(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアパネルに配索されるワイヤハーネス側のコネクタと該ドアパネルにドアトリムを介して取り付けられるスイッチユニット側のコネクタとを接続するようにした車両用コネクタの取付方法において、
前記ドアパネルに防水シートを張り付け、次に、この防水シート上から前記ドアパネルにワイヤハーネスを配索すると共に該ワイヤハーネスの端部に接続されたコネクタを前記ドアパネルに取り付けられたホルダーに突出待機状態を維持して保持し、次に、このワイヤハーネスが配索された前記ドアパネルに前記ドアトリムを取り付け、次に、このドアトリムに前記スイッチユニットを取り付ける際に、該スイッチユニット側のコネクタと前記ワイヤハーネスの端部に接続されたコネクタとを嵌合させ、これら両コネクタの嵌合完了により前記突出待機状態を解除し、前記ドアパネルに取り付けられたホルダーに対して前記両コネクタを嵌合完了状態でスライドさせて前記ドアトリムに前記スイッチユニットを取り付けるようにしたことを特徴とする車両用コネクタの取付方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、多極の雌，雄両コネクタ同士を相互に嵌合させたり、離脱させるのに好適な車両用コネクタの取付方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用ドアでは、ドアパネルに配索されるワイヤハーネス側のコネクタと、ドアパネルにドアトリムを介して取り付けられるスイッチユニット側のコネクタとを嵌合することにより、パワーウインドウスイッチユニット等のスイッチユニットをドアトリム側に取り付けていた。この車両用コネクタの取付手順を、図１１によって説明すると、まず、ドアパネル１にワイヤハーネス２を配索し、次に、このドアパネル１に防水シート３を張り付け、次に、パワーウインドウスイッチユニット等のスイッチユニット４をドアトリム５に取り付けた後、ドアパネル１に配索されたワイヤハーネス２の端部に接続のコネクタ６にスイッチユニット４側のコネクタ７を嵌合させ、最後にドアトリム５をドアパネル１に取り付けるようにしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の車両用コネクタの取付方法では、スイッチユニット４をドアトリム５に取り付けた後、ドアパネル１に配索されたワイヤハーネス２の端部に接続のコネクタ６にスイッチユニット４側のコネクタ７を嵌合しているため、両コネクタ６，７の嵌合作業が両手作業の手探り作業となり（図１１中手探り作業部分を符号Ａで示す）、作業性が悪かった。また、長尺のワイヤハーネス２の端部にコネクタ６があるため、ドアパネル１に配索されたワイヤハーネス２の端部に接続のコネクタ６にスイッチユニット４側のコネクタ７を嵌合させた後、ドアトリム５をドアパネル１に取り付ける際等に、ワイヤハーネス２の噛み込み等が発生して、ワイヤハーネス２の接続不良や断線の原因となっていた。
【０００４】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、雌，雄両コネクタを容易に嵌合させることができると共に、ワイヤハーネスの接続不良や断線等を確実に防止することができる車両用コネクタの取付方法を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、ドアパネルに配索されるワイヤハーネス側のコネクタと該ドアパネルにドアトリムを介して取り付けられるスイッチユニット側のコネクタとを接続するようにした車両用コネクタの取付方法において、前記ドアパネルに防水シートを張り付け、次に、この防水シート上から前記ドアパネルにワイヤハーネスを配索すると共に該ワイヤハーネスの端部に接続されたコネクタを前記ドアパネルに取り付けられたホルダーに突出待機状態を維持して保持し、次に、このワイヤハーネスが配索された前記ドアパネルに前記ドアトリムを取り付け、次に、このドアトリムに前記スイッチユニットを取り付ける際に、該スイッチユニット側のコネクタと前記ワイヤハーネスの端部に接続されたコネクタとを嵌合させ、これら両コネクタの嵌合完了により前記突出待機状態を解除し、前記ドアパネルに取り付けられたホルダーに対して前記両コネクタを嵌合完了状態でスライドさせて前記ドアトリムに前記スイッチユニットを取り付けるようにしたことを特徴とする。
【０００６】
この車両用コネクタの取付方法では、雌，雄両コネクタが容易に嵌合されて作業性及び防水性が向上する。また、ワイヤハーネスの引き出しが不要となり、両コネクタの嵌合作業が片手作業により簡単かつ短時間に行われる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１０】
図１は本発明の一実施形態の車両用コネクタの取付方法に用いられる雌，雄両コネクタの嵌合前の状態を示す斜視図、図３は同雌，雄両コネクタの嵌合前の状態を示す断面図、図７は同車両用コネクタの取付方法が採用される車両用ドアの分解斜視図、図８は同車両用ドアの雌，雄両コネクタの取り付け前の状態を示す説明図である。この車両用コネクタの取付方法を説明する前に、該車両用コネクタの取付方法に用いられるコネクタ等の構成について説明する。
【００１１】
図１，図８に示すように、合成樹脂製の雄，雌両コネクタ２０，３０のうちの雄コネクタ（ワイヤハーネス側のコネクタ）２０は合成樹脂製のホルダー１０を介して突出した待機状態でドアパネル５０に取り付けられるようになっている。このホルダー１０から突出待機した雄コネクタ２０には雌コネクタ（スイッチユニット側のコネクタ）３０を嵌脱自在にしてある。この雌コネクタ３０はパワーウインドウ用スイッチユニット等のスイッチユニット４０のスイッチ４１に図示しない基板等を介して取り付けられていて、該スイッチユニット４０はドアトリム６０に形成されたスイッチ取付孔６１に取り付けられるようになっている。
【００１２】
図１，図３，図４に示すように、ホルダー１０は、上，下壁１１ａ，１１ｂ及び左，右側壁１１ｃ，１１ｄより略四角筒状に形成された筒体１１と、この筒体１１の下壁１１ｂ側より一体突出形成された取付ブラケット１２とで構成されている。また、筒体１１の左，右側壁１１ｃ，１１ｄの中央には各一対のスリット１３，１３をそれぞれ形成すると共に、該各一対のスリット１３，１３間にはＬ字状の可撓性アーム（係止手段）１４をそれぞれ一体突出形成してある。図４に示すように、この一対の可撓性アーム（係止手段）１４，１４の先端内側には断面台形状の突起（係止部）１５をそれぞれ一体突出形成してあり、該各突起１５の後部にはテーパ面１５ａを形成してある。
【００１３】
また、図３に示すように、ホルダー１０の筒体１１の上，下壁１１ａ，１１ｂの内面の前縁側中央には、雄コネクタ２０の前方の突出量を規制する一対のストッパ１６，１６を一体突出形成してある。そして、ホルダー１０の筒体１１と後述する雄コネクタ２０のフード２２との間の全周にクリアランスを設けてあり、該ホルダー１０の筒体１１内に雄コネクタ２０のフード２２をスライド自在に支持してある。即ち、雄コネクタ２０と雌コネクタ３０の嵌合完了時に当該両コネクタ２０，３０を嵌合完了状態でホルダー１０の筒体１１に対してドアパネル５０側の下側にスライド自在にしてある。
【００１４】
図１，図３〜図６に示すように、雄コネクタ２０は、雌端子（端子）２７を収容する複数の端子収容室２１ａを備えたハウジング２１と、このハウジング２１を覆うフード２２とで構成されている。このハウジング２１の基部２１ｂはフード２２の基部２２ｂに芯出しされた状態で圧入等により組み付けられている。図１，図２に示すように、フード２２は上下壁及び左右側壁より略四角筒状に形成されていて、ホルダー１０及び雌コネクタ３０のガイドとして機能するようになっている。この略四角筒状のフード２２の左右側壁の中央には各一対のスリット２３，２３をそれぞれ形成してあり、該各一対のスリット２３，２３間にはホルダー１０の各可撓性アーム１４の突起１５に係止、離脱される係合孔（係合部）２５を有した逆コ字状の可撓性係止片（係止手段）２４をそれぞれ一体形成してある。この各可撓性係止片２４の幅はホルダー１０の各可撓性アーム１４の突起１５の幅よりも大きくなるように設定してあり、該各可撓性係止片２４はホルダー１０の筒体１１の各可撓性アーム１４の近傍の左，右側壁（側壁）１１ｃ，１１ｄに当接自在になっている。
【００１５】
そして、図４に示すように、ホルダー１０の各可撓性アーム１４の突起１５と雄コネクタ２０のフード２２の各可撓性係止片２４の係合孔２５との係止時に、雄コネクタ２０はホルダー１０より所定長突出して雌コネクタ３０が嵌合されるのを待機するようになっている。即ち、ホルダー１０の各可撓性アーム１４の突起１５と雄コネクタ２０のフード２２の各可撓性係止片２４の係合孔２５との係止によりホルダー１０に対する雄コネクタ２０の後退動が規制され、この係止時の雄コネクタ２０の突出待機状態が両コネクタ２０，３０の嵌脱作業位置となっている。また、図２，図３に示すように、雄コネクタ２０のフード２２の上下壁の基部側中央にはストッパ受部２６をそれぞれ一体突出形成してある。そして、ホルダー１０の各可撓性アーム１４の突起１５と雄コネクタ２０のフード２２の各可撓性係止片２４の係合孔２５との係止時に、ホルダー１０の筒体１１の各ストッパ１６に雄コネクタ２０のフード２２の各ストッパ受部２６がそれぞれ係止されて該雄コネクタ２０の前方突出量が規制されるようになっている。さらに、図３〜図７に示すように、雄コネクタ２０のハウジング２１の各雌端子２７の後側には、ワイヤハーネスＷを構成する電線２８を圧接又は圧着により接続してある。
【００１６】
図１，図４〜図６に示すように、雌コネクタ３０は、基部３１側が雄端子（端子）３７を収容する複数の端子収容室３１ａを備えたブロック状になっていると共に、前側が基部３１より一体突出形成されて各雄端子３７を露出させた四角筒状のフード部３２になっている。この雌コネクタ３０のフード部３２が両コネクタ２０，３０の嵌合時に雄コネクタ２０のハウジング２１とフード２２との間に挿入されて両コネクタ２０，３０の各端子２７，３７相互が電気的に接続されるようになっている。また、雌コネクタ３０のフード部３２の両側外面の前側中央には、ホルダー１０の各可撓性アーム１４の突起１５と雄コネクタ２０の各可撓性係止片２４の係合孔２５の係止状態を保持する保持手段及び両コネクタ２０，３０の嵌合完了時及び離脱時にホルダー１０の各可撓性アーム１４の突起１５と雄コネクタ２０の各可撓性係止片２４の係合孔２５の係止状態を解除する保持解除手段を兼ねた突起３３をそれぞれ一体突出形成してある。この各突起３３は略三角柱状に形成してあり、その前側がテーパ面（係止面）３３ａになっていると共に、後側もテーパ面（離脱面）３３ｂになっている。
【００１７】
図４，図６〜図１０に示すように、スイッチユニット４０は、スイッチ４１と、このスイッチ４１に図示しない基板等を介して固定された雌コネクタ３０と、上記スイッチ４１の両側面の上側にネジ止め等により取り付けられ、ドアトリム６０のスイッチ取付孔６１に取り付けられた該スイッチ４１をドアトリム６０にロックする金属製でく字状の各板バネ（ロック手段）４２とで構成されている。図６に示すように、スイッチユニット４０のスイッチ４１とドアトリム６０のスイッチ取付孔６１との取付クリアランスｔ′よりもホルダー１０の筒体１１と雄コネクタ２０のフード２２との間のクリアランスｔを大きく設定してある（ｔ＞ｔ′）。また、ドアパネル５０には防水シート５１が張り付けられるようになっている。
【００１８】
次に、図７等を用いて車両用コネクタの取付方法を説明する。図７に示すように、ドアパネル５０に配索されるワイヤハーネスＷ側の雄コネクタ２０と該ドアパネル５０にドアトリム６０を介して取り付けられるスイッチユニット４０側の雌コネクタ３０とを接続する際に、まず、ドアパネル５０に防水シート５１を張り付け、次に、この防水シート５１上からドアパネル５０にワイヤハーネスＷを配索し、次に、このワイヤハーネスＷが配索されたドアパネル５０にドアトリム６０を取り付ける。そして、このドアトリム６０のスイッチ取付孔６１にスイッチユニット４０の雌コネクタ３０を取り付ける際に、該雌コネクタ３０とワイヤハーネスＷの端部に接続された雄コネクタ２０とを嵌合させる。
【００１９】
この場合、図４，図８に示すように、ワイヤハーネスＷ側の雄コネクタ２０をホルダー１０を介してドアパネル５０に取り付けると共に、該雄コネクタ２０をドアトリム６０のスイッチ取付孔６１側に突出するように待機させておき、このスイッチ取付孔６１にスイッチユニット４０を取り付ける際に、該スイッチユニット４０側の雌コネクタ３０とワイヤハーネスＷ側の雄コネクタ２０とを嵌合させる。これら両コネクタ２０，３０の嵌合を、図４〜図６及び図８〜図１０に沿って説明すると、図４及び図８に示すように、雄コネクタ２０に雌コネクタ３０が嵌合される初期状態において、雄コネクタ２０の突出待機状態は、ホルダー１０の各可撓性アーム１４の突起１５と雄コネクタ２０の各可撓性係止片２４の係合孔２５の係止状態により保持され、図５に示すように、雄コネクタ２０に雌コネクタ３０が嵌合される途中において、雌コネクタ３０の各突起３３の押圧力により雄コネクタ２０の各可撓性係止片２４が外側に弾性変形し、ホルダー１０の各可撓性アーム１４の突起１５と雄コネクタ２０の各可撓性係止片２４の係合孔２５との係止状態はより確実に維持されている。そして、図９に示すように、両コネクタ２０，３０の嵌合が完了すると、雌コネクタ３０の各突起３３が雄コネクタ２０の各可撓性係止片２４の係合孔２５内に入ることにより、上記係止状態は解除されて嵌合が完了した両コネクタ２０，３０はホルダー１０内を共に下方にスライドする。このスライドが完了すると、図６及び図１０に示すように、ドアトリム６０のスイッチ取付孔６１内に取り付けされたスイッチ４１は板バネ４２の弾性付勢力によりロックされ、ドアパネル５０へのスイッチユニット４０の取り付けが完了する。
【００２０】
このように、ドアパネル５０に防水シート５１を張り付け、この防水シート５１上からドアパネル５０にワイヤハーネスＷを配索し、このワイヤハーネスＷが配索されたドアパネル５０にドアトリム６０を取り付け、このドアトリム６０にスイッチユニット４０を取り付ける際に、該スイッチユニット４０側の雌コネクタ３０とワイヤハーネスＷの端部に接続された雄コネクタ２０とを嵌合させ、これら両コネクタ２０，３０を嵌合完了状態でドアパネル５０に取り付けられたホルダー１０に対してスライドさせてドアトリム６０にスイッチユニット４０を取り付けるようにしたことにより、両コネクタ２０，３０を容易に嵌合させることができて作業性及び防水性を向上させることができる。さらに、ワイヤハーネスＷの引き出しが不要となり、両コネクタ２０，３０の嵌合作業を片手作業により簡単かつ短時間に行うことができる。
【００２１】
また、ワイヤハーネスＷ側の雄コネクタ２０をドアトリム６０のスイッチ取付孔６１側に待機させ、このスイッチ取付孔６１にスイッチユニット４０を取り付ける際に、該スイッチユニット４０側の雌コネクタ３０とワイヤハーネスＷ側の雄コネクタ２０とを嵌合させ、これら両コネクタ２０，３０を嵌合完了状態でドアパネル５０に取り付けられたホルダー１０に対してスライドさせてスイッチ取付孔６１にスイッチユニット４０を取り付けるようにしたことにより、ワイヤハーネスＷの噛み込み等を防止することができてワイヤハーネスＷの接続不良や断線等を確実に防止することができる。さらに、ワイヤハーネスＷを可及的に短くすることができ、その分低コスト化を図ることができる。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、雌，雄両コネクタを容易に嵌合させることができて作業性及び防水性を向上させることができる。また、ワイヤハーネスの引き出しが不要となり、両コネクタの嵌合作業を片手作業により簡単かつ短時間に行うことができる。
【００２３】
請求項２の発明によれば、ワイヤハーネスの噛み込み等を防止することができてワイヤハーネスの接続不良や断線等を確実に防止することができる。また、ワイヤハーネスを可及的に短くすることができ、その分低コスト化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の車両用コネクタの取付方法に用いられる雌，雄両コネクタの嵌合前の状態を示す斜視図である。
【図２】上記雄コネクタのフードの斜視図である。
【図３】上記両コネクタの嵌合前の状態を示す断面図である。
【図４】上記両コネクタの嵌合初期の状態を示す断面図である。
【図５】上記両コネクタの嵌合途中の状態を示す断面図である。
【図６】上記両コネクタの嵌合完了状態を示す断面図である。
【図７】上記車両用コネクタの取付方法が採用される車両用ドアの分解斜視図である。
【図８】上記車両用ドアの雌，雄両コネクタの取り付け前の状態を示す説明図である。
【図９】上記両コネクタの嵌合完了時の説明図である。
【図１０】上記車両用ドアのスイッチ取付完了状態を示す説明図である。
【図１１】従来例の車両用ドアの分解斜視図である。
【符号の説明】
２０  雄コネクタ（ワイヤハーネス側のコネクタ）
３０  雌コネクタ（スイッチユニット側のコネクタ）
４０  スイッチユニット
５０  ドアパネル
５１  防水シート
６０  ドアトリム
６１  スイッチ取付孔
Ｗ  ワイヤハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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