(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の自動車を積載する下段デッキと中段デッキと上段デッキを有する多段デッキと、上段デッキを昇降する昇降装置と、中段デッキを昇降する昇降装置と、下段デッキを保持する下段フレームとを有する自動車輸送用コンテナにおいて、上記中段デッキ昇降装置は、下段フレームの前方に配置され、一端を中段デッキに枢着し他端を下段デッキを枢着し前後方向に回動自在の回動リンクと、下段フレームの後方に配置され、一端を中段デッキに枢着し他端を下段デッキを枢着したスライド手段と、回動リンクを前後方向に回動させるシリンダ装置と、下段フレーム配置されシリンダ装置の作動軸の伸エンドを調節するストッパ装置とを有し、ストッパ装置は、回動リンクの下方部に対面するように下段フレームに枢着された中間リンクと、この中間リンクの先端上部に枢着された揺動ブロックと、揺動ブロックの先端に形成された回動リンクを係止するための衡止部と、下段フレームに軸着された多面体の偏心ブロックとを有し、中間リンクに設けた係合面を偏心ブロックの多面の一つ面に係合して中段デッキの高さ位置を調整することを特徴とする自動車輸送用コンテナ。
【請求項２】
揺動ブロックに偏心ブロック側に中間リンクを回動するように付勢されたばね手段および揺動ブロックの回動を所定位置に係止するストッパを設けたことを特徴とする請求項１に記載の自動車輸送用コンテナ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、簡単な構造で積載デッキの位置決めができる自動車輸送用コンテナに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の自動車輸送用コンテナとして、複数の自動車を積載する多段デッキと、多段デッキに連結された複数のリンク装置と、リンク装置に連結され多段デッキを昇降させるシリンダ装置とを有し、昇降するデッキをリンク装置の回動リンクで位置決めする構造のものは知られている。
【０００３】
昇降デッキの回動リンクによる位置決め手段として、図１０に示すように、一端を下段フレーム３０に枢着し他端を昇降デッキ３１に枢着する回動リンク３２では、下段フレーム３０に一体結合された柱３４に固定部材３５を設け、この固定部材３５に間隔を置いて複数の孔３６を設け、複数の孔３６の１つに挿通した図示しないピンを回動リンク３２に当接させることで行なう形式のものは知られている。
しかし、上記形式の昇降デッキの位置決め手段では、回動リンクの上方に位置決めのための構造物を設置できない場合には用いることができず、使用条件に制限がある。
【０００４】
上記問題の解決策として、図１１に示すように、一端をデッキ４０の前部下面に枢着し他端を下段フレーム４１に枢着した回動リンク４２と、一端をデッキ４０の後部下面に枢着し他端を下段フレーム４１に枢着したスライドチューブ４３と、回動リンク４２の下段フレーム４１側の部位に連結された油圧シリンダ４４とを備え、回動リンク４２の根元付近に止め部４５を設けてデッキの位置規制を行なう昇降デッキの位置決め手段を本出願人が開発した（特願平７−２３９８０８号参照）。
【０００５】
上記昇降デッキの位置決め手段は、止め部４５が固定式であるから、図１２に示すように、止め部４５にスペーサ４６を設けて高さ位置を調整する必要がある。また、上記昇降デッキの位置決め手段の変形例として、図１３に示すように、止め部４５にねじ部４７を設け、このねじ部４７にねじ部材４８を螺合し、ねじ部材４８を回すことで止め部４５の高さを調整する方法も考えられる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記昇降デッキの位置決め手段では、昇降デッキの停止位置の調整にスペーサを必要とするので、その操作に相当の労力を必要とし、しかも、昇降デッキの停止位置に応じて、回動リンクの傾き角度も変化するため、回動リンクの傾き角度に対応して、スペーサも上面も対応する傾斜面とする必要があり、スペーサの傾斜面の調整がめんどうである。
【０００７】
本発明は上記した点に鑑みてなされたもので、昇降デッキの停止位置の調整を一動作で行なうことができ、昇降デッキの積み荷の種類に応じた適切な位置決めを可能にした自動車輸送用コンテナを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の自動車輸送用コンテナは、下段フレームの前後方向に回動自在に枢着された回動リンクと、回動リンクの下方部に対面するように下段フレームに枢着された中間リンクと、この中間リンクの先端上部に枢着された揺動ブロックと、揺動ブロックの先端に形成された回動リンクを係止するための衡止部と、下段フレームに軸着された多面体の偏心ブロックとを有し、中間リンクに設けた係合面を偏心ブロックの面に係合してデッキの高さ位置を調整する。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面につき説明する。
図１において、符号１は貨車とトレーラに搭載可能な自動車輸送用コンテナを示し、この自動車輸送用コンテナ１は、下段積載デッキ２を保持した矩形状の下段フレーム３と、この下段フレーム３の各隅部に立設されたコーナポスト４と、下段フレーム３の中央部両側に立設されたセンタポスト５を備えている。
【００１０】
上記下段フレーム３の上部には、一対の上段積載デッキ６，６が上下方向に移動自在に配設されている。各上段積載デッキ６は、一端をコーナポスト４の内部に装備された昇降装置７に連結され、他端側をセンタポスト５に設けた昇降装置８に連結されている。下段積載デッキ２の中央部上方には、中段積載デッキ９が昇降装置１０を介して取付けられている。
【００１１】
上記昇降装置１０は、図２に示すように、下段フレーム３の中央より前方で一端を中段積載デッキ９の前部下面に枢着され他端を下段フレーム３に枢着された回動リンク１１と、下段フレーム３の中央より後方で一端を中段積載デッキ９の後部下面に枢着され他端を下段フレーム３に枢着されたスライドチューブ１２と、下段フレーム３に取付けられロッドを連結部材１３を介して回動リンク１１の下段フレーム３側の部位に枢着された油圧シリンダ１４とを有する。
【００１２】
上記油圧シリンダ１４は、作動軸の伸エンドを下段フレーム３に設けたストッパ装置１５により調節され、スライドチューブ１２の高さは図示しない調整ロックピンにより調整される。これにより、中段積載デッキ９は、搭載される自動車に合わせて高さ調整することが可能となる。
【００１３】
上記中段積載デッキ９は、昇降装置１０の作動により、図２に示す上昇位置と図３に示す格納位置の間を移動する。
すなわち、昇降装置１０の油圧シリンダ１４が伸びる方向に作動すると、回動リンク１１が前方に回動し、これに同期してスライドチューブ１２が前方に回動し、中段積載デッキ９は、前方へ揺動しながら油圧シリンダ１４の伸エンドで、図２に示す下段積載デッキ２の上方位置に位置される。
また、昇降装置１０の油圧シリンダ１４が縮む方向に作動すると、回動リンク１１が後方に回動し、これに同期してスライドチューブ１２が後方に回動し、中段積載デッキ９は、後方へ揺動しながら油圧シリンダ１４の縮エンドで、図４に示すように下段積載デッキ２の上面に乗り、下段フレーム３内に格納される。
【００１４】
上記ストッパ装置１５は、図４に示すように、一端を下段フレーム３に枢着され下段フレームの前後方向に回動自在の中間リンク１６と、中間リンク１６の先端上部に枢着された揺動ブロック１７と、揺動ブロック１７の先端に形成された衡止部１８と、下段フレーム３の回動リンク１１と中間リンクの枢軸間に対応した部位に軸着された偏心ブロック１９とを有する。揺動ブロック１７に設けた衡止部１８は、回動リンク１１の衡止部１１ａに当接し、回動リンク１１の位置規制をする。
【００１５】
上記偏心ブロック１９は、図６に示すように断面が長方形をなし、中心からずれた位置に偏心軸２０を有する。偏心ブロック１９の周面には４つの係合面Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄが形成されている。偏心ブロック１９に設けた係合面Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄは中間リンク１６に設けた係合面２１に係合する。偏心ブロック１９に設けた係合面Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄを中間リンク１６に設けた係合面２１に係合することで、中間リンク１６に設けた揺動ブロック１７の位置が規制され、この揺動ブロック１７の衡止部１８に当接する回動リンク１１の位置が規制される。この回動リンク１１の位置規制により、中段積載デッキ９の高さ位置が調整されることになる。
【００１６】
上記揺動ブロック１７には、図５に示すように中間リンク１６との傾斜を一定に保つためのストッパー２２が設けられており、また、揺動ブロック１７はばね手段２３により下段フレーム３に連結されている。ばね手段２３は揺動ブロック１７を下段フレーム３側に付勢して揺動ブロック１７および中間リンク１６のはね上がりを防止する。
【００１７】
つぎに、中段積載デッキ９の高さ調整について説明する。
図５に示す中段積載デッキ９すなわち回動リンク１１の下段フレーム３内への格納状態において、中間リンク１６に設けた取手２４を手で持ってばね手段２３の力に抗して中間リンク１６を偏心ブロック１９から離れる方向に回動させる。、これにより、中間リンク１６と偏心ブロック１９が係脱した状態となる。
ついで、偏心ブロック１９を、軸２０を中心にして偏心ブロック１９の係合面Ａが上面に位置するように回動する。これにより、偏心ブロック１９は図６に示すように位置され、偏心ブロック１９の係合面Ａに中間リンク１６に設けた係合面２１が係合し、中間リンク１６に設けた揺動ブロック１７の位置が規制され、この揺動ブロック１７の衡止部１８に当接する回動リンク１１の位置が規制され、回動リンク１１の位置規制により、中段積載デッキ９の第１高さ位置が位置決めされる。
同様に、偏心ブロック１９を、軸２０を中心にして偏心ブロック１９の係合面Ｂが上面に位置するように回動すれば、偏心ブロック１９は図７に示すように位置され、中段積載デッキ９の第２高さ位置が位置決めされ、偏心ブロック１９を、軸２０を中心にして偏心ブロック１９の係合面Ｃが上面に位置するように回動すれば、偏心ブロック１９は図８に示すように位置され、中段積載デッキ９の第３高さ位置が位置決めされ、偏心ブロック１９を、軸２０を中心にして偏心ブロック１９の係合面Ｄが上面に位置するように回動すれば、偏心ブロック１９は図９に示すように位置され、中段積載デッキ９の第４高さ位置が位置決めされる。すなわち、中段積載デッキ９は、偏心ブロック１９のワンタッチ動作により、図６ないし図９の４つの高さ位置に調整される。
【００１８】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によれば、下段フレームに軸着された多面体の偏心ブロックを回動し、中間リンクに設けた係合面を偏心ブロックの面に係合することで昇降デッキの停止位置の調整を簡単に行なうことができる。
また、揺動ブロックをに偏心ブロック側に中間リンクを回動するように付勢されたばね手段を設けることで、揺動ブロック１７および中間リンク１６のはね上がりを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による自動車輸送用コンテナの側面図。
【図２】本発明による自動車輸送用コンテナの中段積載デッキを示す図。
【図３】図２の中段積載デッキの下段フレームへの格納状態を示す図。
【図４】中段積載デッキを支持するストッパ装置を示す図。
【図５】図４のストッパ装置の高さ調整を示す図。
【図６】中段積載デッキの高さ第１位置を示す図。
【図７】中段積載デッキの高さ第２位置を示す図。
【図８】中段積載デッキの高さ第３位置を示す図。
【図９】中段積載デッキの高さ第４位置を示す図。
【図１０】従来の昇降デッキの回動リンクによる位置決め手段を示す図。
【図１１】昇降デッキの回動リンクによる位置決め手段の他例を示す図。
【図１２】図１１の昇降デッキの回動リンクによる位置決め手段の作用を示す図。
【図１３】昇降デッキの回動リンクによる位置決め手段の他例を示す図。
【符号の説明】
３  下段フレーム
９  中段積載デッキ
１１  回動リンク
１５  ストッパ装置
１６  中間リンク
１７  揺動ブロック
１９  偏心ブロック
２１  中間リンクの係合面
Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ  偏心ブロックの係合面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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