(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントピラー，クオータライニング等の相隣接するボディ内装用部材（１０，１１）を第１部材，第２部材とし、各部材（１０，１１）を端部寄り板面相互で重ね合せてクリップ（１３）でボディパネル（１２）に止着固定するボディ内装用部材相互の端部間合せ止着構造において、
一つのクリップ（１３）を第２部材（１１）の内面に設けた突片（１１ｂ）の先端に備え、該クリップ（１３）及び突片（１１ｂ）を通せる大きさの開口部（１０ｂ）を第１部材（１０）の端部寄り板面に設け、第２部材（１１）の突片（１１ｂ）を第１部材（１０）の開口部（１０ｂ）に挿置し、該突片（１１ｂ）を介して第１部材（１０）の端部寄り板面を第２部材（１１）の端部寄り板面で受止め支持すると共に、第１部材（１０）の前記開口部（１０ｂ）より突出するクリップ（１３）をボディパネル（１２）の止め穴（１２ａ）に嵌着し、第１並びに第２部材（１０，１１）を前記クリップ（１３）でボディパネル（１２）にあてがい固定したことを特徴とするボディ内装用部材相互の端部間合せ止着構造。
【請求項２】
第２部材（１１）の端部寄り板厚と略相応する段差の段部（１０ｃ）を第１部材（１０）の端部寄り板面に設け、第１部材（１０）の端部寄り板面を第２部材（１１）の段部（１０ｃ）に嵌め合せて第１部材（１０）の端部寄り板面を第２部材（１１）の端部寄り板面で受止め支持したことを特徴とする請求項１記載のボディ内装用部材相互の端部間合せ止着構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フロントピラー，クオータライニング等の相隣接するボディ内装用部材を端部寄りの板面相互で重ね合せてクリップでボディパネルに止着固定するに適用されるボディ内装用部材相互の端部合せ止着構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のボディ内装用部材としては、図４で示すようなフロントピラー１，クオータライニング２がある。この部材１，２は端部寄りの板面相互で重ね合せると共に、部材相互１，２を長手方向に間隔を隔てて内側に備える複数個のクリップ（図示せず）でボディパネルに止着固定することが行なわれている。
【０００３】
その部材相互１，２の端部寄りは、板面相互で単に重ね合せただけであると、跳ね上りが生ずるおそれがある。このため、図５で示すように個別のクリップ３，４を各部材１，２の端部寄り板面に備え、各部材１，２の端部寄り板面もクリップ３，４で強固にボディパネル５に止着固定するようにされている。
【０００４】
そのクリップ３，４を備え付けるには、図６で示すような複数枚のリブ６ａ，６ｂ…で補強した突片６がクリップ３，４の受け座として各部材１，２の内面側に一体に設けられている。また、突片６を受け座とし、図７で示すような金属製のクリップ３が取り付けられている。
【０００５】
各部材１，２は、上述した如く複数個のクリップを長手方向に備えてボディパネルに止着固定するものであるが、その取付け強度を保ちながらも、クリップを１つでも減らすことができれば部品点数を削減できるばかりでなく、クリップの受け座を設ける数も減らせるところからコストも低減できる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、ボディ内装用部材の重ね合せで取り付けられる端部寄りに着眼し、取付け強度を保ちながらも、クリップの個数を減らすことにより部品点数並びにコストの削減を図るよう改良したボディ内装用部材相互の端部間合せ止着構造を提供することを目的とする。
【０００７】
それに加えて、本発明は各部材の端部相互をフラットに重ね合せて止着固定可能なボディ内装用部材相互の端部間合せ止着構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に係るボディ内装用部材相互の端部合せ止着構造においては、フロントピラー，クオータライニング等の相隣接するボディ内装用部材を第１並びに第２部材とし、各部材を端部寄り板面相互で重ね合せてクリップでボディパネルに止着固定するもので、
一つのクリップを第２部材の内面に設けた突片の先端に備え、該クリップ及び突片を通せる大きさの開口部を第１部材の端部寄り板面に設け、第２部材の突片を第１部材の開口部に挿置し、該突片を介して第１部材の端部寄り板面を第２部材の端部寄り板面で受止め支持すると共に、第１部材の前記開口部より突出するクリップをボディパネルの止め穴に嵌着し、第１並びに第２部材を前記クリップでボディパネルにあてがい固定することにより構成されている。
【０００９】
本発明の請求項２に係るボディ内装用部材相互の端部合せ止着構造においては、第２部材の端部厚と略相応する段差の段部を第１部材の端部寄り板面に設け、第１部材の端部寄り板面を第２部材の段部に嵌め合せて第１部材の端部寄り板面を第２部材の端部寄り板面で受止め支持することにより構成されている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜３を参照して説明すると、図示実施の形態は、図４で示すと同様にフロントピラー，クオータライニングをボディ内装用部材とする端部合せ止着構造を例示する。図中、符号１０は第１部材であるフロントピラー、１１は第２部材であるクオータライニング、１２はボディパネル、１３はクリップを示す。
【００１１】
そのボディ内装用部材の端部合せ止着構造は、図６で示すと同様に突片１１ｂをクオータライニング１１の端部寄り内面側に設け、また、図７で示すと同様なクリップ１３を突片１１ｂの先端に嵌め込んで一つ備え、部材相互１０，１１の端部寄り板面１０ａ，１１ａを重ね合せてクリップ１３でボディパネル１２に止着固定するに適用されている。
【００１２】
その部材相互の端部間合せ構造においては、図１，図２で示すように開口部１０ｂがフロントピラー１０の端部寄り板面に設けられている。また、一つのクリップ１２を嵌着する止め穴１２ａがボディパネル１２のパネル面に設けられている。開口部１０ｂは、クリップ１３及び突片１１ｂを通せる大きさに形成されている。フロントピラー１０の端部寄りは、クオータライニング１１の端部厚みと略相応する段差の段部１０ｃを設けて薄板状に形成されている。
【００１３】
そのフロントピラー１０とクオータライニング１１とは、図３で示すようにクリップ１３及び突片１１ｂを開口部１０ｂに通し、突片１１ｂを開口部１０ｂの口内に挿置すると共に、クリップ１３を開口部１０ｂより突出させて端部寄りの板面相互１０ａ，１１ａを重ね合せる。この板面相互１０ａ，１１ａの重ね合せ状態を保ち、クリップ１３をボディパネル１２の止め穴１２ａに圧入嵌着することから、各部材１０，１１の端部寄り板面１０ａ，１１ａを一つのクリップ１３でボディパネル１２にあてがって止着固定する。
【００１４】
これにより、少なくともフロントピラー１０の端部寄り板面１０ａにはクリップを備えなくても、部材相互１０，１１の端部寄り板面１０ａ，１１ａを強固に止着固定できるから、部品点数を削減できると共に、コストの低減も図れる。
【００１５】
それに加えて、開口部１０ｂに挿置する突片１１ｂを介してフロントピラー１０の端部寄り板面をクオータライニング１１の端部寄り板面で受止め支持し、開口部１０ｂより突出するクリップ１３をボディパネル１２の止め穴１２ａに嵌着することから、クリップ１３としてはボディパネル１２の止め穴１２ａに嵌着するだけのもので足りる。これにより、部材相互１０，１１をボディパネル１２に簡単で確実にあてがい固定できる。
【００１６】
クオータライニング１１は、端部寄り板面１１ａをフロントピラー１０の段部１０ｃに嵌め合せてフロントピラー１０の端部面に組み付けられている。このフロントピラー１０の段部１０ｃは、クオータライニング１１の端部厚と略相応する段差を有するため、フロントピラー１０とクオータライニング１１の各表装面を面一に連続させて端部相互で重ね合わせられる。これにより、フラッシュサーフェイス化を図れて体裁上良好なものに組み合せできる。
【００１７】
上述した実施の形態は、開口部をフロントピラー側に設け、クリップをクオータライニング側に備えたが、これを逆に設けて組み立てることもできる。また、ボディ内装用部材としてフロントピラー，クオータライニングを例示したが、それ以外の相隣接するボディ内装用部材を端部相互で重ね合せてクリップでボディパネルに止着固定するのにも同様に適用できる。
【００１８】
【発明の効果】
以上の如く、本発明の請求項１に係るボディ内装用部材相互の端部間合せ止着構造に依れば、ボディパネルの止め穴に嵌着する一つのクリップを第２部材の内面に備え、そのクリップを第１部材の開口部に通して第１部材を第２部材の端部で受止め支持すると共に、同じクリップをボディパネルの止め穴に嵌着させて第１並びに第２部材をボディパネルにあてがい固定するため、一つのクリップにより部材相互を端部寄り板面でボディパネルに固定できるから、部品点数並びにコストを削減できる。
【００１９】
それに加えて、第１部材の開口部に挿置する第２部材の突片を介して第１部材の端部寄り板面を第２部材の端部寄り板面で受止め支持し、該開口部より突出するクリップをボディパネルの止め穴に嵌着するため、クリップとしてはボディパネルの止め穴に嵌着するだけのもので足りるから、部材相互をボディパネルに簡単で確実にあてがい固定できる。
【００２０】
本発明の請求項２に係るボディ内装用部材相互の端部間合せ止着構造に依れば、第２部材の端部厚に略相応する段差の段部を第１部材の端部寄り板面に設け、第２部材の端部寄りを第１部材の段部に嵌め合せることから、部材相互の各表装面を面一に合わせられ、フラッシサーフェイス化を図れて体裁上良好なものに保てる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施の形態に係るボディ内装用部材相互の端部間合せ止着構造で各部材の端部間近くを上部側から見て示す部分断面図である。
【図２】  図１の端部間合せ止着構造を適用する各部材の端部近くを示す部分斜視図である。
【図３】  図１の端部間合せ止着構造を適用する各部材の端部間合せ状態を示す側断面図である。
【図４】  一般例に係るボディ内装用部材としてフロントピラー，クオータライニングを示す説明図である。
【図５】  従来例に係るボディ内装用部材相互の端部間合せ止着構造で各部材の端部近くを上部側から見て示す部分断面図である。
【図６】  図５の端部間合せ止着構造に要するクリップの受け座を示す説明図である。
【図７】  図５の端部間合せ止着構造に要するクリップを示す説明図である。
【符号の説明】
１０，１１          パネル内装用部材
１０ａ，１１ａ      パネル内装用部材の端部
１０ｂ              第１部材に設けた開口部
１０ｃ              第１部材に設けた段部
１１ｂ              第２部材に設けた突片
１２                ボディパネル
１２ａ              クリップの止め穴
１３                クリップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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