(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
高架道路の継ぎ目（Ｓ）を挟む対向状態として、舗装アスファルト（３１）の下部へ埋設されることにより、その継ぎ目（Ｓ）の伸縮作用を吸収する一組の第１、２継手（Ａ）（Ｂ）が、
各々道路の横断方向に沿って延在する壁プレート（１１ａ）（１１ｂ）と、その各壁プレート（１１ａ）（１１ｂ）の中途高さ位置から一定な左右相互間隔（Ｐ１）（Ｐ１）おきの分布状態として、相互の離反する背後方向へ一体的に張り出す複数づつの水平なアンカー鉄筋（１５ａ）（１５ｂ）とを備え、
その第１継手（Ａ）を形作る壁プレート（１１ａ）の上端部から前方へ一体的に張り出す水平な天井プレート（１２）と、第２継手（Ｂ）を形作る壁プレート（１１ｂ）の上端近傍部から対応的な前方へ一体的に張り出す水平な梁プレート（１８）とがオーバーラップする上下相互間に、帯状の防音用緩衝パッド（１９）が介挿設置された高架道路の埋設型伸縮装置において、
上記第１継手（Ａ）の壁プレート（１１ａ）から天井プレート用支持脚となる複数の補強リブ片（１７ａ）と、第２継手（Ｂ）の壁プレート（１１ｂ）から梁プレート用支持脚となる複数の補強リブ片（１７ｂ）とを、その何れも一定の左右相互間隔（Ｐ２）（Ｐ２）おきに垂立する分布状態として各々一体的に張り出すと共に、
上記両壁プレート（１１ａ）（１１ｂ）の下端部に各々帯状の水平なアンカーベースプレート（１３ａ）（１３ｂ）を、その相互の並列状態に溶接一体化する一方、
上記天井プレート（１２）と梁プレート（１８）との全体へ上方から覆いかぶさる断面ほぼ倒立Ｕ字型の防水用弾性トップカバー（２０）を、その下部両端においてのみ上記壁プレート（１１ａ）（１１ｂ）の背後面へ、各々帯状の押えプレート（２１ａ）（２１ｂ）と複数の固定ボルト（２２ａ）（２２ｂ）により被着一体化させて、
その弾性トップカバー（２０）によって上記両壁プレート（１１ａ）（１１ｂ）を伸縮自在に連結したことを特徴とする高架道路の埋設型伸縮装置。
【請求項２】
弾性トップカバー（２０）と同じクロロプレンゴムから成る防音用緩衝パッド（１９）を、梁プレート（１８）の上面のみに接着固定して、その緩衝パッド（１９）により天井プレート（１２）を下方から梁プレート（１８）との相対的な移動自由に支持したことを特徴とする請求項１記載の高架道路の埋設型伸縮装置。
【請求項３】
天井プレート用支持脚となる複数の補強リブ片（１７ａ）と、梁プレート用支持脚となる複数の補強リブ片（１７ｂ）とを、その何れもアンカー鉄筋（１５ａ）（１５ｂ）の隣り合う中間部に介在する位置関係の分布状態として、各壁プレート（１１ａ）（１１ｂ）から一体的に張り出したことを特徴とする請求項１記載の高架道路の埋設型伸縮装置。
【請求項４】
各壁プレート（１１ａ）（１１ｂ）から一体的に張り出すアンカー鉄筋（１５ａ）（１５ｂ）の後部先端を、後付けコンクリート（１４）への喰い付き用フック（１６ａ）（１６ｂ）として悉く同じ方向へ折り曲げたことを特徴とする請求項１記載の高架道路の埋設型伸縮装置。
【請求項５】
高架道路の横断方向に沿って延在する壁プレート（１１ａ）と、その壁プレート（１１ａ）の上端部から前方へ一体的に張り出す水平な天井プレート（１２）と、同じく壁プレート（１１ａ）から一定の左右相互間隔（Ｐ２）おきに垂立する分布状態として、やはり一体的に張り出す天井プレート用支持脚となる複数の補強リブ片（１７ａ）と、上記壁プレート（１１ａ）の下端部に溶接一体化された帯状の水平なアンカーベースプレート（１３ａ）と、上記壁プレート（１１ａ）の中途高さ位置から一定な左右相互間隔（Ｐ１）おきの分布状態として、逆な背後方向へ一体的に張り出す複数の水平なアンカー鉄筋（１５ａ）とを備えた第１継手（Ａ）と、
上記第１継手（Ａ）の壁プレート（１１ａ）と向かい合う壁プレート（１１ｂ）と、その壁プレート（１１ｂ）の上端近傍部から上記第１継手（Ａ）の天井プレート（１２）とオーバーラップする対応的な前方へ一体的に張り出す水平な梁プレート（１８）と、その梁プレート（１８）の上面へ接着固定されることにより、上記第１継手（Ａ）の天井プレート（１２）を下方から梁プレート（１８）との相対的な移動自由に支持する帯状の防音用緩衝パッド（１９）と、上記壁プレート（１１ｂ）から一定の左右相互間隔（Ｐ２）おきに垂立する分布状態として、やはり一体的に張り出す梁プレート用支持脚となる複数の補強リブ片（１７ｂ）と、同じく壁プレート（１１ｂ）の下端部へ上記第１継手（Ａ）のアンカーベースプレート（１３ａ）と並列する状態に溶接一体化された帯状の水平なアンカーベースプレート（１３ｂ）と、上記壁プレート（１１ｂ）の中途高さ位置から一定な左右相互間隔（Ｐ１）おきの分布状態として、逆な背後方向へ一体的に張り出す複数の水平なアンカー鉄筋（１３ｂ）とを備えた第２継手（Ｂ）とが、
上記天井プレート（１２）と梁プレート（１８）との全体へ上方から覆いかぶさる断面ほぼ倒立Ｕ字型をなし、且つその下部両端においてのみ上記壁プレート（１１ａ）（１１ｂ）の背後面同志へ被着一体化された防水用の弾性トップカバー（２０）により、伸縮自在に連結された状態にある１組を、
高架道路の継ぎ目（Ｓ）と対応位置する付近でのコンクリート床版（１０）まで箱抜き形態に刳り取った埋設用凹欠（３２）へ、そのアンカーベースプレート（１３ａ）（１３ｂ）がコンクリート床版（１０）に接地する状態に挿入セットして、上記弾性トップカバー（２０）とほぼ面一状態に打設する後付けコンクリート（１４）により、その凹欠（３２）へ埋設一体化した後、
小さくとも上記後付けコンクリート（１４）の表面積と同じ大きさの防水用兼クラック抑止用繊維強化樹脂複合シート（３５）を、その後付けコンクリート（１４）の被覆状態に敷設して、最後に上方から舗装アスファルト（３１）を打設することを特徴とする高架道路における埋設型伸縮装置の施工法。
【請求項６】
小さくとも後付けコンクリート（１４）の表面積と同じ大きさを有する防水用兼クラック抑止用の第１繊維強化樹脂複合シート（３５ａ）を、その後付けコンクリート（１４）の被覆状態に敷設して、上方から舗装アスファルト（３１）の基層（３６）を打設した後、
その基層（３６）の表面へ上記第１繊維強化樹脂複合シート（３５ａ）よりも大きな防水用兼クラック抑止用の第２繊維強化樹脂複合シート（３５ｂ）を敷設して、その上方から舗装アスファルト（３１）の表層（３７）を打設することを特徴とする請求項５記載の高架道路における埋設型伸縮装置の施工法。
【請求項７】
第１、２継手（Ａ）（Ｂ）の一組を、その何れか一方の壁プレート（１１ａ）から他方の壁プレート（１１ｂ）へ差し込み螺入させた複数の水平な突っ張りボルト（２６）と、その各突っ張りボルト（２６）へ締結した固定ナット（２７）（２８）によって、壁プレート（１１ａ）（１１ｂ）同志がほぼ平行に向かい合う仮止め状態に保持した上、
上記第１、２継手（Ａ）（Ｂ）を埋設用凹欠（３２）へ挿入セットして、その各壁プレート（１１ａ）（１１ｂ）から予じめ一体的に張り出すアンカー鉄筋（１５ａ）（１５ｂ）を、これらと交錯する別個な補強鉄筋（３３ａ）（３３ｂ）並びにホールインアンカー（３４ａ）（３４ｂ）と組立一体化した後、上記突っ張りボルト（２６）とその固定ナット（２７）（２８）を悉く抜き取り除去して、上記凹欠（３２）へ後付けコンクリート（１４）を打設することを特徴とする請求項５記載の高架道路における埋設型伸縮装置の施工法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は高架道路の埋設型伸縮装置とその施工法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種、高架道路の埋設型伸縮装置では、その上部に舗装アスファルトが覆工されて、路面に露出しないため、その路面の走行性が向上し、車両の通過音が発生せず、特に温度変化が激しい積雪寒冷地域に用いて有効であると言われており、従来から実公平６−１７８４１号が普及している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記公知考案に係る伸縮継手の向かい合う本体部材（１０）（２０）は、何れも断面倒立Ｌ字型のアングル型鋼材から成り、その上面部（１２）（２２）が小面積の片持ち梁をなすにとどまるばかりでなく、側壁部（１１）（２１）も単純な板壁として、後付けコンクリート（７９）（７９）へのアンカー効果に劣るため、平成１０年から義務づけられている約２５トンの交通荷重に耐える支持強度を発揮することができない。
【０００４】
又、上記公知考案の舗装アスファルト（７８）における就中継手本体部材（１０）の上面部（１２）先端と対応する真上位置には、コンクリート床版（７１）（７１）の伸縮作用に追従させる目的のカッター目地（７７）が、予じめ切り込まれている。
【０００５】
そのため、仮令そのカッター目地（７７）内へ弾性シール材（７７ａ）を充填したとしても、上記伸縮作用に伴なって発生するクラックが、却ってそのカッター目地（７７）から経時的に舗装アスファルト（７８）へ拡大・波及することとなる一方、逆に舗装アスファルト（７８）の浸透水がコンクリート床版（７１）（７１）の継ぎ目に向かって進入する結果にもなる。
【０００６】
つまり、上記公知考案の構成では後付けコンクリート（７９）（７９）によって埋設一体化された伸縮継手と、その上部を被覆した舗装アスファルト（７８）との境界面に、上記クラックの波及や浸透水の流通を遮断する機能部材が全然介挿設置されておらず、そのクラックの伝播や浸透水の流通が自由な放任状態にある。
【０００７】
まして、向かい合う継手本体部材（１０）（２０）のうち、一方の上面部（１２）が背高く、他方の上面部（２２）が背低く形成されており、その相互間には高低段差が与えられているため、ここに介挿されたゴムなどの弾性体（３０）が、両継手本体部材（１０）（２０）の相対的な摺動作用を許す関係状態にあることとも相俟って、その陥没部分が入口となり、ここから舗装アスファルト（７８）の混合物（密粒度アスファルト合材）や、そのアスファルト（７８）の浸透水が伸縮継手の内部へ進入することを避けられない。
【０００８】
その場合、バックアップ部材（４１）（５０）はプラスチックフォームから成るものとして、継手本体部材（１０）（２０）の区画内部へ充填されているにとどまり、少しも固定されていない。又、ゴムなどの軟質材から成る防水用のシール部材（４０）も、実際上継手本体部材（１０）（２０）の向かい合う側壁部（１１）（２１）に対してのみ、接着剤を介して貼り付けられているに過ぎない。
【０００９】
この点、上記コンクリート床版（７１）（７１）は夏期に膨張するため、その継ぎ目が狭くなり、冬期に収縮するため、同じく継ぎ目は広くなるが、その防水用の上記シール部材（４０）はこのような継ぎ目の変化と逆に熱変形する関係上、特に冬期において継手本体部材（１０）（２０）の側壁部（１１）（２１）から剥がれ落ちやすい。
【００１０】
その結果、伸縮継手の上面に陥没する上記入口部から舗装アスファルト（７８）の混合物や、その浸透水が進入しやすく、これらの押し込み圧力を受けることとも相俟って、上記防水用シール部材（４０）の抜け落ちるおそれ大であり、その抜け落ちないまでも、浸透水が伸縮継手の下方へ漏出することは必至であって、コンクリート床版（７１）（７１）の鋼製支承（シュー）を早期に発錆させてしまうことになる。その意味からポーラスな組織の透水性（高機能）アスファルト舗装道路については、到底適用実施することができない。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明はこのような諸問題の改良を企図しており、そのための構成上高架道路の継ぎ目を挟む対向状態として、舗装アスファルトの下部へ埋設されることにより、その継ぎ目の伸縮作用を吸収する一組の第１、２継手が、
【００１２】
各々道路の横断方向に沿って延在する壁プレートと、その各壁プレートの中途高さ位置から一定な左右相互間隔おきの分布状態として、相互の離反する背後方向へ一体的に張り出す複数づつの水平なアンカー鉄筋とを備え、
【００１３】
その第１継手を形作る壁プレートの上端部から前方へ一体的に張り出す水平な天井プレートと、第２継手を形作る壁プレートの上端近傍部から対応的な前方へ一体的に張り出す水平な梁プレートとがオーバーラップする上下相互間に、帯状の防音用緩衝パッドが介挿設置された高架道路の埋設型伸縮装置において、
【００１４】
上記第１継手の壁プレートから天井プレート用支持脚となる複数の補強リブ片と、第２継手の壁プレートから梁プレート用支持脚となる複数の補強リブ片とを、その何れも一定の左右相互間隔おきに垂立する分布状態として各々一体的に張り出すと共に、
【００１５】
上記両壁プレートの下端部に各々帯状の水平なアンカーベースプレートを、その相互の並列状態に溶接一体化する一方、
【００１６】
上記天井プレートと梁プレートとの全体へ上方から覆いかぶさる断面ほぼ倒立Ｕ字型の防水用弾性トップカバーを、その下部両端においてのみ上記壁プレートの背後面へ、各々帯状の押えプレートと複数の固定ボルトにより被着一体化させて、
【００１７】
その弾性トップカバーによって上記両壁プレートを伸縮自在に連結したことを特徴とし、
【００１８】
又、上記埋設型伸縮装置の施工法として、高架道路の横断方向に沿って延在する壁プレートと、その壁プレートの上端部から前方へ一体的に張り出す水平な天井プレートと、同じく壁プレートから一定の左右相互間隔おきに垂立する分布状態として、やはり一体的に張り出す天井プレート用支持脚となる複数の補強リブ片と、上記壁プレートの下端部に溶接一体化された帯状の水平なアンカーベースプレートと、上記壁プレートの中途高さ位置から一定な左右相互間隔おきの分布状態として、逆な背後方向へ一体的に張り出す複数の水平なアンカー鉄筋とを備えた第１継手と、
【００１９】
上記第１継手の壁プレートと向かい合う壁プレートと、その壁プレートの上端近傍部から上記第１継手の天井プレートとオーバーラップする対応的な前方へ一体的に張り出す水平な梁プレートと、その梁プレートの上面へ接着固定されることにより、上記第１継手の天井プレートを下方から梁プレートとの相対的な移動自由に支持する帯状の防音用緩衝パッドと、上記壁プレートから一定の左右相互間隔おきに垂立する分布状態として、やはり一体的に張り出す梁プレート用支持脚となる複数の補強リブ片と、同じく壁プレートの下端部へ上記第１継手のアンカーベースプレートと並列する状態に溶接一体化された帯状の水平なアンカーベースプレートと、上記壁プレートの中途高さ位置から一定な左右相互間隔おきの分布状態として、逆な背後方向へ一体的に張り出す複数の水平なアンカー鉄筋とを備えた第２継手とが、
【００２０】
上記天井プレートと梁プレートとの全体へ上方から覆いかぶさる断面ほぼ倒立Ｕ字型をなし、且つその下部両端においてのみ上記壁プレートの背後面同志へ被着一体化された防水用の弾性トップカバーにより、伸縮自在に連結された状態にある１組を、
【００２１】
高架道路の継ぎ目と対応位置する付近でのコンクリート床版まで箱抜き形態に刳り取った埋設用凹欠へ、そのアンカーベースプレートがコンクリート床版に接地する状態に挿入セットして、上記弾性トップカバーとほぼ面一状態に打設する後付けコンクリートにより、その凹欠へ埋設一体化した後、
【００２２】
小さくとも上記後付けコンクリートの表面積と同じ大きさの防水用兼クラック抑止用繊維強化樹脂複合シートを、その後付けコンクリートの被覆状態に敷設して、最後に上方から舗装アスファルトを打設することを特徴とするものである。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基いて本発明の具体的構成を詳述すると、その本発明の埋設型伸縮装置は図１〜６に示すような第１、２継手（Ａ）（Ｂ）の一組から成り、高架道路におけるコンクリート床版（橋桁）（１０）の継ぎ目（遊間）（Ｓ）を挟む対向状態に埋設されて、その継ぎ目（Ｓ）の伸縮作用を吸収する。その伸縮量は最大値として、例えば約３０mmに設定されている。
【００２４】
先ず、一方の第１継手（Ａ）について言えば、（１１ａ）は高架道路の横断方向に沿って延在する一定の長さ（例えば約１７５０mm）と高さ（例えば約８０mm）を備えた壁プレートであり、その上端部からは水平な天井プレート（１２）が前方へ一定量（Ｗ１）（例えば約９０mm）だけ一体的に張り出されている。
【００２５】
その場合、上記壁プレート（１１ａ）と天井プレート（１２）とは図例のような断面倒立Ｌ字型の一体物として、約１０mm程度の厚みを有するアングル型鋼材から作成することが好ましい。
【００２６】
（１３ａ）は上記壁プレート（１１ａ）と倒立Ｔ字型に交叉する如く、その壁プレート（１１ａ）の下端部へ溶接一体化された水平なアンカーベースプレートであって、一定幅（Ｗ２）（例えば約５０mm）を有する帯状の鋼板から成り、高架道路のコンクリート床版（１０）へ安定良く接地した状態のもとで、後付けコンクリート（１４）の内部へ埋設一体化されることになる。
【００２７】
又、（１５ａ）は上記壁プレート（１１ａ）の中途高さ位置から一定の左右相互間隔（Ｐ１）を保つ分布状態として、上記天井プレート（１２）と逆な背後方向へ一定量（例えば約２７０mm）だけ一体的に張り出された複数（図例では合計７本）の水平なアンカー鉄筋であり、その各後部先端を後付けコンクリート（１４）へ強固に喰い付くフック（１６ａ）として、悉く同じ方向へ約９０度だけ折り曲げておくことが望ましい。その折り曲げ長さは例えば約８０mmに定める。
【００２８】
（１７ａ）はやはり鋼板から成る補強リブ片の複数（図例では合計６個）であって、その木口部が上記壁プレート（１１ａ）と天井プレート（１２）並びにアンカーベースプレート（１３ａ）へ溶接されることにより、その壁プレート（１１ａ）から前方へ一定量（例えば約３８mm）だけ一体的に張り出し、上記天井プレート（１２）の支持脚として機能する。
【００２９】
しかも、その複数の天井プレート用支持脚となる補強リブ片（１７ａ）は、一定の左右相互間隔（Ｐ２）おきに垂立する分布状態として、上記アンカー鉄筋（１５ａ）の隣り合う中間部へ介在する位置関係にある。
【００３０】
次に、他方の第２継手（Ｂ）を説明すると、（１１ｂ）は上記第１継手（Ａ）の壁プレート（１１ｂ）と向かい合い対立する壁プレートであり、その第１継手（Ａ）の壁プレート（１１ａ）と同じ一定の長さと高さを備えた鋼板から成る。
【００３１】
（１８）はやはり鋼板から成る水平な梁プレートであって、上記壁プレート（１１ｂ）の上端近傍部へ溶接されることにより、その壁プレート（１１ｂ）から第１継手（Ａ）の壁プレート（１１ａ）と接近する前方へ、一定量（Ｗ３）（例えば約５０mm）だけ一体的に張り出して、第１継手（Ａ）における上記天井プレート（１２）の真下位置へ潜り込む状態にオーバーラップしている。
【００３２】
（１９）はその天井プレート（１２）と梁プレート（１８）との上下相互間に介在する防音用緩衝パッドであって、帯状のクロロプレンゴム（商品名：ネオプレン）から成り、上記梁プレート（１８）の上面のみに接着固定されて、天井プレート（１２）を下方から弾力的に支持しているにとどまる。
【００３３】
そのため、第１継手（Ａ）の天井プレート（１２）と第２継手（Ｂ）の梁プレート（１８）とは、相対的に移動自由であり、上記コンクリート床版（１０）における継ぎ目（Ｓ）の伸縮作用に追従し得る。（Ｇ）は上記天井プレート（１２）の張り出し先端部と、第２継手（Ｂ）における壁プレート（１１ｂ）の上端部との向かい合う相互間に開口する移動許容溝であり、上記コンクリート床版（１０）の継ぎ目（Ｓ）とほぼ同じ開口幅を有する。
【００３４】
又、（１３ｂ）は上記第１継手（Ａ）のアンカーベースプレート（１３ａ）と並列する第２継手（Ｂ）の水平なアンカーベースプレートであって、同じ一定幅（Ｗ２）を備えた帯状の鋼板から成り、第２継手（Ｂ）における上記壁プレート（１１ｂ）の下端部へ、やはり倒立Ｔ字型に交叉する如く溶接一体化されている。
【００３５】
（１５ｂ）は上記第１継手（Ａ）のアンカー鉄筋（１５ａ）とほぼ対称に配置された第２継手（Ｂ）の水平なアンカー鉄筋であり、その複数が壁プレート（１１ｂ）の中途高さ位置からやはり一定の左右相互間隔（Ｐ１）を保つ分布状態として、上記梁プレート（１８）と逆な背後方向へ同じ一定量だけ一体的に張り出している。この第２継手（Ｂ）における各アンカー鉄筋（１５ｂ）の後部先端も、悉く同じ方向へ約９０度だけ折り曲げたフック（１６ｂ）として、後付けコンクリート（１４）との喰い付き力を昂めることが好ましい。
【００３６】
（１７ｂ）は上記梁プレート（１８）の支持脚となる複数の補強リブ片であって、上記天井プレート用補強リブ片（１７ａ）と同様な鋼板から成り、その木口部が上記第２継手（Ｂ）の壁プレート（１１ｂ）と梁プレート（１８）並びにアンカーベースプレート（１３ｂ）へ溶接されることによって、その壁プレート（１１ｂ）から前方へ一定量（例えば約３８mm）だけ一体的に張り出している。
【００３７】
このような複数の梁プレート用支持脚として機能する補強リブ片（１７ｂ）も、一定の左右相互間隔（Ｐ２）おきに垂立する分布状態として、上記アンカー鉄筋（１５ｂ）の隣り合う中間部へ介在する位置関係にあるため、第１継手（Ａ）の天井プレート用補強リブ片（１７ａ）と第２継手（Ｂ）の梁プレート用補強リブ片（１７ｂ）とは、図４のように正しく向かい合う結果となる。
【００３８】
更に、（２０）は上記第１継手（Ａ）の壁プレート（１１ａ）と、第２継手（Ｂ）の壁プレート（１１ｂ）との向かい合う相互間へ、上方から覆いかぶさる防水用の弾性トップカバーであって、上記防音用緩衝パッド（１９）と同じクロロプレンゴム（商品名：ネオプレン）から、上面がフラットな断面ほぼ倒立Ｕ字型に造形されている。
【００３９】
そして、その弾性トップカバー（２０）は下部両端においてのみ、第１、２継手（Ａ）（Ｂ）の壁プレート（１１ａ）（１１ｂ）へ被着された上、各々帯状の鋼板から成る押えプレート（２１ａ）（２１ｂ）と、その点在分布する複数づつの固定ボルト（２２ａ）（２２ｂ）によって、上記壁プレート（１１ａ）（１１ｂ）の背後面へ押え付け固定されており、同じくトップカバー（２０）のフラットな上面は上記第１継手（Ａ）の天井プレート（１２）へ接触するにとどまる。このような弾性トップカバー（２０）を介して、第１、２継手（Ａ）（Ｂ）が伸縮自在に連結一体化されているわけである。
【００４０】
（２３ａ）（２３ｂ）は第１、２継手（Ａ）（Ｂ）における壁プレート（１１ａ）（１１ｂ）の上半部へ開口分布された複数（図例では合計４個）づつのボルト受け入れ用ネジ孔、（２４ａ）（２４ｂ）はこれらと対応合致するように、弾性トップカバー（２０）の下部両端に開口分布されたボルト受け入れ用バカ孔、（２５ａ）（２５ｂ）は同じく押えプレート（２１ａ）（２１ｂ）に開口分布されたボルト受け入れ用バカ孔を示している。
【００４１】
本発明に係る上記構成の埋設型伸縮装置を施工現場へ搬送すると共に、その現場での施工を行なうに当っては、第１、２継手（Ａ）（Ｂ）の一組を予じめ図７、８のように、その何れか一方の壁プレート（１１ｂ）から他方の壁プレート（１１ａ）へ、少なくとも左右一対の水平な突っ張りボルト（２６）を差し込み螺入させて、その各突っ張りボルト（２６）に固定ナット（２７）（２８）を締結することにより、上記壁プレート（１１ａ）（１１ｂ）同志がほぼ平行に向かい合う仮止め状態に保持しておく。（２９）はその一方の壁プレート（１１ｂ）に開口分布された突っ張りボルト受け入れ用バカ孔、（３０）はこれと向かい合う突っ張りボルト受け入れ用ネジ孔であり、他方の壁プレート（１１ａ）に開口形成されている。
【００４２】
そして、施工現場では図９から示唆されるように、高架道路のコンクリート床版（１０）とその表面の舗装アスファルト（３１）を、継ぎ目（Ｓ）と対応位置する付近において所謂箱抜き形態に刳り取り、上記壁プレート（１１ａ）（１１ｂ）同志が正しく対向する仮止め状態に固定保持された第１、２継手（Ａ）（Ｂ）の一組を刳り取り後の埋設用凹欠（３２）内へ、そのアンカーベースプレート（１３ａ）（１３ｂ）が上記コンクリート床版（１０）に接地する状態に挿入セットし、その第１、２継手（Ａ）（Ｂ）から予じめ張り出している水平なアンカー鉄筋（１５ａ）（１５ｂ）へ、各々別個の水平な補強鉄筋（３３ａ）（３３ｂ）並びにホールインアンカー（差し筋）（３４ａ）（３４ｂ）の複数づつを、相互の縦横交錯する組立状態に溶接一体化する。
【００４３】
そこで、第１、２継手（Ａ）（Ｂ）の壁プレート（１１ａ）（１１ｂ）から上記突っ張りボルト（２６）と、その固定ナット（２７）（２８）を悉く抜き取り除去することにより、上記仮止め状態を解除して、引き続き上記凹欠（３２）へ後付けコンクリート（１４）を第１、２継手（Ａ）（Ｂ）の弾性トップカバー（２０）とほぼ面一状態に打設することにより、その伸縮装置としての全体を埋設一体化するのである。
【００４４】
尚、道路幅に応じて伸縮装置の複数を突き合わせ直列状態に埋設することは言うまでもない。先に例示した第１、２継手（Ａ）（Ｂ）の長さ約１７５０mmは、高架道路の片側車線につき２基づつ直列使用する長さ寸法に対応する。
【００４５】
その後、上記後付けコンクリート（１４）の表面へ舗装アスファルト（３１）を覆工することになるが、その際には図９のような防水用兼クラック抑止用の繊維強化樹脂複合シート（３５）を、小さくとも後付けコンクリート（１４）の表面積と同じ大きさ（例えば後付けコンクリート（１４）の幅（Ｗ４）が約９７０mmであると仮定した場合、シート幅（Ｗ５）が約１０００mm程度の大きさ）として、流し貼り工法により後付けコンクリート（１４）の被覆状態に敷設一体化した上、その上方から舗装アスファルト（３１）を打設する。
【００４６】
上記繊維強化樹脂複合シート（３５）としては、三井化学株式会社の商品名「プレグロンＡＰＲシート」を採用することが望ましい。これはガラス長繊維入りの樹脂複合シートであり、通常の瀝青シートと異なって、約７ton/m の引張強度を有し、舗装アスファルト（３１）のわだちやクラックの抑止性能と防水性能に優れる。
【００４７】
上記施工法によれば、その繊維強化樹脂複合シート（３５）が後付けコンクリート（１４）の内部に埋設された伸縮装置と、これにオーバーレイされた舗装アスファルト（３１）との境界面へ、言わば仕切り遮断膜として介在することになるため、その伸縮装置自身に装備された弾性トップカバー（２０）とも相俟って、上記コンクリート床版（１０）の継ぎ目（Ｓ）を発生源とするクラックが、後付けコンクリート（１４）を経て舗装アスファルト（３１）へ波及・拡大せず、又逆にその舗装アスファルト（３１）の浸透水が後付けコンクリート（１４）内の伸縮装置を通じて、上記継ぎ目（Ｓ）に進入せず、優れたクラック抑止効果と防水効果を達成することができる。その結果、粒状骨材の空隙率が高いポーラスな組織の透水性（高機能）アスファルト舗装道路に対しても、支障なく適用実施することができることになる。
【００４８】
更に、図１０から明白な如く、舗装アスファルト（３１）の不透水性基層（３６）と後付けコンクリート（１４）との上下相互間へ、第１繊維強化樹脂複合シート（３５ａ）を上記の施工法により敷設した後、その舗装アスファルト（３１）の基層（３６）と透水性表層（３７）との相互間にも、同じ第２繊維強化樹脂複合シート（３５ｂ）を敷設することが好ましい。
【００４９】
但し、第１繊維強化樹脂複合シート（３５ａ）が上記した約１０００mmのシート幅（Ｗ５）を有すると仮定した場合、第２繊維強化樹脂複合シート（３５ｂ）は必らずこれよりも大きく、約１９００mmのシート幅（Ｗ６）を有する程度として、その舗装アスファルト（３１）を形作る基層（３６）と表層（３７）との境界面へ介挿設置する。
【００５０】
そうすれば、万一第１繊維強化樹脂複合シート（３５ａ）が継ぎ目（Ｓ）の伸縮作用に抗しきれず動いたとしても、これより大きな第２繊維強化樹脂複合シート（３５ｂ）がクラックの波及を確実に抑止し、重畳的な防水効果も達成できることになる。
【００５１】
【発明の効果】
以上のように、本発明では高架道路の継ぎ目（Ｓ）を挟む対向状態として、舗装アスファルト（３１）の下部へ埋設されることにより、その継ぎ目（Ｓ）の伸縮作用を吸収する一組の第１、２継手（Ａ）（Ｂ）が、
【００５２】
各々道路の横断方向に沿って延在する壁プレート（１１ａ）（１１ｂ）と、その各壁プレート（１１ａ）（１１ｂ）の中途高さ位置から一定な左右相互間隔（Ｐ１）（Ｐ１）おきの分布状態として、相互の離反する背後方向へ一体的に張り出す複数づつの水平なアンカー鉄筋（１５ａ）（１５ｂ）とを備え、
【００５３】
その第１継手（Ａ）を形作る壁プレート（１１ａ）の上端部から前方へ一体的に張り出す水平な天井プレート（１２）と、第２継手（Ｂ）を形作る壁プレート（１１ｂ）の上端近傍部から対応的な前方へ一体的に張り出す水平な梁プレート（１８）とがオーバーラップする上下相互間に、帯状の防音用緩衝パッド（１９）が介挿設置された高架道路の埋設型伸縮装置において、
【００５４】
上記第１継手（Ａ）の壁プレート（１１ａ）から天井プレート用支持脚となる複数の補強リブ片（１７ａ）と、第２継手（Ｂ）の壁プレート（１１ｂ）から梁プレート用支持脚となる複数の補強リブ片（１７ｂ）とを、その何れも一定の左右相互間隔（Ｐ２）（Ｐ２）おきに垂立する分布状態として各々一体的に張り出すと共に、
【００５５】
上記両壁プレート（１１ａ）（１１ｂ）の下端部に各々帯状の水平なアンカーベースプレート（１３ａ）（１３ｂ）を、その相互の並列状態に溶接一体化する一方、
【００５６】
上記天井プレート（１２）と梁プレート（１８）との全体へ上方から覆いかぶさる断面ほぼ倒立Ｕ字型の防水用弾性トップカバー（２０）を、その下部両端においてのみ上記壁プレート（１１ａ）（１１ｂ）の背後面へ、各々帯状の押えプレート（２１ａ）（２１ｂ）と複数の固定ボルト（２２ａ）（２２ｂ）により被着一体化させて、
【００５７】
その弾性トップカバー（２０）によって上記両壁プレート（１１ａ）（１１ｂ）を伸縮自在に連結してあるため、冒頭に述べた公知考案の諸問題を完全に改良できる効果がある。
【００５８】
即ち、本発明の上記構成によれば、第１、２継手（Ａ）（Ｂ）の壁プレート（１１ａ）（１１ｂ）を支持する帯状の水平なアンカーベースプレート（１３ａ）（１３ｂ）が、その壁プレート（１１ａ）（１１ｂ）の下端部へ並列状態に溶接一体化されており、これらのアンカーベースプレート（１３ａ）（１３ｂ）は後付けコンクリート（１４）と強固に喰い付くアンカー作用を営なむ一方、第１継手（Ａ）の水平な天井プレート（１２）と第２継手（Ｂ）の水平な梁プレート（１８）が、その垂立状態にある複数づつの補強リブ片（１７ａ）（１７ｂ）によって支持されているため、約２５トンの交通荷重に充分耐える支持強度を発揮することができるのであり、伸縮装置としての耐用性に著しく優れる。
【００５９】
この点、請求項３の構成を採用するならば、上記天井プレート（１２）と梁プレート（１８）との支持脚になる複数づつの補強リブ片（１７ａ）（１７ｂ）と、両壁プレート（１１ａ）（１１ｂ）から背後方向へ張り出す複数づつのアンカー鉄筋（１５ａ）（１５ｂ）とが、ほぼ同じ左右相互間隔（Ｐ１）（Ｐ１）（Ｐ２）（Ｐ２）を保って交互に分布するため、伸縮装置の組立強度を些さかも低下させるおそれがなく、その強度の全体的に均衡した伸縮装置を得られる。
【００６０】
請求項４の構成を採用するならば、各アンカー鉄筋（１５ａ）（１５ｂ）がフック（１６ａ）（１６ｂ）を介して後付けコンクリート（１４）と強固に喰い付くため、上記アンカーベースプレート（１３ａ）（１３ｂ）が壁プレート（１１ａ）（１１ｂ）と倒立Ｔ字型に交叉する水平な帯状をなし、後付けコンクリート（１４）へ抜け難く埋設されることとも相俟って、伸縮装置の耐用性がますます向上することになる。
【００６１】
又、第１、２継手（Ａ）（Ｂ）の壁プレート（１１ａ）（１１ｂ）同志は、その天井プレート（１２）と梁プレート（１８）との全体へ上方から覆いかぶさる断面ほぼ倒立Ｕ字型の防水用弾性トップカバー（２０）によって、伸縮自在に連結一体化されているため、舗装アスファルト（３１）から伸縮装置の内部へ進入する浸透水などの入口や高低段差が発生せず、完全な防水効果を達成できるほか、そのトップカバー（２０）の弾性作用によって、コンクリート床版（１０）の継ぎ目（Ｓ）から舗装アスファルト（３１）へ波及するクラックも抑制し得る。
【００６２】
しかも、断面ほぼ倒立Ｕ字型に造形された防水用弾性トップカバー（２０）の下部両端が両壁プレート（１１ａ）（１１ｂ）の背後面へ、帯状の押えプレート（２１ａ）（２１ｂ）と複数の固定ボルト（２２ａ）（２２ｂ）によって押え付け固定されているため、温度変化の激しい地域での使用中、如何に大きく伸縮作用するも、そのトップカバー（２０）の脱落するおそれが全然なく、耐用的な防水効果を維持し得る効果がある。
【００６３】
このことは、請求項２の構成を採用するも失なわれず、舗装アスファルト（３１）の混合物や浸透水が上記トップカバー（２０）により遮断される結果、天井プレート（１２）と梁プレート（１８）との上下相互間に介在する防音用緩衝パッド（２９）が脱落する心配もない。
【００６４】
本発明の埋設型伸縮装置を施工するに当り、請求項５の方法によれば、その後付けコンクリート（１４）の内部に埋設一体化された伸縮装置と、これを被覆する舗装アスファルト（３１）との上下相互間に、防水用兼クラック抑止用の繊維強化樹脂複合シート（３５）が仕切り膜として介在するため、その舗装アスファルト（３１）から後付けコンクリート（１４）を経てコンクリート床版（１０）の継ぎ目（Ｓ）に向かう浸透水の流通や、逆に継ぎ目（Ｓ）を発生源とする後付けコンクリート（１４）から舗装アスファルト（３１）に向かうクラックの波及を、その複合シート（３５）によって完全に断ち切ることができ、優れた防水効果とクラック抑止効果を達成し得るのであり、透水性（高機能）アスファルト舗装道路への適用実施も可能となる。
【００６５】
殊更、請求項６の施工法を採用するならば、その第１、２繊維強化樹脂複合シート（３５ａ）（３５ｂ）によって、上記防水効果とクラック抑止効果をますます昂めることができる。
【００６６】
又、請求項７の施工法を採用するならば、複数の水平な突っ張りボルト（２６）とその固定ナット（２７）（２８）によって、第１、２継手（Ａ）（Ｂ）の壁プレート（１１ａ）（１１ｂ）同志をほぼ平行に向かい合う仮止め状態に固定保持することができるため、引き続く後付けコンクリート（１４）の打設やその他の現場作業を能率良く行なえる効果があり、施工状態の安定性にも役立つ。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る埋設型伸縮装置の平面図である。
【図２】図１の正面図である。
【図３】図１の底面図である。
【図４】図２の４−４線断面図である。
【図５】図２の５−５線に沿う拡大断面図である。
【図６】図２の６−６線に沿う拡大断面図である。
【図７】本発明に係る第１継手と第２継手との仮止め状態を示す断面図である。
【図８】図７の８−８線に沿う拡大断面図である。
【図９】本発明に係る埋設型伸縮装置の施工状態を示す側断面図である。
【図１０】別な施工状態を示す図９に対応する側断面図である。
【符号の説明】
（１０）・コンクリート床版
（１１ａ）（１１ｂ）・壁プレート
（１２）・天井プレート
（１３ａ）（１３ｂ）・アンカーベースプレート
（１４）・後付けコンクリート
（１５ａ）（１５ｂ）・アンカー鉄筋
（１６ａ）（１６ｂ）・フック
（１７ａ）・天井プレート用補強リブ片
（１７ｂ）・梁プレート用補強リブ片
（１８）・梁プレート
（１９）・防音用緩衝パッド
（２０）・防水用弾性トップカバー
（２１ａ）（２１ｂ）・押えプレート
（２２ａ）（２２ｂ）・固定ボルト
（２６）・突っ張りボルト
（２７）（２８）・固定ボルト
（３１）・舗装アスファルト
（３２）・埋設用凹欠
（３３ａ）（３３ｂ）・補強鉄筋
（３４ａ）（３４ｂ）・ホールインアンカー（差し筋）
（３５）・繊維強化樹脂複合シート
（３５ａ）・第１繊維強化樹脂複合シート
（３５ｂ）・第２繊維強化樹脂複合シート
（３６）・舗装アスファルトの基層
（３７）・舗装アスファルトの表層
（Ａ）・第１継手
（Ｂ）・第２継手
（Ｇ）・移動許容溝
（Ｓ）・継ぎ目（遊間）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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