(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調空気が流れる空気通路を構成するケース内空間を仕切る第１壁部（１１ｂ）と、前記第１壁部（１１ｂ）に並んで隣接する第２壁部（１１ｃ）とを有し、
前記第１壁部（１１ｂ）の一方の面と前記第２壁部（１１ｃ）との間に形成される第１空間部（１６）の間隔（Ｌ１）が、前記第１壁部（１１ｂ）の他方の面側に形成される第２空間部（２４）の間隔（Ｌ２）に比して小さくなっており、
前記第１壁部（１１ｂ）のうち、前記第２壁部（１１ｃ）側の面の温度が他方の面の温度より高い状態で前記第１壁部（１１ｂ）の部分が成形され、これにより、前記第１壁部（１１ｂ）に前記第２壁部（１１ｃ）側へ倒れ込む方向の成形歪みが生じるようになっており、
前記第１壁部（１１ｂ）が成形歪みにより前記第２壁部（１１ｃ）側へ倒れ込むことを防止する連結部材（１１ｇ）を前記第１壁部（１１ｂ）と前記第２壁部（１１ｃ）との間に橋渡し状に一体成形することを特徴とする空調装置の樹脂成形ケース構造。
【請求項２】
前記第１空間部（１６）の最小部の間隔（Ｌ１）が３５ｍｍ以下であることを特徴とする請求項１に記載の樹脂成形ケース構造。
【請求項３】
少なくとも２つに分割された分割ケース体（１１）を一体に組み付けることにより構成される空調装置の樹脂成形ケース構造であって、
前記第１壁部（１１ｂ）および前記第２壁部（１１ｃ）は前記２つの分割ケース体（１１）のケース本体壁面から内側へ突き出すように成形され、
前記２つの分割ケース体（１１）のうち、一方の分割ケース体における前記第１壁部（１１ｂ）および前記第２壁部（１１ｃ）の頂部（Ａ）が他方の分割ケース体における前記第１壁部（１１ｂ）および前記第２壁部（１１ｃ）の頂部（Ａ）と結合されるようになっており、
前記連結部材（１１ｇ）は、前記２つの分割ケース体（１１）においてそれぞれ前記第１壁部（１１ｂ）および前記第２壁部（１１ｃ）の頂部（Ａ）近傍に橋渡し状に一体成形することを特徴とする請求項１または２に記載の空調装置の樹脂成形ケース構造。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１つに記載の樹脂成形ケース構造を備える空調装置であって、
前記第１壁部（１１ｂ）と前記第２壁部（１１ｃ）との間に前記空調空気の温度制御のための空気通路（１６）を構成することを特徴とする空調装置。
【請求項５】
空調空気が流れる空気通路を構成する樹脂成形ケース構造が、少なくとも２つに分割された分割ケース体（１１）を一体に組み付けることにより構成される空調装置であって、
前記２つの分割ケース体（１１）の全体形状は概略凹形状であり、この概略凹形状の底部（Ｂ）から立ち上がる複数の壁部（１１ａ、１１ｂ、１１ｃ）を有し、
前記複数の壁部（１１ａ、１１ｂ、１１ｃ）の頂部（Ａ）には凹凸面が形成され、前記頂部（Ａ）を前記凹凸面により嵌合した後に、前記２つの分割ケース体（１１）の嵌合部を一体に締結するようになっており、
前記複数の壁部は、ケース外形状を構成するケース外形状壁部（１１ａ）と、ケース内空間に突き出すように形成され、ケース内空間を仕切る第１壁部（１１ｂ）および第２壁部（１１ｃ）とにより構成され、
前記第１壁部（１１ｂ）と前記第２壁部（１１ｃ）との間隔（Ｌ１）が、前記第１壁部（１１ｂ）と前記ケース外形状壁部（１１ａ）との間隔（Ｌ２）および前記第２壁部（１１ｃ）と前記ケース外形状壁部（１１ａ）との間隔（Ｌ３）に比して小さくなっており、
前記２つの分割ケース体（１１）の内部には、空気入口部（１１ａ）からの流入空気を冷却する冷房用熱交換器（１２）が配置され、
前記２つの分割ケース体（１１）の内部で前記冷房用熱交換器（１２）の下流側には、前記冷房用熱交換器（１２）の通過空気を加熱する暖房用熱交換器（１３）が配置され、
前記暖房用熱交換器（１３）をバイパスして空気が流れるバイパス通路（１４）が前記２つの分割ケース体（１１）の内部に形成され、
前記２つの分割ケース体（１１）の内部で前記暖房用熱交換器（１３）の前面部には、前記暖房用熱交換器（１３）を通過する温風と前記バイパス通路（１４）を通過する冷風との風量割合を調整するエアミックスドア（１５）が配置され、
前記暖房用熱交換器（１３）を通過した温風が流れる温風通路（１６）が前記第１壁部（１１ｂ）と前記第２壁部（１１ｃ）との間に形成され、
前記温風通路（１６）の通風抵抗が前記第１壁部（１１ｂ）と前記第２壁部（１１ｃ）との間隔（Ｌ１）により決定され、
前記第１壁部（１１ｂ）と前記第２壁部（１１ｃ）との間に、前記第１、第２壁部（１１ｂ）の頂部（Ａ）近傍同士を橋渡し状に連結する連結部材（１１ｇ）が一体成形されていることを特徴とする空調装置。
【請求項６】
前記連結部材（１１ｇ）は前記空調空気の流れと平行な板面を有する薄板状であることを特徴とする請求項４または５に記載の空調装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ケース内空間を仕切る壁部が成形歪みにより倒れ込むことを防止する空調装置の樹脂成形ケース構造および空調装置に関するもので、車両用空調装置のケースに用いて好適である。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用空調装置のケースにおいては、その内部空間を複数の空気通路に仕切る壁部を設定しているが、この壁部が成形歪みにより倒れ込み、空調性能に悪影響を及ぼすことがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
例えば、冷温風の風量割合をエアミックスドアにより調整して吹出温度を調整するエアミックス方式の空調装置では、成形歪みにより壁部が倒れ込み、通路断面積が変化すると、エアミックスドアの同一開度における冷温風の風量割合が変化し、その結果、車室内への吹出空気温度の制御特性が初期の仕様から変化してしまうという不具合が生じる。
【０００４】
ところで、成形歪みによる壁部の倒れ込みの原因は主に次の理由による。すなわち、ケースの射出成形時に壁部の２つ面の冷却効果に差異が生じて、壁部の一方の面の温度が他方の面の温度より高い状態で壁部の成形が行われると、成形中、および成形終了後における熱収縮速度が壁部の２つ面の間で不均一となる。つまり、壁部のうち、温度の高い方の面の熱収縮速度が大となり、温度の低い方の面の熱収縮速度が小となるので、壁部に成形歪を生じて壁部が温度の高い方の面側へ倒れ込むという現象が生じる。
【０００５】
そこで、ケースを射出成形する金型のうち、壁部の温度の高い方の面に接する型入れ子を熱伝導性に優れた金属（銅等）で製作して壁部の２つ面の冷却効果を均一化し、これにより、壁部の２つ面の温度差、ひいては熱収縮速度差を低減して、成形歪を低減するという対策が考えられる。
【０００６】
しかし、この対策は金型の材質（通常鉄系）を部分的に熱伝導性に優れた銅等の金属に変更するので、金型のコストアップを生じるとともに、熱伝導性に優れた銅等の金属は鉄系金属に比して耐摩耗性が低いので、金型の耐久寿命を低下させる原因となる。
【０００７】
また、別の対策として、壁部全体の肉厚を増加して剛性を高め、これにより、成形歪みによる倒れ込みを防止することが考えられるが、壁部全体の肉厚を増加することはケースの射出成形に際して射出樹脂量の増加を招き、成形サイクル時間を延長させる。また、樹脂材料費も増加するので、コストアップの原因となる。
【０００８】
本発明は上記点に鑑みて、成形歪みによる壁部の倒れ込みを防止するとともに、成形コストの上昇を抑制することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、空調空気が流れる空気通路を構成するケース内空間を仕切る第１壁部（１１ｂ）と、第１壁部（１１ｂ）に並んで隣接する第２壁部（１１ｃ）とを有し、
第１壁部（１１ｂ）の一方の面と第２壁部（１１ｃ）との間に形成される第１空間部（１６）の間隔（Ｌ１）が、第１壁部（１１ｂ）の他方の面側に形成される第２空間部（２４）の間隔（Ｌ２）に比して小さくなっており、
第１壁部（１１ｂ）のうち、第２壁部（１１ｃ）側の面の温度が他方の面の温度より高い状態で第１壁部（１１ｂ）の部分が成形され、これにより、第１壁部（１１ｂ）に第２壁部（１１ｃ）側へ倒れ込む方向の成形歪みが生じるようになっており、
第１壁部（１１ｂ）が成形歪みにより第２壁部（１１ｃ）側へ倒れ込むことを防止する連結部材（１１ｇ）を第１壁部（１１ｂ）と第２壁部（１１ｃ）との間に橋渡し状に一体成形することを特徴とする。
【００１０】
ところで、本発明の樹脂成形ケース構造においては、間隔（Ｌ１）が小さいことに起因して第１壁部（１１ｂ）の両面の温度差が発生し、第１壁部が倒れ込もうとするが、連結部材（１１ｇ）の機械的連結構造により第１壁部（１１ｂ）の倒れ込みを防止できる。
しかも、この連結部材（１１ｇ）は両壁部を連結する橋渡し状の小さな部材でよいので、ケースの樹脂成形時に容易に一体成形することができる。
【００１１】
従って、壁部全体の肉厚増加の対策のように成形サイクル時間を延長させることがない。また、熱収縮速度差を低減するための特別構造に成形金型を改造する必要もなく、ケースの成形コストを低く抑えることができ、実用上極めて有利である。
【００１６】
なお、第１空間部（１６）の最小部の間隔（Ｌ１）は具体的には請求項２に記載のように３５ｍｍ以下である。このような寸法条件下では第１壁部の倒れ込みが生じやすくなるが、連結部材（１１ｇ）の採用により第１壁部の倒れ込みを効果的に防止できる。
【００１７】
請求項３に記載の発明では、少なくとも２つに分割された分割ケース体（１１）を一体に組み付けることにより構成される空調装置の樹脂成形ケース構造であって、
第１壁部（１１ｂ）および第２壁部（１１ｃ）は２つの分割ケース体（１１）のケース本体壁面から内側へ突き出すように成形され、
２つの分割ケース体（１１）のうち、一方の分割ケース体における第１壁部（１１ｂ）および第２壁部（１１ｃ）の頂部（Ａ）が他方の分割ケース体における第１壁部（１１ｂ）および第２壁部（１１ｃ）の頂部（Ａ）と結合されるようになっており、
連結部材（１１ｇ）は、２つの分割ケース体（１１）においてそれぞれ第１壁部（１１ｂ）および第２壁部（１１ｃ）の頂部（Ａ）近傍に橋渡し状に一体成形することを特徴とする。
【００１８】
これにより、複数の分割ケース体（１１）を組み付けて構成される樹脂成形ケース構造において、互いに結合される第１、第２壁部の頂部の位置ずれを連結部材（１１ｇ）により防止して分割ケース体（１１）の組付作業性を向上できる。
【００１９】
請求項４に記載の発明では、請求項１ないし３のいずれか１つに記載の樹脂成形ケース構造を備える空調装置であって、
第１壁部（１１ｂ）と第２壁部（１１ｃ）との間に空調空気の温度制御のための空気通路（１６）を構成することを特徴とする。
【００２０】
これにより、空調装置における温度制御のための空気通路（１６）の間隔、すなわち、通路断面積の変化を連結部材（１１ｇ）により抑制して、空調装置の温度制御特性のバラツキを低減できる。
【００２１】
請求項５に記載の発明では、空調空気が流れる空気通路を構成する樹脂成形ケース構造が、少なくとも２つに分割された分割ケース体（１１）を一体に組み付けることにより構成される空調装置であって、
前記２つの分割ケース体（１１）の全体形状は概略凹形状であり、この概略凹形状の底部（Ｂ）から立ち上がる複数の壁部（１１ａ、１１ｂ、１１ｃ）を有し、
前記複数の壁部（１１ａ、１１ｂ、１１ｃ）の頂部（Ａ）には凹凸面が形成され、前記頂部（Ａ）を前記凹凸面により嵌合した後に、前記２つの分割ケース体（１１）の嵌合部を一体に締結するようになっており、
前記複数の壁部は、ケース外形状を構成するケース外形状壁部（１１ａ）と、ケース内空間に突き出すように形成され、ケース内空間を仕切る第１壁部（１１ｂ）および第２壁部（１１ｃ）とにより構成され、
前記第１壁部（１１ｂ）と前記第２壁部（１１ｃ）との間隔（Ｌ１）が、前記第１壁部（１１ｂ）と前記ケース外形状壁部（１１ａ）との間隔（Ｌ２）および前記第２壁部（１１ｃ）と前記ケース外形状壁部（１１ａ）との間隔（Ｌ３）に比して小さくなっており、
前記２つの分割ケース体（１１）の内部には、空気入口部（１１ａ）からの流入空気を冷却する冷房用熱交換器（１２）が配置され、
前記２つの分割ケース体（１１）の内部で前記冷房用熱交換器（１２）の下流側には、前記冷房用熱交換器（１２）の通過空気を加熱する暖房用熱交換器（１３）が配置され、
前記暖房用熱交換器（１３）をバイパスして空気が流れるバイパス通路（１４）が前記２つの分割ケース体（１１）の内部に形成され、
前記２つの分割ケース体（１１）の内部で前記暖房用熱交換器（１３）の前面部には、前記暖房用熱交換器（１３）を通過する温風と前記バイパス通路（１４）を通過する冷風との風量割合を調整するエアミックスドア（１５）が配置され、
前記暖房用熱交換器（１３）を通過した温風が流れる温風通路（１６）が前記第１壁部（１１ｂ）と前記第２壁部（１１ｃ）との間に形成され、
前記温風通路（１６）の通風抵抗が前記第１壁部（１１ｂ）と前記第２壁部（１１ｃ）との間隔（Ｌ１）により決定され、
前記第１壁部（１１ｂ）と前記第２壁部（１１ｃ）との間に、前記第１、第２壁部（１１ｂ）の頂部（Ａ）近傍同士を橋渡し状に連結する連結部材（１１ｇ）が一体成形されていることを特徴とする。
請求項６に記載の発明のように、請求項４または５に記載の空調装置において、連結部材（１１ｇ）を空調空気の流れと平行な板面を有する薄板状とすれば、連結部材（１１ｇ）が空調空気の流れの支障となることがない。
【００２２】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下本発明を図に示す一実施形態について説明する。
【００２４】
本実施形態は車両用空調装置に本発明を適用した場合を例示しており、図１〜図３において、車両用空調装置の空調ユニット１０の空気通路を構成するケースは２つに分割された分割ケース体１１を一体に組み付けることにより構成される。
【００２５】
すなわち、図１はこの２つの分割ケース体１１のうち、一方の分割ケース体１１を内側方向からみた単体の正面図であり、この分割ケース体１１の全体形状は図１の紙面裏側へ凹んだ概略凹形状（後述の図３参照）であり、図中、斜線部Ａはこの凹形状の底部Ｂから立ち上がる壁部１１ａ、１１ｂ、１１ｃの頂部を示す。この壁部１１ａ〜１１ｃの頂部Ａには凹凸面（図４参照）が形成され、２つの分割ケース体１１の壁部１１ａ〜１１ｃの頂部Ａを互いの凹凸面により嵌合した後に、２つの分割ケース体１１の嵌合部を図示しない金属ばねクリップ、ねじ等の締結手段により一体に締結するようになっている。
【００２６】
図１において、壁部１１ａはケース外形状を形成するものであり、これに対し、壁部１１ｂ、１１ｃはケース内空間に突き出すように形成され、ケース内空間を仕切るもので、壁部１１ｂは本発明の第１壁部を構成し、壁部１１ｃは本発明の第２壁部を構成する。
【００２７】
図２は一方の分割ケース体１１に熱交換器、ドア等の空調機器を組み込んだ状態を示すもので、車両の上下、前後に対する空調ユニット１０の搭載方向を図示の矢印で示す。本実施形態では空調ユニット１０のケースが車両左右方向に２分割され、分割ケース体１１の分割面（結合面）が車両上下方向に延びる。
【００２８】
本実施形態の空調ユニット１０は車両の車室内前方部に配置される計器盤（図示せず）の車両左右方向の略中央位置に配置されるセンタ置きタイプのものである。この空調ユニット１０において、車両前後方向の最前部の側面に空気入口部１１ａが開口している。この空気入口部１１ａには図示しない送風機ユニットからの送風空気が流入する。なお、送風機ユニットは計器盤のうち助手席側に配置されるので、２つの分割ケース体１１のうち、助手席側に位置する分割ケース体１１の側面（ケース凹形状の底部Ｂ）に空気入口部１１ａが開口している。
【００２９】
この空気入口部１１ａの直後の部位に、冷凍サイクルの蒸発器からなる冷房用熱交換器１２が配置され、空気入口部１１ａからの流入空気を冷却する。そして、冷房用熱交換器１２の下流側において下方側の部位に温水（エンジン冷却水）を熱源とする暖房用熱交換器１３が配置され、冷房用熱交換器１２を通過した空気を再加熱するようになっている。
【００３０】
暖房用熱交換器１３の上方部には暖房用熱交換器１３をバイパスして空気が流れるバイパス通路１４が形成され、暖房用熱交換器１３の前面部には板状のエアミックスドア１５が回転軸１５ａにより回動可能に配置されている。このエアミックスドア１５の回動位置の選択により、暖房用熱交換器１３を通過する温風と、バイパス通路１４を通過する冷風との風量割合を調整することができ、これにより、車室内への吹出空気の温度調整を行うことができる。
【００３１】
暖房用熱交換器１３の下流側には暖房用熱交換器１３の直後の部位から上方側へ温風を案内する温風通路１６が形成してある。そして、この温風通路１６からの温風とバイパス通路１４からの冷風とを混合する空気混合部１７が暖房用熱交換器１３の上方側の部位に形成される。この空気混合部１７での温風と冷風との混合により空気温度が所望温度に調整される。
【００３２】
そして、この温度調整された空気は、乗員顔部への空気吹出のためのフェイス吹出開口部１８と、車両窓ガラス内面への空気吹出のためのデフロスタ吹出開口部１９と、乗員足元部への空気吹出のためのフット吹出開口部２０のいずれか１つまたは複数に流入する。
【００３３】
これらの各吹出開口部１８〜２０にはそれぞれ板状の吹出モードドア２１〜２３が回転軸２１ａ〜２３ａにより回動可能に配置され、この吹出モードドア２１〜２３により各吹出開口部１８〜２０への空気流れを切り替えるようになっている。
【００３４】
ところで、壁部１１ｂ、１１ｃはケース内空間に突き出すように形成され、ケース内空間を仕切ることにより上記温風通路１６を区画形成するものであって、温風通路１６から空気混合部１７に流入する温風量により車室内への吹出空気温度が変化する。従って、この両壁部１１ｂ、１１ｃ間の間隔Ｌ１が変化すると、温風通路１６の通風抵抗が変化して吹出空気温度を変化させる原因となる。
【００３５】
故に、エアミックスドア１５の回動位置（開度）による吹出空気温度の制御性を向上するためには、両壁部１１ｂ、１１ｃ間の間隔Ｌ１の寸法精度を向上する必要がある。
【００３６】
しかし、分割ケース体１１を樹脂成形するに際して、壁部１１ｂが成形歪みにより壁部１１ｃ側に倒れ込み、両壁部１１ｂ、１１ｃ間の間隔Ｌ１を減少させるという問題が生じる。この壁部１１ｂの倒れ込み現象の原因を図３により説明すると、図３は図１のＣ−Ｃ線に沿う概略の断面形状を模式的に示す図で、両壁部１１ｂ、１１ｃ間の間隔Ｌ１は、壁部１１ａ、１１ｂ間の間隔Ｌ２および壁部１１ａ、１１ｃ間の間隔Ｌ３に比較して十分小さい。ここで、間隔Ｌ１は図２の温風通路１６の間隔であり、間隔Ｌ２はフット吹出開口部２０の入口側空間部２４（図１、２）の間隔であり、間隔Ｌ３は暖房用熱交換器１３の設置空間部２５（図１）の間隔である。
【００３７】
上記のように間隔Ｌ１が間隔Ｌ２、Ｌ３より大幅に小さいので、間隔Ｌ１の空間部を成形する型入れ子３０の体積が小となり、間隔Ｌ２、Ｌ３の空間部を成形する型入れ子３１、３２の体積が大となる。その結果、型入れ子３０では水等の冷却媒体が循環する冷却通路の通路容積が型入れ子３１、３２に比較して大幅に小さくなり、型入れ子３０の冷却効果が型入れ子３１、３２に比較して低下する。しかも、型入れ子３０の熱容量が型入れ子３１、３２より小さい。
【００３８】
従って、分割ケース体１１の成形時に高温（２２０℃程度）の溶融樹脂材料（例えば、ポリプロピレン）から各型入れ子３０〜３２が吸熱すると、型入れ子３０の温度が型入れ子３１、３２より高くなってしまう。具体的一例として、各型入れ子３０〜３２の冷却通路に１５℃の冷却水を流入させた場合に、型入れ子３０の温度が６０℃まで上昇し、型入れ子３１、３２側では３５℃までしか温度が上昇しない。
【００３９】
この結果、壁部１１ｂ、１１ｃでは型入れ子３０と接する面▲１▼の温度が高く、型入れ子３１、３２と接する面▲２▼の温度が低いという温度差が発生してしまう。この温度差により、壁部１１ｂ、１１ｃの２つの面▲１▼、▲２▼における熱収縮速度が壁部の２つ面の間で不均一となる。すなわち、成形金型への溶融樹脂材料の充填完了すると、成形金型各部への冷却水の循環により溶融樹脂材料の冷却、固化が開始される。
【００４０】
この冷却、固化過程において充填樹脂材料の熱収縮が生じるのであるが、壁部１１ｂ、１１ｃの２つの面のうち、温度の高い方の面▲１▼の熱収縮速度が大となり、温度の低い方の面▲２▼の熱収縮速度が小となるので、壁部１１ｂ、１１ｃに成形歪を生じて壁部１１ｂ、１１ｃが互いに接近する方向（図３のＤ方向）に倒れ込もうとする。
【００４１】
ここで、壁部１１ｃには暖房用熱交換器１３の上部タンク部１３ａの前面側に位置する補助壁部１１ｅ（図１、２参照）が一体に連結して形成されているので、この補助壁部１１ｅが補強リブ効果を発揮して壁部１１ｃの倒れ込みを抑制する。そのため、壁部１１ｃの倒れ込み量は僅少となる。これに対し、壁部１１ｂに一体に連結される補助壁部１１ｆは壁部１１ｂからの突き出し量が少量であるので、補強リブ効果が小さく、そのため、壁部１１ｂの倒れ込み量は壁部１１ｃより大となる。
【００４２】
以上の理由により、主に壁部１１ｂのＤ方向への倒れ込みにより両壁部１１ｂ、１１ｃ間の間隔Ｌ１が所期の設計寸法より減少してしまう。
【００４３】
上記点に鑑みて、本実施形態では、壁部１１ｂと壁部１１ｃとの間に連結部材１１ｇを一体成形している。この連結部材１１ｇは図４に拡大図示するように壁部１１ｂと壁部１１ｃの頂部Ａ同士を橋渡し状に連結する薄板状の部材である。
【００４４】
ここで、連結部材１１ｇは壁部１１ｂと壁部１１ｃの頂部Ａ同士を橋渡し状に連結する部材であるから、図３の型入れ子３０の型抜きを阻害するアンダーカット形状となる。従って、型入れ子３０にアンダーカット処理のための機構を組み合わせる必要がある。このアンダーカット処理機構としては、例えば、公知の手法の１つである「傾斜ピンによるルーズコア機構」を使用できる。
【００４５】
このルーズコア機構は具体的には、型開き後に成形品（分割ケース体１１）を取り出す際に、成形品の取り出しピンの動きと連動するスライドユニットを設け、このスライドユニットにより傾斜ピンを介して型入れ子（ルーズコア）３０が連結部材１１ｇを避ける位置にスライドするようにすればよい。
【００４６】
本実施形態では、上記した連結部材１１ｇを壁部１１ｂと壁部１１ｃとの間に一体成形して、壁部１１ｂと壁部１１ｃの頂部Ａ同士を一体に連結しているから、この機械的連結構造により壁部１１ｂが壁部１１ｃ側へ倒れ込むことを防止できる。しかも、壁部１１ｂ、１１ｃのうち、その高さ方向（図４の上下方向）の頂部Ａに連結部材１１ｇを設けているから、壁部１１ｂのうち、倒れ込み量が最大となる頂部Ａの倒れ込みを連結部材１１ｇにより確実に防止できる。
【００４７】
また、連結部材１１ｇにより各分割ケース体１１の壁部１１ｂ、１１ｃの頂部Ａの成形位置の精度が高くなるので、２つの分割ケース体１１の締結時に壁部１１ｂ、１１ｃの頂部Ａの位置ずれを僅少にすることができ、この頂部Ａ同士を凹凸形状により嵌合結合する作業が容易となり、分割ケース体１１の締結作業の能率を向上できる。
【００４８】
ここで、壁部１１ｂ、１１ｃおよび連結部材１１ｇの具体的設計例について述べると、各分割ケース体１１において、壁部１１ｂ、１１ｃの底部Ｂからの突き出し高さｈ（図３）は１３５ｍｍ程度で、頂部Ａ付近の板厚は２．５ｍｍである。そして、連結部材１１ｇの板厚は例えば、１．８ｍｍ程度で、幅Ｅは４ｍｍ程度である。このような設計例にて壁部１１ｂの倒れ込みを十分防止できることを確認している。
【００４９】
（他の実施形態）
なお、上記の一実施形態の形状例では、連結部材１１ｇの中央部に凸部１１ｈを形成しているが、凸部１１ｈは型入れ子３０側の設計上の理由で設けているものであるから、凸部１１ｈは必ずしも必要なものでなく、連結部材１１ｇを凸部１１ｈのない単純な直線形状としてもよい。
【００５０】
また、上記の一実施形態では、連結部材１１ｇを壁部１１ｂ、１１ｃの高さ方向（図４の上下方向）において頂部Ａのみに設けているが、連結部材１１ｇを必要に応じて壁部１１ｂ、１１ｃの高さ方向（図４の上下方向）において複数箇所に設けてもよい。
【００５１】
また、上記の一実施形態では車両用空調装置のケース構造に例をとって本発明を説明したが、本発明はこれに限らず、種々な用途のケース構造に広く適用できるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態における分割ケース体の内側方向から見た正面図である。
【図２】図１の分割ケース体内に空調機器を組み込んだ状態を示す正面図である。
【図３】分割ケース体における仕切用壁部の倒れ込みの原因の説明図である。
【図４】図１の要部の拡大斜視図である。
【符号の説明】
１１…分割ケース体、１１ｂ…第１壁部、１１ｃ…第２壁部、
１１ｇ…連結部材。
【図１】
0003702756.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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