(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固定された車体側部材に、インナケーブルと該インナケーブルが挿通されたアウタケーブルとからなるケーブルのアウタケーブルを位置調整可能に取付けるケーブルの位置決め装置であって、上記車体側部材に、上記アウタケーブルをケーブル軸方向に移動可能に支持する支持部が設けられていると共に、アウタケーブル側と車体側部材の支持部近傍とに係合部がそれぞれ設けられており、かつ、上記車体側部材の係合部に係合する第１被係合部と、アウタケーブル側の係合部に係合する第２被係合部とを有する位置決め部材が備えられ、該位置決め部材の両被係合部と車体側部材及びアウタケーブル側の各係合部とが、上記位置決め部材に対する同一方向の移動によって係合されるように構成されており、上記車体側部材の支持部は、一対の起立壁を有する凹状部で構成されており、上記位置決め部材は、上記凹状部の両起立壁の外側面に対して内面が当接する一対の側壁部とこれら側壁部の上端部を連結する上壁部とからなる門形状に形成されていると共に、上記位置決め部材の側壁部内面に上記第１被係合部が形成され、上壁部の裏面に上記第２被係合部がそれぞれ形成されており、かつ、上記起立壁の外側面に上記第１被係合部との係合部が形成され、アウタケーブル側の上記上壁部の裏面と対向する位置に上記第２被係合部との係合部がそれぞれ形成されていることを特徴とするケーブルの位置決め装置。
【請求項２】
位置決め部材の第２被係合部とアウタケーブル側の係合部とは、ケーブル軸方向に位置をずらせて互いに噛み合わせ可能とされた多数の係合歯で構成されていることを特徴とする請求項１に記載のケーブルの位置決め装置。
【請求項３】
車体側部材は、自動変速機のシフトレバーを軸支する部材であることを特徴とする請求項１に記載のケーブルの位置決め装置。
【請求項４】
車体側部材の係合部と位置決め部材の第１被係合部とは、該位置決め部材の第２被係合部をアウタケーブル側の係合部に係合させない状態で係合するケーブル調整位置と、位置決め部材の第２被係合部をアウタケーブル側の係合部に係合させる状態で係合するケーブル固定位置とに選択的に固定可能な構成とされていることを特徴とする請求項１に記載のケーブルの位置決め装置。
【請求項５】
アウタケーブルは、その端部に連設されたカバー部材を介して車体側部材の支持凹部にケーブル軸方向に移動可能に支持されていると共に、該カバー部材に位置決め部材の第２被係合部と係合する係合部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のケーブルの位置決め装置。
【請求項６】
カバー部材に、位置決め部材を仮止めする仮止用フックが設けられていると共に、該フックは、位置決め部材がその第２被係合部とカバー部材の係合部との係合位置から離れた状態でカバー部材に係止するように設けられていることを特徴とする請求項５に記載のケーブルの位置決め装置。
【請求項７】
カバー部材に、仮止用フックと同方向に突出するケーブル調整用つまみが設けられており、位置決め部材につまみが挿通される挿通穴が形成されていると共に、該挿通穴はケーブル軸方向に延びる長穴状となっていることを特徴とする請求項６に記載のケーブルの位置決め装置。
【請求項８】
位置決め部材と車体側部材とのうち、少なくとも一方が合成高分子を材料としていることを特徴とする請求項１に記載のケーブルの位置決め装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車等の車体に固定された車体側部材に、インナケーブルと該インナケーブルが挿通されたアウタケーブルとからなるケーブルのアウタケーブルを位置調整可能に取付けるケーブルの位置決め装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種ケーブルの位置決め装置は、例えば特開平５−２７８４９５号公報に開示されている。この公報に開示されたものは、図２８に示すように、インナケーブル８１と該インナケーブル８１を軸方向移動可能に収容するアウタケーブル８２とからなるケーブル８０のアウタケーブル８２に固定板８３が軸方向に平面となるように固着され、該固定板８３に対向する取付壁８４に沿ってケーブル８０が配置される一方、上記固定板８３に軸方向に複数の爪８３ａが形成されると共に、取付壁８４に上記爪８３ａと係合する溝８４ａが設けられ、かつ、上記取付壁８４に軸方向に沿って長穴８４ｂが形成され、固定板８３に長穴８４ｂに挿通するボルト８５のナット部８３ｂが形成された構成となっている。
【０００３】
そして、この装置によれば、上記取付壁８４の溝８４ａに固定板８３の爪８３ａを係合させた後、該取付壁８４の長穴８４ｂに挿通するボルト８５を固定板８３のナット部８３ｂに締め付けて固定するようになされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記公報に開示された従来の装置にあっては、上記取付壁８４の溝８４ａに固定板８３の爪８３ａを係合させた状態で、取付壁８４に固定板８３をボルト止めにより固定するものであるから、その取付作業が非常に面倒で手間を要する問題があった。
【０００５】
また、アウタケーブル８２の取付壁８４への固定位置を再調整する場合にも、一旦ボルト８５を緩めてナット部８３ｂから外した上で、固定板８３の爪８３ａと取付壁８４の溝８４ａとの係合位置を変更し、その後、再びボルト８５を固定板８３のナット部８３ｂに締め付けて固定する必要があるため、その再調整作業が非常に煩雑で、迅速に行うことができない問題があった。
【０００６】
本発明は従来における上記のような実情に対処するもので、車体側部材へのアウタケーブルの取付けをワンタッチで簡単容易に行うことができるケーブルの位置決め装置を提供することを課題とする。
【０００７】
また、他の課題は、車体側部材へのアウタケーブルの固定位置再調整が簡便に行うことができるケーブルの位置決め装置を提供するケーブルの位置決め装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は次のように構成したことを特徴とする。
【０００９】
まず、本願の請求項１に係る発明（以下、第１発明という）は、車体に固定された車体側部材に、インナケーブルと該インナケーブルが挿通されたアウタケーブルとからなるケーブルのアウタケーブルを位置調整可能に取付けるケーブルの位置決め装置において、上記車体側部材に、上記アウタケーブルをケーブル軸方向に移動可能に支持する支持部設けると共に、アウタケーブル側と車体側部材の支持部近傍とに係合部をそれぞれ設け、かつ、上記車体側部材の係合部に係合する第１被係合部と、アウタケーブル側の係合部に係合する第２被係合部とを有する位置決め部材を備え、該位置決め部材の両被係合部と車体側部材及びアウタケーブル側の各係合部とを、上記位置決め部材に対する同一方向の移動によって係合させるように構成し、加えて、上記車体側部材の支持部を、一対の起立壁を有する凹状部で構成し、上記位置決め部材を、上記凹状部の両起立壁の外側面に対して内面が当接する一対の側壁部とこれら側壁部の上端部を連結する上壁部とからなる門形状に形成すると共に、上記位置決め部材の側壁部内面に上記第１被係合部を形成し、上壁部の裏面に上記第２被係合部をそれぞれ形成し、かつ、上記起立壁の外側面に上記第１被係合部との係合部を形成し、アウタケーブル側の上記上壁部の裏面と対向する位置に上記第２被係合部との係合部をそれぞれ形成したことを特徴とする。
【００１０】
また、請求項２に係る発明（以下、第２発明という）は、上記第１発明の構成に加えて、位置決め部材の第２被係合部とアウタケーブル側の係合部とを、ケーブル軸方向に位置をずらせて互いに噛み合わせ可能とされた多数の係合歯で構成したことを特徴とする。
【００１１】
また、請求項３に係る発明（以下、第３発明という）は、第１発明の構成に加えて、車体側部材が、自動変速機のシフトレバーを軸支する部材であることを特徴とする。
【００１３】
また、請求項４に係る発明（以下、第４発明という）は、上記第１発明の構成に加えて、車体側部材の係合部と位置決め部材の第１被係合部とを、該位置決め部材の第２被係合部をアウタケーブル側の係合部に係合させない状態で係合するケーブル調整位置と、位置決め部材の第２被係合部をアウタケーブル側の係合部に係合させる状態で係合するケーブル固定位置とに選択的に固定可能な構成としたことを特徴とする。
【００１４】
また、請求項５に係る発明（以下、第５発明という）は、上記第１発明の構成に加えて、アウタケーブルを、その端部に連設されたカバー部材を介して車体側部材の支持凹部にケーブル軸方向に移動可能に支持すると共に、該カバー部材に位置決め部材の第２被係合部と係合する係合部を形成したことを特徴とする。
【００１５】
また、請求項６に係る発明（以下、第６発明という）は、上記第５発明の構成に加えて、カバー部材に、位置決め部材を仮止めする仮止用フックを設けると共に、該フックを、位置決め部材がその第２被係合部とカバー部材の係合部との係合位置から離れた状態でカバー部材に係止するように設けたことを特徴とする。
【００１６】
また、請求項７に係る発明（以下、第７発明という）は、上記第６発明の構成に加えて、カバー部材に、仮止用フックと同方向に突出するケーブル調整用つまみを設け、位置決め部材につまみが挿通される挿通穴を形成すると共に、該挿通穴をケーブル軸方向に延びる長穴状としたことを特徴とする。
【００１７】
さらに、請求項８に係る発明（以下、第８発明という）は、上記第１発明の構成に加えて、位置決め部材と車体側部材とのうち、少なくとも一方を合成高分子を材料として形成したことを特徴とする。
【００１８】
このような手段を用いることにより、上記各発明によれば、それぞれ次のような作用が得られる。
【００１９】
まず、第１発明によれば、上記位置決め部材の第１及び第２被係合部と車体側部材及びアウタケーブル側の各係合部とが、上記位置決め部材に対する同一方向の移動によって係合されるように構成されているから、上記車体側部材の支持部にアウタケーブルを挿入した状態で、これら車体側部材及びアウタケーブルに対し位置決め部材を一方向に移動にさせるだけの操作により、位置決め部材の第１被係合部を車体側部材の係合部に、また、第２被係合部をアウタケーブル側の係合部に係合させることが可能となる。また、門形状に形成された位置決め部材の側壁部内面に第１被係合部が、また上壁部の裏面に第２被係合部がそれぞれ形成されており、かつ、車体側部材の支持凹状部を構成する一対の起立壁の外側面に上記第１被係合部との係合部が、またアウタケーブル側の上記上壁部の裏面と対向する位置に上記第２被係合部との係合部がそれぞれ形成されているから、アウタケーブルを車体側部材の支持凹状部に挿入した状態で、門形状の位置決め部材を支持凹状部における起立壁の外側面に沿わせて押し下げるだけの操作により、上記位置決め部材の側壁部に形成された内面第１被係合部が上記起立壁の外側面に形成された係合部に、また位置決め部材の上壁部裏面に形成された第２被係合部がアウタケーブル側の係合部にそれぞれ係合されることになる。
【００２０】
また、第２発明によれば、位置決め部材の第２被係合部とアウタケーブル側の係合部とは、ケーブル軸方向に位置をずらせて互いに噛み合わせ可能とされた多数の係合歯で構成されているから、車体側部材とアウタケーブルの係合歯との噛み合い位置をずらせるだけで、アウタケーブルの車体側部材に対する固定位置をケーブル軸方向に容易に変更することが可能となる。
【００２１】
また、第３発明によれば、自動変速機のシフトレバーを軸支する部材にアウタケーブルの支持部を設けることにより、例えば自動変速機操作用のケーブルの位置決め装置として用いることができる。
【００２３】
また、第４発明によれば、車体側部材の係合部と位置決め部材の第１被係合部とは、該位置決め部材の第２被係合部をアウタケーブル側の係合部に係合させない状態で係合するケーブル調整位置と、位置決め部材の第２被係合部をアウタケーブル側の係合部に係合させる状態で係合するケーブル固定位置とに選択的に固定可能な構成とされているから、アウタケーブルの車体側部材の支持凹状部に対する固定位置を再調整する場合には、上記ケーブル固定位置から位置決め部材を、その第２被係合部がアウタケーブル側の係合部と係合しない状態で第１被係合部が車体側部材の係合部と係合するケーブル調整位置まで移動させ、このケーブル調整位置にて、上記位置決め部材が車体側部材に固定された状態のもとで、アウタケーブルを車体側部材の支持凹状部に対しケーブル軸方向に移動させてアウタケーブルの固定位置の調整を行い、その後、位置決め部材を操作して、その第２被係合部がアウタケーブル側の係合部に、また第２被係合部がアウタケーブル側の係合部に係合するケーブル固定位置に移動させることにより、再調整を容易に行うことが可能となる。
【００２４】
また、第５発明によれば、アウタケーブルの端部に支持凹部への支持用のカバー部材が連設され、該カバー部材に位置決め部材の第２被係合部と係合する係合部が形成されていることことにより、アウタケーブルに設けたカバー部材を介して車体側部材の支持凹部にアウタケーブル安定よく支持させることが可能となると共に、該カバー部材に形成した係合部を介して位置決め部材の第２被係合部に確実に係合させることが可能となる。
【００２５】
また、第６発明によれば、カバー部材に位置決め部材を仮止めする仮止用フックを設けたから、これらカバー部材と位置決め部材とを仮止めした状態で保管することが可能となる。その上、仮止め状態においては、上記位置決め部材が、その第２被係合部と上記カバー部材の係合部との係合位置から離れた位置でカバー部材に係止するように設けられているから、上記アウタケーブルの車体側部材への取付けやその固定位置の再調整に際しても、位置決め部材を上記カバー部材からわざわざ取り外すことなく仮止めした状態まゝ取付けやその固定位置の再調整を行うことができる。
【００２６】
また、第７発明によれば、カバー部材に設けたつまみにより、上記カバー部材を位置決め部材、つまり車体部材に対してケーブル軸方向に容易に移動させることができて、その固定位置の設定を容易に行うことができる。その上、上記つまみは位置決め部材に形成されたケーブル軸方向に延びる長穴状の挿通穴に挿通されているから、該つまみが、位置決め部材のカバー部材に対するガイド部材を兼用することができる。
【００２７】
さらに、第８発明によれば、位置決め部材や車体側部材を合成高分子により形成することにより、位置決め部材の第１，第２被係合部と車体側部材の係合部やアウタケーブル側の係合部との嵌め合い精度を向上させることができると共に、嵌め合いによる係合をスムーズに行わせることが可能となる。
【００２８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
【００２９】
図１〜図４は、本発明に係るケーブルの位置決め装置を備えた  自動変速機の変速操作入力装置を示し、該変速操作入力装置１は、自動車のフロアＦに固定されたベースプレート２と、該ベースプレート２に揺動自在に支持されるシフトレバー３と、該シフトレバー３に連結される自動変速機操作用のケーブル２４と、該ケーブルにおけるアウタケーブル２６を上記ベースプレート２に位置調整可能に取付ける位置決め装置５０とを有する。
【００３０】
上記シフトレバー３は、図４に示すようにノブ４を備えたレバー上部部材５と、ベースプレート２に揺動自在に支持されるレバー下部部材６とで構成されている。
【００３１】
上記レバー上部部材５は金属製パイプにより形成されており、このレバー上部部材５の上部には、シフトボタン７とＯＤスイッチ８とを有するノブ４が設けられていると共に、該レバー上部部材５内には、シフトボタン７の押し操作によりカム機構９を介して上下動されるシフト規制ロッド１０が設けられている。さらにレバー上部部材５の下部両側面には、軸方向に直交する方向に貫通し、かつ軸方向に長い長穴状の貫通穴５ａ，５ａが形成されていると共に、これら貫通穴５ａ，５ａの上下位置に複数の結合用穴５ｂ，５ｂが形成されている。
【００３２】
また、上記規制ロッド１０の下部には、上記貫通穴５ａ，５ａを貫通して外方に突出する規制ピン１１が嵌合支持され、この規制ピン１１は両側に扁平面を有する断面小判形を呈し、その中間部には抜止め用の段部１１ａが設けられている。なお、図４中、符号１２はレバー上部部材５のノブ４とレバー下部部材６との間を覆うカバーで、該カバー１２内には、ＯＤスイッチ８から変速制御用のソレノイドバルブ（図示せず）に接続されるハーネス１３が挿通されている。
【００３３】
一方、上記レバー下部部材６は、図５，図６及び図７に示すようにレバー上部部材５の下端部を包み込んだ状態で結合する胴部１４と、該胴部１４の下部に一体に連設された挿通穴１５ａ，１５ａを有する二股状軸受部１５と、胴部１４の両側に一体に連設された複数の異なる形状のディテント用凹凸部１６，１７とから構成されており、これら胴部１４、軸受部１５及びディテント用凹凸部１６，１７は樹脂などの合成高分子により一体に形成されている。
【００３４】
そして、上記軸受部１５は、図４に示すように、レバー支持軸１８を介してベースプレート２に揺動可能に支持され、また、上記ディテント用凹凸部１６，１７は、図６に示すように胴部１４の上部に、シフトレバー３の揺動方向前後に延び、かつ左右方向に突出する円弧状のつば部１９が前後連結壁２０，２１を介して一体に連設され、このつば部１９の両側の下面に、それぞれ複数の凹部ａ〜ｆと凸部ｇ〜ｋとが交互に形成されて構成されている。
【００３５】
その場合、一方のディテント用凹凸部１６における凹部のピッチは、３段自動変速機に対応する各シフトレバー３のシフト位置に合せて形成され、また、他方のディテント用凹凸部１７の凹部のピッチは、４段自動変速機に対応する各シフトレバーのシフト位置に合せてそれぞれ形成されている。
【００３６】
また、上記胴部１４のレバー上部部材５と重合した部分で、上記貫通穴５ａ，５ａと対向する位置には、図５に示すように上下方向に延びる長穴状の貫通穴１４ａ，１４ａが形成されている。この胴部１４側に形成されている貫通穴１４ａの幅は、図９に示すようにレバー上部部材５に形成されている貫通穴５ａの幅よりも狭く、また、図５に示すように上記貫通穴１４ａの長さが、貫通穴５ａの長さよりも短く形成され、かつ、胴部１４から一体に連設される被覆部１４ｂにより貫通穴５ａの内周面が被覆されている。そして、上記シフト規制ロッド１０に設けられた規制ピン１１が、上記金属製のレバー上部部材５と摺接して異音やごりごりした感じを与えることがないように上記被覆部１４ｂを介して両貫通穴１４ａ，１４ａに挿通されている。また、上記シフト規制ロッド１０の下面とレバー下部部材６の胴部１４との間にはシフト規制ロッド１０を上方へ付勢するスプリング２２が介装されている。さらに、シフト規制ロッド１０の上端部には、カム機構９を構成するカム２３が螺着されていると共に、該カム２３のシフト規制ロッド１０に対する螺合長さが調節可能となっており、この螺合長さの調節によりシフト規制ロッド１０における規制ピン１１の上昇位置が調節できるように構成されている。
【００３７】
また、図６に示すように、レバー下部部材６の前側連結壁２１の一側面には、インナケーブル２５と該インナケーブル２５をが挿通されたアウタケーブル２６とからなる自動変速機操作用のケーブル２４におけるインナケーブル２５のケーブルエンド２７を支持する支持ピン２８と、ケーブルエンド２７の外周を係合保持する複数のフック状係止片２９，２９とが外方に一体に突出形成されている。
【００３８】
また、図６及び図７に示すように、上記前後連結壁２０，２１の他側面にはこれら連結壁２０，２１と共に胴部１４とつば部１９とを補強する複数の補強リブ３０…３０が一体に設けられている。さらに、つば部１９の胴部後方側には上記ハーネス１３の挿通穴１９ａが形成されていると共に、補強リブ３０にもハーネス１３を圧入保持するガイド用挿通溝３０ａが形成され、さらに胴部１４の軸受部側にはハーネス１３の途中を巻き掛けるための巻付用突起３１が一体に突設されている。
【００３９】
また、上記ベースプレート２は、図１０及び図１１に示すように、フロアＦに固定されるプレート本体３２と、該プレート本体３２の中央部を下方に膨出させて形成したレバー支持部３３と、該レバー支持部３３の上端に形成される中央開口部３２ａの両側部から上方に一体に突設された一対の側方ガイド壁３４、３５と、プレート本体３２の上記開口部３２ａの前部が上方に膨出された膨出部３６と、該膨出部３６の近傍において上方に突設された一対の当接壁３７，３８と、上記側方ガイド壁３５の前端側に上方に膨出されたシフトロック用カム３９を支持するカム支持部４０と、プレート本体３２の前端部に形成されたシフトロック操作用のケーブル４１の支持部４２と、上記自動変速機操作用のケーブル２４の支持凹部４３とで構成されている。
【００４０】
そして、これらプレート本体３２、レバー支持部３３、側方ガイド壁３４，３５、膨出部３６、当接壁３７，３８、カム支持部４０、シフトロック操作用のケーブル支持部４２、自動変速機操作用のケーブル支持凹部４３は樹脂などの合成高分子により一体に形成されている。
【００４１】
上記レバー支持部３３は、前後壁３３ａ，３３ｂと側壁３３ｃ，３３ｃと底壁３３ｄとからなるボックス状を呈し、上記両側壁３３ｃ，３３ｃの下部間には、図５に示すように、これら側壁３３ｃ，３３ｃと平行状で、底壁３３ｄから起立され、かつ前壁３３ａから後壁３３ｂに跨がる一対の起立片３３ｅ，３３ｅが一体に連設され、これら起立片３３ｅ，３３ｅと上記両側壁３３ｃ，３３ｃとにレバー支持軸１８の挿通穴３３ｃ´，３３ｃ´，３３ｅ´，３３ｅ´がそれぞれ形成されている。そして、上記側壁３３ｃ，３３ｃと起立片３３ｅ，３３ｅとの間に上記レバー下部部材６の二股状軸受部１５が挿入された状態で、これら側壁３３ｃ，３３ｃと起立片３３ｅ，３３ｅと軸受部１５との各挿通穴３３ｃ´，３３ｃ´，３３ｅ´，３３ｅ´及び１５ａ，１５ａにレバー支持軸１８が挿通されることにより、該レバー支持軸１８を介してシフトレバー３がベースプレート２に揺動自在に軸支されている。なお、上記レバー支持軸１８は図１７に示したように、合成樹脂により形成されていると共に、該レバー支持軸１８の一端には頭部１８ａが、また他端には係合突部１８ｂが突設されており、このレバー支持軸１８の頭部内面と、係合突部１８ｂ側の端面には、水の侵入及びがたつきを阻止するために、環状のリップ片１８ｃ，１８ｄが一体に突出形成されている。
【００４２】
また、上記側方ガイド壁３４、３５は、図５に示すように、上記レバー支持部３３に軸支されたレバー下部部材６の揺動面と平行で、かつ、つば部１９の両側面との摺接面を有するようにプレート本体３２からそれぞれ上方に一体に突設されている。
【００４３】
そして、これら側方ガイド壁３４、３５のうち、一方の側方ガイド壁３４におけるシフトレバー３側内面には、図１２に示すように３段自動変速機に対応するシフトレバー３の各セレクトレンジに合せて規制ピン１１が係合する貫通穴からなる規制部４４、つまりパーキングレンジ係合部Ｐ、リバースレンジ係合部Ｒ、ニュートラルレンジ係合部Ｎ、および変速レンジ係合部Ｄ，Ｓ，Ｌが形成されている。また、他方の側方ガイド壁３５におけるシフトレバー側内面には、図１３に示すように４段自動変速機に対応するシフトレバー３の各セレクトレンジに合せて上記規制ピン１１が係合する凹部からなる規制部４５、つまりパーキングレンジ係合部Ｐ、リバースレンジ係合部Ｒ、ニュートラルレンジ係合部Ｎ、および変速レンジ係合部Ｄ，Ｓ，Ｌが形成されている。
【００４４】
なお、両側方ガイド壁３４，３５に規制部を形成するにあたって、強度が損なわれないように両規制部を凹部により形成するのが好ましいが、その場合、樹脂材料による一体成形が困難となるため、一方の側方ガイド壁３４の規制部４４が貫通穴により形成され、他方の側方ガイド壁３５の規制部４５が凹部により形成されている。    また、図２に示すように他方の側方ガイド壁３５における規制部４５のパーキングレンジ係合部Ｐに対応する箇所には、パーキングレンジ係合部Ｐへのシフト操作時における規制ピン１１とパーキングレンジ係合部Ｐとの位置関係を確認する覗き窓４６が形成されている。
【００４５】
さらに、両側方ガイド壁３４，３５の内面には、これら側方ガイド壁３４，３５の上端から上記規制部４４，４５に連通する規制ピン１１の組付用挿通溝３４ａ，３５ａが対向位置に形成されている。これにより、予め規制ピン１１をシフト規制ロッド１０に組み付けた状態のまま、レバー下部部材６を両側方ガイド壁３４，３５の上方側から、規制ピン１１と側方ガイド壁３４，３５とを干渉させることなくレバー支持部３３内に挿入して組み込むことが可能となっている。また、側方ガイド壁３４，３５内に挿入された規制ピン１１は、その一端部の規制部４５の内壁面との当接と、段部１１ａのシフト規制ロッド１０との当接により抜け止めされることになる。
【００４６】
また、一方の側方ガイド壁３４は、図１及び図１２に示すように、シフトレバー３を該ベースプレート２に組み付けた後に、該シフトレバー３のレバー下部部材６の側面に自動変速機操作用のケーブル２４のケーブルエンド２７を組み付けることができるように、シフトレバーの最前シフト位置よりも後方よりに形成され、他方の側方ガイド壁３５よりも前方側への突出量が短く形成されている。そのため、一方の側方ガイド壁３４にあってはパーキングレンジ係合部Ｐは貫通形成されておらず、該係合部Ｐの一部が欠除されている。
【００４７】
また、上記膨出部３６の後壁は、図１４に示すようにシフトレバー３が最前位置のＰレンジ位置に位置したときにシフトレバーと前後方向で当接するストッパ面３６ａとされている。
【００４８】
また、上記当接壁３７，３８は、図１５に示すようにシフトレバー３がＰレンジ位置に位置したときに、該レバー３の左右方向への揺動を防止するため、両側方ガイド壁３４，３５よりも前方に突出するシフトレバー３の前側連結壁２１の両側面を挟み込んだ状態で摺接するように設けられている。
【００４９】
一方、上記プレート本体３２の開口部３２ａの後方には、図１１に示すように各ディテント用凹凸部１６，１７に弾性的に係合してシフトレバー３の位置を決める係合部材４７の取付部４８，４９が設けられ、使用するディテント用凹凸部１６又は１７に応じて、これらの取付部４８，４９のいずれか一方に係合部材４７が選択的に取付られるようになっている。
【００５０】
上記係合部材４７は、図１６に示すようにその基端部４７ａが上記プレート本体３２の取付部４８又は４９に固定され、かつ先端のカール部４７ｂがディテント用凹凸部１６又は１７に弾性的に係合される板バネから構成されると共に、該板バネ４７の基端部４７ａ近くにはＵ字状の屈曲部４７ｃが形成されている。そして、この板バネ４７の取付部４８，４９としては、上記プレート本体３２の中央開口部３２ａの後方に上記屈曲部４７ｃを受け入れる凹所４８ａ，４９ａと、該凹所４８ａ，４９ａの後方で基端部４７ａを係合保持する複数のフック片４８ｂ，４９ｂが一体に形成されている。
【００５１】
また、上記カム支持部４０には、上記規制ピン１１がパーキングレンジ係合部Ｐに位置するときにのみ該ピン１１と係合するシフトロック用カム３９が揺動自在に支持されている。このカム３９には、シフトロック機構（図示せず）に連繋されるシフトロック操作用のケーブル４１が連結されると共に、上記規制ピン１１に係合する係合凹部５０ａが、他方の側方ガイド壁３５とレバー下部部材６の前側連結壁２１との間に形成される空間部に突入されている。
【００５２】
このカム３９は、上記カム支持部４０内に内装されたばね（図示せず）により常時は図１８に示すように、係合凹部３９ａが規制ピン１１を受け入れる下方位置に位置するように付勢されて、上記ケーブル４１を引き込んでシフトロックを解除するようにシフトロック機構を作動させる一方、シフトレバー３がパーキングレンジ係合部Ｐに操作されたとき、図２に示すように規制ピン１１の上昇に伴い上記カム３９の係合凹部３９ａが上方位置へ回動して上記ケーブル４１を押し出し、これによりシフトロック機構の制御バルブを作動させてシフトロックするように構成されている。なお、図４において、７０は、ベースプレート２側に設けられたレバー下部部材６の上部を覆うインジケータパネルである。
【００５３】
そして、上記のように構成された変速操作入力装置１のベースプレート２の前端部に形成される支持凹部４３には、図２０，図２１及び図２２に示すように、自動変速機操作用のケーブル２４におけるアウターケーブル２６をその固定位置を調整可能に取付けるケーブルの位置決め装置５０が設けられている。
【００５４】
この位置決め装置５０は、上記ベースプレート２の支持凹部４３の近傍に係合部５１が、またアウタケーブル２６側に係合部５２がそれぞれ設けられ、上記ベースプレート２の係合部５１に係合する第１被係合部５３と、アウタケーブル側の係合部５２に係合する第２被係合部５４とを有する位置決め部材５５とで構成されている。
【００５５】
具体的には、図２３に示すように、上記ベースプレート２の前端部に、一対の起立壁４３ａ，４３ａを突出させて上方が開放する支持凹部４３が形成されていると共に、この支持凹部４３の両起立壁４３ａ，４３ａの外側面にその上端から下方に延びる凹所５１ａ，５１ａがそれぞれ形成され、これら各凹所５１ａ，５１ａには、二つの上方係合突起５１ｂ，５１ｂと一つの下方係合突起５１ｃとが一体に突設され、これら凹所５１ａと上方係合突起５１ｂ，５１ｂと下方係合突起５１ｃとで係合部５１が構成されている。
【００５６】
また、上記ケーブル２４におけるアウタケーブル２６の端部には、図２０及び図２１に示したようにアウタケーブル２６を内嵌し、ベースプレート２の支持凹部４３にアウタケーブル２６と共にケーブル軸方向に移動可能に支持されるカバー部材５６が備えられている。  このカバー部材５６は、樹脂などの合成高分子により形成されており、断面方形状の角筒部５７と断面円形状の前後円筒部５８，５９が一体に形成されていると共に、角筒部５７の上面には、その長さ方向中間位置に長さ方向に向かって多数突設された係合歯からなる係合部５２が一体に形成され、さらに、この係合歯５２の長さ方向両側には、上記角筒部５７の両側縁から上方に起立する複数の仮止め用フック６０…６０と、上記角筒部５７の幅方向中間部から上方に突出するケーブル調整用つまみ６１，６１とが一体に突出形成されている。
【００５７】
また、位置決め部材５５は、図２０，図２１及び図２２に示すようにベースプレート２の支持凹部４３を構成する一対の起立壁４３ａ，４３ａの外側面に対して内面が当接する一対の側壁部６２，６２と、これら側壁部６２，６２の上端部を連結する上壁部６３とからなる門形状に形成されており、この位置決め部材５５は、樹脂などの合成高分子により形成されている。そして、該位置決め部材５５の各側壁部６２には、上記上方係合突起５１ｂ，５１ｂと下方係合突起５１ｃとに同時に係合する開口穴５３ａを有する第１被係合部５３が形成されていると共に、両側壁部６２，６２の下端部には、両側壁部６２，６２を外方に開くためのつまみ片６５，６５が幅方向外方に一体に突設されている。また、上壁部６３の裏面には上記カバー部材５６の係合歯５２に噛み合う長さ方向に多数配設された係合歯からなる第２被係合部５４が形成されている。
【００５８】
また、図２３に示すように、上記第１被係合部５３は、側壁部６２，６２の下端から開口穴５３ａの下縁までの下端部５３ｂの幅Ａと、上記上方係合突起５１ｂ，５１ｂと下方係合突起５１ｃとの上下方向の間隔Ｂとがほゞ同寸法に形成され、側壁部６２，６２の下端部５３ｂを、位置決め部材５５の係合歯５４と上記カバー部材５６の係合歯５２との係合が解除される上方係合突起５１ｂ，５１ｂと下方係合突起５１ｃとの間部分に嵌合係止できるように構成されている。これにより、位置決め部材５５の第１被係合部５３とベースプレート２の係合部５１とは、図２５及び図２６に示すように、位置決め部材５５の係合歯５４をカバー部材５６の係合歯５２に係合させない状態で係合して、上記カバー部材５６の固定位置をケーブル軸方向に調整できる中間のケーブル調整位置と、位置決め部材５５の係合歯５４を上記カバー部材５６の係合歯５２に係合させた状態で係合する最下方の固定位置とに選択的に固定可能な構成とされている。
【００５９】
また、上壁部６３には、その前後面からそれぞれ前後方向に延びる薄板状の前後延長部６６，６７が一体に突設され、これら各延長部６６，６７には、カバー部材５６の仮止用フック６０…６０と係合する切欠部６６ａ…６７ａと、前後方向に延び、ケーブル調整用つまみ６１，６１が挿通される長穴状の挿通穴６６ｂ，６７ｂとがそれぞれ形成されている。
【００６０】
そして、仮止め状態においては、仮止用フック６０…６０は、上記位置決め部材がその第２被係合部と上記カバー体の係合部との係合位置から離れた位置でカバー部材に係止するように設けられている。
【００６１】
次に、上記構成のケーブル位置決め装置の作用を説明する。
【００６２】
まず、図２４に示すように、位置決め部材５５とカバー部材５６とは予め仮止めされた状態で保管される。その場合、位置決め部材５５の挿通穴６６ｂ，６６ｂにカバー部材５６のケーブル調整用つまみ６１，６１を挿通する一方、上記位置決め部材５５の切欠部６６ａ…６６ａに、上記カバー部材５６の仮止用フック６０…６０を係止させることにより、上記挿通穴６６ｂ，６７ｂの長さの範囲で上記カバー部材５６を位置決め部材５５に対しケーブル軸方向に移動させることができながら、上記位置決め部材５５を、上記仮止用フック６０…６０により上記係合歯５４と係合歯５２との係合位置からその係合離脱まで上記つまみ６１，６１に沿わせて移動可能に仮止めすることができる。これにより、上記カバー部材５６を備えたケーブル２４と位置決め部材５５とを仮止めした状態で保管することが可能となり、これにより紛失することがなく部品管理が楽で搬送時の管理も容易に行うことができる。
【００６３】
次に、アウタケーブル２６をベースプレート２に取付ける場合には、上記カバー部材５６に位置決め部材５５を仮止めした状態で該カバー部材５６をベースプレート２の支持凹部４３に挿入する。そして、このカバー部材５６のベースプレート２の支持凹部４３に対する固定位置を所定の位置に位置合せした上で、位置決め部材５５を、ベースプレート２の起立壁４３ａ，４３ａ外面の凹所５１ａ，５１ａに沿わせて押し下げることにより位置決め部材５５を介してカバー部材５６をワンタッチ操作でベースプレート２に固定させることが可能となる。
【００６４】
つまり、この押し下げ操作を行うだけで、上記位置決め部材５５の側壁部６２に形成された開口穴５３ａ内に上記起立壁４３ａに形成された上方係合突起５１ｂ，５１ｂと下方係合突起５１ｃとが嵌合されると同時に、位置決め部材５５の係合歯５４と該カバー部材５６の係合歯５２とが係合され、これにより位置決め部材５５がベースプレート２に固定されると同時に位置決め部材５５により上記カバー部材５６が固定されることになる。
【００６５】
従って、位置決め部材５５と共にカバー部材５６をベースプレート２の起立壁４３ａ，４３ａにおける凹所５１ａ，５１ａに挿入するだけのワンタッチ操作で簡単容易にかつ迅速に組み付けることが可能となる。
【００６６】
また、上記カバー部材５６の上記支持凹部４３に対する固定位置を調整する場合には、位置決め部材５５の各側壁部６２，６２に形成されたつまみ片６５，６５を両手で持って両側壁部６２，６２を外側に広げ、第１被係合部５３の開口部５３ａと、ベースプレート２の上方係合突起５１ｂ，５１ｂ及び下方係合突起５１ｃとの係合を解除し、その解除状態のまゝ位置決め部材５５を持ち上げて、図２５及び図２７に示すように、その第１被係合部５３の下端部５３ｂが上記上方係合突起５１ｂ，５１ｂと下方係合突起５１ｃとの間部分に嵌合させ、位置決め部材５５をその係合歯５４と上記カバー部材５６の係合歯５２とが係合しないケーブル調整位置に位置保持させる。この状態で、上記カバー部材５６をそのつまみ６１，６１を持ってベースプレート２の支持凹部４３、換言すれば位置決め部材５５に対してケーブル軸方向に移動させ、上記カバー部材５６の固定位置調整を行う。
【００６７】
その後、位置決め部材５５を再び押し下げてその第１被係合部５３の開口穴５３ａ内に上方係合突起５１ｂ，５１ｂと下方係合突起５１ｃとを嵌合させることにより、位置決め部材５５の係合歯５４と、該カバー部材５６の係合歯５２とが共に係合されることになる。これによりベースプレート２に対するアウタケーブル２６の固定位置の再調整を容易に行うことができる。
【００６８】
また、以上の実施形態では、位置決め部材５５やベースプレート２を合成高分子により形成したから、位置決め部材５５の第１，第２被係合部５３，５４とベースプレート２の係合部５１やアウタケーブル側の係合部５２との嵌め合い精度を向上させることができると共に、嵌め合いによる係合をスムーズに行わせることが可能となる。
【００６９】
なお、以上の実施形態では、シフトレバー３を、金属製パイプでなるレバー上部部材５と樹脂製のレバー下部部材６とからなる別体構成としたものについて説明したけれども、これらレバー上部部材５とレバー下部部材６とを樹脂材料により一体に形成してもよい。
【００７０】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、車体側部材及びアウタケーブルに対し位置決め部材を一方向に移動にさせるだけの操作により、位置決め部材の第１被係合部を車体側部材の係合部に、また、第２被係合部をアウタケーブル側の係合部に係合させることが可能となり、これにより車体側部材にアウタケーブルをワンタッチ操作で簡単容易にかつ迅速に組み付けることが可能となる。
【００７１】
また、アウタケーブルの車体側部材の支持凹部に対する固定位置を再調整する場合には、上記ケーブル固定位置から位置決め部材を、その第２被係合部がアウタケーブル側の係合部と係合しない状態で第１被係合部が車体側部材の係合部と係合するケーブル調整位置に固定することができ、これにより車体側部材に対するアウタケーブルの固定位置の再調整を容易に行うことが可能となる。
【００７２】
また、アウターケーブルの端部に連設されたカバー部材と位置決め部材とを仮止めできて、保管や搬送時の管理を容易に行うことができ、その上、アウタケーブルの車体側部材への取付けやその固定位置の再調整に際しても、位置決め部材を上記カバー部材からわざわざ取り外すことなく仮止めした状態まゝ取付けやその固定位置の再調整を行うことができ、作業の容易化を図ることができる。
【００７３】
さらに、カバー部材に設けたつまみにより、上記カバー部材を位置決め部材、つまり車体部材に対してケーブル軸方向に移動させるができて、その固定位置の設定を容易に行うことができ、その上、該つまみを、位置決め部材のカバー部材に対するガイド部材として兼用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施の形態に係る自動変速機の変速操作入力装置の一部省略右側面図である。
【図２】  同装置の一部省略左側面図である。
【図３】  同装置の一部省略平面図である。
【図４】  同装置のシフトレバーがニユートラル位置での縦断正面図である。
【図５】  同要部を拡大した縦断正面図である。
【図６】  シフトレバーのレバー下部部材の側面図である。
【図７】  シフトレバーのレバー下部部材の平面図である。
【図８】  レバー下部部材の正面図である。
【図９】  図８のＡ−Ａ線による拡大断面図である。
【図１０】  ベースプレートの側面図である。
【図１１】  ベースプレートの平面図である。
【図１２】  ベースプレートにおける一方の側方ガイド壁を見た要部の縦断側面図である。
【図１３】  ベースプレートにおける他方の側方ガイド壁を見た要部の縦断側面図である。
【図１４】  シフトレバーがパーキングレンジに位置するときの一部の拡大縦断側面図である。
【図１５】  シフトレバーがパーキングレンジに位置するときの一部の拡大正面図である。
【図１６】  板バネの取付状態を示す縦断面図である。
【図１７】  レバー支持軸の一部切り欠き拡大正面図である。
【図１８】  シフトレバーがロー変速レンジに位置するときの一部の拡大側面図である。
【図１９】  シフトレバーがロー変速レンジに位置するときの一部を拡大した縦断側面図である。
【図２０】  位置決め装置の側面図である。
【図２１】  同位置決め装置の縦断側面図である。
【図２２】  図２０のＢ−Ｂ線による拡大断面図である。
【図２３】  位置決め装置の取外し状態を示す側面図である。
【図２４】  図２３のＢ−Ｂ線による一部省略拡大断面図である。
【図２５】  位置決め装置のケーブル調節位置での固定状態を示す側面図である。
【図２６】  同位置決め装置の縦断側面図である。
【図２７】  図２６のＤ−Ｄ線による拡大断面図である。
【図２８】  従来例の説明図である。
【符号の説明】
２            ベースプレート
３            シフトレバー
２４          ケーブル
２５          インナケーブル
２６          アウタケーブル
５０          位置決め装置
５１          係合部
５２          係合部
５３          第１被係合部
５４          第２被係合部
５５          位置決め部材
５６          カバー部材
６０          仮止用フック
６１          ケーブル調整用つまみ
６２          側壁部
６３          上壁部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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