(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動発生部（１３1 〜１３4 ）の少なくとも一部を臨ませた液体通路（１４）を形成する通路形成体（Ｅ）に、前記振動発生部（１３1 〜１３4 ）から液体通路（１４）中の液体を介して伝達される振動を吸収する振動吸収手段（１６1 〜１６6 ）が設けられる振動音低減装置において、前記液体通路（１４）に内端を開口せしめた貫通孔（１７1 ，１７2 ）と、該貫通孔（１７1 ，１７2 ）の内面から半径方向内方に張出す鍔状の受け部（１８）とが、前記通路形成体（Ｅ）の外壁部（１１ｂ）に設けられ、前記貫通孔（１７1 ，１７2 ）を塞いで前記外壁部（１１ｂ）に取付けられる閉塞部材（１９1 〜１９6 ）と、一面を前記液体通路（１４）に臨ませるとともに前記閉塞部材（１９1 〜１９6 ）との間に形成される空間部（２０）に他面を臨ませて前記受け部（１８）および閉塞部材（１９1 〜１９6 ）間に外周部が挟持される弾性膜（２１1 〜２１3 ）とで振動吸収手段（１６1 〜１６6 ）が構成されることを特徴とする振動音低減装置。
【請求項２】
前記通路形成体（Ｅ）の外壁部（１１ｂ）には、貫通孔（１７1 ，１７2 ）を有する円筒状のボス部（２２）が一体に設けられ、前記受け部（１８）および閉塞部材（１９1 〜１９6 ）間に挟まれる弾性膜（２１1 〜２１3 ）の外周部には、前記受け部（１８）に密接する環状のリップ（２６）が突設され、閉塞部材（１９1 〜１９6 ）には、該閉塞部材（１９1 〜１９  ）の前記受け部（１８）に近接する方向の移動端を規制すべく前記ボス部（２２）の外端に接触する規制鍔部（２４1 〜２４6 ）が一体に設けられることを特徴とする請求項１記載の振動音低減装置。
【請求項３】
前記弾性膜（２１2 ，２１3 ）の外周部には、前記閉塞部材（１９2 ，１９3 ）に係合する係合部（２７1 ，２７2 ）が設けられることを特徴とする請求項１または２記載の振動音低減装置。
【請求項４】
前記閉塞部材（１９3 ）には、前記弾性膜（２１3 ）の外周部を前記受け部（１８）との間に挟持する円筒部（２３3 ）が設けられ、前記受け部（１８）に近接するにつれて小径となるテーパ状にして前記円筒部（２３3 ）の先端外周に設けられる環状凹部（２８2 ）に弾発的に嵌合すべく円筒状に形成される係合部（２７2 ）が、前記弾性膜（２１3 ）の外周部に一体に設けられることを特徴とする請求項３記載の振動音低減装置。
【請求項５】
ピストン（１２）を摺動自在に嵌合させるシリンダ部（１３1 〜１３4 ）が設けられるシリンダブロック（１１）を含む機関本体（Ｅ）に、前記シリンダ部（１３1 〜１３4 ）を囲繞する水路部（１４ａ）を含む冷却水路（１４）が形成されるとともに、前記シリンダ部（１３1 〜１３4 ）から冷却水路（１４）中の冷却水を介して伝達される振動を吸収する振動吸収手段（１６1 〜１６6 ）が設けられる水冷式内燃機関の振動音低減装置において、前記冷却水路（１４）に内端を開口せしめた貫通孔（１７1 ，１７2 ）と、該貫通孔（１７1 ，１７2 ）の内面から半径方向内方に張出す鍔状の受け部（１８）とが、前記機関本体（Ｅ）の外壁部（１１ｂ）に設けられ、前記貫通孔（１７1 ，１７2 ）を塞いで前記外壁部（１１ｂ）に取付けられる閉塞部材（１９1 〜１９6 ）と、一面を前記冷却水路（１４）に臨ませるとともに前記閉塞部材（１９1 〜１９6 ）との間に形成される空間部（２０）に他面を臨ませて前記受け部（１８）および閉塞部材（１９1 〜１９6 ）間に外周部が挟持される弾性膜（２１1 〜２１3 ）とで振動吸収手段（１６1 〜１６6 ）が構成されることを特徴とする水冷式内燃機関の振動音低減装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、振動発生部の少なくとも一部を臨ませた液体通路を形成する通路形成体に、前記振動発生部から液体通路中の液体を介して伝達される振動を吸収する振動吸収手段が設けられる振動音低減装置、特に、シリンダ部を囲繞する水路部を含む冷却水路が機関本体に設けられる水冷式内燃機関に好適に適用される振動音低減装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
水冷式内燃機関において、ピストンがシリンダ部の内面に衝突することに伴なうピストンスラップ音を低減するにあたっては、▲１▼シリンダ部の肉厚を厚くして振動振幅を小さく抑える手法、▲２▼シリンダブロックの外壁部の肉厚を厚くして振動振幅を抑える手法が従来から用いられている。
【０００３】
また冷却水路中に存在する非圧縮性の冷却水の振動を抑える構造として、▲３▼実開昭５３−６８８１４号公報で開示されるようにシリンダブロック内で冷却水路の外方に隔壁を介して遮音層が設けられる構造等が知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記▲１▼および▲２▼の手法では、シリンダ部およびシリンダブロックの肉厚増大により機関本体の重量が増大してしまう。また上記▲３▼の構造では、隔壁を介して冷却水路および遮音層が配置される二重構造となって構造が複雑であり、製造が困難であって製造コストが増大するとともに機関本体の重量増大を招くことにもなる。
【０００５】
そこで、本出願人は、冷却水路に臨んで機関本体の外壁部に貫通孔が設けられ、一面を冷却水路に臨ませるとともに他面を空間部に臨ませた弾性膜を備える振動吸収手段が、前記貫通孔を塞ぐようにして機関本体の外壁面側に取付けられるようにした水冷式内燃機関の振動音低減装置を、特願平８−３５１２８８号で既に提案している。
【０００６】
この提案技術によれば、一面を冷却水路に臨ませた弾性膜の撓みによって冷却水の圧力変動が吸収されることになり、冷却水から機関本体の外壁部に作用する加振力が効果的に低減され、機関本体の重量増加を招くことなく、機関本体から放射されるピストンスラップ音が低減されることになる。
【０００７】
ところが、上記提案技術では、貫通孔を塞ぐようにして機関本体に取付けられる部材に、弾性膜の周縁部が焼付け等により固着されており、そのような弾性膜の固定構造では、冷却水路の水圧や弾性膜の劣化に伴なって、冷却水路および空間部間のシールを充分に確保することが困難である。また機関本体に取付けられる部材に、弾性膜の周縁部を接着することも考えられるが、その場合にも充分なシール性の確保が困難である。
【０００８】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、通路形成体の重量増加を招かない簡単な構造でピストンスラップ音等の振動音を効果的に低減し得るようにした上で、充分なシール性を確保し得るようにした振動音低減装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、振動発生部の少なくとも一部を臨ませた液体通路を形成する通路形成体に、前記振動発生部から液体通路中の液体を介して伝達される振動を吸収する振動吸収手段が設けられる振動音低減装置において、前記液体通路に内端を開口せしめた貫通孔と、該貫通孔の内面から半径方向内方に張出す鍔状の受け部とが、前記通路形成体の外壁部に設けられ、前記貫通孔を塞いで前記外壁部に取付けられる閉塞部材と、一面を前記液体通路に臨ませるとともに前記閉塞部材との間に形成される空間部に他面を臨ませて前記受け部および閉塞部材間に外周部が挟持される弾性膜とで振動吸収手段が構成されることを特徴とする。
【００１０】
このような請求項１記載の発明の構成によれば、振動発生部で生じた振動は、液体通路中の液体の振動を誘起することになるが、一面を液体通路に臨ませた弾性膜の撓みによって液体の圧力変動が吸収されることになり、液体から通路形成体の外壁部に作用する加振力が効果的に低減され、通路形成体から放射される振動音が低減されることになる。しかも通路形成体の外壁側の一部に振動吸収手段が取付けられるものであるので、振動吸収手段の取付けによる通路形成体の重量増大を極力小さく抑えることが可能である。また弾性膜は、通路形成体の外壁部に設けられる受け部および閉塞部材間に挟持されるものであり、液体通路の液体圧や弾性膜の劣化によってシール性が低下することを回避して弾性膜を閉塞部材および受け部間で確実に挟持することができ、弾性膜が焼付けや接着により閉塞部材に直接固着されるものに比べると、充分なシール性を確保することが可能となる。さらに弾性膜が液体通路に突出することがないようにして、液体通路での液体の流通を阻害することを防止することができ、空間部が液体通路の液体で囲まれることがないので、液体の温度変化に伴って弾性膜の振動特性が変化することを回避して振動特性を安定化させることができる。
【００１１】
また請求項２記載の発明は、上記請求項１記載の発明の構成に加えて、前記通路形成体の外壁部には、貫通孔を有する円筒状のボス部が一体に設けられ、前記受け部および閉塞部材間に挟まれる弾性膜の外周部には、前記受け部に密接する環状のリップが突設され、閉塞部材には、該閉塞部材の前記受け部に近接する方向の移動端を規制すべく前記ボス部の外端に接触する規制鍔部が一体に設けられることを特徴とし、このような構成によれば、リップを潰すようにしてシール性の向上を図ることが可能となるとともに、リップの潰し代を、ボス部の外端への規制鍔部の当接により設定値に定めることが可能であり、リップの潰し代を考慮しつつ閉塞部材を外壁部に取付けることを不要として組付性の向上を図ることが可能となる。
【００１２】
請求項３記載の発明は、上記請求項１または２記載の発明の構成に加えて、前記弾性膜の外周部には、前記閉塞部材に係合する係合部が設けられることを特徴とし、このような構成によれば、受け部および閉塞部材間から弾性膜が脱落してしまうことを確実に防止することができるだけでなく、閉塞部材に弾性膜を装着した状態で振動吸収手段を通路形成体の外壁部に取付けることができるので、組付作業が容易となる。
【００１３】
請求項４記載の発明は、上記請求項３記載の発明の構成に加えて、前記閉塞部材には、前記弾性膜の外周部を前記受け部との間に挟持する円筒部が設けられ、前記受け部に近接するにつれて小径となるテーパ状にして前記円筒部の先端外周に設けられる環状凹部に弾発的に嵌合すべく円筒状に形成される係合部が、前記弾性膜の外周部に一体に設けられることを特徴とし、かかる構成によれば、閉塞部材の円筒部を弾性膜の損傷を回避しつつ係合部に嵌合せしめるようにして閉塞部材への弾性膜の取付けを容易とすることができ、しかも係合部への円筒部の嵌合状態で、弾性膜は係合部の内面を環状凹部に密接させる弾発力を発揮するので、係合部の内面を環状凹部に全面にわたって密接させてシール性をより一層向上することができる。
【００１４】
さらに請求項５記載の発明は、ピストンを摺動自在に嵌合させるシリンダ部が設けられるシリンダブロックを含む機関本体に、前記シリンダ部を囲繞する水路部を含む冷却水路が形成されるとともに、前記シリンダ部から冷却水路中の冷却水を介して伝達される振動を吸収する振動吸収手段が設けられる水冷式内燃機関の振動音低減装置において、前記冷却水路に内端を開口せしめた貫通孔と、該貫通孔の内面から半径方向内方に張出す鍔状の受け部とが、前記機関本体の外壁部に設けられ、前記貫通孔を塞いで前記外壁部に取付けられる閉塞部材と、一面を前記冷却水路に臨ませるとともに前記閉塞部材との間に形成される空間部に他面を臨ませて前記受け部および閉塞部材間に外周部が挟持される弾性膜とで振動吸収手段が構成されることを特徴とする。
【００１５】
このような請求項５記載の発明の構成によれば、ピストンがシリンダ部の内面に衝突することに伴なうシリンダ部の振動は、冷却水路中の冷却水の振動を誘起することになるが、一面を冷却水路に臨ませた弾性膜の撓みによって冷却水の圧力変動が吸収されることになり、冷却水から機関本体の外壁部に作用する加振力が効果的に低減され、機関本体から放射されるピストンスラップ音が低減されることになる。しかも機関本体の外壁側の一部に振動吸収手段が取付けられるものであるので、振動吸収手段の取付けによる機関本体の重量増大を極力小さく抑えることが可能である。また弾性膜は、通路形成体の外壁部に設けられる受け部および閉塞部材間に挟持されるものであり、冷却水路の水圧や弾性膜の劣化によってシール性が低下することを回避して弾性膜を受け部および閉塞部材間で確実に挟持することができ、閉塞部材が焼付けや接着により閉塞部材に直接固着されるものに比べると、充分なシール性確保が可能となる。さらに弾性膜が冷却水路に突出することがないようにして、冷却水路での液体の流通を阻害することを防止することができるので、振動吸収手段が装備されていない従来の水冷式内燃機関と同程度の冷却性能を得ることができ、空間部が冷却通路の冷却水で囲まれることがないので、冷却水の温度変化に伴って弾性膜の振動特性が変化することを回避して振動特性を安定化させ、機関運転時に優れた振動吸収効果を得ることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１７】
図１ないし図５は本発明の第１実施例を示すものであり、図１は４気筒水冷式内燃機関のシリンダブロックの斜視図、図２は図１の２−２線拡大断面図、図３は図２の要部拡大図、図４は各シリンダ部の配列方向に沿うシリンダブロック外壁面の振動モードを示す図、図５は周波数に対する振動加速度特性を従来と対比して示す図である。
【００１８】
先ず図１および図２において、水冷式４気筒内燃機関のシリンダブロック１１は、図示しないシリンダヘッドおよびオイルパン等とともに通路形成体としての機関本体Ｅを構成するものであり、このシリンダブロック１１には、振動発生部である第１ないし第４シリンダ部１３1 〜１３4 が並列して設けられ、各シリンダ部１３1 〜１３4 にピストン１２…がそれぞれ摺動自在に嵌合される。これらのシリンダ部１３1 〜１３4 は、この実施例ではシリンダブロック１１が備える内壁部１１ａにシリンダライナ１５…が鋳込まれて成るものであるが、内壁部１１ａの内面が研削加工されて成るものであってもよい。また機関本体Ｅには、冷却水を流通させる液体通路としての冷却水路１４が形成され、該冷却水路１４は、各シリンダ部１３1 〜１３4 を共通に囲繞するようにしてシリンダブロック１１に形成された水路部１４ａを含むものである。
【００１９】
ところで、ピストン１２…の外面および各シリンダ部１３1 〜１３4 の内面間には微少な間隙が存在しており、各シリンダ部１３1 〜１３4 内でのピストン１２…の上下運動時にピストン１２…がシリンダ部１３1 〜１３4 の内面に衝突してシリンダ部１３1 〜１３4 を振動させ、その振動が冷却水路１４内の冷却水に伝達される。而して冷却水は非圧縮性のものであるため、わずかな振動によっても圧力変化を生じ、冷却水路１４に臨むシリンダブロック１１の外壁部１１ｂに冷却水の圧力変化による加振力が加わることにより、前記外壁部１１ｂが振動してピストンスラップ音の外部への放射が生じることになる。
【００２０】
そこで、冷却水路１４内の冷却水の振動を吸収し、シリンダブロック１１の外壁部１１ｂに加振力が加わることを極力抑制してピストンスラップ音の低減を図る振動吸収手段１６1 …が、各シリンダ部１３1 〜１３4 の配列方向に沿う中間位置に在る第２および第３シリンダ部１３2 ，１３3 のスリーブボアセンターにそれぞれ対応する位置で、シリンダブロック１１の外壁部１１ｂに取付けられるものであり、シリンダブロック１１の外壁部１１ｂには、各振動吸収手段１６1 …に対応した貫通孔１７1 …が内端を水路部１４ａに開口させるようにして設けられるとともに、各貫通孔１７1 …の内面から内方に張出す受け部１８…とが設けられる。
【００２１】
振動吸収手段１６1 は、貫通孔１７1 を塞ぐ閉塞部材１９1 と、一面を冷却水路１４の水路部１４ａに臨ませるとともに閉塞部材１９1 との間に形成した空間部２０に他面を臨ませて前記受け部１８および閉塞部材１９1 間に挟持される弾性膜２１1 とを備える。
【００２２】
図３を併せて参照して、シリンダブロック１１の外壁部１１ｂには、円筒状のボス部２２が一体に突設されており、内端を水路部１４ａに開口させた貫通孔１７1 が、その外端をボス部２２の外端に開口するようにして前記外壁部１１ｂに設けられる。また受け部１８は、貫通孔１７1 の内端内面から半径方向内方に張出す鍔状に形成される。
【００２３】
閉塞部材１９1 は、外端を閉じた円筒部２３1 と、該円筒部２３1 の外端から半径方向外方に張出す規制鍔部２４1 とを有して、剛性を有する金属材料たとえばアルミニウム合金で形成されるものであり、円筒部２３1 が貫通孔１７1 に外方側から圧入されることにより、貫通孔１７1 を塞いで機関本体Ｅの外壁部１１ｂに固定的に取付けられることになる。而して閉塞部材１９1 の規制鍔部２４1 がボス部２２の外端に当接することにより、閉塞部材１９1 の受け部１８に近接する方向への圧入移動端が規制されることになる。
【００２４】
弾性膜２１1 は、たとえばエチレンプロピレン系のゴムから成るものであり、貫通孔１７1 に挿入される円板状の膜部２５の外周部に、環状のリップ２６が一体に突設されて成るものであり、該弾性膜２１1 の外周部は、閉塞部材１９1 の貫通孔１７1 への圧入により、閉塞部材１９1 における円筒部２３1 の先端部および受け部１８間でリップ２６を潰すようにして挟持されることになる。而して閉塞部材１９1 および受け部１８間で挟持された状態に在る弾性膜２１1 の一端は冷却水路１４の水路部１４ａに臨むことになり、また弾性膜２１1 の他端は、該弾性膜２１1 および閉塞部材１９1 間に形成される空間部２０に臨むことになる。
【００２５】
ところで、上記貫通孔１７1 および振動吸収手段１６1 の配設位置は、ピストン１２が第２および第３シリンダ部１３2 ，１３3 の内面に打撃を与える位置に近いことが望ましく、クランク角に対するスラップ振動の発生タイミングがピストン１２の上死点前後２５度以内であることがわかっているので、前記上死点前後２５度でのピストン変位量とピストン１２の軸方向長さとの和をＡとしたときに、シリンダブロック１１の上面からＡの範囲に貫通孔１７1 および振動吸収手段１６1 が配設されることが望ましい。
【００２６】
また本発明者の実験によれば、各シリンダ部１３1 〜１３4 のピストン１２からの打撃に伴なう振動の速度振幅は、各シリンダ部１３1 〜１３4 の配列方向に沿って図４で示すように変化するものであり、各シリンダ部１３1 〜１３4 の配列方向に沿う中間部である第２および第３シリンダ部１３2 ，１３3 のスリーブボアセンターに対応する部分で速度振幅が大きくなる。したがって、貫通孔１７1 および振動吸収手段１６1 は、各シリンダ部１３1 〜１３4 の配列方向に直交する側方からシリンダブロック１１を見た状態で、第２および第３シリンダ部１３2 ，１３3 のスリーブボアセンターに対応する部分で、シリンダブロック１１の外壁部１１ｂにそれぞれ配設されることが望ましい。
【００２７】
次にこの第１実施例の作用について説明すると、各ピストン１２…の外面および各シリンダ部１３1 〜１３4 の内面間に微少間隙が存在することにより、各シリンダ部１３1 〜１３4 の内面にピストン１２…が衝突して各シリンダ部１３1 〜１３4 を振動させると、その振動は冷却水路１４内の非圧縮性である冷却水に伝達され、冷却水の圧力変化を誘起することになる。しかるに、冷却水路１４の水路部１４ａに臨む部分でシリンダブロック１１の外壁部１１ｂには、貫通孔１７1 と、貫通孔１７1 の内端内面から半径方向内方に張出す鍔状の受け部１８とが設けられ、該貫通孔１７1 を塞ぐようにして振動吸収手段１６1 が取付けられており、振動吸収手段１６1 は、貫通孔１７1 を塞いで外壁部１１ｂに固定的に取付けられる閉塞部材１９1 と、一面を冷却水路１４の水路部１４ａに臨ませるとともに閉塞部材１９1 との間に形成される空間部２０に他面を臨ませて受け部１８および閉塞部材１９1 間に全外周部が挟持される弾性膜２１1 とで構成される。したがって、冷却水の圧力変動は弾性膜２１1 における膜部２５の撓みによって吸収されることになり、冷却水からシリンダブロック１１の外壁部１１ｂに作用する加振力が効果的に低減される。しかも弾性膜２１1 の他面が臨む空間部２０は閉塞部材１９1 で覆われるので、弾性膜２１1 の振動による音が閉塞部材１９1 から外部に放射されることもなく、シリンダブロック１１から放射されるピストンスラップ音を効果的に低減することができる。
【００２８】
さらにシリンダブロック１１の外壁側の一部に振動吸収手段１６1 が取付けられるものであるので、振動吸収手段１６1 の取付けによるシリンダブロック１１すなわち機関本体Ｅの重量増大を極力小さく抑えることができる。
【００２９】
また弾性膜２１1 の外周部全周は、閉塞部材１９1 および受け部１８間に挟持されるものであり、冷却水路１４の水圧や弾性膜２１1 の劣化によってシール性が低下することを回避して、弾性膜２１1 を閉塞部材１９1 および受け部１８間で確実に挟持することができ、弾性膜が焼付けや接着により閉塞部材に直接固着されるものに比べて優れたシール性を確保することが可能となる。
【００３０】
しかも空間部２０が冷却水路１４の冷却水で囲まれることがないので、冷却水の温度変化に伴って弾性膜２１1 の振動特性が変化することを回避して振動特性を安定化させ、機関運転時に優れた振動吸収効果を得ることができる。
【００３１】
また弾性膜２１1 の外周部には、受け部１８に密接する環状のリップ２６が突設されており、弾性膜２１1 の外周部全周を受け部１８との間で挟持する閉塞部材１９1 には、閉塞部材１９1 の受け部１８に近接する方向の移動すなわち圧入方向に沿う移動端をボス部２２の外端に当接して規制する規制鍔部２４1 が一体に設けられているので、リップ２６を潰すようにしてシール性の向上を図ることが可能となるとともに、リップ２６の潰し代を、ボス部２２の外端への規制鍔部２４1 の当接により設定値に定めることが可能であり、リップ２６の潰し代を考慮しつつ閉塞部材１９1 を貫通孔１７1 に圧入することを不要として組付性の向上を図ることが可能となる。
【００３２】
さらに弾性膜２１1 がシリンダブロック１１における外壁部１１ｂの内面から冷却水路１４内に突出しないので、弾性膜２１1 により冷却水路１４中での冷却水の流通が阻害されることを極力回避することができ、冷却水路１４中での冷却水の流通を円滑にすることができ、振動吸収手段１６1 が装備されていない従来の水冷式内燃機関と同程度に冷却性能を維持することができる。
【００３３】
ここで、第３シリンダ部１３3 に対応する部分でのシリンダブロック１１の外壁部１１ｂの振動加速度について検証した結果を示すと、図５のようになるものであり、振動吸収手段１６1 を有しない従来のものが破線で示すように比較的高くなっているのに対し、本発明に従うものは、実線で示すように加速度が効果的に低減されており、本発明に従う振動吸収手段１６1 によりピストンスラップ音を効果的に低減し得ることが明らかである。
【００３４】
図６は本発明の第２実施例を示すものであり、上記第１実施例に対応する部分には同一の参照符号を付す。
【００３５】
シリンダブロック１１の外壁部１１ｂには、貫通孔１７1 ならびに該貫通孔１７1 の内端内面から半径方向内方に張出す受け部１８とが設けられ、貫通孔１７1 を塞ぐようにして振動吸収手段１６2 がシリンダブロック１１の外壁部１１ｂに取付けられ、該振動吸収手段１６2 は、前記貫通孔１７1 を塞ぐ閉塞部材１９2 と、一面を冷却水路１４の水路部１４ａに臨ませるとともに閉塞部材１９2 との間に形成した空間部２０に他面を臨ませて前記受け部１８および閉塞部材１９2 間に挟持される弾性膜２１2 とを備える。
【００３６】
閉塞部材１９2 は、外端を閉じた円筒部２３2 と、該円筒部２３2 の外端から半径方向外方に張出す規制鍔部２４2 とを有して、剛性を有する金属材料たとえばアルミニウム合金で形成されるものであり、規制鍔部２４2 をボス部２２の外端に当接させるようにして円筒部２３2 が貫通孔１７1 に外方側から圧入される。しかも円筒部２３2 の先端部外周には環状凹部２８1 が形成される。
【００３７】
一方、弾性膜２１2 は、円板状の膜部２５の外周部に環状のリップ２６が一体に突設されるとともに、前記閉塞部材１９2 の環状凹部２８1 に弾発的に嵌合する円筒状の係合部２７1 が前記膜部２５の外周部に一体に連なって成るものである。
【００３８】
この第２実施例によれば、上記第１実施例の効果に加えて、係合部２７1 が閉塞部材１９2 に弾発的に嵌合することによって受け部１８および閉塞部材１９2 間から弾性膜２１2 が脱落してしまうことを確実に防止することができ、さらに閉塞部材１９2 に弾性膜２１2 を装着した状態で振動吸収手段１６2 を外壁部１１ｂに取付けることができるので、組付作業が容易となる。
【００３９】
図７は本発明の第３実施例を示すものであり、上記各実施例に対応する部分には同一の参照符号を付す。
【００４０】
シリンダブロック１１の外壁部１１ｂには、貫通孔１７1 ならびに該貫通孔１７1 の内端内面から半径方向内方に張出す受け部１８とが設けられ、貫通孔１７1 を塞ぐようにして振動吸収手段１６3 がシリンダブロック１１の外壁部１１ｂに取付けられ、該振動吸収手段１６3 は、前記貫通孔１７1 を塞ぐ閉塞部材１９3 と、一面を冷却水路１４の水路部１４ａに臨ませるとともに閉塞部材１９3 との間に形成した空間部２０に他面を臨ませて前記受け部１８および閉塞部材１９3 間に挟持される弾性膜２１3 とを備える。
【００４１】
閉塞部材１９3 は、貫通孔１７1 に圧入される円筒部２３3 と、該円筒部２３3 の外端から半径方向外方に張出してボス部２２の外端に当接し得る規制鍔部２４3 とを有するものであり、円筒部２３3 の先端部外周には、受け部１８に近接するにつれて小径となるテーパ状である環状凹部２８2 が形成される。
【００４２】
一方、弾性膜２１3 は、円板状の膜部２５の外周部に環状のリップ２６が一体に突設されるとともに、前記閉塞部材１９3 の環状凹部２８2 に弾発的に嵌合する円筒状の係合部２７2 が前記膜部２５の外周部に一体に連なって成るものであり、係合部２７2 の内面は環状凹部２８2 に対応してテーパ状に形成される。
【００４３】
この第３実施例によれば、係合部２７2 が閉塞部材１９3 に弾発的に嵌合することによって受け部１８および閉塞部材１９3 間から弾性膜２１3 が脱落してしまうことを確実に防止するとともに、閉塞部材１９3 に弾性膜２１3 を装着した状態で振動吸収手段１６3 を外壁部１１ｂに取付けることを可能として組付作業が容易とすることができる。さらにテーパ状の環状凹部２８2 にテーパ状である係合部２７2 が弾発的に嵌合するので、閉塞部材１９3 の円筒部２３3 を弾性膜２１3 が損傷しないようにして係合部２７2 に嵌合せしめるようにして閉塞部材１９3 への弾性膜２１3 の取付けを容易とすることができ、しかも係合部２７2 への円筒部２３3 の嵌合状態で、弾性膜２１3 は係合部２７2 の内面を環状凹部２８2 に密接させる弾発力を発揮するので、係合部２７2 の内面を環状凹部２８2 に全面にわたって密接させてシール性をより一層向上することができる。
【００４４】
図８は本発明の第４実施例を示すものであり、上記各実施例に対応する部分には同一の参照符号を付す。
【００４５】
シリンダブロック１１の外壁部１１ｂには、貫通孔１７1 ならびに該貫通孔１７1 の内端内面から半径方向内方に張出す受け部１８とが設けられ、貫通孔１７1 を塞ぐようにして振動吸収手段１６4 がシリンダブロック１１の外壁部１１ｂに取付けられ、該振動吸収手段１６4 は、前記貫通孔１７1 を塞ぐ閉塞部材１９4 と、一面を冷却水路１４の水路部１４ａに臨ませるとともに閉塞部材１９4 との間に形成した空間部２０に他面を臨ませて前記受け部１８および閉塞部材１９4 間に挟持される弾性膜２１1 とを備える。
【００４６】
閉塞部材１９4 は、貫通孔１７1 に圧入される円筒部２３4 と、該円筒部２３4 の外端から半径方向外方に張出してボス部２２の外端に当接し得る規制鍔部２４4 とを有するものであり、円筒部２３4 の先端部内周には、滑らかに彎曲した面取り部２９が形成される。
【００４７】
この第４実施例によれば、弾性膜２１1 における膜部２５の中央部が空間部２０側に彎曲するように膨らんだときに、膜部２５において円筒部２３4 の先端部内周に対応する部分に面取り部２９が接触することになり、円筒部２３4 の先端部内周への接触により膜部２５が損傷することを防止することができる。
【００４８】
図９は本発明の第５実施例を示すものであり、上記各実施例に対応する部分には同一の参照符号を付す。
【００４９】
シリンダブロック１１の外壁部１１ｂには、貫通孔１７1 ならびに該貫通孔１７1 の内端内面から半径方向内方に張出す受け部１８とが設けられ、貫通孔１７1 を塞ぐようにして振動吸収手段１６5 がシリンダブロック１１の外壁部１１ｂに取付けられ、該振動吸収手段１６5 は、前記貫通孔１７1 を塞ぐ閉塞部材１９5 と、一面を冷却水路１４の水路部１４ａに臨ませるとともに閉塞部材１９5 との間に形成した空間部２０に他面を臨ませて前記受け部１８および閉塞部材１９5 間に挟持される弾性膜２１1 とを備える。
【００５０】
閉塞部材１９5 は、ＪＩＳ  ＳＰ等の金属板をプレス成形して成るものであり、貫通孔１７1 に圧入される円筒部２３5 と、該円筒部２３5 の外端から半径方向外方に張出してボス部２２の外端に当接し得る規制鍔部２４5 とを有するものである。
【００５１】
この第５実施例によれば、閉塞部材１９5 が金属板のプレス成形により形成されるものであるので、閉塞部材１９5 の軽量化すなわち振動吸収手段１６5 の軽量化を図ることができる。これにより、振動吸収手段１６5 の取付けによるシリンダブロック１１の表面での振動モード変化を回避し、充分なピストンスラップ音低減効果を得ることができる。
【００５２】
図１０および図１１は本発明の第６実施例を示すものであり、図１０は図３に対応した振動吸収手段の縦断面図、図１１は閉塞部材の取付け前の状態での図１０に対応した断面図である。
【００５３】
シリンダブロック１１の外壁部１１ｂには、貫通孔１７2 ならびに該貫通孔１７2 の内端内面から半径方向内方に張出す受け部１８とが設けられ、貫通孔１７2 を塞ぐようにして振動吸収手段１６6 がシリンダブロック１１の外壁部１１ｂに取付けられ、該振動吸収手段１６6 は、前記貫通孔１７2 を塞ぐ閉塞部材１９6 と、一面を冷却水路１４の水路部１４ａに臨ませるとともに閉塞部材１９6 との間に形成した空間部２０に他面を臨ませて前記受け部１８および閉塞部材１９6 間に挟持される弾性膜２１1 とを備える。
【００５４】
貫通孔１７2 の内面には、受け部１８よりも外方位置から貫通孔１７2 の外端までの間にわたって雌ねじ３０が刻設される。
【００５５】
閉塞部材１９6 は、外端を閉じた円筒部２３6 と、該円筒部２３6 の外端から半径方向外方に張出してボス部２２の外端に当接し得る規制鍔部２４6 と、スパナ等の工具を係合することを可能としてたとえば六角形状の横断面を有するようにして円筒部２３6 の外端から外方に突出される係合操作部３１とを有するものであり、円筒部２３6 の外面に、貫通孔１７2 の雌ねじ３０に螺合する雄ねじ３２が刻設される。
【００５６】
すなわち閉塞部材１９6 は、雌ねじ３０に雄ねじ３２を螺合するようにして、規制鍔部２４6 をボス部２２の外端に当接させるまで貫通孔１７2 にねじ込まれるものであり、円筒部２３6 の先端および受け部１８間に、閉塞部材１９6 との間に空間部２０を形成するようにして弾性膜２１1 の外周部が挟持される。
【００５７】
而して閉塞部材１９6 の回転操作により、円筒部２３6 の先端が弾性膜２１1 の外周部に摺接して該弾性膜２１1 が損傷することを防止するために、図１１で示すように、弾性膜２１1 の外周部外面側および円筒部２３6 の先端部の少なくとも一方には、予めグリース３３が塗られており、このグリース３３により弾性膜２１1 の損傷が防止される。
【００５８】
この第６実施例によれば、閉塞部材１９6 が、貫通孔１７2 にねじ込まれるものであるので、振動吸収手段１６6 の機関本体Ｅに対する着脱操作が容易となる。
【００５９】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行なうことが可能である。
【００６０】
たとえば上記実施例では、水冷式内燃機関に本発明を適用したときについて説明したが、本発明は、振動発生部に少なくとも一部を臨ませた液体通路を形成する通路形成体から放射される振動音を低減するための装置として広く実施することができる。
【００６１】
【発明の効果】
以上のように請求項１記載の発明によれば、振動発生部から液体を介して通路形成体に作用する加振力を弾性膜の撓みにより効果的に低減し、通路形成体から放射される振動音を低減することができ、しかも振動吸収手段の取付けによる通路形成体の重量増大を極力小さく抑えることが可能である。また液体通路の液体圧や弾性膜の劣化によってシール性が低下することを回避して弾性膜を閉塞部材および受け部間で確実に挟持することができ、弾性膜が焼付けや接着により閉塞部材に直接固着されるものに比べて優れたシール性を得ることができる。さらに弾性膜が液体通路に突出することがないようにして液体通路での液体の流通を阻害することを防止することができ、液体の温度変化に伴って弾性膜の振動特性が変化することを回避して振動特性を安定化させることができる。
【００６２】
また請求項２記載の発明によれば、リップを潰すようにしてシール性の向上を図ることが可能となるとともに、リップの潰し代を考慮しつつ閉塞部材を外壁部に取付けることを不要として組付性の向上を図ることが可能となる。
【００６３】
請求項３記載の発明によれば、受け部および閉塞部材間から弾性膜が脱落してしまうことを確実に防止することができ、しかも閉塞部材に弾性膜を装着した状態で振動吸収手段を通路形成体の外壁部に取付けることができるようにして組付作業を容易とすることができる。
【００６４】
請求項４記載の発明によれば、弾性膜の損傷を回避しつつ係合部に円筒部を嵌合せしめるようにして閉塞部材への弾性膜の取付けを容易とすることができ、しかも弾性膜が係合部の内面を環状凹部に密接させる弾発力を発揮するようにして、係合部の内面を環状凹部に全面にわたって密接させ、シール性をより一層向上することができる。
【００６５】
さらに請求項５記載の発明によれば、シリンダ部から冷却水路中の冷却水を介して機関本体の外壁部に作用する加振力を効果的に低減し、機関本体から放射されるピストンスラップ音を低減することができ、しかも振動吸収手段の取付けによる機関本体の重量増大を極力小さく抑えることが可能である。また冷却水路の水圧や弾性膜の劣化によってシール性が低下することを回避して弾性膜を受け部および閉塞部材間で確実に挟持することができ、閉塞部材が焼付けや接着により閉塞部材に直接固着されるものに比べて優れたシール請求項を得ることが可能である。さらに弾性膜が冷却水路に突出することがないようにして冷却水路での液体の流通を阻害することを防止し、振動吸収手段が装備されていない従来の水冷式内燃機関と同程度の冷却性能を得ることができ、冷却水の温度変化に伴って弾性膜の振動特性が変化することを回避して振動特性を安定化させ、機関運転時に優れた振動吸収効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例における４気筒水冷式内燃機関のシリンダブロックの斜視図である。
【図２】図１の２−２線拡大断面図である。
【図３】図２の要部拡大図である。
【図４】各シリンダ部の配列方向に沿うシリンダブロック外壁面の振動モードを示す図である。
【図５】周波数に対する振動加速度特性を従来と対比して示す図である。
【図６】第２実施例の図３に対応した断面図である。
【図７】第３実施例の図３に対応した断面図である。
【図８】第４実施例の図３に対応した断面図である。
【図９】第５実施例の図３に対応した断面図である。
【図１０】第６実施例の図３に対応した断面図である。
【図１１】閉塞部材の取付け前の状態での図１０に対応した断面図である。
【符号の説明】
１１・・・シリンダブロック
１１ｂ・・・外壁部
１２・・・ピストン
１３1 〜１３4 ・・・振動発生部としてのシリンダ部
１４・・・液体通路としての冷却水路
１６1 〜１６8 ・・・振動吸収手段
１７1 ，１７2 ・・・貫通孔
１８・・・受け部
１９1 〜１９6 ・・・閉塞部材
２１1 〜２１3 ・・・弾性膜
２０・・・空間部
２２・・・ボス部
２３3 ・・・円筒部
２４1 〜２４6 ・・・規制鍔部
２６・・・リップ
２７1 ，２７2 ・・・係合部
Ｅ・・・通路形成体としての機関本体
【図１】
0003696387.tif 000002
【図２】
0003696387.tif 000003
【図３】
0003696387.tif 000004
【図４】
0003696387.tif 000005
【図５】
0003696387.tif 000006
【図６】
0003696387.tif 000007
【図７】
0003696387.tif 000008
【図８】
0003696387.tif 000009
【図９】
0003696387.tif 000010
【図１０】
0003696387.tif 000011
【図１１】
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