(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
レ−ル上を走行するセグメント台車上に搭載したセグメントを、別のセグメント台車上に移し替えるための装置において、
セグメント台車を収容する移し替えエリアと、
前記移し替えエリア内にて、セグメント台車上に搭載したセグメントを吊り上げ、かつ吊り上げたセグメントを別のセグメント台車上に搭載可能な移し替え手段とを有し、
前記セグメント台車は、前記レ−ルと連続する乗り上げレ−ルを介して前記移し替えエリア内まで進入できるよう構成したことを特徴とする、
セグメントの移し替え装置。
【請求項２】
レ−ル上を走行するセグメント台車上に搭載したセグメントを、別のセグメント台車上に移し替えるための装置において、
セグメント台車を収容する移し替えエリアと、
前記移し替えエリア内にて、セグメント台車上に搭載したセグメントを吊り上げ、かつ吊り上げたセグメントを別のセグメント台車上に搭載可能な移し替え手段とを有し、
装置全体を移動手段により前記レ−ル上を移動可能に構成し、
前記移動手段は、装置全体を搭載した鉄板を前記レ−ル上に摺動可能に配して構成したことを特徴とする、
セグメントの移し替え装置。
【請求項３】
レ−ル上を走行するセグメント台車上に搭載したセグメントを、
別のセグメント台車上に移し替えるための装置において、
セグメント台車の走行レールの上面に搭載する鉄板と、
鉄板の上面であって、台車の走行レールの両側に、走行レールと平行して設置したガイドフレームと、
ガイドフレームに支持されて昇降可能な昇降フレームと、
昇降フレームに取り付けてあり、走行レールと直行する方向に出入りして、セグメントの下部の両側から差し込んで、セグメントの下面を支持することが可能なかかえアームと、
鉄板の上面であって、台車の走行レールの真上に配置し、かつ鉄板の上から走行レールまでをスロープ状に接続させた乗り上げレールとによって構成した、
セグメントの移し替え装置。
【請求項４】
レ−ル上を走行するセグメント台車によりセグメントを移送する方法において、
請求項１記載のセグメントの移し替え装置をレ−ルの途上に設置し、
セグメントを搭載したセグメント台車を、
前記の乗り上げレールを走行させて、前記の昇降フレームの間に位置させる工程と、
前記のかかえアームをセグメントの下部の両側から差し込んで、昇降フレームを上昇させてセグメントを台車から吊り上げる工程と、
その後に、台車を両昇降フレームの間から出し戻す工程と、
セグメントを搭載していない空のセグメント台車を、
前記の乗り上げレールを走行させて、前記の昇降フレームの間に、他の側から位置させる工程と、
前記のかかえアームにより吊り上げてあるセグメントを空の台車上に搭載する工程と、
その後に、台車を両昇降フレームの間から出し戻す工程と、
よりなることを特徴とした、
セグメントの移送方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、レ−ル上を走行するセグメント台車上に搭載したセグメントを、別のセグメント台車上に移し替えるための装置及びセグメントの移送方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
中小断面シ−ルドにおいては、通常、セグメント台車の走行用線路は単線でしか設置できない。従って、短距離施工の場合はよいが、長距離施工になると、図５に示すように、線路ａの途上に待避線ａ１、ａ２を設け、セグメント台車ｂの運行効率を図っている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記の従来技術には、次のような問題点が存在する。
＜イ＞待避線を作るために、掘進作業を２、３日停止させなければならない。
＜ロ＞歩行者用通路ｃが待避線の所で途切れるため、この部分で事故が発生するおそれがある。
＜ハ＞また、歩行者用通路ｃが途切れる部分に、信号、遮断機等の安全設備を設ける必要がある。
＜ニ＞さらに、歩行者用通路ｃが途切れるため、状況によっては、監督員及び作業員が足止めを受け、時間のロスになる。
＜ホ＞待避線部分でしか台車を交わすことができないため、どちらかの台車が先に待つことになり、能率の悪い場合もある。
＜ヘ＞小口径では待避線を設置できない場合がある。
＜ト＞待避線の設置位置は立坑と切羽の中間位置が望ましいが、待避線は一度設置されるとその位置が固定されるため、シ−ルドが延長し、切羽側からの距離が遠くなると効率が悪くなる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、レ−ル上を走行するセグメント台車上に搭載したセグメントを、別のセグメント台車上に移し替えるための装置において、セグメント台車を収容する移し替えエリアと、前記移し替えエリア内にて、セグメント台車上に搭載したセグメントを吊り上げ、かつ吊り上げたセグメントを別のセグメント台車上に搭載可能な移し替え手段とを有し、前記セグメント台車は、前記レ−ルと連続する乗り上げレ−ルを介して前記移し替えエリア内まで進入できるよう構成したことを特徴とする、セグメントの移し替え装置を提供する。
また本発明は、レ−ル上を走行するセグメント台車上に搭載したセグメントを、別のセグメント台車上に移し替えるための装置において、セグメント台車を収容する移し替えエリアと、前記移し替えエリア内にて、セグメント台車上に搭載したセグメントを吊り上げ、かつ吊り上げたセグメントを別のセグメント台車上に搭載可能な移し替え手段とを有し、装置全体を移動手段により前記レ−ル上を移動可能に構成し、前記移動手段は、装置全体を搭載した鉄板を前記レ−ル上に摺動可能に配して構成したことを特徴とする、
セグメントの移し替え装置を提供する。
また本発明は、レ−ル上を走行するセグメント台車上に搭載したセグメントを、別のセグメント台車上に移し替えるための装置において、セグメント台車の走行レールの上面に搭載する鉄板と、鉄板の上面であって、台車の走行レールの両側に、走行レールと平行して設置したガイドフレームと、ガイドフレームに支持されて昇降可能な昇降フレームと、昇降フレームに取り付けてあり、走行レールと直行する方向に出入りして、セグメントの下部の両側から差し込んで、セグメントの下面を支持することが可能なかかえアームと、鉄板の上面であって、台車の走行レールの真上に配置し、かつ鉄板の上から走行レールまでをスロープ状に接続させた乗り上げレールとによって構成した、セグメントの移し替えを提供する。
また本発明は、レ−ル上を走行するセグメント台車によりセグメントを移送する方法において、請求項１記載のセグメントの移し替え装置をレ−ルの途上に設置し、セグメントを搭載したセグメント台車を、前記の乗り上げレールを走行させて、前記の昇降フレームの間に位置させる工程と、前記のかかえアームをセグメントの下部の両側から差し込んで、昇降フレームを上昇させてセグメントを台車から吊り上げる工程と、その後に、台車を両昇降フレームの間から出し戻す工程と、セグメントを搭載していない空のセグメント台車を、前記の乗り上げレールを走行させて、前記の昇降フレームの間に、他の側から位置させる工程と、前記のかかえアームにより吊り上げてあるセグメントを空の台車上に搭載する工程と、その後に、台車を両昇降フレームの間から出し戻す工程と、よりなることを特徴とした、セグメントの移送方法を提供する。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜３を参照しながら、本発明の移し替え装置100 の一実施の形態について説明する。
＜イ＞ガイドフレ−ム
ガイドフレ−ム110 は、断面角形の二本の支柱部と、それらの上端間を連結した梁部とで門形に形成されている。このガイドフレ−ム110 は、鉄板111 上に所定の間隔をおいて二箇所に立設する。
【０００６】
＜ロ＞鉄板
鉄板111 は、トンネル内に敷設したセグメント台車走行用レ−ル200 上に、摺動可能に設置されるものであり、移し替え装置100 全体をレ−ル200 上を移動可能にするものである。鉄板111 はレ−ル200 間よりも幅を広く形成し、その四隅等にアウトリガ−112 を設け、安定性を確保する。また鉄板111 は、上部のガイドフレ−ム110 がレ−ル200 を跨いた状態になるよう設置される。上記ガイドフレ−ム110 と鉄板111 とで囲まれる空間を、セグメント台車300 を収納するための移し替えエリア113 とする。
【０００７】
＜ハ＞乗り上げレ−ル
図１に示すように、乗り上げレ−ル114 は、鉄板111 の上面にレ−ル200 の真上に位置するように設置され、かつ図２に示すように、鉄板111 の上面からレ−ル200 の上面までをスロ−プ状に連続させて構成されている。従って、セグメント台車300 を、この乗り上げレ−ル114 を介して、移し替えエリア113 内まで進入させることができる。
【０００８】
＜ニ＞昇降フレ−ム
昇降フレ−ム120 は、各ガイドフレ−ム110 の内側に配した門形のフレ−ムであり、ガイドフレ−ム110 と昇降フレ−ム120 とで内外二重の門形フレ−ムが形成される。前後２組の昇降フレ−ム120 の支柱間は、水平方向の伝達桁121 で連結されている。また、前後２組のガイドフレ−ム110 の支柱間も水平方向の支持桁115 で連結されている。
【０００９】
そして、伝達桁121 間と支持桁115 間は、鉛直方向のリフトジャッキ130 で連結されている。さらに、昇降フレ−ム120 にはガイドロ−ラ122 が装備されており、このガイドロ−ラ122 はガイドフレ−ム110 に沿って昇降自在とする。従って、リフトジャッキ130 を伸縮すると、昇降フレ−ム120 をガイドフレ−ム110 に沿って昇降させることができる。
【００１０】
＜ホ＞かかえア−ム
かかえア−ム140 は、図１に示すような逆くの字状であり、そのおり曲り部を伝達桁121 の両端部に設けた連結材123 に軸支したものである。下端部には、内側に向けて支持部材141 を突設してあり、上端部はかかえジャッキ142 と連結されている。従って、かかえジャッキ142 を伸縮すると、かかえア−ム140 は、軸支部を支点にレ−ル200 と略直交方向に開閉することになる。
【００１１】
【移送方法】
次に、図４を参照しながら、セグメントの移動方法について説明する。先ず、上記のように構成したセグメントの移し替え装置100 を、レ−ル200 の途上に設置する。設置場所は立坑と切羽の中間点が好ましく、鉄板111 をレ−ル200 上を摺動させて、所定の位置まで移動させる。
【００１２】
立坑側でセグメント400 をセグメント台車300aに搭載し、レ−ル200 上を走行させ、乗り上げレ−ル114 を介して移し替え装置100 の移し替えエリア113 内に収納する。図４の（ａ）参照。
【００１３】
ここで、かかえジャッキ142 を伸長してかかえア−ム140 を閉じ、支持部材141 をセグメント400 の下部の両側から差し込んで、セグメント400 の下面を支持する。次に、リフトジャッキ130 を伸長して、昇降フレ−ム120 及びかかえア−ム140 を介して、セグメント400 を吊り上げる。図４の（ｂ）参照。
【００１４】
セグメント400 を吊り上げた後、セグメント台車300aを移し替えエリア113 内から出し戻し、再び立坑側にてセグメント400 の積み込みを行う。一方、切羽側からは、空のセグメント台車300bを移し替えエリア113 内に収納し、その上に吊り上げたセグメント400 を搭載する。そして、セグメント400 を切羽側の作業場所まで移送し、１サイクルを終了する。図４の（ｃ）（ｄ）参照。
【００１５】
【発明の効果】
本発明は以上説明したようになるため、次のような効果を得ることができる。
＜イ＞待避線を作る必要がないため、掘進作業を停止させなくて済む。
＜ロ＞歩行者用通路が待避線の所で途切れることがないため、安全性を高めることができる。また、信号、遮断機等の安全設備を設ける必要もない。さらに、監督員及び作業員が足止めを受けることもなくなる。
＜ハ＞移し替え装置は移動可能であるため、立坑と切羽の中間位置などの最も効率の良い場所に設置でき、効率良く台車の運行を行うことができる。
＜ニ＞線路は直線状のため、小口径のトンネルでも適応可能である。
＜ホ＞台車に特殊な機構を設ける必要がなく、通常の簡易な台車で済む。
【図面の簡単な説明】
【図１】装置正面の説明図
【図２】装置側面の説明図
【図３】装置一部平面の説明図
【図４】移送手順の説明図
【図５】従来技術の説明図
【図６】本発明の装置の斜視図
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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