(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネルに設けられた前面開口部内に、回動可能に軸支して設けられるグローブボックス本体における表面の意匠面と両側面を一体成形したグローブボックス構造において、上記グローブボックス本体の意匠面の裏側に接続される両側面に、成形時のヒケ防止用の薄肉部を設け、かつ、意匠面と側面との接続部に補強用リブを設け、上記グローブボックス本体をインストルメントパネルに設けられた前面開口部内に収納したときに、インストルメントパネルの開口部内壁面に規制されるように上記補強用リブの高さを設定するとともに上記補強用リブの上記グローブボックス本体の意匠面の裏側との接続部を、車体後方に向けて車幅方向に広がる方向の斜面に形成し、かつ上記補強用リブの車体前方側端部を車体前方に向けて車幅方向に狭くなる斜面に形成したことを特徴とするグローブボックス構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、意匠面のヒケを防止し、剛性の向上を図り得るグローブボックス構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の室内には、運転席の前方に、計器類を装備したインストルメントパネルが設けられており、このインストルメントパネルの助手席側には、物入れとして、合成樹脂製のグローブボックスが設けられている。
このグローブボックスは、通常、インストルメントパネルに形成された開口穴に、上面を開口したボックス状のグローブボックス本体を、その両側面を介して回動可能に軸支し、グローブボックス本体を開口穴の外側に回動させて収納物の出し入れを行うようにしている。
【０００３】
図５および図６は、従来のグローブボックスを示したもので、グローブボックス１００は、表面に設けられる意匠面１０１の裏側に両側面１０２が突き当たるようにして一体成形されている。これら側面１０２が意匠面１０１の裏側に突き当たる部分では、図７に示すように、成形に際して意匠面１０１に、いわゆる、ヒケ１０３が発生する虞がある。このため、従来では、意匠面１０１の裏側に突き当たる両側面１０２部分に薄肉部１０４を形成して両側面１０２を薄くし、意匠面１０１にヒケ１０３が発生するのを防いでいる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような、従来の、グローブボックス構造によると、意匠面１０１に対する側面１０２の接続部分が弱いので、図６の二点鎖線で示すように、変形する虞がある。
【０００５】
本発明は上記課題を解決し、意匠面のヒケを防止し、かつ、剛性の向上を図ることができるグローブボックス構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、インストルメントパネルに設けられた前面開口部内に、回動可能に軸支して設けられるグローブボックス本体における表面の意匠面と両側面を一体成形したグローブボックス構造において、上記グローブボックス本体の意匠面の裏側に接続される両側面に、成形時のヒケ防止用の薄肉部を設け、かつ、意匠面と側面との接続部に補強用リブを設け、上記グローブボックス本体をインストルメントパネルに設けられた前面開口部内に収納したときに、インストルメントパネルの開口部内壁面に規制されるように上記補強用リブの高さを設定するとともに上記補強用リブの上記グローブボックス本体の意匠面の裏側との接続部を、車体後方に向けて車幅方向に広がる方向の斜面に形成し、かつ上記補強用リブの車体前方側端部を車体前方に向けて車幅方向に狭くなる斜面に形成したことにある。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
図１ないし図４は、本発明のグローブボックス構造を示したもので、図１は、インストルメントパネルとグローブボックスを示す斜視図、図２は、図１のグローブボックスのＣ方向矢視図、図３は、図２のＤ−Ｄ線断面図、図４は、図２のＥ−Ｅ線断面図である。
【０００８】
図１ないし図４において、運転席前方に設けられたインストルメントパネル１には、助手席側に物入れとして合成樹脂製のグローブボックス本体２が設けられている。
このグローブボックス本体２は、インストルメントパネル１に設けられた開口穴内壁面１ａに、その両側面３を回動可能に軸支させて装着されている。
グローブボックス本体２の側面３には、意匠面４との接続部に薄肉部５が設けられて、成形時の意匠面４に対する、ヒケを防止している。
【０００９】
この薄肉部５が設けられた側面３の接続部分には、意匠面４側から車体前方側に向けて、補強用リブ６が複数本形成されている。この補強用リブ６は、その高さｈを、図３に示すように、インストルメントパネル１の開口穴内壁面１ａに規制されるように形成している。こうして、グローブボックス本体２の意匠面４の両端部４ａとインストルメントパネル１の開口穴入り口１ｂとが一定の間隙Ｆを形成するようにしている。
上記補強用リブ６の意匠面４との接続部は、車体後方に向けて車幅方向に広がる方向の斜面６ａに形成され、かつ、補強用リブ６の車体前方側端部は、車体前方に向けて車幅方向に狭くなる斜面６ｂに形成されている。
【００１０】
また、補強用リブ６と並んで、補強用リブ６よりも高さが低く、かつ、薄肉部５を避けて複数の凸条７（図示例では６本）が形成されている。補強用リブ６は、凸条７の両側に、それぞれ複数本ずつ形成されている。凸条７は、インストルメントパネル１の開口穴内壁面１ａとの間隙を保つために設けられており、補強用リブ６と同様の働きをする。
【００１１】
上記構成によると、グローブボックス本体２の側面３の接続部分には、複数の補強用リブ６が形成されているので、意匠面４との接続部に薄肉部５を形成しているにもかかわらず、充分な剛性を確保することができる。また、グローブボックス本体２をインストルメントパネル１に設けられた開口穴内に閉じる際にも、補強用リブ６がインストルメントパネル１の開口穴内壁面１ａによって車幅方向の位置が規制されるので、グローブボックス本体２の意匠面４の車幅方向両端部４ａの位置決めを図ることができる。さらに、グローブボックス本体２を閉じる際にも、斜面６ｂがガイドの役をするので、グローブボックス本体２をスムーズに開口穴内に収納することができる。
【００１２】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によるグローブボックス構造によれば次のような効果を奏することができる。
インストルメントパネルに設けられた前面開口部内に、回動可能に軸支して設けられるグローブボックス本体における表面の意匠面と両側面を一体成形したグローブボックス構造において、上記グローブボックス本体の意匠面の裏側に接続される両側面に、成形時のヒケ防止用の薄肉部を設け、かつ、意匠面と側面との接続部に補強用リブを設けたので、意匠面との接続部に薄肉部を形成しているにもかかわらず、充分な剛性を確保することができる。また、グローブボックスをインストルメントパネルに設けられた開口穴内壁面に閉じる際にも、インストルメントパネルの開口部内壁面に規制されるように補強用リブが形成されているので、グローブボックス本体の意匠面の車幅方向両端部の位置決めを図ることができる。
グローブボックス本体をインストルメントパネルに設けられた前面開口部内に収納したときに、インストルメントパネルの開口部内壁面に規制されるように上記補強用リブの高さを設定したので、グローブボックス本体の意匠面の車幅方向両端部の位置決めを図ることができる。
上記補強用リブの上記グローブボックス本体の意匠面の裏側との接続部を、車体後方に向けて車幅方向に広がる方向の斜面に形成し、かつ上記補強用リブの車体前方側端部を車体前方に向けて車幅方向に狭くなる斜面に形成したので、グローブボックス本体２を閉じる際にも、斜面がガイドの役をするので、グローブボックス本体２をスムーズに開口穴内に収納することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車のインストルメントパネルとグローブボックス本体を示す斜視図である。
【図２】図１のグローブボックス本体のＣ方向矢視図である。
【図３】図２のＤ−Ｄ線断面図である。
【図４】図２のＥ−Ｅ線断面図である。
【図５】従来のグローブボックスを示す斜視図である。
【図６】図５のグローブボックスのＡ方向矢視図である。
【図７】図６のＢ部分拡大図である。
【符号の説明】
１  インストルメントパネル
２  グローブボックス本体
３  側面
４  意匠面
５  薄肉部
６  補強用リブ
７  凸条
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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