(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗り物用の幌屋根の、少なくとも部分的に予め組み立てられるロッドにホルダーレールを固定する方法であって、
ホルダーレール（３）が所定の箇所に有する少なくとも１つの穴（５）に、少なくとも１つのストッパー面（ストッパーフランジ１１）を有するスリーブ状の結合部材（７，７′）を挿入し、
前記ホルダーレール（３）を第１の治具部材（１９）に保持し、
前記スリーブ状の結合部材（７，７′）を挿入するために設けられた少なくとも１つの穴（２５）を有するロッド（２３）を第２の治具部材（２１）に保持し、
一方の側から前記スリーブ状の結合部材（７，７′）をロッド穴（２５）内へ挿入し、かつ他方の側からマンドレル治具（３３）を挿入してスリーブ状の結合部材をロッド穴（２５）内に固定し、
前記ホルダーレール（３）を所定の位置までロッド（２３）に接近させて、スリーブ状の前記結合部材（７，７′）を塑性変形させ、かつロッド（２３）とホルダーレール（３）との間に結合箇所を形成し、
前記両治具部材（１９，２１）とマンドレル治具（３３）とを、形成された結合箇所（４０）から分離することを特徴とするホルダーレール固定方法。
【請求項２】
前記第２の治具部材（２１）が、位置固定されかつ位置規定された保持治具に設けられており、かつ第１の治具部材（１９）が第２の治具部材（２１）に対して水平方向及び垂直方向に移動可能であることを特徴とする、請求項１記載のホルダーレール固定方法。
【請求項３】
前記第１の治具部材を第２の治具部材に対して、所定の最終位置へ移動させることを特徴とする請求項２に記載のホルダーレール固定方法。
【請求項４】
前記スリーブ状の結合部材（７，７′）を、スリーブ状の結合部材（７，７′）の外径（８）よりも幾分大きい内径（２７）を有するロッド（２３）内の穴（２５）内へ挿入することを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のホルダーレール固定方法。
【請求項５】
前記乗り物がキャブリオレであることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載のホルダーレール固定方法。
【請求項６】
自動車用の幌屋根の、少なくとも部分的に予め組み立てられるロッド（２３）に、ホルダーレール（３）を結合するための結合装置であって、
少なくとも１つのスリーブ状の結合部材（７，７′）を備え、
該スリーブ状の結合部材（７，７′）が、ホルダーレール（３）内の穴（５）及びロッド（２３）内の穴（２５）を通って延びており、かつ結合箇所を形成するために少なくとも部分的に塑性変形されており、該塑性変形により前記ホルダーレール（３）の穴（５）と前記ロッド（２３）の穴（２５）との公差による軸線のずれが補正されていることを特徴とするホルダーレール結合装置。
【請求項７】
前記結合部材（７，７′）が、複数設けられていることを特徴とする請求項６に記載のホルダーレール結合装置。
【請求項８】
前記結合部材（７，７′）は、ホルダーレール（３）の水平方向及び垂直方向で、互いに位置をずらして配置可能であることを特徴とする請求項７に記載のホルダーレール結合装置。
【請求項９】
前記スリーブ状の結合部材（７，７′）は、その一方の端面側（１０）にストッパーフランジ（１１）を有していることを特徴とする請求項６から請求項８のいずれか一項に記載のホルダーレール結合装置。
【請求項１０】
前記スリーブ状の結合部材（７，７′）は、その一方の端面側（１３）から延びている少なくとも１つの切欠き（１５）を有していることを特徴とする請求項６から９のいずれか一項に記載のホルダーレール結合装置。
【請求項１１】
前記スリーブ状の結合部材（７，７′）は、金属から製作されていることを特徴とする請求項６から１０のいずれか一項に記載のホルダーレール結合装置。
【請求項１２】
前記自動車がキャブリオレであることを特徴とする請求項６から１１のいずれか一項に記載のホルダーレール結合装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗り物用、特にキャブリオレ用の幌屋根の、少なくとも部分的に予め組み立てられるロッドに、ホルダーレールを固定する方法に関するものである。本発明はさらに、乗り物用、特にキャブリオレ用の幌屋根の、少なくとも部分的に予め組み立てられるロッドにホルダーレールを固定するための結合装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
幌屋根、特に自動車用の幌屋根には、該幌屋根を自動車の相応する縁部領域に対して気密にシールし、かつ該縁部領域において持続的にシール作用を保持しなければならないという問題がある。
【０００３】
このために、適宜のシールリップが、いわゆるホルダーレールによって保持されるシールシステムが開発された。このホルダーレールは、細長いＣ形断面の部材であって、この場合、Ｃ形形状の開口部分は、シール部材、特に細長いシールストリップを保持するために役立つ。
【０００４】
この場合、従来の簡単な組立方法、すなわち幌屋根ロッドの相応する部材へホルダーレールをねじ結合する組立方法では、規定される位置に関して問題が生じる。ロッドの公差またはロッドの位置は、ある程度の誤差を許容するから、良好なシール作用が達成されるためには、ホルダーレールの位置を後調整しなければならない。あるいは、ホルダーレールの位置を、ロッドの取り付け後に後から再び変えなければならない。ホルダーレールとロッドとの間隔の調整は、従来の形式では、スペーサ板を間に挿入することによって行われるが、このやり方は単に煩雑であるばかりでなく、極めて集中力を要する仕事であり、これにより生産工程が著しく高価になる。さらに、手で調節されるため、所定の位置が必ずしも常に得られず、シール不良の問題を生じる場合がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は従って、乗り物用、特にキャブリオレ用の幌屋根の、少なくとも部分的に予め組み立てられるロッドに固定されるホルダーレールの固定方法を改良し、簡単な形式で所定の位置に固定ができ、これによって、公差による位置ずれが補正されるようにすることにある。
【０００６】
さらに本発明の課題は、ホルダーレール用の結合装置を提供することにある。
【０００７】
これらの課題は、請求項１または５に記載の特徴を有する手段によって解決されている。
【０００８】
本発明のホルダーレール固定方法は、ホルダーレールが所定の箇所に有する少なくとも１つの穴に、少なくとも１つのストッパー面を有するスリーブ状の結合部材を挿入し、前記ホルダーレールを第１の治具部材に保持し、前記スリーブ状の結合部材を挿入するために設けられた少なくとも１つの穴を有するロッドを第２の治具部材に保持し、一方の側から前記スリーブ状の結合部材をロッド穴内へ挿入し、かつ他方の側からマンドレル治具を挿入してスリーブ状の結合部材をロッド穴内に固定し、前記ホルダーレールを所定の位置までロッドに接近させて、スリーブ状の前記結合部材を塑性変形させ、かつロッドとホルダーレールとの間に結合箇所を形成し、前記両治具部材とマンドレル治具とを、形成された結合箇所から分離することを特徴とする。
【０００９】
これにより、起こり得る公差の補正ができるようになる。その結果、乗り物へのロッドの結合と、シールされるべき縁部領域に対するホルダーレールの正確な配置とが可能となる。この場合、適正な位置への部材の配置と、ほぼ完全自動的なプロセスでの結合とが実施される。このことは、一方においては、生産速度に関して、また他方においては、これに関連したコスト削減に関して著しい利点をもたらす。この場合、本発明による方法は、特に、幌屋根の比較的多量の生産にも適する。
【００１０】
塑性変形は、スリーブの長さ方向の圧縮変形と、一方の端縁範囲の拡張とにより好ましい方式で行われる。
【００１１】
好ましくは、第２の治具部材は位置固定された保持治具に保持され、かつ第１の治具部材は第２の治具部材に対して水平方向及び垂直方向に移動可能とすることができる。これにより、ロッドとホルダーレールとの適正な位置のフレキシブルな制御が可能になる。保持治具を調節可能にすることも勿論可能である。
【００１２】
個々の部材の適正位置の調節は、さらに、第１の治具部材が第２の治具部材に対して所定の最終位置に移動されることによって達成される。
【００１３】
さらに有利な形式では、スリーブ状の結合部材が該スリーブ状の結合部材の外径よりも幾分大きい内径を有するロッド内の穴内へ挿入されるように構成することができる。これによって、スリーブ状の結合部材が有効な結合箇所を形成するために塑性変形される前に、ロッド内へのスリーブ状の結合部材の挿入が容易になる。
【００１４】
本発明によるホルダーレール結合装置の特徴とするところは、少なくとも１つのスリーブ状の結合部材を備え、該スリーブ状の結合部材が、ホルダーレール内の穴及びロッド内の穴を通って延びており、かつ結合箇所を形成するために少なくとも部分的に塑性変形されていることにある。これにより、極めて簡単な形式で、有効な結合箇所が形成され、スペーサ板等のような従来用いられたスペーサ部材の使用を排除することができる。従って、結合部を、単一の結合部材または単一の型式の部材で形成することができる。
【００１５】
好ましくは、ロッドと全ホルダーレールとの適宜の有効な結合を可能にする複数の結合部材が設けることができる。
【００１６】
また好ましくは、結合部材をホルダーレール内に、水平方向及び垂直方向でずらして配置することができる。これにより、適宜、横方向力と側方向力とを効果的に吸収することができる。
【００１７】
有利には、スリーブ状の結合部材が、その一方の端面側にストッパーフランジを有するように構成できる。これにより、結合部材が、規定された所定の位置に位置決めされる。
【００１８】
さらに別の有利な構成では、スリーブ状の結合部材が、その一方の端面側から延びている少なくとも１つの切欠きを有するようにできる。好ましくは、該切欠きをストッパーフランジを有する一方の端面側とは反対の端面側に配置する。好ましい一実施形態では、スリーブ状の結合部材は３つの切欠きを有し、これにより、容易に変形可能な舌片が得られる。
【００１９】
スリーブ状の結合部材は、金属から製作することが好ましい。これにより、簡単にかつ容易に変形を生じさせることができ、かつまたホルダーレールとロッドとの適当な曲げ剛性をもった結合を形成することができる。場合によっては、加熱により適当な変形を生じさせることのできる別の材料、または別の材料組合せから、スリーブ状の結合部材を製作することも勿論可能である。この場合、ロッドに対してホルダーレールを最終位置に固定する際に、スリーブ状の結合部材を付加的に加熱すればよい。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について、添付の図面を参照して説明する。図１は、穴を有するホルダーレール、及びこれらの穴にはめ込まれる結合部材の斜視図である。図２は、本発明による結合装置の一実施形態に関して、結合箇所形成前の段階を示す図である。図３は、図２に示される本発明による結合装置に関して、結合箇所がちょうど形成された段階を示す図である。図４は、図３に示される形成された結合箇所から、治具部材が分離された状態を示す図である。
【００２１】
図１にはホルダーレールが斜視図で示されており、これは、図面から判るように、Ｃ形断面形状を有し、このＣ形形状は後方に向かって開いている。
【００２２】
部分的に破断して示されているホルダーレールには、切欠きまたは穴５が加工されており、該穴内にスリーブ状の結合部材７及び７′が挿入される。
【００２３】
図１では、スリーブ状の結合部材の異なる２つの実施形態が示されている。歯の付いた内周６を有する図１に示された穴５内には、スリーブ状の結合部材７または７′が矢印９の方向で挿入可能である。歯の付いた内周６によって、スリーブ状の結合部材７′の外周には同様の構造が圧刻され、これにより適宜嵌合作用が得られる。
【００２４】
スリーブ状の結合部材７，７′は、一方の端面側１０にストッパーフランジ１１を備えている。該ストッパーフランジ１１は、スリーブ状の結合部材７，７′が挿入される際に、ホルダーレール３に対するストッパーとして働く。
【００２５】
他方の端面側１３には、端面側１０に対して逆向きに、切欠き１５が設けられており、図示の例のスリーブ状の結合部材７では、３つの切欠き１５が互いに等しい角度間隔で設けられている。
【００２６】
切欠き１５によって舌片１７が形成され、これらは比較的容易な変形を可能にする。
【００２７】
スリーブ状の結合部材７，７′は例えば金属から製作することができる。しかしまた、塑性変形とその維持が可能な他の材料を使用することも可能である。
【００２８】
図２〜図４には、本発明による好ましい一実施形態の方法が、どのような経過で行われるか、あるいは、適宜の結合箇所が、本発明による結合装置によってどのようにして形成されるかが示されている。
【００２９】
ホルダーレール３が第１の治具部材上に設けられて位置固定されている。該ホルダーレール３内にスリーブ状の結合部材７または７′挿入され、これらのスリーブ状の結合部材は、それらの各ストッパーフランジ１１により一方ではホルダーレール３に、他方では第１の治具部材１９の対応する面に当接している。
【００３０】
第２の治具部材２１内にはロッド２３が保持されており、これは、例えばレール状の部材である。ロッド２３内には、挿入されるスリーブ状の結合部材７の数に相応する多数の穴２５が加工されている。場合によっては、幌またはロッドの実施形態に応じて、異なる数の結合箇所を選択的に得ることができるようにするため、さらに多数の穴２５を設けることが可能である。
【００３１】
穴は、スリーブ状の結合部材７，７′の外径８よりも幾分大きな内径２７を有している。
【００３２】
さらに、単数または複数の穴２５は、外側に拡張したテーパ部２９を有している。
【００３３】
矢印３１の方向に向けて、穴２５内へ挿入可能なマンドレル部３４を有するマンドレル治具３３が配置される。
【００３４】
場合により予め組み立てられるロッド２３は、図２の位置では所定の組立位置を規定する基準面Ａに位置している。
【００３５】
以下に本発明による方法を説明する。図２〜４にはその３つの過程が示されている。
【００３６】
第１の治具部材１９、第２の治具部材２１及びマンドレル治具３３が図示の位置にある状態から出発して、まずスリーブ状の結合部材７が穴２５内へ挿入される。この場合、好ましくは、端面１３が後側の外面２６と一平面をなす位置まで挿入される。
【００３７】
次いで、マンドレル治具３３のマンドレル部３４が、スリーブ状の結合部材７内へ挿入される。マンドレル部３４の基底部には円錐面３５があって、該円錐面はテーパ部２９に適合するように製作されている。
【００３８】
円錐面３５が、スリーブ状の結合部材７または７′の端面１３内へ係合することによって、スリーブ状の結合部材７または７′が、この範囲で塑性変形させられ、この箇所に位置固定される。
【００３９】
ロッド２３に対するホルダーレール３の最終的な位置を確定するために、ホルダーレールは、第１の治具部材によってこの位置へ動かされ、この場合同時に、スリーブ状の結合部材７が、図３に示されているように、塑性変形させられる。この塑性変形により、スリーブ状の結合部材７がその位置に完全に固定され、結合箇所４０が形成される。
【００４０】
図３から判るように、この場合、穴２５の軸線２８は、スリーブ状の結合部材７の軸線３０からずれている。これは、図２の位置に対する移動の結果であり、位置または個々の構成部分における公差が補正され、その結果ロッド２３に対するホルダーレール３の所定の最終位置が得られるのである。こうして、ロッド２３は、車両との結合装置（図示せず）に対して適正位置に位置決めされ、かつホルダーレールは、例えば車両のサイドパネルに対して十分なシール性能を得るための適正位置に位置決めされている。
【００４１】
図４には、第１の治具部材１９が、矢印４１に示すように、ホルダーレールから左側へ移動させられ、第２の治具部材２１が、マンドレル治具３３と共に、矢印４２に示すように右側へ移動させられ、ロッド２３が解放された段階が示されている。
【００４２】
本発明は、図示の実施形態に制限されるものではない。例えばスリーブ状の結合部材はさらに別の形態、例えば円筒形の代わりに、角柱状、三角形横断面形状等であってもよい。また、穴２５の横断面形状も別の形態であってもよく、例えばテーパ部２９が、穴の全内周面にわたって、この場合より小さい勾配をもって、延びているようにすることも可能である。これに適合するように、マンドレル部３４の形態も相応して形成することができる。
【００４３】
第１及び第２の治具部材１９，２１は、適宜の組立治具上に配置されており、該治具上で、ロッド２３は、さらに別の部材と予め組み立てることができる。図２〜図４は、単に、ホルダーレールを有するロッドの一方の側を示したものに過ぎない。ロッドの他方の側においても、鏡面対称的に、これらと同様の治具が、同じ組立治具上あるいはその前または後に設置された治具上に配置されている。
【００４４】
時間を最大限節約するために、全結合箇所４０を幌屋根の両サイドに同時に形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】穴を有するホルダーレール及びこれらの穴にはめ込まれる結合部材の斜視図である。
【図２】本発明による結合装置の一実施形態に関して、結合箇所形成前の段階を示す図である。
【図３】図２に示される本発明による結合装置に関して、結合箇所がちょうど形成された段階を示す図である。
【図４】図３に示される形成された結合箇所から、治具部材が分離された状態を示す図である。
【符号の説明】
３    ホルダーレール
５    穴
７，７′  スリーブ状の結合部材
８    外径
１１  ストッパーフランジ
１５  切欠き
１９  第１の治具部材
２１  第２の治具部材
２３  ロッド
２５  ロッド穴
２７  内径
３３  マンドレル治具
４０  結合箇所
【図１】
0003609650.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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