(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネルの内側で車幅方向の中心部に配置されたエアコンユニットから吐出される空調空気をインストルメントパネルの中央部に設けられたセンタベントに供給するセンタベント用ダクトと、
インストルメントパネルの左右両側部に設けられた一対のサイドベントにそれぞれ前記空調空気を供給する一対のサイドベント用ダクトと、
フロントウインドウガラスに対向したフロントデフロスタノズルに前記空調空気を供給するフロントデフロスタ用ダクトと、
サイドウインドウガラスに対向してサイドベントの上方に設けられた一対のサイドデフロスタノズルにそれぞれ前記空調空気を供給する一対のサイドデフロスタ用ダクトとを有する自動車の空気調和装置用ダクトであって、
前記エアコンユニットの吐出口に対して接合される基部に、前記センタベント用ダクトの導入口、前記サイドベント用ダクトの導入口、並びに前記フロントデフロスタ用ダクトの導入口がそれぞれ開口して、各ダクトに前記エアコンユニットからの空調空気が互いに独立して供給されるようにすると共に、
前記センタベント用ダクトと前記サイドベント用ダクトとが基部において互いに剛結した状態に形成されて、このセンタベント用ダクトとサイドベント用ダクトとでエアコンダクト部を構成し、また前記サイドデフロスタ用ダクトが前記フロントデフロスタ用ダクトの中間部から延出されて、このフロントデフロスタ用ダクトとこれに剛結された前記サイドデフロスタ用ダクトとでデフロスタダクト部を構成し、前記エアコンダクト部の基部と前記フロントデフロスタ用ダクトの基部とが、車幅方向に延設された薄肉ヒンジを介して相互に連結され、
これらエアコンダクト部及びデフロスタダクト部の全体が合成樹脂材のブロー成形にて型抜きが可能なように展開された形態で一体形成された後、薄肉ヒンジの部分で折り曲げることによって正規の形態にした上で同一方向へ延出された前記サイドベント用ダクトとサイドデフロスタ用ダクトとを互いに剛結してなることを特徴とする自動車の空気調和装置用ダクト。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ブロー成形にて形成される自動車の空気調和装置用ダクトに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のインストルメントパネルには、室内を所望の温度に調整したりウインドウガラスの曇りや霜を除去したりするための空気の吹出口が適所に複数開口されており、これらの吹出口に空気を送るための送風ダクトが、インストルメントパネルの内側に配置されたエアコンユニットの出口から所要の方向に複数延出されている。
【０００３】
これらの車室内用ダクトおよびデフロスタ用ダクトは、合成樹脂材のブロー成形にて各々別体に成形した上でリベット等により一体結合するのが従来一般的であった（特開平７−５２６８３号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような複数のダクトは、ブロー成形時にまとめて一体成形できれば製造工数を削減する上に大きな効果を上げることができるが、これら複数のダクトは、延出方向がまちまちであったり、あるいは異なる空調空気を独立して供給する必要から一本化することができなかったりと制約が多く、しかも一方向に型抜き可能な形状とすることが難しく、金型構造が複雑化しがちなため、一体成形することはきわめて困難であった。
【０００５】
本発明は、このような従来技術の問題点を解消し、金型構造の複雑化を招くことなく、複数のダクト同士を一体成形可能なように構成された自動車の空気調和装置用ダクトを提供することを目的に案出されたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このような目的を果たすために、本発明においては、インストルメントパネル２の内側で車幅方向の中心部に配置されたエアコンユニット３から吐出される空調空気をインストルメントパネルの中央部に設けられたセンタベント４に供給するセンタベント用ダクト５と、インストルメントパネルの左右両側部に設けられた一対のサイドベント６にそれぞれ前記空調空気を供給する一対のサイドベント用ダクト７と、フロントウインドウガラス８に対向したフロントデフロスタノズル９に前記空調空気を供給するフロントデフロスタ用ダクト１０と、サイドウインドウガラス１１に対向してサイドベント６の上方に設けられた一対のサイドデフロスタノズル１２にそれぞれ前記空調空気を供給する一対のサイドデフロスタ用ダクト１３とを有する自動車の空気調和装置用ダクトを、前記エアコンユニットの吐出口に対して接合される基部に、前記センタベント用ダクトの導入口５ａ、前記サイドベント用ダクトの導入口、並びに前記フロントデフロスタ用ダクトの導入口１０ａがそれぞれ開口して、各ダクトに前記エアコンユニットからの空調空気が互いに独立して供給されるようにすると共に、前記センタベント用ダクトと前記サイドベント用ダクトとが基部において互いに剛結した状態に形成されて、このセンタベント用ダクトとサイドベント用ダクトとでエアコンダクト部１６を構成し、また前記サイドデフロスタ用ダクトが前記フロントデフロスタ用ダクトの中間部から延出されて、このフロントデフロスタ用ダクトとこれに剛結された前記サイドデフロスタ用ダクトとでデフロスタダクト部１７を構成し、前記エアコンダクト部の基部と前記フロントデフロスタ用ダクトの基部とが、車幅方向に延設された薄肉ヒンジ１８を介して相互に連結され、これらエアコンダクト部及びデフロスタダクト部の全体が合成樹脂材のブロー成形にて型抜きが可能なように展開された形態で一体形成された後、薄肉ヒンジ１８の部分で折り曲げることによって正規の形態にした上で同一方向へ延出された前記サイドベント用ダクト７とサイドデフロスタ用ダクト１３とを互いに剛結してなるものとした。
【０００７】
これによると、連結部の薄肉ヒンジを支点に複数の部分同士を相対回動させることで複数の部分同士を所望の相対角度に調整可能なため、完成状態では吹き出し口の方向が互いに異なるために同一型抜き方向では成形し得ない複数のダクト同士を、型抜き方向を同一とし得る形態にして相互に連結された状態で一旦ブロー成形した後に、所定の形態となるように薄肉ヒンジ部で折り曲げて複数のダクト同士間の相対角度に調整すれば良く、金型構造を複雑化せずに、吹き出し口の方向が互いに異なる複数のダクト同士を一体成形することが可能となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図面を参照して本発明の構成を詳細に説明する。
【０００９】
図１は、本発明が適用された自動車の空調用ダクトアセンブリを車体に装着した状況を示している。このダクトアセンブリ１は、インストルメントパネル２の内側に配置されたエアコンユニット３から吐出される空調空気をインストルメントパネル２の中央部に設けられたセンタベント４に供給するセンタベント用ダクト５と、インストルメントパネル２の左右両側部に設けられた一対のサイドベント６にそれぞれ空調空気を供給する一対のサイドベント用ダクト７と、フロントウインドウガラス８に対向してインストルメントパネル２の前端部に設けられたフロントデフロスタノズル９に空調空気を供給するフロントデフロスタ用ダクト１０と、サイドウインドウガラス１１に対向してサイドベント６の上方に設けられた一対のサイドデフロスタノズル１２にそれぞれ空調空気を供給する一対のサイドデフロスタ用ダクト１３とからなり、合成樹脂材のブロー成形にて一体形成されたものである。
【００１０】
このダクトアセンブリ１は、エアコンユニット３の吐出口に対して、図２に示すように、シール板１５を介して接合されるようになっており、このシール板１５との接合基部には、センタベント用ダクト５の導入口５ａ、サイドベント用ダクト７の導入口（図示せず）、並びにフロントデフロスタ用ダクト１０の導入口１０ａがそれぞれ開口しており、各ダクト５・７・１０にエアコンユニット３からの空調空気が互いに独立して供給されるようになっている。また、サイドデフロスタ用ダクト１３は、フロントデフロスタ用ダクト１０の中間部から延出されており、フロントデフロスタ用ダクト１０を流通する空調空気が分流して供給されるようになっている。
【００１１】
センタベント用ダクト５とサイドベント用ダクト７とは基部において互いに剛結した状態に形成されている。そして両ダクト５・７からなるエアコンダクト部１６の基部とフロントデフロスタ用ダクト１０の基部とは、左右方向に延設された薄肉ヒンジ１８を介して相互に連結されている。これにより、フロントデフロスタ用ダクト１０及びこれに剛結されたサイドデフロスタ用ダクト１３からなるデフロスタダクト部１７とエアコンダクト部１６とが、薄肉ヒンジ１８を支点に前後方向に相対回動可能になっている。
【００１２】
サイドベント用ダクト７とサイドデフロスタ用ダクト１３とは、互いに近接した状態で同一方向へ延出されており、その中間部並びに先端部の２カ所をリベット１９で互いに剛結されている。これにより、デフロスタダクト部１７とエアコンダクト部１６との相対回動が規制され、ダクトアセンブリ１が全体として図２に示す取付状態に強固に保持されるようになっている。
【００１３】
このように構成してなるダクトアセンブリ１は、図３に実線で示すように、デフロスタダクト部１７とエアコンダクト部１６とが展開された形態にブロー成形され、図３中に矢印Ａで示す一方向に型抜き可能となっている。尚、サイドベント用ダクト７の基部とサイドデフロスタ用ダクト１３の先端部とは、図３において型抜き方向に互いに重なり合っているが、この部分は車幅方向（図３の紙面に直交する方向）に互いにずらして形成されるため型抜き上不都合はない。
【００１４】
図３に実線で示す形態にブロー成形されて型抜きされたダクトアセンブリ１は、開口部の切除など所要のトリミングが施された後、薄肉ヒンジ１８を支点にしてデフロスタダクト部１７をエアコンダクト部１６に対して図中矢印Ｂで示す方向に回動し、図３中に想像線で示すように、センタベント用ダクト５とフロントデフロスタ用ダクト１０との両導入口５ａ・１０ａの開口端面が同一平面上にくるように角度調整される。これで、ダクトアセンブリ１は図２に示した実使用に供される形態となり、サイドベント用ダクト７とサイドデフロスタ用ダクト１３とをリベット１９で相互に結合することで完成する。
【００１５】
【発明の効果】
このように本発明によれば、連結部の薄肉ヒンジを支点に相対回動させることで複数のダクト同士間の相対角度を適宜に調整可能なため、完成形態では型抜き方向が互いに異なるために一体成形が実質的に不可能なダクトを、金型構造を複雑化しなくとも一体成形し得るようになり、製造工数を低減する上で大きな効果が得られる。しかも、薄肉ヒンジで連結すると、リベットにより連結する場合に必要となるラップ代が不要であるため、特にダクトアセンブリの剛性向上を目的に連結部分を比較的長尺に形成した場合には、重量並びに製造コストの削減効果が大きくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用された自動車の空調用ダクトアセンブリを車体に装着した状況を示す斜視図。
【図２】図１に示したダクトアセンブリを半分に切断して示す斜視図。
【図３】図１に示したダクトアセンブリのブロー成形初期状態を示す断面図。
【符号の説明】
１  ダクトアセンブリ
２  インストルメントパネル
３  エアコンユニット
４  センタベント
５  センタベント用ダクト
６  サイドベント
７  サイドベント用ダクト
８  フロントウインドウガラス
９  フロントデフロスタノズル
１０  フロントデフロスタ用ダクト
１１  サイドウインドウガラス
１２  サイドデフロスタノズル
１３  サイドデフロスタ用ダクト
１５  シール板
１６  エアコンダクト部
１７  デフロスタダクト部
１８  薄肉ヒンジ
１９  リベット
【図１】
0003621240.tif 000002
【図２】
0003621240.tif 000003
【図３】
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