(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントルーフ部とリヤウィンドウ（１）とを有する、ハードトップ車両の折り畳みルーフのための排水装置であって、前記フロントルーフ部は、側方の枢動可能なルーフピラー（２）によって後部荷物室内の収納位置へ動くことができ、前記リヤウィンドウ（１）は収納位置への移動の間に前記ルーフピラー（２）に対して枢動されることができ、水案内チャネル（４）が前記リヤウィンドウ（１）の下部縁部に設けられ、前記ルーフの閉鎖された状態において、荷物室カバー（３）の下側に延び、排水のための可撓性ホースに接続された排水装置において、
前記水案内チャネル（４）は、前記リヤウィンドウ（１）に結合されたシール（５、６）に設けられ、ルーフの閉鎖された状態において、前記ルーフピラー（２）に結合された第２のシール（７，８）に設けられた水案内チャネル（９）に連通し、該水案内チャネル（９）が設けられる前記ルーフピラー（２）の領域内の一部に位置する収集桶（１２）に開口する可撓性ホース（１３）によって、前記車両の１つのサイドウィンドウの湿室に接続されることを特徴とする排水装置。
【請求項２】
屈曲に対する抵抗を有する波形ホースが、可撓性ホース（１３）として設けられることを特徴とする請求項１に記載の排水装置。
【請求項３】
前記水案内チャネル（４）が、２つの平行なシーリングビード（５、６）の間に形成され、前記シーリングビード（５、６）が、前記ルーフピラーの前記底部縁部または前記側方リヤルーフに結合された、第２のシールの対応するビード（７、８）と整列されることを特徴とする請求項１に記載の排水装置。
【請求項４】
前記２つのシールの前記ビード（５、７および６、８）が、接合部（１１、１０）によって互いに隣接し、前記接合部（１１、１０）が、前記シールの長手方向に見たとき、互いにオフセットされて配置されることを特徴とする請求項３に記載の排水装置。
【請求項５】
前記リヤウィンドウ（１）に近接して配置された前記ビード（５）の前記接合部（１１）が、前記第２のビード（６）の前記接合部（１０）より、前記ルーフピラー（２）の領域内にさらに突出することを特徴とする請求項４に記載の排水装置。
【請求項６】
前記接合部（１１、１０）が、斜めに切断されることを特徴とする請求項４または５に記載の排水装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ハードトップ車両の折り畳みルーフのための排水装置に関する。折り畳みルーフは、側方の枢動可能なルーフピラーによって、後部荷物室内の収納位置へ動くことができるフロントルーフ部と、収納位置への移動の間に、ルーフピラーに対して枢動されることができるリヤウィンドウとを有する。水案内チャネルは、リヤウィンドウの側方下部に設けられ、ルーフの閉鎖された状態において、荷物室カバーの下に延び、排水のための可撓性ホースに接続されている。
【０００２】
【従来の技術】
ハードトップ車両のルーフ構造を収納する装置は、ＤＥ１９７５１６６０Ｃ１（特開平１１−２３５９２７号）が知られている。このルーフ装置において、フロントルーフ部およびリヤウィンドウを有するリヤルーフ部が反対方向の曲率で面する状態でリヤ領域に配置されるように、回転の主な中心の周りで、フロントルーフ部およびリヤルーフ部が枢動されると、非常に多くの空間がリヤ領域、特に荷物室で占められていたことを出発点としている。したがって、リヤウィンドウはリヤルーフ部から分離され、それ自身のフレームを設けられる。このフレームおよびリヤウィンドウは、それがフロントルーフ部と同じようにまたはフロントルーフ部に対して曲率の同じ方向で、リヤ領域に収納されることができるように、前側ルーフ部およびルーフピラー（Ｃピラー）とは関係なく、Ｃピラーの回転中心の周りを枢動され、その結果、収納されたルーフは、荷物室の容積をほとんど占めることはない。
【０００３】
しかしながら、ＤＥ１９７５１６６０Ｃ１は、そのようなルーフ装置において、どのような適切なシーリングおよび排水を達成すべきであるかについては、何の示唆も含まれていない。
【０００４】
ＤＥ１９５０２３２５Ｃ２は、初めに記載したタイプの排水装置を開示している。そこでは、リヤウィンドウがフレームによって保持され、フレームはリヤウィンドウの底部縁部に水案内チャネルを形成する。この水案内チャネルは折り畳みルーフが閉鎖されたとき、Ｃピラーの下方縁部領域に配置された水案内チャネルの下にあるように配置されかつ構成される。その基部でＣピラーと結合されたこの水案内チャネルは、貫通開口部が設けられ、水がその下に位置するリヤウィンドウの水案内チャネル内を通ることを可能にする。この水案内チャネルにはさらに排水開口部および排水ホースが設けられ、排水ホースは排水開口部からＣピラーへの接続領域内のホイールアーチへ導く。リヤウィンドウに接続される水案内チャネルの排水ホースを有するこの種類の解決方法は、その折り畳みルーフでリヤウィンドウおよびルーフピラー（Ｃピラー）が同じ方向の曲率で面する状態で荷物室の領域に収納される上述のタイプ（ＤＥ１９７５１６６０Ｃ１）の折り畳みルーフに実施することができない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
したがって、本発明の目的は車両を傾斜した位置に駐車したときでも、すなわち、車両を特に歩道上に駐車したときでも効果を有することができる、上述のタイプの折り畳みルーフの排水装置を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
初めに記載されたタイプの排水装置の場合において、本発明では前記水案内チャネルが、前記リヤウィンドウに結合されたシールに設けられ、ルーフの閉鎖された状態において、前記ルーフピラーに結合された第２のシールに設けられた水案内チャネルに連通し、該水案内チャネルが設けられる前記ルーフピラーの領域内の一部に位置する収集桶に開口する可撓性ホースによって、前記車両の１つのサイドウィンドウの湿室に接続される。
【０００７】
この構成は、ルーフから排水された水を排水空間をそれ自体知られている方法で設けられた領域へ移動させることを可能にする。可撓性接続ホース、特に波形ホースのタイプとして構成された可撓性接続ホースの使用はホースが問題なく側方ルーフピラーの動きに従うことができ、したがって、ルーフの最も低い位置、すなわち収集樋が配置された点からの水の排水を行うという利点を提供する。ルーフの収納位置において、ホースは特に波形ホースとして構成されているなら屈曲することなく折りたたむことができ、したがって、折り畳まれた収納位置であっても、この空間に結合されたサイドウィンドウの湿室および排水チャネルへの接続部品の状態のままである。
【０００８】
本発明の展開として、水案内チャネルは２つの平行なシーリングビードの間に形成されることができ、シーリングビードはこれらによって形成されるルーフピラーの底部縁部またはリヤルーフの側方部品に結合された第２のシールの対応するビードに整列される。さらなる改善において２つのシールのビードは接合部によって互いに隣接することができ、接合部はそれぞれのシール長手方向に見たとき、互いにオフセットして配置される。傾斜がないために流れた水が蓄積する低部リヤ領域のこの構成によって、例えば車両が高圧洗剤で洗浄されるとき、例えばメインシールの接合部を介して入る水は、下方に配置された水案内チャネルに均一に広がり、それから排水されることができる。
【０００９】
この構成において、リヤウィンドウに近接して配置されるビードの接合部は、第２のビードの接合部よりリヤピラーまたはリヤルーフの領域内にさらに突出することができる。この作用は第１のビード上のメインシールの接合部表面が臨界コーナ領域内に入ることができないことである。その結果として、より広い均一なシーリング面を作ることができる。
【００１０】
最終的に、本発明の展開において接合部を斜めに切断することができ、ルーフが閉鎖されたとき、接合部が他方の頂部に適正な接合部を載置し、さらに、Ｙ方向における公差を補償するためにも使用されることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明は、図面の例示的な実施形態を参照して記載され、以下に説明される。
【００１２】
図１は、折り畳みルーフを閉じた状態のリヤカバー３と回転可能なリヤウィンドウ１とその側面に配設されたルーフピラー２との間の領域を、後方からみた状態の斜視図である。
図１に示すように、まず第１にリヤウィンドウ１が側方領域内の枢動可能なルーフピラー２（Ｃピラー）に隣接し、次にリヤカバー３がルーフピラー２およびリヤウィンドウ１に隣接し、ルーフが閉鎖した図示の状態において、ルーフピラー２およびリヤウィンドウ１それぞれに連結されているシールに重なり合っている。下方に枢動されることができるハードトップの車両の場合において、リヤカバー３とルーフ部品との間には排水チャネルは存在しない。したがって、リヤウィンドウ１が水案内チャネル４の機能を担っている。水案内チャネル４は互いにほぼ平行に延びる２つのシーリングビード５および６の間に位置する。シーリングビード５はリヤウィンドウ１からさらにシーリングビード６より側方ルーフピラー２の領域内までに突出している。
【００１３】
ルーフピラー２によって形成される側方ルーフ部品の脚部は、同様にシールが割り当てられ、その間に水案内チャネル９が存在する２つのビード７および８を備える。一方のシーリングビード５および７と、他方のシーリング・ビード６および８とは、互いに斜めに切断された接合部１０および１１で互いに隣り合っている。その結果、ビード５の端部は示される位置においてビード７の端部に重なり合っている。同様に、ビード６の端部は接合部１０でビード８の端部に重なり合っている。既に示されたように、メインシールとなっている接合部１１の部分において、２つの接合部１１は水案内チャネル４、９とそれらが形成される２つのシーリング装置の長手方向に、互いにオフセットして配置される。例えば、自動車洗車におけるこの接合部を通って入ってくる水、または車両が高圧ホースで洗浄されるときに入ってくる水は、したがって、連続するビード８の反対側で境界を接する水案内チャネル９に分配される。水案内チャネル４および９の両方は収集樋１２に接続され、収集樋１２は例示的な実施形態において、ルーフ・ピラー（Ｃピラー）の領域内のルーフ装置の最も低い点に位置する。底部で収集樋１２は接続部材内に開口する。接続部材は波形ホース１３にはめ込まれ、後で記載されるように排水装置を備えないルーフのリヤ領域から出て、１つのサイドウィンドウの湿室、特に前方のサイドウィンドウの湿室へ導く。
【００１４】
したがって、この構成は、例えば車両が傾斜した位置に駐車され、したがってシール内に捕らえられた水を収集樋１２および排水ホース１３なしに流し出す手段が存在しないときでも、ルーフのリヤ領域に蓄積する水を排出することを確実にする。もちろん、そのような収集樋１２および排水ホース１３は概略的に示されるリヤウィンドウ１の左手側に備えられるだけではなく、同様の方法で右手側にも備えられる。
【００１５】
図２は、折り畳みルーフ、収集樋１２を有するルーフピラー２及び排水ホースの内部を概略的に示した図であり、より詳細には図１による折り畳みルーフを閉じた状態で内側から見た排水ホース１３の経路を示した斜視図である。排水ホースはルーフが閉鎖されたこの位置において、収集樋１２から接続部材１４に延ばされ、更に前方サイドウィンドウの湿室（図示せず）に接続される。この構成において、排水ホース１３は折り畳みルーフの領域内近くに開口し、折り畳みルーフにおいてルーフを枢動するために備えられた作動レバー１６および１７の固定基部１５は車両に枢動可能に接続されている。
【００１６】
図３は、リヤルーフ部の残りを同様に形成し、枢動可能なリヤウィンドウ１の両側に延びるルーフピラー２が、荷物室カバー３の下方の収納位置にあるときに採る多少圧縮された状態の排水ホース１３を示す。
【００１７】
図１は、また、荷物室カバー３が排水チャネル４および９を覆うが、シーリングビード６および８上にだけ載置されるようになるので、荷物室カバー３とルーフ部との間のギャップが残っていることをさらに示し、ギャップを通して上述のように排出されるべき水が、シーリング装置に入りホース１３を介してシーリング装置から排出される。
【００１８】
図４は、リヤウィンドウに排水装置を備えた車両の斜視図である。図は折り畳みルーフが閉じている状態であり、可撓性ホース１３は破線で示されている。さらに矢印によって水案内チャネル４から該ホース１３を通って導入された水がホイールハウスにある湿室の下方領域中で出口開口部を通って外へ流れる前に、後方側板下方の湿室を通る。この可撓性ホース１３の配置は車両の両側に備わっており、該ホース１３は車両の縦中心面に関して鏡面対称に配設されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】リヤ・ウィンドウの下方端縁部の領域における排水装置の概略部分の斜視図である。
【図２】ルーフが閉鎖された状態の排水ホースの経路を表す概略図である。
【図３】折り畳みルーフが収納されている状態で、それに応じて回転したリヤウィンドウが収納位置にある図２の排水ホースの位置を示す斜視図である。
【図４】リヤウィンドウに排水装置を備えた車両の斜視図である。
【符号の説明】
１  リヤウィンドウ
２  ルーフピラー
３  荷物室カバー
４、９  水案内チャネル
５、６、７、８  シーリングビード
１０、１１  接合部
１２  収集樋
１３  排水ホース（可撓性ホース）
１５  固定基部
１６、１７  作動レバー
【図１】
0003667722.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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