(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャリヤケース（１０２）内に設けられ、ピニオン用支持孔（５）を有するデフケース（２）と、
前記デフケース（２）のピニオン用支持孔（５）内に支持されたピニオンシャフト（６）と、
前記デフケース（２）内に配置され、前記ピニオンシャフト（６）上に設けられたピニオンギヤ（８）と、
前記デフケース（２）内に配置され、前記ピニオンギヤ（８）に噛み合うサイドギヤ（３，４）と、
前記デフケース（２）内に配置され、前記サイドギヤ（３，４）とデフケース（２）の内周壁（２Ａ）との間に介装された摩擦板（９）と、
前記デフケース（２）内に配置され、前記摩擦板（９）に押圧力を与える押圧手段（１０，１１）とを備え、
前記摩擦板（９）と前記デフケース（２）の前記内周壁（２Ａ）との間に、一側が前記キャリヤケース（１０２）内に開口するオイル溜まり空間（１３Ｄ）を形成してなる摩擦板式リミテッドスリップデフ装置（１）のオイル潤滑装置に於て、
デフケース（２）の前記内周壁（２Ａ）に複数の凹状の孔路を設けて、当該孔路で摩擦板（９）との間に前記オイル溜まり空間（１３Ｄ）を形成すると共に、
当該オイル溜まり空間（１３Ｄ）と前記ピニオン用支持孔（５）の孔壁面（５Ａ）との間に、
オイル溜まり空間（１３Ｄ）と連通し、押圧手段（１１）の外形形状に沿って設けた扁平リング状のオイル空間（１３Ｃ）と、当該オイル空間（１３Ｃ）と連通し、デフケース（２）に凹状の孔路を設けて押圧手段（１０）の外周との間に形成した複数のオイル空間（１３Ｂ）と、当該オイル空間（１３Ｂ）と連通して前記孔壁面（５Ａ）に開口する複数のオイル空間（１３Ａ）とからなる断面Ｌ字状の複数のオイル連通路（１３）を設けたことを特徴とする摩擦板式リミテッドスリップデフ装置のオイル潤滑装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の駆動系統に装着される摩擦板式リミテッドスリップデフ装置のオイル潤滑装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車両の駆動系統に配置されるデフ装置にはオイル潤滑装置が装着されている。このデフ装置のオイル潤滑装置として例えば特開平８−２６１３１３号公報に示すものが知られている。特に、摩擦板式リミテッドスリップデフ装置においては、そのキャリヤケース内に収容されたオイルにより、摩擦板で生じた摩耗紛の除去、摩擦板で生じた発熱の冷却、部品間の摩擦の減少を図って耐久性，信頼性を図ることが要求されている。
【０００３】
かかる要求に沿った摩擦板式リミテッドスリップデフ装置として、例えば、図９に示すものが知られている。
図において、摩擦板式リミテッドスリップデフ装置１０１は、キャリヤケース１０２を有し、キャリヤケース１０２内に軸受１０３，１０４を介して駆動用ピニオンギヤ１０５のシャフト部１０５Ａが支持されている。駆動用ピニオンギヤ１０５のギヤ部１０５Ｂに、リングギヤ１０６が噛み合っている。
【０００４】
リングギヤ１０６にはデフケース１０７がボルト１０８により固定され、デフケース１０７はキャリヤケース１０２に軸受１０９Ａ，１０９Ｂを介して支持されている。
デフケース１０７内には、左右一対のサイドギヤ１１０，１１１が配されている。この左右一対のサイドギヤ１１０，１１１は図示しない左右の駆動軸にそれぞれスプライン結合されている。
【０００５】
前記デフケース１０７には十字状をなすピニオン用支持孔１１２が形成され、このピニオン用支持孔１１２内に十字状のピニオンシャフト１１３が支持されている。ピニオンシャフト１１３上に４つのピニオンギヤ１１４（図には２個のみ図示）が設けられ、このピニオンギヤ１１４は前記サイドギヤ１１０，１１１に噛み合っている。
【０００６】
そして、デフケース１０７の内周壁１０７Ａにおける左端の内端面１０７Ｂと右端の内端面１０７Ｃとの間に、与圧式の摩擦板１１５が配置されている。摩擦板１１５は、デフケース１０７側の複数枚の摩擦プレートとサイドギヤ１１０側の複数枚の摩擦プレートとを積層した状態で構成されている。デフケース１０７側の複数枚の摩擦プレートは、デフケース１０７の内周壁１０７Ａに係合している。サイドギヤ１１０側の複数枚の摩擦プレートはサイドギヤ１１０の軸部１１０Ａの外周部分に係合している。このようにして、サイドギヤ１１０とデフケース１０７の内周壁１０７Ａとの間に摩擦板１１５が介装されている。
【０００７】
デフケース１０７内に、摩擦板１１５と前記内周壁１０７Ａの右端の内端面１０７Ｃとの間に皿バネ１１６，１１６及び皿バネ１１６に隣接する調整用リング１１７が介装されている。
皿バネ１１６は、リング板材で、摩擦板１１５に押圧力を与える押圧手段であり、調整用リング１１７は製造時の各部品の組立誤差を吸収するものである。
【０００８】
前記摩擦板１１５と前記デフケース１０７の前記内周壁１０７Ａとの間に、オイル溜まり空間１１８が形成されている。オイル溜まり空間１１８の一側１１８Ａが前記キャリヤケース１０２内に開口しており、このオイル溜まり空間１１８にオイルが矢印（イ）で示すように導かれるようになっている。
オイル溜まり空間１１８の他側１１８Ｂは皿バネ１１６で閉塞されており、オイルはオイル溜まり空間１１８内に導かれても、オイル溜まり空間１１８内に溜まっている。
【０００９】
このオイル溜まり空間１１８に導かれたオイルにより、摩擦板１１５により生じた摩耗紛の排出、摩擦板１１５により生じた熱の冷却、オイルの周知の潤滑作用が図られている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来の摩擦板式リミテッドスリップデフ装置１０１にあっては、オイル溜まり空間１１８内に導かれたオイルは、皿バネ１１６に遮られて出口がないので、オイル溜まり空間１１８内に留まっており、流れを形成していない状態になっていた。そのため、オイル溜まり空間１１８における摩擦板１１５で生じた摩耗紛の持運び不充分であった。また、摩擦板１１５で生じた熱を充分に冷却して摩擦板１１５に対する冷却作用を充分に確保するのが困難で、オイルの潤滑作用を充分に確保することが困難であったという問題があった。
【００１１】
本発明は、上述の問題点を解決するためになされたもので、その目的は、オイル溜まり空間における摩耗紛の持運びを充分に行ない、また、摩擦板に対する冷却作用を充分に確保し、さらに、オイルの潤滑作用を充分に確保することができる摩擦板式リミテッドスリップデフ装置のオイル潤滑装置を提供することである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、キャリヤケース内に設けられ、ピニオン用支持孔を有するデフケースと、前記デフケースのピニオン用支持孔内に支持されたピニオンシャフトと、前記デフケース内に配置され、前記ピニオンシャフト上に設けられたピニオンギヤと、前記デフケース内に配置され、前記ピニオンギヤに噛み合うサイドギヤと、前記デフケース内に配置され、前記サイドギヤとデフケースの内周壁との間に介装された摩擦板と、前記デフケース内に配置され、前記摩擦板に押圧力を与える押圧手段とを備え、前記摩擦板と前記デフケースの前記内周壁との間に、一側が前記キャリヤケース内に開口するオイル溜まり空間を形成してなる摩擦板式リミテッドスリップデフ装置のオイル潤滑装置に於て、デフケースの前記内周壁に複数の凹状の孔路を設けて、当該孔路で摩擦板との間に前記オイル溜まり空間を形成すると共に、当該オイル溜まり空間と前記ピニオン用支持孔の孔壁面との間に、オイル溜まり空間と連通し、押圧手段の外形形状に沿って設けた扁平リング状のオイル空間と、当該オイル空間と連通し、デフケースに凹状の孔路を設けて押圧手段の外周との間に形成した複数のオイル空間と、当該オイル空間と連通して前記孔壁面に開口する複数のオイル空間とからなる断面Ｌ字状の複数のオイル連通路を設けたことを特徴とする。
【００１４】
（作用）
請求項１記載の発明においては、デフケースのオイル溜まり空間からピニオン用支持孔にかけて、オイル連通路を設けたので、オイル溜まり空間から前記ピニオン用支持孔にオイルが通り抜ける。従って、オイルがオイル溜まり空間に溜まることがなくなる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図面により本発明の実施の形態について説明する。
【００１７】
図１ないし図８により、請求項１記載の発明の実施の形態に係わる摩擦板式リミテッドスリップデフ装置のオイル潤滑装置について説明する。
最初に、本実施の形態に係わる摩擦板式リミテッドスリップデフ装置について説明し、次に、そのオイル潤滑装置について説明する。
先ず、本実施の形態に係わる摩擦板式リミテッドスリップデフ装置は、従来の摩擦板式リミテッドスリップデフ装置１０１と同様の構造であり、共通する構造部分については共通の符号を付して説明を省略し、相違する部分についてのみ説明する。
【００１８】
図１に示すように、本実施の形態に係わる摩擦板式リミテッドスリップデフ装置１は、図９に示すキャリヤケース１０２を有し、キャリヤケース１０２内にデフケース２が支持されている。
デフケース２内には、左右一対のサイドギヤ３，４が配されている。この左右一対のサイドギヤ３，４は図示しない左右の駆動軸にそれぞれスプライン結合されている。
【００１９】
デフケース２は十字状をなすピニオン用支持孔５を有し、このピニオン用支持孔５内に十字状のピニオンシャフト６が支持されている。
図１，図２に示すように、ピニオンシャフト６には、ピニオン用支持孔５内に連通する４つの貫通孔７，７，７，７が形成され、各貫通孔７，７，７，７は、図１の左側から右側にかけて、前記ピニオンシャフト６の中央部をそれぞれ貫通し、同一円周上に９０度の間隔で並んでいる。
【００２０】
ピニオンシャフト６上に４つのピニオンギヤ８，８，８，８（図１には２個のみ図示）が設けられ、このピニオンギヤ８，８，８，８は前記サイドギヤ３，４に噛み合っている。
デフケース２内に、与圧式の摩擦板９が後述の皿バネ１０，１１の機能と相まって摩擦板式リミテッドスリップデフ装置１を差動制限状態にするために配置されている。この摩擦板９は、ピニオンギヤ８，８，８，８の左側でサイドギヤ４の軸部４Ａの外周に位置しており、デフケース２側の複数枚の摩擦プレートとサイドギヤ４側の複数枚の摩擦プレートを積層した状態で構成されている。デフケース２側の複数枚の摩擦プレートは、デフケース２の内周壁２Ａに係合している。サイドギヤ４側の複数枚の摩擦プレートはサイドギヤ４の軸部４Ａの外周部分に係合している。摩擦板９の左側部分９Ａは、前記内周壁２Ａの左端の内端面２Ｂに接触している。このようにして、サイドギヤ４の軸部４Ａとデフケース２の内周壁２Ａとの間に摩擦板９が介装されている。
【００２１】
デフケース２内に押圧手段としての２枚の皿バネ１０，１１及び皿バネ１０，１１の間に配された調整用リング１２Ａ，１２Ｂが配置されている。この皿バネ１０，１１及び調整用リング１２Ａ，１２Ｂは、摩擦板９の図面上の右側部分９Ｂと前記内周壁２Ａの右端の内端面２Ｃの間に介装されている。皿バネ１０，１１は、リング板材で、摩擦板９に予圧を与えて該摩擦板９を介して前記サイドギヤ４と前記デフケース２とを摩擦結合させるためのものである。調整用リング１２Ａ，１２Ｂは製造時の各部品の組立誤差を吸収するものである。
【００２２】
次に、本実施の形態に係わる摩擦板式リミテッドスリップデフ装置１のオイル潤滑装置の要旨であるオイル連通路について説明する。
デフケース２の左側環状段部２Ｄの端面２Ｅからピニオン用支持孔５の孔壁面５Ａにかけてオイル連通路１３（矢印一点鎖線で示す）が設けられている。オイル連通路１３の途中部分における断面は、図１のＸ２−Ｘ２断面，Ｘ３−Ｘ３断面，Ｘ４−Ｘ４断面，Ｘ５−Ｘ５断面，Ｘ６−Ｘ６断面，Ｘ７−Ｘ７断面に示される。以下、図１及び各断面を示す図３〜図８により、オイル連通路１３について説明する。
【００２３】
図１，図３に示すように、Ｘ２−Ｘ２断面付近において、デフケース２のピニオン用支持孔５より左側部分には、４つのオイル空間１３Ａ，１３Ａ，１３Ａ，１３Ａがデフケース２の軸線Ｌに平行に形成されている。各オイル空間１３Ａ，１３Ａ，１３Ａ，１３Ａは、断面円形の孔路からなり、同一円周上に９０度の間隔で配置されている。各オイル空間１３Ａ，１３Ａ，１３Ａ，１３Ａの一側は、ピニオン用支持孔５内にそれぞれ開口し、前記各貫通孔７，７，７，７に対向した位置にある。前記オイル空間１３Ａ，１３Ａ，１３Ａ，１３Ａはオイル連通路１３のＸ２−Ｘ２断面付近における部分を形成している。
【００２４】
図１，図４に示すように、Ｘ３−Ｘ３断面付近において、デフケース２に半円形の孔路を設けて、皿バネ１０及び調整用リング１２Ａ，１２Ｂの外周との間にオイル空間１３Ｂ，１３Ｂ，１３Ｂ，１３Ｂを形成している。各オイル空間１３Ｂ，１３Ｂ，１３Ｂ，１３Ｂは、同一円周上に９０度の間隔で配置されている。各前記オイル空間１３Ｂ，１３Ｂ，１３Ｂ，１３Ｂはオイル連通路１３のＸ３−Ｘ３断面付近における部分を形成している。
【００２５】
図１，図５に示すように、Ｘ４−Ｘ４断面付近においては、皿バネ１１の外周面１１Ａとデフケース２の内周面２Ｆとの間に扁平リング状のオイル空間１３Ｃが形成されている。オイル空間１３Ｃは前記オイル空間１３Ｂ，１３Ｂ，１３Ｂ，１３Ｂに連通し、オイル連通路１３のＸ４−Ｘ４断面付近における部分を形成している。
【００２６】
図１，図６に示すように、Ｘ５−Ｘ５断面付近において、摩擦板９とデフケース２との間に断面略４角形の孔路からなるオイル溜まり空間１３Ｄ，１３Ｄ，１３Ｄ，１３Ｄが形成されている。各オイル溜まり空間１３Ｄ，１３Ｄ，１３Ｄ，１３Ｄは、同一円周上に９０度の間隔で配置され、前記オイル空間１３Ｃに連通しており、オイル連通路１３のＸ５−Ｘ５断面付近における部分を形成している。
【００２７】
図１，図７に示すように、Ｘ６−Ｘ６断面において、デフケース２と摩擦板９の左側部分９Ａとの間に、オイル空間１３Ｅ，１３Ｅ，１３Ｅ，１３Ｅが形成されている。各オイル空間１３Ｅ，１３Ｅ，１３Ｅ，１３Ｅは、径方向に伸びる長孔路となっており、同一円周上に９０度の間隔で配置され、各オイル空間１３Ｅ，１３Ｅ，１３Ｅ，１３Ｅの外側部分１３Ｅ1 ，１３Ｅ1 ，１３Ｅ1 ，１３Ｅ1 は、前記オイル溜まり空間１３Ｄ，１３Ｄ，１３Ｄ，１３Ｄに連通している。オイル空間１３Ｅ，１３Ｅ，１３Ｅ，１３Ｅは、オイル連通路１３のＸ６−Ｘ６断面付近における部分を形成している。
【００２８】
図１，図８に示すように、Ｘ７−Ｘ７断面において、デフケース２の左側環状段部２Ｄの端面２Ｅから前記オイル空間１３Ｅ，１３Ｅ，１３Ｅ，１３Ｅの内側部分１３Ｅ2 ，１３Ｅ2 ，１３Ｅ2 ，１３Ｅ2 にかけて断面円形状の孔路からなるオイル空間１３Ｆ，１３Ｆ，１３Ｆ，１３Ｆが形成されている。各オイル空間１３Ｆ，１３Ｆ，１３Ｆ，１３Ｆは、同一円周上に９０度の間隔で配置され、オイル連通路１３のＸ７−Ｘ７断面付近における部分を形成している。
【００２９】
上述したように、オイル空間１３Ａ，１３Ａ，１３Ａ，１３Ａと、オイル空間１３Ｂ，１３Ｂ，１３Ｂ，１３Ｂと、オイル空間１３Ｃと、オイル溜まり空間１３Ｄ，１３Ｄ，１３Ｄ，１３Ｄと、オイル空間１３Ｅ，１３Ｅ，１３Ｅ，１３Ｅと、オイル空間１３Ｆ，１３Ｆ，１３Ｆ，１３Ｆとで前記オイル連通路１３が構成されている。
【００３０】
このようにして、前記オイル連通路１３の一側は前記キャリヤケース１０２内に開口しており、このオイル連通路１３にオイルが導かれ、オイル連通路１３の他側はデフケース２のピニオン用支持孔５内に開口している。
しかして、オイルは、キャリヤケース１０２内から前記左側環状段部２Ｄの端面２Ｅにおけるオイル空間１３Ｆ，１３Ｆ，１３Ｆ，１３Ｆに導かれ、オイル連通路１３を通ってピニオン用支持孔５内に至る。さらに、オイルは、デフケース２のピニオン用支持孔５とピニオンシャフト６との間の隙間に流れ（矢印Ｙで示す）、デフケース２の部品の間を通って各部品を潤滑し、デフケース２を流れ出て、キャリヤケース１０２内に戻る。このように、オイルは、流れを形成していることから、従来のオイル溜まり空間１１８に相当するオイル溜まり空間１３Ｄ，１３Ｄ，１３Ｄ，１３Ｄに溜まることがなくなる。
【００３１】
また、オイルは、前記ピニオン用支持孔５とピニオンシャフト６との間の隙間に充分に流れ、このため、前記隙間にオイルが回り易く、オイルの流れの状態が良くなる。
オイルは、その上述の循流により、摩擦板９の摩耗により生じた摩耗紛をオイル溜まり空間１３Ｄ，１３Ｄ，１３Ｄ，１３Ｄから持ち運び、摩擦板９により発生した熱を冷却して摩擦板９を冷却し、摩擦板式リミテッドスリップデフ装置１の各部品に対して周知の潤滑作用を施す。
【００３２】
なお、オイルは一定期間使用されると、新しいものに交換される。
以上の如き構成によれば、前記オイル溜まり空間１３Ｄ，１３Ｄ，１３Ｄ，１３Ｄからピニオン用支持孔５にかけて、オイル連通路１３が形成されているので、キャリヤケース１０２内のオイルは、オイル連通路１３を介して前記ピニオン用支持孔５に通り抜ける。
【００３３】
従って、オイルは、オイル溜まり空間１３Ｄ，１３Ｄ，１３Ｄ，１３Ｄに留まることなく、摩擦板９によって生じた摩耗紛をオイル溜まり空間１３Ｄ，１３Ｄ，１３Ｄ，１３Ｄから持ち運ぶとともに、オイルの冷却作用を向上させて摩擦板９を充分に冷却し、オイルの潤滑作用を向上させることができる。
【００３４】
また、ピニオンシャフト６には、前記ピニオン用支持孔５内に連通する貫通孔７，７，７，７が前記オイル連通路１３のオイル空間１３Ａ，１３Ａ，１３Ａ，１３Ａに対向して形成されているので、前記ピニオン用支持孔５とピニオンシャフト６との間の隙間にオイルが流れ易くなり、さらに、上述の効果（オイルは、オイル溜まり空間１３Ｄ，１３Ｄ，１３Ｄ，１３Ｄに留まることなく、摩擦板９によって生じた摩耗紛をオイル溜まり空間１３Ｄ，１３Ｄ，１３Ｄ，１３Ｄから持ち運ぶとともに、オイルの冷却作用を向上させて摩擦板９を充分に冷却し、オイルの潤滑作用を向上させる）を顕著にすることができる。
【００３５】
なお、本実施の形態においては、オイル空間１３Ａ，１３Ａ，１３Ａ，１３Ａと、オイル空間１３Ｂ，１３Ｂ，１３Ｂ，１３Ｂと、オイル溜まり空間１３Ｄ，１３Ｄ，１３Ｄ，１３Ｄと、オイル空間１３Ｅ，１３Ｅ，１３Ｅ，１３Ｅと、オイル空間１３Ｆ，１３Ｆ，１３Ｆ，１３Ｆとは、それらの数が４個になっているが、４個以外の数でも良い。
【００３６】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、オイル溜まり空間からピニオン用支持孔にかけて、オイル連通路を設けたので、オイル溜まり空間内のオイルは、オイル連通路を介してデフケースのピニオン用支持孔に通り抜け、オイル溜まり空間に留まることがなくなる。
【００３７】
従って、オイル連通路により摩擦板で生じたオイル溜まり空間における摩耗紛を確実に持ち運ぶとともに、オイルの冷却作用を向上させて熱を充分に冷却して摩擦板を充分に冷却し、オイルの潤滑作用を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態に係わる摩擦板式リミテッドスリップデフ装置のオイル潤滑装置を示す断面図である。
【図２】図１のＸ１−Ｘ１断面で切断したピニオンシャフトを示す断面図である。
【図３】図１のＸ２−Ｘ２断面で切断した箇所におけるオイル連通路の部分を示す断面図である。
【図４】図１のＸ３−Ｘ３断面で切断した箇所におけるオイル連通路の部分を示す断面図である。
【図５】図１のＸ４−Ｘ４断面で切断した箇所におけるオイル連通路の部分を示す断面図である。
【図６】図１のＸ５−Ｘ５断面で切断した箇所におけるオイル連通路の部分を示す断面図である。
【図７】図１のＸ６−Ｘ６断面で切断した箇所におけるオイル連通路の部分を示す断面図である。
【図８】図１のＸ７−Ｘ７断面で切断した箇所におけるオイル連通路の部分を示す断面図である。
【図９】従来における摩擦板式リミテッドスリップデフ装置のオイル潤滑装置を示す断面図である。
【符号の説明】
１  摩擦板式リミテッドスリップデフ装置
２  デフケース
３  サイドギヤ
４  サイドギヤ
５  ピニオン用支持孔
６  ピニオンシャフト
７  貫通孔
８  ピニオンギヤ
９  摩擦板
１０  皿バネ
１１  皿バネ
１３  オイル連通路
１３Ｄ  オイル溜まり空間
【図１】
0003710953.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003710953.tif 000007
【図７】
0003710953.tif 000008
【図８】
0003710953.tif 000009
【図９】
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