(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体内に取り外し自在の給油タンクと、給油タンクの燃料を気化器に送る電磁ポンプと、燃料を加熱して気化する気化部と、気化した燃料ガスを燃焼させる燃焼部とを備え、給油タンクの燃料を直接、燃焼部に送る液体燃料燃焼装置において、
前記給油タンクの側面に配置されタンク内の液位を検知する透光性のプリズム体と、発光素子及び受光素子からなり、前記プリズム体に対向して本体側に配置された油量検知センサと、該油量検知センサの受発光素子を駆動制御し、前記発光素子から光線がプリズム体を介して反射されて受光素子に入光した光量信号により給油タンク内の油量を判断する制御部とを備え、
前記制御部は、前記油量検知センサの駆動制御時に、発光素子を一時的に停止して、その間に受光素子から入力される光量信号を外乱光と判断して、受光素子からの光量信号を補正するようにしたことを特徴とする液体燃料燃焼装置の油量検知機構。
【請求項２】
前記制御部は、運転初期、燃焼中の一定時間毎、および消火後の一定時間のうち、一若しくは二又は全ての時期に油量検知センサを駆動制御するようにした請求項１記載の油量検知機構。
【請求項３】
前記制御部は、前記油量検知センサを駆動制御する一定時間のうち、前半分時期において発光素子の駆動を停止制御する請求項１又は２記載の油量検知機構。
【請求項４】
前記プリズム体が中央部よりも両側部が給油タンクの内部に突出する逆山形凹部を備え、その給油タンクの内部側に反射板が配置され、前記プリズム体と反射板との間に燃料があるときに発光素子からの光線をプリズム体を通して反射板で反射させて受光素子に入光するようにし、前記プリズム体と反射板との間に燃料がないときに、発光素子からの光線が受光素子に入光しないように設定され、
前記制御部は、運転初期に、油量検知センサの受発光素子を駆動制御し、受光素子で受け取った光量が予め設定した値以下のときに運転を停止する請求項１、２又は３記載の油量検知機構。
【請求項５】
前記プリズム体の逆山形凹部の谷部中央がＲ形状に形成されて、プリズム体と前記反射板との間に燃料がないときでも、発光素子からの光線の一部がプリズム体の谷部中央を透過して反射板に反射された後、受光素子側に入光するように設定され、
前記制御部は、受光素子からの光量信号の差により、油量の有無および給油タンクの本体装着の有無を判定するようにした請求項１，２又は３記載の油量検知機構。
【請求項６】
前記プリズム体及び油量検知センサが給油タンクの上下方向に間隔をおいて複数段配設され、前記制御部は、前記複数段の油量検知センサを駆動制御するようにした請求項１〜５のいずれかに記載の油量検知機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、石油ファンヒータ等の暖房機器において、給油タンクの燃料量を検知して電気的に出力する油量検知機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、冬季の暖房機器として石油ファンヒータが一般家庭などに広く用いられている。図２４は従来の石油ファンヒータの一例の概略的な一部省略正面断面図、図２５はその側面断面図、図２６は燃料タンク内の油量検知機構である。
【０００３】
図２４に示すように、石油ファンヒータ本体１０１内部側方には、灯油などの液体燃料１０４を予め注入して備蓄しておくための給油タンク１０２が配設されており、給油タンク１０２の下方に連結された燃料タンク１０３に充分な量の液体燃料１０４が供給される。
【０００４】
燃料タンク１０３に収容された液体燃料１０４は、燃料圧送用電磁ポンプ１０５により送油パイプ１０６を経由して気化器１０７に導かれる。ここで、気化器１０７に設けた気化器ヒータ（図示せず）により、送られてきた液体燃料１０４を気化させる。１０９は燃焼室であり、その底部には、バーナ１０８が支持固定されている。
【０００５】
前記気化器１０７により気化された燃料ガスは、ノズルから勢い良く噴射されて燃焼用の空気と共に前記バーナ１０８に導入され炎口１０８ａで燃焼し、燃焼室１０９内の空気が加熱される。そして、図２５の矢印で示すように、本体１０１の背面に設けられた単相誘導モータなどからなるファンモータ１１０に取付けた送風ファン１１１により、フィルター１１２を介して吸い込んだ室内の空気を燃焼室１０９内の加熱された空気や燃焼ガスと共に温風として吹出口１１３から室内に吹き出される。
【０００６】
一方、炎口１０８ａのやや上方に設けたフレームセンサ１１４は燃焼炎による炎電流を検知するもので、予め設定した値以上の炎電流を検知すると、前記ファンモータ１１０に通電し、これに伴い送風ファン１１１が回転して、室内から吸い込んだ空気を温風として吹出口１１３から室内に吹き出される。
【０００７】
このとき、室温サーミスタ１１５で室温を検知し、室温と設定温度との温度差に基づいて制御装置（図示せず）が前記燃料圧送用電磁ポンプ１０５の駆動を制御することにより、液体燃料１０４の気化器１０７への供給量を調節してバーナ１０８での燃焼炎の火力を調節する。
【０００８】
従って、例えば、室温の低い時に石油ファンヒータの運転を開始すれば、気化器１０７へ液体燃料１０４の供給量を多くして室温を急速に設定温度まで上昇させ、その後は液体燃料１０４の供給量を調節して設定温度付近で一定に維持する。
【０００９】
また、給油タンク１０２の燃料の補給は、燃料タンク内の油面が所定の高さ以下になったときに電気信号を出力する油量検知機構１２０から報知信号によって使用者が給油タンク１０２を本体から取り出して行われる。
【００１０】
油量検知機構１２０は、図２６に示すように、燃料タンク１０４内の燃料の存在量に応じて上下する磁石付きフロート１２１と、このフロート１２１の上下動自在に支持する支持棒１２２と、この支持棒１２２の所定位置に内蔵されたリードスイッチ１２３とから構成され、フロート１２１が所定位置に達したときに磁石によりリードスイッチが感動して油面の高さ位置を検出するようになっている。この油量検知機構１２０では、フロート付きの支持棒１２２が燃料タンク１０４の上面から内側へ差し込まれ、パッキンを介して螺子によって燃料タンク１０４に固定されている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の石油ファンヒータでは、給油タンクの下側において本体に固定された燃料タンクを備え、この燃料タンクに油量検知機構１２０を設けているが、給油タンクの本体装着時には、その給油口が燃料タンクに浸かっているため、燃料補給時には給油タンクを上下逆にしなければならず、燃料補給が煩わしい、あるいは手が汚れるなどの不満が多くなってきている。
【００１２】
そこで、本発明者らは、器体内に取り外し自在の給油タンクと、給油タンクの燃料を気化器に送る電磁ポンプと、燃料を加熱して気化する気化部と、気化した燃料ガスを燃焼させる燃焼部とを備え、本体に固定される燃料タンクを廃止して、給油タンクの燃料を直接燃焼部に送る給油方式の液体燃料燃焼装置を開発したが、この場合における油量検知機構は、本体から取外し自在な給油タンクに設置する方式となるため、従来のように、本体に固定された燃料タンクに設置する場合に比べて、リードスイッチの位置バラツキや、フロート磁石の磁力のバラツキがあり、油量検知精度に大きく影響を及ぼすことになる。
【００１３】
また、フォトインタラプタを利用した油量検知方式を採用した場合、発光素子以外の光、つまり外乱光の影響により受光素子の出力が不安定となるといった難点がある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
そこで、本発明者らは、給油タンクの燃料を直接燃焼部に送る給油方式の液体燃料燃焼装置における油量検知精度を向上させるための方策について鋭意検討した結果、以下の方策を採用すれば、油量検知精度が向上することを見出した。
【００１５】
すなわち、本発明に係る油量検知機構は、給油タンクの側面に配置されタンク内の液位を検知する透光性のプリズム体と、発光素子及び受光素子からなり、プリズム体に対向して本体側に配置された油量検知センサと、油量検知センサの受発光素子を駆動制御し、発光素子から光線がプリズム体を介して反射されて受光素子に入光した光量信号により給油タンク内の油量を演算処理する制御部とを備え、制御部は、油量検知センサの駆動制御時に、発光素子を一時的に停止して、その間に受光素子から入力される光量信号を外乱光として、受光素子からの光量信号を補正するようにしたもので、これにより、受光素子にプリズム体を介して戻ってくる光量から外乱光分を差し引いた補正を行うことができるので、外乱光による影響をなくすことができる。
【００１６】
油量検知センサの駆動時期は、特に限定されず、例えば、運転初期、燃焼中の一定時間毎、および消火後の一定時間のうち、一又は二の時期に行ってもよいし、給油タンクの燃料状況をより極め細かに検知する上には、上記全ての時期に油量検知センサを駆動制御するのが好適である。
【００１７】
また、油量検知センサの駆動時に発光素子を一時的に停止する時期としては、油量検知センサを駆動制御する一定時間のうち前半分時期に行えば、各給油タンクの燃料状況検知毎に外乱光の補正を行うことができる。
【００１８】
また、プリズム体が中央部よりも両側部が給油タンクの内部に突出する逆山形凹部を備え、その給油タンクの内部側に反射板が配置され、プリズム体と反射板との間に燃料があるときに発光素子からの光線をプリズム体を通して反射板で反射させて受光素子に入光するようにし、プリズム体と反射板との間に燃料がないときに、発光素子からの光線が受光素子に入光しないように設定されている場合、制御部では、運転初期に油量検知センサの受発光素子を駆動制御し、受光素子で受け取った光量が予め設定した値以下のときに運転を停止することもできる。
【００１９】
この構成によると、運転初期に受光素子から入力される光量信号が予め設定された値以下の場合、給油タンク内に燃料がないか、又は給油タンクが本体に装着されていないことになるので、いずれかの場合も運転を停止して、給油タンクの装着又は燃料の補給を使用者に促すことができる。
【００２０】
さらに、プリズム体の逆山形凹部の谷部中央をＲ形状に形成して、プリズム体と前記反射板との間に燃料がないときでも、発光素子からの光線の一部がプリズム体の谷部中央を透過して反射板に反射された後、受光素子側に入光するように設定すれば、給油タンクが本体に装着されていない場合と、給油タンクが本体に装着されているが、燃料がない場合と、さらには給油タンク内に燃料がある場合の３態様により、受光素子から制御部に入力される光量信号に差が生じてくるので、これを利用して給油タンク内の油量の有無と給油タンクの本体装着の有無を判定することができる。
【００２１】
なお、運転初期においては、給油タンク本体装着の有無を検出する場合は、必ずしも発光素子の一時的停止制御を行う必要はないが、運転初期に外乱光の影響をなくし油量検知を確実に行うには、上記のように、発光素子を一時的に停止制御する態様が好適である。
【００２２】
また、油量検知センサとプリズム体との組合せ個数は、特に限定されないが、直接給油方式においては、給油タンクの油量（液面高さ）によって、電磁ポンプの揚程圧が変化し、電磁ポンプ吐出量が変動する。そのため、電磁ポンプを所定の吐出量に制御するには、複数のプリズム体及び油量検知センサを給油タンクの上下方向に間隔をおいて複数段配設すれば、給油タンクの燃料変化量を確実かつ精度よく検出することができる。
【００２３】
この場合、制御部における複数組の受発光素子の駆動制御は、複数組同時に駆動する制御、又は下段若しくは上段から順次駆動する制御のいずれを採用してもよい。
【００２４】
【発明の実施の形態】
（全体構成）
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明に係る液体燃料燃焼装置を搭載した石油ファンヒータの正面概略図であり、図２は液体燃料燃焼装置の概略図である。
【００２５】
石油ファンヒータ本体１は、着脱可能に設けられた前板２と、側面と一体に形成した天板３と、運転動作を操作する操作部４と、温風を吹出す吹出口５と、天板３の上面右側に給油タンク６の出し入れをする開閉自在の蓋７とから構成され、万一、液体燃料が漏れたときに、これを受ける置台８に載置固定されている。
【００２６】
図に示すように、本体１の内部には、燃料を一時的に貯える取り外し自在の給油タンク６と、給油タンク６の燃料を吸い上げる管と通路を開閉する弁を内蔵した送油ジョイント９及びこのジョイント９の弁を受ける送油ジョイント受け１０からなる第１の接続手段と、送油ジョイント受け１０に接続された送油経路の燃料の送油を遮断するために空気を取り入れる空気弁２０と、送油ジョイント受け１０を取りつけているタンクガイド１１と、給油タンク６からの燃料を気化する気化器１２と、給油タンク６から気化器１２に燃料を送る電磁ポンプ１３と、気化器１２で気化した燃料ガスと一次燃焼空気とを混合して燃焼するバーナ１４と、燃焼するバーナ１４を囲む燃焼室１５と、バーナ１４や燃焼室１５を区分する仕切板１６と、バーナ１４を収容するバーナボックス１７と、気化器１２からの未燃焼ガスを溜めるドレンタンク１８と、気化器１２とドレンタンク１８との間で未燃焼ガスを冷却する冷却フイン１９と、 ドレンタンク１８を介して気化器１２から送られた戻り油を給油タンク６に戻す戻り油経路において、給油タンク側の戻り油ジョイント２１及び燃焼部側の戻り油ジョイント受け２２からなる第２の接続手段とを備えている。
【００２７】
給油タンク６は、図３に示すように、燃料を入れて持ち運びをする取っ手２３と、取っ手２３が設けられている面に給油キャップ２４と、給油キャップ２４に近い面に燃料が給油された状態を視認する油量計２５と、油量計２５がある面に設けられた油量検知機構２６と、油量計２５のある面の他の面に設けられた送油ジョイント９及び戻り油ジョイント２１とを備えている。
【００２８】
（油量検知機構の構成）
給油タンク６の油量検知機構２６は、図４及び図５に示すように、給油タンク６の油量計２５を設けている面と反対側の面に、上下方向で３段に間隔をおいて配置され、液位の検出を精度よく行えるようになっている。各油量検知機構２６は、給油タンク側面の３段の各検知窓２６０に配設され、タンク内側に向かって逆山形状をした透光性のプリズム体２７と、このプリズム体２７に対向した位置に配置された発光素子５２と受光素子５３とからなる油量検知センサ５２０と、該油量検知センサ５２０の受発光素子５２，５３を駆動制御し、発光素子５２からの光線がプリズム体２７を介して反射されて受光素子５３に入光した光量信号により給油タンク内の油量を判断する制御部５３０とを備え、プリズム体２７に受けた光の屈折を利用して燃料の有無を検知するようにしている。
【００２９】
各検知窓２６０は、給油タンク側面に形成された凹部２６１の底面に形成され、その底面開口２６２に嵌入されたプリズム体２７と、プリズム体２７の奥側に配置された背面板２８と、プリズム体２７と底面開口２６２との間をシールするシールゴム２９と、シールゴム２９を覆いこれを凹部２６１に固定するカバー３０とからの構成されている。
【００３０】
プリズム体２７は、透光性を有する合成樹脂から成形され、表面は平坦部で、裏側は上下両端が内側に突出し中央部が表面側に後退した逆山形状の凹部２７ａが形成され、表面側の周縁にはフランジ２７ｂが突出形成されている。
【００３１】
なお、プリズム体２７の逆山形状凹部２７ａの底部（谷部）に、図５に示すように、最小Ｒを形成すれば、クラックの発生を防止することができ、かつ後述のように、油量検知のみならず、給油タンク６の本体装着の有無をも検知可能となる。
【００３２】
背面板２８は、プリズム体２７の背面側において側面視コ字形を形成され、その底面部２８ａとプリズム体２７の凹部２７ａとにより燃料を流通可能とする略三角形の空間部が形成されている。背面板２８の上下側面部２８ｂは、光を反射しない処理が施され、プリズム体２７に密着されている。また、背面板２８の底面部２８ａにおいてプリズム体２７の凹部２７ａ側には反射しやすいステンレス鋼鈑からなる反射板２８ｃが装着されている。
【００３３】
シールゴム２９は、環状に形成されて検知窓２６０の開口２６２の周縁に密着可能に配置され、その内周面に形成され環状の凹溝２９ａにプリズム体２７のフランジ２７ｂ及び背面板２８の両端を嵌着されている。
【００３４】
カバー３０は、シールゴム２９の表面側を覆うように環状に形成され、表面側からシールゴム２９の貫通穴２９ｂを貫通して、シールゴム２９と共にタンク凹部２６１の底面に螺子３０１により固定されている。
【００３５】
この螺子３０１も含めて検知窓２６０に組み込まれたプリズム体２７、背面板２８、シールゴム２９及びカバー３０は、タンク表面より後退した位置に配置され、外部部材によってプリズム体２７等が傷付かないようにされている。
【００３６】
油量検知センサ５２０は、図５、図６に示すように、本体１内の給油タンク収納部の室壁を形成するタンクガイド１１に、給油タンク６側のプリズム体２７の近傍にこれと対向して配設されている。すなわち、給油タンク６の本体装着状態において、給油タンク６側の複数段のプリズム体２７とそれぞれ対向するタンクガイド１１の壁面には開口５２１が形成され、この各開口５２１の裏側に箱体５２２が溶接固定され、この箱体５２２の内部に夫々油量検知センサ５２０が収容されている。
【００３７】
各油量検知センサ５２０は、プリズム体２７に光を照射する発光素子５２と、プリズム体２７からの反射光を受光する受光素子５３と、発光素子５２及び受光素子５３が実装されたプリント基板５４と、このプリント基板５４を収納するケース５５とを備え、ケース５５は箱体５２２に固定されている。
【００３８】
ケース５５は、直方体状に形成されると共に、そのプリズム体対向面に２つの丸穴５７が隔壁５８を挟んで横方向に間隔をおいて形成され、この２つの丸穴５７に発光素子５２及び受光素子５３が嵌めこまれ、また、プリント基板５４の周縁はケース５５の周縁に形成された保持用凹部５６に係合保持されている。
【００３９】
また、発光素子５２及び受光素子５３は、水平方向に並んで１組となり、プリズム体２７と対向するようになっているが、ケース５５の隔壁５８は、発光素子５２からの光線が受光素子５３に直接入射することを防止している。
【００４０】
ここで、本実施形態では、給油タンク６の複数段のプリズム体２７に対向する位置に油量検知センサ５２０が配設され、給油タンクの燃料の変化を全体的に検知して表示する方法で、下側の油量検知センサ５２０は、給油タンク６の燃料の残量が少ないことを使用者に知らせるために用いられ、上方側の複数段の油量検知センサ５２０は、給油タンク６内の油量を適格に検知し、電磁ポンプ１３の吐出量を補正するために用いられる。すなわち、給油タンク６内の油量（液面の高さ）によって揚程圧が変化し、電磁ポンプ１３の吐出量が変動するので、油量検知センサによって液面の高さを検知して、電磁ポンプ１３の吐出量を補正制御するようにすれば、安定した燃焼状態が得られる。
【００４１】
また、給油タンク６の複数のプリズム体２７に対向する位置に、発光素子５２と受光素子５３を左右水平方向に配設したことにより、給油タンク６の上下の位置ずれは発生しないが、給油タンク６と本体収納部の周囲の隙間は、給油タンク６の本体収納時に僅かの寸法が必要であり、そのため、若干の位置ズレが生じる。しかし、給油タンク６の複数のプリズム体２７に対向する位置に、発光素子５２と受光素子５３を左右の水平方向に配設したことで位置ズレに伴う問題を解消することができる。
【００４２】
油量検知センサ５２０を駆動制御する制御部５３０は、図１９に示すように、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭを備えたマイクロコンピュータから構成されており、その出力側にトランジスタからなるスイッチング素子５３１と発光素子５２とが接続されて、発光素子５２のＯＮ・ＯＦＦを制御できるようになっている。
【００４３】
発光素子５２は、スイッチング素子（ｎｐｎ形トランジスタ）５３１のコレクタ側に接続され、また、受光素子５３は、分圧可変抵抗５３２に直列接続され、その接続中間点が制御部５３０の入力側に接続されている。
【００４４】
制御部５３０では、油量検知センサ５２０の駆動制御時に、発光素子５２を一時的に停止して、その間に受光素子５３から入力される光量信号を外乱光と判断して、受光素子５３からの光量信号を補正するようにしている。
【００４５】
また、制御部５３０は、運転初期、燃焼中の一定時間毎、および消火後の一定時間の全ての時期に油量検知センサ５２０を駆動制御する。このとき、複数段の油量検知センサ５２０を同時に駆動制御する。また、制御部５３０は、油量検知センサ５２０を駆動制御する一定時間のうち、前半分時期において発光素子５２の駆動を停止制御する。
【００４６】
さらに、制御部５３０は、運転初期に、油量検知センサ５２０の受発光素子５２，５３を駆動制御し、受光素子５３で受け取った光量が予め設定した値以下のときに運転を停止する。
【００４７】
なお、プリズム体２７の逆山形状凹部２７ａの底部（谷部）に、図５に示すように、最小Ｒが形成されている場合、プリズム体と前記反射板との間に燃料がないときでも、発光素子５２からの光線の一部がプリズム体２７の谷部中央を透過して反射板２８に反射された後、受光素子５３側に入光するので、給油タンクが本体に装着されていない場合と、給油タンクが本体に装着されているが、燃料がない場合と、さらには給油タンク内に燃料がある場合の３態様により、受光素子５３から制御部５３０に入力される光量信号に差が生じてくる。
【００４８】
そこで、制御部５３０では、タンク装着の有無を検出する電圧値と、それよりも高い、油量有無検知用の電圧値とを予め設定・記憶しておき、受光素子５３から送られてくる光量の差を利用して、給油タンク６の本体装着の有無と油量とを判定することができる。
【００４９】
（接続手段の構成）
給油タンク６の側面には、図９に示すように、本体装着時に燃焼部側の送油経路及び戻り油経路と接続する送油ジョイント９及び戻り油ジョイント２１が配置され、給油タンク６にゴム製パッキン３１を介して固定されている。
【００５０】
これら送油ジョイント９及び戻り油ジョイント２１には、図１０及び図１３に示すように、給油タンクを本体から取り出したときに閉弁し、給油タンク６を本体に装着したときに開弁するスピンドル方式の弁機構３２、３３が設けられている。また、図１０に示すように、送油ジョイント９には給油タンク６内の燃料をタンク底部から吸い上げて電磁ポンプ１３に送るための吸上げ管３４が接続されている。
【００５１】
送油ジョイント９は、有底円筒状のジョイント本体３９と、その頭部開口をシールパッキン４０を介して閉塞するシールナット４１と、ジョイント本体３９に内蔵された弁機構３２と、ジョイント本体３９の側方から給油タンク側に連通する連通部３９ａとを備えている。
【００５２】
ジョイント本体３９の底部には、弁機構３２の弁棒を突出させる連通穴４４が形成され、その連通穴周囲の突起部３９ｂにシールパッキン４８が密着されている。なお、ジョイント本体３９の材料は金属でなく樹脂製でも構わない。
【００５３】
弁機構３２は、弁体３６、Ｏリングパッキン３７、及びスプリング３８から構成されている。弁体３６は、略逆円錐状の弁部３６ａから下方に弁棒３６ｂが突出され、また、弁部３６ａの上面からスプリング支持棒３６ｃが突出されている。Ｏリングパッキン３７は、弁部下面のテーパ面に密着されており、ジョイント本体３９のテーパ状底部に離着座自在とされている。スプリング３８は、弁部３６ａの上面とシールナット４１の下面との間に介在されて、弁体３６を着座方向に付勢するようになっている。
【００５４】
連通部３９ａには、タンク壁面に取り付けるためのフランジ３９ｃが形成され、内部には、ジョイント本体３９の弁内部とタンク内とを連通する連通路４６が形成されている。
【００５５】
シールナット４１は、頭は六角形をし、側面は螺子加工され、シール用のパーッキン４０が配設されている。
【００５６】
給油タンク６から燃料を吸い上げるための吸上げ管３７は、図１０に示すように、給油タンク６の取っ手２３と反対側の底面近くまで達し、その先端には吸込口１５０があり、水や塵を通さないフィルター１５１が内接されている。この吸込口１５０は吸上げ管３７の先端の底面部以外に、その側面部に設けても構わない。
【００５７】
戻り油ジョイント２１は、図１３に示すように、略円筒状のジョイント本体３９と、ジョイント本体３９の頭部開口をシールパッキン４０を介して螺合されたシールナット４６と、ジョイント本体３９に内蔵された弁機構３３及び空気弁機構４９と、ジョイント本体３９の側方から給油タンク側に連通する連通部３９ａとを備えている。
【００５８】
ジョイント本体３９は、中間部より下側に弁機構３３が内蔵され、中間部よりも上側に空気弁機構４９が内蔵されている。そして、ジョイント本体３９の底部には、弁機構３２の弁棒を突出させる連通穴４５が形成され、その連通穴周囲の突起部３９ｂにシールパッキン４８が嵌合密着されている。なお、ジョイント本体３９の材料は金属でなく樹脂製でも構わない。
【００５９】
弁機構３３は、送油ジョイント９の弁機構と同様に、弁体３６、Ｏリングパッキン３７、及びスプリング３８から構成されている。弁体３６は、略逆円錐状の弁部３６ａから下方に弁棒３６ｂが突出され、また、弁部３６ａの上面からスプリング支持棒３６ｃが突出され、その上端が中間部の空気弁側連通路４９ａまで達している。Ｏリングパッキン３７は、弁部下面のテーパ面に密着されており、ジョイント本体３９のテーパ状底部に離着座自在とされている。スプリング３８は、弁部３６ａの上面とジョイント本体３９の中間部３９ｄの下面との間に介在されて、弁体３６を着座方向に付勢するようになっている。
【００６０】
連通部３９ａには、タンク壁面に取り付けるためのフランジ３９ｃが形成され、内部には、ジョイント本体３９の内部と給油タンク６内とを連通し、気化器１２からの戻り燃料を給油タンク６に戻すための戻し通路４７が形成されている。
【００６１】
シールナット４６は、六角形状の頭部を有し、側面は螺子加工され、シール用のパッキン４０が配設され、ジョイント本体３９の空気弁室を閉塞すると共に、空気弁室に空気を取り入れる空気穴４６ａが形成されている。
【００６２】
この空気室に内蔵された空気弁機構４９は、弁機構３３側の弁室と連通する連通路４９ａを開閉する弁体４２と、この弁体４２を閉弁方向に付勢するスプリング４３と、弁体とジョイント本体との閉止面に嵌着されたＯリング５０とから構成され、弁体４２は弁機構３３の支持棒３６ｃの上動により上方へ押されて開弁するようになっており、これにより、空気穴４６ａから連通路４９ａ、戻り通路４７を通って給油タンク６の内部と外部とが連通してタンク内の圧力を大気圧に調整するようになっている。
【００６３】
上記給油タンク６側の送油ジョイント９及び戻り油ジョイント２１に対応して、本体側のタンクガイド１１には、給油タンク６の本体装着状態で、送油ジョイント９の下方側に送油ジョイント受け１０が配設され、戻り油ジョイント２１の下方側には戻り油ジョイント受け２２が配設され、これら送油ジョイント受け１０と戻り油ジョイント受け２２とを一体的に固定されている。また、送油ジョイント受け１０には、給油タンク６からの燃料を電磁ポンプ１３に送る送油経路の燃料の供給を空気を取り入れることで遮断する空気弁２０が設けられている。
【００６４】
送油ジョイント受け１０は、図１２に示すように、受け本体６０と、その上面に開口し送油ジョイント９の下端小径突出筒３９ｂを介入可能とする断面円形の凹状受け部６１と、この受け本体６０の下部に配置され、受け本体６０の中間に形成された弁孔６２ａから弁体６２ｂの頭部６２ｃが受け部６１側に突出する弁機構６２とを備え、弁機構６２の弁体頭部が送油ジョイント９の弁機構３２の弁体３６との接圧・離間によって弁孔６２ａが開閉して送油経路を開閉できるようになっている。
【００６５】
その構造を詳述すると、受け本体６０は、円柱状に形成され、その上面開口に凹状の受け部６１が形成され、下部には弁機構６２の弁室６２ｄが形成され、弁室６２ｄの底部には、電磁ポンプ１３に連通する接続口６０ａが形成され、弁室６２ｄの側部には、空気弁２０に連通する連通路６０ｂが形成されている。
【００６６】
凹状の受け部６１には、その上端に送油ジョイント９の小径突出筒３９ｂの周囲と密接可能な環状のシール面６１ａが形成され、底面には弁受け６３が嵌着されている。弁受け６３は、弁機構６２の弁体６２ｂから弁孔６２ａを貫通して受け部６１側に伸びる作動棒６２ｅの貫通孔と、その周囲において燃料が流れる格子状の通路とが形成されている。
【００６７】
弁機構６２は、弁室６２ｄの弁孔側のテーパー状弁座に離着座自在な弁体６２ｂと、弁体６２ｂを閉弁方向に付勢するスプリング６２ｆと、弁体６２ｂの閉止面に嵌着されたＯリング６２ｇとを備えている。
【００６８】
弁体６２ｂは、略円錐状に形成され、その上端に作動棒６２ｅが延設されて弁孔６２ａを通り受け部６１側に突出され、上端に傘状の頭部６２ｃが形成されている。スプリング６２ｆは、弁体６２ｂの頭部６２ｃと弁受け６３との間に介在され、弁体６２ｂを閉弁方向となる上方に付勢するようになっている。Ｏリング６２ｇは弁体６２ｂの円錐面に嵌着されている。
【００６９】
空気弁２０は、給油タンク６から電磁ポンプ１３までの送油経路の燃料を遮断する空気を送油経路に取り入れるために設けられたものであり、弁本体の空気取り入れ通路に配置された弁子２０ａと、弁本体の外周部に配置されその励磁により弁子２０ａを通路６０ｂの閉弁方向に移動させる電磁コイル２０ｂと、弁子２０ａを開弁方向に付勢するスプリング２０ｃとを備えている。
【００７０】
空気弁２０の動作は、運転中は空気弁２０が閉弁状態であり、また、停止中は開放状態となって送油経路３００の燃料を遮断する空気を取り入れる役割をする。また、空気弁２０は、気化器１２の空焼きクリーニング時には開放状態として空気を吸い込み、電磁ポンプ１３を駆動させて気化器１２に空気を送る役目もしている。
【００７１】
一方、戻り油ジョイント受け２２は、図１４に示すように、空気弁２０が存在しない点を除いて送油ジョイント受け１０と基本的に同様な構造となっている。従って、その構造を簡単に説明すると、戻り油ジョイント受け２２は、図１４に示すように、受け本体６５の上面に形成された凹状受け部６６と、この受け部６６に配され戻り油ジョイント２１の弁機構３３の弁体３２との接圧・離間によって開閉する弁機構６７とを備えている。
【００７２】
受け本体６５は、円柱状に形成され、その上面開口側に凹状受け部６６が、また、下部に弁機構６７の弁室６７ｄが形成され、受け本体６６の中間部には、下部弁室６７ｄと受け部６６とを連通する弁孔６７ａが形成されている。弁室６７ｄの底面には、気化器側の戻り油経路と連通する接続口６５ａが形成されている。
【００７３】
凹状の受け部６６の上端には戻り油ジョイント２１を受ける環状のシール面６６ａが形成され、受け部６６の底面には、弁機構６７の弁体６７ｂの作動棒６７ｅを貫通する貫通孔とその周囲の燃料流通用の格子状通路とを有する弁受け６８が嵌着されている。
【００７４】
弁機構６７は、弁室６７ｄの弁座に離着座自在で上端が弁孔６７ａを通り受け部６６側に突出する弁体６７ｂと、この弁体６７ｂを閉弁方向に付勢するスプリング６７ｆと、弁体６７ｂの閉止面に嵌着されたＯリング６７ｇとを備えている。
【００７５】
弁体６７ｂは、略円錐状に形成され、その上端に作動棒６７ｅが延設されて弁孔６７ａを通り受け部６６側に突出され、上端に傘状の頭部６７ｃが形成されている。スプリング６７ｆは、弁体６７ｂの頭部６７ｃと弁受け６８との間に介在され、弁体６７ｂを閉弁方向となる上方に付勢するようになっている。Ｏリング６７ｇは弁体６７ｂの円錐面に嵌着されている。
【００７６】
上記給油タンク６及び接続手段９，１０及び２１，２２の構成においては、本体１のタンク収容室１ａに給油タンク６を上方からセットすると、接続手段の送油ジョイント９と戻り油ジョイント２１が、送油ジョイント受け１０及び戻り油ジョイント受け２２の所定の位置に装着され、各ジョイント本体の小径突出部の外側にあるＯリング４８が送油ジョイント受け１０のシール面６１ａと戻り油ジョイント受け２２のシール面６６ａでシールされて密閉状態になる。同時に、各ジョイントの弁機構３２，３３とその受け側弁機構６２、６７の弁体同士が互いに押圧することで開弁状態となる。
【００７７】
さらに、戻り油ジョイント２１側では、弁体３６の開弁により、弁体３６が上方へ移動して、その上側の押棒３６ｃが空気弁機構４９の弁孔４９ａから上方へ移動して弁子４２を上方に押し上げるので弁孔４９ａが開弁する。そのため、タンク内から連通路４７を通して弁孔４９ａから空気孔４６ａを通る連通路が形成され、タンク内圧をタンク外圧と等しくし、タンク内の温度上昇に伴う燃料漏れを防止することができる。
【００７８】
（給油キャップの構成）
給油キャップ２４は、図１５に示すように、給油タンク６側で外側に螺子加工された給油口金１５２に嵌合する天蓋付きの円筒形のものであって、給油口金１５２にゴム製パッキン１５４を介して螺子嵌合されている。キャップ２４とゴム製パッキン１５４には給油タンク６の負圧状態をなくすために約１．５ｍｍ以下の穴１５５，１５６が形成されている。
【００７９】
（気化器、バーナ、ドレンタンク、冷却フィンの構成）
気化器１２は、図１６に示すように、燃料を加熱して気化する気化素子８１と、気化素子８１で気体になった燃料ガスを噴出するノズル８２と、ノズル８２の穴を開閉するニードル８３と、ニードル８３を移動させる電気を利用したソレノイドバルブ８４と、気化素子８１に燃料を供給する燃料入口８５と、運転停止のときに気化器１２内部の燃料ガスを送り出す戻り口８６と、バーナの燃焼熱を回収する熱回収部８７とから構成されている。
【００８０】
気化素子８１は、セラミックの細かい粒子を円筒状に焼結したもので、燃料を気化した際に発生するタール分は気化素子８１の表面から内部の向かって堆積される。気化器１２の燃料入り口８５は二重構造になっていて外側にステンレスパイプ８８を配し、気化器１２に入ってくる燃料の温度上昇を抑えるために気化器１２からの熱伝導を低下させ、ステンレスパイプ８８に伝わる熱伝導を更に抑制するために、内側の銅パイプ８９より径を大きくし、銅パイプ８９の先端は気化器１２より外側の位置までとなっている。
【００８１】
ソレノイドバルブ８４は、電磁コイル９０と、可動片９１と、吸着片９２と、押圧用スプリング９３とから構成されている。ソレノイドバルブ８４は、電磁コイル９０に通電・非通電されると、可動片９１が吸着片９２に吸着・離脱して、可動片９１に装着されているニードル８３が移動して、気化器１２のノズル８２の穴部を開・閉口する。
【００８２】
バーナ１４は、気化器１２で気化した燃焼ガスと一次燃焼空気とを混合する混合管９４と、混合された燃焼ガスを燃焼させる炎口９５とから構成されている。給油タンク６の燃料を気化器１２に送る電磁ポンプ１３は、電磁ポンプ１３の吸込み側を下方に、吐出側を上方にして配設した送油ポンプである。
【００８３】
ドレンタンク１８は、図１７に示すように、気化器１２からの燃料ガスの戻りを一時的に溜める容器で、運転開始時、若しくは停止時、室温制御における電磁ポンプ１３が停止した時に、気化器１２のノズル８２の閉塞によって気化器１２内に残留している未燃焼ガスを給油タンク６に戻す際に、一時的に溜める密閉状態の容器９６である。
【００８４】
気化器１２とドレンタンク１８をつなぐ経路の途中に冷却フイン１９には、図１８に示すように、戻り油経路を形成するパイプ３００の周囲に薄いフィン１９ａを複数枚配設したもので、気化器１２から戻ってくる未燃焼ガスの熱を放熱する役割を担っている。
【００８５】
（石油ファンヒータの動作）
次に、上記構成の石油ファンヒータの動作を説明する。空になった給油タンク６を本体１の蓋７を開けて、給油タンク６の取っ手２３を持って取り出し、取っ手２３を上側にした状態で給油キャップ２４を緩めて外し、給油タンク６の給油田２６から燃料を給油する。
【００８６】
給油を完了したら本体１に燃料を入れた給油タンク６を本体１の蓋７を開けて、本体の所定の位置にセットすると、図９に示すように、給油タンク６側の送油ジョイント９及び戻り油ジョイント２１と燃焼部側のこれらのジョイント受け１０、２２とが連結される。このとき、送油ジョイント９と戻り油ジョイント２１の弁機構３２，３３の弁体３６が、ジョイント受け１０，２２側の弁体６２ｂ、６７ｂの作動棒６２ｅ、６７ｅと接触して押えられ、ジョイント受け１０，２２側の弁孔６２ａ、６７ａが開弁される。
【００８７】
さらに、給油タンク６が本体１に挿入されると、ジョイント受け側の作動棒６２ｅ、６７ｅの頭部６２ｃ，６７ｃが弁受け６３、６８で底当たり状態となるため、送油ジョイント９と戻り油ジョイント２１の弁機構３２，３３の弁体３６が上方に移動し、スプリング３８の付勢力に抗して弁体３６の閉止面のＯリング３７とジョイント本体３９の閉止面とに隙間が生じ、この隙間より燃料が電磁ポンプ１３側に流れる送油経路とドレンタンク１８から給油タンク６への戻り油経路とが形成される。
【００８８】
また、戻り油ジョイント２１においては、弁体３６と連通している空気弁機構４９は、給油タンク６が本体にセットされると、弁機構３３の弁体３６が上動することにより空気弁機構４９の弁体４２が上動し、シールナット４６の穴４６ａから空気を取り入れるようになり開放状態になる。
【００８９】
石油ファンヒークの運転スイッチ（図示せず）を操作して電源をＯＮにすると、気化器１２に取り付けられた気化器ヒータ（図示せず）により、気化器１２が加熱される。このとき、気化器サーミスタ（図示せず）により前記気化器１２の温度を検出しており、所定温度まで気化器１２が加熱されると、電磁ポンプ１３が駆動して給油タンク６内の液体燃料を吸上げ管３４を介して吸み上げ、これを送油ジョイント９、送油ジョイント受け１０を経由して気化器１２に送る。
【００９０】
加熱された気化器１２により液体燃料はガス化し、バーナ１４の炎口９５から吹き出され、該炎口９５において点火されて燃焼室内で燃焼する。このとき、室温サーミスタにより検知した室温と、操作部から設定した設定温度との差に基づき、制御装置が電磁ポンプ１３の駆動を制御して気化器１２へ送る液体燃料の量を変化させることにより、燃焼による発熱量を適切に調節する。
【００９１】
燃焼が開始し、フレームセンサが予め設定した電流値以上の炎電流を検出すると、ファンモータに通電されて送風ファンが回転し室内の空気を吸い込む。なお、その回転速度は前記制御装置によって制御される。
【００９２】
吸い込まれた室内の空気は、燃焼室１５内で、得られる幅射熱を奪い、燃焼ガスとともに温風として吹出し口５より本体１の外部（室内）へ吹き出し、室内温度が上昇して温度を制御する。
【００９３】
ドレンタンク１８内の未燃焼ガスは、送られてきたときには気体で存在しているが、時間が経過すると温度が下がり気体から液体に変わって溜められる。運転を停止したり、室温制御で燃焼がＯＦＦ状態になったときに、ソレノイドバルブ８４の通電がＯＦＦし、ソレノイドバルブ８４の可動片９１が吸着片９２より開放され、吸着片９２に装着されているニードル８３が気化器１２のノズル８２の穴部を塞ぐと、気化器１２の内部に残留している未燃焼ガスは、ソレノイドバルブ８４の本体とニードル８３との閉止面の隙間を通過して、送油パイプを経由してドレンタンク１８に送られる。
【００９４】
点火時には、気化器１２内で燃料の温度を上げて液体から気体にして燃料ガスをノズル８２から噴出までの１〜２分間ニードル８３でノズル８２を閉塞状態しているが、気化器１２のノズル８２の穴部が塞がれたことにより気化器１２の内圧約０．２kg／ｃｍ2に上がり、その圧力が送油パイプを経由してドレンタンク１８の内部にかかり、 ドレンタンク１８の容器９６内の液体になった燃料ガスの表面に圧力が加わり、油面を押し下げてドレンタンク１８の内部に設けられているパイプ９９の下端のラッパ状口から液体になった燃料ガスを給油タンク側に送り、この燃料を送油パイプを経由して戻り油ジョイント受け２２の通路６５ａから給油ジョイント２１の戻り通路４７を経由して給油タンク６に送り込まれる。
【００９５】
次に、燃焼状態での給油タンクの油量検知機構２６の作用について説明する。給油タンク６が満量もしくはそれに近い状態にある場合、上側のプリズム体２７も燃料に浸漬している。この状態で、上側の発光素子５２から光線は、図７に示すように、プリズム体２７を通過して、プリズム体２７の背面にある背面板２８の反射部２８ａで反射して戻り、受光素子５３に入射される。
【００９６】
受光素子５３に入射された光線量によって、つまり光線量を電圧に変換して、制御部ヘ出力電圧を送り、予め設定した電圧値以上であると、給油タンクの検知点で燃料ありと判断して、ランプは消灯したままの状態を維持される。
【００９７】
燃焼を続行し、給油タンク６内の油量が減少していくと、上側のプリズム体２７が燃料から出る状態で、上側の発光素子５２から光線は、図８に示すように、プリズム体２７によって境界面で反射され、受光素子５３には光線が入射しない。これによって、受光素子５３に戻ってくる光線の量がほとんどなくなるため、その光量が電圧に変換されて制御部５３０に送られた場合、予め設定した電圧値以下となり、給油タンク６の検知点で燃料なしと判断して、ランプを点灯し、給油タンク６内の残油量の状態をランプで表示する。
【００９８】
燃焼を更に続行していくと、給油タンク６内の油量が減少し、給油タンク６のに底面近くなると、下側のプリズム体２７ｃが燃料から出る状態では、上側の発光素子５２ｃから光線は、図８に示すように、プリズム体２７ｃの境界面で反射され、受光素子５３ｃには入射しない。これによって、受光素子５３ｃに戻ってくる光量はほとんどなくなり、この光線量を電圧に変換して制御部５３０に入力された場合、予め設定した電圧値以下と判断して、給油タンクの検知点で燃料なしと判断して、使用者に給油タンク６の燃料補給を知らせるランプを点灯して表示する。
【００９９】
この発光素子５２および受光素子５３の駆動制御は、図２０に示すように、運転初期（運転スタート時の気化器予熱時）、燃焼中の一定時間毎や消火後の一定時間に電圧を印加して上述の動作を行う。
【０１００】
この動作は、運転初期には運転スイッチをＯＮした後、約２分間駆動し、燃焼中は３〜５分間隔で駆動し、停止後は約２分間駆動させて、給油タンク６の燃料状態を確認するシーケンス制御を行う。
【０１０１】
また、制御部５３０では、受発光素子５２，５３の各駆動時において、発光素子５２から光線をおくり、反射して受光素子５３に戻ってくる光線の量を読み込み、給油タンク６内の燃料の有無を判断しているが、外乱光の影響をなくすために、次式で補正した値で正確な油量検知を行うようにしている。
【０１０２】
Ａ＝Ｂ−Ｃ  ……………（１）
すなわち、受発光素子５２，５３の上記の各動作時間において、１分間を１サイクルとして、その１サイクルの前半部分の約２０秒間を発光素子５２からの光線を停止して、図２２に示すような受光素子５３に戻ってくる光量を読み込んだ値（Ｃ）とし、１サイクルの後半の約４０秒間を発光素子５２から光線をおくり、反射して受光素子５３に返ってくる光線の量を読み込んだ値（Ｂ）とし、この（Ｂ）の値から（Ｃ）の値を差し引くことにより、正規の光線の量（Ａ）とする。
【０１０３】
このように補正することにより、何らかの外乱光が発光素子５２と受光素子５３とからなる油量検知センサ５２０に影響を及ばしても、上記の方法で補正することができるので、給油タンク６内の燃料の有無を正確に判断できる。
【０１０４】
なお、この油量検知機構２６は給油タンク６の本体装着の有無を検知する手段としても使用ができる。つまり、運転スタート時に、給油タンク６が空状態で本体にセットされていれば、発光素子５２からの光線の一部は、図２３のように、プリズム体２７の逆山形凹部の底部のＲ部を通過し、プリズム体２７の背面にある背面板２８の反射部２８aで反射されて、プリズム体２７を通って、光線は受光素子５３に入射される。
【０１０５】
これによって、受光素子５３が動作して電圧を上昇させ、制御部５３０には所定の電圧値が入力される。この電圧値が予め設定された装着検知電圧値以上であれば、給油タンク６が本体装着状態であることが確認できる。受光素子５３に入光される光量が予め設定した装着検知電圧値よりも小さい場合は、給油タンク６が本体に装着されていないことを示すので、制御部５３０では、給油タンク６が本体に装着されていないことを報知することができる。
【０１０６】
なお、運転スタート時に給油タンク内の燃料がない場合、および給油タンクが本体に装着されていない場合は運転を停止する制御を行うことができる。また、このような運転停止制御は、プリズム体の逆山形凹部の底部（谷部）がＲ形状になっていない場合にも行うことができる。
【０１０７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、給油タンクからの燃料を直接燃焼部に送油する給油方式の油量検知機構において、受発光素子およびプリズム反射機能方式を用い、油量検知センサの駆動制御時に、発光素子を一時的に停止して、その間に受光素子から入力される光量信号を外乱光として、受光素子からの光量信号を補正するようにしているので、外乱光による影響をなくして油量検知精度を向上させることができる。
【０１０８】
また、プリズム体の逆山形凹部の谷部中央をＲ形状に形成して、プリズム体と前記反射板との間に燃料がないときでも、発光素子からの光線の一部がプリズム体の谷部中央を透過して反射板に反射された後、受光素子側に入光するように設定すれば、給油タンクが本体に装着されていない場合と、給油タンクが本体に装着されているが、燃料がない場合と、さらには給油タンク内に燃料がある場合の３態様により、受光素子から制御部に入力される光量信号に差が生じてくるので、これを利用して給油タンク内の油量の有無と給油タンクの本体装着の有無を判定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る石油ファンヒータの正面部分断面図
【図２】図１の液体燃料燃焼装置の概略図
【図３】図２の給油タンクの概略図
【図４】図２の給油タンクの油量検知機構のプリズム体の概略図
【図５】図４の給油タンクの油量検知機構のプリズム体と発光素子の概略構造図
【図６】図４の発光素子・受光素子の概略構造図
【図７】図４の給油タンクに燃料が有る場合の油量検知機構におけるプリズム体と受発光素子の光線の動きを示し、（ａ）はその側面図、（ｂ）は平面図
【図８】図４の給油タンクに燃料がない場合の油量検知機構におけるプリズム体と受発光素子の光線の動きを示し、（ａ）はその側面図、（ｂ）は平面図
【図９】図２の給油タンクにおける送油側及び戻り油側の接続手段を示す概略斜視図
【図１０】図７の給油タンクの送油側ジョイントの概略図
【図１１】図８の送油側ジョイントの構造図
【図１２】図７の送油側ジョイント受け及び空気弁の構造図
【図１３】図７の給油タンクにおける戻り油側ジョイントの構造図
【図１４】図７の戻り油側ジョイント受けの構造図
【図１５】図３の給油タンクの圧力弁付き給油キャップの構造図
【図１６】図２のバーナと気化器の構造図
【図１７】図２のヒートポンプの構造図
【図１８】図２の冷却フィンの構造図
【図１９】油量検知機構の受発光素子駆動制御回路図
【図２０】同じく受発光素子の駆動タイミングチャート
【図２１】図２０の各駆動時における受発光素子の駆動タイミングチャート
【図２２】油量検知機構における外乱光線の動きを示し、（ａ）はその側面図、（ｂ）は平面図
【図２３】図１９の油量検知機構を用いた給油タンクの有無検知機能を説明するための光線の動きを示す図
【図２４】従来の石油ファンヒータの一例を示す一部省略正面断面図
【図２５】図２３の石油ファンヒータの概略的な側面断面図
【図２６】図２３の燃料タンク内の油量検知機構の概略図
【符合の説明】
１  石油ファンヒータ本体
２  前板
３  天板
４  操作部
５  吹出し口
６  給油タンク
７  蓋
８  置き台
９  送油ジョイント
１０  送油ジョイント受け
１１  タンクガイド
１２  気化器
１３  電磁ポンプ
１４  バーナ
１５  燃焼室
１６  仕切板
１７  バーナボックス
１８  ドレンタンク
１９  冷却フィン
２０  空気弁
２１  戻り油ジョイント
２２  戻り油ジョイント受け
２３  取っ手
２４  圧力弁付き給油キャップ
２５  油量計
２６  油量検知機構
２７  プリズム体
３７  吸上げ管
５２  発光素子
５３  受光素子
５２０  油量検知センサ
５３０  制御部
５３１  スイッチング素子
５３２  分圧可変抵抗
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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