(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
旋回台上に、長手方向一端部側を支点として開閉自在に設けられた第１ボンネットと、この第１ボンネットの他端部側に長手方向に隣接して配設された第２ボンネットとが備えられ、前記第１ボンネットが、第２ボンネットに対する長手方向の位置を調整自在として備えられており、
前記第１ボンネットの内面に、同第１ボンネットの補強をなす補強フレームが固定され、該補強フレームに、第１ボンネットの開閉支点部と、旋回台に対する第１ボンネットの取付位置を長手方向に調整可能とする調整部とを有する取付具が備えられており、
該取付具には、前記開閉支点部を有して第１ボンネットを回転自在に支持するアームと、前記調整部を有して前記アームの下端部に連結された連結板とが備えられ、
前記旋回台には、前記連結板の上面と対向すべき台板が下方突出状に設けられており、該台板の下面には、連結板の上面を台板に当接させた状態で該連結板の両端を前後方向に調整自在に支持する左右一対の係合具が下方に突出して設けられていることを特徴とする旋回作業機。
【請求項２】
前記台板は、旋回台上の補助ステップの裏面に配備されており、該補助ステップには、台板に前記連結板を締結すべき締結具の上方からの挿入、締結を可能とするように上下に貫通する開口が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の旋回作業機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばバックホー等の旋回作業機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、特開平１１−１９３９号公報に開示されている旋回作業機は、旋回台の後部にエンジンを配置し、このエンジンの右側にラジエータを、前側に運転席をそれぞれ配置し、運転席の右側にオイルタンクと燃料タンクとバッテリとを配置している。
また、燃料タンク、バッテリ及びオイルタンク等は、横軸心回りに開閉自在に備えられた側ボンネットで覆われ、前記エンジン及びラジエータは、側ボンネットの後側に隣接して配置され、且つ前上部が横軸心回りに枢支されて開閉自在とされた後ボンネットで覆われるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記側ボンネット及び後ボンネットは、鋼板または樹脂材等によって型成型されるものであって、特に、側ボンネットは、前後に長く形成されていることから、前後方向の寸法誤差が生じやすい構造となっている。
そして、側ボンネットを、旋回台に対して前部を支点として開閉自在に取り付けた場合、側ボンネットの後部側の位置は、前側の取付位置によって一義的に決定されるため、前記ような寸法誤差が生じると後ボンネットとの突き合わせ部における隙間に広狭が生じ、側ボンネットの収まりが悪くなるとともに見栄えの悪化、シール性の悪化等を招来するものとなっていた。また、長期間の使用で側ボンネットの開閉を繰り返すことによっても、ガタ、歪み等により後ボンネットとの間の隙間が変動しやすくなる。
【０００４】
本発明は、上記の問題点を解決することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために以下の技術的手段を講じている。
すなわち、本発明に係る旋回作業機は、旋回台上に、長手方向一端部側を支点として開閉自在に設けられた第１ボンネットと、この第１ボンネットの他端部側に長手方向に隣接して配設された第２ボンネットとが備えられ、前記第１ボンネットが、第２ボンネットに対する長手方向の位置を調整自在として備えられていることを特徴としている。
【０００６】
この場合、第１ボンネットの長手方向の位置を調整することにより、第２ボンネットとの隙間を所定に設定でき、第１ボンネットの収まりが良くなるとともに、見栄えの悪化等を防止できる。
なお、第２ボンネットとしては、旋回台に対して開閉自在に備えられるものであってもよいし、固定であってもよい。
また、本発明は、前記第１ボンネットの内面に、同第１ボンネットの補強をなす補強フレームが固定され、該補強フレームに、第１ボンネットの開閉支点部と、旋回台に対する第１ボンネットの取付位置を長手方向に調整可能とする調整部とを有した取付具が備えられていることを特徴としている。これによれば、第１ボンネットが補強フレームによって補強され、該補強フレームに取付具が設けられていることから、第１ボンネットの開閉時における歪み等が防止できるとともに、回動支持構造の強度を向上でき、第２ボンネットとの間の隙間の変動も防止される。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図８は、バックホーで例示する本発明にかかる旋回作業機１を示しており、この旋回作業機１はクローラ走行装置２と、旋回台３と、掘削装置４とから主構成されている。
クローラ走行装置２のトラックフレーム６上には、旋回ベアリング７を介して旋回台３が上下方向の旋回軸心Ｘ回りに旋回自在に搭載されており、同トラックフレーム６の前部にはドーザ８が昇降自在に装着されている。
【０００８】
旋回台３の底面を構成するベースフレーム３ａの前端部には、ブラケット３ｂを介して掘削装置４が設けられ、同後端部には、掘削装置４との重量バランスを図るカウンタウエイト９が設けられている。また、旋回台３上の左前側には運転席１０、操縦装置１１及びステップ部１２を有する操縦フロア１３が設けられ、操縦フロア１３の後方及び右側方には、エンジン１５、タンク１６等の各種機器を覆うボンネット２１，２２，２３が搭載されている。また、運転席１０の前方で旋回台３の左側部には、運転席１０への乗降口１８が形成されている。
【０００９】
掘削装置４は、前記ブラケット３ｂに縦軸を介して支持された揺動ブラケット２５にブーム２６とブームシリンダ２７の各基端部を枢支し、ブーム２６の先端にアーム２８を枢支してアームシリンダ２９で揺動可能にし、アーム２８の先端にバケット３０を枢支してバケットシリンダ３１で掬い及びダンプ動作可能にしている。
旋回台３の後部は、旋回軸心Ｘを中心とした円弧壁面に形成されており、この旋回台３の後部が描く旋回軌跡が、クローラ走行装置２の左右及び前後幅内に納められている。また、旋回台３の左右側部は前後方向の直壁面に形成されており、旋回台３の左右幅が前記旋回軌跡の直径よりも幅狭に形成されている。
【００１０】
しかして、本実施形態の旋回作業機１は、旋回台３が走行装置２の車幅からはみ出ることなく旋回できる後方小旋回型に属するものであり、これによって狭路での走行や掘削作業が容易に行えるようになっている。
ベースフレーム３ａの後部にはエンジン１５が横向きに配置され、このエンジン１５の左側に油圧ポンプ３３が直結され、同エンジン１５の右側方にラジエータ３４、バッテリ３５等が配設されている。また、ラジエータ３４の前側には、作動油タンク１６が配設され、該作動油タンク１６の前側にコントロールバルブ３６が配設され、運転席１０の下方側で旋回台３の左前側には燃料タンク３７が配設されている。
【００１１】
前記ボンネット２１，２２，２３は、板金製又は硬質樹脂製よりなり、旋回台３の右側（操縦フロア１３の右方）で前後方向に長く形成された側ボンネット（第１ボンネット）２１と、旋回台３の後部側で、側ボンネット２１の後側に隣接して配置された後ボンネット（第２ボンネット）２２と、該後ボンネット２２と運転席１０との間で側ボンネット２１の左側に配設された固定ボンネット２３とを有する。
そして、側ボンネット２１は、前記作動油タンク１６、コントロールバルブ３６、バッテリ３５、ラジエータ３４等の上方、前方及び左右側方を覆い、後ボンネット２２は、エンジン１５、油圧ポンプ３３の上方及び後方を覆い、固定ボンネット２３は、エンジン１５及び油圧ポンプ３３等の上方及び左側方を覆うように構成されている。
【００１２】
また、側ボンネット２１は後方開放形状とされ、後ボンネット２２は前方開放状とされており、側ボンネット２１のの後側縁は、後ボンネット２２の右前側縁と突き合わせ状に隣接するようになっている。
固定ボンネット２３は、図１及び図２に示すように、ベースフレーム３上に前記エンジン１５、油圧ポンプ３３を跨ぐように立設された支持フレーム３９によって下側から支持され、旋回台３に対して固定とされている。
この支持フレーム３９は、エンジン１０等の上方に左右方向に設けられた上フレーム３９ａと、該上フレーム３９ａの左右両端部及び中途部から前下方又は後下方に延びる脚部３９ｂとを有して側面視門型を呈し、これらは板材又はパイプ材等により形成されている。
【００１３】
後ボンネット２２は、その前上部が前記上フレーム３９ａに対してヒンジ部材４０を介して左右方向の軸心Ｐ２回りに回動、開閉自在に取り付けられており、上方（図１の矢示Ａ方向）へ開くことでエンジンルーム内を後方から開放可能としている。また、後ボンネット２２の後下部には、カウンタウエイト９との間で閉鎖状態を施錠する施錠具４１が設けられている。
側ボンネット２１は、その前下部が旋回台３に対して左右方向の軸心Ｐ１回りに回動、開閉自在に備えられており、前上方（矢示Ｂ方向）へ開くことによって作動油タンク１６、コントロールバルブ３４等の外方を開放可能としている。なお、側ボンネット２１の上壁には、開閉操作するための取っ手４４が取付固定されている。
【００１４】
側ボンネット２１の内面には、補強フレーム４６が設けられており、該補強フレーム４６は、側ボンネット２１の前壁内側にボルト等の締結具４７（図３参照）によって連結された前連結板４６ａと、上壁後部内側にボルト等の締結具４８（図５、図６参照）によって連結された後連結板４６ｂと、この前後連結板４６ａ，４６ｂを互いに連結する左右一対の補強部材４６ｃと、によって構成されている。
補強部材４６ｃは、パイプ材等の棒状部材により、側ボンネット２１の上壁及び前壁内面に沿うように前後に長く形成されており、したがって、側ボンネット２１を内面側から支持して補強の役割をなし、作動油タンク１６及びコントロールバルブ３６の上方を覆ってガードとしての機能を有するものとなっている。
【００１５】
なお、図例では、補強部材４６ｃを左右２本としているが、１本又は３本以上としてもよい。また、補強部材４６ｃを中実棒材又は板材により構成してもよい。
前記前連結板４６ａには、側ボンネット２１を旋回台３に対して取り付けるための取付具（取付手段）５１が備えられている。
この取付具５１は、図３及び図４に示すように、前連結板４６ａから下方に突出する左右一対の突片５２と、この突片５２の下端に左右方向の支軸（開閉支点部）５３を介して回動自在に連結された左右一対のアーム５４と、このアーム５４の下端部を互いに連結する左右方向に長い平面矩形板材よりなる連結板５５とを有している。
【００１６】
そして、この連結板５５が、側ボンネット２１の前側に形成された旋回台３上の補助ステップ部１２ａに対してボルト、ナット等の締結具５６によって連結されるようになっている。
したがって、側ボンネット２１は、旋回台３に対して支軸５３回り（軸心Ｐ１回り）に回動自在に取り付けられた補強フレーム４６に固定されていることから、側ボンネット２１を開放すると補強フレーム４６も同時に開放され、開閉時における側ボンネット２１の歪みを有効に防止できるものとなり、また、内部機器の点検の際に補強フレーム４６が邪魔にならないようになっている。
【００１７】
また、取付具５１を第１ボンネットではなく補強フレーム４６に設けていることから、第１ボンネットの回動支持構造の強度を向上できるものとなる。
なお、補助ステップ部１２ａは、前記操縦ステップ部１２と連通して旋回台３の前右側からの乗降をも可能とするものであり、側ボンネット２１を開いたときに、その前壁を補助ステップ部１２ａ側に預けることで、開いた状態を支持できるようにしている。
取付具５１と旋回台３との連結構造について詳細に説明すると、前記補助ステップ１２ａの裏面側には、左右方向に長い台板５８が下方突出状に設けられており、その左右両端部の下面には、Ｌ字状を呈する一対の係合具５９が下方に突出して設けられている。
【００１８】
また、台板５８には、左右一対のボルト孔６０が形成され、連結板５５には、前記ボルト孔６０に対応する左右一対の調整孔６１が形成されており、連結板５５の左右両端を一対の係合具５９に対して前後方向に挿脱自在に挿入するとともに、ボルト孔６０と調整孔６１とを合致して締結具５６のボルトを挿入し、ナットで締結することによって、連結板５５が補助ステップ部１２ａに取付けられる。なお、補助ステップ部１２ａには、上方からのボルトの挿入、締結を可能とするように上下に貫通する開口６２が形成されている。
【００１９】
前記取付具５１は、旋回台３に対する前後方向の取付位置を調整可能とする調整部６４を有しており、本実施形態における調整部６４は、前記調整孔６１を前後方向の長孔に形成することによって構成されている。
したがって、この長孔６１の範囲で連結板５５の前後取付位置、すなわち、側ボンネット２１の前後取付位置を調整できるようになっており、この調整によって、後ボンネット２２との間の隙間ｔ（図１参照）を所定に設定でき、側ボンネット２１に長手方向の寸法誤差等が生じていたとしても、側ボンネット２１を収まり良く配設することができ、見栄えの悪化、シール性の悪化を防止できるようになっている。
【００２０】
また、長期間の使用で側ボンネット２１の開閉を繰り返したとしても、補強フレーム４６によって側ボンネット２１が補強されていることから、歪み等に起因する後ボンネットとの隙間の変動が防止でき、また、隙間に変動があったとしても、調整部６４によって側ボンネット２１の前後位置を再度調整することで、所定隙間ｔに設定し直すことができる。
また、締結具５６の締結を解いて連結板５５を係合具５９から離脱することによって、又は、突片５２とアーム５４とから支軸５３を抜くことによって、側ボンネット２１全体を旋回台３から取り外し可能である。
【００２１】
なお、前記調整部６４は、ボルト孔６０を前後方向の長孔とすることによっても構成できるが、この場合、連結板５５の前後位置調整によって締結具５６も前後に移動することから、締結具５６が開口６２から位置ズレしてボルトの挿入、締結が困難になる可能性があるため、取付具５１側に調整部６４を備えるのが好ましい。
前記側ボンネット２１の後側の内部には、同側ボンネット２１の閉鎖状態をロックするロック手段６６が設けられている。
【００２２】
このロック手段６６は、図５及び図６に示すように、補強フレーム４６の後連結板４６ｂから後方突出状に設けられたフック状の掛止め具６７と、支持フレーム３９の右側部から右方に突出するブラケット６８を介して取り付けられた止め金具６９とを有し、この止め金具６９を掛止め具６７に対して係脱自在に係合することによって側ボンネット２１の閉鎖状態をロックできるようにしている。
なお、前記止め金具６９は、掛止め具６７に対して係合する輪部６９ａと、該輪部６９ａを係脱操作する回動レバー６９ｂとを有した所謂えび金具とされている。
【００２３】
ロック手段６６は、側ボンネット２１の後内部に設けられていることから、後ボンネット２２を開放したときに後方に露出し、エンジンルーム内から係脱操作が行えるようになっている。逆に言えば、後ボンネット２２を開放しなければ側ボンネット２１を開くことができないため、施錠具４１は後ボンネット２２のみに設けておけばよいこととなる。
また、側ボンネット及び後ボンネット２１，２２を共に開放することによって、旋回台３上の各種機器を一連に（全体的に）露出することができるようになり、点検作業等を容易に行えるものとしている。
【００２４】
本発明は、前記実施の形態に限定されることなく適宜設計変更可能である。
例えば、旋回台３上の側ボンネット２１、固定ボンネット２３，操縦フロア１３の配置を左右逆に構成してもよく、固定ボンネット２３を右方に延伸して側ボンネット２１と前後に隣接させることで、この固定ボンネット２３を第２ボンネットとして構成することもできる。後ボンネットは、後下部を支点として開閉自在に構成してもよい。
旋回作業機としては、旋回台３の後端が描く旋回軌跡が走行装置２の幅から突出する標準的な型式、または、旋回軌跡を走行装置２の幅内に納め且つ掘削装置４の上下揺動支点を運転席１０の側方に設けた超小旋回型等とすることができ、旋回台３上に操縦フロア１３を包囲するキャビンを備えたものであっても良い。
【００２５】
【発明の効果】
以上説明した本発明によれば、第１ボンネットの長手方向の位置を調整することにより、第２ボンネットとの隙間を所定に設定でき、第１ボンネットの収まりを良くして見栄えの悪化等を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかる旋回作業機の旋回台を示す右側面図である。
【図２】各ボンネットの配置及び支持フレーム、補強フレームの配置を示す平面図である。
【図３】側ボンネットの取付具を示す拡大側面図である。
【図４】同拡大平面図である。
【図５】側ボンネットのロック手段を示す拡大側面図である。
【図６】同背面図である。
【図７】旋回作業機の平面図である。
【図８】同全体側面図である。
【符号の説明】
１    バックホー（旋回作業機）
３    旋回台
２１    側ボンネット（第１ボンネット）
２２    後ボンネット（第２ボンネット）
５１    取付具
６４    調整部
【図１】
0003673683.tif 000002
【図２】
0003673683.tif 000003
【図３】
0003673683.tif 000004
【図４】
0003673683.tif 000005
【図５】
0003673683.tif 000006
【図６】
0003673683.tif 000007
【図７】
0003673683.tif 000008
【図８】
0003673683.tif 000009