(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
現在自車位置情報を算出する自車位置算出手段と、当該算出された自車位置情報及び当該自車位置情報に対応する地図情報を合わせて表示手段に表示出力させる表示制御手段とを有する車載用ナビゲーション装置と、
所定周波数にて送信された案内情報を受信する受信手段と、当該受信された案内情報を出力する情報出力手段とを有する案内情報受信装置とを有する車載用情報制御装置であって、
前記受信手段による案内情報の受信を検知する情報検知手段と、
当該案内情報の受信が検知されたとき、前記自車位置算出手段にて算出された自車位置情報及び当該受信検知された受信周波数情報を当該案内情報に係わる受信位置情報として記憶する記憶手段と、
当該受信位置情報に係わる自車位置情報に対応した地図情報を前記表示手段に表示出力させたとき、当該受信位置情報も合わせて当該表示手段に表示出力させる制御手段とを有することを特徴とする車載用情報制御装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記自車位置算出手段にて算出された自車位置情報が前記記憶手段に記憶された受信位置情報、又は当該受信位置情報の周辺領域に到達したとき、当該受信位置情報に対応した受信周波数情報に基づいて、前記受信手段に当該受信周波数情報に係わる案内情報を受信させることを特徴とする請求項１記載の車載用情報制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば無線カードシステムや交通システム等の案内情報に係わる受信可能地域又は受信可能地点をナビゲーション装置を介して案内させる車載用情報制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
このような交通システムや無線カードシステムから得られる案内情報を受信する案内情報受信装置としては、当該交通システムに係わる案内情報である交通情報を受信するラジオチューナや無線カードシステムの様々な案内情報を送受信する無線カードであるＩＣカード等があげられる。
【０００３】
では、前記交通システムについて説明する。
【０００４】
当該交通システムとは、ある限られた地域の放送局からＡＭ１６２０ｋＨｚの受信周波数にて交通情報を送信するようにしたものである。当該ラジオチューナのユーザーは、当該放送局から送信された交通情報をラジオチューナにて受信させ、かつ音声出力させることにより、当該地域に係わる交通情報を認識することができるようにしたものである。図５は一般的な交通システムの概略構成を示すブロック説明図である。
【０００５】
図５に示すように交通システム５０においては、当該地域の道路上に設けた案内看板５１と、当該地域内にて交通情報を放送する放送局（図示せぬ）と、当該交通情報を受信する車載用ラジオチューナ５２とから構成されている。尚、前記案内看板５１には、「交通情報を聞きたい方はラジオを１６２０ｋＨｚに合わせて下さい。」といった案内が表示されている。
【０００６】
前記ラジオチューナ５２は、放送局から到来する放送電波を受信する受信アンテナ５２ａと、当該受信アンテナ５２ａにて受信された放送電波をチューニングし、当該チューニングされた放送電波を復調して音声信号を生成するチューナ部５２ｂと、所望放送局に係わる放送電波の受信周波数を設定する操作部５２ｃと、当該チューナ部５２ｂからの音声信号を増幅するアンプ部５２ｄと、当該アンプ部５２ｄにて増幅された音声信号を音声出力するスピーカ部５２ｅとを有している。
【０００７】
では、次に当該交通システムの動作について説明する。
【０００８】
当該交通システムの地域内にある道路を走行中のユーザーは、前記案内看板５１の案内を目視して、当該交通情報を受聴したければ、当該ラジオチューナ５２の操作部５２ｃを操作することにより受信周波数を１６２０ｋＨｚに合わせる。
【０００９】
当該ラジオチューナ５２のチューナ部５２ｂは、受信アンテナ５２ａを介して１６２０ｋＨｚの交通情報の放送電波を受信し、当該受信された放送電波を音声信号に復調し、当該復調された音声信号を前記アンプ部５２ｄに供給する。当該アンプ部５２ｄは当該音声信号を増幅し、当該増幅された音声信号をスピーカ５２ｅを介して音声出力する。
【００１０】
従って、当該交通システムによれば、道路上に設けた案内看板５１の案内表示に応じてユーザーに当該地域の交通情報に係わる放送受信を促すようにしたので、当該交通情報受信をユーザーが望むのであれば、当該交通情報を受信させ、現在地域に係わる交通情報を受聴し、当該地域に係わる交通状態を認識することができる。
【００１１】
では、次に前記無線カードシステムについて説明する。図６は当該無線カードシステムの概略構成を示すブロック説明図である。
【００１２】
当該無線カードシステムとは、例えば高速道路等の有料道路において特定の周波数帯域を使用して当該通行料金を徴収し、当該通行料金等の支払いを口座自動引き落としにて行うようにしたものである。
【００１３】
当該無線カードシステム６０は、図６（ａ）に示すように情報の送受信を行う料金所等の基地局７０と、車両８０の後端部に備えられ、当該基地局７０との情報を送受信するＩＣカード９０とを有している。
【００１４】
当該ＩＣカード９０は、図６（ｂ）に示すように前記基地局７０と情報の送受信を行う送受信用アンテナ９１と、前記基地局７０から送信された情報を復調すると共に、前記基地局７０に送信する情報を変調する電波変復調回路９２と、所定周波数を発振する発振回路９３と、当該ＩＣカード９０全体を制御する制御部９４と、当該ＩＣカード９０全体に電力を供給する電源供給部９５とを有している。尚、前記制御部９４の図示せぬメモリ部には、前記通行料金支払に係わる口座のカード残高が記憶されている。
【００１５】
では、次に当該無線カードシステム６０の動作について説明する。
【００１６】
当該ＩＣカード９０を備えた自動車が高速道路に入場するとき、当該ＩＣカード９０は、当該入場口にある基地局７０から送信された入場情報を前記送受信用アンテナ９１を介して受信する。
【００１７】
前記電波変復調回路９２は、当該受信された入場情報を復調し、当該復調された入場情報に含まれるインタ名や車種を制御部９４内の図示せぬメモリ部に記憶する。
【００１８】
次に当該自動車が高速道路を退場するとき、前記ＩＣカード９０は当該制御部９４内のメモリ部に記憶されたインタ名、車種及びカード残高等の情報を当該退場口にある基地局７０に送信する。
【００１９】
当該基地局７０は、車種及び入場したインタ名から高速道路の利用料金を算出し、前記カード残高からその利用料金を減算してカード残高を更新し、当該更新されたカード残高をＩＣカード９０に送信する。当該ＩＣカード９０は前記送受信用アンテナ９１及び電波変復調回路９２を介して当該カード残高を受信し、当該受信されたカード残高を制御部９４内のメモリ部に記憶更新する。
【００２０】
従って、当該無線カードシステム６０によれば、特定周波数帯域を使用することにより、料金授受に係わる情報の送受信を行うようにしたので、料金所での車の停止義務の排除、すなわちノンストップ徴収や料金授受にかかるオートメーション化を可能とし、高速道路のより円滑な利用を促進させることができる。
【００２１】
しかしながら、上記無線カードシステム６０にて使用されたＩＣカード９０は、その内部に設けた電源供給部９５がＩＣカード９０全体に電力供給を行うようにしたものであるが、当該ＩＣカード９０未使用時においても当該電源供給部９５からの電力供給を継続しているために、当該電源供給部９５の電力消費が非常に大きくなるといった事態も考えられる。
【００２２】
そこで、このような事態を打開するために、当該ＩＣカード９０未使用時においてはスイッチング動作により前記電源供給部９５からの電力供給停止を可能とする外部スイッチを設けるようにしたものが開発されている。
【００２３】
当該外部スイッチを設けたＩＣカード９０によれば、基地局７０である料金所等の手前に到達したときに、当該外部スイッチをスイッチングさせることにより、当該ＩＣカード９０への電力供給を開始させるようにしたので、当該ＩＣカード９０未使用時における電力消費を大幅に削減することができる。
【００２４】
また、上記一般的な無線カードシステム６０としては、有料道路等の通行料金徴収システムを例にとり説明したが、当該通行料金徴収システム以外にも例えばドライブスルー等の案内情報を送受信するようなサービスシステムが開発されつつあり、当該ドライブスルーによるサービスシステムにおいてはその情報に係わる伝搬距離が非常に長いものとなっている。
【００２５】
また、上記のように説明した交通システムや無線カードシステムのような案内情報受信装置の他にも車載用の情報装置として、近年、現在自車位置を画面の地図上に表示させたナビゲーション装置が広く普及されつつあり、ユーザーは当該車両の現在位置を確実に把握することができる。
【００２６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなナビゲーション装置を備えた車両にて交通システムを利用した場合、当該ナビゲーション装置が備えられているにも係わらず、ユーザーが当該交通システムの受信領域内に進入したとしても、当該道路上に設けた案内看板の表示を目視しなければ、自分が受信領域内にいるかどうかを認識することができず、強いては当該受信領域に係わる交通情報を受信することができないといった問題点があった。
【００２７】
また、当該ナビゲーション装置を備えた車両にて無線カードシステムを利用した場合、例えば情報伝搬距離が短い高速道路等の料金徴収システムの場合にはユーザーが当該入場口手前に到達したときに外部スイッチを入力すれば良いのであるが、例えばドライブスルー等の情報伝搬距離が長いサービスシステムにおいては、ナビゲーション装置が備えられているにも係わらず、当該ドライブスルーの位置を認識することができず、つまり当該ドライブスルーの位置をユーザーが覚えておかなければならず、強いては当該サービスシステムに係わる情報を受信することができないといった問題点があった。
【００２８】
本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ユーザーが無線カードシステム及び交通システムに係わる情報電波の受信地点及び受信領域を容易に認識することができる車載用情報制御装置を提供することにある。
【００２９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明の請求項１記載の車載用制御装置は、現在自車位置情報を算出する自車位置算出手段と、当該算出された自車位置情報及び当該自車位置情報に対応する地図情報を合わせて表示手段に表示出力させる表示制御手段とを有する車載用ナビゲーション装置と、所定周波数にて送信された案内情報を受信する受信手段と、当該受信された案内情報を出力する情報出力手段とを有する案内情報受信装置とを有する車載用情報制御装置であって、前記受信手段による案内情報の受信を検知する情報検知手段と、当該案内情報の受信が検知されたとき、前記自車位置算出手段にて算出された自車位置情報及び当該受信検知された受信周波数情報を当該案内情報に係わる受信位置情報として記憶する記憶手段と、当該受信位置情報に係わる自車位置情報に対応した地図情報を前記表示手段に表示出力させたとき、当該受信位置情報も合わせて当該表示手段に表示出力させる制御手段とを有することを特徴とする。
【００３０】
従って、上記請求項１記載の車載用情報制御装置によれば、例えば無線カードシステムに係わるドライブスルーからの案内情報を前記案内情報受信装置であるＩＣカードが受信すると、又は交通システムの案内情報である交通情報を前記案内情報受信装置であるラジオチューナーが受信すると、当該受信された地点である自車位置情報を受信位置情報として記憶し、当該受信位置情報に対応した地図情報を前記表示手段に表示出力させたとき、現在自車位置情報に加え、当該受信位置情報をも合わせて当該表示手段に表示出力させるようにしたので、ユーザーは当該表示手段に表示出力された受信位置情報に応じてその地点が無線カードシステム又は交通システムの受信地点であることを容易かつ迅速に認識することができ、強いてはこれらシステムからの案内情報を確実に受けることができる。
【００３１】
また、請求項２記載の車載用情報制御装置は、請求項１記載の制御手段が、前記自車位置算出手段にて算出された自車位置情報が前記記憶手段に記憶された受信位置情報、又は当該受信位置情報の周辺領域に到達したとき、当該受信位置情報に対応した受信周波数情報に基づいて、前記受信手段に当該受信周波数情報に係わる案内情報を受信させることを特徴とする。
【００３４】
従って、上記請求項２記載の車載用情報制御装置によれば、前記自車位置算出手段にて算出された自車位置情報が前記記憶手段に記憶された受信位置情報、又は当該受信位置情報の周辺領域に到達したとき、当該受信位置情報に対応した受信周波数情報に基づいて、当該受信手段に当該受信周波数に係わる案内情報である交通情報を自動的に受信させるようにしたので、例えば交通システムの受信周波数に合わせるといったユーザーの操作手間を大幅に低減することができる。
【００３７】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の車載用情報制御装置における実施形態について説明する。図１は本実施形態における車載用情報制御装置の概略構成を示すブロック図である。
【００３８】
図１に示す車載用情報制御装置１０は、現在自車位置情報を算出し、当該算出された自車位置情報及び当該自車位置情報に対応する地図情報を合わせて表示出力させる車載用ナビゲーション装置２０と、所定周波数にて送信された案内情報を受信し、当該受信された案内情報を出力する案内情報受信装置３０と、当該情報制御装置１０に様々な指令を入力するキー操作部１１と、当該情報制御装置１０全体を制御する制御部１２とを有している。尚、請求項１記載の情報検知手段及び制御手段は当該制御部１２に相当するものである。
【００３９】
前記案内情報受信装置３０としては、無線カードシステムに係わるＩＣカード９０と、交通システムに係わるラジオチューナ３１とを有している。尚、前記ＩＣカード９０は図６の構成に外部スイッチを加えた構成であり、その構成及び動作の説明については省略する。
【００４０】
また、当該ラジオチューナ３１は、放送局から到来する放送電波を受信する受信アンテナ３１ａと、当該受信アンテナ３１ａにて受信された放送電波を復調して音声信号を生成するラジオ復調部３１ｂと、当該復調された音声信号を増幅するアンプ部３１ｃと、当該増幅された音声信号を音声出力するスピーカ３１ｄとを有している。尚、前記車載用情報制御装置１０の制御部１２は、前記キー操作部１１からの受信周波数選択指令に基づいて当該ラジオチューナ３１のラジオ復調部３１ｂを制御するものである。
【００４１】
また、請求項１記載の案内情報受信装置をラジオチューナ３１とした場合、請求項１記載の受信手段は当該ラジオチューナ３１の受信アンテナ３１ａ及びラジオ復調部３１ｂに相当し、請求項１記載の情報出力手段は当該ラジオチューナ３１のスピーカ３１ｄに相当するものである。また、請求項１記載の案内情報受信装置をＩＣカード９０とした場合、請求項１記載の受信手段はＩＣカード９０内部の送受信用アンテナ９１及び電波変復調回路９２に相当し、請求項１記載の情報出力手段は前記ＩＣカード９０に接続された図示せぬ表示部やスピーカに相当するものである。
【００４２】
前記車載用ナビゲーション装置２０は、各地域の地図情報を記録したＣＤ−ＲＯＭ２１と、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）衛星からの自車位置情報信号であるＧＰＳ信号を受信するＧＰＳ受信用アンテナ２２と、様々な情報を記憶するメモリ部２３と、地図情報及び自車位置情報等を表示する表示部２４と、当該車載用ナビゲーション装置２０を制御するナビゲーション処理部２５とを有している。
【００４３】
当該ナビゲーション処理部２５は、前記ＧＰＳ受信用アンテナ２２にて受信されたＧＰＳ信号に基づいて自車位置情報を算出すると共に、当該算出された自車位置情報に対応した地図情報を前記ＣＤ−ＲＯＭ２１から読み出し、当該読み出された地図情報及び自車位置情報に基づいて表示信号を生成し、当該生成された表示信号を前記表示部２４に表示出力させるようにしたものである。尚、請求項１記載の自車位置算出手段及び表示制御手段は前記ナビゲーション処理部２５に、表示手段は表示部２４に、記憶手段はメモリ部２３に相当するものである。
【００４４】
また、前記車載用情報制御装置１０内の制御部１２は、複数のバスを介して当該ナビゲーション処理部２５を制御すると共に、前記キー操作部１１からの拡大指令に応じて前記表示部２４に表示される地図を拡大するものである。
【００４５】
では、次に当該車載用情報制御装置１０の動作について説明する。図２及び図３は当該車載用情報制御装置１０のナビゲーション処理における制御部１２の処理動作を示すフローチャートである。
【００４６】
当該ナビゲーション処理は、前記案内情報受信装置３０にて受信された受信地点、例えば交通システムの場合においては１６２０ｋＨｚの受信周波数を受信した受信地点や、無線カードシステムの場合においては当該基地局であるドライブスルーからの案内情報を受信した受信地点を、地図情報と合わせて当該表示部２４に表示させるようにしたものである。
【００４７】
図２において制御部１２は、前記ＧＰＳ受信用アンテナ２２にてＧＰＳ信号を受信し、当該受信されたＧＰＳ信号に基づき自車位置情報を前記ナビゲーション処理部２５に算出させ（ステップＳ１１）、当該算出された自車位置情報に対応した地図データを前記表示部２４に表示させているか否かを判定する（ステップＳ１２）。
【００４８】
当該自車位置情報に対応した地図データを当該表示部２４に表示させているのでなければ、ステップＳ１１にて算出された自車位置情報に対応する地図データを前記ＣＤ−ＲＯＭ２１から読み出し、当該読み出された地図データを表示部２４に表示させ（ステップＳ１３）、当該表示部２４に表示中の地図データ内に当該自車位置情報に対応する自車位置マークを表示させ（ステップＳ１４）、前記案内情報受信装置３０であるラジオチューナ３１にて交通システムに係わる１６２０ｋＨｚの交通情報を受信したか否かを判定する（ステップＳ１５）。
【００４９】
当該交通情報を受信したのであれば、前記キー操作部１１の登録キーが入力されたか否かを判定する（ステップＳ１６）。当該登録キーが入力されたのであれば、後述する受信位置データを前記メモリ部２３に記憶させ（ステップＳ１７）、図３に示すＭ１に移行する。尚、請求項２記載の操作手段は前記登録キーに相当するものである。
【００５０】
また、ステップＳ１５にて交通情報を受信したのでなければ、無線カードシステムに係わるＩＣカード９０にて案内情報が受信されたか否かを判定する（ステップＳ１８）。当該ＩＣカード９０にて案内情報が受信されたのであれば、ステップＳ１７に移行する。
【００５１】
尚、ステップＳ１７にて前記メモリ部２３に記憶する受信位置データとは、ステップＳ１５の交通情報受信時における自車位置情報及び当該受信された交通情報の受信周波数、又はステップＳ１８の案内情報受信時における自車位置情報及び当該受信された案内情報の受信周波数に相当するものであり、当該受信位置データ内の位置情報に係わるデータは、前記ＣＤ−ＲＯＭ２１に記録された地図データのアドレスと関連付けて前記メモリ部２３に記憶されるものである。
【００５２】
また、ステップＳ１２にて自車位置情報に対応する地図データが当該表示部２４に表示されているのであれば、ステップＳ１４に移行する。また、ステップＳ１６にて登録キーが入力されたのでなければ、又はステップＳ１８にて案内情報が受信されたのでなければ、図３に示すＭ１に移行する。
【００５３】
図３に示すＭ１において制御部１２は、前記メモリ部２３内に記憶された受信位置データがあるか否かを判定する（ステップＳ２１）。当該メモリ部２３に記憶された受信位置データがあれば、現在自車位置に対応する表示中の地図データ内に当該受信位置データがあるか否かを判定する（ステップＳ２２）。当該受信位置データがあれば、前記メモリ部２３内から該当受信位置データを読み出し（ステップＳ２３）、当該読み出された受信位置データを記号等の受信位置マークにて当該表示中の地図データ内に表示させ（ステップＳ２４）、当該情報制御装置１０の電源をオフさせるキー操作が行われたか否かを判定する（ステップＳ２５）。
【００５４】
当該電源をオフさせるキー操作が行われたのであれば、当該ナビゲーション処理を終了する。また、当該電源をオフさせるキー操作が行われたのでなければ、図２に示すＭ２に移行する。尚、ステップＳ２４の処理時における表示部２４の表示画面には、現在自車位置に対応する自車位置マークと、当該自車位置に対応した地図データと、受信位置データに基づく受信位置マークとが表示されている。
【００５５】
また、ステップＳ２１にて前記メモリ部２４内に受信位置データがなければ、又はステップＳ２２にて該当受信位置データがなければ、ステップＳ２５に移行する。
【００５６】
従って、上記実施形態の車載用情報制御装置１０によれば、前記交通システムに係わる交通情報の受信地点、又は前記無線カードシステムにおける案内情報の受信地点を前記メモリ部２３に記憶しておき、当該自動車が当該記憶された受信地点に再度近接したとき、当該ナビゲーション装置２０の表示部２４に当該受信地点をも表示させるようにしたので、ユーザーは交通システムの案内看板を見なくても事前に当該受信地点に近づいていることを認識することができ、しかも当該受信周波数を合わせることにより当該地域の交通状態を認識することができる。また同様に、ユーザーは、無線カードシステムのサービスを受けることができる受信地点に近づいていることを認識することができる。
【００５７】
つまり、ユーザーは当該交通システム及び無線カードシステムに係わる受信地点を容易かつ確実に認識することができる。
【００５８】
また、上記実施形態の車載用情報制御装置１０によれば、図２に示すステップＳ１６にて登録キーの操作によりユーザー所望の案内情報を受信できる受信位置データのみを前記メモリ部２３に記憶させる、すなわち余計な受信位置データを記憶させないようにしたので、当該メモリ部２３のメモリ量が満杯になってしまうのを極力低減させることができる。
【００５９】
また、上記実施形態の車載用情報制御装置１０によれば、前記メモリ部２３に記憶される受信位置データに受信地点だけでなく、当該受信周波数をも含めるようにしたので、ユーザーが当該受信地点に到達したときに強制的に当該受信周波数に合わせるようにラジオ復調部３１ｂを制御するようにしても良く、ユーザーの受信操作に係わる操作手間を大幅に低減させることができる。
【００６０】
また、上記実施形態の車載用情報制御装置１０によれば、前記メモリ部２３に受信位置データを記憶するようにしたので、ユーザーが当該受信位置データに係わる受信地点に到達したときに強制的にＩＣカード９０の外部スイッチに係わるスイッチング動作を実行するようしても良く、この場合には、当該スイッチング動作に係わるユーザーの操作手間を大幅に低減させることができる。
【００６１】
また、上記実施形態においては、前記案内情報受信装置３０としてラジオチューナ３１及びＩＣカード９０の両方を備えた車載用情報制御装置１０について説明したが、図４に示すようにラジオチューナ３１のみを備えた車載用情報制御装置であっても良い。また、図示せぬがＩＣカード９０のみを備えた車載用情報制御装置であっても良いことは言うまでもない。
【００６２】
尚、上記実施形態のナビゲーション処理部２４における自車位置算出方法としては、自立型としたが、他立型又はハイブリッド型としても良いことは言うまでもない。
【００６３】
また、上記実施形態における前記メモリ部２３の容量を大きくすれば、前記キー操作部１１に設けた登録キーの必要性はなくなる。
【００６４】
また、上記実施形態における前記表示部２４には、当該メモリ部２３に記憶された受信位置データに基づいて受信地点を記号等を用いて表示出力するようにしたが、当該受信地点に係わる所定範囲を反転表示させるようにしても良く、この場合にはユーザーに当該受信地点に近付いていることを事前に認識させることができる。
【００６５】
【発明の効果】
上記のように構成された請求項１記載の車載用情報制御装置によれば、例えば無線カードシステムに係わるドライブスルーからの案内情報を案内情報受信装置であるＩＣカードが受信すると、又は交通システムの案内情報である交通情報を案内情報受信装置であるラジオチューナーが受信すると、当該受信された地点である自車位置情報を受信位置情報として記憶し、当該受信位置情報に対応した地図情報を前記表示手段に表示出力させたとき、現在自車位置情報に加えて当該受信位置情報をも合わせて当該表示手段に表示出力させるようにしたので、ユーザーは当該表示手段に表示出力された受信位置情報に応じてその地点が無線カードシステム又は交通システムの受信地点であることを容易かつ迅速に認識することができ、強いては当該システムからの案内情報を確実に受けることができる。
【００６７】
また、請求項２記載の車載用情報制御装置によれば、自車位置算出手段にて算出された自車位置情報が前記記憶手段に記憶された受信位置情報、又は当該受信位置情報の周辺領域に到達したとき、当該受信位置情報に対応した受信周波数情報に基づいて、当該受信手段に当該受信周波数に係わる案内情報である交通情報を自動的に受信させるようにしたので、例えば交通システムの受信周波数を合わせるといったユーザーの操作手間を大幅に低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した実施形態における車載用情報制御装置の概略構成を示すブロック図である。
【図２】当該実施形態における車載用情報制御装置のナビゲーション処理における制御部の処理動作を示すフローチャートである。
【図３】当該実施形態における車載用情報制御装置のナビゲーション処理における制御部の処理動作を示すフローチャートである。
【図４】本発明を適用した他の実施形態における車載用情報制御装置の概略構成を示すブロック図である。
【図５】一般的な交通システムの概略構成を示すブロック説明図である。
【図６】一般的な無線カードシステムの概略構成を示すブロック説明図である。
ａ）  当該無線カードシステムを端的に示す説明図
ｂ）  ＩＣカード内部の概略構成を示すブロック図
【符号の説明】
１０  車載用情報制御装置
１１  キー操作部（操作手段）
１２  制御部（情報検知手段、制御手段）
２０  車載用ナビゲーション装置
２３  メモリ部（記憶手段）
２４  表示部（表示手段）
２５  ナビゲーション処理部（自車位置算出手段、表示制御手段）
３０  案内情報受信装置
３１  ラジオチューナ（案内情報受信装置）
３１ａ  受信アンテナ（受信手段）
３１ｂ  ラジオ復調部（受信手段）
３１ｄ  スピーカ（情報出力手段）
９０  ＩＣカード（案内情報受信装置）
９１  送受信用アンテナ（受信手段）
９２  電波変復調回路（受信手段）
【図１】
0003667390.tif 000002
【図２】
0003667390.tif 000003
【図３】
0003667390.tif 000004
【図４】
0003667390.tif 000005
【図５】
0003667390.tif 000006
【図６】
0003667390.tif 000007