(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車シート用支持チューブ（１）、特にヘッドレストに支持チューブに切欠きを設ける方法であって、少なくとも一つの切欠き（１２）かチューブに設けられ、この切欠きがチューブの縦方向（Ａ）に対して垂直な少なくとも一つのロック縁部（１３）であることを特徴としかつチューブの外面に対して鋭い縁部を形成する、前記方法において、
前記チューブ（１）がチューブの外周を囲む円筒形クランプ面（５３，５４）を画成するクランプジョー（５１，５２）の間に形成される切欠きを囲む領域において把持され、
パンチ（６）がクランプ面の軸線（Ａ）に収斂しかつほぼ１５°と４５°との間の所定の加工角度（α１）で前記軸線に対して傾斜する加工方向（Ｂ）においてジョーを横切って案内され、パンチの先端（６３）が形成される切欠きのロック縁部に平行な加工面（２２）を備えた切欠き形成刃（２１）、チューブ軸線に対して傾斜した平面に沿って延長する背面（２４）、および加工面と背面とを接合する前面（２３）を有し、加工面と前面との交線が加工刃（２５）を生成することを特徴とし、
押抜き力は、刃（２１）が前記加工方向に、加工刃が製造される切欠きの深さに等しい半径方向距離だけチューブに貫入するまで、チューブ壁に貫入するようにパンチに加えられる
ことを特徴とする前記自動車シート用支持チューブ（１）、特にヘッドレスト支持チューブに切欠きを設ける方法。
【請求項２】
前記加工角度（α１）が３０°と４０°との間にあることを特徴とする請求項１に記載された方法。
【請求項３】
前記加工方向（Ｂ）に対する背面（２４）の角度（α３）が０°と前記加工角度（α１）との間にあることを特徴とする請求項１に記載された方法。
【請求項４】
二つの正方形縁部を有することを特徴とする切欠き（１８）を形成するため、切欠き形成作業がチューブ軸線に垂直な平面に対して対称的に加工角度を逆にすることにより繰り返えされ、そして、第２作業において刃の前面（２３）が第１加工作業の間に前面によって形成される切欠き（１８）の底部に到達するように繰り返えされることを特徴とする請求項１に記載された方法。
【請求項５】
前記切欠き底部の形成がチューブ軸線に垂直に移動しその端面形状が切欠き（１８）底部の所望の形状に対応するパンチ（３３）を使用して完成されることを特徴とする請求項４に記載された方法。
【請求項６】
自動車シート用支持チューブ、特にヘッドレスト支持チューブに切欠きを設ける装置において、
形成される切欠き（１２）を囲む領域においてチューブを把持するため、チューブ（１）の外周を囲む円筒形クランプ面（５３，５４）を画成するクランプジョー（５１，５２）、
クランプ面の軸線（Ａ）に収斂しかつほぼ１５°と４５°との間の所定の加工角度（α１）で前記軸線に対して傾斜する加工方向（Ｂ）にジョーを横切って案内されるパンチ（６）であって、パンチの先端は製造される切欠きのロック端部に平行である加工面（２２）を備えた切欠き形成刃（２１），チューブ軸線に対して傾斜した平面に沿って延長する背面（２４）、および作業面と背面とを接合する前面（２３）を備え、作業面と前面との交線が加工刃（２５）を形成することことをを特徴とするパンチ（６）、
刃（２２）を前記加工方向にチューブ壁に貫入させるためパンチ（６）に適当な押抜き力を加える制御装置（４２）、
を有することを特徴とする自動車シート用支持チューブ、特にヘッドレスト支持チューブに切欠きを設ける装置。
【請求項７】
前記パンチ（６）の刃（２１）の加工面（２２）はクランプ面  （５３，５４）の軸線（Ａ）に対して７０°と１００°との間の角度をなすことを特徴とする請求項６に記載された装置。
【請求項８】
前記パンチ（６）の刃（２１）の背面（２４）がクランプ面の軸線（Ａ）に対して０°と加工角度（α１）との間の角度をなすことをを特徴とする請求項６に記載された装置。
【請求項９】
前記クランプジョーは固定ジョー（５２）およびチューブの軸線（Ａ）に垂直でクランプアクチュエータ（４３）によって制御される可動ジョー（５１）を有することを特徴とする請求項６に記載された装置。
【請求項１０】
前記ジョーの一方は、連続した二部分（５２ａ，５２ｂ）よりなり、前記二部分の間の接合面（５５）に、前記ジョーの二部分に形成された二つの溝（５６）の組合わせによって形成される、前記パンチ（６）を案内する孔を有することを特徴とする請求項９に記載された装置。
【請求項１１】
前記刃（２１）は、パンチの端面（６４）がパンチの押抜き作業の後に移動の終りに達するとき、接線方向にクランプ面に会合することを特徴とする請求項１０に記載された装置。
【請求項１２】
前記端面（６４）がクランプ面に対応する凹んだ形状をなすことを特徴とする請求項１１に記載された装置。
【請求項１３】
自動車シート、特にヘッドレストフレームチューブ用支持チューブ（１）において、材料を除去することなくまたチューブの外側断面を変形することなく、請求項１から５のいずれかによる方法によって得られる鋭い切欠きを備えたことを特徴とする前記自動車シート、特にヘッドレストフレームチューブ用支持チューブ
【発明の詳細な説明】
【０００１】
（発明の属する技術分野）
本発明は、自動車シート用支持チューブ、特にヘッドレストフレーム支持チューブに切欠きを設ける方法および装置に関するものである。
本発明は、特に、しかし限定的ではないが、少なくとも一つの支持チューブの長手方向に離れたいくつかの切欠きを有し、各切欠きが位置の設定を決定することを特徴とする、高さ調節ヘッドレスト支持具に関し、各切欠きはそれぞれ設定位置を決定する。
【０００２】
（従来の技術）
通常の型のヘッドレストは、たとえば逆Ｕ字型に湾曲されたチューブによって形成されるフレームを有し、Ｕ字型の各腕は背もたれの案内の中に滑り込みうる支持ロッドを形成し、そこでヘッドレストは、シート使用者によって所望の位置に設定可能である。選択された位置は、一方または両方のヘッドレスト支持ロッドの切欠きに係合するばねクランプのような、ブロック装置によって通常維持される。
【０００３】
さらに、ヘッドレストは、もし強い力が、たとえば事故の場合に、使用者の頭によってそれに加えられるならば下方に移動するのを阻止するため、ヘッドレストが故意に解放されない限り、ヘッドレストが下方に摺動するのを阻止するため積極的停止部を形成するため、ヘッドレスト支持ロッドの縦方向にほぼ垂直な上方端部を備えた調節切欠きを設けることが普通である。
【０００４】
同様に、最下端の切欠きは、ヘッドレストが故意に解放されない限り、上方に引張られるときその案内からのヘッドレストの不意の分離を阻止する積極的停止部を形成するため正方形下端を備えることができる。
【０００５】
図１に示されたヘッドレストに見られるように、ヘッドレストの前方または後方に向かって配置されたいくつかの切欠きを備えることが可能であり、これらの切欠きは、意図した用途にしたがって、いくつかの異なった形状、たとえば、正方形上端および斜切された下端または正方形下端および斜切された上端、もしくは二つの正方形端部を備えることができる。
【０００６】
（発明が解決しようとする課題）
これらの切欠きは、押抜き加工または引抜き加工によって中実金属ロッドに容易に形成することができる。しかしながら、重量を減少するためチューブ状ヘッドレスト支持具を製造することが望ましい。横方向引張りによってチューブに切欠きを形成することは押し潰しによってチューブを必ず変形する。この方法は、所望の結果ができるだけ鋭い正方形端部を備えることが望ましい、所望の正方形縁部を備えた切欠き面を製造することはない。
【０００７】
この課題を解決しようとするため、予め押抜きされたプレフォームの機械加工がすでに提案されている。しかしながらこの方法は、機械加工の付加的経費を別として、材料を除去し、したがってチューブを切欠きにおいて弱体化する。
【０００８】
たとえば、ＤＥ２９７１４３１５号明細書において、金属スリーブまたはロッドを、中実ロッドに関してなされたように、チューブを部分的に充填し切欠きを引抜きによって製造し得るように、切欠きが形成されるチューブの部分に導入することが提案されている。しかしながら、この添加されたスリーブは重量を増加し、さらにチューブを引抜き作業に先立ってチューブの内側に正確に設置しなければならず、このことは付加的課題を発生する。
【０００９】
また切欠きを液圧成形によって製造することも提案されたが、この方法は必要なきわめて高い圧力を発生するため特殊なかつきわめて高価な装置を必要とする。
【００１０】
ＥＰ９７４４０９号明細書から、材料を除去することなくチューブに正方形端部の切欠きを設ける方法も公知であり、その方法は、切欠きの周りのチューブを変形することなく、切欠きおけるチューブ壁の厚さおよび金属繊維の配列を事実上一定に保持することを指向している。この方法は、切欠き形成工具を装着された鋲打ち機械を使用することよりなる。切欠きはついで機械の鍛造によって製造され、そのことは切欠きの漸進的成形に導き、工具の打撃ごとに材料をきわめて局部的にかつ少量だけ変形することを可能にする。しかしながら、この方法の欠点は各切欠きを製造するのに比較的長い時間を要することである。
【００１１】
本発明の目的は上記課題を解決し、実施するのが容易で鋭い端部付き切欠きをチューブに経済的方法で製造することを可能にする、チューブ切欠き成形機械および方法を得ることである。本発明は、通常多かれ少なかれ円形の断面を備えた、少なくとも一つの面においてチューブ壁の外面に対して鋭い正方形角度をなす切欠きを設けることをとくに指向している。本発明は、材料を除去することなくまたチューブの外部断面を変形することなくこれらの切欠きを製造すること、とくに案内におけるチューブの摺動を妨げることを回避することを指向している。
【００１２】
本発明は、また、切欠きが大きい負荷を受けるとき支持具の最善の機械的強度を確保するため、切欠きの底部において厚さを事実上一定に維持するかまたは増加する要望を満足することを求めることにより、切欠きおよびその周囲におけるチューブの壁厚の過剰の減少なしに、前記切欠きを得ることを指向している。
【００１３】
本発明はとくに、しかし限定的でないが、ヘッドレスト支持具における通常潰れないまたは飛出さない切欠きと称せられる切欠きを製造することに、またチューブから前記支持具を製造することによって得られる低重量による利益を得ること、およびこの支持具の強度および信頼性を減少しないことを指向している。
【００１４】
（課題を解決するための手段）
これらの目的に鑑み、本発明の主題は自動車シート用支持チューブ、とくにヘッドレスト支持チューブに切欠きを設ける方法に関する。それは、チューブの縦方向に垂直な、チューブの外面に対して鋭い縁部を形成する、少なくとも一つのロック端部を有することを特徴とする少なくとも一つの切欠きを設ける方法である。
【００１５】
本発明によれば、この方法は、
チューブが、チューブの外周を囲む円筒形クランプ面を形成するクランプジョーの間に、形成される切欠きを囲む領域において、把持され、
パンチがクランプ面の軸線に収斂しかつほぼ１５°と４５°との間の所定の加工角度で前記軸線に対して傾斜する加工方向にジョーを横切って案内され、パンチのチップは形成される切欠きのロック端部に平行である加工面、チューブ軸線に対して傾斜した平面に沿って延長する背面、および加工面と背面とを接合する前面を有することを特徴とし、加工面と前面の交線は加工刃を形成し、
適当な押抜き力は、加工刃が製造される切欠きの深さに等しい半径方向距離だけチューブに貫入するまで、前記加工方向にチューブ壁に貫入させるため、パンチに加えられる。
【００１６】
それゆえ、本発明による方法によって、とくにチューブ軸線に対するパンチの運動方向の角度のため、所望の型の切欠き、すなわちチューブの外面に対して十分に鋭い角度を形成する切欠きが、簡単かつ迅速に単純な絞り作業によって製造可能である。
【００１７】
一般に、ヘッドレストが使用されるとき、ロッドの切欠きの鋭い正方形縁部はヘッドレストの信頼し得るロックを確保するため、ロック装置と関連して作用する。この角度を達成するため、この正方形縁部はヘッドレスト支持ロッド軸線に対して約９０°、すなわち８０°と１００°との間の角度をなす。しかし、ロックを一層信頼しうるようにするため、この縁部は、切欠きがたとえば７０°またはそれ以下にされるロッドの形成面に対して鋭角をなすこともできる。公知の方法で得ることが困難なそのような鋭角は、反対に、本発明によって容易に製造されることができる。
【００１８】
１５°と４５°、好適には３０°と４０°との間の加工角度は、チューブの押し潰しを回避するのに十分な傾斜に、またはもし押抜き加工がチューブ軸線に垂直に実施されるならば発生するであろう押し潰しと比較して少なくとも無視し得る押し潰しを発生する方向に貫入することを意味する。加工縁部がチューブの金属に貫入するとき、金属はチューブ内部に向かって凹まされるが、圧力がチューブの軸線方向に比較的近い方向に加えられるため、内部に向かう凹み作用はパンチの加工面によって発生される軸線方向の金属押圧作用より比較的小さい。
【００１９】
これに関連して、チューブ全周のクランプの重要性は、単に押抜き力の下での軸線方向運動を阻止するばかりでなく、押抜き加工される領域周囲の膨らみによるチューブの変形を阻止する。
【００２０】
加工刃は、加工面ならびに前面が平坦である限り、同様に平坦な切欠きロック端部および底部を形成するため真っ直ぐである。それにもかかわらず、同様に、パンチ加工面および前面を所望の切欠き縁部形状に適合することにより、平坦でない切欠き端部および底部を形成することができる。
【００２１】
また加工刃は、好適には、０．６ｍｍ、一層好適には０．２ｍｍの半径に丸められている。加工刃の丸めは引抜かれる金属を剪断することはなく、反対に、丸められた刃は、工具が前進するとき変形された領域上を“摺動する”ことによってそれを前面の下に凹ませようとすることを意味している。
【００２２】
加工方向に対する背面の角度は、好適には０°と前記加工角度との間にあり、一層好適には約２０°である。この角度の値は、二つの作用を有する。第１に、それは正方形縁部の向合った切欠き縁部の角度を決定し、それゆえ、前記のように、認められた方向のヘッドレストの運動を妨げないようにロック装置を拘束しなければならない。第２に、背面の角度はそれ自体の引抜き作用に影響する。このことは、パンチの移動方向に対するこの角度の値に従って、パンチ刃の背面は多かれ少なかれマークされた方向の引抜き作用を有する。たとえば、もし角度が０°であるならば、刃の背面は、いかなる特別の変形を生ずることもなく、単に加工面によって形成される刃の傾斜部分に抗して摺動するであろう。もし、反対に、角度が比較的急であるならば、とくにもしそれが加工角度に達するならば、背面はまず前記斜切された刃を形成するであろうチューブ壁の部分を押し戻すことにより金属の変形に直接に関連し、第２に発生する反作用力によって、それはパンチを前方にすなわちパンチの前進方向に押す傾向がある。
【００２３】
最後に、切欠きが前記切欠きの周りのチューブを押し潰すことなく形成され、それによりチューブのロック端部と円筒壁との間の可能なもっとも正方形の角度を形成することを可能にしていることは、これらの異なった角度の組合わせである。
【００２４】
工具の前面は、多かれ少なかれチューブの軸線に平行な切欠き底部を形成するため、好適は平坦で多かれ少なかれクランプ面の軸線に平行である。しかしながら、もし必要ならば面は所定の形状、とくにチューブ軸線に対してある角度をなして形成される。前面は事実上除去されるか、または背面とそのように合体されることもできる。
【００２５】
本発明の特別の配置によれば、二つの正方形角度付き縁部を有することを特徴とする切欠きを設けるため、切欠き形成作業は反復され、チューブ軸線に直角な平面に対して対称的に加工角度を逆転され、そこで第２の加工中刃の前面は第１の加工中前面によって形成される切欠きの底部に達する。
【００２６】
もし刃の前面が切欠きの長さに比較して小さいならば、先行する２回の作業後に、切欠きの２つの形成された部分の間の中間領域に、不十分な引抜き領域が存在する。この場合切欠き底部の形成はチューブ軸線に垂直に動かされるパンチによって完成することができ、その端面は切欠き底部の所望の形状に応じて形成される。
【００２７】
一組のクランプジョーおよびパンチが、クランプジョー内のチューブを自動位置決め装置を使用して一つの位置から次の位置に移動することによって、前後に、チューブにいくつかの切欠きを製造するのに使用可能である。またいくつかのパンチを備えた機械を同時に使用してチューブにいくつかの切欠きを製造することも可能である。
【００２８】
本発明の主題はまた、材料の除去がなくまたチューブの外面を変形することのない、上記方法によって得られる正方形縁部付き切欠きを備えたことを特徴とする、自動車シート用支持チューブ、とくにヘッドレスト支持チューブに切欠きを設ける装置にも関する。
【００２９】
本発明の主題は、さらに、自動車シート用支持チューブ、とくにヘッドレスト支持チューブに切欠きを設ける装置において、
形成される切欠きを囲む領域においてチューブを把持するため、チューブの外周を囲む円筒形クランプ面を画定するクランプジョー、
クランプ面の軸線に収斂しかつほぼ１５°と４５°との間の所定の加工角度で前記軸線に対して傾斜する方向にジョーを横切って案内されるパンチであって、パンチのチップは形成される切欠きのロック端部に平行な加工面を備えた切欠き形成刃、チューブ軸線に対して傾斜した平面に沿って延長する背面、および加工面と背面とを接合する前面を有することを特徴とするパンチ、
パンチを前記加工方向にチューブの壁に貫入させるためパンチに適当な押抜き力を加える制御装置
を有することを特徴とする自動車シート用支持チューブ、とくにヘッドレスト支持チューブに切欠きを設ける装置に関する。
【００３０】
他の特殊な配列によれば、
パンチの刃の加工面は、クランプ面の軸線に対して７０°と１００°との間の角度をなす。
パンチ刃の背面はクランプ面の軸線と１０°と加工角度との間の角度をなす。クランプジョーは、固定スラストジョーとクランプシャックによって制御される、チューブ軸線に垂直な可動クランプジョーとを有する。
ジョーの一方は二つの連続部分よりなり、各部分の一方の二つの溝が前記ジョーの二つの部分の間の平面で接続されるとき形成されるパンチ案内孔を有することを特徴とする。この製造方法は、たとえば、その端部が同様の長方形断面を有するパンチの摺動運動に適合するため、長方形断面の案内孔が創成されることを可能にし、それゆえ工具およびクランプジョーの簡単な製造を提供するとともにその軸線の周りのパンチの旋回を阻止する。
成形刃は、それがパンチの一方の端面を越えて突出し、前記端面がパンチの移動の終わりにチューブの接線方向になるように形成される。端面はまた、前記切欠きの形成が完了したとき切欠きの周りのチューブを包囲するため、また引抜き作業にさらに現れるかも知れない局部的膨張点を押し戻すため、さらに作業の終わりにいかなる点においてもチューブ断面の拡大が確実に存在しないために、チューブの外面に対応する凹状プロフィルを備えることもできる。
【００３１】
他の特徴および利点は、本発明によるヘッドレスト支持チューブに切欠きを設けるための装置および方法に関する、添付図面を参照した、下記の説明により一層明らかになるであろう。
【００３２】
（発明の実施の形態）
図１に示されたヘッドレスト支持具１は、鋼チューブ、たとえば４００ＭＰａの張力、２２％の伸び率、１４ｍｍの直径および２ｍｍの厚さを有する、Ｅ３６鋼から製造される。チューブは、湾曲されて自動車シートの背もたれ内に造られた案内の中に自体公知のように摺動しかつロック可能な、ヘッドレスト支持および案内ロッドを構成する２本の腕を備えたＵ字型を形成する。各ロッドは、ロッド軸線に多かれ少なかれ垂直な平面内に設置された正方形上端１３、軸線に多かれ少なかれ平行な底部１４、および前記軸線に対して僅かに斜切された下端１５を有する切欠き１２を有する。腕の双方に、同じ方向にしかしチューブの直径的に反対側に設置された切欠き１６、および他の切欠きに対して反対方向の下方切欠き１７が示されている。図１に示された切欠きの配置は説明用のもので、決して限定のためのものでない。
【００３３】
図２は、チューブ軸線に対してたとえば３５°の加工角度α１だけ傾斜した方向に移動するパンチ２による、切欠き１２に似た切欠きの形成の略図であり、刃２１を形成するその端部は
チューブ１の軸線Ａに対して７０°と１００°との間の角度α２を形成する平面内に位置し、この角度が図示の例では９０°である加工面２２、
軸線Ａに多かれ少なかれ平行な前面２３、および
０°と角度α１との間の角度α３だけ軸線Ｂに対して傾斜した背面２４
を示している。
【００３４】
切欠き１２は、パンチ２を、たとえば液圧アクチュエータによって、矢印Ｆの方向に、加工面２２と前面２３との交差によって形成される刃２５が、切欠きの所望の深さに等しい半径方向距離だけチューブに貫入するまで押すことによって設けられる。この端部は０．８ｍｍ以下の半径、好適には０．２ｍｍの半径に丸められる。
【００３５】
パンチが前進するとき、刃２５は矢印Ｆの方向にチューブの金属壁に貫入し、加工面２２は移動の終わりに正方形縁部１３を形成するためその前方に金属を徐々に押戻し、一方同時に前面２３に向かって前記金属が流れるのを可能にし、それは移動の終わりに底部１４を形成する。
【００３６】
図３に示された実施例の場合、二つの正方形端部を備えた切欠き１８は二つの連続した作業で製造され、工具の鎖線３１で示された第１の作業は、第１の正方形縁部１８′を形成するため角度α１だけチューブ軸線に対して傾斜され、実線３２で示された第２の作業は、第２の長方形縁部１８″を形成するためチューブ軸線に対して直角な平面に対して対称的に傾斜される。切欠きの底部を完成するため、第３の絞り作業がチューブに垂直に移動する工具３３に弱って実施可能である。
【００３７】
図４に示された機械は、フレーム４０が、パンチヘッド４１およびフレーム４０に対して垂直に移動しかつクランプアクチュエータ４３によって制御されるクランプ組立体を有することを特徴とする。フレーム４０は、下記に記載される図９および１０に示されたもののように、固定クランプジョー５２を支持する。可動クランプ組立体は、可動クランプジョー５１を有することを特徴としている。パンチヘッドは、液圧アクチュエータ４２によって制御される軸線方向に案内されるパンチ６を有することを特徴としている。パンチの一端は、その加工方向Ｆにおける移動を案内しかつそれが回転するのを阻止する、クランプジョー５２を通過する。
【００３８】
図４の機械に使用されるパンチ６は、図５から８に示されている。パンチ６はその一端６２が公知のように制御アクチュエータ４２に連結して配置されている。他端に向かって、本体は、パンチの軸線Ｂに対して加工角度α１＝３５°に沿って傾斜する、端面６４に終わる長方形断面の案内部分６３を有することを特徴としている。切欠き形成刃２１は面６４に対して突出し、かつその幅全体に亘ってたとえば１１ｍｍ突出し、この幅はそれが完成した切欠きの幅に対応するように決定される。
【００３９】
図４の図と反対側の位置にある図６に示されたクランプジョーは、可動ジョー５１および接合面５５によって分離された２部分５２ａ，５２ｂよりなる固定ジョー５２を有する。可動ジョー５１は可動クランプ組立体に取付けられ、固定ジョー５２は機械のフレーム４０に取付けられている。
【００４０】
ジョー５１は半円筒形凹所５３を有することを特徴とし、固定ジョー５２の各部分ば四分円筒形凹所５４を有することを特徴とし、そこでジョー５２の２部分が接合面５５において一緒に組立てられ、可動ジョーが固定ジョーの二つの組立てられた部分に向き合されるとき、凹所の面５３，５４はチューブ１と同じ断面積の、すなわち切欠きが形成されるとき、それを完全に固定するため、クランプアクチュエータの作用の下で前記チューブを強固にクランプし得る、円筒面を形成する。
【００４１】
パンチの長方形断面は、固定ジョー５２の各断面に一つの、２つの溝５６の組合わせによって作られる、同じ断面積を備えた孔内に案内され、長方形断面はパンチがその軸線の周りに回転することを阻止する。
【００４２】
機械が切欠きを製造するため使用される方法は、前記から容易に理解できる。可動ジョー５１がアクチュエータ４３によって持ち上げられるとき、チューブ１は、単に下方ジョーの凹所に設置されている。チューブはついでクランプアクチュエータ４３によって把持される。ついで、パンチを駆動するアクチュエータ４２が、通常刃の高さによって画定される所望の深さまでチューブ壁に貫入させ、そのことはしたがってパンチ端部６４の面をチューブと接線方向に動かすことに対応する。ついでパンチの引抜きが開始され、ジョーは離され、チューブは他の切欠きを製造するため移動可能であるか、または他のチューブが設置可能である。
【００４３】
本発明は単に例示として上記に記載された製造方法に限定されるものでない。
【００４４】
図示の実施例において、端面６４は平坦であり、そのことはパンチの作動端部の生成を容易にする。この面はまた、すでに記載されたように、チューブの外面に一層よく適合する凹んだ形を与えることができる。
【００４５】
パンチおよび刃の案内される端部の形状および寸法も、本発明の範囲内にとどまりながら、それらをチューブの寸法および材料に適合するため変形することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の主題を形成する方法によって製造された、チュープ状ヘッドレスト支持具の斜視図。
【図２】そのような支持具に適合する本発明の主題を形成する方法を示す図。
【図３】チューブ軸線に垂直な２つの対向する正方形縁部を有することを特徴とする切欠きの生成を説明する他の線図。
【図４】チュープ状支持具に切欠きを製造するための本発明による機械の簡単化された図。
【図５】押抜きパンチの縦断面図
【図６】図５の矢印Ｆ２の方向に見たパンチの平面図
【図７】図５の矢印Ｆ２の方向に見たパンチ縁部の図。
【図８】パンチ縁部の部分斜視図。
【図９】チューブクランプジョーの斜視図。
【図１０】引抜き作業中チューブをクランプするジョーの正面図。
【符号の説明】
１  支持チューブ
６  パンチ
１２  切欠き
１３  ロック縁部
１８  切欠き
２１  刃
２２  加工面
２３  前面
２４  背面
２５  加工刃
３３  パンチ
４２  制御装置
４３  クランプアクチュエータ
５１  可動クランプジョー
５２  固定クランプジョー
５３  円筒形クランプ面
５４  円筒形クランプ面
５５  接合面
５６  溝
６３  チッブ
６４  端面
Ａ  チューブ軸線
Ｂ  加工方向
Ｆ  加圧方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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