(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
カムシャフトに形成されたカムとの対向部に設けられた一対の支持壁間に架設されたローラ軸に軸支されたローラと、前記ローラの軸線方向端部と前記支持壁との対向面間に設けられたスペーサとを有し、且つロッカシャフトに揺動自在に軸支されるロッカアームであって、
前記スペーサの回転を規制すべく、前記スペーサの外周部に径方向外向きに延設された突出部と、該突出部を受容すべく当該ロッカアームに設けられた凹部とからなる回転規制手段が設けられ、
前記凹部は、前記一対の支持壁同士間の前記ローラの外周面を臨む位置に設けられ、
前記突出部は、前記ローラ側へ向けて折り曲げられて前記凹部の内面に当接する折曲部を備え、
前記折曲部と前記凹部の内面とが平面接触することで前記スペーサの回転を規制するようにしたことを特徴とするロッカアーム。
【請求項２】
前記凹部は、前記ローラ軸を挟んで前記カムと対向しない側に設けられることを特徴とする請求項１に記載のロッカアーム。
【請求項３】
前記凹部は、前記ロッカシャフトの軸心と前記ローラ軸の軸心とを結んだ直線上を避けた位置に設けられることを特徴とする請求項１若しくは２に記載のロッカアーム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、動弁装置の一部を構成するロッカアームに関し、特にカムに転がり接触するローラを備えたロッカアームに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
動弁系の摩擦損失トルクを低減するために、ロッカアームのカム対向部に形成された一対の支持壁間に架設されたローラ軸にローラを軸支し、このローラをカムに転がり接触させるようにすることが有効である。
【０００３】
他方、動弁系の応答性を高めるために、ロッカアームをアルミニウム合金で形成して軽量化することが有効である。ところが、アルミニウム合金製のロッカアームにおけるローラの支持壁間にローラを組み込むと、支持壁よりも硬度の高いローラの端部が接触するため、支持壁が摩耗するという不都合が生ずる。
【０００４】
このような不都合を解消するために、ロッカアームとローラとの摺接面にスペーサを介装する構造が、実公平４−４４８０３号公報に開示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、上記公報に開示された技術によると、ローラが回転するとスペーサが共回りするため、スペーサとの摺接によってロッカアームの支持壁に摩耗の生ずることが懸念される。スペーサの回り止めをロッカアームに設けることが考えられるが、スペーサとの係合部を設けると、ロッカアームの剛性低下や大型化を招きがちである。
【０００６】
本発明は、このような従来技術の問題点を解消すべく案出されたものであり、その主な目的は、ロッカアームの剛性低下や大型化を招かずに耐摩耗性をより一層高められるように構成されたロッカアームを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
このような目的を果たすために、本願請求項１の発明は、カムシャフト（１）に形成されたカム（２）との対向部（４ａ）に設けられた一対の支持壁（８）間に架設されたローラ軸（９）に軸支されたローラ（１１）と、前記ローラの軸線方向端部と前記支持壁との対向面間に設けられたスペーサ（１２）とを有し、且つロッカシャフト（３）に揺動自在に軸支されるロッカアーム（４）において、スペーサの外周の一部に径方向外向きに延設された突出部（１３）と、突出部を受容すべくロッカアームに設けられた凹部（１５）とからなる回転規制手段を設け、前記凹部を、一対の支持壁同士間のローラの外周面を臨む位置に設け、前記突出部に、凹部の内面に当接するようにローラ側へ向けて折り曲げた折曲部（１４）を設け、前記折曲部と前記凹部の内面とが平面接触することで前記スペーサの回転を規制するようにしたことを特徴とするものとした。
【０００８】
このようにすれば、スペーサがローラと共回りしないので、スペーサとの接触による摩耗を抑制することができる。また、スペーサを回り止めするための凹部を薄肉の箇所を避けて形成することでロッカアームの剛性低下を抑制することができ、しかも凹部を形成するために特別な厚肉部を設ける必要がないので、ロッカアームの大型化を招かずに済む。これに加えて、スペーサに設ける回り止めとしての折曲部はロッカアームの内側に設けられるので、ロッカアームを大型化せずに済む。
【０００９】
そして本願請求項２の発明は、前記凹部を、前記ローラ軸を挟んで前記カムと対向しない側に設けるものとした。
【００１０】
このようにすれば、カムに近い側の肉厚を増やさずに済むので、ロッカアームの大型化を招かずに済む。
【００１１】
さらに本願請求項３の発明は、前記凹部を、ロッカシャフトの軸心とローラ軸の軸心とを結んだ直線（Ａ）上を避けた位置に設けるものとした。これにより、スペーサを回り止めするための凹部を薄肉の箇所を避けて形成することができ、しかも凹部を形成するために特別な厚肉部を設ける必要がないので、ロッカアームの剛性低下並びに大型化を招かずに済む。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図面を参照して本発明について詳細に説明する。
【００１３】
図１は、本発明が適用される動弁装置の概略構成を示している。この動弁装置は、回転するカムシャフト１上に設けられたカム２に当接して揺動運動を行うべくロッカシャフト３に軸支されたロッカアーム４と、エンジンのシリンダヘッド５に設けられ、且つバルブスプリング６によって常時閉弁付勢された吸気弁７とからなっている。
【００１４】
ロッカアーム４は、カム２に当接するカム対向部４ａと、ロッカシャフト３に軸支されるセンタボス部４ｂと、吸気弁７の上端に当接する弁対向部４ｃとからなり、アルミニウム合金材のダイキャスト成型で一体形成されている。このロッカアーム４がカム軸１の回転に連動して揺動運動を行うことにより、バルブスプリング６の閉弁付勢力に抗して吸気弁７が開弁駆動される。
【００１５】
ロッカアーム４のカム対向部４ａは、図２及び図３に示すように、二股状をなしており、その一対の支持壁８に、ローラ軸９が圧入にて固着されている。そしてローラ軸９の中央部には、ニードルベアリング１０付きのローラ１１が枢着されている。このローラ１１が、回転するカム２の高位部Ｈからの押圧力を受けつつカム２の外周面に転がり接触することにより、動弁装置の摩擦損失トルクの低減が図られている。
【００１６】
ローラ軸９には、一対のスペーサ１２が遊嵌されている。このスペーサ１２は、ローラ１１の外径よりも小さな外径であり、且つニードルベアリング１０並びにローラ１１の各端と各支持壁８との間の隙間よりも小さな厚さに設定されている。なお、スペーサ１２の材質は、ニードルベアリング１０並びにローラ１１との接触に対して耐摩耗性に富むものであれば良い。
【００１７】
スペーサ１２は、その外周の一部に径方向外向きに突出部１３が形成されている。この突出部１３の遊端は、狭角が略９０度をなす矢印状に形成されている。そしてその遊端には、スペーサ１２の面に対して直角をなす向きに、すなわちローラ軸９の軸線に沿う向きに折り曲げられた折曲部１４が形成されている。なお、この曲折部１４は、一対の支持壁８同士の内方へ向けて、つまりローラ１１側へ折り曲げられているので、ロッカアーム４を大型化せずに済む。
【００１８】
一対の支持壁８内に於けるローラ軸９を挟んでカム２と対向しない側であり、且つロッカシャフト３の軸心とローラ軸９の軸心とを結んだ直線Ａ上を避けた位置には、スペーサ１２の突出部１３を比較的緊密に受容し得る凹部１５が、一対の支持壁８同士の対向内面から窪ませられて形成されている。この凹部１５の内面に、スペーサ１２の突出部１３の突端に形成された折曲部１４が当接するようになっている。なお、凹部１５は、カム２からの押圧反力に耐え得る剛性を確保するために特に厚肉とされた側に設けられており、特に、カムシャフト１の軸心とローラ軸９の軸心とを結んだ直線Ｂ上から、応力が集中する凹部１５のコーナー部がずらされている。以上のような構成を採ることにより、ロッカシャフト３とローラ軸９との軸心間寸法を増大せずに凹部１５を形成することができ、しかもカム２からの叩かれ荷重による剛性低下、および凹部１５を設けたことによるカム対向部４ａの剛性低下を共に抑制することができるので、ロッカアーム４を大型化せずに済む。
【００１９】
以上の如くして、スペーサ１２がローラ軸９回りに回転することが防止されている。なお、このスペーサ１２は、支持壁８に対して着脱自在であり、必要に応じて取り外すことができるようになっている。
【００２０】
上記構成の動弁装置において、カムシャフト１が回転運動を行うと、カム２の高位部Ｈと接しているローラ１１が押圧力を受けつつ回転する。そしてこの押圧力によってロッカアーム４が揺動運動を行い、弁対向部４ｃに当接した吸気弁７が開弁駆動される。
【００２１】
この時、カム２との接触状態の変化によってローラ１１に軸力が加わっても、ローラ１１の軸方向両端面はスペーサ１２に摺接しているので、ローラ１１に比して硬度が低いにも係わらず、アルミニウム製の支持壁８内面にはローラ１１の回転による摩耗が生じない。また、ニードルベアリング１０もローラ１１の回転と共に周方向に移動するが、ニードルベアリング１０の軸端もスペーサ１２に摺接しているので、ニードルベアリング１０に比して硬度が低いにも係わらず、アルミニウム製の支持壁８内面にはニードルベアリング１０による摩耗が生じない。しかもスペーサ１２はローラ１１と共回りしないので、スペーサ１２との接触による摩耗も生ずることはない。
【００２２】
このようにして、アルミニウム製の支持壁８内面が擦られることはないので、微粉末などを発生する心配がなく、ローラ１１の回転部分の摩擦抵抗トルクの経時的増大や劣化が抑制される。
【００２３】
【発明の効果】
以上詳述した通り、本発明の請求項１の構成によれば、スペーサがローラと共回りしないので、スペーサとの接触による摩耗を抑制することができる。また、スペーサを回り止めするための凹部を薄肉の箇所を避けて形成することでロッカアームの剛性低下を抑制することができ、しかも凹部を形成するために特別な厚肉部を設ける必要がないので、ロッカアームの大型化を招かずに済む。これに加えて、スペーサに設ける回り止めとしての折曲部はロッカアームの内側に設けられるので、ロッカアームを大型化せずに済む。即ち、剛性低下や大型化を招かずにロッカアームの耐摩耗性をより一層高める上に大きな効果を奏することができる。
【００２４】
そして請求項２の構成によれば、前記ローラ軸を挟んで前記カムと対向しない側に前記凹部を設けるものとしたので、カムに近い側の肉厚を増やさずに済むこととなり、ロッカアームの小型化を企図する上に大きな効果が得られる。
【００２５】
さらに請求項３の構成によれば、スペーサを回り止めするための凹部を薄肉の箇所を避けて形成することができ、しかも凹部を形成するために特別な厚肉部を設ける必要がないので、ロッカアームの剛性低下並びに大型化を招かずに済む。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明が適用された動弁装置の要部側面図
【図２】  本発明によるロッカアームの要部断面図
【図３】  図２中のIII−III線に沿う部分断面図
【図４】  スペーサの斜視図
【符号の説明】
２  カム
３  ロッカシャフト
４  ロッカアーム
４ａ  カム対向部
８  支持壁
９  ローラ軸
１１  ローラ
１２  スペーサ
１３  突出部
１４  折曲部
１５  凹部
【図１】
0003683807.tif 000002
【図２】
0003683807.tif 000003
【図３】
0003683807.tif 000004
【図４】
0003683807.tif 000005