(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネルに枢着されて垂直面内に対して下方へ回動することにより、インストルメントパネルに形成した物品収納空間を閉止し得るようにしたリッドに、当該リッドを閉止した際に前記物品収納空間の底面に形成した契合部に契合し得るようにしたフックを設けると共に、前記リッドに、該リッドを閉止したときに物品収納空間の底面に形成した凹み形状のリッド位置規制部内に位置するリッド位置被規制部材を設け、前記リッドを閉止して前記リッド位置被規制部材を前記リッド位置規制部内に位置させたときに、前記リッド位置被規制部材とリッド位置規制部との間の車両幅方向の隙間を、前記リッドと物品収納空間の側壁との間の車両幅方向の隙間よりも小さくなるよう構成すると共に、前記リッド位置被規制部材とリッド位置規制部との車両後方側における車両進行方向の隙間を、リッドが当該隙間分だけ変形しても、前記フックが前記契合部から離脱しない寸法としたことを特徴とするリッド構造。
【請求項２】
リッド位置被規制部材をリッド内面に固設したリブと一体的に形成した請求項１に記載のリッド構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リッドとインストルメントパネルとの車両幅方向の隙間を所定の隙間に保持し得るとともにリッドが誤って開いたりすることのないようにしたリッド構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６に示すごとく、大型、中型のバスのごとき車両にあっては運転席１の車両前進方向へ向って左側にインストルメントパネルを利用して物品を収納する物品収納部２が形成されており、物品収納部２の上面はリッド（蓋）３により覆うようになっている。
【０００３】
図６中、４、５は何れもインストルメントパネルの構成部品で、４は上面を上方へ向かって若干凸の円弧状に形成したインストルメントパネルアッパ、５は上端側がインストルメントパネルアッパ４に一体的に接続されるよう略垂直壁状に形成したインストルメントパネルロアである。
【０００４】
物品収納部２の断面形状は図３、４に示されている。すなわち物品収納部２を構成する物品収納空間２ａは、インストルメントパネルアッパ４とインストルメントパネルロア５との接続部を部分的に車両幅方向へ一定幅に凹ませることにより段状に形成されている。又物品収納空間２ａは、上端がインストルメントパネルアッパ４と一体的に接続された収納空間奥壁６、及び上端がインストルメントパネルアッパ４と一体的に接続されると共に車両前進方向先端が収納空間奥壁６の車両幅方向両端部と一体的に接続される収納空間側壁７、並びに車両前進方向先端が収納空間奥壁６下端に一体的に接続されると共に車両幅方向両端が収納空間側壁７の下端に一体的に接続されしかも車両前進方向後方が開放された収納空間底面８を備えている。
【０００５】
収納空間奥壁６の物品収納空間２ａ側には、車両幅方向２箇所においてねじ９を介してブラケット１０が固設され（図では１箇所のみを示す）、ブラケット１０の上端には、インストルメントパネルアッパ４の上面と略同じ高さとなるよう、軸心が略車両幅方向へ延在する水平ピン１１が嵌合され、水平ピン１１にはブラケット１２を介し垂直面内を回動して物品収納空間２ａを開き或いは閉止し得るよう、リッド３が枢着されている。
【０００６】
リッド３は上面に向い若干上に凸の円弧が付き、水平ピン１１とは反対側の先端部は、閉止したときにインストルメントパネルロア５をなめらかにつながるよう急勾配に傾いた形状となっている。
【０００７】
リッド３の内面には、車両幅方向略中間位置に位置するよう平面的に見て車両前後方向へ延在するリブ１３が一体的に固設されている。
【０００８】
リッド３内面の車両幅方向幅中間位置には、リブ１３と干渉しないよう、図５に示すごとくリッドロック１４が設けられている。
【０００９】
すなわち、リッド３が閉止したときに該リッド３の下縁部がインストルメントパネルロア５の上端縁部に近接する側において、リッド３の内面には台座１５が固設され、台座１５にねじ締結されたブラケット１６には、水平ピン１１と平行な水平ピン１７が取付けられている。
【００１０】
水平ピン１７には、レバー１８を操作することによりレバー１８と一体的に回動し得るようにしたフック１９が枢着されており、リッド３を閉止したときに、フック１９は収納空間底面８に形成した孔２０を通り収納空間底面８の孔２０縁部に形成した契合部８ａ下面に契合し得るようになっている。
【００１１】
又、リッドロック１４のフック１９は、図５に示すようにリッド３を閉止することにより契合部８ａに契合した場合には図示してないスプリングの力により付勢されて契合部８ａに当接し、外れないようになっており、リッド３を開く際には図５のレバー１８をスプリングの力に抗して反時計方向へ回動させ、フック１９の先端を契合部８ａから離脱させるようになっている。
【００１２】
図５中、２１は物品収納空間２ａに収納された収納物品である。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
前述のリッド構造においては、リッド３を閉止してリッドロック１４によりフック１９を契合部８ａに契合したときに、リッド３の車体幅方向端部と収納空間側壁７との間に隙間２２が形成される。
【００１４】
このため、車両走行中等に、リッド３が隙間２２分だけ車両幅方向に移動し、リッド３がインストルメントパネルを構成する収納空間側壁７と干渉する虞れがある。
【００１５】
又、車両の急発進や悪路での走行により、物品収納空間２ａに収納された収納物品２１が移動し、リッド３にぶつかるとリッド３が、図５の二点鎖線に示すごとく変形し、このためフック１９が契合部８ａから外れ、誤ってリッド３が開く虞れがある。
【００１６】
本発明は前述の実情に鑑み、リッドがインストルメントパネルを構成する収納空間側壁に干渉したり、誤って開いたりすることのないようにすることを目的としてなしたものである。
【００１７】
【課題を解決するための手段】
本発明のリッド構造はインストルメントパネルに枢着されて垂直面内に対して下方へ回動することにより、インストルメントパネルに形成した物品収納空間を閉止し得るようにしたリッドに、当該リッドを閉止した際に前記物品収納空間の底面に形成した契合部に契合し得るようにしたフックを設けると共に、前記リッドに、該リッドを閉止したときに物品収納空間の底面に形成した凹み形状のリッド位置規制部内に位置するリッド位置被規制部材を設け、前記リッドを閉止して前記リッド位置被規制部材を前記リッド位置規制部内に位置させたときに、前記リッド位置被規制部材とリッド位置規制部との間の車両幅方向の隙間を、前記リッドと物品収納空間の側壁との間の車両幅方向の隙間よりも小さくなるよう構成すると共に、前記リッド位置被規制部材とリッド位置規制部との車両後方側における車両進行方向の隙間を、リッドが当該隙間分だけ変形しても、前記フックが前記契合部から離脱しない寸法としたものである。
【００１８】
本発明では、リッドの車両幅方向及び車両後方に対する移動を規制することができるため、リッドがインストルメントパネルと干渉したり或いは誤って開いたりすることはない。
【００１９】
又、本発明のリッド構造では、リッド位置被規制部材をリッド内面に固設したリブと一体的に形成することができるため、コストの削減を図ることができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照しつつ説明する。
【００２１】
図1及び図２は本発明の実施の形態の一例で、図中、図３〜５に示すものと同一のものには同一の符号が付してある。
【００２２】
本実施の形態例においては、収納空間底面８のインストルメントパネルロア５側所要位置にリッド位置規制部として凹み２３を設けると共に、リッド３を閉止したときにリブ１３の下端が凹み２３内に位置し得るよう、リブ１３に、リッド３の下端位置よりも下方へ突出する下端突出部１３ａをリッド位置被規制部材として設ける。
【００２３】
リブ１３の下端突出部１３ａと凹み２３内面との間の車両幅方向の隙間２４は、リッド３と収納空間側壁７との間の車両幅方向の隙間２２よりも小さくなるよう構成する。
【００２４】
又、リブ１３の下端突出部１３ａと凹み２３内面との車両後方側における車両進行方向の隙間２５は、リッド３が隙間２５分だけ変形しても、図５に示すフック１９が契合部８ａから離脱しない程度の寸法とする。
【００２５】
次に、本発明の作用について説明する。
【００２６】
図１に示すごとく、リッド３が閉止されると共に図５に示すリッドロック１４のフック１９が収納空間底面８の契合部８ａに契合することによりリッド３がロックされると、リブ１３の下端突出部１３ａは凹み２３内に嵌入された状態を保持する。
【００２７】
この場合、隙間２４は隙間２２よりも小さい状態となっている。
【００２８】
このため、本実施の形態例においては、リッド３が車両幅方向へ移動する場合でも、隙間２４分のみであり、従ってリッド３が収納空間側壁７の部分でインストルメントパネルに干渉することはない。
【００２９】
又、物品収納空間２ａ内に収納されている収納物品が車両前進方向後方へ移動してリッド３にぶつかっても、リッド３は隙間２５の分しか変形せず、従ってフック１９が契合部８ａから離脱することがなく、リッド３が誤って開く虞れはない。
【００３０】
又、下端突出部１３ａはリブ１３と一体形成してあるため、部品点数が少く、コストの削減を図ることができる。
【００３１】
なお、本発明は前述の形態例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々変更を加え得ることは勿論である。
【００３２】
【発明の効果】
本発明のリッド構造によれば、請求項１、２の何れにおいてもリッドがインストルメントパネルと干渉したり、或いは誤って開く虞れがなく、又、請求項２によれば、部品点数が少く、コストの削減を図ることができる、等種々の優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のリッド構造の実施の形態の一例を示す縦断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ方向矢視図である。
【図３】従来のリッド構造の一例を示す縦断面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ方向矢視図である。
【図５】リッドに用いるリッドロックの側面図である。
【図６】車両が大型若しくは中型バスである場合の運転席及びインストルメントパネルの部分の斜視図である。
【符号の説明】
２ａ  物品収納空間
３  リッド
８  収納空間底面（底面）
１３  リブ
１３ａ  下端突出部（リッド位置被規制部材）
２３  凹み（リッド位置規制部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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