(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガイドレール(R)に直動転がり軸受(1)が摺動自在に外嵌する形式の直動機構部へ給油し且つ前記直動機構部とは別体に構成された給油装置に於いて、
前記ガイドレール(R)を、前記直動転がり軸受(1)が摺動自在に外嵌するガイドレール部(R1)と、この下方に連設される台機能部(R2)から構成すると共に、前記ガイドレール部(R1)には、前記直動転がり軸受(1)に収容される転動体が走行する転動体溝を軸方向に形成し、
前記ガイドレール部(R1)に対して摺動自在に且着脱自在に外嵌するカバーフレーム(2)に内周側に開放する空間(21)を形成し、この空間(21)内に潤滑成分又は防錆成分等の薬剤成分を保有したパッド(3)を収容すると共に、このパッド(3)を前記ガイドレール部(R1)の前記転動体溝に密着する形状にし、更に、前記ガイドレール(R)に装着した状態で前記直動転がり軸受(1)の軸方向端面部に前記カバーフレーム(2)を取り外し自在に取り付ける取付け手段を設けた、直動機構部への給油装置。
【請求項２】
前記カバーフレーム(2)を、軸線と直角な方向に接離可能な一対のフレーム半体(2a)(2a)から構成すると共に、前記パッド(3)を、このカバーフレーム(2)と同様に分割された一対のパッド半体(3a)(3a)から構成し、前記フレーム半体(2a)(2a)相互を分離自在に係合させた請求項１に記載の直動機構部への給油装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は直動機構部への給油に関するものであり、直線駆動用のガイド軸とこれにすすみ対偶する直動軸受との組み合わせからなる直動機構部への給油装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
フライス盤等の工作機械や省力化の機械では、図１及び図２に示すようにワーク(W) を支持又は保持するベッド(B) を複数のガイド軸(G)(G)にすすみ対偶させ、これらガイド軸(G)(G)を支持するフレームと前記ベッド(B) との間に送りネジ装置等の直動往復機構(M) が介在される。そして、この直動往復機構(M) の作動によって前記ベッド(B) が往復駆動される。
【０００３】
最近では、この往復動作を円滑にする為に、ガイド軸(G)(G)によるベッド(B)の支持部に直動転がり軸受(1)(1)が採用される。この直動転がり軸受(1) は、ガイド軸(G) に摺動自在に外嵌する態様で装着され、これに内蔵される多数のボールがガイド軸(G) との間で転がり移動すると共に、軸受本体内のボール通路を介して循環する。従って、直動転がり軸受(1) の移動抵抗が大幅に低減され、複数の直動転がり軸受(1)(1)によって支持されたベッド(B) の移動抵抗が大幅に軽減される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、この直動転がり軸受(1)(1)を用いる直動機構では、長期間使用しているとガイド軸(G) の表面の油膜が消失して、このガイド軸(G) が錆びたり、直動転がり軸受(1) 内のボールの移動の円滑さが損なわれると言う問題がある。直動転がり軸受(1) にはグリス等の潤滑剤が充填されることから、この潤滑剤が直動転がり軸受(1) からガイド軸(G) の表面に塗布されるものの前記充填潤滑剤の容量が少ないことから、直動転がり軸受(1) は比較的短期間でグリス切れ状態となる。また、主として、直動転がり軸受(1) 内の潤滑に使用されるものであることから、ガイド軸(G) には前記潤滑剤が供給されない。そこで、ガイド軸(G) の表面に常時油膜が形成されているように維持するには、前記直動転がり軸受(1)に装備されるグリスニップル等からグリス等を頻繁に補充する必要がある。
【０００５】
ところが、前記直動転がり軸受(1)の配設部は何れも狭い場所やグリス補充のしにくい場所に設定されることが多く、ガイド軸(G)の表面の潤滑成分が消失し安い。この結果、ガイド軸(G)の表面が錆びたりして、直動転がり軸受(1)内のボールの円滑作動が損なわれる。
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、
『前記ガイド軸(G)としてのガイドレール(R)に直動転がり軸受(1)が摺動自在に外嵌する形式の直動機構部へ給油し且つ前記直動機構部とは別体に構成された給油装置』に於いて、ガイドレール(R)の表面の油膜が長期にわたって形成されるようにする為、直動転がり軸受(1)と共に移動する部材によってガイドレール(R)の表面に給油できるようにすることをその課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の技術的手段は、
『前記ガイドレール(R)を、前記直動転がり軸受(1)が摺動自在に外嵌するガイドレール部(R1)と、この下方に連設される台機能部(R2)から構成すると共に、前記ガイドレール部(R1)には、前記直動転がり軸受(1)に収容される転動体が走行する転動体溝を軸方向に形成し、
前記ガイドレール部(R1)に対して摺動自在に且着脱自在に外嵌するカバーフレーム(2)に内周側に開放する空間(21)を形成し、この空間(21)内に潤滑成分又は防錆成分等の薬剤成分を保有したパッド(3)を収容すると共に、このパッド(3)を前記ガイドレール部(R1)の前記転動体溝に密着する形状にし、更に、前記ガイドレール(R)に装着した状態で前記直動転がり軸受(1)の軸方向端面部に前記カバーフレーム(2)を取り外し自在に取り付ける取付け手段を設けた』ことである。
【０００７】
上記技術的手段は次のように作用する。
上記構成の給油装置をこの直動転がり軸受(1)の軸方向端面部に前記取付け手段で取り付けると共に、カバーフレーム(2)の空間(21)内に収容させたパッド(3)をガイドレール(R)のガイドレール部(R1)に外嵌させる。すると、パッド(3)はガイドレール部(R1)に形成された転動体溝（直動転がり軸受(1)に収容された転動体が走行する溝）に密着する。そして、この状態でベッド(B)の移動、つまり、直動転がり軸受(1)の移動に伴ってカバーフレーム(2)が移動される。従って、カバーフレーム(2)に収容される前記パッド(3)内の薬剤成分がガイドレール部(R1)の転動体溝等に塗布される。
【０００８】
カバーフレーム(2)は直動転がり軸受(1)に対して取り外し自在に取り付けられていると共に、ガイドレール部(R1)に対して取り外し自在に外嵌されている。従って、パッド(3)内の油性分がなくなった時には、これを直動転がり軸受(1)とガイドレール部(R1)から取り外して全体を交換するか、または、パッド(3)内に薬剤成分を補給する。
【０００９】
【発明の効果】
カバーフレーム(2)内に油性分を含浸させたパッド(3)を収容するだけの構成であるから、合成樹脂等の射出成形によって全体が安価に構成できるものとなる。
又、パッド(3)内に含浸された薬剤成分が常時ガイドレール部(R1)の表面に補給されるから、このガイドレール部(R1)の転動体溝等の表面の油膜が消失しにくい。さらに、パッド(3)内の含浸薬剤成分が消失した時には、これを取り外して薬剤成分を補給するか又は新たな給油装置に交換するだけであるから、これら薬剤成分の補給や給油装置の交換が簡単に行える。
【００１０】
従って、省力化の機械等のメンテナスにおいて、ガイドレール部(R1)の表面を常時油膜形成状態に維持するための対策が簡単である。
【００１１】
【発明の実施の形態】
次に、上記した本発明の実施の形態を図面に従って詳述する。
［前提技術]
先ず、本発明の実施の形態の説明に必要な前提技術を記載する。
図３〜図５に示す前提技術は、カバーフレーム(2)とパッド(3)からなる給油装置(P)を円形断面のガイド軸(G)に装着できるようにしたものであって、カバーフレーム(2)を一対のフレーム半体(2a)(2a)から構成すると共にパッド(3)を一対のパッド半体(3a)(3a)から構成して、給油装置(P)を給油装置半体(P1)(P1)から構成するようにしたものである。
【００１２】
この為、各給油装置半体(P1)を構成するフレーム半体(2a)は全体として半円形に構成されると共に、その内周半径はガイド軸(G) の半径よりも僅かに大きく設定され、両半体は共に同一の構成となっている。フレーム半体(2a)の断面形状は内周側に開放するＵ字状断面に構成してあり、この断面内に丁度収容される矩形断面で且つ全体として半円形のパッド半体(3a)が前記各フレーム半体(2a)内に収容されている。
【００１３】
尚、このパッド半体(3a)は、矩形断面がドーナツ状に連続するパッド(3) を直径線で二分割した一方であり、その内周半径は、ガイド軸(G) の直径よりも僅かに小さく設定されており、スポンジ、不織布、フェルト等のように薬剤成分の含浸特性に富む素材によって構成され、潤滑油などが所定量含浸されている。
又、上記フレーム半体(2a)の円周方向の一方の端部には一対の突起(22)(22)が突出し、他方の端部で前記突起と対称な位置には係合孔(23)(23)が形成されている。そして、この係合孔(23)の形成方向は前記突起(22)と平行に設定されている。
【００１４】
上記の給油装置(P)は、図４及び図５に示すように、一対の給油装置半体(P1)(P1)相互を対向させてベッド(B)の直動転がり軸受(1)(1)の間にてガイド軸(G)に外嵌して使用される。この外嵌装着の際、給油装置半体(P1)(P1)を対向させてガイド軸(G)に外嵌させ、フレーム半体(2a)の突起(22)を対向するフレーム半体(2a)の係合孔(23)にそれぞれ嵌入させる。尚、突起(22)と係合孔(23)との嵌合関係は、強制圧入によって結合関係に保持され、強制的に離反することによって突起(22)が係合孔(23)から引き抜かれる関係にあり、突起(22)(22)を係合孔(23)(23)に嵌入させて連結すると、フレーム半体(2a)(2a)が環状に連結されてカバーフレーム(2)が構成され給油装置(P)がガイド軸(G)に外嵌装着される。この状態では各フレーム半体(2a)に収容されたパッド半体(3a)(3a)も環状に連結されてパッド(3)となり、これが、ガイド軸(G)の表面に密着した状態となる。
【００１５】
従って、ベッド(B) が移動すると、前記直動転がり軸受(1)(1)が移動することから、これの往復移動に伴ってカバーフレーム(2) とパッド(3) とからなる給油装置(P) が往復移動され、パッド(3) からガイド軸(G) の表面に給油されることとなる。
そして、所定の使用期間が経過して、パッド(3) 内の薬剤成分が消失した状態となると、前記突起(22)と係合孔(23)との嵌入係合を解き、給油装置半体(P1)(P1)を離反させると、給油装置(P) がガイド軸(G) から取り外すことができる。新しい給油装置(P) に交換する時には、上記と同様の手順で給油装置(P) を直動転がり軸受(1)(1)間に再装着する。場合によっては、パッド(3) に潤滑油等の薬剤成分を補給して再装着する。
【００１６】
尚、図４は、給油装置半体(P1)(P1)を上下に組み合わせた態様を示すが、実際には、図５のように左右に組み合わせる。これにより、ベッド(B)の下方にても給油装置半体(P1)(P1)の組み付け・分解が容易となる。
［実施の形態１］
次に、本発明の実施の形態１を説明する。
この実施の形態１は、図６，図７のような略矩形断面のレール(R)に使用できるようにしたものである。通常、前記レール(R)は、断面逆台形状のガイド軸として機能するガイドレール部(R1)と、この下方に連設される台機能部(R2)とからなり、この台機能部(R2)が機器の基台等に載置されてレール(R)の全体が固定される。そして、このガイドレール部(R1)に外嵌する態様で直動転がり軸受(1)(1)が装着され、この直動転がり軸受(1)(1)の上面にベッド(B)が取付けられる。
【００１７】
前記ガイドレール部(R1)の断面の上部両端には、直動転がり軸受(1) に収容されるボール(11)(11)群が対接するボール溝(L)(L)が軸線方向に形成されている。このレール(R) に適用するため、この実施の形態では、図８のように、給油装置(P) のフレーム半体(2a)(2a)からなるカバーフレーム(2) は一部に開放部を具備する構成となり、このカバーフレーム(2) は前記ガイドレール部(R1)に外嵌する形状となっている。
【００１８】
前記フレーム半体(2a)は全体として大略Ｌ字状に屈曲する形状であり、外周壁は、一端の両側に突起(22)と係合孔(23)とを形成した水平板部(24)と、これの他方の端部から垂下する垂直壁部(25)と、これの下端から斜め内側に傾斜する傾斜壁部(26)と、これの前後両側に連設される相互に対称な一対の側板部(27)(27)とからなり、この側板部(27)の内周側はガイドレール部(R1)の断面輪郭を縦断二分した形状よりも僅かに大きく設定されている。
【００１９】
これら各部によって構成される空間が内周側に開放する空間(21)となり、ここに、全体として大略Ｌ字状のパッド半体(3a)が収容されて給油装置半体(P1)が構成される。
このパッド半体(3a)の断面内周形状はガイドレール部(R1)の断面輪郭の縦断二分した形状に一致しており、ボール溝(L)(L)を含めてこのパッド半体(3a)の内周部はガイドレール部(R1)の上面及びこの近傍の側部に密着する形状となっている。
【００２０】
上記のように構成した一対の給油装置半体(P1)(P1)を相互に対向させて、ガイドレール部(R1)に外嵌させ、突起(22)(22)を係合孔(23)(23)に圧入嵌合させると、図９のように、ガイドレール部(R1)に給油装置(P) が外嵌装着されたものとなる。
この給油装置(P) の装着位置を上記実施の形態１と同様に設定すると、この給油装置(P) に内蔵されたパッド(3) に含浸される薬剤成分が直動転がり軸受(1) の移動に伴もなってガイドレール部(R1)の表面に塗布されることとなる。
【００２１】
又、本実施の形態１では、給油装置(P)を直動転がり軸受(1)に添設固定するように装着している。添設固定する構成としは、例えば、図８の想像線で示すように、給油装置(P)の一方の側面に両面テープ(T)等の固定手段を装備させる方式や、給油装置(P)に直動転がり軸受(1)に係着する為の係合手段を具備させる方式等が採用できる。
【００２２】
［実施の形態２]
図１０に示す、実施の形態２は、給油装置(P)を直動転がり軸受(1)を挟んで一体的に装着できるようにしたものであり、各給油装置半体(P1)は上記実施の形態１と同様の構成の一対のフレーム半体(2a)(2a)が一定の間隔を空けて連結桟(28)によって一体的に連結されたものであり、各フレーム半体(2a)には上記実施の形態１と同様のパッド半体(3a)が収容される。
【００２３】
このように構成された一対の給油装置半体(P1)(P1)を直動転がり軸受(1)を挟んで対向させてガイドレール部(R1)に外嵌すると、図１１のように、給油装置(P)が直動転がり軸受(1)を挟んで装着され、給油装置(P)が確実に直動転がり軸受(1)と一体的に移動するものとなる。
尚、この実施の形態２の変形例としては、図１２に示すように、各給油装置半体(P1)に係合フック(28a)と被係合フック(28b)とを具備させる構成としても良い。この場合には、係合フック(28a)と被係合フック(28b)とを相互に係合させると、同図に示すように、給油装置(P)がガイドレール部(R1)に装着される。なお、この場合、突起(22)(22)と係合孔(23)(23)が不要であるが、この突起(22)(22)と係合孔(23)(23)を併用してもよい。
【００２４】
尚、上記何れの実施の形態の場合でも、ベッド(B)を機器から取り外すことなく、レール(R)にこれの左右から給油装置半体(P1)(P1)を取り外し可能に装着するために、給油装置半体(P1)(P1)の上部の厚さを、レール(R)とベッド(B)との間隙よりも小さく設定していることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】直動軸受機構の説明図
【図２】そのＸ−Ｘ断面図
【図３】本発明の実施の形態の前提技術を説明する給油装置の装着部の分解図
【図４】その使用状態の説明図
【図５】本発明の実施の形態の前提技術を説明する給油装置の装着部の要部断面図
【図６】実施の形態１を適用する直動軸受機構の説明図
【図７】その直動軸受機構の要部断面図
【図８】実施の形態１の分解図
【図９】これの使用状態の要部断面図
【図１０】実施の形態２の要部斜視図
【図１１】これの使用状態の平面図
【図１２】他の実施の形態の使用状態の平面図
【符号の説明】
(G) ・・・ガイド軸
(R)・・・ガイドレール
(R1)・・・ガイドレール部
(1) ・・・直動転がり軸受
(2) ・・・カバーフレーム
(21)・・・空間
(3) ・・・パッド
(2a)・・・フレーム半体
(3a)・・・パッド半体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003681695.tif 000009
【図９】
0003681695.tif 000010
【図１０】
0003681695.tif 000011
【図１１】
0003681695.tif 000012
【図１２】
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