(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング（２０）に設けられる取付け孔（６１）の内面と、端壁（６２ａ）を一端に有して円筒状に形成されて前記取付け孔（６１）に軸方向外方側から挿入、固定されるポンプハウジング（６２）の外面との間に環状の吸入室（６６）が形成され、そのポンプハウジング（６２）に摺動可能に嵌合されるプランジャ（４０）の一端と前記端壁（６２ａ）との間にポンプ室（６９）が形成され、前記取付け孔（６１）の軸方向外端部を閉じるプラグ（６３）および前記ポンプハウジング（６２）の端壁（６２ａ）間に形成される吐出室（９３）と、前記ポンプ室（６９）との間の連通・遮断を前記ポンプ室（６９）の増・減圧に応じて切換える吐出弁（１３1 ，１３2 ）が前記ポンプハウジング（６２）の一端に設けられ、前記吸入室（６６）および前記ポンプ室（６９）間の連通・遮断を前記ポンプ室（６９）の減・増圧に応じて切換える吸入弁（１０1 ，１０2 ）が前記プランジャ（４０）の一端に設けられ、アクチュエータ（１２）の出力軸（４２）に設けた偏心軸部（４２ａ）に装着した駆動部材（４６）が、前記ポンプハウジング（６２）の他端から突出した前記プランジャ（４０）の他端に連動、連結され、前記取付け孔（６１）の軸線に沿う前記吸入室（６６）の両端をシールする一対の環状のシール部材（６７，６８）が前記ポンプハウジング（６２）の外面に装着されてなる液圧ポンプにおいて、
前記ポンプハウジング（６２）の他端部の外周には、そのポンプハウジング（６２）の他端寄りの前記シール部材（６８）の外周面よりも径方向内方に凹んでいて該ポンプハウジング（６２）の他端面に開放した環状段部（６２ｇ）が形成されると共に、その環状段部（６２ｇ）に係合して該ポンプハウジング（６２）の移動端を規制するストッパ（６５）が前記取付け孔（６１）の内面に設けられ、前記取付け孔（６１）の外端部に液密に且つ挿脱可能に嵌合されるプラグ（６３）と前記ポンプハウジング（６２）の一端との間には、それらプラグ（６３）およびポンプハウジング（６２）を相互に離反させる方向のばね力を発揮するばね（６４）が設けられ、前記取付け孔（６１）の外端部内面には、前記プラグ（６３）に軸方向外方側から係合して該プラグ（６３）の取付け孔（６１）からの離脱を阻止する止め輪（９６）が着脱可能に装着され、前記出力軸（４２）を前記ハウジング（２０）に回転自在に支持させる一方のベアリング（４４）の外周面が前記ポンプハウジング（６２）の他端面よりも前記シール部材（６８）寄りに、また同ベアリング（４４）の前記駆動部材（４６）側の端面が前記シール部材（６８）の外周面よりも前記プランジャ（４０）寄りにそれぞれ位置していることを特徴とする、液圧ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用ブレーキ液圧制御装置等に用いられる液圧ポンプ、特にハウジングに設けられる取付け孔に軸方向外方側から挿入、固定されるポンプハウジングと、該ポンプハウジング内に摺動可能に嵌合されるプランジャと、ポンプハウジングとの間に吐出室を形成するようにして取付け孔の外端を塞ぐプラグと、ポンプハウジングおよびプランジャ間に形成されるポンプ室および吐出室間の連通・遮断を切換える吐出弁と、取付け孔の内面およびポンプハウジングの外面間に形成される吸入室および前記ポンプ室間の連通・遮断を切換える吸入弁とを備える液圧ポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、かかる液圧ポンプは、たとえば特開平７−２９１１１１号公報および特開平１０−４７２５６号公報等により既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記特開平７−２９１１１１号公報で開示された液圧ポンプでは、ポンプハウジングがハウジングの取付け孔に圧入されている。このため、液圧ポンプをハウジングに組付けるにあたっては圧入のための治具を準備しなければならないので組付作業が煩雑であり、また圧入作業自体も、ポンプハウジングをその軸線に沿って真っ直ぐに圧入する必要があるので、熟練を要するものであり、自動組立の際にもその精度が要求される。しかもポンプハウジングに治具を当てるためには一定以上の面積の当接面をポンプハウジングに確保しなければならないのでポンプハウジングすなわち液圧ポンプの大径化が避けられない。さらにポンプハウジングをハウジングに一旦組付けると、ハウジングからポンプハウジングを取外すことができないので、組付けミスが生じたときの再取付けが不可能となるだけでなく、メンテナンス時にポンプハウジングを取外すことや、液圧ポンプを解体して再使用することも不可能である。
【０００４】
一方、上記特開平１０−４７２５６号公報で開示された液圧ポンプでは、ポンプハウジングが取付け孔に螺合され、取付け孔からの離脱が止め輪により阻止されるようにして取付け孔の外端部に嵌合されるプラグおよびポンプハウジング間にばねが設けられた構成であるので、熟練作業者でなくともポンプハウジングの組付が可能となるとともにポンプハウジングの大径化を回避することができ、ポンプハウジングの取り外しも可能となるのであるが、ポンプハウジングをねじ込む際の工具が必要である。しかもポンプハウジングを取付け孔に軸方向外方からねじ込むものであるので、ポンプハウジングの外面および取付け孔の内面間に形成される環状の吸入室をシールするためにポンプハウジングの外面に装着されている環状のシール部材にねじれる方向の力が加わり、該シール部材によるシールが不完全となる可能性がある。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、ポンプハウジングの小型化を可能とした上で、ポンプハウジングのハウジングへの組付け、取外しを容易に行なうことができるようにし、しかも吸入室のシールを確実に行なうことができるようにした液圧ポンプを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、ハウジングに設けられる取付け孔の内面と、端壁を一端に有して円筒状に形成されて前記取付け孔に軸方向外方側から挿入、固定されるポンプハウジングの外面との間に環状の吸入室が形成され、そのポンプハウジングに摺動可能に嵌合されるプランジャの一端と前記端壁との間にポンプ室が形成され、前記取付け孔の軸方向外端部を閉じるプラグおよび前記ポンプハウジングの端壁間に形成される吐出室と、前記ポンプ室との間の連通・遮断を前記ポンプ室の増・減圧に応じて切換える吐出弁が前記ポンプハウジングの一端に設けられ、前記吸入室および前記ポンプ室間の連通・遮断を前記ポンプ室の減・増圧に応じて切換える吸入弁が前記プランジャの一端に設けられ、アクチュエータの出力軸に設けた偏心軸部に装着した駆動部材が、前記ポンプハウジングの他端から突出した前記プランジャの他端に連動、連結され、前記取付け孔の軸線に沿う前記吸入室の両端をシールする一対の環状のシール部材が前記ポンプハウジングの外面に装着されてなる液圧ポンプにおいて、前記ポンプハウジングの他端部の外周には、そのポンプハウジングの他端寄りの前記シール部材の外周面よりも径方向内方に凹んでいて該ポンプハウジングの他端面に開放した環状段部が形成されると共に、その環状段部に係合して該ポンプハウジングの移動端を規制するストッパが前記取付け孔の内面に設けられ、前記取付け孔の外端部に液密に且つ挿脱可能に嵌合されるプラグと前記ポンプハウジングの一端との間には、それらプラグおよびポンプハウジングを相互に離反させる方向のばね力を発揮するばねが設けられ、前記取付け孔の外端部内面には、前記プラグに軸方向外方側から係合して該プラグの取付け孔からの離脱を阻止する止め輪が着脱可能に装着され、前記出力軸を前記ハウジングに回転自在に支持させる一方のベアリングの外周面が前記ポンプハウジングの他端面よりも前記シール部材寄りに、また同ベアリングの前記駆動部材側の端面が前記シール部材の外周面よりも前記プランジャ寄りにそれぞれ位置していることを特徴とする。
【０００７】
かかる構成によれば、ポンプハウジングおよびプラグ間に設けられるばねが発揮するばね力により、ポンプハウジングはストッパに押付けられてハウジングに実質的に固定され、プラグは止め輪に押付けられてハウジングに実質的に固定されることになる。また液圧ポンプをハウジングに組付けるにあたっては、ポンプハウジング、ばねおよびプラグをこの順で取付け孔に軸方向外方側から挿入し、最後に止め輪を取付け孔の外端部内面に装着すればよく、止め輪を外せば、プラグ、ばねおよびポンプハウジングを取付け孔から離脱させることができ、液圧ポンプのハウジングへの組付け、取外しを容易に行なうことができる。しかもポンプハウジングは、取付け孔に軸方向外方側から挿入するだけでよいので、ポンプハウジングの外面に装着されている一対のシール部材に無理な力が加わることを回避して、吸入室の両端を両シール部材で確実にシールすることができ、ポンプハウジングを圧入するものに比べてポンプハウジング即ち液圧ポンプの小型化が可能となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、添付図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
図１〜図８は本発明の一実施例を示すものであり、図１は乗用車両のブレーキ装置のブレーキ液圧回路図、図２はブレーキ液圧制御装置の側面図、図３は図２の３矢視図、図４は図２の４矢視図、図５は図４の５−５線断面図、図６は図４の６−６線断面図、図７は図６の７−７線断面図、図８は液圧ポンプの拡大断面図である。
【０００９】
先ず図１において、タンデム型のマスタシリンダＭは、車両運転者がブレーキペダルＰに加える踏力に応じたブレーキ液圧を発生する第１および第２出力ポート１1 ，１2 を備えており、左前輪用車輪ブレーキＢ1 、右後輪用車輪ブレーキＢ2 、右前輪用車輪ブレーキＢ3 および左後輪用車輪ブレーキＢ4 と、前記第１および第２出力ポート１1 ，１2 に個別に接続された第１および第２出力液圧路２1 ，２2 との間にブレーキ液圧制御装置３が設けられ、該ブレーキ液圧制御装置３および右、左後輪用車輪ブレーキＢ2 ，Ｂ4 間に、第１および第２比例減圧弁４1 ，４2 がそれぞれ介設される。
【００１０】
ブレーキ液圧制御装置３は、左前輪用車輪ブレーキＢ1 、右後輪用車輪ブレーキＢ2 、右前輪用車輪ブレーキＢ3 および左後輪用車輪ブレーキＢ4 に個別に対応した第１、第２、第３および第４常開型電磁弁５1 〜５4 と、各常開型電磁弁５1 〜５4 にそれぞれ並列に接続される第１、第２、第３および第４チェック弁７1 〜７4 と、前記各車輪ブレーキＢ1 〜Ｂ4 に個別に対応した第１、第２、第３および第４常閉型電磁弁６1 〜６4 と、第１および第２出力液圧路２1 ，２2 にそれぞれ個別に対応した第１および第２リザーバ８1 ，８2 と、第１および第２リザーバ８1 ，８2 に吸入弁１０1 ，１０2 をそれぞれ介して接続されるプランジャ型の第１および第２液圧ポンプ１１1 ，１１2 と、両液圧ポンプ１１1 ，１１2 を駆動する共通１個のアクチュエータとしての電動モータ１２と、第１および第２液圧ポンプ１１1 ，１１2 に吐出弁１３1 ，１３2 をそれぞれ介して接続される第１および第２ダンパ１４1 ，１４2 と、前記第１および第２出力液圧路２1 ，２2 と第１および第２ダンパ１４1 ，１４2 との間にそれぞれ介裝される第１および第２オリフィス１５1 ，１５2 と、各常開型電磁弁５1 〜５4 、各常閉型電磁弁６1 〜６4 および電動モータ１２の作動を制御する電子制御ユニット１６とを備える。
【００１１】
第１常開型電磁弁５1 は、第１出力液圧路２1 および左前輪用車輪ブレーキＢ1 間に設けられ、第２常開型電磁弁５2 は、第１出力液圧路２1 および第１比例減圧弁４1 間に設けられ、第３常開型電磁弁５3 は、第２出力液圧路２2 および右前輪用車輪ブレーキＢ3 間に設けられ、第４常開型電磁弁５4 は、第２出力液圧路２2 および第２比例減圧弁４2 間に設けられる。
【００１２】
また第１〜第４チェック弁７1 〜７4 は、対応する車輪ブレーキＢ1 〜Ｂ4 からマスタシリンダＭへのブレーキ液の流れを許容するようにして、各常開型電磁弁５1 〜５4 に並列に接続される。
【００１３】
第１常閉型電磁弁６1 は、左前輪用車輪ブレーキＢ1 および第１リザーバ８1 間に設けられ、第２常閉型電磁弁６2 は、第１比例減圧弁４1 および第１リザーバ８1 間に設けられ、第３常閉型電磁弁６3 は、右前輪用車輪ブレーキＢ3 および第２リザーバ８2 間に設けられ、第４常閉型電磁弁６4 は、第２比例減圧弁４2 および第２リザーバ８2 間に設けられる。
【００１４】
ところで、第１常開型電磁弁５1 および第１常閉型電磁弁６1 は共働して第１制御弁手段Ｖ1 を構成し、第２常開型電磁弁５2 および第２常閉型電磁弁６2 は共働して第２制御弁手段Ｖ2 を構成し、第３常開型電磁弁５3 および第３常閉型電磁弁６3 は共働して第３制御弁手段Ｖ3 を構成し、第４常開型電磁弁５4 および第４常閉型電磁弁６4 は共働して第４制御弁手段Ｖ4 を構成する。
【００１５】
このような制御弁手段Ｖ1 〜Ｖ4 は、各車輪がロックを生じる可能性のない通常ブレーキ時には、電子制御ユニット１６により、マスタシリンダＭおよび車輪ブレーキＢ1 〜Ｂ4 間を連通するとともに車輪ブレーキＢ1 〜Ｂ4 およびリザーバ８1 ，８2 間を遮断する状態に制御される。すなわち各常開型電磁弁５1 〜５4 が消磁、開弁状態とされるとともに各常閉型電磁弁６1 〜６4 が消磁、閉弁状態とされ、マスタシリンダＭの第１出力ポート１1 から出力されるブレーキ液圧は、第１常開型電磁弁５1 を介して左前輪用車輪ブレーキＢ1 に作用するとともに、第２常開型電磁弁５2 および第１比例減圧弁４1 を介して右後輪用車輪ブレーキＢ2 に作用する。またマスタシリンダＭの第２出力ポート１2 から出力されるブレーキ液圧は、第３常開型電磁弁５3 を介して右前輪用車輪ブレーキＢ3 に作用するとともに、第４常開型電磁弁５4 および第２比例減圧弁４2 を介して左後輪用車輪ブレーキＢ4 に作用する。
【００１６】
上記ブレーキ中に車輪がロック状態に入りそうになったときに、各制御弁手段Ｖ1 〜Ｖ4 のうちロック状態に入りそうになった車輪に対応する制御弁手段は、電子制御ユニット１６により、マスタシリンダＭおよび車輪ブレーキＢ1 〜Ｂ4 間を遮断するとともに車輪ブレーキＢ1 〜Ｂ4 およびリザーバ８1 ，８2 間を連通する状態に制御される。すなわち第１〜第４常開型電磁弁５1 〜５4 のうちロック状態に入りそうになった車輪に対応する常開型電磁弁が励磁、閉弁されるとともに、第１〜第４常閉型電磁弁６1 〜６4 のうち上記車輪に対応する常閉型電磁弁が励磁、開弁される。これにより、ロック状態に入りそうになった車輪のブレーキ液圧の一部が第１リザーバ８1 または第２リザーバ８2 に吸収され、ロック状態に入りそうになった車輪のブレーキ液圧が減圧されることになる。
【００１７】
またブレーキ液圧を一定に保持する際には、各制御弁手段Ｖ1 〜Ｖ4 は、電子制御ユニット１６により、車輪ブレーキＢ1 〜Ｂ4 をマスタシリンダＭおよびリザーバ８1 ，８2 から遮断する状態に制御される。すなわち常開型電磁弁５1 〜５4 が励磁、閉弁されるとともに、常閉型電磁弁６1 〜６4 が消磁、閉弁されることになる。さらにブレーキ液圧を増圧する際には、常開型電磁弁５1 〜５4 が消磁、開弁状態とされるともに、常閉型電磁弁６1 〜６4 が消磁、閉弁状態とされればよい。
【００１８】
このように各制御弁手段Ｖ1 〜Ｖ4 を電子制御ユニット１６で制御することにより、車輪をロックさせることなく、効率良く制動することができる。
【００１９】
ところで、上述のようなアンチロックブレーキ制御中に、電動モータ１２は電子制御ユニット１６により作動せしめられる。この電動モータ１２の作動に伴って第１および第２液圧ポンプ１１1 ，１１2 が駆動されるので、第１および第２リザーバ８1 ，８2 に吸収されたブレーキ液は、第１および第２液圧ポンプ１１1 ，１１2 に吸入され、次いで第１および第２ダンパ１４1 ，１４2 側へ吐出され、第１および第２オリフィス１５1 ，１５2 を経て第１および第２出力液圧路２1 ，２2 に還流される。このようなブレーキ液の還流によって、第１および第２リザーバ８1 ，８2 のブレーキ液の吸収によるブレーキペダルＰの踏み込み量の増加を防ぐことができる。しかも第１および第２液圧ポンプ１１1 ，１１2 の吐出圧の脈動は第１および第２ダンパ１４1 ，１４2 、ならびに第１および第２オリフィス１５1 ，１５2 の協働作用により吸収されるため、上記還流によってブレーキペダルＰの操作フィーリングが阻害されることはない。
【００２０】
図２〜図４において、ブレーキ液圧制御装置３は、たとえばアルミニウム合金等によりブロック状に形成されるハウジング２０を備えるものであり、このハウジング２０に、第１〜第４常開型電磁弁５1 〜５4 、それらの常開型電磁弁５1 〜５4 と制御弁手段Ｖ1 〜Ｖ4 を構成する第１〜第４常閉型電磁弁６1 〜６4 、、第１〜第４チェック弁７1 〜７4 、第１および第２リザーバ８1 ，８2 、第１および第２ダンパ１４1 ，１４2 、第１および第２オリフィス１５1 ，１５2 、ならびに第１および第２液圧ポンプ１１1 ，１１2 が設けられる。またハウジング２０の一面２０ａには合成樹脂製のカバー２１が取付けられ、該カバー２１とは反対側でハウジング２０の他面２０ｂに電動モータ１２のモータケース２２が取付けられる。
【００２１】
図５〜図７を併せて参照して、第１〜第４常開型電磁弁５1 〜５4 は、弁部５ａにソレノイド部５ｂがそれぞれ連設されて成るものであり、ハウジング２０の一面２０ａに開口するようにして該ハウジング２０の上部に設けられる４つの装着孔２３…に各弁部５ａ…が収容され、各ソレノイド部５ｂ…はハウジング２０の一面２０ａから突出する。また第１〜第４常閉型電磁弁６1 〜６4 は、弁部６ａにソレノイド部６ｂがそれぞれ連設されて成るものであり、ハウジング２０の一面２０ａに開口するようにして該ハウジング２０の上部に設けられる４つの装着孔２４…に各弁部６ａ…が収容され、各ソレノイド部６ｂ…はハウジング２０の一面２０ａから突出する。しかも装着孔２３…が横方向に並んでハウジング２０に設けられるのに対し、装着孔２４…は、それらの装着孔２３…の下方で横方向に並んでハウジング２０に設けられており、第１〜第４常開型電磁弁５1 〜５4 および第１〜第４常閉型電磁弁６1 〜６4 は上下に並列してハウジング２０に装着されることになる。
【００２２】
第１リザーバ８1 は、制御弁手段Ｖ1 ，Ｖ2 に対応する位置でハウジング２０の下部に配設され、第２リザーバ８2 は、制御弁手段Ｖ3 ，Ｖ4 に対応する位置でハウジング２０の下部に配設される。而して両リザーバ８1 ，８2 は、図５で示すように、ハウジング２０の一面２０ａに開口するようにして該ハウジング２０に設けられる有底のリザーバ穴２６と、該リザーバ穴２６の閉塞端との間にリザーバ室２７を形成してリザーバ穴２６に摺動可能に嵌合される有底円筒状のピストン２８と、リザーバ穴２６の開口端部に嵌合される受け部材２９と、該受け部材２９のリザーバ穴２６からの抜け出しを阻止するようにしてリザーバ穴２６の開口端縁に装着される止め輪３０と、受け部材２９およびピストン２８間に縮設されるリザーバばね３１とでそれぞれ構成されるものであり、両リザーバ８1 ，８2 のリザーバ室２７…が第１および第２液圧ポンプ１１1 ，１１2 に接続される。
【００２３】
第１ダンパ１４1 は、制御弁手段Ｖ1 ，Ｖ2 および第１リザーバ８1 間に対応する位置でハウジング２０に配設され、第２ダンパ１４2 は、制御弁手段Ｖ3 ，Ｖ4 および第２リザーバ８2 間に対応する位置でハウジング２０に配設される。
【００２４】
両ダンパ１４1 ，１４2 は、ハウジング２０の一面２０ａに開口するようにして該ハウジング２０に設けられる有底のダンパ穴３３に摺動可能に嵌合されてダンパ穴３３の閉塞端との間にダンパ室３４を形成するピストン３５と、ダンパ穴３３の開口端部に嵌合される受け部材３６と、該受け部材３６のダンパ穴３３からの抜け出しを阻止するようにしてダンパ穴３３の開口端縁に装着される止め輪３７と、受け部材３６およびピストン３５間に設けられる１もしくは複数枚の皿ばね３８とでそれぞれ構成されるものであり、両ダンパ１４1 ，１４2 のダンパ室３４…が第１および第２液圧ポンプ１１1 ，１１2 に接続される。
【００２５】
電動モータ１２のモータケース２２は、有底円筒状のケース本体２２ａと、該ケース本体２２ａの開放端を閉じるように配置される蓋体２２ｂとから成るものであり、ケース本体２２ａおよび蓋体２２ｂがともに複数のねじ部材４１…によりハウジング２０の他面２０ｂに締結される。該電動モータ１２の出力軸４２は、蓋体２２ｂを回転自在に貫通し、ハウジング２０に設けられた凹部４３内まで延出されており、蓋体２２ｂに保持されたボールベアリング４４と、凹部４３の内端部に保持されたボールベアリング４５とによって支承される。しかも前記両ベアリング４４，４５間に位置する中間部で出力軸４２には偏心軸部４２ａが設けられており、該偏心軸部４２ａの外周に駆動部材としてのボールベアリング４６が装着される。
【００２６】
第１および第２液圧ポンプ１１1 ，１１2 は、第１〜第４常閉型電磁弁６1 〜６4 と、第１および第２リザーバ８1 ，８2 との間で、第１〜第４常閉型電磁弁６1 〜６4 の配列方向に沿うとともに電動モータ１２の出力軸４２に直交する同軸の作動軸線を有してハウジング２０に配設される。
【００２７】
図８において、第１液圧ポンプ１１1 は、ハウジング２０に設けられる取付け孔６１に軸方向外方側から挿入、固定されるポンプハウジング６２と、該ポンプハウジング６２内に摺動可能に嵌合されるプランジャ４０と、取付け孔６１の外端を塞ぐプラグ６３と、ポンプハウジング６２およびプラグ６３間に設けられるばね６４とを備え、吸入弁１０1 および吐出弁１３1 は該液圧ポンプ１１1 に内蔵される。
【００２８】
ハウジング２０には、電動モータ１２の軸線と直交する方向に延びる取付け孔６１がハウジング２０の外側面および前記凹部４３間にわたって設けられており、該取付け孔６１は、その外端側から内端側に向けて順に、ハウジング２０の外側面に外端を開口する第１孔部６１ａと、第１孔部６１ａよりも小径にして第１孔部６１ａの内端に外端が同軸に連なる第２孔部６１ｂと、第２孔部６１ｂよりも小径にして第２孔部６１ｂの内端に外端が同軸に連なる第３孔部６１ｃと、第３孔部６１ｃよりも小径にして第３孔部６１ｃの内端に外端が同軸に連なる第４孔部６１ｄとで構成され、第４孔部６１ｄの内端が凹部４３の内面に開口される。しかも第３および第４孔部６１ｃ，６１ｄ間には、取付け孔６１の軸方向外方側に臨む環状の段部がストッパ６５として形成されており、このストッパ６５は、取付け孔６１に軸方向外方側から挿入されるポンプハウジング６２の軸方向内側への移動端を規制する機能を果す。
【００２９】
ポンプハウジング６２は、端壁６２ａを一端に有する段付きの円筒状に形成されるものであり、前記取付け孔６１に軸方向外方側から挿入される。すなわちポンプハウジング６２は、取付け孔６１の第１孔部６１ａよりも小径に形成されて第１孔部６１ａに対応する部分に配置されるとともに端壁６２ａの外周に一端が連設される第１円筒部６２ｂと、第１円筒部６２ａよりも大径に形成されて第１円筒部６２ｂの他端に一端が同軸に連なるとともに取付け孔６１の第２孔部６１ｂに嵌合される第２円筒部６２ｃと、取付け孔６１の第２孔部６１ｂよりも小径に形成されて第２円筒部６２ｃの他端に一端が同軸に連なる第３円筒部６２ｄと、第３円筒部６２ｄよりも大径に形成されて第３円筒部６２ｄの他端に一端が同軸に連なるとともに取付け孔６１の第３孔部６１ｃに嵌合される第４円筒部６２ｅと、第４円筒部６２ｅよりも小径に形成されて第４円筒部６２ｅの他端に一端が同軸に連なるとともに取付け孔６１の第４孔部６１ｄに嵌合される第５円筒部６２ｆとを一体に備える。
【００３０】
しかもポンプハウジング６２の他端部、即ちポンプハウジング６２において第４および第５円筒部６２ｅ，６２ｆ間には、後述するシール部材６８の外周面よりも径方向内方側に凹んでいて取付け孔６１の軸線に沿う内方側に臨む環状段部６２ｇが形成されており、この段部６２ｇが取付け孔６１の内面に形成されたストッパ６５に当接することにより、取付け孔６１の軸線に沿うポンプハウジング６２の内方側への移動端が規制されることになる。図８に示すように、前記環状段部６２ｇは、前記出力軸４２をハウジング２０に回転自在に支持させる一方のベアリング４４の外周角部に前記ストッパ６５を挟んで近接、対向しており、即ち、そのベアリング４４の外周面がポンプハウジング６２の他端面（出力軸４２側の端面）よりもシール部材６８寄りに、また同ベアリング４４のボールベアリング４６側の端面が同シール部材６８の外周面よりもプランジャ４０寄りにそれぞれ位置している。
【００３１】
ポンプハウジング６２が取付け孔６１に挿入された状態で、ポンプハウジング６２における第３円筒部６２ｄの外面と、取付け孔６１における第２孔部６１ｂの内面とで、内、外周を規定される環状の吸入室６６がポンプハウジング６２の外面および取付け孔６１の内面間に形成され、取付け孔６１の軸線方向に沿う前記吸入室６６の両端をシールするために、ポンプハウジング６２における第２円筒部６２ｃの外面には第２孔部６１ｂの内面に弾発的に接触する環状のシール部材６７が装着され、ポンプハウジング６２における第４円筒部６２ｅの外面には第３孔部６１ｃの内面に弾発的に接触する環状のシール部材６８が装着される。而して吸入室６６は第１リザーバ８1 に連通されている。
【００３２】
プランジャ４０は、一端側を開放するとともに他端側を閉じた有底円筒状に形成されてポンプハウジング６２に摺動可能に嵌合されており、ポンプハウジング６２における端壁６２ａと、プランジャ４０の一端との間にはポンプ室６９が形成される。
【００３３】
プランジャ４０の外面およびポンプハウジング６２の内面間には、ポンプハウジング６２における第３円筒部６２ｄに設けられた連通孔７１を介して吸入室６６に通じる環状室７０が形成されており、プランジャ４０の軸線方向に沿う前記環状室７０の両端をシールするためのシール部材７２，７３が、ポンプハウジング６２の内面に弾発的に摺接するようにしてプランジャ４０の外面に装着される。またプランジャ４０には、前記環状室７０をプランジャ４０内に連通せしめる複数の連通孔７４，７４…が設けられる。
【００３４】
ポンプ室６９内において、ポンプハウジング６２の端壁６２ａとプランジャ４０の一端との間にはコイル状の戻しばね７９が縮設されており、この戻しばね７９のばね力によりプランジャ４０はポンプ室６９の容積を増大する方向、すなわちプランジャ４０の他端をポンプハウジング６２の他端から突出せしめてボールベアリング４６の外輪外面に常時摺接せしめる方向に付勢される。
【００３５】
吸入弁１０1 は、プランジャ４０の一端に設けられるものであり、プランジャ４０の一端開口部に設けられる弁座８０と、該弁座８０に着座することを可能としてポンプ室６９に収納される球状の弁体８１と、該弁体８１を弁座８０に着座せしめる方向のばね力を発揮してポンプハウジング６２の端壁６２ａおよび弁体８１間に設けられるばね８２とで構成され、ばね８２のばね力は戻しばね７９のばね力よりも小さく設定される。
【００３６】
吐出弁１３1 は、ポンプハウジング６２の一端に設けられるものであり、ポンプ室６９に通じるようにして端壁６２ａの中央部に設けられる吐出孔８３と、該吐出孔８３を中央部に臨ませて端壁６２ａの外面側に形成される弁座８４と、端壁６２ａとの間に弁室８５を形成するようにしてポンプハウジング６２の一端にかしめ結合される弁ハウジング８６と、弁座８４に着座可能として弁室８５内に収納される球状の弁体８７と、弁体８７を弁座８４に着座せしめるばね力を発揮して弁ハウジング８６および弁体８７間に設けられるばね８８とで構成されている。
【００３７】
プラグ６３は、外端を閉じた有底円筒状に形成されており、取付け孔６１の外端部すなわち第１孔部６１ａに嵌合され、プラグ６３とポンプハウジング６２の一端との間には吐出弁１３1 を収納せしめる吐出室９３が形成される。しかも吐出弁１３1 の弁ハウジング８６には、弁室８５を吐出室９３に連通せしめる連通孔９４が設けられる。
【００３８】
プラグ６３の外面には、吐出室９３および外部間をシールする環状のシール部材９５が、取付け孔６１における第１孔部６１ａの内面に弾発的に接触するようにして装着される。すなわちプラグ６３は、取付け孔６１の外端部に液密にかつ挿脱可能に嵌合されることになる。
【００３９】
プラグ６３よりも外方で取付け孔６１における第１孔部６１ａの内面には、止め輪９６が着脱可能に装着されており、この止め輪９６がプラグ６３に外方側から係合することによりプラグ６３の取付け孔６１からの離脱が阻止される。
【００４０】
ばね６４は、プラグ６３およびポンプハウジング６２を相互に離反する方向のばね力を発揮して吐出室９３に収納されるものであり、このばね６４のばね力により、ポンプハウジング６２がストッパ６５に押付けられてハウジング２０に実質的に固定されることになり、プラグ６５が止め輪９６に押付けられてハウジング２０に実質的に固定されることになる。
【００４１】
吐出室９３は、第１ダンパ１４1 に通じるとともに第１オリフィス１５1 を介して第１出力液圧路２1 に通じるものであり、ハウジング２０には、吐出室９３を第１ダンパ１４1 に通じさせる連通路９７と、吐出室９３を第１オリフィス１５1 に通じさせる連通路９８とが設けられる。
【００４２】
このような第１液圧ポンプ１１1 では、電動モータ１２の作動によって出力軸４２が回転するのに応じて偏心軸部４２ａを介してボールベアリング４６に偏心運動が与えられることにより、プランジャ４０がポンプハウジング６２内で往復駆動され、吸入室６６およびポンプ室６９間の連通・遮断がポンプ室６９の減・増圧に応じて吸入弁１０1 により切換えられ、ポンプ室６９および吐出室９３間の連通・遮断がポンプ室６９の増・減圧に応じて吐出弁１３1 により切換えられることになる。
【００４３】
第２液圧ポンプ１１2 は、上記第１液圧ポンプ１１1 と基本的に同一の構成を有するものであり、電動モータ１２における出力軸４２の軸線に関して第１液圧ポンプ１１1 と対称に配置される。
【００４４】
カバー２１は、前記第１〜第４常開型電磁弁５1 〜５4 におけるソレノイド部５ａ…、前記第１〜第４常閉型電磁弁６1 〜６4 におけるソレノイド部６ｂ…を収納するとともに、第１および第２リザーバ８1 ，８2 における受け部材２９…ならびに第１および第２ダンパ１４1 ，１４2 における受け部材３６…を臨ませる収納室４８をハウジング２０との間に形成するようにして、複数のねじ部材４９…によりハウジング２０の一面２０ａに締結される。而してカバー２１のハウジング２０側端縁には、該ハウジング２０の一面２０ａに弾発的に接触する無端状のシール部材５９が装着される。
【００４５】
カバー２１内の中間部には、第１〜第４常開型電磁弁５1 〜５4 の各ソレノイド部５ｂ…および第１〜第４常閉型電磁弁６1 〜６4 の各ソレノイド部６ｂ…を嵌合、支持する支持部５０が設けられ、該支持部５０には、該支持部５０で収納室４８を区画することがないように複数の開口部５２…が形成される。
【００４６】
電子制御ユニット１６は、電気回路がプリントされる基板５３に半導体チップ５４等が搭載されて成るものであり、カバー２１内のハウジング２０とは反対側で基板５３が前記支持部５０に締結される。しかも前記支持部５０には複数の導電性金属製のバスバー５１…が埋設されており、これらのバスバー５１…により、第１〜第４常開型電磁弁５1 〜５4 の各ソレノイド部５ｂ…および第１〜第４常閉型電磁弁６1 〜６4 の各ソレノイド部６ｂ…が、電子制御ユニット１６に接続される。
【００４７】
カバー２１には、ハウジング２０から側方にはみだす突出部２１ａが一体に形成されており、該突出部２１ａには、雄型であるカバー側コネクタ５５が設けられる。
【００４８】
このカバー側コネクタ５５は、カバー２１の前記突出部２１ａと一体にして箱形に形成されるコネクタハウジング５６と、コネクタハウジング５６の内部に収容、支持される複数本のコネクタ端子５７…とで構成されるものであり、コネクタ端子５７…は電子制御ユニット１６およびバスバー５１…を介して各ソレノイド部５ｂ…，６ｂ…に接続され、また電子制御ユニット１６及び図示しない導電体を介して電動モータ１２に接続される。
【００４９】
カバー２１に連設されたカバー側コネクタ５５には、複数の外部導線７５，７５…の端部に共通に設けられる外部導線側コネクタ７６のコネクタハウジング７７が着脱可能に接続され、外部導線７５，７５…に個別に連なってコネクタハウジング７７内に設けられるコネクタ端子（図示せず）が前記カバー側コネクタ５５のコネクタ端子５７…に嵌合、接続される。
【００５０】
図２および図３に注目して、車体フレーム８８には、ハウジング２０の下面に対向する支持板部８９ａと、該支持板部８９ａの両端に直角に連設されてハウジング２０の両側面に対向する一対の支持板部８９ｂ，８９ｂとを備えるブラケット８９が固定される。
【００５１】
一方、ハウジング２０の上部両側には取付け突部１０２，１０２が一体に突設されており、両取付け突部１０２，１０２が、ブラケット８９における支持板部８９ｂ，８９ｂの上部にマウント手段９１，９１を介して取付けられる。
【００５２】
マウント手段９１は、ほぼ水平に延びる軸線を有して支持板部８９ｂ上に支持されるマウントボルト１０３と、該マウントボルト１０３の一部を嵌入せしめる円筒状のマウントラバー１０４とを備えるものであり、取付け突部１０２には、前記マウントラバー１０４を嵌合せしめる有底の取付け穴１０５が設けられる。
【００５３】
マウントボルト１０３は、ねじ軸部１０３ａと、該ねじ軸部１０３ａに同軸にかつ一体に連設される嵌入軸部１０３ｂと、ねじ軸部１０３ａおよび嵌入軸部１０３ｂの連設部から半径方向外方に張出す鍔部１０３ｃとを一体に備えるものである。一方、支持板部８９ｂの上部には、上方に開口したスリット１０６が設けられており、ねじ軸部１０３ａの鍔部１０３ｃ寄りの部分が該スリット１０６に上方から差し込まれる。而してねじ軸部１０３ａにはナット１０７が螺合され、このナット１０７と前記鍔部１０３ｃとの間に支持板部８９ｂが挟まれることにより、マウントボルト１０３が支持板部８９ｂに固定的に支持されることになる。
【００５４】
またハウジング２０の下部は、ブラケット８９における支持板部８９ａにマウント手段９０を介して取付けられるものであり、このマウント手段９０は、ハウジング２０の下部に嵌合されるマウントラバー（図示せず）が、支持板部８９ａに固定されて成るものである。
【００５５】
次にこの実施例の作用について説明すると、第１および第２液圧ポンプ１１1 ，１１2 において、ポンプハウジング６２は、吸入室６６の両端をシールする一対のシール部材６７，６８が外面に装着された状態で取付け孔６１に挿入され、取付け孔６１の外端部に液密にかつ挿脱可能に嵌合されるプラグ６３と前記ポンプハウジング６２との間にはプラグ６３およびポンプハウジング６２を相互に離反させる方向のばね力を発揮するばね６４が設けられ、取付け孔６１の内面には、ポンプハウジング６２に当接してポンプハウジング６２の軸方向内方側への移動端を規制するストッパ６５が設けられ、取付け孔６１の外端部内面には、プラグ６３に軸方向外方側から係合して該プラグ６３の取付け孔６１からの離脱を阻止する止め輪９６が着脱可能に装着されている。
【００５６】
したがって、ばね６４が発揮するばね力により、ポンプハウジング６２はストッパ６５に押付けられてハウジング２０に実質的に固定され、プラグ６３は止め輪９６に押付けられてハウジング２０に実質的に固定されることになる。このため液圧ポンプ１１1 ，１１2 をハウジング２０に組付けるにあたっては、ポンプハウジング６２、ばね６４およびプラグ６３をこの順で取付け孔６１に軸方向外方側から挿入し、最後に止め輪９６を取付け孔６１の外端部内面に装着すればよく、止め輪９６を外せば、プラグ６３、ばね６４およびポンプハウジング６２を取付け孔６１から離脱させることができ、液圧ポンプ１１1 ，１１2 のハウジング２０への組付け、取外しを容易に行なうことができる。
【００５７】
しかもポンプハウジング６２は、取付け孔６１に軸方向外方側から挿入するだけでよいので、ポンプハウジング６２の外面に装着されている一対のシール部材６７，６８に無理な力が加わることを回避して、吸入室６６の両端を両シール部材６７，６８で確実にシールすることができ、ポンプハウジング６２を圧入するものにくらべてポンプハウジング６２すなわち液圧ポンプ１１1 ，１１2 の小型化が可能となる。
【００５８】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行なうことが可能である。
【００５９】
たとえば上記実施例では、車両用ブレーキ液圧制御装置で用いられる液圧ポンプ１１1 ，１１2 に本発明を適用した場合について説明したが、本発明は、そのような車両用ブレーキ液圧制御装置の液圧ポンプ１１1 ，１１2 に限定されず、液圧ポンプとして広く適用可能である。
【００６０】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、液圧ポンプのハウジングへの組付け、取外しを容易に行なうことができ、吸入室の両端を両シール部材で確実にシールすることができ、ポンプハウジングすなわち液圧ポンプを小型化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  乗用車両のブレーキ装置のブレーキ液圧回路図である。
【図２】  ブレーキ液圧制御装置の側面図である。
【図３】  図２の３矢視図である。
【図４】  図２の４矢視図である。
【図５】  図４の５−５線断面図である。
【図６】  図４の６−６線断面図である。
【図７】  図６の７−７線断面図である。
【図８】  液圧ポンプの拡大断面図である。
【符号の説明】
１０1 ，１０2 ・・・吸入弁
１１1 ，１１2 ・・・液圧ポンプ
１２・・・アクチュエータとしての電動モータ
１３1 ，１３2 ・・・吐出弁
２０・・・ハウジング
４０・・・プランジャ
４２・・・出力軸
４２ａ・・偏心軸部
４４・・・ベアリング
４６・・・駆動部材としてのボールベアリング
６１・・・取付け孔
６２・・・ポンプハウジング
６２ａ・・・端壁
６２ｇ・・・環状段部
６３・・・プラグ
６４・・・ばね
６５・・・ストッパ
６６・・・吸入室
６７，６８・・・シール部材
６９・・・ポンプ室
９３・・・吐出室
９６・・・止め輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003724965.tif 000007
【図７】
0003724965.tif 000008
【図８】
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