(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
減圧室（１４７）のガス圧を一面に作用せしめるダイヤフラム（１４６）の周縁部が弁ハウジング（１４０）に挟持され、前記減圧室（１４７）に通じる弁孔（１６２）を中央部に開口させた弁座（１６３）に着座可能な弁体（１６５）がダイヤフラム（１４６）の中央部に連結され、前記ダイヤフラム（１４６）の他面を臨ませたばね室（１４９）が、前記弁ハウジング（１４０）の一部を構成するとともにダイヤフラム（１４６）と反対側には端壁（１４３ｂ）が設けられる円筒部（１４３ａ）内に形成され、前記弁体（１６５）を弁座（１６３）から離座させる方向にダイヤフラム（１４６）を付勢するコイルばね（１９６）がばね室（１４９）に収納され、前記円筒部（１４３ａ）内に同軸に配置されて前記端壁（１４３ｂ）に連設される支持筒部（１８４）には、軸方向の進退位置に応じて前記コイルばね（１９６）のばね荷重を調節する調節ねじ（１８８）が螺合されるガス用減圧弁において、前記支持筒部（１８４）には、内方側の小径孔（１８５）と、少なくとも一部に雌ねじ（１８７）が刻設される外方側の大径孔（１８６）とが同軸に設けられ、前記小径孔（１８５）に嵌合されるとともに前記小径孔（１８５）の内面に弾発接触する環状のシール部材（１８９）が外面に装着される小径軸部（１８８ａ）と、前記雌ねじ（１８７）に螺合する雄ねじ（１９０）を外周に有するとともに外端面には回転操作工具を係合可能な係合凹部（１９１）が設けられた大径軸部（１８８ｂ）とが一体にかつ同軸に連設されて成る前記調節ねじ（１８８）の軸方向進退位置が、前記大径軸部（１８８ｂ）の外端面が前記端壁（１４３ｂ）の外面よりも内方となる位置に設定され、前記大径軸部（１８８ｂ）の外端を閉塞端として大径孔（１８６）の外端部に形成される凹部（１９２）に、固化し得る充填剤（１９３）が充填されることを特徴とするガス用減圧弁。
【請求項２】
前記雌ねじ（１８７）が、その一部を前記凹部（１９２）に臨ませて大径孔（１８６）に刻設されることを特徴とする請求項１記載のガス用減圧弁。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ガス用減圧弁に関し、特に、減圧室のガス圧を一面に作用せしめるダイヤフラムの周縁部が弁ハウジングに挟持され、前記減圧室に通じる弁孔を中央部に開口させた弁座に着座可能な弁体がダイヤフラムの中央部に連結され、前記ダイヤフラムの他面を臨ませたばね室が、前記弁ハウジングの一部を構成するとともにダイヤフラムと反対側には端壁が設けられる円筒部内に形成され、前記弁体を弁座から離座させる方向にダイヤフラムを付勢するコイルばねがばね室に収納され、前記円筒部内に同軸に配置されて前記端壁に連設される支持筒部には、軸方向の進退位置に応じて前記コイルばねのばね荷重を調節する調節ねじが螺合されるガス用減圧弁の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、かかるガス用減圧弁は、たとえば特開平１１−２７０７１８号公報等で既に知られており、このものでは、調節ねじの外端部が、弁ハウジングの一部である円筒部の端壁外面から外方に突出され、ワッシャを介して前記端壁外面に係合するようにして調節ねじに螺合されるロックナットと、調節ねじのうち前記ロックナットよりも外方への突出部分を覆うキャップが、ロックナットに装着されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のものでは、コイルばねのばね荷重を調節するために、調節ねじ、ロックナット、ワッシャおよびキャップが必要であり、部品点数が比較的多くなるとともに組付工数も比較的多くなるだけでなく、弁ハウジングの一部である円筒部の端壁から一部が突出した構造であるので、ガス用減圧弁の大型化が避けられない。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、部品点数を少なくして組立工数の削減を図るとともに小型化をも可能とした構造で、コイルばねのばね荷重を調節し得るようにしたガス用減圧弁を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、減圧室のガス圧を一面に作用せしめるダイヤフラムの周縁部が弁ハウジングに挟持され、前記減圧室に通じる弁孔を中央部に開口させた弁座に着座可能な弁体がダイヤフラムの中央部に連結され、前記ダイヤフラムの他面を臨ませたばね室が、前記弁ハウジングの一部を構成するとともにダイヤフラムと反対側には端壁が設けられる円筒部内に形成され、前記弁体を弁座から離座させる方向にダイヤフラムを付勢するコイルばねがばね室に収納され、前記円筒部内に同軸に配置されて前記端壁に連設される支持筒部には、軸方向の進退位置に応じて前記コイルばねのばね荷重を調節する調節ねじが螺合されるガス用減圧弁において、前記支持筒部には、内方側の小径孔と、少なくとも一部に雌ねじが刻設される外方側の大径孔とが同軸に設けられ、前記小径孔に嵌合されるとともに前記小径孔の内面に弾発接触する環状のシール部材が外面に装着される小径軸部と、前記雌ねじに螺合する雄ねじを外周に有するとともに外端面には回転操作工具を係合可能な係合凹部が設けられた大径軸部とが一体にかつ同軸に連設されて成る前記調節ねじの軸方向進退位置が、前記大径軸部の外端面が前記端壁の外面よりも内方となる位置に設定され、前記大径軸部の外端を閉塞端として大径孔の外端部に形成される凹部に、固化し得る充填剤が充填されることを特徴とする。
【０００６】
このような請求項１記載の発明の構成によれば、調節ねじを支持筒部に螺合すして進退位置を調節するだけでコイルばねのばね荷重を調節することができ、部品点数を低減することができるとともに組立工数の削減が可能となる。しかも支持筒部には、内方側の小径孔と、外方側の大径孔とが同軸に設けられており、調節ねじは、小径孔に嵌合されるとともに小径孔の内面に弾発接触する環状のシール部材が外面に装着される小径軸部を先端側に備えており、調節ねじを支持筒部内に挿入する際に、大径孔の内面に設けられる雌ねじで前記シール部材に傷が付くことを極力回避するとことができる。また調節ねじは、その外端が端壁外面よりも内方となる位置まで支持筒部に螺合されるので、調節ねじが端壁外面から突出することはなく、ガス用減圧弁の小型化に寄与することができる。さらに調節ねじが備える大径軸部の外端を閉塞端として大径孔の外端部に凹部が形成され、その凹部に充填剤が充填されるので、充填剤の固化により、ロックナットやキャップを不要としつつ、調節ねじの回り止めおよび誤操作防止を果すことができ、特に充填剤が調節ねじの外端の係合凹部に入り込むことで調節ねじの回り止めをより一層確実なものとすることができる。
【０００７】
また請求項２記載の発明は、上記請求項１記載の発明の構成に加えて、前記雌ねじが、その一部を前記凹部に臨ませて大径孔に刻設されることを特徴とし、かかる構成によれば、充填剤が雌ねじのねじ溝に入り込むことで、充填剤を凹部内に確実に保持することができるとともに、調節ねじの雄ねじと、大径孔の雌ねじとの螺合部に充填剤を効率よく浸透させることができ、より一層確実に調節ねじの回り止めを果すことができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００９】
図１〜図２２は本発明の第１実施例を示すものであり、図１は燃料ガス供給装置の構成を概略的に示す図、図２は燃料ガス供給装置を車両に搭載した状態を示す平面図、図３はレギュレータの側面図、図４は図３の４矢視方向から見たレギュレータの平面図、図５は図３の５矢視方向から見たレギュレータの底面図、図６は図４の６−６線断面図、図７は図３の７−７線断面図、図８は電磁遮断弁の拡大縦断面図、図９は一次減圧弁の拡大縦断面図、図１０は一次減圧弁が備えるリーフばねの平面図、図１１は図１０の１１ー１１線断面図、図１２は二次減圧弁の側面図であって図１３の１２矢視図、図１３は図１２の１３矢視図、図１４は図１３の１４矢視図、図１５は図１４の１５−１５線断面図、図１６は図１３の１６−１６線断面図、図１７は図１６の要部拡大図、図１８は二次減圧弁が備える隔壁部材の平面図、図１９は図１８の１９−１９線断面図、図２０は二次減圧弁が備えるダイヤフラムの拡大縦断面図、図２１は二次減圧弁が備えるリーフばねの平面図、図２２は図２１の２２ー２２線断面図である。
【００１０】
先ず図１において、燃料ガスである圧縮天然ガス（Compressed Natural Gas：以下、ＣＮＧと言う）が、１または複数のＣＮＧタンク２０…にたとえば２５〜１ＭＰａの高圧で貯溜されており、それらのＣＮＧタンク２０…がそれぞれ備える容器遮断弁２１…が、充填口２２に逆止弁２３を介して共通に接続されるとともに、手動遮断弁２４に共通に接続され、各容器遮断弁２１…および手動遮断弁２４間の管路２５には、圧力センサ２６および温度センサ２７が付設される。
【００１１】
容器遮断弁２１…および手動遮断弁２４の開弁時に前記ＣＮＧタンク２０…からのＣＮＧは、ＣＮＧタンク２０…へのコンプレッサによるＣＮＧの充填時に混入する可能性のあるオイルを除去するためのオイルフィルタ２９を備える高圧管路２８を介してレギュレータＲＡに導かれ、該レギュレータＲＡでたとえば０．６〜０．７ＭＰａに減圧されたＣＮＧが、本発明に従うガス用減圧弁である二次減圧弁３１に低圧フィルタ３０を経て導かれ、二次減圧弁３１でたとえば０．２〜０．３ＭＰａに減圧されたＣＮＧが、エンジンＥのインジェクタ３２に管路３３を介して導かれ、管路３３には、温度センサ３４および圧力センサ３５が付設される。
【００１２】
図２において、車両Ｖのエンジンルーム内で、多気筒であるエンジンＥが備える複数のインジェクタ３２…は燃料ガス管路３６に共通に接続されており、エンジンＥの近傍に配置される二次減圧弁３１が管路３３を介して燃料ガス管路３６に接続される。また二次減圧弁３１に接続される低圧フィルタ３０もエンジンＥの近傍に配置されており、車両Ｖの後部に搭載されるＣＮＧタンク２０…からのＣＮＧを導く高圧管路２８の長さを極力短くするために、レギュレータＲＡはエンジンＥから離隔してエンジンルーム内の後部に配置される。
【００１３】
レギュレータＲＡは、温水通路３７を有する共通のレギュレータボディ３８Ａに、高圧フィルタ３９、電磁遮断弁４０および一次減圧弁４１が配設されて成るものであり、圧力スイッチ４２が該レギュレータＲＡに付設される。
【００１４】
高圧フィルタ３９は、手動遮断弁２４から高圧管路２８を介して導かれるＣＮＧに含まれる不純物を除去するものである。また一次減圧弁４１は、高圧フィルタ３９で不純物が除去された２５〜１ＭＰａの高圧のＣＮＧを、たとえば０．６〜０．７ＭＰａに減圧するように作動し、電磁遮断弁４０は、エンジンＥの運転停止時や圧力スイッチ４２からの信号出力に伴って遮断すべく高圧フィルタ３９および一次減圧弁４１間に介設される。さらに圧力スイッチ４２は、一次減圧弁４１で減圧されたＣＮＧが、たとえば予め設定された設定圧たとえば１．６５ＭＰａ以上となるのに応じてスイッチング態様を変化させ、前記電磁遮断弁４０を遮断させる信号を出力する。
【００１５】
レギュレータボディ３８Ａの温水通路３７には、一次減圧弁４１での減圧作用に伴ってレギュレータボディ３８Ａの温度が低下し過ぎないようにするために、エンジンＥからエンジン冷却水が導入されるのであるが、レギュレータボディ３８Ａとは別に配置されたサーモスタット４３が、温水通路３７を流通するエンジン冷却水がたとえば７０℃を超えたときに閉弁するようにしてレギュレータボディ３８Ａの温度が上昇しすぎないようにする。
【００１６】
図３〜図７を併せて参照して、レギュレータボディ３８Ａは、その横断面形状を略四角形状として形成されるものであり、該レギュレータボディ３８Ａの外側面のうち外方にわずかに膨らんで形成される第１側面４４側からレギュレータボディ３８Ａに高圧フィルタ３９が装着され、第１側面４４とは反対側の第２側面４５側でレギュレータボディ３８Ａに電磁遮断弁４０が装着される。またレギュレータボディ３８Ａの外側面のうち第１および第２側面４４，４５間を結ぶ第３側面４６には、温水通路３７となる凹部が設けられており、その凹部を塞ぐようにして第３側面４６に締結される蓋板４７には、温水通路３７へのエンジン冷却水の供給および排出を行うための一対の接続管４８，４９が取付けられる。
【００１７】
レギュレータボディ３８Ａは、前記第１〜第３側面４４〜４６に直交する第１端面５０と、第１端面５０とは反対側の第２端面５１を有しており、第１端面５０側でレギュレータボディ３８Ａに一次減圧弁４１が装着され、第２端面５１から突出するようにしてレギュレータボディ３８Ａに設けられた突部５１ａに圧力スイッチ４２が装着される。
【００１８】
以下、レギュレータＲＡを構成する高圧フィルタ３９、電磁遮断弁４０および一次減圧弁４１の構成について、順次説明する。
【００１９】
〔高圧フィルタ３９〕；図７に特に注目して、レギュレータボディ３８Ａの第１側面４４には凹部５３が設けられており、該凹部５３の外端開口部に、管継手５４がその内端とレギュレータボディ３８Ａとの間に環状のシール部材５５を挟み込むようにして螺着され、手動遮断弁２４からのＣＮＧを導く高圧管路２８が管継手５４の外端部に接続される。前記凹部５３には、管継手５４の内端との間に間隔をあけるようにして高圧フィルタ３９が嵌合されており、該高圧フィルタ３９と管継手５４との間には、高圧フィルタ３９を凹部５３の内端閉塞部に押付ける弾発力を発揮するばね５６が設けられる。
【００２０】
凹部５３に嵌合された高圧フィルタ３９の外周とレギュレータボディ３８Ａとの間には、管継手５４内に通じる環状の未浄化室５７が形成されており、レギュレータボディ３８Ａには、高圧フィルタ３９内の浄化室５８に通じる通路５９が設けられる。而して高圧管路２８を介して導かれるＣＮＧは、未浄化室５７から高圧フィルタ３９を透過して浄化室５８に流入することになり、不純物が除去されたＣＮＧが通路５９へと導かれる。
【００２１】
〔電磁遮断弁〕；図８を併せて参照して、レギュレータボディ３８Ａの第２側面４５において前記高圧フィルタ３９に対応した位置に電磁遮断弁４０が装着される。
【００２２】
この電磁遮断弁４０は、コイル組立体６０と、一端側がコイル組立体６０内に挿入されるとともに他端側がレギュレータボディ３８Ａに固定される非磁性材料製のガイド筒６１と、該ガイド筒６１の一端を塞ぐようにしてガイド筒６１に固着される固定コア６２と、固定コア６２に対向してガイド筒６１内に摺動可能に嵌合されるプランジャ６３と、固定コア６２およびプランジャ６３間に設けられる戻しばね６４と、コイル組立体６０を覆うようにして固定コア６２に締結される磁性金属製のソレノイドハウジング６５と、コイル組立体６０をソレノイドハウジング６５との間に挟むようにしてレギュレータボディ３８Ａに螺合される磁性支持枠６６と、固定コア６２とは反対側でプランジャ６３に保持される弁部材６７とを備える。
【００２３】
コイル組立体６０は、合成樹脂製のボビン６８と、該ボビン６８に巻装されるコイル６９とが合成樹脂から成る被覆部７０で被覆されて成るものであり、被覆部７０のレギュレータボディ３８Ａ側の部分には、前記コイル６９に連なる一対の接続端子７１…を臨ませたカプラ部７０ａが外側方に突出するようにして一体に設けられており、このカプラ部７０ａに図示しない導線が接続される。
【００２４】
レギュレータボディ３８Ａの第２側面４５には、内端を閉じた小径孔７３と、小径孔７３よりも大径にして小径孔７３の外端に同軸に連なる大径孔７４とが、外方に臨む環状の段部７５を相互間に形成して設けられる。一端側をボビン５９に挿入せしめるガイド筒６１の他端側外面には、大径孔７４の内面に外周面を近接、対向せしめる鍔部６１ａが半径方向外方に張出すようにして一体に設けられており、この鍔部６１ａおよび段部７５間に環状のシール部材７６を挟むようにしてガイド筒６１の他端部が大径孔７４に挿入される。
【００２５】
磁性支持枠６６は、大径孔７４にねじ込まれることによりレギュレータボディ３８Ａに組付けられる。しかも段部７５および磁性支持枠６６間にシール部材７６および鍔部６１ａが挟持されることにより、ガイド筒６１もレギュレータボディ３８Ａに固定される。
【００２６】
有底円筒状に形成されるソレノイドハウジング６５の閉塞端中央部を貫通するねじ軸部６２ａが固定コア６２に一体に連設されており、ねじ軸部６２ａのソレノイドハウジング６５からの突出部には、ソレノイドハウジング６５との間にワッシャ７７を介在させて袋ナット７８が螺合されており、該袋ナット７８を締付けることによりソレノイドハウジング６５の閉塞端中央部が固定コア６２に締結されることになる。
【００２７】
ガイド筒６１の他端側が大径孔７４への挿入状態でレギュレータボディ３８Ａに固定され、ガイド筒６１にプランジャ６３が摺動自在に嵌合されていることにより、レギュレータボディ３８Ａが備える小径孔７３の内端部と、ガイド筒６１およびプランジャ６３の他端との間にはメイン弁室７９が形成される。しかも前記高圧フィルタ３９の浄化室５８に通じる通路５９が該メイン弁室７９に連通されており、高圧フィルタ３９で不純物が除去されたＣＮＧがメイン弁室７９に導入される。
【００２８】
また小径孔７３の内端部における中央で開口するようにしてレギュレータボディ３８Ａに通路８０が設けられており、この通路８０のメイン弁室７９への開口端を囲繞するようにしてメイン弁室７９側にわずかに突出する環状の弁座８１がレギュレータボディ３８Ａに設けられる。
【００２９】
弁部材６７は、プランジャ６３側に向けて小径となるテーパ面を一端面に有して円盤状に形成される一端側のパイロット弁部６７ａと、小径孔７３の内端部に対向して円盤状に形成される他端側のメイン弁部６７ｂとが、両弁部６７ａ，６７ｂとの間で段差をなす連結筒部６７ｃを介して一体に連設されて成るものであり、パイロット弁部６７ａの直径はメイン弁部６７ｂの直径よりも小さく設定される。この弁部材６７の中心部には、通路８０に常時連通する第１通路８２と、第１通路８２に通じてパイロット弁部６７ａの一端面中央部に開口する第２通路８３とが同軸に設けられ、第２通路８３は第１通路８２よりも小径に形成される。
【００３０】
プランジャ６３においてメイン弁室７９に臨む端部には、パイロット弁部６７ａを挿入せしめる凹部８４が設けられており、パイロット弁部６７ａは、プランジャ６３の他端に固定されるＣ字形の止め輪８５で凹部８４からの離脱を阻止されるようにして凹部８４に緩く挿入され、パイロット弁部６７ａおよびプランジャ６３間にはメイン弁室７９に通じるパイロット弁室８６が形成される。またパイロット弁部６７ａの一端面中央部を着座させたときに前記第２通路８３のパイロット弁室８６への開口を塞ぐゴムシール８７が前記凹部８４の閉塞端中央部に埋設される。而して前記止め輪８５は、凹部８４の閉塞端および止め輪８５間でパイロット弁部６７ａがプランジャ６３との間での軸方向相対移動が可能となる位置でプランジャ６３に固定される。
【００３１】
またメイン弁部６７ｂにおいて小径孔７３の閉塞端に対向する面には、弁座８１に着座してメイン弁室７９および通路８０間を遮断するための環状のゴムシール８８が埋設される。
【００３２】
このような電磁遮断弁４０では、コイル６０への電力供給遮断により、プランジャ６３が戻しばね６４のばね力により固定コア６２から離反する方向に移動し、メイン弁部６７ｂのゴムシール８８が弁座８１に着座してメイン弁室７９および通路８０間が遮断されるとともに、パイロット弁部６７ａがゴムシール８７に着座してパイロット弁室８６および通路８０間も遮断され、高圧のＣＮＧの通路８０側への供給が停止される。
【００３３】
一方、コイル６０に電力が供給されると、先ずプランジャ６３がパイロット弁部６７ａをゴムシール８７から離反させるだけ固定コア６２側に移動し、第１通路８２を介して通路８０に連通している第２通路８３がパイロット弁室８６に連通することになる。これにより、メイン弁室７９からパイロット弁室８６、第２通路８３および第１通路８２を経て通路８０にＣＮＧが徐々に流れることになり、それによりメイン弁部６７ｂにメイン弁室７９および通路８０側から作用している圧力の差が小さくなる。而してコイル６０による電磁力がメイン弁部６７ｂに作用している差圧に打ち勝ったときに、プランジャ６３が固定コア６２側にさらに移動して、メイン弁部６７ｂのゴムシール８８が弁座８１から離反し、メイン弁室７９から通路８０へとＣＮＧが流れることになる。
【００３４】
〔一次減圧弁４１〕；図９を併せて参照して、一次減圧弁４１の弁ハウジング９０は、レギュレータボディ３８Ａの第１端面５０側の部分と、該レギュレータボディ３８Ａの第１端面５０に複数のボルト９２…で締結されるカバー９１とで構成されるものであり、レギュレータボディ３８Ａの第１端面５０と、円筒部９１ａを有するカバー９１との間にダイヤフラム９３の周縁部が挟持される。
【００３５】
第１端面５０には、ダイヤフラム９３との間に減圧室９４を形成する凹部９５が設けられており、レギュレータボディ３８Ａには、減圧室９４の中心部に一端を開口せしめて第２端面５１側に延びる取付け孔９７が設けられる。この取付け孔９７は、凹部９５の閉塞端中央部に一端を開口する第１孔部９７ａと、第１孔部９７ａよりも小径にして第１孔部９７ａの他端に一端が同軸に連なる第２孔部９７ｂと、第２孔部９７ｂよりも小径にして第２孔部９７ｂの他端に一端が同軸に連なる第３孔部９７ｃと、第３孔部９７ｃよりも小径にして第３孔部９７ｃの他端に一端が同軸に連なる第４孔部９７ｄとで構成され、電磁遮断弁４０からＣＮＧを導く通路８０が第２孔部９７ｂの内面に開口される。
【００３６】
取付け孔９７における第１孔部９７ａには、円筒状である弁座部材９８が、第１および第２孔部９７ａ，９７ｂ間の段部との間に環状のシール部材９９を挟むようにして螺合される。すなわち取付け孔９７における第１孔部９７ａの一端側内面には雌ねじ１００が刻設されており、該雌ねじ１００に弁座部材９８が螺合される。
【００３７】
弁座部材９８の減圧室９４側の端面には、取付け孔９７の軸線に直交する平面内で弁座部材９８の半径方向に延びる複数たとえば４つの溝１０１…を相互間に形成する複数たとえば４つの突部１０２…が突設されており、それらの溝１０１…は十字状に配置される。而して弁座部材９８の雌ねじ１００への螺合時には、十字状に配置された溝１０１…に図示しない工具を係合して弁座部材９８を回転操作することが可能であり、弁座部材９８をレギュレータボディ３８Ａに容易に取付けることができる。
【００３８】
弁座部材９８と、取付け孔９７における第２および第３孔部９７ｂ，９７ｃ間の段部との間には前記通路８０に通じる弁室１０３が形成される。また弁座部材９８は、その減圧室９４側の端部で半径方向内方に張出す内向き鍔９８ａを一体に備えるものであり、該内向き鍔９８ａの内周で減圧室９４に通じる弁孔１０４が形成され、内向き鍔９８ａの内面には、前記弁孔１０４を中央部に開口させて弁室１０３に臨むテーパ状の弁座１０５が形成される。
【００３９】
弁室１０３内には前記弁座１０５に着座可能な合成樹脂製の弁体１０６が収納され、該弁体１０６は、弁孔１０４と同軸に配置される弁軸１０７に固定される。
【００４０】
弁体１０６は、テーパ状である弁座１０５に着座すべく該弁座１０５に対向する一端面をテーパ状にして円筒状に形成されるものであり、弁軸１０７が弁体１０６に弾発的に嵌合されることにより、弁軸１０７に固定される。しかも弁軸１０７の外面には、弁体１０６の内面に弾発的に接触するＯリング１０８が装着されている。
【００４１】
弁軸１０７の一端部は、取付け孔９７における第３孔部９７ｃの内面との間に介装せしめたＯリング１０９により軸方向の移動を可能としてレギュレータボディ３８Ａに支承される。また弁体１０６の外面は、弁座部材９８の内面にその周方向に等間隔をあけた複数箇所で摺接しており、それらの摺接部相互間で弁体１０６および弁座部材９８間には弁軸１０７の軸方向に沿って延びる流通路１１０…が形成される。
【００４２】
取付け孔９７における第３および第４孔部９７ｃ，９７ｄ間の段部との間に前記Ｏリング１０９を保持するための保持板１１１が、第２および第３孔部９７ｂ，９７ｃ間の段部に当接されており、この保持板１１１と弁体１０６との間に、弁体１０６を弁座１０５に着座させる方向のばね力を発揮するばね１１２が設けられる。
【００４３】
カバー９１およびダイヤフラム９３間にはばね室１１５が形成され、該ばね室１１５には、ダイヤフラム９３を減圧室９４側に付勢するコイルばね１１６が収納される。
【００４４】
カバー９１の円筒部９１ａ内には、弁孔１０４と同軸に延びる収納孔１１７が外端を開口するようにして設けられており、該収納孔１１７は、軸方向外方側のねじ孔部１１７ａと、該ねじ孔部１１７ａよりも大径としてねじ孔部１１７ａに同軸に連なる軸方向内方側の摺動孔部１１７ｂとから成る。
【００４５】
ダイヤフラム９３の中央部の減圧室９４側に臨む面には、ダイヤフラム９３の中心部を貫通してばね室１１５側に突出する円筒部１１８ａを一体に有する第１ダイヤフラムリテーナ１１８が当接され、ダイヤフラム９３の中央部のばね室１１５側に臨む面には、前記円筒部１１８ａの外面に設けられる環状段部１１９に内周を係合せしめてダイヤフラム９３の中央部を第１ダイヤフラム１１８との間に挟み込む第２ダイヤフラムリテーナ１２０が当接される。
【００４６】
弁軸１０７の他端部すなわちダイヤフラム９３側の端部にはダイヤフラムロッド１２１が同軸に締結されており、このダイヤフラムロッド１２１が、第１ダイヤフラムリテーナ１１８の中央部に減圧室９４側から挿入される。第１ダイヤフラムリテーナ１１８における円筒部１１８ａの内面には、減圧室９４側に臨む環状段部１２２が設けられ、ダイヤフラムロッド１２１は該環状段部１２２に係合される。また第２ダイヤフラムリテーナ１２０は、ダイヤフラム９３および補助リテーナ１２３間に挟まれており、円筒部１１８ａからの突出部分でダイヤフラムロッド１２１に設けられたねじ軸部１２１ａに、前記補助リテーナ１２３との間にワッシャ１２４…を介在させたナット１２５が螺合され、このナット１２５を締付けることにより、ダイヤフラム９３の中央部を両ダイヤフラムリテーナ１１８，１２０で挟むとともに、ダイヤフラム９３の中央部に弁軸１０７が固定されることになる。しかも減圧室９４およびばね室１１５間をシールするために、ダイヤフラムロッド１２１の外周に装着されたＯリング１２６が円筒部１１８ａの内面に弾発的に接触する。
【００４７】
ところで、ダイヤフラム９３は、弁軸１０７の連結部すなわち中央部の肉厚と、レギュレータボディ３８Ａおよびカバー９１間に挟持される部分すなわち周縁部の肉厚とを比較的大にするとともに、前記中央部および周縁部間を結ぶ部分が比較的薄肉の曲面形状に形成されて成るものであり、このようなダイヤフラム９３によれば、ダイヤフラム９３の耐圧性を向上することが可能であるとともに、低温時の応答性も向上することができる。
【００４８】
第２ダイヤフラムリテーナ１２０は、ダイヤフラム９３のばね室１１５側への撓みを規制する撓み規制部１２０ａを外周側に一体に備える。この撓み規制部１２０ａは、ばね室１１５側に膨らんだ彎曲形状に形成されるものであり、該撓み規制部１２０ａの外周縁はカバー９１の内面に近接、対向せしめられる。しかも撓み規制部１２０ａの外縁およびカバー９１の内周面間の間隙に対応する部分でダイヤフラム９３の肉厚が、上記間隙よりも大に形成されている。
【００４９】
このような第２ダイヤフラムリテーナ１２０の形状により、減圧室９４に規定以上の圧力が作用したときでも、第２ダイヤフラムリテーナ１２０からカバー９１の内面へとダイヤフラム９３を滑らかに彎曲させることが可能であり、第２ダイヤフラムリテーナ１２０の外縁でダイヤフラム９３がばね室１１５側に屈曲してしまうことを防止し、その屈曲によるダイヤフラム９３の寿命低下を防止してダイヤフラム９３の耐久性を向上することができる。
収納孔１１７の外端開口部すなわちねじ孔部１１７ａには、調節ねじ１２７が進退可能に螺合され、調節ねじ１２７のカバー９１からの突出部には、調節ねじ１２７の進退位置を調節するためのロックナット１２８が螺合される。また調節ねじ１２７には、ばね室１１５を大気に開放するための開放孔１２９が設けられる。
【００５０】
コイルばね１１６は、前記調節ねじ１２６と、ばね室１１５側でダイヤフラム９３に装着される補助リテーナ１２３に当接されるリーフばね１３２との間に縮設される。したがって調節ねじ１２６の進退位置を調節することにより、コイルばね１１６のばね荷重を調節することができる。
【００５１】
図１０および図１１を併せて参照して、リーフばね１３２は、弁ハウジング９０の一部である円筒部９１ａの内面に摩擦接触することでダイヤフラム９３に摺動抵抗を付与するためのものであり、ばね室１１５側でダイヤフラム９３の中央部に装着される補助リテーナ１２３およびコイルばね１１６間に閉塞端が挟まれる有底円筒状のカップ部１３２ａと、前記円筒部９１ａにおける摺動孔１１７ｂの内面の周方向に等間隔をあけた複数箇所たとえば８箇所に弾発的に摺接するようにして前記カップ部１３２ａの開口端に一体に連設される複数のリーフ部１３２ｂ，１３２ｂ…とから成る。
【００５２】
レギュレータボディ３８Ａには、減圧室９４に一端を通じさせる複数たとえば２つの出口通路１３３，１３３が、取付け孔９７と平行に穿設されており、これらの出口通路１３３，１３３の他端を共通に開口させる接続孔１３４が、レギュレータボディ３８Ａの第２端面５１側に配置される突部５１ａに設けられる。
【００５３】
このような一次減圧弁４１において、弁室１０３に高圧のＣＮＧが流入していない状態では、コイルばね１１６のばね力によりダイヤフラム９３が減圧室９４側に撓んでおり、弁体１０６は弁座１０５から離反して弁孔１０４を開口せしめている。而して弁室１０３に流入した高圧のＣＮＧが弁孔１０４から減圧室９４側に流入し、減圧室９４の圧力が、コイルばね１１６のばね力に抗してダイヤフラム９３をばね室１１５側に撓ませる程度に増大すると、弁体１０６が弁座１０５に着座して弁孔１０４が閉鎖されることになり、そのような弁孔１０４の開放・閉鎖が繰り返されることにより、弁室１０３にたとえば２５〜１ＭＰａの高圧で流入したＣＮＧが、たとえば０．６〜０．７ＭＰａに減圧されて減圧室９４から出口通路１３３，１３３へと流れることになる。
【００５４】
図６に特に注目して、レギュレータボディ３８Ａの突部５１ａには、圧力スイッチ４２をねじ込んで装着するための有底の装着孔１３５が設けられており、この装着孔１３５の閉塞端側内面に開口する検出孔１３６が、取付け孔９７と同軸にしてレギュレータボディ３８Ａに設けられる。またレギュレータボディ３８Ａには、接続孔１３４および検出孔１３６間を結ぶ連絡孔１３７が設けられており、圧力スイッチ４２は、一次減圧弁４１で減圧されて出口通路１３３，１３３から接続孔１３４に流れるＣＮＧの圧力が、たとえば１．６５ＭＰａ以上となるのに応じてスイッチング態様を変化させることになる。
【００５５】
二次減圧弁３１は、レギュレータＲＡの前記接続孔１３４に接続されるものであり、この二次減圧弁３１の構成について次に説明する。
【００５６】
〔二次減圧弁３１〕；図１２〜図１６を併せて参照して、二次減圧弁３１の弁ハウジング１４０は、ボディ１４１と、隔壁部材１４２と、カバー１４３とが、ボディ１４１およびカバー１４３間に隔壁部材１４２を挟んで複数のボルト１４４，１４４…により締結されて成るものであり、隔壁部材１４２に中間部が挿通される複数のノックピン１４５…の両端がボディ１４１およびカバー１４３にそれぞれ嵌合されることにより、ボディ１４１、隔壁部材１４２およびカバー１４３の相対位置が一定に位置決めされる。
【００５７】
隔壁部材１４２の周縁部はボディ１４１およびカバー１４３間に挟持され、隔壁部材１４２およびカバー１４３間にダイヤフラム１４６の周縁部が挟持される。而してボディ１４１および隔壁部材１４２間には減圧室１４７が形成され、隔壁部材１４２およびダイヤフラム１４６の一面間には前記減圧室１４７に通じる圧力作用室１４８が形成され、ダイヤフラム１４６の他面およびカバー１４３間にはばね室１４９が形成される。
【００５８】
図１７を併せて参照して、ボディ１４１には、隔壁部材１４２側に臨んで開口した凹部１５０が隔壁部材１４２との間に前記減圧室１４７を形成するようにして設けられるとともに、該凹部１５０の閉塞端中央部で一端を開口せしめるとともに他端を閉じた有底の取付け孔１５１が設けられる。しかも取付け孔１５１の他端閉塞部には、減圧室１４７側に向けて隆起した隆起部１５２が設けられている。
【００５９】
取付け孔１５１の減圧室１４７側内面には雌ねじ１５３が刻設されており、円筒状である弁座部材１５４が該雌ねじ１５３に螺合され、弁座部材１５４の外面には取付け孔１５１の内面に弾発的に接触するＯリング１５５が装着される。
【００６０】
しかも弁座部材１５４の減圧室１４７側の端面には、取付け孔１５１の軸線に直交する平面内で弁座部材１５４の半径方向に延びる複数たとえば４つの溝１５６…を相互間に形成する複数たとえば４つの突部１５７…が突設されており、それらの溝１５６…は十字状に配置される。而して弁座部材１５４の雌ねじ１５３への螺合時には、十字状に配置された溝１５６…に図示しない工具を係合して弁座部材１５４を回転操作することが可能であり、弁座部材１５４をボディ１４１に容易に取付けることができる。
【００６１】
弁座部材１５４と、取付け孔１５１の他端閉塞部との間には弁室１５８が形成され、該弁室１５８には、ボディ１４１の側面に開口するようにして該ボディ１４１に設けられる入力ポート１５９が連通される。而して入力ポート１５９すなわち弁室１５８には、一次減圧弁４１からのＣＮＧが導入される。
【００６２】
またボディ１４１には、前記入力ポート１５９が設けられる側面と異なる側面に開口する出力ポート１６０と、該出力ポート１６０を減圧室１４７に通じさせる通路１６１とが設けられており、減圧室１４７からのＣＮＧは、通路１６１および出力ポート１６０を経て燃料ガス管路３６に導かれる。
【００６３】
弁座部材１５４は、その減圧室１４７側の端部で半径方向内方に張出す内向き鍔１５４ａを一体に備えるものであり、該内向き鍔１５４ａの内周で減圧室１４７に通じる弁孔１６２が形成され、内向き鍔１５４ａの内周部には、前記弁孔１６２を中央部に開口させて弁室１５８に臨む環状の弁座１６３が弁室１５８側に突出するようにして形成される。
【００６４】
隆起部１５２には、弁孔１６２側に開放した有底の摺動孔１６４が弁孔１６２と同軸に設けられており、弁体１６５が該摺動孔１６４に摺動自在に嵌合される。しかも該弁体１６５には、前記弁座１６３に着座可能な環状のゴムシール１６６が固着される。
【００６５】
弁体１６５には、少なくとも減圧室１４７側の部分に雌ねじ１６７ａを有する貫通孔１６７が軸方向両端間にわたって設けられており、弁孔１６２と同軸である弁軸１６８の一端が前記雌ねじ１６７ａに螺合される。すなわち弁体１６５は弁軸１６８の一端に固定される。
【００６６】
弁体１６５と摺動孔１６４の閉塞端との間には背圧室１６９が形成されており、弁体１６５の外面には、摺動孔１６４の内面に弾発的に摺接するＯリング１７０が装着される。
【００６７】
図１８および図１９を併せて参照して、隔壁部材１４２は、ダイヤフラム１４６との間に圧力作用室１４８を形成すべく該ダイヤフラム１４６側に臨む円形の凹部１７１を有して皿状に形成されており、ダイヤフラム１４６がその周縁部に備えるリング状の外周シール部１４６ａを嵌合せしめる環状溝１７２が凹部１７１を囲繞するようにして隔壁部材１４２に設けられる。
【００６８】
また隔壁部材１４２には、弁軸１６８を該隔壁部材１４２の中央で軸方向移動可能に貫通せしめる貫通孔１７３が設けられるとともに、圧力作用室１４８の容積を縮少する側へのダイヤフラム１４６のストローク限を規制する複数たとえば４つの規制突部１７４，１７４…が、貫通孔１７３を囲むように配置されて、ダイヤフラム１４６側に突設される。
【００６９】
また隔壁部材１４２には、圧力作用室１４８を減圧室１４７に通じさせるための連通孔１７５が穿設される。
【００７０】
図２０において、ダイヤフラム１４６は、隔壁部材１４２の環状溝１７２に嵌合されて隔壁部材１４２およびカバー１４３間に挟持されるリング状の外周シール部１４６ａと、弁軸１６８を連結するために中央に配置される円筒状の弁軸連結部１４６ｂと、ばね室１４９側に膨らんだ横断面形状を有して外周シール部１４６ａよりも内方側に配置される撓み部１４６ｃとを一体に備えるように形成されるものであり、ダイヤフラム１４６に外力が作用しない自然な状態では、撓み部１４６ｃの内周部を外周部よりも減圧室１４７側に設定オフセット量ｅだけオフセットさせようにダイヤフラム１４６が形成される。
【００７１】
前記撓み部１４６ｃおよび弁軸連結部１４６ｂ間でダイヤフラム１４６の圧力作用室１４８側に臨む面には第１ダイヤフラムリテーナ１７６が当接され、前記撓み部１４６ｃよりも内方側でダイヤフラム１４６のばね室１４９側に臨む面には、挿通孔１７７を中心部に有する第２ダイヤフラムリテーナ１７８が第１ダイヤフラムリテーナ１７６との間にダイヤフラム１４６を挟み込むようにして当接される。
【００７２】
弁体１６５が一端に固定された弁軸１６８は、弁座部材１５４の弁孔１６２、隔壁部材１４２の貫通孔１７３、ダイヤフラム１４６の弁軸連結部１４６ｂ、ならびに第１および第２ダイヤフラムリテーナ１７６，１７８の中央部を同軸に貫通してばね室１４９側に延びるものであり、第１ダイヤフラムリテーナ１７６の内周縁部に係合する環状段部１７９ならびに弁軸連結部１４６ｂを第２ダイヤフラムリテーナ１７８との間に挟持する環状段部１８０が弁軸１６８に設けられ、貫通孔１３７の内面に弾発接触するＯリング１９９が弁軸１６８の外周に装着される。
【００７３】
ダイヤフラム１４６の弁軸連結部１４６ｂおよび第２ダイヤフラムリテーナ１７８の挿通孔１７７を貫通してばね室１４９に突出する弁軸１６８の他端部にはねじ軸部１６８ａが設けられ、第２ダイヤフラムリテーナ１７８との間にワッシャ１８１を介在させて前記ねじ軸部１６８ａにナット１８２が螺合される。このナット１８２を締付けることにより、ダイヤフラム１４６の中央部を第１および第２ダイヤフラムリテーナ１７６，１７８で挟むとともに、ダイヤフラム１４６の中央部に弁軸１６８が連結されることになる。しかも弁軸１６８には、弁体１６５の貫通孔１６７を介して減圧室１４９を背圧室１６９に通じさせる連通路１８３が設けられる。
【００７４】
而して中央部を両ダイヤフラムリテーナ１７６，１７８で挟まれたダイヤフラム１４６と、該ダイヤフラム１４６の中央部に連結される弁軸１６８と、弁軸１６８に固定される弁体１６５とは、弁ハウジング１４０への組付時にダイヤフラム１４６が外力の作用を避けた自然な状態に在るときには、弁体１６５のゴムシール１６６が、弁座１６３から離れた位置に在るように組み立てられる。
【００７５】
カバー１４３は、ダイヤフラム１４６とは反対側の端部に端壁１４３ｂが設けられる円筒部１４３ａを有しており、端壁１４３ｂの中央部には、円筒部１４３ａ内に同軸に配置されて両端を開口せしめた支持筒部１８４が一体に連設される。
【００７６】
支持筒部１８４には、軸方向内方側の小径孔１８５と、少なくとも一部に雌ねじ１８７が刻設される軸方向外方側の大径孔１８６とが同軸に設けられ、該支持筒部１８４には、進退位置を調節可能として調節ねじ１８８が螺合される。この調節ねじ１８８は、小径孔１８５に嵌合されるとともに小径孔１８５の内面に弾発接触する環状のシール部材１８９が外面に装着される小径軸部１８８ａと、前記雌ねじ１８７に螺合する雄ねじ１９０を外周に有するとともに外端面には回転操作工具を係合可能な係合凹部１９１が設けられた大径軸部１８８ｂとが一体にかつ同軸に連設されて成るものであり、調節ねじ１８８の軸方向位置は、小径軸部１８８ａの内端がばね室１４９に突入するとともに大径軸部１８８ｂの外端が端壁１４３ｂの外面よりも内方に位置するように設定される。
【００７７】
このような調節ねじ１８８の軸方向位置の設定により、大径軸部１８８ｂの外端を閉塞端とした凹部１９２が大径孔１８６の外端部に形成され、この凹部１９２には、固化し得る充填剤１９３が充填される。しかも端壁１４３ｂの外面には、凹部１９２を覆うようにしてシール１９４が貼着される。
【００７８】
また調節ねじ１８８を螺合させる前記雌ねじ１８７は、その一部が前記凹部１９２に臨むようにして大径孔１８６に刻設される。
【００７９】
ばね室１４９内において調節ねじ１８８の内端にはリテーナ１９５が当接、支持されており、このリテーナ１９５と、ばね室１４９側でダイヤフラム１４６の中央部に装着された第２ダイヤフラムリテーナ１７８に当接されるリーフばね１９７との間に、弁体１６５が弁座１６３から離座する方向にダイヤフラム１４６を付勢するコイルばね１９６が縮設される。したがって調節ねじ１８０の進退位置を調節することにより、コイルばね１９６のばね荷重を調節することができる。
【００８０】
図２１および図２２を併せて参照して、リーフばね１９７は、弁ハウジング１４０の一部である円筒部１４３ａの内面に摩擦接触することでダイヤフラム１４６に摺動抵抗を付与するためのものであり、ばね室１４９側でダイヤフラム１４６の中央部に装着される第２ダイヤフラムリテーナ１７８およびコイルばね１９６間に閉塞端が挟まれる有底円筒状のカップ部１９７ａと、前記円筒部１４３ａの内面の周方向に等間隔をあけた複数箇所たとえば５箇所に弾発的に摺接するようにして前記カップ部１９７ａの開口端に一体に連設される複数のリーフ部１９７ｂ，１９７ｂ…とから成る。
【００８１】
さらにカバー１４３には接続管１９８が接続されており、この接続管１９８ならびに該接続管に接続される管路（図示せず）を介してばね室１４９内にはエンジンＥの吸気負圧が導入される。
【００８２】
このような二次減圧弁３１において、弁室１５８にＣＮＧが流入していない状態では、コイルばね１９６のばね力によりダイヤフラム１４６が減圧室１４７側に撓んでおり、弁体１６５は弁座１６３から離反して弁孔１６２を開口せしめている。而して弁室１５８に流入したＣＮＧが弁孔１６２から減圧室１４７を経て圧力作用室１４８に流入し、圧力作用室１５８およびばね室１４９間の差圧が、コイルばね１９６のばね力に抗してダイヤフラム１４６をばね室１４９側に撓ませる程度に増大すると、弁体１６５のゴムシール１６６が弁座１６３に着座して弁孔１６２が閉鎖されることになり、そのような弁孔１６２の開放・閉鎖が繰り返されることにより、弁室１５８にたとえば０．６〜０．７ＭＰａで流入したＣＮＧが、たとえば０．２〜０．３ＭＰａに減圧され、減圧室１４７から出力ポート１６０および管路３３を介してエンジンＥのインジェクタ３２…に供給されることになる。
【００８３】
次にこの第１実施例の作用について説明すると、ＣＮＧタンク２０…およびエンジンＥのインジェクタ３２…間に介設される高圧フィルタ３９、電磁遮断弁４０、一次減圧弁４１、圧力スイッチ４２および二次減圧弁３１のうち、高圧フィルタ３９、電磁遮断弁４０、一次減圧弁４１が、高圧フィルタ３９および電磁遮断弁４０間を結ぶ通路５９、電磁遮断弁４０および一次減圧弁４１間を結ぶ通路８０、一次減圧弁４１に一端が接続される出口通路１３３…を有する共通のレギュレータボディ３８Ａに配設されることでレギュレータＲＡが構成され、圧力スイッチ４２が該レギュレータＲＡに付設されている。
【００８４】
このように高圧側である高圧フィルタ３９、電磁遮断弁４０および一次減圧弁４１をレギュレータボディ３８Ａに集積してレギュレータＲＡを構成することにより、高圧部および低圧部を全て集積してレギュレータを構成したものに比べると、レギュレータボディ３８Ａの通路構成が単純化され、それに応じてレギュレータボディ３８Ａに施す加工も容易となる。しかもレギュレータＲＡのコンパクト化が可能となり、車両Ｖへの搭載時に生じる他の部品とのレイアウト上の制約を少なくすることがきる。
【００８５】
また低圧側である二次減圧弁３１の弁ハウジング１４０がレギュレータボディ３８Ａとは別体に構成されるので、二次減圧弁３１の弁ハウジング１４０を比較的強度の弱い材料で構成するようにしてコスト低減を図ることができる。
【００８６】
また一次減圧弁４１は、弁ウジング９０の一部である円筒部９１ａ内の摺動孔部１１７ｂに摩擦接触することでダイヤフラム９３に摺動抵抗を付与せしめるリーフばね１３２を備えており、二次減圧弁３１は、弁ハウジング１４０の一部である円筒部１４３ａの内面に摩擦接触することでダイヤフラム１４６に摺動抵抗を付与せしめるリーフばね１９７を備えている。
【００８７】
これらのリーフばね１３２，１９７は、ばね室１１５，１４９側でダイヤフラム９３，１４６の中央部に装着されるリテーナ１２３，１７８およびコイルばね１１６，１９６間に閉塞端が挟まれる有底円筒状のカップ部１３２ａ，１９７ａと、前記円筒部９１ａ，１４３ａの内面の周方向に等間隔をあけた複数箇所に弾発的に摺接するようにしてカップ部１３２ａ，１９７ａの開口端に一体に連設される複数のリーフ部１３２ｂ，１３２ｂ…；１９７ｂ，１９７ｂ…とから成るものである。
【００８８】
すなわちリーフばね１３２，１９７は、複数のリーフ部１３２ｂ，１３２ｂ…；１９７ｂ，１９７ｂ…を円筒部９１ａ，１４３ａの内面に弾発的に摺接させることで、コイルばね１１６，１９６の自励振動に対抗する摺動抵抗をダイヤフラム９３，１４６に付与するものであるので、ダイヤフラム９３，１４６の直径が小さくなるのに応じて円筒部９１ａ，１４３ａの直径が小さくなっても、リーフばね１３２，１９７の円筒部９１ａ，１４３ａへの接触面積が変化することはなく、したがってリーフばね１３２，１９７が発揮する摺動抵抗が一次減圧弁４１および二次減圧弁３１の小型化に伴って増加することはなく、また温度が変化してもリーフばね１３２，１９７の円筒部９１ａ，１４３ａへの弾発的な摺接による摺動抵抗が変化することはないので、ダイヤフラム９３，１４６の小型化および温度変化によらず、コイルばね１１６，１９６の自励振動に対抗する安定した摺動抵抗をダイヤフラム９３，１４６に付与することができ、一次減圧弁４１および二次減圧弁３１の応答性が低下することを防止することができる。
【００８９】
しかも剛性が比較的高いカップ部１３２ａ，１９７ａで複数本のリーフ部１３２ｂ，１３２ｂ…；１９７ｂ，１９７ｂ…が支持された構成であるので、リーフばね１３２，１９７の弁ハウジング９０，１４０内への組付時に、リーフ部１３２ｂ，１３２ｂ…；１９７ｂ，１９７ｂ…が折損したりすることがないようにして、組付性を向上することができる。
【００９０】
また二次減圧弁３１では、ダイヤフラム１４６の周縁部が、カバー１４３およびボディ１４１間に挟まれる隔壁部材１４２とカバー１４３との間に挟持され、減圧室１４７は、隔壁部材１４２およびボディ１４１間に形成されており、ダイヤフラム１４６の一面および隔壁部材１４２間には減圧室１４７に通じる圧力作用室１４８が形成される。このため、ボディ１４１の減圧室１４７に臨む部分の構造を単純化して、ボディ１４１の加工精度を向上することができ、ボディ１４１とは分離した状態で隔壁部材１４２の加工も容易に行なうことができる。
【００９１】
またダイヤフラム１４６の直径の変化に応じて圧力作用室１４８の直径も変化するが、隔壁部材１４２を圧力作用室１４８との間に介在させた減圧室１４７の直径はダイヤフラム１４６の直径の変化にかかわらず独立して定めることが可能であり、二次減圧弁３１の小型化の要求に基づいてダイヤフラム１４６の直径を小さく設定しても減圧室１４７の直径を小さく設定することが不要であり、減圧室１４７のガス圧が目標制御圧から大きく低下してしまうような流量特性変化が生じることを回避することができる。
【００９２】
しかも減圧室１４７のガス圧がダイヤフラム１４６の一面に直接作用することはないので、減圧室１４７のガス圧が大きく変化する際にダイヤフラム１４６に無理な荷重が作用することを回避してダイヤフラム１４６を保護することができる。
【００９３】
またボディ１４１には、弁体１６５を摺動可能に嵌合させる摺動孔１６４が設けられるので、弁体１６５および弁軸１６８の軸方向移動が、ボディ１４１の摺動孔１６４の内面と、隔壁部材１４２が備える貫通孔１７３の内面との２箇所で支持されることになり、弁体１６５および弁軸１６８の倒れが生じることを防止して、弁体１６５に確実な開閉作動を行わせることができる。
【００９４】
ところで、二次減圧弁３１におけるダイヤフラム１４６、弁軸１６８および弁体１６５は、弁ハウジング１４０への組付時にダイヤフラム１４６が外力の作用を避けた自然な状態に在るときには、弁体１６５のゴムシール１６６が弁座１６２から離れた位置に在るように組立られるものであり、減圧室１４７に通じた圧力作用室１４８のガス圧が作用するのに応じて弁体１６５が弁座１６３に着座するようにダイヤフラム１４６が撓んだときに、該ダイヤフラム１４６はコイルばね１９６のばね力と同一方向すなわち減圧室１４７のガス圧による閉弁方向の力と対抗する方向の弾発力を発揮する状態となるようにばね室１４９側に撓むことになる。したがって弁体１６５を弁座１６３からより大きく離反させてガス流量を大きくしたときに、ダイヤフラム１４６が減圧室１４７のガス圧による閉弁方向の力に抗して発揮する弾発力は小さくなり、ダイヤフラム１４６が発揮する弾発力が応答性に悪影響を及ぼすのを極力抑制することができ、ガス流量が大きくなっても減圧室１４７の圧力がより低い値に制御されてしまうことはない。
【００９５】
しかもダイヤフラム１４６は、弁ハウジング１４０に挟持されるリング状の外周シール部１４６ａと、弁軸１６８が連結される弁軸連結部１４６ｂと、ばね室１４９側に膨らんだ横断面形状を有して外周シール部１４６ａよりも内方側に配置される撓み部１４６ｃとを一体に有し、自然な状態では撓み部１４６ｃの内周部が外周部よりも前記減圧室１４７側に設定オフセット量ｅだけオフセットさせた形状に形成されている。このためダイヤフラム１４６を自然な状態で弁ハウジング１４０に組付けたときに、ダイヤフラム１４６の撓み部１４６ｃにおける内周部すなわち弁体１６５が弁軸１６８を介して連結される中央部側が、撓み部１４６ｃの外周部よりも減圧室１４７側にオフセットすることになり、自然な状態でダイヤフラム１４６を弁ハウジング１４０に組付けたときに弁体１６５が弁座１６３から離座する状態を容易に現出させることができ、ダイヤフラム１４６の組付作業が容易となる。
【００９６】
さらに二次減圧弁３１では、弁ハウジング１４０の一部を構成する円筒部１４３ａのダイヤフラム１４６とは反対側の端部に端壁１４３ｂが設けられており、この端壁１４３ｂに一体に連設された円筒部１４３ａ内に同軸に配置される支持筒部１８４に、コイルばね１９６のばね荷重を軸方向進退位置に応じて調節可能な調節ねじ１８８が螺合されている。したがって調節ねじ１８８を支持筒部１８４に螺合して進退位置を調節するだけでコイルばね１９６のばね荷重を調節することができ、コイルばね１９６のばね荷重を調節すために必要な部品点数を低減することができるとともに組立工数の削減が可能となる。
【００９７】
しかも支持筒部１８４には、内方側の小径孔１８５と、外方側の大径孔１８６とが同軸に設けられており、調節ねじ１８８は、小径孔１８５に嵌合されるとともに小径孔１８５の内面に弾発接触する環状のシール部材１８９が外面に装着される小径軸部１８８ａを先端側に備えており、調節ねじ１８８を支持筒部１８４内に挿入する際に、大径孔１８６の内面に設けられる雌ねじ１８７で前記シール部材１８９に傷が付くことを極力回避することができる。
【００９８】
また調節ねじ１８８は、その外端が端壁１４３ｂの外面よりも内方となる位置まで支持筒部１８４に螺合されるので、調節ねじ１８８が端壁１４３ｂの外面から突出することはなく、二次減圧弁３１の小型化に寄与することができる。
【００９９】
さらに調節ねじ１８８が備える大径軸部１８８ｂの外端を閉塞端として大径孔８８６の外端部に凹部１９２が形成され、その凹部１９２に充填剤１９３が充填されるので、充填剤１９３の固化により、ロックナットやキャップを不要としつつ、調節ねじ１８８の回り止めおよび誤操作防止を果すことができ、特に充填剤１９３が調節ねじの外端の係合凹部１９１に入り込むことで調節ねじ１８８の回り止めをより一層確実なものとすることができる。
【０１００】
しかも調節ねじ１８８を螺合させる雌ねじ１８７は、その一部を前記凹部１９２に臨ませて大径孔１８６に刻設されており、凹部１９２に充填された充填剤１９３が雌ねじ１８７のねじ溝に入り込むことで、充填剤１９３を凹部１９２内に確実に保持することができるとともに、調節ねじ１８８の雄ねじ１９０と、大径孔１８６の雌ねじ１８７との螺合部に充填剤１９３を効率よく浸透させることができ、より一層確実に調節ねじ１８８の回り止めを果すことができる。
【０１０１】
図２３および図２４は本発明の第２実施例を示すものであり、上記第１実施例に対応する部分には同一の参照符号を付す。
【０１０２】
高圧フィルタ３９、電磁遮断弁４０、一次減圧弁４１が共通のレギュレータボディ３８Ｂに配設されることで、レギュレータＲＢが構成される。
【０１０３】
一次減圧弁４１が配設される側とは反対側でレギュレータボディ３８Ｂの端面が平坦な取付け面２０１として形成されており、この取付け面２０１には、一端を一次減圧弁４１の減圧室９４に通じさせてレギュレータボディ３８Ｂに設けられた出口通路１３３′の他端が開口される。
【０１０４】
前記取付け面２０１には、図２３で示すボディ２０２Ａならびに図２３で示すボディ２０２Ｂが、択一的にかつ着脱可能に取付けられるものであり、各ボディ２０２Ａ，２０２Ｂには、それらのボディ２０２Ａ，２０２の前記取付け面２０１への取付け時に出口通路１３３′に連通する低圧通路２０３，２０３がそれぞれ設けられる。
【０１０５】
図２３で示す一方のボディ２０２Ａには、リリーフ弁２０４が装着されるものであり、このリリーフ弁２０４は、低圧通路２０３に通じる弁孔２０５を先端に有してボディ２０２Ａに固着される弁ハウジング２０６内に、前記弁孔２０５を塞ぎ得るゴムシール２０７を前端に有する弁体２０８と、前記ゴムシール２０７で弁孔２０５を塞ぐ方向に弁体２０８をばね付勢するばね２０９とが収納されており、弁ハウジング２０６および弁体２０８は、弁孔２０５の開放時には低圧通路２０３からのＣＮＧを外部に開放し得るように形成される。
【０１０６】
すなわちリリーフ弁２０４は、低圧通路２０３の圧力すなわち一次減圧弁４１の出力圧がばね２０９で定まる設定圧たとえば１．６５ＭＰａ以上となるのに応じて開弁してＣＮＧを大気に放出する働きをする。
【０１０７】
図２４で示す他方のボディ２０２Ｂには、圧力スイッチ４２が装着されており、この圧力スイッチ４２は、低圧通路２０３の圧力すなわち一次減圧弁４１の出力圧が、たとえば予め設定された設定圧たとえば１．６５ＭＰａ以上となるのに応じてスイッチング態様を変化させ、電磁遮断弁４０を遮断させる信号を出力する。
【０１０８】
この第２実施例によれば、二次減圧弁３１（第１実施例参照）に設定圧以上の高圧が作用することを防止するにあたり、一次減圧弁４１の出力圧が設定圧以上となるのに応じて一次減圧弁４１から出力されるＣＮＧの一部を放出するリリーフ弁２０４を用いるか、一次減圧弁４１の出力圧が設定圧以上となるのに応じて電磁遮断弁４０を遮断するための圧力スイッチ４２を用いるかを任意に選択し、リリーフ弁２０４および圧力スイッチ４２のいずれか択一的に選択してレギュレータＲＢに接続することが可能であり、ガス燃料供給装置の車両搭載時の汎用性を増すことができる。
【０１０９】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【０１１０】
【発明の効果】
以上のように請求項１記載の発明によれば、コイルばねのばね荷重を調節する構造を、少ない部品点数で構成することができるとともにその組立工数を削減することが可能となる。しかも調節ねじを支持筒部内に挿入する際にシール部材に傷が付くことを極力回避するとことができ、また調節ねじが端壁外面から突出することはなく、ガス用減圧弁の小型化に寄与することができる。さらにロックナットやキャップを不要としつつ、調節ねじの回り止めおよび誤操作防止を果すことができ、特に充填剤が調節ねじの外端の係合凹部に入り込むことで調節ねじの回り止めをより一層確実なものとすることができる。
【０１１１】
また請求項２記載の発明によれば、充填剤を凹部内に確実に保持することができるとともに、より一層確実に調節ねじの回り止めを果すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例の燃料ガス供給装置の構成を概略的に示す図である。
【図２】燃料ガス供給装置を車両に搭載した状態を示す平面図である。
【図３】レギュレータの側面図である。
【図４】図３の４矢視方向から見たレギュレータの平面図である。
【図５】図３の５矢視方向から見たレギュレータの底面図である。
【図６】図４の６−６線断面図である。
【図７】図３の７−７線断面図である。
【図８】電磁遮断弁の拡大縦断面図である。
【図９】一次減圧弁の拡大縦断面図である。
【図１０】一次減圧弁が備えるリーフばねの平面図である。
【図１１】図１０の１１ー１１線断面図である。
【図１２】二次減圧弁の側面図であって図１３の１２矢視図である。
【図１３】図１２の１３矢視図である。
【図１４】図１３の１４矢視図である。
【図１５】図１４の１５−１５線断面図である。
【図１６】図１３の１６−１６線断面図である。
【図１７】図１６の要部拡大図である。
【図１８】二次減圧弁が備える隔壁部材の平面図である。
【図１９】図１８の１９−１９線断面図である。
【図２０】二次減圧弁が備えるダイヤフラムの拡大縦断面図である。
【図２１】二次減圧弁が備えるリーフばねの平面図である。
【図２２】図２１の２２ー２２線断面図である。
【図２３】第２実施例の図６に対応した断面図である。
【図２４】ボディを取替えた状態での図２３に対応した断面図である。
【符号の説明】
３１・・・ガス用減圧弁としての二次減圧弁
１４０・・・弁ハウジング
１４３ａ・・・円筒部
１４３ｂ・・・端壁
１４６・・・ダイヤフラム
１４７・・・  減圧室
１４９・・・ばね室
１６２・・・弁孔
１６３・・・弁座
１６５・・・弁体
１８４・・・支持筒部
１８５・・・小径孔
１８６・・・大径孔
１８７・・・雌ねじ
１８８・・・調節ねじ
１８８ａ・・・小径軸部
１８８ｂ・・・大径軸部
１８９・・・シール部材
１９０・・・雄ねじ
１９１・・・係合凹部
１９２・・・凹部
１９３・・・充填剤
１９６・・・コイルばね
【図１】
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【図２】
0003696503.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
0003696503.tif 000018
【図１８】
0003696503.tif 000019
【図１９】
0003696503.tif 000020
【図２０】
0003696503.tif 000021
【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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