(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に密閉できる中空部（１Ａ）を有する概して厚平板状の本体（１）と、前記本体（１）の長手方向の一端に同長手方向に延びるように設けられ、基部が通路（７）によって水中に連通する少なくとも１本の水流噴出筒（９）と、前記水流噴出筒（９）の内部にこれと同軸的に延びるよう設けられその末端近くで開口する空気噴射ノズル（８）と、前記中空部（１Ａ）に着脱自在に設けられる高圧ボンベ（３）と、前記高圧ボンベ（３）から減圧弁（５）および開度調節弁（６）をこの順に経由して前記空気噴射ノズル（８）に至る空気管路（４１）と、前記開度調節弁（６）の開度を調整する操作レバ（６１）と、前記中空部（１Ａ）に連通する開閉自在な取水口（１Ｃ）とを有して成る水面上・直下走行体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、水面上・直下走行体、さらに詳しく言えば遊具としても実用的な簡易快速ボートとしても使用できる水面上・水面直下両用走行体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
圧縮ガスを駆動源の一部として利用する船舶用推進機構としては下記の２つの先行技術が典型的なものである。一つは実開平５−８２７９５号に開示されたもの、他の一つは特開２００１−１３０４８９号に示されたものである。
【０００３】
図３について前者を簡単に説明する。これは駆動軸１０７によって回転する羽根車１０５によって生じるジェット水流を後部から噴出させて推進力とするもので、空気圧縮機１１１によって作られる圧縮空気Ａをジェット水流の途中から加えてこのジェット水流を加速するようにされている。
【０００４】
また図４について後者を概説すると、これは動力機２１１によって回転駆動されるインペラ２０６によって作られる水流を噴射口２１０から噴射させることによって推進力を得るものであって、同じ動力機２１１が別途駆動する空気圧縮機２０１から圧縮空気が同じ噴射口２１０内に供給されて前記の水流推進力を増大させる仕組みとなつている。
【０００５】
以上の２例はいずれも少なくとも数トン以上の比較的大型の船舶用を想定したものであって、いずれも推進用の羽根車（インペラ）とこれを回転駆動する動力機（エンジン）を持っている。また小型のボート類、あるいは海岸等で使用される遊具類であっても、高速航行するものはほとんど全て、ガソリンや軽油等の化石燃料を使用する内燃機関を備えている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
このように内燃機関をもつボート類は、周囲の水中、空中に有害な排ガスを撒き散らし、一般に排気音が煩く（小型簡易型のものほど消音マフラーが不完全で煩い）、さらにエネルギー源として、あるいは潤滑用として使用する石油類の一部を周辺に落下させるなど、周辺環境を著しく汚染するものである。
【０００７】
またバッテリーを積載して電気で推進するものも稀にあるが、これでも使用する電解液による化学的汚染がある。
内燃機関装備のものではさらに実使用の際の便宜性の面でも、燃料の補充やエンジンオイルの交換、また回転部分の潤滑など保守の手間が極めて多い等の欠点がある。
【０００８】
また視点を変えて遊具としての面白さを考えてみると、これまでの遊具は単に水上を走り回るだけであり、変化に乏しいきらいがある。
【０００９】
さらに海水浴場などでの救難用備品として見た場合、これまでのボート類はエンジンを掛けて走り出すまでに時間がかかって実用にならなかった。エンジンをかけてアイドリング状態で待機するということも公害のまき散らし、燃料の空費がひどく、係留場所の関係からも一般の海水浴場に常備するという考え方そのものが生まれなかった。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
この発明は上述の課題をすべて解決するためになされたものであって、請求項１の発明によるその解決手段は、内部に密閉できる中空部を有する概して厚平板状の本体と、前記本体の長手方向の一端に同長手方向に延びるように設けられ、基部が通路によって水中に連通する少なくとも１本の水流噴出筒と、前記水流噴出筒の内部にこれと同軸的に延びるよう設けられその末端近くで開口する空気噴射ノズルと、前記中空部に着脱自在に設けられる高圧ボンベと、前記高圧ボンベから減圧弁および開度調節弁をこの順に経由して前記空気噴射ノズルに至る空気管路と、前記開度調節弁の開度を調整する操作レバと、前記中空部に連通する開閉自在な取水口とを有して成る水面上・直下走行体である。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１および図２についてこの発明の一実施例を説明する。
全体として流線形のボート様の厚平板状をなす本体１はほぼ中央に中空部１Ａを有し、この中空部１Ａは蓋体１０によって水密に覆われることができるようにされている。
【００１２】
本体１の長手方向の一端の下部には、概して中空円柱状の水流噴出筒９がその長手方向に延びるように設けられ、この水流噴出筒９の基部には長手方向に対して傾斜する方向に延びる通路７が、水中とこの水流噴出筒９の内部とを連通させるように開口する。
【００１３】
水流噴出筒９は図示のように１本でもいいが、基部から分岐する複数本の水流噴出筒を設けてもいい。なお本体１の尾部下側の適宜位置に安定用ひれ１Ｂが設けられる。
【００１４】
中空部１Ａの底部には数百気圧に圧縮された空気の高圧ボンベ３がバンド３Ａによって着脱容易に取り付けられる。使用ガスは空気に限定する必要はないが、空気であれば周囲環境との親和性もよく、価格的にも非常に安価なのでこの採用は当然である。
【００１５】
符号４で示したものはこれから説明する空気管路４１と高圧ボンベ３との連通接続部であって、各高圧ボンベ固有の開閉コック３２を開閉することによって高圧ボンベ３内と空気管路４１との連通・遮断がなされる。なお符号３１で示した配管は、高圧ボンベ３内の気圧を本体１の頭部付近に設けられる空気圧計１１Ａで表示するための取り出し配管である。
【００１６】
空気管路４１にはまず減圧弁５、開度調節弁６がこの順に設けられ、図１，２の右端に相当する終端には棒管状の空気噴射ノズル８が取り付けられ、これは水流噴出筒９の内部に同軸的に配設される。なお空気噴射ノズル８の開口位置は、通路７の水流噴出筒９内における開口位置よりも水流噴出筒９の末端側に近いことに注意されたい。
【００１７】
空気管路４１の、減圧弁５と開度調節弁６との間の適宜位置から延びる取り出し配管５１は別の空気圧計１１Ｂに連通する。この空気圧計１１Ｂは減圧弁５による減圧後の空気圧をメーター表示するものである。
【００１８】
開度調節弁６は、空気管路４１の内径と同径の連通開口が穿設された円柱状の弁棒をその自身の軸線の周りに角度０〜９０°の範囲で回動させることにより、空気管路４１を流れる空気を０％〜１００％の範囲で調節して下流の空気噴出ノズル８に向けて流すように開閉調節作用をする周知の形式の弁であり、調節レバ６１を回すことによりワイヤ６２を介して簡単に調節できる。
【００１９】
符号２で示した１対は、本体１の頭部に近い位置に設けられる握りハンドルであって、普通は搭乗者がこれを握って本体１の上面に腹這い、または正座して乗ることになる。なお前述の調節レバ６１はこのハンドル２を握る同じ手の別の指で操作できる、周知のバイク形式でよい。
【００２０】
本体１の中空部１Ａは蓋板１０によって密閉できるようにされている。蓋板１０の形式は、ヒンジ回動式でもよいし、別体のものを上からはめ込む形式でもよい。要は閉じたときの十分な水密性を得られるかどうかである。
【００２１】
本体１の一部にはまた密閉できる取水口１Ｃが穿設される。これは蓋板１０を閉じた後に中空部１Ａ内に外部から水を取り入れ、走行体を水面下に沈めて水面下走行遊具として楽しむための取水口である。
【００２２】
このときの吃水線が本体１のどの辺にくるかは導入される水量や本体の材質（比重）や体積によって定まることはアルキメデスの原理の示す通りであって、本発明の走行体では搭乗者がこれを希望通りに選択することができるよう好適導入水量を示す目印の刻み線がつけられている。
【００２３】
ついで本発明走行体の使用法、つまり運転法を説明する。まず準備としては市販の高圧ボンベ３を所定の位置に固定する。これは潜水用具として普及度の高いアクアラングに用いる高圧ボンベと共通に使用できるもので安価にかつ容易に購入できる。
【００２４】
減圧弁５による減圧程度は任意であるが、数気圧から１０数気圧程度が普通の使用に際して好適である。これだけですべての準備は完了する。あとは搭乗者が乗って、調節レバ６１を回して開度調節弁６を適宜開いて圧縮空気を空気噴射ノズル８から噴出させればよい。
【００２５】
空気噴射ノズル８から噴出した圧縮空気は、この走行体の走行する水面下の浅い位置ではほぼ１気圧に等しい圧力の水中で急速に膨張して周辺の水を押圧し、水流噴出筒９の内部形状にしたがって長手方向の後方に向けて噴流として押し出すことになる。
【００２６】
噴流として押し出されたところはそれだけ水がなくなって圧力が低下するからそこに通路７を経由して周辺の水が流入し、上記の噴流は中断することなく連続したジェット水流として水流噴出筒９から後方に向けて噴出される。以上が本発明走行体の推進のメカニズムである。この点従来のウォータージェット推進装置とは違い、超高圧圧縮空気を圧力、吐出量を共に制御できる、いわばブースト圧制御装置付きウォーターロケット推進装置と言うべきものである。
【００２７】
この走行体を水面下に潜らせて走行する場合は既述のように中空部１Ａ内に適量の水を導入して本体１を所望の吃水線まで本体を沈めればよい。調節レバの操作などは水面上走行の場合と全く同じ、内燃機関がないからこそ水中走行が可能なのである。
【００２８】
ここに述べた実施例では構成を簡略にするためにあえて方向舵を設けずに、搭乗者が自身の手または足を使って簡易に方向を変えるようにしてある。ただし方向舵を設けることは極めて簡単であり、たとえば安定ひれ１Ｂの一部を可動にすればそれですむことである。
【００２９】
【発明の効果】
この発明の効果は絶大でありかつ多岐に及ぶ。まず（１）実用ボートとしても遊具としても内燃機関を使用しないから排ガス、騒音等の公害を発生させずに環境を損なわない、バッテリーも装備していないから電解液による化学的汚染もない。水の汚染がないから養殖漁場等でも安心して使用できる。
【００３０】
（２）発進が極めて迅速にできるから海水浴場などで溺れた人を助ける救難用として最適である、すなわち従来のモーターボートのようにアイドリング状態で待っているなどの必要なく、無音、無排気で静かに置いてあるだけですみ、調節レバの一押しだけで１秒もかからずに高速発進できる効果は絶大である。
【００３１】
（３）保守費用がほとんどかからない。内燃機関を使用しないから燃料不要、また回転部分がないから潤滑油も不要である。（４）回転するスクリュウがないから付近の海水浴客たちにケガをさせる心配もなく極めて安全である。
【００３２】
（５）水面上も、また水面下に潜った状態でも走行できるから、遊具として選択幅が広く非常に面白い、（６）超小型、超軽量で女性でも本体を片手で持てて扱いやすく、運搬、移動が簡便である。（７）さらに構成が簡単で比較的廉価に製造でき、消耗部品がないからいつまでも新品の性能が保証できる。また推進エネルギー源である高圧空気の入手も容易、安価に可能など極めて多大な利点、効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例走行体を示す平面図である。
【図２】図１の側断面図である。
【図３】従来技術の一例を示す部分的な側断面図である。
【図４】従来技術の別の一例を示す簡略構成図である。
【符号の説明】
１    本体
１Ａ  中空部
１Ｂ  安定ひれ
１Ｃ  取水口
２    ハンドル
３    高圧ボンベ
３Ａ  固定用バンド
３１，５１  圧力計配管
３２  開閉コック
４    接続部
４１  空気管路
５    減圧弁
６    開度調節弁
６１  調節レバ
６２  ワイヤ
７    通路
８    空気噴射ノズル
９    水流噴出筒
１０  蓋板
１１Ａ，１１Ｂ  圧力計
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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