(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体を２色に塗り分けるツートーン塗装方法であって、第１の上塗り塗料を塗布したのち、ウェットオンウェットで第２の上塗り塗料を塗布し、これらを同時に焼き付けるツートーン塗装方法において、
前記第２の上塗り塗料を塗布する際に、オーバースプレー防止用遮蔽板を車体の見切り線近傍に僅かな隙間をもって設けるとともに、第１色領域からこの隙間にエアーを供給することを特徴とするツートーン塗装方法。
【請求項２】
２色の２コート１ベーク型メタリック上塗り塗料を用いて車体を塗り分けるツートーン塗装方法であって、第１の上塗り塗料のベース塗料を塗布したのち、ウェットオンウェットで第２の上塗り塗料のベース塗料を塗布し、さらにこれら第１および第２の上塗り塗料のベース塗料の上にウェットオンウェットでクリヤ塗料を塗布したのち、これらのベース塗料およびクリヤ塗料を同時に焼き付けるツートーン塗装方法において、
前記第２の上塗り塗料のベース塗料を塗布する際に、オーバースプレー防止用遮蔽板を車体の見切り線近傍に僅かな隙間をもって設けるとともに、第１色領域からこの隙間にエアーを供給することを特徴とするツートーン塗装方法。
【請求項３】
見切り線近傍にぼかし領域が形成されることを特徴とする請求項１または２記載のツートーン塗装方法。
【請求項４】
前記第２の上塗り塗料および前記第２の上塗り塗料のベース塗料の吐出量が、５０ｃｃ／分〜１５０ｃｃ／分であることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のツートーン塗装方法。
【請求項５】
前記第２の上塗り塗料または前記第２の上塗り塗料のベース塗料を塗布する際に、エアーブラシガンを塗装ガンとして用いることを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載のツートーン塗装方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車ボディの上塗り塗装に用いられるツートーン塗装方法に関し、特にマスキングが不要となるツートーン塗装方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
乗用車、レクレーションビークル（ＲＶ）あるいはワンボックス車などには、意匠的効果を狙ったツートーン塗装が広く採用されている。
従来のツートーン塗装方法では、図６に示すように、中塗り塗装が完了したボディを上塗りブースに搬入し、ここでまず第１色である上塗り塗料Ａを塗布する。
【０００３】
図示するようにボディを上下に塗り分けるタイプのツートーン塗装では、通常下部色が第１色とされる。また、第１色上塗り塗料が、いわゆる２コート１ベーク型メタリック塗料の場合には、ベース塗料を塗布したのち所定のフラッシュタイムをおいてウェットオンウェットでクリヤ塗料を塗布する。こうして第１色の上塗り塗料Ａが塗布されたボディは、乾燥炉に搬送され焼き付けられる。
【０００４】
第１色の上塗りが完了すると、ボディは再び上塗りブース前まで搬送され、ここで第１色の塗装範囲をマスキングする。このマスキングは、まず見切り線に耐熱性マスキングテープ１を貼り付け、この上に耐熱性マスキング紙２を被せるといった手作業により行われる。
【０００５】
第１色領域がマスキングされたボディを再度上塗りブースに搬入し、今度は第２色の上塗り塗料Ｂを塗布する。そして、このボディを再び乾燥炉に搬送しここで第２色上塗り塗料Ｂを焼き付けたのち、マスキング紙２およびマスキングテープ１を剥がす。こうしてボディ下部が第１色Ａ、ボディ上部が第２色Ｂに塗り分けられたツートーン塗装車が製造される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のツートーン塗装方法では、以下の問題があった。
まず、第１色のマスキング作業は自動化がきわめて困難であるため専ら手作業で行われるが、この作業時間が平均２０〜３０分／台と著しく長い。マスキング時間が長いと、それだけ作業コストがかかりきわめて高価な塗装仕様となる。
【０００７】
また、上述したマスキングテープやマスキング紙は、上塗り乾燥炉を通過するので、２００℃前後の温度でも収縮しない高耐熱性のものが必要とされ、必然的にマスキング材などの副材料費が高くなる。
【０００８】
一方、マスキングテープにて鮮鋭な見切り線を出すが、これが手作業で行われるため、見切り線が曲がったり、見切り線の部分で塗膜が欠けるといった見切り線に関する品質不良が生じ易い。一旦見切り不良が生じると、手直しはきわめて困難であり、場合によっては第１色および第２色をサンディングして除去したのち再び第１色から塗り直す必要もある。
【０００９】
本発明は、このような従来技術の問題点に鑑みてなされたものであり、作業コストおよび副材料コストが高いマスキングを必要とせず、品質的にもまた意匠的にも優れたツートーン塗装方法を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載のツートーン塗装方法は、車体を２色に塗り分けるツートーン塗装方法であって、第１の上塗り塗料を塗布したのち、ウェットオンウェットで第２の上塗り塗料を塗布し、これらを同時に焼き付けるツートーン塗装方法において、前記第２の上塗り塗料を塗布する際に、オーバースプレー防止用遮蔽板を車体の見切り線近傍に僅かな隙間をもって設けるとともに、第１色領域からこの隙間にエアーを供給することを特徴とする。
【００１１】
この請求項１記載のツートーン塗装方法では、第１色と第２色とをウェットオンウェットで塗装しこれらを同時に焼き付け、これによりツートーン塗装車を製造するので、従来必要とされたマスキング作業が不要となり、マスキング材などの副材料も不要となる。したがって、マスキング作業コストおよびマスキング材料費のぶんだけコストダウンを達成することができる。また、上塗り工程を１パスさせるだけでツートーン塗装が得られるので、塗完直行時間が短縮され、短納期化に寄与することができる。
また、第２の上塗り塗料を塗布する際に、オーバースプレー防止用遮蔽板を車体の見切り線近傍に僅かな隙間をもって設けるとともに、第１色領域からこの隙間にエアーを供給するので、ボディと隠蔽板との隙間から第２色の塗料がオーバースプレーすることが抑制される。
【００１２】
請求項１記載のツートーン塗装方法は、ソリッド塗料のような１Ｃ１Ｂ型塗料および２Ｃ１Ｂ型メタリック塗料の両者を含む趣旨であるが、請求項２記載のツートーン塗装方法は、２色の２コート１ベーク型メタリック上塗り塗料を用いて車体を塗り分けるツートーン塗装方法であって、第１の上塗り塗料のベース塗料を塗布したのち、ウェットオンウェットで第２の上塗り塗料のベース塗料を塗布し、さらにこれら第１および第２の上塗り塗料のベース塗料の上にウェットオンウェットでクリヤ塗料を塗布したのち、これらのベース塗料およびクリヤ塗料を同時に焼き付けるツートーン塗装方法において、前記第２の上塗り塗料のベース塗料を塗布する際に、オーバースプレー防止用遮蔽板を車体の見切り線近傍に僅かな隙間をもって設けるとともに、第１色領域からこの隙間にエアーを供給することを特徴とする。
【００１３】
この請求項２記載のツートーン塗装方法では、第１色および第２色ともに２Ｃ１Ｂ型メタリック塗料である場合に、第１色および第２色のベース塗料をウェットオンウェットで塗装し、さらにウェットオンウェットで全体にクリヤ塗料を塗布したのち同時に焼き付け、これによりツートーン塗装車を製造するので、従来必要とされたマスキング作業が不要となり、マスキング材などの副材料も不要となる。したがって、マスキング作業コストおよびマスキング材料費のぶんだけコストダウンを達成することができる。また、上塗り工程を１パスさせるだけでツートーン塗装が得られるので、塗完直行時間が短縮され、短納期化に寄与することができる。
また、第２の上塗り塗料を塗布する際に、オーバースプレー防止用遮蔽板を車体の見切り線近傍に僅かな隙間をもって設けるとともに、第１色領域からこの隙間にエアーを供給するので、ボディと隠蔽板との隙間から第２色のベースコートがオーバースプレーすることが抑制される。
【００１４】
請求項１または２記載のツートン塗装方法において、第１色と第２色との境界、すなわち見切り部分の鮮鋭性については特に限定されないが、請求項３記載のツートーン塗装方法は、見切り線近傍にぼかし領域が形成されることを特徴とする。意識的に見切り線近傍をぼかすことで、マスキングが不要となることに加え、「ぼかし模様」によるソフトなイメージの付加といった意匠的効果も期待できる。
【００１５】
請求項１〜３の何れかに記載のツートーン塗装方法において、第１色および第２色の塗装条件は特に限定されないが、請求項４記載のツートーン塗装方法は、前記第２の上塗り塗料および前記第２の上塗り塗料のベース塗料の吐出量が、５０ｃｃ／分〜１５０ｃｃ／分であることを特徴とする。
【００１６】
５０ｃｃ／分未満の低吐出量であると、充分な膜厚を確保することができず、また充分な膜厚を確保するためには塗装時間が長くなるからである。逆に、１５０ｃｃ／分以上の高吐出量であると、相手側色へのオーバースプレーが著しくなり意匠的および品質的に成立しないからである。
【００２０】
請求項１〜４記載のツートーン塗装方法において、用いることができる塗装ガンとしては特に限定はされず、エアースプレーガン、エアレススプレーガン、エアーミックスガン、小型ベルガンなどを挙げることができるが、請求項５記載のツートーン塗装方法は、前記第２の上塗り塗料または前記第２の上塗り塗料のベース塗料を塗布する際に、エアーブラシガンを塗装ガンとして用いることを特徴とする。
【００２１】
エアーブラシガンやこれを複数本束ねて構成された小型ガン、あるいはこれらと上述した種々の塗装ガンとを組み合わせて用いることで、第２色のオーバースプレーをより確実に防止できる。
【００２２】
【発明の効果】
請求項１または２記載のツートーン塗装方法によれば、従来必要とされたマスキング作業が不要となり、マスキング材などの副材料も不要となる。したがって、マスキング作業コストおよびマスキング材料費のぶんだけコストダウンを達成することができる。また、マスキングレスなので、見切り不良といった品質問題が発生しない。さらに、上塗り工程を１パスさせるだけでツートーン塗装が得られるので、塗完直行時間が短縮され、短納期化に寄与することができる。
また、ボディと隠蔽板との隙間から第２色の塗料がオーバースプレーすることが抑制される。
【００２３】
請求項３記載のツートーン塗装方法によれば、意識的に見切り線近傍をぼかすことで、マスキングが不要となることに加え、「ぼかし模様」によるソフトなイメージの付加といった意匠的効果も期待できる。
【００２４】
請求項４記載のツートーン塗装方法によれば、第２色の吐出量を制限することで第１色へのオーバースプレーを防止することができ、色飛びなどの品質不良の発生を防止することができる。また、オーバースプレーが防止されることで、第１色および第２色ともに塗膜の肌や鮮映性が向上する。
【００２６】
請求項５記載のツートーン塗装方法によれば、エアーブラシガンを塗装ガンとして用いるので、第２色のオーバースプレーをより確実に防止することができる。
【００２７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は本発明のツートーン塗装方法の実施形態を示す工程図、図２は同実施形態の中の第２色ベースコート塗装工程の一例を示す斜視図、図３は同第２色ベースコート塗装工程の他の例を示す斜視図、図４は同第２色ベースコート塗装工程で用いられる塗装ガンの一例を示す斜視図である。
【００２８】
以下の実施形態では、第１色および第２色ともに２コート１ベーク型のメタリック塗料を用いる場合について説明する。また、この実施形態では、図１に示すボディをボディサイドの略中央で上下に塗り分けるタイプのツートーン塗装を採用し、ボディ上部を第１色、ボディ下部を第２色として説明する。
【００２９】
図１（ａ）に示すように、本実施形態のツートーン塗装方法では、電着塗装および中塗り塗装を終了した自動車ボディに対し、まず第１色の上塗りベースコート１０を塗装する。この工程ではボディの全体に第１色の上塗り塗料のベースコート１０を塗装する。このベースコート１０単独の塗装膜厚は特に限定されないが、乾燥状態で１０μｍ〜２０μｍとすることが好ましい。
【００３０】
この第１色のベースコート１０を塗布してから約１〜２分程度のフラッシュタイムをおいて、同図（ｂ）に示すように、ボディの下部に対して第２色の上塗りベースコート１１を塗装する。このベースコート１１単独の塗装膜厚は特に限定されないが、見切り線から離間した位置において乾燥状態で１０μｍ〜２０μｍとし、見切り線に近づくにつれ徐々に０μｍに漸近することが好ましい。
【００３１】
第２色のベースコート１１の塗装に際しては、限定はされないが、たとえば図２に示されるように、ハンドＨに塗装ガンＧが取り付けられた塗装ロボットＲを用いて行うことができる。
【００３２】
またこのとき、前工程で第１色が塗布されたボディの上部に、第２色のベースコート１１がオーバースプレーするのを防止するために、限定はされないが、たとえば図３に示されるようにオーバースプレー防止用隠蔽板２０をボディの前後方向にわたって設けておくことが好ましい。この隠蔽板２０は、第１色１０がウェット状態であるのでボディに対して僅かな隙間をもって非接触状態で設けることが好ましい。
【００３３】
さらに、オーバースプレー防止用隠蔽板２０を設ける際にあるいは単独で、同図に示すように、第１色側からエアーを供給して当該第１色側から流れるエアーカーテンを形成しても良い。こうすることで、ボディと隠蔽板２０との隙間から第２色のベースコート１１がオーバースプレーすることが抑制される。
【００３４】
一方、第２色のベースコート１１を塗装するための塗装ガンＧについては、特に限定はされず、エアースプレーガン、エアレススプレーガン、エアーミックスガン、小型ベルガンなどを用いることができるが、たとえば図４に示すようなエアーブラシガンＧ１が複数本束ねられて構成された小型ガンＧや、これと上述した種々の塗装ガンとを組み合わせて用いることが好ましい。このような小型塗装ガンＧを使用することで、ボディ上部への第２色のオーバースプレーをより確実に防止できる。
【００３５】
また、第２色のベースコート１１を塗装する際の塗料の吐出量は、限定はされないが、５０ｃｃ／分〜１５０ｃｃ／分とすることがより好ましい。５０ｃｃ／分未満の低吐出量では、充分な膜厚を確保することができず、充分な膜厚を確保しようとすると塗装時間が長くなるからである。逆に、１５０ｃｃ／分以上の高吐出量では、第１色が塗装されたボディ上部へのオーバースプレーが著しくなり意匠的および品質的に成立しないからである。
【００３６】
このとき塗装ガンＧとしてエアースプレーガンなどのエアー圧によるものを用いる場合には、そのエアー圧を通常よりも低圧とすることが望ましい。
【００３７】
以上の第２色の上塗りベースコート１１を塗布してから、約１〜２分程度のフラッシュタイムをおいて、同図（ｃ）に示すように、ボディの全体に対してクリヤコート１２を塗装する。このクリヤコート１２の単独の膜厚は特に限定されないが、ボディ上部で３０μｍ〜４０μｍ、ボディ側部で２０μｍ〜３５μｍとすることが好ましい。
【００３８】
同図（ｃ）のクリヤコート１２の塗装が終了したら、５〜１０分のセッティングタイムをおいて、塗装乾燥炉に搬入し、ここで１４０℃で２０分の焼き付け条件がキープできるようにして、第１色ベースコート１０、第２色ベースコート１１およびクリヤコート１２を同時に焼き付ける。
【００３９】
こうして得られるツートーン塗装は、図１（ｄ）の右図にも示されるように、第１色のベースコート１０と第２色のベースコート１１とが見切り線近傍でぼかし模様をともなった新規な意匠効果を奏することとなり、従来の鮮鋭なツートーン塗装に比べてソフトなイメージあるいは暖かいイメージの塗装を提供することができる。
【００４０】
また、基本的にマスキング・レス工法であるため、マスキング作業コストおよびマスキング材料費のぶんだけコストダウンを達成することができる。また、鮮鋭な見切り線を採用しないので、従来多発した見切り線部分の見切り不良や塗膜欠けなどの品質不良が生じることが皆無となり、塗完直行率が各段に向上する。
【００４１】
さらに、上塗りブースおよび上塗り乾燥炉を１パスさせるだけでツートーン塗装が得られるので、塗完直行時間が約１時間短縮される。その結果、自動車の短納期化に寄与することができる。
【００４２】
なお、以上説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするために記載されたものであって、本発明を限定するために記載されたものではない。したがって、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨である。
【００４３】
たとえば、図１に示す実施形態では、第１色のベースコート１０はボディ全体に塗装したが、これは第２色の上塗り塗料１１の隠蔽力を考慮したものであって、第２色の上塗り塗料１１の隠蔽力が強い場合には、図５（ａ）に示すようにボディの上部のみに塗装しても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のツートーン塗装方法の実施形態を示す工程図である。
【図２】本発明のツートーン塗装方法の実施形態の中の第２色ベースコート塗装工程の一例を示す斜視図である。
【図３】本発明のツートーン塗装方法の実施形態の中の第２色ベースコート塗装工程の他の例を示す斜視図である。
【図４】本発明のツートーン塗装方法の実施形態の中の第２色ベースコート塗装工程で用いられる塗装ガンの一例を示す斜視図である。
【図５】本発明のツートーン塗装方法の他の実施形態を示す工程図である。
【図６】従来のツートーン塗装方法を示す工程図である。
【符号の説明】
Ａ…第１色
Ｂ…第２色
１０…第１色のベースコート
１１…第２色のベースコート
１２…クリヤコート
２０…オーバースプレー防止用隠蔽板
２１…エアーカーテン
Ｇ…塗装ガン
Ｇ１…エアーブラシガン
【図１】
0003653953.tif 000002
【図２】
0003653953.tif 000003
【図３】
0003653953.tif 000004
【図４】
0003653953.tif 000005
【図５】
0003653953.tif 000006
【図６】
0003653953.tif 000007