(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）回転軸と一体的に回転するロータコアと、
（ｂ）このロータコアに巻装され、両側に巻線端部を有するロータコイルと、
（ｃ）前記ロータコアに配設され、前記ロータコアと前記ロータコイルとを電気的に絶縁すると共に、前記巻線端部を絶縁固定するガイド部が一体成形された樹脂製のコイルボビンと
を備えた回転電機において、
前記ガイド部には、前記コイルボビンの回転方向に前記巻線端部の線径よりも小さい開口が形成されていることを特徴とする回転電機。
【請求項２】
（ａ）回転軸と一体的に回転するロータコアと、
（ｂ）このロータコアに巻装され、両側に巻線端部を有するロータコイルと、
（ｃ）このロータコイルへの給電を行う２個の集電部材と、
（ｄ）前記ロータコイルの両側の巻線端部と前記２個の集電部材との間に介在して前記ロータコイルの両側の巻線端部と前記２個の集電部材とを電気的にそれぞれ接続する２個の接続端子と、
（ｅ）前記ロータコアと前記ロータコイルとを電気的に絶縁すると共に、前記ロータコイルの両側の巻線端部を絶縁固定するガイド部が一体成形されたコイルボビンと
を備えた回転電機において、
前記ロータコイルの両側の巻線端部と前記２個の接続端子との結線位置を非対称な位置とすることを特徴とする回転電機。
【請求項３】
（ａ）回転軸と一体的に回転するロータコアと、
（ｂ）このロータコアに巻装され、両側に巻線端部を有するロータコイルと、
（ｃ）このロータコイルへの給電を行う集電部材と、
（ｄ）前記巻線端部と前記集電部材との間に介在して前記巻線端部と前記集電部材とを電気的に接続する接続端子と、
（ｅ）前記接続端子と前記ロータコアとを電気的に絶縁すると共に、前記巻線端部を絶縁固定するガイド部が一体成形された樹脂成形品である端子保護部材と
を備えた回転電機において、
前記端子保護部材は、前記回転電機の発熱部に冷却風を送る複数枚の冷却翼、およびこれらの冷却翼を支持する支持板部よりなる冷却ファンであって、
前記ガイド部は、前記冷却ファンの支持板部に一体成形されていることを特徴とする回転電機。
【請求項４】
請求項３に記載の回転電機において、
前記ロータコイルは、コイルボビンの外周に巻装されており、
前記ガイド部は、前記支持板部から前記コイルボビンに接触するように延長され、内部に前記ロータコイルの両側の巻線端部が挿通する挿通穴が形成されていることを特徴とする回転電機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、特にロータコイルの両側の巻線端部を絶縁固定するガイド部を有する回転子を備えた発電機等の回転電機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、図１２ないし図１４に示したように、ハウジング１０１内に回転自在に支持された回転軸１０２と、この回転軸１０２と一体的に回転するランデル型のポールコア１０３と、このポールコア１０３にコイルボビン１０４を介して巻装されたロータコイル１０５と、回転軸１０２の端部外周に設けられたスリップリング１０６と、ロータコイル１０５の両側の巻線端部１０７とスリップリング１０６とを電気的に接続するターミナル１０８とを備えた車両用交流発電機（オルタネータ）が知られている。そして、ロータコイル１０５の両側の巻線端部１０７は、ポールコア１０３との電気的な絶縁を確保するために、円管状の絶縁チューブ１０９により覆われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
近年、車両用交流発電機等の回転電機においては、価格競争が激しく、工程の廃止または部品点数の削減により、回転電機の製品価格の低減化を図ることが望まれている。
【０００４】
ところが、従来の車両用交流発電機においては、ロータコイル１０５の両側の巻線端部１０７に絶縁チューブ１０９を組み付ける必要があり、部品点数や組付工数が多いという問題が生じていた。そして、その絶縁チューブ１０９の組み付けを自動化するには、図１４に示したように、ロータコイル１０５の両側の巻線端部１０７の真直を保つことが必須である。したがって、絶縁チューブ１０９の組み付け前に数回に渡り、巻線端部１０７の真直修正を行っており、工程が多いという問題が生じていた。
【０００５】
また、スリップリング１０６の２個のターミナル１０８とコイルボビン１０４の巻線端部１０７との２つの結線位置は、対称位置（１８０°）に設定されており、両者の結線部はポールコア１０３の外周に設けられる、隣設する２つの爪状部間に配置されている。しかしながら、上記のような結線部の位置では、電気的な正極（プラス）側と負極（マイナス）側とを誤結線する可能性があり、工程上、電極チェックが必要となり、工程が増えるという問題も生じている。
【０００６】
【発明の目的】
本発明は、ロータコイルの両側の巻線端部の固定機能および絶縁機能を、回転電機の構成上必要な他の部品に持たせるという点に着目し、工程の一部を廃止したり、部品点数を削減したりすることにより、製品価格を低減できるようにすることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明によれば、ロータコアとロータコイルとを電気的に絶縁するコイルボビンの樹脂成形時に、ロータコイルの両側の巻線端部を絶縁固定するガイド部を一体成形することで、ロータコイルの両側の巻線端部の固定機能および絶縁機能を、コイルボビンに持たせることができる。そして、コイルボビンの回転による遠心力にてロータコイルの両側の巻線端部が食み出さないように、コイルボビンの回転方向にロータコイルの巻線端部の線径よりも小さい開口（スリット）が、ガイド部に形成されている。そして、ロータコイルの巻線作業時は、ロータコイルの両側の巻線端部をガイド部に差し込んで固定する。これにより、ロータコイルの両側の巻線端部に絶縁チューブを組み付ける工程を廃止でき、しかも絶縁チューブが廃止されるので部品点数を減少できることにより、製品価格を低減できる。
【０００８】
請求項２に記載の発明によれば、ロータコイルの両側の巻線端部と集電部材の２個の接続端子との結線位置を非対称な位置となるように設定している。この結果、ロータコイルの両側の巻線端部と集電部材の２個の接続端子との電気的な正極側と負極側とを誤結線する心配がなくなるので、製造工程の中で誤結線をチェックするための電極検査工程を廃止できる。
【０００９】
請求項３に記載の発明によれば、複数枚の冷却翼および支持板部よりなる冷却ファンを一体成形した樹脂成形品である端子保護部材に、接続端子とロータコアとを電気的に絶縁する樹脂成形品にロータコイルの両側の巻線端部を絶縁固定するガイド部を一体成形することで、ロータコイルの両側の巻線端部の固定機能および絶縁機能を樹脂成形品である端子保護部材に持たせることができる。これにより、ロータコイルの両側の巻線端部に絶縁チューブを組み付ける工程を廃止でき、しかも絶縁チューブが廃止されるので、さらに部品点数および組付工数を減少できることにより、製品価格を低減できる。
【００１０】
請求項４に記載の発明によれば、ロータコイルは、コイルボビンの外周に巻装されている。そして、ガイド部は、冷却ファンの支持板部からコイルボビンに接触するように延長され、内部にロータコイルの両側の巻線端部が挿通する挿通穴が形成されている。
【００１１】
【発明の実施の形態】
〔第１実施例の構成〕
図１ないし図５は本発明の回転電機を車両用交流発電機に適用した第１実施例を示したもので、図１は車両用交流発電機の主要構造を示した図で、図２は車両用交流発電機の全体構造を示した図である。
【００１２】
本実施例の車両用交流発電機１は、車両に搭載されたエンジン（図示せず）により回転駆動される回転軸２と、この回転軸２を２個の軸受３、４を介して回転自在に支持する後記するハウジングと、このハウジングの内面に固定された後記するステータと、ハウジングの内部に回転自在に収容された後記するロータとを備えている。なお、回転軸２は、ローレット嵌合により後記するフロント側、リヤ側ポールコア２１、２２の軸心部に圧入固定されており、前端部（フロント側部）が、ベルト（図示せず）を介してエンジンの回転動力を回転軸２に伝達するためのプーリ５に連結されている。
【００１３】
ハウジングは、多数の通風口１１が形成されたフロントハウジング６と、多数の通風口１２および多数の排気口１３が形成されたリヤハウジング７とから構成されている。リヤハウジング７内には、電圧調整装置８、三相整流装置９およびブラシ１０が配設されている。なお、ブラシ１０は、金属板、例えば銅合金のバネ材である燐青銅またはベリリウム銅等の導電性の薄板弾性材製で、電圧調整装置８のケースと一体成形されたブラシホルダ１４内にインサート成形されたターミナル１５と電気的に接続されている。ステータは、電機子として働く部分で、ステータコア１６、およびこのステータコア１６に巻装された三相のステータコイル１７により構成されている。
【００１４】
次に、本実施例のロータを図１ないし図５に基づいて説明する。ロータは、界磁装置として働く部分で、回転軸２と一体的に回転する。このロータは、回転軸２に固定されたランデル型のポールコアを構成するフロント側、リヤ側ポールコア２１、２２と、このフロント側、リヤ側ポールコア２１、２２に巻装されたフィールドコイル２３と、フロント側、リヤ側ポールコア２１、２２とフィールドコイル２３とを電気的に絶縁するコイルボビン２４と、フィールドコイル２３に励磁電流を供給するための２個のスリップリング２５と、これらのスリップリング２５とフィールドコイル２３との間に介在する２個のスリップリング端子２６と、これらのスリップリング端子２６を保護する端子保護部材２７とから構成されている。
【００１５】
次に、本実施例のフロント側、リヤ側ポールコア２１、２２を図１ないし図３に基づいて説明する。ここで、図３はリヤ側ポールコア２２のリヤ側面を示した図である。フロント側、リヤ側ポールコア２１、２２は、本発明のロータコアに相当する部品で、低炭素鋼を鍛造成形することにより所定の形状に形成された８極、１２極、１４極または１６極の磁極部で、中央の円筒状空間内にコイルボビン２４を介してフィールドコイル２３が巻かれている。このフロント側、リヤ側ポールコア２１、２２には、フロント側とリヤ側に互いに噛み合うように複数個（本例では６個）の爪状磁極片２８と複数個（本例では６個）の爪状磁極片２９が、各円筒状部の外周側より放射状に突出するように設けられている。なお、リヤ側ポールコア２２において対称的な位置に配される、隣設する２個の爪状磁極片２９の根元部分間には、後記する端子保護部材２７の２個のガイド部がそれぞれ差し込まれる２個のＶ溝部（略逆三角形状の凹部）３０が形成されている。
【００１６】
フィールドコイル２３は、本発明のロータコイルに相当する部品で、線径が例えば０．５ｍｍ〜２．０ｍｍの銅線が利用され、コイルボビン２３の外周に所定の巻数巻装されるコイル部３１、およびこのコイル部３１のリヤ側端部より軸方向に引き出された２本のコイルリード部（本発明の巻線端部に相当する）３２を有している。そして、フィールドコイル２３に励磁電流が流れると、フロント側、リヤ側ポールコア２１、２２を磁化する界磁巻線である。具体的には、フィールドコイル２３に励磁電流が流れると、一方の爪状磁極片２８が全てＮ極（またはＳ極）になり、他方の爪状磁極片２９が全てＳ極（またはＮ極）になる。
【００１７】
コイルボビン２４は、ナイロン樹脂等の絶縁性樹脂を例えば射出成形することにより成形されている。ここで、コイルボビン２４は、フィールドコイル２３の２本のコイルリード部３２の引出し位置を対称位置となるように形成している。なお、コイルボビン２４は、円筒形状の底壁、この底壁の筒方向のフロント側に設けられた円環板形状の係止壁、底壁の筒方向のリヤ側に設けられた円環板形状の係止壁５３を有している。
【００１８】
２個のスリップリング２５は、本発明の集電部材に相当する部品で、例えば銅合金の発泡骨格金属を金属母体とした炭素粉末、天然黒鉛または金属黒鉛等の炭素質部材により円環形状に形成され、回転軸２のリヤ側端部の外周に設けられ、互いに電気的に独立している。これらのスリップリング２５の外周面には、２個のブラシ１０がそれぞれ接触する。
【００１９】
２個のスリップリング端子２６は、本発明の接続端子に相当する部品で、対称的な位置（１８０°間隔）に配設され、例えば板厚が０．８ｍｍ〜１．５ｍｍの銅板等の金属板を断面形状が略コの字形状となるように折り曲げられた導電部材である。これらのスリップリング端子２６は、一端部が２個のスリップリング２５にインサートされることで２個のスリップリング２５に機械的、且つ電気的にそれぞれ接続されている。
【００２０】
また、２個のスリップリング端子２６の他端部には、フィールドコイル２３の２本のコイルリード部３２の各々に先端に設けられた結線部３３に、フュージング溶接等の溶接手段により機械的、且つ電気的に接続される結線部３４がそれぞれ設けられている。なお、両者の結線部３３、３４は、溶接作業を行い易いように、後記する端子保護部材２７の支持板部４２のリヤ側面より所定量（例えば１０ｍｍ程度）だけ突出している。
【００２１】
次に、本実施例の端子保護部材２７を図１ないし図５に基づいて説明する。ここで、図４は端子保護部材２７のリヤ側面とブラシホルダ１４を示した図で、図５は端子保護部材２７のフロント側面を示した図である。端子保護部材２７は、本発明の樹脂成形品に相当する部品で、電気絶縁性および耐熱性に優れ、高強度で寸法安定性に優れる例えばポリフェニレンスルフィド樹脂（ＰＰＳ樹脂）等の電気絶縁性樹脂を例えば射出成形することにより成形されている。この端子保護部材２７は、遠心式冷却ファンの冷却翼を構成する複数枚のファンブレード４１、これらのファンブレード４１を支持する円環板形状の支持板部４２、および支持板部４２の内周側よりリヤ側に突出するように設けられた円筒状部４３を有している。
【００２２】
複数枚のファンブレード４１は、図４に示したように、支持板部４２の外周部のリヤ側面上に円環状に配列されており、ロータの回転に伴ってハウジングの内部に冷却風を吸引して、電圧調整装置８、三相整流装置９、三相のステータコイル１７およびフィールドコイル２３等の発熱部品を冷却する。
【００２３】
支持板部４２は、フロント側、リヤ側ポールコア２１、２２のリヤ側面に固定され、２個のスリップリング端子２６の径方向部分をインサート成形する凸状部４４を有している。この支持板部４２のフロント側面の外周側の対称的な位置（１８０°間隔）には、図１、図２および図５に示したように、フィールドコイル２３の２本のコイルリード部３２の絶縁とコイルリード部３２を真直方向（軸方向）に引き出すための筒形状のガイド部４５が一体成形されている。
【００２４】
２個のガイド部４５は、支持板部４２のフロント側面からコイルボビン２４の係止壁５３に接触するように延長され、内部にフィールドコイル２３のコイルリード部３２が挿通する挿通穴４６が形成されている。その挿通穴４６の内径は、フィールドコイル２３の線径よりも０．５ｍｍ程度大きければ良い。つまりガイド部４５とフィールドコイル２３との間のクリアランスは０．５ｍｍ程度あれば良い。なお、複数枚のファンブレード４１と支持板部４２とから冷却ファンが構成される。
【００２５】
また、支持板部４２のリヤ側面には、ブラシホルダ１４のスリップリングカバー部分との間に断面形状が略Ｕ字形状の微小間隙（ラビリンスシール）を形成する凸部４７が形成されている。これにより、２個のブラシ１０および２個のスリップリング２５を収容する円筒形状の収容室４８は、端子保護部材２７とブラシホルダ１４とにより気密的にシールされている。
【００２６】
円筒状部４３は、２個のスリップリング２５および２個のスリップリング端子２６の軸方向部分を絶縁固定する絶縁固定部材で、２個のスリップリング２５および２個のスリップリング端子２６の軸方向部分と一体化されて回転軸２のリヤ側端部の外周にローレット嵌合により圧入固定されている。
【００２７】
〔第１実施例の製造方法〕
次に、本実施例の車両用交流発電機１のロータの製造方法を図１ないし図５に基づいて簡単に説明する。
【００２８】
先ず、溶融状態の電気絶縁性樹脂（例えばナイロン樹脂）を成形型（図示せず）内に入れて固形化することによりコイルボビン２４を成形する。したがって、円筒形状の底壁、円環板形状の係止壁および円環板形状の係止壁５３を有する略円筒形状の樹脂成形品が得られる。そして、巻き始め側のコイルリード部３２を係止壁５３に形成される一方のスリット（図示せず）に固定した後に、コイルボビン２４の底壁の外周に所定の巻回数だけ巻装してコイル部３１を形成する。その後に、巻き終り側のコイルリード部３２を係止壁５３に形成される他方のスリット（図示せず）に固定する。なお、一方のスリットと他方のスリットとは、対称的な位置（１８０°間隔）に設けられている。したがって、フィールドコイル２３は、コイルボビン２４の係止壁５３の対称的な位置（１８０°間隔）からリヤ側に向けて、２本のコイルリード部３２が引き出されることになる。
【００２９】
一方、略円環形状の炭素質部材を、２個のスリップリング端子２６をインサートした状態で焼成することにより２個のスリップリング２５を成形する。なお、スリップリング端子２６のインサートされる部分の両端面または一端面に、例えばショットブラスト法、ショットピーニング法またはプレス加工により凹凸を形成することにより、スリップリング２５とスリップリング端子２６との接触面積を増加させてスリップリング２５とスリップリング端子２６との接触抵抗を減少させても良い。
【００３０】
次に、溶融状態の電気絶縁性樹脂（ＰＰＳ樹脂）を成形型（図示せず）内に入れて、２個のスリップリング２５および２個のスリップリング端子２６をインサート成形することにより端子保護部材２７を成形する。このとき、端子保護部材２７のうちの複数枚のファンブレード４１を支持する支持板部４２のフロント側面に、略円筒形状のガイド部４５も一体的に成形されることにより、対称的な位置（１８０°間隔）に２個のガイド部４５を備えた樹脂成形品が得られる。
【００３１】
次に、低炭素鋼を鍛造成形することにより所定の形状に成形されたフロント側、リヤ側ポールコア２１、２２間に、フィールドコイル２３を巻装したコイルボビン２４を挟み込むと、係止壁と係止壁５３の外周端が爪状磁極片２８、２９の内周面により略くの字状に押し返される。これにより、コイル部３１を底壁、係止壁および係止壁５３で囲むことになり、コイルボビン２４が絶縁部材で構成されているので、フロント側、リヤ側ポールコア２１、２２とフィールドコイル２３との電気的な絶縁が施される。
【００３２】
次に、回転軸２を、中央の円筒状空間内にフィールドコイル２３およびコイルボビン２４を配設したフロント側、リヤ側ポールコア２１、２２の軸心部にローレット嵌合により圧入することにより、回転軸２の中央部の外周にフロント側、リヤ側ポールコア２１、２２を組み付ける。
【００３３】
さらに、回転軸２の後端部の外周に、２個のスリップリング２５と２個のスリップリング端子２６を内装し、且つ支持板部４２のリヤ側面に複数枚のファンブレード４１を一体成形した端子保護部材２７を圧入固定する。このとき、リヤ側ポールコア２２の隣設する２個の爪状磁極片２９の根元部分間のＶ溝部３０内に２個のガイド部４５が差し込まれるように、端子保護部材２７の支持板部４２のフロント側面がリヤ側ポールコア２２のリヤ側面に接触するまで圧入する。
【００３４】
次に、フィールドコイル２３の２本のコイルリード部３２を、端子保護部材２７の２個のガイド部４５の挿通穴４６内を挿通させて、支持板部４２のリヤ側面より所定量だけ引き出した後に、コイルリード部３２の先端側の結線部３３とスリップリング端子２６の先端側で折り曲げれた結線部３４とをフュージング溶接等の溶接手段により接合する。そして、結線部３３、３４を、図示しない含浸剤（エポキシ樹脂系樹脂）により覆って絶縁保護しても良い。
以上により、車両用交流発電機１のロータが製造される。
【００３５】
〔第１実施例の作用〕
次に、本実施例の車両用交流発電機１の作用を図１ないし図４に基づいて簡単に説明する。
【００３６】
車両に搭載されたエンジンが始動すると、エンジンの回転動力がベルトを介してプーリ５に伝達され、回転軸２が回転することによりロータが回転する。すなわち、回転軸２と一体的にフロント側、リヤ側ポールコア２１、２２、フィールドコイル２３および２個のスリップリング２５が回転する。そして、電圧調整装置８がフィールドコイル２３の給電を開始すると、フロント側、リヤ側ポールコア２１、２２が磁化する。これにより、一方の６個の爪状磁極片２８が全てＮ極になり、他方の６個の爪状磁極片２９が全てＳ極になる。
【００３７】
そして、フロント側、リヤ側ポールコア２１、２２の外側に配されたステータコア１６に巻装された三相のステータコイル１７に順次交流電流が誘起し、三相整流装置９でその交流電流が整流されて直流電流に変換される。そして、その直流電流がバッテリに供給されてバッテリが充電される。
【００３８】
また、回転軸２と一体的に回転する複数枚のファンブレード４１によって、フロントハウジング６に形成された多数の通風口１１、およびリヤハウジング７に形成された多数の通風口１２からハウジング内部に吸い込まれた冷却風は、三相のステータコイル１７およびフィールドコイル２３を冷却した後に多数の排気口１３よりハウジングの外部に吹き出す。
【００３９】
〔第１実施例の効果〕
以上のように、車両用交流発電機１のロータにおいては、複数枚のファンブレード４１および支持板部４２よりなる遠心式冷却ファンを一体成形した樹脂成形品である端子保護部材２７に、フィールドコイル２３の２本のコイルリード部３２をフロント側、リヤ側ポールコア２１、２２から電気的に絶縁すると共に、２本のコイルリード部３２を真直方向に引き出すための２個のガイド部４５を一体成形している。
【００４０】
したがって、従来の絶縁チューブの代わりにガイド部４５を設け、さらにそのガイド部４５を端子保護部材２７に一体成形することにより、フィールドコイル２３の２本のコイルリード部３２に絶縁チューブを組み付ける組付工程を廃止できる。しかも、ロータを構成する部品から絶縁チューブを廃止できるので、部品点数を減少できることによって、車両用交流発電機１のロータの製品価格を低減することができる。
【００４１】
〔第２実施例〕
図６ないし図８は本発明の回転電機を車両用交流発電機に適用した第２実施例を示したもので、図６はコイルボビンを示した図で、図７はコイルボビンを示した図である。
【００４２】
本実施例では、フィールドコイル２３の２本のコイルリード部３２を絶縁固定する２個のガイド部５４を、樹脂製のコイルボビン２４に一体成形している。具体的には、このコイルボビン２４は、フィールドコイル２３のコイル部３１が巻回される円筒形状の底壁５１、この底壁５１の筒方向のフロント側に設けられた円環板形状の係止壁５２、底壁５１の筒方向のリヤ側に設けられた円環板形状の係止壁５３を有している。
【００４３】
底壁５１は、フロント側、リヤ側ポールコア２１、２２の円筒部分とフィールドコイル２３のコイル部３１とを電気的に絶縁する部分である。係止壁５２は、フロント側、リヤ側ポールコア２１、２２の一方の爪状磁極片２８とフィールドコイル２３のコイル部３１とを電気的に絶縁する部分である。
【００４４】
係止壁５３は、フロント側、リヤ側ポールコア２１、２２の他方の爪状磁極片２９とフィールドコイル２３のコイル部３１とを電気的に絶縁する部分である。そして、係止壁５３のリヤ側面からは、略円管形状のガイド部５４がリヤ側に突出するように延長されている。
【００４５】
そして、２個のガイド部５４には、コイルボビン２４の回転方向にフィールドコイル２３の両側の各コイルリード部３２（巻き始め側のコイルリード部３２、巻き終り側のコイルリード部３２）の線径よりも小さい開口（スリット）５５が形成されている。さらに、ガイド部５４の内部には、コイルリード部３２が圧入されて挿通する挿通穴５６が形成されている。また、ガイド部５４付近には、フィールドコイル２３のコイルリード部３２を係止壁５３の径方向外方より差し込むための差込溝５７が形成されている。なお、ガイド部５４のコイルリード部３２を差し込む差込み方向は、コイルボビン２４の回転による遠心力にてコイルリード部３２が食み出さないように外周方向は避ける。
【００４６】
以上のように、本実施例では、コイルボビン２４の樹脂成形（射出成形）時に、フィールドコイル２３の２本のコイルリード部３２を絶縁固定できる２個のガイド部５４を一体成形している。そして、フィールドコイル２３の巻線作業時は、巻き始め側のコイルリード部３２を一方のガイド部５４に差し込んで固定し、同様に、巻き終り側のコイルリード部３２を他方のガイド部５４に差し込んで固定する。これにより、従来行っていた絶縁チューブの組み付け前のリードコイル部３２の真直修正工程を廃止できる。さらに、ガイド部５４が絶縁機能を兼ね備えていることから絶縁チューブも廃止できる。その結果、部品点数を減少できることによって、車両用交流発電機１のロータの製品価格を低減することができる。
【００４７】
〔第３実施例〕
図９ないし図１１は本発明の回転電機を車両用交流発電機に適用した第３実施例を示したもので、図９は端子保護部材のリヤ側面を示した図で、図１０はコイルボビンのリヤ側面を示した図で、図１１はリヤ側ポールコアのリヤ側面を示した図である。
【００４８】
本実施例では、フィールドコイル２３の２本のコイルリード部３２の結線部３３と２個のスリップリング２５の２個のスリップリング端子２６の結線部３４との結線位置が、プラス、マイナスの誤結線を防止するために、対称位置（１８０°間隔）から非対称位置（１２０°間隔または６０°間隔）となるように設定している。なお、この実施例の端子保護部材２７には、複数枚のファンブレード４１はなく、支持板部４２の外周側からスリップリング端子２６の径方向部分を保持する端子保持部４９が２本突出している。
【００４９】
先ず、図９に示したように、端子保持部材２７のうち、支持板部４２の外周側に突出する２本の端子保持部４９の間隔を所定の角度θ1 （例えば１２０°または６０°）に設定している。これにより、２個のスリップリング端子２６の結線部３４の結線位置も、対称位置から非対称位置、つまり所定の角度θ1 （例えば１２０°または６０°）に設定される。
【００５０】
また、図１０に示したように、コイルボビン２４の係止壁５３からリア側に突出する２個のガイド部５４の間隔を所定の角度θ2 （例えば１２０°または６０°）に設定している。これにより、ガイド部５４内に通されるコイルリード部３２の結線部３３の結線位置も、対称位置から非対称位置、つまり所定の角度θ2 （例えば１２０°または６０°）に設定される。
【００５１】
したがって、２個のスリップリング端子２６の結線部３４の結線位置の間隔である角度θ1 とコイルリード部３２の結線部３３の結線位置の間隔である角度θ2 とは、同一の角度（例えば１２０°または６０°）であり、リヤ側ポールコア２２のうち隣設する２個の爪状磁極片２９間のＶ字溝３０内にコイルリード部３２が位置するように配線し、スリップリング端子２６との結線を行う。その結果、２本のコイルリード部３２の結線部３３と２個のスリップリング端子２６の結線部３４とのプラス、マイナスの誤結線やそのチェックのための電極検査工程を廃止することができるので、車両用交流発電機１のロータの製品価格をさらに低減することができる。
【００５２】
〔変形例〕
本実施例では、本発明を車両用交流発電機１に適用したが、本発明をその他の交流発電機、交流電動機、直流発電機または直流電動機等の回転電機に適用しても良い。また、本実施例では、ロータを界磁としたが、ロータを電機子として用いても良い。さらに、本実施例では、回転軸２がエンジンに回転駆動される車両用交流発電機１に本発明を用いたが、電動モータ等の他の駆動源により回転駆動される交流発電機に本発明を用いても良い。
【００５３】
本実施例では、図３に一点鎖線で示したように、ガイド部４５を略円筒形状に形成したが、図３に破線で示したように、ガイド部４０を略逆三角筒形状に形成しても良い。この場合には、リヤ側ポールコア２２のうち隣設する２個の爪状磁極片２９間のＶ字溝３０内にガイド部４５が位置ずれすることなく嵌め込まれるので回転性能が良くなる。
【００５４】
本実施例では、ランデル型のロータコアを一対のフロント側、リヤ側ポールコア２１、２２（２つの磁極部材）により構成したが、ランデル型のロータコアを１つの磁極部材にて構成しても良い。また、爪状磁極片２８、２９の個数は、爪状磁極片２８、２９の個数が同一の個数であれば自由に選定できる。
【００５５】
本実施例では、樹脂製の遠心式冷却ファンを設けたが、樹脂製の斜流式冷却ファン、金属製の斜流式冷却ファンまたは金属製の遠心式冷却ファンを設けても良い。また、遠心式冷却ファンに斜流式冷却翼が混在していても良い。そして、冷却ファンは、フロント側ポールコア２１のフロント側面に固定されていても、リヤ側ポールコア２２のリヤ側面に固定されていても良く、ハウジングの外に設けられていても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両用交流発電機の主要構造を示した断面図である（第１実施例）。
【図２】車両用交流発電機の全体構造を示した断面図である（第１実施例）。
【図３】リヤ側ポールコアのリヤ側面を示した断面図である（第１実施例）。
【図４】端子保護部材のリヤ側面とブラシホルダを示した断面図である（第１実施例）。
【図５】端子保護部材のフロント側面を示した側面図である（第１実施例）。
【図６】コイルボビンのリヤ側面を示した側面図である（第２実施例）。
【図７】コイルボビンを示した概略図である（第２実施例）。
【図８】コイルボビンの主要構造を示した拡大図である（第２実施例）。
【図９】端子保護部材のリヤ側面を示した側面図である（第３実施例）。
【図１０】コイルボビンのリヤ側面を示した側面図である（第３実施例）。
【図１１】リヤ側ポールコアのリヤ側面を示した側面図である（第３実施例）。
【図１２】車両用交流発電機の全体構造を示した断面図である（従来の技術）。
【図１３】ロータコイルの巻線端部と絶縁チューブを示した斜視図である（従来の技術）。
【図１４】コイルボビンと絶縁チューブを示した概略図である（従来の技術）。
【符号の説明】
１  車両用交流発電機（回転電機）
２  回転軸
８  電圧調整装置
９  三相整流装置
１０  ブラシ
１４  ブラシホルダ
１５  ターミナル
１６  ステータコア
１７  ステータコイル
２１  フロント側ポールコア（ロータコア）
２２  リヤ側ポールコア（ロータコア）
２３  フィールドコイル（ロータコイル）
２４  コイルボビン
２５  スリップリング（集電部材）
２６  スリップリング端子（接続端子）
２７  端子保護部材（樹脂成形品）
２８  爪状磁極片
２９  爪状磁極片
３０  Ｖ字溝
３１  コイル部
３２  コイルリード部
３３  結線部
３４  結線部
４１  ファンブレード（冷却ファン）
４２  支持板部（冷却ファン）
４５  ガイド部
５４  ガイド部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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