(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
先締めドアに、サブシール及びインナーウエザーストリップの双方を設けた観音開きドアのシール構造において、上記サブシールが上記先締めドアの外側面から所定距離奥まった取付段部に取付けられる一方、後締めドアの外側面から車内側に奥まった位置には、前記後締めドアの外側面に略平行で、かつドア閉時上記サブシールに密接する如くシール面が形成されており、さらにデザイン上角張って形成されたドアパネルの急変部において、前記シール面は前記急変部から離れた位置にあり、ドア閉時前記サブシールは前記急変部により影響されることなく前記シール面に密接されることを特徴とする観音開きドアのシール構造。
【請求項２】
先締めドアに、サブシール及びインナーウエザーストリップの双方を設けた観音開きドアのシール構造において、上記サブシールが上記先締めドアの外側面から所定距離奥まった取付段部に取付けられる一方、後締めドアの外側面と、後締めドアの車内側に形成された前記インナーウエザーストリップに対する弾接部との間には、前記後締めドアの外側面に略平行で、かつドア閉時上記サブシールに密接する如くシール面が形成されており、さらにデザイン上角張って形成されたドアパネルの急変部において、前記シール面は前記急変部から離れた位置にあり、ドア閉時前記サブシールは前記急変部により影響されることなく前記シール面に密接されることを特徴とする観音開きドアのシール構造。
【請求項３】
取付段部が先締めドアの外側面に対し傾斜したことを特徴とする請求項１または２記載の観音開きドアのシール構造。
【請求項４】
先締めドア１に取付けられるサブシール４及びインナーウエザーストリップ５の押出し成形部Ｏの両端をそれぞれ別体の型成形部Ｋ、Ｋを接続し環状に形成されたことを特徴とする請求項１〜３記載の観音開きドアのシール構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車の観音開きドアのシール構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３に示す自動車の観音開きバックドアＤにおいて、図４（ａ）に示す如く先締めの左側ドア１のフランジ部１ｂに、インナーウエザーストリップ８が取付けられ、後締めの右側ドア２にサブシール９が取付けられている。
また、図５（ａ）に示す他の従来例では先締めの左側ドア１に、サブシール１０及びインナーウエザーストリップ１１双方が取付けられ、そして両者は図５（ｂ）に示す如く押出し成形部Ｏの両端をそれぞれ型成形部Ｋにより接続され環状に形成されたものである。そのため、図４（ａ）に示す従来例の場合のようにサブシール９及びインナーウエザーストリップ８が図４（ｂ）に示す如く別個に押出し成形された場合に比べて組付け作業性等で有利となる。なお、図４（ｂ）、図５（ｂ）中、二等辺三角形のマークの塗り潰し側が型成形部Ｋを示され、非塗り潰し側が押出し成形部Ｏを示している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図５（ａ）に示す従来例の場合では図３に示す窓ガラス下端付近Ｗを拡大して示す図６及び図７のように、デザイン上角張って形成されたドアパネルＰの急変部７において、装着された時サブシール９が追従できず図８に示す如くスキｓを発生しシール性が損なわれるという不具合があった。また、そのスキｓを防ぐためサブシール９を型成形した場合にはコスト高となるという問題があった。
そこで、本発明はかかる従来の課題に鑑みて、シール性、組み付け作業性等に優れた観音開きドアのシール構造を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するために本発明の構成は、図１及び図２に示すように、先締めドア１に、サブシール４及びインナーウエザーストリップ５の双方を設けた観音開きドアのシール構造において、上記サブシール４が先締めドア１の外側面１ａから所定距離Ｌ奥まった取付段部３に取付けられる一方、後締めドア２の外側面２ａから車内側に奥まった位置には、前記後締めドア２の外側面２ａに略平行で、かつドア閉時上記サブシール４に密接する如くシール面６が形成されており、さらにデザイン上角張って形成されたドアパネルＰの急変部７において、前記シール面６は前記急変部７から離れた位置にあり、ドア閉時前記サブシール４は前記急変部７により影響されることなく前記シール面６に密接されることを特徴とする観音開きドアのシール構造である。また、先締めドア１に、サブシール４及びインナーウエザーストリップ５の双方を設けた観音開きドアのシール構造において、上記サブシール４が先締めドア１の外側面１ａから所定距離Ｌ奥まった取付段部３に取付けられる一方、後締めドア２の外側面２ａと、後締めドア２の車内側に形成された前記インナーウエザーストリップ５に対する弾接部との間には、前記後締めドア２の外側面２ａに略平行で、かつドア閉時上記サブシール４に密接する如くシール面６が形成されており、さらにデザイン上角張って形成されたドアパネルＰの急変部７において、前記シール面６は前記急変部７から離れた位置にあり、ドア閉時前記サブシール４は前記急変部７により影響されることなく前記シール面６に密接されることを特徴とする観音開きドアのシール構造である。更に、取付段部３が先締めドア１の外側面１ａに対し傾斜したことを特徴とする観音開きドアのシール構造である。また更に、先締めドア１に取付けられるサブシール４及びインナーウエザーストリップ５の押出し成形部Ｏの両端をそれぞれ別体の型成形部Ｋを接続し環状に形成されたことを特徴とする観音開きドアのシール構造である。
【０００５】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図に基づいて詳細に説明する。図１において、１は図３に示す観音開きドアＤの左側の先締めドア、２は該ドアＤの右側の後締めドアである。上記先締めドア１の外側面１ａから所定距離Ｌ奥まった位置に形成された取付段部３に、ブリッジ４ａを形成した中空状のサブシール４が取付けられ、また該先締めドア１のフランジ部１ｂに中空シール部５ａを形成したインナーウエザーストリップ５がウエルト部５ｂを介し取付けられている。
【０００６】
一方、上記後締めドア２はその外側面２ａに略平行のシール面６が、ドア閉時上記サブシール４に当接する如く形成され、図６及び図７に示す如く、デザイン上角張って形成されたドアパネルＰの急変部７では、図２に示す如く該シール面６は急変部７からかなり離れた位置にある。従って、ドア閉時サブシール４は該急変部７により影響されることなくシール面６に密接され、図８に示す従来のようなスキｓを生じないためシール性が損なわれない。またスキｓを埋めるために形成される型成形部品が不要となりそれだけコストダウンとなる。
【０００７】
更に、上記先締めドア１にサブシール４及びインナーウエザーストリップ５の双方が取付けられ、かつ両者は図５（ｂ）に示す如く押出し成形部Ｏの両端をそれぞれ別体の型成形部Ｋ、Ｋにより接続し環状に形成されている。そのため、従来の図４（ｂ）に示すように別個に押出し成形される場合に比べて製造効率や組付け作業性が向上しコストダウンが図られる。なお、上記実施態様では、先締めドア１が左側で、後締めドア２が右側となっているが、左右が逆の場合も本発明は適用できる。
【０００８】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の観音開きドアのシール構造は、サブシールが先締めドアの外側面から所定距離奥まった取付段部に取付けられ、一方後締めドアに上記サブシールに密接するシール面が形成されているため、ドア閉時従来のようにドアパネルの急変部でスキを生じることがなくシール性が損なわれない。また先締めドアに取付けられるサブシール及びインナーウエザーストリップが環状に連続して形成されるため、製造や組み付け作業上コストダウンとなる特長がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の観音開きドアのシール構造を示し、図３のＡ−Ａ視断面図である。
【図２】同上の右側ドアの一部を示す斜視図である。
【図３】自動車後部の観音開きドアを示す斜視図である。
【図４】（ａ）は従来の観音開きドアのシール構造を示す図３のＡ−Ａ視断面図であり、  （ｂ）は同上のサブシール等の組立図である。
【図５】（ａ）は従来の他の観音開きドアのシール構造を示す図３のＡ−Ａ視断面図であり、  （ｂ）は同上のサブシール等の組立図である。
【図６】図３の観音開きドアの一部を部分的に示す斜視図である。
【図７】図３に示す右側の後締めドアの一部の急変部を示す斜視図である。
【図８】同上急変部のドア閉時に生じたスキを示す断面図である。
【符号の説明】
１    先締めドア
１ａ  外側面
２    後締めドア
２ａ  外側面
３    取付段部
４    サブシール
５    インナーウエザーストリップ
６    シール面
Ｌ    所定距離
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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