(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートベルト（５）の端部に第１のタング（６）が設けられているとともに、前記シートベルト（５）の中間に第２のタング（７）がシートベルトを移動可能に挿通し設けられ、
前記第１のタング（６）と前記第２のタング（７）を含む前記シートベルト（５）が、車両天井（１）に設けられた巻取装置（４）によって巻き取り可能に設けられているとともに、乗員着座部の両側に前記第１のタング（６）と前記第２のタング（７）をそれぞれ係合する第１のバックル（８）と第２のバックル（９）が配設され、
シートベルト（５）を装着する際、前記第１のタング（６）と前記第２のタング（７）の間の部分が、乗員の腰部付近表面に配索されるラップベルト部（５２）とし、前記巻取装置（４）から腰部にかけて斜めに配索される部分がショルダーベルト部（５１）として装着されるシートベルト装置において、
前記第１のタング（６）と前記第２タング（７）のいずれか一方の、シートベルト装着の際に把持するタング把持部に、別体または一体で第１のインジケータが設けられ、
前記第１のインジケータが設けられていない方のタングが係合される第１または第２のバックル（８），（９）には、第１または第２のバックル（８），（９）を内包した筒状の第２のインジケータが設けられ、
前記第１のインジケータの幅または厚さが、前記第２のインジケータの先端の幅または厚さより大きく形成され、
前記第２のインジケータの先端に、前記第１のインジケータが当接した際、前記第２のインジケータの先端とバックルまでの深さが、このバックルに設けられたタング係合部まで前記第１のインジケータが設けられたタングのバックル係合部が届かない深さに設定されていることを特徴とするシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ラップベルト、ショルダーベルトが連続して構成され、このベルト端と、ベルトの中間にタングが設けられ、天井などに設けられた巻取装置に、両タングもベルトとともに巻き取られ、シートバック部にベルトが残らないシートベルト装置のタングとバックルの改良に関する。
【従来の技術】
図７に示すようなワゴン車など後席中央の３点式シートベルトで、シートベルト００４の巻取装置００２が天井００１に設けられているものがある。その場合、後席シートバック００３を前倒可能にするため、シートベルト００４が巻き取られ、タング００５，タング００６とも巻取装置００２の所まで移動させる必要がある。
シートベルト００４を装着するときは、図８に示すように、タング００５をバックル００７にラッチさせ、タング００６をバックル００８にラッチさせて装着する。このとき、タング００５はバックル００７に対応した形状であり、タング００６はバックル００８に対応した形状となっている。すなわちタングとバックルの種類を１種類に設定すると、タング００５とバックル００８やタング００６とバックル００７というような誤着となる組み合わせでもラッチ可能となるので、誤着を防止するために、タング００５，００６はそれぞれ対応しているバックル００７，００８以外にはラッチできない構造となっている。それにより、シートベルトの誤着を防止し、乗員に正常な装着を促すことができる。
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の従来技術にあっては、上述のように誤着を防止するためにタングとバックルが２種類必要となる。また、中央座席用の他に、左右座席用のバックルが配されるので、この左右座席用のバックルへの誤着防止を考慮すると、タングとバックルの種類は最低３種類必要となる。しかし、タング、バックルは、その精度や品質を厳しくするため、部品の種類を増やすと品質管理が難しくなるという問題があった。
本発明は、上述の問題点に着目してなされたもので、タングのラッチ部構造や、これに対応するバックル構造の種類を増やすことなく、シートベルトの誤着を防止することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明は、シートベルト（５）の端部に第１のタング（６）が設けられているとともに、前記シートベルト（５）の中間に第２のタング（７）がシートベルトを移動可能に挿通し設けられ、前記第１のタング（６）と前記第２のタング（７）を含む前記シートベルト（５）が、車両天井（１）に設けられた巻取装置（４）によって巻き取り可能に設けられているとともに、乗員着座部の両側に前記第１のタング（６）と前記第２のタング（７）をそれぞれ係合する第１のバックル（８）と第２のバックル（９）が配設され、シートベルト（５）を装着する際、前記第１のタング（６）と前記第２のタング（７）の間の部分が、乗員の腰部付近表面に配索されるラップベルト部（５２）とし、前記巻取装置（４）から腰部にかけて斜めに配索される部分がショルダーベルト部（５１）として装着されるシートベルト装置において、前記第１のタング（６）と前記第２タング（７）のいずれか一方の、シートベルト装着の際に把持するタング把持部に、別体または一体で第１のインジケータが設けられ、前記第１のインジケータが設けられていない方のタングが係合される第１または第２のバックル（８），（９）には、第１または第２のバックル（８），（９）を内包した筒状の第２のインジケータが設けられ、前記第１のインジケータの幅または厚さが、前記第２のインジケータの先端の幅または厚さより大きく形成され、前記第２のインジケータの先端に、前記第１のインジケータが当接した際、前記第２のインジケータの先端とバックルまでの深さが、このバックルに設けられたタング係合部まで前記第１のインジケータが設けられたタングのバックル係合部が届かない深さに設定されていることを特徴とするシートベルト装置とした。
【発明の作用および効果】
シートベルトの誤着となるタングとバックルのラッチができないように、誤着となる組み合わせのタングに第１のインジケータを設け、バックルに第２のインジケータを設け、誤着となる組み合わせのタングをバックルにラッチさせようとすると、第１のインジケータと第２のインジケータが当接して、誤着となる組み合わせのタングのバックル係合部が、バックルのタング係合部に届かないようになる。そのため誤着となる組み合わせのタングとバックルがラッチすることができないので、シートベルト装着の際の誤着を防止することができる。よって第１，第２のタングと第１，第２のバックルは、それぞれ同じものを用いても、インジケータの有無のみで誤着防止に対応することができ、誤着防止のためにタングとバックルの種類を増やさなくてもよい。また、タングとバックルの種類を増やさなくてもよいことから、１種類のタングとバックルの精度や品質の管理をするだけでよいという効果を得ることができる。
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
（実施の形態１）
まず、構成を説明する。
図１は、本発明の実施の形態１を示す全体構成図である。
図は、車両後部座席を示し、３人掛けの座席に対応した形状を有している。この後部座席の中央には中央座席３が設けられている。また、２は、シートバックであり、前倒可能に設けられている。
１は、車両内の天井であり、シートバック２の上部付近の天井１に巻取装置４が設けられている。この巻取装置４には、シートベルト５の基端が巻き取り可能に繋がれている。シートベルト５は、その先端に第１タング６が設けられているとともに、シートベルト５の中間には、第２タング７がシートベルト５を移動可能に挿通し設けられている。このシートベルト５は、第１タング６と第２タング７の間の部分が、乗員の腰部付近表面に配索されるラップベルト部５２となっており、巻取装置４から腰部にかけて斜めに配索される部分がショルダーベルト部５１となっており、このラップベルト部５２と、ショルダーベルト部５１が連続して形成されている。
乗員着座部となる中央座席３の両側に第１バックル８と第２バックル９が配設されており、第１バックル８に第１タング６が係合し、第２バックル９に第２タング７が係合する。
次に第１タング６の構成を説明する。
図２において、（ａ）は、本発明の実施の形態における第１タング６を示す正面図であり、（ｂ）は、本発明の実施の形態における第１タング６を示す側面図である。
６１は、把持部であり、ラップベルト部５２の先端に取り付けられている。また、ラップベルト部５２の同じ先端に、ラップベルト部５２の幅方向に延在した第１のインジケータを構成する板状のタングインジケータ６４が把持部６１とは別体で取り付けられている。このタングインジケータ６４の横幅は、把持部６１の横幅より長く構成されている。
把持部６１の先端には、ラッチ部６２が設けられており、このラッチ部６２には、第１バックル８に内包されている図外の係合爪と係合するバックル係合部となる係合孔６３が設けられている。なお、５２ａはラップベルト部５２の先端が、把持部６１とタングインジケータ６４を共に通して巻き付け取り付けている縫製部である。
次に第２バックル９の構成を説明する。
図３において、（ａ）は、本発明の実施の形態における第２バックル９を示す正面図であり、（ｂ）は、本発明の実施の形態における第２バックル９を示す側面図でる。
９３は第２のインジケータを構成するバックルインジケータであり、開口部９６を有する略筒形状であり、内部にバックル本体９１を内包しており、開口部９６とは反対の端部をインジケータ止め部９５でシートベルトに取り付けられ、このシートベルトの基端が車体に固定されたアンカーに取り付けられている。
９２は、タング係合部の位置を示すものであり、このタング係合部位置９２に前記第２タング７のラッチ部と係合する係合爪（図示せず）が設けられている。
Ｄ１（図２）は、タングインジケータ６４の横幅であり、この横幅Ｄ１は、バックルインジケータ９３の開口部の幅方向長さＤ２より大きい値、すなわちＤ１＞Ｄ２となっている。Ｌ１（図２）は、タングインジケータ６４の端部６５から係合孔６３までの挿入長さであり、この挿入長さＬ１は、バックルインジケータ９３の開口部９６の先端からバックル本体９１内部のタング係合部位置９２までのバックル深さＬ２より大きい値、すなわちＬ１＜Ｌ２となっている。
次に、シートベルト５を装着する手順を説明する。
まず、第１タング６を、第１バックル８に係合する。この場合、把持部６１を把持し、そのまま、シートベルト５を引っ張りながら、ラッチ部６２を第１バックル８に挿入する。このとき、間違って第１タング６を第２バックル９に挿入しようとした場合、タングインジケータ６４がバックルインジケータ９３の開口部９６の先端に当接し、ラッチ部６２が第２バックル９内部に進入するのを阻止するので、係合孔６３が、第２バックル９内の係合爪と係合しない（タング係合部位置９２に達しない。（図４参照）
次に、第２タング７を、第２バックル９に係合する。この場合、第２タング７には、タングインジケータが設けられていないので、第２タング７を第２バックル９に挿入すると、ラッチ部が第２バックル９内部に進入し、係合孔が第２バックル９内の係合爪と係合する。
以上でシートベルトの装着を終える。
以上は、正常な組み合わせで装着した場合であるが、誤った組み合わせで装着しようとした場合には、タングインジケータ６４の横幅寸法と、バックルインジケータ９３の開口部９６の幅方向の寸法の関係がＤ１＞Ｄ２となっているので、タングインジケータ６４がバックルインジケータ９３の開口部に当接して、タングがバックル内部にそれ以上進入できない。このとき、タングインジケータ６４の端部６５から係合孔６３までの挿入長さＬ１とバックルインジケータ９３の開口部９６の先端からタング係合部位置９２までのバックル深さＬ２の関係が、Ｌ１＜Ｌ２となっており、係合することができないので、誤着を防止することができる。
（実施の形態２）
次に、図５に基づいて実施の形態２を説明するが、実施の形態２は、実施の形態１のシートベルト５に設けられているタングインジケータ６４を設けた第１タング６と、タングインジケータを設けていない第２タング７の位置を入れ替えたものとなっている。さらに、実施の形態１においてバックルインジケータ９３を設けた第２バックル９と、バックルインジケータを設けていない第１バックル８の位置を入れ替えたものとなっている。また、実施の形態２を説明するにあたり、実施の形態１と同じ構成には同じ符号を付与し、説明を省略する。
図５は、本発明の実施の形態２を示す全体図である。
まず構成を説明する。
巻取装置４に、シートベルト５の基端が巻き取り可能に繋がれており、シートベルト５には、ラップベルト部５２と、ショルダーベルト部５１が連続して形成されており、シートベルト５の先端にはタングインジケータを設けていない第２タング７が設けられており、シートベルト５の中間には、タングインジケータ６４を設けている第１タング６がシートベルト５を移動可能に挿通し設けられている。この場合、第１タング６に設けられるタングインジケータ６４は、第１タング６に固定され、第１タング６とタングインジケータ６４が共にシートベルト５を移動可能に挿通する。中央座席３の両側にバックルインジケータを設けていない第１バックル８とバックルインジケータ９３を設けている第２バックル９が配設されており、この第１バックル８は第１タング６に，第２バックル９は第２タング７にそれぞれ対応して係合する。
次にシートベルト５を装着する手順を説明する。
まず、第２タング７を、第２バックル９に係合し、次に第１タング６を、第１バックル８に係合してシートベルトを装着するが、このとき、第２タング７にはタングインジケータが設けられていないので、バックルインジケータ９３が設けられている第２バックル９にも、バックルインジケータが設けられていない第１バックル８にもラッチ可能となっている。
しかし、仮に第２タング７を第１バックル８にラッチさせた場合、タングインジケータ６４が設けられた第１タング６は、バックルインジケータ９３を有する第２バックル９には係合できないため、第１タング６は、係合する相手がいなくなってしまう。そのため、乗員は誤着に気付くのでシートベルト５の誤着を防止することができる。
（実施の形態３）
次に、図６に基づいて実施の形態３を説明する。実施の形態３は、実施の形態１，２で第１タング６に設けられていたタングインジケータ６４を、把持部６１と一体成形したものである。
図６は本発明の実施の形態３を示すタングインジケータの正面図である。
まずタングの構成を説明する。
１０は、タングであり、ラップベルト部５２の先端に取り付けられている。
１０１は把持部であり、把持部１０１は、シートベルト装着の際に手で把持するが、同時に実施の形態１，２でいうところのタングインジケータ６４と同様の機能を兼ねている。この把持部１０１の先端には、ラッチ部１０２が設けられており、このラッチ部１０２には、バックル内の係合爪と係合する係合孔１０３が設けられている。
このタング１０は、シートベルトの先端部、もしくは中間位置に設けられるが、そのタング１０の設けられている位置により、実施の形態１と実施の形態２でタングインジケータ６４を設けた第１タング６の取付位置が変わり、その第１タング６に対応して、第１バックル８，第２バックル９の配置が入れ替わったのと同様に、実施の形態３でも、タング１０の設けられる位置により、対応するバックルの配置も変わる。
以上、図面により実施の形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、本実施例において、タングインジケータ６４の横幅Ｄ１と、バックルインジケータ９３の開口部の幅方向長さＤ２との関係を、Ｄ１＞Ｄ２としたが、この場合、タングインジケータ６４が、バックルインジケータ９３の内部に進入しなければよいのであって、この進入を防ぐために、図２の（ｂ）および図３の（ｂ）に図示するように、タングインジケータ６４が取り付けられている第１タング６の厚さａ１が、バックルインジケータ９３の開口部９６の先端の厚さ（側面幅）ａ２より大きい値、すなわちａ１＞ａ２としてもよい。
【符号の説明】
００１    天井
００２    巻取装置
００３    後席シートバック
００４    シートベルト
００５，００６    タング
００７，００８    バックル
１    天井
２    シートバック
３    中央座席
４    巻取装置
５    シートベルト
６    第１タング
７    第２タング
８    第１バックル
９    第２バックル
１０    タング
５１    ショルダーベルト部
５２    ラップベルト部
６１    把持部
６２    ラッチ部
６３    係合孔
６４    タングインジケータ
６５    端部
９１    バックル本体
９２    タング係合部位置
９３    バックルインジケータ
９５    インジケータ止め部
９６    開口部
１０１    把持部
１０２    ラッチ部
１０３    係合孔
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１を示す全体図である。
【図２】本発明の実施の形態における第１タング６の正面図および側面図である。
【図３】本発明の実施の形態における第２バックル９の正面図および側面図である。
【図４】本発明の実施の形態１における誤着防止時の状態を示す図である。
【図５】本発明の実施の形態２を示す全体図である。
【図６】本発明の実施の形態３におけるインジケータの正面図である。
【図７】従来技術を示す全体図である。
【図８】従来技術のタングとバックルの関係を示す図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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