(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
開裂予定部によりリッド部を一体的にカバーに形成し、第１支持部材を前記カバーの裏面に取り付け、エアバッグ及びインフレータを備えた第２支持部材を前記第１支持部材に取り付けて、
前記エアバッグの膨張に伴って前記開裂予定部が破断され、前記リッド部の所定部分をヒンジ部分として前記リッド部が開いて、前記エアバッグが展開するように構成すると共に、
飛散防止部材の一方の部分を前記リッド部の裏面に取り付け、
前記リッド部の開き作動による前記飛散防止部材の引き出しを所定量だけ許容し所定量以上の前記飛散防止部材の引き出しを阻止する融通部を介して、前記飛散防止部材の他方の部分を前記第１支持部材に取り付けてあるエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車や商用車等の車両において、シートの正面（フロントシートの場合にはステアリングハンドルの中央の内部や、インストルメントパネルの内部等の位置、リヤシートの場合にはフロントシートのシートバックの位置等）、シートの横側（シートバックの横側部分やＢピラー、Ｃピラー又はサイドドア等の位置）、Ａピラーやルーフサイドフレーム等に配置されたエアバッグ装置の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エアバッグ装置を備える場合、エアバッグ装置を覆うカバーにエアバッグの展開用のリッド部を、開裂予定部（例えば線状の薄肉部や溝部、ミシン目状に所定間隔を置いて配置されたスリット等）により一体的に形成し、カバーの裏面に直交して延出されるような壁部を、カバーの裏面においてリッド部の外周部に一体的に形成して、エアバッグ及びインフレータを備えた支持部材を、カバーの裏面の壁部に取り付けるように構成したものがある。
これにより、カバーの裏面の壁部及び支持部材に受け止められながらエアバッグが膨張するのであり、エアバッグの膨張に伴って開裂予定部が破断し、エアバッグがリッド部を開けながら展開するような状態となる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
エアバッグ装置を覆うカバーは、一般に樹脂によって一体的に形成されることが多いので、従来の技術に記載のように、カバーの裏面に直交して延出されるような壁部をカバーに一体的に形成する場合、スライド金型が必要になり、生産コストが高いものになる傾向がある。
又、カバーの裏面に壁部が直交して延出されるように、カバー及び壁部を樹脂により一体的に形成する場合、カバーにおいて裏面の壁部に対応する表面の部分にヒケの発生することがあり、商品価値の低下を招くことがある。
本発明はエアバッグ装置において、生産コストの上昇やカバーのヒケの発生を抑えながら、エアバッグ装置をカバーの裏面に適切に支持させることができるように構成することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
［Ｉ］
請求項１の特徴によると、開裂予定部によりリッド部を一体的にカバーに形成した場合に、カバーの裏面に第１支持部材が取り付けられ、エアバッグ及びインフレータを備えた第２支持部材が、第１支持部材に取り付けられている。これにより、請求項１の特徴によると、第１及び第２支持部材に受け止められながらエアバッグが膨張して、エアバッグの膨張に伴って開裂予定部が破断し、エアバッグがリッド部を開けながら展開するような状態を得ることができる。
請求項１の特徴のように、エアバッグ及びインフレータを備えた第１及び第２支持部材を、カバーの裏面の壁部ではなくカバーの裏面に直接に取り付けるように構成することにより、従来の技術に記載のように、カバーの裏面の壁部を一体的に形成する必要がなくなる。
【０００５】
［ＩＩ］
前項［Ｉ］に記載のように、エアバッグの膨張に伴って開裂予定部が破断して、エアバッグがリッド部を開けながら展開するように構成した場合に、エアバッグの膨張に伴ってリッド部がカバーから引きちぎられるようなことが考えられるので、リッド部がカバーから引きちぎられて車内に飛散しようとする状態を防止する飛散防止部材を備えることがある。
【０００６】
前述のような飛散防止部材を備える場合、請求項１の特徴によると、飛散防止部材の一方の部分がリッド部の裏面に取り付けられており、飛散防止部材の他方の部分が融通部を介して第１支持部材に取り付けられている。これにより、請求項１の特徴によると、エアバッグの膨張に伴ってリッド部がカバーから引きちぎられても、リッド部が車内に飛散しようとする状態が、飛散防止部材によって防止される。
この場合、エアバッグによってリッド部が開けられる際、リッド部の裏面に取り付けられた飛散防止部材がリッド部側に引き出されながら、リッド部が開けられるような状態になるのであるが、請求項１の特徴によると、リッド部による飛散防止部材の引き出しが融通部によって許容されるのであり、エアバッグによるリッド部の開き操作が飛散防止部材によって阻害されるような状態は生じない。
【０００７】
［ＩＩＩ］
前項［ＩＩ］に記載のような飛散防止部材を備える場合に、例えば第１支持部材に飛散防止部材の一方の部分を固定し、飛散防止部材の他方の部分をリッド部の裏面に融通部を介して取り付けるように構成することが考えられる。
しかしながら、このように構成すると、第１支持部材をカバーの裏面に取り付ける際、第１支持部材をカバーの裏面に比較的単純に取り付けながら、飛散防止部材をリッド部の裏面に融通部を介して取り付ける必要があるので、第１支持部材及び飛散防止部材をカバーの裏面及びリッド部の裏面に取り付ける際に、比較的手間の要することがある。
【０００８】
請求項１の特徴によると融通部がリッド部と飛散防止部材との間に備えられておらず、第１支持部材と飛散防止部材との間に備えられている。
これにより、請求項１の特徴によると第１支持部材をカバーの裏面に取り付ける前に、飛散防止部材を第１支持部材に融通部を介して事前に取り付けておくことができるので、第１支持部材及び飛散防止部材の両方を、カバーの裏面及びリッド部の裏面に比較的単純に取り付けることができるようになる。
【０００９】
［ＩＶ］
請求項１の特徴によると、カバーの裏面に取り付けられる第１支持部材、エアバッグ及びインフレータを備えた第２支持部材を備えており、飛散防止部材が第１支持部材に融通部を介して取り付けられる。
これにより、請求項１の特徴によると、先ず第１支持部材及び飛散防止部材をカバーの裏面及びリッド部の裏面に取り付けた後、エアバッグ及びインフレータを備えた第２支持部材を第１支持部材に取り付けることができるので、第１支持部材及び飛散防止部材をカバーの裏面及びリッド部の裏面に取り付ける際（特に飛散防止部材をリッド部の裏面に取り付ける際）、エアバッグやインフレータが邪魔になるようなことがない。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１，２，３は乗用車や商用車等において、助手席（図示せず）の前方に位置するインストルメントパネル（図示せず）に形成された樹脂製のカバー１の付近を示しており、横向きの３本の溝部２，３及び縦向きの２本の溝部４が形成されて、溝部２，３，４によって一対のリッド部５が、上下方向（前後方向）に隣接して並ぶようにカバー１に一体的に形成されている。
【００１１】
図１，２，３に示すように、薄い金属製の第１支持部材６が備えられている。四角の筒状の本体部７の上部に平板状のフランジ部８が備えられ、フランジ部８に開口８ａが形成されており、本体部７の下部にフランジ状の取付部７ａ及び櫛状の係合部７ｂが備えられて、第１支持部材６が構成されている。
【００１２】
図１，２，３に示すように、１枚の金属製の薄い板材により、一対の飛散防止部材９が構成されている。基板１０の上部から幅狭の接続部１１が曲がりながら延出され、接続部１１に支持板１２が備えられており、支持板１２に開口１２ａが形成されている。基板１０の下部にフランジ状の係止部１０ａが備えられ、係止部１０ａに開口１０ｂが形成されている。
【００１３】
図１及び図２に示すように、薄い金属板が箱状に折り曲げられて、第２支持部材１３が構成されている。第２支持部材１３の上部にフランジ状の取付部１３ａが備えられ、取付部１３ａに開口１３ｂが形成されており、第２支持部材１３の下部に連結部１７が備えられている。エアバッグ１４及びインフレータ１５がボルト１６により、第２支持部材に取り付けられている。インフレータ１５は、上部の外周部に多数の噴射口１５ａを備え、内部に点火器（図示せず）、エンハンサー（図示せず）及びガス発生剤（図示せず）が充填されている。
【００１４】
次に第１及び第２支持部材６，１３、飛散防止部材９のカバー１の裏面及びリッド部５の裏面への取り付けについて説明する。
図２及び図４（イ）に示すように、カバー１の裏面におけるリッド部５の外周部、リッド部５の裏面に、凸部１ａ，５ａが一体的に形成されている。これによって、第１支持部材６（フランジ部８）の開口８ａを凸部１ａに挿入し、凸部１ａに熱によるカシメ加工を施して、第１支持部材６をカバー１の裏面に取り付ける。
【００１５】
図２，３，４（イ）に示すように、飛散防止部材９（基板１０）の開口１０ｂを、第１支持部材６（本体部７）の係合部７ｂに挿入しながら、飛散防止部材９（支持板１２）の開口１２ａを凸部５ａに挿入し、凸部５ａに熱によるカシメ加工を施して、飛散防止部材９をリッド５の裏面に取り付ける。この場合、図４（イ）に示すように、第１支持部材６（本体部７）の下部において係合部７ｂの間の部分が、飛散防止部材９（基板１０）のフランジ部１０ａの上面に略接するような状態となっている。
【００１６】
図２，３，４（イ）に示すように、第２支持部材１３の開口１３ｂを第１支持部材６（本体部７）の係合部７ｂに挿入しながら、第２支持部材１３の取付部１３ａを第１支持部材６（本体部７）の取付部７ａに当て付けて、第２支持部材１３の取付部１３ａ及び第１支持部材６（本体部７）の取付部７ａを、ボルト１８によって連結することによって、第２支持部材１３を第１支持部材６に取り付ける。右及び左のＡピラー（図示せず）に亘って連結された横フレーム１９が、インストルメントパネルの内部に配置されており、横フレーム１９に第２支持部材１３の連結部１７をボルト２０によって連結する。
【００１７】
以上の構造により、車体に備えられた衝突センサー（図示せず）が衝突を検出すると、インフレータ１５において点火器によりエンハンサーが着火され、エンハンサーの燃焼によりガス発生剤が燃焼し、ガス発生剤から発生したガスが噴射口１５ａから外周方向に放射状に噴射される。エアバッグ１４の周辺部からエアバッグ１４の中央部に向かってガスが流入し、第１支持部材６（本体部７）及び第２支持部材１３によって受け止められながらエアバッグ１４が膨張して、エアバッグ１４がリッド部５及び支持板１２（飛散防止部材９）を押す。これにより図４（ロ）に示すように、溝部２，３，４が破断し、溝部３をヒンジ部分として接続部１１（飛散防止部材９）が曲がりながらリッド部５が開かれて、エアバッグ１４の周辺部が先に展開し、エアバッグ１４の中央部が遅れて展開する。
【００１８】
図４（イ）に示すように、飛散防止部材９（基板１０）の開口１０ｂに第１支持部材６（本体部７）の係合部７ｂが挿入されているので、前述のようにリッド部５が開かれるのに伴って、飛散防止部材９（基板１０）が引き上げられようとした際に、図４（ロ）に示すように飛散防止部材９（基板１０）の係止部１０ａが第２支持部材１３の取付部１３ａに沿って曲がりながら、飛散防止部材９（基板１０）の開口１０ｂが第１支持部材６（本体部７）の係合部７ｂに対して移動する状態となり、飛散防止部材９（基板１０）が支障なく上方に移動する。これにより、リッド部５が開かれる状態が飛散防止部材９によって阻害されるようなことはない。
【００１９】
カバー１及びリッド部５は樹脂製なので、エアバッグ１４の膨張により溝部３が完全に破断して、リッド部５がカバー１から引きちぎられるおそれがある。この場合、飛散防止部材９が金属製であり、飛散防止部材９（基板１０）の上方への移動が、第１支持部材６（本体部７）の係合部７ｂにより止められることによって、リッド部５が車内に飛散するようなことはない。
【００２０】
［発明の実施の別形態］
前述の［発明の実施の形態］において、横向きの溝部２（図１及び図３参照）を廃止して、縦向きの３本の溝部４、溝部４の上端及び下端の横向きの２本の溝部３をカバー１の裏面に形成して、溝部３，４により２個のリッド部（図示せず）を左右に並ぶようにカバー１に一体的に形成し、左右に並ぶ２個のリッド部が左右に開くように構成してもよい。このように構成すると、リッド部の裏面に取り付けられる飛散防止部材９も左右に並ぶ状態となる。
【００２１】
前述の［発明の実施の形態］及び［発明の実施の別形態］において、図１及び図３に示すリッド部５の右隣に、右側に開く右のリッド部（図示せず）をカバー１に一体的に形成し、リッド部５の左隣に左側に開く左のリッド部（図示せず）をカバー１に一体的に形成してもよい。この場合、飛散防止部材９を、右及び左のリッド部の裏面に取り付けてもよい。
【００２２】
前述の［発明の実施の形態］及び［発明の実施の別形態］において、インストルメントパネルとカバー１とを別体に構成するのではなく、インストルメントパネルにカバー１及びリッド部５を一体的に形成してもよい。溝部２，３，４に換えて、ミシン目状に所定間隔を置いて配置されたスリット等により、リッド部５（右及び左のリッド部）をカバー１に一体的に形成してもよい。
【００２３】
【発明の効果】
請求項１の特徴によると、エアバッグ及びインフレータを備えた第１及び第２支持部材を、カバーの裏面の壁部ではなくカバーの裏面に直接に取り付けるように構成することによって、カバーの裏面に壁部を一体的に形成する必要がなくなった。これにより、カバーが比較的単純な形状になるので、スライド金型を使用しなくてもカバーを形成することが可能になって、生産コストの低減を図ることができるのであり、ヒケの発生する原因（カバーにおいて裏面の壁部に対応する表面の部分）を少なくすることができて、商品価値の低下を抑えることができた。
【００２４】
請求項１の特徴によると、リッド部がカバーから引きちぎられて車内に飛散しようとする状態を防止する飛散防止部材を備えた場合、飛散防止部材の他方の部分を、融通部を介して第１支持部材に取り付けることによって、エアバッグによるリッド部の開き操作、エアバッグの膨張及び展開が支障なく行われるようになり、エアバッグ装置の性能を充分に発揮させることができるようになる。
【００２５】
請求項１の特徴によると、融通部を第１支持部材と飛散防止部材との間に備えることにより、第１支持部材をカバーの裏面に取り付ける前に、飛散防止部材を第１支持部材に融通部を介して事前に取り付けておくことができて、第１支持部材及び飛散防止部材の両方を、カバーの裏面及びリッド部の裏面に比較的単純に取り付けることができるようになって、エアバッグ装置のカバーの裏面への取り付け易さと言う面で有利なものとなった。
【００２６】
請求項１の特徴によると、第１支持部材及び飛散防止部材をカバーの裏面及びリッド部の裏面に取り付けた後、エアバッグ及びインフレータを備えた第２支持部材を第１支持部材に取り付けることができるように構成することによって、第１支持部材及び飛散防止部材をカバーの裏面及びリッド部の裏面に取り付ける際（特に飛散防止部材をリッド部の裏面に取り付ける際）、エアバッグやインフレータが邪魔になるようなことがなくなって、エアバッグ装置のカバーの裏面への取り付け易さと言う面でさらに有利なものとなった。
【図面の簡単な説明】
【図１】  リッド部、第１及び第２支持部材、飛散防止部材の分解斜視図
【図２】  カバー及びリッド部、第１及び第２支持部材、飛散防止部材の付近の縦断側面図
【図３】  第１支持部材及び飛散防止部材の平面図
【図４】  カバー及びリッド部、第１及び第２支持部材、飛散防止部材の付近の縦断側面図、並びにエアバッグが展開した状態での縦断側面図
【符号の説明】
１            カバー
２，３，４    開裂予定部
５            リッド部
６            第１支持部材
７ｂ，１０ｂ  融通部
９            飛散防止部材
１３          第２支持部材
１４          エアバッグ
１５          インフレータ
【図１】
0003722715.tif 000002
【図２】
0003722715.tif 000003
【図３】
0003722715.tif 000004
【図４】
0003722715.tif 000005