(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の収容部に内張り（１）、特にルーフカバーを解離可能に取り付けるための固定装置であって、前記収容部（７）のフランジには、内張り（１）の屈曲した縁部領域（１３）と協働する縁部保護プロフィル（１０）が被せ嵌められており、内張り（１）には部分的に固定のための係止フック（１５）が設けられている形式のものにおいて、
内張り（１）の屈曲された縁部領域が縁部保護プロフィル（１０）の収容溝（１４）に挿入されており、内張り（１）の係止フック（１５）が縁部保護プロフィル（１０）と協働して該縁部保護プロフィル（１０）に背後から係合することを特徴とする、固定装置。
【請求項２】
係止フック（１５）が、前記内張り（１）の裏側に部分的に取り付けられたプラスチック部分（１６，１７）に設けられている、請求項１記載の固定装置。
【請求項３】
前記プラスチック部分（１６，１７）が、内張り（１）と貼り付けられている、請求項１又は２記載の固定装置。
【請求項４】
前記係止フック（１５）が、縁部保護プロフィル（１０）の差込み区分（１１）の脚（２０）の自由端部と背後から係合するように協働する、請求項１記載の固定装置。
【請求項５】
前記係止フック（１５）には部分的に保護リブ（２１）が一体成形されており、該保護リブが、縁部保護プロフィル（１０）の差込み区分（１１）の脚（２０）の外側に当接している、請求項１から４までのいずれか１項記載の固定装置。
【請求項６】
前記内張り（１）が、プラスチック部分（１６，１７）の領域において付加的に保持グリップ（２２）によって、車体側の収容部（７）において所定の位置に保持されている、請求項１から５までのいずれか１項記載の固定装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の収容部に内張り、特にルーフカバーを解離可能に取り付けるための固定装置であって、前記収容部のフランジには、内張りの屈曲した縁部領域と協働する縁部保護プロフィルが挿入されており、内張りには部分的に固定のための係止フックが設けられている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ドイツ連邦共和国特許第４４１４９０５号明細書に基づいて公知の上記形式の内張りでは、裏側に、拡開される係止フックが形成されており、これらの係止フックは、取付け時に、自動車の車両側収容部の切欠きもしくはエンボス加工部に導入される。次いで、収容部の屈曲されたフランジに縁部保護プロフィルが取り付けられ、この場合、縁部保護プロフィルの長く延びたリップが内張りの縁部領域に被さり、この縁部領域に当接する。この構成は、車体側において収容部に切欠きを形成することによってコスト及び手間を増大させかつさらに切欠きにより収容部の安定性が低減されるという欠点を有する。さらに、内張りを取り外すために縁部保護プロフィルが取り外されなければならない。
【０００３】
さらに、取り付けられた縁部保護プロフィルは、内張りの縁部領域のための長い屈曲したリップに起因して、乗員室内に比較的大きな幅を有し、このことはスタイリング上の理由からしばしば望ましくないと感じられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
したがって本発明の課題は、冒頭に述べた形式の内張りのための固定装置を改良して、一方では製造コストを低減し、他方では外観を改善することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の構成では、内張りの屈曲された縁部領域が縁部保護プロフィルの収容溝に挿入されており、内張りの係止フックが縁部保護プロフィルと協働して該縁部保護プロフィルに背後から係合するようにした。本発明の別の有利な構成は請求項２以下に記載されている。
【０００６】
【発明の効果】
本発明によって主として得られる利点としては次のことが挙げられる。すなわち本発明による固定装置では、縁部保護プロフィルに内張りを取り付けることによって面倒でコストのかかる、ボディ側の処理を排除することができ、縁部保護プロフィルの収容溝に内張りの縁部領域を差し込むことによって
、縁部保護プロフィルに設けられた長く延びたリップは必要とされず、このことは視覚的外観を改善する。
【０００７】
係止フックは別個のプラスチック部分に形成されており、これらのプラスチック部分は部分的に内張りの裏側に固定されている。この固定は、接着剤等によって行うことができる。係止フックは、縁部保護プロフィルの被せ嵌め区分の脚の自由端部と、背後から係合するように協働する。有利には、係止フックの領域において部分的に支持リブが一体成形されており、これらの支持リブは係止フックを安定させる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図面に示した発明の実施例を以下に説明する。
【０００９】
実施例として図示された、自動車のための内張り１は、ルーフカバー、つまり予め製造された、自己支持式の仕上げ天井２によって形成されている。内張り１は、少なくとも１つのプレート状の支持部３を有しており、この支持部３は、乗員室４に面した側において装飾用カバー５で被覆されている。
【００１０】
大きな面を有する内張り１は、両方の長辺側６において、隣接する車体側の収容部７に固定されており、この場合、収容部７は自動車の側部のルーフフレーム８によって形成される。
【００１１】
内張り１を解離可能に取り付けるために、収容部７の屈曲したフランジ９に縁部保護プロフィル１０が被せ嵌められており、この縁部保護プロフィルは、ほぼＵ字形に成形された被せ嵌め区分１１と、被せ嵌め区分１１の側部に配置されたチューブプロフィル１２とから構成されている。
【００１２】
本発明によれば、内張り１の、上方へ屈曲した縁部領域１３は、縁部保護プロフィル１０の収容溝１４に導入されており、この場合、乗員室４に向かって開放した収容溝１４は、被せ嵌め区分１１とチューブプロフィル１２との移行領域に設けられている。
【００１３】
さらに、内張り１を固定するために、この内張り１には、つまり内張り１の乗員室４に面していない側には部分的に係止フック１５が設けられており、これらの係止フック１５は縁部保護プロフィル１０と、背後から係合するように協働する。
【００１４】
係止フック１５は、実施例においては、長く延びたプラスチック部分１６，１７として形成されており、これらのプラスチック部分１６，１７は、内張り１の裏側と接着剤等によって堅く結合されている。
【００１５】
図１によれば、内張り１の両長辺側６にはそれぞれ、互いに間隔を置いていて長く延びた２つのプラスチック部分１６，１７が配置されている。図２に示したように、プラスチック部分１６，１７には部分的に、上方へ突出した係止フック１５が一体成形されている。係止フック１５は、内張り１の外縁領域１３に対して間隔をおいて延びており、長手方向に沿って部分的に保護されていることができる。
【００１６】
各係止フック１５の端部側の湾曲したフック区分１８は、内張りが取り付けられた場合に、縁部保護プロフィル１０の被せ嵌め区分１１の、内側に位置する脚２０の自由端部１９に背後から係合する。
【００１７】
係止フック１５には部分的に支持リブ２１が形成されており、この支持リブ２１は被せ嵌め区分１１の脚２０の外側に当接する（図３）。内張りの取付け時には、内張りは押し上げられた場合に、縁部領域１３が、既に差し込まれた縁部保護プロフィルの収容溝１４に挿入される。係止フック１５は内張り１５の押し上げ時に縁部保護プロフィル１０と係合し、これにより内張り１が固定される。付加的に、保持グリップ２２によって、内張り１を更に固定することができる。保持グリップ２２の領域において内張り１には押込み成形部２３が設けられており、各プラスチック部分１６，１７は部分的に、保持グリップ２２のための固定ねじを貫通させるための開口２５を備えた、矩形の一体成形部２４を有している。
【００１８】
チューブプロフィル１２及び被せ嵌め区分１１に隣接して配置された収容溝１４は、ウェザーストリップの無い（シールリップの無い）形で構成された極めて狭幅な縁部保護プロフィル１０を提供し、このことは視覚的な理由から有利であると言える。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車の内張りを示す斜視平面図である。
【図２】図１の個々のユニットを示す拡大図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿って見た断面図である。
【符号の説明】
１  内張り、  ２  仕上げ天井、  ３  支持部、  ４  乗員室、  ５  カバー、  ６  長辺側、  ７  収容部、  ８  ルーフフレーム、  ９  フランジ、  １０  縁部保護プロフィル、  １１  被せ嵌め区分、  １２  チューブプロフィル、  １３  縁部領域、  １４  収容溝、  １５  係止フック、  １６，１７  プラスチック部分、  １８  フック区分、  １９  自由端部、  ２０  脚、  ２１支持リブ、  ２  保持グリップ、  ２３  押込み成形部、  ２４  一体成形部、  ２５  開口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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