(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
同一のセンターホールを有し、外周に超砥粒セグメントチップをロウ付けにより固着した外径の異なる２〜７個のソーブレードを、外径の大きさの順に積層して組み合わせた構造において、最大径のソーブレードの外周の超砥粒セグメントチップは円周方向に配列して固着してなり、その他のソーブレードの外周の超砥粒セグメントチップは軸方向と平行に固着されてなることを特徴とするアスファルト舗装切断用ソーブレード。
【請求項２】
外周に超砥粒セグメントチップをロウ付けにより固着した外径の異なる２〜７個のソーブレードを、外径の大きさの順に積層して組み合わせた構造において、最大径のソーブレードがボス部分を有し、該ボス部分にその他のソーブレードのセンターホールを嵌合して積層して組み合わせたことを特徴とするアスファルト舗装切断用ソーブレード。
【請求項３】
１個の厚い台金を切削することにより、外径の異なる２〜７個のソーブレードを、外径の大きさの順に積層した一体型形状として、該台金の外径が異なる各外周に超砥粒セグメントチップをロウ付けにより固着したことを特徴とするアスファルト舗装切断用ソーブレード。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、アスファルト舗装切断用組み合わせ型ソーブレード及びアスファルト舗装の切断方法に関する。さらに詳しくは、本発明は、アスファルト舗装の切断において、舗装面より路盤方向に段階的に縮小する形状の切断面を容易に形成することができ、安定したアスファルト補修を行うことができるアスファルト舗装切断用組み合わせ型ソーブレード及びアスファルト舗装の切断方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
アスファルト舗装は、路床上に適当な粒度の粗粒材料を十分締め固めて路盤を築造し、砕石、砂、アスファルトセメントを適当な割合に配合したアスファルト舗装材を加熱混合し、路盤に敷いて転圧し固めたものである。路床土の状態が良好な場合には、路盤の築造が省略されることもある。アスファルト舗装は、外観が美しく、塵埃を出さず、交通による騒音が少なく、路面が平滑でひきずり抵抗が小さく、防水性が大きく、掃除が容易で重交通にも耐えるので、道路舗装用として広く用いられている。
アスファルト舗装が損傷し補修が必要となったとき、あるいは、道路埋設物の工事を行う場合には、アスファルト舗装の一部を切除し、必要な工事を行ったのち、切除部分に再度アスファルト舗装材を充填し、十分に締め固めて既設舗装と新設舗装を密着させて仕上げる。
従来、アスファルト舗装の切断は、路盤に対して垂直に切断する、いわゆる垂直切りが専ら行われていた。図１は、アスファルト舗装の垂直切りの断面図である。図１（ａ）において、既設舗装１が路盤２まで垂直に切断され、舗装が除去されて空隙部３及び垂直の切断面４が形成される。その後、図１（ｂ）に示すように、空隙部はアスファルト舗装材で充填され、切断面は既設舗装１と新設舗装５の継目６となる。切断面にはタックコートなどが施され、新しく充填されたアスファルト舗装材は注意深く締め固められるが、垂直切りの場合は、継目の部分が締め固め不足になりやすく、時間の経過とともに継目が開いてくることが多い。
このような垂直切りの欠点を改良するために、斜め切り工法が開発された。図２は、アスファルト舗装の斜め切りの断面図である。斜め切りにおいては、図２（ａ）に示すように、既設舗装１は路盤に対して斜めに切断され、空隙部３と斜めの切断面７が形成される。斜め切りは、切断時にセグメントチップの側面が作用し、切断面の凹凸が少なくなる。このため、通常、切断を行ったのちに切断面をバーナーであぶって表面に凹凸をつける工程が必要である。このように切断面に凹凸をつけたのち、新しいアスファルト舗装材を充填し締め固める。図２（ｂ）は、斜め切りにおけるアスファルト舗装材充填後の状態を示す。斜め切りによれば、既設舗装と新設舗装の接合状態は垂直切りの場合より良好となる。しかし、新設舗装の端部８は厚みが薄いので、部分的に剥がれやすいという欠点がある。また、既設舗装と新設舗装が斜面で接しているので、新設舗装の上を重量の大きい車両のタイヤの通過などが繰り返されるうちに継目６で滑りが生じ、新設舗装の端部が押し上げられて舗装面に凹凸が生ずるという欠点がある。設備面からみると、斜め切り専用の切断機が別に必要であり、同じ厚さのアスファルト舗装に対して使用するブレードが大きくなる。また、工事面からみると、同じ幅の路盤を露出させるためには、舗装面では垂直切りよりはるかに広い幅が必要であり、工事規模が大きくなり、時には場所的に制約を受けて斜め切りが採用できないことがあり、また、切断する舗装の表面に凹凸があるとブレードにかかる負荷が大きくなる。さらに、斜め切りは通常垂直切りをした上で、あらためて斜め切りするという２段階の工程で行わねばならない。斜め切りは、路面の凹凸の影響を受けやすく、凹凸が大きい場合には切断が困難になるという問題があった。
このため、簡単な工事でアスファルト舗装を切断し、しかも既設舗装と新設舗装を安定して強固に接合することができるアスファルト舗装の切断方法が求められている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、簡単な工事でアスファルト舗装を切断し、しかも既設舗装と新設舗装を安定して強固に接合することができるアスファルト舗装切断用組み合わせ型ソーブレード及びアスフアルト舗装の切断方法を提供することを目的としてなされたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明者らは、上記の課題を解決すべく鋭意研究を重ねた結果、アスフアルト舗装を、外径の異なるソーブレードを積層した形状を有する組み合わせ型ソーブレードを用いて段切りし、段状の切断面を形成するよう切断すれば、既設舗装と新設舗装の接合が強固となり、しかも作業が容易であり、狭いスペースで作業が可能なことを見いだし、この知見に基づいて本発明を完成するに至った。
すなわち、本発明は、
（１）同一のセンターホールを有し、外周に超砥粒セグメントチップをロウ付けにより固着した外径の異なる２〜７個のソーブレードを、外径の大きさの順に積層して組み合わせた構造において、最大径のソーブレードの外周の超砥粒セグメントチップは円周方向に配列して固着してなり、その他のソーブレードの外周の超砥粒セグメントチップは軸方向と平行に固着されてなることを特徴とするアスファルト舗装切断用ソーブレード、
（２）外周に超砥粒セグメントチップをロウ付けにより固着した外径の異なる２〜７個のソーブレードを、外径の大きさの順に積層して組み合わせた構造において、最大径のソーブレードがボス部分を有し、該ボス部分にその他のソーブレードのセンターホールを嵌合して積層して組み合わせたことを特徴とするアスファルト舗装切断用ソーブレード、及び、
（３）１個の厚い台金を切削することにより、外径の異なる２〜７個のソーブレードを、外径の大きさの順に積層した一体型形状として、該台金の外径が異なる各外周に超砥粒セグメントチップをロウ付けにより固着したことを特徴とするアスファルト舗装切断用ソーブレード、
を提供するものである。
【０００５】
以下、図面により本発明を詳細に説明する。
図３は、本発明のアスファルト舗装切断用組み合わせ型ソーブレードの一態様の部分断面図及び部分平面図である。図３（ａ）は、ソーブレードを中心軸を通る面で切断した全体の２分の１を示す断面図であり、一点鎖線は中心軸を示す。図３（ｂ）は、ソーブレードを中心軸を通る直交する２面で切断した全体の４分の１を示す平面図である。本図に示すアスファルト舗装切断用組み合わせ型ソーブレードは、外径の大きい順に、大径のソーブレード９、中径のソーブレード１０、小径のソーブレード１１から構成されている。それぞれの外周には、超砥粒セグメントチップ１２が固着されている。同一のセンターホールを有し外径の異なる３個のソーブレードを、外径の大きさの順に積層した形状を有する組み合わせ型ソーブレードが形成される。
【０００６】
本発明のアスファルト舗装切断用組み合わせ型ソーブレードの、外径の異なるソーブレードの個数は２〜７個である。アスファルト舗装の段切りにより切断部に形成される段階的構造の段数は、組み合わせ型ソーブレードのソーブレードの個数に等しく、アスファルト舗装の切断部に多くとも７段の段階的構造が形成されれば既設舗装と新設舗装の良好な結合が得られるので、組み合わせ型ソーブレードを形成する外径の異なるソーブレードの個数は、７個以下で通常本発明の目的は達せられる。しかし、必要に応じて、外径の異なるソーブレードの個数を８個以上とすることができる。
本発明において、同一のセンターホールを有し外径の異なる複数個のソーブレードを、外径の大きさの順に積層した形状を有する組み合わせ型ソーブレードの製作方法は任意であって、例えば、図３に示すごとく、実際に同一のセンターホールを有する複数個のソーブレードを積層することにより製作することができるが、図４に示すごとく異なるセンターホールを有する複数個のソーブレードを台金のボス部分１３を利用して積層することにより製作することができ、あるいは、図５に示すごとく、１個の厚い台金を切削することにより、同一のセンターホールを有し外径の異なる複数個のソーブレードを外径の大きさの順に積層した一体型の形状とすることができる。
図６は、本発明のアスファルト舗装切断用組み合わせ型ソーブレードの一態様の部分断面図及び部分平面図である。図６（ａ）は、ソーブレードを中心軸を通る面で切断した部分断面図であり、一点鎖線は中心軸を示す。図６（ｂ）は、ソーブレードを中心軸を通る直交する２面で切断した部分平面図である。本図に示すアスファルト舗装切断用組み合わせ型ソーブレードは、外径の異なる３個のソーブレードから構成されているが、中径のソーブレード１０及び小径のソーブレード１１の外周には、超砥粒セグメントチップ１２が軸方向と平行に固着されているのに対し、大径のソーブレード９の外周には超砥粒セグメントチップ１７が円周方向に配列して固着されている。
【０００７】
本発明のアスファルト舗装切断用組み合わせ型ソーブレードには、台金の外周に超砥粒セグメントチップを固着してなるもの、及び台金の外周に連続した超砥粒層を形成した、いわゆるコンティニュアスタイプ等が用いられる。また、超砥粒セグメントチップの態様としては、台金外周に超砥粒セグメントチップを円周方向に固着したもの、あるいは軸方向に平行に固着したもの、軸に対してある角度をもって固着したもの、及びこれらの組み合わせが用いられる。本発明に使用する超砥粒には特に制限はなく、例えば、ＣＢＮ、ダイヤモンドなどを挙げることができるが、アスファルト舗装の切断に対しては、特に、天然又は人造ダイヤモンドが好ましい。ダイヤモンドチップとしては、レジンボンド、メタルボンド、ビトリファイドボンドなどを用いることができるが、ボンドの強度が大きく劣化の少ないメタルボンドを特に好適に使用することができる。超砥粒セグメントチップは、通常ロウ付けにより台金に固着されるが、ロウ付けするために使用するロウ材は、流れ及びぬれ性がよく、強度の強いものであることが好ましい。このようなロウ材としては、例えば、銀ロウを挙げることができる。超砥粒セグメントチップを台金にロウ付けするための加熱方法は、通常のロウ付けに用いる公知の方法を使用することができ、このような方法としては、例えば、レーザ溶接、ガス溶接、アーク溶接、高周波加熱などを挙げることができる。さらに、本発明のソーブレードにおいて、超砥粒セグメントチップを台金に固着する手段として、ロウ付けの外に、有機接着剤による接着や、ネジどめなどによる機械的装着を行うことができる。
本発明のアスファルト舗装切断用組み合わせ型ソーブレードにおいて、台金の材料は、焼入れ、調質可能なものであれば、特に制限なく使用することができ、このような材料としては、例えば、ステンレス鋼、工具鋼、合金工具鋼などを挙げることができる。
【０００８】
本発明のアスファルト舗装の切断方法においては、図３、４、５又は６に示すごとき形状のソーブレードを、路盤に対し垂直な位置で回転し降下し、既設舗装を切断する。図７は、本発明方法により切断したアスファルト舗装の段切りの断面図である。図７（ａ）に示すごとく、既設舗装１には、交互に接する垂直面及び水平面の組み合わせからなる段階的な切断面１５が形成され、切断部の幅が舗装面より路盤方向に段階的に縮小する形状を有する空隙部３が形成される。空隙部にアスファルト舗装材を充填し締め固めると、既設舗装と新設舗装５は段階的な継目１６で接合するので、新設舗装に重量の大きい車両のタイヤの通過などが繰り返されても、段階的な継目にかかる力は垂直方向又は水平方向の力のみであるので、継目で滑りが生じることはない。
本発明方法によれば、一工程で切断面に凹凸をつけることができるので、切断面をバーナーであぶる必要はない。また、斜め切りのように専用の装置を必要とせず、従来の垂直切り用の切断機をそのまま使用することができる。さらに、段切りは斜め切りと比べて舗装面を除去する面積が小さく、作業にも大きなスペースを必要としないので、修理場所の制約が少ない。
本発明のアスファルト舗装切断用組み合わせ型ソーブレードは、台金を一体とした図５のごとき構造として製作することができるが、各ソーブレードごとに取り外しの可能な、図３、４又は６の構造とすれば、アスファルト舗装の厚さや所望の切断面の形状などに応じて、ソーブレードの組み合わせを変更して使用することができる。
【０００９】
【発明の効果】
本発明のアスファルト舗装切断用組み合わせ型ソーブレード及び切断方法によれば、アスファルト舗装を段切りし、段階的構造を有する切断面を、従来の垂直切り用切断機を用いて、狭い作業面積で容易に形成することができ、既設舗装と新設舗装の良好な接合を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、アスファルト舗装の垂直切りの断面図である。
【図２】図２は、アスファルト舗装の斜め切りの断面図である。
【図３】図３は、本発明のアスファルト舗装切断用組み合わせ型ソーブレードの一態様の部分断面図及び部分平面図である。
【図４】図４は、本発明のアスファルト舗装切断用組み合わせ型ソーブレードの他の一態様の部分断面図である。
【図５】図５は、本発明のアスファルト舗装切断用組み合わせ型ソーブレードの他の一態様の部分断面図である。
【図６】図６は、本発明のアスファルト舗装切断用組み合わせ型ソーブレードの一態様の部分断面図及び部分平面図である。
【図７】図７は、本発明方法により切断したアスファルト舗装の段切りの断面図である。
【符号の説明】
１  既設舗装
２  路盤
３  空隙部
４  垂直の切断面
５  新設舗装
６  継目
７  斜めの切断面
８  新設舗装の端部
９  大径のソーブレード
１０  中径のソーブレード
１１  小径のソーブレード
１２  超砥粒セグメントチップ
１３  台金のボス部分
１４  センターホール
１５  段階的な切断面
１６  段階的な継目
１７  超砥粒セグメントチップ
【図１】
0003623273.tif 000002
【図２】
0003623273.tif 000003
【図３】
0003623273.tif 000004
【図４】
0003623273.tif 000005
【図５】
0003623273.tif 000006
【図６】
0003623273.tif 000007
【図７】
0003623273.tif 000008