(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
真空ポンプ(1)と、
該真空ポンプ(1)を駆動する内燃機関(2)と、
上記真空ポンプ(1)と接続され、外部から吸気を取り入れる吸気案内部(43)を備えた真空タンク(4)と、 
該真空タンク(4)内の圧力を検知する圧力検知手段(44a,44b)と、
該圧力検知手段(44a,44b)が検知した真空タンク(4)内の圧力に基づいて、内燃機関(2)の回転数を予め設定された設定回転数に制御する手段と、
を備えており、
上記内燃機関(2)の設定回転数は、真空発生装置(A)が共振を起こす内燃機関(2)の回転数を避けるように段階的に複数設定されており、
上記真空タンク(4)内の過剰負圧を防止するために、開閉操作により真空タンク(4)内へ外気を導入するための電磁弁(45)と、
上記圧力検知手段(44a,44b)が検知した真空タンク(4)内の圧力が予め設定された圧力以下に低下した場合に、上記電磁弁(45)を開放するように制御する電磁弁制御手段と、
を備えていることを特徴とする、
真空発生装置。
【請求項２】
真空ポンプ(1)の作動状態を検知する作動状態検知手段(10)と、
手動または／及び自動により実施される内燃機関(2)の始動動作を実施した後、上記作動状態検知手段(10)が予め設定された時間を経過しても真空ポンプ(1)が作動していないことを検知すると、内燃機関(2)の始動に失敗したと判定して上記内燃機関(2)の始動を再度指令する制御を行う再始動指令手段と、
該再始動指令手段が内燃機関(2)の再始動を予め設定された回数指令しても、上記作動状態検知手段(10)が真空ポンプ(1)が作動していないことを検知した場合に、異常警報を報知する警報報知手段と、
を備えていることを特徴とする、
請求項１記載の真空発生装置。
【請求項３】
真空ポンプ(1)と、
該真空ポンプ(1)を駆動する内燃機関(2)と、
上記真空ポンプ(1)と接続され、外部から吸気を取り入れる吸気案内部(43)を備えた真空タンク(4)と、 
該真空タンク(4)内の圧力を検知する圧力検知手段(44a,44b)と、
該圧力検知手段(44a,44b)が検知した真空タンク(4)内の圧力に基づいて、内燃機関(2)の回転数を予め設定された設定回転数に制御する手段と、
を備えており、
上記内燃機関(2)の設定回転数は、真空発生装置(A)が共振を起こす内燃機関(2)の回転数を避けるように段階的に複数設定されており、
上記真空ポンプ(1)の作動状態を検知する作動状態検知手段(10)と、
手動または／及び自動により実施される内燃機関(2)の始動動作を実施した後、上記作動状態検知手段(10)が予め設定された時間を経過しても真空ポンプ(1)が作動していないことを検知すると、内燃機関(2)の始動に失敗したと判定して上記内燃機関(2)の始動を再度指令する制御を行う再始動指令手段と、
該再始動指令手段が内燃機関(2)の再始動を予め設定された回数指令しても、上記作動状態検知手段(10)が真空ポンプ(1)が作動していないことを検知した場合に、異常警報を報知する警報報知手段と、
を備えていることを特徴とする、
真空発生装置。
【請求項４】
請求項１，２または３記載の真空発生装置(A)と、
該真空発生装置(A)を収容でき、該真空発生装置(A)から発する騒音または／及び振動が外に漏れることを低減するための収容体(7)と、
真空発生装置(A)が配置された室内に配管可能であり、一端側が上記収容体(7)に接続され、他端側が室外へ導出可能なダクト(71)と、
上記収容体(7)内の空気を上記ダクト(71)を通して強制的に室外へ排出できる手段(72)と、
を備えていることを特徴とする、
真空発生装置。
【請求項５】
医療用機器(81)に必要な負圧を発生させるための真空発生装置を備えた医療用吸引システムであって、
上記真空発生装置は、請求項１，２，３または４記載の真空発生装置(A)と、電力駆動によって負圧を発生できる電力駆動式の真空発生装置(A1)を備え、
該電力駆動式の真空発生装置(A1)が作動不能となった場合に、作動側を電力駆動式の真空発生装置(A1)から内燃機関駆動式の真空発生装置(A)に自動的に切り替える切替手段と、
医療用機器(81)から上記各真空発生装置(A)(A1)までの吸気経路中(82)に二以上設けてあり、医療用機器(81)から吸引された吸気を濾過するフィルター(85a)(85b)が設けられた吸気濾過経路(821a)(821b)と、
上記フィルター(85a)(85b)による濾過前の吸気と濾過後の吸気の圧力の差を検出する差圧検知手段(87)と、
該差圧検知手段(87)が検知した圧力が予め設定した圧力以上になった場合に、上記二以上の吸気濾過経路(821a)(821b)の何れか一方を通っていた吸気を他の吸気濾過経路を通るように切り替える経路切替制御手段を備えていることを特徴とする、
医療用吸引システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、真空発生装置とそれを使用した医療用吸引システムに関する。更に詳しくは、電力の供給を受けずに駆動できると共に、運転時の異常振動を防止することで、より静粛性を必要とする病院等の医療施設においても好適に使用できるようにしたものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より病院等においては、電動モータで駆動する真空ポンプを備えた真空発生装置が使用されている。真空発生装置で発生させた負圧は、例えば外科手術時の血液等の体液を吸引したり、人工心肺装置を駆動させたりするために使用される。通常、真空発生装置は手術室や診療室とは別の機械室内に配置されており、吸気経路を介して手術室等に設置された各種医療用機器と連結されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記したように、従来の真空発生装置は電力駆動式であるため、停電や電動モータへの電力供給部に故障等が発生した場合には使用できず、人命に関わる。また、電力の供給を受けることができる場所でしか使用できないため、地震などの災害時に野外で応急的に使用するようなことはできない。
【０００４】
そこで本発明者は、ガソリンエンジンやディーゼルエンジン等の内燃機関で真空ポンプを駆動させることにより、電力の供給を受けずに駆動できる真空発生装置の開発に取り組んだところ、以下のような新たな課題に直面した。
【０００５】
即ち、エンジンがある回転数に達すると、エンジンの振動数と真空ポンプや他の構成部品の固有振動数が一致して共振状態となり、その結果、振動が異常に増大する場合がある。異常な振動は騒音を招くことになり、より静粛性を必要とする病院等の医療施設には好ましくない。更に振動が連続的に起こると各構成部品に大きな応力が繰り返しかかることとなり、故障や破損の原因になる。
【０００６】
（本発明の目的）
そこで本発明の目的は、電力の供給を受けずに駆動できると共に、運転時の異常振動を防止することで、より静粛性を必要とする病院等の医療施設においても好適に使用できるようにした真空発生装置を提供することにある。
【０００７】
本発明の他の目的は、上記した目的に加え、運転開始時の信頼性を高め、また運転時の騒音や振動あるいは運転時の廃熱によって設置環境が悪化することを防止できるようにした真空発生装置を提供することにある。
【０００８】
更に本発明の他の目的は、医療用機器に必要な負圧を発生させるための真空発生装置を備えた医療用吸引システムにおいて、電力駆動式の真空発生装置に内燃機関駆動式の真空発生装置を組み合わせて使用することにより、停電等の緊急時のバックアップ体制を整えると共に、医療用機器から吸引される吸気を濾過するフィルターを真空発生装置の運転を止めないで交換することができるようにすることにある。
その他の本発明の目的は以下の説明から明らかになろう。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために本発明が講じた手段は次のとおりである。
第１の発明にあっては、
真空ポンプと、
該真空ポンプを駆動する内燃機関と、
上記真空ポンプと接続され、外部から吸気を取り入れる吸気案内部を備えた真空タンクと、 
該真空タンク内の圧力を検知する圧力検知手段と、
該圧力検知手段が検知した真空タンク内の圧力に基づいて、内燃機関の回転数を予め設定された設定回転数に制御する手段と、
を備えており、
上記内燃機関の設定回転数は、真空発生装置が共振を起こす内燃機関の回転数を避けるように段階的に複数設定されており、
上記真空タンク内の過剰負圧を防止するために、開閉操作により真空タンク内へ外気を導入するための電磁弁と、
上記圧力検知手段が検知した真空タンク内の圧力が予め設定された圧力以下に低下した場合に、上記電磁弁を開放するように制御する電磁弁制御手段と、
を備えていることを特徴とする、
真空発生装置である。
【００１０】
第２の発明にあっては、
真空ポンプの作動状態を検知する作動状態検知手段と、
手動または／及び自動により実施される内燃機関の始動動作を実施した後、上記作動状態検知手段が予め設定された時間を経過しても真空ポンプが作動していないことを検知すると、内燃機関の始動に失敗したと判定して上記内燃機関の始動を再度指令する制御を行う再始動指令手段と、
該再始動指令手段が内燃機関の再始動を予め設定された回数指令しても、上記作動状態検知手段が真空ポンプが作動していないことを検知した場合に、異常警報を報知する警報報知手段と、
を備えていることを特徴とする、
第１の発明に係る真空発生装置である。
【００１１】
第３の発明にあっては、
真空ポンプと、
該真空ポンプを駆動する内燃機関と、
上記真空ポンプと接続され、外部から吸気を取り入れる吸気案内部を備えた真空タンクと、 
該真空タンク内の圧力を検知する圧力検知手段と、
該圧力検知手段が検知した真空タンク内の圧力に基づいて、内燃機関の回転数を予め設定された設定回転数に制御する手段と、
を備えており、
上記内燃機関の設定回転数は、真空発生装置が共振を起こす内燃機関の回転数を避けるように段階的に複数設定されており、
上記真空ポンプの作動状態を検知する作動状態検知手段と、
手動または／及び自動により実施される内燃機関の始動動作を実施した後、上記作動状態検知手段が予め設定された時間を経過しても真空ポンプが作動していないことを検知すると、内燃機関の始動に失敗したと判定して上記内燃機関の始動を再度指令する制御を行う再始動指令手段と、
該再始動指令手段が内燃機関の再始動を予め設定された回数指令しても、上記作動状態検知手段が真空ポンプが作動していないことを検知した場合に、異常警報を報知する警報報知手段と、
を備えていることを特徴とする、
真空発生装置である。
【００１２】
第４の発明にあっては、
第１，２または第３の発明に係る真空発生装置と、
該真空発生装置を収容でき、該真空発生装置から発する騒音または／及び振動が外に漏れることを低減するための収容体と、
真空発生装置が配置された室内に配管可能であり、一端側が上記収容体に接続され、他端側が室外へ導出可能なダクトと、
上記収容体内の空気を上記ダクトを通して強制的に室外へ排出できる手段と、
を備えていることを特徴とする、
真空発生装置である。
【００１３】
第５の発明にあっては、
医療用機器に必要な負圧を発生させるための真空発生装置を備えた医療用吸引システムであって、
上記真空発生装置は、第１，２，３または第４の発明に係る真空発生装置と、電力駆動によって負圧を発生できる電力駆動式の真空発生装置を備え、
該電力駆動式の真空発生装置が作動不能となった場合に、作動側を電力駆動式の真空発生装置から内燃機関駆動式の真空発生装置に自動的に切り替える切替手段と、
医療用機器から上記各真空発生装置までの吸気経路中に二以上設けてあり、医療用機器から吸引された吸気を濾過するフィルターが設けられた吸気濾過経路と、
上記フィルターによる濾過前の吸気と濾過後の吸気の圧力の差を検出する差圧検知手段と、
該差圧検知手段が検知した圧力が予め設定した圧力以上になった場合に、上記二以上の吸気濾過経路の何れか一方を通っていた吸気を他の吸気濾過経路を通るように切り替える経路切替制御手段を備えていることを特徴とする、
医療用吸引システムである。
【００１５】
本明細書にいう「手動または／及び自動」には、手動または自動のいずれか一方を含む場合もあるし、あるいは手動及び自動の両方を含む場合もある。
【００１６】
（作  用）
本発明に係る真空発生装置は以下のように作用する。
内燃機関が真空ポンプを駆動し、真空タンク内に負圧（真空圧）が発生する。真空ポンプの吸気案内部により外部から吸気が取り入れられる。このように、電力の供給を受けずに負圧を発生させることができる。
【００１７】
真空タンク内の圧力を圧力検知手段が検知し、この検知した圧力に基づいて内燃機関の回転数が予め設定された設定回転数に制御される。内燃機関の設定回転数は、真空発生装置が共振を起こす内燃機関の回転数を避けるように段階的に複数設定されている。これにより、運転時に発する異常振動を防止できる。
【００１８】
開閉操作により真空タンク内へ外気を導入するための電磁弁が設けてあるものは、圧力検知手段が検知した真空タンク内の圧力が予め設定された圧力以下に低下した場合に、電磁弁制御手段が電磁弁を開放するように制御する。これにより、真空タンク内の過剰負圧を防止される。
【００１９】
真空ポンプの作動状態を検知する作動状態検知手段を有するものは、手動または／及び自動により実施される内燃機関の始動動作を実施した後、作動状態検知手段が予め設定された時間を経過しても真空ポンプが作動していないことを検知すると、内燃機関の始動に失敗したと判定して再始動指令手段が上記内燃機関の始動を再度指令する制御を行う。更に、再始動指令手段が内燃機関の再始動を予め設定された回数指令しても、上記作動状態検知手段が真空ポンプが作動していないことを検知した場合に、警報報知手段がオペレーター等に異常警報を報知する。
【００２０】
真空発生装置を収容できる収容体を備えたものは、収容体によって真空発生装置から発する騒音または／及び振動が外に漏れることが低減する。更に、収容体内の空気はダクトを通して強制的に室外へ排出される。これにより、内燃機関の廃熱による室内の温度上昇も防止できる。
【００２１】
本発明に係る医療用吸引システムは、上記した内燃機関駆動式の真空発生装置と、電力駆動によって負圧を発生できる電力駆動式の真空発生装置を備えている。そして、通常は電力駆動式の真空発生装置で真空圧を発生させるが、停電や電力モータ等の故障時などにより電力駆動式の真空発生装置を作動不能となった場合には、切替手段によって作動側が電力駆動式の真空発生装置から内燃機関駆動式の真空発生装置へ自動的に切り替わる。
【００２２】
更に、医療用機器から上記各真空発生装置までの吸気経路中には、吸気濾過経路が二以上設けてある。吸気濾過経路には、医療用機器から吸引された吸気を濾過するフィルターがそれぞれ設けてある。通常、上記した二以上の吸気濾過経路の何れか一方を吸気が通るようになっている。吸気が通ることにより、吸気濾過経路に設けられたフィルターが吸気中に含まれる微粒子等を濾過する。これにより、フィルターの目詰まりが発生してくるため、フィルターを交換する必要がある。フィルターが目詰まりをし始めると、フィルターによる濾過前の吸気と濾過後の吸気の圧力との差が大きくなるので、その圧力の差を差圧センサが検知する。検知された圧力が予め設定した圧力以上になると、経路切替制御手段が吸気濾過経路を通っていた吸気が他の吸気濾過経路を通るように切り替える。これにより、目詰まりしたフィルターを各真空発生装置の運転を止めないで新しいものに交換できる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明は上記構成を備え、次の効果を有する。
（ａ）本発明に係る真空発生装置によれば、真空ポンプを内燃機関で駆動させるようにしているので、電力の供給を受けずに負圧（真空圧）を発生させることができる。よって、停電時でも駆動できるので、人命に関わる医療行為を行う病院等の重要施設で好適に使用できる。また地震などの災害時では被災地に仮設診療所が設置されることがあるが、そのような緊急時でも電力の供給を受けないで使用することができる。
【００２４】
（ｂ）本発明に係る真空発生装置及びその運転方法によれば、内燃機関の設定回転数が真空発生装置が共振を起こす内燃機関の回転数を避けるように段階的に複数設定されているので、運転時に発する異常振動を防止できる。よって、より静粛性を必要とする病院等の医療施設においても好適に使用できる。
【００２５】
（ｃ）また本発明に係る真空発生装置によれば、真空タンク内の圧力が予め設定した圧力以下に異常に低下した場合には、電磁弁制御手段による制御により電磁弁が開放されて真空タンク内へ外気が導入されるので、各種構成部品の故障や破損を防止できる。
【００２６】
（ｄ）更に本発明に係る真空発生装置によれば、手動または／及び自動により実施される内燃機関の始動動作を実施した後、作動状態検知手段が予め設定された時間を経過しても真空ポンプが作動していないことを検知すると、再始動指令手段が内燃機関の始動に失敗したと判定して内燃機関の始動を再度指令する制御を行う。更に、再始動指令手段が内燃機関の再始動を予め設定された回数指令しても、作動状態検知手段が真空ポンプが作動していないことを検知した場合に、警報報知手段が警報を報知するように構成されている。これにより、例えば停電等の緊急時に内燃機関の始動動作を実施した後、真空発生装置が駆動しないまま放置されることを防止できるので、運転開始時の信頼性が高い。
【００２７】
（ｅ）また更に本発明に係る真空発生装置によれば、騒音または／及び振動が外に漏れることを低減するための収容体に収容すると共に、収容体内の空気をダクトを通して強制的に室外へ排出するように構成されているため、運転時の騒音や振動の低減及び内燃機関の廃熱による室内の温度上昇を防止できる。
【００２８】
（ｆ）本発明に係る医療用吸引システムによれば、電力駆動式の真空発生装置に内燃機関駆動式の真空発生装置を組み合わせて使用することにより、停電等の緊急時のバックアップ体制を整えると共に、医療用機器から吸引される吸気を濾過するフィルターを真空発生装置の運転を止めないで交換することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
本発明を図面に示した実施例に基づき更に詳細に説明する。
【実施例１】
【００３０】
図１は、本発明に係る真空発生装置の一実施例を示す側面視概略説明図である。
【００３１】
真空発生装置Ａは、真空ポンプ１と、真空ポンプ１を駆動する内燃機関であるガソリンエンジンやディーゼルエンジン等のエンジン２と、真空ポンプ１に配管３を介して接続され、真空タンク４とを備えている。 
【００３２】
真空タンク４の下部側には、自由に方向を変えることができ車輪４１が所要数取り付けてある。本実施例では、車輪４１は真空タンク４を挟んで左右両側に二箇所ずつ、合計四箇所に設けてある。これにより、屋内や野外などでの真空発生装置Ａの移動が容易にできる。なお、床面への振動を緩和するため、車輪４１として空気注入式のタイヤを採用している。
【００３３】
エンジン２、真空ポンプ１及び後述する蓄電池５２や制御ボックス５３等は、真空タンク４の上部に設けてある台座４２，４２ａにそれぞれ固定されている。真空タンク４には、真空発生装置Ａの外部から吸気を取り入れる吸気案内部である外部吸気口４３（図１で右端側）が設けてある。エンジン２で真空ポンプ１を駆動することによって、外部吸気口４３から真空タンク４内へ吸引された吸気は、配管３を通って真空ポンプ１の排出口１１から外へ排出される。
【００３４】
エンジン２の出力軸２１と真空ポンプ１の駆動軸１２は、動力伝達機構によって連結されている。詳しくは、エンジン２の出力軸２１に遠心クラッチ２２を介して駆動プーリ２３が取り付けてある。真空ポンプ１の駆動軸１２には従動プーリ１３が取り付けてある。駆動プーリ２３及び従動プーリ１３にはベルト用の溝がそれぞれ設けてあり、駆動プーリ２３及び従動プーリ１３の間にベルト２４が捲き掛けてある。このような構造より、エンジン２の出力軸２１の回転が真空ポンプ１の駆動軸１２に伝達する。
【００３５】
また、エンジン２の出力軸２１が設定回転数以下の時には遠心クラッチ２２が切れて駆動プーリ２３が回転せず、設定回転数以上となると遠心クラッチ２２が接して駆動プーリ２３が回転する。これにより、エンジン２の始動時には真空ポンプ１が回転負荷とならないので、エンジン２の始動性が向上する。
【００３６】
符号５１は、エンジン２の運転によってベルト２４の動力から電力を発生させる発電機を示している。符号５２は、発電機５１による電力を貯えるための蓄電池を示している。また、真空発生装置Ａを電力の供給を受けることができる場所で使用する場合は、制御ボックス５３内に設けてある整流装置５４に受電して蓄電池５２に充電できるようになっている。蓄電池５２に貯えられた電力は、エンジン２の始動や制御装置５５等を作動させるために消費される。
【００３７】
制御ボックス５３には、制御装置５５が格納されている。制御装置５５は、エンジン２の始動制御、後述する圧力センサ４４ａ，４４ｂの信号に基づくエンジン２の回転数の制御、真空ポンプ４に設けてある電磁弁４５の開閉制御、エンジン２の始動を再度指令する制御等の各種制御を行う。なお、図示はしていないが、真空発生装置Ａには、エンジン２を手動で始動できる始動スイッチが所要の位置に設けてある。
【００３８】
図２は、エンジンの回転数を制御する制御機構部を説明するための平面視概略説明図である。
図２に示すソレノイド６３ａ，６３ｂ，６４を用いた制御機構部２０により、本実施例ではエンジン２の回転数を「高速（Ｈ）」、「中速（Ｍ）」、「低速（Ｌ）」の三段階で制御することができる。符号２０１は、制御機構部２０を真空タンク４上に取り付けるための取付板（図１も参照）を示している。取付板２０１は、図１に示す脚部２０２を介して台座４２上に取り付けてある。このソレノイド６３ａ，６３ｂ，６４を用いた制御機構部２０は、図１に示すようにエンジン２の近傍（図１で上部右横）に配置されている。
【００３９】
図２に示すように、エンジン２には、エンジン２の回転数を上記した三段階で調整するアクセルレバー２５が設けてある。アクセルレバー２５には、連結ロッド６１の先端部が軸ピン６１１を介して回動自在に軸支されている。連結ロッド６１の基端部には、制御ロッド６２の先端部が軸ピン６２１を介して軸支されている。
【００４０】
各ソレノイド６３ａ，６３ｂ，６４が作動することによって制御ロッド６２が進退し、その進退動作が連結ロッド６１を介してアクセルレバー２５に伝達される。そして、アクセルレバー２５は基端部を支点として正逆方向に回動する。軸ピン６１１，６２１を介して連結された連結ロッド６１の回動動作により、制御ロッド６２の進退動作がアクセルレバー２５の回動動作に変換される。
【００４１】
制御ロッド６２の進退動作は、プッシュ型の電磁ソレノイド６３ａ，６３ｂとプル型の電磁ソレノイド６４（以下それぞれ単に「プッシュソレノイド６３ａ，６３ｂ」、「プルソレノイド６４」という。）の二種類のソレノイドを組み合わせて行っている。
【００４２】
更に、制御ロッド６２の先部側にはコイルバネ６２３が縮ませた状態で嵌め込まれ、コイルバネ６２３の先端部は制御ロッド６２先端側の掛止部６２４に当接し、コイルバネ６２３の基端部は取付板２０１上に立設した状態で固定された掛止部２０３に当接している。掛止部２０３は制御ロッド６２が挿通する孔（符号省略）を有している。そして、コイルバネ６２３が伸長しようする付勢力によって、制御ロッド６２は先端側へ、つまりアクセルレバー２５を「高速（Ｈ）」側へ回動させる方向に常に付勢されている。
【００４３】
そして、各ソレノイド６３ａ，６３ｂ，６４の作動により、制御ロッド６２が各ソレノイド６３ａ，６３ｂ，６４側へ引っ張られることで、コイルバネ６２３に抗してアクセルレバー２５が「中速（Ｍ）」や「低速（Ｌ）」の位置へ回動する。図２では、アクセルレバー２５がコイルバネ６２３の付勢に抗して「中速（Ｍ）」の位置にある状態を示している。
【００４４】
制御ロッド６２の基端部は、プルソレノイド６４のプランジャ６４１に連結されている。プルソレノイド６４は、取付板２０１に止めネジ等の固定具で固定されている。プルソレノイド６４は、通電によるプランジャ６４１の引き動作により、制御ロッド６２を介してアクセルレバー２５を「低速（Ｌ）」側へ引っ張ることができる向きで固定されている。
【００４５】
制御ロッド６２の基端部よりもやや先部寄りには、長板状の当接部である当接板６５が制御ロッド６２に対し直交させて取り付けてある。当接板６５は、制御ロッド６２に螺合されたロックナット（止めナット）６６，６６ａにより両側から締め付けられている。よって、ロックナット６６，６６ａの締め付け位置を変えることで、制御ロッド６２に対する当接板６５の位置を前後に調整できる。
【００４６】
制御ロッド６２の両側には、制御機構部２０の取付板２０１に止めネジ等の固定具で固定されたプッシュソレノイド６３ａ，６３ｂが配置されている。各プッシュソレノイド６３ａ，６３ｂは、通電によるプランジャ６３１ａ，６３１ｂの押し動作により当接板６５を押圧し、それによって制御ロッド６２を介してアクセルレバー２５をプッシュソレノイド６３ａ，６３ｂ側に引っ張ることができる向きで固定されている。プッシュソレノイド６３ａ，６３ｂの押し限界に達したときに、図２に示すようにアクセルレバー２５が「中速（Ｍ）」に位置するように調整されている。
【００４７】
そうして、制御装置５５により、エンジン２の回転数を「高速（Ｈ）」にする指令が出されると、プッシュソレノイド６３ａ，６３ｂ及びプルソレノイド６４が通電していないＯＦＦの状態になる。つまり、この状態では、プッシュソレノイド６３ａ，６３ｂのプランジャ６３１ａ，６３１ｂは引っ込んで当接板６５を押圧しておらず、またプルソレノイド６４のプランジャ６４１は引っ込まないで突出した状態となっている。その結果、縮んだコイルバネ６２３が伸長しようとする付勢力によって、制御ロッド６２はエンジン２側に押され、アクセルレバー２５は「高速（Ｈ）」の位置に移動した状態となっている。
【００４８】
また、制御装置５５によりエンジン２の回転数を「中速（Ｍ）」にする指令が出されると、プッシュソレノイド６３ａ，６３ｂのみが通電したＯＮの状態になる。これより、プッシュソレノイド６３ａ，６３ｂのプランジャ６３１ａ，６３１ｂが突出し、当接板６５を押圧する。その結果、コイルバネ６２３の付勢力に抗して、制御ロッド６２がソレノイド６３ａ，６３ｂ，６４側に移動し、アクセルレバー２５が「中速（Ｍ）」の位置へ移動する。
【００４９】
更に、制御装置５５によりエンジン２の回転数を「低速（Ｌ）」にする指令が出されると、プッシュソレノイド６３ａ，６３ｂに加えて、プルソレノイド６４も共に通電したＯＮの状態になる。これより、コイルバネ６２３の付勢力に抗して、プルソレノイド６４のプランジャ６４１が引っ込んで制御ロッド６２を各ソレノイド６３ａ，６３ｂ，６４側に引っ張り、アクセルレバー２５が「低速（Ｌ）」の位置へ移動する。なお、プルソレノイド６４が引き限界に達する直前が吸引力が最大となるため、プルソレノイド６４の引き限界に達したときに、アクセルレバー２５が「低速（Ｌ）」に位置するように調整されている。 
【００５０】
また反対に、制御装置５５により「低速（Ｌ）」から「中速（Ｍ）」にする指令が出されると、プルソレノイド６４のみが通電していないＯＦＦの状態になる。これにより、コイルバネ６２３が収縮しようする付勢力によって、制御ロッド６２は先端側へ、つまりアクセルレバー２５を「中速（Ｈ）」の位置に移動する。そして、プッシュソレノイド６３ａ，６３ｂのプランジャ６３１ａ，６３１ｂから離れていた当接板６５がプランジャ６３１ａ，６３１ｂに当接する。
【００５１】
更に、制御装置５５により「中速（Ｍ）」から「高速（Ｈ）」からにする指令が出されると、プルソレノイド６４に加え、プッシュソレノイド６３ａ，６３ｂも通電していないＯＦＦの状態になる。これにより、コイルバネ６２３が収縮しようする付勢力によって、制御ロッド６２は更に先端側へ、つまりアクセルレバー２５を「高速（Ｈ）」の位置に移動する。
【００５２】
上記したエンジン２の回転数は、真空発生装置Ａが共振を起こすエンジン２の回転数を避けて「低速（Ｌ）」、「中速（Ｍ）」、「高速（Ｈ）」と予め三段階に設定されている。例えば、真空発生装置Ａの試運転の段階でエンジンの回転数が約８５０rpmのときに真空発生装置Ａが共振を起こす場合には、約８５０rpmの回転数を避けて設定されている。例えばエンジン２の回転数を「低速（Ｌ）」時に７００rpm、「中速（Ｍ）」時に１１００rpm、「高速（Ｈ）」時に１４５０rpm等である。
【００５３】
そして、制御装置５５が真空タンク４内の圧力に基づいて、予め設定された設定回転数にエンジン２を制御する。例えば真空タンク４内の圧力が−１００〜−８０キロパスカルのときに「低速（Ｌ）」、−８０〜−６０キロパスカルのときに「中速（Ｍ）」、−６０〜０キロパスカルのときに「高速（Ｈ）」等である。
【００５４】
真空タンク４内の圧力を検知する手段である圧力センサ４４ａ，４４ｂは、図１に示すように、真空タンク４の側面側に合計で二箇所設けてある。このように二つの圧力センサ４４ａ，４４ｂによって同時に真空タンク４内の圧力を検出し、その検出値を制御装置５５が並列処理しており、一方の圧力センサ４４ａが故障した場合でも、他方の圧力センサ４４ｂで圧力を検知してエンジン２の回転制御に支障が生じないようにして運転時の信頼性を高めている。
【００５５】
また図１に示すように、真空タンク４の側面側には、開閉操作により真空タンク４内へ外気を導入するための電磁弁４５が設けてある。そして、真空タンク４内の圧力が予め設定した圧力以下（例えば−８６キロパスカル以下）に異常に低下すると、制御装置５５が真空タンク４内の過剰負圧を防止するために電磁弁４５を開放するように制御する。
【００５６】
図２で符号２６はチョークレバーを示している。チョークレバー２６を操作することによって、チョーク弁（図示省略）が開放してエンジン２内に供給される燃料が多くなり寒冷時のエンジン始動が容易になる。チョークレバー２６は、基端側の軸ピン２６１によって回動自在に軸支されている。チョークレバー２６の先端側には長孔２６２が設けてある。そして、操作ロッド２７の先端部に立設されたピン２７１にその長孔２６２をスライド可能に嵌め入れた構造となっている。操作ロッド２７の基端部は、プル型の電磁ソレノイド２８のプランジャ２８１に連結されている。プルソレノイド６４は、制御機構部２０の取付板２０１に止めネジ等の固定具で固定されている。
【００５７】
符号２７２は、操作ロッド２７が進退方向から横にずれたり、操作ロッド２７が下に落ち込んだりすることを防止するための案内部材を示している。案内部材２７２は操作ロッド２７を挿通するための挿通孔を備えており、止めネジ等の固定具で取付板２０１に固定されている。
【００５８】
そして、エンジン２の始動開始時において、通電によるプランジャ２８１の引き動作により、操作ロッド２７を介してチョークレバー２６が回動してチョーク弁が開放する。エンジン２の始動が完了したら、プルソレノイド６４が通電していないＯＦＦの状態になり、プランジャ２８１が突出して基の位置に戻る。これにより、操作ロッド２７を介してチョークレバー２６が基の位置に回動しチョーク弁が閉じる。このプルソレノイド６４の一連の操作は、制御装置５５により自動的に行われる。
【００５９】
図３は、真空ポンプの作動状態を検知する作動状態検知手段である近接センサの取り付け位置を示す部分拡大概略説明図である。
図３に示すように、真空ポンプ１には、従動プーリ１３が回転しているか否かを検知して、真空ポンプ１の作動状態を検知する近接センサ１０が取り付けてある。近接センサ１０は、従動プーリ１３の周面部に設けられた凸部１３１が近接センサ１０の前を通過すると信号を出力するように設定されている。
【００６０】
そして、手動または／及び自動により実施されるエンジン２の始動動作を実施した後、
近接センサ１０が予め設定された時間を経過しても真空ポンプ１が作動していないことを検知すると、制御装置５５がエンジン２の始動に失敗したと判定してエンジンの始動を再度指令する制御を行う。
【００６１】
更に、制御装置５５がエンジン２の再始動を予め設定された回数指令しても、近接センサ１０が真空ポンプ１が作動していないことを検知した場合に、警報報知装置（図示省略）がオペレーターに警報を報知する。
【００６２】
（作  用）
図１に示す真空発生装置Ａの作用を、病院内において使用した場合を例に挙げて説明する。なお、以下に示す使用方法はあくまでも一つの例を示しており、特にこれに限定するものではない。    
【００６３】
例えば病院内の機械室等に、図１に示すエンジン駆動式の真空発生装置Ａを設置する。
真空発生装置Ａの外部吸気口４３は、手術室等に設けてある各種医療用機器から導出された吸気経路である配管等に接続する。そして、既存の電力駆動式の真空発生装置と組み合わせて使用し、停電等の緊急時に、作動側を電力駆動式の真空発生装置からエンジン駆動式の真空発生装置Ａに自動的に切り替わるように吸引システムを構築する。
【００６４】
そして、例えば停電により電力駆動式の真空発生装置が作動不能になった場合には、上記したように、作動側が電力駆動式の真空発生装置からエンジン駆動式の真空発生装置Ａに自動的に切り替わると共に、自動的にエンジン２の始動指令が出される。
【００６５】
通常、エンジン２の始動によって、真空ポンプ１は円滑に駆動する。ただし、近接センサ１０が予め設定された時間（例えば三秒）を経過しても真空ポンプ１が作動していないことを検知すると、エンジン２の始動に失敗したと判定して、制御装置５５がエンジンの始動を再度指令する。更に、制御装置５５がエンジン２の再始動を予め設定された回数指令しても、近接センサ１０が真空ポンプ１が作動していないことを検知すると、警報報知装置（図示省略）がオペレーターに警報を報知する。これにより、例えば停電等の緊急時にエンジン２の始動動作を実施した後、真空発生装置Ａが駆動しないまま放置されることを防止できるので、運転開始時の信頼性が高い。
【００６６】
真空発生装置Ａの運転中は、真空タンク４内の圧力を圧力センサ４４ａ，４４ｂが検知し、その検知された圧力に基づいてエンジン２の回転数が制御される。上記したように、エンジン２の回転数は、真空発生装置Ａが共振を起こすエンジン２の回転数を避けて段階的に設定されているので、運転時に異常振動が発生することを防止できる。
【００６７】
更に、真空タンク４内の圧力が予め設定した圧力以下に異常に低下した場合には、電磁弁４５が開放されて真空タンク４内へ外気が導入されるので、各種構成部品の故障や破損を防止できる。
【００６８】
なお、停電が復旧した場合に、作動側をエンジン駆動式の真空発生装置Ａから電力駆動式の真空発生装置へ自動的に切り替わるように構成することもできる。作動側が完全に切り替わった場合には、真空発生装置Ａのエンジン２が自動的に停止するように構成しても良い。
【００６９】
また、例えば地震などの災害時に真空発生装置Ａを野外で使用する場合には、トラックの荷台等に載せて真空発生装置Ａを運び出す。真空発生装置Ａには車輪４１が設けてあるので、野外への持ち出しも容易である。そして、例えば被災地の仮設診療所等に真空発生装置Ａを設置すると共に、フレキシブルパイプやホース等で負圧が必要な医療用機器に接続する。始動スイッチ（図示省略）を手動で押し、エンジン２を駆動させて真空圧を発生させる。
【実施例２】
【００７０】
図４は、図１に示す真空発生装置を収容カバー内に設置した状態を示す一部断面説明図である。
真空発生装置Ａを屋内で使用する場合には、図４に示す収容部である収容カバー７を使用することができる。収容カバー７は、真空発生装置Ａを内部に配置する大きさであり、真空発生装置Ａから発する騒音や振動が外に漏れることを低減できる材質と厚さを有している。
【００７１】
収容カバー７には、真空発生装置Ａが配置された室内に配管されたダクト７１の一端側が接続されており、ダクト７１の他端側（図示省略）は室外へ導出されている。ダクト７１の吸気口７１１側には、収容カバー７内の空気を上記ダクト７１を通して強制的に室外へ排出できる換気装置７２が設けてある。吸気口７１１は、エンジン２の近傍に位置するように配置されている。換気装置７２により、エンジン２から発生した排気ガスや熱をダクト７１を通じて室外に強制的に排出できる。これにより、室内の温度上昇を防止できる。符号７３は、収容カバー７内に空気を取り入れるための空気取込口を示している。
【００７２】
収容カバー７は、床面との間に隙間が生じないように、ゴム等の弾性体７４を介して床面と接触している。これにより、収容カバー７に発生する振動を緩和すると共に、排気ガスが収容カバー７から漏れることを防止している。符号７５は、空気取込口７３から取り込まれた外の空気がエンジン２や真空ポンプ１に直接的に接触するように空気の流れ方向を制御する制御板を示している。
【００７３】
以上説明したような収容カバー７を用いれば、真空発生装置Ａの運転時の騒音や振動あるいは運転時の廃熱によって設置環境が悪化することを防止できる。
【実施例３】
【００７４】
図５は、図１に示す真空発生装置を使用した医療用吸引システムの説明図である。
【００７５】
医療用吸引システムＳは、負圧（真空圧）を必要とする医療用機器８１と、負圧を発生させる真空発生装置Ａ，Ａ１を備えている。医療用機器８１としては、例えば外科手術時に血液などの体液を吸引するための吸引装置や、真空圧を動力源として人工心肺等を駆動させる装置を挙げることができる。真空発生装置Ａ，Ａ１は、電力モータで駆動する真空ポンプを備えた電力駆動式の真空発生装置Ａ１と、図１に示すエンジン駆動式の真空発生装置Ａからなる。
【００７６】
各真空発生装置Ａ，Ａ１で発生した負圧は、吸気経路８２を通して医療用機器８１に伝達される。つまり、発生した負圧により医療用機器８１で吸引された吸気は、吸気経路８２を通って各真空発生装置Ａ，Ａ１へ送られる。各真空発生装置Ａ，Ａ１側において、吸気経路８２は、電力駆動式の真空発生装置Ａ１に接続される吸気経路８２ａと、エンジン駆動式の真空発生装置Ａに接続される吸気経路８２ｂに分岐している。
【００７７】
各吸気経路８２ａ，８２ｂには、制御装置（図示省略）によって開閉制御される電磁弁８３ａ，８３ｂがそれぞれに設けてある。そして、通常は電力駆動式の真空発生装置Ａ１で真空圧を発生させるが、停電や電力モータ等の故障時などにより電力駆動式の真空発生装置Ａ１を作動不能となった場合に、制御装置によって電磁弁８３ａ，８３ｂが開閉制御され、作動側が電力駆動式の真空発生装置Ａ１からエンジン駆動式の真空発生装置Ａへ自動的に切り替わるようになっている。符号８４ａ，８４ｂは、各吸引経路８２ａ，８２ｂ中に溜まった水滴を自動的に除去するドレーントラップをそれぞれ示している。
【００７８】
また医療用機器８１から導出された吸気経路８２は途中で二股に分かれ、吸気を濾過するフィルター８５ａを備えた吸気濾過経路８２１ａと、同じく吸気を濾過するフィルター８５ｂを備えた吸気濾過経路８２１ｂを構成する。各フィルター８５ａ，８５ｂにより、医療用機器８１から吸引される吸気中に含まれる血液等の体液や微粒子等が濾過される。またフィルター８５ａ，８５ｂにより殺菌処理も行われる。二股に分かれた各吸気濾過経路８２１ａ，８２１ｂはその後合流して共通した吸気経路８２となっている。符号８６は吸気濾過経路８２１ａ，８２１ｂと共通の吸気経路８２の分岐点にそれぞれ設けてある三方切替弁を示している。なお、本実施例では、吸気経路８２中に吸気濾過経路が二箇所設けられた場合を例に挙げて説明しているが、二箇所以上設けられた構成としても良い。
【００７９】
更に、吸気濾過経路８２１ａ，８２１ｂを間に挟んだ吸気経路８２中は、上記したフィルター８５ａ，８５ｂによる濾過前の吸気と濾過後の吸気の圧力の差を検出する差圧検知手段である差圧センサ８７が設けてある。フィルター８５ａ，８５ｂ内を吸気が通る際、フィルター８５ａ，８５ｂの抵抗により圧力負荷が生じるため、この圧力を差圧センサ８７で検出すれば、空気抵抗の度合いに比例したフィルター８５ａ，８５ｂの目詰まり具合が検出できる。符号８８は、差圧センサ８７の感度を変えるための調整弁を示している。
【００８０】
以上のような構成により、通常は上記した二つの吸気濾過経路８２１ａ，８２１ｂの何れか一方を吸気が通るように制御されている。そして、例えば吸気濾過経路８２１ａを吸気が通っていると仮定した場合、次第にフィルター８５ａの目詰まりが発生してくるため、フィルター８５ａを交換する必要がある。
【００８１】
フィルター８５ａが目詰まりをし始めると、上記したように、フィルター８５ａによる濾過前の吸気と濾過後の吸気の圧力との差が大きくなる。この圧力の差を差圧センサ８７が検知し、検知された圧力が予め設定した圧力以上になると、制御装置（図示省略）によって三方切替弁８６，８７の開閉制御を自動的に行い、上記した吸気濾過経路８２１ａを通っていた吸気を他の経路である吸気濾過経路８２１ｂを通るように切り替える。これにより、目詰まりしたフィルター８５ａを各真空発生装置Ａ，Ａ１の運転を止めないで新しいものに交換できる。
【００８２】
また同様に、吸気濾過経路８２１ｂ側のフィルター８５ｂの目詰まりが発生したら、自動的に吸気濾過経路８２１ｂを通っていた吸気が他の経路である吸気濾過経路８２１ａを通るように切り替わる。そして、今度はフィルター８５ｂを新しいものと交換する。その後は、順次、吸気濾過経路８２１ａ，８２１ｂが交互に切り替わっていく。
【００８３】
なお、差圧センサ８７の圧力差が予め設定した値を超えたとき、警報を鳴らすことでオペレーターに注意を発するように構成することもできる。また、上記したフィルターの切り替え構造は、電力駆動式の真空発生装置Ａ１やエンジン駆動式の真空発生装置Ａのみで構成することもできる。
【実施例４】
【００８４】
図６は、エンジンの回転数を制御する制御機構部の他の実施例を説明するための平面視概略説明図である。
なお、実施例１と同一または同等箇所には同一の符号を付して示している。また、実施例１で説明した箇所については、説明を省略し、主に相異点を説明する。
【００８５】
実施例１で説明した制御機構部２０（図２参照）では、エンジン２の回転数を「高速（Ｈ）」、「中速（Ｍ）」、「低速（Ｌ）」の三段階で制御するために、プッシュ型とプル型の二種類の電磁ソレノイド６３ａ，６３ｂ，６４を組み合わせて用いている。
【００８６】
これと相違して、図６に示す本実施例では、プッシュ型は用いず、プル型の電磁ソレノイド６７，６８ａ，６８ｂ（以下それぞれ単に「プルソレノイド６７，６８ａ，６８ｂ」という。）を使用して制御機構部２０ａを構成している。なお、本実施例では、プルソレノイド６７，６８ａ，６８ｂを三つ使用しているが、特にその数を限定するものではない。
【００８７】
プルソレノイド６７，６８ａ，６８ｂは所要の間隔で並設され、止めネジ等の固定具でによって制御機構部２０ａの取付板２０１に固定されている。プルソレノイド６７，６８ａ，６８ｂは、通電による各プランジャ６７１，６８１ａ，６８１ｂの引き動作により、後述する制御ロッド６２ａを介してアクセルレバー２５を「高速（Ｌ）」側から「低速（Ｌ）」側へ引っ張ることができる向きで固定されている。なお、図６ではアクセルレバー２５が「中速（Ｍ）」の位置にある状態を示している。
【００８８】
プルソレノイド６７，６８ａ，６８ｂのうち、引きストロークが長いプルソレノイド６７が中央に位置し、その両側に同じ引きストロークを有するプルソレノイド６８ａ，６８ｂが配置されている。以下、説明の都合上、両側に位置するプルソレノイド６８ａ，６８ｂを「第一プルソレノイド６８ａ，６８ｂ」といい、中央のプルソレノイド６７を「第二プルソレノイド６７」という。
【００８９】
第二プルソレノイド６７のプランジャ６７１の先端部には、上下二枚の平面視長方形の金属板で構成される連結部材である第二連結プレート９１が固定ピン６７２によって固定されている。第二連結プレート９１の先端側には、エンジン２のアクセルレバー２５を操作する制御ロッド６２ａの基端部が固定されている。制御ロッド６２ａは断面平板状に形成されており、第二連結プレート９１を構成する二枚の金属板によって上下方向から挟まれた状態で固定ピン９１１で固定されている。
【００９０】
第二連結プレート９１の長手方向の中間部分には、第二連結プレート９１に直交するようにして制御部材であるスライド部材９２が設けてある。スライド部材９２は薄い長板状であり、第二連結プレート９１を構成する二枚の金属板で上下方向から挟まれた状態で、軸ピン９１２により回動自在に軸支されている。
【００９１】
エンジン２のアクセルレバー２５は、制御ロッド６２ａの略中間部分に交差するように配置され、その交差位置に長孔６１２を有している。そして、制御ロッド６２ａに立設されたピン６１１にその長孔６１２をスライド可能に嵌め入れた構造となっている。制御機構部２０の取付板２０１は、その長手方向がエンジン２の駆動プーリ２３のベルト２４方向、つまり図１に示す真空タンク４の長手方向と本質的に平行になるように配置されている。
【００９２】
制御ロッド６２ａの先端側には、引張コイルバネ６２３ａの一端部が固定ピン６２５を介して取り付けてある。引張コイルバネ６２３ａの他端部は取付板２０１上に固定された固定ピン６２６を介して取り付けてある。引張コイルバネ６２３ａはその軸心方向が制御ロッド６２ａの進退方向と同一方向になるように取り付けてある。
【００９３】
引張コイルバネ６２３ａは伸長させた状態で取り付けてあり、引張コイルバネ６２３ａが収縮しようする付勢力によって、制御ロッド６２ａは先端側へ、つまりアクセルレバー２５を「高速（Ｈ）」側へ回動させる方向に常に付勢されている。
【００９４】
符号６２７は、制御ロッド６２ａが進退方向から横にずれたり、制御ロッド６２ａの先部側が下に落ち込んだりすることを防止するための案内部材を示している。案内部材６２７は制御ロッド６２ａを挿通するための挿通孔を備えており、止めネジ等の固定具で取付板２０１に固定されている。
【００９５】
図７は中央の第二プルソレノイドの両側に位置する第一プルソレノイドのプランジャの動きを説明するための側面視概略説明図である。
図７では、図６で左側に位置する第一プルソレノイド６８ａを図示しており、隣接する第二プルソレノイド６７や第二連結プレート９１等は省略している。なお、図６で右端に位置する第一プルソレノイド６８ｂも、図７に示す第一プルソレノイド６８ａと同じ動きをする。
【００９６】
図６に示すように、第一プルソレノイド６８ａ，６８ｂのプランジャ６８１ａ，６８１ｂの先端側には、連結部材である平面視長方形の第一連結プレート９３ａ，９３ｂが固定ピン６８２，６８２を介して固定されている。図７(ａ)に示すように、各第一連結プレート９３ａ，９３ｂは、薄い長板状の金属板を略中央で折り曲げて形成されている。これにより、その折り返し側である各第一連結プレート９３ａ，９３ｂの先部側に、上記したスライド部材９２の両端部をそれぞれ挿設するガイド長孔９３１が形成されている。ガイド長孔９３１の長手方向の孔の長さは、各第一連結プレート９３ａ，９３ｂの横幅よりも長い。これにより、図７(ｃ)に示すように、ガイド長孔９３１内を各第一連結プレート９３ａ，９３ｂが前後に摺動可能となっている。
【００９７】
図６に示すように、スライド部材９２の両端部には、各第一連結プレート９３ａ，９３ｂを左右両側から挟む込むようにストッパーピン９２１，９２１がそれぞれ取り付けてある。ストッパーピン９２１，９２１により、各第一連結プレート９３ａ，９３ｂはスライド部材９２から抜けないようになっている。
【００９８】
エンジン２の回転数は、真空発生装置Ａが共振を起こすエンジン２の回転数を避けて「低速（Ｌ）」、「中速（Ｍ）」、「高速（Ｈ）」の三段階に設定されている。
【００９９】
（作  用）
制御機構部２０ａは次のように作用する。
制御装置５５（図１参照）により、エンジン２の回転数を「高速（Ｈ）」にする指令が出されると、第一プルソレノイド６８ａ，６８ｂ及び第二プルソレノイド６７が通電していないＯＦＦの状態になる。この状態では、第一プルソレノイド６８ａ，６８ｂ及び第二プルソレノイド６７の各プランジャ６８１ａ，６８１ｂ，６７１は、引っ込まないで突出している。
【０１００】
その結果、引張コイルバネ６２３ａが収縮しようとする付勢力によって、制御ロッド６２ａは先端側（エンジン２側）へ引っ張られ、アクセルレバー２５は「高速（Ｈ）」の位置にある。またスライド部材９２も第二連結プレート９１を介して引っ張られ、図６の一点鎖線で示す「高速（Ｈ）」の位置にある。なお、スライド部材９２は図７(ａ)では第一連結プレート９３ａに設けてあるガイド長孔９３１の先端側に位置している。
【０１０１】
また、制御装置５５によりエンジン２の回転数を「中速（Ｍ）」にする指令が出されると、両側に位置する第一プルソレノイド６８ａ，６８ｂのみが通電したＯＮの状態になる。これより、第一プルソレノイド６８ａ，６８ｂのプランジャ６８１ａ，６８１ｂが引っ込む。
【０１０２】
その結果、引張コイルバネ６２３ａの付勢力に抗して、制御ロッド６２ａがプルソレノイド６７，６８ａ，６８ｂ側へ移動し、アクセルレバー２５が「高速（Ｈ）」から「中速（Ｍ）」の位置へ回動する。この状態では、スライド部材９２は図６の二点鎖線で示す「中速（Ｍ）」の位置にあり、図７(ｂ)では同じく第一連結プレート９３ａに設けてあるガイド長孔９３１の先端側に位置している。なお、第一プルソレノイド６８ａ，６８ｂの引き限界に達したときに、アクセルレバー２５が「中速（Ｍ）」に位置するように調整されている。
【０１０３】
なお、この状態では、第二プルソレノイド６７は通電状態とはなっていないため、そのプランジャ６７１は完全には引っ込んでいない。しかし、第一プルソレノイド６８ａ，６８ｂのプランジャ６８１ａ，６８１ｂが引っ込むことで、スライド部材９２が移動した距離の分、第二プルソレノイド６７のプランジャ６７１が引っ込んだ状態となっている。
【０１０４】
更に、制御装置５５によりエンジン２の回転数を「低速（Ｌ）」にする指令が出されると、第一プルソレノイド６８ａ，６８ｂに加えて、第二プルソレノイド６７も共に通電したＯＮの状態になる。これより、第二プルソレノイド６７のプランジャ６７１も引っ込んで制御ロッド６２ａを引っ張り、アクセルレバー２５が「中速（Ｍ）」から「低速（Ｌ）」の位置へ回動する。なお、第二プルソレノイド６７の引き限界に達したときに、アクセルレバー２５が「低速（Ｌ）」に位置するように調整されている。
【０１０５】
この状態では、スライド部材９２は図６の二点鎖線で示す「低速（Ｌ）」の位置に移動している。即ち、図７(ｃ)に示すように、第一プルソレノイド６８ａのプランジャ６８１ａはそれ以上引っ込むことがないため位置は変わらないが、スライド部材９２は第二プルソレノイド６７のプランジャ６７１が移動した距離の分だけ、ガイド長孔９３１内を摺動して第二プルソレノイド６７側へ移動する。
【０１０６】
なお、プルソレノイド６７が引き限界に達する直前が吸引力が最大となるため、プルソレノイド６７の引き限界に達したときに、アクセルレバー２５が「低速（Ｌ）」に位置するように調整されている。
【０１０７】
また反対に、制御装置５５によりエンジン２の回転数を「低速（Ｌ）」から「中速（Ｍ）」にする指令が出されると、第二プルソレノイド６７のみが通電していないＯＦＦの状態になる。これにより、第二プルソレノイド６７のプランジャ６７１が突出可能となる。
【０１０８】
そうして、引張コイルバネ６２３ａが収縮しようする付勢力によって、制御ロッド６２ａが先端側へ引っ張られると共に、第二プルソレノイド６７のプランジャ６７１及びスライド部材９２がエンジン２側へ引っ張られる。しかし、図７(ｂ)に示すように、第一プルソレノイド６８ａのプランジャ６８１ａは未だ引っ込んだ状態となっているため、スライド部材９２は図７(ｂ)でガイド長孔９３１の右端部までしか移動できない。よって、制御ロッド６２ａは、アクセルレバー２５が「中速（Ｍ）」の位置まで回動した時点で止まるようになっている。
【０１０９】
更に、制御装置５５によりエンジン２の回転数を「中速（Ｍ）」から「低速（Ｌ）」にする指令が出されると、第二プルソレノイド６７に加えて第一プルソレノイド６８ａ，６８ｂも通電していないＯＦＦの状態になる。これにより、第二プルソレノイド６７のプランジャ６７１が図７(ａ)に示すように突出し、スライド部材９２も引張コイルバネ６２３ａが収縮しようする付勢力によってエンジン２側へ移動する。その結果、アクセルレバー２５が「低速（Ｌ）」の位置まで回動できるように制御ロッド６２ａが移動する。
【０１１０】
本明細書で使用している用語と表現はあくまで説明上のものであって、限定的なものではなく、上記用語、表現と等価の用語、表現を除外するものではない。また、本発明は図示の実施例に限定されるものではなく、技術思想の範囲内において種々の変形が可能である。
【０１１１】
更に、特許請求の範囲には請求項記載の内容の理解を助けるため、図面において使用した符号を括弧を用いて記載しているが、特許請求の範囲を図面記載のものに限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
【０１１２】
【図１】本発明に係る真空発生装置の一実施例を示す側面視概略説明図。
【図２】エンジンの回転数を制御する制御機構を説明するための平面視概略説明図。
【図３】真空ポンプの作動状態を検知する作動状態検知手段である近接センサの取り付け位置を示す部分拡大概略説明図。
【図４】図１に示す真空発生装置を収容カバー内に設置した状態を示す一部断面説明図。
【図５】図１に示す真空発生装置Ａを使用した医療用吸引システムの説明図。
【図６】エンジンの回転数を制御する制御機構部の他の実施例を説明するための平面視概略説明図。
【図７】中央の第二プルソレノイドの両側に位置する第一プルソレノイドのプランジャの動きを説明するための側面視概略説明図。
【符号の説明】
【０１１３】
Ａ エンジン駆動式の真空発生装置
Ａ１ 電力駆動式の真空発生装置
Ｓ 医療用吸引システム
１ 真空ポンプ
１０ 近接センサ
１１ 排出口
１２ 駆動軸
１３ 従動プーリ
１３１ 凸部
２ エンジン
２０，２０ａ 制御機構部
２０１  取付板
２１ 出力軸
２２ 遠心クラッチ
２３ 駆動プーリ
２４ ベルト
２５ アクセルレバー
２６ チョークレバー
２６１ 軸ピン
２６２ 長孔   
２７  操作ロッド
２７１  ピン
２８ 電磁ソレノイド
３ 配管
４ 真空タンク
４１ 車輪
４２，４２ａ 台座
４３ 外部吸気口
４４ａ，４４ｂ 圧力センサ
４５ 電磁弁
５１ 発電機
５２ 充電池
５３ 制御ボックス
５４ 整流装置
５５ 制御装置
６１ 連結ロッド
６１１，６２１ 軸ピン
６１２  長孔
６２，６２ａ 制御ロッド
６２３ コイルバネ
６２３ａ 引張コイルバネ
６２４ 掛止部
６２５ 固定ピン
６２６ 固定ピン
６２７ 案内部材
６３１ａ，６３１ｂ，６４１ プランジャ
６３ａ，６３ｂ プッシュソレノイド
６４ プルソレノイド
６５ 当接板
６６，６６ａ ロックナット
６７ 第二プルソレノイド
６７１ プランジャ
６８ａ，６８ｂ 第一プルソレノイド
６８１ａ，６８１ｂ プランジャ
６８２ 固定ピン
７ 収容カバー
７１ ダクト
７１１ 吸気口
７２ 換気装置
７３ 空気取込口
７４ 弾性体
７５ 制御板
８１ 医療用機器
８２，８２ａ 吸気経路
８２１ａ，８２１ｂ 吸気濾過経路
８３ａ，８３ｂ 電磁弁
８４ａ，８４ｂ ドレーントラップ
８５ａ，８５ｂ フィルター
８６ 三方切替弁
８７ 差圧センサ
８８ 調整弁
９１ 第二連結プレート
９１１ 固定ピン
９１２ 軸ピン
９２ スライド部材
９２１ ストッパーピン
９３ａ，９３ｂ 第一連結プレート
９３１ ガイド長孔
【要約】
【課題】  電力の供給を受けずに駆動できると共に、運転時の異常振動を防止することで、より静粛性を必要とする病院等の医療施設においても好適に使用できるようにした真空発生装置とその運転方法を提供する。
【解決手段】  真空発生装置Ａは、真空ポンプ１と、真空ポンプ１を駆動するエンジン２と、上記真空ポンプ１と接続され、外部から吸気を取り入れる外部吸気口４３を備えた真空タンク４と、真空タンク４内の圧力を検知する圧力センサ４４ａ，４４ｂと、圧力センサ４４ａ，４４ｂが検知した真空タンク４内の圧力に基づいて、エンジン２の回転数を予め設定された設定回転数に制御する手段を備えている。エンジン２の設定回転数は、真空発生装置Ａが共振を起こすエンジン２の回転数を避けるように段階的に複数設定されている。
【選択図】  図１  
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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