(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定間隔を保持して軸架した入出力軸(16)(17)にそれぞれ装着した入出力プーリ(18)(19)を、それぞれ入出力軸(16)(17)に固定した固定プーリ(21)(21)と、軸方向移動自在の移動プーリ(22)(22)とで構成し、入出力プーリ(18)(19)間に無段変速ベルト(20)を巻回し、各移動プーリ(22)(22)の移動により入出力プーリ(18)(19)の有効巻掛け径を変更して、変速比を無段階に変更可能とした無段変速機(A)において、
入力軸(16)の一端に継手(28)を介して油圧ポンプ(29)を連動連結し、出力軸(17)の一端にクラッチを連動連結すると共に、各移動プーリ(22)(22)のボス(32)(32)内周面と入出力軸(16)(17)の外周面との間に潤滑油充填空間(33)(33)を設け、入力プーリ(18)側の潤滑油充填空間(33)を連通孔(35)を介し、入力軸(16)の継手(28)に臨む軸端に開口させ、出力プーリ(19)側の潤滑油充填空間(33)を連通孔(35)を介し、出力軸(17)のクラッチ(30)に臨む軸端に開口させたことを特徴とする無段変速機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、無段変速機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、所定間隔を保持して軸架した入出力軸にそれぞれ装着した入出力プーリを、それぞれ入出力軸に固定した固定プーリと、軸方向移動自在の移動プーリとで構成し、入出力プーリ間に無段変速ベルトを巻回し、各移動プーリの移動により入出力プーリの有効巻掛け径を変更して、変速比を無段階に変更可能とした無段変速機があり、上記移動プーリの軸方向摺動を円滑にするために、移動プーリのボス内周面と入出力軸外周面との間に潤滑油を充填する空間を設けている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記移動プーリの作動や昇温による膨脹等によって、上記空間中の潤滑油が入出力プーリ側に溢出して、入出力プーリと無段変速ベルト間の滑りが発生して動力伝達が不確実になったり、ベルト等の摩耗を促す等の不具合があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
そこで、本発明では、所定間隔を保持して軸架した入出力軸にそれぞれ装着した入出力プーリを、それぞれ入出力軸に固定した固定プーリと、軸方向移動自在の移動プーリとで構成し、入出力プーリ間に無段変速ベルトを巻回し、各移動プーリの移動により入出力プーリの有効巻掛け径を変更して、変速比を無段階に変更可能とした無段変速機において、入力軸の一端に継手を介して油圧ポンプを連動連結し、出力軸の一端にクラッチを連動連結すると共に、各移動プーリのボス内周面と入出力軸の外周面との間に潤滑油充填空間を設け、入力プーリ側の潤滑油充填空間を連通孔を介し、入力軸の継手に臨む軸端に開口させ、出力プーリ側の潤滑油充填空間を連通孔を介し、出力軸のクラッチに臨む軸端に開口させたことを特徴とする無段変速機を提供せんとするものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明では、所定間隔を保持して軸架した入出力軸にそれぞれ装着した入出力プーリを、それぞれ入出力軸に固定した固定プーリと、軸方向移動自在の移動プーリとで構成し、入出力プーリ間に無段変速ベルトを巻回し、各移動プーリの移動により入出力プーリの有効巻掛け径を変更して、変速比を無段階に変更可能とした無段変速機において、各移動プーリのボス内周面と入出力軸の外周面との間に潤滑油充填空間を設け、同潤滑油充填空間を入出力軸に形成した連通孔を介して外気に連通させた。また、上記入力軸の一端に継手を介して油圧ポンプを連動連結し、出力軸の一端にクラッチを連動連結すると共に、各移動プーリのボス内周面と入出力軸の外周面との間に潤滑油充填空間を設け、入力プーリ側の潤滑油充填空間を連通孔を介し、入力軸の継手に臨む軸端に開口させ、出力プーリ側の潤滑油充填空間を連通孔を介し、出力軸のクラッチに臨む軸端に開口させた。
【０００８】
【実施例】
本発明の実施例について図面を参照して説明する。
【０００９】
図１は、本発明に係る無段変速機Ａを具備した乗用田植機Ｂを示しており、同乗用田植機Ｂは、自走可能の走行車体Ｃの後方に、植付装置Ｄを３点リンク機構Ｅを介して昇降自在に連結し、走行車体Ｃで植付装置Ｄを牽引走行しながら、圃場の田面に苗を植え付けるようにしている。
【００１０】
走行車体Ｃは、メインフレーム１の前後部下面に、それぞれ、左右両端に左右前車輪２を取付けた前車軸ケース３と、左右両端に左右後車輪４を取付けた後車軸ケース５とを配設し、メインフレーム１の前部上面にエンジン６を内蔵したボンネット７を配置し、同ボンネット７の左右両側に予備苗台８を配設し、ボンネット７の後面に沿ってステアリングコラム９を立設し、同ステアリングコラム９の上端にステアリングホイル10を取付け、ボンネット７の後方に所定間隔を保持して座席11を設け、同座席11の後方に側条施肥機12を配置している。
【００１１】
そして、前記エンジン６からの動力を、メインフレーム１の下面に配設したミッションケース13に伝達して変速し、中継ギヤボックス14と後車軸ケース５とを介して左右後車輪４に伝達すると共に、中継ギヤボックス14から前駆動軸15と前車軸ケース３とを介して左右前車輪２に動力を伝達するようにしている。
【００１２】
ミッションケース13の内部には、入力軸16と出力軸17とを並設状態に軸架しており、同入力軸16と出力軸17との間に、有効巻掛け径を変化させて無段階変速を行う入出力プーリ18,19 と、断面略台形状の無段変速ベルト20よりなる無段変速機Ａを配設しており、入出力プーリ18,19 は、それぞれ、入出力軸16,17 に固定した固定プーリ21と、同固定プーリ21に対向して設けた軸線方向移動可能の移動プーリ22とで構成されており、入力プーリ18と出力プーリ19とでは、固定プーリ21と移動プーリ22とを逆位置にしている。
【００１３】
そして、入出力プーリ18,19 の間に無段変速ベルト20を巻回すると共に、スプリング24で付勢されたテンションアーム25の先端に軸支したテンションローラ26を上記無段変速ベルト20の外周に圧接して、無段変速ベルト20の張力を一定に保持するようにしており、上記各移動プーリ22,22 の背後にそれぞれカム27,27 を設けて、各カム27,27 の回動により、各移動プーリ22,22 を軸方向に移動させて、入出力プーリ18,19 の一方の有効巻掛け径を大きくすると、他方の有効巻掛け径が小さくなるようにして、変速比を無段階に変更するようにしている。
【００１４】
かかる無段変速機Ａの入力軸16の一端をエンジン６に連動連結し、他端にオルダム型の継手28を介して油圧ポンプ29を連動連結し、出力軸17の一端をクラッチ30を介して中継ギヤボックス14に連動連結して、エンジン６からの動力を油圧ポンプ29と左右前後車輪2,4 とに伝達するようにしている。
【００１５】
特に、前記各移動プーリ22,22 と入出力軸16,17 との間には、各移動プーリ22,22 を入出力軸16,17 に対して回動不可・軸方向摺動自在に連結するためのベアリング31,31 を挾装しており、各移動プーリ22,22 のボス32,32 内周面と入出力軸16,17 外周面との間に潤滑油充填空間33,33 を設けており、同潤滑油充填空間33,33 の左右端部をそれぞれオイルシール34,34 で軸封しており、入出力軸16,17 にそれぞれ一端を上記潤滑油充填空間33,33 に連通した略Ｌ字形状の連通孔35,35 を穿設し、入力軸16側の連通孔35の他端を油圧ポンプ29側の軸端に開口させ、出力軸17側の連通孔35の他端をクラッチ30側の軸端に開口させている。
【００１６】
このように、各移動プーリ22,22 内周面の潤滑油充填空間33,33 を、連通孔35,35 を介して外気に連通させたことにより、移動プーリ22,22 の作動や高温時の膨脹等による潤滑油のプーリ側への漏れが防止され、その結果、入出力プーリ18,19 と無段変速ベルト20との間の滑りが防止されて動力伝達が確実になり、また、無段変速ベルト20の摩耗を防止できる。
【００１７】
更に、潤滑油充填空間33,33 から溢出した潤滑油が、前記継手28やクラッチ30を潤滑することになり、これらの作動を円滑にし、摩耗を防止することができる。
【００１８】
植付装置Ｄは、フレームを兼ねる植付駆動ケース36の上方に、前高後低に傾斜した苗載台37を左右移動自在に配設し、植付駆動ケース36からそれぞれ後方に延出した３個の植付ケース38の後端部に植付爪39を回動自在に装着して、同植付爪39の回動により、苗載台37の上面に載置した苗マットから、所定量の苗を削り取って田面に植付けるようにしている。
【００１９】
また、上記苗載台37は、６条分の苗マットを載置できる苗載台中央部40の左右両側にそれぞれ２条分の苗マットを載置できる苗載台側部41を折畳み及び拡開自在に連結すると共に、前記植付ケース38の左右側端部に左右側部植付ケース42を折畳み及び拡開自在に連結している。従って、上記苗載台側部41と左右側部植付ケース42とを拡開すると１０条分の植付け作業が可能になり、上記苗載台側部41と左右側部植付ケース42とを折畳むと、植付装置Ｄの横幅が減じて、格納及び路上走行の便をはかることができる。
【００２０】
３点リンク機構Ｅは、走行車体Ｃの後面と植付駆動ケース36の前端部に連設したリンク取付部43との間に左右ロアリンク44と、トップリンク45とを架設し、走行車体Ｃの後部に配設した昇降機構（図示せず）を上記左右ロアリンク44に連動連結して、植付装置Ｄを平行状態を保持しながら昇降作動させるようにしており、トップリンク45の中途部に伸縮機構46を設けて、植付装置Ｄの前後傾斜角度を調整できるようにしている。図中、47はフロートである。
【００２１】
図３及び図４は、補助車輪50の取付構造を示しており、図３では、車軸支持ケース51から突出した断面略正六角形状の車軸52に車輪ボス53を介して本来の車輪54を装着し、同車輪54の内側に補助車輪50を装着し、車輪ボス53と車軸52とに形成したピン孔55に共通して押しネジ56を挿通して、同押しネジ56の締付により車輪54と補助車輪50とを車軸52に装着している。このように、本来の車輪54の内側に補助車輪50を装着したことで、車軸52に作用する曲げモーメントが小さくなり、車軸補強を要せずにすむ。また、左右側の車輪54と補助車輪50とを入替えることで、車輪54の外側に近接して補助車輪50を配置することもできる。図４では、本来の車輪54の外側面に取付枠57を介して延長車軸58を連設し、同延長車軸58の外側端部に補助車輪50を取付けている。
【００２２】
【発明の効果】
本発明によれば次のような効果を得ることができる。
【００２３】
請求項１記載の発明では、所定間隔を保持して軸架した入出力軸にそれぞれ装着した入出力プーリを、それぞれ入出力軸に固定した固定プーリと、軸方向移動自在の移動プーリとで構成し、入出力プーリ間に無段変速ベルトを巻回し、各移動プーリの移動により入出力プーリの有効巻掛け径を変更して、変速比を無段階に変更可能とした無段変速機において、入力軸の一端に継手を介して油圧ポンプを連動連結し、出力軸の一端にクラッチを連動連結すると共に、各移動プーリのボス内周面と入出力軸の外周面との間に潤滑油充填空間を設け、入力プーリ側の潤滑油充填空間を連通孔を介し、入力軸の継手に臨む軸端に開口させ、出力プーリ側の潤滑油充填空間を連通孔を介し、出力軸のクラッチに臨む軸端に開口させたことによって、潤滑油充填空間から溢出した潤滑油が上記継手やクラッチを潤滑して、これらの作動を円滑にし摩耗を防止することができる。
【００２４】
また、前記潤滑油充填空間を入出力軸に形成した連通孔を介して外気に連通させることができ、潤滑油充填空間中の潤滑油が入出力プーリ側に溢出するのが防止される。従って、入出力プーリと無段変速ベルトとの間の滑りを防止して、動力伝達を確実にし、無段変速ベルト等の摩耗を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る無段変速機を具備する乗用田植機の側面図。
【図２】無段変速機の断面側面図。
【図３】補助車輪取付構造を示す正面図。
【図４】補助車輪取付構造を示す正面図。
【符号の説明】
Ａ  無段変速機
16  入力軸
17  出力軸
18  入力プーリ
19  出力プーリ
20  無段変速ベルト
21  固定プーリ
22  移動プーリ
28  継手
29  油圧ポンプ
30  クラッチ
32  ボス
33  潤滑油充填空間
35  連通孔
【図１】
0003696722.tif 000002
【図２】
0003696722.tif 000003
【図３】
0003696722.tif 000004
【図４】
0003696722.tif 000005