(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
サスペンション装置を構成する部材であって、円弧状を呈する湾曲部と、該湾曲部の上端に一体に形成し、ショックアブソーバの下端を収容して挟持可能なホルダと、前記湾曲部の下端に設け、下部リンク部材との連結用ピンを具備するピン連結部とから成る、ショックアブソーバ支持用フォーク部材において、
前記湾曲部の断面形状が、円弧状の外周側よりも内周側が厚肉となるように三角形を呈するように形成したことを特徴とする、
ショックアブソーバ支持用フォーク部材。
【請求項２】
サスペンション装置を構成する部材であって、円弧状を呈する湾曲部と、該湾曲部の上端に一体に形成し、ショックアブソーバの下端を収容して挟持可能なホルダと、前記湾曲部の下端に設け、下部リンク部材との連結用ピンを具備するピン連結部とから成る、ショックアブソーバ支持用フォーク部材において、
前記湾曲部とホルダとの接合面の形状を三角形に形成したことを特徴とする、ショックアブソーバ支持用フォーク部材。
【請求項３】
請求項２に記載のショックアブソーバ支持用フォーク部材において、前記湾曲部とホルダとの接合面の形状が、ホルダの上部と下部とで肉厚差を有する三角形を呈するように形成したことを特徴とする、ショックアブソーバ支持用フォーク部材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のショックアブソーバを含むストラット部材に関し、より詳細にはショックアブソーバと下部リンク部材の間を連結するショックアブソーバ支持用フォーク部材（以下、「フォーク部材」とする）に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６に一例を示すようにサスペンション装置は、ホイルサポート３０に下部リンク部材４０とコンプレッションロッド５０とを連結し、ナックルステアリング６０を介して上部リンク部材７０を連結し、ショックアブソーバ２１を含むストラット部材２０を下部リンク部材３０に連結して構成している。
ストラット部材２０は、ショックアブソーバ２１と、これに外装したコイル状のバネ部材２２と、ショックアブソーバ２１と下部リンク部材３０との間を連結するフォーク部材１０とを具備している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前述したフォーク部材には以下のような課題を有する。
＜イ＞  フォーク部材の湾曲部の断面形状が、湾曲部の外周側と内周側とで対称となる略方形に形成されている。
＜ロ＞  ホルダとショックアブソーバとの間の把持効果を高めることが困難である。
従来のフォーク部材のホルダは、ショックアブソーバを収容し、ハイテンションボルトで締結することにより、その内周全面に均等な把持力を発揮する構成を有する。
このため、従来のホルダでは高い把持効果が得られず、過締結によりハイテンションボルトが破損する恐れや、外力の過入力によるショックアブソーバの抜け出しの恐れがあった。
【０００４】
本発明は以上の問題点に鑑みてなされたもので、フォーク部材の湾曲部の外周側と内周側との設計強度を維持しつつ、材料節約による軽量化と低コスト化を図ることができる、ショックアブソーバ支持用フォーク部材を提供することを目的とする。
簡単な構造で以って、フォーク部材のホルダによるショックアブソーバの把持力を高め、ショックアブソーバの抜け出しを防止することを目的とする。
本発明は、少なくとも前記いずれか一つの目的を達成することを目的とする、ショックアブソーバ支持用フォーク部材を提供する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するために、本発明のショックアブソーバ支持用フォーク部材は、円弧状の湾曲部の断面形状を略三角形に形成したものである。
【０００６】
前記したショックアブソーバ支持用フォーク部材は、前記湾曲部の断面形状が、円弧状の外周側と内周側とで肉厚差を有する略三角形を呈するように形成したものである。
【０００７】
本発明のショックアブソーバ支持用フォーク部材は、前記湾曲部とホルダとの接合面の形状を略三角形に形成したものである。
【０００８】
更に、ショックアブソーバ支持用フォーク部材は、前記湾曲部とホルダとの接合面の形状が、ホルダの上部と下部とで肉厚差を有する略三角形を呈するように形成したものである。
【０００９】
上記のように構成された本発明のショックアブソーバ支持用フォーク部材によれば、荷重及び外力に対抗する設計強度に見合った断面形状を付与したフォーク部材を得ることができる。従って、フォーク部材の湾曲部の外周側と内周側とで必要となる設計強度を夫々付与できる。
【００１０】
又、前記構成により、必要以上の設計強度を付与することがないから、フォーク部材に必要となる材料を減量でき、軽量化と低コスト化を図ることができる。
【００１１】
又、フォーク部材のホルダと湾曲部との接合面に肉厚差を設けることで、ホルダで収容するショックアブソーバの把持力に差を生じせしめることができる。これにより、ショックアブソーバの把持部分には楔作用が働き、把持力が高められる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図３を参照しながら本発明に係わるショックアブソーバ支持用フォーク部材（以下、「フォーク部材」とする）の一例について詳細に説明する。
【００１３】
＜イ＞フォーク部材の基本構成
フォーク部材１０は、円弧状を呈する湾曲部１３と、この湾曲部１３の上端に一体に形成した断面Ｃ字形を呈するホルダ１４と、湾曲部１３の下端に一体に形成したピン連結部１５とより構成される。
各部材の詳細について以下に説明する。
【００１４】
＜ロ＞湾曲部
湾曲部１３は、下部リンク部材２１側からの荷重及び外力をショックアブソーバ２１に伝達させる部材であり、伝達する荷重及び外力に対抗する耐力を有する部材である。図２に示したように湾曲部１３は、後述するホルダ１４とピン連結部１５との間で捻りを加えた外形を呈するが、この形状はサスペンション装置の形式等により適宜設計変更できる。
本発明は、前記湾曲部１３の断面形状を、外周側１１と、内周側１２とで非対称としたことを特徴とする。詳しくは、外周側１１よりも内周側１２が厚肉となるような略三角形状とした。
【００１５】
本実施例において、湾曲部１３の断面形状を略三角としたのは、図２に示すように円弧状を呈する湾曲部１３で以って、下部リンク部材３０からショックアブソーバ２１に伝達される外力に対抗するためである。詳しくは、湾曲部１３の外周側１１に付与する引張耐力より、内周側１２に付与する圧縮耐力を大きくする必要がある。
以上より湾曲部１３の断面形状は、外周側１１に充分な引張耐力を確保できるだけ薄肉とし、内周側１２に充分な圧縮耐力を確保するだけ厚肉とした結果の一例として略三角形となる。
【００１６】
前述した構成によれば、ショックアブソーバ支持用フォーク部材１０はその湾曲部１３の断面形状を略三角形とすることにより、外周側１１と内周側１２とに夫々必要となる設計強度を付与できるから、図６（ｂ）に示したように、どちらか大きい側の設計強度（耐力）に合わせた対称な断面形状（例えば略方形）を採用する必要がない。これにより、湾曲部１３の軽量化及び使用材料の節約が可能となる。
【００１７】
＜ハ＞ホルダ
ホルダ１４は、断面Ｃ字形を呈し、ショックアブソーバ２１の下端を収容可能な縦向きの収容口１４１を有する。この収容口１４１は、縦方向に開口１４２を有し、この開口１４２を狭めることにより収容口１４１を縮径できる。
ホルダ１４の開口１４２を形成する両端部には、同一線上にボルト孔１４３，１４３を形成する。ホルダ１４の一方からボルト１４４を挿通してねじ込むことで収容口１４１の口径を縮小できるように構成してある。なお、前記ボルト孔１４３，１４３の穿設位置は、ホルダ１４のほぼ中心に位置とし、ボルト１４４による締結時にホルダ下部１４５とホルダ上部１４６に均等の締結力が発生するように設定する。
【００１８】
前述した構成において、ホルダ１４と湾曲部１３との接合面１４７は、ホルダ１４の上部に外周側（薄肉側）１１が位置し、下部に内周側（厚肉側）１２が位置する略三角形を呈する。この際、ボルト１４４を締め付けるとホルダ下部１４５とホルダ上部１４６には均等な締結力が掛かるが、ホルダ１４と湾曲部１３との接合面１４７のうち、ホルダ１４の上部側の接合面１４７ａから開口１４２に至る長さが、ホルダ１４の下部側の接合面１４７ｂから開口１４２に至る長さより大きいため、ホルダ下部１４５とホルダ上部１４６との剛性に差が生じ、ホルダ下部１４５の変形量よりもホルダ上部１４６の変形量が相対的に大きくなる。従って、図５に示すように締結後のホルダ上部開口を示すＬ２が、下部開口を示すＬ１よりも狭くなる。これにより、ホルダ上部１４６はホルダ下部１４５と比較して大きな把持力を確保でき、これにより把持されるショックアブソーバ２１には楔作用が働き、抜け出し防止性能が向上する。
【００１９】
＜ニ＞ピン連結部
ピン連結部１５は、前記湾曲部１３の下端に一体に形成される部位であり、ショックアブソーバ２１を把持した湾曲部１３の下端を下部リンク部材３０に連結させる。
ピン連結部１５は、湾曲部１３の下端に横向きにボルト孔１５１を穿設し、このボルト孔に下部リンク部材３０に螺合連結するピンボルト１５２を取着している。
【００２０】
次に、本発明の実施例２について説明する。
実施例１で説明したフォーク部材１０の湾曲部１３の断面略三角形状を逆に位置させ、例えば図１において湾曲部１３の外周側を厚肉とし、内周側を薄肉と成してもよい。
なお、この非対称となる断面形状は、湾曲部１３に作用する荷重及び外力に応じて適宜設計変更でき、前出の略三角形状以外を選択できることは勿論である。
【００２１】
次に、本発明の実施例３について説明する。
本実施例においては、湾曲部の断面形状は公知の形状で、ホルダとの接合形状のみを略三角形或いは逆略三角形としてもよい。即ち、ホルダをボルトで締め付けた際に、ホルダと湾曲部との接合面の形状により実施例１に記載した構成と同様の理由によってホルダ下部とホルダ上部とに剛性差を生じさせ、ホルダ下部とホルダ上部とで発生する締結力を異ならしめることができ、ここに楔作用を発生させることができれば略三角形以外の公知の形状を採用できる。
【００２２】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したようになるから次のような効果を得ることができる。
【００２３】
＜イ＞  上記のように構成された本発明のショックアブソーバ支持用フォーク部材によれば、フォーク部材として必要となる設計強度を得るための厚肉を適宜付与して製造することができる。即ち、湾曲部の引張力作用側で必要となる引張耐力を確保し、圧縮力作用側で必要となる圧縮耐力を確保することができ、湾曲部の設計強度を維持しつつ、材料節約による軽量化と低コスト化を実現できる。
【００２４】
＜ロ＞  ショックアブソーバ支持用フォーク部材のホルダは、前記湾曲部との接合面形状を略三角形としたことにより、ホルダ上部に発生する締結力と、ホルダ下部に発生する締結力の大きさを異ならしめ、一方側の把持力を他方側よりも大きく確保することができる。これにより、ショックアブソーバ端部に楔作用を発揮させ、その抜け出し防止性能を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施例１に係るショックアブソーバ支持用フォーク部材を含むサスペンション装置周りの斜視図
【図２】  本発明のショックアブソーバ支持用フォーク部材の説明図
【図３】  図２のIII−III間の矢視図
【図４】  本発明の実施例１に係るショックアブソーバ支持用フォーク部材を構成するホルダの斜視図
【図５】  図２のＶ−Ｖ間の矢視図
【図６】  （ａ）従来のフォーク部材を含むサスペンション装置周りの側面図，（ｂ）ｂ−ｂ間の断面図
【符号の説明】
１０              ショックアブソーバ支持用フォーク部材
１１              外周側
１２              内周側
１３              湾曲部
１４              ホルダ
１４１            収容口
１４２            開口
１４３            ボルト孔
１４４            ボルト
１４５            ホルダ下部
１４６            ホルダ上部
１４７（ａ，ｂ）  接合面
１５              ピン連結部材
２０              ストラット部材
２１              ショックアブソーバ
２２              バネ部材
３０              ホイルサポート
４０              下部リンク部材
５０              コンプレッションロッド
６０              ナックルステアリング
７０              上部リンク部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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