(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端が乗かご、他端がつり合いおもりに連結され、中間部が昇降路内で折り返されるコンペンチェーンを備え、乗かごの昇降によって巻上機にかかるロープ重量のアンバランスを補正するエレベーターのコンペンセーション装置において、
前記コンペンチェーンより曲げ剛性の高い帯状ベルトに、前記コンペンチェーンを締結すると共に、並列配置した複数の前記コンペンチェーンの間に前記帯状ベルトを配設するか或は前記コンペンチェーンと前記帯状ベルトとを重ね合わせて配置することを特徴としたエレベーターのコンペンセーション装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一端が乗かご、他端がつり合いおもりに連結され、中間部が昇降路内で折り返されるコンペンチェーンを備えたエレベーターのコンペンセーション装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ロープ式のエレベーターにあっては、乗かごの昇降によって巻上機にかかるロープ重量のアンバランスを補正するため、乗かご下とつり合いおもり下をつなぐコンペンチェーンが必要となる場合がある。このとき、つり合いおもりからかご下中心にコンペンチェーンを繋げると、コンペンチェーンの最小曲率半径が小さくなり、鉛直垂下範囲が少なくなる。このように、コンペンチェーンの鉛直垂下範囲が少ないと、乗かごおよびつり合いおもりの昇降に応じてコンペンチェーンに揺れが生じ、昇降路内の他機器と接触したり、複数のコンペンチェーンが備えられたものでは、チェーン同士が接触して騒音が発生したりするという問題がある。そこで、従来、コンペンチェーンの最小曲率半径を大きくし、コンペンチェーンの鉛直垂下範囲を大きくとる方法として、駒形鎖を組み合わせたり（例えば、特許文献１参照）、チェーンにおもり片を交互にリンクにてピン連結し、この連結リンク端に突起を設けたりしたものが提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭５６−３３２６９
【特許文献２】実開昭６１−１１６７７
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述したコンペンチェーンとして駒形鎖を組み合わせたもの、或いは、チェーンにおもり片を交互にリンクにてピン連結し、この連結リンク端に突起を設けたものでは、構造が複雑化し、高コストになるという問題があった。
【０００５】
本発明は、前述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、比較的簡易な構造で最小曲率半径を大きくすることのできるエレベーターのコンペンセーション装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、本発明では、一端が乗かご、他端がつり合いおもりに連結され、中間部が昇降路内で折り返されるコンペンチェーンを備え、乗かごの昇降によって巻上機にかかるロープ重量のアンバランスを補正するエレベーターのコンペンセーション装置において、前記コンペンチェーンより曲げ剛性の高い帯状ベルトに、前記コンペンチェーンを締結すると共に、並列配置した複数の前記コンペンチェーンの間に前記帯状ベルトを配設するか或は前記コンペンチェーンと前記帯状ベルトとを重ね合わせて配置することを特徴としている。
【０００７】
このように構成した本発明では、コンペンチェーンより剛性の高い帯状ベルトに、コンペンチェーンを締結するという比較的簡易な構造で、索状体全体として曲げ剛性の向上を図り、最小曲率半径を大きくすることができる。また、複数のコンペンチェーンが並列配置されたコンペンセーション装置にあって、コンペンチェーン間に帯状ベルトを配設することで、索状体全体として曲げ剛性の向上を図り、最小曲率半径を大きくすることができる。更に、少なくとも１本のコンペンチェーンと帯状ベルトとを重ね合わせて配置することで、索状体全体として曲げ剛性の向上を図り、最小曲率半径を大きくすることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、コンペンチェーンと帯状ベルトとを組み合わせることで、比較的簡易な構造で索状体全体として曲げ剛性の向上を図り、最小曲率半径を大きくすることができ、これによって、低コストで揺れを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係るエレベーターのコンペンセーション装置の第１の実施例を示す正面図である。
【図２】本発明に係るエレベーターのコンペンセーション装置の第２の実施例を示す正面図である。
【図３】本発明に係るコンペンセーション装置が適用されるエレベーターの概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明に係るエレベーターのコンペンセーション装置の実施例を図により説明する。
【実施例１】
【００１５】
ロープ式のエレベーターは、図３に示すように、昇降路内を昇降する乗かご１およびつり合いおもり２と、一端が乗かご１上部、他端がつり合いおもり２上部に連結されるとともに、中間部が巻上機３に巻き掛けられる主ロープ４とを有している。
【００１６】
そして、第１の実施例のコンペンセーション装置は、図１に示すように、２本のコンペンチェーン５ａ、５ｂが並列配置されているとともに、これらのコンペンチェーン５ａ、５ｂの間に帯状ベルト６ａが配設され、かつ、それぞれのコンペンチェーン５ａ、５ｂと帯状ベルト６ａとは締結手段、例えば、金属リング７で締結されている。また、帯状ベルト６ａの曲げ剛性は、コンペンチェーン５ａ、５ｂの曲げ剛性より高く設定されるとともに、この帯状ベルト６ａは、例えば、一枚の金属平板で形成されている。さらに、帯状ベルト６ａには締結用の穴が形成され、この穴とコンペンチェーン５ａ、５ｂのリング部とに金属リング７が挿通されている。そして、図３に示すように、コンペンチェーン５ａ、５ｂおよび帯状ベルト６ａから成る索状体の一端が乗かご１下部、他端がつり合いおもり２下部に連結され、乗かご１の高さによって生じる主ロープ４の重量アンバランスを補正するようになっている。
【００１７】
第１の実施例にあっては、図１に示すように、２本のコンペンチェーン５ａ、５ｂの間に帯状ベルト６を配設することで、索状体全体として曲げ剛性の向上を図り、最小曲率半径を大きくし、鉛直垂下範囲を大きくすることを可能としている。
【００１８】
第１の実施例によれば、２本のコンペンチェーン５ａ、５ｂが並列配置されたものにあって、比較的簡易な構造で最小曲率半径を大きくすることができ、これによって、低コストで揺れを防止することができる。また、コンペンチェーン５ａ、５ｂおよび帯状ベルト６ａから成る索状体の鉛直垂下範囲を大きくとることで、乗かご１下中心に当該索状体を吊ることが可能となり、これによって、かごバランス調整作業の手間を軽減することができる。
【００１９】
なお、第１の実施例では、２本のコンペンチェーン５ａ、５ｂが並列配置されるとともに、これらのコンペンチェーン５ａ、５ｂの間に帯状ベルト６ａが配設されたものを例としたが、並列配置される複数のコンペンチェーンの数、および、互いに隣り合うコンペンチェーン間に配置される帯状ベルトの数についてはこの限りではない。また、帯状ベルトとコンペンチェーンを締結する締結手段は、金属リングに限らず、樹脂製のリングやタイバンドで代替することも可能である。
【実施例２】
【００２０】
第２の実施例のコンペンセーション装置は、図２に示すように、１本のコンペンチェーン５ｃを備えているとともに、このコンペンチェーン５ｃと帯状ベルト６ｂとを重ね合わせて配置し、かつ、コンペンチェーン５ｃと帯状ベルト６ｂとは締結手段、例えば、金属リング７で締結されている。そして、図３に示すように、コンペンチェーン５ｃおよび帯状ベルト６ｂから成る索状体の一端が乗かご１下部、他端がつり合いおもり２下部に連結され、乗かご１の高さによって生じる主ロープ４の重量アンバランスを補正するようになっている。
【００２１】
第２の実施例にあっては、図２に示すように、１本のコンペンチェーン５ｃと帯状ベルト６ｂとを重ね合わせて配置することで、索状体全体として曲げ剛性の向上を図り、最小曲率半径を大きくし、鉛直垂下範囲を大きくすることを可能としている。
【００２２】
第２の実施例によれば、１本のコンペンチェーン５ｃを備えたものにあって、比較的簡易な構造で最小曲率半径を大きくすることができ、これによって、低コストで揺れを防止することができる。また、コンペンチェーン５ｃおよび帯状ベルト６ｂから成る索状体の鉛直垂下範囲を大きくとることで、乗かご１下中心に当該索状体を吊ることが可能となり、これによって、かごバランス調整作業の手間を軽減することができる。
【００２３】
なお、第２の実施例では、１本のコンペンチェーン５ｃに帯状ベルト６ｂを重ね合わせて配置したものを例としたが、本発明はこれに限らず、コンペンチェーンと帯状ベルトと重ね合わせて配置する構造であれば、それらの数に限りはない。また、帯状ベルトとコンペンチェーンを締結する締結手段は、金属リングに限らず、樹脂製のリングやタイバンドで代替することも可能である。
【符号の説明】
【００２４】
１  乗かご
２  つり合いおもり
３  巻上機
４  主ロープ
５、５ａ、５ｂ、５ｃ  コンペンチェーン
６、６ａ、６ｂ  帯状ベルト
７  金属リング
【図１】
0005501666.tif 000002
【図２】
0005501666.tif 000003
【図３】
0005501666.tif 000004