(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドボックス（１２）から吊り下げられたラダーコード（１４）によって多数のスラット（１６）を整列状態に支持し、ラダーコード（１４）の上端をヘッドボックス（１２）内に設けられるラダーコード支持装置（１７）に連結し、スラット（１６）列の下方に配置されたボトムレール（２４）にラダーコード（１４）の下端部を連結したブラインドにおいて、
ボトムレール（２４）の下側にホルダ（３０，４０，５０）を設け、ホルダ（３０，４０，５０）にボトムレール（２４）の長手方向に沿って移動可能なスライド部材（３４，４４，５４）を設け、スライド部材をボトムレールから脱落させることなく長手方向に移動させることによって、ラダーコード（１４）がボトムレール（２４）に連結された状態と連結が解除された状態とに切り換え可能としたことを特徴とするブラインド。
【請求項２】
前記ボトムレール（２４）に、スライド部材（３４，４４，５４）と着脱可能に係合される固定部材（３２，４２，５２）を固定し、スライド部材（３４，４４，５４）と固定部材（３２，４２，５２）とで前記ホルダ（３０，４０，５０）を構成することを特徴とする請求項１記載のブラインド。
【請求項３】
前記固定部材（３２，４２）に、ボトムレール（２４）に形成された貫通孔（２４ｃ）と連通する連通部（３２ｆ，４２ｅ）を設け、該連通部（３２ｆ，４２ｅ）を介してラダーコード（１４）の垂直コード（１４ｂ）の下端部をボトムレール（２４）内に導入し、該スライド部材（３２，４２）が固定部材（３２，４２）に係合されたときに、スライド部材（３２，４２）が前記連通部（３２ｆ，４２ｅ）を覆うようにすると共に、該スライド部材（３２，４２）が固定部材（３２，４２）に非係合となったときに、前記連通部（３２ｆ，４２ｅ）を露出可能とする、ことを特徴とする請求項２記載のブラインド。
【請求項４】
ヘッドボックス（１２）から吊り下げられたラダーコード（１４）によって多数のスラット（１６）を整列状態に支持し、ラダーコード（１４）の上端をヘッドボックス（１２）内に設けられるラダーコード支持装置（１７）に連結し、スラット（１６）列の下方に配置されたボトムレール（２４）にラダーコード（１４）の下端部を連結したブラインドにおいて、
ボトムレール（２４）の長手方向に沿って移動可能なスライド部材（３４，４４，５４）に係合される固定部材（３２，４２，５２）をボトムレール（２４）の下側に固定し、スライド部材（３４，４４，５４）をボトムレールから脱落させることなく長手方向に移動させることによって、ラダーコード（１４）がボトムレール（２４）に連結された状態と連結が解除された状態とに切り換え可能とし、
固定部材（３２）とスライド部材（３４）との間でラダーコード（１４）の垂直コード（１４ｂ）を挟着することによって、ラダーコード（１４）をボトムレール（２４）に連結することを特徴とするブラインド。
【請求項５】
ヘッドボックス（１２）から吊り下げられたラダーコード（１４）によって多数のスラット（１６）を整列状態に支持し、ラダーコード（１４）の上端をヘッドボックス（１２）内に設けられるラダーコード支持装置（１７）に連結し、スラット（１６）列の下方に配置されたボトムレール（２４）にラダーコード（１４）の下端部を連結したブラインドにおいて、
前記ボトムレール（２４）に、スライド部材（３４，４４，５４）と着脱可能に係合される固定部材（３２，４２，５２）を固定し、スライド部材（３４，４４，５４）と固定部材（３２，４２，５２）とでホルダ（３０，４０，５０）を構成し、
ボトムレール（２４）の長手方向に沿って移動可能な前記スライド部材（３４，４４，５４）を長手方向に移動させることによって、ラダーコード（１４）がボトムレール（２４）に連結された状態と連結が解除された状態とに切り換え可能とし、
固定部材（４２）に押え部（４２ｄ，４２ｄ）を形成し、固定部材（４２）に係合させたスライド部材（４４）で押え部（４２ｄ，４２ｄ）をボトムレール（２４）の方へ押し付けて、該押え部（４２ｄ，４２ｄ）とボトムレール（２４）との間でラダーコード（１４）の垂直コード（１４ｂ）を挟着することによって、ラダーコード（１４）をボトムレール（２４）に連結することを特徴とするブラインド。
【請求項６】
ラダーコード（１４）の下端部を固定する固定部（５２ｄ）を固定部材（５２）及びスライド部材（５４）のいずれか一方に設け、ホルダ（５０）とボトムレール（２４）の間に進入するラダーコード（１４）を該ラダーコード（１４）に若干の拘束力を与えつつ通過可能に受け入れる受入部（５４ｄ）を固定部材（５２）及びスライド部材（５４）のいずれか他方に設けることを特徴とする請求項２記載のブラインド。
【請求項７】
前記固定部（５２ｄ）と前記受入部（５４ｄ）との間に、ラダーコード（１４）を収容する収容部（５６）を形成することを特徴とする請求項６記載のブラインド。
【請求項８】
前記受入部（５４ｄ）の近傍に位置する部位において、前記固定部材（５２）と前記スライド部材（５４）との間でラダーコード（１４）の垂直コード（１４ｂ）を挟着することによって、ラダーコード（１４）をボトムレール（２４）に連結することを特徴とする請求項６または７記載のブラインド。
【請求項９】
ヘッドボックス（１２）から吊り下げられたラダーコード（１４）によって多数のスラット（１６）を整列状態に支持し、ラダーコード（１４）の上端をヘッドボックス（１２）内に設けられるラダーコード支持装置（１７）に連結し、スラット（１６）列の下方に配置されたボトムレール（２４）にラダーコード（１４）の下端部を連結したブラインドにおいて、
ボトムレール（２４）の長手方向に沿って移動可能なスライド部材（６４，６４’，６４”）を長手方向に移動させることによって、ラダーコード（１４）がボトムレール（２４）に連結された状態と連結が解除された状態とに切り換え可能とし、
スライド部材（６４）には、スライド部材（６４，６４’，６４”）とボトムレール（２４）との間でラダーコード（１４）の垂直コード（１４ｂ）を折り返す折り返し部（６４ｂ，６４’ｃ，６４”ｃ）が形成され、スライド部材（６４）とボトムレール（２４）との間で折り返されたラダーコード（１４）の垂直コード（１４ｂ）を挟着することによってラダーコード（１４）をボトムレール（２４）に連結することを特徴とするブラインド。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ブラインドに関し、特に、ラダーコードのボトムレールへの連結を向上させたブラインドに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の横型ブラインドでは、図３９（ａ）に示すように、スラット１６を整列状態に支持するラダーコード１４の下端部において、その最下段にあるラダーコード１４の中段コード１４ａに、ボトムレール２４が支持されている。そして、最下段の中段コード１４ａよりも下方にある２つの垂直コード１４ｂ、１４ｂは、ボトムレール２４の底部に形成された貫通孔２４ａ内に収容され、この貫通孔２４ａを覆うテープホルダ１００をボトムレール２４に係止し（図３９（ｂ））、テープホルダ１００とボトムレール２４との間でラダーコード１４を挟着することにより、ラダーコード１４とボトムレール２４とを連結している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、テープホルダ１００は、ボトムレール２４とでラダーコード１４を確実に挟着するために、ボトムレール２４に対して堅く係止されるため、一度取り付けたテープホルダ１００をボトムレール２４から取り外すのは手間がかかり、ラダーコード１４の連結し直しを行う際に作業性が良くない。
【０００４】
また、通常、ブラインドの高さ寸法は約１ｃｍ単位で製造されるが、取付場所によっては、ブラインドを完全に下降させたときに、ボトムレール２４の下面が窓枠下部や床面に接触してしまうことがあり、そのまま接触を気にせず使用するか、窓枠下部または床面に接触する手前でストッパーを作動させて、ブラインドがそれ以上下降しないように操作するかしなければならない。しかしながら、ブラインド下降時に細心の注意を払わないと、ボトムレール２４が窓枠下部または床面に接触したときに衝突音を発したりして好ましくない。
【０００５】
または、最下段のスラット１６を１枚抜いてそこにボトムレール２４を載置して、ボトムレール２４を保持するラダーコード１４の中段コード１４ａを１ピッチ上方に移動することで、ブラインドの高さ寸法を詰めることを行うこともできるが、この場合でも、１ピッチ以下の微調整を行うことができないという課題がある。
【０００６】
本発明はかかる課題に鑑みなされたもので、本発明の第１の目的は、簡単な操作でラダーコードをボトムレールに連結することができるブラインドを提供することである。
【０００７】
また、本発明の第２の目的は、簡単な操作で従来例よりも細かいブラインド高さ寸法の微調整を行うことができるブラインドを提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前述した目的を達成するために、請求項１記載の発明によるブラインドは、ヘッドボックスから吊り下げられたラダーコードによって多数のスラットを整列状態に支持し、ラダーコードの上端をヘッドボックス内に設けられるラダーコード支持装置に連結し、スラット列の下方に配置されたボトムレールにラダーコードの下端部を連結したブラインドにおいて、ボトムレールの下側にホルダを設け、ホルダにボトムレールの長手方向に沿って移動可能なスライド部材を設け、スライド部材をボトムレールから脱落させることなく長手方向に移動させることによって、ラダーコードがボトムレールに連結された状態と連結が解除された状態とに切り換え可能としたことを特徴とする。スライド部材をボトムレールから取り外すことなく、単に長手方向に移動させるだけで、ラダーコードの連結を解除させることができるため、スライド部材をボトムレールから取り外す必要がなく、簡単に微調整を行うことができ、また、再びスライド部材を長手方向に逆方向に移動させることによって、簡単にラダーコードをボトムレールに連結することができる。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の前記ボトムレールに、スライド部材と着脱可能に係合される固定部材を固定し、スライド部材と固定部材とでホルダを構成することを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の前記固定部材に、ボトムレールに形成された貫通孔と連通する連通部を設け、該連通部を介してラダーコードの垂直コードの下端部をボトムレール内に導入し、該スライド部材が固定部材に係合されたときに、スライド部材が前記連通部を覆うようにすると共に、該スライド部材が固定部材に非係合となったときに、前記連通部を露出可能とする、ことを特徴とする。スライド部材をスライドさせて、該連通部を露出させることにより、ボトムレール内に導入されたラダーコードの垂直コードを取り出すことができ、長さ調整を行うことができるようになる。
【００１１】
請求項４記載の発明は、ヘッドボックスから吊り下げられたラダーコードによって多数のスラットを整列状態に支持し、ラダーコードの上端をヘッドボックス内に設けられるラダーコード支持装置に連結し、スラット列の下方に配置されたボトムレールにラダーコードの下端部を連結したブラインドにおいて、ボトムレールの長手方向に沿って移動可能なスライド部材に係合される固定部材をボトムレーの下側に固定し、スライド部材をボトムレールから脱落させることなく長手方向に移動させることによって、ラダーコードがボトムレールに連結された状態と連結が解除された状態とに切り換え可能とし、固定部材とスライド部材との間でラダーコードの垂直コードを挟着することによって、ラダーコードをボトムレールに連結することを特徴とする。スライド部材を固定部材から離脱させるようにスライドさせることにより、固定部材とスライド部材との間のラダーコードの挟着が解除されるため、ラダーコードのボトムレールへの連結が解除される。また、スライド部材を固定部材に係合させるようにスライドさせることにより、固定部材とスライド部材との間で再びラダーコードを挟着することができ、ラダーコードをボトムレールに連結させることができる。
【００１２】
請求項５記載の発明は、ヘッドボックスから吊り下げられたラダーコードによって多数のスラットを整列状態に支持し、ラダーコードの上端をヘッドボックス内に設けられるラダーコード支持装置に連結し、スラット列の下方に配置されたボトムレールにラダーコードの下端部を連結したブラインドにおいて、前記ボトムレールに、スライド部材と着脱可能に係合される固定部材を固定し、スライド部材と固定部材とでホルダを構成し、ボトムレールの長手方向に沿って移動可能な前記スライド部材を長手方向に移動させることによって、ラダーコードがボトムレールに連結された状態と連結が解除された状態とに切り換え可能とし、固定部材に押え部を形成し、固定部材に係合させたスライド部材で押え部をボトムレールの方へ押し付けて、該押え部とボトムレールとの間でラダーコードの垂直コードを挟着することによって、ラダーコードをボトムレールに連結することを特徴とする。スライド部材を固定部材から離脱させるようにスライドさせることにより、固定部材の押え部とボトムレールとの間のラダーコードの挟着が解除されるため、ラダーコードのボトムレールへの連結が解除される。また、スライド部材を固定部材に係合させるようにスライドさせることにより、固定部材の押え部とスライド部材との間で再びラダーコードを挟着することができ、ラダーコードをボトムレールに連結させることができる。
【００１４】
請求項６記載の発明は、請求項２記載のラダーコードの下端部を固定する固定部を固定部材及びスライド部材のいずれか一方に設け、ホルダとボトムレールの間に進入するラダーコードを該ラダーコードに若干の拘束力を与えつつ通過可能に受け入れる受入部を固定部材及びスライド部材のいずれか他方に設けることを特徴とする。スライド部材を固定部材に対してスライドさせることにより、受入部と固定部との間を配索されるラダーコードの長さを調整することができ、これによって、ブラインドのヘッドボックスからボトムレールまでの高さ寸法を調整することができるようになる。
【００１５】
請求項７記載の発明は、請求項６記載の前記固定部と前記受入部との間に、ラダーコードを収容する収容部を形成することを特徴とする。調整により生じるラダーコードの余剰の部分をこの収容部に収容することができる。
【００１６】
請求項８記載の発明は、請求項６または７記載の前記受入部の近傍に位置する部位において、前記固定部材と前記スライド部材との間でラダーコードの垂直コードを挟着することによって、ラダーコードをボトムレールに連結することを特徴とする。スライド部材を固定部材から離脱させるようにスライドさせることにより、固定部材とスライド部材との間のラダーコードの挟着が解除されるため、ラダーコードのボトムレールへの連結が解除される。また、スライド部材を固定部材に係合させるようにスライドさせることにより、固定部材とスライド部材との間で再びラダーコードを挟着することができ、ラダーコードをボトムレールに連結させることができる。
【００１７】
請求項９記載の発明は、ヘッドボックスから吊り下げられたラダーコードによって多数のスラットを整列状態に支持し、ラダーコードの上端をヘッドボックス内に設けられるラダーコード支持装置に連結し、スラット列の下方に配置されたボトムレールにラダーコードの下端部を連結したブラインドにおいて、ボトムレールの長手方向に沿って移動可能なスライド部材を長手方向に移動させることによって、ラダーコードがボトムレールに連結された状態と連結が解除された状態とに切り換え可能とし、スライド部材には、スライド部材とボトムレールとの間でラダーコードの垂直コードを折り返す折り返し部が形成され、スライド部材とボトムレールとの間で折り返されたラダーコードの垂直コードを挟着することによってラダーコードをボトムレールに連結することを特徴とする。スライド部材をスライドさせて、その折り返し部が、ラダーコードの垂直コードの長手方向位置を超えるようにすることにより、垂直コードの折り返しは解除され、この状態で、ラダーコードのボトムレールへの連結が解除される。また、スライド部材を再び元の位置に戻すことにより、ラダーコードの垂直コードが折り返し部を折り返されて、当該折り返されたラダーコードの垂直コードをスライド部材とボトムレールとの間で挟着することによってラダーコードをボトムレールに連結させることができる。スライド部材に一体に折り返し部を形成した場合には、スライド部材を一部品で構成することができるようになる。折り返し部としては、スライド部材に形成したラダーコードの挿通部を画成する挿通橋部や、ラダーコードの挿通する開口が形成されスライド部材の本体に対して回動可能となった回動板部や、ラダーコードが内側を挿通しスライド部材の本体に対して揺動可能となった挿通弾性片等で構成することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。
【００１９】
図１は本発明のブラインドの実施形態を表す斜視図である。この横型ブラインド１０は、壁面または天井面にブラケット１１を介して取り付けられるヘッドボックス１２を有しており、ヘッドボックス１２内のラダーコード支持装置１７から吊下られるラダーコード１４によって、多数段のスラット１６が傾動可能に支持されている。ラダーコード支持装置１７は、例えば、ヘッドボックス１２内に長手方向に伸びて、回動可能に軸支されるシャフト１８と、ラダーコード１４の上端が巻き取り及び巻き解き可能に連結されるドラム２０とからなる。シャフト１８は図示しない回転伝達機構を介して、ヘッドボックス１２から下方に伸びる操作棒２２に連結されている。
【００２０】
スラット１６の下方には、ボトムレール２４が配置されている。ボトムレール２４には、図９に示されたように、昇降コード２６の一端がボトムレール２４に形成された貫通孔２４ｄを挿通して、その結び目２６ａが貫通孔２４ｄに係止されて、昇降コード２６の一端が連結される。昇降コード２６の他端は各スラット１６を挿通して、ヘッドボックス１２内に導入され、ヘッドボックス１２の幅方向一端側へ案内されてヘッドボックス１２から導出されて操作つまみ２７に連結される。
【００２１】
ラダーコード１４は、前後の２つの垂直コード１４ｂ、１４ｂと、該垂直コード１４ｂを連結しスラット１６を載置する中段コード１４ａとを有しており、前後の２つの垂直コード１４ｂ、１４ｂの下端部は、ボトムレール２４に連結される。
【００２２】
図２ないし図８は本発明に係るブラインド１０の第１の実施形態を表す図である。図２は、ボトムレール２４下方から見たボトムレール２４とラダーコード１４との連結部分を表す拡大斜視図であり、同図に拡大して示したように、ラダーコード１４は、ボトムレール２４に合成樹脂製のテープホルダ３０によって連結される。テープホルダ３０は固定部材３２とスライド部材３４とからなり、固定部材３２は、ボトムレール２４に対して堅く係止され、一方、スライド部材３４は、ボトムレール２４の長手方向に沿って移動可能に取り付けられている。即ち、ボトムレール２４には、その上部及び下部に長手方向に沿って突出リブ２４ａ、２４ｂが形成されており、固定部材３２は、その前後端部に形成された端部爪３２ａが、ボトムレール２４の下部の突出リブ２４ｂに堅く係止され、かつボトムレール２４に向かって突出する突起部３２ｈ（図５，図６）がボトムレール２４の貫通孔２４ｃに係止される。一方のスライド部材３４は、その前後端部に形成された端部爪３４ａが、ボトムレール２４の下部の突出リブ２４ｂに軽く係止されてボトムレール２４から脱落することなく、長手方向にスライドできるようになっている。また、スライド部材３４には、固定部材３２の方に向かって伸びる係合板部（係合部）３４ｂが設けられており、固定部材３２には、この係合板部３４ｂを受ける係合受部３２ｂが設けられている。係合板部３４ｂと係合受部３２ｂとの係合は、具体的には、スライド部材３４の係合板部３４ｂに形成された係合突起３４ｃ（図５参照）と、固定部材３２の係合受部３２ｂに形成された係合溝３２ｃ（図３，図４）がはまり合うことにより行われており、スライド部材３４を固定部材３２から離反する方向へスライドすると、この係合が外れ簡単に離脱する。但し、このような係合に限ることなく、任意の係合構造とすることが可能である。
【００２３】
また、固定部材３２の端部爪３２ａには、ラダーコード受入部としての切欠部３２ｄが形成されており、この切欠部３２ｄをラダーコード１４の垂直コード１４ｂが挿通可能となっている。さらに固定部材３２には、その本体部に２つの開口３２ｅ、３２ｆが形成されており、１つの開口（連通部）３２ｆは、ボトムレール２４の底面に形成された貫通孔２４ｃとほぼ一致した位置にある（図９参照）。前記切欠部３２ｄを挿通したラダーコード１４の２つの垂直コード１４ｂ、１４ｂは、固定部材３２の内面とボトムレール２４の底面との間の隙間を通り、開口３２ｅを挿通し、その後、固定部材３２の外面とスライド部材３４の係合板部３４ｂの内面との間の隙間を通り、開口３２ｆ及びボトムレール２４の貫通孔２４ｃを通り、その下端がボトムレール２４の内部に導入されている。好ましくは、２つの垂直コード１４ｂのそれぞれの下端部をクリップ３６で固定しておくと、前後２つの垂直コード１４ｂ、１４ｂのボトムレール２４から露出した長さは一定に保たれ、スラット１６が不要に傾くことを防ぐことができる。
【００２４】
スライド部材３４には、好ましくはその係合板部３４ｂの内面に、押えリブ３４ｄが形成されており、これによって、固定部材３２の外面とスライド部材３４との間で垂直コード１４ｂ、１４ｂを挟着する。こうして、ラダーコード１４は確実にボトムレール２４に連結される（図９参照）。
【００２５】
このラダーコード１４の長さを微調整してボトムレール２４の高さ、即ちブラインドの高さ寸法を調整したい場合には、以下のようにして行う。まず、スライド部材３４を、固定部材３２から脱離させて、ボトムレール２４の長手方向にスライドさせ、開口３２ｅ、３２ｆを露出させる。そして、ボトムレール２４内に挿入されていたラダーコード１４の下端を開口３２ｆから引き出す（図３）。次に、ブラインドの高さを短くしたい場合には、ラダーコード１４を図７のように下方に引っ張り、ラダーコード１４の切欠部３２ｄを挿通するラダーコード１４の部位をより高い部位に移動させる。そして、引っ張ったラダーコード１４の下端を再び開口３２ｆ及びボトムレール２４の貫通孔２４ｃに挿通させてボトムレール２４内へと押し込み（図８）、スライド部材３４を固定部材３２の方へスライドさせて固定部材３２に係合することで、調整が終了する。ブラインドの高さ寸法を長くしたい場合には、図７の状態において、ラダーコード１４を逆方向に引っ張り、ラダーコード１４の切欠部３２ｄを挿通するラダーコード１４の部位をより低い位置に移動させることで同様に行うことができる。
【００２６】
本実施形態においては、スライド部材３４をボトムレール２４に対してスライドさせて固定部材３２から離反させるだけで、ラダーコード１４とボトムレール２４との連結を解除できるためブラインド高さの寸法の微調整を行うことができるようになり、固定部材３２に再係合させるだけでラダーコード１４をボトムレール２４に連結することができる。ラダーコード１４は、スライド部材３４の内面と固定部材３２の外面との間で挟着しているが、そのラダーコード１４への挟着力よりも、スライド部材３４と固定部材３２とのスライド方向の係合力は小さく設定することができるため、軽い力でスライド部材３４を固定部材３２から離脱させてスライドさせることができる。
【００２７】
また、ボトムレール２４に連結された昇降コード２６の調整を行う場合においても、スライド部材３４をスライドさせて、ボトムレール２４の貫通孔２４ｃを露出させることでその貫通孔２４ｃ及び固定部材３２の開口３２ｆを通して、昇降コード２６の結び目２６ａを外部へ取り出すことができ、その結び目２６ａを解いて、昇降コード２６の交換等のメンテナンスを容易に行うことができる。
【００２８】
次に、図１０ないし図１３は本発明に係るブラインドの第２の実施形態を表す図である。
【００２９】
図に拡大して示したように、ラダーコード１４は、ボトムレール２４に合成樹脂製のテープホルダ４０によって連結される。テープホルダ４０は固定部材４２とスライド部材４４とからなり、固定部材４２は、ボトムレール２４に対して堅く係止され、一方、スライド部材４４は、ボトムレール２４の長手方向に沿って移動可能に取り付けられている。即ち、固定部材４２は、その前後端部に形成された端部爪４２ａが、ボトムレール２４の下部の突出リブ２４ｂに堅く係止され、一方のスライド部材４４は、その前後端部に形成された端部爪４４ａが、ボトムレール２４の下部の突出リブ２４ｂに軽く係止されてボトムレール２４から脱落することなく、長手方向にスライドできるようになっている。また、スライド部材４４には、固定部材４２の方に向けて伸びる係合板部（係合部）４４ｂが設けられており、固定部材４２には、この係合板部４４ｂを受ける係合受部４２ｂ（図１２）が設けられている。図１２に示すように、係合板部４４ｂと係合受部４２ｂとの係合は、具体的には、スライド部材４４の係合板部４４ｂに形成された係合突起４４ｃと、固定部材４２の係合受部４２ｂに形成された係合溝４２ｃがはまり合うことにより行われており、スライド部材４４を固定部材４２から離反する方向へスライドすると、この係合が外れ簡単に離脱する。但し、このような係合に限ることなく、任意の係合構造とすることが可能である。
【００３０】
また、スライド部材４４の端部爪４４ａには、ラダーコード受入部としての切欠部４４ｄが形成されており、この切欠部４４ｄをラダーコード１４が挿通可能となっている。さらに固定部材４２には、スライド部材４４の方へ向かって伸びる一対の可撓性の押え片（押え部）４２ｄ、４２ｄが形成されており、押え片４２ｄ、４２ｄの間の空間は連通部４２ｅとなって、連通部４２ｅはボトムレール２４の底面に形成された貫通孔２４ｃとほぼ一致した位置にある（図１１参照）。前記切欠部４４ｄをそれぞれ挿通したラダーコード１４の２つの垂直コード１４ｂ、１４ｂは、押え片４２ｄ、４２ｄの内面とボトムレール２４の底面との間の隙間を通り、連通部４２ｅ及びボトムレール２４の貫通孔２４ｃを通り、その下端がボトムレール２４の内部に導入されている。好ましくは、２つの垂直コード１４ｂ、１４ｂのそれぞれの下端部をクリップ３６で固定しておくと、前後２つの垂直コード１４ｂ、１４ｂのボトムレール２４から露出した長さは一定に保たれ、スラット１６が不要に傾くことを防ぐことができる。
【００３１】
ラダーコード１４は、固定部材４２の押え片４２ｄ、４２ｄの内面とボトムレール２４の底面との間で挟着される。スライド部材４４が固定部材４２に係合した状態で押え片４２ｄ、４２ｄをボトムレール２４の底面に向かって押圧することで、ラダーコード１４の挟着が確実になる。こうして、ラダーコード１４は確実にボトムレール２４に連結される。
【００３２】
このラダーコード１４の長さを微調整してボトムレール２４の高さ、即ちブラインドの高さ寸法を調整したい場合には、以下のようにして行う。まず、図１０に示すように、スライド部材４４を、固定部材４２から脱離させて、ボトムレール２４の長手方向にスライドさせ、連通部４２ｅを露出させる。そして、ボトムレール２４内に挿入されていたラダーコード１４の下端をボトムレール２４の貫通孔２４ｃから引き出す。次に、ブラインドの高さを短くしたい場合には、ラダーコード１４を下方に引っ張り、押え片４２ｄの内面を通過するラダーコード１４の部位をより高い部位に移動させる。そして、引っ張ったラダーコード１４の下端を再びボトムレール２４の貫通孔２４ｃに挿通させてボトムレール２４内へと押し込み、スライド部材４４を固定部材４２の方へスライドさせて固定部材４２に係合することで、調整が終了する。ブラインドの高さを長くしたい場合には、ラダーコード１４を逆方向に引っ張り、押え片４２ｄの内面を通過するラダーコード１４の部位をより低い部位に移動させることで同様に行うことができる。
【００３３】
本実施形態においても第１実施形態と同様に、スライド部材４４をボトムレール２４に対してスライドさせて固定部材４２から離反させるだけで、ラダーコード１４とボトムレール２４との連結を解除できるためブラインド高さの寸法の微調整を行うことができるようになり、固定部材４２に再係合させるだけでラダーコード１４をボトムレール２４に連結することができる。ラダーコード１４は、固定部材４２の内面とボトムレール２４の底面との間で挟着しているが、そのラダーコード１４への挟着力よりも、スライド部材４４と固定部材４２とのスライド方向の係合力は小さく設定することができるため、軽い力でスライド部材４４を固定部材４２から離脱させてスライドさせることができる。
【００３４】
また、ボトムレール２４に連結された昇降コード２６の調整を行う場合においても、スライド部材４４をスライドさせて、ボトムレール２４の貫通孔２４ｃを露出させることでその貫通孔２４ｃ及び固定部材４２の連通部４２ｅを通して、昇降コード２６の結び目２６ａを外部へ取り出すことができ、その結び目２６ａを解いて、昇降コード２６の交換等のメンテナンスを容易に行うことができる。
【００３５】
次に、図１４ないし図２０は本発明に係るブラインドの第３の実施形態を表す図である。
【００３６】
図に拡大して示したように、ラダーコード１４は、ボトムレール２４に合成樹脂製のテープホルダ５０によって連結される。テープホルダ５０は固定部材５２とスライド部材５４とからなり、固定部材５２は、ボトムレール２４に対して堅く係止され、一方、スライド部材５４は、ボトムレール２４の長手方向に沿って移動可能に取り付けられている。即ち、固定部材５２は、その中央部に突設されたボス部５２ａ（図１７参照）が、ボトムレール２４の貫通孔２４ｃにはめ込まれて堅く係止され、一方のスライド部材５４は、その前後端部に形成された端部爪５４ａが、ボトムレール２４の下部の突出リブ２４ｂに軽く係止されてボトムレール２４から脱落することなく、長手方向にスライドできるようになっている。また、スライド部材５４には、その内面に係合部５４ｂが設けられており、固定部材５２には、この係合部５４ｂに係合する係合受部５２ｂが設けられている。係合部５４ｂと係合受部５２ｂとの係合は、具体的には、スライド部材５４の凹部となった係合部５４ｂと、固定部材５２の前記ボス部５２ａと反対側に突出する凸部となった係合受部５２ｂとがはまり合うことにより行われ、スライド部材５４は、固定部材５２にほぼ重なり合うようにして係合している。スライド部材５４を固定部材５２から離反する方向へスライドすると、この係合が外れ簡単に離脱する。但し、このような係合に限ることなく、任意の係合構造とすることが可能である。
【００３７】
また、スライド部材５４の端部爪５４ａには、ラダーコード受入部としての切欠部５４ｄが形成されており、この切欠部５４ｄをラダーコード１４の垂直コード１４ｂが挿通可能となっている。さらに固定部材５２のボス部５２ａには、ボス部５２ａの直径方向を横切る横断溝５２ｃが形成されており、この横断溝５２ｃには、ラダーコード１４の２つの垂直コード１４ｂ、１４ｂの下端がはめ込まれており、横断溝５２ｃの中央部（固定部）５２ｄにおいて、２つの垂直コード１４ｂ、１４ｂの下端のクリップ３６が圧入固定される。こうして前記切欠部５４ｄを挿通したラダーコード１４の２つの垂直コード１４ｂ、１４ｂは、ボス部５２ａの横断溝５２ｃの中央部５２ｄにまで達している。スライド部材５４の切欠部５４ｄは、ラダーコード１４の垂直コード１４ｂが多少の抵抗を持って通過するようになっている。切欠部５４ｄの一側面には、スライド部材５４内部まで伸びる壁面５４ｅが形成されている（図１８，１９参照）。固定部材５２は、ボス部５２ａの前後両側に２つの翼部５２ｅ、５２ｅを有しており、翼部５２ｅの先端は先端に向かって厚みが薄くなるように先鋭化されて、その先端が、前記スライド部材５４の前記壁面５４ｅ近傍にまで達して、切欠部５４ｄを通過したラダーコード１４の垂直コード１４ｂを前記壁面５４ｅとで挟着している。こうして、ラダーコード１４は確実にボトムレール２４に連結される。
【００３８】
このラダーコード１４の長さを微調整してボトムレール２４の高さ、即ちブラインドの高さ寸法を調整したい場合には、以下のようにして行う。まず、図１５に示すように、スライド部材５４を、固定部材５２から脱離させて、ボトムレール２４の長手方向にスライドさせる。ラダーコード１４の下端は、固定部材５２の固定部５２ｄに固定されたままであり、スライド部材５４のスライドに伴い、ラダーコード１４の切欠部５４ｄを挿通するラダーコード１４の部位をより高い部位に移動させることができる。そして、調整したい寸法に対応する長さだけ切欠部５４ｄを挿通するラダーコード１４の部位を高い部位に移動させた後、再びスライド部材５４を元に戻して、固定部材５２に係合する。このとき、ラダーコード１４は、切欠部５４ｄにおいて（壁面５２ｅによって）、やや拘束されているため、切欠部５４ｄから固定部材５２までのラダーコード１４部位は、切欠部５４ｄから外部へ戻ることなく留まり、弛みとなって固定部材５２の外面（またはボトムレール２４の底面）とスライド部材５４の内面との間の空間（収容部）５６に収容される（図１６）。また、切欠部５４ｄ近傍に位置するラダーコード１４が、翼部５２ｅと壁面５４ｅとの間で挟着されて、ボトムレール２４に連結される。こうして、スライド部材５４をスライドさせた分だけ、ラダーコード１４のボトムレール２４から露出する長さを短くすることができる。ブラインドの高さ寸法を長くしたい場合には、図１５の状態において、ラダーコード１４を逆方向に引っ張り、弛みを少なくし、ラダーコード１４の切欠部５４ｄを挿通するラダーコード１４の部位をより低い位置に移動させることで同様に行うことができる。
【００３９】
本実施形態においては、固定部５２ｄと切欠部５４ｄとからなる調整手段によって、スライド部材５４をボトムレール２４に対してスライドさせて固定部材５２から離反させるだけで、ラダーコード１４とボトムレール２４との連結を解除できるためブラインド高さの寸法の微調整を行うことができ、固定部材５２に再係合させるだけでラダーコード１４をボトムレール２４に連結することができる。ラダーコード１４は、主にスライド部材５４と固定部材５２との間で挟着しているが、そのラダーコード１４への挟着力よりも、スライド部材５４と固定部材５２とのスライド方向の係合力は小さく設定することができるため、軽い力でスライド部材５４を固定部材５２から離脱させてスライドさせることができる。
【００４０】
また、スライド部材５４をスライドさせたときの、そのスライド量を調整することでブラインド高さの寸法の調整を行うことができるため、簡単にラダーコード１４の垂直コード１４ｂの長さ調整を行うことができる。
【００４１】
尚、この第３実施形態では、ラダーコード１４の下端を固定する固定部５２ｄを固定部材５２に設け、ラダーコード１４が挿通する切欠部５４ｄをスライド部材５４に設けていたが、これに限るものではなく、ラダーコード１４の下端を固定する固定部をスライド部材５４に設け、ラダーコード１４が挿通する切欠部を固定部材５２に設けることもできる。この場合であっても、スライド部材５４を固定部材５２から離反させることによって、ラダーコード１４の垂直コード１４ｂの長さ調整を行うことができる。
【００４２】
次に、図２１ないし図２７は本発明に係るブラインドの第４の実施形態を表す図である。
【００４３】
図に拡大して示したように、ラダーコード１４は、ボトムレール２４に合成樹脂製のテープホルダ６０によって連結される。テープホルダ６０は一体品として成形されるスライド部材６４で構成され、ボトムレール２４長手方向に沿って移動可能に取り付けられている。即ち、スライド部材６４は、その前後端部に形成された端部爪６４ａが、ボトムレール２４の下部の突出リブ２４ｂに軽く係止されてボトムレール２４から脱落することなく、長手方向にスライドできるようになっている。
【００４４】
また、スライド部材６４の端部爪６４ａには、切欠部６４ｄが形成されており、この切欠部６４ｄをラダーコード１４の垂直コード１４ｂが挿通可能となっている。切欠部６４ｄは、その間口の幅が狭く、奥側の幅が広くなっており、また、間口において外側に面取りされており（図２５参照）、これによってラダーコード１４が入り易く抜け難い構成となっている。スライド部材６４は、通常、ボトムレール２４の底面に形成された貫通孔２４ｃを覆うような位置に位置づけられている。スライド部材６４の内面には、この貫通孔２４ｃに軽く係止される係止突起６４ｅ、６４ｅが形成されている。さらに、スライド部材６４の内面には挿通橋部（折り返し部）６４ｂが設けられており、挿通橋部６４ｂは前記貫通孔２４ｃの真下ではなく、貫通孔２４ｃよりもオフセットされてボトムレール２４の底面に面するようにして配置されている（図２６参照）。
【００４５】
図２４，２６に示すように、前記切欠部６４ｄをそれぞれ挿通したラダーコード１４の２つの垂直コード１４ｂ、１４ｂは、挿通橋部６４ｂを挿通した後、折り返されて、挿通橋部６４ｂとボトムレール２４の底面との間の隙間を通り、貫通孔２４ｃを通り、その下端がボトムレール２４の内部に挿入されている。尚、好ましくは、２つの垂直コード１４ｂ、１４ｂのそれぞれの下端部をクリップ３６で固定しておくと、前後２つの垂直コード１４ｂ、１４ｂのボトムレール２４から露出した長さは一定に保たれ、スラット１６が不要に傾くことを防ぐことができる。
【００４６】
このようにラダーコード１４は、挿通橋部６４ｂの周囲３方を回るように折り返されて、挿通橋部６４ｂの表面６４ｃ（スライド部材６４の内面）とボトムレール２４の底面との間で挟着される。こうして、ラダーコード１４は確実にボトムレール２４に連結される。
【００４７】
このラダーコード１４の長さを微調整してボトムレール２４の高さ、即ちブラインドの高さ寸法を調整したい場合には、以下のようにして行う。まず、図２２に示すように、スライド部材６４を、ボトムレール２４の長手方向にスライドさせ、ボトムレール２４の貫通孔２４ｃが露出するまで移動させる。そして、図２３に示すように、貫通孔２４ｃ近傍にあるラダーコード１４の部位を指でボトムレール２４に押し付けて、さらにスライド部材６４をスライドさせる。このとき、挿通橋部６４ｂを挿通したラダーコード１４は、もはや折り返されて挿通橋部６４ｂの表面６４ｃとボトムレール２４の底面との間に挟まれておらず、ほぼ直接的に貫通孔２４ｃへと配索される（図２７参照）。そのため、ラダーコード１４は、スライド部材６４のスライドと共に容易に移動しうる状態となっている。こうして、ラダーコード１４の切欠部６４ｄを挿通するラダーコード１４の部位をより高い部位に移動させる。そして、調整したい寸法に対応する長さだけラダーコード１４の切欠部６４ｄを挿通するラダーコード１４の部位を高い部位に移動させた後、再びスライド部材６４を元の方向へスライドさせる。挿通橋部６４ｂが貫通孔２４ｃを通り越すと、再び、挿通橋部６４ｂを挿通したラダーコード１４は折り返され、挿通橋部６４ｂの表面６４ｃとボトムレール２４の底面との間に挟着され、調整が終了する。ラダーコード１４の調整分は、主にボトムレール２４の貫通孔２４ｃからボトムレール２４の内部に収容され、また他には、ボトムレール２４の底面とスライド部材６４の内面との間に収容される。
【００４８】
本実施形態においては、スライド部材６４をボトムレール２４に対してスライドさせるだけで、ラダーコード１４とボトムレール２４との連結を解除できるためブラインド高さの寸法の微調整を行うことができるようになり、元の位置に戻すだけでラダーコード１４をボトムレール２４に連結することができる。ラダーコード１４は、スライド部材６４の内面とボトムレール２４の底面との間で挟着しているが、そのラダーコード１４への挟着力よりも、スライド部材６４とボトムレール２４のスライド方向の係合力は小さく設定することができるため、軽い力でスライド部材６４をスライドさせることができる。
【００４９】
また、スライド部材６４をスライドさせたときの、そのスライド量を調整することでブラインド高さの寸法の調整を行うことができるため、簡単にラダーコード１４の垂直コード１４ｂの長さ調整を行うことができる。
【００５０】
さらには、スライド部材６４が単一部材で構成できるため、安価に製造することができるようになる。
【００５１】
次に、図２８ないし図３２は本発明に係るブラインドの第５の実施形態を表す図である。第５の実施形態は、第４の実施形態の変形例であるため、第４の実施形態と異なる点について主に説明し、同一の部分は同一の符号を付し、その詳細説明を省略する。
【００５２】
このスライド部材６４’の本体６４’ｂの側端部には回動板部６４’ｃが一体的に且つ回動可能に形成されている。回動板部６４’ｃには、開口６４’ｅが形成されており、さらに２つの係合穴６４’ｆ、６４’ｆが形成されている。この係合穴６４’ｆ、６４’ｆに対応して、本体６４’ｂには突起６４’ｇ、６４’ｇが形成されている。回動板部６４’ｃが本体６４’ｂに折り重なるように回動されている状態で、前記係合穴６４’ｆ、６４’ｆに突起６４’ｇ、６４’ｇがはめ込まれて、回動板部６４’ｃが本体６４ｂ’に固定される。回動板部６４’ｃには、適宜ヒンジ部６４’ｈを設けて、この回動板部６４’ｃが本体６４’ｂに折り重なった状態が保持しうるようにすると良い。
【００５３】
切欠部６４ｄをそれぞれ挿通したラダーコード１４の２つの垂直コード１４ｂ、１４ｂは、前記回動板部６４’ｃの開口６４’ｅを挿通した後、折り返されて、回動板部６４’ｃとボトムレール２４の底面との間の隙間を通り、貫通孔２４ｃを通り、２つの垂直コード１４ｂ、１４ｂの下端がボトムレール２４の内部に挿入されている。
【００５４】
このようにラダーコード１４は、折り返し部としての回動板部６４’ｃの周囲３方を回って、回動板部６４’ｃ（スライド部材６４’の内面）とボトムレール２４の底面との間で挟着される。こうして、ラダーコード１４は確実にボトムレール２４に連結される。
【００５５】
この実施形態におけるラダーコード１４の長さの微調整は、第４実施形態と同様に行うことができ（図２１〜図２３）（その詳細説明を省略する）、このスライド部材６４’によって、第４実施形態と同様の作用・効果を有している。
【００５６】
この実施形態における組立について以下に説明する。即ち、まず、図３１に示すように、スライド部材６４’がボトムレール２４に取り付けられていない状態で、回動板部６４’ｃを本体６４’ｂに対して回動させてスライド部材６４’を展開した状態にし、ラダーコード１４の前後の２つの垂直コード１４ｂ、１４ｂをそれぞれ回動板部６４’ｃの開口６４’ｅに挿通させる。尚、１４ａは中段コードである。次いで、回動板部６４’ｃを内側に折り曲げて、前記係合穴６４’ｅ、６４’ｅに突起６４’ｆ、６４’ｆをはめ込む。そして、スライド部材６４’の端部爪６４ａをボトムレール２４の突出リブ２４ｂにはめ込み、同時に、ラダーコード１４の各垂直コード１４ｂ、１４ｂを切欠部６４ｄ、６４ｄにそれぞれはめ込んで、スライド部材６４’をボトムレール２４の適当な位置に取り付け、ラダーコード１４の下端をボトムレール２４の貫通孔２４ｃに挿入する（図３２）。そして、スライド部材６４’をボトムレール２４の貫通孔２４ｃを覆うようにスライドさせて、組立は完成する。図３１のように回動板部６４’ｃを本体６４’ｂに対して回動して、スライド部材６４’を展開状態とすることができるので、ラダーコード１４の下端をスライド部材６４’に挿通する作業を簡単に行うことができるようになる。また、ラダーコード１４を開口６４’ｅに挿通する作業を除き、従来のテープホルダと同様の作業でラダーコード１４とボトムレール２４との連結作業を行うことができる。
【００５７】
次に、図３３ないし図３８は本発明に係るブラインドの第６の実施形態を表す図である。第６の実施形態も、第４の実施形態の変形例であるため、第４の実施形態と異なる点について主に説明し、同一の部分は同一の符号を付し、その詳細説明を省略する。
【００５８】
このスライド部材６４”の本体６４”ｂの内面には、挿通弾性片６４”ｃが形成されており、この挿通弾性片６４”ｃは、スライド部材６４”の本体６４”ｂに対して揺動自在となっており、その材料である合成樹脂自身の持つ弾性によって常時本体６４”ｂから離反する方向に付勢されている。挿通弾性片６４”ｃがその弾発力に反して本体６４”ｂに重なるように接近されたときに、その挿通弾性片６４”ｃが左右にぶれないように、その側方位置に相当する部分に規制突起６４”ｄが形成されている。また、スライド部材６４”の内面の中央部には、位置決め突起６４”ｅが形成されている。この位置決め突起６４”ｅは、中抜き部６４”ｆ（図３６）によって突出方向に弾性的に出没可能であり、ボトムレール２４の貫通孔２４ｃに軽く係合している。
【００５９】
切欠部６４ｄをそれぞれ挿通したラダーコード１４の２つの垂直コード１４ｂ、１４ｂは、前記挿通弾性片６４”ｃの内側、即ち挿通弾性片６４”ｃと本体６４”ｂとの間の隙間を挿通した後、折り返されて、挿通弾性片６４”ｃの外側、即ち挿通弾性片６４”ｃとボトムレール２４の底面との間を通り、貫通孔２４ｃを通り、２つの垂直コード１４ｂ、１４ｂの下端がボトムレール２４の内部に挿入されている。
【００６０】
このようにラダーコード１４は、折り返し部としての挿通弾性片６４”ｃの周囲３方を回って、挿通弾性片６４”ｃ（スライド部材６４’の内面）とボトムレール２４の底面との間で挟着される。こうして、ラダーコード１４は確実にボトムレール２４に連結される。
【００６１】
この実施形態におけるラダーコード１４の長さの微調整も、第４実施形態と同様に行うことができ（図２１〜図２３）（その詳細説明を省略する）、このスライド部材６４”によって、第４実施形態と同様の作用・効果を有している。
【００６２】
この実施形態における組立について説明すると、図３８に示すように、スライド部材６４”がボトムレール２４に取り付けられていない状態で、挿通弾性片６４”ｃの自由端から２つのラダーコード１４の２つの垂直コード１４ｂ、１４ｂを挿通弾性片６４”ｃの内側に通した後、スライド部材６４”の端部爪６４ａをボトムレール２４の突出リブ２４ｂにはめ込み、同時に、ラダーコード１４の各垂直コード１４ｂ、１４ｂを切欠部６４ｄ、６４ｄにそれぞれはめ込んで、スライド部材６４”をボトムレール２４の適当な位置に取り付ける（第５実施形態の図３２参照）。そして、ラダーコード１４の下端をボトムレール２４の貫通孔２４ｃに挿入した後、スライド部材６４”をボトムレール２４の貫通孔２４ｃを覆うようにスライドさせて、組立は完成する。この実施形態では、ラダーコード１４の下端をスライド部材６４”に挿通する作業がなく、単に、挿通弾性片６４”ｃの自由端からラダーコード１４を回り込ませれば良く、作業がより一層簡単となる。これ作業以外は、従来のテープホルダと同様の作業でラダーコード１４とボトムレール２４との連結作業を行うことができる。
【００６３】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１ないし９記載の発明によれば、スライド部材をボトムレールから取り外す必要はなく、ボトムレールに対してスライドさせるだけで、ラダーコードとボトムレールとの連結を解除することができる。したがって、ブラインド高さの寸法の微調整を行うことができるようになり、スライド部材を再び元の位置に戻すだけでラダーコードをボトムレールに連結することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のブラインドの一例を表す全体斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態を表す拡大斜視図である。
【図３】第１実施形態の動作を表す拡大斜視図である。
【図４】図３の状態における拡大正面図である。
【図５】固定部材及びスライド部材をそれぞれボトムレール方向から見た分解図である。
【図６】図２の矢印６方向から見た断面図である。
【図７】第１実施形態の動作を表す拡大斜視図である。
【図８】第１実施形態の動作を表す拡大斜視図である。
【図９】図２の９−９線に沿って見た断面図である。
【図１０】本発明の第２実施形態を表す拡大斜視図である。
【図１１】第２実施形態の動作を表す拡大底面図である。
【図１２】固定部材とスライド部材のボトムレール側から見た分解斜視図である。
【図１３】固定部材とスライド部材のボトムレール側から見た図である。
【図１４】本発明の第３実施形態を表す拡大斜視図である。
【図１５】第３実施形態の動作を表す拡大底面図である。
【図１６】第３実施形態のブラインド高さ寸法調整後の拡大底面図である。
【図１７】固定部材、スライド部材及びボトムレールの分解側面図である。
【図１８】固定部材とスライド部材のボトムレール側から見た図である。
【図１９】図１４の１９−１９線に沿って見た断面図である。
【図２０】固定部材、スライド部材の斜視図である。
【図２１】本発明の第４実施形態を表す拡大斜視図である。
【図２２】第４実施形態の動作を表す拡大斜視図である。
【図２３】第４実施形態の動作を表す拡大斜視図である。
【図２４】スライド部材のボトムレール側から見た図である。
【図２５】図２４の２５−２５線に沿って見た断面図である。
【図２６】図２１の２６−２６線に沿って見た断面図である。
【図２７】図２３の２７−２７線に沿って見た断面図である。
【図２８】本発明の第５実施形態を表す拡大斜視図である。
【図２９】スライド部材のボトムレール側から見た図である。
【図３０】図２８の３０−３０線に沿って見た断面図である。
【図３１】第５実施形態の組立を表す説明図である。
【図３２】第５実施形態の組立を表す説明図である。
【図３３】本発明の第６実施形態に用いられるスライド部材のボトムレールから見た図である。
【図３４】図３３の矢印３４方向から見た側面図である。
【図３５】図３３の矢印３５方向から見た側面図である。
【図３６】図３３の矢印３６方向から見た側面図である。
【図３７】第６実施形態の図２６相当の断面図である。
【図３８】第６実施形態の組立を表す説明図である。
【図３９】従来のブラインドのラダーコードのボトムレールへの連結を表す断面図である。
【符号の説明】
１０  ブラインド
１２  ヘッドボックス
１４  ラダーコード
１４ｂ  垂直コード
１６  スラット
１７  ラダーコード支持装置
２４  ボトムレール
２４ｃ  貫通孔
３０，４０，５０  テープホルダ
３２，４２，５２  固定部材
３４，４４，５４  スライド部材
３２ｆ，４２ｅ  連通部
４２ｄ  押え部
５２ｄ  固定部
５４ｄ  切欠部（受入部）
５６  収容部
６４，６４’，６４”  スライド部材
６４ｂ，６４’ｃ，６４”ｃ  折り返し部
【図１】
0003667212.tif 000002
【図２】
0003667212.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0003667212.tif 000010
【図１０】
0003667212.tif 000011
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
0003667212.tif 000014
【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
0003667212.tif 000019
【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
0003667212.tif 000029
【図２９】
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【図３０】
0003667212.tif 000031
【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
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