(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バルブと、このバルブからの光を反射させる複数の反射面素子が形成されたリフレクタと、このリフレクタの前方に配置されたレンズと、上記バルブを覆うようにして上記リフレクタに取り付けられた透明キャップと、を備えてなる車輌用灯具において、
上記透明キャップの前方近傍に、上記バルブから前方へ照射される直射光の一部を遮蔽する遮光部材が設けられており、
上記遮光部材の前面に、反射面処理が施されており、
上記複数の反射面素子が、縦縞状に区分けされて形成されており、
上記遮光部材が、所定間隔をおいて上下方向に延びる複数の帯状部を有しており、
上記透明キャップにおける前端部の内面に、フレネルレンズが形成されており、
上記透明キャップにおける上記前端部の外面に、上記帯状部相互間のピッチと略同一ピッチで縦縞状に区分けされた複数のレンズステップが形成されている、ことを特徴とする車輌用灯具。
【請求項２】
上記レンズが、横縞状に区分けされた複数のレンズステップを有している、ことを特徴とする請求項１記載の車輌用灯具。
【請求項３】
上記遮光部材が、上記リフレクタと一体で形成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車輌用灯具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、バックアップランプやターンシグナルランプ等の車輌用灯具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車輌用灯具として、複数の反射面素子が形成されたリフレクタを有するものが知られているが、バックアップランプやターンシグナルランプ等においては、上記リフレクタにバルブを覆う透明キャップが取り付けられたものも知られている。そして、上記透明キャップを設けることにより、例えば次のような効果を得ることができる。
【０００３】
すなわち、上記透明キャップのバルブ前方部位にレンズステップを形成し、該レンズステップによりバルブから前方へ照射される直射光を屈折制御するようにすれば、この直射光を灯具配光用として用いることができ、また、上記透明キャップを有色（例えばアンバー色）の透明キャップとすれば、レンズを無色透明とした場合においても有色光を照射させることができるので、レンズを透して灯具内部が見えやすくなり、これにより灯具に奥行き感を持たせることができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような透明キャップを備えた灯具においては、以下の点で非点灯時における見映えがあまり良くない、という問題がある。
【０００５】
すなわち、一般に上記リフレクタにはアルミ蒸着等による反射面処理が施されているため、レンズを透して灯具内部を見たとき、上記リフレクタはこれに形成された複数の反射面素子に外部光が反射してキラキラと光って見えるのに対し、通常透明樹脂材料の射出成形品からなる上記透明キャップは、これによって外部光が反射することがほとんどないのでキラキラと光って見えることはなく、このため上記透明キャップの部分だけが光沢感のない一塊となって目立ってしまい、また上記リフレクタの複数の反射面素子との意匠上の調和も得られず、これが非点灯時における灯具の見映えを損なう原因となる。
【０００６】
これに対して、凹凸表面を有する反射板等を用いて上記透明キャップの前端部を覆うようにすれば、上記透明キャップの部分にも光沢感を持たせることができ、また上記リフレクタの複数の反射面素子との意匠上の調和を図ることも可能となり、非点灯時においては灯具の見映え向上を図ることができる。しかしながら、このようにした場合、点灯時には上記透明キャップの部分が全く光らなくなってしまうため灯具の見映えが悪くなり、また、上記バルブからの直射光を灯具配光用として用いるという上記透明キャップの機能を発揮させることもできなくなってしまう。
【０００７】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、透明キャップを備えた車輌用灯具において、点灯時および非点灯時いずれの場合にも見映えに優れた車輌用灯具を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本願発明は、上記透明キャップの前方近傍に所定の遮光部材を設けることにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００９】
すなわち、本願発明に係る車輌用灯具は、
バルブと、このバルブからの光を反射させる複数の反射面素子が形成されたリフレクタと、このリフレクタの前方に配置されたレンズと、上記バルブを覆うようにして上記リフレクタに取り付けられた透明キャップと、を備えてなる車輌用灯具において、
上記透明キャップの前方近傍に、上記バルブから前方へ照射される直射光の一部を遮蔽する遮光部材が設けられており、
上記遮光部材の前面に、反射面処理が施されており、
上記複数の反射面素子が、縦縞状に区分けされて形成されており、
上記遮光部材が、所定間隔をおいて上下方向に延びる複数の帯状部を有しており、
上記透明キャップにおける前端部の内面に、フレネルレンズが形成されており、
上記透明キャップにおける上記前端部の外面に、上記帯状部相互間のピッチと略同一ピッチで縦縞状に区分けされた複数のレンズステップが形成されている、ことを特徴とするものである。
【００１０】
上記「遮光部材」は、上記透明キャップと別部材で構成されたものであってよいことはもちろんであるが、上記透明キャップの前端部の外面に塗装、印刷等により形成されたものであってもよい。
【００１１】
上記「反射面処理が施されている」とは、上記遮光部材の前面が、上記リフレクタの各反射面素子が有する光沢と略同等の光沢を有していることを意味するするものであって、上記遮光部材がその素材自体として上記光沢を有していない場合には、上記光沢を得るべく該遮光部材の前面に表面処理が施された状態が「反射面処理が施されている」状態であり、一方、上記遮光部材がその素材自体として上記光沢を有する場合には、そのままの状態ですでに該遮光部材の前面に「反射面処理が施されている」状態である。
【００１２】
【発明の作用効果】
上記構成に示すように、本願発明に係る車輌用灯具は、複数の反射面素子が形成されたリフレクタに、透明キャップがバルブを覆うようにして取り付けられているが、上記透明キャップの前方近傍には、上記バルブから前方へ照射される直射光の一部を遮蔽する遮光部材が設けられており、さらに、この遮光部材の前面には反射面処理が施されているので、非点灯時、レンズを透して灯具内部を見たとき、上記リフレクタに形成された各反射面素子のみならず上記遮光部材も外部光が反射してキラキラと光って見えることとなる。そして、これにより、従来のように上記透明キャップの部分だけが光沢感のない一塊となって目立ってしまうのを防止して、灯具内部全体に光沢感を持たせることができ、上記透明キャップと上記リフレクタの複数の反射面素子との意匠上の調和を図ることができる。
【００１３】
また、上記遮光部材は、上記バルブから前方へ照射される直射光の一部を遮蔽するように構成されているので、該遮光部材の前面に反射面処理が施されているにもかかわらず、点灯時、上記透明キャップの部分が全く光らなくなってしまうことはなく、このため点灯時においても灯具の見映えを十分に確保することができる。
【００１４】
このように、本願発明によれば、透明キャップを備えた車輌用灯具において、点灯時および非点灯時いずれの場合にも灯具の見映えを優れたものとすることができる。また、本願発明によれば、上記透明キャップを透過した上記バルブからの直射光のうち上記遮光部材により遮蔽されない光を灯具配光用として用いることもできる。
【００１５】
しかも、本願発明に係る車輌用灯具は、上記複数の反射面素子が、縦縞状に区分けされて形成されているとともに、上記遮光部材が、所定間隔をおいて上下方向に延びる複数の帯状部を有する構成となっているので、次のような作用効果を得ることができる。すなわち、非点灯時、レンズを透して灯具内部を見たとき、上記各反射面素子および上記各帯状部に外部光が反射して縦縞状にキラキラと光って見えるので、灯具内部全体に意匠上の統一感を持たせることができ、これにより非点灯時における灯具の見映えを一層向上させることができる。一方、点灯時、上記リフレクタは上記各反射面素子からの反射光により縦縞状に光って見え、また、上記透明キャップは上記各帯状部の間を通って前方へ照射される光により縦縞状に光って見えるので、灯具内部全体に意匠上の統一感を持たせることができ、これにより点灯時における灯具の見映えについても一層向上させることができる。また、本願発明に係る車輌用灯具は、上記透明キャップにおける前端部の内面にフレネルレンズが形成されているとともに、上記透明キャップにおける上記前端部の外面に、上記各帯状部相互間のピッチと略同一ピッチで縦縞状に区分けされた複数のレンズステップが形成されているので、上記バルブから前方へ照射される直射光のうち上記各帯状部の間を通って前方へ照射される光を制御して灯具配光用に利用することができる。
【００１６】
上記「レンズ」は、レンズステップを有するものであってもよいし、これを有しないものであってもよいが、素通しあるいは素通しに近いレンズである場合には該レンズを透して灯具内部が見えやすくなるので、本願発明の構成が特に効果的である。その際、上記「レンズ」を、横縞状に区分けされた複数のレンズステップを有する構成とすれば、上記リフレクタおよび上記透明キャップの縦縞状の意匠と上記レンズの横縞状の意匠との重ね合わせにより、格子状に見える灯具意匠を創出することができる。
【００１７】
上記「遮光部材」を上記透明キャップと別部材で構成するようにした場合、該遮光部材を上記リフレクタとも別体で構成するようにしてもよいことはもちろんであるが、該遮光部材を上記リフレクタと一体で形成するようにすれば、該遮光部材の上記リフレクタへの取付け工数が不要となり、かつ、該遮光部材の前面に対する反射面処理を上記リフレクタの各反射面素子に対する反射面処理と同時に施すことが可能となるので、灯具のコスト低減を図ることができ、しかも、該遮光部材の位置精度を極めて高いものとすることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００１９】
図１は、本願発明の一実施形態に係る車輌用灯具を示す平断面図であり、図２および３は、図１のＩＩ方向矢視図およびＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【００２０】
これらの図に示すように、本実施形態に係る灯具１０は、車体後端右コーナ部に設けられるリヤコンビネーションランプであって、バックアップランプ１２とターンシグナルランプ１４とが並設されてなっている。
【００２１】
このリヤコンビネーションランプ１０は、ランプボディ１６と、このランプボディ１６の前方（ここにいう「前方」とは、灯具としての前方を意味し、車体を基準とした場合には「後方」となる（以下同様）。）に配置されたレンズ１８と、これらランプボディ１６およびレンズ１８により形成される灯室内に設けられたリフレクタパネル２０と、上記ランプボディ１６に所定間隔をおいて取り付けられたバルブ２２、２４と、これら各バルブ２２、２４を覆うようにして設けられた透明キャップ２６、２８とを備えてなっている。
【００２２】
上記リフレクタパネル２０は、バックアップランプ１２用のリフレクタ３０とターンシグナルランプ１４用のリフレクタ３２とを備えており、その周縁部においてランプボディ１６およびレンズ１８に挟持されている。また、このリフレクタパネル２０における上記両リフレクタ３０、３２の接続部には、レンズ１８の内面近傍まで延びて、上記灯室をバックアップランプ用灯室３４とターンシグナルランプ用灯室３６とに仕切る仕切壁３８が形成されている。
【００２３】
上記各バルブ２２、２４は、前後方向に延びる光軸Ａｘ１、Ａｘ２を有しており、上記ランプボディ１６への取付けはソケット４０、４２を介して行われるようになっている。
【００２４】
上記バックアップランプ１２および上記ターンシグナルランプ１４は、略同様の構成となっているので、以下、上記バックアップランプ１２の構成について説明する。
【００２５】
このバックアップランプ１２のリフレクタ３０は、図４に斜視図でも示すように、上記光軸Ａｘ１およびその近傍部分が、上記バルブ２２を挿入するための切欠き部４４として形成されており、その左右両側に、上記バルブ２２からの光を左右方向に拡散反射させる複数の反射面素子４６が左右略等間隔で縦縞状に形成されている。
【００２６】
上記透明キャップ２６は、無色透明の樹脂成形品であって、平面視において略Ｕ字状に形成されている。すなわち、この透明キャップ２６は、略円筒面状の前端部４８と、１対の鉛直側壁部５０と、１対の後端フランジ部５２と、これらの上下両端部に形成された上端フランジ部５４および下端フランジ部５６とからなっている。そして、この透明キャップ２６は、上記リフレクタ３０の上記切欠き部４４にその後方から嵌め込まれるようにして該リフレクタ３０に固定されるようになっている。
【００２７】
上記リフレクタ３０の上記切欠き部４４は、上記透明キャップ２６の平断面形状に合わせるように平面視においてＵ字状に切り欠かれている。そして、上記リフレクタ３０における上記切欠き部４４の前縁部には、左右等間隔で上下方向に延びる複数のピラー５８が、該リフレクタ３０と一体で形成されている。これら各ピラー５８は、上記透明キャップ２６の前端部４８に沿うようにして円弧状に配置されており、その上下端部は上記リフレクタ３０の上下壁に連結されている。これら各ピラー５８の前面には、上記複数の反射面素子４６と同様、アルミ蒸着による反射面処理が施されている。
【００２８】
上記透明キャップ２６における上記前端部４８の内面には、上下方向に延びるフレネルレンズ６０が形成されており、また、上記前端部４８の外面には、縦縞状に区分けされた複数のレンズステップ６２が形成されている。これら各レンズステップ６２は、凹状のシリンドリカルレンズからなり、その境界線が上記ピラー５８の後方に位置するようにして該ピラー５８相互間のピッチと略同一ピッチで形成されている。そして、この透明キャップ２６においては、上記前端部４８に入射したバルブ２２からの直射光を上記フレネルレンズ６０で左右平行光にした後、上記レンズステップ６２で左右拡散光として前方へ照射するようになっている。
【００２９】
一方、上記ターンシグナルランプ１４におけるリフレクタ３２は、その反射面形状および各反射面素子６４相互の間隔が上記バックアップランプ１２のリフレクタ３０のそれと異なっているが、その他の構成は、切欠き部４４や複数のピラー５８が形成されている点等、上記リフレクタ３０と全く同様である。また、上記ターンシグナルランプ１４における透明キャップ２８は、無色透明ではなくアンバー色透明であることのほかは、上記バックアップランプ１２の透明キャップ２６と全く同様の構成を有している。
【００３０】
上記レンズ１８は、無色透明レンズであって、その内面には、上下等間隔で横縞状に区分けされた複数のレンズステップ６６が形成されている。これら各レンズステップ６６は、凸状のシリンドリカルレンズからなっている。
【００３１】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００３２】
本実施形態に係るバックアップランプ１２は、複数の反射面素子４６が形成されたリフレクタ３０に、透明キャップ２６がバルブ２２を覆うようにして取り付けられているが、上記透明キャップ２６の前方近傍には、上記バルブ２２から前方へ照射される直射光の一部を遮蔽する遮光部材として複数のピラー５８が設けられており、さらに、これら各ピラー５８の前面にはアルミ蒸着による反射面処理が施されているので、非点灯時、レンズ１８を透して灯具内部を見たとき、上記リフレクタ３０に形成された各反射面素子４６のみならず上記各ピラー５８も外部光が反射してキラキラと光って見えることとなる。そして、これにより、従来のように透明キャップの部分だけが光沢感のない一塊となって目立ってしまうのを防止して、灯具内部全体に光沢感を持たせることができ、上記透明キャップ２６と上記リフレクタ３０の複数の反射面素子４６との意匠上の調和を図ることができる。
【００３３】
また、上記複数のピラー５８は、上記バルブ２２から前方へ照射される直射光の一部を遮蔽するように構成されているので、これら各ピラー５８の前面に反射面処理が施されているにもかかわらず、点灯時、上記透明キャップ５８の部分が全く光らなくなってしまうことはなく、このため点灯時においても灯具の見映えを十分に確保することができる。
【００３４】
このように、本実施形態によれば、透明キャップを備えたバックアップランプにおいて、点灯時および非点灯時いずれの場合にも灯具の見映えを優れたものとすることができる。また、本実施形態によれば、上記透明キャップ５８を透過した上記バルブ２２からの直射光のうち上記複数のピラー５８により遮蔽されない光を灯具配光用として用いることもできる。
【００３５】
しかも、本実施形態においては、上記複数の反射面素子４６が、縦縞状に区分けされて形成されており、上記複数のピラー５８が、左右等間隔で上下方向に延びているので、次のような作用効果を得ることができる。すなわち、非点灯時、レンズ１８を透して灯具内部を見たとき、上記各反射面素子４６および上記各ピラー５８に外部光が反射して縦縞状にキラキラと光って見えるので、灯具内部全体に意匠上の統一感を持たせることができ、これにより非点灯時における灯具の見映えを一層向上させることができる。一方、点灯時、上記リフレクタ３０は上記各反射面素子４６からの反射光により縦縞状に光って見え、また、上記透明キャップ２６は上記各ピラー５８の間を通って前方へ照射される光により縦縞状に光って見えるので、灯具内部全体に意匠上の統一感を持たせることができ、これにより点灯時における灯具の見映えについても一層向上させることができる。
【００３６】
さらに、上記透明キャップ２６における前端部４８の内面には、上下方向に延びるフレネルレンズ６０が形成されており、また上記前端部４８の外面には、上記各ピラー５８相互間のピッチと略同一ピッチで縦縞状に区分けされた複数のレンズステップ６２が形成されているので、上記バルブから前方へ照射される直射光のうち上記各ピラー５８の間を通って前方へ照射される光を制御して灯具配光用に利用することができる。
【００３７】
また、本実施形態におけるレンズ１８は、横縞状に区分けされた複数のレンズステップ６６を有しているので、上記リフレクタ３０および上記透明キャップ２６の縦縞状の意匠と上記レンズ１８の横縞状の意匠との重ね合わせにより、格子状に見える灯具意匠を創出することができる。また、上記各レンズステップ６６により、上記リフレクタ３０の各反射面素子４６からの左右拡散反射光を上下方向に拡散することができるので、所要の配光性能を容易に得ることができる。
【００３８】
さらに、本実施形態においては、上記各ピラー５８が、上記リフレクタ３０と一体で形成されているので、これら各ピラー５８の上記リフレクタ３０への取付け工数が不要となり、かつ、これら各ピラー５８の前面に対する反射面処理を上記リフレクタ３０の各反射面素子４６に対する反射面処理と同時に施すことが可能となり、これにより、灯具のコスト低減を図ることができ、しかも、上記各ピラー５８の位置精度を極めて高いものとすることができる。
【００３９】
一方、上記ターンシグナルランプ１４に関しても、上記バックアップランプ１２と略同様の構成を採用しているので、上記各作用効果を得ることができる。
【００４０】
上記実施形態においては、バックアップランプ１２とターンシグナルランプ１４とが並設されてなるリヤコンビネーションランプ１０について説明したが、上記バックアップランプ１２または上記ターンシグナルランプ１４のみからなる灯具、あるいは、図５に示すように、上記バックアップランプ１２および上記ターンシグナルランプ１４がその他の灯具（テールランプ等）と共にリヤコンビネーションランプ６８に組み込まれているような場合においても、上記実施形態と同様の作用効果が得られることはもちろんである。
【００４１】
なお、図５に示すように、灯具端部が車体前方側へ回り込むように形成されたリヤコンビネーションランプ６８においては、そのレンズ７０を成形する際にスライド型が用いられるため、上記レンズ７０の内面にはスライドライン（上記スライド型の端部の見切り線）が形成されることとなる。このスライドラインは、一般には、図６に２点鎖線で示すように、コーナ部近傍部位において上下方向に略一直線状に形成されるようになっているが、このようにした場合には、上記スライドラインが上記レンズ７０の内面に形成された傷のように見えてしまうという問題がある。そこで、このような場合には、図５に２点鎖線で示すように、スライドラインの中間部分（上記レンズ１８上に位置する部分）が、上記バックアップランプ用灯室３４と上記ターンシグナルランプ用灯室３６との境界部位（レンズ内面近傍に上記境界壁３８（図１参照）が位置している部位）まで水平方向にオフセットして形成されるように金型構造を変更すれば、上記スライドラインを目立たなくすることができ、これにより灯具の見映えを向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車輌用灯具を示す平断面図
【図２】図１のＩＩ方向矢視図
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図
【図４】上記実施形態の要部を示す斜視図
【図５】上記実施形態の変形例を示す斜視図
【図６】上記変形例の比較例を示す斜視図
【符号の説明】
１０  リヤコンビネーションランプ（車輌用灯具）
１２  バックアップランプ（車輌用灯具）
１４  ターンシグナルランプ（車輌用灯具）
１６  ランプボディ
１８  レンズ
２０  リフレクタパネル
２２、２４  バルブ
２６、２８  透明キャップ
３０、３２  リフレクタ
３４  バックアップランプ用灯室
３６  ターンシグナルランプ用灯室
３８  仕切壁
４４  切欠き部
４６、６４  反射面素子
４８  前端部
５０  鉛直側壁部
５２  後端フランジ部
５４  上端フランジ部
５６  下端フランジ部
５８  ピラー（遮光部材）（帯状部）
６０  フレネルレンズ
６２、６６  レンズステップ
６８  リヤコンビネーションランプ（車輌用灯具）
７０  レンズ
Ａｘ１、Ａｘ２  光軸
【図１】
0003607019.tif 000002
【図２】
0003607019.tif 000003
【図３】
0003607019.tif 000004
【図４】
0003607019.tif 000005
【図５】
0003607019.tif 000006
【図６】
0003607019.tif 000007