(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
船首楼、旅客倉および船尾楼を前後に連設してなる半没双胴式海洋探検船であって、
双胴のそれぞれにおいて前記旅客倉が上下に多段構成され、各段の旅客倉がウェップフレーム相互間で１区画毎に区切られ、
上記１区画毎に、床および天井にそれぞれ敷設されたガイドレールと、該ガイドレールに沿ってスライド可能に支持される開閉水密隔壁と、該開閉水密隔壁の閉鎖により上記開閉水密隔壁とで該１区画内の舷側を小区画とする固定水密隔壁と、を備えて、上記開閉水密隔壁のスライドで海水の浸入を上記小区画内に留めることを特徴とする、半没双胴式海洋探検船。
【請求項２】
前記双胴の内側に海水バラストを搭載するとともに、前記旅客倉の船底部に固定バラストを搭載することを特徴とする、請求項１に記載の半没双胴式海洋探検船。
【請求項３】
前記旅客倉外板の内側および外側にそれぞれ窓ガラスを有する二重構造の覗き窓を備える、ことを特徴とする、請求項１に記載の半没双胴式海洋探検船。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、海中の魚類や海底を探検あるいは見物するために好適な半没双胴式海洋探検船に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、たとえば、特開平７−２４６９９０号公報に記載の双胴型水中観光船にあっては、水中キャビンを構成する主船体を２つ並設してなり、主船体の左右両側のうち、互いに連結する内側の舷側より外側にある外側の舷側に、この外側の舷側より外側に突出するフロートタンクをそれぞれ設けている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この種の水中観光船では、水中キャビンに多数の観客を収容して航行するため高い安全性と、本来の目的である観察し易さ等の性能が要求される。また、特殊な構造を持つため、一般にはコストが高くなる。従来において、これらの要求に的確に対応するのは、実質的にかなり容易ではなかった。
【０００４】
そこで本発明は、高い安全性を備えるとともに、優れた性能を有する半没双胴式海洋探検船を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の半没双胴式海洋探検船は、船首楼、旅客倉および船尾楼を前後に連設してなる半没双胴式海洋探検船であって、双胴のそれぞれにおいて前記旅客倉が上下に多段構成され、各段の旅客倉がウェップフレーム相互間で１区画毎に区切られ、上記１区画毎に、床および天井にそれぞれ敷設されたガイドレールと、該ガイドレールに沿ってスライド可能に支持される開閉水密隔壁と、該開閉水密隔壁の閉鎖により上記開閉水密隔壁とで該１区画内の舷側を小区画とする固定水密隔壁と、を備えて、上記開閉水密隔壁のスライドで海水の浸入を上記小区画内に留めることを特徴とする。
【０００６】
本発明の半没双胴式海洋探検船において、前記双胴の内側に海水バラストが搭載されるとともに、前記旅客倉の船底部に固定バラストが搭載されることを特徴とする。
【０００８】
また、本発明の半没双胴式海洋探検船において、好ましくは、旅客倉外板の内側および外側にそれぞれ窓ガラスを有する二重構造の覗き窓を備えている。
【００１０】
本発明によれば、ウェップフレーム相互間で区切られる１区画毎に水密構造とされる。この場合、座席内に設置した開閉水密隔壁と、固定バラストタンクの頂部に設置した固定水密隔壁とが備えられている。これらの水密隔壁を設けることで、万一、船舶間の衝突、接触あるいは浮流物等の接触などにおいて旅客倉外板や窓ガラスが破損した場合でも、海水の浸入を小区画内に留めることで旅客および船舶の安全を確保することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づき、本発明の好適な実施の形態を説明する。
図１は、この実施形態における半没双胴式海洋探検船の外観構成例を示している。この海洋探検船は、左右旅客倉の舷側楼端上まで船橋甲板１が延びて、遊歩甲板２と接続している。また、船首尾に遮浪甲板３，４を備えており、さらにボート甲板５およびコンパス甲板６を備えている。船首尾にはまた、クラスタ７，８が備えられている。
【００１２】
図２は、海洋探検船本体の構成例を示している。海洋探検船本体は船首楼９、旅客倉１０および船尾楼１１の主要部分からなっている。旅客倉１０部分の遮浪甲板は、旅客倉舷側からさらに延びて旅客倉舷側楼１２を構成する。この部分は、外板の防護壁の目的を兼ねている。なお、海洋探検船本体の双胴は左右対称となっている。旅客倉１０部分の船底には固定バラストタンク１３が搭載され、双胴内側には海水バラストタンク１４が搭載される。
【００１３】
また、船首楼９において、左右に清水タンク１５が配設され、左右の旅客倉１０の中間部には浮力槽兼用の海水バラストタンク１６が設けられている。船尾楼１１には、左右のエンジンルーム１７およびその下の燃料タンク１８が配置されている。
【００１４】
図３は、本体部分において船首楼９後部と船尾楼１１前部に多目的旅客倉防護壁１９を取り付けた例を示している。なお、船首楼９には、前方方向用の左右回転式探照灯２０および舷底方向用の左右回転式探照灯２１が設置され、水中撮影室２２が備えられている。また、船尾楼１１には、前方方向用の左右回転式探照灯２３および舷底方向用の左右回転式探照灯２４が設置されている。
【００１５】
図４は、各旅客倉外側と水中特殊ガラス窓枠取付配置例を示す。遮浪甲板３，４は旅客倉外舷から突出しており、硬鋼鈑で作られ、かつその内側には補強材が施され、防護壁の役割を果たしている。旅客倉外板は、キャップカバー２５を設けることによって二重外板の作用効果を有する。すなわち、これにより旅客倉外板の覗きとその周辺が防護され、船舶間の衝突、接触あるいは浮流物等の接触などにおいて旅客倉を有効に防護し、破損等を防ぐことができる。
【００１６】
旅客倉１０は、この例では第１、第２および第３旅客倉１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃを含み、ウェップフレーム２６相互間で１区画に区切られている。それぞれの旅客倉毎に昇降口を備え、すなわち第１旅客倉１０Ａに対してエレベータ区画２７および階段区画２８を、また第２旅客倉１０Ｂに対してエレベータ区画２９および階段区画３０を、さらに第３旅客倉１０Ｃに対してエレベータ区画３１および階段区画３２を有する。このように旅客倉毎に昇降口を備えることで、平時はもちろんのこと緊急時にも混乱を回避することができる。
【００１７】
図５は、旅客倉１０部分の浮力槽兼用海水バラストタンク１６の高さと（図５（ａ））、左右のエンジンルーム１７間の移動床３３の高さと（図５（ｂ））、清水タンク１５のポンプ室３４の床３５の高さと（図５（ｃ））とがほぼ同一高さであることを示している。左右のエンジンルーム１７には左右移動階段３６が設置されており、移動床３３は船尾楼１１後部の倉内甲板に通じている。また、ポンプ室３４の床３５は、船首楼９前部のバウスラスタ踊り場および船首倉内甲板に通じている。
【００１８】
図６は、旅客倉浸入海水誘導システムの例を示している。第１、第２および第３旅客倉１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃとも共通の本管３７とし、旅客倉１０の全区画について同様の構成である。本管３７および枝管３８にはそれぞれ、通常ではスプリングの弾力で閉じられた蓋３７ａおよび３８ａが取り付けられる。また、誘導路３９の両端３９ａは、海水が他の区画に浸入しないように閉鎖される。たとえば、満杯となった浸入海水誘導タンク４０の水圧で蓋３７ａが閉鎖されるとともに、蓋３８ａも閉鎖される。これにより浸入海水は、破損等した区画のみに限定され、船外の海水と均衡する。
【００１９】
図７〜図１０は、覗き窓まわりの構成および施工方法等を示す図である。覗き窓を設定する場合、図７に示すように第２および第３旅客倉１０Ｂ，１０Ｃの舷側のウェップフレーム２６相互間を区画ブロック４１（好適にはスレンレス鋼製）として製作し、この例では５つの覗き窓嵌込み基４２を設ける。この覗き窓嵌込み基４２は区画ブロック４１の内側および外側に設けられ、図８（ｃ）のように窓ガラス４３を二重構造にする。
【００２０】
覗き窓ブロック外板４４および旅客倉外板４５を平面に溶接し、Ｕ字状断面のパッキン４６を介して窓ガラス４３を覗き窓嵌込み基４２内側に装着する。覗き窓嵌込み基４２の外側には螺旋状の溝４２ａが形成されており、この溝４２ａを介して内側および外側の覗き窓嵌込み基４２にそれぞれキャップ４７，４８が締着される。緊急時メクラ蓋４９が開閉可能に付設される。
【００２１】
内側および外側のキャップ４７，４８は着脱可能であるが、外圧に対して十分な強度、剛性を有している。このようにキャップ４７，４８を着脱可能としたことで、万一破損した場合でも容易に取替え交換することができる。窓ガラス４３を二重構造にすることで、高い剛性を確保し、１枚ガラスの場合に生じ得る不安感を解消することができる。なお、外側のキャップ４８は、後述するキャップカバーによって覆われる。
【００２２】
図８のように区画ブロック４１において、覗き窓の外側のキャップ４８が配置される。これらのキャップ４８に対応してキャップカバー５０が覆着する。キャップ４８は舷側から若干突出して設けられるため、それらを保護するためにキャップカバー５０で覆うようにしたものである。キャップカバー５０は概略箱状を呈し、キャップ４８の頂部が嵌入する穴部５１ａを有する蓋５１が取り付けられる。キャップカバー５０は溶接により外板に固定され、蓋５１はボルト５２により固定されるが、必要に応じて手動で開閉可能とされている。
【００２３】
図１１は、本発明の最も特徴的な構造を示す図である。ウェップフレーム２６相互間で区切られる１区画毎に水密構造となっている。座席５３内に設置した開閉水密隔壁５４と、固定バラストタンク１３の頂部に設置した固定水密隔壁５５とを備える。これらの水密隔壁５４あるいは５５を設けることで、万一、船舶間の衝突、接触あるいは浮流物等の接触などにおいて旅客倉外板４５や窓ガラス４３が破損した場合でも、海水の浸入を小区画内に留めることで旅客および船舶の安全を確保することができる。各旅客倉１０に設けられた監視カメラによる倉内映像が船橋モニタによって伝達され、緊急時には遠隔操作で開閉水密隔壁５４が閉鎖される。
【００２４】
万一、船舶間の衝突等があった場合でも、旅客倉外板保護壁と多目的旅客倉防護壁１９によって衝撃と破損が吸収され、旅客倉１０を保護することができる。旅客倉外板４５にはキャップカバー５０が取り付けられているので、二重外板の作用効果を有し、外板の強度が有効に高められる。
また、海水バラストを上向きに搭載することにより、固定バラスト搭載による重心低下が防止され、適正な重心位置を確保することができる。これにより船体および航行の安全を確保することができる。
【００２５】
また、旅客倉１０間の出入りには通路区画内に別階段が設けられる。また、座席床５６を若干下げて開閉水密隔壁５４を設置することで、緊急時に海水の浸入を小区画内に留めることができる。また、海水バラストタンク１６と旅客倉昇降区画の間に、コファダム５７を設けることで、旅客倉１０全体の安全を図ることができる。
さらに、固定バラスト搭載によって固定バラストタンク１３の高さに相当する喫水とし、そこから所定の喫水までは海水バラストを搭載することによって行なうようにしている。
【００２６】
さらに、旅客倉１０の舷側の破損等によって海水が浸入し、水密隔壁５４あるいは５５を閉鎖できなくなった場合には、浸水側の海水バラストの急排水によって船体の安全を確保することができる。
また、浸入海水誘導路３９は第１、第２および第３旅客倉１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃとも共通とし、最下部吐出口には逆流防止弁が設けられ、各階の枝管には浸入海水に対する浸入防止弁が設けられる。
【００２７】
ここで、図１２は開閉水密隔壁５４および固定水密隔壁５５まわりの構成例を示している。図において、開閉水密隔壁５４は、座席５３の座席床５６および座席天井５８にそれぞれ敷設されたガイドレール５９，６０に沿って、スライド移動可能に支持される。開閉水密隔壁５４の相互間にはそれらのスライド位置を規制するストッパ６１が配置される。この場合、固定水密隔壁５５の内部中段に電動ギヤ（ピニオンギヤ）を設けるとともに、開閉水密隔壁５４にはこのピニオンギヤに噛合するラックを配設し、これらのギヤを介して開閉水密隔壁５４を電動駆動するようになっている。図１２に示される１区画は座席側壁、開閉水密隔壁５４、固定水密隔壁５５、座席床５６および座席天井５８によって完全密閉構造となっている。
【００２８】
図１３は、第１旅客倉１０Ａに備えた水中映像観覧室６２と各水中映像観覧室１区画に設置された３基程度の水中望遠鏡６３の例を示している。水中望遠鏡６３は、下部ケース６４および上部ケース６５からなり、上部ケース６５にはメクラ蓋６６が付設される。上部ケース６５は喫水線よりも上方に配置され、万一覗きガラスが破損しても海水が浸入しないようになっている。固定バラストタンク１３の頂部は水中映像観覧室６２となっている。
【００２９】
以上本発明を実施の形態について説明したが、本発明は上記実施形態にのみ限定されるものでなく、本発明の範囲内で種々の変更等が可能であり、上記実施形態と同様な作用効果を得ることができる。
たとえば、旅客倉舷側のウェップフレーム相互間の区画ブロックに５つの覗き窓を設ける例を説明したが、４つ以下あるいは６つ以上設けてもよい。
【００３０】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、この種の船舶においてウェップフレーム相互間で区切られる１区画毎に水密構造とすることで、万一、船舶間の衝突等において旅客倉外板や窓ガラスが破損した場合でも、海水の浸入を小区画内に留めることで旅客および船舶の高い安全を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態における半没双胴式海洋探検船の外観構成例を示す図である。
【図２】本発明の実施の形態における海洋探検船本体の構成例を示す図である。
【図３】本発明の実施の形態における本体部分において船首楼後部と船尾楼前部に多目的旅客倉防護壁を取り付けた例を示す図である。
【図４】本発明の実施形態における各旅客倉外側と水中特殊ガラス窓枠取付配置例を示す図である。
【図５】本発明の実施形態における旅客倉部分の各部の高さ関係等を示す図である。
【図６】本発明の実施形態における旅客倉浸入海水誘導システムの例を示図である。
【図７】本発明の実施形態における覗き窓まわりの構成および施工方法等を示す図である。
【図８】本発明の実施形態における覗き窓まわりの構成および施工方法等を示す図である。
【図９】本発明の実施形態における覗き窓まわりの構成および施工方法等を示す図である。
【図１０】本発明の実施形態における覗き窓まわりの構成および施工方法等を示す図である。
【図１１】本発明の実施形態における最も特徴的な構造を示す図である。
【図１２】本発明の実施形態における開閉水密隔壁および固定水密隔壁まわりの構成例を示す図である。
【図１３】本発明の実施形態における水中映像観覧室と水中望遠鏡の例を示す図である。
【符号の説明】
１      船橋甲板
２      遊歩甲板
３，４    遮浪甲板
５      ボート甲板
６      コンパス甲板
９      船首楼
１０    旅客倉
１１    船尾楼
１２    旅客倉舷側楼
１３    固定バラストタンク
１４    海水バラストタンク
１５    清水タンク
１６    浮力槽兼用海水バラストタンク
１９    多目的旅客倉防護壁
２５    キャップカバー
２６    ウェップフレーム
３３    移動床
３７    本管
３８    枝管
３９    誘導路
４０    浸入海水誘導タンク
４１    区画ブロック
４３    窓ガラス
５０    キャップカバー
５３    座席
５４    開閉水密隔壁
５５    固定水密隔壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
0003726264.tif 000013
【図１３】
0003726264.tif 000014