(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
工事現場、駐車場等の各種施設又は当該施設への通路の出入口に、適宜付勢手段により当該出入口の車輛通行領域を常時閉塞する棒又は板状車輛規制具を設け、当該出入口を通過する車輛下部周りとの当接により、当該車輛規制具を当該出入口の車輛通行領域から排除して開放する一方、当該車輛の下部周りとの当接解除により、前記車輛規制具を当該出入口の車輛通行領域に自動的に復位させ、当該出入口の閉塞状態を常時確保可能にした簡易車両規制装置において、前記通路の出入口周り路面に凹部を設け、該凹部の蓋板部に伝動箱を略垂直状に設けるとともに、該伝動箱に前記出入口の横方向に伸びる水平軸を設け、該水平軸上の中央歯車に上下歯車を同時に噛合させ、前記上歯車に固定され、前記出入口の横方向に伸びる上水平軸に適度な高さ及び巾を有する車輛規制具を設ける一方、前記凹部内に回動可能に設けた下歯車に下水平軸を固定し、該下水平軸に前記車輛規制具を、常時略垂直状に起立させるバランスウエイト又はばね等の適宜付勢手段を設けたことを特徴とする簡易車両規制装置。
【請求項２】
前記通路の出入口周りの、凹部内の下歯車又は下チエン歯車に固定した下水平軸に、ばね等の適宜付勢手段により常時端部側へ付勢されるガイドローラを備えるガイドアームの基部を固定すると共に、前記ガイドローラを前記下水平軸周りの弧状レール内側に沿って回動可能に設け、かつ、該弧状ガイドレールの中央部内側に前記ガイドローラの係止用凹部を設けたことを特徴とする請求項１記載の簡易車輛規制装置。
【請求項３】
工事現場、駐車場等の各種施設又は当該施設への通路の出入口に、適宜付勢手段により当該出入口の車輛通行領域を常時閉塞する棒又は板状車輛規制具を設け、当該出入口を通過する車輛下部周りとの当接により、前記車輛規制具を当該出入口の車輛通行領域から排除して開放する一方、当該車輛の下部周りとの当接解除により、前記車輛規制具を当該出入口の車輛通行領域に自動的に復位させて、当該出入口の閉塞状態を常時確保可能にした簡易車両規制装置において、前記通路の出入口周りの側縁部に、当該側縁部の長さ方向に伸びる凹部を設け、該凹部の蓋板に、頂部に当該出入口の車輛通過領域を閉塞する水平状車輛規制具を備える適宜高さの垂直状支柱を回動可能に設け、前記垂直状支柱の前記凹部内に位置する下部に、前記水平状車輛規制具を前記出入口の車輛通過領域を常時閉塞するように付勢する適宜付勢手段を設け、かつ、前記出入口を通過する車輛下部周りとの当接により、前記水平状車輛規制具を当該出入口の側縁部へ排除する一方、当該車輛下部周りとの当接解除により、前記水平状車輛規制具を当該出入口の車輛通行領域に復位させるようにしたことを特徴とする簡易車両規制装置。
【請求項４】
前記通路の出入口周り側縁部の前記凹部蓋板に、回動可能に設けた適宜高さの垂直状支柱の頂部に、当該出入口の車輛通過領域を閉塞する水平状車輛規制具を設ける一方、該垂直状支柱の前記凹部内の下部に、直接又は円盤、取付棒等の取付具若しくは傘歯車等の連動手段を介して、前記水平状車輛規制具により、前記出入口の車輛通過領域を常時閉塞するばね又はバランスウエイト等の付勢手段を連接したことを特徴とする請求項３記載の簡易車両規制装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は簡易車両規制装置、殊に、工事現場、車両収容装置等の各種施設又は当該施設への通路の出入口に設置することにより、当該工事現場、車両収容装置等の各種施設に係わる、工事車輛、契約車輛等の関係車両の通行は許容し、一般車輛の通行を阻止可能にした簡易車両規制装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の、工事現場、車両収容装置等の各種施設又は当該施設への通路の出入口に設けられ、当該工事現場、車両収容装置等の各種施設に係わる、工事車輛、契約車輛等の関係車両の通行は許容し、一般車輛の通行を阻止する簡易車両規制装置としては、例えば、当該工事現場等の施設へ進入する自動車等の運転者が、当該車両から降りて当該施設への出入口の路面等に設けた一対の孔に基部を挿入、起立させた逆Ｕ字状又は門型等の車両止め具を、当該出入口の路面等に設けた孔から取外して適所に置いた後、当該運転者が車両に乗車して目的とする施設側に進入した後、当該運転者が車両から降りて、取外した前記逆Ｕ字状又は門型車両止め具の基部を、当該出入口路面の孔に挿入、起立させ、一般車両の進入を規制する一方、同運転者が当該車両に再度乗車して目的とする施設等の適所まで進入して所要の作業をし、又は、当該車輛をその収容装置等の所定位置に駐車させる。
【０００３】
また、当該施設等における所要作業の中断又は終了後、当該車両を当該施設等の出入口、若しくは当該駐車場に駐車させた車両をその出入口から一般道路へ退出させる場合には、前記と略逆の操作をして逆Ｕ字状又は門型車両止め具の基部を、当該工事現場又は駐車場等の各種施設への通路の、出入口の路面孔から取り外して適所に置いた後、当該車輛に運転者が乗車し、当該出入口を通過した後、同出入口路面孔に前記逆Ｕ字状又は門型状車止め具の基部を挿入して、当該出入口に起立させ、一般通路からの当該出入口を介する車輛の進入を阻止可能にするのが通常である。
【０００４】
なお、各種施設、殊に、車両収納領域の出入口部に、当該出入口への車輛の近接を検知する車両近接検出手段等を設け、該車両近接検出手段等により、当該出入口への車輛の近接を検知し、当該検知信号等により当該出入口の開閉を制御し、当該近接車両の進入を可能にした車輛規制装置も知られている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
工事現場、駐車場等の各種施設又は当該施設への通路の出入口の路面に設けた一対の穴に適度な高さを有する逆Ｕ字状又は門型車止の両脚部を挿入して、当該出入口を開閉する当該工事現場等への車両の進入を規制する従来の車両規制装置は、その構造が簡単で、簡易に設置できる利点がある反面、自動車等の車両を当該工事現場等へ進入させ、又は、当該工事現場、駐車場等から一般道路等へ退出させる都度、当該車両の運転者が、当該車両から降車して逆Ｕ字状又は門型車止の脚下部を当該出入口路面の孔から引き抜いて適所に置いた後、同車両に乗車して当該出入口を通過し、工事現場、駐車場等側に進入させた後、当該車両から降りて逆Ｕ字状又は門型車両止の脚下部を当該出入口路面の孔へ挿入、起立させた後、当該車両に再度乗車して工事現場、駐車場等へ進入させる必要があり、また、当該施設内の車両を、前記出入口を介して一般道路へ退出させる場合には、前記と略逆の操作をする必要があり、係る車両からの降車、逆Ｕ字状又は門型車止の取り外し、車両への乗車、前進、車両からの降車、逆Ｕ字状又は門型車止の出入口路面孔への挿入、起立、車両への再乗車、車輛進行等の一連の操作をするのが面倒で、煩わしさを伴う嫌いがあった。
【０００６】
また、前記工事現場等の出入口部等への車両の近接を検出手段により検出し、該検出信号により、当該施設等への出入口の車両規制装置を自動的に開閉可能にした従来の車両規制装置にあっては、人手を要することなく、当該施設への車両の侵入を可能にする一方、一般車両の進入を阻止できるものの、このような制御装置は大型で、コスト高を伴うため、大型工事や長期間を要する工事、大型駐車場等への設置は別として、通常の施設、殊に、小規模の工事現場、駐車場等への設置には、実際上無理があった。
【０００７】
この発明は前記のような従来例における問題点に着目してなされたもので、当該工事現場、駐車場等の各種施設への通路出入口への車両運転者が、当該車両から降りて逆Ｕ字状又は門型車止を、当該施設等の出入口路面の孔から引抜き、該引抜いた逆Ｕ字状又は門型車止を、当該工事現場、駐車場等の各種施設への出入口路面の孔へ挿入、起立させるような煩わしく、しかも、面倒な操作をすることなく、また、設置コスト高を招く恐れなく、前記のような課題を解決できる簡易車両規制装置を提供しようとするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明は、前記のような課題を解決するため、請求項１の発明は、工事現場、駐車場等の各種施設又は当該施設への通路の出入口に、適宜付勢手段により当該出入口の車輛通行領域を常時閉塞する棒又は板状車輛規制具を設け、当該出入口を通過する車輛下部周りとの当接により、当該車輛規制具を当該出入口の車輛通行領域から排除して開放する一方、当該車輛の下部周りとの当接解除により、前記車輛規制具を当該出入口の車輛通行領域に自動的に復位させて、当該出入口の閉塞状態を常時確保可能にした簡易車両規制装置において、前記通路の出入口周り路面に凹部を設け、該凹部の蓋板部に伝動箱を略垂直状に設けるとともに、該伝動箱に前記出入口の横方向に伸びる水平軸を設け、該水平軸上の中央歯車に上下歯車を同時に噛合させ、前記上歯車に固定され、前記出入口の横方向に伸びる上水平軸に適度な高さ及び巾を有する車輛規制具を設ける一方、前記凹部内に回動可能に設けた下歯車に下水平軸を固定し、該下水平軸に前記車輛規制具を、常時略垂直状に起立させるバランスウエイト又はばね等の適宜付勢手段を設けた簡易車両規制装置である。
【０００９】
請求項２の発明は、前記通路の出入口周りの、凹部内の下歯車又は下チエン歯車に固定した下水平軸に、ばね等の適宜付勢手段により常時端部側へ付勢されるガイドローラを備えるガイドアームの基部を固定すると共に、前記ガイドローラを前記下水平軸周りの弧状レール内側に沿って回動可能に設け、かつ、該弧状ガイドレールの中央部内側に前記ガイドローラの係止用凹部を設けたものである。
【００１０】
請求項３の発明は、工事現場、駐車場等の各種施設又は当該施設への通路の出入口に、適宜付勢手段により当該出入口の車輛通行領域を常時閉塞する棒又は板状車輛規制具を設け、当該出入口を通過する車輛下部周りとの当接により、前記車輛規制具を当該出入口の車輛通行領域から排除して開放する一方、当該車輛の下部周りとの当接解除により、前記車輛規制具を当該出入口の車輛通行領域に自動的に復位させて、当該出入口の閉塞状態を常時確保可能にした簡易車両規制装置において、前記通路の出入口周りの側縁部に、当該側縁部の長さ方向に伸びる凹部を設け、該凹部の蓋板に、頂部に当該出入口の車輛通過領域を閉塞する水平状車輛規制具を備える適宜高さの垂直状支柱を回動可能に設け、前記垂直状支柱の前記凹部内に位置する下部に、前記水平状車輛規制具を前記出入口の車輛通過領域を常時閉塞するように付勢する適宜付勢手段を設け、かつ、前記出入口を通過する車輛下部周りとの当接により、前記水平状車輛規制具を当該出入口の側縁部へ排除する一方、当該車輛下部周りとの当接解除により、前記水平状車輛規制具を当該出入口の車輛通行領域に復位させるようにしたものである。
【００１１】
請求項４の発明は、前記通路の出入口周り側縁部の前記凹部蓋板に、回動可能に設けた適宜高さの垂直状支柱の頂部に、当該出入口の車輛通過領域を閉塞する水平状車輛規制具を設ける一方、該垂直状支柱の前記凹部内の下部に、直接又は円盤、取付棒等の取付具若しくは傘歯車等の連動手段を介して、前記水平状車輛規制具により、前記出入口の車輛通過領域を常時閉塞するばね又はバランスウエイト等の付勢手段を連接したものである。
【００１２】
【作用】
請求項１の発明によれば、工事現場、駐車場等の各種施設又は当該施設への通路の出入口まわりに、適宜付勢手段により付勢され、当該施設への車輛の進入を規制する棒又は板等の車輛規制具を設けたから、必要に応じて当該車両の運転者が当該車両に乗車したまま当該出入口へ進入すると、当該車輛の下部周りとの当接により、該車輛規制具が当該出入口の車輛通行領域から排除される一方、当該車両の当該出入口通過により、前記車輛規制具が当該出入口の車輛通行領域に自動的に復位し、当該出入口の閉塞状態を確保する。
【００１３】
また、前記通路の出入口周りに設けた凹部の蓋板部に、当該出入口の横方向に伸びる水平軸を設け、該水平軸上の中央歯車に上下歯車を同時に噛合させると共に、該上下歯車の上下水平軸を前記蓋板に固定され、同蓋板から略垂直状に起立する支板に回動可能に支承し、かつ、前記上歯車軸に適度な高さと巾を有する車輛規制棒又は規制板等の規制具を設ける一方、前記凹部内の下歯車に固定された下水平軸から支腕を介して設けられ、前記車輛規制板又は規制棒を常時略垂直状に起立させるように付勢するバランスウエイト又はばねとの付勢手段を設けたことにより、当該車両下部周りの前記車輛規制具への当接により、該車両規制具を略水平状に倒伏させて当該出入口を開放する一方、該車両の当該出入口通過により、前記車両規制具が自動的に復位し、常時当該出入口の閉塞状態を確保する。
【００１４】
請求項２の発明によれば、各種施設又は当該施設への通路出入口まわりの凹溝内に設けられ、前記車輛規制具に連動する下歯車に固定した下水平軸に、ばねにより常時端部側に付勢されるガイドローラを備えるアームの基部を固定すると共に、前記ガイドローラを前記下水平軸周りの弧状ガイドレールに沿って回動可能に設け、かつ、該弧状ガイドレールの中央部内側に前記ガイドローラの係止する凹部を設けたことにより、前記出入口周りの凹部内の下歯車に固定した下水平軸上の、アーム端部のガイドローラが弧状ガイドレールに沿ってスムーズに誘導される外、前記アームが垂直状になって当該車輛規制具により当該出入口を閉塞する際、当該ガイドローラが前記ばねにより弧状ガイドレールの中央部内側の凹部に圧入され、当該車輛規制具の略垂直状起立状態が確保され、多少の風圧当により、みだりにふらつかない。
【００１５】
請求項３の発明によれば、前記通路の出入口側縁部の、当該側縁部に沿うように伸びる凹部の蓋板に、頂部に当該出入口の車輛通過領域を閉塞する水平状車輛規制具を備える適宜高さの垂直状支柱を回動可能に設けるとともに、該垂直状支柱の下部に、前記水平状車輛規制具を前記出入口の車輛通過領域を閉塞するように常時付勢する適宜付勢手段を設け、かつ、前記出入口への進入車輛の下部周りとの当接により、前記水平状車輛規制具を当該出入口の側縁部へ排除する一方、当該車輛下部周りとの当接解除により、前記水平状車輛規制具を前記出入口の車輛通行領域に復帰させて、当該出入口を自動的に閉塞させ得るようにしたことにより、当該出入口へ進入する車輛下部周りと水平状車輛規制具との当接により、前記水平状車輛規制具を当該出入口の側縁部へ排除する一方、当該車輛の当該出入口通過により、排除した前記水平状車輛規制具を自動的に当該出入口の車輛通行領域に復位させ、当該出入口の閉塞状態を確保する。
【００１６】
請求項４の発明によれば、前記通路の出入口周り側縁部に設けられ、その長さ方向に伸びる前記凹部の蓋板に回動可能に設けた適宜高さの垂直状支柱頂部に、当該出入口の車輛通過領域を閉塞する水平状車輛規制具を設ける一方、該垂直状支柱の前記凹部内に位置する下部に、直接又は円盤、取付棒等の取付具若しくは傘歯車等の連動手段を介して、前記水平状車輛規制具により、前記出入口の車輛通過領域を常時閉塞させるばね又はバランスウエイト等の付勢手段を連接したから、当該通路の出入口に進入する車両の下部周りとの当接により、前記通路の出入口周り側縁部に設けられ、その長さ方向に伸びる前記凹部内に位置する、前記垂直状支柱の下部に直接又は円盤、取付棒若しくは傘歯車等の伝動手段を介して前記水平状車輛規制具が、前記出入口の車輛通過領域からその側縁部へ排除される一方、当該車両下部回りとの当接解除により、排除した水平状車輛規制具が前記出入口の車輛通行領域に自動的に復位し、その閉塞状態を確保する。
【００１７】
【発明の実施態様】
以下、本発明に係る簡易車両規制装置の第１〜６実施態様及びそれらの変形例Ｐ〜Ｖを、添付の図１〜２５を参照して説明する。なお、第１〜６実施態様及びそれらの変形例に共通する部分には、同一名称、同一符号を用いる。
【００１８】
【第１実施態様】
図１はこの発明に係る簡易車輛規制装置の第１実施態様Ｐの平面説明図、図２はその側面説明図、図３はその正面説明図、図４はその伝動装置の正面説明図、図５はその案内板１７、弧状ガイドレール１８、ガイドローラ２１部の正面図（ガイドアーム１９垂下状態）、図６はその案内装置の正面図（ガイドアーム１９垂下状態）、図７はその案内装置の正面図（ガイドアーム１９水平状態）、図８はこの第１実施態様Ｐの模式作用説明図である。
【００１９】
図１〜８において、１は一般道路等から工事現場、駐車場等の各種施設（建設途上又は完成後の各種施設等を含む）への通路で、この通路１には進入路１Ａ及び誘導路１Ｂとそれらの中間に位置する出入口３が配設され、出入口３には本発明の簡易車輛規制装置の第１実施態様Ｐが設けられる。２は通路１の側縁部、４は出入口３の横方向（図１では上下方向）に伸び、出入口３の巾（図１では上下）方向の中央部に設けた凹部４Ｂ周りの周壁、４Ｄは凹部４Ｂの底壁部にもうけた水抜き穴で、水抜き穴４Ｄは、当該凹部４Ｂ内に流入した雨水、砂等を適宜排出管（図示省略）等を介して、適所へ排出可能に構成する。５は伝動箱、５Ａは上水平軸１０の軸受、６は凹部４Ｂ周りの周壁４頂部に設けた蓋板で、蓋板６上面は通路１の路面と略同一面状をなすように配設され、ボルト７により凹部４Ｂ周壁４の頂部に着脱可能に固定する。
【００２０】
８は案内箱で、案内箱８は蓋板６下側に垂直状に伸びるように設けた半円盤状案内板１７に設けられる。９は中水平軸、１０は上水平軸、１１は下水平軸で、上、中、下水平軸１０、９、１１は伝動箱５側壁に、出入口３の巾（図１では上下）方向に伸びるように設けられ、上水平軸１０は蓋板６の上部に配設され、その端部が軸受５Ａにより支承され、下水平軸１１は蓋板６の下部に配設され、その端部は蓋板６下部に設けた後述の半円盤状案内板１７の適所に回動可能に支承される。
【００２１】
１２、１３、１４は上、中、下水平軸１０、９、１１に設けた中歯車、上歯車、下歯車で、上中下歯車１３、１２、１４は相互に噛合い、この実施例では上下歯車１３、１４は等径に構成され、上、下水平軸１０、１１が同角度同方向に回動する。
【００２２】
１５は基部を上水平軸１０の中央部に固定した車輛規制具としての車両規制棒、１５Ａは車両規制棒１５周りに設けた緩衝ゴムで、緩衝ゴム１５Ａは車両規制棒１５と、当該出入口３へ進入する自動車Ｃの下部周りとの当接により、当該車両規制棒１５を上水平軸１０と共に同上水平軸１０周りに回動させて、図２の鎖線位置１５Ｂのようにほぼ水平状に倒伏させ、車輛Ｃの当該出入口３の通行を可能にする際、当該自動車Ｃ周りとの当接による騒音及び損傷発生を抑制する。
【００２３】
１６は基部（図３では上部）を下水平軸１１の中央部に固定し、端部（図３では下部）にウエイト１６Ｂを設けたたバランスウエイト（付勢手段）、１７は半円盤状ガイドボード、１８は半円弧状ガイドレールで、半円弧状ガイドレール１８は半円盤状ガイドボード１７周縁部の側方（図３では右側）に、前記下水平軸１１を中心とする円弧状に設けられる。１８Ａは半円弧状ガイドレール１８の中央下部上側（図７）に形成する。１９は基部（図５では上部）を軸１１の端部に固定したガイドアーム、２０はガイドアーム１９の下端部（図６では下部）の上下方向に設けた長穴、２１は長穴２０に軸２２承されるガイドローラで、ガイドローラ２１は長穴２０の長さ範囲内で、その長さ方向に移動可能に構成する。
【００２４】
２３はガイドローラ２１の軸２２を回動可能に支承する支枠２４から上方（図５）へ突出する支軸、２５は支軸２３周りに設けられ、支枠２４を介して前記ガイドローラ２１を半円弧状ガイドレール１８に弾圧係合させるコイルばねで、車輛規制棒１５がランスウエイト１６（ウエイト部１６Ｂを含む）の重量により、図２のようにほぼ垂直状に起立する状態を確保するに当り、ガイドアーム１９を介してガイドローラ２１が半円弧状ガイドレール１８の凹部１８Ａと系合し、その状態（車輛規制棒１５の垂直状起立状態）がコイルばね２５により、この垂直状起立状態が確保される。
【００２５】
【第１実施態様の作用】
任意の自動車Ｃが一般道路から工事現場、駐車場等の各種施設Ｗへの通路１の出入口３に設置された簡易車輛規制装置Ｐに、図８の右側自動車Ｃが同図左側自動車Ｃのように進入しようとすると、垂直状に起立する車両規制棒１５に自動車Ｃ（図８の右側）の前部、例えば、フロントバンパ、又は後部のリヤバンパ（当該自動車Ｃがバックで進入する場合）周りが当接すると、その押圧力により車両規制棒１５を上水平軸１０と共に、例えば、図２（図８も同様）の反時計方向に、バランスウエイト１６に抗して回動する（ただし、図２、図８では車両規制棒１５を進入路１Ａ側に倒伏させる状態を略示）と、車両規制棒１５が略水平状に倒伏１５Ｂし、自動車Ｃの出入口３への進入を可能にする。車輛規制棒１５が略水平状に倒伏（回動）する際、上歯車１３の回転が中歯車１２を介して下歯車１４に伝達され、同下歯車１４を固定した下水平軸１１に固定したバランスウエイト１６及びアーム１８端部の案内ローラ２１が、半円弧状ガイドレール１８の内側凹部１８Ａからコイルばね２５に抗して突出し（抜け出し）、同半円弧状ガイドレール１８の弧面に沿って、前記車輛規制棒１５の倒伏角度に対応する角度（この例では等角度）、図２の反時計方向に回動し、同図２の鎖線位置１５Ｂのように略水平状に倒伏し、バランスウエイト１６が同図２右側のほぼ水平状の鎖線位置１６ＢＢとなる。
【００２６】
自動車Ｃが出入口３を通過して図８の左側へ進むと、当該自動車Ｃの下部周り、例えば、フロントバンパ、車体下部、リヤバンパ等と、前記車両規制棒１５その当接が開放されて、当該車両規制棒１５への押圧力が解消され、バランスウエイト１６、１６Ｂにより下水平軸１１、下歯車１４等が、前記とは逆の時計方向に回動し、中歯車１２、上歯車１３、上水平軸１０等を介して車両規制棒１５が、略垂直状に起立する。車両規制棒１５が垂直状態に起立する際、ガイドローラ２１が半円弧状ガイドレール１８の内側面（図６では上面）に沿ってスムーズに回動した後、同ガイドローラ２１がコイルばね２５により前記凹部１８Ａへ押圧され、その位置、即ち、車両規制棒１５が略垂直状に起立して当該出入口３を閉塞し、同出入口３への一般車輛の進入規制状態を確保する。
【００２７】
なお、図７のガイドアーム１９及びガイドローラ２１は、車両規制棒１５を  図２に鎖線１５Ｂで示す位置とは逆方向に倒伏させる際、即ち、自動車Ｃが前記各種施設Ｗ（図８の左）側から出入口３を介して一般道路側へ進行する際、車両規制棒１５に当接して、当該両規制棒１５を前記とは逆方向に略水平状に倒伏させる場合のガイドアーム１９及びガイドローラ２１の位置を略示した。
【００２８】
【第１実施態様の変形例】
なお、前記車両規制棒１５を常時略垂直状に起立させる付勢手段は、当該車両規制棒１５を常時略垂直状に起立させるように付勢できる限り、前記下水平軸１１に設けたバランスウエイト１６に代えて、該水平軸１１を常時同方向に駆動するばね（例えば、後述の図１８〜２３のばね３９、４５参照）又はワイヤ５１及びバランスウエイト５３を備える構造のもの等に変更することができる。
また、前記弧状ガイドレール１８の内側面に設ける凹部１８Ａは、図示例のような凹弧状に構成する外、図示しないが、Ｖ状又は凹台形状に形成することもでき、それらの何れの形状に構成した場合にも、前記第１実施態様の凹部１８Ａと略同様な係支作用をする。
【００２９】
【第２実施態様】
次に、この発明に係る簡易車輛規制装置の第２実施態様Ｑを、図９〜１３を参照して説明する。図９は第２実施態様の簡易車輛規制装置Ｑの平面図、図１０はその要部の正面説明図、図１１はその要部の側面図、図１２はその伝動部の正面説明図、図１３はその伝動部の縦断側面説明図である。なお、図１〜８に略示した前記第１実施態様と共通する部分には、同一名称、同一符号を用いる。
【００３０】
図９〜１３図において、この第２実施態様の簡易車輛規制装置Ｑは、前記第１実施態様における伝動箱５内の上、中、下水平軸１０、９、１１に設けた上、中、下歯車１３、１２、１４からなる伝動構造に代えて、伝動箱５内の中水平軸９に設けた中歯車１２を外し、上下水平軸１０、１１上の上下歯車１３、１４に代えて上下チエン歯車１３Ａ、１４Ａとし、併せて、上下チエン歯車１３Ａ、１４Ａにチエン１２Ｂを巻回し、このチエン１２Ｂの中央部の両外側をテンションローラ１２Ｅ、１２Ｅで弾圧する伝動構造としたものである。
【００３１】
第２実施態様の簡易車輛規制装置Ｑは、通路１の出入口３へ自動車Ｃが進入する際、当該自動車Ｃの下部周り、例えば、フロントバンパ、車体下部、リヤバンパ等が、車両規制棒１５と当接することにより、当該車両規制棒１５へ押圧力を付与して当該車両規制棒１５を倒伏させ、また、当該自動車Ｃ周りと車両規制棒１５との当接解除に基ずく押圧力付与が解除されると、バランスウエイト１６、１６Ｂにより下水平軸１１、下歯車１４、中歯車１２、上歯車１３、上水平軸１０等に代わる、上チエン歯車１３Ａ、下チエン歯車１４Ａ、チエン１２、加圧軸１２Ｄ、加圧ローラ１２Ｅ等からなる伝動構造を介して、前記第１実施例と略同様な作用をする。
なお、その予の構造及び作用は前記第１実施態様と略同様である。
【００３２】
【第３実施態様】
次に、この発明の簡易車輛規制装置の第３実施態様Ｒを、その模式側面説明図の図１４、及びその模式正面説明図の図１５を参照して説明する。なお、図１〜１３に略示した前記第１、２実施態様と共通する部分には同一名称、同一符合を用いる。
【００３３】
この発明の第３実施態様の簡易車輛規制装置Ｒは、前記図１の平面図に略示したような通路１の出入口３の巾（図１では上下）方向、中央部に設けた車輛規制装置Ｐの蓋板６下部に位置する凹部４Ｂ（第２実施態様の簡易車輛規制装置Ｑの凹部４Ｂもこれと同様）と、同様な通路の出入口とほぼ同位置に設置される。
【００３４】
第３実施態様の簡易車輛規制装置Ｒの凹部４Ｂは、図１４、１５のように通路１の長さ（図１５では左右）方向にやや長く構成し、この簡易車輛規制装置Ｒの車両規制棒（車輛規制手段）３５全体を、当該凹部４Ｂ内に没入可能に構成する他、同凹部４Ｂの長さ（図１５の左右方向）を前記車両規制棒３５よりやや短く構成することもできる。
【００３５】
ｈは通路１を進行する自動車Ｃの下部周りとの当接により倒伏する車輛規制棒３５の一部が、凹部４Ｂ内に最大限に倒伏した状態において、当該路面１Ａ（又は１Ｂ）上に許容される残留可能な最大高さで、この車両規制棒３５の残留可能な最大高さｈは、当該通路１を進行する車輛Ｃ（ただし、その車輪を除く）の低部の高さｃｈ（図８の参照）より低く設定される。
【００３６】
３１、３１は出入口３の中央部に設けた低支柱（図１４、１５では、低支柱３１の高さと凹部４Ｂの高さとを略等高に設定）、３２は水平軸、３３は水平軸３２周りに設けたコイルばね（付勢手段）で、コイルばね３３は水平軸３２の適所に固定され、その両端部を、適宜長さ、例えば、当該出入口３巾の約半分の長さを有する、中空状の当該車両規制棒３５の内壁に当接し、当該車両規制棒３５を常時略垂直状に起立させるように付勢する。
【００３７】
【第３実施態様の作用】
第３実施態様の垂直状に起立する車輛規制板３５に自動車Ｃ下部周り、例えば、フロントバンパ又はリヤバンパ等が当接すると、同車両規制棒３５がコイルばね３３に抗して、水平軸３２に周りの時計又は反時計方向（図１５）の何れかの方向に回動して、図１５のように大きく倒伏し、当該自動車Ｃの進行を許容するが、自動車Ｃが当該出入口３を通過すると、水平状に倒伏した車両規制板３５がコイルばね３３の復元力で略垂直状に起立し、一般自動車の当該出入口３への進入を規制する。
【００３８】
なお、凹部４Ｂの当該通路１長さ（図１５では左右）方向の長さを、当該車輛規制棒３５より長く構成すれば、凹部４Ｂ内に当該車輛規制棒３５が倒伏する際、前記高さｈが０となる。
その予の構造及び作用は、前記第１、２実施態様と略同様である。
【００３９】
【第３実施態様の変形例１】
図１４、１５に略示した第３実施態様の車両規制棒３５を水平軸３２周りに回動させて、常時ほぼ垂直状に起立させる付勢手段としては、同図に略示したコイルばね３３、３３を、当該中空状車両規制棒３５の内側に設ける外、図示しないが、同車両規制棒３５の左右（図１５参照）両外側に配し、同コイルばね３３基部をそれぞれ水平軸３２に固定し、同コイルばね３３の多端を当該車輛規制棒３５の側面に当接させ、常時ほぼ垂直状に起立するように構成することもできる（第３実施態様の変形例１）。
また、このコイルばね３３に代えて、図示しない渦巻きばねを設けることもでき、何れのばねを用いた場合にも、前記第３実施態様と略同様な作用をする。
【００４０】
【第３実施態様の変形例２】
次に、この発明の、第３実施態様の変形例２の簡易車輛規制措置Ｒ’を、その要部の模式側面説明図及び模式正面説明図の図１６及び図１７を参照して説明する。なお、図１〜１５に略示した前記第１〜３実施態様の簡易車輛規制措置Ｐ〜Ｒと共通する部分には、同一名称及び同一符号を用いる。
【００４１】
図１６、１７において、３は工事現場、駐車場等の各種施設（図１の符号Ｗ付与部参照）への通路１に設けた出入口、３１は出入口３の中央部に設けた低支柱、３２は水平軸、３６は基部を水平軸３２に回動可能に設けた中空状の車輛規制棒で、該車輛規制板３６の外側下部両側をコイルばね（付勢手段）３７、３７により、出入口３の路面側に張引され、当該車輛規制板３６を常時略垂直状に起立させ、一般車両の進入を規制する。
その予の構造及び作用は、前記第１〜３実施態様と略同様である。
【００４２】
なお、車輛規制棒３６外側への弾力付与手段としては、図１６、１７のコイルばね３７、３７に代えて、図示しないが、水平軸３２に巻き付けたコイルばね（例えば、図１４、１５のコイルばね３３参照）の一端を、車輛規制棒３６の一側（例えば、図１７の左側）面に、同コイルばねの他端を当該凹部４Ｂの底部又は前記低支柱３１の側面に当接させる一方、当該車輛規制棒３６の他側にもこれと同様なコイルばねを当接させることにより、車輛規制棒３６を常時略垂直状に起立させるように構成できる。
その予の構造及び作用は、前記第１〜３実施態様とほぼ同様である。なお、この変形例は、前記図１４、１５に略示した簡易車輛規制装置Ｒの変形例ともいえる。
【００４３】
【第４実施態様】
次に、この発明の第４実施態様に係る簡易車輛規制装置Ｓを、その要部の模式平面説明図の図１８、及びその模式正面説明図の図１９を参照して説明する。ただし、図１８ではコ状車輛規制棒３８を水平状に倒伏させ、図１９ではコ状車輛規制棒３８を垂直状に起立させた状態を示す。なお、前記第１〜３実施態様と共通する部分には同一名称、同一符号を用いる。
【００４４】
図１８、１９において、４Ｂはコ状車輛規制棒（車輛規制手段）３８は、その基部を工事現場、駐車場等の各種施設（第１〜３実施態様における符号Ｗ付与部も参照）又は同施設Ｗへの通路１の、出入口３の巾方向の中央部に設けた凹部４Ｂに、適宜間隔（例えば、当該出入口３巾の約半分）を存して設けた一対の低支柱３１、３１に、支承した水平軸３２に回動可能に設けられ、端部（図１９では左右方向の中央部寄り）を当該水平軸３２に固定した、又は凹部４Ｂの低壁部に当接させたコイルばね３９、３９の他端部を、該コ状車輛規制棒３８の左右両側脚部３８Ｂの手前側と向側（図１９）を同時に弾圧し、常時略垂直状に起立させるように付勢し、これにより、当該出入口３への一般車輛の進入を規制する。
【００４５】
４ＢＢはコ状凹部（図１８の左側）で、コ状凹部４ＢＢには、自動車Ｃ周りとの当接により、水平軸３２周りに水平状に倒伏するコ状車輛規制棒３８が進入する。なお、図１８の右側には図示しないが、同図右側にも、同図左側のコ状凹部４ＢＢと同形状のコ状凹部４ＢＢを、水平軸３２対称に設けることができ、この場合には、自動車Ｃ下部周りとの当接によりコ状車輛規制棒３８が、右側のコ状凹部４ＢＢ内に水平状に倒伏することになる。
【００４６】
また、図１８右側の４ＣＣは凹部で、凹部４ＣＣには、自動車Ｃ下部周りとの当接により水平軸３２周りに回動して倒伏するコ状車輛規制棒３８の左右両側脚部３８Ｂ、３８Ｂが進入するが、図１８における右側の凹部４ＣＣは、その長さが当該コ状車輛規制棒３８の左右両側脚部３８Ｂ、３８Ｂの長さより短いため、水平軸３２周りに回動するコ状車輛規制棒３８が、水平状態までは倒伏することなく、例えば、前記図１５、１７の鎖線３５Ａ、３６Ａで略示した車輛規制棒３５Ａ、３６Ａと同様に、当該コ状車輛規制棒３８の左右両側脚部３８Ｂ、３８Ｂが、傾斜状をなすように倒伏する。なお、第４実施態様の簡易車輛規制装置Ｓの、その予の構造及び作用は前記第１〜３実施態様と略同様である。
【００４７】
【第４実施態様の変形例１】
次に、この発明の第４実施態様の変形例１に係る簡易車輛規制装置Ｓ’を、その要部の模式側面説明図の図２０を参照して説明する。なお、前記示１８、１９に略示した第４実施態様と共通する部分には同一名称、及び同一符号を用いる。
【００４８】
第４実施態様の変形例１の簡易車輛規制装置Ｓ’は、前記図１８、１９に略示した第４実施態様のコ状車輛規制棒３８に代えて、それと略同形（ただし、門型）、同大の門型車輛規制棒３８Ａを設けたものに当る。その予の構造及び作用は前記第４実施態様と略同様である。
【００４９】
【第４実施態様の変形例２】
また、第４実施態様及びその変形例１の車輛規制装置Ｓ、Ｓ’は、それらのコ状車輛規制棒３８及び門型状車輛規制棒３８Ａを、図示しないが、夫々と外形寸法がほぼ同一の平板、穴付平板、枠付平板状ネットとして構成するとともに、それらの基部を水平軸３２に回動可能に設け、同平板、穴付平板、枠付平板状ネットを、コイルばね３９と同様なばねにより、常時ほぼ垂直状に起立するように構成することもでき、これらの何れの変形例も、前記第４実施態様及びその変形例１の簡易車輛規制装置Ｓ、Ｓ’とほぼ同様な作用をする。
【００５０】
ただし、仮に、前記通路１の出入口３周りに、前記コ状又は門型の車輛規制板と同形、同大の平板、穴付平板、枠付平板状ネット等を、収容可能な大きさの凹部を設ければ、当該出入口３へ進入しようとする自動車Ｃの通行の妨げとなる恐れがあるから、この場合には、前記図１８の凹部４ＢＢの長さを可能限り短くし、当該自動車Ｃの進入の妨げにならない範囲で、前記平板、穴付平板、枠付平板状ネット状をなす車輛規制板の倒伏状態における最大高さ（図１５、１７における高さｈに相当）が低くなるように、その倒伏角度を選択するのがよい。
【００５１】
【第５実施態様】
この発明の第５実施態様の簡易車輛規制装置Ｔを、その模式平面説明図の図２１、及びその模式正面説明図の図２２を参照して説明する。
この第５実施態様の簡易車輛規制装置Ｔは、前記第１〜４実施態様のように通路１の出入口３中央部の凹部４Ｂに、車輛規制棒１５、３５、３６、コ状車輛規制棒３８又は門型車輛規制棒３８Ａ（コ状車輛規制棒３８又は門型車輛規制棒３８Ａの外形と略同形の平板、穴付平板、同形枠付平板状ネット等の車輛規制板を含む）を備える車輛規制装置Ｐ、Ｑ、Ｒ、Ｒ’、Ｓ、Ｓ’を設けて、当該車輛Ｃの通行領域に車輛規制棒又は車輛規制板を倒伏可能に設けるものとは異なり、図２１に略示するように、当該通路１の出入口３の側縁部２（図２１では下側縁部）に、その長さ（図２１では左右）方向に伸びる凹部４Ｂを設けるとともに、この凹部４Ｂに垂直状起立状態を維持しつつ回動可能な垂直状支柱４１を設け、この垂直状支柱４１の上部から、当該通路１の長さ（図２１では左右）方向に対してほぼ直交し、前記通路１の出入口３の中央部に向かってほぼ水平状に突出する車輛規制棒４２を設け、該車輛規制棒４２を、当該通路１の出入口３を通行する自動車の下部Ｃ周りとの当接により、当該出入口３の中央部からその側縁部２側に後退させる一方、当該自動車の通過により同車輛規制棒４２を当該出入口３の中央部方向に復位させ、当該出入口を常時閉塞させるようにしたものである。
【００５２】
図２１、２２において、４は各種施設Ｗへの通路１の出入口３の一側縁部（図１４では下側縁部）２に設けた凹部４Ｂ周りの周壁、６Ｂは凹部４Ｂの周壁４Ｂ頂部に設けた蓋板、４１は蓋板６Ｂに回動可能に設けた垂直状の支柱、４２は支柱４１の上部に、ほぼ水平状に設けた車輛規制棒（車輛規制手段）、４３は支柱４１の下部に固定した円盤、４４、４４は支柱４１の下部及び中央部を回動可能支承する軸受で、軸受４４、４４は、例えば、凹部４の底壁上部及び蓋板６Ｂ下面に夫々設ける。４５は円盤４３の左右（図２２では上下）対側位置に一端を、他端を凹部４Ｂの周壁４（図２２では左右壁）に夫々固定し、前記支柱４１の上部に水平状に設けた車輛規制棒４２を、通路１の出入口３の幅（図２１では上下）方向として、当該出入口３を常時閉塞するように付勢する。
【００５３】
なお、この車輛規制棒４２が通路１の出入口３の幅（図２１では上下）方向を向き、その閉塞状態を確保（仮止め）するために、当該車輛規制棒４２が出入口３の車輛通行方向をなす支柱４１の周面又は円盤４３の適所に図示しない凹部を、また、該凹部に係合するばね付ボール（図示省略）を、前記蓋板６Ｂの下部等の適所に設ければ、前記車輛規制棒４２が前記出入口３の幅方向へ向き、当該出入口３の閉塞状態を容易に確保できる。
【００５４】
【第５実施態様の作用】
各種施設Ｗへの通路１の出入口３（図２１ではその左側）に向かう自動車Ｃの下部周り、例えば、フロントバンパ又はリヤバンパ（図示省略）が、当該出入口３を閉塞する水平状の車輛規制棒４２に当接すると、前記垂直状の支柱４１が、その下部の円盤４３に端部を取付けたばね４５、４５に抗して、図２１の反時計方向に回動し、同図２１の破線位置４２Ｂ、即ち、前記側縁部２と略平行するように当該出入口３の中央部から排除され（後退し）て、当該出入口３が開放され、同出入口３に自動車Ｃが無理なく進入し、通過する。
【００５５】
自動車Ｃが出入口３を通過すると、ばね４５、４５の復元力により水平状車輛規制棒４２が、垂直状支柱４１と共に、同図２１の破線位置４２Ｂから時計方向に回動して、同出入口３の横（図２１では上下）方向に向かう実線位置４２に復位して当該出入口３を閉塞し、当該出入口３への一般車輛の進入を規制する。
【００５６】
なお、図示しないが、この第５実施態様は、前記ばね４５、４５の端部を取付ける、ほぼ垂直状の支柱４１下部に設けた円盤４３に代えて、同支柱４１下部に、当該支柱４１の直径よりやや長い取付棒を、その両端部が当該支柱４１の両外側に突出するように固定し、同取付棒の両端部に前記ばね４５、４５の端部を取付ける構造にすることもでき、この場合にも、前記第５実施態様とほぼ同様な作用をする。その予の構造及び作用は、前記第１、４実施態様と略同様である。
【００５７】
【第５実施態様の変形例】
次に、この簡易車輛規制装置の第５実施態様の変形例Ｕを、その要部の模式縦断正面説明図の図２３を参照して説明する。なお、図２１、２２に略示した前記第５実施態様と共通する部分には、同一名称、同一符号を用いる。
【００５８】
図２３において、４Ｂは各種施設Ｗへの通路１の出入口３の一側縁部２（第５実施態様の模式平面説明図の図２１では下側縁部）に沿うように設けた凹部で、この凹部４Ｂは前記第５実施例の凹部４Ｂよりやや深く構成される。５１はワイヤ、５２はアイドルローラ、５３はバランスウエイト、５５はワイヤ５１の端部を垂直状支柱４１に固定した円盤４３へ固定する取付部で、取付部５５、５５は円盤４３の左右対側（図１４、１５参照）に位置し、ワイヤ５１、５１によりアイドルローラ５２、５２を介して吊下されるバランスウエイト５３、５３により、支軸４１上の車輛規制棒４２Ｂが、常時出入口３の横（幅）（図２１では上下）方向に復位し、同出入口３を閉塞するように付勢する。
【００５９】
なお、この第５実施態様の変形例の簡易車輛規制装置Ｕは、前記図２１、２２に略示した第５実施態様の簡易車輛規制装置Ｔにおける垂直状支柱４１上の車輛規制棒４２を、常時その出入口３の横（図２１では上下）方向に復位させる付勢手段としてのばね４５、４５に代えて、バランスウエイト５３、ワイヤ５１、ガイドシーブ５２等を設けたものといえる。その予の構造及び作用は、前記第５実施態様と略同様である。
【００６０】
また、図示しないが、前記図２１〜２３に略示した支軸４１の上部に取付けた車輛規制棒４２、４２Ｂと同様な車輛規制棒（図示しないが、仮に、「４２’、４２’」とする）を、当該垂直状支柱４１の上下部から水平状出入口３の幅方向中央部に突出させ、この上下の車輛規制棒４２’、４２’の端部を連結してコ状に構成し、又は同上下の車輛規制棒４２’、４２’の間に平板又は平板状ネットを設けることもでき、このように変形した場合にも、前記第５実施態様及びその第１変形例の簡易車輛規制装置Ｔ、Ｕとほぼ同様な作用及び効果を期待できる。
【００６１】
【第６実施態様】
次に、この簡易車輛規制装置の第６実施態様Ｖを、その要部の模式正面縦断説明図の図２４、及びその模式縦断側面説明図の図２５を参照して説明する。なお、図２１〜２３に略示した前記第５実施態様及びその変形例Ｔ、Ｕと共通する部分には、同一名称、同一符号を用いる。
【００６２】
図２４、２５において、４Ｂは各種施設Ｗへの通路１の出入口３の一側縁部２（第５実施例の模式平面説明図の図２１では下側縁部）に、その長さ方向に沿うように設けた凹部で、この凹部４Ｂは前記第５実施例の凹部４Ｂよりやや深く構成される。６１は蓋板６Ｂ上面の軸受６４に下端を回転可能に設けた垂直状支柱で、該種直状支柱６１の下部には傘歯車６３が、上部には車輛規制棒（車輛規制具）６２がそれぞれほぼ水平状に設けられる。６５は傘歯車で、傘歯車６５は前記傘歯車６３と常時噛合う。６７は傘歯車６５に固定する水平軸６６を支承する軸受で、軸受６７は蓋板６Ｂの下面に設けられる。６８はバランスウエイトで、バランスウエイト６８の基部は水平軸６６に固定され、その端部にはウエイト部６９が構成される。
【００６３】
なお、６３Ｂは傘歯車６３及び傘歯車６５の同傘歯車６３への噛合部、即ち、蓋板６Ｂ上に突出する部分を被覆するカバーで、カバー６３Ｂは同傘歯車６３、６５部を保護する。また、当然のことながら、この傘歯車６３及び傘歯車６５の上部を前記蓋板６Ｂ下側の凹部４Ｂ内に配設すれば（図示省略）、このカバー６３Ｂを省略できる。
【００６４】
【第６実施態様の作用】
第６実施態様の簡易車輛規制装置Ｖは、そのバランスウエイト６８のウエイト部６９が図２４のように垂下する状態において、傘歯車６５、６３を介して垂直状支柱６１から突出する車輛規制棒６２が通路１の出入口３の巾（図２１では上下）方向に自動的に復位して図２５の状態（ただし、図２５では、垂直状支柱６１の高さ及び、車輛規制棒６２の長さを実際のものより短小なものとして略示した）になり、当該同出入口３の巾方向に伸び、同出入口３を常時車輛規制棒６２により自動的に閉塞する。その予の作用効果は前記第５実施態様及びその変形例とほぼ同様である。
【００６５】
【出入口周り凹部の水抜き穴】
この発明に係る簡易車輛規制装置の第１〜６実施態様及びその変形例の何れにおいても、前記各種施設Ｗ又は当該施設Ｗへの通路１の出入口３周りに設けられる凹部４Ｂには、雨水や砂等の流入する恐れがある。そこで、この水抜き穴４Ｄをやや大きめに構成すると共に、同水抜き穴４Ｄを図示しない排水管を介して、当該凹部４Ｂの底壁より低位置に設置される、例えば、マンホール（図示省略）に連結し、当該凹部４Ｂ内に流入した雨水、砂等を、当該雨水により自然流出可能に構成するのがよい。仮に、当該凹部４Ｂ内に砂等が残留すれば、該凹部４Ｂにやや大量の水を流入させ、同流入水によりその砂を流出可能にすることにより、この装置の保守管理を容易にできる。
【００６６】
【発明の効果】
この発明の車止装置は、前記のような構成を有し、作用をするから、次のような効果を奏する。
【００６７】
（１）  請求項１の発明によれば、工事現場、駐車場等の各種施設又は当該施設への通路の出入口に、ばね又はバランスウエイト等の適宜付勢手段により付勢され、当該施設への車輛規制棒又は規制板等の規制具を設けると共に、該車輛規制具を、当該出入口を通過する車輛周りとの当接により当該出入口の車輛通行領域から後退させる一方、該車両の当該出入口通過により、前記車輛規制具を当該出入口の車輛通行領域に自動的に復帰可能にしたことにより、同種の従来例のような高度の車輛近接検出装置や、当該車輛近接検出装置に連動する開放規制装置等を設けることなく、当該施設又はその通路の出入口に、当該出入口の開放を常時規制する簡易な車輛規制棒又は規制板等の規制具を備える簡易車輛規制装置を設けることにより構成でき、しかも、運転者が当該車輛から降りることなく乗車したまま当該出入口を通過することにより、当該車輛周りのフロントバンパ又はリヤバンパ等が前記車輛規制具に当接して、当該出入口の車輛通過領域から後退、開放して進行できると共に、車輛の当該出入口通過により、前記後退した車輛規制具が当該出入口の車輛通行領域に復帰し、当該出入口の開放を自動的に規制にする。
【００６８】
（２）  また、前記各種施設反は該施設への通路の出入口に設けた凹溝頂部を閉塞する基板に、当該出入口の横方向に伸びる水平軸を設け、該水平軸上の中央歯車に上下歯車を同時に噛合させると共に、該上下歯車の軸を前記基板に固定され、同基板から略垂直状に起立する側板により回動可能に支承し、かつ、前記上歯車軸に適度な高さと巾を有する車輛規制棒又は規制板等の規制具を設ける一方、前記凹溝内の下歯車軸に固定された下水平軸から支腕を介して設けられ、前記車輛規制具を常時略垂直状に起立させるように付勢するバランスウエイトを設けたから、自動車等の車輛に運転者が乗車したまま当該通路の出入口に起立する、前記車輛規制板又は車輛規制棒を倒伏させて無理なく通過できる外、車輛通過後、倒伏した前記車輛規制具が、バランスウエイトの復元力により起立し、当該出入口の開放が自動的に規制される。
【００６９】
（３）  請求項２の発明によれば、前記各種施設又は当該施設への通路の出入口に設けた凹部内の下歯車に固定された下水平軸に、ばねにより常時外側へ付勢される案内ローラを端部に備えるアームの基部を固定すると共に、該案内ローラを前記下水平軸周りの弧状ガイドに沿って回動可能に設け、かつ、該弧状ガイドの中央部内側に前期案内ローラを収容する弧状凹部を形成したことにより、当該車輛規制棒又は規制板等の規制具がふらつくことなく作動し、しかも、下水平軸上のアーム端部の案内ローラが前記弧状ガイドの凹部に弾圧、挿入されることにより、同アーム、ひいては、当該車輛規制具の垂直状に起立する状態が、当該車輛規制具に多少の風圧等が作用してもみだりにふらつくことなく確保される。
【００７０】
（３）  請求項３の発明によれば、各種施設又は当該施設への通路の側縁部に凹部を設け、該凹部の頂部を閉塞する基板に適宜高さの垂直状支柱を回動可能に設け、該垂直状支柱の頂部に前記出入口の開放を規制する適宜長さの水平状車輛規制棒又は規制板との規制具を設ける一方、該垂直状支柱の下部又は該垂直状支柱の下部に設けた円盤又は取付棒等の取付部を介して、前記水平状車輛規制棒又は規制板等の規制具を、前記出入口を通過する車輛周りとの当接により、同水平状車輛規制具を当該出入口側縁側に排除し、当該車輛の通過により側縁部に排除した前記水平状車輛規制具を復帰させて、当該出入口の開放を規制するばね又はバランスウェイト等の付勢手段を設けるだけの簡易な構成により、必要に応じて当該車輛に乗車したまま当該出入口を通行可能な、簡易車輛規制装置を提供し、しかも、当該出入口部の路面、殊に、当該出入口中央部の車輛通行領域の凹部内に、前記開放規制具の規制手段等を設けたものの凹部より、その出入口の側縁部方向に伸びる凹部が幅狭に構成され、ひいては係る幅狭凹部の幅狭蓋板に、頂部に当該出入口の開放を規制する適宜長さの水平状車輛規制棒又は規制板等の規制具を備える適宜高さの垂直状支柱を回動可能で、常時当該出入口を閉塞するような付勢手段を備えるものを設ければ足りるから、前記規制具の付勢手段等を収容する凹部を、当該出入口の側縁部方向に伸びる幅狭で、当該出入口中央部の車輛通行領域から離れるその側縁部に、この簡易車輛規制装置の支承部を設けることにより、既存の各種施設又は同施設への通路の出入口部に対して、この簡易車輛規制装置を一層容易に実施できる。
【００７１】
（５）  請求項４の発明によれば、前記各種施設又は当該施設への通路の出入口側縁部に、その側縁に沿うように伸びる凹部蓋板に、回動可能に設けた適宜高さの垂直状支柱の頂部に、当該出入口の車輛通過領域を閉塞する水平状車輛規制具を設ける一方、該垂直状支柱の下部に直接又は円盤、取付棒等の取付具若しくは傘歯車等の連動手段を介して、前記水平状車輛規制具により、前記出入口の車輛通行領域を常時閉塞するばね又はバランスウエイト等の付勢手段が、当該凹部の出入口の側縁部方向に配設することになり、即ち、当該出入口の車輛通過領域への掘削等の施工を要さず、即ち、当該出入口の側縁部に、当該側縁部方向に伸びる凹部等を設ける施工により、この発明を容易に実施できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明に係る簡易車輛規制装置の、第１実施態様の平面説明図である。
【図２】  その一部を縦断して示す正面説明図である。
【図３】  その一部を縦断して示す側面説明図である。
【図４】  その伝動箱の蓋を開放して示す模式側面説明図である。
【図５】  その案内部の側面説明図である。
【図６】  そのガイド板及びガイドレール部の側面（車輛規制棒起立状態）説明図である。
【図７】  そのガイド板及びガイドレール部の側面（車輛規制棒倒伏状態）説明図である。
【図８】  その作用の模式側面説明図である。
【図９】  この発明の簡易車輛規制装置の、第２実施態様の平面説明図である。
【図１０】  その一部を縦断して示す正面説明図である。
【図１１】  その一部を縦断して示す側面説明図である。
【図１２】  その伝動箱の蓋を開放して示す正面説明図である。
【図１３】  その伝動箱部の縦断側面説明図である。
【図１４】  この発明の簡易車輛規制装置の、第３実施態様の模式側面説明図である。
【図１５】  その要部の模式正面説明図である。
【図１６】  この発明の簡易車輛規制装置の、第３実施態様の変形例の模式側面説明図である。
【図１７】  その要部の模式正面説明図である。
【図１８】  この発明に係る簡易車輛規制装置の、第４実施態様の模式平面説明図である。
【図１９】  その模式側面説明図である。
【図２０】  この発明の簡易車輛規制装置の、第４実施態様の変形例の模式側面説明図である。
【図２１】  この発明の簡易車輛規制装置の、第５実施態様の模式平面説明図である。
【図２２】  その模式正面説明図である。
【図２３】  この発明の簡易車輛規制装置の、第５実施態様の変形例の模式正面説明図である。
【図２４】  この発明の簡易車輛規制装置の、第６実施態様の模式正面説明図である。
【図２５】  その模式側面説明図である。
【符号の説明】
１……通路
１Ａ……導入路
１Ｂ……進入路
２……通路側縁部
３……出入口
４……凹部４Ｂの周壁
４Ｂ、４ＢＢ、４Ｃ……通路１の出入口３周りの凹部
４Ｄ……凹部４Ｂの水抜き穴
５……伝動箱
５Ａ……案内箱
６、６Ｂ……蓋板（凹部４Ｂ、４Ｃの頂部）
７……ボルト
８……案内部
９……水平軸
１０……上水平軸
１１……下水平軸
１２……中歯車
１２Ｂ……チエン
１２Ｄ……加圧軸
１２Ｅ……加圧ローラ
１３……上歯車
１３Ａ……上チエン歯車
１４……下歯車
１４Ａ……下チエン歯車
１５……車輛規制棒（起立状態）
１５Ａ……車輛規制棒緩衝材
１５Ｂ……車輛規制棒（倒伏状態）
１６……バランスウエイト
１６Ｂ、１６ＢＢ……ウエイト部
１７……ガイド板（半円盤状）
１８……ガイドレール（半円弧状）
１８Ａ……凹部（ガイドレール１８）
１９……ガイドアーム
２０……長溝
２１……ガイドローラ
２２……ガイドローラ軸
２３……支軸
２４……支枠
２５……ばね
３１……低支柱
３２……水平軸
３３、３７、３９、４５……コイルばね
３５、３６……車輛規制棒（起立状態）
３５Ａ、３６Ｂ……車輛規制棒（倒伏状態）
３８……コ状車輛規制棒
３８Ａ……門型車輛規制棒
４１……垂直状支柱
４２、４２Ｂ……水平状規制棒
４３……円盤
４４……軸受
５１……ワイヤ
５２……アイドルローラ
５３……バランスウエイト
５５……ワイヤ取付部
６１……垂直状支柱
６２……車輛規制棒
６３、６５……傘歯車
６４、６７……軸受
６８……バランスウエイト
６９……ウエイト部
Ｃ……自動車（車輛）
ｈ……倒伏状態の車輛規制棒３５の最大高さ
Ｐ……簡易車輛規制装置（第１実施態様）
Ｑ……簡易車輛規制装置（第２実施態様）
Ｒ……簡易車輛規制装置（第３実施態様）
Ｒ’……簡易車輛規制装置（第３実施態様の変形例）
Ｓ……簡易車輛規制装置（第４実施態様）
Ｓ’……簡易車輛規制装置（第４実施態様の変形例）
Ｔ……簡易車輛規制装置（第５実施態様）
Ｕ……簡易車輛規制装置（第５実施態様の変形例）
Ｖ……簡易車輛規制装置（第６実施態様）
Ｗ……各種施設（作業現場、駐車場等）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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