(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に対しその前後方向に移動可能な走行フレームを備え、この走行フレームに設けた処理装置により、少なくとも水を含む処理液を用いて車両の天井面を処理する作業を行い、続いてその作業を行なった天井面を、前記走行フレームに設けた乾燥装置により乾燥するようにした洗車機において、
前記乾燥装置は、撥水性を有する前記天井面に該天井面の右端から左端まで連続する水の層を形成可能な水層形成装置と、その水層形成装置で前記天井面上に形成した前記水の層を前記車両の車幅方向における中心で左右に分けて該中心の天井面を空気層に露出させるように、該天井面の前記車幅方向における中心へ空気を噴射可能な水層分離装置とを有していて、その水層分離装置の噴射空気により分けられた前記水の層の右側縁が水の表面張力と重力の作用によって、高さが低い天井面右端の方へ移動すると共に、同噴射空気により分けられた前記水の層の左側縁が水の表面張力と重力の作用によって、高さが低い天井面左端の方へ移動することにより、前記天井面の水切りを行うことを特徴とする洗車機。
【請求項２】
固定のフレームと、そのフレームに対し車両をその前後方向に移動させる車両移動手段とを備え、前記フレームに設けた処理装置により、少なくとも水を含む処理液を用いて車両の天井面を処理する作業を行い、続いてその作業を行なった天井面を、前記フレームに設けた乾燥装置により乾燥するようにした洗車機において、
前記乾燥装置は、撥水性を有する前記天井面に該天井面の右端から左端まで連続する水の層を形成可能な水層形成装置と、その水層形成装置で前記天井面上に形成した前記水の層を前記車両の車幅方向における中心で左右に分けて該中心の天井面を空気層に露出させるように、該天井面の前記車幅方向における中心へ空気を噴射可能な水層分離装置とを有していて、その水層分離装置の噴射空気により分けられた前記水の層の右側縁が水の表面張力と重力の作用によって、高さが低い天井面右端の方へ移動すると共に、同噴射空気により分けられた前記水の層の左側縁が水の表面張力と重力の作用によって、高さが低い天井面左端の方へ移動することにより、前記天井面の水切りを行うことを特徴とする洗車機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フレームに設けた処理装置により、少なくとも水を含む処理液を用いて車両の天井面を処理する作業を行い、続いてその作業を行なった天井面を、前記フレームに設けた乾燥装置により乾燥するようにした洗車機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の前記洗車機において、ブロワーを用いて空気を車体面に吹付けることにより前記乾燥を行う（即ち車体面上に残る水滴を除去する）ことが広く知られているが、このようなブロワーを用いた乾燥装置では、前記乾燥の際のブロワーの運転音が大きい問題があった。
【０００３】
そこでこのような従来の乾燥技術に代えて、水を膜状にして、撥水性を有する車体面にかけることによって前記乾燥を行う（即ち車体面上に残る水滴を、車体面から流下する水流に共連れさせて、車体面の水切りを行なう）技術も既に提案されている（例えば特許文献１を参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−３０１５８５号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記提案の技術では、車両の天井面では、勾配が小さいために車幅における中心部に水溜り状に水が残ってしまい、十分な乾燥効果が得られない問題がある。
【０００６】
即ち、天井面が撥水性を有しているときは、スプレーノズルによって水を雨状にして天井面にかけると、図１５に示すように、天井面の全体に亘り多数の小さな水溜りが残る。また、細長い吐き出し口を有するノズルで水を膜状にして天井面にかける場合でも、図１６に示すように、天井面では、特に平坦な、車幅方向における中心部に水溜り状に水が残ってしまう。
【０００７】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、撥水性のある天井面に水をかけることによって天井面の乾燥を行うことが可能な洗車機において、前記乾燥を行った後における天井面に残る水の量を減少させて、乾燥効果を向上させることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明は、車両に対しその前後方向に移動可能な走行フレームを備え、この走行フレームに設けた処理装置により、少なくとも水を含む処理液を用いて車両の天井面を処理する作業を行い、続いてその作業を行なった天井面を、前記走行フレームに設けた乾燥装置により乾燥するようにした洗車機において、前記乾燥装置は、撥水性を有する前記天井面に該天井面の右端から左端まで連続する水の層を形成可能な水層形成装置と、その水層形成装置で前記天井面上に形成した前記水の層を前記車両の車幅方向における中心で左右に分けて該中心の天井面を空気層に露出させるように、該天井面の前記車幅方向における中心へ空気を噴射可能な水層分離装置とを有していて、その水層分離装置の噴射空気により分けられた前記水の層の右側縁が水の表面張力と重力の作用によって、高さが低い天井面右端の方へ移動すると共に、同噴射空気により分けられた前記水の層の左側縁が水の表面張力と重力の作用によって、高さが低い天井面左端の方へ移動することにより、前記天井面の水切りを行うことを特徴としている。
【０００９】
また請求項２の発明は、固定のフレームと、そのフレームに対し車両をその前後方向に移動させる車両移動手段とを備え、前記フレームに設けた処理装置により、少なくとも水を含む処理液を用いて車両の天井面を処理する作業を行い、続いてその作業を行なった天井面を、前記フレームに設けた乾燥装置により乾燥するようにした洗車機において、前記乾燥装置は、撥水性を有する前記天井面に該天井面の右端から左端まで連続する水の層を形成可能な水層形成装置と、その水層形成装置で前記天井面上に形成した前記水の層を前記車両の車幅方向における中心で左右に分けて該中心の天井面を空気層に露出させるように、該天井面の前記車幅方向における中心へ空気を噴射可能な水層分離装置とを有していて、その水層分離装置の噴射空気により分けられた前記水の層の右側縁が水の表面張力と重力の作用によって、高さが低い天井面右端の方へ移動すると共に、同噴射空気により分けられた前記水の層の左側縁が水の表面張力と重力の作用によって、高さが低い天井面左端の方へ移動することにより、前記天井面の水切りを行うことを特徴としている。
【００１０】
尚、本発明において、「撥水性を有する前記天井面」には、乾燥前における処理装置による天井面の処理作業（例えば洗浄作業、艶出し作業等）で撥水性が付与された天井面が含まれることは勿論のこと、上記処理装置とは別の艶出し機械または手作業によるワックス掛けで撥水性が付与された天井面も含まれ、更に車両の製造段階等で撥水性を有するように表面処理された天井面も含まれる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、添付図面に例示した本発明の実施例に基づいて以下に具体的に説明する。
【００１２】
添付図面において、図１〜図１２は、本発明の第１実施例を示すものであって、図１は洗車機の全体正面図、図２は図１の２−２線断面図、図３は、作動状態にある乾燥装置の要部を示す正面図、図４は図３の４−４線拡大断面図、図５は乾燥装置の配管の一例を示すブロック図、図６は、トランクを有する車両を洗浄処理する場合の作動説明図であって、（Ａ）は走行フレームの往走行過程を示し、（Ｂ）は走行フレームが復走行途中から再往行して車両の天井面及びトランク面を乾燥処理する過程を示し、更に（Ｃ）は走行フレームが再復行して車両のボンネット面を乾燥処理する過程を示す。また図７は、乾燥処理中の車両の天井面上の水の層の状態を示す平面図、図８は、図７の状態よりも更に乾燥処理が進んだ状態を示す図７対応図、図９は図７の９−９線拡大断面図、図１０は、乾燥処理中の車両のトランク面上の水の層の状態を示す平面図、図１１は、乾燥処理中の車両のボンネット面上の水の層の状態を示す平面図、図１２は、トランクを有しない車両を洗浄処理する場合の作動説明図であって、（Ａ）は走行フレームの往走行過程を示し、（Ｂ）は走行フレームが復走行して車両の天井面及びボンネット面を乾燥処理する過程を示す。さらに図１３、１４は、本発明の第２実施例を示すものであって、図１３は、乾燥装置の要部を示す図３対応図、図１４は、図１３の１４−１４線拡大断面図である。
【００１３】
洗車機は、洗浄すべき車両を跨ぎ得るように門型に形成された走行フレーム１を備えている。この走行フレーム１の下端には、左右一対のモータ３，３によってそれぞれ駆動される左右一対の駆動輪４，４と従動輪５，５が設けられており、この駆動輪４，４と従動輪５，５とにより走行フレーム１は左右一対の走行レール６，６上を往復走行する。
【００１４】
走行フレーム１には、車両の車体上面に空気を噴射して該車体上面を乾燥するトップノズル７が昇降可能に設けられている。トップノズル７の左右両端には、それぞれ支持部材８，８が取付けられており、この各支持部材８，８には、それぞれ２個のローラ９，９が回転可能に設けられている。走行フレーム１の側部フレーム１Ａ，１Ｂには、前記ローラ９，９を上下方向に案内するガイドレール１０，１０が設けられている。
【００１５】
また走行フレーム１の上部フレーム１Ｃには、トップノズル７を昇降させる昇降モータ１１と、該昇降モータ１１により回転される昇降軸１２とが設けられている。昇降軸１２の両端にはスプロケット１３，１３が取付けられており、このスプロケット１３，１３と、側部フレーム１Ａ，１Ｂに回転可能に設けられたスプロケット１４，１４とにはチエン１５，１５が巻掛けられており、そのチエン１５，１５の両端１５Ａ，１５Ｂは支持部材８，８に連結されている。
【００１６】
トップノズル７には、水を吐出する吐出口を有する水吐出装置１６が設けられている。また、トップノズル７には、空気を噴射する第１空気噴射装置１７と第２空気噴射装置１８とが、水吐出装置１６およびトップノズル７を前後に挟むように配設されている。
【００１７】
而して、昇降モータ１１を上昇駆動すると、トップノズル７と共に水吐出装置１６，第１空気噴射装置１７および第２空気噴射装置１８が上昇し、また昇降モータ１１を下降駆動すると、トップノズル７と共に水吐出装置１６、第１空気噴射装置１７および第２空気噴射装置１８が下降する。
【００１８】
また、走行フレーム１には、車両の上面をブラッシングするトップブラシ２１と、車両の側面をブラッシングする左右一対のサイドブラシ２２，２２と、車両の車体面に洗浄水を噴射する洗浄水噴射装置２３と、トップブラシ２１とサイドブラシ２２，２２でブラッシング洗浄した車体面に該車体面を濯ぐ水を噴射する濯ぎ水噴射装置２４とが設けられている。
【００１９】
前記水吐出装置１６は、一辺が４０ミリメートル、厚さ２ミリメートル、長さ１６００ミリメートルの角パイプからなる本体部３１と、幅Ｓが０．３ミリメートル、長さＬが１５５０ミリメートルの吐出口３２を有して該本体部３１の底部に結合される吐出部３３とで構成されている。その吐出部３３が取付けられている、本体部３１の一辺（即ち底壁）には、流出開口３４が設けられており、その流出開口３４は吐出口３２に通じている。また、本体部３１は、他の一辺（即ち上壁）に、互いに間隔をおいて並ぶ２個の流入口３５，３５を有しており、その流入口３５，３５は電磁弁３６を介して水供給源Ｗに接続している。
【００２０】
第１空気噴射装置１７および第２空気噴射装置１８は、内径４ミリメートル、外径が６ミリメートルのナイロンパイプからそれぞれ構成されており、第１空気噴射装置１７は電磁弁３７を介して圧縮空気供給源Ａに接続される。また、第２空気噴射装置１８は電磁弁３８を介して圧縮空気供給源Ａに接続される。
【００２１】
走行フレーム１には車高センサー４０が設けられており、この車高センサー４０は、洗浄すべき車両の上面位置を検出する。
【００２２】
次に本実施例の作用を説明する。
【００２３】
最初に、洗浄すべき車両ＶがトランクＴを有する場合を、図６〜図１１により説明する。
【００２４】
図６の（Ａ）に実線で示すように、走行フレーム１が走行レール６，６の左端のスタート位置に停止していて、走行レール６，６間の所定位置に車両Ｖが停止している状態で洗車を始める。
【００２５】
洗車が始まると、走行フレーム１がスタート位置から往走行（図で右行）を開始する。この往走行のとき、洗浄水噴射装置２３から洗浄水を車両Ｖの車体面に噴射しながらトップブラシ２１とサイドブラシ２２，２２を回転させて、該車体面をブラッシング洗浄する。また、ブラッシング洗浄した車体面に濯ぎ水噴射装置２４から濯ぎ水を噴射して、その車体面を濯ぐ。なお、この往走行のとき水吐出装置１６は上限位置に保持されている。また、走行フレーム１が単位距離だけ往走行する毎に車高センサー４０で被洗浄車両Ｖの上面位置を検出する。そして、走行フレーム１が走行レール６，６の右端に達すると、走行フレーム１の走行が停止すると共に、洗浄水噴射装置２３からの洗浄水の噴射と、濯ぎ水噴射装置２４からの濯ぎ水の噴射とを停止し、トップブラシ２１およびサイドブラシ２２，２２の回転を停止して、トップブラシ２１を上限位置へ上昇させて保持し、また、サイドブラシ２２，２２を開限位置へ開き移動させて保持する。
【００２６】
次に走行フレーム１は復走行（左行）を開始する。そして、図６の（Ｂ）において１６Ａで示すように、水吐出装置１６が車両ＶのフロントガラスＦ上に達すると、走行フレーム１が走行を停止し、また、電磁弁３６が開弁して水吐出装置１６の吐出口３２から水を下方に吐出すると共に、電磁弁３７が開弁して第１空気噴射装置１７から空気を下方に噴射する。そして、昇降モータ１１が下降駆動して水吐出装置１６および第１空気噴射装置１７が下降する。
【００２７】
而して水吐出装置１６が車両ＶのフロントガラスＦに所定距離まで近づくと、前記走行フレーム１の往走行時に車高センサー４０が検出した車両Ｖの上面位置に基づいて、昇降モータ１１が停止し、次いで走行フレーム１は再往走行を開始する。そして、この再往走行のとき、水吐出装置１６が車両Ｖの上面形状に追従するように、前記走行フレーム１の往走行時に車高センサー４０が検出した車両Ｖの上面位置に基づいて、昇降モータ１１が下降駆動制御および上昇駆動制御される。
【００２８】
このような走行フレーム１の再往走行時には、水吐出装置１６の吐出口３２から吐出された水は、図３および図９に示すように、切れ目のない板状の水流となって、車両Ｖの天井面に略鉛直に落下する。
【００２９】
ここで前記吐出口３２から吐出された水流について説明すると、吐出口３２からは、吐出された水が水滴状でなく切れ目のない薄い板状の水流（即ち水膜）となって、車両Ｖの天井面に達するように吐出され、しかも、天井面に当った前記水流が水滴状になって飛散しない流速で吐出される。なお、後述するトランク面、ボンネット面でも、同様な状態で吐出口３２から水が吐出される。
【００３０】
そして、車両Ｖの天井面に落下した水は、図７に示すように、天井面の右端から左端まで連続する水の層５０を作る。そして、その水の層５０は、図７に示すように、第１空気噴射装置１７から噴射した空気流によって左右に分けられる。この左右に分けられたことにより、前記において水の層５０で覆われた天井面が空気層に露出する。すると、その空気流で分けられた水の層５０の右側縁５０Ａは、水の表面張力と重力の作用によって、高さが低い天井面右端の方へ、水溜りを残すことなく移動する。また、空気流で分けられた水の層５０の左側縁５０Ｂは、水の表面張力と重力の作用によって、高さが低い天井面左端の方へ、水溜りを残すことなく移動する。これにより天井面に対する水切りが良好に行われ、該天井面は水溜りを残すことなく乾燥する。図８は、水吐出装置１６および第１空気噴射装置１７が図７から車両Ｖの後端の方へ進んだ状態を示している。
【００３１】
なお、第１空気噴射装置１７から空気を噴射しない場合は、図１６に示すように、天井面の車幅方向における中央に水溜りが残る。
【００３２】
また、トランク面では、図１０に示すように、水の層５０の縁５０Ｃは、水の表面張力と重力の作用によって、高さが低いトランク面後端の方へ、水溜りを残すことなく移動する。これによりトランク面に対する水切りが良好に行われ、該トランク面は水溜りを残すことなく乾燥する。
【００３３】
つぎに、水吐出装置１６が図６の（Ｂ）において１６Ｂで示すように、車両Ｖの後端を通過すると、走行フレーム１の走行を停止し、電磁弁３６，３７が閉弁して水吐出装置１６からの水の吐出と、第１空気噴射装置１７からの空気の噴射とを停止する。
【００３４】
つぎに、水吐出装置１６が上限位置に保持されてから、走行フレーム１が再復走行を開始する。そして、図６の（Ｃ）において１６Ｃで示すように、水吐出装置１６が、図６の（Ｂ）において１６Ａで示した、車両ＶのフロントガラスＦ上の位置と同じ位置に達すると、走行フレーム１が走行を停止し、また電磁弁３６が開弁して水吐出装置１６の吐出口３２から水を吐出する。そして、昇降モータ１１が下降駆動して水吐出装置１６および第１空気噴射装置１７が下降する。
【００３５】
而して水吐出装置１６が車両ＶのフロントガラスＦに所定距離まで近づくと、前記走行フレーム１の往走行時に車高センサー４０が検出した車両Ｖの上面位置に基づいて、昇降モータ１１が停止し、走行フレーム１は第２の再復走行を開始する。そして、この第２の再復走行のとき、水吐出装置１６が車両Ｖの上面形状に追従するように、前記走行フレーム１の往走行時に車高センサー４０が検出した車両Ｖの上面位置に基づいて、昇降モータ１１が下降駆動制御および上昇駆動制御される。
【００３６】
この走行フレーム１の第２の再復走行時には、ボンネット面では、図１１に示すように、水の層５０の縁５０Ｄは、水の表面張力と重力の作用によって、高さが低いボンネット面前端の方へ、水溜りを残すことなく移動する。これによりボンネット面に対する水切りが良好に行われ、該ボンネット面は水溜りを残すことなく乾燥する。
【００３７】
つぎに、走行フレーム１がスタート位置に達すると、走行フレーム１が走行停止し、また電磁弁３６が閉弁して水吐出装置１６からの水の吐出を停止する。そして、水吐出装置１６は上限位置まで上昇する。
【００３８】
なお、前記の作用においては、トップノズル７から車両Ｖの車体上面に空気を噴射して該車体上面を乾燥する乾操作業は行われず、そのトップノズル７による乾燥作業に代えて、前述したように、水吐出装置１６から吐出された水による乾燥作業が行われる。
【００３９】
つぎに、洗浄すべき車両ＶがトランクＴを有していない場合を図１２で説明する。
【００４０】
車両ＶがトランクＴを有する場合と同様に、走行フレーム１の往走行に伴い、洗浄水噴射装置２３から洗浄水を車体面に噴射しながらトップブラシ２１とサイドブラシ２２，２２を回転させて該車体面をブラッシング洗浄する。またブラッシング洗浄した車体面に濯ぎ水噴射装置２４から濯ぎ水を噴射して該車体面を濯ぐ。なお、この往行のとき水吐出装置１６は上限位置に保持されている。
【００４１】
また、走行フレーム１が単位距離だけ走行する毎に車高センサー４０で車両Ｖの上面位置を検出する。そして、走行フレーム１が走行レール６，６の右端に達すると、走行フレーム１の走行が停止すると共に、洗浄水噴射装置２３からの洗浄水の噴射と、濯ぎ水噴射装置２４からの濯ぎ水の噴射とを停止する。また、トップブラシ２１およびサイドブラシ２２，２２の回転を停止して、トップブラシ２１を上限位置へ上昇させて保持し、サイドブラシ２２，２２を開限位置へ開き移動させて保持する。
【００４２】
つぎに、電磁弁３６を開弁して水吐出装置１６の吐出口３２から水を吐出すると共に電磁弁３８を開弁して第２空気噴射装置１８から空気を噴射する。そして、昇降モータ１１を下降駆動して、水吐出装置１６および第２空気噴射装置１８を下降する。そして、水吐出装置１６が下限位置になると走行フレーム１は復走行を開始する。
【００４３】
この復走行のとき、水吐出装置１６が車両Ｖの上面形状に追従するように、前記走行フレーム１の往走行時に車高センサー４０が検出した車両Ｖの上面位置に基づいて、昇降モータ１１が下降駆動制御および上昇駆動制御される。そして、この走行フレーム１の復走行時には、車両ＶがトランクＴを有する場合と同様に、天井面およびボンネット面を、水吐出装置６の吐出口３２から吐出された水によって乾燥し、特に天井面においては、第２空気噴射装置１８から噴射された空気により天井面の水切りが良好に行なわれて、該天井面は水溜りを残すことなく乾燥する。
【００４４】
なお、この車両ＶがトランクＴを有していない場合は、図７および図８における「車両の前端側」が「車両の後端側」となり、「車両の後端側」が「車両の前端側」となる。
【００４５】
また、トランクＴの有無によって作動方法を変える理由を説明すると、トラク面は前端よりも後端が低くなっているために、前端側から後端側へ水吐出装置１６を移動させた方がトランク面の乾燥効果が良いからである。
【００４６】
つぎに、本発明の第２実施例を図１３及び図１４で説明する。
【００４７】
この第２実施例では、前記実施例の水吐出装置１６とは構造の異なる水吐出装置１６′が用いられ、その他の構造は前記実施例と同じである。
【００４８】
水吐出装置１６′は、丸パイプからなる本体部６０に、円形吐出口５１を有する吐出部５２が複数設けられている。
【００４９】
また水吐出装置１６′及びトップノズル（図示せず）を挟んでその前後に配設される第１空気噴射装置１７および第２空気噴射装置１８は、図１３に示すように、水吐出装置１６′の最中央にある２つの吐出部５２，５２間の中央に対応する位置に配置される。
【００５０】
而してこの実施例における走行フレーム１、電磁弁３６、電磁弁３７および電磁弁３８の作用は前記実施例と同じであり、水吐出装置１６′の昇降制御は前記実施例における水吐出装置１６の昇降制御と同じである。
【００５１】
次に、水吐出装置１６′から吐出する水の作用を説明する。
【００５２】
電磁弁３６を開弁すると、図１３に示すように、円形吐出口５１から水が吐出する。この円形吐出口５１から吐出した水は、切れ目のない円柱状の水流となって、車両Ｖの車体上面に落下する。そして、車両Ｖの車体上面に落下した水は、車体上面に前記実施例と同様な水の層５０を作る。これにより、前記実施例と同様に、車体上面の水切りが良好になされ、車体上面は効果的に乾燥される。
【００５３】
なお、円形吐出口５１からは、吐出された水が水滴状でなく切れ目のない円柱状の水流となって、車両Ｖの天井面に達するように吐出され、しかも、天井面に当った水流が水滴状になって飛散しない流速で吐出される。そして、車体上面に当った水流は、車体上面上を広がり、左右方向すなわち車両Ｖの車幅方向に連続した水の層５０を作る。
【００５４】
而して前記各実施例において、トップブラシ２１、洗浄水噴射装置２３および濯ぎ水噴射装置２４は、少なくとも水を含む処理液を用いて車両の天井面を処理する作業を行うための本発明の処理装置を構成している。また水吐出装置１６，１６′は本発明の水層形成装置を、さらに第１及び第２空気噴射装置１７，１８は本発明の水層分離装置をそれぞれ構成する。
【００５５】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明は、前記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく、種々の小設計変更を行うことが可能である。例えば、前記実施例は、車両Ｖを静止させ、走行フレーム１を車両Ｖに対しその前後に往復移動させ、その走行フレーム１に処理装置及び乾燥装置を設けるようにした移動式洗車機に実施したものであって、請求項１の発明に対応する。また本発明は、図示はしないが、固定のフレームと、その固定のフレームに対し車両をその前後方向に移動させる車両移動手段とを備え、該フレームに処理装置及び乾燥装置を設けるようにした洗車機に実施してもよく、この場合の実施例は、請求項２に対応する。
【００５６】
また前記実施例では、少なくとも水を含む処理液を用いて車両の天井面を処理する作業を行うための処理装置として、ブラッシング洗浄処理又はリンス処理に用いるトップブラシ２１、洗浄水噴射装置２３および濯ぎ水噴射装置２４を示したが、本発明では、車体面に対するポリシング即ち艶出しに用いる処理装置、例えばトップブラシ、水性ワックス噴射装置等を処理装置として用いるようにしてもよい。
【００５７】
また前記実施例では、本発明の乾燥装置（水吐出装置１６，１６′及び第１，第２空気噴射装置１７，１８）と、従来普通のトップノズル７とを両方とも具備し、水吐出装置１６，１６′から吐出された水流に基づく乾燥作業と、トップノズル７からの噴射空気に基づく乾操作業とを任意選択的に実行可能な洗車機を示したが、本発明では、トップノズル７を省略した洗車機に実施することも可能である。
【００５８】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、天井面の勾配が小さくても天井面上の水切りを効果的に行なうことができ、従って、乾燥を行った後に天井面に残る水の量を減少させることができ、乾燥効果を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１実施例に係る洗車機の全体正面図
【図２】  図１の２−２線断面図
【図３】  作動状態にある乾燥装置の要部を示す正面図
【図４】  図３の４−４線拡大断面図
【図５】  乾燥装置の配管の一例を示すブロック図
【図６】  トランクを有する車両を洗浄処理する場合の作動説明図であって、（Ａ）は走行フレームの往走行過程を示し、（Ｂ）は走行フレームが復走行途中から再往行して車両の天井面及びトランク面を乾燥処理する過程を示し、更に（Ｃ）は走行フレームが再復行して車両のボンネット面を乾燥処理する過程を示す
【図７】  乾燥処理中の車両の天井面上の水の層の状態を示す平面図
【図８】  図７の状態よりも更に乾燥処理が進んだ状態を示す図７対応図
【図９】  図７の９−９線拡大断面図
【図１０】  乾燥処理中の車両のトランク面上の水の層の状態を示す平面図
【図１１】  乾燥処理中の車両のボンネット面上の水の層の状態を示す平面図
【図１２】  トランクを有しない車両を洗浄処理する場合の作動説明図であって、（Ａ）は走行フレームの往走行過程を示し、（Ｂ）は走行フレームが復走行して車両の天井面及びボンネット面を乾燥処理する過程を示す
【図１３】  第２実施例に係る洗車機における乾燥装置の要部を示す図３対応図
【図１４】  図１３の１４−１４線拡大断面図
【図１５】  撥水性のある車両天井面に水を雨状にしてかけた直後の天井面の状態を示す平面図
【図１６】  撥水性のある車両天井面に水を膜状にしてかけた直後の天井面の状態を示す平面図
【符号の説明】
１      走行フレーム
１６    水吐出装置（水層形成装置，乾燥装置）
１６′  水吐出装置（水層形成装置，乾燥装置）
１７    第１空気噴射装置（水層分離装置，乾燥装置）
１８    第２空気噴射装置（水層分離装置，乾燥装置）
２１    トップブラシ（処理装置）
２３    洗浄水噴射装置（処理装置）
２４    濯ぎ水噴射装置（処理装置）
５１    円形吐出口
Ｖ      車両
【図１】
0003706849.tif 000002
【図２】
0003706849.tif 000003
【図３】
0003706849.tif 000004
【図４】
0003706849.tif 000005
【図５】
0003706849.tif 000006
【図６】
0003706849.tif 000007
【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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