(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
気化器本体を貫通する吸気路を、
絞り弁軸によって操作される絞り弁にて開閉される気化器が、側方に複数個配置されるとともに各気化器の絞り弁軸の長手軸心線が同一直線上に配置される非連結多連式気化器において、
隣接する気化器の互いに対向する絞り弁軸の各対向端部に、
絞り弁軸の長手軸心線に直交する絞り弁レバーが固定配置され、
各絞り弁レバーには、絞り弁軸の長手軸心線に平行に沿い、
その基部が絞り弁レバーに取着され、
その先端に設けた球面凹部内には、挿通孔が貫通して穿設された球形ジャーナルが回転自在に嵌合されたロッドが配置され、
一端に係止鍔部が形成され、他端にオネジが刻設されたボルトは、絞り弁軸の長手軸心線に略直交するとともに一側の球形ジャーナルの挿通孔を通って他側の球形ジャーナルの挿通孔を貫通して配置され、
該ボルトの係止鍔部は一側の球形ジャーナルの外側端面に当接するとともにオネジに螺着されるナットは他側の球形ジャーナルの外側端面に当接し、
更に一側の球形ジャーナルの内側端面と他側の球形ジャーナルの内側端面との間にスプリングを縮設したことを特徴とする非連結多連式気化器における絞り弁軸の連結同調装置。
【請求項２】
前記ロッドの基部を絞り弁レバーに螺着したことを特徴とする請求項１記載の非連結多連式気化器における絞り弁軸の連結同調装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、内燃機関に供給される混合気の濃度及び量を調整、制御する気化器に関し、そのうち特に気化器の吸気路を開閉する絞り弁が絞り弁軸によって操作され、この気化器が側方に複数配列された多連式気化器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
多連式気化器は、隣接する気化器の連装ピッチが、気化器間を連結する連結ステーによって予め固定される連結式のものと、気化器の製造時において、隣接する気化器の連装ピッチが固定されない非連結式のものとがある。
この非連結多連式気化器は、気化器の連装ピッチがその製造時において一定に固定されないので不特定の機関へ多連式気化器を装着するのに好適である。
本発明は非連結多連式気化器に関するもので、これによると多連式気化器を構成する各気化器は、搭載される各機関の各取付け部位（例えば吸気管の端部、等）にそれぞれ単独で装着される。
以上によると各気化器の取付け精度は、各機関の取付け部位の精度に完全に依存するもので、機関の取付け部位の精度は正確に形成されなければならない。又、二輪車にあって、よく気化器はゴムマウントを介して機関へ装着されるもので、これによると各気化器の取付け精度を高精度に維持することが困難である。
更に、不特定多数の機関を想定した際において、この機関の取付け部位を高精度に形成、維持することは極めて困難なことである。
以上のことから、各気化器を機関の取付け部位にそれぞれ装着するとともに各気化器の絞り弁を開閉操作する独立した絞り弁軸に、それぞれアクセルワイヤーを連結し、この複数のアクセルワイヤーをまとめて単一のアクセル（二輪車にあってはアクセルグリップ、四輪車にあってはアクセルペダルに相当）によって操作する方法がとられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の非連結多連式気化器によると、複数のアクセルワイヤーが必要となるもので、これによるとアクセルワイヤーの装着作業に多くの作業工数を必要とする。
アクセルワイヤーの車輌に対するワイヤリングが複雑となり設計的自由度が阻害される。
又、各気化器の絞り弁の開度を合わせる同調作業が非常に面倒である。
という不具合を有するものである。
【０００４】
本発明は、上記不具合に鑑み成されたもので、単一のアクセルワイヤーによって各気化器の絞り弁軸を操作でき、且つ絞り弁の同調作業を極めて簡単に行なうことのできる非連結多連式気化器を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決する為の手段】
本発明は、前記目的達成の為に気化器本体を貫通する吸気路を、
絞り弁軸によって操作される絞り弁にて開閉される気化器が、側方に複数個配置されるとともに各気化器の絞り弁軸の長手軸心線が同一直線上に配置される非連結多連式気化器において、
隣接する気化器の互いに対向する絞り弁軸の各対向端部に、
絞り弁軸の長手軸心線に直交する絞り弁レバーが固定配置され、
各絞り弁レバーには、絞り弁軸の長手軸心線に平行に沿い、
その基部が絞り弁レバーに取着され、
その先端に設けた球面凹部内には、挿通孔が貫通して穿設された球形ジャーナルが回転自在に嵌合されたロッドが配置され、
一端に係止鍔部が形成され、他端にオネジが刻設されたボルトは、絞り弁軸の長手軸心線に略直交するとともに一側の球形ジャーナルの挿通孔を通って他側の球形ジャーナルの挿通孔を貫通して配置され、
該ボルトの係止鍔部は一側の球形ジャーナルの外側端面に当接するとともにオネジに螺着されるナットは他側の球形ジャーナルの外側端面に当接し、
更に一側の球形ジャーナルの内側端面と他側の球形ジャーナルの内側端面との間にスプリングを縮設したことを第１の特徴とする。
【０００６】
又、本発明は前記ロッドの基部を絞り弁レバーに螺着したことを第２の特徴とする。
【０００７】
【作用】
第１の特徴によると、各気化器を機関の取付け部位に装着した際において、各気化器の絞り弁軸の同芯がズレた場合、そのズレはロッドの球面凹部が球形ジャーナルの外周において回転することによって許容される。
従って、気化器の絞り弁軸を機械的に連結することによって絞り弁軸の良好な操作が可能となり、又、各気化器の絞り弁軸を単一のアクセルワイヤーによって操作することができる。
一方、隣接する気化器の絞り弁の同調作業はナットを螺動することによって極めて簡単に行なうことができる。
【０００８】
又、第２の特徴によると、隣接する気化器の連装ピッチが変わった際において、ロッドを螺動して、ロッドの絞り弁レバーからの突出高さを変えることによって極めて容易に対応することが可能となったものである。
【０００９】
【実施例】
以下、本発明になる非連結多連式気化器における絞り弁軸の連結同調装置の一実施例について説明する。
図１には、非連結多連式気化器を構成する気化器Ｃが示される。
１は内部を吸気路２が貫通するとともに吸気路２から上方に向かって絞り弁案内筒３が連設された気化器本体であり、気化器本体１と気化器本体１の下方に配置された浮子室本体４とによって内部に一定なる燃料液面が形成される。
この燃料液面は、フロート５と図示されぬバルブシート、フロートバルブの協同作用によって形成される。
又、吸気路２には、ニードルジェット６が開口するもので、このニードルジェット６は、主燃料ジェット７、主空気ジェット８、等によって形成される主燃料系統Ｍに連絡される。
【００１０】
９は絞り弁案内筒３内に移動自在に配置され、吸気路２を開閉する絞り弁であり、絞り弁９には、ニードルジェット６内に挿入され、その開口面積を制御するジェットニードル１０が一体的に装着される。
１１は、その両端が気化器本体１に回転自在に支持された絞り弁軸であり、絞り弁案内筒３内にあって吸気路２を水平方向に横断する位置にある。
そして、絞り弁軸１１と絞り弁９とは、絞り弁案内筒３内において、連結レバー１２Ａ及び連結リンク１２Ｂによって連結される。
本例では絞り弁軸１１が時計方向に回転することによって絞り弁９が吸気路２を開放する。
【００１１】
以上の構成よりなる気化器Ｃは多連式気化器を構成する為に側方に複数個配置されるものである。
本例にあっては側方に２個配置され、この状態で両気化器の各絞り弁軸１１の長手軸心線Ｂ−Ｂは同一直線上に配置される。
この状態は図２に示される。
尚、図２において、便宜上下側の気化器を一側の気化器ＣＡと呼び、上側の気化器を他側の気化器ＣＢと呼ぶ。
そして、一側の気化器ＣＡの一側の絞り弁軸１１Ａと、他側の気化器ＣＢの他側の絞り弁軸１１Ｂの、対向する端部には連結同調装置が設けられる。
【００１２】
連結同調装置について、拡大された図３により説明する。
一側の絞り弁軸１１Ａの対向端部１１Ｃには一側の絞り弁軸１１Ａの長手軸心線Ｂ−Ｂに直交して一側の絞り弁レバー１３Ａが固定的に配置されるもので、本例ではナットによって螺着固定された。
この一側の絞り弁レバー１３Ａの外周端には、一側の絞り弁軸１１Ａの長手軸心線Ｂ−Ｂに沿って、一側のロッド１４Ａが取着される。
この一側のロッド１４Ａの基部Ｋは一側の絞り弁レバー１３Ａに螺着されて固定され、その先端に設けた一側の球面凹部１４Ｂ内にはソロバン球状の一側の球形ジャーナル１５Ａが回転自在に嵌合配置される。
この一側の球形ジャーナル１５Ａの中心には、外側端面１５Ｂから内側端面１５Ｃに向けて挿通孔１５Ｄが貫通して穿設される。
【００１３】
他側の絞り弁軸１１Ｂの対向端部１１Ｄには他側の絞り弁軸１１Ｂの長手軸心線Ｂ−Ｂに直交して他側の絞り弁レバー１３Ｂが固定的に配置されるもので、本例ではナットによって螺着固定された。
この他側の絞り弁レバー１３Ｂの外周端には、他側の絞り弁軸１１Ｂの長手軸心線Ｂ−Ｂに沿って、他側のロッド１４Ｃが取着される。
この他側のロッド１４Ｃの基部Ｋは他側の絞り弁レバー１３Ｂに螺着されて固定され、その先端に設けた他側の球面凹部１４Ｄ内には他側の球形ジャーナル１５Ｅが回転自在に嵌合配置される。
この他側の球形ジャーナル１５Ｅの中心には、外側端面１５Ｆから内側端面１５Ｇに向けて挿通孔１５Ｈが貫通して穿設される。
【００１４】
１６は、ボルトであり、一端にその径が拡大された係止鍔部１６Ａが形成され、他端にオネジ１６Ｂが刻設される。
このボルト１６は、一側の球形ジャーナル１５Ａの挿通孔１５Ｄから他側の球形ジャーナル１５Ｅの挿通孔１５Ｈを貫通して配置されるものであり、このときボルト１６の係止鍔部１６Ａは環状のワッシャーＷを介して一側の球形ジャーナル１５Ａの外側端面１５Ｂに当接し、
一方、他側の球形ジャーナル１５Ｅの挿通孔１５Ｈを貫通して外側方に突出するオネジ１６ＢにはナットＮが螺着されるもので、このナットＮはワッシャーＷを介して他側の球形ジャーナル１５Ｅの外側端面１５Ｆに当接する。
【００１５】
一方、一側の球形ジャーナル１５Ａの内側端面１５Ｃと、他側の球形ジャーナル１５Ｅの内側端面１５Ｇとの間に位置するボルト１６の外周にはスプリング１７が縮設されるもので、スプリング１７の一端はワッシャーＷを介して一側の球形ジャーナル１５Ａの内側端面１５Ｃに当接され、スプリング１７の他端は、ワッシャーＷを介して他側の球形ジャーナル１５Ｅの内側端面１５Ｇに当接する。
【００１６】
以上によると、ボルト１６は絞り弁軸１１Ａ，１１Ｂの長手軸心線Ｂ−Ｂに略直交して一側の球形ジャーナル１５Ａの挿通孔１５Ｄと他側の球形ジャーナル１５Ｅの挿通孔１５Ｈ内を挿通して配置される。
この状態において、ボルト１６の係止鍔部１６Ａ、ワッシャーＷ、一側の球形ジャーナル１５Ａの外側端面１５Ｂ、一側の球形ジャーナル１５Ａの内側端面１５Ｃ、ワッシャーＷ、がスプリング１７によって弾性的に当接され、一方、ナットＮ、ワッシャーＷ、他側の球形ジャーナル１５Ｅの外側端面１５Ｆ、他側の球形ジャーナル１５Ｅの内側端面１５Ｇ、ワッシャーＷ、がスプリング１７によって弾性的に当接される。
【００１７】
そして、係止鍔部１６Ａと一側の球形ジャーナル１５Ａの外側端面１５Ｂとの間に配置されたワッシャーＷと、該ワッシャーに対向する一側のロッド１４Ａの先端の外側端面１４Ｅとの間には間隙Ｓが形成される。
又、一側の球形ジャーナル１５Ａの内側端面１５Ｃに当接して配置されるワッシャーＷと、該ワッシャーに対向する一側のロッド１４Ａの先端の内側端面１４Ｆとの間には間隙Ｓが形成される。
又、他側の球形ジャーナル１５Ｅの内側端面１５Ｇに当接して配置されるワッシャーＷと、該ワッシャーに対向する他側のロッド１４Ｃの先端の内側端面１４Ｇとの間には間隙Ｓが形成される。
更に又、ナットＮと他側の球形ジャーナル１５Ｅの外側端面１５Ｆとの間に配置されるワッシャーＷと、該ワッシャーに対向する他側のロッド１４Ｃの先端の外側端面１４Ｈとの間には間隙Ｓが形成される。
【００１８】
尚、１８は、一側の気化器ＣＡの一側の絞り弁軸１１Ａの他端に一体的に設けた操作レバーであり、この操作レバー１８は図示されないアクセルにアクセルワイヤー１９によって連絡される。
２０は一側の絞り弁軸１１Ａに、反時計方向のバネ力を付与し、絞り弁９に閉方向の力を与える絞り弁リターンスプリングである。これらは図２に示される。
【００１９】
以上述べた絞り弁軸の連結同調装置によって一側の気化器ＣＡと他側の気化器ＣＢとが連結されて多連式気化器が構成され、この状態において、気化器ＣＡ，ＣＢは連結ステー等によって機械的に連結されないもので、非連結状態であるという。
この多連式気化器が図示されぬ機関へ装着される。
そして絞り弁９の開閉は以下の如く行なわれる。
図４は図２において、Ｆ側よりみた連結同調装置の要部側面図である。
【００２０】
絞り弁９の開放は以下によって行なわれる。
アクセルワイヤー１９を運転者が牽引すると、操作レバー１８は図４において時計方向に回転し、一側の絞り弁軸１１Ａも同期して時計方向に回転する。
一側の気化器ＣＡにあっては、一側の絞り弁軸１１Ａと同期的に連結レバー１２Ａが時計方向に回転するもので、この回転は連結リンク１２Ｂを介して絞り弁９に伝達され、絞り弁９は操作レバー１８の時計方向の回転に応じて吸気路２を開放する。
【００２１】
一方、この一側の絞り弁軸１１Ａの時計方向の回転によると、一側の絞り弁レバー１３Ａ、一側のロッド１４Ａ、一側の球形ジャーナル１５Ａもまた一側の絞り弁軸１１Ａと同期して時計方向に回転する。
そして、一側の球形ジャーナル１５Ａの時計方向の回転は、一側の球形ジャーナル１５Ａの内側端面１５Ｃ−ワッシャーＷ−スプリング１７−ワッシャーＷ−他側の球形ジャーナル１５Ｅの内側端面１５Ｇ−他側の球形ジャーナル１５Ｅ−他側のロッド１４Ｃへと伝達され、他側の絞り弁レバー１３Ｂを介して他側の気化器ＣＢの他側の絞り弁軸１１Ｂを操作レバー１８の回転に応じて時計方向へ回転させる。
以上によると、他側の絞り弁軸１１Ｂの回転は、他側の気化器ＣＢの連結リンク１２Ｂを介して他側の絞り弁９に伝達され、絞り弁９は操作レバー１８の時計方向の回転に応じて吸気路２を開放する。
【００２２】
そして、絞り弁９の閉塞は、以下によって行なわれる。
アクセルワイヤー１９を運転者が戻すと、操作レバー１８は絞り弁リターンスプリング２０のバネ力により図４において反時計方向に回転し、一側の絞り弁軸１１Ａも同期して反時計方向に回転する。
一側の気化器ＣＡにあっては、一側の絞り弁軸１１Ａと同期的に連結レバー１２Ａが反時計方向に回転するもので、この回転は連結リンク１２Ｂを介して絞り弁９に伝達され、絞り弁９は操作レバー１８の反時計方向の回転に応じて吸気路２を閉塞する。
【００２３】
一方、この一側の絞り弁軸１１Ａの反時計方向の回転によると、一側の絞り弁レバー１３Ａ、一側のロッド１４Ａ、一側の球形ジャーナル１５Ａもまた一側の絞り弁軸１１Ａと同期して反時計方向に回転する。
そして、一側の球形ジャーナル１５Ａの反時計方向の回転は、一側の球形ジャーナル１５Ａの外側端面１５Ｂ−ワッシャーＷ−ボルト１６の係止鍔部１６Ａ−ボルト１６−ナットＮ−ワッシャーＷ−他側の球形ジャーナル１５Ｅの外側端面１５Ｆ−他側の球形ジャーナル１５Ｅ−他側のロッド１４Ｃへと伝達され、他側の絞り弁レバー１３Ｂを介して他側の気化器ＣＢの他側の絞り弁軸１１Ｂを操作レバー１８の回転に応じて反時計方向へ回転させる。
以上によると、他側の絞り弁軸１１Ｂの回転は、他側の気化器ＣＢの連結リンク１２Ｂを介して他側の絞り弁９に伝達され、絞り弁９は操作レバー１８の反時計方向の回転に応じて吸気路２を閉塞する。
以上をもって多連式気化器を構成する一側の気化器ＣＡと、他側の気化器ＣＢのそれぞれの絞り弁９は操作レバー１８の回転に応じてそれぞれの気化器ＣＡ，ＣＢの吸気路２を同期的に開閉するものである。
【００２４】
そして、各気化器の絞り弁９の同調（絞り弁開度を合わせること）は以下の如く行なわれる。
すなわち、一側の気化器ＣＡの絞り弁開度を基準とした状態で、ナットＮをユルメると、スプリング１７はワッシャーＷを介して他側の球形ジャーナル１５Ｅの内側端面１５Ｇを外方に向かって押圧するもので、これによると、他側のロッド１４Ｃ、他側の絞り弁レバー１３Ｂは、ナットＮのユルメ代に相当して時計方向に回転する。
そして、この他側の絞り弁レバー１３Ｂの時計方向の回転によると、他側の気化器ＣＢの絞り弁９は、前述した通り他側の気化器ＣＢの吸気路２を開放する。
【００２５】
一方、一側の気化器ＣＡの絞り弁開度を基準とした状態で、ナットを締め込むと、ナットＮの締め付け力はワッシャーＷ−他側の球形ジャーナル１５Ｅの外側端面１５Ｆ−他側の球形ジャーナル１５Ｅ−他側の球形ジャーナル１５Ｅの内側端面１５Ｇ−ワッシャーＷを介してスプリング１７に伝達されてスプリング１７を圧縮させて移動させる。
これによると、他側のロッド１４Ｃ、他側の絞り弁レバー１３Ｂは、ナットＮの締め代に相当して反時計方向に回転する。
この他側の絞り弁レバー１３Ｂの反時計方向回転によると、他側の気化器ＣＢの絞り弁９は、前述した通り、他側の気化器ＣＢの吸気路２を閉塞する。
【００２６】
従って、ナットＮをユルメる、あるいは締め込むことによって他側の気化器ＣＢの絞り弁９の開度を自在に開放側あるいは閉塞側に調整できるので、絞り弁の開度を極めて容易にして且つ正確に同調することができる。
【００２７】
次に、一側の気化器ＣＡの一側の絞り弁軸１１Ａの長手軸心線Ｂ−Ｂに対して、他側の気化器ＣＢの他側の絞り弁軸１１Ｂの長手軸心線Ｂ−Ｂがθ度ズレて機関に装着された状態について説明する。
この状態は図５に示される。
かかる状態において、他側のロッド１４Ｃは、他側の絞り弁軸１１Ｂの長手軸心線Ｂ−Ｂに沿って平行状態に、他側の絞り弁レバー１３Ｂに取着されたことにより、他側の絞り弁軸１１Ｂのズレと同様にθ度ズレて配置されることになる。
【００２８】
一方、この他側のロッド１４Ｃの先端部分は、他側の球面凹部１４Ｄが他側の球形ジャーナル１５Ｅに回転自在に嵌合配置されていること、及び正常時（他側の絞り弁軸１１Ｂの長手軸心線Ｂ−Ｂと一側の絞り弁軸１１Ａの長手軸心線Ｂ−Ｂとの同芯が保持されることを言う）において、他側のロッド１４Ｃの先端の内側端面１４Ｇとそれに対向するワッシャーＷとの間、及び他側のロッド１４Ｃの先端の外側端面１４Ｈとそれに対向するワッシャーＷとの間に、それぞれ間隙Ｓが形成されていること、から
かかる他側の気化器ＣＢの他側の絞り弁軸１１Ｂの長手軸心線Ｂ−Ｂがズレを生じた際にあっても、他側のロッド１４Ｃは、他側の球形ジャーナル１５Ｅを基準に回転するにとどまり、この他側のロッド１４Ｃの回転によって他側の気化器ＣＢの芯ズレ（θ度）は吸収される。
この芯ズレが許容される範囲は、それぞれのワッシャーＷとそれに対向するロッドの端面との間に形成される間隙Ｓによって決定される。
すなわちロッドの先端部分が球面凹部内を回転し、ロッドの端面がそれに対向するワッシャーＷに当接する迄許容される。
尚、この間隙は適宜決定されるものである。
【００２９】
又、図５に示した実施例は、他側の気化器ＣＢがθ度ズレたものであるが、両側の気化器ＣＡ，ＣＢが共にＶ型にズレた際、あるいは、そのズレが上下方向にズレた際にあっても、そのズレは吸収される。
そして、かかるズレが生じた際における各絞り弁軸の連結機能及び絞り弁の同調機能は依然として保持される。
【００３０】
そして、各ロッド１４Ａ，１４Ｃの基部Ｋを各絞り弁レバー１３Ａ，１３Ｂに螺着し、各ロッド１４Ａ，１４Ｃを螺動調整することによると、各ロッド１４Ａ，１４Ｃの各絞り弁レバー１３Ａ，１３Ｂからの突出高さを可変調整することが可能となるもので、これによると、互いに隣接する気化器ＣＡ，ＣＢ間の連装ピッチＰが異なった際において格別に部品を設けることなく、極めて容易に対応することができ、汎用性の高い非連結多連式気化器を提供できる。
【００３１】
尚、本実施例における絞り弁は、摺動絞り弁を用いたものであるが、バタフライ型の絞り弁が取着される絞り弁軸に採用したものでもよい。
又、二連式気化器の実施例が示されるが、三連式、四連式の多連気化器であってもよい。
【００３２】
【発明の効果】
以上の如く、本発明になる非連結多連式気化器における絞り弁軸の連結同調装置によると、非連結多連式気化器を構成する各気化器の絞り弁軸の長手軸心線がズレた際において、そのズレはロッドの球面凹部と球形のジャーナルが回動することによって吸収されるので絞り弁の連結を良好に維持することができる。
又、上記によって単一のアクセルワイヤーをもって各気化器の絞り弁軸を操作することができて、アクセルワイヤーの装着作業が簡素化され、更に車輌のワイヤリングの自由度を高めることができる。
又、絞り弁の同調は、単にナットを回動操作することによって行なうことができるもので、正確な絞り弁の同調を極めて簡単に行なうことができる。
更に又、ロッドの基部を絞り弁レバーに螺着したことによると、隣接する気化器のピッチ変更に対して極めて簡単に対応することが可能であって汎用性の高い非連結多連式気化器を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】非連結多連式気化器を構成する単一の気化器の縦断面図。
【図２】本発明になる非連結多連式気化器の一実施例を示す上部平面図。
【図３】図２の連結同調装置部分を示す要部拡大平面図。
【図４】図２において、Ｆ側よりみた要部側面図。
【図５】図３の連結同調装置部分において、一側の絞り弁軸に対し、他側の絞り弁軸がθ度ズレた状態を示す要部拡大平面図。
【符号の説明】
１１Ａ        一側の絞り弁軸
１１Ｂ        他側の絞り弁軸
１３Ａ        一側の絞り弁レバー
１３Ｂ        他側の絞り弁レバー
１４Ａ        一側のロッド
１４Ｂ        一側の球面凹部
１４Ｃ        他側のロッド
１４Ｄ        他側の球面凹部
１５Ａ        一側の球形ジャーナル
１５Ｄ，１５Ｈ      挿通孔
１５Ｅ        他側の球形ジャーナル
１６          ボルト
１６Ａ        係止鍔部
１６Ｂ        オネジ
Ｎ            ナット
Ｗ            ワッシャー
Ｓ            間隙
１７          スプリング
ＣＡ        一側の気化器
ＣＢ        他側の気化器
Ｋ          ロッドの基部
【図１】
0003648576.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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