(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
チャイルドシートを連結する連結部と、フロアに取り付ける取付部と、を備えたチャイルドシート固定用のブラケットと、
該ブラケットに形成され前記フロアに向かって突出する凸部と、
を有し、前記凸部は前記連結部を構成するワイヤを延長して成ることを特徴とするチャイルドシート固定用ブラケット構造。
【請求項２】
前記凸部が取付部と反対側に突出していることを特徴とする請求項１に記載のチャイルドシート固定用ブラケット構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はチャイルドシート固定用ブラケット構造に係り、特に、自動車等の車両におけるシート上に配設されるチャイルドシートを固定するためのチャイルドシート固定用ブラケット構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車等の車両におけるシート上に配設されるチャイルドシートを固定するためのチャイルドシート固定用ブラケット構造の一例としては、実開平４−９８６２８号公報に示されるような構成が知られている。
【０００３】
図７に示される如く、このチャイルドシート固定用ブラケット構造では、チャイルドシートから車体リヤ側に延長される装着保持用ベルトアンカ７０の端部７０Ａを係合するブラケット７２を、車体リヤ側を構成するリヤエンドクロスメンバ７４に固定具７６を介して固定している。また、リヤエンドクロスメンバ７４の閉断面内に補強部材としてのアンカリインフォースメント８０を配設することで、荷重作用時のリヤエンドクロスメンバ７４の変形を抑制し、チャイルドシートを取付位置に保持するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなチャイルドシート固定用ブラケット構造では、車両の側突等により横荷重が作用した場合に、チャイルドシートの自重及びチャイルドシートに着座している子供乗員の体重によって、チャイルドシートを車幅方向に回転しようとするモーメントが発生する。この結果、チャイルドシートのフロアへの取付部における、横荷重作用側の部位においては下方への荷重が発生し、横荷重作用側と反対側の部位においては上方への荷重が発生する。このため、これらの荷重により、チャイルドシート固定用ブラケットが変形し、チャイルドシートが車幅方向に傾くことが考えられる。なお、関連する従来技術としては、特開平７−８９３８４号公報がある。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、横荷重が作用した場合に、チャイルドシートの傾きを抑制できるチャイルドシート固定用ブラケット構造を得ることが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の本発明のチャイルドシート固定用ブラケット構造は、チャイルドシートを連結する連結部と、フロアに取り付ける取付部と、を備えたチャイルドシート固定用のブラケットと、
該ブラケットに形成され前記フロアに向かって突出する凸部と、
を有し、前記凸部は前記連結部を構成するワイヤを延長して成ることを特徴とする。
【０００７】
従って、車両の側突等により横荷重がチャイルドシートに作用した場合には、チャイルドシートは横荷重作用方向に傾斜しようとする。この際、下方への荷重が発生するブラケットにおける横荷重作用側の部位においては、ブラケットに形成されフロアに向かって突出する凸部が、フロアに当接してつっかえ棒となる。この結果、横荷重が作用した場合に、チャイルドシートの傾きを抑制できる。また、ワイヤを延長するだけで良いため、安価な構成にできる。
【０００８】
請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載のチャイルドシート固定用ブラケット構造において、前記凸部が取付部と反対側に突出していることを特徴とする。
【０００９】
従って、請求項１に記載の内容に加えて、チャイルドシート固定用ブラケットが取付部と反対側へ傾斜しようとした場合に、取付部と反対側に突出している凸部がフロアに当接してつっかえ棒となる。この結果、チャイルドシートの取付部と反対側への傾きを効果的に抑制できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明に係るチャイルドシート固定用ブラケット構造の一実施形態を図１〜図４に従って説明する。
【００１３】
なお、図中矢印ＦＲは車体前方方向を、矢印ＵＰは車体上方方向を、矢印ＩＮは車幅方向内側を示す。
【００１４】
図１に示される如く、本実施形態では、フロア１０の一方面側となる車室内側面（上面）１０Ａ側に、チャイルドシート（以下「ＣＲＳ」という）固定用ブラケット１２が固定されている。このＣＲＳ固定用ブラケット１２は車幅方向に沿って延設されたワイヤ１４と、このワイヤ１４の両端部に配設した板材１６で構成されている。
【００１５】
図２に示される如く、ワイヤ１４の両端部にはコ字状に屈曲された連結部１８が形成されており、これらの連結部１８には、図３に示される如く、ＣＲＳ２０の後端下部に設けたコネクタ２２が連結可能になっている。なお、図３に示す符号２４は、コネクタ２２をリヤシート２６のシートクッション２６Ａとシートバック２６Ｂとの間に挿入する際にガイドとなるガイドキャップを示している。
【００１６】
図２に示される如く、各板材１６の車幅方向両端部には、開口部を前方に向けた上下方向へ延びる凹部１６Ａが形成されており、これらの凹部１６Ａ内に連結部１８における左右一対の下部１８Ａがそれぞれ挿入され溶着されている。また、板材１６の下端部には、略車両後方に向かって取付部１６Ｂが形成されており、取付部１６Ｂの略中央部には取付孔３０が形成されている。なお、図２における符号３１は、板材１６の軽量化のために形成した孔を示している。
【００１７】
図３に示される如く、取付部１６Ｂの取付孔３０と重なるフロア１０における部位には、取付孔３２が穿設されている。また、取付部１６Ｂを固定するフロア１０の車室外側面（下面）１０Ｂ側の部位には、平面視矩形状の補強板３４が溶接されており、この補強板３４には取付孔３６が穿設されている。
【００１８】
ＣＲＳ固定用ブラケット１２の取付部１６Ｂの取付孔３０、フロア１０の取付孔３２及び補強板３４の取付孔３６には、車室内側からボルト４０が挿入されており、ボルト４０は、補強板３４の下面３４Ａに固定されたナット４２に螺合している。
【００１９】
図２に示される如く、ワイヤ１４の両端部には、フロア１０に向かって突出する凸部４６が延長されている。また、本実施形態では、凸部４６が取付部１６Ｂと反対側、即ち、車体前方側に突出している。
【００２０】
従って、本実施形態では、ＣＲＳ固定用ブラケット１２が前方（図３の矢印Ａ方向）へ倒れようとした場合に、ＣＲＳ固定用ブラケット１２に形成されフロア１０に向かって突出する凸部４６がフロア１０に当接して、つっかえ棒となるようになっている。
【００２１】
次に本実施形態の作用を説明する。
【００２２】
図４に示される如く、車両の側突等によりＣＲＳ２０に横荷重Ｆが作用すると、ＣＲＳ２０には、ＣＲＳ２０の自重及びＣＲＳに着座している子供乗員の体重によって、ＣＲＳ２０を車幅方向に回転しようとするモーメント（図４の矢印Ｍ）が発生する。この結果、ＣＲＳ２０のフロア１０への取付部となるＣＲＳ固定用ブラケット１２における、衝突荷重Ｆの作用側の部位、即ち、図４における左側の連結部１８においては下方への荷重Ｆ１が発生し、衝突荷重Ｆの作用側と反対側の部位、即ち、図４における右側の連結部１８においては上方への荷重Ｆ２が発生して、ＣＲＳ２０は図４に実線で示す初期位置から、二点鎖線で示す傾斜位置方向に傾斜しようとする。
【００２３】
この際、本実施形態では、下方への荷重Ｆ１が発生する図４における左側の連結部１８において、図３に示されるＣＲＳ固定用ブラケット１２の凸部４６がフロア１０に当接してつっかえ棒となる。この結果、車両の側突等により横荷重がＣＲＳ２０に作用した場合に、ＣＲＳ固定用ブラケット１２が前方（図３の矢印Ａ方向）へ倒れるのを抑制することができ、ＣＲＳ２０の傾きを抑制できる。
【００２４】
また、本実施形態では、凸部４６が取付部１６Ｂと反対側となる車体前方に突出しているため、凸部４６により、ＣＲＳ２０の前方側への傾きを効果的に抑制できる。
【００２５】
また、本実施形態では、凸部４６を形成する際に、連結部１８を構成するワイヤ１４を延長するだけで良いため、安価な構成にできる。
【００２６】
更に、本実施形態では、ワイヤ１４の左右の両端部に、それぞれ凸部４６を形成するため、フロア１０の左右両側において、ＣＲＳ固定用ブラケット１２を共通して使用できると共に、左右どちら側からの側突に対してもＣＲＳ２０の傾きを抑制できる。なお、凸部４６を車幅方向外側となるワイヤ１４の端部のみに形成した構成としても良い。
【００２７】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態では、図２に示される如く、ワイヤ１４の両端部形成した凸部４６が車体前方側に突出しているが、ＣＲＳ２０が図４に実線で示す初期位置から、二点鎖線で示す傾斜位置方向に傾斜するのを抑制するためには、図５に示される如く、凸部４６を車幅方向へ突出させた構成としても良い。また、図６に示される如く、凸部４６を車幅方向斜め前方へ突出させた構成としても良い。更には、板材１６の下端部に、略車両前方に向かって取付部１６Ｂを形成し、ワイヤ１４の凸部４６を車体後方側に突出させても良い。
【００２８】
また、上記実施形態では、ワイヤ１４を延長して凸部４６を形成したが、ワイヤ１４の両端部に配設した板材１６の一部を延長してフロア１０に向かって突出する凸部を形成しても良い。
【００２９】
また、本発明のチャイルドシート固定用ブラケット構造は、前席、後席等の全ての座席に適用可能である。
【００３０】
【発明の効果】
請求項１に記載の本発明のチャイルドシート固定用ブラケット構造は、チャイルドシートを連結する連結部と、フロアに取り付ける取付部と、を備えたチャイルドシート固定用のブラケットと、ブラケットに形成されフロアに向かって突出する凸部と、を有し、凸部は連結部を構成するワイヤを延長して成るため、横荷重が作用した場合に、チャイルドシートの傾きを抑制できるという優れた効果を有する。また、安価な構成にできるという優れた効果を有する。
【００３１】
請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載のチャイルドシート固定用ブラケット構造において、凸部が取付部と反対側に突出しているため、請求項１に記載の効果に加えて、チャイルドシートの取付部と反対側への傾きを効果的に抑制できるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るチャイルドシート固定用ブラケット構造を示す車体斜め前方内側から見た斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るチャイルドシート固定用ブラケットを示す車体斜め後方内側から見た斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るチャイルドシート固定用ブラケット構造を示す側断面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るチャイルドシート固定用ブラケット構造を示す概略正面図である。
【図５】本発明の他の実施形態に係るチャイルドシート固定用ブラケットを示す車体斜め後方内側から見た斜視図である。
【図６】本発明の他の実施形態に係るチャイルドシート固定用ブラケットを示す車体斜め後方内側から見た斜視図である。
【図７】従来例に係るチャイルドシート固定用ブラケット構造を示す側断面図である。
【符号の説明】
１０    フロア
１２    チャイルドシート固定用ブラケット
１４    ワイヤ
１６    板材
１６Ｂ    チャイルドシート固定用ブラケットの取付部
１８    チャイルドシート固定用ブラケットの  連結部
２０    チャイルドシート
４６    チャイルドシート固定用ブラケットの  凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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