(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上端側を路面から突出した状態で舗装体に埋設した吐出ノズルから凍結防止液を吐出することにより、前記路面の凍結を防止する路面凍結防止法において、前記吐出ノズルは前記路面上を走行する車両の走行帯域より外側に位置して前記舗装体に埋設し、ノズル孔を前記路面に対して斜め上方で、かつ前記車両の走行帯域に向けた状態に配設することを特徴とする路面に凍結防止液を吐出する路面凍結防止法。
【請求項２】
前記吐出ノズルは、舗装体に埋設したノズル配設管に取着され、内部の液通路が該ノズル配設管と連通するノズル取付部材と、上端が閉塞した中空管からなり、下端側が該ノズル取付部材に取着されたノズル本体と、該ノズル本体の上端側に位置して斜め上向きに開口形成したノズル孔とから構成してあることを特徴とする請求項１記載の路面に凍結防止液を吐出する路面凍結防止法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、降雪地或は寒冷地における車両走行路面の凍結を防止するために、吐出ノズルから凍結防止液を吐出するようにした路面に凍結防止液を吐出する路面凍結防止法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、舗装体Ａに埋設した吐出ノズルから凍結防止液を吐出して路面Ｂに散布することにより、路面Ｂの凍結を防止するようにした方法として、例えば、特開平１０−２７２３８６号公報や、特許第２９２０４９３号公報に記載の技術が知られている。従来の方法によれば、図５に示すように、吐出ノズル５１、５１、・・・はノズル支持管５２に列設し、路面Ｂから上端側を突出した状態で道路を横断する方向に配置する。そして、凍結防止液供給装置５３から凍結防止液を各吐出ノズル５１に供給して散布することにより、凍結防止液は路面Ｂを走行する車両のタイヤに付着して拡散し、また延展する結果（引きずり効果）、道路横断方向に沿って路面Ｂの凍結を防止する仕組みである。そこで、各吐出ノズル５１はタイヤに凍結防止液を最も効率よく付着させるために、車両の左右のタイヤが通過する走行帯域Ｃ、即ち轍の位置に埋設するのが一般的であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、吐出ノズル５１を走行帯域Ｃの位置に埋設すると、吐出ノズル５１は当然のことながら通過する車両のタイヤに常時踏み付けられる状態にあり、車両の荷重や、タイヤチェーンによる打撃を受けることにより、更にはタイヤショベルやグレーダー等の重機が除雪する際の排雪板等に引っ掻けられるといった原因で損傷したり、破損してしまうという欠点がある。
【０００４】
また、経年に伴なって路面Ｂのうち走行帯域Ｃの部分が流動や磨き滑り等により起こる轍掘れ等により舗装が傷んで補修が必要になった時には、轍部分のみをアスファルト合材やコンクリートで盛り付けるレール引き舗装や、道路全体にアスファルト合材を被せるオーバーレイ舗装を行なうことが一般的である。この際に、吐出ノズル５１、５１、・・・は一旦解体して撤去し、舗装の補修完了した後に新たに各吐出ノズ５１ルを設置し直さなければならないという作業や費用の面で無駄があったし、そのための工事の際には車両の通行を規制しなければならないために交通に支障を招くという欠点がある。
【０００５】
本発明は、上述した従来技術の諸欠点に鑑みなされたもので、車両の荷重やタイヤチェーンや重機の排雪板による損傷を受けることがないので、吐出ノズルの耐用年数を長くすることができるし、舗装路面の轍部分を補修する場合でも吐出ノズルを撤去する必要がないので補修作業を短期間で行なうことができると共に、そのための費用も低減することができるようにした、路面に凍結防止液を吐出する路面凍結防止法を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために構成された本発明の手段は、上端側を路面から突出した状態で舗装体に埋設した吐出ノズルから凍結防止液を吐出することにより、前記路面の凍結を防止する路面凍結防止法において、前記吐出ノズルは前記路面上を走行する車両の走行帯域より外側に位置して前記舗装体に埋設し、ノズル孔を前記路面に対して斜め上方で、かつ前記車両の走行帯域に向けた状態に配設したものからなる。
【０００７】
そして、前記吐出ノズルは、舗装体に埋設したノズル配設管に取着され、内部の液通路が該ノズル配設管と連通するノズル取付部材と、上端が閉塞した中空管からなり、下端側が該ノズル取付部材に取着されたノズル本体と、該ノズル本体の上端側に位置して斜め上向きに開口形成したノズル孔とから構成するとよい。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき詳述する。先ず本実施の方法に使用する吐出ノズルについて説明する。図において、１は塩化物系或は非塩化物系の凍結防止液を吐出するための吐出ノズルを示す。２は該吐出ノズル１を構成し、後述するノズル配設管１１に着設するためのノズル取付部材で、該ノズル取付部材２は軸方向一側に雄ねじ部２Ａが形成され、軸方向他側に六角のトルク掛け部２Ｂが形成された軸体からなり、内部には段部２Ｃを介して軸方向一側に液通路２Ｄ、他側に該液通路２Ｄと同軸に大径のナット螺着穴２Ｅが形成してある。
【０００９】
３はノズル本体で、該ノズル本体３は下端３Ａが開口し、上端３Ｂが閉塞して内部に吐出路３Ｃが形成された中空管からなり、アスファルト合材の溶解温度に耐えられる耐熱性を有し、また繰り返し倒屈によってもへたることのない弾力性を有する材料、例えば高張力弾性ゴムによって成形してある。４は前記吐出路３Ｃに連通してノズル本体３の上端３Ｂ側に形成したノズル孔で、該ノズル孔４は約３０度の傾斜角で斜め上向きに開口している。
【００１０】
５はノズル本体３をノズル取付部材２に締着するための取付ナットで、該取付ナット５は軸方向一側が前記ナット螺着穴２Ｅに螺合する雄ねじ部５Ａになり、他側が六角形のトルク掛け部５Ｂになっており、中心にはノズル挿入穴５Ｃが形成してある。
【００１１】
更に、６はノズル本体３の抜け出しを防止するための係止リングを示す。該係止リング６はナット５とノズル取付部材２との間に位置してノズル本体３の外周に嵌合してあり、ノズル本体３の外面に係合し易いように断面略円弧状に形成してある。７は前記係止リング６の位置に対応してノズル本体３の下端側から挿嵌した金属製の受け筒を示し、該受け筒７は筒部７Ａと、該筒部７Ａの下端から張出した座金部７Ｂとからなっており、係止リング６の締付力を受承するためのものである。
【００１２】
他方、１１は上述の構成からなる吐出ノズル１を道路の所定位置に配置するためのノズル配設管を示す。１２は該ノズル配設管１１を構成し、内部が液供給路１２Ａになった鋼管からなる管本体で、該管本体１２には軸方向に離間して径方向に取付ねじ穴１２Ｂが複数穿設してある。１３はアスファルトの舗装体Ａに形成した埋設用溝イに管本体１２を安定よく設置するための管安定板を示し、該管安定板１３は横長矩形状の金属板からなっており、管本体１２の下面側に溶接手段により固着してある。また、１４は取付ねじ穴１２Ｂと同心状に管本体１２に溶接その他の固着手段により突設した鞘管を示す。該鞘管１４の内周面には雌ねじ１４Ａが刻設してあり、ノズル設置時における異物の混入を防止すると共に、養生のために使用する栓体（但し、図示せず。）を着脱可能に螺着するようになっている。１５は位置と方向が決まった吐出ノズル１と鞘管１４との間に形成した封止部で、該封止部１５はシリコン系シーリング剤を充填したものからなっている。
【００１３】
１６は各吐出ノズル１に凍結防止液を供給するための凍結防止液供給装置を示し、該凍結防止液供給装置１６は凍結防止液を貯える貯液タンク１７と、該貯液タンク１７に接続した吐出ポンプ１８と、該吐出ポンプ１８の作動を制御するコントローラ１９と、外気温及び降雪の有無を検出して該コントローラ１９に信号を送るセンサー２０と、吐出ポンプ１８をノズル配設管１１に接続する連結管２１とから構成してある。
【００１４】
次に、上述した吐出ノズル１、１、・・・を用いる路面凍結防止法について説明する。図において、３１は路面凍結防止液を散布する車道で、該車道３１は車道中央線３２を中心にして両側に約３００ｃｍの幅で上り方向車線３３と下り方向車線３４が画成してあり、各車線３３、３４の外側の車両通行帯最外側線３５、３５から外側に路肩３６、３６を存して歩車道境界縁石３７、３７（一方のみ図示）が列設してある。そこで、一側の歩車道境界縁石３７から車道３１の横断方向に舗装体Ａを掘削して埋設用溝イを形成し、埋設用溝イ内にノズル配設管１１を設置する。ノズル配設管１１には、各車両通行帯最外側線３５と交差する位置に１個、車道中央線３２と交差する位置に２個の取付ねじ穴１２Ｂ、・・・を予め穿設しておく。
【００１５】
かくして、ノズル配設管１１の各取付ねじ穴１２Ｂに着設した吐出ノズル１、１、・・はノズル本体３の上端側３Ｂを路面Ｂから突出した状態で上り方向車線３３の走行帯域Ｃ、及び下り方向車線３４の走行帯域Ｃの各外側に配設してある。また、各吐出ノズル１のノズル孔４は、車両の走行帯域Ｃに向いた斜め方向に、かつ路面Ｂの下り斜面の方向に向いた状態になるように設定してある。これにより、吐出ノズル１からは図４に示すように、車輛の走行帯域Ｃ、Ｃに向けて凍結防止液を吐出することができる。なお、図１及び図４において、埋設用溝イから下方は上り方向及び下り方向の両車線３３、３４共に下り斜面であるので、各吐出ノズル１はノズル孔４の向きを同じ方向にして設置してある。
【００１６】
なお、本実施の形態では、各吐出ノズル１は各車両通行帯最外側線３５と交差する位置に１個、車道中央線３２と交差する位置に２個設置するものとして述べたが、上記各線３２、３５は配置の目安であってこの位置に限定されるものではなく、各走行車線の走行帯域Ｃの外側であればよいものである。
【００１７】
また、車道３１が片側２車線以上の場合には、車道中央線３２、車両通行帯境界線及び車両通行帯最外側線３５と交差する位置を目安にして吐出ノズル１を設置すればよい。
【００１８】
【発明の効果】
本発明は以上詳述した如く構成したから、下記の諸効果を奏する。
（１）吐出ノズルは路面上を走行する車両の走行帯域より外側に位置させて舗装体に埋設して配置することにより、車両の荷重やタイヤチェーンや重機の排雪板による損傷を受けることがないようにしたから、吐出ノズルの耐用年数を長くすることができる。
（２）上記１と同様の理由により、路面の轍部分を補修する場合でも吐出ノズルを撤去する必要がないので補修作業を短期間で行なうことができると共に、そのための費用も低減することができる。
（３）吐出ノズルには斜め上向きにノズル孔を形成し、かつ車両の走行帯域の方向で下り斜面の方向に向けた状態で配設することにより、凍結防止液を広く拡散させた状態に吐出することができる結果、路面の凍結防止効果をより広範囲に得ることができる。
（４）吐出ノズルを構成するノズル本体は上端が閉塞した中空管に形成し、ノズル孔はノズル本体の上端側に位置して斜め上向きに開口形成した構成にしたから、従来技術の上向きのノズル孔のように土埃により目詰まりする事態を解消できるし、ノズル本体の上端側は閉塞した形状をなしているので、外力に対する強度性が高く、耐久性に優れている。
【図面の簡単な説明】
【図１】  図１乃至図４は本発明の実施の形態に係る路面に凍結防止液を吐出する路面凍結防止法の概略説明図である。
【図２】  路面凍結防止法に用いる吐出ノズルの埋設状態を示す断面図である。
【図３】  吐出ノズルの縦断面図である。
【図４】  吐出ノズルから路面に凍結防止液を散布する状態を示す説明図である。
【図５】  従来技術に係る路面に凍結防止液を吐出する路面凍結防止法の概略説明図である。
【符号の説明】
１        吐出ノズル
２        ノズル取付部材
３        ノズル本体
４        ノズル孔
１１      ノズル配設管
Ｂ        路面
Ｃ        走行帯域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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