(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ある区域にて、その隣の区域との境界線に向かって視覚障害者をその境界線の手前まで誘導するように誘導ブロックが敷き詰められた誘導ブロック敷設路と、
前記誘導ブロック敷設路の前記境界線側と繋がるように設けられたブロックはめ込み用の第１凹部と、
第１凹部にはめ込まれ、一方の面が誘導凸部を有し、他方の面が警告凸部を有する誘導・警告両用ブロックと
を備え、
前記境界線が常時開放されている場合には、前記誘導・警告両用ブロックを誘導凸部が表になるように前記第１凹部にはめ込み、
前記境界線が常時閉鎖されている場合には、前記誘導・警告両用ブロックを警告凸部が表になるように前記第１凹部にはめ込む
ことを特徴とする視覚障害者用リバーシブル誘導路。
【請求項２】
請求項１記載の視覚障害者用リバーシブル誘導路であって、
前記第１凹部と前記境界線との間に設けられたブロックはめ込み用の第２凹部と、
第２凹部にはめ込まれ、一方の面が誘導凸部を有し、他方の面が凹凸のない平面を有する誘導・平面両用ブロックと
を備え、
前記境界線が常時開放されている場合には、前記誘導・平面両用ブロックを誘導凸部が表になるように前記第２凹部にはめ込み、
前記境界線が常時閉鎖されている場合には、前記誘導・平面両用ブロックを平面が表になるように前記第２凹部にはめ込む
ことを特徴とする視覚障害者用リバーシブル誘導路。
【請求項３】
請求項１又は２記載の視覚障害者用リバーシブル誘導路であって、
前記第１凹部から前記境界線に略平行に設けられたブロックはめ込み用の第３凹部と、
第３凹部にはめ込まれ、一方の面が凹凸のない平面を有し、他方の面が警告凸部を有する平面・警告両用ブロックと
を備え、
前記境界線が常時開放されている場合には、前記平面・警告両用ブロックを平面が表になるように前記第３凹部にはめ込み、
前記境界線が常時閉鎖されている場合には、前記平面・警告両用ブロックを警告凸部が表になるように前記第３凹部にはめ込む
ことを特徴とする視覚障害者用リバーシブル誘導路。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載の視覚障害者用リバーシブル誘導路であって、
前記各凹部は、
各ブロックを保持する金属製の箱部材と、
前記箱部材の下側に敷き詰められた砕石と、
前記箱部材に穿設された通水孔と
を備えたものである視覚障害者用リバーシブル誘導路。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかに記載の視覚障害者用リバーシブル誘導路であって、
前記各ブロックは、中空孔を有するコンクリート基材の両面にビニルタイルを貼付したものである視覚障害者用リバーシブル誘導路。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、視覚障害者用リバーシブル誘導路に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の視覚障害者誘導路としては、進行方向に沿って棒状に延びる誘導凸部が複数設けられた誘導ブロックと、円形突起である警告凸部が複数設けられた警告ブロックとを適宜敷き詰めたものが知られている。
【０００３】
例えば、図８（ａ）のように、ある区域Ｘとその隣の区域Ｙとの境界線が常に開放されている場合には、ある区域Ｘにおいて境界線に向かって誘導ブロック１２を敷設し、その隣の区域Ｙにおいてもこれと連続するように誘導ブロック１２を敷設する。これにより、視覚障害者は、境界線で停止することなく通過することができる。
【０００４】
一方、図８（ｂ）のように、ある区域Ｘとその隣の区域Ｙの境界線が開閉扉で仕切られている場合には、ある区域Ｘにおいて境界線に向かって誘導ブロック１２を敷設し、境界線の手前には警告ブロック１５を敷設する。この警告ブロック１５は、開閉扉の開閉幅だけ境界線に沿って敷設する。また、その隣の区域Ｙにおいてもこれと同様にして誘導ブロック１２と警告ブロック１５を敷設する。これにより、視覚障害者は、境界線の手前で停止する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、寒冷地小規模駅の駅舎では、夏期においては通行のために開閉扉を常時開放しているものの、冬期においては厳しい寒さのため駅舎内の待合いスペースにストーブを設置し、室内保温のために旅客等の通行時以外は開閉扉を閉鎖している。
【０００６】
このため、夏期を想定して図８（ａ）のように視覚障害者誘導路を形成した場合には、冬期に開閉扉が閉鎖されると視覚障害者が開閉扉に衝突するおそれがある。したがって、フェイルセーフの考え方に立てば、冬期を想定して図８（ｂ）のように視覚障害者誘導路を形成するのが好ましいように思われる。
【０００７】
しかしながら、寒冷地小規模駅といえども、時間帯によっては短時間に多くの旅客が通行する。ゆえに夏期において常時開閉扉が開放されている場合において、「止まれ」を意味する警告ブロック１５を設置することは、旅客流動上好ましくないという問題がある。
【０００８】
この問題を解決するには、夏期には図８（ａ）のように、冬期には図８（ｂ）のように工事し直すことも考えられるが、毎シーズン工事をすることは、コスト面においても、旅客へのサービス面においても好ましくない。
本発明は上記問題点を解決することを課題とするものであり、境界線が常時通過できる場合とそうでない場合とで簡単に使い分けできる視覚障害者用リバーシブル通路を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
上記課題を解決するため、本発明の視覚障害者用リバーシブル通路は、
ある区域にて、その隣の区域との境界線に向かって視覚障害者をその境界線の手前まで誘導するように誘導ブロックが敷き詰められた誘導ブロック敷設路と、前記誘導ブロック敷設路の前記境界線側と繋がるように設けられたブロックはめ込み用の第１凹部と、
第１凹部にはめ込まれ、一方の面が誘導凸部を有し、他方の面が警告凸部を有する誘導・警告両用ブロックと
を備えたことを特徴とする。
【００１０】
本発明では、境界線が常時開放されている場合には、誘導・警告両用ブロックを誘導凸部が表になるように第１凹部にはめ込んで使用する。このため、視覚障害者は、境界線付近で立ち止まることなくそのまま境界線を通過することができ、旅客流動上好ましい。
【００１１】
一方、境界線が開閉扉等により常時閉鎖されている場合には、誘導・警告両用ブロックを警告凸部が表になるように第１凹部にはめ込む。このため、視覚障害者は、境界線をそのまま通過せずに境界線付近で立ち止まるため、開閉扉等により境界線が閉鎖されていたとしても、開閉扉等に衝突することはない。
【００１２】
以上のように、本発明によれば、境界線が常時開放されている場合には誘導・警告両用ブロックを誘導凸部が表になるようにはめ込み、境界線が常時閉鎖されている場合には誘導・警告用ブロックを警告凸部が表になるようにはめ込むという簡単な操作で、前者においては旅客流動性が損なわれるのを防止し、後者においては視覚障害者の安全性を確保できる。
【００１３】
本発明では、第１凹部と境界線との間に設けられたブロックはめ込み用の第２凹部と、この第２凹部にはめ込まれ、一方の面が誘導凸部を有し、他方の面が凹凸のない平面を有する誘導・平面両用ブロックとを備えていてもよい。
この場合、境界線が常時開放されている場合には、誘導・平面両用ブロックを誘導凸部が表になるように第２凹部にはめ込む。このため、視覚障害者は、上記と同様、境界線付近で立ち止まることなくそのまま境界線を通過する。一方、境界線が開閉扉等により常時閉鎖されている場合には、誘導・平面両用ブロックを平面が表になるように第２凹部にはめ込む。このため、視覚障害者は、境界線から少なくともこの誘導・平面両用ブロックがはめ込まれた位置より手前で立ち止まるため、開閉扉等に近づきすぎるおそれがなく、安全性が高まる。
【００１４】
本発明では、第１凹部から境界線に略平行に設けられたブロックはめ込み用の第３凹部と、この第３凹部にはめ込まれ、一方の面が凹凸のない平面を有し、他方の面が警告凸部を有する平面・警告両用ブロックとを備えていてもよい。
この場合、境界線が常時開放されている場合には、平面・警告両用ブロックを平面が表になるように第３凹部にはめ込む。このため、視覚障害者は、上記と同様、境界線付近で立ち止まることなくそのまま境界線を通過する。一方、境界線が開閉扉等により常時閉鎖されている場合には、平面・警告両用ブロックを警告凸部が表になるように第３凹部にはめ込む。このため、開閉扉によって閉ざされる通路幅だけ警告凸部を境界線に沿って設けておくことができ、視覚障害者が開閉扉に衝突するおそれをより確実に回避できる。
【００１５】
本発明における各凹部は、各ブロックを保持する金属製の箱部材と、この箱部材の下側に敷き詰められた砕石と、箱部材に穿設された通水孔とを備えていることが好ましい。
この場合、雨水や清掃の際の水がブロックの隙間から滲み込んだとしても、箱部材の通水孔を経て砕石に至るため水はけが良好であり、ブロックの隙間から滲み込んだ水によってブロックが浮き上がるおそれがない。
【００１６】
本発明における各ブロックは、中空孔を有するコンクリート基材の両面にビニルタイルを貼付したものが好ましい。
この場合、中空孔によってブロックの重量が軽減されているため、ブロックの表裏を入れ替える操作を比較的容易に行うことができる。また、両面はビニルタイルであるため、防滑性・耐候性に優れ、既設の床面にも調和しやすい。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。図１は本実施形態の寒冷地小規模駅の平面図、図２は第１〜第３凹部の説明図、図３は誘導・警告両用ブロックの説明図、図４は誘導・平面両用ブロックの説明図、図５は平面・警告両用ブロックの説明図である。
【００１８】
本実施形態における寒冷地小規模駅の駅舎１は、駅舎出入口２を通って駅舎内の待合いスペース３に入るように構成されている。この駅舎出入口２は、駅舎外と駅舎内との境界線に当たり、開閉扉４（引き戸）を備えている。そして、駅舎外から駅舎内にかけての床面には、視覚障害者用リバーシブル誘導路１０が設けられている。
【００１９】
視覚障害者用リバーシブル誘導路１０は、駅舎外と駅舎内にそれぞれ設けられているが、その構成は駅舎出入口２を挟んで対称であるため、ここでは駅舎外の構成についてのみ説明する。
視覚障害者用リバーシブル誘導路１０は、駅舎外から駅舎出入口２に向かって敷き詰められた誘導ブロック敷設路１１と、第１凹部２１（図２参照）に着脱可能にはめ込まれた誘導・警告両用ブロック３０と、第２凹部２２（図２参照）に着脱可能にはめ込まれた誘導・平面両用ブロック４０と、第３凹部２３（図２参照）に着脱可能にはめ込まれた平面・警告両用ブロック５０とにより構成されている。
【００２０】
誘導ブロック敷設路１１は、駅舎外から駅舎出入口２の手前まで複数の誘導ブロック１２を敷き詰めた通路である。誘導ブロック１２は、黄色で棒状の誘導凸部１３が表面に複数並設されたビニルタイル付きのブロックであり、床面に着脱不能に固定されている。この誘導ブロック１２の誘導凸部１３は、長手方向が駅舎外から駅舎出入口２を向くように配置されている。したがって、視覚障害者は、白杖でこの誘導ブロック敷設路１１を辿りながら歩くことにより、駅舎外から駅舎出入口２の手前まで導かれる。
【００２１】
第１凹部２１は、図２（ａ）に示すように誘導ブロック敷設路１１の駅舎出入口２側と繋がる床面に設けられた凹溝であり、誘導・警告両用ブロック３０を着脱自在にはめ込むことのできる大きさに形成されている。
第２凹部２２は、図２（ａ）に示すように第１凹部２１と駅舎出入口２との間の床面にて第１凹部２１の駅舎出入口２側と繋がるように設けられた凹溝であり、誘導・平面両用ブロック４０を着脱自在にはめ込むことのできる大きさに形成されている。
【００２２】
第３凹部２３は、図２（ａ）に示すように第１凹部２１から駅舎出入口２に沿って平行となるように設けられた凹溝であり、平面・警告両用ブロック５０を着脱自在にはめ込むことのできる大きさに形成されている。この第３凹部２３は、第１凹部２１の左右方向の一方に一つ、他方に４つ形成されている。
【００２３】
これら第１〜第３凹部２１〜２３は、それぞれ凹溝として独立して形成されているのではなく連続して形成されている。つまり、これら全体を上から見たときの形状は略Ｔ字である。このため、以下には第１〜第３凹部２１〜２３の全体を総称してＴ字溝２０と称する。このＴ字溝２０は、図２（ｂ）に示すように、各ブロック３０，４０，５０を保持するステンレス製の箱部材２４と、この箱部材２４の下側に敷き詰められた砕石２５と、箱部材２４の底面に穿設された複数の通水孔２４ａとを有する構造である。なお、箱部材２４の側面端部には、補強用のフランジ２４ｂが設けられている。
【００２４】
誘導・警告両用ブロック３０は、図３（ａ）〜（ｄ）に示すように、複数の中空孔３１ａを有するコンクリートブロック３１の一方の面に、黄色で棒状の誘導凸部３２ａを有するビニルタイル３２が貼付され、他方の面に、黄色で略半球状の警告凸部３３ａを有するビニルタイル３３が貼付されたものである。この誘導・警告両用ブロック３０は、いずれかの面を上にして第１凹部２１に着脱自在にはめ込まれるが、はめ込んだときにビニルタイル３２（又は３３）の基盤面３２ｂ（又は３３ｂ）が周囲の床面高さと略一致するように設計されている。
【００２５】
誘導・平面両用ブロック４０は、図４（ａ）〜（ｄ）に示すように、複数の中空孔４１ａを有するコンクリートブロック４１の一方の面に、黄色で棒状の誘導凸部４２ａを有するビニルタイル４２が貼付され、他方の面に、周囲の床と同色で凹凸のない平面状のビニルタイル４３が貼付されたものである。この誘導・平面両用ブロック４０は、いずれかの面を上にして第２凹部２２に着脱自在にはめ込まれるが、平面状のビニルタイル４３を上にしたときにそのビニルタイル４３の基盤面４３ｂが周囲の床面高さと略一致するように設計されている。このため、逆に誘導凸部４２ａを有するビニルタイル４２を上にしたときにはそのビニルタイル４２の基盤面４２ｂは周囲の床面高さより低くなる。したがって、この場合には予め第２凹部２２の四隅に高さ調整台（図示せず）を配置することによりビニルタイル４２の基盤面４２ｂと周囲の床面高さとを一致させる。
【００２６】
平面・警告両用ブロック５０は、図５（ａ）〜（ｄ）に示すように、複数の中空孔５１ａを有するコンクリートブロック５１の一方の面に、周囲の床と同色で凹凸のない平面状のビニルタイル５２が貼付され、他方の面に、黄色で略半球状の警告凸部５３ａを有するビニルタイル５３が貼付されたものである。この平面・警告両用ブロック５０は、いずれかの面を上にして第３凹部２３に着脱自在にはめ込まれるが、平面状のビニルタイル５２を上にしたときにそのビニルタイル５２の基盤面５２ｂが周囲の床面高さと略一致するように設計されている。このため、警告凸部５３ａを有するビニルタイル５３を上にしたときにはそのビニルタイル５３の基盤面５３ｂは周囲の床面高さより低くなる。したがって、この場合には予め第３凹部２３の四隅に高さ調整台（図示せず）を配置することによりビニルタイル５３の基盤面５３ｂと周囲の床面高さとを一致させる。
【００２７】
次に、本実施形態の視覚障害者用リバーシブル誘導路１０の使用例について説明する。まず、夏期について図６に基づいて説明する。寒冷地小規模駅とはいっても夏期は暑いため、駅舎出入口２の開閉扉４を常時開放している。この場合、第１凹部２１には誘導・警告両用ブロック３０を誘導凸部３２ａが表になるようにはめ込み、第２凹部２２には誘導・平面両用ブロック４０を誘導凸部４２ａが表になるようにはめ込み、第３凹部２３には平面・警告両用ブロック５０を平面が表になるようにはめ込む。なお、誘導凸部３２ａ、４２ａは、長手方向が駅舎外から駅舎出入口２に向くように配置される。
【００２８】
この場合、視覚障害者は、誘導ブロック敷設路１１を白杖で辿りながら駅舎に向かって歩き、その後視覚障害者用リバーシブル誘導路１０の第１凹部２１にはめ込まれた誘導・警告両用ブロック３０の誘導凸部３２ａ、更には第２凹部２２にはめ込まれた誘導・平面両用ブロック４０の誘導凸部４２ａを白杖で辿りながら駅舎内に導かれる。
【００２９】
駅舎内においては、視覚障害者は、駅舎外と同様、視覚障害者用リバーシブル誘導路１０の第２凹部２２にはめ込まれた誘導・平面両用ブロック４０の誘導凸部４２ａ、更には第１凹部２１にはめ込まれた誘導・警告両用ブロック３０の誘導凸部３２ａを白杖で辿りながら駅舎内の奧へと導かれる。
【００３０】
このように、駅舎出入口２が常時開放されている場合には、視覚障害者は、視覚障害者用リバーシブル誘導路１０を利用することにより、駅舎出入口２付近で立ち止まることなくそのまま駅舎出入口２を通過することができる。
次に、冬期について図７に基づいて説明する。寒冷地小規模駅では、冬期は気温がかなり低くなるため、駅舎出入口２の開閉扉４は常時閉鎖して駅舎内の温度を暖かく保ち、旅客が通過するときだけ開閉扉４が開かれる。この場合、Ｔ字溝２０のうち、第１凹部２１には誘導・警告両用ブロック３０を警告凸部３３ａが表になるようにはめ込み、第２凹部２２には誘導・平面両用ブロック４０を平面が表になるようにはめ込み、第３凹部２３には平面・警告両用ブロック５０を警告凸部５３ａが表になるようにはめ込む。
【００３１】
このとき、第１凹部２１にはめ込まれた誘導・警告両用ブロック３０と、合計５つの第３凹部２３にはめ込まれた平面・警告両用ブロック５０とにより、警告凸部３３ａ，５３ａは開閉扉４によって閉ざされる通路幅だけ設置されることになる。
【００３２】
この場合、視覚障害者は、誘導ブロック敷設路１１を白杖で辿りながら駅舎に向かって歩き、その後視覚障害者用リバーシブル誘導路１０の第１凹部２１にはめ込まれた誘導・警告両用ブロック３０の警告凸部３３ａや第３凹部２３にはめ込まれた平面・警告両用ブロック５０の警告凸部５３ａに触れると、前進するのに支障があると認知し、駅舎出入口２の手前で立ち止まる。
【００３３】
このように、通常、駅舎出入口２が開閉扉４により閉鎖されている場合には、視覚障害者は、駅舎出入口２をそのまま通過せずにその手前で立ち止まるため、誤って開閉扉４に衝突することはない。
以上詳述した本実施形態によれば、以下の効果が得られる。
【００３４】
▲１▼各ブロック３０，４０，５０の表裏をひっくり返してはめ込むとうい簡単な操作により、駅舎出入口２が常時通過できる夏期においては、旅客流動性が損なわれるのを防止し、駅舎出入口２が旅客通過時以外は開閉扉４により常時閉鎖されている冬期においては、視覚障害者の安全性を確保できる。
【００３５】
▲２▼冬期において、視覚障害者は、駅舎出入口２から少なくとも第２凹部２２にはめ込まれた誘導・平面両用ブロック４０より手前で立ち止まるため、開閉扉４に近づきすぎることがなく、開閉扉４と接触するおそれが一層少なくなり、安全性が高まる。
【００３６】
▲３▼冬期において、警告凸部３３ａ，５３ａは開閉扉４によって閉ざされる通路幅だけ配設されているため、視覚障害者が閉鎖中の開閉扉４に衝突するおそれをより確実に回避できる。
▲４▼雨水や清掃の際の水が各ブロック３０，４０，５０の隙間から滲み込んだとしても、その水はＴ字溝２０の箱部材２４の通水孔２４ａを経て砕石２５に至るため水はけが良好であり、滲み込んだ水によって各ブロック３０，４０，５０が浮き上がるおそれがない。
【００３７】
▲５▼誘導・警告両用ブロック３０は、複数の中空孔３１ａによってその重量が軽減されているため、表裏をひっくり返す操作を比較的容易に行うことができる。また、両面はビニルタイル３２，３３であるため、防滑性・耐候性に優れ、既設の床面にも調和しやすい。この点は他のブロック４０，５０も同様である。
【００３８】
尚、本発明の実施の形態は、上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の形態を採り得ることはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本実施形態の寒冷地小規模駅の平面図である。
【図２】  Ｔ字溝（第１〜第３凹部）の説明図である。
【図３】  誘導・警告両用ブロックの説明図である。
【図４】  誘導・平面両用ブロックの説明図である。
【図５】  平面・警告両用ブロックの説明図である。
【図６】  夏期における視覚障害者用リバーシブル誘導路の説明図である。
【図７】  冬期における視覚障害者用リバーシブル誘導路の説明図である。
【図８】  従来の視覚障害者誘導路の説明図である。
【符号の説明】
１・・・駅舎、２・・・駅舎出入口、４・・・開閉扉、１０・・・視覚障害者用リバーシブル誘導路、１１・・・誘導ブロック敷設路、１２・・・誘導ブロック、１３・・・誘導凸部、２０・・・Ｔ字溝、２１・・・第１凹部、２２・・・第２凹部、２３・・・第３凹部、２４・・・箱部材、２４ａ・・・通水孔、２５・・・砕石、３０・・・誘導・警告両用ブロック、３２ａ・・・誘導凸部、３３ａ・・・警告凸部、４０・・・誘導・平面両用ブロック、４２ａ・・・誘導凸部、５０・・・平面・警告両用ブロック、５３ａ・・・警告凸部。
【図１】
0003706293.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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