(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バリアシールを形成するフレーム（２２）と閉じている閉鎖部材（２４）との間で圧縮されるべく位置決めされた圧縮性材料よりなるシール部（１４）からなる、閉鎖部材により閉鎖可能な開口部のフレームの少なくとも一部の周りをシールするシール用ストリップであって、前記シール部（１４）の圧縮性材料は軟質ゴムからなり、該圧縮性材料の音響インピーダンス（アコースティックインピーダンス）よりも高い音響インピーダンス（アコースティックインピーダンス）を有し、かつ閉じた閉鎖部材（２４）とフレーム（２２）との間を通過しやすい音響波動エネルギーを減衰させるようにシール部（１４）に関して位置決めされている熱可塑性材料又は緻密なエラストマーよりなる付加材料よりなる遮音部（３０）により特徴付けられる前記シール用ストリップ。
【請求項２】
遮音部（３０）がシール部（１４）の圧縮材料の圧縮性に及ぼす影響を最小化するように位置決めされることを特徴とする請求項１記載のシール用ストリップ。
【請求項３】
遮音部（３０）がシール部（１４）に連結されかつシール部（１４）の圧縮材料の圧縮に応じてその可撓性を増大するように長手方向に延長する切込み部（ノッチ）（３２）を備えていることを特徴とする請求項１記載のシール用ストリップ。
【請求項４】
シール部（１４）が閉じている閉鎖部材（２４）による圧縮により部分的につぶされる中空チューブの形態であり、かつ遮音部（３０）が閉じている閉鎖部材（２４）とフレーム（２２）の双方を実質的に離しているシール部（１４）の壁の一部に配設されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のシール用ストリップ。
【請求項５】
遮音部（３０）がシール部（１４）の外壁に位置決めされていることを特徴とする請求項４記載のシール用ストリップ。
【請求項６】
遮音部（３０）がシール部（１４）の内壁に位置決めされていることを特徴とする請求項４記載のシール用ストリップ。
【請求項７】
シール部（１４）が閉じている閉鎖部材（２４）により部分的につぶされるように位置決めされる中空チューブの形態であり、該シール部（１４）は遮音部（３０）により部分的に形成されるか又は担持する内部分割壁を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載のシール用ストリップ。
【請求項８】
シール部（１４）と遮音部（３０）が共押出しによりつくられることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１つに記載のシール用ストリップ。
【請求項９】
遮音部（３０）の質量とそれが支持される剛性が減衰されるべき音響波動エネルギーの振動数に関して音響エネルギーの動的減衰（ダイナミックアテニュエーション）を生じるように選択されることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１つに記載のシール用ストリップ。
【請求項１０】
シール部（１４）がフレーム（２２）にかみ合うように適合された溝形把持部（１２）上に配設されることを特徴とする請求項１〜９のいずれか１つに記載のシール用ストリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、シール用ストリップに関する。以下に詳細に記載するように本発明の一例は、自動車車体の閉鎖可能な開口部の周囲をシールするためのシール用ストリップである。
【０００２】
【従来の技術】
溝形のシール用ストリップの種々の形態は、自動車車体の閉鎖可能な開口部−例えばドア、又は荷物室開口部−のような閉鎖可能な開口部及びその周りのフランジ縁部を包むように把持するものとして知られている。このシール用ストリップにより風雨や外気をさえぎり、また外部の騒音もある程度で弱めることができる。しかし、従来のシール用ストリップの遮音性能は十分なものとはいえない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、単に開口部を風雨からシールするだけでなく、道路騒音や空気力学的騒音が車内に入るのをさえぎる作用を有するシール用ストリップを提供することを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明者は、鋭意検討した結果、車体本体フレームとドアなどの閉鎖部材との間でバリヤシールを形成する圧縮性材料に、車内に入る騒音を弱めるように付加剤を配設することが有効であることを知見し、本発明に至った。
【０００５】
すなわち、本発明は、バリアシールを形成するフレーム２２と閉じている閉鎖部材２４との間で圧縮されるべく位置決めされた圧縮性材料１４からなる、閉鎖部材により閉鎖可能な開口部のフレームの少なくとも一部の周りをシールするシール用ストリップであって、圧縮性材料よりなるシール部１４の音響インピーダンス（アコースティックインピーダンス）よりも高い音響インピーダンス（アコースティックインピーダンス）を有し、かつ閉じた閉鎖部材２４とフレーム２２との間を通過しやすい音響波動エネルギーを減衰させるように圧縮性材料のシール部１４に関して位置決めされている付加材料よりなる遮音部３０により特徴付けられる前記シール用ストリップである。
【０００６】
本発明によれば、閉鎖部材により閉鎖できる開口部のフレームの少なくとも一部の周囲をシールするためのシール用ストリップが提供される。
【０００７】
このストリップは、バリアシールを形成する閉じている閉鎖部材とフレームとの間で圧縮されるように位置決めされた圧縮性材料シール部と付加材料遮音部の組み合わせからなり、該付加材料は、圧縮性材料の音響インピーダンス（アコースティックインピーダンス）よりも高い音響インピーダンス（アコースティックインピーダンス）を有し、かつフレームと閉じた閉鎖部材の間を通過しやすい音響（アコースティック）波動エネルギーを減衰させるように圧縮性材料と関係して位置決めされている。
【０００８】
また、本発明によれば、閉鎖部材により閉鎖できる開口部のフレームの周囲をシールするための以下のシール用ストリップも提供される。このストリップは、フレーム上にストリップを配設するための、溝形把持部からなり、かつその把持部は、軟質圧縮性ゴム等の圧縮性材料からつくられた壁を有する閉じた中空のシール部を備えている。
【０００９】
該圧縮性ゴムは、また、閉鎖部材とフレームとの間で物理的バリアを形成するように、また閉鎖部材とフレームとの間で閉じている閉鎖部材により圧縮されて部分的につぶされるように把持部により位置決めされる。該シール部は、軟質ゴムの音響インピーダンス（アコースティックインピーダンス）よりも高い音響インピーダンス（アコースティックインピーダンス）を持つ付加材料を備えており、また閉じた閉鎖部材とフレームを実質的に離して、かつフレームと閉じた閉鎖部材との間を通過しやすい波動エネルギーを減衰するように位置決めされている。
【００１０】
本発明によれば、閉鎖部材により閉鎖できる開口部の少なくとも一部の周囲をシールするための以下のシール用ストリップがさらに提供される。このストリップは、フレームと閉じている閉鎖部材の間で圧縮されてそれらの間のバリアを形成するように位置決めされた圧縮性材料からなり、該圧縮性材料は、その音響インピーダンス（アコースティックインピーダンス）よりも高い音響インピーダンスをもつ付加材料よりなる遮音部を支持しており、該付加材料の質量と付加材料が支持されるその剛性とは、それが振動する共振振動数が減衰されるべき音響エネルギーの振動数バンドよりもより少なく振動するようにされている。それにより付加材料は、抵抗して振動し易く、こうしてその振動数バンド内の音響エネルギーを減衰する。
【００１１】
【実施例】
本発明を具体化したシール用ストリップについて、その実施例を示す目的でのみ図面を参照して以下に説明する。
【００１２】
図１は、シール用ストリップの従来の形状の斜視図、図２は、図１に示すシール用ストリップの断面図であり、ただし、自動車本体の閉鎖部材（ドア）の開口部をめぐる車体フレーム（フランジ）上に配設されている状態を示している。
【００１３】
図３は、閉鎖部材（ドア）が開口部を閉じるときの図２に相応するシール用ストリップの構造を示す。
【００１４】
図４は、本発明のシール用ストリップを示すもので、図２に相応する断面図である。
【００１５】
図５は、、閉鎖部材（ドア）が開口部を閉じるときの図４に相応するシール用ストリップの構造を示す。
【００１６】
図６と７は、それぞれ図４と５に相応し、本発明のシール用ストリップの別の形状を示す。
【００１７】
図８と９は、図４と５に相応する本発明のシール用ストリップのさらに別の形状を示す。
【００１８】
図１０も、図４に相応する本発明のシール用ストリップのさらに別の形状を示す。
【００１９】
すべての図面中、相応する部品は、同一参照番号で示される。
【００２０】
図１、２及び３のシール用ストリップは、長手方向に延長する溝形把持部１２からなり、その１つの外壁上には共延長するチューブ状シール部１４を備えている。
【００２１】
把持部１２は、補強用芯材又は担体１８が埋め込まれたプラスチック又はゴム材料１６のような押出し材料からなる。補強用芯材又は担体１８は、適宜の形状でよい。たとえば長さ方向に間隔をあけた穴を有する金属からつくることもできる。一例として、担体は、補強用心材又は担体の長さ方向に並んで溝を形成するように配設され、そして互いに完全に離間するか又は短い一体化連結リングで連結されるＵ字型要素からなる。その代わりに、溝の周りを行きつもどりつ長さ方向にループしたワイヤーを用いることができる。しかし、補強用心材又は担体の形状はこれらに限定されるものではなく他の形状も可能である。
【００２２】
把持部１２は、好ましくはクロスヘッド押出し法でつくられる。
【００２３】
シール部１４は、好ましくはスポンジ又は発泡ゴムのような軟質ゴムからつくられる。シール部１４は、さらにまた押出し法によりつくることができる。把持部とは別につくることができ、次いで別途把持部に接着することができる。しかし、その代わりに、シール用ストリップ全体を同時に押出してつくることもできる。
【００２４】
把持部１２の押出材料（プラスチック又はゴム材料）１６は、好ましくは溝の内面壁に配設された一体化把持リップ２０とともに押出される。押出し法は、これら把持リップの材料が押出された押出材料１６の残余部より軟質であるように配置することができる。
【００２５】
使用時、シール用ストリップはフレーム２２（図２）としてのフランジ上に把持部１２をはめ込むことによりドア又は他の閉鎖可能な閉鎖部材２４の開口部のフレームをめぐって配設される。前記フランジは、車体のインナーパネルとアウターパネルが開口部で合わされ、溶接されるところに形成され、開口部の周囲をめぐる。把持部の配置は、フレーム（フランジ）２２をきっちりと把持するように行われ、この把持作用は把持リップ２０により補強される。
【００２６】
このようにして、把持部１２は、シール部１４が開口部の周縁をめぐり、かつドア等の開口部用閉鎖部材２４に面するようにシール部１４を支持する。
【００２７】
図３は、閉じているドアがいかにしてシール部１４を部分的に圧縮して、開口部の周囲に風雨に備える有効なシールを形成するかを示している。
【００２８】
図４は、図２に相応する本発明のシール用ストリップの一例を示すものである。
【００２９】
図４と５に示されるシール用ストリップは、図１〜３のシール用ストリップとはそのシール部１４の壁の少なくとも一部が遮音部３０を形成するように選択され、配設されている付加材料で被覆されているか又は置換されている点で相違している。シール部１４の標準的材料（スポンジ又は発泡ゴム）は、風雨の侵入に対するシール性能にはすぐれているが、遮音性能には乏しい。したがって、図１〜３に示される形状のシール用ストリップは、外部の騒音（道路騒音、又は空気力学的騒音）の減衰には不充分であり、自動車内部への外部騒音の伝達に対しては低い抵抗力を示す。
【００３０】
音響波がシール部１４の弾性材に衝突するとき、音響エネルギーの一部は壁を通り抜け、他の部分は反射され、また多少は吸収される。壁を通り抜けるエネルギーの量と反射される量は、壁の音響インピーダンス、すなわちその質量と剛性にそれぞれ依存する。
【００３１】
壁の質量とその剛性が増大すればする程、その音響インピーダンスもより増大し、したがって、壁を通り抜ける波動エネルギーはより低くなる。
【００３２】
図１〜３に示されるシール用ストリップの場合、シール部１４の材料が非常に低い音響インピーダンスを有し、したがって音響エネルギーの主要部分が車内に向かってシール部を通り抜ける。
【００３３】
しかし、図４と５で示されるシール用ストリップの場合では、ドアが閉ざされたとき（図５）シール部１４を通り抜ける音響エネルギーの量は、遮音部３０により大幅に低減される。遮音部３０は、たとえば熱可塑性材料又は緻密なエラストマーのような高い音響インピーダンスをもつ材料からなる。
【００３４】
構成材料のタイプの由に遮音部３０はシール部１４の可塑性を低下させ易く、ドアを閉鎖するために要する力を増大させる傾向がある。
【００３５】
そこで、遮音部３０は、シール部１４の圧縮性に及ぼすその影響を最小化するようにシール部１４上に位置決めされる。
【００３６】
図５に示されるように、ドア２４が閉ざされたとき、遮音部３０がドアにも、また開口部に隣接する本体２３にも接触しないようにシール部上に位置決めされる。
【００３７】
有利には、遮音部３０は、閉じているドアによりシール部１４が変形されているとき（図５参照）遮音部３０の付加材料の変形を助長する縦方向の切り込み３２が形成される。こうすることにより遮音部材の可撓性低減を補うことができる。
【００３８】
遮音部３０は、接着剤によりシール部１４の材料に固着することができる。しかし、好ましくは、シール部の材料の残余部との共押出しにより形成される。遮音部３０は、シール部の外側に層として形成して、その断面が、そのこと以外には影響されないようにしてもよい。
【００３９】
その代わりに、シール部の主材料の壁の厚みは、遮音部３０の領域で局部的に低下してもよく、また遮音部によりその領域で完全に置換されていてもよい。
【００４０】
図４と５のシール用ストリップでは、遮音部３０は無論見えるので美的な外観でなければならない。
【００４１】
図６と７は、図４と５に相応するもので、ただ遮音部３０が中空シール部１４の外側ではなく、その内側に配設されている変形例を示す。
【００４２】
その構造と作用は遮音部３０の配設位置を別にすれば同じである。この場合には遮音部３０はシール部１４の残余部とともに共押出しにより成形される必要がある。
【００４３】
図４〜７では、中空構造のシール部１４の利用を示しているが、シール部１４は状況によってはリップ形状を採用してもよい。このような場合、遮音部３０は、すでに述べてきたような方法で配設することができる。
【００４４】
図８と９は、シール部１４が分割壁３４を備えている他の実施例を示している。この壁の一部または全部は、遮音部３０により構成される。その構造と作用は分割壁であることを別にすれば図４〜７に示す他の実施例と同じである。
【００４５】
図８と９のストリップの遮音部も共押出しにより製造する必要がある。
【００４６】
図１０に示されるシール用ストリップは、遮音部３０が遮音効果を増大するように選択されていること以外は図８と９に示すものと同様である。
【００４７】
こうして、もしｍが遮音部３０の質量で、ｋがシール部１４の内部を横切って延長する壁の剛性であれば、遮音部とこの壁を含む組立体は、共振振動数（ｒｅｓｏｎａｎｔ  ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）ｆ
【００４８】
【数１】
0003614458.tif 000002
【００４９】を有する。
【００５０】
したがって、入射する振動数ｆの音響波動エネルギーは、遮音部３０とそれを支持する壁をこの振動数で共振させる。しかし、ｆ以上の振動数の入射音響波動エネルギーは、遮音部３０と壁を入射エネルギーに抗して振動させる。音響インピーダンスと遮音効果は増大又は強化される。遮音部３０により反射された音響エネルギーの量は、質量ｍの合成振動により増大する。
【００５１】
したがって、質量ｍと剛性ｋを選択することにより減衰されるべき音響エネルギーの最初の振動数バンドに依存して減衰効果はかなり増大することができる。共振振動数は、人間の耳のパスバンド（可聴範囲、約２０Ｈｚから約２０ＫＨｚ）に関係して低くする。例えば、約３０〜５０Ｈｚの共振振動数の値が採用される。
【００５２】
しかし、質量ｍは、遮音部３０の結果容量が最大変形時シール部１４の内壁と遮音部を接触させる程度まで増大させないことを確実にすることが必要である。遮音部３０の最適形状（ジオメトリー）は、コンピューターデザインにより得ることができる。
【００５３】
本発明の特に好ましい態様を図５に基づき以下に説明する。例えば自動車本体のドア開口部を区画するフレーム２２としてのフランジと、開口部の閉鎖部材２４であるドアとの間をシールするためのシール用ストリップであって、そのストリップは好ましくはスポンジゴムよりなる圧縮性材料でつくられた中空チューブ状シール部１４を支持し、かつフレーム（フランジ）２２を把持する溝形の把持部１２からなる。シール部１４はフレーム（フランジ）２２と閉じている閉鎖部材（ドア）２４との間で風雨の侵入に抗するバリアシールを形成するように部分的に圧縮される。
【００５４】
自動車内部への伝達される外部騒音（道路騒音、空気力学的騒音）を低減するように音響エネルギーの遮蔽性を改善するため、シール部１４はまた遮音部３０を支持し、該遮音部はシール部１４のスポンジゴムに比して増大した音響エネルギー減衰特性を有する材料からつくられている。
【００５５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のシール用ストリップは、開口部を単に風雨からシールするだけでなく、車外の騒音が車内に入り込むのを顕著に減衰させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来のシール用ストリップの斜視図。
【図２】図１に示すストリップを車体フレーム（フランジ）上に配設した状態の断面図。
【図３】閉鎖部材（ドア）が開口部を閉じるときの図２に相応するシール用ストリップの構造を
示す断面図。
【図４】本発明のシール用ストリップの実施例を示す断面図。
【図５】閉鎖部材（ドア）が開口部を閉じるときの図４に相応するシール用ストリップの構造を
示す断面図。
【図６】本発明のシール用ストリップの別の実施例を示す断面図。
【図７】閉鎖部材（ドア）が開口部を閉じるときの図６に相応するシール用ストリップの構造を
示す断面図。
【図８】本発明のシール用ストリップのさらに別の実施例を示す断面図。
【図９】閉鎖部材（ドア）が開口部を閉じるときの図８に相応するシール用ストリップの構造を
示す断面図。
【図１０】本発明のさらに別の実施例を示す断面図。
【符号の説明】
１２  把持部
１４  シール部
１６  押出材料
１８  補強用芯材または担体
２０  把持リップ
２２  フレーム
２３  本体
２４  閉鎖部材
３０  遮音部
３２  切り込み部
３４  分割壁
【図１】
0003614458.tif 000003
【図２】
0003614458.tif 000004
【図３】
0003614458.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003614458.tif 000009
【図８】
0003614458.tif 000010
【図９】
0003614458.tif 000011
【図１０】
0003614458.tif 000012