(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
チェーンと係合するスプロケットであって、
中心部と、第１面と、第２面と、外周縁に設けられたリムとを有するスプロケット本体と、
前記チェーンと係合するように、前記スプロケット本体のリムに配設された複数の歯状突起とを備え、
前記スプロケット本体の第１面には、前記歯状突起間に面取り部が設けられ、
該第１面の面取り部は、前記スプロケット本体の前記リムから前記中心部へ向かう方向に沿って延びており、
前記スプロケット本体の第２面には、前記歯状突起間に面取り部が設けられ、
該第２面の面取り部は、前記第１面の面取り部よりも小さいことを特徴とするスプロケット。
【請求項２】
前記第１面の面取り部は、頂点，第１エッジ及び第２エッジを有し、
該第１面の面取り部は、前記頂点から第１及び第２エッジのそれぞれに向かってテーパ状とされていることを特徴とする請求項１に記載のスプロケット。
【請求項３】
前記第１面の面取り部は、左右非対称であることを特徴とする請求項２に記載のスプロケット。
【請求項４】
前記頂点は、前記第１面の面取り部の中心からオフセットされていることを特徴とする請求項２又は３に記載のスプロケット。
【請求項５】
該スプロケットは駆動方向を有し、
前記第１面の面取り部の頂点は、該駆動方向へオフセットされていることを特徴とする請求項４に記載のスプロケット。
【請求項６】
前記第１面の面取り部は、前記頂点における曲率半径が１．５ｍｍから３．０ｍｍの範囲内であることを特徴とする請求項２から５の何れかに記載のスプロケット。
【請求項７】
前記スプロケット本体に設けられた肩部を、さらに備え、
該肩部は、丸められていることを特徴とする請求項１から６の何れかに記載のスプロケット。
【請求項８】
前記歯状突起は、研磨されていることを特徴とする請求項１から７の何れかに記載のスプロケット。
【請求項９】
中心部，第１面，第２面及び外周縁に設けられたリムを有するスプロケット本体であって、前記リムにはチェーンと係合する複数の歯状突起が設けられたスプロケット本体を備えた大スプロケットと、
第１面及び第２面を有する小スプロケットとを備え、
前記大スプロケットの第１面は、前記歯状突起間に面取り部を有し、
該大スプロケットの第１面の面取り部は、前記スプロケット本体のリムから中心部へ向かう方向に沿って延びており、
前記大スプロケットの第２面は、前記歯状突起間に面取り部を有し、
該大スプロケットの第２面の面取り部は、大スプロケットの第１面の面取り部よりも小さく、
前記小スプロケットの第２面は前記大スプロケットの第１面と対向し、且つ、前記小スプロケットの第１面は前記大スプロケットの第１面から離間されていることを特徴とするチェーンホイールアッセンブリ。
【請求項１０】
前記小スプロケットは、中心部，第１面及び外周縁に設けられたリムを有するスプロケット本体であって、前記リムにはチェーンと係合する複数の歯状突起が設けらたスプロケット本体を備え、
前記スプロケット本体の第１面は、前記歯状突起間に面取り部を有し、
前記面取り部は、前記スプロケット本体のリムから中心部へ向かう方向に沿って延びていることを特徴とする請求項９に記載のチェーンホイールアッセンブリ。
【請求項１１】
前記大スプロケット及び小スプロケットの各第１面の面取り部は、頂点，第１エッジ及び第２エッジを有しており、
該各第１面の面取り部は、前記頂点から第１エッジ及び第２エッジのそれぞれに向かってテーパ状とされていることを特徴とする請求項１０に記載のチェーンホイールアッセンブリ。
【請求項１２】
前記各第１面の面取り部は、左右非対称とされていることを特徴とする請求項１１に記載のチェーンホイールアッセンブリ。
【請求項１３】
前記各第１面の面取り部の頂点は、該各第１面の面取り部の中心からオフセットされていることを特徴とする請求項１１又は１２に記載のチェーンホイールアッセンブリ。
【請求項１４】
前記大スプロケット及び小スプロケットは、それぞれ、駆動方向を有し、
前記各第１面のスプロケットにおける面取り部の頂点は、前記駆動方向へオフセットされていることを特徴とする請求項１３に記載のチェーンホイールアッセンブリ。
【請求項１５】
前記各第１面の面取り部は、それぞれ、前記頂点における曲率半径が１．５ｍｍから３．０ｍｍの範囲内であることを特徴とする請求項１０から１４の何れかに記載のチェーンホイールアッセンブリ。
【請求項１６】
前記大スプロケットのスプロケット本体に設けられた肩部を、さらに備え、
該肩部は丸められていることを特徴とする請求項９から１５の何れかに記載のチェーンホイールアッセンブリ。
【請求項１７】
前記小スプロケットのスプロケット本体に設けられた肩部を、さらに備え、
該肩部は丸められていることを特徴とする請求項１０から１６の何れかに記載のチェーンホイールアッセンブリ。
【請求項１８】
前記歯状突起は、研磨されていることを特徴とする請求項９から１７の何れかに記載のチェーンホイールアッセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自転車用多段スプロケットアッセンブリに関する。より詳しくは、本発明は、大スプロケットから小スプロケットへの駆動チェーンのシフト性を向上させ得るように構成された面取り型スプロケットを有する多段スプロケットアッセンブリに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の多段スプロケットアッセンブリにおいては、該アッセンブリにおける大スプロケットは、自転車の駆動速度を変化させる為に駆動チェーンを大スプロケットから小スプロケットへシフトさせる際に、該大スプロケットの歯部から駆動チェーンの脱離を促進する脱離促進手段を有している。詳しくは、該脱離促進手段は、大スプロケットの特定部位におけるチェーン脱離を促進する為に、他の歯部に比して高さが低くされた幾つかの低歯部を備えている。
【０００３】
又、大スプロケットから小スプロケットへのチェーンシフト動作をスムースに且つ信頼性良く行う為に、従来の多段スプロケットアッセンブリには、種々の構成が付加されている。例えば、一の従来の多段スプロケットアッセンブリにおいては、大スプロケットは、小スプロケットとの対向面に、チェーンが大スプロケットから小スプロケットへシフトされる際に、該シフト中のチェーンを受け止める段部を形成する凹部を有している。詳しくは、前記段部は、シフト中のチェーンの大スプロケットへのロックを防止する為に、該大スプロケットの歯部の歯元よりも高い位置に備えられている。
【０００４】
チェーンシフト動作における問題は、駆動チェーンリンクやスプロケットアッセンブリの段部に付着し得る泥や塵等の環境条件によって悪化される。図１ａは、各リンク１２がそれぞれインナー部１４及びアウター部１６を有する複数のリンク１２を備えた一般的な駆動チェーン１０を示している。泥が付着していない新品の一般的な駆動チェーン１０を図１ｂに示すように曲げると、該駆動チェーンは約３００ｍｍの曲げ幅を有する曲げ円弧１８を形成する。しかしながら、泥又は塵の環境下でシフト動作を行うと、該駆動チェーンのリンクには泥や塵の粒子が付着する。駆動チェーン１０のリンク中に泥や塵の微粒子が付着すると、該駆動チェーンは曲げにくくなり、前記曲げ円弧１８の曲げ幅は小さくなる。図１ｃに、リンク１２に泥及び／又は塵粒子が付着したことによって、曲げ性（撓み性）が悪化した駆動チェーン１２を示す。図１ｃに示すように、泥及び／又は塵粒子が付着した駆動チェーンの曲げ円弧１８’の曲げ幅は、泥等が付着していない新品状態の駆動チェーンの曲げ円弧１８に比して非常に狭い１００ｍｍまで減少する。このように駆動チェーンの曲げ性（撓み性）が低下すると、チェーン故障が起こり易くなる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前記観点から、泥や塵等の悪条件下においても、一のスプロケットから他のスプロケットへのスムースで且つ信頼性のあるチェーンシフト動作を行えるスプロケット及び多段スプロケットアッセンブリが望まれている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記従来技術における問題点を解消する。即ち、本発明は、大スプロケットから小スプロケットへの駆動チェーンのシフト性を向上させる面取り型スプロケットアッセンブリを提供する。
本発明の好ましい態様においては、面取り型スプロケットアッセンブリは、小スプロケットと対向する面に複数の面取り部を有するスプロケットを備えている。前記複数の面取り部は、それぞれ、前記スプロケットのスプロケット本体におけるリムに配設された歯状突起間に設けられる。好ましくは、各面取り部は、頂点から第１エッジ及び第２エッジのそれぞれに向かって先細のテーパ形状とされてる。さらに好ましくは、前記頂点は、対応する面取り部の中心からスプロケットアッセンブリの駆動方向へ向かってオフセットされる。該スプロケットアッセンブリが３以上のスプロケットを備える場合には、中スプロケットにも、一のスプロケットから他のスプロケットへの駆動チェーンの移動性を向上させる面取り部を備えることができる。
【０００７】
駆動チェーンのシフト性をさらに向上させる為に、好ましくは、スプロケットは、駆動チェーンの移動方向をガイドする丸められた肩部を備えることができる。さらに、歯状突起を研磨することによって、該歯状突起と駆動チェーンとの間の摩擦を低減させることができる。
【０００８】
本発明の他の目的、構成及び効果は、以下の詳細な説明から当業者によって明らかになるであろう。しかしながら、本発明の好ましい実施の形態を示す下記詳細な説明及び特定形態の例示は、本発明の説明を目的とするものであり、本発明の範囲を限定するものではない。本発明の要旨から逸脱することなく、種々の変更が可能であり、本発明は斯かる変更態様の全てを包含する。
【０００９】
本発明におけるこれらの及び他の目的、特徴、態様及び効果は、添付図面を用いて、本発明の好ましい実施の形態を説明する下記実施の形態から当業者にとって明らかになるであろう。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る自転車用面取り型スプロケットアッセンブリの好ましい実施の形態につき、添付図面を参照しつつ説明する。
【００１１】
図１０及び１１に示すように、本発明の好ましい実施の形態においては、自転車用チェーンホイール３０は、大スプロケット４０と、該大スプロケット４０よりも小径の小スプロケット５０と、最小スプロケット６０とを備えている。好ましくは、前記小スプロケット５０は、前記大スプロケット４０と最小スプロケット６０との間に配設される。前記スプロケット４０，５０，６０は、ギアシフト動作中において、一のスプロケットから他のスプロケットへの駆動チェーン（図示せず）のシフト動作を促進し得るように構成されている。前記チェンホイールは、本明細書で開示された発明の要旨から逸脱することなく、追加のスプロケット又はより少なくスプロケットを備えるものとし得る。例えば、本発明の一態様においては、前記「小」スプロケットを削除して、大スプロケットと最小スプロケットとのみを備えるものとし得る。好ましい態様においては、前記大スプロケット４０は４６個の歯状突起を有し、前記小スプロケット５０は３４個の歯状突起を有し、前記最小スプロケットは２４個の歯状突起を有するものとされる。各スプロケットに備えられる歯状突起の数は、本明細書で開示する発明の要旨から逸脱することなく、変更することができる。前記スプロケットの歯状突起は、一のスプロケットから他のスプロケットへの駆動チェーンのスムースな移動を促進し得るような位相で配置されている。
【００１２】
図２〜図６に、本発明における大スプロケット４０の好ましい態様を示す。図２に示すように、大スプロケット４０は、前面４１と、中心部４３と、周縁に配設されたスプロケットリム４４とを有するスプロケット本体４２を備えている。該スプロケットリム４４には複数の歯状突起４５が設けられており、該歯状突起４５は駆動チェーン（図示せず）と噛合し得るように構成されている。好ましくは、隣接する歯状突起４５間の領域は、面取り部４６を画する傾斜状とされる。該面取り部４６は、好ましくは、前記リム４４から中心部４３へ向かう方向に沿って延びている。本発明の好ましい態様においては、前記大スプロケット４０は、隣接する歯状突起４５の間の前面４１側に面取り部４６を備える。
【００１３】
図３に示すように、前記大スプロケット４０の背面３１には、駆動チェーンを大スプロケット４０から小スプロケット５０へシフトさせる際に、該駆動チェーンの脱離を促進する第１及び第２脱離促進部３２，３３が設けられている。該第１及び第２脱離促進部３２，３３は、大スプロケット４０の周縁部において互いに１８０度離間された２つの領域に設けられる。前記脱離促進部は、クランク装置に付加される駆動トルクが最小となるような、チェーンシフトに対して最適な位置に設けられる。
【００１４】
大スプロケット４０からの駆動チェーンの脱離を促進し、且つ、小スプロケット５０への該駆動チェーンのシフト動作を促進する為に、前記脱離促進部３２における一又は複数の歯状突起４５は、大スプロケット４０における他の全ての歯状突起４５よりも低い歯部を有している。より好ましい態様においては、前記脱離促進部３２，３３は複数の歯部を有しており、該複数の歯部は、他の領域の歯部に比して低くされる。
【００１５】
前記大スプロケット４０からの駆動チェーンの脱離性及び小スプロケット５０への該駆動チェーンのシフト動作性をより向上させる為に、該大スプロケット４０の背面３１には、前記脱離促進部３２，３３における歯状突起４５間に面取り部３４が設けられる。好ましくは、大スプロケット４０の背面３１に設けられる面取り部３４は、該大スプロケット４０の前面４１における面取り部４６よりも大きくされる。より好ましい態様においては、大スプロケット４０の背面３１には、さらに、前記脱離促進部３２，３３以外の領域に小面取り部４６が設けられる。即ち、該小面取り部４６は、大スプロケット４０の背面３１において、大スプロケット４０における脱離促進部３２，３３以外の領域の歯状突起間に設けられる。
【００１６】
前記脱離促進部３２，３３において、大スプロケット４０の背面３１に設けられた各面取り部３４は、頂点３５，第１エッジ３６及び第２エッジ３７を備えており、且つ、各面取り部３４は、好ましくは、頂点３５から第１エッジ３６及び第２エッジ３７のそれぞれに向けて先細のテーパ状とされている。
【００１７】
図４に良く示されているように、面取り部３４の頂点３５は、好ましくは、該面取り部３４の中心線ＣＬから大スプロケット４０の駆動方向Ｄへ向けてオフセットされる。好ましい態様においては、前記面取り部３４の頂点３５における曲率半径Ｒは約１．５ｍｍ〜３．０ｍｍの範囲とされ、面取り部３４の幅Ｗは約０．６ｍｍとされる。
【００１８】
図６及び図７に、本発明と公知のスプロケットとの一の相異点を示す。図７に示すように、公知のスプロケット２０は、駆動チェーンを受け止め、且つ、一のスプロケットから他のスプロケットへの駆動チェーンのシフト移動を促進するように構成された段部２２を有している。該公知のスプロケットの構成における問題点は、泥及び塵粒子が前記段部２２に積層され易く、これにより、駆動チェーンのシフト動作を妨害する恐れがあることである。図６に示すように、本発明は、小スプロケット５０と対向する大スプロケット４０の背面３１に、泥及び塵粒子が積層されない（又は積層されにくい）面取り部３４を備えており、これにより、公知のスプロケット２０における問題点を解消している。即ち、該面取り部３４は、好ましくは、不要な粒子が積層されないように、段部及び鋭角エッジを有さない滑らかな連続形状とされている。該面取り部３４をこのように構成することによって、全て又は殆どの塵及び泥粒子がスプロケットから滑り落ち、これにより、スプロケット及び歯状突起、並びに、結果的に駆動チェーンに、泥及び塵粒子が付着するのを有効に防止することができる。
同様に、大スプロケット４０の背面における脱離促進部３２，３３以外の領域における面取り部４６も滑らか連続形状とされ、これにより、泥等の駆動チェーンへの付着をさらに有効に防止している。
【００１９】
大スプロケットから小スプロケットへのシフト動作性をさらに向上する為に、大スプロケット４０は、背面３１に肩部３８を備えている（図５参照）。該肩部３８は、好ましくは、鋭角なエッジが存在しないように、連続的に丸められた形状とされる。本発明の好ましい態様においては、前記肩部３８は、丸みのある肩部とすべく、大スプロケットの背面を研磨することによって、滑らかにされている。
【００２０】
好ましい態様においては、駆動チェーンは、大スプロケット４０から小スプロケット５０、そして、最小スプロケット６０へシフトされる。好ましくは、大スプロケット４０の背面が小スプロケット５０の前面と対向し、且つ、小スプロケット５０の背面が最小スプロケット６０の前面と対向するように、該各スプロケットが配設される。図８及び９は、それぞれ、小スプロケット５０の前面及び背面を示している。図８に示すように、小スプロケット５０の前面５１は、好ましくは、大スプロケット４０における面取り部のような面取り部を一切有さないものとされる。図９に示すように、小スプロケット５０の背面５２には、該小スプロケット５０から最小スプロケット６０への駆動チェーンのシフト動作を促進させ得るように構成された複数の面取り部が設けられる。小スプロケット５０の背面５２に設けられた面取り部５３は、好ましくは、大スプロケット４０の背面３１における面取り部３４と実質的に同一とされる。即ち、小スプロケット５０の背面５２における面取り部５３は、それぞれ、頂点５４，第１エッジ５５及び第２エッジ５６を有している。各面取り部５３は、好ましくは、頂点５４から第１エッジ５５及び第２エッジ５６のぞれぞれに向いてテーパ状とされる。さらに、該面取り部５３の頂点５４は、好ましくは、該面取り部５３の中心線から該小スプロケット５０の駆動方向Ｄへ向かってオフセットされる。
【００２１】
小スプロケット５０からの駆動チェーンの脱離性及び該駆動チェーンの最小スプロケット６０への移動性をさらに向上させる為に、該小スプロケット５０は、最小スプロケット６０と対向する背面５２に、肩部５７を備えている。該肩部５７は、好ましくは、鋭角なエッジが存在しないように、連続的に丸みを持つ形状とすべく、滑らかに形成される。好ましい態様においては、前記肩部５７は、丸みを持つ形状とし得るように、小スプロケットの背面を研磨することによって、滑らかにされ得る。
【００２２】
図１２に、大スプロケット４０，小スプロケット５０及び最小スプロケット６０の背面図を示す。図１２に示すように、大スプロケット４０及び小スプロケット５０は、それぞれ、駆動チェーンの脱離性と、大スプロケット４０から小スプロケット５０へのチェーン移行性及び小スプロケット５０から最小スプロケット６０へのチェーン移行性の向上を図る為の面取り部を備えている。
【００２３】
図１３及び１４に、本発明に係るスプロケットと公知スプロケット２０との幾つかの相異点を示す。図１４に示すように、公知スプロケット２０は、段部２２と鋭角エッジの肩部２６とを有している。これに対し、図１３に示すように、本発明に係るスプロケットは、泥及び塵粒子が積層されない面取り部３４と、一のスプロケットから他のスプロケットへの駆動チェーンの移送性を向上させる滑らかな連続形状の肩部３８とを備えている。好ましい態様においては、歯状突起は、公知のスプロケット歯の厚みよりも小さい約１．８ｍｍの厚みを有するものとされる。
【００２４】
図１５〜図１７に、大スプロケット４０からの駆動チェーンの脱離と、該駆動チェーンの大スプロケット４０から小スプロケット５０への移動の様子を示す。ここで、駆動チェーン１０の変速操作時における面取り部３４，５３の作用について説明する。本発明の一態様において適用される駆動チェーン１０は、２種類のリンクプレート、即ち、互いに交互且つ揺動自在に連結されたインナープレート１４及びアウタープレート１６からなるローラーチェーンとされている。
【００２５】
図１５ａ〜図１５ｃ及び図１６ａ〜図１６ｃを参照すると、ライダーによる図示しないディレイラの操作によって、現時点において大スプロケット４０に係合している駆動チェーン１０は、小スプロケット４０の方へ横方向へ移動される。前記大スプロケット４０及び小スプロケット５０の面取り部３４，５３は、泥及び塵粒子を付着させないこと、及び、駆動チェーン１０を隣接スプロケットへ向けて案内すること、によって、該駆動チェーンの移動を促進する。
【００２６】
図１７に良く示されているように、前記駆動チェーン１０のアウタープレート１６は第１歯部４５ａと噛合しており、後続のインナープレート１４は小スプロケット５０に向かって移動している。この状態において、チェーン１０は横方向に固定されており、チェーンホイール３０がさらに回転すると、該チェーン１０は下方向に移動する。前記面取り部３４は、チェーン１０の斯かる動作をガイドし、且つ、小スプロケット５０へのスムースな移行を保証する。
【００２７】
好ましい態様においては、一のスプロケットから他のスプロケットへの駆動チェーン１０の移動性をさらに向上させる為に、スプロケットに設けられた歯状突起が研磨される。該研磨は、好ましくは、バフ仕上げ材及び練り磨き粉を用いて行われる。好ましくは、前記スプロケットの歯状突起は、歯部の表面における機械加工溝が消滅するまで、行われる。このように歯部表面を研磨することによって、歯状突起及び駆動チェーン間の摩擦が低減される。
【００２８】
本実施の形態においては、本発明の要旨に従った面取り型スプロケットアッセンブリの例示形態について説明したが、本発明は斯かる形態に限定されるものではない。即ち、当業者であれば、本明細書で開示された発明の要旨から逸脱することなく、前記実施の形態から種々の用途及び装置を容易に想到することができる。従って、本発明の技術的範囲は、特許請求の範囲に基づいて解釈される。
【００２９】
【発明の効果】
以上のように、本発明に係るスプロケット及びチェーンホイールアッセンブリによれば、泥や塵等の悪条件下においても、一のスプロケットから他のスプロケットへのスムースで且つ信頼性のあるチェーンシフト動作を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１ａ】図１ａは、スプロケットアッセンブリに使用される一般的な駆動チェーンを示している。
【図１ｂ】図１ｂは、スプロケットアッセンブリに使用される一般的なクリーン状態の駆動チェーンの円弧曲げ状態を示している。
【図１ｃ】図１ｃは、駆動チェーンのリンク間に泥及び塵粒子が積層されたことによって、曲げ性が低下した状態の一般的な駆動チェーンの円弧曲げ状態を示している。
【図２】図２は、歯部の間に小面取り部を有する，本発明の好ましい実施の形態に係る大スプロケットの正面図である。
【図３】図３は、大面取り部を有する，本発明の好ましい実施の形態における大スプロケットの裏面図である。
【図４】図４は、本発明の好ましい実施の形態におけるスプロケットの大面取り部を種々の視点から視た図である。
図４（ａ）は、スプロケットを前面側から視た図である。
図４（ｂ）は、スプロケットを上面側から視た図である。
図４（ｃ）は、スプロケットを裏面側から視た図である。
図４（ｄ）は、図４（ｃ）におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。
図４（ｅ）は、スプロケットを裏面側から視た図であり、大面取り部を模式的に示している。
【図５】図５は、本発明の好ましい実施の形態に係るスプロケットの部分斜視図である。
【図６】図６は、本発明の好ましい実施の形態における面取り部の断面図である。
【図７】図７は、公知のスプロケットアッセンブリにおける段部の断面図である。
【図８】図８は、本発明の好ましい実施の形態における他のスプロケットの正面図である。
【図９】図９は、本発明の好ましい実施の形態における他のスプロケットの裏面図である。
【図１０】図１０は、本発明の好ましい実施の形態におけるチェーンホイールの正面図である。
【図１１】図１１は、本発明の好ましい実施の形態におけるチェーンホイールの裏面図である。
【図１２】図１２は、本発明の好ましい実施の形態におけるチェーンホイールの部分裏面図であり、大スプロケット及び小スプロケットにおける面取り部を示している。
【図１３】図１３は、面取り部及び連続的な肩部を有する，本発明の好ましい実施の形態におけるスプロケットの断面図である。
【図１４】図１４は、段部及び鋭角エッジ肩部を有する公知のスプロケットの断面図である。
【図１５】図１５ａ〜図１５ｃは、本発明の好ましい実施の形態の裏面図であり、大スプロケットから小スプロケットへの駆動チェーンの一連のシフト動作を示している。
【図１６】図１６ａ〜図１６ｃは、本発明の好ましい実施の形態の平面図であり、大スプロケットから小スプロケットへの駆動チェーンの一連のシフト動作を示している。
【図１７】図１７は、駆動チェーン及びスプロケットアッセンブリの拡大図であり、駆動チェーンの動作を示している。
【符号の説明】
１０      チェーン
３１      大スプロケット背面
３４      面取り部
３５      頂部
３６      第１エッジ
３７      第２エッジ
３８      肩部
４０      大スプロケット
４１      大スプロケット前面
４３      中心部
４４      リム
４５      歯状突起
５０      小スプロケット
５２      小スプロケット背面
５３      小スプロケットの面取り部
５４      頂部
５５      第１エッジ
５６      第２エッジ
５７      肩部
【図１ａ】
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【図１ｂ】
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【図１ｃ】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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