(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
下端に車輪を取り付けた左右一対の前脚杆と、下端に車輪を取り付けた左右一対の後脚杆と、座席を取り付けるための座枠杆と、ハンドル杆より成る手押車において、
前脚杆１に門形の足乗せ杆支持杆８を取り付けると共に、足乗せ杆支持杆８にスライド自在に門形の足乗せ杆３を取り付けたことで被補助者が足を載せることを可能としたこと、
ハンドル杆取り付け杆４を前脚杆１の上端に屈曲自在に取り付け、門形の補強杆５と前脚杆１を前後方向に回動自在に取り付けると共に、補強杆５と後脚杆２とを折畳リンクパイプ１３を介して前後方向に回動自在に取り付け、方形の座枠杆６と前脚杆１とを前後方向に回動自在に取り付けると共に、座枠杆６と補強杆５とを前後方向に回動自在に取り付けることで折り畳むことを可能としたこと、
を特徴とする手押車。
【請求項２】
スタンド杆７を、その下端が後輪付近にくる形態で、前脚杆１及び後脚杆２と前後方向に回動自在に、しかも、左右一対設けた請求項１記載の手押車。
【請求項３】
門形でありしかも両端辺が折れ曲がった形状を有する門形のハンドル杆９を、ハンドル杆取り付け杆４に可逆に取り付けたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の手押車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は老齢者や下肢の不自由な者の歩行補助に用いるための歩行補助車として使用することが可能であると共に、老齢者や下肢の不自由な者を乗せて搬送するための介助車としても使用することが可能な手押車に関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
１、  介助車とは老齢者や下肢の不自由な者を座らせた状態で搬送するものをいう。
【０００３】
かかる介助車は折り畳むことが可能なものであっても嵩張り、軽自動車等のトランクには積みにくいものが多い。また、被介助者を乗せた状態で段差がある場所を越えるのは、被介助者の体重の故に多大な労力を必要とする。
【０００４】
２、  歩行補助車とは老齢者や下肢の不自由な者の歩行を補助する車である。
【０００５】
押進者は歩行補助者に寄りかかった状態で歩行補助車を押進するものである。
【０００６】
係る歩行補助車には座席を有するものもあるが、あくまでも休憩するために一時的に座ることができるものに過ぎず、被補助者を座らせた状態で押進すること、すなわち介助車として使用することは困難なものである。
【０００７】
なぜなら、従来の座席付き歩行補助車には足乗せ台が設けられておらず、被補助者が座った状態で第三者が押進しようとすると被補助者は自らの力で足を中空に維持せざるを得ず、非常に疲れ実際には不可能だからである。
【０００８】
また、歩行補助車のハンドルは押進者が寄り係り体重をかけやすいように進行方向に向かって屈曲していることが多い。ところが被補助者が座った状態で第三者が押進するのには、上述の進行方向に向かって屈曲したハンドルは不向きなものである。
【０００９】
３、  本発明は従来の介助車や歩行補助車の上述のような問題点を解消するために提案されるものである。
【００１０】
すなわち介助車として使用することが可能でありながらコンパクトに折り畳むことが可能であり、しかも被介助者を乗せた状態であっても容易に段差を越えることが可能であり、しかも歩行補助車としても使用可能な手押車を提供すること目的とするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために請求項１記載の手押車は、下端に車輪を取り付けた左右一対の前脚杆と、下端に車輪を取り付けた左右一対の後脚杆と、座席を取り付けるための座枠杆と、ハンドル杆より成る手押車において、前脚杆に門形の足乗せ杆支持杆を取り付けると共に、足乗せ杆支持杆にスライド自在に門形の足乗せ杆を取り付けた。
【００１２】
更に、請求項１記載の手押車は、ハンドル杆取り付け杆を前脚杆の上端に屈曲自在に取り付け、門形の補強杆と前脚杆を前後方向に回動自在に取り付けると共に、補強杆と後脚杆とを折畳リンクパイプを介して前後方向に回動自在に取り付け、方形の座枠杆と前脚杆とを前後方向に回動自在に取り付けると共に座枠杆と補強杆とを前後方向に回動自在に取り付けた。
【００１３】
請求項２記載の手押車は、請求項１記載の手押車において、スタンド杆をその下端が後輪付近にくる形態で、前脚杆及び後脚杆と前後方向に回動自在に、左右一対設けた。
【００１４】
更に請求項３記載の手押車は、請求項１又は請求項２記載の手押車において、門形でありしかも両端辺が折れ曲がった形状を有する門形のハンドル杆を、ハンドル杆取り付け杆に可逆に取り付けた。
【００１５】
以下かように構成される本発明記載の手押車が、如何に作用して課題を解決するかを図面を参照しながら述べる。
【００１６】
図１は本発明の一実施形態による手押車の斜視図であり、図２は前記手押車の側面図であり、図３は前記手押車の足乗せ杆を伸ばした状態を示す斜視図であり、図４は同側面図であり、図５は前記手押車を折り畳んだ状態を示す斜視図であり、図６は同側面図である。
【００１７】
本発明に係る手押車は図１乃至図４に示すように、足乗せ杆支持杆８上を足乗せ杆３がスライド自在な形状に設けてある。そして図３、図４に示した足乗せ杆３を伸ばした状態では、被補助者が座席に座った状態で足を足乗せ杆３に乗せることが可能となる。すなわち被補助者は自らの力で足を中空に維持する必要はなく楽なのである。
【００１８】
また、本発明に係る手押車はハンドル杆８をハンドル杆取り付け杆４に可逆に取り付けることが可能である。ゆえに、図３や図４に示すようにハンドル杆９が進行方向と反対側に屈曲した状態で押進することが可能となる。すなわち、押進者が押進しやすいものとなるのである。
【００１９】
以上のように本発明に係る手押車は、図３に示すように足乗せ杆３を伸ばし、且つ、ハンドル杆９を進行方向と反対側に屈曲させた状態では介助車として使用することが可能なのである。
【００２０】
他方で図１に示すように、ハンドル杆９を進行方向側に屈曲させた状態で取り付ければ、押進者がハンドル杆９に寄りかかった状態で押進することが可能となる。すなわち歩行補助車としての使用が可能となるのである。
【００２１】
以上のように本発明に係る手押車は、介助車としても歩行補助車としても使用可能なものなのである。
【００２２】
また、本発明に係る手押車は以下に示すような構造を有するものであるので、コンパクトに折り畳むことが可能となるのである。
【００２３】
本発明に係る手押車は図５や図６に示すように補強杆５と前脚杆１を前後方向に回動自在に取り付けてある。また、補強杆５と後脚杆２も前後方向に回動自在に取り付けてある。更には座枠杆６と前脚杆１、座枠杆６と補強杆５とがそれぞれ前後方向に回動自在に取り付けてある。
【００２４】
以上のように構成されていることから、前後方向にコンパクトに折り畳むことが可能となるのである。
【００２５】
更にはハンドル杆取り付け杆４を前脚杆１の上端に屈曲自在に取り付けてあることから、ハンドル杆取り付け杆４に取り付けたハンドル杆９を折り畳むことが可能となる。すなわち上下方向にもコンパクトに折り畳むことが可能となるのである。
【００２６】
本発明に係る手押車はスタンド杆７を、その下端が後輪付近にくる形態で、前脚杆１及び後脚杆２と前後方向に回動自在に、しかも、左右一対設けてある。被介助者を乗せた状態で段差がある場所を越える際には後輪付近に位置するスタンド杆７の端部を押進者が踏めば前輪が容易に浮き上がる。よって本発明に係る手押車によれば被介助者を乗せた状態でも比較的容易に段差を越えることが可能となるのである。
【００２７】
また、図５及び図６に示すように本発明に係る手押車は、折り畳んだ状態ではスタンド杆７が接地するよう設けてある。この接地されたスタンド杆７により手押車を支持し、折り畳んだ状態でも手押車は転倒せず、自立することを可能に設けたのである。
【００２８】
【発明の実施の形態】
以下好ましい発明の実施の形態につき図面を参照しながら述べる。
【００２９】
本発明に係る手押車の主な構成部材は前脚杆１、後脚杆２、足乗せ杆３、足乗せ杆支持杆８、ハンドル杆取り付け杆４、ハンドル杆９、補強杆５、座枠杆６及びスタンド杆７である。
【００３０】
前脚杆１は図１に示すように左右一対設けてあり、その下端には前輪１ａが取り付けてある。前脚杆１の上端にはハンドル杆取り付け杆４が、図２や図６に示すように屈曲自在に取り付けてある。前脚杆１とハンドル杆取り付け杆４の取り付け方法は、図５に示すように左右一対の接合板１０で前脚杆１及びハンドル杆取り付け杆４を挟持することによる。ここに前脚杆１と接合板１０は固着されており、他方ハンドル杆取り付け杆４と接合板１０とは、ハンドル杆取り付け杆４が回動可能に取り付けられている。
【００３１】
後脚杆２は図５に示すように左右一対設けてあり、その下端には後輪２ａが取り付けてある。後脚杆２の上部は屈曲し、肘掛部２ｂが形成してある。
【００３２】
足乗せ杆支持杆８は図１に示すように門形の杆部材であり、図２に示すように前脚杆１に固着してある。
【００３３】
足乗せ杆３は図３に示すように門形の杆部材であり、足乗せ杆支持杆８上をスライド自在に設けてある。
【００３４】
図７は足乗せ杆及び足乗せ杆支持杆の係止関係を示す正面図である。図１及び図２に示す足乗せ杆３を収納した状態では、足乗せ杆３に設けた突起Ａが足乗せ杆支持杆８に設けた突起Ｂに係止され、足乗せ杆３が前方にスライドしていくことを防止している。他方で足乗せ杆３を前方にスライドさせ、図３や図４に示した状態に持っていく際には、足乗せ杆３を若干上方に引上げ突起Ａと突起Ｂの係合を開放する。係る状態で足乗せ杆３を前下方に向けスライドさせるのである。足乗せ杆３を前下方にスライドさせた状態では接合部材Ｃが突起Ｂに係止されスライドがストップするのである。
【００３５】
ハンドル杆取り付け杆４とハンドル杆９とはアジャスト１１を介して接合されている。図８ａはアジャストの平面図であり、図８ｂは同正面図である。アジャスト１１とハンドル杆取り付け杆４とは固着されている。アジャスト１１とハンドル杆９とはネジ部材１２をハンドル杆９に設けた孔を貫通させることで取り付けている。ネジ部材１２は握持部１２ａを握って手軽に締緩できるものであり、これによりハンドル杆９の容易な着脱が可能になるものである。
【００３６】
ハンドル杆９は図１や図３に示すように門形の杆部材であり、その両端辺は屈曲している。ハンドル杆９は上述のように着脱可能に設けられていることから、両端辺のアジャスト１１への嵌め込みを反対にすることで、図１に示すように前方に屈曲した状態にもあるいは図３に示すように後方に屈曲した状態にもすることが可能となるのである。
【００３７】
アジャスト１１の上部に２個設けられた突出部１１ａは、折畳リンクパイプ１３を回動自在に支持するためのものである。ここに折畳リンクパイプ１３とは棒状の杆部材である。折畳リンクパイプ１３に設けられた孔及び突出部１１ａに設けられた孔１１ｂにピンを貫通させることで、折畳リンクパイプ１３を回動自在に支持するものである。
【００３８】
アジャスト１１には板状の背凭れ支持布取り付け体１１ｃが設けられている。図５に示すように、左右のアジャスト１１の背凭れ支持布取り付け体１１ｃにわたり背凭れ支持布１６を取り付けるのである。本発明に係る手押車を実際に使用する際には図１や図３に示すように背凭れ１７を装着するが、この背凭れ１７は背凭れ支持布１６に取り付けることで装着するのである。
【００３９】
補強杆５は門形の杆部材であり、前脚杆１と回動自在に連結されている。また補強杆５と後脚杆２とは折畳リンクパイプ１３を介して回動自在に連結されている。つまり補強杆５と折畳リンクパイプ１３とが回動自在に連結され、更に折畳リンクパイプと後脚杆２とが回動自在に連結されているのである。
【００４０】
座枠杆６は方形の枠体であり、前脚杆１と回動自在に連結されている。また座枠杆６は補強杆５とも回動自在に連結されている。本発明に係る手押車を実際に使用する際には図１や図３に示すように座枠杆６にクッション材１４を包着するものである。
【００４１】
スタンド杆７は棒状の杆部材であり、前脚杆１及び後脚杆２と前後方向に回動自在に設けられている。スタンド杆７の下端は後輪２ａ付近にくるよう設けられており、図６に示すように手押車を折り畳んだ際に地面あるいは床面に接地し手押車が倒れず自立することを可能とするように設けられている。
【００４２】
図９はロック機構付近を斜め後ろ側から見た斜視図である。前脚杆１とハンドル杆取り付け杆４を繋ぐ接合板１０には、ロック部材１５が回動自在に取り付けられている。ロック部材１５に設けた凹部１５ａが折畳リンクパイプ１３に設けられた突起１３ａに嵌まり込むと、折畳リンクパイプ１３は回動できなくなる。すると補強杆５が回動できなくなり、しいては前脚杆１や後脚杆２その他座枠杆５やスタンド杆７といった回動可能な部材が回動できなくなるのである。これにより手押車の使用状態（折り畳んでいない状態）が固定ロックされるのである。
【００４３】
他方で図９に示すように凹部１５ａが突起１３ａに嵌まり込んだ状態を解放すると、折畳リンクパイプ１３は回動可能になる。すると補強杆５が回動可能になり、しいては前脚杆１や後脚杆２その他座枠杆５やスタンド杆７といった部材が回動可能となり、手押車を折り畳むことが可能となるのである。
【００４４】
本発明に係る手押車はブレーキ機構も有するものであるが、それは従来のブレーキ機構と同様なものである。すなわちハンドル杆９に並行して設けられたブレーキ杆１８を握ることでワイヤ２０が引き張られ、ワイヤ２０と連動した制動杆１９により後輪２ａの回転を制御するのである、尚、ワイヤ２０を図９に示すように補強杆５と背凭れ１７との間に通すようにすればワイヤ２０が押進者に触れることを防止でき、より使い勝手に富むものとなる。
【００４５】
【発明の効果】
本発明は以上のように構成されていることから、介助車として使用することが可能でありながらコンパクトに折り畳むことが可能であり、しかも被介助者を乗せた状態であっても容易に段差を越えることが可能であり、しかも歩行補助車としても使用可能な手押車を提供することが可能となるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施形態による手押車の斜視図。
【図２】  前記手押車の側面図。
【図３】  前記手押車の足乗せ杆を伸ばした状態を示す斜視図。
【図４】  同側面図。
【図５】  前記手押車を折り畳んだ状態を示す斜視図。
【図６】  同側面図。
【図７】  足乗せ杆及び足乗せ杆支持杆の係止関係を示す正面図。
【図８】  ａ  アジャストの平面図。
ｂ  同正面図。
【図９】  ロック機構付近を斜め後ろ側から見た斜視図。
【符号の説明】
１・・前脚杆      ２・・後脚杆
３・・足乗せ杆      ４・・ハンドル杆取り付け杆
５・・補強杆      ６・・座枠杆
７・・スタンド杆      ８・・足乗せ杆支持杆
９・・ハンドル杆      １３・・折畳リンクパイプ
【図１】
0003657216.tif 000002
【図２】
0003657216.tif 000003
【図３】
0003657216.tif 000004
【図４】
0003657216.tif 000005
【図５】
0003657216.tif 000006
【図６】
0003657216.tif 000007
【図７】
0003657216.tif 000008
【図８】
0003657216.tif 000009
【図９】
0003657216.tif 000010