(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロードシーブを回転する駆動軸と、駆動軸に軸装され、ブレーキ板、爪車、受圧部材を介して駆動軸を回動する駆動ギヤと、駆動軸のロードシーブ側に設けられた受圧部材と、受圧部材のフランジ部に爪車を挟んで装着されたブレーキ板を備えたレバーホイストにおいて、駆動ギヤと一定の減速比で歯合し、駆動ギヤを回転する回転ギヤを設け、回転ギヤの回転軸にハンドルを着脱自在に装着したことを特徴とするレバーホイスト。
【請求項２】
駆動軸の端部に、カムガイドに沿って進退し、駆動ギヤと受圧部材との接合を解放する遊転ニギリを設けたことを特徴とする請求項1記載のレバーホイスト。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、レバーブロックに関するもので、さらに詳しくはハンドルを小型化でき、装置本体に対して着脱が容易で、かつ減速手段を具備し、小型化の可能なレバーホイストに関する。
【０００２】
【従来の技術】
以下、図３を参照して従来のレバーホイストについて説明する。図３において、２１は一対の平行な側板２２、２３に保持され、駆動軸２４に固定されたロードシーブで、駆動軸２４の側板２２に近い側には、ボス部２５ａとフランジ部２５ｂとからなる受圧部材２５が、フランジ部２５ｂを側板２２に近接させた状態で螺合されている。受圧部材２５のボス部２５ａには、真中に逆転防止用爪車２６が、そしてその両側に一対の摩擦部材２７、２７が逆転防止用爪車２６に密着された状態で外挿されている。これらの逆転防止用爪車２６と一対の摩擦部材２７、２７は、駆動軸２４に螺合された押圧駆動部材２８の外周側環状面によってフランジ部２５ｂ側に押圧されており、押圧部材２８には操作輪である遊転ニギリ３６が螺合されている。３９はレバーハンドルで、該レバーハンドル３９の上側部分は、押圧駆動部材２８の切り換えギヤの部分と操作輪３６の一部とを取り囲むように覆っている。レバー３９の基端部に形成された上部開口部３９ａは、最内径が押圧駆動部材２８の最外径よりも大きい筒状に形成されている。従って、ハンドル３９は駆動軸２４に押圧駆動部材２８を螺合した後、この押圧駆動部材２８にハンドル３９の上部開口部３９ａを外嵌し、駆動軸２４に沿って挿入することにより装置本体に装着されるため、ハンドル３９の上部開口部３９ａは押圧駆動部材２８より大きい形状を必要とし、減速機を有しないため、ハンドル全長も減速機を備えたものに比べて大きいものが必要であった。
【０００３】
上記した従来例は減速装置を備えていないが、以下減速装置を備えたレバーホイストについて説明する。
図４において、ロードシーブ４１の一側には駆動軸４２の端部に固設された駆動ギヤ４３と歯合して回転する減速ギヤ４４と、減速ギヤ４４と同軸上で回転する減速ギヤ４５と、減速ギヤ４５と歯合して回転し、ロードシーブ４１とスプライン結合しているロードギヤ４６からなる減速装置を備え、ロードシーブ４１の他側には、ハンドル３９の回転を駆動軸４２に伝達するための駆動部材４７、受圧部材であるブレーキ受け４８、ブレーキ板４９、爪車５０、および遊転ニギリ５１からなる駆動装置を備えている。このように、ロードシーブ４１を挾んで減速装置と駆動装置を備えているため、レバーホイスト本体が大型となり、かつハンドル３９は、その上部に設けた開口部３９ａを駆動部材４７に嵌合しているため、図５に示すように開口部３９ａは大きくなり、またハンドル３９を装置本体より取り外すと、駆動部分が露出し、また、遊転ニギリ５１を備えているため、ハンドル３９の着脱が困難であるという課題を有していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記した通り、従来のレバーホイストにおいては、ハンドルに設けた上部開口部を駆動部材に嵌着することにより、ハンドルはホイスト本体に装着されるが、そのためハンドルに設けた上部開口部は押圧駆動部材の最外径より大きい開口部を必要とするためハンドルが大型化し、また、ハンドル取り外しにより駆動部の機密性が損なわれ、雨水、砂利等が進入しやすい構造となっており、また、ハンドルの取り外しが容易ではなく、ハンドルを取り外して運搬する場合等においては、着脱操作に長時間を要していた。
【０００５】
また、減速装置を備えたレバーホイストにおいては、レバーホイスト本体が大型となり、軽量化するための障害となっていた。
そこで、本発明はレバーホイストにおいてハンドルの着脱が容易で、かつ減速装置を備えても小型軽量化の可能なレバーホイストを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するもので、ロードシーブを回転する駆動軸と、駆動軸を回動する駆動ギヤと受圧部材を備えたレバーホイストにおいて、駆動ギヤと歯合する回転ギヤを設け、回転ギヤの回転軸にハンドルを固着または着脱自在に装着したことを特徴とするレバーホイストである。
【０００７】
本発明によれば、駆動ギヤと歯合する回転ギヤを設け、回転ギヤをハンドルを装着する回転軸に固設する構成としたので、ハンドルを従来装置に比べて大幅に小型化できるとともに、ハンドルの着脱がきわめて容易で、かつハンドルの取り外し時においても、駆動部材が本体カバー内に隠蔽されているため装置本体の気密性が保たれ、かつ回転軸に固設した回転ギヤと駆動軸に装着された駆動ギヤ間では一定の減速比で回転を伝達する減速機能も有しているので、従来の減速装置を備えたレバーホイスト装置に比して、装置全体を小型化でき、かつ部品点数も大幅に削減できるため、ローコストなレバーホイスト装置を提供することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の請求項１に記載の発明は、ロードシーブを回転する駆動軸と、駆動軸に軸装され、ブレーキ板、爪車、受圧部材を介して駆動軸を回動する駆動ギヤと、駆動軸のロードシーブ側に設けられた受圧部材と、受圧部材のフランジ部に爪車を挟んで装着されたブレーキ板を備えたレバーホイストにおいて、駆動ギヤと一定の減速比で歯合し、駆動ギヤを回転する回転ギヤを設け、回転ギヤの回転軸にハンドルを着脱自在に装着したことを特徴とするもので、駆動ギヤと一定の減速比で歯合する回転ギヤを設け、回転ギヤをハンドルを装着する回転軸に固設する構成としたので、ハンドルを従来装置に比べて大幅に小型化できるとともに、ハンドルの着脱がきわめて容易で、かつハンドルの取り外し時においても、駆動部材が本体カバー内に隠蔽されているため装置本体の気密性を保つことができる作用を有する。
【０００９】
また、回転軸に固設した回転ギヤと駆動軸に装着した駆動ギヤ間では一定の減速比で回転を伝達する減速機能を有しているので、従来の減速装置を備えたレバーホイスト装置に比して、装置全体を小型化でき、かつ部品点数も大幅に削減できるため、ローコストなレバーホイスト装置を提供することができる作用を有する。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、駆動軸の端部に、カムガイドに沿って進退し、駆動ギヤと受圧部材との接合を解放とする遊転ニギリを設けたことを特徴とするもので、請求項１に記載の発明が有する作用に加えて、遊転ニギリにより容易に駆動ギヤを遊転状態にすることができる作用を有する。
【００１１】
【実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図１を用いて説明する。
図１において、１はハンドルが装着される回転軸、２は回転軸１に固設された回転ギヤ、３は回転ギヤ２と一定の減速比で歯合し、駆動軸４に多条ねじ８を介して軸装された駆動ギヤ、５は駆動軸４の端部に螺合する遊転ニギリ、６は駆動軸４に固設されたカムガイド、７はねじりばね、９はブレーキ受けのフランジ部１１ａに爪車１０を挾んで装着されたブレーキ板、１１は駆動軸４のロードシーブ側に螺合された受圧部材であるブレーキ受け、１２はロードシーブ、１３はロードシーブを支持する側板、１４はチェーン、１５はチェーン端部に取着されたフック、１６は回転軸１に装着されたハンドル、１６ａはハンドル上部に設けられた開口部、１７は本体カバーである。なお、駆動軸４はロードシーブと一体でも、また、図４に示す従来例のように減速機を介してロードシーブを回転させるものであってもよい。
【００１２】
次に、本発明の実施の形態による動作について説明する。まず、ハンドル１６の開口部１６ａを回転軸１に装着し、ハンドル１６の回動作業により回転軸１を間欠的に回動する。回転軸１が回動すると、回転軸１に固設された回転ギヤ２と歯合する駆動ギヤ３を一定の減速比で回動する。この回動動作により、ブレーキ部材もブレーキ板９を介して駆動ギヤ３と一体的に回転し、ブレーキ受け１１はロードシーブ１２の端面に圧接し、多条ねじ８の締め込み作用により駆動ギヤ３の回転を駆動軸４に伝達し、ロードシーブ１２を回転する。
【００１３】
一方、遊転時には、遊転ニギリ５を軸方向にカムガイド６に沿って引き抜くと、遊転ニギリ５が引き抜かれた瞬時、ねじりバネ７により駆動ギヤ３がブレーキ圧接方向と反対方向に回転し、ブレーキが解放される。なお、上記装置において、回転軸１と遊転ニギリ５以外の回転伝達部はカバー１６内に設けられている。
【００１４】
上記した通り、本実施の形態によれば、ハンドル１６を駆動軸４を回転させる駆動ギヤ３に直接装着するのではなく、駆動ギヤ３と回転軸１の間に一定の減速比で歯合する回転ギヤ２を設け、回転軸１にハンドル１６を装着する構成としたので、ハンドル１６を従来装置に比べて大幅に小型化できるとともに、ハンドル１６の着脱がきわめて容易で、かつハンドルの取り外し時においても、駆動部材が本体カバー１７内に隠蔽されているため装置本体の気密性が保たれ、かつ回転軸１に固設した回転ギヤ２と駆動軸４に装着された駆動ギヤ３間では一定の減速比で回転を伝達する減速機能を有しているので、従来の減速装置を備えたレバーホイスト装置に比して、装置全体を小型化でき、かつ部品点数も大幅に削減できるため、ローコストなレバーホイスト装置を提供することができる。
【００１５】
【発明の効果】
本発明によれば、駆動ギヤと一定の減速比で歯合する回転ギヤを設け、回転ギヤをハンドルを装着する回転軸に固設する構成としたので、ハンドルを従来の駆動ギアに直接装着する装置に比べて大幅に小型できるとともに、ハンドルの着脱がきわめて容易で、かつハンドルの取り外し時においても、駆動部材が本体カバー内に隠蔽されているため装置本体の気密性が保たれ、かつ回転軸に固設した回転ギヤと駆動軸に装着された駆動ギヤ間では一定の減速比で回転を伝達する減速機能を有しているので、従来の減速装置を備えたレバーホイスト装置に比して、装置全体を小型化でき、かつ部品点数も大幅に削減できるため、ローコストなレバーホイスト装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のレバーホイストの縦断側面図である。
【図２】図１のハンドルの正面図である。
【図３】従来例のレバーホイストの縦断側面図である。
【図４】従来例のレバーホイストの縦断側面図である。
【図５】従来例におけるハンドルの正面図である。
【符号の説明】
１  回転軸
２  回転ギヤ
３  駆動ギヤ
４  駆動軸
５  遊転ニギリ
６  カムガイド
７  ねじりばね
８  多条ねじ
９  ブレーキ板
１０  爪車
１１  ブレーキ受け
１２  ロードシーブ
１３  側板
１４  チェーン
１５  フック
１６  ハンドル
１６ａ  開口部
１７  本体カバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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