(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動軸と結合したローターと、これに出入り自在に設けたベーンとを回転自在に収装するカムリングと、前記駆動軸を軸支するとともに、このカムリングを収装したボディと、このボディに設けたバルブ穴に収装されるとともに、前記カムリングの吐出領域と連通して所定流量の作動吐出油を外部へ供給する流量制御弁を備えたベーンポンプにおいて、前記流量制御弁は、ボディの所定の位置に開口形成したバルブ穴に収装されて軸方向に変位可能な弁体と、前記バルブ穴の開口端に形成されて、外部の配管と連通する開口部と、この開口部からバルブ穴の所定の位置へ圧入されて、弁体の変位に応じて吐出流量を制御する可変絞りを構成するためのオリフィス部材と、前記バルブ穴と平行的に配設されたパイロット通路と、前記オリフィス部材の下流側とパイロット通路とを連通する第１の連通路と、前記バルブ穴の底部と弁体との間に画成された背圧室に介装されて弁体をオリフィス部材へ向け付勢する手段とを備え、前記背圧室とパイロット通路とを連通する第２の連通路を形成し、円形バイトを前記バルブ穴の内側から入れて前記バルブ穴の軸線とほぼ直交する平面内で移動することにより切り欠きを形成し、この切り欠きによって前記第１または第２の連通路を形成したことを特徴とするベーンポンプの流量制御弁。
【請求項２】
前記オリフィス部材の外周には、その母線に沿って外側端部から第１の連通路と対向した位置まで延びる所定の深さの溝部を形成したことを特徴とする請求項１に記載のベーンポンプの流量制御弁。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ベーンポンプに関し、特に車両のパワーステアリング装置等の油圧源として最適なベーンポンプの流量制御弁の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の車両では油圧を用いたパワーステアリング装置を備えており、油圧供給源としては、図７〜図９のようなベーンポンプが採用されている。
【０００３】
このベーンポンプは、ボディ１００の内周にポンプカートリッジ３を構成するカムリング３０、ローター３１及びベーン３２を収装したもので、カムリング３０及びローター３１はボディ１００に締結されたカバー２と、ボディ１００の内周に固設されたサイドプレート１０８との間に配設される。
【０００４】
ローター３１はボディ１００を貫通した軸５０と結合しており、この軸５０の一端には機関と連結したプーリーが結合されて、ローター３１及びベーン３２を駆動する。軸５０はボディ１００の内部に設けた軸受１２０と、カバー２に設けた軸受１２１で軸支される。
【０００５】
ボディ１００の内部にはサイドプレート１０８との間に画成された高圧室１０１、この高圧室１０１と流量制御弁４を収装したバルブ穴とを連通する通路１１１、ボディ１００の外部と連通する吸込コネクタ１０５及び流量制御弁４において余剰となった作動油をポンプカートリッジ３へ還流させる低圧連通路１０９が形成され、サイドプレート１０８の連通孔を介してポンプカートリッジ３から高圧室１０１に圧送された作動油は、通路１１１、流量制御弁４で調整された所定の流量が図示しないパワーステアリング装置へ供給される。一方、流量制御弁４からの余剰流量は低圧連通路１０９へ還流し、吸込コネクタ１０５からの作動油と合流して再びポンプカートリッジ３ヘ吸い込まれる。なお、ポンプカートリッジ３の両端面から漏れた作動油は、軸５０に対して所定の角度で傾斜したドレーン通路１１２を介して軸受１２０の外周から低圧連通路１０９へ還流される。
【０００６】
ベーンポンプから外部へ供給する作動油の流量は、ボディ１００の内部に収装された流量制御弁４によって制御され、このような流量制御弁４としては、例えば、図９に示すように、ボディ１００の所定位置に開口したバルブ穴４Ａ内にスプール９０を軸方向へ摺動自由に収装し、このスプール９０から開口部側へ突出したロッド９０ａの先端部に可変絞りの可動部材としてのバルブプランジャ部９０ｂを形成する。
【０００７】
そして、このバルブ穴４Ａの開口端には上記パワーステアリング装置へ作動油を供給する吐出口２００を備えたコネクタ９８が、シールリング９６を介してボディ１００に螺合しており、このコネクタ９８のバルブ穴４Ａ側端部の内周には、スプール９０のバルブプランジャ部９０ｂを挿通するオリフィス部材９７が固設され、バルブプランジャ部９０ｂはコネクタ９８に固定されたオリフィス部材９７のオリフィス穴との間隙をスプール９０の変位に応じて変更することで可変絞りを構成して、ボディ１００に螺合したコネクタ９８から上記パワーステアリング装置へ所定の流量の作動油を供給する。
【０００８】
ここで、スプール９０はバルブ穴４Ａの底部との間に背圧室９２を画成し、この背圧室９２は連通路９５、パイロット通路９１を介してオリフィス９７の下流の吐出口２００側に連通して、ベーンポンプの吐出圧を背圧室９２へ導く。
【０００９】
パイロット通路９１の両端部はコネクタ９８側ではオリフィス部材９７の下流側位置に斜めに開口した連通路９１ａを有するとともに、背圧室９２側においては大径部９１ｂから縦に開口された連通路９５を有する。
【００１０】
そして、連通路９１ａに面したコネクタ９８の内端外周には環状溝９８ａが形成され、さらにコネクタ９８には、環状溝９８ａとオリフィス部材９７の下流とを連通する連通路９８ｂが貫通形成されて、環状溝９８ａ、連通路９８ｂを介して連通路９１ａと吐出口２００側が連通される。
【００１１】
このような斜めの連通路９１ａ及び連通路９５は、鋳造などによりパイロット通路９１をバルブ穴４Ａと平行して成形した後に、大径部９１ｂより斜め方向からドリル等を挿通することで貫通形成され、同様に連通路９１ａはバルブ穴４Ａの開口部側から斜めにドリル等を挿通することで貫通形成される。
【００１２】
このため、大径部９１ｂには作動油を封止するためのボール９３が圧入され、さらにこのボール９３が外部へ脱落するのを防止するため、大径部９１ｂの開口端側には菊座バネ９４が配設される。
【００１３】
さらに、流量制御弁４の組み立てに際しては、まず背圧室９２内にスプール９０を付勢するスプリング８９を挿入した後スプール９０を組み込み、次いでバルブプランジャ部９０ｂを予めコネクタ９８に固定されたオリフィス部材９７のオリフィス穴に貫通させた状態のまま、バルブ穴の開口部にシール９６を配置してこのコネクタ９８をボディ１００に螺合締結して開口部側の一方向からの組み立て作業を終了する。
【００１４】
また、上記のようなベーンポンプの流量制御弁の他に、特公昭６３−３７７４９号公報に開示されるものも知られており、これは、図１０のように、ボディ１００ｂに貫通形成したバルブ穴１９９へ摺動自由なスプール１９０を収装し、バルブ穴１９９の一端に止め栓１８２をサークリップ等により設ける一方、他端側に絞り部材１９７及びコネクタ１９８を配設するもので、スプール１９０と止め栓１８２との間に画成された背圧室１９２へ絞り部材１９７下流の圧力を導くパイロット通路１９１は、バルブ穴１９９と直交する方向に貫通した連通路１９１ｂ、１９５を介して背圧室１９２と絞り部材１９７の下流を連通しており、これらパイロット通路１９１、連通路１９１ｂ、１９５はボディ１００ｂの外部に開口するため、それぞれボール１９３、１８０、１８１を圧入することで流量制御弁４からの作動油の漏れを防いでいる。
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記前者の従来例においては、オリフィス部材９７の下流の圧力を導くパイロット通路９１に斜めの連通路９１ａ、９５をボディ１００の鋳造後に機械加工する必要があり、特に、バルブ穴４Ａの開口部側から小径のパイロット通路９１に向けて連通路９１ａに応じた外径の小さなドリルを斜めに挿通させるため、機械加工上の熟練を要するのみならず作業性が低下するため加工時間が増大し、同時に、このドリルは折れ易いために生産性が低いという問題があり、さらに、外部の配管と接続するためのコネクタ９８は流量制御弁４と別部品として形成され、パワーステアリング装置の形式などに応じて異なる部品として用意する必要があり、また、このコネクタ９８内周にオリフィス部材９７を圧入する必要があるため、部品点数及び組み立て工数も増大して、製造コストが増大するという問題があった。
【００１６】
また、上記後者の従来例では、ボディ１００ｂを貫通形成したバルブ穴１９９の両側から止め栓１８２や絞り部材１９７、コネクタ１９８等を組み付ける構造となっているため、加工工数がかさみ、また、組み付け作業が繁雑になり組立方向を逆転する必要があって、流量制御弁４の組み立て工程の工数が増大して生産性が低下するという問題があった。
【００１７】
そこで本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、コネクタの使用によるオリフィス部材の取付方式の斜めの連通路を廃止して加工の容易な構造とし、流量制御弁の部品点数及び加工工数を削減するとともに、組み立て工数の削減を図って製造コストを低減可能なしかも、種々のパワーステアリング装置への対応も共通的に可能とするベーンポンプを提供することを目的とする。
【００１８】
【課題を解決するための手段】
第１の発明は、駆動軸と結合したローターと、これに出入り自在に設けたベーンとを回転自在に収装するカムリングと、前記駆動軸を軸支するとともに、このカムリングを収装したボディと、このボディに設けたバルブ穴に収装されるとともに、前記カムリングの吐出領域と連通して所定流量の作動吐出油を外部へ供給する流量制御弁を備えたベーンポンプにおいて、前記流量制御弁は、ボディの所定の位置に開口形成したバルブ穴に収装されて軸方向に変位可能な弁体と、前記バルブ穴の開口端に形成されて、外部の配管と連通する開口部と、この開口部からバルブ穴の所定の位置へ圧入されて、弁体の変位に応じて吐出流量を制御する可変絞りを構成するためのオリフィス部材と、前記バルブ穴と平行的に配設されたパイロット通路と、前記オリフィス部材の下流側とパイロット通路とを連通する第１の連通路と、前記バルブ穴の底部と弁体との間に画成された背圧室に介装されて弁体をオリフィス部材へ向け付勢する手段とを備え、前記背圧室とパイロット通路とを連通する第２の連通路を形成し、円形バイトを前記バルブ穴の内側から入れて前記バルブ穴の軸線とほぼ直交する平面内で移動することにより切り欠きを形成し、この切り欠きによって前記第１または第２の連通路を形成する。
【００２２】
また、第２の発明は、前記第１の発明において、前記オリフィス部材の外周には、その母線に沿って外側端部から第１の連通路と対向した位置まで延びる所定の深さの溝部を形成する。
【００２３】
【作用】
したがって、第１の発明は、カムリングの吐出領域と連通して所定の流量を外部へ供給する流量制御弁は、ボディの所定の所定位置に開口したバルブ穴に収装された弁体が、その背圧室に介装された付勢手段とバルブ穴の開口部側に圧入固定されたオリフィス部材のオリフィス前後の差圧との平衡関係を保って作動することによりバルブ穴に設けたバイパスポート（低圧連通路）から余剰の吐出流量をポンプカートリッジにおける吸込側に還流制御すると同時に、オリフィス部材のオリフィス穴部を経た必要流量を外部へ供給する。
【００２４】
前記可変オリフィス部材は、バルブ穴の開口部へ圧入するだけで組み付けを行うことができ、このような流量制御弁の組み付けは、例えば、バルブ穴へ付勢手段、弁体を挿入した後、オリフィス部材を圧入するだけでよく、部品点数及び組立工数を削減でき、また、流量制御弁の組み立ては、バルブ穴が開口した一方の側から行えるため、自動化を可能とし、組み立て工程の作業性を向上でき、さらに、バルブ穴とパイロット通路をほぼ平行的に配設したため、ボディをダイカストによって成型する場合には、鋳抜きピンなどによりバルブ穴とパイロット通路を同時に鋳抜き成形加工でき、その分の機械加工を不要にして生産性をさらに向上させることができる。
また、第１または第２の連通路は、ボディの成形後にバルブ穴の軸線とほぼ直交する平面内における切り欠きとして形成されるため、これら連通路をドリルなどで斜めに加工した場合に比して、流量制御弁の軸線に沿う方向の寸法を短縮してボディの小型化、軽量化を推進することができる。
また、記第１または第２の連通路が、バルブ穴の軸線と直交する平面内における円形バイトの移動による半円状の切り欠きで形成されるため、例えば、ボディ成形後にバルブ穴に挿入した円盤状の刃物をバルブ穴の半径方向に送るだけで、これら連通路を容易に形成することができ、流量制御弁の加工性を向上させることができる。
【００２８】
また、第２の発明は、バルブ穴における第１の連通路の開口位置に対応してオリフィス部材が圧入され、その外周の母線に沿って第１の連通路と対向した位置から外側端部まで延びる所定の深さの溝部を形成されるため、開口部とパイロット通路はこの溝部と第１連通路を介して連通でき、特別な穴加工を別途に機械加工することなくオリフィス部材の組み付けによって連通路を形成できるとともに、流量制御弁の軸方向の寸法をさらに短縮してベーンポンプのボディの小型化、軽量化を推進できる。
【００２９】
【実施形態】
図１〜図４に本発明を適用したベーンポンプの一実施形態を示す。
【００３０】
図１、図２において、ボディ１は前記図７、図８の従来例と同様に構成され、同一のものに同一の図番を付して説明を省略する。
【００３１】
図１に示すように、ベーンポンプの吐出領域に連通した通路１１１と余剰流量をポンプ吸込領域へと還流させる低圧連通路１０９とを選択的に制御可能な流量制御弁４は、ボディ１に設けたバルブ穴４Ａに収装されて軸方向へ摺動自由なスプール９０を主体に構成される。このバルブ穴４Ａは図中右側のボディ１の側面に開口形成され、このバルブ穴４Ａの開口端は図示しないパワーステアリング装置の配管と接続するために、雌ネジ４８を内周に備えた開口部５が形成される。
【００３２】
そして、この開口部５側のバルブ穴４Ａには、筒状部材で構成されたオリフィス部材４７が圧入され、このオリフィス部材４７におけるオリフィス穴４７ｂが後述するバルブプランジャ部９０ｂとともに、可変絞りを構成する。
【００３３】
バルブ穴４Ａに収装されたスプール９０には開口部５側へ突出したロッド９０ａの端部にバルブプランジャ部９０ｂが形成され、このバルブプランジャ部９０ｂがオリフィス部材４７におけるオリフィス穴４７ｂを貫通して開口部５側へ突出する。
【００３４】
なお、バルブプランジャ部９０ｂの外径は、オリフィス穴４７ｂの内径よりも小さく設定されており、スプール９０をバルブ穴４Ａへ挿入した後に、オリフィス部材４７を所定位置まで圧入して固定する。
【００３５】
バルブプランジャ部９０ｂはスプール９０の変位に応じてオリフィス穴４７ｂとの間の流路面積を変更する可変絞りを構成し、通路１１１から開口部５へ供給される作動油の流量を負荷圧の変化に応じたスプール９０の変位に応じて設定する。
【００３６】
ここで、バルブ穴４Ａの図中上方には、バルブ穴４Ａと平行的にパイロット通路９１がダイカスト成形時に鋳抜きピン等で形成され、パイロット通路９１はバルブ穴４Ａの開口部５と反対側のボディ１側面に開口し、パイロット通路９１の端部はオリフィス部材４７よりも開口部５側まで形成されるが、開口部５側へ貫通することはない。
【００３７】
パイロット通路９１は前記従来例と同様に、開口端側をボール９３、菊座バネ９４により封止され、バルブ穴４Ａの底部とスプール９０との間に画成した背圧室９２が、連通路９５（第２連通路）を介してパイロット通路９１と連通する。
【００３８】
一方、オリフィス穴４７ｂの下流の油圧を背圧室９２へ導くため、パイロット通路９１と開口部５とを連通する連通路４１（第１連通路）が、オリフィス部材４７に面したバルブ穴４Ａに開口し、かつ、連通路４１はバルブ穴４Ａの軸線とほぼ直交する平面内において貫通形成される。
【００３９】
この連通路４１は、図３に示すように、ほぼ半円状の切り欠きで形成され、例えば、図４（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、円盤状の回転刃７０を開口部５の内周へ所定の深さまで挿入した後、パイロット通路９１側へ向けて、バルブ穴４Ａの半径方向へ送って切削することにより容易に形成することができる。
【００４０】
ここで、オリフィス部材４７の外周には、連通路４１と開口部５を連通するため、連通路４１と対向する位置から開口部５側の端部に向けて絞り溝４３が所定の深さの凹部として形成され、さらに、絞り溝４３よりスプール９０側には、シールリング４６を収装するための環状溝４７ａが形成される。
【００４１】
こうして、絞り溝４３、半円状の連通路４１、パイロット通路９１及び連通路９５を介して背圧室９２とオリフィス穴４７ｂ下流の開口部５は連通される。
【００４２】
以上のように構成されたベーンポンプの流量制御弁４の作用について次に説明する。
【００４３】
スプール９０は前記従来例と同様に、オリフィス穴４７ｂ前後の差圧との平衡関係を保つように軸方向へ変位し、通路１１１と低圧連通路１０９とのバイパスポートから余剰油を還流させると同時に、オリフィス穴４７ｂ下流の負荷圧に応じたスプール９０の変位に伴ってバルブプランジャ部９０ｂとオリフィス穴４７ｂの間隙を変更することで、通路１１１から開口部５への流路断面積を変更して開口部５に接続された図示しないパワーステアリング装置へ所定の流量の作動油を供給する。
【００４４】
ここで、本発明の特徴は、バルブ穴４Ａにおけるオリフィス穴４７ｂの下流とパイロット通路９１を半円状の連通路４１により連通するようにしたため、前記従来例のように斜め方向にドリルを挿通する作業を廃止することができ、円盤状の回転刃７０をバルブ穴４Ａの半径方向へ変位させるだけであるため、連通路４１の加工に要する工数及び時間を大幅に短縮して生産性を向上できるとともに、回転刃７０はバルブ穴４Ａの径方向へ変位するだけなので、曲げ等の力が加わることはなく、前記従来例のドリルのように頻繁に破損することがなくなって、工具寿命を延長させて生産性をさらに向上させることができるのであり、また、連通路４１をバルブ穴４Ａの軸線に対してほぼ直交する平面内に位置させ、かつ、オリフィス部材４７の外周に刻設した絞り溝４３を介してオリフィス部材４７の圧入固定によりパイロット通路９１と開口部５側を連通するようにしたため、前記従来例のような斜めの連通路に比して、軸線に沿う方向の穴加工寸法を斜め穴より小さくでき、その分、流量制御弁４の全長を短縮することも可能となって、ベーンポンプの小型化も推進できる。
【００４５】
そして、オリフィス部材４７を直接バルブ穴４Ａへ圧入し、かつ、パワーステアリング装置の配管との接続を、開口部５の内周に形成した雌ネジ４８で行うようにしたため、前記従来例のようなコネクタ９８が不要となり、さらにコネクタ９８へオリフィス部材を予め圧入する工程も不要となって、部品点数及び加工工数を削減するとともに、組立工数の削減が可能となって製造コストの削減が可能となるのである。
【００４６】
図５は第２の実施形態を示し、前記第１実施形態のオリフィス部材４７から環状溝４７ａ及びシールリング４６を廃止したオリフィス部材４７’によって、流量制御弁４内を封止する一方、背圧室９２とパイロット通路９１とを連通する連通する連通路９５を、連通路４１と同様に半円状の連通路４５としたもので、その他の構成は上記と同様である。
【００４７】
圧入されたオリフィス部材４７’の外周とバルブ穴４Ａの内周の金属接触によって作動油の漏れを防止するため、環状溝４７ａの加工及びシールリング４６が不要となって、加工工数及び部品点数を削減して製造コストをさらに低減することが可能となって、さらにオリフィス部材４７’の軸方向の寸法を短縮して流量制御弁４の小型化を推進する事が可能となる。
【００４８】
また、背圧室９２とパイロット通路９１を連通する連通路４５を、連通路４１と同様にバルブ穴４Ａの軸線とほぼ直交平面内において、半円状に形成したため、前記従来例のような斜めの連通路が不要となって、加工時間を大幅に短縮して生産性を大幅に向上できるとともに、斜めの連通路を廃止することにより流量制御弁４の軸方向の寸法をさらに短縮して、ベーンポンプの小型化をさらに推進できる。
【００４９】
【発明の効果】
以上のように第１の発明によれば、オリフィス部材は、ポンプボディに設けたバルブ穴にその開口部側から圧入するだけで組み付けを行うことができ、このような流量制御弁の組み付けは、例えば、バルブ穴へ付勢手段、弁体を挿入した後、オリフィス部材を圧入するだけで可変絞りを構成することができ、前記従来例のように開口部に螺合する特殊なコネクタなどの別部品に予めオリフィス部材を組み付けておき、このコネクタをボディへ螺合する必要がないため、部品点数及び組立工数を削減でき、また、流量制御弁の組み立ては、バルブ穴が開口した一方の側から行えるため、自動化が可能となって組み立て工程の生産性を向上でき、さらに、バルブ穴とパイロット通路を平行的に配設したため、ボディをダイカストによって成型する場合には、鋳抜きピンなどによりバルブ穴とパイロット通路を同時に鋳抜き成形でき、パイロット通路の機械加工を廃止して生産性をさらに向上させて製造コストの大幅な低減が可能となる。
また、第１または第２の連通路は、ボディの成形後にバルブ穴の軸線とほぼ直交する平面内における切り欠きとして形成されるため、前記従来例のように、連通路を細いドリルなどで斜めに挿通させて穴加工する場合に比して、流量制御弁の軸線に沿う方向の寸法を斜め穴よりも短縮できボディの小型化、軽量化を推進することができるとともに、工具寿命の延長及び加工性を向上させて生産性を向上させることができる。
また、第１または第２の連通路が、バルブ穴の軸線と直交する平面内における円形バイトの移動による半円状の切り欠きで形成されるため、例えば、ボディ成形後にバルブ穴に挿入した円盤状の刃物をバルブ穴の半径方向に送るだけで、これら連通路を容易に形成することができ、前記従来例のように斜めにドリル穴加工する必要がなくなって、流量制御弁の加工性を向上させることができる。
【００５３】
また、第２の発明は、バルブ穴内周における第１の連通路の開口位置に対応してオリフィス部材が圧入され、その外周の母線に沿って第１の連通路と対向した位置から外側端部まで延びる所定の深さの溝部が形成されるため、開口部とパイロット通路はこの溝部と第１連通路を介して連通でき、特殊な穴加工を別途に機械加工することなくオリフィス部材の組み付けによって連通路を形成できると共に流量制御弁の軸方向の寸法をさらに短縮してベーンポンプのボディの小型化、軽量化を推進できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す流量制御弁の断面図である。
【図２】同じくオリフィス部材の斜視図を示す。
【図３】同じく図１のＣ−Ｃ矢視断面図。
【図４】連通路の加工の様子を示す説明図で、（Ａ）は工具の挿入を、（Ｂ）は工具の半径方向の切り込みの様子を、（Ｃ）は加工後の連通路を示す。
【図５】第２の実施形態を示す流量制御弁の断面図。
【図６】同じくオリフィス部材の斜視図。
【図７】従来の例を示すベーンポンプの断面図。
【図８】同じく図７のＡ−Ａ視図で、ベーンポンプを示す。
【図９】同じく図７のＢ−Ｂ矢視断面図で、流量制御弁の断面図である。
【図１０】他の従来例を示す流量制御弁の断面図である。
【符号の説明】
１  ボディ
２  カバー
３  ポンプカートリッジ
４  流量制御弁
４Ａ  バルブ穴
５  開口部
３０  カムリング
３１  ロータ
３２  ベーン
４１  連通路
４３  絞り溝
４６  シールリング
４７  オリフィス部材
４７ａ  オリフィス穴
４８  雌ネジ部
５０  駆動軸
８９  スプリング
９０  スプール
９０ａ  ロッド
９０ｂ  バルブプランジャ部
９１  パイロット通路
９２  背圧室
９３  ボール
９４  菊座
９５  連通路
１０１  高圧室
１０２  二股通路
１０５  吸込コネクタ
１０８  サイドプレート
１０９  低圧連通路
１１１  通路
１１２  ドレーン通路
１２０、１２１  軸受
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003725597.tif 000009
【図９】
0003725597.tif 000010
【図１０】
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