(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内側面に開口が形成されるとともに、下端側に排気口を有し、内部空間が空気通路になっているドアをトラックのキャブの側部に形成された側面側開口を開閉自在に覆うように取付け、しかも前記ドアの下方に開口を形成したステップを上下２段に配設し、該２段のステップの近傍を覆うように前記キャブのサイドプレートに固着された状態で前記上下２段のステップの側部にステップカバーを取付けて成るキャブの換気装置において、
前記ステップカバーの上端が前記上段のステップの外側にほぼ接するとともに、下側のステップの上に足を入れるように前記ステップカバーの下端側が内側に湾曲され、前記ステップカバーの内側の表面が車両の下側の空間に対して湾曲した側壁を形成するようになっており、
前記ステップカバーの内側であって前記ドアの排気口と連通する該ドアの下側の空間の空気の流動を抑える邪魔板を前記ステップカバーを取付けているキャブのサイドプレートに固着された状態で前記上段のステップの下側に取付けるようにしたことを特徴とするキャブの換気装置。
【請求項２】
前記邪魔板が前記ステップカバーの上端側から内側に折曲げるように一体に形成されているフランジから構成されていることを特徴とする請求項１に記載のキャブの換気装置。
【請求項３】
前記ステップカバーを取付けているキャブのサイドプレートに固着されている第１の邪魔板と前記ステップカバーの上端側から内側に折曲げるように一体に形成されているフランジから成る第２の邪魔板とを具備し、前記第１の邪魔板および第２の邪魔板によってラビリンス効果を生ずるようにしたことを特徴とする請求項１に記載のキャブの換気装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はキャブの換気装置に係り、とくに下端側に排気口を有するドアをキャブの側部に開閉自在に取付け、しかもドアの下方に開口を形成したステップを配設して成るキャブの換気装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
トラックのフレームの前端側にはキャブが取付けられており、このキャブ内に運転席と助手席とがそれぞれ設けられている。そして運転手は運転席に座ってステアリングホイール等を操作してトラックの運転を行なうようにしている。
【０００３】
キャブ内の気圧が異常に高くならないように、例えば実開昭５７−７９００６号公報に開示されているように、キャブの側部に開閉自在に取付けられているドアに換気装置を設けるようにしている。すなわちドアのインナパネルに横長開口を形成するとともに、このような横長開口にエキストラクタグリルを取付けるようにし、これによってドアの内部空間、すなわちドアのインナパネルとアウタパネルとの間の空間をキャブ内と連通させるようにしている。しかドアの底部には排気口を形成するようにしている。従ってキャブ内の空間は、ドアの上記エキストラクタグリルを取付けた開口と排気口とによって外部と連通されることになり、このような連通機構によってキャブの内外の気圧の差を吸収することが可能になる。
【０００４】
また実用新案登録公報第２５６６２８３号公報に開示されているように、キャブの側部であってドアの下側の部位には、サイドプレートとステップカバーとが取付けられており、さらにステップカバーに覆われるようにステップが取付けられ、ステップによって比較的高さの高いキャブの内外での乗降を可能にしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このようにキャブのドアの部分に換気装置を設けるとともに、その下側にサイドプレートとステップカバーを取付け、さらにステップカバーによって覆われるようにステップを取付けるようにしたキャブによると、上記ステップを覆っているステップカバーの内側に上方に流動する空気通路が形成されるようになり、このような空気通路がドアの排気口と連通されるようになる。従ってとくに走行時においてステップカバーの内側に生ずる空気流によって上記の空気通路を介してドアの排気口からドアのインナパネルとアウタパネルとの間に空気が流入し、さらにこの空気がキャブ内に侵入する可能性がある。
【０００６】
とくにキャブ内を冷房している場合や暖房している場合のように、キャブ内の温度を空調装置によって適正な温度に維持している場合には、上記の排気口を通して逆流する空気によって車室内の空調効果が損われ、車室内の居住性を悪化させる原因になる。
【０００７】
本発明はこのような問題点に鑑みてなされたものであって、とくにドアの下側からステップカバーの内側を通して吹き上がる風がドアの排気口を通してキャブ内に侵入するのを防止するようにしたキャブの換気装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、内側面に開口が形成されるとともに、下端側に排気口を有し、内部空間が空気通路になっているドアをトラックのキャブの側部に形成された側面側開口を開閉自在に覆うように取付け、しかも前記ドアの下方に開口を形成したステップを上下２段に配設し、該２段のステップの近傍を覆うように前記キャブのサイドプレートに固着された状態で前記上下２段のステップの側部にステップカバーを取付けて成るキャブの換気装置において、
前記ステップカバーの上端が前記上段のステップの外側にほぼ接するとともに、下側のステップの上に足を入れるように前記ステップカバーの下端側が内側に湾曲され、前記ステップカバーの内側の表面が車両の下側の空間に対して湾曲した側壁を形成するようになっており、
前記ステップカバーの内側であって前記ドアの排気口と連通する該ドアの下側の空間の空気の流動を抑える邪魔板を前記ステップカバーを取付けているキャブのサイドプレートに固着された状態で前記上段のステップの下側に取付けるようにしたことを特徴とするキャブの換気装置に関するものである。
【０００９】
ここで前記邪魔板が前記ステップカバーの上端側から内側に折曲げるように一体に形成されているフランジから構成されてよい。あるいはまた前記ステップカバーを取付けているキャブのサイドプレートに固着されている第１の邪魔板と前記ステップカバーの上端側から内側に折曲げるように一体に形成されているフランジから成る第２の邪魔板とを具備し、前記第１の邪魔板および第２の邪魔板によってラビリンス効果を生ずるようにしてよい。
【００１０】
本発明の好ましい態様は、とくにキャブオーバ型トラックにおけるキャブの換気装置において、ドアの下側から吹き上がる風の経路に邪魔板を設置し、このような邪魔板によって下側からの風を抑制し、ドアのインナパネルとアウタパネルとの間の内部空間およびキャブの室内への風の侵入を防止するようにしたものであって、とくにドア下側から吹き上がる風を押えるようにし、ドアの内部およびキャブの室内への隙間風の侵入を防止するようにしたことにある。ここでとくに冷風のドアの内部およびキャブの内部への侵入を防止することによって、キャブの空調効果を損うことがなくなる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の一実施の形態に係るキャブの換気装置を有するトラックのキャブ１０を示している。キャブ１０はトラックのフレームの前端側の部分に取付けられており、中に運転席と助手席とが設けられている。またキャブの側部には側面側開口１１が形成され、この側面側開口１１を開閉自在に覆うようにドア１２が取付けられるようになっている。ドア１２はその前端側の部分がヒンジを介してキャブ１０に取付けられるようになっている。
【００１２】
ドア１０はインナパネルとアウタパネルとを所定の空間を隔てて互いに対向させて配し、周縁部において両者を接合固着するようにしたものであって、偏平な中空の箱体を構成している。
【００１３】
図２はこのようなドア１２のインナパネル１５を示しており、このインナパネル１５にはその後方側に一対の横長開口１６が形成されるとともに、この横長開口１６にエキストラクタグリル１７が取付けられている。エキストラクタグリル１７は合成樹脂成形体から成り、上記横長開口１６の周縁部を覆う装飾板を構成している。またこのインナパネル１５の底部側には切起しによって複数の排気口１８が並べて設けられている（図４〜図６参照）。なおドア１２が閉じられたときにインナパネル１５は図４および図５に示すように、キャブ側のウエザストリップ１９と接触し、これによって開口１１を閉じるようにしており、上記排気口１８以外の部分ではドア１２によって側面側開口１１を気密状態で閉じるようにしている。
【００１４】
キャブ１１の側面側であってドア１２の下側の部分には図１、図３および図４に示すようにサイドプレート２２が取付けられるようになっている。なおこのサイドプレート２２はキャブ１０のフロアパネル２１の側面側の折返し部分と接合されている。そしてサイドプレート２２にステップカバー２３が取付けられるようになっている。ステップカバー２３は合成樹脂成形体から成り、その上に上下２段にステップ２５、２６を取付けるようにしている。なおステップ２５、２６はアルミダイキャストによって形成され、多数の小さな開口を備えている。またサイドプレート２２の側面であってステップカバー２３の後側の部分には図１および図５に示すようにフェンダ２７が取付けられるようになっている。
【００１５】
さらに本実施の形態においては、上記ステップ２５、２６を取付けているステップカバー２３の内側に延出されるように、サイドプレート２２の下端側の取付け座の部分に図４に示すように邪魔板３１が取付けられるようになっている。この邪魔板３１がステップカバー２３の内側の空気通路を横切る方向に延びており、これによって空気の上方への流動を阻止するようにしている。
【００１６】
以上のような構成において、キャブ１０内の気圧がキャブ１０の外側との間で大きな差を生じた場合には、上記ドア１２のインナパネル１５に形成されている横長開口１６および排気口１８を通してキャブ１０の内外での圧力差を吸収することが可能になり、これによってキャブ１０内の気圧を適正な値に保持できるようになる。
【００１７】
しかも走行に伴う風が図４において矢印のように下方からステップカバー２３の内側を通って上方に向って流動しようとしても、このステップカバー２３の内側に位置する邪魔板３１が上記の風の流動を阻止することになる。従ってアルミダイキャストから成りしかも多数の小さな開口を有する上側のステップ２５およびドア１２の排気口１８を通して上記の下側からの風がキャブ１０内へ侵入することが防止される。
【００１８】
このように本実施の形態は、キャブオーバ型トラックにおいて、ドア１２の下側より吹き上がる風の経路に邪魔板３１を配して下側からの風を抑制し、ドア１２の内部およびキャブ１０内への風の侵入を防止するようにしたものである。
【００１９】
図１に示すようなキャブオーバ型トラックのドア１２の下側のステップ２５、２６の取付け構造は図４に示すようになっている。このような構成のドア１２およびステップ２５、２６の回りの風の経路の１つに、ステップカバー２３の内側からドア１２の下面に吹き上げる経路がある。
【００２０】
このときに図２に示すようにドア１２のインナパネル１５に排気口１８を形成した場合には、上記の下方からの経路を通った風が排気口１８を通ってドア１２の内部に侵入する恐れがある。そしてこのような風がさらにエキストラクタグリル１７を装着した横長開口１６を通してキャブ１０内に侵入することになる。
【００２１】
本実施の形態においては上記の風の通路に、邪魔板３１を配して風の侵入を抑制し、ドア１２のインナパネル１５の排気口１８からの風の侵入を防止するようにしたものである。従ってキャブオーバ型トラックにおいて、ドア１２の下側から吹き上げる風を邪魔板３１で抑制し、ドア１２の内部およびキャブ１０内への風、とくに冷風の侵入を防止することが可能になり、車室内の温度の変化を防止することが可能になるとともに、空調の作用に悪影響を及すことを防止できるようになる。
【００２２】
次に別の実施の形態を図７によって説明する。この実施の形態は、ステップカバー２３の内側であってサイドプレート２２に第１の邪魔板３１を取付けるとともに、ステップカバー２３の上端に内側に折返したフランジから成る別の邪魔板３２を設けるようにしたものである。すなわち邪魔板３１と逆方向から突出するように別の邪魔板３２が設けられることになる。従ってステップ２５の下側において２枚の邪魔板３１、３２が互いに逆方向から延びるように配されることになる。
【００２３】
このような構造によれば、ステップカバー２３の内側の風の通路に２枚の邪魔板３１、３２が配され、これらが逆方向から突出しているために、ラビリンス効果を生ずることになり、これによって下側から吹き上げる風をさらに確実に抑制することが可能になる。
【００２４】
なお上記２つの実施の形態においては、ステップカバー２３を介してステップ２５、２６をドア１２の下方に取付けるようにしているが、ステップ２５、２６をステップカバー２３とは独立にサイドプレート２２に取付けるようにしてもよい。あるいはまたステップ２５、２６を合成樹脂によってステップカバー２３と一体に成形してもよい。
【００２５】
【発明の効果】
以上のように本発明は、内側面に開口が形成されるとともに、下端側に排気口を有し、内部空間が空気通路になっているドアをトラックのキャブの側部に形成された側面側開口を開閉自在に覆うように取付け、しかもドアの下方に開口を形成したステップを上下２段に配設し、該２段のステップの近傍を覆うようにキャブのサイドプレートに固着された状態で上下２段のステップの側部にステップカバーを取付けて成るキャブの換気装置において、ステップカバーの上端が上段のステップの外側にほぼ接するとともに、下側のステップの上に足を入れるようにステップカバーの下端側が内側に湾曲され、ステップカバーの内側の表面が車両の下側の空間に対して湾曲した側壁を形成するようになっており、ステップカバーの内側であってドアの排気口と連通する該ドアの下側の空間の空気の流動を抑える邪魔板をステップカバーを取付けているキャブのサイドプレートに固着された状態で上段のステップの下側に取付けるようにしたものである。
【００２６】
従ってこのような邪魔板によって、とくにドアの下方から上記換気装置を通してキャブ内に風が侵入することが防止されるようになる。従って換気装置の気圧調整機能を損うことなくしかもキャブ内への風の侵入が効果的に防止されることになる。
【００２８】
邪魔板がステップカバーの上端側から内側に折曲げるように一体に形成されているフランジから構成されている場合には、このようなフランジから成る邪魔板によって下方からの風の侵入が押えられるようになる。
【００２９】
ステップカバーを取付けているキャブのサイドプレートに固着されている第１の邪魔板とステップカバーの上端側から内側に折曲げるように一体に形成されているフランジから成る第２の邪魔板とを具備し、第１の邪魔板および第２の邪魔板によってラビリンス効果を生ずるようにした構成によれば、このようなラビリンス効果によってより確実に上方へ吹き上がる風が押えられるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】トラックのキャブの側面図である。
【図２】ドアのインナパネルの斜視図である。
【図３】ステップの取付けを示す分解斜視図である。
【図４】図１におけるＡ〜Ａ線断面図である。
【図５】図１におけるＢ〜Ｂ線断面図である。
【図６】図５におけるＣ〜Ｃ線断面図である。
【図７】別の実施の形態の図４と同様の縦断面図である。
【符号の説明】
１０  キャブ
１１  側面側開口
１２  ドア
１５  インナパネル
１６  横長開口
１７  エキストラクタグリル
１８  排気口
１９  ウエザストリップ
２１  フロアパネル
２２  サイドプレート
２３  ステップカバー
２５  ステップ（上）
２６  ステップ（下）
２７  フェンダ
３１  邪魔板
３２  フランジ（邪魔板）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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