(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
キーが挿入可能な挿入孔と、
前記挿入孔に挿入される前記キーの挿入方向に沿って移動可能に前記挿入孔内に配置され、前記挿入孔の開口側に位置することで前記挿入孔を閉鎖可能とされると共に、透明部材により形成されて光源からの光を前記挿入孔の開口へ向けて案内するシャッタと、
前記シャッタを、前記挿入孔の開口側へ常に付勢する付勢手段と、
を備えたキーの挿入孔構造。
【請求項２】
前記シャッタは、前記挿入孔の開口側に位置した状態において前記光源に対向し光源からの光を前記挿入孔の開口へ向けて反射する反射面を備えることを特徴とする請求項１記載のキーの挿入孔構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、キーの挿入孔構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般的な車両用キー装置では、キーの挿入孔の開口に扉式のシャッタが設けられており、これにより、挿入孔内へほこり等の異物が侵入することを防止できるようにされている。
【０００３】
しかしながら、このような車両用キー装置では、キーの挿入孔内へほこり等の異物が侵入することは防止できるが、一旦挿入孔内にほこり等の異物が侵入すると挿入孔外へほこり等の異物を排出できない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記事実を考慮し、キーの挿入孔内へほこり等の異物が侵入することを防止できると共に、挿入孔内にほこり等の異物が侵入した場合でもほこり等の異物を排出できるキーの挿入孔構造を得ることが目的である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、キーが挿入可能な挿入孔と、前記挿入孔に挿入される前記キーの挿入方向に沿って移動可能に前記挿入孔内に配置され、前記挿入孔の開口側に位置することで前記挿入孔を閉鎖可能とされると共に、透明部材により形成されて光源からの光を前記挿入孔の開口へ向けて案内するシャッタと、前記シャッタを、前記挿入孔の開口側へ常に付勢する付勢手段と、を備えている。
【０００６】
請求項１に記載の発明によれば、キーが挿入可能な挿入孔内に、挿入孔に挿入されるキーの挿入方向に沿って移動可能にシャッタが配置されている。
【０００７】
ここで、キーが挿入孔に挿入されていない状態においては、付勢手段がシャッタを挿入孔の開口側へ常に付勢するため、シャッタは挿入孔の開口側に位置して挿入孔を閉鎖する。このため、挿入孔内へほこり等の異物が侵入することを防止できる。
【０００８】
一方、キーを挿入孔へ挿入する際には、シャッタはキーに当接して押圧され、付勢手段の付勢力に抗して挿入孔内へ移動する。また、キーを挿入孔から抜き取る際には、付勢手段の付勢力によってシャッタは挿入孔の開口側へ移動する。このため、仮にキーが挿入孔へ挿入された際に挿入孔内にほこり等の異物が侵入した場合であっても、キーを挿入孔から抜き取る際にはシャッタによってほこり等の異物を挿入孔外へ排出することができる。
【０００９】
このように、キーの挿入孔内へほこり等の異物が侵入することを防止できると共に、挿入孔内にほこり等の異物が侵入した場合でもほこり等の異物を排出できる。
【００１１】
さらに、シャッタは透明部材により形成され、光源からの光を挿入孔の開口へ向けて案内するため、シャッタがライトガイドとしての役割も有し、挿入孔の開口を照明することができる。このため、挿入孔の開口周辺が暗い際（例えば、夜間）でも挿入孔の開口を目視で確認でき、したがって、容易にキーを挿入孔に挿入することができる。また、挿入孔の開口を照明することができるため、ノブの方向性（ノブの傾斜角度）も目視で確認できる。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のキーの挿入孔構造において、前記シャッタは、前記挿入孔の開口側に位置した状態において前記光源に対向し光源からの光を前記挿入孔の開口へ向けて反射する反射面を備えることを特徴としている。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、シャッタは反射面を備えており、この反射面の位置および傾斜角度は、光源の設置位置に対応して設定できる。このため、本構造を適用できる範囲が広がり設計の自由度を大きくすることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１及び図２には、本発明の実施の形態に係るキーの挿入孔構造が適用された車両用キー装置１０の概略構成が断面図にて示されており、図３には、車両用キー装置１０の外観が斜視図にて示されている。また、図４には、車両用キー装置１０の主要部の概略構成が斜視図にて示されている。
【００１５】
本発明の実施の形態に係るキーの挿入孔構造が適用されて構成された車両用キー装置１０はノブ１２を備えている。ノブ１２はノブボディ１４に押圧かつ回転可能に収容されており、ノブボディ１４の内部にはロータ１６が設けられている。また、このロータ１６とノブ１２の間にはコイルばね１８が設けられており、このコイルばね１８はノブ１２をノブボディ１４外部方向へ付勢している。
【００１６】
ノブ１２の一部はノブボディ１４から突出するようにされており、この突出する部分には乗員握持用のつまみ部２６が設けられている。また、ノブ１２にはキー２８（図５及び図６参照）の挿入可能な挿入孔２２が形成されており、この挿入孔２２はつまみ部２６の先端に開口２４している。
【００１７】
ここで、本実施の形態では、キー２８の電気的な信号によりキー２８の照合を行う電子キーシステムが採用されており、キー２８を挿入孔２２に挿入しキー２８が電気的な信号により照合されると、ノブ１２の操作が可能となる。このため、乗員がつまみ部２６を握持し、ノブ１２を押圧しつつ回転させることによって、車両のエンジン等を始動させることができる構成とされている。
【００１８】
挿入孔２２内にはシャッタ３０が配置されている。このシャッタ３０はキー２８の挿入方向に沿って移動可能とされ、挿入孔２２の開口２４側に位置することで挿入孔２２を閉鎖できるようにされている。
【００１９】
シャッタ３０とロータ１６の間には圧縮コイルばね４０が設けられており、この圧縮コイルばね４０はシャッタ３０を挿入孔２２の開口２４側へ常に付勢している。このため、キー２８が挿入孔２２に挿入されていない状態においては、圧縮コイルばね４０の付勢力によりシャッタ３０は挿入孔２２の開口２４側に位置して、シャッタ３０が挿入孔２２を閉鎖するようにされている。さらに、キー２８を挿入孔２２へ挿入する際には、シャッタ３０はキー２８に当接して押圧され、圧縮コイルばね４０の付勢力に抗して挿入孔２２内へ移動し、また、キー２８を挿入孔２２から抜き取る際には、シャッタ３０は圧縮コイルばね４０の付勢力によって挿入孔２２の開口２４側へ移動するようにされている。
【００２０】
また、シャッタ３０は透明部材により形成されており、さらに、シャッタ３０には反射面３８が設けられている。このため、シャッタ３０がライトガイドとしての役割も有するようにされている。
【００２１】
ノブ１２内には、挿入孔２２に連通した中空部３２が形成されており、また、車両のノブボディ１４には、この中空部３２に連通した中空部３４が形成されている。さらに、ノブボディ１４内の中空部３４の外部には光源３６が設けられており、この光源３６によって中空部３２、３４を介して挿入孔２２を照明できるようにされている。
【００２２】
シャッタ３０に設けられた前述の反射面３８は、シャッタ３０が挿入孔２２の開口２４側に位置した状態においてシャッタ３０の光源３６に対向する部位に設けられており、この反射面３８の傾斜は光源３６からの光を挿入孔２２の開口２４へ向けて反射できるような角度に設定されている。したがって、キー２８が挿入孔２２に挿入されていない状態においては、光源３６からの光は反射面３８によって挿入孔２２の開口２４へ向けて反射される構成である。
【００２３】
図５及び図６には、挿入孔２２にキー２８が挿入されてノブ１２が押圧された状態における車両用キー装置１０の概略構成が断面図にて示されている。
【００２４】
挿入孔２２にキー２８が挿入されてノブ１２が押圧された状態においては、前述のようにシャッタ３０は挿入孔２２内へ移動している。このため、シャッタ３０の反射面３８の位置が光源３６に対向する位置からずれている。したがって、この状態においては、反射面３８が光源３６からの光を挿入孔２２の開口２４へ向けて反射できないようにされている。
【００２５】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００２６】
以上の構成の車両用キー装置１０では、キー２８が挿入孔２２へ挿入されていない状態においては、図１及び図２に示すように、圧縮コイルばね４０の付勢力によりシャッタ３０は挿入孔２２の開口２４側に位置して挿入孔２２を閉鎖する。このため、この状態においては、挿入孔２２内へほこり等の異物が侵入することを防止できる。
【００２７】
また、シャッタ３０が挿入孔２２の開口２４側に位置した状態であるため、シャッタ３０の反射面３８の位置は光源３６に対向する位置にある。このため、反射面３８が光源３６からの光を挿入孔２２の開口２４へ向けて反射しており、この状態においては、挿入孔２２の開口２４を照明することができる。したがって、挿入孔２２の開口２４周辺が暗い際（例えば、夜間）でも、挿入孔２２の開口２４を目視で確認でき、このため、容易にキー２８を挿入孔２２に挿入することができる。さらに、同様の理由により、ノブ１２の方向性（ノブ１２の傾斜角度）も目視で確認できる。
【００２８】
挿入孔２２へキー２８を挿入する際には、シャッタ３０はキー２８に当接して押圧され、圧縮コイルばね４０の付勢力に抗して挿入孔２２内へ移動する。
【００２９】
挿入孔２２へキー２８が挿入されてノブ１２が押圧された状態においては、図５及び図６に示すように、圧縮コイルばね４０の付勢力に抗してシャッタ３０はキー２８に押圧され挿入孔２２内へ移動している。このため、シャッタ３０の反射面３８の位置が光源３６に対向する位置からずれており、シャッタ３０の反射面３８が光源３６からの光を挿入孔２２の開口２４へ向けて反射できない。したがって、この状態においては、挿入孔２２の開口２４は照明されない。
【００３０】
挿入孔２２からキー２８を抜き取る際には、圧縮コイルばね４０の付勢力によってシャッタ３０は挿入孔２２の開口２４側へ向けて移動する。このため、仮にキー２８が挿入孔２２へ挿入された際に挿入孔２２内にほこり等の異物が侵入した場合であっても、挿入孔２２からキー２８を抜き取る際には、シャッタ３０によってほこり等の異物を挿入孔２２外へ排出することができる。
【００３１】
このように、本実施の形態によれば、挿入孔２２内へほこり等の異物が侵入することを防止できると共に、挿入孔２２内にほこり等の異物が侵入した場合でもほこり等の異物を排出することができる。
【００３２】
また、挿入孔２２の開口２４周辺が暗い際（例えば、夜間）でも、容易にキー２８を挿入孔２２に挿入することができる。さらに、ノブ１２の方向性（ノブ１２の傾斜角度）も目視で確認できる。
【００３３】
なお、本実施の形態では、ノブボディ１４内の中空部３４の外部に光源３６を設けたが、異機種の場合等において他の位置に光源が設けられた場合でも、シャッタに設けられる反射面の位置および傾斜角度は、光源の設置位置に対応して設定できる。このため、本発明が適用できる範囲が広がり設計の自由度を大きくすることができる。
【００３４】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、キーの挿入孔内へほこり等の異物が侵入することを防止できると共に、挿入孔内にほこり等の異物が侵入した場合でもほこり等の異物を排出できる。
【００３５】
さらに、挿入孔の開口周辺が暗い際（例えば、夜間）でも挿入孔の開口を目視で確認でき、したがって、容易にキーを挿入孔に挿入することができる。また、ノブの方向性（ノブの傾斜角度）も目視で確認できる。
【００３６】
請求項２に記載の発明によれば、シャッタは反射面を備えており、この反射面の位置および傾斜角度は、光源の設置位置に対応して設定できる。このため、本構造を適用できる範囲が広がり設計の自由度を大きくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るキーの挿入孔構造が適用された車両用キー装置の概略構成の断面図（図３の線１−１断面図）である。
【図２】車両用キー装置の概略構成の断面図（図３の線２−２断面図）である。
【図３】車両用キー装置の斜視図である。
【図４】シャッタの概略構成の斜視図である。
【図５】キーの挿入孔にキーが挿入されてノブが押圧された状態における車両用キー装置の概略構成の断面図である。
【図６】キーの挿入孔にキーが挿入されてノブが押圧された状態における車両用キー装置の概略構成の断面図である。
【符号の説明】
１０          車両用キー装置
１２          ノブ
２２          キーの挿入孔
２４          挿入孔の開口
２６          つまみ部
２８          キー
３０          シャッタ
３６          光源
３８          反射面
４０          圧縮コイルばね（付勢手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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