(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
３点式シートベルト装置であって、シートベルト（２）を有し、
シートベルト（２）は、リトラクタ（１）から引き出し可能であり、座席上方の横方向に配されベルトが通過する開口（４）を有するショルダアンカ（３）を介して案内され、
該開口の下辺部には、シートベルト（２）の主ガイドローラ（９）が設けられている３点式シートベルト装置において、
偏向装置（３）は少なくとももう一つのガイドローラとして、主ガイドローラ（９）に垂直に延在する少なくともひとつの側部ガイドローラ（１０）を有し、該側部ガイドローラ（１０）は開口（４）の縦辺部に配置されており、
側部ガイドローラ（１０）および主ガイドローラ（９）の軸支のために軸受（１５、１６）が設けられ、
主ガイドローラ（９）および側部ガイドローラ（１０）は、金属製のフープ部（１１）上のジャケット（１４）に枢支され、
主ガイドローラ（９）および側部ガイドローラ（１０）の軸受（１５、１６）は、カバー部（１７）により覆われていることを特徴とする３点式シートベルト装置。
【請求項２】
偏向装置（３）の開口（４）の左辺部及び右辺部にそれぞれ側部ガイドローラ（１０）が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の３点式シートベルト装置。
【請求項３】
側部ガイドローラ（１０）の外周面は、いずれも主ガイドローラ（９）の外周面に隣接することを特徴とする請求項１または２に記載の３点式シートベルト装置。
【請求項４】
側部ガイドローラ（１０）の外周面は、いずれも凹面状に形成されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の３点式シートベルト装置。
【請求項５】
シートベルト（２）を有し、
シートベルト（２）は、リトラクタ（１）から引き出し可能であり、座席上方の横方向に配されシートベルト（２）が通過する開口（４）を有するショルダアンカ（３）を介して案内される３点式シートベルト装置であって、
開口（４）の下辺部は、ガイド面（１８）により形成され、該ガイド面（１８）はフープ部（２１）の下部（２３）によって形成されており、且つ該ガイド面（１８）の一部は、ガイドローラ（２０）の外周面（１９）により形成されており、
ガイド面（１８）は、シートベルト（２）の通過方向に緩やかに湾曲していることを特徴とする３点式シートベルト装置。
【請求項６】
ガイドローラ（２０）は、ガイド面（１８）の曲率半径よりも小さな曲率半径を有することを特徴とする請求項５に記載の３点式ベルト装置。
【請求項７】
複数のガイドローラ（２０）がガイド面（１８）上に間隔をおいて配置されていることを特徴とする請求項６に記載の３点式ベルト装置。
【請求項８】
実質的に互いに平行な合計で２個または３個のガイドローラ（２０）が設けられていることを特徴とする請求項５ないし７のいずれか１項に記載の３点式ベルト装置。
【請求項９】
ガイドローラの外周面は、滑らかに形成されていることを特徴とする請求項１ないし８のいずれか１項に記載の３点式シートベルト装置。
【請求項１０】
ガイドローラ（９、２０）および／または側部ガイドローラ（１０）の外周面は、組み立てられることを特徴とする請求項１ないし９のいずれか１項に記載の３点式シートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートベルト装置に係り、特に、リトラクタから引き出されたシートベルトが座席上方の横方向に配されたショルダアンカ（シートベルトの向きを変えるための部材）を介して案内される自動車の座席用シートベルト装置に関する。詳しくは、このショルダアンカがシートベルトのガイドローラを有しているシートベルト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の３点式シートベルト装置は、シートベルトが引き出されるところのリトラクタを有する。リトラクタは、通常の場合、自動車の座席の脇のフロア近傍のＢコラムに取り付けられる。シートベルトはこのリトラクタから引き出され、Ｂコラム上の座席上方の脇に設けられたショルダアンカを通り、次いでリトラクタから離れたベルト端部を取り付けるためのフロアに近い第２の取付具に引き返すように導かれる。ショルダアンカおよびフロアに近い第２の取付具との間では、シートベルトは、座席の反対側に設けられたバックルに装着されるタングの挿通口に挿通される。
【０００３】
シートベルトを巻き取る際および引き出す際、シートベルトは、ショルダアンカの開口の下辺部と摺動する。この摺動はベルトに負担をかけ摩耗を引き起こすものである。この際に起きる摩擦を出来るだけ低くおさえるために、ショルダアンカにガイドローラを設けることは既に知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
Ｂコラムにショルダアンカを取り付けた結果として、ショルダアンカは、座席に対して後方に位置することになる。そして、このショルダアンカにガイドローラを設けた場合、このガイドローラの軸心線方向は車両の前後方向を指向するようになる。このため、乗員がシートベルトを装着した場合、シートベルトに加えられるテンションは、シートベルトをガイドローラに沿って車両前方側へシフトさせるように（すなわち、ガイドローラ上でローラ軸心線方向の一端側に片寄らせるように）作用する。この状態でシートベルトが巻き取られたり引き出されたりすることにより、シートベルトがショルダアンカ開口内周面に直に摺動し、シートベルトの引き出し、巻き取りがスムーズではなくなったり、シートベルトが早期に劣化してしまう。
【０００５】
本発明は、このような３点式シートベルト装置におけるシートベルトの劣化を防止すると共に、シートベルトが常に軽快にショルダアンカを通過するように改良することを目的としたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明（請求項１）の３点式シートベルト装置は、３点式シートベルト装置であって、シートベルト（２）を有し、シートベルト（２）は、リトラクタ（１）から引き出し可能であり、座席上方の横方向に配されベルトが通過する開口（４）を有するショルダアンカ（３）を介して案内され、該開口の下辺部には、シートベルト（２）の主ガイドローラ（９）が設けられている３点式シートベルト装置において、偏向装置（３）は少なくとももう一つのガイドローラとして、主ガイドローラ（９）に垂直に延在する少なくともひとつの側部ガイドローラ（１０）を有し、該側部ガイドローラ（１０）は開口（４）の縦辺部に配置されており、側部ガイドローラ（１０）および主ガイドローラ（９）の軸支のために軸受（１５、１６）が設けられ、主ガイドローラ（９）および側部ガイドローラ（１０）は、金属製のフープ部（１１）上のジャケット（１４）に枢支され、主ガイドローラ（９）および側部ガイドローラ（１０）の軸受（１５、１６）は、カバー部（１７）により覆われていることを特徴とするものである。
【０００７】
本発明によれば、偏向ローラに実質的に垂直に配された少なくともひとつのガイドローラがもう一つのローラとして設けられ、開口の側方の境界を付ける。この種の追加ガイドローラによって、ショルダアンカの開口の側部境界に片寄るベルトがこの側方の境界にこすりつけられない。この代わりに、ベルトは追加ガイドローラが動くように設定し、これによりベルトの引き出し抵抗がかなり減少されるとともに、摩耗も減少される。ベルトの引き出しの際も巻き取りの際もベルトの２つの側方境界領域の摩耗を減らすために、好ましくはガイドローラの両側でショルダアンカの開口を境界付けする２つの追加ガイドローラが設けられる。
【０００８】
本発明の別の態様によれば、側部ガイドローラのジャケットはガイドローラのジャケットと直接隣接する。このようにして、各側部ガイドローラがその側に片寄るベルトによってすぐに回転することが確実となる。また、ベルトが引きこまれないようになる。
【０００９】
側部ガイドローラの外周面は、何れの場合も好ましくは凹面である。これにより、ベルトが急に動いたり且つよじれることなく側部ガイドローラ上を移動する特に好ましい方法が確実となる。
【００１０】
本発明（請求項５）の３点式シートベルト装置は、シートベルト（２）を有し、シートベルト（２）は、リトラクタ（１）から引き出し可能であり、座席上方の横方向に配されシートベルト（２）が通過する開口（４）を有するショルダアンカ（３）を介して案内される３点式シートベルト装置であって、開口（４）の下辺部は、ガイド面（１８）により形成され、該ガイド面（１８）はフープ部（２３）によって形成されており、且つ該ガイド面（１８）の一部は、ガイドローラ（２０）の外周面（１９）により形成されており、ガイド面（１８）は、シートベルト（２）の通過方向に緩やかに湾曲していることを特徴とするものである。
【００１１】
少なくともひとつの挿入されたガイドローラを伴うガイド面を用いることにより、シートベルトの引き出しが比較的容易になる。これに関して、ガイド面がシートベルトの通過方向に緩やかに湾曲している。ガイドローラはガイド面の曲率半径よりも小さな曲率半径を有するのが好ましい。緩やかに湾曲したガイド面は、ショルダアンカ内でシートベルトが曲がりすぎるのを防止する。シートベルトが曲がりすぎると引き出しが困難になる。比較的小さなガイドローラにより、ガイドローラが容易に動くようになる。これにより、シートベルトの引き出しも同様に容易になる。
【００１２】
本発明のさらなる改良点によれば、ガイド面に分配され、好ましくは実質的に互いに平行に設けられた合計で２つもしくは３つのガイドローラが設けられる。ガイド面上に分配される場合は特に２つまたは３つのローラによって、一方ではベルトの引き出しにおいて非常に低い摩擦を達成し、もう一方では小さな回転抵抗を達成するため、２つまたは３つのガイドローラを使用することは特に好ましい。さらに、２つもしくは３つのローラは好ましいコストで実行可能である。
【００１３】
本発明のさらなる改良点によれば、側部ガイドローラおよび／または主ガイドローラの回転のために平軸受がいずれの場合も設けられる。これは、技術的に製造が複雑でなく、よってコスト的にも好ましい。
【００１４】
主ガイドローラおよび／または側部ガイドローラは、好ましくは金属からなるフープ上に設置されるプラスチック製ジャケット内で回転するのが好ましい。ガイドローラすべてについての軸受け手段をプラスチック製ジャケットに形成することが可能なため、これはまた製造を簡単にし、費用をかからなくする。好ましくは金属もしくは別の適切な金属からなるフープ部は、このようにして、事故の際に発生するような重い負荷の場合にシートベルトの適切なしっかりとした固定を確保する。
【００１５】
本発明（請求項１）によれば、ガイドローラおよび側部ガイドローラのための軸受は、好ましくはクリップ留め可能な少なくともひとつのカバー部によりカバーされる。ガイドローラがプラスチック製ジャケットに容易に挿入でき、カバー部が単にクリップ留めされるので、この設計により、本発明の組み立て構成は簡素化される。
【００１６】
主ガイドローラおよび／または側部ガイドローラの外周面は、滑らかに形成されてもよい。本発明の別の形態によれば、ショルダアンカのシートベルトが通過する開口の左辺部及び／又は右辺部を平滑な案内面としても良い。
【００１７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施例は、図面に示され、次に記述される。実施例は、次のように示されている。
【００１８】
第１図  本発明のシートベルト装置の斜視図である。
第２図  第１図の詳細を拡大して示した図である。
第３図  本発明のシートベルト装置の実施例に用いられるショルダアンカの平面図である。
第４図  第３図のショルダアンカの断面図である。
第５図  本発明のシートベルト装置の別の実施例に用いられるショルダアンカの斜視図である。
【００１９】
第１図は、本発明の３点式シートベルト装置の重要部分を示す。つまり、シートベルト２が引き出されるリトラクタ１と、シートベルトが通過され案内される開口４を有するショルダアンカ３と、シートベルト２の先端部６が連結されたラップアウタアンカ５と、シートベルト２のための通路８を有し、ショルダアンカ３と下方取付具５との間に設けられたタング７とが示される。タング７は、座席（図示略）を挟んでラップアウタアンカと反対側に配置されたバックル装置（図示略）に装着される。
【００２０】
ショルダアンカ３の開口４は、略水平方向に延在する略々長方形状のものである。この開口４の下辺部に沿って主ガイドローラ９が配置されており、シートベルト２はこの主ガイドローラ９によって折り返され且つ案内されるよう構成されている。主ガイドローラ９は図示の通り円柱形であり、その両端面の軸心位置からピン状の凸軸が突設されている。この凸軸が後述の軸受１５によって回転自在に支承される。
【００２１】
シートベルト２は、そのベルト面が該主ガイドローラ９の外周面に接触するように主ガイドローラ９に掛けられる。そして、この主ガイドローラ９に掛けられたシートベルト２がずれることを防止するために、主ガイドローラ９の両サイドにそれぞれ側部ガイドローラ１０が設けられている。この側部ガイドローラ１０は外周面の中央側が凹曲した鼓形状のものである。これらの側部ガイドローラ１０は、その軸心線方向が前記主ガイドローラ９の軸心線方向と垂直方向となるように配置されている。即ち、側部ガイドローラ１０は、前記開口４の左辺と右辺とに沿って配置されている。これらの側部ガイドローラ１０の上端面と下端面からはそれぞれピン状の凸軸が突設されており、これらの凸軸がショルダアンカ３に設けられた軸受１６、１６によって回転自在に支承されている。
【００２２】
各ガイドローラ９、１０は、それらの軸心線が実質的に同一平面内に存在するようにショルダアンカ３に設けられるのが好ましいが、ガイドローラ９とガイドローラ１０の軸心線が若干ずれても構わない。
【００２３】
このショルダアンカ３は、ショルダアンカ背面側に配置された金属製の枠部（フープ部）１１と、該枠部１１の前面側に被さる枠形の合成樹脂製ジャケット１４と、このジャケット１４の前面側に被さるように取り付けられた上向きにコ字形となっている合成樹脂製のカバー部１７とを備えている。枠部（フープ部）１１には、ショルダアンカ３をＢコラムにボルト留めするためのボルト挿通孔１２が設けられている。
【００２４】
前記軸受１５、１６はそれぞれジャケット１４の前面側に凹部として設けられている。前記カバー部１７をジャケット１４から取り外した状態でガイドローラ９、１０の凸軸をそれぞれこの凹部よりなる軸受１５、１６に挿入し、次いでカバー部１７をジャケット１４に取り付けることにより、各ガイドローラ９、１０がショルダアンカ３に対し脱落不能に且つ回転自在に取り付けられたものとなる。
【００２５】
このように、シートベルト２の通過用の開口４の下辺部に主ガイドローラ９を配置し、該開口４の左辺部及び右辺部にそれぞれ側部ガイドローラ１０を配置したショルダアンカ３であれば、シートベルト２がきわめてスムーズに該開口４を通過するようになる。そして、側部ガイドローラ１０を設けているためシートベルト２のサイド部分が開口４の左辺及び右辺に直接に摺動することがなく、シートベルト２の摩耗が防止されると共に、シートベルト２の出し入れ時にシートベルト２に無理な力が加えられることが全くない。
【００２６】
このショルダアンカ３は金属製の枠部（フープ部）１１を備えており、シートベルト２から加えられる大きな外力にも十分に耐えることができる。
【００２７】
なお、次にこのショルダアンカ３の構成及び作用について付加的に説明する。  ショルダアンカ３は、下方にショルダアンカ３の開口４に境界をつけるガイドローラ９を有する。ガイドローラ９に加えて、２つの側部ローラ１０がショルダアンカ３に設けられ、ショルダアンカ３の開口４の側部の境界をつける。下からショルダアンカ３を通り、そこからななめ下前方に引き出されたシートベルト２は、このようにしてショルダアンカ３の開口４を介してかなり摩擦をなくして案内される。
【００２８】
巻き取られ又は引き出される際にシートベルトがショルダアンカ３の開口４の一方に片寄る場合、側部ローラ１０の片方に乗って進み、ショルダアンカ３の開口４を介して摩擦がほとんどなく横方向に案内される。さらにガイドローラ９の外周面と同一面となるように連続する側部ローラ１０の凹状の外周面は、シートベルト２が側部ローラ１０上を衝撃なく且つねじれなく進むことを確実にする。これによりベルトの負荷は、かなり減少され、よってベルトの側縁領域の負荷およびこれに関連して起きる引裂きの危険性も対応して減少される。
【００２９】
ショルダアンカ３の構成は、第２図に詳細に示されている。２つのパーツに形成されたハウジング１３は、フープ部１１上に取り付けられる。フープ部１１は、好ましくは金属からなり、自動車にショルダアンカの取付けのための図示しない取付けボルトの孔１２を有する。ハウジング１３は、ジャケット１４からなり、ジャケット１４は、フープ部１１に取付け可能であって、ジャケット１４内にはガイドローラ９および側部ガイドローラ１０のための軸受１５、１６が形成される。ハウジングの第２の部分は、所定位置にクリップ留めされ、前面にむかってガイドローラ９および側部ガイドローラ１０の軸受１５および１６に覆い被さるカバー部１７として形成される。この設計により、ガイドローラ９および側部ガイドローラ１０は、関連する軸受１５および１６へ前面から簡単に挿入でき、所定位置に簡単にクリップ留めされるカバー部１７によってしっかりと保持される。この設計によって、ショルダアンカ３の製造および組立も簡素化される。
【００３０】
事故の際にショルダアンカ３によって受ける力は、好ましくは金属からなるフープ部１１によって自動車へ向けられる。逆にプラスチックよりなるハウジング１３は、シートベルト２の通常操作の際に発生する力のみを受ける。
【００３１】
第３図乃至第５図は、それぞれ本発明のシートベルト装置の２つの別の実施例に用いられるショルダアンカ３’、３”を示す。ショルダアンカ３’、３”は、それぞれシートベルト２が通過する開口２２を有するプラスチックで覆われた金属製フープ２１を備えている。
【００３２】
開口２２の下辺部分にガイド面１８が設けられている。このガイド面１８は、ベルト２の通過方向にゆるやかにカーブしており、ガイドローラ２０の外周面がいずれもガイド面１８の一部を形成するようにガイドローラ２０がガイド面１８に挿入されている。ガイドローラ２０の外周面１９同士の間に存在するガイド面１８部分は、フープ２１の下部２３によって形成される。
【００３３】
第３図および第４図のショルダアンカ３’では、３本のガイドローラ２０が互いに平行に配され、そのうち２つは、ガイド面１８のベルト入口側とベルト出口側それぞれに配置され、第３のガイドローラ２０は、ガイド面１８の中心に設けられており、よって該第３のガイドローラ２０の外周面１９は、湾曲したガイド面１８の頂上を形成する。
【００３４】
第５図のショルダアンカ３”では、互いに平行に配された２つのガイドローラ２０が設けられている。各ガイドローラ２０は、それぞれおおよそベルト入口側とベルト出口側に設けられている。この構成により、緩やかな曲率でのベルト２の折り返しが可能となる。
【００３５】
いずれのショルダアンカ３’、３”においても、フープ２１に軸支されたガイドローラ２０の曲率半径は、ガイド面１８の曲率半径よりも小さく、よってガイドローラ２０の転がり抵抗も同様に小さくなる。ガイド面上に２本もしくは３本のガイドローラ２０を配列したことにより、シートベルト２にかかる引き出し抵抗が小さくなる。ただし、小さな曲率半径を有するガイドローラは１本又は４本以上設けても良い。単に１本のガイドローラが設けられた場合は、好ましくはガイド面１８の中央に位置し、その頂上を形成する。
【００３６】
なお、図示はしないが、第３図〜第５図においても、ショルダアンカ３’、３”に側部ガイドローラ１０を設けても良い。
【００３７】
【発明の効果】
以上の通り、本発明のシートベルト装置によるとシートベルトがショルダアンカを通過するときの抵抗が著しく小さなものとなり、シートベルトの摩耗が防止される。また、固定された縁でベルトを引っ掻くことにより従来のベルトに起こりがちであったシートベルトの劣化も側部ガイドローラにより著しく減少される。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明のシートベルト装置の斜視図である。
【図２】  第１図の詳細を拡大して示した図である。
【図３】  本発明のシートベルト装置の別の実施例に用いられるショルダアンカの平面図である。
【図４】  第３図のショルダアンカの断面図である。
【図５】  本発明のシートベルト装置のさらに別の実施例に用いられるショルダアンカの斜視図である。
【符号の説明】
１  リトラクタ
２  シートベルト
３  ショルダアンカ
４  開口
５  ラップアウタアンカ
６  シートベルトの先端部
７  タング
８  挿通口
９  主ガイドローラ
１０  側部ガイドローラ
１１  フープ部（枠部）
１２  ボルト挿通孔
１３  ハウジング
１４  ジャケット
１５  軸受
１６  軸受
１７  カバー部
１８  ガイド面
１９  外周面
２０  ガイドローラ
２１  フープ
２２  開口
２３  下部
【図１】
0003651202.tif 000002
【図２】
0003651202.tif 000003
【図３】
0003651202.tif 000004
【図４】
0003651202.tif 000005
【図５】
0003651202.tif 000006