(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両本体の開口から連結器が入出可能となっており、前記連結器が前記開口から前記車両本体内に没入した状態でカバーにて当該開口を閉塞する構造を持つ鉄道車両模型であって、前記鉄道車両模型の長手方向に沿って移動可能な２つの移動体を備え、前記２つの移動体は別々の操作子の操作に伴って前記鉄道車両模型の長手方向に移動するように構成されるとともに、一方の移動体には前記連結器が付設され、他方の移動体には前記カバーが付設されていることを特徴とする鉄道車両模型。
【請求項２】
車両本体の開口から連結器が入出可能となっており、前記連結器が前記開口から前記車両本体内に没入した状態でカバーにて当該開口を閉塞する構造を持つ鉄道車両模型であって、前記鉄道車両模型の長手方向に沿って移動可能な２つの移動体を備え、前記２つの移動体は操作子の操作に伴って前記鉄道車両模型の長手方向で互いに逆方向に移動するように構成されるとともに、一方の移動体には前記連結器が付設され、他方の移動体には前記カバーが付設されていることを特徴とする鉄道車両模型。
【請求項３】
車両本体の開口から連結器が入出可能となっており、前記連結器が前記開口から前記車両本体内に没入した状態でカバーにて当該開口を閉塞する構造を持つ鉄道車両模型であって、上下に位置し前記鉄道車両模型の長手方向に沿って移動可能な２つの移動体を備え、前記２つの移動体はピニオンラック機構によって互いに逆方向に移動可能に構成されるとともに、一方の移動体には前記連結器が付設され、他方の移動体には前記カバーが付設され、前記２つの移動体のうちの１つは操作子の操作方向に応じて前記鉄道車両模型の長手方向に移動するように構成されていることを特徴とする鉄道車両模型。
【請求項４】
前記車両本体には案内部が設けられ、前記案内部は、前記カバーを前記開口に導くとともに、前記開口から離反した位置では前記カバーを前記連結器の突出を妨げない位置に退避させるように構成されていることを特徴とする請求項２または３記載の鉄道車両模型。
【請求項５】
一方の移動体には、横軸を中心に上下に揺動可能な揺動体が設けられ、この揺動体の自由端には前記カバーが設けられ、前記車両本体には前記揺動体の揺動を案内する案内部が設けられ、前記案内部は、前記カバーを前記開口に導くとともに、前記開口から離反した位置では前記カバーを前記連結器の突出を妨げない位置に退避させるように構成されていることを特徴とする請求項２または３記載の鉄道車両模型。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、鉄道車両模型に関するもので、さらに詳しくは、車両本体の開口から連結器が入出可能となっており、前記連結器が没入した状態ではカバーにて開口を閉塞可能な構造を持つ鉄道車両模型に係わるものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両本体の開口から連結器が露出し、連結器が開口から車両本体に没入した状態ではカバーにて開口を閉塞する構造を持つ鉄道車両が知られている。この種の鉄道車両を模型化する場合に、従来、カバーを車両本体に対して着脱可能に構成し、鉄道車両模型の連結時にカバーを車両本体から取り外して連結器を露出させて鉄道車両模型同士を連結し、非連結時には連結器を車両本体に没入させてカバーを車両本体に装着するようにしていた。また、連結器およびカバーを横軸（車両本体の幅方向に延在する軸）を中心に回転する回転体に付設することで、連結器またはカバーを選択的に車両本体から露出した構造の鉄道車両模型も存在していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前者の鉄道車両模型にあっては、鉄道車両模型同士を連結したり、その連結を解除するたびごとにカバーを着脱しなければならないため、面倒であった。また、後者の鉄道車両模型にあっては、連結器またはカバーを選択的に露出させる作業自体は容易であるが、機構上、長尺の連結器を組み込むことが困難であった。
【０００４】
本発明は、かかる点に鑑みなされたもので、連結器とカバーとの置換が容易で、しかも、比較的長尺の連結器にも適した構造を持つ鉄道車両模型を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の鉄道車両模型は、車両本体の開口から連結器が入出可能となっており、前記連結器が前記開口から前記車両本体内に没入した状態でカバーにて当該開口を閉塞する構造を持つ鉄道車両模型であって、前記鉄道車両模型の長手方向に沿って移動可能な２つの移動体を備え、前記２つの移動体は別々の操作子の操作に伴って前記鉄道車両模型の長手方向に移動するように構成されるとともに、一方の移動体には前記連結器が付設され、他方の移動体には前記カバーが付設されていることを特徴とする。この場合「２つの移動体」は上下に位置していてもよいし、左右に位置していてもよい。要は、両移動体がぶつかり合わないような構成であることである。
この鉄道車両模型によれば、連結の際には、一の操作子の操作により、カバーを開いた後に、他の操作子を操作することにより、連結器が車両本体から突出させることができる。一方、連結の解除の際には、前記他の操作子を操作して連結器を車両本体に没入させるとともに、前記一の操作子を操作してカバーを閉じることで、連結器を収納することができる。なお、移動体を鉄道車両模型の長手方向に移動させるようにしているため、連結器のストロークが大きくとれることから、比較的長尺な連結器を搭載することができる。
【０００６】
請求項２記載の鉄道車両模型は、車両本体の開口から連結器が入出可能となっており、前記連結器が前記開口から前記車両本体内に没入した状態でカバーにて当該開口を閉塞する構造を持つ鉄道車両模型であって、前記鉄道車両模型の長手方向に沿って移動可能な２つの移動体を備え、前記２つの移動体は操作子の操作に伴って前記鉄道車両模型の長手方向で互いに逆方向に移動するように構成されるとともに、一方の移動体には前記連結器が付設され、他方の移動体には前記カバーが付設されていることを特徴とする。たとえば、請求項３記載の鉄道車両模型のように、２つの移動体をピニオンラック機構によって互いに逆方向に移動可能に構成すれば、このような構造が実現される。
この鉄道車両模型によれば、操作子の操作により２つの移動体が互いに逆方向に移動するので、連結器またはカバーを選択的に露出させることができる。また、２つの移動体を鉄道車両模型の長手方向に移動させるようにしているため、連結器のストロークが大きくとれることから、比較的長尺な連結器を搭載することができる。
【０００７】
請求項４記載の鉄道車両模型は、請求項２または３記載の鉄道車両模型において、前記車両本体には案内部が設けられ、前記案内部は、前記カバーを前記開口に導くとともに、前記開口から離反した位置では前記カバーを前記連結器の突出を妨げない位置に退避させるように構成されていることを特徴とする。そのための構成としては、たとえば、移動体に弾性体を介してカバーを付設し、案内部により、弾性体を変形させるようにすればよい。
この鉄道車両模型によれば、連結器とカバーとが動作途中でぶつかり合うことが効果的に防止される。
【０００８】
請求項５記載の鉄道車両模型は、請求項２または３記載の鉄道車両模型において、一方の移動体には、横軸を中心に上下に揺動可能な揺動体が設けられ、この揺動体の自由端には前記カバーが設けられ、前記車両本体には前記揺動体の揺動を案内する案内部が設けられ、前記案内部は、前記カバーを前記開口に導くとともに、前記開口から離反した位置では前記カバーを前記連結器の突出を妨げない位置に退避させるように構成されていることを特徴とする。
この鉄道車両模型によれば、連結器とカバーとが動作途中でぶつかり合うことが効果的に防止される。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１（ａ），（ｂ）には鉄道車両模型の非連結前の状態が示され、図２（ａ），（ｂ）には鉄道車両模型の連結時の状態が示されている。
【００１１】
１．遊び方
実施形態の鉄道車両模型１００では、車両本体１０の屋根上に突出するスライド式操作子１１を車両本体１０の長手方向の一側へスライドさせることにより、カバー１２が本体の開口３０から露出する（図１（ａ））。また、操作子１１を他側へスライドさせることにより、連結器１３が開口から車両本体１０から突出（露出）する。そして、２台の鉄道車両模型１００の連結器１３同士を突き合わせることにより、２台の鉄道車両模型１００同士が連結される。
【００１２】
２．内部構成
図３に示すように、車両本体１０内には上下に移動体２１，２２が設けられている。この移動体２１，２２は、車両模型１０内に設けた枠体１０ａに沿って鉄道車両模型１００の長手方向に移動可能となっている。
【００１３】
上側に位置する移動体２１には操作子１１が付設されている。この操作子１１は、車両本体１０の屋根に設けたスリットから上方に突出している。また、移動体２１の側板２１ａの一方にはラック歯車２１ｂが設けられている。ラック歯車２１ｂはピニオン歯車３１に噛合している。その結果、操作子１１を操作して移動体２１を動作させると、ラック歯車２１に噛合しているピニオン歯車３１が回転することになる。
【００１４】
また、この移動体２１には所定の軸（横軸）４１を中心に上下方向に揺動可能な揺動体４０が設けられている。この揺動体４０の自由端にはカバー１２が設けられている。さらに、揺動体４０の側板４１ａの一方には突起４２が付設されている。この突起４２は、揺動体２１に作用する重力によって枠体１０ａ内面に設けた案内部４３に上から当接している。案内部４３は車両本体１０の開口側へ向けて下り勾配となっている。その結果、移動体２１の移動に伴って、揺動体４０が軸４１を中心に揺動することになる。
【００１５】
ピニオン歯車３１が設けられた軸３２には他のピニオン歯車３２が設けられている。このピニオン歯車３２は前記ピニオン歯車３１よりも大径であり、しかも欠歯歯車となっている。このようにして連結器１３およびカバー１２のストロークを異ならしめている。ピニオン歯車３２はピニオン歯車３１と一体的に回転する。このピニオン歯車３２は移動体２２に設けたラック歯車２２ａに噛合可能となっている。そして、前記移動体２１の動作方向と移動体２２の動作方向とは互いに逆方向となるようにされている。
【００１６】
移動体２２の先端には連結器１３が設けられている。連結器１３は、特に限定はされないが、一端の軸１３ａを中心に揺動可能な連結棒（リンク）１３ｂと、連結棒１３ｂの他端の軸１３ｃを中心に左右に揺動可能なマグネットホルダ１３ｄと、軸１３ｅを中心にマグネットホルダ１３ｄに対して上下方向に揺動可能なマグネット１３ｆとによって構成されている。また、移動体２２と車両本体１０の固定部（ばね掛け部）との間に引きばね５０が掛けられ、この引きばね５０の付勢力によって移動体２２は車両本体１０の開口から離反する方向に引っ張られている。引きばね５０は欠歯歯車であるピニオン歯車３２を確実にラック歯車２２ａに噛合させる働きをする。
【００１７】
３．動作
（１）非連結時（図４（ａ），（ｂ））
非連結時にはカバー１２が開口から露出した状態にある。この時、引きばね５０は縮んだ状態となっている。
【００１８】
（２）連結時（図５（ａ），（ｂ））
図４（ａ），（ｂ）の状態から操作子１１を操作すると、移動体２１は操作子１１の操作方向に移動する。これに伴い、カバー１２が開口から車両本体１０内に没入する。このとき、揺動体４０の突起４２は案内部４３の斜面をなぞり、軸４１を中心に上方へ揺動する。一方、移動体２２は移動体２１とは反対方向に動作し、連結器１３が開口から突出する。
【００１９】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、かかる実施形態に限定されるものではなく、その要旨を変更しない範囲で種々の変形が可能であることはいうまでもない。
【００２０】
【発明の効果】
本発明の代表的なものの効果を説明すれば、車両本体の開口から連結器が入出可能となっており、前記連結器が前記開口から前記車両本体内に没入した状態でカバーにて当該開口を閉塞する構造を持つ鉄道車両模型であって、前記鉄道車両模型の長手方向に沿って移動可能な２つの移動体を備え、前記２つの移動体は別々の操作子の操作に伴って前記鉄道車両模型の長手方向に移動するように構成されるとともに、一方の移動体には前記連結器が付設され、他方の移動体には前記カバーが付設されているので、操作子の操作により連結器またはカバーを選択的に露出させることができる。また、連結器の移動ストロークが大きくとれることから、比較的長尺な連結器を搭載することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る鉄道車両模型の非連結状態を示す図である。
【図２】本発明に係る鉄道車両模型の連結状態を示す図である。
【図３】本発明に係る鉄道車両模型の内部構成を示す図である。
【図４】本発明に係る鉄道車両模型の非連結時の動作状態を示す図である。
【図５】本発明に係る鉄道車両模型の連結時の動作状態を示す図である。
【符号の説明】
１００      鉄道車両模型
１０        車両本体
１１        操作子
１２        カバー
１３        連結器
２１        移動体
２１ｂ      ラック歯車
２２        移動体
２２ａ      ラック歯車
３１        ピニオン歯車
３２        ピニオン歯車
４３        案内部
【図１】
0003655603.tif 000002
【図２】
0003655603.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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