(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端が車体に、他端がドアに固定されたレバーと、前記ドアの移動に合わせて、該レバー上を摺動自在に移動するケースと、上記レバーの他端側に固定され、上記レバーが差し込まれる挿入孔を形成し、上記ケースと当接する弾性体とから成る自動車のドアチェック装置において、
上記弾性体の上記ケース側側面に複数の多角錘状または円錐状の突起が設けられ、上記挿入孔を中心にして上記ケース側側面の端部に向かうにしたがって、上記突起の数を増加させるようにしたことを特徴とする自動車のドアチェック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
自動車のドアの開放時のストッパの役目を果たすドアチェック装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のドアチェック装置は、図１、図２、及び実公昭５９−１２３６６号公報に示すように、レバー２、ケース３、弾性体４から構成されている。
上記レバー２の一端２ａは、車体側に装着され、他端２ｂは、ドア１側に装着されている。上記ケース３は、図示しない前記レバーが挿入できるような孔を持ち、前記ドア１に固定されている。図８、図９で示したように、上記弾性体４は、前記レバー２が挿入できるような挿入孔４ａを持ち、前記レバー２の他端２ｂに固定されている。さらに、前記弾性体４の前記レバー２の一端２ａ側を向いた面（ケース側側面）４ｂは、突起のない平面を形成している。
上述のようなドアチェック装置は、ドア１が閉じているとき（図２の実線状態）には、ケース３が前記レバー２の一端２ａ近傍にあり、前記ドア１が開かれるにしたがって、前記ケース３がレバー２上をレバー他端２ｂ方向に移動する。そして、前記ドア１が最大に開かれたとき（図２の破線状態）、前記ケース３と弾性体４（直接ケース３と接するのは４ｂ）とが当接する。ドアを閉じるときには、前記ケース３は逆の動作をすることによりドア全閉時の位置へと戻る。
【０００３】
ところで、ドア１を全開から閉じる方向に動作させたとき、すなわち当接している前記ケース３と前記弾性体４とが離間する瞬間に、上記構造によれば、異音（はがれ音）が出ていた。これは乗員にとっては不快な音であり、商品性を著しく落とすものであった。そこで、はがれ音を減少させるために、図１０、図１１、図１２、図１３に示したように弾性体４の前記レバー２の一端２ａ側を向いた面４ｂに球状の突起（実公平５ー４６６１９号公報参照）、あるいは平面状の突起を設けていた。しかしこのような形状では、ケース３と面接触するため、接触範囲が広く、はがれ音の減少には期待したほどの効果が得られなかった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明では、自動車のチェック装置において、大幅な形状変更無しに、ドアを全開から閉じようとしたときに起こる異音（はがれ音）を無くする構造を提供する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、一端が車体に、他端がドアに固定されたレバーと、前記ドアの移動に合わせて、該レバー上を摺動自在に移動するケースと、上記レバーの他端側に固定され、上記レバーが差し込まれる挿入孔を形成し、上記ケースと当接する弾性体とから成る自動車のドアチェック装置において、上記弾性体の上記ケース側側面に複数の多角錘状または円錐状の突起が設けられ、上記挿入孔を中心にして上記ケース側側面の端部に向かうにしたがって、上記突起の数を増加させるようにしたことを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態の一例を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明を説明するために一般的なドアチェック装置の取付位置を表した図、図２は、本発明を説明するために一般的なドアが開閉したときのドアチェック装置の動きを示した図、図３は、本発明を利用したドアチェック装置、図４、図５は本発明を利用したドアチェック装置の弾性体の正面図、及び側面図である。
【０００７】
ドアチェック装置は、レバー２、ケース３、弾性体４から構成されている。
前記レバー２は、一端２ａが車体に装着され、他端２ｂがドア１に装着されている。前記ケース３は、図示しないレバー２が挿入できるような孔が設けられている。前記弾性体４は、レバー２が挿入できるような挿入孔４ａを持ち、前記レバー２の他端２ｂに固定されている。さらに、前記弾性体４の前記レバー２の一端２ａ側を向いた面（ケース側側面）４ｂは、多数の突起５をもった形状をしている。この突起５は、角錘形状（あるいは、円錐形状でも良い）をしており、その材料は、特に限定されない。突起の高さは、はがれ音が発生しない範囲で適宜、設計する。
【０００８】
上記構成からなるドアチェック装置は、ドア１が閉じているとき（図２の実線状態）には、ケース３が前記レバー２の一端２ａ近傍にあり、前記ドア１が開かれるにしたがって、前記ケース３がレバー２上を他端２ｂ方向に移動する。そして、前記ドア１が最大に開かれたとき（図２の破線状態）、前記ケース３と前記弾性体４（直接ケース３と接するのは４ｂ）とが当接する。具体的には、弾性体のケース側側面４ｂの突起５が角錘形状をしているので、ケース３との接触が点接触である。ドア１を閉じるときには、前記ケース３は開放時とは逆の動作をすることによりドア全閉時の位置へと戻る。ここで、ドア１を全開位置から閉じる方向に動作させたとき、ケース３と弾性体４との当接が、点接触であるため異音（はがれ音）は発生しない。
尚、図４、図５の弾性体４のケース側側面４ｂの突起５の配列は、等間隔であるが、図６、図７で示したように、該ケース側側面４ｂのほぼ中央に位置する挿入孔４ａを中心として突起５の数を端部にゆくのにしたがって、増加させてもよい。
その他、ケース３と弾性体４との当接面形状に応じて、該突起５の配列を自由に変えることができる。
【０００９】
【発明の効果】
弾性体のケース側側面４ｂの突起形状を角錘または円錐としたので、ケース３との接触が点接触となるため、ドアを全開位置から閉じる方向に動作させたときに異音（はがれ音）が発生することはない。
レバー、ケース、弾性体から、ドアチェック装置自体を組み立てる過程において、とくには、その中の弾性体組み付け工程において、弾性体を部品箱から取り出すときに、弾性体の突起形状が角錘または円錐としたので、弾性体同士がはりつくことがない。このため部品箱の中の弾性体の数も数え易い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を説明するために一般的なドアチェック装置の取付位置を表した図である。
【図２】本発明を説明するために一般的なドアが開閉したときのドアチェック装置の動きを示した図である。
【図３】本発明を利用したドアチェック装置の斜視図である。
【図４】本発明を利用したドアチェック装置の弾性体の正面図である。
【図５】本発明を利用したドアチェック装置の弾性体の側面図である。
【図６】本発明を利用した別のドアチェック装置の弾性体の正面図である。
【図７】本発明を利用した別のドアチェック装置の弾性体の側面図である。
【図８】従来のドアチェック装置の弾性体の正面図である。
【図９】従来のドアチェック装置の弾性体の側面図である。
【図１０】別の従来のドアチェック装置の弾性体の正面図である。
【図１１】別の従来のドアチェック装置の弾性体の側面図である。
【図１２】さらに、別の従来のドアチェック装置の弾性体の正面図である。
【図１３】さらに、別の従来のドアチェック装置の弾性体の側面図である。
【符号の説明】
１    ドア
２    レバー
２ａ  一端
２ｂ  他端
３    ケース
４    弾性体
４ａ  挿入孔
４ｂ  ケース側側面
５    突起
【図１】
0003655032.tif 000002
【図２】
0003655032.tif 000003
【図３】
0003655032.tif 000004
【図４】
0003655032.tif 000005
【図５】
0003655032.tif 000006
【図６】
0003655032.tif 000007
【図７】
0003655032.tif 000008
【図８】
0003655032.tif 000009
【図９】
0003655032.tif 000010
【図１０】
0003655032.tif 000011
【図１１】
0003655032.tif 000012
【図１２】
0003655032.tif 000013
【図１３】
0003655032.tif 000014