(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
垂直レールと水平レールを備え、前記垂直レールの上端と前記水平レールの先端とが湾曲レールにて連結された略Ｌ字形状の左右一対のガイドレールと、該一対のガイドレールに左右端縁部が支持されて前記各ガイドレール間を移動し、前記垂直レール間における昇降移動が開閉動作となるシャッターカーテンとを具備したシャッターにおいて、
前記垂直レール（８）と略同尺に形成される前記水平レール（９）と、
前記水平レール（９）に沿って該水平レール（９）と一体に配設され、前記水平レール（９）の終端（９ｂ）に形成される通過口（１２）と連通される中空のケース（１１）と、
前記各水平レール（９）の終端（９ｂ）に軸支されるプーリ（１６）と、
前記ケース（１１）の内部に配設され、該水平レール（９）の先端と終端との範囲内の所望の位置における前記ケース（１１）内に一端（１７ａ）が固設されるとともに、他端（１７ｂ）に折り返しプーリ（２０）が設けられた引張スプリング（１７）と、
前記シャッターカーテン（２）の左右両端縁部における上端に一端（２１ａ）が連結され、中途が前記通過口（１２）をとおり前記プーリ（１６）と前記折り返しプーリ（２０）とに係り、他端（２１ｂ）が前記ケース（１１）内における前記プーリ（１６）の近傍に固定される可撓性長体（２１）と、を具備し、前記折り返しプーリ（２０）は、前記ケース（１１）内を前記水平レール（９）に沿って摺動自在とされたことを特徴とするシャッター。
【請求項２】
前記ケース（１１）は、前記水平レール（９）と一体となり、水平レール（９）の上面を底面とする方箱状の長尺なケースにより形成されていることを特徴とする請求項１に記載のシャッター。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばガレージ等の出入口に配設され、シャッターカーテンが開放すると、そのシャッターカーテンが上方にて水平に収納される構造のシャッターに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ガレージなどの出入口に配設されるシャッターは、通常、出入口部分上方にシャッターカーテンを巻き取るためのシャフトを配設せずに、垂直なガイドレールに連結され天井面に沿って配設される水平レールに、シャッターカーテンを移動させて収納状態とさせるようになっている。
【０００３】
従来、上記のようなシャッターは、実公昭５６−１５３５２号公報や実開昭６４−５０５９４号公報などに開示されており、垂直レールと水平レールとの連結部分にホイールを設け、このホイールの回動によってシャッターカーテンの昇降が行われるとともに、水平レールの終端に一端が固定されてこの水平レール内に配設される引張スプリングがシャッターカーテンの上端と連結され、この引張スプリングの牽引力によって、シャッターカーテンの上昇、すなわち開放と収納を助勢するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来のシャッターでは、出入口部分を閉鎖するシャッターカーテンを開放時に収納する水平レールの長さが、シャッターカーテンの高さである長さと、引張スプリングがシャッターカーテンを引き上げて収縮した状態のこの引張スプリングの長さとを合わせた長さであることから、このガイドレールは、出入口部分の高さより奥行き長さが長尺な形状となる。
【０００５】
そのため、このシャッターが配設されたガレージに格納される自家用車が、高さ（車高）に対して長さ（全長）の短い比率の外形である場合、引張スプリングの長さを考慮することから、出入口の高さに比してガレージの奥行きが長くなってしまい、省スペース化を図れないという欠点があった。
【０００６】
また、各ガイドレールは、対向する一側が開口した断面コ字形状とされ、シャッターカーテンの側端縁が挿入されて支持するために、それぞれの開口部分が対向して配設されるため、このガイドレールの水平レール内に配設されている引張コイルバネが露出してしまい、意匠性が悪いという欠点があった。
【０００７】
そこで本発明は、上記問題点を解消するために、奥行き方向の省スペース化が図れ、スプリングが露出せず外観が良好となるシャッターを提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
次に、上記の課題を解決するための手段を、実施の形態に対応する図面を参照して説明する。
この発明のシャッター１は、垂直レール８と水平レール９を備え、前記垂直レール８の上端８ａと前記水平レール９の先端９ａとが湾曲レール１０にて連結された略Ｌ字形状の左右一対のガイドレール７と、該一対のガイドレール７に左右端縁部が支持されて前記各ガイドレール７間を移動し、前記垂直レール８間における昇降移動が開閉動作となるシャッターカーテン２とを具備したシャッターにおいて、
前記垂直レール８と略同尺に形成される前記水平レール９と、
前記水平レール９に沿って該水平レール９と一体に配設され、前記水平レール９の終端９ｂに形成される通過口１２と連通される中空のケース１１と、
前記各水平レール９の終端９ｂに軸支されるプーリ１６と、
前記ケース１１の内部に配設され、該水平レール９の先端と終端との範囲内の所望の位置における前記ケース１１内に一端１７ａが固設されるとともに、他端１７ｂに折り返しプーリ２０が設けられた引張スプリング１７と、
前記シャッターカーテン２の左右両端縁部における上端に一端２１ａが連結され、中途が前記通過口１２をとおり前記プーリ１６と前記折り返しプーリ２０とに係り、他端２１ｂが前記ケース１１内における前記プーリ１６の近傍に固定される可撓性長体２１と、を具備し、前記折り返しプーリ２０は、前記ケース１１内を前記水平レール９に沿って摺動自在とされたことを特徴としている。
【０００９】
また、この発明のシャッター１は、前記ケース１１は、前記水平レール９と一体となり、水平レール９の上面を底面とする方箱状の長尺なケースにより形成されていることを特徴としている。
【００１０】
なお、前記引張スプリング１７の一端１７ａが固設される、水平レール９の先端９ａと終端９ｂとの範囲内の所望の位置とは、水平レール９の外側面が好ましい。
【００１１】
以上の構成により、このシャッター１は、シャッターカーテン２が、その左右端縁部を左右のガイドレール７に支持されて、各ガイドレール７間を、垂直レール８間では昇降し、水平レール９間では水平に移動する。
このシャッターカーテン２の移動に伴って、このシャッターカーテン２に連結された可撓性長体２１は、引張スプリング１７の牽引力が働き、収縮することで、シャッターカーテン２は弛むことなく移動し、また、この引張スプリング１７の牽引力によってシャッターカーテン２の開閉動作が助勢される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１は本発明によるシャッターが配設されたガレージの概略斜視図、図２は本発明によるシャッターの側断面図、図３は同平面図である。
【００１３】
はじめに、このシャッター１は、図１に示すように、屋外に設置されるガレージ３０の出入口部分に配設され、この出入口の開閉を行うようになっている。
このガレージ３０は、４本の支柱３１，３２と、各支柱３１，３２上端をそれぞれ連結し、上方を覆う屋根部３３とで構成されている。
【００１４】
次に、本実施の形態のシャッター１は、シャッターカーテン２と、左右一対のガイドレール７と、プーリ１６と、引張スプリング１７と、可撓性長体としてのチェーン２１とで大略構成されている。
【００１５】
シャッターカーテン２は、本実施の形態では、図１乃至図３に示すように、中空パイプなどの棒状部材３を上下方向に所定ピッチでリンク４により連結したグリルシャッターカーテンよりなり、下端縁には、逆Ｔ字状の水切スラット３ａが接続され、また上端縁には、角パイプ状の吊元部材５が連結されている。
また、このシャッターカーテン２の各棒状部材３の各両端には、転動ローラ６がそれぞれ配設されている。
【００１６】
次に、左右一対のガイドレール７は、それぞれ垂直レール８と、水平レール９とで構成されるとともに、垂直レール８の上端８ａと、水平レール９の先端９ａとが１／４円状に湾曲した湾曲レール１０にて連結され、略Ｌ字状に形成されている。
【００１７】
また、これらガイドレール７は、図４に示すように、一側が開口した断面略コ字状に形成されており、この開口部分７ａが互いに対向するように配設されている。
【００１８】
垂直レール８と水平レール９とは、略同尺に形成されており、垂直レール８は、ガレージ３０の前方の左右支柱３１と一体に形成され、水平レール９はガレージ屋根部３３の天井部分における左右縁部に梁状に配設されるようになっている。
【００１９】
また、水平レール９の外側上面には、この水平レール９と一体となり、水平レール９の上面を底面とする方箱状の長尺なケース１１が、この水平レール９に沿って配設されており、ケース１１の中空部分は、水平レール９の終端９ｂ上面に形成される通過口１２と連通されるようになっている。
【００２０】
そして、各ガイドレール７に前記シャッターカーテン２の両端縁部、すなわち各棒状部材３の両端部の転動ローラ６が挿入されて支持され、両ガイドレール７間を移動自在となっている。また、吊元部材５の両端もガイドレール７内を移動するようになっている。
【００２１】
なお、各ガイドレール７の湾曲レール１０の外側面には、図２に示すように、それぞれ側板１３が配設されており、両側板１３間には、湾曲レール１０の内側に近接して中空パイプ状のシャフト１４が渡設されている。
【００２２】
このシャフト１４には、駆動源となる電動モータ（図示せず）が内蔵されるとともに、シャフト１４の両端にはカム板１５がそれぞれ取り付けられている。
このカム板１５は、中心からの半径が湾曲レール１０の曲率と一致するように設定されて形成されるとともに、シャッターカーテン２の各棒状部材３の連結間隔に設定された係合凹部１５ａが外周に形成された歯車状の部材である。
【００２３】
次にプーリ１６は、左右各ガイドレール７の水平レール９の終端９ｂの通過口１２に位置して配設され、それぞれ回動自在に軸支されている。
これらプーリ１６の軸線方向は、シャッターカーテン２と平行となるように設定されている。
【００２４】
次に、引張スプリング１７は、引張コイルスプリングよりなり、左右一対で構成されて、前記各ケース１１内における水平レール９の先端９ａ側に取付ブラケット１８を介して一端１７ａが固定されて、これらケース１１の内部に、水平レール９に沿うように配設されている。また、この引張スプリング１７の他端１７ｂには、スライドブラケット１９が連結されている。このスライドブラケット１９には、折り返しプーリ２０が軸支されている。
【００２５】
そして、このスライドブラケット１９は、折り返しプーリ２０とともにケース１１内を水平レール９に沿って摺動自在となっている。
【００２６】
次に、可撓性長体としてのチェーン２１は、一対で構成されており、図２に示すように、各一端２１ａが水平レール９内にてシャッターカーテン２の上端に連結されている吊元部材５の両端部にそれぞれ連結されており、また他端２１ｂが、図２及び図３に示すように、ケース１１内における水平レール９の終端９ｂに位置したプーリ１６の上部に位置して固定されている。
【００２７】
そして、このチェーン２１は、中途部分が、水平レール９内のプーリ１６に係り、通過口１２を通り、また引張スプリング１７の折り返しプーリ２０に係って、２か所で折り返され、略Ｓ字状となるように、水平レール９とケース１１内に位置するように張設されている。
【００２８】
従ってこのように構成されたシャッター１によれば、シャッターカーテン２は、その左右端縁部が、左右のガイドレール７に支持されて、各ガイドレール７間を移動自在とされ、シャフト１４に内蔵された駆動源により正逆両方向に回動するカム板１５によって、このカム板１５の係合凹部１５ａに噛み合う各棒状部材３が送られ、これにより、シャッターカーテン２は、左右のガイドレール７間を、垂直レール８間では昇降し、水平レール９間では水平に移動する。
なお、シャッターカーテン２の移動時は、両端の転動ローラ６がガイドレール７内にて転動することで、スムーズに移動が行われる。
【００２９】
このシャッターカーテン２の移動に伴って、このシャッターカーテン２の吊元部材５に連結されたチェーン２１は、引張スプリング１７の牽引力が働き、収縮することで、シャッターカーテン２は弛むことなく移動し、チェーン２１が水平レール９からケース１１内に移動し、また、この引張スプリング１７の牽引力によってシャッターカーテン２開放時の駆動源の駆動力を補い、開閉動作が助勢される。
【００３０】
そして、このシャッター１によれば、出入口部分の閉鎖のための高さに構成されるシャッターカーテン２のみを収納するように、ガイドレール７の垂直レール８と水平レール９とを略同尺に形成したので、出入口部分の高さと奥行き長さとがほぼ同一長さで設定されることとなり、これにより奥行き方向の構成部分がなくなり省スペース化を図ることが可能となる。
【００３１】
また、シャッターカーテン２を収納する水平レール９内に、このシャッターカーテン２の昇降（開閉）動作を助勢する引張スプリング１７を配設せず、水平レール９外のこの水平レール９の先端９ａと終端９ｂとの範囲内の所望の位置、すなわち本実施例では水平レール９外の水平レール９に沿った上部に配設する構成としたことにより、水平レール９より引張スプリング１７が露出しないので、意匠性が向上するとともに、この引張スプリング１７を、水平レール９に沿って配設されたケース１１内に収めた構造としたので、見栄えが良好となる。
【００３２】
さらに、この引張スプリング１７に係るチェーン２１は、プーリ１６と折り返しプーリ２０とを介し、略Ｓ字状に張設させており、二つ組単滑車を構成していることから、シャッターカーテン２の重量に比して、引張スプリング１７の牽引力が小さく設定でき、従来に比べ短尺なスプリングで構成でき、このことからも省スペース化を図ることが可能となる。
【００３３】
なお、上述した実施の形態では、可撓性長体２１をチェーンとして構成した例について述べたが、図５に示すようなベルトにて構成してもよく、また、ワイヤなどの可撓性を有する部材で構成してもよい。
【００３４】
また、上述した実施の形態では、引張スプリング１７を水平レール９と平行となるように、水平レール９の上部に配設した例について述べたが、このケース１１を水平レール９の下部に配設してもよい。
【００３５】
さらに、上述した実施の形態では、シャッターカーテン２として、グリルシャッターにて構成させる例について述べたが、短冊状のスラット部材を連結したスラットカーテンにて構成させる構造としてもよく、また、パネル板にて構成されるパネルシャッターに適用しても、上記効果を得ることが可能である。
なお、このスラットカーテンやパネル板の場合、ガイドレール７に支持され案内される両端部には、転動ローラ６を配設し、ガイドレール７内にてスムーズに移動できるようにする。
【００３６】
また、上述した実施の形態では、シャッターカーテン２の開閉を、電動モータなどの駆動源にてカム板を回動させることで行う例について述べたが、駆動源を配設せずに手動にて開閉される構成としてもよい。
【００３７】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によるシャッターでは、ガイドレールの垂直レールの長さであるガレージ等における出入口部分の閉鎖のための高さに構成されるシャッターカーテンのみを収納するように、この垂直レールと水平レールとを略同尺に形成するとともに、水平レールにはシャッターカーテンのみが収納され、このシャッターカーテンを牽引する引張スプリングが水平レール外の水平レールの先端と終端との範囲内のケース内の箇所としたことにより、出入口部分の高さと奥行き長さとがほぼ同一長さで構成されるガレージを実現できることとなり、これにより奥行き方向に省スペース化を図れるという効果を得られる。
【００３８】
また、シャッターカーテンを収納する水平レール内に、このシャッターカーテンの昇降（開閉）動作を助勢する引張スプリングを配設しない構成としたことにより、水平レールから引張スプリングが露出しないので、見栄えが良好となり意匠性が向上するという効果がある。
【００３９】
特に、この引張スプリングの配設位置を、水平レールに沿って、これと一体に設けられる中空ケース内に配設させる構造とされているので、このシャッターの機構部分を含む全体がコンパクトに構成できることとなり、その取り付け施工が容易化し、省スペース化が図れ、また、見栄えが良好となる。
【００４０】
また、引張スプリングを水平レールに沿う一体のケース内に配設しているので、引張スプリングに係るチェーンが、水平レールとケースを連通させる通過口及びプーリと折り返しプーリとを介し、略Ｓ字状に張設されることとなり、二つ組単滑車を構成することから、シャッターカーテンの重量に比して、引張スプリングの牽引力が小さく設定でき、従来に比べ短尺なスプリングで構成でき、このことからも省スペース化を図ることができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明によるシャッターが配設されたガレージの概略斜視図
【図２】  本発明によるシャッターの側断面図
【図３】  同平面図
【図４】  同一部省略正断面図
【図５】  他の実施の形態のシャッターの側断面図
【符号の説明】
１…シャッター
２…シャッターカーテン
７…ガイドレール
８…垂直レール
８ａ…上端
９…水平レール
９ａ…先端
９ｂ…終端
１０…湾曲レール
１６…プーリ
１７…引張スプリング
１７ａ…一端
１７ｂ…他端
２０…折り返しプーリ
２１…可撓性長体（チェーン）
２１ａ…一端
２１ｂ…他端
【図１】
0003726324.tif 000002
【図２】
0003726324.tif 000003
【図３】
0003726324.tif 000004
【図４】
0003726324.tif 000005
【図５】
0003726324.tif 000006