(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータユニットと、
前記モータユニットの駆動により回動される回動部材と、
一端が前記回動部材の回動中心から径方向にオフセットした位置に回転可能に連結されるリンクと、
基端部にミラー取付用ステイを固定するための出力軸が一体回転するように連結されるとともに、先端部に前記リンクの他端が回転可能に連結され、その先端部が前記回動部材及び前記リンクの作動に基づいて前記回動部材に近づいた所定位置に配置された時にミラー取付用ステイが通常使用位置に配置されるようにした旋回部材と、
前記ミラー取付用ステイが通常使用位置に配置された時、前記リンクが圧接する部位に配設され、弾性力により前記リンクの振動を吸収して前記ミラー取付用ステイのがたつきを防止する弾性部材と
を備えたことを特徴とする車両用ミラー駆動装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用ミラー駆動装置において、
前記リンクは、前記ミラー取付用ステイが通常使用位置側に向かって作動すると前記回動部材の回動軸に近接するように動作するものであって、
前記弾性部材は、その回動部材の回動軸周りに設けられることを特徴とする車両用ミラー駆動装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両用ミラー駆動装置において、
前記リンクは、その長手方向が前記回動部材の扁平方向と略平行となるように配置されることを特徴とする車両用ミラー駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラック等の大型車両の助手席側に設けられ、複数個のミラーを備えたミラー取付用ステイを、通常使用位置（張出し位置）と格納位置との間で切り替え駆動する車両用ミラー駆動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
大型車両の助手席側には、後方確認用ミラーや下方確認用ミラー等、各種ミラーが取り付けられるミラー取付用ステイが設けられている。このようなミラー取付用ステイは、近年、車両用ミラー駆動装置により回動され、通常使用位置と格納位置との間で切り替えられるようになっている。
【０００３】
又、ミラー取付用ステイは、通常使用位置に配置されている状態では、車両ボディから伝播する振動によってがたつくことを防止することが要求されている。このような要求を満たすミラー駆動装置は、例えば特開平７−２５７２７８号公報に開示されている。
【０００４】
詳述すると、上記公報のミラー駆動装置は、モータと、モータの駆動に基づいて回転される回転駆動部材と、ミラー取付用ステイに連結され該ステイを通常使用位置と格納位置との間にわたって回動する旋回部材と、一端が旋回部材と連結され他端が回転駆動部材の回転中心から偏心した位置に連結されるリンクと、ミラー取付用ステイが通常使用位置まで回動された状態において旋回部材が圧接する位置に設けられた弾性部材とを備えている。つまり、このような弾性部材を旋回部材に圧接することにより、旋回部材の振動が吸収され、ミラー取付用ステイのがたつきが防止されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記公報のミラー駆動装置では、ミラー取付用ステイを通常使用位置に配置する場合、旋回部材が回転駆動部材から遠ざかる位置に配置される構成となっている。従って、旋回部材が圧接する弾性部材を回転駆動部材より離間した位置に設ける必要があるため、装置が大型化するという問題がある。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、小型化を図ることができる車両用ミラー駆動装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記問題点を解決するため、請求項１に記載の発明は、モータユニットと、前記モータユニットの駆動により回動される回動部材と、一端が前記回動部材の回動中心から径方向にオフセットした位置に回転可能に連結されるリンクと、基端部にミラー取付用ステイを固定するための出力軸が一体回転するように連結されるとともに、先端部に前記リンクの他端が回転可能に連結され、その先端部が前記回動部材及び前記リンクの作動に基づいて前記回動部材に近づいた所定位置に配置された時にミラー取付用ステイが通常使用位置に配置されるようにした旋回部材と、前記ミラー取付用ステイが通常使用位置に配置された時、前記リンクが圧接する部位に配設され、弾性力により前記リンクの振動を吸収して前記ミラー取付用ステイのがたつきを防止する弾性部材とを備えた。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用ミラー駆動装置において、前記リンクは、前記ミラー取付用ステイが通常使用位置側に向かって作動すると前記回動部材の回動軸に近接するように動作するものであって、前記弾性部材は、その回動部材の回動軸周りに設けられる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の車両用ミラー駆動装置において、前記リンクは、その長手方向が前記回動部材の扁平方向と略平行となるように配置される。
【００１２】
（作用）
請求項１に記載の発明によれば、ミラー駆動装置は、ミラー取付用ステイを通常使用位置に配置すべく、旋回部材の先端部が回動部材及びリンクの作動に基づいて回動部材に近づいた所定位置に配置されると、該旋回部材の先端部に連結されたリンクが弾性部材に圧接するように構成される。つまり、この時、リンクは回動部材により引き込まれた位置に配置されるので、弾性部材を回動部材に近接した位置に配置でき、装置の小型化が可能になる。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、リンクは、ミラー取付用ステイが通常使用位置側に向かって作動すると回動部材の回動軸に近接するように動作するものであって、弾性部材は、その回動部材の回動軸周りに設けられる。従って、リンクが弾性部材に圧接した時、該弾性部材によって、回動部材が作動（回転）を停止する際に発生する衝撃も吸収できる。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、リンクはその長手方向が回動部材の扁平方向と略平行となるように配置されるので、装置における回動部材の軸方向の小型化に貢献できる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した一実施の形態を図面に従って説明する。
図１は、トラック等の大型車両に搭載された状態の本実施形態の車両用ミラー駆動装置を示す。車両用ミラー駆動装置１は、車体２の助手席側ピラー２ａ上部に備えられる。
【００１６】
ミラー駆動装置１の出力軸３には略コ字状のミラー取付用ステイ４の一端が一体回動可能に連結され、該ステイ４の他端は車体２のピラー２ａ下部に設けられる支持ブラケット５により回動可能に支持されている。このミラー取付用ステイ４には、後方確認用ミラー６や下方確認用ミラー７等、各種ミラーが設けられている。そして、ミラー駆動装置１は、出力軸３を所定角度で回動させ、ミラー取付用ステイ４を通常使用位置Ｐ１と格納位置Ｐ２との間で切替配置するようになっている。
【００１７】
図２〜図６は、ミラー駆動装置１を示す。尚、図２、図３及び図５は、ミラー取付用ステイ４が格納位置Ｐ２に配置された時の状態を示し、図４及び図６は、ミラー取付用ステイ４が通常使用位置Ｐ１に配置された時の状態を示している。
【００１８】
ミラー駆動装置１は、図２〜図４に示すように、前記車体２に固定されるハウジング１０内に、モータユニット１１及び動力伝達部１２（後述するギヤホイール１８、リンク１９及び旋回部材２０）を一体に収容してなる。
【００１９】
ハウジング１０は、下方が開口しており、該ハウジング１０には、モータユニット１１を固定するとともに動力伝達部１２との空間を仕切るための固定板１３、及び該固定板１３の下側空間において該固定板１３とともに動力伝達部１２を構成する後述するギヤホイール１８を支持するための支持板１４がそれぞれ所定位置に固定されている。
【００２０】
モータユニット１１は、モータ本体１５と、該モータ本体１５の回転を減速して出力ギヤ１７に伝達すべく減速機構（図示略）を備えた減速部１６とから構成されている。モータユニット１１は、前記車体２に搭載されるコントローラ（図示略）により制御され、前記ミラー取付用ステイ４を上記した２位置Ｐ１，Ｐ２で切替配置するように出力ギヤ１７を所定角度で回動させる。
【００２１】
動力伝達部１２は、回動部材としてのギヤホイール１８、リンク１９及び旋回部材２０を備えている。ギヤホイール１８は、その回動軸としての軸部１８ａが前記支持板１４にて回転可能に支持され、前記モータユニット１１の出力ギヤ１７と噛合されている。ギヤホイール１８には、その回転中心から径方向外側にオフセットした位置にリンク１９の一端がピン２１により回動可能に連結されている。リンク１９は、その長手方向がギヤホイール１８の扁平方向と略平行となるように配置されている。リンク１９の他端は、旋回部材２０の先端部にピン２２により回動可能に連結されている。旋回部材２０の基端部は、前記出力軸３が一体回転するように連結されている。出力軸３は、ハウジング１０に設けられる支持筒部１０ａにより回動可能に支持され、上記したようなミラー取付用ステイ４が固定されている。
【００２２】
そして、モータユニット１１の駆動に基づいて出力ギヤ１７が回動されると、その回動運動がリンク１９及び旋回部材２０を介して出力軸３が回動され、ミラー取付用ステイ４が図４に示す通常使用位置Ｐ１と、図３に示す格納位置Ｐ２との間で切替配置される。
【００２３】
この場合、図３及び図５に示すように、ギヤホイール１８が時計回り方向に回動してリンク１９を押し出し、旋回部材２０の先端部が時計回り方向、即ちギヤホイール１８から遠ざかる方向に回動されてその回動端位置に配置されると、ミラー取付用ステイ４が格納位置Ｐ２に配置される。一方、図４及び図６に示すように、ギヤホイール１８が反時計回り方向に回動してリンク１９を引き込み、旋回部材２０の先端部が反時計回り方向、即ちギヤホイール１８に近づく方向に回動されてその回動端位置に配置されると、ミラー取付用ステイ４が通常使用位置Ｐ１に配置される。
【００２４】
又、図６に示すように、支持板１４の所定部位には、ゴム材料よりなる弾性部材としての防振ゴム２３が取着されている。防振ゴム２３は、ミラー取付用ステイ４が通常使用位置Ｐ１の直前位置に配置された時、旋回部材２０の側面が当接し、やがて該ステイ４が通常使用位置Ｐ１に配置された時、旋回部材２０の側面が圧接するようになっている。従って、この防振ゴム２３の弾性力により旋回部材２０の振動（がたつき）が吸収され、通常使用位置Ｐ１に配置されたミラー取付用ステイ４のがたつきが防止される。
【００２５】
上記したように、本実施の形態によれば、以下の効果を有する。
（１）本実施形態のミラー駆動装置１は、ミラー取付用ステイ４を通常使用位置Ｐ１に配置すべく、旋回部材２０の先端部がギヤホイール１８及びリンク１９の作動に基づいてギヤホイール１８に近づいた回動端位置に配置された時、該旋回部材２０が防振ゴム２３に圧接するように構成される。従って、防振ゴム２３をギヤホイール１８に近接した位置に配置できるので、装置１の小型化を図ることができる。
【００２６】
（２）リンク１９は、その長手方向がギヤホイール１８の扁平方向と略平行となるように配置される。従って、装置１におけるギヤホイール１８の軸方向の小型化に貢献できる。
【００２７】
尚、本発明の実施の形態は、以下のように変更してもよい。
○上記実施形態では、旋回部材２０が圧接するように防振ゴム２３を支持板１４に取り付けたが、防振ゴム２３を支持板１４以外の部材に取り付けるようにしてもよい。例えば、図７〜図９のように、リンク１９が圧接するように防振ゴムを設けてもよい。
【００２８】
即ち、ミラー取付用ステイ４が図７に示す格納位置Ｐ２から図８に示す通常使用位置Ｐ１側に向かって作動する過程の中で、リンク１９はギヤホイール１８の下面側の軸部１８ａに近接するように動作するので、図９に示すようにその軸部１８ａに弾性部材としての円筒状の防振ゴム２４を設けて、リンク１９が圧接するようにしてもよい。このようにしても、防振ゴム２４によりリンク１９の振動が吸収され、ミラー取付用ステイ４のがたつきを防止することができる。又、リンク１９が防振ゴム２４に圧接した時、該防振ゴム２４によって、ギヤホイール１８が作動（回転）を停止する際に発生する衝撃も同時に吸収することができる。
【００２９】
又、防振ゴムを軸部１８ａ以外の部材に取り付けるようにしてもよい。このようにしても、ミラー取付用ステイ４が通常使用位置Ｐ１に配置されると、リンク１９はギヤホイール１８により引き込まれた位置に配置されるので、防振ゴムをギヤホイール１８に近接した位置に配置でき、装置１の小型化を図ることができる。
【００３０】
○上記実施形態では、弾性部材としてゴム材料よりなる防振ゴム２３を用いるようにしたが、その他の弾性力を有する部材、例えば樹脂材料やスプリングを用いて実施してもよい。
【００３１】
○上記実施形態では、モータユニット１１をモータ本体１５と減速部１６とで構成したが、モータ本体１５のみであってもよく、減速部１６を備えていなくてもよい。
【００３２】
○上記実施形態では、ミラー駆動装置１を車体２の助手席側ピラー２ａ上部に配置したが、その他の場所に配置してもよく、例えば助手席側ピラー２ａ下部に配置してもよい。
【００３３】
上記各実施の形態から把握できる請求項以外の技術的思想について、以下にその効果とともに記載する。
（イ）  前記モータユニット、回動部材、リンク、旋回部材及び弾性部材は、ハウジングに一体に組み付けられる。このようにすれば、車両への搭載性がよい。
【００３４】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、小型化を図ることができる車両用ミラー駆動装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施形態の車両用ミラー駆動装置を車両に搭載した状態を示す斜視図である。
【図２】車両用ミラー駆動装置の側断面図である。
【図３】ミラー取付用ステイを格納位置に配置した時の車両用ミラー駆動装置の平面図である。
【図４】ミラー取付用ステイを通常使用位置に配置した時の車両用ミラー駆動装置の平面図である。
【図５】ミラー取付用ステイを格納位置に配置した時の車両用ミラー駆動装置の要部平断面図である。
【図６】ミラー取付用ステイを通常使用位置に配置した時の車両用ミラー駆動装置の要部平断面図である。
【図７】別例におけるミラー取付用ステイを格納位置に配置した時の車両用ミラー駆動装置の要部平断面図である。
【図８】別例におけるミラー取付用ステイを通常使用位置に配置した時の車両用ミラー駆動装置の要部平断面図である。
【図９】別例における車両用ミラー駆動装置の側断面図である。
【符号の説明】
３…出力軸、４…ミラー取付用ステイ、１１…モータユニット、１８…回動部材としてのギヤホイール、１８ａ…回動軸としての軸部、１９…リンク、２０…旋回部材、２３，２４…弾性部材としての防振ゴム、Ｐ１…通常使用位置。
【図１】
0003609690.tif 000002
【図２】
0003609690.tif 000003
【図３】
0003609690.tif 000004
【図４】
0003609690.tif 000005
【図５】
0003609690.tif 000006
【図６】
0003609690.tif 000007
【図７】
0003609690.tif 000008
【図８】
0003609690.tif 000009
【図９】
0003609690.tif 000010