(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
磁性体からなる外周側のヨークと、磁性体からなる内周側のローター間にパウダーを入れ、励磁することにより前記パウダーを介し前記ヨークと前記ローターを締結させるように構成してなる電磁パウダークラッチにおいて、前記ヨークおよび前記ローターは、非励磁状態で残留磁気を生じない磁性体からなり、前記ヨークの内周壁の一部には非磁性体が設けられ、該非磁性体と前記ヨークを構成する磁性体間に、非励磁状態で残留磁気を生じ前記パウダーを磁着し得る溶接部分を形成したことを特徴とする電磁パウダークラッチ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、電磁パウダークラッチの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】
従来、自動車に用いられている電磁パウダークラッチは、ヨークとローター間にパウダーが入れられ、励磁することによりパウダーが結合してヨークとローターを締結するように構成されているが、従来の電磁パウダークラッチでは、電流が切れた状態では前記パウダーは飛散して重力により電磁パウダークラッチ内の下部部位に落下していることが多く、この状態で電流がコイルに通電されると、落下しているパウダーが、ローターが回転することにより上方へ掻き上げられて全周に回ることとなり、落下しているパウダーが全周に回るのに時間がかかり、立ち上がり特性が悪化して、通電と同時にトルクをトランスミッション側へ伝達することが困難で応答性が悪いという問題点があった。
【０００３】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、立ち上がり特性が良く応答性に優れた電磁パウダークラッチを提供せんことを目的とし、その要旨は、磁性体からなる外周側のヨークと、磁性体からなる内周側のローター間にパウダーを入れ、励磁することにより前記パウダーを介し前記ヨークと前記ローターを締結させるように構成してなる電磁パウダークラッチにおいて、前記ヨークおよび前記ローターは、非励磁状態で残留磁気を生じない磁性体からなり、前記ヨークの内周壁の一部には非磁性体が設けられ、該非磁性体と前記ヨークを構成する磁性体間に、非励磁状態で残留磁気を生じ前記パウダーを磁着し得る溶接部分を形成したことである。
【０００４】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、電磁パウダークラッチの一部断面構成図であり、また図３は、励磁状態での要部拡大断面構成図である。
図において、電磁パウダークラッチ１は、図示しないエンジンのクランク軸に組付けられて、クランク軸により回転される外周側のヨーク２と、このヨーク２の内周側で回転するローター５を主体として構成されており、ローター５の中心部のハブ７には図示しないトランスミッション側の入力軸がスプライン嵌合されるものであり、軸受６を介し回転可能にローター５は設けられている。
【０００５】
また、前記ヨーク２内にはコイル３が配設されており、このコイル３は、ヨーク２を構成するヨークリング２ａと内周リング２ｂ及び外周リング２ｃ内に嵌め込まれており、また、ヨーク２の内壁側の中央部には、前記ヨークリング２ａと内周リング２ｂ間のコイル３の内側に図２に示すような遮断リング４が配設されたものとなっており、この遮断リング４は非磁性体である例えばＳＵＳ３０４のステンレス製でリング状に形成されたものとなっている。また、前記ヨーク２を構成するヨークリング２ａ及び内周リング２ｂ及び外周リング２ｃ及び前記ローター５は低炭素鋼で構成されており、Ｓ１０Ｃ以下の軟鉄で形成されたものとなっている。
【０００６】
ブラシ８を介し前記コイル３に通電されると、前記ヨーク２のヨークリング２ａ及び内周リング２ｂ及び外周リング２ｃが磁化するが、この時に図３の拡大断面図で示すように、前記遮断リング４が配設されているため、磁束Ａは遮断リング４に遮断されてローター５方向に飛ばされた状態となり、ヨーク２及びローター５間に入れられているパウダー９が磁束により結合されて、このパウダー９の結合により前記ヨーク２とローター５が締結状態となって、ヨーク２側の回転がローター５に伝わり、エンジンのトルクがトランスミッション側に伝達されるものである。
【０００７】
なお、電流が切られたクラッチＯＦＦ状態では、前記ヨーク２及びローター５は純鉄に近い素材で形成されているため電流を切った時には磁化しなくなり、パウダー９は分散して重力等により電磁パウダークラッチ１内の下方側へ落下することとなるが、本例においては、図４に示すように、前記遮断リング４の外側に溶接部分１０，１０が形成されており、この溶接部分１０，１０が電流を切った状態でも残留磁気を生じて、パウダー９を磁着できるように構成されている。
【０００８】
即ち、前記遮断リング４はステンレス製であるため非磁性体であり、磁化せずに前述した如く、磁束Ａをローター５方向に飛ばす役目を果たすものであるが、この遮断リング４を前記ヨーク２を構成するヨークリング２ａと内周リング２ｂに溶接により固定する際にＴＩＧ溶接がなされて、この溶接部分１０，１０が遮断リング４の両側に形成されるものであり、この溶接部分１０，１０はステンレスと炭素鋼が混在して残留磁気を良好に生ずる金属組織となり、電流がＯＦＦの状態でも残留磁気によりパウダー９を磁着させて保持できるものである。
【０００９】
即ち、従来では電流のＯＦＦ状態ではパウダー９は下方へ落下していたのが、本例ではこの溶接部分１０，１０に磁着されて残るため、次にコイル３に通電された時にこの溶接部分１０，１０に磁着されているパウダー９がヨーク２及びローター５の磁化により横方向に散って、従来よりも速くパウダー９が全周に配置されることとなり、ヨーク２とローター５間で瞬時に結合する。従って、コイル３に通電されると同時にヨーク２とローター５が締結状態となり、従来よりも立ち上がり特性が良くなり、励磁と同時にエンジン側からのトルクをトランスミッション側へ伝達することができ、応答性が良く、立ち上がり特性の極めて良好な電磁パウダークラッチとなる。
【００１０】
【発明の効果】
本発明は、磁性体からなる外周側のヨークと、磁性体からなる内周側のローター間にパウダーを入れ、励磁することにより前記パウダーを介し前記ヨークと前記ローターを締結させるように構成してなる電磁パウダークラッチにおいて、前記ヨークおよび前記ローターは、非励磁状態で残留磁気を生じない磁性体からなり、前記ヨークの内周壁の一部には非磁性体が設けられ、該非磁性体と前記ヨークを構成する磁性体間に、非励磁状態で残留磁気を生じ前記パウダーを磁着し得る溶接部分を形成したことにより、電流を切った時にも溶接部分は残留磁気を生じてパウダーを磁着しており、次に電流がＯＮされた時にはこの溶接部分に磁着されているパウダーが瞬時に横方向に散り、ヨークとローターを瞬時に締結させることができ、従来のものよりも立ち上がり特性が良くなり、応答性の極めて良好な電磁パウダークラッチとし得る効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  電磁パウダークラッチの一部破断断面構成図である。
【図２】  遮断リングの構成図である。
【図３】  電流ＯＮ時の締結状態の磁束分布を示す要部拡大断面図である。
【図４】  電流ＯＦＦ時に溶接部分の残留磁気によりこの部分にパウダーが磁着された状態の要部断面構成図である。
【符号の説明】
１  電磁パウダークラッチ
２  ヨーク
２ａ  ヨークリング
２ｂ  内周リング
３  コイル
４  遮断リング
５  ローター
９  パウダー
１０  溶接部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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