(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定接点とプランジャによって上下動される可動接点を有し底板を有する電磁継電器を底壁を有する電磁継電器ケース内に配置した電磁継電器の装着構造であって、前記電磁継電器の底板に該底板を貫通する排水孔を設け、前記電磁継電器ケースの底壁に水分を電磁継電器ケース外に誘導するための誘導溝を設け、該誘導溝を設けたことよって前記電磁継電器の底板に設けた排水孔が前記電磁継電器ケースの底壁によって塞がれないようにした電磁継電器の装着構造。
【請求項２】
前記電磁継電器の底板は、電磁継電器の下方より取り出される配線を下側から覆っている請求項１記載の電磁継電器の装着構造。
【請求項３】
前記電磁継電器は、車両に搭載されるものであり、前記誘導溝は車両前後方向に延びている請求項１記載の電磁継電器の装着構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電磁継電器の装着構造に関し、とくに電磁継電器内に結露が生じてもその水分を外部に排出することができる電磁継電器の装着構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
特開平５−２０５５９４号公報は、電磁スイッチ内に水分が侵入しても、水分を外部に速やかに排出できる電磁スイッチを開示している。その電磁スイッチでは、プランジャの外周部に、軸方向の通気孔が、周方向に等ピッチで少なくとも３箇所設けられている。電磁スイッチ内に水分が侵入しても、水分はその通気孔を通して外部に排出される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来電磁スイッチの排水構造を、電磁継電器ケース内に配置され下側からコイル励磁配線を取り出しコイル励磁配線のさらに下側に底板を有する構造のプラッジャ型電磁継電器に適用すると、つぎの問題が生じる。
▲１▼  電磁継電器ケース内の水がプランジャの外周部の孔を通して底板上に落下すると底板上にたまる。底板上にたまった水分は一対のコイル励磁配線間にショート回路を形成する。
▲２▼  底板にも水を外部に排出するために孔を形成しても、底板が電磁継電器ケースの底壁上面に密着しているので、底板の孔が電磁継電器ケースの底壁で塞がれて排水されない。
▲３▼  電磁継電器ケースは排水手段をもたないので、電磁継電器ケース内に水分がたまると、電磁継電器の一対のコイル励磁配線間にショート回路を形成するおそれがある。
本発明の目的は、排水性を良好にした電磁継電器の装着構造を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  固定接点とプランジャによって上下動される可動接点を有し底板を有する電磁継電器を底壁を有する電磁継電器ケース内に配置した電磁継電器の装着構造であって、前記電磁継電器の底板に該底板を貫通する排水孔を設け、前記電磁継電器ケースの底壁に水分を電磁継電器ケース外に誘導するための誘導溝を設け、該誘導溝を設けたことよって前記電磁継電器の底板に設けた排水孔が前記電磁継電器ケースの底壁によって塞がれないようにした電磁継電器の装着構造。
（２）  前記電磁継電器の底板は、電磁継電器の下方より取り出される配線を下側から覆っている（１）記載の電磁継電器の装着構造。
（３）  前記電磁継電器は、車両に搭載されるものであり、前記誘導溝は車両前後方向に延びている（１）記載の電磁継電器の装着構造。
【０００５】
上記（１）の電磁継電器の装着構造では、電磁継電器の底板に排水孔を設け、電磁継電器ケースの底壁に誘導溝を設けたので、結露等により電磁継電器内に水分が生じて底板に溜まろうとしても底板の排水孔を通して電磁継電器ケースの底壁上に至り、電磁継電器ケースの底壁上から誘導溝を介して外部に排出されるので、排水性が良好になり、水分によるショートは生じない。
上記（２）の電磁継電器の装着構造では、底板が、電磁継電器の下方より取り出される配線を下側から覆っている場合は、底板上に溜まる水分が排出されないと配線間に短絡回路が形成されるおそれがあるが、本発明ではその底板に排水孔を設けてあるので、底板上に水分が溜まらず、問題が生じない。
上記（３）の電磁継電器の装着構造では、誘導溝が車両前後方向に延びているので、誘導溝内の水分に車両の加減速時に加速度が働き、誘導溝内の水分を速やかに電磁継電器ケース外に排出することができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の電磁継電器の装着構造の実施例を図１〜図７を参照して、説明する。
まず、本発明実施例の電磁継電器１０の装着構造の一般的構造とその作用を説明する。
本発明実施例の電磁継電器１０の装着構造は、電磁継電器１０を電磁継電器ケース５０内に装着した構造からなる。
電磁継電器１０は、コイルアッセンブリ３０上に接点室アッセンブリ１１を組付けたものからなる。この電磁継電器１０は、たとえば両切りのプランジャ型電磁継電器からなる。この電磁継電器１０は、たとえばハイブリッド自動車のバッテリーとインバータとを接続する回路に設けられるが、使用先はそれに限るものではない。
【０００７】
接点室アッセンブリ１１は、コイルアッセンブリ３０上に配置されるパッキン１２と、パッキン１２の上に配置される樹脂製のポール１３と、上壁と四側の側壁を有しポール１３上に配置され樹脂製のポール１３と協働して内部に接点室１５を形成する樹脂製の接点室カバー１４と、接点室１５に固定して配置される固定接点１６と、固定接点１６に対して上下動して電気の接続をオンオフする可動接点１７と、可動接点１７を支持しコイルアッセンブリ３０のプランジャによって上下動され導電性材からなる可動接点支持体１８と、可動接点支持体１８を常時下方に付勢するスプリング１９と、コ字状断面を有しコ字の両脚で接点室カバー１４を上下から挟み下の脚が接点室１５内に入って固定接点１６と接続する導電性材からなるコンタクト２０と、コンタクト２０の上の脚と接触して上方に延びる導電性材からなる端子ボルト２１と、を有する。
【０００８】
固定接点１６および可動接点１７は、それぞれ、左右一対設けられており、両切りの電磁継電器を構成している。コンタクト２０、端子ボルト２１も、左右一対設けられている。固定接点１６と可動接点１７端子が接触した時には、高電圧電流（たとえば、２５０Ｖ）が一方の端子ボルト２１から一方のコンタクト２０を介して一方の固定接点１６に流れ、一方の固定接点１６から一方の可動接点１７に流れ、一方の可動接点１７から可動接点支持体１８を通って他方の可動接点１７に流れ、他方の可動接点１７から他方の固定接点１６に流れ、他方の固定接点１６から他方のコンタクト２０を介して他方の端子ボルト２１に流れる。
また、固定接点１６と可動接点１７端子が接触が切れた時には、左右の接点が両切りされ、一対の端子ボルト２１間の電流が遮断される。
【０００９】
コイルアッセンブリ３０は、底付き円筒形状のヨーク３１と、ヨーク３１内に設置されるボビン３２と、ボビン３２の外周に巻かれたコイル３３と、ボビン３２の内周に配置された固定コア３４と、固定コア３４の上方に上下動可能に配置されたプランジャ３５と、プランジャ３５の上下動を可動接点支持体１８に伝えるプランジャロッド３６と、コイル通電時にヨーク３１、固定コア３４、プランジャ３５と協同して磁気回路を形成するプレート３７と、固定コア３４とプランジャ３５との間に配置されてプランジャ３５を常時上方に付勢するリターンスプリング３８と、コイル３３に低電圧直流電流（たとえば、１２Ｖ）を流す低電圧給電用コネクタ３９と、コイルアッセンブリ３０を電磁継電器ケース５０の底壁５１に固定するブラケット４０と、低電圧給電用コネクタ３９からのコイル３３への配線部を下側から覆う底板４８と、を有する。これによって、プランジャ型の電磁継電器を構成している。
【００１０】
コイル３３に低電圧直流電流が流れると、ヨーク３１、プレート３７、固定コア３４、プランジャ３５に磁気回路が形成されて、リターンスプリング３８の圧縮を伴って、プランジャ３５が固定コア３４に磁気的に吸着され、可動接点支持体１８が下方に移動して可動接点１７が固定接点１６に当たり、端子ボルト２１間に高電圧電流が流れる。
コイル３３の低電圧直流電流が切られると、磁気回路が消え、リターンスプリング３８の付勢によって可動接点支持体１８が上方に移動し、可動接点１７が固定接点１６から離れ、端子ボルト２１間の高電圧電流が遮断される。
【００１１】
つぎに、本発明の電磁継電器の装着構造に特有な部分とその作用を説明する。コネクタ３９は、メス側コネクタである。コネクタ３９はコイルアッセンブリ３０のブラケット４０に一体形成されており、樹脂成形品である。ブラケット４０は、ほぼ円形部と、ほぼ円形部から径方向に互いに反対側に突出するように延びスタッドボルトの通るボルト孔４７を有するフランジ部と、からなり、コネクタ３９はフランジ部から外れた位置でブラケット４０のほぼ円形部から半径方向に突出している。
【００１２】
コネクタ３９は、上方に開放し、側壁４１と、底面４２を有し、底面４２から立ち上がる２本のピン４３を有する。コネクタ３９にはオス側コネクタが上方から挿抜され、その挿抜方向は上下方向である。オス側コネクタのピン孔にメス側コネクタのピン４３が入る。
コネクタ３９のピン４３とピン４３との間には、コネクタ３９の底壁を上下方向に貫通する孔４４が設けられている。孔４４はピン４３とピン４３とを結ぶ方向の距離よりもそれと直交する方向の距離を増大された長円形状またはトラック状の断面を有する。孔４４の長円形状またはトラック状の断面の長軸の長さは、該長軸と平行方向のピン４３の断面長さより大である。したがって、ピン４３とピン４３とを結ぶ直線上においてコネクタ３９の底面４２は孔４４によって遮断されており、ピン４３とピン４３とを結ぶ、底面４２に沿った沿面距離は、孔４４を迂回するため「く」の字状となり、ピン４３とピン４３とを直線で結ぶ距離に比べて増大されている。
コネクタ３９は３ピンサイズであり、両側端の２ピンをピン４３として使用し、中央のピン位置に孔４４を設けてある。中央のピンは無い。
【００１３】
ピン４３に接続した導線４５はコネクタ３９の裏面からブラケット４０の裏面中央部に延び、そこでコイルアッセンブリ３０内のコイル３３の両端のエナメル線４６に接続している。導線４５およびエナメル線４６はコイルアッセンブリ３０の下面側から底板４８によって覆われている。コイルアッセンブリ３０は、ブラケット４０のボルト孔４７に、電磁継電器底壁から上方に延びるスタッドボルト５３またはボルトを通してスタッドボルト５３またはボルトにナット（図示略）をねじ込むことにより、電磁継電器ケース５０の底壁５１に固定される。
【００１４】
コイルアッセンブリ３０の底板４８には、結露などによる電磁継電器１０内の水分が底板４８上に溜まろうとした時にそれを下側に落下させるまたは下側に導くために、排水孔４９が設けられている。この排水孔４９は底板４８を上下方向に貫通し、１つ以上設けられる。図５は、円形状の底板４８に、排水孔４９が２個設けられた場合を示しており、そのうちの一つは導線４５に対応する部位にある弧状の切り欠き４９ａであり、もう一つは切り欠き４９ａと底板の円形の径方向に対向する位置にある三日月状（弧と直線とによって囲まれた形状）の孔４９ｂからなる。切り欠き４９ａも孔４９ｂも、一対の導線４５の間を通る一対の導線４５の対称の中心線に対して左右対称の形状を有することが望ましい。
【００１５】
電磁継電器ケース５０の底壁５１には、電磁継電器ケース５０の底壁５１上に溜まるかもしれない水分を電磁継電器ケース５０外に誘導する誘導溝５２が設けられている。誘導溝５２は、電磁継電器１０の下方から電磁継電器ケース５０端まで延びており、望ましくは車両前後方向に延びている。誘導溝５２は、図７に示すように、電磁継電器ケース５０の底壁５１上面より下方に凹んでおり、底壁５１上面に溜まる水分を集めて電磁継電器ケース５０外に誘導する。
【００１６】
作用については、電磁継電器１０の底板４８に排水孔４９を設け、電磁継電器ケース５０の底壁５１に誘導溝５２を設けたので、結露等により電磁継電器１０内に水分が生じて底板４８上に溜まろうとしても、あるいはワイヤハーネスの結露等の水がオス側コネクタをつたってメス側コネクタ３９に入り底面４２の孔４４を通して抜けて導線４６を伝って底板４８上に侵入し溜まろうとしても、底板４８の排水孔４９を通して電磁継電器ケース５０の底壁５１上に至り、電磁継電器ケース５０の底壁５１上から誘導溝５２を介して外部に排出されるので、排水性が良好であり、導線４６間の、水分による電気的短絡は生じない。
【００１７】
本発明の電磁継電器の装着構造では、底板４８が、電磁継電器１０の下方より取り出される配線とそれに接続される導線４６を下側から覆っているので、底板４８上に溜まる水分が排出されないと配線間に電気的短絡回路が形成されるおそれがあるが、本発明ではその底板４８に排水孔４９を設けられているので、底板４８上に水分が溜まらず、電気的短絡の問題を効果的に防止することができる。また、排水孔４９が電磁継電器ケース５０の底壁５１によって塞がれていると、排水性が悪くなるが、本発明では電磁継電器ケース５０の底壁５１に誘導溝５２が形成されているので、排水孔４９が塞がれることがなく、効果的に排水できる。
【００１８】
また、本発明の電磁継電器の装着構造では、電磁継電器ケース５０が車両に取り付けられ電磁継電器１０が電磁継電器ケース５０内に装着された状態において、誘導溝５２が車両前後方向に延びているので、誘導溝５２内に集められた水分に車両の加減速時に加速度が働き、特別な排水促進手段を設けることなく車両運転中に自動的に、誘導溝５２内の水分を速やかに電磁継電器ケース外に排出することができる。
【００１９】
【発明の効果】
請求項１の電磁継電器の装着構造によれば、電磁継電器の底板に排水孔を設け、電磁継電器ケースの底壁に誘導溝を設けたので、結露等により電磁継電器内に水分が生じて底板に溜まろうとしても底板の排水孔を通して電磁継電器ケースの底壁上に至り、電磁継電器ケースの底壁上から誘導溝を介して外部に排出されるので、排水性が良好になり、水分によるショートは生じない。
請求項２の電磁継電器の装着構造によれば、底板が、電磁継電器の下方より取り出される配線を下側から覆っている場合は、底板上に溜まる水分が排出されないと配線間に短絡回路が形成されるおそれがあるが、本発明ではその底板に排水孔を設けてあるので、底板上に水分が溜まらず、問題が生じない。
請求項３の電磁継電器の装着構造によれば、誘導溝が車両前後方向に延びているので、誘導溝内の水分に車両の加減速時に加速度が働き、誘導溝内の水分を速やかに電磁継電器ケース外に排出することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例の電磁継電器の半断面図（図３のＡ−Ａ断面図）である。
【図２】本発明実施例の電磁継電器の半側面図である。
【図３】本発明実施例の電磁継電器の平面図である。
【図４】本発明実施例の電磁継電器の、底板を外した状態での、底面図である。
【図５】本発明実施例の電磁継電器の、底板を装着した状態での、底面図である。
【図６】本発明実施例の電磁継電器ケースの底壁の平面図である。
【図７】本発明実施例の電磁継電器ケースの底壁の断面図（図６のＢ−Ｂ断面図）である。
【符号の説明】
１０  電磁継電器
１１  接点室アッセンブリ
１２  パッキン
１３  ポール
１４  接点室カバー
１５  接点室
１６  固定接点
１７  可動接点
１８  可動接点支持体
１９  スプリング
２０  コンタクト
２１  端子ボルト
３０  コイルアッセンブリ
３１  ヨーク
３２  ボビン
３３  コイル
３４  固定コア
３５  プランジャ
３６  プランジャロッド
３７  プレート
３８  リターンスプリング
３９  低電圧給電用コネクタ
４０  ブラケット
４１  側壁
４２  底面
４３  ピン
４４  孔
４５  導線
４６  エナメル線
４７  ボルト孔
４８  底板
４９、４９ａ、４９ｂ  排水孔
５０  電磁継電器ケース
５１  底壁
５２  誘導溝
５３  スタッドボルトまたはボルト
【図１】
0003696085.tif 000002
【図２】
0003696085.tif 000003
【図３】
0003696085.tif 000004
【図４】
0003696085.tif 000005
【図５】
0003696085.tif 000006
【図６】
0003696085.tif 000007
【図７】
0003696085.tif 000008