(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車部品における第１母材と第２母材との接合部を溶融金属であるろうによって接合するろう付部の熱歪防止方法であって、前記ろう付部に隣接して前記第１母材と第２母材との間に熱逃し部を形成したろう付部の熱歪防止方法において、前記熱逃し部が前記第１母材と第２母材との間の前後一対のろう付け部間の外観上隠れる位置に形成された隙間であることを特徴とする自動車部品におけるろう付部の熱歪防止方法。
【請求項２】
自動車部品における第１母材と第２母材との接合部を溶融金属であるろうによって接合するろう付部の熱歪防止方法であって、前記ろう付部に隣接して前記第１母材と第２母材との間に熱逃し部を形成したろう付部の熱歪防止方法において、前記熱逃し部が前後一対のろう付け部間の外側から見えにくい位置に形成され、前記第１母材と第２母材の少なくともいずれか一方に穿設された孔であることを特徴とする自動車部品におけるろう付部の熱歪防止方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両における部品、例えばドアサッシュのろう付作業の改良であり、ろう付作業後に発生しがちな熱歪による外観不良を防止するろう付部の熱歪防止方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の車両において、例えばドア等の部品におけるサッシュとドアパネルアウタの接合部間を接合して一体化する技術として、通常、ろう付作業が行われている。
このようなものの従来例として、図５に示したような実公平５−８１７７号公報に開示されたものがある。
簡単にこれを説明すると、ドアパネルインナ１３とドアパネルアウタ１２との間に起立状に挟持されて配設されるドアサッシュ１１は、ドアパネルアウタ１２の上端部に設けられた隆起部１２Ａに対してろう付部１４によって一体に接合される。
このような第１母材であるドアサッシュ１１と第２母材であるドアパネルアウタ１２とを接合するろう付作業としては、一般に、前記ドアサッシュ１１とドアパネルアウタ１２との接合部であるろう付部１４に予めセットされた溶融される金属の「ろう」をガスバーナー等のガス炎により加熱する「ガスろう付」が行われてきた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のものにおけるガスろう付では、前記ろう付部１４を加熱するガスバーナー等からのガス炎がろう付部１４にて逃げ場を失って反射され、前記第１母材であるドアサッシュ１１の外表面をも同時に加熱してしまい、図示の交差ハッチングＤのごとく、熱歪による凹凸が生じて外観上見苦しくなり、製品としての品質感を低下させていた。
このため、ろうの加熱温度の調整のためにガスバーナーにおけるガス炎の向き、強さ、距離等に細心の注意を払う必要があって作業効率もきわめて低いものであった。
【０００４】
そこで本発明は、上記従来の自動車部品のろう付作業における諸課題を解決して、ろう付作業によって接合される自動車部品の表面に熱歪を生じさせないようにして、補正することなく低コストにて外観品質を向上させることを可能にした自動車部品におけるろう付部の熱歪防止方法を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
このため本発明は、自動車部品における第１母材と第２母材との接合部を溶融金属であるろうによって接合するろう付部の熱歪防止方法であって、前記ろう付部に隣接して前記第１母材と第２母材との間に熱逃し部を形成したろう付部の熱歪防止方法において、前記熱逃し部が前記第１母材と第２母材との間の前後一対のろう付け部間の外観上隠れる位置に形成された隙間であることを特徴とするものである。
また本発明は、自動車部品における第１母材と第２母材との接合部を溶融金属であるろうによって接合するろう付部の熱歪防止方法であって、前記ろう付部に隣接して前記第１母材と第２母材との間に熱逃し部を形成したろう付部の熱歪防止方法において、前記熱逃し部が前後一対のろう付け部間の外側から見えにくい位置に形成され、前記第１母材と第２母材の少なくともいずれか一方に穿設された孔であることを特徴とするもので、これらを課題解決のための手段とするものである。
【０００６】
【実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１〜図３は、本発明の自動車部品におけるろう付部の熱歪防止方法の第１実施の形態を示すもので、図１はドア、およびそのＡ部であるドアサッシュのろう付部近傍の拡大斜視図、図２（Ａ）は図１のＢ−Ｂ断面図、図２（Ｂ）は図１のＣ−Ｃ断面図、図３はガスバーナーのガス炎によるろう付作業中のドアサッシュのろう付部近傍の拡大斜視図である。
本発明の実施の形態では、図１および図２に示すように、自動車部品である、例えば第１母材としてのドアサッシュ１の外表面と第２母材としてのドアパネルアウタ２の上縁部とを接合するに際し、これら両母材の接合部に、これら母材より融点の低い溶融金属である「ろう」をセットしてろう付部４とし、ろう付部４に隣接してドアサッシュ１とドアパネルアウタ２との間に熱逃し部（３Ａ）を形成したものである。
【０００７】
図示の例では、熱逃し部３Ａとして、ドアサッシュ１とドアパネルアウタ２との間の接合部に位置する前後一対のろう付部４、４間に隙間３を形成したものである。
隙間３は、外観上隠れる位置であれば、図１のＢ−ＢおよびＣ−Ｃ断面である図２（Ａ）（Ｂ）に示されるようにドアパネルアウタ２側を曲折して形成してもよいし、あるいはドアサッシュ１側を曲折して形成してもよい。
隙間３は、ドアパネルのインナとアウタとの間に形成された比較的広い空間に解放されている。そして、熱逃し部３Ａとしての隙間３は、ろう付部４に隣接する位置であればどの部分に形成されてもよいし、ろう付部４についても適宜の位置および数が採用され得る。
【０００８】
図３に示すように、ろう付作業は、ドアサッシュ１とドアパネルアウタ２との間の接合部におけるろう付部４をガスバーナー等を用いてガス炎５によって加熱して行われる。
ガス炎５は、ろう付部４を加熱してろうを溶解させ、ドアサッシュ１とドアパネルアウタ２とを「ろう」により接合部にて接合し、ドアサッシュ１とドアパネルアウタ２の当接による塗装面削りからの錆の発生や、当接による音の発生を防止させることができる。
このとき、ろう付部４を加熱したガス炎５は、ろう付部４に隣接する熱逃し部３Ａとしての隙間３からドアパネル内に解放されて放熱される。このため、ガス炎５はろう付部４のみを効果的に加熱して、外観に影響を与えるドアサッシュ１の外表面およびドアパネルアウタ２の上縁部に蓄熱されることがないので、これらの部分に熱歪による凹凸を発生させる虞れがなくなり、製品としての品質感を低下させることがない。したがってろう付作業後の補正作業等の必要もなくなる。
【０００９】
図４は、本発明の自動車部品におけるろう付部の熱歪防止方法の第２実施の形態を示すもので、ドアサッシュのろう付部近傍の拡大斜視図である。
本実施の形態では、第１実施の形態のものと同様に、第１母材としてのドアサッシュ１の外表面と第２母材としてのドアパネルアウタ２の上縁部とを接合するに際し、これら両母材の接合部に、これら母材より融点の低い溶融金属である「ろう」を用いるものであるが、第１実施の形態のものと異なるところは、ろう付部４に隣接してドアサッシュ１とドアパネルアウタ２との間の接合部に形成される熱逃し部３Ａとして、第１母材であるドアサッシュ１に孔３’を穿設したものである。
孔３’は、前後一対のろう付部４、４間にわたりドアサッシュ１の外側から見えにくい位置に穿設される。熱逃し部３Ａとしての孔３’は、第２母材としてのドアパネルアウタ２の上縁部の内側の外側から見えにくい位置に穿設されてもよい。
かくして、本実施の形態のものも第１実施の形態のものと同様に、ろう付部４を加熱したガス炎５は、ろう付部４に隣接する熱逃し部としての孔３’からドアパネル内に放熱される。このため、ガス炎５はろう付部４のみを効果的に加熱して、外観に影響を与えるドアサッシュ１の外表面およびドアパネルアウタ２の上縁部に蓄熱されることがないので、これらの部分に熱歪による凹凸を発生させる虞れがなくなり、製品としての品質感を低下させることがなくなる。
【００１０】
以上、本発明の各実施の形態について説明してきたが、本発明の趣旨の範囲内で、ドアサッシュおよびドアパネルアウタの形状およびそれらの接合形態、ろうの材質、ろう付部のセット形態およびその加熱形態、ろう付部と熱逃し部との隣接関連構成等については適宜選択することができる。
また、ろう付けされる第１母材と第２母材としては、ドアサッシュとドアパネルアウタに限定されることなく、他の自動車部品におけるろう付部に適用されることは言うまでもないことである。
【００１１】
【発明の効果】
以上詳細に述べてきたように、本発明によれば、自動車部品における第１母材と第２母材との接合部を溶融金属であるろうによって接合するろう付部の熱歪防止方法であって、前記ろう付部に隣接して前記第１母材と第２母材との間に熱逃し部を形成したろう付部の熱歪防止方法において、前記熱逃し部として、前記第１母材と第２母材との間の前後一対のろう付け部間の外観上隠れる位置に形成された隙間、あるいは前後一対のろう付け部間の外側から見えにくい位置に形成され、前記第１母材と第２母材の少なくともいずれか一方に穿設された孔を形成したので、これら母材同士を接合するろう付作業の際には、ろう付部を加熱したガス炎は、ろう付部に隣接する熱逃し部から放熱され、ろう付部のみを効果的に加熱することができて、ろう付部以外の部分であるところの外観に影響を与える母材の外表面に蓄熱されることがない。
したがって、これらの部分に熱歪による凹凸を発生させる虞れもなく、製品としての品質感を低下させることがなくなった。
このように、熱逃し部の存在によって、何ら頓着することなくろう付部をガス炎によって加熱することができ、熱歪の発生を恐れて加熱温度の調整のためにガスバーナーにおけるガス炎の向き、強さ、距離等に細心の注意を払うとともに、ろう付作業後の補正作業等の必要もなく、作業効率を向上させることが可能となった。
【００１２】
また、前記第１母材と第２母材との間に形成された熱逃し部としての隙間や孔は、これら第１母材と第２母材との間の接合部に被覆されるモール等の装飾材や被覆・保護材の固定部としても利用できて有用である。
このように本発明によれば、ろう付作業によって接合される自動車部品の表面に熱歪を生じさせないようにして、補正することなく低コストにて外観品質を向上させることを可能にした自動車部品におけるろう付部の熱歪防止方法が提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動車部品におけるろう付部の熱歪防止方法の第１実施の形態を示すもので、ドア、およびそのＡ部であるドアサッシュのろう付部近傍の拡大斜視図である。
【図２】本発明の自動車部品におけるろう付部の熱歪防止方法の第１実施の形態を示すもので、図２（Ａ）は図１のＢ−Ｂ断面図、図２（Ｂ）は図１のＣ−Ｃ断面図である。
【図３】本発明の自動車部品におけるろう付部の熱歪防止方法の第１実施の形態を示すもので、ガスバーナーのガス炎によるろう付作業中のドアサッシュを示す斜視図である。
【図４】本発明の自動車部品におけるろう付部の熱歪防止方法の第２実施の形態を示すもので、ドアサッシュのろう付部近傍の斜視図である。
【図５】従来の自動車部品におけるろう付方法を示す斜視図である。
【符号の説明】
１      ドアサッシュ（第１母材）
２      ドアパネルアウタ（第２母材）
３      隙間
３Ａ      熱逃し部
３’    孔
４      ろう付部
５      ガス炎
【図１】
0003659463.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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