(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
桝本体１と、桝本体１の受枠部２に内嵌装填される桝蓋３と、受枠部２と桝蓋３との間に設けた蓋ロック機構とを有する排水桝であって、
蓋ロック機構は、桝蓋３に軸支されるロック軸１２の周面にスライド阻止片１３が突設されたロック体１０と、ロック軸１２に対応して受枠部２に設けたロック穴１１と、桝蓋３側に設けられて、スライド阻止片１３のロック解除方向への移動を阻止するストッパー１７とを含み、
ロック軸１２は、格子状に形成された桝蓋３の周枠５と、周枠５と平行に配置された軸受枠１４とで往復スライド可能に、かつ回動可能に軸支されており、
ストッパー１７は、ロック軸１２の周面の下半側に臨んで設けてあり、
ロック体１０は、そのロック軸１２がロック穴１１に対して係脱自在であり、
ロック軸１２をロック穴１１に差し込み係合したのち、スライド阻止片１３を周枠５とストッパー１７との間に落とし込み揺動すると、ストッパー１７がスライド阻止片１３を受け止めることにより、ロック体１０がロック穴１１から抜け出る側へスライドするのを阻止しており、
ロック軸１２をロック穴１１から抜き出したロック解除状態において、スライド阻止片１３が軸受枠１４で受け止められるようにしたことを特徴とする蓋ロック機構を備えた排水桝。
【請求項２】
ロック体１０とロック穴１１とが、受枠部２と桝蓋３の周枠５との、それぞれの対向辺部に複数個設けてある請求項１記載の蓋ロック機構を備えた排水桝。  
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、桝蓋を備えている排水桝に関し、外れ止めを図る蓋ロック機構に特徴を有する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の桝蓋の多くは、排水桝の内部を清掃のために、排水桝の受枠部から取り外せるようになっているが、受枠部に桝蓋を装填した状態においては、桝蓋の自重のみで閉蓋状態を維持しているに過ぎない。そのため、高速道路などにおいて、トラック等の車輌が桝蓋の上面を通過したとき、桝蓋が受枠部から外れて跳ね飛ばされてしまうことがある。そして、跳ね飛ばされた桝蓋によって、二次的な事故が誘発された事例が報告されている。
【０００３】
例えば、特開平９−２２８４６１号公報にみられるように、桝蓋の殆どは盗難防止用の鎖を介して受枠部に連結されており、この鎖も桝蓋が跳ね飛ぶのを防ぐ一助になってはいる。しかし、盗難防止用の鎖は、桝蓋を受枠部から完全に取り外せるだけの長さに設定されているので、桝蓋が受枠部から外れることまでは防止できず、依然として桝蓋の跳ね上りに伴う事故の発生が懸念される。
【０００４】
かと言って、受枠部に装填した桝蓋をボルト等で止め付けてしまうと、桝蓋の跳ね上り等は確実に防止できるが、この場合には排水桝の清掃を行う毎にボルト等を締緩操作しなければならずその手間が煩わしい。交通量が多い場合には、ボルト等が桝蓋や路面の振動を受けて緩んで外れてしまうおそれがある。
【０００５】
この発明の目的は、桝蓋を受枠に対して抜け外れ不能にロック固定でき、必要時にはごく簡単な操作でロック状態を解除して、桝蓋を受枠部から容易に取り外せて、取り扱いの容易な蓋ロック機構を備えた排水桝を提供することにある。
【０００６】
この発明の目的は、桝蓋が繰り返し外力を受けてガタ付くような場合にも、桝蓋が受枠部から抜け出てしまうのを確実に阻止でき、作業者が明確な意図の許にロック軸をロック解除操作しない限り、桝蓋をロック状態に維持し続けることができ、信頼性に優れた蓋ロック機構付きの排水桝を提供することにある。
【０００７】
この発明の目的は、構造が簡単でその分だけ製作コストが少なくて済み、従って蓋ロック機構付きの桝蓋を既存の桝蓋と交換する際の全体コストも著しく減らすことができる排水桝を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明の排水桝は、図２および図３に示すごとく桝本体１と、桝本体１の受枠部２に内嵌装填される桝蓋３と、受枠部２と桝蓋３との間に設けた蓋ロック機構とを有する。蓋ロック機構は、図１に示すごとく桝蓋３に軸支されるロック軸１２の周面にスライド阻止片１３が突設されたロック体１０と、ロック軸１２に対応して受枠部２に設けたロック穴１１と、桝蓋３側に設けられて、スライド阻止片１３のロック解除方向への移動を阻止するストッパー１７とを含む。ロック体１０は、そのロック軸１２が桝蓋３で往復スライド可能に案内支持されてロック穴１１に対して係脱でき、かつスライド阻止片１３がロック軸１２と同行回動して、ストッパー１７に対して係脱できる。
【０００９】
ロック軸１２は、格子状に形成された桝蓋３の周枠５と、周枠５と平行に配置された軸受枠１４とで往復スライド可能に、かつ回動可能に軸支する。桝蓋３には、ロック軸１２の周面の下半側に臨んで、スライド阻止片１３を受け止めるストッパー１７を設ける。ロック軸１２をロック穴１１から抜き出したロック解除状態において、スライド阻止片１３を軸受枠１４で受け止める。ロック体１０とロック穴１１とは、受枠部２と桝蓋３の周枠５とのそれぞれの対向辺部に複数個設けることができる。
【００１０】
【発明の作用効果】
受枠部２に桝蓋３を装填した状態において、ロック体１０はそのロック軸１２の一端がロック穴１１と係合して、桝蓋３が受枠部２から抜け出るのを阻止する。スライド阻止片１３はストッパー１７と正対していて、ロック軸１２がロック穴１１から抜け出る向きにスライドするのを阻止する。ロック体１０をロック解除するには、スライド阻止片１３をロック軸１２と共に回動操作して、スライド阻止片１３とストッパー１７との係合関係を解除し、その状態のままでロック軸１２をスライド操作してロック穴１１からロック軸１２の一端を抜き出し、桝蓋３と受枠部２との連結状態を解除する。
【００１１】
このように、スライド阻止片１３とストッパー１７とでロック体１０をロック保持する蓋ロック機構によれば、桝蓋３の上面をトラック等が高速度で通過した場合でも、その衝撃を受けてロック体１０がロック解除方向にスライド変位するのを防止し、以て桝蓋３が受枠部２から外れるのを確実に防止する。さらに、先の衝撃が繰り返し作用するような場合にも、ロック軸１２とロック穴１１との係合状態を維持して、桝蓋３の跳ね飛びを解消できる。清掃時には、スライド阻止片１３を回動操作した後、ロック軸１２をロック穴１１から抜き出し操作するだけで、桝蓋３を受枠部２から取り外せるので、例えばボルトで桝蓋を締結固定する場合に比べて、桝蓋３の取り外しや再装填後のロック固定を少ない手間で迅速に行える。
【００１２】
周枠５と軸受枠１４との間にロック軸１２を軸支し、ロック軸１２の下半周面側にストッパー１７を設けた蓋ロック機構によれば、周枠５と軸受枠１４とでロック軸１２を安定した状態の許に往復スライド可能に、しかも回動可能に軸支できる。ロック状態におけるロック体１０は、スライド阻止片１３の偏荷重の作用によって、該阻止片１３がロック軸１２の下面に垂れ下がって突出する姿勢で安定している。従って、ロック軸１２の下半周面側にストッパー１７を設けておけば、外部衝撃を受けて桝蓋３やロック体１０が遊動したとしても、ロック体１０は自重で先の姿勢へ復帰して、桝蓋３のロック状態を維持し続ける。つまり、ロック体１０をロック解除操作するには、作業者が明確な意志の許にロック軸１２を回動しスライド操作する必要があるので、ロック体１０が偶然にロック解除状態に切り換わる余地を無くし、蓋ロック機構の信頼性を向上できる。また、スライド阻止片１３を軸受枠１４で受け止めて、ロック軸１２が必要以上にスライド操作されるのを防止しているので、桝蓋３を受枠部２に再装填した後に、ロック体１０をロック姿勢に切り換える操作が簡単にしかも迅速に行え、その分だけ桝蓋３の開閉の手間を軽減して、清掃作業等のメンテナンス作業の能率を向上できる。
【００１３】
ロック体１０とロック穴１１とが、受枠部２と周枠５とのそれぞれの対向辺部の複数個所に設けてあると、例えば桝蓋３に許容荷重を越える車体重量が作用するなどの異常な状況下において、一方のロック体１０が変形し、あるいは破損するようなことがあっても、他方のロック体１０で桝蓋３の跳ね飛びを阻止できる。あるいは、複数個のロック体１０を用いた分だけ、蓋ロック機構の耐荷重を増強して、その信頼性が向上し、桝蓋３の跳ね飛びによる二次的な事故発生を確実に防止できる。
【００１４】
【実施例】
図１ないし図６はこの発明に係る排水桝が、高速道路、なかでも高架道路に適用された実施例を示す。図２において排水桝は、鉄筋コンクリート製の路床に埋設される鋳鉄製の桝本体１と、その上端の受枠部２に上方から装填される桝蓋３とからなる。受枠部２は平面視において横長四角形状に形成されており、その短辺部にのみ桝蓋３を受け止めるための桝受段部２ａが設けてある。符号４は盗難防止用に設けた鎖であり、その一端は桝本体１に、他端は桝蓋３にそれぞれ固定されている。
【００１５】
図３において桝蓋３は、受枠部２と同形で縦横寸法が僅かに小さな周枠５と、周枠５の長辺部と平行に配置されて、両端がそれぞれ周枠５の短辺部に溶接された一群の耐力バー６と、周枠５の短辺部と平行に配置されて、一群の耐力バー６と周枠５の長辺部とのそれぞれの上端に溶接される、角軸あるいはツイストバーからなる２個のクロスバー７とで格子状に形成してある。図１に示すように周枠５の上下幅寸法は、耐力バー６の上下幅寸法より小さく、従って桝蓋３を受枠部２に装填した状態において、耐力バー６の両端のみが桝受段部２ａで支持されて、桝蓋３に作用する外部重量の殆どを耐力バー６で負担している。
【００１６】
トラックやバス等が桝蓋３の上面を通り抜けるとき、桝蓋３が受枠部２から跳ね出るのを防ぐために、桝蓋３と周枠５の両短辺部との間には、左右２組の蓋ロック機構が設けられている。
【００１７】
図１において蓋ロック機構は、桝蓋３側に設けられるロック体１０と、受枠部２に設けられるロック穴１１などで構成する。ロック体１０は、丸鋼棒からなるロック軸１２と、その周面一部に溶接した横長四角形状のスライド阻止片１３とからなる。周枠５と、周枠５と平行に配置した軸受枠１４とでロック軸１２の両端を軸支する。これでロック体１０は、ロック軸１２の外方端がロック穴１１と係脱する向きに往復スライドできるうえ、スライド阻止片１３とロック軸１２とが軸中心まわりに回動できるよう支持される。符号１５は、各枠５・１４に通設したロック軸１２用の軸受穴である。
【００１８】
ロック穴１１に係合した状態のロック体１０が、例えば桝蓋３や路面の振動を受けて、ロック穴１１から徐々に抜け出てしまうのを防ぐために、ロック軸１２にスライド阻止片１３を固定してあり、該阻止片１３は耐力バー６・６間に溶接したストッパー１７で受け止める。図４および図５においてストッパー１７は、ロック軸１２の下半周面に臨んで設けてあり、ロック軸１２と交差する部分に半円状の逃げ凹部１８を形成する。ストッパー１７の位置は、スライド阻止片１３の長手方向寸法を基準にして、周枠５とストッパー１７との対向間隔が、先の基準寸法に僅かな余裕寸法（片側で１mm）を加えた値になるよう設定する。これにより、ロック軸１２の外方端をロック穴１１に差し込み係合した後、スライド阻止片１３を周枠５とストッパー１７との間に落とし込み揺動すると、ロック体１０がロック穴１１から抜け出る側へスライドするのを阻止できる。
【００１９】
ロック体１０をロック解除操作するには、図５の想像線で示すようにスライド阻止片１３をロック軸１２と共に跳ね上げ回動操作して、スライド阻止片１３の突端をストッパー１７の上端面より上方に位置させ、この状態のままでロック体１０をロック穴１１から遠ざかる内向き方向（軸受枠１４側）へスライド操作する。このロック解除操作時にも、スライド阻止片１３の内端面は軸受枠１４と接当して、ロック体１０が過剰にスライド操作されるのを防いでいる。つまり、ロック軸１２の外方端がロック穴１１から完全に抜け出した状態において、図６に示すようにスライド阻止片１３が軸受枠１４と接当するようにして、ロック解除時のロック軸１２が周枠５の軸受穴１５から脱落するのを防ぎ、清掃後に桝蓋３を再装する場合等のロック体１０のロック操作を簡便化している。
【００２０】
上記のようにロック体１０は、スライド阻止片１３をロック軸１２まわりに回動操作して、ストッパー１７とスライド阻止片１３とを係合したり、あるいは係合状態を解除する。この回動操作を可能とするために、図４に示すごとくロック体１０に臨む部分において一個の耐力バー６を切断し、その切断個所に軸受枠１４を耐力バー６と直交状に配置し、軸受枠１４と周枠５との間にロック体１０用の操作開口２０を確保している。軸受枠１４の両端と、切断された耐力バー６との接合個所Ｐは、それぞれ溶接される。なお、ストッパー１７は軸受枠１４と等長に形成してあって、その両端のみが軸受枠１４と平行になるよう耐力バー６・６に溶接されている。
【００２１】
桝本体１の内部、とくに蓋受段部２ａには路面に沿って流れてきた土砂や塵埃が堆積しやすく、これを放置しておくと雑草が生える。この種の堆積物を除去するために、定期的に桝本体１の内部清掃が行われる。清掃時には、一対のロック体１０を先の要領でロック解除操作し、桝蓋３を受枠部２から完全に取り外す。この後に、堆積物を真空圧の作用で吸引除去し、桝蓋３を再装填したうえで、ロック体１０をロック穴１１に再係合する。このときのロック体１０は、スライド阻止片１３がストッパー１７の上面で受け止められてロック解除姿勢を維持し続けているので、桝蓋３を両装填したのち直ちにロック体１０をロック操作できる。
【００２２】
上記の実施例は、その一部を以下のように変更することができる。図７では、スライド阻止片１３に切欠２１を設けておき、ロック軸１２をロック穴１１にロック係合した状態において、桝蓋３側のストッパー１７が該切欠２１内に入り込んで、ロック体１０がロック解除側へスライド変位するのを阻止できるようになっている。
【００２４】
上記以外に、蓋ロック機構は少なくとも一個設けてあればよく、排水桝のサイズが大きい場合には３個以上設けることができる。桝本体１はコンクリート製であってもよく、この場合には受枠部２を金属枠体で形成して、枠周壁にロック穴１１を通設すればよい。桝蓋３は必ずしも格子状に組んである必要はないが、路面に沿って流れる雨水を桝内へ流下でき、かつ、蓋外面からロック体１０を操作してロック穴１１に対して係脱できる構造であることを要する。排水桝は集水桝を兼ねていてもよく、集水桝そのものであってもよい。上記実施例では、耐力バー６を一部切断して操作開口２０を確保したが、本発明の排水桝は、耐力バー６を切断することなく、耐力バー６・６間にロック体１０を配するように工場生産することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】蓋ロック機構を示す図４におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図２】排水桝の縦断正面図である。
【図３】排水桝の平面図である。
【図４】蓋ロック機構の平面図である。
【図５】図４におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】ロック解除状態の蓋ロック機構の平面図である。
【図７】蓋ロック機構の別実施例を示す縦断正面図である。
【符号の説明】
１  桝本体
２  受枠部
３  桝蓋
１０  ロック体
１１  ロック穴
１２  ロック軸
１３  スライド阻止片
１７  ストッパー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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