(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車が情報提供サービスセンタと任意に通信して情報の提供を受ける情報提供方法であって、
車側はユーザの運転挙動、周辺環境を検出して蓄積し、更に、ユーザの情報アクセス履歴を蓄積し、前記運転挙動、周辺環境、情報アクセス履歴によりユーザの情報嗜好を求めて情報提供サービスセンタへ送信し、
情報提供サービスセンタが前記ユーザの情報嗜好にあった情報を車側へ伝達することを特徴とする情報提供方法。
【請求項２】
車が情報提供サービスセンタと任意に通信して情報の提供を受ける情報提供システムであって、
車側は、ユーザの情報アクセス履歴を蓄積する手段と、車の周辺環境を検出する手段と、ユーザの運転挙動を検出する手段と、前記運転挙動情報を蓄積する履歴データベースと、前記検出した運転挙動情報及び前記履歴データベースに蓄積された運転挙動情報からユーザの運転挙動をカテゴリ分けする手段と、前記ユーザの情報アクセス履歴と運転挙動カテゴリと車の周辺環境とから現在のユーザの情報嗜好を求める手段と、前記ユーザの情報嗜好を情報提供サービスセンタへ送信する手段とを具備し、
情報提供サービスセンタは、前記情報嗜好に沿った情報を収集する手段と、
該収集された情報を車側へ伝達する手段とを具備する、
ことを特徴とする情報提供システム。
【請求項３】
請求項２に記載の情報提供システムにおいて、
情報提供サービスセンタは、複数のユーザの状況依存嗜好及び運転挙動カテゴリを蓄積する手段と、ユーザ間の状況依存嗜好及び運転挙動カテゴリの類似性を求める手段と、あるユーザに類似したユーザの情報アクセス履歴および状況嗜好から、当該ユーザに対して現在提供するのが望ましい情報カテゴリを算出する手段と、前記情報カテゴリに沿った情報を収集する手段と、該収集された情報を車側へ伝達する手段とを備えることを特徴とする情報提供システム。
【請求項４】
請求項２もしくは３記載の情報提供システムにおいて、車側は、ユーザの運転操作や周囲の状況から危険度を検出する手段と、前記危険度に応じた情報提供メディアを選択する手段と、前記危険度に応じた情報提供タイミングを算出する手段と、前記タイミングに従って前記選択された情報を提供する手段とを備えることを特徴とする情報提供システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車においてインターネット等の情報を収集する技術に係り、詳しくは、ドライバの運転の安全性を確保したまま、その時々のドライバの希望する情報を自動収集して提示する情報提供方法及び情報提供システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
情報流通産業および移動体通信技術等の発達により、自動車等の車内においても膨大な情報源にいつでもどこでもアクセスできるような社会状況において、ドライバに必要な情報を必要なときに提供することが要求されるようになってきた。
【０００３】
従来、ドライバの情報収集操作が運転操作処理を阻害しないように、カーナビゲーションシステム等のディスプレイ装置を備えたシステムでは、サイドブレーキが引かれた状態でなければ操作制限をするなど、ドライバの情報収集のための操作が能動的に行えないようになっている。
【０００４】
また、従来、ドライバに対する情報提供サービスシステムとしては、カーナビゲーションシステムの経路探索機能とＶＩＣＳの渋滞情報をあわせて、通過予定経路の渋滞情報、通過推定時間を算出、通知する機能がある。更には、カスタマイズされた情報提供サービスのひとつとして、ユーザによる事前登録型のメーリングリストを使用した情報配信システムがある。このサービスでは、図５に示すように、サービス加入時にユーザが提供を受けたいカテゴリを選択し、登録することによって、カスタマイズされた情報提供を受けることが可能である。
【０００５】
一方、インタネット等、Ｗｅｂベースのコミュニティーシステムでは、ユーザのアクセス履歴を管理し、同様のアクセス履歴を持つユーザがアクセスしているホームページを紹介するといったアウェアネス的なサービスがある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、移動体通信の急速な発達に伴い、いつでもどこでも膨大な情報にアクセスできることが当然となりつつある現在、上述のようなサイドブレーキが引かれた状態でなければ情報収集を制限する等、一律に情報アクセスを制限するサービスは車載情報通信機器として本来持つ利便性を著しく損なう問題があった。
【０００７】
また、車載情報通信機器を通してインタネット等の膨大な情報源にアクセスできるシステムもあるが、情報の検索等はユーザに一任され、安全性を考慮するならば自動車を完全に停止させて、情報を探索する必要があり、自動車が持つ高速移動ツールとしての特性をも犠牲にしてしまう問題があった。
【０００８】
刻々と変化する運転環境下では、情報の種類に対するユーザ嗜好も刻々と変化する。従って、静的カテゴリでユーザ嗜好をカバーするためには、十分条件を満たすように膨大な情報をユーザに提供する必要があり、ユーザはその中から自らの望む情報を探すのに一定の労力と時間とを必要とする問題があった。情報の取捨選択に必要とする労力と時間は、従来のオフィス・ホーム環境では許容される量であったかもしれないが、高速移動する自動車内では許容できる量とはいえない。
【０００９】
本発明は、以上のような問題を解決し、ドライバの挙動や周囲環境、アクセス嗜好の履歴などに応じたカスタマイズ情報をユーザに提供することによって、安全性を確保したまま、快適な情報へのアクセスビリティを向上させることを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車が情報提供サービスセンタと任意に通信して情報の提供を受けるシステムにおいて、車側はドライバ（ユーザ）の運転挙動、周辺環境を検出して蓄積し、更には、ドライバの情報アクセス履歴を蓄積し、前記運転挙動、周辺環境、情報アクセス履歴などによりドライバの情報嗜好を求めて情報提供サービスセンタへ送信し、情報提供サービスセンタは前記ドライバの情報嗜好に沿った情報を車側へ伝達すること主要なを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の一実施の形態を図面を用いて説明する。
図１は、本発明の情報提供システムの概略構成を示す。図において、１００は自動車、２００は情報提供サービスセンタ、３００はインタネットである。なお、１１０はドライバを示している。車側１００は、ドライバの運転挙動、周辺環境、情報アクセス履歴などから現在のユーザの希望する情報嗜好を求めて、通信装置１８０を介してセンタ１００側に送信する。センタ１００側は、インタネット３００等から情報を収集し、ユーザの情報嗜好に沿った情報を通信装置２６０を介して車１００に伝達する。車１００側は、該センタからの情報をユーザインタフェースによりドライバに通知する。
【００１３】
図２は、自動車１００内の具体的構成例を示す。自動車１００内には、ドライバ１１０の運転挙動を検出する運転挙動センサ１１１、自動車１００の位置を検出するＧＰＳ受信装置１１２、ドライバ１１０の運転挙動を自動車１００の位置とともに蓄積する挙動履歴データベース１１３、ドライバ挙動履歴カテゴリのモデルが記憶されたカテゴリモデルデータベース１１４、挙動履歴データベース１１３とカテゴリモデルデータベース１１４からドライバ１１０の挙動カテゴリを算出するカテゴリ演算装置１１５がある。また、該車内には、ドライバ（ユーザ）１１０の情報アクセスを管理する情報アクセス管理サーバ１２１、ユーザのアクセス履歴を蓄積するアクセス履歴データベース１２２がある。更に、該車内には、自動車１００の周辺の環境を検出する車上センタ１３１、カーナビゲーション装置１３２、周辺環境の状況履歴を蓄積する周辺環境履歴データベース１３３がある。関係演算装置１４０は運転挙動カテゴリ、情報アクセス・周辺環境の関係を演算する部分、状況依存嗜好データベース１４１は関係演算装置１４０の演算結果を蓄積するデータベースである。更に、該車内には、危険度算出サーバ１５０、モニタ１６０、スピーカ１６１、メディア選択装置１７１とタイミング算出装置１７２とメディア変換装置１７３などの情報変換装置１７０、通信装置１８０等がある。車外には各種の路側センサ１９０がある。
【００１４】
図３は情報提供サービスセンタ２００内の具体的構成例を示す。情報提供サービスセンタ２００は、インタネットなどの情報源から情報を収集してくる情報収集サーバ２１０、該情報収集サーバ２１０から必要な情報を抽出する情報フィルタリングサーバ２２０、複数のユーザの情報を蓄積するユーザ情報データベース２３０、各ユーザ間の類似性を算出・管理するユーザ情報管理サーバ２４０、情報収集サーバ２１０から類似ユーザのアクセス情報を抽出する情報抽出サーバ２５０、自動車側の通信装置１８０と通信を行う通信装置２６０などで構成される。
【００１５】
まず、本実施形態の基本的動作を説明する。自動車１００の車両１００内に設けられた運転挙動センサ１１１によりドライバ１１０の運転挙動情報をリアルタイムに取得する。取得する運転挙動はハンドル角度、スロットル開度、ブレーキ液圧、ウインカレバー操作、ワイパー操作などである。この取得した運動挙動情報は挙動履歴データベース１１３に蓄積される。挙動履歴データベース１１３には、このドライバ１１０の運転挙動情報とともに、ＧＰＳ受信装置１１２でリアルタイムに取得される位置情報も同時に蓄積される。この蓄積された運転挙動情報や位置情報を用いて、カテゴリ演算装置１１５はドライバの運転挙動のカテゴリ分類（スピード狂、市街地／山岳／海岸運転傾向等）を行う。カテゴリ分類は過去１０分、過去１時間といったように複数の期間について算出する。このカテゴリ分類は、通信装置１８０〜通信装置２６０を経由してセンタ２００からアップデート可能なカテゴリモデルデータベース１１４に格納されたモデルを用いて算出する。
【００１６】
また、アクセス管理サーバ１２１は、通信装置１８０を介して、ドライバ（ユーザ）１１０のアクセス情報を監視し、アクセス履歴データベース１２２にアクセス履歴情報を保管すると共に、そのアクセス履歴情報を用いてユーザの情報アクセス嗜好を算出する。さらに周辺環境履歴データベース１３３は、各種車上センサ１３１・カーナビゲーション装置１３２・各種路側センサ１９０から得られる周辺環境情報を蓄積し、履歴情報として管理する。
【００１７】
関係演算装置１４０は、カテゴリ演算装置１１５の求めた運転挙動カテゴリと周辺環境履歴データベース１３３に蓄積された周辺環境とアクセス管理サーバ１２１が算出した情報アクセス嗜好との関係を求める。即ち、情報アクセス嗜好と、現在の運転挙動・天候・時刻・位置・道路線形・気温・混雑状況などから、現在の情報嗜好（状況依存嗜好）を推定する。この求められた関係（状況依存嗜好）は状況依存嗜好データベース１４１に蓄積され、一定時間単位等で、通信装置１８０よりセンタ２００へ送信される。
【００１８】
一方、センタ２００側では、情報収集サーバ２１０がインタネット３００などの情報源の情報を探索しインデックスを蓄積・管理している。情報フィルタリングサーバ２２０は、通信装置１８０〜通信装置２６０を経由して伝達される運転挙動カテゴリや周辺環境情報などによるユーザの状況依存嗜好に応じて適切な情報を情報収集サーバ２１０の持つインデックスから取得する。この取得した情報を、情報フィルタリングサーバ２２０は通信装置２６０〜通信装置１８０を経由して自動車１００側に伝達する。
【００１９】
自動車１００側に伝達されてきた情報は、情報変換装置１７０を経由して、モニタ１６０やスピーカ１６１といったユーザインタフェースから、ドライバ１１０のユーザに提供される。
【００２０】
次に、本実施例の他の動作例を説明する。情報提供センタ２００のユーザ情報データベース２３０は、通信装置１８０〜通信装置２６０を経由して伝達される各ユーザ（ドライバ）の情報（状況依存嗜好、運転挙カテゴリ等）を蓄積・管理する。この情報を用いて、ユーザ情報管理サーバ２４０は各ユーザ間の類似性を算出・管理する。即ち、ユーザ情報管理サーバ２４０は、ユーザ間の状況依存嗜好、運転挙動カテゴリなどの類似性を管理する。情報抽出サーバ２５０は、通信装置１８０〜通信装置２６０を経由して到来する、ユーザ（ドライバ１１０）の現在の状況から、ユーザ情報管理サーバ２４０で管理されている類似ユーザの同様の状態時のアクセス情報を情報収集サーバ２１０から抽出し、通信装置２６０〜通信装置１８０を経由して、当該ユーザの自動車１００側に伝達する。図４に、この場合の概略フローチャートを示す。
【００２１】
更に、本実施例の別の動作例を説明する。車両１００側では、危険度算出サーバ１５０が、運転挙動センサ１１０、挙動履歴データベース１１２、周辺環境履歴データベース１３３から得られる情報を用いて近未来の危険度を算出する。この危険度に応じてメディア選択装置１７１およびタイミング算出装置１７２はそれぞれユーザ（ドライバ１１０）に情報を提供する際のメディアおよびタイミングを決定する。メディア変換装置１７３はメディア選択装置１７１の決定したメディアに、センタ２００から伝達されてきた情報のメディアを変換する。適切なメディアに変換された情報は、モニタ１６０やスピーカ１６１といったインタフェースからユーザ（ドライバ１１０）に、タイミング算出装置１７２の算出したタイミングで提供される。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明ではドライバの運転挙動とその履歴および、情報へのアクセス履歴と周囲の状況などを用いることで、安全性を確保したままユーザの望む必要十分な情報を提供するため、安全性・快適性が共に向上するという効果を奏する。
【００２３】
例えば、本発明により、状況に応じた通信を提供することが可能であり、「いつでも、どこでも」通信できる状況が増加し、モバイル通信が本来持つポータブル性を最大限確保することができる。
【００２４】
また、今後ますます発達する車社会において車両内空間にも各種情報へのアクセシビリティを提供することは、ユーザの社会における活動範囲の拡大を意味するといえる。さらに、情報フィルタリングの時間を大幅に短縮できることから、安全性の向上はもとよりユーザの情報探索の範囲を時間的にも拡大することが可能となる。
【００２５】
また、そのときその場に応じた情報が提供されることになり、初めて走行する場所であっても同様の傾向をもつユーザの履歴を活用することにより適切なサービスを受けることが可能になると共に、アウェアネス的な情報提供サービスも可能になる。
【００２６】
更に、オフィス・ホーム・車両内の差異をシステムが吸収することにより、ユーザは場所を問わずシームレスな情報提供を受けることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例のシステムの概略ブロック図を示す。
【図２】本発明の車側の具体的な構成例を示す図である。
【図３】本発明の情報提供サービスセンタ側の具体的な構成例を示す図である。
【図４】本発明の一動作例のフローチャートである。
【図５】従来技術を説明するための選択表示画面を示す図である。
【符号の説明】
１００    車両（自動車）
１１０    ドライバ
１１１    運転挙動センサ
１１２    ＧＰＳ受信装置
１１３    挙動履歴データベース
１１４    カテゴリモデルデータベース
１１５    カテゴリ演算装置
１２１    アクセス管理サーバ
１２２    アクセス履歴データベース
１３１    車上センサ
１３２    カーナビゲーション装置
１３３    周辺環境履歴データベース
１４０    関係演算装置
１４１    状況依存嗜好データベース
１５０    危険度算出サーバ
１６０    モニタ
１６１    スピーカ
１７０    情報変換装置
１８０    通信装置
１９０    路側センサ
２００    情報提供サービスセンタ
２１０    情報収集サーバ
２２０    情報フィルタリングサーバ
２３０    ユーザ情報データベース
２４０    ユーザ情報管理サーバ
２５０    情報抽出サーバ
２６０    通信装置
３００    インタネット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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