(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッドの液体通路の少なくとも一つがこれと連通すべきシリンダブロックの液体通路の開口部位置と異なる位置に開口する開口部を有するエンジンに用いられるシリンダヘッドガスケットであって、
少なくとも２枚の金属板からなり、
一方の金属板はシリンダブロックの前記液体通路の開口部とシリンダヘッドの前記液体通路の開口部との双方をほぼ包含する形状の液体通路穴を備え、
他方の金属板はシリンダブロックの前記液体通路の開口部及びシリンダヘッドの前記液体通路の開口部の何れか一方に面し液体の流量を絞るオリフイス穴を備えるとともに、
前記一方の金属板及び他方の金属板の少なくとも何れか一方に前記一方の金属板の前記液体通路穴を包囲する位置に環状のビードを有し、
さらに、前記一方の金属板と前記他方の金属板との間に積層された中間板を有し、該中間板が前記一方の金属板の前記液体通路穴と同じ位置に該液体通路穴より小さくない液体通路穴を備えているシリンダヘッドガスケット。
【請求項２】
シリンダヘッドの液体通路の少なくとも一つがこれと連通すべきシリンダブロックの液体通路の開口部位置と異なる位置に開口する開口部を有するエンジンに用いられるシリンダヘッドガスケットであって、
少なくとも２枚の金属板からなり、
一方の金属板はシリンダブロックの前記液体通路の開口部と連通する形状の液体通路穴を備え、
他方の金属板はシリンダヘッドの前記液体通路の開口部と連通する形状の液体通路穴を備え、
前記一方の金属板と前記他方の金属板との前記液体通路穴の重なり部分が前記両開口部を連通するとともに液体の流量を絞るオリフイス穴を形成し、
更に前記一方の金属板及び前記他方の金属板の少なくとも何れか一方に前記一方の金属板の前記液体通路穴と前記他方の金属板の前記液体通路穴との双方を包囲する位置に環状のビードを備えていることを特徴とするシリンダヘッドガスケット。
【請求項３】
前記一方の金属板と前記他方の金属板との間に積層された中間板が前記一方の金属板の前記液体通路穴及び前記他方の金属板の前記液体通路穴の何れか一方と同じ位置にほぼ同じ形状の液体通路穴を備えている請求項２記載のシリンダヘッドガスケット。
【請求項４】
前記一方の金属板と前記他方の金属板との間に積層された金属板が前記一方の金属板の前記液体通路穴と前記他方の金属板の前記液体通路穴との双方を包含する形状の液体通路穴を備えている請求項２記載のシリンダヘッドガスケット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はエンジンのシリンダヘッドガスケットに関するものであり、詳しくはオイル通路等の液体通路の流量を調整するオリフイス（絞り）機構を備えたシリンダヘッドガスケットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
エンジンでは、シリンダブロックに設けられたオイルポンプから吐出されたオイルがシリンダブロックの上面に開口するシリンダブロック内のオイル通路と、シリンダヘッドの下面に開口するシリンダヘッド内のオイル通路とを通って給送され、シリンダヘッド内に設けられた動弁機構などを潤滑するようにしている。そして、一般に、このオイルの給送を調量、調圧するためのオリフイスを設けている。
【０００３】
また、エンジンの設計上、シリンダヘッドのオイル通路の少なくとも一つにおいて、シリンダヘッド下面のその開口部位置がこれと連通するシリンダブロックのオイル通路のシリンダブロック上面の開口部位置と一致せず、シリンダブロックのオイル通路の開口部位置と異なる位置に開口することが縷々ある。この場合、両方の開口部を連絡する連通路もしくはオイル溜まりを設ける必要がある。
【０００４】
このようなエンジンにおいて、前記のオリフイスやオイル通路の連通路をエンジン自体に加工することを廃止してエンジンの加工コストを低減できるように、シリンダヘッドガスケットに前記のオリフイス機能やオイル通路連通機能をもたせたガスケットが特開平５−５２１０８号公報に提案されている。このガスケットは、図１１及び１２にその一部（オリフイス部周りの部分）の平面図及びそのＣ−Ｃ線による断面図を示すように、ガスケットを構成する金属板にシリンダブロックのオイル通路開口部に対応するオイル通路穴１０１とシリンダヘッドのオイル通路開口部に対応するオイル通路穴１０２とを備えるとともに、これらのオイル通路穴１０１及び１０２を接続する切欠き部１０３を有し、この切欠き部がオイルの調量、調圧用のオリフイスに形成されており、更にこれらのオイル通路穴１０１、１０２切欠き部１０３を包囲するシール用ビード１０４を備えている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記ガスケットはシリンダヘッドの下面１０５とシリンダブロックの上面１０６との間に狭持されるが、前記切欠き部１０３をオリフイスとして機能させるにはビード１０４が全屈状態になるようにガスケットが締付けられる必要がある。然し、オイル通路穴周りのビードが全屈状態になる迄ガスケットを締め付けることは通常は行われないことであって、実際には図１２に示すようにビードは全屈せず、オイルは切欠き部１０３を流れるだけでなくガスケットの面上にも溢れてビード間を流れ、オイル通路穴１０１と１０２との間のビード間断面がオリフイスとして機能するものと考えられ、オリフイスの断面積はガスケットの締付け度合すなわちビード１０４の圧縮度合によって変化することになる。
【０００６】
また、エンジンの作動中は燃焼圧力によりビードが拡縮するので、その影響も受けることになる。そしてガスケットの長期使用中にビードのへたりによりオリフイス断面積が変化するおそれがある。すなわち、前記特開において提案されたガスケットでは、オリフイスの断面積がガスケットの締付け状態、ビードの圧縮状態によって変化し、経時的にも変化するおそれがあり、オリフイスによるオイルの調量、調圧が所望の通りに行われ難い難点がある。
【０００７】
本発明は上記の点に鑑みてなされたもので、本発明の目的はオイル通路、一般的には液体通路のオリフイス機能と液体通路開口部の連通機能とを備えるシリンダヘッドガスケットにおいて、オリフイス断面積がガスケットの締付状態、ビードの圧縮状態に無関係に一定に保たれ、液体の調量、調圧を所望の通りに行い得るようにするシリンダヘッドガスケットを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本願の請求項１の発明は、シリンダヘッドの液体通路の少なくとも一つがこれと連通すべきシリンダブロックの液体通路の開口部位置と異なる位置に開口する開口部を有するエンジンに用いられるシリンダヘッドガスケットであって、少なくとも２枚の金属板からなり、一方の金属板はシリンダブロックの前記液体通路の開口部とシリンダヘッドの前記液体通路の開口部との双方をほぼ包含する形状の液体通路穴を備え、他方の金属板はシリンダブロックの前記液体の開口部及びシリンダヘッドの前記液体通路の開口部の何れか一方に面し液体の流量を絞るオリフイス穴を備えるとともに、前記一方の金属板及び他方の金属板の少なくとも何れか一方に前記一方の金属板の前記液体通路穴を包囲する位置に環状のビードを有することを特徴とするものである。
【０００９】
また、本願の請求項３の発明は、前記エンジンに用いられるシリンダヘッドガスケットであって、少なくとも２枚の金属板からなり、一方の金属板はシリンダブロックの前記液体通路の開口部と連通する形状の液体通路穴を備え、他方の金属板はシリンダヘッドの前記液体通路の開口部と連通する形状の液体通路穴を備え、前記一方の金属板と前記他方の金属とにおける前記液体通路穴の重なり部分が前記両開口部を連通するとともに液体の流量を絞るオリフイス穴を形成し、更に前記一方の金属板及び前記他方の金属板の少なくとも何れか一方に前記一方の金属板の前記液体通路穴と前記他方の金属板の前記液体通路穴との双方を包囲する位置に環状のビードを備えていることを特徴とする。
【００１０】
本発明においては、前記の通り、シリンダブロックの液体通路開口部とシリンダヘッドの液体通路開口部との双方を包含する形状の液体通路穴を一方の金属板に形成することにより両開口部を連通し（請求項１の発明）、或は一方の金属板におけるシリンダブロックの液体通路と連通する液体通路穴と他方の金属板におけるシリンダヘッドの液体通路と連通する液体通路穴との重なり合う部分が前記両開口部を連通する（請求項２の発明）。そして、これらの液体通路の開口部や液体通路穴はこれらを一括包囲するビードによりシールされる。
【００１１】
シリンダブロックの液体通路開口部及びシリンダヘッドの液体通路開口部の何れか一方に面して、液体の流量を絞るオリフイス穴を他方の金属板に形成し（請求項１の発明）、或は一方の金属板における前記液体通路穴と他方の金属板における前記液体通路穴との重なり部分により液体の流量を絞るオリフイス穴を形成する（請求項２の発明）。従って、本発明においては形成されたオリフイス穴の断面積はガスケットの締付けの度合、ビードの圧縮の度合に無関係で一定である。そして、給送される液体はガスケットの面に対して垂直な方向にオリフイス穴を通って流れるので、液体の流量はオリフイスの断面積によって絞られ、オリフイス穴を所定の断面積に設定しておくことにより、ガスケットの圧縮の度合に関わりなく所望通りに液体を調量、調圧できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の詳細を実施例の図面に基づき以下に説明する。図１は請求項１の発明の実施例のシリンダヘッドガスケットの平面図であり、図２は図１の一部、詳しくはオリフイス穴５１を有するオイル給送通路穴部５の部分の拡大図である。図３は図２のＡ−Ａ線による断面図である。請求項１の発明によるシリンダヘッドガスケットＧ１は２枚の弾性金属板（例えばステンレス鋼板）１及び２により構成され、金属板１及び２はそれぞれ並列する複数のシリンダボア３と該シリンダボアの周りに分布する複数の水道路穴４と１個のオイル給送通路穴部５と複数のオイル戻り通路穴６と前記シリンダボア３に対してほぼ均等に配置された複数のボルト穴７とを備えている。
【００１３】
そして、シリンダボア３の周縁部にシリンダボアを包囲するビード８を備え、該ビード８の外側に分布する複数の水通路穴４を一括して水シールビード９が包囲している。ボルト穴７、オイル給送通路穴部５及びオイル戻り通路穴６は前記水シールビードの外側に位置し、オイル給送通路穴部５及びオイル戻り通路穴６は夫々周りにビード１０及び１１を備えている。図の１２は金属板１と金属板２とを結合するクリンチ結合部である。オイル給送通路穴部５が前記の本発明の特徴を具備しており、その具体的構成が図３の断面図に示されている。
【００１４】
図３にはシリンダヘッドＨの下面Ｈ１及びオイル給送通路Ｈ２並びにシリンダブロックＢの上面Ｂ１及びオイル給送通路Ｂ２をも併せて示している。オイル給送通路穴部５においてはシリンダブロックＢ側に配置されている金属板１はシリンダブロックＢのオイル給送通路Ｂ２の開口部Ｂ３とシリンダヘッドＨのオイル給送通路Ｈ２の開口部Ｈ３とをほぼ包含する形状のオイル通路穴５０を備えている。シリンダヘッドＨ側に配置されている金属板２にはシリンダヘッドのオイル給送通路Ｈ２の開口部Ｈ３に面する位置にオイルの流れを絞るオリフイス穴５１が形成されている。
【００１５】
開口部位置が一致していないシリンダブロックのオイル給送通路Ｂ２とシリンダヘッドのオイル給送通路Ｈ２とが金属板１の前記オイル通路穴５０によって連通される。給送されるオイルは、オイル通路穴５０を経てガスケット面に垂直な方向にオリフイス穴５１を通って流れるときにオリフイス穴によって絞られ、オリフイス穴５１の断面積を適宜に設定しておくことにより所望の通りに調量、調圧できる。
【００１６】
図３に示す配置に代えて、両オイル給送通路の開口部Ｂ３、Ｈ３を連通するオイル通路穴５０を金属板２に形成し、金属板１にオリフイス穴５１をシリンダブロックのオイル給送通路Ｂ２の開口部Ｈ３に面するように設けてもよい。この場合はオイルはオリフイス５１によって流れを絞られたのちにオイル通路穴５０に流入しシリンダヘッドのオイル給送通路の開口部Ｈ３に連通される。また、ビード１０は金属板１及び２の何れか一方に設けるようにしてもよい。
【００１７】
図４は請求項１の発明についての他の実施例を示す図３と同様な断面図である。この実施例においては金属板１と金属板２との間に中間板１３が積層されており、該中間板１３は金属板１のオイル通路穴５０と同じ位置に同じ形状のオイル通路穴５３を備えている。これらの点以外は図１及至図３に示す実施例と同様である。なお、中間板１３にはオイル通路穴５３の代わりに金属板２におけるオリフイス穴と同じ位置かつ同じ形状のオリフイス穴を形成してもよいが、中間板が例えばシリンダボアの周縁に折り返し部を有する補償板のような厚さが比較的薄い場合には、油圧による変形を防ぐために図４に示すように上下の金属板１及び２により完全に覆われる構造つまりオイル通路穴５３がオイル通路穴５０より小さくない構造であることが望ましい。
【００１８】
図５は請求項３の発明によるシリンダヘッドガスケットの第１実施例の平面図であり、図６は図５の一部詳しくはそのオイル給送通路穴部５′の部分の拡大図である。図７は図６のＢ−Ｂ線による断面図である。図５及至図７に示す請求項３の発明の第１実施例のガスケットＧ１と、図１及至図３に示した請求項１の発明の実施例のガスケットＧ２とはオイル給送通路穴部５及び５′において相違するだけである。従って、同一の部分は同一の符号で示し、その再説明は省略する。
【００１９】
請求項３の発明の第１実施例においては、図６及び図７に示されている通り、ガスケットは２枚の金属板１及び２により構成され、シリンダブロックＢ側に配置されている金属板１はシリンダブロックのオイル給送通路Ｂ２の開口部Ｂ３の位置に該開口部Ｂ３と同一の形状のオイル通路穴５４を備えている。また、シリンダヘッドＨ側に配置されている金属板２はシリンダヘッドのオイル給送通路Ｈ２の開口部Ｈ３の位置に該開口部Ｈ３と同一の形状のオイル通路穴５５を備えている。オイル通路穴５４と５５とはこれらの一部が互いに重なり合い、重なり部５６が給送されるオイルの流れを絞るオリフイスを形成している。オイルがガスケットの面と垂直な方向にオリフイスを通り、該オリフイスが、ガスケットの圧縮度合に関係なく、オイルを調量、調圧することは請求項１の発明の実施例の場合と同様である。
【００２０】
なお、図ではオイル通路穴５４及び５５はシリンダブロックのオイル給送通路の開口部及びシリンダヘッドのオイル給送通路の開口部Ｈ３と同じ形状、同じ大きさに示しているが、オイル通路穴５４及び５５は開口部Ｂ３及びＨ３と異なる形状（例えば卵形）、異なる大きさであってよく、要は両オイル通路穴５４及び５５が互いに重なり合う部分を有し、かつその重なり部５６が所望の断面積を有するように両オイル通路穴５４及び５５の形状、大きさが選ばれる。オイル給送通路穴部５′を包囲するビード１０は金属板１及び２の何れか一方に設けるようにしてもよい。
【００２１】
図８は請求項３の発明の第２実施例を示す、図７と同様な断面図である。第２実施例においては金属板１と金属板２との間に中間板１３が積層され、該中間板１３は金属板２のオイル通路穴５５と同じ位置に同じ形状、大きさのオイル通路穴５７を備えている。これらの点以外は図５及至図７に示す第１実施例と同様である。なお、中間板１３のオイル通路穴５７は金属板１のオイル通路穴５４の位置に該穴５４と同じ形状に形成してもよい。
【００２２】
図９は請求項３の発明の第３実施例を示す、図７と同様な断面図である。第３実施例においては中間板１３がシリンダブロックＢのオイル給送通路の開口部Ｂ３とシリンダヘッドのオイル給送通路の開口部Ｈ３とを包含する形状のオイル通路穴５８を両開口部を包含する位置に備えている。この点以外は前記の実施例１及び２と同様である。この実施例の場合は中間板１３が上下の金属板１及び２によって完全に覆われているので、中間板１３が例えば折り返し部を有する補償板のように比較的厚さが薄く、強度が比較的低いものであっても油圧により変形するおそれがない。
【００２３】
図１０は請求項３の発明の第４実施例を示す、図７と同様な断面図である。この実施例においてはシリンダヘッドＨのオイル給送通路Ｈ２がボルト穴を兼ねており、該通路Ｈ２にはボルト１４が挿通され、該ボルト１４はシリンダブロックのボルト穴と螺合している。またシリンダヘッドのオイル給送通路の開口部Ｈ３の位置と、シリンダブロックのオイル給送通路Ｂ２の開口部Ｂ３の位置とが前記実施例１及至３の場合よりも離れており、従って金属板１及び２のオイル通路穴５４及び５５は、互いに重なり合うように、また重なり部５６が所望の断面積を有するように、穴の大きさを大きくしたり、図示していないが穴の形状も例えば卵形とするなど変形されている。これらの点以外は前記の実施例１と同様である。
【００２４】
以上説明した実施例は前記した以外にも種々の変形が可能である。また、実施例は専らオイル給送通路に関して説明したが、本発明はこれに限られるものではなく、必要に応じ水通路にも適用することができる。
【００２５】
【発明の効果】
以上詳細に説明した所から既に明らかなとおり、エンジンのシリンダヘッドの液体通路の開口部の少なくとも一つがこれに対応するシリンダブロックの液体通路の開口部と位置が一致せず、該開口部の近傍に開口している場合に、本発明によれば、シリンダヘッドガスケットにおいて両開口部を連通させ、かつ液体の流れを絞るオリフイスを形成することができる。従ってエンジン自体に開口部の連通及びオリフイスのための特別な加工を行う必要がなく、エンジン加工費を低減できる。しかもオリフイスの断面積が、ガスケットの締付状態とは無関係に一定に保たれるので、液体を所望のとおりに調量、調圧することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】請求項１の発明の実施例のシリンダヘッドガスケットの平面図である。
【図２】図１の一部（オイル給送通路穴部５の部分）の拡大図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線による断面図である。
【図４】請求項１の発明の他の実施例を示す、図３と同様な断面図である。
【図５】請求項３の発明の第１実施例のシリンダヘッドガスケットの平面図である。
【図６】図５の一部（オイル給送通路穴部の部分）の拡大図である。
【図７】図６のＢ−Ｂ線による断面図である。
【図８】請求項３の発明の第２実施例を示す、図７と同様な断面図である。
【図９】請求項３の発明の第３実施例を示す、図７と同様な断面図である。
【図１０】請求項３の発明の第４実施例を示す、図７と同様な断面図である。
【図１１】シリンダヘッドガスケットにおける従来のオイル給送通路のオリフイス部を示す平面図である。
【図１２】図１１のＣ−Ｃ線による断面図である。
【符号の説明】
５、５′  オイル給送通路穴部
１０      ビード
５０、５３、５４、５５、５７、５８  オイル通路穴
５１      オリフイス穴
５６      重なり部
Ｂ２      シリンダブロックの液体給送通路
Ｈ２      シリンダヘッドの液体給送通路
【図１】
0003631569.tif 000002
【図２】
0003631569.tif 000003
【図３】
0003631569.tif 000004
【図４】
0003631569.tif 000005
【図５】
0003631569.tif 000006
【図６】
0003631569.tif 000007
【図７】
0003631569.tif 000008
【図８】
0003631569.tif 000009
【図９】
0003631569.tif 000010
【図１０】
0003631569.tif 000011
【図１１】
0003631569.tif 000012
【図１２】
0003631569.tif 000013