(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右の支持ピンと押えばねとによってブレーキパッドをキャリパに支持させた、オープントップ型のキャリパのブレーキパッド支持機構において、  支持ピンを頭なしの棒状ピンとし、
ばね線材の左右両側端部にＵ型の曲り部を設け、このＵ型の曲がり部によって外側パッドの左右の半径方向外端を挟持させ、同ばね線材の左右両先端を、キャリパの爪部の内表面と外側パッドとの間において左右の支持ピンに設けた孔に挿入して、同ばね線材の両端を左右の支持ピンの端部に係止し、
左右の支持ピンの端部に係止した上記ばね線材の上記Ｕ型の曲がり部の一部を、支持ピンの下方に折り込んで支持ピンの下面に当接させ、さらに同ばね線材の中間部を外側に屈曲させてパッド押え部とし、当該パッド押え部を外側パッドの半径方向外端に圧接させたディスクブレーキのブレーキパッド支持機構。
【請求項２】
上記左右の支持ピンに他のばね線材の中間部を内側パッドの半径方向外端に圧接させ当該他のばね線材の左右両先端を左右の支持ピンの下面に当接させた請求項１記載のディスクブレーキのブレーキパッド支持機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明はオープントップ型のキャリパのディスクブレーキのブレーキパッド支持機構に関するものであり、ブレーキパッドを支持ピンによって吊り、かつ押えばねによって半径方向内方に押えてブレーキパッドを固定するブレーキパッド支持機構について、押えばねをその支持ピンの抜け止め手段として兼用させて、その機構、構造を簡単にし、軽量化を図り、さらには製造コストを低減することができるものである。
【０００２】
【従来の技術】
いわゆるオープントップ型のキャリパのディスクブレーキにおいては、制動動作時にブレーキパッドにかかる制動トルクはサポートによって支えられるが、ブレーキパッドをキャリパに安定的に支持させるために、ブレーキパッドを左右一対の支持ピンによって吊り、押えばねによって半径方向内方に押えてキャリパに取付けている。
この従来のブレーキパッド支持機構（例えば実公平５−３６０９６号公報）の概略をその平面図である図４を参照しつつ説明する。
このものはキャリパ１をトップの開口部から内外のブレーキパッド２、３を挿入し、キャリパ１のキャリパボディ１Ａの孔およびブレーキパッドの孔に左右一対の頭付きの支持ピン５、５を挿入し、当該支持ピン５、５の先端の環状溝にばね線材６の両端のＣ型部を係合させて、支持ピン５、５の抜け止めを行っている。これによって内外のブレーキパッド２、３は支持ピン５、５によって吊られる。支持ピン５、５の先端の環状溝からばね線材６の両端のＣ型部を外し、支持ピンを抜き取ることによって、ブレーキパッドはキャリパ１の開口部から取り出される。
十字状の押え板ばね７の左右の舌片７ａ、７ｂを左右の支持ピン５、５の下に挿入し、内外の舌片７ｃ、７ｄを内外のブレーキパッド２、３（具体的にはブレヘキパッドの裏金）に当接させて、押え板ばね７のばね力によってブレーキパッド２、３をブレーキディスクの半径方向内方に弾力的に押えつけている。これにより、内外のブレーキパッドは安定的にキャリパに取付けられている。
互いに対向して設けられた内外のピストン８、８によって内外のパッド２、３を加圧して、ブレーキディスク（ロータ）Ｄに圧接させてこれを制動する。
ところで、上記の従来のブレーキパッド支持機構は左右の頭付きの支持ピンを使用するものであるから、頭が付いている分だけ、頭のない単純な棒状のピンに比べて製作コストが高く、重量が大である。この重量の大小は微小ではあるが、ブレーキ装置を可及的に軽量化する上では決して軽視できない問題である。また、抜け止め専用のばね線材６を用いて支持ピンの抜け止めを行い、さらにブレーキパッド押え専用の押え板ばね７を用いているから、これらの製作コストを可及的に低減し、可及的に軽量化を図るという観点からまだ検討の余地がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記左右の支持ピンと押えばねとによってブレーキパッドをキャリパに支持させた、従来のオープントップ型のキャリパのブレーキパッド支持機構について、その軽量化を図り、可及的に製作コストを低減することを目的として、支持ピンの構造を単純にし、その抜け止め手段とブレーキパッド押えばねとを兼用できるように、支持ピンと押えばねとからなるブレーキパッド支持機構を工夫することをその課題とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために講じた手段は、次ぎの要素（イ）〜（ハ）によって構成されるものである。
（イ）支持ピンを頭なしの棒状ピンとしたこと、
（ロ）ばね線材の左右両側端部にＵ型の曲り部を設け、このＵ型の曲がり部によって外側パッドの左右の半径方向外端を挟持させ、同ばね線材の左右両先端を、キャリパの爪部の内表面と外側パッドとの間において左右の支持ピンに設けた孔に挿入して、同ばね線材の両端を左右の支持ピンの端部に係止したこと、
（ハ）左右の支持ピンの端部に係止した上記ばね線材の上記Ｕ型の曲がり部の一部を、支持ピンの下方に折り込んで支持ピンの下面に当接させ、さらに同ばね線材の中間部を外側に屈曲させてパッド押え部とし、当該パッド押え部を外側パッドの半径方向外端に圧接させたこと。
【０００５】
【作  用】
外側のばね線材の左右両側端部にＵ型の曲り部を設け、このＵ型の曲り部によって外側パッドの左右の半径方向外端を挟持させ、同ばね線材の左右両先端を、キャリパの爪部の内表面と外側パッドとの間において左右の支持ピンに設けた孔に挿入しているから、支持ピンが外側から内側に抜けようとすると、ばね線材の左右両側端部のＵ型の曲り部が外側パッドの外側面に当たる。したがって、支持ピンの外側から内側への抜け止め（従来技術における支持ピンの頭による抜け止め）はばね線材の左右両端部によってなされる。また、支持ピンが内側から外側に抜けようとすると、同ばね線材のＵ型の曲り部の一部がキャリパの爪部の内表面に引っ掛かる。したがって、支持ピンの内側から外側への抜け止め（従来技術におけるばね線材６による抜け止め）はばね線材のＵ型の曲り部の一部によってなされる。
また、左右の支持ピンの端部に係止した上記ばね線材の上記Ｕ型の曲り部の一部を、支持ピンの下方に折り込んで支持ピンの下面に当接させ、さらに同ばね線材の中間部を外側に屈曲させて外側パッドの半径方向外端面に圧接させているので、同ばね線材の左右両端部が左右の支持ピンによって下方に押え付けられており、ばね線材のばね力によって外側パッドの半径方向外面が半径方向内方に押えられる。すなわち、従来技術の押え板ばね７の外側舌片７ｄの機能を当該ばね線材の中間部が果たす。
以上のとおり、ばね線材によって、頭のない棒状支持ピンについて内側から外側への抜け止めを行い、また外側から内側への抜け止めを行うとともに、ばね線材の中間部のパッド押え部によって外側のパッドをそれぞれ半径方向内方に弾力的に押えることができる。そして、棒材を切断してその外側部に孔を設けることによって支持ピンを製作することができるから、支持ピンの製作を簡単、容易にし、その加工コストを低減することができる。また、頭のない分だけ支持ピンは軽量化される。
また、ばね線材によって抜け止めを行い、ばね線材によって外側パッドを押えるのであるから、専用の十字状の押え板ばねを用い、さらに抜け止め専用のばね線材を用いる従来のものに比して、両ばねの製作コストを低減し、これらのばねの総重量を軽くすることができる。
【０００６】
【実施態様】
上記課題を解決するための手段の“他のばね線材”の左右両先端を左右の支持ピンの下面に当接し、同ばね線材の中間部を内側に屈曲させて内側パッド押え部とし、当該パッド押え部を内側パッドの半径方向外端に圧接させたこと。
【０００７】
【作  用】
上記“他のばね線材”、換言すると内側のばね線材の左右両端を左右の支持ピンの下面に当接し、同ばね線材の中間部を内側に屈曲させてパッド押え部とし、これによって内側パッド２の裏金２Ａの半径方向外端に圧接させている。これにより、当該他のばね線材の左右両端が左右の支持ピンによって下方に押えられ、同ばね線材のばね力によって内側パッド２の半径方向外端が半径方向内方に押えられる。すなわち、従来技術の押え板ばね７の内側舌片７ｃの機能を当該ばね線材の中間部が果たす。そして、この他のばね線材の機能は単純であるから当該ばね線材は単純な形状のものでよい。
【０００８】
【実  施  例】
次いで図１、図２、図３を参照しつつ実施例を説明する。
この実施例はオープントップ型ではあるが対向型ではないので、ピストン８は内側に一つ設けられている。そしてキャリパ１はキャリパ支持用の左右のガイドピン１０、１０によって軸方向（ブレーキディスクの軸方向）に摺動自在に支持されている。
パッドを支持する左右の支持ピン２０は棒材を切断し、外端部に上下方向の貫通孔２０ａを設けた棒状の支持ピンである。そして、この支持ピン２０は、キャリパボディ１Ａの孔、キャリパの爪部１Ｂの孔、および内側パッド２の裏金２Ａの孔、外側パッド３の裏金３Ａの孔に挿入されていて、内側パッド２および外側パッド３を吊っている。
ばね線材（外側のばね線材）３０の左右両側端部にＵ型の曲り部３０ｂを設け、このＵ型の曲り部３０ｂによって外側パッド３の裏金３Ａの左右の半径方向外端を挟持させ、同ばね線材３０の左右両先端３０ａを、キャリパの爪部１Ｂの内表面１ｆと外側パッドの裏金３Ａとの間において、左右の支持ピン２０に設けた上記貫通孔２０ａに挿入して、同ばね線材３０の両端を左右の支持ピンの外側端部に係止している。
左右の支持ピン２０の外側端部に係止した上記ばね線材３０の上記Ｕ型の曲り部３０ｂの一部をさらにＵ字状に折り返して支え部３０ｃとして、この支え部３０ｃを支持ピン２０の下方に折り込んで支持ピン２０の下面に当接させ、さらに同ばね線材３０の中間部を外側に屈曲させて押え部３０ｄとし、当該押え部３０ｄを外側パッドの裏金３Ａの半径方向外端に圧接させている。
また、他のばね線材（内側のばね線材）４０の左右両端４０ａを左右の支持ピン２０の下面に当接し、同ばね線材４０の中間部を内側に屈曲させて押え部４０ｄとし、この押え部４０ｄを内側パッド２の裏金２Ａの半径方向外端に圧接させている。
ばね線材３０、４０はともにその左右両端又はその両端近傍は左右の支持ピンによって支えられているから、その押え部３０ｄ、４０ｄによってそれぞれのばね力で内側パッド２、外側パッド３をそれぞれ半径方向内方に弾力的に押えることができる。
支持ピン２０が外側から内側に抜けようとすると、ばね線材３０のＵ型曲り部３０ｂの一部が外側パッド３の外側面３ｆに引っ掛かるので、これによって外側から内側への抜け止めがなされる。また、支持ピン２０が内側から外側へ抜けようとすると、ばね線材３０のＵ型曲り部３０ｂの一部がキャリパの爪部１Ｂの内表面１ｆに引っ掛かるので、これによって内側から外側へ抜け止めがなされる。したがって、支持ピンは内側、外側のいずれの方向に対しても抜け止めされる。
【０００９】
【効  果】
本発明の前記課題を解決した発明はまだ公知ではない。したがって、前記の新規な課題を解決して従来技術における前記の問題を解消したこと、すなわち、パッドに対する支持ピンを単純な棒状の支持ピンにすることができ、また、一つのばね線材の構造を工夫して、これに抜け止め用ばね線材とパッド押えばねを兼用することができ、これらの製造コストを従来のものに比して低減し、さらにこれ
らを軽量化することができたことが本発明特有の効果である（詳細は【作用】の項の記載を参照されたい）。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例の平面図である。
【図２】図１の正面図である。
【図３】ばね線材３０の斜視図である。
【図４】従来技術の平面図である。
【符号の説明】
１・・・キャリパ
１Ａ・・・キャリパボディ
１Ｂ・・・キャリパの爪部
１ｆ・・・爪部の内表面
２・・・内側ブレーキパッド
２Ａ・・・内側ブレーキパッドの裏金
３・・・外側ブレーキパッド
３Ａ・・・外側ブレーキパッドの裏金
３ｆ・・・外側ブレーキパッドの外側面
８・・・ピストン
１０・・・ガイドピン
２０・・・支持ピン
２０ａ・・・上下方向貫通孔
３０・・・外側のばね線材
３０ａ・・・ばね線材３０の先端
３０ｂ・・・Ｕ型の曲り部
３０ｃ・・・支え部
３０ｄ・・・ばね線材３０のパッド押え部
４０・・・内側のばね線材
４０ａ・・・ばね線材４０の先端
４０ｄ・・・ばね線材４０のパッド押え部
Ｄ・・・ブレーキディスク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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