(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
カバー部材（２２）に開口部（５５）を形成し、この開口部（５５）の内側にレバー支持台（４７）が着脱自在に取り付けられる取付部（５６）を設け、前記レバー支持台（４７）に操作レバー（３９）の支持部（４５）を支持した状態で、レバー支持台（４７）をカバー部材（２２）の外方から開口部（５５）を介してカバー部材（２２）内に挿入して取付部（５６）に取り付けられるように構成し、前記開口部は、前記レバー支持台（４７）とは別体で形成されていてカバー部材（２２）の外側から該カバー部材（２２）に着脱自在に取り付けられるカバー（５９）によって閉塞され、このカバー（５９）には前記操作レバー（３９）を挿通するガイド溝（６１）が形成され、前記操作レバー（３９）は、トラクタに装備される油圧機器を制御する補助コントロールバルブ（３５Ａ）を操作するものであると共に、該操作レバー（３９）は、補助コントロールバルブ（３５Ａ）の数の増減に応じて増減可能とされていることを特徴とする操作レバーの取付構造。
【請求項２】
レバー支持台（４７）を、カバー部材（２２）の内側において開口部（５５）の開口面に沿う方向に間隔をおいて対向状に配置された一対の支持壁（４７Ａ）と、この一対の支持壁（４７Ａ）の開口部から遠い方の端部同志を連結する連結壁（４７Ｂ）と、各支持壁（４７Ａ）の開口部に近い方の端部から対向方向外方に延出されていてレバー支持台（４７）を取り付けるための前記取付部（５６）に取り付けられる被取付壁（４７Ｃ）とから構成し、このレバー支持台（４７）の支持壁（４７Ａ）間に支軸（４９）を設け、この支軸（４９）に複数本の操作レバー（３９）の支持部（４５）を回動自在に支持するように構成したことを特徴とする請求項１に記載の操作レバーの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、トラクタに装着される作業機の油圧装置を制御する補助コントロールバルブを操作する操作レバーの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
トラクタには、車体に装着される作業機の油圧装置に圧油を供給して該油圧装置を制御するために、補助コントロールバルブと、該バルブを操作するための操作レバーとが設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記操作レバーの支持部は支軸に回動自在に取付支持され、その支持部と補助コントロールバルブとは連動機構によって連動連結され、操作レバーの回動操作により補助コントロールバルブのスプールを押引き動作させるものであり、支持部分は、車体を覆うフロアシート等のカバー部材の内側に配置され、操作部分はフロアシートの外側に突出されるので、その取り付けが面倒であるという問題があり、特に、補助コントロールバルブは複数設けられると共に、それに応じて操作レバーも複数設けられるので、その分取り付けが面倒となっている。
【０００４】
そこで、本発明は、上記問題点に鑑み、操作レバーの取り付けの容易化を図ったものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明が前記技術的課題を解決するために講じた技術的手段は、カバー部材２２に開口部５５を形成し、この開口部５５の内側にレバー支持台４７が着脱自在に取り付けられる取付部５６を設け、前記レバー支持台４７に操作レバー３９の支持部４５を支持した状態で、レバー支持台４７をカバー部材２２の外方から開口部５５を介して取付部５６に取り付けられるように構成したことを特徴とする。
【０００６】
また、レバー支持台４７に支軸４９を設け、この支軸４９に複数本の操作レバー３９の支持部４５を回動自在に支持するように構成したことも特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図を参照しながら説明する。
図４は左右一対の前後輪を備えた２軸４車輪形のトラクタの後部を示し、このトラクタの車体５は搭載エンジンの後部にクラッチハウジングを介してミッションケース７を連設することで構成されている。
【０００８】
トラクタ車体５（ミッションケース７）の後部上面には、左右のリフトアーム９を有する油圧昇降装置１０が搭載されており、三点リンク機構によって装着される作業機を昇降制御可能としている。
また、トラクタ車体５の後部左右両側には後輪４が設けられ、左右の後輪４はそれぞれその内側に立設されている後輪フェンダ１３で覆われており、トラクタ車体５の後部であって左右の後輪フェンダ１３間に運転席１４が配置され、運転席１４の前方には操縦ハンドル１５が設けられている。
【０００９】
油圧昇降装置１０のヘッド部分１０Ａはフロアシート２２（カバー部材）で上方から覆われており、この油圧昇降装置１０の上方のフロアシート２２上に、運転席１４が装着されている。
このトラクタは、ロプスであるキャノピー（日除け）７４を有するとともに、キャノピー７４の支柱７５は、運転席１４の後方に左右一対設けられ、左右一対の各支柱７５間に、外部油圧取出装置１が設けられている。
【００１０】
この外部油圧取出装置１は油圧昇降装置１０に装着されており、該油圧昇降装置１０の外側ケースを構成する鋳物製の油圧ハウジング３３の後部上面側に形成した取付台３３Ａ上に、外部油圧取出用の補助コントロールバルブ３５を複数個（図例では３個）上下方向に積み重ねてなり、油圧ハウジング３３には、トラクタに装備された油圧ポンプからの圧油（ミッションケース７内のミッションオイル）を各補助コントロールバルブ３５を介して油圧機器へと送る、又は、油圧機器から各補助コントロールバルブ３５を介してミッションケース７内へと圧油を戻すための油路が形成されている。
【００１１】
なお、前記補助コントロールバルブ３５は、１個又は２個でも取り付けられるようになっている。
補助コントロールバルブ３５は、本実施の形態では、直動スプール形の４ポート３位置切換弁で構成され、図４及び図５に示すように、油圧ホースを着脱自在に装着すべく後方に突出状とされたクイックカプラー等からなる接続部３５Ａを備え、該油圧ホースを介して作業機に設けられた油圧シリンダ等の油圧機器に接続可能とされている。
【００１２】
補助コントロールバルブ３５のスプール３６は外部に突出され、この突出部分に揺動レバー３７が連動連結され、この揺動レバー３７の揺動によりスプール３６が押引き操作され、このスプール３６の押引き操作により、油圧機器に対する圧油の供給側と戻り側とが切り換えられたり、油圧機器に対する圧油の供給が停止されたりするように構成されている。
【００１３】
図１〜図６に示すように、補助コントロールバルブ３５の揺動レバー３７は、操作ワイヤ３８を介して運転席１４の前部側方（右側方）に配置された操作レバー３９に連動連結されており、該操作レバー３９によって揺動レバー３７が揺動操作されるように構成されており、したがって、補助コントロールバルブ３５は、運転席１４から遠隔操作可能とされている。
【００１４】
操作ワイヤ３８はインナワイヤ３８Ａと、このインナワイヤ３８Ａを軸心方向摺動自在に挿通するアウタワイヤ３８Ｂとから構成され、アウタワイヤ３８Ｂの一端側は補助コントロールバルブ３５に設けたブラケット４０に固定されており、アウタワイヤ３８Ｂの他端側は、油圧ハウジング３３の側部（右側部）に設けられた取付部４１に取付固定されたブラケット４２に取付固定されている。
【００１５】
なお、このブラケット４２は複数本（三本）の操作ワイヤ３８を固定することができるように、複数か所（３か所）の取付部を備えている。
また、インナワイヤ３８Ａの一端側は揺動レバー３７に連結（枢着）され、インナワイヤ３８Ａの他端側は、操作レバー３９に設けたアーム４３に継手金具３４を介して連結（枢着）されている。
【００１６】
操作レバー３９は、レバー本体４４の基部に筒体からなるボス部４５（支持部）を、レバー本体４４の先端部に着脱自在なグリップ４６を備えると共に、ボス部４５に前記アーム４３を固定して主構成されている。
各操作レバー３９は、レバー支持台４７に支軸４９を介して回動自在に支持されており、この操作レバー３９を支軸４９軸心回りに回動操作することで、インナワイヤ３８Ａによって補助コントロールバルブ３５の揺動レバー３７が揺動されてスプール３６が押引きされるようになっている。
【００１７】
レバー支持台４７は、板材からなり、左右方向に間隔をおいて対向状に配置された一対の支持壁４７Ａと、左右支持壁４７Ａの後端側を連結する連結壁４７Ｂと、各支持壁４７Ａの前端から左右方向外方に延出された被取付壁４７Ｃとから構成されている。
左右の支持壁４７Ａには支持孔４８が貫通形成され、これら支持孔４８に左右方向の支軸４９が挿通されて支持されており、この支軸４９に、前記操作レバー３９のボス部４５がブッシュ５０を介して外嵌されることにより、操作レバー３９が支軸４９に軸心回り回動自在に支持されている（換言すると、操作レバー３９がレバー支持台４７に支軸４９の軸心回り回動自在に支持されている）。
【００１８】
なお、支軸４９には止め輪が装着可能な係合溝５１が形成され、この係合溝５１に装着される止め輪によって、各操作レバー３９のボス部４５の、軸心方向の移動が規制されて、所定の位置に位置決めされるようになっており、これによって、操作レバー３９は、１本だけでも、また２本だけでも支軸４９に取り付け得るようになっている。
【００１９】
この支軸４９の一端側には板材からなる抜止部材５２が固定されており、該支軸４９を他端側から一方の支持孔４８に挿通した後、支軸４９にその他端側から操作レバー３９のボス部４５を外嵌し、その後支軸４９の他端側を他方の支持孔４８に挿通し、抜止部材５２及び支持壁４７Ａを貫通して該支持壁４７Ａの内面側（対向面側）に固定されたナット部材５３に螺合されるボルト５４によって抜止部材５２を支持壁４７Ａに取付固定することで、支軸４９及び操作レバー３９がレバー支持台４７に取り付けられるように構成されている。
【００２０】
一方、フロアシート２２は、運転席１４が設けられる部分よりもステップ部分の方が低くなっていて、フロアシート２２の、油圧装置１０の前方部分は縦向きの壁とされており、この縦壁部２２Ａの一側部（右側部）上部に、開口部５５が形成されている。
この開口部５５は、レバー支持台４７に支軸４９及び操作レバー３９を取り付けた状態で、該レバー支持台４７を前方側から挿通可能に形成されている。また、この開口部５５の、フロアシート２２内側の左右両側には、上下がフロアシート２２の縦壁部２２Ａの内面側に固定されたステー５６（取付部）が配置されている。
【００２１】
このステー５６は、レバー支持台４７の被取付壁４７Ｃが前方側から重合可能な取付壁５６Ａを備えている。そして、この被取付壁４７Ｃ及び取付壁５６Ａに前方から挿通されると共に、取付壁５６Ａの後面側に固定されたナット５８に螺合されるボルト５７によって、レバー支持台４７がステー５６に前方側から取り付けられるように構成されており、レバー支持台４７に操作レバー３９を取り付けた状態で、レバー支持台４７を開口部５５を介して出し入れできると共に、レバー支持台４７をステー５６に着脱できるようになっている。
【００２２】
前記開口部５５の外側には、該開口部５５を覆うカバー５９が設けられている。このカバー５９は前方側からボルト６０によって、フロアシート２２の縦壁部２２Ａに取り付けられると共に、各操作レバー３９のレバー本体４４を挿通するガイド溝６１が形成されている。
また、フロアシート２２の縦壁部２２Ａの左右方向中央部下部には、開閉カバーによって開閉自在に閉塞される点検口６２が形成されており、この点検口６２から操作ワイヤ３８のインナワイヤ３８Ａと、操作レバー３９のアーム４３との連結が可能とされている。
【００２３】
前記構成のものにあっては、操作レバー３９のレバー支持台４７への組み付けをフロアシート２２の外側で行えるので、該組み付けが容易に行えると共に、メンテナンス時、又は操作レバー４７を追加して取り付ける場合等において、開口部５５を介してレバー支持台４７が操作レバー３９を組み付けた状態で取り出せるので、大変便利である。
【００２４】
【発明の効果】
本発明によれば、操作レバー３９の支持部４５をカバー部材２２の外部でレバー支持台４７に取付支持し、この状態でレバー支持台４７を開口部５５を介して取付部５６に取付固定することにより、操作レバー３９の取り付けの容易化が図られている。
【００２５】
また、レバー支持台４７に設けた支軸４９に複数本の操作レバー３９の支持部４５を支持し得るようにすることにより、複数本の操作レバー３９を、まとめて簡単に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】操作レバーの取付構造を示す斜視図である。
【図２】  要部の平面断面図である。
【図３】要部の側面図である。
【図４】同トラクタ後部の側面図である。
【図５】補助コントロールバルブの操作側面の平面図である。
【図６】補助コントロールバルブの操作側面の側面図である。
【符号の説明】
２２  フロアシート（カバー部材）
３９  操作レバー
４５  ボス部（支持部）
４７  レバー支持台
５５  開口部
５６  ステー（取付部）
４９  支軸
【図１】
0003650272.tif 000002
【図２】
0003650272.tif 000003
【図３】
0003650272.tif 000004
【図４】
0003650272.tif 000005
【図５】
0003650272.tif 000006
【図６】
0003650272.tif 000007