(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
サスペンション装置を構成する部材であって、円弧状を呈する腕部と、該腕部の上端に一体に形成し、塗装を施したショックアブソーバの下端を収容してボルト締結により挟持可能な断面Ｃ字形のホルダと、前記腕部の下端に設け、下部リンク部材との連結用ピンを具備するピン連結部とから成る、ショックアブソーバ支持用フォーク部材において、
前記腕部とホルダとの接合面の形状を、ホルダの上部と下部とで肉厚差を有するように形成すると共に、
前記ホルダの内周面をＲａ３〜１０の粗面に形成したことを特徴とする、
ショックアブソーバ支持用フォーク部材。
【請求項２】
請求項１に記載のショックアブソーバ支持用フォーク部材において、前記ホルダ内の粗面が円周方向に沿った溝であることを特徴とする、ショックアブソーバ支持用フォーク部材。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のショックアブソーバ支持用フォーク部材において、前記粗面が断面山形形状であることを特徴とする、ショックアブソーバ支持用フォーク部材。
【請求項４】
請求項１又は２に記載のショックアブソーバ支持用フォーク部材において、前記粗面がホルダに収容されるショックアブソーバの下端軸線方向に対して、ホルダ上部側を緩やかに交差する方向の傾斜面とし、ホルダ下部側を略直行方向の略直角面とした断面鋸歯形状であることを特徴とする、ショックアブソーバ支持用フォーク部材。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれかに記載のショックアブソーバ支持用フォーク部材において、前記粗面の形成ピッチを不均一としたことを特徴とする、ショックアブソーバ支持用フォーク部材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のサスペンション装置を構成するショックアブソーバを下部リンク部材に連結するショックアブソーバ支持用フォーク部材（以下、「フォーク部材」とする）に関し、より詳細にはショックアブソーバの下端を把持するホルダ部分の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図５に一例を示すようにサスペンション装置は、ホイルサポート３０に下部リンク部材４０とコンプレッションロッド５０とを連結し、ナックルステアリング６０を介して上部リンク部材７０を連結し、ショックアブソーバ２１を含むストラット部材２０を下部リンク部材３０に連結して構成している。
ストラット部材２０は、ショックアブソーバ２１と、これに外装したコイル状のばね部材２２と、ショックアブソーバ２１と下部リンク部材３０との間を連結するフォーク部材１０とを具備している。
前記サスペンション装置に採用されるフォーク部材１０は、ショックアブソーバ２１を下部リンク部材４０に連結する為の公知部材であり、腕部１３と、ホルダ１４と、ピン連結部１５とより構成される。
前記構成において腕部１３は、下部リンク部材４０側からの荷重及び外力をショックアブソーバ２１に伝達させる部材であり、伝達する荷重及び外力に対抗する耐力を有する。ピン連結部１５は、前記腕部１３の下端に一体に形成される部位であり、ショックアブソーバ２１を把持した腕部１３の下端を下部リンク部材４０に連結させる。ホルダ１４は、前記腕部１３の上端に一体に形成される部位であり、ショックアブソーバ２１の下端を収容して把持可能な収容部を有し、この収容部に公知の把持手段を具備しショックアブソーバ２１の下端を把持する部材である。
ホルダ１４のショックアブソーバ２１把持手段としては、例えば断面Ｃ字形を呈する公知のクランプ等が採用されている。ショックアブソーバ２１の把持は、このクランプの収容部にショックアブソーバ２１の下端を収容し、収容部の開放端をボルト等の公知の締結手段で以って締めることにより発生する把持力を用いて行っている。
この際、クランプを締結するボルトの締結力によりショックアブソーバ２１の把持力が決定されるため、ショックアブソーバ２１の抜け防止に必要充分な把持力を得るために高テンション設定を可能とするハイテンションボルト等を用いることが行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前述したフォーク部材のホルダ構造には以下のような課題を有する。
即ち、従来のフォーク部材のホルダは、その収容部の内周面が平滑面で構成されていたため、収容部の開放端をハイテンションボルトで締結することにより、その内周全面に均等で大きな把持力を発揮させるなど、ショックアブソーバを把持するために高い締結力を必要としていた。
【０００４】
本発明は以上の問題点に鑑みてなされたもので、ボルトによる高い締結力を必要とせず、確実にショックアブソーバを把持可能であり、材料節約による軽量化と低コスト化を図ることができる、ショックアブソーバ支持用フォーク部材を提供することを目的とする。
簡単な構造で以って、フォーク部材のホルダによるショックアブソーバの把持力を高め、ショックアブソーバの抜け出しを防止することを目的とする。
本発明は、少なくとも前記いずれか一つの目的を達成することを目的とする、ショックアブソーバ支持用フォーク部材を提供する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記のような目的を達成するために、本発明に係るショックアブソーバ支持用フォーク部材は、サスペンション装置を構成する部材であって、円弧状を呈する腕部と、該腕部の上端に一体に形成し、塗装を施したショックアブソーバの下端を収容してボルト締結により挟持可能な断面Ｃ字形のホルダと、前記腕部の下端に設け、下部リンク部材との連結用ピンを具備するピン連結部とから成る、ショックアブソーバ支持用フォーク部材において、前記腕部とホルダとの接合面の形状を、ホルダの上部と下部とで肉厚差を有するように形成すると共に、前記ホルダの内周面をＲａ３〜１０の粗面に形成したものである。
【０００６】
前記したショックアブソーバ支持用フォーク部材において、前記ホルダ内の粗面が円周方向に沿った溝として形成したものである。
【０００７】
前記したショックアブソーバ支持用フォーク部材において、前記粗面が断面山形形状となるように形成したものである。
【０００８】
また前記したショックアブソーバ支持用フォーク部材において、前記粗面がホルダに収容されるショックアブソーバの下端軸線方向に対して、ホルダ上部側を緩やかに交差する方向の傾斜面とし、ホルダ下部側を略直行方向の略直角面とした断面鋸歯形状となるように形成したものである。
【０００９】
更に、前記ショックアブソーバ支持用フォーク部材において、前記粗面の形成ピッチを不均一としたものである。
【００１０】
なお、前記したショックアブソーバ支持用フォーク部材のいずれかにおいて、前記腕部とホルダとの接合面の形状を、ホルダの上部と下部とで肉厚差を有するように形成したものであってもよい。
【００１１】
上記のように構成された本発明のショックアブソーバ支持用フォーク部材によれば、無理な締結力を導入することなくショックアブソーバを把持するために充分な把持力を得ることが可能である。従って、ボルトの締結に際しハイテンションを導入する必要がなく、ボルトを破損させる危険を回避できる。
【００１２】
又、前記構成により、必要以上の設計強度を付与することがないから、ホルダを含むフォーク部材全体に必要となる材料を減量でき、軽量化と低コスト化を図ることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態１】
以下、図１〜３を参照しながら本発明に係わるショックアブソーバ支持用フォーク部材（以下、「フォーク部材」とする）の一実施について詳細に説明するが、前述した従来技術のフォーク部材１０と同一機能の部品及び部位については同一の符号を付して説明する。
フォーク部材１０は、外周側１１よりも内周側１２を肉厚にした断面略三角形状を呈する円弧状を呈する腕部１３と、この腕部１３の上端に接合形状を断面略三角形状として一体に形成したホルダ１４と、腕部１３の下端に一体に形成したピン連結部１５とより構成される。
以下、ショックアブソーバを把持するホルダ１４について説明する。
【００１４】
＜イ＞ホルダの構造
フォーク部材１０のホルダ１４には、従来技術と同様に図２に示すような断面Ｃ字形を呈するクランプ等の公知の把持手段を採用できる。
このホルダ１４は、ショックアブソーバ２１の下端を収容可能な縦向きの収容部１４１を有する。収容部１４１は、縦方向に開口１４２を有し、この開口１４２を狭めることにより収容部１４１の内径を縮径できる。
ホルダ１４の開口１４２を形成する両端部には、同一線上にボルト孔１４３，１４３を形成する。ホルダ１４の一方からボルト孔１４３，１４３へボルト１４４を挿通してねじ込むことで収容部１４１の内径を縮径できるように構成してある。なお、前記ボルト孔１４３の穿設位置は、ホルダ１４のほぼ中心に位置し、ボルト１４４による締結時にホルダ下部１４５とホルダ上部１４６に均等の締結力が発生するように設定する。
【００１５】
＜ロ＞収容部
前述したホルダ１４の構造において収容部１４１は、その内周面に粗面を成形し、ショックアブソーバ２１下端の引き抜け方向の摩擦抵抗を高めることにより、把持力を高めることができる。
詳しくは、図３に示すように収容部１４１の内周面に粗面として複数の突状１４８を形成する。この突状１４８は、例えば収容部１４１の軸直角方向の環状に形成できる。この際粗面は、一条、一条が独立した多数の突状１４８を環状に配設して構成してもよいし、多数の突状１４８が一連に繋がった螺旋状を呈する環状として構成してもよい。
【００１６】
更に、粗面の粗度は十分な把持力を確保するために、ショックアブソーバ２１の下端に施された防錆等を目的とする塗装の塗膜層２１１の厚さを考慮して、最小値の表面粗さをＲａ３に形成し、後述する加工性を考慮して、最大値をＲａ１０に形成する。つまり粗面の粗度範囲は、Ｒａ３〜１０とすることが好適である。詳しくは、通常ショックアブソーバ２１の外周に施される塗装の塗膜厚が平均的に１２μであることを考慮し、外力による早期の滑り発生を防止するためには、少なくともこの塗膜厚を越える大きな粗度（突状１４８高さ）Ｈとして、最小値でもＲａ３を必要とする。また、ホルダ１４内周面の加工性に考慮し、粗度範囲の最大値はＲａ１０とする。仮に粗度範囲のＲａ１０を超えるＲａ１５とした場合、切削に際する負荷が大きく、バイト（粗面形成用の刃）の損傷が大きくなったり、機械能力が過大となったりする等の経済上の不具合が生じる。又、バイトの負荷が大きくなると、振動が発生しこの振動により安定した粗面の成形が不可能となる恐れがある。更に、切削回転に対してバイトの送りを相対的に増加するため、加工方式が複雑となり非効率的である。粗面を構成する複数の突状１４８の具体的な形状としては、例えば突状１４８の断面を、ホルダ上部１４６開口側に向いた傾斜面とホルダ下部１４５開口側に向いた傾斜面とが対称となるような断面山型に形成してもよい。突状１４８は、これに限らず高い摩擦抵抗を発揮できるその他公知の断面形状を採用できることは勿論である。
【００１７】
＜ハ＞ホルダと腕部の接合面
ホルダ１４と腕部１３との接合面１４７は、ホルダ１４の上部に外周側（薄肉側）１１が位置し、下部に内周側（厚肉側）１２が位置する略三角形を呈する。この際、ボルト１４４を締め付けるとホルダ下部１４５とホルダ上部１４６には均等な締結力が掛かるが、ホルダ１４と腕部１３との接合面１４７のうち、ホルダ１４の上部側の接合面１４７ａから開口１４２に至る長さが、ホルダ１４の下部側の接合面１４７ｂから開口１４２に至る長さより大きいため、ホルダ下部１４５とホルダ上部１４６との剛性に差が生じ、ホルダ下部１４５の変形量よりもホルダ上部１４６の変形量が相対的に大きくなる。
従って、締結後のホルダ上部開口が、下部開口よりも狭くなる。これにより、ホルダ上部１４６はホルダ下部１４５と比較して大きな把持力を確保でき、これにより把持されるショックアブソーバ２１には楔作用が働き、抜け出し防止機能が向上する。
【００１８】
＜ニ＞ホルダの作用
以上説明したホルダ１４の構造より、ホルダ１４の収容部１４１の内周面へ粗面を成形することにより得られる摩擦抵抗と、ボルト１４４締結による収容部１４１の内径を縮径させる締結力とより得られるショックアブソーバ２１の把持力は、ホルダの内周面を平滑面とした場合と比較して高い。更に、ホルダ１４の収容部１４１の内周面への粗面成形により得られる摩擦抵抗と、ボルト１４４締結による収容部１４１の内径縮径による締結力に加えて、ホルダ１４と腕部１３との接合面１４７の肉厚差による楔作用を協働させることにより、より高いショックアブソーバ２１の抜け出し防止を図ることもできる。また本実施例においては、フォーク部材１０の腕部１３とホルダ１４との接合面１４７をホルダ下部１４５とホルダ上部１４６とで肉厚差を設けた一例について説明してあるが、これに限らず、同肉厚である場合においても、前述したホルダ１４内周面の粗面により高い把持力を得ることができることは勿論である。
【００１９】
【発明の実施の形態２】
次に、本発明の実施の形態２について説明する。
本実施の形態における粗面を構成する突状の断面形状としては、発明の実施の形態１で説明した山形に替えて、図４に示すように鋸歯形状を用いる。
【００２０】
即ち、ホルダ１４の収容部１４１の内周面に形成する粗面である突状１４８の断面を、ホルダ上部１４６開口側にはショックアブソーバ２１の下端軸方向に対して緩やかな傾斜面１４８ａとし、ホルダ下部１４５開口側には略直交方向の略直角斜面１４８ｂとを形成することで鋸歯形状を構成する。
これにより、ホルダ１４の収容部１４１にショックアブソーバ２１の下端部を挿入する際には、ホルダ上部１４６からホルダ下部１４５方向に挿入を行うため各突状１４８の傾斜面１４８ａの緩斜が直角以下の小さい角度で当接するから、鋸歯形状がガイドとして機能し比較的低い摩擦抵抗でもって挿入が可能である。
【００２１】
これに対して、ホルダ下部１４５からホルダ上部１４６向きのショックアブソーバ２１の引き抜け方向では略直角斜面１４８ｂ方向に力が掛かかり、各略直角斜面１４７ｂが下端の引き抜け方向に対して逆らうように（本例においては略直角）で当接するから、ショックアブソーバ２１に対して引っ掛かるように位置して摩擦抵抗が高くなり、ショックアブソーバ２１の下端が収容部１４１からの引き抜けることを防止する。
【００２２】
なお、本発明の実施の形態２においては、発明の実施の形態１と同様に前記した粗面を構成する突状１４８の断面を鋸歯形状としたことにより得られる摩擦抵抗と、ボルト１４４締結による収容部１４１の内径縮径による締結力に加えて、ホルダ１４と腕部１３との接合面１４７の肉厚差による楔作用と協働させてショックアブソーバ２１の抜け出しを防止できる。
【００２３】
【発明の実施の形態３】
次に、本発明の実施の形態３について説明する。
本実施の形態は、前述した実施の形態１、２に加えて、ショックアブソーバ２１のホルダ１４内周面のホルダ下部側１４５とホルダ上部側１４６とで粗面のピッチ（突状間のピッチ）を不均一に変更するものである。例えば、ホルダ内周面の上方半分の粗面ピッチを下方半分の粗面ピッチよりも相対的に大きくなるよう形成する。これにより、次の利点が得られる。
【００２４】
即ち本実施の形態は、発明の実施の形態１と同様にホルダ１４を腕部１３との接合面１４７の肉厚差による楔作用を利用する場合に、楔作用が期待できないホルダ内周面下方半分に対し粗面ピッチを変更することにより、ホルダ内周面上方半分より摩擦抵抗を大として、ショックアブソーバ２１の抜け出し防止効果をより顕著なものとすることができる。詳しくは、粗面のピッチを上方よりも下方を小さく（細かく）設定することが一例として挙げられる。
これにより、前記ホルダ１４の肉厚差による楔作用との相乗効果により高い把持力が得られ、ショックアブソーバ２１の抜け出しを防止できる。
前記したピッチは、ホルダ内周面の任意位置より粗面ピッチの大きさを変化させてもよいし、ホルダ内周面の上方から下方へ向けて徐々に粗面ピッチが小さく（細かく）変化するようにしてもよい。
【００２５】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したようになるから次のような効果を得ることができる。
【００２６】
＜イ＞  上記のように構成された本発明のショックアブソーバ支持用フォーク部材によれば、ショックアブソーバの収容部内周面を粗面に形成したことや、粗面のピッチを不均一としたことにより、ショックアブソーバを把持するために無理な締結力を導入することなく充分な把持力を得ることが可能となった。従って、ボルトの締結に際しハイテンションを導入する必要がなく、ボルトを破損させる危険を回避できる。
【００２７】
＜ロ＞  上記のように構成された本発明のショックアブソーバ支持用フォーク部材によれば、通常ホルダに必要とされる構成で以ってショックアブソーバを十分に把持可能であり、前記の通りボルトによる収容部の締結に際しハイテンションを導入する必要がないから、ホルダを含むフォーク部材全体に別途強度を付与する必要がないため、材料節約による軽量化及び低コスト化を実現できる。
【００２８】
＜ハ＞  本発明のショックアブソーバ支持用フォーク部材によれば、ホルダ収容部の内周面への粗面成形により得られる抜け方向の摩擦抵抗と、ボルト締結による収容部の内径縮径による締結力と、ホルダと腕部との接合面の肉厚差による楔作用とが協働してさらに高い把持力を得ることができ、ショックアブソーバの抜け出しを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施例１に係るホルダを含むショックアブソーバ支持用フォーク部材の説明図
【図２】  本発明の実施例１に係るホルダの説明図
【図３】  図１のＩＩＩ−ＩＩＩ間の矢視図
【図４】  本発明の実施例２に係るホルダの縦断面図
【図５】  従来のサスペンション装置の斜視図
【符号の説明】
１０            ショックアブソーバ支持用フォーク部材
１１            外周側
１２            内周側
１３            腕部
１４            ホルダ
１４１          収容部
１４２          開口
１４３          ボルト孔
１４４          ボルト
１４５          ホルダ下部
１４６          ホルダ上部
１４７          接合面
１４７ａ        上部側の接合面
１４７ｂ        下部側の接合面
１４８          突状
１４８ａ        傾斜面
１４８ｂ        略直角斜面
１５            ピン連結部材
２０            ストラット部材
２１            ショックアブソーバ
２２            ばね部材
３０            ホイルサポート
４０            下部リンク部材
５０            コンプレッションロッド
６０            ナックルステアリング
７０            上部リンク部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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