(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウタパネルとインナパネルとを前後の補強部材により相互に連結して、前記パネル間にて窓ガラスの収納空間を確保するとともに、前記窓ガラスの開閉に伴い前記窓ガラスが突没されるベルトライン部を有したドア本体と、
前記ドア本体内に設けられ、前記前後の補強部材間を前記ベルトラインに沿って延びるとともに、前記前後の補強部材間の部位が前記インナパネルとは独立して中空の矩形閉断面を有する箱構造部分として形成された補強ビームと、
前記補強ビームと一体をなす一部から形成され、前記箱構造部分の全域に亘り且つ前記箱構造部分から下方に延在するビームブラケットと、
前記ビームブラケットに取付けられ、前記窓ガラスの開閉をなすパワーウインドレギュレータの駆動源となる電動モータと
を具備したことを特徴とする車両用ドア。
【請求項２】
前記補強ビームは、前記インナパネルに隣接したインナ補強板と、このインナ補強板との間にて前記箱構造部分を形作るアウタ補強板とを有し、
前記ビームブラケットは、前記箱構造部分の下縁部から下方に延在させた前記インナ及びアウタ補強板の部分を互いに重ね合わせた板状をなしていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドア。
【請求項３】
前記ビームブラケットは、前記箱構造部分の長手方向に沿う幅が前記箱構造部分から下方に向けて縮幅するような形状をなし、
前記電動モータはインナブラケットとの間に前記ビームブラケットを挟み込んだ状態で前記ビームブラケットに取付けられていることを特徴とする請求項２に記載の車両用ドア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラック等の車両のキャブが備える車両用ドアに関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、この種の商業用車両のドアにあっても、キャブ内の居住性を向上するため、パワーウインドウレギュレータが内蔵されつつある。このようなパワーウインドレギュータは窓ガラスの上下動、つまり、その開閉をスイッチ操作により可能とするものであって、その駆動源として電動モータを含み、この電動モータは一般的に、ドア本体を構成するインナパネルに取付けブラケットを介して装着されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ドア本体のインナパネルはその厚みが薄いことから、インナパネルにて電動モータの自重を支えると、インナパネルの強度不足を招き、ドアの剛性を低下させることもにもなる。
また、インナパネルの形状は、その車種毎に種々に異なることから、インナパネルに対する電動モータの取付けには専用の取付けブラケットが必要となり、部品点数やドア自体の重量を増大させている。
【０００４】
また、このような専用の取付けブラケットの使用は、インナパネルへの組付けに先立ち、電動モータに専用のブラケットを装着しなければならず、その組付け工数の増大をも招く。また、車種毎に専用の取付けブラケットを準備するには、その金型の製作に多大な手間とコストを要する。
本発明は、上述の事情に基づいてなされたもので、その目的とするところは、ドア剛性を高めることができると同時に、パワーウインドウレギュレータの電動モータの組付けに関して部品点数や重量の削減を図れることができる車両用ドアを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明の車両用ドア（請求項１）は、アウタパネルとインナパネルとを前後の補強部材により相互に連結して、前記パネル間にて窓ガラスの収納空間を確保するとともに、窓ガラスの開閉に伴い窓ガラスが突没されるベルトライン部を有したドア本体と、ドア本体内に設けられ、前後の補強部材間をベルトラインに沿って延びるとともに、前記前後の補強部材間の部位がインナパネルとは独立して中空の矩形閉断面を有する箱構造部分として形成された補強ビームと、この補強ビームと一体をなす一部から形成され、箱構造部分の全域に亘り且つ箱構造部分から下方に延在するビームブラケットと、このビームブラケットに取付けられ、窓ガラスの開閉をなすパワーウインドレギュレータの駆動源となる電動モータとを具備する。
【０００６】
上述の車両用ドアによれば、ドア本体の脆弱部分であるベルトライン部が補強ビームにより補強される結果、ドア剛性の増大がもたらされる。また、電動モータは補強ビームの箱構造部分と一体のビームブラケットに取付けられているので、電動モータの自重はインナパネルに加わることはなく、補強ビームを介して前後の補強部材に支持される。
【０００７】
具体的には、補強ビームは、インナパネルに隣接したインナ補強板と、このインナ補強板との間にて前記箱構造部分を形作るアウタ補強板とを有し、そして、ビームブラケットは前記箱構造部分の下縁部から下方に延在させたインナ及びアウタ補強板の部分を互いに重ね合わせた板状をなしている（請求項２）。このような補強ビームはインナパネルとは独立して閉断面構造を形作っている。
【０００８】
更に、ビームブラケットは、前記箱構造部分に沿う幅が前記箱構造部分から下方に向けて縮幅するような形状をなし、電動モータはインナパネルとの間にビームブラケットを挟み込んだ状態でビームブラケットに取り付けれている（請求項３）。より具体的には、ビームブラケットはインナ補強板の下縁全域から下方に延出している。このようなビームブラケットはインナ補強板との結合剛性が高く、車両の走行時や電動モータの駆動時、インナ補強板に対して振動することはない。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１は、トラックのキャブに備えられる車両用ドアの一部、即ち、そのインナパネル２を示す。
インナパネル２はその上部に窓枠４を有し、この窓枠４の底は窓ガラス（図示しない）が突没されるベルトライン部６となっている。インナパネル２の前部には補強部材としてのドアピラー８が取り付けられており、このドアピラー８はインナパネル２の前縁に沿って上下に延び、そして、ドアピラー８に上下のドアヒンジ１０，１２が取り付けられる。従って、車両ドアはドアヒンジ１０，１２を介して車体、つまり、そのキャブ本体（図示しない）に開閉自在に支持される。
【００１０】
一方、インナパネル２の後部にはラッチ補強部材１４が取り付けられており、このラッチ補強部材１４もまたドアピラー８と同様に、インナパネル２の後縁に沿って上下に延びている。ラッチ補強部材１４にはその上下方向でみて、その中央部にドアラッチ１６が装着され、このドアラッチ１６はキャブ本体側のストライカ（図示しない）と係合可能である。
【００１１】
インナパネル２は上側補強ビーム１８を備え、この上側補強ビーム１８は窓枠４の底、即ち、ベルトライン部６に沿ってドアピラー８とラッチ補強部材１４との間を延びている。上側補強ビーム１８の両端はドアピラー８及び補強部材１４にそれぞれ連結されている。
図２に示されるように上側補強ビーム１８はインナ補強板２０及びアウタ補強板２２からなり、インナ補強板２０はインナパネル２の形状に従い、このインナパネル２に張り付くようにしてスポット溶接により結合されている。
【００１２】
一方、アウタ補強板２２は、その上縁部及び下縁部がインナ補強板２０に密着して張り合わされ、そして、上下方向でみて、アウタ補強板２２の中央部はインナ強板２０から所定の距離を存して離間している。即ち、アウタ補強板２２の中央部はインナ補強板２０と協働して、略矩形の閉断面構造、つまり、中空の箱構造部分２４を形作っており、箱構造部分２４がベルトライン部６に沿って延びている。
【００１３】
図２中の２点鎖線２６は、車両用ドアのアウタパネルを示す。より詳しくは、アウタパネル２６はその前縁がドアピラー８を介してインナパネル２の前縁に結合される一方、その後縁がインナパネル２の後縁に結合されることで、インナパネル２等とともにドア本体を構成している。
ドア本体内には、アウタパネル２６とインナパネル２との間にて窓ガラス（図示しない）の収納空間２８が確保され、図２中の１点鎖線３０は窓ガラスの上下動ラインを示す。従って、窓ガラスは上下動ラインに沿って上下動し、ベルトライン部６に対して突没する。
【００１４】
更に、図１に示されているようにインナパネル２には下側補強ビーム３２が設けられており、この下側補強ビーム３２は上側補強ビーム１８の下方に位置し、そして、上側補強ビーム１８と平行に延びている。下側補強ビーム３２もまた上側補強ビーム１８と同様に閉断面構造を有する。具体的には、下側補強ビーム３２はパイプ部材からなり、その両端がドアピラー８及びラッチ補強部材１４にそれぞれ、結合ブラケットを介して結合されている。
【００１５】
なお、図１に示されているように、インナパネル２には上側補強ビーム１８と下側補強ビーム３２との間に位置して開口３４が形成されており、この開口３４はパワーウインドレギュレータ等の組付けに利用されるばかりでなく、車両用ドアの軽量化に貢献する。
図２から明らかなように上側補強ビーム１８の箱構造部分２４を形作っているインナ補強板２０及びアウタ補強板２２の下縁は共に密着した状態で、インナパネル２の形状に従って下方に延出し、箱構造部分２４と一体のビームブラケット３６を形成している。
【００１６】
図１から明らかなようにビームブラケット３６は、箱構造部分２４の長手方向ほぼ全域から下方に延出され、その延出に従い縮幅されるような形状を有している。つまり、ビームブラケット３６の実際の形状は図１に示されるように複雑であるものの、その概略形状は図３に示されるようなものとなる。即ち、ビームブラケット３６は箱構造部分２４の長手方向に沿う幅がその延出方向に向けて減少するような形状を有する。
【００１７】
ビームブラケット３６には前述したパワーウインドレギュレータの駆動源となるギヤ付きの電動モータ３８が取付けられている。具体的には、図２に示されるように電動モータ３８はインナパネル２との間にてビームブラケット３６を挟み込んだ状態で、複数の取付けボルト４０によりビームブラケット３６に取付けられている。なお、図２中には１つの取付けボルト４０のみが示されている。
【００１８】
また、図２から明らかなように、電動モータ３８に対応したビームブラケット３６はアウタ補強板２２からの延出部を切り欠いて構成されている。
上述した車両用ドアによれば、ドア本体内にはそのベルトライン部６に沿って上側補強ビーム１８が延びているので、この上側補強ビーム１８はベルトライン部６での強度不足を補うことができ、しかも、上側補強ビーム１８自体が閉断面構造を有しているので、その機械的強度は高く、ドア本体、つまり、車両用ドア全体の剛性を効果的に増大させることができる。
【００１９】
そして、パワーウインドウレギュレータの電動モータ３８は、上側補強ビーム１８と一体のビームブラケット３６に取付けられているので、電動モータ３８のための専用の取付けブラケットを必要としない。
電動モータ３８の自重はビームブラケット３６から上側補強ビーム１８を介してドアピラー８及びラッチ補強部材１４に支えられるので、電動モータ３８の自重がインナパネル２に加わるようなこともない。
【００２０】
更に、ビームブラケット３６はその上縁部が補強ビーム１８における箱構造部分２４の長手方向ほぼ全域に亘って延びているので、箱構造部分２４とビームブラケット３６との間の結合剛性は高い。従って、車両の走行中や電動モータ３８の駆動時、補強ビーム１８に対してビームブラケット３６が振動することもなく、また、この振動に起因してインナパネル２が変形を受けるようなこともない。この結果、電動モータ３８の安定した取付けが確保される。
【００２１】
この点、図３中２点鎖線で示されるようにビームブラケット３６が補強ビーム１８から真っ直ぐに垂下する矩形形状であると、この場合、ビームブラケット３６と上側補強ビーム１８との間の結合剛性は弱く、上述の不具合を被る虞がある。
本発明は上述の一実施例に制約されるものではなく、種々の変形が可能である。
【００２２】
例えば、一実施例では、ビームブラケット３６がインナ及びアウタ補強板２０，２２の延出部を重ね合わせて構成されているので、その機械的強度は高いが、しかしながら、ビームブラケット３６はインナ又はアウタ補強板２０，２２の一方の延出部のみから構成することもできる。
また、ビームブラケット３６がアウタ補強板２２の延在部から構成される場合、上側補強ビーム１８の閉断面構造はアウタ補強板２２とインナパネル２とにより形作ることができる。
【００２３】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の車両用ドア（請求項１）によれば、ドア本体のベルトライン部に沿って延びる補強ビームの部分、即ち、矩形閉断面を有する箱構造部分からビームブラケットを一体に延在させ、このビームブラケットにパワーウインドレギュレータの電動モータを取付けるようにしたから、専用の取付けブラケットを使用することなく、電動モータの取付けが可能となって、部品点数及び重量の削減が図れ、また、補強ビーム自体によりドア本体の剛性をも高めることができる。
【００２４】
また、補強ビームがインナ及びアウタ補強板から構成され、そして、ビームブラケットがインナ及びアウタ補強板の部分を重ね合わせて形成されていると（請求項２）、補強ビーム自体やビームブラケットの機械的強度は十分に高く、ブラケットのそのビームブラケットへの電動モータの安定した取付けを担保する。そして、ビームブラケットがその下方への延出方向に向けて縮幅するような形状であれば（請求項３）、補強ビームとビームブラケットとの間の結合剛性は高く、このことは電動モータの安定した取付けに大きく寄与する。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施例の車両用ドアのインナパネルを示した概略図である。
【図２】図１中、II-II線に沿う断面図である。
【図３】ビームブラケットの外形を概略的に示した図である。
【符号の説明】
２        インナパネル
６        ベルトライン部
８        ドアピラー（前側補強部材）
１４        ラッチ補強部材（後側補強部材）
１８        上側補強ビーム
２０        インナ補強板
２２        アウタ補強板
３６        ビームブラケット
３８        電動モータ
【図１】
0003672033.tif 000002
【図２】
0003672033.tif 000003
【図３】
0003672033.tif 000004