(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンロッドの大端部の軸受に半割型マンドレルを嵌合し、２つのマンドレル半部の対向する端面に対向して設けられた溝に楔を圧入して前記軸受を拡開し、予め軸受内面に設けた脆弱部に沿って前記大端部を破断してキャップ部とロッド部とに分割するコンロッドの破断装置において、
基盤に前記コンロッドの長手方向に沿って水平に移動可能に配設され、前記大端部のキャップ部側が水平に載置され、且つ前記２つのマンドレル半部の一方のマンドレル半部が垂設された第１の支持部材と、
前記基盤に前記第１の支持部材と離反する方向に水平に移動可能に配設され、前記大端部のロッド部側及びコンロッドの小端部が水平に載置され、且つ前記２つのマンドレル半部の他方のマンドレル半部が垂設された第２の支持部材と、
前記基盤を支持するフレームに設けられ、前記第１の支持部材に載置された前記キャップ部の両肩部を前記一方のマンドレル半部に押圧係止する押圧係止手段と、
前記第２の支持部材に設けられ、前記小端部を係止する係止部材と、
前記楔に荷重を加えるアクチュエータと、
前記アクチュエータに初期荷重を加えて前記軸受内面に前記各マンドレル半部を当接させた後、破断荷重を加えて前記軸受を前記脆弱部に沿って瞬時に破断する制御手段と
を備えたことを特徴とするコンロッドの破断装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コンロッドの破断装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エンジンのクランクシャフトとピストンヘッドとを連結するコネクチング・ロッド（以下、「コンロッド」という）は、大端部の開口部としての軸受（以下「大端軸受」という）が前記クランクシャフトのジャーナルを軸支し、小端部の軸受（以下「小端軸受」という）がピストン・ピンを軸支する。ピストン・ピンは、小端軸受を挿通して軸支され、両端がピストン・ヘッドの軸受に軸支される。一方、大端軸受は、所定の直径位置でロッド部とキャップ部とに二分割され、クランクシャフトのジャーナルを囲繞した後、ロッド部とキャップ部とをボルトにより固定して前記ジャーナルを軸支する構成とされている。
【０００３】
コンロッドの大端部をロッド部とキャップ部とに２分割する工法として、ＦＳ工法がある。図８は、従来のＦＳ工法によりコンロッドを破断する場合の説明図である。図８に示すように、一体型予備成型品であるコンロッド１の大端軸受２の所定の直径上両端位置に集中応力を生じやすい脆弱部例えば、ノッチ溝２ａ、２ａを軸方向に沿って予め設け、この大端軸受２を前記ノッチ溝２ａと対応する位置で二分割された半割り型のマンドレル４のマンドレル半部４ａ、４ｂに装着し、これらのマンドレル半部４ａ、４ｂの間に楔５を打ち込んで拡張力を付与し、ノッチ溝２ａ、２ａを起点として大端部１ａを破壊してロッド部１Ａとキャップ部１Ｂとに二分割するものである。
【０００４】
従来、ＦＳ工法によりコンロッドの大端部１ａを破断してロッド部１Ａとキャップ部１Ｂとに二分割するコンロッドの破断装置は、マンドレル半部４ａ、４ｂの何れか一方のマンドレル半部例えば、マンドレル半部４ａが支持部材７に固定され、他方のマンドレル半部４ｂがマンドレル半部４ａに対して離反する方向に摺動可能な支持部材８に固定されている。支持部材８にはコンロッド１の小端部１ｂをクランプするクランプ部材９及び大端部１ａのロッド部１Ａ側の左、右両肩部及び両側部を夫々クランプするクランプ部材１０、１０、及び１１、１１が設けられており、支持部材７にはキャップ部１Ｂの左右両肩部をクランプするクランプ部材１２、１２が設けられている。
【０００５】
そして、大端部１ａを破断するときに各クランプ部材９〜１２によりコンロッド１を前後、左右でクランプして固定し、楔５によりマンドル半部４ａ、４ｂを拡張させて大端部１ａ即ち、大端軸受２をノッチ溝２ａ、２ａに沿って破断する。大端部１ａの破断に伴い支持部材８が矢印方向に移動し、大端軸受２が、ロッド部１Ａとキャップ部１Ｂとに二分割される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のコンロッドの破断装置は、コンロッド１のロッド部１Ａ側の左、右両肩部又はその近傍位置、左右の両側部、大端部１ａ及び小端部１ｂをクランプしているために破断する際にコバ欠けが発生し易く、破断面の面性状（面粗度）も悪い。また、片方のマンドレル半部４ｂのみが移動する（片方可動マンドレル）ために大端軸受２を拡張する際に荷重が均等に加わらず、歪み量が多く、割れ面形状も安定しない等の問題がある。
【０００７】
本発明は、上述の点に鑑みてなされたもので、破断の際のコバ欠けを無くし、破断面の面性状の安定化を図るようにしたコンロッドの破断装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１の発明では、コンロッドの大端部の軸受に半割型マンドレルを嵌合し、２つのマンドレル半部の対向する端面に対向して設けられた溝に楔を圧入して前記軸受を拡開し、予め軸受内面に設けた脆弱部に沿って前記大端部を破断してキャップ部とロッド部とに分割するコンロッドの破断装置において、基盤に前記コンロッドの長手方向に沿って水平に移動可能に配設され、前記大端部のキャップ部側が水平に載置され、且つ前記２つのマンドレル半部の一方のマンドレル半部が垂設された第１の支持部材と、前記基盤に前記第１の支持部材と離反する方向に水平に移動可能に配設され、前記大端部のロッド部側及びコンロッドの小端部が水平に載置され、且つ前記２つのマンドレル半部の他方のマンドレル半部が垂設された第２の支持部材と、前記基盤を支持するフレームに設けられ、前記第１の支持部材に載置された前記キャップ部の両肩部を前記一方のマンドレル半部に押圧係止する押圧係止手段と、前記第２の支持部材に設けられ、前記小端部を係止する係止部材と、前記楔に荷重を加えるアクチュエータと、前記アクチュエータに初期荷重を加えて前記軸受内面に前記各マンドレル半部を当接させた後、破断荷重を加えて前記軸受を前記脆弱部に沿って瞬時に破断する制御手段とを備えたことを特徴とする。
【０００９】
制御手段により初期荷重が加えられるとアクチュエータが伸長して楔が下降し、対向するマンドレル半部の間に挿入される。マンドレル半部は、楔により互いに離反する方向に拡張され、各外周面が大端部開口部の内周面に確実に当接する。次いで、アクチュエータに破断荷重が加えられると、楔が対向するマンドレル半部を夫々第１、第２の支持部材と共に互いに離反する方向に瞬時に拡張して、開口部を瞬時に拡開破断し、これらのマンドレル半部を均等に離反させる。このように、破断荷重を瞬間的に加えると共にマンドレル半部を均等に離反させることにより、コバ欠けが防止されると共に破断面の面性状（面粗度）が安定し、分割面の形状の安定化を図ることが可能となる。また、開口部の歪み量を少なく抑えることが可能となる。
【００１０】
開口部が破断される場合、左右の何れか一側が先に破断（先破断）し、何れか他方が僅かに遅れて破断（後破断）する。第１支持部材の押圧部材は、コンロッドが破断された時にキャップ部の両肩部を押圧して、マンドレル半部と協働してキャップ部をクランプする。第２支持部材は、係止部材によりコンロッドの小端部を係止する即ち、マンドレル半部から最も離れた位置でロッド部を係止することで、ロッド部側の左右方向の振れを良好に抑える。これにより、前記時間遅れに起因する後破断側の破断面の面性状を安定化する。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施例を図面により詳細に説明する。
図１は、本発明に係わるコンロッドの破断装置の要部断面図、図２は、図１の要部拡大断面図、図３は、図２に示すパレットの一部切欠平面図である。図１及び図２において、コンロッドの破断装置２０は、フレーム２１上にガイドレール２２を介して水平に回転自在に配設されたターンテーブル２３と、ターンテーブル２３の外周部に水平に支持され、コンロッド１（図２）を水平に載置支持する複数のパレット２４（１台のみ図示）と、フレーム２１にフレーム５０を介して取り付けられてパレット２４に水平に支持されたコンロッド１を破断する破断機構部２５等により構成されている。
【００１２】
パレット２４は、基盤３０上に２つの支持部材３１、３２が僅かな間隙を存して対向配置されており、両側部がガイドレール３３、３３（図３）により逸脱不能に、且つ長手方向（コンロッド１の長手方向）に互いに離反する方向に摺動可能とされている。これらの支持部材３１、３２は、図２に示すように基盤３０との間に緩衝機構３４、３５が介装されている。この緩衝機構３４、３５は、コイルバネから成り、支持部材３１、３２を初期位置に保持すると共にコンロッド１を破断する際の緩衝作用及び破断後に前記初期位置に復帰させる機能を有している。そして、支持部材３１は、コンロッド１のキャップ部１Ｂを支持し、支持部材３２は、ロッド部１Ａを支持する。
【００１３】
図３に示すように支持部材３１、３２の対向する各前端面側の上面には、半割型のマンドレル３６が垂設されている。マンドレル３６は、２つのマンドレル半部３７、３８から成り、対向する端面が支持部材３１、３２の端面と面一とされ、基部がコンロッド１の大端部１ａの端面を水平に載置支持する（図２）。図２及び図３に示すように、マンドレル半部３７、３８の端面中央には、上下方向に溝３７ａ、３８ａが対向して設けられている。溝３７ａ、３８ａの対向する底面（端面）３７ｂ、３８ｂは、上端から下端方向に浅くなるテーパ面とされている。これらの溝３７ａ、３８ａは、後述する楔５３が挿通する孔を構成する。
【００１４】
図３に示すように、マンドレル半部３７の半円柱状を成す外周面に軸方向に沿って２つの切欠面が形成され、両端部３７ｃ、３７ｃ及び中央部３７ｄの３箇所において小さな当接面積でコンロッド１の大端軸受２の内面に当接可能とされている。マンドレル半部３８についても同様である。そして、マンドレル半部３７、３８は、夫々外周面の３箇所で大端軸受２の内面に当接可能（３点支持）とされている。このような３点支持構造のマンドレル３６は、コンロッド１の大端軸受２が未加工（黒皮）のまま破断（クラッキング）する加工工程において使用する場合、大端軸受２の内面にマンドレル半部３７、３８を良好に当てることができる。
【００１５】
また、マンドレル３６は、コンロッド１の大端軸受２をボーリング加工した後破断する加工工程において使用する場合、マンドレル半部３７、３８の外周面を夫々半円柱形状として全周当たり即ち、大端軸受２の内面に全周が当たるようにしてもよい。
図２及び図３に示すように支持部材３１の上面中央にはマンドレル半部３７と所定の間隔を存して押圧部材３９が設けられており、コイルバネ３９Ａによりマンドレル半部３７に向けて付勢されている。この押圧部材３９は、キャップ部１Ｂの中央部をマンドレル半部３７に押圧して破断時におけるキャップ部１Ｂのブレを防止する。
【００１６】
支持部材３２の後端側上面には、コンロッド１の小端部１ｂを水平に載置する台座４０が設けられており、当該台座４０の後方位置に小端部１ｂを係止する係止部材４１が、支持部材４２を介してコンロッド１の長手方向に摺動可能に設けられている。この係止部材４１は、例えば、前端部にＶ形に開口する係止部としての切欠４１ａが設けられており、コンロッド１の小端部１ｂを係止するようになっている。係止部材４１の後端部と支持部材４２との間には押圧機構４３が介在されている。押圧機構４３は、コイルバネのばね力によりコンロッド１が破断したときにロッド部１Ａ側の大端軸受２の内面をマンドレル半部３８に圧接させて振れを抑える。
【００１７】
尚、係止部は、Ｖ形に開口する切欠に限るものではなく、他の形状例えば、コ字状に開口する切欠としてもよい。或いは、小端軸受に嵌合して係止するピンを設けてもよい。
ターンテーブル２３の外周部には上記構成のパレット２４が所定の間隔で周方向に沿って複数例えば、８個等配されており、ターンテーブル２３は、図示しない駆動機構により所定の位置に順次位置決め制御される。例えば、ワーク（コンロッド）ローディング位置（ステップ１）、ワーククラッキング（破断）位置（ステップ２）、合わせ面ブラッシング位置（ステップ３）、ボルト挿入位置（ステップ４）、ボルト仮締位置（ステップ５）、ボルト本締位置（ステップ６）、ブッシュ圧入位置（ステップ７）、ワークアンローディング位置（ステップ８）に順次位置決め制御される。これらの各位置（ステップ）における作業は、自動で行われる。尚、上記ステップ１〜ステップ８は、加工工程の一例であり、合わせ面ブラッシング（ステップ３）や、ブッシュ圧入（ステップ７）等の工程が無い場合もある。
【００１８】
図１に戻り、破断機構部２５は、フレーム２１に垂設されたフレーム５０にアクチュエータとしての油圧シリンダ５１が垂直に、且つマンドレル３６の中心上方位置に配設されており、ロッド５２の先端に楔５３がマンドレル半部３７、３８の溝３７ａ、３８ａと対向して装着されている。楔５３は、これらの溝３７ａ、３８ａに上方から垂直に挿入可能とされ、図２に示すように底面３７ｂ、３８ｂと対向する両面５３ａ、５３ａが夫々対応するテーパ面とされている。この楔５３は、油圧シリンダ５１により昇降し、下降時にマンドレル半部３７、３８を互いに離反する方向に拡張させる。
【００１９】
ロッド５２にはロッド５５が平行に固定されており、上部に位置検出用のドグ５６〜５８が設けられている。また、フレーム５０には、ドグ５６〜５８と対向可能に位置検出器６０〜６２が設けられている。これらの位置検出器６０〜６２により、楔５３の位置を検出する。
フレーム５０には、アクチュエータとしての油圧シリンダ６５が油圧シリンダ５１と並んで垂直に配設されており、ロッドの先端に支持板６６の基端が水平に固定されている。支持板６６の先端には押圧機構６７を介して押圧板６８が水平に取り付けられている。押圧板６８にはコンロッド１の大端軸受２の周縁部を押圧可能に半円形状に切欠６８ａが設けられており（図３）、シリンダ６５の伸長により下降してパレット２４に水平に載置支持されたコンロッド１の大端部１ａ及び小端部１ｂの上面を押圧して破断時に上下にぶれないように係止する。尚、破断時におけるコンロッド１の離反方向への摺動は可能である。
【００２０】
図１に示すように支持板６６の楔５３を挟んで基端側には左、右に所定の間隔を存してアクチュエータとしての油圧シリンダ７０、７０が垂直に、且つパレット２４の支持部材３１の摺動方向に移動可能に設けられており、各ロッド７１の先端には係止部材７２、７２（図４）が設けられている。支持板６６の基端側係止部６６Ａとロッド７１のガイド部材７１Ａとの間には、コイルバネから成る押圧機構７３が介在されており、油圧シリンダ７０即ち、係止部材７２が支持部材３１の摺動方向に変位可能とされている。左右の係止部材７２、７２は、シリンダ７０、７０の伸長により下降してマンドレル３６に支持されたコンロッド１のキャップ部１Ｂの左右両肩部に弾性的に圧接して、コンロッド１の破断時にキャップ部１Ｂをマンドレル半部３７と協働してクランプする。
【００２１】
次に、油圧シリンダ５１の制御回路について説明する。
図５は、楔５３を駆動する油圧制御回路８０の一例を示す。制御回路８０は、コンロッド１の破断に際し、楔５３に初期荷重（プリストレス）を付与してマンドレル３６を大端軸受２内面に当接させ、次いで、破断荷重を付与して破断（クラッキング）するように構成されている。
【００２２】
制御回路８０は、プリストレス用の低圧油圧ポンプ８２と、クラッキング用の高圧油圧ポンプ８３とを備えており、低圧油圧ポンプ８２は、油路１００、減圧弁８４を介して電磁切換弁（以下、単に「切換弁」という）８５のポート８５ａに接続されている。切換弁８５のポート８５ｂは、作動油タンク８１に接続されており、ポート８５ｃは、油路１０１、逆止弁８６、油路１０３を介して、ポート８５ｄは、油路１０２、１０４を介して油圧シリンダ５１のポート５１ａ、５１ｂに接続されている。また、油路１０１、１０２には、夫々逆止弁８７と絞り弁８８の並列回路、逆止弁８９と絞り弁９０の並列回路から成るメータアウト回路が介挿されている。これらのメータアウト回路は、一般にシリンダ（特に、垂直シリンダ）の速度制御に使用されている。
【００２３】
高圧油圧ポンプ８３は、油路１０６を介してアキュームレータ９１に接続されると共に切換弁９２のポート９２ａに接続されている。アキュームレータ９１には、高圧油圧ポンプ８３により所定の高圧作動油が蓄圧される。切換弁９２のポート９２ｂは、作動油タンク８１に接続され、ポート９２ｃ、９２ｄは、油路１１０、１１１を介して油圧シリンダ５１のポート５１ａ、５１ｂに接続されており、油路１０１と１１０、油路１０２と１１１とは接続されている。逆止弁８６は、高圧の油路１１０側から低圧の油路１０１側への作動油の流れを阻止している。また、油路１１０、１１１にも夫々逆止弁９３と絞り弁９４の並列回路、逆止弁９５と絞り弁９６の並列回路から成るメータアウト回路が介挿されている。そして、切換弁８５、９２は、制御回路（図示せず）により制御される。
【００２４】
以下に作用を説明する。
前述したようにターンテーブル２３のワークローディング位置においてパレット２４にコンロッド１が装着される（図４参照）。即ち、コンロッド１は、マンドレル３６が大端軸受２に嵌挿されて大端部１ａが支持されると共に押圧部材３９に圧接し、小端部１ｂが台座４０に載置され、且つ係止部材４１の切欠４１ａに係止され、パレット２４に水平に載置支持される。
【００２５】
次いで、ターンテーブル２３がワーククラッキング（破断）位置まで回転して、パレット２４が図１に示す破断機構部２５の下方に位置決めされる。次いで、図１に示すシリンダ６５が伸長して押圧板６８をコンロッド１の上面に圧接させると共に（図２）、左右のシリンダ７０、７０が伸長して押圧部材７２、７２をキャップ部１Ｂの左右両肩部に圧接させ（図２、図４）、コンロッド１を係止する。
【００２６】
次いで、図５に示す油圧制御回路８０の低圧側の切換弁８５が付勢されて位置８５Ｃから位置８５Ａに切り換えられ、低圧油圧ポンプ８２から減圧弁８４、切換弁８５、逆止弁８９、８６を通して低圧作動油がシリンダ５１のポート５１ａに供給され、シリンダ５１内の作動油がポート５１ｂから絞り弁８８、切換弁８５を通してタンク８１へと流れ、ロッド５２が伸長して、初期荷重（プリロード）が開始される。このとき、絞り弁８８を調節することで、ロッド５２の伸長速度を適宜の速度に調節することができる。
【００２７】
ロッド５２の伸長に伴い楔５３が下降し、マンドレル半部３７、３８の各溝３７ａ、３８ａに挿入される。マンドレル半部３７、３８は、楔５３により互いに離反する方向に拡開され、各外周面の両端部及び中央部３７ｃ、３７ｃ、３７ｄ、３８ｃ、３８ｃ、３８ｄが大端軸受２の内周面に確実に当接する。そして、この当接した位置において切換弁８５が消勢されて位置８５Ｃに切り換えられ、シリンダ５１が当該位置に停止する。
【００２８】
次いで、高圧側の切換弁９２が付勢されて位置９２Ｃから位置９２Ａに切り換えられてコンロッド１の大端軸受２の破断（クラッキング）が開始される。切換弁９２が位置９２Ａに切り換えられると、アキュームレータ９１から高圧の作動油が切換弁９２、逆止弁９５を通してシリンダ５１のポート５１ａに瞬時に供給される。この高圧作動油は、逆止弁８６により低圧側切換弁８５への流れが阻止される。シリンダ５１に高圧作動油が瞬時に供給されると、ロッド５２が瞬時に伸長して楔５３に破断荷重を付与する。シリンダ５１内の作動油は、ポート５１ｂから絞り弁９４、切換弁９２を通してタンク８１に流れる。そして、絞り弁９４を調節することで、破断荷重の速度を調節することができる。
【００２９】
図４に示すように楔５３は、破断荷重が付与されると、マンドレル半部３７、３８間に強力に打ち込まれてこれらを矢印Ａ、Ｂで示す互いに離反する方向に拡張して、大端軸受２の内面に予め設けられているノッチ溝２ａ、２ａに沿って当該大端軸受２を瞬時に拡開破断する。楔５３が大端軸受２を破断した後、シリンダ５１のロッド５２が所定位置（ストローク端）まで伸長すると、切換弁９２が消勢されて位置９２Ｃに切り換えられ、楔５３が当該位置に停止する。支持部材３１、３２は、マンドレル半部３７、３８と共に矢印Ａ、Ｂ方向に移動する。このように、アキュームレータ９１を用いて大端軸受２に破断荷重を瞬間的に加えることにより、コバ欠けが防止されると共に破断面の面性状（面粗度）が安定し、分割面の形状の安定化を図ることが可能となる。
【００３０】
また、楔５３は、マンドレル半部３７、３８の溝３７ａ、３８ａの底面３７ｂ、３８ｂと当接する両面５３ａ、５３ａが夫々テーパ面とされていることで、これらのマンドレル半部３７、３８を均等に離反させることができる。これにより、大端軸受２の割れ面形状を安定化することが可能となると共に、大端軸受２の穴径の歪み量を少なく抑えることが可能となる。
【００３１】
ところで、大端軸受２が二分割される場合、左右の何れか一側が先に破断し（先破断）、何れか他方が僅かに遅れて破断する（後破断）ため、後破断する側の破断面の面性状が悪くなる。そこで、図４に示すように押圧部材７２、７２によりキャップ部１Ｂの両肩部をマンドレル半部３７に押し付けてクランプし、係止部材４１の切欠４１ａによりロッド部１Ａをマンドレル半部３８に押圧して左右方向の振れを抑えることにより、後破断する側の破断面の面性状を良好にする。係止部材４１の切欠４１ａによりコンロッド１の小端部１ｂを係止する即ち、マンドレル半部３８から最も離れた位置でロッド部１Ａを係止することで、ロッド部１Ａ側の左右方向の振れを簡単に、且つ極めて良好に抑えることができる。
【００３２】
大端軸受２の破断が終了した後、切換弁９２が付勢されて位置９２Ｃから位置９２Ｂに切り換えられ、アキュームレータ９１から高圧の作動油が切換弁９２、逆止弁９３を通してシリンダ５１のポート５１ｂに供給され、シリンダ５１内の作動油がポート５１ｂから絞り弁９６、切換弁９２を通してタンク８１へと流れ、ロッド５２が短縮して楔５３が上昇して初期位置に戻る。次いで、切換弁９２が消勢されて位置９２Ｃに切り換えられる。楔５３がマンドレル半部３７、３８から抜けると、支持部材３１、３２が緩衝機構３４、３５のばね力により互いに近接する方向に移動し、前記破断分割されたロッド部１Ａとキャップ部１Ｂとを当接させる。これにより、コンロッド１の大端軸受２の破断工程が終了し、次の工程に移行する。
【００３３】
図６は、コンロッド１を破断するときの楔５３に加える荷重の変化を示す特性図である。低圧側切換弁８５が位置８５Ａに切り換えられると、楔５３に初期荷重（プリロード荷重）Ｆ１が加えられ、次いで、高圧側の切換弁９２が位置９２Ａに切り換えられると破断荷重Ｆ２が楔５３に瞬間的に加えられる。これによりコンロッド１の大端軸受２の破断が開始され、左右の何れか一側が先に破断（先破断）し、僅かなタイムラグの後何れか他方が破断（後破断）する。
【００３４】
図７は、図１の破断装置の動作手順を説明するフローチャートである。制御回路（図示せず）は、先ず、パレット２４にワーク（コンロッド１）があるか否かを確認する（ステップＳ１）。このワークの確認は、コンロッド１を押さえ付ける押圧板６８（図１、図２）を駆動するシリンダ６５のストロークの変化により行う。次いで、低圧側の切換弁８５を付勢して位置８５Ａに切り換えて初期荷重（プリロード）を開始し（ステップＳ２）、高圧側の切換弁９２を付勢して位置９２Ａに切り換えて破断荷重を加え（ステップＳ３）、コンロッド１を破断する（ステップＳ４）。シリンダ５１がストローク端まで楔５３を挿入して支持部材３１、３２を破断位置よりも更に拡張し（ステップＳ５）、シリンダ５１のロッド５２がストローク端に達したことを検出すると（ステップＳ６）、シリンダ５１を短縮して楔５３を初期位置に戻し（ステップＳ７）、終了する（ステップＳ４）。
【００３５】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明では、半割型のマンドレル半部は、各外周面が大端部開口部の内周面に当接してコンロッドの開口部を支持し、楔は、対向するマンドレル半部と当接する各面が夫々テーパ面とされていることで、これらのマンドレル半部を均等に離反させることができ、破断荷重を瞬間的に加えることにより、コバ欠けが防止されると共に面性状（面粗度）が安定し、分割面の形状の安定化を図ることが可能となる。また、開口部の歪み量を少なく抑えることが可能となる。
【００３６】
また、コンロッドが破断された時に押圧係止手段がキャップ部の両肩部を押圧して、マンドレル半部と協働してクランプし、第２支持部材の係止部材がコンロッドの小端部を係止することで、ロッド部側の左右方向の振れを良好に抑えることができ、破断面の面性状を安定化させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わるコンロッドの破断装置の要部断面図である。
【図２】図１の要部拡大断面図である。
【図３】図１に示すパレットの一部切欠平面図である。
【図４】図２に示すコンロッドを載置したパレットの平面図である。
【図５】図１に示す破断装置を駆動する油圧制御回路の構成図である。
【図６】コンロッドを破断するときの楔に加える荷重の変化を示す特性図である。
【図７】図１の破断装置の動作手順を説明するフローチャートである。
【図８】従来のＦＳ工法によりコンロッドを破断する場合の説明図である。
【符号の説明】
１  コンロッド
１ａ  大端部
１ｂ  小端部
１Ａ  ロッド部
１Ｂ  キャップ部
２  大端軸受（開口部）
２０  コンロッドの破断装置
２１、５０  フレーム
２４  パレット
３１、３２  支持部材
３６  半割型マンドレル
３７、３８  マンドレル半部
４０  台座
４１  係止部材
４１ａ  Ｖ型切欠（係止部）
５１  油圧シリンダ（アクチュエータ）
５３  楔
７２  押圧部材
８０  油圧制御回路（制御手段）
【図１】
0003642268.tif 000002
【図２】
0003642268.tif 000003
【図３】
0003642268.tif 000004
【図４】
0003642268.tif 000005
【図５】
0003642268.tif 000006
【図６】
0003642268.tif 000007
【図７】
0003642268.tif 000008
【図８】
0003642268.tif 000009