(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用フニッシャ等の自動車部品（１１）を、車体又は車体に固定されているヘッドランプハウジング等の固定体（３１）に取付けるための取付け構造であり、上記自動車部品（１１）の内端部では、車両の左右方向内側に突出したその突起部（１３）が上記固定体（３１）の凹溝（１Ａ）に嵌入することによって該固定体（３１）に係止され、外端部では上記自動車部品（１１）と上記固定体（３１）とがネジ止めされ、上記内端部と外端部の中間部では、該中間部背面にクリップ係止用の開口（１６）及び起立片（１７）を有する自動車部品ブラケット（１５）が一体に設けられ、上記自動車部品ブラケット（１５）と上記固定体（３１）のクリップ嵌入係止孔（３２）とをクリップ（２３）を介して止着せしめる自動車部品の取付け構造であって、
上記クリップ（２３）は、中央部の鍔（２４）を境にして、自動車部品（１１）側には可撓弾性により常時外方へ突出する一対の係止爪（２７）が壁面に形成された自動車部品止着部（２５）が設けられ、上記固定体（３１）側には、可撓弾性により常時外側へ突出し互いに内方向へ押圧することにより上記固定体（３１）との係止を解除する操作片（２９）を有する係止爪（２８）が形成された車体側止着部（２６）が設けられたものであり、上記外端部における自動車部品（１１）と上記固定体（３１）とのネジ止めを外した後に、該自動車部品（１１）を車両の外側に引き出すことにより該自動車部品（１１）の取外しが可能となることを特徴とする自動車部品の取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の車体へ、例えば装飾用の取付け部品を取付けるための取付構造であって、特にその取付け部品を車体に取付けるに際し、該取付け部品と相手部品との相互間で隙間を生じることがないようにして装飾性を高め、さらには取付スペースの有効利用度を高めることができるようにした自動車部品の取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
本発明の自動車部品取付構造を適用することができる従来の車体構造の１例として例えば図８に示す如き構造のものがある。
【０００３】
つまり図８では、自動車の前面部を示すものであって、１はラジエータグリル、２はボンネット、３はバンパー、４はラジエータグリル１の横に位置されるヘッドランプ、５は前輪を示すが、上記ヘッドランプ４とバンパー３との間に生じる隙間６内には、この隙間６を隠す（埋める）ためのフイニッシャーである自動車部品７が取付けられている。
【０００４】
この自動車部品７の従来の取付構造は、図９に示す如くであって、その自動車部品７は、ヘッドランプの交換作業時において、該自動車部品７も取り外せるようにするための着脱可能構造とすることが要求されており、そのために自動車部品７の一端には、ラジエータグリル１と着脱可能に嵌合される係合部７Ａが、形成されている。またその自動車部品７の下縁にはねじ止めのための取付ブラケット７Ｂが一体形成されており、またヘッドランプ４を構成しているランプハウジングの正面下側縁には、前記の取付ブラケット７Ｂと対応するブラケット４Ａが突設されている。そして上記の自動車部品７を車体に取付けるには、既に車体に固定されているラジエータグリル１の端面に、自動車部品７の係合部７Ａを嵌入させると共に、同様にして既に車体に固定されているヘッドランプのブラケット４Ａに自動車部品７のブラケット７Ｂを当てがい、その両ブラケット４Ａと７Ｂを、車体の正面側より取付ねじ８により螺着して自動車部品の取付けを行なっているものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、このような従来の自動車部品取付構造にあっては、その自動車部品７を、車体正面側からのねじ止めによって車体に取付けているために、バンパー３と、自動車部品７との間には、上記ねじ止めを行なうための工具（ドライバー）を挿入するに必要な隙間９を確保しなければならないものであった。
【０００６】
このような隙間９が設けられること及びその隙間９から取付ねじ８の頭が見える等のことで、特に車体を正面から見た場合の見栄えが損なわれるものであった。またヘッドランプ４のハウジングにあっては、ブラケット４Ａを突設しなければならないことから、その分ヘッドランプのランプ反射鏡部の形状が小型化され、ランプの反射効率が低下されてしまうことがあった。
【０００７】
本発明はかかることに着目してなされたもので、車体に取付けるべき自動車部品とバンパー等の車体側との間にドライバー等の挿入用隙間を生じさせることがない自動車部品取付構造の提供を目的とするものであって、これによって特に車体前面側からの見栄えを改善することができると共に、ヘッドランプの反射鏡部形状を大きく設定することができる。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明は、自動車用フニッシャ等の自動車部品（１１）を、車体又は車体に固定されているヘッドランプハウジング等の固定体（３１）に取付けるための取付け構造であり、上記自動車部品（１１）の内端部では、車両の左右方向内側に突出したその突起部（１３）が上記固定体（３１）の凹溝（１Ａ）に嵌入することによって該固定体（３１）に係止され、外端部では上記自動車部品（１１）と上記固定体（３１）とがネジ止めされ、上記内端部と外端部の中間部では、該中間部背面にクリップ係止用の開口（１６）及び起立片（１７）を有する自動車部品ブラケット（１５）が一体に設けられ、上記自動車部品ブラケット（１５）と上記固定体（３１）のクリップ嵌入係止孔（３２）とをクリップ（２３）を介して止着せしめる自動車部品の取付け構造であって、上記クリップ（２３）は、中央部の鍔（２４）を境にして、自動車部品（１１）側には可撓弾性により常時外方へ突出する一対の係止爪（２７）が壁面に形成された自動車部品止着部（２５）が設けられ、上記固定体（３１）側には、可撓弾性により常時外側へ突出し互いに内方向へ押圧することにより上記固定体（３１）との係止を解除する操作片（２９）を有する係止爪（２８）が形成された車体側止着部（２６）が設けられたものであり、上記外端部における自動車部品（１１）と上記固定体（３１）とのネジ止めを外した後に、該自動車部品（１１）を車両の外側に引き出すことにより該自動車部品（１１）の取外しが可能となることを特徴とする自動車部品の取付け構造である。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に本発明を図面に示す実施形態に基いて詳細に説明する。
【００１０】
図１、図２において、先ず、ヘッドランプ４とバンパー３との間に生じる隙間を隠すためのフニッシャー等の自動車部品１１の構造について説明する。
【００１１】
この自動車部品１１は、横長形状であって、その正面が装飾部１２に形成されており、装飾部１２の一端には、ラジエータグリル１の側端面に形成されている嵌合溝内に挿入される突起部１３が形成されており、さらにこの突起部１３の下面にはラジエータグリル１との係止段部１４が形成されている。
【００１２】
自動車部品１１の背面（裏面）には、自動車部品ブラケット１５が数個所（本実施形態では２個所）に一体形成されているが、この自動車部品ブラケット１５は、図２で示すように、方形の１側辺に開口１６を有し、他の３辺が起立片１７により囲まれているものであって、上記開口１６から起立片１７により囲まれている空間１７Ａ内に後述するクリップを嵌入保持せしめることができるようになっている。
【００１３】
自動車部品１１の突起部１３と反対側の端部には、該自動車部品１１を車体１８にねじ止めするためのねじ挿通孔１９と、そのねじ止め時において、自動車部品１１を車体１８に位置決めするためのダボ２０が設けられている。なお２１は車体１８に設けられて、上記ねじ挿通孔１９に対応する取付孔、２２は上記ダボ２０に対応する係止孔である。
【００１４】
図３乃至図５において、２３は樹脂製のクリップを示し、このクリップ２３は、中央部の鍔２４を境にして、自動車部品止着部２５と車体側止着部２６の双方が一体形成されている。
【００１５】
自動車部品止着部２５は、上記自動車部品ブラケット１５に形成されている空間１７Ａ内に嵌入される形状であって、該自動車部品止着部２５の一対の壁面には可撓弾性により常時外方へ突設されるそれぞれの係止爪２７が形成されており、また車体側止着部２６にも車体側に形成されている後述のブラケットに係止される係止爪２８が形成されている。
【００１６】
これらの係止爪２８は、可撓弾性により常時外側へ突設されるように形成されているが、これらの係止爪２８に連続して操作片２９が形成されており、この操作片２９を互いに内方向へ押圧することにより係止爪２８は車体側止着部２６の内方へ押し込められる構造となっている。
【００１７】
図６、図７において、３０は車体側ブラケットを示し、この実施形態では、車体側ブラケット３０がヘッドランプハウジング３１の前面側に形成されているが、該車体側ブラケット３０は、車体と一体に形成されているものであってもよい。上記車体側ブラケット３０は、上記クリップ２３の車体側止着部２６が嵌入されるクリップ嵌入係止孔３２が穿設されている。なお３３はヘッドランプのレンズを示す。
【００１８】
以上が本実施形態の構成であるが、次にその作用について述べる。先ず車体に自動車部品１１を取り付けるときの手順について説明する。
【００１９】
既に車体１８にはヘッドランプ４及びラジエータグリル１が取付けられているものとして説明すると、最初にヘッドランプハウジング３１に設けられているクリップ嵌入係止孔３２内にクリップ２３を取付けるが、この取付けは、クリップ２３の車体側止着部２６を、クリップ嵌入係止孔３２内に挿入し、その挿入力で一対の係止爪２８が弾性変位してクリップ嵌入係止孔３２を通過し、クリップ２３の鍔２４面が車体側ブラケット３０の表面と当接されるまで押し込めば、係止爪２８が復元してクリップ２３は、車体側ブラケット３０に止着保持される。
【００２０】
次に自動車部品１１の一端に形成されている突起部１３を、図９で示されているラジエータグリル１に設けられている凹溝１Ａ内に嵌入させた後、該自動車部品１１の自動車部品ブラケット１５を、車体側ブラケット３０に止着保持されているクリップ２３に接近させる。
【００２１】
そこで車体側ブラケット３０に止着保持されているクリップ２３の自動車部品止着部２５が、自動車部品ブラケット１５の空間１７Ａ内に入り込まれるようにして自動車部品１１をクリップ方向へ押し付けると、上記自動車部品止着部２５が空間１７Ａ内に嵌入され、このとき、自動車部品止着部２５に設けられている係止爪２７が弾性変位して上下の起立片１７を通過し、その通過後係止爪２７は復元してクリップ２３と自動車部品１１との止着が維持される。
【００２２】
次にダボ２０と係止孔２２とを係合させて自動車部品１１を車体に対して位置決めをした後、ねじ挿通孔１９及び取付孔２１内に取付ねじを挿通してねじ締めすることで自動車部品１１の車体への取付けが完了する。
【００２３】
次に、例えばヘッドランプの交換を行なうために、上記自動車部品１１を車体から取り外す手順について説明する。
【００２４】
先ずねじ挿通孔１９と取付孔２１に挿通されている取付ねじを外した後、自動車部品１１を僅か手前方向に引いてダボ２０と係止孔２２との係合を解く、次いで自動車部品１１を、その自動車部品１１の長手方向に沿って、ラジエータグリル１とは反対方向に滑らすことにより、図６で示すように自動車部品ブラケット１５の上下起立片１７が、クリップ２３の鍔２４と係止爪２７との間で摺動し、終には、クリップ２３がブラケット１５の開口１６から抜け出て、自動車部品ブラケット１５とクリップ２３との係合が外れる。これと同時に自動車部品１１の突起部１３がラジエータグリル１の凹溝１Ａから離れ、自動車部品１１は車体から取り外すことができる。
【００２５】
次にヘッドランプハウジング３１に取り残されているクリップ２３の一対の操作片２９を互いにクリップ２３の中心軸方向へ押圧すると、この押圧動作に伴なって、双方の係止爪２８がクリップ２３中心軸方向へ引き込まれ、これによって該クリップ２３を車体側ブラケット３０から外すことができる。
【００２６】
しかる後、ヘッドランプの交換を行ない、その後上記のクリップ２３を交換されたヘッドランプのヘッドランプハウジング３１に、前記同様にして取付け、さらに前記取付手順で自動車部品１１を取付ければよい。
【００２７】
【発明の効果】
このように本発明では、自動車用フニッシャ等の自動車部品（１１）を、車体又は車体に固定されているヘッドランプハウジング等の固定体（３１）に取付けるための取付け構造であり、上記自動車部品（１１）の内端部では、車両の左右方向内側に突出したその突起部（１３）が上記固定体（３１）の凹溝（１Ａ）に嵌入することによって該固定体（３１）に係止され、外端部では上記自動車部品（１１）と上記固定体（３１）とがネジ止めされ、上記内端部と外端部の中間部では、該中間部背面にクリップ係止用の開口（１６）及び起立片（１７）を有する自動車部品ブラケット（１５）が一体に設けられ、上記自動車部品ブラケット（１５）と上記固定体（３１）のクリップ嵌入係止孔（３２）とをクリップ（２３）を介して止着せしめる自動車部品の取付け構造であって、上記クリップ（２３）は、中央部の鍔（２４）を境にして、自動車部品（１１）側には可撓弾性により常時外方へ突出する一対の係止爪（２７）が壁面に形成された自動車部品止着部（２５）が設けられ、上記固定体（３１）側には、可撓弾性により常時外側へ突出し互いに内方向へ押圧することにより上記固定体（３１）との係止を解除する操作片（２９）を有する係止爪（２８）が形成された車体側止着部（２６）が設けられたものであるから、従来例のように、自動車部品を車体側にねじ止め手段で取付けるために必要であるドライバー等の工具を挿入するための隙間を、自動車部品とバンパーとの間に設ける必要がなくなり、これによって隙間の排除によって車体の見栄えが良くなり、さらには、上記隙間分だけヘッドランプを大きく設定することができ、ランプ輝度を高めることができるといった効果が得られる。また、ねじ挿通孔（１９）と取付孔（２１）に挿通されている取付ねじを外した後、自動車部品（１１）を僅か手前方向に引いて、その自動車部品（１１）の長手方向に沿って、ラジエータグリル（１）とは反対方向（車両の外側）に滑らすことにより自動車部品（１１）、固定体（３１）およびクリップ（２３）を損傷することなく自動車部品（１１）を容易に車体から取り外すことができる。さらに取り残されているクリップ（２３）の一対の操作片（２９）を押圧することによりクリップ（２３）を車体側から取外すことができ再度の組付け時に使用することも可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明よりなる自動車部品取付構造の実施形態である自動車部品の斜視図。
【図２】本発明よりなる自動車部品取付構造の実施形態である自動車部品ブラケットの構造説明図。
【図３】本発明よりなる自動車部品取付構造の実施形態であるクリップの側面図。
【図４】図３の平面図。
【図５】図３の右側面図。
【図６】本発明よりなる自動車部品取付構造の実施形態である自動車部品の取付状態を示す平断面説明図。
【図７】本発明よりなる自動車部品取付構造の実施形態である自動車部品の取付状態を示す側断面説明図。
【図８】従来の自動車部品取付構造を示した説明図。
【図９】従来の自動車部品取付構造を示した分解説明図。
【符号の説明】
１１…自動車部品                  １２…装飾部
１３…突起部                      １４…係止段部
１５…自動車部品ブラケット        １６…開口
１７…起立辺                      １８…車体
１９…ねじ挿通孔                  ２０…ダボ
２１…取付孔                      ２２…係止孔
２３…クリップ                    ２４…鍔
２５…自動車部品止着部            ２６…車体側止着部
２７…係止爪                      ２８…係止爪
２９…操作片                      ３０…車体側ブラケット
３１…ヘッドランプハウジング（固定体）
３２…クリップ嵌入係止孔          ３３…レンズ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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