(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行自在なクローラーのフレームの上に、クラッシャ、振動篩、輸送コンベヤ、ディーゼルエンジン、および油圧ユニットを搭載した移動式クラッシャにおいて、振動篩を回動可能に連結する油圧シリンダ１６０とくの字に折れ曲がるリンクにより支持すると共に該リンクを第２の油圧シリンダ１６２に連結することで、振動篩を昇降可能に構成し、輸送コンベヤを中央部で回動可能に支持すると共に一端をピンヒンジによって前記振動篩に連結し、振動篩の昇降に連動して輸送コンベヤの一端を昇降させることを特徴とする移動式クラッシャ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業の属する技術分野】
本発明の移動式クラッシャは、採掘現場において採取された岩石等をその場で破砕し、コンクリート用ならびにアスファルト用骨材や砕砂を生産する自走式の移動式クラッシャに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来，砕石や砕砂あるいはコンクリート用骨材ならびにアスファルト用骨材の製造用として，岩石の採掘現場の直近に移動し，採掘された岩石をその場で破砕し，得られた破砕産物をダンプトラックでそのまま移送する移動式クラッシャが使用されていた。図３は従来の移動式クラッシャの実施例を示し，移動式クラッシャ１は，キャタピラ２ａによる無限軌道によって走行するクローラ２のフレーム３上にホッパ１０より受入れた岩石を破砕するクラッシャ３０を搭載し，ディーゼルエンジン４の出力を回転軸４ａおよびチエンホイル５を介して油圧ポンプ６ならびに油圧モータ７を駆動する。クラッシャ３０は，図４に示すように，固定破砕板３５と前後にスイングする可動破砕板３６との間に岩石を投入挾圧して破砕するジョークラッシャを使用し，油圧モータ７よりＶベルト，Ｖプーリおよび偏心回転軸３３を介して可動破砕板３６をスイングする。破砕された破砕産物は排出路３０Ａよりベルトコンベヤ４０によって機外へ排出される。３３ａはフライホイールである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このような従来の移動式クラッシャにおいては，クローラのフレーム上に搭載された各機器はすべて固設された状態であり，全機高は通常５５００ｍｍ〜６０００ｍｍ程度とかなり高い。したがって，採石場を切羽から切羽へ移動するに際して天井の低いトンネルを通過することが出来ず，これを迂回して移動するため不便であり，作業時間のロスを生じていた。
【０００４】
【問題を解決するための手段】
このような課題を解決するために、本発明は、走行自在なクローラのフレームの上に、クラッシャ、振動篩、輸送コンベヤ、ディーゼルエンジン、および油圧ユニットを搭載した移動式クラッシャであって、搭載したこれらの機器のうち運転時に比較的高い位置を占める機器を昇降自在または傾動自在に配設するとともに、移動時の機高は運転時の機高に比べて６０〜７０％とした移動式クラッシャを要旨としている。上記の運転時に比較的高い位置を占める機器は、輸送コンベヤおよび振動篩であり、伸縮自在なリンク機構ならびに油圧シリンダを介して昇降自在または傾動自在に配設されており、したがって本発明は、走行自在なクローラのフレームの上に、クラッシャ、振動篩、輸送コンベヤ、ディーゼルエンジン、および油圧ユニットを搭載した移動式クラッシャであって、運転時に比較的高い位置を占める輸送コンベヤおよび振動篩を昇降自在または傾動自在に配設するとともに、移動時の機高は運転時の機高に比べて６０〜７０％とした移動式クラッシャを要旨としている。
上記のクラッシャはジョークラッシャまたはコーンクラッシャである。
したがって本発明の移動式クラッシャの好ましい態様は、走行自在なクローラのフレームの上に、ジョークラッシャまたはコーンクラッシャなどのクラッシャ、振動篩、輸送コンベヤ、ディーゼルエンジン、油圧ユニット等を搭載した移動式クラッシャであって、運転時に比較的高い位置を占める輸送コンベヤおよび振動篩等は伸縮自在なリンク機構ならびに油圧シリンダを介して昇降自在または傾動自在に配設するとともに、移動時の機高は運転時の機高に比べて６０〜７０％としたものである。
【０００５】
【作用】
本発明の移動式クラッシャにおいては，トンネルを含む切羽への移動に際しては，輸送コンベヤや振動篩に取付けられているリンク機構と油圧シリンダを作動して下降させ全機高を低下させることによって，支障なくトンネルを通過できる。
【０００６】
【実施例】
以下、図面に基づいて本発明の移動式クラッシャの実施例について説明する。
本発明はこうした実施例によって何ら限定されるものではない。
【０００７】
実施例
図１〜図２は本発明の移動式クラッシャの実施例を示し、図１は操業運転時の側面図、図２は移動時の側面図である。
図において、１００は移動式クラッシャを示し、１１０は供給原料の輸送コンベヤ、１２０は振動篩、１３０はコーンクラッシャ、１４０はディーゼルエンジン、１５０は製品輸送用の輸送コンベヤである。１６０、１６２は油圧シリンダ、１７０、１７２はクローラ１０２のフレーム１０３と振動篩１２０とをつなぐリンク機構のリンクで各々端部はピンヒンジとなっている。したがって、図２の移動時には、油圧シリンダ１６０のピストンロッドを伸ばすとともに、油圧シリンダ１６２のピストンロッドを縮めて、リンク１７０、１７２を折り曲げることによって振動篩１２０を下降させる。一方、輸送コンベヤ１１０はほぼ中央でコラム１１０ａの先端のピンヒンジ１１０ｂで支えられ、図示の左端で振動篩１２０の右端とピンヒンジ１１０ｃが連結されており、振動篩１２０の下降とともに、斜めの状態から水平状態に変化する結果、全機高は図１の運転時の全機高Ｈの０．６〜０．７程度に低くなる。図１の運転時には、振動篩１２０の全重量が大きいのでこの状態を維持するため、スタンド１８０を地面と振動篩１２０との間に入れて振動篩１２０の荷重を支える。
【０００８】
以上のように，振動篩１２０や輸送コンベヤ１１０を昇降自在または傾動自在に構成することによって，たとえば，全機高Ｈが５ｍのものが，全機高が３〜３．５ｍに低下するので低い天井高さのトンネルであっても容易に通行可能となる。なお，比較的低い位置に据付けられるクラッシャやディーゼルエンジン等はフレームに固設したままであっても支障はない。
【０００９】
【発明の効果】
以上説明したように，本発明の移動式クラッシャにおいては，比較的高さの高い位置にある機器を昇降自在または傾動自在に構成したので，トンネルを迂回することなく最短ルートで現場を移動できる。したがって，段取時間が縮小され生産効率が向上される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の移動式クラッシャの実施例を示す運転時の側面図である。
【図２】本発明の移動式クラッシャの実施例を示す移動時の側面図である。
【図３】従来の移動式クラッシャの側面図である。
【図４】従来のジョークラッシャの側面図である。
【符号の説明】
１  移動式クラッシャ
２  クローラ
２ａ  キャタピラ
３  フレーム
４  ディーゼルエンジン
３０  ジョークラッシャ
４０  ベルトコンベヤ
１００  移動式クラッシャ
１０２  クローラ
１０３  フレーム
１１０  輸送コンベヤ
１１０ａ  コラム
１１０ｂ  ピンヒンジ
１１０ｃ  ピンヒンジ
１２０  振動篩
１３０  コーンクラッシャ
１４０  ディーゼルエンジン
１５０  輸送コンベヤ
１６０  油圧シリンダ
１６２  油圧シリンダ
１７０  リンク
１７２  リンク
１８０  スタンド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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