(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の貯油タンクにそれぞれ設けたサブマージブルポンプの吐出管を共通の給油管に接続し、この給油管に複数の計量機の流入管を接続し、各計量機からの給油要求信号を受けてサブマージポンプを駆動するポンプ制御装置を設けた給油装置において、前記貯油タンクにはそれぞれ液面計が設けられ、この液面計の測定信号は液面計制御装置に入力され、前記ポンプ制御装置は液面計制御装置からの液量信号を受けて、液量の多い貯油タンクに設けられたサブマージブルポンプを優先的に駆動するポンプ駆動手段を具備し、前記ポンプ制御装置には、前記各計量機から入力する給油要求信号の多寡に応じてサブマージブルポンプの駆動台数を決める駆動台数判断手段と、前記液面計制御装置からの液量信号を受けて優先して使用するサブマージブルポンプを決める優先駆動判断手段とを具備し、前記ポンプ駆動手段は、駆動台数判断手段で決められた台数のサブマージブルポンプを優先駆動判断手段で決められた優先順位で駆動することを特徴とする給油装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、複数の貯油タンク内の油を均等に使用できるようにした給油装置で、特に貯油タンクにそれぞれ設けたサブマージブルポンプを、共通の給油管を介して複数台の計量機に接続した給油装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
給油所の各貯油タンク内の油を均等に使用できるようにしたものは、特開昭６４ー２３９９８号として知られている。このものは、各貯油タンクをサイホン管で接続し、液位の差が生じないようにしていて、各貯油タンク内の油を均等に使用する点では有効であるが、別個にサイホン管を設ける必要があり費用が嵩む不都合があり。また、貯油タンクへ油を補給するときにはサイホン作用を停止させ、補給が終わった後で再びサイホン作用を働かせるために複雑な構造となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、別個の配管が不要で、複雑な構造を取らずに、各貯油タンク内の油を均等に使用できる給油装置を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記目的を達成するため、複数の貯油タンクにそれぞれ設けたサブマージブルポンプの吐出管を共通の給油管に接続し、この給油管に複数の計量機の流入管を接続し、各計量機からの給油要求信号を受けてサブマージポンプを駆動するポンプ制御装置を設けた給油装置において、前記貯油タンクにはそれぞれ液面計が設けられ、この液面計の測定信号は液面計制御装置に入力され、前記ポンプ制御装置は液面計制御装置からの液量信号を受けて、液量の多い貯油タンクに設けられたサブマージブルポンプを優先的に駆動するポンプ駆動手段を具備し、前記ポンプ制御装置には、前記各計量機から入力する給油要求信号の多寡に応じてサブマージブルポンプの駆動台数を決める駆動台数判断手段と、前記液面計制御装置からの液量信号を受けて優先して使用するサブマージブルポンプを決める優先駆動判断手段とを具備し、前記ポンプ駆動手段は、駆動台数判断手段で決められた台数のサブマージブルポンプを優先駆動判断手段で決められた優先順位で駆動することを要旨とするものである。
【０００５】
本発明によれば、前記ポンプ駆動手段は、駆動台数判断手段で決められた台数のサブマージブルポンプを優先駆動判断手段で決められた優先順位で駆動するようになっているので、各貯油タンク内の油を均等に使用するように複数台のサブマージブルポンプを最適に制御できる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１に示すように、給油所の地下には複数の貯油タンクＴ１、Ｔ２・・・が設けられ、これらの貯油タンクには後述する複数台の計量機２０、２０・・・へ送油するサブマージブルポンプ２と、貯油タンク内の液位を計測する液面計３と、タンクローリから油を補給する注油管４とが設けられ、給油エリアのアイランド５上には自動車へ給油する計量機２０が設けられている。一方、事務所６内には液面計３、３・・・からの測定データに基づいた液量を表示する表示器３０を有する液面計制御装置３１と、計量機２０、２０・・・からの給油要求信号と液面計制御装置３１からの液量信号とに基づいて、サブマージブルポンプ２、２・・・の駆動を制御するポンプ制御装置３２が設けられている。
【０００７】
サブマージブルポンプ２の頭部７にはチェック弁８が内蔵され、このチェック弁８を介した吐出管９は各サブマージブルポンプ２、２・・・に共通の給油管１０に接続されている。給油管１０には複数の枝管１１、１１・・・が分岐され、この枝管１１が計量機２０の流入管２１に接続されている。給油装置２０の流入管２１には弁２２と流量計２４とが介装され、先端に給油ノズル２５が取り付けられたホース２６が接続され、給油ノズル２５を掛けるノズル掛けにはノズルスイッチ２７が設けられている。給油制御装置２８は、ノズルスイッチ２７からの信号を受けて、給油要求信号をポンプ制御装置３２へ出力し、弁２２を開閉駆動し、表示計２９をリセットし、流量計２４の流量パルス発信器２３からのパルスを計数して表示計２９に表示する機能を有する。
【０００８】
事務所６内の液面計制御装置３１は、液面計３、３・・・からの測定データを受けて各タンクＴ１、Ｔ１・・・内の液量を演算して表示器３０に表示し、各タンクＴ１、Ｔ１・・・の液量信号をポンプ制御装置３２へ出力する。そしてポンプ制御装置３２は、前記各計量機２０、２０・・・から入力する給油要求信号の多寡に応じてサブマージブルポンプ２の駆動台数を決める駆動台数判断手段３３と、前記液面計制御装置３１からの液量信号を受けて優先して使用するサブマージブルポンプ２を決める優先駆動判断手段３４と、駆動台数判断手段３３で決められた台数のサブマージブルポンプ２に優先駆動判断手段３４で決められた優先順位で駆動信号を出力するポンプ駆動手段３５とを具備している。
【０００９】
次に、貯油タンクが２個Ｔ１、Ｔ２の給油装置の例の動作を図２乃至図４のフローチャートに基づいて説明する。事務所内６の液面制御装置３１は、常時、液面計３、３からの測定データを受けて各貯油タンクＴ１、Ｔ２内の液量を演算して表示器３０に表示し、液量信号をポンプ制御装置３２へ出力している。この液量信号を受けたポンプ制御装置３２の優先駆動判断手段３４は、どちらの貯油タンクの液量が多いかを判断し（図２  Ｓ１）、多い順にタンク番号を並べた優先順位信号をポンプ駆動手段３５に出力している（図２  Ｓ２、Ｓ３）。
【００１０】
自動車に給油をするために、ノズル掛けより給油ノズル２５を外すと、ノズルスイッチ２７よりノズル外し信号が給油制御装置２８に伝わり、給油制御装置２８は表示計２９に表示されていた前回の給油量をリセットし、給油要求信号をポンプ制御装置３２へ出力し、弁２２を開く。
【００１１】
ポンプ制御装置３２の駆動台数判断手段３３は、計量機２０の給油制御装置２８から給油要求信号が入力したときに（図３  Ｓ１）１台駆動信号をポンプ駆動手段３５に出力する（図３  Ｓ２）。
【００１２】
ポンプ駆動手段３５は、駆動台数判断手段３３からの駆動台数信号を常に見ていて（図４  Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３）、１台駆動信号が入力したときに（図４  Ｓ１）、優先駆動判断手段３４からの優先順位信号の順位１のサブマージブルポンプ２に駆動信号を出力する（図４  Ｓ４）。
【００１３】
ポンプ制御装置３２のポンプ駆動手段３５から駆動信号を受けたサブマージブルポンプ２は駆動され、貯油タンク内の油は、チェック弁８、吐出管９、給油管１０、枝管１１、流入管２１、弁２２、流量計２４、ホース２６を通って給油ノズル２７より自動車へ給油される。給油量は流量計２４で計測され、流量パルス発信器２３からの流量パルスは給油制御装置２８で計数され表示計２９に表示される。
【００１４】
このとき、サブマージブルポンプ２の頭部７に設けられているチェック弁８のために、駆動されていないサブマージブルポンプ２側に油が流出することはなく、また、弁２２は使用中だけ開くので、使用していない計量機２０側に油が流出することもない。
【００１５】
ポンプ制御装置３２の駆動台数判断手段３３は、他の計量機２０からも給油要求信号が来て、その数が１台のサブマージブルポンプからの送液では間に合わない数、例えば３以上になったか（図３  Ｓ３）、または全ての計量機２０、２０・・・からの給油が終わって０になったかを判断し（図３  Ｓ４）、３以上になったら２台目の駆動信号をポンプ駆動手段３５に出力し（図３  Ｓ５）、０になったら停止信号をポンプ駆動手段３５に出力する（図３  Ｓ６）。そして、２台目の駆動信号を出力中に（図３  Ｓ５）給油要求信号が３以下になると（図３  Ｓ７）、１台駆動信号をポンプ駆動手段３５に出力する（図３  Ｓ８）。
【００１６】
一方、ポンプ駆動手段３５では、駆動台数判断手段３３からの駆動台数信号が２台になると（図４  Ｓ２）、優先順位の低い方のサブマージブルポンプ２にも駆動信号を出力し（図４  Ｓ５）、駆動台数信号が０台になると（図４  Ｓ３）、両方のサブマージブルポンプ２、２に出力していた駆動信号を停止する（図４  Ｓ６）。
【００１７】
【発明の効果】
以上説明したように本発明は、複数の貯油タンクにそれぞれ設けたサブマージブルポンプの吐出管を共通の給油管に接続し、この給油管に複数の計量機の流入管を接続し、各計量機からの給油要求信号を受けてサブマージポンプを駆動するポンプ制御装置を設けた給油装置において、前記貯油タンクにはそれぞれ液面計が設けられ、この液面計の測定信号は液面計制御装置に入力され、前記ポンプ制御装置は液面計制御装置からの液量信号を受けて、液量の多い貯油タンクに設けられたサブマージブルポンプを優先的に駆動するポンプ駆動手段を具備しているので、別個の配管が不要で、複雑な構造を取らずに、各貯油タンク内の油を均等に使用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の給油装置を説明する全体図である。
【図２】  本発明の優先駆動判断手段の動作を示すフロー図である。
【図３】  本発明の駆動台数判断手段の動作を示すフロー図である。
【図４】  本発明のポンプ駆動手段の動作を示すフロー図である。
【符号の説明】
Ｔ１、Ｔ２  貯油タンク
２  サブマージブルポンプ
３  液面計
４  注油管
５  アイランド
６  事務所
７  頭部
８  チェック弁
９  吐出管
１０  給油管
１１  枝管
２０  計量機
２１  流入管
２２  弁
２３  流量パルス発信器
２４  流量計
２５  給油ノズル
２６  ホース
２７  ノズルスイッチ
２８  給油制御装置
２９  表示計
３０  表示器
３１  液面計制御装置
３２  ポンプ制御装置
３３  駆動台数判断手段
３４  優先駆動判断手段
３５  ポンプ駆動手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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