(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキドラム（１０）の開放端に設けられたブレーキブラケット（４７）に取り付けられる平坦部（２）と、その外周に設けられ全体としてコ字状の断面に形成されてブレーキドラム（１０）の開放端と係合する溝部（３）とからなるバックプレート（１）によってブレーキ構成部品をカバーしているドラムブレーキ装置において、前記バックプレートの平坦部（２）と溝部（３）との接続部は車両への取り付け状態で上部が山型に形成された第１の部分（４）と、その第１の部分（４）に連なる垂直な第２の部分（５）と、その第２の部分（５）に連なる円弧状に形成された第３の部分（６）とで構成され、その第１および第２の部分（４、５）は平坦部（２）と溝部（３）とにそれぞれ角度が９０度で接続され、第３の部分（６）は平坦部（２）と溝部（３）とが鈍角をなして溝部側壁が傾斜面であり、そしてバックプレート（１）の外径（Ｄ１）がブレーキドラム（１０）の鉢巻部（１０ａ）の外径（Ｄ２）と同じであることを特徴とするドラムブレーキ装置。
【請求項２】
ブレーキドラム（３０）の開放端に設けられたブレーキブラケット（４７）に取り付けられる平坦部（３２）と、その外周に設けられ全体としてコ字状の断面に形成されてブレーキドラム（３０）の開放端と係合する溝部（３３）とからなるバックプレート（３１）によってブレーキ構成部品をカバーしているドラムブレーキ装置において、ブレーキドラム（３０）の開放端にはリング状の凸部（３０ａ）が形成され、前記バックプレート（３１）のブレーキドラム開放端と係合する溝部（３３）にはリング状の堰部材（３５または３７）が設けられており、その堰部材（３５または３７）は前記ブレーキドラムの凸部（３０ａ）の下方に位置し、かつその断面はＬ字状に形成されて前記溝部（３３）の平坦部寄り側面（３４）または底部（３６）のいずれかに溶接され、ほぼ上方半周に亘って設けられていることを特徴とするドラムブレーキ装置。
【請求項３】
ブレーキドラム（３０）の開放端に設けられたブレーキブラケット（４７）に取り付けられる平坦部（３２）と、その外周に設けられ全体としてコ字状の断面に形成されてブレーキドラム（３０）の開放端と係合する溝部（３３）とからなるバックプレート（３１）によってブレーキ構成部品をカバーしているドラムブレーキ装置において、ブレーキドラム（３０）の開放端にリング状の凸部（３０ａ）が形成され、前記バックプレート（３１）のブレーキドラム開放端と係合する溝部（３３）にはリング状の堰が設けられており、その堰は前記ブレーキドラムの凸部（３０ａ）の下方に位置し、皿状のバックプレート（３８）のフランジ（３８ａ）端部にその堰を形成し、そのフランジ（３８ａ）の折り曲げ部には断面がＬ字状に形成されたリング（４０）の立ち上がり端部の絞り部（４０ａ）が溶接されて前記溝部（３３）が形成されていることを特徴とするドラムブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドラムブレーキのブレーキドラムの開放端に設けられブレーキブラケット或はハブに取り付けられてブレーキ構成部材をカバーしているドラムブレーキのバックプレートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、図７及び図８に例示するエアブレーキの場合のように、ブレーキドラム１０の開放端に、ブレーキブラケット４７に取り付けられブレーキの構成部材であるブレーキシュー４１やライニング４４等をカバーし、ダストや水等の侵入を防止しているドラムブレーキのバックプレートは知られている。ここで、符号３は溝部、４２はＳカム、４３はリタンスプリング、４５はカムシャフト、４６はスラックアジャスタをそれぞれ示している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、タイヤ等で跳ね上げられた水のスプラッシュはバックプレート１でブレーキ本体内に侵入するのを防止できるが、ドラム１０とバックプレート１との間からバックプレートの周縁部に設けられているドラムと係合する溝部３に入った水がブレーキの構成部材に垂れるため、それらの部材に錆が発生し、構成部材の作動不良による制動力不足が発生するという問題がある。
【０００４】
したがって、本発明は、バックプレート周縁部の溝に入った水がブレーキ構成部材上に垂れることなくバックプレートから排出されるドラムブレーキ装置を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、ブレーキドラムの開放端に設けられたブレーキブラケットに取り付けられる平坦部と、その外周に設けられ全体としてコ字状の断面に形成されてブレーキドラムと係合する溝部とからなるバックプレートによってブレーキ構成部品をカバーしているドラムブレーキ装置において、前記バックプレートの平坦部と溝部との接続部は車両への取り付け状態で上部が山型に形成された第１の部分と、その第１の部分に連なる垂直な第２の部分と、その第２の部分に連なる円弧状の第３の部分とで構成され、その第１および第２の部分は平坦部と溝部とにそれぞれ角度が９０度で接続され、第３の部分は平坦部と溝部とが鈍角をなして溝部側壁が傾斜面であり、そしてバックプレートの外径がブレーキドラムの鉢巻部の外径と同じである。
【０００８】
また、本発明によれば、ブレーキドラムの開放端に設けられたブレーキブラケットに取り付けられる平坦部と、その外周に設けられ全体としてコ字状の断面に形成されてブレーキドラムの開放端と係合する溝部とからなるバックプレートによってブレーキ構成部品をカバーしているドラムブレーキ装置において、ブレーキドラムの開放端にはリング状の凸部が形成され、前記バックプレートのブレーキドラム開放端と係合する溝部にはリング状の堰部材が設けられており、その堰部材は前記ブレーキドラムの凸部の下方に位置し、かつその断面はＬ字状に形成されて前記溝部の平坦部寄り側面または底部のいずれかに溶接され、ほぼ上方半周に亘って設けられている。
【０００９】
そして、本発明によれば、ブレーキドラムの開放端に設けられたブレーキブラケットに取り付けられる平坦部と、その外周に設けられ全体としてコ字状の断面に形成されてブレーキドラムの開放端と係合する溝部とからなるバックプレートによってブレーキ構成部品をカバーしているドラムブレーキ装置において、ブレーキドラムの開放端にリング状の凸部が形成され、前記バックプレートのブレーキドラム開放端と係合する溝部にはリング状の堰が設けられ、その堰は前記ブレーキドラムの凸部の下方に位置し、皿状のバックプレートのフランジ端部にその堰を形成し、そのフランジの折り曲げ部には断面がＬ字状に形成されたリングの立ち上がり端部の絞り部が溶接されて前記溝部が形成されている。
【００１０】
また、バックプレートの外周はフランジアップを設けないで、ブレーキドラム鉢巻部の外径と同径とすることが好ましい。
本発明は上記のように構成されており、ブレーキドラムとバックプレートとの隙間から侵入した水がバックプレートとドラムとの空間にあるブレーキの構成部品を濡らすことがないため発錆が防止でき、ブレーキ機能を完全に維持し車両の安全運行に寄与する。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。
【００１２】
図１において、全体を符号１で示すバックプレートは、全体が円板状に鋼板をプレス成形されたもので、図示しないブレーキブラケットに複数（図示の例は６個）のボルト孔９でボルトにより取り付けられ、平坦部２とその外周に設けられている全体に断面コ字状に形成された溝部３とで構成され、平坦部２の平面形は上部が山型に形成された第１の部分４と垂直に形成された第２の部分５と円弧状に形成された第３の部分６とで構成されている。
【００１３】
そして、図１の断面を示す図２を参照して、溝部３の側壁と平坦部２との接続部ａは第１の部分４と第２の部分５とはそれぞれほぼ９０度になるよう形成されており、第３の部分６は接続部ｂが鈍角で溝部３の側壁が傾斜面となって平坦部２と接続されるよう構成されている。
【００１４】
また、バックプレート１の外径Ｄ１はブレーキドラム１０の鉢巻部１０ａの外径Ｄ２と同じになるよう形成されている。
【００１５】
以下、作用について説明する。
バックプレート１とブレーキドラム１０の隙間Ｇからバックプレート１の溝部３に侵入した水（矢印Ｆで示す）は溝部３の第１の部分４の側壁の山形に沿って下方に流れ、垂直に形成されている第２の部分５の側壁に沿って流れる。そして、円弧状に形成されている第３の部分６の側壁は傾斜面となっているため、水が傾斜面に沿って流れやすく、側壁から水が離れることがなくＦ１に示すように壁面に沿って流れるので落下することがない。したがって、この部分にある部品を水で濡らすことがない。
【００１６】
図９は従来の平坦部２１が円形状に形成されたバックプレート１１の場合を示し、水がｆのように平坦部２１やｆ１のように水滴となって落下する態様を示している。
【００１７】
図３は、本発明の第２の実施形態を示し、ブレーキドラム３０の開放端にはリング状に形成された凸部３０ａがドラム３０の外周寄りに設けられている。また、バックプレート３１の平坦部３２の外周に設けられたドラム３０の端部と係合する溝部３３の平坦部３２側の壁面３４には、ドラム３０の凸部３０ａの下方の位置に断面Ｌ字状に形成され、図６をも参照して、ほぼ上部半周に亘るリング状の堰部材３５がスポット溶接されている。
【００１８】
したがって、図６を参照して、ドラム３０とバックプレート３１との隙間Ｇから侵入した水はドラム３０の凸部３０ａにより矢印のように堰部材３５と溝部３３の底部３６とで形成される溝３５ｂに誘導され下方に流れ、堰部材３５に誘導され外部に排出される。
【００１９】
図４は、第２の実施形態の別の実施例を示し、堰部材３７が底部３６にスポット溶接されている以外、図３の実施形態と同様であり、作用効果についても同じである。
【００２０】
図５は、第２の実施形態の他の実施例を示し、溝部３３をフランジ３８ａを有する皿状のバックプレート３８と断面Ｌ字状に形成されたリングの立ち上がり部４０の端部に絞り部４０ａを設け、フランジ３８ａの折り曲げ付近に絞り部４０ａをシーム溶接してフランジ３８ａの端部を堰としたものであり、作用効果は図４、５の場合と同じである。
【００２１】
【発明の効果】
本発明は上記のように構成されており、ブレーキドラムとバックプレートとの隙間から侵入した水がバックプレートとドラムとの空間にあるブレーキの構成部品を濡らすことがないため発錆が防止でき、ブレーキ機能を維持し車両の安全運行に寄与する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示すバックプレートの平面図。
【図２】図１の側断面図。
【図３】本発明の第２の実施の形態を示す要部の側断面図。
【図４】本発明の別の実施の形態を示す図。
【図５】本発明の他の実施の形態を示す図。
【図６】図３の作用を説明する図。
【図７】従来の技術の例を示す図。
【図８】図７の側断面図。
【図９】従来技術の問題点を説明する図。
【符号の説明】
１・・・バックプレート
２、３２・・・平坦部
３、３３・・・溝部
４・・・第１の部分
５・・・第２の部分
６・・・第３の部分
１０、３０・・・ブレーキドラム
３０ａ・・・凸部
３４・・・側壁
３５、３７・・・堰部材
３６・・・底部
３８ａ・・・フランジ
４０ａ・・・絞り部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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