(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転座席（８）と防塵体を有してエンジン（２０）を覆うエンジンカバー（４９）を構成し、前記エンジン（２０）の右側方後部の機体フレーム（１）に縦支持枠（１８）を立設して設け、該縦支持枠（１８）には縦軸芯からなる座席取付部材（１９）を設け、該座席取付部材（１９）を軸芯として前記運転座席（８）と防塵体とエンジンカバー（４９）を機体外側方に回動可能に設け、さらに、前記防塵体とエンジン（２０）との間にラジエター（２１）を設けると共に前記縦支持枠（１８）には縦軸芯からなるラジエター取付部材（２４）を設け、該ラジエター取付部材（２４）を軸芯としてラジエター（２１）を機体外側方に回動可能に構成し、前記運転座席（８）の後側であって前記エンジン（２０）の上方に吸気ボックス（３３）を設けるにあたり、該吸気ボックス（３３）は開口部のない閉塞空間から構成し、吸気ボックス（３３）内にはエンジン（２０）へ空気を供給するエアクリーナ（４３）と、該エアクリーナ（４３）の吸気系路上流側にサイレンサー（４０）を設け、該サイレンサー（４０）の吸気口（５４）にはエンジンカバー（４９）の外気取入部（５０）を通過した清浄な空気が入るように構成し、さらに、エンジンカバー（４９）の移動により、エンジンカバー（４９）の吸気系路とサイレンサー（４０）の吸気口（５４）とが接続離脱されるように構成したことを特徴とする作業車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、コンバイン等の作業車に設けたサイレンサーやエアクリーナー等の作業車の吸気装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】
従来公知ではないが、同一出願人による先願の特願平７−３０８２３８号では、走行装置を有する機体フレームにエンジンを支持して設け、該エンジンの上方には防塵体を介して空気を通すダクトを除いて周囲を閉塞した吸気ボックスを設け、該吸気ボックス内に一端が前記ダクトに連通し他端が前記エンジンに連通するエアクリーナーを設けると共に、コントローラボックス等の電装品を設けたことを特徴とする作業車という構成について提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記先行技術は、エアクリーナーのメンテナンスおよび吸気の際の騒音の減少について工夫されていないという課題がある。
【０００４】
【発明の目的】
エアクリーナー等のメンテナンスの容易化、エアクリーナーの耐久性向上、エアクリーナーの騒音発生防止。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、運転座席（８）と防塵体を有してエンジン（２０）を覆うエンジンカバー（４９）を構成し、前記エンジン（２０）の右側方後部の機体フレーム（１）に縦支持枠（１８）を立設して設け、該縦支持枠（１８）には縦軸芯からなる座席取付部材（１９）を設け、該座席取付部材（１９）を軸芯として前記運転座席（８）と防塵体とエンジンカバー（４９）を機体外側方に回動可能に設け、さらに、前記防塵体とエンジン（２０）との間にラジエター（２１）を設けると共に前記縦支持枠（１８）には縦軸芯からなるラジエター取付部材（２４）を設け、該ラジエター取付部材（２４）を軸芯としてラジエター（２１）を機体外側方に回動可能に構成し、前記運転座席（８）の後側であって前記エンジン（２０）の上方に吸気ボックス（３３）を設けるにあたり、該吸気ボックス（３３）は開口部のない閉塞空間から構成し、吸気ボックス（３３）内にはエンジン（２０）へ空気を供給するエアクリーナ（４３）と、該エアクリーナ（４３）の吸気系路上流側にサイレンサー（４０）を設け、該サイレンサー（４０）の吸気口（５４）にはエンジンカバー（４９）の外気取入部（５０）を通過した清浄な空気が入るように構成し、さらに、エンジンカバー（４９）の移動により、エンジンカバー（４９）の吸気系路とサイレンサー（４０）の吸気口（５４）とが接続離脱されるように構成したことを特徴とする作業車としたものである。
【０００６】
【実施例】
本発明の実施例を図面により説明すると、１は作業車の機体フレームであり、コンバインの例にて説明する。機体フレーム１の下方には左右一対のクローラ２からなる走行装置３を設け、走行装置３の上方の一側には脱穀装置４を設け、脱穀装置４の側部には該脱穀装置４により脱穀した穀粒を貯留するグレンタンク５を設け、該グレンタンク５の前側には操縦部６を設ける。操縦部６は作業者の立つステップ７および作業者の着座する運転座席８および運転座席８の前側に設けたスイッチやレバー類を有する操作ボックス９等により構成する。１０はステップ７に乗降する乗降口である。
前記運転座席８は、取付フレーム１２に取付ける。取付フレーム１２は、上部横枠１３の外端に上部前後枠１４の前端を連設して平面視逆Ｌ型形状に形成し、上部前後枠１４の後端に側部縦枠１５の上端を連設し、側部縦枠１５の下部に前後方向の側部前後枠１６の後端を連設する。前記グレンタンク５の前側の前記乗降口１０側の機体フレーム１には縦支持枠１８の下部を設け、縦支持枠１８に座席取付部材１９、１９により前記取付フレーム１２を回動自在に取付ける。
【０００７】
前記運転座席８の下方にはエンジン２０を設け、エンジン２０の前記乗降口１０側にはラジエター２１を配置する。ラジエター２１はラジエターフレーム２２に取付け、ラジエターフレーム２２の後部縦枠２３をラジエター取付部材２４、２４により前記縦支持枠１８に回動自在に取付ける。
しかして、機体フレーム１の前側部分には前記操作ボックス９の操作ボックスフレーム２７を設け、操作ボックスフレーム２７に前後方向の側部フレーム３０の前端を固定し、側部フレーム３０の後端をエンジン２０の後側に設けたエンジンリヤフレーム３１に固定し、エンジンリヤフレーム３１に前記縦支持枠１８および縦フレーム杆３２を固定する。
しかして、前記運転座席８の後側であって前記エンジン２０の上方には、吸気ボックス３３を設ける。吸気ボックス３３は、開口部のない閉塞空間を形成する箱形状に形成し、実施例では天板３４と底板３５と前板３６と後板３７と内側側板３８と外側側板３９とにより形成する。
【０００８】
吸気ボックス３３内には、サイレンサー４０を設ける。サイレンサー４０は吸気ボックス３３の底板３５に固定し、サイレンサー４０の外気供給口４１には接続部材４２を介してエアクリーナー４３の吸気口４４を接続し、エアクリーナー４３の空気供給口４５とエンジン２０とを接続部材４６により接続する。
前記エアクリーナー４３はエアクリーナ用ステー４７により底板３５の下面側に取付けるが、エアクリーナー４３の外側側部には着脱自在の蓋４８を設け、蓋４８を開けるとエアクリーナー４３内のエアクリーナーエレメント（図示省略）の交換可能に構成する。また、側面視、エアクリーナー４３はエンジン２０の後方で、エアクリーナー４３の殆どの部分がラジエター２１と重合するように配置する。また、図示は省略するが、前記吸気ボックス３３内にはコントローラ用ステーを設け、コントローラ用ステーにはコントローラボックス、種々の装置のリレー、ヒューズボックス等の電装部品を設ける。
前記吸気ボックス３３の側部にはエンジンカバー４９を設ける。エンジンカバー４９は進行方向に対する左右方向に幅を有するいわゆる中空形状に形成し、エンジンカバー４９の外面側の一部または全部には、外気取入部５０を設け、外気取入部５０には網、フィルター等により形成した防塵体を設ける。また、前記ラジエター２１の側方のエンジンカバー４９には、網、多孔板等に構成した仕切板５１を設け、ラジエターファン５２の風路を確保している。
【０００９】
しかして、エンジンカバー４９には内側に突き出るダクト５３を設け、ダクト５３は前記サイレンサー４０のサイレンサー吸気口５４に嵌合させる。即ち、天板３４と底板３５と前板３６と後板３７と内側側板３８と外側側板３９とにより吸気ボックス３３は開口部のない閉塞空間に形成しているので、外側側板３９に設けた開口部（図示省略）よりダクト５３を挿入させてサイレンサー吸気口５４に嵌合させる。なお、ダクト５３は必須の要件ではなく、サイレンサー４０に設けたサイレンサー吸気口５４を外側側板３９より突出させてエンジンカバー４９内に開口させる構成でも良い。
したがって、エンジンカバー４９は外気取入部５０より外気を吸入し、該吸入した外気をサイレンサー４０およびエアクリーナー４３を介してエンジン２０に供給するので、エンジンカバー４９にはエンジン２０への外気供給用吸気系路を形成していることになる。それゆえ、サイレンサー４０内にはエンジンカバー４９の外気取入部５０を通過した清浄な空気のみが入る。
しかして、前記エンジンカバー４９は前記取付フレーム１２に取付け固定し、運転座席８および取付フレーム１２と共にエンジンカバー４９も、座席取付部材１９中心に外側回動する。それゆえ、エンジンカバー４９と運転座席８が外方後側回動し、エンジンカバー４９に続いて、ラジエター２１も独立して同一方向である外方後側回動する。
【００１０】
エンジンカバー４９は、該カバー４９の移動により、エンジンカバー４９の吸気系路と前記サイレンサー４０のサイレンサー吸気口５４との接続を接離させるように構成する。なお、実施例では、エンジンカバー４９は座席取付部材１９中心の所謂縦軸回動となるが、所謂横軸（機体進行方向と平行な軸心方向）回動によってエンジンカバー４９の吸気系路と前記サイレンサー４０のサイレンサー吸気口５４とを接離させても良い。
図７は、第２実施例であり、サイレンサー４０はエンジンカバー４９側に固定し、エンジンカバー４９と共に外側回動する。したがって、サイレンサー４０は、外気供給口４１と接続部材４２の部分より分離し、エンジンカバー４９の回動によりこの分離部分の接続と離脱が行われるように構成する。５７は前記分離部分に設けた所謂オーリングと呼ばれるような弾性を有するシール部材であり、外気供給口４１と接続部材４２との接続部分の気密性を向上（確保）させている。また、図９は、第３実施例であり、サイレンサー４０およびエアクリーナー４３はエンジンカバー４９側に固定し、エンジンカバー４９と共に外側回動するように構成する。したがって、エアクリーナー４３は、移動するときにラジエター２１と干渉しないように配置し、また、４５と接続部材４６の部分より分離する。４５と接続部材４６との接続部分は、外気供給口４１と接続部材４２の接続部分と同様に構成し、エンジンカバー４９の回動によりこの分離部分の接続と離脱が行われるようにすると共に、接続部分にシール部材５７を設ける。また、サイレンサー４０およびエアクリーナー４３を移動させるために、実施例では吸気ボックス３３の底板３５と外側側板３９を省略してエンジンカバー４９側およびエンジン２０側を開放しているが、この点は要件ではなく、底板３５および開閉自在の開口部を設けて、吸気ボックス３３を閉塞構造にすることも可能である。
【００１１】
しかして、前記運転座席８の側部のエンジンカバー４９には、網等の防塵体を設けた開口部５８を設け、開口部５８を通過する空気によって、運転座席８の周囲の換気と冷涼作用を期待するものである。５９はエンジンカバー４９に設けた前記ダクト５３を設ける開口部である。
６０は前記取付フレーム１２の上部横枠１３の内端に設けた板支持部材、６１は係合フック、６２は前記側部フレーム３０に設けた係合杆、６３はロック操作レバーであり、ロック操作レバー６３により係合フック６１を下方回動させてロック解除して、エンジンカバー４９を回動させる。
しかして、エンジンカバー４９の下端にはローラー６５を設け、ローラー６５の下方には補助ステップ６４を設け、エンジンカバー４９を外側回動させると、ローラー６５は補助ステップ６６の上面を転動すると共に、エンジンカバー４９を支持する。補助ステップ６６はバネ６７により常時起立した収納状態になるように付勢され、エンジンカバー４９を開くと、補助ステップ６６も略水平位置に回動して、エンジンカバー４９の外側移動の障害にならないように退避する。
【００１２】
そして、実施例の補助ステップ６６は、脱穀装置４の側部にグレンタンクの代りに設けた貯留ホッパーの側部に設け、貯留ホッパー内の穀粒を袋詰めする作業のとき等に使用するステップを兼用している。したがって、貯留ホッパーの側部にある補助ステップ６６の前端を前記エンジンカバー４９の側部に臨ませ、エンジンカバー４９が開くと、補助ステップ６６が退避するだけでなく、エンジンカバー４９の回動と無関係に使用状態にすることは勿論可能であり、図示は省略するが、前記バネ６７に抗して使用状態を保持する操作機構を設ける。
６８は刈取部、６９は分草体、７０は引起装置、７１は搬送装置、７２は刈刃、７３は穀稈供給搬送装置、７４は穀粒排出オーガ、７５はカバーである。
【００１３】
次に実施例の作用を述べる。
運転座席８に着座し、エンジン２０を始動させ、走行装置３を走行させて、作業を行う。
しかして、運転座席８の後側でエンジン２０の上方には、天板３４と底板３５と前板３６と後板３７と内側側板３８と外側側板３９とにより形成した吸気ボックス３３を設け、吸気ボックス３３内にはサイレンサー４０を設け、サイレンサー４０にはエアクリーナー４３を介してエンジン２０を接続し、サイレンサー４０のサイレンサー吸気口５４はエンジンカバー４９の吸気系路に接続しているから、エンジンカバー４９の外気取入部５０を通過した空気がサイレンサー４０とエアクリーナー４３を介してエンジン２０に流入する。
この場合、前記サイレンサー４０は閉塞状態の吸気ボックス３３内に設けられているので、一層、吸気に際しての騒音を減少させる。
また、前記サイレンサー４０にはエンジンカバー４９の外側面の外気取入部５０を通過した空気が流入するから、サイレンサー４０には常に新鮮な外気が通過し、詰まり発生を防止する。
【００１４】
また、サイレンサー４０とエアクリーナー４３とを接続する接続部材４２は吸気ボックス３３内に設けられているから、エンジン２０に供給される空気は、エンジンカバー４９を通った清浄な外気がそのまま供給されるので、燃焼効率を向上させ、出力向上、耐久性の向上に貢献する。
また、前記サイレンサー４０の構成は任意であるが、合成樹脂で形成した場合でも、吸気ボックス３３内に設けているので、外部からの衝撃によって破損することが防止され、耐久性を向上させる。
しかして、エンジン２０およびサイレンサー４０並びにエアクリーナー４３の側面はエンジンカバー４９により包囲し、エンジンカバー４９は縦支持枠１８の座席取付部材１９中心に外側回動自在に構成しているから、サイレンサー４０およびエアクリーナー４３並びにエンジン２０の側面を開放するのでメンテナンスを容易にする。
【００１５】
この場合、エアクリーナー４３の外側側部の露出部分には着脱（開閉）自在の蓋４８を設け、蓋４８内のエアクリーナー４３にはエアクリーナーエレメントを設けているから、エンジンカバー４９を開放させると、すぐに、蓋４８を開けることができ、蓋４８を開けてエアクリーナーエレメントの交換をする。
また、エンジンカバー４９の吸気系路とサイレンサー４０とは、エンジンカバー４９の回動により接離するように接続しているから、エンジンカバー４９の開閉の度に接続作業しなくてもよく、操作性、作業性を向上させる。即ち、エンジンカバー４９に設けたダクト５３とサイレンサー吸気口５４とにより接続しているから、ダクト５３はエンジンカバー４９の回動によりサイレンサー吸気口５４に対して接続・離脱して操作性、作業性を向上させる。
また、エンジンカバー４９は、具体的には運転座席８を取付けた取付フレーム１２に取付けられ、取付フレーム１２は機体フレーム１に設けた縦支持枠１８に回動自在に座席取付部材１９により取付けているから、エンジンカバー４９を外側回動させると、運転座席８も共に外側回動して、エンジン２０の上部、前部周囲を開放できるのでメンテナンスを一層容易にする。
【００１６】
しかして、一番上方にサイレンサー４０を配置し、サイレンサー４０の下方にエアクリーナー４３を配置し、エアクリーナー４３の下方にエンジン２０を設けているから、サイレンサー４０とエアクリーナー４３とエンジン２０とを最短距離で接続でき、吸気口率を向上させる。
サイレンサー４０とエアクリーナー４３とエンジン２０とが接近しているため、空気が暖められる時間が少なく、エンジン２０の出力を向上させる。
しかして、エンジンカバー４９とエンジン２０の間にはラジエター２１を配置し、エアクリーナー４３はラジエター２１の奥側に配置することにより、側面視、エアクリーナー４３の殆どの部分がラジエター２１と重合するように配置でき、空間を有効利用して、機体の上下高さを低くする。
この場合、エンジンカバー４９だけでなく、ラジエター２１も縦支持枠１８のラジエター取付部材２４、２４の部分を中心に外側回動するので、エンジンカバー４９を回動させた後、ラジエター２１を回動させると、エンジン２０の側部およびエアクリーナー４３の周囲を開放し、エンジン２０、ラジエター２１のメンテナンスのみならず、前記したエアクリーナー４３のメンテナンスも容易になって、メンテナンスの作業性を犠牲にしないで空間の有効利用も図れる。
【００１７】
図７の第２実施例では、サイレンサー４０はエンジンカバー４９側に固定し、エンジンカバー４９と共に外側回動するから、サイレンサー４０のメンテナンスが容易になる。また、図９の第３実施例では、サイレンサー４０およびエアクリーナー４３はエンジンカバー４９側に固定し、エンジンカバー４９と共に外側回動するように構成しているから、サイレンサー４０およびエアクリーナー４３のメンテナンスが容易になる。また、第２実施例の外気供給口４１と接続部材４２の接続部分と第３実施例４５と接続部材４６との接続部分は、エンジンカバー４９の回動によりこの分離部分の接続と離脱が行われるので、エンジンカバー４９の開閉の度に接続作業しなくてもよく、操作性、作業性を向上させる。
しかして、前記運転座席８の側部のエンジンカバー４９には、網等の防塵体を設けた開口部５８を設けているから、開口部５８を通過する空気によって、運転座席８の周囲の換気と冷涼作用が期待でき、また、エンジンカバー４９の外側は塵埃の発生が多く外気取入部５０の目詰まりが発生しやすいが、開口部５８より外気を取り入れるので、吸気効率の低下、ラジエター２１の冷却効率の低下を防止する。即ち、仕切板５１の部分はラジエターファン５２により空気が吸引されるように作用するので、外気取入部５０側が目詰まりすると、吸気効率、ラジエター２１の冷却効率が低下するが、これを防止する。
【００１８】
しかして、エンジンカバー４９の回動させるに当たって、エンジンカバー４９の下端にローラー６５を設け、グレンタンク５の側部の補助ステップ６６の前端をエンジンカバー４９の側部に臨ませているから、エンジンカバー４９を回動させると、ローラー６５が補助ステップ６６上を転動して、回動を円滑にさせると共に、エンジンカバー４９の重量を補助ステップ６６により支持することができる。
【００１９】
【効果】
本発明は、運転座席（８）と防塵体を有してエンジン（２０）を覆うエンジンカバー（４９）を構成し、前記エンジン（２０）の右側方後部の機体フレーム（１）に縦支持枠（１８）を立設して設け、該縦支持枠（１８）には縦軸芯からなる座席取付部材（１９）を設け、該座席取付部材（１９）を軸芯として前記運転座席（８）と防塵体とエンジンカバー（４９）を機体外側方に回動可能に設け、さらに、前記防塵体とエンジン（２０）との間にラジエター（２１）を設けると共に前記縦支持枠（１８）には縦軸芯からなるラジエター取付部材（２４）を設け、該ラジエター取付部材（２４）を軸芯としてラジエター（２１）を機体外側方に回動可能に構成し、前記運転座席（８）の後側であって前記エンジン（２０）の上方に吸気ボックス（３３）を設けるにあたり、該吸気ボックス（３３）は開口部のない閉塞空間から構成し、吸気ボックス（３３）内にはエンジン（２０）へ空気を供給するエアクリーナ（４３）と、該エアクリーナ（４３）の吸気系路上流側にサイレンサー（４０）を設け、該サイレンサー（４０）の吸気口（５４）にはエンジンカバー（４９）の外気取入部（５０）を通過した清浄な空気が入るように構成し、さらに、エンジンカバー（４９）の移動により、エンジンカバー（４９）の吸気系路とサイレンサー（４０）の吸気口（５４）とが接続離脱されるように構成したことを特徴とする作業車としたものであるから、エンジンカバー（４９）の吸気系路からの清浄な外気を吸気するのでエアクリーナー（４３）の吸気効率を向上させると共に、塵埃等の詰まりを防止してエアクリーナーの耐久性を向上させることができ、また、サイレンサー（４０）を設けているので吸気するときの騒音発生を防止でき、また、エンジンカバー（４９）を外側方へ移動させることによりメンテナンスも容易にできる効果を奏する。
また、運転座席（８）と防塵体とエンジンカバー（４９）と、座席取付部材（１９）とは、同じ縦支持枠（１８）を軸芯として回動するので、これらを支持するための別部材が不要となって、コスト削減でき、空間利用率を向上させることができる。さらに、ラジエター（２１）も縦支持枠（１８）を共用して回動するので、別部材が不要となり、コスト削減でき、空間利用率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】    作業車（コンバイン）の側面図。
【図２】    操縦部のフレーム、エンジンカバー等の斜視図。
【図３】    同平面図。
【図４】    吸気ボックス、エンジンカバーの側面図。
【図５】    同一部縦断正面図。
【図６】    エンジンカバー移動状態平面図。
【図７】    第２実施例の一部縦断正面図。
【図８】    第２実施例および第３実施例の接続部分の正面図。
【図９】    第３実施例の一部縦断正面図。
【図１０】  エンジンカバーの斜視図。
【図１１】  作業車（コンバイン）の平面図。
【図１２】  エンジンカバーの正面図。
【図１３】  エンジンカバーの一部省略した正面図。
【符号の説明】
１…機体フレーム、２…クローラ、３…走行装置、４…脱穀装置、５…グレンタンク（貯留ホッパー）、６…操縦部、７…ステップ、８…運転座席、９…操作ボックス、１０…乗降口、１２…取付フレーム、１３…上部横枠、１４…上部前後枠、１５…側部縦枠、１６…側部前後枠、１８…縦支持枠、１９…座席取付部材、２０…エンジン、２１…ラジエター、２２…ラジエターフレーム、２３…後部縦枠、２４…ラジエター取付部材、２７…操作ボックスフレーム、２８…連結フレーム、２９…操縦部フレーム、３０…側部フレーム、３１…エンジンリヤフレーム、３２…フレーム杆、３３…吸気ボックス、３４…天板、３５…底板、３６…前板、３７…後板、３８…内側側板、３９…外側側板、４０…サイレンサー、４１…外気供給口、４２…接続部材、４３…エアクリーナー、４４…吸気口、４５…空気供給口、４６…接続部材、４７…エアクリーナ用ステー、４８…蓋、４９…エンジンカバー、５０…外気取入部、５１…仕切板、５２…ラジエターファン、５３…ダクト、５４…サイレンサー吸気口、５７…シール部材、５８…開口部、５９…開口部、６０…板支持部材、６１…係合フック、６２…係合杆、６３…ロック操作レバー、６５…ローラー、６６…補助ステップ、６７…バネ、６８…刈取部、６９…分草体、７０…引起装置、７１…搬送装置、７２…刈刃、７３…穀稈供給搬送装置、７４…穀粒排出オーガ、７５…カバー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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