(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
チャック本体は環状挟束部、固定分線部を含み、
該環状挟束部は挟束孔を具え、該環状挟束部の適当な位置には、欠口を開設し、両側には一組の延伸する突起片を設置し、該突起片はネジ孔、貫通孔を具え、挟束ネジにより穿通し、該挟束ネジと該ネジ孔の噛み合いの深浅により、該環状挟束部はタイト、或いはルーズの作用を発生する自動車バッテリーチャックの構造において、
前記環状挟束部の環状の周囲縁上では、一体成型により、少なくとも二個以上の前記固定分線部を設置し、
前記固定分線部は電線を配する端部ネジ孔を設置し、端子ネジを利用し、電線の固定連接端子を前記固定分線部上に連接し、
前記固定分線部を各自独立し延伸することにより、連接、固定時の前記環状挟束部の反抗張力を低く抑え前記挟束孔内の孔壁とバッテリーの電源ジョイントとの接触性を高めることを特徴とする自動車バッテリーチャックの構造。
【請求項２】
前記環状挟束部の環状の周囲縁上において、各体積に適した固定分線部を独立形式でそれぞれ一体成型することを特徴とする請求項１記載の自動車バッテリーチャックの構造。
【請求項３】
前記チャック本体の環状挟束部の環状の周囲縁上において、一体成型により、少なくとも二個以上の樹枝のように分かれた固定分線部を設置し、該固定分線部は少なくとも一個以上の貫通孔を具える固定ネジを設置し、該固定ネジを前記電線の圧迫固定ネジ孔に連接、固定し、該固定ネジの前端において、管状線圧迫部品を嵌合し、該電線は該固定ネジの貫通孔、及び該管状線圧迫部品を穿通し、別種の配線方式を形成することを特徴とする請求項１記載の自動車バッテリーチャックの構造。
【請求項４】
前記各固定分線部の適当な位置において、相互に貫通する端部ネジ孔、及び圧迫固定ネジ孔等の異なる形式のネジ孔を設置し、これにより、多頭設計となり、前記固定分線部の使用率向上の目的を達成することを特徴とする請求項３記載の自動車バッテリーチャックの構造。
【請求項５】
前記固定分線部側辺において、前記端部ネジ孔と貫通する一個以上のネジ孔を開設可能で、これにより、電線を側辺から固定することを特徴とする請求項１、或いは３記載の自動車バッテリーチャックの構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は一種の自動車バッテリーチャックの構造に関する。特に一種の連接、固定時の省力が可能で、かつ導電効率を向上させる自動車バッテリーチャックの構造に係る。
【０００２】
【従来の技術】
図１が示すように、公知のバッテリーチャックの構造は、配線部後部上側にネジ孔を設置し、ネジにより電線を固定、連接し、該配線部前部両側においてそれぞれ弾力挟持アームを設置する。該弾力挟持アームは相対的半円形の湾曲状を呈するため、中間部において中空空間を生じる。
また、該弾力挟持アーム前端にはそれぞれ相対し平行に延伸する延伸アームを設置し、該延伸アーム上にはそれぞれ孔を開設する。これにより緊迫ネジを通過させ、ワッシャ、及びナットを用い固定し、二本の該延伸アームは相対挟持作用を発揮する。
バッテリー電源ジョイントを二本の該弾力挟持アーム間に形成する中空空間に挿置する時、該緊迫ネジ、及びナットを用い、該ワッシャの固定力を通して、該弾力挟持アームを内向きに引き合わせ、該バッテリー電源ジョイントに接着させ、固定及び導電の効果を達成する。
【０００３】
しかし、上記公知構造の弾力挟持アームの半円湾曲部分を利用し、バッテリー電源ジョイントを固定し、該弾力挟持アームとバッテリーの電源ジョイント間を密着させ導電効果を高める方式は、精密な計算、及び加工により弾力挟持アーム内側面の高い湾曲弧状精度を確保する必要がある。さもなくば、密着効果を発揮することはできず、図１左上方が示す接触間隙Ａを生じ、導電効果を大幅に低下させてしまう。
しかも、弾力挟持アームに適当な弾力を持続させ、密着の程度を高めるため、弾力挟持アームは一定の厚さを保持する必要がある。しかし、厚くなればなるほど反抗張力もまた強力となり、緊迫ネジへの施力も相対的に増大する。こうして初めて、二本の弾力挟持アームを徐々に内向きに湾曲させることができるのであるが、一方、緊迫ネジの螺合が困難ともなっている。
また、もしネジを硬く螺合した場合には、弾力挟持アームは過大な反抗張力を生じ、緊迫ネジのネジ山が破損する恐れがある。
さらに、緊迫ネジの螺合が困難であるため、固定が不確実で、緩みが生じ易い等の問題も存在し、これでは、導電の品質を低下させるばかりでなく、しばしば脱落故障さえ発生する。
加えて、多数の電線を配線する場合には、多数のネジ孔を加工するため、該配線部の体積を増大させる必要があり、使用材料を増加させてしまう。これにより、コストは高騰し、かつ該配線部に穿設する多数の大きさの異なるネジ孔間の間隔距離が過度に短く、配線施工の不便を招いている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記公知構造の欠点を解決するため、本発明は自動車バッテリーチャックの構造の提供を課題とする。
それは、各自独立し延伸する固定分線部設計により、環状挟束部は牽制を受けることなく、極めて良好な弾力を保持することができ、連接、固定時の環状挟束部の反抗張力を低く抑えることができる。
さらにそれは、挟束孔内の孔壁は完全にバッテリーの電源ジョイントと接触するため、導電効率を向上させることができる。
またそれは、環状挟束部の環状の周囲縁上において、各体積に適した固定分線部を独立形式でそれぞれ一体成型するため、電源の伝導をさらに均一に分布させることができ、限られた空間内に多くの配線設計を形成可能で、原料節減、重量削減、しかもコスト低廉化の目的を達成することができる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は下記の自動車バッテリーチャックの構造を提供する。
それは主に、チャック本体は環状挟束部、固定分線部を含む。該環状挟束部は挟束孔を具え、該環状挟束部の一端には欠口を開設し、両側には一組の延伸する突起片を設置し、該突起片はネジ孔、貫通孔を具え、挟束ネジにより穿通する。該挟束ネジと該ネジ孔の噛み合いの深浅により、該環状挟束部はタイト、或いはルーズの作用を発生する。該環状挟束部の環状の周囲縁外では、一体成型により、少なくとも一個以上の固定分線部を設置する。該固定分線部は電線を配する端部ネジ孔を設置し、端子ネジを利用し、電線の固定連接端子を該固定分線部上に連接する。該固定分線部の設計は各自独立し延伸するため、該環状挟束部は、牽制を受けることなく、極めて良好な弾力を保持することができる。よって連接、固定時の該環状挟束部の反抗張力を低く抑えることができ、連接、固定に当たり、省力が可能である。さらに、該挟束孔は一層均一に内縮するため、該挟束孔内の孔壁は完全にバッテリーの電源ジョイントと接触し、導電効率を向上させることができる。該環状挟束部の環状の周囲縁上において、各体積に適した固定分線部を独立形式でそれぞれ一体成型し、電源の伝導をさらに均一に分布させることができる。これにより、限られた空間内に多くの配線設計を形成可能で、原料節減、重量削減の目的を達成する。
【０００６】
【発明の実施の形態】
図２が示すように、本発明チャック本体は主に環状挟束部５、固定分線部６を含む。
該環状挟束部５は挟束孔５１を具える。該環状挟束部５の適当な位置には、欠口５２を開設し、両側には一組の延伸する突起片５３を設置する。該突起片５３はネジ孔５３１、貫通孔５３２を具え、挟束ネジ５４により穿通する。該挟束ネジ５４と該ネジ孔５３１の噛み合いの深浅により、該環状挟束部５はタイト、或いはルーズの作用を発生する。
【０００７】
また、該環状挟束部５の環状の周囲縁外では、一体成型により、少なくとも一個以上の該固定分線部６を設置し、該固定分線部６は電線を配する端部ネジ孔６１を設置する。端子ネジ２２を利用し、電線２の固定連接端子２１を該固定分線部６上に連接する。該固定分線部６の設計は各自独立し延伸するため、該環状挟束部５は、牽制を受けることなく、極めて良好な弾力を保持することができる。よって、連接、固定時の該環状挟束部５の反抗張力を低く抑えることができ、連接、固定に当たり、省力が可能である。
さらに、該挟束孔５１は一層均一に内縮するため、該挟束孔５１内の孔壁５１１は完全にバッテリー３の電源ジョイント３１と接触し、導電効率を向上させることができる。
また、該環状挟束部５の環状の周囲縁上において、各体積に適した固定分線部６を独立形式でそれぞれ一体成型し、電源の伝導をさらに均一に分布させることができる。これにより、限られた空間内に多くの配線設計を形成可能で、原料節減、重量削減の目的を達成することができる（図３参照）。
【０００８】
次に図５、６が示すように、本発明の別種の実施例では、チャック本体４の環状挟束部５の環状の周囲縁外において、一体成型により、少なくとも一個以上の樹枝のように分かれた固定分線部６を設置する。該固定分線部６は少なくとも一個以上の貫通孔７２を具える固定ネジ７を設置し、該固定ネジ７を該電線２の該圧迫固定ネジ孔６２に連接、固定する。該固定ネジ７の前端において、大きさが対応する管状線圧迫部品７１を嵌合し、該電線２は該固定ネジ７の貫通孔７２、及び管状線圧迫部品７１を穿通し、別種の配線方式を形成する（図７、８参照）。
【０００９】
さらに図９が示すように、本発明は各固定分線部６において、少なくとも一個以上の相互に貫通する端部ネジ孔６１、及び圧迫固定ネジ孔６２を設置可能である。これにより、多頭設計となり、外接配線の数量を増大させることができる（図１０参照）。
また、該チャック本体４の固定分線部６側辺において、該端部ネジ孔６１と貫通する一個以上の端部ネジ孔６１を開設可能である。これにより、電線を側辺から固定することができる。
【００１０】
【発明の効果】
上記のように本発明は、各自独立し延伸する固定分線部設計により、環状挟束部は牽制を受けることなく、極めて良好な弾力を保持することができる。よって、連接、固定時の環状挟束部の反抗張力を低く抑えることができる。さらに、挟束孔内の孔壁は完全にバッテリーの電源ジョイントと接触するため、導電効率を向上させることができる。また、環状挟束部の環状の周囲縁上において、各体積に適した固定分線部を独立形式でそれぞれ一体成型するため、電源の伝導をさらに均一に分布させることができる。これにより、限られた空間内に多くの配線設計を形成可能で、原料節減、重量削減、しかもコスト低廉化の目的を達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】公知構造の立体分解図である。
【図２】本発明実施例の立体図である。
【図３】図２を延伸した実施例の立体図一である。
【図４】図２を延伸した実施例の立体図二である。
【図５】本発明の別種の線固定方式設計を設置する実施例の立体分解図である。
【図６】本発明の別種の線固定方式設計の断面図である。
【図７】図５を延伸した実施例の立体分解図一である。
【図８】図５を延伸した実施例の立体分解図二である。
【図９】本発明の立体透視指示図である。
【図１０】図９実施例の立体図である。
【符号の説明】
１１  配線部
１２  ネジ孔
１３  ネジ
１４  弾力挟持アーム
１５  延伸アーム
１６  孔
１７  緊迫ネジ
１８  ワッシャ
１９  ナット
２  電線
２１  固定連接端子
２２  端子ネジ
３  バッテリー
３１  電源ジョイント
４  チャック本体
５  環状挟束部
５１  挟束孔
５１１  孔壁
５２  欠口
５３  突起片
５３１  ネジ孔
５３２  貫通孔
５４  挟束ネジ
６  固定分線部
６１  端部ネジ孔
６２  圧迫固定ネジ孔
７  固定ネジ
７１  管状線圧迫部品
７２  貫通孔
Ａ  接触間隙
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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