(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ギア部と胴部とこの胴部に設けられたローラシャフト挿入穴とを有するギアと、前記ギアの胴部が挿入される胴部挿入穴を有し、前記ギアを回転可能に支持するベアリングと、前記ベアリングを取り付けるためのフレームシャーシと、前記ギアのローラシャフト挿入穴に挿入されるローラシャフトとを含むギア取り付け構造を備えたプリンタにおいて、
前記ギア取り付け構造は、
前記ローラシャフトの先端部に設けられた第１溝部と、
前記ローラシャフトに設けられた一対の穴部と、
前記ギアのローラシャフト挿入穴内に前記ギアと一体的に設けられ、前記ローラシャフトが前記ローラシャフト挿入穴内に挿入された状態で前記ローラシャフトの第１溝部と係合することで、前記ローラシャフトに対する前記ギアの回り止め機能を有するリブと、
前記ギアの胴部の内周部に突出するように前記ギアと一体的に設けられ、前記ローラシャフトの穴部に挿入されることで、前記ローラシャフトに対する前記ギアの抜け止め機能を有する前面がテーパ形状の一対のピン状部材と、
前記ギアの胴部に設けられ、前記ギアの胴部の前記ピン状部材が設けられる部分を前記ギアの胴部の外周部側に撓み変形可能にするための第２溝部とを備え、
前記リブは、前記ローラシャフト挿入穴内において前記ローラシャフトの第１溝部と係合すると共に、前記ピン状部材が設けられた部分が前記ギアの胴部の外周部側に撓むことを、その胴部が挿入された前記ベアリングの胴部挿入穴の内周面が防止している、ギア取り付け構造を備えた、プリンタ。
【請求項２】
ギア部と胴部とこの胴部に設けられたローラシャフト挿入穴とを有するギアと、前記ギアの胴部が挿入される胴部挿入穴を有し、前記ギアを回転可能に支持するベアリングと、前記ギアのローラシャフト挿入穴に挿入されるシャフトとを含むギア取り付け構造において、
前記ローラシャフトの先端部に設けられた第１溝部と、
前記ローラシャフトに設けられた一対の穴部と、
前記ギアのローラシャフト挿入穴内に設けられ、前記ローラシャフトが前記ローラシャフト挿入穴内に挿入された状態で前記ローラシャフトの第１溝部と係合することで、前記ローラシャフトに対する前記ギアの回り止め機能を有するリブと、
前記ギアの胴部の内周部に設けられ、前記ローラシャフトの穴部に挿入されることで、前記ローラシャフトに対する前記ギアの抜け止め機能を有する一対のピン状部材と、
前記ギアの胴部に設けられ、前記ギアの胴部の前記ピン状部材が設けられる部分を前記ギアの胴部の外周部側に撓み変形可能にするための第２溝部とを備え、
前記リブは、前記ローラシャフト挿入穴内において前記ローラシャフトの第１溝部と係合すると共に、前記ピン状部材が設けられた部分が前記ギアの胴部の外周部側に撓むことを、その胴部が挿入された前記ベアリングの胴部挿入穴の内周面が防止している、ギア取り付け構造。
【請求項３】
前記リブは、前記ギアと一体的に形成されている、請求項２に記載のギア取り付け構造。
【請求項４】
前記ピン状部材は、前記ギアと一体的に形成されている、請求項２または３に記載のギア取り付け構造。
【請求項５】
前記ピン状部材の前面は、テーパ形状を有している、請求項２〜４のいずれか１項に記載のギア取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ギア取り付け構造に関し、特に、ギア部と、胴部と、シャフト挿入穴とを有するギアと、上記ギアの胴部が挿入される胴部挿入穴を有し、上記ギアを回転可能に支持するベアリングと、上記ギアのシャフト挿入穴に挿入されるシャフトとを含むギア取り付け構造に関する。また、この発明は、前記ギア取り付け構造を有するプリンタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、プリンタの給紙ローラや排紙ローラなどにおいては、シャフトにギアが固定された構造が用いられている。このような構造では、ギアがシャフトから抜けるのを防止することが要求される。
【０００３】
そこで、従来、ギアがシャフトから抜けるのを防止するために、種々の構造が提案されている。これらは、たとえば、実開昭６２−１４０２２３号公報および特開平８―７４８７２号公報などに開示されている。
【０００４】
上記実開昭６２−１４０２２３号公報には、シャフト（軸）に取り付けられたストップピン（スプリングピン）と、ギア（プーリ）の胴部（ボス）に形成された溝部の中の凹状の係合部とを係合させることによって、ギアがシャフトから抜けるのを防止するとともに、ギアがシャフトに対して、回転しないように固定するギア（プーリ）取り付け構造が開示されている。
【０００５】
上記特開平８―７４８７２号公報には、シャフト（回転ドラム）先端部に形成された溝部と、ギア（端部部材）の胴部（軸受部）に取り付けられたストップピン（係止ピン）とを係合させることによって、ギアがシャフトに対して、回転しないように固定するとともに、ギアの胴部に取り付けたネジの先端でシャフト側面を押圧することによって、ギアがシャフトから抜けるのを防止するギア取り付け構造が開示されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記実開昭６２―１４０２２３号公報に開示された従来のギア取り付け構造では、ギアと、シャフトとが、シャフトに取り付けられたストップピンと、ギアの胴部の溝部の中に形成された凹状の係合部との係合によって固定されている。このため、ギアやシャフトに軸方向の応力が加わった場合に、胴部の係合部が外方向に撓み変形しやすい。その結果、ギアやシャフトに軸方向の応力が加わった場合に、ギアがシャフトから抜けやすいという問題点がある。さらに、このギア取り付け構造では、シャフトとは別個に設けたストップピンを使用しているため、その分、部品点数および組立工数が増加するという問題点もある。
【０００７】
また、上記特開平８―７４８７２号公報に開示された従来のギア取り付け構造では、ギアがシャフトに対して回転しないようにストップピンが設けられているとともに、ギアのシャフトに対する抜け止めのための２つのネジが用いられている。このため、部品点数および組立工数が増加するという問題点がある。特に、２つのネジによりシャフトの側面を押圧することによってギアのシャフトに対する抜け止めを行う組立作業では、２つのネジを締め付ける作業が必要であるため、組立工程が大幅に増加する。
【０００８】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の一つの目的は、ギアやシャフトに軸方向の応力が加わった場合にも、ギアがシャフトから抜けるのを確実に防止することが可能なギア取り付け構造、及び、そのようなギア取り付け構造を備えたプリンタを提供することである。
【０００９】
この発明のもう一つの目的は、上記のギア取り付け構造及び同プリンタにおいて、部品点数および組立工数を削減することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１におけるプリンタは、ギア部と胴部とこの胴部に設けられたローラシャフト挿入穴とを有するギアと、前記ギアの胴部が挿入される胴部挿入穴を有し、前記ギアを回転可能に支持するベアリングと、前記ベアリングを取り付けるためのフレームシャーシと、前記ギアのローラシャフト挿入穴に挿入されるローラシャフトとを含むギア取り付け構造を備えたプリンタにおいて、前記ギア取り付け構造は、前記ローラシャフトの先端部に設けられた第１溝部と、前記ローラシャフトに設けられた一対の穴部と、前記ギアのローラシャフト挿入穴内に前記ギアと一体的に設けられ、前記ローラシャフトが前記ローラシャフト挿入穴内に挿入された状態で前記ローラシャフトの第１溝部と係合することで、前記ローラシャフトに対する前記ギアの回り止め機能を有するリブと、前記ギアの胴部の内周部に突出するように前記ギアと一体的に設けられ、前記ローラシャフトの穴部に挿入されることで、前記ローラシャフトに対する前記ギアの抜け止め機能を有する前面がテーパ形状の一対のピン状部材と、前記ギアの胴部に設けられ、前記ギアの胴部の前記ピン状部材が設けられる部分を前記ギアの胴部の外周部側に撓み変形可能にするための第２溝部とを備え、前記リブは、前記ローラシャフト挿入穴内において前記ローラシャフトの第１溝部と係合すると共に、前記ピン状部材が設けられた部分が前記ギアの胴部の外周部側に撓むことを、その胴部が挿入された前記ベアリングの胴部挿入穴の内周面が防止している、というものである。
【００１１】
請求項１では、上記のように、ローラシャフトに一対の穴部を設けるとともに、ローラシャフトに対するギアの抜け止め機能を有する一対のピン状部材をギアの胴部の内周部に設けることによって、ギアのローラシャフト挿入穴にローラシャフトを挿入した状態で、そのピン状部材と穴部との係合によりローラシャフトがギアから抜けるのを防止することができる。特に、ギアの胴部にベアリングを嵌め込んだ後は、ピン状部材がギアの胴部の外周部側に撓むのがベアリングの内周面により防止されるので、ギアに軸方向の応力が加わった場合にも、ピン状部材と穴部との係合がはずれるのを確実に防止することができる。その結果、ギアに軸方向の応力が加わった場合にも、ギアがローラシャフトから抜け落ちるのを確実に防止することができる。また、ギアの胴部のピン状部材が設けられる部分をギアの胴部の外周部側に撓み変形可能にするための第２溝部をギアの胴部に設けることによって、ギアのローラシャフト挿入穴にローラシャフトを挿入する際に、ピン状部材がギアの胴部の外周部側に撓み変形するので、容易に、ローラシャフトをギアのローラシャフト挿入穴に挿入することができる。また、ピン状部材の前面をテーパ形状にすることによって、ギアのローラシャフト挿入穴にローラシャフトを挿入する際に、ピン状部材がギアの外周部側により撓みやすくなるので、より容易にギアのローラシャフト挿入穴にローラシャフトを挿入することができる。
【００１２】
また、請求項１では、上記のように、ローラシャフトの先端部に第１溝部を設けるとともに、ローラシャフトの第１溝部と係合し、かつ、ローラシャフトに対するギアの回り止め機能を有するリブをギアのローラシャフト挿入穴内に設けることによって、ローラシャフトがギアに対して回るのを防止することができる。また、ピン状部材およびリブをギアと一体的に形成することによって、ピン状部材およびリブをギアとは別部品で形成した場合に比べて、部品点数および組立工数を削減することができる。
【００１３】
請求項２におけるギア取り付け構造は、ギア部と胴部とこの胴部に設けられたローラシャフト挿入穴とを有するギアと、前記ギアの胴部が挿入される胴部挿入穴を有し、前記ギアを回転可能に支持するベアリングと、前記ギアのローラシャフト挿入穴に挿入されるシャフトとを含むギア取り付け構造において、前記ローラシャフトの先端部に設けられた第１溝部と、前記ローラシャフトに設けられた一対の穴部と、前記ギアのローラシャフト挿入穴内に設けられ、前記ローラシャフトが前記ローラシャフト挿入穴内に挿入された状態で前記ローラシャフトの第１溝部と係合することで、前記ローラシャフトに対する前記ギアの回り止め機能を有するリブと、前記ギアの胴部の内周部に設けられ、前記ローラシャフトの穴部に挿入されることで、前記ローラシャフトに対する前記ギアの抜け止め機能を有する一対のピン状部材と、前記ギアの胴部に設けられ、前記ギアの胴部の前記ピン状部材が設けられる部分を前記ギアの胴部の外周部側に撓み変形可能にするための第２溝部とを備え、前記リブは、前記ローラシャフト挿入穴内において前記ローラシャフトの第１溝部と係合すると共に、前記ピン状部材が設けられた部分が前記ギアの胴部の外周部側に撓むことを、その胴部が挿入された前記ベアリングの胴部挿入穴の内周面が防止している。
【００１４】
請求項２では、上記のように、シャフトに一対の穴部を設けるとともに、シャフトに対するギアの抜け止め機能を有する一対のピン状部材をギアの胴部の内周部に設けることによって、ギアのシャフト挿入穴にシャフトを挿入した状態で、ピン状部材と穴部との係合によりシャフトがギアから抜けるのを防止することができる。特に、ギアの胴部にベアリングを嵌め込んだ後は、ピン状部材がギアの胴部の外周部側に撓むのがベアリングの内周面により防止されるので、ギアに軸方向の応力が加わった場合にも、ピン状部材と穴部との係合がはずれるのを確実に防止することができる。その結果、ギアに軸方向の応力が加わった場合にも、ギアがシャフトから抜けるのを確実に防止することができる。また、シャフトの先端部に第１溝部を設けるとともに、シャフトの第１溝部と係合し、かつ、シャフトに対するギアの回り止め機能を有するリブをギアのシャフト挿入穴内に設けることによって、シャフトがギアに対して回るのを防止することができる。
【００１５】
請求項３におけるギア取り付け構造は、請求項２の構成において、リブは、ギアと一体的に形成されている。このように構成すれば、リブをギアとは別部品で形成した場合に比べて、部品点数および組立工数を削減することができる。
【００１６】
請求項４におけるギア取り付け構造は、請求項２または３の構成において、ピン状部材は、ギアと一体的に形成されている。このように構成すれば、ピン状部材をギアとは別部品で形成した場合に比べて、部品点数および組立工数を削減することができる。
【００１７】
請求項５におけるギア取り付け構造は、請求項２〜４のいずれかの構成において、ピン状部材の前面は、テーパ形状を有している。このように構成すれば、ギアのシャフト挿入穴にシャフトを挿入する際に、ピン状部材がギアの外周部側により撓みやすくなるので、より容易にギアのシャフト挿入穴にシャフトを挿入することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１９】
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態によるギア取り付け構造を示した断面図である。また、図２は、図１に示した第１実施形態によるギア取り付け構造の分解斜視図である。また、図３は、図１に示した第１実施形態によるギア取り付け構造のギア部におけるローラシャフト挿入方向から見た正面図である。
【００２０】
以下、図１〜図３を用いて本発明の第１実施形態によるギア取り付け構造について説明する。なお、この第１実施形態では、プリンタの排紙ローラ部におけるギア取り付け構造について説明する。第１実施形態のギア取り付け構造は、図１および図２に示すように、樹脂製のギア１と、樹脂製のベアリング２と、金属製の中空のローラシャフト３と、樹脂製のあて板６とから構成される。
【００２１】
ギア１は、ギア部１ａと、胴部１ｂと、ローラシャフト挿入穴１ｃと、一対のピン状部材１ｄと、第２溝部１ｅと、リブ１ｆと、円状の凸部１ｇとを含んでいる。一対のピン状部材１ｄは、ギア１の胴部１ｂの内周部に内向きに突出するように、ギア１と一体的に設けられている。このピン状部材１ｄは、ローラシャフト３に設けられた一対の穴部３ｂと係合するとともに、ローラシャフト３のギア１に対する抜け止め機能を有する。そのピン状部材１ｄの前面は、テーパ形状を有している。また、第２溝部１ｅは、胴部１ｂのピン状部材１ｄを含む部分が、胴部１ｂの外周部側に撓み変形するのを可能にするために設けられている。また、図示しないが、ギア１のローラシャフト挿入穴１ｃの内周部端面も、ローラシャフト３の挿入を容易にするためにテーパ加工されている。
【００２２】
また、リブ１ｆは、ローラシャフト挿入穴１ｃ内にギア１と一体的に設けられている。このリブ１ｆは、ローラシャフト３の先端部の第１溝部３ａと係合することによって、ローラシャフト３に対するギア１の回り止め機能を有する。
【００２３】
また、ベアリング２は、胴部挿入穴２ａと、フック状の突出部２ｂとを含んでいる。胴部挿入穴２ａは、ギア１の胴部１ｂを回転可能に支持するために設けられている。また、フック状の突出部２ｂは、カギ型形状を有するとともに、ベアリング２をフレームシャーシ４に固定するために設けられている。このフック状の突出部２ｂと、フレームシャーシ４に形成された開口部（図示せず）とを係合させることにより、ベアリング２と、フレームシャーシ４とを固定している。
【００２４】
また、ベアリング５は、ローラシャフト挿入穴５ａと、フック状の突出部（図示せず）とを含んでいる。ローラシャフト挿入穴５ａは、ローラシャフト３を回転可能に支持するために設けられている。また、フック状の突出部は、カギ型形状を有するとともに、ベアリング５をフレームシャーシ４に固定するために設けられている。ベアリング２の場合と同様に、このフック状の突出部と、フレームシャーシ４に形成された開口部（図示せず）とを係合させることにより、ベアリング５と、フレームシャーシ４とを固定している。
【００２５】
また、あて板６は、凹部６ａを含んでいる。凹部６ａは、ギア１の円状の凸部１ｇを回転可能に支持するとともに、ギア１がベアリング２から抜けるのを防止するために設けられている。
【００２６】
第１実施形態におけるギア取り付け構造では、上記のように、ローラシャフト３に一対の穴部３ｂを設けるとともに、ローラシャフト３に対するギア１の抜け止め機能を有する一対のピン状部材１ｄを、ギア１の胴部１ｂの内周部に設けることによって、ギア１のローラシャフト挿入穴１ｃにローラシャフト３を挿入した状態で、ピン状部材１ｄと穴部３ｂとの係合によりローラシャフト３がギア１から抜けることを防止することができる。特に、ギア１の胴部１ｂにベアリング２を嵌め込んだ後は、ピン状部材１ｄがギア１の胴部１ｂの外周部側に撓むのがベアリング２の胴部挿入穴２ａの内周面により防止されるので、ギア１またはローラシャフト３に軸方向の応力が加わった場合にも、ピン状部材１ｄと、穴部３ｂとの係合がはずれるのを確実に防止することができる。その結果、ギア１またはローラシャフト３に軸方向の応力が加わった場合にも、ギア１がローラシャフト３から抜けるのを確実に防止することができる。
【００２７】
また、第１実施形態では、ギア１のローラシャフト挿入穴１ｃにローラシャフト３を挿入することによって、ピン状部材１ｄと、穴部３ｂとを容易に係合させることができるので、ネジなどを用いることなくワンタッチでローラシャフト３に対してギア１を固定することができる。これにより組立作業を簡素化することができる。
【００２８】
また、第１実施形態におけるギア取り付け構造では、上記のように、ローラシャフト３の先端部に第１溝部３ａを設けるとともに、ローラシャフト３の第１溝部３ａと係合し、かつ、ローラシャフト３に対するギア１の回り止め機能を有するリブ１ｆを、ギア１のローラシャフト挿入穴１ｃ内に設けることによって、ローラシャフト３がギア１に対して回るのを防止することができる。
【００２９】
また、第１実施形態におけるギア取り付け構造では、上記のように、ピン状部材１ｄおよびリブ１ｆを、ギア１と一体的に形成することによって、ピン状部材１ｄおよびリブ１ｆを、ギア１と別部品で形成した場合に比べて、部品点数および組立工数を削減することができる。
【００３０】
次に、図１〜図３を参照して、第１実施形態におけるギア取り付け構造の組立方法について説明する。
【００３１】
まず、図２に示した状態から、ローラシャフト３を、ギア１の胴部１ｂのローラシャフト挿入穴１ｃに挿入する。この場合、ピン状部材１ｄは、テーパ形状に形成されているので、ローラシャフト３がギア１のローラシャフト挿入穴１ｃに挿入される際に、ピン状部材１ｄのテーパ形状の部分が、ローラシャフト３の外周部側端部により押圧される。これにより、ピン状部材１ｄが、胴部１ｂの外周部側に撓み変形するため、ローラシャフト３をギア１の胴部挿入穴１ｃに容易に挿入することができる。また、ローラシャフト３をギア１に完全に挿入した状態で、ギア１のピン状部材１ｄと、ローラシャフト３の穴部３ｂとが係合するので、この状態では、ローラシャフト３の外周部からピン状部材１ｄにかけられていた応力がなくなる。これにより、図１に示すように、ピン状部材１ｄは、撓み変形前の形状にまで回復する。その結果、ピン状部材１ｄがローラシャフト３の穴部３ｂと十分に係合するので、ギア１がローラシャフト３から抜けることのないように固定される。また、ローラシャフト３の第１溝部３ａが、ギア１のリブ１ｆと係合することにより、ギア１は、ローラシャフト３に対して、回転することのないように固定される。
【００３２】
その後、ギア１の胴部１ｂをベアリング２の胴部挿入穴２ａに挿入する。さらに、あて板６の凹部６ａの底部が、ギア１の凸部１ｇを回転可能に支持するように、あて板６を配置する。これにより、ギア１およびローラシャフト３がベアリング２から抜けることのないように固定される。
【００３３】
（第２実施形態）
図４は、本発明の第２実施形態によるギア取り付け構造を示した断面図である。また、図５は、図４に示した第２実施形態によるギア取り付け構造の分解斜視図である。また、図６は、図４に示した第２実施形態によるギア取り付け構造のギア部におけるローラシャフト挿入方向の反対方向から見た正面図である。この第２実施形態では、ギアおよびベアリングの取り付け方向を第１実施形態とは逆向きにした場合の例を示している。
【００３４】
以下、図４〜図６を用いて本発明の第２実施形態によるギア取り付け構造について説明する。なお、この第２実施形態でも、第１実施形態と同様に、プリンタの排紙ローラ部におけるギア取り付け構造について説明する。第２実施形態のギア取り付け構造は、図４および図５に示すように、樹脂製のギア１１と、樹脂製のベアリング１２と、金属製の中空のローラシャフト１３とから構成される。
【００３５】
ギア１１は、ギア部１１ａと、胴部１１ｂと、ローラシャフト挿入穴１１ｃと、一対のピン状部材１１ｄと、第２溝部１１ｅと、リブ１１ｆとを含んでいる。一対のピン状部材１１ｄは、ギア１１の胴部１１ｂの内周部に内向きに突出するように、ギア１１と一体的に設けられている。このピン状部材１１ｄは、ローラシャフト１３に設けられた一対の穴部１３ｂと係合するとともに、ローラシャフト１３のギア１１に対する抜け止め機能を有する。そのピン状部材１１ｄの前面は、テーパ形状を有している。また、第２溝部１１ｅは、胴部１１ｂのピン状部材１１ｄを含む部分が、胴部１１ｂの外周部側に撓み変形することを可能にするために設けられている。また、図示しないが、ギア１１のローラシャフト挿入穴１１ｃの内周部端面も、ローラシャフト１３の挿入を容易にするためにテーパ加工されている。
【００３６】
ここで、第２実施形態では、上記した第１実施形態と異なり、ローラシャフト挿入穴１１ｃは、貫通穴として形成されている。また、リブ１１ｆは、ローラシャフト挿入穴１１ｃ内の胴部１１ｂの先端部にギア１１と一体的に設けられている。このリブ１１ｆは、ローラシャフト１３の先端部の第１溝部１３ａと係合することによって、ローラシャフト１３に対するギア１１の回り止め機能を有する。
【００３７】
また、第２実施形態では、上記した第１実施形態と異なり、図４に示すように、ギア１１のギア部１１ａをフレームシャーシ１４の内側に配置している。そのため、第１実施形態と異なり、ギア１１がベアリング１２から抜けるのを防止するためのあて板を必要としない。
【００３８】
また、ベアリング１２は、胴部挿入穴１２ａと、フック状の突出部１２ｂとを含んでいる。胴部挿入穴１２ａは、ギア１１の胴部１１ｂを回転可能に支持するために設けられている。また、フック状の突出部１２ｂは、カギ型形状を有するとともに、ベアリング１２をフレームシャーシ１４に固定するために設けられている。このフック状の突出部１２ｂと、フレームシャーシ１４に形成された開口部（図示せず）とを係合させることにより、ベアリング１２と、フレームシャーシ１４とを固定している。
【００３９】
また、ベアリング１５は、凹部１５ａと、フック状の突出部（図示せず）とを含んでいる。また、第２実施形態では、第１実施形態と異なり、ベアリング１５の凹部１５ａの底部によりローラシャフト１３の側端部を回転可能に支持することによって、ギア１１およびローラシャフト１３がベアリング１５側に抜けることを防止している。また、フック状の突出部は、カギ型形状を有するとともに、ベアリング１５をフレームシャーシ１４に固定するために設けられている。ベアリング１２の場合と同様に、このフック状の突出部と、フレームシャーシ１４に形成された開口部（図示せず）とを係合させることにより、ベアリング１５と、フレームシャーシ１４とを固定している。
【００４０】
第２実施形態におけるギア取り付け構造では、上記のように、ローラシャフト１３に一対の穴部１３ｂを設けるとともに、ローラシャフト１３に対するギア１１の抜け止め機能を有する一対のピン状部材１１ｄを、ギア１１の胴部１１ｂの内周部に設けることによって、第１実施形態と同様、ギア１１のローラシャフト挿入穴１１ｃにローラシャフト１３を挿入した状態で、ピン状部材１１ｄと穴部１３ｂとの係合によりローラシャフト１３がギア１１から抜けることを防止することができる。特に、ギア１１の胴部１１ｂにベアリング１２を嵌め込んだ後は、ピン状部材１１ｄがギア１１の胴部１１ｂの外周部側に撓むのがベアリング１２の胴部挿入穴１２ａの内周面により防止されるので、ギア１１またはローラシャフト１３に軸方向の応力が加わった場合にも、ピン状部材１１ｄと、穴部１３ｂとの係合がはずれるのを確実に防止することができる。その結果、第１実施形態と同様に、ギア１１またはローラシャフト１３に軸方向の応力が加わった場合にも、ギア１１がローラシャフト１３から抜けるのを確実に防止することができる。
【００４１】
また、第２実施形態では、ギア１１のローラシャフト挿入穴１１ｃにローラシャフト１３を挿入することによって、ピン状部材１１ｄと、穴部１３ｂとを容易に係合させることができるので、ネジなどを用いることなくワンタッチでローラシャフト１３に対してギア１１を固定することができる。これにより、第１実施形態と同様、組立作業を簡素化することができる。
【００４２】
また、第２実施形態におけるギア取り付け構造では、上記のように、ローラシャフト１３の先端部に第１溝部１３ａを設けるとともに、ローラシャフト１３の第１溝部１３ａと係合し、かつ、ローラシャフト１３に対するギア１１の回り止め機能を有するリブ１１ｆを、ギア１１のローラシャフト挿入穴１１ｃ内に設けることによって、第１実施形態と同様、ローラシャフト１３がギア１１に対して回るのを防止することができる。
【００４３】
また、第２実施形態におけるギア取り付け構造では、上記のように、ピン状部材１１ｄおよびリブ１１ｆを、ギア１１と一体的に形成することによって、第１実施形態と同様、ピン状部材１１ｄおよびリブ１１ｆをギア１１と別部品で形成した場合に比べて、部品点数および組立工数を削減することができる。
【００４４】
次に、図４〜図６を参照して、第２実施形態におけるギア取り付け構造の組立方法について説明する。
【００４５】
まず、図５に示した状態から、ローラシャフト１３を、ギア１１の胴部１１ｂのローラシャフト挿入穴１１ｃに挿入する。この場合、ピン状部材１１ｄは、テーパ形状に形成されているので、ローラシャフト１３がギア１１のローラシャフト挿入穴１１ｃに挿入される際に、ピン状部材１１ｄのテーパ形状の部分が、ローラシャフト１３の外周部側端部により押圧される。これにより、ピン状部材１１ｄが、胴部１１ｂの外周部側に撓み変形するため、ローラシャフト１３をギア１１の胴部挿入穴１１ｃに容易に挿入することができる。また、ローラシャフト１３をギア１１に完全に挿入した状態で、ギア１１のピン状部材１１ｄと、ローラシャフト１３の穴部１３ｂとが係合するので、この状態では、ローラシャフト１３の外周部からピン状部材１１ｄにかけられていた応力がなくなる。これにより、図４に示すように、ピン状部材１１ｄは、撓み変形前の形状にまで回復する。その結果、ピン状部材１１ｄがローラシャフト１３の穴部１３ｂと十分に係合するので、ギア１１がローラシャフト１３から抜けることの内容に固定される。また、ローラシャフト１３の第１溝部１３ａが、ギア１１のリブ１１ｆと係合することにより、ギア１１は、ローラシャフト１３に対して、回転することのないように固定される。
【００４６】
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
【００４７】
たとえば、上記実施形態では、プリンタの排紙ローラ部におけるギア取り付け構造に例をとって説明したが、本発明はこれに限らず、シャフトにギアが固定され、かつ、そのギアがベアリングにより回転可能に支持される構造を有する装置に広く適用可能である。
【００４８】
また、上記実施形態では、ベアリングに係合するピン状部材をテーパ形状に形成したが、本発明はこれに限らず、ベアリングに係合可能な形状であれば他の形状に形成してもよい。
【００４９】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、ギアやシャフトに軸方向の応力が加わった場合にも、ギアがシャフトから抜け落ちるのを確実に防止することが可能なギア取り付け構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１実施形態におけるギア取り付け構造を示した断面図である。
【図２】  図１に示した第１実施形態によるギア取り付け構造の分解斜視図である。
【図３】  図１に示した第１実施形態によるギア取り付け構造のギア部におけるローラシャフト挿入方向から見た正面図である。
【図４】  本発明の第２実施形態におけるギア取り付け構造を示した断面図である。
【図５】  図４に示した第２実施形態によるギア取り付け構造の分解斜視図である。
【図６】  図４に示した第２実施形態によるギア取り付け構造のギア部におけるローラシャフト挿入側の反対方向から見た正面図である。
【符号の説明】
１、１１  ギア
１ａ、１１ａ  ギア部
１ｂ、１１ｂ  胴部
１ｃ、１１ｃ  ローラシャフト挿入穴
１ｄ、１１ｄ  ピン状部材
１ｅ、１１ｅ  第２溝部
１ｆ、１１ｆ  リブ
２、１２  ベアリング
２ａ、１２ａ  胴部挿入穴
３、１３  ローラシャフト
３ａ、１３ａ  第１溝部
３ｂ、１３ｂ  穴部
【図１】
0003677777.tif 000002
【図２】
0003677777.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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