(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
各種の部品が組み付けられるドアロックユニットの外表面にブラケットを取付け、該ブラケットの上面にセンサスイッチを取付けるドアロックユニットのセンサスイッチ取付構造であって、
ドアロックユニットの外表面に、ロケートピンを突設すると共に、該ロケートピンをはさんだ両側位置に、ロケートピン側へ向けて開口した２つの平行な筒部と、１つの取付孔とを形成し、
ブラケットに、前記ロケートピンが挿入されるロケート孔を形成すると共に、両端に前記筒部内に差し込まれる２本の差込脚部と、取付孔に対して締結部品により締結される１本の締結脚部を形成し、
２つの差込脚部のうち、少なくとも一方の差込脚部の両側端が、対応する筒部の両側の内壁に対して接触した状態になることを特徴とするドアロックユニットのセンサスイッチ取付構造。
【請求項２】
請求項１記載のドアロックユニットのセンサスイッチ取付構造であって、
センサスイッチのハーネスがブラケットの上面に配策されてブラケット外まで導かれていることを特徴とするドアロックユニットのセンサスイッチ取付構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載のドアロックユニットのセンサスイッチ取付構造であって、
締結部品にハーネスの保持具が共締めされていることを特徴とするドアロックユニットのセンサスイッチ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ドアロックユニットのセンサスイッチ取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の側部のスライドドアや、後部のバックドアには、ドアロックユニットが設けられており、車体側に設けられたストライカと係合して、ドアの閉状態を維持するようになっている（類似技術として実開平５ー７８８５５号公報参照）。この種のドアロックユニットの開発において、ドアロックユニット自体の既存構造を維持しつつ、その外表面に、新たな部品を追加して取付けたい要請がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ドアロックユニットには、数多くの部品が組み付けられるため、その外表面に更に新たな別部品を追加しようとしても、取付ける領域が少なく困難である。特に、ドアを途中まで閉めた後に、モータの駆動力により自動的に完全な閉状態にするドアクロージャ装置に用いられるドアロックユニットの場合は、特に部品点数が多く、その外表面に新たな部品を追加することは極めて困難である。しかも、追加しようとする部品が厳密な位置精度が要求されるセンサスイッチの場合は、更に困難である。
【０００４】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、ドアロックユニットの外表面にセンサスイッチを確実に追加することができる取付構造を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、各種の部品が組み付けられるドアロックユニットの外表面にブラケットを取付け、該ブラケットの上面にセンサスイッチを取付けるドアロックユニットのセンサスイッチ取付構造であって、ドアロックユニットの外表面に、ロケートピンを突設すると共に、該ロケートピンをはさんだ両側位置に、ロケートピン側へ向けて開口した２つの平行な筒部と、１つの取付孔とを形成し、ブラケットに、前記ロケートピンが挿入されるロケート孔を形成すると共に、両端に前記筒部内に差し込まれる２本の差込脚部と、取付孔に対して締結部品により締結される１本の締結脚部を形成し、２つの差込脚部のうち、少なくとも一方の差込脚部の両側端が、対応する筒部の両側の内壁に対して接触した状態になる。
【０００６】
請求項１記載の発明によれば、ブラケットの取付点が３点のため、取付領域が少ないドアロックユニットの外表面でも取付点を確保することができる。また、３つの取付点うち、２点が差し込みで、１点のみが締結のため、取付作業が容易である。また、ブラケットのロケート孔にロケートピンが挿入され、且つ、少なくとも一方の差込脚部の両側端が対応する筒部の両側の内壁に対して接触した状態になるため、取付けた状態で、ブラケットの長手方向及び回転方向での位置決めがなされる。
【０００７】
請求項２記載の発明は、センサスイッチのハーネスがブラケットの上面に配策されてブラケット外まで導かれている。
【０００８】
請求項２記載の発明によれば、センサスイッチのハーネスがブラケットの上面に配策されてブラケット外まで導かれているため、ドアロックユニットの作動中に外表面から部品の一部が突出しても、ハーネスを保護することができる。
【０００９】
請求項３記載の発明は、締結部品にハーネスの保持具が共締めされている。
【００１０】
請求項３記載の発明によれば、締結部品にハーネスの保持具が共締めされているため、ブラケット外へ導かれるハーネスの経路を規制することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な一実施形態を図面に基づいて説明する。この実施形態は、ワゴン車におけるスライドドアに内蔵されたドアクロージャ装置に用いられるドアロックユニットに関するものである。
【００１２】
図１に、スライドドア１の外観図を示す。このスライドドア１は、前後方向に沿って開閉すると共に、閉まる直前で車内側へ向けて移動し、車体に設けられたストライカ２と係合するようになっている。
【００１３】
スライドドア１の内部には、図２に示すように、駆動ユニット３とドアロックユニット４とをワイヤ５で連結した構造のドアクロージャ装置６が設置されている。駆動ユニット３は、モータ７にて回転するピニオンギア８を、ラックギア９に係合させて、該ラックギア９を減速させた状態で回転させている。このラックギア９には、所定間隔で離間したブラケット１０が固定されており、該ブラケット１０とラックギア９のそれぞれ対応する位置に形成した切欠部１１内に、ワイヤ５のＴ形ヘッドピン１２が係合されている。駆動ユニット３からドアロックユニット４に至るワイヤ５は、一端が駆動ユニット３のベース３ａに固定されたアウタチューブ１７にて被覆されている。
【００１４】
次に、ドアロックユニット４の基本構造を説明する。ドアロックユニット４には、ストライカ２と係合するラッチプレート１３（図４参照）が回動自在に設けられており、該ラッチプレート１３の隣接位置にクローズレバー１４が上下動自在に設けられている。クローズレバー１４の下端には、断面Ｕ形をしたクレビス１５が取付けられ、該クレビス１５に対して下向き状態で導かれたワイヤ５の他端に設けたボール１６が係合されている。
【００１５】
従って、スライドドア１を閉めると、ストライカ２がラッチプレート１３の係合溝１８内に入って、ラッチプレート１３を若干回転させたハーフラッチ位置にする。ラッチプレート１３がハーフラッチ位置になると、その状態をセンサスイッチ１９が検出して、駆動ユニット３のモータ７を回転させてワイヤ５を引っ張る。ワイヤ５が引っ張られると、クレビス１５を介して結合されているクローズレバー１４が上昇し、該クローズレバー１４の上端１４ａがハーフラッチ位置まで回転したことにより対応位置にきているラッチプレート１３の係合部２０（図４参照）と係合し、ラッチプレート１３を更に回動させたフルラッチ位置にする。
【００１６】
次に、ラッチプレート１３のハーフラッチ位置を検出するセンサスイッチ１９の取付構造を説明する。センサスイッチ１９はブラケット２１を介して、ベース２２とボデー２３とで形成された外表面に取付けられる。ドアロックユニット４の外表面には、ロケートピン２４（図７参照）が突設されている。そして、このロケートピン２４をはさんだ両側位置に、ロケートピン２４側へ向けて開口した２つの平行な筒部２５と、１つの取付孔２６とが形成されている。
【００１７】
一方、ブラケット２１には、前記ロケートピン２４が挿入されるロケート孔２７が形成され、両端には、前記筒部２５内に差し込まれる２本の差込脚部２８と、取付孔２６に対して「締結部品」としてのネジ（クリップでも可）２９により締結される１本の締結脚部３０が形成されている。差込脚部２８の幅と筒部２５の内幅とは略合致している。
【００１８】
このブラケット２１の上面には予めセンサスイッチ１９を取付けておく、そしてセンサスイッチ１９を取付けたブラケット２１の２本の差込脚部２８を、まず対応する筒部２５内に挿入する。差込脚部２８は筒部２５内において、差し込み方向には移動可能だが、差込脚部２８の側端が筒部２５の両側の内壁に接触した状態となるため、その直交方向にはずれることはできない。
【００１９】
そして、差込脚部２８を筒部２５内に挿入した後、ロケートピン２４をロケート孔２７内に挿入する。最後に、ハーネス３１を通したリング状の保持具３２を共締めした状態で、ブラケット２１の締結脚部３０を、ネジ２９により取付孔２６に締結する。保持具３２を通ることにより、ハーネス３１は、ブラケット２１の上面に配策された状態となる。従って、ドアロックユニット４の作動中に外表面から他の部品の一部が突出しても、ハーネス３１を保護することができる。
【００２０】
この実施形態によれば、ブラケット２１の取付点が２つの差込脚部２８と１つの締結脚部３０の３点のため、取付領域が狭いドアロックユニット４の外表面にも取付点を確保することができる。また、３つの取付点うち、２点は差し込むだけで、ネジ２９で締結するのは１点のみなので、取付作業が容易である。また、ブラケット２１のロケート孔２７にロケートピン２４が挿入され、且つ、差込脚部２８の両側端が対応する筒部２５の両側の内壁に対して接触した状態になるため、取付けた状態で、ブラケット２１の長手方向及び回転方向での位置決めがなされる。従って、正確な位置精度が要求されるセンサスイッチ１９の取付けにも適用可能である。
【００２１】
尚、以上の説明では、ドアクロージャ装置を搭載するドアとして、スライドドア１を例にしたが、これに限定されず、自動車の後部に設けられた上開き方式のバックドア等に搭載することもできる。
【００２２】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、ブラケットの取付点が３点のため、取付領域が少ないドアロックユニットの外表面でも取付点を確保することができる。また、３つの取付点うち、２点が差し込みで、１点のみが締結のため、取付作業が容易である。また、ブラケットのロケート孔にロケートピンが挿入され、且つ、少なくとも一方の差込脚部の両側端が対応する筒部の両側の内壁に対して接触した状態になるため、取付けた状態で、ブラケットの長手方向及び回転方向での位置決めがなされる。
【００２３】
請求項２記載の発明によれば、センサスイッチのハーネスがブラケットの上面に配策されてブラケット外まで導かれているため、ドアロックユニットの作動中に外表面から部品の一部が突出しても、ハーネスを保護することができる。
【００２４】
請求項３記載の発明によれば、締結部品にハーネスの保持具が共締めされているため、ブラケット外へ導かれるハーネスの経路を規制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係るドアクロージャ装置をドアに搭載した自動車を示す斜視図。
【図２】ドアクロージャ装置の駆動ユニットとドアロックユニットを示す側面図。
【図３】図２中矢示ＤＡ方向から見た側面図。
【図４】図３の内部構造を示す概略側面図。
【図５】図２中矢示ＤＢ方向から見た側面図。
【図６】図５中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図７】図５中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
【符号の説明】
４  ドアロックユニット
１９  センサスイッチ
２１  ブラケット
２４  ロケートピン
２５  筒部
２６  取付孔
２７  ロケート孔
２８  差込脚部
２９  ネジ（締結部品）
３０  締結脚部
３１  ハーネス
３２  保持具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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