(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車ドア（１）の外周端面に一連に取付けられるドアウエザストリップ（３）であって、その車外側の側面に形成した背面シール部（３３）で該側面とドアの外周突縁（１４）との間をシールするドアウエザストリップ（３）において、ドアウエザストリップ（３）の上辺部（３Ａ）および上辺部（３Ａ）から縦辺部（３Ｂ）へ移るコーナ部（３Ｃ）にかけての部分ではその基底部（３１）をドアフレーム（１２）の外周端面に両面接着テープ（４）により固着し、他の部分ではその基底部（３１）をドアフレーム（１２）およびドアパネル（１１）の外周端面に所定の間隔をおいてクリップで固定し、上記コーナ部（３Ｃ）にはその車外側の側面に沿って、車外側へ張り出すシールリップ（３５）を形成してその先端縁をドアフレーム（１２）の外周突縁（１４）の内面に圧接せしめるとともに該シールリップ（３５）のコーナ部垂直部分側の端部を上記背面シール部（３３）のコーナ部垂直部分に合流せしめ、上記両面接着テープ（４）の終端（４１）位置上方のドアウエザストリップ（３）の側面とドアフレーム（１２）の外周突縁（１４）の内面との間を上記背面シール部（３３）と上記シールリップ（３５）で二重にシールしたことを特徴とするドアウエザストリップのシール構造。
【請求項２】
自動車ドア（１）の外周端面に一連に取付けられるドアウエザストリップ（３）であって、その車外側の側面に形成した背面シール部（３３）で該側面とドアの外周突縁（１４）との間をシールするドアウエザストリップ（３）において、ドアウエザストリップ（３）の押出成形の上辺部（３Ａ）と縦辺部（３Ｂ）をつなぐコーナ部（３Ｃ）を型成形材で形成し、上記上辺部（３Ａ）および上辺部（３Ａ）から縦辺部（３Ｂ）へ移るコーナ部（３Ｃ）にかけての部分ではその基底部（３１）をドアフレーム（１２）の外周端面に両面接着テープ（４）により固着し、他の部分ではその基底部（３１）をドアフレーム（１２）およびドアパネル（１１）の外周端面に所定の間隔をおいてクリップで固定し、上記両面接着テープ（４）の終端（４１）を、上記コーナ部（３Ｃ）の上記縦辺部（３Ｂ）と接続する下端よりも上方に位置せしめ、上記コーナ部（３Ｃ）にはほぼ全長にわたりその車外側の側面に沿って、車外側へ張り出すシールリップ（３５）を形成してその先端縁をドアフレーム（１２）の外周突縁（１４）の内面に圧接せしめ、上記両面接着テープ（４）の終端（４１）位置上方のドアウエザストリップ（３）の側面とドアフレーム（１２）の外周突縁（１４）の内面との間を上記背面シール部（３３）と上記シールリップ（３５）で二重にシールしたことを特徴とするドアウエザストリップのシール構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のドアまわりに取付けられるドアウエザストリップ、特にドアウエザストリップ取付け部のシール構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図２に示すように、自動車ドア１には、ドアパネル１１およびドアフレーム１２の外周全周にわたって一連にドアウエザストリップ（以下、ウエザストリップという）３が取付けられている。図において、２はドアガラスである。
【０００３】
図２および図３に示すように、ウエザストリップ３は、ドアパネル１１およびドアフレーム１２の外周の端面１３に取付けられる基底部３１と、ドア１が閉じられたときに車体のドア開口の開口周面５１に圧接する中空状のメインシール部３２と、車外側の側面から外方へ突出してドアパネル１１およびドアフレーム１２の外周突縁１４の内面に当接する背面シール部３３を備えている。また、ウエザストリップ３のうち、ドアパネル１１の前部上端から斜め上方に立ち上りつつ後方へ延びるドアフレーム１２の上枠部１２Ａに沿う上辺部３Ａでは、基底部３１の車外側の側端から起立し、ドア１が閉じられたときに車体のドア開口の開口外端縁５２に圧接するサブシール部３４を備えている。
【０００４】
従来、ウエザストリップ３の取付手段としては、基底部３１を所定の間隔をおいてドア１の外周端面１３にクリップで固定する手段がとられている。
【０００５】
ところが近時、ウエザストリップ３の基底部３１とドア１の外周端面１３との間の水もれを防ぐ目的で、取付け手段として両面テープが用いられるようになってきた。
【０００６】
すなわち、ウエザストリップ３の取付けバラツキ等のためにウエザストリップ３の背面シール部３３とドア１の外周突縁１４との間から雨水や洗車水が侵入することがあり、この水がウエザストリップ３の基底部３１とドア１の外周端面１３の間の隙間から車室内にもれるおそれがある。そこで、ウエザストリップ３のうち、ドアフレーム１２に取付けられる部分では、図２および図３に示すように一連に基底部３１に両面接着テープ４を設け、これを介して基底部３１をドアフレーム１２の外周端面１３に固着することがなされている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、両面接着テープ（以下、接着テープという）４を用いると、予め接着テープ４をウエザストリップ３の基底部３１に貼着しておき、離型紙を剥がしつつ接着テープ４を介して基底部３１をドアフレーム１２の外周端面に押付けなければならず、しかも接着テープ４が蛇行状とならないように注意して貼着しなければならず、取付け作業に手間を要し、かつ接着テープはクリップよりもコスト高となる問題があった。
【０００８】
そこで、ドアフレーム１２のうち、縦枠部１２Ｂに沿って取付けられるウエザストリップ３の縦辺部３Ｂでは、たとえ背面シール部３３とドアフレーム１２の外周突縁との間から水もれがあっても、水は外周端面１３に沿って流下し、車室内へもれるおそれがないことから、縦辺部３Ｂは従来のようにクリップ止めし、上枠部２Ａから縦枠部２Ｂへ移るコーナ部にかけての部分のみを接着テープ４で取付ければ、取付け作業の手間を少なくするとともにコストを低減することができる。
【０００９】
しかしながら、この場合にも次のような問題がある。すなわち、接着テープ４を介して取付けられたウエザストリップ３の基底部３１の底面は、接着テープ４の厚さ分、ドアフレーム外周端面１３よりも高くなる。このため、ウエザストリップ３のコーナ部の接着テープ４の終端（以下、テープエンドという）では、基底部３１には接着テープ４で貼着された側とクリップ止めされた側の境に段差が生じ、基底部３１とドアフレーム外周端面１３との間に三角形状の隙間が生じる。このため、水がこの隙間に入ってテープエンドを伝って流れて車室内に入るおそれがある。
【００１０】
なお、図例のように基底部３１の幅方向両側に接着テープ４を囲む突起３１１を形成しても、接着テープ４を介して基底部３１をドアフレーム外周端面１３に押付けて貼着するときに突起３１１の先端が上記外周面３１１に当たって接着テープ４の押込みが阻害されないように、突起３１１の高さは接着テープ４の厚さよりも低くされるから、やはりテープエンドにおいて突起３１１と上記外周端面１３との間の隙間の発生は避けられない。
【００１１】
そこで本発明は、ドアフレームに沿うウエザストリップの上記上辺部およびコーナ部のみを接着テープでドアフレームに固着し、他の部分をクリップ止めしても、上記隙間から車室内に水がもれるおそれのないウエザストリップのシール構造を実現することを課題としてなされたものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明は、自動車ドアの外周端面に一連に取付けられるドアウエザストリップであって、その車外側の側面に形成した背面シール部で該側面とドアの外周突縁との間をシールするドアウエザストリップにおいて、ドアウエザストリップのうち、上辺部および上辺部から縦辺部へ移るコーナ部にかけての部分ではその基底部をドアフレームの外周端面に両面接着テープにより固着し、他の部分ではその基底部をドアフレームおよびドアパネルの外周端面に所定の間隔をおいてクリップで固定し、上記コーナ部にはその車外側の側面に沿って、車外側へ張り出すシールリップを形成してその先端縁をドアフレームの外周突縁の内面に圧接せしめるとともに該シールリップのコーナ部垂直部分側の端部を上記背面シール部のコーナ部垂直部分に合流せしめ、上記両面接着テープのテープエンド位置上方のドアウエザストリップの側面とドアフレームの外周突縁の内面との間を上記背面シール部と上記シールリップで二重にシールし、ドア外からウエザストリップのテープエンドに水が侵入するのを防止する構造とする（請求項１）。
【００１３】
また本発明は、自動車ドアの外周端面に一連に取付けられるドアウエザストリップであって、その車外側の側面に形成した背面シール部で該側面とドアの外周突縁との間をシールするドアウエザストリップにおいて、ドアウエザストリップの押出成形の上辺部と縦辺部をつなぐコーナ部を型成形材で形成し、上記上辺部および上辺部から縦辺部へ移る上記コーナ部にかけての部分ではその基底部をドアフレームの外周端面に両面接着テープにより固着し、他の部分ではその基底部をドアフレームおよびドアパネルの外周端面に所定の間隔をおいてクリップで固定し、上記両面接着テープのテープエンドを、上記コーナ部の上記縦辺部と接続する下端よりも上方に位置せしめ、上記コーナ部にはほぼ全長にわたりその車外側の側面に沿って、車外側へ張り出すシールリップを形成してその先端縁をドアフレームの外周突縁の内面に圧接せしめ、上記両面接着テープのテープエンド位置上方のドアウエザストリップの側面とドアフレームの外周突縁の内面との間を上記背面シール部と上記シールリップで二重にシールする（請求項２）。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１は、ドアフレーム１２のコーナ部（図２のＡ部）に沿うウエザストリップ３のコーナ部３Ｃを示すものである。コーナ部３Ｃは、ゴムを押出成形したウエザストリップ３の上辺部３Ａと縦辺部３Ｂを型成形で接続して形成してある。
【００１５】
上記上辺部３Ａ，縦辺部３Ｂおよび型成形コーナ部３Ｃは、一連に連なる基底部３１と、中空状のメインシール部３２と、背面シール部３３を備えている。
【００１６】
上記上辺部３Ａおよびコーナ部３Ｃの水平部分には基底部３１の幅方向の一方の端部からメインシール部３２の側面に沿うように起立するリップ状のサブシール部３４が形成してある。
【００１７】
サブシール部３４はコーナ部３Ｃではコーナ中心に向けて徐々に高くなっており、その先端線はドアフレーム１２の外周突縁１４の先端線に合わせてほぼ直線状としてある。サブシール部３４にはメインシール部３２とは反対側の面に突起状の背面シール部３３が形成してある。背面シール部３３は、サブシール部３４の先端縁に沿うように直線状に延び、サブシール部３４の終端でほぼ直角状に屈曲して下方へ延び、コーナ部３Ｃの垂直部分および縦辺部３Ｂのメインシール部３２の側面へと延びている。
【００１８】
コーナ部３Ｃには、サブシール部３４側の側面の背面シール部３３の下側に、基底部３１の端部に沿い、これを取り巻くように湾曲して延びるシールリップ３５が形成してある。シールリップ３５は、上記背面シール部３３と同程度に張り出しており、その一端は上辺部３Ａの基底部３１の端末と接続し、他端はコーナ部３Ｃの垂直部分の下部で背面シール部３３に合流している。
【００１９】
ウエザストリップ３は、その背面シール部３３を車外側として、ドアフレーム１２の外周端面１３に取付けられる。ウエザストリップ３の上記上辺部３Ａおよびコーナ部３Ｃの基底部３１底面には接着テープ４が一連に貼着してある。接着テープ４のコーナ部３Ｃにおけるテープエンド４１は、シールリップ３５の背面リップ３３との上記合流個所よりも上方の、コーナ中心を越えて垂直部に移った個所で終っている。上記基底部３１の幅方向の両端縁には接着テープ４の厚さよりも低い突起３１１が形成してある。
【００２０】
ウエザストリップ３の上辺部３Ａおよびコーナ部３Ｃは、その基底部３１をその長手方向の一方の端部から他方の端部へと順次接着テープ４を介してドアフレーム１２の外周端面１３に押し付けることにより、接着テープ４を介して固着される。一方、縦辺部３Ｂは基底部３１および上記外周端面１３を貫通せしめた図略のクリップを介して所定の間隔をおいて固定される。なお、上記上辺部３Ａおよびコーナ部３Ｃは、その基底部３１に比較的長い間隔をおいて位置決め用のクリップを設け、このクリップにより基底部３１を上記外周端面１３に位置決めしつつ接着テープ４で固着してもよい。位置決め用のクリップを設ける場合には、クリップを避けるために、接着テープ４の幅を基底部３１の底面のほぼ半分とし、接着テープ４を上記底面の車外側の端部に沿うように貼着してもよい。
【００２１】
ウエザストリップ３は、ドアフレーム１２への取付状態において、上記背面リップ３３がドアフレーム１２の外周突縁１４の内面に当接する。また、シールップ３５は、背面リップ３３の内側で、上記外周突縁１４の内面に当接する。
【００２２】
ウエザストリップ３のコーナ部３Ｃにおいて、その基底部３１には、接着テープ４により接着された側と、クリップ止めされた側との境に接着テープ４の厚さ分の段差が生じ、このためテープエンド４１の幅方向両側には、突起３１１の先端とドアフレーム１２の外周端面１３との間に三角形状の隙間が発生する。この隙間の上方は、ウエザストリップ３のコーナ部３Ｃの側面とドアフレーム１２の外周突縁１４との間が、上記背面シール部３３とシールリップ３５とで二重にシールされる。
【００２３】
降雨時や洗車時、特に高圧洗車時に、背面シール部３３とドアフレーム外周突縁１４先端との間から水が背面シール部３３の内側に侵入することがある。この場合、上辺部３Ａおよびコーナ部３Ｃのコーナ中心では、基底部３１は接着テープ４により貼着されているから、水が基底部３１の底面に沿って車室内に侵入することはない。
【００２４】
一方、コーナ部３Ｃの垂直部では、水が背面シール部３３の内側に侵入すると上記外周端面１３を下方へ流下する過程で、段差部の上記隙間から基底部３１の底面側に侵入し、テープエンド４１を伝って流れて車室内へもれるおそれがある。しかしながら上記構造によれば、テープエンド４１まわりの上方は上記背面シール部３３とシールリップ３５とで二重のシールがなされているから、ドアフレーム１２の外周端面１３まで水が侵入するおそれはなく、従って上記隙間から車室内へ水がもれるおそれはない。
【００２５】
以上、ドアフレーム１２に沿うウエザストリップ３の取付け構造をコーナ部３Ｃを中心に説明したが、ウエザストリップ３の上辺部３Ａとコーナ部３Ｃを介して接続する縦辺部３Ｂは下方へ延び屈曲して底辺部となり、その前端が屈曲して上方へ延びる前側の縦辺部となり、型成形のコーナ部３Ｄ（図２）を介して上記上辺部３Ａに接続している。そして縦辺部３Ｂの下半、底辺部及び前側の縦辺部はドアパネル１１の外周端面１３にクリップ止めされる。
【００２６】
上記コーナ部３Ｄはコーナ部３Ｃと実質的に同じ構造で、そのコーナ中心から垂直部に移行する部分までは接着テープ４により貼着される。そしてコーナ部３Ｃと同様に基底部３１の段差の隙間は背面リップ３３とシールリップ３５とで二重に遮蔽される。
【００２７】
【発明の効果】
本発明によれば、ドアフレームの外周に取り付けられるウエザストリップのうち、上辺部および上辺部からコーナ部に至る部分のみを接着テープにより固着し、他の部分をクリップ止めとしたから、ドアフレーム全長にわたって接着テープを用いるのに比べ、ウエザストリップ取付け作業を容易にする。また、ドアフレームに沿うウエザストリップの一部を接着テープで取付け、他の部分をクリップ止めする場合に両部分の境界で発生する車室内への水もれのおそれも、これを全くなくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のドアウエザストリップのシール構造を示し、図１（Ａ）はドアウエザストリップのコーナ部の斜視図、図１（Ｂ）は（Ａ）のＩＢ−ＩＢ線に沿う断面図である。
【図２】ドアウエザストリップが装着されるドアの正面図である。
【図３】  図３（Ａ）および図３（Ｂ）はそれぞれ両面接着テープによりドアフレームに取付けられた従来のドアウエザストリップの図２の IIIＡ−III Ａ線およびIII Ｂ−III Ｂ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１  ドア
１１  ドアパネル
１２  ドアフレーム
１３  外周端面
１４  外周突縁
２  ドアガラス
３  ドアウエザストリップ
３Ａ  上辺部
３Ｂ  縦辺部
３Ｃ，３Ｄ  コーナ部
３１  基底部
３２  メインシール部
３３  背面シール部
３４  サブシール部
３５  シールリップ
４  両面接着テープ
４１  両面接着テープの終端
５１  車体のドア開口周面
５２  車体のドア開口外端縁
【図１】
0003635959.tif 000002
【図２】
0003635959.tif 000003
【図３】
0003635959.tif 000004