(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動変速機コントローラの少なくとも一つの電気部品と車両ハーネスとの間のハーネスターミナルの取付構造において、このハーネスターミナルの取付構造は、ハーネスターミナルと、自動変速機ケースに嵌め込まれるハーネスプレートとを具え、前記ハーネスターミナルは、樹脂製ボディと、その内部を貫通して前記自動変速機ケース内に突出する導体とを有し、前記ハーネスプレートは、前記導体と接続する導体接続部と、前記自動変速機ケース内にて前記導体と同方向に突出する前記電気部品の接続端子と接続する端子接続部と、これら接続部間を電気的に接続する電気接続部とを有することを特徴とするハーネスターミナルの取付構造。
【請求項２】
前記導体と前記樹脂製ボディとの間をシール剤で密閉したことを特徴とする請求項１記載のハーネスターミナルの取付構造。
【請求項３】
前記導体の折り曲げ部分を前記樹脂製ボディ内に設けたことを特徴とする請求項２記載のハーネスターミナルの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両ハーネスと、自動変速機（Ａ／Ｔ）ケース内に収納された電気部品とを、ハーネスターミナルを介して電気的に接続するハーネスターミナルの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両ハーネスとＡ／Ｔケース内に収納された電気部品とを接続するハーネスターミナルは、Ｏリングを設けたターミナルボディを具え、このＯリングによりユニット内部の油がユニット外部に漏れないようにしている。従来、車両ハーネスとこれら電気部品とをハーネスターミナルを介して電気的に接続する場合には、ハーネス線の一端を、ハーネスターミナルに接続するとともに、ハーネス線の他端をこれに対応する電気部品に接続している。このように接続された複数のハーネス線は、束ねられてクリップなどで固定される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のようにハーネス線を用いてこれらハーネスターミナルとこれら電気部品とを接続する場合、複雑な手作業を必要とするはんだ付け工程及びクリップ固定工程を必要とする。
【０００４】
はんだ付け工程では、ハーネス線を切り出し、切り出したハーネス線の皮むきをその両端部で行い、皮むきが行われた端部のうちの一方とハーネスターミナルとをはんだ付けするとともに、その他方と電気部品とをはんだ付けし、最後にハーネスターミナルに樹脂を充填する必要がある。
【０００５】
クリップ固定工程では、ハーネスターミナルと各電気部品とを接続した複数のハーネス線をクリップに束ね、このクリップをボルトなどで固定する必要がある。
【０００６】
このように、複雑な手作業が必要とされるこれらはんだ付け工程及びクリップ固定工程により、生産性が悪化する。
【０００７】
本発明の目的は、ハーネスターミナルと電気部品とを接続する際に手作業をほとんど必要とせず、生産性を大幅に向上することができるハーネスターミナルの取付構造を提供することである。
【０００８】
本発明による請求項１のハーネスターミナルの取付構造は、自動変速機コントローラの少なくとも一つの電気部品と車両ハーネスとの間のハーネスターミナルの取付構造において、このハーネスターミナルの取付構造は、ハーネスターミナルと、自動変速機ケースに嵌め込まれるハーネスプレートとを具え、前記ハーネスターミナルは、樹脂製ボディと、その内部を貫通して前記自動変速機ケース内に突出する導体とを有し、前記ハーネスプレートは、前記導体と接続する導体接続部と、前記自動変速機ケース内にて前記導体と同方向に突出する前記電気部品の接続端子と接続する端子接続部と、これら接続部間を電気的に接続する電気接続部とを有することを特徴とするものである。
【０００９】
本発明による請求項１記載のハーネスターミナルの取付構造では、ハーネスプレートを自動変速機ケースに嵌め込むと、ハーネスプレートの導体接続部及び端子接続部が、自動変速機ケース内に突出するハーネスターミナルの導体及びこの導体と同方向に突出する少なくとも一つの電気部品の接続端子とそれぞれ接続する。これら接続部間は、電気接続部によって電気的に接続した状態となっている。このように、上記はんだ付け工程及びクリップ固定工程を必要せず、ハーネスプレートを自動変速機ケースに嵌め込むだけでハーネスターミナルと少なくとも一つの電気部品とを電気的に接続することができるので、ハーネスターミナルと電気部品とを接続する際に手作業をほとんど必要とせず、生産性を大幅に向上することができる。
【００１０】
本発明による請求項２のハーネスターミナルの取付構造は、前記導体と前記樹脂製ボディとの間をシール剤で密閉したことを特徴とするものである。
【００１１】
このように導体と樹脂製ボディとの間をシール剤で密閉することにより、油が外部に漏れるのを有効に防止することができる。
【００１２】
本発明による請求項３のハーネスターミナルの取付構造は、前記導体の折り曲げ部分を前記樹脂製ボディ内に設けたことを特徴とするものである。
【００１３】
このような折り曲げ部分を設けることにより、折り曲げ部分においてシール剤溜まりができ、油が外部に直接漏れないようにすることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明によるハーネスターミナルの取付構造の実施の形態を、図面を参照して説明する。図１（ａ）は本発明に用いられるハーネスターミナルの横側断面図であり、（ｂ）はその正面断面図である。このハーネスターミナルは、複数のプレート形状の導体１の一端からなるバスバー型端子２と、樹脂ターミナルボディ３と、この樹脂ターミナルボディ３の係止溝に設けたＯリング４と、これら導体１の他端が外部に開放したコネクタ端５とを具える。バスバー型端子１を、後に説明するハーネスプレートに接続するとともに、コネクタ端４を図示しない車両ハーネスに接続する。
【００１５】
ハーネスターミナルを形成するに際し、これら導体１を板材プレス加工して、その後樹脂ターミナルボディ２にインサート成形する。インサート成形前には、樹脂ターミナルボディ２にインサートされる導体１の部分にシール剤（例えば接着剤）を塗布する。これにより、導体１と樹脂ターミナルボディ３との間はシール剤によって密閉されるようになり、油がユニット外部に漏れるのを有効に防止できる。
【００１６】
また、樹脂ターミナルボディ３内に導体１の折り曲げ部分６を設ける。これにより、シール剤溜まりができ、油がユニット外部に直接漏れなくなる。
【００１７】
なお図１では、プレート形状の導体１について説明したが、導体１をピン形状にすることもできる。
【００１８】
図２は、本発明によるハーネスターミナルの取付構造の実施の形態を示す図である。このハーネスターミナルの取付構造は、バルブボディ７と車両ハーネス８との間に設けられ、ハーネスターミナル９と、Ａ／Ｔケース１０に嵌め込まれるハーネスプレート１１とを具える。
【００１９】
ハーネスターミナル９は図１のものと同一であり、ハーネスプレート１１は、導体１と接続する接続部１２ａと、バルブボディ７内のソレノイド１３ａ及び１３ｂ並びにステップモータ１４の端子とそれぞれ接続する接続部１２ｂ、１２ｃ及び１２ｄと、これら接続部間を電気的に接続する導体パターン（図示せず）とを具える。
【００２０】
車両ハーネス８はコネクタ端５と結合自在であり、本例では、これら車両ハーネス８がコネクタ端５に結合した状態では、図示しないコントローラから、車両ハーネス８、ハーネスターミナル９及びハーネスプレート１１を介して、ソレノイド１３ａ及び１３ｂ並びにステップモータ１４の制御信号を送信することができる。
【００２１】
本例では、同方向に突出したバスバー型端子１、ソレノイド１３ａ及び１３ｂの端子並びにステップモータ１４の端子が、接続部１２ａ、１２ｂ、１２ｃ及び１２ｄにそれぞれ接続するように、ハーネスプレート１１をＡ／Ｔケース１０に嵌め込む（矢印Ａ）。これら接続部間は、導体プレート（図示せず）によって電気的に接続した状態となっている。
【００２２】
したがって本例では、従来のように上記はんだ付け工程及びクリップ固定工程を必要せず、ハーネスプレート１１をＡ／Ｔケース１０に嵌め込むだけでハーネスターミナル９とバルブボディ７内の電装機器（本例では、ソレノイド１３ａ及び１３ｂの端子並びにステップモータ１４）とを電気的に接続することができるので、ハーネスターミナルと電装機器とを接続する際に手作業をほとんど必要とせず、生産性を大幅に向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）はハーネスターミナルの横側断面図であり、（ｂ）はその正面断面図である。
【図２】本発明によるハーネスターミナルの取付構造の実施の形態を示す図である。
【符号の説明】
１  導体
２  バスバー型端子
３  樹脂ターミナルボディ
４  Ｏリング
５  コネクタ端
６  折り曲げ部分
７  バルブボディ
８  車両ハーネス
９  ハーネスターミナル
１０  Ａ／Ｔケース
１１  ハーネスプレート
１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄ  接続部
１３ａ，１３ｂ  ソレノイド
１４  ステップモータ
【図１】
0003677821.tif 000002
【図２】
0003677821.tif 000003