(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コイル状の金属帯を載置するコイルスキッドであって、基台と、該基台上に装着されたスキッドカバーとを有し、前記スキッドカバーが、無機繊維と熱可塑性樹脂とを主成分とし、密度が０．３〜１．０ｇ／ｃｍ3 である多孔質材層を有するコイルスキッド。
【請求項２】
前記スキッドカバーが、金属帯と接する側に、樹脂層を有する請求項１に記載のコイルスキッド。
【請求項３】
前記スキッドカバーが、金属帯と接する側に樹脂層を有し、かつ端面が封止されているものである請求項１または２に記載のコイルスキッド。
【請求項４】
前記無機繊維がガラス繊維であり、前記熱可塑性樹脂がポリプロピレンである請求項１〜３のいずれかに記載のコイルスキッド。
【請求項５】
前記多孔質材層が、スタンパブルシート成形品からなるものである請求項１〜４のいずれかに記載のコイルスキッド。
【請求項６】
コイル状の金属帯を載置するコイルスキッドに用いられるスキッドカバーであって、無機繊維と熱可塑性樹脂とを主成分とし、密度０．３〜１．０ｇ／ｃｍ3 である多孔質材層を有するスキッドカバー。
【請求項７】
前記多孔質材層が、少なくとも片面に樹脂層を有する請求項６に記載のスキッドカバー。
【請求項８】
前記多孔質材層が、少なくとも片面に樹脂層を有し、かつ、多孔質材層の端面が封止されている請求項６の記載のスキッドカバー。
【請求項９】
前記無機繊維がガラス繊維であり、前記熱可塑性樹脂がポリプロピレンである請求項６〜８のいずれかに記載のスキッドカバー。
【請求項１０】
前記多孔質材層が、スタンパブルシート成形品からなるものである請求項６〜９のいずれかに記載のスキッドカバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、冷間圧延等で得られたコイル状の金属帯を載置するための、コイルスキッドおよびコイルスキッド用のスキッドカバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
冷間圧延等によって製造された鋼板、また、他の中間製品は、コイル状に巻き取られた鋼などの金属帯として保管される。これらのコイル状の鋼などの金属帯を保管するために、コイルスキッドが使用されている。このコイルスキッドは、図１に代表例を示すとおり、基本的に、上部に片傾斜面１を有する基台２と、該基台２の片傾斜面１に装着されたスキッドカバー３とからなるものである。このコイルスキッドは、図１に示すとおり、通常、一対のコイルスキッド４ａおよび４ｂで使用され、保定部材５に平行に配設された平行溝６ａおよび６ｂのそれぞれに、スキッドカバー３ａおよびスキッドカバー３ｂがそれぞれ装着された傾斜面１ａと１ｂとが、断面Ｖ字状の形態をなすように対向して配設される。この一対のコイルスキッド４ａおよび４ｂにおいて、例えば、図４に模式断面図を示すように、断面Ｖ字状に対向して配置されるスキッドカバー３ａと３ｂの間に形成される谷部８に、上方から降着されたコイル状の金属帯７は、その外周が傾斜面１ａおよび１ｂに装着されたスキッドカバー３ａおよび３ｂに当接して、載置、保持される。
【０００３】
このコイルスキッドにおいて、スキッドカバーは、コイル状の金属帯と直接接触するものであるため、金属帯の表面に傷等の損傷を与えないことが要求され、従来、ゴムシート（特開平７−１５５８４０号）、フェルト材繊維強化樹脂（実開昭５８−１７０１１１号）等からなるものが用いられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来のスキッドカバーにおいては、いくつかの問題点があった。例えば、フェルト材を用いたスキッドカバーにおいては、コイル状の金属帯を載せたときの摩擦などにより、スキッドカバーがずれて、金属帯表面にすり傷や押し傷が付きやすくなる。さらには、４０ｔ級の中間製品コイルなどの超重量物を載せると、数回の使用でフェルト材の毛が完全につぶれてしまい、コイル表面に傷が付きやすくなる問題がある。
【０００５】
また、ゴムシートを用いたスキッドカバーにおいては、金属帯に付着した潤滑油によって、ゴムが膨潤劣化するため、スキッドカバーの破損、剥離や金属帯表面へのゴムの付着という問題があった。ゴムシートや繊維強化樹脂の場合、圧縮弾性率が高すぎるため、コイルバンドや、スキッドカバー上に落下していた異物による、金属帯表面への押し傷が生じるという問題があった。この現象を図７で説明する。図７（Ａ）に示すように、ゴムシートや繊維強化樹脂からなるスキッドカバー７１の表面に異物７２が落ちていた場合には、図７（Ｂ）に示すように、このスキッドカバー７１上にコイル状の金属帯７３を載置すると、金属帯７３の自重によって、異物７２が金属帯表面に押し込まれ、押し傷７４がついてしまう問題があった。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、コイル状の金属帯の表面にすり傷や押し傷を付け難く、長期間に渡ってコイル状の金属帯を載置して、保持するに適したコイルスキッド、およびそのコイルスキッドに用いられるスキッドカバーを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため、鋭意検討の結果、本発明者らは、スキッドカバー材として、密度が０．３〜１．０ｇ／ｃｍ3 である、無機繊維と熱可塑性樹脂とを主成分とする多孔質層を有するものが有効であることを見出し、本発明を想到するに至った。
【０００８】
すなわち、本発明は、コイル状の金属帯を載置するコイルスキッドであって、基台と、該基台上に装着され、コイル状の金属帯と接触するスキッドカバーとを有し、前記スキッドカバーが、無機繊維と熱可塑性樹脂とを主成分とし、密度が０．３〜１．０ｇ／ｃｍ3 である多孔質層を有するコイルスキッドを提供するものである。
【０００９】
また、本発明は、前記コイル状の金属帯を載置するコイルスキッドに用いられるスキッドカバーであって、無機繊維と熱可塑性樹脂とを主成分とし、密度０．３〜１．０ｇ／ｃｍ3 である多孔質層を有するスキッドカバーを提供するものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のコイルスキッドおよびスキッドカバーについて詳細に説明する。
本発明で用いられる金属帯は、鉄、鋼、銅、アルミニウムなどの材質からなる帯状のものである。
【００１１】
本発明のコイルスキッドは、冷間圧延等で製造されるコイル状の鋼などの金属帯の製品、あるいはその他の中間製品を載置して、倉庫等の所定の収納場所に保管するために用いられるものである。これらの製品は、通常、数〜約４０トン程度の重量を有するものである。
【００１２】
このコイルスキッドは、基台と、該基台上に積層され、コイル状の金属帯と接触するスキッドカバーとを有するものである。例えば、図１に代表的な構成例を示すごとく、上部片側に片傾斜面１を有する基台２と、該基台２の片傾斜面１の上面に装着されたスキッドカバー３とを有するものである。このコイルスキッドは、通常、図１に示すとおり、コイルスキッド４ａおよび４ｂの一対で使用され、保定部材５に平行に配設された平行溝６ａおよび６ｂのそれぞれに、スキッドカバー３ａおよびスキッドカバー３ｂがそれぞれ装着された傾斜面１ａと１ｂとが、断面Ｖ字状の形態をなすように対向して配設される。この一対のコイルスキッド４ａおよび４ｂにおいて、例えば、図４に模式断面図を示すように、断面Ｖ字状に対向して配置されるスキッドカバー３ａと３ｂの間に形成される谷部８に、上方から降着されたコイル状の金属帯７は、その外周が片傾斜面１ａおよび１ｂに装着されたスキッドカバー３ａおよび３ｂに当接して載置される。
【００１３】
コイルスキッドの構成部材である基台の材質、形状等は、特に限定されず、この種のコイルスキッドにおいて用いられるものでよい。例えば、材質としては、木材、鋼材等でよく、また、形状としては、通常、上部にスキッドカバーが装着される片傾斜面を有し、一対のコイルスキッドを対向させて、断面Ｖ字状の谷部を構成するように形成されるものが例示される。
【００１４】
また、本発明において、２つのコイルスキッドを一体とした形態としたものでもよい。例えば、図５に示すごとく、前記一対のコイルスキッド４ａおよび４ｂを、橋絡部９によって連結した形態としたものでもよい。この形態のコイルスキッドは、保定部材が不要であり、ハンドリングしやすい。
【００１５】
本発明のコイルスキッドにおいて、スキッドカバーは、コイル状の金属帯と接触するものであり、図２（Ａ）に示すごとく、多孔質材層１０を有するものである。この多孔質材層は、無機繊維と熱可塑性樹脂とを主成分とするものであり、層内に分散された無機繊維の交点が熱可塑性樹脂で接着されてなる、無機繊維による三次元網目状の構造を有するものである。
【００１６】
この多孔質材層は、密度が０．３〜１．０ｇ、好ましくは０．４〜０．９ｇ／ｃｍ3 であるものである。この範囲の密度を有する多孔質材層は、コイルの重量による圧力に長時間耐えることができる。本発明において、多孔質材層の密度は、下記の式で求められるものである。
（密度）＝（多孔質材層の重量ｇ）／（多孔質材層の体積ｃｍ3 ）
密度が０．３ｇ／ｃｍ3 未満の多孔質材層は、耐荷重性が小さくなり、コイルの重量による圧縮荷重によって圧縮破壊するおそれがある。一方、密度が１．０ｇ／ｃｍ3 を超える多孔質材層は、多孔質材の圧縮弾性率が大きすぎ、コイルバンド部分等の局部面圧での変形が小さく、その結果としてコイルバンド等によるコイル表面への損傷を防止できないおそれがある。また、スキッドカバーの表面に異物が落ちていた場合も、変形が小さく、コイル表面への損傷を防止できないおそれがある。
【００１７】
多孔質材層の成分として用いられる無機繊維は、特に限定されないが、例えば、ガラス繊維、金属繊維、炭素繊維等を例示できる。これらは単独または２種以上を組み合わせて用いられる。なかでも、価格や強度特性のバランスから、ガラス繊維が最も好ましい。
【００１８】
また、無機繊維は、繊維直径７〜５０μｍφ、繊維長１０〜３０ｍｍのものが好ましい。繊維直径が７μｍφ未満では、後述する多孔質材料の製造時に三次元網目状の構造になり難く、コイル表面に押し傷が付きやすい。５０μｍφを超える場合、多孔質材料の圧縮強度が低下する。繊維長が１０ｍｍより短い場合、三次元網目状の構造になり難く、３０ｍｍより長い場合、均質な多孔質材料になり難い。
【００１９】
多孔質材層の成分として用いられる熱可塑性樹脂は、特に限定されず、例えば、ポリエチレン、ポリプロピレン等のポリオレフィン、あるいはポリスチレン、ポリ塩化ビニル、ポリエチレンテレフタレート、ポリカーボネート、ポリアミド、ポリアセタールなど、また、これらの樹脂の構成成分を単量体として用いた共重合体を例示できる。これらは、単独または２種以上を組み合わせて用いられる。これらの熱可塑性樹脂の中でも、強度、耐油性等の点からポリプロピレンが最も好ましい。
また、熱可塑性樹脂と無機繊維との接着性を向上させるために、上記熱可塑性樹脂を酸やエポキシなどの種々の化合物で変性したものも併用することができる。
【００２０】
本発明において、多孔質材層中の無機繊維の含有量は、２０〜８０重量％が好ましく、さらに好ましくは４０〜７０重量％、より好ましくは５０〜６０重量％である。無機繊維の含有量が２０重量％未満の場合、三次元網目状の構造になり難く、コイル表面に押し傷が付きやすい。無機繊維の含有量が８０重量％より多い場合、繊維交点を接着する樹脂量が少なくなるため、多孔質材層の強度が低下し、コイルの圧縮荷重により圧縮破壊し易くなる。
【００２１】
また、本発明において、コイル状の金属帯の表面に塗布された潤滑油等が付着した場合、その汚れの除去を容易にするために、図２（Ｂ）に示すとおり、スキッドカバーの多孔質材層１０の上のコイル接触面に樹脂層１１を有すると好ましい。この樹脂層を構成する樹脂は、特に限定されず、熱可塑性樹脂または熱硬化性樹脂のいずれでもよいが、成形性の点から熱可塑性樹脂が好ましい。用いられる熱可塑性樹脂としては、前記の多孔質材層の成分として例示した熱可塑性樹脂と同一のものを例示することができる。また、熱硬化性樹脂としては、エポキシ樹脂、フェノール樹脂等を例示できる。
さらに、樹脂層の剥離を防止するために、多孔質材層の表層部に樹脂を含浸させて、上層の樹脂層との接着性を向上させることが好ましい。
【００２２】
本発明において、多孔質材層の上層に形成される樹脂層は、図２（Ｂ）および（Ｃ）に示すとおり、単層でもよく複数の層からなるものでもよく、特に限定されない。
樹脂層が単相の場合、樹脂層を構成する樹脂は、多孔質材層中の熱可塑性樹脂と同じ種類の樹脂を用いるのが好ましく、さらに多孔質材層中の熱可塑性樹脂よりも溶融粘度が高いものが好ましい。溶融粘度を高くすることにより、スキッドカバーの表面に樹脂層を形成するのが容易となる。溶融粘度を高くするためには、分子量の高い樹脂を用いる、他の樹脂とブレンドする、あるいは炭酸カルシウム、酸化チタン、マイカ、カーボンブラック、ケイ酸マグネシウム等の無機フィラーを充填する方法が挙げられる。なお、溶融粘度とは、樹脂層の成形温度での溶融粘度である。
樹脂層が複数の層からなる場合、多孔質材層と接する樹脂層（下層）１１ａは、上述の樹脂層が単相の場合と同様のものが好ましい。上層の樹脂（コイルに接触する側）１１ｂは、下層の樹脂よりも、融点の高いものが好ましい。例えば、下層がポリプロピレンの場合、上層はポリエチレンテレフタレート、ポリカーボネート、ポリアミド、ポリアセタール等からなるものが好ましい。これは、後述するスキッドカバーの成形時に、上層の樹脂が溶融するのを防ぎ、スキッドカバーの表面に樹脂層として残存させるためである。
【００２３】
また、多孔質材層の内部に潤滑油等の侵入を防止するために、スキッドカバーの端部を、封止することが好ましい。用いられる封止材は、特には限定されないが、ゴム系、ポリサルファイド系、ポリウレタン系またはシリコーン系の封止材を例示できる。これらの中でも、耐油性のあるものが好ましい。
【００２４】
さらに、本発明において、多孔質材層や表層の樹脂層中には、耐光性、耐候性、耐熱性等を向上させるために、例えば、フェノール系酸化防止剤、リン系酸化防止剤、イオウ系酸化防止剤、ヒンダードアミン系光安定剤、ベンゾトリアゾール系紫外線吸収剤、カーボンブラック等が添加されていてもよい。
【００２５】
また、本発明のコイルスキッドにおいて、図３に示すように、スキッドカバーの表面に、コイル状の金属帯の外周に巻回するコイルバンドに対応して、該コイルバンドを収納する凹部１２を設け、コイル状の金属帯をコイルスキッドに載置したときに、スキッドカバーとコイル状の金属帯との間に挟まれるコイルバンドによって、コイル状の金属帯の表面に傷が付き難くすることも可能である。凹部の形成方法は、特に限定されず、例えば、スキッドカバーの成形時に形成してもよいし、成形後に圧縮や切削等によって形成してもよい。
【００２６】
本発明において、スキッドカバーは、コイルスキッドに装着されていればよく、その装着方法は特に限定されない。例えば、釘、ボルト、接着剤などを用いて固定する方法、固定枠を用いて固定する方法などを例示できる。本発明のスキッドカバーは多孔質であるため、コイルスキッドが木材の場合、釘などを用いて容易に固定することができる利点がある。
【００２７】
本発明において、前記スキッドカバーは、いずれの方法にしたがって製造されたものでもよく、特に限定されない。特に、高い圧縮強度のスキッドカバーを得ることができる点から、後述するスタンパブルシートを成形して得られる成形品が好ましい。さらに、圧縮強度の均質性の点から、分散法で製造されたスタンパブルシートを成形してなるものが好ましい。分散法スタンパブルシートを用いてスキッドカバーを成形する場合、成形が容易であることから、後述する膨張成形法によって成形する方法が好ましい。
【００２８】
前記スタンパブルシートは、補強繊維と熱可塑性樹脂とを主成分とする、シート状の成形材料であり、マトリックスである熱可塑性樹脂の融点以上に加熱された後、プレス成形されて、所望の形状の成形品を得ることができる。
【００２９】
このスタンパブルシートを得るための代表的な製造方法としては、分散法があり、この分散法は、さらに、乾式分散法と湿式分散法に大別される。
乾式分散法は、補強繊維と熱可塑性樹脂粒子とを気相中で分散させて不織布状の堆積物（ウエブ）を形成し、これを加熱、加圧して、シート状に固化させることにより、スタンパブルシートを製造する方法である。（例えば、特開平２−１６９６３２号公報参照）
湿式分散法は、抄紙技術を応用したスタンパブルシートの製造方法であり、補強繊維と熱可塑性樹脂粒子を液相中で分散させて不織布状の堆積物（ウエブ）を形成し、これを加熱、加圧して、シート状に固化させることにより、スタンパブルシートを製造する方法である。（例えば、特公昭５５−９１１９号、特開昭６０−１５８２２７号公報参照）
【００３０】
分散法スタンパブルシートは、無機繊維が積み重なっているため、再び熱可塑性樹脂の樹脂を溶融させると、元のウエブの状態に戻ろうとする無機繊維の剛性により、ほぼウエブの厚さまで厚みが回復する。（以下、この膨張した状態のシートを「膨張シート」と称する。この現象は分散法スタンパブルシート特有のものである）この膨張シートを、金型内に供給して、クリアランスを調整し、空隙率がゼロの時の密度よりも、シート密度が小さくなるように圧縮、冷却固化すること（これを膨張成形と称する）により成形品（分散法スタンパブルシート膨張成形品）が得られる。膨張成形用金型を所望のスキッドカバーの形状にすることにより、本発明のスキッドカバーが得られる。
ここで、湿式分散法スタンパブルシートの無機繊維は、製造中にほぼモノフィラメントまで解繊するため、膨張しやすい。一方、乾式分散法スタンパブルシートの無機繊維は、湿式分散法ほど、繊維が解繊しないので膨張性が悪い。多孔質材の密度のコントロールが容易である点では、湿式分散法スタンパブルシートがより好ましい。
【００３１】
スキッドカバー表面に、樹脂層を形成する方法は特に限定されず、例えば、下記の方法が挙げられる。
▲１▼前述したウエブに熱可塑性樹脂フィルムを積層し、シート化したスタンパブルシートを膨張成形する方法
▲２▼スタンパブルシートに熱可塑性樹脂フィルムを積層したものを、加熱後、膨張成形する方法
▲３▼スタンパブルシートを膨張成形したものの、片面に熱可塑性樹脂フィルムを接着、熱融着などで貼合する方法
▲４▼スタンパブルシートを膨張成形したものの、片面に熱硬化性樹脂を含浸させ、熱硬化させる方法
などを例示できる。これらのなかでも、ハンドリング性、生産性などの点から▲１▼の方法が好ましい。
【００３２】
本発明において、このようにして得られた、スキッドカバーを、釘、ボルト接着剤等でコイルスキッドに固定し、必要により、スキッドカバーの端部をシール剤でシールすることにより、スキッドカバーを有するコイルスキッドを得ることができる。
【００３３】
本発明のコイルスキッドにおいて、図６（Ａ）に示すごとく、スキッドカバー６１の表面に異物６２が落ちていた場合には、図６（Ｂ）に示すように、このスキッドカバー６１上にコイル状の金属帯６３を載置すると、金属帯６３の自重によって、異物７２がスキッドカバー６１を構成する多孔質材層６４内へ押し込まれ、異物６２と接触する金属帯の表面に異物によって与えられる押し傷６５の発生が軽微または押し傷の発生を防止できる。
【００３４】
【実施例】
以下、具体的な実施例により本発明を説明する。
＜使用原料＞
・ポリプロピレン粒子：住友化学工業（株）製  ポリプロピレン
平均粒径：６００μｍ
メルトフローレイト：６５ｇ／１０分
（ＪＩＳ  Ｋ７１９９に準拠、試験温度２３０℃、荷重２．１６ｋｇｆ）
・ガラス繊維：日本電気硝子（株）製Ｅガラス繊維
繊維径１３μｍφ、長さ２５ｍｍの繊維４０重量％と、
繊維径１７μｍφ、長さ２５ｍｍの繊維６０重量％との混合繊維
【００３５】
（実施例１）
ポリプロピレン粒子とガラス繊維を泡中で分散させた後、脱泡、乾燥して、目付４０００ｇ／ｍ2 のウエブを得た（ポリプロピレン４０重量％、ガラス繊維６０重量％）。得られたウエブを２１０℃に加熱し、温度２１０℃、圧力１０ｋｇｆ／ｃｍ2 で平板状にプレス成形後、さらに、所定のクリアランスに設定した２５℃の冷却盤間に配置し、５ｋｇｆ／ｃｍ2 の圧力でプレス成形し、厚さ８ｍｍのスタンパブルシート成形板を得た。得られたスタンパブルシート成形板を、スキッドカバーとして木製のコイルスキッド基台の傾斜面に釘で固定し、冷延鋼板用コイル（４０トン）置場で１年間使用した。使用後のスキッドカバーの状態を表１に示す。
【００３６】
（実施例２、比較例１、２）
各例において、表１に示すように原料、密度を変化させた以外は、実施例１と同様の方法で、スタンパブルシート成形板を得た。このスタンパブルシート成形板を、スキッドカバーとして、実施例１と同様の方法で木製のコイルスキッドの傾斜面に釘で固定し、冷延鋼板用コイル（４０トン）置場で１年間使用した。使用後の状態を表１に示す。
なお、実施例１、２、３、比較例１のスキッドカバーを顕微鏡観察した結果、ガラス繊維の交点が、ポリプロピレンで接着された３次元網目状の構造になっていることがわかった。比較例２では、空隙のほとんどない、緻密な構造であった。
【００３７】
（実施例４）
片面にポリプロピレンフィルム（厚さ  ２００μｍ、メルトフローレイト２ｇ／１０分）を積層したウエブを使用した以外は、実施例１と同様にしてスタンパブルシート成形板を得た。このスタンパブルシート成形板を、スキッドカバーとして、実施例１と同様の方法で、ポリプロピレンフィルムがコイルと接触する側になるように、木製のコイルスキッドの傾斜面に釘で固定し、冷延鋼板用コイル（４０トン）置場で１年間使用した。使用後の状態を表１に示す。また、コイルスキッド表面の油よごれを簡単にふきとることができた。
【００３８】
（実施例５）
片面に、ポリプロピレン／ポリエチレンテレフタレートの二層フィルム（ポリプロピレン：厚さ  ５０μｍ、メルトフローレイト１０ｇ／１０分、ポリエチレンテレフタレート：厚さ  ５０μｍ、メルトフローレイト１０ｇ／１０分）を、ポリプロピレンがウエブ側になるように積層したウエブを使用した以外は、実施例１と同様にしてスタンパブルシート成形板を得た。このスタンパブルシート成形板を、スキッドカバーとして、フィルム貼合わせ面がコイルと接触する側になるように、木製のコイルスキッドの傾斜面に釘で固定し、冷延鋼板用コイル（４０トン）置場で１年間使用した。使用後の状態を表１に示す。また、コイルスキッド表面の油よごれを簡単にふきとることができた。
【００３９】
実施例４、５のスキッドカバーを顕微鏡観察した結果、内部はガラス繊維の交点がポリプロピレンで接着された３次元網目状の構造であり、表面には樹脂層が残存することがわかった。
【００４０】
（実施例６）
実施例５で得られたスタンパブルシート成形板の端面を、シリコーン系シール剤で封止した。このこのスタンパブルシート成形板を、スキッドカバーとして、フィルム貼合わせ面がコイルと接触する側になるように、木製のコイルスキッドの傾斜面に釘で固定し、冷延鋼板用コイル（４０トン）置場で１年間使用した。使用後の状態を表１に示す。
また、コイルスキッド表面の油よごれを簡単にふきとることができ、スキッドカバー内部への油のしみ込みもなく、非常にきれいな状態であった。
【００４１】
（比較例３）
厚さ２２ｍｍのフェルト材を、実施例１と同様の方法で、木製のコイルスキッドの傾斜面に釘で固定し、冷延鋼板用コイル（４０トン）置場で使用した。使用後の状態を表１に示す。
【００４２】
（比較例４）
厚さ１０ｍｍの硬質ウレタンゴムを、実施例１と同様の方法で、木製のコイルスキッドの傾斜面に釘で固定し、冷延鋼板用コイル（４０トン）置場で使用した。使用後の状態を表１に示す。
【００４３】
【表１】
0003682895.tif 000002
【００４４】
【表２】
0003682895.tif 000003
【００４５】
【発明の効果】
本発明のコイルスキッドは、コイル表面に傷を与えることがなく、１年間使用しても、破損等がなく、従来品よりも大幅に寿命が長いものである。特に、４０ｔ級の中間製品等の超重量物を載せて使用しても長時間の使用に耐えることができ、スキッドカバー上に異物が落ちても、押し傷が付きにくい。また、コイル表面にコイルバンド跡も付き難くなる。
【００４６】
本発明のスキッドカバーは、コイルスキッドに、釘、ボルトや接着剤などで簡単に、かつ、強固に固定できるので、長時間の使用に耐えられる。また、多孔質材料からなるものであるため、ノコギリ、剪断機等の加工が簡単にできる利点がある。
また、スキッドカバーのコイル接触面に樹脂層を設けると、潤滑油等の付着汚れを容易に清掃することが可能である。さらに、スキッドカバーの端部をシールすることにより、潤滑油等が多孔質材料内部へ侵入することを防止でき、外観を良好に保つことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明のコイルスキッドの一構成例を示す斜視図。
【図２】  本発明のコイルスキッドのスキッドカバーの構成例を説明する模式断面図であり、（Ａ）は多孔質材層のみからなるスキッドカバーを示し、（Ｂ）は多孔質材層の上に樹脂層を単層有するスキッドカバーを示し、（Ｃ）は多孔質材層の上に複数の樹脂層を有するスキッドカバーを示す。
【図３】  本発明のコイルスキッドのスキッドカバーの好適例を示す模式断面図。
【図４】  本発明のコイルスキッドにおけるコイル状の金属帯の載置の方法を説明する模式断面図。
【図５】  本発明のコイルスキッドの別の構成例を示す模式断面図。
【図６】  本発明のコイルスキッドにおけるスキッドカバーの利点を説明する概念図であり、（Ａ）は表面に異物が落ちた場合、（Ｂ）は異物の上に金属帯が載置された場合を示す。
【図７】  従来のコイルスキッドを用いた場合の金属帯表面における押し傷の発生の一因を説明する概念図であり、（Ａ）は表面に異物が落ちた場合、（Ｂ）は異物の上に金属帯が載置された場合を示す。
【符号の説明】
１，１ａ，１ｂ  片傾斜面
２  基台
３，３ａ，３ｂ  スキッドカバー
４ａ，４ｂ  コイルスキッド
５  保定部材
６ａ，６ｂ  平行溝
７  金属帯
８  谷部
９  橋絡部
１０  多孔質材層
１１，１１ａ，１１ｂ  樹脂層
１２  凹部
６１  スキッドカバー
６２  異物
６３  金属帯
６４  多孔質材層
６５  押し傷
７１  スキッドカバー（ゴムシートまたは繊維強化樹脂）
７２  異物
７３  金属帯
７４  押し傷
【図１】
0003682895.tif 000004
【図２】
0003682895.tif 000005
【図３】
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【図４】
0003682895.tif 000007
【図５】
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【図６】
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【図７】
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