(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車内において屋根の内面下で使用するサンシェードであって、
前記屋根の内面に近接させて変形可能に摺動できる先導ルーフ杆を含む複数のルーフ杆を備え、
これらの複数のルーフ杆が、該複数ルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆が直線状態をとる格納位置から該少なくとも１つのルーフ杆が水平面および鉛直面の内の少なくとも１平面において湾曲する作用位置へと移動可能であり、
該先導ルーフ杆は、直線状態をとる格納位置から作用位置に位置した時に水平面において実質的に前部ヘッダーまたは風防ガラスに合致するような湾曲形状を有するサンシェード。
【請求項２】
前記した複数のルーフ杆間に柔軟なシートを張設してある請求項１のサンシェード。
【請求項３】
前記した柔軟なシートに接続された巻き取り機構を備えていて、柔軟なシートが格納位置で巻き取り機構に巻き上げ可能である請求項２のサンシェード。
【請求項４】
前記サンシェードがさらに、
ケーブル、及び
このケーブルを第１の方向に駆動して、前記した複数ルーフ杆と柔軟なシートを格納位置から作用位置へ移動させる駆動部、
を備えている請求項３のサンシェード。
【請求項５】
前記駆動部が前記ケーブルを逆方向に駆動して、前記した複数ルーフ杆と柔軟なシートを作用位置から格納位置へ移動させるものである請求項４のサンシェード。
【請求項６】
前記巻き取り機構が、
内部のシャフト、
このシャフトを、該シャフトの両端で回転可能に支持する１対の軸受座、
上記シャフトに、該シャフトと一体回転するように結合してあり、前記ケーブルによって回転される歯車、
上記した内部のシャフトの周りに同心配置され、前記した柔軟なシートを取付けてある外筒、及び
この外筒を上記シャフトに対し接続するねじりばね、
を備えている請求項５のサンシェード。
【請求項７】
前記した複数のルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆を、その格納位置で前記巻き取り機構の周面に対し並列位置するように設けてある請求項３のサンシェード。
【請求項８】
前記サンシェードがさらに、
前後方向に延びる溝を有する第１の軌条、
前後方向に延びる溝を有する第２の軌条、
を備えていて、前記した複数のルーフ杆がそれぞれ、これらの第１及び第２の軌条の溝内に摺動可能に位置させ得る両端部を有する請求項１のサンシェード。
【請求項９】
前記した第１及び第２の軌条の溝を互いに対し相対的に、前記した複数のルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆がこれらの溝に沿って移動するとき該ルーフ杆が直線状化及び湾曲せしめられるように、傾斜させてある請求項８のサンシェード。
【請求項１０】
前記した第１及び第２の軌条の溝がそれぞれ、前記した複数のルーフ杆の端部を受け入れるすり割りと該すり割り端の突き合せ面を有し、第１及び第２の軌条の溝の上記突き合せ面が互い方向に向けて、前記した複数のルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆の端部が突き合せ面に沿って動くとき該少なくとも１つのルーフ杆が湾曲せしめられるように、傾斜させてある請求項９のサンシェード。
【請求項１１】
前記した複数のルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆を格納位置から作用位置へと引き出すためのケーブルを、前記第１及び第２の軌条内に可動に配置してある請求項８のサンシェード。
【請求項１２】
柔軟なシートに接続され前記した第１及び第２の軌条に対し実質的に直交する方向に沿わせてある巻き取り機構を、設けてある請求項８のサンシェード。
【請求項１３】
前記屋根が実質的に透明である素材から作製されたものであり、前記した柔軟なシートが作用位置で、該屋根の大部分を覆うものである請求項２のサンシェード。
【請求項１４】
前記屋根が、可動の透明パネルを有するサンルーフを備えたものである請求項１のサンシェード。
【請求項１５】
前記した複数のルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆が、実質的に水平な面内で湾曲したものである請求項１のサンシェード。
【請求項１６】
前記した複数のルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆が、実質的に鉛直な面内で湾曲したものである請求項１のサンシェード。
【請求項１７】
先導ルーフ杆が作用位置に位置した時に実質的に水平面において湾曲形状を有するサンシェードであって、
端部包被を付けた両端部を有する複数のルーフ杆、
これらの複数のルーフ杆間に張設され、巻き取り端縁を有する柔軟なシート、
屋根の内面下で前後方向に沿わせて配置され、その長さ方向に沿う溝を有する第１の軌条、
屋根の内面下で前後方向に沿わせて配置され、その長さ方向に沿う溝を有する第２の軌条、
複数のルーフ杆の内の少なくとも１本に取り付けたケーブル、
第１及び第２の軌条に対し実質的に直交させ車両横断方向に沿わせて配置され、上記した柔軟なシートの端縁を接続してある巻き取り機構、
前記ケーブルを操作可能に動かし且つ前記巻き取り機構を回転させる電動機、を備え、複数のルーフ杆を前記軌条の溝と係合させることにより、複数のルーフ杆及び柔軟なシートは格納位置と作用位置との間で移動可能となり、格納位置では複数のルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆が直線状態をとり且つ作用位置では少なくとも１本のルーフ杆が水平面および鉛直面の内の少なくとも１平面において湾曲するサンシェード。
【請求項１８】
前記屋根が実質的に透明である素材から作製されたものであり、前記した柔軟なシートが、その作用位置で該屋根の内面の少なくとも大部分を覆うものである請求項17のサンシェード。
【請求項１９】
前記屋根が、可動の透明パネルを有するものである請求項18のサンシェード。
【請求項２０】
前記駆動部が、分数馬力電動機を含む請求項17のサンシェード。
【請求項２１】
前記駆動部によって駆動されるケーブルであって、前記した複数のルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆に対し、該ルーフ杆を格納位置から作用位置へと引き出すように接続してあるケーブルを、備えた請求項17のサンシェード。
【請求項２２】
前記した複数のルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆が、格納位置での実質的に直線状の姿勢から作用位置での湾曲姿勢へと屈曲するものである請求項17のサンシェード。
【請求項２３】
前記した柔軟なシートが、互いに対し取付けられた上側素材層及び下側の素材層を有し、前記した複数のルーフ杆をそれぞれ、該両素材層間に形成された複数のポケット内に位置させてある請求項17のサンシェード。
【請求項２４】
前記サンシェードがさらに、
前記第１の軌条内に配置された第２の溝、
前記第２の軌条内に配置された第２の溝、
これらの第１及び第２の軌条の第２の溝内で摺動可能な端部を有する第２の組の複数ルーフ杆、
これらの第２の組の複数ルーフ杆間に張設された第２の柔軟なシート、
を備えている請求項17のサンシェード。
【請求項２５】
自動車の屋根を実質的に覆うサンシェードを操作する方法であって、
（ａ）複数のルーフ杆をその格納位置から作用位置へと移動させ、
（ｂ）該複数のルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆を、該少なくとも１つのルーフ杆が作用位置で鉛直面において湾曲した姿勢をとるように湾曲させ、
（ｃ）先導ルーフ杆を、該ルーフ杆が直線状態をとる格納位置から実質的に水平面において湾曲する作用位置へ移動させ、
（ｄ）上記した複数のルーフ杆を作用位置から格納位置へと移動させ、
（ｅ）該複数のルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆を、該少なくとも１つのルーフ杆が格納位置で真っすぐな姿勢をとるように直線状化する
方法。
【請求項２６】
前後方向に延びる溝を有する第１の軌条、
前後方向に延びる溝を有する第２の軌条、
を備えていて、前記した複数のルーフ杆がそれぞれ、これらの第１及び第２の軌条の溝内に摺動可能に位置させ得る両端部を有する請求項25の方法。
【請求項２７】
前記した第１及び第２の軌条の溝を互いに対し相対的に、前記した複数のルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆がこれらの溝に沿って移動するとき該ルーフ杆が直線状化及び湾曲せしめられるように、傾斜させてある請求項26の方法。
【請求項２８】
前記した複数のルーフ杆のうちの少なくとも大部分のルーフ杆を、これらのルーフ杆を作用位置から格納位置へと移動させるときに巻き取り機構に巻き取る請求項25の方法。
【請求項２９】
前記サンシェードが、前記した複数のルーフ杆に張設された柔軟なシートを有するものである請求項25の方法。
【請求項３０】
先導ルーフ杆が作用位置に位置した時に実質的に水平面において湾曲形状を有するサンシェードであって、
前記屋根の内面に近接させて摺動可能に配置された複数のルーフ杆であって、これらのルーフ杆を、そのうちの少なくとも１つのルーフ杆が直線状態をとる格納位置から該少なくとも１つのルーフ杆が水平面および鉛直面の内の少なくとも１平面において湾曲される作用位置へと移動させ得る複数のルーフ杆、
該複数のルーフ杆間に張設された柔軟なシート、
複数のルーフ杆の内の少なくとも１本に接続したケーブル、
を備え、巻き取り機構が、
（ａ）両端部が支承された内部シャフト、
（ｂ）内部シャフトと一体回転するように結合する歯車であって、前記ケーブルが噛み合って回転するところの歯車、
（ｃ）前記の内部シャフトの周りに同心配置する外筒であって、前記柔軟なシートを取付けて巻き付けるところの外筒、及び
（ｄ）この外筒を上記シャフトに対し接続するねじりばね、
を備え、電動機は前記ケーブルを逆方向に駆動して巻き取り機構を回転させ、それによって複数のルーフ杆及び柔軟なシートを作用位置から格納位置へ移動させるサンシェード。
【請求項３１】
先導ルーフ杆が作用位置に位置した時に実質的に水平面において湾曲形状を有するサンシェードであって、
複数のルーフ杆、
これらの複数のルーフ杆間に張設された柔軟なシート、
前後方向に沿わせて延設して屋根の内面下で配置され、その長さ方向に沿う複数の溝を有する第１の軌条、
前後方向に沿わせて延設して屋根の内面下で配置され、その長さ方向に沿う複数の溝を有する第２の軌条、
第１及び第２の軌条に対し実質的に直交させ車両横断方向に沿わせて配置され、上記した柔軟なシートの端縁を接続してある巻き取り機構、
上記した複数のルーフ杆の端部を摺動可能に受けるためのすり割り及び突き合せ面を有する前記溝のうちの少なくとも１つの溝であって、該すり割りが上記巻き取り機構に向けて拡開する突縁部を有している前記溝のうちの少なくとも１つの溝、
前記少なくとも１つの溝のすり割りの直線部より上及び下に曲げられるとともに広げられ、前記巻き取り機構と前記直線部との間に設置されている前記突縁部、及び
上記巻き取り機構に回転運動を付与する駆動部、
を備え、上記した複数のルーフ杆を上記した第１及び第２の軌条の溝に対し、該複数のルーフ杆と上記した柔軟なシートを格納位置と作用位置間で移動可能とするように係合させてあり、格納位置では複数のルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆が直線状態をとり且つ作用位置では少なくとも１本のルーフ杆が水平面および鉛直面の内の少なくとも１平面において湾曲するサンシェード。
【請求項３２】
先導ルーフ杆が作用位置に位置した時に実質的に水平面において湾曲形状を有するサンシェードであって、
先導ルーフ杆を含む複数のルーフ杆であって、その各端部上の端部包被に対し相対的に、車両横断方向での湾曲を促すように傾斜させてある複数のルーフ杆、
これらの複数のルーフ杆間に張設された柔軟なシート、
前後方向に沿わせて延設して屋根の内面下で配置され、その長さ方向に沿う複数の溝を有する第１の軌条、
前後方向に沿わせて延設して屋根の内面下で配置され、その長さ方向に沿う複数の溝を有する第２の軌条、
第１及び第２の軌条に対し実質的に直交させ車両横断方向に沿わせて配置され、上記した柔軟なシートの端縁を接続してある巻き取り機構、及び
上記巻き取り機構を回転させるように該機構に接続してある駆動部、
を備え、上記した複数のルーフ杆を上記した第１及び第２の軌条の溝に対し、該複数のルーフ杆と上記した柔軟なシートを格納位置と作用位置間で移動可能とするように係合させてあり、格納位置では複数のルーフ杆のうちの少なくとも１つのルーフ杆が直線状態をとり且つ作用位置では少なくとも１本のルーフ杆が水平面および鉛直面の内の少なくとも１平面において湾曲するサンシェード。
【発明の詳細な説明】
発明の背景と要約
この発明は一般的にいってサンシェード、具体的には自動車の屋根の内面を実質的に覆うためのサンシェード、に関するものである。
種々の日よけが自動車内で風防ガラス、側面窓或いは後部窓を覆うために、長年にわたり使用されてきている。その１つの例はバークヘッド（Burkhead）に与えられた、1956年５月29日付けの「Roller  Type  Sun  Visor（巻き取り式日よけ）」と題する米国特許No.2,747,929に開示されている。しかしこの形式の巻き取り式日よけは、不体裁であると共に中間位置へと巻き戻すのが難しい。さらにこれらの巻き取り式日よけは、湾曲した窓面に対し使用するのに適していない。このためワルター（Walter）に与えられた、1958年10月７日付けの「Rollable  Sun  Visor  Having  Ａ  Plurality  of  Separately  Movable  Sections（分離移動可能な複数区域を有する巻き取り日よけ）」と題する米国特許No.2,855,241は湾曲した風防ガラス面を横切らせて巻き出しできる、巻かれた複数帯片から形成されている日よけを開示している。本装置は湾曲の問題を意識したものではあるが、水平な用途には適していず、また特に自動車の運転中に操作するのが困難であると認められる。
ロールと複数の剛性棒材を取付けられた引き込み可能の柔軟な屋根も、自動車で使用されてきている。その一例はペェチェニク（Peczenik）に与えられた、1922年４月18日付けの「Vehicle  Body  and  Roof（車体及び屋根）」と題する米国特許No.1,413,424に開示されている。しかしこの屋根は（後ろ側から見た）車両横断方向での湾曲と（上側から見た）風防ガラスの湾曲を考慮に入れていない。
より最近になって柔軟な日よけで接続された、積み重ね可能な一連の剛性の翼が、自動車で使用されてきている。その例はクレネット（Clenet）に与えられた、1990年５月８日付けの「Transparent  Vehicle  Roof  Having  Sunshade（サンシェードを有する透明な車両屋根）」と題する米国特許No.4,923,244及び同様にクレネットに与えられた、1991年４月９日付けの「Vehicle  Transparent  Roof  Having  Manually  Operable  Sunshade（手動操作可能なサンシェードを有する透明な車両屋根）」と題する米国特許No.5,005,899に開示されており、ここにこれらの特許を引用してその記載を加入する。これらの特許は、翼が格納位置にあるか作用位置にあるかに従って直線状態となったり湾曲状態になったりできるようなことは何ら開示していない。
この発明に従った、自動車の内面を実質的に覆うためのサンシェードの好ましい実施例は、複数のルーフ杆とその間に張られた柔軟なシートを有し、これらのルーフ杆とシートは屋根の内面に近接させて摺動可能に配置されている。この発明の一つの特徴とする構成にあってはルーフ杆と柔軟なシートが、少なくとも１つのルーフ杆が直線姿勢をとる格納位置から該直線姿勢にあったルーフ杆が実質的に湾曲姿勢をとる作用位置へと、移動可能である。この発明の別の特徴とする構成にあっては、柔軟なシートの一部を取付けてある巻き取り機構に対し同機構を駆動する駆動部を接続してある。
この発明のサンシェードは自動車の透明な屋根の内面を、従来のものより広く覆うこととする。この拡大された覆い範囲は巻き取り機構を、巻き取り可能の柔軟なシート及び従来の比較的嵩ばった翼と対比して比較的小さな横断面を有するルーフ杆と組合わせて使用したことに因る。この発明はまた１個又は複数個のルーフ杆が、直線状態をとる格納位置から作用位置へと移動するときに該ルーフ杆を１つ又は複数の面内で湾曲させることによっても、屋根の覆い範囲を拡大することとする。さらにこの発明のサンシェードは従来のものと比較して、柔軟なシートとルーフ杆が平面視での風防ガラス及び前部ヘッダーパネルの湾曲形状に対してだけではなく車両横断方向での屋根湾曲形状に対しても形状を合致することとなる点で、有利である。またこの発明のサンシェードは、運転者がほとんど気遣い及び努力することなく簡単に操作できる。この発明の他の長所と特徴は、図面と組合わせて以下の説明及び請求の範囲を参照することで明瞭に理解できる。
【図面の簡単な説明】
図１は透明な屋根、サンルーフ、及びこの発明に従ったサンシェードの好ましい実施例を装備した自動車を示す斜視図である。
図２はこの発明に従ったサンシェードの、図１に示した好ましい実施例の平面図である。
図３はこの発明に従ったサンシェードの、図２に示した好ましい実施例の部分平面図である。
図４はこの発明に従ったサンシェードの、図３に示した好ましい実施例の部分側面図である。
図５はこの発明に従ったサンシェードの好ましい実施例の、図３の５−５線に沿った横断面図である。
図６はこの発明に従ったサンシェードの好ましい実施例の、図１の６−６線に沿った断面図である。
図７はこの発明に従った図２のサンシェードで用いられる、ルーフ杆についての好ましい実施例を示す平面図である。
図８は図７の８−８線に沿った横断面図で、この発明に従ったサンシェードで用いられるルーフ杆についての好ましい実施例を示している。
図９はこの発明に従った図２のサンシェードで用いられる、別の実施例に係るルーフ杆の一部を示す斜視図である。
図10はこの発明に従ったサンシェードで用いられる図９の別の実施例に係るルーフ杆の一部を、端部包被をつけた状態で示す斜視図である。
図11はこの発明に従った図２のサンシェードに用いられる、第２の好ましい実施例に係る先導ルーフ杆を、作用位置にある状態で示す一部縦断背面図である。
図12はこの発明に従ったサンシェードで用いられる、図11の第２の好ましい実施例に係る先導ルーフ杆を、格納位置と作用位置との間にある状態で示す平面図である。
図13はこの発明に従ったサンシェードで用いられる、図11の第２の好ましい実施例に係る先導ルーフ杆を、格納位置にある状態で示す平面図である。
図14はこの発明に従った図２のサンシェードで用いられる、巻き取り機構の好ましい実施例を示す分解斜視図である。
図15はこの発明に従ったサンシェードの、図２のものとは別の実施例の一部を示す平面図である。
図16はこの発明に従った、図15の実施例に係るサンシェードの一部を示す一部縦断斜視図である。
図17は図15の17−17線に沿った横断面図で、この発明の別の実施例で用いられる他の軌条を示している。
図18は図15の18−18線に沿った横断面図で、この発明の別の実施例で用いられる他の軌条、１対のルーフ杆及びそれと協力するケーブルを示している。
好ましい実施例の説明
この発明に従ったサンシェードを装備する自動車を、図１及び６に示してある。この自動車30は実質的に透明なガラス屋根32を有するのが好ましく、ガラス屋根32中には通常のサンルーフ34を配置してある。サンルーフ34は普通の構造のもので、可動のガラスパネル36を有する。このようなサンルーフはバウホフ（Bauhof）に与えられた、1993年２月９日付けの「Raisable−Sliding  Roof  of  Shallow  Construction  for  Motor  Vehicles（自動車用の浅い構造の持上げ可能なスライド屋根）」と題する米国特許No.5,184,870及びスミダ（Sumida）等に与えられた、1987年６月９日付けの「Ventilating  Device  for  ａ  Roof  Opening  of  Vehicles（車両の屋根開口用の換気装置）」と題する米国特許No.4,671,564に開示されており、ここにこれらの特許を引用してその記載を加入する。屋根32は外面38と内面40とで区画形成されている。この発明の好ましい実施例に係るサンシェード42は、屋根32の内面40に近接させて配置されている。
図２からみてとれるようにサンシェード42は複数のルーフ杆、柔軟なシート50、第１の軌条52、第２の軌条54、巻き取り機構56、１対のケーブル58、及び駆動部60を備えている。複数のルーフ杆は１つの先導杆70と複数の従動杆72とを含む。先導杆70の好ましい１つの実施例は、図２に示されている。この先導杆70はばね鋼部材であって、両端に型成形又は圧力嵌めされた端部包被を有する。先導杆70は平面視で前部ヘッダー及び風防ガラスの形状に合致する湾曲をもつものに形成されている。しかし該先導杆70は実質的に鉛直方向で曲がり得る。
図11には第２の好ましい先導杆70を示してあり、この先導杆70は両端に型成形又は圧力嵌めされた１対のナイロン端部包被74を有する、柔軟なガラス繊維製のロッドから成る。ガラス繊維製先導杆70は、鉛直方向と水平方向の両方向で曲がり得る。図2,7及び８に明瞭に示すように複数の従動杆72はそれぞれ、各端部に孔82を形成したばね鋼帯から作製するのが好ましい。Delrin（登録商標）ポリマー製の端部包被84を従動杆72の各端部に、型成形又は圧力嵌めの何れかによって取付けてある。各端部包被84は座面86を有する。従動杆72の端部に係る別の実施例を、図9,10に示してある。本実施例では各ばね鋼帯80が、孔82を形成してあるテーパ付け端部を有する。端部包被84が次に各端部に、外挿して成形される。従動杆72は勿論、ガラス繊維ロッド、ポリマー材等から作製することもできる。
柔軟なシート50は図６に明瞭に示してある。この柔軟なシート50は、布材から成る上層100と布材から成る下層102を備えている。これらの布材層100,102は互いに、ルーフ杆70,72を配置させ得る複数のポケット104を形成するように縫い合わせてある。ケーブル58は、柔軟なシート50の両縁折返し部内に封入されている。美観上の理由から上側布材層100は黒色であり、下側布材層102は車内の色彩に合わせてある。当業者であれば判るように勿論、ビニール、皮革又は他の柔軟な素材を使用することもできる。
軌条52,54は図２−５から理解できる。各軌条52,54は、屋根32（図１）の長手縁を支持するサイドレールに近接させて据付けられている。理解できるように軌条52と54は鏡面対称のものであり、軌条52についての説明は両者に当てはまる。軌条52は前後方向に延びる第１の誘導溝120を有し、この誘導溝120はすり割り122と突き合せ面124とで区画形成されている。すり割り122は、巻き取り機構56に向けて拡開する突縁部126を有する。先導杆70及び従動杆72の端部包被84は、誘導溝120内に摺動可能に配置されている。各端部包被84の座面86は、誘導溝120内を動く駆動ケーブル58に対し摺接する。端部包被84において座面86に隣接する上面及び下面は、誘導溝120における符合する上面及び底面に沿って摺動する。軌条52は、ナイロンのような滑らかなポリマー材から作製するのが好ましい。車両内部の装飾ガーニッシュ・モールディング（図示せず）は、第２の溝130内に取付けることができる。軌条52内にはさらに第３の溝132も形成してあって、この溝132内にはサンルーフ・ケーブル134を通し得る。
各軌条52,54の突き合せ面124は傾斜区域150を有する。ルーフ杆70,72が該傾斜区域150の後ろ側に位置すると、これらのルーフ杆70,72は車両横断方向においても平面視においても真っすぐな姿勢をとる。このことは図13に示されている。これに対し先導ルーフ杆70は傾斜区域150の前方側に位置すると、車両横断方向においても平面視においても湾曲せしめられた姿勢をとる。このことは図11,12から見てとれる。同時に従動ルーフ杆72は傾斜区域150の前方側に位置すると、車両横断方向において湾曲せしめられる。車両横断方向での湾曲はまた一部、図８に示すようにばね鋼帯80がその端部を取り囲む端部包被84に対して相対的に傾斜した姿勢とされていることでも、付与される。したがってルーフ杆70,72は軌条52,54の傾斜区域150の後ろ側にコンパクトな直線状姿勢で格納できる。次いでこれらのルーフ杆70,72及びそれに取付けられた柔軟なシート50は図２に示す作用位置へと移されると、屋根32（図１）の湾曲形状に容易に順応できる。軌条52,54間の傾斜関係は図示の場合よりも緩やかにしてもよく、また風防ガラス付近で再び互いから遠去かるように拡開させることもできる。
また本システムを、ケーブル58を溝130内又は軌条52の外部に配置するように変更できることも、理解できよう。さらにサンルーフ・ケーブル134は軌条52と全く無関係とできることも、理解できよう。
別の実施例に係る軌条170を、図15−17に示してある。この軌条170は横断面形状がより円形に近い第１の溝172を有し、この溝172内にルーフ杆70,72及びケーブル58（図２）を摺動可能に配置してある。第２の溝174を、ルーフ杆及びケーブルを備える第２の組のサンシェードを摺動可能に支持するために利用でき、また第３の溝176を、サンルーフ・ケーブル134（図５）を摺動可能に支持するために利用できる。溝176は、前記軌条52の溝132（図３）よりもさらに前後方向に延びている。溝172の傾斜区域178は、前記軌条52の傾斜区域150（図３）よりも適当している。本実施例はさらに、後部ヘッダーパネル184内に形成された凹部182の内部に位置させた巻き取り機構180を備えている。本実施例は、この発明に係るサンシェード42を最もコンパクトに巻き取ることとする。
この発明のさらに別の実施例に係るサンシェード42を、図18に示してある。本実施例では２組のルーフ杆200,202を、互いに近接させ上下に配して設けている。各組のルーフ杆200,202は対応するケーブル204、柔軟なシート（図示せず）、及び操作用の巻き取り機構（図示せず）を備えている。このような１対のルーフ杆及び柔軟なシートのセットは、ステーションワゴンとか多重サンルーフ車両用のものとして望ましいであろう。
巻き取り機構56は内部のシャフト250、１対のナイロン製軸受座252、１対のはすば歯車254、外筒256、第１のエンドキャップ258、第２のエンドキャップ260、ねじりばね262、及びウレタン製ディスク264を有する。内部のシャフト250は直径3/8インチの鋼管であるのが好ましく、両端で軸受座252に回転可能に支承されている。はすば歯車254は内部のシャフト250に一体回転可能に結合してあり、それぞれ対応するケーブル58に対し噛合い係合させてある。ケーブル58は、ワイヤ巻き付け植毛布及び可撓性ワイヤ芯よりなる構造のものであるのが好ましい。したがって各ケーブル58は押し引き操作可能である。各エンドキャップ258,260は、内部のシャフト250まわりで回転可能に支持されている。この各エンドキャップはナイロン材製であるのが好ましく、アルミニウム製の外筒258の端部上に圧力嵌めされている。なお外筒258は各エンドキャップ258,260で捲縮されている。ねじりばね262は内部のシャフト250に止着された第１の端、及びエンドキャップ258に止着された第２の端を有する。したがってねじりばね262は柔軟なシート50（図２）を、該シート50が作用位置にあるときに緊張状態に維持する。ねじりばね262はまた、ルーフ杆70,72と柔軟なシート50が巻き取り機構56に巻き取られた格納位置（図４）にあるとき、該ルーフ杆70,72及びシート50ががたつくのを防ぐのに役立つ。ねじりばね262はらにケーブル58の直線移動速度が一定しているのに対し、外筒256上で巻き取り及び巻き戻しされるサンシェード部材の角速度の変動を吸収する。ディスク264は、内部のシャフト250と外筒256間の適当した間隔を維持する。巻き取り機構58は勿論、１個のみのはすば歯車254を備えるものであってもよい。
駆動部60は屋根付近の頭上空間を大きく維持するため、離して荷物だな（図示せず）の下に配置するのが好ましい。図示の駆動部60は分数馬力直流電動機であるが、手動操作式クランク或いは他の駆動手段であってもよい。車両の運転者は単に計器盤上に配置してあるスイッチ釦（図示せず）を押して駆動部60を作動させればよく、それにより駆動部60は（ケーブルの引き方向を逆転するプーリ機構が用いられているかどうかに依存して）ケーブル58を押すか引くかする。ケーブル58は先導ルーフ杆70を軌条52,54に沿って押し、軌条52,54は該先導ルーフ杆70を、格納位置にあるときは直線状とし作用位置にあるときは湾曲させるように働く。従動ルーフ杆72と柔軟なシート50はその背後で、柔軟なシート50の端縁を引っ張る巻き取り機構56のねじりばね262力に抗して引き出される。車両の運転者は駆動部60の駆動回転を逆転するスイッチを再び押すことで、ルーフ杆70,72と柔軟なシート50を選択的に引き込むことができる。それにより駆動部60はケーブル58を引き、巻き取り機構56のはすば歯車254が、外筒256の周りに柔軟なシート50を巻き上げルーフ杆70,72を直線状とするように回転せしめられる。図示の場合とは異なりケーブル58を用いることなく駆動部60を先導ルーフ杆70、軌条52,54、或いは巻き取り機構56に対し直接、接続することも可能である。
好ましい実施例に係るサンシェードについて説明してきたが、この発明の範囲を外れることなく種々の修正を施しえることが理解できよう。例えば駆動部は、巻き取り機構反対側の軌条端に配置することもできる。また巻き取り機構を車両のサイドレールに近接配置し、１対の軌条を車両横断方向に沿わせて設けることもできる。複数の回動可能或いは湾曲可能な日光遮断ルーフ杆を、その間に柔軟なシートを張設することなく設けることもできる。さらにルーフ杆が選択的に湾曲及び直状化可能なものである限り１組の積み重ね可能なルーフ杆を、巻き取り機構を設けることなく使用することもできる。複数のルーフ杆を、単独或いは多重の軌条その他の保持装置に各種のスライド式アタッチメント手段を用いて支持させることも、可能である。種々の素材を例示的に記載したが、多くの他の素材も勿論利用可能である。請求の範囲はこの発明の精髄を外れることのない、実施例についてのこれらの変更及びその他の変更も含むように意図されたものである。
【図１】
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【図５】
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【図８】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図６】
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【図７】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１７】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１８】
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