(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体と軸受キャップ部とを一体的に形成したコンロッドの、大端部側軸受部に割り型を介しくさびを圧入して、前記軸受キャップ部を本体から破断分割した後、コンロッドの組付け状態での機械加工前に、分割した軸受キャップ部を本体に取付けた状態で、荷重を掛けることと緩めることを３回以上繰り返すことを特徴とするコンロッド割り軸受キャップ部の分離容易化方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関等に使用される破断分割型コンロッド（コネクチングロッド）における、破断分割後の割り軸受キャップ部の分離容易化方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
前記コンロッドの破断分割は、図８、図９に示すように、コンロッド１を例えば焼結鍛造法により、コンロッドの本体２と軸受キャップ部３とを一体的に形成し、大端部４側の軸受部５内面の分割予定面に事前にノッチ５ａを入れておき、このようなコンロッド１を、その小端部６を支持台１１に立てた小端基準ピン１２に嵌合し、また支持台１１上において大端部４の本体側固定板１３と対峙して設けた、軸受キャップ部側可動板１４に載せた軸受キャップ部３の左右の座３ａに、可動押圧部１５の先端１５ａを押し当てて固定するとともに、更に前記本体側固定板１３上に、コンロッド１の大端部４における、軸受キャップ部３に連成する肩４ａの部分に接触するように逃げ力受けピン１６を立て、このような状態で、大端部側軸受部５に嵌入した割り型１７にくさび１８を圧入し、これによって前記本体２と軸受キャップ部３とを前記ノッチ５ａ箇所で破断分割していた。なお、１９は前記可動板１４のガイド板で、支持台１１上に固定されている。
【０００３】
ところで、前記のようにして破断分割された、図５の如き本体２と割り軸受キャップ部３’とは、図６のようにボルト７で再組付けした後、軸受部５等の機械加工を行うが、この機械加工後に、図７のようにボルト７を外した状態で、割り軸受キャップ部３’を本体２から分離しようとしても、破断分割した破面２ａ、３’ａに生じた金属の微細な突起が強力にかみ合ってしまい、到底人力では分離できず、このためエンジンへの組付け作業性を著しく阻害していた。
【０００４】
本発明者らの研究によれば、前記のように破面２ａ、３’ａ間でかみ合った状態の本体２と割り軸受キャップ部３’を分離するために必要な力は、図１０に示すように、３０Ｋｇｆ以上に達し、人力ではとても割り軸受キャップ３’を分離できないが、本体２に軸受キャップ部３を取付けた状態で、例えばボルト７の締付けと緩めを繰り返すときは、図１０に示すように取付、取外し回数とともに分離に要する力は減少し、３回の繰り返しで、本体２と軸受キャップ部３を分離するために必要な力は、前記３０Ｋｇｆ以上の１／２近く以下にまで激減することが見い出され、本発明に至ったものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
よって本発明が解決しようとする課題は、破断分割したコンロッド本体と割り軸受キャップ部とを再組付けし機械加工を行った後の、前記本体と割り軸受キャップ部との分離を容易にし、エンジンに組み付ける際の組立て作業性を向上せしめることができる、割り軸受キャップ部の分離容易化方法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するための本発明のコンロッド割り軸受キャップ部の分離容易化方法は、本体と軸受キャップ部とを一体的に形成したコンロッドの、大端部側軸受部に割り型を介しくさびを圧入して、前記軸受キャップ部を本体から破断分割した後、コンロッドの組付け状態での加工前に、分割した軸受キャップ部を本体に取付けた状態で、荷重を掛けることと緩めることを３回以上繰り返すことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、図１乃至図４により詳細に説明すると、本発明では
図１の如く分離した本体２と割り軸受キャップ部３’とを、図２のように組み付けた後、ボルト７で図３のように締め付けるが、ボルト７は一旦締め付けた後緩め、ここで再び締付け、更にもう一度緩めてから３回目の締め付けを行う。このように繰り返した後緩めて、図４のようにボルト７を取り外せば、本体２と割り軸受キャップ部３’の破面２ａ、３’ａにおける金属の突起が若干潰れて、軸受キャップ部３’を取り外すために要する力は１５〜１７Ｋｇｆ程度に減少し、軸受キャップ部３’は本体２から人力で容易に分離される。
【０００８】
前記ボルト７の締付け、緩めを繰り返す代わりに、例えば油圧または空気圧シリンダによって軸受キャップ部３’を本体２に押圧し、また緩めることを繰り返してもよい。
また、この締付け乃至押圧と緩めの繰り返し回数は、３回以上多くなればなるほど、軸受キャップ部３’を取り外すために要する力は減少していくが、３〜４回程度が作業の効率上適当である。
なお、前記３〜４回の繰り返しは、これを連続して行えば１、２分でできる作業であり、前記のように軸受キャップ部３’を取り外すために３０Ｋｇｆ以上の力をかける労力と時間を考えればわずかの手間と時間に過ぎない。
【０００９】
【発明の効果】
本発明に係るコンロッド割り軸受キャップ部の分離容易化方法は、本体と軸受キャップ部とを一体的に形成したコンロッドの、大端部側軸受部に割り型を介しくさびを圧入して、前記軸受キャップ部を本体から破断分割した後、コンロッドの組付け状態での機械加工前に、分割した軸受キャップ部を本体に取付けた状態で、荷重を掛けることと緩めることを３回以上繰り返すことにより、コンロッド本体と割り軸受キャップ部の各破面における金属の突起が若干潰れ、該本体と割り軸受キャップ部とを再組付けし機械加工を行った後の、前記本体と割り軸受キャップ部との分離が人力で容易に行うことができ、エンジンに組み付ける際の組立て作業性を向上せしめることができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明コンロッド割り軸受キャップ部の分離容易化方法を施すべき、コンロッドの一実施例の、破断分割後を示す平面図。
【図２】本発明コンロッド割り軸受キャップ部の分離容易化方法を施すべき、コンロッドの一実施例の、本体と割り軸受キャップ部とを再組付けした状態をボルトともに示す要部平面図。
【図３】本発明コンロッド割り軸受キャップ部の分離容易化方法を施すべき、コンロッドの一実施例の、本体と割り軸受キャップ部とを再組付けし、ボルトを締め付け或いは緩める状態を示す要部平面図。
【図４】本発明コンロッド割り軸受キャップ部の分離容易化方法を施した、コンロッドの一実施例の、ボルトを外し本体と割り軸受キャップ部とを分離した状態を示す要部平面図。
【図５】従来のコンロッドの破断分割後を示す平面図。
【図６】従来のコンロッドの本体と割り軸受キャップ部とを再組付けし、ボルトを締め付けた状態を示す要部平面図。
【図７】従来のコンロッドの再組付け後にボルトを外した状態を示す要部平面図。
【図８】コンロッドの破断分割装置の一実施例の要部平面図。
【図９】図８に示すコンロッドの破断分割装置の要部断面図。
【図１０】コンロッドの破断分割後に、本体と割り軸受キャップ部をボルトにより取付、取外した回数と取外し力との関係を示す図。
【符号の説明】
１  コンロッド    ２  本体    ３  軸受キャップ部    ２ａ、３ａ  破面
３’  割り軸受キャップ部    ４  大端部    ５軸受部    ５ａ  ノッチ
６  小端部    ７  ボルト    １１  支持台    １２  小端基準ピン
１３  コンロッド本体側固定板    １４  軸受キャップ部側可動板
１５  可動押圧部    １６  逃げ力受けピン    １７  割り型    １８  くさび
１９  ガイド板。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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