(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のセンターコンソール部Ｃの前面開口の収納穴ＨにディスプレイＤを前記開口から突出自在に埋込み設置されるディスプレイ装置であって、
上記ディスプレイＤを、平面視、扇形の柱状のものとして、その扇形の要でもって回転軸１を介し前記センターコンソール部Ｃに上記突出方向に回転自在に支持して、そのディスプレイＤの傾きを上記収納穴Ｈの開口を塞いだ状態で変え得るようにし、
上記収納穴Ｈ壁面に上記ディスプレイＤの回転方向に沿う円弧状レール６を設け、ディスプレイＤにはそのレール６が嵌る円弧状溝５を形成して、この溝５に前記レール６が嵌ってディスプレイＤが案内されて回転し、
さらに、上記収納穴Ｈ壁面とディスプレイＤの一方にばね７により進退するボール８を設けるとともに、他方にそのボール８が嵌まる凹部９を設け、その凹部９はディスプレイＤの回転方向に沿って所要間隔に所要数形成されて、その凹部９に前記ボール８が嵌ることにより、ディスプレイＤが妄りに回動するのを阻止されることを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、テレビジョン、カーナビゲーションシステムなどの車載用ディスプレイ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
今日、車内の居住性を高めるためにテレビジョンが搭載されたり、目的地に速くかつ確実に到達するためにカーナビゲーションシステム（以下、カーナビと称す）が搭載されており、それらにはディスプレイが必ず付設される。
【０００３】
このディスプレイＤは、従来では、図５に示すように、センターコンソール部Ｃに埋込み固定されたり、図６に示すように、フレキシブルなアームＲを別途に設けて、そのアームＲに固定されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
図５に示すディスプレイＤは、その画面が固定のため、運転者の運転姿勢位置（シート位置）によっては画面が見にくい場合があり、また、太陽光等の反射により画面が見にくい場合もある。この見にくさは、ディスプレイＤが液晶の場合はなおさらである。運転者は画面が見にくければ、姿勢を変えたり、覗き込むなどの動作を行い、この動作は運転に支障をきたす原因となることもありうる。
【０００５】
また、図６に示すディスプレイＤは、その画面を任意の方向に変えることができるため、上記の問題は解消される。しかしながら、通常、助手席側にそのディスプレイＤが出っ張ることとなり、搭乗スペースが狭くなって、助手席での居住性が低下する。また、出っ張るうえに、配線も露出するため、見栄えの悪いものとなっている。
【０００６】
さらに、特開昭６４−６９９１３号公報にはカーナビのディスプレイの画面方向を変化させる考えが示されているが、その考えは、インストルメントパネルの運転者側にディスプレイを設けたものである。そのインストルメントパネルの運転者側には、車速メータ等が設けてあり、その部分にディスプレイを設けることはスペース的に問題があるとともに、当該個所のディスプレイは画面方向を変えずとも、運転者には十分かつ確実に見ることができる。一方、運転者以外の搭乗者には大変見にくい場所である。
【０００７】
この発明は上記実情の下、運転者のみならず、他の搭乗者にも見易くすることを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、この発明にあっては、テレビジョン、カーナビなどのディスプレイをセンターコンソール部に埋込み設置することとし、そのディスプレイの傾きを可変としたのである。
【０００９】
このようにセンターコンソール部にディスプレイがあれば、運転者のみならず、助手席及び後部座席の搭乗者も、少し頭を動かすことによってディスプレイを見ることができる。その運転者以外の者が見易いディスプレイにおいて、その傾きを可変して、運転者の最も見易い位置に調整したり、他の者の最も見易い位置に調整する。傾き方向は上下左右及び斜めのいずれでもよい。
【００１０】
そのディスプレイの傾き可変手段としては、ディスプレイの一端を回転軸によって支持し、その回転軸を介し、前記ディスプレイを回してその傾きを変えるものを採用し得る。このとき、ディスプレイとそのディスプレイを収納する上記センターコンソール部の穴壁面の間に、ディスプレイが妄りに回動するのを阻止する手段を設ければ、車の振動によって、ディスプレイが動くこともない。
【００１１】
その回動阻止手段の具体的態様としては、例えば、穴壁面とディスプレイの一方にばねにより、進退するボールを設けると共に、他方にそのボールが嵌まる凹部を設けて構成し、その凹部はディスプレイＤの回転方向に沿って所要間隔に所要数形成されているものとし得る。
【００１２】
さらに、上記センターコンソール部側に、ディスプレイが嵌まって案内されるレールを設ければ、ディスプレイの動きが確実かつ円滑となる。このとき、このレールに上記回動阻止手段を設けるとよい。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１乃至図３に一実施形態を示し、車両のセンターコンソール部ＣにディスプレイＤの収納穴Ｈが形成され、この穴Ｈ内に、カーナビ及び（又は）テレビジョンに接続されるディスプレイＤが収められている。ディスプレイＤは右端に回転軸１が設けられて、この回転軸１を介し、ハンドル２によって回転可能である。回転軸１はセンターコンソール部Ｃのフレームに固定してもよいし、逆にディスプレイＤに固定してもよく、ボルト等の別部品でも、フレーム及びディスプレイＤの筺体と一体成形のものでもよい。
【００１４】
ディスプレイＤの後面にはカーナビ、テレビジョンに接続されたコード３がコネクタ４を介して接続される。コネクタ４を設けずに、ディスプレイＤの後面からコード３を直接に導き出してもよい。コード３はディスプレイＤの回動によって伸縮するため、それに対応する長さになり得るものとする。例えば、図４に示すように、スパイラル状のコード３を用いて、ディスプレイＤの回転に伴い、コード３が伸縮することで、線長変動に対応する。
【００１５】
ディスプレイＤの下面には、回転軸１を中心とする円弧状の溝５が形成され、この溝５が穴Ｈのレール６に嵌まって、ディスプレイＤがスムースに回転する。溝５内には、図３に示すように、ばね７によって押圧された対のボール８が設けられており、このボール８がレール６の孔９に嵌まることにより、ディスプレイＤのみだらな動きが阻止される。孔９はレール６の上下面に至る溝でもよい。ディスプレイＤの回転は、ボール８をばね７に抗し内側に押し付けてなされる。ボール８は対でなくても一方のみでもよい。孔９の数及び位置は、ディスプレイＤの回転角度等を考慮して適宜に設定する。
【００１６】
この実施形態のディスプレイＤは、図１に示すように所望の回転角度に固定して使用する。画面の向きは、ハンドル２を摘んでディスプレイＤを回転することにより行う。
【００１７】
この実施形態はハンドル２によってディスプレイＤを回転し得るようにしたが、電動によって所要の角度に動かすようにしてもよい。例えば、ディスプレイＤにラックを設けて、そのラックに噛み合うピニオンを電動機によって回すことにより行う。
【００１８】
【発明の効果】
この発明は、以上のようにセンターコンソール部にディスプレイを配置させ、そのディスプレイの画面の向きを変え得るようにしたので、その画面を、運転者の最も見易い位置のみならず、他の搭乗者の最も見易い位置に比較的容易になし得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施形態の要部斜視図
【図２】同実施形態の要部分解斜視図
【図３】ディスプレイとレールの嵌合説明用断面図
【図４】コードの出し入れ機構図
【図５】従来例の要部斜視図
【図６】従来例の要部斜視図
【符号の説明】
Ｃ  センターコンソール部
Ｄ  ディスプレイ
Ｈ  ディスプレイ収納穴
Ｒ  フレキシブルアーム
Ｌ  リール
１  回転軸
２  ハンドル
３  コード
４  コネクタ
５  溝
６  レール
７  ばね
８  ボール
９  ボール孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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