(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持体（１１，５８）への取付け状態では該支持体（１１，５８）から離脱する方向の力に対抗する弾発力を発揮する被取付け部品（１４，６０）を支持体（１１，５８）に取付けるべく、前記支持体（１１，５８）側に向けての空気圧による押圧力を被取付け部品（１４，６０）に作用せしめる部品取付け工具であって、作業者が把持可能な把持部（２７ａ）と、前端を開放したシリンダ孔（３６1 ，３６2 ）を有して前記把持部（２７ａ）に連設されるシリンダ体（２８1 ，２８2 ）と、前記シリンダ孔（３６1 ，３６2 ）の後端壁との間に空気圧室（４０）を形成してシリンダ孔（３６1 ，３６2 ）に摺動可能に嵌合されるピストン（２９1 ，２９2 ）と、前記被取付け部品（１４，６０）を前端で保持可能であって前記ピストン（２９1 ，２９2 ）に同軸に連結されるヘッド（３０1 ，３０2 ）と、前記空気圧室（４０）の容積を縮少する方向に前記ヘッド（３０1 ，３０2 ）を付勢するばね（３１）と、前記シリンダ孔（３６1 ，３６2 ）内で前記ピストン（２９1 ，２９2 ）が後退限から所定距離だけ前進するのに応じて前記空気圧室（４０）の空気圧を解放する空気圧解放手段（５１）とを備えることを特徴とする部品取付け工具
【請求項２】
前記空気圧解放手段（５１）は、前記シリンダ孔（３６1 ，３６2 ）内で前記ピストン（２９1 ，２９2 ）が後退限から所定距離だけ前進するのに応じて前記空気圧室（４０）を外部に開放するようにして、前記シリンダ体（２８1 ，２８2 ）に設けられる空気抜き孔であることを特徴とする請求項１記載の部品取付け工具。
【請求項３】
前記シリンダ孔（３６1 ）に前記ピストン（２９1 ）が回転自在に嵌合され、コイルばねである前記ばね（３１）の一端が前記シリンダ体（２８1 ）に連結され、前記ヘッド（３０2 ）と一体であるばね受け部（４１）に、前記ヘッド（３０2 ）の軸線から偏心した位置で前記ばね（３１）の他端が係合されることを特徴とする請求項１または２記載の部品取付け工具。
【請求項４】
前記ヘッド（３０2 ）に、その回転軸線から偏心した偏心重錘（６２）が設けられることを特徴とする請求項３記載の部品取付け工具。
【請求項５】
前記空気抜き孔（５１）からの空気排出量を調節する圧力調節弁（６５）が前記シリンダ体（２８1 ，２８2 ）に取付けられることを特徴とする請求項２記載の部品取付け工具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、支持体への取付け状態では該支持体から離脱する方向の力に対抗する弾発力を発揮する被取付け部品を支持体に取付けるべく、前記支持体側に向けての空気圧による押圧力を被取付け部品に作用せしめる部品取付け工具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、たとえば車両のトランクリッドやボンネット等の閉鎖時の衝撃を吸収するためのストッパラバーは、車体側の取付け枠に設けられている取付け孔への嵌合状態でストッパラバーに弾発力を発揮させるようにして、取付け枠への固定状態を維持するようにしているが、そのようなストッパラバーは、作業員がストッパラバーに１つずつ押圧力を作用せしめることにより、前記取付け枠に取付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のように、ストッパラバー等の被取付け部品を作業員が１つずつ取付けるようにしているのでは、取付け作業能率が劣る。そこで、被取付け部品に空気圧によって取付け枠等の支持体側に向けて押圧力を作用せしめるようにした取付け工具を用いることが考えられるが、その際、支持体側に過大な荷重が作用することを避けることが望ましい。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、支持体側に過大な荷重が作用することを避けつつ、被取付け部品の支持体への取付け作業を能率よく行なうことができるようにした部品取付け工具を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、支持体への取付け状態では該支持体から離脱する方向の力に対抗する弾発力を発揮する被取付け部品を支持体に取付けるべく、前記支持体側に向けての空気圧による押圧力を被取付け部品に作用せしめる部品取付け工具であって、作業者が把持可能な把持部と、前端を開放したシリンダ孔を有して前記把持部に連設されるシリンダ体と、前記シリンダ孔の後端壁との間に空気圧室を形成してシリンダ孔に摺動可能に嵌合されるピストンと、前記被取付け部品を前端で保持可能であって前記ピストンに同軸に連結されるヘッドと、前記空気圧室の容積を縮少する方向に前記ヘッドを付勢するばねと、前記シリンダ孔内で前記ピストンが後退限から所定距離だけ前進するのに応じて前記空気圧室の空気圧を解放する空気圧解放手段とを備えることを特徴とする。
【０００６】
このような請求項１記載の発明の構成によれば、ヘッドの前端に被取付け部品を保持した状態で把持部を把持し、空気圧室に圧縮空気を供給すれば、ピストンとともにヘッドが前方に駆動され、被取付け部品には支持体側に向けての押圧力が作用するので、取付け作業能率を向上しつつ被取付け部品を支持体に取付けることが可能となる。またピストンが後退限から所定距離だけ前進するのに応じて空気圧室の空気圧が空気圧解放手段により解放されると、ばねのばね力によりヘッドおよびピストンが後退作動することになり、空気圧解放手段による空気圧解放状態が解除されるのに応じてピストンおよびヘッドが再び前方に駆動されるので、ヘッドの１回の前進作動では被取付け部品の支持体への取付けが完了しないときには、空気圧室に圧縮空気を供給している限り、ヘッドの前進、後退を何度も繰返すことができ、被取付け部品に押圧力を繰り返して作用せしめて、被取付け部品の支持体への確実な取付けが可能となる。しかも前記ばねは、ピストンがシリンダ体から離脱してしまうことを防止する働きをするとともに、空気圧室への圧縮空気の作用によるピストンおよびヘッドの前進移動速度が無闇に早くなることを防止する働きをするものであり、支持体に過大な荷重が作用することを防止することができる。
【０００７】
また請求項２記載の発明は、上記請求項１記載の発明の構成に加えて、前記空気圧解放手段は、前記シリンダ孔内で前記ピストンが後退限から所定距離だけ前進するのに応じて前記空気圧室を外部に開放するようにして、前記シリンダ体に設けられる空気抜き孔であることを特徴とし、このような構成によれば、シリンダ体に空気抜き孔が設けられるだけの簡単な構成で、空気圧解放手段を構成することができる。
【０００８】
請求項３記載の発明は、上記請求項１または２記載の発明の構成に加えて、前記シリンダ孔に前記ピストンが回転自在に嵌合され、コイルばねである前記ばねの一端が前記シリンダ体に連結され、前記ヘッドと一体であるばね受け部に、前記ヘッドの軸線から偏心した位置で前記ばねの他端が係合されることを特徴とする。
【０００９】
このような請求項３記載の発明の構成によれば、空気圧室への圧縮空気の供給に伴なうピストンおよびヘッドの前進作動時に、コイルばねであるばねは、その伸長作動に応じてヘッドに回動方向の力を作用せしめ、また空気圧解放手段による空気圧解放に応じてピストンおよびヘッドに後退方向の力を作用せしめるべく縮少作動するときには伸長作動時とは逆の回動方向の力をヘッドに作用せしめることになる。したがって、回動力を作用させながら支持体側に押圧することで、支持体への取付けがより効果的となる被取付け部品の取付け時には、支持体への取付けをより効果的に行なうことができる。
【００１０】
請求項４記載の発明は、上記請求項３記載の発明の構成に加えて、前記ヘッドに、その回転軸線から偏心した偏心重錘が設けられることを特徴とし、このような構成によれば、コイルばねによりヘッドに付与される回動方向の力が、偏心重錘で増幅されることになり、被取付け部品をより一層効果的に支持体に取付けることが可能となる。
【００１１】
さらに請求項５記載の発明は、上記請求項２記載の発明の構成に加えて、前記空気抜き孔からの空気排出量を調節する圧力調節弁が前記シリンダ体に取付けられることを特徴とし、このような構成によれば、被取付け部品に作用せしめる押圧力の調節が可能であり、被取付け部品に対応して押圧力を調節するようにして汎用性を向上することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１３】
図１ないし図９は本発明の第１実施例を示すものであり、図１はバンパーへのナンバープレート締結状態を示す縦断面図、図２は図１の２−２線拡大断面図、図３はナットおよび部品取付け工具の斜視図、図４は図３の４−４線に沿う断面図、図５はナットの正面図、図６は部品取付け工具による取付け操作初期での図５のＡ−Ａ線に対応する断面図、図７は部品取付け工具による取付け操作初期での図５のＢ−Ｂ線に対応する断面図、図８は部品取付け工具による取付け操作末期での図５のＡ−Ａ線に対応する断面図、図９は部品取付け工具による取付け操作末期での図５のＢ−Ｂ線に対応する断面図である。
【００１４】
先ず図１において、支持体としての合成樹脂製のバンパー１１が車両に備えられており、このバンパー１１の表面側には、ナンバープレート１２が、該ナンバープレート１２およびバンパー１１に挿通される複数のねじ部材１３…により締結され、バンパー１１の裏面側には、各ねじ部材１３…を螺合せしめる被取付け部品としての金属製のナット１４…が、ナンバープレート１２の締結前に予め取付けられている。
【００１５】
図２ないし図５を併せて参照して、ナット１４は、金属製のナット本体１５と、該ナット本体１５にかしめ結合等により固着される鉄系金属製の板部材１６とから成るものである。ナット本体１５は、前記ねじ部材１３を螺合せしめるねじ孔１７を有する円筒部１５ａと、該円筒部１５ａから外側方に張出す鍔部１５ｂとを有するものであり、前記ねじ孔１７と同軸にしてバンパー１１に設けられた取付け孔１８に前記円筒部１５ａが嵌合される。而して円筒部１５ａは、その一端面がバンパー１１の表面に面一となる位置までバンパー１１の裏面側から前記取付け孔１８に嵌合されたときに、該円筒部１５ａの他端がバンパー１１の裏面から突出する長さを有するものであり、前記鍔部１５ｂは、該鍔部１５ｂをバンパー１１の裏面に接触させたときに円筒部１５ａの一端面がバンパー１１の表面とほぼ面一となるようにして円筒部１５ａの他端寄りの部分に一体に連設される。
【００１６】
バンパー１１の裏面において前記取付け孔１８の両側には、該取付け孔１８の一直径線に沿う方向に並ぶ一対の支持ピン１９，１９が一体に突設される。
【００１７】
ところで、米国向けの車両では、ナンバープレート１２がバンパー１１の表面に直接締結されるのではなく、バンパー１１の表面に図示しないブラケットが締結され、そのブラケットにナンバープレート１２が取付けられるものであり、そのような米国向けの車両に対応してバンパー１１の裏面には、前記ブラケットを締結するためのタップ孔２０を有する円筒状のボス２１が一体に設けられている。而してバンパー１１の表面にナンバープレート１２が締結されたときに前記タップ孔２０の開口端はナンバープレート１２で塞がれる。
【００１８】
前記鍔部１５ｂは、ねじ孔１７の一直径線Ｌに沿う方向に長い楕円形状に形成されるものであり、円筒部１５ａが取付け孔１８に嵌合されたときに前記両支持ピン１９，１９の配列方向と前記一直径線Ｌとが直交する配置で円筒部１５ａに一体に連設される。
【００１９】
板部材１６は、前記ねじ孔１７の軸線と直交する平面内で前記一直径線Ｌと直交する方向に長く延びる矩形状の平板部１６ａと、該平板部１６ａの両側に直角に連設される一対の係合部１６ｂ，１６ｂとを有して、前記バンパー１１と反対側に開放した略「コ」字形の横断面形状を有するように形成される。この板部材１６において、平板部１６ａの長手方向中央部には、ナット本体１５における円筒部１５ａの他端を挿通せしめる挿通孔２２が設けられており、円筒部１５ａの他端を挿通孔２２に挿入せしめて前記鍔部１５ｂの裏面側に前記平板部１６ａが当接された状態で、たとえば２箇所のかしめ部２３，２３で鍔部１５ｂおよび平板部１６ａがかしめ結合され、それによりナット本体１５および板部材１６が相互に結合されてナット１４が構成される。
【００２０】
ナット本体１５の両側位置で前記板部材１６の平板部１６ａには、支持ピン１９，１９をそれぞれ弾発嵌合せしめる弾発嵌合部２４，２４が設けられる。該弾発嵌合部２４は、支持ピン１９の外面の周方向複数箇所に先端縁を接触せしめる複数たとえば４個の弾発爪２５，２５…の基端が平板部１６ａに連設されて成るものであり、各弾発爪２５，２５…は、その基端から前記先端縁に向うにつれて支持ピン１９の半径方向に沿う内方側に傾斜して形成される。
【００２１】
このような弾発嵌合部２４によれば、ナット１４をバンパー１１の裏面側に近接移動させて支持ピン１９が弾発嵌合部２４に嵌合するときには、支持ピン１９の外面に先端縁をそれぞれ接触させた各弾発爪２５，２５…を撓ませるようにして支持ピン１９を弾発嵌合部２４に容易に嵌合せしめることが可能である。一方、弾発嵌合部２４に支持ピン１９が嵌合した状態でナット１４にバンパー１１の裏面から離反する方向の外力が作用したときには、各弾発爪２５，２５…がそれらの先端縁を支持ピン１９の外面に食い込ませるように撓み、支持ピン１９が弾発嵌合部２４から離脱する方向に移動するのに対抗する弾発力を各弾発爪２５，２５…が発揮するようになる。すなわち弾発嵌合部２４は、ナット１４のバンパー１１への近接移動を許容するがバンパー１１から離反する方向へのナット１４の移動に対して抵抗力を発揮するものであり、ナット１４は、その円筒部１５ａを取付け孔１８に嵌合せしめた状態では、円筒部１５ａが取付け孔１８から離脱する方向の力に対抗する弾発力を発揮することになる。
【００２２】
上述のように構成されるナット１４は、部品取付け工具２６1 を用いてバンパー１１の裏面側に取付けられるものであり、この部品取付け工具２６1 は、工具本体２７1 と、該工具本体２７1 に固着されるシリンダ体２８1 と、該シリンダ体２８1 に摺動自在に嵌合されるピストン２９1 と、ナット１４を前端に嵌合、保持可能としてピストン２９1 に同軸にかつ一体に連結されるヘッド３０1 と、シリンダ体２８1 およびピストン２９1 間に設けられるばね３１と、工具本体２７1 に設けられる操作部材３２とを備える。
【００２３】
工具本体２７1 は、作業者が握るための把持部２７ａの一端に取付部２７ｂがほぼ直角に連設された略「Ｌ」字状に形成されるものであり、取付部２７ｂには、その端面に開口するようにしてねじ孔３３が設けられる。シリンダ体２８1 は、円筒状に形成されるものであり、その後端（図４の左端）には、前記ねじ孔３３に螺合される取付筒部３４が段差をなして一体に設けられる。而して取付筒部３４がねじ孔３３に螺合されることにより、シリンダ体２８1 が工具本体２７1 の取付部２７ｂに固着されるものであり、シリンダ体２８1 の後端および前記取付部２７ｂの端面間には取付筒部３４を囲繞する環状のシール部材３５が挟持される。
【００２４】
シリンダ体２８1 には、前端を開放したシリンダ孔３６1 が設けられており、該シリンダ孔３６1 の後端に段差をなして同軸に連なる連通孔３７が取付筒部３４に設けられ、工具本体２７1 には連通孔３７に通じる通路３８が設けられる。一方、工具本体２７1 における把持部２７ａの他端には、図示しない圧縮空気圧源に連なる管路３９が接続されており、工具本体２７1 の把持部２７ａには、該把持部２７ａを握った作業者が操作する操作部材３２が配設され、該操作部材３２の操作により前記管路３９および通路３８間の連通、遮断が切換えられる。
【００２５】
前記シリンダ孔３６1 には、該シリンダ孔３６1 の後端との間に空気圧室４０を形成するピストン２９1 が摺動自在に嵌合され、該ピストン２９1 の前端はシリンダ体２８1 から前方に突出する。しかもピストン２９1 には、シリンダ体２８1 の前端に接触してピストン２９1 の後退限位置を規制する規制鍔部４１が一体に設けられる。
【００２６】
ヘッド３０1 は、ナット１４において横断面略「コ」字形である板部材１６に後方から嵌合することを可能として矩形のブロック状に構成される部品保持部３０ａと、該部品保持部３０ａに一体に連結される連結軸部３０ｂとを備え、連結軸部３０ｂが前記ピストン２９1 の前端に同軸にかつ一体に連設される。したがってヘッド３０1 はピストン２９1 とともに作動することになる。
【００２７】
ヘッド３０1 における部品保持部３０ａの前面には、該部品保持部３０ａに保持されたナット１４の両弾発嵌合部２４，２４を収容可能な凹部４４，４４が各弾発嵌合部２４，２４に対応した形状を有して設けられるとともに、弾発嵌合部２４，２４に嵌合された支持ピン１９，１９を挿入せしめる挿入孔４５，４５が設けられる。
【００２８】
また前記部品保持部３０ａの前面には、両凹部４４，４４間の中央部で挿入孔４５，４５の軸線と平行に延びて部品保持部３０ａの前面に開口する有底の支持孔４６が設けられており、部品保持部３０ａに保持されたナット１４のねじ孔１７に挿入されるピン４７が支持孔４６に挿入される。しかも部品保持部３０ａには、支持孔４６の中間部で前記ピン４７に先端を接触せしめて支持孔４６内でのピン４７の軸方向位置を定めるボルト４８が進退自在に螺合される。しかも部品保持部３０ａの前面には、たとえば前記ピン４７の周囲に配置されるようにして磁石５６，５６が埋め込まれる。
【００２９】
さらに部品保持部３０ａには、バンパー１１の裏面に突設されているボス２１の略半周に嵌合して該ボス２１すなわち取付け孔１８に対するヘッド３０1 の位置を定めるための略半円状のガイド溝４９が設けられる。
【００３０】
ばね３１は、シリンダ体２８1 の前部側およびピストン２９1 の一部を囲繞するコイルばねであり、該ばね３１の一端は、シリンダ体２８1 の外側面に設けられた有底の係合孔５０に係合され、ばね３１の他端はピストン２９1 の規制鍔部４１に係合される。而して該ばね３１が発揮するばね力により、ピストン２９1 は空気圧室４０の容積を縮少する方向に付勢されることになる。
【００３１】
シリンダ体２８1 には、空気圧解放手段としての空気抜き孔５１が設けられる。該空気抜き孔５１は、シリンダ孔３６1 内でピストン２９1 が後退限から所定距離だけ前進するのに応じて空気圧室４０を外部に開放する位置で、シリンダ体２８1 の内外面間にわたって設けられる。
【００３２】
次にこの第１実施例の作用について説明すると、ナット１４に設けられた弾発嵌合部２４は、バンパー１１の裏面に一体に突設された支持ピン１９の外面の周方向複数箇所に先端縁を接触せしめる複数たとえば４個の弾発爪２５，２５…の基端が平板部１６ａに連設されて成るものであり、各弾発爪２５，２５…は、その基端から前記先端縁に向うにつれて支持ピン１９の半径方向に沿う内方側に傾斜して形成される。したがってナット１４をバンパー１１の裏面側に近接移動させて支持ピン１９が弾発嵌合部２４に嵌合するときには、支持ピン１９の外面に先端縁をそれぞれ接触させた各弾発爪２５，２５…を撓ませるようにして支持ピン１９を弾発嵌合部２４に容易に嵌合せしめることが可能であるのに対し、弾発嵌合部２４に支持ピン１９が嵌合した状態でナット１４にバンパー１１の裏面から離反する方向の外力が作用したときには、各弾発爪２５，２５…がそれらの先端縁を支持ピン１９の外面に食い込ませるように撓み、支持ピン１９が弾発嵌合部２４から離脱する方向に移動するのに対抗する抵抗力を各弾発爪２５，２５…が発揮するようになる。
【００３３】
したがって、ナット１４をバンパー１１の裏面に取付けるときには、バンパー１１の裏面に一体に設けられた一対の支持ピン１９，１９を弾発嵌合部２４，２４にそれぞれ嵌合するようにして円筒部１５ａを取付け孔１８に嵌合するだけの簡単な操作でバンパー１１の裏面にナット１４を取付けることができ、取付け後には、ナット１４がバンパー１１から簡単に離脱してしまうことがない。
【００３４】
しかもバンパー１１の裏面に取付けられているナット１４のねじ孔１７にねじ部材１３を螺合する際に、ねじ孔１７の周囲の複数箇所たとえば２箇所で弾発嵌合部２４，２４に支持ピン１９，１９が嵌合しているので、ねじ部材１３の回転に伴ってナット１４が共まわりすることもない。
【００３５】
またナット１４は、ねじ孔１７を有するナット本体１５に、ねじ孔１７の軸線に直交する平面内で該ねじ孔１７の一直径線に沿って延びる板部材１６が固着されて成るものであるので、特殊な構造を有するナット１４を、一般的な形状のナット本体１５に板部材１６を固着するだけで簡単に構成することができる。さらにナット本体１５の両側位置で前記板部材１６に前記弾発嵌合部２４，２４がそれぞれ設けられるので、板部材１６のプレス成形により弾発嵌合部２４，２４を簡単に形成することができる。
【００３６】
部品取付け工具２６1 を用いてナット１４の取付け操作を行なうときには、図６および図７で示すように、ナット１４を部品取付け工具２６1 におけるヘッド３０1 の前端に嵌合、保持せしめる。この際、ナット１４の板部材１６が横断面略「コ」字形に形成されており、ヘッド３０1 の部品保持部３０ａが板部材１６を嵌合せしめるべく矩形のブロック状に形成されており、またヘッド３０1 に設けられたピン４７がナット１４のねじ孔１７に挿入されるので、ナット１４が着脱可能にしてヘッド３０1 に位置決め保持されることになり、この位置決め保持状態において、ナット１４の板部材１６が磁石５６，５６に吸引されるので、ナット１４がヘッド３０1 から簡単に脱落してしまうことがない。
【００３７】
ヘッド３０1 にナット１４が位置決め保持された状態で工具本体２７1 の把持部２７ａを握り、ガイド溝４９にボス２１を嵌合せしめるようにしてナット１４をバンパー１１の裏面に近づけると、ピン４７がバンパー１１の取付け孔１８をほぼ同軸に貫通し、またバンパー１１の両支持ピン１９，１９がナット１４の両弾発嵌合部２４，２４にほぼ対応した位置となる。そこで、操作部材３２を操作して空気圧室４０に圧縮空気を供給すれば、ピストン２９1 と一体的にヘッド３０1 が前方に駆動され、図８および図９で示すように、各弾発嵌合部２４，２４に支持ピン１９，１９がそれぞれ弾発嵌合するとともにナット本体１５の円筒部１５ａが取付け孔１８に嵌合されるようにして、ナット１４がバンパー１１の裏面側に取付けられる。
【００３８】
またピストン２９1 が後退限から所定距離だけ前進するのに応じて空気圧室４０の空気圧が空気抜き孔５１により解放されると、ばね３１のばね力によりヘッド３０1 およびピストン２９1 が後退作動することになり、空気抜き孔５１がピストン２９1 で閉鎖されるのに応じてピストン２９1 およびヘッド３０1 が再び前方に駆動される。したがってヘッド３０1 の１回の前進作動ではナット１４のバンパー１１への取付けが完了しないときには、空気圧室４０に圧縮空気を供給している限り、ヘッド３０1 の前進、後退を何度も繰返すことができ、ナット１４に押圧力を繰り返して作用せしめて、ナット１４のバンパー１１への確実な取付けが可能となる。
【００３９】
ナット１４のバンパー１１への取付けが完了した後には、部品取付け工具２６1 をバンパー１１から離反せしめればよく、部品取付け工具２６1 を用いてナット１４を効率よくバンパー１１に取付けることが可能となる。
【００４０】
ところで、上記部品取付け工具２６1 において、ばね３１は、ピストン２９1 がシリンダ体２８1 から離脱してしまうことを防止する働きをするとともに、空気圧室４０への圧縮空気の作用によるピストン２９1 およびヘッド３０1 の前進移動速度が無闇に早くなることを防止して、ナット１４がバンパー１１に衝撃的に衝突することを防止することができる。
【００４１】
さらにシリンダ体２８1 には、ピストン２９1 が後退限から所定距離だけ前進するのに応じて空気圧室４０を外部に開放する空気抜き孔５１が設けられるので、シリンダ体２８1 に空気抜き孔５１が設けられるだけの簡単な構成で、空気圧室４０からの空気圧を解放するための構成を簡略化することができる。
【００４２】
図１０は本発明の第２実施例を示すものであり、上記第１実施例に対応する部分には同一の参照符号を付す。
【００４３】
部品取付け工具２６2 が備える工具本体２７2 の取付部２７ｂ′には、その端面に開口するようにして嵌合孔５２と、嵌合孔５２よりも小径のねじ孔３３とが段差をなして同軸に設けられる。一方シリンダ体２８2 は、後端部を前記嵌合孔５２に嵌合せしめるようにして円筒状に形成されるものであり、その後端には、前記ねじ孔３３に螺合される取付筒部４４′が段差をなして一体に設けられる。而して取付筒部３４′がねじ孔３３に螺合されることにより、シリンダ体２８2 が工具本体２７2 の取付部２７ｂ′に固着されるものであり、シリンダ体２８2 の後端と、前記嵌合孔５２およびねじ孔３３間の段部との間に取付筒部４４′を囲繞する環状のシール部材３５が挟持される。
【００４４】
シリンダ体２８2 には、前端を開放したシリンダ孔３６2 が設けられており、該シリンダ孔３６2 の後端に段差をなして同軸に連なる連通孔３７が取付筒部３４′に設けられ、工具本体２７2 には連通孔３７に通じる通路３８が設けられる。
【００４５】
前記シリンダ孔３６2 の前部には、円筒状のスリーブ５３が圧入されており、該スリーブ５３よりも後方側でシリンダ孔３６2 には、シリンダ孔３６2 の後端との間に空気圧室４０を形成するピストン２９2 が摺動自在に嵌合される。
【００４６】
ヘッド３０1 における連結軸部３０ｂの後端には、棒状のスライダ５４の前端が同軸にかつ一体に連設されており、該スライダ５４は、その後端をピストン２９2 の前端に同軸に連接せしめるようにして前記スリーブ５３に摺動自在に嵌合される。またスライダ５４には、シリンダ体２８2 の前端に当接してスライダ５４の後退限を規制する鍔部５５が一体に設けられており、ばね３１は、シリンダ体２８2 と該鍔部５５との間に設けられる。
【００４７】
またシリンダ体２８2 には、ピストン２９2 が後退限から所定距離だけ前進するのに応じて空気圧室４０を外部に開放する空気抜き孔５１が設けられる。
【００４８】
このような、部品取付け工具２６2 を用いても、上記第１実施例の部品取付け工具２６1 を用いるときと同様に、ナット１４（図１ないし図９参照）をバンパー１１に効率的に取付けることができる。
【００４９】
図１１ないし図１４は本発明の第３実施例を示すものであり、図１１は取付け枠へのストッパラバー取付け状態を示す縦断面図、図１２はストッパラバーおよび部品取付け工具の斜視図、図１３は図１２の１３−１３線に沿う断面図、図１４は図１３の１４−１４線断面図である。
【００５０】
先ず図１１において、車両の後部には、支持体としての金属製の取付け枠５８が備えられており、リヤバンパー６３が該取付け枠５８に取付けられる。また取付け枠５８において、リヤバンパー６３の前端よりも前方に位置する部分には、複数の取付け孔５９…が設けられており、トランクリッド６４の閉鎖時に該トランクリッド６４に接触して衝撃を吸収するための被取付け部品としてのストッパラバー６０…が、前記取付け孔５９…に弾発的に嵌合するようにして取付け枠５８に取付けられる。
【００５１】
ストッパラバー６０は、ストッパ主部６０ａと、係合部６０ｂと、ストッパ主部６０ａおよび係合部６０ｂ間を同軸にかつ一体に連結する首部６０ｃとを有してゴムにより形成されるものである。ストッパ主部６０ａは、取付け枠５８から離反するにつれて小径となる円錐台状に形成され、また係合部６０ｂは、取付け枠から離反するにつれて小径となる円錐台状に形成される。すなわち、ストッパ主部６０ａおよび係合部６０ｂは、取付け枠５８側を大径端としてそれぞれ円錐台状に形成されており、ストッパ主部６０ａおよび係合部６０ｂ間の間隔は、取付け枠５８における突部５８ａの厚みにほぼ等しく設定され、首部６０ｃの直径は取付け孔５９の内径以下に設定される。
【００５２】
ストッパ主部６０ａおよび係合部６０ｂにおける大径端の直径は、取付け孔５９の内径よりも大きく設定されており、係合部６０ｂは、その小径端側から取付け孔５９に嵌入可能である。而して取付け孔５９への嵌入時に縮径することを可能とするために、係合部６０ｂには、その小径端側すなわち先端側に開放した凹部６０ｄが設けられている。
【００５３】
該ストッパラバー６０は、取付け孔５９から係合部６０ｂを突出させるように該取付け孔５９に嵌合されるものであり、取付け孔５９への嵌合時に、ストッパ主部６０ａおよび係合部６０ｂの大径端間に取付け枠５８が挟まれることになる。而して取付け孔５９への嵌合状態で、取付け孔５９から離脱する方向の力がストッパラバー６０に作用したときには、該ストッパラバー６０の係合部６０ｂは、係合孔５９から離脱する方向の力に対抗する弾発力を発揮することになる。
【００５４】
図１２および図１３において、ストッパラバー６０を取付け枠５８に取付けるための部品取付け工具２６3 は、工具本体２７1 と、該工具本体２７1 に固着されるシリンダ体２８1 と、該シリンダ体２８1 に軸線まわりの回動を可能として摺動自在に嵌合されるピストン２９1 と、ストッパラバー６０を前端に嵌合、保持可能としてピストン２９1 に同軸にかつ一体に連結されるヘッド３０2 と、シリンダ体２８1 およびピストン２９1 間に設けられるばね３１と、工具本体２７1 に設けられる操作部材３２とを備える。
【００５５】
ピストン２９1 には、ばね受け部としての規制鍔部４１が、シリンダ体２８1 の前端に接触してピストン２９1 の後退限位置を規制することを可能として一体に設けられる。ヘッド３０2 は、円柱状である部品保持部３０ａ′と、該部品保持部３０ａ′に一体に連結される連結軸部３０ｂ′とを備え、連結軸部３０ｂ′が前記ピストン２９1 の前端に同軸にかつ一体に連設される。
【００５６】
前記ヘッド３０2 における部品保持部３０ａ′には、ストッパラバー６０のストッパ主部６０ａを嵌合せしめるべく該ヘッド３０2 の前面に開口する嵌合凹部６１が、円錐台状であるストッパ主部６０ａに対応した有底のテーパ孔状にして設けられる。またヘッド３０2 における部品保持部３０ａ′の外面には、ヘッド３０2 の回転軸線から偏心した偏心重錘６２が、外側方に突出するようにして一体に設けられる。
【００５７】
シリンダ体２８1 の前部側およびピストン２９1 の一部を囲繞するコイルばねであるばね３１の一端は、シリンダ体２８1 の係合孔５０に係合され、該ばね３１の他端は、図１４で示すように、ヘッド３０2 と一体である規制鍔部４１の前面に係合される。すなわち、ばね３１の他端は、ピストン２９1 およびヘッド３０2 の軸線から偏心した位置で規制鍔部４１に係合されることになる。
【００５８】
この第３実施例によれば、ヘッド３０2 の嵌合凹部６１に嵌合、保持したストッパラバー６０を取付け枠５８の取付け孔５９に対応させた状態で、ピストン２９1 およびシリンダ体２８1 間の空気圧室４０に圧縮空気を供給してピストン２９1 およびヘッド３０2 を前進作動せしめることにより、ストッパラバー６０に取付け枠５８側に向けての押圧力を作用せしめ、ストッパラバー６０を取付け孔５９に嵌合するようにして、取付け枠５８に取付けることができ、上記各実施例と同様に、取付け作業能率を向上することができる。
【００５９】
ところで、ストッパラバー６０は、取付け孔５９の嵌合時に回動動作を伴なうようにすれば、取付け孔５９への嵌合を効果的に行ない得るのであるが、ピストン２９1 およびヘッド３０2 の前進作動時には、コイルばねであるばね３１が、その伸長作動に応じてヘッド３０2 に回動方向の力を作用せしめ、また空気抜き孔５１による空気圧解放に応じてピストン２９1 およびヘッド３０2 に後退方向の力を作用せしめるべくばね３１が縮少作動するときには伸長作動時とは逆の回動方向の力をヘッド３０2 に作用せしめることになる。したがって、ストッパラバー６０に回動力を作用させながら取付け枠５８側に押圧することで、ストッパラバー６０の取付け枠５８への取付けをより効果的に行なうことができる。しかもばね３１によりヘッド３０2 に付与される回動方向の力が偏心重錘６２で増幅されるので、ストッパラバー６０をより効果的に取付け枠５８に取付けることが可能となる。
【００６０】
図１５は本発明の第４実施例を示すものであり、部品取付け工具２６4 が備えるシリンダ体２８1 には、空気抜き孔５１からの空気排出量を調節する圧力調節弁６５が取付けられる。
【００６１】
この圧力調節弁６５は、空気抜き孔５１に通じる弁孔６６を内端側に有してシリンダ体２８1 に溶接等により固着される弁ハウジング６７と、回転操作により進退位置を調整可能として弁ハウジング６７の外端側に螺合される操作部材６８と、前記弁孔６６の開度を調節すべく操作部材６８の内端中央部に一体に設けられる弁体６９とを備え、弁体６９の周囲で弁ハウジング６７内に形成される弁室７０に内端を通じさせる複数の開放通路７１…が操作部材６８に設けられ、各開放通路７１…の外端開口部を共通に臨ませるスポンジ状のエアフィルター７２が操作部材６８の外端に装着される。
【００６２】
このような圧力調節弁６５によれば、操作部材６８の操作により空気抜き孔５１からの空気排出量を自在に調節可能である。したがって、ストッパラバー６０等の被取付け部品に作用せしめる押圧力を調節することが可能であり、各種の被取付け部品に対応して押圧力を調節するようにして汎用性を向上することができる。
【００６３】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行なうことが可能である。
【００６４】
【発明の効果】
以上のように請求項１記載の発明によれば、支持体側への押圧力を繰り返して被取付け部品に作用せしめることを可能として、被取付け部品を支持体に効率よく取付けることができ、支持体に過大な荷重が作用することも防止することができる。
【００６５】
請求項２記載の発明によれば、シリンダ体に空気抜き孔が設けられるだけの簡単な構成で、空気圧解放手段を構成することができる。
【００６６】
請求項３記載の発明によれば、被取付け部品への押圧力作用時に回動力を被取付け部品に作用せしめることが可能となり、回動力を作用させながら支持体側に押圧することで支持体への取付けがより効果的となる被取付け部品の取付け時に、支持体への取付けをより効果的に行なうことができる。
【００６７】
請求項４記載の発明によれば、コイルばねによりヘッドに付与される回動方向の力を偏心重錘で増幅するようにして、被取付け部品をより一層効果的に支持体に取付けることが可能となる。
【００６８】
さらに請求項５記載の発明によれば、被取付け部品に作用せしめる押圧力を調節可能とし、汎用性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例におけるバンパーへのナンバープレート締結状態を示す縦断面図である。
【図２】図１の２−２線拡大断面図である。
【図３】ナットおよび部品取付け工具の斜視図である。
【図４】図３の４−４線に沿う断面図である。
【図５】ナットの正面図である。
【図６】部品取付け工具による取付け操作初期での図５のＡ−Ａ線に対応する断面図である。
【図７】部品取付け工具による取付け操作初期での図５のＢ−Ｂ線に対応する断面図である。
【図８】部品取付け工具による取付け操作末期での図５のＡ−Ａ線に対応する断面図である。
【図９】部品取付け工具による取付け操作末期での図５のＢ−Ｂ線に対応する断面図である。
【図１０】第２実施例の図４に対応した断面図である。
【図１１】第３実施例における取付け枠へのストッパラバー取付け状態を示す縦断面図である。
【図１２】ストッパラバーおよび部品取付け工具の斜視図である。
【図１３】図１２の１３−１３線に沿う断面図である。
【図１４】図１３の１４−１４線断面図である。
【図１５】第４実施例の図１３に対応した断面図である。
【符号の説明】
１１・・・支持体としてのバンパー
１４・・・被取付け部品としてのナット
１８，５９・・・取付け孔
２６1 ，２６2 ，２６3 ，２６4 ・・・部品取付け工具
２７ａ・・・把持部
２８1 ，２８2 ・・・シリンダ体
２９1 ，２９2 ・・・ピストン
３０1 ，３０2 ・・・ヘッド
３１・・・ばね
３６1 ，３６2 ・・・シリンダ孔
４０・・・空気圧室
５１・・・空気圧解放手段としての空気抜き孔
５８・・・支持体としての取付け枠
６０・・・被取付け部品としてのストッパラバー
６２・・・偏心重錘
６５・・・圧力調節弁
【図１】
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【図２】
0003646000.tif 000003
【図３】
0003646000.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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