(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸線を中心として相対回転可能に配置された第１回転部材および第２回転部材と、この第１回転部材と第２回転部材との間のトルク伝達を制御するクラッチ機構と、前記第１回転部材と前記第２回転部材との一方の回転部材の内周側もしくは外周側に前記軸線を中心として相対回転可能に配置されるとともに該一方の回転部材の一部を磁路として作用する磁力によって前記クラッチ機構を係合・解放させる環状の電磁石と、前記一方の回転部材と前記電磁石との間に配置されてこれら一方の回転部材と電磁石とを相対回転自在に支持する軸受と、前記第１回転部材および前記第２回転部材が収容されるとともに回転自在に支持されかつ前記電磁石が収納されたケーシングと、このケーシングと前記電磁石とを前記軸線を中心として円周方向に位置決めする位置決め機構とを備えた駆動力伝達装置において、
前記電磁石は、円筒状の鉄心と、その鉄心の前記クラッチ機構側の端部に設けられたコイルとを有し、また前記ケーシングは、結合される２つのケーシングを有し、この２つのケーシングに開口部が形成され、この２つのケーシングを結合する前に、この２つのケーシングの外部から前記位置決め機構を目視することができるように、前記位置決め機構が前記２つのケーシングの開口部に臨んで配置され、さらに前記鉄心の前記コイルとは反対側の端部と前記ケーシングとの間にシムが介在されていることを特徴とする駆動力伝達装置。
【請求項２】
前記位置決め機構が、前記電磁石に電流を供給する電線を接続するためのコネクタを有する結合部を備えていることを特徴とする請求項１に記載の駆動力伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両のトランスミッションまたはトランスファまたはデファレンシャルなどに適用される駆動力伝達装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車両の駆動力伝達装置には複数の回転部材が配置されており、エンジンの出力が複数の回転部材を介して車輪に伝達される。また、駆動力伝達装置において、複数の回転部材同士の間にクラッチ機構が配置されている場合は、必要に応じてクラッチ機構の係合・解放を行うことで、トルクの伝達または遮断を任意に切り換えることが可能である。このように、複数の回転部材のトルク伝達経路にクラッチ機構が配置された駆動力伝達装置の一例が実開平７−１４２２９号公報に記載されている。
【０００３】
この公報に記載された駆動力伝達装置は、中空の固定ケース（ケーシング）と、中空のデフキャリヤ（ケーシング）とを備えている。固定ケースには、軸受を介して連結軸が取り付けられている一方、デフキャリヤには軸受を介してドライブピニオンシャフトが取り付けられている。また、固定ケースの内部には、メインクラッチと、パイロットクラッチと、環状の電磁石と、ボールカムとが配置されている。この電磁石は、連結軸に固定された円筒形状のボス部に対して、軸受により軸線を中心として相対回転可能に取り付けられている。この電磁石の外周には、回りどめ部材（位置決め機構）が溶接されている。
【０００４】
一方、固定ケースの内部には凹部（位置決め機構）が形成されている。そして、回りどめ部材が凹部に係合され、固定ケースに対する電磁石の回り止めが行われている。つまり、電磁石と固定ケースとが軸線を中心とする円周方向に位置決めが行われている。電磁石の回り止めは、電磁石にリード線を接続するための構成である。
【０００５】
上記公報に記載された駆動力伝達装置によれば、電磁石が非通電状態に制御された場合は、パイロットクラッチおよびメインクラッチが開放状態になる。このため、連結軸のトルクはドライブピニオンシャフトに伝達されない。
【０００６】
また、電磁石が通電状態に制御された場合は、パイロットクラッチが係合される。すると、パイロットクラッチの係合力がボールカムにより増幅され、そのスラスト力によりメインクラッチが係合される。その結果、連結軸のトルクがドライブピニオンシャフトに伝達される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、駆動力伝達装置の組み立て工程においては、固定ケース内部に電磁石を挿入して回りどめ部材と凹部とを係合させる作業が行われる。しかしながら、上記公報に記載された駆動力伝達装置においては、固定ケースの開口部、つまり、デフキャリヤとの突き合わせ端面から最も離れた位置に、電磁石および位置決め機構が配置されている。具体的には固定ケースの内部における前部側壁付近に電磁石および位置決め機構が配置されている。そして、電磁石および位置決め機構よりも開口部側寄りの位置に、パイロットクラッチおよびメインクラッチが配置されている。
【０００８】
したがって、固定ケースに対して電磁石を組み付ける場合に、固定ケースの外部から、軸線を中心とする固定ケースと電磁石との円周方向の位相を目視確認することができなかった。また、電磁石と固定ケースとが軸線方向の位相が相違していた場合は、一旦メインクラッチやパイロットクラッチなどの部品を固定ケースの外部に取り出し、かつ、電磁石を固定ケースを固定ケースの開口部側に移動して電磁石を回転し、電磁石と固定ケースとの円周方向の位相を調整する作業を行わなればならない。
【０００９】
したがって、駆動力伝達装置の組み立て工程において、固定ケースに対して電磁石およびその他の部品を、挿入したり取り出したりする作業を繰り返し行わなければならず、駆動力伝達装置の組み立て作業性が低下する可能性があった。
【００１０】
この発明は上記事情を背景としてなされたもので、環状の電磁石とケーシングとの円周方向の位置決め作業を容易に行うことのできる駆動力伝達装置を提供することを目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段およびその作用】
上記目的を達成するため請求項１の発明は、軸線を中心として相対回転可能に配置された第１回転部材および第２回転部材と、この第１回転部材と第２回転部材との間のトルク伝達を制御するクラッチ機構と、前記第１回転部材と前記第２回転部材との一方の回転部材の内周側もしくは外周側に前記軸線を中心として相対回転可能に配置されるとともに該一方の回転部材の一部を磁路として作用する磁力によって前記クラッチ機構を係合・解放させる環状の電磁石と、前記一方の回転部材と前記電磁石との間に配置されてこれら一方の回転部材と電磁石とを相対回転自在に支持する軸受と、前記第１回転部材および前記第２回転部材が収容されるとともに回転自在に支持されかつ前記電磁石が収納されたケーシングと、このケーシングと前記電磁石とを前記軸線を中心として円周方向に位置決めする位置決め機構とを備えた駆動力伝達装置において、前記電磁石は、円筒状の鉄心と、その鉄心の前記クラッチ機構側の端部に設けられたコイルとを有し、また前記ケーシングは、結合される２つのケーシングを有し、この２つのケーシングに開口部が形成され、この２つのケーシングを結合する前に、この２つのケーシングの外部から前記位置決め機構を目視することができるように、前記位置決め機構が前記２つのケーシングの開口部に臨んで配置され、さらに前記鉄心の前記コイルとは反対側の端部と前記ケーシングとの間にシムが介在されていることを特徴とする。
【００１２】
ここで、開口部は、駆動力伝達装置の組み立て過程で開口されていればよく、駆動力伝達装置の組み立て完了状態では、開口部が封鎖されていても開放されていてもよい。
【００１３】
この発明によれば、位置決め機構が開口部に臨み配置されているため、ケーシングと電磁石とを軸線を中心として位置決めする場合に、作業者がケーシングの外部から開口部を通して位置決め機構を目視することができる。そして、電磁石とケーシングとの円周方向の位相が相違していた場合は、電磁石とケーシングとを軸線方向に移動させることなく、電磁石を回転させる動作のみにより、電磁石とケーシングとの円周方向の位相の相違を修正することができる。また、請求項２の発明は、請求項１の構成に加えて、前記位置決め機構が、前記電磁石に電流を供給する電線を接続するためのコネクタを有する結合部とを備えていることを特徴とするものである。請求項２の発明によれば、請求項１の発明と同様の作用が生じる他に、電磁石に一体化された結合部により、格別の部品を用いることなく、電磁石の回り止めが行われる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
つぎに、この発明の実施例を添付図面に基づいて詳細に説明する。図１および図２は、スタンバイ四輪駆動車に搭載された駆動力伝達装置を示す正面半断面図である。この駆動力伝達装置は、プロペラシャフトとデファレンシャルとの間に配置されている。図１および図２において、１はデファレンシャルキャリヤで、デファレンシャルキャリヤ１の内部には軸線Ａ１を中心として回転されるドライブピニオンシャフト２が配置されている。デファレンシャルキャリヤ１の内周には軸受３が装着されており、軸受３によりドライブピニオンシャフト２が回転可能に支持されている。
【００１５】
ドライブピニオンシャフト２には、軸受３の軸線Ａ１方向の両側にスリーブ４とナット５とが取り付けられている。このスリーブ４とナット５とにより軸受３が挟み付けられてドライブピニオンシャフト２とデファレンシャルキャリヤ１とが軸線Ａ１方向に位置決めされている。なお、デファレンシャルキャリヤ１の内部には公知の歯車機構により構成されたデファレンシャルが配置されている。
【００１６】
また、デファレンシャルキャリヤ１の開口部１Ａ側には、軸線Ａ１を中心とする円筒状のカバー６が固定されている。そして、カバー６の外部からカバー６の内部およびデファレンシャルキャリヤ１の内部に亘り、有底円筒状のカップリングケース７が配置されている。このカップリングケース７は、アルミニウムなどの非磁性材料により構成されている。カップリングケース７は、小径円筒部９と底部１０と環状の接続部１１と大径円筒部１２とを備えている。
【００１７】
この小径円筒部９はカバー６の開口部８に配置され、底部１０により、小径円筒部９におけるカバー６の外部側端部が閉塞されている。環状の接続部１１は、小径円筒部９におけるカバー６の内部側端部から外周側に向けて張り出されている。大径円筒部１２は、接続部１１の外周端からデファレンシャルキャリヤ１の内部側に向けて配置されている。
【００１８】
小径円筒部９には、軸線Ａ１方向に貫通されたオイル注入孔９Ａが形成されている。このオイル注入孔９Ａはカップリングオイル室（後述）にオイルを注入するためのもので、オイル注入後にはオイル注入孔９Ａにボール９Ｂが圧入されて液密にシールされる。また、オイル注入孔９Ａの入口側がかしめられており、カップリングオイル室の圧力により、ボール９Ｂがオイル注入孔９Ａから抜け出すことが防止されている。なお、小径円筒部９の外部端面には、軸線Ａ１を中心とする円周上に４箇所の雌ねじ部９Ｃが形成されている。
【００１９】
そして、カップリングケース７とフランジ１７とが、植込みボルト７８により固定されている。植込みボルト７８は、軸線Ａ１を中心として円周方向に４本配置されている。この植込みボルト７８には、その長さ方向に植込み側雄ねじ部７９と、ナット側雄ねじ部８０とが形成されている。そして、植込み側雄ねじ部７９の外径が、ナット側雄ねじ部８０の外径よりも大きく設定されている。
【００２０】
植込み側雄ねじ部７９は雌ねじ部９Ｃに植え込まれている。そして、植込み側雄ねじ部７９の先端が雌ねじ部９Ｃの奥端に当接することにより、植込みボルト７８と小径円筒部９とのねじ込み方向の位置決めが行われている。
【００２１】
また、植込みボルト７８はフランジ１７の孔１７Ａに挿入されている。そして、ナット側雄ねじ部８０にはナット８１が螺着され、ナット８１の締め付けにより、カップリングケース７とフランジ１７とが固定されている。なお、フランジ１７とナット８１との間にはワッシャ８２が介在されている。
【００２２】
前記カバー６の開口部８側の端部内周にはシール軸受１３が固定されている。このシール軸受１３は内輪と外輪との間をシールするためのシール部材が取り付けられた公知の構造のものである。また、シール軸受１３の内部には潤滑用のグリースが封入されている。
【００２３】
そして、シール軸受１３の内輪がカップリングケース７の小径円筒部９の外周に装着され、シール軸受１３の外輪がカバー６の端部内周に装着されている。つまり、カップリングケース７はシール軸受１３により軸線Ａ１を中心として回転可能に支持されている。なお、小径円筒部９の外周には円筒状のダストデフレクター１９が嵌合されており、カバー６の外部からのダストの侵入が、ダストデフレクター１９により防止されている。また、開口部８の内側はシール軸受１３によりシールされている。
【００２４】
前記カバー６の内部には軸線Ａ１を中心として回転されるシャフト２０が配置されている。このシャフト２０の内部には隔壁２１により軸線Ａ１方向に区画された凹部２２，２３が形成されている。凹部２２，２３は軸線Ａ１を中心とする円柱状の空間である。そして、デファレンシャルキャリヤ１側に配置された凹部２２の内周にはドライブピニオンシャフト２の先端がスプライン嵌合されている。
【００２５】
また、シャフト２０の軸線Ａ１方向の長さは、デファレンシャルキャリヤ１の開口端からカップリングケース７の小径円筒部９の内方に到達する値に設定されている。そして、小径円筒部９の内周と、シャフト２０の小径円筒部９側の端部外周との間に軸受２４が装着され、軸受２４によりシャフト２０が回転可能に支持されている。さらに、小径円筒部９の内周に装着されたスナップリング２５と、シャフト２０の外周に装着されたスナップリング２６とにより軸受２４が挟み付けられ、シャフト２０とカップリングケース７とが軸線Ａ１方向に位置決めされている。
【００２６】
前記シャフト２０の外周側には環状の回転子２７が配置されている。この回転子２７は、カップリングケース７の内部からデファレンシャルキャリヤ１の内部に到達する軸線Ａ１方向の長さを備えている。回転子２７は軸線Ａ１を中心として回転可能であり、回転子２７は、半径方向の断面形状がほぼＬ字形の内筒部２８と、内筒部２８の外周に固定された環状の遮断部材２９と、遮断部材２９の外周に固定された外筒部３０とにより構成されている。
【００２７】
内筒部２８および外筒部３０は鉄などの磁性材料により構成され、遮断部材２９は非磁性材料により構成されている。そして、回転子２７の外筒部３０がカップリングケース７の内周にねじ結合されている。
【００２８】
また、回転子２７の内筒部２８の内周には金属製のブッシュ３１が嵌合されている。そして、ブッシュ３１によりシャフト２０が支持され、回転子２７とシャフト２０とが相対回転可能に構成されている。さらに、内筒部２８の内周とシャフト２０の外周との間には、ゴム状弾性体により構成されたＸリング３２が装着されている。このＸリング３２により、シャフト２０と回転子２７との間が液密にシールされている。さらに、外筒部３０の外周とカップリングケース７の内周との間には、ゴム状弾性体により構成されたＯリング３３が装着されている。このＯリング３３により、回転子２７とカップリングケース７との間が液密にシールされている。
【００２９】
さらにまた、デファレンシャルキャリヤ１の内周における軸受３よりも回転子２７寄りの位置には、ゴム状弾性体および金属補強環により構成されたオイルシール３４が装着されている。オイルシール３４によりデファレンシャルキャリヤ１と回転子２７との間が液密にシールされている。そして、デファレンシャルキャリヤ１の内部に、Ｘリング３２およびオイルシール３４により液密にシールされたデファレンシャルオイル室Ｂ１が形成されている。前記ドライブピニオンシャフト２はデファレンシャルオイル室Ｂ１に配置されている。
【００３０】
また、デファレンシャルキャリヤ１とカバー６とカップリングケース７と回転子２７とにより取り囲まれた空間が、オイルシール３４とＯリング３３とシール軸受１３とにより液密および気密にシールされて電磁石収納室Ｃ１が形成されている。さらに、カップリングケース７とシャフト２０と回転子２７とにより取り囲まれた空間が、Ｏリング３３とＸリング３２とにより液密にシールされてカップリングオイル室Ｄ１が形成されている。
【００３１】
前記電磁石収納室Ｃ１には電磁石３５が配置されている。この電磁石３５は、磁性材料により構成された環状の鉄心３６と、鉄心３６に巻き付けられたコイル３７とを備えている。前記回転子２７の内筒部２８と外筒部３０との間には、環状の凹部３９が形成されている。この凹部３９内に電磁石３５が配置されている。
【００３２】
そして、鉄心３６のデファレンシャルキャリヤ１側に一体的に形成された円筒部６５と、回転子２７の内筒部２８との間には軸受（ラジアル軸受）４１が装着され、電磁石３５と回転子２７とが相対回転可能に構成されている。さらに、軸受４１と、内筒部２８に装着されたスナップリング４２と、鉄心３６に装着されたスナップリング４３とにより、電磁石３５と回転子２７とが軸線Ａ１方向に位置決めされ、かつ、半径方向に位置決めされている。このようにして、鉄心３６の内周と内筒部２８との間のギャップ（エアギャップ）Ｅ１と、鉄心３６の外周と外筒部３０との間のギャップ（エアギャップ）Ｆ１とが、単一の軸受４１により設定されている。
【００３３】
一方、デファレンシャルキャリヤ１の内周には、軸線Ａ１を中心とする環状の凹部６６が形成されている。この凹部６６の内周に円筒部６５が嵌合されている。つまり、凹部６６と円筒部６５とにより、インロウ継手が構成されている。そして、軸受４１と凹部６６とが、半径方向にオーバーラップして配置されている。また、凹部６６の端面と円筒部６５との間には、環状のシム６７と、環状の皿ばね６８とが配置されている。この皿ばね６８の弾性力により鉄心３６が図中左側に付勢されている。
【００３４】
図３は、カバー６および電磁石３５ならびに回転子２７の右側面端面図である。前記鉄心３６の外周の一部には突出部６９が形成され、突出部６９には切欠部７０が形成されている。一方、カバー６におけるデファレンシャルキャリヤ１側の端面には、孔７１が形成されている。この孔７１には回り止めピン７２が嵌合され、回り止めピン７２の先端が切欠部７０に配置されている。
【００３５】
この回り止めピン７２と突出部６９との係合により、カバー６と鉄心３６とが回り止めされている。つまり、回り止めピン７２と突出部６９とにより回り止め機構が構成されている。そして、回り止めピン７２と突出部６９とが、カバー６の開口部６Ａと、デファレンシャルキャリヤ１の開口部１Ａとに臨み配置されている。
【００３６】
さらに、カバー６の外周側には複数の軸孔６Ｂが形成されている。また、軸孔６Ｂの近傍には複数のノックピン６Ｃが取り付けられている。そして、デファレンシャルキャリヤ１側に設けられた孔（図示せず）にノックピン６Ｃが挿入されて、カバー６とデファレンシャルキャリヤ１とが、軸線Ａ１を中心として円周方向に位置決めされている。
【００３７】
そして、カバー６とデファレンシャルキャリヤ１とが、軸線Ａ１を中心として円周方向に位置決めされた場合は、複数の軸孔６Ｂと、デファレンシャルキャリヤ１に形成された複数の雌ねじ（図示せず）とが対向する位置に配置される。なお、複数の軸孔６Ｂには各々ボルト（図示せず）が挿入され、各ボルトの締め付けによりカバー６とデファレンシャルキャリヤ１とが固定されている。
【００３８】
一方、電磁石３５のコイル３７には、コネクタ７３を介して電線７４が接続されている。この電線７４はコイル３７に電流を供給するための構成である。図３に示すように、鉄心３６に対して、円周方向の異なる位置にコネクタ７３と突出部６９とが配置されている。具体的には、コネクタ７３と突出部６９とがほぼ１８０度の位置に配置されている。
【００３９】
そして、カバー６には孔７５が形成されており、電線７４に取り付けたグロメット７６が孔７５に嵌合されている。カバー６の円周方向において、孔７５が孔７１に対してほぼ１８０度の位置に配置されている。なお、孔７５におけるグロメット７６よりも外部側には、接着剤７７が埋め込まれている。この接着剤７７により孔７５がシールされている。なお、コネクタ７３と突出部６９、孔７５と孔７１の円周方向の相対位置は１８０度でなくともよく、設定し易い任意の位置でよい。
【００４０】
さらに、カップリングケース７と回転子２７との結合機構について説明する。外筒部３０の外周にはナット８３がねじ結合されている。そして、ナット８３とカップリングケース７との対向面同士が当接されている。このため、カップリングケース７が、図中右側に押圧された場合は、その荷重に対応する反力がナット８３に生じる。その結果、カップリングケース７と、回転子２７のねじ部のガタ分だけ、回転子２７がカップリングケース７に対して移動することが抑制される。このため、カップリングケース７に対する軸線Ａ１方向の荷重により、メインクラッチ５０およびパイロットクラッチ４９の伝達トルクが変動することが抑制される。
【００４１】
前記カップリングオイル室Ｄ１には、電磁石３５の電磁力により係合・解放されるパイロットクラッチ４９と、パイロットクラッチ４９の係合に連動して係合されてカップリングケース７のトルクをシャフト２０に伝達するメインクラッチ５０とが配置されている。
【００４２】
パイロットクラッチ４９は、アーマチュア５１と複数のクラッチディスク５２と複数のクラッチプレート５４とを備えている。このアーマチュア５１は、回転子２７から所定間隔をおいた位置に配置されている。また、複数のクラッチディスク５２は、アーマチュア５１と回転子２７との間に配置されている。さらに、複数のクラッチディスク５２と複数のクラッチプレート５４とが交互に配置されている。これらアーマチュア５１および複数のクラッチディスク５２の外周が、カップリングケース７の内周にスプライン嵌合されている。
【００４３】
また、シャフト２０の外周には環状のカム５３が装着されており、クラッチプレート５４の内周が、カム５３の外周にスプライン嵌合されている。環状のカム５３とシャフト２０とは相対回転可能に構成されている。また、カム５３と回転子２７の内筒部２８との間には、スラスト軸受２０Ａが配置されている。スラスト軸受２０Ａは、カム５３に作用するスラスト荷重を受け止め、かつ、回転子２７とカム５３とを相対回転可能に維持するために配置されている。
【００４４】
一方、メインクラッチ５０は、パイロットクラッチ４９と、カップリングケース７の小径円筒部９との間に配置されている。このメインクラッチ５０は、複数のクラッチディスク５５と、複数のクラッチディスク５５と交互に配置された複数のクラッチプレート５６とを備えている。これら複数のクラッチディスク５５の外周がカップリングケース７の内周にスプライン嵌合され、クラッチプレート５６の内周がシャフト２０の外周にスプライン嵌合されている。
【００４５】
さらに、メインクラッチ５０とパイロットクラッチ４９との間には環状のピストン５７が配置されている。ピストン５７はシャフト２０の外周にスプライン嵌合されている。また、ピストン５７とカム５３との対向面には、断面台形の溝５８，５９が形成されている。そして、溝５８，５９にはボール６０が配置されている。
【００４６】
上記カップリングオイル室Ｄ１には、クラッチディスク５２，５５およびクラッチプレート５４，５６の摩耗と切れ性とジャダー性と良好に維持する特性を備えたカップリングオイルが封入されている。このカップリングオイルとしては、鉱油系の潤滑油に各種の添加剤を加えたものが例示される。また、デファレンシャルオイル室Ｂ１には、温度による粘度変化が少なく、また、流動点が低く、さらに、耐熱および酸化安定性がよく、耐荷重性に優れた特性の潤滑油が封入されている。この潤滑油としては、鉱油系の潤滑油が例示される。
【００４７】
ここで、上記駆動力伝達装置の構成と、この発明との対応関係を説明する。すなわち、デファレンシャルキャリヤ１およびカバー６が、この発明のケーシングに相当し、カップリングケース７および回転子２７が、この発明の第１回転部材に相当する。また、シャフト２０およびドライブピニオンシャフト２が、この発明の第２回転部材に相当し、パイロットクラッチ４９およびメインクラッチ５０が、この発明のクラッチ機構に相当する。さらに、回り止めピン７２と突出部６９と切欠部７０とが、この発明の位置決め機構に相当する。
【００４８】
つぎに、駆動力伝達装置の第１の組み立て作業例を説明する。第１の組み立て作業例は、デファレンシャルキャリヤ１に対して、シャフト２０とカップリングケース７とメインクラッチ５０とパイロットクラッチ４９と回転子２７と電磁石３５と軸受２４と軸受４１とにより構成されるユニットが予め取り付けられる。その後に、カバー６とデファレンシャルキャリヤ１とを固定する作業が行われる。
【００４９】
すなわち、カバー６とデファレンシャルキャリヤ１とを結合する場合は、カバー６と、デファレンシャルキャリヤ１およびユニットとが軸線Ａ１方向に相対移動し、ユニットが開口部６Ａを通過してカバー６の内部に挿入される。この実施例では、電磁石３５および突出部６９および回り止めピン７２が、開口部１Ａおよび開口部６Ａに臨み配置される構成になっている。
【００５０】
このため、カバー６の端面とデファレンシャルキャリヤ１の端面とが当接する直前の状態で、作業者がカバー６およびデファレンシャルキャリヤ１の外部から電磁石３５および突出部６９および回り止めピン７２を目視することができる。つまり、軸線Ａ１を中心とする電磁石３５とカバー６との円周方向の位相、具体的には回り止めピン７２と切欠部７０との円周方向の位相を確認することができる。
【００５１】
そして、回り止めピン７２と切欠部７０との円周方向の位相が相違していた場合は、デファレンシャルキャリヤ１とカバー６とを停止させ、そのままの状態で電磁石３５を回転させることが可能である。この電磁石３５の回転により、軸線Ａ１を中心とする回り止めピン７２と切欠部７０との円周方向の位相を修正して一致させることができる。なお、デファレンシャルキャリヤ１とカバー６との円周方向の位置決めは、カバー６のノックピン６Ｃと、デファレンシャルキャリヤ１の孔（図示せず）とを基準として行われる。
【００５２】
その後、再びカバー６とデファレンシャルキャリヤ１とを軸線Ａ１方向に移動し、デファレンシャルキャリヤ１の端面とカバー６の端面とが当接し、カバー６とデファレンシャルキャリヤ１との相対移動が完了する。カバー６とデファレンシャルキャリヤ１との相対移動が完了した状態では、回り止めピン７２が切欠部７０の内部に挿入されている。このため、回り止めピン７２と突出部６９との係合力により、カバー６と電磁石３５とが回り止めされる。そして、複数の軸孔６Ｂにボルト（図示せず）が挿入され、このボルトが締め付けられてデファレンシャルキャリヤ１とカバー６とが固定される。
【００５３】
以上のように、この実施例では、カバー６の端面とデファレンシャルキャリヤ１の端面とを当接させる前に、カバー６およびデファレンシャルキャリヤ１の外部から、電磁石３５および突出部６９および回り止めピン７２を目視することができる。そして、電磁石３５とカバー６との円周方向の位相が相違していた場合は、デファレンシャルキャリヤ１とカバー６とユニットとを軸線Ａ１方向に移動させることなく、そのまま電磁石３５を回転させるのみで、回り止めピン７２と切欠部７０との円周方向の位相を修正することができる。したがって、軸線Ａ１を中心とする電磁石３５とカバー６との円周方向の位置決め作業を、容易、かつ、迅速に行うことが可能になり、駆動力伝達装置の組み立て作業性が向上する。
【００５４】
つぎに、駆動力伝達装置の第２の組み立て作業例を説明する。この第２の組み立て作業例は、デファレンシャルキャリヤ１の構成が図１および図２の実施例とは若干相違している場合にも適用される。すなわち、図４に示すように、デファレンシャルキャリヤ１のほぼ円形の開口部１Ａに、溝部１Ｂ，１Ｃが外側に突出して形成されている。この溝部１Ｂ，１Ｃは、開口部１Ａの円周方向に対してほぼ１８０度の間隔で配置されている。
【００５５】
そして、溝部１Ｂに突出部６９が配置され、溝部１Ｃに電線７４が配置されている。すなわち、この構成の場合は、電線７４と突出部６９と溝部１Ｂ，１Ｃとが、この発明の位置決め機構に相当する。
【００５６】
この第２の組み立て作業例においては、予め、シャフト２０とカップリングケース７とメインクラッチ５０とパイロットクラッチ４９と回転子２７と電磁石３５と軸受２４と軸受４１とを一体的に組み付けたユニットと、カバー６とが組み付けられ、ついで、カバー６とデファレンシャルキャリヤ１とを組み付ける作業が行われる。
【００５７】
すなわち、まず、上記ユニットとカバー６とを軸線Ａ１方向に相対移動し、ユニットが開口部６Ａを通過してカバー６の内部に収納される。この実施例では、カバー６とユニットとの軸線Ａ１方向の位置決めが完了する前に、カバー６の外部から、電磁石３５および突出部６９および回り止めピン７２を目視することができる。そして、電磁石３５とカバー６との円周方向の位相、具体的には回り止めピン７２と切欠部７０との円周方向の位相を確認することができる。
【００５８】
ここで、回り止めピン７２と切欠部７０との円周方向の位相が相違していた場合がある。この場合は、カバー６と電磁石３５とを軸線Ａ１方向に相対移動させることなく、また、カバー６の内部に既に収納された部品を取り出すことなく、電磁石３５を回転させるだけで、回り止めピン７２と切欠部７０との円周方向の位相を一致させることができる。その後、再度カバー６とユニットとを軸線Ａ１方向に移動することにより、カバー６とユニットとの軸線Ａ１方向の位置決めが完了する。
【００５９】
カバー６とユニットとの軸線Ａ１方向の位置決めが完了した状態では、回り止めピン７２が切欠部７０の内部に挿入されている。このため、回り止めピン７２と突出部６９との係合力により、カバー６と電磁石３５との回り止めが行われる。ついで、電線７４を孔７５に挿入して電線７４をカバー６の外部に取り出し、かつ、グロメット７６を孔７５に嵌合する作業が行われる。その後、電線７４の端部にコネクタ（図示せず）を取り付ける作業を行う場合もある。
【００６０】
上記の動作により、カバー６とユニットとが組み付けられた後、カバー６およびユニットと、デファレンシャルキャリヤ１とが軸線Ａ１方向に相対移動される。ここで、カバー６の複数のノックピン６Ｃとデファレンシャルキャリヤ１の複数の孔（図示せず）、または、カバー６の複数の軸孔６Ｂとデファレンシャルキャリヤ１の複数の雌ねじ（図示せず）とを基準として、デファレンシャルキャリヤ１とカバー６との円周方向の位置決めが行われる。
【００６１】
ところで、前述の動作によりカバー６とユニットとの円周方向の位置決めが完了している。このため、デファレンシャルキャリヤ１とカバー６との円周方向の位置決めにより、デファレンシャルキャリヤ１とユニットとの位置決めが間接的に行われたことになる。具体的には、電磁石３５の突出部６９および電線７４と、デファレンシャルキャリヤ１の溝部１Ｂ，１Ｃとの円周方向の位置決めが完了する。したがって、電磁石３５とデファレンシャルキャリヤ１との円周方向の位置決め作業を格別に行う必要がない。そして、デファレンシャルキャリヤ１の端面とカバー６の端面とが当接した後、複数のボルト（図示せず）が複数の軸孔６Ｂに挿入され、各ボルトが締め付けられてデファレンシャルキャリヤ１とカバー６とが固定される。
【００６２】
このように、第２の組み立て作業例においても、第１の組み立て作業例と同様の効果を得られる。また、デファレンシャルキャリヤ１の開口部１Ａが図４のように構成されていた場合でも、デファレンシャルキャリヤ１とカバー６との円周方向の位置決めにより、デファレンシャルキャリヤ１とユニットとの位置決めが間接的に行われる。
【００６３】
したがって、電磁石３５とデファレンシャルキャリヤ１との円周方向の位置決め作業、より具体的には、突出部６９および電線７４と、溝部１Ｂ，１Ｃとの円周方向の位置決め作業を格別に行う必要がなく組み立て作業性が向上する。
【００６４】
また、電線７４を孔７５に挿入した後に、デファレンシャルキャリヤ１とカバー６との位置決めが行われている。このため、電線７４がデファレンシャルキャリヤ１の開口部１Ａのエッジ部分に接触することを抑制できる。したがって、駆動力伝達装置の組み立て作業中に、電線７４の傷付きや断線を防止することができる。
【００６５】
さらに電線７４を孔７５に挿入し、かつ、孔７５に接着剤７７を詰め込んで孔７５をシールする構成になっている。このため、孔７５に格別のシール部品を取り付ける必要がなく、部品点数が抑制される。したがって、駆動力伝達装置の組み立て工数が少なくなり、製造コストが抑制される。
【００６６】
さらに、電線７４と突出部６９とが、鉄心３６に対して円周方向の異なる位置に配置されている。このため、電磁石３５の半径方向の突出量が抑制され、カバー６およびデファレンシャルキャリヤ１の半径方向の寸法を可及的に小型化することができる。
【００６７】
図５は、この発明の他の実施例を示す正面半断面図である。図１および図２の実施例と、図５の実施例とを比較した場合、電磁石３５の回り止め機構の構成が相違している。すなわち、図５の実施例では、鉄心３６の円周方向の一部に、外側に突出し、かつ、カバー６側に屈曲された係止爪９５が形成されている。一方、カバー６の内周には係止溝９６が形成されている。そして係止爪９５の先端が係止溝９６に配置され、係止爪９５とカバー６との係合力により、カバー６と電磁石３５とが円周方向に回り止めされている。そして、係止爪９５および係止溝９６が、開口部１Ａ，６Ａに臨み配置されている。この係止爪９５と係止溝９６とが、この発明の位置決め機構に相当する。なお、図５のその他の構成は、図１および図２と同様であるため説明を省略する。
【００６８】
図５に示された駆動力伝達装置は、前述の第１の組み立て作業例、または第２の組み立て作業例のいずれでも組み立てることも可能である。そして、カバー６とユニットとの軸線Ａ１方向の位置決めが完了する前に、作業者がカバー６の外部から電磁石３５および係止爪９５および係止溝９６を目視することができる。そして、電磁石３５とカバー６との円周方向の位相、具体的には係止爪９５と係止溝９６との円周方向の位相を確認することができる。
【００６９】
ここで、係止爪９５と係止溝９６との円周方向の位相が相違していた場合は、ユニットとカバー６とを軸線Ａ１方向に移動させることなく、そのままの状態で電磁石３５を回転させるだけで、係止爪９５と係止溝９６との円周方向の位相を修正して一致させることができる。その後、さらにカバー６とユニットとを軸線Ａ１方向に移動し、カバー６とユニットとの軸線Ａ１方向の位置決めが完了する。
【００７０】
カバー６とユニットとの軸線Ａ１方向の位置決めが完了した状態では、係止爪９５が係止溝９６の内部に挿入されている。このため、係止爪９５とカバー６との係合力により、カバー６と電磁石３５との回り止めが行われる。つまり、カバー６と電磁石３５とが円周方向に位置決めされる。
【００７１】
上記の動作により、カバー６とユニットとが組み付けられた後、図１および図２の実施例と同様の動作が行われ、デファレンシャルキャリヤ１とカバー６とが固定される。したがって、図１および図２の実施例と同様の効果を得られる。なお、図１ないし図５の実施例においては、電磁石３５の回り止め機構は、円周方向に１箇所以上配置されていればよい。
【００７２】
図６は、この発明の駆動力伝達装置の他の実施例を示す正面半断面図である。図６の実施例と、図１および図２の実施例とを比較した場合、電磁石３５の構成と、電磁石３５の回り止め機構とが相違している。以下、これらの相違点を説明する。
【００７３】
すなわち、電磁石３５の鉄心３６の外周に結合部８９が形成されている。鉄心３６と結合部８９とは磁性材料により一体成形されている。この結合部８９は、デファレンシャルキャリヤ１側に向けて突出している。また、結合部８９は有底円筒状に構成され、結合部８９の軸線Ｇ１と、軸線Ａ１とが平行に配置されている。また、結合部８９の外周には環状の取付溝９０が形成され、取付溝９０にはＯリング９１が取り付けられている。
【００７４】
一方、デファレンシャルキャリヤ１には取付孔９２が形成され、結合部８９が取付孔９２内に嵌合されている。そして、取付孔９２と結合部９０との間がＯリング９１によりシールされている。このように結合部８９が取付孔９２に嵌合され、結合部８９とデファレンシャルキャリヤ１との係合力により、電磁石３５が回り止めされている。また、結合部８９の固定孔９３がデファレンシャルキャリヤ１の外部側に開口され、固定孔９３には電線を接続するためのコネクタ９４が固定されている。上記のように、開口部１Ａ，６Ａに臨み、結合部８９と取付孔９２とが配置されている。その他の構成は図１および図２の実施例と同様である。この実施例では、結合部８９と取付孔９２とが、この発明の位置決め機構に相当する。
【００７５】
そして、図６に示された実施例においては、開口部１Ａ，６Ａに臨み、結合部８９と取付孔９２とが配置されている。このため、駆動力伝達装置の組み立て作業中に、電磁石３５とデファレンシャルキャリヤ１とを軸線Ａ１方向に移動する場合、作業者が外部から結合部８９と取付孔９２とを目視できる。そして、結合部８９と取付孔９２との円周方向に位相が異なっていた場合は、ユニットとデファレンシャルキャリヤ１との軸線Ａ１方向の相対移動を停止させる。そして、電磁石３５を回転させるだけで、結合部８９と取付孔９２との円周方向の位相を修正して、これを一致させることができる。したがって、結合部８９と取付孔９２との円周方向の位置決め作業を容易、かつ、迅速に行うことが可能になり、駆動力伝達装置の組み立て作業性が向上する。
【００７６】
また、図６の実施例によれば、格別の部品を用いることなく、電磁石３５に一体化された結合部８９により、電磁石３５の回り止めが行われる。このため、駆動力伝達装置の部品点数が抑制され、動力伝達装置の製造工数の低減と、駆動力伝達装置の軽量化と、駆動力伝達装置の製造コストの低減とを図ることができる。
【００７７】
さらに、図６の実施例によれば、結合部８９にコネクタ９４が取り付けられている。このため、結合部８９を取付孔９２に嵌合させるだけで、デファレンシャルキャリヤ１に対するコネクタ９４の取り回しと、デファレンシャルキャリヤ１に対する電磁石３５の回り止めと、結合部８９の外周のシールとを完了させることができる。したがって、駆動力伝達装置の組み立て作業性が向上し、かつ、駆動力伝達装置の組み立て工数が低減される。
【００７８】
また、図１ないし図６の実施例では、軸受４１と円筒部６５と凹部６６とが半径方向にオーバーラップして配置されている。このため、軸線Ａ１方向における軸受４１および円筒部６５ならびに凹部６６の配置スペースが抑制される。したがって、駆動力伝達装置を軸線Ａ１方向において可及的に小型化することができる。
【００７９】
さらに、図１ないし図６の実施例では、円筒部６５と凹部６６との嵌合により、デファレンシャルキャリヤ１に対する電磁石３５の半径方向の位置決めが行われている。つまり、デファレンシャルキャリヤ１と電磁石３５とを半径方向に位置決めするために軸受などの部品を必要としない。したがって、駆動力伝達装置の部品点数が抑制され、駆動力伝達装置の製造工数の低減と、駆動力伝達装置の軽量化と、駆動力伝達装置の製造コストの低減とを図ることができる。
【００８０】
つぎに、図１ないし図６に示された駆動力伝達装置の動作を説明する。まず、電磁石３５に電流が供給されない場合は、パイロットクラッチ４９およびメインクラッチ５０が解放されている。このため、図示しないプロペラシャフトからカップリングケース７に伝達されたトルクは、シャフト２０およびドライブピニオンシャフト２には伝達されない。
【００８１】
一方、電磁石３５に電流が供給されると、鉄心３６と外筒部３０とアーマチュア５１と内筒部２８とを磁束が通過して磁気回路が形成される。このため、電磁力（磁気吸引力）により、アーマチュア５１が、外筒部３０および内筒部２８側に移動する。すると、複数のクラッチディスク５２と、複数のクラッチプレート５４とが係合される。その結果、カップリングケース７のトルクが、パイロットクラッチ４９を介してカム５３に伝達される。
【００８２】
カム５３にトルクが伝達されると、カム５３とピストン５７とが相対回転する。すると、ボール６０のくさび作用により、カム５３とピストン５７とが、軸線Ａ１方向において相互に離反する向きのスラスト荷重が生じる。
【００８３】
ここで、カム５３はスラスト軸受２０Ａにより受け止められており、回転子２７側に移動することが防止されている。このため、前記スラスト荷重により、ピストン５７がメインクラッチ５０側に押し付けられ、複数のクラッチディスク５５と、複数のクラッチプレート５６とが係合される。つまり、パイロットクラッチ４９の係合力が、カム５３とボール６０とピストン５７とにより増幅され、メインクラッチ５０に伝達される。メインクラッチ５０が係合されると、カップリングケース７のトルクがメインクラッチ５０を介してシャフト２０およびドライブピニオンシャフト２に伝達される。
【００８４】
そして、上記の駆動力伝達装置によれば、内筒部２８と電磁石３５との間に装着された単一の構成部材である軸受４１によりギャップＥ１，Ｆ１が設定される。ここで、ラジアル軸受である軸受４１は、装着される部材と支持する部材との半径方向の相対位置を正確に設定することのできる寸法精度を、本来備えている。このため、ギャップＥ１，Ｆ１の設定精度が可及的に向上する。
【００８５】
したがって、複数のクラッチディスク５２と、複数のクラッチプレート５４との係合力（トルク容量）の制御が容易になる。その結果、複数のクラッチディスク５５と、複数のクラッチプレート５６との係合力（トルク容量）の制御が容易になる。つまり、カップリングケース７からシャフト２０に伝達される駆動力の伝達機能が向上する。
【００８６】
また、電磁石収納室Ｃ１が、オイルシール３４とＯリング３３とシール軸受１３とにより流体密（液密および気密）にシールされている。そして、電磁石収納室Ｃ１には、電磁石３５およびギャップＥ１，Ｆ１が配置されている。このため、デファレンシャルオイル室Ｂ１に封入されているデファレンシャルオイル、またはギヤ同士の噛み合いにより生じる摩耗粉などの異物が、電磁石収納室Ｃ１に侵入することが抑制される。
【００８７】
また、Ｏリング３３により、カップリングオイル室Ｄ１に封入されているカップリングオイルが電磁石収納室Ｃ１に侵入することが抑制される。さらに、シール軸受１３により、デファレンシャルキャリヤ１の外部やカバー６の外部に存在する水や異物が、電磁石収納室Ｃ１に侵入することが防止される。
【００８８】
このため、電磁石３５の鉄心３６と、回転子２７の外筒部３０および内筒部２７との間に形成されるギャップＥ１，Ｆ１に空気だけが介在され、ギャップＥ１，Ｆ１に水またはオイルまたは異物などが侵入することを防止できる。その結果、ギャップＥ１，Ｆ１の透磁率を均一に維持することが可能になり、電磁石３５により形成される磁気吸引力が安定する。言い換えれば、電磁石３５に通電される電流とパイロットクラッチ４９の係合力との関係が安定する。したがって、メインクラッチ５０の係合力の制御が容易になり、駆動力伝達装置の駆動力伝達機能が向上する。
【００８９】
また、この実施例ではカップリングケース７の内部に、Ｏリング３３およびＸリング３２により液密にシールされたカップリングオイル室Ｄ１が形成されている。そして、カップリングオイル室Ｄ１にパイロットクラッチ４９およびメインクラッチ５０が配置されている。また、カップリングオイル室Ｄ１には、カップリングオイルが封入されている。ここで、Ｘリング３２は、その構造により耐圧性に優れている。このため、カップリングオイル室Ｄ１のカップリングオイルがデファレンシャルオイル室Ｂ１に侵入したり、デファレンシャルオイル室Ｂ１のデファレンシャルオイルがカップリングオイル室Ｄ１に侵入したりすることが抑制される。
【００９０】
このため、カップリングオイル室Ｄ１に要求される特性に適合したオイルと、デファレンシャルオイル室Ｂ１に要求される特性や性能に適合したオイルとを別個に選択して封入することが可能になる。具体的には、カップリングオイル室Ｄ１には、パイロットクラッチ４９およびメインクラッチ５０を構成するクラッチ板の耐摩耗性およびオイル切れ性ならびに耐ジャダー性を良好に維持する特性を備えたカップリングオイルが封入される。このカップリングオイルとしては、鉱油系の潤滑油に各種の添加剤を加えたものが例示される。また、デファレンシャルオイル室Ｂ１には、温度による粘度変化が少なく、流動点が低く、耐熱および酸化安定性がよく、耐荷重性に優れた潤滑油が封入される。この潤滑油としては、鉱油系の潤滑油が例示される。
【００９１】
さらに、シャフト２０と回転子２７との間が、Ｘリング３２により液密にシールされている。このため、デファレンシャルオイル室Ｂ１側で発生した摩耗粉などの異物がカップリングオイル室Ｄ１に侵入することが抑制される。したがって、異物がパイロットクラッチ４９のクラッチディスク５２とクラッチプレート５４との間、またはメインクラッチ５０のクラッチディスク５５とクラッチプレート５６との間に侵入する可能性もない。その結果、パイロットクラッチ４９およびメインクラッチ５０の係合・解放動作が安定し、かつ、クラッチ板の摩耗や損傷が防止され、駆動力伝達機能および耐久性が向上する。
【００９２】
そして、この発明の駆動力伝達装置の搭載箇所としては、例えばトランスミッション、またはプロペラシャフトとデファレンシャルとの間、あるいは四輪駆動車のトランスファなどが挙げられる。駆動力伝達装置をいずれの箇所に搭載する場合でも、他の動力伝達機構や構成部品に要求される機能や特性との適合性に関わりなく、パイロットクラッチ４９またはメインクラッチ５０の特性や性能に適合するカップリングオイルを選択することができる。したがって、駆動力伝達装置の搭載位置やレイアウトの自由度が拡大される。
【００９３】
また、図１ないし図６の実施例においては、カップリングケース７とパイロットクラッチ４９とメインクラッチ５０とを備えた単独のユニットが形成される。そして、このユニット単独で、パイロットクラッチ４９またはメインクラッチ５０の耐摩耗性およびオイル切れ性ならびに耐ジャダー性などのトルク伝達特性を、管理または評価することが可能になる。したがって、車両の製造工程において、駆動力伝達装置を車両に搭載する前の段階で、ユニット単位で性能を管理することが容易になる。
【００９４】
さらにまた、シャフト２０に凹部２３が形成され、この凹部２３がカップリングオイル室Ｄ１に開口されている。そして、凹部２３によりカップリングオイル室Ｄ１の容積が拡大されている。つまり、カップリンクケース７内部のデッドスペースであるシャフト２０自体を利用して凹部２３が形成され、凹部２３にもカップリングオイルが収容されている。したがって、カップリングケース７を大型化させずにカップリングオイルの収容量を可及的に増大させることが可能になり、カップリングオイルの耐久性が向上する。
【００９５】
図７および図８は、この発明の駆動力伝達装置の他の実施例を示す正面半断面図である。図７および図８の実施例と、図１ないし図７の実施例とを比較した場合、デファレンシャルキャリヤ１とカバー６との固定機構と、電磁石３５の構成と、電磁石３５の回り止め機構と、電線３８の取り回しとが相違している。以下、各相違点を具体的に説明する。
【００９６】
すなわち、デファレンシャルキャリヤ１におけるカバー６側の端面１４には、軸線Ａ１を中心としてカバー６側に向けて突出された円筒部１５が形成されている。この円筒部１５の外周にはシール軸受１６が固定されている。そして、シール軸受１６は内輪と外輪との間をシールするためのシール部材が取り付けられた公知の構造のものである。この実施例では、カップリングケース７が、シール軸受１３，１６により軸線Ａ１を中心として回転可能に支持されている。
【００９７】
また、フランジ１７の各孔１７Ａにそれぞれボルト１８が挿入され、各ボルト１８が雌ねじ９Ｃにねじ込まれて締め付けられ、小径円筒部９とフランジ１７とが固定されている。
【００９８】
そして、鉄心３６のデファレンシャルキャリヤ１側に一体的に形成された円筒部４０と、回転子２７の内筒部２８との間には軸受（ラジアル軸受）４１が装着され、電磁石３５と回転子２７とが相対回転可能に構成されている。さらに、軸受４１と、内筒部２８に装着されたスナップリング４２と、鉄心３６に装着されたスナップリング４３とにより、電磁石３５と回転子２７とが軸線Ａ方向に位置決めされ、かつ、半径方向に位置決めされている。このようにして、鉄心３６の内周と内筒部２８との間のギャップＥ１と、鉄心３６の外周と外筒部３０との間のギャップＦ１とが、単一の軸受４１により設定されている。
【００９９】
また、電磁石３５とデファレンシャルキャリヤ１とが回り止め機構により円周方向に位置決めされている。この回り止め機構について図９を参照しながら説明する。図９は鉄心３６の円筒部４０およびデファレンシャルキャリヤ１の円筒部１５の半径方向の断面図である。鉄心３６の円筒部４０の外周には、外側に突出された複数の凸部４４が形成されている。そして、凸部４４の内のいずれか一つの凸部４４の内部に電線３８が埋めこまれている。
【０１００】
一方、デファレンシャルキャリヤ１の円筒部１５の内周には、複数の凸部４４に対応する位置に複数の凹部４５が形成されている。そして、鉄心３６の円筒部４０がデファレンシャルキャリヤ１の円筒部１５の内部に配置され、複数の凸部４４が複数の凹部４５にそれぞれ没入されている。この凸部４４と凹部４５との係合力により、デファレンシャルキャリヤ１と電磁石３５とが回り止めされている。つまり、デファレンシャルキャリヤ１と電磁石３５とが円周方向に位置決めされている。なお、凸部４４および凹部４５は、各々円周方向に一つ以上設けられていればよい。
【０１０１】
このようにして、軸線Ａ１を中心として軸受４１の半径方向の外側に、デファレンシャルキャリヤ１と電磁石３５との相対回転を防止する回り止め機構が配置され、回り止め機構の半径方向の外側にシール軸受１６が配置されている。これらの回り止め機構は、カバー６の開口部６Ａと、デファレンシャルキャリヤ１の開口部１Ａとに臨み配置されている。なお、円筒部１５には、一つの凹部４５と円筒部１５の外周面とを連通する切り欠き４６が形成されている。この切り欠き４６は、電磁石３５の円筒部４０をデファレンシャルキャリヤ１の円筒部１５の内部に挿入する際に、電線３８を通過させるためのものである。
【０１０２】
上記電線３８はデファレンシャルキャリヤ１の内周面に当接された状態で配線され、電線３８はデファレンシャルキャリヤ１とカバー６との当接面に形成された貫通溝４７を介してデファレンシャルキャリヤ１およびカバー６の外部に取り回され、図示しない電源に接続されている。さらに、デファレンシャルキャリヤ１の円筒部１５の外周には環状のシム４８が取り付けられ、シム４８の端面にはシール軸受１６が当接されている。また、デファレンシャルキャリヤ１の端面１４には溝１４Ｍが形成され、電線３８が溝１４Ｍに通された状態でシム４８およびデファレンシャルキャリヤ１に挟み付けられ、電線３８が固定されている。
【０１０３】
さらに、メインクラッチ５０とパイロットクラッチ４９との間には環状のピストン５７が配置されている。ピストン５７はシャフト２０の外周にスプライン嵌合されている。図１０に示すように、ピストン５７とカム５３との対向面には、断面台形の溝５８，５９が形成されている。溝５８，５９には逆方向に傾斜された受圧面５８Ａ，５９Ａがそれぞれ形成されている。そして、溝５８，５９にはボール６０が配置されている。その他の構成は図１ないし図６の実施例と同様にであるため説明を省略する。
【０１０４】
ここで、図７ないし図１０に示された駆動力伝達装置の構成と、この発明との対応関係を説明する。すなわち、デファレンシャルキャリヤ１の円筒部１５と、円筒部１５に形成された凹部４５と、鉄心３６の円筒部４０と、円筒部４０に形成された凸部４４とが、この発明の位置決め機構に相当する。
【０１０５】
図７ないし図１０に示された駆動力伝達装置においても、図１および図２の実施例と同様にして組み立てられる。そして、図７ないし図１０に示された駆動力伝達装置の組み立てる場合も、デファレンシャルキャリヤ１と電磁石３５とが軸線Ａ１方向に相対移動される。
【０１０６】
ここで、円筒部１５および円筒部４０および凹部４５および突部４４が、開口部１Ａ，６Ａに臨み配置されている。このため、デファレンシャルキャリヤ１およびカバー６の外部から、円筒部１５および円筒部４０および凹部４５および突部４４を目視することができる。
【０１０７】
そして、軸線Ａ１を中心とする凹部４５と突部４４との円周方向の位相が異なっていた場合は、ユニットとカバー６、またはユニットとデファレンシャルキャリヤ１とを軸線Ａ１方向に移動させることなく、電磁石３５を回転させることができる。つまり、電磁石３５の回転により、凹部４５と突部４４との円周方向の位相を修正し、これを一致させることができる。したがって、従来の技術に比較して、凹部４５と突部４４との円周方向の位置決め作業を容易、かつ、迅速に行うことができ、駆動力伝達装置の組み立て作業性が向上する。
【０１０８】
なお、図７ないし図１０の実施例では、軸受４１および回り止め機構ならびにシール軸受１６などの構成要素が、軸線Ａ１方向のほぼ同一位置に半径方向にオーバーラップして配置されている。このため、これらの構成要素の軸線Ａ１方向の配置スペースが可及的に抑制され、駆動力伝達装置を軸線Ａ１方向に小型化することが可能になる。なお、軸受４１と回り止め機構とシール軸受１６とを、軸線Ａ１方向に部分的にオーバーラップする構成を採用することも可能である。
【０１０９】
さらに、図７ないし図１０の実施例では、カップリングケース７の軸線Ａ１方向の一端がシール軸受１６により支持され、カップリングケース７の軸線Ａ１方向の他端がシール軸受１３により支持されている。このため、カップリングケース７が半径方向に高精度に位置決めされ、カップリングケース７の振動と、この振動に起因する騒音（こもり音）とが抑制される。
【０１１０】
さらに、図７ないし図１０の実施例では、液密および気密にシールされた電磁石収納室Ｃ１に臨む位置に貫通溝４７が形成されている。そして、貫通溝４７に電線３８が挿入されている。このため、貫通溝４７からオイルなどが外部に漏れる可能性がなく、貫通溝４７に格別のシール機構を施す必要がない。したがって、デファレンシャルキャリヤ１とカバー６との組み付け作業性が簡略化されて作業性が向上する。
【０１１１】
また、貫通溝４７のシールが不要であるため、貫通溝４７をデファレンシャルキャリヤ１の端面、またはカバー６の端面の少なくとも一方に形成することが可能になる。したがって、電磁石３５をデファレンシャルキャリヤ１およびカバー６の内部に取り付ける際に、電線３８を挿入できる大きさの貫通溝４７を形成するだけで済む。つまり、デファレンシャルキャリヤ１またはカバー６に対して、電線３８の先端に設けられているソケット（図示せず）を通過させるための大きな貫通孔を形成する必要がなく、スペース的に設計自由度が増大する。なお、その他の構成部分の作用については、図１および図２の実施例と同様であるため説明を省略する。
【０１１２】
図１１は、図７ないし図１０に示された駆動力伝達装置の他の実施例を示す部分的な断面図である。図１１においては、回転子２７の支持機構、および電磁石３５の支持機構が、図７ないし図１０の実施例と相違している。以下、この相違点を説明する。
【０１１３】
すなわち、デファレンシャルキャリヤ１の内部に形成された円筒部１５の外周には複数の凸部６１が形成されている。また、円筒部１５の内周に軸受６２が固定され、この軸受６２により回転子２７が回転可能に支持されている。
【０１１４】
また、外筒部３０の内周にシール軸受６３が固定され、このシール軸受６３により電磁石３５が回転可能に支持されている。また、シール軸受６３により、電磁石３５の鉄心３６と、内筒部２８および外筒部３０との間のギャップＥ１，Ｆ１が設定されている。
【０１１５】
さらに、鉄心３６の円筒部４０の内周には複数の凹部６４が形成されており、複数の凸部６１と複数の凹部６４とが相互に係合されている。この複数の凹部６４と複数の凸部６１との係合により、デファレンシャルキャリヤ１と電磁石３５とが回り止めされている。つまり、デファレンシャルキャリヤ１と電磁石３５とが円周方向に位置決めされている。そして、軸線Ａ１を中心とする軸受６２の半径方向の外周側に円筒部１５と複数の凸部６１と円筒部４０と複数の凹部６４とが配置されている。また、円筒部４０の半径方向の外周側にシール軸受（ラジアル軸受）６３が配置されている。その他の構成は、図７ないし図１０の実施例と同様である。
【０１１６】
ここで、図１１の構成とこの発明との対応関係を説明すれば、円筒部１５と円筒部４０と複数の凸部６１と複数の凹部６４とが、この発明の位置決め機構に相当する。そして、図１１に示された駆動力伝達装置を組み立てる場合も、デファレンシャルキャリヤ１とユニットとが軸線Ａ１方向に相対移動する。
【０１１７】
ここで、円筒部１５と円筒部４０と複数の凸部６１と複数の凹部６４とが、開口部１Ａ，６Ａに臨み配置されている。このため、デファレンシャルキャリヤ１とカバー６との間から、円筒部１５と円筒部４０と複数の凸部６１と複数の凹部６４とを目視確認することができる。
【０１１８】
そして、複数の凸部６１と複数の凹部６４との円周方向の位相が相違していた場合は、デファレンシャルキャリヤ１と電磁石３５とを軸線Ａ１方向に相対移動させることなく、そのままの状態で電磁石３５を回転させることが可能である。このため、複数の凸部６１と複数の凹部６４との円周方向の位相を修正して、これを一致させることができる。したがって、デファレンシャルキャリヤ１と電磁石３５との円周方向の位置決めを容易、かつ、迅速に行うことができ、駆動力伝達装置の組み立て作業性が向上する。
【０１１９】
ここで、図７ないし図１１の実施例の他の目的について説明する。一般に、車両の駆動力伝達装置には複数の回転部材が配置されており、エンジンの出力が複数の回転部材を介して車輪に伝達される。また、駆動力伝達装置において、複数の回転部材同士の間にクラッチ機構が配置されている場合は、必要に応じてクラッチ機構の係合・解放を行うことで、トルクの伝達または遮断を任意に切り換えることが可能である。このように、複数の回転部材のトルク伝達経路にクラッチ機構が配置された駆動力伝達装置の一例が特開平３−２８２０１９号公報に記載されている。
【０１２０】
この公報に記載された駆動力伝達装置は、中空に形成されたキャリヤ（ケーシング）と、キャリヤの内部に挿入された連結軸（第１回転部材）と、キャリヤの内部に配置され、かつ、連結軸と相対回転可能なハブ（第２回転部材）とを備えている。連結軸とハブとが軸線上に配置され、キャリヤと連結軸との間には軸受が装着されている。
【０１２１】
また、キャリヤには環状の電磁石が取り付けられ、ボルトにより電磁石とキャリヤとが回り止め固定されている。さらに、連結軸には円筒状の側壁（磁性体）が固定されており、側壁と電磁石との間には所定のギャップが設定されている。さらに、側壁の外周にはドラムが接続されており、ドラムとハブとの間には、パイロットクラッチとメインクラッチとが配置されている。
【０１２２】
パイロットクラッチは、ドラムの内周にスプライン嵌合されたクラッチディスクと、ハブの外周に軸線方向に移動可能に取り付けられたカム部材と、カム部材の外周にスプライン嵌合されたクラッチプレートと、電磁力により側壁側に吸引されるアーマチュアとにより構成されている。また、メインクラッチは、ドラムの内周にスプライン嵌合されたクラッチディスクと、ハブのフランジにスプライン嵌合されたクラッチプレートとにより構成されている。さらに、カム部材とメインクラッチとの間には、軸線方向に移動可能な押圧部材が配置されている。さらにまた、カム部材と押圧部材との間にはボールが挿入されている。
【０１２３】
上記構成の駆動力伝達装置によれば、電磁石に電流が供給されない場合はパイロットクラッチが解放されており、連結軸のトルクはハブに伝達されない。また、電磁石に電流が供給された場合は、側壁とアーマチュアとを磁束が通過して電磁力によりアーマチュアが側壁側に吸引される。すると、パイロットクラッチが係合されてカム部材が回転され、カム部材の回転がボールに伝達されて押圧部材が軸線方向に動作し、メインクラッチが係合されて連結軸のトルクがハブに伝達される。
【０１２４】
このように、上記公報に記載された駆動力伝達装置においては、電磁石により形成される電磁力により、パイロットクラッチの係合・解放が制御される。言い換えれば、電磁石と側壁との間に設定されるギャップの透磁率により、連結軸からハブに伝達されるトルクの伝達特性が左右される。
【０１２５】
しかし、上記公報に記載された駆動力伝達装置においては、側壁が、連結軸および軸受を介してキャリヤに取り付けられている一方、電磁石がボルトによりキャリヤに回り止め固定されている。つまり、側壁と電磁石との間に形成されるギャップが、ボルトと軸受との複数の部材により設定される結果になり、ギャップの設定精度が低下する可能性がある。
【０１２６】
その結果、アーマチュアを動作させるための磁気吸引力の制御が困難になり、パイロットクラッチの係合力（トルク容量）、ひいてはメインクラッチの係合力が所期の値に制御されず、駆動力伝達機能が低下する可能性があった。
【０１２７】
図７ないし図１１の実施例は、上記事情を背景としてなされたもので、電磁石と磁性体との間に形成されるギャップの精度を可及的に向上させることの可能な駆動力伝達装置を提供することを目的としている。
【０１２８】
そして、図７ないし図１１の実施例によれば、回転子２７の内筒部２８と電磁石３５との間に装着された単一の構成部材である軸受４１によりギャップＥ１，Ｆ１が設定される。ここで、ラジアル軸受である軸受４１は、装着される部材と支持する部材との半径方向の相対位置を正確に設定することのできる寸法精度を本来備えているため、ギャップＥ１，Ｆ１の設定精度が可及的に向上する。
【０１２９】
したがって、パイロットクラッチ４９に含まれるクラッチディスク５２とクラッチプレート５４との係合力（トルク容量）の制御が容易になる。その結果、メインクラッチ５０に含まれるクラッチディスク５５とクラッチプレート５６との係合力（トルク容量）の制御が容易になり、カップリングケース７からシャフト２０に伝達される駆動力の伝達機能が向上する。
【０１３０】
また、ギャップＥ１，Ｆ１を設定する軸受４１と、電磁石３５とケーシング１との相対回転を防止する回り止め機構と、カップリングケース７を支持するシール軸受１６とが、軸線Ａ方向のほぼ同一位置に半径方向にオーバーラップして配置されているため、各構成要素の軸線方向の配置スペースが可及的に抑制され、駆動力伝達装置を軸線Ａ方向に小型化することが可能になる。
【０１３１】
なお、軸受４１と、電磁石３５とケーシング１との相対回転を防止する回り止め機構と、カップリングケース７を支持するシール軸受１６とを、軸線Ａ方向に部分的にオーバーラップする構成を採用することも可能である。
【０１３２】
さらに、電磁石３５とケーシング１との相対回転を防止する回り止め機構に、電磁石３５自体に形成された凸部４４と、ケーシング１自体に形成された凹部４５とが含まれており、凸部４４と凹部４５との係合力により回り止め機能が生じる。このため、ケーシング１に対して電磁石３５を組み付ける場合は、電磁石３５とケーシング１とを軸線Ａ方向に相対移動させて電磁石３５の円筒部４０をケーシング１の円筒部１５内部に挿入させるだけの簡単な作業により、電磁石３５とケーシング１との回り止めを達成することが可能になる。したがって、駆動力伝達装置の組み立て作業を容易、かつ迅速に行うことができる。
【０１３３】
また、電磁石３５とケーシング１との相対回転を防止するために別部品などを取り付ける必要がなく、部品点数が抑制される。したがって、組み立て作業性が一層向上し、かつ、駆動力伝達装置の軽量化を図ることが可能になる。
【０１３４】
さらに、この実施例では液密および気密にシールされた空気室Ｃに対面する位置に貫通溝４７が形成され、この貫通溝４７にリード線３８が挿入されている。このため、貫通溝４７からオイルなどが外部に漏れる可能性がなく、貫通溝４７に格別のシール機構を施す必要がない。したがって、ケーシング１とカバー６との組み付け作業性が簡略化されて作業性が向上する。
【０１３５】
また、貫通溝４７のシールが不要であるため、貫通溝４７をケーシング１とカバー６との突き合せ面に形成することが可能になる。したがって、電磁石３５をケーシング１およびカバー６の内部に取り付ける際に、リード線３８を挿入できる大きさの貫通溝４７を形成するだけで済み、リード線３８の先端に設けられているソケット（図示せず）を通過させるための大きな貫通孔を形成する必要がなく、スペース的に設計の自由度が増大する。
【０１３６】
なお、図１ないし図１１の実施例において、電磁石収納室Ｃ１に冷却用のオイルを封入する構成を採用する場合もある。この場合は、冷却用のオイルがシール軸受１３およびオイルシール３４によりシールされて、デファレンシャルキャリヤ１およびカバー６の外部に漏れることはない。
【０１３７】
また、Ｏリング３３およびオイルシール３４により、電磁石収納室Ｃ１と、デファレンシャルオイル室Ｂ１およびカップリングオイル室Ｄ１とが液密にシールされている。このため、電磁石収納室Ｃ１に封入した冷却用オイルが、デファレンシャルオイル室Ｂ１またはカップリングオイル室Ｄ１に浸入することもない。そして、冷却用のオイルにより、メインクラッチ５０とパイロットクラッチ４９と電磁石３５とが冷却される。
【０１３８】
ここで、上記の具体例における特徴的な構成を列挙すれば、以下のとおりである。すなわち、図７ないし図１１に開示された第１の特徴的な構成は、軸線を中心として相対回転可能に配置された第１回転部材および第２回転部材と、この第１回転部材と第２回転部材との間のトルク伝達を制御するクラッチ機構と、このクラッチ機構を係合・解放させる電磁力を発生する電磁石と、この電磁石に対してギャップを介して配置された磁性体と、前記第１回転部材を支持するために回転不能に配置された固定部材とを備えた駆動力伝達装置において、前記第１回転部材と前記電磁石との間に配置されて前記ギャップを設定するように前記電磁石を支持する第１軸受と、前記固定部材と前記電磁石との相対回転を防止する回り止め機構と、前記固定部材と前記第１回転部材との間に配置されてこの第１回転部材を支持する第２軸受とを備え、前記第１軸受と前記第２軸受とが前記軸線方向のほぼ同一位置に半径方向にオーバーラップして配置されていることを特徴とする。前記第１回転部材には、第１回転部材自体と、第１回転部材と一体的に回転される部材とが含まれる。
【０１３９】
そして、第１の特徴的な構成によれば、第１回転部材と電磁石との間に配置された単一の第１軸受によりギャップが設定される。ここで、第１軸受は装着される部材と支持する部材との半径方向の相対位置を正確に設定することのできる寸法精度を本来備えているため、ギャップの設定精度が可及的に向上する。
【０１４０】
したがって、クラッチ機構の係合力、言い換えればトルク容量の制御が容易になり、第１回転部材と第２回転部材との間で相互に伝達される駆動力の伝達機能が向上する。また、第１軸受と第２軸受とが軸線方向のほぼ同一位置に半径方向にオーバーラップして配置されている。このため、第１軸受と第２軸受との軸線方向の配置スペースが可及的に抑制され、駆動力伝達装置を軸線方向に小型化することが可能になる。
【０１４１】
また、図７ないし図１１に開示された第２の特徴的な構成は、相対回転可能に配置された第１回転部材および第２回転部材と、この第１回転部材と第２回転部材との間のトルク伝達を制御するクラッチ機構と、このクラッチ機構を係合・解放させる電磁力を発生する電磁石と、この電磁石にギャップを介して配置される磁性体とを備えた駆動力伝達装置において、前記電磁石および前記磁性体が配置される空間を周囲の空間から流体密に隔てて空気室（電磁石収納室）を形成する隔離機構とを備えている。この隔離機構としては、カップリングケースとシャフトと回転子とオイルシールとＯリングとシール軸受とが例示される。
【０１４２】
さらに、図７ないし図１１に開示された第３の特徴的な構成は、相対回転可能に配置された第１回転部材および第２回転部材と、この第１回転部材と第２回転部材との間のトルク伝達を制御するクラッチ機構と、このクラッチ機構を制御する電磁力を発生する電磁石と、前記クラッチ機能の機能を保持するオイルとを備えた駆動力伝達装置において、前記クラッチ機構が配置された空間を周囲の空間から液体密に隔ててオイル室を形成する隔離機構を備えている。ここで、隔離機構としては、カップリングケースとシャフトと回転子とＸリングとＯリングとが例示される。
【０１４３】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、位置決め機構が開口部に臨み配置されているため、ケーシングと環状の電磁石とを軸線を中心として円周方向に位置決めする場合に、作業者がケーシングの外部から開口部を通して位置決め機構を目視することができる。そして、環状の電磁石とケーシングとの円周方向の位相が相違していた場合は、電磁石（ユニット）とケーシングとを軸線方向に移動させることなく、電磁石を回転させる動作のみにより、電磁石とケーシングとの円周方向の位相の相違を修正して、これを一致させることができる。したがって、電磁石とケーシングとを円周方向に位置決めする作業を容易、かつ、迅速に行うことができ、駆動力伝達装置の組み立て作業性が向上する。また、請求項２の発明によれば、請求項１に係る発明と同様の効果を得られる他に、電磁石に一体化された結合部により、格別の部品を用いることなく、電磁石の回り止めが行われる。したがって、駆動力伝達装置の部品点数が抑制され、動力伝達装置の製造工数の低減と、駆動力伝達装置の軽量化と、駆動力伝達装置の製造コストの低減とを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の駆動力伝達装置の実施例を示す正面半断面図である。
【図２】図１の駆動力伝達装置の残りの半分を示す正面半断面図である。
【図３】図１の駆動力伝達装置の要部であり、カバーと電磁石とシャフトと回転子とを示す右側面図である。
【図４】図１および図２に示されたデファレンシャルキャリヤの開口部の構成例を示す右側面図である。
【図５】この発明の駆動力伝達装置の他の実施例を示す正面半断面図である。
【図６】この発明の駆動力伝達装置の他の実施例を示す正面半断面図である。
【図７】この発明の駆動力伝達装置の他の実施例を示す正面半断面図である。
【図８】図７の駆動力伝達装置の残りの半分を示す正面半断面図である。
【図９】図７のＩＸ−ＩＸ線において、電磁石の円筒部の構成と、デファレンシャルキャリヤの円筒部の構成とを示す側面断面図である。
【図１０】図７および図８に示されたメインクラッチを係合させるための構成であり、カムおよびボールならびにピストンを示す部分的な断面図である。
【図１１】図７および図８の駆動力伝達装置の他の実施例を示す断面図である。
【符号の説明】
１  デファレンシャルキャリヤ
２  ドライブピニオンシャフト
６  カバー
７  カップリングケース
１５  円筒部
２０  シャフト
２７  回転子
３５  電磁石
４０  円筒部
４４，６１  凸部
４５，６４  凹部
４９  パイロットクラッチ
５０  メインクラッチ
６５  円筒部
６６  凹部
６９  突出部
７０  切欠部
７２  回り止めピン
８４  円筒部
８５  円筒部
８９  結合部
９２  取付孔
９５  係止爪
９６  係止溝
Ａ１  軸線
【図１】
0003618209.tif 000002
【図２】
0003618209.tif 000003
【図３】
0003618209.tif 000004
【図４】
0003618209.tif 000005
【図５】
0003618209.tif 000006
【図６】
0003618209.tif 000007
【図７】
0003618209.tif 000008
【図８】
0003618209.tif 000009
【図９】
0003618209.tif 000010
【図１０】
0003618209.tif 000011
【図１１】
0003618209.tif 000012