(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トンネル内の切羽近くに組み込んだ新設セグメントに既存の軌道から延長して新設の軌道を設置するために、前記新設セグメントの下部に新設枕木を固定し、この新設枕木上を横切って掘進方向に一対の新設レールを固定する際に、前記新設枕木上に架設するトンネル内の軌道延長用仮足場であって、
前記新設枕木上に設置して前記一対の新設レールの外側領域を覆う矩形状の第１及び第２仮足場と、内側領域を覆う矩形状の第３仮足場とからなり、前記第３仮足場は長手方向の両側部に、前記一対の新設レールを固定する領域を全て閉塞して前記第１及び第２仮足場の側部に重なる複数の閉塞板を備え、前記複数の閉塞板は、前記一対の新設レールを固定する際に前記一対の新設レールを固定する領域を開口して前記第３仮足場の上面に重なるように、前記第３仮足場にヒンジ結合されていることを特徴とするトンネル内の軌道延長用仮足場。
【請求項２】
前記第１、第２仮足場及び閉塞板を除いた第３仮足場は、金属製の矩形枠体と、この矩形枠体内の開口部を閉塞するように固定したエキスパンドメタル板とを備えていることを特徴とする請求項１記載のトンネル内の軌道延長用仮足場。
【請求項３】
前記閉塞板を、縞模様の凹凸を表面に形成した薄板のチェッカードプレートとしたことを特徴とする請求項１又は２記載のトンネル内の軌道延長用仮足場。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、トンネルの掘進に伴い、切羽近くの新たなセグメントに既存の軌道から延長して新設の軌道を設置する際に使用するトンネル内の軌道延長用仮足場に関する。
【０００２】
【従来の技術】
シールド工法によりトンネルを構築する場合には、シールドマシンで地中を掘削した後に、そのシールドマシンの後方位置に順次セグメントをリング状に組み付けていく。そして、セグメントの組付けが完了したトンネルの下部に軌道を敷設し、その軌道上に資材運搬用の台車等を走行自在に配設してトンネル切羽近くまで資材等を搬入するようにしている。
【０００３】
そして、新たにトンネルの掘進を行って切羽近くに新たなセグメントの組付けが完了すると、新たなセグメント下部に複数本の新設の枕木を所定間隔をあけて固定し、既存のレールから延びて前記新設の枕木上を横切るように新設レールを固定する軌道の延長作業が行われる。
【０００４】
ここで、軌道の延長作業を行う際には、新設の枕木上に作業足場を設置して作業を行うが、新設レールが延在する位置を固定式の足場で覆うことはできないので、新設レールを固定する位置に開口している開口部は、既存の足場板で仮に覆うようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記開口部を既存の足場板で覆うと、作業床に段差が生じてしまい、しかも、足場板が移動して開口部の覆いが不完全となるおそれもあるので、作業安全性の面で問題がある。
【０００６】
また、既存の足場板を使用して軌道の延長作業を行うとトンネル切羽側に足場板が突出し、シールドマシンの掘進作業に支障をきたすおそれがある。
この発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、段差の無い作業床を形成し、切羽側に突出せずに枕木上に配置することができ、新設レールを固定するために開口している位置を、固定直前まで確実に覆うことが可能なトンネル内の軌道延長用仮足場を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１記載のトンネル内の軌道延長用仮足場は、トンネル内の切羽近くに組み込んだ新設セグメントに既存の軌道から延長して新設の軌道を設置するために、前記新設セグメントの下部に新設枕木を固定し、この新設枕木上を横切って掘進方向に一対の新設レールを固定する際に、前記新設枕木上に架設するトンネル内の軌道延長用仮足場であって、前記新設枕木上に設置して前記一対の新設レールの外側領域を覆う矩形状の第１及び第２仮足場と、内側領域を覆う矩形状の第３仮足場とからなり、前記第３仮足場は長手方向の両側部に、前記一対の新設レールを固定する領域を全て閉塞して前記第１及び第２仮足場の側部に重なる複数の閉塞板を備え、前記複数の閉塞板は、前記一対の新設レールを固定する際に前記一対の新設レールを固定する領域を開口して前記第３仮足場の上面に重なるように、前記第３仮足場にヒンジ結合されている。
【０００８】
また、請求項２記載の発明は、請求項１記載のトンネル内の軌道延長用仮足場において、前記第１、第２仮足場及び閉塞板を除いた第３仮足場は、金属製の矩形枠体と、この矩形枠体内の開口部を閉塞するように固定したエキスパンドメタル板とを備えている
【０００９】
さらに、請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載のトンネル内の延長用仮足場において、前記閉塞板を、縞模様の凹凸を表面に形成した薄板のチェッカードプレートとした。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のトンネル内の軌道延長用仮足場に係る一実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１１】
図１及び図２は、シールド工法によるトンネルの構築途中を示すものであり、図１の符号２は、セグメント４を内面に沿ってリング状に組み立てたトンネルである。そして、図２で示す矢印方向を掘進方向とすると、符号２Ａで示すトンネル（以下、既存のトンネルと称する）には、その下部に軌道６が敷設されており、符号２Ｂで示すトンネルは、トンネル切羽近くに位置してセグメント４を組み立てた直後のトンネル（以下、新設のトンネルと称する）である。
【００１２】
既存のトンネル２Ａに敷設されている軌道６は、鋼材からなる複数の枕木６ｃを掘進方向に所定間隔をあけてセグメント４の下部に固定し、これら枕木６ａ上を横切るように一対のレール６ａ、６ｂ（以下、既存の一対のレールと称する）を互いに平行に固定している。そして、図２の右下がりの斜め線で示すように、一対のレール６ａ、６ｂより外側の領域と、一対のレール６ｂ間の領域とを覆うように、枕木６ａ上に本足場８が固定されている。
【００１３】
そして、新設のトンネル２Ｂのセグメント４の組み立てが完了した後に、掘進方向に向けて新設の軌道を敷設していく。この新設の軌道を敷設する作業は、セグメント４の下部に複数の枕木１０ａ、１０ｂ、１０ｃ（以下、新設枕木と称する）を固定した後、既存の一対のレール６ａ、６ｂと接続して掘進方向に延在するように一対の新設レール１２ａ、１２ｂを各新設枕木１０ａ〜１０ｃ上に固定するが、これら新設レール１２ａ、１２ｂを固定する前に、軌道延長用仮足場１４を新設枕木１０ａ〜１０ｃ上に設置する。
【００１４】
この軌道延長用仮足場１４は、新設レール１２ａ、１２ｂの外側領域を覆う矩形状の第１及び第２仮足場１６、１８と、新設レール１２ａ、１２の内側領域を覆う矩形状の第３仮足場２０とで構成されている。
【００１５】
前記第１及び第２仮足場１６、１８は、図３及び図４に示すように、一対の新設レール１２ａ、１２ｂの外側領域を覆うことが可能な幅Ｈ１と、前述した本足場板８の縁部に重なり、且つ最もトンネル切羽側の新設枕木１０ｃ上に載置可能な長さＬ１に設定した金属部材からなる矩形枠体２１と、この矩形枠体２１内を複数の開口部に区画するフラットバー２４と、前記開口部の全てを閉塞するように固定したエキパンドメタル板２６と、矩形枠体２０の長手方向の両端部に固定した把手２８とで構成されている。
【００１６】
また、前記第３仮足場２０は、図５及び図６に示すように、新設の一対のレール１２ａ、１２ｂ間の内側領域を覆うことが可能な幅Ｈ２と、前述した本足場板８の縁部に重なり、且つ最もトンネル切羽側の新設枕木１０ｃ上に載置可能な長さＬ１に設定した金属部材からなる矩形枠体２８と、この矩形枠体２８内を複数の開口部に区画するフラットバー３０と、前記開口部の全てを閉塞するように固定したエキパンドメタル板３２と、矩形枠体２８の長手方向の両端部に固定した把手３４と、矩形枠体２８の長手方向の両側部に連結する複数の閉塞板３６とで構成されている。
【００１７】
ここで、複数の閉塞板３６は、表面に滑り止めとして縞模様の凹凸を形成した薄板のチェッカードプレートを使用している。そして、各閉塞板３６は、矩形枠体２８の長手方向の全域にヒンジ部材３８を介して回動自在に連結されており、図６に示すように、エキパンドメタル板３２に重なることが可能とされている。
【００１８】
そして、各閉塞板３６のヒンジ部材３８側の内縁から外縁までの寸法Ｈ3 を、新設レール１２ａ、１２ｂを固定するために開口している位置（以下、新設レールの固定開口部と称する）を閉塞して第１仮足場１６又は第２仮足場１８まで延在することが可能な長さに設定している。
【００１９】
そして、図２に示すように、第１仮足場１６を、その長手方向の両端部を本足場板８の縁部と新設枕木１０ｃ上に載せて一方の新設レール１２ａを固定する位置より左側の外側領域を覆うように設置するとともに、第２仮足場１８を、その長手方向の両端部を本足場板８の縁部と新設枕木１０ｃ上に載せて新設レール１２ｂを固定する位置の右側の外側領域を覆うように設置する。
【００２０】
ここで、本足場８上に重ねる第１及び第２仮足場１６、１８の縁部の領域を調節して、最もトンネル切羽側に位置する新設枕木１０ｃから第１及び第２仮足場１６、１８が突出しないようにする。
【００２１】
また、第３仮足場２０を、その長手方向の両端部を本足場８の縁部と新設枕木１０ｃ上に載せて新設レール１２ａ、１２ｂ間の領域を覆うように設置する。この際、図７に示すように、第３仮足場２０の左側部に連結されている複数の閉塞板３６のうち、既存のレール６ａに向かい合う閉塞板３６をエキパンドメタル板３２上に重ね合わせ、新設レール１２ａ、１２ｂの固定開口部に対向している他の閉塞板３６を、その固定開口部を閉塞した状態で第１仮足場１６上に載置する。なお、第３仮足場２０の右側部に連結している複数の閉塞板３６も同様の状態とする。
【００２２】
ここで、本足場８上に重ねる第３仮足場２０の領域を調節し、既存のレール６ａ、６ｂに向かい合う閉塞板３６をエキパンドメタル板３２上に重ね合わせて、最もトンネル切羽側に位置する新設枕木１０ｃから第３仮足場２０が突出しないようにする。
【００２３】
そして、一対の新設レール１２ａ、１２ｂを固定する直前に全ての閉塞板３６をエキパンドメタル板３２上に重ね合わせ、開口した位置に新設枕木１０ａ〜１０ｃ上を横切るように各新設レール１２ａ、１２ｂを固定する。
【００２４】
その後、軌道延長用仮足場１４を徐々に取り外しながら、新設レール１２ａ、１２ｂを固定した新設枕木１０ａ〜１０ｃ上に新たに本足場８上を固定する。
したがって、本実施形態では、新設レール１２ａ、１２ｂを枕木１０ａ〜１０ｃ上に固定するまで、第３仮足場２０の長手方向両側部に連結している複数の閉塞板３６によって新設レールの固定開口部（新設レール１２ａ、１２ｂを固定するために開口している位置）を確実に覆っているので、作業安全性の向上を図ることができる。
【００２５】
そして、新設レール１２ａ、１２ｂを新設枕木１０ａ〜１０ｃ上に固定する際には、全ての閉塞板３６をエキパンドメタル板３２上に重ねるだけでレール１２ａ、１２ｂの固定位置を開口することができるので、レール１２ａ、１２ｂの固定作業を迅速に行うことができる。
【００２６】
また、第１〜第３仮足場１６、１８、２０は、作業床としてエキパンドメタル板２６、３２を使用して軽量化を図っているので、最もトンネル切羽側に位置する新設枕木１０ｃからトンネル切羽側に突出しないように、第１〜第３仮足場１６、１８、２０を簡単に移動することができる。また、新設のトンネルに向けて第１〜第３仮足場１６、１８、２０を移動するだけで仮足場の盛替えを簡単に行うことができる。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載のトンネル内の軌道延長用仮足場によると、第３仮足場の長手方向の両側部に配設した複数の閉塞板が、新設レールを固定する領域を全て閉塞して第１及び第２仮足場の側部に重なっているので、作業安全性の向上を図ることができる。そして、新設レールを新設枕木上に固定する際には、全ての閉塞板を第３仮足場上に重ねるだけで新設レールの固定位置を開口することができるので、新設レールの固定作業を迅速に行うことができる。
【００２８】
また、請求項２記載の発明によると、請求項１のトンネル内の軌道延長用仮足場の効果を得ることができるとともに、第１、第２仮足場及び閉塞板を除いた第３仮足場はエキパンドメタル板を使用して軽量化を図っているので、最もトンネルの切羽側に位置する新設枕木から切羽側に突出しないように、第１、第２及び第３仮足場を簡単に移動することができる。また、新設のトンネルに向けて第１、第２及び第３仮足場を移動するだけで仮足場の盛替えを簡単に行うことができる。
【００２９】
さらに、請求項３記載の発明によると、請求項１又は２記載のトンネル内の軌道延長用仮足場の効果を得ることができるとともに、新設レールを固定する位置を閉塞する複数の閉塞板を、薄板のチェッカードプレートとしたので、段差の無い作業床を形成することができるとともに、縞模様の凹凸とした表面に作業員が乗っても滑りにくいので、さらに作業安全性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る軌道を設置したトンネル内を示す図である。
【図２】掘進方向の先端部に軌道延長用仮足場を配置した状態を示す図１のII−II線矢視図である。
【図３】本発明の軌道延長用仮足場を構成している第１及び第２仮足場を示す平面図である。
【図４】図３のIV−IV線矢視図である。
【図５】本発明の軌道延長用仮足場を構成する第３仮足場を示す平面図である。
【図６】図５のVI−VI線矢視図である。
【図７】新設レールを固定する位置を閉塞している複数の閉塞板を示す要部平面図である。
【符号の説明】
２    トンネル
４    セグメント
６  既存の軌道
６ａ、６ｂ  既存のレール
８  本足場
１０ａ、１０ｂ、１０ｃ  新設枕木
１２ａ、１２ｂ  新設レール
１４  軌道延長用仮足場
１６  第１仮足場
１８  第２仮足場
２０  第３仮足場
２１、２８  矩形枠体
２６、３２  エキスパンドメタル板
３    閉塞板
３８  ヒンジ部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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