(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
後部にシートバックを起伏可能に設けたシートクッションが取り付けられるアッパレールを一側部が水平軸線回りに回動可能に車両のフロアに枢支されたロアレールに摺動可能に取り付け、前記ロアレールの他側部に折込脚の一端を回動可能に取り付け、前記シートクッションとアッパレールとロアレールの下側を前記折込脚に対応する位置に開口を設けた被覆シールドにより覆い、前記折込脚を前記ロアレールの起倒と連動して同ロアレールに対し起倒させて、前記シートクッションをフロアに対し起こしたときは前記折込脚が前記ロアレールの下側に沿うように倒れて前記被覆シールド内に収納され、同シートクッションをフロア上に倒したときは前記折込脚が前記ロアレールに対して起立し前記開口を通り抜けて前記ロアレールの他側部を前記フロア上に支持するようにしてなる車両用折畳みシートにおいて、前記開口の前記フロアに対する前記ロアレールの枢支部と反対側になる一部分の両側に沿って前記被覆シールドに設けたシャッタガイドによりスライドシャッタの両側縁を摺動可能に案内支持すると共に同スライドシャッタの先端部を前記ロアレールの前記折込脚側となる端部に連結して前記開口の一部分を開閉可能とし、前記折込脚の一側に脚カバーを設けて前記シートクッションを起こした状態では同脚カバーが前記スライドシャッタに連続してそれよりも前記枢支部側となる前記開口の部分を閉じるようにしたことを特徴とする車両用折畳みシート。
【請求項２】
前記スライドシャッタは前記シャッタガイドと直交する多数の棒状要素を可撓性のある薄い連結部により連結してなり、前記シャッタガイドに対する摺動方向においてのみ少なくとも上方に巻き込み可能な可撓性を有している請求項１に記載の車両用折畳みシート。
【請求項３】
前記脚カバーは前記開口より多少狭い幅の板状で、前記シートクッションを起こした状態ではその外面が前記被覆シールドの外面と整列されるよう前記折込脚の一側に固定されている請求項１または請求項２に記載の車両用折畳みシート。
【請求項４】
前記ロアレールの前記フロアに対する枢支部付近に、前記シートクッションを起こした状態で前記開口の前記脚カバーよりも前記枢支部側となる部分を閉じる補助カバーを設けてなる請求項１、請求項２または請求項３に記載の車両用折畳みシート。
【請求項５】
前記補助カバーは、両側に多少の隙間をおいて前記開口内に位置しかつ外面が前記被覆シールドの外面と整列されて、前記ロアレールの前記枢支部付近に固定したガイド部材により前記ロアレールと平行に所定距離移動可能に案内支持され、前記スライドシャッタに向けてばねにより付勢されたスライド部材である請求項４に記載の車両用折畳みシート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、荷物を搭載するスペースを広げるために折り畳むことができるようにした車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車両用折畳みシートには、例えば実開平６−５０９６３号公報に開示されたものがある。これは、シートクッションの後側にシートバックを起伏可能に設けたシート下側の支持部材の前部を左右方向軸線回りに回動可能に車両のフロアに支持し、この支持部材の後部に回動可能に取り付けた折込脚を、シートクッションをフロアに対し起こしたときはシートクッション下面に沿って倒れ、シートクッションをフロア上に倒したときはシートクッション下面に対して起き上がって支持部材の後部を支持するように、リンク機構によりシートクッションの起伏と連動したものである。折り畳んだ状態で外面に露出するシートクッションの下側に設けたアンダーカバーには、起倒する折込脚が出入りするための開口を設けている。
【０００３】
また特開平６−２３４３３７号公報に開示された技術では、後部座席を不使用時には折り畳んで側方へ回動して跳ね上げ支持するようにし、脚体を格納するために座部下側に形成した格納部の解放面にカバーと蓋板を設け、蓋板は脚体に止着して開閉可能に構成している。この両従来技術は、何れもシートの前後方向位置を調整するためにシートを摺動する機能を備えていない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記第１の従来技術では、シートをフロアに対し起こした状態では、折込脚が開口からシートクッション下面のアンダーカバー内に収納されるようにしているが、折込脚の出入りを円滑に行うために開口との間には相当な隙間を設ける必要があり、折込脚及びアンダーカバー内部の一部が見えるので、外面に露出するシートクッションの下側の見栄えがよくないという問題がある。この問題は、第２の従来技術に示された脚体に止着して開閉可能とした蓋板を用いることにより解決することができる。
【０００５】
しかしながら、シートの前後方向位置を調整するためにシートを摺動可能としたものでは、この開口は前後方向長さが大きくなるのに対し、第２の従来技術の蓋板は、使用時における脚体先端の車両フロアへのロック及び不使用時の格納を考慮すれば、脚体の長さよりも長くすることはできない。このためシートを摺動可能としたものでは脚体に設けた蓋板により開口を完全に閉じることはできず、外観上の見栄えが悪くなる。更には、開口を完全に閉じることができないので隙間ができ、その隙間からアンダーカバー内に塵埃等の異物が入って汚れ易く、またこの異物がアンダーカバーから外に出て車室内の汚れの原因にもなる。
本発明はこのような問題を解決して、前後方向位置調整機能を備えたシートをフロアに対し起こした状態で外面に露出するシートクッションの下側の外観上の見栄えをよくすることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明による車両用折畳みシートは、シートクッションを摺動可能に支持するロアレールの一側部を車両のフロアに回動可能に枢支すると共にこのロアレールの他側部に折込脚の一端を回動可能に取り付け、ロアレールの下側を折込脚に対応する開口を設けた被覆シールドにより覆い、ロアレールの起倒と連動して折込脚を起倒させて、シートクッションをフロアに対し起こしたときは折込脚が被覆シールド内に収納され、同シートクッションをフロア上に倒したときは折込脚が起立し開口を通り抜けてロアレールの他側部をフロア上に支持するようにした車両用折畳みシートに関するものであり、開口のフロアに対する枢支部と反対側となる一部分の両側に沿って設けたシャッタガイドによりスライドシャッタの両側縁を摺動可能に案内支持すると共に同スライドシャッタの先端部をロアレールの折込脚側となる端部に連結して同開口の一部分を開閉可能とし、折込脚の一側に脚カバーを設けてシートクッションを起こした状態では同脚カバーがスライドシャッタに連続してそれよりもロアレールの枢支部側となる開口の部分を閉じるようにしたものである。脚カバー及びシャッタガイドは何れもロアレールに取り付けられているので、シート位置を調整するためにロアレールに対しアッパレールを摺動させれば、被覆シールドに対して一体的に移動する。
【０００７】
前述したスライドシャッタはシャッタガイドと直交する多数の棒状要素を可撓性のある薄い連結部により連結し、その摺動方向においてのみ少なくとも上方に巻き込み可能な可撓性を有するものとすることが好ましい。
【０００８】
前述した脚カバーは開口より多少狭い幅の板状とし、シートクッションを起こした状態ではその外面が被覆シールドの外面と整列されるよう折込脚の一側に固定することが好ましい。
【０００９】
前述した各車両用折畳みシートは、ロアレールのフロアに対する枢支部付近に更に補助カバーを取り付けて、シートクッションを起こした状態で開口の脚カバーよりも枢支部側となる部分を閉じるようにすることが好ましい。
【００１０】
前述した補助カバーは、両側に多少の隙間をおいて開口内に位置しかつ外面が被覆シールドの外面と整列されて、ロアレールの枢支部付近に固定したガイド部材によりロアレールと平行に所定距離移動可能に案内支持され、スライドシャッタに向けてばねにより付勢されたスライド部材とすることが好ましい。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に図１〜図１０に示す実施の形態により本発明の説明をする。
シートクッション５０とその後部にリクライニング機構（図示省略）を介して傾斜角度調整可能に取り付けられたシートバック５１（図１０参照）よりなるシートは、ロアレール１０及びアッパレール１５を介して車両のフロアＦに前後方向摺動可能に取り付けられる。互いに一体的に連結された左右１対のロアレール１０の前端部に固定された各ヒンジブラケット１１は、図１及び図４に示すように、フロアＦの取付部Ｆａにボルト止め固定されたヒンジブラケット１２にピン１３を介して左右方向軸線回りに回動可能に取り付けられている。互いに一体的に連結された左右１対のアッパレール１５は長手方向に沿って摺動可能にロアレール１０に案内支持されてパワーアジャスタ（図示省略）により移動され、シートクッション５０のフレーム（図示省略）はこのアッパレール１５に固定支持されている。これによりシートは、ロアレール１０（従ってシートクッション５０）をフロアＦに対し起こした状態（図４及び図１０参照）と、フロアＦ上に倒した状態（図１参照）の間で起倒可能であり、倒した状態では前後方向位置の調整が可能である。各ヒンジブラケット１２，１３はそれぞれ合成樹脂製のヒンジカバー１７，１８により覆われている。
【００１２】
主として図１〜図４に示すように、各ロアレール１０の後部を支持する折込脚３１はコ字断面形状の板金製である。左右のロアレール１０後部に固定した各ブラケット３０には横方向に延びるクランク状のシャフト３２の両端部が回動可能に支持され、この両端部には各折込脚３１の一端部が溶接固定され、これにより左右の折込脚３１は横方向軸線回りに互いに一体的に回動される。各折込脚３１のすぐ内側となるシャフト３２に溶接されて半径方向に延びる左右のアーム３３の先端部にはピン３４ｂがかしめ固定され、左右のヒンジブラケット１２のアーム部１２ａ先端部にも同様なピン３４ａがかしめ固定されている。この両ピン３４ａ，３４ｂに左右のリンク３４の前後端を係合してＥリング３４ｃにより抜け止めすることにより、アーム部１２ａとアーム３３の各先端部は互いに連結される。これにより各折込脚３１は、図１に示すようにシートクッション５０をフロアＦ上に倒した状態ではシートクッション５０の下面に対し起き上がってシート後部をフロアＦ上に支持し、図４に示すようにシートクッション５０を起こした状態ではロアレール１０と平行となってシートクッション５０の下面に沿うように、シートの起倒と連動してロアレール１０に対し起倒される。各ロアレール１０の下側中間部には、後述するフック４０の第２フック部４０ｃを係止する第２ストライカ４５が取付板４５ａを介して固定されている。
【００１３】
主として図２及び図３に示すように、折込脚３１内にスペーサ４１ａと共に片持ちかしめ固定された横向きのピン４１にはフック４０が回動可能に支持されている。フック４０には第１及び第２フック部４０ａ，４０ｃが形成され、一側にはフックプレート４０ｅが溶着固定されている。折込脚３１内のフック４０の上側には横向きのピン４３が両持ちかしめ固定され、その中間部にはガイドローラ４３ａがスペーサ４３ｂにより回動自在に位置決めされている。フック４０はスペーサ４３ｂとフックプレート４０ｅの間に両端を係止した戻しばね４２により図２において反時計回転方向に付勢され、自由状態ではフックプレート４０ｅの一部が折込脚３１内面の一部に当接して停止されている。主として図２に示すように、シートクッション５０をフロアＦ上に倒し、ロアレール１０に対し起立した折込脚３１によりシートクッション５０の後部をフロアＦ上に支持する状態では、折込脚３１は先端の末広がり形状の切欠き３１ａが取付板４４ａを介してフロアＦに固定された第１ストライカ４４に係合して位置決めされ、折込脚３１及び脚カバー２５（後述）の先端から突出するフック４０の第１フック部４０ａは第１ストライカ４４に係止される。
【００１４】
次に左右の折込脚３１の先端部に設けたフック４０を、戻しばね４２に抗して回動して各フック部４０ａ，４０ｃを対応する各ストライカ４４，４５から離脱させる操作機構の説明をする。図１及び図４に示すように、左右のアッパレール１５の後部を連結するブラケット１６の中央部後端には、横向きのピン４６ｂを介してハンドル４６が回動可能に支持され、その両側部にそれぞれ設けた係止部４６ａには、２組のコントロールケーブル４７の各インナワイヤの一端がそれぞれ係止されている。各コントロールケーブル４７のアウタチューブの両端はブラケット１６及び各折込脚３１に固着したＬ金具４８に係止され、各インナワイヤの他端はガイドローラ４３ａを介してフック４０のフックプレート４０ｅの一部に係止されている。これにより、図１の二点鎖線４６Ａに示すようにハンドル４６を引けば、折込脚３１の起倒にかかわらず各フック４０はコントロールケーブル４７を介して、二点鎖線４０Ａ（図２参照）に示すように戻しばね４２の付勢力に抗して時計回転方向に回動し、各ストライカ４４，４５から離脱される。
【００１５】
全体として図１０に示すように、シートクッション５０とロアレール１０の下側は、左右のサイドシールド２０、下側のロアシールド２１、前部のフロントシールド２２及び後部のリヤシールド２３よりなる被覆シールドＳにより覆われている。各シールド２０〜２３はポリプロピレン等の合成樹脂よりなる互いに別個に形成され薄肉の成形品で、それぞれアッパレール１５とシートクッション５０のフレーム（図示省略）に固定されている。ロアシールド２１の両側部と左右のサイドシールド２０とリヤシールド２３の間には、各折込脚３１に対応して、ロアレール１０に対し前後方向に摺動するシートクッション５０とアッパレール１５のどの位置においても各折込脚３１を出し入れすることができる１対の細長い開口Ｏが形成されている。この開口Ｏの前側には、ヒンジブラケット１１，１２及びヒンジカバー１７，１８を通すための切欠きＯａが連続して形成されている。リヤシールド２３中央部の傾斜した後面に形成した開口にはベゼル２４が設けられ、前述のハンドル４６はこのベゼル２４から外部に出て操作可能となっている。
【００１６】
図１、図４、図９及び図１０に示すように、側方から見て略Ｌ字形状の左右各１対のシャッタガイド２６は、縦辺の後側がリヤシールド２３の内面に固着され、下部の横辺は各開口Ｏの後部の両側に沿って延びて、ブラケット３０及びリヤシールド２３の底部並びにロアシールド２１に取付ねじ（図示省略）より固定されており、互いに対向する各横辺の間の距離はそれより前側の開口Ｏの幅と同じである（図１０参照）。各シャッタガイド２６は互いに対向する側の全長に沿って案内溝２６ａが形成されたコ字断面形状で、縦辺と横辺が連結される部分の案内溝２６ａは、次に述べるスライドシャッタ２７が通過できるように相当大きな半径で滑らかに連続されている。
【００１７】
主として図７及び図８に示すように、スライドシャッタ２７は、シャッタガイド２６と直交する多数の四角形断面の棒状要素２７ａの上側を可撓性のある薄い連結部２７ｂにより連結したもので、両側縁にはシャッタガイド２６の案内溝２６ａ内に緩く挿入可能な案内部２７ｃが形成されている。スライドシャッタ２７の前端の棒状要素２７ａには、前側が凹むように屈曲されて上方に延びる起立部２７ｄが形成され、その上端の水平折曲部上面には、根元側を末広形状とした係止突起２７ｅが形成されている。図示の実施の形態では、このスライドシャッタ２７の各部分２７ａ〜２７ｅは、ポリプロピレン樹脂により一体成形されている。これによりこのシャッタガイド２６は、図８の二点鎖線２７Ａに示すように、各棒状要素２７ａと直交する方向において上方に巻き込み可能な可撓性を有している。この可撓性を高めるために、連結部２７ｂの厚さを薄くして、各棒状要素２７ａの間のスリット２７ｆが案内部２７ｃにも形成されるようにしてもよい。スライドシャッタ２７は上述のように一体成形する代わりに、両端に案内部２７ｃが形成された多数の棒状要素２７ａを並べ、その一側に可撓性の布あるいはフィルムを接着して一体的に連結してもよい。また各棒状要素２７ａは四角断面形状に限らず、コ字形あるいはＴ字形断面形状等、適当な曲げ剛性を有する形ならば任意である。
【００１８】
このシャッタガイド２６は、互いに対向するシャッタガイド２６の案内溝２６ａに両側の案内部２７ｃを挿入して取り付けられ、シャッタガイド２６の横辺内に位置してシャッタガイド２６を設けた開口Ｏの後部を閉じる位置（図１、図４及び図１０参照）と、シャッタガイド２６の縦辺内に位置して開口Ｏの後部を開く位置（図９参照）との間で摺動可能である。スライドシャッタ２７前端の起立部２７ｄの係止突起２７ｅには中央に縦スリットが設けられ、これにより幅を弾性的に狭めてロアレール１０後部下面に形成した孔に挿入して係止することによりロアレール１０に連結され、シートクッション５０の前後方向位置の調整と連動して前記開閉は行われる。
【００１９】
図１〜図６及び図９に示すように、コ字断面形状の折込脚３１の背側となる一側には、開口Ｏよりも多少狭い幅の平板状の脚カバー２５が固定されている。この脚カバー２５は、図４及び図１０に示すようにシートクッション５０を起こして折込脚３１をロアレール１０と平行にした状態では、外面がサイドシールド２０及びロアシールド２１の下面と一平面上に整列されるように取り付けられる。脚カバー２５の両端縁は、折込脚３１の起倒に差し支えない限り、シャフト３２側が図４及び図１０の状態でスライドシャッタ２７の前端の棒状要素２７ａになるべく接近し、先端側は図１〜図３に示す状態で第１ストライカ４４の取付板４４ａになるべく接近した位置とする。しかしながら、フック４０の第１フック部４０ａの先端は、脚カバー２５の先端縁よりも突出する。
【００２０】
折込脚３１をロアレール１０と平行にした状態では、ヒンジカバー１７と脚カバー２５の間に多少の距離があるので、開口Ｏのその部分に隙間が生じる。この隙間はシートクッション５０を起こした状態で被覆シールドＳの下部となるので目立ちにくいが、図示の実施の形態では各ロアレール１０に固定したヒンジカバー１７に形成したガイド部材１７ａに設けたスライド部材（補助カバー）２８によりこの隙間を閉じるようにしている。主として図４及び図６に示すように、スライド部材２８は脚カバー２５と同様開口Ｏよりも多少狭い幅の浅い箱形であり、ヒンジカバー１７から後方に一体的に突出するガイド部材１７ａ両側の案内溝１７ｃに上部両側の内向縁部２８ｂが係合されてロアレール１０と平行に摺動可能に案内支持され、その移動量は両端がスライド部材２８に固定され中央部がガイド部材１７ａ下側のブロック部１７ｂに設けた前後方向長孔１７ｄに挿入されたピン２８ｃにより所定距離に制限されている。スライド部材２８は下面がサイドシールド２０及びロアシールド２１の下面と一平面上に整列されるよう支持され、ブロック部１７ｂとの間に介装したばね２９によりスライドシャッタ２７に向けて付勢される。図４に示すように脚カバー２５が開口Ｏを閉じた状態では、ばね２９によりピン２８ｃが長孔１７ｄの内端面と当接する最前進位置となり、スライド部材２８の丸い先端縁２８ａと脚カバー２５の先端縁の隙間はわずかとなる。
【００２１】
図１〜図３に示すシートクッション５０を倒した使用状態では、ロアレール１０に対し起立した各折込脚３１は開口Ｏから突出してロアレール１０の後部を支持し、先端のフック４０の第１フック部４０ａが第１ストライカ４４に係止して、折込脚３１がフロアＦから離脱しないように連結している。シートバック５１をシートクッション５０上に倒して折り畳んでから、図１の二点鎖線４６Ａに示すようにハンドル４６を回動すれば、前述のようにフック４０が回動して第１フック部４０ａと第１ストライカ４４の係合が解除され、ロアレール１０及びこれに支持される各部材がピン１３回りに回動して、シートを起こすことが可能になる。
【００２２】
この回動と連動して折込脚３１はロアレール１０に対し回動して、図４に示す状態になる直前にフック４０の第２フック部４０ｃの斜面４０ｄが第２ストライカ４５に当接してフック４０を戻しばね４２に抗して時計回転方向に回動させ、また第１フック部４０ａの丸みを帯びた先端の傾斜面がスライド部材２８の先端縁２８ａに当接してばね２９に抗してこれを一時的に後退させる。シートを完全に起こした状態では、折込脚３１はロアレール１０と平行になって被覆シールドＳ内に収納され、第２フック部４０ｃは第２ストライカ４５に係合されてシートは起きた状態に保持され、またスライド部材２８はばね２９により最前進位置に戻る。このシートクッション５０を起こした状態では、被覆シールドＳの開口Ｏは、中央部が脚カバー２５により閉じられ、それより上側の部分はスライドシャッタ２７により閉じられ、脚カバー２５より下側のヒンジカバー１７との間の部分はスライド部材２８により閉じられる。
【００２３】
この状態からハンドル４６を再び二点鎖線４６Ａに示すように回動すれば、フック４０が時計回転方向に回動して第２フック部４０ｃと第２ストライカ４５の係合が解除され、ロアレール１０及びこれに支持される各部分がピン１３回りに回動して、シートを倒した使用状態に戻すことが可能になる。この回動と連動して折込脚３１はロアレール１０に対し回動し、一時的にスライド部材２８を後退させて被覆シールドＳの開口Ｏから突出し、ロアレール１０に対し起立する。そして図１及び図２に示す状態になる直前にフック４０の第１フック部４０ａの斜面４０ｂが第１ストライカ４４に当接してフック４０を戻しばね４２に抗して時計回転方向に回動させると同時に折込脚３１先端の切欠き３１ａが第１ストライカ４４に係合され、シートクッション５０を完全に倒した状態では、折込脚３１は先端の切欠き３１ａが第１ストライカ４４に係合して位置決めされ、フロアＦに固定された第１ストライカ４４に第１フック部４０ａを介して係止される。
【００２４】
このシートの使用状態でパワーアジャスタのモータ（図示省略）を作動させれば、ロアレール１０に支持されたアッパレール１５及びこれに取り付けられたシートは、図９に示す最前進位置と図１に示す最後退位置の間で移動して前後方向位置が調整される。この移動により、ヒンジカバー１７は開口Ｏ前側の切欠きＯａ内を移動し、また何れもロアレール１０に取り付けられた折込脚３１とスライドシャッタ２７の起立部２７ｄは、アッパレール１５及びこれに取り付けられた被覆シールドＳに対して同時に移動する。シートを前側に移動させるときは、スライドシャッタ２７は被覆シールドＳに対し後退して開口Ｏのシャッタガイド２６の間の部分を開き、これと同時に折込脚３１及び脚カバー２５はこの開かれたシャッタガイド２６の間の部分に入り込む。また折込脚３１とスライド部材２８も被覆シールドＳに対し同時に移動する。従って、このシート位置調整のどの位置においてシートクッション５０を起こしても、開口Ｏを閉じた脚カバー２５と、スライドシャッタ２７及びスライド部材２８との間の隙間は僅かのままに保たれる。
【００２５】
【発明の効果】
このような本発明によれば、被覆シールドに設けた開口は、シートクッションをフロアに対し起こした状態では脚カバー及びスライドシャッタにより連続して閉じられ、シート位置を調整するためにロアレールに対しアッパレールを摺動させれば脚カバーとシャッタガイドは一体的に移動するので、この両者の間に隙間が生じることはない。従って、そのような隙間から被覆シールドの内部が見えることはないのでシートクッションをフロアに対し起こした状態で外部に露出するシートクッション下側の外観がよくなって見栄えが向上し、またこのような隙間からアンダーカバー内に入った塵埃等の異物が再び外に出て車室内を汚すことを防止することができる。
【００２６】
図示の実施の形態では、スライドシャッタ２７をシャッタガイド２６と直交する多数の棒状要素２７ａを可撓性のある薄い連結部２７ｂにより連結し、その摺動方向においてのみ巻き込み可能な可撓性を有するようにしたものとしており、これによればスライドシャッタ２７は堅牢で構造簡単になる。しかしながらスライドシャッタ２７はこれに限らず、例えば蛇腹形式のものを横辺だけに案内溝を設けたシャッタガイドに案内支持するなど、その他の形式としてもよい。
【００２７】
また図示の実施の形態では、脚カバー２５を開口Ｏより多少狭い幅の板状とし、シートクッション５０を起こした状態では外面が被覆シールドＳの外面と整列されるよう折込脚３１の固定しており、これによれば被覆シールドＳと脚カバー２５とシャッタガイド２６の各外面は僅かの隙間をおいてほゞ１平面上に連続されるので、シートクッション５０下側の外観が一層よくなって見栄えは更に向上する。
【００２８】
また図示の実施の形態では、ロアレール１０のフロアＦに対する枢支部付近に更に補助カバー２８を取り付けて、シートクッション５０を起こした状態で開口Ｏの脚カバー２５よりも枢支部側となる部分を閉じるようにしており、これによればシートクッション５０を起こした状態において脚カバー２５よりも枢支部側となる開口Ｏの部分も閉じられるので被覆シールドＳの内部が見えるおそれは一層少なくなり、シートクッション５０下側の外観は一層向上する。
【００２９】
更に図示の実施の形態では、補助カバー２８を、多少の隙間をおいて開口Ｏ内に位置しかつ外面が被覆シールドＳの外面と整列されてロアレール１０と平行に案内支持され、スライドシャッタ２７に向けてばね２９により付勢されたスライド部材２８としており、このようにすれば脚カバー２５と補助カバー２８の間の隙間を小さくしても、折込脚３１の収納途中に補助カバー２８が一時後退して脚カバー２５より突出する折込脚３１先端の部材を収納することができ、シートクッション５０下側の外観は更に一層向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明による車両用折畳みシートの一実施形態のシートを倒した使用状態における側面図である。
【図２】  図１に示す実施形態の折込脚付近の拡大断面図である。
【図３】  図２の３−３断面図である。
【図４】  図１に示す実施形態のシートを起こした状態における側面図である。
【図５】  図４の５−５断面図である。
【図６】  図４の６−６断面図である。
【図７】  図１に示す実施形態のスライドシャッタを示す斜視図である。
【図８】  図７に示すスライドシャッタの部分拡大断面図である。
【図９】  図１に示す実施形態のシートを最前進位置とした状態の全体側面図である。
【図１０】  図１に示す実施形態の折り畳み状態における後方から見た斜視図である。
【符号の説明】
１０…ロアレール、１５…アッパレール、１７ａ…ガイド部材、２５…脚カバー、２６…シャッタガイド、２７…スライドシャッタ、２７ａ…棒状要素、２７ｂ…連結部、２８…補助カバー（スライド部材）、２９…ばね、３１…折込脚、５０…シートクッション、５１…シートバック、Ｆ…フロア、Ｏ…開口、Ｓ…被覆シールド。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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