(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前端を床板にヒンジ結合されて開閉可能に支持された車両後部の床下収納部を覆うデッキボードであって、
該デッキボードを前部ボードと後部ボードに二分割し、これら前部ボードと後部ボードをヒンジにより折曲可能に結合するとともに、前部ボードと後部ボードとを互いに固定あるいは折曲自由に切り替え可能なロック手段により選択可能に連結したデッキボードにおいて、
前記切り替え可能なロック手段は、レバーの基端を前記一方のデッキボードに回動可能に支持し、他端の折曲部を他方のデッキボードの端縁に当接して、一方のデッキボードに対して他方のデッキボードの折曲を阻止し、
レバーを回動して、両デッキボードの両外周フランジに設けた切欠部を通過し、前記他端の折曲部と他方のデッキボードの端縁との当接を解除して、一方のデッキボードに対して他方のデッキボードの折曲を許容するように構成したことを特徴とするデッキボード。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の後部荷室に設ける床下収納部を覆うデッキボードに関し、特に二分割したデッキボードを一体あるいは二分割で選択的に開閉できるようにしたデッキボードに関する。
【０００２】
【従来の技術】
バン型車両では、後部にスペアタイヤなどを収納する収納部が床下に設けられ、これをデッキボードで覆うことにより、後部座席の背面を前方に傾倒して車両後部を荷室として使用できるように設定されている。
そして、床下収納部の大きさあるいは収納物によっては、デッキボードを前後で二分割して前部ボードと後部ボードを別個に開閉できるようにしている。（例えば、特開平１０−７０３０号公報）
【０００３】
ところで、この特開平１０−７０３０号公報に記載された「ラッゲージルームの車載ユニット収納構造」では、図９（公報の図１）に示すように、床下収納部の前方は車載ユニットを収納するために比較的大きな面積を有し、床下収納部の後方はスペアタイヤを収納するためにさらに大きな面積を有している。
したがって、この前後の床下収納部を覆うデッキボード（フロアボード）は、一体物では大きすぎて開閉が困難なため、前部ボード（第１フロアボード）と後部ボード（第２フロアボード）とに二分割して、それぞれのデッキボードを単独で開閉するように構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、二分割されたデッキボードを開閉する場合は、それぞれのデッキボードをそれぞれに開閉したり取り外したりする必要があり、開閉の手間がかかる。とくに、床下収納部が単一の場合を二分割したデッキボードにより覆う場合には、一度の開閉で床下収納部全体の開口面積が開閉できず、大物の出し入れに不便であるという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明は、かかる課題を解決すべく、二分割したデッキボードでも一度の開閉で床下収納部全体の開口面積が開閉でき、また、単独での開閉も可能なように連結したデッキボードを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るデッキボードは、前端を床板にヒンジ結合されて開閉可能に支持された車両後部の床下収納部を覆うデッキボードであって、該デッキボードを前部ボードと後部ボードに二分割し、これら前部ボードと後部ボードをヒンジにより折曲可能に結合するとともに、前部ボードと後部ボードとを互いに固定あるいは折曲自由に切り替え可能なロック手段により選択可能に連結したデッキボードにおいて、前記切り替え可能なロック手段は、レバーの基端を前記一方のデッキボードに回動可能に支持し、他端の折曲部を他方のデッキボードの端縁に当接して、一方のデッキボードに対して他方のデッキボードの折曲を阻止し、レバーを回動して、両デッキボードの両外周フランジに設けた切欠部を通過し、前記他端の折曲部と他方のデッキボードの端縁との当接を解除して、一方のデッキボードに対して他方のデッキボードの折曲を許容するように構成したことを特徴とする。
よって、ヒンジ結合した前部ボードと後部ボードとを、切り替え可能なロック手段により、固定的な連結と折曲可能な連結とを選択可能にしたので、前部ボードの開放が不要なときは、ロック手段を開放して前部ボードに対して後部ボードを折曲可能として後部ボードのみを開放可能とし、大きな開口面積を必要とするときは、ロック手段を閉止して前部ボードと後部ボードとを固定的に連結して、前部ボードの前端のヒンジにより前部ボードと後部ボードとを一体的に開放することが選択できる。
【０００７】
また、両デッキボードを略同一面となるように保持した状態で、レバーを回動してレバーの折曲部を他方のデッキボードの端縁に当接することにより、両デッキボードを固定的に連結し、また、レバーを逆に回動して折曲部と端縁との当接を解除することにより、両デッキボードを折曲可能に連結したので、固定と折曲を簡単に切り替え、選択できるデッキボードを容易に得ることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係るデッキボードの一の実施の形態について図面を参照して以下に説明する。本実施の形態のデッキボードは、バン型車両の後部荷室に設けられたものである。
ここで、図１は、バン型車両の後部荷室を示した斜視図であり、図２は、図１のII−II線に沿う拡大断面図である。図３は、後部ボードを開いた状態の図１と同じ位置の断面図である。
図４は、ロック手段をボードの裏面から見た平面図、図５は、ロック手段の分解斜視図である。
【０００９】
（構成）
本発明に係るデッキボードの一の実施の形態の構成について説明する。
まず、図１に示すように、バン型車両１の後部荷室２は、前方を座席の背もたれＳ、左右を内装トリムＴ、後端をバックドア開口部Ｄに囲まれ、床板に設けたスペアタイヤ等の収納凹部を覆うデッキボード１０を底面として形成されている。そして、座席の背もたれＳを前方に傾倒して、この背もたれＳの後面平板部とデッキボード１０とにより、より広い荷室を確保できるようになっている。
【００１０】
そして、このデッキボード１０の前方に、車両の幅方向に橋渡しするように細長い長尺物を積載する場合がある。この実施の形態では、長尺物はトノカバーＣである。
すなわち、トノカバーＣは、一般的に後部荷室２を遮蔽するために、背もたれＳの上端部付近の内装トリムＴにカバーの巻取部を取り付け、バックドアのガラス下端部付近にカバーを引き出して内装トリムＴに固定して使用するものであり、後部荷室２を上述のように広く使用するときは、カバーを巻き取り収納して内装トリムＴの上方から取り外して、従来であれば車外に持ち出してガレージなどに保管するものである。
【００１１】
しかし、出先でトノカバーＣを使用する必要が生じた場合には、トノカバーＣを持参していないので使用することができない。そこで、トノカバーＣの車内での収納場所として、発明者らは、座席のすぐ後のデッキボード１０の前方真上を選択した。
すなわち、トノカバーＣをデッキボード１０の前方真上に載置し、その左右両端を内装トリムＴの下方に設けた凹部に差し込んで収納するようにした。
この場所は、座席の背もたれＳを倒してもデッキボード１０との段差が生じる場合には、その段差を利用してトノカバーＣを収納しても、使用上は何ら支障のないところである。
【００１２】
本実施の形態は、このトノカバーＣをデッキボード１０の前方真上に収納したときにも、デッキボード１０を開閉でき、トノカバーＣをこの場所に収納しないときには、開口面積を大きくした状態でデッキボード１０を開放できるようにしたものである。
【００１３】
上記のような目的から、本実施の形態のデッキボード１０は、前部ボード２０と後部ボード３０とに二分割され、前部ボード２０はトノカバーＣが載置可能な程度の細長形状に形成され、後部ボード３０は前部ボード２０の後端からバックドア開口部Ｄまでを覆う大きさに形成されている。
なお、デッキボード１０は，ＴＳＯＰ樹脂を基材１１として成形され、その表面に表皮材１２が貼着あるいは植毛され、裏面には補強パイプ１３や補強リブ１４と外周フランジ２１、３１が設けられて剛性を確保している。
【００１４】
前部ボード２０は、外周に下向きの外周フランジ２１を形成して車両幅方向で左右の内装トリムＴ間を橋渡しするような長尺の幅を有し、前後方向の長さは前述したようにトノカバーＣを載置可能な程度の短い長さを有する細長形状を呈している。
そして、その前端は前ヒンジ５０により床材を構成する前側の内装トリムＴｆに回動可能かつ取り外し可能に支持されている。すなわち、前ヒンジ５０は前側の内装トリムＴｆの後端から一体的に起立して上端に水平円柱状を設けた所要幅の軸部５１と、この軸部５１に上方から当接し下方に開放された凹溝を有する複数の回動リブ５２とから構成されている。
【００１５】
一方、前部ボード２０の後端は、複数の中ヒンジ６０により後部ボード３０の前端と回動可能に連結されている。
すなわち、前部ボード２０の後端の外周フランジ２１と後部ボード３０の前端の外周フランジ３１との間に、中ヒンジ６０のヒンジ軸６１を位置させ、中ヒンジ６０のヒンジメール６２、ヒンジヒメール６３をそれぞれ前部ボード２０および後部ボード３０に固着して、前部ボード２０と後部ボード３０を互いに回動可能に連結支持する。
【００１６】
後部ボード３０の前端は、上述したように前部ボード２０の後端に中ヒンジ６０を介して回動可能に連結され、後端は、その外周フランジ３１がバックドア開口部Ｄの内装トリムＴｂに載置されて床下収納部Ｂを閉鎖する。
【００１７】
つぎに、前部ボード２０と後部ボード３０を互いに固定あるいは折曲自在に選択的に切り替えるロック手段４０は、図４、図５に示すように、前部ボード２０の裏面に突設させた取付ボス４４に板ばね材のレバー４１の平板部４１１に設けた取付孔４１４に取付ねじ４３を螺合して回動可能に取り付けられる。
レバー４１の平板部４１１の他端は、Ｌ字形にデッキボード１０側に折曲した折曲部４１２を形成し、この折曲部４１２の折曲線と交差する中央に平板部４１１側に突出するビード部４１３が形成されている。
【００１８】
レバー４１の、前部ボード２０をひっくり返して見たときの上部に、樹脂成形されたハンドル４２が装着される。
ハンドル４２は、図５、図６に示すように、レバー４１に沿うように断面Ｌ字形に形成し、その上部をレバー４１の平板部４１１より持ち上げ、レバー４１の取付孔４１４に対応する位置にＵ字状の凹部４２３を設けてレバー４１に当接させている。先端下方は、板状に形成してレバー４１の折曲部４１２に当接して、折曲部４１２による後部ボード３０の外周フランジ３１の押圧を補助するアシスト部４２２としている。
そしてこの上部の側面は壁を形成して摘み部４２１とし、ロック手段４０を回動するときに摘み易くしている。
【００１９】
一方、両ボード２０、３０の外周フランジ２１、３１の内、ロック手段４０を回動したときに、折曲部４１２およびアシスト部４２２が外周フランジ２１、３１を通過する箇所に切欠部２１１、３１１が設けられている。
【００２０】
（作用）
次に、本発明に係るデッキボードの一の実施の形態の作用について説明する。
まず、ロック手段４０の動作について図４を中心に説明する。図４の実線で示すレバー４１の位置は、レバー４１が後部ボード３０の外周フランジ３１に略直角に面して、レバー４１の折曲部４１２に設けたビード部４１３が外周フランジ３１に当接しているロック状態である。
この状態では、図６の断面図に示すように、後部ボード３０を前部ボード２０に対して中ヒンジ６０のヒンジ軸６１を中心として上方に回動しようとしても、レバー４１の折曲部４１２がハンドル４２のアシスト部４２２とともに後部ボード３０の外周フランジ３１に当接しているため、回動できず、結果として両ボード２０、３０は固定的に連結される。
【００２１】
つぎに、ハンドル４２を摘んでレバー４１を解除の方向（図４で反時計方向）に回動すると、図４の二点鎖線で示すように、レバー４１の折曲部４１１は、外周フランジ３１との当接から外れ、両外周フランジ２１、３１に設けた切欠部２１１、３１１を通過して前部ボード２０の下面に収容される。
この状態では、両ボード２０、３０の折曲を阻止するものはないので、図３に示すように、後部ボード３０は前部ボード２０に対して、中ヒンジ６０のヒンジ軸６１を中心として回動可能となる。
【００２２】
図３に示すような前部ボード２０の上部にトノカバーＣが載置されている状態のときは、上記のようにロック手段４０を解除の方向に操作しておいて、デッキボード１０を床下収納部Ｂ上に載置すれば、後部ボード３０を開放したいときには、後部ボード３０の後部に設けた取っ手３２を上方に引くことにより、後部ボード３０を中ヒンジ６０を中心として開放でき、中、小物の出し入れが可能となる。
【００２３】
次に、前部ボード２０の上部にトノカバーＣが載置されていない場合には、図６に示すように、ロック手段４０をロック状態に切り替えておく。すると、前述したように、前部ボード２０と後部ボード３０は同一面の固定的な状態で連結されているので、後部ボード３０の後部に設けた取っ手３２を上方に引くことにより、図７に示すように、前ヒンジ５０の軸部５１を回動中心として前部ボード２０と後部ボード３０が一体的に開放できるので、床下収納部Ｂの開口面積が拡大され、例えばスペアタイヤなどの大物の出し入れが容易となる。
なお、この場合、前部ボード２０は、前ヒンジ５０の軸部５１に回動リブ５２を介して載置されているだけのため、前部ボード２０と後部ボード３０を一体的に取り外すことができる。
【００２４】
このように、デッキボード１０を前部ボード２０と後部ボード３０に二分割し、これらの前部ボード２０と後部ボード３０を中ヒンジ６０により折曲可能に結合するとともに、ロック手段４０のレバー４１の平板部４１１を前部ボード２０の取付ボス４４に回動可能に支持し、他端の折曲部４１２を後部ボード３０の外周フランジ３１に当接して、前部ボード２０に対して後部ボード３０の折曲を阻止し、レバー４１を解除方向に回動して、後部ボード３０の外周フランジ３１との当接を解除して、前部ボード２０に対して後部ボード３０の折曲を許容するように構成したので、前部ボード２０の上面にトノカバー等の長尺物の収納が可能になり、床下収納部の開口面積を調整できるデッキボードの提供が可能となった。
また、長尺なトノカバーの車内での収納場所が確保でき、必要なときにトノカバーの使用が可能になり、バン型車両の使用性が向上した。
【００２５】
なお、本発明は前記実施の形態のものに限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。
例えば、前記実施の形態では、ロック手段４０を前部ボード２０の裏面に設けてデッキボード１０を持ち上げて回動しなければならない構成で説明したが、これに限られず、図８に示すように、ロック手段４０のレバー４１を回動する軸を前部ボード２０の上面に貫通させてハンドル４２を前部ボード２０の表面凹部に設けて、表面からハンドル４２を操作してレバー４１を回動させる構成とすることも可能である。
また、ロック手段４０を前部ボード２０に設けたものを示したが、図８のように、後部ボード３０に設けたものであってもよい。
【００２６】
【発明の効果】
本発明は、前端を床板にヒンジ結合されて開閉可能に支持された車両後部の床下収納部を覆うデッキボードであって、該デッキボードを前部ボードと後部ボードに二分割し、これら前部ボードと後部ボードをヒンジにより折曲可能に結合するとともに、前部ボードと後部ボードとを互いに固定あるいは折曲自由に切り替え可能なロック手段により選択可能に連結したデッキボードにおいて、前記切り替え可能なロック手段として、レバーの基端を一方のデッキボードに回動可能に支持し、他端の折曲部を他方のデッキボードの端縁に当接して、一方のデッキボードに対して他方のデッキボードの折曲を阻止し、レバーを回動して、両デッキボードの両外周フランジに設けた切欠部を通過し、他方のデッキボードの端縁との当接を解除して、一方のデッキボードに対して他方のデッキボードの折曲を許容するように構成したので、前部ボード上に積載されるものがあっても、後部ボードのみを開閉でき、前部ボード上に何もないときには両ボードを一体的に開閉できるので、床下収納部の開口面積を選択することができ、デッキボードの使用性を向上することが可能となった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一の実施の形態に係るデッキボードを装着したバン型車両の後部荷室の斜視図である。
【図２】図１のII−II線に沿う拡大断面図である。
【図３】本発明の一の実施の形態に係るデッキボードの、後部ボードを開いた状態の図１と同じ位置の断面図である。
【図４】本発明の一の実施の形態に係るデッキボードの、ロック手段をボードの裏面から見た平面図である。
【図５】本発明の一の実施の形態に係るデッキボードの、ロック手段の分解斜視図である。
【図６】本発明の一の実施の形態に係るデッキボードの、図１の IV−IV線に沿う断面図である。
【図７】本発明の一の実施の形態に係るデッキボードをロック状態で開放した断面図である。
【図８】本発明の他の実施の形態に係るデッキボードのロック手段の、ロック状態の断面図である。
【図９】従来のデッキボードを装着したバン型車両の後部荷室の斜視図である。
【符号の説明】
１０          デッキボード
２０          前部ボード
３０          後部ボード
４０          ロック手段
４１          レバー
４２          ハンドル
５０          前ヒンジ
６０          中ヒンジ
Ｃ            トノカバー
Ｔ            内装トリム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003716708.tif 000008
【図８】
0003716708.tif 000009
【図９】
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