(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア及び同ドアが枢支されるドア開口周縁部材のいずれか一方に支持されたチェックアームと、他方に支持され内部に上下１対の挟持体を収容するケースとを備え、上記挟持体が上記チェックアームの側面に摺接する摺動子と、同摺動子に上記チェックアームに対向する方向の押圧力を付与するダンパ部材とを有したドアチェッカーにおいて、
上記ケースが共用部品化される際に、上記摺動子と上記ダンパ部材とがそれらの全体寸法を変えることなく、それぞれの硬度及び／又は形状割合が任意に設定され、上記ダンパ部材の弾性係数をドア重量および開度位置に応じて変えることで上記押圧力が設定され，且つ同種樹脂材料を使用して、重合押出しにより一体成形されることを特徴とするドアチェッカー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は移動体のドアを所定の開度に保持するためのドアチェッカー、特に、樹脂ダンパを用いたドアチェッカーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、移動体、例えば車両のドアにはそのドアの開度を所定開度に保持するためにドアチェッカを使用している。この種のドアチェッカは、車両のドアとこのドアを枢支するドア開口周縁部材とのいずれか一方に連結されたチェックアームと、他方に取付けられチェックアームの両側面を挟持するチェック部とを備える。
チェック部はケース内に配備される一対の摺動子と各摺動子にそれぞれ連続して取付られ各摺動子に互いに対向する方向の押圧力を付与するダンパ部材とを有する。このチェック部の中央には貫通孔が設けられ、そこにはチェックアームが摺動可能に嵌挿される。このチェックアームは凹凸状の両側面を有し、同両側面はそれぞれダンパ部材を背側に配した各摺動子に挟持されている。このため、ドアチェッカーはチェックアームの両側面が一対の摺動子に挟持されることにより生じる摺動抵抗を利用し、ドアに所定値以上の開閉操作力が加わらない限りはそのドアを所定の開度に保持するようにし、即ち、ドアの開放角度に節度を与えるようになっている。なお、この種のドアチェッカーの一例が特開平７−１０１２４６３号公報に開示されている。
【０００３】
ところで、このドアチェッカーの各摺動子に互いに対向する方向の押圧力を付与するダンパ部材は、弾性部材であるスプリングやゴム等の樹脂性弾性材を用い、これらが生じる弾性力を一対の摺動子を介しチェックアームの両側面に挟持力として加えている。この内、樹脂性弾性材を用いたダンパ部材は硬質の樹脂性摺動子の背側に接合される状態で使用され、ケース内に摺動子と共に容易に収容でき、軽量で形状の自由度も比較的大きく、多用されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ドアチェッカーはドアを所定の開放角度に保持した際に摩擦抵抗を急増させ、この摩擦抵抗を上回るドアの開閉操作力を加えた際にのみドアの開閉を許容するというもので、ドアの重量や開度等によって開閉方向の摩擦抵抗力が異なり、ドアチェッカーのずれ規制機能の仕様が異なる。
このため、従来はドアの重量や開度仕様に応じ所定の摩擦抵抗を発揮できるようにチェックアーム、摺動子及びダンパ部材の形状、更に、ダンパ部材の弾性係数を設定している。このように車種毎に、ドアチェッカーの仕様を設定し、製作し、取り付けることとなり、最適なドアチェッカーを製造する上で手間取り、コスト増を招き、問題となっている。
【０００５】
本発明の目的は、各ドア仕様に応じて最適なずれ規制機能を得られるドアチェッカーを低コストで容易に得ることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、請求項１の発明では、ドア及び同ドアが枢支されるドア開口周縁部材のいずれか一方に支持されたチェックアームと、他方に支持され内部に上下１対の挟持体を収容するケースとを備え、上記挟持体が上記チェックアームの側面に摺接する摺動子と、同摺動子に上記チェックアームに対向する方向の押圧力を付与するダンパ部材とを有したドアチェッカーにおいて、
上記ケースが共用部品化される際に、上記摺動子と上記ダンパ部材とがそれらの全体寸法を変えることなく、それぞれの硬度及び／又は形状割合が任意に設定され、上記ダンパ部材の弾性係数をドア重量および開度位置に応じて変えることで上記押圧力が設定され，且つ同種樹脂材料を使用して、重合押出しにより一体成形される。
【０００７】
このように、チェックアームの側面を挟持する摺動子と、摺動子に互いに対向する押圧力を加えるダンパ部材とを同種樹脂材料を使用して、重合押出しにより一体成形し、しかも、その際に摺動子とダンパ部材をそれぞれの硬度及び／又は形状割合を任意に設定することより、ダンパ部材の弾性係数を調整し、このダンパ部材を介し摺動子に加える押圧力を自由に設定できる。このように、摺動子とダンパ部材が一体化されるので部品点数低減を図れ、組立て作業性を向上させることができる。しかも、摺動子とダンパ部材が一体化されてなる部材の外形を変えずに弾性係数や形状割合を調整し、押圧力を調整することが可能であり各ドア仕様に応じて最適なずれ規制機能を発揮出来るドアチェッカーを容易に供給出来る。更に、各種のドアに用いるドアチェッカーの外形を統一化してそのカバー部品等を共用化でき、この点でも部品点数増を押さえ、低コスト化を図れる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１乃至図３には本発明の一実施形態例としてのドアチェッカーを示した。このドアチェッカー１は図示しない車両の側方外壁の一部を成すドア２と、同ドアが枢支されるドア開口３の周縁部材としてのフロントピラ４との間に装備される。ここでフロントピラ４の外側壁４０２にはドアヒンジ５の固定片部５０１が、ドア２側の前壁２０１にはドアヒンジ５の可動片部５０２がそれぞれボルト止めされる。なお、ドア２とフロントピラ４とは、ここでのドアヒンジ５の上方で同一回転中心線（図１に示す回転中心Ｏ位置での垂直線）上に配備されるもう一つのドアヒンジによってもピン結合されている。
【０００９】
ここで、フロントピラ４の開口対向壁４０１上で図示する下側のドアヒンジ５の上方位置にはブラケット６が突設され、このブラケットに支持される縦ピン７にチェックアーム８の基端が枢支される。図２に示すように、チェックアーム８は金属長板８０１とその両側を覆う樹脂コーティング層８０２とから成り、揺動端にはストッパ部材１３が一体的に取付られる。なお、この樹脂コーティング層８０２を有するチェックアーム８に代えて、場合により、図３に示すように、金属長板８０３，８０４を台形状に折り曲げ凹凸部が対向するように２枚合わせにしたチェックアーム８’を用いることもある。
図２のチェックアーム８には揺動端近傍側に中間開度を設定する中間凹部Ｂが形成され、その前後に突部Ａ，Ｃが形成され、突部Ｃとストッパ部材１３の間にドア全開を位置決めする全開凹部Ｄが形成される。なお、このチェックアーム８の揺動端はドア前壁２０１に設けられる開口９に挿通される。
【００１０】
ドア前壁２０１の開口９近傍の内壁面にはケース１２と同ケースに収納される一対の挟持体Ｍとから成るチェック部１１が装着される。ここでケース１２は、ドア前壁２０１に当接され開口９との対向部位に貫通孔ｈを形成された平板状のケース１２１と、同ケースに重ねられる袋状のケース１２２と、同袋状のケース１２２の内部に収容される（図３参照）上下一対の挟持体Ｍとを備える。ここで上下一対の挟持体Ｍは夫々の摺動子１４が互いに対向するようにして袋状のケース１２２内に収納され、上記平板状のケース１２１で覆われ、固定される。また、上下一対の挟持体Ｍは、チェックアーム８の両側面（上下面）に摺接する一対の摺動子１４と、各摺動子１４に互いに対向する方向の押圧力をそれぞれ付与する一対のダンパ部材１５とを有し、これらは同種樹脂材料を使用して、重合押出しにより一体成形されている。
【００１１】
ここでの各挟持体Ｍは、図５に示すような一般に利用されている重合押出し成形機２０を用い成形される。この重合押出し成形機２０は共通の金型２１に対し２系統の上下押出し機２２，２３が平面視Ｖ字型（図６参照）に連結され、金型２１の前方に引出機２４を配設したという構成を採る。ここで２系統の押出し機２２，２３は共に、駆動部２２１，２３１と、駆動部に駆動されると共に加熱筒２２２，２３２内で回転するスクリュ２２３，２３３と、加熱筒２２２，２３２内に各樹脂素材Ｐ１，Ｐ２を供給するホッパー２２４，２３４とを備える。金型２１は前部２１１と後部２１２とを一体化して形成される。後部２１２は、図６に示すように、２系統の押出し機２２，２３の各加熱筒２２２，２３２の先端を結合し、各加熱筒２２２，２３２の流路２２５，２３５を上下に合わせて合流させ合流路Ｒを形成する。前部２１１は合流路Ｒと連通し、図８に示すような押出し成形体ｍを成形する金型出口ｒを形成される。なお、この押出し成形体ｍは各挟持体Ｍを連続配列させるような成形体を成し、成形後に図示しないカッターにより、ケース１２に嵌着できる所定幅ａとなるよう順次カットされる。
【００１２】
このような重合押出し成形機２０を用い挟持体Ｍを成形する場合、まず、上押出し機２２のホッパー２２４にダンパ部材１５に応じた硬度等の特性を成す樹脂素材Ｐ１を供給し、下押出し機２３のホッパー２３４に挟持片１４に応じた硬度を成す樹脂素材Ｐ２を供給する。ここでダンパ部材１５及び挟持片１４は共に同一のオレフィン系の樹脂素材を用いて成形され、特に、ダンパ部材１５側の樹脂素材Ｐ１には比較的多量の可塑剤と発泡剤が添加され、挟持片１４側の樹脂素材Ｐ２には比較的少量の可塑剤が添加される。なお各素材重量比は成形後のダンパ部材１５側の硬度、弾性係数に応じて最適比率に適宜調整される。更に、ここではオレフィン系の樹脂素材を用いたが、その他のポリ塩化ビニル系の樹脂素材を用いることもできる。
【００１３】
このような２系統の押出し機２２，２３で金型２１に達した高温で可撓性のある各樹脂素材Ｐ１，Ｐ２は同種素材のため合流路Ｒで容易に接合し、ダンパ部材１５用の樹脂素材Ｐ１と挟持片１４用の樹脂素材Ｐ２とが重合され、一体化した上で金型出口ｒより押出し出される。ここでの押出し成形体ｍは引出機２４によって引き出し方向の引っ張り力を付与され、図示しない冷却機に達した際に、ここで適宜の硬度に冷却された上で図示しないカッターで順次幅ａでカットされ、挟持体Ｍとして成形される。
この場合、特に、ダンパ部材１５用の樹脂素材Ｐ１を上押出し機２２で、挟持片１４用の樹脂素材Ｐ２を下押出し機２３でそれぞれ合流路Ｒに供給しており、上下押出し機２２，２３の押出し圧を調整することによってダンパ部材１５及び挟持片１４の厚さｔ１、ｔ２を増減調整できる。
【００１４】
即ち、図９に示すように、ダンパ部材１５の樹脂素材Ｐ１の押出し圧を強化し、挟持片１４の樹脂素材Ｐ２の押出し圧を下げると、ダンパ部材１５の樹脂素材Ｐ１の突出域が図９に符号ｅ２で示すように拡大し、成形後の挟持体Ｍは図４（ｂ）に示すようにダンパ部材１５の厚さｔ１が大きく、素材重量比も適宜調整すれば弾性係数の小さい、硬度の低い挟持体Ｍが得られる。逆に、ダンパ部材１５の樹脂素材Ｐ１の押出し圧を低下させ、挟持片１４の樹脂素材Ｐ２の押出し圧を強化すると、ダンパ部材１５の樹脂素材Ｐ１の突出域が図９に符号ｅ１で示すように縮小し、成形後の挟持体Ｍは図４（ａ）に示すようにダンパ部材１５の厚さｔ１が小さく、素材重量比も適宜調整すれば弾性係数の大きい、硬度の高い挟持体Ｍが得られる。このように重合押出し成形機２０を用いれば、摺動子１４とダンパ部材１５の全体寸法を変えること無く、摺動子１４とダンパ部材１５のそれぞれの形状割合、即ち、厚さｔ１，ｔ２の比率を任意に設定することができ、弾性係数も調整出来る。このように、ここでは樹脂素材の成分の調整に加え、形状割合をも調整し、各ダンパ部材１５の弾性係数を容易に変えることが出来、摺動子に加える押圧力を自由に設定出来、これによりドアの重量に応じた挟持力をチェックアーム８に加えることが出来る挟持体Ｍを容易に成形できる。
【００１５】
このようにして成形された一対の挟持体Ｍは袋状のケース１２２内に上下に分けて嵌着され、平板状のケース１２１で離脱不可に収納され、これによりチェック部１１を容易に組み立てることが出来る。更に、これをドア２に装着し、次いで一体化されている平板状のケース１２１と一対の挟持体Ｍを収容する袋状のケース１２２とに亘りチェックアーム８を嵌挿させる。更に、チェックアーム８の基端側をフロントピラ４のブラケット６にピン結合することにより、ドアチェッカーの車両に対する装着が行われる。この状態において、常に、上下一対の摺動子１４はその背側のダンパ部材１５より受ける押圧力によりチェックアーム８の両側面を弾性的に挟持することとなる。
【００１６】
ここでドア２が全閉位置（前壁２０１の位置Ｙ１を図２に示す）より全開位置（前壁２０１の位置Ｙ２を図２に示す）の間で開閉操作されるとする。
この場合、一対の摺動子１４が突部Ａを乗り越え中間凹部Ｂに達し、ドア２が中間開度に達した際に、摺動子１４は突部Ａ，Ｃに挾まれ、更に、一対の摺動子１４が全開凹部Ｄに達し、ドアが全開開度に達した際に、摺動子１４は突部Ｄとストッパ部材１３に挾まれる。このような中間開度や全開開度にドア２があるときドアはずれなく保持され、通常操作力より大きな開閉操作力をドアに与えることにより、一対の摺動子１４が中間凹部Ｂや全開凹部Ｄより移動出来、ドアに節度感を与えることが出来る。
【００１７】
更に、ドアチェッカー１は、本来、中間開度や全開開度にドアをずれなく保持し、しかもこのドアを容易に操作する上で、ドアの重量や開度位置に応じた各挟持体Ｍ、即ちダンパ部材１５の弾性係数を調整する必要がある。ここでは、上述のようにケース１２を変えること無く、即ち、ケース１２を共用部品化し、しかも挟持体Ｍ、即ちダンパ部材１５の弾性係数を容易に調整でき、ドア仕様に応じて最適なずれ規制機能を発揮出来るドアチェッカーを比較的低コストで容易に提供できる。更に、摺動子１４とダンパ部材１５を挟持体Ｍとして一体化し、これを同一樹脂素材で成形するのでリサイクル性を向上させることもできる。
【００１８】
上述のところにおいて、ドアチェッカーは車両のドア２にチェック部１１が、ドア開口３の周縁部材としてのフロントピラ４にチェックアーム８が取付られていたが、場合により、ドア２にチェックアーム８を、フロントピラ４にチェック部１１を取付けたドアチェッカーを構成しても良く、この場合も図１のドアチェッカーと同様の作用効果が得られる。更に、ドアは車両以外のドアに装備されるものであっても良い。
更に、チェックアーム８はチェックアーム８の厚さ方向（図３で上下方向）において、対称形になっているが、片側を平滑化しても同様の効果を得ることが出来る。
【００１９】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、チェックアームの側面を挟持する摺動子と、摺動子に上記チェックアームに対向する方向の押圧力を付与するダンパ部材とを同種樹脂材料を使用して、重合押出しにより一体成形し、しかも、その際に摺動子とダンパ部材をそれぞれの硬度及び／又は形状割合を任意に設定することより、ダンパ部材の弾性係数を調整し、このダンパ部材を介し摺動子に加える押圧力を自由に設定する。
【００２０】
このように、摺動子とダンパ部材が一体化されるので部品点数低減を図れ、組立て作業性を向上させることができる。しかも、ケースが共用部品化される際に、摺動子とダンパ部材とがそれらの全体寸法を変えることなく、即ち、摺動子とダンパ部材が一体化されて成る部材の外形を変えずに弾性係数や形状割合を調整し、押圧力を調整することが可能であり各ドア仕様に応じて最適なずれ規制機能を発揮出来るドアチェッカーを容易に提供出来る。更に、各種のドアに用いるドアチェッカーの外形を統一化してそのケース部材等を共用化でき、この点でも部品点数増を押さえ、低コスト化を図れる。更に、摺動子とダンパ部材を一体化し、これを同一樹脂素材で成形するのでリサイクル性を向上させることもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の適用されたドアチェッカーを装備する車両のドア部位の要部断面図である。
【図２】図１のドアチェッカーの拡大側断面図である。
【図３】図１のドアチェッカーのチェックアームのみを変形例に代えた状態の分解斜視図である。
【図４】図１のドアチェッカーの挟持体の斜視図であり、（ａ）はダンパ部材の比率が低い場合を、（ｂ）はダンパ部材の比率が高い場合を示す。
【図５】図１のドアチェッカーの挟持体の成形に用いる押出し機の概略図である。
【図６】図５の押出し機の要部拡大断面図である。
【図７】図５の押出し機の金型のみの要部拡大斜視図である。
【図８】図５の押出し機が押し出す押出し成形体の概略斜視図である。
【図９】図５の押出し機の金型の拡大断面図である。
【符号の説明】
１    ドアチェッカー
２    ドア
４    ドア開口周縁部材
８    チェックアーム
１２  ケース
１４  摺動子
１５  ダンパ部材
Ｍ    挟持体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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