(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケース内に配設した複数のスイッチと、
これらのスイッチの操作部に結合され、かつ一面のどの方向にもスライド自在とされた駆動体と、
前記駆動体に結合されて、駆動体を介して前記スイッチの操作部を操作するつまみとを有し、
前記つまみ若しくは前記駆動体には一対の突起部を対向して設け、
一方の先端寄りを円弧状に屈曲して円弧状に凹んだ部分を形成した圧接部を有する一対の線バネを有し、
前記対向する一対の突起部を前記一対の線バネの圧接部の円弧状に凹んだ部分にそれぞれ弾接させ、各線バネの付勢力の方向が互いに逆方向になるように前記一対の線バネを前記ケースに取り付けて、前記各線バネの付勢力を前記駆動体のスライド方向に抗するようにしたことを特徴とする車両用パワーシートスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用シートの前後方向などの位置調整を行なう車両用パワーシートスイッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用シートの座部および背もたれ部の位置調整を行なう車両用パワーシートスイッチが提案されている。
【０００３】
一般に車両用シートは、座部と、背もたれ部とを有している。そして、このような車両用シートに設けられる従来の車両用パワーシートスイッチは、車両用シートの近傍に取付けられて、車両用シートの座部の前後方向の位置、上下方向の位置を調整するつまみと、このつまみの上部に配置され、車両用シートの背もたれ部の傾斜位置を調整する別のつまみとからなつている。これらのつまみは、内部に組み込まれているスイッチ部の操作軸に直接嵌装されていた。また、つまみのがたつきを防止する部材も組み込まれていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来の車両用パワーシートスイッチでは、前記両つまみによってスイッチ部を動作させているが、これらのスイッチ部は専用のものであって仕様を変更してスイッチ部を変更すると、直接嵌装されるつまみも変更せざるを得ず、つまみは照光機能を持たせたり、表示が施されているため高価なのでコストがかかり、ユーザーのニーズに応じて容易に仕様の変更をしにくいものであった。
そこで、つまみを変更せずに、例えば、仕様の異なる汎用のスイッチを使用でき、かつつまみのがたつきも防止できるものが要望されている。
【０００５】
本発明の課題は、つまみを変更することなく、汎用のスイッチを使用でき、かつ、つまみのがたつきも防止でき、ローコストで車両用パワーシートスイッチの低騒音化を図ることができる車両用パワーシートスイッチを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記課題は、ケース内に配設した複数のスイッチと、これらのスイッチの操作部に結合され、かつ一面のどの方向にもスライド自在とされた駆動体と、前記駆動体に結合されて、駆動体を介して前記スイッチの操作部を操作するつまみとを有し、前記つまみ若しくは前記駆動体には一対の突起部を対向して設け、一方の先端寄りを円弧状に屈曲して円弧状に凹んだ部分を形成した圧接部を有する一対の線バネを有し、前記対向する一対の突起部を前記一対の線バネの圧接部の円弧状に凹んだ部分にそれぞれ弾接させ、各線バネの付勢力の方向が互いに逆方向になるように前記一対の線バネを前記ケースに取り付けて、前記各線バネの付勢力を前記駆動体のスライド方向に抗するようにした手段により解決される。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態の車両用パワーシートスイッチを図に基づいて説明する。
図１は本発明の一実施の形態の車両用パワーシートスイッチを示す要部断面図、図２は車両用パワーシートスイッチのケースを省略し線バネのみを示す全体の正面図、図３は車両用パワーシートスイッチの分解斜視図、図４は図３の線バネを取り付けてあるハウジングの裏面図、図５は車両用パワーシートスイッチの非操作状態を示す中央断面図、図６は車両用パワーシートスイッチの操作状態を示す中央断面図、図７はそのスライダの斜視図、図８はそのスライダと線バネとの関係を摸式的に示す説明図、図９はそのスライダと揺動スイッチのレバー部分を一部を切り欠いて示す説明図、図１０はその揺動スイッチの斜視図、図１１はその揺動スイッチの分解斜視図、図１２(a),(b),(c)はその揺動スイッチの平面図、正面図及び側面図、図１３はその揺動スイッチのレバー傾倒状態の説明図である。
【０００８】
本発明の一実施の形態の車両用パワーシートスイッチは車両のシート（図示せず）の近傍に取付けられる。
これらの図において、１は座部操作用つまみ、２は背もたれ部操作用つまみ、３はカバー、４は第１のターミナル、５は第２のターミナル、６はウエハー、７，８，９は座部操作用揺動スイッチ、１０，１１は背もたれ部操作用揺動スイッチ、１２はコネクタ、１３は第３〜７のターミナル、１４は駆動体である座部操作用スライダ、１５，１６は背もたれ部操作用スライダ、１７はコイルスプリング、１８，１８は一対の線バネ、１９はハウジング、２０は座部操作用ラバー、２１，２１は背もたれ部操作用ラバーである。
【０００９】
車両用パワーシートスイッチは、座部操作用つまみ１と、背もたれ部操作用つまみ３とを具備している。
ハウジング１９とカバー３によって形成される四角箱内に、前記座部操作用つまみ１と、背もたれ部操作用つまみ２と、座部操作用ラバー２０と、背もたれ部操作用ラバー２１，２１と、そして座部操作用スライダ１４の突出軸と、背もたれ部操作用スライダ１５，１６の突出軸以外の各部材が収納されている。
【００１０】
座部操作用スライダ１４には、その上面側に２本の突出軸２２，２３が突設され、２本の突出軸２２，２３の根元には対向して線バネ１８，１８が弾接される突起部（受け部）２４，２４が突設されている。突出軸２２，２３の外周面には、円周方向に沿つて一対の円弧状の突起部２２ａ，２３ａがその周方向に沿ってそれぞれ形成されている。なお、本実施の形態では突起部２４，２４を突出軸２２，２３に設けたが、座部操作用つまみ１側に設けてもよい。
また、座部操作用スライダ１４の下面側には、後述するウエハー６のスライド支持突起部２５上に載置されて座部操作用スライダ１４のスライド動作をガイドさせるための４つのガイド突起部２６，２６…が一体的に垂下されている。
そして、座部操作用スライダ１４は、ハウジング１９の内底面と共に図２の紙面に沿ったどの方向にもスライド可能に支持されており、したがってハウジング１９の四角形状の開口部２７，２７から突出している突出軸２２，２３も、開口部２７内のどの方向にもスライド可能となっている。
【００１１】
また、座部操作用スライダ１４の下面側には、該座部操作用スライダ１４の移動によってそれぞれ駆動される座部操作用揺動スイッチ７，８，９がウエハー６に実装されて配置されている。そして、座部操作用スライダ１４の下面には連結部（リブ）１４ａ，１４ａ，１４ａが、中央に長手方向に沿ってまた両側面に形成され、これら連結部１４ａの下端に、各座部操作用揺動スイッチ７，８，９の揺動レバー６１を動作させる一対のカム部２８ａ，２８ｂがそれぞれ形成されている。一対のカム部２８ａ，２８ｂは、図５に示すように、下向きで内側に対向した傾斜部からなり、非操作時（図５）に座部操作用揺動スイッチ８（７，９）のレバー６１の両端上縁部（図９の接触部Ｅ）に突き当たっている。また、連結部１４ａ及び一対のカム部２８ａ，２８ｂの一部が座部操作用揺動スイッチ８（７，９）のレバー６１の凹部にオーバーラップして配置されている。なお、３８は連結部１４ａのカム部２８ａ，２８ｂ間に形成された切欠き部である。
ところで、座部操作用揺動スイッチ７，８，９は、図３等に示すように、一列に配列されるが、中央の座部操作用揺動スイッチ８はそのレバーを配列方向に沿って配置し、他の２つの座部操作用揺動スイッチ７，９はそのレバーを配列方向に直交して配置してある。したがって、座部操作用揺動スイッチ７，９のレバー用の一対のカム部２８ａ，２８ｂ及び２８ａ，２８ｂと、座部操作用揺動スイッチ８のレバー用の一対のカム部２８ａ，２８ｂとは、直交して配置されている。そして、図２に示すように、座部操作用スライダ１４の中央のカム部２８ａ，２８ｂは座部操作用揺動スイッチ８のレバー６１の側板部６４，６４間に配置され、座部操作用スライダ１４の両端のカム部２８ａ，２８ｂは座部操作用揺動スイッチ７，９のレバー６１の側板部６４，６４間にそれぞれ配置されているので、座部操作用スライダ１４を図２の左右方向にスライドさせると、座部操作用揺動スイッチ８のレバー６１は座部操作用スライダ１４の中央のカム部２８ａ，２８ｂによって揺動されるが、座部操作用スライダ１４の両端のカム部２８ａ，２８ｂは座部操作用揺動スイッチ７，９のレバー６１の側板部６４，６４間の空間をスライドするだけで該レバー６１，６１とも揺動されない。
また、座部操作用スライダ１４を図２の上下方向にスライドさせると、座部操作用揺動スイッチ７，９のレバー６１は座部操作用スライダ１４の両端のカム部２８ａ，２８ｂによって揺動されるが、座部操作用スライダ１４の中央のカム部２８ａ，２８ｂは座部操作用揺動スイッチ８のレバー６１の側板部６４，６４間の空間をスライドするだけで該レバー６１は揺動されない。
【００１２】
背もたれ部操作用スライダ１５，１６には、その上面側に１本の突出軸２９，３０がそれぞれ突設されおり、これらの突出軸２９，３０にも一対の円弧状の突条２９ａ，３０ａが形成されている。また、背もたれ部操作用スライダ１５，１６の下面側に該背もたれ部操作用スライダ１５，１６の移動によってそれぞれ駆動される背もたれ部操作用揺動スイッチ１０，１１がウエハー６に実装されて配置されている。
背もたれ部操作用スライダ１５，１６は、それぞれ直交する一方向にスライド可能に支持されており、したがって突出軸２９，３０もそれぞれ直交する一方向にスライド可能である。
【００１３】
また、座部操作用スライダ１４の突出軸２２，２３の先端には座部操作用つまみ１が嵌合取付されている（なお、この座部操作用つまみ１は車両に実際に装備するときは、水平方向に配列される）。一方、背もたれ部操作用スライダ１５，１６の突出軸２９，３０は上下方向（車両に実際に装備するとき）に配列され、これらの突出軸２９，３０の先端に背もたれ部操作用つまみ２が嵌合取付されている。なお、本車両用パワーシートスイッチは、例えば、図３に示す矢印Ｆ側が車両の前方向に、矢印Ｂ側が後方向に位置し、矢印Ｕ側が上方に、矢印Ｄ側が下方に位置する状態に配置されている。
【００１４】
線バネ１８は、図２及び図７に示すように、コイル部１８ａと、コイル部１８ａから引き出された一端側の係止部１８ｂと、コイル部１８ａから引き出された他端側の圧接部１８ｃからなっている。この圧接部１８ｃは、先端寄りで円弧状に屈曲形成されて構成されており、この円弧状に凹んだ部分に座部操作用スライダ１４の突出軸２２，２３の突起部２４，２４がそれぞれ弾接される。
【００１５】
ハウジング１９は下部が開口された四角箱状に形成され、図３に示すように、その上板面には、開口部２７，２７，３１，３１が形成されている。また、図４に示すように、ハウジング１９の内底面には、開口部２７，２７の両側に線バネ１８のコイル部１８ａが嵌合されるピン３２，３２が突設され、これらの開口部２７，２７の周りに突条が形成されて該突条の外壁面３３，３３に線バネ１８の係止部１８ｂが突き当たる。そして、一対の線バネ１８，１８は、ハウジング１９に取り付けられた状態で、図４及び図５等に示すように、各圧接部１８ｃ，１８ｃの付勢力は逆方向に向いて座部操作用スライダ１４の突出軸２２，２３の突起部２４，２４にそれぞれ弾接されている。このように、各圧接部１８ｃ，１８ｃの付勢方向が逆方向で、かつ圧接部１８ｃは円弧状に形成されているので、座部操作用スライダ１４がどの方向に移動しても、例えば、図４の上下方向に移動しても突出軸２２，２３の突起部２４，２４に付勢力が加わり、がたつきを防止できる。
【００１６】
ウエハー６は、その下面側に第１のターミナル４と第２のターミナル５が２層配置にしてかしめ等によって接続固定され、また上面側にコネクタ１２、座部操作用揺動スイッチ７，８，９、背もたれ部操作用揺動スイッチ１０，１１等がかしめ等によって接続固定されている。また、ウエハー６の上面側にコネクタ１２と各部材を接続する第３〜７のターミナル１３，１３…が配設されている。
またウエハー６の上面には、４つの四角柱状のスライド支持突起部２５，２５…が突設されてハウジングの内底面と共に座部操作用スライダ１４を挾み込んで前述したように上下左右どの方向にもスライド可能に支持している。
【００１７】
座部操作用つまみ１は合成樹脂より形成され、図１に示すように、外殻部３４と、この外殻部３４の裏面側に設けられ、座部操作用スライダ１４の突出軸２２，２３をそれぞれ嵌合する嵌合筒部３５，３５とを備えている。嵌合筒部３５の内周面には、その周方向に沿って溝部３６が設けられており、溝部３６に突出軸２２，２３の突起部２２ａ，２３ａが係合する。
【００１８】
なお、背もたれ部操作用つまみ２も合成樹脂より形成され、図示していないが、外殻部と、この外殻部の裏面側に設けられ、背もたれ部操作用スライダ１５，１６の突出軸２９，３０をそれぞれ嵌合する２つの嵌合筒部とを備えている。また嵌合筒部の内周面には、その周方向に沿って溝部が設けられており、溝部３６に突出軸２９，３０の突条２９ａ，３０ａが係合する。
【００１９】
座部操作用ラバー２０、背もたれ部操作用ラバー２１は例えばゴム材からなり、突出軸２２，２３、突出軸２９，３０を貫通させる丸孔２０ａ，２０ａ、２１ａ，２１ａがそれぞれ穿設されている。これにより、突出軸２２，２３、突出軸２９，３０が突出しているハウジング１９の開口部２７，２７及び開口部３１を塞いでゴミ等の異物あるいは水等が侵入しないようにしている。
【００２０】
ここで、座部操作用揺動スイッチ７，８，９及び背もたれ部操作用揺動スイッチ１０，１１に使用されている揺動スイッチについて図１０〜図１３を参照して説明する。
図１１及び図１３に示すように、汎用のスイッチの一種である揺動スイッチ８（他の揺動スイッチ７，９，１０，１１等も同じであるので説明を省略する）はベース５１を有し、そのベース５１内には、第１及び第２の可動接片５２，５３がそれぞれ独立して収容される収納部５４，５４を形成するための壁部５５，５５が側板５１ａ，５１ａ間に一体的に形成されている。側板５１ａ，５１ａの上部にはレバー６１を揺動自在に支持する軸受用孔５１ｂ，５１ｂが穿設されている。
【００２１】
収納部５４には、第１の可動接片５２の略中間部を支持する中央支持板５６と、第１の可動接片５２の中央両側縁の切欠き部が嵌合される規制突起部５７と、規制突起部５７の両側に凹部を形成するように突設された突起部５８，５８と、第１の可動接片５２の揺動によりその両端部と接触する第１の固定接点５９ａ，５９ｂが配設されている。
また、もう１つの収納部５４にも、前記収納部５４と同様に、第２の可動接片５３の略中間部を支持する中央支持板５６と、第２の可動接片５３の中央両側縁の切欠き部が嵌合される規制突起部５７と、規制突起部５７の両側に凹部を形成するように突設された突起部５８，５８と、第２の可動接片５３の揺動によりその両端部と接触する第２の固定接点６０ａ，６０ｂが収容されている。なお、両中央支持板５６，５６は逆向きに配置されている。したがって、図２では第１の可動接片５２部分の縦断面を示してあるが、第２の可動接片５３の断面は図２の左右を逆にした状態となり、図２のレバー６１の状態では第２の可動接片５３は第２の固定接点６０ｂに接触し、第２の固定接点６０ａには接触していない。
第１，２の可動接片５２，５３は、その中央両側縁に形成された切欠き部５２ａ，５３ａと、切欠き部５２ａ，５３ａを形成する切り起し片部５２ｂ，５３ｂと、両端を延設されて第１の固定接点５９ａ，５９ｂ，第２の固定接点６０ａ，６０ｂに離接される接点部５２ｃ，５３ｃとが設けられている。第１，２の可動接片５２，５３の下面中央付近で中央支持板５６の立上り部５６ａにより揺動自在に支持され、一方、第１，２の可動接片５２，５３の上面上を駆動棒６２，６２が圧接されながら摺動される。
【００２２】
レバー６１は底板部６３とその両縁から立ち上げ形成した一対の側板部６４，６４からなり、これらの側板部６４，６４の上部外面にはベース５１の軸受用孔５１ｂ，５１ｂに挿入される軸部６５，６５がそれぞれ突設されている。レバー６１の底板部６３の両揺動端上縁部に座部操作用スライダ１４の一対のカム部２８ａ，２８ｂが係合し、座部操作用スライダ１４のスライド動作によってレバー６１を揺動させる。６６はレバー６１の底板部６３の両揺動端下縁部にそれぞれ垂下された突起部で、突起部６６，６６はベース５１の上面端に当接してレバー６１が必要以上に揺動するのを規制している。６７はレバー６１に設けられ、コイルスプリング６９を介して駆動棒６２を収納する収納穴、６８はレバー６１の揺動方向の両下端縁部にそれぞれ垂下された突起である
次に、揺動スイッチの動作について説明する。
座部操作用つまみ１を操作しないレバー６１の中立位置（図１１及び図５）では、第１の可動接片５２の一端は第１の固定接点５９ａ，５９ｂの一方の固定接点５９ｂと接触している。また、この中立位置では第２の可動接片５３の一端は、第２の固定接点６０ａ，６０ｂの一方の固定接点６０ａと接触し、両スイッチ部ともスイッチオフ状態にある。
この状態から座部操作用つまみ１を操作して、レバー６１を反時計回り方向に回動させると、駆動棒６２が第１の可動接片５２上を第１の固定接点５９ａ方向に、第１の可動接片５２を押圧しながら摺動する。そして、駆動棒６２が中央支持板５６を超えると、第１の可動接片５２は中央支持板５６を中心にして時計回り方向に揺動し、図１３に示すように、第１の可動接片５２の他端は第１の固定接点５９ａと接触し、他方の固定接点５９ｂとは非接触状態となって、一方のスイッチ部でスイッチの切換え動作が行われる。なお、レバー６１の回動によって駆動棒６２も第２の可動接片５３上を固定接点６０ａ方向に摺動するが、第２の可動接片５３は第２の固定接点６０ａと既に接触した状態にあり、揺動することはなく、他方のスイッチ部においてはその切換え動作は行われない。
【００２３】
なお、図１１の状態から、レバー６１を反時計回り方向に回動させると、上述とは逆に、他方のスイッチ部で切換え動作が行われ、一方のスイッチ部の切換え動作は行われない。
【００２４】
ここで、これらの座部操作用揺動スイッチ７，８，９あるいは背もたれ部操作用揺動スイッチ１０，１１と、座部操作用スライダ１４あるいは背もたれ部操作用スライダ１５，１６による動作の関係を説明する。
座部操作用揺動スイッチ８のレバー６１の揺動中心は軸部６５であるが、図９に示すように、座部操作用スライダ１４の一対のカム部２８ａ，２８ｂが係合するレバー６１の底板部６３の両揺動端上縁部は、前記軸部６５より低く設定されている。したがって、座部操作用揺動スイッチ８のレバー６１の操作力が加わる作用点（Ｅ）が軸部６５より低いので、汎用の揺動スイッチ８の高さを低くでき、装置の薄形化を図れる。また、座部操作用揺動スイッチ８の底板部６３上の一対の側板部６４，６４間に凹部Ｓを形成してあるので、この凹部Ｓ内に座部操作用スライダ１４の連結部１４ａと一対のカム部２８ａ，２８ｂの一部をオーバーラップして収容でき、一層、装置の薄形化を図れる。なお、座部操作用揺動スイッチ８と座部操作用スライダ１４とで説明したが、座部操作用スライダ１４と他のスイッチ７，９、あるいはスイッチ１０，１１と座部操作用スライダ１５，１６も同様の関係になっている。
【００２５】
次に、前記実施の形態の動作を図５及び図６を参照して説明する。
ここでは、説明を判り易くするために座部の前後動作をさせるスイッチ操作について述べる。図５に示すように、座部操作用スライダ１４はウエハー６のスライド支持突起部２５及びハウジング１９の内底面によって紙面に直交する面方向にスライド可能となっている。
【００２６】
図５の非操作時には、座部操作用揺動スイッチ８のレバー６１は中立位置にあり、座部操作用スライダ１４の一対のカム部２８ａ，２８ｂはレバー６１の揺動端の両上縁部に当接している。また、座部操作用スライダ１４の突出軸２２，２３の突起部２４，２４には線バネ１８，１８の圧接部１８ｃ，１８ｃがそれぞれ逆方向に弾接されている。
まず、座部操作用つまみ１を図５の左方向にスライドさせると、座部操作用スライダ１４も左方向にスライドする。すると、座部操作用スライダ１４のカム部２８ａによって座部操作用揺動スイッチ８のレバー６１の右上端縁部が押され、結局、レバー６１は軸部６５を中心にして時計方向に揺動して図６の状態となり、前述したように座部操作用揺動スイッチ８が作動する。これに伴い、図示しない電気的駆動手段が作動して、前記座部が前進する。
前記座部操作用つまみ１の右方向のスライド動作の際、前述したように両側の座部操作用揺動スイッチ７，９のレバー６１，６１は動作されない。
次いで、座部操作用つまみ１より手を放すと、座部操作用スライダ１４及びレバー６１の復元力により座部操作用スライダ１４及びレバー６１は図５の位置まで復帰してスイッチがオフされて座部の前進動が停止する。
【００２７】
なお、座部操作用つまみ１の後部（図３の矢印Ｂ側）を上下（図３の矢印Ｕ−Ｄ方向）動させると、座部の後部が上下動し、また、座部操作用つまみ１全体を上下（図３の矢印Ｕ−Ｄ方向）動させるとき、両方がスライドし、座部全体が上下動するようになつている。
【００２８】
このような前記実施の形態にあっては、ケースを構成するハウジング１９内に配設した複数のスイッチ（座部操作用揺動スイッチ）７，８，９と、これらのスイッチ７，８，９のレバー６１と連動され、かつ面方向のどの方向にもスライド自在とされた座部操作用スライダ１４と、座部操作用スライダ１４に結合されて、座部操作用スライダ１４を介してスイッチ７，８，９のレバー６１を操作する座部操作用つまみ１とを有し、座部操作用つまみ１若しくは座部操作用スライダ１４の突起部２４に弾接する一対の線バネ１８，１８を、付勢力の方向が互いに逆方向になるようにハウジング１９に取り付けると共に、線バネ１８の突起部２４との接触部分を略円弧状に屈曲形成して、付勢力を座部操作用スライダ１４のスライド方向に抗するようにしたため、座部操作用つまみ１をそのままでスイッチ
の形態を例えば揺動スイッチからスライドスイッチに変更しても、座部操作用つまみ１とスイッチ７，８，９との間に座部操作用スライダ１４を介しているので、座部操作用つまみ１を変更することなく、必要であればスライダ１４を小変更することにより、汎用のスイッチを使用でき、かつ、どのようなスイッチを使用した場合も座部操作用つまみ１のがたつきも防止でき、ローコストで車両用パワーシートスイッチの低騒音化を図ることができる。
【００２９】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、つまみをそのままでスイッチの形態を変更しても、つまみとスイッチとの間に駆動体を介しているので、つまみを変更することなく、汎用のスイッチを使用でき、かつ、つまみのがたつきも防止でき、ローコストで車両用パワーシートスイッチの低騒音化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態の車両用パワーシートスイッチを示す要部断面図である。
【図２】本発明の車両用パワーシートスイッチのケースを省略し線バネのみを示す全体の正面図である。
【図３】本発明の車両用パワーシートスイッチの分解斜視図である。
【図４】図３の線バネを取り付けてあるハウジングの裏面図である。
【図５】本発明の車両用パワーシートスイッチの非操作状態を示す中央断面図である。
【図６】本発明の車両用パワーシートスイッチの操作状態を示す中央断面図である。
【図７】そのスライダの斜視図である。
【図８】そのスライダと線バネとの関係を摸式的に示す説明図である。
【図９】そのスライダと揺動スイッチのレバー部分を一部を切り欠いて示す説明図である。
【図１０】その揺動スイッチの斜視図である。
【図１１】その揺動スイッチの分解斜視図である。
【図１２】  (a),(b),(c)はその揺動スイッチの平面図、正面図及び側面図である。
【図１３】その揺動スイッチのレバー傾倒状態の説明図である。
【符号の説明】
１  座部操作用つまみ
７，８，９  座部操作用揺動スイッチ
１４  座部操作用スライダ
１８  線バネ
１８ｃ  圧接部
１９  ハウジング
２４  突起部（受け部）
６１  レバー（操作部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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