(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の側面床下に収納されている床下機器の出入や点検を行うための点検口構造であって、該点検口構造は、車両の外板に固定されて点検口を開口形成する支柱と、前記点検口に見合う大きさで前記支柱側に開閉自在に支持される点検扉とを有するものからなり、前記点検扉の裏側表面には、その長辺端面が前記点検扉の端縁から所要寸法離れた長さの保護棒が固定され、前記支柱には前記点検口に向かって所要寸法突出し、その突出部位が前記保護棒の端面部と当接する保護棒受け部材が固定されることを特徴とする車両用点検口構造。
【請求項２】
前記保護棒受け部材が、ほぼ中央部に前記保護棒の端部に対応する凹溝を有する請求項１に記載の車両用点検口構造。
【請求項３】
前記保護棒受け部材には突起又は凹部が設けられ、前記保護棒には、これに対応する部位に凹部又は突起が形成されることを特徴とする請求項１に記載の車両用点検口構造。
【請求項４】
前記保護棒受け部材と前記保護棒との係合部位には外力作用時に互いに係合する鉤部と係止部が形成されることを特徴とする請求項１に記載の車両用点検口構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の主にボディの下廻りに設けられ、床下機器を点検，整備するための点検口に係り、特に、床下機器の点検，整備がやり易く、かつ他の車両の衝突時において前記床下機器を保護し得る車両用点検口構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１３に示すように、バス１６のボディ１７の側面の下方側には、例えば、エアタンク，エアマスタ等の制動関係機器あるいは特殊な車両にあってはＬＰＣ，水素，天然ガスボンベ等の燃料系や他の重要な機器が収納されているため、これ等の床下機器１３ａを点検，整備するための点検口１２並びにそれを開閉する点検扉１ａが複数箇所設けられている。この点検扉１ａは他の車両が衝突してきた場合に床下機器１３ａを保護すべく極力変形しないことが必要である。
【０００３】
床下機器保護機能を保有させる具体的手段として、点検扉１ａそのものの剛性を増大させるものや、図１３乃至図１５に示すように保護棒２０をボディ１７の支柱１１側に固定し保護棒２０によって点検扉１ａを支えて剛性を高める手段等がある。また、実開平４−１３５９３８号公報の「スティフナの接着構造」に示すように、点検扉の内側にスティフナを固着して点検扉の剛性を高めるものがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、点検扉に要求される前記の２つの条件である点検，整備のし易さと、外力作用時に床下機器の損傷を防止することを課題とするものである。従来技術では、この課題に対応するものとして前記の公知技術の実開平４−１３５９３８号公報および図１３乃至図１５に示すものが挙げられる。
【０００５】
実開平４−１３５９３８号公報の扉は前記したように扉の内側にスティフナを固着したものに過ぎず、扉の支持剛性の向上に対しては余り効果的ではない。一方、図１３乃至図１５に示すものは、図示のようにボディ１７の内側の支柱１１に点検口１２を横切って保護棒２０を固定し、保護棒２０で点検扉１ａを補強支持したものである。しかしながら、この従来の点検扉構造では、図１６に示すように保護棒２０が点検口１２を横切って配置されるため、点検扉１ａを開放して内部の床下機器１３ａを点検，整備する際に保護棒２０が邪魔になり、迅速、かつ確実な床下機器１３ａの点検，整備が容易にできないという問題点がある。
【０００６】
本発明は、以上の事情に鑑みてなされたものであり、点検口を保護すると共に、点検口からの床下機器の点検，整備が容易にでき、かつ比較的構造が簡単で安価に実施できる車両用点検口構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、以上の目的を達成するために、車両の側面床下に収納されている床下機器の出入や点検を行うための点検口構造であって、該点検口構造は、車両の外板に固定されて点検口を開口形成する支柱と、前記点検口に見合う大きさで前記支柱側に開閉自在に支持される点検扉とを有するものからなり、前記点検扉の裏側表面には、その長辺端面が前記点検扉の端縁から所要寸法離れた長さの保護棒が固定され、前記支柱には前記点検口に向かって所要寸法突出し、その突出部位が前記保護棒の端面部と当接係合する保護棒受け部材が固定されることを特徴とする。更に具体的に、前記保護棒受け部材が、ほぼ中央部に前記保護棒の端部に対応する凹溝を有することを特徴とする。また、前記保護棒開け部材には突起又は凹部が設けられ、前記保護棒には、これに対応する部位に凹部又は突起が形成されることを特徴とする。また、前記保護棒受け部材と前記保護棒との係合部位には外力作用時に互いに係合する鉤部と係止部が形成されることを特徴とするものである。
【０００８】
点検扉の保護手段である保護棒を点検扉側に固定することにより点検扉開放時においては点検口内には従来技術のような保護棒は存在しない。そのため、床下機器の点検，整備が容易にできる。また、保護棒は点検扉の閉止時や外力作用時において保護棒受け部材により支持されるため、点検扉の閉止状態において点検口の剛性が保持される。これにより、外力作用時における点検口の変形を防止することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の車両用点検口構造の実施の形態を図面を参照して詳述する。図１乃至図３は本発明の車両用点検口構造の一の実施の形態を示すものである。まず、ボディの外板１０の内側には支柱１１が縦横に配置され、点検口１２を区画形成する。点検口１２は、例えば、ボディの内部の床下側に設置されるエアタンクのような床下機器１３を点検，整備するためのものである。点検口１２にはこれに見合う輪郭形状の点検扉１が配置される。点検扉１は支柱１１側にヒンジ機構１４等により開閉自在に支持されると共に、扉閉時においてはロック機構１５により支柱１１側に固持される。
【００１０】
点検扉１の内方側には複数本（図示では２本）の保護棒２が点検扉１を横切って適宜間隔で配置される。なお、本例では保護棒２は断面形状が四角の中空状の部材からなるが、勿論この形状に限定するものではない。
【００１１】
一方、保護棒２の両端部と対応する位置には保護棒受け部材３が配置される。なお、保護棒受け部材３は支柱１１に基端側を固定し点検口１２内に先端側をやや張り出して配置される。従って、保護棒受け部材３と点検扉１の保護棒２の両端部とは互いに当接係合する。
【００１２】
保護棒受け部材３は本例では図５に示すコ字状のブロック体４からなる。すなわち、本例の保護棒受け部材３は、ブロック体４の中央部に凹溝５を形成したものからなる。凹溝５は点検扉１の保護棒２が嵌まり込み可能な形状からなり、保護棒２の受け部として機能する。図１乃至図３は点検扉１が点検口１２を閉止して支柱１１側にロックされた状態を示すものであり、保護棒２の両端部が保護棒受け部材３の凹溝５に嵌まり込んでいる状態が示されている。すなわち、図６に拡大表示するように、保護棒２はその両端部が保護棒受け部材３の先端側の凹溝５に嵌まり込んで支持される。
【００１３】
以上の構造により、例えば、図２に示すように、点検扉１に衝突等により衝撃力Ｆが作用しても、点検口１２は保護棒受け部材３により保護棒２の両端部が支持されるために支持されない場合に比較してその変形が低減し、点検扉１と内部のエアタンク等の床下機器１３との接触が防止され、床下機器１３の損傷が防止される。
【００１４】
図４は本例の点検扉１の開放時の状態を示す。ロック機器１５を解除し、図略の扉把持部を把持して点検扉１を持ち上げることにより点検扉１はヒンジ機構１４を中心に容易に回動する。なお、開放された点検扉１は図略の保持機構により開放位置に保持される。前記したように、保護棒２は点検扉１側に固着しているため点検扉１を開放すると点検口１２内には保護棒受け部材３以外の邪魔物が存在しない。しかしながら、保護棒受け部材３はその先端側を点検口１２内に少し張り出しているに過ぎないため、点検口１２内にはほとんど邪魔物は存在しないとみてよい。そのため、エアタンク等の床下機器１３の点検，整備が極めて容易に、かつ迅速，確実に行なわれる。
【００１５】
図７は本発明の別の実施の形態を示す。本例では前記保護棒と前記保護棒受け部材の構造が前例と相異する。また、以下図８乃至図１２に説明するその他の実施の形態も前記保護棒と保護棒受け部材の構造やその係合構造が相異するのみで、その他の構造は図１等に示したものと同様であり、重複説明を省略する。また、保護棒と保護棒受け部材とは外力作用時に互いに係止する構造であればよく本例に記載されている構造のものに限定するものではない。
【００１６】
図７に示すように、本例の保護棒受け部材３ａは図５の保護棒受け部材３と全体形状は近似するが凹溝５内に係合部６を設けた点に特徴を有する。係合部６は凹溝５内の先端側に突起して形成される。一方、保護棒２ａには係合部６が嵌まり込む係合孔７が貫通形成される。従って、点検扉１の閉止状態において保護棒２ａはその両端部を保護棒受け部材３ａにより支持されると共に係合孔７と係合部６との係合により両端部を係着支持される。以上により、図６に示した前記のものより、より確実な支持がなされ、点検口１２の変形がより低減される効果が上げられる。
【００１７】
図８は両端部に鉤部８を形成した保護棒２ｂと、鉤部８に係着する係止部９を先端側に形成した保護棒受け部材３ｂとを示す。鉤部８と係止部９とは点検扉１の閉止状態では非接触の状態にあるが、図９に示すように外力Ｆが作用した場合には鉤部８と係止部９は互いに係合し、点検口１２は保護棒２ｂおよび保護棒受け部材３ｂにより補強支持され変形が防止される。
【００１８】
図１０は図８，図９に示したものの変形例であり、複数段（図示では２段）の鉤部８ａおよび係止部９ａを有する保護棒２ｃ，保護棒受け部材３ｃからなる。本例により図８に示したものより更に外力が作用した場合における両端の係合強度が向上し、点検口１２の剛性を高めることができる。
【００１９】
図１１は図８，図９に示したものの変形例であり、三角形状の鉤部８ｂおよびこれに係合する三角形状の係止部９ｂを有する保護棒２ｄおよび保護棒受け部材３ｄからなる。図１１（ａ）は点検扉１の閉止状態を示し、図１１（ｂ）は外力作用時の鉤部８ｂと係止部９ｂとの係合状態を示す。本例によっても点検口１２の衝撃力作用時における変形を防止することができる。
【００２０】
図１２は本発明の車両用点検口構造の更に別の実施の形態を示す。本例では点検扉１の外力作用時における両端部の係着をより確実にするため、屈曲した形状の鉤部８ｃを有する保護棒２ｅと、同じく屈曲した形状の係止部９ｃを有する保護棒受け部材３ｅからなる。図１２（ｂ）に示すように、保護棒２ｅと保護棒受け部材３ｅとの係合により点検扉１の変形時の係合がより確実に行なわれることがわかる。
【００２１】
【発明の効果】
１）本発明の請求項１に記載の車両用点検口構造によれば、点検扉の閉止において点検口は保護棒とその両端を支持する保護棒受け部材により支持されるため、外力作用時における変形が低減し内部の床下機器が保護される。また、保護棒が点検扉側にあるため点検扉の開放時において点検口内に邪魔物がなく、内部の床下機器の点検，整備が迅速に、かつ確実、容易に行なわれる。
２）本発明の請求項２に記載の車両用点検口構造によれば、保護棒受け部材は保護棒の両端部が嵌まり込む凹溝を有し、該凹溝が保護棒を確実に支持する。これにより、点検口の変形が防止される。
３）本発明の請求項３に記載の車両用点検口構造によれば、保護棒と保護棒受け部材とは突起の凹部内への嵌入により強固に係合し合う。これにより、点検口の変形が一層防止される。
４）本発明の請求項４に記載の車両用点検口構造によれば、保護棒受け部材と保護棒とは衝撃時等の外力作用時に鉤部と係止部の係合により強固に係合する。これにより、点検口の変形が防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用点検口構造の一つの実施の形態を示す正面図。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視の上面図。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図。
【図４】図１のＢ−Ｂ線断面における点検扉開放時の状態を示す断面図。
【図５】図１における保護棒受け部材の詳細構造を示す拡大斜視図。
【図６】図１における保護棒受け部材が保護棒の端部を支持する状態を示す部分断面図。
【図７】突出する係合部を有する保護棒受け部材と、これに係合する係合孔を有する保護棒との係合状態を示す部分断面図。
【図８】本発明の車両用点検口構造の他の実施の形態を示す横断面図。
【図９】図８の外力作用時の変形状態を示す横断面図。
【図１０】図８の変形例を示す部分横断面図。
【図１１】図８の更に別の変形例を示す部分横断面図。
【図１２】本発明の車両用点検口構造の更に他の実施の形態を示す部分横断面図。
【図１３】従来のバスのボディに設けられた点検口および点検扉の一例を示す部分斜視図。
【図１４】従来の点検扉構造を示す正面図。
【図１５】図１４のＣ−Ｃ線断面図。
【図１６】図１４のＣ−Ｃ線断面図における点検扉開放時の状態を示す断面図。
【符号の説明】
１    点検扉
２    保護棒
２ａ  保護棒
２ｂ  保護棒
２ｃ  保護棒
２ｄ  保護棒
２ｅ  保護棒
３    保護棒受け部材
３ａ  保護棒受け部材
３ｂ  保護棒受け部材
３ｃ  保護棒受け部材
３ｄ  保護棒受け部材
３ｅ  保護棒受け部材
４    ブロック体
５    凹溝
６    係合部
７    係合孔
８    鉤部
８ａ  鉤部
８ｂ  鉤部
８ｃ  鉤部
９    係止部
９ａ  係止部
９ｂ  係止部
９ｃ  係止部
１０  外板
１１  支柱
１２  点検口
１３  床下機器
１４  ヒンジ機構
１５  ロック機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
0003677891.tif 000014
【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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