(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のサイドボディの内面を構成するサイドボディインナパネルに車体外側に窪んだ溝部を形成すると共に、前記サイドボディインナパネルの溝部内の複数箇所に、上方に向かうにつれて車体中央寄りに傾斜された傾斜状頂部をそれぞれ有する複数のビードを設ける一方、成形天井の外周縁に断面アーチ形状部を形成すると共に、前記断面アーチ形状部の側端に引っ掛け片を連設し、前記引っ掛け片を前記サイドボディインナパネルの溝部内に差し込んで前記複数のビードの傾斜状頂部に前記成形天井の引っ掛け片の外周端部を当接させた状態の下で、前記成形天井の断面アーチ形状部の弾性を利用することにより、前記成形天井を前記車体のルーフ部に取付けるようにしたことを特徴とする成形天井の取付構造。
【請求項２】
前記成形天井にて覆われる前記サイドボディインナパネルの端部部分にフランジ片を延設し、ワイヤハーネスが固定保持されたクリップを前記サイドボディインナパネルのフランジ片に係着することにより、前記成形天井とルーフパネルとの間に前記ワイヤハーネスを配線するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の成形天井の取付構造。
【請求項３】
前記ルーフパネルに沿って取付けられる前記成形天井を、前記サイドボディインナパネルに取付けられて前記溝部の下方箇所に配置されるアシスタントグリップの上方箇所に配置するようにしたことを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の成形天井の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のルーフ部に配設される成形天井の取付構造に関し、例えばトラックのルーフ部に成形天井を取付けるのに用いて好適なものである。
【０００２】
【従来の技術】
図９はトラックにおける従来の成形天井の取付構造を示すものであって、図９において、３１はトラックのルーフ部、３２はこのルーフ部３１の内側に取付けられる成形天井である。上述のルーフ部３１は、ルーフパネル３３と、サイドボディアウタパネル３４及びサイドボディインナパネル３５を閉断面形状に結合して成るサイドボディ３６とで構成されており、ルーフパネル３３の全部分及びサイドボディインナパネル３５の上方側の大部分は成形天井３２にて覆われるようになっている。
【０００３】
すなわち、成形天井３２の側端縁部３２ａがクリップ３７にてサイドボディインナパネル３５に固定されており、成形天井３２の側端部を見えなくするためにルーフサイドトリム３８をサイドボディインナパネル３５の下部箇所に配設して成形天井３２の側端部を覆い隠すようにしている。さらに、サイドボディアウタパネル３４及びサイドボディインナパネル３５の下端接合箇所のフランジ部３９にはオープニングトリム４０が装着されるようになっている。かくして、前記サイドボディインナパネル３５の内面の全体が成形天井３２の側端縁部３２ａ，ルーフサイドトリム３８，及びオープニングトリム４０にて覆われるように構成されている。
【０００４】
また、図９に示すように、成形天井３２の裏面（ルーフパネル３３に対向する面）にはワイヤハーネス４１が配線され、このワイヤハーネス４１が接着テープ４２にて成形天井３２の裏面に固定されるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の如き従来の成形天井の取付構造では、成形天井３２の側端部を覆い隠すためにルーフサイドトリム３８を追加して配設しなければならないため、部品点数及び組付工数が多くなるという問題点がある。また、成形天井３２への配線に当たっては成形天井３２の裏面にワイヤハーネス４１を接着テープ４２にて部組する必要があるため、その配線作業が面倒である上に、成形天井３２とワイヤハーネス４１との間にこすれを生じてしまうおそれがある。
【０００６】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであって、その目的は、クリップ等の取付部品を用いることなく簡単に成形天井の取付けを行なうことができると共に、配線を容易に行ない得てしかも成形天井とワイヤハーネスとの間にこすれが生じるのを防止することができるような構成の成形天井の取付構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明では、車体のサイドボディの内面を構成するサイドボディインナパネルに車体外側に窪んだ溝部を形成すると共に、前記サイドボディインナパネルの溝部内の複数箇所に、上方に向かうにつれて車体中央寄りに傾斜された傾斜状頂部をそれぞれ有する複数のビード（突出部）を設ける一方、成形天井の外周縁に断面アーチ形状部を形成すると共に、前記断面アーチ形状部の側端に引っ掛け片を連設し、前記引っ掛け片を前記サイドボディインナパネルの溝部内に差し込んで前記複数のビードの傾斜状頂部に前記成形天井の引っ掛け片の外周端部を当接させた状態の下で、前記成形天井の断面アーチ形状部の弾性を利用することにより、前記成形天井を前記車体のルーフ部に取付けるようにしている。
【０００９】
また、本発明では、前記成形天井にて覆われる前記サイドボディインナパネルの端部部分にフランジ片を延設し、ワイヤハーネスが固定保持されたクリップを前記サイドボディインナパネルのフランジ片に係着することにより、前記成形天井とルーフパネルとの間に前記ワイヤハーネスを配線するようにしている。
【００１０】
また、本発明では、前記ルーフパネルに沿って取付けられる前記成形天井を、前記サイドボディインナパネルに取付けられて前記溝部の下方箇所に配置されるアシスタントグリップの上方箇所に配置するようにしている。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施態様について図１〜図８を参照して説明する。なお、図１〜図８において、図９と同一の部分には同一の符号を付することとする。
【００１２】
図１は本発明に係る成形天井の取付構造を備えたトラック（キャブオーバ型自動車）１を示すものであって、同図において、２は車室上部のルーフ部、３はこのルーフ部２の車室内側に配設された成形天井である。このトラック１のルーフ部２の側部部分（ルーフ廻り部分）は、図２に示すように、ルーフパネル４と、このルーフパネル４の側端縁に結合されたサイドボディ５とから構成されている。すなわち、上述のサイドボディ５はサイドボディインナパネル６とサイドボディアウタパネル７とを閉断面形状に結合して成るものであって、これら両パネル６，７の上方側の接合部８の上面にルーフパネル４の側縁部９が重ね合わされた状態で三者一体にスポット溶接等にて結合されている。
【００１３】
さらに、本実施形態では、サイドボディ５の内面（車室内側の面）を構成するサイドボディインナパネル６の上方側の側端部であってかつ車体前後方向において間隔を隔てた複数部分が突片状に延設されており、その延設部分が前記接合部８から車体左右中央部の側に向けて突出する複数個のフランジ片１０として配設されている（図２参照）。なお、これらのフランジ片１０は、ルーフパネル４に対して間隔を隔ててほぼ平行に配置されるようになっている。
【００１４】
そして、上述の複数個のフランジ片１０には、図２に示すように、前記サイドボディインナパネル６のフランジ片１０に係着される装着部１１と、ワイヤハーネス１２を前記装着部１１に固定するワイヤハーネス留め部１３とを互いに一体に組付けて成るワイヤハーネス保持用のクリップ１４が取付けられるようになっている。かくして、クリップ１４の装着部１１を前記フランジ片１０に差し込んで前記フランジ片１０へのクリップ１４の取付けを行なうことにより、このクリップ１４の装着部１１とワイヤハーネス留め部１３との間に固定保持されたワイヤハーネス１２がクリップ１４と共に前記フランジ片１０に取付けられるように構成されている。
【００１５】
一方、ルーフパネル４の内面側（車室内側）には、例えば合成樹脂等から成る成形天井３が図３及び図６に示す如く両面接着テープ又は接着剤１５にて貼付されるようになっている。ここで、成形天井３の形状及び取付構造について具体的に述べると、次の通りである。まず、成形天井３は適度な弾性を有する例えば合成樹脂製の自動車部品であって、図３に示すように全体として平面形状がほぼ矩形に成形されている。そして、成形天井３の外周縁は、図４〜図７に示すように、その断面がアーチ形状に屈曲成形されて断面アーチ形状部３ａが設けられると共に、この断面アーチ形状部３ａの側端に連設された引っ掛け片３ｂが設けられている。
【００１６】
一方、図４に示すように、ルーフパネル４とルーフフロントレールインナパネル１６の先端部１６ａとの間には、成形天井３の前端側の引っ掛け片３ｂが差し込まれる隙間１７が形成されている。また、サイドボディインナパネル６のうち接合部８の近傍箇所には、図５及び図６に示すように、車外側に向けて窪んだ溝部１８が屈曲成形されており、サイドボディインナパネル６の溝部１８の下方箇所にアシスタントグリップ１９がねじ止めされるようになっている。さらに、前記溝部１８内には、図５，図６及び図８に示すように、車体前後方向に沿って間隔を隔てた複数箇所において車室内側に向けてそれぞれ突出成形された複数個のビード（突出部）２０が設けられている。なお、このビード２０の屈曲形状は断面がくの字状に成形され、図５及び図６に示す如く上方に向かうにつれて車体中央寄りに傾斜された傾斜状頂部２０ａが形成されている。また、図７に示すように、ルーフパネル４とキャブバックパネル２１との接合箇所には、成形天井３の後端側の引っ掛け片３ｂが差し込まれる凹部２２が設けられている。
【００１７】
かくして、成形天井３の取付けに当たっては、まず、成形天井３の上面（ルーフパネル４に対向する面）の適宜箇所に複数の両面接着テープ又は接着剤１５を図３に示すように貼付する。次いで、成形天井３の前端側の引っ掛け片３ｂを図４に示すように前記隙間１７内に差し込んで成形天井３をルーフフロントレールインナパネル１６に引っ掛けた状態にする。この状態の下で、成形天井３の両側の断面アーチ形状部３ａの弾性を利用して成形天井３の両側部分の断面アーチ形状部３ａを撓ませながら、車体前方側から車体後方側へ順次に成形天井３の両側の引っ掛け片３ｂを、アシスタントグリップ１９の上部に設けられかつ車体前後方向の複数箇所にビード２０が形成された左右両側の溝部１８に差し込む作業を行なう。そして、このようにして溝部１８内に差し込んだ成形天井３の外周端部を溝部１８内のビード２０の傾斜状頂部２０ａに当接させた状態にすると共に（図６参照）、成形天井３をルーフパネル４の側に押すことにより成形天井３の上面に接着されている両面接着テープ又は接着剤１５をルーフパネル４の裏面に接着する（図６参照）。次いで、成形天井３の断面アーチ形状部３ａの弾性を利用することにより、成形天井３の後端側の断面アーチ形状部３ａを撓ませて、引っ掛け片３ｂを図７に示すように前記凹部２２内に差し込み、ルーフ部２への成形天井３の取付を完了する。
【００１８】
このような取付構造によれば、成形天井３はサイドボディインナパネル６に取付けられるアシスタントグリップ１９の上方箇所に配置されると共に、成形天井３の断面アーチ部３ａの適度な弾性により引っ掛け片３ｂが車体前部側の隙間１７，車体両側部の溝部１８，及び車体後部側の凹部２２内にそれぞれ差し込まれた状態となされ、成形天井３の左右両側の引っ掛け片３ｂの端部が前記溝部１８内のビード２０に適度な圧着力をもって係合した状態となる。従って、成形天井３は、このような引っ掛け片３ｂの保持構造並びに両面接着テープ又は接着剤１５による接着力にて確実にルーフ部２に取付けられることとなる。
【００１９】
かくして、本実施形態に係る成形天井の取付構造によれば、クリップ等の特別な固定具を用いることなく簡単な組付作業にて能率良く成形天井の取付けを行なうことができる。しかも、従来のような成形天井端部の見栄え処理（成形天井の表皮の巻き込み作業や別部材のルーフサイドトリムの装着等）が不要となり、部品点数並びに組付工数の削減及びコストダウンを図ることが可能となる。
【００２０】
また、成形天井３の側端部はサイドボディインナパネル６の溝部１８内に設けられたビード２０の傾斜状頂部２０ａに当接された状態で取付けられることとなるため、これらの間の当接作用により成形天井３の上下移動が規制され、成形天井３のガタツキを防止することができる。その上、前記ビード２０をサイドボディインナパネル６に屈曲形成するようにしたことにより、サイドボディインナパネル６ひいてはサイドボディ５の強度の向上を図ることができる。さらに、この成形天井３はアシスタントグリップ１９の上部に配置されることとなるので、乗員がアシスタントグリップ１９を握る際に成形天井３を手で汚してしまうような不具合を回避することができる。
【００２１】
また、ワイヤハーネス１２を固定したクリップ１４をサイドボディインナパネル６のフランジ片１０に係着するだけの作業により、ワイヤハーネス１２の所定箇所への配線を容易にかつ確実に行なうことが可能となる。しかも、ワイヤハーネス１２はクリップ１４に固定保持されるため、成形天井とワイヤハーネス１２との間にこすれを生じるのを回避することができる。
【００２２】
以上、本発明の一実施態様につき述べたが、本発明はこの実施態様に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。例えば、クリップ１４として、装着部１１とワイヤハーネス留め部１３とを一体成形して成る部材を用いるようにしても良い。
【００２３】
【発明の効果】
請求項１に記載の本発明は、車体のサイドボディの内面を構成するサイドボディインナパネルに車体外側に窪んだ溝部を形成すると共に、前記サイドボディインナパネルの溝部内の複数箇所に、上方に向かうにつれて車体中央寄りに傾斜された傾斜状頂部をそれぞれ有する複数のビードを設ける一方、成形天井の外周縁に断面アーチ形状部を形成すると共に、前記断面アーチ形状部の側端に引っ掛け片を連設し、前記引っ掛け片を前記サイドボディインナパネルの溝部内に差し込んで前記複数のビードの傾斜状頂部に前記成形天井の引っ掛け片の外周端部を当接させた状態の下で、前記成形天井の断面アーチ形状部の弾性を利用することにより、前記成形天井を前記車体のルーフ部に取付けるようにしたものであるから、クリップ等を用いることなく簡単な組付作業により能率良く成形天井をルーフ部に取付けて確実に保持することができる。しかも、上述の如く成形天井取付用のクリップを省略できることに加えて、成形天井の端部の見栄え処理、すなわち、表皮の巻き込み作業やルーフサイドトリムの取付作業等を行わずに済むため、部品点数並びに組付工数の削減が可能となりコストダウンを図ることができる。さらに、ビードの存在によりサイドボディインナパネルひいてはサイドボディ全体の強度を向上させることができると共に、ビードと成形天井の端部との間の当接作用により成形天井をガタツキなく所定位置に位置規制（保持）することができる。
【００２５】
また、請求項２に記載の本発明は、前記成形天井にて覆われる前記サイドボディインナパネルの端部部分にフランジ片を延設し、ワイヤハーネスが固定保持されたクリップを前記サイドボディインナパネルのフランジ片に係着することにより、前記成形天井とルーフパネルとの間に前記ワイヤハーネスを配線するようにしたものであるから、ワイヤハーネスの配線作業を容易に行なうことができて所定の箇所に配線することができ、しかもクリップによるワイヤハーネスの固定保持によりワイヤハーネスのふらつきを防止し得て成形天井とワイヤハーネスとの間にこすれを生じるのを回避することができる。
【００２６】
また、請求項３に記載の本発明は、前記ルーフパネルに沿って取付けられる前記成形天井を、前記サイドボディインナパネルに取付けられて前記溝部の下方箇所に配置されるアシスタントグリップの上方箇所に配置するようにしたものであるから、乗員がアシスタントグリップを握る時に成形天井に触れて成形天井を汚すような不具合を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る成形天井の取付構造を備えたトラックの斜視図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】トラックのルーフ部と成形天井とを示す分解斜視図である。
【図４】成形天井の前端部分の取付構造を示す断面図である。
【図５】成形天井の取付前におけるルーフ部の側部部分の断面図である。
【図６】成形天井の側端部分の取付構造を示す断面図である。
【図７】成形天井の後端部分の取付構造を示す断面図である。
【図８】図６において矢印Ｘ方向から見たサイドボディの斜視図である。
【図９】トラックにおける従来の成形天井の取付構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１  トラック（キャブオーバ型自動車）
２  ルーフ部
３  成形天井
３ａ  断面アーチ形状部
３ｂ  引っ掛け片
４  ルーフパネル
５  サイドボディ
６  サイドボディインナパネル
７  サイドボディアウタパネル
１０  フランジ片
１１  装着部
１２  ワイヤハーネス
１３  ワイヤハーネス留め部
１４  クリップ
１５  両面接着テープ又は接着剤
１６  ルーフフロントレールインナパネル
１７  隙間
１８  溝部
１９  アシスタントグリップ
２０  ビード（突出部）
２０ａ  傾斜状頂部
２１  キャブバックパネル
２２  凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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