(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の床面上に前後に配設されたシートを備え、シートの最後列のシートの後方の床面に下方に潜る収納凹部を備え、該収納凹部に最後列のシートを、シートクッションに対しシートバックを前倒しして折り畳み、折り畳んだ該シートを回転軸を介して後方に倒し、該シートを前記収納凹部内に収納するようにした自動車のシート収納構造において、
前記シート収納凹部を設けた床面を、前記最後列のシートの足下床面よりも高く設置し、
前記最後列のシートのシートクッションの前記回転軸及び該回転軸を支持するブラケットを、前記シート収納凹部の設置床面よりも下方で、収納凹部上端面よりも下方に配置し、
前記シート収納凹部は、上半部を前記シートの収納凹部とし、下半部をスペアタイヤの収納凹部とし、
前記シート収納凹部は、床下の左右に配置され、前後向きに配置された左右のフレームの後部に夫々車幅方向の外方に幅が広がって設けた幅広部間の空間に配置した、
ことを特徴とする自動車のシート収納構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワゴンタイプの自動車に好ましいシート収納構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ワゴンタイプの自動車においては、２列目のシートの後方に最後列のシートとして３列目のシートを設けたものが実用化されている。
ところで、このような自動車にあっては、最後列のシートを使用しない場合には、該シートを折り畳み、最後列のシートの部分を荷物積載スペースとして利用することが行なわれている。
上記した最後列のシートを折り畳んでこのスペースを荷物の積載スペースとして利用する場合、折り畳んだシートの一部が床面上に突出したのでは荷物が置きにくい。
【０００３】
本出願人は、以上の課題に鑑み、先に実用新案登録第２，５９４，４０４号を提案した。
この技術は、最後列のシート後方に、該シートの足下床面と同レベルの最後尾床面を備え、該最後尾床面にシート収納凹部を設け、最後列のシートクッションの回転軸を該収納凹部の前縁近傍で、収納凹部の上端面と同レベルに配置したものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
以上の従来技術は、最後列のシート設置床面と同レベルの最後尾の床面にシート収納凹部を下方に潜るように設置したので、自動車の最低地上高の関係で、シート収納凹部の深さを大きく設定することが難しく、シートクッション、シートバックともに厚さの大きいシートを収納するには最良とは言い難く、改良の余地がある。
又回転軸、これを支持するブラケットが、床面と同レベルで、収納凹部の上端面に配置されているので、シートを折り畳み、シートを回転軸を介して後倒しし、シート収納凹部内にシートを収納した状態で、回転軸、ブラケットが最後尾床面から少しく突出する可能性があり、シート収納後において、完全に平坦な荷物積載面を確保することに困難性を伴う。
【０００５】
本発明は、以上の課題を解決すべくなされたもので、その目的とする処は、自動車の車高を高くすることなく、最低地上高を所定に確保しつつ、シート収納凹部を深く設定することを可能とし、シート収納凹部の高さ方向の容量を拡大することを可能とし、シート収納凹部とスペアタイヤ収納部とを共用可能とし、且つシート収納時において、これにより得られる荷物積載床面の平坦を確保することを可能とした自動車のシート収納構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために請求項１は、車室内の床面上に前後に配設されたシートを備え、シートの最後列のシートの後方の床面に下方に潜る収納凹部を備え、該収納凹部に最後列のシートを、シートクッションに対しシートバックを前倒しして折り畳み、折り畳んだ該シートを回転軸を介して後方に倒し、該シートを前記収納凹部内に収納するようにした自動車のシート収納構造において、前記シート収納凹部を設けた床面を、前記最後列のシートの足下床面よりも高く設置し、前記最後列のシートのシートクッションの前記回転軸及び該回転軸を支持するブラケットを、前記シート収納凹部の設置床面よりも下方で、収納凹部上端面よりも下方に配置し、前記シート収納凹部は、上半部を前記シートの収納凹部とし、下半部をスペアタイヤの収納凹部とし、前記シート収納凹部は、床下の左右に配置され、前後向きに配置された左右のフレームの後部に夫々車幅方向の外方に幅が広がって設けた幅広部間の空間に配置したことを特徴とする。
【０００７】
請求項１では、シート収納凹部を設置する床面を、最後列のシートの設置床面よりも高く設置したので、この分シート収納凹部の深さを深く設定することができる。従って、最後列のシートを厚さを含んで大きくし、折り畳み、収納式のシートであって、座乗し易い最後列のシートを得ることができる。
又シート収納凹部の床面を、最後列のシートの足下床面よりも高くするだけなので、車高が高くなることがなく、又シート収納凹部の深さを大きく設定しつつ、最低地上高を所定に確保することができる。
更にシートクッションの回転軸をシート収納凹部の設置床面よりも下方で、収納凹部上端面よりも下方に配置したので、シート収納時に床面に突起等の突出が一切なく、完全に平坦な荷物積載床面を得ることができる。
【０００８】
また、シート収納凹部は、上半部を前記シートの収納凹部とし、下半部をスペアタイヤの収納凹部としたので、車高を高くすることなく、最低地上高を所定に確保しつつ、シートとスペアタイヤを上下に重ね合せて収納凹部に収納することができる。
【０００９】
さらに、シート収納凹部は、床下の左右に配置され、前後向きに配置された左右のフレームの後部に夫々車幅方向の外方に幅が広がって設けた幅広部間の空間に配置したので、
シート収納凹部の深さを確保しつつ、幅を大きく設定することができ、シート収納凹部の容量を大きくすることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は、本発明に係るシート収納構造を有する自動車の一例を示す模式的側面図である。
１は自動車で、図はワゴンタイプの自動車を示し、図では、座席を前列、中間列、最後列の前後に３列のものを示したが、前後２列、或いは前後に３列以上の座席列を有する自動車でもよく、自動車としては、最後尾にドアを有する形式の自動車であれば実施することが可能である。
【００１１】
２は自動車の前後方向、且つ左右に配置されたサイドフレーム（図２参照）で、この上にフロアパネルを配置し、床面３を形成し、外郭であるボディ４で外側を覆って車室５を形成し、図示しないが前部にエンジンを搭載し、６は前輪、７は後輪である。
床面３上には、前部から後部にかけて、前後に所定間隔を開けて第１列の前列のシート８、この後に第２列の中間列のシート９、この後に第３列の最後列のシート１０を設けた。各シート８，９，１０の内、前列のシート８は、例えば、運転席、助手席を分離したセパレート式のシートとし、中間列のシート９は車室内を移動する（ウオーキングスルー）こと等を考慮して左右のシート間に通路を設けて同様に例えばセパレート式のシートとしてもよく、最後列のシート１０は左右の座席が繋がったベンチ式シートとした。
【００１２】
各シート８，９，１０はシートクッション８ａ，９ａ，１０ａ及び起倒自在としたシートバック８ｂ，９ｂ，１０ｂとを備え、前列のシート８、中間列のシート９の設置床面３ａ，３ｂは高さレベルを略々等しくし、シートクッション８ａ，９ａと床面３ａ，３ｂとの間に、シートクッション８ａ，９ａの前後スライド調整部８ｃ，９ｃを設けた。
【００１３】
以上において、シート８，９，１０を設置した床面３の後部で、最後列のシート１０を設置した床面３ｄを、該シート１０に座乗する乗員Ｐの足を載せる足下床面３ｃよりも一段高く設置する。足下床面３ｃと該シート設置床面３ｄとは、後上傾した折曲部３ｅで連続する。
実施の形態では、足下床面３ｃを、最後列のシート１０の前に配置した中間列のシート９の設置床面３ｂと同レベルとした。
【００１４】
以上の最後列のシート１０を設置した床面３ｄの後方の最後尾床面３ｆを、該シート１０の設置床面３ｄと同レベルとする。従って、最後尾床面３ｆは、この前の最後列のシート設置床面３ｄを、後方にそのまま延長した状態の連続した床面とする。
尚、図３、図４では、最後尾床面３ｆは、シート収納凹部１１の上方に開放した上端面１１ａと略々一致するレベルなので、上端面１１ａのレベルに最後尾床面３ｆの符号を付した。
上記最後列のシート１０の後方の最後尾床面３ｆに、シート収納凹部１１を設置する。該シート収納凹部１１は、最後列のシート１０の設置床面３ｄと同レベルの最後尾床面３ｆに上方に開放するように設ける。
【００１５】
図２は、シート収納凹部１１及び該収納凹部を設置したフレーム２，２の後部を示す斜視図である。
左右のサイドフレーム２，２は、前記したように自動車の床下に配置されて前後に延出されている。サイドフレーム２，２は、例えば、断面縦長矩形のパイプ状をなし、該フレーム２，２の前部〜中間後部２ａ，２ａは平行して後方に延出され、この間の間隔Ｗは所定で、フレーム２，２間には、前後に間隔を開けて図２では明示されていないがクロスメンバーが複数架設されている。クロスメンバーの後部のものを図３、図４で符号２ｄで示した。
【００１６】
左右のサイドフレーム２，２の最後部の部分２ｂ，２ｂは、前述の前部〜中間部２ａ，２ａ間の幅よりもその幅Ｗ１を大きく設定して幅広部とし、後述する最後列のシート１０の幅（車幅方向の幅）よりも少しく大きく、これを収納し得るシート収納凹部１１をこの間に形成することを可能とした。
又左右のサイドフレーム２，２の最後部の部分２ｂ，２ｂは、後述する最後列のシート１０の前後寸法よりも少しく大きい程度に、前後方向に所定の長さを有し、該部分２ｂ，２ｂの前端部と中間部２ａ，２ａの後端部との間を外方に平面視「ハ」字状に傾斜した斜め部２ｃ，２ｃで連続する。
【００１７】
又左右のサイドフレーム２，２の最後部２ｂ，２ｂは、前部〜中間部２ａ，２ａの高さに対し、図１に示すように斜め部２ｃ，２ｃが後上傾するように傾斜し、斜め部２ｃ，２ｃの最上位の後端部から後方に高位にあって後方に所定長さ延出され、サイドフレーム２，２の前部〜中間部に対しては、高さＨだけ高く設置されている。
従って、サイドフレーム２，２上に設置する床面３は、図１で説明したように、最後列のシート１０以後の床面３ｄ，３ｆが足下床面３ｃよりも一段高くなり、斜め部２ｃ，２ｃ間に架設された折曲部３ｅが後上傾するように傾斜して設けられる。
【００１８】
以上のサイドフレーム２，２の幅広の最後部２ｂ，２ｂ間に、シート収納凹部１１を設置する。
シート収納凹部１１は、実施の形態では鋼板素材を深い皿状に絞り成形した深皿状部材１２で形成され、該部材１２は、周壁、底の一部にリブ１２ａ…を設けて剛性、強度アップ、板材の薄肉化、軽量化を図り、左右の上端部から外側方の折曲、延出した取付フランジ部１２ｂ，１２ｂを前記最後部２ｂ，２ｂ上に載置して溶接等してサイドフレーム２，２の最後部に接合、一体化した。取付フランジ部１２ｂ，１２ｂの上面が最後列のシート１０の設置床面３ｄと同レベルであり、シート収納凹部１１の上方への開放面である。
前述の取付フランジ部１２ｂ，１２ｂの前方には、斜め部２ｃ，２ｃに沿うように延出片１２ｃ，１２ｃを設け、機器の取付ベースとする。
シート収納凹部１１を構成する深皿状部材１２の底部１２ｃは、図１に示すようにサイドフレーム２，２の底部よりも所定高さ低位に設定され、サイドフレーム２，２の最後部２ｂ，２ｂが高位であることから、深さＨ１は大きく設定する。
【００１９】
図３は、自動車の後部の縦断側面図である。又図４は、図３の要部を拡大した図である。図３、図４はともに同一部分を一方が全体を、他方が要部を示しているので、図３、図４に基づいて説明する。
図３において１３は後部ドアで、シート収納凹部１１の後端部後方の上方から図示しない上ヒンジにより後部ドア１３は開閉され、シート収納凹部１１内に荷物を積載、収納したり、或いは、後述する最後列のシート１０を後倒しして得られる平坦な荷物積載スペースに荷物を積載する。
前述した通り、図３、図４でも明らかなように、シート収納凹部１１の深さＨ１が大きく設定することができることが理解できる。シート収納凹部１１、従って、深皿状部材１２の全高が大きくなるが、これの上端面１１ａが前述したように高位に設置されているので、最低地上高が所定以上に低くなることはない。
【００２０】
シート収納凹部１１の底部１１ｂ〜高さ方向の中間部の下半部１１ｃ内には、スペアタイヤ１４を載置、収納し（図２も参照）、スペアアタイヤ１４とともにジャッキ１５、工具１６、非常停車時の三角板１７等を下半部に収納する。スペアタイヤ１４は、深皿状部材１２の底部１２ｃ上にハブ部１４ａを固定具１４ｂで着脱自在に固定する。
シート収納凹部１１の上半部１１ｄ内を、シート収納部分とする。
【００２１】
１８は区画シートで、ある程度可撓性を有する厚手のシート部材を用い、側面の断面が略Ｌ字形に形成する。該区画シート１８の前記スペアタイヤ１４の上面に載せる区画板状部分１８ａの下面には、剛性を有する薄板材１８ｂを貼着し、又この下面にゴムや発泡材等の保護板１８ｃを貼着し、この下のスペアタイヤ１４表面との擦れを防止する。
区画シート１８は、シート収納凹部１１内の上半部１１ｄの幅、前後に対し略々一杯の大きさに設定され、区画板状部分１８ａの前端部には上方に屈曲したヒンジ部１８ｄが形成され、又これの上方にシート収納凹部１１の上半部１１ｄの前壁１１ｅの内面と略々平行するように上方に延びる前掛け部１８ｅが連続し、これの上端部から前方に屈曲して前片部１８ｆが延出されており、前片部１８ｆは、最後列シート１０の設置床面３ｄの上面で、該シート１０のシートクッション１０ａの下方に止着されている。
【００２２】
一方、シート収納凹部１１の上半部１１ｄの後壁１１ｆの内側には、該後壁１１ｆと近接して剛性のある仕切り縦壁片１９を設置し、該縦壁片１９の下端部には、前方に屈曲した棚状の受け部１９ａを設け、該受け部１９ａは、スペアタイヤ１４の上面と略々同レベルで、且つ収納されたスペアタイヤ１４の最後部と同一位置か、或いは略々同一位置とする。
前述の区画シート１８の区画板状部分１８ａの後端部１８ｇを、受け部１９ａ上に引っ掛け、スペアタイヤ１４を収納した下半部１１ｃと上半部１１ｄとを区画し、これにより、区画シート１８でスペアタイヤ１４と区画されたシート収納部分２０を形成する。
【００２３】
最後列のシート１０は、前述したようにベンチシート式のシートで、シートクッション１０ａ、シートバック１０ｂを備える。シートクッション１０ａは、支軸１０ｅを中心として図４の矢印○１方向に回転させることで、シートバック１０ｂは前倒しされ、シートクッション１０ａ上に重ね合せて折り畳むことが可能である。
又図３に示したように、シートバック１０ｂの上端部には、スティ１０ｄを介して高さ調節可能なヘッドレスト１０ｃを備える。
【００２４】
又シートクッション１０ａの底面１０ｆには、化粧用マット２１を貼設する。マット２１は、該底面１０ｆの後部を除く底面、及び前部にかけて設けられる。マット２１の前端部には、面ファスナー等で止着される折り返し前端片２１ａを備え、又底面１０ｆの後部の手前からループ状に折り返して長い余片部２１ｂとする。
該余片部２１ｂの前半部は、底面１０ｆとシート設置床面３ｄとの間に挟み入れ、後半部は収納部分２０の前部に配置する。又余片部２１ｂの先端部２１ｃは、該設置床面３ｄ上に止着する。
又シートクッション１０ａの両側には、固定金具２２を設け、該固定金具２２は、上半部が幅狭で、下半部が幅広の下方に開放された掛け止め溝２３を備え、一方、車体側には、掛け止めピン２４を設ける。
【００２５】
図５は、図３の５−５線の拡大断面図である。固定金具２２と掛け止めピン２４との関係を図３、図４を参照しつつ図５で詳細に説明する。
ボディ４の両側の内板４ａに、室内側に掛け止めピン２４を突設し、掛け止めピン２４は、前端部に膨大部２４ａを備える。膨大部２４ａは、掛け止め溝２３の幅広の下半部２３ｂよりも小さく、幅狭の上半部２３ａよりも大きい膨大部２４ａを備え、軸部２４ｂは幅狭の上半部２３ａに嵌合する。
図３、図４に示すように、乗員が座乗した状態では、シートクッション１０ａの乗員の荷重がかかり、掛け止めピン２４の軸部２４ｂが掛け止め溝２３の上半部２３ａの上端縁に当たって図の上傾した姿勢以上の下方への傾動は規制され、シート１０の姿勢を図の状態に保持する。
【００２６】
以上の最後列のシート１０のシートクッション１０ａの後部の両側面を、回転軸２６を介してシート収納凹部１１の両内側に支持する。
図６は図３の６−６線の拡大断面図である。回転軸とシートクッション、シート収納部との関係を図３、図４を参照しつつ詳細に説明する。
シートクッション１０ａの後端部の両側にカバー状のホルダー２５を設け、該ホルダー２５の下部に回転軸２６の頭部２６ａを膨出段部２５ａを介して挟持し、回転軸２６の軸部２６ｂをホルダー２５の膨出段部２５ａの外側に突出する。
【００２７】
一方、シート収納凹部１１の前部の両側の各内面には、半円状のブラケット２７を向い合うように設置する。
該ブラケット２７は、図３、図４で明示したように、シート収納凹部１１の上端面１１ａよりも下方に垂下するように配置し、前記した回転軸２６の軸部２６ｂをブラケット２７を通し、ブラケット２７の裏面（外側面）から軸部２６ｂに設けたネジ部２６ｃを介してナット２９でネジ締めし、軸部２６ｂをブラケット２７に固定する。尚、図６中において２５ｂは鍔付きカラーである。
以上により、シートクッション１０ａは、回転軸２６を中心として図３、図４の矢印○２で示す後方に回転して倒れるように構成する。
【００２８】
ところで、前記した回転軸２６は、図２及び前記したようにブラケット２７を介して収納凹部１１の両内側に支持され、図３、図４で明示したように、最後列のシート１０のシートクッション１０ａの設置床面３ｄよりも下方で、該設置床面３ｄと同レベルのシート収納凹部１１の上端面１１ａよりも下方で、図３明示のようにスペアタイヤ１４を収納するシート収納凹部１１の下半部１１ｃよりも十分に高い位置で、上半部１１ｄの上部で、上端面１１ａよりも下方に配置する。
従って、前上傾するシートクッション１０ｂは、ホルダー２５の後部下半部を含む後端部が、シート収納凹部１１の上部の前部内、従って、シート収納部分２０の前部の上部に後下傾するように配置されている。
尚、図６で示したように、ブラケット２７は、正面視が略逆Ｌ形で、下方に垂下したブラケット２７前記したように回転軸２６を固定、支持し、外側方の折り曲げた基片部２７ａをシート収納凹部１１を構成する深皿状部材１２の上端両側の延出片１２ｃの夫々に設けたボス部１２ｄにナット２８で結合した。
【００２９】
次に最後列のシート１０の使用状態、及び格納状態について説明する。
図１、図３、図４は、何れも最後列のシート１０の使用状態を示す。シート１０は、前述したようにシートクッション１０ａの前部が上を向き、後部が下を向いた前上傾した状態でシート設置床面３ｄ上に配置され、乗員の荷重は前部の支軸２４、後端部の回転軸２６で支持する。
図３に示した後部ドア１３を開閉し、上記シート１０の後方の該シートの足下床面３ｃよりも高位で、シート設置床面３ｄと同レベルの開放面を有する、大きなポケット状のシート収納部分２０内に、荷物を投入して積載することができる。この際、収納部分２０は、区画シート１８によりスペアタイヤ１４と区画されており、区画板状部分１８ａで平坦な底が形成されているので、荷物の積載、収納上有利である。
【００３０】
図７は、最後列のシート１０をシート収納凹部１１のシート収納部分２０内に収納した状態の図３と同様の縦断面図である。
図４で説明したように、シートバック１０ｂを支軸１０ｅを中心として前方に回転させて倒し、シートバック１０ｂをシートクッション１０ａ上に重ねる。
この際、図３で示したヘッドレスト１０ｃを、図３の想像線で示すように前倒ししておき、且つスティ１０ｄを介して下方に移動させ、事前に高さを小さくしておく。
この状態から、シートクッション１０ａを後端部の回転軸２６を中心として後方に倒すように回転させる。
シートクッション１０ａの両側を規制していた掛け止めピン２４は、掛け止め溝２３の下半部２３ｂが幅広で、下方に開放されているので、固定金具２２と車体側の支持部材である掛け止めピン２４の掛り合いは解除される。
【００３１】
以上により、シートクッション１０ａと固定金具２２との結合は解除され、シート１０は回転軸２６を中心として後倒しに回転する。
これにより、シートバック１０ｂは、収納部分２０内の区画シート１８の区画板状部分１８ａ上に、これと平行するようにその背面が載り、シートクッション１０ａは、シートバック１０ｂ上にこれと平行するように重なって収納される。
回転軸２６は、前述のようにシート収納凹部１１の上端面１１ａよりも下位に配置されており、従って、シートクッション１０ａの底面１０ｆは、シート収納凹部１１の上端面１１ａと同レベルとすることができ、又回転軸２６やブラケット２７が、該上端面１１ａから上方に突出することがない。
【００３２】
ところで、前述のように、シートクッション底面１０ｆには、化粧用マット２１が貼設されており、該マット２１は、先端部２１ｃが設置床面３ｄ上に貼設されている。
余片部２１ｂは展開してシートクッション１０の底面１０ｆの後部上を覆い、又折り返し前端片２１ａを、図７に想像線で示した面ファスナー等による止着を解除し、矢印○５のように延ばしてシートクッション１０ａの前方まで展開する。
尚、マット２１の折り返し前端片２１ａに芯材として板状部材を埋設することで、展開の円滑、被覆の確実化を図ることができる。
これにより、収納されたシート１０の上面となるシートクッション１０ａの底面１０ｆを含む収納部分２０の上面を全面的に化粧用マット２１で覆うこととなる。
【００３３】
以上の状態を図７で示した。これで理解することができるように、最後列のシート１０の設置床面から、これの後方に設けたシート収納凹部１１にかけて、上方への突出部の全くない平坦な荷物積載スペースが形成されることとなる。図７で明らかなように、シート収納凹部１１の上面は、底面が裏返しとなり、上面となるシートクッションの底面１０ｆに貼設した化粧用マット２１が実質的にシート１０の設置床面３ｄと同じレベルとなるように覆い、前記したように上方への突出部の全くない平坦な荷物積載スペースが、設置床面３ｄとシートクッションの底面１０ｆに貼設した化粧用マット２１とで、形成されることとなる。
従って、後部ドア１３を開閉して、中間列のシート９の間の長さを有する荷物をこの部分に積載することができる。
図７に示したように、この状態では、シート収納凹部１１の下半部１１ｃにスペアタイヤ１４を、この上にシート１０を重ね合せて収納することとなる。
【００３４】
図８は、シート収納凹部１１からスペアタイヤ１４を取り出す状態を示す図である。
前記した区画シート１８を、その区画板状部分１８ａの後端部１８ｇを縦壁片１９の下端部の受け部１９ａから外すように図８に示したように上方に持ち上げ、区画シート１８は、区画板状部分１８ａ前端部のヒンジ１８ｄで屈曲する。
爾後、スペアタイヤ１４を固定具１４ｂから外して自由とし、後端部を把持して図８の矢印○３のように斜めに持ち上げ、矢印○４のように引き出す。スペアタイヤ１４の収納凹部への収納時には、矢印○３、○４の逆の操作を行う。
尚、図では示していないが、区画板状部分１８ａの持ち上げを考慮して、その後端部１８ｇの上面に、把持用のバンドを設けてもよい。
【００３５】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、車室内の床面上に前後に配設されたシートを備え、シートの最後列のシートの後方の床面に下方に潜る収納凹部を備え、該収納凹部に最後列のシートを、シートクッションに対しシートバックを前倒しして折り畳み、折り畳んだ該シートを回転軸を介して後方に倒し、該シートを前記収納凹部内に収納するようにした自動車のシート収納構造において、シート収納凹部を設けた床面を、前記最後列のシートの足下床面よりも高く設置し、最後列のシートのシートクッションの前記回転軸及び該回転軸を支持するブラケットを、シート収納凹部の設置床面よりも下方で、収納凹部上端面よりも下方に配置し、シート収納凹部は、上半部を前記シートの収納凹部とし、下半部をスペアタイヤの収納凹部とし、シート収納凹部は、床下の左右に配置され、前後向きに配置された左右のフレームの後部に夫々車幅方向の外方に幅が広がって設けた幅広部間の空間に配置した。
【００３６】
請求項１では、シート収納凹部を設置する床面を、最後列のシートの設置床面よりも高く設置したので、この分シート収納凹部の深さを深く（大きく）設定することができる。
従って、最後列のシートを、シートクッション、シートバックの厚さを含んで大きくすることができ、折り畳み、収納式のシートであって、最後列の乗員が座乗し易い最後列のシートを得ることができる。
又シート収納凹部の床面を、最後列のシートの足下床面よりも高くするだけなので、車高が高くなることがなく、又シート収納凹部の深さを上記したように大きく設定しつつ、最低地上高を所定に確保することができる。
【００３７】
更にシートクッションの回転軸及びこれを支持するブラケットをシート収納凹部の設置床面よりも下方で、収納凹部上端面よりも下方に配置したので、シートを後方に倒し、シート収納凹部内に収納した際、回転軸を支持するブラケット等はシート収納凹部内に配置されることとなり、シート収納時に床面に突起等の突出が一切生じることが無く、従って、収納したシートにより、車室内の後部内に完全に平坦な荷物積載床面を得ることができる。
そしてシート収納凹部は、上半部をシートの収納凹部とし、下半部をスペアタイヤの収納凹部としたので、車高を高くすることなく、最低地上高を所定に確保しつつ、シートとスペアタイヤを上下に重ね合せて収納凹部に収納することができる。又スペアタイヤ及び最後列のシートを一つの収納部に収納することで、双方の収納構造の簡素化を図ることができる。
【００３８】
又シート収納凹部は、床下の左右に配置され、前後向きに配置された左右のフレームの後部に夫々車幅方向の外方に幅が広がって設けた幅広部間の空間に配置したので、シート収納凹部の深さを確保しつつ、シート収納凹部の幅を大きく設定することができ、シート収納凹部の容量を大きくすることができる。
従って、最後列のシートの幅を大きく設定することができ、乗員が座乗し易く、利便性に優れた最後列シートを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係るシート収納構造を有する自動車の一例を示す模式的側面図
【図２】  シート収納凹部及び該収納凹部を設置したフレームの後部の斜視図
【図３】  自動車の後部の縦断側面図
【図４】  図３の要部を拡大した図
【図５】  図３の５−５線の拡大断面図
【図６】  図３の６−６線の拡大断面図
【図７】  最後列のシートをシート収納凹部のシート収納部分内に収納した状態の図３と同様の縦断面図
【図８】  シート収納凹部からスペアタイヤを取り出す状態を示す図
【符号の説明】
１…自動車、  ２…フレーム、  ２ａ…フレーム後部、  ３…床面、  ３ｃ…足下床面、  ３ｆ…シート収納凹部設置床面、  ５…車室、  １０…最後列のシート、  １０ａ…シートクッション、  １０ｂ…シートバック、  １１…シート収納凹部、  １１ａ…シート収納凹部の上端面、  １１ｃ…シート収納凹部の下半部、  １１ｄ…シート収納凹部の上半部、  １４…スペアタイヤ、  ２６…回転軸。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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