(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピストンの低圧側の端部に嵌装されたピストンリングと、ピストンの低圧側の端部に組み込まれたボール弁と、作動油が充填されたシリンダーの低圧側の開口端を閉塞するシリンダリアキャップを液密に貫通し、シリンダーの軸線と平行な第１操作杆と、シリンダー内におけるこの第１操作杆と同軸に延在する杆体で、内端に上記ボール弁を開閉するトリガーピンを突設し、外端部を第１操作杆と長さ方向に摺動可能に係合させると共に、相対回動を拘束された第２操作杆と、この第２操作杆の内端部をボール弁に連係させる回転−直線運動変換機構とを有することを特徴とするドアクローザの停止装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ドアクローザの停止装置（以下単に停止装置という）に係り、特に、扉の任意の開角度でドアクローザを停止させることができる新規な停止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ドアクローザは、周知のように、所謂オイルダンパーによる緩衝を利用しつつばねで扉を閉鎖する装置である。
【０００３】
ところで、ドアクローザを装着した扉は何時も閉鎖方向に付勢されているから、扉口における家具や大きな荷物の通過の際にこのドアクローザの閉鎖力が邪魔になることがある。
【０００４】
その為、扉の開角度を一時的に一定値に保持し、大きな荷物の通過の際扉を押えておかなくても済む停止装置が種々提案されている。
【０００５】
その代表的なものは、ドアクローザのピニオンと扉或いは扉枠とを連結するＶ字形のリンク機構に停止装置を組込むもので、例えばリンク機構の関節部にクリック装置を設け、リンク機構がある一定の開脚度に達したときクリック装置が働いてリンク機構のその開脚度を準安定的に保つ。
【０００６】
また、他の停止装置は、ドアクローザのシリンダ内のラック及びピニオンの噛み合い構造に工夫を凝らし、扉が開いてその開角度がある一定値に達すると、ラックとピニオンの噛み合いが外れてばねに付勢されたラックがピニオンを回動させることができなくなる為、ドアクローザの閉鎖作用を停止させる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかして、従来の停止装置は、何れも、保持できる扉の開角度がある程度大きく、しかも一定値である。従って、通気の為ドアチェーンを掛けた状態で扉を僅かに開ける、ということはできないし、また、人が通過するに充分な角度を超えて大きく扉を開けなければ停止装置が作動しない、など、改良すべき点がある。
【０００８】
この発明は、扉の任意の開角度で作動し、しかも構造が簡単である新規な停止装置を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、この発明は、ピストンの低圧側の端部に嵌装されたピストンリングと、ピストンの低圧側の端部に組み込まれたボール弁と、作動油が充填されたシリンダーの低圧側の開口端を閉塞するシリンダリアキャップを液密に貫通し、シリンダーの軸線と平行な第１操作杆と、シリンダー内におけるこの第１操作杆と同軸に延在する杆体で、内端に上記ボール弁を開閉するトリガーピンを突設し、外端部を第１操作杆と長さ方向に摺動可能に係合させると共に、相対回動を拘束された第２操作杆と、この第２操作杆の内端部をボール弁に連係させる回転−直線運動変換機構とを有することを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示す実施例に基づいてこの発明について説明する。
図１において符号１はゴム製のピストンリングを示し、このピストンリング１は、ラック２を形成したピストン３の低圧側の端部に嵌装されている。
【００１１】
なお、図２に明示するように、このピストンリング１の外周を例えばテフロンシート１ａ等で被覆し、ピストンリング１と作動油を充填したシリンダー４（図１参照）の内周面との滑りを良くする。
【００１２】
上記のようにピストン３にピストンリング１を嵌装すると、クローザの作動時作動油がピストンリング１をシリンダー４の内周面に押し付けるように弾性変形させ、その結果作動油の漏洩が完全に防止される。
【００１３】
ちなみに、ピストンリング１は、図３（Ａ）に示すように、生ゴムシート１ｂに接着剤によりテフロンシート１ａを重合して所定の形に打ち抜き、図３（Ｂ）に示すように、型に入れて浅いカップ状に加硫成形し、図３（Ｃ）に示すように、成形後中央部を打ち抜いて製造する。
【００１４】
また、ピストン３の低圧側の端部には、図１及び図２に示すように、全体を符号５で示すボール弁が組み込まれている。
【００１５】
図示の実施例におけるボール弁５は、図２に明示するように、ピストン３の低圧側の端部を同軸に貫通する作動油の環流孔６を弁胴とし、Ｏ−リング７を介してピストン３の低圧側の端面にねじ８止めされたフランジ付の弁座筒９の内側の開口端縁を弁座とし、ボール１１を弁体とする開閉弁である。
【００１６】
なお、図２において符号１２はボール１１がボール弁５から逸脱することを防止する係止ロッドで、ピストン３の低圧側の端部を直径方向に貫通している（図１参照）。
【００１７】
一方、図１に示すように、シリンダー４の低圧側の内筒部には、第１操作杆１３がシリンダー４と同軸に延在しており、その外端部（図１で符号を通常に見て右端部）は、シリンダー４の低圧側の開口端を閉塞するシリンダリアキャップ１４を液密に貫通している。
【００１８】
図示の実施例では、この第１操作杆１３は、内周面にその母線に沿ってガイド溝１５を形成した案内筒１６と、この案内筒１６の外端部に圧入されたフランジ付の操作軸１７との２部品からなっている。
【００１９】
上記のように第１操作杆を２つの部品で構成した理由は、ガイド溝１５をブローチ盤で加工し易くするためである。
【００２０】
上記操作軸１７のシリンダリアキャップを貫通する部分にはＯ−リング７を嵌装して第１操作杆１３とシリンダリアキャップ１４との嵌合部を液密に封止する一方、操作軸１７のシリンダリアキャップ外面付近に止め輪１８を嵌着し、操作軸１７に一体に形成されたフランジと共に第１操作杆のシリンダリアキャップからの抜け止めとする。
【００２１】
また、第１操作杆１３のシリンダリアキャップ１４外に突出した外端には、図示しないセットねじにより、レバー状の外部操作部材１９が装着されている。
【００２２】
他方、図１及び図２に示すように、前記弁座胴９と一体のフランジの外面に、弁座胴９と同軸にガイド筒２１が一体に形成されている。
【００２３】
このガイド筒２１のフランジ部付近には、図２に明示するように、少なくとも１個の連通孔２２が開口しており、また、中央部には、螺旋或いは螺旋状をなすカム溝２３が開口している。
【００２４】
そして、このガイド筒２１には、内端にトリガーピン２４を突設した棒状の第２操作杆２５の内端部が回動かつ摺動可能に嵌合している。
【００２５】
また、この第２操作杆２５の内端部外周面に突設された係合ピン２６（図２参照）は、上記カム溝２３に摺動可能に係合している。
【００２６】
上記した構成により、第２操作杆２５がその中心軸線回りを回転すると、カム溝２３と係合ピン２６との相対移動によって生じる楔作用により、第２操作杆２５は全体としてその中心軸線方向に移動する。すなわち、カム溝２３と係合ピン２６とは、回転−直線運動変換機構２０を構成する。
【００２７】
更にまた、第２操作杆２５の外端部は、図１に示すように、案内筒１６に摺動可能に嵌合しており、加えて、第２操作杆２５の外端部外周面に突設された係止ピン２７は案内筒１６の内筒に形成された前記ガイド溝１５に摺動可能に係合している。
【００２８】
上記した構成により、図１に実線で示す扉閉鎖時における第２操作杆２５の位置から、図１に２点鎖線で示す扉開放時における第２操作杆２５の位置に至るまで、第１及び第２操作杆１３、２５は干渉すること無くシリンダー軸線方向における相対位置関係を連続的に変えることができる。
【００２９】
換言すれば、第１及び第２操作杆１３、２５を１本の棒と見たとき、この棒はシリンダー内で伸縮することができる。
【００３０】
また、第２操作杆２５は、係止ピン２７と案内筒のガイド溝１５との係合により、第１操作杆１３の軸線、すなわち図示の実施例ではシリンダーの軸線回りの相対回動ができないように拘束されている。
【００３１】
なお、図１において符号２８は油抜き孔を示し、この油抜き孔２８の存在により、案内筒１６内の作動油を圧縮すること無く、第２操作杆２５の移動が円滑に行われるが、案内筒１６にその母線に沿ってスリットを形成すればこの油抜き孔は必要無いことは勿論である。
【００３２】
上記のように構成されたこの発明の一実施例による停止装置は、ドアクローザの通常の使用状態、すなわち停止装置を作動させないときには、外部操作部材１９を図１に実線で示す角度位置に置く。
【００３３】
このときには、図２に示すように、回転−直線運動変換機構の係合ピン２６はカム溝２３のボール弁５に近い端部に位置しており、その為第２操作杆２５の内端のトリガーピン２４はボール１１を弁座から排除してボール弁５を開いている。
【００３４】
周知のように、ドアクローザは、ピストン３に圧縮された作動油がシリンダー内に組み込まれたオリフィスを通るときの粘性抵抗を利用して緩衝する一種の油圧装置である。
【００３５】
上記オリフィスをシリンダーの高圧側の開口端を閉塞するシリンダキャップ内に設けるドアクローザもあるし、また、シリンダーに平行なオリフィス孔に設けるものもある。
【００３６】
しかしながら、何れのタイプのドアクローザでも、オリフィスを通った作動油をシリンダーの低圧部に戻す排出孔（図示せず）は、ピストンの全行程において、ピストンの低圧側の端部より高圧側に開口している。
【００３７】
換言すれば、上記排出孔は必ず本発明におけるボール弁５より高圧側に存在する。それは、排出孔がピストンの低圧側の端部より低圧側に存在するようにドアクローザを設計した場合、ピストンの低圧側の端部がその排出孔を閉塞する場合が必ずあり、その場合にはオリフィスを通った作動油がシリンダーに戻らないので、ドアクローザが停止してしまうからである。
【００３８】
上記した理由により、ドアクローザの種類によらず、ピストン３の高圧側への移動（扉閉鎖時）又は低圧側への移動（手による扉の開放時）の何れの場合も、作動油はボール弁５を通過する。
【００３９】
すなわち、扉閉鎖時には、作動油は高圧側からボール弁５を通り、連通孔２２（図２参照）を通ってシリンダーの低圧側に抜ける。一方、扉開放時には、作動油は連通孔２２、ボール弁５の順でボール弁に関し高圧側に抜ける。
【００４０】
何れの場合も、ボール弁５が開いていれば上記作動油の流通には差し支えない訳で、換言すればドアクローザは正常に作動する。
【００４１】
この発明による停止装置を作動させて、閉鎖しようとする扉を途中で停止させるには、図１に示す外部操作部材１９を例えば手指により手前側に動かして、紙面に垂直にする。
【００４２】
このとき、シリンダリアキャップ１４側から見て第１及び第２操作杆１３、２５は一体的に時計方向に回動する。
【００４３】
この回動により、第２操作杆に突設された係合ピン２６（図２参照）がカム溝２３内をボール弁５から離間する方向に移動し、その結果、図４に示すように、係合ピン２６と一体のトリガーピン２４がボール弁５のボール１１と干渉しない位置にまで退避する。
【００４４】
すると、ボール弁５を通って低圧側に抜けようとする作動油の圧力により、ボール１１が弁座に着座してボール弁５が閉じる。
【００４５】
前記したように、オリフィス孔を通った作動油の排出孔はボール弁５に関し高圧側にあるから、ボール弁５より前方のシリンダ内空間は作動油が充填された閉じられた空間となる。
【００４６】
その為、ピストン３はそれ以上高圧側、すなわち扉閉鎖方向に移動することができず、扉はその開角度位置で停止する。
【００４７】
この発明による停止装置の作動を解除するには、外部操作部材１９を図１に示す元の角度位置に戻す。
【００４８】
すると、シリンダリアキャップ１４側から見て第１及び第２操作杆１３、２５は反時計方向に一体的に回動し、回転−直線運動変換機構２０が図２に示す常態に戻る。
【００４９】
このときには、トリガーピン２４がボール１１を弁座から排除し、ボール弁５が開くので、通常のドアクローザの作動により扉が閉じる、すなわち停止装置が解除されるのは前記したとおりである。
【００５０】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、この発明は、ピストンの低圧側の端部にボール弁を組み込み、これを第１及び第２操作杆、回転−直線運動変換機構及びトリガーピンを介して外部から開閉できるようにしたので、簡単な機構でドアクローザの停止装置を提案するという所期の目的を達成している。
【００５１】
また、ボール弁をピストンの低圧側の端部に組み込むようにしたから、オリフィスがシリンダーの高圧側の開口を閉塞するシリンダキャップに組み込まれたドアクローザにも、また、シリンダーに平行なオリフィス孔にオリフィスが組み込まれたドアクローザにもこの発明を適用することができ、汎用性が高い、等種々の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に一実施例による停止装置の鉛直な平面による縦断面図。
【図２】図１に示す停止装置の水平な平面による要部拡大縦断面図で、停止装置が作動していない常態を示す。
【図３】ピストンリングの製造法の一例を説明するための線図。
【図４】図１に示す停止装置の水平な平面による要部拡大縦断面図で、停止装置が作動している状態を示す。
【符号の説明】
１  ピストンリング
３  ピストン
４  シリンダー
５  ボール弁
６  環流孔
１１  ボール
１３  第１操作杆
１４  シリンダリアキャップ
１５  ガイド溝
１９  外部操作部材
２０  回転−直線運動変換機構
２１  ガイド筒
２２  連通孔
２３  カム溝
２４  トリガーピン
２５  第２操作杆
２６  係合ピン
２７  係止ピン
【図１】
0003710107.tif 000002
【図２】
0003710107.tif 000003
【図３】
0003710107.tif 000004
【図４】
0003710107.tif 000005