(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
回路基板を固定するベース部材と、このベース部材と接着又は溶着され、上記回路基板を内装保護するハウジング部材とを備え、上記ハウジング部材に設けられた、ハウジング内部と外部とを電気的に導通するための金属端子と上記回路基板とが金属製ワイヤ等の導電性の別部材を介して接続されている電子部品を保護する箱体において、
上記ベース部材とハウジング部材は互いに接着されるための溝が形成されると共に、上記金属製ワイヤの接続部近傍で、上記ベース部材及びハウジング部材の双方がそれぞれ圧入、或いは、圧入にほど近いはめ合いとなる凹凸部を有し、互いに機械的に結合されることを特徴とする電子部品を保護する箱体。
【請求項２】
請求項１記載の電子部品を保護する箱体において、上記ベース部材とハウジング部材とは結合後に気密性を有し、上記凹凸部が上記回路基板の設置空間と外部との気密性を害さない位置に配置されていることを特徴とする電子部品を保護する箱体。
【請求項３】
請求項１又は２記載の電子部品を保護する箱体において、上記ベース部材及びハウジング部材の双方に設けた凹凸部の形成箇所が、周囲の温度変化に応じてベース部材やハウジング部材、更には組立てに用いる接着剤などが大きく変形する部分の箇所であることを特徴とする電子部品を保護する箱体。
【請求項４】
請求項１、２、３のうちのいずれか一項記載の電子部品を保護する箱体において、上記ベース部材及びハウジング部材の双方に設けた凹凸部の形成箇所が、上記回路上の発熱部に近辺で配線された上記金属製ワイヤ等の近傍であることを特徴とする電子部品を保護する箱体。
【請求項５】
請求項１、２、３、４のうちのいずれか一項記載の電子部品を保護する箱体において、上記ベース部材とハウジング部材とをそれぞれ異種材料で構成し、上記凹凸部は、上記ベース部材とハウジング部材とのうちの機械的強度に優れる材料で構成された側を凹部、機械的強度に劣る材料で構成された側を凸部に形成したことを特徴とする電子部品を保護する箱体。
【請求項６】
回路基板を固定するベース部材と、上記回路基板を内装保護するハウジング部材と、上記ハウジング部材に設けられた、ハウジング内部と外部とを電気的に導通するための金属端子と、を備え、上記回路基板から、少なくとも２方向以上に金属製ワイヤ等の導電性の別部材を介して接続されている電子部品を保護する箱体において、
上記ベース部材とハウジング部材は互いに接着されるための溝が形成されると共に、上記回路基板のある１方向と金属製ワイヤで接続されたハウジング部材上の金属端子近傍で、上記ベース部材及びハウジング部材の双方がそれぞれ圧入、或いは、圧入にほど近いはめあいとなる凹凸部を有し、互いに結合していることを特徴とする電子部品を保護する箱体。
【請求項７】
発熱抵抗体からなる流量測定部を内蔵する副空気通路部と、上記発熱抵抗体を加熱制御する回路基板を内包し、主空気通路へ取付けるためのフランジ部と電気信号の入出力を行うためのコネクタ部が一体化され、プラスチック材からなるハウジング部材と、上記副空気通路と上記ハウジング部材とが固着され、機械的強度を有する平板状であり、上記ハウジング部材と接着又は溶着される金属ベース部材と、上記ハウジング部材に設けられ、ハジング内部と外部を電気的に導通するための金属端子と、を有し、上記回路基板が金属製ワイヤ等の導電性の別部材を介して接続される電子部品の保護箱体を備える発熱抵抗式空気流量測定装置において、
上記ベース部材とハウジング部材は互いに接着されるための溝が形成されると共に、上記副通路側に近く、上記フランジ部より遠くに位置する回路基板の一部分と上記金属製ワイヤで接続されたハウジング部材上の金属端子の近傍で、ベース部材及びハウジング部材の双方がそれぞれ圧入、或いは、圧入にほど近いはめあいとなる凹凸部を有していることを特徴とする発熱抵抗式空気流量測定装置。
【請求項８】
発熱抵抗体からなる流量測定部を内蔵する副空気通路部と、上記発熱抵抗体を加熱制御する回路基板を内包し、主空気通路へ取付けるためのフランジ部と電気信号の入出力を行うためのコネクタ部が一体化され、プラスチック材からなるハウジング部材と、上記副空気通路と上記ハウジング部材とが固着され、機械的強度を有する平板状であり、上記ハウジング部材と接着又は溶着される金属ベース部材と、上記ハウジング部材に設けられ、ハジング内部と外部を電気的に導通するための金属端子と、を有し、上記回路基板が金属製ワイヤ等の導電性の別部材を介して接続される電子部品の保護箱体を備える発熱抵抗式空気流量測定装置において、
上記ベース部材とハウジング部材は互いに接着されるための溝が形成されると共に、上記副通路側に位置する回路基板の部分と上記金属製ワイヤで接続されたハウジング部材上の金属端子近傍で、ベース部材及びハウジング部材の双方がそれぞれ圧入、或いは、圧入にほど近いはめあいとなる凹凸部を有していることを特徴とする発熱抵抗式空気流量測定装置。
【請求項９】
請求項６記載の電子部品を保護する箱体において、上記回路基板と上記凹凸部から遠い箇所にある金属端子とを接続する金属製ワイヤの長さが、上記回路基板と上記凹凸部近傍の金属端子とを接続する金属製ワイヤより長いこと特徴とする電子部品を保護する箱体。
【請求項１０】
請求項９記載の電子部品を保護する箱体において、上記凹凸部から遠い箇所にある金属端子と回路基板とを接続する金属製ワイヤは、上記回路基板にて、この回路基板の中心部に近い位置に接続されることを特徴とする電子部品を保護する箱体。
【請求項１１】
請求項１０記載の電子部品を保護する箱体において、上記金属製ワイヤと上記回路基板との間に、上記回路基板上に配置されたチップ部品や印刷抵抗体などがレイアウトされていることを特徴とする電子部品を保護する箱体。
【請求項１２】
請求項１から６、請求項９から１１のうちのいずれか一項記載の電子部品を保護する箱体において、ベース部材が金属材料、ハウジング部材が主に樹脂で構成された材料を有することを特徴とする電子部品を保護する箱体。
【請求項１３】
請求項１から４、請求項６、請求項９から１２のうちのいずれか一項記載の電子部品を保護する箱体において、上記凹凸部は、ベース部材側に凹形状が形成され、ハウジング部材側に凸形状が形成されていることを特徴とする電子部品を保護する箱体。
【請求項１４】
請求項１から４のうちのいずれか一項記載の電子部品を保護する箱体において、上記凹凸部は、ベース部材側に凹形状が形成され、ハウジング部材側に凸形状が形成されていることを特徴とする電子部品を保護する箱体。
【請求項１５】
エンジン回転速度信号と、発熱抵抗式空気流量測定装置からの内燃機関への空気流量信号とに基づいて、内燃機関への燃料噴射量と、空気流量とを制御する内燃機関の制御装置において、
上記発熱抵抗式空気流量測定装置は、発熱抵抗体からなる流量測定部を内蔵する副空気通路部と、上記発熱抵抗体を加熱制御する回路基板を内包し、主空気通路へ取付けるためのフランジ部と電気信号の入出力を行うためのコネクタ部が一体化され、プラスチック材からなるハウジング部材と、上記副空気通路と上記ハウジング部材とが固着され、機械的強度を有する平板状であり、上記ハウジング部材と接着又は溶着される金属ベース部材と、上記ハウジング部材に設けられ、ハジング内部と外部を電気的に導通するための金属端子と、を有し、上記回路基板が金属製ワイヤ等の導電性の別部材を介して接続される電子部品の保護箱体を備え、上記ベース部材とハウジング部材は互いに接着されるための溝が形成されると共に、上記副通路側に位置する回路基板の部分と上記金属製ワイヤで接続されたハウジング部材上の金属端子近傍で、ベース部材及びハウジング部材の双方がそれぞれ圧入、或いは、圧入にほど近いはめあいとなる凹凸部を有していることを特徴とする内燃機関の制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電子部品を保護する箱体に係り、特に内燃機関の空燃費制御等に用いる各種センサ等、自動車用電子部品を保護する箱体及びその箱体により保護された電子部品を使用した制御システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
回路基板をベース部材上に搭載し、ハウジング部材や回路カバー等の別部品で保護する箱体や、ハウジング部材の内外で電気信号の入出力を行うために回路基板とハウジング部材に設けられた金属端子とが金属製ワイヤにより接続されている電子部品の箱体は、特開平１１−１４４２３号公報等により公知である。さらに、箱体の組立てに圧入寸法の凹凸を用いるのも公知技術である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記電子部品を保護する箱体において、内燃機関など周囲温度が変わり易い環境においても、金属製ワイヤが熱歪みにより劣化し難く、更に複数の部品から構成される場合であっても、精度良く組立て可能な箱体が望まれている。
【０００４】
しかし、上述した公知技術では、箱体による、金属製ワイヤの保護に関する記述が無く、また、単純な凹凸構造により金属製ワイヤの耐久寿命を延ばすという記載は無い。
【０００５】
ここで、金属製ワイヤが熱歪みにより劣化し難く、精度良く組立て可能な箱体を実現するためには、次の（１）〜（３）の３つの条件を満足する必要がある。
【０００６】
（１）金属製ワイヤの接続部２箇所が相対的に変位しない構造であること。
（２）部品の組立て性・組立て精度が良好であること。
（３）箱体が単純であり、金属製ワイヤより良好な耐久性を有すること。
【０００７】
本発明の目的は、上記３つの条件を満たし、内燃機関など周囲温度が変わり易い環境においても、金属製ワイヤが熱歪みにより劣化し難く、更に複数の部品から構成される場合であっても、精度良く組立て可能な電子部品を保護する箱体を実現することである。
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明は、次のように構成される。
（１）回路基板を固定するベース部材と、このベース部材と接着又は溶着され、上記回路基板を内装保護するハウジング部材とを備え、上記ハウジング部材に設けられた、ハウジング内部と外部とを電気的に導通するための金属端子と上記回路基板とが金属製ワイヤ等の導電性の別部材を介して接続されている電子部品を保護する箱体において、上記ベース部材とハウジング部材は互いに接着されるための溝が形成されると共に、上記金属製ワイヤの接続部近傍で、上記ベース部材及びハウジング部材の双方がそれぞれ圧入、或いは、圧入にほど近いはめ合いとなる凹凸部を有し、互いに機械的に結合される
【０００９】
（２）好ましくは、上記（１）において、上記ベース部材とハウジング部材とは結合後に気密性を有し、上記凹凸部が上記回路基板の設置空間と外部との気密性を害さない位置に配置されている。
【００１０】
（３）また、好ましくは、上記（１）又は（２）において、上記ベース部材及びハウジング部材の双方に設けた凹凸部の形成箇所が、周囲の温度変化に応じてベース部材やハウジング部材、更には組立てに用いる接着剤などが大きく変形する部分の箇所である。
【００１１】
（４）また、好ましくは、上記（１）、（２）、（３）において、上記ベース部材及びハウジング部材の双方に設けた凹凸部の形成箇所が、上記回路上の発熱部に近辺で配線された上記金属製ワイヤ等の近傍である。
【００１２】
（５）また、好ましくは、上記（１）、（２）、（３）、（４）において、上記ベース部材とハウジング部材とをそれぞれ異種材料で構成し、上記凹凸部は、上記ベース部材とハウジング部材とのうちの機械的強度に優れる材料で構成された側を凹部、機械的強度に劣る材料で構成された側を凸部に形成した。
【００１３】
（６）回路基板を固定するベース部材と、上記回路基板を内装保護するハウジング部材と、上記ハウジング部材に設けられた、ハウジング内部と外部とを電気的に導通するための金属端子と、を備え、上記回路基板から、少なくとも２方向以上に金属製ワイヤ等の導電性の別部材を介して接続されている電子部品を保護する箱体において、  上記ベース部材とハウジング部材は互いに接着されるための溝が形成されると共に、上記回路基板のある１方向と金属製ワイヤで接続されたハウジング部材上の金属端子近傍で、上記ベース部材及びハウジング部材の双方がそれぞれ圧入、或いは、圧入にほど近いはめあいとなる凹凸部を有し、互いに結合している。
【００１５】
（７）発熱抵抗体からなる流量測定部を内蔵する副空気通路部と、上記発熱抵抗体を加熱制御する回路基板を内包し、主空気通路へ取付けるためのフランジ部と電気信号の入出力を行うためのコネクタ部が一体化され、プラスチック材からなるハウジング部材と、上記副空気通路と上記ハウジング部材とが固着され、機械的強度を有する平板状であり、上記ハウジング部材と接着又は溶着される金属ベース部材と、上記ハウジング部材に設けられ、ハジング内部と外部を電気的に導通するための金属端子と、を有し、上記回路基板が金属製ワイヤ等の導電性の別部材を介して接続される電子部品の保護箱体を備える発熱抵抗式空気流量測定装置において、上記ベース部材とハウジング部材は互いに接着されるための溝が形成されると共に、上記副通路側に近く、上記フランジ部より遠くに位置する回路基板の一部分と上記金属製ワイヤで接続されたハウジング部材上の金属端子の近傍で、ベース部材及びハウジング部材の双方がそれぞれ圧入、或いは、圧入にほど近いはめあいとなる凹凸部を有している。
【００１６】
（８）発熱抵抗体からなる流量測定部を内蔵する副空気通路部と、上記発熱抵抗体を加熱制御する回路基板を内包し、主空気通路へ取付けるためのフランジ部と電気信号の入出力を行うためのコネクタ部が一体化され、プラスチック材からなるハウジング部材と、上記副空気通路と上記ハウジング部材とが固着され、機械的強度を有する平板状であり、上記ハウジング部材と接着又は溶着される金属ベース部材と、上記ハウジング部材に設けられ、ハジング内部と外部を電気的に導通するための金属端子と、を有し、上記回路基板が金属製ワイヤ等の導電性の別部材を介して接続される電子部品の保護箱体を備える発熱抵抗式空気流量測定装置において、上記ベース部材とハウジング部材は互いに接着されるための溝が形成されると共に、上記副通路側に位置する回路基板の部分と上記金属製ワイヤで接続されたハウジング部材上の金属端子近傍で、ベース部材及びハウジング部材の双方がそれぞれ圧入、或いは、圧入にほど近いはめあいとなる凹凸部を有している。
【００１７】
（９）好ましくは、上記（６）において、上記回路基板と上記凹凸部から遠い箇所にある金属端子とを接続する金属製ワイヤの長さが、上記回路基板と上記凹凸部近傍の金属端子とを接続する金属製ワイヤより長い。
【００１８】
（１０）また、好ましくは、上記（９）において、上記凹凸部から遠い箇所にある金属端子と回路基板とを接続する金属製ワイヤは、上記回路基板にて、この回路基板の中心部に近い位置に接続される。
【００１９】
（１１）また、好ましくは、上記（１０）において、上記金属製ワイヤと上記回路基板との間に、上記回路基板上に配置されたチップ部品や印刷抵抗体などがレイアウトされている。
【００２０】
（１２）また、好ましくは、上記（１）から（６）、（９））から（１１）のうちのいずれか一項記載の電子部品を保護する箱体において、ベース部材が金属材料、ハウジング部材が主に樹脂で構成された材料を有することを特徴とする電子部品を保護する箱体。
【００２１】
（１３）また、好ましくは、上記（１）から（４）、（６）、（９）から（１２）のうちのいずれか一項記載の電子部品を保護する箱体において、上記凹凸部は、ベース部材側に凹形状が形成され、ハウジング部材側に凸形状が形成されている。
【００２２】
（１４）また、好ましくは、上記（１）から（４）において、上記凹凸部は、ベース部材側に凹形状が形成され、ハウジング部材側に凸形状が形成されている。
【００２３】
（１５）エンジン回転速度信号と、発熱抵抗式空気流量測定装置からの内燃機関への空気流量信号とに基づいて、内燃機関への燃料噴射量と、空気流量とを制御する内燃機関の制御装置において、上記発熱抵抗式空気流量測定装置は、発熱抵抗体からなる流量測定部を内蔵する副空気通路部と、上記発熱抵抗体を加熱制御する回路基板を内包し、主空気通路へ取付けるためのフランジ部と電気信号の入出力を行うためのコネクタ部が一体化され、プラスチック材からなるハウジング部材と、上記副空気通路と上記ハウジング部材とが固着され、機械的強度を有する平板状であり、上記ハウジング部材と接着又は溶着される金属ベース部材と、上記ハウジング部材に設けられ、ハジング内部と外部を電気的に導通するための金属端子と、を有し、上記回路基板が金属製ワイヤ等の導電性の別部材を介して接続される電子部品の保護箱体を備え、上記ベース部材とハウジング部材は互いに接着されるための溝が形成されると共に、上記副通路側に位置する回路基板の部分と上記金属製ワイヤで接続されたハウジング部材上の金属端子近傍で、ベース部材及びハウジング部材の双方がそれぞれ圧入、或いは、圧入にほど近いはめあいとなる凹凸部を有している。
【００２４】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明である電子部品を保護する箱体の第１の実施形態であり、発熱抵抗式空気流量測定装置に適用した場合の概略断面図である。また、図２は図１の回路モジュールを図１に示したＰ方向から見た側面図である。
図１、図２において、流体の流量を検出する発熱抵抗体１と、吸入空気の温度を検出して温度補償を行うための感温抵抗体２とはターミナル部材３に固定され、アルミワイヤ４により回路基板５と電気的に接続されている。
【００２５】
更に、回路基板５と電気信号の入出力端子６との接続もアルミワイヤ４で行い、 ターミナル部材３と入出力端子６とはハウジング部材７に保持される構成となっている。
【００２６】
また、回路基板５とベース部材８、ベース部材８とハウジング部材７、ハウジング部材７と回路カバー９とが、それぞれ接着剤にて固着されて発熱抵抗式空気流量測定装置が構成され、実際には主通路１０等に設けられた穴より、この通路１０内に挿入されて使用される。
ここに挙げた発熱抵抗式空気流量測定装置をはじめとして、自動車のエンジンルーム内部に装着される各種制御センサ等電子部品においては、通常−４０℃から１３０℃の温度環境に耐える性能が要求されている。
【００２７】
例えば、上記空気流量測定装置のように、アルミワイヤ４によるボンディング接続が行われている場合には、冷熱サイクルによりワイヤ４自身が劣化してしまうという問題点を解決しなければならない。
ここで、アルミワイヤ４劣化のメカニズムを説明する。
冷熱サイクルにより、ハウジング部材７を構成する樹脂が熱膨張、収縮を起こす。ところが、ベース部材８が別部品、別材料として構成されているため、ハウジング部材７とベース部材８とが異なる方向に変位を繰り返す。
【００２８】
つまり、ベース部材８上の回路基板５とハウジング部材７上を繋ぐアルミワイヤ４が伸び縮みを繰り返し、熱歪みを生じる。この冷熱サイクルが数百サイクル繰り返されるとワイヤ４自身に皺が入り、劣化が進むと最悪の場合、ワイヤ４の断線故障に至る。
このため、自動車のエンジンルーム内部等、温度環境が厳しい箇所に装着される場合には、ハウジング部材７とベース部材８間の熱変位を抑える工夫が求められている。
そこで、図１に示した例では、ハウジング部材７側に圧入ピン１１を形成し、ベース部材８側に、圧入ピン１１が挿入される圧入穴１２を形成した。
【００２９】
一般的に、温度変化が生じると、部品の中心付近を境に膨張や収縮が起こるので、図１の例の場合、向かって下側、即ちハウジング部材７の中心からより遠い位置のアルミワイヤ４近傍に、圧入ピン１１と圧入穴１２とを形成した。
【００３０】
つまり、圧入ピン１１と圧入穴１２とを形成した位置は、アルミワイヤ４の劣化が問題となる位置である。
【００３１】
この構成により、ハウジング部材７とベース部材８と間の熱変位が抑制され、回路基板５とターミナル部材３との間隔の変動が抑制されて、熱変位、即ちアルミワイヤ４の劣化を抑えることが可能になる。
また、圧入ピン１１と圧入穴１２との設置により、部品の組立て性や組立て精度が向上する。つまり、ピン１１と穴１２とは圧入構造であるため、ハウジング部材７とベース部材８とを互いに固定（機械的に結合）することができるので、生産ライン上において部品の嵌合時に組立てばらつきが低減でき、更に両者を接着する場合には接着剤が硬化するまでの搬送時に理想的な組立て後の姿勢を維持することができる。
以上のように、本発明の第１の実施形態によれば、ハウジング部材７側に圧入ピン１１を形成し、ベース部材８側に、圧入ピン１１が挿入される圧入穴１２を形成したので、アルミワイヤ４の劣化を抑えることができ、内燃機関など周囲温度が変わり易い環境においても、金属製ワイヤが熱歪みにより劣化し難く、更に複数の部品から構成される場合であっても、精度良く組立て可能な電子部品を保護する箱体及び発熱抵抗式空気流量測定装置を実現することができるという効果がある。
図３は本発明の第２実施形態を示す概略断面図である。
図３において、ハウジング部材７とベース部材８とは互いに接着剤で組立てるための接着構１３を有しており、更に回路カバー９がハウジング部材７に接着されることで回路基板５が設置される空間は密閉される。
【００３２】
ところが、接着構１３の内側、つまり、回路基板５が配置される側に圧入ピン１１と圧入穴１２とを形成してしまうと、圧入ピン１１と圧入穴１２とに間隙が形成され、回路基板５が配置された空間を完全密閉ができなくなるため、腐食性ガスの侵入等により回路基板５が腐食等される場合がある。
【００３３】
そこで、接着構１３の外側に圧入ピン１１と圧入穴１２とを形成することにより、回路基板５の設置空間と外部との気密性を確保した。
【００３４】
以上のように、本発明の第２の実施形態によれば、第１の実施形態と同様な効果を得ることができる他、回路基板５の設置空間と外部との気密性が確保され、腐食性ガスの侵入等により回路基板５が腐食等されることを防止することができる。
図４は本発明の第３の実施形態を示す概略側面図及びこの側面図のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
一般に、高温発熱する部品の近くに配線されたワイヤは、その他のワイヤより多くの熱履歴があるため、熱歪みの影響を大きく受けてしまう。このため、圧入ピン１１と圧入穴１２との形成位置を、回路基板５上にマウントされている発熱部品１４の近くに配線されたアルミワイヤ４の近傍とした。
【００３５】
その他の構成は、図３に示した第２の実施形態と同様となっている。
【００３６】
以上のように、本発明の第３の実施形態によれば、第２の実施形態と同様な効果を得ることができる他、基板側発熱体の影響を抑えることができるという効果がある。
図５は本発明の第４の実施形態を示す概略断面図である。
ハウジング部材７を樹脂成型品、ベース部材８をアルミのプレス成型品というように、機械的強度の異なる材料で両者を成型した場合、圧入ピンを樹脂で成型すると、ピンの設置位置、数量によっては冷熱サイクルでピンが折損してしまう。
【００３７】
そこで、図５に示すように、ベース部材８側に金属圧入ピン１５を形成し、ハウジング部材７側に金属圧入ピン１５が挿入されるを穴を形成することで圧入ピンの折損を防止した。
【００３８】
その他の構成は、図３に示した第２の実施形態と同様となっている。
【００３９】
以上のように、本発明の第４の実施形態によれば、第２の実施形態と同様な効果を得ることができる他、圧入ピンの折損を防止することができるという効果がある。
図６は本発明の第５の実施形態を示す概略断面図である。
前述した通り、一般的に温度変化が生じると、部品の中心付近を境に膨張や収縮が起こるため、部品の端の方は熱変形が大きい。
【００４０】
このため、図６に示した本発明の第５の実施形態の場合、ハウジング部材７の中心からより遠い位置のアルミワイヤ４の近傍に金属圧入ピン１５或いは圧入ピン１１等を形成する。また、ハウジング部材７にフランジ１９部が一体成型されている場合、主通路１０とフランジ１９とをねじ止め等で固定すると、ハウジング部材７の中でもフランジ１９から遠い箇所が最も熱変形が大きい。
【００４１】
このため、図６の例の場合、フランジ１９からより遠い位置のアルミワイヤ４の近傍に金属圧入ピン１５、或いは圧入ピン１１等を形成する。その他の構成は、図３に示した第２の実施形態と同様となっている。
【００４２】
以上のように、本発明の第５の実施形態によれば、第４の実施形態と同様な効果を得ることができる他、回路基板５と副空気通路１８に配置されたターミナル部材３の間隔が保たれ、熱変位、即ちアルミワイヤ４の劣化を抑えることが可能になるという効果がある。
図７は本発明の第６の実施形態を示す概略側面図及びこの側面図のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
ハウジング部材７を樹脂成型品、ベース部材８をアルミのプレス成型品というように、機械的強度の異なる材料で両者を成型した場合、前述した通り、圧入ピン１１を樹脂で成型すると、ピンの設置位置、数量によっては冷熱サイクルでピンが折損してしまう。
このため、この第６の実施形態では、アルミワイヤ４の劣化が最も問題となる位置だけに樹脂の圧入ピン１１を配置し、ピンの折損を防止している。ところが、この時、圧入ピン１１が形成されていない側に配線されているアルミワイヤ４の耐久性が問題になる場合がある。
【００４３】
そこで、圧入ピン１１が設置されていない側に配線されているアルミワイヤ４については、ワイヤ接続部を回路基板５の中心部へ移動し、アルミワイヤ４の長さをより長く構成した。
この構成により、長いワイヤ４-2は歪み量を相対的に小さくすることで劣化を防止し、短いワイヤ４-1は圧入構造で劣化を防止できる。また、ハウジング部材７を大きくすることなくワイヤ４の長さを長くすることができ、更に圧入ピン１１や圧入穴１２の数を最小限に止めることができるため、電子部品全体のコンパクト化も可能になる。
【００４４】
なお、他の構成は、図３に示した例と同様となっている。
【００４５】
以上のように、本発明の第６の実施形態によれば、第２の実施形態と同様な効果を得ることができる他、回路基板５とターミナル部材３の間隔が保たれ、熱変位、即ちアルミワイヤ４の劣化を抑えることが可能になるという効果がある。
【００４６】
図８は本発明の第７の実施形態例を示す概略側面図及び部分拡大図である。
図８において、アルミワイヤ４の長さを長く構成するため、アルミワイヤ４の接続部を回路基板５の中心部へ移動し、回路を構成する抵抗体１６やチップ部品１７等をアルミワイヤ４のループ下に配置している。つまり、金属製ワイヤであるアルミワイヤ４と回路基板５との間に、この回路基板５上に配置されたチップ部品１７や印刷抵抗体などがレイアウトされている。
【００４７】
この構成により基板のパターンレイアウトスペースを有効に利用でき、電子部品全体のコンパクト化が図れる。
他の構成は、図３に示した例と同様となっている。
【００４８】
以上のように、本発明の第６の実施形態によれば、第２の実施形態と同様な効果を得ることができる他、基板のパターンレイアウトスペースを有効に利用でき、電子部品全体のコンパクト化が図れるという効果がある。
図９は、本発明の第８の実施形態を示す図であり、発熱抵抗式空気流量測定装置として電子燃料噴射方式の内燃機関の制御システムに適用した場合の例である。
図９において、エアクリーナ５１から吸入された吸入空気５２は吸入ダクト５３、スロットルボディ５４及び燃料が供給されるインジェクタ５５を備えた吸気マニホールド５６を経て、エンジンシリンダ５７に吸入される。一方、エンジンシリンダで発生したガス５８は排気マニホールド５９を経て排出される。
【００４９】
発熱抵抗式空気流量測定装置の回路モジュール６０から出力される空気流量信号及び圧力信号、吸気温度センサ６１からの吸入空気温度信号、スロットル角度センサ６２から出力されるスロットルバルブ角度信号、排気マニホールド５９に設けられた酸素濃度計６３から出力される酸素濃度信号及び、エンジン回転速度計６４から出力されるエンジン回転速度信号等、これらを入力するコントロールユニット６５はこれらの信号を逐次演算して最適な燃料噴射量とアイドルエアコントロールバルブ開度を求め、その値を使って上記インジェクタ５５及びアイドルコントロールバルブ６６を制御する。
【００５０】
以上のように、本発明の第８の実施形態によれば、発熱抵抗式空気流量測定装置の回路モジュール６０として、上述した本発明の第１〜第７の実施形態のうちの、いずれかの電子部品を保護する箱体を用いるようにしたので、金属製ワイヤが熱歪みにより劣化し難く、更に複数の部品から構成される場合であっても、精度良く組立て可能な電子部品を保護する箱体を有する発熱抵抗式空気流量測定装置を備えた内燃機関の制御システムを実現することができる。
【００５１】
図１０は、本発明による電子部品を保護する箱体構造を用いた場合のボンディングワイヤ強度と、従来技術による電子部品を保護する箱体構造を用いた場合のボンディングワイヤ強度とを比較するグラフである。このグラフにおいて、縦軸はボンディングワイヤの強度を示し、横軸は冷熱サイクル数を示す。
【００５２】
なお、試験条件は、３００μｍのアルミワイヤを用いて、−４０℃と１３０℃とを各３０分ずつ繰り返した。図１０において、黒丸印は、本発明のものを示し、黒三角印は、従来の技術のものを示す。
【００５３】
劣化許容範囲は、３５０ｋｇｆを初期強度とすれば、２５０ｋｇｆまでである。従来技術のものは、冷熱サイクルが約３００程度で許容範囲外となり、１０００サイクル以上となると、強度０となる。
【００５４】
これに対して、本発明のものは、３０００サイクルでも必要強度を維持することができた。
【００５５】
この図１０に示す試験結果のように、本発明によれば、ボンディングワイヤの強度は、従来技術に比較して格段と向上されたことがわかる。
【００５６】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、内燃機関など周囲温度が変わり易い環境においても、金属製ワイヤが熱歪みにより劣化し難く、更に複数の部品から構成される場合であっても、精度良く組立て可能な電子部品を保護する箱体を実現することができる。
【００５７】
つまり、以下の（１）〜（３）に示す効果を得ることができる。
（１）金属製ワイヤの近傍に圧入公差の凹凸部を設けることで、回路基板とターミナル部材の間隔が保たれ、部品間の熱変位、即ち金属製ワイヤの劣化を抑えることが可能になる。
【００５８】
（２）金属製ワイヤの近傍に圧入公差の凹凸部を設けることで、生産ライン上において部品の嵌合時に組立てばらつきが低減でき、更に両者を接着する場合には接着剤が硬化するまでの搬送時に理想的な組立て後の姿勢を保つことができる。
【００５９】
（３）金属製ワイヤの劣化が最も問題となる位置に圧入公差の凹凸部を設け、凹凸部が設置されていない側に配線されている金属製ワイヤについては、ワイヤ接続部を回路基板の中心部へ移動し、ワイヤ長さを長く構成することで、電子部品に配線される全ての金属製ワイヤの耐久性を確保し、更なる電子部品のコンパクト化が達成できる。
【００６０】
また、本発明によれば、内燃機関など周囲温度が変わり易い環境においても、金属製ワイヤが熱歪みにより劣化し難く、更に複数の部品から構成される場合であっても、精度良く組立て可能な電子部品を保護する箱体有する発熱抵抗式空気流量測定装置を実現することができる。
【００６１】
また、上記発熱抵抗式空気流量測定装置を備えた内燃機関の制御システムを実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態の概略断面図である。
【図２】図１の回路モジュールをＰ方向から見た側面図である。
【図３】本発明の第２の実施形態を示す概略断面図である。
【図４】本発明の第３の実施形態を示す概略側面図及び断面図である。
【図５】本発明の第４の実施形態を示す概略断面図である。
【図６】本発明の第５の実施形態を示す概略断面図である。
【図７】本発明の第６の実施形態を示す概略側面図及び断面図である。
【図８】本発明の第７の実施形態を示す概略側面図及び部分拡大図である。
【図９】本発明の第８の実施形態を示す概略正面図である。
【図１０】本発明と従来技術とを比較するグラフである。
【符号の説明】
１            発熱抵抗体
２            感温抵抗体
３            ターミナル部材
４            アルミワイヤ
５            回路基板
６            入出力端子
７            ハウジング部材
８            ベース部材
９            回路カバー
１０          主通路
１１          圧入ピン
１２          圧入穴
１３          接着溝
１４          発熱部品
１５          金属圧入ピン
１６          抵抗体
１７          チップ部品
１８          副空気通路
１９          フランジ
５１          エアクリーナ
５２          吸入空気
５３          吸入ダクト
５４          スロットルボディ
５５          インジェクタ
５６          吸気マニホールド
５７          エンジンシリンダ
５８          ガス
５９          排気マニホールド
６０          回路モジュール
６１          吸気温センサ
６２          スロットル角度センサ
６３          酸素濃度計
６４          回転速度計
６５          コントロールユニット
６６          アイドルエアコントロールバルブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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