(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
光を照射する光源と、該光源からの光を所定の方向へ反射させる反射面を有するリフレクタと、該リフレクタからの反射光のうち所定の波長領域の光のみを透過させるアウタレンズとを有する車両用灯具構造において、
前記光源が前記反射面に対向しない位置に設けられると共に、前記光源から照射される光のうち、前記アウタレンズを透過する際に所定の機能色を生じさせる波長領域の光のみを透過させて、前記リフレクタの焦点又は該焦点近傍から前記反射面に照射させる導光手段を有することを特徴とする車両用灯具構造。
【請求項２】
前記光源が前記反射面の外側に位置すると共に、前記導光手段が前記光源からの光を前記焦点又は該焦点近傍に導く棒状の導光棒により形成され、該導光棒には少なくとも太陽光の進入を防止する遮光層が設けられられたことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両に搭載する照明装置に使用され、所定の機能色を照射させる車両用灯具構造に関するものである。
【０００２】
【従来技術】
従来の車両用灯具構造としては、例えば、図６及び図７に示すようなものが知られている。
【０００３】
まず、この従来の車両用灯具構造の構成から説明する。
【０００４】
図６に模式的に示すように、この車両用灯具構造は、光を照射する光源１と、光源１から照射される光を前方に向けて反射する反射面２ａを有するリフレクタ２とを有している。
【０００５】
この光源１はリフレクタ２の前側に位置すると共に、リフレクタ２の反射面２ａの焦点近傍に配設されている。また、光源１の前方にはアウタレンズ４が配設されている。そして、このアウタレンズ４と光源１との間にはインナレンズ３が設けられている。このアウタレンズ４は所定の波長領域の光のみを透過させるものである。また、インナレンズ３は反射面２ａから反射された光のうち、アウタレンズ４を透過すると所定の機能色を生じさせる波長領域の光のみを透過させるものである。
【０００６】
なお、ここでは、光源１と、リフレクタ２と、インナレンズ３と、アウタレンズ４とは図示しないランプハウジングに固定されている。
【０００７】
次に、この従来の車両用灯具構造の作用について説明する。
【０００８】
図７に示すように、光源１からリフレクタ２の反射面２ａに向けて照射された光Ｋはリフレクタ２の反射面２ａによって前方へ反射される。そして、この反射光Ｋのうち、所定の波長領域の光αのみがインナレンズ３を透過する。このインナレンズ３を透過した光αはアウタレンズ４を透過すると所定の機能色を生じさせる波長領域の光である。そして、インナレンズ３を透過した光αのうちアウタレンズ４を透過することができる所定の波長領域の光のみがアウタレンズ４を透過する。ここでアウタレンズ４を透過した光βは、あらかじめインナレンズ３を透過しているために所定の機能色となる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の車両用灯具構造では、図７に示すように、アウタレンズ４の外部から進入した太陽光Ｓがリフレクタ２の反射面２ａによって前方に反射されると、この反射面２ａにより反射された太陽光Ｓのうち所定の波長領域の光α´がインナレンズ３を透過する。この光α´はアウタレンズ４を透過すると所定の機能色を生じさせる波長領域の光である。そして、このインナレンズ３を透過した光α´のうちアウタレンズ４を透過することができる所定の波長領域の光のみがアウタレンズ４を透過する。このアウタレンズ４を透過した光β´はあらかじめインナレンズ３を透過しているので、所定の機能色を生じることになる。
【００１０】
このように、太陽光Ｓがアウタレンズ４の外部からリフレクタ２に照射した場合であっても、光源１が光を照射した場合と同じ機能色を生じ、光源１が発光していないときでも、この車両用灯具が点灯しているかのように誤認されてしまうおそれがあった。
【００１１】
したがって、この発明は、外部からの太陽光等の入光による擬似点灯を防止する車両用灯具構造を提供することを目的としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に係る発明は、光を照射する光源と、この光源からの光を所定の方向へ反射させる反射面を有するリフレクタと、このリフレクタからの反射光のうち所定の波長領域の光のみを透過させるアウタレンズとを有する車両用灯具構造において、光源が反射面に対向しない位置に設けられると共に、光源から照射される光のうち、アウタレンズを透過する際に所定の機能色を生じさせる波長領域の光のみを透過させて、リフレクタの焦点又はこの焦点近傍から反射面に照射させる導光手段を有することを特徴としている。
【００１３】
請求項１に係る発明によれば、光源がリフレクタの反射面に対向しない位置に設けられると共に、光源から照射される光のうちアウタレンズを透過すると所定の機能色を生ずる波長領域の光のみをリフレクタの焦点又は焦点近傍から反射面に照射させる導光手段を有することによって、光源から照射された光は導光手段を介してリフレクタの反射面に照射され、その反射光がアウタレンズを透過することによって所定の機能色が生じることになる。そのため、外部から太陽光等が照射しても導光手段を介してリフレクタの反射面に照射しなければ、アウタレンズを透過した際に所定の機能色を生ずる波長領域の光にはならない。また、リフレクタの焦点又は焦点近傍に太陽光等が照射されない限り導光手段を介することはなく、この太陽光等が反射面で反射された後にアウタレンズを透過しても所定の機能色を生ずることはできない。よって、外部からの入光による擬似点灯を防止することができる。
【００１４】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の車両用灯具構造において、光源が反射面の外側に位置すると共に、導光手段が光源からの光を焦点又はこの焦点近傍に導く棒状の導光棒により形成され、この導光棒には少なくとも太陽光の進入を防止する遮光層が設けられたことを特徴としている。
【００１５】
請求項２に係る発明によれば、請求項１の効果に加え、光源が反射光の側方に位置し、導光手段が棒状の導光棒により形成されているので、リフレクタからの反射光が導光手段である導光棒によって遮られる面積が少なくなり、リフレクタの反射性能を低下させることはない。また、この導光棒には少なくとも太陽光の進入を防止する遮光層が設けられているので、たとえ太陽光が導光棒に照射したとしても、太陽光は導光棒の内部に入光することなく、リフレクタの反射面に照射することもない。また、リフレクタの反射面で反射した太陽光が導光棒に照射したとしても、この太陽光は導光棒の内部に入光することもない。よって、外部から照射された太陽光が導光棒を介してアウタレンズを透過することがないため、所定の機能色を生ずることがなく、外部からの入光による擬似点灯を防止することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいてこの発明の実施の形態を説明する。
【００１７】
この車両用灯具構造は、図４に示す車両のヘッドライトＨや図示しないテールランプ、ブレーキランプ等のような車両に搭載する照明装置に使用されるものである。ここではヘッドライトＨに使用されているものについて説明する。
【００１８】
まず、構成から説明すると、図１ないし図３に模式的に示すように、この車両用灯具構造は、光を発する光源１０と、この光源１０から照射された光を所定の方向に反射させる反射面１１ａを有するリフレクタ１１と、リフレクタ１１の反射面１１ａにより反射された反射光のうち、所定の波長領域の光Ｌ２のみを透過させるアウタレンズ１２とを有している。そして、この光源１０、リフレクタ１１、アウタレンズ１２及び後述する導光棒２０は図示しないランプハウジングに固定されている。
【００１９】
前記光源１０は、通電により光を発するハロゲンランプ等であり、リフレクタ１１の反射面１１ａに対向しない位置に配設されている。ここでは、図３に模式的に示すように、リフレクタ１１の反射面１１ａとアウタレンズ１２との間であって、リフレクタ１１の周縁部よりも外側に位置している。なお、ここで、光源１０はリフレクタ１１の下側に位置している。
【００２０】
また、この光源１０の周囲には、光源１０が発光する光がリフレクタ１１の反射面１１ａに直接当たることを防止する図示しない遮光手段が設けられている。なお、この遮光部も図示しないランプハウジングに固定されている。
【００２１】
前記リフレクタ１１には、反射面１１ａが凹面（放射面）になるように形成されている。なお、この反射面１１ａは反射塗装膜やアルミ蒸着膜等によりリフレクタ１１と一体に形成されている。
【００２２】
前記アウタレンズ１２はリフレクタ１１の前方に反射面１１ａを覆うように配設されている。また、このアウタレンズ１２は所定の波長領域の光Ｌ２のみを透過させるために、所定の色Ｂに着色されている。
【００２３】
そして、光源１０とリフレクタ１１との間には、導光棒２０が配設されている。この導光棒２０は一方から入射した光をこの導光棒２０の内部で反射させながら他方まで伝送し、この他方から外部に光を照射させるものであり、透明又は半透明のプラスチックや光ファイバ等により形成されている。
【００２４】
この導光棒２０は、ここでは両端面が周面に対して直交すると共に、中間部がリフレクタ１１に向かって直角に屈曲されて略Ｌ字状に形成されている（図３参照）。そして、導光棒２０の一方の端部２１は光源１０の中心に対向し、他方の端部２２はリフレクタ１１の焦点ｆ近傍に位置している。なお、この他方の端部２２はリフレクタ１１の焦点ｆに位置してもよい。
【００２５】
また、この導光棒２０は所定の色Ａに着色されて、所定の波長領域の光Ｌ１のみを透過させるように構成されている。この所定の波長領域の光Ｌ１は、アウタレンズ１２を透過した際に所定の機能色Ｃを生ずる波長領域である。
【００２６】
さらに、この導光棒２０の周面には、アウタレンズ１２の外部から入射する少なくとも太陽光を遮光する遮光層２３が設けられている。この遮光層２３は遮光性を有する塗料からなり、ここでは導光棒２０の周面すべてに塗布されている。なお、この遮光層２３は、アウタレンズ１２の外部から入射する光が当たる範囲のみに設けられても良い。
【００２７】
次に、この車両用灯具構造の作用について説明する。
【００２８】
この車両用灯具構造によって照射させるには、図１に示すように、まず、光源１０に通電して発光させる。光源１０から照射された光Ｋは導光棒２０の一方の端部２１から導光棒２０内に入射する。
【００２９】
なお、このとき、光源１０の周囲には図示しない遮光手段が設けられているので、リフレクタ１１の反射面１１ａに直接光Ｋが照射することはない。また、この遮光手段によって、導光棒２０の一方の端部２１に外部から入射する光が当たることが防止されている。
【００３０】
導光棒２０の一方の端部２１から導光棒２０内に入射した光Ｋは、導光棒２０の内壁に反射されながら他方の端部２２まで伝送される。この導光棒２０は所定の波長領域の光Ｌ１のみを透過するので、導光棒２０の他方の端部２２からリフレクタ１１の反射面１１ａに照射される光Ｌkは所定の波長領域の光Ｌ１となる。ここで、この光Ｌkは導光棒２０に着色された所定の色Ａにされている。また、導光棒２０の他方の端部２２はリフレクタ１１の焦点に位置しているため、導光棒２０の他方の端部２２から照射された光Ｌkはリフレクタ１１の反射面１１ａのほぼ全面に照射される（図２及び図３参照）。
【００３１】
リフレクタ１１の反射面１１ａに照射された光Ｌkは、この反射面１１ａによってリフレクタ１１の前方に反射される。そして、この反射された光Ｌkのうち、所定の波長領域の光Ｌ２だけがアウタレンズ１２を透過して、所定の機能色Ｃになり、外部に向かって照射される。
【００３２】
つまり、あらかじめ導光棒２０を透過して導光棒２０に着色された色Ａになっている光Ｌkは、アウタレンズ１２を透過する際にアウタレンズ１２に着色された色Ｂが混ざって所定の機能色Ｃとなる。
【００３３】
このとき、光源１０はリフレクタ１１の反射面１１ａに対向しない位置に設けられているため、この光源１０が反射面１１ａによって反射される反射光の障害になって、影を生じることはない。
【００３４】
また、図２に示すように、リフレクタ１１の反射面１１ａに対向する位置にある導光棒２０の正面視した際の面積は、リフレクタ１１の反射面１１ａの正面視した際の面積と比較するとごく僅かである。
【００３５】
したがって、反射面１１ａによって反射される反射光の眩しさで物体が見えなくなる蒸発現象により導光棒２０は見えなくなり、ほとんど影を生じることはない。よって、リフレクタ１１の反射性能を低下させず、十分に明るい光を照射することができる。
【００３６】
また、リフレクタ１１の反射面１１ａには光源１０等が設けられたり、光源１０を通電させるための電線を貫通されたりすることがなく、滑らかな凹面（放射面）に形成されている。そのため反射面１１ａの全面で光を照射させることができ、さらにリフレクタ１１の反射性能を向上させることが可能となる。
【００３７】
なお、リフレクタ１１の反射面１１ａに光源１０が設けられていないため、リフレクタ１１の凹面（放射面）を薄く形成できる。したがって、この車両用灯具構造をテールランプに使用した場合には、トランク容積を拡大することも可能となる。
【００３８】
一方、アウタレンズ１２の外部から太陽光Ｓが照射した場合では、図１に示すように、まず、アウタレンズ１２に向かって入射する。このとき、入射された太陽光Ｓのうち、所定の波長領域の光Ｌ２のみがアウタレンズ１２を透過する。なお、このアウタレンズ１２を透過した光Ｌsはアウタレンズ１２に着色された所定の色Ｂとなる。
【００３９】
この所定の色Ｂに着色された光Ｌsは、前記反射面１１ａによってリフレクタ１１の前方に反射される。そして、この反射された光Ｌsは再びアウタレンズ１２を透過し、外部に向かって照射される。
【００４０】
ここで、この反射面１１ａによって反射される光Ｌsは導光棒２０を介していないため所定の波長領域Ｌ１ではない。よってアウタレンズ１２を透過しても所定の機能色Ｃを生ずることはなく、外部からの入光による擬似点灯を防止することができる。
【００４１】
さらに、図５に示すように、太陽光Ｓが外部からアウタレンズ１２に入射して、このアウタレンズ１２を透過した光Ｌs´が導光棒２０の周面に太陽光Ｓが照射した場合では、この導光棒２０の周面に設けられた遮光層２３によって光Ｌs´は遮光される。よって、この光Ｌs´が導光棒２０の内部に入光することはない。そして、この光Ｌs´が所定の波長領域の光Ｌ１にはならず、リフレクタ１１の反射面１１ａで反射されることもない。そのため、外部から入射した太陽光Ｓが導光棒２０に当たっても所定の機能色Ｃを生ずることはなく、擬似点灯を防止することが可能となる。
【００４２】
また、この光Ｌs´がリフレクタ１１の反射面１１ａによって反射された後に、導光棒２０の周面に当たった場合でも、この導光棒２０の周面に設けられた遮光層２３によって光Ｌs´は遮光され、この光Ｌs´が導光棒２０の内部に入光することはない。そのため、太陽光Ｓがリフレクタ１１の反射面１１ａに反射してから導光棒２０に当たっても所定の機能色Ｃを生ずることはなく、擬似点灯を防止することが可能となる。
【００４３】
以上、この発明の実施の形態の一つを図面により詳述してきたが、具体的な構成は上述の実施の形態に限らず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれる。
【００４４】
例えば、上述の実施の形態では、導光棒２０の全体を所定の色Ａに着色しているものを示して説明してきたが、導光棒２０の任意の位置、例えば一方の端部２１に所定の波長領域の光Ｌ１のみを透過させるフィルタを設けても良い。この場合では、導光棒２０は着色する必要がなく透明な状態に形成される。そのため、たとえ外部から入射した太陽光Ｓが導光棒２０の周面に当たっても、フィルタを通過せずにこの太陽光Ｓは所定の波長領域の光Ｌ１にされることがなく、そのまま導光棒２０を透過する。したがって、導光棒２０の周面に遮光層２３を設ける必要がなく、製造工程を減少することが可能となる。そして、導光棒２０が反射面１１ａによる反射光の影にならずにリフレクタ１１の反射性能をさらに向上させることもできる。
【００４５】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、外部から太陽光がリフレクタに向かって入射しても、導光手段を介さずに照射され、リフレクタの反射面でこの太陽光が反射された後にアウタレンズを透過しても所定の機能色を生ずることはなく、擬似点灯に誤認されることが防止される。
【００４６】
請求項２の発明によれば、請求項１の効果に加え、太陽光が導光棒に当たったとしても、その光は導光棒を透過せずに所定の色を生じることもない。そして、擬似点灯に誤認されることはより確実に防止される。さらに、導光棒で反射面による反射光をほとんど遮ることなく、リフレクタの反射性能を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用灯具構造を模式的に示した、図４におけるＡ−Ａ断面図である。
【図２】本発明の車両用灯具構造を模式的に示し、アウタレンズを外した場合の正面図である。
【図３】本発明の車両用灯具構造を模式的に示した分解斜視図である。
【図４】本発明の車両用灯具構造を備えた車両の全体斜視図である。
【図５】本発明の車両用灯具構造の作用を示す説明模式図である。
【図６】従来の車両用灯具構造を模式的に示した分解斜視図である。
【図７】従来の車両用灯具構造を模式的に示した断面図である。
【符号の説明】
１０        光源
１１        リフレクタ
１１ａ      反射面
１２        アウタレンズ
２０        導光棒
２３        遮光層
ｆ          焦点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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