(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッシヨンとシートバックとの間に配設され作動して前記シートバックを前記シートクッシヨンに対して回動させるリクライニング機構と、該リクライニング機構に連係され作動して前記リクライニング機構を作動させる駆動機構と、前記リクライニング機構を作動させる駆動力が入力される前記リクライニング機構の入力軸に固定された第１ギヤ及び前記リクライニング機構を作動させる駆動力を出力する前記駆動機構の出力軸に固定された第２ギヤを有し前記第１ギヤと前記第２ギヤとの噛合により前記リクライニング機構と前記駆動機構を連係させる連係機構と、前記駆動機構を収容支持して前記第２ギヤと共にユニツト化するハウジングとを有するパワーシートリクライニング装置において、前記ハウジングに形成され前記入力軸を軸支する軸支部分を有し、該軸支部分を基準として前記リクライニング機構に支持させ、前記ハウジングは、前記連係機構を収容すると共に、前記第１ギヤと前記第２ギヤとを支持することを特徴とするパワーシートリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、シートクツシヨンのシートバツクに対する傾斜角を調整するパワーシートリクライニング装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のパワーシートリクライニング装置としては、実開平５−４６３４５号公報に示されるものが知られている。これは、シートクツシヨンとシートバツクとの間に配設され作動してシートバツクをシートクツシヨンに対して回動させるリクライニング機構と、リクライニング機構に連係され作動してリクライニング機構を作動させる駆動機構と、リクライニング機構を作動させる駆動力が入力されるリクライニング機構の入力軸に固定された第１ギヤ及びリクライニング機構を作動させる駆動力を出力する駆動機構の出力軸に固定された第２ギヤを有し第１ギヤと第２ギヤとの噛合によりリクライニング機構と駆動機構を連係させる連係機構と、駆動機構を収容支持して第２ギヤと共にユニツト化するハウジングとを有するものであつた。又、この従来装置では、ユニツト化された駆動機構は、ハウジングをリクライニング機構に固定された取付ブラケツトに固定することで取付ブラケツトを介してリクライニング機構に支持されており、第１ギヤが固定されるリクライニング機構の入力軸を取付ブラケツトに、第２ギヤが固定される駆動機構の出力軸をリクライニング機構に、夫々支持させ、これにより、第１ギヤと第２ギヤとの噛合ピツチ精度を適正に保ち、リクライニング機構の作動中の異音や騒音等を防止していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した従来装置では、ユニツト化された駆動機構をシートクツシヨン側に固定するため及びリクライニング機構の入力軸を支持するための取付ブラケツトが各機構の組付けの基準となるので、各機構の組付けに取付ブラケツトの精度や取付ブラケツトとハウジングとの組付精度等の影響が現れ、このことが、第１ギヤと第２ギヤとの噛合ピツチ精度を適正に保つためには、いまだ不安要因となる。
【０００４】
故に、本発明は、第１ギヤと第２ギヤとの噛合ピツチ精度を容易に且つより適正に保ち得るパワーシートリクライニング装置を提供することを、その技術的課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記技術的課題を解決するために本発明において講じた技術的手段は、シートクッシヨンとシートバックとの間に配設され作動して前記シートバックを前記シートクッシヨンに対して回動させるリクライニング機構と、該リクライニング機構に連係され作動して前記リクライニング機構を作動させる駆動機構と、前記リクライニング機構を作動させる駆動力が入力される前記リクライニング機構の入力軸に固定された第１ギヤ及び前記リクライニング機構を作動させる駆動力を出力する前記駆動機構の出力軸に固定された第２ギヤを有し前記第１ギヤと前記第２ギヤとの噛合により前記リクライニング機構と前記駆動機構を連係させる連係機構と、前記駆動機構を収容支持して前記第２ギヤと共にユニツト化するハウジングとを有するパワーシートリクライニング装置において、前記ハウジングに形成され前記入力軸を軸支する軸支部分を有し、該軸支部分を基準として前記リクライニング機構に支持させ、前記ハウジングは、前記連係機構を収容すると共に、前記第１ギヤと前記第２ギヤとを支持させたことである。
【０００７】
【作用】
上記技術的手段によれば、各機構の組付けが、取付ブラケツトの精度及びハウジングに対する取付精度等に依存されない。よつて、第１ギヤと第２ギヤとの噛合ピツチ精度を容易に且つより適正に保ち得るパワーシートリクライニング装置となる。
【０００８】
【実施例】
以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
【０００９】
第１実施例を第１図及び第２図で説明する。
【００１０】
図１ないし図３に示されるように、シートクツシヨン（図示せず）に固定されるロアアーム１には、ヒンジ回転軸４が回転自在に支持されており、シートバツク（図示せず）に固定されるアツパアーム２は、ヒンジ回転軸４の偏心部４ａに回転自在に支持されている。これにより、アツパアーム２はヒンジ回転軸４の正心部４ｂの中心軸を中心として回動自在にヒンジ回転軸４を介してロアアーム１に支持されることとなる。
【００１１】
ロアアーム１にはヒンジ回転軸４の先端側を正心部４ｃで支持するサブブラケツト３がロアアーム１と協働してアツパアーム２を挟むように固定されており、アツパアーム２及びサブブラケツト３の互いに向かい合う面には、内歯２ａ及び外歯３ａが同方向に半抜き形成されている。この内歯２ａと外歯３ａとは噛合するものであつて、外歯３ａは内歯２ａより一歯少ないものとされている。この外歯３ａが形成されたサブブラケツト３が固定されたロアアーム１，内歯２ａが形成されたアツパアーム２及びヒンジ回転軸４によりシートバツクをシートクツシヨンに対して回動させるリクライニング機構Ａを構成している。
【００１２】
駆動機構Ｂは、リクライニング機構Ａを作動させるものであつで、ハウジング６内に収容されており、ウオームギヤ７及びウオームホイールギヤ８から構成されている。ウオームギヤ７はハウジング６に外付けされたモータ９の回転軸９ａに固着され、ウオームホイールギヤ８はハウジング６に回転自在に支持された回転軸１０に固着されおり、この両ギヤ７，８は噛合している。又、回転軸１０の先端はハウジング６を貫通して外に延在している。
【００１３】
連係機構Ｃは、リクライニング機構Ａと駆動機構Ｂとを連係させるものであつて、デバイスギヤ１１及びピニオンギヤ１２から構成されている。ピニオンギヤ１２は、回転軸１０のハウジング６外に延在した先端に一体形成されており、デバイスギヤ１１はヒンジ回転軸４の先端側の正心二面幅部４ｄに嵌合固着されている。尚、ヒンジ回転軸４にはデバイスギヤ１１の外れ止めとして貫通ナツト１３がワツシヤ１４を介して螺合されている。
【００１４】
ヒンジ回転軸４の先端には正心ピン部４１が形成されており、又、ハウジング６には貫通穴６１が形成されている。このヒンジ回転軸４の正心ピン部４１はハウジング６の貫通穴６１に回転自在に挿通され、ハウジング６がヒンジ回転軸４及びヒンジ回転軸４を介したデバイスギヤ１１の軸受機能をなしている。
【００１５】
上記した第１実施例の構成において、ハウジング６は、ヒンジ回転軸４に対する軸受機能を成す部分を基準としてロアアーム１にピン１５で取付ブラケツト１６を介して固定され、これにより、ハウジング６がリクライニング機構Ａに支持される。
【００１６】
第２実施例を第４図及び第５図で説明する。
【００１７】
図４及び図５に示されるように、シートクツシヨン（図示せず）に固定されるロアアーム１には、ヒンジ回転軸４が回転自在に支持されており、シートバツク（図示せず）に固定されるアツパアーム２は、ヒンジ回転軸４の偏心部４ａに回転自在に支持されている。これにより、アツパアーム２はヒンジ回転軸４の正心部４ｂの中心軸を中心として回動自在にヒンジ回転軸４を介してロアアーム１に支持されることとなる。
【００１８】
ロアアーム１にはヒンジ回転軸４の先端側を正心部４ｃで支持するサブブラケツト３がロアアーム１と協働してアツパアーム２を挟むように固定されており、アツパアーム２及びサブブラケツト３の互いに向かい合う面には、内歯２ａ及び外歯３ａが同方向に半抜き形成されている。この内歯２ａと外歯３ａとは噛合するものであつて、外歯３ａは内歯２ａより一歯少ないものとされている。この外歯３ａが形成されたサブブラケツト３が固定されたロアアーム１，内歯２ａが形成されたアツパアーム２及びヒンジ回転軸４によりシートバツクをシートクツシヨンに対して回動させるリクライニング機構Ａを構成している。
【００１９】
駆動機構Ｂは、リクライニング機構Ａを作動させるものであつで、ハウジング６内に収容されており、ウオームギヤ７及びウオームホイールギヤ８から構成されている。ウオームギヤ７はロアアーム１に固定されたモータ９の回転軸９ａに固着され、ウオームホイールギヤ８はハウジグ６に回転自在に支持された回転軸１０に固着されおり、この両ギヤ７，８は噛合している。
【００２０】
ハウジング６には支持フランジ部６１ａを外周に持ちハウジング内に貫通した穴部６１が形成されている。ヒンジ回転軸４は、この穴部６１内に挿通され支持フランジ部６１ａで正心軸部４ｃにより回転自在に支持されており、ハウジング６がヒンジ回転軸４の軸受機能をなしている。又、これにより、ハウジング６がヒンジ回転軸４に対する軸受機能を成す部分を基準としてリクライニング機構Ａに支持される。尚、この場合、第１実施例と同様にハウジング６を取付ブラケツト１６を介してロアアーム１に固定してもよい。
【００２１】
連係機構Ｃは、リクライニング機構Ａと駆動機構Ｂとを連係させるものであつて、ハウジング６内に収容されており、デバイスギヤ１１及びピニオンギヤ１２から構成されている。ピニオンギヤ１２は、回転軸１０に一体形成されており、デバイスギヤ１１はヒンジ回転軸４のハウジング６内に延在される先端側の正心セレーシヨン部４ｄに嵌合固着されている。又、デバイスギヤ１１には軸部１１１が半抜き形成されており、その凸側部１１１ａがハウジング６に形成された凹部６２に回転自在に嵌合支持され且つその凹部側１１１ｂがハウジング６に形成された凸部６３に回転自在に嵌合支持され、ハウジング６がデバイスギヤ１１の軸受機能をなしている。
【００２２】
次に第１実施例及び第２実施例の作動を説明する。
【００２３】
図１ないし図４において、モータ９を駆動すると、ウオームギヤ７，ウオームホイールギヤ８及び回転軸１０を介してピニオンギヤ１２が回転し、このピニオンギヤ１２の回転は、デバイスギヤ１１を介してヒンジ回転軸４を回転させる。
【００２４】
これにより、内歯２ａと外歯３ａとの噛合によつてヒンジ回転軸４の一回転に対して歯数差分だけアツパアーム２がロアアーム１に対して回動する。結果、シートバツクがシートクツシヨンに対して回動してその傾斜角が調整される。
【００２５】
上記したように、第１実施例及び第２実施例では、ハウジング６にヒンジ回転軸４及びデバイスギヤ１１が支持され、ハウジング６が夫々の軸受機能を有している。よつて、ヒンジ回転軸４をハウジング６に支持させる（ハウジング６をリクライニング機構Ａに支持する）ことでハウジング６に回転軸１０を介して支持されているピニオンギヤ１２とデバイスギヤ１１との噛合ピツチ精度が適正に保たれる。特に、第２実施例では、ハウジング６内に駆動機構Ｂ及び連係機構Ｃを収容し、デバイスギヤ１１とピニオンギヤ１２との噛合ピツチ精度を適正に保つた上でユニツト化しているので、シートとしての組付けがより行いやすくなり、組付け作業が大幅に改善される。
【００２６】
【発明の効果】
本発明によれば、第２ギヤが固定された駆動機構の出力軸を軸支するハウジングにより第１ギヤが固定されたリクライニング機構の入力軸を軸支しているので、ハウジングをリクライニング機構に支持するだけで第１ギヤと第２ギヤとの噛合ピツチ精度を適正に且つ容易に保つことができる。
【００２７】
又、本発明によれば、ハウジング内に駆動機構及び連係機構を収容して第１ギヤを支持しているので、第１ギヤと第２ギヤとの噛合ピツチ精度を適正に保つた上でユニツト化され、シートとしての組付けがより行いやすくなり、組付け作業を大幅に改善することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るパワーシートリクライニング装置の第１実施例を示す斜視図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明に係るパワーシートリクライニング装置の第２実施例を示す平面図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
Ａ  リクライニング機構
Ｂ  駆動機構
Ｃ  連係機構
４  ヒンジ回転軸（リクライニング機構の入力軸）
６  ハウジング
１０  回転軸（駆動機構の出力軸）
１１  デバイスギヤ（第１ギヤ）
１２  ピニオンギヤ（第２ギヤ）
６１  貫通穴，支持フランジ部を持つ穴部（軸支部分）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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