(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
マルチファンクションスイッチが、スリープインモードの状態でマルチファンクションスイッチからインパネル制御機にスリープインモード信号が入力されないと、該インパネル制御機がフェイルセーフモードに進入して故障コードを記録し、マルチファンクション機能制御を中止する段階と、
前記フェイルセーフモードに進入してからマルチファンクションスイッチが正常であるかを確認し、正常であればフェイルセーフモードを解除してマルチファンクションスイッチから入力されたデータに従ってマルチファンクション機能を制御する段階と、
を含んだ構成であることを特徴とする自動車マルチファンクションスイッチのフェイルセーフ解除方法。
【請求項２】
前記マルチファンクションスイッチの正常確認は、該マルチファンクションスイッチからインパネル制御機に送信される正常確認データに基づいて確認することを特徴とする請求項１に記載の自動車マルチファンクションスイッチのフェイルセーフ解除方法。
【請求項３】
前記正常確認データは、前記マルチファンクションスイッチがスリープインモードから正常作動モードへの切替時にウェイクアップ信号を送信してから、所定回数繰り返して送信されることを特徴とする請求項２に記載の自動車マルチファンクションスイッチのフェイルセーフ解除方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車マルチファンクションスイッチのフェイルセーフ解除方法に関し、より詳しくは、マルチファンクションスイッチとインパネル（ｉｎ−ｐａｎｅｌ）制御機との間に行われる単方向直列通信ラインの接触不良によって引き起こされるマルチファンクションスイッチのフェイルセーフ状態を簡便に解除できるようにした自動車マルチファンクションスイッチのフェイルセーフ解除方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
問題を解決する手段として、特開２０００−２７６９７６号公報（発明の名称「マルチファンクションスイッチ」）において、スイッチケースの外形を、スイッチ操作する者の掌で包囲して把持することができるマウス形状に設定し、該スイッチケースの表面には、該スイッチケースをその上から包囲把持する手の人指し指、中指、薬指、親指等の各指が自然把持形態で位置される各箇所に、それぞれの操作スイッチを配置することにより、ブラインド操作によるスイッチの操作性等を高めること、あるいは各表示部に対応する各スイッチの操作性及び表示の瞬読性等を高めることができるマルチファンクションスイッチが提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
一般に、自動車には、安全運行のために自動車のステアリングコラムの外周に自動車のテールランプ及び前照灯をオン・オフさせ、左右方向への切替時に方向指示灯を作動させるスイッチが付いていて、運転手はスイッチを回転させたり上下の切り替え操作で、ランプを操作するマルチファンクションスイッチと、マルチファンクションスイッチの操作信号を単方向直列通信ラインで受けて制御するインパネル制御機とを装備する。
【０００４】
このように、マルチファンクションスイッチとインパネル制御機との間に単方向直列通信ラインによる制御は、図１に示すように、マルチファンクションスイッチがスリープインモード（Ｓｌｅｅｐ  ｉｎ  Ｍｏｄｅ）の設定段階でマルチファンクションスイッチからスリープインモード信号が入力されたかどうかを判断し、このとき、スリープインモード信号が入力されると、インパネル制御機はスリープインモードで作動する。
【０００５】
ここで、スリープインモードとは、マルチファンクションスイッチとインパネル制御機は車両の消費電力最小化のため、イグニッションオフ後、各入力端子の入力信号がない場合マイコンの節電機能が働く。即ち、入力信号が発生する時までの待機状態を維持することをいう。
従って、マルチファンクションスイッチの場合、イグニッションスイッチ（Ｉｇｎｉｔｉｏｎ  ＳＷ）、テールランプスイッチ（Ｔａｉｌ  Ｌａｍｐ  ＳＷ）のオフ時に３秒経過後、スリープインビット「１」で４回送信後、スリープインモードになる。
【０００６】
インパネル制御機がスリープインモードで作動する状態で、マルチファンクションスイッチからウェイクアップ（Ｗａｋｅ  ｕｐ）信号が入力されると、インパネル制御機ではマルチファンクション機能が作動する経過を繰り返す。
しかし、マルチファンクションスイッチがスリープインモードに設定された状態で、マルチファンクションスイッチからインパネル制御機にスリープインモード信号が入力されないと、インパネル制御機でフェイルセーフモードになってから故障コードを記録した後、インパネル制御機でマルチファンクション機能を終了する。
【０００７】
ここで、フェイルセーフモード（Ｆａｉｌ  Ｓａｆｅ  Ｍｏｄｅ）とは、インパネル制御機と関連ある複数の各下位ユニットが非正常的な信号を出力するようになると、インパネル制御機は非正常な下位ユニットによって発生するフェイルセーフ作動現象を防止するために非正常な下位ユニットを故障と判定し、該当する機能を作動禁止させることをいう。
【０００８】
このように、インパネル制御機にデータだけを一方向に送信するだけの単方向直列通信によるマルチファンクションスイッチは、インパネル制御機がマルチファンクションスイッチの故障を認識する方法であって、インパネル制御機がスリープインモードに進入時に、マルチファンクションスイッチからマルチファンクションスイッチのスリープイン情報が単方向直列通信ラインを通じて入力されない場合、インパネル制御機はマルチファンクションスイッチが故障していると判断し、以降、インパネル制御機はフェイルセーフ機能を行い、故障コードを記録するように設計されている。
【０００９】
従って、単方向直列通信ラインの接触不良によってマルチファンクションスイッチのスリープイン情報が正しく入力されない場合、インパネル制御機はフェイルセーフ機能が働き、以降、マルチファンクションスイッチで正常信号が入力されてもマルチファンクションスイッチの全ての機能が働かなくなり、深刻な問題が発生する。マルチファンクションスイッチの機能復帰のためには、インパネル制御機を初期化しなければならないという問題点を有するようになった。
【００１０】
即ち、インパネル制御機でマルチファンクションスイッチに対するフェイルセーフ機能が行われるようになると、インパネル制御機は故障コードを記録しインパネル制御機のハードウェアリセットが発生する時まで、フェイルセーフ機能を継続維持する。
【００１１】
従って、インパネル制御機のフェイルセーフ機能を解除しようとすると、自動車のバッテリーリセットによるだけで可能であるという問題点を有するようになった。
【００１２】
従って、本発明の目的は、マルチファンクションスイッチとインパネル制御機との間に単方向直列通信ラインの接触不良によって発生できるマルチファンクションスイッチのフェイルセーフモードを簡単に解除できるフェイルセーフ解除方法を提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記のような目的を達成するために、本発明は、マルチファンクションスイッチが、スリープインモードの状態でマルチファンクションスイッチからインパネル制御機にスリープインモード信号が入力されないと、インパネル制御機がフェイルセーフモードになって故障コードを記録し、マルチファンクション機能制御を中止する段階と、フェイルセーフモードになってから、マルチファンクションスイッチが正常であるかを確認し、正常であればフェイルセーフモードを解除して、マルチファンクションスイッチから入力されたデータに従ってマルチファンクション機能を制御する段階と、を含んだ構成であることを特徴とする。
【００１４】
従って、本発明によれば、マルチファンクションスイッチがスリープインモードでマルチファンクションスイッチからスリープイン信号が入力されないため、インパネル制御機がフェイルセーフモードに進入して故障を記録したマルチファンクション機能を終了した状態で、インパネル制御機は、マルチファンクションスイッチから受信されるデータを確認するようにして、マルチファンクションスイッチの一時的で非正常的なデータによるフェイルセーフモード時に、インパネル制御機を初期化させずに簡単に解除できるようになるものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例を添付図によって詳述する。
図２は、本発明の自動車マルチファンクションスイッチのフェイルセーフ解除方法に対する制御ブロック図であり、テールランプ、前照灯のオン・オフ操作、方向指示灯を操作するマルチファンクションスイッチ１０と、マルチファンクションスイッチ１０からスリープイン信号及びウェイクアップ信号を、単方向直列通信ラインを通じて受けて判断、制御しつつ作動し、非正常な信号の入力時に故障記録及び終了するインパネル制御機２０とから構成する。
【００１６】
図３は、本発明の自動車マルチファンクションスイッチのフェイルセーフ解除方法に対するフローチャートであり、図４（ａ）は、本発明の自動車マルチファンクションスイッチの送信データフレームであり、図４（ｂ）は、本発明の自動車マルチファンクションスイッチの正常時の送信データフレームであり、初期にマルチファンクションスイッチ１０がスリープインモードに設定される段階３０と；該段階３０でマルチファンクションスイッチ１０からスリープインモード信号が入力されたかどうかを判断する段階３１と；該段階３１でスリープインモード信号が入力されると、インパネル制御機２０ではスリープインモードで作動する段階３２と；インパネル制御機２０がスリープインモードの段階３２でマルチファンクションスイッチ１０からウェイクアップ信号を入力する段階３３と；該段階３３でウェイクアップ信号時にインパネル制御機２０ではマルチファンクション機能作動する段階３４と；段階３１でマルチファンクションスイッチ１０からスリープイン信号が入力されないと、インパネル制御機２０はフェイルセーフモードに進入する段階３５と；該段階３５でインパネル制御機２０が故障コードを記録する段階３６と；該段階３６で故障記録後、インパネル制御機２０ではマルチファンクション機能を終了する段階３７と；該段階３７でマルチファンクション機能終了後、インパネル制御機２０ではマルチファンクションスイッチ１０から正常確認データが入力されるかどうかを確認する段階３８とからなっている。
【００１７】
上記のように構成される本発明は、自動車のステアリングコラムの外周に装着されてテールランプ及び前照灯をオン・オフさせ、左右方向への切替時に方向指示灯を作動させるマルチファンクションスイッチ１０と；マルチファンクションスイッチ１０の操作信号を単方向直列通信ラインで受けて制御するインパネル制御機２０とからなっている。
【００１８】
このとき、マルチファンクションスイッチ１０から単方向直列通信ラインを通じてインパネル制御機２０に送信されるデータは、図４（ａ）に示したように、１フレーム中に５バイトで構成され、フレームの開始は常に５５Ｈの値を有したヘッダーバイトで始めるようになる。
【００１９】
従って、マルチファンクションスイッチ１０がスリープインモードの設定段階３０でマルチファンクションスイッチ１０から単方向直列通信ラインを通じてインパネル制御機２０にスリープインモード信号が入力されると（段階３１）、インパネル制御機２０では入力されたスリープインモード信号によってスリープインモードに切り替えられるようになる（段階３２）。
【００２０】
このように、インパネル制御機２０がスリープインモードに切り替えられた状態で，マルチファンクションスイッチ１０のスリープインモードから正常作動モードに切り替えられる際、マルチファンクションスイッチ１０ではインパネル制御機２０にウェイクアップ信号でヘッダーバイトを１回送信し、次いで、１０ｍｓ後にインパネル制御機２０でデータを送信する（段階３３）。
【００２１】
このとき、マルチファンクションスイッチ１０が故障していない場合、インパネル制御機２０の送信開始は、図４（ｂ）に示したようなデータフレームを３回送信し、インパネル制御機２０では，これを確認してフェイルセーフモードから正常作動モードに再復帰できるようにする。
【００２２】
即ち、インパネル制御機２０でウェイクアップ時にヘッダーバイトとマルチファンクションスイッチの正常確認データフレームを適用して、インパネル制御機２０がフェイルセーフモードに進入してもマルチファンクションスイッチ１０が正常であれば、マルチファンクションスイッチ１０の機能が再作動するようにする。
【００２３】
従って、インパネル制御機２０では、マルチファンクションスイッチ１０から送信されるデータが正常であれば、マルチファンクション機能で作動するようになる（段階３４）。
【００２４】
一方、マルチファンクションスイッチ１０が、スリープインモードの状態でマルチファンクションスイッチ１０からスリープイン信号が入力されないと、インパネル制御機２０では，単方向直列通信ラインに接触不良によって正常なスリープイン信号が入力されていないと判断して、インパネル制御機２０ではフェイルセーフモードになる（段階３５）。
【００２５】
次いで、インパネル制御機２０では、フェイルセーフモードで進行しつつマルチファンクションスイッチ１０の故障と判断して故障コードを記録し（段階３６）、インパネル制御機２０ではマルチファンクション機能を終了するようになる（段階３７）。
【００２６】
このとき、インパネル制御機２０ではマルチファンクション機能の終了後にもマルチファンクションスイッチ１０で既に設定されている、図４（ａ）に示したマルチファンクションウェイクアップ時に送信するヘッダーバイトと、図４（ｂ）に示したマルチファンクションスイッチ１０が故障でない時に送信する正常確認データフレームとを適用して、インパネル制御機２０がフェイルセーフモード状態にあるとしても、マルチファンクションスイッチ１０が故障でなく正常であれば、インパネル制御機２０はマルチファンクションスイッチが再作動するようになる。
【００２７】
しかし、マルチファンクションスイッチ１０が正常でなければ、インパネル制御機２０はマルチファンクション機能を終了する（段階３８）。
【００２８】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明によれば、マルチファンクションスイッチとインパネル制御機との間に単方向直列通信ラインの接触不良によって、マルチファンクションスイッチがスリープインモードでマルチファンクションスイッチからスリープイン信号が入力されないため、インパネル制御機がフェイルセーフモードに進入して故障を記録したマルチファンクション機能を終了した後にも、インパネル制御機はマルチファンクションスイッチから受信されるデータを確認してマルチファンクションスイッチが正常な場合、インパネル制御機がマルチファンクション機能が働くようにすることによって、インパネル制御機では、マルチファンクションスイッチの機能が一時的な不具合によってインパネル制御機を初期化させる煩わしさがなく簡便に再作動できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来の自動車マルチファンクションスイッチのフェイルセーフ解除方法を説明するためのフローチャートである。
【図２】本発明の自動車マルチファンクションスイッチのフェイルセーフ解除方法を説明するための制御ブロック図である。
【図３】本発明の自動車マルチファンクションスイッチのフェイルセーフ解除方法を説明するためのフローチャートである。
【図４】（ａ）は、本発明の自動車マルチファンクションスイッチから、単方向直列通信ラインを通じてインパネル制御機に送信されるデータフレームであり、（ｂ）は、本発明の自動車マルチファンクションスイッチの正常時の送信データフレームである。
【符号の説明】
１０  マルチファンクションスイッチ
２０  インパネル制御機
【図１】
0003682485.tif 000002
【図２】
0003682485.tif 000003
【図３】
0003682485.tif 000004
【図４】
0003682485.tif 000005