(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
周囲の少なくとも一方向を他方向より柔軟構造による柔軟部分として弾性に方向性をもたせかつ復元構造とした弾性構造体による基礎体を支柱の下部に設けたことを特徴とする柱状構造物の基礎構造 。
【請求項２】
請求項１において、基礎体を、弾性体内に布状体を支柱を中心にして年輪状に積層状態にした弾性構造体とし、この弾性構造体の積層条件を一部変化させてその箇所の弾性に変化を与えたことを特徴とする柱状構造物の基礎構造 。
【請求項３】
請求項２において、弾性体をゴムとしたことを特徴とする柱状構造物の基礎構造 。
【請求項４】
請求項１において、基礎体を、弾性構造体の少なくとも一側面に周囲方向に長い切り溝を軸方向に間隔をあけて複数形成することにより柔軟構造による柔軟部分を形成して弾性に変化をつけたことを特徴とする柱状構造物の基礎構造 。
【請求項５】
請求項１において、弾性構造体の軸方向と平行に空隙を形成することにより柔軟構造による柔軟部分を形成して弾性に変化をつけたことを特徴とする柱状構造物の基礎構造 。
【請求項６】
請求項１において、支柱下端の基礎体の柔軟部分の反対側を、斜面状に形成したことを特徴とする柱状構造物の基礎構造 。
【発明の詳細な説明】
【発明の属する技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道の踏切の支柱、防波堤の手すりもしくは道路のガードレール等の支柱の外力を受けたり受ける可能性を有する柱状構造物の基礎構造 に関する。
【従来の技術】
【０００２】
従来の柱状構造物の基礎は、一般に地盤に対して固定された剛体構造となっている。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
このような基礎構造によると、例えば、踏切の支柱の場合、遮断機が下りて踏切内に自動車が閉じ込められたとき、遮断機を壊して脱出しなければならないものである。また、防波堤の手すりの支柱等においては、一様なばね性を持たせた基礎構造も提案され、波力によって破壊されないように弾性をもたせたものがあるが、人がつかまって体が大きく傾いた場合、手すりも傾いてしまって保護にならず転落する危険がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
そこで本発明は、周囲の少なくとも一方向を他方向より柔軟構造による柔軟部分として弾性に方向性をもたせかつ復元構造とした弾性構造体による基礎体を支柱の下部に設けたことを特徴とする。
【発明の実施の形態】
【０００５】
以下に本発明の実施の形態例を図面を用いて説明する。
図１は断面図、図２は基礎体の断面図であり、図において、１は支柱であり、使用目的に応じて金属やコンクリート製の剛性体であり、その高さ、太さは必要に応じて決定される。
【０００６】
２は基礎体であり、支柱１の下部に設けた弾性構造体である。この基礎体２は、支柱１の下部の周囲を巻くように配置してあり、ゴムや合成樹脂等の弾性体３内に天然繊維、合成繊維、金属繊維もしくはこれらを混合した繊維による布状体４を支柱１を中心にして年輪状に積層状態にした弾性構造体であり、この弾性構造体の積層条件を一部変化させてその箇所の弾性に変化を与えたもので、例えば図示する如く、積層密度の低い柔軟部分５を形成して弾性に方向性をもたせた復元構造である。
【０００７】
なお、この柔軟部分５は必ずしも一方向だけに限るものではなく、必要に応じて複数方向に形成しておいてもよい。
また、上記説明では基礎体２は円筒状で説明したが、円形に限るものではなく、長円形、角形等どのような形状でもよい。
【０００８】
このようにした基礎体２を支柱１の下部に設けるには、予め支柱１の下部に基礎体２を一体に固着形成するか、または支柱１の下部が嵌合する孔６を基礎体２の中心に形成して地盤に設置し、その配置した基礎体２の孔に支柱１の下部を嵌める構造のいずれでもよい。
このようにして基礎体２を支柱１の下部に設けるが、支柱１の設置に際し、支柱１が所定の方向から力を受けたときに、その力によって傾斜することができるように基礎体２の設置方向を積層密度の低い柔軟部分５が支柱１が傾斜してもよい方向に位置するように設置する。
【０００９】
このとき、支柱１下端の基礎体２の柔軟部分５の反対側は、後述する支柱１の傾斜に備えて斜面状に形成されているとよい。
例えば、支柱を踏切の遮断機の支柱とした場合、遮断機が下りた中に自動車が閉じ込められたときに、自動車が脱出する際に、図３に示す如く、支柱が傾くことにより遮断機を破壊することなく踏切の外に脱出することが可能となり、支柱はまた復元することになる。そのために、この踏切の支柱の場合には、基礎体２の積層密度の低い柔軟部分５は踏切の外側に位置した状態で設置されることになる。
【００１０】
これによって、遮断機が下りた状態のところに自動車が進入しようとして遮断機に衝突しても、支柱は傾斜しにくい方向に荷重が作用することになり、容易に支柱は傾斜せず、自動車は踏切内に進入することはできない。しかも、その荷重が作用しても支柱は弾性体製の基礎体で支持されているために容易に破損することもない。
【００１１】
なお、基礎体２の弾性に方向性をつける構造としては、上記の布状体の積層状態に変化を与える他に、図４に示す如く、弾性体と布状体の均等な積層体もしくは弾性体だけによる弾性構造体の一側面に周囲方向に長い切り溝７を軸方向に間隔をあけて複数形成することにより柔軟構造による柔軟部分５を形成して弾性に方向性をつけることができる。
【００１２】
さらには、図５に示す如く、弾性体と布状体の均等な積層体もしくは弾性体だけによる弾性構造体の軸方向と平行に空隙８を形成することによっても柔軟構造による柔軟部分５を形成して弾性に方向性をつけることができる。
さらには、弾性体と布状体の均等な積層体もしくは弾性体だけによる弾性構造体の弾性体の硬度を一部変化させることにより柔軟構造による柔軟部分５を形成して弾性に方向性をつけることもできる。
【００１３】
なお、上記の例では踏切の遮断機の支柱の場合を述べたが、これに限るものではなく、他に例えば、防波堤の手すりにおいて、人の荷重が掛った場合には傾斜することがなく、波力を受けたときに傾斜するように基礎体２の陸側に柔軟部分５を配置することにより、常時の波力に対しては柔軟に対応して傾斜と復元を繰り返し、人の荷重が掛った場合には支持することができ、耐久性がありしかも安全性が確保できる手すりの支柱となる。
【発明の効果】
【００１４】
以上詳細に説明した本発明によると、一方向に柔軟構造による柔軟部分を形成した弾性構造体による基礎体を支柱の下部に設けたことにより、柔軟部分を所望の方向に位置させることにより支柱に荷重がその所望の方向に向かって作用したときにだけ支柱をその方向に傾斜させることができる効果がある。
このことによって、ある方向からの荷重に対して傾斜させたい箇所の支柱の基礎体として用いることにより耐久性があり、安全性が確保できる支柱の支持基礎が得られることになる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】断面図
【図２】基礎体の断面図
【図３】支柱の作用状態を示す説明図
【図４】他の基礎体の斜視図
【図５】他の基礎体の断面図
【符号の説明】
【００１６】
１ 支柱
２ 基礎体
３ 弾性体
４ 布状体
５ 柔軟部分
６ 孔
７ 切り溝
８ 空隙
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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