(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車を載せる駐輪台と、前記自転車の幅方向に敷設され前記駐輪台を案内するガイドレールと、前記駐輪台に取り付けられて前記ガイドレールを転動するローラを備え、前記ガイドレールに前記ローラが転動するガイド溝を形成し、前記ローラの転動面と前記ガイド溝のガイド面に前記ローラの外れを防止する凹凸を形成し、前記凹凸は、前記ローラの転動面に設けられた凸部と、前記ガイド溝のガイド面に設けられた凹部より構成され、前記凸部は前記転動面をその幅方向中央位置で最も大径になる曲面にし、前記凹部は前記ガイド面を前記転動面の曲面に一致する曲面にしたことを特徴とする駐輪装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、駐輪装置に関する。さらに詳述すると、本発明は、自転車を載置する駐輪台をガイドレールに沿って移動させ、隣の自転車との間隔をつめて多数の自転車を並べて止めることができるようにした駐輪装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
限られたスペースにできるだけ多くの自転車を置くために、例えば実開昭５９−１３２４８１号公報に開示された駐輪装置がある。この駐輪装置を図９に示す。この駐輪装置は、自転車を載置する駐輪台１０１を２本のガイドレール１０２に沿って移動可能にしたもので、２本のガイドレール１０２上には多数の駐輪台１０１が設けられている。各駐輪台１０１の底面には、ガイドレール１０２の水平面１０２ａを転動し垂直荷重を受けるローラ（垂直荷重ローラ）１０３と、垂直面１０２ｂを転動し水平荷重を受けるローラ（水平荷重ローラ）１０４が取り付けられており、自転車を駐輪台１０１に載せたまま幅方向に移動させることができる。
【０００３】
自転車を止める場合、駐輪台１０１に自転車を載せてスライドさせることで、隣の自転車との間隔をつめて駐輪することができる。また、自転車を取り出す場合、自転車を駐輪台１０１に載せたままスライドさせることで、隣の自転車との間隔をあけて自転車を取り出し易くすることができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の駐輪装置の各ローラ１０３，１０４は転動面が平坦面であり、駐輪台１０１に外力が作用すると各ローラ１０３，１０４が水平面１０２ａや垂直面１０２ｂの本来の位置からずれることがあり、又は各ローラ１０３，１０４が水平面１０２ａや垂直面１０２ｂから外れてしまうことがあった。各ローラ１０３，１０４の位置ずれが発生すると、ローラ１０３，１０４の回転抵抗が増加して駐輪台１０１をスムーズにスライドさせることが困難になる。また、各ローラ１０３，１０４がガイドレール１０２から外れると、駐輪台１０１のスライドが困難になる。
【０００５】
本発明は、駐輪台をスライドさせるローラのずれや外れを防止することができる駐輪装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するために請求項１記載の駐輪装置は、自転車を載せる駐輪台と、自転車の幅方向に敷設され駐輪台を案内するガイドレールと、駐輪台に取り付けられてガイドレールを転動するローラを備え、ガイドレールにローラが転動するガイド溝を形成し、ローラの転動面とガイド溝のガイド面にローラの外れを防止する凹凸を形成したものである。
【０００７】
したがって、自転車を載せた駐輪台をガイドレールに沿って動かすことで、ローラがガイドレール上を転動し、自転車をその幅方向に簡単に移動させることができる。ローラの転動に際してローラの転動面とガイド溝のガイド面に形成された凹凸が嵌り合っているので、ローラのずれや外れを防止することができる。
【０００８】
また、請求項１記載の駐輪装置は、凹凸が、ローラの転動面に設けられた凸部と、ガイド溝のガイド面に設けられた凹部より構成され、凸部は転動面をその幅方向中央位置で最も大径になる曲面にし、凹部はガイド面を転動面の曲面に一致する曲面にするものである。
【０００９】
したがって、ローラの転動面はその幅方向中央位置が最も大径になるように膨らんだ曲面になる。即ち、ローラの転動面にクラウンがつけられる。このためローラの転動中にローラのずれが発生すると、このローラをガイド溝のガイド面の所定位置に復帰させる力、即ちローラの中心とガイド溝の中心を一致させる力が発生する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の構成を図面に示す最良の形態に基づいて詳細に説明する。
【００１１】
図１から図３に、本発明を適用した駐輪装置の実施形態の一例を示す。この駐輪装置は、自転車１を載せる駐輪台２と、自転車１の幅方向に敷設され駐輪台２を案内するガイドレール３と、駐輪台２に取り付けられてガイドレール３を転動するローラ５，６を備えている。本実施形態では、ローラとして、ガイドレール３の前側半部３ａを転動する前側ローラ５と後側半部３ｂを転動する後側ローラ６を有している。なお、前側ローラ５と後側ローラ６とでスライド手段４を構成している。
【００１２】
駐輪場の床面には、例えば２本のガイドレール３が敷設されている。２本のガイドレール３は、例えばコンクリートで固められて固定されている。２本のガイドレール３は、止める自転車１に対して幅方向、即ち自転車１の左右方向に敷設され、２本のガイドレール３上には多数の駐輪台２が配置されている。つまり、図示はしていないが多数の駐輪台２が２本のガイドレール３上に並べて配置されており、各駐輪台２に自転車１を載せた後、各駐輪台２の間隔をつめるようにスライドさせることで、狭いスペースに多数の自転車１を並べて止めることができる。また、自転車１を取り出す場合には、自転車１を載せた駐輪台２の間隔を広げるようにスライドさせることで自転車１を取り出し易くすることができる。
【００１３】
駐輪台２の底面にはステイ７が固着されており、このステイ７にスライド手段４が取り付けられている。より詳しくは、ステイ７の前側板７ａの内面に前側ローラ５が回転自在に取り付けられており、ステイ７の後側板７ｂの内面に後側ローラ６が回転自在に取り付けられている。ステイ７の前側板７ａ及び後側板７ｂは下端が互いに近づく方向に傾斜しており、前側ローラ５と後側ローラ６を互いの上側が自転車１の前後方向に離れる方向に傾斜させて配置している。これにより、前後のローラ５，６は自転車１の幅方向からみてＶ字状に配置されている。前後のローラ５，６は、例えば角度θ＝３５°ずつ傾斜して配置されている。
【００１４】
なお、ステイ７は２本のガイドレール３に対向する２箇所にそれぞれ取り付けられており、各ステイ７の両端部７ｃ，７ｄにはスライド手段４がそれぞれ取り付けられている。つまり、１台の駐輪台２に対して前後２箇所ずつ、合計４組のローラ５，６が取り付けられている。各ローラ５，６は回転軸Ｏをガイドレール３の横断面内に配置するように取り付けられており、ガイドレール３に対して転動する。
【００１５】
ガイドレール３には、各ローラ５，６が転動するガイド溝８，９が形成されている。本実施形態では、ローラとして前側ローラ５と後側ローラ６を有しているので、前側ローラ５が転動する前側ガイド溝８と後側ローラ６が転動する後側ガイド溝９が形成されている。前側ローラ５と後側ローラ６は互いの上側が離れる方向に傾斜しているので、前側ガイド溝８と後側ガイド溝９は斜め下方に向けて開口する。
【００１６】
前側ローラ５及び後側ローラ６の転動面５ａ，６ａと前側ガイド溝８及び後側ガイド溝９のガイド面８ａ，９ａには、前側ローラ５及び後側ローラ６の外れを防止する凹凸１０が形成されている。本実施形態では、凹凸１０を、前側ローラ５の転動面５ａと後側ローラ６の転動面６ａに設けた凸部１０ａと、前側ガイド溝８のガイド面８ａと後側ガイド溝９のガイド面９ａに設けた凹部１０ｂより構成している。凸部１０ａは転動面５ａ，６ａをその幅方向中央位置で最も大径になる曲面にしており、凹部１０ｂはガイド面８ａ，９ａを転動面５ａ，６ａの曲面に一致する曲面にしている。即ち、各ローラ５，６の転動面５ａ，６ａには所謂クラウンがつけられ、各ガイド溝８，９のガイド面８ａ，９ａはこのクラウンに一致する形状となっている。ガイドレール３は、例えばアルミニウム材を押し出し成形して製造される。したがって、前側ガイド溝８及び後側ガイド溝９の成形は容易である。
【００１７】
かかる構成の駐輪装置では、自転車１を駐輪台２に載せて幅方向に動かすと、スライド手段４の各ローラ５，６がガイドレール３の各ガイド溝８，９内で回転し、駐輪台２をスムーズに動かすことができる。各ローラ５，６の転動面５ａ，６ａにはクラウンがついており、また、各ガイド溝８，９のガイド面８ａ，９ａはクラウンに一致する形状になっているので、転動するローラ５，６の中心Ｃ１がガイド溝８，９の中心Ｃ２からずれると中心Ｃ１を中心Ｃ２に一致させようとする力が発生する。つまり、前後のローラ５，６の位置ずれを自動的に修正するので、前後のローラ５，６を常に正しい位置（中心Ｃ１とＣ２が一致する位置）で回転させることができ、各ローラ５，６をガイド溝８，９から外れ難くすると共に、各ローラ５，６の回転を円滑にして駐輪台２のスライドをスムーズなものにすることができる。
【００１８】
この駐輪装置では、スライド手段４の前後のローラ５，６が傾斜しているので、垂直荷重と水平荷重の両方を全てのローラ５，６で分散して受けることができる。即ち、前後のローラ５，６に垂直荷重として作用する自転車１や駐輪台２の重量や浮き上がり力等を全てのローラ５，６で分散して受けることができるので、一つ一つのローラ５，６に作用する荷重を軽減することができ、耐荷重性を向上させることができる。特に近年、電動アシスト付き自転車の登場により自転車１が重量化する傾向にあるが、重い自転車１の使用を可能にして自転車１の重量化に対応した駐輪装置を提供することができる。また同様に、駐輪台２をスライドさせる際等に発生する自転車１の前後方向の力（水平荷重）も全てのローラ５，６で分散して受けることができるので、一つ一つのローラ５，６に作用する荷重を軽減することができ、耐荷重性を向上させることができると共に、わざわざ水平荷重専用のローラを設ける必要がなくなる。そして、一つ一つのローラ５，６に作用する荷重を軽減することができるので、ローラ５，６の寿命が延び耐久性が向上すると共に、より安価で耐久荷重の小さなローラ５，６を使用することが可能になる。
【００１９】
また、一つ一つのローラ５，６に作用する荷重を軽減することができるので、各ローラ５，６の転がり抵抗が減少し、軽い力で駐輪台２をスライドさせることができる。
【００２０】
さらに、垂直荷重を利用してローラ５，６をガイド溝８，９のガイド面８ａ，９ａに押し付けることができる。つまり、従来の駐輪装置のように、水平荷重ローラ１０４によって水平荷重を受ける構造では、装置の施工を高精度に行わなければ水平荷重ローラ１０４とガイドレール１０２との間に隙間が生じてスライド時にこじれや振動や騒音等が発生することになるので、隙間の発生を防止するために高い精度の施工が要求される。これに対し、本発明の駐輪装置では、たとえ施工時にローラ５，６とガイドレール３の間に隙間が発生したとしても、垂直荷重を受けることで前後のローラ５，６がガイドレール３に押し付けられ、発生した隙間を消滅させることができる。このため、駐輪台２をスライドさせる際に発生するこじれや振動や騒音等の発生を防止することができると共に、装置の施工作業を簡単なものにすることができる。特に、図１のように前後のローラ５，６をＶ字状に配置することで、垂直荷重が前後のローラ５，６の間隔を狭める方向に作用し、各ローラ５，６をガイドレール３に押し付ける。このため、スライド時に駐輪台２がこじれたり振動し難くなり、また、騒音の発生を防止することができる。
【００２１】
さらに、前後のローラ５，６をＶ字状に配置することで前後のガイド溝８，９もＶ字状に配置されることになり、各ガイド溝８，９の開口を斜め下方に向けることができる。このため、前後のガイド溝８，９にごみ等が入り難くなる。
【００２２】
なお、上述の形態は本発明の好適な形態の一例ではあるがこれに限定されるものではなく本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変形実施可能である。例えば、上述の説明では、前後のローラ５，６を角度θ＝３５°ずつ傾斜させていたが、傾斜角θは３５°に限るものではないことは勿論である。例えば、図４に示すように、前後のローラ５，６をθ＝４５°ずつ傾斜させるようにしても良い。なお、より大きな垂直荷重を受けることができるようにするという観点からは、前後のローラ５，６の傾斜角度θを小さくすることが好ましく、また、前後のローラ５，６を前後のガイド溝８，９から外れ難くするという観点からも、前後のローラ５，６の傾斜角度θを小さくすることが好ましい。一方で、より大きな水平荷重を受けるという観点からは、前後のローラ５，６の傾斜角度θを大きく（９０°に近づける）ことが好ましい。これらの観点から、前後のローラ５，６の傾斜角度θは４５°付近又は３５°付近が好ましく、なかでも３５°付近がより好ましい。
【００２３】
また、上述の説明では、前後のローラ５，６を自転車１の幅方向からみてＶ字状に配置していたが、図５に示すように、前後のローラ５，６を互いの下側が離れる方向に傾斜させて配置しても良い。即ち、前後のローラ５，６を自転車１の幅方向からみて上下が逆のＶ字状に配置しても良い。この場合にも前後のローラ５，６で垂直荷重と水平荷重の両方を分散して受けることができることは勿論のこと、垂直荷重が前後のローラ５，６を前後のガイド溝８，９に押し込む方向に作用するので、ガイドレール３からスライド手段４を外れ難くすることができる。
【００２４】
また、前側ローラ５と後側ローラ６のうち、いずれか一方のローラをその下側が他方のローラから離れる方向に傾斜させて配置し、いずれか他方のローラを垂直に配置しても良い。図６の例では、後側ローラ６をその下側が前側ローラ５から離れる方向に傾斜させて配置し、前側ローラ５を垂直に配置している。各ローラ５，６の転動面５ａ，６ａと各ガイド溝８，９のガイド面８ａ，９ａには凹凸１０が形成されているので、垂直に配置された前側ローラ５によっても水平荷重を受けることができ、傾斜している後側ローラ６によっても垂直荷重や浮き上がり力を受けることができる。即ち、この場合にも、垂直荷重と水平荷重を前後のローラ５，６で分散して受けることができる。なお、この場合には、前側のスライド手段４と後側のスライド手段４で、傾斜配置するローラと垂直に配置するローラを別々にすることが好ましい。例えば、前側のステイ７に取り付けられたスライド手段（前側のスライド手段）４については前側ローラ５を傾斜させて配置すると共に後側ローラ６を垂直に配置し、後側のステイ７に取り付けられたスライド手段（後側のスライド手段）４については前側ローラ５を垂直に配置すると共に後側ローラ６を傾斜させて配置することが好ましい。
【００２５】
さらに、上述の説明では、前後のローラ５，６の転動面５ａ，６ａに凸部１０ａを設けて当該転動面５ａ，６ａを曲面にし、前後のガイド溝８，９のガイド面８ａ，９ａに凹部１０ｂを設けて当該ガイド面８ａ，９ａを曲面にしていたが、凹凸の曲面は、必ずしも図１から図６までに示すような曲面に限られるものではない。
【００２６】
なお、前後のローラ５，６の転動面５ａ，６ａの全周にわたって連続した凸部１０ａを設けても良いし、転動面５ａ，６ａの周方向に一定の間隔をあけて部分的な凸部１０ａを形成しても良い。
【００２８】
さらに、上述の説明では、前側ローラ５と後側ローラ６を設けていたが、これらのうちいずれか一方のローラのみを設けるようにしても良い。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の駐輪装置では、自転車を載せる駐輪台と、自転車の幅方向に敷設され駐輪台を案内するガイドレールと、駐輪台に取り付けられてガイドレールを転動するローラを備え、ガイドレールにローラが転動するガイド溝を形成し、ローラの転動面とガイド溝のガイド面にローラの外れを防止する凹凸を形成したので、ガイドレールからローラが外れたりずれたりするのを防止することができ、駐輪台を軽い力でスムーズにスライドさせることができる。
【００３０】
また、請求項１記載の駐輪装置では、凹凸は、ローラの転動面に設けられた凸部と、ガイド溝のガイド面に設けられた凹部より構成され、凸部は転動面をその幅方向中央位置で最も大径になる曲面にし、凹部はガイド面を転動面の曲面に一致する曲面にするので、前後のローラの中心と前後のガイド溝の中心を一致させる力を発生させることができる。このため、前後のローラを前後のガイド溝の所定位置に自動的に復帰させることができ、前後のローラの転動を円滑にして、より一層スムーズに駐輪台をスライドさせることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明を適用した駐輪装置の第１の実施形態を示す断面図である。
【図２】  同駐輪装置の駐輪台を示す側面図である。
【図３】  同駐輪装置の駐輪台を示す平面図である。
【図４】  本発明を適用した駐輪装置の第２の実施形態を示し、前後のローラの配置角度を変化させた態様の断面図である。
【図５】  本発明を適用した駐輪装置の第３の実施形態を示し、前後のローラを上下が逆のＶ字状に配置した態様の断面図である。
【図６】  本発明を適用した駐輪装置の第４の実施形態を示し、前側ローラを垂直に配置し、後側ローラをその下側が前側ローラから離れる方向に傾斜させて配置した形態の断面図である。
【図７】  従来の駐輪装置の断面図である。
【符号の説明】
１  自転車
２  駐輪台
３  ガイドレール
５  前側ローラ
５ａ  前側ローラの転動面
６  後側ローラ
６ａ  後側ローラの転動面
８  前側ガイド溝
８ａ  前側ガイド溝のガイド面
９  後側ガイド溝
９ａ  後側ガイド溝のガイド面
１０  凹凸
１０ａ  凸部
１０ｂ  凹部
【図１】
0003716220.tif 000002
【図２】
0003716220.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003716220.tif 000005
【図５】
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【図６】
0003716220.tif 000007
【図７】
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