(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアサッシュの窓枠フランジ部に取り付けられ、ドアガラス端縁を昇降ガイドする断面略「コ」字状のドアガラスガイド部と、該ドアガラスガイド部の車室内側の先端に形成されたインナリップ部と、該ドアガラスガイド部の車室外側の先端に形成されたアウタリップ部とを有し、芯材と共に押し出されて成形されたグラスラン構造において、
前記インナリップ部は、前記アウタリップ部に対して車両側面視で前記ドアガラスガイド部の内側にむけてオフセット位置に設けられると共に、前記ドアガラスガイド部方向に凸となる断面略「く」字状に折曲形成され、前記ドアガラスの閉塞状態では、先端が前記ドアガラスの内面に接触し、前記ドアガラスが開放方向に操作されるにしたがって前記ドアガラス端面が前記ドアガラスガイド部から逃げ出す方向に変位すると、外側面が前記ドアガラス端面に接触するよう配置されて構成されていることを特徴とするグラスラン構造。
【請求項２】
前記ドアガラスの閉塞状態で、前記インナリップ部の「く」字の折曲点近傍が前記ドアガラスガイド部に形成されたステップ部分をシールするように当接することを特徴とする請求項１に記載のグラスラン構造。
【請求項３】
前記インナリップ部は、「く」字状の折曲点を境に、前記折曲点より車室内側の基端直線状部と、前記折曲点より車室外側の先端直線状部とを有し、前記ドアガラスの未当接状態において、前記基端直線状部は、前記ドアガラスガイド部に入る方向に向けられ、前記先端直線状部は、前記折曲点を境に前記ドアガラスガイド部から出る方向に向けられていることを特徴とする請求項１又は２のいずれかに記載のグラスラン構造。
【請求項４】
前記インナリップ部は、前記先端直線状部の外側面が前記ドアガラス端面に接触するよう配置されていることを特徴とする請求項３に記載のグラスラン構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車のドアサッシュの窓枠に取り付けられてドアガラスの昇降をガイドするグラスラン構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のグラスラン構造は、例えば特開平５−２７８４７２号公報に開示されている。図３は、この公報に記載された従来のクラスランが取り付けられた自動車のドアを示す。ドア本体１のウエストライン上部には、窓枠となるドアサッシュ２がドア本体１と一体に設けられており、このドアサッシュの内周側には、ドアガラス３を昇降可能に支持するグラスラン４が取り付けられている。
【０００３】
グラスラン４は、図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である図４に示されるように、ドアサッシュ２の窓枠フランジ部２ａに取り付けられいる。グラスラン４は、金属製の芯材４ａと、この芯材４ａと共に押し出されて成形される合成樹脂層４ｂとから構成され、ドアガラス３の端縁を昇降ガイドする断面略「コ」字状のドアガラスガイド部５と、ドアガラスガイド部５の車室内側に連設され、ドアガラスガイド部５とは逆向きの「Ｕ」字状に形成されたウェルト部６と、ドアガラスガイド部５の車室内側の先端に形成されたインナリップ部７と、ドアガラスガイド部５の車室外側の先端に形成されたアウタリップ部８とを備えている。
【０００４】
ドアガラス３は、閉塞状態では図４に破線で示したように、ドアガラスガイド部５の内側に入り込んで位置し、内面にはインナリップ部７が接触し、外面にはアウタリップ部８が接触し、これらのリップ部に挟まれた状態で保持される。ドアガラス３が開放方向に僅かに操作されると、図４に実線で示したようにドアガラス３の端面がドアガラスガイド部５から逃げ出す方向に変位する。この状態では、アウタリップ部８は既にドアガラス３との接触が断たれ、インナリップ部７のみがドアガラス内面に接触する状態となる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来のグラスラン構造では、ドアガラスを開放方向に操作してゆくとドアガラス３とインナリップ部７とが車幅方向に離れる構成であるため、離れる直前、直後の状態でドアガラス３が図中の矢印Ａに示す車幅方向に振動した際に、ドアガラス３の内面とインナリップ部７とが離反、接触を繰り返し、接触時に打音が発生して耳障りであるという問題があった。
【０００６】
この発明は、上述した従来技術の問題点に鑑みてなされたものであり、ドアガラスが僅かに開放方向に操作された状態でドアガラスが車幅方向に振動した際にも、打音の発生を低減することができるグラスラン構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明にかかるグラスラン構造は、上記の目的を達成させるため、車両のドアサッシュの窓枠フランジ部に取り付けられ、ドアガラス端縁を昇降ガイドする断面略「コ」字状のドアガラスガイド部と、このドアガラスガイド部の車室内側の先端に形成されたインナリップ部と、このドアガラスガイド部の車室外側の先端に形成されたアウタリップ部とを有し、芯材と共に押し出されて成形されたグラスラン構造において、インナリップ部を、アウタリップ部に対して車両側面視でドアガラスガイド部の内側にむけてオフセット位置に設けると共に、ドアガラスガイド部方向に凸となる断面略「く」字状に折曲形成し、前記ドアガラスの閉塞状態では、先端が前記ドアガラスの内面に接触し、前記ドアガラスが開放方向に操作されるにしたがって前記ドアガラス端面が前記ドアガラスガイド部から逃げ出す方向に変位すると、外側面が前記ドアガラス端面に接触するよう配置されて構成されていることを特徴とする。
【０００８】
また、ドアガラスの閉塞状態で、インナリップ部の「く」字の折曲点近傍がドアガラスガイド部に形成されたステップ部分に当接してシールするように構成してもよい。
【０００９】
なお、インナリップ部は、「く」字の折曲点を境に、折曲点より車室内側の基端直線状部と、折曲点より車室外側の先端直線状部とを有する。ドアガラスの未当接状態においては、基端直線状部は、ドアガラスガイド部に入る方向に向けられ、先端直線状部は、折曲点を境にドアガラスガイド部から出る方向に向けられている。さらに、インナリップ部は、ドアガラスの閉塞状態では、先端がドアガラスの内面に接触し、ドアガラスが開放方向に操作されるにしたがってドアガラス端面がドアガラスガイド部から逃げ出す方向に変位したときに、先端直線状部の外側面がドアガラス端面に接触するよう配置されることが望ましい。
【００１０】
【作用】
上記の構成では、ドアガラスは、閉塞状態ではドアガラスガイド部の内側に入り込んで位置し、内面にはインナリップ部が接触し、外面にはアウタリップ部が接触し、これらのリップ部に挟まれた状態で保持される。ドアガラスが開放方向に僅かに操作されると、ドアガラスの端面がドアガラスガイド部から逃げ出す方向に変位する。この状態では、アウタリップ部は既にドアガラスとの接触が断たれ、インナリップ部の先端直線状部の外側面がドアガラス端面に接触する状態となり、ドアガラスが車幅方向に振動した場合にもドアガラスはインナリップ部に接触した状態で変位し、離反、接触の繰り返しによる打音は発生しにくい。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、この発明にかかるグラスラン構造の実施形態を説明する。図１は、この発明にかかるグラスラン構造の実施形態を示す断面図、図２は、図１のグラスラン構造が取り付けられた車両のボディを示す斜視図である。
【００１２】
図２に示すように、車両のリアドアのドア本体１０のウエストライン上部には、窓枠となるドアサッシュ１１がドア本体１０と一体に設けられており、このドアサッシュ１１の内周側には、ドアガラス１３を昇降可能に支持するグラスラン２０が取り付けられている。
【００１３】
グラスラン２０は、図２のＩ−Ｉ線に沿う断面図である図１に示されるように、ドアサッシュ１１の窓枠フランジ部１１ａに取り付けられている。グラスラン２０は、材質的には、鉄等の金属製の芯材２０ａと、この芯材２０ａと共に押し出されて成形されるゴム等の合成樹脂層２０ｂとから構成され、機能的には、ドアガラス１３の端縁を昇降ガイドする断面略「コ」字状のドアガラスガイド部２１と、ドアガラスガイド部２１の車室内側に連設され、ドアガラスガイド部２１とは逆向きの「コ」字状に形成されたウェルト部２２と、ドアガラスガイド部２１の車室内側の先端に形成されたインナリップ部２３と、ドアガラスガイド部２１の車室外側の先端に形成されたアウタリップ部２４とを備えている。
【００１４】
ウェルト部２２は、ドアサッシュ１１の窓枠フランジ部１１ａを挟み込むように固定され、グラスラン２０をドアサッシュ１１に固定する。また、グラスラン２０のウェルト部２２とドアガラスガイド部２３との間には、ドアガラスガイド部２３を車室外側にオフセットさせるステップ部２５が形成されている。
【００１５】
インナリップ部２３は、アウタリップ部２４に対して車両側面視でドアガラスガイド部２１の内側にむけてオフセット位置に設けられている。また、インナリップ部２３は、ドアガラスガイド部２１方向に凸となる断面略「く」字状に折曲形成されており、「く」字の折曲点２３ａを境に、折曲点より車室内側の基端直線状部２３ｂと、折曲点２３ａより車室外側の先端直線状部２３ｃとを有する。なお、ドアガラス１３の未当接状態においては、図１に実線で示されるように、基端直線状部２３ｂはドアガラスガイド部２１に入る方向に向けられ、先端直線状部２３ｃは折曲点２３ａを境にドアガラスガイド部２１から出る方向に向けられている。
【００１６】
なお、図１に示すリアドアの後方側では、ドアガラス１３が斜めに形成されているため、１つの断面内に着目すると、ドアガラス１３の昇降に伴ってその後端面が車両前後方向に変位することとなる。すなわち、ドアガラス１３は、閉塞状態では図１に破線１３'で示すようにドアガラスガイド部２１の内側に入り込んで位置し、ドアガラス３が開放方向に操作されるにしたがい、ドアガラス１３の後端面がドアガラスガイド部２１から逃げ出す方向に変位し、破線１３"で示す位置、そして実線１３で示す位置へと変位する。
【００１７】
次に、上記のグラスラン２０におけるドアガラス１３の変位に伴うインナリップ部２３とアウタリップ部２４との変位について説明する。
インナリップ部２３は、ドアガラス１３の昇降途中でドアガラス１３の端縁が未当接状態となる際に、図１中実線で示すように、その先端がドアガラス１３よりも車室外側に位置するように構成されている。
【００１８】
ドアガラス１３が破線１３'で示される閉塞位置にあるとき、インナリップ部２３はドアガラス１３の車室内側の面に当接し、アウタリップ部２４はドアガラス１３の車室外側の面に当接する。各リップ部は、その弾性力に抗してドアガラスガイド部２１内側に折曲され、ドアガラス１３はこれらのリップ部２３，２４に挟まれた状態で保持される。
この状態から例えば、ドアガラス１３が、車室内の負圧等によって、図１中三点差線に示すように車室内方向へ移動しても、前記インナリップ部２３が、四点差線で示すように介在して、直接前記ドアガラスガイド部２１の内側壁に底付く虞がない。
なお、前記閉塞位置にある状態では、インナリップ部２３の「く」字の折曲点２３ａ近傍が、ドアガラスガイド部２１に形成されたステップ部分２５に当接してシールする。これにより、車室の内外の間に閉空間が新たに形成され、二重のシールとなり風の廻り込み等による風切り音を低減させて、遮音性を向上させることができる。
【００１９】
ドアガラス１３が僅かに開放方向に操作されて破線１３"で示すようにドアガラス３の後端面がドアガラスガイド部２１から逃げ出す方向に変位した状態では、アウタリップ部２４は既にドアガラス１３との接触が断たれ、インナリップ部２３のみがドアガラス内面に接触する状態となる。なお、このときインナリップ部２３は、先端直線状部２３ｃの外側面をドアガラス１３の端面に接触させて配置される。したがって、ドアガラス１３が図中矢印Ａで示す車幅方向に振動した場合にも、ドアガラス１３はインナリップ部２３に接触した状態で変位し、離反、接触の繰り返しによる打音は発生しにくい。
【００２０】
ドアガラス１３がさらに開放方向に操作されて図中実線１３で示すようにドアガラス３の後端面がドアガラスガイド部５から脱出した状態では、アウタリップ部２４のみでなくインナリップ部２３もドアガラス１３から離れる。ドアガラス１３とインナリップ部２３とが離れる時点では、両者は車両前後方向に離れるため、離れる直前、直後においてドアガラス１３が車幅方向に振動した場合にも、離反、接触の繰り返しによる打音は発生しにくい。
【００２１】
また、ドアガラス１３とインナリップ２３とが離れた状態では、先端直線状部２３ｃは車幅方向と平行に近い角度になると共に、基端直線状部２３ｂはドアガラス１３から離れた位置にあり、ドアガラス１３が車幅方向に振動した場合にも、ドアガラス１３とインナリップ部２３とは接触しない。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明によれば、インナリップ部をドアガラスガイド部方向に凸となる断面略「く」字状に折曲形成することにより、ドアガラスとインナリップ部とが離れるときに両者が車両前後方向に離れるようにすることができ、ドアガラスを僅かに開放方向に操作した状態でドアガラスが車幅方向に振動した際にも、打音の発生を低減することができる。
【００２３】
また、ドアガラスの閉塞時にインナリップ部の「く」字の折曲点近傍がドアガラスガイド部に形成されたステップ部分に当接してシールするように形成した場合には、車室の内外の間に閉空間が新たに形成され、風の廻り込み等を低減させて、遮音性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施形態にかかるグラスラン構造を示す図２のＩ−Ｉ線に沿う断面図である。
【図２】  実施形態のグラスランが取り付けられた車両のボディを示す斜視図である。
【図３】  従来のグラスランが取り付けられた車両のドアを示す説明図である。
【図４】  従来のグラスラン構造を示す図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１１  ドアサッシュ
１１ａ  窓枠フランジ
２０  グラスラン
２１  ドアガラスガイド部
２２  ウェルト部
２３  インナリップ部
２３ａ  折曲点
２３ｂ  基端直線状部
２３ｃ  先端直線状部
２４  アウタリップ部
【図１】
0003671642.tif 000002
【図２】
0003671642.tif 000003
【図３】
0003671642.tif 000004
【図４】
0003671642.tif 000005