(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内面が回転拘束力を発生させる異形断面に形成され、可撓性のカバー部材（２０）等を巻取る中空状のシャフト（１）と、
そのシャフト（１）内に嵌合して回転拘束されたスライダー（４）と、
そのスライダー（４）に一端が係止され、他端がロッドガイド（３）に係止されて巻取り力を発生する捩りバネ（２）とを備えたことを特徴とする車両用巻取り装置。
【請求項２】
前記スライダー（４）が、シャフト（１）内に軸方向にスライド自在に挿入されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用巻取り装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主にトノカバーやサンシェードなどの車両用内装品における巻取り装置に関し、詳しくは巻取り機構部の捩りバネの取付け方法を改善した車両用巻取り装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用、例えばトノカバーの巻取り装置は、図３に示すように、巻取り力を発生させるスプリング２の一端２ａが、ブッシュ５の係止孔５ａに差し込まれ、ロッドガイド３を介してシャフト１に固定され、他端２ｂは、スプリング２内に挿通されたロッド６の係止孔６ａに差し込まれ係止されている。このときロッド６のフリー端には、カラー７が回転自在にエンドリング８にて嵌合されている。さらに、スプリング２は、異音発生防止のため、サイレンサー９及び１０にてサンドイッチされた状態でシャフト１内に収容されている。
【０００３】
そして、シャフト１を適宜回転してスプリング２に初期トルクを付与するように捩った状態で、シャフト１両端のロッドガイド３は、例えば、カバー部材２０の引き出し窓となる開放部を有するケース３０に取り付けられる。ケース３０は、その左右両端の上下の設けられた取付け孔３０ａ、３０ｂを左右両端のロッドガイド３の上下に設けられた取付けネジ孔３ｅに合せてそれぞれネジ３１、３２によりロッドガイド３に固定される。
【０００４】
また、カバー部材２０の先端には、ボード２１が取り付けられる。ボード２１の左右両端に設けられた取付け孔２１ａには、カバー部材２０のケース３０内への巻込み防止及び車体ボディへの係止用のストッパー２２がネジ２３により固定されている。
以上のように組立てられた巻取り装置は、例えば、ケース３０が車両の荷室などに取り付けられて、いわゆるトノカバーや荷崩れ防止装置などとして使用される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このような従来の技術は、巻取りシャフト部が二重又は三重構造となっており、そのためバネの取付けや異音対策として、多数の部品により構成されている。このため、製造及び組立に手数がかかり、不経済的であるという問題点があった。
【０００６】
これらの問題点を解決すべく、本発明の目的は、巻取り機構部の捩りバネの取付け方法を合理的に簡素化し、部品数を削減するなど改善した車両用巻取り装置を提供することにある。
【０００７】
【問題を解決するための手段】
本発明は、前記課題を解決するために、内面が回転拘束力を発生させる異形断面に形成され、可撓性のカバー部材２０等を巻取る中空状のシャフト１と、そのシャフト１内に嵌合して回転拘束されたスライダー４と、そのスライダー４に一端が係止され、他端がロッドガイド３に係止されて巻取り力を発生する捩りバネ２とを備えたことを特徴とする。
【０００８】
また、前記スライダーが、シャフト内に軸方向にスライド自在に挿入されていることを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態について、添付図面を参照し詳細に説明する。
図１は、本発明に係る一実施の形態による車両用巻取り装置の分解斜視図である。
【００１０】
本発明の一実施の形態による車両用巻取り装置は、内面が回転拘束力を発生させる異形断面に形成され、可撓性のカバー部材２０等を巻取る中空状のシャフト１と、シャフト１内に嵌合して回転拘束された状態でシャフト１の軸方向にスライド自在に挿入されたスライダー４と、スライダー４に一端２ａが係止され、他端２ｂがシャフト１にロッドガイド３を介して係止されて巻取り力を発生する捩りバネ２とを備えている。
【００１１】
シャフト１は、例えば図２に示すように、好ましくはアルミ合金などの中空押出し材で、その内面に複数条（図示では３本）の突起１ａが軸方向に沿って形成された異形断面を有している。シャフト１は、その両端にキャップ状に嵌め込まれたロッドガイド３に回転自在に直接支持されている。
【００１２】
この場合、ロッドガイド３は、図１に示すように、片面が開放されたキャップ３ａと軸３ｂとからなり、キャップ３ａの開放部側に形成された３条の係止溝３ｃにシャフト１の突起１ａの両端部が嵌合してシャフト１に回転拘束された状態で嵌め込まれている。
【００１３】
スライダー４は、シャフト１の前記断面形状に嵌合する異形断面形状に形成されている。例えば、図１に示すように、外径部にシャフト１の突起１ａに嵌合する３条のガイド溝４ａを有する円筒形に形成されている。
【００１４】
捩りバネ２は、フック状に曲げられた一端２ａがスライダー４の外径部に形成された係止溝４ａに、他端がロッドガイド３の軸３ｂの端部に形成された係止孔３ａにそれぞれ係止されている。
捩りバネ２は、ある程度巻き締めされて取り付けられることにより、カバー部材２０の巻取り方向にシャフト１を回転させる初期トルクが付与されている。したがって、自由状態でカバー部材２０を手放すと捩りバネ２の復元力（トルク）により、シャフト１が回転してカバー部材２０を巻き取ることができる。
【００１５】
ここで、スライダー４は、シャフト１の軸方向にはスライド可能となっているので、カバー部材２０引き出し時の捩りバネ２の巻き締りによる見掛け巻き数の増加、及び逆に、カバー部材２０巻き戻し時のバネ２の巻き緩みによる見掛け巻き数の減少に伴う捩りバネ２全長の縮み及び伸びをスムースに吸収することができる。このため、捩りバネ２の上記動作中に軋み異音など発生しないことが判明した。
【００１６】
そして、シャフト１を適宜回転して捩りバネ２に初期トルクを付与するように捩った状態で、シャフト１両端のロッドガイド３は、例えば、カバー部材２０の引き出し窓となる開放部を有するケース３０に取り付けられる。ケース３０は、その左右両端の上下の設けられた取付け孔３０ａ、３０ｂを左右両端のロッドガイド３の上下に設けられた例えば取付けネジ３ｅに合せてそれぞれネジなどの固定部材３１、３２によりロッドガイド３に固定される。
【００１７】
また、カバー部材２０の先端には、ボード２１が取り付けられる。ボード２１の左右両端に設けられた取付け孔２１ａには、カバー部材２０のケース３０内への巻込み防止及び車体ボディへの係止用ストッパーなどの係止部材２２がネジなどの固定部材２３により固定されている。
以上のように組立てられた巻取り装置は、例えば、ケース３０が車両の荷室などに取り付けられて、いわゆるトノカバーや荷崩れ防止装置などとして使用される。
【００１８】
さらに、ケース３０を窓枠などに取り付けて、サンシェ−ドとすることもできる。
このように本発明は、主にトノカバー、サンシェード及び荷崩れ防止装置などの車両用内装品における巻取り装置として広く多用することができる。
【００１９】
【発明の効果】
以上、詳細に説明した本発明による車両用巻取り装置は、従来のブッシュ、カラー、エンドリング及びサイレンサー等を省くことができるので、大幅な部品点数の削減が可能である。
部品点数の削減により、組付け性も向上し、製作・組立コスが削減されるとともに、軽量化が可能である。
【００２０】
また、スライダーがシャフト軸方向にスライド可能としたことにより、ねじりバネ全長の伸縮動作がスムースになり、車両用巻取り装置の操作性及び信頼性が向上するなど従来にない優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る一実施の形態による車両用巻取り装置の分解斜視図である。
【図２】本発明による車両用巻取り装置のシャフトの断面図である。
【図３】従来の車両用巻取り装置の分解斜視図である。
【符号の説明】
１      シャフト
２      ねじりバネ
３      ロッドガイド
４      スライダー
５      ブッシュ
６      ロッド
７      カラー
８      エンドリング
９、１０  サイレンサー
２０    カバー部材
【図１】
0003716924.tif 000002
【図２】
0003716924.tif 000003
【図３】
0003716924.tif 000004