(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のパネルが互いに回動自在に連結され一枚のドアを構成した車両用ロ−ルアップドアであって、
前記車両用ロ−ルアップドアの作動軌道となる案内レ−ルは、門口枠を構成する隅柱に沿って垂直に立ち上がり、天井近くで内向きに湾曲して天井面に沿って前記車両用ロ−ルアップドアの所定長さ配設され、
前記案内レ−ルは、荷箱の側壁の中柱に断面略Ｌ字型のスペ−サを介して固定され、
前記スペ−サには、前記案内レ−ルが押し当てられて固定される固定部が形成されるとともに、前記案内レ−ルの凹部が当接されるロ−ラ走行部及び該ロ−ラ走行部に隣接して雨樋部が一体に形成されたことを特徴とする車両用ロ−ルアップドア。
【請求項２】
上記側壁には切欠部を有する内装板が張設されるとともに、該側壁の上端には側枠材が取り付けられ、上記スペ−サを前記切欠部に嵌め込むようにした車両用ロ−ルアップドアであって、
前記スペ−サの固定部が側壁方向に凸となるように形成し、側枠材と中柱の段差を解消するようにしたことを特徴とする請求項１記載の車両用ロ−ルアップドア。
【請求項３】
上記スペ−サの雨樋部の端部に排水パイプを接続したことを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用ロ−ルアップドア。
【請求項４】
上記スペ−サに、その固定部から上方に延出する延出部を形成したことを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用ロ−ルアップドア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、貨物自動車等の輸送用荷箱の搬出入口に設けられる車両用ロ−ルアップドアのロ−ラ用案内レ−ルの雨仕舞の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
貨物自動車等に架装された輸送用荷箱の後壁あるいは側壁には、貨物搬出入用の門口が設けられ、観音開き式扉、スライドドア或いはロ−ルアップドア等各種の扉が目的に応じて使用される。このうち、本発明は、ロ−ルアップドアに関するものである。従来の車両用ロ−ルアップドアの構成を、図４乃至図１１を参照して説明する。
【０００３】
図４には、荷箱ａの後壁に設けたロ−ルアップドアｂが門口を閉じた状態で示されている。ロ−ルアップドアｂは、アルミニウム等の押出型材になる幅広で長方形をした複数のパネルｃが互いに回動自在に連結され、一枚のドアを構成している。ロ−ルアップドアｂは、門口枠ｄの内側に懸架され、上枠材ｅの隅部に装着された巻上装置ｆによって、ドア下端部に止着されたワイヤ−ｇを介して下端から吊り上げ・吊り下ろしされるようになっている。図５は、ロ−ルアップドアの作動軌道となる案内レ−ルｈの配置を示すと共に、図中に各矢視線を示して、以下に矢視線に沿う断面図に基づいて車両用ロ−ルアップドアの取付構造を説明するためのものである。
【０００４】
図６は、図５のＡ−Ａ矢視断面を示す。図から明らかなように、案内レ−ルｈは門口枠ｄを構成する隅柱ｉに沿って垂直に立ち上がり、天井近くで内向きに湾曲して天井面に沿ってロ−ルアップドアの所定の長さ配設されている。また、門口枠ｄを構成する上枠材ｅの内部隅部には、ロ−ルアップドアの巻上装置ｆが格納され、ロ−ルアップドアの下端部に止着したワイヤ−ｇを介して下端から吊り上げ・吊り下ろしすることができる。そして、ロ−ルアップドアの各パネルｃは、その上端縁に内向きに形成した小径の一部切欠き円筒部ｊと、下端縁に内向きに形成した大径の一部切欠き円筒部ｋとを具え、上下に隣接するパネルの上端の小径の円筒部ｊを下端の大径の円筒部ｋ内に嵌挿して結合され、この結合部で上下のパネルｃは互いに回動することができる。このようなロ−ルアップドアの回動可能な結合部の近傍に軸受部ｌが形成され、この軸受部ｌの軸孔に案内ロ−ラｍのロ−ラ軸ｎが挿入固着されている。ロ−ラは、断面略Ｃ形状になる案内レ−ルｈの凹部ｏに嵌遊され、走行溝上を転動する。
【０００５】
図７は、図５に示すＢ−Ｂ矢視断面図で、天井近傍でほぼ水平に配設されている案内レ−ルｈの側壁ｐへの取付構造を示す。また、図８は、図５に示すＣ−Ｃ矢視断面図で、案内レ−ルｈが隅柱ｉに沿って垂直に配設された取付構造を示す。以下、図７及び図８に基づいて説明する。一般に、屋根部ｑと側壁ｐは左右の上側枠材ｒの両端のフランジ部ｓ1，ｓ2にそれぞれボルト等により連結されている。屋根部ｑは、複数の屋根梁ｔが端部を左右の上側枠材ｒにリベットｕ等により固定されて梯子状に骨格を形成している。側壁ｐは、複数の中柱ｖが上端を側枠材ｗを介して上側枠材ｒのフランジ部ｓ1にボルトｘ止めされると共に、下端を図示していない下側枠材に固着され、同様に梯子状の骨格が形成されている。通常、屋根部ｑの外側を覆って屋根板ｙが張設され、内側にも内装板が架装される。側壁ｐには、波板や平板の外側板ｚが張設されるとともに、荷役作業の支障にならないように内装板αが張設される。図７のように、従来、案内レ−ルｈは内装板αの上から、リベットβ等により中柱ｖのフランジ部に固定されている。
【０００６】
このように構成されているので、ロ−ルアップドアは、巻上装置ｆの操作によりロ−ラｍが案内レ−ルｈに導かれて門口を上昇し、湾曲部で内向きに方向を変えてさらに上昇し、天井部に沿って収容されると、門口を全開することができる。
【０００７】
ところで、ロ−ルアップドアは軽い操作で開閉することが出来るばかりか、扉の開閉時に開き戸のように外方に広いスペ−スを必要としないなど、メリットがあるが、雨天の時に、ロ−ルアップドアを開放すると、パネルｃの外表面に付着している雨水の一部はそのまま天井部に沿って内部に持ち込まれたまま、パネルｃの左右両端縁から内部に溢流して、顧客の積み荷を濡らしてしまうという問題があった。
因みに、天井面に沿って収納された状態で、ロ−ルアップドアの最前端のパネルは前方に高く傾斜していること、また、最前端のパネルの前端縁に突条を設けて付着した雨水を堰止めることができるので、前端縁から溢流する虞はない。
【０００８】
本出願人は、先にかかる課題を解決するために、実願平３−９４６６７号を出願した（実開平５−３８２８０号公報参照）。この考案に係る案内レ−ルの構造について、図７を参照しながら、図９に基づいて概略説明する。図９は、案内レ−ルｈの天井側の端部の構造を示す一部省略斜視図である。案内レ−ルｈの内側に走行部γと雨樋部δが一体に設けられ、天井部下面の最後端部にストッパ兼堰部材εを取り付けると共に、該堰部材εに水抜孔ζを設け、これに室外と連通する排水パイプηを連接する。これにより、ドアを構成するパネルｃの左右端縁から溢流する雨水は、雨樋部δに流れ落ち、ここに溜った雨水は排水パイプηを通して排出される。
【０００９】
しかしながら、図７のように案内レ−ルｈを内装板αを介在させて中柱ｖのフランジ部に取り付けると、内装板αの取付位置が側枠材ｗと中柱ｖの段差のために傾斜しており、取り付け難く、また、合板等の厚い内装板のために、リベットβ等の結合部位に弛緩を生じ易いものであった。そこで、図１０から明らかなように、内装板α′の案内レ−ルｈの取付位置に切欠部θ′を設け、この切欠部θ′に嵌め込んだスペ−サλを挟んで取り付ける方法や、図１１に示すように、側枠材ｗ及び内装板αと重なる部位で厚さの異なるスペ−サμを形成し、内装板α″の上端の切欠部θ″に嵌め合わせて取り付ける方法等が工夫された。しかしながら、取り付けに当たり作業工数を要する上に、案内レ−ルｈの最後端部にストッパ−兼堰部材εを設け、これに排水用のパイプηを連結する作業は手間の掛かる割に、使用に当たり利便性に欠けるという問題があった。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記問題点を解決すべく案出したものであって、案内レ−ルを荷箱内壁に取り付け易い構成とすると共に、構造の簡単な雨樋を使用してロ−ルアップドアに付着した雨水による貨物の水濡れの問題を解消することを課題とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る車両用ロ−ルアップドアは、複数のパネルが互いに回動自在に連結され一枚のドアを構成した車両用ロ−ルアップドアであって、前記車両用ロ−ルアップドアの作動軌道となる案内レ−ルは、門口枠を構成する隅柱に沿って垂直に立ち上がり、天井近くで内向きに湾曲して天井面に沿って前記車両用ロ−ルアップドアの所定長さ配設され、前記案内レ−ルは、荷箱の側壁の中柱に断面略Ｌ字型のスペ−サを介して固定され、前記スペ−サには、前記案内レ−ルが押し当てられて固定される固定部が形成されるとともに、前記案内レ−ルの凹部が当接されるロ−ラ走行部及び該ロ−ラ走行部に隣接して雨樋部が一体に形成されたことを特徴とする。
また、上記側壁には切欠部を有する内装板が張設されるとともに、該側壁の上端には側枠材が取り付けられ、上記スペ−サを前記切欠部に嵌め込むようにした車両用ロ−ルアップドアであって、前記スペ−サの固定部が側壁方向に凸となるように形成し、側枠材と中柱の段差を解消するようにした。
そして、上記スペ−サの雨樋部の端部に排水パイプを接続し、さらに、上記スペ−サに、その固定部から上方に延出する延出部を形成するのが好ましい。
【００１２】
そして本発明の車両用ロ−ルアップドアによれば、案内レ−ルの取り付けには不都合な側枠材と中柱の段差の問題を解消することができると同時に、前記スペ−サに延出部を形成することにより天井隅部を覆って見栄えを良くすることが出来る。また、案内レ−ルが従来備えていた雨樋部の機能を本発明に係るスペ−サに付加し、ロ−ルアップドアの雨仕舞を達成することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明に係る車両用ロ−ルアップドアの実施の形態を図面を参照して説明する。図３において、ロ−ルアップドアは、幅広で長方形をした複数のパネル１０が互いに回動自在に連結され、一枚のドアを構成している。ロ−ルアップドアは、門口枠の内側に懸架され、上枠材２１の隅部に装着された巻上装置２２によって、下端部に止着されたワイヤ−２３を介して下端から吊り上げ・吊り下ろし可能となるように構成されている。
【００１４】
そして、ロ−ルアップドアの各パネル１０は、その上端縁に内向きに形成した小径の一部切欠き円筒部１１と、下端縁に内向きに形成した大径の一部切欠き円筒部１２とを具え、上下に隣接するパネル１０の上端の小径の円筒部１１を下端の大径の円筒部１２に嵌挿して結合され、この結合部で上下のパネルは互いに回動することができる。また、ロ−ルアップドアの回動可能な結合部の近傍には、軸受部１３が形成され、この軸受部１３の軸孔に案内ロ−ラ１４のロ−ラ軸１５が挿入固着されている。ロ−ラ１４は、断面略Ｃ形状をした案内レ−ル３１の凹部３１ａに嵌挿され、この走行溝上を転動する（図１参照）。
【００１５】
ロ−ルアップドアの作動軌道となる案内レ−ル３１は、荷箱の門口枠を構成する隅柱４０に沿って垂直に立ち上がり、天井近くで内向きに湾曲して天井面に沿ってロ−ルアップドアの所定の長さ分配設されている（図３参照）。
【００１６】
図１は、天井近傍でほぼ水平に配設されている車両用ロ−ルアップドアの案内レ−ルの側壁への取付構造を示す断面図である。また、図２は、図１に示すスペ−サの拡大断面図である。図１において、屋根部と側壁は左右の上側枠材３０の両端のフランジ部３０ａにそれぞれボルト２５等により連結されている。屋根部は、複数の屋根梁２６が端部を左右の上側枠材３０のフランジ部３０ｂにリベット２７等により固定されて梯子状に骨格を形成している。
【００１７】
側壁は、複数の中柱２８が上端を側枠材２９を介して上側枠材３０のフランジ部３０ａにボルト２５等により連結されると共に、下端を図示していない下側枠材に固着され、同様に梯子状の骨格が形成されている。通常、屋根部の外側を覆って屋根板５０が張設され、内側にも内装板５１が架装される。側壁には、波板や平板の外張板５２が張設されるとともに、荷役作業の支障にならないように内装板５３が張設される。そして、案内レ−ル３１はスペ−サ６０を介してリベット７０等により中柱２８のフランジ部２８ａに固定されている。
【００１８】
スペ−サ６０には固定部６１が形成され、この固定部６１には貫通穴６２が形成されている。上述のとおり、案内レ−ル３１は、この固定部６１に押し当てられてリベット７０等により中柱２８のフランジ部２８ａに固定される。
【００１９】
スペ−サ６０は断面略Ｌ字型に形成され、上記の固定部６１に加えて、ロ−ラ走行部６３及び雨樋部６４が形成されている。ロ−ラ走行部６３には案内レ−ル３１の凹部３１ａが当接され、またロ−ラ走行部６３に隣接して雨樋部６４が形成され、雨樋部６４の端部には排水パイプ６６が接続されている。排水パイプ８０は側壁の内装板５３に形成されたパイプ孔９０に挿通され、雨樋部６４に集められた雨水が荷箱の外部に排出されるように構成してある。
【００２０】
なお、スペ−サ６０は、案内レ−ル３１の水平部に沿って所定長さ配設すれば足りる。これは、ロ−ルアップドアが案内レ−ル３１にガイドされて、天井下方に格納された状態で、最下端のパネル１０は外向きに傾斜しているが、このパネル１０から流れ落ちる雨水は門口の下枠材σの凸部σ1に堰止められて（図６参照）、荷箱内への浸入が防止されるからである。
【００２１】
また、図１〜図３に示された実施の形態では、スペ−サ６０は内装板５３の切欠部５３ａに嵌め込むタイプのもののあるため、その固定部６１が側壁方向に凸となるように形成され、側枠材２９と中柱２８の段差Ｈを解消するようにしてある。
【００２２】
しかし、側壁内面に側枠材２９の折り返し部２９ａが干渉しない荷箱の場合は、固定部６１が凸となるように形成する必要はない。さらに、スペ−サ６０に固定部６１から上方に延出する延出部６５を形成してもよい。これにより、側壁と天井の直交する隅部を覆うことができ、荷箱内部の見栄えが良くなる。
【００２３】
【発明の効果】
本発明に係る車両用ロ−ルアップドアにおいては、スペ−サを、側壁の側枠材に干渉しないようにその固定部を側壁方向に凸となるような形状とし、案内レ−ルを取り付けた状態で、スペ−サ上面の傾きを解消したので、結合部材が弛緩する虞がなくなった。また、側壁に張設された内装板の切欠部に嵌め込んで、側壁上端を覆うと共に、下端部に雨樋部を連設したので、案内レ−ルを従来の簡潔な構造に戻し、軽量化することができた。また、側壁と天井の直交する隅部構造をスペ−サの延出部で覆ったので、見栄えが良くなった。さらに、排水パイプの取付作業が簡単になった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用ロ−ルアップドアの案内レ−ルの水平部の取付構造を示す断面図。
【図２】図１に示すスペ−サの拡大断面図。
【図３】本発明に係る車両用ロ−ルアップドアの案内レ−ルを図５と同じＡ−Ａ矢視に相当する方向から見た断面図。
【図４】ロ−ルアップドアが門口を閉じた状態を示す荷箱後壁の正面図。
【図５】案内レ−ルの配置を示す輸送用荷箱の斜視図。
【図６】図５のＡ−Ａ矢視断面図。
【図７】図５のＢ−Ｂ矢視断面図。
【図８】図５のＣ−Ｃ矢視断面図。
【図９】案内レ−ルの天井側の端部の構造を示す一部省略斜視図。
【図１０】従来の車両用ロ−ルアップドアの案内レ−ルの水平部の取付構造を示す断面図。
【図１１】従来の車両用ロ−ルアップドアの案内レ−ルの水平部の取付構造を示す断面図。
【符号の説明】
１０  パネル                    １１  円筒部
１２  円筒部                    １３  軸受部
１４  案内ロ−ラ                １５  ロ−ラ軸
２１  上枠材                    ２２  巻上装置
２３  ワイヤ−                  ２４  フランジ部
２５  ボルト                    ２６  屋根梁
２７  リベット                  ２８  中柱
２９  側枠材                    ３０  上側枠材
３１  案内レ−ル
４０  隅柱
５０  屋根板                    ５１  内装板
５２  外側板                    ５３  内装板
６０  スペ−サ                  ６１  固定部
６２  貫通穴                    ６３  ロ−ラ走行部
６４  両樋部                    ６５  延出部
７０  リベット
８０  リベット
９０  パイプ孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0003726222.tif 000010
【図１０】
0003726222.tif 000011
【図１１】
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