(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定ベース上にターンテーブルが回転可能に支持され、このターンテーブル上にシート本体がスライド可能に支持された自動車用回転シートであって、
上記シート本体のシートクッションの下部に垂架されたストッパ部材と、上記固定ベースに設けられたスライド規制部材と、を備え、
上記スライド規制部材に、上記シートクッションの回転中心から前方に偏寄して当接部が配置されており、
上記シート本体を前方へスライドさせると、上記ストッパ部材が上記当接部に当接して上記シート本体が前方へのスライドを規制され、
上記シート本体をサイドドア側へ回転させてからスライドさせると、上記シート本体がサイドドア側へ向けてフルストロークでスライドすることを特徴とする自動車用回転シート。
【請求項２】
固定ベース上にターンテーブルが回転可能に支持され、このターンテーブル上にシート本体がスライド可能に支持された自動車用回転シートであって、
上記シート本体のシートクッションの下部に垂架されたストッパ部材と、上記固定ベースに設けられたスライド規制部材と、を備え、
上記スライド規制部材に、上記シートクッションの回転中心から前方に偏寄して当接部が配置されており、
上記シート本体を前方へスライドさせると、上記ストッパ部材が上記当接部に当接して上記シート本体が前方へのスライドを規制され、
上記シート本体の前方へのスライドが規制された状態で、上記シート本体をサイドドア側へ回転させると、上記ストッパ部材と上記当接部との当接が外れ、上記シート本体をさらにサイドドア側にスライドすることで、上記シート本体のロッカアウタからの突出量を多くすることを特徴とする自動車用回転シート。
【請求項３】
固定ベース上にターンテーブルが回転可能に支持され、このターンテーブル上にシート本体がスライド可能に支持された自動車用回転シートであって、
上記シート本体のシートクッションの下部に垂架されたストッパ部材と、上記固定ベースに設けられたスライド規制部材と、を備え、
上記スライド規制部材の当接部が、上記シートクッションの回転中心から前方に偏寄して配置され、
上記スライド規制部材の一端部が、上記ターンテーブルの回転角度だけ前後方向から傾斜して配置されており、
上記シート本体を前方へスライドさせると、上記ストッパ部材が上記当接部に当接して上記シート本体が前方へのスライドを規制され、
上記シート本体の前方へのスライドが規制された状態で、上記シート本体をサイドドア側へ回転させると、上記ストッパ部材と上記当接部との当接が外れ、上記シート本体を上記一端部に沿ってさらにサイドドア側にスライドすることで、上記シート本体のロッカアウタからの突出量を多くすることを特徴とする自動車用回転シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車等の車両における回転シートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の回転シートにあっては、シート本体が回転機能とスライド機能を兼備している。すなわち、フロアに設置された固定ベース上にターンテーブルが回転可能に支持され、このターンテーブル上にシート本体をスライド可能に支持するように構成される。このようにシート本体を回転可能およびスライド可能とすることで、乗降時にシート本体を適宜回転あるいはスライドさせ、乗り降りし易くすることができる。
【０００３】
たとえば図５は、従来の回転シートの動作例を示している。図において、まずシート本体１は、シートクッション２およびシートバック３を含み、回転中心Ｏ（図５（Ｂ）参照）のまわりに回転可能である。また、フロントモースト位置ＦＭおよびリアモースト位置ＲＭによって設定されるスライド範囲Ｓでスライド可能となっている。そして、乗降に際してシート本体１をフロントモースト位置ＦＭ側へスライドさせ、さらにサイドドア側へ回転させることで、シート本体１の一部は点線のようにオープニングフランジ１００から突出する。なお、図５において、１０１はインストルメントパネル、１０２はロッカアウタ、１０３はカウルサイドトリム、１０４はピラーガーニッシュである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、シート本体１の回転後の乗降性を向上させるためには、そのスライド量を多くすること、つまりロッカアウタ１０２からの突出量Ｌを大きくとるのが好ましい（図６（Ｂ）参照）。ところが、シート本体１のスライド量を多くして、ロッカアウタ１０２からの突出量Ｌを大きく確保すると、この場合、シート本体１をフロントモースト位置ＦＭ側へスライドした時、図６（Ａ）のように乗員Ｍの膝Ｍ1 付近とインストルメントパネル１０１の隙間Ｇが狭くなる。このため足元まわりのスペースが狭まり窮屈な姿勢をとらざるを得なくなり、そのままでは却って乗降性に影響する。これを避けるためには、回転前に窮屈な姿勢にならない位置までスライドを下げ、回転後スライドを前へ出すようにすればよいが２回の操作が必要で煩わしさがある。
【０００５】
このため従来、スライド量の異なるスライドレールを２段積で配置し、シートの回転前後でスライド量を変えるようにしたものが工夫されている。しかしながら、この場合、シートの回転前後で一方のスライドレールが動かないようにするためのストッパが必要となり、構造が複雑化する。
また、スライドレールが１段式のものにおいて、シートアジャスタのロック機構を規制する方法があり得る。ところが、その場合にも構造が複雑化する等の問題がある。
【０００６】
本発明は以上の点に鑑み、本来機能を適正に発揮しながら乗降性を向上させ得る自動車用回転シートを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の自動車用回転シートは、固定ベース上にターンテーブルが回転可能に支持され、このターンテーブル上にシート本体がスライド可能に支持された自動車用回転シートであって、上記シート本体のシートクッションの下部に垂架されたストッパ部材と、上記固定ベースに設けられたスライド規制部材と、を備え、上記スライド規制部材に、上記シートクッションの回転中心から前方に偏寄して当接部が配置されており、上記シート本体を前方へスライドさせると、上記ストッパ部材が上記当接部に当接して上記シート本体が前方へのスライドを規制され、上記シート本体をサイドドア側へ回転させてからスライドさせると、上記シート本体がサイドドア側へ向けてフルストロークでスライドすることを特徴とする。
【０００８】
さらに、前記自動車用回転シートにおいて、シート本体を前方へスライドさせると、ストッパ部材が当接部に当接してシート本体が前方へのスライドを規制され、シート本体の前方へのスライドが規制された状態で、シート本体をサイドドア側へ回転させると、ストッパ部材と当接部との当接が外れ、シート本体をさらにサイドドア側にスライドすることで、シート本体のロッカアウタからの突出量を多くすることを特徴とする。
また、前記自動車用回転シートにおいて、スライド規制部材の一端部が、ターンテーブルの回転角度だけ前後方向から傾斜して配置されており、シート本体を前方へスライドさせると、ストッパ部材が当接部に当接してシート本体が前方へのスライドを規制され、シート本体の前方へのスライドが規制された状態で、シート本体をサイドドア側へ回転させると、ストッパ部材と当接部との当接が外れ、シート本体を一端部に沿ってさらにサイドドア側にスライドすることで、シート本体のロッカアウタからの突出量を多くすることを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、乗降時にシート本体をスライドおよび回転させる際、回転角度に応じてスライド量が変化する。つまりシート本体の回転前にはターンテーブルの第１の回転角度でストッパ部材がスライド規制部材と当接することで、シート本体のスライド量が規制される。このとき乗員の足元まわりのスペースを大きく確保することができ、楽な姿勢をとることができる。
また、シート本体の回転後のターンテーブルの第２の回転角度では、ストッパ部材がスライド規制部材と当接しない。このときシート本体のスライド量を多くすることで、乗降性を向上させることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図４に基づき、従来例と実質的に同一または対応する部材には同一符号を用いて、本発明による自動車用回転シートの好適な実施の形態を説明する。
図１は、この実施形態における回転シートの主要構成を示している。図において、シート本体１は、シートクッション２およびシートバック３を含んでいる。シートクッション２は、一対のスライドレール４上で一定ストロークスライド可能に支持される。シートバック３は、シャフトを介してシートクッション２に対して回転可能に結合している。
【００１１】
シート本体１はその全体が、スライドレール４の基部をターンテーブル５に固定することで該ターンテーブル５上に支持される。このターンテーブル５は、フロアに設置された固定ベース６上に回転可能に支持される。
このように回転シートの基本構成において、ターンテーブル５が矢印のように回動すると共に、シート本体１が前後にスライドすることで回転機能とスライド機能を兼備している。
【００１２】
さて、本発明においてシート本体１は、上記のように固定ベース６上に回転可能に支持されるが、その回転角度に応じてスライド量が変化する。このため、シート本体１にストッパ部材を付設すると共に、固定ベース６側の適所にスライド規制部材を設ける。この実施形態ではシートクッション２の下部にストッパ部材としてのストッパピン７を垂架し、また固定ベース６側にスライド規制用のパイプ８を設けている。
【００１３】
ここで、ターンテーブル５はこの例では回転角度θ＝７０°程度、回転可能に設定されている。すなわち、図２に示されるように、シート本体１は、前後方向（矢印Ｆ，Ｒ方向）に沿って配置された第１の回転角度と前後方向から角度θだけ回転した第２の回転角度の間を回転することができる。従ってシート本体１はターンテーブル５と共に第１の回転角度と第２の回転角度の間を回転する。
【００１４】
パイプ８は図２に示されるように、一端部８ａが前後方向に沿って配置されると共に、他端部８ｂが前後方向から角度θ傾斜して配置される。パイプ８の当接部８ｃは図２のように、シート中央部にて回転中心Ｏから所定距離だけ前方に偏寄して配置される。パイプ８をこのように形成配置することで、特にターンテーブル５の第１の回転角度ではシート本体１を前方にスライドさせると、ストッパピン７がパイプ８と当接し（図３参照）、シート本体１のスライド量Ｓ1 が規制される。
【００１５】
上記構成において、乗降時にシート本体１をスライドおよび回転させる際、回転角度に応じてスライド量が変化する。たとえば降車する際、シート本体１を第１の回転角度で前方へスライドさせると、ストッパピン７がパイプ８の当接部８ｃと当接する。このとき、図２のようにストッパピン７は、リアモースト位置ＲＭ1 からフロントモースト位置ＦＭ1 まで移動する。このようにシート本体１のスライドが規制されため、図４（Ａ）のように乗員Ｍの膝Ｍ1 付近とインストルメントパネル１０１との間の隙間Ｇは大きくなり、足元まわりのスペースを大きく確保することができる。
【００１６】
この状態でつぎに、シート本体１をサイドドア側へ第２の回転角度まで回転させると、図４（Ｂ）の点線のようにオープニングフランジ１００から突出する。この回転後、シート本体１をさらにスライドさせると、ストッパピン７は図２のようにフロントモースト位置ＦＭ2 まで移動することができる。このように第２の回転角度では、図４（Ｂ）の実線のようにシート本体１のロッカアウタ１０２からの突出量Ｌを多くすることで、乗降性を向上させることができる。
【００１７】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、この種の回転機能とスライド機能を兼備したシートにおいて、シートの回転前後でスライド量を最適に調整することで、本来の機能を確保しながら優れた使用性等を実現し、乗降性を格段に向上させることができる。たとえば、シート回転時、乗員とボディ（特にインストルメントパネル）の隙間を大きくして、足元まわりのスペースを大きく確保することができるため、無理な姿勢をとらなくて済む。また、回転後にはシートをフルストロークでスライドさせることができ、乗降を容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態における回転シートの主要構成を示す図である。
【図２】本実施形態における回転シートの要部構成を示す平面図である。
【図３】本実施形態における回転シートの要部構成を示す側面図である。
【図４】本実施形態における回転シートの作用を示す側面図および平面図である。
【図５】従来の回転シートの作用を示す側面図および平面図である。
【図６】従来の回転シートの作用を示す側面図および平面図である。
【符号の説明】
１      シート本体
２      シートクッション
３      シートバック
４      スライドレール
５      ターンテーブル
６      固定ベース
７      ストッパピン
８      パイプ
８ａ    一端部
８ｂ    他端部
８ｃ    当接部
１００  オープニングフランジ
１０１  インストルメントパネル
１０２  ロッカアウタ
１０３  カウルサイドトリム
１０４  ピラーガーニッシュ
Ｏ      回転中心
ＦＭ    フロントモースト
ＲＭ    リアモースト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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