(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のダッシュボード部に設置される車両用表示装置であって、
前記ダッシュボード部に設けられた収容部内に設置される表示器と、
前記収容部の開口部を開閉可能に前記ダッシュボード部に設けられた開閉部材と、
モータの動力に基づいて前記開閉部材を駆動することにより、前記開閉部材を開閉させる駆動機構と、
外部入力に応じて前記駆動機構を駆動制御することにより、前記開閉部材を開閉させるとともに前記開口部が開放された状態における前記開口部の縦方向の開口幅を調節する制御手段と、
を備え、
前記表示器は、表示面上の実際に表示を行う表示領域を変化させる機能を有しており、
前記制御手段は、前記開口部が開放された状態において、前記表示器の前記表示面の前記表示領域の縦幅に応じて前記開口部の縦方向の開口幅を調節することを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
車両のダッシュボード部に設置される車両用表示装置であって、
前記ダッシュボード部に設けられた収容部内に設置される表示器と、
前記収容部の開口部を開閉可能に前記ダッシュボード部に設けられた開閉部材と、
モータの動力に基づいて前記開閉部材を駆動することにより、前記開閉部材を開閉させる駆動機構と、
外部入力に応じて前記駆動機構を駆動制御することにより、前記開閉部材を開閉させるとともに前記開口部が開放された状態における前記開口部の縦方向の開口幅を調節する制御手段と、
を備え、
前記表示器は、
液晶表示パネルと、
外部からの入力により互いに独立してオンオフ切替え可能な複数のバックライトを有し、その各バックライトが、前記液晶表示パネルの表示面を縦に複数領域に分割して得られる複数の部分領域の各部分領域に対応する前記液晶表示パネルの裏面側にそれぞれ備えられた光源ユニットと、を備え、
前記制御手段は、前記開口部が開放された状態において、前記表示器の前記表示面の前記各部分領域を段階的に外部に露出させるように、前記開口部の縦方向の開口幅を調節することを特徴とする車両用表示装置。
【請求項３】
前記開閉部材は、前記開口部を縦方向に開閉可能なように横軸回りに回転可能に前記ダッシュボード部に軸支されており、
前記駆動機構は、モータの動力に基づいて前記開閉部材を回転駆動することにより、前記開閉部材を開閉させることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記駆動機構の前記モータは、エンコーダ付サーボモータであり、
前記制御手段は、回転に伴って前記モータから出力されるパルス出力に基づいて前記開口部の開口幅を所定の値に調節することを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の車両用表示装置。
【請求項５】
車両のダッシュボード部に設置される車両用表示装置であって、
前記ダッシュボード部に設けられた収容部内に設置される表示器と、
前記収容部の開口部を開閉可能に前記ダッシュボード部に設けられた開閉部材と、
を備え、
前記開閉部材は、前記開口部を縦方向に開閉可能なように横軸回りに回転可能に前記ダッシュボード部に軸支されており、
前記車両用表示装置は、
モータの動力に基づいて前記開閉部材を回転駆動することにより、前記開閉部材を開閉させる駆動機構と、
外部入力に応じて前記駆動機構を駆動制御することにより、前記開閉部材を開閉させるとともに前記開口部が開放された状態における前記開口部の開口幅を調節する制御手段と、をさらに備え、
前記駆動機構は、
前記開閉部材の回転軸から離れた位置に位置される所定の固定横軸の回りに回転可能に設けられたギヤと、
前記ギヤをキア機構を介して回転駆動する前記モータと、
前記固定横軸回りに前記ギヤと一体に回転する第１リンク部材と、
屈曲部から側面視Ｌ字形に２方向に伸びる第１および第２のアーム部を有し、前記第１のアーム部の先端部が前記第１リンク部材の遊端部と枢結された第２リンク部材と、
一端部が前記第２リンク部材の前記屈曲部と枢結され、他端部が前記開閉部材の前記開閉部材の前記回転軸から離れた部分に枢結された第３リンク部材と、
前記第２リンク部材の前記屈曲部、または前記第３リンク部材の前記一端部に設けられた第１係合部と、
前記第２リンク部材の前記第２のアーム部の先端部に設けられた第２係合部と、
前記第３リンク部材の前記一端部と前記他端部との間のいずれかの位置に、前記第１係合部からの距離が前記第１係合部と前記第２係合部との間の距離よりも大きくなるように設けられた第３係合部と、
前記第１係合部、前記第２係合部および前記第３係合部と係合し、これらの３つの係合部が直線上に配列するするように付勢する付勢手段と、
を備え、
前記モータの動力が、前記ギヤ機構、前記ギヤ、前記第１リンク部材、前記第２リンク部材および前記第３リンク部材を介して前記開閉部材に伝達されて、前記開閉部材が開閉されることを特徴とする車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のダッシュボード部に設置される車両用表示装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の関連する従来の車両用表示装置としては、所定に可動機構によりダッシュボード部内から出没可能に支持された飛出し式の表示器を備えたものがあり、デザイン面への配慮から、あるいは埃等から保護するために、使用時だけ表示器をダッシュボード部内から飛出させるようにしたものがある。
【０００３】
また、この従来の車両用表示装置では、表示器の表示面の前面がダッシュボード上に完全に飛出した飛出し状態と、表示器がダッシュボード内に収納された収納状態とを２者択一的に切り替えられるのみで、表示器の飛出し高さを段階的に切り替えられるようにはなっていない。よって、飛出し状態における表示器の飛出し高さは、使用する表示器のサイズ（特に上下方向のサイズ）に対応して予め定めされた固定的なものである。このため、従来の飛出し式表示装置では、表示器を飛出し可能に支持する支持体等の構成は、使用する表示器のサイズに固有のものとなっている。
【０００４】
なお、このような車両用表示装置の表示器には、タッチスイッチが設けられる場合が多い。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このような従来の車両用表示装置では、表示器を駆動して出没変位させるため、表示器にタッチスイッチが設けられた場合に、タッチ操作により表示器に与えられる操作荷重が、表示器の可動機構に負荷として作用し、可動機構の悪影響を及ぼすおそれがあるという問題がある。
【０００６】
また、従来の車両用表示装置では、表示器が下方に引き込まれてダッシュボード部内に収納されるため、ダッシュボード部内に表示器を収容できるスペースを必要とし、ダッシュボード部内のスペースが乏しい車両では実現が困難であるという問題がある。
【０００７】
さらに、従来の車両表示装置では、サイズの異なる表示器を使用する場合には、表示器を支持する支持体等の構成を交換する必要があり、部品点数の増大を招くという問題がある。
【０００８】
ところで、カーナビゲーション画面等を表示可能な大型サイズの表示器を使用している場合には、単一の表示器を用いてナビゲーション情報の表示とともに、エアコン等の電装品の操作情報の表示や時計表示等が行われることがあり、電装品の操作情報の表示や時計表示等を行う場合には、あまり大きな表示面積を必要としないため、表示器の表示面の一部の表示領域のみを使用して表示を行いたいという要望がある。
【０００９】
この場合には、表示器の表示面の上側の一部の表示領域のみをダッシュボード上に飛び出させ、その表示領域で表示を行えればよいのであるが、従来の車両用表示装置では、その飛出し状態において表示器の表示面の全面がダッシュボード上面に飛び出すようになっているので、表示器の不要な表示面の部分もダッシュボード上に飛出し、運転者等に視認されることとなり、運転者等の視認負担が増すという問題がある。
【００１０】
そこで、前記問題点に鑑み、本発明の第１の目的は、表示器を可動式とすることなく、不使用時には表示器を収納することができる車両用表示装置を提供することである。
【００１１】
また、本発明の第２の目的は、ダッシュボード部内のスペースが乏しい車両にも搭載することができる車両用表示装置を提供することである。
【００１２】
さらに、本発明の第３の目的は、表示器が収容されている収容部の開口部の開口幅を、表示器のサイズや表示面の使用領域に応じて設定できる車両用表示装置を提供することである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するための技術的手段は、車両のダッシュボード部に設置される車両用表示装置であって、前記ダッシュボード部に設けられた収容部内に設置される表示器と、前記収容部の開口部を開閉可能に前記ダッシュボード部に設けられた開閉部材と、モータの動力に基づいて前記開閉部材を駆動することにより、前記開閉部材を開閉させる駆動機構と、外部入力に応じて前記駆動機構を駆動制御することにより、前記開閉部材を開閉させるとともに前記開口部が開放された状態における前記開口部の縦方向の開口幅を調節する制御手段とを備え、前記表示器は、表示面上の実際に表示を行う表示領域を変化させる機能を有しており、前記制御手段は、前記開口部が開放された状態において、前記表示器の前記表示面の前記表示領域の縦幅に応じて前記開口部の縦方向の開口幅を調節することを特徴とする。
また、前記目的を達成するための技術的手段は、車両のダッシュボード部に設置される車両用表示装置であって、前記ダッシュボード部に設けられた収容部内に設置される表示器と、前記収容部の開口部を開閉可能に前記ダッシュボード部に設けられた開閉部材と、モータの動力に基づいて前記開閉部材を駆動することにより、前記開閉部材を開閉させる駆動機構と、外部入力に応じて前記駆動機構を駆動制御することにより、前記開閉部材を開閉させるとともに前記開口部が開放された状態における前記開口部の縦方向の開口幅を調節する制御手段とを備え、前記表示器は、液晶表示パネルと、外部からの入力により互いに独立してオンオフ切替え可能な複数のバックライトを有し、その各バックライトが、前記液晶表示パネルの表示面を縦に複数領域に分割して得られる複数の部分領域の各部分領域に対応する前記液晶表示パネルの裏面側にそれぞれ備えられた光源ユニットとを備え、前記制御手段は、前記開口部が開放された状態において、前記表示器の前記表示面の前記各部分領域を段階的に外部に露出させるように、前記開口部の縦方向の開口幅を調節することを特徴とする。
また、好ましくは、前記開閉部材は、前記開口部を縦方向に開閉可能なように横軸回りに回転可能に前記ダッシュボード部に軸支されており、前記駆動機構は、モータの動力に基づいて前記開閉部材を回転駆動することにより、前記開閉部材を開閉させるのがよい。
また、好ましくは、前記駆動機構の前記モータは、エンコーダ付サーボモータであり、前記制御手段は、回転に伴って前記モータから出力されるパルス出力に基づいて前記開口部の開口幅を所定の値に調節するのがよい。
また、前記目的を達成するための技術的手段は、車両のダッシュボード部に設置される車両用表示装置であって、前記ダッシュボード部に設けられた収容部内に設置される表示器と、前記収容部の開口部を開閉可能に前記ダッシュボード部に設けられた開閉部材とを備え、前記開閉部材は、前記開口部を縦方向に開閉可能なように横軸回りに回転可能に前記ダッシュボード部に軸支されており、前記車両用表示装置は、モータの動力に基づいて前記開閉部材を回転駆動することにより、前記開閉部材を開閉させる駆動機構と、外部入力に応じて前記駆動機構を駆動制御することにより、前記開閉部材を開閉させるとともに前記開口部が開放された状態における前記開口部の開口幅を調節する制御手段とをさらに備え、前記駆動機構は、前記開閉部材の回転軸から離れた位置に位置される所定の固定横軸の回りに回転可能に設けられたギヤと、前記ギヤをキア機構を介して回転駆動する前記モータと、前記固定横軸回りに前記ギヤと一体に回転する第１リンク部材と、屈曲部から側面視Ｌ字形に２方向に伸びる第１および第２のアーム部を有し、前記第１のアーム部の先端部が前記第１リンク部材の遊端部と枢結された第２リンク部材と、一端部が前記第２リンク部材の前記屈曲部と枢結され、他端部が前記開閉部材の前記開閉部材の前記回転軸から離れた部分に枢結された第３リンク部材と、前記第２リンク部材の前記屈曲部、または前記第３リンク部材の前記一端部に設けられた第１係合部と、前記第２リンク部材の前記第２のアーム部の先端部に設けられた第２係合部と、前記第３リンク部材の前記一端部と前記他端部との間のいずれかの位置に、前記第１係合部からの距離が前記第１係合部と前記第２係合部との間の距離よりも大きくなるように設けられた第３係合部と、前記第１係合部、前記第２係合部および前記第３係合部と係合し、これらの３つの係合部が直線上に配列するするように付勢する付勢手段とを備え、前記モータの動力が、前記ギヤ機構、前記ギヤ、前記第１リンク部材、前記第２リンク部材および前記第３リンク部材を介して前記開閉部材に伝達されて、前記開閉部材が開閉されることを特徴とする。
【００１９】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の一実施形態に係る車両用表示装置の要部の一部破断側面図であり、図２は図１の平面図であり、図３は図１の車両用表示装置が備えられたセンタモジュールの正面図である。
【００２０】
この車両用表示装置１は、図３に示すように、車両のダッシュボード中央部に設置されるセンタモジュール３に組み込まれている。すなわち、本実施形態では、このセンタモジュール３が本発明に係るダッシュボード部に相当している。そして、このセンタモジュール３には、その上方部に表示装置１が組み込まれて収容される収容部５が設けられている。なお、図３において符号７および９で示されるのは、カーオーディオ等の車載機器が収容される機器収容部、およびエアコンの吹出し口である。
【００２１】
表示装置１は、図１に示すように、収容部５内に表示面１１をフロント座席側に向けて設置される表示ユニット（表示器）１３と、収容部５の開口部を開閉する可動式の開閉部材１５と、開閉部材１５を開閉駆動する駆動機構１７と、駆動機構１７を駆動制御する制御部（制御手段）１９（図１３参照）と、中央制御部２１（図１３参照）とを備えている。なお、この中央制御部２１に関しては、省略することも可能である。
【００２２】
開閉部材１５は、図１および図２に示すように、フレーム部材２３とフード部材２５と備えている。フレーム部材２３は、その左右の支持アーム部２３ａの先端部がセンタモジュール３に設けられた支持部材２７にピン２９によりピン結合され、ピン２９を軸に縦方向に回転可能に軸支されている。フード部材２５は、フレーム部材２３に固定された略板状部材であり、フレーム部材２３がピン２９を中心に回転するのに伴って、収容部５の開口部を開閉する。
【００２３】
駆動機構１７は、図１および図２に示すように、モータ３１と、ギヤ３３と、モータ３１の回転動力をギヤ３３に伝達する減速ギヤ機構３５と、ギヤ３３の回転動力に基づいて開閉部材１５を開閉駆動するリンク機構３７とを備えている。モータ３１、ギヤ３３およびギヤ機構３５は、センタモジュール３に設けられた支持部材３８によって支持されている。なお、図２では、便宜上、モータ３１およびギヤ機構３５の後述するウォームギヤ３９が省略されている。
【００２４】
モータ３１は、ロータリエンコーダ付のパルスモータが用いられ、回転に伴ってパルス信号を出力する。
【００２５】
ギヤ機構３５は、モータ３１の駆動軸に装着されたウォームギヤ３９と、ウォームギヤ３９の回転をギヤ３３に伝達する伝達ギヤ４１とを備えている。伝達ギヤ４１は、大径歯部４１ａと小径歯部４１ｂとを備え、その大径歯部４１ａがウォームギヤ３９と噛合し、小径歯部４１ｂがギヤ３３と噛合する。
【００２６】
ギヤ３３は、横軸回りに回転可能に支持部材３８に軸支されており、モータ３１の回転動力がギヤ機構３５を介して与えられると、横軸回りに回転するようになっている。
【００２７】
リンク機構３７は、図４に示すように、左右一対ずつ設けられる第１ないし第３の３つのリンク部材４３，４５，４７と、左右一対のバネ部材（付勢手段）４９とを備えている。なお、第２のリンク部材４５に関しては、左右２つのリンク部材４５が、連結部５１（図２参照）によって一体に連結されている。
【００２８】
第１のリンク部材４３は、図２、図４および図５に示すように、略棒状の形状を有し、その一端部（基端部）４３ａには、ギヤ３３と一体に回転するギヤ３３の軸３３ａへの取付部４３ｂが設けられ、その他端部（遊端部）４３ｃには、第２のリンク部材４５との連結用の孔４３ｄが設けられている。そして、その取付部４３ｂが軸３３ａに取り付けられて、リンク部材４３が横軸回りにギヤ３３と一体に回転するようになっている。
【００２９】
第２のリンク部材４５は、図２、図４および図６に示すように、その屈曲部４５ａから側面視Ｌ字形に２方向に伸びる第１および第２のアーム部４５ｂ，４５ｃを有している。屈曲部４５ａには、第３のリンク部材４７との連結用の孔４５ｄが設けられ、第１のアーム部４５ｂの先端部には、第１のリンク部材４３との連結用の孔４５ｅが設けられ、第２のアーム部４５ｃの先端部には、開閉部材１５の回転軸方向に沿って内向きに突出する係合凸部（第２係合部）４５ｆが設けられている。
【００３０】
第３のリンク部材４７は、図２、図４および図７に示すように、略棒状の形状を有している。その一端部４７ａには、第２のリンク部材４５との連結用の孔４７ｂが設けられ、他端部４７ｃには、開閉部材１５のフレーム部材２３との連結用の孔４７ｄが設けられ、中間部には、リンク部材４７の長手方向に対して直角方向にやや細長い形状を有する長孔４７ｅと、開閉部材１５の回転軸方向に沿って内向きに突出する係合凸部（第３係合部）４７ｆとが設けられている。
【００３１】
ここで、長孔４７ｅおよび係合凸部４７ｆは、両端の孔４７ｃ，４７ｄ間を結ぶ直線上に設けられている。長孔４７ｅは、一端部４７ａの孔４７ｃが第２のリンク部材４５の孔４５ｄとピン５５により連結された際に、第２のリンク部材４５の係合凸部４５が遊挿される位置に設けられている。係合凸部４７ｆは、孔４７ｃからの距離が孔４７ｃから長孔４７ｅまでの距離よりも大きくなるような位置に設けられている。
【００３２】
バネ部材４９は、弦巻バネであり、その両端の腕部４９ａ，４９ｂが弦巻状に巻回された巻回部４９ｃから棒状に突出している。
【００３３】
第１のリンク部材４３と第２のリンク部材４５との連結は、孔４３ｄ，４５ｅにピン５３を挿通することにより行われる。これによって、両リンク部材４３，４５が、ピン５３を軸に横軸回りに回転可能に連結される。なお、本実施形態では、第２のリンク部材４５が第１のリンク部材４３の外側に位置するように連結される。
【００３４】
第２のリンク部材４５と第３のリンク部材４７との連結は、孔４５ｄ，４７ｃにピン５５を挿通することにより行われる。これによって、両リンク部材４５，４７が、ピン５５を軸に横軸回りに回転可能に連結される。この連結状態において、第２のリンク部材４５が第３のリンク部材４７の外側に位置され、第２のリンク部材４５の係合凸部４５ｆが、第３のリンク部材４７の長孔４７ｅを介して第３のリンク部材４７の内側に突出している。
【００３５】
第３のリンク部材４７と開閉部材１５のフレーム部材２３との連結は、フレーム部材２３の左右の連結部２３ｂの図示しない孔と、リンク部材４７の孔４７ｄとにピン５７を挿通することにより行われる。これによって、第３のリンク部材４７が、連結部２３ｂに対してピン５７を軸に横軸回りに回転可能に連結されている。なお、連結部２３ｂは、フレーム部材２３のピン２９により軸支された部分（支持アーム部２３ａの先端部）から離れた位置に設けられている。
【００３６】
バネ部材４９の装着は、以下のようにして行われる。バネ部材４９の巻回部４９ｃにピン５５を挿通した状態で、棒状に張り出す両腕部４９ａ，４９ｂを、図８の矢印Ａで示すように交差させ、その交差させた棒状の両腕部４９ａ，４９ｂとの間で２つの係合凸部４５ｆ，４７ｆを挟込むようにして、両腕部４９ａ，４９ｂを両係合凸部４５ｆ，４７ｆに係合させることにより行われる。これによって、係合凸部４５ｆが、ピン５５と係合凸部４７ｆとを結ぶ直線上に位置するように、バネ部材４９の両腕部４９ａ，４９によって付勢されるようになっている。なお、本実施形態では、ピン５５が、本発明に係る第１係合部に相当している。
【００３７】
このような構成により、モータ３１が回転駆動され、モータ３１の回転動力がギヤ機構３５を介してギヤ３３に伝達されて、ギヤ３３の回転に伴って第１のリンク部材４３が所定の回転角度範囲内で回転駆動されると、リンク部材４３の回転動力が、第２および第３のリンク部材４５，４７を介して開閉部材１５に伝達され、リンク部材４３の回転運動に伴って、開閉部材１５がピン２９を中心に回転運動し、収容部５の開口部を開閉する。
【００３８】
ここで、図１、図２および図３は、収容部５の開口部の開口幅がほぼ半分の開口幅になるように開閉部材１５が開放された状態を示しており、図９および図１０は、収容部５の開口部が全開となるように開閉部材１５が開放された状態を示しており、図１１は、収容部５の開口部が開閉部材１５により全閉された状態を示している。
【００３９】
このように開閉部材１５が開閉される際に、開閉部材１５等に過大な負荷がかからない通常の状態では、第２のリンク部材４５の第２のアーム部４５ｃと第３のリンク部材４７とが一直線に重なり合った状態（すなわち、ピン５５、係合凸部４５ｆおよび４７ｆが直線上に並んだ状態）で、ギヤ３３からの動力がリンク機構３７を介して開閉部材１５に伝達されるようになっている。
【００４０】
これに対し、開閉時に開閉部材１５等に過大な負荷がかかった場合には、ピン５５、係合凸部４５ｆおよび４７ｆがバネ部材４９の付勢力に抗してやや「く」の字形に配列するように、第２のリンク部材４５の第２のアーム部４５ｃと第３のリンク部材４７とが相対的に回動することによって過大やトルクが逃がされるようになっている。
【００４１】
また、開閉部材１５が全閉位置および全開位置に至ると、開閉部材１５の所定の図示しない当接部がセンターモジュール３の所定の図示しない所定お当接部と当接し、それ以上の閉鎖方向および開放方向の回転が止められるようになっている。このため、全閉および全開時に、バネ部材４９の付勢力を利用して開閉部材１５が閉鎖方向および開放方向に付勢されるようにしておくことにより、開閉部材１５等の遊びによるがたつきを防止することができる。
【００４２】
図１２は、本実施形態に係る車両用表示装置のブロック図である。制御部１９は、中央制御部２１から与えられる開閉指令に応答し、モータ３１から出力されるパルス出力を検出しつつ、モータ駆動回路６９を介してモータ３１を駆動制御することにより、開閉部材１５を開閉するとともに、開放時の収容部５の開口部の開口幅を調節する。なお、本実施形態では、開閉を指示する操作入力に応答して中央制御部２１が出力する開閉指令に応答して、制御部１９が開閉部材１５の開閉を行うようにしたが、中央制御部２１を設けずに、制御部１９が操作入力に直接応答して開閉部材１５の開閉を行うようにしてもよい。
【００４３】
より詳細には、開閉部材１５が閉鎖された状態で、中央制御部２１が開閉部材１５の開放を指示する操作入力を受け付けると、中央制御部２１が開放指令を制御部１９に出力する。この際、操作入力に対応する収容部５の開口部の開口幅も制御部１９に指示される。
【００４４】
これに応答して、制御部１９が、モータ３１から与えられるパルスをカウントしつつ、その際のパルスのカウント数が指示された開口幅に対応する値になるまでモータ駆動回路６９を介してモータ３１を駆動し、これによって、開閉部材１５が、全閉位置から指示された開口幅に対応する開放位置まで開放駆動される。このとき、パルスのカウント数は、開閉部材１５が再び全閉位置に戻るまで制御部１９により保持され、開閉部材１５が全閉位置に戻ったことが制御部１９によって検出された際にリセットされる。
【００４５】
なお、開閉部材１５が全開される際には、制御部１９が、モータ３１から与えられるパルスをカウントしつつ、開閉部材１５が全開位置に至るまでモータ駆動回路６９を介してモータ３１を駆動する。この際、開閉部材１５が全開位置に至ったことは、開閉部材１５の開放動作が全開位置で止められて、それ以上モータ３１の駆動パルスを出力してもモータ３１からのパルス出力がなく、モータ３１の回転が止められていることを検出することにより行われる。
【００４６】
一方、開閉部材１５が所定の開放位置に開放された状態で、中央制御部２１が開閉部材１５の閉鎖を指示する操作入力を受け付けると、中央制御部２１が閉鎖指令を制御部１９に出力する。
【００４７】
これに応答して、制御部１９が、モータ３１から与えられるパルスをカウントしつつ、開閉部材１５が全閉位置に至るまでモータ駆動回路６９を介してモータ３１を駆動する。この際、開閉部材１５が全閉位置に至ったことは、開閉部材１５の閉鎖動作が全閉位置で止められて、それ以上モータ３１の駆動パルスを出力してもモータ３１からのパルス出力がなく、モータ３１の回転が止められていることを検出することにより行われる。
【００４８】
なお、開閉部材１５が全閉位置、全開位置あるいは指示された開放位置以外の位置にあるときに、モータ３１の駆動中にモータ３１からのパルス出力がなくなり、モータ３１の回転が停止されたことが検出された場合には、駆動機構１７の故障や異物の挟込み等の異常が発生したものとして、モータ３１の駆動が停止される。
【００４９】
表示ユニット１３は、矩形形の液晶表示パネル（例えば、ドットマトリクス表示タイプの液晶表示パネル）６１と、液晶表示パネル６１の裏面側に配置される光源ユニット６３と、液晶表示パネル６１および光源ユニット６３を制御する制御部６５とを備えている。これらの液晶表示パネル６１、光源ユニット６３および制御部６５は、ケーシング６７内に収容されている。液晶表示パネル２１の表示面１１は、図１３の２点鎖線が示す位置で上下に複数分割（ここでは２分割）されている。なお、本実施形態に係る表示ユニット１３には、テレビジョン画像やカーナビゲーション画像等の表示が可能な大型のものが採用されている。
【００５０】
これに対応して、光源ユニット２３は、表示面１１の上側部分領域１１ａおよび下側部分領域１１ｂをそれぞれ照明する２組のバックライト７２，７３を備えている。各組のバックライト７２，７３は、制御部６５の制御により、互いに独立してオンオフされるようになっている。バックライト７２，７３は、蛍光ランプ、白熱ランプ、またはＬＥＤ等によって構成されるが、各部分領域１１ａ，１１ｂを平面的に照明する面発光ＥＬ素子を使用し、光量ムラを低減するようにしてもよい。
【００５１】
また、これに対応して、本実施形態では、収容部５の開口幅が、表示ユニット１３の表示面１３の分割数に応じて段階的に変化されるようになっている。すなわち、本実施形態では、開閉部材１５が、図１１に示す全閉位置と、表示ユニット１３の表示面１１の下側部分領域１１ｂのみが外部に露出する図２および図３に示す中間開放位置と、表示面１１の全面が外部に露出する全開位置との間で段階的（２段階）に開閉されるようになっている。
【００５２】
中央制御部２１は、制御部１９に開放指令を出力する際に、表示ユニット１３に開口部の開口幅に対応する表示面１１の表示領域を指示する指令を出力する。これに応答して、制御部６５は、指示された表示領域に対応する光源ユニット６３のバックライト７２，７３をオンし、その表示領域に対応する液晶表示パネル６１の表示面１１の部分領域１１ａ，１１ｂを用いて画像表示を行う。
【００５３】
ここで、カーナビゲーション画像等を表示する場合には、表示ユニット１３の表示面１１の全面が収容部５の開口部から外部に露出され、表示面１１の全面を用いて表示が行われる。また、車載機器の操作情報や簡易な文字や記号などの簡易な情報のみを表示するような場合には、狭い表示領域で十分であるため、表示面１１の下側部分領域１１ｂのみが、収容部５の開口部から外部に露出されて、その部分領域１１ｂのみを用いて表示が行われる。
【００５４】
また、本実施形態では、表示ユニット１３のカーナビゲーション画像等の表示が可能な大型のものを使用したが、図１４に示すように、車載機器の操作情報や簡易な文字や記号の情報等のみを表示する小型の表示ユニット７１が使用される場合には、表示ユニット７１の表示面１１のサイズに応じて開閉部材１５の開放時の開口幅を設定することができるようになっている。
【００５５】
以上のように、本実施形態によれば、センタモジュール３に設けられた収容部５内に表示ユニット１３を設置し、その収容部５の開口部を開閉部材１５によって開閉することにより表示ユニット１３を出現させ、あるいは収納するようになっているため、従来のように表示ユニット１３が可動な構成となっていないため、表示ユニット１３にタッチスイッチを設けた場合にも、操作荷重により表示ユニット１３の支持構造が悪影響を受けるのを防止することができる。
【００５６】
また、従来のように表示ユニット１３をダッシュボード部（センタモジュール３）内に引き込んで収納する構成でないため、ダッシュボード部内のスペースが乏しい車両でも、本実施形態に係る表示装置１を搭載することができる。
【００５７】
さらに、使用する表示ユニット１３のサイズに応じて開口部の開口幅を調節することができるため、従来のように表示器のサイズごとに表示器の支持体を交換する必要がなく、部品点数を削減することができる。
【００５８】
また、表示ユニット１３の表示面１１の実際に表示が行われる表示領域の縦幅に応じて収容部５の開口部の開口幅が調節されるため、車載機器の操作情報等の狭い表示領域による表示で十分な簡易な表示を行う場合には、表示に必要な表示ユニット１３の表示面１１を部分的に運転者等に対して露出させて表示を行うことができ、これによって、運転者等の視認負担を軽減することができる。
【００５９】
さらに、駆動機構１７のモータ３１がエンコーダ付のパルスモータであるため、そのモータ３１から出力されるパルス出力に基づいて収容部５の開口部の開口幅を任意の大きさに正確に設定することができる。
【００６０】
また、収容部５の開口部が開放された状態において、表示ユニット１３の実際に表示が行われる表示領域の縦幅に応じて開口部の開口幅が調節されるため、収容部５の開口幅を表示ユニット１３の表示領域に応じて適切な大きさに自動的に設定することができる。
【００６１】
さらに、表示ユニット１３の表示面１１の外部に露出された表示を行う部分に対応するバックライト７２，７３のみが自動的にオンされ、不要な表示面１１の部分に対応するバックライト７２，７３は自動的にオフされるようになっているので、省電力化を図ることができる。
【００６２】
また、上述のように、バネ部材４９を備えたリンク機構３７の働きにより、開閉部材１５の開閉時において第１ないし第３のリンク部材４３，４５，４７等に過大なトルクが加わった場合には、過大やトルクを逃がすことができるとともに、開閉部材１５が全閉位置あるいは全開位置にあるときに、開閉部材１５のがたつきをバネ部材４９の付勢力を利用して防止することができる。
【００６３】
＜変形例＞
図１５は、本実施形態に係る表示装置１の第１の変形例のブロック図である。この変形例では、開閉部材１５の開閉角度位置を検出するための（ここでは、全閉位置および全開位置を検出するための）リミットスイッチ８１，８３が備えられている。そして、制御部１９が、リミットスイッチ８１，８３からの検知出力に基づいて開閉部材１５の回転角度位置（ここでは全閉位置および全開位置）を検出しつつ、開閉部材１５の開放位置を調節するようになっている（ここでは全開位置と全閉位置との間で２者択一的に開閉部材１５を開閉するようになっている）。このため、この変形例では、モータ３１にエンコーダを設ける必要がない。
【００６４】
また、この変形例では、開閉部材１５の開閉中に、開閉動作に要する所定期間を経過してもリミットスイッチ８１，８３の変化がない場合には、駆動機構１７の故障や挟込み等の異常が発生したものとして、モータ３１の駆動が停止されるようになっている。
【００６５】
図１６は、本実施形態に係る表示装置１の第２の変形例のブロック図である。この変形例では、制御部１９が、開閉部材１５が全閉位置または全開位置に至りモータ３１の回転が止められた際にモータ３１に流れる過電流を、過電流検出回路８５を介して検出することにより、開閉部材１５が全閉位置または全開位置に至ったことを検出するようになっている。このため、この変形例においても、モータ３１にエンコーダを設ける必要がなく、モータ３１には通常の直流モータを使用することができる。この場合、開閉部材１５は、全閉位置と全開位置との間で２者択一的に開閉駆動される。
【００６６】
さらなる変形例として、上述の実施形態では、バックライト７２，７３を選択的にオンオフ可能な光源ユニット６３を表示ユニット１３に備えたが、液晶表示パネル６１がＴＦＴ方式等のドットマトリクスタイプのものである場合には、表示を行う際に常に全面点灯して表示面１１全体を照明するような光源ユニットを表示ユニット１３に備えてもよい。この場合、表示が行われる際に、表示面１１の開閉部材１５により隠された表示を行わない領域は、黒表示とされる。
【００６７】
また、上述の実施形態では、表示ユニット１３に液晶表示ユニットを用いたが、ＥＬ表示ユニット（たとえば、有機ＥＬ表示ユニット）を表示ユニット１３として用いてもよい。
【００６８】
【発明の効果】
請求項１ないし５に記載の発明によれば、ダッシュボード部に設けられた収容部内に表示器を設置し、その収容部の開口部を開閉部材によって開閉することにより表示器を出現させ、あるいは収納するようになっているため、従来のように表示器が可動な構成となっていないため、表示器にタッチスイッチを設けた場合にも、操作荷重により表示器の支持構造が悪影響を受けるのを防止することができる。
【００６９】
また、従来のように表示器をダッシュボード部内に引き込んで収納する構成でないため、ダッシュボード部内のスペースが乏しい車両でも、本発明に係る表示装置を搭載することができる。
【００７０】
請求項１ないし３、および５に記載の発明によれば、使用する表示器のサイズに応じて開口部の開口幅を調節することができるため、従来のように表示器のサイズごとに表示器の支持体を交換する必要がなく、部品点数を削減することができる。
【００７１】
また、表示器の表示面の実際に表示が行われる表示領域の縦幅に応じて開口部の開口幅が調節されるため、カーナビゲーション画面等を表示可能な大型サイズの表示器を使用している場合においては、車載機器の操作情報等の狭い表示領域による表示で十分な簡易な表示を行う場合には、表示に必要な表示器の表示面を部分的に運転者等に対して露出させて表示を行うことができ、これによって、運転者等の視認負担を軽減することができる。
【００７２】
請求項４に記載の発明によれば、駆動機構のモータがエンコーダ付サーボモータであるため、そのモータから出力されるパルス出力に基づいて開口部の開口幅を任意の大きさに正確に設定することができる。
【００７３】
請求項１に記載の発明によれば、開口部が開放された状態において、表示器の実際に表示が行われる表示領域の縦幅に応じて開口部の開口幅が調節されるため、収容部の開口幅を表示領域に応じて適切な大きさに自動的に設定することができる。
【００７４】
請求項２に記載の発明によれば、表示器の表示面の外部に露出された表示を行う部分に対応するバックライトのみをオンし、不要な表示面の部分に対応するバックライトはオフできるようになっているので、省電力化を図ることができる。
【００７５】
請求項５に記載の発明によれば、第１リンク部材が第２リンク部材および第３リンク部材を介して開閉部材に連結されているとともに、第２リンク部材および第３リンク部材に設けられた第１ないし第３の３つの係合部が直線上に配列するように付勢手段によって付勢されているため、開閉部材の開閉時において第１ないし第３リンク部材等に過大なトルクが加わった場合には、第１ないし第３の３つの係合部が付勢手段の付勢力に抗してやや「く」の字形に配列するように第２リンク部材の第２のアーム部と第３リンク部材とが相対的に回動することによって過大やトルクを逃がすことができるとともに、開閉部材が完全に閉じられた全閉位置あるいは完全に開かれた前開位置にあるときに、開閉部材のがたつきを付勢手段の付勢力を利用して防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用表示装置の要部の一部破断側面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図１の車両用表示装置が備えられたセンタモジュールの正面図である。
【図４】図１の部分拡大図である。
【図５】第１のリンク部材を示す図である。
【図６】第２のリンク部材を示す図である。
【図７】第３のリンク部材を示す図である。
【図８】バネ部材を示す図である。
【図９】図１の開閉部材が全開された状態を示す図である。
【図１０】図３の開閉部材が全開された状態を示す図である。
【図１１】図３の開閉部材が全閉された状態を示す図である。
【図１２】図１の車両用表示装置のブロック図である。
【図１３】表示ユニットの構成を模式的に示す図である。
【図１４】図１の表示装置に小型の表示ユニットが備えられた様子を示す図である。
【図１５】図１の表示装置の第１の変形例のブロック図である。
【図１６】図１の表示装置の第２の変形例のブロック図である。
【符号の説明】
１  車両用表示装置
３  センタモジュール
５  収容部
１１  表示面
１１ａ，１１ｂ  部分領域
１３  表示ユニット
１５  開閉部材
１７  駆動機構
１９  制御部
２１  中央制御部
３１  モータ
３３  ギヤ
３５  減速ギヤ機構
３７  リンク機構
３９  ウォームギヤ
４１  ギヤ
４３  第１のリンク部材
４５  第２のリンク部材
４５ａ  屈曲部
４５ｂ  第１のアーム部
４５ｃ  第２のアーム部
４５ｆ  係合凸部（第２係合部）
４７  第３のリンク部材
４７ｆ  係合凸部（第３係合部）
４９  バネ部材
５５  ピン（第１係合部）
６１  液晶表示パネル
６３  光源ユニット
６５  制御部
７２，７３  バックライト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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