(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
払拭面を払拭するブレードラバーと、前記ブレードラバーを保持すると共に前記ブレードラバーに弾性を付与するバーティブラと、前記ブレードラバー及び前記バーティブラを保持する保持レバー機構と、前記保持レバー機構及び前記バーティブラ及び前記ブレードラバーの一部を覆うカバーと、を備えてなるウインター用ワイパーブレードにおいて、
前記バーティブラは、金属製の第１部材と、第１部材とは別体である樹脂製又は金属製の第２部材とから構成されており、
前記第１部材は、細長い板形状をなし、前記ブレードラバーが前記払拭面に追従し得るための弾性を前記ブレードラバーに付与するものであり、
前記第２部材は、前記第１部材にその第１部材の長手方向に任意複数個取り付けられ、前記ブレードラバー及び前記カバーを保持する保持部を有する、
ことを特徴とするウインター用ワイパーブレードにおけるバーティブラ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば寒冷地や冬季に使用されるウインター用のワイパーブレードに係り、特にブレードラバーの払拭面への追従性が良く、しかもコストが安価なウインター用ワイパーブレードにおけるバーティブラに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
以下、一般的なウインター用ワイパーブレードを図７乃至図９を参照して説明する。この例は、自動車のフロントウインドガラス用のワイパー装置に使用されるウインター用ワイパーブレードについて説明する。
図において、１は払拭面としての自動車のフロントウインドガラス（以下、単にガラス面と称する）である。このガラス面１は、３次曲面をなす。
図において、２は前記ガラス面１を払拭するブレードラバーである。このブレードラバー２は、例えばゴム製からなり、ガラス面１を払拭する一端側（下端側）のほぼ逆三角形形状をなす払拭部２０と、他端側（上端側）のほぼ台形形状をなす保持部２１と、その保持部２１の下面と前記払拭部２０の上面との間に一体に設けた中間部の首部２２とからなる。
【０００３】
図において、３は前記ブレードラバー２を保持すると共に前記ブレードラバー２に弾性を付与するバーティブラ３である。このバーティブラ３は、内側の形状が前記ブレードラバー２の保持部２１の外形状より一回り大きいロ形状をなし、その下面に前記ブレードラバー２の首部２２の幅より若干大きい幅の切欠３０を設けてなる。このバーティブラ３を前記ブレードラバー２の保持部２１に遊嵌外嵌し、かつこのバーティブラ３の切欠３０に前記ブレードラバー２の首部２２を遊嵌挿通する。このようにして、ブレードラバー２をバーティブラ３で保持すると共に、バーティブラ３によりブレードラバー２がガラス面１に追従し得るための弾性をブレードラバー２に付与する。
【０００４】
図において、４はプライマリーレバーである。このプライマリーレバー４は、例えば薄い鋼板を折り曲げて、上面板部と、左右両側面板部と、からなる。このプライマリーレバー４の中央の上面板部にクリップ機構４０を固定する。このクリップ機構４０は、前記プライマリーレバー４に前記ガラス面１とほぼ直交するリベット４１により固定したクリッププレート（クリップベース）４２と、そのクリッププレート４２に前記ガラス面１とほぼ平行なリベット４３により回動可能に取り付けたクリップ体４４とからなる。
【０００５】
図において、５はセカンダリーレバーである。このセカンダリーレバー５は、例えば薄い鋼板を折り曲げて、上面板部と、左右両側面板部と、からなる。このセカンダリーレバー５の外側の端部に係合爪５０を設ける。この２本のセカンダリーレバー５のほぼ中央を前記プライマリーレバー４の両端に前記ガラス面１とほぼ平行なリベット５１によりそれぞれ回動可能に取り付ける。
【０００６】
図において、６はヨークである。このヨーク６は、例えば薄い鋼板を折り曲げて、上面板部と、左右両側面板部と、からなる。このヨーク６の両端部に係合爪６０をそれぞれ設ける。この２本のヨーク６のほぼ中央を前記２本のセカンダリーレバー５の内側の端部に前記ガラス面１とほぼ平行なにリベット６１によりそれぞれ回動可能に取り付ける。
【０００７】
前記セカンダリーレバー５の係合爪５０及び前記ヨーク６の係合爪６０は、前記セカンダリーレバー５の左右両側面板部及び前記ヨーク６の左右両側面板部の下端をそれぞれ内側にほぼ直角に折り曲げてなる。この左右両側の係合爪５０及び６０の隙間５２及び６２を前記ブレードラバー２の首部２２の幅より若干大きくする。このセカンダリーレバー５の係合爪５０及びヨーク６の係合爪６０を前記バーティブラ３に遊嵌外嵌し、かつこのセカンダリーレバー５の係合爪５０の隙間５２及びヨーク６の係合爪６０の隙間６２に前記ブレードラバー２の首部２２を遊嵌挿通する。このようにして、前記セカンダリーレバー５の外側の端部の係合爪５０及び前記ヨーク６の両端の係合爪６０を、前記ブレードラバー２及び前記バーティブラ３に、それぞれ係合させる。
【０００８】
このプライマリーレバー４及びセカンダリーレバー５及びヨーク６は、前記ブレードラバー２及び前記バーティブラ３を保持する保持レバー機構を構成する。この例の保持レバー機構は、２本のヨーク６の両端の係合爪６０と２本のセカンダリーレバー５の外側端部の係合爪５０との所謂６点支持機構であるが、その他に、２本のセカンダリーレバー５の両端の係合爪５０の所謂４点支持機構、又は、４本のヨーク６の両端の係合爪６０の所謂８点支持機構等がある。
【０００９】
図において、７は例えば弾性部材（ゴム）製からなるカバーである。このカバー７は、前記ブレードラバー２の保持部２１に外嵌するほぼロ形状をなしかつ下面部分の中央に切欠を有する外嵌部７０と、その外嵌部７０から延設して前記ブレードラバー２の首部２２と前記バーティブラ３の切欠３０及び前記セカンダリーレバー５の隙間５２及び前記ヨーク６の隙間６２との間に介装する巾狭部７１と、その巾狭部７１から前記プライマリーレバー４及び前記セカンダリーレバー５及び前記ヨーク６を外から覆う覆部７２とからなる。
前記カバー７の外嵌部７０を前記ブレードラバー２の保持部２１に外嵌し、かつそのカバー７の巾狭部７１を前記ブレードラバー２の首部２２と前記バーティブラ３の切欠３０及び前記セカンダリーレバー５の隙間５２及び前記ヨーク６の隙間６２との間に介装し、さらに前記カバーの覆部７２で前記プライマリーレバー４及び前記セカンダリーレバー５及び前記ヨーク６を外から覆う。このカバー７の覆部７２を前記プライマリーレバー４に覆ったところで、前記クリップ機構４０を前記カバー７の覆部７２を介して前記プライマリーレバー４にリベット４１により固定する。
【００１０】
なお、上述例においては、プライマリーレバー４もカバー７により覆われているが、このプライマリーレバー４をカバー７で覆わない場合もある。
そして、前記ブレードラバー２及びバーティブラ３及びプライマリーレバー４及びセカンダリーレバー５及びヨーク６及びカバー７は、ウインター用のワイパーブレードを構成する。
【００１１】
図において、８はワイパー装置の駆動部である。この駆動部８は、ワイパーモータ（図示せず）の駆動軸に連結し、前記ガラス面１に対してほぼ直交する方向に延設したワイパー軸８０と、そのワイパー軸８０に取り付けたアームヘッド８１と、そのアームヘッド８１に前記ワイパー軸８０に対してほぼ直交するヒンジピン８２により回動可能に取り付けた前記ワイパーアーム８３と、そのワイパーアーム８３と前記アームヘッド８１とに介装して前記ワイパーアーム８３をガラス面１側に常時押圧する弾性部材（図示せず）と、を備えてなる。この駆動側のワイパーアーム８３の先端を前記ワイパーブレードのプライマリーレバー４のクリップ機構４０に着脱可能に取り付ける。
【００１２】
かくして、駆動部８のワイパーモータを駆動させることにより、ワイパーブレードが、図８中の矢印Ｄ方向及び矢印Ｅ方向に、高速往復運動、低速往復運動、間欠往復運動、を行なって、ブレードラバー２の払拭部２０でガラス面１上を払拭する。一方、前記カバー７は、前記ブレードラバー２の一部（保持部２０及び首部２１）及び前記バーティブラ３及び前記プライマリーレバー４及び前記セカンダリーレバー５及び前記ヨーク６を覆って、それらに雪や氷等が付着するのを防ぐことができる。このように、このウインター用ワイパーブレードは、寒冷地若しくは冬季におけるガラス面１を払拭するのに適しているものである。なお、上述のワイパー装置において、ワイパーブレードを収納したとき（ワイパー装置の駆動を停止させたとき）、ワイパーブレードは矢印Ｅ方向側が下向きとなる。
【００１３】
そして、上述のウインター用ワイパーブレードにおいては、ブレードラバー２及びカバー７を保持すると共に、ブレードラバー２がガラス面１に追従し得るための弾性をブレードラバー２に付与するバーティブラ３の役目が重要である。
このバーティブラ３としては、上述の例のような合成樹脂から構成されたもの（実開平１−１７４２７２号公報に記載のもの）と、実開平４−６７１６４号公報に記載のような金属板から構成されたものとがある。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述の従来のウインター用ワイパーブレードにおけるバーティブラの前者は、合成樹脂から構成されているので、長尺物のバーティブラの長手方向に対して直交する方向の弾性、すなわちブレードラバー２がガラス面１に追従し得るための弾性に問題が有る。
また、後者は、金属板から構成されているので、上述の弾性には問題が無いが、ブレードラバー２及びカバー７を保持するための係合爪を長尺物の金属板に折り曲げ加工により形成する必要が有るので、形状が複雑となり、打抜き加工及び折り曲げ加工等製造上の高いコストに問題が有る。
【００１５】
本発明の目的は、ブレードラバーの払拭面への追従性が良く、しかもコストが安価なウインター用ワイパーブレードにおけるバーティブラを提供することにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上述の目的を達成するために、金属製の第１部材と樹脂製又は金属製の第２部材とからバーティブラが構成されており、
前記第１部材は、細長い板形状をなし、ブレードラバーが払拭面に追従し得るための弾性をブレードラバーに付与するものであり、
前記第２部材は、前記第１部材とは別体であり、前記第１部材にその第１部材の長手方向に任意複数個取り付けられ、前記ブレードラバー及びカバーを保持する保持部を有する、
ことを特徴とする。
【００１７】
その結果、本発明のウインター用ワイパーブレードにおけるバーティブラは、金属製の第１部材により、ブレードラバーが払拭面に追従し得るための弾性がブレードラバーに付与されるので、従来の合成樹脂製のバーティブラと比較して、ブレードラバーの払拭面への追従性が良い。
また、ブレードラバーに弾性を付与する金属製の第１部材はただ単に細長い板形状をなすだけで形状が複雑ではない。一方、ブレードラバー及びカバーを保持する樹脂製又は金属製の第２部材は保持部を有するだけで、その形状は従来の金属製のバーティブラと比較して複雑ではない。この結果、バーティブラの製造コストを低減できる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のウインター用ワイパーブレードにおけるバーティブラの実施の形態のうちの２例を図１乃至図６を参照して説明する。
図１乃至図４は本発明のウインター用ワイパーブレードにおけるバーティブラの第１の実施の形態を示す。
この例は、自動車のフロントウインドガラス用のワイパー装置に使用されるウインター用ワイパーブレードにおけるバーティブラについて説明する。図中、図７乃至図９と同符号は同一のものを示す。
【００１９】
図１において、９は本発明のバーティブラである。この本発明のバーティブラ９は、金属製の第１部材９１と樹脂製の第２部材９２とから構成されている。
前記第１部材９１は、前記第２部材９２とは別体であり、細長い板形状をなし、ブレードラバー２がガラス面１に追従し得るための弾性をブレードラバー２に付与するものである。この第１部材９１の一面（上面）には球形状の嵌合凸部９１０が１個若しくは複数個等間隔に一体に突設されている。なお、この第１部材９１としては、通常の夏用のワイパーブレードのバーティブラ（例えば長手方向に溝が設けられているもの等）を使用しても良い。
【００２０】
前記第２部材９２は、前記第１部材９２とは別体であり、断面日の字形状をなし、前記第１部材９１が挿通する上挿通開口９２０と、ブレードラバー２及びカバー７が挿通保持される下挿通開口９２１とを有する。この第２部材９２の上板の中央には円形の嵌合孔９２２が設けられている。この第２部材９２の上板の長手方向側の両端面には突き当たり面９２３が設けられている。この両端の突き当たり面９２３間の長さが上述の複数この嵌合凸部９１０間の距離とほぼ等しい。また、この第２部材９２の下板の中央にはブレードラバー２の首部２２の幅より若干大きい幅の切欠９２４が設けられている。
【００２１】
そして、第１部材９１を第２部材９２の上挿通開口９２０に挿通させ、その第１部材９１の嵌合凸部９１０と第２部材９２の嵌合孔９２２とを嵌合させて、任意複数個の第２部材９２を第１部材９１に固定的にセットすることにより、図１に示すような本発明のウインター用ワイパーブレードにおけるバーティブラ９が構成される。
【００２２】
上述の複数個の第２部材９２は、第１部材９１の長手方向に全体に亘ってセットしても良いし、又は第１部材９１の所定の箇所に部分的にセットしても良い。
また、この複数個の第２部材９２は、隣同士の突き当たり面９２３を突き当てて直列に並べて使用する。
さらに、この複数個の第２部材９２は、ウインター用ワイパーブレードの長さ及び第１部材９１の長さの相違に対しては、セットする個数により調整できる。
【００２３】
上述のように構成された本発明のウインター用ワイパーブレードにおけるバーティブラ９の下挿通開口９２１をブレードラバー２の保持部２１に遊嵌外嵌し、かつこの本発明のバーティブラ９の切欠９２４にブレードラバー２の首部２２を遊嵌挿通する。この結果、ブレードラバー２に弾性を付与すると共に、ブレードラバー２及びカバー７を保持することができる。上述の下挿通開口９２１（及び切欠９２４）がブレードラバー２及びカバー７を保持する保持部を構成する。
この本発明のバーティブラ９及びブレードラバー２及びカバー７をレバー機構（プライマリーレバー４及びセカンダリーレバー５及びヨーク６）により保持することにより、ウインター用ワイパーブレードが構成される。
【００２４】
この実施の形態における本発明のウインター用ワイパーブレードにおけるバーティブラ９は、金属製の第１部材９１により、ブレードラバー２がミラー面１に追従し得るための弾性がブレードラバー２に付与されるので、従来の合成樹脂製のバーティブラと比較して、ブレードラバー２のミラー面１への追従性が良い。
また、ブレードラバー２に弾性を付与する金属製の第１部材９１はただ単に細長い板形状をなすだけで形状が複雑ではない。若しくは、形状が複雑でない通常の夏用のワイパーブレードのバーティブラを使用できる。一方、ブレードラバー２及びカバー７を保持する樹脂製の第２部材９２は保持部を有する断面日の字形状をなすだけで、その形状は従来の金属製のバーティブラと比較して複雑ではない。この結果、バーティブラ９の製造コストを低減できる。
【００２５】
図４は本発明のウインター用ワイパーブレードにおけるバーティブラの第１の実施の形態の変形例を示す。この変形例は、第１部材９１に嵌合孔９１１を設け、第２部材９２に嵌合凸部９２５を設けたものであり、上述のものと同様の作用効果を達成することができる。
【００２６】
図５及び図６は本発明のウインター用ワイパーブレードにおけるバーティブラの第２の実施の形態を示す。
この例は、自動車のフロントウインドガラス用のワイパー装置について説明する。図中、図１乃至図４及び図７乃至図９と同符号は同一のものを示す。
【００２７】
この実施の形態のものは、第２部材９３を金属製から構成したものである。この金属製の第２部材９３は、前記第１部材９２とは別体であり、短尺物の金属板に打抜き加工及び折り曲げ加工等を施して構成されているものである。この第２部材９３の上板の中央部を下方に折り曲げて、この上板の中央部と両端部との間の開口に第１部材９１が挿通する上挿通開口９３０が形成されている。また、この第２部材９３の左右両側板を折り曲げ、かつ左右両下板を折り曲げて、ブレードラバー２及びカバー７が挿通保持される下挿通開口９３１が形成されている。この第２部材９３の上板の中央部には円形の嵌合孔９３２が設けられている。この第２部材９３の上板の長手方向側の両端面には突き当たり面９３３が設けられている。この第２部材９２の左右両下板の間にはブレードラバー２の首部２２の幅より若干大きい幅の切欠９３４が設けられている。
そして、上述の第１の実施の形態と同様に、第１部材９１に任意複数個の第２部材９３をセットする。このとき、第１部材９１の嵌合凸部９１０は下向きとなっている。
【００２８】
この実施の形態における本発明のウインター用ワイパーブレードにおけるバーティブラは、上述の実施の形態のものと同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施の形態の第２部材９３は、金属製から構成されているが、短尺物の金属板に打抜き加工及び折り曲げ加工等を施して構成されているものであるから、長尺物の金属板に打抜き加工及び折り曲げ加工等を施して構成されている従来の金属製のバーティブラと比較して、形状が複雑ではない。この結果、製造コストが高くなる虞が無い。
【００２９】
なお、上述の実施の形態においては、第２部材９２、９３が第１部材９１に嵌合凸部９１０、９２５、と嵌合孔９２２、９１１、９３２との嵌合により固定的にセットされているが、第２部材９２、９３が第１部材９１に対して若干スライドしても良い。
【００３０】
また、上述の実施の形態においては、自動車のフロントウインドウガラスを払拭するウインター用ワイパーブレードにおけるバーティブラについて説明したが、本発明はその他のウインター用ワイパーブレードにおけるバーティブラにも適用することができる。
【００３１】
【発明の効果】
以上から明らかなように、本発明のウインター用ワイパーブレードにおけるバーティブラは、ブレードラバーの払拭面への追従性が良く、しかもコストが安価である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のウインター用ワイパーブレードにおけるバーティブラの第１の実施の形態を示した一部の斜視図である。
【図２】同じく第１部材と第２部材との分解斜視図である。
【図３】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】嵌合凸部と嵌合孔との変形例を示した図３と対応する断面図である。
【図５】本発明のウインター用ワイパーブレードにおけるバーティブラの第２の実施の形態を示した第２部材の斜視図である。
【図６】図３及び図４に対応する図５におけるＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】従来のバーティブラを使用しているウインター用ワイパーブレードであって、そのワイパーブレードからカバーを取り除いた状態の側面図である。
【図８】従来のバーティブラを使用しているウインター用ワイパーブレードであって、そのワイパーブレードにカバーを取り付けた状態の斜視図である。
【図９】図８におけるＩＸ−ＩＸ線断面図である。
【符号の説明】
１…ガラス面（払拭面）、２…ブレードラバー、３…バーティブラ、４…プライマリーレバー、５…セカンダリーレバー、６…ヨーク、７…カバー、８…ワイパー駆動部、９…バーティブラ、９１…第１部材、９１０…嵌合凸部、９１１…嵌合透孔、９２、９３…第２部材、９２０、９３０…上挿通開口、９２１、９３１…下挿通開口、９２２、９３２…嵌合孔、９２３、９３３…突き当たり面、９２４、９３４…切欠、９２５…嵌合凸部。
【図１】
0003653874.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003653874.tif 000008
【図８】
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【図９】
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