(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向の端部へドアパネルへの固定用ブラケット部を有するチャンネル状インナプレートＡと、幅方向中央付近に該インナプレートＡと当接する折返し突起を有するアウタプレートＢとを縁部において合一してなる自動車ドア用サイドインパクトバーにおいて、前記チャンネル状インナプレートＡの縁部が側壁から外方への折返し縁であり、かつ該インナプレートＡの折返し縁と前記アウタプレートＢの縁部へ前記プレートＡ,Ｂ間のズレ止め凹部を設けてなる自動車ドア用サイドインパクトバー。
【請求項２】
チャンネル状インナプレートＡの前記長手方向の端部ブラケット部が、ドアパネルへの固定用のスポット溶接点となる長手方向の平坦面である請求項１記載の自動車ドア用サイドインパクトバー。
【請求項３】
チャンネル状インナプレートＡの前記長手方向の端部ブラケット部が、ドアパネルへの固定用のスポット溶接点となる長手直角方向の曲がり面である請求項１記載の自動車ドア用サイドインパクトバー。
【請求項４】
アウタプレートＢが折返し突起を形成する折返し部の基部側に離反防止爪を切抜き形成すると共に塗装用穴を形成してなる請求項１記載の自動車ドア用サイドインパクトバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車ドアのインナドアパネルとアウタドアパネルとの間に設けて、自動車ドアの外部からの衝撃力から乗員を守るための自動車ドア用サイドインパクトバー(以下サイドインパクトバーと略)に関する。
【０００２】
【従来の技術】
サイドインパクトバーは、図８に示すように自動車ドアのインナドアパネル13とアウタドアパネル12との間でアウタドアパネル12側に設けられている。旧来は鋼管が用いられ、近年では軽量化を目的として鋼板を巻きパイプ14としたものを１ないし複数本平行に固定して使用されてきた。このような巻きパイプ及び鋼管のサイドインパクトバーはパイプと両端のブラケットの３部材の構成になっているため、製造時に必ずパイプ端部とブラケットとの溶接工程を必要としている。この点を本発明者は先に、製造時に溶接を必要としない構造とするために、２枚の鋼板を波板形状に成形し、山部が同じ位置で表裏対称になるようもなか合わせにした後、表裏対称の谷部鋼板をかしめ部で固定すると共に、重合縁部をヘミング加工してサイドインパクトバーとすることを特開2001-294042で提案している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、ドア構造によっては従来提案したサイドインパクトバーは、幅が広くてレイアウトしにくかったり、内部まで塗装がし難い点があった。また、自動車ドアの外部からの衝撃力から乗員を守るためにより高強度であることが要望されている。そこで、製造時に溶接を必要とせず、したがって腐蝕も起こりにくく、ドア内部へのレイアウトがパイプ並に容易に可能で、安価に製造可能、かつ高強度な構造のサイドインパクトバーを開発することとした。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を検討した結果、長手方向端部へドアパネルへの固定用ブラケット部を有するチャンネル状インナプレートＡと、幅方向中央付近に前記プレートＡと当接する折返し突起を有するアウタプレートＢとを縁部において合一してなる構造の自動車ドア用サイドインパクトバーとした。すなわち、チャンネル状インナプレートＡの内部へリブ状にアウタプレートＢの折返し突起が当接配置されるように形成されており、素材に鋼板を使用しても高強度が確保された構造となっている。
【０００５】
チャンネル状インナプレートＡの縁部は側壁から外方への折返し縁とすることにより、アウタプレートＢの縁部とのヘム加工による合一が容易となる。インナプレートＡの折返し縁とアウタプレートＢの縁部には予めズレ止め凹部を設けておくことによって、インナプレートＡとアウタプレートＢのズレ止めとなる。
【０００６】
チャンネル状インナプレートＡの側壁には、補強ビードを設けることによって、サイドインパクトバーとしての荷重方向への剛性、捩り剛性等を高めることができる。前記ズレ止め凹部もこの補強ビードも予めプレス加工によって形成することができる。
【０００７】
本発明の自動車ドア用サイドインパクトバーのチャンネル状インナプレートＡの長手方向端部のブラケット部には、ドアパネルへの固定用のスポット溶接用平坦面又は曲がり面を設けている。このようにスポット溶接用平坦面又は曲がり面を設けると、サイドインパクトバーのドアパネルへの組付けがスポット溶接によって可能であるし、自動化が可能である。
【０００８】
また、本発明の自動車ドア用サイドインパクトバーのアウタプレートＢは、折返し突起を形成する折返し部基部側に離反防止爪を予め切抜き形成すると共に塗装用穴を形成している。離反防止爪が突起を形成するための折返し部の基部側壁面を拘束して離反するのを防止すると共に、切抜き形成に伴って形成された穴が塗装用穴となって、サイドインパクトバーの中空部内壁の塗装を可能にするのである。
【０００９】
上記のようなヘミング加工によって形成されるチャンネル状インナプレートＡと、中央に前記プレートＡと当接する折返し突起を有するアウタプレートＢとを縁部においてヘミング加工により合一して、金属パイプや巻きパイプによらないで、鋼板を用いてドアの外部からの衝撃力から乗員を守るための自動車ドア用サイドインパクトバーを製作するのである。製作工程の具体例は、まず、プレス加工によりインナプレートＡとアウタプレートＢとをそれぞれ鋼板から所定の形状と折返し突起となる凹凸の付与及び離反防止爪を切抜き加工する。次いで、アウタプレートＢに中央の折返し突起を折り曲げて形成しながら、ヘミング加工によりチャンネル状インナプレートＡと縁部において合一する。更に、離反防止爪をかしめて折返し部の基部側壁面を拘束することにより、剛性の大な自動車ドア用サイドインパクトバーが製作できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下本発明を図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の自動車ドア用サイドインパクトバーの斜視図、図２は図１中Ｘ−Ｘ断面図、図３は図１中Ｙ−Ｙ断面図である。これらの図から明らかなように、本発明の自動車ドア用サイドインパクトバー１は、長手方向端部へドアパネルへの固定用ブラケット部２,３を有するチャンネル状インナプレートＡと、幅方向中央付近に前記プレートＡと先端が当接する折返し突起４を有するアウタプレートＢとを縁部において合一した構造である。すなわち、合一するとチャンネル状インナプレートＡの内部へリブ状のアウタプレートＢの折返し突起４が当接配置されるようにヘミング加工により形成されており、材質に鋼板を使用しても高強度が確保される構造である。チャンネル状インナプレートＡのインナドアパネル側(溝底部付近)と、アウタプレートＢの折返し突起４には焼入れ加工を施すことによって強度を高めることができる。ドアパネルへの固定用ブラケット部２,３はドアパネルへスポット溶接によって固定するのが好ましい。他のネジ止め等の固定手段を用いてもよい。
【００１１】
チャンネル状インナプレートＡの縁部は側壁から外方への折返し縁５,５とすることにより、アウタプレートＢの縁部６,６とのかしめ加工による合一が容易となる。その折返し縁５,５と縁部６,６にはズレ止め凹部７,８を設けると、インナプレートＡとアウタプレートＢとの間のズレ止めとなる。
【００１２】
チャンネル状インナプレートＡの側壁とアウタプレートＢの中央の折返し突起４を形成する壁面2a,2bには、補強ビード９を設けることによって、サイドインパクトバーとしての荷重方向への剛性、捩り剛性等を高めることができる。前記ズレ止め凹部７,８もこの補強ビード９もヘム加工によって形成できる。
【００１３】
本発明の自動車ドア用サイドインパクトバーのチャンネル状インナプレートＡの長手方向端部の一体成形された固定用ブラケット部２,３は、図１の例では図５に示すようなインナドアパネル13へのスポット溶接用の長手方向平坦面や図４に示すように長手直角方向曲がり面とすることができる。固定用ブラケット部２,３はインナドアパネル13と直角方向に接合される場合には、図６,７に示すような曲がり面とすることによって強固に接合できる。このようにスポット溶接用平坦面又は曲がり面を設けると、サイドインパクトバーのドアパネルへの組付けがスポット溶接Ｐによって可能であるし、自動化が可能である。インパクトバー本体よりも広幅に形成した固定用ブラケット部２には剛性を高めるリブ2cをヘミング加工によって本体成形と同時に形成している。
【００１４】
また、本発明の自動車ドア用サイドインパクトバーのアウタプレートＢは、折返し突起４を形成する折返し部の基部側に離反防止爪10を切抜き形成すると同時に塗装用穴11を形成している。図２にみられるように、離反防止爪10が突起を形成するための折返し部の基部側壁面2bを拘束して離反するのを防止するのである。また、切抜き形成に伴って形成された穴が塗装用穴11となって、本発明のサイドインパクトバーの中空部内壁の塗装を可能にするのである。
【００１５】
この自動車ドア用サイドインパクトバー１の製造方法は主に３工程による。まず、プレス加工によりインナプレートＡとアウタプレートＢとをそれぞれ鋼板から所定の形状と折返し突起となる凹凸の付与及び離反防止爪10を切抜き加工する。このことにより塗装用穴11が形成される。次いで、プレス加工によりインナプレートＡとアウタプレートＢとをそれぞれ鋼板から所定の形状と折返し突起４となる凹凸の付与及び離反防止爪10を切抜き加工する工程と、次いで、アウタプレートＢに中央の折返し突起を形成しながらヘミング加工によりチャンネル状インナプレートＡと縁部において合一する。更に、離反防止爪10をかしめて折返し部の基部側壁面2bを拘束することにより、剛性の大な自動車ドア用サイドインパクトバー１が製造されるのである。折返し突起４を形成しているアウタプレートＢに見られる割溝15は、サイドインパクトバーの自動車ドア内への配置の際に自動車ドアのアウタドアパネルとの間の緩衝材ともなるシーラー材を保持するのに有効である。
【００１６】
【発明の効果】
本発明の自動車ドア用サイドインパクトバーは、自動車ドアの外部からの衝撃力から乗員を守るための充分な強度を保持している。特に、アウタプレートＢの幅方向中央付近に折返し突起を設けているので、それがインナプレートＡと当接して補強する。また、製造時に溶接を必要としないので、腐蝕も起こりにくい。巻きパイプ又は鋼管のものに近い径であるから、自動車ドア内にレイアウトし易い。更に、従来の巻きパイプや鋼管が内部まで塗装がし難い点があったのを塗装用穴が形成されているので、容易に塗装できる。鋼板を用いて製造でき、しかも、ヘミング加工を使用できるので、安価に製造可能である。加えて、薄い鋼板を用いて製造できるので軽量である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動車ドア用サイドインパクトバーの斜視図である。
【図２】図１中Ｘ−Ｘ断面図である。
【図３】図１中Ｙ−Ｙ断面図である。
【図４】ブラケット部の他の例の斜視図である。
【図５】ブラケット部のドアパネルへの接合の様子を示す断面図である。
【図６】他の例のブラケット部のドアパネルへの接合の様子を示す断面図である。
【図７】他の例のブラケット部のドアパネルへの接合の様子を示す断面図である。
【図８】従来のサイドインパクトバーの自動車ドア内への配置の様子を示す断面図である。
【符号の説明】
１  自動車ドア用サイドインパクトバー
２  固定用ブラケット部
2a  折返し部の基部側壁面
2b  折返し部の基部側壁面
2c  リブ
３  固定用ブラケット部
４  折返し突起
５  折返し縁
６  アウタプレートの縁部
７  ズレ止め凹部
８  ズレ止め凹部
９  補強ビード
10  離反防止爪
11  塗装用穴
12  アウタドアパネル
13  インナドアパネル
15  割溝
Ａ  チャンネル状インナプレート
Ｂ  アウタプレート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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