(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定加工具(35)が取付けられたヘッドフレーム(5) とハウジング本体(1) とが固着され内部にシリンダ室(13)を有する作動機本体(A) 、及び、該作動機本体(A) のシリンダ室(13)に摺動自在に設けられ且つ可動加工具(33)が取付けられたピストン(B) を具備し、しかも前記ヘッドフレーム(5) には少なくともハウジング本体(1) 側に開口した収容孔部(45)が形成され、該収容孔部(45)には袋体(47)が挿着され、該袋体(47)の開口部(47a) は、外側に突設された鍔部(65)を有して前記シリンダ室(13)に連通される一方、前記袋体(47)の前記開口部(47a) と対向する側には穿孔(73)が形成され、該穿孔(73)が圧入可能な閉塞部材(77)によって閉塞されるように構成され、且つ前記開口部(47a) の鍔部(65)がヘッドフレーム(5) とハウジング本体(1) とに圧着されることにより前記袋体(47)が固定されてなることを特徴とする油圧作動機。
【請求項２】
前記ヘッドフレーム(5) には、袋体(47)の鍔部(65)を収容するための収容段部(46)が形成されてなることを特徴とする請求項１に記載の油圧作動機。
【請求項３】
前記ハウジング本体(1) には、前記シリンダ室(13)と袋体(47)とに連通する連通路(69)が設けられ、該連通路(69)の前記袋体(47)に臨む開口が、前記鍔部(65)と当接する前記ハウジング本体(1) の当接面(67)よりも内側部分に形成され、且つ前記袋体(47)の鍔部(65)は、少なくとも前記ハウジング本体(1) の当接面(67)に当接する部位がパッキン性を有するよう構成されてなることを特徴とする請求項１又は２に記載の油圧作動機。
【請求項４】
前記袋体(47)は、鍔部(65)を有する収縮可能な袋部材(61)と、該袋部材(61)の開口縁部(61b) に内嵌着され袋部材(61)の開口縁部(61b) の収縮を規制する規制部材(51)とから構成されてなることを特徴とする請求項 1乃至３の何れかに記載の油圧作動機。
【請求項５】
前記規制部材(51)は、外側に向けて係止部(55)が突設された筒状部材からなり、且つ前記袋部材(61)には、開口縁(61a) より一定距離(L) 離間した位置で内側に向けて被係止部(63)が突設されてなり、しかも規制部材(51)を袋部材(61)の開口縁部(61b) に内嵌着した際に前記係止部(55)が被係止部(63)に係止され且つ規制部材(51)が袋部材(61)に収容されるよう構成されてなる請求項４記載の油圧作動機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧を利用して可動加工具と固定加工具との間で鋼材等の被加工物の穿孔、切断等の加工を行う油圧作動機に関するものであり、より詳しくは可動加工具の移動時の工具の油圧回路内での負圧の発生を防止すべくシリンダ室内に油を供給するための供給手段がヘッドフレームに設けられた油圧作動機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の油圧作動機としては、実開平４−１２２４９４号公報、実開平３−１９６２１号公報、実公平５−３６５６８号公報等に記載されるように、シリンダ室と油圧ポンプを介して連通した孔部をヘッドフレームに形成して、該孔部に内部を大気中に開放した可撓性の空気袋を取付けて、該空気袋の外周部と前記孔部の内周面とにより前記供給手段を構成したものが公知である。
【０００３】
該公報記載の油圧作動機は、可動加工具が固定加工具側に移動した際に空気袋が膨張することにより収容孔部内の油が油圧ポンプを介してシリンダ室内に送られ、油圧回路内の負圧の発生を防止しつつ可動加工具を移動せしめるものであった。
【０００４】
また、実開平３−１５０１８号公報等に記載される如く、シリンダ室と油圧ポンプを介して連通した孔部をヘッドフレームに形成して、該孔部内周面を摺動する油補給用ピストンを設けた油圧作動機も公知である。
【０００５】
該公報記載の油圧作動機は、可動加工具が固定加工具側に移動した際に油補給用ピストンが孔部内周面を摺動することにより孔部内の油が油圧ポンプを介してシリンダ室内に送られ、油圧回路内の負圧の発生を防止しつつ可動加工具を移動せしめるものであった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記空気袋を具備する油圧作動機にあっては、油圧回路に油を充填して油の補給・交換等を行う場合に、まず一定量の油を注入した後に、可動加工具を固定加工具側に移動せしめ、さらにこの状態で再度油を注入する必要があり、該作業が煩雑であった。
つまり、上記油圧作動機は、油圧ポンプが駆動していない状態、即ち可動加工具が固定加工具と離間している状態に於いて空気袋が収縮していることを要する為、可動加工具が固定加工具と離間している状態で油を注入するだけでは空気袋が十分に収縮せず、よって可動加工具を固定加工具側に移動した後に再度油を注入する必要があった。
しかも、可動加工具が一定以上移動するとシリンダ室内の油を返送するリターンバルブ等が設けられた油圧回路からなる油圧作動機にあっては、鉄筋等の被加工物を可動加工具と固定加工具との間に挟んだ状態で上記油の注入作業を行う必要があり、該作業が特に煩雑であった。
【０００７】
また、該油圧作動機にあっては、常時は可動加工具が固定加工具と離間している状態ゆえに常に空気袋は収縮した状態にあり、空気袋内面同士が密着するおそれも存在し、さらに空気袋の劣化が早いという問題をも有していた。
【０００８】
一方、上記油補給用ピストンを具備する油圧作動機にあっては可動加工具の移動時に油補給用ピストンを摺動するには連通孔等を介して孔部と大気とを連通させる必要があり、この連通孔より外部の埃等が孔部に進入することにより、油補給用ピストンが的確に摺動できなくなる問題が生じていた。
さらに、該油圧作動機は、ヘッドフレームの孔部を油補給用ピストンが摺動できるように平滑面に形成することを要し、製造コストが嵩むという問題点を有していた。
【０００９】
尚、上記のように空気袋を有する油圧作動機にあっては、例えば実開平４−１２２４９４号公報記載の如く、空気袋の開口縁に設けられたストッパーがヘッドフレームの孔部と螺着されて、空気袋の開口縁は孔部内面と密接して取付けられるので、その螺着の際のストッパーの回転により空気袋の開口縁が損傷しやすいという問題点を有していた。
また、実開平３−１９６２１号、実公平５−３６５６８号公報記載の油圧作動機の空気袋の開口縁は孔部内面と密接していないが、該空気袋も該袋内部のナットにボルトが螺着されることにより、取付部材に圧接されるものゆえ、該ボルトの螺入によって空気袋の開口縁の外面及び内面に反対方向の力が作用し、これにより空気袋の開口縁が損傷しやすいという問題点を有するものであった。しかも、該公報の油圧作動機は、空気袋の取付にあってその部品点数が多く、製造コストの削減を図ることができず、また該空気袋の着脱作業が煩雑であるという問題をも有していた。
【００１０】
上述の如き問題点を解決すべく本願出願人は、先に特願平８−１２３６６６号に係る油圧作動機を出願した。
かかる油圧作動機は、ヘッドフレームに穿設した収容孔部に、可動加工具の移動時にシリンダ室内に油を供給する袋体を挿着せしめて、該袋体の開口部をシリンダ室と連通せしめてなる構成を具備するものである。
【００１１】
かかる構成からなる油圧作動機は、可動加工具が固定加工具側に移動した際に袋体が収縮して、袋内の油が開口部よりシリンダ室内に送られるので、油圧回路内に発生する負圧の発生を防止しつつ作動させるものである。
よって、可動加工具と固定加工具とが離間している状態で袋体は膨張するものゆえ、この状態で油圧回路内に油を注入することで、油の補給・交換等を行うことができるものである。
【００１２】
しかしながら、かかる上記出願で開示した油圧作動機においては、ヘッドフレームの前面より袋体を挿入せしめて、この挿入された袋体の開口部付近を固定することにより、袋体が取付けられるものであったため、かかる袋体の取付作業は煩雑であり、この種作動機の大量生産等を困難ならしめていた。
【００１３】
そこで、本発明は上記の如き問題点を解決するためになされたもので、本発明の課題は、油の補給・交換作業が容易であるとともに、製造に際しての袋体の取付作業が簡便であり、容易に製造し得る油圧作動機を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決すべく、本発明に係る油圧作動機は、固定加工具35が取付けられたヘッドフレーム5 とハウジング本体1 とが固着され内部にシリンダ室13を有する作動機本体A 、及び、該作動機本体A のシリンダ室13に摺動自在に設けられ且つ可動加工具33が取付けられたピストンB を具備し、しかも前記ヘッドフレーム5 には少なくともハウジング本体1 側に開口した収容孔部45が形成され、該収容孔部45には袋体47が挿着され、該袋体47の開口部47a は、外側に突設された鍔部65を有して前記シリンダ室13内に連通される一方、前記袋体47の前記開口部47a と対向する側には穿孔73が形成され、該穿孔73が圧入可能な閉塞部材77によって閉塞されるように構成され、且つ前記開口部47a の鍔部65がヘッドフレーム5 とハウジング本体1 とに圧着されることにより前記袋体47が固定されてなることを特徴とする。
【００１５】
該構成からなる本発明に係る油圧作動機にあっては、組立に際して、ヘッドフレーム５  の収容孔部４５に袋体４７を収容せしめた後に、該ヘッドフレーム５  とハウジング本体１  とをボルト等によって固着することにより、袋体４７の鍔部６５が圧着されて取付けられることとなる。
【００１６】
このようにして組み立てられた本発明に係る油圧作動機は、切断等の加工作業を行うべく可動加工具３３を固定加工具３５側に移動せしめた際に袋体４７が収縮して、袋体４７内の油がシリンダ室１３内に送られ、油圧回路内に発生する負圧の発生を防止しつつ作動させることができる。
また、油の補給・交換等に際して油圧回路内に油を注入する場合、可動加工具３３と固定加工具３５とが離間している状態で袋体４７は膨張するものゆえ、この状態で袋体４７内部に可動加工具３３移動時に必要な油を収容させることができる。
【００１７】
さらに、本発明に係る油圧作動機において、袋体４７の鍔部６５を収容するための収容段部４６をハウジング本体１  に形成することも可能であるが、ヘッドフレーム５  とハウジング本体１  との固着作業に際して、予め収容孔部４５に袋体４７を収容せしめると、ヘッドフレーム５  の端面より袋体４７の鍔部６５が突出して、作業中に不用意に当接等することで袋体４７を破損するおそれがある。
よって、本発明に係る油圧作動機において、請求項２記載の如く、ヘッドフレーム５  に収容段部４６を形成せしめることが好ましく、これにより固着作業に際して、予め収容段部４６に鍔部６５を収容した状態で収容孔部４５に袋体４７を収容せしめておくことができ、この状態において袋体４７の鍔部６５が突出する幅が小さいため、この固着作業を簡便且つ確実に行い得るという利点を有する。
【００１８】
また、本発明に係る油圧作動機において、請求項３記載の如く、ハウジング本体1 には、前記シリンダ室13と袋体47とに連通する連通路69が設けられ、該連通路69の前記袋体47に臨む開口が、前記鍔部65と当接する前記ハウジング本体1 の当接面67よりも内側部分に形成され、且つ前記袋体47の鍔部65は、少なくとも前記ハウジング本体1 の当接面67に当接する部位がパッキン性を有するよう構成されてなることが好ましい。
かかる構成からなる請求項３記載の油圧作動機にあっては、組立に際しヘッドフレーム5 とハウジング本体1 とを固着して鍔部65を圧着することにより、ハウジング本体1 の当接面67と鍔部65とによりシールされるので、袋体47から給排され連通路69を通過する油の漏出を防止できるという利点を有する。
【００１９】
なお、請求項３記載の油圧作動機において、鍔部６５の当接面６７に当接する部位にパッキン性をもたせるためには、鍔部６５に別途Ｏリング等のパッキン部材を付設することも可能であるが、鍔部６５自体を復元を有し密着性の高いゴム部材等より形成することが好ましい。
【００２０】
さらに、本発明に係る油圧作動機において、請求項４記載の如く、袋体４７を、鍔部６５を有する収縮可能な袋部材６１と、該袋部材６１の開口縁に内嵌着され袋部材６１の開口縁の収縮を規制する規制部材５１とから構成せしめることも可能である。該構成からなる請求項４記載の油圧作動機にあっては、規制部材５１によって袋部材６１の開口縁の収縮を規制されてなるので、組立時において袋部材６１の開口縁が撓んだ状態で取付けられること等を防止でき、確実に袋体４７を取付けることができるという利点を有する。
また、加工作業時に、可動加工具３３を固定加工具３５側に移動せしめて袋体４７が収縮するが、袋部材６１の開口縁は規制部材５１によって収縮が規制されるので、繰り返して行われる加工作業に伴いかかる部位の破損を防止できる。
【００２１】
さらに、かかる請求項４記載の油圧作動機にあっては、請求項５記載の如く、規制部材５１が、外側に向けて係止部５５を突設してなる筒状部材からなり、且つ袋部材６１に、開口縁６１ａ  より一定距離Ｌ離間した位置で内側に向けて被係止部６３が突設され、しかも規制部材５１を袋部材６１の開口縁部６１ｂ  に内嵌着した際に係止部５５が被係止部６３に係止され且つ規制部材５１が袋部材６１に収容されるよう構成することが好ましい。
かかる構成からなる請求項４記載の油圧作動機は、規制部材５１を袋部材６１の開口縁６１ａ  側から挿着せしめることで、規制部材５１を袋部材６１に内嵌着せしめて、袋体４７を得ることができ、この内嵌着状態において規制部材５１の係止部５５が袋部材６１の被係止部６３に係止されるため、不用意に規制部材５１が袋部材６１の内部に入り込むことを防止できる。
なお、請求項４において、一定距離Ｌとは、袋体４７が圧着され固定された状態で、袋部材６１に規制部材５１が収容される開口縁６１ａ  と被係止部６３との距離を意味する。
【００２２】
【発明の実施の形態】
まず、本発明の一実施形態として、図１に示す如く前方部にヘッドフレーム５  が固着ボルト６  によりハウジング本体１  に固着されて、内部にシリンダ室１３が形成されてなる作動機本体Ａと、該作動機本体Ａのシリンダ室１３に摺動自在に介在されたピストンＢとを具備してなり、ピストンＢに可動カッター３３が取付けられ、該可動カッター３３に対向して固定刃３５がヘッドフレーム５  に取付けられてなる油圧作動機について、以下説明する。
なお、前記固着ボルト６  は、ヘッドフレーム５  とハウジング本体１  とが各周縁部において均等に締めつけられるように、複数本配されてなる。
【００２３】
本実施形態に於いて前記作動機本体Ａのハウジング本体１  は、内部に電動モーターが装着された第一ハウジング１Ａと、該第一ハウジング１Ａの前方部に固着され内部にシリンダ室１３を有する第二ハウジング１Ｂと、第一及び第二ハウジング１Ａ，１Ｂ  の上方部と固着されたグリップ部３  とから構成されてなる。尚、グリップ部３  の下部には電動モーターの作動・停止を行うスィッチ７  が設けられている。
また、前記ヘッドフレーム５  はハウジング本体１  の第二ハウジング１Ｂの前方部に固着されている。
【００２４】
前記第一ハウジング１Ａと第二ハウジング１Ｂとの間には空間が設けられて、シリンダ室１３に供給する為の油を貯留する第一油室９ａが形成されている。
【００２５】
また、前記第二ハウジング１Ｂには、その周縁部に複数の送給路１１が形成されており、該送給路１１には、ラム２５の摺動により第一油室９ａからシリンダ室１３への油の流れを起こす為の以下の構造を具備している。
【００２６】
前記第一ハウジング１Ａ内部に設けた電動モーター（図示せず）の駆動軸１９は、第一ハウジング１Ａから第二ハウジング１Ｂ内部まで突出して設けられており、該駆動軸１９の先端部には偏心カム２１が固着されている。
また、ラム２５は該第二ハウジング１Ｂの内部に一端が偏心カム２１に当接し且つ他端がバルブ体１５に当接すべく複数放射状に介在されており、バルブ体１５は送給路１１を開閉自在に設けられている。つまり、駆動軸１９の回転により偏心カム２１と当接するラム２５が摺動して、該ラム２５の摺動によりバルブ体１５が送給路１１を開閉して、このラム２５の摺動及びバルブ体１５の開閉により第一油室９ａの油が送給路１１を介してシリンダ室１３に送給されるように構成されている。尚、本実施形態に於いてバルブ体１５、偏心カム２１、ラム２５によって油圧ポンプ１７が構成されている。
【００２７】
さらに、該第二ハウジング１Ｂはその中心部にリターンバルブ４３に開閉される返送路４１が形成されており、リターンバルブ４３が開くことで返送路４１を介してシリンダ室１３から油室９ａに油が返送されるよう構成されている。
【００２８】
また、該リターンバルブ４３は、ピストンＢの内部の凹み部２９の後方側に固着された筒体３１に摺動自在に取付けられており、該リターンバルブ４３の両端部には、筒体３１と当接するフランジ４３ａ，４３ｂ  が形成されている。
これにより、ピストンＢが前方に移動し筒体３１の前面がリターンバルブ４３の前方側のフランジ４３ａ  と当接し前方に移動することにより返送路４１が開放され、一方ピストンＢが後方に移動し筒体３１の後面がリターンバルブ４３の後方側のフランジ４３ｂ  と当接してリターンバルブ４３が後方に移動し第二ハウジング１Ｂの前面と当接することで返送路４１が閉塞されるように構成されている。
【００２９】
さらに、前記ピストンＢは、前記シリンダ室１３に摺動自在なフランジ部３７と、該フランジ部３７より前方側に突出するロッド３９とからなり、該フランジ部３７前面とヘッドフレーム５  の内面との間が第二油室９ｂとして形成されている。
【００３０】
また、前記ヘッドフレーム５  は前記ロッド３９を摺動自在な孔部を有しており、該孔部よりロッド３９の先端部３９ａ  が突出して、該先端部３９ａ  に前記可動カッター３３が取付けられている。
【００３１】
さらに、該ヘッドフレーム５  は、前記可動カッター３３の下方で前方側に延びた柱部５ａと、該柱部５ａより上方に向けて立ち上がり前記固定刃３５を可動カッター３３と対向せしめて固定する為の屈曲部５ｂとにより側面視略コの字状に形成されている。
【００３２】
該ヘッドフレーム５  の前記柱部５ａには、前方の外面部より後方に向けて貫通された略円柱状の収容孔部４５が形成されてなり、該収容孔部４５は前方側及び後方側（ハウジング本体１  側）で開口している。
【００３３】
また、該収容孔部４５は、その後方部分において、他の部分よりも径の大きい収容段部４６が形成され、該収容段部４６は後述する袋体４７の鍔部６５が収容可能に形成されてなる。
【００３４】
さらに、収容孔部４５の前方側の開口面の内周面には雌ネジが形成されており、該雌ネジに中央に孔を有する蓋体４９が取付けられ、大気と連通しつつ収容孔部４５は閉塞されている。
【００３５】
また、収容孔部４５には前記シリンダ室１３、第一油室９ａに供給する油を貯留可能な袋体４７が装着されてなり、該袋体４７は、開口部４７ａ  が後述する連通路６９、第一油室９ａ及び前記油圧ポンプ１７を介してシリンダ室１３に連通されてなる。
【００３６】
該袋体４７は、図２に示すように弾性ゴムから袋状に成形され収縮可能な袋部材６１と、該袋部材６１の開口縁部６１ｂ  （開口縁６１ａ  付近の部位）に内嵌着され袋部材６１の開口縁部６１ｂ  の内側への収縮を規制する金属製の筒状部材５１とから構成されている。
ここで、該筒状部材５１は、内部に連通孔５２としての空洞部を有する筒本体５３と、該筒本体５３の一端側（後方側）の周縁より外側に向けて突設され袋部材６１の内径と略同一の外径を有する係止部５５とにより、構成されてなる。
また、該筒本体５３の前方側の外周面には、前方にかけて外径が小さくなるテーパー面５３ａ  が形成されてなる。なお、図示においてはテーパー面５３ａ  を角部を切欠いた傾斜面としたが、前方側に向けて内側に傾斜した湾曲面よりテーパー面５３ａ  を形成することも可能である。
【００３７】
さらに、本実施形態において筒本体５３の中央の空洞部より後述する連通路６９へと油が流入・流出するように構成されてなり、かかる空洞部が袋体４７の開口部４７ａ  に相当する。
【００３８】
また、前記袋部材６１には、開口縁６１ａ  より一定距離Ｌ離間した位置で、その内周面から、内側に向けて被係止部６３が突設されてなる。
ここで、被係止部６３の内径は、前記筒状部材５１の筒本体５３の外径と略同一に設定されてなり、袋部材６１の開口縁部６１ｂ  に筒状部材５１を内嵌着した際に、前記係止部５５が被係止部６３に係止され且つ筒状部材５１の筒本体５３の外面と被係止部６３の内面とが略当接するように構成されてなる。なお、被係止部６３の内径と筒本体５３の外径とが略同一とは、内嵌着時に被係止部６３と筒状部材５１とが若干隙間を有する場合も含まれる。
【００３９】
さらに、該袋部材６１は、その開口縁６１ａ  から外側に向けて突設された鍔部６５を有してなる。
【００４０】
ここで、該鍔部６５の外径は収容孔部４５の内径よりも大きく且つ収容段部４６の内径よりも小さく設けられてなり、また、該鍔部６５の前後幅（厚み）は、非圧縮状態で収容段部４６の前後幅（段の高さ）よりも大きく、圧縮されて変形することにより収容段部４６の前後幅と同一となるように設けられてなる。
従って、ヘッドフレーム５  の収容孔部４５に袋部材６１を収容せしめた際には、袋部材６１の鍔部６５が収容孔部４５の後方側の開口面より表出するように設けられてなり、収容孔部４５に収容せしめた後にヘッドフレーム５  とハウジング本体１  とを固着することにより鍔部６５が収容段部４６とハウジング本体１  の平坦な当接面６７とにより前後方向に圧縮されて収容段部４６の前後幅と同一幅に変形するよう構成されてなる。
【００４１】
また、鍔部６５の圧縮変形状態における被係止部６３と開口縁６１ａ  との間隔（前記一定距離Ｌ）は、前記収容段部４６の前後幅（段の深さ）よりも小さく、前記筒状部材５１の係止部５５の前後幅と略同一に設定されてなる。
従って、係止部５５を被係止部６３に係止させた際に該筒状部材５１が開口縁６１ａ  より表出しない状態で袋部材６１に収容されるよう構成されてなる。
【００４２】
一方、内側に向けて突設された被係止部６３の前後幅は、係止部５５よりも前方側の筒本体５３の長さよりも短く設けられてなり、これにより係止部５５を被係止部６３に係止させた状態で筒状部材５１を袋部材６１に装着せしめた際に、筒本体５３の先端部５３ａ  が被係止部６３よりも前方側（袋内部）に突出して、先端部５３ａ  が袋部材６１と当接しないように構成されてなる。
【００４３】
さらに、第二ハウジング1Bには連通路69が形成され、該連通路69の袋体47に臨む開口が、鍔部65と当接するハウジング本体1 の当接面67よりも内側部分に形成され、該連通路69は、前記第一油室9aに連通する第一連通路69a と、前記第二油室9bに連通する第二連通路69b とに分岐されてなり、この分岐された連通路69によって袋部材61は前記第一及び第二油室9a,9b に連通されてなる。なお、第二連通路69b は、第二油室9bより外側にかけて、後方側（ハウジング本体1 側）に傾斜せしめられてなる。
【００４４】
また、袋部材６１には、前方、つまり開口部４７ａ  と対向する側に穿孔７３が形成されており、該穿孔７３には閉塞部材７７が圧入されて閉塞されてなる。
尚、図中７９はピストンＢを後方側へ常時弾力押圧するスプリングである。
【００４５】
本実施形態の油圧作動機は上記構成からなるので、以下のような工程により鉄筋等の被加工物を切断する。
【００４６】
まず、電動モーターを駆動すると油圧ポンプ１７により、第一油室９ａの油がシリンダ室１３に送られ、シリンダ室１３が高圧となり、ピストンＢがスプリング７９の押圧力に抗して前方側に移動する。このピストンＢの移動により第二油室９ｂ内の油は第二連通路６９ｂ  、第一連通路６９ａ  を介して第一油室９ａに送られる。
この際、ピストンＢの前方側への移動によるシリンダ室１３内の体積増加はピストンＢのロッド３９の存在によって第二油室９ｂ内の体積減少よりも大きいので、第一油室９ａ側が負圧となり、この負圧に伴って袋部材６１が収縮して袋部材６１内部の油が連通路６９を介して第一油室９ａに供給される。
本実施形態において袋部材６１の収縮は、開口縁部６１ｂ  よりも前方側で行われ、かかる収縮は開口縁部６１ｂ  においては筒状部材５１によって規制されてなるので、加工作業に伴いかかる部位の破損を防止できるという利点を有する。
また、筒本体５３の先端部５３ａ  が被係止部６３よりも前方側（袋内部）に突出して、先端部５３ａ  が袋部材６１と当接しないように構成されてなるので、収縮時の先端部５３ａ  との接触による袋部材６１の破損を防止できるという利点を有する。
【００４７】
そして、ピストンＢが前方に移動し筒体３１の前面がリターンバルブ４３の前方側のフランジ４３ａ  と当接し前方に移動することにより返送路４１が開放され、シリンダ室１３から油が第一油室９ａに流入し、ピストンＢはスプリング７９の押圧力により後退する。
【００４８】
その後、ピストンＢが後退してリターンバルブ４３の後方のフランジ４３ｂ  が筒体３１の後面と当接してリターンバルブ４３が後退して、リターンバルブ４３の後方のフランジ４３ｂ  が第二ハウジング１Ｂに当接すると、返送路４１が閉塞されて、ピストンＢの後方への移動が阻止されて停止する。
尚、上記ピストンＢの後方側への移動によって、袋部材６１内に油が流入して袋部材６１が膨張する。
【００４９】
また、油の補給・交換等をする際に油圧回路内に油を充填する場合には、可動加工具３３と固定加工具３５とが離間している状態で注油口（図示せず）より油を注入することで、袋体４７内部に可動加工具３３移動時に必要な油を収容させることができ、これにより油の注入作業が極めて容易に行いうるという利点を有する。
【００５０】
本実施形態の油圧作動機は上記の如く作動等するものであるが、次に、該油圧作動機の組立方法について説明する。
【００５１】
まず、既述の構造からなるハウジング本体１  とヘッドフレーム５  とを夫々制作せしめる。
【００５２】
そして、ヘッドフレーム５  の収容孔部４５に前記袋体４７を挿入せしめる。なお、この挿入に際して、袋部材６１に筒状部材５１を内嵌着せしめた後に該袋部材６１を収容孔部４５に挿入せしめる方法、或いは袋部材６１を収容孔部４５に挿着せしめた後に該袋部材６１に筒状部材５１を内嵌着せしめる方法の何れをも採用し得る。
【００５３】
この袋体４７が収容されたヘッドフレーム５  と、ハウジング本体１  とを固着ボルト６  によって固着せしめる。
これにより、ヘッドフレーム５  の後端面より突出した袋体４７の鍔部６５は、ハウジング本体１  の当接面６７との当接により、圧縮されて変形せしめられて、袋体４７は固定されることとなる。
かかる鍔部６５の圧縮変形する際に、規制部材５１によって袋部材６１の開口縁部６１ｂ  の収縮が規制されてなるので、袋部材６１の開口縁が撓んだ状態等で取付けられることを防止でき、確実に袋体４７を取付けることができるという利点を有する。
【００５４】
本実施形態の油圧作動機は、上述の方法により組立てることができるので、袋体４７の固定が極めて簡便に行いうるという利点を有する。
【００５５】
また、上記固定作業に伴って、鍔部６５が当接面に圧接されるので、袋体４７から給排される油の漏出を防止することができ、袋体４７に別途パッキン等を取付けることを要さないという利点を有する。
【００５６】
また、筒本体５３の前方外周に、前方にかけて先細りのテーパー面５３ａ  が形成されてなるので、袋部材６１への挿着を容易に行いうるという利点をも有する。
【００５７】
さらに、本実施形態の油圧作動機は、ヘッドフレーム５  に収容孔部４５を形成した為、装置全体の小型化が図れるとともに軽量化も図ることができるという利点を有する。
また、上述の如く袋部材６１は、ゴム製の成形品からなり開口部４７ａ  と対向する面に穿孔７３が形成されてなるので、成形時に型の抜取りが容易に行うことができ、成形作業が容易であるという利点をも有する。
【００５８】
尚、本実施形態は以上の構成からなるので上記利点を有したが、本発明はこれに限定されるものでなく、本発明の意図する範囲で適宜設計変更可能である。
つまり、本発明に於いて可動加工具３３、固定加工具３５は、可動カッター３３、固定刃３５に限定されず、その他可動ポンチ、固定ダイス等であっても適宜設計変更可能である。
【００５９】
さらに、油圧ポンプ１７の具体的構成も上記実施形態のものに限定されるものでなく適宜設計変更可能であり、さらに上記実施形態においては油室９ａ，９ｂ  を二つ設けたものについて説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。
但し、上記実施形態の如くピストンＢの前方をも油室９  として形成するならば、袋体４７に貯留する油が少量であっても足りるという利点を有する。
【００６０】
また、上記実施形態の如く油室９ａ，９ｂ  を二つ設けた場合にあっては、バルブシリンダ室１３から油室９ａに油が返送されるリターンバルブ４３の如く、油室９ｂから油室９ａに油が返送されるリターンバルブを設けることも可能である。
【００６１】
また、作動機本体Ａ、ピストンＢ等の形状等も本発明の意図する範囲で適宜設計変更可能であり、シリンダ室１３も第二ハウジング１Ｂ内に形成するものに限られず、ヘッドフレーム５  内に形成することも可能である。
【００６２】
さらに、袋体４７の具体的構成も上記実施形態のものに限定されるものでなく、外側に突設された鍔部６５を有し該鍔部６５がヘッドフレーム５  とハウジング本体１  とに圧着されることで固定されるものであれば本発明の意図する範囲である。
【００６３】
また、本発明において、筒状部材５１は必須の要件ではなく、図４に示すように筒状部材を有さないものであっても、本発明の意図する範囲である。
しかも、請求項４記載の発明においても、袋部材６１の開口縁部６１ｂ  に内嵌着され袋部材６１の開口縁部６１ｂ  の収縮を規制する規制部材５１としては、上記実施形態の筒状部材５１に限定されるものではなく、種々の形態からなる規制部材５１を採用でき、例えば係止部５５が突設されないリング状のものであっても採用しうる。
【００６４】
【発明の効果】
叙上のように、本発明に係る油圧作動機は、ヘッドフレームの収容孔部に挿着され且つ開口部がシリンダ室に連通される袋体を具備するものゆえ、可動加工具と固定加工具とが離間している状態で油を注入することによって油の補給・交換作業ができ、該作業が極めて容易であるという効果を有するとともに、組立に際して、収容孔部に袋体を収容せしめた後にヘッドフレームとハウジング本体とをボルト等によって固着することで、袋体の鍔部が圧着されて取付けられるので、容易に製造できるという効果も奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の油圧作動機の一部断面を含む側面図。
【図２】同実施形態の油圧作動機の要部拡大断面側面図。
【図３】同実施形態の油圧作動機の組立前に於ける要部拡大断面側面図。
【図４】他実施形態の油圧作動機の要部拡大断面側面図。
【符号の説明】
Ａ…作動機本体、Ｂ…ピストン、１…ハウジング本体、１Ａ…第一ハウジング、１Ｂ…第二ハウジング、３…グリップ部、５…ヘッドフレーム、５ａ…柱部、５ｂ…屈曲部、６…固着ボルト、７…スィッチ、９ａ，９ｂ  …油室、１１…送給路、１３…シリンダ室、１５…バルブ体、１７…油圧ポンプ、１９…駆動軸、２１…偏心カム、２５…ラム、２９…凹み部、３１…筒体、３３…可動加工具（可動カッター）、３５…固定加工具（固定刃）、４１…返送路、４３…リターンバルブ、４３ａ，４３ｂ  …フランジ、４５…収容孔部、４６…収容段部、４７…袋体、４７ａ  …開口部、５１…筒状部材（規制部材）、５２…連通孔、５３…筒本体、５５…係止部、６１…袋部材、６１ａ  …開口縁、６１ｂ  …開口縁部、６３…被係止部、６５…鍔部、６７…当接面、６９…連通路、７３…穿孔、７７…閉塞部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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