(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部に電力を供給する外部給電線を接続するための給電コンセントと、該給電コンセントに直列接続する給電スイッチと、前記給電コンセントに対する前記外部給電線の着脱を検出する給電線着脱検出手段と、駐車料金を算出する駐車料金算出手段と、前記給電スイッチのＯＮにより電力計で計測される使用電力量に応じて使用電力料金を算出する電力料金算出手段と、前記両算出手段で算出された駐車料金と電力料金を表示する料金表示手段と、該料金表示手段で表示された料金の投入により料金精算を行う料金精算手段と、前記給電線着脱検出手段が外部給電線の接続を検出した時に前記給電スイッチをＯＮとし、前記料金精算手段による精算完了時又は前記給電線着脱検出手段が外部給電線の抜取りを検出した時に前記給電スイッチをＯＦＦとする給電スイッチ制御手段とを備えて構成したことを特徴とする電力スタンド兼用パーキングメータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、駐車中の自動車に電力の供給が可能な電力スタンド兼用パーキングメータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、環境問題を考える時、自動車から排出される排気ガスが問題となっており、この排気ガスの抑制対策が必要である。この抑制対策として、駐車中の自動車から排出される排気ガス量は多くこれを抑制することが考えられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、駐車中にエンジンをかけておく理由としては、夏期はクーラーを、冬季はヒーターをそれぞれ使用することが主な理由として挙げられる。このため、駐車中の自動車から排出される排気ガスを規制することは難しいという問題がある。
【０００４】
本発明は上記の事情に鑑みなされたもので、駐車中にエンジンをかけることなく、クーラーやヒーターの使用が可能な電力スタンド兼用パーキングメータを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
このため請求項１記載の発明では、外部に電力を供給する外部給電線を接続するための給電コンセントと、該給電コンセントに直列接続する給電スイッチと、前記給電コンセントに対する外部給電線の着脱を検出する給電線着脱検出手段と、駐車料金を算出する駐車料金算出手段と、前記給電スイッチのＯＮにより電力計で計測される使用電力量に応じて使用電力料金を算出する電力料金算出手段と、前記両算出手段で算出された駐車料金と電力料金を表示する料金表示手段と、該料金表示手段で表示された料金の投入により料金精算を行う料金精算手段と、前記給電線着脱検出手段が外部給電線の接続を検出した時に前記給電スイッチをＯＮとし、前記料金精算手段による精算完了時又は前記給電線着脱検出手段が外部給電線の抜取りを検出した時に前記給電スイッチをＯＦＦとする給電スイッチ制御手段とを備えて構成した。
かかる構成において、パーキングメータの利用者は、駐車中にヒーター或いはクーラーを使用したい時は、例えば車載の給電部を外部給電線を介してパーキングメータの給電コンセントに接続する。すると、給電コンセントに給電線が接続されたことを検出して給電スイッチがＯＮとなってパーキングメータからの電力供給により車載のクーラー或いはヒーターが使用できる。パーキングメータの使用が終了した時は、自動的に、使用した電力料金と駐車料金が算出され表示され、表示された料金相当の金銭を投入することで料金の精算が行われる。従って、エンジンをかけなくとも車載のクーラー或いはヒーターを使用できるようになる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図１〜図４に基づいて説明する。
図１に本発明の一実施形態のブロック構成図を示す。
図１において、パーキングメータ１は、駐車料金及び使用電力料金の合計金額を表示する料金表示手段としての表示器２、コインで料金を精算するためのコイン計算機３、カードにより料金を精算するためのカード精算機４、料金精算後に領収書を発行する領収書発券機５、一般の電力供給源に接続されて当該パーキングメータ１によって使用される電力を積算する積算電力計６、アレスタ７、ブレーカ８、電力の使用の有無に応じて後述する制御部14によって自動的にＯＮ／ＯＦＦされる給電スイッチ９、１回の電力使用量を計測する電力計10、外部から供給される電気を交流から直流に変換する整流器11、車載の電気給電部等に接続するための給電線16（図３に示す）を接続する給電コンセント12、パーキングメータ１内の各部の駆動用電源13及び前述の制御部14を備えて構成される。
【０００７】
前記制御部14は、例えばマイクロコンピュータを内蔵して構成される。そして、後述する図５のフローチャートに示すように、コインの投入やカードの挿入等により駐車を判断して駐車時間を計測し、計測時間に基づいて駐車料金を算出して表示する。また、給電コンセント12に対する外部給電線の接続の有無を検出する給電線着脱検出手段としてのセンサ15からの信号に基づいて給電スイッチ９をＯＮ／ＯＦＦ制御する。給電スイッチ９がＯＮして電力が使用されている時は、電力計10からの使用電力量に応じて電力使用料金を算出し表示し、駐車料金に加えて使用電力料金をカードやコインにより自動的に精算する。従って、制御部14は、駐車料金算出手段、電力料金算出手段及び給電スイッチ制御手段の機能を有し、また、制御部14はコイン計算機３、カード精算機４と共に料金精算手段を構成する。
【０００８】
前記給電スイッチ９としては、例えば図２に示すように板バネによる常開の接点９ａと、通電により磁力を発生して接点９ａを弾性力に抗して閉駆動するための電磁石９ｂとを備えたものである。また、センサ15は、例えば図３に示すように同じく板バネによる常開の接点15ａと、給電線16のプラグ16ａに一体に取付けた永久磁石15ｂとで構成される。
【０００９】
本実施形態の  パーキングメータ１の外観例を図４に示す。
図４において、地面に直立に設けられた支柱21上端に本体ケース22が設けられている。本体ケース22の前面には、表示器２の料金表示部２Ａ、コイン計算機３のコイン投入口３Ａ、前記カード精算機４のカード挿入口４Ａ、前記領収書発券機５の領収書発行口５Ａが設けられる。前記料金表示部２Ａには、現在の表示が駐車時間か使用電力量か料金かの表示種別を示すＬＥＤ２ａが設けられている。また、本体ケース22の側面に給電コンセント12が設けられる。
【００１０】
次に、図５のフローチャートを参照しながら本実施形態のパーキングメータの料金精算動作について説明する。
まず、ステップ１（図中Ｓ１で示し、以下同様とする）では、駐車か否かを判定する。これは、例えば、カード挿入口４Ａへのカード挿入を検知するか或いはコイン投入口３Ａへのコイン投入を検知した時に駐車と判定し、ステップ２に進む。
【００１１】
ステップ２では、駐車と判定した時点からの駐車時間を計測する。
ステップ３では、駐車時間の計測値に応じた駐車料金の算出を開始する。
ステップ４では、センサ15からの信号に基づいて給電コンセント12に給電線16が接続されたか否かを判定する。接続されたと判定した時（ＹＥＳ）は、ステップ５に進み、接続がない場合（ＮＯ）はステップ14に進む。
【００１２】
ステップ５では、給電線16の接続判定により給電スイッチ９をＯＮとする。これにより、給電コンセント12から給電線16を介して車両側への電力の供給が開始される。
ステップ６では、電力計10からの出力を読み込んで使用電力の計測を開始する。
【００１３】
ステップ７では、使用電力に応じた電力料金の算出を開始する。
ステップ８では、現在時点で算出された料金、駐車時間或いは使用電力量等をを表示する。このステップ８で表示される料金は、駐車料金と使用電力の合計値である。
ステップ９では、給電コンセント12から給電線16が抜取られたか否かをセンサ15からの信号により判定する。抜取られていない場合（ＮＯ）は、ステップ10で料金の精算が完了したか否かを判定する。料金精算は、表示した料金相当の金額がコイン投入口３Ａから投入されて精算が終了した時、或いは、カードによる精算が終了してカードが抜取られた時を料金精算完了と判断する。ステップ10の料金精算が終了していない時（ＮＯ）は、料金算出を続行する。
【００１４】
ステップ９の判定がＹＥＳとなった時、即ち、給電線16が抜取られた時は、ステップ12に進み、給電スイッチ９をＯＦＦとする。また、ステップ10の判定がＹＥＳとなった時、即ち、料金精算が完了した時はステップ11に進み、フラグＦ＝１にセットした後に、ステップ12で給電スイッチ９をＯＦＦとする。
ステップ13では、フラグＦが１か０かの判定を行う。フラグＦ＝１の場合は、既に料金精算が完了しているので、ステップ15を飛ばしてステップ16に進み、フラグＦ＝０にセットした後、ステップ17で領収書発行口５Ａから領収書を発券する。また、ステップ13でフラグＦ＝０の場合は、ステップ15に進み料金精算が完了したか否かの判定を行い、完了していれば、ステップ16でフラグＦ＝０にセットし、ステップ17で領収書の発行を行う。
【００１５】
ステップ４において、給電コンセント12は接続なしと判定されてステップ14に進んだ場合は、ステップ３で算出された現時点での駐車料金或いは駐車時間を表示し、ステップ15に進む。
かかる構成によれば、駐車中にエンジンを切っても、パーキングメータ１からの給電によって車載のクーラーやヒーターを使用することができる。従って、駐車中のアイドリング運転による排気ガスの排出を防止することができ、環境汚染を抑制するのに有効である。
【００１６】
上記第１実施形態では、パーキングメータ１を、電力スタンド機能とパーキングメータ機能を一体に組み込んだ構成としたが、図６に示す第２実施形態のように、パーキングメータ部分に電力スタンド部分を新たに付加する構成としてもよい。
即ち、図６の電力スタンド兼用パーキングメータ30は、パーキングメータ部31の上に電力スタンド部32を設ける。パーキングメータ部31及び電力スタンド部32は、それぞれ、料金表示部31Ａ，32Ａ、コイン投入口31Ｂ，32Ｂ、カード挿入口31Ｃ，32Ｃ、領収書発行口31Ｄ，32Ｄが設けられている。パーキングメータ部31の料金表示部31Ａには、駐車時間か料金かの表示の種別を示すＬＥＤ31ａが設けられ、電力スタンド部32の料金表示部32Ａには、使用電力量か料金かの表示の種別を示すＬＥＤ32ａが設けられている。また、電力スタンド部32には、側面に給電コンセント32Ｅが設けられる。
【００１７】
尚、第２実施形態の料金精算動作等は、第１実施形態と同様であるので説明は省略する。
かかる第２実施形態の構成にすれば、既存のパーキングメータを利用しわずかな改良で電力スタンド兼用のパーキングメータとすることができ、製造コストや設置コストが安価となる利点がある。
【００１８】
【発明の効果】
以上説明したように請求項１記載の発明によれば、パーキングメータから電力を供給することができ、駐車中にエンジンをかけることなく車載のクーラーやヒーターを使用することができるので、駐車中のアイドリング運転による排気ガスの排出を防止でき、排気ガスによる環境汚染を低減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態のブロック構成図
【図２】同上第１実施形態の給電スイッチの概略構成図
【図３】同上第１実施形態のセンサの概略構成図
【図４】同上第１実施形態のパーキングメータ外観図
【図５】同上第１実施形態の料金精算動作を説明するフローチャート
【図６】本発明の第２実施形態のパーキングメータの外観図
【符号の説明】
１，30    電力スタンド兼用パーキングメータ
２    表示器
３    コイン計算機
４    カード精算機
９    給電スイッチ
10    電力計
12    給電コンセント
14    制御部
15    センサ
【図１】
0003655962.tif 000002
【図２】
0003655962.tif 000003
【図３】
0003655962.tif 000004
【図４】
0003655962.tif 000005
【図５】
0003655962.tif 000006
【図６】
0003655962.tif 000007