(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ナンバープレートを取付ける取付部を有する車両に用いられ、両端間が開口したロック部材の該開口にロック杆を着脱可能に設けた車両ロックを収納する車両用ロック収納具であって、前記取付部の外面側にスペーサを設け、このスペーサは前記両端間から前記ロック部材を挿入可能でかつ挿入状態で前記ロック部材に前記ロック杆が着脱可能な大きさを有し、前記スペーサを挿入した車両ロックの抜け出しを防止する規制板を前記スペーサの外面側に設けたことを特徴とする車両用ロック収納具。
【請求項２】
前記スペーサの外面側及び内面側に前記規制板をそれぞれ設けたことを特徴とする請求項１記載の車両用ロック収納具。
【請求項３】
前記規制板の外面側には前記ナンバープレートが設けられ、外面側の前記規制板は前記ナンバープレートより大きいことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用ロック収納具。
【請求項４】
前記規制板は前記ナンバープレートであることを特徴とする請求項１記載の車両用ロック収納具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、オートバイやスクーターなどの車両の盗難を防止するために用いるロック装置を、使用しないときに車体に収納する車両用ロック収納具に関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
二輪車等の車両の盗難を防止するために用いるロック装置として、特開平８−３０１１６０号公報には、Ｕ字ロック部材のアーム端を嵌入し得るアーム挿入部を有するロックハウジングを設け、このロックハウジング内には、イグニッションキーにより回動して前記Ｕ字ロック部材のアーム端に係合しＵ字ロック部材を抜出し不能にロックするロックプレートを有する（特許請求の範囲）盗難防止装置がある。また、特開平２０００−１１８４６１号公報には、互いに別体の第１棒状体と第２棒状体とを備え、これらのうち、第１棒状体がその一端と他端との間に位置して断面円形でほぼ直線的な形状とされる棒状体本体を有し、上記第２棒状体がその一端と他端との間に位置して断面円形でほぼＵ字状の形状とされ車輪のタイヤの周方向に一部に外嵌可能とされる棒状体本体とを有し（特許請求の範囲）、これら両端部をロック可能としたロック装置がある。
【０００３】
このようなロック装置では、Ｕ字形の車輪ロックを車輪のリムの内側又はスポークの間に通し、ロックプレートを錠締めすることにより、車輪を回転できなくし、盗難を防止することができる。
【０００４】
ところで、上記のようなロック装置は鋼製などからなり、比較的重くかつ嵩張るため、例えばヘルメット収納部に収納して走行すると、振動によりがたつきを生じるなど携帯に不向きの面があった。
【０００５】
そこで、特開平１０−２２６３７６号公報の車輪ロック収納装置には、荷台には、左右の両側端下側に、前後に取付孔を穿設したブラケット板を溶接して固定する。その一方のブラケット板には、中央に貫孔を設けて押えロッドを挿通し、押えロッドの内側には、コイル状のバネを嵌合せて、ワッシャと割ピンで抜止めし、バネで押えロッドを外側に弾圧する。Ｕ字形の車輪ロックは、ブラケット板の前後の取付け孔に通し、車輪ロックの両端にロックプレートを嵌合せて、ロックプレートをキーを用いて錠止めする。車輪ロックは、取付けた状態では、常時、押えロッドが弾接していて、車輪ロックの振動を押えている（公報第０００８段及び０００９段）。この車輪ロック収納装置では、車輪ロックを荷台の下側に目立たないように収納でき、運転操作にも全く支障がない（公報第００１３段）、と記載されている。
【０００６】
しかし、上記車輪ロック収納装置では、前後に取付孔を穿設したブラケット板を溶接して固定する、とあるように荷台に別部材を設けて加工する必要がある。また、荷台自体が無いもの、荷台と車体との間に隙間が無いものには設けることができなかった。
【０００７】
そこで、本発明は、車体を加工する必要がなく、収納性に優れた車両用ロック収納具を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、ナンバープレートを取付ける取付部を有する車両に用いられ、両端間が開口したロック部材の該開口にロック杆を着脱可能に設けた車両ロックを収納する車両用ロック収納具であって、前記取付部の外面側にスペーサを設け、このスペーサは前記両端間から前記ロック部材を挿入可能でかつ挿入状態で前記ロック部材に前記ロック杆が着脱可能な大きさを有し、前記スペーサを挿入した車両ロックの抜け出しを防止する規制板を前記スペーサの外面側に設けたものである。
【０００９】
この請求項１の構成によれば、外面側の規制板と取付部との間のスペーサに、両端を合わせてロック部材を嵌め込み、このロック部材の両端にロック部材を取付けることにより、ナンバープレートの取付部に車両ロックを取り付けることができる。このように既存のナンバープレート用の取付部にスペーサと規制板を取り付けるだけで、車両ロックの収納部を得ることができ、車体側に何らの加工を施す必要がない。
【００１０】
また、請求項２の発明は、前記スペーサの外面側及び内面側に前記規制板をそれぞれ設けたものである。
【００１１】
この請求項２の構成によれば、取付部側で車両ロックを規制できない場合、スペーサの内面側に規制板を設けることにより、両側から車両ロックを規制することができる。
【００１２】
また、請求項３の発明は、前記規制板の外面側には前記ナンバープレートが設けられ、外面側の前記規制板は前記ナンバープレートより大きいものである。
【００１３】
この請求項３の構成によれば、ナンバープレートの縁に規制板の縁がはみ出すことにより、規制板がナンバープレートのフレームとして機能し、ナンバープレートの縁を保護することができる。
【００１４】
また、請求項４の発明は、前記規制板は前記ナンバープレートであるものである。
【００１５】
この請求項４の構成によれば、ナンバープレートが車両ロックの抜け出しを防止するから、ナンバープレートとスペーサだけで車両ロックを収納したり、必要に応じてその内側に規制板を配置して車両ロックを収納することができる。
【００１６】
【発明の実施形態】
以下、本発明の実施例を添付の図面を参照して説明すると、図１ないし図９は本発明の第１実施例を示す。まず、車両ロック１の一例を説明すると、図１及び図３などに示すように、車両ロック１は、Ｕ字状のロック部材２と、このロック部材２の両端を嵌入し得るロック杆３とからなり、前記ロック部材２は略半円形の折返し部４の両端に平行な腕部５，５を設け、この腕部５，５の端部６，６間に開口７が形成されている。前記ロック杆３は、前記ロック部材２の端部６，６を挿入する孔８Ａ，８Ａを有するロックハウジング８を備え、このロックハウジング８内には、操作キー９により回動してロック部材２の係合部２Ａに係合し該ロック部材２の端部６，６を抜出し不能にロックするロックプレート10が設けられている。そして、前記ロック部材２を二輪車の車輪のリムの内側又は、スポークの間に挿通し、そのロック部材２の端部６，６にロック杆３を抜出しを防止する。
【００１７】
図６及び図７に示すように、車両たる二輪車の車体11には、ナンバープレート12用の取付部13が設けられている。この取付部13には、前記ナンバープレート12を添わせる添接部14を有し、この添接部14には一対の孔14Ａ，14Ａが穿設され、また、前記ナンバープレート12にも孔12Ａ，12Ａが穿設され、前記添接部14にナンバープレート12を添わせ、孔12Ａ，14Ａにビスを挿通して締めることにより、ナンバープレート12を車体11に取り付けることができるようになっている。
【００１８】
収納具21は、前記取付部13の外面側に設けられるスペーサ22と、このスペーサ22の外面側に設けられる外面側の規制板23と、このスペーサ22と前記取付部13との間に必要に応じて該規制板23とほぼ平行に設けられる内面側の規制板24とからなり、これら規制板23，24は硬質材料からなり、例えばアルミ板やアクリル板を用いることができる。前記スペーサ22は弾性を有する板状の弾性部材からなり、例えば高密度ウレタンフォームなどの高密度発泡スポンジ板からなり、前記腕部５，５に対応する上，下縁25，26を有し、腕部５，５間の内寸法Ｕと上，下縁25，26間の外寸法Ｓとがほぼ等しく形成されている。そして、前記スペーサ22は、端部６，６間の開口７から前記ロック杆３内に挿入可能でかつ挿入した状態で、前記端部６，６に前記ロック杆３を着脱可能な大きさを有する。この場合、ロック杆３を取付けた状態でロック部材２の腕部５，５間の内寸法Ｕは一定であり、前記上，下縁25，26間の外寸法Ｓが腕部５，５間の内寸法Ｕとほぼ等しいが、外寸法Ｓより内寸法Ｕが多少小さくとも、スペーサ22が弾性材料からなるから、このスペーサ22はロック部材２内に挿入可能な大きさである。前記規制板23，24は前記スペーサ22を挿入した車両ロック１の抜け出しを防止するものであり、この例ではロック部材２内にスペーサ22を挿入することにより腕部５，５の内側に上，下縁25，26がそれぞれ当たり、スペーサ22によりロック部材２の上下移動が規制されているから、規制板23，24の上下幅Ｈを前記内寸法Ｕより大きし、かつ規制板23，24の上縁を前記上縁25より上で、下縁を前記下縁26より下にすることにより抜け出しを防止している。尚、このように規制板23，24は車両ロック１の上下を規制するタイプ以外に、左右を規制して抜け出しを防止するものでもよい。
【００１９】
また、前記スペーサ22及び規制板23，24には、前記孔12Ａ，14Ａに対応して、横長の孔22Ａ，23Ａ，24Ａがそれぞれ穿設されており、取付部13に、内面側の規制板24、スペーサ22、外面側の規制板23、ナンバープレート12の順で重ね合せ、孔12Ａ、23Ａ、22Ａ、24Ａ、14Ａに固定手段たるビス27を挿通し、先端にナット28を螺合して締めることにより、取付部13に収納具21とナンバープレート12とを着脱可能に取付けることができる。
【００２０】
前記規制板23，24はナンバープレート12より大きく形成されており、取付状態において、ナンバープレート12の縁より規制板23，24の縁が突出する。また、規制板23，24の内外面を異なる色とし、例えば規制板23の外面23Ｇを赤色、内面23Ｎを青色、規制板24の外面24Ｇを黄色、内面24Ｎを光沢のあるメタリック色とすることができる。したがって、ナンバープレート12を規制板23の外面23Ｇに重ねれば、ナンバープレート12の周囲に赤色が表れ、内外面を反転して規制板23の内面23Ｎに重ねれば、その周囲に青色が表れ、規制板23，24の位置を交換して規制板24の外面24Ｇに重ねれば、その周囲に黄色が表れ、内外面を反転して規制板24の内面24Ｎに重ねれば、その周囲にメタリック色が表れ、かつ規制板23，24がフレームとして機能し、そのフレームとして４色を選択することができる。そして、前記反転及び前記位置交換の場合も、それら規制板23，24及びスペーサ22はビス27により取付部13に固定されるものであるから、それらの簡便にその作業を行なうことができる。また、規制板23，24の一方にナンバープレート12を重ねて使用する場合には、規制板23，24の一方の内外面を異なる色とすれば、フレームとして２色の色を選択することができ、あるいは規制板23，24を異なる色とすれば、フレームとして少なくとも２色の色を選択できる。尚、規制板24をスペーサ22の外面側に配置すれば、規制板24が外面側の規制板となる。また、規制板の両面もその位置により内外面となる。
【００２１】
また、予め規制板23，24とスペーサ22の三者を接着やビス（図示せず）等により一体化しておくことができ、接着では両面粘着テープを用いることもできる。このように規制板23，24とスペーサ22を一体化することにより、三者の位置合せが正確になされ、各孔23Ａ，22Ａ，24Ａも正確に並び、ビス27による取付部13への取付けも容易に行なうことができる。また、規制板23，24とスペーサ22の三者を一体化した収納具21の場合は、規制板23の外面23Ｇと規制板24の内面24Ｎとを異なる色とすることにより、収納具21を反転することにより、ナンバープレート12の回りを外面23Ｇと内面24Ｎの色に替えることができる。
【００２２】
このようにしてナンバープレート12と共に収納具21を取付部13に取付けたら、走行時等で使用しない車両ロック１を収納具21に収納する。その手順としては、まず、左右方向一側からスペーサ22の上，下縁25，26に端部６，６を合わせ、そのまま左右方向にスライドさせてスペーサ22にロック部材２を嵌め入れ、折返し部４の一部がスペーサ22に当たるまで動かし、ロック部材２の端部６，６にロック杆３を取付ける。尚、図１及び図２に示すように、25Ａ，26Ａは上，下縁25，26に形成された湾曲部であり、前記折返し部４の内側が当接する。そのようにしてロック杆３を取付けるとロック部材２の開口７が閉まり、スペーサ22を囲んで車両ロック１が閉ループとなり、さらに、スペーサ22の内外面側から規制板23，24により規制されるため、外れることなく収納される。そして、スペーサ22は弾性材料からなり、これを腕部５，５が挟むようにして収納されているから、走行時等において、がたつくことなく、安定して収納することができる。
【００２３】
また、図８は他の車両ロック１を示し、この車両ロック１では、ロック部材２Ａの腕部５，５の基端側を複数のリンク片31により連結し、リンク片31同士及びリンク片31と腕部６とは回動可能なピン結合部32により連結されている。このようなロック部材２Ａでは端部６，６間の開口７寸法が可変となるが、端部６，６間からスペーサ22を挿入可能であり、端部６，６にロック杆３を取付けると内寸法Ｕが一定し、第１実施例と同様にスペーサ22の上，下縁25，26を挟むようにして腕部５，５を設け、端部６，６にロック杆３を取付けて閉ループとすることができる。したがって、このようにロック部材２の腕部５，５が可変なものでも、収納具に収納できる。
【００２４】
図９はさらに他の車両ロック１を示し、この車両ロック１は、ロック部材２Ｂの腕部５，５がＶ字状をなしており、この場合は、前記ロック部材２Ｂに対応してスペーサ22を略三角形に形成することにより、開口７からその略三角形のスペーサ22を挿入でき、さらに、内外面から規制板23，24により規制することにより、収納具に収納できる。
【００２５】
このように本実施例では、請求項１に対応して、ナンバープレート12を取付ける取付部13を有する車両に用いられ、両端間すなわち両端部６，６間が開口したロック部材２の該開口７にロック杆３を着脱可能に設けた車両ロック１を収納する車両用ロック収納具であって、取付部13の外面側にスペーサ22を設け、このスペーサ22は両端部６，６間からロック部材２を挿入可能でかつ挿入状態でロック部材２にロック杆３が着脱可能な大きさを有し、スペーサ22を挿入した車両ロック１の抜け出しを防止する規制板23をスペーサ22の外面側に設けたから、外面側の規制板23と取付部13との間のスペーサ22に、両端を合わせてロック部材２を嵌め込み、このロック部材２の両端にロック杆３を取付けることにより、ナンバープレート12の取付部13に車両ロック１を取り付けることができる。このように既存のナンバープレート用の取付部13にスペーサ22と規制板23を取り付けるだけで、車両ロック１の収納部を得ることができ、車体側に何らの加工を施す必要がない。そして、部品加工及び構成が簡易であり、安価に製品を供給できる。
【００２６】
また、このように本実施例では、請求項２に対応して、スペーサ22の外面側及び内面側に規制板23，24をそれぞれ設けたから、取付部13側で車両ロック１を規制できない場合、スペーサ22の内面側に規制板24を設けることにより、両側から車両ロック１を規制して収納することができる。特に、車体11の形状により取付けの制約を受けないから、車種を問わず各種の車両に適用できる。
【００２７】
また、このように本実施例では、請求項３に対応して、規制板23の外面側にはナンバープレート12が設けられ、外面側の規制板23はナンバープレート12より大きいから、ナンバープレート12の縁に規制板23の縁がはみ出すことにより、規制板23がナンバープレート12のフレームとして機能し、ナンバープレート12の縁を保護することができる。
【００２８】
また、実施例上の効果として、腕部５，５の内寸法Ｕと上，下縁25，26の外寸法Ｓとをほぼ等しくすることにより、一層安定して車両ロック１を収納することができる。さらに、ナンバープレート12を重ね合せた状態で該ナンバープレート12の四方に縁が突出するように規制板23，24の大きさ及び位置を設定したから、ナンバープレート12の全周を規制板23，24により保護することができる。
【００２９】
さらに、実施例上の効果として、外面側の規制板23及びスペーサ22にそれぞれ孔23Ａ，22Ａを設け、これら孔23Ａ，22Ａにナンバープレート12に挿通したビス27を挿通すると共に、該ビス27を取付部13に固定するから、ビス27によりナンバープレート12と外面側の規制板23とスペーサ22とを一体化して取付部13に取付けることができる。また、外面側，内面側の規制板23，24及びスペーサ22にそれぞれ孔23Ａ，24Ａ，22Ａを設け、これら孔23Ａ，24Ａ，22Ａにナンバープレート12に挿通したビス27を挿通すると共に、該ビス27を取付部13に固定するから、ビス27により、ナンバープレート12と外面側の規制板23とスペーサ22と内面側の規制板24とを一体化して取付部13に取付けることができる。また、外面側及び内面側の規制板23，24はナンバープレート12より大きく、外面側及び内面側の規制板23，24が異なる色であるから、外面側の規制板23と内面側の規制板24との位置を代えることにより、それまで外面側の規制板23の色がフレームとなっていたものを、内面側の規制板24の異なる色とすることができる。また、規制板23の内外面を異なる色とし、この内外面の色が異なる規制板23はナンバープレート12より大きいから、外面側の規制板23の表裏を反転することにより、それまで表側の色がフレームとなっていたものを、異なる裏側の色とすることができる。尚、規制板24の内外面を異なる色とし、スペーサ22の外面側に配置してもよい。また、外面側の前記規制板23とスペーサ22とを一体化したから、取付部13側で車両ロック１を規制する部位がある場合、外面側の規制板23とスペーサ22とを予め一体化することにより、別体のものに比べて、相互の位置合わせなどの手間もなく、取付けを容易に行うことができる。また、外面側及び内面側の規制板23，24とスペーサ22とを一体化したから、外面側及び内面側の規制板23，24とスペーサ22との三者を予め一体化することにより、別体のものに比べて、相互の位置合わせなどの手間もなく、取付けを容易に行うことができる。また、スペーサ22が弾性部材であるから、収納状態において車両ロック１のがたつきを防止することができる。また、外面側の前記規制板は前記ナンバープレートより曲げ強度が大きいから、ナンバープレート12に沿う外面側の規制板23が、該ナンバープレート12の補強となる。
【００３０】
図１０は本発明の第２実施例を示し、上記第１実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述すると、スペーサ22の外寸法Ｓより腕部５，５の内寸法Ｕが大きい例（Ｓ＜Ｕ）を示し、この場合は、スペーサ22を内部に入れた車両ロック１が乗り越えない幅に規制板23，24の幅Ｈを設定すればよく、この場合は上下幅と左右幅の一方の幅が車両ロック１が乗り越えない幅に設定するばよい。乗り越えない幅Ｈとは、例えば図１０に示すように、上縁25に腕部５を当接した状態で、下側の腕部５が規制板23，24の下縁を抜けることがなく、また、下縁26に腕部５を当接した状態で、上側の腕部５が規制板23，24の上縁を抜けることがない大きさである。
【００３１】
図１１は本発明の第３実施例を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述すると、図１１（Ａ）は腕部５の断面が円形で、スペーサ22の外寸法Ｓと腕部５，５の内寸法Ｕとがほぼ等しく、スペーサ22の厚さｔが腕部５の直径より小さく、かつ規制板23，24の幅Ｈが内寸法Ｕより大きく設定することにより、スペーサ22の位置から車両ロック１が抜け出さないように規制板23，24により規制している。また、図１１（Ｂ）は腕部５の断面が四角形で、スペーサ22の外寸法Ｓと腕部５，５の内寸法Ｕとがほぼ等しく、スペーサ22の厚さが腕部５の厚さｔより小さく、かつ規制板23，24の幅Ｈが内寸法Ｕより大きく設定することにより、スペーサ22の位置から車両ロック１が抜け出さないように規制板23，24により規制している。このように、スペーサ22の厚さが腕部５の直径や厚さｔより薄くても、その車両ロック１を収納する収納具が得られる。
【００３２】
図１２は本発明の第４実施例を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述すると、この例では、外面側の規制板23とスペーサ22とからなる収納具21Ａを示し、この収納具21Ａは、車体11又は取付部13がスペーサ22から車両ロック１が外れないように規制する部位である車体側規制部33を有する場合に用いられる。すなわち車体11又は取付部13がスペーサ22を挿入した車両ロック１の抜け出しを防止する場合に用いることができる。尚、図１２では車体側規制部33が車両ロック１の上下を規制しているが、車両ロック１の左右を規制するものでもよい。
【００３３】
このように本実施例では、請求項１に対応して、ナンバープレート12を取付ける取付部13を有する車両に用いられ、両端間すなわち両端部６，６間が開口したロック部材２の該開口７にロック杆３を着脱可能に設けた車両ロック１を収納する車両用ロック収納具であって、取付部13の外面側にスペーサ22を設け、このスペーサ22は両端部６，６間からロック部材２を挿入可能でかつ挿入状態でロック部材２にロック杆３が着脱可能な大きさを有し、スペーサ22を挿入した車両ロック１の抜け出しを防止する規制板23をスペーサ22の外面側に設けたから、外面側の規制板23と取付部13との間のスペーサ22に、両端を合わせてロック部材２を嵌め込み、このロック部材２の両端にロック杆３を取付けることにより、ナンバープレート12の取付部13に車両ロック１を取り付けることができ、車両ロック１の内面側への抜け出しは車体11又は取付部13によりなされ、また、請求項３に対応して、規制板23の外面側にはナンバープレート12が設けられ、外面側の規制板23はナンバープレート12より大きく、上記第１実施例と同様な作用・効果を奏する。
【００３４】
また、実施例上の効果として、外面側の規制板23及びスペーサ22にそれぞれ孔23Ａ，22Ａを設け、これら孔23Ａ，22Ａにナンバープレート12に挿通したビス27を挿通すると共に、該ビス27を取付部13に固定するものであり、また、規制板23の内外面を異なる色とし、この内外面の色が異なる規制板23はナンバープレート12より大きく、また、外面側の前記規制板23とスペーサ22とを一体化し、また、スペーサ22が弾性部材であり、また、外面側の前記規制板は前記ナンバープレートより曲げ強度が大きいから、上記第１実施例と同様な作用・効果を奏する。
【００３５】
図１３は本発明の第５実施例を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述すると、この例では、外側の規制板がナンバープレート12であり、スペーサ22の外面にナンバープレート12を設け、このナンバープレート12により前記スペーサ22を挿入した車両ロック１の抜け出しを防止している。また、図１３においては、内側の規制板24を設けているが、第４実施例のように、車体11又は取付部13がスペーサ22から車両ロック１が外れないように規制する部位である車体側規制部33を有する場合には、内側の規制板は不要でである。
【００３６】
このように本実施では、請求項４に対応して、規制板はナンバープレート12であるから、ナンバープレート12自身により車両ロック１の抜け出しを防止するから、ナンバープレート12とスペーサ22だけで車両ロック１を収納したり、必要に応じてその内側に規制板24を配置して車両ロック１を収納することができる。そして、車体11又は取付部13がスペーサ22から車両ロック１が外れないように規制する部位である車体側規制部33を有する場合には、ナンバープレート12とスペーサ22とを組み合わせた極めて簡易な構成の収納具21により車両ロック１を収納できる。
【００３７】
尚、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において、種々の変形実施が可能である。例えば、車両ロックは実施例に示した以外に各種のタイプのものを本発明の収納具は収納することができ、例えば、ロック杆が湾曲したものでもよい。また、規制板は各種の材料から形成でき、スペーサも弾性材料に限らず、木製や金属製にするなどしてもよい。さらに、取付部は各種形状のものに対応可能である。また、実施例では、ビス27を挿通するために保持具に一対の孔を形成したが、狭い間隔で一対の孔を設けると共に、広い間隔で一対の孔を設け、孔12Ａ，12Ａの広いナンバープレートと狭いナンバープレートの両者に保持具を適用可能とすることができ、この場合も使用しない孔はナンバープレートに隠れることとなる。また、規制板にナンバープレートに対応して凹部を形成するなど各種の変形実施が可能である。
【００３８】
【発明の効果】
請求項１の発明は、ナンバープレートを取付ける取付部を有する車両に用いられ、両端間が開口したロック部材の該開口にロック杆を着脱可能に設けた車両ロックを収納する車両用ロック収納具であって、前記取付部の外面側にスペーサを設け、このスペーサは前記両端間から前記ロック部材を挿入可能でかつ挿入状態で前記ロック部材に前記ロック杆が着脱可能な大きさを有し、前記スペーサを挿入した車両ロックの抜け出しを防止する規制板を前記スペーサの外面側に設けたものであり、車体を加工する必要がなく、収納性に優れた車両用ロック収納具を提供することができる。
【００３９】
また、請求項２の発明は、前記スペーサの外面側及び内面側に前記規制板をそれぞれ設けたものであり、車体を加工する必要がなく、収納性に優れた車両用ロック収納具を提供することができる。
【００４０】
また、請求項３の発明は、前記規制板の外面側には前記ナンバープレートが設けられ、外面側の前記規制板は前記ナンバープレートより大きいものであり、車体を加工する必要がなく、収納性に優れた車両用ロック収納具を提供することができる。
【００４１】
また、請求項４の発明は、前記規制板は前記ナンバープレートであるものであり、車体を加工する必要がなく、収納性に優れた車両用ロック収納具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例を示す分解斜視図であり、ロック部材とロック杆とを取り外している。
【図２】本発明の第１実施例を示す分解斜視図であり、車両ロックのロック状態である。
【図３】本発明の第１実施例を示す車両ロックの一部切り欠き正面図である。
【図４】本発明の第１実施例を示す車両ロックの収納状態の正面図である。
【図５】本発明の第１実施例を示す車両ロックの収納状態の平面図である。
【図６】本発明の第１実施例を示す使用状態の平断面図である。
【図７】本発明の第１実施例を示す使用状態の縦断面図である。
【図８】本発明の第１実施例を示す他の車両ロックの正面図である。
【図９】本発明の第１実施例を示すさらに他の車両ロックの正面図である。
【図１０】本発明の第２実施例を示す収納状態の縦断面図である。
【図１１】本発明の第３実施例を示す収納状態の要部の縦断面図であり、図１１（Ａ）は車両ロックの腕部の断面が円形、図１１（Ｂ）は車両ロックの腕部の断面が四角形のものを示す。
【図１２】本発明の第３実施例を示す使用状態の縦断面図である。
【図１３】本発明の第４実施例を示す使用状態の縦断面図である。
【符号の説明】
１  車両ロック
２  ロック部材
３  ロック杆
６  端部
７  開口
12  ナンバープレート
13  取付部
22  スペーサ
23  規制板
23Ａ  孔
24  規制板
24Ａ  孔
27  ビス
33  車体側規制部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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