(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のリヤウインドウの上部に、ハイマウントストップランプストップランプと、ウインドウウォッシャーとを備え、
複数個のバルブとリフレクタとをケースに収容して成る前記ハイマウントストップランプを車室内に設け、
前記ケース内に前記ウインドウウォッシャーの管部を配管し、ウォッシャーノズルを前記バルブ間に配置すると共に、ノズル部を有するウォッシャーノズルの上端部を前記リヤウインドウに車室外に向けて突設したことを特徴とするウォッシャーノズルの取付構造。
【請求項２】
前記管部は、前記ケースとリフレクタとリヤウインドウとで囲まれた前記リフレクタの裏面側に配管したことを特徴とする請求項１に記載のウォッシャーノズルの取付構造。
【請求項３】
前記バルブを車幅方向に偶数個配置し、前記ウォッシャーノズルをハイマウントストップランプの略中央部に設けたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のウォッシャーノズルの取付構造。
【請求項４】
前記ウォッシャーノズルをリヤウインドウ上縁部に設定したことを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載のウォッシャーノズルの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リヤウインドウにウォッシャー液を噴射するためのウォッシャーノズルの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のウォッシャーノズルの取付構造としては、ウォッシャーノズルをリヤウインドウの上部のボディ部分に配置したものが知られている。
【０００３】
具体的には、車両のルーフ後端部、又は、リヤゲートを有する車両の場合には、該リヤゲートの上端部に突設配置したものが一般的であった（実用新案登録２５２６０８２号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記従来の構造のようにリヤウインドウ上部のルーフ後端部やリヤゲート上端部のボディ部分にウォッシャーノズルを突設した場合、突起感があり、外観上に影響を与えてしまうという問題があった。
【０００５】
特に該ウォッシャーノズルの上端部を覆うように設けられているノズルカバーが通常は安価な黒色樹脂で形成されているので、この突起感がより強調され、外観上に与える影響が大きく、見栄えが悪くなってしまうという問題があった。
【０００６】
一方、この外観上の問題を回避するために、ノズルカバーをボディ部分と同色の車体色に塗装するなどして、突起感を感じさせないようにしたものもあるが、この方法ではノズルカバーを車体色に塗装しているために、コスト的に不利となってしまうのは否めない。
【０００７】
更に、前記従来の構造のようにルーフ後端部やリヤゲート上端部にノズルを突設してあると、同じくリヤウインドウ上部のボディ部分に設定されるリヤスポイラー等の装着時に、これら周辺部品と干渉してしまい、これを回避するために、周辺部品のデザイン等、設計自由度に影響を与えてしまうという問題もあった。
【０００８】
また、ウォッシャーノズルとハイマウントストップランプとを併設した場合には、ウォッシャーノズルと干渉しないように、ハイマウントストップランプの設定位置にも制限がでてしまうという問題もあった。
【０００９】
本来、後方視界を確保するためには、ハイマウントストップランプはなるべくルーフに近いリヤウインドウ上部に設けたいという要求があるが、
特にハイマウントストップランプを車内に設定した場合には、その設定位置がルーフ近傍に設定できず、後方視界確保という面で不利となってしまう恐れがあった。
【００１０】
そこで、本発明は外観や周辺部品等に影響を与えずに、ウォッシャーノズルををリヤウインドウ上部に配置することのできるウォッシャーノズルの取付構造を提供するものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にあっては、自動車のリヤウインドウの上部に、ハイマウントストップランプストップランプと、ウインドウウォッシャーとを備え、複数個のバルブとリフレクタとをケースに収容して成る前記ハイマウントストップランプを車室内に設け、前記ケース内に前記ウインドウウォッシャーの管部を配管し、ウォッシャーノズルを前記バルブ間に配置すると共に、ノズル部を有するウォッシャーノズルの上端部を前記リヤウインドウに車室外に向けて突設したことを特徴としている。
【００１２】
請求項２の発明にあっては、請求項１に記載の管部は、前記ケースとリフレクタとリヤウインドウとで囲まれた前記リフレクタの裏面側に配管したことを特徴としている。
【００１３】
請求項３の発明にあっては、請求項１又は請求項２に記載のバルブを車幅方向に偶数個配置し、前記ウォッシャーノズルをハイマウントストップランプの略中央部に設けたことを特徴としている。
【００１４】
請求項４の発明にあっては、請求項１〜３の何れか一項に記載のウォッシャーノズルをリヤウインドウ上縁部に設定したことを特徴としている。
【００１５】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、ハイマウントストップランプを車室内に設け、該ハイマウントストップランプのケース内にウインドウウォッシャーの管部を配管してあるため、従来のようにハイマウントストップランプとウォッシャーノズルとを別体に形成し、それぞれ車室内に配置する必要がないので、ハイマウントストップランプの設定位置に与える影響を最低限に抑えることができ、該ハイマウントストップランプをリヤウインドウの上縁部に配置することができるので、ハイマウントストップランプの下端位置を上方に設定でき、後方視界を充分に確保することができる。
【００１６】
しかも、前記ウォッシャーノズルを前記ハイマウントストップランプのバルブ間に配置してあるため、該ウォッシャーノズルと前記管部との接続部直下にバルブと電気配線とを連結するコネクタ部分等の電気接続部分が存在しないので、万が一このウォッシャーノズルと管部との接続部分からウォッシャー液が漏れたとしても、バルブの電気接続部分にウォッシャー液がかかってしまうようなことがなく、バルブのコネクタ部分等、電気接続部分を確実に保護することができる。
【００１７】
また、ノズル部を有するウォッシャーノズルの上端部を前記リヤウインドウに車室外に突設して設けてあるため、前記従来の構造のようにルーフ後端部やリヤゲート上端部のボディ部分に設けた場合と違って、これらボディ部分に設定されるリヤスポイラー等の周辺部品との干渉を回避でき、従って、周辺部品のデザイン等、設計自由度を高めることができる。
【００１８】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の効果に加えて、前記管部は、前記ケースとリフレクタとリヤウインドウとで囲まれた前記リフレクタの裏面側に配管してあるため、前記管部が車室外からリヤウインドウを通して見えないように前記ケースに特別な遮閉構造を設ける必要がなく、簡単な構造で、見栄えを損なうことなくウォッシャーノズルの管部をケース内に配管することができる。
【００１９】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は請求項２の効果に加えて、前記バルブを車幅方向に偶数個配置し、前記ウォッシャーノズルをハイマウントストップランプの略中央部に設けてあるため、左右対称のデザインを成立させることができ、外観上の違和感を与えることがなく、より見栄えを向上することができる。
【００２０】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１〜３の何れかの効果に加えて、前記ウォッシャーノズルをリヤウインドウ上縁部に設定してあるため、一般的にリヤウインドウの上縁部を含む周縁部に、該リヤウインドウとボディとの接続部が外側からウインドウを通して見えないように施してある黒色プリント等の隠蔽部に、ウォッシャーノズルを設定することができるので、前記ノズルカバーに安価な黒色樹脂材を用いることができて、コスト的に有利に得ることができる。
【００２１】
しかも、前記隠蔽部である黒色プリント等の処理部分に黒色樹脂材によるノズルを設ければ、突起感をより軽減することもできる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を、図面と共に詳述する。
【００２３】
図１，２は、本発明を適用した自動車のウォッシャーノズルの取付構造を示しており、ここでは、リヤゲートを有する車両に適用したものを示している。
【００２４】
１はハイマウントストップランプで、該ハイマウントストップランプ１は、車幅方向に複数個のバルブ２を取り付けたリフレクタ３をケース４内に収容して形成してある。
【００２５】
このハイマウントストップランプ１は、ルーフ後端部に配されるリヤゲート５を構成するインナパネル５Ａとアウタパネル５Ｂによって形成される、リヤゲート５上部閉断面のインナパネル５Ａの下面近傍に取り付けて、車室内側に配置してある。
【００２６】
前記ケース４は、本実施形態ではリフレクタ３を取り付けるアッパケース４Ａと、その下面を覆いハイマウントストップランプ１の内部を車室内側から隠すロアケース４Ｂとから構成されている。
【００２７】
１０は、リヤウインドウ６上部に突出して設けたウォッシャーノズルを示しており、該ウォッシャーノズル１０は、その上端部に後方に向けてウォッシャー液をリヤウインドウ６へ吹き出すノズル部１１と、その下面に突設され図外のウォッシャーユニットから延びる管部１５と接続してウォッシャー液をノズル部１１へ導入するコネクタ部１２を有する本体１３、及びリヤウインドウ６から車室外に突出したノズル部１１を有する上端部を覆う黒色樹脂製のノズルカバー１４とから構成されている。
【００２８】
該ウォッシャーノズル１０は、前記ハイマウントストップランプ１のケース４内に管部１５を配管し、前記本体１４を前記バルブ２の間に配置してある。
【００２９】
特に本実施形態では、図１，２に示すように前記管部１５は、前記ケース４とリフレクタ３とリヤウインドウ６とで囲まれた前記リフレクタ３の裏面側に配管して、管部１５が車室外からリヤウインドウ６を通して見えないようにしてある。
【００３０】
また、前記バルブ２は車幅方向に偶数個配置され、前記ウォッシャーノズル１０をハイマウントストップランプ１の略中央部に設けてある。
【００３１】
さらに、ウォッシャーノズル１０の本体１４は前記リヤウインドウ６の上縁部に取り付けられ、ノズル部１１の形成された上端部を該リヤウインドウ６の車室外側に突設してある。
【００３２】
７は、リヤゲート５とリヤウインドウ６との継ぎ目を隠す隠蔽部（黒色プリント部）で、一般的に本実施形態のように黒色プリント等の処理を施したり、モール材を設けてある。
【００３３】
本実施形態では、前述のようにウォッシャーノズル１０をリヤウインドウ６の上縁部に取り付ける際、この隠蔽部（黒色プリント部）７にノズル部１１を有するウォッシャーノズル１０の上端部を突設している。
【００３４】
図中８は、リヤゲート５とリヤウインドウ６との接合部に設けたシール部材を示している。
【００３５】
また、１６はバルブ２と電気配線（図示省略）とを連結するコネクタ部である。
【００３６】
以上の実施形態の構造によれば、ハイマウントストップランプ１を車室内に設け、該ハイマウントストップランプ１のケース４内にウインドウウォッシャーの管部１５を配管してあるため、従来のようにハイマウントストップランプ１とウォッシャーノズル１０とを別体に形成し、それぞれ車室内に配置する必要がないので、これらハイマウントストップランプ１とウォッシャーノズル１０とを併設した場合にハイマウントストップランプ１の設定位置に与える影響を最低限に抑えることができ、該ハイマウントストップランプ１をリヤゲート５上部の近傍であるリヤウインドウ６の上縁部に配置することができるので、ハイマウントストップランプ１の下端位置を上方に設定でき、後方視界を充分に確保することができる。
【００３７】
しかも、前記ウォッシャーノズル１０の本体１４を前記ハイマウントストップランプ１のバルブ２の間に配管してあるため、該本体１４と前記管部１５との接続部分の直下にバルブ２と図外の電気配線とを連結するコネクタ１６部分等の電気接続部分が存在しないので、万が一これら本体１４と管部１５との接続部分からウォッシャー液が漏れたとしても、この電気接続部分にウォッシャー液がかかってしまうようなことがなく、バルブ２のコネクタ１６部分等、電気接続部分を確実に保護することができる。
【００３８】
特に本実施形態の構造によれば、以上の効果に加えて、前記管部１５は、前記ケース４とリフレクタ３とリヤウインドウ６とで囲まれた前記リフレクタ３の裏面側に配管してあるため、前記管部１５が車室外からリヤウインドウ６を通して見えないように前記ケース４に特別な遮閉構造を設ける必要がなく、簡単な構造で、見栄えを損なうことなく、ウォッシャーノズル１０の管部１５をケース４内に配管することができる。
【００３９】
また、前記バルブ２を車幅方向に偶数個配置し、前記ウォッシャーノズル１０をハイマウントストップランプ１の略中央部に設けてあるため、左右対称のデザインを成立させることができ、外観上の違和感を与えることがなく、より見栄えを向上することができる。
【００４０】
さらに、前記ウォッシャーノズル１０をリヤウインドウ６の上縁部に設定してあるため、一般的にリヤウインドウ６の上縁部を含む周縁部に、該リヤウインドウ６とリヤゲート５との接続部が車外からリヤウインドウ６を通して見えて見栄えを損なうことのないように施してある隠蔽部（黒色プリント部）７に、ウォッシャーノズル１０を設定することができるので、ノズルカバー１４に安価な黒色樹脂材を用いることができて、コスト的に有利に得ることができる。
【００４１】
しかも、この隠蔽部（黒色プリント部）７に黒色樹脂材によるノズルカバー１４を設けているので、突起感をより軽減する効果もある。
【００４２】
次に図３と共に、本発明の第２実施形態を説明する。
【００４３】
なお、前記第１実施形態と同部分には同符号を付し重複する説明は省略する。
【００４４】
この第２実施形態は、ルーフ後端部のリヤゲート上部端部にリヤスポイラー２２を設けたものである。
【００４５】
図３は、ウォッシャーノズル１０配置位置を側方から見た端面図で、１７はルーフパネル、１８，１９はルーフ部を構成するインナパネル、２０はこれらルーフを構成するインナパネル１９の裏面側（車室内側）を乗員から隠すトリム材を示している。
【００４６】
前記ルーフパネル１７の後端部には、トリム材２０の後端部を包むように車室外と車室内とをシールするシール部材２１が設けられている。このシール部材２１は、リヤゲート５を閉めた状態で、該リヤゲート５のインナパネル５Ａと接して潰れ、車室外と車室内とをシールしている。
【００４７】
リヤスポイラー２２は、リヤゲート５とリヤウインドウ６との接続部近傍に設けてある。
【００４８】
具体的には、リヤスポイラー２２の車両前方側にブラケット２３を設けると共に、後部にクリップ２４を設定し、リヤゲート５を構成するアウタパネル５Ｂに孔部２６，２７を設け、前記ブラケット２３と孔部２６とをクリップ２５を介して接続すると共に、クリップ２４を孔部２７に係合して、リヤスポイラー２２を取り付けている。
【００４９】
前記リヤスポイラー２２には、ウォッシャーノズル１０の配設相当部分（もしくは車幅方向全域）に凹部２２Ａを形成して、ウォッシャーノズル１０とリヤスポイラー２２との干渉を回避するようにしてある。
【００５０】
なお、本実施形態では、前述の隠蔽部（黒色プリント部）７は図示を省略している。
【００５１】
以上の第２実施形態の構造によれば、前述の第１実施形態の効果に加えて、ウォッシャーノズル１０を前記リヤウインドウ１に車室外に突設して設けてあるため、前記従来の構造のようにルーフ後端部のボディパネル５に設定されるリヤスポイラー等の周辺部品との干渉を回避でき、従って、周辺部品のデザイン等、設計自由度を高めることができる。
【００５２】
なお、本実施形態においても、前記リヤスポイラー２２に、ウォッシャーノズル１０の配設相当部分（もしくは車幅方向全域）にウォッシャーノズル１０とリヤスポイラー２２との干渉を回避するように凹部２２Ａを設定してはいるが、リヤスポイラー２２の設定位置や外形のデザイン等、設計上にはウォッシャーノズル１０は何ら影響を与えてはいない。
【００５３】
特にリヤスポイラー２２として重要な空力面においても、該リヤスポイラー２２の上面とルーフ後端部であるリヤゲート５の上面とが従来とは異なって略面一に形成することができることからも、格段に周辺部品のデザイン等、設計自由度を高めている。
【００５４】
なお、前記第１実施形態及び第２実施形態では、本発明を適用した自動車のウォッシャーノズルの取付構造をリヤゲートを有する車両に適用した例を示したが、適用される車両タイプはこれに限るものではもちろんなく、リヤゲートを有さずルーフ後端部に連続してリヤウインドウが設定されるような一般的なセダンやクーペ等の車両に適用した場合にも同様の効果を奏することができることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態におけるウォッシャーノズルの取付構造を示す斜視図である。
【図２】同実施形態の上面図である。
【図３】本発明の第２実施形態を示す側方端面図である。
【符号の説明】
１  ハイマウントストップランプ
２  バルブ
３  リトラクタ
４  ケース
６  リヤウインドウ
１０  ウインドウウォッシャー
１１  ノズル部
１５  管部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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