(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
イグニッションキーをキーシリンダーに差し込んでのエンジン始動操作に連繋して電磁波の送受信をするシリンダー側電磁波送受信手段と、
イグニッションキー側に備えられ、前記送信された電磁波に共振して固有のキー側ＩＤコードを含んだキー側電磁波を前記シリンダー側電磁波送受信手段に送出するキー側ＩＤコード送出手段と、
前記シリンダー側電磁波送受信手段で受信したキー側ＩＤコードを予め登録される登録ＩＤコードと照合し、照合結果が一致する場合にのみエンジン始動制御を実行するように構成されたエンジン始動制御手段とを備えて構成される車両において、
該車両を、遠隔操作スイツチ手段に設けられたエンジン始動スイッチのスイッチ操作に基づいて送出される遠隔操作信号を車両側に設けた遠隔エンジン始動制御手段が受信することで遠隔のエンジン始動制御ができるように構成するにあたり、
遠隔操作スイッチ手段は、エンジン始動スイッチの操作に連繋して前記キー側ＩＤコード送出手段が共振して前記キー側ＩＤコードを含んだキー側電磁波を送出させるための電磁波を送出すると共に前記送出されたキー側電磁波の受信をする遠隔側電磁波送受信手段と、
該受信したキー側電磁波に含まれるキー側ＩＤコードを弁別し、該弁別されたキー側ＩＤコードを予め設定される遠隔ＩＤコードを含んだ遠隔エンジン始動信号として送信する遠隔信号送信手段とを備え、
遠隔エンジン始動制御手段は、受信した遠隔エンジン始動信号に含まれる遠隔ＩＤコードが予め登録される登録遠隔ＩＤコードと一致するか否かの照合をし、一致すると判断された場合に、遠隔エンジン始動信号に含まれるキー側ＩＤコードをエンジン始動信号と共に前記エンジン始動制御手段に送出する遠隔エンジン始動信号送出手段を備えて構成されていることを特徴とする遠隔操作式エンジン始動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジン（内燃機関）始動操作時、イグニッションキーに内装した正規のＩＤコードの入力がなければエンジン始動をしないようにしたイモビライザ機能を有した車両の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来技術】
今日、イグニッションキーにＩＤコードの送出手段を設け、該イグニッションキーをキーシリンダに差し込んでエンジン始動操作をした場合に、キーシリンダー側に設けた電磁波送受信手段から送出（送信）した電磁波に共振してイグニッションキー側から固有のＩＤコードを含んだ電磁波を送出させ、これを前記電磁波送受信手段で受信し、該受信したキー側のＩＤコードが予め登録された登録ＩＤコードと一致しない場合にはエンジン始動をしないようにして防犯機能を高めたトランスポンダシステム、イモビライザシステムを装備した車両がある。
一方、車両の走行にあたり、エンジンを予め暖気運転させてから走行することが推奨され、また、夏季や冬季等においては、車内温度の高低が著しい場合があってこの状態のまま搭乗したときに搭乗者が不快感を感じることがあり、そこで予めエンジン始動をしてエアーコンディショナーを作動させ、車内温度を調整した後に搭乗することが提唱される。そしてこのような場合、いちいち車両にまで行ってエンジン始動するのが面倒かつ煩雑であることから、例えば家屋内等の遠方において遠隔操作スイッチ（リモートコントロールスイッチ）からの送信による遠隔操作でエンジン始動ができるようにした所謂遠隔操作式エンジン始動システムが知られており、今日、このようなものが市販されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、前記イモビライザシステムを備えた車両に遠隔操作式エンジン始動システムを後付けで組み込もうとしたときに、遠隔操作式エンジン始動システムの遠隔操作スイッチ側からはイモビライザシステムのＩＤコードは送出されることはなく、この結果、該イモビライザシステムを備えたものでは遠隔操作でのエンジン始動ができないという問題がある。そこで前記遠隔操作スイッチからイモビライザシステムのＩＤコードを、遠隔ＩＤコードと共に送出するように構成することが提唱されるが、市販の遠隔操作式エンジン始動システムを購入して後付け的に装備しようとしたとき、イモビライザ用のＩＤコードはメーカー等が独自の暗号システムに基づいて秘密裏に設定するものであるからユーザーとしては知る由もなく、また仮に知り得たとしても、イモビライザ用のＩＤコードを前記遠隔操作スイッチ側に登録してこれを送信する手段がなければできないという問題があり、ここに本発明が解決せんとする課題がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、イグニッションキーをキーシリンダーに差し込んでのエンジン始動操作に連繋して電磁波の送受信をするシリンダー側電磁波送受信手段と、イグニッションキー側に備えられ、前記送信された電磁波に共振して固有のキー側ＩＤコードを含んだキー側電磁波を前記シリンダー側電磁波送受信手段に送出するキー側ＩＤコード送出手段と、前記シリンダー側電磁波送受信手段で受信したキー側ＩＤコードを予め登録される登録ＩＤコードと照合し、照合結果が一致する場合にのみエンジン始動制御を実行するように構成されたエンジン始動制御手段とを備えて構成される車両において、該車両を、遠隔操作スイツチ手段に設けられたエンジン始動スイッチのスイッチ操作に基づいて送出される遠隔操作信号を車両側に設けた遠隔エンジン始動制御手段が受信することで遠隔のエンジン始動制御ができるように構成するにあたり、遠隔操作スイッチ手段は、エンジン始動スイッチの操作に連繋して前記キー側ＩＤコード送出手段が共振して前記キー側ＩＤコードを含んだキー側電磁波を送出させるための電磁波を送出すると共に前記送出されたキー側電磁波の受信をする遠隔側電磁波送受信手段と、該受信したキー側電磁波に含まれるキー側ＩＤコードを弁別し、該弁別されたキー側ＩＤコードを予め設定される遠隔ＩＤコードを含んだ遠隔エンジン始動信号として送信する遠隔信号送信手段とを備え、遠隔エンジン始動制御手段は、受信した遠隔エンジン始動信号に含まれる遠隔ＩＤコードが予め登録される登録遠隔ＩＤコードと一致するか否かの照合をし、一致すると判断された場合に、遠隔エンジン始動信号に含まれるキー側ＩＤコードをエンジン始動信号と共に前記エンジン始動制御手段に送出する遠隔エンジン始動信号送出手段を備えて構成されていることを特徴とする遠隔操作式エンジン始動装置である。
そしてこのようにすることにより、トランスポンダ、イモビライザシステムを備えた車両でありながら、イモビライザシステムとして設定される固有のＩＤコードを遠隔信号送信手段に登録をしないでも遠隔でのエンジン始動ができることになる。
【０００５】
【発明の実施の形態】
次ぎに、図面の記載に基づいて本発明の実施の形態について説明する。図面において、１は遠隔操作式エンジン始動システムを構成する遠隔操作用の送信機（本発明の「遠隔信号送信手段」に相当し、以下「リモコン送信機」という）であって、該リモコン送信機１には、トランスポンダ用のアンテナを構成する共振回路２、トランスポンダと送受信すべく集積回路（ＩＣ）を用いて構成されるＲＦモジュール用回路３、マイクロコンピュータを用いて構成され、ＲＯＭ、ＲＡＭ、リモコン送信機１に固有のＩＤコード（以下「遠隔ＩＤコード」という）を記憶するＥＥＰＲＯＭ等の必要な各種の記憶手段、演算手段を内蔵する制御部４、ＬＰＦ、ＦＭ変調回路、高周波アンプ、送信ローカル発信器等で構成される送信回路５、遠隔信号送出用のアンテナ６、スタート（始動）スイッチ７、ストップ（停止）スイッチ８、および電池９と備えて構成されている。
【０００６】
一方、１０はトランスポンダシステムを内蔵したイグニッションキー（固有のＩＤコードを登録したトランスポンダ機能を備えているものであればマスターキー、予備キー、その他のものを問わない）であって、該イグニッションキー１０には、トランスポンダ用のアンテナを構成する共振回路１１、ＩＤコードが登録されたトランスポンダ用ＩＣ回路１２が内装されている。
【０００７】
そしてリモコン送信機１では、スタートスイッチ７がＯＮ操作されると、該信号が入力した制御部４は、ＲＦモジュール用回路３のＴＸＣＴ−信号を所定時間のあいだＬｏｗレベルとする信号を出力する。ＲＥモジュール回路３は、このＴＸＣＴ−信号がＬｏｗレベルであるあいだ、予め設定された周波数（例えば１３４．２ｋＨｚ）の電磁波をアンテナを構成する共振回路２から輻射（送出）するようになっている。そしてイグニッションキー１０がこの電磁波を受ける範囲（通常、数センチメートル程度の範囲）にあった場合、イグニッションキー１０側では、内蔵するコンデンサ１３が電磁波のエネルギーを蓄積し、これを電源としてトランスポンダ用ＩＣ回路１２が作動し、記憶（登録）されている固有のキー側ＩＤコードを、予め設定される高低二つの周波数（例えば１３４．２ｋＨｚと１２３．２ｋＨｚ）の二波群に変調し、これをアンテナ共振回路１１から出力する。
【０００８】
すると、リモコン送信機１は、この高低二波群に変調された信号をアンテナ共振回路２で受信し、これをＲＦモジュール用回路３で予め設定される周波数（例えば１３０．１３３ｋＨｚ）を基準として前記高低二波群を分別し、コードデータＲＸＤＴ−信号と、該ＲＸＤＴ−信号に同期したクロックＲＸＣＫ信号に変換して制御部４に出力する。制御部４では、クロックＲＸＣＫ信号のＬｏｗからＨｉｇｈの変化点でＲＸＤＴ−信号をサンプリング（弁別）してキー側ＩＤコードの符号データを得、このキー側ＩＤコード符合が、図３に示すように「ビット同期符合」「スタート符合」「遠隔ＩＤコード」「制御コード」「誤り検出符合」の遠隔操作信号としてアドレスされた一連のデータ群（コード群）のなかの一つのデータ群として適宜にアドレス（本実施の形態では「制御コード」「誤り検出符合」のあいだにアドレスされる）された遠隔エンジン始動信号のデータフォーマットに変換し、これをＴＸＯＮ信号で送信回路５を作動状態にした後、ＴＸＤＴ信号として送信回路５に送出する。送信回路４は、ＴＸＤＴ信号をＬＰＦで帯域制限してＭＳＫデータとして予め設定される周波数（例えば４２６ＭＨｚ）でＦＭ変調し、これを電力増幅後、アンテナ６より遠隔エンジン始動信号の電磁波として輻射するように設定されている。
【０００９】
一方、１４は車両に搭載される遠隔操作式エンジン始動システム用の遠隔エンジン始動制御手段であって、遠隔エンジン始動手段１４は車両に搭載されるものであるが、該遠隔エンジン始動制御手段１４は、前記リモコン送信機１から輻射された遠隔エンジン始動信号の電磁波をアンテナ１５で受信する。すると受信回路（ＢＰＦ１６、高周波アンプ１７、ミキサー１８、ローカル発信器１９、ＦＭＩＦ  ＩＣ２０、ＩＦフィルタ２１、ＭＳＫ復調ＩＣ２２等で構成されている）１６では、受信したＦＭ変調波を復調し、受信データＲＤＴと該受信データに同期したクロック信号ＣＫを再生する。遠隔エンジン始動制御手段１４に設けられる遠隔制御部２３は、受信データＲＤＴ信号をクロックＣＫ信号でサンプリング（弁別）し、スタート符号の検定および誤り検出符合によるデータの検定を行い、遠隔ＩＤコード、制御コード、キー側ＩＤコードコードの各データを得る。そして遠隔制御部２３は、該得られた遠隔ＩＤコードがＥＥＲＯＭに登録された登録遠隔ＩＤコードと一致しするか否かの照合をし、その照合結果が一致していると判断され、制御コードがエンジン始動コードである場合、エンジンの始動制御を後述するように実行することになる。
【００１０】
一方、２４はキーシリンダ、２５は該キーシリンダ２４に設けられ、トランスポンダシステムを構成するトランスポンダ用送受信機（本発明のシリンダー側電磁波送受信手段に相当する）であって、前記イグニッションキー１０をキーシリンダ２４に差し込んでエンジン始動の操作をした場合に、該操作に連繋してトランスポンダ用送受信機２５は電磁波の送信をし、イグニッションキー１０側では前述したと同じようにこの電磁波に共振してキー側ＩＤコードを含んだ電磁波を送出することになり、これを送受信機２５は受信するようになっていて、トランスポンダシステムを構成している。
【００１１】
また、２６はイモビライザシステムを構成する制御部であって、該イモビライザ用制御部（ＥＣＵ）２６は、キーシリンダ２４とは遠隔エンジン始動制御手段を経由する状態で接続され、トランスポンダ用送受信機２５とは直接的に接続されていてキーシリンダ２４からのエンジン始動信号、トランスポンダ用送受信機２５からのキー側ＩＤコードが入力するようになっている。そしてイモビライザ用制御部２６は、入力したキー側ＩＤコードが、予め登録されている登録ＩＤコードと一致しているか否かの照合をし、その照合結果が一致していると判断された場合にはエンジン始動の制御を実行するように構成されているが、このイモビライザシステムは公知のものであるので、その詳細については省略する。
【００１２】
前記イモビライザ用制御部２６はさらに上記遠隔エンジン始動制御手段１４に接続されている。そして遠隔エンジン始動制御手段１４において前述したようにエンジンの始動制御を実行することに先立ち、遠隔制御部２３は、イモビライザ用制御部２６のＴＸＣＴ−信号を入力し、図５に示すように、該ＴＸＣＴ−信号がＨｉｇｈ→Ｌｏｗ→Ｈｉｇｈと変化するタイミングにあわせてリモコン送信機１から受信したキー側ＩＤコードとなるＲＸＤＴ−信号とクロックＲＸＣＫ信号とを、エンジン始動信号と共にイモビライザ用制御部２６に送出する。イモビライザ用制御部２６では、これら信号を受けると、該入力したキー側ＩＤコードが登録ＩＤコードと一致している場合に、キーシリンダーにおいてエンジン始動したと同じようにエンジン始動制御を実行するように設定されている。
【００１３】
叙述の如く構成された本発明の実施の形態において、イグニッションキー１０をキーシリンダ２４に差し込んでエンジン始動操作をした場合に、トランスポンダシステムが機能し、イグニッションキー１０に登録された固有のキー側ＩＤコードがイモビライザ用制御部２６に入力する。これを受けてイモビライザ用制御部２６は、この入力したキー側ＩＤコードと登録ＩＤコードとを照合し、その結果が一致している場合に、エンジンの始動制御を実行することになり、このようにして防犯性が確保される。
【００１４】
このように、イモビライザシステムが機能して、防犯性の優れたものでありながら、遠隔操作によってもエンジン始動ができる。つまりこのものでは、イグニッションキー１０が近場にあった状態でリモコン送信機１に設けられるスタートスイッチ７をＯＮ操作すると、該リモコン送信機１は、イグニッションキー１０に対して共振周波数の電磁波を出力してイグニッションキー１０側からキー側ＩＤコードの送出をさせると共に、この送出されたキー側ＩＤコードを、遠隔送信信号の中に取り込んだ後、これを遠隔エンジン始動制御手段１４に送信する。遠隔エンジン始動制御手段１４は、遠隔送信信号の中に取り込まれているキー側ＩＤコードを、遠隔送信信号中の遠隔ＩＤコードが登録されている登録遠隔ＩＤコードと一致している場合に該取り込まれているキー側ＩＤコードをエンジン始動指令と共にイモビライザ用制御部２６に出力し、これによって遠隔でのエンジン始動がなされることになる。
【００１５】
このように、本発明が実施された形態のものは、トランスポンダシステム、イモビライザシステムを備え、イグニッションキー１０に登録された固有のキー側ＩＤコードがイモビライザシステムに登録されている登録ＩＤコードと一致した場合にのみエンジン始動をするよう制御されるものでありながら、遠隔によるエンジン始動を、固有のＩＤコードが登録されたイグニッションキー１０さえ傍にあれば実行できることになる。この結果、イモビライザシステムを備えた車両について、登録ＩＤコードを知る努力をしたり、登録ＩＤコードの登録をリモコン送信機１にいちいちしたりする必要がない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が実施されたシステムのブロック回路図である。
【図２】リモコン送信機のブロック回路図である。
【図３】リモコン送信機から送信される遠隔エンジン始動信号のアドレス図である。
【図４】遠隔エンジン始動制御手段のブロック回路図である。
【図５】遠隔エンジン始動制御手段から出力される制御信号のタイミング図である。
【符号の説明】
１    リモコン送信機
７    スタートスイッチ
１０    イグニッションキー
１４    遠隔エンジン始動手段
２４    キーシリンダ
２５    トランスポンダ用送受信機
２６    イモビライザ用制御部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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