(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも一端部に長手方向と略直交する突出部を有する長尺部材の少なくとも端部を上下から支持する上梱包材と下梱包材を設けた梱包体であって、
対となる上梱包材の下面と下梱包材の上面には、両梱包材を積み重ねる配置位置を案内して装着させるための一方の梱包材に形成された突起と、他方の梱包材に形成された該突起が嵌まる凹部からなる第１の案内機構が形成され、
上梱包材の上面と、該上梱包材に積み重ねられる下梱包材の下面には、両梱包材を長尺部材の長手方向に沿ってずらして積み重ねる配置位置を案内して装着させるための一方の梱包材に形成された突起と、他方の梱包材に形成された該突起が嵌まる凹部からなる第２の案内機構が設けられており、
梱包体どうしを重ねたときに、上側に位置する梱包体は、下側に位置する梱包体に対して、第２の案内機構である一方の梱包材に形成された突起が、他方の梱包材に形成された凹部が嵌まることで、長尺部材が長手方向にずらして配置され、長尺部材の突出部が、他方の梱包体の長尺部材と干渉することを避ける、
ことを特徴とする梱包体。
【請求項２】
長尺部材を梱包した状態で、複数段積層されて、ケースに収納される、請求項１に記載の梱包体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のステアリングハンガービームのような長手方向の長さを有する部品である長尺部材を梱包する梱包材を具えた梱包体に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車に用いられる金属製の長尺部材として、図１０及び図１１に示すステアリングハンガービーム(７)がある(特許文献１参照)。これは、運転者側のＡピラーと乗員側のＡピラーの間に於いて、車両の幅全体に亘って延びている構造的な部品であって、車両のダッシュボードやステアリングコラムが取り付けられる。ここで、Ａピラーとは、運転者及び乗員から見て斜め前方に位置する、フロントウインドウを支える左右両端の支柱のことである。
図１０は、ステアリングハンガービーム(７)の平面図である。ステアリングハンガービーム(７)は、車両の幅方向に延びたメインビーム(75)と、乗員者側の第１側板(70)と、運転者側の第２側板(71)と、メインビーム(75)の長手方向中央部に位置するメインビーム支持体(72)と、該メインビーム支持体(72)よりも第２側板(71)側に位置するステアリングコラム支持ブラケット(73)を具えて構成される。ステアリングコラム支持ブラケット(73)には、図１０に一点鎖線で示すように、ハンドルであるステアリングコラム(74)が固定される。
【０００３】
車両の製造工程に於いて、複数のステアリングハンガービーム(７)(７)を梱包して運搬する際には、図１１及び図１２に示すように、第１側板(70)と、第２側板(71)の上下端部に夫々、発泡樹脂製の上梱包材(２)(４)と下梱包材(３)(５)を被せる。各梱包材(２)(３)(４)(５)には、両側板(70)(71)の外形形状に応じた凹部(29)(59)が開設されている。
図１２の平面図に示すように、複数のステアリングハンガービーム(７)(７)は、ステアリングハンガービーム(７)(７)の長手方向に直交する向きに並べられ、上梱包材(２)(４)と下梱包材(３)(５)はステアリングハンガービーム(７)(７)の長手方向に略直交する垂直面内にて揃えられて重なる。図１３の正面図に示すように、上梱包材(２)(４)と下梱包材(３)(５)は上下に合わさって、梱包体(１)を構成し、これを少なくとも２段積層してケース(図示せず)に入れて運搬する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−５６２３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ステアリングハンガービーム(７)のメインビーム支持体(72)からは、図１１に示すように、突片(76)が上向きに突出している。図１３に示すように、各ステアリングハンガービーム(７)(７)を梱包材(２)(３)(４)(５)に梱包した状態では、突片(76)の先端部が上梱包体(１)の上面から突出するように位置する。
しかし、複数のステアリングハンガービーム(７)(７)は、端部を垂直面内にて揃えて配備されている。従って、梱包体(１)を単純に段積みすると、図１２及び図１３にＢで示すように、下側の梱包体(１)から突出した突片(76)の先端部が、上側の梱包体(１)に梱包されたメインビーム支持体(72)の下端部に干渉し、梱包体(１)を組み立て及び運搬する際の作業性が悪い。
また、突片(76)の先端部が、上側の梱包体(１)の下面に干渉することを避けるには、上下の梱包材(２)(３)(４)(５)を高くする必要があるが、これでは必然的に梱包材(２)(３)(４)(５)の材料である発泡樹脂の使用量が多くなり、梱包材(２)(３)(４)(５)の製造コスト上昇を招来する。
本発明の目的は、下側の梱包体の梱包部品である長尺部材が、上側の梱包体の長尺部材と干渉することを避け、梱包の高さ方向の空間を有効利用するとともに、形成材料の使用量を抑えることができる梱包体を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
梱包体は、長手方向の長さを有する部品の少なくとも端部を上下から支持する上梱包材と下梱包材を設けている。上梱包材の下面と下梱包材の上面との間には、両梱包材を積み重ねる配置位置を案内して装着させるための第１の案内機構が形成され、上梱包材の上面と下梱包材の下面との間には、両梱包材を該部品の長手方向に沿ってずらして積み重ねる配置位置を案内して装着させるための第２の案内機構が設けられている。
第１及び第２の案内機構は、一方の梱包材に形成された突起と、他方の梱包材に形成された該突起が嵌まる凹部にて構成される。長手方向の長さを有する部品は、少なくとも一端部に、長手方向と略直交する突出部を有する。
梱包体は長手方向の長さを有する部品を梱包した状態で、複数段積層される。
【発明の効果】
【０００７】
１．梱包体は、少なくとも２段以上積層されるが、上側の梱包体に梱包された長尺部材は、下側の梱包体に梱包された長尺部材に対して、長尺部材の長手方向にずれている。
また、１の梱包体を構成する上梱包材と下梱包材は、長尺部材の長手方向に略直交する垂直面内にて揃えて重ねられているから、長尺部材は１の梱包体内に円滑に収納される。
上側の梱包体に梱包された長尺部材と、下側の梱包体に梱包された長尺部材とが平面的にずれていることにより、従来の問題であった、下側の梱包体から突出した長尺部材の上端部が、上側の梱包体に梱包された長尺部材の下端部に干渉することを解決することができる。従って、梱包体を組み立て及び運搬する際の作業性を改善することができた。
２．下側の梱包体から突出した長尺部材の先端部が、上側の梱包体に梱包された長尺部材の下端部に干渉することを平面的に避けているから、従来に比して、上下の梱包材の厚みを薄くすることができる。これにより、梱包材の材料の使用量を減らして、梱包材の製造コスト上昇を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】梱包体を構成する梱包材の斜視図である。
【図２】上梱包材Ａと下梱包材Ａの平面図である。
【図３】下梱包材Ａに上梱包材Ａが重なった状態の正面図である。
【図４】(a)は下梱包材Ａに上梱包材Ａが重なった状態の平面図であり、(b)は上梱包材Ａに下梱包材Ａが重なった状態の平面図である。
【図５】上梱包材Ｂと下梱包材Ｂの平面図である。
【図６】下梱包材Ｂに上梱包材Ｂが重なった状態の正面図である。
【図７】(a)は下梱包材Ｂに上梱包材Ｂが重なった状態の平面図であり、(b)は上梱包材Ｂに下梱包材Ｂが重なった状態の平面図である。
【図８】２つの梱包体を積層した状態の平面図である。
【図９】図８の積層された２つの梱包体の正面図である。
【図１０】ステアリングハンガービームの平面図である。
【図１１】図１０のステアリングハンガービームを、図１０のＡ方向から見た左側面図である。
【図１２】従来の梱包材にてステアリングハンガービームを梱包し、積層した状態の平面図である。
【図１３】図１２の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施例を図を用いて、詳述する。本例に於ける梱包部品である長手方向の長さを有する部品、即ち長尺部材は、自動車用のステアリングハンガービーム(７)であり、その構成は図１０に示す従来品と同様である。
図１は、本例の梱包体(１)を構成する梱包材の斜視図である。梱包材は、ステアリングハンガービーム(７)の第１側板(70)の上下端部を、夫々梱包する上梱包材Ａ(２)と下梱包材Ａ(３)、第２側板(71)の上下端部を、夫々梱包する上梱包材Ｂ(４)と下梱包材Ｂ(５)からなる。
下梱包材Ａ(３)は、ステアリングハンガービーム(７)の長手方向に、外側の第１壁(30)と、内側の第２壁(31)を互いに対向させて具え、両壁(30)(31)の間には、第１側板(70)が嵌まる第１溝(32)が形成されている。第２壁(31)の上面にはメインビーム(75)が嵌まる凹み(33)が開設され、第２壁(31)の上面には該凹み(33)を挟んで、第１突起(34)と第２突起(35)が設けられている。
下梱包材Ｂ(５)は、ステアリングハンガービーム(７)の長手方向に、外側の第３壁(50)と、内側の第４壁(51)を互いに対向させて具え、両壁(50)(51)の間には、第２側板(71)が嵌まる第２溝(52)が形成されている。
第４壁(51)の上面にはメインビーム(75)が嵌まる凹み(53)が開設され、第４壁(51)の上面にて該凹み(53)の近傍には、第３突起(54)が設けられている。
【００１０】
図２は、上梱包材Ａ(２)と下梱包材Ａ(３)の平面図である。上梱包材Ａ(２)の下面には、図２に点線で示すように、第１突起(34)と第２突起(35)が夫々嵌まる第１凹部(21)と第２凹部(22)が開設されている。第２凹部(22)は、上梱包材Ａ(２)の下面に開設されて、第１側板(70)の上端部が収納される凹溝(23)に繋がる。上梱包材Ａ(２)と下梱包材Ａ(３)は最大幅の寸法が略等しい。
下梱包材Ａ(３)の第１突起(34)と第２突起(35)が、上梱包材Ａ(２)の第１凹部(21)と第２凹部(22)に嵌まった状態で、下梱包材Ａ(３)と上梱包材Ａ(２)とが重なる(図３参照)。  上梱包材Ａ(２)と下梱包材Ａ(３)は幅寸法が略等しいから、この状態で、図４(a)に示すように、下梱包材Ａ(３)と上梱包材Ａ(２)は側面が同一面内に位置するように合わさる。
即ち、下梱包材Ａ(３)の第１壁(30)の外側面(38)と、上梱包材Ａ(２)の外側面(28)とが面一となり、また下梱包材Ａ(３)の第２壁(31)の内側面(39)と、上梱包材Ａ(２)の内側面(29)とが面一となっている。これにより、ステアリングハンガービーム(７)は両梱包材(２)(３)内に円滑に収納される。
即ち、両梱包材Ａ(２)(３)は、ステアリングハンガービーム(７)の長手方向に略直交する垂直面内にて揃えられて、第１、第２突起(34)(35)と第１、第２凹部(21)(22)にて、両梱包材Ａ(２)(３)をステアリングハンガービーム(７)の長手方向に略直交する垂直面内にて揃えて重ねる第１の案内機構を構成する。
【００１１】
一方、上梱包材Ａ(２)と下梱包材Ａ(３)にて、ステアリングハンガービーム(７)を梱包して構成される梱包体(１)は、積層されるから、下側に位置する梱包体(１)の上梱包材Ａ(２)の上に、上側に位置する梱包体(１)の下梱包材Ａ(３)が載置される。
図１及び図２に示すように、上梱包材Ａ(２)の上面には、第４突起(20)(20)(20)が上梱包材Ａ(２)の長手方向に沿って互いに離れて配備され、下梱包材Ａ(３)の下面には、第４突起(20)(20)が嵌まる第３凹部(36)(36)が開設されている。
第４突起(20)(20)(20)は上梱包材Ａ(２)の幅方向内側寄りに設けられているのに対し、第３凹部(36)(36)は下梱包材Ａ(３)の幅方向内側よりも稍中央寄りに設けられている。
これにより、第４突起(20)(20)が第３凹部(36)(36)に嵌まった状態では、図４(b)に示すように、下梱包材Ａ(３)はステアリングハンガービーム(７)の長手方向に沿って、矢印Ｃ方向に、長さＨだけずれて上梱包材Ａ(２)に嵌まる。
即ち、下段の下梱包材Ａ(３)の第１壁(30)の外側面(38)及び第２壁(31)の内側面(39)と、上段の下梱包材Ａ(３)の外側面(38)及び第２壁(31)の内側面(39)とは、夫々面一とはならず、長さＨだけずれて配置されている。
下梱包材Ａ(３)は長さＨだけずれて上梱包材Ａ(２)に嵌まり、前記の如く、下梱包材Ａ(３)には更に上梱包材Ａ(２)が被さる。第４突起(20)(20)と第３凹部(36)(36)にて、両梱包材Ａ(２)(３)をステアリングハンガービーム(７)の長手方向に沿ってずらす第２の案内機構を構成する。
【００１２】
図５は、上梱包材Ｂ(４)と下梱包材Ｂ(５)の平面図である。上梱包材Ｂ(４)の下面には、図５に点線で示すように、第３突起(54)(54)が嵌まる第４凹部(40)(40)が開設されている。
上梱包材Ｂ(４)と下梱包材Ｂ(５)は最大幅の寸法が略等しい。
下梱包材Ｂ(５)の第３突起(54)が、上梱包材Ｂ(４)の第４凹部(40)に嵌まった状態で、下梱包材Ｂ(５)と上梱包材Ｂ(４)とが重なる(図６参照)。
この状態で、図７(a)に示すように、下梱包材Ｂ(５)と上梱包材Ｂ(４)は側面が同一面内に位置するように、合わさる。即ち、上述の下梱包材Ａ(３)と上梱包材Ａ(２)と同様に、下梱包材Ｂ(５)の第１壁(50)の外側面(58)と上梱包材Ｂ(４)の外側面(48)とが面一となり、また、下梱包材Ｂ(５)の第２壁(31)の内側面(39)と上梱包材Ｂ(４)の内側面(49)とが面一となっている。両梱包材Ｂ(４)(５)は、ステアリングハンガービーム(７)の長手方向に略直交する垂直面内にて揃えて重ねられる。前記の第１の案内機構は、第３突起(54)(54)と第４凹部(40)(40)によっても構成される。
【００１３】
前記と同様に、梱包体(１)は、積層されるから、下側に位置する梱包体(１)の上梱包材Ｂ(４)の上に、上側に位置する梱包体(１)の下梱包材Ｂ(５)が載置される。
図１及び図５に示すように、上梱包材Ｂ(４)の上面には、第５突起(41)(41)が上梱包材Ｂ(４)の長手方向に沿って互いに離れて配備され、下梱包材Ｂ(５)の下面には、第５突起(41)(41)が嵌まる第５凹部(55)(55)が開設されている。
第５突起(41)(41)が、上梱包材Ｂ(４)の幅方向外側寄りに設けられているのに対し、第５凹部(55)(55)は下梱包材Ｂ(５)の幅方向内側寄りに設けられている。
これにより、第５突起(41)(41)が第５凹部(55)(55)に嵌まった状態では、図７(b)に示すように、下梱包材Ｂ(５)はステアリングハンガービーム(７)の長手方向に沿って、矢印Ｃ方向に長さＨだけずれて上梱包材Ｂ(４)に嵌まる。下梱包材Ｂ(５)は長さＨだけずれて上梱包材Ｂ(４)に嵌まる。前記の第２の案内機構は、第５突起(41)(41)と第５凹部(55)(55)によっても構成される。
【００１４】
前記の如く、下梱包材Ａ(３)は長さＨだけずれて上梱包材Ａ(２)に嵌まるから、両上梱包材Ａ、Ｂ(２)(４)が、下梱包材Ａ、Ｂ(３)(５)に対して、同じ長さＨだけずれる。
これにより、上側に位置する梱包体(１)は、下側に位置する梱包体(１a)よりも、ステアリングハンガービーム(７)の長手方向に沿って、長さＨだけ水平方向にずれる。
即ち、下段の下梱包材Ｂ(５)の第１壁(50)の外側面(58)及び第２壁(51)の内側面と、上段の下梱包材Ｂ(５)の外側面(58)及び第２壁(51)の内側面(59)とは、夫々面一とはならず、長さＨだけずれて配置されている。
実施例では、上側に位置する梱包体(１)は、図４(b)の矢印Ｃ方向、即ち、ステアリングハンガービーム(７)の第１側板(70)から第２側板(71)に向かう方向にずれ、出願人はこの長さＨを３０ｍｍと想定しているが、この長さに限定されない。
【００１５】
本例では、上側に位置する梱包体(１)を、下側に位置する梱包体(１a)よりも、ステアリングハンガービーム(７)の長手方向に沿って、長さＨだけ水平方向にずらすことによって、下側の梱包体(１)から突出した突片(76)の先端部が、上側の梱包体(１)に梱包されたメインビーム支持体(72)の下端部に干渉することを避けている。
図８は、２つの梱包体(１)(１a)を積層した状態の平面図、図９は、その正面図である。
図８に示すように、上側のステアリングハンガービーム(７)のメインビーム支持体(72)は、下側のメインビーム支持体(72)よりも、長さＨだけ水平方向にずれており、従来の問題であった、下側の梱包体(１)から突出した突片(76)の先端部が、上側の梱包体(１)に梱包されたメインビーム支持体(72)の下端部に干渉することを解決することができる。従って、梱包体(１)を組み立て及び運搬する際の作業性を改善することができた。
【００１６】
また、図９に示すように、下側の梱包体(１a)から突出した突片(76)の先端部が、上側の梱包体(１)に梱包されたメインビーム支持体(72)の下端部に干渉することを平面的に避けているから、図９に示すように、従来に比して、上下の梱包材Ａ、Ｂ(２)(３)(４)(５)の厚みを薄くすることができる。これにより、梱包材(２)(３)(４)(５)の材料である発泡樹脂の使用量を減らして、梱包材(２)(３)(４)(５)の製造コスト上昇を防ぐことができる。
出願人は、本例の構成を採用することにより、２段に積層した梱包体(１)(１a)を高さ１０００ｍｍのケース(９)に入れて運搬することができた。
【００１７】
本例では、上側に位置する梱包体(１)を、下側に位置する梱包体(１a)よりも、図８のＣ方向にずらしているが、Ｃ方向とは逆、即ち、第２側板(71)から第１側板(70)に向かう方向にずらしてもよい。
また、上梱包材Ａ、Ｂ(２)(４)の内側面(29)(49)と、下梱包材Ａ、Ｂ(３)(５)の内側面(39)(59)とは夫々面一となり、更に、上梱包材Ａ、Ｂ(２)(４)の外側面(28)(48)と下梱包材Ａ、Ｂ(３)(５)の外側面(38)(58)とが夫々面一となって、配置される形状となっているが、これに限定されるものではない。即ち、本発明とは、上段に積み上げられる梱包体(１)の長手方向の中心軸が、下段に配置される梱包体(１a)の長手方向の中心軸とをずらすことに意義がある。従って、更に上段に梱包体を積み上げる場合には、直ぐ下段の梱包体の中心軸とずらせばよく、好ましくは一段目の梱包体と中心軸を平行となるようにすればよい。
更に、下梱包材Ａ(３)の上面に設けられた第１、第２突起(34)(35)を、上梱包材Ａ(２)の下面に形成された第１、第２凹部(21)(22)に嵌めているが、下梱包材Ａ(３)の上面に第１、第２凹部(21)(22)を形成し、上梱包材Ａ(２)の下面に第１、第２突起(34)(35)を設けてもよい。
下梱包材Ｂ(５)の上面に設けられた第３突起(54)を、上梱包材Ｂ(４)の下面に形成された第４凹部(40)に嵌めているが、下梱包材Ｂ(５)の上面に第４凹部(40)を形成し、上梱包材Ｂ(４)の下面に第３突起(54)を形成してもよい。
上梱包材Ａ(２)の上面に設けられた第４突起(20)(20)を、下梱包材Ａ(３)の下面に形成された第３凹部(36)(36)に嵌めているが、上梱包材Ａ(２)の上面に第３凹部(36)(36)を、下梱包材Ａ(３)の下面に第４突起(20)(20)を設けてもよい。
上梱包材Ｂ(４)の上面に設けられた第５突起(41)(41)を、下梱包材Ｂ(５)の下面に形成された第５凹部(55)(55)に嵌めているが、上梱包材Ｂ(４)の上面に第５凹部(55)(55)を、下梱包材Ｂ(５)の下面に第５突起(41)(41)を設けてもよい。
【００１８】
梱包材(２)(３)(４)(５)は、本例及び従来品ともに、合成樹脂、具体的には発泡性ポリスチレン(EPS)から形成される。梱包材(２)(３)(４)(５)は、流通物品を搬送する容器として適切な他の樹脂、例えば熱可塑性樹脂から成形されてもよい。熱可塑性樹脂としては、ポリスチレン系樹脂、ポリオレフィン系樹脂(ポリプロピレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂)、またはこれらを含む複合樹脂が挙げられる。もちろん、ポリエステル系樹脂(例えば、ポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート、ポリエチレンナフタレート)、ポリカーボネート系樹脂、ポリ乳酸系樹脂などであってもよい。特にポリスチレン系樹脂とポリエチレン系樹脂とを含む複合樹脂を用いてもよい。また、発泡性ポリスチレンの発泡倍率は、５０倍程度を想定しているが、この倍率に限定されない。
【００１９】
上記実施例の説明は、本発明を説明するためのものであって、特許請求の範囲に記載の発明を限定し、或は範囲を減縮する様に解すべきではない。又、本発明の各部構成は上記実施例に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能であることは勿論である。
長尺部材は、本例に示した自動車用のステアリングハンガービーム(７)に限定されないのは言うまでもない。
【符号の説明】
【００２０】
(１)  梱包体
(２)  上梱包材Ａ
(３)  下梱包材Ａ
(４)  上梱包材Ｂ
(５)  下梱包材Ｂ
(７)  ステアリングハンガービーム
【図１】
0005501019.tif 000002
【図２】
0005501019.tif 000003
【図３】
0005501019.tif 000004
【図４】
0005501019.tif 000005
【図５】
0005501019.tif 000006
【図６】
0005501019.tif 000007
【図７】
0005501019.tif 000008
【図８】
0005501019.tif 000009
【図９】
0005501019.tif 000010
【図１０】
0005501019.tif 000011
【図１１】
0005501019.tif 000012
【図１２】
0005501019.tif 000013
【図１３】
0005501019.tif 000014