(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
配送先に油液を配送する配送車両を特定するための車両コードと、当該車両コードに対応する配送車両により配送される油液の配送先を特定するための顧客コードと、当該顧客コードに対応する配送先に配送すべき油液の出荷状況と、を対応付けて記憶する記憶手段と、
前記配送先から送信された前記車両コードを受信する車両コード受信部と、
前記記憶手段より、前記車両コード受信部で受信した前記車両コードに対応する当該配送車両の出荷状況を検索する配送車両情報検索手段と、
該配送車両情報検索手段により検索された前記配送先に配送すべき油液の出荷状況を前記配送先へ送信する情報送信手段と、
からなることを特徴とする配送管理システム。
【請求項２】
配送先に油液を配送する配送車両を特定するための車両コードと、当該車両コードに対応する配送車両により配送される油液の配送先を特定するための顧客コードと、当該顧客コードに対応する配送先に配送すべき油液の出荷状況と、を対応付けて記憶する記憶手段と、
前記配送先から送信された前記顧客コードを受信する顧客コード受信部と、
前記記憶手段より、前記顧客コード受信部で受信した前記顧客コードに対応する出荷状況を検索する配送車両情報検索手段と、
該配送車両情報検索手段により検索された出荷状況を前記配送先へ送信する情報送信手段と、
からなることを特徴とする配送管理システム。
【請求項３】
前記出荷状況は、前記配送先へ配送すべき油液を前記配送車両に対し、出荷前であるのか、出荷中であるのか、あるいは出荷完了であるのかの情報を含むことを特徴とする請求項１または２に記載の配送管理システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は配送管理システムに係り、特に配送先からの問い合わせに対して配送車両の現在の状況を自動的に送信できるように構成された配送管理システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
給油所等にレギュラーガソリン，ハイオクガソリン，灯油，軽油等の油液を配送するためのタンクローリ車（配送車両）は、油槽所において各液種の積み込みが行われると油槽所を出発して注文のあった各配送先の給油所へ向かって移動する。また、タンクローリ車には、複数のハッチが設けられており、１回の配送で複数の給油所を回ることができる。
【０００３】
一方、タンクローリ車に油液を積み込むための油槽所には、油液の出荷状況を各タンクローリ車毎に管理するホストコンピュータが設けられている。また、油槽所には、ホストコンピュータに登録された予約データに基づいてタンクローリ車の各ハッチに液種、数量をどの様に積み込むかを割り付けるハッチ設定器が設置されている。
【０００４】
そして、タンクローリ車が出荷ステージに到着すると、タンクローリ車の車番カードをカードリーダに挿入して車番コードを読み取らせる。これにより、油槽所のホストコンピュータからは、この車番コードに対応するタンクローリ車について、タンクのハッチ別に設定された予約数量からなる予約データが、複数の出荷ステージの出荷制御装置に出力される。
【０００５】
次に、運転者はタンクローリ車にアース装置を接続した後、出荷ステージに油液の液種毎に複数設けられたローディングアームのうちタンクの各ハッチに積み込むべき液種のローディングアームを挿入し、このローディングアームに設けられているハッチカードリーダに当該ハッチの給油口に鎖等で取り付けられているハッチカードを読み取らせる。続いて、運転者は、ローディングアームの積込量設定スイッチにより積込量を設定操作し出荷開始スイッチを操作すれば、出荷制御装置は、ローディングアームの液種、積込量と予約データの当該ハッチに対応する予約液種、予約数量とが一致しているのを条件に当該ハッチへの油液の積み込みを行う。
【０００６】
これにより、出荷ステージの当該ローディングアームに連通されたポンプ起動及び定量弁の開弁がなされ、タンクローリ車の各ハッチの油液の積み込みが行われる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、各ハッチに油液が積み込まれたタンクローリ車が油槽所を出発してから給油所に向かう道路の渋滞あるいは道路工事等による通行止めによりいつもの移動時間より長くかかる場合、給油所への到着時間が予定よりも遅れることがある。そのため、１番目の給油所の到着時間が遅れると、２番目、３番目の給油所の到着時間も遅れてしまい、最後の給油所に到着したときは各給油所での遅れが累積された時間分大幅に遅れることになる。また、タンクローリ車は、１日に数回油槽所と給油所との間を往復するため、その日の最後に予定されていた給油所への配送が最も遅れることになる。
【０００８】
給油所では、地下タンクの液位減少に応じて油槽所へ液種、数量を注文しているため、タンクローリ車の到着が大幅に遅れてしまうと、地下タンクが空になって車両の燃料タンクに給油できなくなってしまう。そのため、給油所では、タンクローリ車の到着が予定よりも遅れた場合には、油槽所に電話で問い合わせて当該タンクローリ車の出発時間を確認して到着時間を予想していた。
【０００９】
このように各給油所へのタンクローリ車の到着時間が遅れた場合、各給油所からの問い合わせが油槽所に殺到するため、油槽所の職員はその応対に追われてしまい、各給油所への応答に手間がかかるばかりか本来の出荷管理の業務に支障を来すといった問題がある。
【００１０】
そこで、本発明は上記問題を解決した配送管理システムを提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は以下のような特徴を有する。
上記請求項１の発明は、配送先に油液を配送する配送車両を特定するための車両コードと、当該車両コードに対応する配送車両により配送される油液の配送先を特定するための顧客コードと、当該顧客コードに対応する配送先に配送すべき油液の出荷状況と、を対応付けて記憶する記憶手段と、
前記配送先から送信された前記車両コードを受信する車両コード受信部と、
前記記憶手段より、前記車両コード受信部で受信した前記車両コードに対応する当該配送車両の出荷状況を検索する配送車両情報検索手段と、
該配送車両情報検索手段により検索された前記配送先に配送すべき油液の出荷状況を前記配送先へ送信する情報送信手段と、
からなることを特徴とするものである。
【００１２】
上記請求項１によれば、車両コード受信部で受信した車両コードに対応する出荷状況を検索し、検索された配送先に配送すべき油液の出荷状況を配送先へ送信するため、配送先から送信された車両コードに対応する情報を問い合わせのあった配送先に送信することができ、各配送先からの問い合わせが多数あっても短時間でスムーズに各配送車両の運行情報を各配送先に送信することができる。
【００１３】
上記請求項２の発明は、配送先に油液を配送する配送車両を特定するための車両コードと、当該車両コードに対応する配送車両により配送される油液の配送先を特定するための顧客コードと、当該顧客コードに対応する配送先に配送すべき油液の出荷状況と、を対応付けて記憶する記憶手段と、
前記配送先から送信された前記顧客コードを受信する顧客コード受信部と、
前記記憶手段より、前記顧客コード受信部で受信した前記顧客コードに対応する出荷状況を検索する配送車両情報検索手段と、
該配送車両情報検索手段により検索された出荷状況を前記配送先へ送信する情報送信手段と、
からなることを特徴とするものである。
上記請求項２の発明によれば、顧客コード受信部で受信した顧客コードに対応する出荷状況を検索し、検索された出荷状況を配送先へ送信するため、配送先から送信された顧客コードに対応する情報を問い合わせのあった配送先に送信することができ、各配送先からの問い合わせが多数あっても短時間でスムーズに各配送車両の運行情報を各配送先に送信することができる。
【００１４】
上記請求項３の発明は、出荷状況に、前記配送先へ配送すべき油液を前記配送車両に対し、出荷前であるのか、出荷中であるのか、あるいは出荷完了であるのかの情報を含むことを特徴とするものである。
上記請求項３によれば、出荷状況に、配送先へ配送すべき油液を配送車両に対し、出荷前であるのか、出荷中であるのか、あるいは出荷完了であるのかの情報を含むため、各配送車両の運行情報の内容を正確に各配送先に送信することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図面と共に本発明の一実施例について説明する。
図１は本発明の配送管理システムが適用された油槽所の概略構成を示す。
油槽所の出荷管理装置は、出荷現場に設置された出荷装置１の出荷制御装置４と、出荷現場から離れた事務所内に設置されたハッチ設定器２と、出荷管理コンピュータとしてのホストコンピュータ３とより構成されている。ホストコンピュータ３は出荷装置１の出荷制御装置４及びハッチ設定器２と接続されており、給油所等の顧客から注文（液種及び数量）があると、これらの注文を予約データ内の予約情報として記憶装置３ａに格納・記憶する。
【００１７】
また、記憶装置３ａは、例えば磁気ディスク装置等よりなり、車両マスタファイル３ａ1 、予約データファイル３ａ2 が格納されている。さらに、記憶装置３ａの予約データファイル３ａ2 には、車両コード（車両番号）と、当該各車両コードに対応するタンクローリ車５に積み込むべき油液の液種、数量と、当該油液の配送先を示す顧客コードと、当該油液の出荷状況（例えば油液出荷前、油液出荷中、油液出荷完了）と、運行情報（例えばタンクローリ車の油槽所出発時間）とからなる予約データが記憶されている。
【００１８】
また、油槽所のホストコンピュータ３は、後述するように公衆回線１３を介して顧客である各給油所の端末装置１５と通信可能に接続されている。この端末装置１５は、ＣＲＴディスプレイ１５ａと、キーボード１５ｂと、ＣＰＵ１５ｃと、プリンタ１５ｄとよりなる。
【００１９】
そのため、給油所の作業者が当該給油所に油液を配送するタンクローリ車５の出荷状況を知りたいときは、後述するように給油所の端末装置１５から公衆回線１３を介して車両コード又は顧客コードを送信することにより、ホストコンピュータ３の記憶装置３ａに格納されている出荷状況やタンクローリ車５の出発時間をＣＲＴディスプレイ１５ａに表示させ、あるいはプリンタ１５ｄで印字させて確認することができる。
【００２０】
出荷装置１の出荷制御装置４は、各出荷ステージ７毎に設けられ、当該出荷ステージ７の各機器を制御しており、後述するようにタンクローリ車５毎に配付された車番カード２７がカードリーダ１４により読み取られると該当する車両番号の予約データがホストコンピュータ３から転送され、この予約データが有している液種、数量がタンクローリ車５に出荷されるように出荷制御を行う。
【００２１】
タンクローリ車５はタンク６内が複数のハッチに仕切られており、各ハッチの容量は例えば１キロリットル、２キロリットル、４キロリットルといった具合に異なっている。そして、タンクローリ車５は出荷ステージ７に到着すると、後述するようにハッチ設定器２により設定された液種がタンク６の各ハッチに積み込まれる。
【００２２】
上記ハッチ設定器２及びホストコンピュータ３は、油槽所の入口に設けられた事務所内に設置されている。タンクローリ車５が到着すると、運転者は、各タンクローリ車５毎に発行された車番カード２７をハッチ設定器２のカードリーダライタ８に挿入し、車番カード２７に記憶された車番コードを読み取らせる。
【００２３】
そして、ハッチ設定器２は、車番カード２７から車番コードを読み取ると、該当する車両番号の予約データをホストコンピュータ３に要求してホストコンピュータ３より車両番号に対応する予約データを取得し、この予約データが有している予約情報に基づいてタンクローリ車５の各ハッチに積込むべき液種及び数量を割り付け、この割り付けられた各ハッチ毎の液種・数量をハッチ情報が印字された伝票をプリンタ１１より発行する。
【００２４】
ハッチ設定器２は、カードリーダライタ８，ディスプレイ本体９，キーボード１０，プリンタ１１，ＣＰＵ１２等よりなる。
出荷現場に設けられた出荷装置１は、出荷制御装置４及びカードリーダ１４，ハッチカードリーダを有するリモートスイッチボックス１６，アース装置１７、作業者が各出荷ポイント毎の積み込むべき数量を設定する積込み設定器１８等よりなる。
【００２５】
積込み設定器１８には、積込量を設定する積込量設定スイッチ１８ａ，出荷開始させるスタートスイッチ１８ｂ，出荷を停止させる停止スイッチ１８ｃが配設されている。さらに本実施例のリモートスイッチボックス１６と積込み設定器１８とは一体化されており、これらはローディングアーム２５に取り付けられている。
【００２６】
油液が貯留された貯留タンク（図示せず）に接続されて油液を給送する給送配管１９には、ポンプ２０，ストレーナ２１，流量計２２，定流量弁２３，定量弁２４が配設されている。さらに、給送配管１９の先端にはローディングアーム２５が接続されている。
【００２７】
出荷ステージ７において、ローディングアーム２５が１本しか示されていないが、実際には各液種毎に複数本が設けられている。また、ローディングアーム２５には前述した様にリモートスイッチボックス１６及び積込み設定器１８とが設けられている。
【００２８】
さらに、出荷ステージ７には、ハッチ設定器２により割り付けられた各ハッチ毎の積み込むべき液種を表示する予約量表示器２６が設けられている。そのため、作業者は、予約量表示器２６の表示内容を見て上記積込み設定器１８を操作する。
【００２９】
出荷制御装置４は、後述するようにスタートスイッチ１８ｂがオンに操作されるとポンプ２０を起動して定量弁２４を開弁する。そして、流量計２２の流量パルス発信器２２ａからの流量パルスを積算し積込量設定スイッチ１８ａにより設定された流量が出荷されたとき定量弁２４を閉弁させる。
【００３０】
図２は油槽所のホストコンピュータ３と給油所の端末装置１５との通信システムのブロックである。
３１は給油所側の送受信部で、端末装置１５のＣＰＵ１５ｃに接続されている。そして、送受信部３１は、公衆回線１３を介して油槽所側の送受信部３２と接続されている。そのため、給油所側から油液の積み込み状況又はタンクローリ車５の出発時間について油槽所へ問い合わせしたいときは、キーボード１５ｂの操作により当該給油所の顧客コード又は当該給油所に油液を配達するタンクローリ車５の車両コードを入力操作して送受信部３１から送信するだけで良い。
【００３１】
油槽所側の送受信部３２は、給油所の端末装置１５から送信された車両コード（タンクローリ車５の車番コード、又はタンクローリ車５が所属する運送会社コード、又は運送会社の名称）を受信すると、車両マスタ読み取り部３３に車両コードを転送する。また、送受信部３２は、端末装置１５から送信された顧客コード（各給油所毎に登録されたコードで、本実施例では当該給油所の電話番号あるいは給油所の名称等をコードとして使用する）を受信すると、予約データ読み取り部３４に顧客コードを転送する。
【００３２】
車両マスタ読み取り部３３では、受信された車両コードに基づいて車両マスタファイル３ａ1 に記憶されているタンクローリ車５の車両データ（車両情報）を検索する（配送車両情報検索手段）。そして、受信された車両コードに対応する車両データが有る場合には、この車両コードを予約データ読み取り部３４に転送する。また、送信された車両コードに該当する車両データが車両マスタファイル３ａ1 に存在しないときは、車両マスタ読み取り部３３はエラー信号を異常データ編集部３５へ出力し、異常データ編集部３５は入力エラー情報を送受信部３２から送信元の給油所へ送信することにより給油所に車両コードに対応するタンクローリ車５は存在しないことを報知する。
【００３３】
また、送信された車両コードあるいは顧客コードに該当する予約データが予約データファイル３ａ2 に格納されているときは、予約データ読み取り部３４で読み取られた予約データを正常データ編集部３６に転送し、正常データ編集部３６はタンクローリ車５の出荷情報を含む予約データを予約データ送受信部３２から送信元の給油所へ送信する。また、送信された車両コードあるいは顧客コードに該当する予約データが予約データファイル３ａ2 に格納されていないときは、予約データ読み取り部３４はエラー信号を異常データ編集部３５へ出力し、異常データ編集部３５は入力エラー情報を送受信部３２から送信元の給油所へ送信することにより給油所に車両コードあるいは顧客コードに対応するタンクローリ車５は存在しないことを報告する。
【００３４】
そして、油槽所の送受信部３２から公衆回線１３を介して給油所に送信された予約データ又は入力エラー情報は、端末装置１５のＣＲＴディスプレイ１５ａに表示される。端末装置１５の操作者は、入力エラー情報がＣＲＴディスプレイ１５ａに表示された場合、キーボード１５ｂの操作により顧客コードを再度入力操作し、あるいはキーボード１５ｂの操作によりＣＲＴディスプレイ１５ａに表示された予約データをプリンタ１５ｄで印刷させることができる。
【００３５】
図３は車両マスタファイル３ａ1 に記憶されているタンクローリ車５の車両データ（車両情報）の内容を示す模式図である。
車両マスタファイル３ａ1 には、各車両コード（車両番号）毎に車両データ（車両情報）が格納されており、各車両データ（車両情報）には運送会社コード、運送会社の名称、タンクローリ車５の種別、タンクローリ車５の最大積載量、タンクローリ車５のハッチ数、タンクローリ車５のハッチ構成（各ハッチ容量）等の情報が記憶されている。
【００３６】
尚、本実施例では、車両コードとして上記車両番号の代わりに運送会社コードあるいは運送会社の名称を使用しても良い。この場合、運送会社コードあるいは運送会社の名称等が入力されると、車両マスタファイル３ａ1 から各車両データ（車両情報）が読み出せる。
【００３７】
図４は予約データファイル３ａ2 に記憶されている予約データの内容を示す模式図である。
予約データファイル３ａ2 には、各車両コード（車両番号）毎に予約データ（予約情報）が格納されており、各予約データ（予約情報）にはその日の回次毎の予約が記憶されている。そして、各回次毎の予約には、タンクローリ車５の出荷状況（未出荷、ハッチ割り付け中、ハッチ割り付け済み、出荷中、出荷済み等）、予約内容（伝票番号、顧客コード、届先名称、得意先名称、液種コード、数量、配送予定日時等）が格納されている。
【００３８】
尚、車両コードとして上記車両番号の代わりに運送会社コードあるいは運送会社の名称等を使用しても良い。この場合、運送会社コードあるいは運送会社の名称が入力されると、予約データファイル３ａ2 から各予約データ（予約情報）が読み出せる。
【００３９】
ここで、ホストコンピュータ３が実行する処理につき図５のフローチャートを参照して説明する。
ステップＳ１（以下「ステップ」を省略する）において、ホストコンピュータ３は公衆回線１３からの受信待ちの状態で待機している。
【００４０】
給油所側がタンクローリ車５を所有している場合、あるいはタンクローリ車５を所有している運送会社と契約している場合には、油槽所で油液が積み込まれるタンクローリ車５の車両コード（車両を特定するための車番コード又はタンクローリ車５が所属する運送会社コード）が分かっているので、給油所側から直接タンクローリ車５の車両コードを送信することになる。
【００４１】
次のＳ２では、公衆回線１３から車両コードを受信したか否かを判定しており、公衆回線１３を介して車両コードが受信されないときは、Ｓ１に戻る。しかし、公衆回線１３を介して車両コードが受信されたときは、Ｓ３に進み、車両マスタファイル３ａ1 から車両データ（車両情報）を読み込む。
【００４２】
続いて、Ｓ４で車両マスタファイル３ａ1 から読み込んだ車両データ（車両情報）の中に受信した車両コードに該当する車番コード又は運送会社コードが存在するか否かを判定する。ここで、当該車両コードに該当する車番コード又は運送会社コードが車両マスタファイル３ａ1 から読み込んだ車両データ（車両情報）の中に存在していない場合には、Ｓ５に進み、該当車両なしのデータ（入力エラー）を作成する（図６参照）。そして、Ｓ６で作成したデータ、この場合該当車両なしのデータ（入力エラー）を公衆回線１３を介して給油所側の端末装置１５へ送信する。
【００４３】
しかしながら、Ｓ４において、車両マスタファイル３ａ1 から読み込んだ車両データ（車両情報）の中に受信した車両コードに該当する車番コード又は運送会社コードが存在している場合には、Ｓ７に移行して受信した車両コードが運送会社コードか否かを判定する。
【００４４】
このＳ７で受信した車両コードが運送会社コードであるときは、Ｓ８に進み、車両マスタファイル３ａ1 から運送会社コードが一致する車両番号（車番コード）を全て検索する（配送車両情報検索手段）。そして、Ｓ９に進み、予約データファイル３ａ2 の中から車両番号が一致する予約データを読み込む。尚、Ｓ７において、受信した車両コードが車番コードである場合には、Ｓ８の処理を省略してＳ９に進む。
【００４５】
続いて、Ｓ１０で予約データファイル３ａ2 に当該車番コードの予約データが格納されているか否かを判定する。このＳ１０において、当該車番コードの予約データが予約データファイル３ａ2 に格納されていないときは、Ｓ１１に進み予約データなしのデータ（エラー）を作成する。そして、Ｓ６に移行してＳ１１で作成した予約データなしのデータ（エラー）を公衆回線１３を介して給油所側の端末装置１５へ送信する。
【００４６】
また、Ｓ１０において、当該車番コードの予約データが予約データファイル３ａ2 に格納されているときは、Ｓ１２に進みタンクローリ車の出荷情報を作成する（図７参照）。そして、Ｓ６に移行してＳ１２で作成したタンクローリ車の出荷情報を公衆回線１３を介して給油所側の端末装置１５へ送信する（情報送信手段）。尚、上記Ｓ７で受信した車両コードが運送会社コードであるときは、運送会社コードが一致する車両番号（車番コード）の出荷情報を作成する（図８参照）。
【００４７】
給油所の端末装置１５では、上記のようにしてホストコンピュータ３から送信された作成データを受信すると、ＣＲＴディスプレイ１５ａに作成データを表示する。
図６は受信した車両コードに該当する車両データがない場合の表示例である。すなわち、図６に示すローリ車出荷情報４１は、上記Ｓ５で作成した該当車両なしのデータ（入力エラー）の表示例である。
【００４８】
図７は受信したコードが運送会社コードの場合の運行情報の表示例である。すなわち、図７に示すローリ車出荷情報４２は、上記Ｓ８で車両マスタファイル３ａ1 から運送会社コードが一致する車両番号（車両コード）を全て検索した場合の表示例である。
【００４９】
図８は受信したコードが車番コードの場合の運行情報の表示例である。すなわち、図８に示すローリ車出荷情報４３は、上記Ｓ９で予約データファイル３ａ2 の中から車両番号（車両コード）が一致する予約データを検索した場合の表示例である。
【００５０】
また、給油所の端末装置１５は、キーボード１５ｂの操作によりＣＲＴディスプレイ１５ａに表示された作成データをプリンタ１５ｄで紙に印刷することができる。その場合、図６乃至図８の表示例がそのまま印刷される。
そのため、給油所の端末装置１５の操作者は、ＣＲＴディスプレイ１５ａに表示された作成データからタンクローリ車５への油液の積み込み状況及び給油所への到着予定時間を確認することができると共に、プリンタ１５ｄで紙に印刷することもできるので給油所の他の作業者にもタンクローリ車５への油液の積み込み状況及び油槽所出発時間（出荷完了時間）を知らせることができる。
【００５１】
このように給油所の端末装置１５からの問い合わせに対してホストコンピュータ３が自動的にタンクローリ車５の出荷情報を給油所へ送信するため、油槽所の職員が給油所からの問い合わせのため本来の出荷管理の業務に支障を来すといったことが防止される。
【００５２】
また、タンクローリ車５が油槽所と契約している場合、給油所ではタンクローリ車５の車両コード（車番コード又は運送会社コード）が分からないため、端末装置１５を使用して顧客コード（各給油所毎に登録されたコード番号）をホストコンピュータ３へ送信する。
【００５３】
ここで、顧客コードを受信した場合にホストコンピュータ３が実行する処理につき図９のフローチャートを参照して説明する。
ホストコンピュータ３は、Ｓ２１で公衆回線１３からの受信待ちの状態で待機している。
【００５４】
次のＳ２２では、公衆回線１３から顧客コードを受信したか否かを判定しており、公衆回線１３を介して顧客コードが受信されないときは、Ｓ２１に戻る。しかし、公衆回線１３を介して顧客コードが受信されたときは、Ｓ２３に進み、予約データファイル３ａ2 の中から顧客コードが一致する予約データを読み込む。
【００５５】
続いて、Ｓ２４で予約データファイル３ａ2 に当該顧客コードの予約データが格納されているか否かを判定する。このＳ２４において、当該顧客コードの予約データが予約データファイル３ａ2 に格納されていないときは、Ｓ２５に進み予約データなしのデータ（エラー）を作成する。そして、Ｓ２６に移行してＳ２５で作成した予約データなしのデータ（エラー）を公衆回線１３を介して給油所側の端末装置１５へ送信する。
【００５６】
また、Ｓ２４において、当該顧客コードの予約データが予約データファイル３ａ2 に格納されているときは、Ｓ２７に進みタンクローリ車の運行情報を作成する（配送車両情報検索手段：図１０参照）。そして、Ｓ２６に移行してＳ２７で作成したタンクローリ車の出荷情報を公衆回線１３を介して給油所側の端末装置１５へ送信する（情報送信手段）。
【００５７】
給油所の端末装置１５では、上記のようにしてホストコンピュータ３から送信された作成データを受信すると、ＣＲＴディスプレイ１５ａに作成データを表示する。
図１０は受信したコードが顧客コードの場合の運行情報の表示例である。すなわち、図１０に示すローリ車出荷情報４４は、上記Ｓ２７で予約データファイル３ａ2 の中から顧客コードが一致する予約データを検索した場合の表示例である。
【００５８】
この場合、給油所から予約が入った時点で顧客コードに対応する車両が決められるため、顧客コードによって配送を行うタンクローリ車５を特定することができるので、ローリ車出荷情報には、当該タンクローリ車５の出荷状況のみが表示される。そのため、給油所の端末装置１５では、関係のないタンクローリ車の出荷状況を見ないで済み、ホストコンピュータ３からのローリ車出荷情報を受信した時点で即座に当該タンクローリ車５に対する出荷状況を確認することができる。
【００５９】
また、本発明の変形例としては、例えば上記端末装置１５も代わりにプッシュホンのテンキー釦操作あるいはバーコードリーダにより車両コード又は顧客コードを公衆回線１３を介してホストコンピュータ３に送信するようにしても良い。その場合、ホストコンピュータ３からのローリ車出荷情報は、公衆回線１３を介して給油所のファクシミリに送信され、図６乃至図８、図１０に示す表示内容が紙に印字される。
【００６０】
また、ファクシミリにプッシュホンが設けられている場合には、ファクシミリのプッシュホンを使用してホストコンピュータ３に車両コード又は顧客コードを送信する。その場合、ホストコンピュータ３からのアナウンスに応じてプッシュホンのテンキー釦を操作して車両コード又は顧客コードを送信することになる。
【００６１】
尚、上記実施例では、タンクローリ車のハッチに油液が積み込まれる油槽所を一例として挙げたが、これに限らず、例えばタンクローリ車のハッチに化学薬品あるいは食品用等を積み込んで配達する配送システムにも本発明を適用することができる。
【００６２】
また、上記実施例では、出荷完了時間がローリ車出荷情報により確認することができるようになっているが、これに限らず、例えば出荷完了時間及び給油所までの距離、移動系路等から当該給油所への到着時間を演算して給油所への到着予定時間を知らせるようにすることもできる。そのため、タンクローリ車５の到着が予定より遅れたときでも、油槽所から送信された出荷情報によりタンクローリ車５の到着予定時間が分かり、その到着予定時間に応じて車両の燃料タンクへの給油を調整することができる。
【００６３】
【発明の効果】
上述の如く、上記請求項１によれば、車両コード受信部で受信した車両コードに対応する出荷状況を検索し、検索された配送先に配送すべき油液の出荷状況を配送先へ送信するため、配送先から送信された車両コードに対応する情報を問い合わせのあった配送先に送信することができ、各配送先からの問い合わせが多数あっても短時間でスムーズに各配送車両の運行情報を各配送先に送信することができる。そのため、配送に出発した車両が遅れて配送予定時間になって配送先へ到着しない場合でも、送信された運行情報から到着予定時間が分かる。
【００６４】
また、請求項２によれば、顧客コード受信部で受信した顧客コードに対応する出荷状況を検索し、検索された出荷状況を配送先へ送信するため、配送先から送信された顧客コードに対応する情報を問い合わせのあった配送先に送信することができ、各配送先からの問い合わせが多数あっても短時間でスムーズに各配送車両の運行情報を各配送先に送信することができる。
また、請求項３によれば、出荷状況に、配送先へ配送すべき油液を配送車両に対し、出荷前であるのか、出荷中であるのか、あるいは出荷完了であるのかの情報を含むため、各配送車両の運行情報の内容を正確に各配送先に送信することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明になる配送管理システムが適用された油槽所の概略構成図である。
【図２】油槽所のホストコンピュータと給油所の端末装置との通信システムのブロックである。
【図３】車両マスタファイルに記憶されているタンクローリ車の車両データ（車両情報）の内容を示す模式図である。
【図４】予約データファイルに記憶されている予約データの内容を示す模式図である。
【図５】ホストコンピュータが実行する処理のフローチャートである。
【図６】受信した車両コードに該当する車両データがない場合の表示例である。
【図７】受信したコードが運送会社コードの場合の運行情報の表示例である。
【図８】受信したコードが車番コードの場合の運行情報の表示例である。
【図９】顧客コードを受信した場合にホストコンピュータが実行する処理のフローチャートである。
【図１０】受信したコードが顧客コードの場合の運行情報の表示例である。
【符号の説明】
１  出荷装置
２  ハッチ設定器
３  ホストコンピュータ
３ａ  記憶装置
３ａ1   車両マスタファイル
３ａ2   予約データファイル
４  出荷制御装置
５  タンクローリ車
１３  公衆回線
１５  端末装置
１８  積込み設定器
２０  ポンプ
２２  流量計
２４  定量弁
２５  ローディングアーム
３１  給油所側送受信部
３２  油槽所側送受信部
３３  車両マスタ読み取り部
３４  予約データ読み取り部
３５  異常データ編集部
３６  正常データ編集部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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