(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
縦向のステー挿通孔を有する被支持部と、前記被支持部から横向に突出した腕状部および前記腕状部の先端部から上向に突出した鉤状部からなる荷掛け部とが備えられ、ヘッドレストステーを前記ステー挿通孔へ挿通することによって前記被支持部がシートバックとヘッドレストとの間に支持され、前記被支持部と前記荷掛け部とが一体に形成され、前記鉤状部が、前記鉤状部と前記ヘッドレストの下面との間に隙間が形成されるように、前記シートバックの上面から前記ヘッドレストの下面までの高さと比較して低く形成され、前記鉤状部に荷物が掛けられるシートバック用荷掛け具において、
前記被支持部は、縦向の筒状に形成され、
前記ステー挿通孔は、前記ヘッドレストステーの傾斜角に対応して全周に渡りテーパー状に形成されたことを特徴とするシートバック用荷掛け具。
【請求項２】
ステー挿通孔の上部は、上向に拡開したテーパー状に形成され、前記ステー挿通孔の下部は、下向に拡開したテーパー状に形成されたことを特徴とする請求項１に記載のシートバック用荷掛け具。
【請求項３】
鉤状部の上面は、ヘッドレストの下面との隙間が先端側ほど大きくなるように傾斜して形成されたことを特徴とする請求項１または２に記載のシートバック用荷掛け具。
【請求項４】
被支持部と荷掛け部とは、合成樹脂材により一体成形されたことを特徴とする請求項１、２、又は３に記載のシートバック用荷掛け具。
【請求項５】
縦向のステー挿通孔を有する被支持部と、前記被支持部から横向に突出した腕状部および前記腕状部の先端部から上向に突出した鉤状部からなる荷掛け部とが備えられ、ヘッドレストステーを前記ステー挿通孔へ挿通することによって前記被支持部がシートバックとヘッドレストとの間に支持され、前記被支持部と前記荷掛け部とが一体に形成され、前記鉤状部が、前記鉤状部と前記ヘッドレストの下面との間に隙間が形成されるように、前記シートバックの上面から前記ヘッドレストの下面までの高さと比較して低く形成され、前記鉤状部に荷物が掛けられるシートバック用荷掛け具において、
前記鉤状部の上面は、ヘッドレストの下面との隙間が先端側ほど大きくなるように傾斜して形成されたことを特徴とするシートバック用荷掛け具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等のシートのシートバックとヘッドレストとの間に装着され、シートバックの前側又は後側に荷物を掛けることができるシートバック用荷掛け具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
実開平５−４４６９５号公報に開示されたシートハンガー（シートバック用荷掛け具）は、く字形に屈曲した板状部材又は棒状部材をもって構成されており、一端側には孔状のステー係止部（ステー挿通孔）が設けられ、他端側には鍔状の荷物掛け部（鉤状部）が設けられている。そして、ヘッドレストのステーをステー係止部に挿通することによって、シートバックとヘッドレストとの間に回動自在に支持され、荷物掛け部をシートバックの前側に突出させることによって、荷物掛け部に荷物を掛けることができるように構成されている。
【０００３】
また、特開平８−１３２９７２号公報に開示された吊り下げ装置（シートバック用荷掛け具）は、挿通孔（ステー挿通孔）を有する基台と、鉤状の引っ掛け部（鉤状部）を有するフック部（荷掛け部）とを備えており、基台とフック部とは別個に形成され、フック部は、基台上に回動自在に支持され、かつ、バネにより付勢されている。そして、ヘッドレストのステーを挿通孔に挿入することによって、基台がシートバックとヘッドレストとの間に支持され、フック部をシートバックの前側又は後側に突出させることによって、鉤状部に荷物を掛けることができるように構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
実開平５−４４６９５号公報に開示されたシートハンガーは、比較的簡易な構造に構成されているが、不使用時にシートバックの前側に突出した状態のままにされていると、搭乗者がシートに座る際に背中等に当たるおそれがあり、また、外観上の問題が残るおそれがある。一方、特開平８−１３２９７２号公報に開示された吊り下げ装置は、バネによりフック部を付勢することによって、不使用時にフック部がシートバックの前側に突出した状態にならないように構成されているが、比較的複雑な構造であるため製作費が嵩み、また、ヘッドレストステーが傾斜している場合には取り付けることができない等の問題がある。
【０００５】
本発明は、このような問題に鑑み、比較的簡易な構造で、ヘッドレストステーの傾斜に対応することができ、不使用時に邪魔にならず、外観を悪化させることがないシートバック用荷掛け具を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明では、縦向のステー挿通孔を有する被支持部と、被支持部から横向に突出した腕状部および腕状部の先端部から上向に突出した鉤状部からなる荷掛け部とが備えられ、ヘッドレストステーをステー挿通孔へ挿通することによって被支持部がシートバックとヘッドレストとの間に支持され、前記被支持部と前記荷掛け部とが一体に形成され、前記鉤状部が、前記鉤状部と前記ヘッドレストの下面との間に隙間が形成されるように、前記シートバックの上面から前記ヘッドレストの下面までの高さと比較して低く形成され、鉤状部に荷物が掛けられるシートバック用荷掛け具において、前記被支持部は、縦向の筒状に形成され、前記ステー挿通孔は、前記ヘッドレストステーの傾斜角に対応して全周に渡りテーパー状に形成されたことを特徴としている。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明においては、ステー挿通孔の上部は、上向に拡開したテーパー状に形成され、前記ステー挿通孔の下部は、下向に拡開したテーパー状に形成されたことを特徴としている。
【０００８】
また、請求項３に記載の発明においては、鉤状部の上面は、ヘッドレストの下面との隙間が先端側ほど大きくなるように傾斜して形成されたことを特徴としている。また、請求項４に記載の発明においては、被支持部と荷掛け部とは、合成樹脂材により一体成形されたことを特徴としている。また、請求項５に記載の発明においては、縦向のステー挿通孔を有する被支持部と、前記被支持部から横向に突出した腕状部および前記腕状部の先端部から上向に突出した鉤状部からなる荷掛け部とが備えられ、ヘッドレストステーを前記ステー挿通孔へ挿通することによって前記被支持部がシートバックとヘッドレストとの間に支持され、前記被支持部と前記荷掛け部とが一体に形成され、前記鉤状部が、前記鉤状部と前記ヘッドレストの下面との間に隙間が形成されるように、前記シートバックの上面から前記ヘッドレストの下面までの高さと比較して低く形成され、前記鉤状部に荷物が掛けられるシートバック用荷掛け具において、前記鉤状部の上面は、ヘッドレストの下面との隙間が先端側ほど大きくなるように傾斜して形成されたことを特徴としている。
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、被支持部と荷掛け部とが一体に形成されているため、比較的簡易な構造で製作費を低減することができ、また、ステー挿通孔がヘッドレストステーの傾斜角に対応した形状に形成されているため、傾斜したヘッドレストステーに容易に取り付けることができ、更に、鉤状部がシートバックの前面より前方へ突出しないため、不使用時に邪魔にならず、外観上の問題もない。
【００１０】
また、ステー挿通孔がヘッドレストステーの傾斜角に対応したテーパー状に形成されているため、使用時には、荷掛け部を前方又は後方へ向けて荷物が容易に掛けられるようにすることができ、不使用時には、荷掛け部を右方又は左方へ向けてシートバックとヘッドレストとの間の奥部に収容することができる。
【００１１】
また、請求項２に記載の発明によれば、ステー挿通孔が上向及び下向に拡開したテーパー状に形成されているため、被支持部を小型に形成することができる。また、請求項３または５に記載の発明によれば、鉤状部の上面が傾斜して形成されているため、荷掛け部が短くても荷物を容易に掛けることができる。また、請求項４に記載の発明によれば、合成樹脂材により一体成形されているため、製作費を一層低減することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１は、本発明の実施の形態に係る荷掛け具を示す斜視図であり、図２は、図１の荷掛け具の平面図（ａ）、ＢＢ断面図（ｂ）、及びＣＣ断面図（ｃ）である。そして、図３は、図１の荷掛け具のシートへの装着状態を示す斜視図であり、図４は、図３のシートの側面図（ａ）及び前面図（ｂ）である。
【００１３】
図３、４に示すように、本発明の実施の形態に係る荷掛け具が取り付けられるシートバック１の上側には、ヘッドレスト７が、左右２本のステー５（一方は図示せず）を介して、高さを調整可能に装着されている。即ち、ヘッドレスト７は、ステー５の上側部分に固定されており、ステー５の下側部分は、シートバック１の上面からシートバック１内に挿入され、シートバック１の上面に固定されたステー係止具３により係脱自在に係止され、シートバック１から上方への突出量が複数段階に調整されるように構成されている。また、ステー５の下側部分は、やや後傾したシートバック１の前面又は後面と略平行になるように、シートバック１の上面に対して後側に傾斜して形成されている。
【００１４】
図１、２に示すように、本発明の実施の形態に係る荷掛け具は、合成樹脂材（例えばポリプロピレン）により一体成形された１つの被支持部１１と１つの荷掛け部１７とをもって構成されており、両者の下面内側部分は肉抜されている。そして、被支持部１１は、外筒部１２と内筒部１３とからなる縦向二重円筒状に形成されており、荷掛け部１７は、外筒部１２の下端から横向に突出した腕状部１８と、腕状部１８の先端から上向に突出した鉤状部１９とにより形成されている。従って、被支持部１１と荷掛け部１７とからなる荷掛け具は、比較的簡易な構造であり、製作費を低減することができる。
【００１５】
そして、被支持部１１の内筒部１３には、ステー挿通孔１４が上下に貫通して設けられており、ステー挿通孔１４は、ヘッドレスト７のステー５の傾斜角に対応して、全周に渡って、上部が上向に拡開したテーパー状に形成され、下部が下向に拡開したテーパー状に形成されており、両者の境界Ｄは、被支持部１１の中心よりも上側に配置されている。また、被支持部１１（内筒部１３）の高さＨ１は、ヘッドレスト７の装着位置が最下位置より１段階（１ノッチ）だけ上方の位置の状態におけるシートバック１の上面のステー係止具３とヘッドレスト７の下面との間の隙間の高さＨ（図４参照）と比較して、やや低く（略同一に）形成されている。
【００１６】
また、荷掛け部１７の腕状部１８は、先端側（鉤状部１９側）が細い略台形の平面形状に形成されており、ステー挿通孔１４から腕状部１８の先端までの長さＬ２は、ステー５からシートバック１の前面までの長さＬ（図４参照）と比較して、短く形成されている。また、鉤状部１９の高さＨ２は、ヘッドレスト７の装着位置が最下位置より１段階だけ上方の位置の状態におけるシートバック１の上面のステー係止具３とヘッドレスト７の下面との間の隙間の高さＨと比較して、低く形成されており、更に、鉤状部１９の上端面は、先端側の高さが低くなるように傾斜して形成されている。
【００１７】
このように構成される荷掛け具をシートバック１に取り付けるには、ヘッドレスト７をシートバック１の上面から引き抜くようにして一旦取り外し、ヘッドレスト７のステー５をステー挿通孔１４へ挿通するようにして荷掛け具をステー５に装着した後、ヘッドレスト７をシートバック１の上面から挿入し、ヘッドレスト７の装着位置が最下位置より１段階だけ上方の位置になるようにヘッドレスト７のステー５をステー係止具３により係止して、図３、４に示すように、被支持部１１をシートバック１の上面のステー係止具３とヘッドレスト７の下面との間に挟み込むように配置し、荷掛け部１７を、シートバック１の上面とヘッドレスト７の下面との間の隙間に配置する。
【００１８】
すると、被支持部１１はステー係止具３上に載置されているだけであり、ステー挿通孔１４はステー５の傾斜角に対応してテーパー状に形成されているため、ステー５を中心にして被支持部１１を横方向へ３６０°回動させることができ、被支持部１１の回動によって、荷掛け部１７の向きを前方、後方、右方又は左方へ自在に変更することができる。そして、荷掛け部１７に荷物１００を掛ける場合（使用時）には、被支持部１１を回動させて荷掛け部１７を前方又は後方に向けて、シートバック１の前側又は後側から鉤状部１９に荷物１００を掛け、荷掛け部１７に荷物１００を掛けない場合（不使用時）には、被支持部１１を回動させて荷掛け部１７を右方又は左方に向け、鉤状部１９をシートバック１とヘッドレスト７の間の隙間の奥部に収容する。
【００１９】
そして、不使用時に、荷掛け部１７が前方に向いた状態のままになっていても、荷掛け部１７の長さＬ２が比較的短いため、鉤状部１９がシートバック１の前面より前方へ突出しないので、搭乗者の背中に鉤状部１９が当たるおそれもなく、また、外観上の問題もない。一方、使用時に、荷掛け部１７を前方に向けて、シートバック１の前側から鉤状部１９に荷物１００を掛ける際には、鉤状部１９の高さＨ２が比較的低いため、鉤状部１９とヘッドレスト７の下面との間に隙間が形成され、更に、鉤状部１９の上面が傾斜しているため、鉤状部１９とヘッドレスト７の下面との隙間が先端側ほど大きくなるので、荷掛け部１７が短くても容易に荷物１００を掛けることができる。
【００２０】
また、荷掛け具のステー挿通孔１４は、下向に拡開したテーパー状の下部が、上向に拡開したテーパー状の上部より大きく形成されているので、荷重を支える面積が大きくなる。なお、１個の荷掛け具に掛けることができる荷物は、比較的小型のもの（例えば重量が２ｋｇ）に制限されるが、比較的大きな荷物を掛ける必要がある場合には、ヘッドレスト７の２本のステー５にそれぞれ荷掛け具を取り付けて、荷物を２個の荷掛け具をに跨がって掛けるようにすることができる。
【００２１】
以上、本発明の実施の形態について述べたが、本発明は上述の実施の形態に限定されるものではない。例えば、上述の実施の形態では、被支持部１１をシートバック１の上面のステー係止具３とヘッドレスト７の下面との間に挟み込む場合について述べたが、筒状のストッパーを、被支持部の上側又は下側の位置でステーに固定して、ストッパーにより被支持部の上方又は下方への移動を拘束するようにしてもよい。また、上述の実施の形態では、被支持部１１を３６０°回動させるように、ステー挿通孔１４を全周に渡ってテーパー状に形成した場合について述べたが、被支持部を１８０°回動させるように、ステー挿通孔を半周に渡ってテーパー状に形成してもよい。
【００２２】
【発明の効果】
以上のように、請求項１に記載の発明によれば、被支持部と荷掛け部とが一体に形成されているため、比較的簡易な構造で製作費を低減することができ、また、ステー挿通孔がヘッドレストステーの傾斜角に対応した形状に形成されているため、傾斜したヘッドレストステーに容易に取り付けることができ、更に、鉤状部がシートバックの前面より前方へ突出しないため、不使用時に邪魔にならず、外観上の問題もない。
【００２３】
また、ステー挿通孔がヘッドレストステーの傾斜角に対応したテーパー状に形成されているため、使用時には、荷掛け部を前方又は後方へ向けて荷物が容易に掛けられるようにすることができ、不使用時には、荷掛け部を右方又は左方へ向けてシートバックとヘッドレストとの間の奥部に収容することができる。
【００２４】
また、請求項２に記載の発明によれば、ステー挿通孔が上向及び下向に拡開したテーパー状に形成されているため、被支持部を小型に形成することができる。また、請求項３または５に記載の発明によれば、鉤状部の上面が傾斜して形成されているため、荷掛け部が短くても荷物を容易に掛けることができる。また、請求項４に記載の発明によれば、合成樹脂材により一体成形されているため、製作費を一層低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る荷掛け具を示す斜視図である。
【図２】図１の荷掛け具の平面図（ａ）、ＢＢ断面図（ｂ）、及びＣＣ断面図（ｃ）である。
【図３】図１の荷掛け具のシートへの装着状態を示す斜視図である。
【図４】図３のシートの側面図（ａ）及び前面図（ｂ）である。
【符号の説明】
１  シートバック
３  ステー係止部
５  ステー
７  ヘッドレスト
１１  被支持部（荷掛け具）
１２  外筒部
１３  内筒部
１４  ステー挿通孔
１７  荷掛け部
１８  腕状部
１９  鉤状部
１００  荷物
【図１】
0003702661.tif 000002
【図２】
0003702661.tif 000003
【図３】
0003702661.tif 000004
【図４】
0003702661.tif 000005