(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
プロテクタ本体に第一のクリップを突設すると共に、該プロテクタ本体にガイド部を延設し、該ガイド部に第二のクリップのスライド係合部を該第一のクリップの突出方向とは直交する方向にスライド自在に係合させ、該プロテクタ本体に対する取付側のパネルの第一の壁部に第一の係合部を設け、該第一の壁部とは直交する方向のパネルの第二の壁部に第二の係合部を設け、該第二のクリップを該第二の壁部に対して前進及び後退自在とし、該第一のクリップと該第一の係合部との係合及び該第二のクリップと該二の係合部との係合は何れも挿入動作により行われるものとし、該第一のクリップを該第一の係合部に挿入係合させ、該第二のクリップを該第一のクリップの挿入方向とは直交する方向にスライドさせて該第二の係合部に挿入係合させることを特徴とするプロテクタの取付構造。
【請求項２】
前記第二のクリップが、該第二のクリップのスライド方向に突出した雄型のクリップ本体を有することを特徴とする請求項１記載のプロテクタの取付構造。
【請求項３】
前記第二のクリップがカバー部内に係止爪を有する雌型のクリップであることを特徴とする請求項１記載のプロテクタの取付構造。
【請求項４】
前記ガイド部に当接する停止部を前記第二のクリップに設け、該停止部で該ガイド部を前記パネルに向けて押圧するようにしたことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のプロテクタの取付構造。
【請求項５】
前記プロテクタ本体と前記第二のクリップとに、該第二のクリップの後退時に当接する抜止め用の停止部を設けたことを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載のプロテクタの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワイヤハーネスを挿通するプロテクタ本体にクリップをスライド自在に設けて、パネルへのプロテクタ本体の装着性を向上させたプロテクタの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１５は従来のプロテクタの取付構造の第一例を示すものである。
この構造は、合成樹脂製のプロテクタ本体８０の前部と下部とに雄型のクリップ８１，８２を一体に突出形成し、各クリップ８１，８２を車両のパネル３の各取付孔８，９に係合させるものである。
【０００３】
プロテクタ本体８０は、図示しないワイヤハーネスを挿通して保護するためのものであり、略逆コの字型の樋形状に樹脂成形されている。各クリップ８１，８２は直交する方向に突出している。パネル３は垂直な前壁１と水平な下壁２とで構成され、両壁部１，２に取付孔８，９が形成されている。
【０００４】
しかしながら、上記構造にあっては、図１６の如くプロテクタ８８の下側のクリップ８２をパネル３の下壁２の取付孔９に係合させる場合に、前側のクリップ８１がパネル３の前壁１の上端に干渉し、また、図１７の如くプロテクタ８８の前側のクリップ８１をパネル３の前壁１の取付孔８に係合させる場合に、下側のクリップ８２がパネル３の下壁２の後端に干渉して、プロテクタ８８の取付を行えないという問題を生じる。
【０００５】
図１８は従来のプロテクタの取付構造の第二例を示すものである。
この構造は、前例同様のプロテクタ８８の下側のクリップ８２をユニット３０側の水平なパネル３１の取付孔３４に係合させ、プロテクタ８８の前側の一対のクリップ８１を車両側の垂直なパネル３３の取付孔５６に係合させるものである。
【０００６】
ユニット３０は例えばプロテクタ８８内の図示しないワイヤハーネスに接続される電子制御ユニット等であり、パネル３１の上面に固定されている。パネル３１の両側には、車両側のパネル３３に対する仮止め用のフック部５１と本止め用の取付孔５４が設けられている。フック部５１と前側のクリップ８１とはほぼ同時にパネル３３の各取付孔５２，５６に係合する。
【０００７】
しかしながら、上記構造にあっては、図１９の如くプロテクタ８８をユニット３０側のパネル３１に取り付けた後、パネル３１ごと車両側のパネル３３に取り付ける際に、前側の一対のクリップ８１と取付孔５６との位置決めと、フック部５１と取付孔５２との位置決めを同時に行わなければならないために、組付作業性が悪く、また、その際にクリップ８１の先端がパネル３３に突き当たって破損し易いという問題があった。
【０００８】
図２０は従来のプロテクタの取付構造の第三例を示すものである。
この構造は、第二例と同様のユニット３０とパネル３１を用いると共に、プロテクタ本体８３の上部に、前例の雄型のクリップに代えて一対の雌型のクリップ８５を設け、車両側のパネル６２に、クリップ８５の係止爪８７に対する係合部であるスタッドボルト６３を水平に突設したものである。
【０００９】
図２１の如く、下側の雄型のクリップ９０をユニット３０側のパネル３１の取付孔３４に係合させた後、パネル３１ごとプロテクタ９１の上側の雌型のクリップ８５を車両側のパネル６２のスタッドボルト６３に係合させる。すなわちスタッドボルト６３をクリップ８５内に挿入させる。
【００１０】
しかしながら、上記構造にあっては、図２１の如く、プロテクタ９１をユニット３０側のパネル３１に取り付けた後、パネル３１ごと車両側のパネル６２に取り付ける際に、前例同様に上側の一対のクリップ８５とスタッドボルト６３との位置決めが難しく、組付作業性が悪いと共に、スタッドボルト６３の先端がクリップ８５に突き当たって、クリップ８５が破損し易いという問題があった。
【００１１】
また、上記各従来例とは別に、特開平７−２３５１６号には、プロテクタ本体の溝内に、別体の雄型のクリップを、クリップの突出方向とは直交する方向にスライド自在に設けた構造が示されているが、この構造を用いた場合は、クリップの位置の自由度は増すものの、クリップの先端は相変わらず車両側のパネルに突き当たってしまい、プロテクタの組付作業性の向上は望めなかった。
【００１２】
前記第一〜第三の従来例において、下側のクリップ８２，９０をボルト等の他の固定手段に代えた場合でも上記の問題は生じるものである。さらに、クリップ８１，８５を車両側のパネル３，６２の取付孔８やスタッドボルト６３に確実に係合させた場合でも、クリップ８１，８５と取付孔８やスタッドボルト６３との間のガタや位置誤差等によってパネル３，６２へのプロテクタ８８，９１の固定力が弱まる場合があった。また、パネル３の壁部１，２あるいはパネル３１，３３，６２同士が９０°以外の角度で交差する場合においても上記各問題は発生するものである。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記した各点に鑑み、パネルの交差する壁部にプロテクタの二方向のクリップを、クリップの破損や傷付きなく簡単且つ確実にしかも強固に係合させることができ、あるいは、一方のパネルにプロテクタの一方のクリップを係合させた後、一方のパネルとは交差する方向の他方の別個のパネルにプロテクタの他方のクリップを、クリップの破損や傷付きなく簡単且つ確実にしかも強固に係合させることができるプロテクタの取付構造、総括していえば、プロテクタの二方向のクリップを傷付きなく作業性良く確実にパネルに係合させることができ、しかもプロテクタをパネルに強固に固定することのできるプロテクタの取付構造を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、プロテクタ本体に第一のクリップを突設すると共に、該プロテクタ本体にガイド部を延設し、該ガイド部に第二のクリップのスライド係合部を該第一のクリップの突出方向とは直交する方向にスライド自在に係合させ、該プロテクタ本体に対する取付側のパネルの第一の壁部に第一の係合部を設け、該第一の壁部とは直交する方向のパネルの第二の壁部に第二の係合部を設け、該第二のクリップを該第二の壁部に対して前進及び後退自在とし、該第一のクリップと該第一の係合部との係合及び該第二のクリップと該二の係合部との係合は何れも挿入動作により行われるものとし、該第一のクリップを該第一の係合部に挿入係合させ、該第二のクリップを該第一のクリップの挿入方向とは直交する方向にスライドさせて該第二の係合部に挿入係合させることを特徴とする（請求項１）。
前記第二のクリップが、該第二のクリップのスライド方向に突出した雄型のクリップ本体を有することも可能である（請求項２）。また、前記第二のクリップがカバー部内に係止爪を有する雌型のクリップであることも可能である（請求項３）。
また、前記ガイド部に当接する停止部を前記第二のクリップに設け、該停止部で該ガイド部を前記パネルに向けて押圧するようにしたことも有効である（請求項４）。また、前記プロテクタ本体と前記第二のクリップとに、該第二のクリップの後退時に当接する抜止め用の停止部を設けたことも有効である（請求項５）。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態の具体例を図面を用いて詳細に説明する。
図１〜図３は、本発明に係るプロテクタの取付構造の第一実施例を示すものである。
この構造は、図１の如く、垂直な前壁（第二の壁部）１と水平な下壁（第一の壁部）２とで成る車両側のパネル３に合成樹脂製のプロテクタ４を別体のクリップ５で固定させるものである。
【００１６】
パネル３の前壁１は略コの字状に屈曲し、前壁１の一方の屈曲部６の下端に下壁２が前壁１の凹部７内で一体に形成されている。前壁１に二つの取付孔８（係合部）が同じ高さに設けられ、下壁２に一つの取付孔（係合部）９が設けられている。各取付孔８，９の中心線は直交する方向に延びている。
【００１７】
プロテクタ４は、パネル３の屈曲形状に沿った略コの字状の樋状のプロテクタ本体１０と、プロテクタ本体１０の下壁２に下向きに突設された一つの雄型のクリップ１１と、プロテクタ本体１０の上壁１２に設けられた左右各一対のガイドレール１３（ガイド部）と、ガイドレール１３にスライド係合する別体の一対の雄型のクリップ５とで構成されている。
【００１８】
下側のクリップ１１はプロテクタ本体１０の下壁１４に一体に形成され、下向きの矩形状の支柱部１５と、支柱部１５の先端から斜め上向きに延びる一対の可撓係止片１６とで構成されている。又、ガイドレール１３はプロテクタ本体４の上壁１２に一体に形成され、縦断面略Ｌ字状を呈して、前後方向に延びている。一対のガイドレール１３は左右に対向して位置し、別体のクリップ５に対する係合用の溝１７を内側に有している。ガイドレール１３の前端１３ａはプロテクタ本体１０の前壁１８（図３(a））と同一面に位置し、ガイドレール１３の後端１３ｂはプロテクタ本体１０の上壁１２の後端よりもやや前側に位置している。
【００１９】
上側の別体のクリップ５は合成樹脂で一体形成され、前向きの矩形状の支柱部１９と、支柱部１９の先端から斜め後向きに延びる一対の可撓係止片２０と、支柱部１９の基端に直交して左右に延びる垂直な基板部２１と、垂直な基板部２１の下側に一体に形成された水平な基板部２２と、水平な基板部２２の左右両側から一段低い位置で左右に突出形成された一対のスライド係合部２３と、水平な基板部２２の上側で垂直な基板部２１の中央から後方に延びる補強壁２４と、スライド係合部２３の後端に直交し、水平な基板部２２と補強壁２４の各後端に続く垂直な停止壁（停止部）２５とで構成されている。
【００２０】
支柱部１９と可撓係止片２０とで雄型のクリップ本体２７が構成されている。スライド係合部２３はガイドレール１３にスライド係合する部位であり、スライド係合部２３の前端と垂直な基板部２１との間にはガイドレール１３の板厚分の隙間２６（図３(a））が形成されている。後方の停止壁２５はスライド係合部２３の後端に直交しており、ガイドレール１３の後端１３ｂに当接可能である。一対の可撓係止片２０は一対のガイドレール１３の間を撓みながら挿通可能である。これにより、可撓係止片２０の位置が低く設定され、パネル３の取付孔８に対する係合性が向上する。
【００２１】
クリップ５のスライド方向とクリップ本体２７の突出方向とは一致しており、特開平７−２３５１６号公報における別体のクリップとは大きく構成を異にしている。補強壁２４はクリップ装着時の摘み部としても作用する。
【００２２】
図２，図３(a) の如く、先ずプロテクタ本体１０の下側のクリップ１１をパネル３の下壁２の取付孔９に係合させる。この状態で一対のガイドレール１３の間にパネル３の前壁１の取付孔８が位置する。次いで図３(b) の如く、別体のクリップ５のスライド係合部２３をガイドレール１３の溝１７内に挿入し、一対の可撓係止片２０を前壁１の取付孔８に係合させる。この際、可撓係止片２０は一対のガイドレール１３の間を内向きに撓みながら通過する。可撓係止片２０が内向きに撓んだ状態で取付孔８に挿入されるから、挿入力が低く、クリップ５の装着作業が容易である。また、取付孔８がプロテクタ本体１０の上壁１２に近接して位置するから、パネル３へのプロテクタ本体１０の固定力が強まる。
【００２３】
図３(b) のクリップ５の完全挿入状態で、可撓係止片２０の先端２０ａがパネル３の前壁１の前面に当接し、停止壁２５がガイドレール１３の後端１３ｂに当接することで、ガイドレール１３が前壁１と停止壁２５との間で挟持された形となり、プロテクタ本体１０が前後方向のガタ付きなく強い力でパネル３に確実に固定される。これは、下側の固定式のクリップ１１がプロテクタ本体１０をパネル３の下壁２に固定していることが前提となっている。下側のクリップ１１を取付孔９に係合させた後、上側のクリップ５をスライド式に取付孔８に係合させることで、直交する形状のパネル３へのプロテクタ本体１０の装着をクリップ１１，５の破損や変形なく簡単且つ確実に行うことができる。
【００２４】
図４〜図９は、本発明に係るプロテクタの取付構造の第二実施例を示すものである。
この構造は、図４の如く、電子制御ユニットといったユニット３０側のパネル３１にプロテクタ３２を装着し、プロテクタ３２をユニット３０側のパネル３１ごと車両側の略コの字状に屈曲した垂直なパネル３３に固定させるものである。
【００２５】
図５の如く、ユニット３０は水平なパネル３１に固定され、パネル３１の下壁（第一の壁部）の一側寄りに取付孔（係合部）３４が設けられ、パネル３１の両側にはアーム部３５が立ち上げられて、アーム部３５に、車両側のパネル３３（図４）に対する仮止め用のフック部３６と本止め用の取付孔３７とが設けられている。
【００２６】
図６の如く、合成樹脂製のプロテクタ本体３８は前例とほぼ同様のものであり、下壁３９に下向きのクリップ４０を一体に有し、上壁４１に左右各一対のガイドレール（ガイド部）４２をそれぞれ有している。ガイドレール４２には前向きの別体のクリップ４３が前後方向スライド自在に係合する。
【００２７】
各一対のガイドレール４２はプロテクタ本体３８の上壁４１の前端から後端まで延びている。各一対のガイドレール４２の間において上壁４１の後端側に停止突起（停止部）４４が上向きに設けられている。停止突起４４は図７の如く後向きのガイド傾斜面４４ａと前向きの垂直な当接面４４ｂとを有している。
【００２８】
別体のクリップ４３は前例とほぼ同様のものであるが、一対のガイドレール４２に対する一対のスライド係合部４５の間において、停止突起４４に対する挿通溝４６（図７）が形成され、前側の垂直な基板部４７に、停止突起４４の当接面４４ｂ（図７）に対する停止突起（停止部）４８が下向きに設けられている。停止突起４８は後向きの当接面４８ａと前向きのガイド傾斜面４８ｂとを有している。
【００２９】
各停止突起４４，４８の当接面４４ｂ，４８ａは相互に当接し、クリップ４３の後抜けを防止する。各停止突起４４，４８のガイド傾斜面４４ａ，４８ｂは相互に摺接してガイドレール４２内へのクリップ４３の装着をスムーズに行わせる。後側の停止壁（停止部）４９（図６）には、停止突起４４を挿通させる挿通溝４６（図７）の開口４６ａが形成されている。停止壁４９がガイドレール４２の後端に当接することでクリップ４３の前抜けが防止される。プロテクタ本体３８とクリップ４０，４３とガイドレール４２とでプロテクタ３２が構成される。停止突起４４，４８と挿通溝４６以外の構成は第一実施例と同様であるので、詳細な説明を省略する。
【００３０】
図７の如く両停止突起４４，４８が当接した状態で、クリップ４３の先端はプロテクタ本体３８の前壁５０よりもやや後方に位置する。この状態でユニット３０側のパネル３１をプロテクタ３２ごと図４の車両側のパネル３３に組み付ける。すなわちユニット３０側のパネル３１の両側のフック部５１を車両側のパネル３３の取付孔５２に係合させ、フック部５１の下側の取付部５３と車両側のパネル３１の取付孔５４とをボルトやクリップ等の固定手段（図示せず）で固定する。この状態で車両側のパネル３３が前例のパネル３（図１）の前壁１に相当し、ユニット３０側のパネル３１が前例のパネル３の下壁２（図１）に相当する。
【００３１】
パネル３１，３３相互の組付により、図８(a) の如くプロテクタ３２が車両側のパネル３３に近接する。クリップ本体５５の先端はパネル３３の前壁（第二の壁部）の取付孔（係合部）５６に対向して位置する。この状態でクリップ４３を前方に押してスライドさせる。この操作で、図８(b) の如くクリップ本体５５がプロテクタ本体３８の前壁５０よりも十分に前方に突出し、一対の可撓係止片５７が取付孔５６に確実に係合する。
【００３２】
ユニット３０側のパネル３１を車両側のパネル３３に位置決めする際に、図９(a) の如くクリップ本体５５の先端がパネル３３に突き当たった場合には、図９(b) の如くクリップ４３がガイドレール４２に沿って後退し、クリップ本体５５の変形や破損が確実に防止される。クリップ４３が勢いよく後退した場合でも、停止突起４４，４８同士が相互に当接し、クリップ４３の後抜けが防止される。
【００３３】
また、図５の如くクリップ４３が仮止めの状態でプロテクタ本体３８に組み付けられているから、プロテクタ３２の移動時等にクリップ４３が落下することがなく、車両側のパネル３３（図４）への係止作業性が良好である。また、作業性の良い場所で予めクリップ４３をプロテクタ本体３８に組み付けることで、前例（図２）における狭い場所でのクリップ５の組付作業がなくなり、プロテクタ３２の組付作業性が向上する。また、前例同様に、図８(b) でクリップ４３が車両側のパネル３３に完全に係合した状態で、クリップ４３の停止壁４９がガイドレール４２の後端に押接するから、プロテクタ本体３８が車両側のパネル３３に強固に固定される。これは、プロテクタ本体３８の下側の固定式のクリップ４０がユニット３０側のパネル３１に固定され、且つユニット３０側のパネル３１が車両側のパネル３３に取付孔５３，５４（図４）等で固定されることが前提となっている。
【００３４】
なお、第一実施例（図１）のプロテクタ本体１０とクリップ５とに第二実施例と同様の停止突起４４，４８を設け、クリップ５に同じく挿通溝４６を設けることも可能である。この場合はクリップ５の後退ストロークを長くとり、クリップ本体２７のの先端が車両側のパネル３の上端に干渉しないようにする。
【００３５】
図１０〜図１４は、本発明に係るプロテクタの取付構造の第三実施例を示すものである。
この構造は、図１０の如く、第二実施例の別体の雄型のクリップ４３（図４）に代えて別体の雌型のクリップ６０をプロテクタ本体３８にスライド自在に設け、車両側のパネル６２の固定手段であるスタッドボルト（係合部）６３に対応可能としたものである。
【００３６】
図１１の如く、雌型のクリップ６０は、略逆Ｕ字形状のカバー部６４と、カバー部６４の底部に形成された水平な基板部６５と、基板部６５の両側に突出形成された一対のスライド係合部６６と、カバー部６４の上部内壁に設けられた短い係止爪（係止突起）６７（図１２）と、カバー部６４の内側で短い係止爪６７に対向して基板部６５に設けられた可撓性の長い係止爪６８（図１２）とで構成されている。
【００３７】
カバー部６４の内側には孔部６９が構成されている。孔部６９はスタッドボルト６３（図１０）の突出方向（水平方向）に貫通している。各係止爪６７，６８はスタッドボルト６３の突出方向、すなわちカバー部６４の前部開口６９ａ（図１２）から後部開口６９ｂに向けて傾斜している。スライド係合部６６の後端には停止壁７０が設けられている。停止壁７０はプロテクタ本体３８のガイドレール（ガイド部）４２の後端４２ｂとほぼ同じ大きさに突出形成されている。基板部６５には、ガイドレール４２側の停止突起（停止部）４４に対する挿通溝７３が設けられている。
【００３８】
停止突起４４は一対のガイドレール４２の間においてプロテクタ本体３８の上壁４１の後端側に上向きに設けられている。雌型のクリップ６０の停止突起（停止部）７５（図１２）は基板部６５の前端側に下向きに設けられている。各停止突起４４，７３は、相互に当接する垂直な当接面と、相互に乗り越えるための傾斜ガイド面とを有している（図７参照）。
【００３９】
図１０においてプロテクタ本体３８とユニット３０側のパネル３１は第二実施例と同様であり、車両側のパネル６２はスタッドボルト６３を除いて第二実施例と同様であるので説明を省略する。プロテクタ６８はプロテクタ本体３８と下向きの雄型のクリップ４０と各一対のガイドレール４２と別体の一対の雌型のクリップ６０とで構成される。
【００４０】
プロテクタ６８の下向きの雄型のクリップ４０をユニット３０側のパネル３１の取付孔（係合部）３４（図１２）に係合させた後、フック部３６を車両側のパネル６２の取付孔５２に係合させ、取付孔５３，５４に例えば図示しないタップねじを螺入してパネル３１，６２同士を固定する。この状態で雌型のクリップ６０は図１３(a) の如く後退しており、且つスタッドボルト６３の先端にクリップ６０の孔部６９の前部開口６９ａが対向して位置する。
【００４１】
次いで雌型のクリップ６０をガイドレール４２に沿って矢印イの如く前進させることで、図１３(b) の如くスタッドボルト６３がクリップ６０の孔部６９に挿入され、上下の係止爪６７，６８の先端がスタッドボルト６３の雌ねじに係合する。クリップ６０の先端はプロテクタ本体３８の前壁５０よりも前方に突出して、車両側のパネル６２に当接する。これにより、プロテクタ６８が車両側のパネル６２に確実に固定される。特に停止壁７０がガイドレール４２の後端に当接することで、プロテクタ６８が車両側のパネル６２に向けて押圧された状態となってしっかりと固定される。
【００４２】
図１４(a) の如く、ユニット３０側のパネル３１を車両側のパネル６２に組み付ける際に、クリップ６０の先端がスタッドボルト６３の先端に突き当たっても、図１４(b) の如くクリップ６０がガイドレール４２に沿ってスムーズに後退するから、クリップ６０の破損等が確実に防止される。クリップ６０のスライドストロークはスタッドボルト６３の長さよりも十分に長いものである。
【００４３】
なお、上記した下側のクリップ１１，４０を、プロテクタ本体１０，３８から突出したボルト等の図示しない固定手段に代えることも可能である。また、パネル３の壁部１，２同士や、パネル３１，３３，６２同士が９０°以外の角度で交差する場合にも上記各構造を適用することができる。その場合、クリップ５，４３，６０のスライド方向はパネル３の壁部１あるいはパネル３３，６２に直交する方向であることはいうまでもない。
【００４４】
【発明の効果】
以上の如く、請求項１記載の発明によれば、プロテクタの例えば下側の固定式のクリップを、交差する形状のパネルの下側の係合部に係合させた後、プロテクタの上側のクリップをスライド式に前進させてパネルの前側の係合部に係合させることができる。これにより、従来のように下側のクリップを係合させる際に上側のクリップとパネルとが干渉するという不具合がなくなり、交差する形状のパネルにプロテクタの二方向のクリップを破損や変形等なく確実に係合させることができ、プロテクタを作業性良くパネルに固定することができる。また、プロテクタの例えば下側の固定式のクリップを下側のパネルに係合させた後、パネルを前側の別個のパネルに固定し、その後、前側のクリップを前側のパネルにスライド係合させることができるから、従来のようにパネル同士の位置合わせとクリップとパネルとの位置合わせを同時に行う必要がなく、組付作業性が向上する。また、その際に、クリップがパネルや突出した係合部に突き当たっても、クリップがスライド式にスムーズに後退するから、クリップの破損や変形が確実に防止される。
【００４５】
また、請求項２記載の発明によれば、雄型のクリップ本体を請求項１同様に破損等なく簡単且つ確実にパネルの取付孔（係合部）に係合させることができる。また、請求項３記載の発明によれば、雌型のクリップを請求項１同様に破損等なく簡単且つ確実にパネルの例えばスタッドボルト（係合部）に係合させることができる。また、雌型のクリップのカバーの開口を大きく設定できるから、パネル相互の位置決め精度やスタッドボルトの位置精度が悪くても、スタッドボルトがカバー内に確実に挿入され、正規位置で係止爪と確実に係合する。これにより組付作業が容易化する。
【００４６】
また、請求項４記載の発明によれば、プロテクタ本体を例えば下側の固定式のクリップで、交差する形状のパネルの下側の係合部に固定させた後、上側のクリップをパネルの前側の係合部にスライド係合させた際に、停止部がガイド部をパネルに向けて押圧するから、プロテクタ本体がパネルに強固に固定されると共に、クリップとプロテクタ本体との結合力が向上する。これにより、車両走行中のガタ付きや異音の発生や振動に伴う磨耗や、クリップからのプロテクタ本体の外れ等が確実に防止される。また、停止部がガイドに当接することで、組付途中等におけるクリップの前抜けが防止され、組付作業性が高まる。また、請求項５記載の発明によれば、クリップとプロテクタ本体との各停止部が相互に当接することで、組付途中等におけるクリップの後抜けが防止され、組付作業性が高まる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るプロテクタの取付構造の第一実施例を示す分解斜視図である。
【図２】クリップを取付孔に係合させる状態を示す分解斜視図である。
【図３】  (a)(b)はクリップを取付孔に係合させる状態を順に示す側面図（一部断面図）である。
【図４】プロテクタの取付構造の第二実施例を示す分解斜視図である。
【図５】プロテクタを一方のパネルに固定する状態を示す分解斜視図である。
【図６】クリップをプロテクタ本体に装着する状態を示す分解斜視図である。
【図７】プロテクタ本体に対するクリップの停止状態を示す縦断面図である。
【図８】  (a)(b)はクリップを取付孔に係合させる状態を順に示す側面図（一部断面図）である。
【図９】  (a)(b)はクリップがパネルに突き当たった状態を示す側面図（一部断面図）である。
【図１０】プロテクタの取付構造の第三実施例を示す分解斜視図である。
【図１１】クリップをプロテクタ本体に装着する状態を示す分解斜視図である。
【図１２】プロテクタ本体に対するクリップの停止状態を示す縦断面図である。
【図１３】  (a)(b)はクリップをスタッドボルトに係合させる状態を順に示す側面図（一部断面図）である。
【図１４】  (a)(b)はクリップがスタッドボルトに突き当たった状態を示す側面図（一部断面図）である。
【図１５】第一の従来例を示す分解斜視図である。
【図１６】第一の従来例の問題点を示す側面図（一部断面図）である。
【図１７】第一の従来例の問題点を示す側面図（一部断面図）である。
【図１８】第二の従来例を示す分解斜視図である。
【図１９】第二の従来例の問題点を示す側面図（一部断面図）である。
【図２０】第三の従来例を示す分解斜視図である。
【図２１】第三の従来例の問題点を示す側面図（一部断面図）である。
【符号の説明】
３，３３，６２    パネル
４，３２，６８    プロテクタ
５，４３，６０    クリップ
８，５６          取付孔（係合部）
１０，３８        プロテクタ本体
１３，４２        ガイドレール（ガイド部）
２３，４５，６６  スライド係合部
２５，４９，７０  停止壁（停止部）
２７，５５        クリップ本体
４４，４８，７５  停止突起（停止部）
６３              スタッドボルト（係合部）
６４              カバー部
６７，６８        係止爪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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