(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体（Ｂ）上に設けたエアバッグ（１６）を車両（Ｂ）の衝突時に膨脹展開させて乗員（Ｒ）の身体に纏わり付せることにより、乗員（Ｒ）を拘束緩衝できるようにした、自動二輪車用エアバッグ装置であって、
前記エアバッグ（１６）は、その膨張展開時に乗員（Ｒ）の前面に対向するフロントバッグ部（１６ｆ）と、このフロントバッグ部（１６ｆ）の左右両側から後方に一体に延長されて、同じく膨張展開時に乗員の左右両側面に対向する左右サイドバッグ部（１６ｓ）とよりなり、
その左右サイドバッグ部（１６ｓ）の自由端は、前記膨張展開時に乗員（Ｒ）の背面両側をも拘束緩衝するように互いに接近する方向に巻き込まれていることを特徴とする、自動二輪車用エアバッグ装置。
【請求項２】
前記エアバッグ（１６）の、乗員（Ｒ）と対面する表面には乗員の衣服との付着性を良くするための、付着性部材（１９）が設けられていることを特徴とする、前記請求項１記載の自動二輪車用エアバッグ装置。
【請求項３】
前記エアバッグ（１６）を備えたエアバッグモジュール（Ｍ）は、衝突事故時に車体（Ｂ）に対して前方に移動可能であることを特徴とする、前記請求項１記載の自動二輪車用エアバッグ装置。
【請求項４】
前記エアバッグ（１６）を備えたエアバッグモジュール（Ｍ）は、膨張展開後に車体（Ｂ）から離脱できるようにしたことを特徴とする、前記請求項１記載の自動二輪車用エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、衝突またはその後の挙動に伴う乗員への衝撃を緩衝するための、自動二輪車用エアバッグ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来自動二輪車用エアバッグ装置として、たとえばつなぎ形をした着衣本体の外装面に、その略全体にわたって多数個の小エアバッグを取付けたものを乗員自身に着装させ、衝突を検出すると各小エアバッグ内に圧縮ガスを導入して、その小エアバッグを膨張させ、そのクッション作用により乗員への衝撃を緩和するようにしたものは公知である（特開昭５２−８１８４２号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが前記従来のエアバッグ装置では、乗員の身体自体にエアバッグを着装させるようにしているため、
1)  乗員は自動二輪車に座乗するときは、常時そのエアバッグを着用していなければならず、抵抗感や窮屈感を受ける。
2)  乗員の運転に必要な身のこなしを妨げないようにするために、エアバッグの大きさ、容量に自ずから限界があり、また通常時の折畳形状や大きさに配慮する必要がある。
3)  乗員は乗り降りの都度、エアバッグ装置を着用したり脱いだりする煩わしさがある。
4)  脱いだエアバッグ装置を、物入れに格納したり、それを携帯しなければならない煩わしさがある。
という課題がある。
【０００４】
本発明はかかる事情に鑑みてなされたもので、エアバッグ装置をすべて車体側に装備して前記課題を解決した上で、乗員への衝撃の緩和性能を確保した、新規な自動二輪車用エアバッグ装置を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本請求項１記載の発明によれば、車体上に設けたエアバッグを車両の衝突時に膨脹展開させて乗員の身体に纏わり付せることにより、乗員を拘束緩衝できるようにした、自動二輪車用エアバッグ装置であって、前記エアバッグは、その膨張展開時に乗員の前面に対向するフロントバッグ部と、このフロントバッグ部の左右両側から後方に一体に延長されて、同じく膨張展開時に乗員の左右両側面に対向する左右サイドバッグ部とよりなり、その左右サイドバッグ部の自由端は、前記膨張展開時に乗員の背面両側をも拘束緩衝するように互いに接近する方向に巻き込まれていることを特徴としている。
【０００６】
上記目的達成のため、本請求項２記載の発明によれば、前記請求項１記載のものにおいて、前記エアバッグの、乗員と対面する表面には乗員の衣服との付着性を良くするための、付着性部材が設けられていることを特徴としている。
【０００７】
上記目的達成のため、本請求項３記載の発明によれば、請求項１記載のものにおいて、前記エアバッグを備えたエアバッグモジュールは、衝突事故時に車体に対して前方に移動可能であることを特徴としている。
【０００８】
上記目的達成のため、本請求項４記載の発明によれば、請求項１記載のものにおいて、前記エアバッグを備えたエアバッグモジュールは、膨張展開後に車体から離脱できるようにしたことを特徴としている。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。  図１〜９を参照して本発明の一実施例について説明するに、図１は、本発明エアバッグ装置を備えた自動二輪車の側面図、図２は、図１の、２線矢視に沿う自動二輪車の平面図、図３は、図２の３−３線に沿う一部破断部分拡大側面図、図４は、図３の４−４線に沿う、エアバッグモジュールの拡大縦断面図、図５は、エアバッグの膨張展開時のエアバッグモジュールの縦断面図、図６は、エアバッグの膨張展開時の斜視図、図７は、エアバッグ膨張展開時の自動二輪車の側面図、図８は、図７の８線矢視に沿う自動二輪車の平面図、図９は、エアバッグが自動二輪車から離れた状態を示す自動二輪車の側面図である。
【００１０】
図１，２において、自動二輪車の車体Ｂの骨格をなす車体フレーム１の前部に操向自在に支持されるフロントフォーク２には、前車輪Ｗｆが回転自在に支承され、また車体フレーム１の後部に揺動自在に懸架されるスイングアーム３には、後車輪Ｗｒが支承される。また車体フレーム１の前半上部には、燃料タンク４が搭載され、またその後部シートレール上に、座席シート５が支持されている。車体フレーム１は、その大部分がフロントカウル６およびリヤカウル７により被覆される。そして前記車体フレーム１、燃料タンク４、フロントカウル６、リヤカウル７等は自動二輪車の前記車体Ｂを構成している。
【００１１】
前記燃料タンク４の上面左右中央部には、前後方向に長い方形状に形成され、前面の開放された凹所８が形成されており、この凹所８には、衝突による乗員への衝撃を緩和するための、エアバッグモジュールＭが装備されている。
【００１２】
次に主に図３〜５を参照して、前記エアバッグモジュールＭの構成およびその取付構造について説明する。
【００１３】
前記凹所８の左右内側面には、その略全長にわたって前後方向に延びる左右案内レール９ｌ，９ｒが形成されており、これらの案内レール９ｌ，９ｒの前端は前方に開放されている。左右案内レール９ｌ，９ｒには、縦断面チャンネル状に形成されるスライドフレーム１０の左右両側縁が合成樹脂材等により形成される抵抗付与材１１を介して前後にスライド可能に嵌合されている。スライドフレーム１０の底壁上には、取付フレーム１２が固着され、この取付フレーム１２には、合成樹脂材等の軽量材により帽状に形成されるエアバッグハウジング１４の開口下部が取付けられている。エアバッグハウジング１４は、エアバッグモジュールＭを収容し得る収納部１４1 と、この収納部１４1 の開口上面を閉じる蓋体１４2 とより構成されており、収納部１４1 と蓋体１４2 の左右境界コーナーには、それぞれヒンジ部１４3 が形成され、さらに蓋体１４2 には、左右中央から前後縁にかけてＩ字状の、切込みを入れた破断線１４4 が形成されている。そして後に述べるように、自動二輪車に所定値以上の衝撃力が作用したときには、図５に示すように破断線１４4 が裂破されて蓋体１４2 は、ヒンジ部１４3 を支点として上方に開放されるようになっている。
【００１４】
前記エアバッグハウジング１４内において、前記取付フレーム１２には、前記エアバッグモジュールＭが取付けられ、このエアバッグモジュールＭは、エアバッグ１６と、これを膨張展開させるためのガスを発生させるインフレータ１７とを備えており、エアバッグ１６は、その下面に開口部１６1 を有して袋状に形成されてエアバッグハウジング１４内に折畳状態で収容され、その開口部１６1 に固着した口金１８には、インフレータ１７の外周部が気密に固着されており、このインフレータ１７が、取付フレーム１２上に一体に支持されている。
【００１５】
図６に明瞭に示すように、エアバッグ１６の展開膨張時の形状は、乗員Ｒの前面から左右両側面を囲み、その後面にまで及ぶようにして乗員Ｒの身体に纏わり付くように、フロントバッグ部１６ｆと、その左右両側から内側に湾曲しつつ後方に延長される左右サイドバッグ部１６ｓ，１６ｓとより横断面Ｃ字状に形成され、またその高さは、座席シート５上に座乗する乗員Ｒの顔面と上半身とを覆う程の寸法に形成される。そしてこのエアバッグ１６の素材は、引張強度の高い、ポリアミド系の基布に、ガス漏れ防止用のネオプレーン材等のコーテング材を施して構成され、また乗員Ｒの衣服に付着し易くするために、乗員と対面する表面に、面フアスナー、粘着部材等の付着性部材１９が一体に積層して設けられる。
【００１６】
またエアバッグ１６の適所には、調圧弁を設けたベントホール２０が開口されており、エアバッグ１６の膨張展開時の内圧が所定値を越えると、高圧ガスはベントホール２０を通って外部に放出される。
【００１７】
図１に示すように、車体フレーム１の前部には、Ｇセンサー等の衝撃検知センサーＳが設けられ、このセンサーＳの検知信号は、前記インフレータ１７を動作して高圧ガスをエアバッグ１６内に供給する。
【００１８】
次に主に図１に、図７〜９を参照してこの実施例の作用について説明するに、いま自動二輪車が他の車両等の障害物に衝突すると、衝突検知センサーＳがこれを検知し、この検知信号により、インフレータ１７が動作して高圧ガスを発生し、このガスが折り畳まれたエアバッグ１６に、その開口部１６1 を通して供給され、図６〜９に示すように、エアバッグ１６を膨張展開し、そのエアバッグ１６は、フロントバッグ部１６ｆが乗員Ｒの上半身前面に対向し、また左右サイドバッグ部１６ｓ，１６ｓが乗員Ｒの上半身左右両側面から後面にかけて対向するようにして乗員Ｒの身体に纏わり付く。そして乗員Ｒとの各対向面に設けられる、面フアスナー等の付着性部材１９が、乗員Ｒの衣服に付着することにより、エアバッグ１６は、乗員Ｒに着装される。
【００１９】
なお、エアバッグ１６に設けた、調圧弁を備えたベントホール２０によりエアバッグ１６内の内圧が、乗員Ｒの衝撃緩衝に最も適した所定値に調節される。
【００２０】
一方前記エアバッグ１６を含むエアバッグモジュールＭを支持している、スライドフレーム１０は、衝撃時の慣性力を受けて、凹所８内を左右案内レール９ｌ，９ｒに案内されて前方にスライド移動し、その際スライドフレーム１０は、乗員Ｒ、エアバッグモジュールＭ等の荷重および前記抵抗付与材１１のスライド抵抗により衝撃エネルギを吸収しつつ前方にスライド移動する。その結果エアバッグ１６の膨張展開による拘束作用と、スライドフレーム１０の前方移動による衝撃吸収作用とにより、乗員Ｒにかかる衝撃が可及的に低減される。
【００２１】
また衝突時の衝撃が大きいときは、図９に示すように、スライドフレーム１０は、左右案内レール９ｌ，９ｒから離れ、乗員Ｒはエアバッグ１６により拘束されたまま自動二輪車から離れるが、その際にスライドフレーム１０の、前方スライド移動による衝撃エネルギの緩衝吸収作用と、エアバッグ１６による乗員Ｒの拘束作用の協働により、乗員Ｒに与える衝撃を最小限に止めることができる。
【００２２】
以上、本発明の実施例について説明したが、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。たとえば前記実施例では、エアバッグモジュールは、燃料タンクに設けられるが、これを車体フレーム等他の車体部分に設けてもよく、また前記エアバッグは、前記実施例では、付着性部材により、乗員に付着保持させるようにしているが、エアバッグ自体の纏わり付きだけで、乗員に付着保持させるようにしてもよい。
【００２３】
【発明の効果】
以上のように各請求項の発明によれば、エアバッグ装置を乗員が予め着用しないですむので、乗員は通常走行時に抵抗感、窮屈感がなく、またエアバッグ装置を着用したり、脱いだり、あるいは携帯したり、格納したりする煩わしさがない。
【００２４】
またエアバッグ装置の主体部であるエアバッグは、その膨張展開時に乗員の前面に対向するフロントバッグ部と、このフロントバッグ部の左右両側から後方に一体に延長されて、同じく膨張展開時に乗員の左右両側面に対向する左右サイドバッグ部とが一体に形成されていて、その左右サイドバッグ部の自由端が、前記膨張展開時に乗員の背面両側をも拘束緩衝するように互いに接近する方向に巻き込まれているので、エアバッグはその膨脹展開後は乗員の身体に纏わり付くようにして乗員への付着保持状態を維持することができ、従って、衝突時およびその後の二次、三次衝撃において乗員を拘束緩衝することができ、自動二輪車の乗員緩衝性能を飛躍的に向上させることができる。
【００２５】
また特に請求項２の発明によれば、エアバッグの、乗員と対面する表面に付着性部材を設けたことにより、エアバッグと乗員の衣服との付着性を良くすることができる。
【００２６】
また特に請求項３の発明によれば、衝突時にエアバッグモジュールが車体に対して移動可能であることにより、エアバッグの乗員拘束緩衝作用に加えて、エアバッグモジュールの移動による衝撃吸収作用により、乗員への衝撃緩和性能が一層高められる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  エアバッグ装置を装備した自動二輪車の側面図
【図２】  図１の、２線矢視に沿う自動二輪車の平面図
【図３】  図２の３−３線に沿う一部破断部分拡大側面図
【図４】  図３の４−４線に沿う、エアバッグモジュールの拡大縦断面図
【図５】  エアバッグの膨張展開時のエアバッグモジュールの縦断面図
【図６】  エアバッグの膨張展開時の斜視図
【図７】  エアバッグの膨張展開時の自動二輪車の側面図
【図８】  図７の８線矢視に沿う自動二輪車の平面図
【図９】  エアバッグが自動二輪車から離れた状態を示す自動二輪車の側面図
【符号の説明】
Ｂ・・・・・・・・車体
Ｍ・・・・・・・・エアバッグモジュール
Ｒ・・・・・・・・乗員
１６・・・・・・・エアバッグ
１６ｆ・・・・・・フロントバッグ部
１６ｒ・・・・・・サイドバッグ部
１９・・・・・・・付着性部材
【図１】
0003685873.tif 000002
【図２】
0003685873.tif 000003
【図３】
0003685873.tif 000004
【図４】
0003685873.tif 000005
【図５】
0003685873.tif 000006
【図６】
0003685873.tif 000007
【図７】
0003685873.tif 000008
【図８】
0003685873.tif 000009
【図９】
0003685873.tif 000010