(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両走行用の架台の下部に複数個のジャッキを設け、該ジャッキの下端部に前後進用の車輪を装着するとともに、前記架台の下部に横移動用のクローラを設け、更に、架台上面と地盤との間に架設される傾斜板を前記架台の前後に取り付けたことを特徴とする移動式桟橋。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は移動式桟橋に関するものであり、特に、トンネルのインバート施工に使用する移動式桟橋に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、トンネル工事に於いてインバート施工する際、切羽からのずりを搬出する作業車両を通過させるために、図６に示すような移動式桟橋１を使用することが知られている。同図に於いて、２は車両走行用の架台であり、該架台２の下部に前後進用の車輪３とジャッキ４が装着され、該架台２の前後（同図にて左側が前方向、即ち切羽側とする）に傾斜板５が設けられている。
【０００３】
前記移動式桟橋１はトンネルの片方側に設置され、架台２の側方即ちトンネルの他方側をインバート施工する。そして、トンネルの他方側の施工が終了した後に、前記移動式桟橋１をトンネルの他方側へ横移動させ、前記トンネルの片方側をインバート施工する。この間、作業車両は傾斜板５を上って架台２の上面を走行する。
【０００４】
前記移動式桟橋１を横移動させるには、先ず前後の吊上げ用シリンダ６を収縮して傾斜板５の先端部を吊上げ、図７（ａ）に示すように、ジャッキ４を伸長して架台２を上昇する。そして、車輪３を地盤から浮上させた状態で、図７（ｂ）に示すように、横行用シリンダ７を収縮して車輪フレーム８を横行させる。
【０００５】
続いて、図７（ｃ）に示すように、前記ジャッキ４を収縮して架台２を下降し、車輪３を地盤に接地する。斯かる状態で、横行用シリンダ７を伸長すれば、図７（ｄ）に示すように、架台２が横行して車輪フレーム８の上部に引き寄せられる。上記図７（ａ）乃至（ｄ）の動作を繰り返すことにより、前記移動式桟橋１がトンネルの片方側から他方側へ、或いは他方側から片方側へと横移動する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、ジャッキと横行用シリンダの作動により、車輪フレームと架台とを交互に横行させながら移動式桟橋を横移動させるには、３０〜４０分程度の時間を要するので作業効率が良好ではない。また、車輪フレームと架台とがずれた状態となるため安定性が悪く、横移動時に若干の危険性を伴っていた。更に、横行部分の剛性を高めるため製作コストが高騰する。
【０００７】
そこで、主としてトンネルのインバート施工に使用される移動式桟橋を、簡易且つ迅速に横移動できるようにするために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、車両走行用の架台の下部に複数個のジャッキを設け、該ジャッキの下端部に前後進用の車輪を装着するとともに、前記架台の下部に横移動用のクローラを設け、更に、架台上面と地盤との間に架設される傾斜板を前記架台の前後に取り付けた移動式桟橋を提供するものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図面に従って詳述する。図１乃至図３に於いて、符号１１はトンネルのインバート施工に使用する移動式桟橋を示し、該移動式桟橋１１には車両走行用の架台１２が設けられており、該架台１２の下部に複数個のジャッキ１３を設け、該ジャッキ１３の下端部に前後進用の車輪１４ａ，１４ｂを装着する。該ジャッキ１３は少なくとも架台１２下部の四隅に設け、切羽側（図１にて左側が切羽側、即ち前方向とする）の車輪１４ａはタイヤを使用し、坑口側の車輪１４ｂは鉄輪を使用しており、各車輪１４ａ，１４ｂは架台１２の自重を支えられる強度を有している。
【００１０】
また、前記架台１２の下部には横移動用のクローラ１５が設けられている。該クローラ１５は前記車輪１４ａ，１４ｂの近傍に横向きに取り付けられ、油圧モータによって駆動される。同図はインバート掘削時或いはインバートコンクリート打設時の移動式桟橋１１の状態を示し、前記ジャッキ１３を伸長して車輪１４ａ，１４ｂが接地しており、架台１２が上昇して該クローラ１５は地盤から離反している。
【００１１】
一方、前記架台１２の前後に、架台１２の上面と地盤との間に架設される傾斜板１６を夫々取り付けてあり、ワイヤロープ１７の巻上げにより該傾斜板１６の先端部を吊り上げ可能に形成してある。尚、図示は省略するが、前記架台１２と傾斜板１６の夫々の下方部には、車両通行時の補強材として所々に支柱を仮設しておく。
【００１２】
前記移動式桟橋１１はトンネルの片方側に設置され、架台１２の側方即ちトンネルの他方側をインバート施工する。この間、作業車両は一方の傾斜板１６を上って架台１２の上面を走行し、反対側の傾斜板１６から下りるので、インバート施工中であっても、作業車両の通行に支障を来すことがない。そして、トンネルの他方側の施工が終了した後に、前記移動式桟橋１１をトンネルの他方側へ横移動させ、前記トンネルの片方側をインバート施工する。
【００１３】
前記移動式桟橋１１を横移動させるには、図４及び図５に示すように、前記ジャッキ１３を収縮して架台１２を下降させることにより、クローラ１５が接地して車輪１４ａ，１４ｂが地盤から浮上する。このとき、架台１２の自重はクローラ１５によって支える。クローラ１５の接地に前後して、前記ワイヤロープ１７を巻上げて傾斜板１６の先端部を地盤から離反させる。斯かる状態でクローラ１５を駆動すれば、架台１２及び車輪１４ａ，１４ｂ等が一体に移動し、前記移動式桟橋１１をトンネルの他方側へ横移動させることができる。
【００１４】
該クローラ１５の駆動によって移動式桟橋１１が所定の位置へ移動した後は、図１乃至図３に示したように、再びジャッキ１３を伸長して車輪１４ａ，１４ｂを接地させ、クローラ１５が地盤から離反する位置まで架台１２を上昇させる。更に、前記ワイヤロープ１７を巻下げて傾斜板１６の先端部を地盤に接地させれば、移動式桟橋１１がインバート施工時の状態に復帰して、作業車両が通行可能となる。
【００１５】
このように、移動式桟橋１１を簡単に横移動できるので、インバート施工の際に架台１２からシュートを使用して生コンを打設することができ、従来必要とされていたコンクリートポンプ車が不要となる。また、生コンの打設中であっても移動式桟橋１１の横移動が可能であるため、架台１２直下の打設を行うことによって打設時の労力を低減できる。
【００１６】
尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【００１７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の移動用桟橋は架台の下部に設けたジャッキの下端部に前後進用の車輪を装着するとともに、該架台の下部に横移動用のクローラを設けてあるので、ジャッキを収縮した状態ではクローラが接地して架台を支え、車輪が地盤から浮上する。斯かる状態でクローラを駆動することにより、移動用桟橋を簡易且つ迅速に横移動させることができる。従って、横移動の時間が著しく短縮され、作業効率が向上する。
【００１８】
また、横移動時はクローラによって架台を支えるため、凹凸のある地盤や軟弱な地盤であっても極めて安定して架台を移動でき、横移動時の安全性が高い。更に、汎用のクローラを利用できるので横行部を安価に形成でき、移動用桟橋のコストダウンに寄与できる等、正に諸種の効果を奏する発明である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示し、インバート施工時の移動用桟橋の一部切欠側面図。
【図２】図１に於ける移動用桟橋後部の要部側面図。
【図３】図２の傾斜板を省略したＡ−Ａ線矢視図。
【図４】横移動時の移動用桟橋後部の要部側面図。
【図５】図４の傾斜板を省略したＢ−Ｂ線矢視図。
【図６】従来の移動用桟橋の一部切欠側面図。
【図７】図６のＣ−Ｃ線位置に於いて従来の移動用桟橋の横移動過程を示す解説図。
【符号の説明】
１１        移動式桟橋
１２        架台
１３        ジャッキ
１４ａ，１４ｂ    車輪
１５        クローラ
１６        傾斜板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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