(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
操縦者のかかとをフロアに載せ、つまさきでブレーキペダルやアクセルペダルを操作するカート等の軽車両において、
この車両は、前記かかとを載せるステッププレートをヒンジ又はピンにて、前方の使用位置と後方の待機位置とに旋回可能に取り付け、
前記ステッププレートを前方の使用位置に配置してステッププレートに足のかかとを載せ、前記ステッププレートを後方の待機位置に配置して前記フロアに足のかかとを載せるように構成した、
ことを特徴とするカート等の軽車両。
【請求項２】
カート等の軽車両において、
この軽車両は、使用位置と待機位置とに移動可能なステッププレートと、ステアリングシャフトの前面をカバーするフロントパネルを備え、
このフロントパネルの下部で、かつ操縦者の足の内側面に沿った位置に前記フロントパネルと一体形成された左右一対のサイドプレートを設けた、
ことを特徴とするカート等の軽車両。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は遊戯用やレース用に使用するカート等の軽車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、カート等の軽車両は特開平２−１０９７７４号公報で公知である。また、遊戯用に使用するカートは車両の前部にアクセルペダル、ブレーキペダルを配置し、これらのペダルを操縦者の足で踏んでカートを制御する。詳しくは、操縦者は、かかとをフロアに載せ、つま先でアクセルペダルやブレーキペダルを踏む。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、これらアクセルペダル、ブレーキペダルはフロアから一定の高さ（例えば、大人に合せた状態）に配置してあるので、子供の操縦者の場合、足のサイズが小さくなり、そのままでは足のつま先の部分をアクセルペダル、ブレーキペダルに適切に当接することができない。このため、操縦者の足のサイズが小さい場合は、操縦者が各自で足の位置を高くしてアクセルペダル、ブレーキペダルの位置に合わせる。
また、カートは、構造が簡単である為に、一般にアクセルペダルやブレーキペダルの近傍に空きがある。足の位置決めを確実にする必要がある。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、操縦者の足の高さを容易に調整することができ、さらに操縦者の足のホールド性が向上する技術を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明の請求項１は、操縦者のかかとをフロアに載せ、つまさきでブレーキペダルやアクセルペダルを操作するカート等の軽車両において、この車両は、かかとを載せる使用位置と待機位置とに移動可能なステッププレートを備え、前記かかとを載せるステッププレートはヒンジ又はピンにて、前方の使用位置と後方の待機位置とに旋回可能に取り付けられ、前記ステッププレートを前方の使用位置に配置してステッププレートに足のかかとを載せ、前記ステッププレートを後方の待機位置に配置して前記フロアに足のかかとを載せるように構成したことを特徴とする。
ドライバーのかかとを載せるステップの高さを調整可能に構成したので、各自の操縦者の足のサイズに合せてステップの高さを調整することができる。
【０００７】
また、前記ステッププレートが、フロアにヒンジ又はピン止めされ、使用位置と待機位置とに選択的にセットする。
ステッププレートを、フロアにヒンジ又はピン止めして使用位置と待機位置とに選択的にセットするようにしたので、操縦者は、各自の足のサイズに合せてステッププレートを容易に使用位置と待機位置とに切り換えることができる。
【０００８】
請求項２は、カート等の軽車両において、この軽車両は、使用位置と待機位置とに移動可能なステッププレートと、ステアリングシャフトの前面をカバーするフロントパネルを備え、このフロントパネルの下部で、かつ操縦者の足の内側面に沿った位置に前記フロントパネルと一体形成された左右一対のサイドプレートを設けたことを特徴とする。
操縦者の足の内側面に沿った位置に左右一対のサイドプレートを設けたので、左右一対のサイドプレートに操縦者の足の内側面を接触させて、操縦者の足を左右一対のサイドプレートにホールドすることができる。
【０００９】
また、前記サイドプレートを、ステアリングシャフトの前面をカバーするフロントパネルの下部に設けた。
従来から使用しているフロントパネルを利用してサイドプレートを設けたので、余分な部材を追加する必要がなく、また組立てが煩雑になることもない。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るカート等の軽車両の平面図であり、カート１は、車体フレーム２と、車体フレーム２の後部中央に取付けたシート１５と、車体フレーム２のシート１５の右側（乗員を基準にする。以下同様）に搭載した空冷エンジン２０と、シート１５の左側後方に配置したブレーキ２５と、シート１５の前方に配置したステアリング３０と、車体フレーム２の前後に配置した前輪３７，３７及び後輪３８，３８と、シート１５の周囲に設けたリヤカール４０と、車体フレーム２の前部に設けたフロントバンパー４５とからなる。なお、４８，４８はサイドバンパーである。
【００１１】
車体フレーム２は、左側サイドフレーム３と、右側サイドフレーム４と、左右のサイドフレーム３，４の前端部に渡した前部クロスメンバー５と、左右のサイドフレーム３，４の中間部に渡した中間クロスメンバー６と、左右のサイドフレーム３，４の後部に渡した後部クロスメンバー７とからなる。前部クロスメンバー５には前方に突出した上部バー８及び下部バー９を備える。
【００１２】
車体フレーム２の中間クロスメンバー６と後部クロスメンバー７との間に、左右２本のシートレール１６を前後方向に渡し、２本のシートレール１６にシート１５を前後方向に位置調整可能に取付ける。
シート１５の右側に配置した空冷エンジン２０の駆動力はチェーン等の動力伝達機構２１によってリヤアクスル２２に伝達する。これにより、リヤアクスル２２の両端部に取り付けられた一対の後輪３８，３８が駆動輪となる。なお、後輪３８，３８はサスペンションを介さないで、直接的に車体フレーム２に取り付ける。
【００１３】
シート１５の左側後方に設けたブレーキ２５は、リアアクスル２２に同軸に取り付けたディスク２６と、図示しないキャリパーとからなり、キャリパーのパッドをディスクに押圧して後輪３８，３８の回転を制御する。
２７は車体フレーム２の右前方に設けたアクセルペダル、２８は車体フレーム２の左前方に設けた左側ブレーキペダル、２９は車体フレーム２の右前方に設けた右側ブレーキペダルである。
【００１４】
リヤカール４０は、シート１５の右側に形成したエンジンカバー部４１と、シート１５の左側後方に形成したブレーキカバー部４２と、これらのカバー４１，４２に一体に形成した後部カバー部４３等とからなる。エンジンカバー部４１の前端部に走行風取入口４１ａを形成し、ブレーキカバー部４２の前端部に走行風取入口４２ａを形成する。
【００１５】
フロントバンパー４５は、車体フレーム２の前方に水平に配置し、図１に示す前部クロスメンバー５の上部バー８の２箇所及び下部バー９の２箇所にボルト止めする。このフロントバンパー４５はポリプロピレン（ＰＰ）材などで箱型構造に、且つ先端部が先細状になるように表面をテーパ状のウエッジタイプに射出成形したものが好適である。これにより、フロントバンパー４５は、走行時の空気抵抗を減少することができ、さらにフロントダウンフォースを得ることができる。なお、フロントバンパー４５を、箱型構造にすればバンパーとしての耐衝撃性を確保することができる。また、フロントバンパー４５の左右端部にブレーキ通風用凹部４６と、エンジン通風用凹部４７とを形成した。
【００１６】
図２は本発明に係るカート等の軽車両の側面図である。ステアリング３０は、ステアリングシャフト３１と、ステアリングシャフト３１の頂部に設けたステアリングホイール３２等とからなり、ステアリングシャフト３１は取付けマウント３３で回動自在に支持される。ステアリングホイール３２の操舵力は、図１に示すタイロッド３４、ナックルアーム３５を介して前輪３７，３７に伝達する。なお、前輪３７，３７はサスペンションを介さないで、直接的に車体フレーム２に取り付ける。なお、４９はフロントパネルである。
【００１７】
図３は本発明のカート等の軽車両（第１実施例）の平面図であり、車体フレーム２にフロアプレート５０を載置し、このフロアプレート５０の車幅方向中央に、チャンネル５１ｃに十分に長い左右折曲部５１ａ，５１ｂを付設してなるブラケット５１を立設し、このブラケット５１の左右側に左右ステッププレート５２，５３を配設したことを示す。
ステッププレート５２，５３は、厚さ１５ｍｍのゴム、スポンジなどの弾性変形板であり、フロアプレート５０にボルト５４にて水平旋回可能に取り付けられている。
【００１８】
ところで、本実施例では、フロアプレート５０は、車幅方へ上傾した左右傾斜部５０ａ，５０ｂを備える。
しかし、ステッププレート５２，５３を弾性材で構成したので旋回の際に、上方に撓ませて傾斜部５０ａ，５０ｂ上を乗り越えることができる。よって、ステッププレート５２，５３は想像線の位置まで旋回可能である。
【００１９】
上記構成であれば、ステッププレート５２，５３は左右辺が左右折曲部５１ａ，５１ｂと左右傾斜部５０ａ，５０ｂとで挟持されたことになる常用使用においては、左右に大きくずれることはない。即ち、ステッププレート５２，５３を別のボルトでロックする必要はない。
【００２０】
図４は本発明に係るステップ（第１実施例）の側面図であり、ブラケット５１の左折曲部５１ａにフロントパネル５５の左サイドプレート部５５ａをボルト５６で取り付け、同様に、図３に示す右折曲部５１ｂにフロントパネル５５の右サイドプレート部５５ｂをボルト止めしたことを示す。フロントパネル５５の左サイドプレート部５５ａと右サイドプレート部とを対称になるように、フロントパネル５５と一体成形した姿を示す。なお、左サイドプレート部５５ａ及び右サイドプレート部をフロントパネル５５に一体成形しないでボルト止めなどのその他の方法で取り付けてもよい。
【００２１】
このフロントパネル５５を、支持バー５７に取り付けて、ステアリングシャフト３１の前方に配置する。従って、左サイドプレート部５５ａ及び右サイドプレート部がフロアプレート５０を中央で仕切る仕切壁となる。ブラケット５１はステアリングシャフト等の保持に使用する。
【００２２】
以上に述べた本発明に係るカート等の軽車両の作用を次に説明する。
図５（ａ），（ｂ）は本発明に係るステップ（第１実施例）の作用図であり、（ａ）は左右のステッププレート５２，５３（左ステッププレート５２のみ図示）を待機位置にセットした状態を示す。足５８のサイズが比較的大きい場合には、両足５８，５８のかかとをフロアプレート５０上に載せればよい。
【００２３】
（ｂ）は左右のステッププレート５２，５３（左ステッププレート５２のみ図示）を使用位置にセットした状態を示す。足５９のサイズが比較的小さい場合には、ステッププレート５２，５３を前方に旋回させ、このステッププレート５２，５３上に両足５９，５９のかかと載せればよい。
上記（ａ），（ｂ）において、足５８，５９の側方にサイドプレート部５５ａ（図示せぬ５５ｂも）を配置した点に特徴がある。
【００２４】
図６は本発明に係るサイドプレート部の作用図であり、右の足５８はアクセルペダル２７を踏み、左の足５８は左側ブレーキペダル２８の近傍に保持している状態を示す。
詳しくは、左の足５８は、かかとがフロアプレート５０に載り、足の先を左サイドプレート部５５ａにあずけた状態である。従って、アクセルペダル２７やブレーキペダル２８，２９を踏んでいないときには、足５８の先をサイドプレート部５５ａ，５５ｂにあづけることによって、足の疲労を軽減することができる。
【００２５】
図７は本発明に係るステップ（第２実施例）の断面図であり、ステッププレート６０を硬質材とし、このステッププレート６０の下端にボルト６１，６１…の頂部を回動自在に設け、ボルト６１，６１…をフロアプレート５０のナット６２，６２…にねじ結合する。これにより、操縦者の足のサイズに合せて、ボルト６１，６１…を回動してステッププレート６０を適正な高さ位置まで昇降することができる。。
【００２６】
図８（ａ）〜（ｃ）は本発明に係るステップ（第３実施例）の断面図であり、
（ａ）は操縦者の足のサイズが大きい場合でフロアプレート５０からステッププレートを除去した状態を示す。
（ｂ）は操縦者の足のサイズが中ぐらい場合でフロアプレート５０に中ステッププレート６５を取り付けた状態を示す。
（ｃ）は操縦者の足のサイズが小さい場合でフロアプレート５０に高ステッププレート６６を取り付けた状態を示す。
【００２７】
図９（ａ），（ｂ）は本発明に係るステップ（第４実施例）の断面図であり、
（ａ）は操縦者の足５８のサイズが大きい場合でステッププレート６８をヒンジピン６９を中心にして待機位置に配置した状態を示す。
（ｂ）は操縦者の足５９のサイズが小さい場合でステッププレート６８をヒンジピン６９を中心にして使用位置に配置した状態を示す。
【００２８】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、ドアライバーのかかとを載せるステップの高さを調整可能に構成したので、各自の操縦者の足のサイズに合せてステップの高さを調整することにより、操縦者の足をブレーキペダルやアクスルペダルに対して適性位置に容易に配置することができる。
【００３０】
また、ステッププレートを、フロアにヒンジ又はピン止めして使用位置と待機位置とに選択的にセットするようにしたので、操縦者は、各自の足のサイズに合せてステッププレートを容易に使用位置と待機位置とに切り換えることができる。
【００３１】
請求項２は、使用位置と待機位置とに移動可能なステッププレートと、ステアリングシャフトの前面をカバーするフロントパネルを備え、このフロントパネルの下部で、かつ操縦者の足の内側面に沿った位置にフロントパネルと一体形成された左右一対のサイドプレートを設けたので、左右一対のサイドプレートに操縦者の足の内側面を接触させて、操縦者の足を左右一対のサイドプレートにホールドすることができる。
【００３２】
また、従来から使用しているフロントパネルを利用してサイドプレートを設けたので、余分な部材を追加する必要がなく、また組立てが煩雑になることもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るカート等の軽車両の平面図
【図２】本発明に係るカート等の軽車両の側面図
【図３】本発明に係るステップ（第１実施例）の平面図
【図４】本発明に係るステップ（第１実施例）の側面図
【図５】本発明に係るステップ（第１実施例）の作用図
【図６】本発明に係るサイドプレートの作用図
【図７】本発明に係るステップ（第２実施例）の断面図
【図８】本発明に係るステップ（第３実施例）の断面図
【図９】本発明に係るステップ（第４実施例）の断面図
【符号の説明】
１…カート、２７…アクセルペダル、２８…左側ブレーキペダル、２９…右側ブレーキペダル、５０…フロアプレート（フロア）、５２…左ステッププレート、５３…右ステッププレート、５４…ボルト（ピン）、５５…フロントパネル、５５ａ…左サイドプレート部、５５ｂ…右サイドプレート部、５８、５９…足、６０、６８…ステッププレート、６５…中ステッププレート、６６…高ステッププレート、６９…ヒンジピン。
【図１】
0003642614.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003642614.tif 000008
【図８】
0003642614.tif 000009
【図９】
0003642614.tif 000010