(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に取り付けるためのボルト挿通孔を有した布シートにおいて、
１枚のプレートを折り曲げることにより第１片と第２片とが形成され、これら第１片と第２片とで該ボルト挿通孔の周囲部が挟持されており、
該第１片及び第２片にボルト挿通孔が設けられており、
第１片に突設された突起が布シート及び第２片の突起挿通部を通って第２片から突出していることを特徴とする布シート。
【請求項２】
車体に取り付けるためのボルト挿通孔を有した布シートにおいて、
該ボルト挿通孔の周囲部にプレートが重ね合わされており、
該プレートにボルト挿通孔が設けられ、プレートから立設された爪を該布シートのボルト挿通孔の縁部に沿って折り返すことにより該プレートが布シートに取り付けられており、
該プレートから突設された突起が布シートの突起挿通部を通って突出していることを特徴とする布シート。
【請求項３】
車体に取り付けるためのボルト挿通孔を有した布シートにおいて、
該ボルト挿通孔の周囲部にプレートが重ね合わされ、
該プレートにボルト挿通孔が設けられ、
該布シートに爪挿通孔が設けられており、
プレートから立設された爪を該布シートの該爪挿通孔に通して折り返すことにより該プレートが布シートに取り付けられており、
該プレートから突設された突起が布シートの突起挿通部を通って突出していることを特徴とする布シート。
【請求項４】
車体に取り付けるためのボルト挿通孔を有した布シートにおいて、
該ボルト挿通孔の周囲部にプレートが重ね合わされており、
該プレートにボルト挿通孔が設けられ、爪付きリングの爪をこれらのボルト挿通孔に通して折り返すことにより該プレートが布シートに取り付けられており、
該プレートから突設された突起が布シートの突起挿通部を通って突出していることを特徴とする布シート。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１項において、前記布シートに耳部が設けられ、この耳部に前記ボルト挿通孔と突起挿通部とが設けられていることを特徴とする布シート。
【請求項６】
車体に取り付けるための耳部を有した布シートにおいて、
耳部が先端側の第１片と基端側の第２片とになるように折り返され、
該第１片と第２片との間にプレートが挟まれており、
該第１片、第２片及びプレートにボルト挿通孔が設けられており、
該プレートから突設された第１の突起が耳部の該第２片の突起挿通孔を通って突出しており、
該プレートから第１の突起と反対方向に突設された第２の突起が耳部の第１片の突起挿通孔を通って突出していることを特徴とする布シート。
【請求項７】
請求項１ないし６のいずれか１項において、前記突起はプレートから切り起された爪よりなることを特徴とする布シート。
【請求項８】
請求項１ないし７のいずれか１項において、前記布シートは自動車の乗員頭部の保護バッグであることを特徴とする布シート。
【請求項９】
請求項１の布シートをボルトによって車体に取り付けた構造であって、
前記第１片、第２片及び布シートに設けられたボルト挿通孔に該ボルトが挿通されており、
第１片に突設された突起が布シート及び第２片の突起挿通部を通って第２片から突出し、車体に設けられた突起係止部に係合していることを特徴とする布シートの車体への取付構造。
【請求項１０】
請求項２ないし５のいずれか１項に記載の布シートをボルトによって車体に取り付けた構造であって、
前記プレートと車体との間に布シートのボルト挿通孔の周囲部が介在されるように布シートがボルトによって車体に取り付けられていると共に、
該プレートから突設された突起が布シートの突起挿通部を通って車体の突起係止部に係合していることを特徴とする布シートの車体への取付構造。
【請求項１１】
請求項６の布シートの耳部をボルトによって車体に取り付けた構造であって、
該第１片、第２片及びプレートに設けられたボルト挿通孔に該ボルトが挿通されていると共に、
該プレートから突設された第１の突起が耳部の該第２片の突起挿通孔を通って車体の突起係合部に係合していることを特徴とする布シートの車体への取付構造。
【請求項１２】
請求項９ないし１１のいずれか１項において、前記突起はプレートから切り起された爪よりなることを特徴とする布シートの車体への取付構造。
【請求項１３】
請求項９ないし１２のいずれか１項において、前記布シートは自動車の乗員頭部の保護バッグであることを特徴とする布シートの車体への取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の乗員頭部の保護バッグなどの布シートを車体に取り付けた構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の乗員頭部の保護バッグとして、ＷＯ９６／２６０８７には２枚のシートを重ね合わせ、それらを縫合することによりシート同士の間に空室を形成したものが記載されている。ガスジェネレータからのガスが該空室内に供給されることにより保護バッグが乗員頭部の側方で膨らむ。
【０００３】
この保護バッグは自動車のドア開口の上辺に沿って配置されるのであるが、ＷＯ９６／２６０８７には保護バッグを車体にどのように留め付けるかについての記載は無い。
【０００４】
特開平６−３４４８４１には、車両のドア開口の上辺に沿って折り畳んだカーテンを配置しておき、車両衝突時にカーテンをドアウィンドウに沿って引きおろして乗員頭部側方にカーテンを張りめぐらすことが記載されている。この特開平６−３４４８４１では、布製のカーテンに耳部が設けられ、この耳部に開口が設けられている。車体に固定されたカーテン収納ケーシングにピンが設けられており、耳部の開口が該ピンに係止される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記の特開平６−３４４８４１のようにカーテンの耳部の開口をピンによって車体に留め付ける構造にあっては、カーテンが引き出されるときに耳部の開口の縁部に応力が集中するので、耳部開口縁部をきわめて強固に縫製等によって補強しておく必要がある。また、耳部の開口をピンに係止しただけでは耳部がピンから外れるおそれがある。
【０００６】
本発明は、自動車の乗員頭部の保護バッグやカーテンなどの布シートを車体に簡単かつ迅速にしかもきわめて強固に留め付けることができる布シートの車体への取付構造を提供することを目的とする。
【０００７】
また、本発明は、この布シートの耳部に格別に頑丈な補強を施さなくてもよい布シートの車体への取付構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明（請求項１）の布シートは、車体に取り付けるためのボルト挿通孔を有した布シートにおいて、１枚のプレートを折り曲げることにより第１片と第２片とが形成され、これら第１片と第２片とで該ボルト挿通孔の周囲部が挟持されており、該第１片及び第２片にボルト挿通孔が設けられており、第１片に突設された突起が布シート及び第２片の突起挿通部を通って第２片から突出していることを特徴とするものである。
【０００９】
本発明（請求項２）の布シートは、車体に取り付けるためのボルト挿通孔を有した布シートにおいて、該ボルト挿通孔の周囲部にプレートが重ね合わされており、該プレートにボルト挿通孔が設けられ、プレートから立設された爪を該布シートのボルト挿通孔の縁部に沿って折り返すことにより該プレートが布シートに取り付けられており、該プレートから突設された突起が布シートの突起挿通部を通って突出していることを特徴とするものである。
【００１０】
本発明（請求項３）の布シートは、車体に取り付けるためのボルト挿通孔を有した布シートにおいて、該ボルト挿通孔の周囲部にプレートが重ね合わされ、該プレートにボルト挿通孔が設けられ、該布シートに爪挿通孔が設けられており、プレートから立設された爪を該布シートの該爪挿通孔に通して折り返すことにより該プレートが布シートに取り付けられており、該プレートから突設された突起が布シートの突起挿通部を通って突出していることを特徴とするものである。
【００１１】
本発明（請求項４）の布シートは、車体に取り付けるためのボルト挿通孔を有した布シートにおいて、該ボルト挿通孔の周囲部にプレートが重ね合わされており、該プレートにボルト挿通孔が設けられ、爪付きリングの爪をこれらのボルト挿通孔に通して折り返すことにより該プレートが布シートに取り付けられており、該プレートから突設された突起が布シートの突起挿通部を通って突出していることを特徴とするものである。
【００１２】
本発明（請求項６）の布シートは、車体に取り付けるための耳部を有した布シートにおいて、耳部が先端側の第１片と基端側の第２片とになるように折り返され、該第１片と第２片との間にプレートが挟まれており、該第１片、第２片及びプレートにボルト挿通孔が設けられており、該プレートから突設された第１の突起が耳部の該第２片の突起挿通孔を通って突出しており、該プレートから第１の突起と反対方向に突設された第２の突起が耳部の第１片の突起挿通孔を通って突出していることを特徴とするものである。
【００１３】
本発明（請求項９）の布シートの車体への取付構造は、上記請求項１の布シートをボルトによって車体に取り付けた構造であって、前記第１片、第２片及び布シートに設けられたボルト挿通孔に該ボルトが挿通されており、第１片に突設された突起が布シート及び第２片の突起挿通部を通って第２片から突出し、車体に設けられた突起係止部に係合していることを特徴とするものである。
【００１４】
本発明（請求項１０）の布シートの車体への取付構造は、上記請求項２，３，４又は５の布シートをボルトによって車体に取り付けた構造であって、前記プレートと車体との間に布シートのボルト挿通孔の周囲部が介在されるように布シートがボルトによって車体に取り付けられていると共に、該プレートから突設された突起が布シートの突起挿通部を通って車体の突起係止部に係合していることを特徴とするものである。
【００１５】
本発明（請求項１１）の布シートの車体への取付構造は、上記請求項６の布シートの耳部をボルトによって車体に取り付けた構造であって、該第１片、第２片及びプレートに設けられたボルト挿通孔に該ボルトが挿通されていると共に、該プレートから突設された第１の突起が耳部の該第２片の突起挿通孔を通って車体の突起係合部に係合していることを特徴とするものである。
【００１６】
これらの布シート及びその車体への取付構造にあっては、自動車の乗員頭部の保護バッグやカーテンなどの布シートがボルトによって車体に取り付けられる。
【００１７】
この布シートにはプレートが装着されており、プレートのボルト挿通孔にボルトが挿通されるので、プレートを掴んでボルトをボルト挿通孔に容易に挿通させることができ、布シートの車体への取付作業が簡単になり、迅速に行える。
【００１８】
このプレートに設けられた突起が布シートの突起挿通部に挿通され、この突起が車体の突起係止部に係合しているので、ボルトのねじ込み時にプレートがボルトと共回りすることがない。また、布シートに加えられる応力がボルトだけでなく突起によっても車体に伝達されるようになり、耳部に局部的に過大な荷重がかかることがない。
【００１９】
本発明にあっては、ボルトを回しても布シートがよじれることがない。
【００２０】
【発明の実施の形態】
図１（ａ），（ｂ）は第１の実施の形態に係る布シートの車体への取付構造を示す分解斜視図であり、図８はこの構造を示すキャビン内部からルーフサイドレールを見た構成図である。
【００２１】
この実施の形態では、自動車乗員の頭部の保護バッグ１が自動車のルーフサイドレール２に取り付けられている。この保護バッグ１は、２枚のシート重ね合わせ、縫糸３によって縫合して袋状としたものである。
【００２２】
この保護バッグ１の上部からは耳部４が上方に突設され、この耳部４にボルト挿通孔５と爪の挿通孔（突起挿通部）６が設けられている。
【００２３】
この耳部４が金属製のプレート７によって挟まれている。このプレート７は、取付前は第１片７ａと第２片７ｂとがＶ字状に交わった略Ｖ字形状のものである。第１片７ａにはボルト８の挿通孔９が設けられると共に、切り起しにより突起としての爪１０が立設されている。第２片７ｂには、ボルト８が挿通される長孔１１と、爪１０が挿通される突起挿通部としての孔１２とが設けられている。
【００２４】
第１片７ａと第２片７ｂとで耳部４を挟むようにプレート７を変形させ、ボルト８を耳部４の孔５から第２片の長孔１１に通し、爪１０を孔６から孔１２に通す。
【００２５】
ルーフサイドレール２に設けられた雌ネジ孔１３にボルト８を螺じ込むと共に、雌ネジ孔１３の近傍の開口１４に爪１０を挿入させることにより、保護バッグ１の耳部４がルーフサイドレール２に固定される。
【００２６】
図８の通り、この保護バッグ１に設けられた各耳部４を同様にしてルーフサイドレール２に固定する。保護バッグ１の後端部にはインフレータ１６が挿入され、ブラケット１７及びボルト１８によってインフレータ１６と保護バッグ１の後端側とがＣピラー１９に固定される。符号２０はＡピラー、２１はＢピラーを示す。
【００２７】
ボルト８を雌ネジ孔１３に螺じ込むに際しては、プレート７の第１片７ａが耳部４とボルト８の頭部との間に介在するから、耳部４がよじれることがない。また、プレート７は爪１２が開口１４に係合するので、ボルト８を回すときにプレート７がボルト８と共回りすることがない。
【００２８】
さらに、耳部４をルーフサイドレール２にボルト８で取り付ける作業を行う場合、作業者又は作業ロボットはプレート７を掴んでプレート７をルーフサイドレール２に当てがってボルト８を回すのであるが、この際耳部４のボルト挿通孔５に予めボルト８が通されているので、ボルト８の先端を雌ネジ孔１３に簡単に位置合わせすることができる。
【００２９】
図２（ａ），（ｂ）は第２の実施の形態を示す分解斜視図である。
【００３０】
この実施の形態ではプレート２４として１枚の板状のものが用いられている。このプレート２４にはボルト８の挿通孔２５が設けられ、この挿通孔２５の縁部から複数片の爪２６が折り立てられている。この孔２５の近傍には、プレート２４の回り止め用の突起としての爪２７が切り起しにより設けられている。
【００３１】
このプレート２４は、保護バッグ１の耳部４のキャビン側の面に当てがわれる。爪２６がボルト挿通孔５に挿入され、次いで該孔５の縁部に重なるように約９０°折り曲げられる。爪２７は孔６に挿通される。
【００３２】
その後、ボルト８を孔２５，５を通してルーフサイドレールの雌ネジ孔にねじ込むと共に、この際爪２７をルーフサイドレールの開口１４に挿入し、プレート２４の回り止めを行う。
【００３３】
図３（ａ），（ｂ）は第３の実施の形態を示す分解斜視図であり、保護バッグ１の耳部４には１個のボルト挿通孔５と３個の爪挿通孔３０，３１，３２が設けられている。プレート３３にはボルト挿通孔３４と３個の爪３４，３５，３６が設けられている。爪３５，３６はプレート３３の両サイドに配置され、突起としての爪３７は孔３４の近傍に配置されている。
【００３４】
爪３５，３６を耳部４の孔３０，３１に通して折り曲げると共に、爪３７を孔３２に通すことにより、プレート３３が耳部４に取り付けられる。その後、ボルト８によってこのプレート３３付きの耳部４がルーフサイドレールに取り付けられる。このボルト８はルーフサイドレールの雌ネジ孔にねじ込まれる。爪３７は該雌ネジ孔直上の開口に差し込まれ、プレート３３の回転（共回り）を阻止する。
【００３５】
図２，３ではプレート自体に設けた爪を折り曲げてプレートを耳部に取り付けているが、図４のようにアイレットリング４３を用いてプレート４０を耳部４に取り付けても良い。このプレート４０は、円形のボルト挿通孔４１と、突起としての爪４２とを有し、耳部４のキャビン側に当てがわれる。孔４１と耳部４の孔５とにアイレットリング４３の爪４４が挿入され、該爪４４が折り返されることによりプレート４０が耳部４に取り付けられる。なお爪４２は孔６に挿通される。
【００３６】
このプレート４０付きの耳部４は、ボルト８を用いてルーフサイドレールに取り付けられる。爪４２はルーフサイドレールの開口に係合する。
【００３７】
なお、図１〜４の実施の形態にあっては、布シートに耳部を形成せず、布シートの上辺近傍部分にボルト挿通孔及び突起挿通部（爪挿通孔）を設けてもよい。
【００３８】
図５（ａ），（ｂ）は第５の実施の形態を示す分解斜視図、図７は図６のVII−VII線断面図である。
【００３９】
この保護バッグ１の耳部５０は、上記図１〜４のものに比べ約２倍の突出方向長さを有している。この耳部５０はプレート６０を抱え込むように中間部から折り返されることにより、先端側の第１片５１と基端側の第２片５２とが形成される。これらの片５１，５２にはそれぞれボルト挿通孔５３，５４と爪挿通孔５５，５６が設けられている。
【００４０】
プレート６０には、中央にボルト挿通孔６１が設けられ、その両サイドに突起としての爪６２，６３が切り起されている。爪６２はプレート６０の裏側に起立し、爪６３はプレート６０の表側に起立する。
【００４１】
プレート６０を孔６１，５４が同軸状となり爪６２が孔５６に挿入されるように耳部５０に当てがい、耳部５０の先端側（第１片５１）を折り返し、片５１，５２でプレート６０を挟む。この際、孔５３が孔６１と同軸状となり、孔５５に爪６３が挿通されるようにする。
【００４２】
次いで、歯付きワッシャ６５を介してボルト８を孔５３，６１，５４に通し、さらにこのボルト８に歯付きワッシャ６５を嵌着する。これにより、図７の通り、プレート６０が耳部５０に装着される。このボルト８をルーフサイドレールの雌ネジ孔にねじ込む。この際、爪６２をルーフサイドレールの開口に係合させることによりプレート６０の回転が阻止される。
【００４３】
なお、耳部５０の片５１，５２にそれぞれ孔５５，５６を設け、プレート６０の表裏両面に爪６２，６３を起立させているので、プレート５０を裏表逆にしても全く同様に耳部５０に装着できる。
【００４４】
図２〜図７の実施の形態においても、図１の場合と同様に保護バッグ１をルーフサイドレールに簡単かつ迅速に取り付けることができ、ボルト８を回すときに耳部４によじれが生じることもない。また、プレートを耳部に当てがっているので、耳部のボルト挿通孔周囲に応力が集中することがなく、耳部のルーフサイドレールへの取付強度もきわめて高い。
【００４５】
上記実施の形態では自動車の乗員頭部の保護バッグを車体に取り付けているが、自動車の乗員頭部の保護カーテンも同様に取り付けることができる。
【００４６】
【発明の効果】
以上の通り、本発明によると、布シートを車体に簡単かつ迅速にしかも強固に取り付けることが可能になると共に、布シートのボルト挿通孔周囲部に対する局部的な応力集中が無く、布シートとくに該ボルト挿通孔周囲部の必要強度の緩和を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施の形態を示す分解斜視図である。
【図２】第２の実施の形態を示す分解斜視図である。
【図３】第３の実施の形態を示す分解斜視図である。
【図４】第４の実施の形態を示す分解斜視図である。
【図５】第５の実施の形態を示す分解斜視図である。
【図６】第５の実施の形態を示す分解斜視図である。
【図７】図６のVII−VII線断面図である。
【図８】保護バッグの車体への取付状態図である。
【符号の説明】
１  保護バッグ
２  ルーフサイドレール
４，５０  耳部
５，９，２５，３４，４１，５３，５４．，６１  ボルト挿通孔
６，１２，３０，３１，３２  爪挿通孔
７，２４，３３，４０，６０  プレート
７ａ，５１  第１片
７ｂ，５２  第２片
８  ボルト
１０，２６，２７，３５，３６，３７，４２，４４，６２，６３  爪
６５  歯付きワッシャ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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