(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
その先端を出没可能なようにホルダに保持された複数のラッチ及び力伝達部材を介して前記複数のラッチの各々に連結されて前記複数のラッチに出没運動を与える１つのラッチ操作ハンドルからなり車体側に固設されるロック機構と、
前記複数のラッチの各先端を個々に受容するべくインストルメントパネル側に固設される受け部とを有することを特徴とするインストルメントパネルの結合装置。
【請求項２】
前記力伝達部材が、ボーデンケーブルであることを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネルの結合装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体に対するインストルメントパネルの結合装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、計器盤や操作盤が設けられたインストルメントパネルを車体に固定するに当たっては、ボルトやビスなどの如き反復着脱が可能なファスナ手段が用いられており、その取り付け部へのアクセスは、インストルメントパネルの内側から行われることが一般的であった。
【０００３】
インストルメントパネルの内側へ工具を差し込むには、狭いところでの無理な作業姿勢を強いられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
つまり従来の車体に対するインストルメントパネルの取り付け部の構造によると、組付け作業が極めて厄介であり、生産ラインにおける工数の削減が阻害されていた。
【０００５】
また近年、産業廃棄物処理や資源再利用の観点から、工業製品は素材別に分離できるように構成されることが望まれる傾向にあるが、従来の構造によると、解体も容易ではなかった。
【０００６】
本発明は、このような従来技術の問題点を解消するべく案出されたものであり、その主な目的は、車体に対する組付け作業並びに取り外し作業の容易化を実現し得るインストルメントパネルの結合装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
このような目的を果たすために、本発明の請求項１においては、インストルメントパネルの結合装置として、その先端を出没可能なようにホルダ（１６）に保持された複数のラッチ（１７）及び力伝達部材（例えば実施の形態中のボーデンケーブル１０）を介して複数のラッチの各々に連結されて前記複数のラッチに出没運動を与える１つのラッチ操作ハンドル（９）からなり車体側に固設されるロック機構（８）と、複数のラッチの各先端と個々に係合するべくインストルメントパネル側に固設される受け部（１９）とを有するものを提供することとした。
【０００８】
これによれば、ラッチの先端と受け部とを係合させるだけでインストルメントパネルが車体に固定される。しかも複数のラッチを１つの操作ハンドルで同時に操作し得る。
【０００９】
特に、前記力伝達部材をボーデンケーブルとすれば、複数のラッチを１つのハンドルで同時に操作する場合のハンドルとラッチとの相対位置の自由度が高まる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図面を参照して本発明について詳細に説明する。
【００１１】
図１は、本発明に基づき構成されたインストルメントパネル回りの分解斜視図である。図１において、車体のダッシュボード１の上部に対向する位置に、車体のフロントサイドパネルインナ（図示せず）の内面同士間を連結するフロントビーム２が延設されている。このフロントビーム２には、計器盤支持ブラケット３、操作盤支持ブラケット４、空調機ダクト５、並びに乗客用エアバッグ装置６等が固定されている。そしてフロントビーム２の左右両端に設けられたフロントサイドパネルインナに対する結合ブラケット７には、後記するインストルメントパネルを固定するためのロック機構８が設けられ、フロントビーム２の中央に固定された操作盤支持ブラケット４には、ロック機構８を操作するための操作ハンドル９が設けられている。これら２つのロック機構８と１つの操作ハンドル９との間は、力伝達部材としてのボーデンケーブル１０で連結されている。
【００１２】
更に、ダッシュボード１の上縁部およびフロントビーム２に結合された部材の適所には、後記するインストルメントパネルを位置決めするためのロケートピン１１が複数設けられている。
【００１３】
インストルメントパネル１２は、その全体が合成樹脂材で一体形成されており、図に向かって右側に計器盤取り付け部１３が開口し、中央にオーディオ装置や空調装置の操作盤取り付け部１４が開口している。そしてその背面、つまりダッシュボード１との対向面には、上記ロケートピン１１を嵌入する孔が開けられたボス１５が形成されている。
【００１４】
ロック機構８は、図２並びに図３に示したように、フロントビーム２の両端の結合ブラケット７に固定されたホルダ１６と、ホルダ１６内に車幅方向に摺動自在に組み込まれたラッチ１７とからなっている。また操作ハンドル９には、例えば偏円カムを応用した回転運動／直線運動変換機構１８が組み込まれている。そして操作ハンドル９を回動させると、回転運動／直線運動変換機構１８から左右に延出された２本のボーデンケーブル１０が操作ハンドル９の回動方向に応じて押し引き双方向に同時に駆動され、この力によって２つのラッチ１７の先端が同時にホルダ１６から出没させられるようになっている。
【００１５】
ボーデンケーブル１０とラッチ１７との連結部には、図には明示されていないが、公知のロストモーション機構が組み込まれると共に、ラッチ１７は突出方向へばね付勢されており、ロック解除方向へ操作ハンドル９を回動させると、ボーデンケーブル１０に牽引力が加わり、ラッチ１７はばね力に抗してホルダ１６内に没入させられる。そしてロック方向へ操作ハンドル９を回動させると、ボーデンケーブル１０に押出力が加わり、かつ突出方向へのばね力が加わっているので、ラッチ１７はホルダ１６から突出する。この突出状態でラッチ１７に押し込み力が直接作用した場合は、ボーデンケーブル１０が突出位置にあっても、ばねが縮んでラッチ１７はホルダ１６内に没入し得るようになっている。
【００１６】
さて、上記の如く構成されたインストルメントパネル１２をダッシュボード１に組み付ける際には、操作ハンドル９をロック位置へ回しておき、そのままダッシュボード１側へインストルメントパネル１２を押し付けると、先ずダッシュボード１側に設けられた複数のロケートピン１１とインストルメントパネル１２の背面に設けられたボス１５の孔とが嵌合し、ダッシュボード１（車体）に対するインストルメントパネル１２の位置決めが行われる。
【００１７】
そのまま更にインストルメントパネル１２を押し込むと、インストルメントパネル１２の背面に形成された受け部１９の縁でその先端のテーパ面が押されるため、ラッチ１７が引っ込む。そして、受け部１９にラッチ１７の先端が受容されると、操作ハンドル９をロック解除側に回動してボーデンケーブル１０に牽引力を加えない限り、ラッチ１７を没入させることはできなくなるので、ロック状態が保持される。
【００１８】
操作ハンドル９へアクセスする操作盤取り付け部１４の開口は、インストルメントパネル１２をダッシュボード１に固定した後に、操作盤を取り付けることで塞がれるので、通常はロック解除を簡単に行うことはできない。
【００１９】
【発明の効果】
このように本発明によれば、操作ハンドルの回動操作によってラッチを車体幅方向に変位させるだけで、インストルメントパネルの車体に対する結合・分解が所謂ワンタッチで行えるので、生産性並びに保守整備性を向上する上に多大な効果を奏することができる。しかも解体時の分別作業も簡単になるので、産業廃棄物処理の簡略化や資源再利用の推進にも効果的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるインストルメントパネルとダッシュボードとの関係を一部透明視して示す分解斜視図。
【図２】本発明装置の正面図
【図３】本発明装置の上面図
【符号の説明】
１  ダッシュボード
４  操作盤支持ブラケット
８  ロック機構
９  操作ハンドル
１０  ボーデンケーブル
１１  ロケートピン
１２  インストルメントパネル
１５  ボス
１６  ホルダ
１７  ラッチ
１９  受け部
【図１】
0003723419.tif 000002
【図２】
0003723419.tif 000003
【図３】
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