(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に回動自在に支持されたピボット軸に一端部が固定されワイパアームの一部を構成するアームヘッドのヘッドカバーにおいて、
前記ヘッドカバーは前記アームヘッドの両側壁を挟持して開閉可能に軸支されると共に、前記ヘッドカバーの側壁に形成された係合爪又は係合溝が前記アームヘッドの側壁に形成された係合溝又は係合爪に弾性係合にて前記ヘッドカバーの開閉方向とは異なる方向から係止されており、
前記ヘッドカバーの内壁面と前記アームヘッドとの間に、前記係合溝と前記係止爪との弾性係合状態において前記係合溝から前記係止爪が外れる方向へ前記ヘッドカバーが傾動するときに前記アームヘッドに当接して前記アームヘッドに対する前記ヘッドカバーの姿勢を保持する姿勢保持手段を設けた、ことを特徴とするアームヘッドのヘッドカバー。
【請求項２】
前記係合溝と前記係止爪との前記弾性係合が解除される方向は前記ヘッドカバーの開閉方向に対し直交する方向に設定され、かつ前記姿勢保持手段は前記ヘッドカバーの開閉方向に対し直交する方向に前記ヘッドカバーが傾動するときに当接する、ことを特徴とする上記請求項１に記載のアームヘッドのヘッドカバー。
【請求項３】
前記姿勢保持手段は、前記ヘッドカバーの内壁面または前記アームヘッドの一方側に形成された突起と、他方側に形成されたスリットとからなり、前記突起が前記スリット内に配置された、ことを特徴とする上記請求項１または請求項２に記載のアームヘッドのヘッドカバー。
【請求項４】
前記スリットは、前記ヘッドカバーの開閉方向に形成されている、ことを特徴とする上記請求項３に記載のアームヘッドのヘッドカバー。
【請求項５】
前記ヘッドカバーの両側壁内面または前記アームヘッドの両側壁外面にそれぞれ対向して突出形成された軸と、該軸に対応して前記ヘッドカバーの両側壁内面または前記アームヘッドの両側壁外面にそれぞれ設けられた軸孔と、を備え、
前記ヘッドカバーの側壁が広げられてその弾性復元力によって前記アームヘッドの両側壁を挟持して前記軸が前記軸孔に軸支される、ことを特徴とする上記請求項１乃至請求項４の何れか１項に記載のアームヘッドのヘッドカバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のウィンドシールドガラス等を払拭するワイパ装置において、ワイパアームを構成するアームヘッドのヘッドカバーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車のウィンドシールドガラスを払拭するワイパ装置は、先端にワイパアームが固定されるピボット軸を備えている。このピボット軸は、車体に固定されたピボットホルダに回転可能に支持されており、このピボット軸の回転によりワイパアーム＆ワイパブレードが所定の範囲で往復回動することで、ウィンドシールドガラス面の雨滴や泥などを払拭する構成となっている。
【０００３】
このワイパアームとピボット軸との固定は、ピボット軸の先端に形成されたネジ部にワイパアームの基端部を構成するアームヘッドがナットにより締結固定されている。この締結部分は外部に露出していると車両の美観を損なうばかりか、この締結部分から雨滴や粉塵などが侵入してしまうので、これを防止するためにアームヘッドを覆うヘッドカバーが設けられたものが知られている。
【０００４】
この種のヘッドカバーは、図１１および図１２に示すように、合成樹脂材などの弾性変形可能な材料で成形されており、側壁３０１内面両側から一対の軸３０３が突出し、軸３０３から基端側に離れた両側壁３０１の下縁部には係合突起３０２が内側に向けて対向して突出形成されている。
【０００５】
一方、アームヘッドは、リテーナ１００と共にワイパアーム４００を構成している。更に詳しくは、このアームヘッドは、アルミダイキャスト成形若しくは合成樹脂の成形にて形成されており、基端側には挿通孔２０１が形成されており、ピボット軸がこの挿通孔２０１に挿通されてその先端をナットにて締結することによってアームヘッド２００とピボット軸とが固定される。また、アームヘッド２００の先端側には、リテーナ１００が回動可能に連結されると共に引張スプリングがームヘッド２００とリテーナ１００とに掛け渡されることよって払拭面方向にリテーナ１００を押圧している。
【０００６】
またさらに、アームヘッド２００の先端側の両側壁外面２０２にはカバー軸孔２０３が形成されており、上記カバー３００の側壁３０１を弾性的に撓ませることにより軸３０３が入り込んでアームヘッド２００に対してヘッドカバー３００が回動可能に装着される。これは、メンテナンスなどにより締結作業を必要とするときのため、軸３０３を中心にヘッドカバー３００が開閉できるようになっており、通常はヘッドカバーの係合突起３０２が、アームヘッド２００の側壁外面に形成された凹所２０４に弾性係合して不用意にはヘッドカバーが開閉しないようになっている。
【０００７】
このヘッドカバーの係合突起３０２とアームヘッドの凹所２０４との弾性係合は、必要時には開閉可能とするため係合力を強くすることができない。しかしながら、係合力を弱くすると、図１２に示すように、ヘッドカバー３００が合成樹脂で形成されているため外力によって撓んだり変形しやすく、特に、ヘッドカバーの側壁３０１が広げられる方向の外力Ｆではこの弾性係合が容易に外れてしまい不必要な時にヘッドカバーが開いてしまう恐れがある。そして、その外力の作用する方向によってはカバー軸孔２０３から軸３０３が外れてしまうこともあり、そのようなときにはヘッドカバー３００がアームヘッド２００から外れてしまうこともある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、このような問題を解決するもので、車両の美観向上等のためにアームヘッドにヘッドカバーを装着し、そのヘッドカバーをメンテナンス等のために開閉可能に弾性係合にて装着しても不用意に外れてしまうことを防止したアームヘッドのヘッドカバーを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するため以下の技術的手段を採用する。ただし、下記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであり、これに限定されるものではない。
【００１０】
請求項１に係わる発明のヘッドカバー（１４）は、車体に回動自在に支持されたピボット軸（２０）に一端部が固定されワイパアーム（１０）の一部を構成するアームヘッド（１１）のヘッドカバー（１４）において、前記ヘッドカバー（１４）は前記アームヘッド（１１）の両側壁（４０）を挟持して開閉可能に軸支されると共に、前記ヘッドカバー（１４）の側壁（５０）に形成された係合爪（５１）又は係合溝（４１）が前記アームヘッド（１１）の側壁（４０）に形成された係合溝（４１）又は係合爪（５１）に弾性係合にて前記ヘッドカバー（１４）の開閉方向とは異なる方向から係止されており、前記ヘッドカバー（１４）の内壁面（５２）と前記アームヘッド（１１）との間に、前記係合溝（４１）と前記係止爪（５１）との弾性係合状態において前記係合溝（４１）から前記係止爪（５１）が外れる方向（Ｆ１、Ｆ２）へ前記ヘッドカバー（１４）が傾動するときに前記アームヘッド（１１）に当接して前記アームヘッド（１１）に対する前記ヘッドカバー（１４）の姿勢を保持する姿勢保持手段（３０）を設けたことを特徴とする。
【００１１】
請求項１記載のヘッドカバーによれば、ワイパアームのアームヘッドは、ヘッドカバーが開閉可能に装着されてピボット軸との固定部分を含んで覆われる。これによって、車両の美観を向上させると共に固定部内への雨滴や粉塵の侵入を防止できる。
また、このヘッドカバーは、係合爪と係合溝との弾性係合によって止着されているので、ヘッドカバーが外力によって姿勢を崩すと撓んだり変形して弾性係合が解除されてしまうが、姿勢保持手段によってアームヘッドに当接することによりヘッドカバーは装着状態の姿勢を保持しようとするので、係合爪と係合溝との弾性係合は維持される。しかも、この姿勢保持手段はヘッドカバーが所定の開閉方向には上記当接による姿勢保持は行われないので、係合爪と係合溝との弾性係合を容易に解除でき開閉可能となる。
【００１２】
請求項２に係わる発明のヘッドカバー（１４）は、前記係合溝（４１）と前記係止爪（５１）との前記弾性係合が解除される方向（Ｆ１、Ｆ２）は前記ヘッドカバー（１４）の開閉方向（Ｐ）に対し直交する方向に設定され、かつ前記姿勢保持手段（３０）は前記ヘッドカバー（１４）の開閉方向（Ｐ）に対し直交する方向に前記ヘッドカバー（１４）が傾動するときに当接することを特徴とする。
【００１３】
請求項２記載のヘッドカバーによれば、係合溝と係止爪との弾性係合が解除される方向はヘッドカバーの開閉方向に対し最も異なる直交方向に設定され、その弾性係合が解除される方向に傾動しようとするときには姿勢保持手段によってヘッドカバーの姿勢が保持されるため、不必要時にヘッドカバーが外れてしまうことを最も効果的に防止することができる。
【００１４】
請求項３に係わる発明のヘッドカバー（１４）は、前記姿勢保持手段（３０）が、前記ヘッドカバー（１４）の内壁面（５２）または前記アームヘッド（１１）の一方側に形成された突起（３２、８０）と、他方側に形成されたスリット（３３、９０）とからなり、前記突起（３２、８０）が前記スリット（３３、９０）内に配置されたことを特徴とする。
【００１５】
請求項３記載のヘッドカバーによれば、姿勢保持手段はヘッドカバーの内壁面とアームヘッドとに設けられた突起とスリットであり、突起はスリット内に配置されており、ヘッドカバーが外れる方向に突起が移動しようとしてもスリットによって突起の移動は妨げられるので、ヘッドカバーはアームヘッドに対して装着姿勢を崩すことなく保持される。
【００１６】
請求項４に係わる発明のヘッドカバー（１４）は、前記スリット（３３、９０）は、前記ヘッドカバー（１４）の開閉方向（Ｐ）に形成されていることを特徴とする。
【００１７】
請求項４記載のヘッドカバーによれば、姿勢保持手段はヘッドカバーの内壁面とアームヘッドとに設けられた突起とスリットであり、そのスリットはヘッドカバーの開閉方向に形成されているので、ヘッドカバーが開閉する際に突起は妨げられることなくスリット内を移動できるので、ヘッドカバーは開閉方向には容易に脱着できる。
【００１８】
請求項５に係わる発明のヘッドカバー（１４）は、前記ヘッドカバー（１４）の両側壁（５０）内面または前記アームヘッド（１１）の両側壁（４０）外面の何れか一方にそれぞれ対向して突出形成された軸（５３、８１）と、該軸（５３、８１）に対応して前記ヘッドカバー（１４）の両側壁（５０）内面または前記アームヘッド（１１）の両側壁（４０）外面にそれぞれ設けられた軸孔（４３、９１）と、を備え、
前記ヘッドカバー（１４）の側壁（５０）が広げられてその弾性復元力によって前記アームヘッド（１１）の両側壁（４０）を挟持して前記軸（５３、８１）が前記軸孔（４３、９１）に軸支されることを特徴とする。
【００１９】
請求項５記載のヘッドカバーによれば、その側壁を広げることにより発生する弾性復元力によってアームヘッドの両側壁外面に対して挟持することにより、軸孔に軸がはまり込んで軸支され回動自在にアームヘッドにヘッドカバーが装着される。このヘッドカバーのアームヘッドへの軸支も弾性係合によるものとしたので、アームヘッドへのヘッドカバーの装着がワンタッチで容易に装着でき、組付け作業性に優れている。
【００２０】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明に係わるヘッドカバー１４が適用されたワイパアームとその先端に連結されたワイパブレードを示す全体構成を平面図であり、図２はその側面図である。
【００２１】
車両のフロントガラスの前方下縁部にはワイパピボット（図示せず）が配置され、ワイパピボットのピボット軸２０は図示しないピボットホルダに回転自在に支持されている。そして、ピボット軸２０の先端にはワイパアーム１０＆ワイパブレード１３が固定され、ピボット軸２０の往復回転によってガラス面上を往復回動し払拭する。
【００２２】
ワイパアーム１０は、ピボット軸２０の先端部が貫通されてその先端に形成されたネジ部２１にナット２２によって基端側が締結固定されているアームヘッド１１と、そのアームヘッド１１の先端側に連結軸１１０によってガラス面に接離する方向に回動可能に連結されたリテーナ１２と、一端がアームヘッド１１の係止ピン１５１に他端がとリテーナ１２の係止ピン１５２に架け渡されリテーナ１２をガラス面方向に付勢する引っ張りばねとしてのスプリング１５と、上記アームヘッド１１の締結部分を含んでアームヘッド全体を被覆する樹脂製のヘッドカバー１４とによって構成されている。
【００２３】
リテーナ１２は、樹脂材にて形成されており、基端側が凸状に突出している（以下、この部分を「凸状部１１３」という）。この凸状部１１３には、軸孔１１４が形成されており、軸孔１１４は凸状部１１３をリテーナ１２の幅方向に貫通している。この軸孔１１４はリテーナ１２の基端部へ開放されており、この開放部分から軸孔１１４に後述するアームヘッド１１の連結軸１１０が挿入されている。
この連結軸１１０と軸孔１１４との連結は、使用状態においては、上記スプリング１５の付勢力（詳しくは、付勢力の分力）によってアームヘッド１１の連結軸１１０が軸孔１１４の開放方向と反対方向に押圧されるので、アームヘッド１１の連結軸１１０がリテーナ１２の軸孔１１４から抜け出すことなく連結される。
【００２４】
アームヘッド１１は、図４乃至図６に示されるように、樹脂材またはアルミダイキャスト成形にて所定の形状に形成されており、先端側が二股に分岐された一対の分岐脚１１２を有している。この一対の分岐脚１１２間には上記連結軸１１０が架け渡されており、リテーナの凸状部１１３がこの分岐脚１１２間に配置され、凸状部の軸孔１１４と連結軸１１０とが連結されている。
アームヘッド１１の基端側には、図示しないピボットホルダの先端部より突出したピボット軸２０が貫通し締結固定される締結孔２８が形成されており、ネジ部２１にナット２２が締結固定されている。この締結によって、ピボット軸２０の先端に向けて先細の円錐台形状周面に施されたローレットと上記締結孔２１とが圧接されてワイパアームの回り止めが行われている。
【００２５】
また、アームヘッド１１の一対の分岐脚１１２は、その先端部上部近傍に外側の側壁面４０側に開口して軸孔４３がそれぞれ形成されている。また、軸孔４３の軸線Ｊ（後述するヘッドカバーの回動軸）からアームヘッドの基端側に離れた位置で両側壁面４３の外側に開口して一対の係合溝４１が形成されている。さらに、アームヘッド１１の上面部分には姿勢保持手段としてのスリット３３が形成されている。
【００２６】
スリット３３は、アームヘッド１１の上面部分に所定間隔をあけて一体に突出形成された一対の案内突起３４によって形成され、両案内突起３４の対向する案内壁３４ａ間にスリット３３が設定される。このスリット３３は、上記軸線Ｊに対して直交する方向、すなわち、軸線Ｊを中心にヘッドカバー１１が開閉される方向Ｐに形成されている。
【００２７】
ヘッドカバー１４は、樹脂材を所定の形状に成形して形成されており、図２および図５に示すように、リテーナ１２の外形形状をより面一状に連続するように外形形状が設定され、全体としてはアームヘッド１１の上面部分と周壁部分とを覆っている。
具体的には、アームヘッド１１の上面部分を覆う天井部５９と、天井部５９に連続してアームヘッド１１の周壁部分を覆う周壁部５８とが一体にて形成されており、周壁部５８は対向する一対の側壁５０が基端部側で連続して互いに接続された形状となっている。
【００２８】
上記ヘッドカバー１４の両側壁５０の内面には、図７に示すように、アームヘッド１１の軸孔４３に対応して一対の軸５３が一体に突出形成されている。この一対の軸５３は軸線Ｊに一致して設けられている。さらに、両側壁５０の内面には、この軸５３からアームヘッドの基端側に離れた位置に上記一対の係合溝４１に対応して係合爪５１が一対形成されている。
この係合爪５１はヘッドカバーの回動軸５３の軸線Ｊを中心にヘッドカバー１４が開閉する方向Ｐに対して最も異なる直交方向に突出形成されて、その方向を係合溝４１と係合爪５１との係合が解除される方向Ｆ１、Ｆ２に設定している。
【００２９】
また、ヘッドカバー１４の内面側には、両側壁５０の内面を架け渡すように天井部５９から一体にリブ５７が形成され、このリブ５７は軸線Ｊと平行な壁を有している。このリブ５７及び天井部５９から上記軸線Ｊに向けて垂直に姿勢保持手段３０としての突起３２が突出形成されている。
この突起３２は、ヘッドカバー１４がアームヘッド１１に装着された状態においては、案内突起３４の案内壁３４ａ間に位置し、スリット３３内に配置される。また、この案内壁３４ａ間の間隔，すなわち、スリット３３の幅Ｔは、突起３２の幅Ｓより僅かに大きな幅に設定されている。
【００３０】
次に本第１の実施形態についての作用を説明する。
上記構成のワイパアーム１０は、通常の使用状態においては、ヘッドカバー１４が、アームヘッド１１の締結部分を含んで覆い隠した状態（ヘッドカバーを閉めた状態）で装着されている。この装着状態では、ヘッドカバー１４はリテーナ１２の外形形状をより面一状で連続するように外形形状が設定されているので、車両の美観を向上させることができ、しかも締結部分を覆い隠して外部と遮蔽することによって、締結部分に雨滴や粉塵が侵入するのを防止している。
【００３１】
ヘッドカバー１４は、樹脂製で比較的薄肉に形成されているため弾性変形が可能であるので、このヘッドカバー１４の両側壁５０をＦ１、Ｆ２方向に広げて撓ませ、両側壁５０の内面に一体に突出形成された一対の軸５３をアームヘッド１１の軸孔４３にはめ込み、上記弾性復元力によってアームヘッド１１の両側壁４０の外面を挟持する。これによって、ヘッドカバー１４の軸５３がアームヘッド１１の軸孔４３に軸支され、ヘッドカバー１４はアームヘッド１１に対して軸５３の軸線Ｊ回りに開閉可能に組み付けられる。
【００３２】
また、ヘッドカバー１４は、通常の使用状態において外力によって不用意に開いてしまうのを防止するため、上記弾性変形と弾性復元力とを利用してアームヘッド１１の両側壁に形成された係合溝４１にヘッドカバー１４の係合爪５３が弾性係合している。
このように、ヘッドカバー１４のアームヘッド１１への組み付けは、ヘッドカバー１４の弾性変形を利用して弾性係合によりワンタッチで容易に装着することができる。
【００３３】
姿勢保持手段３０は、アームヘッド１１の上面部分に突出形成された案内突起３４のスリット３３とヘッドカバー１４の天井部５９内面に突出形成された突起３２とを有しており、通常の使用状態、すなわち、ヘッドカバー１４でアームヘッド１１を覆い隠した状態（ヘッドカバーを閉めた状態）では、突起３２がスリット３３の中に配置されるように設けられている。これによって、ヘッドカバー１４が何らかの外力によって装着姿勢を崩して傾動しようとしても、突起３２はスリット３３を構成する案内突起３４の案内壁３４ａに当接してヘッドカバー１４がそれ以上傾動しようとするのを妨げるので、へッドカバー１４の姿勢が保持される。
【００３４】
このスリット３３は、上記軸線Ｊに対して直交する方向、すなわち、軸線Ｊを中心にヘッドカバー１１が開閉される方向Ｐには開放して形成されているので、ヘッドカバー１４を装着状態から開状態に回動させるときにはスリット３３内に配置されていた突起３２は案内突起３４の案内壁３４ａに妨げられずにヘッドカバー１４の姿勢を変更させることができる。
【００３５】
また、上述した係合爪５３と係合溝４１との弾性係合は、その係合方向がヘッドカバーの回動軸５３の軸線Ｊを中心にヘッドカバー１４が開閉する方向Ｐに対して最も異なる直交方向に突出形成されている、つまり、この方向は係合爪５３と係合溝４１との弾性係合が解除される方向Ｆ１、Ｆ２でもある。このように、ヘッドカバー１４の開閉方向Ｐは、係合爪５３と係合溝４１との弾性係合の解除される方向方向Ｆ１、Ｆ２とは最も異なる方向に設定されており、この方向（開閉方向以外の方向）へのヘッドカバー１４の傾動動作は姿勢保持手段３０の案内壁３４ａに当接して妨げられ、ヘッドカバー１４の装着状態の姿勢が保持されるので、係合爪５３と係合溝４１との弾性係合の不用意な解除は防止される。
【００３６】
以上の説明より明らかなように、本発明の第１の実施形態に係わるアームヘッド１１のヘッドカバー１４は、車両の美観を向上させると共にアームヘッド１１の締結部分に雨滴や粉塵が侵入するのを防止することは勿論のこと、ヘッドカバー１４のアームヘッド１１への装着は容易としながらも、装着状態のヘッドカバー１４がその開閉方向以外への不用意な傾動動作を防止し、ヘッドカバー１４の装着姿勢を保持することによってヘッドカバーが外れてしまうことを防止できる。
【００３７】
次に、本発明の第２の実施形態を図８にて、また、第３の実施形態を図９および図１０にて説明する。なお、基本的構成については上記第１の実施形態と同じであるので、詳細な説明を省略する。
【００３８】
上記第１の実施形態では、姿勢保持手段３０の突起３２がヘッドカバー１４側に、スリット３３がアームヘッド１１側に設けられていたが、第２の実施形態では、スリット９０をヘッドカバー１４側に設け、突起８０をアームヘッド１１側に設けている。
この場合も上記第１の実施形態同様に、姿勢保持手段３０は、通常の使用状態であるヘッドカバー１４でアームヘッド１１を覆い隠した状態（ヘッドカバーを閉めた状態）では、突起８０がスリット９０の中に配置されている。したがって、ヘッドカバー１４が何らかの外力によって装着姿勢を崩して傾動しようとすると、突起８０がスリット９０を構成する案内突起８１の案内壁８１ａに当接してヘッドカバー１４がそれ以上傾動しようとするのを妨げるので、へッドカバー１４の姿勢が保持される。
【００３９】
図９及び図１０には第３の実施形態が示されており、上記第１の実施形態では、ヘッドカバー１４側に軸５３が設けられアームヘッド１１側に軸孔４３が設けられていたが、第３の実施形態では、アームヘッド１１側に軸８２が一体に突出形成され、一方、ヘッドカバー１４側に軸孔９１が形成されている。具体的には、アームヘッド１１の一対の分岐脚１１２に、その先端部上部近傍の外側の側壁面４０から一体に突出して一対の軸８２が形成され、ヘッドカバー１４の両側壁５０には、上記軸８２に対応して軸孔９１が形成されている。
【００４０】
この場合も上記第１の実施形態同様に、ヘッドカバー１４は、両側壁５０をＦ１、Ｆ２方向に広げて撓ませ、両側壁５０の軸孔９１とアームヘッド１１の一対の軸８２とをはめ込み、上記弾性復元力によってアームヘッド１１の両側壁４０の外面を挟持する。これによって、ヘッドカバー１４の軸孔９１がアームヘッド１１の軸８２に軸支され、ヘッドカバー１４はアームヘッド１１に対して軸８２の軸線Ｊ回りに開閉可能に組み付けられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わるヘッドカバーが適用されたワイパアームおよびワイパブレードを示す全体構成を平面図である。
【図２】上記図１における側面図である。
【図３】本発明の第１の実施形態に係わるワイパアームの要部断面図である。
【図４】本発明の第１の実施形態に係わるワイパアームの要部分解斜視図である。
【図５】上記図４における軸線Ｊ位置での断面を示し、ヘッドカバーの外れ状態を説明する説明図である。
【図６】本発明の第１の実施形態に係わるアームヘッドに対するヘッドカバーの開閉を示す説明図である。
【図７】本発明の第１の実施形態に係わるヘッドカバーの底面図である。
【図８】本発明の第２の実施形態に係わるアームヘッドおよびヘッドカバーの要部断面図である。
【図９】本発明の第３の実施形態に係わるヘッドカバーの斜視図である。
【図１０】本発明の第３の実施形態に係わるアームヘッドおよびヘッドカバーの要部断面図である。
【図１１】従来のワイパアームを示す部分斜視図である。
【図１２】従来のヘッドカバーの外れ状態を説明する説明図である。
【符号の説明】
１０…ワイパアーム、１１…アームヘッド、１４…ヘッドカバー、２０…ピボット軸、３０…姿勢保持手段、３２，８０…突起（姿勢保持手段）、３３，９０…スリット（姿勢保持手段）、４０…側壁、４１…係合溝、４３，９１…軸孔、５０…側壁、５１…係合爪、５２…内壁面、５３，８１…軸、
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003607154.tif 000008
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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