(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
屋根がその片側に位置する柱に支持され、柱に対向する側に位置する屋根の前枠と地面間に補助柱が着脱自在に設置される片持ち型のカーポートであり、補助柱の上端と下端にはそれぞれ連結具が接続され、使用時には補助柱の上端の連結具が前枠，またはその付近に固定された受け具に、下端の連結具が地面に定着されたアンカーに共に着脱自在に連結され、不使用時には前枠と地面から完全に取り外された補助柱がその上端の連結具と下端の連結具において直接、柱側面の、補助柱の上端位置と下端位置に突設された、前記上端の連結具と下端の連結具の形状に対応した形状の受け具に保持されるカーポート。
【請求項２】
連結具は補助柱の使用時に、連結具が嵌合する孔を持つ受け具の孔内に差し込まれ、回転させられて受け具に係合する請求項１記載のカーポート。
【請求項３】
下端の連結具はコの字形に形成され、アンカーと、下端の連結具の位置に突設された受け具は棒状に形成されている請求項１、もしくは請求項２記載のカーポート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は強風時や降雪時等に補助柱が設置される片持ち型のカーポートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
屋根の片側に立設される柱に屋根が支持される片持ち型のカーポートは強風や降雪に対して弱いため、安定性を確保し、柱の負担を軽減する目的から柱に対向する側に着脱自在な補助柱が設置される。
【０００３】
補助柱は必要時に前枠と地面間に架設されればよいことから、平常時は出入庫時の障害にならないよう、完全に取り外し自在に設置されるか（特許文献１、特許文献２参照）、梁の先端位置に回転自在に連結され、不使用時に収縮し、梁に沿って格納されるかのいずれかである（特許文献３、特許文献４参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特公昭62−2094号公報
【特許文献２】
実公昭62-14280号公報
【特許文献３】
実公平４-19154号公報
【特許文献４】
実開昭58-75850号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前者の形式では取り外された補助柱がカーポートから離れた場所に保管されるため必要時の対応に時間を要し、後者の形式では格納時に補助柱の重量が屋根に付加されるため柱が負担するモーメントが増加する他、柱や屋根に衝撃が加えられたときに格納が解除され、落下する可能性がある。
【０００６】
この発明は上記問題を解消する形式のカーポートを提案するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明では補助柱を柱に対向する側に位置する屋根の前枠と地面から完全に取り外し自在にし、取り外された補助柱を柱に保持させることにより必要時の対応に要する時間を短縮すると共に、カーポートが衝撃を受けたときの危険を回避する。
【０００８】
補助柱の上端と下端にはそれぞれ連結具が接続され、上端の連結具は前枠，またはその付近に固定された受け具に、下端の連結具は地面に定着されたアンカーに共に着脱自在に連結される。上端の連結具は例えばスライドし、受け具に嵌合することにより着脱自在に連結される。
【０００９】
前枠と地面から完全に取り外された補助柱はその連結具と下端の連結具において直接、柱の外周面の、補助柱の上端と下端位置に突設され、上端の連結具と下端の連結具の形状に対応した形状の受け具に保持される。連結具は補助柱の使用時には例えば連結具が嵌合する孔を持つ受け具の孔内に差し込まれ、回転させられて受け具に係合する。
【００１０】
補助柱は不使用時に柱に沿って保持されることにより柱に保持された状態から強風時等に前枠と地面間に架設されるまでの時間が短縮され、必要時に迅速に対応できる。また格納場所が柱であるため屋根の荷重が増すことはなく、屋根の荷重が増加することによる柱の負担モーメントの増加はなく、地面に近い位置であるため落下してもそれによる危険はない。
【００１１】
【発明の実施の形態】
この発明は図１，図２に示すように屋根がその片側に位置する柱１に支持され、柱１に対向する側に位置する屋根の前枠３と地面間に補助柱２が着脱自在に設置されるカーポートである。図１，図２は屋根を吊り材により上吊り式に支持したカーポートを示すが、本発明のカーポートは屋根の片側に柱１が位置する片持ち型のカーポート全般を含む。
【００１２】
補助柱２は図３，図４に示すように外管21とその内部に挿通する内管22からなり、内管22が外管21に対して出入りすることにより伸縮する。補助柱２が伸長した状態、あるいは収縮した状態は外管21を貫通するノブボルト41を操作し、その先端を内管22に突き当てる、あるいはノブボルト41とそれに螺合するノブナット42で内管22を挟み込むことによって保持される。後者の場合は内管22に、補助柱２の使用時の伸長位置と格納時の収縮位置で固定するためのノブボルト41の軸が貫通する孔が形成される。
【００１３】
補助柱２の上端には前枠３，またはその付近に下面側を向いて固定される受け具６に連結される連結具５が接続され、下端には地面に定着されたアンカー８に連結される連結具７が接続される。連結具５と受け具６の形状、及び連結具７とアンカー８の形状は互いに連結可能な組み合わせであれば問われない。
【００１４】
図３〜図６は連結具５をブロック状に形成し、軸で補助柱２の上端から浮かせる一方、受け具６をブロック状の連結具５が嵌合する孔を持つ溝形の形状に形成し、補助柱２を持ち上げて連結具５を受け具６の孔内に差し込み、回転させて連結具５を受け具６に係合させる組み合わせである。連結具５はボルト９やピン等によって外管21の上端に接続される。
【００１５】
図７は連結具５がボルトで、受け具６が雌ねじが形成された板である組み合わせであり、この場合も補助柱２は回転によって受け具６に支持され、あるいは受け具６から取り外される。
【００１６】
図８はスライドによって連結具５が受け具６に嵌合する形状にした場合であり、補助柱２はスライドさせられることで受け具６に支持され、あるいは受け具６から取り外される。
【００１７】
前枠３と地面間への架設時、補助柱２がその軸回りの回転によって受け具６に支持される図５，図７の場合、下端の連結具７は上端の連結具５を受け具６に支持させた後にアンカー８に連結されることから、下端の連結具７はフック状に形成され、アンカー８はボルトやピンによりフックが係止する棒状に形成される。
【００１８】
補助柱２の受け具６への支持が回転によらない場合は連結具７とアンカー８は図５，図７，図８に示すような組み合わせの形状にも形成される。
【００１９】
補助柱２の不使用時、前枠３と地面から完全に取り外された補助柱２は図１に示すようにその連結具５と下端の連結具７において直接、柱１の外周面の、補助柱２の上端と下端位置に突設された、上端の連結具５と下端の連結具７の形状に対応した形状の受け具10，11に保持される。
【００２０】
図４では補助柱２に柱１への支持用の支持具12を別途付加しているが、補助柱２はその上端と下端で柱１に支持されるため、上下の連結具５，７の形状に対応した形状の、すなわち上記した受け具６やアンカー８のような形状の受け具10，11を柱１の側面に突設することにより補助柱２がその連結具５と下端の連結具７において直接、柱１に支持される。
【００２１】
図３の場合、補助柱２の連結具７はそのまま柱１への支持に利用できることから、受け具11は上記したアンカー８と同様に、ボルト等によりフックが係止する棒状に形成される。
【００２２】
【発明の効果】
補助柱を柱に対向する側に位置する屋根の前枠と地面から完全に取り外し自在にし、取り外された補助柱を柱に保持させるため、補助柱が柱に保持された状態から前枠と地面間に架設されるまでの時間が短縮され、必要時に迅速に対応できる。
【００２３】
また補助柱の格納場所が柱であるため屋根の荷重が増すことはなく、屋根の荷重が増加することによる柱の負担モーメントの増加はなく、地面に近い位置であるためカーポートが衝撃を受けたときに補助柱が落下してもそれによる危険はない。
【図面の簡単な説明】
【図１】補助柱の使用状態を示したカーポートの立面図である。
【図２】図１の斜視図である。
【図３】補助柱を示した斜視図である。
【図４】図３の分解斜視図である。
【図５】補助柱上端の連結具と受け具の関係を示した仰観図である。
【図６】図５に示す連結具と受け具の連結状態を示した俯瞰図である。
【図７】補助柱上端の他の連結具と受け具の関係を示した仰観図である。
【図８】補助柱上端の他の連結具と受け具の関係を示した仰観図である。
【符号の説明】
１……柱、２……補助柱、21……外管、22……内管、３……前枠、41……ノブボルト、42……ノブナット、５……連結具、６……受け具、７……連結具、８……アンカー、９……ボルト、10……受け具、11……受け具、12……支持具。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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