(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の騒音を遮音または吸音するために設置される防音壁用木製防音パネルであって、ラミナを積み重ね、隣り合うラミナを接着することによって形成された集成材または巾はぎ材からなることを特徴とする防音壁用木製防音パネル。
【請求項２】
ラミナの厚さが１０〜３００ミリメートルである請求項１記載の防音壁用木製防音パネル。
【請求項３】
他の木製防音パネルとの接触面または木製防音パネルを支える支柱との接触面に、パッキンを接着してなる請求項１または２記載の防音壁用木製防音パネル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主として、車両の走行に伴う騒音を、遮音または吸音するために、高速道路や鉄道の沿線に沿って設置される防音壁用木製防音パネルに関する。本発明は、特に、木材を使用することにより、外観を優しくし、木材の強靱性を防音壁に付与し、あわせて、木材の有効利用を図るものであり、また、金属やコンクリートを用いたときの腐食、塩害の発生や、酸性雨による劣化のない防音壁用木製防音パネルに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両等の走行に伴う騒音を、遮音、吸音するために、高速道路や鉄道の沿線に沿って設置される防音壁には、コンクリートパネル、金属製パネル、プラスチックパネルなどが使用されていた。しかし、これらは、その外観が無味乾燥で、コンクリートや金属、プラスチック等の人工物が表面に露出し、景観を損ねていた。
そこで、景観に配慮するものとして、木材を利用して、防音壁に、丸太材を積み重ねた木材パネルを使用する試みがなされている。
【０００３】
丸太材を積み重ねた木材パネルは、高速道路や鉄道の沿線沿って設置される防音壁に使用すると、外観が優しく、景観を害しないものであるが、しかし、時間の経過と共に、丸太材の乾燥が進み、丸太材に、ひび割れが生じたり、あるいは、そりが生じたりする。このような、パネルの材料のひび割れや、そりは防音壁に隙間を生じさせることになる。
防音壁としての効果を高めるために、壁板を二重使用したり、あるいは、更に前面板と背面板の２枚の壁板のあいだの空間に、グラスウールなどの吸音材をつめる工夫もなされているが、コストばかり高くなる一方、壁板に生じた隙間から漏れる音の防止には必ずしも有効ではない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明者らは、上記問題点を解決し、外観が優しく、景観を害せず、乾燥による収縮や降雨による膨張が繰り返されても、長期間に渡って隙間が極めて生じにくい防音壁を得るべく検討を行い、本発明に到達するに到った。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、ラミナを積み重ね、隣り合うラミナを接着することによって形成された集成材または巾はぎ材により構成される防音壁用木製防音パネルを提供する。更に、その効果がより大きな物として、本発明は、ラミナの厚さが１０〜３００ミリメートルである防音壁用木製防音パネルを提供する。木製防音パネルを継ぎ足して使用する場合には、他の木製防音パネルとの接触面にパッキンを接着してなる木製防音パネルが必要であり、木製防音パネルを支柱で支えて使用する場合には、木製防音パネルを支える支柱との接触面に、パッキンを接着してなる木製防音パネルが必要であり、本発明は、かかる木製防音パネルを提供する。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明にかかる木製防音パネルの一つの使用方法として、高速道路沿いに設置される防音壁に使用することができる。イメージ図として、図１に高速道路の防音壁に使用した例を示す。この様に使用すると、車の騒音が防音壁外側に伝わることを著しく押さえることができる。以下、本発明にかかる木製防音パネルを図により説明する。
【０００７】
本発明において用いられるラミナ（４）は図２に示す如く、厚さ（４ａ）、巾（４ｂ）、と長さ（４ｃ）を持つほぼ長方形状の木材である。ラミナの品質を良くするために、通常、木材から切り出す時に大きな節、穴、くされ、やにつぼなど欠点部は削除して作られる。その品質により、細かい節、穴、くされ、やにつぼ等の欠点部を削除して作られるものは上質のものである。
ラミナは、通常、板を乾燥し、欠点部を除去して裁断され必要な長さに縦継ぎされ、カンナをかけて作られる。ついで、接着剤が塗布され、用途に応じた集成材、または、幅はぎ材に成形される。
ラミナとして、耐圧力及び乾燥効率の観点から、厚さが３００〜１０ミリメートルのものが好ましく、より好ましくは５０〜２０ミリメートルであり、幅が２００〜４０ミリメートルのものが好ましい。
厚さと幅の関係は、通常、厚さの方は幅よりも、数値が小さい方をいい、数値が同じであってもよい。
【０００８】
本発明にかかる集成材は、ラミナに接着剤を塗布し、積み重ねて、接着剤を硬化して成形される。積み重ねる際、厚さ方向に積み重ねたものは集成材といい、幅方向に積み重ねたものを幅はぎ材という。本発明にかかる木製防音パネルは、集成材から構成されるものであっても、幅はぎ材から構成されるものであってもよいが、集成材であることが好ましい。経時的寸法安定性において、集成材は幅はぎ材に勝るからである。
【０００９】
本発明にかかる木製防音パネルは、上述の集成材、または、幅はぎ材から構成されるが、１枚の集成材もしくは幅はぎ材で構成されてもよいが、大きな木製防音パネルの場合には複数の集成材、もしくは、幅はぎ材から構成されてもよい。
複数の集成材、もしくは、幅はぎ材から構成される場合には、図３に示すように集成材、もしくは、幅はぎ材が他の構造物と接する面にパッキンを接着していることが好ましい。図３は、本発明にかかる木製防音パネルの１例を示したものである。ラミナ（４）を厚さ方向に積み重ねて、集成材（６）が構成される。更に、他の木製防音パネルとの接触面、および、木製防音パネルを支える支柱との接触面に、パッキン（５）を接着して木製防音パネル（７）が構成されている。
【００１０】
本発明において、パッキンは、少なくとも、他の木製防音パネルとの接着面、または、木製防音パネルを支える支柱との接触面に、取りつけられていることが好ましい。防音効果からすると、木製防音パネルが他の構造物と接する面の全てにパッキンを取りつけていることが好ましい。
パッキンの材質は、通常パッキンとして用いられているものが使用可能であるが、好ましいものは、耐候性のある合成ゴムである。
【００１１】
次に、図を用いて、本発明にかかる木製防音パネルの使用方法を説明する。図４は、本発明にかかる木製防音パネルを、基礎に打ち込んだＨ字鋼からなる支柱に挿入し遮音壁を構成した時の斜視図である。図１に示した如く、基礎（２）は高速道路の路面の端に構築されており、その基礎に、支柱（９）となるＨ字鋼がすえつけられており、木製防音パネル（７ａ）（７ｂ）（７ｃ）（７ｄ）は、二本支柱（９）のＨ字鋼の凹部に挿入されて、遮音壁（８）が構成される。木製防音パネル（７ａ）（７ｂ）（７ｃ）（７ｄ）の上下のそれぞれの接触面にはパッキンが介在し、隙間を生じない。また、木製防音パネル（７ａ）（７ｂ）（７ｃ）（７ｄ）のそれぞれと支柱（９）のＨ字鋼との接触面にはパッキン（５）が介在し、隙間を生じない。
【００１２】
図５は、本発明にかかる木製防音パネル（７）を、基礎（２）に打ち込んだＨ字鋼からなる支柱（９）に挿入し、遮音壁（８）を構成し、木製防音パネル（７）のパッキンの接着していない面とＨ字鋼との間にできる間隙にバネ（１０）を取りつけ、バネの力で木製防音パネルをＨ字鋼に強く押し付けるようにした遮音壁の上部平面図である。
木製防音パネル（７）を、基礎（２）に打ち込んだＨ字鋼からなる支柱（９）に挿入し遮音壁を構成する際、支柱（９）のＨ字鋼の凹部に挿入した木製防音パネル（７）の厚さが、Ｈ字鋼の凹部の広さよりはるかに薄い場合には、Ｈ字鋼と木製防音パネル（７）の間に隙間が生ずることになり、音が漏れるおそれが出る。そこで、図５に示す如く、木製防音パネル（７）のパッキンの接着していない面（７ｘ）とＨ字鋼（９ｘ）の間にバネ（１０）が取りつけられている。このバネは、木製防音パネル（７ｘ）を強く押しているので、パッキン（５）及び木製防音パネル（７ｙ）はＨ字鋼（９ｙ）に強く押し付けられ、隙間を無くして音の漏れを防止している。
木製防音パネル（７）とＨ字鋼密着させるのに、ボルトを用いると、長年月経つ間に木が収縮したりして、Ｈ字鋼と木の間に隙間が生じることになるが、ボルトの代わりに、バネで木をＨ字鋼に押さえると、木が収縮してもＨ字鋼と木の間に隙間が生じることが無い。
【００１３】
図６は吸音機能も具備させた木製防音パネル（７）で構成された、吸音機能を有する遮音壁、つまり、吸音壁（１４）の部分斜視図である。  木製防音パネル（７）に格子（１１）とグラスウール層（１２）とを取りつけ、基礎（２）に打ち込んだＨ字鋼からなる支柱（９）の凹部に挿入し、吸音壁（１４）を構成したのである。
グラスウール層（１２）と木製防音パネル（７）の間には空気層（１３）が設けられてある。音は、一部、格子（１１）間で減衰し、グラスウール層（１２）で吸収される。遮音壁（８）で遮音する音量は減っているので、防音効果は高くなるのである。更に、遮音壁（８）で反射した音も、グラスウール層（１２）で吸収され、
格子（１１）で減衰されるので、車両を運転する運転手にも音が小さくなって、人にやさしい。
【００１４】
図８、図９で示す遮音壁は透過損失試験に供した試験体である。
図８は遮音壁の音源側立面図であり、図９は遮音壁のＡ−Ａ断面図である。
遮音壁を構成する木製防音パネル（７）は音源側に、丸太半割（１５）が貼ってある。景観を損ねない優しさを出すための装飾のためである。木製防音パネル（７）
は、支柱（９）のＨ字鋼の凹部に挿入した後、くさびを打ち込んで支柱（９）のＨ字鋼に固定されている。くさびの力で、木製防音パネルは、パッキン（５）と共に、くさびと反対側において、Ｈ字鋼に強く密着し、音の漏れを防止している。また、くさび（１６）の先には、パッキン（１７）があってくさび（１６）とＨ字鋼が強く密着している。
これを、財団法人日本建築総合試験所（大阪府吹田市藤代台５丁目８番１号）で試験に供した。音源側で４００ヘルツおよび１０００ヘルツの音１００デシベルで発し、透過損失を測定したところ、４００ヘルツの音の透過損失は３１．８デシベルであり、１０００ヘルツの音の透過損失は３８．１デシベルであった。この透過損失は、木質系では得られたことの無い、高い音の透過損失であった。
【００１５】
【発明の効果】
本発明にかかる木製防音パネルは、ラミナを積み重ね、隣り合うラミナを接着して形成される集成材、もしくは、巾はぎ材により構成したことにより、時間が経過し、乾燥が進んでも、ひび割れが生じたり、あるいは、そりが生じたりすることは無く、防音壁に隙間を生じさせることが無い。したがって、音の漏れを生じさすことがない。
また、本発明にかかる木製防音パネルは、木材を使用し、木質の防音壁を構築するのに用いられる。コンクリートパネル、金属製パネル、プラスチックパネルなどは外観が無味乾燥であり、コンクリートや金属、プラスチック等の人工物が表面に露出し、景観を損ねることと違って、本発明にかかる木製防音パネルは、人に優しさ、柔らかさを与えるものである。
木製パネルを用いることにより、その表面の装飾、例えば、壁画を施したり、他の材料をくみこんでデザインを多様化したりして、美的に装飾を施すことができる。更に、木製防音パネルを取り替えたりして、不要になった木製防音パネルは、木質材料として、リサイクル再使用することが容易である。
さらに、本発明にかかる木製防音パネルは、木材の強靭性を防音壁に付与し、あわせ、木材の有効利用を可能にするものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による木製防音パネルで構成される防音壁を高速道路沿いに設置した図である。
【図２】ラミナの斜視図である。
【図３】木製防音パネル斜視図である。
【図４】遮音壁斜視図である。
【図５】図４の遮音壁の上部平面図である。
【図６】吸音機能を有する遮音壁の部分斜視図である。
【図７】図６の遮音壁の上部平面図である。
【図８】遮音壁の音源側立面図である。は
【図９】図８の遮音壁のＡ−Ａ断面図である。
【符号の説明】
１    防音壁
２    基礎
３    道路
４    ラミナ
５    パッキン
６    集成材
７    木製防音パネル
８    遮音壁
９    支柱
１０  バネ
１１  格子
１２  グラスウール
１３  空気層
１４  木製吸音壁
１５  丸太半割
１６  くさび
１７  パッキン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図７】
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【図６】
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【図８】
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【図９】
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