(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行装置上に旋回台を旋回自在に設け、この旋回台の前側に掘削装置を設け、旋回台上に運転者を取り囲むキャビンを設け、このキャビンの後部を、旋回台の後部上に設けたボンネット上方に位置させてボンネット後部に近設させた作業機のキャビン構造において、
前記運転者の後方を覆うキャビン後面部下端とボンネット上面との間に間隔をあけ、キャビン後面部下端から前方に向かうにしたがって下方に移行する傾斜壁部を延設することでキャビン後部下端側に、後方及び下方に開放状とされた凹部を設けてボンネットを開閉可能とし、前記傾斜壁部にボンネット後部及び走行装置の後方を見るための窓を設けたことを特徴とする作業機のキャビン構造。
【請求項２】
前記窓を左右方向中央部から左右方向外方にいくにしたがってその幅が次第に小さくなるように円弧状に形成していることを特徴とする請求項１に記載の作業機のキャビン構造。
【請求項３】
前記凹部は前記傾斜部下端から下方に向けて延設する縦壁部を有しており、この縦壁部をボンネットの前側で支持していることを特徴とする請求項１又は２に記載の作業機のキャビン構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばバックホー等の作業機に装備されるキャビンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
バックホーにあっては、図９に示すように、旋回台５の後部にエンジン等を覆うためのボンネット６が旋回台５上面から上方突出状に装備され、このボンネット６は旋回台５に固定のボンネット前部６Ａと、上部前端側が左右軸廻りに上下揺動自在に枢支されて開閉自在とされたボンネット後部６Ｂとを備えてなる。
また、バックホーに装備されるキャビン９の後部下端側は、ボンネット前部６Ａの後端側上に載置されてボンネット６を支持する支持フレームに取付固定されており、キャビン９の後面部２５は、ルーフ２３の後部下端からボンネット６の上面に亘って形成されている。また、ボンネット後部６Ｂはキャビン後面部２５下端から後方に突出状とされている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記バックホーのコンパクト化を図ったものにあっては、旋回台５の後端位置が前方に寄ると共に、ボンネット６が旋回台５の後端位置に合わせて前方に寄ることとなる。
一方、キャビン９は運転者の居住空間を確保するために、コンパクト化が困難である。
したがって、キャビン９を装備したバックホーのコンパクト化を図った場合、ボンネット後部６Ｂがキャビン９後部の下側に入り込むこととなってボンネット後部６Ｂを開閉できない、あるいは、ボンネット後部６Ｂによるボンネット６後部側の開放量を小さくしなければならない等の問題が生じる。
【０００４】
そこで、図３に示すように、キャビン９後部の下端側に、後方から前方に向けて凹設された凹部３４を設け、ボンネット後部６Ｂの開閉を可能とすることが考えられている。
しかしながら、図３のバックホーにあっては、キャビン後面部２５の上下方向の寸法が、図９のバックホーに比べ、短くなる。このため、キャビン後面部２５に設けられるリヤウインドウ２９の上下方向の寸法が短くなって、後方の視界が狭くなり、旋回台５、ボンネット６及び走行装置３の後端側が見えなくなる場合がある。
【０００５】
本発明は前記問題点に鑑みて、コンパクト化を図ったバックホー等であっても、後方の視界が十分に確保できるキャビン構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明が前記目的を達成するために講じた技術的手段は、機体上に運転者を取り囲むキャビンを設け、このキャビンの後部を、機体後部上に設けたボンネット上方に位置させた作業機において、
キャビン後部下端側に、後方及び下方に開放状とされた凹部を設け、この凹部を構成する壁部に窓を設けたことを特徴とする。
また、運転者の後方を覆うキャビン後面部下端とボンネット上面との間に間隔をあけ、キャビン後面部下端から前方に向かうにしたがって下方に移行する傾斜壁部を延設すると共に、該傾斜壁部下端から下方に向けて縦壁部を延設することで凹部を形成するようにしてもよい。
【０００７】
前記傾斜壁部に窓を設けるようにしてもよい。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図３及び図４において、１は作業機として例示するバックホーであり、該バックホー１は、上部の旋回体２と、下部の走行装置３と、旋回体２に備えられた掘削装置４とから主構成されている。
旋回体２は、走行装置３に上下方向の旋回軸Ｘ廻りに左右回動自在（旋回自在）に支持された旋回台５（機体）と、この旋回台５に搭載されたエンジン及びエンジンの周辺機器等を覆うボンネット６と、作動油タンク等を覆うタンクカバー７と、旋回台５の前部に設けられた操縦装置や旋回台５上方の前後方向及び左右方向の中途部に配置された運転席８（図１参照）等を覆う中空箱形のキャビン９等とを備えている。
【０００９】
走行装置３は、トラックフレーム２２の左右両側に、ゴム製履帯を有するクローラ走行体１０をそれぞれ設けることで主構成されていて、クローラ走行体１０を油圧モータで駆動するようにしたクローラ式走行装置が採用されている。この走行装置３の前部にはドーザ１１が設けられている。
掘削装置４は、旋回台２の左右方向中央部から右寄りに配置されており、旋回台５の前部に前方突出状に設けられた上下一対の支持ブラケット１２に上下軸廻りに左右揺動自在に支持されたスイングブラケット１３と、このスイングブラケット１３に横軸廻りに揺動自在自在に支持されたブーム１４と、このブーム１４の先端側に横軸廻りに揺動自在に支持されたアーム１５と、このアーム１５の先端側にスクイ・ダンプ動作可能に取り付けられたバケット１６とから主構成されている。これらブーム１４、アーム１５、バケット１６は、それぞれ油圧シリンダからなるブームシリンダ１７、アームシリンダ１８、バケットシリンダ１９によって作動可能とされている。
【００１０】
また、このバックホー１は、旋回しても、旋回体２の後面側が走行装置３の左右幅からはみ出ないように、旋回体２の後面側を平面視弧状に構成した小型の後方小旋回バックホーと称されるものである。
前記旋回台５は、走行装置３のトラックフレーム２２上に旋回軸Ｘ廻りに旋回自在に支持された旋回基板２０上に各種の枠材を組み合わせてなる旋回フレームの左右両側面，前面及び上面をカバーで覆うと共に、旋回フレームの後部に、旋回台５前部の掘削装置４等との重量バランスを図り且つ旋回台５の後部を構成するカウンタウェイト２１を取付固定して主構成されている。
【００１１】
ボンネット６は、旋回台５の後部に該旋回台５上面から上方突出状に配置され、後面及び左側面が旋回台５からはみ出さないように平面視で旋回台５に沿う形状に形成され、右側はタンクカバー７に接続する形に形成されている。
このボンネット６は、旋回台５に固定されたボンネット前部６Ａと、ボンネット６を支持すべく旋回台５に立設された支持フレームに上壁部前端側が左右軸廻りに回動自在に支持されていて上下揺動自在（開閉自在）とされたボンネット後部６Ｂとから構成されており、ボンネット後部６Ｂを開くことにより、ボンネット６で形成されるエンジン等の収容空間の後部を開放して後方側からエンジン等のメンテナンスをすることができるように構成されている。
【００１２】
キャビン９は、旋回台５の前端からボンネット後部６Ｂ上方に至る前後方向長さに形成され、キャビン９後部側はボンネット６上方に位置する（したがって、キャビン９後部下端はキャビン９前部下端よりも高い位置に在る）。また、キャビン９は、旋回台５の左寄りに配置され、該キャビン９の右側にタンクカバー７が位置している。
また、キャビン９は、運転者の上方を覆うルーフ２３と、運転者の前方を覆う前面部２４と、運転者の後方を覆う（キャビン９の背面を構成する）後面部２５と、運転者の左右の側方を覆う左右側面部２６とから運転席８を取り囲むように主構成され、下方開放状に構成されている（したがって、運転席８も旋回台６の左右方向中央部から左寄りに配置されている）。
【００１３】
なお、図１に示すように、運転席８後部側はボンネット前部６Ａと前後方向に関してラップしており、ボンネット前部６Ａの運転席８とラップする部分は、干渉しないように上方から凹設されている。
キャビン９の前面部２４にはフロントウィンドウが設けられ、左側の側面部２６には、前側に乗降ドア２７、後側にサイドウィンドウ２８が設けられ、右側の側面部２６にはサイドウィンドウが前後方向に亘って設けられ、後面部２５にはリヤウィンドウ２９が設けられている。
【００１４】
なお、リヤウィンドウ２９は、図１及び図２に示すように、後面部２５を構成する壁部２５ａに開口３０を形成すると共に、該開口３０縁部全周に亘って嵌着されたＨ型ゴム３１に前記開口３０を塞ぐ透明のガラス３２を嵌着してなる。
図１，図２及び図５に示すように、キャビン９の後面部２５の下端は、ボンネット後部６Ｂの後部側上方に位置していて、ボンネット後部６Ｂ上面とキャビン９後面部２５下端との間に間隔が設けられている（したがって、ボンネット後部６Ｂの枢支部はキャビン９後面部２５下端よりも前方に位置する）。
【００１５】
また、キャビン９の後面部２５下端とボンネット前部６Ａの後部側上面との間は、後下部壁３３によって閉塞されている。
この後下部壁３３は、キャビン後面部２５下端から前方に向かうにしたがって下方に移行する傾斜状に延設され且つ下端がボンネット前部６Ａの後端部上方に位置するように延設された傾斜壁部３３ａと、この傾斜壁部３３ａの下端から下方に向けて延設された縦壁部３３ｂとから主構成されている。
この後下部壁３３によって、キャビン９の後部下部側に、後方から凹設されていて、後方，下方及び左右両側方に開放状とされた凹部３４（空間部）が形成されており、この凹部３４によってボンネット後部６Ｂの上下揺動（開閉）が可能とされている。
【００１６】
なお、図２に示すように、キャビン９の後部下部側はボンネット前部６Ａの後部側に載置されて、ボンネット６を支持する支持フレームに固定されている。すなわち、前記縦壁部３３ｂには内装部材４１が固定され、これら縦壁部３３ｂと内装部材４１との間には左右方向の枠材４２が配置され、枠材４２は内装部材４１に固着されると共に縦壁部３３ｂに固着されたステー４３に固着されている。枠材４２の上下には、枠材４２の左右方向２位置に防振ゴム４４と座金４５とが配置され、これら枠材４２，防振ゴム４４，座金４５は、支持フレームに立設されてボンネット前部６Ａを貫通するスタッドボルト４６に貫通され、スタッドボルトの上端側にナット４７を螺合している。
【００１７】
前記傾斜壁部３３ａには、バックホー１後方の視界（主として、ボンネット６，旋回台５，走行装置３の後方側の視界）を確保するための窓３５が設けられている。
この窓３５は、傾斜壁部３３ａに、左右方向に長い開口部３６を形成すると共に、この開口部３６縁部全周に亘って嵌着されたＨ型ゴムに透明ガラス３８を嵌め込んでなる。
また、窓３５は、図７に示すように、ガラス３８を開口部３６よりも大きめに形成し、キャビン９室内側から（またはキャビン９外側から）接着材３９によって、ガラス３８の縁部を開口部３６の縁部に接着固定するようにしてもよい。
【００１８】
前記傾斜壁部３３ａの前後方向の寸法Ｈが短い場合、傾斜壁部３３ａの外面は左右方向外方に行くに従って面積が小となり、図６に示すように、窓３５の開口部３６の左右方向の端部のアール部分３６ａの曲率半径が小さくなり、Ｈ型ゴムを嵌着できない。
一方、窓３５の開口部３６の左右方向の端部のアール部分３６ａの曲率半径を大きくしようとすると、開口面積が小さくなる。
そこで、図７に示すように、ガラス３８を接着固定することにより、傾斜壁部３３ａの前後方向の寸法Ｈが短い場合でも、開口面積を大きく採れる。
【００１９】
なお、この場合、接着材３９によらなくても、図８に示すように、シール材４８を介してガラス３８の縁部を開口部３６の縁部に重合し、リベット４０（又は、ボルト・ナット等のその他の固定部材）によってガラス３８を固定してもよい。
【００２０】
【発明の効果】
本発明によれば、機体上に運転者を取り囲むキャビンを設け、このキャビンの後部を、機体後部上に設けたボンネット上方に位置させた作業機において、
キャビン後部下端側に、後方及び下方に開放状とされた凹部を設け、この凹部を構成する壁部に窓を設けたので、コンパクト化を図った作業機であっても、ボンネット後部側の開放量を十分に採りながらも、作業機の後方下部の視界が確保できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】旋回体の側面概略構成図である。
【図２】キャビンの後下部部分の側面断面図である。
【図３】バックホーの全体側面図である。
【図４】バックホーの全体平面図である。
【図５】キャビンの背面図である。
【図６】窓形成部分の背面図である。
【図７】窓を構成するガラスの他の固定方法の側面断面図である。
【図８】窓を構成するガラスの他の固定方法の側面断面図である。
【図９】従来例を示すバックホーの旋回体の側面図である。
【符号の説明】
５    旋回台（機体）
６    ボンネット
９    キャビン
２５    キャビン後面部
３３ａ  傾斜壁部
３３ｂ  縦壁部
３４    凹部
３５    窓
【図１】
0003650298.tif 000002
【図２】
0003650298.tif 000003
【図３】
0003650298.tif 000004
【図４】
0003650298.tif 000005
【図５】
0003650298.tif 000006
【図６】
0003650298.tif 000007
【図７】
0003650298.tif 000008
【図８】
0003650298.tif 000009
【図９】
0003650298.tif 000010