(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの回転運動を上下運動に変えるクランクケースの下方に伸縮可能な脚部と、この脚部下端に輾圧板とを備え、クランクケース内の上下運動を脚部内に配置したコイルスプリングの弾性を介して輾圧板に伝えるランマーにおいて、前記クランクケースにおけるケース内中心から見てクランクギヤ軸ベアリングの背面側ケース壁面に空気孔を開設したベアリングカバーを設け、クランクケースの外部上端には気化器のメインエアクリーナーとは別のプレエアクリーナーを設けて、両エアクリーナーをダクトにより接続し、前記ベアリングカバーの空気孔とクランクケース上端のプレエアクリーナーとの間に、クランクケース内の空気を前記クランクギヤ軸ベアリング内と前記空気孔と前記プレエアクリーナー内とを通して機外と流通させるための空気通路を備えているランマーのクランクケース内防塵構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、脚部の下端に設けた輾圧板を上下方向に振動させて地盤を締固めるためのタンピングランマーにおけるクランクケース内の防塵構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来における一般的なランマーは、エンジンの回動運動を上下運動に変える伝動機構を備えたクランクケース内と、このクランクケースの下方に延出させた伸縮自在な外筒と内筒とからなる脚部内とに潤滑オイルを封入して、機械の運転に伴ってオイルがクランクケース内や脚部内を自由に移動することで、機械部品の円滑な動きが維持されるように構成されている。
【０００３】
このようにオイルが封入されるクランクケースや脚部は、内部のオイルが漏れ出ないような密閉構造になっているが、当然のことながら、クランクケースや脚部内には、オイルと共に空気が封入されている。
【０００４】
ランマーは、クランクケース内から延びるピストンロッドの上下動に伴う脚部の伸縮運動により機体をジャンプさせ、輾圧板が着地する際の衝撃力により地盤を締固めるものであるため、クランクケースと脚部とからなる機体内部の容積は、脚部が収縮したり伸長するたびに定期的に変化し、機体内の空気が一回の打撃毎に膨脹と圧縮を繰り返して、この空気の膨脹と圧縮とが機体の打撃運動に抵抗を与えることになる。
【０００５】
そのため、従来のランマーでは、クランクケースの上端部にケース内と大気とを連通する空気孔を設けて、脚部が収縮するときにケース内へ空気が吸い込まれ、脚部が伸長するときにケース外へ空気が排出されるようになっているが、このような空気孔が設けられていると、空気の吸入の際に、輾圧作業によって舞い上がった砂塵等が空気孔を通してケース内へ侵入し、ケース内のベアリングなどに損傷を与える原因となる。
【０００６】
このような問題に対処するため、従来では、クランクケースの上端の一部に設ける空気孔の外側にフィルターやエアクリーナー等を取り付けて、外部の空気がケース内に吸入されるときに、空気中に含まれる有害な砂の粒子等をフィルターに吸着させて、砂塵等がケース内へ直接侵入することを防止した構造が実開昭５５−２８６６７号により知られている。
【０００７】
【発明が解決すべき課題】
たしかに、上記のランマーのようにように、クランクケースの上端部にエアクリーナー等を備えた空気孔を設ければ、外部の空気中に含まれる有害な砂塵をフィルターに吸着させて、砂塵がケース内へ侵入することを防止できるが、このようなランマーの構造では、ランマーの構成部品としてクランクケース上部に新たにクランク内の防塵専用エアクリーナーを別個に設けることが必要となり、かつ、クランクケース上部にこのエアクリーナーを取り付けために必要なケーシングカバーとか、油遮断板等の部品を付加しなければならないので、そのための費用が嵩むことになり、必然的にコストが高くなるという問題がある。
【０００８】
一方、ランマーの構造においては、前記のように、クランクケース内と脚部内とに潤滑オイルが封入されていて、機械の運転に伴いオイルがクランクケース内や脚部内を自由に移動して部品の円滑な動きが維持されるようになっているが、クランクケース内の上方に位置するクランクギア軸のベアリングは、機体内のオイルが十分に行き渡りにくい上方の内奥部に配置されているため、他の部品に比べて機体内のオイルによる潤滑作用を与えにくいという問題がある。
【０００９】
このように、クランクケース内上部のようなオイルが行き渡りにくい場所に配置されるクランクギア軸のベアリング等に対し、どのようにすれば機体内のオイルを適切に供給できるかという問題を考慮した場合、従来の一般的なランマーでは、クランクケースの上端部に空気孔を設けて、脚部が伸長する過程でケース内の空気を機体外へ排出しているので、この空気孔の方向へ流れる空気流路中にクランクギア軸のベアリングを配置しておけば、その流動する空気中に霧状となって含まれるオイル分がベアリングに接触することになり、ベアリングに適切な潤滑作用が与えられるという対応策が考えられる。
【００１０】
このような対応策を考慮に入れて、前記実開昭５５−２８６６７号のランマーにの構造を検討すると、このランマーでは、クランクケースの上端部に特別なクランクケース内の防塵専用エアクリーナーを備えているので、このエアクリーナーにより外部の空気中に含まれる有害な砂塵がケース内へ侵入することは防止できても、クランクギア軸のベアリングは、ケース内の空気がこのエアクリーナーの方向へ排出される流路とは離れた部分に配置されているため、ケース内の空気はエアクリーナーの方向へ流れる過程で、クランクギア軸ベアリングと触れることなく直接エアクリーナーの方向へ流れて、該エアクリーナーを通して外部へ流出することになる。
【００１１】
そのため、上記のランマーでは、クランクケース内上部のクランクギア軸ベアリングが、ケース内のオイルの行き渡りにくい場所に配置されているにもかかわらず、ケース内の空気はクランクギア軸ベアリングと接触することなくエアクリーナーの方向へ流れて外部へ流出してしまい、その流出の過程で霧状のオイル分を含む空気をクランクギア軸ベアリングに接触させることができないので、クランクギア軸ベアリングに他の部品と比べて適切な潤滑作用を与えることができず、このベアリングの破損率が高いという問題点を有している。
【００１２】
また、実開昭５５−２８６６７号のランマーのように、クランクケースへの空気の給、排気に伴う防塵手段として専用エアクリーナーを設ける構造では、この専用クリーナーに多量の塵埃が付着堆積して目詰まりを起こすと、クランクケース内への空気の給、排気作用が円滑に行えなくなって、ケース内の空気の膨脹と圧縮とに不具合が生じ、機体の打撃運動に抵抗を与えることになる。しかし、エンジン自体は、そのような支障とは関係なく回転を継続するので、外部からはケース内の空気の給、排気作用が不具合による支障が生じていることを把握認識することができず、そのまま使用を継続することが多く、そのため、オイルがクランクケース内で自由に移動することによる軸受け部への潤滑作用が阻止されることになり、ベアリングなどの軸受け部に焼付き破損を発生させるという問題点を有している。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明は、従来のランマーにおける上記のような問題点に鑑み、クランクケースの上部に設けられる空気孔にクランク内の防塵専用エアクリーナーを設けることなく、しかもその空気孔をケース内上部に配置されるクランクギア軸ベアリングの背面側に設けることで、クランクギア軸ベアリングが常に空気孔へ向けて流れるオイル分を含む空気に曝されて潤滑作用が与えられるようにしたクランクケース内防塵構造の提供を目的としたものである。
【００１４】
請求項１の発明は、そのための具体的手段として、エンジンの回動運動を上下運動に変えるクランクケースの下方に伸縮可能な脚部と、この脚部下端に輾圧板とを備え、クランクケース内の上下運動を脚部内に配置したコイルスプリングの弾性を介して輾圧板に伝えるランマーにおいて、前記クランクケースにおけるケース内中心から見てクランクギア軸ベアリングの背面側ケース壁面に空気孔を設けて、この空気孔とエンジンの気化器エアクリーナーとの間に、クランクケース内の空気を前記クランクギア軸ベアリング内と前記空気孔と前記気化器エアクリーナー内とを通して機外と流通させるための空気通路を備えていることを特徴とする。
【００１５】
請求項２の発明は、請求項１の発明の構成において、空気通路がクランクケースにおけるクランクギア軸ベアリングの背面側ケース壁面に設けられた空気孔と、エンジン気化器の多段型エアクリーナーを構成するプレエアクリーナーとの間に設けられていることを特徴とする。
【００１６】
請求項３の発明は、請求項１の発明の構成において、空気通路がクランクケースにおけるクランクギア軸ベアリングの背面側ケース壁面に設けられた空気孔と、エンジン気化器の多段型エアクリーナーを構成するメインエアクリーナーとの間に設けられていることを特徴とする。
【００１７】
請求項４の発明は、請求項１または２の発明の構成において、クランクケースにおけるクランクギア軸ベアリングの背面側ケース壁面に内側に空間を有するベアリングカバーを設けて、このベアリングカバー開設した空気孔と、エンジン気化器の多段型エアクリーナーを構成するプレエアクリーナーとの間に空気通路を設けたことを特徴とする。
【００１８】
請求項５の発明は、請求項１または３の発明の構成において、クランクケースにおけるクランクギア軸ベアリングの背面側ケース壁面に内側に空間を有するベアリングカバーを設けて、このベアリングカバー開設した空気孔と、エンジン気化器の多段型エアクリーナーを構成するメインエアクリーナーとの間に空気通路を設けたことを特徴とする。
【００１９】
【発明の実施の形態】
本発明に係るクランクケース内防塵構造を、図面に示す実施例について説明すると、図２に示すように、本発明のクランクケース内防塵構造を構成するランマーは、エンジン１の側面に設けられたエンジン１の回動運動を上下運動に変えるためのクランクケース２と、このクランクケース２の下方に突設された外筒４と内筒５とからなる伸縮可能な脚部３と、この脚部３の下端に設けられた輾圧板６とを備えている。
【００２０】
図１に示すように、前記クランクケース２内の下方には、エンジン出力軸９と遠心クラッチ１０を介して接続されるピニオン１１が、ベアリング１２ａ，１２ｂにより回転自在に軸支され、また、クランクケース２内上方には、前記ピニオン１１と噛み合うクランクギア１３の軸１４がベアリング１５ａ，１５ｂにより回転自在に軸支されており、このクランクギア軸１４を軸支するベアリング１５ａ，１５ｂのうち、クランクケース２内の中心から見て外側（図１の右側）に位置するベアリング１５ａの背面側にはケース壁面として内側に空間１７をもったベアリングカバー１６が取り付けられている。
【００２１】
前記クランクギア１３のクランクピン１８には、クランクロッド１９が接続され、このクランクロッド１９の下端に前記脚部３内へ延出されるピストンロッド７が連結されて、該クランクロッド１９の回転に伴うピストンロッド７の往復運動により脚部３内に配置されたコイルスプリング８が伸縮して機体を上下方向に振動するようになっている。
【００２２】
本発明のクランクケース内防塵構造では、前記クランクケース２内の上方に軸支された、クランクケース２内の中心から見て外側（図１の右側）に位置するベアリング１５ａの背面側ケース壁面にベアリングカバー１６を設けて、このベアリングカバー１６に空気孔２１を開設し、この空気孔２１とエンジン１の気化器におけるエアクリーナとの間をチューブのような導通手段を介して接続することで、クランクケース２内と大気との間に空気通路２０を形成する。
【００２３】
この実施例に示すランマーでは、エンジン１の気化器に設けられる前記エアクリーナーが、二個で一組を構成するメインエアクリーナー２２とプレエアクリーナー２３との多段型からなっており、まず、プレエアクリーナー２３のフィルター２４により空気中の大半の砂塵を濾過し、このプレエアクリーナー２３で濾過された空気がダクト２５を介してメインエアクリーナー２２に導入されて、このメインエアクリーナー２２により残存する微細な粒子を濾過することで、塵埃の混入しない空気が気化器に供給されるようになっている。
【００２４】
前記のエアクリーナーのうち、プレエアクリーナー２３は、例えばクランクケース２の外部上端に載置固定されており、前記クランクケース２内の上方に軸支されたベアリング１５ａのベアリングカバー１６における前記空気孔２１と、上方のプレエアクリーナー２３との間がチューブ２６を介して接続されるようになっている。
【００２５】
前記のように、本発明のクランクケース内防塵構造は、クランクケース２内の中心から見て外側（図１の右側）に位置するベアリング１５ａの背面側ケース壁面に空気孔２１を設けて、この空気孔２１とエンジン１の気化器におけるエアクリーナーとの間をチューブのような導通手段により接続することで、クランクケース２内と大気との間に空気通路２０を形成することを要旨とするので、前記のように空気孔２１とプレエアクリーナー２３とをチューブ２６により接続するだけでなく、図３に示す別の実施例のように、空気孔２１とメインエアクリーナー２２との間をチューブ２６により接続するようにしてもよく、あるいは、図示はしないが、前記空気孔２１から延出するチューブ２６をメインエアクリーナー２２及びプレエアクリーナー２３のダクト２５に接続するようにしてもよい。
【００２６】
さらに、図４のように、エアクリーナーにおけるプレエアクリーナー２３をクランクケース２の外部上端に載置固定部した構造の場合には、クランクケース２内上方のベアリングカバー１６における前記空気孔２１と上方のプレエアクリーナー２３との間を、クランクケース２の壁面内を穿設した接続孔２７によって導通するようにしてもよい。
【００２７】
【発明の効果】
本発明のクランクケース内防塵構造では、クランクケース２内の上方に軸支された、クランクケース２内の中心から見て外側に位置するクランクギア軸ベアリング１５ａの背面側ケース壁面に空気孔２１を設けて、この空気孔２１とエンジン１の気化器エアクリーナーとの間をチューブ等の導通手段により接続することで、クランクケース２内と大気との間にエアクリーナーの介在した空気通路を形成するので、脚部が収縮することで機外の空気がクランクケース内へ吸い込まれる際に、気化器のエアクリーナーにより濾過され砂塵等を含まない空気を空気孔２１からケース内へ導入することができ、クランクギア軸ベアリング内を空気が通過しても該ベアリングに砂塵等による悪影響を与えることなく運転を継続することができる。
【００２８】
この場合、前記空気孔２１は、エンジンの気化器エアクリーナーとチューブのような導通手段により接続するので、ランマーの部品として必要なエンジンの気化器に元々備えられているエアクリーナーをそのまま利用することができ、従って、先に従来技術として示した実開昭５５−２８６６７号のランマーのように、クランクケースに気化器エアクリーナーとは別個のケース内の防塵専用エアクリーナーを設ける必要がなく、専用エアクリーナーの費用と、このエアクリーナーを設けるために必要な部品や加工を施すための費用などを必要としないので、大幅なコストの削減を期待することができる。
【００２９】
また、実開昭５５−２８６６７号のランマーのように、クランクケース２への空気の給、排気に伴う防塵手段として専用エアクリーナーを設ける構造では、この専用クリーナーに多量の塵埃が付着して目詰まりを起こすことで、クランクケース２内への空気の給、排気作用が円滑に行えなくなっても、その支障を外部から認識できないために、使用を継続する結果、オイルによる軸受け部への潤滑作用が阻止されてベアリングの焼付き破損を発生させるという問題を有しているのに対し、本発明では、クランクケース２内への空気の給、排気に伴う防塵手段として、エンジンのエアクリーナーを共用するので、このエアクリーナーに目詰まりが生ずると、クランクケース内への空気の給、排気作用に異常が発生する前の段階でエンジンの正常な運転に支障が生ずるので、外部から容易に異常の原因を認識してクリーナーの洗浄を実行することとなり、その結果、クランクケース内への空気の給、排気を常に適切、かつ、円滑に行うことができる。
【００３０】
さらに、クランクケース２内上方のクランクギア軸ベアリング１５ａは、該ケース内におけるオイルの最も行き渡りにくい上部内奥部分に配置されているので、他の部品に比べてオイルによる潤滑が適切に行えにくいという問題を有しているが、このクランクギア軸ベアリング１５ａの背面側ケース壁面に空気孔２１が設けられているので、脚部３が伸長することでケース内の空気が前記空気孔２１を通して排出される際に、ケース内にクランクギア軸ベアリング１５ａ内を通って空気孔２１の方向へ流動する空気流路が発生し、ベアリング１５ａはこの空気流路中に曝されて、空気中に霧状となって含まれるオイル分がベアリング１５ａに接触して、このベアリングに適切な潤滑作用を与えるため、ベアリングの破損率を大幅に低減することができる。
【００３１】
前記空気孔２１を設ける手段として、クランクギア軸ベアリング１５ａの背面側に、内側に空間１７を有するベアリングカバー１６を設けて、このベアリングカバー１６に空気孔２１を開設した構造の場合には、ケース内の空気がクランクギア軸ベアリング１５ａ内を通って空気孔２１からベアリングカバー１６内へ排出された際に、その空気中に含まれるた余分のオイル成分を空間１７内に貯留して、余分なオイルが気化器エアクリーナーの方向へ流出することを防ぎ、また、空気が気化器エアクリーナーを通してクランクケース内へ導入される際に、気化器エアクリーナーで濾過しきれなかった塵埃が混入していても、その塵埃を空間１７内に貯留して、空気中の塵埃がクランクギア軸ベアリング１５ａの方向へ送り込まれることを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るクランクケース内防塵構造の要部を示す断面図。
【図２】ランマーの全体の構成を示す断面図。
【図３】別の実施例の構造を示す平面図。
【図４】さらに別の実施例の構造を示断面図。
【符号の説明】
１：エンジン
２：クランクケース
３：脚部
４：外筒
５：内筒
６：輾圧板
７：ピストンロッド
８：コイルスプリング
９：エンジン出力軸
１０：遠心クラッチ
１１：ピニオン
１２ａ，１２ｂ：ベアリング
１３：クランクギア
１４：クランクギア軸
１５ａ，１５ｂ：クランクギア軸ベアリング
１６：ベアリングカバー
１７：空間
１８：クランクピン
１９：クランクロッド
２０：空気通路
２１：空気孔
２２：気化器メインエアクリーナー
２３：気化器プレエアクリーナー
２４：フィルター
２５：ダクト
２６：チューブ
２７：接続孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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