(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向に燃料通路が設けられた筒状の弁ケーシングと、該弁ケーシングの先端部内周側に設けられ、噴射口を囲んで内周側に弁座が設けられた弁座部材と、前記噴射口を閉塞するように前記弁ケーシングの先端部内周側に設けられ、前記噴射口から流出した燃料を微粒化するオリフィス孔が穿設されたオリフィスプレートと、前記弁ケーシングの燃料通路内に挿通して設けられ、基端側が吸着部となり先端側が弁部となった弁体と、前記弁ケーシングの基端側に設けられ、通電することによって該弁体の吸着部を吸引し該弁体を開弁する電磁アクチュエータとからなる燃料噴射弁において、
前記弁ケーシングの先端部外周側に嵌合して取付けられ、アシストエアの供給を受けつつ前記オリフィスプレートから噴射された微粒化燃料を複数の方向に分岐するセパレータと、
該セパレータの外周側に締代をもって装着され、該セパレータを径方向外側から前記弁ケーシングの先端部に押付けることにより、該セパレータが前記弁ケーシングに対して回転するのを規制する弾性リングとを備える構成としたことを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項２】
前記弁ケーシングの先端部外周側には、前記セパレータが前記弾性リングの押付力によって圧接される縦溝を設けてなる請求項１に記載の燃料噴射弁。
【請求項３】
前記セパレータの基端側には、前記弁ケーシングの先端部が嵌合される環状凹溝を挟んで外周側に前記弾性リングが取付けられる外側筒部と前記弁ケーシングの先端部内周側に挿入される内側筒部とを設け、前記内側筒部は、前記オリフィスプレートよりも下流側で前記弁ケーシングの先端部内周側に形成される空間内に配置する構成としてなる請求項１または２に記載の燃料噴射弁。
【請求項４】
前記弁ケーシングの先端部内周側には、前記オリフィスプレートの下流側に形成される空間を狭める環状のスペーサ部材を設けてなる請求項１または２に記載の燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車用エンジン等に燃料を噴射するのに好適に用いられる燃料噴射弁に関し、特にアシストエアを用いて燃料の微粒化を図る構成としたアシストエア式の燃料噴射弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、例えば自動車用エンジン等に用いられる燃料噴射弁は、軸方向に燃料通路が設けられた筒状の弁ケーシングと、該弁ケーシングの先端部内周側に設けられ、噴射口を囲んで内周側に弁座が設けられた弁座部材と、前記噴射口を閉塞するように前記弁ケーシングの先端部内周側に設けられ、前記噴射口から流出した燃料を微粒化するオリフィス孔が穿設されたオリフィスプレートと、前記弁ケーシングの燃料通路内に挿通して設けられ、基端側が吸着部となり先端側が弁部となった弁体と、前記弁ケーシングの基端側に設けられ、通電することによって該弁体の吸着部を吸引し該弁体を開弁する電磁アクチュエータとから構成されている。
【０００３】
この種の従来技術による燃料噴射弁としては、例えばオリフィスプレートに複数のオリフィス孔を傾斜孔として設け、エンジンの吸気ポートの配置等に対応して各オリフィス孔から燃料を複数の方向に噴射する構成としたものがある。また、オリフィス孔から噴射される燃料にアシストエアを合流させることにより、噴射燃料の微粒化を促進する構成としたアシストエア式の燃料噴射弁も知られている（例えば、特開平４−３５０３６１号、特開平９−１４０７９号公報等）。
【０００４】
この場合、アシストエア式の燃料噴射弁には、弁ケーシングの先端部にアシストエア用のセパレータが取付けられている。また、セパレータには、燃料の噴射方向に対応して複数の分岐通路が設けられ、燃料噴射弁の組立時には、これらの分岐通路がオリフィスプレートの各オリフィス孔と対面するようにセパレータが弁ケーシングに対して予め位置決めされるものである。
【０００５】
そして、弁体の開弁時には、各オリフィス孔から燃料が微粒化された状態で複数の方向に噴射されると、これらの噴射燃料はセパレータの各分岐通路から外部に噴出する。このとき、分岐通路内には、エンジンの吸入空気の一部がアシストエアとして供給され、このアシストエアは、噴射燃料と合流して燃料の微粒化を促進しつつ、この燃料と共にエンジンの吸気ポート等に向けて噴出する構成となっている。
【０００６】
また、燃料噴射弁の組立時には、弁ケーシングに対して先端側からオリフィスプレートを覆うようにセパレータを取付ける。そして、セパレータの取付時には、その分岐通路とオリフィスプレート側のオリフィス孔とを位置合わせしつつ、セパレータを弁ケーシングの先端部外周側に圧入等の手段によって嵌め込み、セパレータを弁ケーシングに固定する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術では、アシストエア用のセパレータを圧入等の手段によって弁ケーシングの先端部に固定し、その分岐通路とオリフィスプレートのオリフィス孔とを予め位置合わせしておくことにより、弁体の開弁時には、これらのオリフィス孔と分岐通路とを通じて燃料を噴射する構成となっている。
【０００８】
しかし、セパレータは、例えば振動等によって僅かに緩んだり、燃料噴射弁の点検、交換時に外力等を受けたりすることがあるため、弁ケーシングとセパレータとは相対回転する場合がある。このため、セパレータの分岐通路とオリフィスプレートのオリフィス孔との間に回転方向の位置ずれが生じると、オリフィス孔から噴射される燃料が分岐通路の周壁部等に接触し易くなり、燃料の噴射量、噴射方向等が不安定になる虞れがある。
【０００９】
特に、セパレータが樹脂材料等により形成されている場合には、燃料による樹脂の膨潤等が生じることによってセパレータの取付状態が不良となり易いため、耐久性、信頼性が低下するという問題がある。
【００１０】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、弁ケーシングの先端部にセパレータを安定して取付けることができ、燃料の噴射状態を長期間に亘って良好に保持できると共に、耐久性、信頼性を向上できるようにした燃料噴射弁を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために本発明は、軸方向に燃料通路が設けられた筒状の弁ケーシングと、該弁ケーシングの先端部内周側に設けられ、噴射口を囲んで内周側に弁座が設けられた弁座部材と、前記噴射口を閉塞するように前記弁ケーシングの先端部内周側に設けられ、前記噴射口から流出した燃料を微粒化するオリフィス孔が穿設されたオリフィスプレートと、前記弁ケーシングの燃料通路内に挿通して設けられ、基端側が吸着部となり先端側が弁部となった弁体と、前記弁ケーシングの基端側に設けられ、通電することによって該弁体の吸着部を吸引し該弁体を開弁する電磁アクチュエータとからなる燃料噴射弁に適用される。
【００１２】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記弁ケーシングの先端部外周側に嵌合して取付けられ、アシストエアの供給を受けつつ前記オリフィスプレートから噴射された微粒化燃料を複数の方向に分岐するセパレータと、該セパレータの外周側に締代をもって装着され、該セパレータを径方向外側から前記弁ケーシングの先端部に押付けることにより、該セパレータが前記弁ケーシングに対して回転するのを規制する弾性リングとを備える構成としたことにある。
【００１３】
このように構成することにより、セパレータは、オリフィスプレートのオリフィス孔から噴射される燃料をアシストエアと合流させて微粒化し、この微粒化燃料をアシストエアと共に複数の方向に噴出することができる。また、弾性リングは回転規制部材として、弁ケーシングに対してセパレータが回転するのを規制でき、セパレータから噴出する燃料の噴出方向等を一定に保持することができる。
【００１４】
即ち、弾性リングは、前記セパレータの外周側に締代をもって装着され該セパレータを径方向外側から前記弁ケーシングの先端部に押付けることにより、その押付力を用いてセパレータを弁ケーシングの先端部外周側に廻止め状態で取付けることができ、セパレータの回転を規制することができる。
【００１５】
また、請求項２の発明によると、弁ケーシングの先端部外周側には、前記セパレータが弾性リングの押付力によって圧接される縦溝を設ける構成としている。
【００１６】
これにより、弁ケーシングの先端部とセパレータとの間には、弾性リングの押付力と縦溝の凹凸形状とを用いて大きな摩擦抵抗力を発生でき、これらの相対回転を規制することができる。
【００１７】
また、請求項３の発明によると、セパレータの基端側には、前記弁ケーシングの先端部が嵌合される環状凹溝を挟んで外周側に前記弾性リングが取付けられる外側筒部と前記弁ケーシングの先端部内周側に挿入される内側筒部とを設け、前記内側筒部は、前記オリフィスプレートよりも下流側で前記弁ケーシングの先端部内周側に形成される空間に配置する構成としている。
【００１８】
これにより、セパレータの外側筒部と内側筒部との間に形成された環状凹溝内に弁ケーシングの先端部を嵌合させることができ、この状態でセパレータを弾性リングによって廻止め状態に保持することができる。また、セパレータの内側筒部を弁ケーシングの先端部内周側に挿入でき、内側筒部は、オリフィスプレートの下流側でセパレータとの間に形成される余分な空間を狭めることができる。
【００１９】
さらに、請求項４の発明によると、弁ケーシングの先端部内周側には、前記オリフィスプレートの下流側に形成される空間を狭める環状のスペーサ部材を設ける構成としている。
【００２０】
これにより、スペーサ部材は、弁ケーシングの先端部内周に位置してオリフィスプレートの下流側に形成される余分な空間を狭めることができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明による実施の形態を、自動車用エンジン等に用いられるアシストエア式の燃料噴射弁を例に挙げ、添付図面を参照して詳細に説明する。
【００２２】
まず、図１ないし図５は本発明による燃料噴射弁の第１の実施の形態を示している。
【００２３】
１は燃料噴射弁の本体をなす筒状をした弁ケーシングで、該弁ケーシング１は、例えば電磁ステンレス鋼等の磁性材料により段付き筒状に形成されている。そして、弁ケーシング１は、基端側に後述の樹脂カバー１６が取付けられた大径筒部１Ａと、該大径筒部１Ａの先端側に一体形成された小径筒部１Ｂとからなり、その内部には後述の弁体９を挿通する燃料通路２が軸方向に設けられている。
【００２４】
また、小径筒部１Ｂの外周側には、図５に示す如く、軸方向に延びる多数の縦溝が全周に亘って設けられた縦溝１Ｃと、該縦溝１Ｃの先端側に位置して径方向内向きに窪んだ環状の係合溝部１Ｄとが設けられている。
【００２５】
３は弁ケーシング１の基端側に固着された筒状の連結部材で、該連結部材３は、図１に示す如く非磁性材料等により形成されている。
【００２６】
４は例えば電磁ステンレス鋼等の磁性材料により形成された筒状の燃料流入パイプで、該燃料流入パイプ４は、連結部材３を介して弁ケーシング１の基端側に固定され、その先端側は燃料通路２に連通している。そして、燃料流入パイプ４の先端面は、軸方向の僅かな隙間を挟んで後述する弁体９の吸着部１１と対面している。また、燃料流入パイプ４の基端側内周には燃料フィルタ５が設けられている。
【００２７】
ここで、燃料流入パイプ４と弁ケーシング１とは、これらの外周側に取付けられた磁性金属片等からなる連結コア６を介して磁気的に連結されている。そして、後述の電磁コイル１３に通電したときには、弁ケーシング１、燃料流入パイプ４、連結コア６、弁体９の吸着部１１との間に閉磁路が形成される。
【００２８】
７は弁ケーシング１の小径筒部１Ｂ内に嵌着された略筒状の弁座部材で、該弁座部材７の先端側には、図１、図２に示す如く、後述のオリフィスプレート８に面して開口する噴射口７Ａが形成されている。また、弁座部材７の内周側には、噴射口７Ａを囲んで略円錐状の弁座７Ｂが設けられている。
【００２９】
８は円形状の金属板等により形成されたオリフィスプレートで、該オリフィスプレート８は、図２、図３に示す如く、例えば溶接等の手段を用いて弁ケーシング１の小径筒部１Ｂ内に固着され、弁座部材７の噴射口７Ａを先端側から閉塞している。また、オリフィスプレート８の中央側には、例えばオリフィス孔８Ａ，８Ａとオリフィス孔８Ｂ，８Ｂとが左，右に２個ずつ穿設されている。
【００３０】
そして、弁体９の開弁時には、弁座部材７の噴射口７Ａから燃料が流出すると、この燃料はオリフィスプレート８の各オリフィス孔８Ａから図２中の矢示Ａ方向に向けて微粒化した状態で噴射されると共に、各オリフィス孔８Ｂから矢示Ｂ方向に向けて噴射される構成となっている。
【００３１】
また、オリフィスプレート８は、図５に示す如く、例えば燃料噴射弁の組立時にオリフィス孔８Ａ，８Ｂを保護するために小径筒部１Ｂ内の奥所側（基端側）に配置され、後述のセパレータ１８を弁ケーシング１に取付ける前には、小径筒部１Ｂの先端側に凹窪状の空間Ｓが開口して形成されている。
【００３２】
９は弁ケーシング１の燃料通路２内に挿通して設けられた弁体で、該弁体９は、図１に示す如く、金属板等を折曲げることにより略筒状に形成された弁軸１０と、磁性材料等により形成され、該弁軸１０の基端側に固着された筒状の吸着部１１と、弁軸１０の先端側に固着され、弁座部材７の弁座７Ｂに離着座する球状の弁部１２とから構成されている。また、弁部１２の外周側には複数箇所に面取りが施されている。
【００３３】
そして、弁体９は、吸着部１１が後述の電磁コイル１３等により磁気的に吸引されると、後述の弁ばね１４に抗して軸方向に変位し、弁部１２が弁座部材７の弁座７Ｂから離座することによって開弁するものである。
【００３４】
１３は弁ケーシング１の基端側で樹脂カバー１６内に固着して設けられた電磁アクチュエータとしての電磁コイルで、該電磁コイル１３は、後述のコネクタ１７を用いて外部から通電されることにより弁体９の吸着部１１を磁気的に吸引し、弁体９を開弁させるものである。
【００３５】
１４は燃料流入パイプ４内に配置された圧縮ばねからなる弁ばねで、該弁ばね１４は、燃料流入パイプ４の上流側に固着された筒体１５と弁体９の基端側との間に設けられ、該弁体９を閉弁方向に付勢している。
【００３６】
１６は弁ケーシング１の大径筒部１Ａと燃料流入パイプ４と連結コア６とを覆うように取付けられた樹脂カバーで、該樹脂カバー１６には電磁コイル１３用のコネクタ１７が設けられている。
【００３７】
１８は弁ケーシング１の小径筒部１Ｂに嵌合して取付けられたアシストエア用のセパレータで、該セパレータ１８は、図２、図３に示す如く、例えば樹脂材料等を用いて一体に形成され、後述の胴部１９、外側筒部２３、内側筒部２４を含んで構成されている。
【００３８】
１９はセパレータ１８の本体部分を構成する胴部で、該胴部１９内には、図２中の矢示Ａ，Ｂ方向に沿って斜めに形成された例えば２個の分岐通路２０Ａ，２０Ｂと、該分岐通路２０Ａ，２０Ｂの途中に開口して形成され、例えばエンジンの吸入空気の負圧と大気圧との差圧を利用したアシストエアが供給されるエア通路２１Ａ，２１Ｂとが設けられている。
【００３９】
ここで、セパレータ１８は、セパレータ１８と弁ケーシング１とが相対回転する方向（図３中の矢示Ｃ方向）に対して、分岐通路２０Ａ，２０Ｂとオリフィスプレート８のオリフィス孔８Ａ，８Ｂとを予め位置合わせした状態で弁ケーシング１の小径筒部１Ｂに取付けられている。即ち、分岐通路２０Ａは、オリフィスプレート８の各オリフィス孔８Ａと対面して配置され、分岐通路２０Ｂも各オリフィス孔８Ｂと対面して配置されている。
【００４０】
また、胴部１９の先端側には、燃料の噴射方向に対応して先端側に拡開するように開口した有底の先端開口部２２が設けられ、該先端開口部２２内の底部側には、分岐通路２０Ａ，２０Ｂの先端側がそれぞれ開口している。
【００４１】
そして、セパレータ１８は、オリフィスプレート８のオリフィス孔８Ａ，８Ｂから分岐通路２０Ａ，２０Ｂ内に噴射される燃料に対して、エア通路２１Ａ，２１Ｂ内に供給されるアシストエアを合流させることにより燃料の微粒化を促進しつつ、これらの混合気をエンジンの各気筒に設けられた例えば２個の吸気ポート（図示せず）等に向けて、矢示Ａ，Ｂ方向に分岐して噴出するものである。
【００４２】
２３は胴部１９の基端側に突設された外側筒部で、該外側筒部２３は、内側筒部２４と径方向の隙間をもって同心円状に配置されている。また、外側筒部２３の内周側には径方向内向きに突出する環状の係合突部２３Ａが設けられている。
【００４３】
そして、外側筒部２３は、弁ケーシング１の小径筒部１Ｂの外周側に圧入等の手段によって嵌合されている。この場合、外側筒部２３の係合突部２３Ａは、小径筒部１Ｂの係合溝部１Ｄ内に係合し、この係合部位は弾性リング２６の押付力（締付力）によって抜止め状態に保持されている。
【００４４】
また、外側筒部２３は、その内側部位２３Ｂが弾性リング２６の押付力により小径筒部１Ｂの縦溝１Ｃに強く圧接されて食込むように凹窪状に弾性変形している。これにより、外側筒部２３と小径筒部１Ｂとの間には回転方向に対して大きな摩擦抵抗力が発生し、これらは相対回転を規制されている。
【００４５】
２４は外側筒部２３の内周側に位置して胴部１９に突設された内側筒部で、該内側筒部２４は、外側筒部２３よりも短尺な筒状体として形成され、外側筒部２３との間に弁ケーシング１の小径筒部１Ｂが嵌合された環状凹溝２５を形成している。また、内側筒部２４は小径筒部１Ｂの先端部内周側に挿入され、オリフィスプレート８のオリフィス孔８Ａ，８Ｂとセパレータ１８の分岐通路２０Ａ，２０Ｂとを取囲む位置で小径筒部１Ｂ内の空間Ｓに配置されている。
【００４６】
これにより、内側筒部２４は、オリフィスプレート８の下流側で空間Ｓの容積を狭めて減少させ、オリフィス孔８Ａ，８Ｂから噴射される燃料が空間Ｓ内に溜るのを抑制するものである。
【００４７】
２６は外側筒部２３の外周側に締代をもって装着された回転規制部材としての弾性リングで、該弾性リング２６は、図２、図４に示す如く、例えばばね性を有する金属材料により略Ｃ字状に形成され、周方向の１箇所に切込み２６Ａが設けられると共に、この切込み２６Ａは、弾性リング２６の押付力が切込み２６Ａの位置で低下するのを防止するためクランク状に屈曲して延びている。
【００４８】
そして、弾性リング２６は、セパレータ１８の外側筒部２３を径方向外側から弁ケーシング１の小径筒部１Ｂ（縦溝１Ｃ）に強く押付け、これらの間に大きな摩擦抵抗力を発生している。これにより、弾性リング２６は、セパレータ１８を抜止めおよび廻止め状態で弁ケーシング１の小径筒部１Ｂに取付けている。
【００４９】
本実施の形態によるアシストエア式の燃料噴射弁は上述の如き構成を有するもので、次にその作動について説明する。
【００５０】
まず、外部からコネクタ１７を介して電磁コイル１３に通電すると、電磁コイル１３が弁ケーシング１、燃料流入パイプ４および連結コア６を介して弁体９の吸着部１１を磁気的に吸引し、弁体９は弁ばね１４に抗して開弁する。これにより、燃料流入パイプ４の基端側から弁ケーシング１の燃料通路２内に供給される燃料は、オリフィスプレート８のオリフィス孔８Ａ，８Ｂからセパレータ１８の分岐通路２０Ａ，２０Ｂを通じて図２中の矢示Ａ，Ｂ方向に噴射される。
【００５１】
このとき、セパレータ１８のエア通路２１Ａ，２１Ｂには、エンジンの吸入空気の一部がアシストエアとして供給され、このアシストエアは、分岐通路２０Ａ，２０Ｂ内を通過する燃料と合流して燃料の微粒化を促進しつつ、この燃料と共に分岐通路２０Ａ，２０Ｂからエンジンの吸気ポート等に向けて噴出する。
【００５２】
一方、燃料噴射弁の組立時には、弁ケーシング１の小径筒部１Ｂに対して先端側からオリフィスプレート８を覆うようにセパレータ１８を取付ける。そして、セパレータ１８の取付時には、その分岐通路２０Ａ，２０Ｂとオリフィスプレート８のオリフィス孔８Ａ，８Ｂとを回転方向に対して位置合わせしつつ、外側筒部２３を小径筒部１Ｂの外周側に押込むと共に、内側筒部２４を小径筒部１Ｂの空間Ｓ内に挿入する。そして、弾性リング２６を外側筒部２３の外周側に装着し、これによってセパレータ１８を弁ケーシング１に固定する。
【００５３】
かくして、本実施の形態によれば、外側筒部２３の外周側にセパレータ１８の回転を規制する弾性リング２６を設ける構成としたので、弾性リング２６は、セパレータ１８を弁ケーシング１の小径筒部１Ｂに廻止め状態で確実に固定でき、例えば外側筒部２３の膨潤や緩み等によりセパレータ１８が小径筒部１Ｂに対して回転するのを規制することができる。
【００５４】
従って、弾性リング２６は、オリフィスプレート８のオリフィス孔８Ａ，８Ｂとセパレータ１８の分岐通路２０Ａ，２０Ｂとが精度よく対面した状態を長期間に亘って保持でき、弁体９の開弁時には、オリフィス孔８Ａ，８Ｂから分岐通路２０Ａ，２０Ｂを通じて燃料を円滑に噴射できると共に、このときの噴射量および噴射方向を安定化でき、耐久性、信頼性を向上させることができる。
【００５５】
また、小径筒部１Ｂに設けた環状の係合溝部１Ｄと外側筒部２３に設けた環状の係合突部２３Ａとを係合させ、この係合状態を弾性リング２６の押付力によって保持するようにしたので、セパレータ１８を小径筒部１Ｂに対し安定して抜止め状態に保つことができる。
【００５６】
この場合、弾性リング２６を用いることにより、その押付力（締付力）を用いてセパレータ１８の外側筒部２３を径方向外側から弁ケーシング１の小径筒部１Ｂに強く押付けることができ、外側筒部２３と小径筒部１Ｂとの間に回転方向および軸方向に対して大きな摩擦抵抗力を発生できると共に、これによってセパレータ１８の位置ずれを確実に防止することができる。
【００５７】
しかも、小径筒部１Ｂの外周側に全周に亘って縦溝１Ｃを設けたので、弾性リング２６の押付力により外側筒部２３の内側部位２３Ｂを縦溝１Ｃに対して食込むように強く圧接でき、外側筒部２３と小径筒部１Ｂとの間には、特に回転方向に対してより大きな摩擦抵抗力を発生することができる。
【００５８】
また、セパレータ１８には小径筒部１Ｂ内に挿入される内側筒部２４を設けたので、外側筒部２３と内側筒部２４との間に形成された環状凹溝２５内に弁ケーシング１の小径筒部１Ｂを安定して嵌合できると共に、内側筒部２４は、オリフィスプレート８とセパレータ１８の胴部１９との間に形成される空間Ｓの余分な容積を減少させることができ、オリフィスプレート８のオリフィス孔８Ａ，８Ｂから噴射される燃料が空間Ｓ内に溜るのを抑制することができる。これにより、空間Ｓ内に溜った燃料が分岐通路２０Ａ，２０Ｂ内に浸入するのを防止でき、燃料の噴射量および微粒化状態を精度よく保つことができる。
【００５９】
次に、図６は本発明による第２の実施の形態を示し、本実施の形態では、前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。しかし、本実施の形態の特徴は、弁ケーシングの先端部内周側に環状のスペーサ部材を設ける構成としたことにある。
【００６０】
３１は弾性リング２６等を用いて弁ケーシング１の小径筒部１Ｂに取付けられたセパレータで、該セパレータ３１は、第１の実施の形態とほぼ同様に、胴部３２、分岐通路３３Ａ，３３Ｂ、エア通路３４Ａ，３４Ｂ、外側筒部３５を有している。しかし、セパレータ３１は、第１の実施の形態の内側筒部２４を省略した構成となっている。
【００６１】
３６は弁ケーシング１の小径筒部１Ｂ内に設けられた環状のスペーサ部材で、該スペーサ部材３６は、オリフィスプレート８の下流側でセパレータ３１との間に配置され、セパレータ３１の各分岐通路３３Ａ，３３Ｂ等を取囲む位置で小径筒部１Ｂ内の空間Ｓを狭めている。
【００６２】
かくして、このように構成される本実施の形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。そして、特に本実施の形態では、セパレータ３１とスペーサ部材３６とを別体に形成したので、空間Ｓが複雑な形状をもつ場合でも、その形状に対応してスペーサ部材３６を精度よく形成できると共に、セパレータ３１の形状を簡略化することができる。
【００６３】
なお、前記各実施の形態では、弁体９に対して球状の弁部１２を設ける構成としたが、本発明はこれに限らず、例えば円錐状の弁部が設けられたニードル弁体を用いる構成としてもよい。
【００６４】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１の発明によれば、セパレータには、セパレータが弁ケーシングに対して回転するのを規制する回転規制部材としての弾性リングを設ける構成としたので、この弾性リングは、セパレータを弁ケーシングの先端部外周側に廻止め状態で確実に固定でき、例えば振動による緩みや経時劣化等によるセパレータの回転を規制することができる。従って、オリフィスプレートのオリフィス孔に対してセパレータを所定の位置に保持でき、弁体の開弁時には、オリフィス孔からセパレータ内を通じて燃料を円滑に噴射できると共に、このときの噴射量および噴射方向を安定化でき、耐久性、信頼性を向上させることができる。
【００６５】
即ち、弾性リングは、前記セパレータの外周側に締代をもって装着され該セパレータを径方向外側から前記弁ケーシングの先端部に押付ける構成としたので、弾性リングの押付力を用いてセパレータを径方向外側から弁ケーシングの先端部に強く押付けることができ、これらの間に大きな摩擦抵抗力を発生できると共に、これによってセパレータの位置ずれを確実に防止することができる。
【００６６】
また、請求項２の発明によれば、弁ケーシングの先端部外周側には、セパレータが弾性リングの押付力によって圧接される縦溝を設ける構成としたので、弾性リングの押付力によってセパレータを弁ケーシングの縦溝に強く圧接でき、弁ケーシングとセパレータとの間には、特に両者が相対回転する方向に対してより大きな摩擦抵抗力を発生することができる。
【００６７】
また、請求項３の発明によれば、セパレータの基端側には、環状凹溝を挟んで外側筒部と内側筒部とを設ける構成としたので、弁ケーシングの先端部を外側筒部と内側筒部との間に形成される環状凹溝内に安定して嵌合できると共に、内側筒部は、オリフィスプレートの下流側に形成される空間の余分な容積を狭めて減少させることができ、オリフィス孔から噴射される燃料がこの空間内に溜るのを抑制することができる。これにより、前記空間内に溜った燃料がセパレータ内に浸入するのを防止でき、燃料の噴射量および微粒化状態を精度よく保持することができる。
【００６８】
さらに、請求項４の発明によれば、弁ケーシングの先端部内周側には、オリフィスプレートの下流側に形成される空間を狭める環状のスペーサ部材を設ける構成としたので、この空間の余分な容積をスペーサ部材によって減少させることができ、オリフィス孔から噴射される燃料がこの空間内に溜るのを抑制することができる。また、前記空間が複雑な形状をもつ場合でも、その形状に対応してスペーサ部材を精度よく形成でき、セパレータの形状を簡略化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１の実施の形態によるアシストエア式の燃料噴射弁を示す縦断面図である。
【図２】  図１中のセパレータ等を拡大して示す要部拡大断面図である。
【図３】  図２中の矢示III − III方向からみたセパレータ先端側の横断面図である。
【図４】  弾性リングを示す斜視図である。
【図５】  弁ケーシングの小径筒部、セパレータおよび弾性リングを示す分解図である。
【図６】  本発明の第２の実施の形態によるアシストエア式の燃料噴射弁のセパレータ等を拡大して示す要部拡大断面図である。
【符号の説明】
１  弁ケーシング
１Ｃ  縦溝
２  燃料通路
７  弁座部材
７Ａ  噴射口
７Ｂ  弁座
８  オリフィスプレート
８Ａ，８Ｂ  オリフィス孔
９  弁体
１１  吸着部
１２  弁部
１３  電磁コイル（電磁アクチュエータ）
１８，３１  セパレータ
２３，３５  外側筒部
２４  内側筒部
２５  環状凹溝
２６  弾性リング（回転規制部材）
３６  スペーサ部材
【図１】
0003706282.tif 000002
【図２】
0003706282.tif 000003
【図３】
0003706282.tif 000004
【図４】
0003706282.tif 000005
【図５】
0003706282.tif 000006
【図６】
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