(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャビネット等による扉取付体の側板内面に支持アームの基端が回転自在なるよう軸支されているとともに該支持アームの先端が扉裏面の下端部近傍に枢着されていること、および、長尺のアウターレールとこれにスライド自在なるよう嵌め込まれたインナーレールとからなるスライドレールにおいて、アウターレールがその両側内面に凹設された一対のレール摺動溝を有するものであり、かつ、インナーレールが一対の上記レール摺動溝に対応して幅方向に突設された一対の突条部や露呈されたヒンジ取付部を備えたものであること、および、上記スライドレールについて、上下方向に長くなるようにしてアウターレールが扉の裏面に設置されていること、および、当該扉について、これが回動とスライド操作で上下方向へ開閉動可能かつ上記扉取付体の天板上へ載置自在なるように、ヒンジを介して上記インナーレールの上端が扉取付体の天板前縁に枢着されていることを特徴とするオーバーヘッドドア。
【請求項２】
扉が扉取付体の天板上に変位し終わるときのインナーレールの自由端部と衝当する受承緩衝体がアウターレールに設けられている請求項１記載のオーバーヘッドドア。
【請求項３】
扉が扉取付体の天板上に変位し終わるときのアウターレールの手前側端部に衝当する押当緩衝体がインナーレールに設けられている請求項１記載のオーバーヘッドドア。
【請求項４】
扉取付体の側板内面に取着された開閉用ダンパーが、その扉取付体の側板内面に固定された取着ケースと、取着ケース内に横向動自在に収納されて圧縮スプリングで扉側への力を付与されたスプリング保持走行体と、反扉側端部が回動自在なるよう軸ピンを介してスプリング保持走行体に枢着されているリンクアームと、支持アームの基端を回動自在なるよう取着ケースの扉側に軸支しているアーム軸とを備えており、当該開閉用ダンパーのアーム軸周辺において、上記リンクアームの扉側端部が連枢軸ピンを介して上記支持アームの基端に枢着され、上記連枢軸ピンによるリンクアームの扉側端部と支持アーム基端との枢着点位置について、閉扉状態のときは上記軸ピンと上記アーム軸とを結ぶ軸心横向線よりも上方側寄りにあり、開扉初期途上のときは上記軸心横向線上に変位し、後続開扉状態から扉が扉取付体の天板上に回動載置されるまでは、軸心横向線の下方側寄りに変位するものである請求項１記載のオーバーヘッドドア。
【請求項５】
インナーレールがアウターレールの取付設置板部に向けて開口する弾発用溝条を備えている請求項１記載のオーバーヘッドドア。
【請求項６】
扉が扉取付体の天板上に変位し終わるときのインナーレールの自由端部と衝当する受承緩衝体がアウターレールに設けられている請求項５記載のオーバーヘッドドア。
【請求項７】
扉が扉取付体の天板上に変位し終わるときのアウターレールの手前側端部に衝当する押当緩衝体がインナーレールに設けられている請求項５記載のオーバーヘッドドア。
【請求項８】
扉取付体の側板内面に取着された開閉用ダンパーが、その扉取付体の側板内面に固定された取着ケースと、取着ケース内に横向動自在に収納されて圧縮スプリングで扉側への力を付与されたスプリング保持走行体と、反扉側端部が回動自在なるよう軸ピンを介してスプリング保持走行体に枢着されているリンクアームと、支持アームの基端を回動自在なるよう取着ケースの扉側に軸支しているアーム軸とを備えており、当該開閉用ダンパーのアーム軸周辺において、上記リンクアームの扉側端部が連枢軸ピンを介して上記支持アームの基端に枢着され、上記連枢軸ピンによるリンクアームの扉側端部と支持アーム基端との枢着点位置について、閉扉状態のときは上記軸ピンと上記アーム軸とを結ぶ軸心横向線よりも上方側寄りにあり、開扉初期途上のときは上記軸心横向線上に変位し、後続開扉状態から扉が扉取付体の天板上に回動載置されるまでは、軸心横向線の下方側寄りに変位するものである請求項５記載のオーバーヘッドドア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は扉がキャビネット等の扉取付体における開口部を垂下状態にて閉成し、この状態から上方へ向けて開成されて行き、当該扉が扉取付体の天板上に収置されて、当該開成状態を保持できるようにし、これにより扉取付体の内容積を充分に広く利用でき、かつ収納品の出入れ操作をも行い易くしたオーバーヘッドドアに関する。
【０００２】
【従来の技術】
既に図９ないし図１１に示す如きオーバーヘッドドアが提示されており、これによるときは、キャビネットなどによる扉取付体ａの側板内面ｂに、支持アームｃの基端ｄを回動自在なるよう軸支して、その先端ｅは扉ｆの裏面における下端部近傍に枢着し、一方扉ｆの裏面には広く知られている通り、図１２、図１３の如くボールリテーナｇを介して長尺のアウターレールｈと短尺のインナーレールｉをスライド自在に係嵌してなるスライドレールＡにあって、その上記アウターレールｈが上下方向に長く装設してある。
そして、さらに当該扉ｆが回動とスライドにより上下方向へ開閉可能にして、かつ前記した扉取付体ａの天板ｊ上にあって収置可能となるように、前記インナーレールｉの上端が、扉取付体ａの天板前縁ｋに、ヒンジｍを介して枢着されるよう構成されたものである。
【０００３】
ここで上記したスライドレールＡは、図１２に明示の如くアウターレールｈとボールリテーナｇそしてインナーレールｉとを具備し、図１３を参照して理解される通り、例えば机Ｆなどにアウターレールｈが固定され、引き出しＤ等にはインナーレールｉが取着されることで、スライドレールＡにおけるアウターレールｈとインナーレールｉの各一対の係嵌ボール案内溝ｎ、ｐ内にあって、ボールリテーナｇの通孔に嵌装されたボール３ｇが転動自在なるよう摺接し、これによりアウターレールｈに対しインナーレールｉが、当該多数のボール３ｇを介して円滑にスライドできるように構成されている。
【０００４】
ところが、上記の如きスライドレールＡにあっては、図１４によって理解される通り、インナーレールｉに対して矢印Ｅ方向への外力が加えられることで、アウターレールｈの係嵌ボール案内溝ｎと、ボールリテーナｇのボールｒとの接触点が、Ｐ１からＰ２までの変位量Δｄだけ内側の机Ｅに向けて変位してしまうことになる。
この結果図１５に示されている通り、引き出しＤを矢印Ｇ方向へ押し込んで行った際、インナーレールｉのアウターレールｈに対するスライドが、アウターレールｈの終端から間隔Ｓを残した状態で、ボールｒの回転が阻止されることにより停止してしまうことが知られている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このため、前記従来のオーバーヘッドドアにあっては、図９のように扉ｆの下端部を持って、これを開扉操作すれば、仮想線にて示されている通り、扉ｆはヒンジｍの枢軸ｓを中心として回動すると共に、前説したスライドレールＡのヒンジｍに固定されたインナーレールｉに対して扉ｆに固設されたアウターレールｈがボールリテーナｇを介して上動されて行くことになる。
そして、当該扉ｆは図６に示す如く最終的に扉取付体ａにおける天板ｊ上に収置されることになるべきものであるが、前記の如く、このような収置状態に至る以前にあって、ボールリテーナｇにおけるボールｒの適正な回転が阻止されてしまい、この結果扉ｆがまだ可成りの傾斜状態にあるとき、それ以上の押し込みが不能となって、開扉操作中の手が扉ｆから外れてしまい、この結果傾斜状態にある扉ｆは、そのまま閉扉状態へ向かって下降回動することとなる。
このようなことが発生すれば、当然のことながらオーバーヘッドドアとしての機能を果たし得ないのはもちろんのこと、当該扉ｆの不本意な回動降下による事故発生の危険性も大となる。
【０００６】
本願は上記従来技術の有する欠陥に鑑み、請求項１のオーバーヘッドドアにあっては、前記従来のスライドレールを採択することなく、扉の裏面にあって上下方向へ長く設置されるアウターレールと、これにスライド自在なるよう内嵌されて幅方向に突設された一対の突条部と、ヒンジを取着するための露呈したヒンジ取着部とを備えたインナーレールとによってスライドレールを構成することにより、従来のオーバーヘッドドアが有している不本意な作動阻害の発生を解消し、当該作動阻害に基づく不測の事故発生を完全に防止しようとするのが、その目的である。
【０００７】
次に請求項２にあっては、上記請求項１におけるスライドレールを用いるだけでなく、そのアウターレールに受承緩衝体を設けておき、扉を扉取付板の天板上に収置した際、インナーレールの自由端部がアウターレールに直接衝当して跳ね返ることで、当該扉が逆動して閉扉状態まで回転降下する危険と不快な衝当音の発生とを、上記の受承緩衝体によって防止することができるようにしている。
【０００８】
さらに請求項３では、同上請求項１におけるスライドレールを用いるだけでなく、インナーレールの方に受承緩衝体を設けることにより、前記した請求項２と同様に扉の不本意な逆動による回転降下の危険と不快音の発生とを回避可能にしようとしている。
【０００９】
そして請求項４にあっては、前記した請求項１の構成にあって、その支持アームの基端を、扉取付体の側板内面に取着した開閉用ダンパーを介して回転自在に軸支し、当該開閉用ダンパーを、取着ケース、圧縮スプリング、スプリング保持走行体、リンクアーム、アーム軸等を構成部材として適切に構成することで、スプリングの弾力を利用して閉扉時は閉扉保持力が作用し、開扉動途上から扉を天板上に載置するまでは、当該弾力が開扉操作を助勢し得るようにするだけでなく、当該開閉用ダンパーを扉取付体の側板内面にあって横向配置となるよう取着することにより、扉取付体に対する物の出入操作を支障なく行い得るようにしている。
【００１０】
次に請求項５の場合には、前記の請求項１におけるスライドレールに相違点を有し、そのインナーレールに関して、アウターレールにスライド自在なるよう内嵌されて幅方向に突設された一対の突条部と、露呈したヒンジ取着部だけでなく、さらに当該ヒンジ取着部の厚さ方向反対側における上記一対の突条部間にあって、アウターレールの取付設置板部に向けて開口する弾発用溝条とを具備させるようにし、このことによって、インナーレールに弾発力を保有させてインナーレールに対するアウターレールのスライドを、がたつきのない円滑な動きによって行い得るようにしている。
【００１１】
また請求項６にあっては、上記請求項５の構成に請求項２につき説示した受承緩衝体を付加することによって、上記した請求項５の目的だけでなく請求項２につき記載の危険防止と騒音防止の目的をも達成させようとしている。
そして請求項７では同じく請求項５の構成に請求項３につき説示した受承緩衝体を付加することによって、上記請求項５による効果と請求項３による効果とを兼備させようとしている。
さらに請求項８によるときは、これまた請求項５の構成に請求項４につき説示の開閉用ダンパーを付加することによって、請求項５と請求項４との各効果を兼備させようとするのが、その目的である。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に係るオーバーヘッドドアは所期の目的を達成するために下記の課題解決手段を特徴とする。すなわち請求項１記載のオーバーヘッドドアは、キャビネット等による扉取付体の側板内面に支持アームの基端が回転自在なるよう軸支されているとともに該支持アームの先端が扉裏面の下端部近傍に枢着されていること、および、長尺のアウターレールとこれにスライド自在なるよう嵌め込まれたインナーレールとからなるスライドレールにおいて、アウターレールがその両側内面に凹設された一対のレール摺動溝を有するものであり、かつ、インナーレールが一対の上記レール摺動溝に対応して幅方向に突設された一対の突条部や露呈されたヒンジ取付部を備えたものであること、および、上記スライドレールについて、上下方向に長くなるようにしてアウターレールが扉の裏面に設置されていること、および、当該扉について、これが回動とスライド操作で上下方向へ開閉動可能かつ上記扉取付体の天板上へ載置自在なるように、ヒンジを介して上記インナーレールの上端が扉取付体の天板前縁に枢着されていることを特徴とする。
【００１３】
本発明の請求項２に係るオーバーヘッドドアは、請求項１記載のものにおいて、扉が扉取付体の天板上に変位し終わるときのインナーレールの自由端部と衝当する受承緩衝体がアウターレールに設けられていることを特徴とする。
【００１４】
本発明の請求項３に係るオーバーヘッドドアは、請求項１記載のものにおいて、扉が扉取付体の天板上に変位し終わるときのアウターレールの手前側端部に衝当する押当緩衝体がインナーレールに設けられていることを特徴とする。
【００１５】
本発明の請求項４に係るオーバーヘッドドアは、請求項１記載のものにおいて、扉取付体の側板内面に取着された開閉用ダンパーが、その扉取付体の側板内面に固定された取着ケースと、取着ケース内に横向動自在に収納されて圧縮スプリングで扉側への力を付与されたスプリング保持走行体と、反扉側端部が回動自在なるよう軸ピンを介してスプリング保持走行体に枢着されているリンクアームと、支持アームの基端を回動自在なるよう取着ケースの扉側に軸支しているアーム軸とを備えており、当該開閉用ダンパーのアーム軸周辺において、上記リンクアームの扉側端部が連枢軸ピンを介して上記支持アームの基端に枢着され、上記連枢軸ピンによるリンクアームの扉側端部と支持アーム基端との枢着点位置について、閉扉状態のときは上記軸ピンと上記アーム軸とを結ぶ軸心横向線よりも上方側寄りにあり、開扉初期途上のときは上記軸心横向線上に変位し、後続開扉状態から扉が扉取付体の天板上に回動載置されるまでは、軸心横向線の下方側寄りに変位するものであることを特徴とする。
【００１６】
本発明の請求項５に係るオーバーヘッドドアは、請求項１記載のものにおいて、インナーレールがアウターレールの取付設置板部に向けて開口する弾発用溝条を備えていることを特徴とする。
【００１７】
本発明の請求項６に係るオーバーヘッドドアは、請求項５記載のものにおいて、扉が扉取付体の天板上に変位し終わるときのインナーレールの自由端部と衝当する受承緩衝体がアウターレールに設けられていることを特徴とする。
【００１８】
本発明の請求項７に係るオーバーヘッドドアは、請求項５記載のものにおいて、扉が扉取付体の天板上に変位し終わるときのアウターレールの手前側端部に衝当する押当緩衝体がインナーレールに設けられているを特徴とする。
【００１９】
本発明の請求項８に係るオーバーヘッドドアは、請求項５記載のものにおいて、扉取付体の側板内面に取着された開閉用ダンパーが、その扉取付体の側板内面に固定された取着ケースと、取着ケース内に横向動自在に収納されて圧縮スプリングで扉側への力を付与されたスプリング保持走行体と、反扉側端部が回動自在なるよう軸ピンを介してスプリング保持走行体に枢着されているリンクアームと、支持アームの基端を回動自在なるよう取着ケースの扉側に軸支しているアーム軸とを備えており、当該開閉用ダンパーのアーム軸周辺において、上記リンクアームの扉側端部が連枢軸ピンを介して上記支持アームの基端に枢着され、上記連枢軸ピンによるリンクアームの扉側端部と支持アーム基端との枢着点位置について、閉扉状態のときは上記軸ピンと上記アーム軸とを結ぶ軸心横向線よりも上方側寄りにあり、開扉初期途上のときは上記軸心横向線上に変位し、後続開扉状態から扉が扉取付体の天板上に回動載置されるまでは、軸心横向線の下方側寄りに変位するものであることを特徴とする。
【００２０】
【発明の実施の形態】
本発明につき図１ないし図８を参照して以下説示すると、請求項１に係るオーバーヘッドドア１は、そのキャビネット等による扉取付体１ａの側板内面１ｊに、支持アーム７の基端７ｂをアーム軸７ａにより回動自在に軸支して、その先端７ｅを扉１ｅの裏面にあって図示例では、その下端部近傍に取着されたブラケット８に、扉開閉用ピン７ｄにより枢着するようにしている。
さらに扉１ｅの裏面にはアウターレール１ｉとインナーレール１ｇとからなる図示例では一対のスライドレール１ｆにあって、上記のアウターレール１ｉが上下方向へ長く設置されていると共に、この扉１ｅが回動とスライド操作とにより上下方向へ開閉動可能にして、かつ前記扉取付体１ａの天板１ｂ上に収置自在なるよう前記したインナーレール１ｇの上端が、扉取付体１ａの天板前縁１ｃに対して、ヒンジ１ｄを介して枢着されている。
【００２１】
ここで本発明では上記したスライドレール１ｆが、特に図１（Ｂ）（Ｃ）と図２によって明示されている通り以下の如き構成を具備している。
すなわち、上記した扉１ｆの裏面には、従来のアウターレールｈと同様に形成されたアウターレール１ｉの取付設置板部１０が、図示されていないビス等により取着されており、当該取付設置板部１０の幅方向端から曲成されて折り返された一対のレール突曲部１０ａ内には、夫々相対向するレール摺動案内溝１０ｂが凹設されている。
さらに上記のインナーレール１ｇは、金属とか望ましくは合成樹脂等によって形成するのがよく、アウターレール１ｉにスライド自在なるよう内嵌されて幅方向に円弧状にて突出された一対の突条部１１と、レール突曲部１０ａから取付設置板部１０とは反対方向へ向けて突設されたヒンジ取付部１１ａとを備えている。
【００２２】
さらに図１（Ｂ）と図２（Ａ）にあって１０ｃは、アウターレール１ｉの下端に固設したインナーレール１ｇに対する抜け止め用ストッパーを示し、１０ｄはアウターレール１ｉを扉１ｅに固定するための取着用孔である。
さらに、前記のヒンジ１ｄはヒンジ軸ピン１２ａと、これに回動自在なるよう枢着したヒンジの装着部１２ｂおよびヒンジの回動部１２ｃとからなっており、ヒンジの回動部１２ｃがインナーレール１ｇにおけるヒンジ取付部１１ａに、ビス１２ｄなどにより固定されており、図２（Ａ）の１２ｅはヒンジの回動部１２ｃに穿設した取着通孔、図２（Ｂ）の１２ｆはヒンジ装着部１２ｂに開設した天板前縁１ｃに対する取着用の装着通孔を示している。
【００２３】
また図示例では、アウターレール１ｉの前記した抜け止め用ストッパー１０ｃとは反対側にあって、特に図２（Ｃ）によって明示されるように転動ローラ１２ｇが設けられているが、これは合成樹脂等により形成された軸承体１２ｈを、アウターレール１ｉの立設片１０ｅに係嵌固定すると共に前説のレール摺動案内溝１０ｂ、１０ｂに嵌着し、当該軸承体１２ｈに対して転動ローラ１２ｇの回転軸１０ｆをアウターレール１ｉの幅方向へ軸承させると共に、転動ローラ１２ｇの外周面をアウターレール１ｉから厚さ方向外側へ延出するようにしてある。
従って、扉１ｅを開成して扉取付体１ａの天板１ｂ上に収置させる際、上記の転動ローラ１２ｇは天板１ｂ上を転動して行くことにより、開扉操作の円滑化を助けることとなる。
【００２４】
ここで図１（Ａ）と図５ないし図７に示されているスライドレール１ｆは、上記の図１（Ｂ）（Ｃ）と図２に例示したスライドレールに比し、その設計上における相違点を有しているものの、その実質的な作用は同じであり、請求項１によるときは、前説の図１（Ａ）の如く扉１ｅを開動させて行くことにより、扉１ｅはヒンジ軸ピン１２ａを中心とすると共に、スライドレール１ｆのインナーレール１ｇに対して扉１ｅに装着されたアウターレール１ｉが上向きスライドする。そして支持アーム７はその基端７ｂにおけるアーム軸７ａの回転中心Ｘを中心として回動することにより、図７によって理解される通り、扉１ｅは扉取付体１ａの天板１ｂ上に横向状態にて収納載置されるが、この際前記の如く図示例では転動ローラ１２ｇが天板１ｂ上を転動することで、前記の如く開扉操作を円滑に行うことができる。
請求項１ではスライドレール１ｆに前記の如き構成のものを用いるようにしたので、扉１ｅの開閉動に際して、アウターレール１ｉがインナーレール１ｇにおける幅方向に突設された一対の突条部１１に対して、スライド自在なるよう被嵌されているので、従来のスライドレールの如くボールリテーナーのボールが転動不能となるような事態の発生が皆無となり、この結果、開扉操作の終わり近くで扉１ｅが停止してしまうといったことがなくなり、扉の開閉操作に支障を来したり、事故が発生するといったことを絶滅することができることになる。
【００２５】
次に請求項２につき説示すると、ここでは上記請求項１の内容に以下の構成が付加されている。
すなわち、当該付加構成は図３により理解される通り前記したアウターレール１ｉにあって、その図２に示した抜け止め用ストッパー１０ｃの如く、単にインナーレール１ｇが衝当する箇所を設定するのではなく、扉１ｅが扉取付体１ａの天板１ｂ上に収置され終わる際にあって、インナーレール１ｇの自由端部１１ｂが衝当することとなる騒音防止と跳ね返り防止用に供される受承緩衝体１０ｇが、上記抜け止め用ストッパー１０ｃと同様の位置にあって設けられている。
【００２６】
図３には当該受承緩衝体１０ｇの各種具体例が開示され、その材質としてはゴム材、合成樹脂剤が望ましく、図３（Ａ）では所要肉厚をもって、インナーレール１ｇへ向けて山形の先細り形状となるように空洞部１０ｈが開口されている。同様にして図３（Ｂ）では所要肉厚で、半月状に、そして（Ｃ）では同じく蛇腹の断面形状を有しており、同図（Ｄ）ではインナーレール１ｇの自由端部１１ｂが、受承緩衝体１９ｇに衝当した状態を示し、ここでは衝当箇所に波形衝当部１０ｉが形成されている。また同図にあって１０ｊは受承緩衝体１０ｇを固定するためアウターレール１ｉから起立した係嵌用突片を示す。
【００２７】
請求項２では上記の如き受承緩衝体１０ｇを適所に設けたので、扉１ｅを天板１ｂ上に収置するに際し、扉１ｅに設けられているアウターレール１ｉの手前側端部がインナーレール１ｇに衝当しても、インナーレール１ｇが受承緩衝体１０ｇに衝当することから、衝当による打撃音の発生を抑止することができると共に、この際扉１ｅが跳ね返りによって手前側へ逆行し、この結果扉１ｅがヒンジ軸ピン１２ａを中心に回動降下してしまい、これが使用者に衝当して不測の事故が発生するといった欠陥を解消でき、かくして騒音防止機能の充足と扉１ｅの安全な開成操作を実現することが可能となる。
【００２８】
次に請求項３について詳記すると、ここでは前説の請求項１に対して上記請求項２における受承緩衝体１０ｇに対応して、アウターレール１ｉではなしにインナーレール１ｇの方に押当緩衝体１０ｋを設置するようにしている。
ここで図４に示されている押当緩衝体１０ｋにつき説示すると、これはインナーレール１ｇにおける前記自由端部１１ｂにあって、一対の出入杆１０ｍをアウターレール１ｉの長手方向へ進退自在にして、かつ止め具１０ｎにより抜け止め状態となるよう嵌装併設し、当該出入杆１０ｍの膨設先端部１０ｐと、自由端部１１ｂとの間にあってコイルスプリング１０ｑを被嵌介装したものである。
【００２９】
従って、上記の押当緩衝体１０ｋを設置するようにした場合には、扉１ｅを天板１ｂ上に収置する際、アウターレール１ｉの抜け止め用ストッパー１０ｃに対して、インナーレール１ｇにおける押当緩衝体１０ｋの膨設先端部１０ｐが衝当し、この際コイルスプリング１０ｑが圧縮されて図４（Ｃ）の如く出入杆１０ｍが先行端部１１ｂに押し込まれ、このことにより扉１ｅによる衝撃が緩和されることで、打撃音の発生が抑止され、かつ扉１ｅの跳ね返りが抑制されることで、前説請求項２の場合と同一の原理により、騒音と危険の発生を未然に防止することができる。
【００３０】
次に請求項４につき詳記すると、ここでは請求項１の構成に対して開閉用ダンパー１３を適切に付加し、これにより扉１ｅの閉成状態を保持したり、開動操作等を軽快に行い得るようにしている。
すなわち、この開閉用ダンパー１３は扉取付体１ａの側板内面１ｊに対して支持アーム７の基端７ｂを回転自在に軸支する際、当該側板内面１ｊに取着した開閉用ダンパー１３を介して軸支するのである。
図１（Ａ）と図５ないし図８により理解される通り上記の扉取付体１ａにあって、その側板内壁１ｊにおける開口部１ｋの上部側に、ビス２などを用いて固定される取着ケース３と、この取着ケース３に横向動自在であり、かつ、所要本数の圧縮スプリング４により扉１ｅ側へ付勢された状態にて収納されているスプリング保持走行体５とを備えている。
ここで、上記の取着ケース３として例示のものは、図８に明示の通り前説の側板内壁１ｊに取着される補強カバープレート３ａと、これに内嵌される取着ケース本体３ｂとにより構成されており、同上図にあって３ｃは、前記ビス２のため補強カバープレート３ａに穿設の取着孔、３ｄは、補強カバープレート３ａの天板部３ｅに穿設の通孔で、３ｆは取着ケース本体３ｂの天井板端部３ｇに刻設した取着螺孔を示し、補強カバープレート３ａに取着ケース本体３ｂを内嵌した状態で、図示しないビスを通孔３ｃから取着螺孔３ｆに螺合締着することで、取着ケース３が一体に構成されることになる。
【００３１】
さらに、図８にあって３ｈは、補強カバープレート３ａにおける上記した天井部３ｅの両側端から、取着背板３ｉに沿って立設された側板部、３ｊは取着ケース本体３ｂの上記した天井板端部３ｇの両側端からケース表板３ｋに沿って立設された内側板部を示し、かくて取着ケース本体３ｂには、前記のスプリング保持走行体５が横向動自在なるよう内嵌される収納空所３ｍが画成されている。
また、上記の側板部３ｈに設けた一対の貫通孔３ｎと、内側板部３ｊに穿設した内側貫通孔３ｐには、一本のスプリング押止杆３ｑが貫通固定され、これに後述する圧縮スプリング４の上端が押当するようになっている。
【００３２】
次に、前掲スプリング保持走行体５につき説示すると、図８の実施例では、前壁５ａ、背壁５ｂ、そして上下の側壁５ｃとにより左端開口の箱状に形成され、一対の上記側壁５ｃと、これに併設された区画壁５ｄによって、スプリング挿通空所５ｅが図示例では３箇形成されており、これに収納された３本の圧縮スプリング４は、前記の如くその反扉側部がスプリング押止杆３ｑに当接されると共に、その扉側部はスプリング保持走行体５の側壁５ｃに縦向固設した受圧杆５ｆを押圧する。
従って、このスプリング保持走行体５は、収納空所３ｍ内にあって、その側壁５ｃが、取着ケース３の内側板部３ｊにおける内壁面に対し摺動することにより、圧縮スプリング４を圧縮することになる反扉方向と、当該圧縮スプリング４が伸長状態となる扉方向へ横向動自在となっている。
【００３３】
ここで、図８の実施例では上記内側板部３ｊの内壁面にあって案内溝条３ｒが夫々横設されており、これにスプリング保持走行体５の側壁５ｃが係装されて横向動するよう形成され、従って、スプリング保持走行体５が扉側へ横動した場合、上記の昇降案内溝条３ｒの右端に形成されたストッパー部３ｓに突き当たることで、当該スプリング保持走行体５の横動限度が規制されることになる。すなわち、このような状態にあっては、圧縮スプリング４の復元力が、最早後述する次段の部材に伝達されないことになる。
【００３４】
本発明では、さらに上記スプリング保持体５に、軸ピン６ａによって回動自在なるようリンクアーム６の反扉側部が枢着されており、そして、取着ケース３の扉側部にはアーム軸７ａにより回動自在であり、かつ当該アーム軸７ａの周辺にあって、連枢軸ピン６ｂにより、上記リンクアーム６の扉側部が前記の支持アーム７における基端７ｂに連枢されている。そして、この基端７ｂから延出された支持アーム７のアーム部７ｃは、前説の通り、その先端部が扉１ｅに取着されたブラケット８と、扉開閉用ピン７ｄにより枢着されている。
【００３５】
ここで、上記リンクアーム６を軸ピン６ａによりスプリング保持体５に対し枢着するため、図８の実施例では当該スプリング保持体５の右端中央部にあって、単なる通孔を穿設するのでなく、横長溝５ｇが、前壁５ａと後壁５ｂとにあって、扉側開口の状態で穿設されており、この横長溝５ｇに軸ピン６ａが左右動自在となるよう係嵌されている。
また、支持アーム７には厚さ方向に間隙７ｅが離間形成され、これにリンクアーム６の扉側部が挿入された状態にて、連枢軸ピン６ｂにより基端７ｂに枢着され、アーム部７ｃとブラケット８そして扉開閉用ピン７ｄの相対関係も、上記と同じである。
【００３６】
さらに、前記した支持アーム７とアーム軸７ａとの関係は、支持アーム７の回動がアーム軸７ａに伝達されるように、図示例では、アーム軸７ａに形成の係止突部７ｆが、基端７ｂにあって穿設した軸孔７ｇの係止凹部７ｈに係嵌するよう構成されており、上記のアーム軸７ａは、取着ケース３の扉側に設けられているダンパー機構９の回動軸９ａと同軸に連結されている。
従って、図示例にあっては後に詳記する通り支持アーム７が回動することにより、ダンパー機構９内の図示されていない粘性流体に基づく制動力により、扉１ｅの閉成方向または開閉成各方向に対する緩衝作用を発揮し得ることになる。
【００３７】
図８に示されたダンパー機構９自体は、従来のものと同じであり、同図にあって９ｂは取着ケース本体３ｂの下部に設けられたダンパー軸承部、９ｃは回動軸９ａに係嵌されて回動自在な可動ディスク、９ｄは可動ディスク９ｃに隣接されて、回動が阻止されている固定ディスク、９ｅ、９ｆはＯリング、９ｇはダンパー機構９の蓋体であって、図示されていない止螺子により、補強カバープレート３ａの止孔３ｔを介して固定される。
【００３８】
上記の如き構成にあって、重要なことはリンクアーム６の扉側部を、支持アーム７における基端７ｂにあって、連枢軸ピン６ｂにより枢着する際、その枢着点Ｐを、どのような位置に選定するかである。そこで、先ず図１の如き閉扉状態にあっては、前掲軸ピン６ａとアーム軸７ａとを結ぶ軸心横向線Ｌに対し、上記の枢着点Ｐが上方側寄りに連枢されている。
この結果、図１によって理解されるように、圧縮スプリング４は圧縮状態となっており、これによる復元力によって、リンクアーム６へは右向きの力が作用している。従って、枢着点Ｐを介して支持アーム７の基端７ｂには、矢印Ｒ１方向への回動力が作用し、この結果、アーム部７ｃは矢印Ｒ２方向へ回動されることとなり、このため扉１ｅは、当該閉扉状態が保持されて、不本意に開扉されてしまうことがない。
【００３９】
次に、図１の閉扉状態から扉１ｅの下部を持ち、手前側へ引き上げることで開扉動させると、図５に示す通り枢着点Ｐは左回動して、遂に上記の軸心横向線Ｌ上に位置することになり、この開扉初期途上における枢着点Ｐの位置が思案点となる。ここから、さらに開扉させることにより、図６の如き後続開扉状態となるが、この場合には枢着点Ｐが前記の軸心横向線Ｌよりも下位側へ向けて回動転移することになるから、圧縮スプリング４の復元力は、前記の矢印Ｒ１とは反対の矢印Ｒ３方向へ基端７ｂを回動させることとなり、支持アーム７は矢印Ｒ４の如く、開扉方向への回動を助勢することとなり、この結果圧縮スプリング４の復元力を利用して、比較的小さな力により開扉操作を行い、扉１ｅを天板１ｂの上まで回動収置することができる。
【００４０】
次に、天板１ｂ上に収置の扉１ｅを閉扉する際には、当該扉１ｅを手前側へ引き下せばよく、その後は手動を解除しても扉１ｅは、その重力によって閉動し、この際次第に圧縮スプリング４を伸長状態から圧縮して行くことになるため、閉扉動は、圧縮スプリング４の弾力による緩衝作用により緩徐に進行し、図１の閉扉状態に復元して、当該状態が圧縮スプリング４の復元力にて保持されることになる。
【００４１】
次に、ここで図示の開閉用ダンパー１３にあっては、前記の如くダンパー機構９が付設されており、この際、図示しないワンウエイクラッチなどにより、閉扉動に際してだけダンパー機構９が制動力を発揮するようにすれば、閉扉状態にあって作用する当該制動力により、さらに緩徐かつ円滑な閉扉を行うことができる。もちろん、ダンパー機構９の制動力が開扉時にも、また閉扉時にも発揮されるようにしてもよく、このようにすれば開扉時に、これを助勢する圧縮スプリング４の復元力が、上記の制動力により抑制されることになるが、全体として開扉の助勢力が大となるように調整しておけばよく、もちろん、この場合には、前記の如きワンウエイクラッチは不要となる。
【００４２】
前記した通り図１の閉扉状体から図５の思案点を越えて後続開扉初期状態となり、さらに図６に開示の後続開扉後期状態までは、枢着点Ｐが軸心横向線Ｌの下方側寄りに転移されて、圧縮スプリング４の復元力が開扉操作を助勢するが、当該後続開扉後期状態に達すると、圧縮スプリング４により押下されて来たスプリング保持走行体５が、前記の如く案内溝条３ｒにおけるストッパー部３ｓに衝当し、このことにより、圧縮スプリング４の復元力は、最早支持アーム７に対して作用しない状態となる。
この結果、扉１ｅは完全に自由な状態となるから、図６の状態より扉１ｅを天板１ｂ側へ押し込んで行くことができ、この際前記の如く、スプリング保持走行体５に横長溝５ｇが穿設されていることから、図６の状態では、まだ軸ピン６ａが横長溝５ｇの上端縁に位置しているが、その後の開扉手動操作により、当該軸ピン６ａは、次第に横長溝５ｇ内を扉側方向へ移動し、このため図７の如く扉１ｅを天板１ｂ上に収置するまで、押し込んで行くことができる。もちろん、この際の押し込みは、インナーレール１ｇに対して、アウターレール１ｉがスライドして行くことで許容されることになる。
【００４３】
次に請求項５につき説示すると、ここで前記請求項１と相違するところは、そのスライドレール１ｆにおけるインナーレール１ｇにあって、以下の如き弾発用溝条１１ｃを凹設するようにした構成についてである。
すなわち、図１（Ｃ）に明示されているように、請求項１と同じくアウターレール１ｉにスライド自在なるよう内嵌されて幅方向に突設された一対の突条部１１、１１と、露呈しているヒンジ取付部１１ａとを具有するだけでなく、ヒンジ取付部１１ａの厚さ方向反対側における上記一対の突条部１１、１１間にあって、アウターレール１ｉの取付設置板部１０に向けて開口する図示例では判断矩形状の弾発用溝条１１ｃが、インナーレール１ｇに具備されている。
このため、合成樹脂等により形成されたインナーレール１ｇは、請求項１の場合に比し適度の弾発性が保有されることとなり、この結果インナーレール１ｇの一対である突条部１１をアウターレール１ｉにおける一対のレール突曲部１０ａにあって、その内曲面と弾接的に接触し、従って、がたつきのない係嵌状態が容易に得られることになるから、インナーレール１ｇに対するアウターレール１ｉのスライド、すなわち扉１ｅの回動操作や閉動操作を、がたつきなく密接状態を確保してより円滑に行い得ることになる。
【００４４】
そして請求項６にあっては、請求項５における弾発用溝条１１ｃを具有したスライドレール１ｆを有するオーバーヘッドドアであるだけでなく、さらに前記の請求項２にあって採択している受承緩衝体１０ｇを具有したスライドレール１ｆをも構成部材として用いるようにしたものであることから、請求項５に係る作用効果に加えて請求項２につき既述した作用効果が加算されたものとなり、その詳細については前説の内容を援用する。
【００４５】
さらに請求項７の場合には、請求項５に請求項３における押当緩衝体１０ｋを付加したものであり、当該押当緩衝体１０ｋは請求項６と違ってインナーレール１ｇ側に設置されるようにし、これにより請求項６と同等の作用効果を奏することができるようにしており、従ってその詳細についての説示は省略されている。
【００４６】
【発明の効果】
本発明は以上のようにして構成されているので、請求項１によるときは、旧来のスライドレールの如くボールリテーナを構成部材として用いることなく、アウターレールとこれにスライド自在なるようインナーレールの一対である突条部を係嵌したスライドレールが採択され、このインナーレールにヒンジを取着するようにしてオーバーヘッドドアを構成したので、ボールリテーナのボールが回転停止状態となって、開扉状態が不全となったり、これによる事故の発生を効果的に防止することが可能となる。
【００４７】
さらに請求項２によるときは、請求項１にアウターレールにおける受承緩衝体を付加するようにしたので、扉の天板上への収置に際して騒音が発生したり、また扉が逆動して不本意に閉扉状態への挙動を行い、これによりオーバーヘッドドアの使用者が当該逆動扉により危険な状態に晒されるといった問題を解消することが可能となる。
そして請求項３によるときは上記請求項２とは違って、インナーレールにおける押当緩衝体を付加するようにしたので、上記請求項２と同等の効果をあげることが可能となる。
【００４８】
請求項４にあっては、上記の請求項１に係る構成に対して、請求項１の構成に開閉用ダンパーを扉取付体の側板内面にあって横向きに取着するようにしたので、縦向きに配設した従来のものに比し、扉取付体に対する物品の収納や取り出し操作が容易となり、かつ当該開閉用ダンパーにより、扉の閉成保持効果と、開閉扉操作を助勢させることが可能となる。
【００４９】
次に請求項５によるときは、請求項１の構成にあって、そのスライドレールにおけるインナーレール適所に弾発用溝条を凹設するようにしたことから、請求項１の前記した効果に加えてアウターレールのインナーレールに対する摺動に、がたつきのない円滑な作用が保証され、長期にわたる使用にも当該円滑な摺動を保有させることが可能となる。
【００５０】
請求項６と請求項７では、上記請求項５の構成に対して夫々アウターレールに受承緩衝体、インナーレールに押当緩衝体を付設するようにしたから、何れも扉の天板上における収置に際し、騒音の発生や当該扉の跳ね返り作動を抑止して、不本意な扉の回動降下による危険を解消することができる。
そして請求項８では、同上請求項５の構成に請求項４に係る開閉用ダンパーを付設するようにしたので、既設の請求項５による効果と請求項４による降下が兼備したものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るオーバーヘッドドアに関し、（Ａ）はその一実施態様を示した閉扉状態における一部除去の縦断側面図で、（Ｂ）はこれに用いられるスライドレールの側面図、（Ｃ）は（Ｂ）のＣ−Ｃ線矢視断面図である。
【図２】図１（Ｂ）のスライドレールを示し、（Ａ）はその背面図、（Ｂ）は当該スライドレールの右側端部を示した背面図、（Ｃ）は左側面図である。
【図３】請求項２と請求項６に係るインナーレールにあって、アウターレールの受承緩衝体を設けた手前側を示す部分背面図である。
【図４】（Ａ）は請求項３と請求項７に係るインナーレールにあって、インナーレールの押当緩衝体を示した非開扉状態の部分背面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線矢視断面図、（Ｃ）はインナーレールの押当緩衝体を示した開扉完了状態の部分背面図である。
【図５】図１（Ａ）のオーバーヘッドドアの使用状態における後続開扉初期状態の一部除去による縦断側面図である。
【図６】図１（Ａ）のオーバーヘッドドアの使用状態における後続開扉後期状態の一部除去による縦断側面図である。
【図７】図１（Ａ）のオーバーヘッドドアの使用状態における扉の天板収置状態の一部除去による縦断側面図である。
【図８】図１（Ａ）のオーバーヘッドドアにおける開閉用ダンパーと支持アームとの一関連構成を示した分解斜視説明図である。
【図９】従来のオーバーヘッドドアを示した閉扉状態の縦断側面図である。
【図１０】図９のオーバーヘッドドアを示す開扉状態の縦断側面図である。
【図１１】図１０のＧ−Ｇ線矢視横断面図である。
【図１２】従来のスライドレールを示す分解斜視図である。
【図１３】前図のスライドレールを引き出しに使用した場合を示し、（Ａ）はその縦断正面説明図で、（Ｂ）は平面説明図である。
【図１４】前図のスライドレールにおけるボールリテーナに、内向きの力が作用した際の部分正面図である。
【図１５】図１４における内向きの力作用時に生じた引き出し停滞現象を示す平面説明図である。
【符号の説明】
１ａ  扉取付体
１ｂ  天板
１ｃ  天板前縁
１ｄ  ヒンジ
１ｅ  扉
１ｆ  スライドレール
１ｇ  インナーレール
１ｉ  アウターレール
１ｊ  側面内面
３    取着ケース
４    圧縮スプリング
５    スプリング保持走行体
６    リンクアーム
６ａ  軸ピン
６ｂ  連枢軸ピン
７    支持アーム
７ａ  アーム軸
７ｂ  基端
７ｅ  先端
１０    取付設置板部
１０ｇ  受承緩衝体
１０ｋ  押当緩衝体
１１    突条部
１１ａ  ヒンジ取付部
１１ｂ  自由端部
１１ｃ  弾発用溝条
１３    開閉用ダンパー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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