(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガス発生器からのガスによって膨張する乗員頭部保護バッグが折り畳まれて棒状の折り畳み体とされ、該折り畳み体が車体のドア開口の上辺に沿って車体の前後方向に配置された乗員頭部保護バッグの設置構造において、
該乗員頭部保護バッグの膨張時に該保護バッグと中間ピラーガーニッシュの上端との間に介在する保護バッグのガイド部材を設けた乗員頭部保護バッグの設置構造であって、
該ガイド部材は、合成樹脂よりなり、前記折り畳み体の少なくとも下側及び車室側を取り巻いているものであって、該折り畳み体の下側に配置された下側片を有しており、
該下側片が中間ピラーガーニッシュの上端に上側から重なって該中間ピラーガーニッシュの上端の開口部を閉鎖していることを特徴とする乗員頭部保護バッグの設置構造。
【請求項２】
請求項１において、該ガイド部材は合成樹脂の成形体よりなり、折り畳み体の下側に配置された前記下側片と、該下側片から上方に立設され車室側に配置された車室側片とを有していることを特徴とする乗員頭部保護バッグの設置構造。
【請求項３】
請求項１又は２において、該下側片の下側に補強用のリブが設けられていることを特徴とする乗員頭部保護バッグの設置構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の乗員の側方に膨張しうる乗員頭部保護バッグの設置構造に関するものであり、特にＢピラーガーニッシュ等の中間ピラーガーニッシュの上方における該保護バッグの設置構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の乗員頭部の保護バッグとして、ＷＯ９６／２６０８７には２枚のシートを重ね合わせ、それらを縫合することによりシート同士の間に空室を形成したものが公知である。ガスジェネレータからのガスが該空室内に供給されることにより保護バッグが乗員頭部の側方で膨らむ。
【０００３】
この保護バッグは自動車のドア開口の上辺に沿って配置されるのであるが、保護バッグ折り畳み体の下側にＢピラーガーニッシュが配置されている場合、この保護バッグがＢピラーガーニッシュの上端から影響を受けずに車室内に迅速に膨張することが望ましい。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、乗員頭部保護バッグがＢピラーガーニッシュ等の中間ピラーガーニッシュに影響を受けることなく車室内に膨張する乗員頭部保護バッグの設置構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の乗員頭部保護バッグの設置構造は、ガス発生器からのガスによって膨張する乗員頭部保護バッグが折り畳まれて棒状の折り畳み体とされ、該折り畳み体が車体のドア開口の上辺に沿って車体の前後方向に配置された乗員頭部保護バッグの設置構造において、該乗員頭部保護バッグの膨張時に該保護バッグと中間ピラーガーニッシュの上端との間に介在する保護バッグのガイド部材を設けた乗員頭部保護バッグの設置構造であって、該ガイド部材は、合成樹脂よりなり、前記折り畳み体の少なくとも下側及び車室側を取り巻いているものであって、該折り畳み体の下側に配置された下側片を有しており、該下側片が中間ピラーガーニッシュの上端に上側から重なって該中間ピラーガーニッシュの上端の開口部を閉鎖していることを特徴とするものである。
【０００６】
かかる乗員頭部保護バッグの設置構造においては、保護バッグが膨張する場合、ガイド部材が車室内に開き出し、このガイド部材が中間ピラーガーニッシュ上端の車室側の縁部を覆う。保護バッグは、このガイド部材に沿って車室内に膨張する。
【０００７】
このガイド部材の下側片が、中間ピラーガーニッシュの上端に重なり、該上端の開口部（例えばＢピラーガーニッシュとＢピラーとの間の隙間）を閉鎖している。
【０００８】
このガイド部材は合成樹脂の成形体よりなり、折り畳み体の下側に配置された該下側片と、該下側片から上方に立設され車室側に配置された車室側片とを有しているものであってもよい。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１（ａ）は参考例に係る乗員頭部保護バッグの設置構造を示す斜視図、図１（ｂ）は同縦断面図、図１（ｃ）は保護バッグの膨張時の縦断面図である。図２はこの設置構造を示すキャビン内部からルーフサイドレールを見た構成図である。
【００１０】
この参考例では、自動車乗員の頭部の保護バッグ１が自動車のルーフサイドレール２に沿って配置されている。この保護バッグ１は、２枚のシートを重ね合わせ、縫糸によって縫合して袋状としたものである。この保護バッグ１は棒状に折り畳まれて折り畳み体１Ｆとされている。
【００１１】
この保護バッグ１の上部からは複数の耳部４が上方に突設され、各耳部４がボルト３によってルーフサイドレール２に固定されている。なお、耳部４を形成せず、保護バッグ１の上部を直にボルト３によってルーフサイドレール２に固定してもよい。
【００１２】
Ｂピラーガーニッシュ５の上方部にあっては、この折り畳み体１Ｆに布又は合成樹脂シート等の軟質シートよりなるガイド部材７が設けられている。
【００１３】
このガイド部材７は、ボルト６によってルーフサイドレール２へ取り付けられた取付部７ａと、該取付部７ａに連なっており折り畳み体１Ｆの上側から車室側へ回り込む上側片７ｂと、取付部７ａに連なっており、折り畳み体１Ｆの背後側及び下側を通って車室側へ回り込む下側片７ｃとを有している。なお、上側片７ｂと下側片７ｃとはごく弱い接着剤や粘着剤、接着テープ、粘着テープ、ごく弱い縫合糸などにより連結されている。
【００１４】
この折り畳み体１Ｆはルーフトリム８によって覆われている。ルーフトリム８には車体の前後方向に延在する溝９が設けられ、ルーフトリム８の該溝９よりも下側には可動部８ａが形成されている。
【００１５】
この参考例にあっては、Ｂピラーガーニッシュ５の上端の開口を覆う蓋部１０がＢピラーガーニッシュ５と一体に成形されている。１１はこの蓋部１０を支えるリブを示す。このリブ１１はＢピラーガーニッシュ５と一体に成形されている。
【００１６】
図２の通り、この保護バッグ１の後端部にはインフレータ１６が挿入され、ブラケット１７及びボルト１８によってインフレータ１６と保護バッグ１の後端側がＣピラー１９Ｃに固定される。符号１９ＡはＡピラー、１９ＢはＢピラーを示す。
【００１７】
インフレータ１６が作動してガスが保護バッグ１内に供給されると、図１（ｃ）の如く可動部８ａが車室内へ開き出し、保護バッグ１がドア及びＢピラーガーニッシュ５に沿って下方に向って膨張する。この際、下側片７ｃがＢピラーガーニッシュ５の上端の車室側の縁部に被さるため、保護バッグ１は該縁部に影響されることなく車室へ膨張する。なお、上側片７ｂが可動部８ａに重なり、保護バッグ１はこの上側片７ｂ及び可動部８ａに案内されながら膨張する。
【００１８】
図３（ａ）は本発明の第１の実施の形態に係る設置構造を示す断面図、図３（ｂ）は保護バッグ１の膨張時の断面図である。
【００１９】
この実施の形態では、ガイド部材２０が合成樹脂の成形体にて構成されている。このガイド部材２０は、ボルト６によってルーフサイドレール２に固定された取付部２１と、該取付部２１から折り畳み体１Ｆの上側を通って車室側へ回り込む上側片２２と、取付部２１から折り畳み体１Ｆの背後側及び下側を通って車室側へ回り込む下側片２３とを有している。これらの上側片２２と下側片２３はプレート状であるが、それぞれ車室側部分が車室内に向ってフラップの如く開き出し可能となっている。
【００２０】
この下側片２３は、図示の通り、Ｂピラーガーニッシュ５’の上端に上側から重なり、該上端とＢピラー１９Ｂとの間の開口部２５を覆っている。２４はこの下側片２３に設けられた補強用リブを示す。
【００２１】
この実施の形態においても、保護バッグ１が膨張する場合、図３（ｂ）の如くルーフトリムの可動部８ａが車室側へ開き出し、上側片２２及び下側片２３の車室側の部分が車室内へ開き出す。そして、保護バッグ１がこれらの上側片２２及び下側片２３に案内されて車室内に向って膨張する。
【００２２】
図４（ａ）は第２の実施の形態に係る設置構造を示す断面図、図４（ｂ）は保護バッグ１の膨張時の断面図である。
【００２３】
この実施の形態では、ガイド部材２０’が合成樹脂の成形体にて構成されている。このガイド部材２０’は、ボルト６によってルーフサイドレール２に固定された取付部２１と、該取付部２１から折り畳み体１Ｆの上側に配置された上側片２２’と、取付部２１から折り畳み体１Ｆの背後側及び下側を通って車室側へ回り込む下側片２３’とを有している。この下側片２３’のプレート状の車室側部分２３ｂが車室内に向ってフラップの如く開き出し可能となっている。この車室側部分２３ｂの上端には突部２３ａが設けられており、この突部２３ａが図４（ａ）の通り上側片２２’の端縁に係合している。
【００２４】
この下側片２３’は、図示の通り、Ｂピラーガーニッシュ５’の上端に上側から重なり、該上端とＢピラー１９Ｂとの間の開口部２５を覆っている。２４はこの下側片２３’に設けられた補強用リブを示す。
【００２５】
この実施の形態においても、保護バッグ１が膨張する場合、図４（ｂ）の如くルーフトリムの可動部８ａが車室側へ開き出し、下側片２３’の車室側の部分２３ｂが車室内へ開き出す。そして、保護バッグ１がこの下側片２３’に案内されて車室内に向って膨張する。
【００２６】
上記実施の形態では中間ピラーガーニッシュとしてＢピラーガーニッシュが示されているが、自動車がＡピラー、Ｂピラー、Ｃピラー及びＤピラーを有するものである場合は、ＢピラーガーニッシュとＣピラーガーニッシュの上方においてそれぞれ本発明の構造を採用してもよい。
【００２７】
【発明の効果】
以上の通り、本発明によると、乗員頭部保護バッグがＢピラーガーニッシュ等の中間ピラーガーニッシュに影響されることなく車室内に膨張する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  図１（ａ）は参考例に係る乗員頭部保護バッグ及びその設置構造を示す斜視図、図１（ｂ）は同縦断面図、図１（ｃ）は保護バッグの膨張時の縦断面図である。
【図２】  図２は図１の設置構造を示すキャビン内部からルーフサイドレールを見た構成図である。
【図３】  図３（ａ）は本発明の第１の実施の形態に係る設置構造を示す断面図、図３（ｂ）は保護バッグ１の膨張時の断面図である。
【図４】  図４（ａ）は第２の実施の形態に係る設置構造を示す断面図、図４（ｂ）は保護バッグ１の膨張時の断面図である。
【符号の説明】
１  保護バッグ
２  ルーフサイドレール
３  ボルト
４  耳部
５，５’  Ｂピラーガーニッシュ
７  ガイド部材
７ａ  取付部
７ｂ  上側片
７ｃ  下側片
８  ルーフトリム
９  溝
１０  蓋部
２０，２０’  ガイド部材
２１  取付部
２２，２２’  上側片
２３，２３’  下側片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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