(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも鍵コードを含む所定の仕様の信号を無線送信する送信機と、この送信機から無線送信される前記信号を受信し、この受信信号中に含まれる鍵コードが設定されている鍵コードに対応していることを条件として、所定の出力を行う受信機と、を備えたリモートコントロール装置において、
前記受信機は、前記送信機から送信される信号と仕様が同一の信号を受信すると、その受信信号中に含まれる鍵コードが設定された鍵コードと異なっていても、報知手段により報知を行う構成であり、
前記報知手段による報知には、前記受信信号中に含まれるデータ内容を判別可能に報知するものが含まれることを特徴とするリモートコントロール装置。
【請求項２】
前記信号には鍵コードに加えて前記所定の出力の種類又は内容を指令する機能コードが含まれており、前記報知手段による報知には、前記受信信号中に含まれる前記機能コードの種類に応じて、異なる種類又は態様で行う報知が含まれることを特徴とする請求項１記載のリモートコントロール装置。
【請求項３】
前記報知手段による報知は、前記受信機の通常の動作モードとは異なる特定の動作モードが設定されている状態でのみ行われることを特徴とする請求項１乃至２の何れかに記載のリモートコントロール装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のキーレスエントリー装置などに使用されるリモートコントロール装置に係り、詳しくは、故障内容の解析（例えば、送信機側が故障か受信機側が故障かなどの解析）が容易に可能となるリモートコントロール装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、近年広く普及している車両のキーレスエントリー装置などでは、所定の制御対象（例えば、車両ドアの施錠装置）を、携帯可能な送信機（例えば、車両のキーと一体化されたもの）と制御対象側（例えば、車両側）に設置された受信機とを使って、無線信号で遠隔操作するためのリモートコントロール装置が使用されている。そして、このような防犯性が要求されるリモートコントロール装置では、少なくとも鍵コード（或いは、ＩＤコードなどと呼ばれる固有のコード）を含む信号を送信機から無線送信し、これを受信した受信機では、その受信信号中に含まれる鍵コードが予め受信機に設定されている鍵コードに対応していることを必要条件として、所定の制御対象を制御するための所定の出力（例えば、解錠又は施錠のための制御信号出力）を行う構成となっている。
また場合によっては、送信機に信号送信用の複数のスイッチを設けるとともに、これらスイッチに対応する機能コードが前記無線信号の内容の一部として送信される構成とし、操作性の向上や高機能化が図られている。例えば、車両のキーレスエントリー装置では、解錠用スイッチと施錠用スイッチを送信機に別個に設けて、解錠用スイッチが操作された場合には解錠用の機能コードを含む信号を送信し、これを受信した受信機がこの機能コードを読みとって確実に解錠の制御信号を出力し、一方、施錠用スイッチが操作された場合には施錠用の機能コードを含む信号を送信し、これを受信した受信機がこの機能コードを読みとって確実に施錠の制御信号を出力する構成とされる場合がある。また、解錠用スイッチや施錠用スイッチ以外にも、トランクの開閉等や、窓の開閉、エンジンの起動、クラクションの作動などを指令する機能コードを送信するための別個のスイッチがさらに設けられ、これらの操作も送信機からの無線信号で遠隔操作できる構成とされる場合もある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来のリモートコントロール装置では、装置毎に固有な鍵コードの照合が一致しなければ全ての遠隔操作が不能であり、信号の送受信自体やその内容が正常であるかどうかの報知機能がなかったため、送信機のスイッチを操作しているにもかかわらず所定の遠隔操作がなされないといった故障が発生した場合に、その故障の内容や原因を解析することが容易にできず問題であった。すなわち、最小限のコストで上記故障を修理するためには、送信機側が故障して遠隔操作ができないのか、受信機側或いは制御対象側が故障して遠隔操作ができないのか、或いは、信号のデータ内容や受信機側でのその判別や照合は正常かどうかなどの情報を得る必要がある。ところが、従来ではそのような情報が容易に得られないため、受信機側が故障しているにもかかわらず、受信機と送信機の両方を交換することになってしまったり、データのソフト的な設定が悪いにもかかわらず装置自体を交換してしまったりして、無用な修理コストを必要とする恐れがあった。というのは、従来では、例えば同仕様の別の装置の送信機を使って、故障している装置の受信機の個別動作確認を行うといったことは不可能であったため（鍵コードが異なるため装置が正常でも動作しない）、専用の動作確認装置（例えば、各種鍵コードを含む信号を送信できる送信機、或いは送信された無線信号のデータを鍵コードに無関係に読みとって表示する受信機等）が別個に必要となり、このような特殊な検査設備を例えば車両のディーラー等で特別に保有する必要が生じたり、場合によっては個別動作確認のために受信機を車両等から取り外す必要が生じたりして、上述の情報を得るための動作確認作業が設備と手間を要するめんどうなものとなっていたからである。
そこで本発明は、故障内容の解析（例えば、送信機側が故障か受信機側が故障かなどの解析）が容易に可能となるリモートコントロール装置を提供することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１記載のリモートコントロール装置は、少なくとも鍵コードを含む所定の仕様の信号を無線送信する送信機と、この送信機から無線送信される前記信号を受信し、この受信信号中に含まれる鍵コードが設定されている鍵コードに対応していることを条件として、所定の出力を行う受信機と、を備えたリモートコントロール装置において、
前記受信機は、前記送信機から送信される信号と仕様が同一の信号を受信すると、その受信信号中に含まれる鍵コードが設定された鍵コードと異なっていても、報知手段により報知を行う構成であり、
前記報知手段による報知には、前記受信信号中に含まれるデータ内容を判別可能に報知するものが含まれることを特徴とする。
なお、「受信信号中に含まれるデータ内容」とは、受信信号中に含まれるコードデータそのものを意味し、例えば、「１」「０」の羅列、又は１６進数である。
【０００５】
また、請求項２記載のリモートコントロール装置は、前記信号には鍵コードに加えて前記所定の出力の種類又は内容を指令する機能コードが含まれており、前記報知手段による報知には、前記受信信号中に含まれる前記機能コードの種類に応じて、異なる種類又は態様で行う報知が含まれることを特徴とする。
また、請求３項記載のリモートコントロール装置は、前記報知手段による報知が、前記受信機の通常の動作モードとは異なる特定の動作モードが設定されている状態でのみ行われることを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態の一例を図面に基づいて説明する。
図１は車両のキーレスエントリー装置におけるリモートコントロール装置の一例を示す図であり、図２は本例の受信機の特徴的な処理内容を示すフローチャートであり、図３は本例で送受信される無線信号の内容の概略を示す図である。
このリモートコントロール装置は、図１に示すように、送信機１０と受信機２０とよりなる。この場合、送信機１０は、車両の乗降用ドアを施錠又は解錠するための施錠用スイッチ１１と解錠用スイッチ１２とを表面に有し、これらスイッチ１１又は１２のうちのいずれかが押されると、そのスイッチに対応した機能コードを含む無線信号を例えば電磁波（少なくとも狭義の電波及び赤外線を含む）として出力するものであり、内部構成については図示省略している。この送信機１０から送信される無線信号は、「１」か「０」かのデジタル信号（パルス信号）が電磁波のアナログ信号に変換されて時系列に送信されるシリアル伝送方式の信号であり、図３に示すように、同一内容のデータフレーム（信号のひとかたまり）を時系列に６個有するものである。いいかえると、スイッチ１１又は１２が１回操作されると、一つのデータフレームよりなる信号が順次６回連続的に送信される構成となっている。
【０００７】
そしてこの場合、一つのデータフレームには、図３に示す如く、同期コード、カスタムコード、ＩＤコード、ローリングコード、機能コード、ストップビット（ＳＴ）のデータが、時系列に含まれている。このうち、同期コードは、いわゆるスタートビットとして機能する複数のビットよりなるコードデータであり、予め受信機側に設定されたこのコードデータが読みとられると、受信機側で一つのデータフレームの先頭であると判断される（つまり、次いで受信されるデータがこの場合カスタムコードのデータであると判断する）構成となっている。また、カスタムコードは、車両メーカ側で設定されるコードデータで、車種やグレード等に対応したデータ等が通常設定される。また、ＩＤコードは、いわゆる鍵コードであり、鍵としての作用を持たせるために装置毎に固有のコードデータが設定される。また、ローリングコードは、送信された信号の複製などによって、同一の鍵コードを含む同形式の信号が送信可能な送信機が不正に作り出され、車両の盗難などが行われることを阻止するためのコードデータであり、送信機から無線信号が送信される度に送信機の制御回路の処理で値が「１」づつインクリメント（増加）されるものである。なお、受信機側では、最後に受信したローリングコードの値を記憶しており、無線信号を受信すると受信した信号のローリングコードの値と最新の記憶値とを比較して、受信した信号のローリングコードの値の方が大きく、その差が一定範囲にある場合にのみ受信した信号の指令を有効として扱うようになっている。また、機能コードは、前述したように遠隔操作の内容（操作されたスイッチ）に応じて設定されるコードデータである。また、ストップビット（ＳＴ）は、一つのデータフレームの最後であることを受信機に知らせるための１ビットのデータであり、例えば「０」に設定されている。
【０００８】
一方受信機２０は、図３に示すように、ＣＰＵ，ＲＯＭ及びＲＡＭを含むマイクロコンピュータ２１（以下、マイコン２１という。）と、電源回路２２と、入力回路２３と、受信回路２４と、Ｅ２ＰＲＯＭ２５と、出力回路２６と、発振回路２７と、外部入出力接続用のコネクタ２８，２９と、水晶発振式のブザー３０とを有する。ここで電源回路２２は、車両のバッテリー３１の出力を変換して所定電圧の安定的電力をマイコン２１に供給する回路である。また、入力回路２３と出力回路２６は、マイコン２１の信号の入出力を行うための回路である。また、受信回路２４は、送信機１０より送られる電磁波の信号をアンテナ２４ａを介して受信して、所定の復調処理（電磁波のアナログ信号をデジタル信号に変換する処理）などを行って、マイコン２１に対して出力する回路である。また、Ｅ２ＰＲＯＭ２５は、電気的に消去及び書き込みが可能な不揮発性メモリであり、この場合、前述のカスタムコード，ＩＤコード（鍵コード）などのデータがこのメモリに登録される。なお、マイコン２１の動作プログラムやその他の一部のデータはマイコン２１内のＲＯＭに登録されている。また、発振回路２７は、マイコン２１の動作クロックの元となるパルスを発生する回路である。
なお、出力回路２６には、ブザー３０とともに、車両のいずれかの箇所（視認可能な箇所）に設置されたランプ３２（車両に既存のランプ；例えばヘッドランプやブレーキランプ等でもよい）が、コネクタ２９を介して接続され、ブザー３０とこのランプ３２がマイコン２１の制御で作動する構成となっている。そしてこの場合、これらブザー３０及びランプ３２と、マイコン２１とが、本発明の報知手段を構成している。
【０００９】
次に、受信機２０の特徴的な動作（マイコン２１の特徴的な制御処理）について、図２のフローチャートに従って説明する。マイコン２１は、電源が供給されて起動すると、以下の一連の処理を所定サイクルで繰り返し実行する。
まず、ステップＳ１では、検査モードが設定されているか否か判定し、設定されていればステップＳ２に進み、設定されていなければ（つまり、通常の動作モードであれば）ステップＳ１２に分岐して通常動作処理を実行する。なお、検査モードは、受信機２０の通常の動作モードとは異なる特定の動作モードであり、通常の車両のユーザが操作し難いように車両に設けられた例えば機械的スイッチ（図示省略）の操作によってマイコン２１に対して設定できる構成となっている。また、通常動作処理とは、この場合別個のルーチン（詳細図示省略）によって行われる通常動作の処理であり、適正な無線信号を受信した場合にその機能コードに対応した制御出力を行う処理である。具体的には、例えば、送信機１０の施錠用スイッチ１１が押されて送信された適正な信号（施錠用の機能コードを含むもの）を受信回路２４を介して受信した場合に、図示省略した車両ドアの施錠装置のアクチュエータに制御信号を送って、施錠側にそのアクチュエータを作動させる処理である。
【００１０】
そしてステップＳ２では、受信回路２４を介して受信している信号のパルス幅が適正か否か判定し、適正であればステップＳ３に進み、適正でなければ１サイクルの処理を終了する。ここで、パルス幅が適正とは、「１」又は「０」を表すパルス信号の時間幅が、予めマイコン２１のＲＯＭ等に設定された時間幅と許容誤差範囲内で一致することを意味する。なおこのパルス幅は、通信の信頼性向上などのために、「１」と「０」について別個に異なる値（例えば、１ｍｓｅｃと２ｍｓｅｃ）に設定される場合がある。
次いでステップＳ３では、現在受信している信号の内容（「１」又は「０」のデータ列）を順次読みとり、マイコン２１内のＲＯＭ等に予め登録された同期コードと一致する部分があれば、次のステップＳ４に進む。なお、同期コードと一致する部分が読みとれなければ、信号を順次読みとる処理を継続する。但し、一定時間経過しても同期コードと一致する部分が読みとれなければ、１サイクルの処理を終了してもよい。
【００１１】
そしてステップＳ４では、同期コードからストップビットと判定されるビットまでの信号を読み取って一次記憶し、同期コードからストップビットまでの全ビット数をカウントして、マイコン２１内のＲＯＭ等に予め登録された一つのデータフレームの全ビット数と比較し、これらが一致していれば、次のステップＳ５に進む。なお、全ビット数が一致しなければ、ステップＳ３に戻る。
次いでステップＳ５では、ステップＳ４で読みとった信号のうち同期コードの後続の所定ビット数のデータ列がＥ２ＰＲＯＭ２５に予め登録されたカスタムコードのデータ列と一致するか否か判定し、一致すればステップＳ６に進み、一致しなければ１サイクルの処理を終了する。
次にステップＳ６では、ステップＳ４で読みとった信号のうちステップＳ５でカスタムコードと判定された部分の後続の所定ビット数のデータ列を受信されたＩＤコードのデータとしてマイコン２１内のＲＡＭ等の所定アドレスに記憶（格納）し、さらにその後続の所定ビット数のデータ列を受信されたローリングコードのデータとして同様に記憶する。
【００１２】
次いでステップＳ７では、ステップＳ４で読みとった信号のうちステップＳ６でローリングコードとして記憶された部分の後続の所定ビット数のデータ列が、マイコン２１内のＲＯＭ等に予め登録された機能コードのデータ（複数ある場合には、その中のいずれか一つ）と一致するか否か判定し、一致すればステップＳ８に進み、一致しなければ１サイクルの処理を終了する。
そしてステップＳ８では、ステップＳ７で予め登録された機能コードのデータと一致したと判定されたデータ列を、受信された機能コードのデータとしてマイコン２１内のＲＡＭ等の所定アドレスに記憶（格納）する。
次にステップＳ９では、適正な信号と同一仕様（即ち、適正仕様）の信号を受信したことを報知する制御処理（報知（１））を行う。この場合具体的には、ブザー３０を作動させてブザー音を発生させるか、或いは（又はそれに加えて）ランプ３２を点灯又は点滅させる。なお、受信された機能コードが判別できるように、ステップＳ８で記憶した機能コードのデータに応じて報知の種類や態様を異ならせてもよい。例えば、機能コードがドアの施錠用のデータであれば、ブザー３０を鳴らし、機能コードがドアの解錠用のデータであれば、ランプ３２を点灯させるといった構成でもよい。また、機能コードがドアの施錠用のデータであれば、ブザー３０を１回鳴らし、機能コードがドアの解錠用のデータであれば、ブザー３０を２回鳴らすといった構成でもよい。
【００１３】
次いでステップＳ１０では、検査モードにおいてさらにモニタモードが設定されているか否か判定し、設定されていればステップＳ１１に進み、設定されていなければ一連の処理を終了する。なお、モニタモードも、検査モードと同様に、受信機２０の通常の動作モードとは異なる特定の動作モードであり、通常の車両のユーザが操作し難いように設けられた例えば機械的スイッチ（図示省略）の操作によってマイコン２１に対して設定できる構成となっている。
そしてステップＳ１１では、ステップＳ６，Ｓ８で記憶した各コード（ＩＤコード，ローリングコード，機能コード）のデータを、なんらかの形態で判別可能に出力する報知処理（報知（２））を行う。
【００１４】
このステップＳ１１での報知（データ出力）は、生データのまま（「１」「０」の信号の羅列として）で行ってもよいし、或いは１６進数などに変換して出力することもできる。また、出力媒体としては、図示省略したディスプレイやプリンタ（作業者が作業時に受信機に接続したもの、或いは車両に既設のもの）を介して行ってもよいし、図１に示したブザー３０やランプ３２を使用して出力してもよい。例えば、ブザー３０が長く１回鳴ったら「１」であり、ブザー３０が短く連続的に２回鳴ったら「０」である、というように決めておき、データの内容が「１１００１０」なら、ブザー３０を「長く１回、長く１回、短く２回、短く２回、長く１回、短く２回」と鳴らすことでデータ内容を報知してもよい（ランプでも同様）。また、音色（音の高低等）の異なるブザーや、発光の色や方向等が異なるランプによって報知することもできる。例えば、データの内容が「１１００１０」なら、ブザーを「高音、高音、低音、低音、高音、低音、高音、低音」といったように作動させて報知してもよい（ランプでも同様）。また、ここでのデータ出力は、各コード毎に別個に行ってもよいし、全コードのデータを順次連続的に報知するようにしてもよい。例えば、ディスプレイやプリンタに出力する場合には、「ＩＤコード＝１１００１０」，「ローリングコード＝１０１１１０」，「機能コード＝０００１０１」といったように表示又は印字してもよいし、各コードのデータを連続的に「１１００１０１０１１１００００１０１」と表示又は印字してもよい。
【００１５】
以上の制御処理によれば、検査モードが設定されている状態で、適正仕様の信号（この場合、信号パルス幅、同期コード、全ビット数、カスタムコード、及び機能コードの全てが適正な信号）が受信されると、ＩＤコードやローリングコードのデータにかかわらず、少なくともステップ９による報知（１）（適正仕様の信号を受信したことを、好ましくは受信した機能コードが判別できる形で知らせるもの）が実行され、さらにモニタモードが設定された状態では、受信されたデータ（この場合、ＩＤコード，ローリングコード，機能コードのデータ）の内容が出力される報知（２）（ステップＳ１１）が行われる。
【００１６】
このため、本例のキーレスエントリー用のリモートコントロール装置では、例えば車両のディーラーにおいて、以下のようにして容易に故障内容の解析（送信機と受信機の個別の動作確認、さらには、送受信された信号の内容確認）が可能となる。
すなわち、故障車と無線信号の仕様が同一で同様な構成のリモートコントロール装置を備えた別の車両（例えば、ディーラーにある展示車や試乗車など）の受信機を検査モードに設定して、この受信機に対して故障車の送信機から信号を送信してみる。そして、この別の車両の受信機が前記報知（１）を実行すれば、まず、適正仕様の信号が故障車の送信機から送信されていることが分かり、機能コードが判別できる形でこの報知（１）が行われれば、さらに機能コードが操作したスイッチに対応した適正なものであることも分かる。また逆に、前記報知（１）が行われないか適正でなければ、適正仕様の信号が故障車の送信機から送信されていないことや、さらに機能コードが操作したスイッチに対応した適正なものでないことが分かる。さらに、上記報知（１）が行われた場合に、前記別の車両の受信機をモニタモードに設定して、同様の作業を行えば、前記報知（２）によって、故障車の送信機から送信されている信号の内容（この場合、ＩＤコード，ローリングコード，機能コードの内容）が判明する。つまりこうして、特別な検査装置を要することなく、故障車の送信機の個別動作確認や、その送信機から送信されている信号の内容確認が容易に可能となる。
【００１７】
また一方で、故障車の受信機を故障車に取り付けたままの状態で検査モードに設定して、この受信機に対して前記別の車両の送信機から信号を送信してみる。そして、この故障車の受信機が前記報知（１）を実行すれば、まず、適正仕様の信号を故障車の受信機が適正に受信していることが分かり、機能コードが判別できる形でこの報知（１）が適正に行われれば、さらに機能コードが操作したスイッチに対応したものとして適正に受信され判定されていることも分かる。また逆に、前記報知（１）が行われないか適正でなければ、適正仕様の信号であるにもかかわらず受信が行われていないこと、さらに機能コードが受信機において適正に判別されていないことが分かる。さらに、上記報知（１）が行われた場合に、故障車の受信機をモニタモードに設定して、同様の作業を行えば、前記報知（２）によって、故障車の受信機で受信されている信号の内容（この場合、ＩＤコード，ローリングコード，機能コードの内容）が判明する。つまりこうして、特別な検査装置を要することなく、また受信機を取り外すことなく、故障車の受信機の個別動作確認や、受信機で受信されている信号の内容確認が容易に可能となる。
【００１８】
したがって、本例によれば、いずれかの車両のリモートコントロール装置が機能しない故障が発生した場合、その装置の送信機が故障しているのか、受信機が故障しているのか、いずれも正常であるのか（即ち、リモートコントロール装置以外の故障であるのか）、送信機の一部のスイッチなどが部分的に故障しているのか、或いは車両側の装置（例えば、施錠装置のアクチュエータやハーネス等）が故障しているのか、などを容易かつ信頼性高く判定することができるようになる。このため、ディーラーなどにおける故障診断作業が容易になるとともに、故障個所のみを修理して最低限のコストで故障に対処することが容易にできるようになるので、ひいてはディーラーなどにおける人件費や設備コスト、さらには車両ユーザが負担するメンテナンスコストの低減を図ることができる。
特に、モニタモードの機能を利用して送受信されている信号の内容を出力させれば、故障内容をさらに細かく又別の面から信頼性高く解析することができる。例えば、ローリングコードが異常に大きな値になっているがため、或いは、ＩＤコードや機能コードが正規に登録されていないなど（或いはデータが壊れていた等）のために、他の部分は全く正常なのに遠隔操作ができなかった場合にも、その故障内容を判明させて無駄のない修理を行うことが容易にできる。
【００１９】
なお本例の装置では、前述の報知（１）や報知（２）が、受信機の通常の動作モードとは異なる特定の動作モードでのみ可能となる構成としているが、このことは以下のような効果を発揮する。すなわち、無条件に上記報知が行われる構成（通常の動作状態においても行われる構成）であると、通常の遠隔操作のために送信機の操作がなされた場合や、駐車場などにおいて近くにある別の車両の同一仕様の送信機が操作された場合にも、上記報知が毎回行われてしまい、煩わしいことになるが、特定の動作モードが設定されていることを条件に行えば、このような不具合が解消できる。
【００２０】
なお、本発明は上記形態例に限定されるものでなく、各種の変形や態様があり得る。例えば、送信機から送信される信号の仕様は上記形態例に限定されない。即ち、上記形態例では、信号パルス幅、同期コード、全ビット数、カスタムコード、及び機能コードの各データが受信機に予め設定されたデータと一致した場合にのみ、同一の仕様であるとして本発明の報知を実行しているが、これに限定されない。例えば、カスタムコードや機能コードのデータを無視し、これらが受信機に設定されたものと異なっていても本発明の報知を行うようにしてもよい。この場合でも、信号の形式或いはプロトコルに関する仕様（即ち、上記形態例においては、信号パルス幅、同期コード、及び全ビット数）が適正な信号について、送信機又は受信機における送受信が適正に行われているか否かの個別動作確認が同様に可能となり故障対応が容易になる。
【００２１】
また、機能コードに応じて報知の種類や態様を異ならせることや、信号のデータ内容が判別できるように報知することは、必ずしも必須でない。単に適正仕様の信号を受信したこと（受信の有無）をランプなどの単純な作動（例えば、１回の点灯）で報知するだけでも、送信機又は受信機の基本的な送受信機能の動作確認が個別に可能となり有益である。
また、信号のデータ内容が判別できるように報知する場合には、上記形態例のように特定のコードのデータだけを報知する態様に限られず、例えば信号の全データを判別可能に報知してもよい。例えば、上記形態例の場合に、同期コードやカスタムコードなども含めたデータフレーム内の全データを報知するようにしてもよい。
【００２２】
また、送信機にはさらに複数のスイッチが設けられ、これに対応して機能コードのデータが各種設定されていてもよい。例えば、ウインドウの開閉を遠隔操作するウインドウ開閉用スイッチや、エンジンの起動を遠隔操作するエンジンスイッチや、トランクの開閉を遠隔操作するためのトランク開閉用スイッチや、暴漢に襲われたときなどに車両のクラクションを鳴らすためのパニックスイッチなどが、適宜設けられていてもよいことはいうまでもない。
また本発明は、装置毎に固有なコード（即ち、鍵コード）を含む所定の仕様の信号を無線送信する送信機と、この送信機から無線送信される前記信号中に含まれる鍵コードが設定されている鍵コードに対応していることを条件として所定の出力を行う受信機とを備えたリモートコントロール装置であれば、車両のキーレスエントリー装置以外にも適用することができる。
【００２３】
【発明の効果】
本発明のリモートコントロール装置の受信機は、送信機から送信される信号と仕様が同一の信号を受信すると、その受信信号中に含まれる鍵コードが設定された鍵コードと異なっていても、報知手段により報知を行う。
このため、装置を販売している営業所などにおいて、以下のようにして容易に故障内容の解析（送信機と受信機の個別の動作確認）が可能となる。
すなわち、故障した装置と無線信号の仕様が同一の別の装置（営業所の展示品など）の受信機を必要に応じて特定の動作モードに設定して、この受信機に対して故障した装置の送信機から信号を送信してみる。そして、この別の装置の受信機が前記報知を実行すれば、まず、適正仕様の信号が故障した装置の送信機から送信されていることが分かる。また逆に、前記報知が行われなければ、適正仕様の信号が故障した装置の送信機から送信されていないことが分かる。つまりこうして、特別な検査装置を要することなく、故障した装置の送信機の個別動作確認が容易に可能となる。
【００２４】
また一方で、故障した装置の受信機を取付状態のままで必要に応じて特定の動作モードに設定して、この受信機に対して前記別の装置の送信機から信号を送信してみる。そして、この故障した装置の受信機が前記報知を実行すれば、まず、適正仕様の信号を故障した装置の受信機が適正に受信していることが分かる。また逆に、前記報知が行われなければ、適正仕様の信号であるにもかかわらず受信が行われていないことが分かる。つまりこうして、特別な検査装置を要することなく、また受信機を取り外すことなく、故障した装置の受信機の個別動作確認が容易に可能となる。
したがって、本発明によれば、リモートコントロール装置が機能しない故障が発生した場合、その装置の送信機が故障しているのか、受信機が故障しているのか、いずれも正常であるのか（即ち、リモートコントロール装置以外の故障であるのか）、などを容易かつ信頼性高く判定することができるようになる。このため、装置の営業所などにおける故障診断作業が容易になるとともに、故障個所のみを修理して最低限のコストで故障に対処することが容易にできるようになるので、ひいてはディーラーなどにおける人件費や設備コスト、さらには車両ユーザが負担するメンテナンスコストの低減を図ることができる。
【００２５】
特に、請求１項記載のリモートコントロール装置では、前記報知手段による報知として、前記受信信号中に含まれるデータ内容を判別可能に報知することが実行される。このため、上述した送信機又は受信機の個別動作確認においてこの報知が行われれば、故障した装置の送信機又は受信機で送受信されている信号の内容が判明する。つまりこうして、特別な検査装置を要することなく、故障した装置の送信機と受信機の個別動作確認とともに、送受信されている信号の内容確認が容易に可能となる。
したがって、故障内容をさらに細かく又別の面から極めて信頼性高く解析することができ、無駄のない修理を行うことが極めて容易になって、本発明の効果が極めて顕著になる。
【００２６】
さらに、請求項２記載のリモートコントロール装置では、送受信される信号には鍵コードに加えて受信機の出力の種類又は内容を指令する機能コードが含まれており、前記報知手段による報知として、前記受信信号中に含まれる前記機能コードの種類に応じて異なる種類又は態様で行う報知が実行される。このため、上述した送信機又は受信機の個別動作確認においてこの報知が行われれば、さらに、送受信される機能コードが操作したスイッチに対応した適正なものであるか否かが分かる。つまりこうして、特別な検査装置を要することなく、故障した装置の受信機の個別動作確認とともに、送信機や受信機で送受信されている信号が機能コードについて適正な内容となっており、また適正に判別されているか否かが容易に可能となる。したがって、装置の故障解析が機能コードの面でより細かく可能になり、本発明の効果がより顕著になる。
【００２７】
また、請求項３記載のリモートコントロール装置では、前記報知手段による報知が、受信機の通常の動作モードとは異なる特定の動作モードが設定されている状態でのみ行われる。このため以下のような効果が得られる。すなわち、無条件に上記報知が行われる構成（通常の動作状態においても行われる構成）であると、通常の遠隔操作のために送信機の操作がなされた場合や、近くにある別の装置の同一仕様の送信機が操作された場合にも、上記報知が毎回行われてしまい、煩わしいことになるが、特定の動作モードが設定されていることを条件に行えば、このような不具合が解消できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】リモートコントロール装置の構成を示すブロック図である。
【図２】受信機の特徴的動作を示すフローチャートである。
【図３】無線信号の内容の概略を示す図である。
【符号の説明】
１０  送信機
２０  受信機
２１  マイクロコンピュータ（報知手段）
３０  ブザー（報知手段）
３２  ランプ（報知手段）
【図１】
0003607542.tif 000002
【図２】
0003607542.tif 000003
【図３】
0003607542.tif 000004