(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルアー本体内部に、ルアー本体の前後方向へ重錘体の移動案内部を形成し、当該移動案内部に重錘体を移動可能に装着したルアーに於て、上記移動案内部と重錘体との当接部に、緩衝材を取り付けたことを特徴とするルアー。
【請求項２】
移動案内部は、重錘体がルアー本体の前後方向へ移動可能な中空な移動通路からなり、移動通路は、その内面全体に緩衝材が取り付けられていることを特徴とする請求項１記載のルアー。
【請求項３】
移動案内部は、重錘体がルアー本体の前後方向へ移動可能な中空な移動通路からなり、重錘体は、その外表面の全面に緩衝材が取り付けられていることを特徴とする請求項１記載のルアー。
【請求項４】
移動案内部は、ルアー本体内部に設けた空間部に前後方向へ架け渡され、重錘体を遊貫保持した線材からなり、当該線材の外周面又は重錘体に設けた線材挿通孔の内周面の少なくとも何れか一方に、緩衝材を取り付けたことを特徴とする請求項１記載のルアー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はキャスティングに好適なルアーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ルアーはルアー本体がバルサ材等の木材や硬質の合成樹脂によって魚形状に成形されており、内部を中空に成形して構造自体に浮力を持たせると共に、内部に鋼球からなる重錘体（移動錘）を前後方向へ移動自在に収容して、キャスティングの飛距離を確保している。
【０００３】
図６は実公平３−１５０２１号公報に開示されたルアーを示し、当該ルアー１は、左右一対のルアー外表体３を貼り合わせてルアー本体５が成形されている。
そして、キャスティングの飛距離を確保しつつ、着水後、重錘体（移動錘）７を所定の位置に保持してルアー１の泳動姿勢を維持できるように、ルアー本体５内に中空な移動案内部（移動通路）９をルアー本体５の腹部から尾びれ部に亘って形成し、当該移動案内部９内に球状の重錘体７を前後方向へ移動可能に収納すると共に、移動案内部９の前側に重錘体７の保持手段として磁石１１を装着したものである。
【０００４】
又、移動案内部９の後側には、ゴム等の弾性部材を丸棒状に成形した緩衝部材１３が前後方向に配されており、当該緩衝部材１３によって重錘体７の停止時の衝撃を緩和し、重錘体７と移動案内部９の後側壁面１５との衝突音の発生を防止している。
一方、図７は上記実公平３−１５０２１号公報に開示されたルアーの他の従来例を示し、このルアー１−１は上記磁石１１に代え、移動案内部９の前側底部に係合凹部１７を設けて、着水後、重錘体７を当該係合凹部１７に保持できるようにしたものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
然し乍ら、上記従来例にあっては、重錘体７の移動時に重錘体７が移動案内部９の内面に接して生ずる摺動音や、磁石１１，係合凹部１７に重錘体７が保持される際に生ずる磁石１１や移動案内部９の前側壁面１９との衝突音や振動が、魚に警戒心を生じさせてしまう欠点が指摘されていた。
【０００６】
又、図６のルアー１にあっては、重量物である磁石１１を用いるため、ルアー１の全重量に対する重錘体７の重量の割合を大きくすることができず、更に又、図７のルアー１−１の如く単に移動案内部９の前側底部に係合凹部１７を設けて、重錘体７の自重で保持を図る構造では、例えば水の抵抗等でルアー１−１が若干後傾したような場合に重錘体７が係合凹部１７から転がり出て、ルアー１−１の泳動が悪化してしまう不具合もあった。
【０００７】
本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、キャスティングの十分な飛距離を確保しつつ、着水後、重錘体を所定の位置に確実に保持して良好な泳動姿勢が維持でき、又、重錘体の前後方向への移動による衝突音や振動をなくして魚に警戒心を生じさせる虞のないルアーを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
斯かる目的を達成するため、請求項１に係る発明は、ルアー本体内部に、ルアー本体の前後方向へ重錘体の移動案内部を形成し、当該移動案内部に重錘体を移動可能に装着したルアーに於て、上記移動案内部と重錘体との当接部に緩衝材を取り付けたものである。
【０００９】
そして、請求項２に係る発明は、請求項１記載のルアーに於て、移動案内部は、重錘体がルアー本体の前後方向へ移動可能な中空な移動通路からなり、移動通路はその内面全体に緩衝材が取り付けられていることを特徴とし、請求項３に係る発明は、請求項１記載のルアーに於て、移動案内部は、重錘体がルアー本体の前後方向へ移動可能な中空な移動通路からなり、重錘体はその外表面の全面に緩衝材が取り付けられていることを特徴とする。
【００１０】
又、請求項４に係る発明は、移動案内部が、ルアー本体内部に設けた空間部に前後方向へ架け渡され、重錘体を遊貫保持した線材からなり、当該線材の外周面又は重錘体に設けた線材挿通孔の内周面の少なくとも何れか一方に緩衝材を取り付けたことを特徴としている。
【００１１】
（作用）
請求項１に係る発明によれば、竿先のガイドよりわずかに釣糸を繰り出してルアーを垂下したキャスティング体制に入ると、重錘体は移動案内部の後端部まで移動するが、移動案内部と重錘体との当接部に緩衝材が取り付けられているため、緩衝材が重錘体の移動に伴う振動や衝突音等の発生を防止する。
【００１２】
而して、この状態でキャスティングすると、その慣性力で重錘体が移動案内部の後端部に位置した状態でルアーは尾びれ部側を先頭に飛んで行くが、ルアーは重錘体が後端部に寄っているため重心が後方におかれ、飛行バランスが崩れることなく飛んで行くこととなる。
そして、着水後、ルアーは釣糸が引かれることで前傾するため、重錘体は移動案内部の前側へ移動して所定の位置でルアーのバランスを保ち、ルアーは口部側を下に向け乍ら泳動して擬似動作を行い、魚を誘うこととなるが、着水後、重錘体が移動案内部を移動する際にも、緩衝材が重錘体の移動に伴う振動や衝突音等の発生を防止する。
【００１３】
而も、緩衝材の摩擦抵抗によって、所定の位置に移動した重錘体の保持が図られるため、水の抵抗等でルアーが若干後傾したような場合に重錘体が後方へ移動してしまうこともないし、泳動時に於ける重錘体と移動案内部との接触による音の発生も緩衝材が防止する。
同様に、請求項２及び請求項３に係る発明にあっても、緩衝材が移動通路内の重錘体の移動に伴う振動や衝突音等の発生を防止し、請求項４に係る発明によれば、緩衝材が線材に沿って重錘体が移動する際に生ずる振動や衝突音等の発生を防止することとなる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づき詳細に説明する。
図１乃至図３は請求項１及び請求項２に係るルアーの一実施形態を示し、図中、２１はＡＢＳ樹脂からなる左右一対のルアー外表体２３，２５を接合して成形されたルアー本体で、従来と同様、当該ルアー本体２１は魚形状に成形されてその表面に図示しない魚模様が施されている。
【００１５】
そして、ルアー外表体２３，２５の口部には、夫々、半割れリップ２７ａ，２７ｂが一体成形されており、両ルアー外表体２３，２５を接着剤等で接合することで、ルアー本体２１の口部にリップ２７が形成されている。
【００１６】
又、図２に示すようにルアー外表体２３の接合面には、ダルマピン２９，３１，３３を係止する係止ピン３５，３７，３９が突設され、一方、ルアー外表体２５の接合面には、各係止ピン３５，３７，３９に対応して図示しない係止凹部が形成されており、両ルアー外表体２３，２５の接合に当たりこれらを夫々係合することで、両ルアー外表体２３，２５が確実に接合されるようになっている。
【００１７】
そして、図１に示すようにルアー本体２１の口部に位置するダルマピン２９に釣糸４１が止着され、又、ルアー本体２１の腹部と尾びれ部に位置するダルマピン３１，３３に、夫々、スプリットリング４３を介して釣針４５が止着されている。
又、構造自体に浮力を持たせるため、図２及び図３に示すようにルアー本体２１の内部は中空に成形されているが、その内底面側にはルアー外表体２３，２５に突設したリブ４７ａ，４７ｂによって天井面４７が成形された中空な移動通路（移動案内部）４９が、ルアー本体２１の腹部から尾びれ部に亘って前後方向に設けられている。
【００１８】
そして、移動通路４９内に、硬炭素鋼からなる球状の重錘体（移動錘）５１が前後方向へ移動可能に収納されているが、移動通路４９の前側には下方へ湾曲した係合凹部５３が形成されており、着水後、当該係合凹部５３に重錘体５１が保持されるようになっている。
その他、図２中、５５はルアー本体１の頭部側に装着された従来周知のバランス調整用の重錘体（固定錘）で、当該重錘体５５によってルアー５７の前傾姿勢を維持しつつ、係合凹部５３に保持された重錘体５１と共にルアー５７のバランスを保つようになっている。
【００１９】
而して、本実施形態に係るルアー５７は、上述の如き従来と同様の構成に加え、以下の如き特徴を有する。
既述したように、重錘体（移動錘）が移動通路を移動する際に生ずる振動や摺動音，衝突音が魚を警戒させてしまう。
【００２０】
そこで、本実施形態は、図１及び図３に示すように移動通路４９の内面全体に、ゴム（シリコンラバー）からなる緩衝材５９を層状に取り付けて、重錘体５１の移動に伴う振動や衝突音等の発生を防止したもので、緩衝材５９は、ルアー外表体２３，２５の接合に当たり、移動通路４９の内面形状に沿って予めゴムで成形した半割れ緩衝材５９ａ，５９ｂを各ルアー外表体２３，２５内に嵌め込んで、接着したものである。
【００２１】
尚、上記緩衝材５９に代え、ルアー外表体２３，２５の接合に当たり、ゴムやウレタン等を塗布して緩衝材を移動通路４９の内面全体に取り付けてもよい。
本実施形態に係るルアー５７はこのように構成されているから、当該ルアー５７を用いて釣りを行う際に、図示しない竿先のガイドよりわずかに釣糸４１を繰り出してルアー５７を垂下したキャスティング体制に入ると、重錘体５１は図２の二点鎖線で示すように移動通路４９の後端部まで移動するが、上述したように移動通路４９の内面全体にゴムからなる緩衝材５９が層状に取り付けられているため、緩衝材５９が重錘体５１の移動に伴う振動や衝突音等の発生を防止する。
【００２２】
而して、この状態でキャスティングすると、その慣性力で重錘体５１が移動通路４９の後端部に位置した状態でルアー５７は尾びれ部側を先頭に飛んで行くが、ルアー５７は重錘体５１が移動通路４９の後端部に寄っているため重心が後方におかれ、飛行バランスが崩れることなく飛んで行くこととなる。
そして、着水後、ルアー５７は釣糸４１が引かれることでリップ２７が作用して前傾するため、重錘体５１は移動通路４９の前側へ移動して係合凹部５３に係合し、当該部位で重錘体５５と共にルアー５７のバランスを保つこととなる。そして、リップ２７と重錘体５１，５５の作用で、ルアー５７は口部側を下に向け乍ら泳動して擬似動作を行い、魚を誘うこととなるが、着水後、重錘体５１が移動通路４９を移動する際にも、緩衝材５９が重錘体５１の移動に伴う振動や衝突音等の発生を防止する。
【００２３】
而も、緩衝材５９の摩擦抵抗によって、係合凹部５３に係合した重錘体５１の保持が図られるため、水の抵抗等でルアー５７が若干後傾したような場合に重錘体５１が係合凹部５３から容易に転がり出てしまうこともないし、泳動時に於ける係合凹部５３と重錘体５１との接触による音の発生も緩衝材５９が防止することとなる。
【００２４】
このように、本実施形態は、従来、重錘体５１が移動通路４９内を前後方向へ移動する際に発生していた振動や摺動音，衝突音をなくすことができ、又、泳動時に於ける係合凹部５３と重錘体５１との接触による音の発生も緩衝材５９によって防止することができるので、魚に警戒心を生じさせる虞がなくなり、漁獲を増大させることが可能となる。
【００２５】
又、本実施形態によれば、キャスティング時に重錘体５１がルアー５７の後方に移動して重心が後方におかれるため、飛行バランスが崩れることがなく飛距離が確保されると共に、着水後、係合凹部５３に係合した重錘体５１の保持が緩衝材５９の摩擦抵抗によって図られるため、ルアー５７の泳動が悪化することもない。
【００２６】
更に又、本実施形態によれば、移動通路４９の内面全体に緩衝材５９を取り付けたことで、重錘体５１による移動通路４９の破損を防止できる利点を有する。
図４は請求項１及び請求項３に係るルアーの一実施形態を示し、本実施形態は、移動通路４９内に２個の球状の重錘体６１を収納したルアー６３に於て、重錘体６１の外表面の全面にゴム（シリコンラバー）からなる緩衝材６５を層状に取り付けると共に、移動通路４９の係合凹部５３と後側壁面４９ａに、夫々、ゴム（シリコンラバー）からなる緩衝材６７，６９を取り付けたものであるが、緩衝材６７，６９は省略してもよい。
【００２７】
尚、その他の構成は図１に示す実施形態と同様であるので、同一のものには同一符号を付してそれらの説明は省略する。
而して、本実施形態によっても、上記実施形態と同様、キャスティング体制に入ると、重錘体６１は図４の二点鎖線で示すように移動通路４９の後端部まで移動するが、重錘体６１の外表面の全面にゴムからなる緩衝材６５が層状に取り付けられているため、緩衝材６５，６９が重錘体６１の移動に伴う振動や衝突音等の発生を防止する。
【００２８】
そして、この状態でキャスティングすると、その慣性力で重錘体６１が移動通路４９の後端部に位置した状態でルアー６３は尾びれ部側を先頭に飛んで行くが、ルアー６３は重錘体６１が移動通路４９の後端部に寄っているため重心が後方におかれ、飛行バランスが崩れることなく飛んで行くこととなる。
そして、着水後、ルアー６３は釣糸が引かれることでリップ２７が作用して前傾するため、重錘体６１は移動通路４９の前側へ移動して係合凹部５３に係合し、当該部位で重錘体５５と共にルアー６３のバランスを保つこととなる。そして、リップ２７と重錘体５５，６１の作用で、ルアー６３は口部側を下に向け乍ら泳動して擬似動作を行い、魚を誘うこととなるが、着水後、重錘体６１が移動通路４９を移動する際にも、緩衝材６５，６７が重錘体６１の移動に伴う振動や衝突音等の発生を防止し、又、泳動時に於ける係合凹部５３と重錘体６１との接触による音の発生も、緩衝材６５，６７が防止する。
【００２９】
而も、緩衝材６５，６７相互の摩擦抵抗によって、係合凹部５３に係合した重錘体６１の保持が図られるため、重錘体６１が係合凹部５３から容易に転がり出てしまうこともない。
従って、本実施形態によっても、上記実施形態と同様、所期の目的を達成することが可能であることは勿論、本実施形態の如き構成によれば、移動通路内に複数個の重錘体を収納した場合に、重錘体相互の衝突音の発生を防止することが可能となるし、上記実施形態に比し製造も容易である。
【００３０】
図５は請求項１及び請求項４に係るルアーの一実施形態を示し、図中、７１はＡＢＳ樹脂からなる左右一対のルアー外表体７３，７５を接合して成形されたルアー本体で、当該ルアー本体７１もその表面に図示しない魚模様が施されており、ルアー本体７１の口部にはリップ７７が形成されている。
そして、ルアー外表体７３の接合面には、ダルマピン２９，３１，３３を係止する係止ピン７９，８１，８３が突設され、一方、ルアー外表体７５の接合面には、各係止ピン７９，８１，８３に対応して図示しない係止凹部が形成されており、両ルアー外表体７３，７５の接合に当たりこれらを夫々係合することで、両ルアー外表体７３，７５が確実に接合されるようになっている。
【００３１】
又、構造自体に浮力を持たせるため、ルアー本体７１はその内部に空洞部８５が形成されているが、当該空洞部８５内には、金属やプラスチックからなる線材８７が重錘体８９の移動案内部としてルアー本体７１の前後方向に架け渡されている。
線材８７は、重錘体８９に設けた線材挿通孔９１を挿通して、上記係止ピン８１が形成されたルアー外表体７３側の突片９３と、ルアー外表体７３の尾びれ部側の背部に突設された突片９５との間に架け渡されており、重錘体８９は当該線材８７に遊貫保持されて、ルアー本体７１の前後方向へ移動可能とされている。
【００３２】
そして、本実施形態は、上記線材８７と各突片９３，９５との接続部に、夫々、ゴム（シリコンラバー）からなる緩衝材９７，９９を取り付けると共に、線材挿通孔９１の内周面に緩衝材９７と同一材料からなる緩衝材１０１を取り付けて、重錘体８９の前後方向への移動に伴い発生する振動や摺動音，衝突音をなくしたものである。
【００３３】
その他、図中、１０２はバランス調整用の重錘体（固定錘）である。
本実施形態に係るルアー１０３はこのように構成されているから、キャスティング体制に入ると、重錘体８９は図５の二点鎖線で示すように線材８７の後端部まで移動するが、線材８７と突片９５との接続部及び線材挿通孔９１の内周面に夫々緩衝材９９，１０１が取り付けられているため、これらの緩衝材９９，１０１が重錘体８９の移動に伴う振動や衝突音等の発生を防止する。
【００３４】
そして、この状態でキャスティングすると、その慣性力で重錘体８９が線材８７の後端部に位置した状態でルアー１０３は尾びれ部側を先頭に飛んで行くが、ルアー１０３は重錘体８９が尾びれ部側に寄っているため重心が後方におかれ、飛行バランスが崩れることなく飛んで行くこととなる。
又、着水後、ルアー１０３は釣糸が引かれることでリップ７７が作用して前傾するため、重錘体８９は線材８７に沿ってルアー本体７１の前側へ移動し、突片９３に当接して重錘体１０２と共にルアー１０３のバランスを保つこととなる。
【００３５】
そして、リップ７７と重錘体８９，１０２の作用で、ルアー１０３は口部側を下に向け乍ら泳動して擬似動作を行い、魚を誘うこととなるが、着水後、重錘体８９が線材８７を移動する際にも、緩衝材９７，１０１が重錘体８９の移動に伴う振動や衝突音等の発生を防止する。
而も、緩衝材１０１の摩擦抵抗と線材８７の傾きによって、突片９３に当接した重錘体８９の保持が図られるため、ルアー１０３の泳動が悪化することもない。
【００３６】
従って、本実施形態によっても、上記各実施形態と同様、所期の目的を達成することが可能である。
尚、図５に示す実施形態では、線材挿通孔９１の内周面に緩衝材１０１を取り付けたが、線材の外周面に緩衝材を取り付けてもよいし、線材挿通孔９１の内周面と線材の外周面の双方に緩衝材を取り付けてもよいことは勿論である。
【００３７】
又、上記各実施形態では、緩衝材としてゴム（シリコンラバー）を用いたが、緩衝材の材料として、その他、例えば発泡プラスチックやポリエチレン系のＴＰＥ，天然ゴム，合成ゴム等のエラストマー、更には又、皮革材料を用いることも可能である。
【００３８】
【発明の効果】
以上述べたように、各請求項に係るルアーによれば、重錘体が移動案内部を前後方向へ移動する際に発生していた振動や摺動音，衝突音をなくすことができるので、魚に警戒心を生じさせる虞がなくなり、漁獲を増大させることが可能となる。
【００３９】
又、キャスティング時に重錘体がルアーの後方に移動して重心が後方におかれるため、飛行バランスが崩れることがなく飛距離が確保されると共に、着水後、重錘体の保持が緩衝材の摩擦抵抗によって図られるため、ルアーの泳動が悪化することもない。
更に又、重錘体と移動案内部との当接部に緩衝材を取り付けたことで、重錘体による移動案内部の破損を防止することができる利点を有する。
そして、請求項３に係るルアーによれば、移動案内部に複数個の重錘体を装着した場合に、重錘体相互の衝突音の発生を防止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】請求項１及び請求項２の一実施形態に係るルアーの側面図である。
【図２】図１に示すルアーの縦断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】請求項１及び請求項３の一実施形態に係るルアーの縦断面図である。
【図５】請求項１及び請求項４の一実施形態に係るルアーの要部切欠き縦断面図である。
【図６】従来のルアーの縦断面図である。
【図７】従来の他のルアーの縦断面図である。
【符号の説明】
２１，７１  ルアー本体
２３，２５，７３，７５  ルアー外表体
２７，７７  リップ
４９  移動通路
５１，６１，８９  重錘体
５３  係合凹部
５７，６３，１０３  ルアー
５９，６５，６７，６９，９７，９９，１０１  緩衝材
８５  空洞部
８７  線材
９１  線材挿通孔
【図１】
0003618196.tif 000002
【図２】
0003618196.tif 000003
【図３】
0003618196.tif 000004
【図４】
0003618196.tif 000005
【図５】
0003618196.tif 000006
【図６】
0003618196.tif 000007
【図７】
0003618196.tif 000008