(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックが室内トリムの左右の膨出部の間に配置され、
かつ、シートバックを前方へ倒伏可能とした車両用シートにおいて、
前記シートバック側端部に、シートバック背面と面一な展開位置から前方に回動可能に設けられるとともに、前記展開位置側にバネで付勢され、前記シートバックを倒伏したとき前記展開位置に回動してシートバック側面と前記膨出部より前方の室内トリムとの間に形成される空間を閉塞し、シートバックを起立させたとき前記膨出部に当接することにより前記バネに抗して前方へ回動させられて、シートバック側面と前記膨出部間に収納されるシートサイドボードを設けたことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートにおいて、
前記室内トリムに、シートバックを倒伏したときに展開位置にある前記シートサイドボードの自由端部が当接して、該シートサイドボードを保持するボード受面を設けたことを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートバックが可倒式の車両用シートに関し、特にシートバックを前方に倒したときにシートバック側面と室内トリムの膨出部より前方の室内トリムとの間に形成される空間を閉塞して、荷室床面を広く活用できる車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
バン型車両あるいは所謂ワゴン車などは、図９に示すように、リヤシートのシートバック１１０が後輪のホイールハウスあるいはショックアブソーバの取付部による室内への出っ張りを包む室内トリム１４０の左右の膨出部１４１に位置することが多い。
しかも、このバン型車両あるいは所謂ワゴン車などのリヤシートのシートバック１１０はヒンジにより可倒式になっており、前方へ倒伏したときは、その背面がうしろに続く荷室床面１５１とほぼ同一面となって、荷室１５０を広くし、荷物が積みやすいように設定されている。
【０００３】
すなわち、図１０に示すように、シートバック１１０の両端部側面の下部は、シートバック１１０を起立した状態で前述の室内トリム１４０の膨出部１４１との干渉を避けるために、車両中心側にえぐられた凹部１１２が形成されている。
【０００４】
ところで、このシートバック１１０と室内トリム１４０の膨出部１４１との関係は、シートへの乗降のしやすさ、着座時の座り心地すなわち乗員の腰部から上体にかけてのおさまり具合、着座時の乗員の脚部の余裕スペースを確保したシート配置などの観点から、シートバック１１０の前面からの室内トリム１４０の膨出部１４１の膨出量は極力少なくすることが望ましい。
例えば、シートバック１１０を膨出部１４１の直前に位置するようにシートを配置すると、シートバック１１０側面の凹部１１２は形成する必要がないが、車両後部の荷室１５０に膨出部１４１が全部配置されるので荷室が狭くなり、かつ、シートの配置から車両のホイールベースが長くなり、回転半径の大きな車両になってしまい、実用上問題を生じる。
【０００５】
そこで、ホイールベースとシートの配置の関係を実用的なものとすると、前述のように、リヤシートのシートバック１１０は室内トリム１４０の左右の膨出部１４１と重なる位置で、極力前方とすることが望ましい。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、シートバック１１０を膨出部１４１と重なる位置に配置するため、シートバック１１０側面に凹部１１２を形成する必要から、このシートバック１１０をヒンジ１３１の回動軸を中心として前方へ倒すと、図１０に示すように、倒したシートバック１１０の裏面と膨出部１４１の前面に上記凹部１１２により生じる空間（陥没部）１６０が生じて、小さな荷物が落下するという問題が生じていた。
このため、従来は、図１１に示すように、シートバック１１０の裏面に回転中心の異なる接続ボード１７０をあてがう構成とし、この構成によればシートバック１１０を前方に倒すと、この接続ボード１７０も追従して倒れるが、回転中心が異なるためシートバック１１０とは少しずれて倒れることになり、図１２に示すように陥没部１６０の開口を閉塞することができる。
しかし、この構成では、別途ボードが必要になり、コスト高、重量増につながり、この陥没部１６０の開口を使い勝手よく安価に閉塞する手段は提案されていなかった。
【０００７】
そこで、本発明は、かかる課題を解決すべく、シートバックを前方に倒したときにシートバック側面と室内トリムの膨出部との間に形成される空間を閉塞して、荷室床面を広く活用できる車両用シートを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る請求項１に記載の車両用シートは、シートバックが室内トリムの左右の膨出部の間に配置され、かつ、シートバックを前方へ倒伏可能とした車両用シートであって、前記シートバック側端部に、シートバック背面と面一な展開位置から前方に回動可能に設けられるとともに、前記展開位置側にバネで付勢され、前記シートバックを倒伏したとき前記展開位置に回動してシートバック側面と前記膨出部より前方の室内トリムとの間に形成される空間を閉塞し、シートバックを起立させたとき前記膨出部に当接することにより前記バネに抗して前方へ回動させられて、シートバック側面と前記膨出部間に収納されるシートサイドボードを設けたことを特徴とする。
よって、シートバックを前方に倒伏したときに、シートサイドボードがシートバック背面と面一な展開位置に回動して、シートバックの側面と室内トリムの膨出部前方に形成される室内トリムとの空間部を閉塞するので、陥没部のない広い床面を安価に得ることができる。
また、シートバックを起立させたときに、シートサイドボードは膨出部に当接して前方に回動することにより、シートバックの側面と膨出部との間の空間に自動的に収納されるので、シートバックの起倒動作以外の操作をすることなく広い床面を容易に得ることができる。
【０００９】
また、本発明に係る請求項２に記載の車両用シートは、室内トリムに、シートバックを倒伏したときに展開位置にあるシートサイドボードの自由端部が当接して、該シートサイドボードを保持するボード受面を設けたことを特徴とする。
よって、シートバックを前方に倒伏してシートサイドボードがシートバック裏面と略同一面の展開位置に回動したときに、シートサイドボードの先端側をボード受面により保持するので、シートサイドボード上に荷重がかかってもシートサイドボードが傾くことなく、平面を保つことができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係る車両用シートの一の実施の形態について図面を参照して説明する。本実施の形態の車両用シートは、ワゴン車に設けられたものである。
ここで、図１は、リヤシートの全体を示した斜視図であり、図２は、シートサイドボードを取り付けたシートバックの部分平面図である。図３は、図２のIII−III線に沿う断面図である。
【００１１】
（構成）
本発明に係る車両用シートの一の実施の形態の構成について説明する。
車両用シート１は、図１に示すように、左右に分割したシートクッション３０とシートバック１０とから構成され、シートバック１０は従来と同様に、シートクッション３０に対してシートバックヒンジ１３１（図１０参照）により前方に倒伏回動可能に支持されている。
この車両用シート１は、ワゴン車のリヤサスペンションを支持するための室内の突出部を覆う室内トリム４０の左右の膨出部４１の間に配置されている。したがって、シートバック１０の下方とシートクッション３０の後方には、この膨出部４１を逃げて室内側にえぐられた凹部１２が形成されている。
このシートバック１０の側端部のえぐられた凹部１２に、図２に示すように、本発明の主要部をなすシートサイドボード２０が取り付けられている。
【００１２】
シートサイドボード２０は、シートバック１０を前方へ倒伏した平面視で前後方向に長い略平行四辺形をなし、室内側の辺でヒンジ２１によりシートバック１０の背面に取り付けられたシートバックボード１１に、回動可能に支持されている。
すなわち、図３の断面図に示すように、シートサイドボード２０は、樹脂製あるいは金属製の芯材２０１の上面を、荷室床面５１と同一のカーペット材である表皮材２０２により覆い、端末を芯材２０１の下面に巻き込んで接着している。
シートバックボード１１も同様に芯材１０１の上面を表皮材１０２により覆い、端末を芯材１０１の下面に巻き込んで接着し、シートバック１０の背面に取り付けている。
【００１３】
この両芯材１０１、２０１にヒンジ２１のメール、ヒメールをリベット止めし、ピアノ線によるヒンジピン２１１を挿通して、シートサイドボード２０がシートバック１０の側端部の凹部１２側に回動可能に支持されている。
ヒンジピン２１１には、捻りバネ２２が支持され、該捻りバネ２２の両腕部によりシートサイドボード２０が常にシートバック１０背面のシートバックボード１１と同一面の展開位置となるように付勢されている。
なお、シートバック１０が前方へ倒伏した位置で、シートサイドボード２０の自由端部が室内トリム４０に設けたボード受面４２に上方から当接して、シートサイドボード２０に対する上方からの荷重を保持できるようになっている。
この状態で、シートサイドボード２０は、シートバック１０の側面と室内トリム４０との間の陥没部６０を閉塞する。
【００１４】
（作用）
次に、シートサイドボード２０を取り付けた車両用シート１の動作について説明する。
図３の断面図は、シートバック１０が前方に倒伏されてシートクッション３０の上に重なり、シートバックボード１１が略水平になった状態の正面断面であるが、図４は、そのシートバックボード１１が略水平になった状態（図３の（イ））から徐々にシートバック１０を起立させて、２０°起立した状態（ロ）、４０°起立した状態（ハ）、８０°起立した状態（ニ）そして１００°すなわちシートバック１０が少しうしろへ傾斜して着座する状態（ホ）でのシートサイドボード２０の動きを表した平面断面図である。
【００１５】
すなわち、シートバック１０が徐々に起立すると、シートサイドボード２０が捻りバネ２２により常にシートバックボード１１と同一面となる展開位置に付勢されているので、シートサイドボード２０の自由端が室内トリム４０の膨出部４１に当接しながら、ヒンジピン２１１を回動中心としてシートバックボード１１に対して前方に回動する。
そして、図５に示すように、シートバック１０が着座位置（ホ）よりさらに後方にわずか傾倒した（ヘ）の位置では、シートサイドボード２０はシートバック１０の側面とほぼ平行な位置で、シートバック１０の側面と膨出部４１との間に収納される。
【００１６】
逆に、シートバック１０の着座位置（ホ）あるいは後傾位置（へ）から前方へ徐々に倒伏すると、シートサイドボード２０はその自由端が室内トリム４０の膨出部４１に当接しながら、図４の８０°起立した状態（ニ）、４０°起立した状態（ハ）、２０°起立した状態（ロ）に示すようにシートバックボード１１に対して角度を開きながら図３に示す倒伏位置（イ）に至る。
そして、シートサイドボード２０の自由端は室内トリム４０に設けられたボード受面４２に乗り、上下方向で確実に位置決めされる。
すなわち、シートサイドボード２０は、シートバック１０の下方の凹部１２と室内トリム４０の膨出部４１とで形成される陥没部６０を閉塞する。
【００１７】
このように、本実施の形態に係る車両用シート１は、シートバック１０の側端部で、その裏面に取り付けられたシートバックボード１１の端部にシートサイドボード２０をヒンジ２１により回動自在に支持し、シートバック１０の起倒動作に伴って、シートサイドボード２０の自由端が室内トリム４０の膨出部４１に当接しながら回動し、シートバック１０の倒伏時には、シートバック１０の側面の下端凹部１２と室内トリム４０の膨出部４１とにより形成される陥没部６０を閉塞するので、シートバック１０の起倒動作だけで平坦で広い荷室床面の形成が可能となった。
【００１８】
なお、本発明は前記実施の形態のものに限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。
例えば、前記実施の形態では、シートサイドボード２０を回動自在に支持するヒンジ２１を独立したヒンジで構成した例で示したが、これに限られず、図６（Ａ）に示すように、シートサイドボード２０側のヒンジを芯材２０１と一体に成形し、該芯材２０１も樹脂製（図６（Ｂ））あるいは金属板製（図６（Ｃ））で構成することも可能である。
また、図７（Ａ）に示すように、ヒンジ２１のシートバックボード１１側のヒンジもシートバックボード１１の芯材１０１と一体に成形したものであってもよい。（図７（Ｂ））
さらに、図８（Ａ）に示すように、ヒンジ２１と捻りバネ２２の代わりに、その両者の機能を併せ持つ板バネ２３としてもよい。すなわち、シートバックボード１１の芯材１０１とシートサイドボード２０の芯材２０１との両方に平面視Ｈ型の板バネ２３を挿入して一体成形したものである。
【００１９】
また、上述した実施の形態では、シートバック１０の側端部が下方でえぐられた凹部１１２を有するもので説明したが、図１３に示すようなシートバック１０の略直線状の側面にシートサイドボード２０を取り付けることも可能である。
すなわち、シートバック１０に対して室内トリム４０の膨出部４１の高さが高い場合は、シートバック１０の側端部は略直線状になり、この直線状のシートバック１０側端部と室内トリム４０で形成される陥没部６０をシートサイドボード２０により閉塞し、シートバック１０の起立時はシートバック１０の側端部と膨出部４１との間にシートサイドボード２０を収納する。
【００２０】
【発明の効果】
本発明は、シートバックが室内トリムの左右の膨出部の間に配置され、かつ、シートバックを前方へ倒伏可能とした車両用シートであって、前記シートバック側端部に、シートバック背面と面一な展開位置から前方に回動可能に設けられるとともに、前記展開位置側にバネで付勢され、前記シートバックを倒伏したとき前記展開位置に回動してシートバック側面と前記膨出部より前方の室内トリムとの間に形成される空間を閉塞し、シートバックを起立させたとき前記膨出部に当接することにより前記バネに抗して前方へ回動させられて、シートバック側面と前記膨出部間に収納されるシートサイドボードを設ける構成としたので、シートバックを前方へ倒伏するだけで陥没部をシートサイドボードにより閉塞でき、広い床面を有する車両荷室を得ることが可能となった。
また、シートバックの起立時、シートサイドボードはシートバック側面に設けた凹部に回動収納されるので、シートに着座時に邪魔になることはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一の実施の形態に係る車両用シートの全体を示した斜視図である。
【図２】本発明の一の実施の形態に係る車両用シートにシートサイドボードを取り付けたシートバックの部分平面図である。
【図３】図２のIII−III線に沿う断面図である。
【図４】本発明の一の実施の形態に係る車両用シートのシートバックの起倒位置でのシートサイドボードの動きを表した平面断面図である。
【図５】本発明の一の実施の形態に係る車両用シートのシートバックの着座位置から少し後部に倒れた位置でのシートサイドボードの収納状態を示す平面断面図である。
【図６】本発明の他の実施の形態に係る車両用シートのシートサイドボードを示す図で、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のVI−VI線に沿う断面図で芯材が樹脂製の場合、（Ｃ）は同じく（Ａ）のVI−VI線に沿う断面図で芯材が金属板製の場合を示している。
【図７】本発明の他の実施の形態に係る車両用シートのシートサイドボードを示す図で、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のVII−VII線に沿う断面図である。
【図８】本発明の他の実施の形態に係る車両用シートのシートサイドボードを示す図で、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のVIII−VIII線に沿う断面図である。
【図９】従来のバン型車両のリヤシートおよび荷室を表す斜視図である。
【図１０】従来のバン型車両のリヤシートのシートバックを前方へ倒伏した状態の斜視図である。
【図１１】従来のバン型車両のリヤシートのシートバックを起立させた状態の側面図である。
【図１２】従来のバン型車両のリヤシートのシートバックを前方へ倒伏させた状態の斜視図である。
【図１３】本発明の他の実施の形態に係る車両用シートにシートサイドボードを取り付けたシートバックの部分平面図である。
【符号の説明】
１              車両用シート
１０            シートバック
１２            凹部
２０            シートサイドボード
２１            ヒンジ
２２            捻りバネ
３０            シートクッション
４０            室内トリム
４１            膨出部
４２            ボード受面
【図１】
0003651377.tif 000002
【図２】
0003651377.tif 000003
【図３】
0003651377.tif 000004
【図４】
0003651377.tif 000005
【図５】
0003651377.tif 000006
【図６】
0003651377.tif 000007
【図７】
0003651377.tif 000008
【図８】
0003651377.tif 000009
【図９】
0003651377.tif 000010
【図１０】
0003651377.tif 000011
【図１１】
0003651377.tif 000012
【図１２】
0003651377.tif 000013
【図１３】
0003651377.tif 000014