(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のクランク軸からの回転力をカム軸に伝達するタイミングチエンを包囲すべく固定ボルトによって装着される内燃機関のチエンカバーにおいて、該チエンカバーの前記内燃機関に装着される裏面を同一平面状に形成するとともに、前記内燃機関のシリンダブロックとシリンダヘッドとの合わせ面部位を跨ぐチエンカバー用固定ボルトのボルトピッチ間にはボルトピッチの距離の略２／３以上の部位に前記チエンカバーの表裏方向において段差を有する斜面部を形成したことを特徴とする内燃機関のチエンカバー。
【請求項２】
前記チェンカバーの前記シリンダヘッドに対応する部位を前記シリンダブロックに対応する部位に比べ厚く形成したことを特徴とする請求項１記載の内燃機関のチエンカバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は内燃機関のチエンカバーに係り、特にチエンカバーの剛性を向上させ、シリンダブロックとシリンダヘッドとの夫々の合わせ面部位のシールを向上させてオイル洩れを防止し得るとともに、部品点数を全く増加させることなくチエンカバーの剛性を向上させ、コストを低廉に維持し得る内燃機関のチエンカバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の内燃機関は、クランク軸や少なくとも１本のカム軸を回転可能に軸支し、クランク軸の回転力をタイミングチエンを介してカム軸やオイルポンプ等の補機に伝達させている。
【０００３】
また、タイミングチエンに、一定の張力を与えるタイミングテンショナやタイミングチエンを案内するタイミングチエンガイドを設け、タイミングチエンをチエンカバーにて包囲している。
【０００４】
前記内燃機関のチエンカバーとしては、実開昭６２−９０９８５号公報に開示されるものがある。この公報に開示されるエンジンのチエンカバー構造は、シリンダブロックの前面にカムチエンを覆うように設けられるエンジンのチエンカバーの構造であって、前面にはクランクプーリの外周に沿う凸状リブが設けられているとともに、凸状リブには、クランクプーリのタイミングマークと合わせる点火時期確認用のインジケータピンが設けられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の図７に示す如き内燃機関（図示せず）のチエンカバー１０８は、図示しない内燃機関のシリンダブロックとシリンダヘッドとの合わせ面部位を跨ぐチエンカバー用固定ボルトのボルトピッチＰ間に、図８に示す如く、前記チエンカバー１０８の表裏方向において段差Ｑを有する斜面部１１２を形成している。
【０００６】
そして、前記チエンカバー１０８は、シリンダブロック側のボルト孔部１１０−１とシリンダヘッドのボルト孔部１１０−２との間に必然的にチエンカバー１０８の表裏方向において段差Ｑを有している。
【０００７】
このとき、チエンカバー用固定ボルトのボルトピッチＰ間、つまりチエンカバー１０８のボルト孔部１１０−１、１１０−２間において、前記段差Ｑを単に斜面部１１２にて連絡し、斜面部１１２の長さを何等考慮していない。
【０００８】
この結果、内燃機関に前記チエンカバー１０８を固定する際に、ボルト孔部１１０−１、１１０−２間の距離が適度なピッチとなっており、チエンカバー１０８が剛性不足となり、シリンダブロックとシリンダヘッドとの夫々の合わせ面部位のシールを十分に行うことができず、オイル洩れが発生するという不都合がある。
【０００９】
また、従来のチエンカバー１２２においては、図９に示す如く、ボルトピッチＰ間、つまりチエンカバー１２２のボルト孔部１２６−１、１２６−２間も他の外端部位と同様に形成されており、剛性を確保する構成がなかった。
【００１０】
この結果、チエンカバー１２２が剛性不足となり、シリンダブロックとシリンダヘッドとの夫々の合わせ面部位のシールを十分に行うことができず、オイル洩れが発生するという不都合がある。
【００１１】
更に、従来のチエンカバー１３２においては、図１０に示す如く、ボルトピッチＰ間、つまりチエンカバー１３２のボルト孔部１３６−１、１３６−２間にチエンカバー１３２の剛性を確保する構成のものが設けられていない。
【００１２】
この結果、チエンカバー１３２が剛性不足となり、シリンダブロックとシリンダヘッドとの夫々の合わせ面部位のシールを十分に行うことができず、オイル洩れが発生するという不都合がある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、内燃機関のクランク軸からの回転力をカム軸に伝達するタイミングチエンを包囲すべく固定ボルトによって装着される内燃機関のチエンカバーにおいて、該チエンカバーの前記内燃機関に装着される裏面を同一平面状に形成するとともに、前記内燃機関のシリンダブロックとシリンダヘッドとの合わせ面部位を跨ぐチエンカバー用固定ボルトのボルトピッチ間にはボルトピッチの距離の略２／３以上の部位に前記チエンカバーの表裏方向において段差を有する斜面部を形成したことを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】
上述の如く発明したことにより、該チエンカバーの前記内燃機関に装着される裏面を同一平面状に形成するとともに、内燃機関にタイミングチエンを包囲するチエンカバーを形成するには、ボルトピッチの距離の略２／３以上の部位に段差を連絡する斜面部を形成し、チエンカバーの剛性が向上され、シリンダブロックとシリンダヘッドとの夫々の合わせ面部位のシールを向上させてオイル洩れを防止するとともに、部品点数を全く増加させることなくチエンカバーの剛性を向上させ、コストを低廉に維持している。
【００１５】
【実施例】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。
【００１６】
図１〜図４はこの発明の第１実施例を示すものである。図１〜図４において、２は内燃機関である。
【００１７】
この内燃機関２は、シリンダブロック４上部にシリンダヘッド６を搭載し、シリンダヘッド６上部に図示しないヘッドカバーを取り付けている。また、内燃機関２のシリンダブロック４の下部には、図示しないベアリングキャップを取り付け、オイルパン（図示せず）を取り付けている。
【００１８】
前記内燃機関２は、シリンダブロック４にベアリングキャップにより回転可能に軸支される図示しないクランク軸の一端側に、クランクスプロケット（図示せず）を取り付けている。そして、前記シリンダヘッド６には、少なくとも１本のカム軸（図示せず）を回転可能に軸支し、このカム軸の一端側に図示しないカムスプロケットを取り付けている。
【００１９】
また、前記クランクスプロケットとカムスプロケットとによりクランク軸の回転力をカム軸やオイルポンプ等の補機に伝達させる図示しないタイミングチエンを設ける。
【００２０】
このタイミングチエンには、一定の張力を与える図示しないタイミングテンショナやタイミングチエンを案内するタイミングチエンガイド（図示せず）を設ける。
【００２１】
そして、タイミングチエンを包囲するチエンカバー８を設ける。このチェンカバー８の前記シリンダヘッド６に対応する部位を、図１及び図４に示す如く、前記シリンダブロック４に対応する部位に比べ厚く形成する。
【００２２】
このとき、チエンカバー８は、内燃機関２のクランク軸からの回転力をカム軸に伝達するタイミングチエンを包囲するために、複数本のチエンカバー用固定ボルト（図示せず）によって装着されるものであり、チエンカバー８の外周部位には複数個のボルト孔部１０が形成されている。
【００２３】
また、前記チエンカバー８の前記内燃機関２に装着される裏面を、図１及び図４に示す如く、同一平面状に形成するとともに、前記内燃機関２のシリンダブロック４とシリンダヘッド６との合わせ面部位を跨ぐチエンカバー用固定ボルトのボルトピッチＰ間には、ボルトピッチＰの距離の略２／３以上の部位に前記チエンカバー８の表裏方向において段差Ｑを有する斜面部１２を形成する構成とする。
【００２４】
詳述すれば、図４に示す如く、前記内燃機関２のシリンダブロック４とシリンダヘッド６とは、夫々の合わせ面１４−１、１４−２によって装着され、これらの合わせ面１４−１、１４−２部位を跨ぐ箇所にチエンカバー用固定ボルトのボルト孔部１０−１、１０−２が形成されている。
【００２５】
そして、前記チエンカバー８は、図１に示す如く、シリンダブロック４側のボルト孔部１０−１とシリンダヘッド６のボルト孔部１０−２との間に必然的にチエンカバー８の表裏方向、つまり図２〜図４のＸ方向において段差Ｑを有している。
【００２６】
このとき、チエンカバー用固定ボルトのボルトピッチＰ間、つまりチエンカバー８のボルト孔部１０−１、１０−２間において、ボルトピッチＰの距離の略２／３以上の部位に前記段差Ｑを連絡する斜面部１２を形成するものである。
【００２７】
次に作用について説明する。
【００２８】
前記内燃機関２にタイミングチエンを包囲するチエンカバー８を装着する際には、複数本のチエンカバー用固定ボルト（図示せず）によって固定する。そしてこのとき、ボルトピッチＰの距離の略２／３以上の部位に段差Ｑを連絡する斜面部１２が形成されており、チエンカバー８の剛性が向上される。
【００２９】
これにより、チエンカバー８の剛性向上によってシリンダブロック４とシリンダヘッド６との夫々の合わせ面１４−１、１４−２部位のシールを向上させることができ、オイル洩れを確実に防止し得る。
【００３０】
また、部品点数を全く増加させることなく、前記チエンカバー８の剛性を向上させることができることにより、コストを低廉に維持し得て、経済的に有利である。
【００３１】
更に、前記チエンカバー８の変形のみで対処し得ることにより、部品の大幅な変更や大なる重量の増加がなく、実用上有利である。
【００３２】
図５はこの発明の第２実施例を示すものである。この第２実施例において、上述第１実施例と同一機能を果たす箇所には同一符号を付して説明する。
【００３３】
この第２実施例の特徴とするところは、前記ボルトピッチＰ間にチエンカバー２２の外端部位を連絡するリブ２４を設けた点にある。
【００３４】
すなわち、上述第１実施例のものと同様に、前記内燃機関のシリンダブロックとシリンダヘッドとの合わせ面部位を跨ぐチエンカバー用固定ボルトのボルトピッチＰ間、つまりチエンカバー２２のボルト孔部２６−１、２６−２間において、図５に示す如く、このボルト孔部２６−１、２６−２間をリブ２４にて連絡して設ける。
【００３５】
そしてこのとき、リブ２４はチエンカバー２２の外端部位に設けられるものである。
【００３６】
さすれば、ボルト孔部２６−１、２６−２間を連絡するリブ２４によってチエンカバー２２の剛性を向上させ得て、上述第１実施例のものと同様に、シリンダブロックとシリンダヘッドとの夫々の合わせ面部位のシールを向上させることができ、オイル洩れを確実に防止し得る。
【００３７】
また、部品点数を全く増加させることなく、前記チエンカバー２２の剛性を向上させることができることにより、上述第１実施例のものと同様に、コストを低廉に維持し得て、経済的に有利である。
【００３８】
更に、前記チエンカバー２２の変形のみで対処し得ることにより、上述第１実施例のものと同様に、部品の大幅な変更や大なる重量の増加がなく、実用上有利である。
【００３９】
図６はこの発明の第３実施例を示すものである。
【００４０】
この第３実施例の特徴とするところは、前記ボルトピッチＰ間に図示しない内燃機関とチエンカバー３２とをノックピン（図示せず）で係合させるためのノック３４を形成した点にある。
【００４１】
すなわち、上述第１及び第２実施例のものと同様に、前記内燃機関のシリンダブロックとシリンダヘッドとの合わせ面部位を跨ぐチエンカバー用固定ボルトのボルトピッチＰ間、つまりチエンカバー３２のボルト孔部３６−１、３６−２間において、図６に示す如く、ノック３４を形成する。
【００４２】
そしてこのとき、ノック３４はチエンカバー３２の外端部位から突出させたボス３８に設けられるものである。
【００４３】
さすれば、ボルト孔部３６−１、３６−２間に形成したノック３４とボス３８とによってチエンカバー３２の剛性を向上させ得て、上述第１及び第２実施例のものと同様に、シリンダブロックとシリンダヘッドとの夫々の合わせ面部位のシールを向上させることができ、オイル洩れを確実に防止し得る。
【００４４】
また、部品点数を全く増加させることなく、前記チエンカバー３２の剛性を向上させることができることにより、上述第１及び第２実施例のものと同様に、コストを低廉に維持し得て、経済的に有利である。
【００４５】
更に、前記チエンカバー３２の変形のみで対処し得ることにより、上述第１及び第２実施例のものと同様に、部品の大幅な変更や大なる重量の増加がなく、実用上有利である。
【００４６】
【発明の効果】
以上詳細に説明した如くこの発明によれば、内燃機関のクランク軸からの回転力をカム軸に伝達するタイミングチエンを包囲すべく固定ボルトによって装着される内燃機関のチエンカバーにおいて、チエンカバーの内燃機関に装着される裏面を同一平面状に形成するとともに、内燃機関のシリンダブロックとシリンダヘッドとの合わせ面部位を跨ぐチエンカバー用固定ボルトのボルトピッチ間にはボルトピッチの距離の略２／３以上の部位にチエンカバーの表裏方向において段差を有する斜面部を形成したので、チエンカバーの剛性向上によってシリンダブロックとシリンダヘッドとの夫々の合わせ面部位のシールを向上させることができ、オイル洩れを確実に防止し得る。また、部品点数を全く増加させることなく、前記チエンカバーの剛性を向上させることができることにより、コストを低廉に維持し得て、経済的に有利である。更に、前記チエンカバーの変形のみで対処し得ることにより、部品の大幅な変更や大なる重量の増加がなく、実用上有利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の第１実施例を示す内燃機関のチエンカバーの概略側面図である。
【図２】  内燃機関の平面図である。
【図３】  チエンカバーの概略正面図である。
【図４】  内燃機関の概略側面図である。
【図５】  この発明の第２実施例を示すチエンカバーのシリンダブロックとシリンダヘッドとの合わせ面部位を跨ぐチエンカバー用固定ボルトのボルトピッチ部位の概略拡大図である。
【図６】  この発明の第３実施例を示すチエンカバーのシリンダブロックとシリンダヘッドとの合わせ面部位を跨ぐチエンカバー用固定ボルトのボルトピッチ部位の概略拡大図である。
【図７】  この発明の第１の従来技術を示すチエンカバーの正面図である。
【図８】  内燃機関のチエンカバーの概略側面図である。
【図９】  この発明の第２の従来技術を示す図７の矢視ＩＸ部分の概略拡大図である。
【図１０】  この発明の第３の従来技術を示すチエンカバーのシリンダブロックとシリンダヘッドとの合わせ面部位を跨ぐチエンカバー用固定ボルトのボルトピッチ部位の概略拡大図である。
【符号の説明】
２  内燃機関
４  シリンダブロック
６  シリンダヘッド
８  チエンカバー
１０  ボルト孔部
Ｐ  ボルトピッチ
Ｑ  段差
１２  斜面部
１４−１  合わせ面
１４−２  合わせ面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003635793.tif 000008
【図８】
0003635793.tif 000009
【図９】
0003635793.tif 000010
【図１０】
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