(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のフロアパネル上に、フロントシートとリヤシートとを前後に並設し、これら各シートがそれぞれ上記フロアパネルに支持されてほぼ水平に延びるシートクッションと、これら各シートクッションの後端部側から上方に向って延出するシートバックとを備え、上記リヤシートにおけるシートクッションをほぼ垂直に延びる起立姿勢にさせて上記フロントシートの後側に隣接するよう配設可能にすると共に、上記リヤシートにおけるシートバックをほぼ水平に延びる横臥姿勢にさせて上記起立姿勢のシートクッションの後側に隣接するよう配設可能とし、上記フロントシートにおけるシートバックをシートクッションの上面に重ね合わせてほぼ水平に延びる横臥姿勢にできるようにした自動車の折り畳み式シート装置において、
上記フロントシートの一側を運転席とし、他側を助手席とし、上記リヤシートにおけるシートクッションの上記運転席側と助手席側とのうち、少なくとも助手席側を前後に分断して第１、第２クッションで構成すると共にこれら第１、第２クッションを互いに離脱可能に連結し、上記起立姿勢にしたシートクッションの下部側の第１クッションから上部側の第２クッションを離脱させたとき、上記第１クッションの上面と、上記横臥姿勢にしたシートバックの上面とが共に水平に延びる一つの仮想平面上にほぼ位置するようにし、
上記フロントシートにおいて、横臥姿勢にしたシートバックの上面が上記仮想平面上にほぼ位置するようにし、
上記リヤシートにおいて、起立姿勢にさせたシートクッションの第１クッションから離脱させられた第２クッションを、上記フロントシートにおいて、横臥姿勢にしたシートバックの上面で上記運転席側の端部に着脱自在とした自動車の折り畳み式シート装置。
【請求項２】
上記第１クッションに係止部を設ける一方、上記第２クッションに設けられ上記係止部に係脱自在に係止されて上記第１クッションに第２クッションを連結させる被係止部を設け、上記第１クッションの係止部に係脱自在に係止されて上記仮想平面上にほぼ位置させられる荷物を拘束可能とする拘束具を設けた請求項１に記載の自動車の折り畳み式シート装置。
【請求項３】
上記フロアパネル上に、かつ、上記リヤシートの後方に他のリヤシートを設け、この他のリヤシートがほぼ水平に延びるシートクッションと、このシートクッションの後端部側から上方に向って延出するシートバックとを備え、このシートバックを上記シートクッションの上面に重ね合わせてほぼ水平に延びる横臥姿勢にできるようにした自動車の折り畳み式シート装置において、
上記横臥姿勢にしたシートバックの上面が上記仮想平面上にほぼ位置するようにした請求項１、もしくは２に記載の自動車の折り畳み式シート装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、着座可能な状態のシートを折り畳んでコンパクトな形状の折り畳み状態にさせたとき、この折り畳み状態のシートの上面が積荷に利用できるようにした自動車の折り畳み式シート装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
上記自動車の折り畳み式シート装置には、従来、実開平５‐４１９５２号公報で示されるものがある。
【０００３】
上記公報のものによれば、車体のフロアパネル上に、フロントシートとリヤシートとが前後に並設され、これら各シートはそれぞれ上記フロアパネルに支持されてほぼ水平に延びるシートクッションと、これら各シートクッションの後端部側から上方に向って延出するシートバックとを備えている。
【０００４】
上記の場合、各シートは、それぞれ着座者が前向きの姿勢で着座可能な状態とされている。
【０００５】
また、上記構成において、従来、上記リヤシートにおけるシートクッションをほぼ垂直に延びる起立姿勢にさせて上記フロントシートの後側に隣接するよう配設可能にすると共に、上記リヤシートにおけるシートバックをほぼ水平に延びる横臥姿勢にさせて上記起立姿勢のシートクッションの後側に隣接するよう配設可能としたものがある。
【０００６】
上記リヤシートの不使用時などに、このリヤシートにおけるシートクッションを起立姿勢にさせると共に、シートバックを横臥姿勢にさせることにより、上記リヤシートを折り畳んでコンパクトな形状の折り畳み状態にさせると、上記シートバックの上面が積荷面として利用できるようになっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の技術では、折り畳み状態にしたリヤシートにおいて、起立姿勢にさせたシートクッションの上端部は、横臥姿勢にさせたシートバックの上面よりも上方に大きく突出している。
【０００８】
このため、積荷しようとする際の荷物が、横臥姿勢にさせたシートバックの上面の前後寸法よりも長い長尺のものであるときには、上記起立姿勢のシートクッションの上部が邪魔になって、上記した長尺の荷物の積荷はし難いという問題がある。
【０００９】
また、上記横臥姿勢のシートバックの上面に積荷させた場合、自動車の操向時などに荷物が車体の幅方向に転がったり、ずれたりなど移動するおそれがあり、この際、上記荷物が車体のいずれかの部位に衝突してこれらが損傷するおそれがある。
【００１０】
そこで、上記荷物が車体の幅方向に移動しないようにすることが考えられるが、この場合、この荷物の移動防止が簡単な構成で達成されるようにすることが望まれる。
【００１１】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、折り畳み状態の各シートの上面によって、前後に長い長尺の荷物の積荷ができるようにすることを課題とする。
【００１２】
また、上記各シートの上面に積荷した荷物が車体の幅方向に不意に移動しないようにし、かつ、この移動の防止が簡単な構成で達成されるようにすることを課題とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の自動車の折り畳み式シート装置は、次の如くである。
【００１４】
請求項１の発明は、車体２のフロアパネル４上に、フロントシート１４とリヤシート１５とを前後に並設し、これら各シート１４，１５がそれぞれ上記フロアパネル４に支持されてほぼ水平に延びるシートクッション２５，２６，２７と、これら各シートクッション２５，２６，２７の後端部側から上方に向って延出するシートバック３０，３１，３２とを備え、上記リヤシート１５におけるシートクッション２７をほぼ垂直に延びる起立姿勢にさせて上記フロントシート１４の後側に隣接するよう配設可能にすると共に、上記リヤシート１５におけるシートバック３２をほぼ水平に延びる横臥姿勢にさせて上記起立姿勢のシートクッション２７の後側に隣接するよう配設可能とし、上記フロントシート１４におけるシートバック３１をシートクッション２６の上面に重ね合わせてほぼ水平に延びる横臥姿勢にできるようにした自動車の折り畳み式シート装置において、
【００１５】
上記フロントシート１４の一側を運転席とし、他側を助手席とし、上記リヤシート１５におけるシートクッション２７の上記運転席側と助手席側とのうち、少なくとも助手席側を前後に分断して第１、第２クッション４１，４２で構成すると共にこれら第１、第２クッション４１，４２を互いに離脱可能に連結し、上記起立姿勢にしたシートクッション２７の下部側の第１クッション４１から上部側の第２クッション４２を離脱させたとき、上記第１クッション４１の上面と、上記横臥姿勢にしたシートバック３２の上面とが共に水平に延びる一つの仮想平面４７上にほぼ位置するようにし、
【００１６】
上記フロントシート１４において、横臥姿勢にしたシートバック３１の上面が上記仮想平面４７上にほぼ位置するようにし、
【００１７】
上記リヤシート１５において、起立姿勢にさせたシートクッション２７の第１クッション４１から離脱させられた第２クッション４２を、上記フロントシート１４において、横臥姿勢にしたシートバック３１の上面で上記運転席側の端部に着脱自在としたものである。
【００１８】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記第１クッション４１に係止部４４を設ける一方、上記第２クッション４２に設けられ上記係止部４４に係脱自在に係止されて上記第１クッション４１に第２クッション４２を連結させる被係止部４５を設け、上記第１クッション４１の係止部４４に係脱自在に係止されて上記仮想平面４７上にほぼ位置させられる荷物Ｃを拘束可能とする拘束具４９を設けたものである。
【００１９】
請求項３の発明は、請求項１、もしくは２の発明に加えて、上記フロアパネル４上に、かつ、上記リヤシート１５の後方に他のリヤシート１６を設け、この他のリヤシート１６がほぼ水平に延びるシートクッション２８と、このシートクッション２８の後端部側から上方に向って延出するシートバック３３とを備え、このシートバック３３を上記シートクッション２８の上面に重ね合わせてほぼ水平に延びる横臥姿勢にできるようにした自動車の折り畳み式シート装置において、
【００２０】
上記横臥姿勢にしたシートバック３３の上面が上記仮想平面４７上にほぼ位置するようにしたものである。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００２２】
図２において、符号１はワンボックスタイプの自動車で、矢印Ｆｒはこの自動車１の前方を示している。なお、下記する左右とは、上記前方に向っての車体２の幅方向をいうものとする。
【００２３】
上記自動車１の車体２の内部空間が車室３とされ、この車室３の下面側は車体２のフロアパネル４により成形されている。
【００２４】
上記車体２の後部にバックドア装置６が設けられ、このバックドア装置６は、上記車体２の後壁７に成形されたドア開口８と、このドア開口８を開閉自在とするバックドア９と、このバックドア９の上端部を上記ドア開口８の上部開口縁に枢支させるヒンジ１０とを備え、このヒンジ１０を中心として上記バックドア９の下部側が上下に回動自在とされ、このバックドア９の上方への回動で上記ドア開口８が開かれるようになっている。
【００２５】
上記車室３に、折り畳み式のシート装置１３が設けられている。このシート装置１３は、上記車室３におけるフロアパネル４上に前後に並設されると共にこのフロアパネル４に固定されるフロントシート１４、リヤシート１５、および他のリヤシート１６とを備え、車室３の後方に向ってこの順序で配設され、図示した上記各シート１４〜１６はいずれも着座者が前向きの姿勢で着座可能な状態とされている。
【００２６】
上記フロントシート１４はセパレートシートである左右一対のシート１７，１８を備え、これら両シート１７，１８のうち、一側（右側）のシート１７が運転席、他側（左側）のシート１８が助手席とされている。また、上記リヤシート１５と他のリヤシート１６は、それぞれ車室３の幅方向のほぼ全体にわたり延びるベンチシートとされている。
【００２７】
上記各シート１５〜１８は、それぞれ上記フロアパネル４に支持されたシート台２０〜２３と、これら各シート台２０〜２３上に支持されてそれぞれほぼ水平に延びるシートクッション２５〜２８と、これら各シートクッション２５〜２８の後端部からそれぞれ上方に向って延出するシートバック３０〜３３と、これらシートバック３０〜３３の各下端部を上記各シートクッション２５〜２８の後端部側に枢支させる枢支具３５〜３８とを備え、これら各枢支具３５〜３８を中心として上記各シートバック３０〜３３の上部側が前下方に向って往、復回動Ａ，Ｂ自在とされている。
【００２８】
図１において、上記フロントシート１４の助手席であるシート１８のシートバック３１は、上記枢支具３６を中心としたその往回動Ａで、シートクッション２６の上面に重ね合わされてほぼ水平に延びる横臥姿勢にできることとされている。
【００２９】
上記リヤシート１５における上記シートクッション２７は、シート台２２を介し車体２に支持される状態を保ったままで、ほぼ垂直に延びる起立姿勢とされて上記フロントシート１４の後側に隣接するよう配設可能とされ、この場合、上記シートクッション２７はその後部側が下側に前部側が上側となることとされ、この状態で上記シート台２２に対する所定位置に支持される。
【００３０】
また、上記リヤシート１５における上記シートバック３２は枢支具３７により車体２の左右各側壁に枢支されている。上記シートバック３２は、上記枢支具３７を中心としたその往回動Ａで、ほぼ水平に延びる横臥姿勢とされて上記起立姿勢のシートクッション２７の後側に隣接するよう配設可能とされ、この状態で上記シートバック３２が上記シート台２２を介し車体２に支持される。
【００３１】
上記他のリヤシート１６における上記シートバック３３は、上記枢支具３８を中心としたその往回動Ａでシートクッション２８の上面に重ね合わされてほぼ水平に延びる横臥姿勢にできることとされている。
【００３２】
図２において、上記リヤシート１５における上記シートクッション２７のその幅方向の一側部２７ａ（左側部）側の約半分が前、後に分断されて第１クッション４１と第２クッション４２とで構成され、上記シートクッション２７の前部を構成する第１クッション４１は、上記シートクッション２７の他側部２７ｂ（右側部）に一体成形され、上記シートクッション２７の後部を構成する第２クッション４２は上記他側部２７ｂに対し分断されている。
【００３３】
上記第１クッション４１と第２クッション４２の分断部で、それぞれの分断面４１ａ，４２ａが互いにほぼ平行とされて前後で対面し、これら分断面４１ａ，４２ａは、車体２の幅方向かつほぼ垂直方向に延びている。また、上記他側部２７ｂと第２クッション４２の分断部で、それぞれの分断面２７ｃ，４２ｂが互いに平行とされて車体２の幅方向で対面し、これら分断面２７ｃ，４２ｂは前後方向かつほぼ垂直方向に延びている。
【００３４】
上記第１クッション４１と第２クッション４２とを互いに離脱可能に連結させる連結手段である係止手段４３が設けられている。
【００３５】
図１において、上記係止手段４３は、上記第１クッション４１の分断面４１ａに設けられる一対の係止孔である係止部４４，４４と、上記第２クッション４２の分断面４２ａに突設され上記係止部４４，４４に係脱（嵌脱）自在に係止（嵌入）されて上記第１クッション４１に第２クッション４２を離脱可能に連結させる一対の被係止突起である被係止部４５，４５とを備えている。上記係止部４４に被係止部４５を嵌入させたとき、上記係止部４４内に設けられた弾性体が上記被係止部４５に摩擦接合して、上記被係止部４５をその嵌入状態に係止させるようになっている。
【００３６】
図１中実線で示すように、上記フロントシート１４のシート１８におけるシートバック３１を横臥姿勢にさせ、かつ、上記リヤシート１５におけるシートクッション２７を起立姿勢にさせて、このシートクッション２７の第１、第２クッション４１，４２のうち、下部側の第１クッション４１から上部側の第２クッション４２を離脱させると共に、上記リヤシート１５におけるシートバック３２を横臥姿勢にさせ、更に、上記他のリヤシート１６におけるシートバック３３を横臥姿勢にさせると、シート装置１３の各シート１５，１６，１８がコンパクトな形状の折り畳み状態とされ、この状態で、上記シートバック３１の上面、第１クッション４１の上面である分断面４１ａ、シートバック３２の上面、およびシートバック３３の上面がいずれも水平に延びる一つの仮想平面４７上にほぼ位置することとされている。
【００３７】
このため、上記シート１５，１６，１８の各上面により、上記仮想平面４７にほぼ沿うように前後に長い荷物Ｃ用の平坦な積荷面が形成される。よって、前後に長い長尺の荷物Ｃでも、これを上記仮想平面４７上にほぼ位置させれば、上記各上面への積荷が可能となる。なお、上記仮想平面４７の上方における車室３への荷物Ｃの出し入れは、車体２の後方からドア開口８を通して行われる。
【００３８】
上記助手席であるシート１８におけるシートクッション２６の前端部と、このシート１８において横臥姿勢にしたシートバック３１の上面で運転席であるシート１７側の端部とに、それぞれ上記係止部４４，４４と同構成の他の係止部４８が形成されている。このため、上記第１クッション４１から離脱させた第２クッション４２は、上記他の係止部４８のいずれかにその被係止部４５を係脱自在に係止させることにより、着脱自在に取り付けられている（図１中一点、二点鎖線）。
【００３９】
上記第２クッション４２を、横臥姿勢にしたシート１８のシートバック３１の上面に連結させた場合には、上記第２クッション４２は上記車体２の幅方向の中途部で、車体２側である上記シート１８に着脱自在に取り付けられることとなる。
【００４０】
図３は、他の実施の形態を示している。
【００４１】
図３において、上記リヤシート１５において、シートクッション２７を起立姿勢にさせ、かつ、第１クッション４１から第２クッション４２を離脱させたとき、第１クッション４１の分断面４１ａの係止部４４に係脱自在に係止される拘束具４９が設けられている。この拘束具４９は、上記仮想平面４７上にほぼ位置させられて、折り畳み状態とされた各シート１５，１６，１８の上面へ積荷された荷物Ｃを車体２側である上記リヤシート１５に拘束可能とさせるものであり、この拘束具４９はバンドで構成されている。
【００４２】
また、上記リヤシート１５におけるシートクッション２７の他側部２７ｂも、第１クッション４１、第２クッション４２、およびこれらを連結する係止手段４３とで構成されている。
【００４３】
上記構成によれば、リヤシート１５におけるシートクッション２７を前後に分断して第１、第２クッション４１，４２で構成すると共にこれら第１、第２クッション４１，４２を互いに離脱可能に連結し、上記起立姿勢にしたシートクッション２７の下部側の第１クッション４１から上部側の第２クッション４２を離脱させたとき、上記第１クッション４１の上面と、上記横臥姿勢にしたシートバック３２の上面とが共に水平に延びる一つの仮想平面４７上にほぼ位置するようにしてある。
【００４４】
このため、上記リヤシート１５において、横臥姿勢にさせたシートバック３２の上面に加え、起立姿勢にさせたシートクッション２７の第１クッション４１の上面によって、上記仮想平面４７にほぼ沿うように前後に長い荷物Ｃ用の平坦な積荷面が形成される。
【００４５】
よって、折り畳み状態のリヤシート１５の上面で、前後に長い長尺の荷物Ｃの積荷ができる。
【００４６】
ここで、仮に、上記第２クッション４２が第１クッション４１に対し枢支具により枢支されたものであって、リヤシート１５の不使用時に、起立姿勢にしたシートクッション２７の第１クッション４１に対し上記枢支具を中心として第２クッション４２を回動させこれを上記第１クッション４１に重ね合わせるようにしたものである場合には、これら第１、第２クッション４１，４２の前後方向の厚さは大きくなる。
【００４７】
このため、上記のような重ね合わせ式のものである場合には、互いに重ね合わされた上記第１、第２クッション４１，４２を収容可能とするため、フロントシート１４とリヤシート１５とは前後にある程度大きく離れさせて、これら両シートの間に前後に広い空間を確保させることが求められる。
【００４８】
よって、上記両シートの間が狭い小型自動車に、上記重ね合わせ式のものを適用するということは、困難である。
【００４９】
そこで、この実施の形態では、第１クッション４１に対し第２クッション４２を離脱可能としたのであり、このため、シートクッション２７を起立姿勢にしたとき、上記第１クッション４１から第２クッション４２を離脱させれば、上記フロントシート１４とリヤシート１５との間は上記第１クッション４１を収容するだけの狭い空間で足りることとなる。
【００５０】
よって、本発明の上記した離脱式のものによれば、これを小型自動車にも適用できるという効果がある。
【００５１】
また、前記したように、フロントシート１４におけるシート１８のシートバック３１をシートクッション２６の上面に重ね合わせてほぼ水平に延びる横臥姿勢にできるようにした自動車の折り畳み式シート装置において、上記横臥姿勢にしたシートバック３１の上面が上記仮想平面４７上にほぼ位置するようにしてある。
【００５２】
このため、上記フロントシート１４において横臥姿勢にさせたシートバック３１の上面によって、荷物Ｃ用の平坦な積荷面が更に前後に長くされる。
【００５３】
よって、更に、前後に長い長尺の荷物Ｃの積荷ができる。
【００５４】
また、前記したように、リヤシート１５におけるシートクッション２７の幅方向の一側部２７ａを上記第１、第２クッション４１，４２に分断し、上記シートクッション２７の他側部２７ｂに上記第１クッション４１を一体成形する一方、上記他側部２７ｂから上記第２クッション４２を分断してある。
【００５５】
このため、上記第２クッション４２をリヤシート１５の幅方向の全体にわたって成形しないで、これを所望の大きさにすることができ、よって、上記リヤシート１５の折り畳み作業時に、第２クッション４２の離脱作業などの取り扱いがし易くなる。
【００５６】
また、前記したように、リヤシート１５において、起立姿勢にさせたシートクッション２７の第１クッション４１から離脱させられた第２クッション４２を、上記第１クッション４１の前方、もしくは後方、かつ、車体２の幅方向の中途部でこの車体２側に着脱自在に取り付けてある。
【００５７】
このため、上記リヤシート１５において、起立姿勢にさせたシートクッション２７の一側部２７ａにおける第１クッション４１の上面と、横臥姿勢にさせたシートバック３２の上面とによって、前後に長い荷物Ｃを積荷させたとき、自動車１の操向時などに、上記荷物Ｃが自動車１の幅方向に不意に移動しようとしても、この移動は上記車体２側に取り付けた第２クッション４２に当接することにより防止される。
【００５８】
上記の場合、第２クッション４２はその機能上十分の弾性を有しているため、この第２クッション４２に荷物Ｃが当接しても、その衝撃力は十分に緩和され、それぞれ損傷することが防止される。
【００５９】
そして、上記荷物Ｃの移動防止には、離脱させた第２クッション４２と、この第２クッション４２を第１クッション４１に連結させるために設けた係止手段４３の被係止部４５とが利用されており、よって、上記荷物Ｃの移動防止は簡単な構成で達成される。
【００６０】
また、上記の場合、第２クッション４２は、運転席であるシート１７の側方近傍に配設されるため、上記第２クッション４２は、車体２の幅方向で上記シート１７側に移動しようとする荷物Ｃの移動を阻止し、もって、上記シート１７上の運転者が保護されると共に、運転者のアームレストとしても利用される。
【００６１】
また、前記したように、第１クッション４１に係止部４４を設ける一方、上記第２クッション４２に設けられ上記係止部４４に係脱自在に係止されて上記第１クッション４１に第２クッション４２を連結させる被係止部４５を設け、上記第１クッション４１の係止部４４に係脱自在に係止されて上記仮想平面４７上にほぼ位置させられる荷物Ｃを車体２側に拘束可能とする拘束具４９を設けてある。
【００６２】
このため、上記リヤシート１５において、起立姿勢にさせたシートクッション２７の一側部２７ａにおける第１クッション４１の上面と、横臥姿勢にさせたシートバック３２の上面とによって、前後に長い荷物Ｃを積荷させたとき、自動車１の操向時などに、上記荷物Ｃが自動車１の幅方向に不意に移動しようとしても、この移動は上記拘束具４９によって確実に防止される。
【００６３】
そして、上記荷物Ｃの移動防止には、第２クッション４２を第１クッション４１に連結させるために設けた係止手段４３の係止部４４が利用されており、よって、上記荷物Ｃの移動防止は簡単な構成で達成される。
【００６４】
また、前記したように、フロアパネル４上に、かつ、上記リヤシート１５の後方に他のリヤシート１６を設け、この他のリヤシート１６がほぼ水平に延びるシートクッション２８と、このシートクッション２８の後端部側から上方に向って延出するシートバック３３とを備え、このシートバック３３を上記シートクッション２８の上面に重ね合わせてほぼ水平に延びる横臥姿勢にできるようにした自動車の折り畳み式シート装置において、上記横臥姿勢にしたシートバック３３の上面が上記仮想平面４７上にほぼ位置するようにしてある。
【００６５】
このため、上記他のリヤシート１６において、横臥姿勢にさせたシートバック３３の上面によって、荷物Ｃ用の平坦な積荷面が更に前後に長くされる。
【００６６】
よって、更に、前後に長い長尺の荷物Ｃの積荷ができる。
【００６７】
なお、以上は図示の例によるが、リヤシート１５において、起立姿勢にさせたシートクッション２７の後方で、横臥姿勢にしたシートバック３２の幅方向の中央部に他の係止部４８を設け、この他の係止部４８に対し離脱させた第２クッション４２の被係止部４５を係止させて車体２側である上記シートバック３２に第２クッション４２を取り付けるようにしてもよい。
【００６８】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００６９】
請求項１の発明は、車体のフロアパネル上に、フロントシートとリヤシートとを前後に並設し、これら各シートがそれぞれ上記フロアパネルに支持されてほぼ水平に延びるシートクッションと、これら各シートクッションの後端部側から上方に向って延出するシートバックとを備え、上記リヤシートにおけるシートクッションをほぼ垂直に延びる起立姿勢にさせて上記フロントシートの後側に隣接するよう配設可能にすると共に、上記リヤシートにおけるシートバックをほぼ水平に延びる横臥姿勢にさせて上記起立姿勢のシートクッションの後側に隣接するよう配設可能とし、上記フロントシートにおけるシートバックをシートクッションの上面に重ね合わせてほぼ水平に延びる横臥姿勢にできるようにした自動車の折り畳み式シート装置において、
【００７０】
上記フロントシートの一側を運転席とし、他側を助手席とし、上記リヤシートにおけるシートクッションの上記運転席側と助手席側とのうち、少なくとも助手席側を前後に分断して第１、第２クッションで構成すると共にこれら第１、第２クッションを互いに離脱可能に連結し、上記起立姿勢にしたシートクッションの下部側の第１クッションから上部側の第２クッションを離脱させたとき、上記第１クッションの上面と、上記横臥姿勢にしたシートバックの上面とが共に水平に延びる一つの仮想平面上にほぼ位置するようにしてある。
【００７１】
このため、上記リヤシートにおいて、横臥姿勢にさせたシートバックの上面に加え、起立姿勢にさせたシートクッションの第１クッションの上面によって、上記仮想平面にほぼ沿うように前後に長い荷物用の平坦な積荷面が形成される。
【００７２】
よって、折り畳み状態のリヤシートの上面で、前後に長い長尺の荷物の積荷ができる。
【００７３】
ここで、仮に、上記第２クッションが第１クッションに対し枢支具により枢支されたものであって、リヤシートの不使用時に、起立姿勢にしたシートクッションの第１クッションに対し上記枢支具を中心として第２クッションを回動させこれを上記第１クッションに重ね合わせるようにしたものである場合には、これら第１、第２クッションの前後方向の厚さは大きくなる。
【００７４】
このため、上記のような重ね合わせ式のものである場合には、互いに重ね合わされた上記第１、第２クッションを収容可能とするため、フロントシートとリヤシートとは前後にある程度大きく離れさせて、これら両シートの間に前後に広い空間を確保させることが求められる。
【００７５】
よって、上記両シートの間が狭い小型自動車に、上記重ね合わせ式のものを適用するということは、困難である。
【００７６】
そこで、本発明では、第１クッションに対し第２クッションを離脱可能としたのであり、このため、シートクッションを起立姿勢にしたとき、上記第１クッションから第２クッションを離脱させれば、上記フロントシートとリヤシートとの間は上記第１クッションを収容するだけの狭い空間で足りることとなる。
【００７７】
よって、本発明の上記した離脱式のものによれば、これを小型自動車にも適用できるという効果がある。
【００７８】
また、上記フロントシートにおいて、横臥姿勢にしたシートバックの上面が上記仮想平面上にほぼ位置するようにしてある。
【００７９】
このため、上記フロントシートにおいて横臥姿勢にさせたシートバックの上面によって、荷物用の平坦な積荷面が更に前後に長くされる。
【００８０】
よって、更に、前後に長い長尺の荷物の積荷ができる。
【００８１】
また、上記リヤシートにおいて、起立姿勢にさせたシートクッションの第１クッションから離脱させられた第２クッションを、上記フロントシートにおいて、横臥姿勢にしたシートバックの上面で上記運転席側の端部に着脱自在としてある。
【００８２】
このため、上記リヤシートにおいて、起立姿勢にさせたシートクッションの一側部における第１クッションの上面と、横臥姿勢にさせたシートバックの上面とによって、前後に長い荷物を積荷させたとき、自動車の操向時などに、上記荷物が自動車の幅方向に不意に移動しようとしても、上記シートバックの上面に上記第２クッションを取り付けておけば、この第２クッションは、車体の幅方向で上記フロントシートの運転席側に移動しようとする荷物の移動を阻止し、もって、上記フロントシートの運転席上の運転者が保護されると共に、運転者のアームレストとしても利用される。
【００８３】
上記の場合、第２クッションはその機能上十分の弾性を有しているため、この第２クッションに荷物が当接しても、その衝撃力は十分に緩和され、それぞれ損傷することが防止される。
【００８４】
そして、上記荷物の移動防止には、離脱させた第２クッションが利用されており、よって、上記荷物の移動防止は簡単な構成で達成される。
【００８５】
請求項２の発明は、上記第１クッションに係止部を設ける一方、上記第２クッションに設けられ上記係止部に係脱自在に係止されて上記第１クッションに第２クッションを連結させる被係止部を設け、上記第１クッションの係止部に係脱自在に係止されて上記仮想平面上にほぼ位置させられる荷物を拘束可能とする拘束具を設けてある。
【００８６】
このため、上記リヤシートにおいて、起立姿勢にさせたシートクッションの一側部における第１クッションの上面と、横臥姿勢にさせたシートバックの上面とによって、前後に長い荷物を積荷させたとき、自動車の操向時などに、上記荷物が自動車の幅方向に不意に移動しようとしても、この移動は上記拘束具によって、確実に防止される。
【００８７】
そして、上記荷物の移動防止には、第２クッションを第１クッションに連結させるために設けた係止手段の係止部が利用されており、よって、上記荷物の移動防止は簡単な構成で達成される。
【００８８】
請求項３の発明は、上記フロアパネル上に、かつ、上記リヤシートの後方に他のリヤシートを設け、この他のリヤシートがほぼ水平に延びるシートクッションと、このシートクッションの後端部側から上方に向って延出するシートバックとを備え、このシートバックを上記シートクッションの上面に重ね合わせてほぼ水平に延びる横臥姿勢にできるようにした自動車の折り畳み式シート装置において、
【００８９】
上記横臥姿勢にしたシートバックの上面が上記仮想平面上にほぼ位置するようにしてある。
【００９０】
このため、上記他のリヤシートにおいて、横臥姿勢にさせたシートバックの上面によって、荷物用の平坦な積荷面が更に前後に長くされる。
【００９１】
よって、更に、前後に長い長尺の荷物の積荷ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】シート装置の折り畳み状態での斜視図である。
【図２】シート装置の着座可能な状態での斜視図である。
【図３】他の実施の形態で、図１の一部に相当する図である。
【符号の説明】
１      自動車
２      車体
３      車室
４      フロアパネル
１３    シート装置
１４    フロントシート
１５    リヤシート
１６    他のリヤシート
１７，１８    シート
２６，２７，２８    シートクッション
２７ａ    一側部
２７ｂ    他側部
２７ｃ    分断面
３１，３２，３３    シートバック
３６，３７，３８    枢支具
４１    第１クッション
４１ａ    分断面
４２    第２クッション
４２ａ，４２ｂ    分断面
４３    係止手段
４４    係止部
４５    被係止部
４７    仮想平面
４８    他の係止部
４９    拘束具
Ｃ      荷物
【図１】
0003621307.tif 000002
【図２】
0003621307.tif 000003
【図３】
0003621307.tif 000004