(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
通電により回転するアーマチュアをモータヨーク内にもつとともに、このモータヨークにねじ止められたギヤケースをもち、該アーマチュアに噛合された出力軸をもつワイパモータと、上記ワイパモータの出力軸に固定されたモータアームと、パイプ状に形成されたフレーム本体をもち、このフレーム本体の端部に結合された車体側固定部をもつとともにピボットシャフト支持部をもつワイパフレームと、上記ワイパフレームのピボットシャフト支持部に回転可能に支持されたピボットシャフトと、上記ピボットシャフトに結合されたピボットアームと、上記モータアーム、ピボットアームにそれぞれ回転可能に連結されたリンクコンロッドと、上記ワイパフレームのフレーム本体の一部に配置されたギヤケース固定部と、上記ワイパモータのギヤケースの外側に配置されるとともに上記ギヤケース固定部を囲んで配置され、該ギヤケース固定部を支持可能なワイパフレーム支持部と、上記ギヤケース固定部に形成されたねじ挿通孔に挿通され、上記ワイパフレーム支持部に形成されたねじ込み孔にねじ込まれることによって上記ワイパフレームを上記ギヤケースに結合するワイパフレーム固定用ねじと、車体側の取付位置に応じてギヤケースからの離間寸法を変更して配置された車体側固定部が形成されていて、上記ワイパモータのギヤケースに固定された車体側固定用ブラケットと、上記ワイパフレーム支持部に対向して上記ギヤケース固定部上に固定され、該ワイパフレーム支持部とにより上記ギヤケース固定部のほぼ全周を覆うワイパフレームカバーとを備えていることを特徴とするワイパユニット。
【請求項２】
上記ワイパフレームカバーには、略半円筒形にされたフレームカバー本体が形成され、上記ワイパフレーム支持部には、上記フレームカバー本体の両端部であるギヤケース側端部が配置される切欠部が形成されていることを特徴とする請求項1に記載のワイパユニット。
【請求項３】
上記ワイパモータのギヤケースには、ブラケット固定部が形成されているとともに、上記車体側固定用ブラケットには、上記ギヤケースのブラケット固定部に密着するギヤケース側密着面が形成され、上記車体側固定用ブラケットは、上記ブラケット固定部に固定される上記ギヤケース側取付部を介して上記ギヤケースに固定されていることを特徴とする請求項１または２に記載のワイパユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は払拭面をワイパで拭うワイパ装置において、ワイパモータ、ワイパアーム、ピボットシャフト、ピボットアーム、リンクコンロッドをワイパフレームに一体的に組付けたワイパユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ワイパモータ、ワイパアーム、ピボットシャフト、ピボットアーム、リンクコンロッドをワイパフレームに一体的に組付けたワイパユニットとしては、ワイパフレームの端部にそれぞれ配置された車体側固定部と、ワイパモータに備えたギヤケースに一体に形成された車体側固定部とによって車体パネルへの固定が行われていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記したワイパユニットでは、車種毎に車体側のワイパユニットの取付け位置が異なるから、ギヤケースの車体側固定部の位置を変更した金型を用いてギヤケースが新たに作成されていた。そのため、組立てに際しては、車種毎に、異なる形状のギヤケースが作成される。その結果、それらを車種毎にそれぞれ管理することになるから、工数が多く必要になって、生産性を向上させることが難しいという問題点があり、この問題点を解決することが課題となっていた。
【０００４】
【発明の目的】
この発明に係わるワイパユニットは、車種毎に異なるギヤケースを作成すること無く、簡単に多種の取付け位置に対応することができるワイパユニットを提供することを目的としている。
【０００５】
【発明の構成】
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明の請求項１に係わるワイパユニットでは、通電により回転するアーマチュアをモータヨーク内にもつとともに、このモータヨークにねじ止められたギヤケースをもち、アーマチュアに噛合された出力軸をもつワイパモータと、ワイパモータの出力軸に固定されたモータアームと、パイプ状に形成されたフレーム本体をもち、このフレーム本体の端部に結合された車体側固定部をもつとともにピボットシャフト支持部をもつワイパフレームと、ワイパフレームのピボットシャフト支持部に回転可能に支持されたピボットシャフトと、ピボットシャフトに結合されたピボットアームと、モータアーム、ピボットアームにそれぞれ回転可能に連結されたリンクコンロッドと、ワイパフレームのフレーム本体の一部に配置されたギヤケース固定部と、ワイパモータのギヤケースの外側に配置されるとともにギヤケース固定部を囲んで配置され、ギヤケース固定部を支持可能なワイパフレーム支持部と、ギヤケース固定部に形成されたねじ挿通孔に挿通され、ワイパフレーム支持部に形成されたねじ込み孔にねじ込まれることによってワイパフレームをギヤケースに結合するワイパフレーム固定用ねじと、車体側の取付位置に応じてギヤケースからの離間寸法を変更して配置された車体側固定部が形成されていて、ワイパモータのギヤケースに固定された車体側固定用ブラケットと、ワイパフレーム支持部に対向してギヤケース固定部上に固定され、該ワイパフレーム支持部とによりギヤケース固定部のほぼ全周を覆うワイパフレームカバーとを備えている構成としたことを特徴としている。
【０００７】
この発明の請求項２に係わるワイパユニットでは、ワイパフレームカバーには、略半円筒形にされたフレームカバー本体が形成され、ワイパフレーム支持部には、フレームカバー本体の両端部であるギヤケース側端部が配置される切欠部が形成されている構成としたことを特徴としている。
【０００８】
この発明の請求項３に係わるワイパユニットでは、ワイパモータのギヤケースには、ブラケット固定部が形成されているとともに、車体側固定用ブラケットには、ギヤケースのブラケット固定部に密着するギヤケース側密着面が形成され、車体側固定用ブラケットは、ブラケット固定部に固定されるギヤケース側取付部を介してギヤケースに固定されている構成としたことを特徴としている。
【０００９】
【発明の作用】
この発明の請求項１に係わるワイパユニットにおいて、車体側の取付位置に応じてギヤケースからの離間寸法が変更して配置された車体側固定部をもつ車体側固定用ブラケットは、ワイパフレームのフレーム本体の端部に結合された車体側固定部が車体側に固定されるのと同時に車体側に固定され、該車体側固定用ブラケットは、ギヤケースとは独立して成形されるから、車種毎に異なる車体側の取付位置に応じたものとして車体側固定用ブラケットのみを作成するだけで、車種毎に異なる車体側の取付位置に簡単に対応できる。また、ワイパフレームは、そのギヤケース固定部がワイパフレーム支持部に支持され、このギヤケース固定部上にワイパフレームカバーが固定されることによって、ワイパフレームカバーとワイパフレーム支持部とによりギヤケース固定部のほぼ全周が覆われた状態で該ワイパフレームはギヤケースに固定されるから、ワイパフレームより、ワイパフレーム固定用ねじのねじ込みによる潰し荷重に抗する反力が発生し、その反力をワイパフレーム固定用ねじに与えることによって緩みが生ずることなく強固に結合される。それ故、ギヤケースにワイパフレームが強固に固定される。
【００１０】
この発明の請求項２に係わるワイパユニットにおいて、ワイパフレームがワイパフレームカバーを介してギヤケースに固定されることによって、ワイパフレームカバーのギヤケース側端部がギヤケースのワイパフレーム支持部の切欠部の内側に配置される。それ故、ワイパフレームカバーのギヤケース側端部がギヤケースの切欠部に囲まれることによって、ワイパフレームとともにワイパフレームカバーの変形が押さえられて、ワイパフレームからより大きな反力が発生する。
【００１１】
この発明の請求項３に係わるワイパユニットにおいて、車体側固定用ブラケットは、ギヤケースのブラケット固定部に固定されるギヤケース側取付部を介してギヤケースに固定されるから、ギヤケース側密着面がギヤケースのブラケット固定部に密着する。それ故、ギヤケース側密着面によって車体側固定用ブラケットがギヤケースに、より強固に固定される。
【００１２】
【実施例】
図１ないし図６には、この発明に係わるワイパユニットの一実施例が示されている。
【００１３】
図示するワイパユニット１は、主として、ワイパモータ２、車体側固定用ブラケット３、ブラケット固定用ねじ４、モータアーム５、ワイパフレーム６、ワイパフレームカバー７、ワイパフレーム固定用ねじ８、第１のリンクコンロッド９、第１のピボットアーム１０、第１のピボットシャフト１１、第２のリンクコンロッド１２、第２のピボットアーム１３、第２のピボットシャフト１４から構成されている。
【００１４】
ワイパモータ２は、モータヨーク１５内にアーマチュア１６が回転可能に収容されており、モータヨーク１５がギヤケース１７にねじ１８をねじ込むことによって結合されている。アーマチュア１６にはアーマチュアシャフト１９が備えられており、図３に示されるように、アーマチュアシャフト１９が、ギヤケース１７のギヤケース本体１７ａに孔状に形成されたギヤ収容部１７ｂ内に突出して配置されている。
【００１５】
アーマチュアシャフト１９には、ギヤ収容部１７ｂ内にウオーム１９ａが形成されており、このウオーム１９ａに第１の中間ギヤ２０、第２の中間ギヤ２１がそれぞれ噛み合っている。第１、第２の中間ギヤ２０、２１は２段の歯車であって、大径側がアーマチュアシャフト１９のウオーム１９ａにそれぞれ噛合され、小径側が出力ギヤ２２にそれぞれ噛合されている。
【００１６】
出力ギヤ２２は、出力軸２３の一端部に結合されている。出力軸２３は、出力軸支持部によって回転可能に支持されている。出力軸支持部は、ギヤケース本体１７ａから円筒形に突出している。出力軸２３は、他端部がギヤケース１７の外側に突出してモータアーム５の基端部に固定されている。モータアーム５の先端部には第１のボールピン２４が固定されている。第１のボールピン２４には、第１のボールリテーナ２５が球面対偶を介して結合されている。第１のボールリテーナ２５は第１のリンクコンロッド９の一端部に固定されている。
【００１７】
そして、ギヤケース１７には、ブラケット固定部１７ｄ、ワイパフレーム支持部１７ｅがそれぞれ形成されている。
【００１８】
フラケット固定部１７ｄは、出力軸支持部の外側に配置されており、このブラケット固定部１７ｄには、２個のねじ孔１７ｄ１、１７ｄ１がそれぞれ形成されている。ブラケット固定部１７ｄには、後述する車体固定用ブラケット３を介してブラケット固定用ねじ４、４がねじ孔１７ｄ１、１７ｄ１にねじ込まれることによって車体側固定用ブラケット３が固定される。
【００１９】
ワイパフレーム支持部１７ｅは、ギヤケース本体１７ａから略矩形に突出形成されている。ワイパフレーム支持部１７ｅには、支持部本体１７ｅ１の一方側に、後述するワイパフレーム６に形成されたギヤケース固定部６ｄの外径寸法よりもわずかに大きい内径寸法の半円形溝状にされた第１のワイパフレーム圧着面１７ｅ２が形成されている。また、ワイパフレーム支持部１７ｅには、第１のワイパフレーム圧着面１７ｅ２のほぼ中央で、この第１のワイパフレーム圧着面１７ｅ２の溝方向に沿って並べて配置されたねじ込み孔１７ｅ３、１７ｅ３がそれぞれ形成されている。このとき、ねじ込み孔１７ｅ３、１７ｅ３には雌ねじが形成されているが、後述するワイパフレーム固定用ねじ８をタッピングスクリューなどの部材とすることにより、雌ねじを形成することなく単純な孔（貫通状）とするだけでもよい。
【００２０】
そして、ワイパフレーム支持部１７ｅには、後述するワイパフレームカバー７に形成された第１、第２のギヤケース側端部７ａ３、７ａ４の外側に配置される第１、第２の切欠１７ｅ４、１７ｅ５がそれぞれ形成されている。第１、第２の切欠１７ｅ４、１７ｅ５は、ワイパフレーム固定用ねじ８、８がワイパフレームカバー７、ワイパフレーム６を通してギヤケース１７のねじ込み孔１７ｅ３、１７ｅ３にねじ込まれることによって、ワイパフレーム６のギヤケース固定部６ｄに対して潰し荷重がかかり、ワイパフレーム６のギヤケース固定部６ｄの外径を大きくしようとする応力がかけられた際に、第１、第２のギヤケース側端部７ａ３、７ａ４が第１、第２の切欠１７ｅ４、１７ｅ５にそれぞれ当接するため、ワイパフレーム６とともにワイパフレームカバー７がその応力によって大きく変形しないようにしている。
【００２１】
ワイパフレーム支持部１７ｅでは、第１のワイパフレーム圧着面１７ｅ２上にワイパフレーム６のギヤケース固定部６ｄが配置され、このギヤケース固定部６ｄを貫通したワイパフレーム固定用ねじ８、８がねじ込み孔１７ｅ３、１７ｅ３にねじ込まれることによって、第１のワイパフレーム圧着面１７ｅ２がワイパフレーム６のギヤケース固定部６ｄに圧着する。第１のワイパフレーム圧着面１７ｅ２は、ワイパフレーム６のギヤケース固定部６ｄの筒方向に沿って、ギヤケース固定部６ｄの全周のうちのほぼ下半分を覆う。
【００２２】
ワイパモータ２は、図示しない外部接続配線を通じてアーマチュア１６に通電されると、アーマチュアシャフト１９が回転するため、ウオーム１９ａを介して第１、第２の中間ギヤ２０、２１が回転し、第１、第２の中間ギヤ２０、２１を介して出力ギヤ２２が回転して出力軸２３が回転することによりモータアーム５が回転する。そして、モータアーム５が回転することによって第１のボールピン２４が円運動するから、第１のボールリテーナ２５によって第１のリンクコンロッド９に往復揺動させる動力が与えられる。
【００２３】
ギヤケース１７のブラケット固定部１７ｄには、車体固定用ブラケット３が固定されている。この車体側固定用ブラケット３には、図４に示されるように、板状をなすブラケット本体３ａの一端部に車体側固定部３ｂが備えられているとともに、ブラケット本体３ａの他端部にギヤケース側取付部３ｃが備えられている。
【００２４】
車体側固定部３ｂには、図２に示されるように、ゴム製のダンパ３５が嵌め付けられている。ダンパ３５には図示しない車体取付用ねじが装着される。
【００２５】
ギヤケース側取付部３ｃは、ギヤケース１７の出力軸支持部を囲むようにしてブラケット本体３ａから半円形に突出形成されており、ギヤケース１７のブラケット固定部１７ｄ上に配置される。ギヤケース側取付部３ｃには、２個のねじ挿通孔３ｃ１、３ｃ１がそれぞれ形成されているとともに、ギヤケース１７のブラケット固定部１７ｄに密着するギヤケース側密着面３ｃ２が形成されている。ギヤケース側取付部３ｃでは、ねじ挿通孔３ｃ１、３ｃ１にブラケット固定用ねじ４、４がそれぞれ挿通され、ブラケット固定用ねじ４、４がギヤケース１７のブラケット固定部１７ｄに設けられたねじ孔１７ｄ１、１７ｄ１にそれぞれねじ込まれることによってギヤケース密着面３ｃ２がギヤケース１７のブラケット固定部１７ｄに密着して固定される。
【００２６】
車体側固定用ブラケット３は、図５に示されるように、ギヤケース側取付部３ｃの中心から車体側固定部３ｂの中心までの長さ寸法Ｌが車体側の取付位置に応じて選ばれるから、車種毎に異なるものとして作成される。
【００２７】
車体側固定用ブラケット３は、ギヤケース１７のブラケット固定部１７ｄ上に配置されたうえで、ギヤケース側取付部３ｃのねじ挿通孔３ｃ１、３ｃ１にブラケット固定用ねじ４、４がそれぞれ挿通され、ブラケット固定用ねじ４、４がギヤケース１７のブラケット固定部１７ｄに設けられたねじ孔１７ｄ１、１７ｄ１にそれぞれねじ込まれることによってギヤケース１７に固定される。そして、車体側固定用ブラケット３は、車体側固定部３ｂに嵌め付けられたダンパ３５に装着された車体取付用ねじが車体のダッシュアッパパネルに固定された図示しないナットにねじ込まれることによってこのワイパユニット１の一部を車体側に固定するのに用いられる。
【００２８】
車体側固定用ブラケット３は、車種毎に異なる車体側の取付位置に応じたものとしてギヤケース１７とは独立して成形されるため、車種毎に異なる車体側の取付位置に対応してギヤケース１７全体を作成する必要がない。また、車体側固定用ブラケット３は、ねじ止めによってギヤケース１７に固定されるから、加締め固定や、接着などのような要領を何等ともなわずに簡単に取付が行われる。
【００２９】
一方、ワイパフレーム６は、フレーム本体６ａ、第１の車体側固定部６ｂ、第２の車体側固定部６ｃから形成されている。
【００３０】
フレーム本体６ａはパイプ形にされており、このフレーム本体６ａは搭載する車体のダッシュアッパパネルの形状に合わせて曲げられて形成されている。フレーム本体６ａのほぼ中央にはギヤケース固定部６ｄが形成されている。
【００３１】
ギヤケース固定部６ｄには、図６に示されるように、筒形状の固定部本体６ｄ１が備えられており、この固定部本体６ｄ１にねじ挿通孔６ｄ２、６ｄ２がそれぞれ形成されている。ねじ挿通孔６ｄ２、６ｄ２は、固定部本体６ｄ１を貫通するものとして、固定部本体６ｄ１の筒方向に並べて配置されている。
【００３２】
ねじ挿通孔６ｄ２、６ｄ２には、ワイパフレーム固定用ねじ８、８が先に挿通される一方側に、内周部で円筒形にされたねじ保持部６ｄ３、６ｄ３がそれぞれ形成されているとともに、ワイパフレーム固定用ねじ６、６が後に挿通される他方側に、丸孔部６ｄ４、６ｄ４がそれぞれ形成されている。
【００３３】
ねじ挿通孔６ｄ２、６ｄ２はギヤケース１７のワイパフレーム支持部１７ｅに形成されたねじ込み孔１７ｅ３、１７ｅ３にそれぞれ一致するように配置されている。
【００３４】
ギヤケース固定部６ｄは、前述したワイパモータ２のギヤケース１７に形成されたワイパフレーム支持部１７ｅ内に配置され、このギヤケース固定部６ｄの上側にワイパフレームカバー７が配置されている。
【００３５】
ワイパフレームカバー７には、図６に示されるように、略半円筒形にされたフレームカバー本体７ａの内側に、ワイパフレーム６に形成されたギヤケース固定部６ｄの外径寸法よりもわずかに大きい内径寸法の第２のワイパフレーム圧着面７ａ１が形成されている。この第２のワイパフレーム圧着面７ａ１は、ギヤケース１７のワイパフレーム支持部１７ｅに形成された第１のワイパフレーム圧着面１７ｅ２とによりほぼ円形に配置される。
【００３６】
また、フレームカバー本体７ａには、第２のワイパフレーム圧着面７ａ１のほぼ中央で、この第２のワイパフレーム圧着面７ａ１の筒方向に沿って並べて配置されたねじ挿通孔７ａ２、７ａ２がそれぞれ形成されている。ねじ挿通孔７ａ２、７ａ２は、ワイパフレーム６のギヤケース固定部６ｄに形成されたねじ挿通孔６ｄ２、６ｄ２にそれぞれ一致するように配置され、フレームカバー本体７ａの中央に、図６中上方に向けて折り曲げられて突出した当接突部７ａ５上に形成されている。当接突部７ａ５は、平面に形成されており、後述するワイパフレーム固定用ねじ８がねじ込まれることによって、ワイパフレーム固定用ねじ８の頭部８ａに当接して、ワイパフレーム６のギヤケース固定部６ｄをギヤケース１７のワイパフレーム支持部１７ｅに対して弾性的に支持する。
【００３７】
そして、フレームカバー本体７ａの第２のワイパフレーム圧着面７ａ１の円周方向の端部には、第１、第２のギヤケース側端部７ａ３、７ａ４がそれぞれ形成されている。第１、第２のギヤケース側端部７ａ３、７ａ４は、ギヤケース１７のワイパフレーム支持部１７ｅに収められたワイパフレーム６のギヤケース固定部６ｄの上側に第２のワイパフレーム圧着面７ａ１が圧着された際、ギヤケース１７のワイパフレーム支持部１７ｅに形成された第１、第２の切欠１７ｅ４、１７ｅ５の内側に配置される。
【００３８】
ワイパフレームカバー７のねじ挿通孔７ａ２、７ａ２には、ワイパフレーム固定用ねじ８、８がそれぞれ挿通される。ワイパフレームカバー７は、ギヤケース１７のワイパフレーム支持部１７ｅに収められたワイパフレーム６のギヤケース固定部６ｄの上側に配置され、ねじ挿通孔７ａ２、７ａ２からワイパフレーム固定用ねじ８、８がワイパフレーム６のギヤケース固定部６ｄに形成されたねじ挿通孔６ｄ２、６ｄ２のねじ保持部６ｄ３、６ｄ３、丸孔部６ｄ４、６ｄ４にそれぞれ通されてから、ギヤケース１７のワイパフレーム支持部１７ｅのねじ込み孔１７ｅ３、１７ｅ３にワイパフレーム固定用ねじ８、８がそれぞれねじ込まれることによって、第２のワイパフレーム圧着面７ａ１がワイパフレーム６のギヤケース固定部６ｄの上側に圧着する。第２のワイパフレーム圧着面７ａ１は、ワイパフレーム６のギヤケース固定部６ｄに沿って、ギヤケース固定部６ｄの全周のうちのほぼ上半分を覆う。
【００３９】
ワイパフレーム固定用ねじ８、８がワイパフレームカバー７、ワイパフレーム６を通してギヤケース１７のねじ込み孔１７ｅ３、１７ｅ３にねじ込まれることによって、ワイパフレームカバー７の第２のワイパフレーム圧着面７ａ１がワイパフレーム６のギヤケース固定部６ｄの上側に圧着するとともに、ギヤケース１７の第１のワイパフレーム圧着面１７ｅ２がワイパフレーム６のギヤケース固定部６ｄの下側に圧着するから、ワイパフレーム６のギヤケース固定部６ｄに対し、ねじ保持部６ｄ３、６ｄ３から丸孔部６ｄ４、６ｄ４に向けて潰し荷重がかかり、ワイパフレーム６のギヤケース固定部６ｄの外径を図６中左右の方向に大きくしようとする応力がかけられる。
【００４０】
ワイパフレーム６のギヤケース固定部６ｄの外径を図６中左右の方向に大きくしようとする応力がかけられたとき、ワイパフレームカバー７の第１、第２のギヤケース側端部７ａ３、７ａ４がギヤケース１７のワイパフレーム支持部１７ｅに形成された第１、第２の切欠１７ｅ４、１７ｅ５の内側に配置されているため、該ギヤケース側端部７ａ３、７ａ４は、該切欠１７ｅ４、１７ｅ５に当接する。このため、ワイパフレームカバー５とワイパフレーム６はともに大きく変形しない。また、ワイパフレーム６のギヤケース固定部６ｄの下側に圧着している第１のワイパフレーム圧着面１７ｅ２がギヤケース固定部６ｄの下半分を覆い、且つ、ワイパフレーム６のギヤケース固定部６ｄの上側に圧着している第２のワイパフレーム圧着面７ａ１がギヤケース固定部６ｄの上半分を覆っているから、ワイパフレームカバー７とギヤケース１７のワイパフレーム支持部１７ｅとによって、ワイパフレーム６のギヤケース固定部６ｄに、ワイパフレーム６のギヤケース固定部６ｄの外径を図６中左右の方向に大きくしようとする応力に抗する反力が発生し、その反力がワイパフレーム固定用ねじ８、８の頭部８ａ、８ａに向けて作用することによってワイパフレーム固定用ねじ８、８の推力となるため、ギヤケース１７のねじ込み孔１７ｅ３、１７ｅ３にねじ込まれたワイパフレーム固定用ねじ８、８に緩みが生ずることがなく、ワイパフレームカバー７、ワイパフレーム６、ギヤケース１７の三者が強固に結合される。
【００４１】
第１の車体側固定部６ｂはフレーム本体６ａの一端側に加締め固定され、第２の車体側固定部６ｃはフレーム本体６ａの他端側に加締め固定されている。
【００４２】
第１の車体側固定部６ｂには、ゴム製のダンパ３２が嵌め付けられている。第１の車体側固定部６ｂは、ダンパ３２に装着された図示しない車体取付用ねじが車体のダッシュアッパパネルに固定された図示しないナットにねじ込まれることによってこのワイパフレーム１の一端側を車体側に固定するのに用いられる。
【００４３】
第１の車体側固定部６ｂには、第１のピボットシャフト支持部６ｂ１が形成されており、この第１のピボットシャフト支持部６ｂ１に第１のピボットシャフト１１が回転可能に支持されている。第１のピボットシャフト１１には、図１中の後方側である第１の車体側固定部６ｂの一方側が車体のカウルトップパネルの外側に突出して図示しない一方側のワイパアームの基端部が固定される。一方側のワイパアームの先端部には図示しない一方側のワイパブレードが装着される。そして、第１のピボットシャフト１１には、図１中の前方側である第１の車体側固定部６ｂの他方側に第１のピボットアーム１０が固定されている。
【００４４】
第１のピボットアーム１０には、基端側に第１のピボットシャフト固定部１０ａが形成されているとともに、先端側にリンクコンロッド連結部１０ｂが形成されている。第１のピボットアーム１０のリンクコンロッド連結部１０ｂの図１中の手前側には第２のボールピン２６が固定されており、第１のピボットアーム１０のリンクコンロッド連結部１０ｂの図１中の後方側には第３のボールピン２７が固定されている。
【００４５】
第２のボールピン２６には、第２のボールリテーナ２８が球面対偶を介して結合されている。第２のボールリテーナ２８は第１のリンクコンロッド９の他端部に固定されている。第３のボールピン２７には、第３のボールリテーナ２９が球面対偶を介して結合されている。第３のボールリテーナ２９は第２のリンクコンロッド１２の他端部に固定されている。
【００４６】
第２の車体側固定部６ｃには、ゴム製のダンパ３３が嵌め付けられている。第２の車体側固定部６ｃは、ダンパ３３に装着された図示しない車体取付用ねじが車体のダッシュアッパパネルに固定された図示しないナットにねじ込まれることによってこのワイパユニット１の他端側を車体側に固定するのに用いられる。
【００４７】
第２の車体側固定部６ｃには、第２のピボットシャフト支持部６ｃ１が形成されており、この第２のピボットシャフト支持部６ｃ１に第２のピボットシャフト１４が回転可能に支持されている。第２のピボットシャフト１４には、図１中の後方側である第２の車体側固定部６ｃの一方側が車体のカウルトップパネルの外側に突出して図示しない他方側のワイパアームの基端部が固定される。他方側のワイパアームの先端部には図示しない他方側のワイパブレードが装着される。そして、第２のピボットシャフト１１には、図１中の手前側である第２の車体側固定部６ｃの他方側に第２のピボットアーム１３が固定されている。
【００４８】
第２のピボットアーム１３には、基端側に第２のピボットシャフト固定部１３ａが形成されているとともに、先端側にリンクコンロッド連結部１３ｂが形成されている。第２のピボットアーム１３のリンクコンロッド連結部１３ｂの図１中の後方側には第４のボールピン３０が固定されている。
【００４９】
第４のボールピン３０には、第４のボールリテーナ３１が球面対偶を介して結合されている。第４のボールリテーナ３１は第２のリンクコンロッド１２の他端部に固定されている。
【００５０】
このような構造をなすワイパユニット１は、第１の車体側固定部６ｂのダンパ３２に装着された車体取付用ねじが車体のダッシュアッパパネルに固定された図示しないナットにねじ込まれる一方、第２の車体側固定部６ｃのダンパ３３に装着された車体取付用ねじが車体のダッシュアッパパネルに固定された図示しないナットにねじ込まれる。また、車体側の取付位置に応じて選ばれたギヤケース側取付部３ｃの中心から車体側固定部３ｂの中心までの長さ寸法Ｌをもっていてギヤケース１７のブラケット固定部１７ｄにブラケット固定用ねじ４、４によってねじ止めされた車体側固定用ブラケット３の車体側固定部３ｂのダンパ３５に装着された車体取付用ねじが車体のダッシュアッパパネルに固定された図示しないナットにねじ込まれることによって、上記の３点が車体のダッシュアッパパネルに固定されて車体に搭載される。そして、第１、第２のピボットシャフト１１、１４のそれぞれの一方側が車体のカウルトップパネルの外側に配置されて、ワイパアーム、ワイパブレードがそれぞれ取付けられる。
【００５１】
外部接続配線を通じてワイパモータ２のアーマチュア１６に通電されると、アーマチュアシャフト１９が回転することによってモータアーム５が回転し、第１のボールピン２４が円運動を始める。すると、第１のボールピン２４の円運動が第１のリンクコンロッド９の往復運動に変換されて第１のピボットアーム１０が往復回動し、第１のピボットシャフト１１が往復回動する。同時に、第１のピボットアーム１０の往復回動運動が第２のリンクコンロッド１２を通じて第２のピボットアーム１３に伝わり、第２のピボットアーム１３が往復で回動して第２のピボットシャフト１４が往復回動する。第１、第２のピボットシャフト１１、１４が往復回動することによってそれぞれのワイパアームが往復で揺動し、払拭面をそれぞれのワイパブレードによって拭う。
【００５２】
上述したように、ワイパフレーム固定用ねじ８、８がワイパフレームカバー７とワイパフレーム６とを通ってギヤケース１７のねじ込み孔１７ｅ３、１７ｅ３にねじ込まれる際、ワイパフレーム６のギヤケース固定部６ｄに対し、ねじ挿通孔６ｄ２、６ｄ２の孔方向にギヤケース固定部６ｄの上側から下側に潰し荷重がかかるが、ギヤケース１７のワイパフレーム支持部１７ｅに形成された第１、第２の切欠１７ｅ４、１７ｅ５によって囲まれた配置されたワイパフレームカバー７とギヤケース１７のワイパフレーム支持部１７ｅとによってワイパフレーム６のギヤケース固定部６ｄに潰し荷重に抗する反力が発生し、その反力がワイパフレーム固定用ねじ８、８の推力となるため、ギヤケース１７のねじ込み孔１７ｅ３、１７ｅ３にねじ込まれたワイパフレーム固定用ねじ８、８に緩みを生ずることなく、ワイパフレーム６がギヤケース１７に強固に結合される。
【００５３】
また、車体側固定用ブラケット３は、車種毎に異なる車体側の取付位置に応じたものとしてギヤケース１７とは独立して成形されるため、車種毎に異なる車体側の取付位置に対応してギヤケース１７全体を作成する必要がなく、ねじ止めによってギヤケース１７に固定されるから、加締め固定や、接着などのような要領を何等ともなわずに簡単に取付が行われるものとなる。
【００５４】
【発明の効果】
以上説明してきたように、この発明の請求項１に係わるワイパユニットによれば、車体側の取付位置に応じてギヤケースからの離間寸法が変更して配置された車体側固定部をもつ車体側固定用ブラケットは、ワイパフレームのフレーム本体の端部に結合された車体側固定部が車体側に固定されるのと同時に車体側に固定され、該車体側固定用ブラケットは、ギヤケースとは独立して成形されるから、車種毎に異なる車体側の取付位置に応じたものとして車体側固定用ブラケットのみを作成するだけで、車種毎に異なる車体側の取付位置に簡単に対応できる。よって、車種毎に異なるギヤケースを作成することなく、簡単に多種の取付け位置に対応することができるという優れた効果を奏する。また、ワイパフレームは、そのギヤケース固定部がワイパフレーム支持部に支持され、このギヤケース固定部上にワイパフレームカバーが固定されることによって、ワイパフレームカバーとワイパフレーム支持部とによりギヤケース固定部のほぼ全周が覆われた状態で該ワイパフレームはギヤケースに固定されるから、ワイパフレームより、ワイパフレーム固定用ねじのねじ込みによる潰し荷重に抗する反力が発生し、その反力がワイパフレーム固定用ねじに与えられることによって緩みが生ずることなく強固に結合される。それ故、ギヤケースにワイパフレームが強固に固定されるという優れた効果を奏する。
【００５５】
この発明の請求項２に係わるワイパユニットによれば、ワイパフレームがワイパフレームカバーを介してギヤケースに固定されることによって、ワイパフレームカバーのギヤケース側端部がギヤケースのワイパフレーム支持部の切欠部の内側に配置される。それ故、ワイパフレームカバーのギヤケース側端部がギヤケースの切欠部に囲まれることによって、ワイパフレームとともにワイパフレームカバーの変形が押さえられて、ワイパフレームからより大きな反力が発生する。このため、ギヤケースにワイパフレームがより強固に固定されるという優れた効果を奏する。
【００５６】
この発明の請求項３に係わるワイパユニットによれば、車体側固定用ブラケットは、ギヤケースのブラケット固定部に固定されるギヤケース側取付部を介してギヤケースに固定されるから、ギヤケース側密着面がギヤケースのブラケット固定部に密着する。それ故、ギヤケース側密着面によって車体側固定用ブラケットがギヤケースに、より強固に固定されるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係わるワイパユニットの一実施例の一部破断平面図である。
【図２】図１に示したワイパユニットにおいてのワイパモータまわりの正面図である。
【図３】図１に示したワイパユニットにおいてのワイパモータのギヤケースの断面図である。
【図４】図１に示したワイパユニットに用いられる車体固定用ブラケットの平面図である。
【図５】図４に示した車体固定用ブラケットの正面図である。
【図６】この発明に係わるワイパユニットにおいてのワイパモータのギヤケースとワイパフレームとの組付部分の断面図である。
【符号の説明】
１        ワイパユニット
２        ワイパモータ
３        車体側固定用ブラケット
３ｂ      車体側固定部
３ｃ      ギヤケース側取付部
３ｃ１    ねじ挿通孔
３ｃ２    ギヤケース側密着面
５        モータアーム
６        ワイパフレーム
６ａ      フレーム本体
６ｂ      （車体側固定部）第１の車体側固定部
６ｂ１    （ピボットシャフト支持部）第１のピボットシャフト支持部
６ｃ      （車体側固定部）第２の車体側固定部
６ｃ１    （ピボットシャフト支持部）第２のピボットシャフト支持部
６ｄ２    ねじ挿通孔
６ｄ      ギヤケース固定部
７        ワイパフレームカバー
７ａ３    （ギヤケース側端部）第１のギヤケース側端部
７ａ４    （ギヤケース側端部）第２のギヤケース側端部
８        ワイパフレーム固定用ねじ
９        （リンクコンロッド）第１のリンクコンロッド
１０      （ピボットアーム）第１のピボットアーム
１１      （ピボットシャフト）第１のピボットシャフト
１２      （リンクコンロッド）第２のリンクコンロッド
１３      （ピボットアーム）第２のピボットアーム
１４      （ピボットシャフト）第２のピボットシャフト
１５      モータヨーク
１６      アーマチュア
１７      ギヤケース
１７ｃ    出力軸支持部
１７ｄ    ブラケット固定部
１７ｄ１  ねじ孔
１７ｅ３  ねじ込み孔
１７ｅ    ワイパフレーム支持部
１７ｅ４  （切欠部）第１の切欠
１７ｅ５  （切欠部）第２の切欠
２３      出力軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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