(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータと、モータの出力を減速する減速ブロックと、減速ブロックを収容する減速機ケースと、減速機ケースを収容するハウジングと、減速ブロックからでる出力軸と、出力軸に取り付けられた鋸刃と、切断時に被切断部材に当てられるベースからなる携帯式切断工具において、減速機ケースから連結アームを一体に突設し、ベースに連結孔を有する連結支持片を突設し、連結支持片の連結孔と連結アームの連結孔とを合致させて各連結孔に接続ピンを圧入して回転自在に連結することにより共に剛体のベースと減速機ケースとを直接結合して成ることを特徴とする携帯式切断工具。
【請求項２】
ベース及び減速機ケースを熱伝導性の高い材質で形成したことを特徴とする請求項１記載の携帯式切断工具。
【請求項３】
モータを減速機ケースに直結したことを特徴とする請求項１記載の携帯式切断工具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、携帯式切断工具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図６に示されるように切断工具における減速ブロック２は、減速機ケース７内に収納されており、本体ハウジング８と別体とされた減速機ケース７は本体ハウジング８に固定されており、本体ハウジング８が切断時に被切断部材に当てられるベース６に固定されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述のような従来例にあっては、出力軸４を有する減速機ケース７が成形品の本体ハウジング８を介してベース６に連結されており、間に成形品からなる本体ハウジング８が介在するため、ベース６に対する減速機ケース７の連結誤差が生じやすくベース６に対して鋸刃５の垂直度が確保し難いという欠点があり、通常、鋸刃５とベース６の直角精度の必要な動作用丸鋸等では角度調整機構を設けて使用者が鋸刃５の角度を調整する必要があった。
【０００４】
また、減速機ケース７は成形品の本体ハウジング８を介してベース６に連結されているために、つまり、減速機ケース７とベース６との間には成形品の本体ハウジング８が介在されているために減速ブロック３やモータ１の発熱をベース６を通じて放熱することができず、成形品の本体ハウジング８内に熱がこもってしまうという問題があった。
【０００５】
本発明は上記問題点の解決を目的とするものであり、鋸刃とベースとの直角度が正確に確保されることを第１の目的とし、ギヤやモータからの発熱をベースを通じて効率良く放熱することができることを第２の目的とした携帯式切断工具を提供しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１の発明では、モータ１と、モータ１の出力を減速する減速ブロック２と、減速ブロック２を収容する減速機ケース７と、減速機ケース７を収容するハウジング３と、減速ブロック２からでる出力軸４と、出力軸４に取り付けられた鋸刃５と、切断時に被切断部材に当てられるベース６からなる携帯式切断工具Ａにおいて、減速機ケース７から連結アーム１３を一体に突設し、ベース６に連結孔４０ａを有する連結支持片４０を突設し、連結支持片４０の連結孔４０ａと連結アーム１３の連結孔とを合致させて各連結孔に接続ピン４１を圧入して回転自在に連結することにより共に剛体のベース６と減速機ケース７とを直接結合したことを特徴とするものであり、ベース６と減速機ケース７との間に成形品からなる部材が介在されることがなく、ベース６と減速機ケース７とを連結するにあたっての連結誤差を極力少なくすることができて鋸刃５とベース６の直角度を正確に確保することができる。
【０００７】
請求項２の発明では、請求項１においてベース６及び減速機ケース７を熱伝導性の高い材質で形成したことを特徴とするものであり、ギヤやモータ１からの発熱を減速機ケース７及びベース６を通じて効率良く放熱することができる。
請求項３の発明では、請求項２においてモータ１を減速機ケース７に直結したことを特徴とするものであり、減速ブロック２に対するモータ１の設置位置の精度を向上させることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明における携帯式切断工具は、図２に示されるように薄偏平状となった成形品からなる本体８と、本体８の下側に配されると共に被切断部材の切断時に被切断部材の外面に当接されるアルミニウム等の金属材等からなるベース６を備えている。
【０００９】
本体８の後部には把手部９が一体に設けられ、把手部９の後部にはバッテリー１０が着脱自在に取り付けられる電池部１１が設けられている。
本体８の一側にはモータ１が設置され、本体８の前部には鋸刃５が設置され、この鋸刃５は本体８の他側に設けられた減速ブロック２を介して上記モータ１にて回転駆動させられるようになっている。
【００１０】
減速ブロック２は図４、図５に示されるようにアルミニウム等の金属材等からなる減速機ケース７に収納されており、この減速機ケース７の一端にはモータ１を保持するモータ保持部１２が一体に設けられ、他端にはベース６の前端部に軸支される連結アーム１３が一体に設けられ、中間部には受け箱状に形成されると共にケースカバー１４が取り付けられるようになったギヤ保持部１５が設けられ、このギヤ保持部１５に減速ブロック２が回転自在に保持されるようになっている。
【００１１】
図１、図３に示されるように減速機ケース７の外部に全体が露出するようにギヤ保持部１５の一端には第１ギヤ１６が配されており、この第１ギヤ１６はモータ保持部１２に保持されたモータ１の出力軸１ａに取付けられた出力ギヤ１７に噛合されている。第１ギヤ１６が固定された軸１８には第２ギヤ１９が取り付けられており、この第２ギヤ１９は第１ギヤ１６の内方に位置するようにして減速機ケース７内に収納されている。ギヤ保持部１５の中間部には第３ギヤ２０が取り付けられており、第３ギヤ２０に上記第２ギヤ１９が噛合されている。ギヤ保持部１５の他端には第４ギヤ２１が減速機ケース７内に隠れるようにして配されており、この第４ギヤ２１に上記第３ギヤ２０が噛合されている。２２は第３ギヤ２０を支持している軸である。
【００１２】
第４ギヤ２１は出力軸４に連結されており、出力軸４の一端はケースカバー１４に設けられた軸受け内に支持されると共に出力軸４の他端は減速機ケース７の外面より外方に突出されるようになっている。出力軸４の配置部分において減速機ケース７の外面からは図５に示されるようにケースカバー１４の取り付け位置と反対側に向けて筒状の連結筒２３が一体に突設されている。この連結筒２３内に軸受けが収納配置されており、軸受けに出力軸４が支持され、出力軸４の先部は軸受け及び連結筒２３よりも外方に突出されている。
【００１３】
本体８の前端下部には図３（ｂ）に示されるように連結孔２４が設けられており、この連結孔２４内に減速機ケース７より突設された連結筒２３を挿入配置して減速機ケース７の他端と本体８とが相互に連結されている。さらに、減速機ケース７はギヤ保持部１５の外端より突設された連結片２５が固着具にて本体８に連結されると共にモータ保持部１２の外端より突設された連結片２５が固着具にて本体８に連結されることによって本体８と相互に連結固定されている。
【００１４】
本体８の内側に突出するように本体８の連結孔２４に挿通配置される減速機ケース７の連結筒２３より突出した出力軸４には円盤状の鋸刃支持板が取り付けられるものであり、鋸刃支持板の支持突部を鋸刃５の中央の連結孔に挿合して出力軸４の先部に押さえ板を挿着し、出力軸４の先部に螺着された固定ナットを締め込んで固定ナットにて押さえ板を押さえると共に押さえ板と鋸刃支持板とで鋸刃５を挟持することで鋸刃５が出力軸４に取り付けられるようになっている。
【００１５】
本体８の他側に配される減速機ケース７の外面側には取り付け状態で減速機ケース７を覆うようにハウジング３としての減速機ブロックカバー３ａが本体８の他側に取り付けられるようになっている。ハウジング３としての減速機ブロックカバー３ａには減速ブロック２をロックするロック釦２６が設けられており、このロック釦２６を内方に押し込み操作することによって減速ブロック２がロックされて出力軸４が回転しないようにすることができるものであり、鋸刃５を取り替える場合にはロック釦２６を内方に押し込んで減速ブロック２をロックした状態とすることで出力軸４に螺着されている固定ボルトを緩めて鋸刃５を取り外すことができるようになっている。
【００１６】
減速機ケース７を覆うように取り付けられた減速機ブロックカバー３ａからは上記した連結アーム１３が突出されており、この連結アーム１３の先部はベース６の前端部にガタツキがないように軸支されており、モータ１、減速ブロック２を保持すると共に本体８の他側に取り付けられた減速機ケース７がベース６に対して直接結合されている。つまり、ベース６の前端部上面より上方に向けて連結孔４０ａを有する一対の連結支持片４０が突設されており、また、連結アーム１３の先部には幅方向にわたって連結孔が設けられており、連結アーム１３の先部を一対の連結支持片４０間に配置すると共に連結支持片４０の連結孔と連結アーム１３の連結孔とを合致させて各連結孔内に接続ピン４１を圧入させることによって連結アーム１３の先部はベース６の前端部にガタツキがないように軸支されている。そして、共にアルミニウム等の金属材等の剛体からなる減速機ケース７とベース６とが直接結合されており、減速ブロック２とモータ１が減速機ケース７を介してベース６に連結されている。ここで、減速機ケース７とベース６とが直接結合されると共に、減速機ケース７とベース６とが熱伝導性の高い材質としてアルミニウム等の金属材等から形成されていることによってギヤやモータ１からの発熱を減速機ケース７及びベース６を通じて効率良く放熱することができるものであり、機構部の耐熱性、信頼性を高めることができるようになっている。
【００１７】
また、ここで、連結アーム１３がベース６の前端部に軸支されているのは、軸支部分を支点としてベース６を回転移動させることができるようにするためであり、ベース６の後端部が本体８から離れる方向に回転移動させることによってベース６の長溝２７から下方に突出する鋸刃５の突出量を小さくすることができ、また、ベース６の後端部が本体８に近づく方向に回転移動させることによってベース６の長溝２７から下方に突出する鋸刃５の突出量を大きくすることができ、鋸刃５による被切断部材の切断深さを任意に調整することができるようにするためである。また、ここで、ベース６を回転移動させるにあたって、ベース６を回転移動させた後に所定位置で固定するのはベース６の後端部に設けられた支持部材２８によって行われるようになっている。この支持部材２８はベース６の後端部より上方に向けて長孔２９を有する支持バー３０を突設し、この支持バー３０が本体８の下部に対してスライド移動自在に挿着されており、長孔２９内を通すようにして本体８に取付けられたねじ具３１を締め付けることで支持バー３０を所定位置で固定することができ、ベース６を所定角度回転移動させた任意の位置で固定することができるようになっている。
【００１８】
本体８に設けられた把手部９の前端からは本体８と直交する両側方に向けて一体に突部３２が突設されており、この突部３２によって補助グリップ３３が形成されている。
本体８の前部には固定カバー３４が設けられており、この固定カバー３４によって鋸刃５の略上半分が覆われるようになっており、鋸刃５の略下半分は上記したようにベース６に設けられた長溝２７から下方に突出している。また、本体８の下部には可動カバー３５が設けられており、この可動カバー３５にて長溝２７から下方に突出している鋸刃５の略下半分が覆われている。この可動カバー３５は連結リングを備えており、上記した減速機ケース７の連結筒２３を本体８の連結孔２４に接続する場合に連結孔２４より突出される減速機ケース７の連結筒２３に連結リングを回動自在に係合し、連結筒２３の先部に抜け止めリングを係合することによって抜け止めが図られながら本体８と共に回動自在に減速機ケース７の連結筒２３に連結されている。そして、鋸刃５を回転させない不使用時にはベース６より下方に突出する鋸刃５の略下半分を覆い、鋸刃５を回転させる使用時には回転移動して固定カバー３４の内側に収納され、鋸刃５の略下半分を露出させるようになっている。ここで、可動カバー３５は常に鋸刃５の略下半分を覆う位置に配置されるようにばね材でばね付勢されており、被切断部材の切断時に被切断部材が可動カバー３５の前端部に当たり、鋸刃５により被切断部材を切断していくと可動カバー３５がばね材のばね力に抗して回転移動して固定カバー３４内に入っていくようになっている。
【００１９】
上記固定カバー３４は透明な樹脂板等によって形成されており、被切断部材の切りはじめの位置を本体８の上方から固定カバー３４を介して確認しやすいようになっている。
平面視方形状となったベース６は中央部に長溝２７が設けられた平板材３７の上面の適所より上方に向けて補強片３８を突設して構成されており、周縁部には上方に向けてフランジ片３９が突設されており、このベース６には被切断部材を切断する場合に切断方向の案内を行うための切断案内定規が着脱自在に取り付けることができるようになっている。
【００２０】
しかして、減速機ケース７に減速ブロック２及びモータ１及び本体８が連結固定され、この減速機ケース７より突設された連結アーム１３がベース６に対して直接軸支され、さらに、回転する鋸刃５が減速機ケース７より突設された出力軸４に連結されて携帯式切断工具Ａが形成されており、つまり、減速機ケース７を基体として減速機ケース７にベース６を直接結合すると共に、減速機ケース７に対して本体８、鋸刃５が取り付けられて携帯式切断工具Ａが形成されているものであって、ベース６と減速機ケース７との間に成形品からなる部材が介在されることがなく、ベース６と減速機ケース７とを連結するにあたっての連結誤差を極力少なくすることができて鋸刃５とベース６の直角度を正確に確保することができるものである。
【００２１】
【発明の効果】
請求項１の発明は、モータと、モータの出力を減速する減速ブロックと、減速ブロックを収容するハウジングと、減速ブロックからでる出力軸と、出力軸に取り付けられた鋸刃と、切断時に被切断部材に当てられるベースからなる携帯式切断工具において、減速機ケースから連結アームを一体に突設し、ベースに連結孔を有する連結支持片を突設し、連結支持片の連結孔と連結アームの連結孔とを合致させて各連結孔に接続ピンを圧入して回転自在に連結することにより共に剛体のベースと減速機ケースとを直接結合するようになっているので、ベースと減速機ケースとの間に成形品からなる部材が介在されることがなく、ベースと減速機ケースとを連結するにあたっての連結誤差を極力少なくすることができて鋸刃とベースの直角度を正確に確保することができるものであり、角度調整機構等が不要になり、信頼性が高くなり、且つ軽量、安価な携帯式切断工具を提供することができるものである。
【００２２】
請求項２の発明は、請求項１においてベース及び減速機ケースを熱伝導性の高い材質で形成するようにしているので、請求項１の効果に加えてギヤやモータからの発熱を減速機ケース及びベースを通じて効率良く放熱することができるものであり、機構部の耐熱性、信頼性を向上させることができるものである。
請求項３の発明は、請求項２においてモータを減速機ケースに直結するようにしているので、請求項２の効果に加えて減速ブロックに対するモータの設置位置の精度を向上させることができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例を示すハウジングを外した状態の斜視図である。
【図２】同上の外観斜視図である。
【図３】（ａ）は減速ブロック及び減速機ケースの配置状態を示す一部省略した側断面図、（ｂ）は連結孔を示す本体の部分側面図である。
【図４】減速機ケースとベースの結合状態を説明する説明図である。
【図５】減速機ケースとベースの結合状態を説明する説明図である。
【図６】従来例を示す側断面図である。
【符号の説明】
Ａ  携帯式切断工具
１  モータ
２  減速ブロック
３  ハウジング
４  出力軸
５  鋸刃
６  ベース
７  減速機ケース
【図１】
0003651086.tif 000002
【図２】
0003651086.tif 000003
【図３】
0003651086.tif 000004
【図４】
0003651086.tif 000005
【図５】
0003651086.tif 000006
【図６】
0003651086.tif 000007