(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
基端側がパイプ状のフレームの周方向に巻きつき、先端側が前記フレームより離れる方向に延びる２つの延出部と、該２つの延出部の先端部を橋絡し、チャイルドシートのロック機構が係合する橋絡部とからなる略Ｕ字形のチャイルドシート用ストライカの取付構造であって、
前記ストライカの延出部の基端側が溶接で取り付けられ、
前記フレームの前記ストライカの橋絡部に近い部分で前記フレームの軸方向の溶接により前記フレームに取り付けられるブラケットを介して、
前記ストライカを前記フレームに取り付けることを特徴とするチャイルドシート用ストライカの取付構造。
【請求項２】
前記ブラケットは、
前記ストライカの２つの延出部の基端側を抱き込み、前記ストライカの延出部の基端側が溶接で取り付けられる保持部と、
該２つの保持部を接続し、前記フレームの軸方向の溶接により、前記フレームに取り付けられる接続部とからなることを特徴とする請求項１記載のチャイルドシート用ストライカの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、基端側がパイプ状のフレームの周方向に巻きつき、先端側が前記フレームより離れる方向に延びる２つの延出部と、該２つの延出部の先端部を橋絡し、チャイルドシートのロック機構が係合する橋絡部とからなる略Ｕ字形のチャイルドシート用ストライカの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
チャイルドシートの誤使用防止、車両適合性の向上、取り付け方法の国際的な統一を目的としたＩＳＯ（国際標準化機構）規格のチャイルドシート固定方法（ＩＳＯ−Ｆｉｘ）が平成１１年１月に決定された。
【０００３】
この規格のチャイルドシート固定方法を図５及び図６を用いて説明する。
シート側の機構を説明する図５（ａ）に示すように、基端側がパイプ状のフレーム１の周方向に巻きつき、先端側がフレーム１より離れる方向に延びる２つの延出部３，３′と、延出部３，３′の先端部を橋絡し、チャイルドシートのロック機構が係合する橋絡部５とからなる略Ｕ字形の２つのストライカ７をパイプ状のフレーム１に取り付ける。
【０００４】
尚、ストライカ７とフレーム１とは、図５（ａ）のａ方向矢視図である図５（ｂ）に示すように、延出部３′，３の基端側のフレーム１の周面に巻きつく部分（図５（ｂ）において範囲ｂの部分）を溶接することで取付を行っている。
【０００５】
そして、これら２つのストライカ７を図６に示すように、シートバック９とシートクッション１１との間に配置する。
チャイルドシート１３は、ストライカ７に係脱可能な２つのロック機構１５を有しており、矢印方向にチャイルドシート１３を挿入し、ロック機構１５をストライカ７の橋絡部５に係合させることにより、チャイルドシート１３の固定を行う。
【０００６】
また、ストライカとフレームとの取り付けは、図７に示すような構造もある。
図７において、ストライカ２７は、基端側がパイプ状のフレーム１の周方向に巻きつき、先端側がフレーム１より離れる方向に延びる２つの延出部２３，２３′と、２つの延出部２３，２３′の先端側を橋絡し、チャイルドシートのロック機構が係合する橋絡部２５と、延出部２３，２３′の基端側から互いに接近する方向に折曲し、フレーム１の軸方向に延びる折曲部２９，２９′とからなっている。
【０００７】
そして、ストライカ２７とフレーム１とは、折曲部２９，２９′とフレーム１を溶接する（図７において範囲ｃの部分）ことで取付を行っている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記構成のストライカの取付構造においては、以下のような問題点がある。
（１）図５に示す取付構造
近年、軽量化のためにパイプ状のフレーム１の肉厚を薄くすることがなされている。
【０００９】
よって、範囲ｂの部分を溶接すると、フレーム１の周方向に焼きが入り、溶接部分がもろくなり、ストライカ７の橋絡部５に大きな荷重が作用すると、ストライカ７とフレーム１との溶接部分が破壊される場合がある。
（２）図７に示す取付構造
溶接部分である範囲ｃの部分と、荷重が作用する橋絡部２５との距離が離れているので、ストライカ７の橋絡部２５に大きな荷重が作用すると、大きな曲げモーメントが作用するストライカ２７の延出部２３，２３′が変形しやすい問題点がある。
【００１０】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、ストライカに大きな荷重が作用しても、ストライカの溶接部分が破壊されず、ストライカも変形しにくいチャイルドシート用ストライカの取付構造を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、基端側がパイプ状のフレームの周方向に巻きつき、先端側が前記フレームより離れる方向に延びる２つの延出部と、該２つの延出部の先端部を橋絡し、チャイルドシートのロック機構が係合する橋絡部とからなる略Ｕ字形のチャイルドシート用ストライカの取付構造であって、前記ストライカの延出部の基端側が溶接で取り付けられ、前記フレームの前記ストライカの橋絡部に近い部分で前記フレームの軸方向の溶接により前記フレームに取り付けられるブラケットを介して、前記ストライカを前記フレームに取り付けることを特徴とするチャイルドシート用ストライカの取付構造である。
【００１２】
ストライカの延出部の基端側は、ブラケットに溶接で取り付けられ、ブラケットはフレームの軸方向の溶接により取り付けられるので、フレームの周方向に焼きが入ることがなくなり、ストライカの溶接部分が破壊されることがない。
【００１３】
ストライカが取り付けられたブラケットは、フレームのストライカの橋絡部に近い部分でフレームの軸方向の溶接によりフレームに取り付けられるので、ストライカの橋絡部に大きな荷重が作用しても、ストライカの延出部が変形しない。
【００１４】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の前記ブラケットは、前記ストライカの２つの延出部の基端側を抱き込み、前記ストライカの延出部の基端側が溶接で取り付けられる保持部と、該２つの保持部を接続し、前記フレームの軸方向の溶接により、前記フレームに取り付けられる接続部とからなることを特徴とする請求項１記載のチャイルドシート用ストライカの取付構造。
【００１５】
ブラケットにストライカの２つの延出部の基端側を抱き込み、ストライカの延出部の基端側が溶接で取り付けられる保持部を設けたことにより、ストライカに大きな荷重が作用した場合、ストライカの延出部が変形しにくい。
【００１６】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。
最初に、全体構成を示す斜視図である図１を用いて説明する。
【００１７】
図において、断面形状が円形の線材を折り曲げて形成された略Ｕ字形のストライカ１０１は、基端側がパイプ状のフレーム１０３の周方向に巻きつき、先端側がフレーム１０３より離れる方向に延びる２つの延出部１０５，１０５′と、２つの延出部１０５，１０５′の先端部を橋絡し、チャイルドシートのロック機構が係合する橋絡部１０７とからなっている。
【００１８】
１２１はストライカ１０１の延出部１０５の基端側が溶接で取り付けられ、フレーム１０３のストライカ１０１の橋絡部１０７に近い部分でフレーム１０３の軸方向の溶接によりフレーム１０３に取り付けられるブラケットである。
【００１９】
次に、図１の上面図である図２、図２の切断線Ａ−Ａにおける断面図である図３、図３の切断線Ｂ−Ｂにおける断面図である図４を用いて説明する。
これらの図において、ブラケット１２１は、ストライカ１０１の２つの延出部１０５の基端側を抱き込む形状の保持部１２３，１２３′と、２つの保持部１２３，１２３′を接続する接続部１２５とからなっている。
【００２０】
接続部１２５には、フレーム１０３の軸方向に延びる穴１２５ａが形成されている。
そして、ブラケット１２１の保持部１２３，１２３′には、ストライカ１０１の延出部１０５の基端側が溶接で取り付けられている（図３における範囲ｄの部分）。
【００２１】
尚、保持部１２３内周面の径は、ストライカ１０１の延出部１０５の基端側の溶接が容易となるように、ストライカ１０１の線材の径より若干大きな径に設定されている。
【００２２】
ストライカ１０１が取り付けられたブラケット１２１は、フレーム１０３のストライカ１０１の橋絡部１０７に近い部分でフレーム１０３の軸方向の溶接（図２の範囲ｅの部分,ｅ′の部分）によりフレーム１０３に取り付けられている。
【００２３】
尚、本実施の形態例では、ブラケット１２１の穴１２５ａを介して、ブラケット１２１とフレーム１０３とのフレーム１０３の軸方向の溶接を行った。
上記取付構造によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）ストライカ１０１の延出部１０５，１０５′の基端側は、ブラケット１２１の保持部１２３，１２３′に溶接で取り付けられ、ブラケット１２１はフレーム１０７の軸方向の溶接により取り付けられるので、フレーム１０３の周方向に焼きが入ることがなくなり、ストライカ１０１の溶接部分が破壊されることがない。
（２）ストライカ１０１が取り付けられたブラケット１２１は、フレーム１０３のストライカ１０１の橋絡部１０７に近い部分でフレーム１０３の軸方向の溶接によりフレーム１０３に取り付けられるので、ストライカ１０１の橋絡部１０７に大きな荷重が作用しても、ストライカ１０１の延出部１０５，１０５′が変形しない。
（３）ブラケット１２１にストライカ１０１の２つの延出部１０５，１０５の基端側を抱き込み、ストライカ１０１の延出部１０５，１０５′の基端側が溶接で取り付けらる保持部１２３，１２３′を設けたことにより、ストライカ１０１に大きな荷重が作用した場合、ストライカ１０１の延出部１０５，１０５′が変形しにくい。
【００２４】
【発明の効果】
以上述べたように請求項１記載の発明によれば、ストライカの延出部の基端側は、ブラケットに溶接で取り付けられ、ブラケットはフレームの軸方向の溶接により取り付けられるので、フレームの周方向に焼きが入ることがなくなり、ストライカの溶接部分が破壊されることがない。
【００２５】
ストライカが取り付けられたブラケットは、フレームのストライカの橋絡部に近い部分でフレームの軸方向の溶接によりフレームに取り付けられるので、ストライカの橋絡部に大きな荷重が作用しても、ストライカの延出部が変形しない。
【００２６】
請求項２記載の発明によれば、ブラケットにストライカの２つの延出部の基端側を抱き込み、ストライカの延出部の基端側が溶接で取り付けられる保持部を設けたことにより、ストライカに大きな荷重が作用した場合、ストライカの延出部が変形しにくい。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態例の全体構成を示す斜視図である。
【図２】図１の上面図である。
【図３】図２の切断線Ａ−Ａにおける断面図である。
【図４】図３の切断線Ｂ−Ｂにおける断面図である。
【図５】（ａ）図はストライカとフレームとの取付構造を説明する図、（ｂ）図は（ａ）図のａ方向矢視図で、ストライカとフレームとの溶接部分を説明する図である。
【図６】ＩＳＯ−Ｆｉｘ規格のチャイルドシート固定方法を説明する図である。
【図７】ストライカとフレームとの取付構造を説明する他の例の図である。である。
【符号の説明】
１０１  ストライカ
１０３  フレーム
１０５，１０５′  延出部
１０７  橋絡部
１２１  ブラケット
１２３，１２３′  保持部
１２５  接続部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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