(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口周縁部に取付孔及びスリットを形成したエアバッグ袋体と、
エアバッグ袋体内に配置され、エアバッグ袋体のスリットに挿通する脚部と取付孔に挿通する締結手段とを設けたリテーナと、
リテーナの脚部に対応して本体に脚部を設けたエアバッグカバーと、
エアバッグ袋体の取付孔に対応する取付孔と、リテーナ脚部及びエアバッグカバー脚部を挿通するための挿通孔とを設けると共に、リテーナ脚部に対向する脚部を設けたベースプレートと、
エアバッグ袋体の取付孔に対応してフランジに取付孔を設けたインフレータとを有し、
エアバッグ袋体、インフレータ、及びベースプレートの各取付孔にリテーナの締結手段を挿通してこれらを締結して、エアバッグ袋体をリテーナとベースプレートとの間に挟着すると共に、
エアバッグカバーの脚部をベースプレートの脚部とリテーナの脚部との間で挟着するようにした
ことを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項２】
ベースプレートに段付受け部を形成し、この段付受け部とリテーナとの間でインフレータを挟着するようにしたことを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置。
【請求項３】
リテーナ脚部にエアバッグカバー側に切り起こした締結片を形成してあり、この締結片がエアバッグカバーの脚部及びベースプレートの脚部に形成された締結孔と係合するようにしたことを特徴とする請求項１又は２記載のエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の衝突時等に展開して乗員を保護するエアバッグ装置に係り、特に装置自体の組み付け作業を容易にしたエアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のエアバッグ装置として、特開平５−５８２４１号公報に記載のものが提供されている。
このものは、インフレータを固着するベースプレートと、エアバッグ袋体をベースプレートとで挟着するリテーナと、エアバッグ袋体を収納被覆するエアバッグカバーと、エアバッグカバーの側縁部をベースプレートとで挟持する押さえプレートとを備えており、押さえプレート、エアバッグカバー、及びベースプレートには夫々複数の取付孔を設けてあり、これらの取付孔にリベットを挿通して、エアバッグカバーをベースプレートに固着する構成のものである。
【０００３】
そして、エアバッグ装置を組み付けるには、エアバッグ袋体の開口周縁部をリテーナとベースプレートとで挟持してリベット等で固着し、エアバッグ袋体を所定形状に折り畳んでエアバッグカバーで被覆し、ベースプレートと反対側のエアバッグカバー側縁部に押さえプレートをあてがい、押さえプレート、エアバッグカバー、及びベースプレートをリベットにより固着し、ベースプレートの背面側からガス噴出口をエアバッグ袋体内に臨出させた状態でインフレータをベースプレートに固定することにより行われている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来技術においては、各部品の締結作業が、エアバッグ袋体のベースプレートへの取付時、エアバッグカバーのベースプレートへの取付時、及びインフレータのベースプレートへの取付時と、夫々の取付段階で必要である。そのため、各部品の位置合わせなどの組作業と、リベット等による締結作業が交互に生じ、エアバッグ装置の組み付け作業が非常に煩雑で、効率の悪いものとなっている。また、エアバッグカバー取付部の補強のため、エアバッグカバー側縁部を押さえプレートであてがっているので、部品点数の増加につながり、組み付け作業を一層煩瑣なものとしている。
【０００５】
本発明は、従来の技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、各部品の位置合わせなどの組作業工程と、各部品の締結作業工程とを分離することができて装置の組み付け作業が容易であり、また、押さえプレート等の補強部材を使用することなく充分な補強効果を発揮することができる、エアバッグ装置を提供しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明のうちで請求項１記載の発明は、開口周縁部に取付孔及びスリットを形成したエアバッグ袋体と、
エアバッグ袋体内に配置され、エアバッグ袋体のスリットに挿通する脚部と取付孔に挿通する締結手段とを設けたリテーナと、
リテーナの脚部に対応して本体に脚部を設けたエアバッグカバーと、
エアバッグ袋体の取付孔に対応する取付孔と、リテーナ脚部及びエアバッグカバー脚部を挿通するための挿通孔とを設けると共に、リテーナ脚部に対向する脚部を設けたベースプレートと、
エアバッグ袋体の取付孔に対応してフランジに取付孔を設けたインフレータとを有し、
エアバッグ袋体、インフレータ、及びベースプレートの各取付孔にリテーナの締結手段を挿通してこれらを締結して、エアバッグ袋体をリテーナとベースプレートとの間に挟着すると共に、
エアバッグカバーの脚部をベースプレートの脚部とリテーナの脚部との間で挟着するようにしたことを特徴とする。
【０００７】
エアバッグ袋体には、インフレータのガス噴出口側を挿通するための開口を設けてあり、リテーナ本体には、インフレータのガス噴出口側を挿通するための透孔を形成してある。
リテーナ脚部は、エアバッグ袋体のスリットに挿通して、ベースプレートとでエアバッグ袋体を挟持する。
エアバッグカバー本体は、内部を空間に形成してあり、折り畳まれたエアバッグ袋体を収納被覆する。
ベースプレート本体の中央部には、インフレータのガス噴出口側を挿通するための透孔を形成してある。
【０００８】
そして、エアバッグ袋体内にリテーナを配置し、リテーナに設けたボルト等の締結手段をエアバッグ袋体の取付孔より挿通すると共に、リテーナ脚部をエアバッグ袋体のスリットに挿通した後、エアバッグ袋体を所定形状に折り畳み、これらにエアバッグカバーを套嵌して、エアバッグカバー脚部をリテーナ脚部の外側に沿わせ、リテーナ脚部及びエアバッグカバー脚部をベースプレートの挿通孔に挿通すると共に、エアバッグ袋体の取付孔より臨出した締結手段をベースプレートの取付孔に挿通し、インフレータのガス噴出口側をベースプレートの透孔、エアバッグ袋体の開口、及びリテーナの透孔に挿通すると共に、ベースプレートの取付孔より臨出した締結手段をインフレータの取付孔に挿通することにより、本装置の組作業が終了する。
【０００９】
また、インフレータの取付孔より臨出した締結手段を締結すると、ベースプレート本体にエアバッグ袋体、リテーナ本体、及びインフレータが固着され、ベースプレート脚部にエアバッグカバー脚部及びリテーナ脚部が固着される。
そして、例えば、ステアリングへ本発明のエアバッグ装置を取り付けるにあたっては、ベースプレートの締結孔、エアバッグカバーの締結孔、及びリテーナの締結孔を設け、これら締結孔にボルト等の締結手段を挿通して、ステアリングに固定することによって、各部材を相互に完全に締結することができる。
このように、本発明によれば、組作業と締結作業を分離することができ、装置の組み付け作業が容易となる。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明に加えて、ベースプレートに段付受け部を形成し、この段付受け部とリテーナとの間でインフレータを挟着するようにしたことを特徴とする。
この段付受け部は、インフレータの底部を載置して支持するためのものである。そして、インフレータは、そのフランジがリテーナ本体とベースプレート本体との間で挟持される。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明に加えて、リテーナ脚部にエアバッグカバー側に切り起こした締結片を形成してあり、この締結片がエアバッグカバーの脚部及びベースプレートの脚部に形成された締結孔と係合するようにしたことを特徴とする。
この締結片は、リテーナの締結孔相当部位を切り起こすことにより設けてもよい。
そして、インフレータ作動時に、エアバッグカバーが上方に移動しても、締結片が、エアバッグカバーの締結孔の下側孔壁に押し上げられ、ベースプレートの締結孔の上側孔壁に当接するので、確実にエアバッグカバーの移動を阻止することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。
図１はエアバッグ袋体の背面図、図２はリテーナの斜視図、図３はエアバッグカバーの斜視図、図４はベースプレートの斜視図、図５は装置の組み付け作業を示す説明図、図６は装置の組み付け状態を示す断面図である。
【００１３】
エアバッグ袋体１０は、円形状を呈する２枚の基材の外縁部を縫合して形成してある。
一方の基材の中央部には、インフレータ５０のガス噴出口側（フランジ５２よりガス噴出口５１を形成してある側）を挿通するための開口１１を設けてある。この開口の周縁部１２には、後述するリテーナ２０の脚部２２を挿通するため、４個のスリット１３を設けてある。
また、エアバッグ袋体１０の開口周縁部１２には、開口１１とスリット１３との間に、４個の取付孔１４を設けてある。
【００１４】
リテーナ２０は金属製であり、矩形状の本体２１と、同一方向に折曲延成した４個の脚部２２と、締結手段としての４本のボルト２４とを有する。
リテーナ本体２１の中央部には、インフレータ５０のガス噴出口側を挿通するための透孔２３を形成してある。この透孔２３近傍のリテーナ本体２１には、前記エアバッグ袋体１０の取付孔１４に対応して、４本のボルト２４を設けてある。
【００１５】
リテーナ２０は、エアバッグ袋体１０の開口１１からエアバッグ袋体内に挿入され、リテーナ脚部２２をエアバッグ袋体１０のスリット１３に、リテーナのボルト２４を取付孔１４に夫々挿通して、後述するベースプレート４０とでエアバッグ袋体１０を挟持する。
各リテーナ脚部２２の先端部には、締結孔２５を設けてある。
【００１６】
エアバッグカバー３０は、ゴム又は合成樹脂により作製してある。
エアバッグカバー３０は、本体３１と、前記リテーナ脚部２２に対応して同一方向に折曲延成した４個の脚部３２とを有する。
エアバッグカバー本体３１は、内部を空間に形成してあり、折り畳まれたエアバッグ袋体１０を収納被覆する。
各エアバッグカバー脚部３２の先端部には、リテーナ脚部２２に設けた締結孔２５に対応して、締結孔３３を設けてある。
【００１７】
ベースプレート４０は金属製であり、矩形状の本体４１と、前記リテーナ脚部２２に対向して同一方向に折曲延成した４個の脚部４２とを有する。
ベースプレート本体４１の中央部には、インフレータ５０のガス噴出口側を挿通するための透孔４３を形成してある。この透孔４３近傍のベースプレート本体４１には、前記エアバッグ袋体１０の取付孔１４及びリテーナ２０のボルト２４に対応して、４個の取付孔４４を設けてある。
【００１８】
ベースプレート本体４１の両端部には、前記リテーナ脚部２２及びエアバッグカバー脚部３２を挿通するための挿通孔４５を設けてある。
各ベースプレート脚部４２の先端部には、リテーナ脚部２２の締結孔２５及びエアバッグカバー脚部３２の締結孔３３に対応して、締結孔４６を設けてある。
【００１９】
インフレータ５０は、内部にガス発生剤を封入した薄い円筒容器状のもので、その側面部に複数個のガス噴出口５１，５１…を形成してある。また、インフレータ５０の外周には、ガス噴出口５１，５１…の側方にフランジ５２を設けてある。
フランジ５２には、エアバッグ袋体１０の取付孔１４、リテーナ２０のボルト２４、及びベースプレート４０の取付孔４４に対応して、取付孔５３を設けてある。
【００２０】
本装置を組み付けるには、図５に示すように、エアバッグ袋体１０内にリテーナ２０を配置する。そして、リテーナ２０のボルト２４をエアバッグ袋体１０の取付孔１４より挿通すると共に、リテーナ脚部２２をエアバッグ袋体１０のスリット１３に挿通して、エアバッグ袋体１０をリテーナ２０に取り付ける。
その後、エアバッグ袋体１０を所定形状に折り畳む。
【００２１】
これらエアバッグ袋体１０及びリテーナ２０にエアバッグカバー３０を套嵌し、エアバッグカバー脚部３２をリテーナ脚部２２の外側に沿わせる。
次いで、リテーナ脚部２２及びエアバッグカバー脚部３２をベースプレート４０の挿通孔４５に挿通すると共に、エアバッグ袋体１０の取付孔１４より臨出したボルト２４をベースプレート４０の取付孔４４に挿通する。
この状態において、エアバッグ袋体１０はその開口周縁部１２がリテーナ本体２１とベースプレート本体４１との間で挟持されると共に、エアバッグカバー３０はその脚部３２がリテーナ脚部２２とベースプレート脚部４２との間で挟持されることになる。
【００２２】
次いで、インフレータ５０のガス噴出口側をベースプレートの透孔４３、エアバッグ袋体の開口１１、及びリテーナの透孔２３に挿通すると共に、ベースプレート４０の取付孔４４より臨出したボルト２４をインフレータ５０の取付孔５３に挿通する。
かかる作業により、本装置の組作業が終了する。
【００２３】
次に、締結作業に入る。
先ず、インフレータ５０の取付孔５３より臨出したボルト２４を締結すると、ベースプレート本体４１にエアバッグ袋体１０、リテーナ本体２１、及びインフレータ５０が固着され、エアバッグ袋体１０はリテーナ本体２１とベースプレート本体４１により挟着されることになる。
そして、インフレータ５０のガス噴出口５１，５１…は、エアバッグ袋体１０により囲繞されている。
【００２４】
次いで、ベースプレート４０の締結孔４６、エアバッグカバーの締結孔３３、及びリテーナの締結孔２５にリベット等の締結手段６１を挿通してこれらを締結すると、ベースプレート脚部４２にエアバッグカバー脚部３２及びリテーナ脚部２２が固着され、エアバッグカバー脚部３２がベースプレート脚部４２とリテーナ脚部２２により挟着されることになる。この締結手段６１は、エアバッグ装置をステアリング等に固定する締結手段を使用することもできる。
このように、本発明によれば、組作業と締結作業を分離することができ、装置の組み付け作業が容易となる。
【００２５】
図７及び図８には、本発明に係る他の実施の形態を示してある。
この実施の形態においては、上記第一の実施の形態において、ベースプレート４０の形態だけを異ならしめてある。
即ち、この実施の形態においては、ベースプレート本体４１の透孔４３周縁部に、インフレータ５０の底部を載置して支持するための下方に落ち込んだ段付受け部４７を形成してある。
【００２６】
この実施の形態により本装置を組み付けるには、図７に示すように、エアバッグ袋体１０内にリテーナ２０を配置する。そして、リテーナ２０のボルト２４をエアバッグ袋体１０の取付孔１４より挿通すると共に、リテーナ脚部２２をエアバッグ袋体１０のスリット１３に挿通して、エアバッグ袋体１０をリテーナ２０に取り付ける。
その後、エアバッグ袋体１０を所定形状に折り畳む。ここまでは、上記第一の実施の形態の場合と同様である。
【００２７】
これらエアバッグ袋体１０及びリテーナ２０にエアバッグカバー３０を套嵌し、エアバッグカバー脚部３２をリテーナ脚部２２の外側に沿わせる。
次いで、インフレータ５０のガス噴出口側をエアバッグ袋体の開口１１及びリテーナの透孔２３に挿通すると共に、エアバッグ袋体１０の取付孔１４より臨出したボルト２４をインフレータ５０の取付孔５３に挿通する。
【００２８】
次いで、リテーナ脚部２２及びエアバッグカバー脚部３２をベースプレート４０の挿通孔４５に挿通すると共に、インフレータ５０の取付孔５３より臨出したボルト２４をベースプレート４０の取付孔４４に挿通する。
この状態において、インフレータ５０は、そのフランジ５２がリテーナ本体２１とベースプレート本体４１との間で挟持されることになる。
かかる作業により、本装置の組作業が終了する。
【００２９】
次に、締結作業に入る。
先ず、ベースプレート４０の取付孔４４より臨出したボルト２４を締結すると、ベースプレート本体４１にエアバッグ袋体１０、リテーナ本体２１、及びインフレータ５０が固着されることになる。
次いで、ベースプレート４０の締結孔４６、エアバッグカバーの締結孔３３、及びリテーナの締結孔２５にリベット等の締結手段６１を挿通してこれらを締結すると、ベースプレート脚部４２にエアバッグカバー脚部３２及びリテーナ脚部２２が固着されることになる。
【００３０】
このように、第二の実施形態によれば、組作業と締結作業を分離することができる上に、インフレータ５０をリテーナ２０とベースプレート４０との間に配置するので、組作業後においてインフレータ５０が不用意に脱落することがない。また、平滑なインフレータ５０のフランジ５２でエアバッグ袋体１０の開口周縁部１２を挟着するので、エアバッグ袋体１０の気密性が高く、また、取付強度の高いものとすることができる。
【００３１】
図９には、本発明に係る第三の実施の形態を示してある。
この実施の形態においては、リテーナ２０に、締結孔２５の代わりに締結片２６を外方向に突設してある。
この締結片２６は、前記第一及び第二の実施の形態におけるリテーナ２０の締結孔相当部位を切り起こすことにより設けてもよい。
本実施の形態においては、締結片２６が締結孔３３，４６内に位置するように、エアバッグカバー３０の締結孔３３及びベースプレート４０の締結孔４６を、四角形状の孔とするのが好ましい。
【００３２】
この実施の形態により本装置を組み付けるには、組作業は前記第一又は第二の実施の形態と同様である。
また、締結作業に、ボルト２４でベースプレート本体４１にエアバッグ袋体１０、リテーナ本体２１、及びインフレータ５０を固着することは、前記第一又は第二の実施の形態の場合と同様である。
【００３３】
この実施の形態においては、エアバッグ袋体１０及びリテーナ２０にエアバッグカバー３０を套嵌し、エアバッグカバー脚部３２をリテーナ脚部２２の外側に沿わせると、リテーナ２０の締結片２６はエアバッグカバー３０の締結孔３３側に位置している。
【００３４】
このように、第三の実施形態によれば、組作業と締結作業を分離することができる上に、第一及び第二の実施形態における締結手段６１が不要となる。
また、インフレータ５０作動時に、エアバッグカバー３０が上方に移動しても、図９の（ｂ）に示すように、締結片２６が、エアバッグカバー３０の締結孔３３の下側孔壁３４に押し上げられ、ベースプレート４０の締結孔４６の上側孔壁４９に当接するので、確実にエアバッグカバー３０の移動を阻止することができる。
【００３５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のうち請求項１記載の発明は、各部品の組工程を全て終えた後、リベッティング等の締結作業を行えるので、作業の煩雑さがなくなり、組み付け作業効率が極めてすぐれたものになる。
また、エアバッグカバーの脚部はリテーナの脚部とベースプレートの脚部との間に挟持されてエアバッグカバーの脚部が補強されるので、十分な強度を確保することができ、押さえプレート等の別部品が不要となる。
更に、エアバッグ袋体の膨張時に、エアバッグカバーはバッグ展開方向に移動しようとするが、締結部でリテーナとベースプレートの両方で支持されるので、従来より締結部での強度アップを図ることができる。
【００３６】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明に加えて、インフレータを予め組んだ状態で保持できるので、締結工程へそのままの状態で移動させることができ、取り扱い性にすぐれている。
また、平滑なインフレータのフランジとリテーナとでエアバッグ袋体を挟着するので、エアバッグ袋体の気密性が高く、また、取付強度の高いものとすることができる。
【００３７】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明に加えて、エアバッグカバーの移動をリテーナに設けた締結片とこれに対向するベースプレートの締結孔上側孔壁とで阻止できるので、リベット等が不要となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】エアバッグ袋体の背面図である。
【図２】リテーナの斜視図である。
【図３】エアバッグカバーの斜視図である。
【図４】ベースプレートの斜視図である。
【図５】装置の組み付け作業を示す説明図である。
【図６】装置の組み付け状態を示す断面図である。
【図７】他の実施形態での装置の組み付け作業を示す説明図である。
【図８】他の実施形態での装置の組み付け状態を示す断面図である。
【図９】他の実施形態でのリテーナ、エアバッグカバー、及びベースプレートの組み付け作業を示す断面図であり、（ａ）は組み付け時の状態、（ｂ）はインフレータ作動時の状態を示している。
【符号の説明】
１０    エアバッグ袋体
１２    開口周縁部
１３    スリット
１４，４４，５３  取付孔
２０    リテーナ
２１    リテーナ本体
２２    リテーナ脚部
２４    締結手段（ボルト）
２５，３３，４６  締結孔
３０    エアバッグカバー
３１    エアバッグカバー本体
３２    エアバッグカバー脚部
４０    ベースプレート
４１    ベースプレート本体
４２    ベースプレート脚部
４５    挿通孔
５０    インフレータ
５２    フランジ
６１    締結手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003667495.tif 000008
【図８】
0003667495.tif 000009
【図９】
0003667495.tif 000010