(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車シートを調整する調整機構であって、剛性のベース（２０）によって支持されたナット（１９）に取り付けられたウォームねじ（１７）を有し、前記ウォームねじは、前記ウォームねじと前記ベースを長手方向軸（Ｌ）に沿って互いに対して並進移動させるように前記ベースに対して回転するように取り付けられており、前記ナット（１９）は通常、前記ベース（２０）に対して休止位置に保持されており、かつ前記ナットは、前記長手方向軸（Ｌ）に沿って、ある大きさのすきまをあけて前記ベース上に取り付けられている調整機構において、
少なくとも１つのロック部材（２５）をさらに有し、該ロック部材は、該ロック部材が前記ウォームねじ（１７）を妨げない引込み位置と、前記ウォームねじが前記ベースに対して移動するのを妨げるように前記ロック部材が前記ウォームねじに係合する少なくとも第１の作動位置との間を移動するように取り付けられており、
前記ナット（１９）は、該ナットが前記ナットの前記休止位置から前記長手方向軸（Ｌ）に沿って少なくとも第１の方向に移動するときに前記ロック部材（２５）に作用するようになっており、
前記ロック部材（２５）は、前記第１の方向に移動する前記ナット（１９）が前記ロック部材をその第１の作動位置の方へ移動させるように前記ベース（２０）上に取り付けられていることを特徴とする自動車シート用調整機構。
【請求項２】
前記ナット（１９）は、補強繊維が含まれていないプラスチック材料で作られている、請求項１に記載の調整機構。
【請求項３】
前記ナット（１９）は、前記ロック部材（２５）を少なくとも前記第１の方向に押すようになっており、前記ロック部材は、前記ベースに属する第１のカム面（２１ｂ）に接触する第１の当接面（２６）を有し、前記第１の当接面（２６）および前記第１のカム面（２１ｂ）は、前記ロック部材が前記ナット（１９）によって前記第１の方向へ移動させられると、前記ロック部材（２５）を前記ウォームねじ（１７）の方へ移動させるようになっている、請求項１または２に記載の調整機構。
【請求項４】
前記第１のカム面（２１ｂ）は、前記第１の方向に前記ウォームねじ（１７）の方へ収束する斜面の形をしており、前記ロック部材の前記第１の当接面（２６）も、前記第１のカム面（２１ｂ）にほぼ平行な斜面の形をしている、請求項３に記載の調整機構。
【請求項５】
前記ウォームねじ（１７）は少なくとも１つのらせんねじ山（１７ｃ）を備えており、前記ロック部材（２５）は、該ロック部材がその第１の作動位置に来たときに前記らせんねじ山と噛み合うようになっている第１群の歯（２７）を備えている、請求項１から４のいずれか一項に記載の調整機構。
【請求項６】
前記ベース（２０）は、前記ウォームねじ（１７）を囲み、前記長手方向軸（Ｌ）に沿って前記ナット（１９）の各側に配置された２つの当接面（２３）を有する剛性のケージ（２２）を有し、前記ナット（１９）と前記各当接面との間に、前記ナットを弾性力でその休止位置に押し込む２つの可撓性の緩衝体（２４）が挿入されている、請求項１から５のいずれか一項に記載の調整機構。
【請求項７】
前記ナット（１９）は、プラスチック材料で作られ、かつ前記ウォームねじ（１７）が前記長手方向軸（Ｌ）に沿って限界値を超えた力（Ｆ）を受けたときに前記当接面に接触して塑性変形するようになっており、前記ロック部材（２５）は、前記ナット（１９）が前記当接面に接触して塑性変形するときに前記ウォームねじ（１７）を前記ケージ（２２）に押し付けるようになっている、請求項６に記載の調整機構。
【請求項８】
前記ナット（１９）はさらに、前記第１の方向とは逆の第２の方向に前記ロック部材（２５）を押すようになっており、前記ロック部材（２５）は、前記ベースに属する第２のカム面（２１ｂ）に接触する第２の当接面（２６）をさらに有し、前記第２の当接面および前記第２のカム面は、前記ロック部材が前記ナット（１９）によって前記第２の方向に移動させられるときに前記ロック部材が前記ウォームねじ（１７）に係合する第２の作動位置の方へ前記ロック部材を移動させるようになっており、
前記第２のカム面（２１ｂ）は、前記第２の方向に前記ウォームねじ（１７）の方へ収束する斜面の形をしており、前記ロック部材（２５）の前記第２の当接面（２６）も、前記第２のカム面にほぼ平行な斜面の形をしており、
前記ロック部材（２５）は、該ロック部材がその第２の作動位置に来たときに前記らせんねじと噛合うようになっている第２群の歯（２７）を備えており、
前記ロック部材（２５）は、前記ロック部材がその引込み位置から前記ウォームねじの方へ移動するのを可能にするある大きさのすきまをあけて前記ウォームねじの方へ開き、前記ナットに属するタブ（１９ｃ）が係合するくぼみ（２８）を前記第１群の歯と第２群（２７）の歯との間に有しており、
前記ロック部材（２５）は前記ナットが塑性変形して前記当接面に当たったとき前記ウォームねじ（１７）を前記ケージ（２２）に押圧するようになっている、請求項６または７に記載の調整機構。
【請求項９】
自動車シートを長手方向に調整することを可能にするように構成された少なくとも１つのランナ（５ａ）をさらに有し、前記ランナ（５ａ）は、前記長手方向軸（Ｌ）に沿って延びる第１および第２のレール（６、７）を有し、前記第１のレール（６）は前記ベース（２０）に固定されており、前記ウォームねじ（１７）は前記第２のレール（７）上で回転するように取り付けられている、請求項１から８のいずれか１項に記載の調整機構。
【請求項１０】
請求項１から９のいずれかに記載の調整機構（５）によって長手方向位置を調整することのできるシート本体（３）を有する乗物シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車シートを調整する調整機構と、そのような機構を備えたシートとに関する。
【０００２】
特に、本発明は、剛性のベースによって支持されたナットに取り付けられたウォームねじを有し、ウォームねじは、ウォームねじとベースを長手方向軸に沿って互いに対して並進移動させるようにベースに対して回転するように取り付けられており、ナットは通常、ベースに対して休止位置に保持されており、かつナットが、長手方向軸に沿って、ある大きさのすきまがあくようにベース上に取り付けられている、自動車シートを調整する調整機構に関する。
【０００３】
【従来の技術】
特許文献１には、かなり満足のいくこのような調整機構の例を記載している。
【０００４】
【特許文献１】
フランス特許出願公開第２７９６０１３号
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の特定の目的は、特に調整機構の強度を高め、および／または、調整機構全体としての強度に影響を与えずに強度の低いナットを用いることを可能にするように、この種の調整機構をさらに改良することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このために、本発明においては、当該種類の調整機構は、
少なくとも１つのロック部材をさらに有し、このロック部材は、ロック部材がウォームねじを妨たげない引込み位置と、ウォームねじがベースに対して移動するのを妨げるようにロック部材がウォームねじに係合する少なくとも第１の作動位置との間を移動するように取り付けられており、
ナットは、ナットがその休止位置から長手方向軸に沿って少なくとも第１の方向に移動するときにロック部材に作用するようになっており、
ロック部材は、第１の方向に移動するナットがロック部材をその第１の作動位置の方へ移動させるようにベース上に取り付けられていることを特徴としている。
【０００７】
これらの構成によって、ウォームねじが長手方向軸に沿って大きな力を受けたときに、ウォームねじはナットだけでなくロック部材によってもベースに対して移動するのを防止され、そのため、事故が起こった場合の調整機構の強度が非常に高くなる。
【０００８】
したがって、ナットは、通常の使用時にウォームねじによって伝達される通常の力のみを吸収するような寸法にすることができ、それによって、たとえば比較的小さいナットを使用することが可能になり、したがって、コンパクトさが向上し、摩擦が減り、したがって、ねじの磨耗が減り、使用時の雑音が少なくなる。
【０００９】
これらの構成により、鋼ほど強力ではない材料、たとえば、ガラス繊維または炭素繊維が充填されていないプラスチック材料で作られたナットを用いることも可能になり、したがって、鋼で作られたナットあるいはガラス繊維または炭素繊維が充填されたプラスチック材料で作られたナットと比べて、静かな動作を実現すると共にウォームねじの磨耗を軽減することが可能である。
【００１０】
当然のことながら、本発明は、プラスチック材料で作られたこのようなナットに限らず、金属材料を含む、ナットの材料とは無関係に使用することができる。
【００１１】
本発明の好ましい実施態様では、以下の構成のうちの任意の構成を任意に使用してよい。
【００１２】
ナットは、ロック部材を少なくとも第１の方向に押すようになっており、ロック部材は、ベースに属する第１のカム面に接触する第１の当接面を有し、第１の当接面および第１のカム面は、ロック部材がナットによって第１の方向へ移動させられるときにロック部材をウォームねじの方へ移動させるようになっている。
【００１３】
第１のカム面は、第１の方向にウォームねじの方へ収束する斜面の形をしており、ロック部材の第１の当接面も、第１のカム面にほぼ平行な斜面の形をしている。
【００１４】
ウォームねじは、少なくとも１つのらせんねじ山を備えており、ロック部材は、ロック部材がその第１の作動位置に来たときにらせんねじ山に係合するようになっている第１群の歯を備えている。
【００１５】
ベースは、ウォームねじを囲み、長手方向軸に沿ってナットの各側に配置された２つの当接面を有する剛性のケージを有し、ナットと各当接面との間に、ナットを弾性力でその休止位置に押し込む２つの可撓性の緩衝体が挿入されている。
【００１６】
ナットは、プラスチック材料で作られ、かつウォームねじが長手方向軸に沿って限界値を超えた力を受けたときに当接面に接触してこれを塑性変形するようになっており、ロック部材は、ナットが当接面に接触してこれを塑性変形するときにウォームねじをケージに押し付けるようになっている。
【００１７】
調整機構は、自動車シートを長手方向に調整することを可能にするように構成された少なくとも１つのランナをさらに有し、ランナは、長手方向軸に沿って延びる第１および第２のレールを有し、第１のレールはベースに固定されており、ウォームねじは第２のレール上で回転するように取り付けられている。
【００１８】
ナットはさらに、第１の方向とは逆の第２の方向にロック部材を押すようになっており、ロック部材は、ベースに属する第２のカム面に接触する第２の当接面をさらに有し、第２の当接面および第２のカム面は、ロック部材がナットによって第２の方向に移動させられるときにロック部材がウォームねじに係合する第２の作動位置の方へロック部材を移動させるようになっており、第２のカム面は、第２の方向にウォームねじの方へ収束する斜面の形をしており、ロック部材の第２の当接面も、第２のカム面にほぼ平行な斜面の形をしており、ロック部材は、ロック部材がその第２の作動位置に来たときにらせんねじ噛合うようになっている第２群の歯を備えており、ロック部材は、固定ねじがその引込み位置からウォームねじの方へ移動するのを可能にするある大きさのすきまあけてウォームねじの方へ開き、ナットに属するタブが係合するくぼみを第１群の歯と第２群の歯との間に有している。
【００１９】
本発明は、上記の整機構によって長手方向位置を調整することのできるシート本体を有する乗物シートも提供する。
【００２０】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００２１】
図１は、乗物シート１、特に自動車のフロントシートを示している。このシート１は、シート本体３上に取り付けられた背もたれ２を有しており、シート本体３自体は、２つの平行なランナ５ａで構成された長手方向調整機構５を介して乗物の床４に固定されている。図１には、ランナ５ａの一方のみが示されている。
【００２２】
各ランナ５ａは、乗物の床４に固定された固定レール６と、ユーザが長手方向軸Ｌに沿ってシート１の位置を調整できるように固定レール６に沿って滑るように取り付けられた移動レール７とで構成されている。
【００２３】
このような長手方向の調整は、たとえば、シート１をそれぞれ前方および後方に移動させる２つの操作ボタン８に手を届かせることのできるユーザから受信されたコマンドの機能として電気的に行われる。
【００２４】
操作ボタン８は、たとえば、図２に示されている電動機・歯車箱ユニット９を作動させることを可能にし、電動機・歯車箱ユニット９は特に、シート１の２つのランナ５ａの移動レール７に固定された横材１０に固定することができる。
【００２５】
本例では、電動機・歯車箱ユニット９は２つの回転出口軸１１を備えており、各回転出口軸１１は、可撓性のロッド１２に連結されると共に、２つのランナ５ａの各移動レール７上で回転するように取り付けられた２つの横方向入口軸１３を回転させるようになっている他のある種の伝達部材に連結されている。
【００２６】
図３を見るとわかるように、各ランナ５ａの入口軸１３は、ディフレクタギア１４を介して移動レール７の一端で長手方向軸Ｌに沿って延びている回転出口軸１５を駆動する。
【００２７】
出口軸１５は、全体的に金属で作られたウォームねじ１７の一方の端部１７ａに継手１６を介して固定されており、ウォームねじ１７の他方の端部１７ｂは、ランナ５ａの移動レール７の反対側の端部に自由に回転するように取り付けられている。
【００２８】
図４および図５に詳しく示されているように、各ランナ５ａのウォームねじ１７は、ウォームねじ１７がねじ込まれているナット１９を有する駆動装置を制御する。ナット１９は、プラスチック材料、たとえばポリアミド、特に炭素繊維、ガラス繊維、他の補強繊維を含まないプラスチック材料で作られていることが好ましい。
【００２９】
ナット１９は、円筒状で、各々が内部凹部１９ｂを形成する２つの端面１９ａの間に、たとえば１．５ｃｍから２．５ｃｍの範囲の長さにわたって軸方向に延びている本体を有している。ナット１９の円筒状の本体はまた、ほぼ矩形であり、ナット１９の軸方向長さ全体に亘ってタブを形成しているリブ１９ｃによって半径方向外側に延ばされている。タブの厚さは、たとえば０．５ｃｍから１ｃｍの範囲である。
【００３０】
ナット１９は、図示の例では、厚い金属板で作られた別個のケージ２２が取り付けられた金属スタンド２１で構成されたベース２０によって、対応するランナの固定レール６上に静止状態に保持されており、ケージ２２は、特に溶接または他の何らかの手段によってスタンド２１に固定されている。
【００３１】
スタンド２１は、ウォームねじ１７の方へ突き出る突起２１ａを各軸方向端部に備えている。スタンド２１上の２つの突起２１ａは、互いに離れる方向にウォームねじ１７の方へ傾斜し、実質的に先端が切り取られたＶ字形のくぼみ２１ｃを間に形成している斜面の形のカム面２１ｂを有している。
【００３２】
さらに、ベース２０のケージ２２は、ナット１９が回転しないようにリブ１９ｃと協働するような形状をしており、かつケージ２２は、ナット１９が軸方向にベース２０に対して移動するのを妨げるが、ナットのある程度のから動きを許容するように、ナット１９の端面１９ａに面するように配置された２つの当接面２３を形成しているくぼみを備えている。
【００３３】
ケージ２２は、ウォームねじ１７の少なくとも側面の、スタンド２１から離れた部分を、たとえば０．５ｍｍから１ｍｍの範囲のわずかなすきまをあけて囲んでいる。
【００３４】
さらに、有利にはエラストマリングで構成された２つの弾性緩衝体２４が、ナット１９の端面の凹部１９ｂに挿入されており、かつ通常、各当接面２３からわずかに離れた中央位置にナット１９を保持するように、ナット１９と当接面２３との間に挿入されている。エラストマリング２４は有利なことに、当接面２３に絶えず押し付けられるように、予め圧力をかけて取り付けられている。
【００３５】
最後に、ロック部材２５がスタンド２１のくぼみ２１ｃ内に配置されている。ロック部材２５は、金属で作られているのが好ましく、たとえば、リブ１９ｃの厚さとほぼ等しい厚さを有してよい。ロック部材２５は、スタンド２１のカム面２１ｂにほぼ平行であり、かつカム面に当たる２つの斜面状の当接面２６を有している。ロック部材２５は、各当接面２６に、ロック部材２５が、通常の使用位置にある調整機構に対応する、図４および図５に示されている引込み位置にあるときに、ウォームねじのねじ山１７ｃから引っ込んでいる１群の歯２７をさらに備えている。
【００３６】
ロック部材２５は、ロック部材２５が、ウォームねじ１７の方へ移動して、ロック部材２５の２群の歯２７がウォームねじ１７のねじ山１７ｃに噛み合う作動位置に移動することを可能にする、ある大きさの垂直方向すきまをあけて、ナット１９上のリブ１９ｃが長手方向軸Ｌに沿ってぴったりと嵌る、ほぼ矩形のくぼみ２８をこれら２群の歯２７の間に形成している。
【００３７】
ロック部材２５はまた、ナット１９のリブ１９ｃに揃えて保持されるようにベース２０のケージ２２と横方向に当接することによって協働する。
【００３８】
力Ｆがウォームねじ１７によって、ナット１９に、長手方向軸Ｌ（図６参照）に沿ったいずれかの方向に伝達されると、この軸方向の力は、ナット１９の両隣りに位置するエラストマリング２４のうちの一方を圧縮しようとし、したがって、ナット１９は軸方向にケージ２２の対応する当接面２３の方へ移動する。ナット上のリブ１９ｃは次にロック部材２５を力Ｆの方向に押し、そのため、ロック部材２５上の対応する当接面２６は、スタンド２１の対応するカム面２１に沿って滑り、それによってロック部材２５を上向きに移動させる。
【００３９】
力Ｆが十分に大きく、たとえば約３０００ニュートン（Ｎ）から７０００Ｎの範囲、特に約５０００Ｎであるとき、ロック部材２５は、図６に示されている作動位置に移動し、ウォームねじ１７に当接する。この位置において、ロック部材２５上の２群の歯２７は、ウォームねじ山１７のらせんねじ１７ｃと噛み合う。また、ナット１９の端面１９ａの一方が対応する当接面２３に当接し、エラストマリング２４は次に対応する凹部１９ｂの内側で完全に圧縮される。
【００４０】
力Ｆが上述の値よりも大きいとき、すなわち、たとえば、力Ｆが約５０００Ｎよりも大きいとき、図７に示されているように、ナット１９は引き続き、力Ｆと同じ方向にわずかに移動し、それにより、ナット１９が当接している当接面２３が、ナット１９が塑性変形することによって部分的にナット１９に入り込む（しかし、ナット１９ほど堅くなく、ナット１９と接触したときに変形する材料で作られた当接面２３であることも考えられる）。
【００４１】
図７に示されているように、ナット１９のこの追加の動きはまた、ロック部材２５が、ベース２０のカム面２１ｂに沿って引き続き滑り、同時に、くぼみ２６とナットのリブ１９ｃとの間のすべてのすきまが埋まるまでナット１９の方へ移動することによって、ロック部材２５を軸方向にある程度移動させる。
【００４２】
ウォームねじ１７が比較的可撓性であるとき（たとえば、鋼で作られており、直径が０．５ｃｍから２ｃｍの範囲のウォームねじであってよい）、ロック部材２５はこの動きの間に、ウォームねじ１９をわずかに上向きに押すこともできる。
【００４３】
この位置では、ウォームねじ１７はケージ２２の頂部に当接し、したがって、たとえば、乗物が前方から衝撃を受けたときのように、力Ｆが非常に大きい場合、固定部材２５がその作動位置に押し込められて、ウォームねじ１９に係合することによって静止状態に保持されるため、固定部材２５はベース２０とウォームねじ１７との間の相対的ないかなる動きを妨げる。
【００４４】
本発明の装置は、
たとえば、力Ｆが乗物の前方に向かうとき（すなわち、前方から衝撃を受けた場合）にのみ作用する、単一の当接面２６および１群の歯２７を有し、ベース２０が、ロック部材２５の当接面２６に位置合わせされた単一のカム面２１ｂを有するロック部材２５、または
各々がそれぞれの方向に作用し、かつ各々がベース２０の各カム面２１ｂと協働する、２つの個別のロック部材２５を任意に含んでよいことに留意されたい。
【００４５】
さらに、各ベース２０および対応するナット１９を２つのランナ５ａの各移動レール７に固定し、次に、ウォームねじ１７を、２つのランナ５ａの各固定レール６上で回転するように取り付けてもよいことに留意されたい。この場合、電動機・歯車箱ユニット１９は、上述の横材１０または乗物の床４を介して２つのランナ５ａの固定レール６に固定される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の長手方向調整機構を備えた乗物シートの概略図である。
【図２】図１のシートの長手方向調整機構の平面図である。
【図３】図２の長手方向調整機構に属するランナのうちの１つの、図２の線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿った長手方向断面図である。
【図４】図を明確にするために、ベースの、ナットが取り付けられた部分が除かれている、図３のランナに属するねじ・ナット群立体の詳細斜視図である。
【図５】休止位置にある、ナットを保持するベース全体を示す、図４のねじ・ナット群立体の長手方向垂直断面図である。
【図６】ねじ・ナット群立体のウォームねじがある限界値よりも小さい長手方向の力を受けたときの、図５と同様な図である。
【図７】長手方向の力が限界値よりも大きいときの、図６と同様な図である。
【符号の説明】
１    乗物シート
２    背もたれ
３    シート本体
４    床
５    調整機構
５ａ    ランナ
６    固定レール
７    移動レール
８    操作ボタン
１０    横材
１１    出口軸
１２    可撓性のロッド
１３    入口軸
１４    ディフレクタギア
１５    出口軸
１６    継手
１７    ウォームねじ
１７ａ    一方の端部
１７ｂ    他方の端部
１９    ナット
１９ａ    端面
１９ｂ    内部凹部
１９ｃ    リブ
２０    ベース
２１    スタンド
２１ａ    突起
２１ｂ    カム面
２１ｃ    くぼみ
２２    ケージ
２３    当接面
２４    弾性緩衝体
２５    ロック部材
２６    当接面
２７    １群の歯
２８    くぼみ
Ｌ    長手方向軸
【図１】
0003706609.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
0003706609.tif 000005
【図５】
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【図６】
0003706609.tif 000007
【図７】
0003706609.tif 000008