(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気ダクトから吸入したエアをエアクリーナ、スロットルボディおよびインテークマニホールドを経て内燃機関の本体に供給する内燃機関の吸気装置において、
９０度以上に少なくとも一回曲げた部分を有する上記吸気ダクトと、
上記吸気ダクトを曲げた部分の内側にできる空間を共鳴室とするレゾネータと、
上記吸気ダクトと上記共鳴室を連通させる連通口とを備え、
上記吸気ダクトは、そのダクトが上記エアクリーナの背面に這わせる形で設けられ、上記エアクリーナに固定されていることを特徴とする内燃機関の吸気装置。
【請求項２】
上記吸気ダクトは、９０度以上に複数回曲げて屏風畳み状もしくは渦巻き状に配置されることを特徴とする請求項１記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項３】
上記吸気ダクトを曲げた部分の内側にできる空間を仕切り板を用いて仕切ることにより、異なる容量を有する複数の共鳴室を形成することを特徴とする請求項１または請求項２記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項４】
上記エアクリーナの内部を仕切り壁で仕切ることによりレゾネータの共鳴室を形成し、かつ上記吸気ダクトと上記エアクリーナとの間の隔壁に連通口を形成することにより、上記吸気ダクトと上記エアクリーナ内に形成した上記共鳴室とが連通するように構成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項記載の内燃機関の吸気装置。
【請求項５】
上記エアクリーナはエアクリーナダーティ側とエアクリーナクリーン側を有し、上記エアクリーナに形成されたレゾネータの共鳴室は上記エアクリーナダーティ側とエアクリーナクリーン側の両方に沿って設けられていることを特徴とする請求項４記載の内燃機関の吸気装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、エンジンなどの内燃機関の吸気装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
エンジンの吸気装置は、吸気ダクトから吸入したエアをエアクリーナ、スロットルボディおよびインテークマニホールドを経てエンジン本体に供給する。
従来のエンジンの吸気装置は、吸気ダクト、エアクリーナ、インテークマニホールドおよびレゾネータの各構成部品が個別に形成されて配置されているため、大きな設置スペースを必要とし、かつ部品点数が多くコスト高になるという問題があった。
【０００３】
この問題を解決する方法として、例えば実開平３−８３３６４号公報に開示されたものでは、図７に示すように、吸気ダクト１１の一側面にこれを隔壁１２としてレゾネータ１３を隣接させた構造の吸気装置が提案されており、レゾネータ１３を吸気ダクト１１と一体で成形することにより部品点数を削減すると共にコンパクト化している。なお、図７において、２はエアクリーナである。
【０００４】
また、特開２０００−１２０４９９号公報に開示されたものでは、図８に示すように、吸気ダクト２０を二階建てで構成し、上側にエア通路２１を設け、セパレータ２２で仕切られた下側にレゾネータ２３を設けた構造の吸気装置が提案されており、レゾネータ２３を吸気ダクト２０と一体で成形することにより部品点数を削減すると共にコンパクト化している。なお、図８において、２４はエア通路２１とレゾネータ２３を仕切るセパレータ２２に設けられた連通口である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
以上のように吸気装置の設置スペースおよび部品点数を削減する方法として、従来いくつかの方法が提案されてきたが、いずれの方法も吸気ダクト１１（エア通路２１）に隣接させてレゾネータ１３、２３の設置スペースを新たに確保しなければならないという問題があった。
さらに、実開平３−８３３６４号公報に開示されたものでは、レゾネータ１３の設置位置は他部品との干渉を避けるために制約されるので、隔壁１２に設けられる連通口の位置も制約されて効果的に吸気音を低減することができず、また、様々な周波数帯の吸気音に対応するために大容量のレゾネータ１３を設置する場合は、設置位置に一層の制約を受けるという問題があった。
【０００６】
この発明は、上記のような問題点を解消するためになされたもので、部品点数を削減すると共にコンパクト化され、かつ吸気音を効果的に低減することが可能な内燃機関の吸気装置を得ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明に係わる内燃機関の吸気装置は、９０度以上に少なくとも一回曲げた部分を有する吸気ダクトと、吸気ダクトを曲げた部分の内側にできる空間を共鳴室とするレゾネータと、吸気ダクトと共鳴室を連通させる連通口とを備え、吸気ダクトは、そのダクトがエアクリーナの背面に這わせる形で設けられ、エアクリーナに固定されているものである。
また、吸気ダクトは、９０度以上に複数回曲げて屏風畳み状もしくは渦巻き状に配置されるものである。
また、吸気ダクトを曲げた部分の内側にできる空間を仕切り板を用いて仕切ることにより、異なる容量を有する複数の共鳴室を形成するものである。
【０００８】
また、エアクリーナの内部を仕切り壁で仕切ることによりレゾネータの共鳴室を形成し、かつ吸気ダクトとエアクリーナとの間の隔壁に連通口を形成することにより、吸気ダクトとエアクリーナ内に形成した共鳴室とが連通するように構成したものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
以下、この発明の一実施の形態である内燃機関（本実施の形態ではエンジン）の吸気装置を図について説明する。図１はこの発明の実施の形態１によるエンジンの吸気装置の構成を示す斜視図、図２は図１に示す吸気装置の吸気ダクトの内部を示す斜視図である。
図において、１は吸気ダクト、２はエアクリーナ、３はスロットルボディ、４はインテークマニホールド、５はレゾネータ、６は共鳴室、７は吸気ダクト１と共鳴室６を繋ぐ連通口、８は仕切り板である。
なお、エアクリーナ２は、エアクリーナダーティ側２ａとエアクリーナクリーン側２ｂとを有し、両者を金具等により結合している。
【００１０】
本実施の形態によるエンジンの吸気装置は、エアを吸入する吸気ダクト１、エアクリーナダーティ側２ａとエアクリーナクリーン側２ｂとを有するエアクリーナ２、スロットルボディ３およびインテークマニホールド４からなる吸気系と、消音機構部であるレゾネータ５を備え、吸気ダクト１はエアクリーナダーティ側２ａの背面にダクトを這わせる形で振動溶着法等によって固定されている。
さらに、吸気ダクト１は、図２に示すように、９０度以上に曲げれられた部分を有し、この吸気ダクト１を曲げた部分の内側にできる空間（デットスペース）を共鳴室６とするレゾネータ５を内蔵し、共鳴室６と吸気ダクト１は連通口７を介して連通されている。
【００１１】
また、吸気ダクト１を曲げた内側にできる空間を仕切り板８で仕切ることにより、異なる容量を有する複数の共鳴室６を形成することも可能である。
また、長い吸気長を有する吸気ダクトの場合においても、図３に示すように吸気ダクト１を９０度以上に複数回曲げて屏風畳み状にする、もしくは、図４に示すように９０度以上に複数回曲げて渦巻き状にしてエアクリーナダーティ側２ａの背面に固定することによりコンパクトに配置することができる。
【００１２】
本実施の形態によれば、長い吸気長を有する吸気ダクト１を９０度以上に少なくとも一回曲げた形状でエアクリーナダーティ側２ａの背面に固定し、吸気ダクト１を曲げることによって内側にできるデットスペースを共鳴室６としてレゾネータ５を設け、共鳴室６と吸気ダクト１は連通口７を介して連通させることにより、吸気ダクト１、レゾネータ５およびエアクリーナ２を一体でかつコンパクトに構成できる。
【００１３】
また、吸気ダクト１と共鳴室６とを繋ぐ連通口７を設ける位置は制約を受けないため、連通口７は吸気ダクト１の吸気音を効果的に低減することができる位置に設けることができ、吸気音を効果的に低減することができる。
さらに、吸気ダクト１を曲げることによってできる空間（デットスペース）を仕切り板８で仕切ることにより、異なる容量を有する複数の共鳴室６を形成することができ、周波数帯域が異なる吸気音を低減することができる。
また、エアクリーナ２は、エアクリーナダーティ側２ａとエアクリーナクリーン側２ｂとを金具等を用いて結合することにより構成されているため、金具等の結合部材を開閉することにより内部のメンテナンスを容易にしている。
【００１４】
実施の形態２．
図５はこの発明の実施の形態２による内燃機関の吸気装置のエアクリーナダーティ側の内部を示す斜視図である。
図において、７ａは吸気ダクト１とエアクリーナダーティ側２ａの間の隔壁に設けられた連通口、９はエアクリーナダーティ側２ａの内部に設けられた仕切り壁、１０はエアクリーナダーティ側２ａの内部に仕切り壁９を設けることにより形成された共鳴室で、連通口７ａは吸気ダクト１とエアクリーナダーティ側２ａに一体形成された共鳴室１０を繋いでいる。
なお、その他の構成は実施の形態１と同様であるので説明を省略する。
【００１５】
本実施の形態では、エアクリーナダーティ側２ａの内部に仕切り壁９を設けて共鳴室１０を形成し、吸気ダクト１とエアクリーナダーティ側２ａの間の隔壁に設けた連通口７ａにより吸気ダクトとエアクリーナダーティ側２ａに設けた共鳴室１０とを繋ぐことにより、共鳴室１０をエアクリーナダーティ側２ａに一体形成したレゾネータ５を設ける。
【００１６】
本実施の形態によれば、エアクリーナダーティ側２ａの内部に仕切り壁９を設けて共鳴室１０を形成することにより、実施の形態１と同様の効果が得られると共に、容量の大きな共鳴室１０を設けることができ、より多くの周波数帯域に対して吸気音を効果的に低減できる。
【００１７】
実施の形態３．
実施の形態２では、エアクリーナダーティ側２ａの内部に仕切り壁９を設けて共鳴室１０を形成したが、図６に示すように、共鳴室１０をエアクリーナクリーン側２ｂまで拡張することにより、実施の形態２と同様の効果が得られると共に、共鳴室１０の容量をさらに大きくでき、様々な周波数帯域に対する吸気音の低減に一層の効果がある。
【００１８】
【発明の効果】
以上のように、この発明によれば、吸気ダクトを９０度以上に少なくとも一回曲げた形状でエアクリーナのダーティ側の背面に固定することにより、吸気音の低減に効果がある長い吸気長を有する吸気ダクトをコンパクトに配置することができ、かつ吸気ダクトを曲げることによって内側にできる空間（デットスペース）を共鳴室としてレゾネータを設けることにより、レゾネータを設置するための新たなスペースを必要とせず、さらに吸気ダクト、レゾネータおよびエアクリーナは一体形状で構成されることにより、部品点数が削減されかつコンパクト化された内燃機関の吸気装置を得ることができる。
【００１９】
さらに、吸気ダクトと共鳴室とを繋ぐ連通口を設ける位置は制約を受けないため、連通口は吸気ダクトの吸気音を効果的に低減する位置に設けることができ、かつ、吸気ダクトを曲げることによって内側にできる空間に仕切り板を設けて仕切ることにより、異なる容量を有する複数の共鳴室を形成することができるため、複数の周波数帯域の吸気音を効果的に低減することができる。
また、エアクリーナの内部に仕切り壁を設けて共鳴室を形成し、この共鳴室とエアクリーナの背面に固定された吸気ダクトを連通口で繋ぐことにより、大容量の共鳴室を新たなスペースを必要とせずに設けることができ、より多くの周波数帯域に対して吸気音を効果的に低減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施の形態１による内燃機関（エンジン）の吸気装置の構成を示す斜視図である。
【図２】  この発明の実施の形態１による吸気装置の吸気ダクトの内部を示す斜視図である。
【図３】  この発明の実施の形態１による吸気装置の他の吸気ダクトの内部を示す斜視図である。
【図４】  この発明の実施の形態１による吸気装置のさらに他の吸気ダクトの内部を示す斜視図である。
【図５】  この発明の実施の形態２による吸気装置のエアクリーナの内部を示す斜視図である。
【図６】  この発明の実施の形態３による吸気装置のエアクリーナの内部を示す斜視図である。
【図７】  従来のこの種エンジンを示す平面図である。
【図８】  従来の吸気装置の吸気ダクトに構成を説明するための展開図である。
【符号の説明】
１  吸気ダクト、２  エアクリーナ、
２ａ  エアクリーナダーティ側、２ｂ  エアクリーナクリーン側、
３  スロットルボディ、４  インテークマニホールド、５  レゾネータ、
６  共鳴室、７、７ａ  連通口、８  仕切り板、９  仕切り壁、１０  共鳴室。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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