(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エア吸入ダクトから分岐する第１挿入管と、第１挿入管が挿入される所定容積の第１レゾネータと、該第１レゾネータよりも小なる容積を有し第１レゾネータ内に連通する第２挿入管を有する第２レゾネータとで構成される複合型レゾネータを備えたエア吸入ダクトにおいて、上記エア吸入ダクトと第１挿入管と第２レゾネータとの３部品をブロー成形にて一体に形成し、上記第１レゾネータをインジェクション成形にて２分割構造に形成し、該２分割構造の第１レゾネータを、上記第１挿入管と第２レゾネータとを挟み込んで、突き合わせ固定してなることを特徴とするレゾネータ付きエア吸入ダクトの製造方法。
【請求項２】
請求項１に記載のレゾネータ付きエア吸入ダクトの製造方法において、２分割構造の第１レゾネータの一方にはクランプ部が，他方には該クランプ部が挿入係止される係止部がそれぞれ形成されており、該２分割構造の第１レゾネータを、第１挿入管と第２レゾネータとを挟み込んで突き合わせ、クランプ部を係止部に挿入係止することにより固定してなることを特徴とするレゾネータ付きエア吸入ダクトの製造方法。
【請求項３】
請求項２に記載のレゾネータ付きエア吸入ダクトの製造方法において、ブロー成形にてエア吸入ダクトと一体形成される第１挿入管と第２レゾネータとは接続部にて一体に連結された構造となっており、該接続部には２分割構造の第１レゾネータの一方に形成したクランプ部が挿入される挿入口が設けられ、２分割構造の第１レゾネータを、第１挿入管と第２レゾネータとを挟み込んで突き合わせ、クランプ部を第１レゾネータの他方の係止部に挿入固定する際に、上記接続部を挟み込んだ部位においては、該部位のクランプ部が接続部の挿通口に挿通されて第１レゾネータの他方の係止部に挿入係止されることにより、第１レゾネータとブロー成形による一体成形品とが結合固定されることを特徴とするレゾネータ付きエア吸入ダクトの製造方法。
【請求項４】
請求項１乃至３の何れかに記載のレゾネータ付きエア吸入ダクトの製造方法において、第２レゾネータとほぼ同形のサブレゾネータをブロー成形により別部品として形成し、一部を切除した第２レゾネータと、一部を切除したサブレゾネータとを切除部にて突き合わせ溶着することにより第２レゾネータの容積を変更可能とし、該第２レゾネータの一部を内部に含む第１レゾネータの容積も相対的に変化可能としたことを特徴とするレゾネータ付きエア吸入ダクトの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、車両用エンジンのエア吸入ダクトであって、レゾネータを備えたエア吸入ダクトの製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両用エンジンのエア吸入ダクトにおけるエア吸入音の消音手段として、エア吸入ダクトから分岐するエア挿入管と該エア挿入管が挿入される所定容積の空洞室（レゾネータ）とからなる消音装置が従来より用いられており、エア吸入ダクトと挿入管をもったレゾネータとを、これらがインテグラルヒンジを介して並列に連結された形状に、ブロー成形にて一体に形成し、レゾネータをインテグラルヒンジを中心としてエア吸入ダクトの上部に回動させ、該レゾネータの挿入管をエア吸入ダクト上面に形成した孔に挿込み連結することにより、レゾネータ付きのエア吸入ダクトを構成するようにしたものが、実開平５−７５４７０号公報にて公開されている。
【０００３】
吸入音の消音手段としては、上記のような１個のレゾネータをエア吸入ダクトに設けたものに比べ、例えば実開平５−５７３５１号公報に開示されているように、複数のレゾネータを直列に組み合わせた複合型レゾネータをエア吸入ダクトに設けたものの方が、複数の周波数域を共鳴減衰させることができる点で、はるかに有効であることが従来より知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように、エア吸入音の消音手段として、複合型レゾネータは有効であるが、従来の複合型レゾネータは、図５の分解斜視図に示すように、該エア吸入ダクトａの分岐管ａ′と繋げる第１挿入管ｂをもつ第１レゾネータの上面部ｃと、底面部に第２レゾネータに連通する第２挿入管ｅをもつ第１レゾネータｄと、第２レゾネータｆとの３部品をインジェクション成形にて形成し、第１レゾネータ上面部ｃと第１レゾネータｄと第２レゾネータｆとを重ね合わせて溶着することにより複合型レゾネータを構成し、該複合型レゾネータの第１挿入管ｂをエア吸入ダクトａの分岐管ａ′に直接溶着するか又はゴム製のコネクタｇにてつなぐ、という方法にて構成されるのが一般的であり、構成部品が多く、生産性が悪く、コスト，準工費が嵩むという課題を有している。
【０００５】
本発明は、複合型レゾネータ付きのエア吸入ダクトにおける上記のような従来の課題を解決することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、エア吸入ダクトから分岐し該エア吸入ダクトの断面積より小さい断面積を有する第１挿入管と、第１挿入管が挿入される所定容積の第１レゾネータと、該第１レゾネータより小なる容積を有し第１レゾネータ内に連通する第２挿入管を有する第２レゾネータとからなる複合型レゾネータを備えたエア吸入ダクトにおいて、上記エア吸入ダクトと第１挿入管と第２レゾネータとの３部品をブロー成形にて一体に形成し、第１レゾネータをインジェクション成形にて２分割構造に形成し、該２分割構造の第１レゾネータを、第１挿入管と第２レゾネータを挟み込んだ状態で、突き合わせ固定して複合型レゾネータ付きのエア吸入ダクトを製造することを特徴とするものである。又、第２レゾネータとほぼ同形のサブレゾネータを別部品としてブロー成形にて形成し、一部を切除した第２レゾネータと一部を切除したサブレゾネータとを、それらの切除部にて突き合わせ溶着することにより、ブロー成形にて一体形成されたエア吸入ダクトと第１挿入管と第２レゾネータとのレイアウトを変化させることなく、第２レゾネータの容積を拡大或は縮小させ、該第２レゾネータの一部を内包する第１レゾネータの容積を縮小或は拡大させるというように、第１及び第２のレゾネータの容積を調節可能とし、多様な車種，周波数域に対応できる複合型レゾネータ付きのエア吸入ダクトの製造を可能とすることを特徴とするものである。
【０００７】
【作用】
上記のように、エア吸入ダクトと第１挿入管と第２挿入管をもった第２レゾネータとの３部品をブロー成形にて一体成形することにより、部品数が減少し、且つ該３部品の各々を連結固着させるための溶着工程の作業が不要となり、コスト低減をはかることができる。又、第１レゾネータを２分割構造のインジェクション成形する場合、該２分割構造の第１レゾネータの一方にクランプ部を一体に突出形成すると共に他方に該クランプ部が挿入係止される係止部を形成しておくことにより、一体型の第１挿入管と第２レゾネータとを挟み込んで突き合わせ、クランプ部を係止部に挿込み係止して固定するだけで複合型レゾネータ付きのエア吸入ダクトを得ることができ、更に大幅なコストダウンをはかることができる。更に、第１レゾネータに内包される第２レゾネータの容積がサブレゾネータの溶着により調節可能なため、第１レゾネータの容積変更も容易になり、このことにより多様な車種や周波数に対応でき、且つ第２レゾネータの容積を変えても第１レゾネータの外形は不変であるから周囲部品とのレイアウト上の見直しは必要ない。
【０００８】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図１〜５を参照して説明する。
【０００９】
図１において、１は円筒状のエア吸入ダクト、２はエア吸入ダクト１から分岐する第１挿入管、３は第２レゾネータ、３ａは第２挿入管であって、該エア吸入ダクト１と該エア吸入ダクト１から分岐する第１挿入管２と第２挿入管３ａをもった第２レゾネータ３とは、該第２レゾネータ３が第１挿入管２の側方に接続部５で一体に連結された状態にて、ブロー成形にて一体形成される。尚、ブロー成形では、従来より公知のように、エア吸入ダクト１の両端部，第１挿入管２の下端部及び第２挿入管３ａの下端部等の本来開口とすべき部分は、すべて袋状に閉じた状態に形成されるので、ブロー成形後に図２において一点鎖線にて示すあたりで切断して開口とすることにより、所期の一体成形品を得るものである。
【００１０】
４は第１レゾネータであり、該第１レゾネータ４は図１（Ｂ）及び図３に示すように、一方の分割部材４１と他方の分割部材４２との２分割構造にそれぞれインジェクション成形にて分割形成され、該分割部材４１と４２とを突き合わせることにより、上記第２レゾネータ３より大きな容積の第１レゾネータ４が構成されるようになっている。各分割部材４１と４２の上端縁には、上記第１挿入管２外周の半周と第２レゾネータ３外周の半周と接続部５の厚みの半分とにそれぞれ適合する第１挿入管挟着部４１ｂ，４２ｂと第２レゾネータ挟着部４１ｃ，４２ｃと接続部挟着部４１ｄ，４２ｄとがそれぞれ凹設されると共に、各分割部材４１，４２の上記各挟着部を含む端縁全周に接合用のフランジ部４１ａ，４２ａが形成される。
【００１１】
そして、ブロー成形による一体成形品の第１挿入管２と第２レゾネータ３と接続部５とを、第１挿入管挟着部４１ｂ，４２ｂと第２レゾネータ挟着部４１ｃ，４２ｃと接続部挟着部４１ｄ，４２ｄとでそれぞれ挟み込んだ状態で、分割部材４１と４２とを各フランジ部４１ａ，４２ａ部にて突き合わせ接合し、該接合部を固定することにより、第１挿入管２が第１レゾネータ４内に挿入され、第２レゾネータ３の上端部分を除く下方の大部分が第１レゾネータ４内に内包されてその第２挿入管３ａにて第２レゾネータ３と第１レゾネータ４とが連通された状態の複合型レゾネータを備えたエア吸入ダクトが構成される。
【００１２】
上記のように、エア吸入ダクト１と該エア吸入ダクトから分岐する第１挿入管２と第２挿入管３ａをもった第２レゾネータ３との３部品をブロー成形にて一体に形成し、これにインジェクション成形にて２分割構造に形成した第１レゾネータを組み合わせ固定して、複合型レゾネータ付きエア吸入ダクトを構成するようにしたことによって、部品点数の削減をはかり、生産性の向上をはかることができると共に、製造コストの低減をはかることができるものである。
【００１３】
上記において、分割部材４１と４２とを、第１挿入管２，第２レゾネータ３及び接続部５を挟み込んで、フランジ部４１ａ，４２ａにて突き合わせ固定する場合、その固定手段としては、従来より一般的に用いられている溶着固定としても良いが、図示実施例では分割部材４１と４２とに設けたクランプ部６と係止部７との挿入係止による固定手段を採用している。
【００１４】
即ち、２分割構造の第１レゾネータ４のインジェクション成形時、一方の分割部材４１のフランジ部４１ａに複数のクランプ部６を一体に突出形成し、他方の分割部材４２のフランジ部４２ａには上記クランプ部６が挿入係止される係止部７を形成し、且つブロー成形による一体形成部品の接続部５には、一方の分割部材４１の接続部挟着部４１ｄに突設したクランプ部６′が挿通する挿通口５ａを形成し、第１挿入管２と第２レゾネータ３と接続部５とを挟み込んだ状態で分割部材４１と４２とを突き合わせるとき、接続部挟着部４１ｄのクランプ部６′は接続部５の挿通口５ａを挿通させて他方の分割部材４２の係止部７に挿込み係止させ、上記以外の位置のクランプ部６を対応する係止部７にそれぞれ直接挿込み係止することにより、分割部材４１と４２との突き合わせ固定による第１レゾネータ４の形成と、ブロー成形による一体成形品と該第１レゾネータ４との固定とを同時的に行なうことができるものであり、このような構成を採用することにより、ブロー成形による一体成形品とインジェクション成形により２分割構造に分割形成された第１レゾネータ４との固定によって形成される複合型レゾネータ付きエア吸入ダクトの製造に溶着工程が全く不要となり、生産性のより一層の向上と生産コストのより大幅な低減をはかることができる。
【００１５】
次に車種によって異なる多様な周波数域の吸入音に対応するための第１，第２レゾネータの容積変更方法について、図４を参照して説明する。
【００１６】
図４（Ａ）に示すように、ブロー成形による一体成形品のうちの第２レゾネータ３とほぼ同形の下部に第２挿入管８ａをもったサブレゾネータ８を別部品としてブロー成形にて形成しておく。そして必要に応じ、一点鎖線示３ｂを切除面として第２レゾネータ３の第２挿入管３ａを含む下方部分を切除すると共に、一点鎖線示８ｂを切除面としてサブレゾネータ８の上方部分を切除し、それらの切除面３ｂと８ｂとを突き合わせ溶着して第２レゾネータを形成することにより、図４（Ｂ）に示すように、第２レゾネータの容積を拡大或は縮小することができ、その容積の拡大或は縮小は第２レゾネータ３の切除高さとサブレゾネータ８の切除高さとを変えることによりほぼ２倍近くから１／２近くまでの範囲で任意に選定できる。又、第２レゾネータはその下方の大部分が第１レゾネータに内包されるので、第２レゾネータの容積の拡大或は縮小変化に伴ない、第１レゾネータはその外形の変化なしに容積だけが相対的に縮小或は拡大される。
【００１７】
上記のようにして、第２レゾネータと第１レゾネータとの容積変化が容易に行えるので、車種によって異なる多様な周波数域の吸気音に的確に対応することが可能となり、更に第２レゾネータと第１レゾネータとの容積を変えても複合型レゾネータの外形は全く不変であるので、周囲部品とのレイアウト上の見直しは全く不要である。
【００１８】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、エア吸入ダクトと第１挿入管と第２レゾネータとの３部品をブロー成形にて一体に形成し、インジェクション成形にて２分割構造に形成した第１レゾネータを、上記第１挿入管と第２レゾネータとを挟み込んだ状態で、突き合わせ固定することにより、複合型レゾネータ付きのエア吸入ダクトを得るもので、部品点数が少なく、溶着作業工程の簡略化乃至は完全省略が可能であり、生産性の向上及び生産コストの低減をはかることができるものである。更に、第２レゾネータの容積を簡単に変化させることができ、それに伴い第１レゾネータの容積も相対的に変化し、部品全体の外形を変化させることなく第１，第２リゾネータの容積を調節することにより、車種によって異なる多様な周波数域の吸入音に的確に対応させることが可能となるもので、実用上多大の効果をもたらし得るものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示すもので、（Ａ）は本発明の方法によって製造された複合型レゾネータ付きエア吸入ダクトの一例を示す正面図、（Ｂ）は（Ａ）の分解斜視図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ部の断面図である。
【図２】ブロー成形直後の一体成形品の正面図で、該一体成形品の一部を切除して図１に示すエア吸入ダクトと第１挿入管と第２レゾネータとからなる一体成形品を製造する状態を説明する図である。
【図３】図１に示す２分割構造の第１レゾネータを示すもので、（Ａ）は２分割構造にインジェクション成形された分割部材の側面図、（Ｂ）は上面図である。
【図４】第２レゾネータの容積変更方法を示す図で、（Ａ）はブロー成形にてエア吸入ダクト及び第１挿入管と一体に形成された第２レゾネータと該第２レゾネータとほぼ同形にブロー成形されたサブレゾネータとの端部切除前の正面図、（Ｂ）は第２レゾネータとサブレゾネータの双方の端部を切除しその切除端縁を溶着して容積の異なる第２レゾネータを形成した状態を示す正面図である。
【図５】従来の複合型レゾネータ付きエア吸入ダクトの製造方法の一例を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１      エア吸入ダクト
２      第１挿入管
３      第２レゾネータ
３ａ    第２挿入管
４      第１レゾネータ
５      接続部
５ａ    挿通口
６      クランプ部
６′    クランプ部
７      係止部
８      サブレゾネータ
４１    分割部材
４２    分割部材
４１ａ  フランジ部
４１ｂ  第１挿入管挟着部
４１ｃ  第２レゾネータ挟着部
４１ｄ  接続部挟着部
４２ａ  フランジ部
４２ｂ  第１挿入管挟着部
４２ｃ  第２レゾネータ挟着部
４２ｄ  接続部挟着部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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