(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体とドアの間に配索するワイヤハーネスを、車体とドアとを連結する自動車のドアヒンジの取付位置およびウエザーストリップより室内側に配索するものにおいて、
略半円形状の収容ケースを設け、該収容ケースは、一対の半円形状の底板部と蓋板部およびこれら底板部と蓋板部との直線状上端縁を連続する平面状の連結板部とからなる本体部と、上記底板部と蓋板部との円弧形状の周面に後付けする周面板部とからなり、該周面板部と上記本体部との間にロック部を設けており、
上記本体部の底板部と蓋板部との間の空間に周面側の開口よりワイヤハーネスを一巻きした状態で挿入した後に上記周面板部を取り付けた状態で、該周面板部と上記連結板部の両側にワイヤハーネスに対向して形成される挿入口と引出口とから上記ワイヤハーネスの両側を引き出しており、
上記収容ケースをドア側あるいは車体側のいずれか一方に固定すると共に、該収容ケースから引き出したワイヤハーネスをドア側あるいは車体側のいずれか他方へと配索してクランプで係止し、ドア開閉作動に応じて収容ケースの内部に挿通したワイヤハーネスの巻径が変わってワイヤハーネスを伸縮させて追従できる構成としていることを特徴とする自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス配索構造。
【請求項２】
上記収容ケースの内部にはストッパ用の突起を本体部の底板部から突設し、該突起に巻き付けるようにして、周面側の開口よりワイヤハーネスを通すようにしている請求項１に記載の自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス配索構造。
【請求項３】
上記収容ケースの蓋板部に突起挿入穴を設け、上記本体部に周面側の開口より一巻きした状態でワイヤハーネスを挿入して、該ワイヤハーネスの一巻きされた内周部に位置するように上記突起挿入穴へ突起材を挿入して、該突起材の先端に設けた大径部で蓋板部に係止している請求項１に記載の自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス配索構造。
【請求項４】
上記収容ケースの本体部あるいは周面板部の挿入口の外面にあたる位置にハーネス固定片を突設して、該ハーネス固定片と上記ワイヤハーネスとをテープ巻き固定して、上記挿入口にワイヤハーネスを固定した状態で挿入している請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス配索構造。
【請求項５】
上記収容ケースの内部に挿通するワイヤハーネスは、平滑で且つ原状の巻径への復元機能を有するチューブに通し、ドア開放時に引き出された状態からドア閉鎖時に上記チューブの復元力により巻径の大きい原状へと復帰して収容ケースに引き戻される構成としている請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス配索構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス配索構造に関し、特に、ヒンジ部支点より室内側で、ウエザーストリップよりも内側にワイヤハーネスを配索し、配索作業の容易化および防水対策の簡略化を図ることができるようにするものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の車体側とドア側とを開閉自在に連結するドアヒンジ部には、ドア側からドアハーネスを車体側へと配索して、車体側でインストルメントパネルハーネス（以下、インパネハーネスと略称する）と接続しているか、あるいは車体側からインパネハーネスをドア側へ配索して、ドア側でドアハーネスと接続している。従来、このドアヒンジ部に配索されるワイヤハーネスは、ドアヒンジ部位置と略同一位置で、上下高さ方向を変えた位置に配索して、ドア開閉に伴ってワイヤハーネスにねじれのみが発生し、ワイヤハーネスが伸縮しなくてもよいようにし、ねじれはワイヤハーネスがねじれることにより吸収している。
【０００３】
上記のように、ワイヤハーネスをヒンジ支点位置に配索する場合、図１３に示すように、車体側ＣとドアＤのヒンジＨは、ドアパネル１の端面１ａの略中央に取り付けられるため、ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈは、ドアパネル１の内部を通し、端面１ａに設けた貫通穴１ｂからドア外部に取り出す必要があり、ドアパネル１の内部へのワイヤハーネスの配索および貫通穴１ｂを通す作業に手数がかかる問題があった。
【０００４】
また、ドアＤには防水を図るために、ウエザーストリップ２が取り付けられている。ドアヒンジＨは、ウエザーストリップ２よりも室外側に取り付けられているため、ワイヤハーネスＷ／Ｈもウエザーストリップ２よりも室外側となる。よって、ワイヤハーネスＷ／Ｈは、ウエザーストリップ２による防水が図られていないため、防水構造とする必要がある。よって、従来、ドア側および車体側の貫通位置に防水グロメットＧを取り付けるとともに、ワイヤハーネスＷ／Ｈにも防水対策を施す必要があり、その分コスト高になるとともに手数がかかる問題があった。
【０００５】
上記した問題は、ワイヤハーネスＷ／Ｈをウエザーストリップ２よりも室内側に配置すれば解決できるが、その場合には、ドアヒンジＨの支点位置とワイヤハーネスＷ／Ｈとの配索位置がずれるため、ドアの開閉に伴ってワイヤハーネスを伸縮させる必要が生じる。即ち、ドアヒンジ部に配索するワイヤハーネスには伸縮機能とねじれ吸収機能との両機能が要求されることになる。
【０００６】
上記ウエザーストリップ２よりも室内側にワイヤハーネスを配索した構造のものが、特開平８ー４８１４６号において提案されている。即ち、図１４および図１５に示すように、インストルメントパネルのサイドカバー３とこれに対向するドア内面１ｃとの間に空調用ダクトを覆う蛇腹状ダクト４を取り付け、このダクト４の内部にワイヤハーネスＷ／Ｈを螺旋状に巻いて余裕長さを持たせて配索している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記構造では蛇腹状ダクト４の内部に蛇腹状のワイヤハーネスＷ・Ｈを配索しているため、下記に列挙する不具合が発生する。
▲１▼ワイヤハーネスＷ／Ｈが、蛇腹状ダクト内部の中心位置を通る場合は、蛇腹状ダクト４および蛇腹状ワイヤハーネスＷ・は共に正規状態で伸縮することができる。しかしながら、ワイヤハーネスＷ・Ｈの一部Ｗがダクト４の蛇腹部の凹部４ａに入り込むと、ダクト４が収縮できなくなる。この状態でドアＤが閉じられると、ドアパネル１とサイドカバー３とに挟まれて、ダクト４およびワイヤハーネスＷ・Ｈに無理な力がかかることがある。
【０００８】
▲２▼蛇腹状のワイヤハーネスＷ／Ｈが伸縮する際、常時一定の形状に復元するとは限らず、蛇腹状ダクト４の内径よりもワイヤハーネスの外径が大きくなった場合、蛇腹状ダクトが破壊され、収縮できなくなる。
【０００９】
▲３▼蛇腹状ダクト４が室内側に露出しているため、外力により変形する可能性があり、その場合、内部の蛇腹状ワイヤハーネスＷ・Ｈがダクト４の凹部４ａに入り込み、上記▲１▼の問題が発生しやすい。
【００１０】
▲４▼ドアを開閉する際に、ドアを開閉操作する力のほか、蛇腹状ダクト４を伸縮させる捜査力が必要となり、乗員にとってドア開閉が重く感じられる不具合が生じる。
【００１１】
本発明は上記した不具合を解消し、ドアヒンジの支点位置より室内側で、かつウエザーストリップより内側位置で、ワイヤハーネスがねじれることなく伸縮するように配索し、配索作業の容易化および防水対策の簡略化を図ることを課題としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、請求項１で、車体とドアの間に配索するワイヤハーネスを、車体とドアとを連結する自動車のドアヒンジの取付位置およびウエザーストリップより室内側に配索するものにおいて、
略半円形状の収容ケースを設け、該収容ケースは、一対の半円形状の底板部と蓋板部およびこれら底板部と蓋板部との直線状上端縁を連続する平面状の連結板部とからなる本体部と、上記底板部と蓋板部との円弧形状の周面に後付けする周面板部とからなり、該周面板部と上記本体部との間にロック部を設けており、
上記本体部の底板部と蓋板部との間の空間に周面側の開口よりワイヤハーネスを一巻きした状態で挿入した後に上記周面板部を取り付けた状態で、該周面板部と上記連結板部の両側にワイヤハーネスの挿入口と引出口とが対向して設けられるようにして、上記一巻きしたワイヤハーネスの両端を上記挿入口と引出口より引き出しており、
上記収容ケースをドア側あるいは車体側のいずれか一方に固定すると共に、該収容ケースから引き出したワイヤハーネスをドア側あるいは車体側のいずれか他方へと配索してクランプで係止し、ドア開閉作動に応じて収容ケースの内部に挿通したワイヤハーネスの巻径が変わってワイヤハーネスを伸縮させて追従できる構成としていることを特徴とする自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス配索構造を提供している。
【００１３】
上記収容ケースの内部にはストッパ用の突起を本体部の底板部から突設し、該突起に巻き付けるようにして、周面側の開口よりワイヤハーネスを通すようにしている（請求項２）
【００１４】
あるいは、上記収容ケースの蓋板部に突起挿入穴を設け、上記本体部に周面側の開口より一巻きした状態でワイヤハーネスを挿入して、該ワイヤハーネスの一巻きされた内周部に位置するように上記突起挿入穴へ突起材を挿入して、該突起材の先端に設けた大径部で蓋板部に係止している（請求項３）。
【００１５】
上記収容ケースの本体部あるいは周面板部の挿入口の外面にあたる位置にハーネス固定片を突設して、該ハーネス固定片と上記ワイヤハーネスとをテープ巻き固定して、上記挿入口にワイヤハーネスを固定した状態で挿入している（請求項４）。
【００１６】
上記したように、収容ケース内にワイヤハーネスを周面の開口より通して突起に巻き付けた状態で一巻して挿入口側に固定して、収容ケース内部でワイヤハーネスに余長を持たせておく。このようにワイヤハーネスを取り付けた収容ケースをドア側に固定しておくと、ドアの開放作動に応じて収容ケース内で巻かれたいたワイヤハーネスが引き出されて伸長する。また、収容ケースより引き出されたワイヤハーネスは自在にねじれることができるため、ねじれながら伸びていく。よって、ドアの開放作動に追従できる。一方、ドアの閉鎖作動すると、ドアに押されてワイヤハーネスは、収容ケースの挿入口側で固定されているため、伸びた分だけ収容ケース内部に戻され、元の大きな径で巻かれた状態で収納される。
【００１７】
上記収容ケースの内部に挿通するワイヤハーネスは、平滑で且つ原状の巻径への復元機能を有するチューブに通し、ドア開放時に引き出された状態からドア閉鎖時に上記チューブの復元力により巻径の大きい原状へと復帰して収容ケースに引き戻される構成としていることが好ましい（請求項５）。
【００１８】
上記収容ケース内のワイヤハーネスはケース内部でスムーズに作動させる必要があるため、平滑な外面を有するチューブに通している。かつ、該チューブは、収容ケース内部に大きな巻径で収納されている元の形状に自動的に復帰する自己復元力を有するチューブ、例えば、所要肉厚のナイロンチューブに通している。即ち、巻ぐせをつけておくと、引き伸ばされても、その引伸が解かれると、元の巻いた状態にもどるチューブにワイヤハーネスを通している。かつ、この元の形状に戻る速度はドアの閉鎖速度よりも早く設定しておくと好ましい。このように、ワイヤハーネスの戻り速度を早くすると、ドア閉鎖時にワイヤハーネスがドアと車体との間に噛み込まれるのを防止できる。なお、上記チューブに通す代わりに、ワイヤハーネスにスプリングを巻き付けたり、ワイヤハーネスを巻き付ける突起にゼンマイバネ等を取り付けておいてもよい。
【００１９】
上記のように、収容ケースの内部で、ワイヤハーネスをストッパ用の突起に巻き付けておくと、ワイヤハーネスが収容ケースから引き出された時に、上記突起に巻き付いた状態で引き出しが停止する。即ち、ドアが最大角度で開かれ、ワイヤハーネスの伸びが最大となった状態でも、ワイヤハーネスは収容ケース内の突起に巻き付いた状態として、直線状とならないようにし、スムーズに収容ケースへ巻き戻されるようにしている。
【００２０】
さらに、上記ケース内部に仕切板を設け、該仕切板により上記挿入口に連続する空間と上記引出口に連続する部位とを区画し、上記挿入口から挿入した後に一回転させて上記引出口から引き出すワイヤハーネスが直接交差させないようにしていることが好ましい。該構成とすると、ワイヤハーネスがクロスして直接絡み合うことがない。
【００２１】
上記収容ケースのドア側への固定箇所は、ドア内板内面あるいは室内側トリムに形成した凹部であり、車体側への固定箇所は、インストルメントパネルのドア側端面あるいはインストルメントパネル下部側面のピラーとしている。上記収容ケースのドア側への固定箇所は、ドア内板内面あるいは室内側トリムに形成した凹部であり、車体側への固定箇所は、インストルメントパネルのドア側端面あるいはインストルメントパネル下部側面のピラーとしている。なお、収容ケースの取付箇所は上記箇所に限定されず、ドア側はドアの車体側端面に取り付けてもよいし、車体側もドア側端面に取り付けてもよい。
【００２２】
例えば、ドア内板内面に収容ケースを取り付けると、ワイヤハーネスをドア内部に配索する必要がなくなり、配索作業を簡単にできる。また、インストルメントパネルに収容ケースを取り付けると、車体への取付と比較して収容ケースの取付が容易となる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して詳細に説明する。
図１乃至図８は第１実施形態を示し、ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈをドアパネル１の前側端面１ａより車体側へと延ばして、ドアＤと車体Ｃとの間のドアヒンジ部に配索している。上記ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈのドアヒンジ部に配索される前側部は、ドアＤに固定した図２乃至図３に示す形状の収容ケース１０を通した後、車体Ｃ側へと引きだし、車体Ｃ側ではインストルメントパネル２０のドア側側面に穿設した開口２０ａを通して、図８に示すように、クランプ２１でインストルメント２０の内面に係止している。
【００２４】
上記収容ケース１０は略半円形状で、言わば、ハーネススプールとなるもので、本体部１０ａと、該本体部１０ａにドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈを通した後に取り付ける周面板部１０ｅとからなり、いずれも樹脂成型品からなる。本体部１０ａは略半円形状の底板部１０ｃと蓋板部１０ｂと、これら底板部１０ｃと蓋板部１０ｂの直線部を連続させる平板形状の連結板部１０ｄよりなる。底板部１０ｃからは、蓋板部１０ｂとの間に挟まれた空間にストッパ用の円柱形状の突起１０ｋを突設している。また、連結板部１０ｄと接する底板部１０ｃの外周端の一側にハーネス固定片１０ｈを外方へ突設している。
【００２５】
上記周面板部１０ｅは底板部１０ｃと蓋板部１０ｂの開口された円弧形状の周面を閉鎖するように、半円形状としており、その両側先端部と円弧の頂点の幅方向の両側にロック爪１０ｍを設け、本体部１０ａの対向位置に形成したロック部１０ｎの係止穴に挿入してロックするようにしている。
【００２６】
さらに、上記周面板部１０ｅの両端に切欠を形成し、本体部１０ａに固定した状態で、連結板部１０ｄとの間にハーネスの挿入口１０ｆと引出口１０ｇを構成するようにしている。かつ、これら挿入口１０ｆと引出口１０ｆとは同一位置ではなく幅方向にずらせている。
【００２７】
上記収容ケース１０には、図４に示すチューブ１１に通して、両端をテープ１３で固定したドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈを通して収容している。該ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈの挿入方法は、図５（Ａ）乃至（Ｄ）に示すように、周面板部１０ｃを取り付けていない状態で本体部１０ａの周面開口よりドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈを挿入する。即ち、まず、（Ａ）に示すように、ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈの一側Ｓ１を突起１０ｋと連結板部１０ｃの間に通して挿入する。次いで、（Ｂ）に示すように、他側Ｓ２を一巻した後に突起１０ｋと連結板部１０ｃの間に通す。ついで，（Ｃ）に示すように、本体部より両側に突出した部分を引っ張って、ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈの巻径を小さくして、巻き部分を本体部１０ａ内に挿入する。その後（Ｄ）に示すように、周面板部１０ｅを本体部１０ａに取り付けたロックする。その後、挿入口１０ｆの入口部分で、ハーネス固定片１０ｈにテープ１２で固定している。
【００２８】
このようにして、ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈを、図６に示すように、収容ケース１０内で突起１０ｋを囲むように一重に巻きした後、引出口１０ｇより引き出している。其の際、湾曲した側面１０ｅの内面に沿うように大きい径で巻いて、この大径で巻く状態に巻きぐせをつけている。このように、ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈを収容ケース１０に余長部を与えて通している。
【００２９】
上記チューブ１１は所要に肉厚を有するナイロンチューブからなり、平滑な外周面を有するため、収容ケース１０内でスムーズに移動できるようにしている。かつ、上記のように大径の巻きぐせをつけておくと、図７に示すように、ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈが引き出された状態で、引張力が解かれると、図６の元の形状に復帰する自己復元性を持たせている。さらに、チューブ１１で外装しておくことにより、収容ケース１０内で摺動したドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈの電線被覆が摩耗しないようにしている。
【００３０】
上記収容ケース１０を取り付けるドアＤのドアパネル１には、図１に示すように、車体Ｃとのヒンジ結合部Ｈより、室内側にウエザーストリップ２が取り付けられ、このウエザーストリップ２の取付位置より更に室内側のドアパネル端面１ａから内板１ｈにかけた角部にハーネス挿通用切欠１ｇを形成すると共に、該切欠１ｇと連通させて、ドア内板１ｈに収容ケース１０を密嵌する凹部１ｋを形成している。
【００３１】
図６に示すように収容ケース１０に前部を通したドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈは、図１に示すようにドアパネル１の内板１ｈの内面に沿って配索し、上記凹部１ｋに収容ケース１０を嵌め込み、この状態で、トリム（図示せず）で内板１ｈをカバーして収納し、収容ケース１０をドア内部に固定している。
【００３２】
収容ケース１０の引出口１０ｇより引き出したドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈは車体Ｃへと伸ばして、前述したように、インストルメント２０の側面２０ａの開口２０ｂを通して、クランプ２１でインストルメント１０の内面に係止している。図６に示す取付状態は、ドアＤが閉鎖状態の時であり、この時、ドア側に取り付けた収容ケース１０から車体側に係止される位置までのワイヤハーネスの長さをＬ１として、収容ケース１０内に巻いた長さを余長分としている。
【００３３】
上記のように、ヒンジＨの支点位置およびウエザーストリップ２よりも室内側に形成した凹部１ｋに収容ケース１０を収容し、インストルメント２０へと配索しているため、ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈは、ドア開放時にはドアの開閉角度に応じてねじれながら伸びる必要がある。同様に、ドア閉鎖時には、ねじれが戻りながら縮む必要がある。
【００３４】
図６および図８（Ａ）に示すドア閉鎖状態より、ドアＤが開かれると、収容ケース１０内のドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈは巻径を縮小しながら引出口１０ｇより引き出される。ドア全開状態で、図７および図８（Ｂ）に示すように、収容ケース１０からクランプ２１までドアハーネスの長さがＬ２となって伸びる。この長さＬ２と元の長さＬ１の差（Ｌ２−Ｌ１）が収容ケース１０から引き出される。かつ、収容ケース１０内では、引き出しストッパ用の突起１０ｋにドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈが巻き付いた状態となり、それ以上の引き出しを阻止して、引き出されたドアハーネスがドアＤと車体Ｃとの間で弛まない。
【００３５】
上記のように、ドア開放時には、ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈが伸びてドアＤの開放に追従できると共に、収容ケース１０から引き出されたドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈは、ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈ自体がねじれることができるため、ねじれながら伸びることができる。
【００３６】
ドア開放状態からドアＤを閉鎖する時、ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈに外装したチューブ１１が元に形状に復帰する自己復原性を有しているため、ドアＤを閉じ方向に動作すると、チューブ１１の復帰力により、ドアＤの閉じ作動よりも早い速度で、収容ケース１０内に巻径を大としながら巻き戻され、図６の状態に戻る。このように、ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈがスムーズに縮むため、ドア閉鎖動作に追従できると共に、ドアと車体との間にハーネスの噛み込みが発生するのを防止できる。
【００３７】
図９および図１０（Ａ）乃至（Ｄ）は第２実施形態を示し、収容ケース１０内に設ける突起１０ｋを別部材の突起材１０ｋ’として後つけしている。よって、本体部１０ａの蓋板部１０ｂに突起取付穴１０ｂ−１を形成し、該突起取付穴１０ｂ−１に突起材１０ｋ’を挿入し、該突起材１０ｋ’の先端に設けた大径部１０ｋ’−１を蓋板部１０ｂに係止して固定するようにしている。
【００３８】
このように、突起材１０ｋ’を後付けすると、図１０（Ａ）乃至（Ｄ）に示すように、ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈを一巻きした状態で本体部１０ａに周面開口より挿入し、その後、一巻きしたドアハーネスの内周側に位置させた状態で突起材１０ｋ’を取り付けることができ、ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈの取付が容易にできる。ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈを本体部１０ａに挿入した後、第１実施形態と同様に、周面板部１０ｅを取り付けてロックしている。
【００３９】
図１１および図１２（Ａ）（Ｂ）は第３実施形態を示し、収容ケース１０を車体側Ｃのインストルメントパネル２０のドア側面２０ａの内面側に固定している。即ち、インストルメントパネル２０の内部に収容ケース１０を固定して、該収容ケース１０内にドア側より配索したドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈを通している。一方、ドアＤ側では内板１ｈの内面に、ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈをクランプ２１’で固定している。なお、インパネハーネスを収容ケース１０に挿通し、該インパネハーネスをドア側へと配索して、ドア側にクランプで係止した後、ドアハーネスとコネクタ接続する構成としてもよい。
【００４０】
上記第３実施形態の作動は、第１実施形態と同様で、図１２（Ａ）に示すドア閉鎖状態から、ドアを開放すると、（Ｂ）に示すように、ドアハーネスがねじれながれ伸びてドアの開放作動に追従する。一方、（Ｂ）のドア開放状態からドアを閉じると、ドアハーネスに外装したチューブの自己復元性により（Ａ）の状態に復帰すると同時にドアの閉じ動作に押されて収容ケース１０の内に巻径を大として膨らませながら巻戻され、ドアハーネスは縮む。
【００４１】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明に係わる自動車のドアと車体との間に配索するワイヤハーネスを、ヒンジ位置と同一位置ではなく室内側の内部位置に配索しているため、ドア開閉時にワイヤハーネスには伸縮機能とねじれ機能の両機能が要求されるが、ハーネス伸縮機構を備えた収容ケースを設けているため、ドア開閉時にワイヤハーネスを伸縮させることができ、かつ、収容ケースより引き出されたワイヤハーネスがねじれることができるため、ドアの開閉作動にスムーズに追従させることができる。
【００４２】
また、上記収容ケースへのワイヤハーネスの挿入は、収容ケースの周面を開口しているため、該開口からワイヤハーネスを挿入して、一巻きした状態で容易に通すことができる。しかも、収容ケースはワイヤハーネスを巻いて状態で挿通するだけの小型形状であるため、スペースと取らずに取り付けることができ、かつ、室内側にあまり露出させず、外観を損なわない。さらに、収容ケースをドア側に設けた場合も、小型かつ軽量であるため、ドアの開閉操作力が大きくなることはなく、ドアの開閉が重くならない。
【００４３】
さらに、ワイヤハーネスをヒンジ位置よりも内部位置で、かつ、ウエザーストリップより内部位置に配索しているため、ワイヤハーネスには防水対策を施す必要はなく、従来用いられていたグロメット等を不要とできる。
【００４４】
さらに、ワイヤハーネスをトアパネル内板の内面側に配索できるため、従来必要とされたドアパネル内部ヘワイヤハーネスを配索して、ドアパネル先端面に設けた貫通穴よりワイヤハーネスを取り出す作業を無くすことができ、ドアパネルへのワイヤハーネスの配索作業を従来と比較して格段に容易とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１実施形態の斜視図である。
【図２】  第１実施形態に用いる収容ケースを示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）正面図、（Ｃ）は側面図である。
【図３】  （Ａ）は収容ケースの分解斜視図、（Ｂ）は収容ケースの斜視図である。
【図４】  上記収容ケースに挿入するワイヤハーネスにチューブを取り付けた状態を示す斜視図である。
【図５】  （Ａ）乃至（Ｄ）は収容ケースへのワイヤハーネスの取付手順を示す概略図である。
【図６】  上記収容ケースにワイヤハーネスを挿入した状態を示す斜視図である。
【図７】  ドア開放時におけるワイヤハーネスの引き出し状態を示す斜視図である。
【図８】  （Ａ）（Ｂ）はドア開閉作動時における収容ケースとワイヤハーネスとの位置関係を示す概略平面図である。
【図９】  第２実施形態の要部分解斜視図である。
【図１０】  第２実施形態の収容ケースへのワイヤハーネスの取付手順を示す概略図である。
【図１１】  第３実施形態の斜視図である。
【図１２】  （Ａ）（Ｂ）は第３実施形態のドア開閉作動時における収容ケースとワイヤハーネスとの位置関係を示す概略平面図である。
【図１３】  従来例を示すドアヒンジ部の分解斜視図である。
【図１４】  他の従来例の斜視図である。
【図１５】  図１４の従来例の要部拡大断面図である。
【符号の説明】
Ｃ  車体
Ｄ  ドア
Ｄ・Ｗ／Ｈ  ドアハーネス
Ｈ  ヒンジ位置
１  ドアパネル
１ａ  端面
１ｋ  凹部
２  ウエザーストリップ
１０  収容ケース
１０ａ  本体部
１０ｂ  蓋板部
１０ｃ  底板部
１０ｄ  連結部
１０ｆ  挿入口
１０ｇ  引出口
１０ｈ  ハーネス固定片
１０ｋ  突起
２０  インストルメントパネル
【図１】
0003651153.tif 000002
【図２】
0003651153.tif 000003
【図３】
0003651153.tif 000004
【図４】
0003651153.tif 000005
【図５】
0003651153.tif 000006
【図６】
0003651153.tif 000007
【図７】
0003651153.tif 000008
【図８】
0003651153.tif 000009
【図９】
0003651153.tif 000010
【図１０】
0003651153.tif 000011
【図１１】
0003651153.tif 000012
【図１２】
0003651153.tif 000013
【図１３】
0003651153.tif 000014
【図１４】
0003651153.tif 000015
【図１５】
0003651153.tif 000016