(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
はね上げた状態で格納するシートクッションを備え、そのシートクッションに傾倒によって収納可能なシートレッグを設け、また車両ボデーに掛止可能なフックを有しかつそのフックの車両ボデーへの掛止により前記シートレッグを収納位置へ回動させるとともに前記シートクッションをはね上げ状態で保持するシート固定バンドを設けた車両用シートであって、前記シート固定バンドの基端部をシートクッションにシートレッグより反はね上げ側の位置にて止着し、そのシート固定バンドをシートクッションのシートレッグよりはね上げ側の位置から引き出すとともに、そのシート固定バンドの中間部をシートレッグの傾倒部に設けたバンドガイドに経由させた車両用シート。
【請求項２】
請求項１記載の車両用シートにおいて、シートレッグを使用位置方向へ付勢するための付勢手段としてトーションコイルスプリングを用いた車両用シート。
【請求項３】
請求項１記載の車両用シートにおいて、シートレッグがシートクッションのレッグ収納部の開口部を塞ぐ蓋体を兼ねる車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主としてバン型車両におけるリヤシートに使用されるもので、はね上げた状態で格納することのできる車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の車両用シートには、特開平６−２３４３３７号公報に開示されるものがある。このシートについてその使用状態の正面図が示された図７、及びそのはね上げ状態の正面図が示された図８を参照して述べる。
この車両用シートは、自動車の車体１０８に片端を枢着する座部１０２の他端に、折り畳み自在に設けられる脚体１０４に対して突出方向へ付勢力を与えるガススプリング１１９を設ける自動車用座席１０１であって、ベルト１２１の基端を前記脚体１０４に止着し、反突出方向へ引き出される前記ベルト１２１を前記座部１０２に設けるロッド１２２で折り返し、前記座部１０２の他端より前記ベルト１２１を取り出し、その先端のフック１２０を掛止部１２４に掛止するものである。そして、前記フック１２０を掛止部１２４に掛止することにより、ベルト１２１は脚体１０４をガススプリング１１９の付勢に抗しつつ座部１０２の格納部１１５内に格納させるとともに座席１０１をはね上げ状態で保持する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の車両用シートによると、ベルト１２１（本発明でいうシート固定バンドに相当する。）の基端を脚体１０４に止着し、そのベルト１２１を座部１０２の枢着側部分に設けたロッド１２２に掛けて折り返し、座部１０２のはね上げ側端部より引き出している。このようにベルト１２１を折り返し状に取り回すものでは、ベルト１２１の長さを長く必要とし、その取り回しが複雑になる。
【０００４】
本発明は上記した問題点を解決するためになされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シート固定バンドの折り返し状の取り回し部分を無くすことにより、バンドの長さを短くし、その取り回しを簡単にすることのできる車両用シートを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決する請求項１の発明は、はね上げた状態で格納するシートクッションを備え、そのシートクッションに傾倒によって収納可能なシートレッグを設け、また車両ボデーに掛止可能なフックを有しかつそのフックの車両ボデーへの掛止により前記シートレッグを収納位置へ回動させるとともに前記シートクッションをはね上げ状態で保持するシート固定バンドを設けた車両用シートであって、前記シート固定バンドの基端部をシートクッションにシートレッグより反はね上げ側の位置にて止着し、そのシート固定バンドをシートクッションのシートレッグよりはね上げ側の位置から引き出すとともに、そのシート固定バンドの中間部をシートレッグの傾倒部に設けたバンドガイドに経由させたものである。
この請求項１記載の車両用シートによると、シートクッションをはね上げた状態においてシート固定バンドのフックを車両ボデーに掛止することにより、シート固定バンドの引き出し操作によりシートレッグが使用位置から収納位置へと回動させられるとともに、シートクッションがはね上げ状態で保持される。
請求項２の発明は、請求項１記載の車両用シートにおいて、シートレッグを使用位置方向へ付勢するための付勢手段としてトーションコイルスプリングを用いたものである。
この請求項２記載の車両用シートによると、付勢手段としてのトーションコイルスプリングは、従来の複雑な構造のガススプリングに比べて安価なコストで済む。
請求項３の発明は、請求項１記載の車両用シートにおいて、シートレッグがシートクッションのレッグ収納部の開口部を塞ぐ蓋体を兼ねるものである。
この請求項３記載の車両用シートによると、レッグ収納部の開口部を塞ぐための専用の蓋体をシートレッグに付加させる必要がないので、シートレッグに別体の蓋体を設ける場合に比べその蓋体に係る部品点数を削減できコスト低減が図れる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施の形態について図面を参照して説明する。本実施の形態に係る車両用シートは、その使用状態が図１、そのはね上げ状態が図２、その格納状態が図３にそれぞれ正面図で示されている。
図１において、例えばバン型車両のリヤシートとして設置される車両用シートＳは、乗員の尻部を支持するシートクッション２と、その乗員の背部を支持するシートバック１を備えている。シートバック１は、シートクッション２にリクライニング機構１５を介してその傾斜角を調節可能に設けられている。
【０００７】
シートクッション２において、車両ボデーＢのサイドパネルＰ側の側面には、クッションフレーム１７と一体をなすアーム部１８が突設されている。このアーム部１８は、車両ボデーＢのホイルハウスＷＨ上に固着したアウタヒンジブラケット３に取付ピン４を介して回動可能に取り付けられている。従って、シートバック１をシートクッション２上に倒した状態で、シートクッション２を取付ピン４回りに回動させることにより、図２に示されるはね上げ状態となる。
【０００８】
図１において、シートクッション２の下面には、後述するシートレッグ６を収容するレッグ収容部１９が形成されている。
レッグ収容部１９のはね上げ側（図１において左側）に配置されている金属板製シートレッグ６は、図５に斜視図で示すようにほぼ四角板状に形成され、その周縁部に反はね上げ方向へ断面Ｌ字状をなすように折曲された端縁６ａを有している。この端縁６ａの前後両縁部の上端部は、前記クッションフレーム１７側の固定部材（図示されない）に図１に示すように支軸９を介して回動可能に取り付けられている。なおシートレッグ６は、車両ボデーＢのフロアパネルＦ上に固着したストライカ５と結合する図示されないロック機構を内蔵している。
【０００９】
前記シートレッグ６は図１に示される使用位置と図３に示される収納位置との間で回動可能である。図６に部分拡大図で示されるように、シートレッグ６の使用位置以上の回動（図６中、矢印Ｃ参照）は、ストッパ１６によって規制される。なおストッパ１６は、前記クッションフレーム１７側の固定部材（図示されない）に固着されている。
【００１０】
また、シートレッグ６を使用位置から反はね上げ方向へ支軸９を支点として約９０°回動させることにより、図３に示される収納位置におかれ、レッグ収容部１９内に収納される。また前記収納位置にあるシートレッグ６で覆われないレッグ収容部１９の下面開口は、前記シートクッション２の下面に取り付けられたカバープレート２０によって覆われている。すなわちシートレッグ６は、カバープレート２０に開口された開口部２１（レッグ収容部１９の開口部に相当する）を塞ぐ蓋体を兼ねるもので、図４にシートクッションの斜視図を示すように前記開口部２１が収納位置に回動させたシートレッグ６によって塞がれることにより、シートクッション２の下面はカバープレート２０とシートレッグ６とによってほぼ平坦な外観形状を呈する。
【００１１】
前記シートレッグ６は、図６に示されるように、前記支軸９に巻装させたトーションコイルスプリング１０によって、常にはストッパ１６に当接する方向すなわち使用位置方向へ付勢されている。なおトーションコイルスプリング１０の一端１０ａはクッションフレーム１７側の固定部材（図６の符号１７ａ参照）に当接され、またその他端１０ｂはシートレッグ６に当接されている。
【００１２】
図３に示されるように、シートクッション２をはね上げ状態に保持するためのシート固定バンド１１は、その先端部にフック１３を有している。このフック１３は、前記サイドパネルＰの上部に設置されたアシストグリップ１４に係脱可能である。このアシストグリップ１４は、フック１３を掛止する車両ボデーＢの掛止部分に相当するものであり、またフック専用の掛止部材を代用することもできる。
【００１３】
シート固定バンド１１の基端部は、図１に示されるように、前記レッグ収容部１９内において前記シートレッグ６より反はね上げ側（図示右側）に位置するクッションフレーム１７に取付部材１２を介して止着されている。
シート固定バンド１１を案内するガイドとして、前記シートレッグ６にバンドガイド７及び補助ガイド８が設けられ、また前記クッションフレーム１７側に引き出しガイド２２が設けられている。詳しくは、これらのガイド７，８，２２はいずれもバー形状に形成されており、バンドガイド７はシートレッグ６の傾倒部に相当する下端部の内側面（図１において右側面）に取り付けられ、また補助ガイド８はシートレッグ６の上端部に取り付けられ、また引き出しガイド２２は前記レッグ収容部１９内におけるストッパ１６のはね上げ側（図示左側）に位置するようにクッションフレーム１７側の固定部材（図示されない）に取り付けられている。
【００１４】
そして前記シート固定バンド１１は、バンドガイド７、補助ガイド８及び引き出しガイド２２に順次掛け渡されてからレッグ収容部１９より引き出されている。これによりシート固定バンド１１を引き出したときには、シートレッグ６がトーションコイルスプリング１０の付勢に抗して収納位置へと回動させられ、またその引き出し力を解除したときには、シートレッグ６がトーションコイルスプリング１０の付勢により使用位置へ起立させられるにともない、シート固定バンド１１がレッグ収容部１９内へ引き込まれる。
【００１５】
上記のように構成された車両用シートＳにおいて、図１に示される使用状態ではシートレッグ６がトーションコイルスプリング１０の付勢によってレッグ収容部１９からシートクッション２の下方へ突出した使用位置にある。このときシート固定バンド１１は、シートレッグ６の使用位置への回動をもってレッグ収容部１９内に引き込まれている。なおシートレッグ６は、図示されないロック機構によってストライカ５にロックされている。
【００１６】
この使用状態より車両用シートＳを格納する場合には、シートバック１をシートクッション２上に倒し、シートレッグ６のストライカ５に対する前記ロック機構のロックを解除した後、シートクッション２を図２に示されるように取付ピン４を支点にはね上げる。次にシート固定バンド１１のフック１３を図３に示されるように車両ボデーＢのアシストグリップ１４に掛止させることにより、シートクッション２がはね上げ状態で保持される。また、このときのシート固定バンド１１の引き出し操作（図２中、矢印Ｂ参照）にともない、シートレッグ６がトーションコイルスプリング１０の付勢に抗しつつ使用位置から収納位置へと回動（図２中、矢印Ａ参照）させられてレッグ収容部１９内に収納させられる。このシートレッグ６の収納により、カバープレート２０の開口部２１が塞がれる（図３参照）。
【００１７】
また、前記格納状態にある車両用シートＳを使用状態に戻す場合には、まずフック１３をアシストグリップ１４から外す。すると、シートレッグ６がトーションコイルスプリング１０の付勢によって使用位置へと起立させられ、これにともない、シート固定バンド１１が引き込まれる。この状態で、シートクッション２を取付ピン４を支点に復帰回動させ、シートレッグ６をストライカ５に図示されないロック機構によりロックさせればよい。
【００１８】
上記した車両用シートＳによると、シート固定バンド１１の折り返し状の取り回し部分が存在していないので、従来のものに比べて、バンドの長さが短くなり、その取り回しが簡単になる。
またシートレッグ６を使用位置方向へ付勢するための付勢手段としてトーションコイルスプリング１０を用いたので、従来の複雑な構造のガススプリングを用いる場合に比べコスト低減が図れる。
またシートレッグ６がその収納位置においてレッグ収容部１９の開口部２１を塞ぐ蓋体を兼ねるので、前記開口部２１を塞ぐための専用の蓋体をシートレッグ６に付加させる必要がなく、シートレッグ６に別体の蓋体を設ける場合に比べその蓋体に係る部品点数の削減によりコスト低減が図れる。
【００１９】
なお本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば前記実施の形態では、シートクッション２上にシートバック１を倒してシートクッション２をはね上げる形式の車両用シートＳを示したが、シートクッション２に対しシートバック１を延ばすように倒した状態でシートクッション２をはね上げる形式の車両用シートにも本発明を適用することができる。
【００２０】
【発明の効果】
請求項１記載の車両用シートによれば、シート固定バンドの折り返し状の取り回し部分が存在していないので、従来のものに比べて、バンドの長さが短くなり、その取り回しが簡単になる。
請求項２記載の車両用シートによれば、従来のガススプリングを用いる場合に比べコスト低減が図れる。
請求項３記載の車両用シートによれば、シートレッグに別体の蓋体を設ける場合に比べ部品点数の削減によりコストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】発明の一実施の形態を示す車両用シートの使用状態を示す正面図である。
【図２】同はね上げ状態を示す正面図である。
【図３】同格納状態を示す正面図である。
【図４】同格納状態のシートクッションを示す斜視図である。
【図５】シートレッグの斜視図である。
【図６】シートレッグの取付部を示す断面図である。
【図７】従来例を示す車両用シートの使用状態を示す正面図である。
【図８】同はね上げ状態を示す正面図である。
【符号の説明】
２  シートクッション
６  シートレッグ
７  バンドガイド
１０  トーションコイルスプリング
１１  シート固定バンド
１３  フック
１９  レッグ収容部
２１  開口部
Ｂ  車両ボデー
Ｓ  車両用シート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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