(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
送風機を制御するコントローラ（６３）と、前記送風機を有し車内への外気導入路となる外気導入用第１ダクト（４０）と、該外気導入用第１ダクト（４０）内に開口し外気の排出路となる排出用第２ダクト（５０）と、該第２ダクト（５０）の開口（５１）と第１ダクト（４０）の壁面との間を開閉可能とする第２弁（２０）と、前記第１ダクト（４０）を開閉可能とするため前記第１ダクト（４０）内に送風機を介して前記第２弁（２０）と反対側に設けられる第１弁（１０）と、一端に配線（６８）と蓋（８４）を備えた排気用ソケット（６１）が設けられ、他端が前記両弁間の前記第１ダクト（４０）に開口している複数のダクト（４１，４２，４３，４４）と、一端に前記排気用ソケット（６１）に着脱自在に装着されたアダプタ（３０）が設けられ他端に掃除用のアタッチメント（３１）を有し前記アダプタ（３０）へ配線される手元コントローラ（３３）が設けられたホース（３２）と、前記両弁を連動する操作手段とを備えるとともに、前記第１弁（１０）をバタフライ弁とし、前記第２弁（２０）を変形バタフライ弁としたことを特徴とする自動車用セントラルクリーナー。
【請求項２】
請求項１記載の自動車用セントラルクリーナーにおいて、前記複数の排気用ソケット（６１）を、後部座席、トランクルーム及びダッシュボードに離間して配置したことを特徴とする自動車用セントラルクリーナー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両室内の清掃をするための自動車用セントラルクリーナーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両室内の清掃は、マットに付いたゴミ等はブラシだけでは取り難く、効果が上がらなかった。その対策として、シガーライタの端子に接続する小型で直流駆動の電気掃除機を用いることがあった。しかし、この掃除機は、掃除機本体を車内に引き回して使うには車両室内は狭いため使い勝手が悪く、吸引力も弱いことから、格別効果のあるものではなかった。
【０００３】
車両内に空気を導くものとして、冷暖房用エアコンまたはヒータ用のファンがあるが、これらは外気を導入するもので排気を予定していない。排気を考慮した技術として、たばこの煙の排煙装置に関する技術が実開昭５７−１７７８０５号公報に示されている。この技術は、ダクトの一端を灰皿収納室に連通し、モータによって強制吸い込みされる前記ダクトの他端を外気導入ダクト中に開口するようにしたもので、外気導入用のダクト装置をたばこの排煙手段に兼用した点で着想として注目できる。
【０００４】
この排煙装置は、図８に示すように、車両のダッシュボード１００側に引き出し自在に灰皿１０６が設けられ、この灰皿１０６は上側が開口する箱形となっている。ダッシュボード１００には灰皿１０６の開口に対向してダクト１０５が設けられ、このダクト１０５の他端は、外気を車室側内に導くとともに外気導入用の送風機１０７を有するダクト１０１内にその先端側が挿入され、かつその先端側がダクト１０１内の空気を車両の外部に導くためのダクト１０２に接続されている。
【０００５】
このダクト１０１は、一端が車両のグリル側に開口し、このグリル側から導入した外気を車室内外に導くもので、このダクト１０１からの外気は車両用空気調和装置（図示なし）によって冷却または加熱されて調和された後車両室内に放出される。
【０００６】
ダクト１０２の一端側はダクト１０１の内部側に挿入され、その他端側は車両のボデイまたはピラー側に設けた空気導入口１０３側に接続されており、送風機１０７の回転によってダクト１０１内に導かれる外気の一部はこのダクト１０２を介して外部に導出される。
【０００７】
ダクト１０５の先端側はダクト１０２の入口部分に挿入されるもので、この先端の開口部分１０４はダクト１０２の後端側を向くように設定されており、これによりダクト１０２内に外気が一部導入されることに基づき、ダクト１０５における開口部分１０４側は負圧となるためにダクト１０５を介して灰皿１０６側近傍の煙が導かれることになる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、この排煙手段は煙を排出する程度の吸引力で、掃除機ほどの吸引力を発生させることはできなかった。ただし、掃除をするときは停車中で、エアコンまたはヒータを使用する必要がないので、この点に注目した。
【０００９】
本発明は、上記状況に鑑みて、排煙装置を掃除機に兼用するとともに十分な掃除機としての吸引力を発生できるように構成した自動車用セントラルクリーナーを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕自動車用セントラルクリーナーにおいて、送風機を制御するコントローラ（６３）と、前記送風機を有し車内への外気導入路となる外気導入用第１ダクト（４０）と、この外気導入用第１ダクト（４０）内に開口し外気の排出路となる排出用第２ダクト（５０）と、この第２ダクト（５０）の開口（５１）と第１ダクト（４０）の壁面との間を開閉可能とする第２弁（２０）と、前記第１ダクト（４０）を開閉可能とするため前記第１ダクト（４０）内に送風機を介して前記第２弁（２０）と反対側に設けられる第１弁（１０）と、一端に配線（６８）と蓋（８４）を備えた排気用ソケット（６１）が設けられ、他端が前記両弁間の前記第１ダクト（４０）に開口している複数のダクト（４１，４２，４３，４４）と、一端に前記排気用ソケット（６１）に着脱自在に装着されたアダプタ（３０）が設けられ他端に掃除用のアタッチメント（３１）を有し前記アダプタへ（３０）配線される手元コントローラ（３３）が設けられたホース（３２）と、前記両弁を連動する操作手段とを備えるとともに、前記第１弁（１０）をバタフライ弁とし、前記第２弁（２０）を変形バタフライ弁としたことを特徴とする。
【００１１】
〔２〕上記〔１〕記載の自動車用セントラルクリーナーにおいて、前記複数の排気用ソケット（６１）を、後部座席、トランクルーム及びダッシュボードに離間して配置したことを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を詳細に説明する。
【００１３】
まず、本発明の自動車用セントラルクリーナーの基本的な実施態様を図１および図２を基に説明する。
【００１４】
図１は本発明の実施例を示す自動車用セントラルクリーナーの構成図であり、図１（ａ）は、主に、排気口６７に連結される排気機構６２と、この排気機構６２に連結され吸気された空気の案内をするダクト６０とを示す。排気機構６２は、ケース６９内に、吸引用のファン６６付きモータ６５が固定され、ファン６６の上流側に集塵用フィルタ６４が取り付けられた構成となっている。排気機構６２のフィルタ６４側にはダクト６０が設けられ、このダクト６０から複数本の細径のダクトが分岐して形成されている。細径のダクトの先端には排気用ソケット６１が設けられている。
【００１５】
排気用ソケット６１には、図１（ｂ）に示すように、分岐した細径のダクトに接続されるソケット本体８３と、このソケット本体８３に形成したホース受口８０とこのホース受口８０に連設される板状の位置決め部受溝８２と電源および信号を送る接続端子受口８１とが開口されている。ソケット本体８３にはヒンジ８５を介して蓋８４が設けられている。接続端子受口８１に電気的につながる配線６８は、細径のダクトの外壁、大径のダクト６０の外壁および排気機構６２のケース６９の外壁を這わすようにしてこのケース６９に設けた操作部７０を有するコントローラ６３に配線される。ファン６６用のモータ６５の配線もコントローラ６３に接続される。
【００１６】
排気用ソケット６１に着脱自在に装着されるアダプタ３０は、図１（ｄ）に示すように、ホース差込口３４、接続端子３５および板状の位置決め部３６とからなる。図１（ｃ）に示すように、アダプタ３０が連結されるホース３２には、先端に掃除機の先端部であるアタッチメント３１を着脱自在に嵌合し、途中に、手元コントローラ３３が設けられている。アダプタ３０の電気的接続端子３５と手元コントローラ３３とは配線６８により接続される。モータ６５の制御は手元コントローラ３３又はコントローラ６３の操作部７０により行うことができる。コントローラ６３の操作部７０によりモータ６５の制御を行うときには、ホース３２の配線６８および細径のダクトの配線６８を省略できる。
【００１７】
図１に示す自動車用セントラルクリーナーは、図２に示すように実装される。排気機構６２は、エンジンルーム内またはダッシュボード内に配置する。この排気機構６２からの配線６８を有するダクト６０は車両のシャーシに沿って配設され、排気用ソケット６１は、コンソールパネル、客室内のフロアおよびトランクルーム等に配置される。また、本発明の自動車用セントラルクリーナーは、図２の例示に限らず車両内に任意に配置することができる。
【００１８】
本発明のセントラルクリーナを使わないときは、排気用ソケット６１の蓋８４の係止片８６を係合させることによりソケット本体８３を閉めておく。こうすると、ダクト６０内に不必要なものが入らず、また開口が閉じているので美観上もよい。使うときには、蓋８４を開け、アダプタ３０の位置決め部３６を排気用ソケット６１の位置決め部受溝８２に位置決めしながら、アダプタ３０を排気用ソケット６１に挿入嵌合する。この状態で、手元コントローラ３３を操作すると、コントローラ６３が制御を行い、モータ６５を駆動して排気を行うことができる。
【００１９】
次に、本発明の自動車用セントラルクリーナーを排煙装置と兼用して使用する実施の態様について図を参照して説明する。
【００２０】
まず、本発明のクリーナーの構成を以下、図３に基づいて説明する。
【００２１】
第１ダクト４０は、一端が車両のグリル側に開口し、このグリル側から導入した外気を車室内外に導くものである。この第１ダクト４０内に、送風機、すなわち羽１７を装着した電動モータ１５が支持フレーム１６により支持されている。
【００２２】
この送風機の上流側に図４および図５に示すように、第１ダクト４０を開閉する弁、例えばバタフライ弁１０が操作自在に設けられている。このバタフライ弁１０は、対になった弁、例えば略半円状の弁１３と、この弁１３を回動自在に軸支する軸１４と、操作棒１１，１８と、前記軸１４と操作棒１１，１８とを回動自在に係支するヒンジ１２とよりなる。
【００２３】
前記送風機の下流側にも図６および図７に示すように、第２ダクト５０の開口５１と第１ダクト４０の壁面との間を開閉する弁、例えば変形バタフライ弁２０が設けられている。この変形バタフライ弁２０は、前記開口５１と第１ダクト４０の壁面との間を開閉する形状の弁で、例えば垂直辺中央に略半円状の切り欠きを設けた略半円状の対になった変形弁２１と、この変形弁２１を回動自在に軸支する軸１４と、操作棒１１，１８と、前記軸１４と操作棒１１，１８とを回動自在に係支するヒンジ１２とよりなる。変形弁２１の略半円状の切り欠きの径は、第２ダクト５０の開口５１の径に対応している。すなわち、対になった変形弁２１の略半円状の切り欠きによって第２ダクト５０の開口５１を囲み、第２ダクト５０以外に空気が流れていかないようにする。
【００２４】
一端に配線を備えた排気用ソケット６１を有する複数のダクト４１，４２，４３は集合してダクト４４となり、このダクト４４の開口４５を第１ダクト４０の上記両弁１０，２０の間に開口する。操作棒１８はその一端が操作部１９としてダッシュボード側に突出している。なお、５２はダクト、５３は空気導出口である。
【００２５】
次に、本発明のクリーナーを排煙装置として使用する実施の態様について説明する。
【００２６】
ダッシュボードには、排気用ソケット６１の１つが灰皿と兼用に設けられている。灰皿として使用するときには、灰皿用のアタッチメントを前記排気用ソケット６１に装着する。この排気用ソケット６１に連通するダクト４１，４２，４３はダクト４４に集合され、ダクト４４の開口４５は第１ダクト４０に開口する。第１ダクト４０は、一端が車両のグリル側に開口し、このグリル側から導入した外気を車室内外に導くもので、この第１ダクト４０からの外気は車両用空気調和装置（図示なし）によって冷却または加熱されて調和された後車室内に放出される。
【００２７】
第２ダクト５０の一端側開口５１は第１ダクト４０の内部側に挿入され、その他端側は車両のボデイまたはピラー側に設けた空気導出口５３側に接続されており、モータ１５と羽１７からなる送風機の回転によって第１ダクト４０内に導かれる外気の一部はこの第２ダクト５０を介して外部に導出される。
【００２８】
ダクト４１，４２，４３の先端側開口４５は第２ダクト５０の入口部分開口５１より上流側に開口されるように設定されており、これにより第２ダクト５０内に外気が一部導入されることに基づき、ダクト４１，４２，４３における開口４５側は負圧となるためにダクト４１，４２，４３を介して灰皿側近傍の煙が導かれることになる。
【００２９】
次に、自動車用セントラルクリーナーをクリーナーとして使用する実施の態様について説明する。
【００３０】
まず、掃除用ホース３２の一端に設けたアダプタ３０を排気用ソケット６１の１つに装着し、操作部１９を押し引き操作して操作棒１８でヒンジ１２を介して両弁１０，２０の軸１４を回動する。この回動操作によって、図５及び図７のように開いた状態になっていた両バタフライ弁１０および２０が図４および図６のように閉まる。その状態で送風機の電動モータ１５を給電制御すると、掃除用のホース３２から吸入されたダストは、アダプタ３０、ダクト４１，４２，４３，４４、開口４５を介して両弁間に吸入され、送風機を介して第２ダクト５０の開口５１からダクト５２を通って車両のボデイまたはピラー側に設けた空気導出口５３側へ排出される。この吸引・排気機能により通常の掃除機なみの掃除が可能になる。これは、車室内の冷暖房に使う送風機の送風量をそのまま掃除機として使用することにあたるので、掃除機の機能として十分なものとなる。また、掃除に使わない排気用ソケット６１は蓋８４を閉じておくので、不要な空気を吸い込まず負圧を高めることができる。
【００３１】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【００３２】
【発明の効果】
以上、詳細に説明したように、本発明によれば、以下のような効果を奏することができる。
【００３３】
（Ａ）従来の排煙装置に、上記のように、灰皿に兼用する排気用ソケットと、この灰皿からの排気用ダクトに連結する他の複数の排気用ソケットと、排気用ソケットに装着できるアダプタと掃除用アタッチメントと手元コントローラとの付いたホースと、排出路を画成する変形バタフライ弁と、吸引室を画成するバタフライ弁とを適用することによって、簡単な構成の付加により、掃除に十分な吸引力を確保でき、また、排煙と掃除の機能を兼用でき、従来の車両にはなかった掃除機能を備えることができるようになる。
【００３４】
（Ｂ）排気機構に連なるダクトの先端の排気用ソケットに、掃除用のアタッチメントと手元コントローラを設けたホースのアダプタを着脱自在に設けたので、自動車の任意の場所で掃除をすることができる。
【００３５】
また、アタッチメントを使用するときに、ホースのアダプタを排気用ソケットに着装するので、アタッチメントを使用しないときには車室内を広く使うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示す自動車用セントラルクリーナーの構成図である。
【図２】本発明の実施例を示すセントラルクリーナーの実装状態を示す図である。
【図３】本発明の他の実施例を示すセントラルクリーナーの実施態様を示す図である。
【図４】本発明のセントラルクリーナーに用いるバタフライ弁の閉止状態を示す部分図である。
【図５】本発明のセントラルクリーナーに用いるバタフライ弁の開放状態を示す部分図である。
【図６】本発明のセントラルクリーナーに用いる変形バタフライ弁の閉止状態を示す部分図である。
【図７】本発明のセントラルクリーナーに用いる変形バタフライ弁の開放状態を示す部分図である。
【図８】従来の排煙装置の実施例を示す図である。
【符号の説明】
１０    バタフライ弁
１１，１８    操作棒
１２    ヒンジ
１３    弁
１４    軸
１５    電動モータ
１６    支持フレーム
１７    羽
１９    操作部
２０    変形バタフライ弁
２１    変形弁
３０    アダプタ
３１    アタッチメント
３２    ホース
３３    手元コントローラ
３４    ホース差込口
３５    接続端子
３６    位置決め部
４０    第１ダクト
４１，４２，４３，４４，５２，６０    ダクト
４５，５１    開口
５０    第２ダクト
５３    空気導出口
６１    排気用ソケット
６２    排気機構
６３    コントローラ
６４    フィルタ
６５    モータ
６６    ファン
６７    排気口
６８    配線
６９    ケース
７０    操作部
８０    ホース受口
８１    接続端子受口
８２    位置決め部受溝
８３    ソケット本体
８４    蓋
８５    ヒンジ
８６    係止片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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