(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
多層階の駐車場躯体１の１階フロアーから最上階乃至屋上である末端階のフロアーまで螺旋式ランプを設けた立体駐車場において、
少なくとも１回りで４フロアーを昇降する往路の適数重螺旋スロープ3a，3b，…と復路の適数重螺旋スロープ4a，4b，…を複合させ、かつ、
入場ゲート９及び退場ゲート10を設けた１階フロアーには、当該階のフロアーから各往路螺旋スロープ3a，3b，…への登り口７と、各復路螺旋スロープ4a，4b，…から当該階のフロアーへの降り口８とだけを、
又、末端階のフロアーには、各往路螺旋スロープ3a，3b，…から当該階のフロアーへの入口５と、当該階のフロアーから各復路螺旋スロープ4a，4b，…への出口６とだけを、
更に、１階及び末端階を除く各途中階のフロアーには、当該各階のフロアーから往路螺旋スロープ3a，3b，…への登り口７及び復路螺旋スロープ4a，4b，…から当該各階のフロアーへの降り口８と、各往路螺旋スロープ3a，3b，…から当該各階のフロアーへの入口５及び当該各階のフロアーから各復路螺旋スロープ4a，4b，…への出口６との双方を、
それぞれ配備させることで多重螺旋式ランプ２を構築したことを特徴とする、複合螺旋式スロープ立体駐車場。
【請求項２】
上記複合螺旋式ランプ２を平面形状長円形とするとともに、上記入口５及び登り口７を、各往路螺旋スロープ3a，3b，…のコーナー部と中間部とに、かつ上記出口６及び降り口８を各復路螺旋スロープ4a，4b，…のコーナー部と中間部とにそれぞれ配した請求項１記載の複合螺旋スロープ立体駐車場。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自走式の複合螺旋スロープ立体駐車場に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自走式立体駐車場のスロープ車路は、半回りで１フロアー、１回りで２フロアーを昇降する一重螺旋式のランプを、ＩＮ、ＯＵＴの２箇所設けるタイプか、ＩＮ、ＯＵＴの双方を複合させた二重螺旋式のランプを１箇所設けるタイプがほとんどであり、他には、これらと同様のことを、各階フロアーの脇にそれぞれ中二階のフロアーを設けることにより、半回りで中二階フロアー、１回りで１フロアーを昇降するようにしたものなどがある（特公昭５７‐３５３４８号公報、特公平５‐５３９１４  号公報、特公平７‐１２２３４６号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、これらのものでは次のような問題点がある。
▲１▼  各階フロアーの入口、出口又は登り口、降り口がそれぞれ１箇所となるため、大規模化すればするほど出入庫の効率が悪くなる。
▲２▼  出入庫の効率を上げるためにランプを複数箇所に設ければ、駐車スペースが少なくなり、敷地の利用率が悪くなる。
▲３▼  出入庫の効率を上げるために２ウェイ方式にすれば、安全走行及び入出庫の円滑化に支障を来すこととなる。
かかる支障を解決するために幅員を拡張すれば、ランプが大きくなって、駐車スペースが少なくなり、敷地の利用率が悪くなる。また、ランプが構造耐力上から大掛かりなものになり、コストが嵩むこととなる。
▲４▼  １ウェイ方式では、往路・復路２レーンに止まるために、往路・復路の変更使用に自在性を欠き、駐車動向に応じた柔軟な対応ができない。
そこで、本発明は、少なくとも１回りで４フロアーを昇降する往路・復路都合４レーン以上の複合多重螺旋式ランプ設けることで、これらの問題点を解決しようとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的達成のため、請求項１の発明は、多層階の駐車場躯体１の１階フロアーから最上階乃至屋上である末端階のフロアーまで螺旋式ランプを設けた立体駐車場において、
少なくとも１回りで４フロアーを昇降する往路の適数重螺旋スロープ3a，3b，…と復路の適数重螺旋スロープ4a，4b，…を複合させ、かつ、
入場ゲート９及び退場ゲート10を設けた１階フロアーには、当該階のフロアーから各往路螺旋スロープ3a，3b，…への登り口７と、各復路螺旋スロープ4a，4b，…から当該階のフロアーへの降り口８とだけを、
又、末端階のフロアーには、各往路螺旋スロープ3a，3b，…から当該階のフロアーへの入口５と、当該階のフロアーから各復路螺旋スロープ4a，4b，…への出口６とだけを、
更に、１階及び末端階を除く各途中階のフロアーには、当該各階のフロアーから往路螺旋スロープ3a，3b，…への登り口７及び復路螺旋スロープ4a，4b，…から当該各階のフロアーへの降り口８と、各往路螺旋スロープ3a，3b，…から当該各階のフロアーへの入口５及び当該各階のフロアーから各復路螺旋スロープ4a，4b，…への出口６との双方を、
それぞれ配備させることで多重螺旋式ランプ２を構築したことを特徴とする。
なお、ここに、往路、復路の螺旋スロープにつき適数重というのは、次の内容を意味するものである。
(a) １回りで４フロアーを昇降する場合、往路、復路各二重、都合四重をいう。
(b) １回りで６フロアーを昇降する場合、往路、復路各三重、都合六重をいう。
(c) １回りで８フロアーを昇降する場合、往路、復路各四重、都合八重をいう。
以下、同様にして順次に増量するものとする。いずれを採用するかは、設計上の任意な選択事項である。
【０００５】
請求項２の発明は、請求項１の複合螺旋スロープ立体駐車場にあって、上記複合螺旋式ランプ２を平面形状長円形とするとともに、上記入口５及び登り口７を、各往路螺旋スロープ3a，3b，…のコーナー部と中間部とに、かつ上記出口６及び降り口８を各復路螺旋スロープ4a，4b，…のコーナー部と中間部とにそれぞれ配して成る。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図面は、請求項１乃至請求項２の発明に係る自走式の複合螺旋スロープ立体駐車場、特に、１回りで４フロアーを昇降する往路の二重螺旋スロープと復路の二重螺旋スロープを複合させ、都合四重とした場合についての実施の形態を示している。図示のものは、地上８階建てで各階フロアー1F〜8Fに加えて屋上RFにも駐車エリアを設けた駐車場躯体１に、１回りで４フロアーを昇降する往路の二重螺旋スロープ3a，3bと復路の二重螺旋スロープ4a，4bを複合させて成る一の多重螺旋式ランプ２を構築している。この多重螺旋式ランプ２は、平面形状長円形とするとともに、上記各螺旋スロープ3a，3b，4a，4bをそれぞれ１階フロアー1Fから屋上RFまでに形成して、各螺旋スロープ3a，3b，4a，4bには、各コーナー部と中間部とを各階フロアーに対応させて入口５及び出口６と登り口７及び降り口８のいずれか一方乃至双方を配備させており、１階フロアー1Fに対しては、図３に示すように、２箇所の登り口７と２箇所の降り口８の都合４つを、屋上RFに対しては、図１１に示すように、２箇所の入口５と２箇所の出口６の都合４つを、また、途中階の各階フロアー2F〜8Fに対しては、図４乃至図１０に示すように、２箇所の入口５と２箇所の出口及び各１箇所の登り口７と降り口８の都合６つをそれぞれ配備させている。
【０００８】
多重螺旋式ランプ２の内側すなわち各螺旋スロープ３ａ，３ｂ，４ａ，４ｂの囲成内部は、扁平で狭い吹き抜けに形成し、各階フロアー１Ｆ〜８Ｆ及び屋上ＲＦの駐車エリアは、その多重螺旋式ランプ２の外側に設けている。したがって、それらの入口５、出口６、登り口７及び降り口８は、その多重螺旋式ランプ２の外側に開口させている。
なお、多重螺旋式ランプ２の内側を広くして、その内側に各階フロアー１Ｆ〜８Ｆ及び屋上ＲＦの駐車エリアを設けることも可能であり、その際には、その多重螺旋式ランプ２の外側にそれらの入口５、出口６、登り口７及び降り口８を設ければよい。勿論、多重螺旋式ランプ２の外側と内側の双方又は内側だけにそれらの駐車エリアを設けることができる。
また、図示のものでは、多重螺旋式ランプ２を平面形状長円形としているが、楕円形、三角形、四角形、五角形その他の多角形、台形、菱形、或いは、これらの変形形状等、現場の状況に合わせて適宜形状にすることができる。
図３の１階フロアー１Ｆにおいて、９は入場ゲート、１０は退場ゲートであり、各２箇所の登り口７、降り口８に対応させて各々２箇所に設けている。
【０００９】
如上の構成であり、駐車のために一方又は他方の入場ゲート９から進入した車両は、各階フロアー１Ｆ〜８Ｆ、屋上ＲＦのいずれかの駐車エリアに駐車することとなるが、２階フロアー以上の駐車エリアに駐車する場合には、場内案内に従い該当する登り口７から往路の螺旋スロープ３ａ又は３ｂに入って、上方へと自走し、駐車予定階の入口５から当階フロアーに進入して、当階駐車エリアに駐車することとなる。
当階フロアーに誤って進入した場合や当階フロアーが満車で駐車できない場合には、上層階乃至屋上へ又は下層階へと移動することとなるが、上層階乃至屋上への移動の際は、当階フロアーの一の登り口７から再び往路の螺旋スロープ３ａ又は３ｂに入って、上方へと自走し、上層階フロアー乃至屋上のいずれかへと入口５から進入すればよく、また、下層階への移動の際は、当階フロアーのいずれか一方の出口６から復路の螺旋スロープ４ａ又は４ｂに入って、下方へと自走し、下層階フロアーのいずれかへと一の降り口８から進入すればよい。なお、コンピュータによる集中管理等の管理態勢が十分であれば、このようなことはほとんど生じない。
次に、駐車した車両が退場するときは、当階フロアーのいずれか一方の出口６から復路の螺旋スロープ４ａ又は４ｂに入って、下方へと自走し、１階フロアー１Ｆの降り口８から１階フロアー１Ｆへ降り、対応する退場ゲート１０を経て場外へと出ればよい。また、１階フロアー１Ｆに駐車した車両は直接に退場ゲート１０を通ればよいことは言うまでもない。
以上の説明で明らかなように、多重螺旋式ランプ２は、往路の二重螺旋スロープ３ａ，３ｂと復路の二重螺旋スロープ４ａ，４ｂとで４レーンを形成しているが、往路、復路は限定的なものではない。したがって、駐車動向等に応じて任意に変更できることは勿論である。
【００１０】
上述の実施の形態では、多重螺旋式ランプ２につき、１回りで４フロアーを昇降する螺旋スロープであって、往路、復路各二重、都合四重のものを示しているが、１回りで６フロアーを昇降し、往路、復路各三重、都合六重としたものでも、１回りで８フロアーを昇降し、往路、復路各四重、都合八重としたものでも、或いは、それ以上のものでもよい。これらの場合には、各螺旋スロープの中途部において、途中階フロアーに対応させて数段に入口、出口等を配すればよい。
【００１１】
【発明の効果】
請求項１、請求項２の発明によれば、既述構成であるから、次の効果を奏する。
(1) 一の多重螺旋式ランプ２を、少なくとも往路２レーン、復路２レーンの都合４レーンすることができ、これに相応させて、少なくとも入場・退場階のフロアーでは各２箇所の登り口７と降り口８を、最上階フロアー、屋上等の末端階のフロアーでは各２箇所の入口５と出口６を、途中階の各フロアーでは各２箇所の入口５と出口６及び各１箇所の登り口７と降り口８を設けることができて、出入庫の効率を向上させることができ、大規模化に適合させることができる。
(2) 出入庫の効率を上げるためにランプを複数箇所に設ける必要はなく、したがって、駐車スペースが少なくならず、敷地の利用率を向上させることができる。
(3) １ウェイ方式で足り、安全走行及び入出庫の円滑化に支障を来すことはない。また、２ウェイのために幅員を拡張させる必要がないから、ランプが格別大きくなることも、これによって駐車スペースが少なくなることも、敷地の利用率が悪くなることもなく、勿論、ランプが構造耐力上から大掛かりなものになることはないから、これによるコスト高を招くこともない。
(4) １ウェイ方式でも往路・復路各２レーン都合４レーンとすることができるので、往路・復路の変更使用に自在性が生じ、駐車動向に応じて柔軟な対応ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】請求項１乃至請求項３の発明に係る複合二重螺旋スロープ立体駐車場の実施の形態を示す説明正面図である。
【図２】同実施の形態における説明平面図である。
【図３】同実施の形態における１階フロアーの截断平面図である。
【図４】同実施の形態における２階フロアーの截断平面図である。
【図５】同実施の形態における３階フロアーの截断平面図である。
【図６】同実施の形態における４階フロアーの截断平面図である。
【図７】同実施の形態における５階フロアーの截断平面図である。
【図８】同実施の形態における６階フロアーの截断平面図である。
【図９】同実施の形態における７階フロアーの截断平面図である。
【図１０】同実施の形態における８階フロアーの截断平面図である。
【図１１】同実施の形態における屋上の平面図である。
【図１２】同実施の形態における図１１Ａ−Ａ線の断面図である。
【図１３】同実施の形態における図１１Ｂ−Ｂ線の断面図である。
【図１４】同実施の形態における図１１Ｃ−Ｃ線の断面図である。
【図１５】同実施の形態における図１１Ｄ−Ｄ線の断面図である。
【符号の説明】
１…駐車場躯体                  ２…多重螺旋式ランプ
３ａ，３ｂ…往路の二重螺旋スロープ  ４ａ，４ｂ…復路の二重螺旋スロープ
５…入口                        ６…出口
７…登り口                      ８…降り口
９…入場ゲート                  １０…退場ゲート
１Ｆ…１階フロアー                ２Ｆ…２階フロアー
３Ｆ…３階フロアー                ４Ｆ…４階フロアー
５Ｆ…５階フロアー                ６Ｆ…６階フロアー
７Ｆ…７階フロアー                ８Ｆ…８階フロアー
ＲＦ…屋上
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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