(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軌道（６）の連続して隣り合っている２本の枕木（５）の下側を締め固める軌道締め固め機のための締め固めユニット（７）であって，昇降可能な工具保持体（１４・１５）に，締め固め機長手方向で互いに前後に支承されていて，それぞれスクイーズ駆動装置（１８・２５）を介して偏心軸（１７・２６）に連結されかつ道床砕石内に突入する締め固めピッケル（２２）を有している少なくとも２対の外側及び内側の締め固め工具（１０〜１３）を備え，締め固め機長手方向で内側の締め固め工具（１０・１１）の前後に配置されている外側の締め固め工具の１つ（１３）が他のすべての締め固め工具（１０・１１・１２）に対して相対的に独立して昇降可能に構成されている形式のものにおいて，独立して昇降可能な外側の締め固め工具（１３）が，固有の第２の工具保持体（１５）に支承されていて，スクイーズ駆動装置（１８）を介して固有の偏心軸（１７）に連結されており，固有の第２の工具保持体（１５）は鉛直案内（１９）に沿って昇降可能に支承されていて，その昇降のために固有の昇降駆動装置（２０）に連結されていることを特徴とする，直接に隣り合う２本の枕木の下側を締め固める軌道締め固め機のための締め固めユニット。
【請求項２】
独立して昇降可能な外側の締め固め工具（１３）の偏心軸（１７）が第２の工具保持体（１５）の，第１の工具保持体（１４）とは逆の側に配置されており，独立して昇降可能な外側の締め固め工具（１３）とその偏心軸（１７）との間に，第２の工具保持体（１５）の昇降のための鉛直案内（１９）が設けられていることを特徴とする，請求項１記載の締め固めユニット。
【請求項３】
第２の工具保持体（１５）の鉛直案内（１９）と，第１の工具保持体（１４）の昇降のための別の鉛直案内（２３）とが，共通のユニット枠（２４）に支承されていることを特徴とする，請求項１又は２記載の締め固めユニット。
【請求項４】
第１の工具保持体（１４）に支承されている内側の締め固め工具（１０・１１）が，そのスクイーズ駆動装置（２５）を含めて，第１の工具保持体（１４）の偏心軸（２６）の回転軸線（２８）を通る鉛直の対称平面（２９）に関して対称的に配置されていることを特徴とする，請求項１から３までのいずれか１項に記載の締め固めユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は，軌道の連続して隣り合っている２本の枕木の下側を締め固める軌道締め固め機のための締め固めユニット（ダブル型締め固めユニット）であって，昇降可能な工具保持体に，締め固め機長手方向で互いに前後に支承されていて，それぞれスクイーズ駆動装置を介して偏心軸に連結されかつ道床砕石内に突入する締め固めピッケルを有している少なくとも２対の外側及び内側の締め固め工具を備え，締め固め機長手方向で内側の締め固め工具の前後に配置されている外側の締め固め工具の１つが他のすべての締め固め工具に対して相対的に独立して昇降可能に構成されている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
このような，連続して隣り合っている２本の枕木の下側を締め固める締め固めユニットは，オーストリア国特許第 384 447 号明細書に記載されている。この締め固めユニットは１つの中央振動駆動装置を備えており，この振動駆動装置は，スクイーズ駆動装置を介して内側の締め固め工具及び外側の両方の締め固め工具に連結されている。外側の両方の締め固め工具のそれぞれは，平行四辺形状のレバー機構によって工具保持体に関節的に連結されていて，レバーの間にある昇降駆動装置によって，締め固め機長手方向に対して平行に延びる鉛直平面内で昇降可能である。この昇降運動は共通の工具保持体の昇降運動とは無関係に行わせることができる。
【０００３】
ヨーロッパ特許第 0 208 826 号明細書によって，やはり連続して隣り合っている枕木の下側を締め固める締め固めユニットが公知であり，この締め固めユニットにおいては，各締め固め工具は固有のスクイーズ駆動装置によって，共通の工具保持体の中央に設けられている１つの偏心軸に連結されている。外側の締め固め工具の１つは特別に構成された締め固めピッケルを有しており，この締め固めピッケルは，締め固め工具に結合された鉛直案内に沿って，固有の昇降駆動装置によって他の締め固め工具若しくは工具保持体とは無関係に昇降可能である。
【０００４】
また，ヨーロッパ特許出願公開第 0 314 933 号明細書によって，連続して隣り合っている２本の枕木の下側を，締め固め機長手方向で連続して前後に並んで配置されている２つのシングル型締め固めユニット（１本の枕木の下側を締め固める締め固めユニット）によって締め固めることが公知である。これらのシングル型締め固めユニットは互いに無関係に昇降可能に構成されており，作業中，単に１本の枕木の下側を締め固める場合には，選択的に互いに無関係に降下させることができる。
【０００５】
更に，米国特許第 5,133,263 号明細書あるいはスイス国特許第 569 836 号明細書によって，連続して隣り合っている３本の枕木の下側を締め固める締め固めユニットが公知であり，この締め固めユニットはレールの各側に対してそれぞれ３つの締め固め工具を有している。これらの締め固め工具は同一側（外側又は内側）のものが，つまり３つずつの締め固め工具が，締め固め機長手方向で前後に配置されている２つの工具保持体に分けて支承されており，中央の締め固め工具対を形成している両方の締め固め工具のそれぞれは互いに別個の工具保持体に所属している。３本の枕木のうち，中央の枕木の下側は，両方の工具保持体を同時に降下させないと，完全に締め固めることができない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで本発明が解決しようとする課題は，最初に述べた形式の締め固めユニットを改良し，独立して昇降可能な外側の締め固め工具の負荷能力を増大させることである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この課題を解決するために，本発明の構成では，最初に述べた形式の締め固めユニットにおいて，独立して昇降可能な外側の締め固め工具が，固有の第２の工具保持体に支承されていて，スクイーズ駆動装置を介して固有の偏心軸に連結されており，固有の第２の工具保持体は鉛直案内に沿って昇降可能に支承されていて，その昇降のために固有の昇降駆動装置に連結されているようにした。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態は，請求項２〜４に記載したとおりである。
【０００９】
【実施例】
以下においては，図面に示した実施例に基づいて本発明の構成を具体的に説明する。
【００１０】
走行しながら作業を行っていく締め固め機１は，レール走行機構２上に支持された機枠３と，機枠３に対して相対的に長手方向に移動可能な副枠４とを有している。副枠４は，軌道６の連続して隣り合っている２本の枕木５の下側を締め固める締め固めユニット７及び軌道こう上兼通り整正ユニット８を支承するのに役立つ。種々の駆動装置の制御は中央制御装置９によって行われる。
【００１１】
図２に示すように，締め固めユニット７はレールの内側に，連続して隣り合っている２つの内側の締め固め工具１０・１１を有し，かつレールの外側に，締め固め機１の長手方向で，内側の締め固め工具１０・１１の前後に配置されている２つの外側の締め固め工具１２・１３を有している。両方の内側の締め固め工具１０・１１及び外側の一方の締め固め工具１２は共通の第１の工具保持体１４に支承されているのに対し，外側の他方の締め固め工具１３は第２の工具保持体１５に支承されている。第２の工具保持体１５は振動駆動装置１６を有しており，この振動駆動装置１６の偏心軸１７には，外側の締め固め工具１３に連結されたスクイーズ駆動装置１８が回転可能に支承されている。第２の工具保持体１５は鉛直案内１９に沿って移動可能に支承されており，昇降駆動装置２０によって昇降可能である。締め固め機長手方向に対して垂直にかつ水平に延びる軸２１を中心にして旋回可能に工具保持体１５に支承されている外側の締め固め工具１３はその下端部に締め固めピッケル２２を固定されている。振動駆動装置１６の偏心軸１７は第２の工具保持体１５の，第１の工具保持体１４とは逆の側に配置されている。鉛直案内１９は，締め固め機長手方向で，外側の締め固め工具１３の軸２１と偏心軸１７との間にある。第２の工具保持体１５の横断面が方形の鉛直案内１９及び第１の工具保持体１４の昇降運動を案内する別の鉛直案内２３は共通のユニット枠２４に支承されており，このユニット枠２４は副枠４（図１）と結合されている。
【００１２】
やはり締め固めピッケル２２を有していて第１の工具保持体１４に支承されている内側の締め固め工具１０・１１及び１つの外側の締め固め工具１２はそれぞれスクイーズ駆動装置２５を介して，別の振動駆動装置２７の偏心軸２６に連結されている。この場合，内側の締め固め工具１０・１１は，そのスクイーズ駆動装置２５を含めて，共通の偏心軸２６の回転軸線２８を通る鉛直の対称平面２９に関して偏心的に配置されている。第１の工具保持体１４は昇降駆動装置３０によって昇降可能である。両方の昇降駆動装置２０・３０は，中央制御装置９によって，共通に若しくは同期的に制御することができる。
【００１３】
両方の昇降駆動装置２０及び３０が同期的に制御されると，両方の工具保持体１４・１５が同時に降下せしめられ，すべての締め固めピッケル２２が同時に道床砕石内に突入し，直接に隣り合う２本の枕木５の下側を同時に締め固める。すべての内側及び外側の締め固め工具１０〜１３の上昇も，両方の昇降駆動装置２０・３０の同期制御によって行われる。ところで，外側の締め固め工具１３のところで，何らかの障害が発生して，その締め固めピッケル２２が道床砕石内に突入することが不可能になると，単に第１の工具保持体１４が昇降駆動装置３０によって降下せしめられ，したがって，内側の締め固め工具１０・１１の両方の締め固めピッケル２２及び１つの外側の締め固め工具１２の締め固めピッケル２２だけが道床砕石内に突入して，締め固め作業を行う。この場合，独立して昇降可能な外側の締め固め工具１３を，締め固め機１の作業方向で，残りの締め固め工具１０・１１・１２の前方に配置しておくのが有利である。
【００１４】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば，独立して昇降可能な外側の締め固め工具が，固有の第２の工具保持体に支承されていて，スクイーズ駆動装置を介して固有の偏心軸に連結されており，固有の第２の工具保持体は鉛直案内に沿って昇降可能に支承されていて，その昇降のために固有の昇降駆動装置に連結されているようにしたので，独立して昇降可能な外側の締め固め工具は独立した締め固めユニットになり，工具保持体若しくは締め固め工具と締め固めピッケルとの間の昇降機構，すなわち構造的強度を弱めるような部分，を全く有していない。したがって，締め固め工具の大きな機械的負荷能力，特に締め固め工具を道床砕石内に迅速に突入させることができるという能力を，少しも損なうことなしに，両方の昇降駆動装置の操作を制御するだけで，１本の枕木の下側の締め固めと２本の枕木の下側に締め固めとの選択的な切り替えを実際上遅れなしに，行うことが可能である。本発明によれば，独立して昇降可能な外側の締め固め工具は，従来のように大きな強度を有するように構成し支承することができるので，従来のように締め固め工具と締め固めピッケルとの間に設けられた昇降機構が絶えざる振動作用によって弱化することはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】直接に隣り合う２本の枕木の下側を締め固める締め固めユニットを有する締め固め機の概略的側面図である。
【図２】締め固めユニットの細部を示した拡大図である。
【符号の説明】
１  締め固め機，  ２  レール走行機構，  ３  機枠，  ４  副枠，  ５  枕木，  ６  軌道，  ７  締め固めユニット，  ８  軌道こう上兼通り整正ユニット，  ９  中央制御装置，  １０及び１１  （内側の）締め固め工具，  １２及び１３  （外側の）締め固め工具，  １４  （第１の）工具保持体，  １５  （第２の）工具保持体，  １６  振動駆動装置，  １７  偏心軸，  １８  スクイーズ駆動装置，  １９  鉛直案内，  ２０  昇降駆動装置，  ２１  軸，  ２２締め固めピッケル，  ２３  鉛直案内，  ２４  ユニット枠，  ２５  スクイーズ駆動装置，  ２６  偏心軸，  ２７  振動駆動装置，  ２８  回転軸線，  ２９  対称平面，  ３０  昇降駆動装置
【図１】
0003658432.tif 000002
【図２】
0003658432.tif 000003