(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷台の底部には、搭載物を後方の仕切りゲート部に向けて移送させるための、第２ローラベルトよりも移送速度の大きい第１ローラベルトを配装し、仕切りゲート部に至る近傍の上方には確認センサーを配装して第１ローラベルトによる搭載物の過剰の移送を検出し、仕切りゲート部の近傍の下方には第１ローラベルトより低い位置に段差を設けて、搭載物をリヤゲートまで移送させるための、エンジンの駆動力の回転数に対応するように連動するようにした油圧ポンプにより駆動させるようになした第２ローラベルトを配装し、仕切りゲート部には搭載物の散布量を調節するための上下に移動可能な仕切りゲートを配装し、最後方には開閉自在のリヤゲートを配装したことを特徴とする搭載物の散布車。
【請求項２】
荷台の底部には、搭載物を後方の仕切りゲート部に向けて移送させるための、第２ローラベルトよりも移送速度の大きい第１ローラベルトを配装し、仕切りゲート部に至る近傍の上方には確認センサーを配装して第１ローラベルトによる搭載物の過剰の移送を検出するとともに第１ビータを配装し、下方には第１ローラベルトより低い位置に、搭載物をリヤゲートまで移送させるための、エンジンの駆動力の回転数に対応するように連動するようにした油圧ポンプにより駆動させるようになした第２ローラベルトを配装し、仕切りゲート部には搭載物の散布量を調節するための上下に移動可能な仕切りゲートを配装し、最後方には搭載物の拡散散布のための第２ビータを配装するとともに開閉自在のリヤゲートを配装したことを特徴とする搭載物の散布車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車に搭載した堆肥、粒状物等の搭載物を車を走行させながら散布する搭載物の散布車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、多量の堆肥、粒状物等を広い面積の土地に短時間に効率良く散布する手段として、車に搭載した堆肥、粒状物等の搭載物を車を走行させながら散布する搭載物の散布車が農業用や道路工事用などとして使用されているが、荷台の搭載物をスムースに後方に移送
してスムースに均一に散布することが困難であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記のような従来の欠点を改善して、荷台の搭載物をスムースに後方に移送するとともに、均一でスムースな散布を可能とする搭載物の散布車を提供することを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、かかる目的を達成するものであって、請求項１記載の発明は、荷台の底部には、搭載物を後方の仕切りゲート部に向けて移送させるための、第２ローラベルトよりも移送速度の大きい第１ローラベルトを配装し、仕切りゲート部に至る近傍の上方には確認センサーを配装して第１ローラベルトによる搭載物の過剰の移送を検出し、仕切りゲート部の近傍の下方には第１ローラベルトより低い位置に段差を設けて、搭載物をリヤゲートまで移送させるための、エンジンの駆動力の回転数に対応するように連動するようにした油圧ポンプにより駆動させるようになした第２ローラベルトを配装し、仕切りゲート部には搭載物の散布量を調節するための上下に移動可能な仕切りゲートを配装し、最後方には開閉自在のリヤゲートを配装したことを特徴とする搭載物の散布車である。
【０００５】
請求項２記載の発明は、荷台の底部には、搭載物を後方の仕切りゲート部に向けて移送させるための、第２ローラベルトよりも移送速度の大きい第１ローラベルトを配装し、仕切りゲート部に至る近傍の上方には確認センサーを配装して第１ローラベルトによる搭載物の過剰の移送を検出するとともに第１ビータを配装し、下方には第１ローラベルトより低い位置に、搭載物をリヤゲートまで移送させるための、エンジンの駆動力の回転数に対応するように連動するようにした油圧ポンプにより駆動させるようになした第２ローラベルトを配装し、仕切りゲート部には搭載物の散布量を調節するための上下に移動可能な仕切りゲートを配装し、最後方には搭載物の拡散散布のための第２ビータを配装するとともに開閉自在のリヤゲートを配装したことを特徴とする搭載物の散布車である。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示の実施例に従って詳細に説明する。
【０００７】
図１、図２において、１は本発明の搭載物の散布車であり、該搭載物の散布車１は、荷台２に第１ローラベルト３と第２ローラベルト４と仕切りゲート５と第１ビータ６と第２ビータ７とリヤゲート８を備えてなるものである。
【０００８】
第１ローラベルト３は、ローラ３１，…によって駆動される無端ベルトであって、荷台２の底部に配装して堆肥等の搭載物を後方の仕切りゲート５に向けて移送させるためのものである。なお、第１ローラベルト３の下面には、搭載物を搭載したベルトの移送抵抗を減少させるために多数のローラ３２，…が間隔をおいて配装されており、搭載物のスムースな移送が可能である。
【０００９】
第１ローラベルト３の移送速度は、搭載物の散布量を均一にするための調整要素の一つであるが、後述の第２ローラベルト４に搭載物の散布量よりも多量に移送することが望ましい。第１ローラベルト３による搭載物の移送量は、第１ローラベルト３の速度の変動と搭載物の単位面積当たりの搭載量の変動によって変動するので、実際の散布量より大きい状態に保持しておき、最終的な散布量は更に後方の調整要素によって決定される。
【００１０】
仕切りゲート５は、上下動させることにより、仕切りゲート５と第２ローラベルト４との間の開口高さを変動させて、第１ローラベルト３により移送されてきた搭載物の移送量を抑制して調整するものであり、通常、過剰に移送されてきた搭載物はこの前で貯留されることとなる。そこで、仕切りゲート５の手前近傍における通常の搭載物の位置よりも高い個所に搭載物の確認センサー１５を配装することにより、過剰に移送された搭載物が貯留された状態で存在する場合には、確認センサー１５の検知により第１ローラベルト３の移送を停止し、確認センサー１５の不検知の場合には第１ローラベルト３の移送を開始することができる。なお、この際に確認センサー１５の検知、不検知により第１ローラベルト３の移送速度を変動させることも可能である。
【００１１】
第１ビータ６は、搭載物が貯留された状態から第２ローラベルト４に容易に移送し易いように搭載物を攪拌（搭載物の粉砕効果も含む）するためのものであり、これにより仕切りゲート５近くの散布物の滞留（ブリッジ）を解消してスムースな移送が可能となる。
【００１２】
第２ローラベルト４は、第１ローラベルト３の後端まで移送されて落下する搭載物をリヤゲート８まで移送させるためのものであり、車両の走行速度に応じて第２ローラベルト４の速度を変動させることが望ましい。そこで、図３に示すように、第２ローラベルト４は、エンジンからの動力を車のトランスミッション９またはその前からパワーテイクオフ１０を介して専用のドライブシャフト１１に誘導することにより、エンジンの動力の回転数に合わせるように連動する２連式油圧ポンプなどの油圧ポンプ１２により駆動させるようにした。なお、第２ローラベルト４は、例えばエンジンの駆動力をクラッチ、減速機、ユニバーサルジョイント、回転シャフト、傘歯車、チェーンなどの各種部材を適宜組み合わせて、連動させて駆動することも可能である。
【００１３】
図３において１３は車のトランスミッション９からの動力を車輪１４へ伝達する駆動力伝達用の車軸である。このように、エンジンの動力を利用して、適宜の減速機、伝達部材などを介して第２ローラベルト４と車輪１４とを駆動することにより、第２ローラベルト４の移送速度を、完全ではないが、できる限り、車両の走行速度に応じて変動させることができる。なお、本発明の実施例では、第１ローラベルト３、第２ローラベルト４、第１ビータ６、第２ビータ７、衝立板４０の駆動を油圧モーターに、そして仕切りゲート５、
リヤゲート８を油圧シリンダに依っているが、その油圧系統図を図５に示した。
【００１４】
なお、第２ローラベルト４上の搭載物の単位面積当たりの搭載量は、上述のように、第２ローラベルト４の上方に配装した仕切りゲート５により抑制されるので、第１ローラベルト３の場合と異なり常に調整された状態となる。しかも、車の走行速度に応じて第２ローラベルト４の速度も変動するので、最終的な散布量は第２ローラベルト４の移送速度と仕切りゲート５の上下移動とにより決定されることとなる。従って、車速が変動して（例えば速くなって）も第２ローラベルトの速度が変動する（例えば速くなる）場合には、仕切りゲート５を特に調節しなくても良いが、車速が変動して（例えば速くなって）も第２ローラベルトの速度が変動しない場合には、その車速の変動に応じて仕切りゲート５を上下（例えば上昇）させて、散布量を均一にするように調節することができる。仕切りゲート５の高さを検知するセンサー１６を配装しておき、運転者が必要に応じて運転席から操作することも可能であり、また自動的に上下動するように設定しておくことも可能である。
【００１５】
第２ビータ７は、第２ローラベルト４で移送されてきた搭載物が容易に散布され易いように拡散するためのものであり、これによりスムースな散布が可能となる。
【００１６】
リヤゲート８は、荷台２の最後方の開口部に開閉シリンダー１７などの作動によって開閉自在となるように配装されるもので、搭載物の散布のさいには開放され、散布が終了したさいには閉鎖されるようになされている。
【００１７】
本発明では、上述のようにローラベルトを二段式としたので、第１ローラベルト３で移送されてきた搭載物が一部は貯留され、仕切りゲート５により抑制されて必要量だけが第２ローラベルト４にてスムースに移送することができ、スムースで均一な散布が可能になった。また、第２ローラベルトの位置を第１ローラベルトの位置よりも低くして落下させるようにすることにより、搭載物のさらにスムースな移送が可能となった。
【００１８】
上述したすべての操作は、運転席で操作可能であるが、ここで図４に示す運転席に設けたコントロールボックス５０について説明すると、１）荷台に散布物を搭載すると車のエンジンをかけ、ＰＴＯ５１を「入」にする。油圧ポンプが回るが、ソレイドバルブが動作しないので、ポンプから吐出された油はどこを動作させることもなく、オイルタンクにそのまま帰る。２）次に電源５２を「入」にし、車の運転開始と同時にリヤゲート開５３をＯＮにし、運転５４を「入」にする。
これで散布は自動運転の状態になり、第１ローラベルト上の散布物がセンサー１５の光軸（図２に追加したような光軸３０）をさえぎらないかぎり第１ローラベルトは動きつづける。
【００１９】
第１ローラベルトの運転開始と同時に、第２ローラベルト、第１ビータ、第２ビータも運転を開始する。  散布量は車のアクセルを強くふむとエンジンの回転数が上るのと同調して、油圧ポンプの回転数が上がり、それに比例して油圧モータの回転数が上がるので、
定量の散布が行なわれる。
車のミッションを１速から２速に変更するときは、仕切りゲートを１速の位置から２速の位置に開くことで、走行スピードと定量散布の調整が行われる。
このようにして単位面積当り定量の散布が可能となる。
【００２０】
また、図６では、第１ローラベルトに代わって、駆動チェーンによって前後に移動する衝立板４０により搭載物を適宜後方へ移動することも可能であり、搭載物が比較的軽量で、嵩張るものの場合には、上下動がスムーズに行われないため、移動に障害を来すおそれがあるが、この方法によると、上部の滞留を簡単に解消することができるので、参考までに記載した。
【００２１】
以上述べたように、本発明の搭載物の散布車は、堆肥、粒状肥料等の農業用散布車として特に有用であるが、第１ビータ６、第２ビータ７を取り外し、必要に応じて第２ローラベルト４を後方に延すことにより、アスファルトなどの道路舗装の下地としての砂、砂利などや道路の凍結除去剤などを均一に散布することやその他の各種の散布に適用可能である。
【００２２】
【発明の効果】
本発明の搭載物の散布車によれば、荷台の搭載物をスムースに後方の仕切りゲートに移送するようにし得るとともに、均一でスムースな散布が可能であり、堆肥等の農業用散布車として特に有用であり、アスファルトなどの道路舗装の下地としての砂、砂利などや道路の凍結除去剤などの散布車やその他の各種の散布車としても有用である。
また、搭載物が比較的軽量で、嵩張るものの場合には、上下動がスムーズに行われないため、移動に障害を来すおそれがあるが、この方法によると、上部の滞留を簡単に解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の搭載物の散布車の一例の要部を示す側断面図である。
【図２】  図１の搭載物の散布車の一部を切欠して要部を示す平面図である。
【図３】  図１の搭載物の散布車の荷台などを取り外した状態の要部を示す平面図である。
【図４】  運転室に設置された散布作業コントロールボックスである。
【図５】  散布作業機器の駆動にかんする油圧系統図である。
【図６】  他の実施例の正面図である。
【符号の説明】
１：搭載物の散布車
２：荷台
３：第１ローラベルト
４：第２ローラベルト
５：仕切りゲート
６：第１ビータ
７：第２ビータ
８：リヤゲート
９：トランスミッション
１０：パワーテイクオフ
１１：ドライブシャフト
１２：油圧ポンプ
１３：車軸
１４：車輪
１５：確認センサー
４０：衝立板
４１：駆動スプロケット
４２：従動スプロケット
４３：アイドラスプロケット
４４：衝立板とチェーンの固定部
５０：散布作業用コントロールボックス
【図１】
0003648632.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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