(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
スクータの足載せ床部に設けるフートボードにおいて、該フートボードを、運転者の足載せ面から同乗者の足載せ面まで一連に構成し、運転者の足載せ面と同乗者の足載せ面の境界部分に、スクータ停車時に地面に下ろされる運転者の足に対応して、フートボード外縁部に平面視においての凹部を形成するとともに、フートボードを折曲構成にした段差部を設けて両方の足載せ面を区分し、運転者の足載せ面後端より同乗者の足載せ面前端を高い位置に設定し、同乗者の足載せ面を後下がりに傾斜させたことを特徴とするスクータにおけるフートボード構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スクータにおけるフートボード構造、さらに詳しくは、二人乗りもできる比較的大型のスクータの足載せ床部に設けるフートボード構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
スクータには、その前、後輪間に低床式に足載せ床部が構成され、この足載せ床部にフートボードが設けられている。そして、スクータ走行中には、スクータの運転者は両方の足を揃えるようにしてこのシート前のフートボード上に載せ、スクータが停止した時は、足を地面に下ろして停止した車体を支えるような運転がなされる。
【０００３】
また、二人乗りもできる比較的大型のスクータでは、運転者シートの後方に同乗者シートが設けられ、フートボードは同乗者専用のものを設ける場合もあるが、一般には、同じフートボードを用い、同乗者が一緒に乗車する際には、同乗者は運転者の後部にくっつくような乗車姿勢を採って両者の足を前後して同じフートボード上に前後して載せる構成のものが多い。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、二人乗りできるスクータは、一般にエンジンの排気量が大きく、車体に求められる乗車性や車格などからして車体が大型化し、フートボードの総幅は広くなりがちである。なおかつ、シート下の収納容量上からしてシート高は思い切って低く細く設定することは難しい状況にある。
【０００５】
そこで、スクータが停車した時に、図５に示すように、フートボードａから地面ｂに下ろされる運転者Ａの足ｃは、フートボードａの総幅やシートｄの高さによって開脚幅ｅ、すなわち、足つき性が左右される。
【０００６】
また、二人乗りできるスクータで同乗者が乗車する時に、同じフートボード上に両者の足を載せる構成のものでは、同乗者が足を載せるフートボード後部の足載せ面は、エンジン部カバーの側方に回り込んでデザイン面からは前下がりになるため、運転者と同乗者の足が互いに干渉するようなことがある。
【０００７】
本発明の課題は、二人乗りもできる比較的大型とされるスクータで、足載せ床部のフートボードを改良し、スクータとしての快適性、利便性、そしてシート下の収納容量を満足させた上で、スクータが停車した時に、地面に下ろされる運転者の足の開脚幅を極力小さくして足つき性を確保し、また、同乗者が乗車する際は、同じフートボード上で運転者と同乗者の足が互いに干渉しないようにし、さらに、外観的にも優れたスクータにおけるフートボード構造を提供することも目的としたものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明の請求項１記載の発明は、スクータの足載せ床部に設けるフートボードにおいて、該フートボードを、運転者の足載せ面から同乗者の足載せ面まで一連に構成し、運転者の足載せ面と同乗者の足載せ面の境界部分に、スクータ停車時に地面に下ろされる運転者の足に対応して、フートボード外縁部に平面視においての凹部を形成するとともに、フートボードを折曲構成にした段差部を設けて両方の足載せ面を区分し、運転者の足載せ面後端より同乗者の足載せ面前端を高い位置に設定し、同乗者の足載せ面を後下がりに傾斜させたことを特徴とする。
【０００９】
ここで、フートボードは、その表面に適切な加工が施され、足載せ床部の車体に対して適切な手法で取着されるもので、外縁部に形成する凹部は、最深部を後方寄りに位置させ、内向きのカーブと外向きのカーブを連続させた曲縁形態にし、その前側のカーブは内向きで緩やかなカーブにして最深部に連続させる。そして、スクータが停車した時に、フートボードから地面に下ろされる運転者の足が自然に凹部に入り込んで開脚幅を狭めて足つき性を確保する。なお、フートボードは、材質的には公知のこの種のフートボードと同様のものが使用され、また、適用される車体の足載せ床部への組付け構造としても適宜の公知手法によって取着される。
【００１０】
また、同じフートボード上に両者の足を載せる構成のものでは、同乗者の足載せ面は、車体構造上から充分な広さが確保に難かったり、デザイン面からも前下がりになっていたりすると、同乗者が乗車した時に同乗者の足が運転者の足載せ面まで入り込むようなことがあるが、本発明に係るフートボードでは、運転者の足載せ面と同乗者の足載せ面の境界部分に、フートボードを折曲構成にして段差部を設け、両方の足載せ面を区分しているので、同乗者の足が段差部を超えてきて運転者の足に干渉するようなことはなくなる。
【００１１】
また、同乗者が乗車する時に、車体との違和感をなくして自然な姿勢を維持するために、同乗者の足載せ面としては、運転者の足載せ面後端より同乗者の足載せ面前端を高い位置に設定し、同乗者の足載せ面を後下がりに傾斜させているので、同乗者は同乗者シートに着座して膝から曲げた足をごく自然体で足載せ面に載せられる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態の一例を、図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１は本発明のフートボードを適用したスクータの側面図、図２は同平面図、図３は本発明にかかるフートボードの平面図、図４は同側面図である。
【００１４】
スクータ１は比較的小径の前輪２及び後輪３を有し、車体フレームは全体的にカバー４によって覆われたもので、後輪３上部からエンジン部に掛けて覆う後部カバー５の上に、運転者シート６ａと同乗者シート６ｂを一連に形成した二人乗り用のシート６が装着されている。
【００１５】
また、下端に前輪２を担持したハンドル回転軸７部分は幅広のレッグシールド８で覆われ、このレッグシールド８と後部カバー５部とを連ねて低床式に足載せ床部９が構成され、この足載せ床部９の両側に左右一対のフートボード１０が設けられている。
【００１６】
本発明は、このフートボード１０に関するもので、本発明のフートボード１０は、運転者Ａの足載せ面１０ａから同乗者Ｂの足載せ面１０ｂまで一連に構成し、スクータ停車時にフートボード１０から地面に下ろされる運転者Ａの足に対応させてフートボード外縁部に凹部１１を形成したもので、表面に適切な加工を施している。そして、凹部１１は内向きのカーブと外向きのカーブを連続させた曲縁形態のもので、その前側のカーブは内向きの緩やかなカーブ１１ａにして最深部に連続させ、この最深部を凹部１１の後方寄りに位置させている。
【００１７】
また、運転者Ａの足載せ面１０ａと同乗者Ｂの足載せ面１０ｂの境界部分（最深部１１ｂの後部付近）に、フートボード１０を折曲構成にして段差部１２を設け、運転者Ａの足載せ面１０ａの後端より同乗者Ｂの足載せ面１０ｂの前端を高い位置に設定し、この同乗者Ｂの足載せ面１０ｂを後下がりに傾斜させている。なお、この同乗者Ｂの足載せ面１０ｂを後下がりとする傾斜角度としては、同乗者Ｂが乗車して膝から曲げた足がごく自然体で足載せ面１０ｂに載せられて車体と違和感のない姿勢が維持できるように適切に設定される。
【００１８】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したような形態で実施され、本発明によれば、フートボード外縁部に凹部を形成し、スクータが停車したような時に、フートボードから地面に下ろされる運転者の足を自然にこの凹部に入り込ませ、開脚幅を狭めて足つき性が確保されるので、大型スクータに適用して特に有効なものである。また、運転者の足載せ面から同乗者の足載せ面まで一連に構成し、両足載せ面の境界部分にフートボード自体を折曲構成にして段差部を設けることにより、部品点数の増加等を必要としないで同乗者の足と運転者の足の相互干渉をなくすることができる。また、同乗者の足載せ面を後下がりに傾斜させることにより、同乗者は膝から曲げた足をごく自然体で足載せ面に載せられて足つき性を確保し、車体と違和感のない姿勢が維持できるものである。さらに、内向きのカーブと外向きのカーブを連続させた曲縁形態にしてフートボード外縁部に形成した凹部の存在並びに段差部の存在等は、看者の目につきやすくて外観的にも優れたものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のフートボードを適用したスクータの側面図である。
【図２】本発明のフートボードを適用したスクータの平面図である。
【図３】本発明にかかるフートボードの平面図である。
【図４】本発明にかかるフートボードの側面図である。
【図５】従来のスクータにおいて後方からみた乗車姿勢を示す概略部である。
【符号の説明】
１…スクータ
２…前輪
３…後輪
４…カバー
５…後部カバー
６…シート
６ａ…運転者シート
６ｂ…同乗者シート
７…ハンドル回転軸
８…レッグシールド
９…足載せ床部
１０…フートボード
１０ａ…運転者の足載せ面
１０ｂ…同乗者の足載せ面
１１…切り込み状の凹部
１１ａ…前側のカーブ
１２…段差部
Ａ…運転者
Ｂ…同乗者
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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