(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
１組の対向するブラケットにそれぞれ軸穴を同軸上に形成し、これら軸穴にブッシュを介して車軸を軸方向へスライド可能に支持すると共に、ブラケット間の車軸上にころがり軸受を固定し、その軸受外周に車輪をはめ付ける一方、車輪とその両面に対向するブラケットとの間に車軸のスライドを許容する所定の隙間を設定したことを特徴とする車軸の軸受装置。
【請求項２】
車軸の一端側に大径部を形成し、ころがり軸受は小径側から挿入して車軸の段差部に当て、段差部との間でころがり軸受を軸方向へ固定する手段として大径部と同径以上の円筒部材を車軸の小径側からはめ付けたことを特徴とする請求項１に記載の軸受装置。
【請求項３】
車輪はドーム屋根など重量物の横荷重を支持しながらをその水平移動をレールに沿って案内するガイド車輪として構成したことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の利用分野】
この発明は車輪の軸受装置に関し、特にドーム屋根など重量物の水平移動を案内するガイド車輪への採用に適する軸受装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ドーム屋根など重量物を開閉式に水平移動させる装置として、空気や水などの流体圧力で摩擦抵抗を軽減させる静圧軸受を使用したものが知られている。図５，図６において、１は競技場を囲う外壁で、その頂部にドーム屋根２の走行路３が形成される。走行路３はドーム屋根２を側方から支える縦壁３ａと、ドーム屋根２を載せる路面３ｂとから構成され、路面３ｂにドーム屋根２の移動方向へ所定間隔でレスト受部５ａが配置され、縦壁３ａにドーム屋根２の移動方向へ延びるレール４が設けられる。
【０００３】
ドーム屋根２の両縁部下面にレスト５と静圧軸受６がそれぞれ所定間隔に配置され、各静圧軸受６にドーム屋根２を昇降させるジャッキ部が設けられる。静圧軸受６はドーム屋根２の移動時に路面３ｂとの接地面へ供給される水圧を保持するシールなどを備え、ジャッキ部を伸作動すると路面に接地し、レスト受部５ａからレスト５が離れる高さにドーム屋根２を上昇させる一方、ジャッキ部を縮作動するとレスト５がレスト受部５ａに着座し、路面３ｂから接地面が離れる高さにドーム屋根２を降下させるようになっている。
【０００４】
静圧軸受６は垂直荷重を支持するが、水平方向へ抗力を持たないから、ドーム屋根２の水平移動をその横方向への荷重（ドーム屋根の形状から下端側が広がろうとする変形や風圧などより働く水平力）を支持しながら案内するため、ドーム屋根２の両縁部側面にレール４上を転がるガイド車輪７が設けられる。
【０００５】
図７，図８はレールを転がる車輪の軸受装置を表すもので、１０は１組の対向するブラケットで、ベース１１に固定される、１組のブラケット１０に車軸１２が貫通され、ブラケット１０間の車軸１２上にころがり軸受１３を介して車輪１４が回転自由に取り付けられる。ころがり軸受１３は車軸１２上でブラケット１０間にスペーサ１５ａおよびカラー１６を介して軸方向へ固定され、車輪７側にスペーサ１５ｂおよびカバー１７を介してボルト１８で締め付けられる。
【０００６】
車軸１２はブラケット１０にキープレート１９で結合され、その回転および軸方向へ移動しないようになっている。つまり、ブラケット１０に固定の車軸１２上で車輪１４はカラー１６やカバー１７などで軸方向への移動を抑えられた状態のころがり軸受１３を介して回転自由に支持される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
このような軸受装置においては、車輪１４が軸方向に固定のため、ブラケット１０が軸方向へ移動すると、車輪１４も一緒に移動してしまう。そのため、車輪１４とレールの間に軸方向へ相対的なすべりを生じるという不具合があった。ドーム屋根２の移動装置では、ドーム屋根２と静圧軸受６の間にジャッキ部が設けられ、これをアキュームレータに接続することにより、サスペンションとしても機能するようになっているため、ガイド車輪７に既述の軸受装置を適用すると、ジャッキ部の昇降に伴うガイド車輪７のレール４に対する上下方向へのすべりにより、車輪７の転がり抵抗が増大し、レール４などの摩耗も大幅に早める可能性があった。
【０００８】
この発明はこのような問題点を解決することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明では、１組の対向するブラケットにそれぞれ軸穴を同軸上に形成し、これら軸穴にブッシュを介して車軸を軸方向へスライド可能に支持すると共に、ブラケット間の車軸上にころがり軸受を固定し、その軸受外周に車輪を軸方向に締め付ける一方、車輪とその両面に対向するブラケットとの間に車軸のスライドを許容する所定の隙間を設定する。
【００１０】
請求項２の発明では、請求項１の発明における車軸の一端側に大径部を形成し、ころがり軸受は小径側から挿入して車軸の段差部に当て、段差部との間でころがり軸受を軸方向へ固定する手段として大径部と同径以上の円筒部材を車軸の小径側からはめ付ける。
【００１１】
請求項３の発明では、請求項１の発明または請求項２の発明における車輪は、ドーム屋根など重量物の横方向への荷重を支持しながらその水平移動をレールに沿って案内するガイド車輪を構成する。
【００１２】
【作用】
請求項１の発明によれば、車輪は車軸上にころがり軸受を介して軸方向へ移動を抑えた状態で回転自由に支持されるが、車軸がブラケットにブッシュを介して軸方向へスライド可能なため、ブラケットが軸方向へ移動すると、所定の隙間を車軸と一緒に軸方向へ移動する。したがって、ブラケットが軸方向へ移動しても、ブラケットの間で車軸がスライドするため、レールを車輪が軸方向へすべるのを回避できる。
【００１３】
請求項２の発明によれば、車軸上に段差部との間でころがり軸受は円筒部材のはめ付けにより、軸方向へ移動しない状態に簡単かつ容易に組み付けられる。円筒部材は大径部と同径以上のため、ブッシュの面圧が大径部と同等ないしそれ以下となり、ブラケットで車軸を良好に支持できる。
【００１４】
請求項３の発明によれば、重量物の上下動に追従して車軸と一緒にガイド車輪が軸方向へ移動するので、ガイド車輪とレールの間に大きな摩擦力が発生することなく、車輪の転がり抵抗や摩耗量などを大幅に低減できる。
【００１５】
【実施形態】
図１，図２において、１組の対向するブラケット２０がベース２１に取り付けられ、各ブラケット２０に軸穴のボス部２２が同軸上に形成される。これら軸穴にブッシュ２３を介して車軸２４が軸方向へスライド可能に支持され、ブラケット２０間の車軸２４上にレールを転がる車輪２６がころがり軸受２５を介して回転自由に取り付けられる。２７はブッシュ２３をボス部２２に固定するボルトを示す。
【００１６】
車軸２４の一端側にブラケット２０のブッシュ２３ａを貫通する大径部２４ａが形成され、ころがり軸受２５は小径側から車軸２４外周に大径部２４ａとの段差部まで挿入し、段差部２４ｂとの間で円筒部材２８により軸方向へ移動しないように挟持される。円筒部材２８は車軸２４の大径部２４ａと同径以上で底付きに形成され、ブラケット２０のブッシュ２３ｂを貫通する小径側から車軸２４に嵌合し、底部のボルト２８ａで車軸２４の端面に結合される。
【００１７】
車輪２６にころがり軸受２５は係止段部２６ａの反対側から挿入され、車輪２６の片面にカバー２９をボルト３０で締め付けることにより、車輪２６に係止段部２６ａとカバー２９の間で軸方向へ固定される。そして、車輪２６の両面とブラケット２０のボス部２２との間に車軸２４のスライドを許容する所定の隙間ｍが設定される。３１はころがり軸受２５へ潤滑油を導く通路を示す。
【００１８】
このような構成により、車輪２６は車軸２４上でころがり軸受２５を介して回転自由で軸方向へ移動しない状態に支持されるが、車軸２４がブラケット２０にブッシュ２３ａ，２３ｂを介して軸方向へスライド可能なため、ブラケット２０が軸方向へ移動すると、所定の隙間ｍを車軸２４と一緒に軸方向へ移動するようになる。そのため、ブラケット２０が軸方向へ移動しても、ブラケット２０の間で車軸２４がスライドするため、レールを車輪２６が軸方向へすべるのを回避できる。
【００１９】
車軸２４上でころがり軸受２５は円筒部材２８のはめ付けにより、段差部２４ｂとの間で軸方向へ移動しない状態に簡単かつ容易に組み付けられる。また、円筒部材２８は車軸２４の大径部２４ａと同径以上のため、ブッシュ２３ｂの面圧はブッシュ２３ａと同等もしくはそれ以下となり、ブラケット２０で車軸２４を良好に支持できる。
【００２０】
図３，図４はドーム屋根２の移動装置へ適用する実施形態を説明するもので、走行路３の縦壁３ａにドーム屋根２の移動方向へ延びるレール４が固定され、ドーム屋根２の両縁部側面にレール４を転がるガイド車輪７は図１，図２と同じ軸受装置を介して支持される。移動装置の構成については、図５，図６と同じため、同じ部品に同じ符号を付けて、重複説明は省略する。なお、６ａを追加して静圧軸受６のジャッキ部を示す。
【００２１】
この場合、ジャッキ部６ａの昇降に伴ってドーム屋根２が上下動しても、その動きに追従してガイド車輪７が車軸２４と一緒に軸方向へ移動することがないため、ガイド車輪７とレール４の間に大きな摩擦力が発生することなく、車輪７の転がり抵抗や摩耗量などを大幅に低減できる。ｎはジャッキ部６ａのリフトアップにより生じるレストとレスト受部との隙間を示す。
【００２２】
【発明の効果】
以上要するにこの発明によれば、車輪のブラケットが軸方向へ移動しても、ブラケットの間で車軸がスライドするため、レールを車輪が軸方向へすべるのを有効に回避できる。そのため、ドーム屋根など重量物の移動装置において、重量物の横荷重を支持しながら水平移動をレールに沿って案内するガイド車輪の軸受装置として適用すると、ガイド車輪とレールの間に大きな摩擦力が発生することなく、車輪の転がり抵抗や摩耗量なども低減できるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施形態を示す断面図である。
【図２】図１のＡ矢視図である。
【図３】ドーム屋根の移動方向に面する一部正面図である。
【図４】ドーム屋根の移動方向に沿う一部側面図である。
【図５】ドーム屋根の移動装置を説明する一部平面図である。
【図６】ドーム屋根の移動装置を説明する断面図である。
【図７】従来例を説明する軸受装置の断面図である。
【図８】図７のＢ矢視図である。
【符号の説明】
２  ドーム屋根
３ａ  縦壁
４  レール
６  静圧軸受
７  ガイド車輪
２０  ブラケット
２３ａ，２３ｂ  ブッシュ
２４  車軸
２４ｂ  段差部
２５  ころがり軸受
２６  車輪
２８  円筒部材
２９  カバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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