(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
高融点フィラメント(1a)よりなる繊維ウェブ層(1)の表裏面に表皮材(2)とスラブウレタン層(3)を接着一体化した車両シート用表面材において、スラブウレタン層(3)の繊維ウェブ層(1)に接する側の表面上にあり、互いに独立して複数個存在するコア(3a)の各々内に活性炭(4)をホッメルトパウダー(8)により接着固定したことを特徴とする車両シート用表面材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のカバーシート等に用いる消臭機能および裁断加工性に優れた車両シート用表面材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、自動車のカバーシート等のシート用表面材として、高融点フィラメントよりなる繊維ウェブ層の表裏面に表皮材とスラブウレタン層を積層一体化したものが知られている。また、このようなシートにおいて消臭機能を付加するために活性炭を混入させたものも種々開発されている。
【０００３】
ところが、従来においては前記活性炭を担持するするのに、ホットメルトパウダーやホットメルトウェブ等の接着剤を用いて接着固定していたので、接着強度が弱く剥がれ易いものであった。この結果、裁断加工等を施した際に活性炭が剥離飛散してしまい十分な消臭機能を確保することができないという問題点や、接着剤がシート全体に均一に分散しておらず多量に付着している部分では硬くなって異物感を与えることがあるという問題点があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記のような従来の課題を解決して、活性炭が強固に固着されていて剥離等することがなく十分な消臭機能を発揮することができるとともに、裁断加工等の際にも活性炭が剥離飛散することがなく優れた取り扱い性を発揮することができ、また更には、接着剤が全体に均一分散していて異物感を発生させることなく優れた使用感を確保することができる車両シート用表面材を提供することを目的として完成されたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するためになされた本発明の車両シート用表面材は、高融点フィラメントよりなる繊維ウェブ層の表裏面に表皮材とスラブウレタン層を接着一体化した車両シート用表面材において、スラブウレタン層の繊維ウェブ層に接する側の表面上にあり、互いに独立して複数個存在するコアの各々内に活性炭をホッメルトパウダーにより接着固定したことを特徴とするものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下に、図面を参照しつつ本発明の好ましい実施の形態を示す。
図面は、本発明を自動車のカバーシートに用いた場合を示すものであって、図中１は高融点フィラメント１ａよりなる繊維ウェブ層、２はこの繊維ウェブ層１の表面に接着された表皮材、３は繊維ウェブ層１の裏面に接着されたスラブウレタン層であり、本発明では消臭機能を付加する目的で前記スラブウレタン層３に活性炭４が分散されたものとしてある。なお、５は必要に応じてスラブウレタン層３の裏面に重ねられた裏基布、６、７は加熱されると溶融して接着能が付与される接着層であり、後述するように接着層７は粒径の細かいホッメルトパウダーからなるものである。
【０００７】
前記した繊維ウェブ層１を形成する高融点繊維のフィラメントとしては、例えば、ポリプロピレン系繊維、ポリエステル系繊維、ポリアミド系繊維などの融点が２００〜２５０℃で、２〜１３デニール程度のものが用いられ、目付け量が約１００〜６００g/m2程度の繊維ウェブ層とされている。また表皮材２としては、ポリエステル系繊維を素材としたファブリック地等の比較的高融点で、かつ通気性を有するものが用いられる。またスラブウレタン層３は、厚みが約１．３〜５．０mmで、密度が２０〜３０g/m2程度のものである。また裏基布５は、一般にスパンボンド布と称されている目付け量が１０〜５０g/m2程度の高密度不織布構造よりなるもので、必要に応じてシートカバーの強度を向上させる目的で用いられる。また接着層６としては、ある程度の通気性を有するシートタイプのホットメルトウェブや、更にはパウダー状のホットメルト等が用いられる。
【０００８】
そして本発明においては、消臭機能を有する活性炭４をスラブウレタン層３の繊維ウェブ層１に接する側の表面上にあるコア３ａ内にホッメルトパウダー８により接着固定したものとなっている。即ち、図２に示されるように、スラブウレタン層３の表面には無数の凹状コア３ａが形成されており、該コア３ａの開口径よりも粒径の小さな活性炭４がコア３ａの内部に分散されているとともに、この活性炭４は粒径１００〜３００μm 程度の微細なホッメルトパウダー８によって接着固定されたものとなっている。この結果、活性炭４はスラブウレタン層３のコア３ａ内に確実に閉じ込められた状態が維持されることとなり、裁断加工等が施されたとしても剥離・飛散することがなく安定した消臭機能を保持するとともに、取り扱い性も優れたものとなる。更には、スラブウレタン層３のコア３ａ内には活性炭４が入っていてホッメルトパウダー８がコア３ａ内に多量に入り込むことがないため、接着剤の硬化によるスラブウレタン層表面のツブレがなくなり柔らかな感触の高級感にあふれた表面材が得られることとなる。
【０００９】
以下に、本発明の表面材の成形工程につき説明する。
先ず、スラブウレタン層３の裏面にフレームラミネート若しくは接着により裏基布５を積層しておき、このスラブウレタン層３の表面にコア３ａの孔径よりも小さな粒径の活性炭４とホッメルトパウダー８を堆積させる。次いで、このスラブウレタン層３の上に繊維ウェブ層１を積層し、常法に従いニードルパンチ機によってペネ数が１０〜４０本／cm2 程度の針刺加工を施し、これにより繊維ウェブ層１とスラブウレタン層３と裏基布５とが絡合一体化した積層体とする。続いて、この積層体の上にホッメルトパウダーあるいはホッメルトウェブ等の接着層６を介して通気性のある表皮材２を重ね、前記ホッメルトパウダー８および接着層６のみが溶融する１１０〜１６０℃程度の熱風（風速：０．５〜３．０m/s 程度）でヒートセット処理をする。これにより、繊維ウェブ層１の表裏面に表皮材２とスラブウレタン層３とが接着一体化された表面材が得られ、しかもスラブウレタン層３のコア３ａ内には活性炭４がホッメルトパウダー８によりしっかりと接着固定されたものが得られる。この直後において、３０℃以下に冷却した加圧板等の加圧装置により表面側から所望厚みまで加圧した状態とするとともに、裏面側からは１０〜３０℃程度の冷風で最終冷却することで表皮材２が繊維ウェブ層１に完全に接着一体化した消臭機能付きのシート用表面材とする。
【００１０】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明は活性炭が強固に固着されていて剥離等することがなく十分な消臭機能を発揮することができるとともに、裁断加工等の際にも活性炭が剥離飛散することがなく優れた取り扱い性を発揮することができ、また更には、接着剤が全体に均一分散していて異物感を発生させることなく優れた使用感を確保することができるものである。
よって本発明は従来の問題点を一掃した車両シート用表面材として、産業の発展に寄与するところは極めて大である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す断面図である。
【図２】本発明の要部の拡大断面図である。
【符号の説明】
１  繊維ウェブ層
２  表皮材
３  スラブウレタン層
3a  コア４  活性炭５  裏基布７  接着層８  ホッメルトパウダー
【図１】
0003693223.tif 000002
【図２】
0003693223.tif 000003