(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラクタ車体の後上部に、作業機昇降用油圧装置を搭載すると共に、フロアシートを設け、左右一対の後輪フェンダ間のフロアシート上であって前記作業機昇降用油圧装置の上方側に、運転席を配置し、前記運転席の左右一側方に油圧装置操作用の油圧操作部を配置し、フロアシートの後端部に、後立ち上がり壁を、運転席の後方に位置するように上方突出状に設け、トラクタ車体の後上部の前記後立ち上がり壁よりも後方に、油圧取出バルブを搭載し、油圧取出バルブ操作用の取出操作レバーを、運転席から手の届く範囲の運転席の斜め後方であって、地上から操作できるように前記後立ち上がり壁の後方に配置していることを特徴とするトラクタの外部油圧取出装置。
【請求項２】
前記油圧取出バルブ操作用の取出操作レバーを、油圧操作部の後方に配置していることを特徴とする請求項１に記載のトラクタの外部油圧取出装置。
【請求項３】
前記油圧取出バルブを作業機昇降用油圧装置の後上部に設け、前記油圧取出バルブは複数のバルブ体を縦積みしてなり、前記油圧取出バルブのスプールと取出操作レバーとを連結ロッドを介して連結していることを特徴とする請求項１に記載のトラクタの外部油圧取出装置。
【請求項４】
前記油圧取出バルブを、フロアシートの後立ち上がり壁の後方に、空間を開けて配置し、油圧取出バルブのスプールに連結したレバー金具を、油圧取出バルブの前方に突出し、前記取出操作レバーとレバー金具と連結する連結ロッドを、後立ち上がり壁と油圧取出バルブとの間の前記空間に配置していることを特徴とする請求項１に記載のトラクタの外部油圧取出装置。
【請求項５】
トラクタ車体の運転席後方から運転席保護枠を立設し、前記運転席保護枠はトラクタ車体に対して固定の左右支柱を有し、この左右支柱間に油圧取出バルブ及び取出操作レバーが配置されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のトラクタの外部油圧取出装置。
【請求項６】
トラクタ車体の運転席後方から運転席保護枠を立設し、前記運転席保護枠は運転席の斜め後方でかつトラクタ車体に対して固定の支柱を有し、この支柱の左右方向の内面側に、取出操作レバーを前後方向に複数個取り付けていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のトラクタの外部油圧取出装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラクタから作業機へ圧油を供給するためのトラクタの外部油圧取出装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、農用トラクタにおいては、ウイングハロー、ビッグベーラ、プラウ、ハーベスタ等の作業機を牽引装着するが、そのような作業機には油圧作動部を有する。例えば、ウイングハローでは、レーキ駆動装置、左右ウイング折畳み装置等に油圧アクチュエータを使用しており、これらの油圧アクチュエータへの圧油供給はトラクタ側から外部油圧取出装置を介して行われる。
この外部油圧取出装置の油圧取出バルブは、バルブ体が１個のもの又は複数個の多連のものが使用され、作業機昇降用油圧装置の近傍に配置されており、例えば、特開平１１−５９２１３号公報に開示されているように、油圧装置の油圧ハウジングに取り出し用の油路を形成し、この油路に連結される油圧取出バルブを油圧ハウジングの上部で左右リフトアームの間に設けている。
【０００３】
そして、取出操作レバーは運転席の右前側のフロアシート前部に配置されていて、油圧取出バルブとボーデンワイヤを介して接続されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来技術では、取出操作レバーは運転席から操作し易いが地上から操作し難い、作業機の作業状態を見ながらの操作性が低い、油圧装置の操作レバーと離れていて同時操作性が低い、取出操作レバーによる操作信頼性が低い、等の種々の問題点があった。
本発明は、このような従来技術の問題点を解決できるようにしたトラクタの外部油圧取出装置を提供することを目的とする。
【０００５】
本発明は、運転席から手の届く範囲でかつ運転席の斜め後方及び／又は油圧操作部の後方に油圧取出バルブ用の取出操作レバーを配置することにより、操作性、作業性等を向上できるようにしたトラクタの外部油圧取出装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明における課題解決のための第１の具体的手段は、トラクタ車体の後上部に、作業機昇降用油圧装置を搭載すると共に、フロアシートを設け、左右一対の後輪フェンダ間のフロアシート上であって前記作業機昇降用油圧装置の上方側に、運転席を配置し、前記運転席の左右一側方に油圧装置操作用の油圧操作部を配置し、フロアシートの後端部に、後立ち上がり壁を、運転席の後方に位置するように上方突出状に設け、トラクタ車体の後上部の前記後立ち上がり壁よりも後方に、油圧取出バルブを搭載し、油圧取出バルブ操作用の取出操作レバーを、運転席から手の届く範囲の運転席の斜め後方であって、地上から操作できるように前記後立ち上がり壁の後方に配置していることである。
【０００７】
これによって、取出操作レバー８を運転席５からも地上からも簡単かつ容易に操作可能となり、後方作業機の作業状態を監視しながら操作することができ、操作性、作業性等を向上できる。
本発明における課題解決のための第２の具体的手段は、第１の具体的手段に加えて、前記油圧取出バルブ操作用の取出操作レバーを、油圧操作部の後方に配置していることである。
本発明における課題解決のための第３の具体的手段は、第１の具体的手段に加えて、前記油圧取出バルブを作業機昇降用油圧装置の後上部に設け、前記油圧取出バルブは複数のバルブ体を縦積みしてなり、前記油圧取出バルブのスプールと取出操作レバーとを連結ロッドを介して連結していることである。
【０００８】
これによって、油圧取出バルブ４に対する油圧ホースの着脱が容易になり、作業性をさらに向上でき、油圧取出バルブ４と取出操作レバー８とを近づけて配置できてそれらの連結が容易になる。
また、これによって、複数のバルブ体４ａ、４ｂ、４ｃを有する油圧取出バルブ４と取出操作レバー８との連結が良好にできる。
本発明における課題解決のための第４の具体的手段は、第１の具体的手段に加えて、前記油圧取出バルブを、フロアシートの後立ち上がり壁の後方に、空間を開けて配置し、油圧取出バルブのスプールに連結したレバー金具を、油圧取出バルブの前方に突出し、前記取出操作レバーとレバー金具と連結する連結ロッドを、後立ち上がり壁と油圧取出バルブとの間の前記空間に配置していることである。
【０００９】
これによって、取出操作レバー８の取り付けが容易になり、取り付け部品を減少できる。
また、これによって、取出操作レバー８による油圧取出バルブ４の操作がより確実にできる。
本発明における課題解決のための第５の具体的手段は、第１〜４のいずれかの具体的手段に加えて、トラクタ車体の運転席後方から運転席保護枠を立設し、前記運転席保護枠はトラクタ車体に対して固定の左右支柱を有し、この左右支柱間に油圧取出バルブ及び取出操作レバーが配置されていることである。
【００１０】
これによって、油圧取出バルブ４及び取出操作レバー８を運転席保護枠６で保護することができる。
本発明における課題解決のための第６の具体的手段は、第１〜５のいずれかの具体的手段に加えて、トラクタ車体の運転席後方から運転席保護枠を立設し、前記運転席保護枠は運転席の斜め後方でかつトラクタ車体に対して固定の支柱を有し、この支柱の左右方向の内面側に、取出操作レバーを前後方向に複数個取り付けていることである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図５において、１５は前輪１６及び後輪１７を有する２軸４輪式の農用トラクタで、エンジン１８、ミッションケース１９等を直結してトラクタ車体２が構成されており、トラクタ車体２の後上部には油圧装置３が搭載され、トラクタ車体２の後部に３点リンク機構２０を介して牽引装置される作業機２１を昇降自在にしている。
【００１２】
前記トラクタ車体２の後上部にはフロアシート２２が設けられ、左右の後輪フェンダ２３と連結されており、この左右後輪フェンダ２３間のフロアシート２２上に運転席５が配置されている。
運転席５は油圧装置３の前上方に位置し、運転席５の前方にはハンドル２４、操作パネル２５等の操縦部が設けられている。
図１〜５において、ミッションケース１９の後部から左右に突出した後車軸ケース２６には運転席保護枠６が立設されている。この運転席保護枠６は、後車軸ケース２６から後上方に延びる左右支柱９に、逆Ｕ字状の上枠３２を屈曲自在に連結し、後方へ屈曲して折り畳むことができるようになっている。
【００１３】
すなわち、上枠３２に固定のブラケット３２ａを支柱９の上部に枢支軸９ａを介して枢支し、略垂直な立ち姿勢と後方に倒した折畳み姿勢とにロックピン９ｂを介して固定するようになっている。
この運転席保護枠６は左右支柱９を有するロプスを例示しているが、左右支柱９の上部に屋根装置を設けたキャノピ又は日除け装置と称されるものであってもよい。
前記運転席保護枠６の左右支柱９は下端が後車軸ケース２６に固着され、左右後輪フェンダ２３と金具２３ａ等を介して又は直接連結され、またフロアシート２２の後立ち上がり壁２２ａともボルト連結されていて、それぞれと相互補強している。
【００１４】
右後輪フェンダ２３の運転席５側面でかつフロアシート２２上には操作装置２７の操作盤２７ａが設けられている。この操作装置２７は運転席５の右側に位置し、前部にハンドアクセル操作部２８、主変速操作部２９及び副変速操作部３０等が配置され、中途部に油圧操作部７が配置され、後部にＰＴＯ切換操作部３１が配置され、トラクタ１５の走行及び作業機作動に必要な操作が集中処理できるようになっている。
油圧操作部７には、油圧装置３をポジション制御・ドラフト制御又はミックス制御、水平制御、耕深調整、作業機急速上昇等の、装着される種々の作業機２１の油圧制御を行うために必要なレバー、ダイヤル、スイッチ等が設けられている。
【００１５】
３７は油圧ポンプで、ミッションケース１９の上面の油圧装置３の前方に配置されており、エンジン１８の動力によって駆動されていて、油圧装置３へ作動油を供給可能である。この油圧ポンプ３７はエンジン１８の側面に設けられる場合もある。
前記油圧装置３のフロアシート２２の後部は後立ち上がり壁２２ａよりも後方に位置して外方に露出しており、油圧ハウジングの上に油圧取出バルブ４がスペーサ３３を介して又は直接に取り付けられている。
【００１６】
油圧取出バルブ４は油圧装置３の油圧ハウジングに形成された油路を利用して作動油の供給が行われるようになっており、１つ又は複数の油圧アクチュエータを有する作業機２１に圧油を供給する。
前記油圧取出バルブ４は、１個又は複数個、実施形態では３個のバルブ体４ａ、４ｂ、４ｃを縦方向に積み重ねており、縦積みの各バルブ体４ａ、４ｂ、４ｃのスプール１０は左右方向水平に配置され、供給ポート３４と戻りポート３５とが左右水平配置されている。なお、供給ポート３４と戻りポート３５とは左右どちらになってもよい。
【００１７】
油圧取出バルブ４は、運転席保護枠６の左右支柱９の間に位置し、かつ油圧装置３の左右リフトアーム３６と干渉しないようにその間に位置し、さらにフロアシート２２の後立ち上がり壁２２ａとの間に間隔を開けている。
前記右支柱９の油圧取出バルブ４側の面には、平面視コ字状の支持ブラケット３８がボルト固定されており、この支持ブラケット３８に支軸３９が挿脱可能に固定されており、この支軸３９を介して３本の取出操作レバー８が枢支されている。
【００１８】
支軸３９は前後方向に向けられていて略水平であり、従って、３本の取出操作レバー８は前後方向に直列配置されており、各取出操作レバー８の下端には、連結ロッド１１の一端が支軸３９からの距離を変更可能に連結されている。
前記連結ロッド１１は一端に球継手４０を有し、他端に連結板４１を有しており、前記球継手４０を介して取出操作レバー８の下端と球連結されかつ長さ調整自在になっている。
前記各バルブ体４ａ、４ｂ、４ｃの左側面にはレバー金具４２が枢支され、このレバー金具４２の作用端はスプール１０に連結され、力端は連結板４１と連結されており、３本の取出操作レバー８をそれぞれ揺動することにより、連結ロッド１１を介してレバー金具４２が揺動され、３個のバルブ体４ａ、４ｂ、４ｃのスプール１０を個別に操作できる。
【００１９】
前記フロアシート２２の後立ち上がり壁２２ａは、運転席５を取り付けた面の後端から後上方に傾斜して立ち上がっており、その上縁は運転席５の座面より高いが背もたれの上端より低くなっており、かつ断面コ字状に折り曲げられており、この上縁の下方が懐形状の空間２２ｂになっている。
前記後立ち上がり壁２２ａの後側の前記空間２２ｂはバルブ体４ａ、４ｂ、４ｃの前側に位置し、この空間２２ｂを利用して連結ロッド１１及びレバー金具４２が配置されており、それら動きが何者にも阻害されることがなく、分解・組立ても容易になっている。
【００２０】
前記３個のバルブ体４ａ、４ｂ、４ｃは上下に配置され、３本の取出操作レバー８は前後に配置され、それらを連動連結する３本の連結ロッド１１はそれぞれ異なる角度で上下及び前後に傾斜されている。
なお、連結ロッド１１は両端を取出操作レバー８とレバー金具４２とに枢支ピンで連結できるが、少なくとも一方、特に取出操作レバー８との連結側に球継手４０を設けることが好ましい。
前記取出操作レバー８は平面視で、運転席５から手の届く範囲でかつ運転席５の斜め後方及び／又は操作装置２７（特に油圧操作部７）の後方に位置しており、バルブ体４ａ、４ｂ、４ｃの個数に応じてその本数は異なり、１又は２本の場合は、不要になった取出操作レバー８の代わりに支軸３９にスペーサを設けて、使用する操作レバー８を適正位置に保持できるようにする。
【００２１】
また、複数本の取出操作レバー８は前後方向に配列されることになるが、前側から後側へ次第に高くしたり、前側から後側へ次第にトラクタ車体２の左右中央側に寄るようにしたり、支軸３９を上下方向又は左右方向に配置したり、又は傾斜させてもよい。
取出操作レバー８の握り部は後立ち上がり壁２２ａよりも高位置にあり、運転席５に着座している作業者が右後ろ向きに身体を若干捩じりながら、手を後立ち上がり壁２２ａの上の延ばすことにより、簡単に操作できる位置に配置されている。また、前記取出操作レバー８は３点リンク機構２０の側方でかつ後車軸ケース２６の後方の地上から操作できる位置となっている。
【００２２】
前記トラクタ１５に油圧式ウイングハロー等の作業機２１を３点リンク機構２０を介して牽引装着し、油圧装置３を操作して機体の昇降を行い、バルブ体４ａから供給する作動油でレーキ駆動装置を駆動し、バルブ体４ｂ、４ｃから供給する作動油で左右ウイングの伸縮動作を行う。
旋回時等で左右ウイングの伸張・折畳み動作を行うときには、油圧装置３による機体昇降を伴うことがあり、作業員は作業機２１の状況を監視しながら、しかも油圧操作部７を操作しながら、取出操作レバー８を操作することになる。
【００２３】
このようなときには特に、運転席５から手の届く範囲でかつ運転席５の斜め後方及び／又は操作装置２７（特に油圧操作部７）の後方に取出操作レバー８が近接配置されていて、作業員が斜め後ろ向きの姿勢で油圧操作部７も取出操作レバー８も両方の操作が楽にできることが、操作性・作業性を高めることになるので好ましい。
作業機２１として、ロールベーラ等を装着する場合、トラクタ車体２の後下部にヒッチ装置を取り付けておき、機体の昇降、後ゲートの開閉等を外部油圧取出装置からの作動油で行う。この場合、取出操作レバー８の他に、ハンドアクセル操作部２８、主変速操作部２９、油圧操作部７のいずれかを同時操作する場合がある。
【００２４】
上記外部油圧取出装置によれば、取出操作レバー８は、運転席５からも地上からも簡単かつ容易に操作でき、油圧取出バルブ４を油圧装置３の後上部に配置したり、供給ポート３４及び戻りポート３５を後ろ向きに設けることにより、油圧取出バルブ４に対する油圧ホースの着脱が容易になり、複数のバルブ体４ａ、４ｂ、４ｃを縦積み状態に配置して操作レバー８と連結ロッド１１で連結することにより、油圧取出バルブ４の操作が確実にできる。
また、油圧取出バルブ４及び取出操作レバー８を運転席保護枠６で保護することができ、支持ブラケット３８の取り付けも容易にでき、取出操作レバー８の支持が簡単でかつ取り付けに必要な部品を少なくできる。
【００２５】
なお、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、種々変形することができる。例えば、支持ブラケット３８は右支柱９の前面に取り付けたり、後立ち上がり壁２２ａの背面に取り付けてもよく、油圧操作部７を運転席５の左側に配置する場合は、取出操作レバー８も左支柱９に設ける。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明した本発明によれば、トラクタにおける油圧取出バルブ及び取出操作レバーの操作性、作業性等を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態を示す平面図である。
【図２】  同要部の背面図である。
【図３】  同側面図である。
【図４】  油圧取出バルブと取出操作レバーの連結構造を示す平面図である。
【図５】  トラクタの全体側面図である。
【符号の説明】
２        トラクタ車体
３        油圧装置
４        油圧取出バルブ
５        運転席
６        運転席保護枠
７        油圧操作部
８        取出操作レバー
９        支柱
１０      スプール
１１      連結ロッド
１５      トラクタ
２７      操作装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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