(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
大半が地中に埋設配置された装置本体と、この装置本体に配置された駆動装置と、この駆動装置により装置本体に対して昇降する昇降部材とにより構成された駐車車両のロック装置における昇降部材の位置を示す装置であって、指示棒と、この指示棒に設けられた昇降部材側との係合手段と、指示棒を回動させる手段と、指示棒をほぼ鉛直方向に立設させるためのばねとを有し、指示棒には昇降部材と係合する手段が設けられ、当該係合手段を介して昇降部材の昇降に対応して指示棒を回動させ、昇降部材が下降位置のときは指示棒をほぼ水平に寝かせ、かつ上昇位置のときはほぼ鉛直方向に立設させることにより、この指示棒の立設或いは寝かせた状態によって昇降部材の作動状態を示すよう構成したことを特徴とする駐車車両ロック装置の作動状態指示装置。
【請求項２】
前記係合手段は、指示棒に設けられた係合ピンと、ロック装置側に設けられた係合ピンとから成り、これら二つの係合ピンを介してロック装置側の昇降部材の昇降に対応して指示棒を回動させるよう構成したことを特徴とする請求項１記載の駐車車両ロック装置の作動状態指示装置。
【請求項３】
ロック装置側の係合ピンは昇降リングに設けられ、昇降リングは昇降部材の昇降動作に対応して昇降するよう構成され、昇降部材にはこの昇降リングと係合する係合片が設けられ、かつ昇降リングにはこの昇降リングを上昇方向に付勢するばねが設けれ、昇降部材の下降動作は係合片を介して昇降リングに伝達されることにより指示棒を下降方向に回動させ、かつ上昇動作はばねの弾発力を解除することより指示棒を起立方向に回動させるよう構成したことを特徴とする請求項２記載の駐車車両ロック装置の作動状態指示装置。
【請求項４】
装置設置面には保護部材が配置され、ほぼ水平状態に回動位置する指示棒はこの保護部材内に収納位置することにより、当該指示棒が車両の通過等から防護されるよう構成したことを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載の駐車車両ロック装置の作動状態指示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は駐車車両のロック装置の作動状態を容易に確認できるようにした、駐車車両ロック装置の作動状態を指示する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
駐車装置の一つとして所定位置に停車した車両を、一側に設けられた軸を中心として回動するフラップ板と称する部材でロックし、駐車時間に対応して料金を支払う形式のロック式駐車装置がある。この種の駐車装置は平地に駐車機構を配置することにより少ない人手で短時日で設置可能であるため、立体式駐車装置に比較して安価に設置でき、このため最近では空き地利用の有効な手段として広く利用されている。
【０００３】
上記駐車装置は、駐車スペース内に配置された基台部に軸を中心として揺動するフラップ板が設けられ、進入した車両を検知するとこのフラップ板が起立して、車両が退出できないようにし、駐車時間に対応する料金を投入することによってフラップ板が下降して車両の退出が可能となるよう構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記構成の駐車装置は、乗用車、軽自動車等車体底面と路面との距離（ロードクリアランス）が小さい車両では有効であるが、リクリエーショナルビークル（通称ＲＶ）と称される、ロードクリアランスが大きく、しかも四輪駆動の車両では不正退出阻止は殆ど不可能である。即ちこのような車両ではフラップ板が起立していても、フラップ板上端と車両底面との間に相当な間隔が生じてしまい、然も四輪駆動であるためフラップ板に係止する車輪以外が全て駆動力を発揮するためフラップ板に係止されている車輪も容易にこのフラップ板を乗り越えることができ、簡単に不正退出することができる。
【０００５】
車両の不正退出は、単に駐車料金が未収となるだけでなく、車両退出時に起立したフラップ板に大きな荷重が加わるため、フラップ板や、フラップ板の昇降機構に対し、極端な場合には修理不能な程の損傷を与えてしまう。
【０００６】
不正退出防止の観点からはフラップ板の幅を大きくして、ロードクリアランスの大きな車両でも起立時にフラップ板が車両底部に接触するよう構成することが考えられる。しかながらこの構成ではフラップ板昇降の駆動力を大きくする必用がある反面、四輪駆動車等では大きな阻止力とはならず、フラップ板の幅が拡大することによりモーメントアームが大きくなった分、不正退出時に機構部が受ける損傷は却って大きくなってしまう可能性が高く、問題の解決にはならないのが実情である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は上述の従来装置の問題点に鑑み構成されたものであって、大半が地中に埋設配置された装置本体と、この装置本体に配置された駆動装置と、この駆動装置により装置本体に対して昇降する昇降部材とにより構成された駐車車両のロック装置に対して取り付ける昇降部材の位置、即ちロック装置の作動状態を示す装置であって、指示棒と、この指示棒に設けられた昇降部材側との係合手段と、指示棒を回動させる手段と、指示棒をほぼ鉛直方向に立設させるためのばねとを有し、指示棒には昇降部材と係合する手段が設けられ、当該係合手段を介して昇降部材の昇降に対応して指示棒を回動させ、昇降部材が下降位置のときは指示棒をほぼ水平に寝かせ、かつ上昇位置のときはほぼ鉛直方向に立設させることにより、この指示棒の立設或いは寝かせた状態によって昇降部材の作動状態を示すよう構成したことを特徴とする駐車車両ロック装置の作動状態指示装置として構成されることにより、駐車車両ロック装置による強力な退出阻止能力をそのまま保持し、かつ指示装置の動作により駐車車両ロック装置がロック中に誤って車両を退出させることが無いように構成する。
【０００８】
【発明の実施の態様】
ほぼ全体が地中に埋設された装置本体内には油圧シリンダ、エアシリンダ等の駆動装置が、駆動方向がほぼ鉛直方向となるよう立設配置されている。この装置本体に対しては鉛直方向に移動、即ち昇降する昇降部材が嵌挿配置されている。駆動装置の作動端であるシリンダロッド端部はこの昇降部材の裏面に於いて昇降部材の上端部と接続しており、シリンダロッドの昇降により当該昇降部材が昇降するよう構成されている。
【０００９】
なお装置本体が地中に埋設される関係上、当該昇降部材の作動を確実にするために前記昇降部材は装置本体内面に沿って摺動昇降するよう構成するのが望ましい。このため、装置本体の上部端縁は昇降装置の外側に位置することになり、この部分から雨水が進入したり、あるいは摺動面にごみや砂等が進入して装置の作動不良や故障の原因となるのを防止するめ、昇降部材は全体はゴム等の可撓性材料からなるジャバラ機構のカバーを設け、前記雨水やゴミ等の進入の防止するよう構成しておくことが望ましい。
【００１０】
上記の構成の駐車車両のロック装置において、車両が退出する際に、昇降装置が完全に下降し切らない内に車両を発進させると、車両や駐車装置が損傷する可能性がある。このため、装置が上昇或いは下降している状態を運転者に示す指示装置を構成する。この指示装置はロック装置の上昇時には起立し、かつロック装置が完全に下降すると起立状態から横倒し状態となるよう構成され、運転者はこの指示装置が起立状態を保持している時はロック装置が上昇状態にあるか、少なくとも完全には下降していない状態であることを知ることができる。
【００１１】
【実施例】
以下本発明の実施例を図面により具体的に説明する。
【００１２】
図１及び図２は車両ロック装置及び同装置の作動状態を指示する装置の構成を示す。矢印１は駐車車両をロックするロック装置を示す。主として図１において、このロック装置１は、符号２で示す本体と、この本体２に対して鉛直方向に摺動昇降する昇降部材３とにより構成され、この昇降部材３が上昇位置にあることにより駐車車両の退出を阻止するようになっている。
【００１３】
符号４は装置本体２と昇降部材３とにより形成された密閉空間内に配置された駆動装置たる油圧シリンダである。同油圧シリンダ４の本体部４ａは装置本体２の底面に立設配置され、かつシリンダロッド４ｂの先端部は前記昇降部材３の天井面に当接固定されている。このように構成することにより、油圧シリンダ４の作動により昇降部材３が装置本体２に摺動して昇降するよう構成されいてる。
【００１４】
次に矢印５は前記ロック装置の昇降状態を示す昇降指示装置（以下単に「指示装置」とする）を示す。６はこの指示装置５の本体部である指示棒である。この指示棒６の基部は軸受部６ａとなっており、この軸受部６ａに対して支持軸７が挿通することにより、指示棒６はこの支持軸７を中心として揺動するよう構成されている。８はこの支持軸７に設けられたばね（鋏型ばね）であって、指示棒６に設けられた係止ピン６ｂに一端が係止されることによりこの指示棒６を起立方向に付勢している。２１はこの起立方向に付勢された指示棒６がほぼ垂直に起立した状態を保持するためのストッパである。
【００１５】
次に符号９は装置本体２の上部において当該装置本体２に嵌挿された昇降リングであって、コイルバネ１０により常時は装置本体２の上部端縁側に付勢されている。なお、装置本体上端には図示しないストッパが設けられ、当該昇降リング９が装置本体２から外れないようになっている。９ａはこの昇降リング９に固設された係合ピン（以下「リング側係合ピン」と称する）であって、指示棒６に固設された係合ピン（以下「指示棒側係合ピン」と称する）６ｃの上部において、この指示棒側係合ピン６ｃにほぼ直交するようにして係止するよう構成されている。また符号３ａは昇降部材３に設けられた係止片である。
【００１６】
符号１７は昇降部材３全体を覆うように構成されているカバーであって、ゴム或いはこれと同効の材料により蛇腹状に形成され、昇降部材３の昇降動作に従動するようになっている。なお前記リング側係合ピン９ａ等はこのカバーに形成された切れ込みから外部に突出位置するようになっている。
【００１７】
上記構成のロック装置は図３及び図４に示すように駐車エリアに進入し、駐車した車両Ｃの背後（バックで進入した場合には車両の前方）に位置するよう駐車エリアの入口部のほぼ中央に配置され、昇降部材３は最上端位置まで上昇して駐車車両の退出を阻止し、かつ指示棒６が起立状態となっていることにより運転席からもロック装置が上昇位置にあることが容易に確認できるようにし、装置の上昇時に誤って車両を退出させることにより、車両や装置が損傷するのを防止するよう構成されている。
【００１８】
次に上記装置の作動状態を、車両が退出する際の動作を例に説明する。車両Ｃが図３に示すように所定の位置に駐車されている場合、本ロック装置１は昇降部材３が最上端の位置に上昇して車両の不正退出を阻止するようになっている。またこの状態で指示装置５の指示棒６も起立しており、車両Ｃの運転席からもこの起立状態が視認できるようになっている。
【００１９】
車両退出のため所定の駐車料金を支払うと、油圧シリンダ４のシリンダロッド４ｂの下降に伴い昇降部材３が下降を開始する。この下降により昇降部材３の係止片３ａは、昇降リング９に係止すると、この昇降リング９はコイルばね１０の弾発力に抗して昇降部材３とともに下降を開始する。この昇降リング９の下降により当該昇降リング９に設けられたリング側係止ピン９ａの下降動作により指示棒側係止ピン６ｃが押圧され、指示棒６は軸受け部６ａを中心として図２のＹ方向に回動を開始し、昇降部材３が図１の３´で示す最低位置に至るとこの指示棒６も図２の符号６´で示すようにほぼ水平に寝かされた状態となる。
【００２０】
符号１１は水平に倒れた状態の指示棒６を保護する保護部材であって、この保護部材１１の間隙部１１ａに収納位置されることにより、駐車エリアに進入、退出する車両の車輪に直接踏まれないようになっている。なお、このロック装置１及び指示装置５は図４に示すように車両進入部のほぼ中央に配置され、かつこの進入部に両脇にはブロック１２が配置されることにより、これらロック装置１及び指示装置５もまた車輪に踏まれることはない。
【００２１】
なお、昇降部材３の係止片３ａは図１、図２に示す如く昇降部材３の上部に配置されているため、指示棒６は昇降部材３が最低位置に近づいた状態で始めて回動下降を開始する。このため運転席から指示棒６が見えなくなった状態で車両を発進させれば下降途中のロック装置に車両が引っ掛かる等の事故は生じない。
【００２２】
次に車両が駐車位置に進入した場合について本装置の作動を説明する。先ず車両Ｃが下降中のロック装置１および指示棒６を通過して図３、４で示す位置に進入すると、図示しないセンサ（光電管等）が車両の進入を検知する。この検知信号を受けると、油圧シリンダ４が作動し、シリンダロッド４ｂが上昇し昇降部材３を押し上げる。この昇降部材３の上昇動作に対応して係止片３ａに係止された昇降リング９も同時に上昇し、昇降リング側係合ピン９ａにより押圧係止されていた指示棒側係合ピン６ｃの押圧状態が解除され、これに伴い指示棒６はばね８の弾発力により図２のＸ方向に回動し、ストッパ２１に係止されることにより垂直に起立する。また昇降リング９も指示棒６が起立した状態で係止片３ａとの係合状態が解除され、図示しないストッパにより所定の位置に係止される。一方昇降部材３は更に上昇を続け図１に示す最上端部まで上昇し、車両の退出を阻止する。
【００２３】
図５は車両ロック装置の別の構成例を示す。この実施例では装置の配置位置が駐車車両の背後の他、駐車車両の底部に配置することも可能に構成されている。なお、前記実施例と全く同一の部材は同じ符号で示す。
【００２４】
矢印２０はロック装置全体を示す。符号１３はこのロック装置２０の本体であって、前記実施例の装置本体２が円筒形に形成されているのに対してこの装置本体１３は、例えば幅約１００cm、奥行き約２５cm程度の大きさ箱型に形成されている。この装置本体１３の形状に対応して昇降部材１４も同様の箱型に形成され、装置本体１３に対して摺動昇降するように構成されている。これら装置本体１３及び昇降部材１４により形成された密閉空間内中央部には油圧シリンダ４が鉛直方向に配設され、シリンダロッド４ｂの上端は昇降部材３の天井面と接続されている。
【００２５】
油圧シリンダ４の両側にはガイド部材１５、１６が配置されている。このガイド部材を符号１５で示すガイド部材を例に説明すると、１５ａは本体部であり、油圧シリンダ４の本体４ａと同様鉛直方向に立設固定されている。１５ｂはこの本体部１５ａに対して昇降可能に構成されたロッド部であって、その上端は昇降部材１４の天井面に固定されている。なお、このガイド部材１５自体は駆能力はなく、油圧シリンダ４の作動による昇降部材１４の昇降に従動してロッド部１５ｂが昇降する。即ちこのガイド部材１５は、幅広の昇降部材３が円滑に昇降するのを案内する役目と、昇降部材１４の上昇中に側面から車両が衝突した場合に昇降部材１４全体の強度を保持する支持部材としての役目を果たす部材である。
【００２６】
２２は昇降部材１４の上端部に配置された感圧センサであって、駐車車両の下面に配置された状態で、昇降部材１４が車両底部に接触するのを検知するセンサであって、当該センサ２２の接触信号により油圧シリンダ４の作動を停止するように構成されている。なお、ガイド部材１６における符号１６ａは本体、１６ｂはロッド部である。また符号１８は図１のカバー１７に対応する蛇腹状のカバーである。
【００２７】
図６は上記ロック装置２０の配置の一例を示す。図示の如くロック装置２０は駐車車両Ｃの下部に位置するよう配置されている。この位置に配置することにより駐車車両は車輪がこのロック装置に係止されることにより不正退出が阻止される。なお、この位置に配置する場合には、車両が進入或いは退出する際に車両の車輪が昇降部材１４上を通過するため、昇降部材１４を中心としたロック装置の強度をこの通過に耐えられるものとしておく必用がある。なお、図示の構成ではガイド部材１５、１６が最低位置にある状態で、ガイド部材は車体の荷重を支持する支持部材としての役目も果たすため、このこれらガイド部材１５、１６は鉛直方向の荷重を支持するのにも極めて有効な部材である。
【００２８】
なお本実施例のロック装置は図６に示す配置例の他、図３及び図４に示す実施例１の配置例と同じく駐車車両の背後に配置することももとより可能である。またこの場合、指示装置５を配置することも当然可能である。更に、昇降部材の駆動装置として油圧シリンダを示したが、エアシリンダ、或いは電動モータで回動する螺子棒等、鉛直方向に駆動できる手段であれば駆動装置の種類を問うものではない。
【００２９】
【発明の効果】
以上のとおり、本発明は、油圧シリンダ、エアシリンダ等の駆動機構により鉛直方向に作動する昇降部材を有する車両ロック装置に対して取り付けられ、ロック装置の作動状態（昇降状態）を運転席からも容易に確認することが可能なよう構成されているため、車両ロック装置の昇降部材下降前に誤って車両を退出させることによる車両或いはロック装置の損傷を事前に防止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１の実施例を示すロック装置の断面及び当該ロック装置の作動状態を示す指示装置を示す図である。
【図２】  図１のロック装置であって、カバーを取り外した状態のロック装置および指示装置の斜視図である。
【図３】  図１および図２に示すロック装置および指示装置の配置例を示す駐車場の側面図である。
【図４】  図３に示す駐車場の平面図である。
【図５】  本発明の第２の実施例を示すロック装置の断面図である。
【図６】  図５に示すロック装置の配置例を示す駐車場の側面図である。
【符号の説明】
１  駐車車両のロック装置
２  装置本体
３  昇降部材
４  油圧シリンダ
５  指示装置
６  指示棒
８  指示棒起立用ばね
９  昇降リング
１０  （昇降リング上昇用）コイルばね
１３  装置本体
１４  昇降部材
１５、１６  ガイド部材
１７、１８  カバー
２０  駐車車両のロック装置
２１  ストッパ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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