(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランク軸（Ｓ）のジャーナル外方軸部（４）にロータ（１５）を固着し、クランク軸（Ｓ）を支承するクランクケース（Ｃ）に形成されてジャーナル外方軸部（４）を同心で囲繞する取付けボス（１０）の端面に、この取付けボス（１０）の内周面と略同径の中心孔（２２ａ）を有してロータ（１５）内に配置されるステータ（１６）を固着した、エンジンへの発電機取付構造において、
ステータ（１６）をクランク軸（Ｓ）との同心位置に規定するための円筒状の位置決めカラー（２７）を、ステータ（１６）及び取付けボス（１０）の両内周面にわたり抜き差し可能に嵌合し、
この位置決めカラー（２７）の軸方向中間部外周に形成した環状溝（２８）にクリップ（２９）を係止させて、該クリップにより、ステータ（１６）及び取付けボス（１０）間に介在して該カラー（２７）の軸方向の動きを規制する鍔部（２９）を構成し、
ステータ（１６）及び取付けボス（１０）の対向面が相互に密着するように、前記鍔部（２９）は、取付けボス（１０）の端面内周縁に形成された環状の面取り部（１１）内に配置されることを特徴とする、エンジンへの発電機取付構造。
【請求項２】
請求項１記載のものにおいて、
前記面取り部（１１）に誘導されて取付けボス（１０）の内周に装着されたオイルシール（１２）の外端面に位置決めカラー（２７）を対向させたことを特徴とする、エンジンへの発電機取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンへの発電機取付構造に関し、特に、クランク軸のジャーナル外方軸部にロータを固着し、クランク軸を支承するクランクケースに形成されて前記ジャーナル外方軸部を同心で囲繞する取付けボスの端面に、ロータ内に配置されるステータを固着したものゝ改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のかゝる発電機取付構造では、特開平８−１５４３５４号公報に開示されているように、ステータの内周面に位置決めカラーの軸方向一半部を圧入結合する一方、該カラーの他半部を取付けボスの内周面に印籠嵌合して、ステータのクランク軸に対する同心位置を規定するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来のかゝる発電機取付構造では、位置決めカラーのステータへの圧入強度を確保するために該カラーを厚肉に形成する必要があること、これらの圧入結合を確実にするために圧入部の寸法を特に厳しく管理しなければならないこと、圧入機を使用しての面倒な圧入工程を要すること、等によりコストの低減が困難であった。
【０００４】
本発明は、かゝる事情に鑑みてなされたもので、圧入工程を要せず、薄肉の位置決めカラーによりステータのクランク軸に対する同心位置を簡単、確実に規定することができ、コストの低減に寄与し得る、エンジンへの発電機取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、クランク軸のジャーナル外方軸部にロータを固着し、クランク軸を支承するクランクケースに形成されてジャーナル外方軸部を同心で囲繞する取付けボスの端面に、この取付けボスの内周面と略同径の中心孔を有してロータ内に配置されるステータを固着した、エンジンへの発電機取付構造において、ステータをクランク軸との同心位置に規定するための円筒状の位置決めカラーを、ステータ及び取付けボスの両内周面にわたり抜き差し可能に嵌合し、この位置決めカラーの軸方向中間部外周に形成した環状溝にクリップを係止させて、該クリップにより、ステータ及び取付けボス間に介在して該カラーの軸方向の動きを規制する鍔部を構成し、ステータ及び取付けボスの対向面が相互に密着するように、前記鍔部は、取付けボスの端面内周縁に形成された環状の面取り部内に配置されることを第１の特徴とする。
【０００５】
この特徴によれば、圧入機などの特別な機械に頼ることなく、位置決めカラーの取付けボス及びステータへの装着を容易、確実に行うことができると共に、ステータをクランク軸との同心位置に保持することができる。しかも、位置決めカラーは、取付けボス及びステータコアから大なる荷重を受けないことから、これを薄肉に形成して軽量化を図ることができる。また取付けボスの端面内周縁に形成された環状の面取り部は、位置決めカラーの鍔部を納めて、ステータの取付けボス端面への密着を可能にするので、取付けボスの端面に対しステータを傾けることなく適正に取付けることができる。
【０００６】
また本発明は、上記特徴に加えて、前記面取り部に誘導されて取付けボスの内周に装着されたオイルシールの外端面に位置決めカラーを対向させたことを第２の特徴とする。
【０００７】
而して、取付けボスの面取り部は、取付けボス内へのオイルシールの装着誘導部ともなるので、そのオイルシールの装着を容易に行うことができる。さらに位置決めカラーは、そのオイルシールの抜け止めをも果たすことができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、添付図面に示す本発明の一実施例に基づいて以下に説明する。
図１は自動二輪車用エンジンの一部を示し、符号Ｓはそのエンジンのクランク軸、Ｃはクランクケース、Ｇはそれらに取付けられる発電機である。
【０００９】
クランク軸Ｓのジャーナル１は、クランクケースＣのベアリングハウジング２に装着されるローラベアリング３を介してクランクケースＣに支承される。クランク軸Ｓは、ジャーナル１から外方へ延出するジャーナル外方軸部４を有し、それにはジャーナル１側から先端に向かって、オイルポンプ駆動用ねじ歯車５、それより小径のストレート部６、急テーパ部７、緩テーパ部８及びねじ部９が順次連ねて形成される。一方、クランクケースＣの側壁には、ねじ歯車５から急テーパ部７にかけてジャーナル外方軸部４を囲繞する取付けボス１０が一体に形成される。この取付けボス１０の内周面はジャーナル外方軸部４と同心状に形成されると共に、その内周縁に環状の面取り部１１が形成される。そしてストレート部６の外周面にシールリップを密接させるオイルシール１２が上記面取り部１１に誘導されながらジャーナル外方軸部４の内周面に軽圧入される。また取付けボス１０の端面には複数のねじ孔１３（図には一つのねじ孔１３のみが示される。）が設けられる。
【００１０】
発電機Ｇは、有底円筒状のロータ１５と、その内側に配置されるステータ１６からなっており、そのロータ１５は、有底円筒状のロータ本体１７の内周面にマグネット１８群を環状に配列して構成される。ロータ本体１７の端壁中心にはボス１７ａがかしめ結合されており、このボス１７ａは前記緩テーパ部８にキー１９を介して嵌合されると共に、前記ねじ部９に螺着されるナット２０により固定される。
【００１１】
またステータ１６は、前記取付けボス１０の内周面と略同径の中心孔２２ａを有する円盤状のステータコア２２と、このステータコア２２の外周部両側面にボビン２３を介して配設されるステータコイル２４とから構成される。ステータコア２２には、ステータコイル２４の内側で複数のボルト孔２５（図には一つのボルト孔２５のみが示される。）が穿設されており、これらボルト孔２５に通したボルト２６を前記取付けボス１０のねじ孔１３に螺着することにより、ステータコア２２は取付けボス１０の端面に接合される。
【００１２】
その接合に先立って、ステータコア２２は、クランク軸Ｓとの同心位置が位置決めカラー２７により次のように規定される。即ち、図２に示すように、位置決めカラー２７は、取付けボス１０及びステータコア２２の内周面にそれぞれ抜き差し可能に嵌合する軸方向一半部及び他半部を有しており、その両半部を区画するように環状溝２８が位置決めカラー２７の外周面に形成され、これに本発明の鍔部を構成する環状のクリップ２９が係止される。
【００１３】
而して、位置決めカラー２７の軸方向一半部及び他半部を取付けボス１０及びステータコア２２の内周面にそれぞれ嵌合することにより、ステータ１６のクランク軸Ｓとの同心位置が規定され、またクリップ２９が取付けボス１０及びステータコア２２の対向面間に介在することで、位置決めカラー２７の軸方向移動が阻止される。しかも、クリップ２９は、その全体が取付けボス１０の前記面取り部１１内に納められるもので、これがステータコア２２の取付けボス１０端面への密着を阻害することはない。その結果、ステータコア２２を取付けボス１０の端面に傾けることなく適正に接合することが可能となる。
【００１４】
また位置決めカラーは、取付けボス１０及びステータコア２２の内周面にそれぞれ抜き差し可能に嵌合されるものであるから、圧入機などの特別な機械に頼ることなく、その装着を容易に行うことができる。その上、位置決めカラー２７は、取付けボス１０及びステータコア２２から大なる荷重を受けないことから、これを薄肉に形成して、軽量化を図ることができる。
【００１５】
さらに位置決めカラー２７は、前記オイルシール１２の外端面に小間隙を存して対向するよう配置される。したがって、前記オイルシール１２が万一、取付けボス１０内を外方へ向かって動き出しても、位置決めカラー２７によってその動きを抑止することができる。
【００１６】
尚、前記ロータ本体１７の外側面には冷却ファン３１がボルト３２により固着され、この冷却ファン３１を包囲すると共に、その中心部に向けて空気取入口３３を有するシュラウド３４がクランクケースＣの外周縁部に接合される。またロータ本体１７の外周面には、その周方向に並ぶ多数の突起３５が形成され、ロータ１５の回転時、これら突起３５の到来を感知するセンサ３６がクランクケースＣに取付けられる。そのセンサ３６の感知信号はエンジン回転数信号として、図示しないタコメータに送られる。
【００１７】
図３は、参考例を示すもので、前記クリップ２９に代えて、フランジ３７を位置決めカラー２７の外周面に一体に形成した点を除けば、前実施例と同様の構成であり、図中、前実施例との対応部分には、それと同一の符号を付す。
【００１８】
本発明は上記各実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【００１９】
【発明の効果】
以上のように本発明の第１の特徴によれば、クランクケースに形成されてクランク軸のジャーナル外方軸部を同心で囲繞する取付けボスの端面に、この取付けボスの内周面と略同径の中心孔を有するステータを固着した、エンジンへの発電機取付構造において、ステータをクランク軸との同心位置に規定するための円筒状の位置決めカラーを、ステータ及び取付けボスの両内周面にわたり抜き差し可能に嵌合し、この位置決めカラーの軸方向中間部外周に、ステータ及び取付けボス間に介在して該カラーの軸方向の動きを規制する鍔部を設け、ステータ及び取付けボスの対向面が相互に密着するように、前記鍔部は、取付けボスの端面内周縁に形成された環状の面取り部内に配置されるので、圧入機などの特別な機械に頼ることなく、位置決めカラーの取付けボス及びステータへの装着を容易、確実に行うことができると共に、ステータをクランク軸との同心位置に保持することができ、しかも、どこからも大なる荷重を受けない位置決めカラーは、これを薄肉に形成して軽量化を図ることができ、これらによりコストの低減を図ることができる。また取付けボス部の端面内周縁に形成された環状の面取り部内に前記鍔部を配置してステータ及び取付けボスの対向端面を相互に当接させるので、該面取り部への鍔部の収納により、取付けボス端面へのステータの密着を阻害することなく位置決めカラーの軸方向移動が該鍔部を以て阻止され、取付けボス端面へのステータの取付けを適正に行うことができる。また特に上記位置決めカラーの軸方向中間部外周に環状溝を形成し、この環状溝に係止させたクリップにより上記鍔部を構成することができる。
【００２０】
また本発明の第２の特徴によれば、前記面取り部に誘導されて取付けボスの内周に装着されたオイルシールの外端面に位置決めカラーを対向させたので、面取り部により、取付けボス内へのオイルシールの装着性を良好にすることができ、さらにそのオイルシールの抜け止めを位置決めカラーによって果たすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施例に係る自動二輪車用エンジンにおける発電機周辺部の縦断面図
【図２】  図１の２部拡大図
【図３】  参考例を示す、図２と同様な断面図
【符号の説明】
Ｃ・・・・クランクケース
Ｇ・・・・発電機
Ｓ・・・・クランク軸
４・・・・ジャーナル外方軸部
１０・・・取付けボス
１１・・・面取り部
１２・・・オイルシール
１５・・・ロータ
１６・・・ステータ
２７・・・位置決めカラー
２９・・・鍔部としてのクリップ
【図１】
0003706706.tif 000002
【図３】
0003706706.tif 000003
【図２】
0003706706.tif 000004