(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車用付属部品（４）あるいは自転車用付属部品取付具（２４，５１）に備わった第１角度調節部（７，２７，６２）と、自転車（Ｂ）への取付手段（６，２６，６４）に備わった第２角度調節部（８，２８，６３）とが同軸上で回動自在に軸止され、前記取付手段（６，２６，６４）と前記自転車用付属部品（４）あるいは前記自転車用付属部品取付具（２４，５１）との角度は調節自在とされている自転車用付属部品取付構造において、
前記第１角度調節部（７，２７，６２）及び前記第２角度調節部（８，２８，６３）の互いに対向する部分には、それぞれ凹凸部（１７，１８，４２，４３，９６，９７）が前記軸止部の軸を中心とした円周方向に連続して形成され、該凹凸部（１７，１８，４２，４３，９６，９７）を係合させてボルト（１５，４０，９５）とナット（１４，４１，１０１）によって前記対向方向に締結することにより前記取付手段（６，２６，６４）と前記自転車用付属部品（４）あるいは前記自転車用付属部品取付具（２４，５１）との角度が固定されることを特徴とする自転車用付属部品取付構造。
【請求項２】
前記第１角度調節部（６２）及び第２角度調節部（６３）の互いに対向する部分には、前記角度調節部（６２，６３）のうちいずれか一方に突部（９８）が、他方に凹み（９９）が軸方向に形成され、該凹み（９９）に前記突部（９８）を挿入して前記角度調節部（６２，６３）を軸止するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の自転車用付属部品取付構造。
【請求項３】
前記凹み（９９）の形成された角度調節部（６２，６３）の凹凸部（９６，９７）は、前記凹み（９９）の内面に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の自転車用付属部品取付構造。
【請求項４】
前記取付手段（６）は、対の脚（９）と、該脚（９）にそれぞれ備わった自転車のフロントフォーク又はバックフォーク（２）に固着するための固着手段（１１）とからなることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自転車用付属部品取付構造。
【請求項５】
前記自転車用付属部品取付具（２４）は、対の脚（２９）と、該脚部（２９）の一端を互いにつないでなる連結部材（３０）と、該連結部材（３０）に備わった自転車用付属部品（２５）に係止する係止手段（３１）とからなり、第１角度調節部（２７）は前記脚（２９）の他端にそれぞれ設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自転車用付属部品取付構造。
【請求項６】
前記自転車用付属部品取付具（５１）は、荷かご（５３）の底面（５３ａ）と背面（５３ｂ）の少なくともいずれか一方を支持する荷かご支持部（５９，６０）を備えたものであることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自転車用付属部品取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自転車への取付角度が調整自在な自転車用付属部品取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、フェンダーや荷かご等の自転車用付属部品は、直接又はステーを介して自転車に固定して取り付けられている。例えば、後輪用フェンダーは、図８に示すように、その前端をボルト（図示省略）等で自転車のバックフォークに直接固定している。
【０００３】
この場合、自転車用付属部品の自転車に対する取付角度はステー又は自転車の形状によって決定される。このため、ステーや自転車の形状によっては、自転車用付属部品の取付角度は、必ずしも最適になっていない場合もある。上記の後輪用フェンダーの場合では、バックフォークの角度か異なる自転車であれば、後輪用フェンダーの取付角度は変わってしまう。
【０００４】
また、取付角度を変えることのできる自転車用付属部品の取付装置としては、自転車の荷かご取付装置があり、出願人が特願平７−１９３４０７号として出願している。この荷かご取付装置は、自転車のハンドルに取り付けられるものであり、ハンドルへの取付手段が角度調節部を備え、荷かご取付装置本体の傾きを調節可能にしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記の角度調節部は、単にボルトとナットで連結された部材から構成されている。したがって、ボルトとナットの締結を緩めれば回動自在となり、締結を増せば回動不能となるものであり、このような操作により、荷かご取付装置の自転車に対する取付角度を調節するものである。
【０００６】
このため、取付角度を決定し、その状態を人手などにより保持したままボルトとナットの締結作業を行う必要があり、面倒であった。
本発明は、上記のような問題点に鑑み、自転車用付属部品の取付角度調節作業を容易に行える自転車用付属品取付構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明では、上記目的を達成するために、次の技術的手段を講じた。
すなわち、本発明は、自転車用付属部品あるいは自転車用付属部品取付具に備わった第１角度調節部と、自転車への取付手段に備わった第２角度調節部とが同軸上で回動自在に軸止され、前記取付手段と前記自転車用付属部品あるいは前記自転車用付属部品取付具との角度は調節自在とされている自転車用付属部品取付構造において、前記第１角度調節部及び前記第２角度調節部の互いに対向する部分には、それぞれ凹凸部が前記軸止部の軸を中心とした円周方向に連続して形成され、該凹凸部を係合させてボルトとナットによって前記対向方向に締結することにより前記取付手段と前記自転車用付属部品あるいは前記自転車用付属部品取付具との角度が固定されることを特徴とするものである（請求項１）。
【０００８】
この場合、角度調節部の凹凸部が係合していない状態において、自転車用付属部品あるいは自転車用付属部品取付具と自転車との関係を所望の角度に設定する。そして角度調節部の凹凸部を係合させるだけで、その角度に固定できる。
また、本発明は前記第１角度調節部及び前記第２角度調節部の互いに対向する部分には、前記角度調節部のうちいずれか一方に突部が、他方に凹みが軸方向に形成され、該凹みに前記突部を挿入して前記角度調節部を軸止するようにしたことを特徴とする（請求項２）。
【０００９】
この場合  、凹凸部が係合していない状態においても、第１角度調節部と第２角度調節部が脱落するのを防ぐことができるので、角度調節作業をさらに容易におこなえる。
さらに、本発明は前記凹みの形成された角度調節部の凹凸部は、前記凹みの内面に形成されていることを特徴とするものである（請求項３）。
【００１０】
この場合、角度調節部の凹凸部は凹みの内部で係合することになるので、凹凸部が係合したときに凹凸部が露出しない。したがって、凹凸部の保護を図ることができる。
さらに、前記取付手段としては、対の脚と、該脚にそれぞれ備わった自転車のフロントフォーク又はバックフォークに固着するための固着手段とからなるものとすることができる（請求項４）。
【００１１】
この場合、角度調節部を有する取付手段が、対の脚にフロントフォーク又はバックフォークへの固着手段を備えたものとして構成されることで、フロントフォーク又はバックフォークに取り付けるための自転車用付属部品、例えばフェンダーやキャリアボックス等の取付角度調節が容易になる。
また、自転車用付属部品取付具を、対の脚と、該脚の一端を互いにつないでなる連結部材と、該連結部材に備わった自転車用付属部品に係止する係止手段とからなり、第１角度調節部は前記脚の他端にそれぞれ設けることによって構成することができる（請求項５）。
【００１２】
この場合、角度調整のされた自転車用付属部品取付具を介して付属部品を取り付けることができるので、様々な付属部品をその形状に適した角度で取り付けることができる。
また、前記自転車用付属部品取付具を、荷かごの底面と背面の少なくともいずれか一方を支持する荷かご支持部を備えたものとすることができる（請求項６）。
【００１３】
この場合、自転車の荷かごの取付角度を調節して最適な位置にすることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１，２は本発明の第１の実施の形態を示している。図１は自転車Ｂを示しており、この自転車Ｂは、フレーム１の後方に伸びる二股状のバックフォーク２が後輪３を回転自在に保持している。バックフォーク２には、後輪３の上方に位置するようにフェンダー４が取り付けられている。また図示はしないが、フレームの前方に伸びる二股状のフロントフォークに前輪が回動自在に保持されている。
【００１５】
フェンダー４（自転車用付属部品）は、図２に示すように、フェンダー本体５と自転車への取付手段６とが角度調節部７，８を介して連結されて構成されており、フェンダー本体５、取付手段６そして角度調節部７，８はそれぞれ合成樹脂製である。
自転車への取付手段６は、一対の脚９の後端が連結部材１０によって互いにつながれて、全体が略コの字状を呈している。脚９の前端にはバックフォーク２への固着手段１１がそれぞれ備わっている。また、各固着手段１１の間隔が変化自在となるように、各脚９は連結部材１０に対して弾性変形により横方向に曲がるように設けられている。
【００１６】
固着手段１１は、円筒状の抱込み部１２と、その前端にバックフォーク２への挿入開口部１３とを備えてなる。固着手段１１によってフェンダー４をバックフォーク２に取り付けるには、抱込み部１２を弾性変形させて挿入開口部１３を広げ、バックフォーク２に対して後方から嵌め込む。抱込み部１２を嵌め込んだ時点で、抱込み部１２の復元力により、フェンダー４はバックフォーク２に対して仮止めがなされている。そして、挿入開口部１３に形成されたボルト挿通孔１４にボルト１５を挿通しナット１６で締結することにより固定される。
【００１７】
なお、固着手段１１はバックフォーク２に固定できるものであれば、他の形状とすることも可能である。
角度調節部７，８はフェンダー本体５の前端に一体に設けられた第１角度調節部７と自転車への取付手段６の後端に一体に設けられた第２角度調節部８とからなる。角度調節部７，８はそれぞれ円筒状であり、第１角度調節部７と第２角度調節部８はボルト１９とナット２０の締結によって同軸上で回動自在に連結されている。
【００１８】
第１角度調節部７の第２角度調節部８と対向する部分には、前記軸を中心とした円周方向に凹凸部１７が連続して形成されている。また第２角度調節部８にも第１角度調節部７と同様に軸を中心とした円周方向に凹凸部１８が連続して形成されている。これらの凹凸部１７，１８は互いに係合し、この係合によって角度調節部７，８は回動不能となり、取付手段６に対するフェンダー本体５の角度が固定されるようになっている。
【００１９】
フェンダー４の取付角度を調整するには次のようにする。まず、角度調節部７，８を連結しているボルト１９とナット２０の締結を緩めた状態において、角度調節部７，８の凹凸部１７，１８の係合を解除する。具体的には、第１角度調節部７と第２角度調節部８とを互いが離れる方向に引っ張ってやればよい。凹凸部１７，１８の係合が解除されれば、角度調節部７，８は回動自在であり、フェンダー本体４の自転車Ｂに対する角度が調整自在となる。フェンダー本体４を所望の角度に位置させた後、凹凸部１７，１８を係合させれば、角度調節部７，８が回動不能となり、フェンダー本体４の角度が固定される。そして、ボルト１９とナット２０の締結を増せば、凹凸部１７，１８の係合は外れることがなくなるので、フェンダー４の取付角度は確実に固定される。
【００２０】
図３〜６は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態は、本発明の取付構造を自転車用付属部品取付具２４に採用したものであり、図３に示すように、この付属部品取付具２４を介して自転車用付属部品（フェンダー２５）が自転車Ｂに取り付けられる。
付属部品取付具２４は合成樹脂製であり、図４に示すように一対の脚２９の後端が連結部材３０によって互いにつながれて、全体が略コの字状を呈している。各脚２９の前端には角度調節部２７，２８を介して二股状のバックフォーク２への取付手段２６がそれぞれ設けられている（図４では一方の脚２９に設けられた取付手段を省略）。また、各取付手段２６の間隔が変化自在となるように、各脚２９は連結部材３０に対して弾性変形により横方向に曲がるように設けられている。
【００２１】
連結部材３０には付属部品取付具２４にフェンダー２５を係止させるための係止手段３１が後方に向けて設けられている。この係止手段３１は、フェンダーに設けられた受け部３２に差し込むための差込部３３と、受け部３２に係止するための一対の係止突起３４とから構成されている。
図５、６にも示すように、受け部３２は箱状体であり、フェンダー２５前端の後輪３側の面３５に設けられている。受け部３２の前端面３２ａは開口され、ここから付属部品取付具２４の差込部３３を差し込む。受け部３２の後端面３２ｂには、係止突起３４が係止する被係止部として、挿通孔３６が形成されている。係止突起３４の後端３４ａは、それぞれ外側方に凸状に形成されており、挿通孔３６に係止突起３４が挿通されると、係止突起３４の凸状の後端３４ａは挿通孔３６に係止し、差込部３３は抜け止めがなされる。
【００２２】
なお、付属部品取付具２４に受け部３２を、フェンダー２５等の付属部品に係止手段３１に相当するものを設けたものとしてもよい。
取付手段２６は、円筒状の抱込み部３７と、その前端にバックフォーク２への挿入開口部３８とを備えてなる。この取付手段２６は、第１の実施の形態における固着手段１１に対応するものであり、自転車への取り付けは第１の実施の形態における固着手段１１と同様である。ただし、取付手段２６の挿入開口部３８に形成されたボルト挿通孔３９に挿通されるボルト４０は、角度調節部２７，２８を連結するためのものでもある。このようにすることにより部品の共通化が図れる。
【００２３】
角度調節部２７，２８は、付属部品取付具２４の脚２９の前端にそれぞれ設けられた円筒状の第１角度調節部２７と、取付手段２６に設けられた第２角度調節部２８とからなる。第１角度調節部２７と第２角度調節部２８は、前述のごとく取付手段２６のボルト挿通孔３９に挿通されるボルト４０とナット４１の締結によって同軸上で回動自在に連結されている。
【００２４】
第１角度調節部２７の第２角度調節部２８と対向する部分には、前記軸を中心とした円周方向に凹凸部４２が連続して形成されている。また第２角度調節部２８には、取付手段２６の挿入開口部３８において第１角度調節部２７と対向する部分に前記軸を中心とした円周方向に凹凸部４３が形成されている。これらの凹凸部４２，４３も第１の実施の形態の凹凸部１７，１８と同様に、互いに係合することによって角度調節部２７，２８が回動不能となり、取付手段２６に対する脚２９の角度が固定されるようになっている。
【００２５】
付属部品取付具２４の取付角度を調節するのは、第１の実施の形態の場合と同様にであるので説明を省略する。
なお、自転車用付属部品取付具２４を介して取り付けられるのもは、フェンダー２５に限らず、キャリアボックス等も可能である。この場合、キャリアボックス等の付属部品が受け部３２を備えていればよい。
【００２６】
図７〜図１３は本発明の第３の実施の形態を示している。本実施の形態は、本発明の取付構造を荷かご取付装置５１（自転車用付属部品取付具）に採用したものである。図７に示すように、この荷かご取付装置５１を介して荷かご５３が自転車Ｂに取り付けられる。
荷かご取付装置５１は、合成樹脂製であり、側面視略Ｌ字状をした装置本体５５と、この装置本体５５に対して荷かご５３を固定するための荷かご止め具５６，５７とを有している。
【００２７】
装置本体５５は、図８に示すようにＬ形体のうちの横平部分を成す底面支持部５９及び起立部分を成す背面支持部６０を互いに結合したもので、底面支持部５９は荷かご５３の底面５３ａを支承可能とされ、また背面支持部６０では荷かご５３の背面５３ｂを支持可能とされている。
背面支持部６０の上部には、左右の両横方向へ突出する背受け補助片６１が設けられており、これによって荷かご５３との接触面積を拡大させるようになっている。  背受け補助片６１による横幅寸法は、荷かご５３の幅より大きくても小さくてもよい。ただし、見栄えが悪くならない程度で荷かご幅より突出させておくと、転倒時等における荷かご５３の損傷防止として用いることができる。
【００２８】
背受け補助片６１よりも更に上部には、角度調節部６２，６３を介して取付手段６４が設けられている。
この取付手段６４は、背面支持部６０の後方（自転車Ｂ側）へ向けて設けられた取付基部６６に対して、アルミ等の針金材により形成した折曲構造体６７を係合保持させたものである。
【００２９】
この折曲構造体６７は、側面視形状がｎ字状を成す２本のハンドルフック部７０と、これら両ハンドルフック部７０をその後部側においてＵ字状乃至Ｖ字状に接続したポストフック部７１とを有している。図７及び図９に示すようにハンドルフック部７０は、自転車Ｂのハンドル７２へ、またポストフック部７１は自転車Ｂのハンドルポスト７３へ、それぞれ引っ掛けるようにする。
【００３０】
この引っ掛け手順としては、まず、図１０（ａ）に示すように好ましくは折曲構造体６７を取付基部６６から外した状態にし、ハンドルフック部７０を上下逆向きにさせて、これをハンドル７２に対してその下から嵌め込むようにし、続いて図１０（ｂ）に示すようにポストフック部７１がハンドルポスト７３の下部前面に係合するまで（二点鎖線参照）、折曲構造体６７をハンドル７２まわりで前方へ反転させる。
【００３１】
そして、その後、折曲構造体６７に対して取付基部６６（即ち、装置本体５５）を係合させるようにすれば、装置本体５５を、ハンドル７２に対して前後、左右、下方へは動かない状態に拘束することができる。
これに対し、上記底面支持部５９にはその後部寄りに係留部７５が設けられている。この係留部７５は、図１１に示すように幅方向に所定間隔をおいて設けられた２個の貫通孔７５ａを有したもので、この係留部７５には係留紐体７６を差し通すことができるようになっている。
【００３２】
この係留紐体７６は、紐、ベルト、ワイヤ、針金材、鎖等の可撓性を有した紐状材によって構成されたものである。従って、図示は省略するがこの係留紐体７６を自転車Ｂ側の適所と連繋させることで、装置本体５５の浮き上がりを防止することができる。
なお、ここで言う自転車Ｂ側の適所を図７において例示すれば、フロントフォーク７８ではブレーキ装置７９やフェンダー８０の取付部８１、照明器具や施錠装置（いずれも図示略）の取付部８２、車軸保持部（図示略）等とすることが可能であるし、またフェンダー８０自体やフレーム８３自体としてもよい。
【００３３】
また、係留紐体７６は、その一端部又は両端部に連結具や掛止具等を設けておき、上記のような自転車Ｂ側の適所と係合、又は紐両端部によるエンドレス状の連結、或いは結び止め等を行うようにすればよい。
このような取付手段６４と係留紐体７６との協同作用として、自転車Ｂに対し、装置本体５５をガタツキ、位置ズレ、脱落が起こらない状態で固定することができる。
【００３４】
装置本体５５において、底面支持部５９には前部側の幅方向中央部に下部係合孔８５が形成されており、背面支持部６０には上部側の幅方向両側寄りに２個の上部係合孔８６が形成されている。これら各係合孔８５，８６は、図１２に示すように荷かご５３の底面部５３ａに設けられた取付用孔８８や背面部５３ｂに設けられた取付用孔８９と位置的に対応すべく設けられている。
【００３５】
但し、これら下部係合孔８５及び上部係合孔８６はいずれもねじ孔ではなく、取付用孔８８，８９と同等か、又は小さめの貫通孔とされており、上記したカゴ止め具５６，５７（図７参照）を係着可能にしてある。
荷かご止め具５６，５７は、図１２に示すようにいずれも、短冊状本体部９１，９２に対して係合片９３，９４が突設されたものである。これら係合片９３，９４の突出位置や突出数、突出向き等は、言うまでもなく装置本体５５の下部係合孔８５や上部係合孔８６の位置、開口形状、必要とされる係着力の指向性等に関連して決められている。
【００３６】
図例では、荷かご５３の底面部５３ａに設けられる取付用孔８８が、一般に前後に所定間隔をおいて設けられた合計２個の前後方向長孔であることに鑑みて、装置本体５５の下部係合孔８５（図８参照）を２個の取付用孔８８に匹敵する前後方向長孔としてある。また、これに係着させる荷かご止め具５６は、２個の取付用孔８８にそれぞれ対応する前後一対の係合片９３を有したものとし、これらが左向き及び右向きとなるように配置させたものとした。
【００３７】
一方、荷かご５３の背面部に設けられる取付用孔８９が、一般に上下左右に所定間隔をおいて設けられた合計４個の縦方向長孔であることに鑑みて、装置本体５５の上部係合孔８６（図８参照）を左右２個の上下方向長孔としてある。また、これに係着させる荷かご止め具５７は、４個の取付用孔８９にそれぞれ対応する４個の係合片９４を有したものとし、このうち上位２個は各内向きとなり、下位２個は各外向きとなるように配置させたものとした。
【００３８】
結局、装置本体５５に対して荷かご５３を乗せた後、荷かご５３の内側から装置本体５５の底面支持部５９や背面支持部６０に対して（取付用孔８８，８９を介して各係合孔８５，８６へ）荷かご止め具５６，５７を係着させるという極めて簡単且つ単純な操作だけで、装置本体５５に対する荷かご５３の固定が可能になっている。
【００３９】
図１３にも示すように、角度調節部６２，６３は、背面支持部６０に対して一体形成された円筒状の第１角度調節部６２と、取付基部６６に対して一体形成された円筒状の第２角度調節部６３とが、ボルト９５によって同軸上で回動自在に連結されるようになっている。
第１及び第２の実施の形態と同様に、第１角度調節部６２と第２角度調節部６３には、互いに対向する部分に、前記軸を中心とした円周方向に凹凸部９６，９７が連続して形成されている。
【００４０】
装置本体５５の取付角度を調節するには、荷かご取付装置を取付手段６４によって自転車に取付られた状態において、第１の実施の形態と略同様に行えばよいので、説明を省略する。
ただし、本実施の形態では、第２角度調節部６３の凹凸部９７内側には、突部９８が第１角度調節部６２側に向かって突設されている。また第１角度調節部６２の凹凸部９６内側には、前記突部９８が挿入される凹み９９が形成されている。
【００４１】
第１角度調節部６２と第２角度調節部６３の連結は、突部９８を凹み９９に挿入することによって行われる。凹み９９の底部９９ａにはワッシャー９５ａを介してボルト９５が挿通される挿通孔１００が形成され、突部９８の頂面９８ａには雌ネジ部１０１が設けられている。突部９８を凹み９９に挿入した後、第１角度調節部６２側からボルト９５を挿通させ、雌ネジ部１０１によって締結すると、角度調節部６２，６３が連結される。
【００４２】
凹み９９に挿入された突部９８は、角度調節部６２，６３を互いに回動させる場合の軸となるので、角度調節部６２，６３の回動が容易となり、ボルト９５の締結を緩めた状態においても、角度調節部６２，６３が互いに脱落してしまうのを防いでいる。
また、挿通孔１００は、凹み９９の底部に設けられているので、円筒状の第１角度調整部６２の外側よりに位置する。このため、ボルト９５の締結作業をこの外側よりの位置で行うことができ、第１角度調節部６２の内部深くで行う必要がない。したがって、ボルト締結作業が容易となっている。また、凹み９９の底部９９ａは、第１角度調節部の内部に位置しているので、ボルト９５は第１角度調節部６２の内部に位置する。このことは、ボルト９５の保護や外観を良くするうえで役立っている。
【００４３】
なお、第１角度調節部６２と第２角度調節部６３の内部は、中空状になっているので軽量である。
また、第１角度調節部６２に形成された凹凸部９６は、凹み９９の内面に形成されている。そして、第２角度調節部６３に形成された凹凸部９７は、この凹み９９の内面に形成された凹凸部９６係合するように形成されている。このため、突部９８を凹み９９に完全に挿入することにより、凹み９９内部において凹凸部９６，９７が係合する。凹凸部９６，９７が係合した状態においては、凹凸部９６，９７は第１角度調節部６２によって保護された状態となり、露出しなくなる。この場合、凹凸部９６，９７が露出していないので、凹凸部９６，９７内に塵、小石等が入り込むことによる破損を防止されている。
【００４４】
なお、上記した各実施の形態は例示的なものであって限定的なものではない。すなわち、本発明の範囲は前記した特許請求の範囲によって示されその請求項の意味に入るすべての変形例は本願発明に含まれるものである。
すなわち、本発明の自転車用付属部品取付構造は、上記実施の形態で示されたものだけでなく、他の自転車用付属部品を取り付ける場合にも採用できる。
【００４５】
【発明の効果】
以上詳述した本発明によれば、角度調節部の凹凸部を係合させることにより、自転車用付属部品又は自転車用付属部品取付具の取付角度が決定保持されるので取付角度調節が容易に行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１の実施の形態に係るフェンダーが取付られた自転車の側面図である。
【図２】  同じくフェンダーの斜視図である。
【図３】  本発明の第２の実施の形態に係る自転車用付属部品取付具を介してフェンダーが取り付けられた自転車の側面図である。
【図４】  同じく自転車用付属部品取付具の斜視図である。
【図５】  同じくフェンダー前端を示す斜視図である。
【図６】  自転車用付属部品取付具にフェンダーが係止した状態を示す平面図である。
【図７】  本発明の第３の実施の形態に係る荷かご取付装置を介して荷かごの取付られた自転車の側面図である。
【図８】  同じく荷かご取付装置の斜視図である。
【図９】  図７のＡ−Ａ線拡大矢視図である。
【図１０】  取付手段をハンドルへ取り付ける状況の説明図である。
【図１１】  図８のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図１２】  荷かご取付装置の概略斜視図である。
【図１３】  図８のＣ−Ｃ線矢視位置から見た角度調節部を示す拡大平面図である。
【符号の説明】
２  バックフォーク
４  フェンダー
６，２６，６４  取付手段
７，２７，６２  第１角度調節部
８，２８，６３  第２角度調節部
９  脚
１１  固着手段
１７，１８，４２，４３，９６，９７  凹凸部
２４  付属部品取付具
２９  脚
５１  荷かご取付装置
５３  荷かご
５３ａ  底面
５３ｂ  背面
５９  底面支持部
６０  背面支持部
９８  突部
９９  凹み
【図１】
0003691555.tif 000002
【図２】
0003691555.tif 000003
【図３】
0003691555.tif 000004
【図４】
0003691555.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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