(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トランクルームの前方を覆うトランクフロントトリムの上端部に、トランクリッドの開閉に応じて上下動するトランクリッドヒンジが出入りする切欠部を形成した自動車のトランクフロントトリム構造において、
該切欠部の縦壁部には、トランクリッドヒンジの上下動を許容する少なくとも前記切欠部の底部近傍までの分割部により分割されてなる弾性シートを設けると共に、該弾性シートに、トランクリッド閉時のトランクリッドヒンジの上面寄りに位置する横スリットを、前記分割部から左右両側へ向けて形成してなることを特徴とする自動車のトランクフロントトリム構造。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車のトランクフロントトリム構造であって、
前記弾性シートには、前記横スリットに加えて、更にトランクリッド閉時のトランクリッドヒンジの下面に対応している横スリットを、分割部から左右両側に向けて形成して、トランクリッド閉時のトランクリッドヒンジをこれら横スリットによって上下で挟むようにしたことを特徴とする自動車のトランクフロントトリム構造。
【請求項３】
請求項１に記載の自動車のトランクフロントトリム構造であって、
前記分割部は、縦断することで前記弾性シートを２分割し、該分割部近傍と前記切欠部の底部とは非結合状態にされていることを特徴とする自動車のトランクフロントトリム構造。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３何れかに記載の自動車のトランクフロントトリム構造であって、
前記横スリットの先端を、スリット幅よりも大径の丸孔形状にしたことを特徴とする自動車のトランクフロントトリム構造。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４何れかに記載の自動車のトランクフロントトリム構造であって、
前記切欠部の縁部を、エンボス形成したことを特徴とする自動車のトランクフロントトリム構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車のトランクフロントトリム構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のトランクルームの前方には、トランクルーム内の見映えを良くするためのトランクフロントトリムが設けられている。該トランクフロントトリムの上端部には、左右両側に切欠部が各々形成されている。これは、トランクリッドの開閉に応じて上下動するトランクリッドヒンジとの干渉を回避するためのもので、該切欠部内にトランクリッドヒンジが上下方向に沿って出たり入ったりする（類似技術としては実開平４ー６９２４７号公報参照）。
【０００３】
図９を用いて、より詳細に説明すると、符号５０は前記切欠部で、該切欠部５０には、トランクフロントトリム４０よりも前側が見えないようにするため、目隠しとしての弾性シート６０が設けられている。この弾性シート６０には、トランクリッドヒンジ３０の上下動を許容する縦スリット７０が形成されていて、図示しないトランクリッドを閉じると、トランクリッドヒンジ３０が縦スリット７０内を下降して、所定の位置で停止するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、図示しないトランクリッドを閉じると、トランクリッドヒンジ３０が縦スリット７０内の所定位置で停止した状態になるため、縦スリット７０がこのトランクリッドヒンジ３０により左右に押し拡げられた状態となる。縦スリット７０のうち、トランクリッド閉時に、トランクリッドヒンジ３０が停止している下側部分が最も押し拡げられるが、縦スリット７０の略全域にわたって拡がった状態となる。しかも、この状態はトランクリッドが閉じられている間ずっと維持される。
【０００５】
従って、トランクリッドを開けて、トランクリッドヒンジ３０を縦スリット７０から抜いた場合も、縦スリット７０が左右に拡がった状態は永久変形となってある程度残り、その拡がった状態の縦スリット７０からトランクフロントトリム４０の前側構造が見えてしまい、弾性シート６０本来の目隠し機能が損なわれることになる。
【０００６】
また、弾性シート６０が、前記切欠部５０の両縦壁部５１及び下端部５２にタッカー６１により設けられているので、該タッカー６１による固定点が多く、作業工数が多く必要とし、原価低減が望まれている。
【０００７】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、弾性シートの縦スリットが全体的に左右へ拡がるのを、抑制することができると共に原価工数を著しく低減した自動車のトランクフロントトリム構造を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、トランクルームの前方を覆うトランクフロントトリムの上端部に、トランクリッドの開閉に応じて上下動するトランクリッドヒンジが出入りする切欠部を形成した自動車のトランクフロントトリム構造において、該切欠部の縦壁部には、トランクリッドヒンジの上下動を許容する少なくとも前記切欠部の底部近傍までの分割部により分割されてなる弾性シートを設けると共に、該弾性シートに、トランクリッド閉時のトランクリッドヒンジの上面寄りに位置する横スリットを、前記分割部から左右両側へ向けて形成してなることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の自動車のトランクフロントトリム構造であって、前記弾性シートには、前記横スリットに加えて、更にトランクリッド閉時のトランクリッドヒンジの下面に対応している横スリットを、分割部から左右両側に向けて形成して、トランクリッド閉時のトランクリッドヒンジをこれら横スリットによって上下で挟むようにしたことを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の自動車のトランクフロントトリム構造であって、前記分割部は、縦断することで前記弾性シートを２分割し、該分割部近傍と前記切欠部の底部とは非結合状態にされていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至請求項３何れかに記載の自動車のトランクフロントトリム構造であって、前記横スリットの先端を、スリット幅よりも大径の丸孔形状にしたことを特徴とする。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、請求項１乃至請求項４何れかに記載の自動車のトランクフロントトリム構造であって、前記切欠部の縁部を、エンボス形成したことを特徴とする。
【００１３】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、トランクリッド閉時のトランクリッドヒンジを上面寄りに位置する横スリットが、分割部から左右両側へ向けて形成されているため、トランクリッドの閉時には、分割部のうち、横スリットより下側のトランクリッドヒンジに対応する最小限の領域だけが、トランクリッドヒンジにより押し拡げられた状態になる。従って、永久変形が生じる領域を最小限に抑えることができ、弾性シート本来の目隠し機能を維持することができる。
【００１４】
請求項２に記載の発明によれば、上下の横スリットに挟まれた弾性シートの領域は、トランクリッド閉時に、一方向の変形に抑えられるので、弾性シートの目隠し機能をより確実に維持することができる。
【００１５】
請求項３に記載の発明によれば、弾性シートが分割部側に横スリットがくるように一方を表にし、他方を裏にして配するだけでよいので、弾性シートそのものが小型になり、成形型の小型化が図れるばかりか、量産性に優れるので、原価を低減することができる。
【００１６】
請求項４に記載の発明によれば、横スリットの先端が、スリット幅よりも大径の丸孔形状になっているため、横スリットが先端から裂けるのを防止することができる。
【００１７】
請求項５に記載の発明によれば、前記切欠部の縁部をエンボス形成したため、切欠部の縁部の剛性が高まり、弾性シートの取付強度が向上する。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な第１実施形態を図１〜図４に基づいて説明する。
【００１９】
自動車の後部には、トランクルーム１が形成されていて、該トランクルーム１の上部は、開閉自在なトランクリッド２にて覆われている。該トランクリッド２の前端には、湾曲形状のトランクリッドヒンジ３、３が左右両側に取付けられていて、該トランクリッドヒンジ３、３は、図示せぬリヤウエストパネルに対して回転自在に支持されている。
【００２０】
また、トランクルーム１の前方には、トランクフロントトリム４が立設されている。該トランクフロントトリム４は、前記トランクルーム１の前方の構造を覆い隠して見映えを良くするために設けられているものである。
【００２１】
該トランクフロントトリム４の上端部には、トランクリッド２の開閉に応じて上下動するトランクリッドヒンジ３、３が出入りする略Ｕ字状の切欠部５、５（図１にはその一方のみ開示するが左右対称である）が形成されている。該切欠部５、５は、トランクリッドヒンジ３との干渉を回避するために、形成したものである。
【００２２】
該切欠部５の縁部５ａは、前側ＦＲへ向けてエンボス形成されていて、剛性が高められている。そして、該縁部５ａ，５ａの左右縦壁部５ｂ、５ｂ及び底部５ｃの前側ＦＲに沿ってラバー製の弾性シート６、６が前記切欠部５を覆うように配されている。
【００２３】
この弾性シート６は、切欠部５からトランクフロントトリム４の前側が見えてしまうのを防止するため、目隠しとして取付けられているもので、この弾性シート６の中央部には、トランクリッドヒンジ３の上下動を許容するための縦スリット７が、弾性シート６の上端から下向きに形成されている。
【００２４】
また、弾性シート６の縦スリット７における下寄り位置には、上側横スリット８が縦スリット７から左右両側へ向けて形成されていて、縦スリット７の下端には、下側横スリット９が縦スリット７から左右両側に向けて形成されている。上側横スリット８及び下側横スリット９の各先端８ａ、９ａは、スリット幅よりも大径の丸孔形状になっている。そして、これらの上側横スリット８と下側横スリット９は、ちょうどトランクリッド２を閉めた場合のトランクリッドヒンジ３を上下で挟む位置に形成されている。
【００２５】
従って、トランクリッド２を閉じて、トランクリッドヒンジ３を下げると、トランクリッドヒンジ３は、縦スリット７の上側部分を通過した後、上側横スリット８と下側横スリット９の間に位置する。そして、この上側横スリット８及び下側横スリット９で挟まれた領域Ｒだけが、トランクリッドヒンジ３により前方側に押し拡げられた状態となる。このように、永久変形が生じる領域Ｒを最小限に抑えることができるため、トランクリッド２を開いて、トランクリッドヒンジ３を縦スリット７から上側に抜いた場合にも、弾性シート６本来の目隠し機能は維持される。
【００２６】
また、このように上側横スリット８及び下側横スリット９で挟まれた領域Ｒだけを押し拡げても、上側横スリット８及び下側横スリット９の各先端８ａ、９ａが、スリット幅よりも大径の丸孔形状になっているため、各横スリット８、９が先端８ａ、９ａから裂けることはない。
【００２７】
図５は、本発明の第２の実施形態を示したもので、図１乃至図４の第１の実施形態と相違する点は、下側横スリット９が形成されていない点である。
【００２８】
この実施形態では、トランクリッド２閉時のトランクリッドヒンジ３の上面に略対応するように上側横スリット８が位置するようにしており、この上側横スリット８より上方の弾性シート６の部分は、第１の実施形態同様、変形が抑えられる。
【００２９】
上側横スリット８の下方の領域Ｓは、トランクリッド２閉時にはトランクリッドヒンジ３により上角部が前側ＦＲ且つ下方側に押し広げられるが、従来に比べ、押し拡げられる領域も小さくなる。また、トランクリッド２を開いた状態でも、縦スリット７の横スリット８よりも上側の部分の変形が少ないので、前側ＦＲ且つ下方側に押し広げられた領域Ｓの上角部の上方を覆った形となり、大きく見栄えを損なうこともない。
【００３０】
図６〜９は、本発明の第３の実施形態を示したもので、図１乃至図４の第１の実施形態と相違する点は、弾性シートが分割タイプである点である。
【００３１】
符号１５は、本実施形態の弾性シートで、該弾性シート１５は、切欠部５からトランクフロントトリム４の前側が見えてしまうのを防止するため、切欠部５を覆うように、同じ形状の弾性シート１５のうちの一方の弾性シート１５ａを表側に向けて配して、他方の弾性シート１５ｂをその裏側にして配する。そして、左右の縦壁部５ｂ、５ｂに、それぞれの取付部９、９が、複数のタッカー６１により取付けられている。切欠部５の縁部５ａ，５ａの剛性が高いため、そこに取付けられる弾性シート１５ａ、１５ｂの取付強度も高いことになる。
【００３２】
該弾性シート１５ａ、１５ｂの合わせ部、つまり切欠部５の中央部には、トランクリッドヒンジ３の上下動を許容するための分割部１７が、弾性シート１５ａ、１５ｂの上端から下端に形成されている。換言すると、弾性シート１５ａ、１５ｂは、縦長方形に形成され、その左右端部が前記した分割部１７と、前記縁部５ａに取り付けられる取付部９とよりなり、同じ形状の該弾性シート１５ａ、１５ｂを表裏にして（左側の弾性シート１５ａを表側とすれば右側の弾性シート１５ｂを裏側とすること）、それぞれトランクフロントトリム４の縦壁部５ｂ、５ｂに取り付けることで、図２に示すように、配される。
【００３３】
また、弾性シート６の分割部７における下寄り位置には、横スリット８が分割部７から左ＬＨ右ＲＨ両側へ向けて形成されている。該横スリット８の先端８ａは、スリット幅よりも大径の丸孔形状になっている。そして、該横スリット８は、図３に示すように、トランクリッド２を閉めた場合のトランクリッドヒンジ３の上側を隠す位置に形成されている。
【００３４】
従って、トランクリッド２を閉じて、トランクリッドヒンジ３を下げると、トランクリッドヒンジ３は、分割部１７の上側部分を通過した後、横スリット８の下側に位置する。そして、該横スリット８の下側の弾性シート１５ａ、１５ｂの領域Ｒだけが、トランクリッドヒンジ３により前側ＦＲに押し拡げられた状態となる。このように、永久変形が生じる領域Ｒを最小限に抑えることができるため、トランクリッド２を開いて、トランクリッドヒンジ３を分割部７から上側に抜いた場合にも、横スリット８よりも上側の部分は、トランクリッドヒンジ３が上下して該部分を通過するする時に変形するだけなので、弾性シート１５ａ、１５ｂ本来の目隠し機能は維持される。
【００３５】
また、弾性シート１５ａ、１５ｂの支持は、切欠部５の両縦壁部５ｂ、５ｂのみであるので、タッカー６１による支持点数が減少し、その分原価低減が図れることになる。
【００３６】
また、このように横スリット８の下側の領域Ｒだけを押し拡げても、横スリット８の先端８ａが、スリット幅よりも大径の丸孔形状になっているため、横スリット８が先端８ａから裂けることはない。
【００３７】
弾性シート１５ａ、１５ｂが分割部１７側に横スリット８がくるように一方１５ａを表にし、他方１５ｂを裏にして配するだけでよいので、弾性シート１５ａ、１５ｂそのものが小型になり、成形型の小型化が図れるばかりか、同じ形状のものであり、量産性に優れるので、原価を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車のトランクルームを示す斜視図。
【図２】トランクリッド開時の状態を示す本発明の第１実施形態を示すトランクリッドヒンジ及び弾性シートの斜視図。
【図３】図２のトランクリッド閉時の状態を示すトランクリッドヒンジ及び弾性シートの斜視図。
【図４】図３中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図５】本発明の第２の実施形態を示す図２相当の斜視図。
【図６】本発明の第３の実施形態を示す図２相当の斜視図。
【図７】図６のトランクリッド閉時の状態を示すトランクリッドヒンジ及び弾性シートの斜視図。
【図８】図７中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
【図９】従来構造を示す図３相当の斜視図。
【符号の説明】
１  トランクルーム
２  トランクリッド
３  トランクリッドヒンジ
４  トランクフロントトリム
５  切欠部
５ａ  縁部
６、１５  弾性シート
７、１７  分割部（縦スリット）
８  横スリット
８ａ  横スリットの先端
９  取付部
Ｒ  領域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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