(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
モーアからの刈取芝草の搬送を受けて収容するコレクタバッグ１の下側に、口枠２の上下回動によってこのコレクタバッグ１の口蓋部３を押上げながら開閉する芝草排出口４を設け、該口蓋部３の内側には、口枠２の上方への回動開口に伴って開口部へ露出する押出片５を設けてなる芝刈機のコレクタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、芝刈機のコレクタに関し、モーアで刈取られる芝草の搬送を受けて収容するものである。
【０００２】
【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】
トラクタ車体に装着したコレクタバッグは、モーアから刈取搬入される収容芝草の排出時に、このコレクタバッグの下部排出口部を開くことによって、内部に収容された芝草の自動落下で排出される（実公平５−１８８９６号公報）。しかしながら、収容芝草が詰め込まれると単に排出口を開いただけでは、芝草の排出が行われないことや、排出に時間を要する等の欠点がある。
【０００３】
【課題を解決するための手段】
この発明は、モーアからの刈取芝草の搬送を受けて収容するコレクタバッグ１の下側に、口枠２の上下回動によってこのコレクタバッグ１の口蓋部３を押上げながら開閉する芝草排出口４を設け、該口蓋部３の内側には、口枠２の上方への回動開口に伴って開口部へ露出する押出片５を設けてなる芝刈機のコレクタの構成とする。
【０００４】
【作用、及び発明の効果】
モーアによって刈取られる芝草は、シュータ等を介してコレクタバッグ１内へ搬入され収容される。このコレクタバッグ１内が一杯になると、口枠２を上方へ回動操作して、排出口４を開く。このとき口枠２と共にコレクタバッグ１の口蓋部３が上側へ押上げられるために、内側に位置する押出片５が開かれた排出口４に露出される。これによって口枠２及び口蓋部３の上方への開きに伴って押出片５が下方に露出されると同時に、この排出口４部内に収容していた芝草を下方へ排出落下させることにより、このためコレクタバッグ１内上部の収容芝草の落下排出も円滑に行わせることができる。
【０００５】
【実施例】
トラクタ車体の腹部にモーアを装着し、後部に箱形のコレクタバッグ１を装着して、これらの間をシュータ６やスロワー１７等の搬送筒で連通して、該モーアで刈取る芝草をコレクタバッグ１内に搬送して収容させる。このコレクタバッグ１は、側面視鈎形状のバッグ本体７と、この後下部において前後方向に回動して排出口４を開閉する口枠２と、このバッグ本体７後半部をメッシュに形成する後壁部１２及び口蓋部３と、これらコレクタバッグ１の上側部及び後壁部１２等の外周を適宜の間隙を形成して覆うビニールシートの如きカバー１０、及び、該口蓋部３の内側面に沿うように垂下させて、パイプ材からなり正面視Ｕ字状の押出片５等から構成される。
【０００６】
この押出片５は、前記口枠２の上方回動位置、即ち、排出口４が開かれたときは、この口枠２よりも下位に突出するような関係位置にある。又、この口枠２はパイプ材からなり正面視Ｕ字状で、上端部を前記鈎形バッグ本体７の隅部にヒンジ８を有し、このヒンジ８回に上下回動して、下方回動時にはバッグ本体７側の固定口枠９に重合して排出口４を閉鎖する。この口枠２は前記押出片５の外周部に位置するように開くことができ、この口枠２に連結しているメッシュの口蓋部３は上方へ折畳まれるようにめくり上げられる。
【０００７】
１３は口枠２を開閉操作するレバーで、車体の操縦席から運転しながら操作できる。１４はその開閉の運動リンク、１５は口枠２を閉鎖姿勢にロックするフックであり、該レバー１３によってリンク１６を経て周期連動される。
モーア作業では、レバー１３で口枠２を閉じてフック１５でロックしておく。モーアからシュータ６を経て搬入される芝草は、コレクタバッグ１内に吹き込まれて、搬送エアーは、後側の後壁部１２や口蓋部３等のメッシュから外周へ抜けて、芝草のみがコレクタバッグ１内に収容される。後壁部１２からカバー１０の内側へ吹き出されるエアーは、カバー１０下端の排気口１１から下方へ排出される。
【０００８】
コレクタバッグ１内に芝草が一杯になると刈取作業を中断して芝草の排出位置へ移動して、レバー１３操作でフック１５を外し、口枠２をヒンジ８回りに上方へ回動させて排出口４を開く。このとき口枠２の上方回動によって押出片５が下側に突出するようになり、詰め込まれていた芝草が口枠２や口蓋部３等と共に上方へ持上げられるのを停止されて、芝草の落下排出を円滑に行わせることができる。
【０００９】
図３において、モーア１８の構成は、モーアデッキ１９上に装着する入力伝動ケース２０を、このモーアデッキ１９内の刈刃２１回転の間隔部の窪部２２に低く沈ませて設け、トラクタ車体の腹部装着におけるモーアデッキ１９の昇降高さを大きくできるようにしたものである。
モーアデッキ１９は、上下方向の刈刃軸２３により回転する刈刃２１を前中央部と後部左右側方部との三個所に配置し、これら各刈刃２１間の後部中央部の間隔部を窪ませて窪部２２を形成し、この窪部２２内にベベルギヤ機構内装の入力伝動ケース２０を嵌合させるようにして取付け、入力軸２４でトラクタ車体のＰＴＯ軸から連動すると共に、各刈刃軸２３の上端部間に亘ってベルト２５を掛け渡して伝動する構成としている。
【００１０】
図４において、トラクタの操向車輪２６の操向旋回時に畦畔Ａ等に当って、片側の操向車輪２６が操向方向へ大きく回動されようとすると、この操向車輪２６の操向ケース２７のストッパー２８が、アクスルハウジング２９のストッパー３０に当ってこの操向車輪２６のキングピン軸３１回りの回動を係止し、タイロッド３２や、その他の操向機構である油圧伸縮の操向シリンダー３３等に過度の外力を与えないようにしたものである。
【００１１】
トラクタ車体３８は前後四輪駆動走行形態で、後車輪を操向車輪２６として、ステアリングハンドル３５の操作により、オービットロール等の切替弁機構を介して、操向シリンダー３３を伸縮して、操向連動を行うものである。フロントアクスルハウジング２９の左右両側には、操向車輪２６を軸装した操向ケース２７が、キングピン軸３１の回りに回動自在に設けられて、これら左右の操向ケース２７に一体の操向アーム３４間に亘ってタイロッド３２が連結され、操向シリンダー３３はフロントアクスルハウジング２９と一側の操向アーム３４との間に亘って連結される。ストッパー２８は該左右の操向ケース２７の後部に一体に設けられ、ストッパー３０はフロントアクスルハウジング２９の左右両端部後側に一体的に設けられ、これら両ストッパー２８，３０は操向車輪２６が一杯の切角に操向された位置において接当しうる関係に設けられる。なお、３６は操縦席、３７は操向できない前車輪である。
【００１２】
トラクタの前進方向Ｆにおいて、ステアリングハンドルにより操向を行うと、操向シリンダー３３の伸縮によって左右の操向車輪２６がキングピン軸３１回りに操向される。操向旋回時は外側の車輪２６の前側が旋回の外方へ突出することとなって畦畔Ａ等の構造物に乗り上げたり当接することとなる。このようなとき操向車輪２６に過度の回動力を受けて、操向側へ強制的に回動されようとする。ストッパー２８，３０が当接するとタイロッド３２や操向シリンダー３３等には外力は働かない。このようなストッパー２８，３０は左右両操向車輪２６に設けられるため、いずれの側の車輪２６から抵抗を受けても同じ効果を有する。
【００１３】
図５においては、前記後車輪２６操向形態で前車輪３７の駆動によるトラクタにおいて、左右の前車輪３７への動力伝達を各々独立して行う構成としている。操向旋回時に、内側の前車輪３７の駆動を切ることによって、走行地面を傷めず、より小径の旋回径を得る。
エンジンＥで駆動される駆動軸３９からベルト４０，４１を介して、油圧無断変速装置ＨＳＴの入力軸４２及びＰＴＯ入力軸４３を伝動し、これらベルト４０，４１はテンションクラッチプーリを有して、メインクラッチペタル４４の踏込みによって伝動を切ることができる。
【００１４】
このうち油圧無段変速装置ＨＳＴは、正転用と逆転用とのＨＳＴペタル４５，４６の踏込によって、出力軸４７を中立位置から正転の増速変速と、逆転の増速変速とを行いうる。各ＨＳＴペタル４５，４６は踏込を緩めることによって減速することができ、踏込解除では中立位置となる。
出力軸４７からはベルト４８，４９を介して左右の前車輪３７を各別に伝動するミッションケース５０，５１の伝動機構に連動する。これらベルト４８，４９にはテンションクラッチプーリが設けられていて、これらのテンションクラッチプーリを左右のクラッチペタル５２，５３で連動し、クラッチペタル５２，５３を踏込むことにより連動側のベルト４８，４９の伝動を切ることができる。
【００１５】
５４は前記ＰＴＯ入力軸４３のＰＴＯクラッチで、このＰＴＯクラッチ５４の接続でＰＴＯ軸５５を伝動できる。５６はブレーキペタルである。
図６においては、フロントＰＴＯ（Ｆ・ＰＴＯ）によって駆動される前記モーア１８からリヤＰＴＯ（Ｒ・ＰＴＯ）によって駆動されるコレクタバッグ１のスロワー１７への刈草の搬送途中における詰りや、詰るおそれのあるときを警報器で報知させるものである。
【００１６】
フロントＰＴＯとリヤＰＴＯとは、同様の機構成からなり、エンジン側の駆動軸５８からベルト６０とテンションクラッチプーリ６１とを経て伝動されるＰＴＯ軸５９として、クラッチレバー６２の操作でリンク機構６３を介して入りＢ切りＣ操作されるもので、各々独立操作ではあるが同様の構成とされる。これら各フロントＰＴＯ、及びリヤＰＴＯのクラッチレバー６２は、テンションクラッチプーリ６１によるクラッチ入りでクラッチ検出スイッチ５７はＯＮし、切りではＯＦＦする関係にある。
【００１７】
リヤＰＴＯは、コレクタバッグ１やスロワー１７等を外して、フロントＰＴＯによるモーア１８のみ装着して刈取を行い、刈取られる芝草はモーアデッキ１９の放出口から直接地面に放出させる等の作業形態がある。このようなときは警報回路におけるリヤＰＴＯのスイッチ５７にショートカプラ６４を差込む構成としている。
【００１８】
ブザーＢＺの警報回路６５において、リヤＰＴＯの作業装置を装着しているときは、もしこのリヤＰＴＯクラッチが切りＣのまゝで、先にフロントＰＴＯクラッチを入りＢにすると、スロワー１７が伝動されないためモーアデッキ１９側からシュータ６等を経て搬送される刈草が途中で詰るおそれがあるが、このようなときは、リレーＲが作動しないで、リレー接点は導通のまゝで、ブザーＢＺに電源が供給されて警報を発する。もし、リヤＰＴＯが入りＢであれば、刈草の詰るおそれもないが、リレーＲが作動してリレー接点が開となり、ブザーＢＺに電源が供給されず警報を発しない。
【００１９】
次に、リヤＰＴＯが装着されていないときは、前記ショートカプラ６４を接続する。このとき、フロントＰＴＯを入りＢにしても、リレーＲが作動しているのでブザーＢＺは警報を発しない。
このように、ブザーＢＺは、リヤＰＴＯにおける作業装置を装着していて、しかも、このリヤＰＴＯのクラッチ入りＢよりも先にフロントＰＴＯのクラッチが入りＢのときだけ警報を発することとなり、刈草の詰りを防止して機械の寿命を長くし、誤報を防止しうる。
【図面の簡単な説明】
【図１】コレクタバッグの側面図。
【図２】その斜視図。
【図３】モーアの斜視図、側面図。
【図４】トラクタと、その操向車輪部の平面図。
【図５】トラクタの伝動機構図と、操作ペタル配置図。
【図６】ＰＴＯクラッチ機構図と、ブザー回路図。
【符号の説明】
１        コレクタバッグ
２        口枠
３        口蓋部
４        芝草排出口
５        押出片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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