(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電源のオン、オフ状態を検出する電源状態検出手段と、前面可動パネルの開放状態を検出する第１のスイッチと、上記前面可動パネルの移動軌道上に障害物が有るか否かを検出する第２のスイッチと、上記第１のスイッチに基づいて前面可動パネルの開放時間を計時する手段と、上記電源状態検出手段によって電源のオン状態が検出されている時は、上記計時する手段によって計時された時間が所定時間を越えたとき上記第２のスイッチに基づいて上記障害物が検出されなくなるまで警告を駆動する手段とを備え、上記電源状態検出手段によって電源のオフ状態が検出されたときは、上記警告を駆動する手段の動作時間を一定時間以内に制限するように構成したことを特徴とする前面可動パネルを有する車載用音響装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、例えばカーステレオのような前面可動パネルを有する車載用音響装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えばカーステレオのような最近の車載用音響装置には、前面可動パネルが装着されていて、カーステレオ使用時はこの前面可動パネルを移動して開放状態となして、カセットテープ等の挿入や、各種釦の操作が可能になっており、一方カーステレオ操作時以外は前面可動パネルを閉鎖するように構成されている。ここでカーステレオ操作時の前面可動パネルの開放状態において、衝突事故等が発生した場合に乗員がその反動で前面可動パネルの開閉動作をモータにより制御する開閉機構部に接触する可能性を考慮して、安全上この開閉機構部は接触によって容易に破損し易い材料で構成されている。
【０００３】
また、国によっては車室内には鋭角な突起物を設けてはならない旨の規格があるので、操作釦のような突起物の露出を避けるために、前面可動パネルの開放状態が一定時間を経過すると前面可動パネルを強制的に閉鎖するように構成されている場合がある。これによって、前面可動パネルの開閉機構部の保護と乗員の安全性が図られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで従来におけるカーステレオのような前面可動パネルを有する車載用音響装置には、次のような問題が存在している。
（１）前面可動パネルの開閉機構部が安全上の見地から破損し易い材料で構成されているので、事故時以外の通常の使用時においても前面可動パネルの開閉状態で誤って開閉機構部に接触したような場合でも、破損し易くなる。
（２）一定時間経過後に前面可動パネルが強制的に閉鎖されるように構成されていると、閉鎖時に前面可動パネルの移動軌道上に何らかの障害物があったような場合には、この障害物を巻き込んでしまうので確実な閉鎖が困難となり、前面可動パネルあるいはこの開閉機構部が故障するおそれがある。
【０００５】
本発明は以上のような問題に対処してなされたもので、開閉機構部の破損を防止すると共に前面可動パネルの確実な閉鎖を可能にした前面可動パネルを有する車載用音響装置を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１に係わる本発明は、電源のオン、オフ状態を検出する電源状態検出手段と、前面可動パネルの開放状態を検出する第１のスイッチと、上記前面可動パネルの移動軌道上に障害物が有るか否かを検出する第２のスイッチと、上記第１のスイッチに基づいて前面可動パネルの開放時間を計時する手段と、上記電源状態検出手段によって電源のオン状態が検出されている時は、上記計時する手段によって計時された時間が所定時間を越えたとき上記第２のスイッチに基づいて上記障害物が検出されなくなるまで警告を駆動する手段とを備え、上記電源状態検出手段によって電源のオフ状態が検出されたときは、上記警告を駆動する手段の動作時間を一定時間以内に制限するように構成したことを特徴とするものである。
【０００８】
【作用】
請求項１に係わる本発明の構成によれば、前面可動パネルの開放状態を検出する第１のスイッチに基づいて、計時する手段により前面可動パネルの開放時間を計時し、電源のオン状態が検出されている時は、計時された時間が所定時間を越えたときは、前面可動パネルの軌道上の障害物の有無を検出する第２のスイッチに基づいて、上記障害物が検出されなくなるまで警告を駆動する手段により警告を駆動する。この際、電源状態検出手段によって電源のオフ状態が検出されたときは、上記警告を駆動する手段の動作時間を一定時間以内に制限する。これによって、電源を有効に利用した上で、前面可動パネルの開放時間を短縮することができるので、開閉機構部の破損を防止すると共に前面可動パネルの確実な閉鎖を可能にすることができる。
【００１０】
【実施例】
以下図面を参照して本発明の実施例を説明する。
図１は本発明の前面可動パネルを有する車載用音響装置の第１の実施例を示すブロック図で、ＳＷＡは前面可動パネル（操作面の蓋）の閉鎖状態を検出するスイッチ、ＳＷＢは前面可動パネルの開放状態を検出するスイッチ、ＳＷＣは前面可動パネルの移動軌道上に障害物例えばカセットテープが有るか否かを検出するスイッチである。１は電源で、この電源１からは各抵抗Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３を介して各スイッチＳＷＡ、ＳＷＢ、ＳＷＣに対して電圧が供給される。２は制御部でマイクロコンピュータ（マイコン）を含んでおり、各スイッチＳＷＡ、ＳＷＢ、ＳＷＣからの検出信号を入力して必要な制御動作を行う。３はブザーやスピーカ等からなる警告音発生手段（回路を含む）、４は前面可動パネルの開閉動作をモータにより制御する開閉機構部の駆動手段（回路を含む）で、これら警告音発生手段３及び開閉機構部の駆動手段４は共に制御部２によって制御される。
【００１１】
制御部２内には、スイッチＳＷＢからの検出信号に基づいて前面可動パネルの開放時間を計時する手段が内蔵されており、この計時する手段によって計時された時間が予め設定された所定時間を越えたときは、スイッチＳＷＣの検出信号に基づいて制御部２は警告音発生手段３を制御して警告を発生させる。また、制御部２はスイッチＳＷＡ、ＳＷＢからの検出信号に基づいて駆動手段４を制御して開閉機構部を駆動して前面可動パネルの開放あるいは閉鎖を行わせる。
【００１２】
このような構成において、前面可動パネルの開放状態で、スイッチＳＷＢからの検出信号に基づいて制御部２内の計時する手段によって予め設定された所定時間を越えたことが検出されると、制御部２は開閉機構部の駆動手段４を制御して、開閉機構部によって前面可動パネルの閉鎖動作を開始させる。このとき、スイッチＳＷＣからの検出信号に基づいて前面可動パネルの移動軌道上に障害物があることが検出されると、制御部２は警告音発生手段３を制御して警告を発生させ、かつ前面可動パネルの移動を停止する。この警告は障害物が除去されるまで続けられる。そして、障害物が除去されたなら前面可動パネルは駆動手段４によって完全に閉鎖される。もし、スイッチＳＷＣに基づいて何の障害物もないことが検出されたときは、前面可動パネルは途中で停止することなく完全に閉鎖される。
【００１３】
このような本実施例によれば、前面可動パネルは開放状態で予め設定された所定時間を超えると強制的に閉鎖されるので、前面可動パネルの開放時間を短縮することができる。これによって、次のような効果が得られる。
（１）前面可動パネルの開閉機構部が安全上の見地から破損し易い材料で構成されていても、前面可動パネルの開放時間が短縮されることによって、通常の使用状態で開閉機構部が破損され易くなるのを避けることができる。
（２）一定時間経過後に前面可動パネルが強制的に閉鎖されるように構成されていても、閉鎖時に前面可動パネルの移動軌道上に何らかの障害物があったような場合には、この障害物が検出されて警告が発生され、この障害物が除去された後に前面可動パネルが閉鎖されるので、前面可動パネルの確実な閉鎖が可能となり、前面可動パネルあるいはこの開閉機構部が故障するおそれがなくなる。
【００１４】
図２は本発明の第２の実施例を示すブロック図で、図１と同一部分あるいは相当部分は同一番号で示している。５は情報を入力する複数の操作キーを有するキーマトリックスで、制御部２内には前面可動パネルの状態を検出及び制御判断するロジック部６と、前面可動パネルの開閉機構部の駆動手段４を起動するロジック部７と、警告音発生手段３を起動するロジック部８とが設けられている。
【００１５】
次に図３のフローチャートを参照して、本実施例の動作を説明する。
まず、ステップＡでスイッチＳＷＢがオンか否かを判定し、オンでない場合フローはステップＢに進み、ここでタイマー（制御部２内に内蔵されている計時する手段）をリセットした後、フローはステップＡに戻る。オンの場合フローはステップＣに進んで、ここでタイマーをスタートする。次に、ステップＤで所定時間例えば１０秒が経過したか否かを判定し、経過していない場合フローはステップＡに戻る。経過している場合フローはステップＥに進んで、ここでタイマーのリセットを行う。続いて、ステップＦでスイッチＳＷＣがオンか否かを判定し、オンでない場合フローはステップＧに進んで、ここで操作面（前面可動パネル）をクローズ（閉鎖）する。これによってフローは終了する。オンの場合フローはステップＨに進んで、ここで警告を発生する。続いて、フローはステップＦに戻って、以下同様な動作を繰り返す。なお、図２において、制御部２が前面可動パネル以外の機能を有する場合は、破線で示されるように他のロジック部に移る。
【００１６】
このように第２の実施例によっても、制御部２の具体的構成が異なるだけで前記第１の実施例と同様な動作が行われるので、同様な効果を得ることができる。また、図３で説明したフローチャートは図１の構成の第１の実施例に対してもそのまま当てはまるものである。
【００１７】
図４は本発明の第３の実施例を示すもので、本実施例は特に電源の有効な利用を図ることにより、第１及び第２の実施例と同様な効果を得ようとするものである。図１及び図２と同一部分あるいは相当部分は同一番号で示している。９は制御部２内に内蔵されている警告音の発生時間を任意に設定できる警告音発生の設定タイマーで、後述のように電源１のオフ状態が検出されたときに、警告音発生回路３の動作時間を一定時間以内に制限するためのものである。制御部２内には図２の構成と同様に、前面可動パネルの状態を検出及び制御判断するロジック部、前面可動パネルの開閉機構部の駆動手段４を起動するロジック部、警告音発生回路３を起動するロジック部に加えて、電源状態を検出及び制御するロジック部、設定タイマー９により設定された時間をカウント（計時）及び制御するロジック部等が設けられている。１０は電源１のオン、オフ状態を検出する電源状態検出手段で、カーステレオを含む各種音響装置を駆動するための電源１のオン、オフ状態を検出して、この検出信号を制御部２に入力する。
【００１８】
次に、図５のフローチャートを参照して、第３の実施例の動作を説明する。
なお、一例としてカーステレオにカセットテープが挿入されている例で説明する。まずステップＡで電源例えばＡＣＣ電源がオンか否かを判定し、オンの場合はフローはステップＪに進み、オフの場合はフローはステップＢに進む。オフの場合は設定タイマー９によって一定時間が設定される。ステップＢでカセットテープをイジェクト操作した後、フローはステップＣに進んでここで挿入口からカセットテープを抜き取ったか否かを判定する。抜き取られている場合はフローはステップＩに進んで、ここでスイッチＳＷＣからの検出信号に基づいて操作面をクローズする。抜き取られていない場合はカセットテープは前面可動パネルの移動軌道上に有るので、ステップＤでスイッチＳＷＣからの検出信号に基づいてタイマー（制御部２内に内蔵されている計時する手段）をセットし、続いてステップＥで制御部２により警告音発生回路３を制御して警告を発生させる。
【００１９】
次に、ステップＦに進んで、ここで警告音の発生時間すなわち警告音発生回路３の動作時間のカウントを開始する。続いて、ステップＧでカウント（設定タイマー９で設定された一定時間）が終了したか否かを判定する。終了している場合は、フローはステップＩの後段のエンドに進み、カセットテープが残されたままで動作は終了する。終了していない場合は、フローはステップＨに進んで、ここで再び挿入口からカセットテープを抜き取ったか否かを判定する。抜き取られている場合はフローはステップＩに進み、抜き取られていない場合はフローはステップＥに戻って、以下同様な動作が繰り返される。
【００２０】
一方、ＡＣＣ電源がオンの場合は、フローはステップＪに進んでここでカセットテープをイジェクト操作した後、フローはステップＫに進んでここで挿入口からカセットテープを抜き取ったか否かを判定する。抜き取られている場合はフローはステップＩに進んで、ここでスイッチＳＷＣからの検出信号に基づいて操作面をクローズする。抜き取られていない場合はカセットテープは前面可動パネルの移動軌道上に有るので、ステップＬに進んでここでスイッチＳＷＣからの検出信号に基づいてタイマーをセットし、続いてステップＭで制御部２により警告音発生回路３を制御して警告を発生させる。次に、フローはステップＮに進んで、ここで再び挿入口からカセットテープを抜き取ったか否かを判定する。抜き取られている場合はフローはステップＩに進み、抜き取られていない場合はフローはステップＭに戻って、以下同様な動作が繰り返される。
【００２１】
このように第３の実施例によれば、電源状態検出手段１０を設けて、この電源状態検出手段１０が電源のオフ状態を検出したときは、前面可動パネルの移動軌道上にカセットテープが有っても、設定タイマー９によって設定された一定時間を経過した場合には、警告音発生回路３の動作を停止させるようにしたので、この警告音発生回路３の動作時間を一定時間以内に制限することができる。従って、電源１を有効に利用した上で、第１及び第２の実施例と同様な効果を得ることができる。これによって、車載用音響装置によるバッテリーの消費電力の節約を図ることができるため、バッテリー上りを防止することができる。なお、電源状態検出手段１０によって電源のオフ状態が検出されないときは、第１及び第２の実施例と同様に、前面可動パネルの移動軌道上から障害物であるカセットテープが除去されるまで、警告音発生回路３は動作を継続することになる。
【００２２】
なお、前面可動パネルの移動軌道上に障害物が検出されたとき発生される警告音は本文中で例として示したブザー、スピーカ等に限らずに、音声合成による音を用いるようにすることができる。また、本発明はカーステレオに限らず、ＣＤプレーヤ等の他の車載用音響装置に対しても同様に適用することができる。
【００２３】
【発明の効果】
請求項１に係わる本発明によれば、前面可動パネルは開放状態でこの開放時間が予め設定された所定時間を越えると強制的に閉鎖され、この閉鎖時に前面可動パネルの移動軌道上に何らかの障害物があった場合には、電源のオン状態が検出されている時はこの障害物が検出されている間中警告が発生され、この際電源のオフ状態が検出されたときは警告の発生を一定時間以内に制限するので、電源を有効に利用した上で、前面可動パネルの開放時間を短縮することができるため、開閉機構部の破損を防止すると共に前面可動パネルの確実な閉鎖を可能にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の前面可動パネルを有する車載用音響装置の第１の実施例を示すブロック図である。
【図２】本発明の第２の実施例を示すブロック図である。
【図３】本発明の第２の実施例の動作を説明するフローチャートである。
【図４】本発明の第３の実施例を示すブロック図である。
【図５】本発明の第３の実施例の動作を説明するフローチャートである。
【符号の説明】
ＳＷＡ、ＳＷＢ、ＳＷＣ  スイッチ
２  制御部
３  警告音発生手段（回路）
４  開閉機構部の駆動手段（回路）
５  キーマトリックス
６  前面可動パネルの状態検出及び制御判断ロジック部
７  駆動手段の起動ロジック部
８  警告音発生手段のロジック部
９  警告音発生の設定タイマー
１０  電源状態検出手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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