(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
手動操作スイッチのオン・オフ切り替えによって得られるスイッチ信号に応じて、自動変速機のコントロールユニット制御手段が所定の処理を行うようにした車両の制御装置であって、
１サイクルのオン・オフ時間と時間の割合を可変にすることで油圧を制御するデューティサイクル型ソレノイドと、
前記手動操作スイッチのオン・オフ状態の読み込みを行うスイッチ回路モニタ手段と、
前記デューティサイクル型ソレノイドに対する一定の駆動周期の駆動信号を発生させるデューティソレノイド制御手段と、
前記スイッチ回路モニタ手段の指令により前記手動操作スイッチに電流を供給するスイッチ回路モニタ用電源とを備え、
前記スイッチ回路モニタ手段による前記手動操作スイッチのオン・オフ状態の読み込みを前記デューティソレノイド制御手段の駆動信号の一定の駆動周期に同期させて、前記スイッチ回路モニタ手段の指令により前記スイッチ回路モニタ用電源から前記手動操作スイッチに電流を供給するようにしたことを特徴とする車両の制御装置。
【請求項２】
手動操作スイッチのオン・オフ切り替えによって得られるスイッチ信号に応じて、自動変速機のコントロールユニット制御手段が所定の処理を行うようにした車両の制御装置であって、
１サイクルのオン・オフ時間と時間の割合を可変にすることで油圧を制御するデューティサイクル型ソレノイドと、
前記手動操作スイッチのオン・オフ状態の読み込み行うスイッチ回路モニタ手段と、
前記デューティサイクル型ソレノイドに対する駆動信号を発生させるデューティソレノイド制御手段と、
前記デューティソレノイド制御手段の駆動周期の開始を起点として所定時間後のソレノイド駆動信号を入力信号として前記スイッチ回路モニタ手段に出力するスイッチ回路モニタ検出タイミング発生手段と、
前記スイッチ回路モニタ手段の指令により前記手動操作スイッチに電流を供給するスイッチ回路モニタ用電源と、
前記手動操作スイッチに電流が供給されたときにスイッチ信号を前記スイッチ回路モニタ手段にフィードバックし、前記スイッチ回路モニタ手段の信号から前記手動操作スイッチのオン・オフを判定し前記コントロールユニット制御手段に出力するスイッチオン・オフ判定手段とを備えたことを特徴とする車両の制御装置。
【請求項３】
前記デューティサイクル型ソレノイドはロックアップソレノイドであり、前記スイッチ回路が、ホールドスイッチのスイッチ回路またはパワースイッチのスイッチ回路のいずれか一方もしくは両方である請求項１又は請求項２に記載の車両の制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１に示すように車両の制御装置（制御手段）としての電子制御には、ライン圧制御、変速制御、ＯＤ変速禁止制御、シフトパターン制御、ロックアップ制御、エンジンブレーキ制御等があるが、そのうち、ロックアップ制御とは、トルクコンバータ内のロックアップピストンを締結することにより、トルクコンバータＴの滑りを無くし、伝達効率を上げるものである。すなわち、Ａ／ＴコントロールユニットＦからの信号によりロックアップソレノイド（デューティソレノイド）８を制御してロックアップコントロールバルブ（図示せず）の作動を制御し、トルクコンバータＴ内のロックアップピスストン（図示せず）を締結あるいは解除する。
【０００３】
ロックアップソレノイド（デューティソレノイド）８はＡ／ＴコントロールユニットＦのロックアップ領域判定結果に基づきオン−オフ制御されるものであり、このオン−オフ信号は５０Ｈｚ（０．０２ｓ周期）でロックアップソレノイド８に送られている。また、このオン信号、オフ信号の割合はＡ／ＴコントロールユニットＦが決定する。
【０００４】
そして、制御装置としてのＡ／ＴコントロールユニットＦにおいて、図１０に示すようにＣＰＵ１の入力側回路２の接続接点２Ａにはホールドスイッチ３のスイッチ回路４が、接続接点２Ｂにはパワースイッチ５のスイッチ回路６がそれぞれ接続してあり、ＣＰＵ１の出力側回路７の接続接点７Ａにはロックアップソレノイド（デューティソレノイド）８が接続してある。
【０００５】
ＣＰＵ１の出力側回路７は第１、第２のトランジスタ９、１０を備えており、第１のトランジスタ９は、ＣＰＵ１の出力電圧５Ｖ時に、第２のトランジスタ１０のベースＢとエミッタＥ間電圧を１２Ｖとし、第２のトランジスタ１０をオンさせるものである。この第２のトランジスタ１０のエミッタＥ側に作動電圧１２Ｖが印加されており、コレクタＣ側は接続接点７Ａに接続してある。
【０００６】
また、ＣＰＵ１の入力側回路２は、ホールドスイッチ３のスイッチ回路４が接続される第１のスイッチ接続回路１１とパワースイッチ５のスイッチ回路６が接続される第２のスイッチ接続回路１２とを有しており、第１、第２のスイッチ接続回路１１、１２には、それぞれツュナーダイオード１３、１４が接続してあって、第１、第２のスイッチ接続回路１１、１２に印加される入力電圧１２Ｖを５Ｖに降圧している。
【０００７】
上記した制御装置の回路構成において、例えば、パワースイッチ５もしくはホールドスイッチ３においては、その接点間を閉じてスイッチオンの状態にして、Ａ／ＴコントロールユニットのＣＰＵ１から出力側回路７を介してロックアップソレノイド８に５０Ｈｚ（０．０２ｓ周期）のオン−オフ信号Ｐが入力されて、ロックアップソレノイド８を作動する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来の車両の制御装置にあっては、パワースイッチ５もしくはホールドスイッチ３をスイッチ・オンの状態にしている間に電流が流れ続ける。この電流×時間に比例してＣＰＵ１の内部回路の抵抗は発熱する。
【０００９】
この発熱に耐えるだけの能力が抵抗には必要であって、この抵抗が大きく高価なものとなるし、ＣＰＵ１の内部回路のプリント基板の必要実装面積も大きくしなければならないという問題点があった。
【００１０】
本発明は、上記の問題点に着目して成されたものであって、その目的とするところは、小さくて安価な抵抗を使用することができて、ＣＰＵの内部回路のプリント基板の必要実装面積も小さくすることができるばかりか、オン・オフスイッチの接点のブラシアップ効果も生まれる車両の制御装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１の発明に係る車両の制御装置は、手動操作スイッチのオン・オフ切り替えによって得られるスイッチ信号に応じて、自動変速機のコントロールユニット制御手段が所定の処理を行うようにした車両の制御装置であって、１サイクルのオン・オフ時間と時間の割合を可変にすることで油圧を制御するデューティサイクル型ソレノイドと、前記手動操作スイッチのオン・オフ状態の読み込み行うスイッチ回路モニタ手段と、前記デューティサイクル型ソレノイドに対する一定の駆動周期の駆動信号を発生させるデューティソレノイド制御手段と、前記スイッチ回路モニタ手段の指令により前記手動操作スイッチに電流を供給するスイッチ回路モニタ用電源とを備え、前記スイッチ回路モニタ手段による前記手動操作スイッチのオン・オフ状態の読み込みを前記デューティソレノイド制御手段の駆動信号（デューティ駆動信号）の一定の駆動周期に同期させて、前記スイッチ回路モニタ手段の指令により前記スイッチ回路モニタ用電源から前記手動操作スイッチに電流を供給するようにしたことを特徴とする。
【００１２】
かかる構成により、スイッチ回路モニタ手段による手動操作スイッチのオン・オフ状態の読み込みをデューティソレノイド制御手段のデューティ駆動信号の一定の駆動周期に同期させて、スイッチ回路モニタ手段の指令によりスイッチ回路モニタ用電源から手動操作スイッチに電流を供給することができる。
【００１３】
デューティ駆動信号は一定の周期（例えば０．０２ｓ周期）でオン−オフを繰り返す信号であるために、手動操作スイッチのオン作動時には、デューティ駆動信号のオン時間割合を集計することで、制御部はスイッチオンの状態であるという判定を下し、デューティサイクル型ソレノイドを作動することになる。
【００１４】
このように、スイッチ回路のオン作動時には、デューティ駆動信号のオン時間割合だけ電流が流れるために、制御部、例えばＣＰＵの内部回路の抵抗の発熱量を低減することができる。
【００１５】
このために、その発熱に耐える抵抗であればよく、小さくて安価な抵抗を使用することができ、ＣＰＵの内部回路のプリント基板の必要実装面積も小さくすることができる。また、定期的に電流のオン／オフを繰り返すので、オン・オフスイッチの接点のブラシアップ効果も生まれる。
【００１６】
また、上記の目的を達成するために、請求項２の発明に係る車両の制御装置は、手動操作スイッチのオン・オフ切り替えによって得られるスイッチ信号に応じて、自動変速機のコントロールユニット制御手段が所定の処理を行うようにした車両の制御装置であって、１サイクルのオン・オフ時間と時間の割合を可変にすることで油圧を制御するデューティサイクル型ソレノイドと、前記手動操作スイッチのオン・オフ状態の読み込み行うスイッチ回路モニタ手段と、前記デューティサイクル型ソレノイドに対する駆動信号を発生させるデューティソレノイド制御手段と、前記デューティソレノイド制御手段の駆動周期の開始を起点として所定時間後のソレノイド駆動信号を入力信号として前記スイッチ回路モニタ手段に出力するスイッチ回路モニタ検出タイミング発生手段と、前記スイッチ回路モニタ手段の指令により前記手動操作スイッチに電流を供給するスイッチ回路モニタ用電源と、前記手動操作スイッチに電流が供給されたときにスイッチ信号を前記スイッチ回路モニタ手段にフィードバックし、前記スイッチ回路モニタ手段の信号から前記手動操作スイッチのオン・オフを判定し前記コントロールユニット制御手段に出力するスイッチオン・オフ判定手段とを備えたことを特徴とする。
【００１７】
かかる構成により、手動操作スイッチをオン・オフ作動した場合に、スイッチ回路モニタ手段で、手動操作スイッチのオン・オフ状態の読み込みを行い、スイッチオン・オフ判定手段は、手動操作スイッチに電流が供給されたときにスイッチ信号をスイッチ回路モニタ手段にフィードバックし、スイッチ回路モニタ手段の信号から手動操作スイッチのオン・オフを判定しコントロールユニット制御手段に出力する。
【００１８】
コントロールユニット制御手段は、デューティソレノイド制御手段でデューティサイクル型ソレノイドに駆動信号を発生する。また、スイッチ回路モニタ検出タイミング発生手段は、デューティソレノイド制御手段の駆動周期の開始を起点として所定時間後のソレノイド駆動信号としてスイッチ回路モニタ手段に出力する。そして、デューティソレノイド制御手段のデューティ駆動信号の一定の駆動周期に同期させてスイッチ回路モニタ手段によるモニタを行い、モニタ電源はスイッチ回路モニタ手段を介して手動操作スイッチに電流を供給する。
【００１９】
デューティ駆動信号は一定の周期（例えば０．０２ｓ周期）でオン−オフを繰り返す信号であるために、スイッチ回路のオン作動時には、デューティ駆動信号のオン時間割合を集計することで、制御部はスイッチオンの状態であるという判定を下し、デューティサイクル型ソレノイドを作動することになる。
【００２０】
したがって、スイッチ回路のオン作動時には、デューティ駆動信号のオン時間割合だけ電流が流れるために、制御部、例えばＣＰＵの内部回路の抵抗の発熱量を低減することができる。
【００２１】
このために、その発熱に耐える抵抗であればよく、小さくて安価な抵抗を使用することができ、ＣＰＵの内部回路のプリント基板の必要実装面積も小さくすることができる。また、定期的に電流のオン／オフを繰り返すので、オン・オフスイッチの接点のブラシアップ効果も生まれる。
【００２２】
また、上記の目的を達成するために、請求項３の発明に係る車両の制御装置は、請求項２に記載の車両の制御装置において、前記デューティサイクル型ソレノイドはロックアップソレノイドであり、前記スイッチ回路が、ホールドスイッチのスイッチ回路またはパワースイッチのスイッチ回路のいずれか一方もしくは両方である。
【００２３】
かかる構成により、デューティ駆動信号は一定の周期（例えば０．０２ｓ周期）でオン−オフを繰り返す信号であるために、ホールドスイッチもしくはパワースイッチのオン作動時には、デューティ駆動信号のオン時間割合を集計することで、制御部はスイッチオンの状態であるという判定を下し、ロックアップソレノイドを作動することになる。
【００２４】
したがって、スイッチ回路のオン作動時には、デューティ駆動信号のオン時間割合だけ電流が流れるために、制御部、例えばＣＰＵの内部回路の抵抗の発熱量を低減することができる。
【００２５】
このために、その発熱に耐える抵抗であればよく、小さくて安価な抵抗を使用することができ、ＣＰＵの内部回路のプリント基板の必要実装面積も小さくすることができる。また、定期的に電流のオン／オフを繰り返すので、オン・オフスイッチの接点のブラシアップ効果も生まれる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は本発明に係る車両の制御装置の一実施の形態例の構成説明図、図２は同車両の制御装置のブロック図、図３はソレノイドの作動説明図、図４は同制御装置におけるタイムチャートである。なお、本発明に係る車両の制御装置の説明において、従来例の部品と同じ部品については同じ符号を付す。
【００２７】
本発明の車両の制御装置では、制御部に入力されるオン／オフ・スイッチの状態の読み込みにおいて、制御部が読み込みが必要なときにのみオン／オフ・スイッチに電流を流すように、制御部が電流を制御するようにしたものである。すなわち、制御部からある一定の周期で出力するデューティ駆動信号に同期させて、駆動信号の出力回路からオン／オフ・スイッチに電流を供給するようにしたものである。
【００２８】
本発明の車両の制御装置としてのＡ／ＴコントロールユニットＦにおいて、前記制御部であるＣＰＵ１は、図２に示すように、オン／オフ・スイッチである手動操作スイッチ４０に通電してオン・オフ状態を読み込むスイッチ回路モニタ手段２１と、デューティサイクル型ソレノイド２２に駆動信号を発生するデューティソレノイド制御手段２３と、デューティソレノイド制御手段２３の駆動周期の開始を起点として所定時間後のソレノイド駆動信号としてスイッチ回路モニタ手段２１に出力するスイッチ回路モニタ検出タイミング発生手段２４と、スイッチ回路モニタ手段２１を介して手動操作スイッチ４０に電流を供給するモニタ電源２５と、手動操作スイッチ４０に電流が供給されたときにスイッチ信号をスイッチ回路モニタ手段２１にフィードバックし、スイッチ回路モニタ手段２１の信号から手動操作スイッチ４０のオン・オフを判定しコントロールユニット制御手段４１に出力するスイッチオン・オフ判定手段２６とを備えている。
【００２９】
そして、手動操作スイッチ４０をオン・オフ作動した場合に、スイッチ回路モニタ手段２１で、手動操作スイッチ４０のオン・オフ状態の読み込みを行い、スイッチオン・オフ判定手段２６は、手動操作スイッチ４０に電流が供給されたときにスイッチ信号をスイッチ回路モニタ手段２１にフィードバックし、スイッチ回路モニタ手段２１の信号から手動操作スイッチ４０のオン・オフを判定しコントロールユニット制御手段４１に出力する。
【００３０】
コントロールユニット制御手段４１は、デューティソレノイド制御手段２３でデューティサイクル型ソレノイド２２に駆動信号を発生する。デューティサイクル型ソレノイド２２は１サイクルのオン・オフ時間と時間の割合を可変にすることで油圧を制御する。
【００３１】
また、スイッチ回路モニタ検出タイミング発生手段２４は、デューティソレノイド制御手段２３の駆動周期の開始を起点として所定時間後のソレノイド駆動信号としてスイッチ回路モニタ手段２１に出力する。
【００３２】
そして、デューティソレノイド制御手段２３の一定の駆動周期に同期させてスイッチ回路モニタ手段２１によるモニタを行い、モニタ電源２５はスイッチ回路モニタ手段２１を介して手動操作スイッチ４０に電流を供給する。
【００３３】
以下に、本発明の実施例として、前記デューティサイクル型ソレノイド２２にはロックアップソレノイドを用い、スイッチ回路には、ホールドスイッチ３のスイッチ回路４またはパワースイッチ５のスイッチ回路６を用いた例を説明する。
【００３４】
図４に示すように、信号出力回路Ｇを内有した制御部であるＣＰＵ１の入力側回路２の接続接点２Ａには、オン・オフスイッチであるホールドスイッチ３のスイッチ回路４が、接続接点２Ｂには、オン・オフスイッチであるパワースイッチ５のスイッチ回路６がそれぞれ接続してあり、ＣＰＵ１の出力側回路７の接続接点７Ａにはロックアップソレノイド（デューティサイクル型ソレノイド）（駆動手段）８が接続してある。
【００３５】
ＣＰＵ１の出力側回路７は第１、第２のトランジスタ９、１０を備えており、第１のトランジスタ９は、ＣＰＵ１の出力電圧５Ｖ時に、第２のトランジスタ１０のベースＢとエミッタＥ間電圧を１２Ｖとし、第２のトランジスタ１０をオンさせるものである。この第２のトランジスタ１０のエミッタＥ側に作動電圧１２Ｖが印加されており、コレクタＣ側は接続接点７Ａに接続してある。
【００３６】
また、ＣＰＵ１の入力側回路２は、ホールドスイッチ３のスイッチ回路４が接続される第１のスイッチ接続回路１１とパワースイッチ５のスイッチ回路６が接続される第２のスイッチ接続回路１２とを有しており、第１、第２のスイッチ接続回路１１、１２には、それぞれツュナーダイオード１３、１４が接続してあって、第１、第２のスイッチ接続回路１１、１２を印加される入力電圧１２Ｖを５Ｖに降圧している。
【００３７】
そして、第２のトランジスタ１０のコレクタＣ側は、抵抗１５を有する接続回路１６を介して第１のスイッチ接続回路１１に、また、抵抗１７を有する接続回路１８を介して第２のスイッチ接続回路１２にそれぞれ接続してある。
【００３８】
次に、上記のように構成された車両の制御装置の作動を、図５に示すタイムチャート及び図６乃至図９に示すフローチャートを参照して説明する。
【００３９】
上記した制御装置の回路構成において、Ａ／ＴコントロールユニットＦのＣＰＵ１から出力側回路７を介してロックアップソレノイド８に５０Ｈｚ（０．０２ｓ周期）のオン−オフ信号Ｐが入力されている。
【００４０】
このオン−オフ信号Ｐは、ロックアップソレノイド８に入力される一方、接続回路１６、１８を介して第１、第２のスイッチ接続回路１１、１２に送られる（ステップＳ１）。
【００４１】
第１のスイッチ接続回路１１はホールドスイッチ３のスイッチ回路４に接続してあり、また、第２のスイッチ接続回路１２はパワースイッチ５のスイッチ回路６に接続してあるために、ホールドスイッチ３をオフにして、パワースイッチ５をオン作動する（ステップＳ２）。すなわち、図５の（２）に示すように時間Ｔの間はホールドスイッチ３においては、その接点間が開いてスイッチオフの状態であり、また、パワースイッチ５においては、その接点間が閉じてスイッチオンの状態である。
【００４２】
この場合、図５の（３）に示すようにホールドスイッチ３のスイッチ回路４には電流は流れないが、パワースイッチ５のスイッチ回路６には、オン−オフ信号Ｐのオン時間割合ｔだけ電流が流れる（ステップＳ３）。そして、図５の（４）に示すようにスイッチのサンプリンブのタイミングは、オン−オフ信号Ｐが低レベル（０Ｖ）から高レベル（１２Ｖ）（ＣＰＵ１の出力なら５Ｖ）（ソレノイドなら１２Ｖ）に変化して０．５ｍｓ後に、その読み込みが行われるようなる（ステップＳ４〜ステップＳ８）。
【００４３】
オン−オフ信号Ｐは一定の周期（０．０２ｓ周期）でオン−オフを繰り返す信号であるために、このオン−オフ信号Ｐのオン時間割合ｔを集計することで（ステップＳ９）、ＣＰＵ１は図５の（５）に示すようにホールドスイッチ３はスイッチオフの状態であり、パワースイッチ５はスイッチオンの状態であるという判定を下す（ステップＳ１０）。
【００４４】
また、Ｔ時間経過後に（ステップＳ１１、ステップＳ１２）、ホールドスイッチ３においては、その接点間が閉じてスイッチオンの状態であり、また、パワースイッチ５においては、その接点間が開いてスイッチオフの状態である場合には、ホールドスイッチ３のスイッチ回路４にはオン−オフ信号Ｐのオン時間割合ｔだけ電流が流れるが、パワースイッチ５のスイッチ回路６には電流は流れない（ステップＳ１３、ステップＳ１４）。
【００４５】
この場合、図５の（３）に示すようにパワースイッチ５のスイッチ回路６には電流は流れないが、ホールドスイッチ３のスイッチ回路４には、オン−オフ信号Ｐのオン時間割合ｔだけ電流が流れる（ステップＳ１５）。この場合、図３の（４）に示すようにスイッチのサンプリンブのタイミングは、オン−オフ信号Ｐが低レベル（０Ｖ）から高レベル（１２Ｖ）（ＣＰＵ１の出力なら５Ｖ）（ソレノイドなら１２Ｖ）に変化して０．５ｍｓ後に、その読み込みが行われるようなる（ステップＳ１６〜ステップＳ１９）。
【００４６】
オン−オフ信号Ｐは一定の周期（０．０２ｓ周期）でオン−オフを繰り返す信号であるために、このオン−オフ信号Ｐのオン時間割合ｔを集計することで（ステップＳ２０）、ＣＰＵ１はホールドスイッチ３はスイッチオンの状態であり、パワースイッチ５はスイッチオフの状態であるという判定を下す（ステップＳ２１）。
【００４７】
上記した実施の形態例によれば、オン−オフ信号（デューティ駆動信号）Ｐは一定の周期（例えば０．０２ｓ周期）でオン−オフを繰り返す信号であるために、ホールドスイッチ３もしくはパワースイッチ５のオン作動時には、オン−オフ信号（デューティ駆動信号）Ｐのオン時間割合ｔを集計することで、ＣＰＵ１はスイッチオンの状態であるという判定を下し、ロックアップソレノイド８を作動することになる。
【００４８】
したがって、ホールドスイッチ３もしくはパワースイッチ５のスイッチ回路４、６のオン作動時には、オン−オフ信号（デューティ駆動信号）Ｐのオン時間割合ｔだけ電流が流れるために、ＣＰＵ１の内部回路の抵抗の発熱量を低減することができる。
【００４９】
このために、その発熱に耐える抵抗であればよく、小さくて安価な抵抗を使用することができ、ＣＰＵ１の内部回路のプリント基板の必要実装面積も小さくすることができる。また、定期的に電流のオン／オフを繰り返すので、ホールドスイッチ３もしくはパワースイッチ５の接点のブラシアップ効果も生まれる。
【００５０】
なお、上記した実施の形態例においては、駆動手段としてのデューティソレノイドにロックアップソレノイド８を、また、オン・オフスイッチのスイッチ回路に、ホールドスイッチ３のスイッチ回路４及びパワースイッチ５のスイッチ回路６をそれぞれ使用したが、これに限定されるものではなく、本発明は、駆動手段としてのデューティソレノイドを用い、このデューティソレノイドを作動する手段にオン・オフスイッチのスイッチ回路を用いるものであれば、本発明は適応することができるものである。
【００５１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る車両の制御装置によれば、デューティ駆動信号は一定の周期（例えば０．０２ｓ周期）でオン−オフを繰り返す信号であるために、オン・オフスイッチのオン作動時には、デューティ駆動信号のオン時間割合を集計することで、制御部はスイッチオンの状態であるという判定を下し、駆動手段（デューティソレノイド、ロックアップソレノイド）を作動することになる。
【００５２】
したがって、オン・オフスイッチのスイッチ回路のオン作動時には、デューティ駆動信号のオン時間割合だけ電流が流れるために、制御部、例えばＣＰＵの内部回路の抵抗の発熱量を低減することができる。
【００５３】
このために、その発熱に耐える抵抗であればよく、小さくて安価な抵抗を使用することができ、ＣＰＵの内部回路のプリント基板の必要実装面積も小さくすることができる。また、定期的に電流のオン／オフを繰り返すので、オン・オフスイッチの接点のブラシアップ効果も生まれる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両の制御装置としての電子制御装置の構成説明図である。
【図２】同車両の制御装置のブロック図である。
【図３】ソレノイドの作動説明図である。
【図４】本発明に係る車両の制御装置の実施の形態例の構成説明図である。
【図５】同制御装置におけるタイムチャートである。
【図６】同制御装置におけるフローチャートである。
【図７】同制御装置におけるフローチャート（図６のフローチャートの続き）である。
【図８】同制御装置におけるフローチャート（図７のフローチャートの続き）である。
【図９】同制御装置におけるフローチャート（図８のフローチャートの続き）である。
【図１０】従来の車両の制御装置の構成説明図である。
【符号の説明】
１  ＣＰＵ（制御部）
２  入力回路
３  ホールドスイッチ
４  スイッチ回路（オン・オフスイッチ回路）
５  パワースイッチ
６  スイッチ回路（オン・オフスイッチ回路）
７  出力回路
８  ロックアップソレノイド（デューティソレノイド）（駆動手段）
９  第１のトランジスタ
１０  第２のトランジスタ
１１  第１のスイッチ接続回路
１２  第２のスイッチ接続回路
Ｇ  信号出力回路
Ｐ  オン−オフ信号（デューティ駆動信号）
【図１】
0003683720.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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