(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体(11b)に回転可能に設けられた回転軸(14a)に前記回転軸(14a)とともに回転可能に端部が取付部材(16,17,18)により取付けられたミラーステー(12)の前記端部を覆うカバー本体(22)と、前記カバー本体(22)に設けられステー端部を覆ったカバー本体(22)を前記ミラーステー(12)に固定するカバー固定手段(26)とを備えたミラーステー用カバーにおいて、
前記カバー本体(22)が前記取付部材(16,17,18)を覆いかつ前記回転軸(14a)を囲む内被(22a)と前記内被(22a)の外側に前記内被(22a)と一体的に形成された外被(22b)とを有する二重構造を有し、
前記ステー端部近傍の車体(11b)に形成された通孔(11d)から出現したワイヤハーネス(19)が前記内被(22a)を越えて前記ステーに配索され、
前記外被(22b)が前記通孔(11d)を覆うように形成され、
かつ前記内被(22a)と前記外被(22b)の間に前記ワイヤハーネス(19)を収容するように構成され、
前記回転軸(14a)を包囲するベルト部(22d)が前記内被(22a)に形成され、
カバー固定手段(26)は前記外被(22b)の内面に付設され前記ミラーステー(12)を挟持する凹部(23c,24c)が対向して形成された一対のリブ状物(23a,24a)を備え、
前記ミラーステー(12)に固定された前記カバー本体(22)は前記ミラーステー(12)とともに回転するように構成された
ことを特徴とするミラーステー用カバー。
【請求項２】
ミラーステー(12)が管体により作られ、通孔(11d)から出現したワイヤハーネス(19)が前記ミラーステー(12)の端部近傍に形成された透孔(12c)を通って前記ステー内部に配索され、カバー本体(22)の外被(22b)が前記通孔(11d)と前記透孔(12c)を覆うように形成された請求項１記載のミラーステー用カバー。
【請求項３】
カバー本体(22)が略中央で縦方向に二分割されて右カバー(23)と左カバー(24)とにより構成され、
カバー固定手段(26)が前記右カバー(23)又は左カバー(24)のいずれか一方又は双方の分割端縁に形成された係止爪(24b)と、前記左カバー(24)又は右カバー(23)のいずれか一方又は双方の分割端縁に形成され両カバー(23,24)の合体時に前記係止爪(24b)が係合する被係止孔又は被係止凹部(23b)とを備えた請求項１又は２記載のミラーステー用カバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワイヤハーネスが内部又は外部に配索されたミラーステーの端部を覆うミラーステー用カバーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
キャブオーバ型トラックの車体前端部分には、その上下両端部を車体前端の側部に取付けたコ字状又は弓形をなすミラーステーが設けられる。このステーの縦辺部分には１個以上のミラーが備えられ、近来このミラーとして、鏡を上下左右に自在に傾けることができるようにした電動ミラーが広く採用されている。電動ミラーは、ケーシングの内部に鏡を球継手の周りに自在に傾動させるための駆動装置が収容される。従来、この同駆動装置を作動させるための数本のワイヤからなるハーネスは、上記ミラーステーに沿って配置され多数のバンドクリップによってそのミラーステー固定されていた。
しかし、従来のミラー装置では、電動ミラーに対する電気配線即ちハーネスが、ミラーステーの外表面に沿って配置され露出しているために、絶縁被覆が早期に劣化する欠点があり、また他の物品との接触により断線の危険性がある。更に、冬季における着雪やクリップ力の不足による弛み等により高速走行時に空力的外力を受けて振動し風切音が発生し易く、また外観が著しく損なわれる不具合がある。
【０００３】
この点を解消するために、通常スチールパイプ材によって形成されているミラーステーの内部にハーネスを収容する方法が提案されている（例えば実開昭６２−６７８４４号公報の第４図）。ステー内部にハーネスを収容する場合には、ミラーステーの下端近傍に透孔をあけて、この透孔からハーネスをステー内部から引き出し、ステー端部近傍の車体に形成された通孔からそのハーネスを車体側に引き入れている。また、実開平５−８２６７３号公報に示すように、ミラーステー縦辺部に樹脂製のカバーを取付け、そのカバーに形成されたハーネス収容溝にハーネスを収容することも行われている。
一方、上述したようなミラーステーに取付けたバックミラーはキャブオーバ型トラックにおける車体からはみだして設けられるため、旋回時におけるバックミラーと他の部材との干渉を避けるためにミラーステーを回動可能に車体に取付けることが行われ、旋回時におけるバックミラーを車体の回転軌跡内部に格納可能に構成される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、透孔からハーネスをステー内部から引き出して通孔やカバー下端からそのハーネスを車体側に引き入れるだけでは、透孔やカバー下端から通孔までのワイヤハーネスが車体外部に出現し、外観上の見栄えを悪化させるとともに車両走行時に空力的外力を受けて振動し風切音が発生させる不具合がある。また、ミラーステーを回動可能に取付けている場合には、ミラーステーを反復回動させるたびにミラーステーの取付部材にワイヤハーネスが接触し、繰り返し接触するとワイヤハーネスの被覆材が損傷し、それに伴って導線が露出しショート発生の原因となる問題があった。
本発明の目的は、ワイヤハーネスの耐久性及び信頼性に優れ、かつ外観に優れたミラーステー用カバーを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明は、図１に示すように、車体１１ｂに回転可能に設けられた回転軸１４ａにその回転軸１４ａとともに回転可能に端部が取付部材１６，１７，１８により取付けられたミラーステー１２の端部を覆うカバー本体２２と、カバー本体２２に設けられステー端部を覆ったカバー本体２２をミラーステー１２に固定するカバー固定手段２６とを備えたミラーステー用カバーの改良である。
その特徴ある構成は、カバー本体２２が取付部材１６，１７，１８を覆いかつ回転軸１４ａを囲む内被２２ａと内被２２ａの外側に内被２２ａと一体的に形成された外被２２ｂとを有する二重構造を有し、ステー端部近傍の車体１１ｂに形成された通孔１１ｄから出現したワイヤハーネス１９が内被２２ａを越えてステーに配索され、外被２２ｂが通孔１１ｄを覆うように形成され、かつ内被２２ａと外被２２ｂの間にワイヤハーネス１９を収容するように構成され、回転軸１４ａを包囲するベルト部２２ｄが内被２２ａに形成され、カバー固定手段２６は外被２２ｂの内面に付設されミラーステー１２を挟持する凹部２３ｃ，２４ｃが対向して形成された一対のリブ状物２３ａ，２４ａを備え、ミラーステー１２に固定されたカバー本体２２はミラーステー１２とともに回転するように構成されたところにある。
【０００６】
この請求項１に係るミラーステー用カバーでは、ミラーステー１２の下端部をワイヤハーネス１９とともに覆い、その端部及びワイヤハーネス１９が外部に出現することを防止してキャブ１１の外観上の見栄えを向上するとともに、車両走行時に空力抵抗を低減させる。ここで、ワイヤハーネス１９は内被２２ａにより取付部材１６，１７，１８と隔離された状態で外被２２ｂにより覆われるため、モータ１４によりミラーステー１２を回動させても、ミラーステーの取付部材１６，１７，１８にワイヤハーネス１９が直接接触することはなく、その接触に起因するワイヤハーネス１９の被覆材の損傷を防止でき、ワイヤハーネス１９の耐久性及び信頼性を向上させることができる。
【０００７】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明であって、ミラーステー１２が管体により作られ、通孔１１ｄから出現したワイヤハーネス１９がミラーステー１２の端部近傍に形成された透孔１２ｃを通ってステー内部に配索され、カバー本体２２の外被２２ｂが通孔１１ｄと透孔１２ｃを覆うように形成されたミラーステー用カバーである。
この請求項２に係るミラーステー用カバーでは、ミラーステー１２の下端部をワイヤハーネス１９とともに覆い、通孔１１ｄからミラーステー１２の端部近傍に形成された透孔１２ｃを通ってステー内部に配索されたワイヤハーネス１９が外部に出現することを有効に防止することができる。
【０００８】
請求項３に係る発明は、請求項１又は２に係る発明であって、更に図２及び図４に示すように、カバー本体２２が略中央で縦方向に二分割されて右カバー２３と左カバー２４とにより構成され、カバー固定手段２６が右カバー２３又は左カバー２４のいずれか一方又は双方の分割端縁に形成された係止爪２４ｂと、左カバー２４又は右カバー２３のいずれか一方又は双方の分割端縁に形成され両カバー２３，２４の合体時に係止爪２４ｂが係合する被係止孔又は被係止凹部２３ｂとを備えたミラーステー用カバーである。
この請求項３に係るミラーステー用カバーでは、ミラーステー１２の下端部を取付部材とともに左右から挟むようにして右カバー２３と左カバー２４を合体させるだけの比較的単純な作業で、カバー本体２２によりミラーステー１２の端部を比較的容易に覆うことができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図５に示すように、トラックのキャブ１１における前部外側面には管体を略コ字状に折り曲げることにより作られたミラーステー１２が取り付けられる。キャブ１１の前部外側面の上側には先端で締結された一対の支持ステー１１ａ，１１ａがキャブ前方に向かって取付けられ、ミラーステー１２の上端部は一対の支持ステー１１ａ，１１ａの締結された先端に枢支される。このミラーステー１２の垂直部１２ａには電動式のバックミラー１３が支持される。キャブ１１のピラー１１ｃに連続するコーナパネル１１ｂの内部には、ミラーステー１２を回転させることにより駐停車時におけるバックミラー１３をキャブ１１の前面側に収容するモータ１４（図１）が設けられ、モータ１４の回転軸１４ａ（図１）にミラーステー１２の下端が取付部材により取付けられる。
【００１０】
図１に示すように、モータ１４の回転軸１４ａはコーナパネル１１ｂを貫通して上方に突出し、その回転軸１４ａには大径部１４ｂが形成され、その大径部１４ｂを越えた回転軸１４ａの先端に雄ねじ１４ｃが形成される。ミラーステー１２の下端部には目玉部１２ｂが形成され、この端部である目玉部１２ｂの上下には取付部材を構成するワッシャ１６，１６がそれぞれ配置される。この実施の形態における取付部材はこのワッシャ１６，１６とスプリングワッシャ１７とナット１８により構成され、上下にワッシャ１６，１６が配置された目玉部１２ｂは雄ねじ１４ｃにその状態で嵌入され、その雄ねじ１４ｃにスプリングワッシャ１７を更に嵌入させてナット１８がその雄ねじ１４ｃに螺合される。これにより、端部である目玉部１２ｂは回転軸１４ａに取り付けられ、ミラーステー１２の下端が車体であるキャブ１１に取付けられる。
【００１１】
一方、ミラーステー１２の端部近傍の車体であるコーナパネル１１ｂには通孔１１ｄが形成され、ミラーステー１２自体にもその端部である目玉部１２ｂの近傍に透孔１２ｃが形成される。通孔１１ｂ及び透孔１２ｃにはワイヤハーネス１９を保護するためのブッシュ１５がそれぞれ嵌着される。電動式のバックミラー１３を駆動させるためのワイヤハーネス１９は、車体の内部から通孔１１ｄを通過して車体外部に出現し、更に透孔１２ｃを通ってミラーステー１２の内部に配索される。このステー内部に配索されたワイヤハーネス１９は、図示しないが、電動式のバックミラー１３近傍のミラーステー１２における垂直部１２ａからその電動式のバックミラー１３に接続される。
【００１２】
図１〜図４に示すように、取付部材により車体に取付けられたミラーステー１２の下端部はその取付部材とともにミラーステー用カバー２１により覆われる。ミラーステー用カバー２１は、金型を用いて樹脂を成形することにより作られ、目玉部１２ｂを含むミラーステー１２の端部を覆うカバー本体２２を備える。この実施の形態におけるカバー本体２２は、略中央で縦方向に二分割された右カバー２３と左カバー２４とにより構成され（図２及び図３）、カバー本体２２は取付部材１６，１７，１８を覆う内被２２ａとその内被２２ａの外側に内被２２ａと一体的に形成された外被２２ｂとを有する二重構造を構成する（図１）。内被２２ａは、右カバー２３と左カバー２４が合体したときに、目玉部１２ｂを回転軸１４ａに取付けた部分を僅かな隙間を空けて覆うように形成され、モータ１４の大径部１４ｂを包囲固定するベルト部２２ｄが形成される（図１及び図３）。また、内被２２ａの分割端には目玉部を幅方向から挟持する切り欠き２２ｃが形成される（図４）。
【００１３】
図１に示すように、外被２２ｂは、通孔１１ｄと透孔１２ｃを覆うように形成され、右カバー２３と左カバー２４が合体したときに内被２２ａと外被１１ｂの間にワイヤハーネス１９を収容するように内被２２ａと所定の間隔を開けてその内被２２ａと一体的に形成される。ここで、この実施の形態におけるミラーステー１２はモータ１４により回転可能であることから、通常の使用状態と駐停車時における収容状態ではミラーステー１２の位置が異なり、そのミラーステー１２とともに回転するミラーステー用カバー２１に対する通孔１１ｄの位置も異なることになる。図３に示すように、このことからこの実施の形態におけるモータ１４の回転軸１４ａ近傍の外被２２ｂは、その回転軸１４ａを中心とし、モータ１４の大径部１４ｂを包囲固定するベルト部２２ｄと同軸に形成される。そして、この内被２２ａであるベルト部２２ｄと外被１１ｂの間に通孔１１ｄが位置するように作られ、ミラーステー１２が回転して図の実線矢印で示すように通孔１１ｄが移動しても、その通孔１１ｄが常に内被２２ａと外被１１ｂの間に位置するように作られる。
【００１４】
また、ミラーステー用カバー２１は、ステー端部を覆ったカバー本体２２をミラーステー１２に固定するカバー固定手段２６を備える。図２及び図４に示すように、この実施の形態におけるカバー固定手段２６は、右カバー２３と左カバー２４の内面にそれぞれ付設されたリブ状物２３ａ，２４ａと、左カバー２４の分割端縁に形成された係止爪２４ｂと、右カバー２３の分割端縁に形成され両カバー２３，２４の合体時に係止爪２４ｂが係合する被係止凹部２３ｂとを備える。図１及び図２に示すように、一対のリブ状物２３ａ，２４ａは、外被２２ｂと一体的に樹脂成形することによりその外被２２ｂの内面に付設される。一対のリブ状物２３ａ，２４ａは、両カバー２３，２４の合体時に互いに対向してミラーステー１２の下端を挟持するための凹部２３ｃ，２４ｃが対向してそれぞれ形成される。この凹部２３ｃ，２４ｃはミラーステー１２の断面の外形形状に相応して形成される。
【００１５】
このように構成されたミラーステー用カバー２１では、右カバー２３と左カバー２４を、ミラーステー１２の下端部を取付部材とともに左右から挟むようにして合体させる。すると、左カバー２４の分割端縁に形成された係止爪２４ｂが弾性変形し、右カバー２３の分割端縁に形成された被係止凹部２３ｂに達した時点で復元する。復元した係止爪２４ｂは被係止凹部２３ｂに係合し、両カバー２３，２４は合体する。両カバー２３，２４が合体すると一対のリブ状物２３ａ，２４ａの凹部２３ｃ，２４ｃはミラーステー１２を挟持し、右カバー２３と左カバー２４からなるカバー本体２２はミラーステー１２に固定されてそのミラーステー１２の端部を覆う。
【００１６】
カバー本体２２がミラーステー１２の端部を覆うと、カバー本体２２における内被２２ａは取付部材１６，１７，１８を覆い、その内被２２ａの外側に形成された外被２２ｂはその内被２２ａの外側に存在するワイヤハーネス１９を収容する。このようにしてミラーステー用カバー２１はミラーステー１２の下端部をワイヤハーネス１９とともに覆い、その端部及びワイヤハーネス１９が外部に出現することを防止してキャブ１１の外観上の見栄えを向上するとともに、車両走行時に空力抵抗を低減させる。ここで、ワイヤハーネス１９は内被２２ａにより取付部材１６，１７，１８と隔離された状態で外被２２ｂにより覆われるため、モータ１４によりミラーステー１２を回動させても、ミラーステーの取付部材１６，１７，１８にワイヤハーネス１９が直接接触することはなく、その接触に起因するワイヤハーネス１９の被覆材の損傷を防止でき、ワイヤハーネス１９の耐久性及び信頼性を向上させることができる。
【００１７】
なお、上述した実施の形態では、左カバー２４の分割端縁に係止爪２４ｂを形成し、右カバー２３の分割端縁に係止爪２４ｂが係合する被係止凹部２３ｂを形成したが、図示しないが、係止爪を右カバー２３に形成し被係止凹部を左カバーに形成しても良い。また、係止爪が係合可能であり限り被係止凹部に代えて被係止孔を形成しても良い。
【００１８】
また、上述した実施の形態では、車体の内部から通孔１１ｄを通過して車体外部に出現したワイヤハーネス１９が透孔１２ｃを通ってミラーステー１２の内部に配索される場合の例を示したが、図６に示すように、ワイヤハーネス１９は、車体の内部から通孔１１ｄから出現してミラーステー１２の外部に沿って配索されるものであっても良い。このような場合であっても、ミラーステー用カバー２１は、ミラーステー１２の下端部をワイヤハーネス１９とともに覆い、その端部及びワイヤハーネス１９が外部に出現することを防止してキャブ１１の外観上の見栄えを向上するとともに、車両走行時に空力抵抗を低減させることができる。この場合、図の符号１２ｄで示すようなカバーをミラーステー１２に取付ければ、そのカバー１２ｄによりハーネス１９を収容することにより、ワイヤハーネス１９の全ての部分が外部に出現することを防止することができる。また、ミラーステーの取付部材１６，１７，１８にワイヤハーネス１９が直接接触することを防止して、その接触に起因するワイヤハーネス１９の被覆材の損傷を防止でき、ワイヤハーネス１９の耐久性及び信頼性を向上させることができる。
【００１９】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、ステー端部近傍の車体に形成された通孔からステー端部近傍に形成された透孔を通ってワイヤハーネスをステー内部に配索し、取付部材を覆う内被と内被の外側に内被と一体的に形成された外被とによりカバー本体を形成して二重構造とし、外被が通孔と透孔を覆うように形成し、かつ内被と外被の間にワイヤハーネスを収容するように構成したので、このミラーステー用カバーはミラーステーの下端部をワイヤハーネスとともに覆い、その端部及びワイヤハーネスが外部に出現することを防止してキャブの外観上の見栄えを向上するとともに、車両走行時に空力抵抗を低減させることができる。
【００２０】
また、ワイヤハーネスは内被により取付部材と隔離された状態で外被により覆われるため、ミラーステーの取付部材にワイヤハーネスが直接接触することはなく、その接触に起因するワイヤハーネスの被覆材の損傷を防止でき、ワイヤハーネスの耐久性及び信頼性を向上させることができる。
更に、カバー本体を略中央で縦方向に二分割して右カバーと左カバーとにより構成し、カバー固定手段が右カバー又は左カバーのいずれか一方又は双方の分割端縁に形成された係止爪と、左カバー又は右カバーのいずれか一方又は双方の分割端縁に形成され両カバーの合体時に係止爪が係合する被係止孔又は被係止凹部とを備えれば、ミラーステーの下端部を取付部材とともに左右から挟むようにして右カバーと左カバーを合体させるだけの比較的単純な作業で、カバー本体によりミラーステーの端部を比較的容易に覆うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のミラーステー用カバーを示す図５のＣ−Ｃ線断面図。
【図２】図１のＢ−Ｂ線断面図。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図。
【図４】そのミラーステー用カバーの取付状態を示す分解斜視図。
【図５】そのミラーステー用カバーが取付けられたキャブの斜視図。
【図６】ワイヤハーネスがミラーステーの外部に配索される場合を示す図１に対応する断面図。
【符号の説明】
１１  キャブ（車体）
１１ｄ  通孔
１２  ミラーステー
１２ｃ  透孔
１６  ワッシャ（取付部材）
１７  スプリングワッシャ（取付部材）
１８  ナット（取付部材）
１９  ワイヤハーネス
２２  カバー本体
２２ａ  内被
２２ｂ  外被
２３  右カバー
２３ｂ  被係止凹部
２４  左カバー
２４ｂ  係止爪
２６  カバー固定手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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