(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
座部及び背もたれ部を備えたシートと、前記シートの座部を下側から支持するシート支持部とを備え、
前記シート支持部の前部に、物入れ用の凹部を上方に開放して形成すると共に、
前記シート支持部の凹部の前部に、リンク部材の一端部を第１横軸芯周りに揺動自在に接続し、前記シートの座部における前後方向中間の裏側部分に、前記リンク部材の他端部を第２横軸芯周りに揺動自在に接続して、
前記第１横軸芯周りに前記リンク部材を上方に揺動させることにより、前記シートの座部の全体が前記シート支持部から離間して前記シート支持部の前部で起立する第１姿勢に、前記シートの座部を変更自在に構成し、
前記第１横軸芯周りに前記リンク部材を上方に揺動させ、前記シートの座部に対して前記第２横軸芯周りに前記リンク部材を揺動させることにより、前記シートの座部の前部を上方に持ち上げて前記シート支持部の凹部を開放する第２姿勢に、前記シートの座部を変更自在に構成してある車両のシート構造。
【請求項２】
前記シートの座部を前記シート支持部に乗せた前記シートの座部の使用姿勢で、前記第２横軸芯が前記シート支持部の凹部における後壁部の後側で、且つ前記第１横軸芯よりも下側に位置するように、前記リンク部材を構成してある請求項１に記載の車両のシート構造。
【請求項３】
前記シート支持部の凹部における後壁部を、前記シートの座部における乗員の臀部接地位置よりも前側に位置させてある請求項１又は２に記載の車両のシート構造。
【請求項４】
前記シートの座部の第２姿勢への変更の際に、前記シートの座部における前記第２横軸芯の後側の裏側部分を案内する円弧状の案内部を、前記シートの座部における前記第２横軸芯の後側の裏側部分、又は前記シート支持部の凹部における後壁部の後側部分に備えてある請求項１〜３のうちのいずれか一つに記載の車両のシート構造。
【請求項５】
前記シートの座部の第２姿勢への変更の際に、前記シートの座部の左右方向の移動を阻止する阻止部を、前記シート支持部の凹部における後壁部の後側部分に備えてある請求項１〜４のうちのいずれか一つに記載の車両のシート構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車や２列及び３列シートのミニバン、トラック等の商用車、観光バス等の車両、建設機械等の産業用の車両において、前側や後側のシートの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の一例である乗用車では、例えば特開昭５９−２０６２４０号公報に開示されているように、横軸芯（前記公報の第２図及び第３図中の９）周りに開閉自在な物入れ部（前記公報の第２図及び第３図中の５）を、シートの前端下部に備えたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の技術に記載の構造ではシートの前端下部の上下幅が比較的小さいので、物入れ部が比較的小さなものになっている。これにより、比較的大きな物入れ部を得る為に、シートの座部を下側から支持するシート支持部に、物入れ用の凹部を上方に開放して形成することが考えられている。
本発明は車両のシート構造において、シートの座部を下側から支持するシート支持部に、物入れ用の凹部を上方に開放して形成した場合、凹部から物を容易に出し入れすることができるように構成することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
［Ｉ］
請求項１の特徴によると、シート支持部の前部に物入れ用の凹部を上方に開放して形成した場合、シート支持部の凹部の前部にリンク部材の一端部を第１横軸芯周りに揺動自在に接続し、シートの座部における前後方向中間の裏側部分にリンク部材の他端部を第２横軸芯周りに揺動自在に接続している。
【０００５】
これにより、請求項１の特徴によると、シートの座部をシート支持部に乗せたシートの座部の使用姿勢において、シート支持部の凹部がシートの座部によって塞がれる状態となるので、シート支持部の凹部に入れた物が外に出るようなことがない。
請求項１の特徴によれば、前述のシートの座部の使用姿勢から第１横軸芯周りにリンク部材を上方に揺動させ、シートの座部の後部を持ち上げて、シートの座部の全体をシート支持部から離すことができるのであり、シートの座部の前部を下にしてシート支持部の前部で起立する第１姿勢に、シートの座部を設定することができる（フォールディング状態）。この後、シートの背もたれ部をシート支持部に沿うように支障なく前方に倒すことができる（ダブルフォールディング状態）。
【０００６】
［ＩＩ］
請求項１の特徴によれば、前項［Ｉ］に記載のシートの座部の使用姿勢から第１横軸芯周りにリンク部材を上方に揺動させて、シートの座部に対して第２横軸芯周りにリンク部材を揺動させ、シートの座部の後部を前方に少し移動させながら、シートの座部の前部を上方に持ち上げることができるのであり、シート支持部の凹部を開放する第２姿勢にシートの座部を設定することができる。
【０００７】
請求項１の特徴によると、シート支持部の前部に物入れ用の凹部を上方に開放して形成した場合、シートの座部の前部を上方に持ち上げてシート支持部の凹部を開放する第２姿勢に、シートの座部を設定できるように構成することにより、シート支持部の凹部の上方を大きく開放できるのであり、シート支持部の前側からシート支持部の凹部に手を入れることが容易に行える。
【０００８】
［ＩＩＩ］
請求項２の特徴によると、請求項１の場合と同様に前項［Ｉ］［ＩＩ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
請求項２の特徴によると、シートの座部をシート支持部に乗せたシートの座部の使用姿勢で、第２横軸芯がシート支持部の凹部における後壁部の後側で、且つ第１横軸芯よりも下側に位置するように、リンク部材を構成している。
これにより、請求項２の特徴によると、シートの座部の使用姿勢において、第２横軸芯（リンク部材の他端部）がシート支持部の凹部に入り込まないので、シートの座部の使用姿勢において第２横軸芯（リンク部材の他端部）によりシート支持部の凹部の容積が狭められると言うような状態は生じない。
【０００９】
請求項２の特徴によると、シートの座部の使用姿勢において、例えば前面からの衝突等により、前方への慣性力がシートの座部に作用した場合に、第２横軸芯（リンク部材の他端部）が第１横軸芯（リンク部材の一端部）よりも下側に位置していることにより、前方への慣性力がシートの座部から第２横軸芯（リンク部材の他端部）に作用して、リンク部材が第１横軸芯周りに下方に揺動しようとする状態となる。これにより、例えば前面からの衝突等により、前方への慣性力がシートの座部に作用しても、シートの座部が浮き上がろうとする状態がリンク部材によって抑えられる。
【００１０】
［ＩＶ］
請求項３の特徴によると、請求項１又は２の場合と同様に前項［Ｉ］〜［ＩＩＩ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
シート支持部の前部に物入れ用の凹部を上方に開放して形成した場合、シート支持部の凹部に前壁部や後壁部が形成されることになるので、請求項３の特徴によると、シート支持部の凹部における後壁部を、シートの座部における乗員の臀部接地位置よりも前側に位置させている。
【００１１】
これにより、請求項３の特徴によると、前項［ＩＩＩ］に記載のように、例えば前面からの衝突等により、前方に移動への慣性力がシートに着座する乗員に作用して、乗員が前方に移動しようとしても（乗員の臀部がシートの座部に沿って前方に移動しようとしても）、乗員の臀部の前方への移動がシート支持部の凹部の後壁部によって止められるような状態となる。
【００１２】
［Ｖ］
請求項４の特徴によると、請求項１〜３のうちのいずれか一つの場合と同様に前項［Ｉ］〜［ＩＶ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
前項［ＩＩ］に記載のように、シートの座部の使用姿勢から第１横軸芯周りにリンク部材を上方に揺動させ、シートの座部に対して第２横軸芯周りにリンク部材を揺動させて、第２姿勢にシートの座部を設定する際、シートの座部の前部が上方に持ち上がることによって、シートの座部の後部における第２横軸芯の後側の裏側部分は、円弧状の軌跡を描くことになる。
【００１３】
請求項４の特徴によると、円弧状の案内部をシートの座部における第２横軸芯の後側の裏側部分、又はシート支持部の凹部における後壁部の後側部分に備えている。これにより、請求項４の特徴によると、シートの座部を第２姿勢に変更する際に、シートの座部における第２横軸芯の後側の裏側部分が、円弧状の案内部に沿って案内されるのであり、シートの座部の第２姿勢への変更を円滑に行うことができる。
【００１４】
［ＶＩ］
請求項５の特徴によると、請求項１〜４のうちのいずれか一つの場合と同様に前項［Ｉ］〜［Ｖ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
前項［ＩＩ］に記載のように、シートの座部の使用姿勢から第１横軸芯周りにリンク部材を上方に揺動させ、シートの座部に対して第２横軸芯周りにリンク部材を揺動させて、第２姿勢にシートの座部を設定する際、シートの座部の後部がシート支持部の後部に乗った状態で、シートの座部の前部が上方に持ち上がるような状態となる。
【００１５】
請求項５の特徴によると、シートの座部の第２姿勢への変更の際に、シートの座部の左右方向の移動を阻止する阻止部を、シート支持部の凹部における後壁部の後側部分に備えているので、シートの座部を第２姿勢に変更する際に、シートの座部の左右方向の移動が阻止されながら、シートの座部の第２姿勢への変更をガタ付き少なく安定して行うことができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
図１及び図４は４ドア（又は５ドア）の乗用車において、リヤシートの付近を示しており、リヤシートの後側に荷物室（図示せず）が形成されている。リヤシートに着座した乗員が足を置く下フロア１の後部が、上方に立ち上げられ後方に延出されて、上フロア２が形成されている。下フロア１にカーペット３が敷かれて、カーペット３の後部が上フロア２の前部付近にまで延出されており、シート支持部４が上フロア２に固定されて、上フロア２とシート支持部４との間にカーペット３の後部が入り込んでいる。
【００１７】
図４及び図５に示すように、シート支持部４は合成樹脂により一体的に形成されており、前壁部４ａ及び後壁部４ｂ、横壁部４ｃ及び中壁部４ｄにより、シート支持部４の前部に、底を備えて上方に開放された２つの凹部４ｅが形成されている。円弧状の２つの面状の案内部４ｆが、シート支持部４の後壁部４ｂにつながるようにシート支持部４の後部に形成されており、２つの案内部４ｆの各々の中央部に溝状の阻止部４ｇが案内部４ｆに沿って形成され、阻止部４ｇの後部に爪状の係合部４ｈが形成されている。２つの案内部４ｆの間に、開口４ｉが形成されている。
【００１８】
図４及び図８（イ）に示すように、支持パイプ５がブラケット５ａを介してボルト６により上フロア２の前部に固定されており、シート支持部４の前壁部４ａの下側に支持パイプ５が位置している。支持パイプ５に受け部５ｂが備えられ、シート支持部４の前壁部４ａが、支持パイプ５の受け部５ｂに乗せられて連結されている。支持パイプ５にブラケット５ｃが固定され、合成樹脂製の連結部７が支持パイプ５のブラケット５ｃに取り付けられており、シート支持部４の前壁部４ａの開口４ｊから上方に連結部７が出ている。図４及び図５に示すように、シートベルト（図示せず）のバックル部８を備えた支持金具９が、上フロア２の後部中央に固定されており、シート支持部４の開口４ｉからバックル部８が上方に出ている。
【００１９】
図１及び図５に示すように、リヤシートにおいて分割式の２つの背もたれ部１０が、支持金具１１を介して上フロア２の後部にボルトで連結されている。支持パイプ１２がブラケット１２ａを介して、支持金具１１と一緒に上フロア２の後部にボルトで連結されており、チャイルドシート（図示せず）の連結用のＩＳＯＦＩＸ型式の連結部１２ｂが支持パイプ１２に固定されて、支持パイプ１２の連結部１２ｂが背もたれ部１０の直下に位置するように構成されている。
【００２０】
図１，５，６に示すように、金属製の線材を平面視（図６参照）でコ字状に折り曲げてリンク部材１５が構成されており、リンク部材１５に２つの支点部１５ａと、２つの支点部１５ａの間のストッパー部１５ｂとが備えられている。リンク部材１５の支点部１５ａからアーム部１５ｃが延出されており、側面視（図１参照）で、リンク部材１５のアーム部１５ｃがＬ字状に折り曲げられている。
【００２１】
図５及び図６に示すように、リヤシートにおいて分割式の２つの座部１３が用意され、金属製の線材を枠状に組み立てたフレーム１４が、座部１３の裏側部分に埋め込まれている。フレーム１４から延出されたアーム部１４ａ及びコ字状の係止部１４ｂが、座部１３の裏側部分から突出しており、フレーム１４のアーム部１４ａの第２横軸芯Ｐ２周りに、リンク部材１５のアーム部１５ｃが揺動自在に接続されている。帯状の布材でループ状に構成された把手部１６が、フレーム１４の前部中央に取り付けられており、把手部１６が座部１３から出ている。図１及び図２に示すように、座部１３におけるフレーム１４のアーム部１４ａの後側の裏側部分が、下向きに出る円弧状の面状に形成されている。
【００２２】
図１に示す状態は、リンク部材１５の支点部１５ａを連結部７に取り付けた状態であり、座部１３をシート支持部４に乗せた座部１３の使用状態である。座部１３の使用状態において、座部１３の前部の裏側部分でシート支持部４の凹部４ｅが塞がれて、座部１３におけるフレーム１４のアーム部１４ａの後側の裏側部分が、シート支持部４の案内部４ｆに乗っており、フレーム１４の係止部１４ｂにシート支持部４の係合部４ｈが入り込んでいる。フレーム１４の係止部１４ｂとシート支持部４の係合部４ｈとの係合作用によって、座部１３の使用状態での座部１３の左右方向のガタ付きが抑えられる。
【００２３】
図１に示すように、座部１３の使用状態において、リンク部材１５の支点部１５ａ及びストッパー部１５ｂが、シート支持部１５の前壁部４ａに近接し、リンク部材１５のアーム部１５ｃが、シート支持部１５の横壁部４ｃ及び中壁部４ｄに近接している。リンク部材１５のアーム部１５ｃがシート支持部４の後壁部４ｂを越えてシート支持部４の案内部４ｆに入り込んでいる。これにより、シート支持部４の凹部４ｅの容積が、リンク部材１５によって狭められると言う状態にはならない。
【００２４】
この場合、座部１３の使用状態において、側面視（図１参照）で、リンク部材１５の支点部１５ａの位置（連結部７の第１横軸芯Ｐ１）よりも、リンク部材１５のアーム部１５ｃの先端（第２横軸芯Ｐ２）の位置が、下側になるように構成されている。座部１３の使用状態において乗員がリヤシートに着座した場合、シート支持部４の後壁部４ｂが、側面視（図１参照）で、座部１３における乗員の臀部接地位置Ｄよりも前側に位置している。
【００２５】
次に座部１３の使用状態から座部１３の第１姿勢への変更について説明する。図１に示す座部１３の使用状態において、把手部１６を持って座部１３の前部を斜め前方上方（図１の紙面左上方）に少し引き出すと、座部１３の前部が持ち上げられながら、座部１３におけるフレーム１４のアーム部１４ａの後側の裏側部分が、シート支持部４の案内部４ｆに沿って円弧状に少し移動して、フレーム１４の係止部１４ｂがシート支持部４の係合部４ｈから離れる。
【００２６】
この状態で、図３に示すようにリンク部材１５を連結部７の第１横軸芯Ｐ１周りに上方に揺動させ、座部１３の後部を持ち上げることにより、座部１３の全体をシート支持部４から離すことができるのであり、座部１３の前部を下にしてシート支持部４の前部で起立する第１姿勢に、座部１３を設定することができる。この場合、リンク部材１５のストッパー部１５ｂがシート支持部４の前壁部４ａに接当しており、リンク部材１５が座部１３の第１姿勢から前方（図３の紙面左方）に揺動しないようになっている。帯状の布をループ状にした保持部１３ａが座部１３の裏側部分に取り付けられているので、ヘッドレスト１７を背もたれ部１０から取り外し座部１３の保持部１３ａに保持させた後、背もたれ部１０を前方に倒す。
【００２７】
次に座部１３の使用状態から座部１３の第２姿勢への変更について説明する。図１に示す座部１３の使用状態において、前述と同様に把手部１６を持って座部１３の前部を斜め前方上方（図１の紙面左上方）に引き出し、フレーム１４の係止部１４ｂをシート支持部４の係合部４ｈから離す。図２に示すように、リンク部材１５を連結部７の第１横軸芯Ｐ１周りに上方に揺動させて、リンク部材１５を座部１３（フレーム１４）の第２横軸芯Ｐ２周りに揺動させ、座部１３の前部を上方に持ち上げて、シート支持部４の凹部４ｅを開放する第２姿勢に座部１３を設定する。
【００２８】
この場合に、座部１３におけるフレーム１４のアーム部１４ａの後側の裏側部分が、シート支持部４の案内部４ｆに沿って円弧状に移動しながら、座部１３の前部が上方に持ち上げられることにより、座部１３の上方への持ち上げが円滑に行える。図７に示すように、座部１３の上方への持ち上げにより、フレーム１４の係止部１４ｂがシート支持部４の係合部４ｈから離れた後に、シート支持部１４の阻止部４ｇに入り込むことによって、座部１３の左右方向の移動が阻止されながら、座部１３の第２姿勢への変更をガタ付き少なく安定して行うことができる。
【００２９】
図５に示すように、座部１３を第１及び第２姿勢に設定した後、リンク部材１５の支点部１５ａを連結部７から取り外し、座部１３を車外に取り出すことができるように構成されており、次に連結部７の構造について説明する。図９に示すように、合成樹脂製で平面視コ字状の基部１８及び合成樹脂製のアーム部１９により、連結部７が構成されている。基部１８は爪状の係合部１８ａ及び止め部１８ｂ、上向きの凹部状の切欠部１８ｃ、位置決め用の開口１８ｄ，１８ｅを備えて構成されている。アーム部１９は握り部１９ａ、ボス部１９ｂ、ボス部１９ｂに形成された凹部１９ｃ及び凸部１９ｄを備えて構成されている。
【００３０】
前述のようにして構成された基部１８及びアーム部１９において、図９及び図８（イ）（ロ）に示すように、基部１８の切欠部１８ｃにアーム部１９のボス部１９ｂを嵌め込むことにより、連結部７の第１横軸芯Ｐ１（基部１８の切欠部１８ｃ）周りに、アーム部１９のボス部１９ｂが回転自在に支持される。基部１８を支持パイプ５のブラケット５ｃに差し込んで、基部１８の止め部１８ｂを接当させながら、基部１８の係合部１８ａを支持パイプ５のブラケット５ｃに係合させることにより、連結部７を支持パイプ５のブラケット５ｃに取り付ける。支持パイプ５のブラケット５ｃに上向きの凹部状の切欠部５ｅが形成されており、支持パイプ５の切欠部５ｅと基部１８の切欠部１８ｃとが一致する。
【００３１】
図８（イ）に示す状態は、アーム部１９の凸部１９ｄが基部１８の開口１８ｄに入り込んで、アーム部１９が開放姿勢に軽く位置決めされた状態であり、アーム部１９の凹部１９ｃが基部１８の切欠部１８ｃに一致している。これにより、アーム部１９の開放姿勢において、リンク部材１５の支点部１５ａをアーム部１９の凹部１９ｃに入れたり、リンク部材１５の支点部１５ａをアーム部１９の凹部１９ｃから出したりすることができる。
【００３２】
図８（ロ）に示す状態は、リンク部材１５の支点部１５ａをアーム部１９の凹部１９ｃに入れた状態で、アーム部１９の凸部１９ｄが基部１８の開口１８ｅに入り込み、アーム部１９が保持姿勢に軽く位置決めされた状態である。アーム部１９の保持姿勢において、リンク部材１５の支点部１５ａが連結部７の第１横軸芯Ｐ１周りに回転（揺動）する。リンク部材１５の支点部１５ａが上方に持ち上げられようとする力が作用しても、前述の力が掛かる位置（リンク部材１５の支点部１５ａ）が、連結部７の第１横軸芯Ｐ１（アーム部１９のボス部１９ｂ）に一致しているので、アーム部１９が図８（ロ）に示す保持姿勢から動くことはない。
【００３３】
これにより、座部１３の使用姿勢、第１及び第２姿勢において、図８（ロ）に示すように、リンク部材１５の支点部１５ａをアーム部１９の凹部１９ｃに入れた状態で、アーム部１９を保持姿勢に設定しておく。座部１３を第１及び第２姿勢に変更した後、アーム部１９の握り部１９ａを持って、図８（イ）に示すようにアーム部１９を開放姿勢に操作することにより、リンク部材１５の支点部１５ａを連結部７から取り外し、座部１３を車外に取り出すことができる。
【００３４】
［発明の実施の別形態］
図１，４，５に示すシート支持部４の案内部４ｆ、及び座部１３におけるフレーム１４のアーム部１４ａの後側の裏側部分において、一方を円弧状に構成し、他方を円弧状に構成せず、他方の複数箇所が一方に接当することによって、座部１３におけるフレーム１４のアーム部１４ａの後側の裏側部分が、シート支持部４の案内部４ｆに沿って円弧状に移動するように構成してもよい。
【００３５】
図４，５，７に示すシート支持部４の阻止部４ｇを凸部状に構成し、座部１３におけるフレーム１４のアーム部１４ａの後側の裏側部分に溝部を備えて、シート支持部４の凸部状の阻止部４ｇが、座部１３におけるフレーム１４のアーム部１４ａの後側の裏側部分の溝部に入り込むことにより、座部１３の左右方向の移動が阻止されるように構成してもよい。
【００３６】
リヤシートにおいて分割式の２つの座部１３ではなく、車内の略全横幅に亘る１つの座部１３を用意して、このような座部１３に本発明を適用してもよい。このように構成すると、１つのリンク部材１５を用意すればよいことになる。本発明はリヤシートばかりではなく、助手席等の１人用のフロントシートに適用してもよく、トラック等の商用車や観光バス、建設機械等の産業用の車両のシートに適用してもよい。
【００３７】
【発明の効果】
請求項１の特徴によると、車両のシート構造において、シートの座部を下側から支持するシート支持部に、物入れ用の凹部を上方に開放して形成した場合に、シートの座部の前部を上方に持ち上げてシート支持部の凹部を開放する第２姿勢に、シートの座部を設定できるように構成することにより、シート支持部の凹部の上方を大きく開放でき、シート支持部の前側からシート支持部の凹部に手を入れて物を容易に出し入れすることができるようになって、車両の機能性を高めることができた。
【００３８】
請求項１の特徴によると、シートの座部の前部を下にしてシート支持部の前部で起立する第１姿勢にシートの座部を設定することができ、シートの背もたれ部をシート支持部に沿うように支障なく前方に倒すことができるようになるので、ダブルフォールディングの機能が損なわれるものではない。
請求項１の特徴によると、シートの座部をシート支持部に乗せたシートの座部の使用姿勢において、シート支持部の凹部がシートの座部によって塞がれる状態となり、シート支持部の凹部に入れた物が外に出るようなことがないので、物入れとしての機能が損なわれるものではない。
【００３９】
請求項２の特徴によると、請求項１の場合と同様に前述の請求項１の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
請求項２の特徴によると、シートの座部をシート支持部に乗せたシートの座部の使用姿勢において、第２横軸芯（リンク部材の他端部）によりシート支持部の凹部の容積が狭められると言うような状態は生じないので、物入れとしての機能が損なわれるものではない。
【００４０】
請求項２の特徴によると、シートの座部の使用姿勢において、例えば前面からの衝突等により、前方への慣性力がシートの座部に作用しても、リンク部材が第１横軸芯周りに下方に揺動しようとする状態となり、シートの座部が浮き上がろうとする状態がリンク部材によって抑えられるので、シートの座部の浮き上がりによる乗員への影響を抑えることができた。
【００４１】
請求項３の特徴によると、請求項１又は２の場合と同様に前述の請求項１又は２の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
請求項３の特徴によると、例えば前面からの衝突等により、前方への慣性力がシートに着座する乗員に作用して、乗員が前方に移動しようとしても（乗員の臀部がシートの座部に沿って前方に移動しようとしても）、乗員の臀部の前方への移動がシート支持部の凹部の後壁部によって止められるような状態を得ることができて、乗員への影響を抑えることができた。
【００４２】
請求項４の特徴によると、請求項１〜３のうちのいずれか一つの場合と同様に前述の請求項１〜３の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
請求項４の特徴によると、シートの座部を第２姿勢に変更する際に、シートの座部の後部における第２横軸芯の後側の裏側部分が、円弧状の案内部に沿って案内され、シートの座部の第２姿勢への変更を円滑に行うことができるようになって、操作性を良いものにすることができた。
【００４３】
請求項５の特徴によると、請求項１〜４のうちのいずれか一つの場合と同様に前述の請求項１〜４の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
請求項５の特徴によると、シートの座部を第２姿勢に変更する際に、シートの座部の左右方向の移動が阻止されながら、シートの座部の第２姿勢への変更をガタ付き少なく安定して行うことができるようになって、操作性を良いものにすることができた。
【図面の簡単な説明】
【図１】シートの座部の使用姿勢でのシート及びシート支持部の付近の縦断側面図
【図２】シートの座部の第２姿勢でのシート及びシート支持部の付近の縦断側面図
【図３】シートの座部の第１姿勢でのシート及びシート支持部の付近の縦断側面図
【図４】下及び上フロア、シート支持部の付近の斜視図
【図５】上フロア、シート支持部、シートの背もたれ部及び座部の付近の斜視図
【図６】シートの座部におけるフレーム及びリンク部材の付近の斜視図
【図７】シート支持部の阻止部の付近の縦断正面図
【図８】開放姿勢及び保持姿勢での連結部の付近の縦断側面図
【図９】連結部の基部及びアーム部、支持パイプのブラケットを示す斜視図
【符号の説明】
４        シート支持部
４ｂ      後壁部
４ｅ      凹部
４ｆ      案内部
４ｇ      阻止部
１０      背もたれ部
１３      座部
１５      リンク部材
Ｐ１      第１横軸芯
Ｐ２      第２横軸芯
Ｄ        臀部接地位置
【図１】
0003685743.tif 000002
【図２】
0003685743.tif 000003
【図３】
0003685743.tif 000004
【図４】
0003685743.tif 000005
【図５】
0003685743.tif 000006
【図６】
0003685743.tif 000007
【図７】
0003685743.tif 000008
【図８】
0003685743.tif 000009
【図９】
0003685743.tif 000010