(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
中空状の把持部（７ａ）を有して合成樹脂により形成されるハンドル本体（７）の一端部が、ドアアウターパネル（６）に回動可能に支承され、静電容量の変化を検出するための電極（２１）が前記把持部（７ａ）内に収容される車両のアウトハンドル装置において、接地された静電シールド板（２２）が、前記電極（２１）の外側に配置されることを特徴とする車両のアウトハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、中空状の把持部を有して合成樹脂により形成されるハンドル本体の一端部が、ドアアウターパネルに回動可能に支承され、静電容量の変化を検出するための電極が前記把持部内に収容される車両のアウトハンドル装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
このようなアウトハンドル装置は、車両ユーザが携帯する携帯送・受信機と、車両側に配設される車両側送・受信機との間でのユーザ認識コードの送受信によるユーザの認識に応じてドアのロック状態を自動的に解除する際に、ユーザのドア開放意思を確認してドアのロック状態の解錠作動を実行するためのトリガ信号を得るために用いられており、たとえば特開平１０−３０８１４９号公報等で既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このようなアウトハンドル装置では、ハンドル本体の把持部内に収容される電極およびグランド間の静電容量が、把持部にユーザの手が接触または近接したときには、そうでないときに比べて増大することに基づいて、ユーザのドア開放意思を確認するようにしているのであるが、上記従来のものでは、把持部内の電極は把持部の内側および外側のいずれにも感度を有しており、人の手が把持部の外側に直接触れたり、衣服や手袋等を介して把持部の外側に人体が接触しても静電容量が増加することにより、ユーザのドア開放意思を誤って認識し、ドアのロック状態の解錠作動を誤って実行する可能性がある。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、ユーザのドア開放意思を正確に確認し得るようにした車両のアウトハンドル装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、中空状の把持部を有して合成樹脂により形成されるハンドル本体の一端部が、ドアアウターパネルに回動可能に支承され、静電容量の変化を検出するための電極が前記把持部内に収容される車両のアウトハンドル装置において、接地された静電シールド板が、前記電極の外側に配置されることを特徴とする。
【０００６】
このような構成によれば、把持部内に収容されている電極の外側に配置された静電シールド板により、把持部の外側に、人の手が直接触れたり、衣服や手袋等を介して人体が接触しても電極およびグランド間の静電容量が増加することを回避し、ドア開放意思を有するユーザが把持部の内側に触れない限り、前記静電容量が増大することがないようにし、ユーザのドア開放意思を正確に認識することが可能となる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
【０００８】
図１および図２は本発明の一実施例を示すものであり、図１は車両用ドアの一部側面図、図２は図１の２−２線断面図である。
【０００９】
図１および図２において、たとえば乗用車両が備えるサイドドア５のアウターパネル６には、本発明に従うアウトハンドル装置が取り付けられており、該アウトハンドル装置は、車両の前後方向（図１および図２の左右方向）に延びる合成樹脂製のハンドル本体７と、該ハンドル本体７の一端側でアウターパネル６に取付けられる金属製の第１ベース部材８と、前記ハンドル本体７の他端側でアウターパネル６に取付けられる合成樹脂製の第２ベース部材９とを備える。
【００１０】
ハンドル本体７は、合成樹脂により形成されるものであり、中空状にして車両の前後方向に延びる把持部７ａと、該把持部７ａの一端部に一体に設けられる支持腕部７ｂと、前記把持部７ａの他端部に一体に設けられるガイド腕部７ｃとを備える。
【００１１】
アウターパネル６には、把持部７ａおよびアウターパネル６間にユーザの手を挿入することを可能とするための凹部１０を形成するための彎曲部６ａが内方側に膨らむようにして設けられ、前記彎曲部６ａを車両の前後方向に沿う前後両側から挟む位置でアウターパネル６には、わずかに凹んだ第１および第２取付け座１１，１２が、ハンドル本体７の両端部にそれぞれ対応するようにして設けられる。
【００１２】
第１取付け座１１には、合成樹脂から成る第１シート部材１３を第１取付け座１１との間に介在させた第１ベース部材８がボルト１４により締結される。この第１ベース部材８には、第１シート部材１３およびアウターパネル６を貫通してアウターパネル６の内方に挿入されるハンドル支持部８ａが一体に設けられる。またハンドル本体７の一端側の支持腕部７ｂは、第１ベース部材８、第１シート部材１１およびアウターパネル６を貫通してアウターパネル６の内方に挿入され、支持腕部７ｂが支持ピン１５を介してハンドル支持部８ａに回動可能に支承される。すなわちハンドル本体７の一端部は、第１ベース部材８を介してドアアウターパネル６に回動可能に支承される。
【００１３】
合成樹脂から成る第２ベース部材９には円筒状のボス部材１６がモールド結合されており、第２取付け座１２との間に合成樹脂製の第２シート部材１７を介在させた第２ベース部材９は、前記ボス部材１６に螺合するボルト１８により第２取付け座１２に締結される。この第２ベース部材９には、アウターパネル６を貫通して該アウターパネル６の内方に突入するガイド筒部９ａが一体に設けられており、ハンドル本体７の他端側のガイド腕部７ｃはガイド筒部９ａ内に移動可能に挿入され、ガイド腕部７ｃの先端には、ガイド筒部９ａの内端に係合してガイド筒部９ａの外方への移動端すなわちハンドル本体７の開放操作側の回動端を規制するストッパ１９が設けられる。
【００１４】
中空である把持部７ａ内には、合成樹脂から成る保持板２０が車両の前後方向に延びるようにして挿入されており、この保持板２０の内面側すなわちアウターパネル６側の面には、グランドとの間の静電容量の変化を検出するための電極２１が配設される。また保持板２０の外面側すなわちアウターパネル６とは反対側の面には、接地された静電シールド板２２が、電極２１の外側で把持部７ａに収容されるようにして配設される。而して前記電極２１および静電シールド板２２にそれぞれ連なる導線を束ねた電気コード２３は、ハンドル本体７の支持腕部７ｂに装着されたグロメット２４からアウターパネル６内に導出される。
【００１５】
次にこの実施例の作用について説明すると、ハンドル本体７が備える把持部７ａの内側に車両ユーザが触れたときには、ハンドル本体７の把持部７ａ内に収容される電極２１およびグランド間の静電容量が、把持部７ａの内側に触れないときに比べて増大するものであり、そのような静電容量の変化を検出してユーザのドア開放意思を確認するのであるが、把持部７ａに収容された電極２１の外側には接地された静電シールド板２２が配置されている。このため把持部７ａ内の電極２１の感度を、把持部７ａの外側に関しては鈍くすることができ、人の手が把持部７ａの外側に直接触れたり、衣服や手袋等を介して把持部７ａの外側に人体が接触しても、電極２１およびグランド間の静電容量が増加することを回避することができ、ユーザのドア開放意思を誤って認識することを防止し、ドアのロック状態の解錠作動を誤って実行する可能性を排除することができる。
【００１６】
したがってドア開放意思を有するユーザが、ハンドル本体７が備える把持部７ａの内側に触れない限り、電極２１およびグランド間の静電容量が増加することがないようにし、ユーザのドア開放意思を正確に認識することが可能となる。
【００１７】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００１８】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、ドア開放意思を有するユーザが、ハンドル本体が備える把持部の内側に触れない限り、電極およびグランド間の静電容量が増大することがないようにし、ユーザのドア開放意思を正確に認識することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両用ドアの一部側面図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【符号の説明】
６・・・ドアアウターパネル
７・・・ハンドル本体
７ａ・・・把持部
２１・・・電極
２２・・・静電シールド板
【図１】
0003614789.tif 000002
【図２】
0003614789.tif 000003