(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションに固定するベースプレートにセンターシャフトを介して回動可能にシートバックに固定するツースプレートを軸着し、該ツースプレートにエンボス加工で凹部を形成し、該凹部の内周面に歯部を形成し、その歯部に係合する歯部を形成したツース部材を、ベースプレートに形成したガイド部に挟持して前記ツースプレートの歯部に向け進退可能に配置してなり、そのツース部材を操作レバーで進退動作させて両方の歯部の係脱を行う内歯式シートリクライニング装置の左右対称構造の一対間に連結パイプを回動可能に設け、該連結パイプの両端部にそれぞれリンクを連結し、該リンクの自由端部を、ベースプレート側に曲げ形成してベースプレートに開設した円弧長孔内に進入させる一方、前記カム部材にはピンを突設してそのピンを前記円弧長孔内に係合させてその先端がベースプレートの裏面側に突出しないように収容し、かつ、該ピンと前記リンクの自由端部とを前記円弧長孔内で係合させたことを特徴とする両ロックシートリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は両ロックシートリクライニング装置、とりわけ左右対称構成の一対の内歯式シートリクライニング装置を自動車用座席のシートクッションの左右両側に配置した場合のその左右連動構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の座席装置におけるシートリクライニング装置は、従来より所謂外歯式シートリクライニング装置の左右対称構造の一対のデバイスがシートクッションの左右両側に取り付けられて、両ロックシートリクライニング装置を構成したものが大勢を占めていた。そして、左右対称構造のデバイスを用いるために、一方のデバイスの操作で他方のデバイスを連動させる構成が採られ、その構成としては、左右のデバイスのセンターシャフト間に連結パイプを回動可能に嵌合するとともに、該連結パイプの両端部にそれぞれリンクを連結し、それらのリンクを一方のデバイスの操作レバーに、及び、他方のデバイスの操作レバーに代わる連動用レバーに、それぞれ連動可能に連結していた。
【０００３】
しかして、近時は自動車の座席装置として所謂内歯式のシートリクライニング装置が多く用いられるようになった。この内歯式シートリクライニング装置は、シートバックに固定するアームに接続したツースプレートにエンボス加工で凹部を形成し、該凹部の内周面に歯部を形成し、その歯部に係合する歯部を形成したツース部材を、ベースプレートに形成したガイド部に係合させて前記歯部に向け進退可能に配置してロック機構を構成してなり、そのツース部材を操作レバーで進退動作させて両方の歯部の係脱を行うものである。
【０００４】
この内歯式で左右対称構造の一対のデバイスを、シートクッションの左右両側に用いて両ロックシートリクライニング装置を構成した場合に、左右のデバイスを連動させるには、前記外歯式の両ロックシートリクライニング装置とほぼ同じような連動構造が採用された。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記両ロックシートリクライニング装置による左右連動構造では、連結パイプの両端部に取り付けられたリンクが左右のデバイス間において相対面して露出しているために、デバイス間に介在して装着されるシートバックの一部に当接するなどして両ロックの連動機能の障害となることがある。
【０００６】
そこで、この発明は、両ロックシートリクライニング装置において、シートバック等の座席装置構成部材に干渉しない連動構造を提供する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明にかかる両ロックシートリクライニング装置は、シートクッションに固定するベースプレートにセンターシャフトを介して回動可能にシートバックに固定するツースプレートを軸着し、該ツースプレートにエンボス加工で凹部を形成し、該凹部の内周面に歯部を形成し、その歯部に係合する歯部を形成したツース部材を、ベースプレートに形成したガイド部に挟持して前記ツースプレートの歯部に向け進退可能に配置してなり、そのツース部材を操作レバーで進退動作させて両方の歯部の係脱を行う内歯式シートリクライニング装置の左右対称構造の一対間に連結パイプを回動可能に設け、該連結パイプの両端部にそれぞれリンクを連結し、該リンクの自由端部を、ベースプレート側に曲げ形成してベースプレートに開設した円弧長孔内に進入させる一方、前記カム部材にはピンを突設してそのピンを前記円弧長孔内に係合させてその先端がベースプレートの裏面側に突出しないように収容し、かつ、該ピンと前記リンクの自由端部とを前記円弧長孔内で係合させたことを特徴とする。
【０００８】
したがって、リンクの端部がベースプレートに開設された円弧長孔内において、カム部材に突設したピンと係合するようにしたから、左右一対のシートリクライニング装置間で露出することがないために、シートバックと干渉することもなく、左右のシートリクライニング装置の連動機能に障害をもたらすこともなくなる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下この発明の実施の形態を図に基づき説明する。図１は左右対称構造の一対の内歯式シートリクライニング装置を採用した両ロックシートリクライニング装置を示し、図において左右のアウター側のデバイスａとインナー側のデバイスｂはそれぞれ、車体に図示しないシートスライド装置等を介して固定するベースプレート１にセンターシャフト２を介してツースプレート３が回動可能に軸着されている。ツースプレート３には連結用孔４（図２参照）を介してアーム５が連結され、アーム５はシートバックの側面に固定される。なお、アーム５を介することなく、直接ツースプレート３をシートバックの側面に固定してもよい。シートクッションに固定するベースプレート１には、センターシャフト２を中心とする所定半径の円弧部１ａが上部側に形成されている。
【００１０】
ツースプレート３のベースプレート１に対面する側には、センターシャフト２を中心として所定半径の扇形をした凹部６がエンボス加工等にて形成され、その凹部６の円弧状内周壁には歯部７がプレス成形にて形成されている。図２，３に示すように、ツースプレート３の上端部付近に植設するピン８のフランジ部９が押え部材としてベースプレート１の円弧部１ａに摺接してツースプレート３側へ剥離しないように押圧する。
【００１１】
歯部７と噛合する歯部１０を上端縁に形成したツース部材１１が、ベースプレート１に形成した凹部１ｂ内に摺動可能に収納されるとともに、ベースプレート１とツースプレート３に挟まれて凹部６内に収納され、かつ、ベースプレート１にはツース部材１１を径方向へ摺動案内するガイド面を有する凸部又は凹部からなるガイド部１２，１３が形成されている。ツース部材１１はガイド部１２，１３と平行な側部１４，１４とこれに交叉する方向へ斜めに突設されたアーム部１５を有する。
【００１２】
ツース部材１１をガイド部１２，１３に挟持して摺動させるカム部材１９が、ベースプレート１とツースプレート３に挟まれてセンターシャフト２を中心として回動可能に凹部６内及びベースプレート１の凹部１ｂ内に収納されている。このカム部材１９は前記ツース部材１１のアーム部１５に当接する頭部２０を有するカム面２１を有し、該カム面２１はツース部材１１のカム面２２を摺動し、ツース部材１１をガイド部１２，１３に沿って摺動させて歯部７，１０のロック及びその解除を行う。
【００１３】
センターシャフト２はツースプレート３から挿通し、カム部材１９、操作レバー２３及びベースプレート１を貫通し、ベースプレート１と異形断面部２４で係合して回動不能に挿通し、かつ、その外部をかしめてベースプレート１に固定している。また、ツースプレート３の外側からワッシャー２ａを挿入しセンターシャフトをかしめてツースプレート３が抜けないようにしている。センターシャフト２の他端部側には渦巻きばね２７の端部が係止され、渦巻きばね２７の外端部は前記ツースプレート３に突設して外側へ突出するピン２８に係止し、これによりツースプレート３は常に前倒れ方向へ回転付勢されている。
【００１４】
操作レバー２３はセンターシャフト２を回転中心として回動可能に支持され、かつ、カム部材１９と一体で回動可能に結合されている。操作レバー２３にはリターンばね２９の一端部が係止され、リターンばね２９の他端部はベースプレート１に固定したばね掛け部材３０に係止される。なお、操作レバー２３には足踏みレバー２３ａが一体形成されている。しかして、インナー側のデバイスｂにあっては、図３に示すように、操作レバー２３に代わるレバー２３ｂが設けられている。レバー２３ｂは操作レバー２３のハンドル部分を取り除いた形状であって、操作レバーと同じ構造でセンターシャフト２に回動可能に支承されている。
【００１５】
カム部材１９にピン３１を突設し、このピン３１はベースプレート１にセンターシャフト２を中心とする所定半径の円周上に形成した円弧長孔３２に係合し、ピン３１の先端はベースプレート１の裏面側に突出しないように円弧長孔３２内に収納されている。このピン３１を係合するリンク３３がベースプレート１の裏面側においてセンターシャフト２に嵌合する連結パイプ３４の一端部に連結され、連結パイプ３４の他端部はインナー側のデバイスｂにおけるリンク３３に連結されてセンターシャフト２に回転可能に嵌合し、両ロックシートリクライニング装置の左右連動構成がなされている。すなわち、図４に示すように、連結パイプ３４のリンク３３の上端部はベースプレート１側へ曲げ形成され、その上端部が前記円弧長孔３２内に進入し、図５に示すように、その上端部に凹部３５を形成し、その係合凹部３５に前記ピン３１が係合している。
【００１６】
なお、リンク３３はピン３１を挟む係合凹部３５を板状の端部に形成したが、図６に示すように、ピン３１を挟む所定巾寸法の側辺部３３ａ，３３ａを折り曲げて形成した略Ｔ字形板金からなるものとしてもよい。さらには、ピン３１に係合凹部３５に相当する構成を設けて、その係合凹部にリンク３３の端部を係合させるようにしてもよい。
【００１７】
次に上記内歯式シートリクライニング装置の作用を説明すると、図７に示すように、操作レバー２３をリターンばね２９の力に抗してセンターシャフト２を中心として図示時計方向へ回動すると、カム部材１９が共に時計方向へ回転し、これによりピン３１及びそれが係合するリンク３３を介して連結パイプ３４がセンターシャフト２を中心に回転し、インナー側のデバイスｂにおいて、連結パイプ３４の他端部のリンク３３を介しピン３１が回動してそのカム部材１９が時計方向へ回動することで左右のデバイスａ，ｂは連動する。
【００１８】
そこで、カム部材１９の頭部２０がツース部材１１の下面から外れるとともに、カム面２１がカム面２２を摺動し、ツース部材１１はセンターシャフト２の方向へガイド部１２，１３に沿い摺動して歯部７，１０の噛合を解除する。
【００１９】
したがって、ツースプレート３は渦巻きばね２７の力で前倒れ方向へ回動する。そこで、シートバックを後方側へ押してその傾斜角度を定め、操作レバー２３を放すと、リターンばね２９の力で操作レバー２３が元の位置に復帰するとともに、カム部材１９が反時計方向へ回動してその頭部２０がツース部材１１のアーム部１５の下側に当接してツース部材１１をガイド部１２，１３に沿い上記とは逆方向へ摺動させ、これにより歯部１０，７が噛合してロック状態となる。
【００２０】
上述した通り、連結パイプの両端部に連結するリンクの端部が、ベースプレートに開設した円弧長孔内に進入するように曲げ形成するとともに、円弧長孔に係合してカム部材に植設されたピンと係合するようにしたため、リンクの上端部が左右のデバイス間に露出してシートクッション等と干渉することがなく、左右連動機能に障害をもたらすおそれがなくなる。さらに、略Ｔ字形のリンク側辺部を折り曲げてピンと係合させた場合、ピンを側辺部の面で受けられるので、寸法誤差等でピンの位置にバラツキが生じても、確実にピンを係合することができ、剛性も向上する。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明したこの発明によれば、両ロックシートリクライニング装置の左右連動構成が、連結パイプの両端部に連結するリンクの端部がベースプレートに開設した円弧長孔内に進入するように曲げ形成するとともに、円弧長孔に係合させてその先端がベースプレートの裏面側に突出しないように収納し、カム部材に植設されたピンと係合するようにしたため、リンクの上端部が左右のデバイス間に露出してシートクッション等と干渉することがなく、左右連動機能に障害をもたらす惧れを解消できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態を示す縦断背面図
【図２】アウター側の内歯式シートリクライニング装置の正面図
【図３】インナー側の内歯式シートリクライニング装置の正面図
【図４】この発明の要部縦断面図
【図５】図４のＡ−Ａ断面平面図
【図６】リンクとピンの他の例を示す斜視図
【図７】作用説明図
【符号の説明】
１…ベースプレート
２…センターシャフト
３…ツースプレート
５…アーム
６…凹部
７，１０…歯部
１１…ツース部材
１２，１３…ガイド部
１９…カム部材
２３…操作レバー
３１…ピン
３２…円弧長孔
３３…リンク
３４…連結パイプ
３５…係合凹部
【図１】
0003612441.tif 000002
【図２】
0003612441.tif 000003
【図３】
0003612441.tif 000004
【図４】
0003612441.tif 000005
【図５】
0003612441.tif 000006
【図６】
0003612441.tif 000007
【図７】
0003612441.tif 000008