(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用電気供給ネットワークであって、
該ネットワークは、蓄電池（２）に接続された少なくとも２つの装置単体（３、４、５、６、７）を有し、
前記装置単体の少なくとも１つ（７）は、前記ネットワーク上の発振を前記ネットワークの共振周波数で発生させそうなパルスモードで動作し、
前記ネットワークは、互いに直列に接続された少なくとも１つの抵抗素子（１１）およびコンデンサ（１２）であって、前記抵抗素子の抵抗と前記ネットワークの減衰抵抗とが等しくなるように抵抗およびキャパシタンスが決定された抵抗素子およびコンデンサを含むことを特徴とする自動車用電気供給ネットワーク。
【請求項２】
前記抵抗素子（１１）および前記コンデンサ（１２）は、パルスモードで動作する装置単体（７）を前記ネットワーク（１）に接続するための各端子（９、１０）の間に接続される請求項１に記載のネットワーク。
【請求項３】
前記抵抗素子および前記コンデンサは、前記ネットワーク（１）の１つの終端の近くに位置する減衰回路（１１、１２）を形成する請求項１に記載のネットワーク。
【請求項４】
それぞれが前記ネットワーク（１）の終端に隣接する複数の減衰回路（１１、１２）を含む請求項３に記載のネットワーク。
【請求項５】
前記装置単体（３、４、５、６、７）および前記蓄電池（２）は、２つの終端を有するバスによって相互接続され、
前記ネットワークは、前記バス（１３）の終端の１つに隣接する少なくとも１つの減衰回路（１１、１２）を有する請求項１に記載のネットワーク。
【請求項６】
それぞれが前記バス（３）の各終端に隣接する２つの減衰回路（１１、１２）を有する請求項５に記載のネットワーク。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用電気供給ネットワークに関し、例えば、乗用車、トラックのような自動車に搭載され電気装置に電力を供給するために使用されるのに適した電気供給ネットワークに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のタイプの自動車用電気供給ネットワークは、一般に、自動車に搭載される装置に接続される電池を備える。この電池は、オルタネータに接続されてオルタネータによって充電され、そして、電気を消費する装置単体に接続されてこれらに電力を供給する。このような装置単体の一般的な例として、特に、スタータ、イグニッションシステム、ヒータもしくはエアコンディショナ、ヘッドライトのような照明部品、ワイパー、窓もしくはファンを駆動する電気モータ、などがある。
【０００３】
自動車産業において、より一層ハイパワーな電気回路が現在使われている。この回路は、バルブ、すなわち、それらが引き出したパワー量に急激な変化があるようなパルスモード（ｐｕｌｓｅ  ｍｏｄｅ）で動作する回路、のために提供された電磁アクチュエータを含む。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
これらの回路の使用は、ネットワークに対してある結果をもたらす。すなわち、ネットワークが、ジュール効果による損失を制限するのに十分低い抵抗を示すことは欠くことができない。電流スパイクの影響を制限するために、デカップリングコンデンサは、回路および／または電池に結合されて、ネットワークが比較的大きな量の分布キャパシタンスを有するようになる。さらに、ネットワークの導体のサイズおよび位置のために、ネットワークは、比較的大きな量のインダクタンスを示す。
【０００５】
それゆえ、ネットワークは、「ＲＬＣ」タイプの発振回路を構成する。パルスモードで動作する回路によって引き出される電流スパイクは、電池およびデカップリングコンデンサを過負荷にしてしまう共振をネットワークにもたらす危険があるが、これは、ネットワークの共振周波数に近い励起周波数で回路が動作するとき特に簡単に発生する。このような過負荷は電池およびコンデンサの信頼性にとって有害なものであり、これらを破壊し得るものでもある。
【０００６】
本発明の目的は、信頼性があって低コストであり、パルスモードで動作する少なくとも１つの回路を含む供給ネットワークを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために、本発明は、自動車用電気供給ネットワークを提供し、このネットワークは、蓄電池に接続された少なくとも２つの装置単体を有し、この装置単体のうちの少なくとも１つは、ネットワークがその共振周波数で発振しそうなパルスモードで動作し、そして、このネットワークは直列接続され、かつ、抵抗素子の抵抗がネットワークに対する減衰抵抗に等しくなるように抵抗およびキャパシタンスが決定された、少なくとも１つの抵抗素子およびコンデンサを含む。
【０００８】
そして抵抗素子は、ネットワークの発振を減衰させることができ、従って、ネットワークは共振状態には入らず、それゆえ、蓄電池とネットワークを構成する他の要素とにもたらさせる過負荷に対する危険が制限される。コンデンサは、ネットワークが運ぶ電気の直流成分が抵抗素子を通過することを妨げるので、抵抗素子におけるュール効果損失が制限される。
【０００９】
好適には、抵抗素子およびコンデンサは、ネットワークに対しパルスモードで動作する装置単体を接続するための端子間に接続される。
【００１０】
そして、抵抗素子およびキャパシタは、パルスモードで動作する装置の回路内に集積させてもよい。その結果、この装置は、その構造を修正する必要なくネットワークに接続することができる。
【００１１】
有利には、抵抗素子およびコンデンサは、ネットワークの終端近くに位置する減衰回路を形成し、また、好適には、ネットワークは複数の減衰回路を有し、そのそれぞれは、ネットワークの終端に隣接する。
【００１２】
減衰には特に効果的である。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の他の特徴および利点は、特に以下の記述を読み進めることで明らかとなるが、これは本発明を限定しない実施例である。
【００１４】
本発明による自動車用電気供給ネットワークは、自動車に含まれるように設計され、自動車に搭載された装置に電力を伝送する。
【００１５】
図１を参照すると、参照番号１がその全体に付与されているネットワークは、星型であり、装置単体３、４、５、６および７に接続され、また、高キャパシタンスのデカップリングコンデンサ８にも接続される。このデカップリングコンデンサ８は、電池２の端子に並列に接続される。オルタネータ（図示せず）もまた、電池２を充電するために電池２に接続される。
【００１６】
装置単体３、４、５および６は、従来形の電気装置単体である。
【００１７】
もう１つの装置単体７は、バルブのための電磁アクチュエータとしてパルスモードで動作する。装置７は、電池２に接続するための端子９および１０を有する。
【００１８】
ネットワーク１は、互いに直列接続され、かつ装置７の端子９および１０の間に接続される、抵抗素子１１およびコンデンサ１２を含む。抵抗素子１１およびコンデンサ１２の大きさは、以下に説明される。
【００１９】
ネットワーク１は、ある共振周波数を有する発振回路を構成するが、この共振周波数は、発振回路に対し、ネットワークの等価インダクタンスおよびネットワークの等価キャパシタンス（コンデンサ８のキャパシタンスに等しいとみすことができ、また、このキャパシタンスは、とても大きいのでネットワーク上の他のキャパシタンス全てが無視できる）に基づいて従来のやり方で計算できる。
【００２０】
抵抗素子１１およびコンデンサ１２は、ネットワーク１の共振周波数において、抵抗素子１１がネットワーク１の発振を減衰させ、すなわち、抵抗素子１１の抵抗がネットワーク１の減衰抵抗（Ｌ０をネットワーク１の等価インダクタンス、Ｃ０をネットワーク１の等価キャパシタンスとしたとき√（Ｌ０／Ｃ０）に比例する）に相当するような抵抗およびキャパシタンスを有する。
【００２１】
コンデンサ１２のキャパシタンスは、ネットワーク１の共振周波数におけるコンデンサ１２のインピーダンスが、ネットワーク１の等価抵抗よりもずっと低くなるように決定される。
【００２２】
それゆえ、装置７がパルスモードで動作してネットワーク１の共振周波数よりも低い周波数でネットワーク１が発振しているとき、ネットワーク１の抵抗は比較的低い。装置７がパルスモードで動作してネットワーク１の共振周波数に等しいかもしくは大きい周波数でネットワーク１が発振しているとき（特に、装置７の励起周波数がネットワークの共振周波数に近いとき）は、コンデンサ１２は導電性を有し、抵抗素子１１はネットワーク１の発振を減衰させる。
【００２３】
この場合のように、抵抗素子１１およびコンデンサ１２がネットワークの供給点に隣接する位置にあるとき、減衰は、星型ネットワークにおいて特に有効であることを注目すべきである。
【００２４】
上述のものに一致もしくは類似する要素は、図２に示された第２の実施例に関する以下の記述においても同じ参照番号が付与されている。
【００２５】
本実施例では、電池２、コンデンサ８、および装置単体３、４、５、６および７はバス１３によって相互接続されている。
【００２６】
このバス１３は２つの終端を有しており、そのそれぞれは、この終端に接続されたそれに接続された抵抗素子１１およびコンデンサ１２を有する。
【００２７】
抵抗素子１１およびコンデンサ１２は、ネットワーク１の減衰のための回路を形成するために、上述したような大きさである。
【００２８】
このやり方で達成される減衰は、特に効果的である。
【００２９】
当然、本発明は、記述された実施例に限定されるものではなく、請求項に定義された本発明の請求の範囲から逸脱することなく種々の実施例を提供することができる。
【００３０】
特に、本発明は、例えば、１２ボルトネットワーク、４２ボルトネットワーク、および、様々な数の装置単体を有する、あらゆるタイプの供給ネットワークに適用可能である。
【００３１】
さらに、抵抗素子およびコンデンサは、例えば蓄電池に並列の場所など、ネットワークのあらゆる場所に位置することができる。抵抗素子およびコンデンサはまた、パルスモードで動作する装置単体内に集積させることができ、あるいは、あらゆる装置単体内に集積させる必要があるわけでもない。
【００３２】
さらに、図１の星型ネットワークにはただ１つの減衰回路が示されているが、減衰を改善するために、複数の減衰回路をネットワークに含めることも可能である。それゆえ、好適には、ブランチ接続が長い場合は、ネットワークの終端のいくつかに隣接する複数の減衰回路を提供してもよく（例えば、ある減衰回路が電池２に隣接した位置に置かれ、別の減衰回路がアクチュエータ６に隣接しても良い）、または、減衰回路は、ネットワークの各終端に位置してもよい。
【００３３】
２つの減衰回路が図２のバスタイプネットワークに示されているが、好適にはバスの終端の１つに装着された、単一の減衰回路を使うこともできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例を構成するネットワークの図である。
【図２】本発明の第２の実施例を構成するネットワークの図である。
【符号の説明】
１…ネットワーク
２…電池
３、４、５、６、７…装置単体
８…デカップリングコンデンサ
１１…抵抗素子
１２…コンデンサ
１３…バス
【図１】
0003609800.tif 000002
【図２】
0003609800.tif 000003