(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動変速機のオイルパン内に貯留された作動油の温度を検出する油温検出装置の取付構造であって、上記オイルパン内に、その底面に対向する下面に作動油の入口が設けられたオイルストレーナが収納されていると共に、該オイルストレーナとオイルパンの底面との間に、上記油温検出装置が配置されており、該油温検出装置は、オイルストレーナとオイルパンの底面との間で、オイルストレーナに取り付けられており、かつ、オイルストレーナと油温検出装置とには互いに嵌合する軸部と穴部とが設けられていると共に、該軸部と穴部の少なくとも一方は弾性変形可能な材料で形成されて、軸部を穴部に差し込むことにより油温検出装置がオイルストレーナに取り付けられていることを特徴とする自動変速機の油温検出装置取付構造。
【請求項２】
穴部への軸部の差し込み寸法は、油温検出装置の下端部とその下方に位置するオイルパンの底面との間の間隔より長く設定されていることを特徴とする請求項１に記載の自動変速機の油温検出装置取付構造。
【請求項３】
オイルストレーナは、下面に作動油の入口を、上面に作動油の出口をそれぞれ有する本体と、該本体内に収納されて上記入口から本体内に流入する作動油が内部に導入される袋状のろ過体とで構成されていると共に、該オイルストレーナの本体に穴部が、油温検出装置に該穴部に差し込まれる軸部が形成されており、かつ、上記オイルストレーナの本体における上記穴部を構成するボス部が該本体内に突出し、その突出部により上記ろ過体を保持するようになっていることを特徴とする請求項１に記載の自動変速機の油温検出装置取付構造。
【請求項４】
自動変速機のオイルパン内に貯留された作動油の温度を検出する油温検出装置の取付構造であって、上記オイルパン内に、その底面に対向する下面に作動油の入口が設けられたオイルストレーナが収納されていると共に、該オイルストレーナとオイルパンの底面との間に、上記油温検出装置が配置されており、オイルストレーナの下面に設けられた凹部に、その下方に位置するオイルパンの底面によって該凹部からの脱落が阻止されるように、油温検出装置が係合されていることを特徴とする自動変速機の油温検出装置取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動変速機の油温検出装置の取付構造、特にオイルパン内における油温検出装置の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車に搭載される自動変速機は、エンジン出力が入力されるトルクコンバータと、該トルクコンバータの出力によって駆動される変速歯車機構とを組み合わせ、この変速歯車機構の動力伝達経路を油圧で制御される複数の摩擦要素の選択的締結によって切り換えるようにしたもので、上記トルクコンバータの作動用及び摩擦要素の締結用等として作動油が必要とされる。
【０００３】
この作動油は、変速機ケースの下部に取り付けられたオイルパン内に貯留され、該オイルパン内からオイルポンプによりオイルストレーナを介して吸い上げられて、油圧制御回路を構成するコントロールバルブユニットに供給されると共に、該ユニットで圧力の調整等が行われた上で、摩擦要素やトルクコンバータに供給されるようになっている。
【０００４】
その場合に、この作動油は温度によって粘度が異なり、それが摩擦要素に対する作動圧の供給制御等に影響を与えるので、例えば実開昭６１−２０９５８号公報に開示されているように、作動油の温度を検出する油温検出装置を備え、該装置で検出した作動油の温度を考慮して上記摩擦要素の締結制御等を行うようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記油温検出装置は、上記公報に記載されているように、変速機ケースに取り付けられるのが通例であるが、この場合、変速機ケースにその取り付けスペースを確保する必要があり、それだけ該変速機ケースの設計やその周辺に配置される機器のレイアウトの自由度が損なわれることになる。
【０００６】
また、自動変速機のオイルパン内にはコントロールバルブユニットが収納されるので、油温検出装置をこのコントロールバルブユニットに取り付けることも考えられるが、コントロールバルブユニットには多数のソレノイドバルブが備えられて、該バルブからの発熱により作動油の温度が局部的に高くなっており、そのため油温検出装置がコントロールバルブユニットに供給される作動油の温度よりも高い油温を誤検出することになるのである。
【０００７】
そこで、本発明は、自動変速機にオイルパン内の作動油の温度を検出する油温検出装置を備えるに当たって、その取り付けスペースの問題を解消すると共に、油温を精度よく検出して摩擦要素に対する作動圧の供給制御等を良好に行い得るようにすることを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は次のような手段を用いたことを特徴とする。
【００１１】
まず、本願の請求項１に係る発明（以下、第１発明という）は、自動変速機のオイルパン内に貯留された作動油の温度を検出する油温検出装置の取付構造であって、上記オイルパン内に、その底面に対向する下面に作動油の入口が設けられたオイルストレーナが収納されていると共に、該オイルストレーナとオイルパンの底面との間に、上記油温検出装置が配置されており、該油温検出装置は、オイルストレーナとオイルパンの底面との間で、オイルストレーナに取り付けられており、かつ、オイルストレーナと油温検出装置とには互いに嵌合する軸部と穴部とが設けられていると共に、該軸部と穴部の少なくとも一方は弾性変形可能な材料で形成されて、軸部を穴部に差し込むことにより油温検出装置がオイルストレーナに取り付けられていることを特徴とする。
【００１２】
そして、請求項２に係る発明（以下、第２発明という）は、上記第１発明において、穴部への軸部の差し込み寸法は、油温検出装置の下端部とその下方に位置するオイルパンの底面との間の間隔より長く設定されていることを特徴とする。
【００１３】
また、請求項３に係る発明（以下、第３発明という）は、上記第１発明において、オイルストレーナを、下面に作動油の入口が、上面に作動油の出口がそれぞれ設けられた本体と、該本体内に収納されて上記入口から本体内に流入する作動油が内部に導入される袋状のろ過体とで構成すると共に、該オイルストレーナの本体に穴部を、油温検出装置に該穴部に差し込まれる軸部を形成し、かつ、上記オイルストレーナの本体における上記穴部を構成するボス部を該本体内に突出させ、その突出部により上記ろ過体を保持するように構成したことを特徴とする。
【００１４】
一方、請求項４に係る発明（以下、第４発明という）は、自動変速機のオイルパン内に貯留された作動油の温度を検出する油温検出装置の取付構造であって、上記オイルパン内に、その底面に対向する下面に作動油の入口が設けられたオイルストレーナが収納されていると共に、該オイルストレーナとオイルパンの底面との間に、上記油温検出装置が配置されており、オイルストレーナの下面に設けられた凹部に、その下方に位置するオイルパンの底面によって該凹部からの脱落が阻止されるように、油温検出装置が係合されていることを特徴とする。
【００１５】
上記の各発明によれば、それぞれ次のような作用が得られる。
【００１６】
まず、第１発明によれば、オイルパン内に貯留された作動油の温度を検出する油温検出装置が該オイルパン内に収納されたオイルストレーナと該オイルパンの底面との間に配置されるので、該油温検出装置がオイルパン内のデッドスペースを利用して取り付けられることになり、変速機ケース等に該油温検出装置を取り付けるためのスペースを確保する必要がなくなる。
【００１７】
また、オイルストレーナは、オイルポンプにより吸入されてコントロールバルブユニットに供給される作動油の吸い上げ部に備えられるものであるから、油温検出装置がこのオイルストレーナの近傍に配置されることによって、コントロールバルブユニットに供給される作動油の温度が、その直前で精度よく検出されることになる。
【００１８】
そして、油温検出装置が、上記デッドスペースにおいて、オイルストレーナに取り付けられるので、コントロールバルブユニットに供給される作動油の温度が一層精度よく検出されることになる。
【００１９】
さらに、オイルストレーナに油温検出装置を取り付ける場合に、該オイルストレーナと油温検出装置のいずれか一方に設けた軸部を他方に設けた穴部に差し込むことにより、該オイルストレーナに油温検出装置が取り付けられることになる。その場合に、上記軸部と穴部の少なくとも一方は弾性変形可能な材料で形成されているので、軸部を穴部に差し込む際に弾性変形が生じて、軸部を穴部に差し込むだけのワンタッチの操作で、油温検出装置がオイルストレーナに脱落しないように取り付けられることになる。
【００２０】
また、第２発明によれば、上記第１発明において、穴部への軸部の差し込み寸法が油温検出装置の下端部とその下方に位置するオイルパンの底面との間の間隔より長く設定されるので、予め変速機ケースに取り付けられているオイルストレーナに、上記穴部への軸部の差し込みにより油温検出装置を取り付け、その後オイルパンを変速機ケースに取り付ければ、仮に上記の差し込み部において緩みが生じても、軸部が穴部から完全に抜け出ることが防止され、別途油温検出装置の固定手段等を設けることなく、該油温検出装置のオイルストレーナからの脱落が防止されることになる。
【００２１】
さらに、第３発明によれば、オイルストレーナが、下面及び上面に作動油の入口及び出口がそれぞれ設けられた本体と、該本体内に収納されて上記入口から本体内に流入する作動油が内部に導入される袋状のろ過体とで構成される場合に、第１発明における穴部をオイルストレーナ側に、軸部を油温検出装置側にそれぞれ設けて、上記穴部を構成するボス部をオイルストレーナ本体内に突出させ、その突出部により上記ろ過体を保持するようにしたので、この穴部ないしボス部が有効に利用されて、ろ過体を保持するためのストレーナ本体の加工が不要となり、もしくは加工量が削減されることになる。
【００２２】
一方、第４発明によれば、上記第１発明と同様に、油温検出装置がオイルストレーナとオイルパンとの間のデッドスペースが利用されて取り付けられると共に、予め変速機ケースに取り付けられたオイルストレーナの下面の凹部に油温検出装置を係合させ、その後オイルパンを変速機ケースに取り付ければ、別途油温検出装置の固定手段等を設けることなく、該オイルパンの底面によって油温検出装置の脱落が阻止され、上記凹部に係合された状態に保持されることになる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について説明する。
【００２４】
図１に示すように、自動変速機１のケース１０内には、動力伝達機構を構成する各種の回転部材及び摩擦要素２や、シフトレバーの操作に連動してパーキング機構等を作動させるマニュアル操作機構３等が収納されており、また、該ケース１０の内面所定位置にはバンドブレーキ締結用のアクチュエータ４が設けられている。
【００２５】
また、該変速機ケース１０の下端面は開口され、その開口部にオイルパン２０が取り付けられている。このオイルパン２０は、上端面の周囲にフランジ部２１が設けられ、該フランジ部２１が変速機ケース１０の下端面に複数のボルト２２…２２を用いて結合されている。そして、このオイルパン２０内に、トルクコンバータ用及び摩擦要素の油圧制御用等の作動油が貯留されるようになっている。
【００２６】
さらに、変速機ケース１０の下面には、上記オイルパン２０内に収納されるように、複数のボルト３１…３１を用いてコントロールバルブユニット３０が取り付けられている。このコントロールバルブユニット３０は、アッパボディ３２と、その下面の一側部よりに結合されたロアボディ３３とで構成され、その内部には、図示しないが、各種のバルブや各バルブを連結する油路、及びその他の油圧回路構成部材が設けられており、また、上記ロアボディ３３には、油圧回路を構成する複数のソレノイドバルブ３４…３４が取り付けられている。
【００２７】
また、上記アッパボディ３２の下面の他側部よりには、オイルストレーナ４０が取り付けられている。このオイルストレーナ４０の構成を図２及び図３により説明すると、該ストレーナ４０の本体４１は、いずれも合成樹脂製の上部部材４２と下部部材４３とを重ね合わせて周辺部を金属製のカシメ部材４４で締結することにより中空状に形成したもので、下部部材４３には下方への突出部４３ａが設けられて、その先端に作動油の入口４３ｂが開口され、また、上部部材４２には上方に突出する筒状部４２ａが設けられて、その先端が作動油の出口４２ｂとされている。
【００２８】
そして、上記入口４３ｂは、オイルパン２０の底面２３に所定の間隔を設けて対向しており、また、出口４２ｂを構成する筒状部４２ａは、コントロールバルブユニット３０のアッパボディ３２に設けられた円孔３４にオーリング４５を介して嵌合されて、変速機ケース１０内のオイルポンプ（図示せず）の吸入側に連通されている。
【００２９】
また、このオイルストレーナ４０の本体４１内には、不織布でなる袋状のろ過体４６が収納されている。このろ過体４６は下面に入口４６ａを有し、この入口４６ａが上記本体の入口４３ｂの内側に重合されて止着され、本体４１の入口４３ｂから吸入された作動油がこのろ過体４６内に導入されるようになっている。そして、このろ過体４６を透過することにより異物を除去された作動油が、該ろ過体４６の外面と本体４１の内面との間の空間から該本体４１の出口４２ｂを経てオイルポンプに吸入されるようになっており、その場合に、上記空間を確保するために、本体４１を構成する上部部材４２の下面と下部部材４３の上面には、ろ過体４６を上下から保持するリブ４２ｃ，４３ｃが設けられている。
【００３０】
さらに、このオイルストレーナ４０における本体下部部材４３の下面の一つのコーナ部には、斜め下方を向くセンサ取り付け座部４３ｄが突出状に設けられ、該座部４３ｄにオイルパン２０内に貯留された作動油の温度を検出する油温センサ５０が取り付けられている。
【００３１】
すなわち、上記座部４３ｄには斜め上方に延びるセンサ取り付け穴部４３ｅが設けられていると共に、油温センサ５０には、直方体状の本体５１の一つの面から延びる合成樹脂製の取り付け軸部５２が設けられている。そして、図４に拡大して示すように、この取り付け軸部５２には傘状の係止部５２ａ…５２ａが複数層にわたって設けられており、該軸部５２を上記穴部４３ｅに差し込んだときに、係止部５２ａ…５２ａと穴部４３ｅの内面とが弾性変形して互いに食い込むように係合し、これにより、油温センサ５０がオイルストレーナ４０とその下方に位置するオイルパン２０の底面２３との間の空間において、オイルストレーナ４０に保持されるようになっている。
【００３２】
そして、図３に示すように、この油温センサ５０の取り付け軸部５２の上記穴部４３ｅへの差し込み寸法Ｌ１が、その差し込み方向に沿う直線上での該センサ５０の端部とその下方に位置するオイルパン２０の底面２３との間の寸法Ｌ２より長くなるように、オイルパン２０の底面２３には上方への膨出部２４が設けられている。
【００３３】
また、上記オイルストレーナ４０の本体下部部材４３におけるセンサ取り付け穴部４３ｅは、取り付け座部４３ｄから該本体４１内に斜め上方に突出するボス部４３ｆを設けることにより形成されているが、このボス部４３ｆの上端が、前述のリブ４３ｃと同様に、本体４１内のろ過体４６を下方から支えるようになっている。
【００３４】
なお、図１に示すように、オイルストレーナ４０の本体下部部材４３には、下方に延びる脚部４３ｇが設けられており、この脚部４３ｇがオイルパン２０の底面２３上に備えられた受部材２５上に位置するようになっている。
【００３５】
上記の構成によれば、変速機ケース１０内における図示しないオイルポンプが作動すると、その吸引力により、オイルパン２０内に貯留されている作動油が、オイルストレーナ４０の入口４３ｂから該オイルストレーナ４０の本体４１内に吸入されて、袋状のろ過体４６内に導入されると共に、該ろ過体４６により異物を除去された上で、本体４１の出口４２ｂからコントロールバルブユニット３０のアッパボディ３２に設けられた円孔３４を経て上記オイルポンプに吸入される。そして、この作動油は上記コントロールバルブユニット３０に供給され、当該自動車のその時の運転状態等に応じて所定の摩擦要素に作動圧として供給され、また、トルクコンバータの作動油として供給されることになる。
【００３６】
その場合に、上記オイルパン２０内の作動油の温度は、オイルストレーナ４０に取り付けられた油温センサ５０によって検出され、その温度を考慮して上記の摩擦要素に対する作動圧の供給制御等が行われることにより、この種の制御が精度よく行われることになる。
【００３７】
そして、特に上記油温センサ５０は、オイルストレーナ４０の下面とオイルパン２０の底面２３との間のデッドスペースとなっていた場所に位置することになるので、このデッドスペースが有効利用されると共に、オイルストレーナ４０における作動油の入口４３ｂが開口する下面に取り付けられることにより、オイルポンプにより吸入されてコントロールバルブユニット３０に供給される直前の作動油の温度が検出されることになり、上記の摩擦要素に対する作動圧の供給制御等が一層精度よく行われることになる。
【００３８】
また、油温センサ５０は、その本体５１に設けられた取り付け軸部５２をオイルストレーナ４０の取り付け座部４３ｄに設けられた取り付け穴部４３ｅに差し込むことにより取り付けられるので、その取り付けをワンタッチで行うことができ、しかも、上記軸部５２及び穴部４３ｅが弾性変形可能な合成樹脂で形成され、かつ、軸部５２には傘状の係止部５２ａが設けられているので、該軸部５２が穴部４３ｅから容易には抜け出さず、したがって、油温センサ５０がオイルストレーナ４０に強固に取り付けられることになる。
【００３９】
そして、上記穴部４３ｅへの軸部５２の差し込み寸法Ｌ１が該油温センサ５０の端部とその下方に位置するオイルパン２１の底面２３に設けられた膨出部２４との間の間隔Ｌ２よりも長いので、予めコントロールバルブユニット３０のアッパボディ３１を介して変速機ケース１０に取り付けられているオイルストレーナ４０に、上記穴部４３ｅへの軸部５２の差し込みにより油温センサ５０を取り付け、その後オイルパン２０を変速機ケース１０に取り付ければ、仮に上記の差し込み部において緩みが生じても、軸部５２が穴部４３ｅから完全に抜け出る前に油温センサ５０の端部がオイルパン２０の膨出部２４に当接して、該油温センサ５０がオイルストレーナ４０から脱落することが確実に防止されることになる。
【００４０】
さらに、油温センサ５０の軸部５２が差し込まれるオイルストレーナ４０の本体下部部材４３における穴部４３ｄを該本体４１内に突出するボス部４３ｆによって形成すると共に、このボス部４３ｆによりろ過体４６を下方から保持するようにしたので、該ボス部４３ｆが有効に利用されて、それだけ、ろ過体４６を保持するためのリブ４３ｃの加工量が削減されることになる。
【００４１】
なお、図５は本発明の他の実施形態を示すもので、この実施形態においては、オイルストレーナ１４０の下面に凹部１４１が設けられて、該凹部１４１に油温センサ１５０が係合されると共に、その下方に位置するオイルパン１２０の底面１２１により該油温センサ１５０の脱落を阻止するようになっている。
【００４２】
したがって、この実施形態によっても、オイルストレーナ１４０とオイルパン１２０との間のデッドスペースが有効利用され、かつ、オイルポンプに吸入される直前の作動油の温度が検出されることになり、また、上記凹部１４１に油温センサ１５０を係合させた後、オイルパン１２０を変速機ケース１１０に取り付ければ、別途油温センサ１５０の固定手段等を設けることなく、該センサ１５０が保持されることになる。
【００４３】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、オイルパン内に貯留された作動油の温度を検出する油温検出装置が備えられる自動変速機において、上記油温検出装置をオイルパン内に収納されたオイルストレーナと該オイルパンの底面との間に配置したので、該油温検出装置がオイルパン内のデッドスペースを利用して取り付けられることになって、変速機ケース等に該油温検出装置を取り付けのためのスペースを確保する必要がなくなる。したがって、それだけ該変速機ケースの設計やその周辺に配置される機器のレイアウトの自由度が拡大されることになる。
【００４４】
また、油温検出装置はオイルストレーナの近傍におけるオイルポンプによって吸入される直前の作動油の温度を検出することになり、したがって、この温度を考慮して行われる摩擦要素に対する作動圧の供給制御等が精度よく行われることになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施形態に係る自動変速機の要部断面図である。
【図２】  図１のＡ−Ａ矢視によるオイルストレーナの底面図である。
【図３】  図２のＢ−Ｂ線による同オイルストレーナの断面図である。
【図４】  油温センサの単体斜視図である。
【図５】  本発明の他の実施形態に係る油温センサの取り付け構造を示す該略図である。
【符号の説明】
１０，１１０      変速機ケース
２０，１２０      オイルパン
２３，１２１      底面
４０，１４０      オイルストレーナ
４１              本体
１４１            凹部
４３ｅ            穴部
４３ｆ            ボス部
４６              ろ過体
５０，１５０      油温検出装置（油温センサ）
５２              軸部
【図１】
0003635753.tif 000002
【図２】
0003635753.tif 000003
【図３】
0003635753.tif 000004
【図４】
0003635753.tif 000005
【図５】
0003635753.tif 000006