(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐車車両の退出を阻止するロック部と、起立して駐車車両の退出を阻止する鎖錠位置と倒伏して駐車車両の退出を可能とする解錠位置に前記ロック部をモータにより選択的に駆動可能な駆動部とを、車両の進入・退出方向に対して交差する方向に駐車区画の側縁部から中央部に向けて延設したベース板上に取付け、前記駆動部は、上面開口の収納ケースと該収納ケースを覆う収納カバーとからなる収納ボックス内に、駆動機構部を収納して駐車区画の側縁部側のベース板端部に配置する構成の駐車車両の退出阻止装置において、
前記収納ケースに対して前記駆動機構部の各部品を取付け可能な構成とし、駆動機構部の各部品を取付けた収納ケースを、前記ベース板に対して着脱可能な構成としたことを特徴とする駐車車両の退出阻止装置。
【請求項２】
前記収納ケースの内側底面にスタッドボルトを突設し、前記駆動機構部の各部品を、収納ケースの上側から前記スタッドボルトとナットにより締結固定可能な構成とした請求項１に記載の駐車車両の退出阻止装置。
【請求項３】
前記ベース板の収納ケース取付け位置にネジ穴を設け、収納ケース底面に貫通孔を設け、収納ケース側から前記貫通孔にボルトを挿通し当該ボルトをベース板の前記ネジ穴に螺合して前記収納ケースをベース板上に着脱可能に締結する構成とした請求項１又は２に記載の駐車車両の退出阻止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車区画の一方の側縁部から中央部に向けて延設したロック部のロック板を、駐車車両の前後タイヤ間に起立させて駐車車両の不正退出を阻止する駐車車両の退出阻止装置に関し、特に、駐車区画における設置位置の変更を容易とした駐車車両の不正退出阻止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の駐車車両の退出阻止装置として、例えば特許文献１に記載されたものがある。かかる駐車車両の退出阻止装置は、車両の進入・退出方向に対して交差する方向に駐車区画の側縁部から中央部に向けて延設したベース板上に、側縁部側に駆動部を配置し、駆動部側から中央部に向けてロック部のロック板を延設して配置し、ロック板を駐車車両の前後タイヤ間に起立させることにより駐車車両を機械的に拘束して不正退出を阻止し、料金の支払いでロック板を倒伏させることにより拘束を解除して駐車車両の退出を許可する構成である。
【０００３】
この種の退出阻止装置を駐車区画に設置する場合、駐車区画へ車両がバックで進入することを前提にして、運転者がロック板の起立又は倒伏状態の確認が容易にできるように設置するのが一般的である。このため、車両がバックで進入した場合に運転席側となる側縁部から中央部に向けてベース板を延設して前記駆動部と前記ロック部を取付ける設置タイプを標準設置タイプとしている。また、駐車場の形状等や駐車区画のレイアウト等によっては、標準設置タイプと反対の側縁部から中央部に向けてベース板を設置する場合があり、この設置タイプを逆設置タイプとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−８４９５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、様々な駐車場のレイアウトに対応できるように設置タイプを容易に変更できることが望ましい。しかし、従来のベース板上への駆動部の取付構造は、ベース板に形成したネジ穴に、駆動部の収納ケースとこの収納ケース内に収納した駆動機構部の各部品とを取付け、収納ケースと駆動機構部品をボルトによりベース板に共締めする構造であった。このため、ベース板から駆動部を取外す場合には、収納ケースから駆動機構の各部品をいちいち取外し、ベース板に駆動部を取付ける際には組立てる必要があり、設置タイプを変更する場合に、ベース板に対する駆動部の取外しや取付けの作業に手間がかかるという問題がある。
【０００６】
本発明は上記問題点に着目してなされたもので、設置タイプの変更作業を短時間で容易にできる駐車車両の退出阻止装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このため、本発明は、駐車車両の退出を阻止するロック部と、起立して駐車車両の退出を阻止する鎖錠位置と倒伏して駐車車両の退出を可能とする解錠位置に前記ロック部をモータにより選択的に駆動可能な駆動部とを、車両の進入・退出方向に対して交差する方向に駐車区画の側縁部から中央部に向けて延設したベース板上に取付け、前記駆動部は、上面開口の収納ケースと該収納ケースを覆う収納カバーとからなる収納ボックス内に、駆動機構部を収納して駐車区画の側縁部側のベース板端部に配置する構成の駐車車両の退出阻止装置において、前記収納ケースに対して前記駆動機構部の各部品を取付け可能な構成とし、駆動機構部の各部品を取付けた収納ケースを、前記ベース板に対して着脱可能な構成とした。
【０００８】
かかる構成では、駆動機構部の各部品を収納ケースに取付けたままで、収納ケースをベース板に対して取外したり組付けたりできるようになる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の駐車車両の退出阻止装置によれば、収納ケースに対して駆動機構部の各部品を取付け可能とし、駆動機構部の各部品を取付けた収納ケースをベース板に対して着脱可能な構成としたので、収納ケースに駆動機構部の各部品を取付けたままで、収納ケースをベース板に対して取外したり組付けたりでき、ベース板に対する駆動部の取付け及び取外しの作業を短時間で行えるようになる。従って、設置タイプの変更作業を従来に比べて短時間で行え、設置タイプ変更の作業時間の大幅な短縮が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る駐車車両の退出阻止装置の一実施形態を示す全体構成図である。
【図２】収納ボックス内の駆動機構部の配置状態図である。
【図３】本実施形態の収納ケースの一例を示す斜視図である。
【図４】標準設置タイプ用のベース板の要部拡大図である。
【図５】駐車区画における標準設置タイプの設置状態の説明図である。
【図６】駐車区画における逆設置タイプの設置状態の説明図である。
【図７】逆設置タイプ用のベース板の要部拡大図である。
【図８】動力伝達機構の出力軸を示す図で、（Ａ）は標準設置タイプ用、（Ｂ）は逆設置タイプ用を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本実施形態の駐車車両の退出阻止装置の一実施形態の全体構成を示したもので、標準設置タイプの例を示す。
図において、退出阻止装置１は、駐車車両の退出を阻止するロック部２と、ロック部２を駆動する駆動部３と、車両検知センサを内蔵した車両検知部４とを備える。そして、標準設置タイプの場合、車両がバックで進入した場合に運転席側となる側縁部１００ａの略中央部から車両進入・退出方向（図１中矢印で示す）に対して交差する方向に駐車区画１００の中央部に向けて延設してベース板５を地面に固定し、このベース板５上の側縁部１００ａ側に駆動部３を設置し、駆動部３側から駐車区画１００の中央部に向けてロック部２を延設して設置する。
【００１２】
前記ロック部２は、前記ベース板５に回動可能に軸支した回動軸２Ａ（図２に示す）と、回動軸２Ａと一体に設け駐車車両の前後タイヤ間で起立して駐車車両の退出を阻止する鎖錠位置と倒伏して車両の退出を可能とする解錠位置とに回動軸２Ａを介して回動するロック板２Ｂと、ロック板２Ｂと対応する位置で進入車両が通過し易いように回動軸２Ａとは反対方向に下方に傾斜してベース板５に固定した金属製カバー２Ｃとを備える。ロック板２Ｂは、回動軸２Ａに金属製パイプ２ｂを溶接等で固着し、回動軸２Ａと金属製パイプ２ｂで囲まれる空間部分を覆うように金属製の板部材２ａを例えば溶接等により回動軸２Ａと金属製パイプ２ｂに固着して金属製パイプ２ｂを補強するようにしている。
【００１３】
前記駆動部３は、前記ロック部２のロック板２Ｂを前記鎖錠位置と前記解錠位置にモータ１１により選択的に駆動するもので、図２に示すように、モータ１１の動力をロック部２の回動軸２Ａに伝達する動力伝達機構や前記モータ１１を駆動制御するモータ制御部等の各種制御部からなる制御機構からなる駆動機構の各部品が、ベース板５上に固定した防水構造の収納ボックス６内に収納されている。収納ボックス６は、図３に示すような収納ケース６Ａと収納ケース６Ａを図１に示すように覆う収納カバー６Ｂとで構成され、収納ケース６Ａは例えば板金製であり、収納カバー６Ｂは例えば鋳物製である。
【００１４】
前記車両検知部４は、駐車区画に進入した車両を検知するもので、ロック部２を挟んで駆動部３と反対側のベース板５端部に配置し、図５に示すように、回動軸２Ａの一端側を軸支する軸支部８Ｂと、送信コイルを含む送信ユニット７Ａ及び受信コイルを含む受信ユニット７Ｂからな車両検知センサ７とを、ベース板５上に固定して、図１に示すように樹脂製カバーで覆っている。
【００１５】
図２に、収納ボックス６に収納される駆動部３の駆動機構部を示す。
駆動部３の駆動機構部の動力伝達機構は、前述のモータ１１に減速部であるギヤヘッド１２を連結し、ギヤヘッド１２の出力軸にアーム１４の一端を固定する。アーム１４の他端にはピンを介してリンク部材１６の一端を回転自在に連結し、リンク部材１６の他端は、カム部材１７の側面に突設したピンを介してカム部材１７に回転自在に連結する。前記カム部材１７は、ロック部２の回動軸２Ａと連結した動力伝達機構の出力軸１９に回転可能に設けてあり、外周面にカム面が形成されている。
【００１６】
前記出力軸１９には、ラチェットギヤ２０がカム部材１７と対面して固定され、カム部材１７のカム面に当接可能にラチェットレバー２１を設け、このラチェットレバー２１にラチェットギヤ２０に係合するラチェット爪２２が例えばネジ等の締結具で固定されている。ラチェット爪２２の基端部は、収納ケース内に立設した一対の支持板２３Ａ，２３Ｂに回動自在に軸支されている。
【００１７】
前記ラチェットギヤ２０には、出力軸１９と略平行方向に当該ラチェットギヤ２０側面を貫通し両端部がギヤ２０両側面から突出する突設ピン２６を固定してある。また、カム部材１７のラチェットギヤ２０側の側面には、ラチェットギヤ２０のカム部材１７側側面から突き出た突設ピン２６端部と当接可能に当接壁２７を例えばボルト等により固定してある。前記突設ピン２６端部と前記当接壁２７は、モータ１１によりカム部材１７をロック板倒伏方向に回動させたときに互いに当接して係合しカム部材１７の回転動力をラチェットギヤ２０に伝達する。
【００１８】
カム部材１７とラチェットギヤ２０の間の出力軸１９周囲には、コイル状のアシストバネ２８を設けてある。前記アシストバネ２８は、一端をラチェットギヤ２０のカム部材１７側側面から突き出た突設ピン２６端部に係止し、他端を前記当接壁２７に係止し、前記突設ピン２６端部と当接壁２７が当接した係合状態では弾性付勢力が発生せず、突設ピン２６端部と当接壁２７が離間した非係合状態のときに突設ピン２６端部と当接壁２７が係合する方向の弾性付勢力が発生する。また、前記ラチェットギヤ２０と収納ケース６Ａ側面との間の出力軸１９周囲には、コイル状のロック板付勢バネ２９を設けてある。前記ロック板付勢バネ２９は、一端を収納ケース６Ａ内の例えば底面等の固定部に係止し、他端をラチェットギヤ２０のカム部材１７側と反対側の側面から突出した突設ピン２６端部に係止し、ロック部２のロック板２Ｂを常時起立方向に付勢する弾性付勢力を発生する。そして、モータ１１をロック板起立方向へ駆動したときに、モータ１１の回転動作にロック板２Ｂの起立動作が追従せず、ラチェットギヤ２０が回動しない場合には、ラチェットギヤ２０のカム部材１７側側面から突き出た突設ピン２６端部から当接壁２７が離間して非係合状態になる。このような状態では、アシストバネ２８は、前記突設ピン２６端部を当接壁２７に当接させる方向、即ち、ロック板付勢バネ２９の弾性付勢方向と同じ方向の弾性付勢力を発生する。
【００１９】
前記出力軸１９は、収納ケース６Ａの対面する側面間に軸受部材３０，３０を介して回動可能に設けられ、図２に示すようにベース板５に固定した軸支部８Ａに回動可能に軸支したロック部２の回動軸２Ａ端部に連結される。出力軸１９と回動軸２Ａの連結は、中空の回動軸２Ａ端部に出力軸１９端部を挿入した状態で、回動軸２Ａ端部と出力軸１９端部にピン３１を貫通させて連結している。３２は、出力軸１９側にネジ止めされピン３１が抜け落ちるのを防止する抜け止め部材である。尚、回動軸２Ａと出力軸１９の連結部は、図１のように収納カバー６Ｂで覆って収納ボックス６内に隠れるようにしてある。３３は、ロック板２Ｂが予め設定した最大起立位置から更に起立方向に回動したときにラチェットギヤ２０の回動を規制するストッパ部材、３４は、ラチェット機構により起立位置でロックされたロック板２Ｂに倒伏方向の外力が作用してラチェット爪２２の基端部に過大な力が作用した場合に、ラチェット爪２２の支持部分が変形することを防止するためのストッパ部材である。また、３８は、後述するアンカーボルトを挿通する孔である。
【００２０】
また、アーム１４に固定した回転板３５と制御基板３７に取付けた２つの光センサ（図示せず）を用いたロータリエンコーダにより、モータ１１のロック板起立方向の回転停止位置とロック板倒伏方向の回転停止位置をそれぞれ検知しモータ１１を停止制御している。また、出力軸１９に固定した回転板と前記制御基板３７に取付けた３つの光センサ（図示せず）を用いた別のロータリエンコーダにより、ロック板２Ｂの倒伏完了位置（解錠位置）とロック板２Ｂの予め定めた最大起立位置（所定の鎖錠位置）や駐車車両の車底の高さに応じた起立位置（車底の高さに応じた鎖錠位置）をそれぞれ検知している。前記制御基板３７は、収納ケース６Ａ内にケース長手方向に沿うように設けられており、前記光センサの他に、車両検知センサの出力状態に基づいて車両の有無判定出力を発生するセンサ制御部と、このセンサ制御部の判定出力及び料金精算機からの精算完了信号に基づいて駐車時刻管理やロック板駆動制御を行う駐車管理制御部と、駐車管理制御部の駆動制御指令に基づいてモータ１１を駆動制御するモータ制御部等の各制御部が一体的に設けられており、制御機構として収納ケース６Ａ内に設けられている。
【００２１】
次に、図３に本実施形態の駆動部３の収納ケース６Ａの一例を示し、図４に標準設置タイプのベース板５の一例を示す。
図３において、収納ケース６Ａは、例えば板金で形成したもので、ケース内側の底面の所定位置（駆動機構の各部品の固定位置）に、スタッドボルト４１，４１，・・・を例えば溶接等により固着して突設すると共に、図４に示すボルトを貫通させるための貫通孔４２，４２，・・・（本実施形態では４ヶ所）を設けてある。尚、貫通孔４２の数は、４ヶ所に限定されるものでないことは言うまでもない。この収納ケース６Ａは、標準設置タイプと逆設置タイプで共通に使用できるものである。
【００２２】
図４に、標準設置タイプのベース板５を示し、このベース板５は、図１に示す車両進入・退出方向から見て左側の端部に駆動部３を取付けるもので、駆動部取付け側の端部に、前記収納ケース６Ａの貫通孔４２の位置と対応する位置にネジ穴５１ａ（本実施形態では４ヶ所）を形成してある。尚、５２，５２は、収納カバー６Ｂをベース板５に固定するボルトを螺合するネジ穴である。
【００２３】
退出阻止装置１を駐車区画１００に設置する場合、ベース板５上に、駆動部３、ロック部２及び車両検知部４等を例えば工場等で予め組立てた状態で設置場所に搬送し、駐車区画１００の所定位置にベース板５を固定する。ベース板５の固定は、予め駐車区画１００の所定位置に設けたアンカーボルト（図示せず）にベース板を締結して固定する。ここで、退出阻止装置１のベース板５に駆動部３を組付ける場合、駆動部３の駆動機構部の各部品を、スタッドボルト４１，４１，・・・とナットを用いて収納ケース６Ａ内に締結固定して予め組立てる。そして、駆動機構部の各部品を組付けた状態で、収納ケース６Ａ底面の貫通孔４２とベース板５のネジ孔５１ａを合わせ、収納ケース６Ａ側からボルト（図示せず）を挿通してネジ孔５１ａに螺合して、収納ケース６Ａをベース板５に固定する。この際、ボルトと収納ケース６Ａとの間にゴムワッシャを介在させることにより、この締結部分からの浸水を防止している。この駆動部３をベース板５から外すには、前記ボルトを外してベース板５から収納ケース６Ａを外すだけでよい。
【００２４】
かかる構成によれば、駆動機構部の各部品を収納ケース６Ａに取付けた状態で、ネジ孔５１ａに螺合させたボルトを外すだけで、収納ケース６Ａをベース板５から取外すことができる。
【００２５】
本発明の退出阻止装置を適用した場合の、標準設置タイプの設置例を図５に示し、逆設置タイプの設置例を図６に示す。
本発明の退出阻止装置によれば、図５の標準設置タイプと図６の逆設置タイプとの間で設置変更は、ベース板５及び出力軸１９をそれぞれのタイプ専用として製造しておけば、その他の駆動機構部の部品を共通に使用して容易に変更できる。尚、標準設置タイプと逆設置タイプで、ロック部２の回動軸２Ａ端部の構成が異なる（ピン３１の取付け位置等）が、例えば回動軸２Ａの端部部分を別部材で形成して溶接接合する構造とすることでロック部２を共通化できる。
【００２６】
逆設置タイプ専用のベース板５′としては、駆動部３を設置するベース板５′端部のネジ孔５１ｂの配置を、収納ケース６Ａの貫通孔４２と対応するよう図７に示すような配置にして製造する。動力伝達機構の出力軸は、両設置タイプ共に、一方向から収納ケース６Ａに抜き差し可能なように、標準設置タイプ専用の主軸１９は図８（Ａ）のように一方の端部から断面が順次小さくなる形状のものを製造し、逆設置タイプ専用の主軸１９′は図８（Ｂ）のように標準設置タイプと略同様で回動軸２Ａとの連結部を反対側に設ける形状のものを製造する。尚、出力軸１９，１９′の角柱部分はラチェットギヤ２０の取付け部分である。１９ａは、出力軸１９，１９′とロック部２と連結するピン３１の挿通孔である。
【００２７】
図５の標準設置タイプを図６の逆設置タイプに変更する場合について簡単に説明すると、図５の標準設置タイプにおいて、駆動機構を取付けた状態で収納ケース６Ａをベース板５から取外す。その後、駆動機構部の各部品を取付けたままの状態で、図８（Ａ）のような形状である標準設置タイプ専用の出力軸１９を収納ケース６Ａから抜取り、代わりに図８（Ｂ）の形状の逆設置タイプ専用の出力軸１９′を、収納ケース６Ａに差込む。この際に、出力軸１９′の周囲に、ロック板付勢バネ２９、ラチェットギヤ２０、アシストバネ２８、カム部材１７等を順次組付け、逆設置タイプの駆動部を組立てる。その後、駆動機構部の収納した収納ケース６Ａを図７の逆設置タイプ専用のベース板５′上に取付けて逆設置タイプの退出阻止装置を予め組立てた状態で、ベース板５′を駐車区画１００の所定位置に固定すればよい。
【００２８】
このように、標準設置タイプから逆設置タイプへ、又は、逆設置タイプから標準設置タイプへ変更する場合、ベース板５，５′に対する収納ケース６Ａの取外し及び取付け作業と出力軸１９，１９′の交換作業だけで済むので、設置タイプの変更作業が短時間で容易にできるようになる。
【符号の説明】
【００２９】
１    退出阻止装置
２    ロック部
２Ｂ    ロック板
３    駆動部
５、５′    ベース板
６Ａ    収納ケース
１９、１９′    出力軸
４１    スタッドボルト
４２    貫通孔
５１ａ、５１ｂ    ネジ孔
【図１】
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【図２】
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【図７】
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【図８】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0005501825.tif 000009