(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
骨組み構造をなし、前側に作業装置が設けられた旋回フレームと、該旋回フレームの上側に設けられた運転席と、該運転席の後側に位置して前記旋回フレーム上に左右方向に延在する横置き状態に搭載されたエンジンと、該エンジンを冷却するために該エンジンの左右方向のいずれかの端部側に設けられたラジエータと、前記旋回フレームの後部上側に取付けられ、前記エンジン、ラジエータを覆ったエンジンカバーと、該エンジンカバー内に位置して前記旋回フレームに設けられた支持部材と、該支持部材上に設けられ、少なくとも前記運転席の上方を覆う屋根カバーとを備えてなる旋回式建設機械において、
前記支持部材は、前記エンジンの上方に位置し前記エンジンに沿って左右方向に延在して設けられたサポートと、
該サポートの左端部側に前記エンジンをまたぐように設けられ前記エンジンよりも前側位置で前記旋回フレームに取付けられた左前脚体と、
前記サポートの右端部側に前記エンジンをまたぐように設けられ前記エンジンよりも前側位置で前記旋回フレームに取付けられた右前脚体と、
前記左前脚体と右前脚体との間に位置して前記エンジンをまたぐように前記サポートのほぼ中央部に設けられ前記エンジンよりも後側位置で前記旋回フレームの最後部に取付けられた中央後脚体とにより構成し、
前記屋根カバーは前記サポート上に設ける構成としたことを特徴とする旋回式建設機械。
【請求項２】
前記支持部材の各脚体のうち前記ラジエータが配置される一方側の脚体には前記ラジエータを固定することにより、該一方側の脚体をラジエータ支持部材として用いる構成としてなる請求項１に記載の旋回式建設機械。
【請求項３】
前記支持部材には前記エンジンカバーの一部が取付けられる取付ブラケットを設ける構成としてなる請求項１または２に記載の旋回式建設機械。
【請求項４】
前記屋根カバーは前記運転席の上方に位置して前後方向に延びたキャノピである請求項１，２または３に記載の旋回式建設機械。
【請求項５】
前記屋根カバーは箱形状をしたキャビンカバーである請求項１，２または３に記載の旋回式建設機械。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば油圧ショベル等の旋回式建設機械に関し、特に、小さな旋回半径を可能にした旋回式建設機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、旋回式建設機械としては油圧ショベル等が知られており、この油圧ショベルは、下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前側に設けられた作業装置とから構成されている。
【０００３】
そして、上部旋回体は、骨組み構造をなす旋回フレームと、該旋回フレームの上側に設けられた運転席と、該運転席の後側に位置して前記旋回フレーム上に搭載されたエンジンと、該エンジンを冷却するためにエンジンに隣接して設けられたラジエータと、前記旋回フレームの後部上側に取付けられ、該エンジン、ラジエータを覆ったエンジンカバーとから大略構成され、前記旋回フレームの後側には作業装置とバランスをとるためのカウンタウェイトが取付けられ、前記運転席の上方には該運転席を覆う屋根カバーが設けられている。
【０００４】
また、油圧ショベルには、車幅内旋回型、超小旋回型の旋回式油圧ショベル（以下、小旋回式油圧ショベルという）があり、この小旋回式油圧ショベルでは、エンジンを左右方向に延在する横置き状態に配置すると共に、カウンタウェイトを旋回半径に沿った円弧状に形成している。これらにより、小旋回式油圧ショベルは、上部旋回体を上方からみた場合、該上部旋回体が旋回中心に対して略円形状に形成され、上部旋回体が旋回するときに、少なくともカウンタウェイト側が旋回半径内に収まるように構成されている。
【０００５】
一方、前述した屋根カバーとしては、運転席の上方に位置して前後方向に延びるように設けられたキャノピと、運転席を覆う箱形状をしたキャビンカバーとがある。
【０００６】
このような小旋回式油圧ショベルでは、エンジンカバーのうち運転席の背面側に位置する部分を、複数枚の鋼板を溶接することにより高い剛性を有する高剛性カバーとして形成し、この高剛性カバーにキャノピ等の屋根カバーを取付ける構成としている。これにより、エンジンカバーの一部に屋根カバーを支持する支持部材としての機能を持たせている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術による小旋回式油圧ショベルでは、屋根カバーを支持するためにエンジンカバーの一部を鋼板から形成された高剛性カバーとしているから、エンジンカバーの製造、組立作業に手間がかかる上に、重量が増大してしまうという問題がある。
【０００８】
しかも、高剛性カバーはエンジン等の前側を覆うように配設されるから、高剛性カバー側からのエンジンの点検、整備作業に伴う工具の挿入、部品の着脱作業を容易に行なうことができず、メンテナンス性が悪いという問題がある。
【０００９】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、支持部材の構成を簡略化して重量を軽減すると共に、エンジンのメンテナンス性を向上することができるようにした旋回式建設機械を提供することにある。
【００１０】
また、本発明の他の目的は、支持部材によってラジエータを支持することにより、旋回フレーム上のスペースを有効的に利用できるようにした旋回式建設機械を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明の旋回式建設機械は、骨組み構造をなし、前側に作業装置が設けられた旋回フレームと、該旋回フレームの上側に設けられた運転席と、該運転席の後側に位置して前記旋回フレーム上に左右方向に延在する横置き状態に搭載されたエンジンと、該エンジンを冷却するために該エンジンの左右方向のいずれかの端部側に設けられたラジエータと、前記旋回フレームの後部上側に取付けられ、前記エンジン、ラジエータを覆ったエンジンカバーと、エンジンカバー内に位置して前記旋回フレームに設けられた支持部材と、該支持部材上に設けられ、少なくとも前記運転席の上方を覆う屋根カバーとからなる。
【００１２】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記支持部材を、前記エンジンの上方に位置し前記エンジンに沿って左右方向に延在して設けられたサポートと、該サポートの左端部側に前記エンジンをまたぐように設けられ前記エンジンよりも前側位置で前記旋回フレームに取付けられた左前脚体と、前記サポートの右端部側に前記エンジンをまたぐように設けられ前記エンジンよりも前側位置で前記旋回フレームに取付けられた右前脚体と、前記左前脚体と右前脚体との間に位置して前記エンジンをまたぐように前記サポートのほぼ中央部に設けられ前記エンジンよりも後側位置で前記旋回フレームの最後部に取付けられた中央後脚体とにより構成し、前記屋根カバーは前記サポート上に設ける構成としたことにある。
【００１３】
このように構成したことにより、支持部材は複数本の脚体とサポートとから形成され、構成が簡略化されるから、該支持部材の重量を軽減することができる。また、エンジンの周囲には、複数本の脚体が配設されるだけであるから、各脚体間からエンジンを露出させることができ、該エンジンの点検、整備作業に伴う工具の挿入、部品の着脱作業を容易に行なうことができる。
【００１５】
さらに、屋根カバーを、支持部材のサポートに取付けることにより、左前脚体、右前脚体、中央後脚体によって旋回フレームに対して屋根カバーを安定して支持することができる。また、サポートに取付けられた左前脚体、右前脚体、中央後脚体は、エンジンをまたぐように配設されているから、該左前脚体、右前脚体、中央後脚体の間からエンジンを露出させることができ、エンジンの点検、整備作業に伴う工具の挿入、部品の着脱作業を容易に行なうことができる。特に、エンジンの点検、整備作業が多く行なわれる後側は、中央後脚体のみにしているから、エンジンを大きく露出させることができる。
【００１６】
請求項２の発明は、支持部材の各脚体のうちラジエータが配置される一方側の脚体にはラジエータを固定することにより、該一方側の脚体をラジエータ支持部材として用いる構成としたことにある。
【００１７】
このように構成したことにより、一方側の脚体によってラジエータを支持することができるから、この脚体によってラジエータの揺れを防止でき、ラジエータを支持するための部材を省略することができる。
【００１８】
請求項３の発明は、支持部材にはエンジンカバーの一部が取付けられる取付ブラケットを設ける構成としたことにある。
【００１９】
このように構成したことにより、支持部材に取付ブラケットを介してエンジンカバーの一部を取付けることができるから、支持部材を基準にしてエンジンカバーの一部を位置決め状態で取付けることができる。
【００２０】
また、請求項４の発明は、屋根カバーは運転席の上方に位置して前後方向に延びたキャノピとしたことにあり、支持部材によってキャノピを支持することができる。
【００２１】
さらに、請求項５の発明は、屋根カバーは箱形状をしたキャビンカバーとしたことにあり、支持部材によってキャビンカバーを支持することができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態による旋回式建設機械として小旋回式の油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。
【００２３】
まず、図１ないし図７は本発明の第１の実施例を示し、１は下部走行体、２は該下部走行体１上に旋回可能に搭載された上部旋回体で、該上部旋回体２は、後述する旋回フレーム３、運転席４、エンジン７、支持部材１５、エンジンカバー２０、キャノピ２２等から大略構成され、上部旋回体２を上方からみた場合、図２に示すように旋回中心に対して略円形状に形成されている。
【００２４】
３は骨組み構造をなし、上部旋回体２のベースを構成する旋回フレームで、該旋回フレーム３は、図３に示す如く、平板状の底板３Ａと、該底板３Ａの上面側に立設された左右一対の縦板３Ｂ，３Ｂと、該各縦板３Ｂの先端側に固着された上板３Ｃと、前側に位置して左右方向に延びた前梁３Ｄと、前後方向の中間部に位置して左右方向に延びた中梁３Ｅと、後側に位置して左右方向に延び後述するカウンタウェイト１４等が取付けられる後梁３Ｆとから大略構成されている。また、前記底板３Ａ、縦板３Ｂ、上板３Ｃの前端側は、後述する作業装置２３を支持するブラケット３Ｇとなっている。さらに、旋回フレーム３は、その前面から左側面にかけて床板３Ｈによって覆われている。
【００２５】
４は旋回フレーム３の床板３Ｈ上に設けられた運転席で、該運転席４の上方はキャノピ２２によって覆われている。また、運転席４の周囲には下部走行体１、作業装置２３を動作させるための操作レバー５，６等が配設されている。
【００２６】
７は旋回フレーム３の底板３Ａ後部に搭載されたエンジン（図３、図４参照）で、該エンジン７は左右方向に延在する横置き状態に配置されている。ここで、エンジン７には旋回フレーム３の左側に位置して出力軸が配置され、右側に位置して冷却ファン（いずれも図示せず）が配置されている。
【００２７】
８はエンジン７のヘッドカバー７Ａ上に設けられたエアクリーナで、該エアクリーナ８は空気を清浄化し、この清浄空気をエンジン７に供給するものである。また、９はエンジン７に取付けられた排気管で、該排気管９の途中にはエンジン７のヘッドカバー７Ａ上に位置して排気音を低減するための消音装置１０が設けられている。
【００２８】
１１はエンジン７の左端部側に位置して出力軸に接続された油圧ポンプで、該油圧ポンプ１１はエンジン７によって駆動されることにより、後述する作動油タンク２１から供給される作動油を下部走行体１や作業装置２３に供給するものである。
【００２９】
また、１２はエンジン７の右端部側に位置して冷却ファンの前側に配設されたラジエータで、該ラジエータ１２は旋回フレーム３の底板３Ａ上にボルト（図示せず）によって固定されている。しかも、ラジエータ１２は、その右側部が後述する支持部材１５の右前脚体１８に支持され、これによりラジエータ１２は厚さ方向への揺れが防止されている。そして、ラジエータ１２はエンジン７のウォータジャケット（図示せず）を流通する冷却水の熱を外部に放出し、エンジン７を冷却するものである。さらに、ラジエータ１２の前面には下部走行体１や作業装置２３から戻される作動油の熱を放出するためのオイルクーラ１３が一体的に取付けられている。
【００３０】
１４は旋回フレーム３の後梁３Ｆに取付けられたカウンタウェイトで、該カウンタウェイト１４は作業装置２３とバランスをとるものである。また、カウンタウェイト１４は円弧状に形成され、エンジンカバー２０等と共にエンジン７等を覆っている。この際、カウンタウェイト１４の後面円弧形状を所定の旋回半径内（下部走行体１の車幅内）に収める構成とし、運転席４から見通しの悪いカウンタウェイト１４側が障害物に衝突するのを防止している。
【００３１】
１５は旋回フレーム３の後側に取付けられた支持部材で、該支持部材１５はエンジンカバー２０内に位置して設けられ、図５に示すように、後述するサポート１６、左前脚体１７、右前脚体１８、中央後脚体１９等から大略構成されている。
【００３２】
１６はエンジン７の上方に設けられたサポートで、該サポート１６は、エンジン７のヘッドカバー７Ａ、消音装置１０を覆うように該エンジン７に沿って左右方向に延在し、その右端側には右前脚体１８が取付けられる取付プレート１６Ａが溶接等の固着手段によって一体的に固着されている。
【００３３】
また、サポート１６の上面側には、左右方向に離間して配置されたキャノピ取付台座１６Ｂ，１６Ｂと、該各キャノピ取付台座１６Ｂよりも左右方向の外側に位置して取付ブラケットをなすカバー取付台座１６Ｃ，１６Ｃ，…とが設けられ、各キャノピ取付台座１６Ｂにはキャノピ２２の各支柱２２Ａが取付けられ、各カバー取付台座１６Ｃにはエンジンカバー２０の背カバー２０Ａが取付けられている。さらに、サポート１６の後面側には左右方向に離間して取付ブラケットをなすカバー取付ブラケット１６Ｄ，１６Ｄが設けられ、該各カバー取付ブラケット１６Ｄにはエンジンカバー２０の後カバー２０Ｂが開閉可能に取付けられている。
【００３４】
１７はサポート１６の左端部側に設けられた左前脚体で、該左前脚体１７は、図６に示すように、上端部がサポート１６に溶接等の固着手段によって一体的に固着され、下側が前方に向けて斜めに伸長し、その下端部が旋回フレーム３の中梁３Ｅにボルトによって着脱可能に取付けられている。
【００３５】
１８はサポート１６の右端部側に設けられた右前脚体で、該右前脚体１８は、断面コ字状の鋼材をほぼ逆Ｌ字状に折曲げて形成され、その上端部がサポート１６の取付プレート１６Ａにボルトによって取付けられ、下端部が旋回フレーム３の底板３Ａ上にボルトによって着脱可能に取付けられている。
【００３６】
ここで、右前脚体１８は断面コ字状に形成され、このコ字状に沿ってラジエータ１２の右側部が侵入している。そして、ラジエータ１２はボルトによって右前脚体１８に固定されている。これにより、右前脚体１８は、ラジエータ１２を支持して厚さ方向への揺れを防止するラジエータ支持部材を兼ねている。
【００３７】
１９は左前脚体１７と右前脚体１８との間に位置してサポート１６のほぼ中央部に設けられた中央後脚体で、該中央後脚体１９は、上端部がサポート１６に溶接等の固着手段によって固着され、下側が後方に向けてく字状に屈曲し、その下端部が旋回フレーム３の後梁３Ｆにボルトによって着脱可能に取付けられている。
【００３８】
ここで、支持部材１５は、左前脚体１７と右前脚体１８がエンジン７よりも前側に位置して旋回フレーム３に取付けられ、中央後脚体１９がエンジン７よりも後側に位置して旋回フレーム３に取付けられている。このように、前側を左右に離間した左前脚体１７、右前脚体１８とし、後側を中央部に位置する中央後脚体１９とすることにより、旋回フレーム３の最後部に中央後脚体１９を配置することができ、左前脚体１７、右前脚体１８と中央後脚体１９との間にエンジン７を配置するのに十分なスペースを確保することができる。
【００３９】
また、支持部材１５は、左前脚体１７、右前脚体１８および中央後脚体１９によってサポート１６をエンジン７上に支持しているから、各脚体１７，１８，１９の間からエンジン７、油圧ポンプ１１等がほとんど露出した状態となり、エンジン７の点検、整備作業に伴う工具の挿入、部品の着脱を容易に行なうことができる。
【００４０】
２０は運転席４を後側から囲むように旋回フレーム３の後部上側に設けられたエンジンカバーで、該エンジンカバー２０は、運転席４の背面側に設けられた背カバー２０Ａと、該背カバー２０Ａの後側に位置して開閉可能に設けられ、通常ボンネットと呼ばれる後カバー２０Ｂと、前記背カバー２０Ａ、後カバー２０Ｂの左側に設けられた左カバー２０Ｃと、前記背カバー２０Ａ、後カバー２０Ｂの右側に設けられた右カバー２０Ｄとから大略構成され、前記右カバー２０Ｄ内には作動油タンク２１（図４中に図示）が収容されている。また、前記背カバー２０Ａはサポート１６のカバー取付台座１６Ｃに取付けられ、前記後カバー２０Ｂはサポート１６のカバー取付ブラケット１６Ｄに蝶番（図示せず）を介して開閉可能に取付けられている。なお、エンジンカバー２０は、軽量化、断熱効果、遮音効果を得るために、例えば樹脂製カバーが用いられている。
【００４１】
２２は運転席４の上方を覆うように設けられた屋根カバーをなすキャノピで、該キャノピ２２は、図６、図７に示す如く、上下方向に伸長した左右一対の支柱２２Ａ，２２Ａと、該各支柱２２Ａの上端部に取付けられ、前後方向に延びた天井板２２Ｂと、該天井板２２Ｂの下側に位置して前記各支柱２２Ａに亘って取付けられた後面板２２Ｃとから大略構成されている。そして、キャノピ２２は、前記支柱２２Ａ，２２Ａが支持部材１５のサポート１６に設けられたキャノピ取付台座１６Ｂ，１６Ｂにボルトによって取付けられている。
【００４２】
一方、２３は上部旋回体２の前側に設けられた作業装置で、該作業装置２３は、旋回フレーム３のブラケット３Ｇに回動可能に取付けられている。
【００４３】
本実施例による小旋回式の油圧ショベルは上述の如き構成を有するもので、次に、その作動について説明する。
【００４４】
まず、油圧ショベルの運転時には、操作レバー５，６を操作して油圧ポンプ１１からの圧油を下部走行体１に給排することにより、該下部走行体１を所望の方向、速度で走行させる。また、油圧ポンプ１１からの圧油を作業装置２３に給排することにより、該作業装置２３によって土砂の掘削作業等を行なう。
【００４５】
一方、エンジン７、油圧ポンプ１１等の点検、整備を行なう場合には、エンジンカバー２０の後カバー２０Ｂを開く。このときには、支持部材１５の中央後脚体１９が存在するだけで、エンジン７、油圧ポンプ１１のほとんどの部分が露出した状態となるから、エンジン７、油圧ポンプ１１等の点検、整備作業に伴う工具の挿入、部品の着脱を容易に行なうことができる。
【００４６】
また、エンジン７の前側部分の点検、整備を行なう場合には、エンジンカバー２０の背カバー２０Ａを取外すことにより、左前脚体１７と右前脚体１８の間からエンジン７を露出させることができ、点検整備作業を行なうことができる。
【００４７】
従って、本実施例によれば、支持部材１５をキャノピ２２が取付けられるサポート１６およびエンジン７をまたぐように配設された左前脚体１７、右前脚体１８、中央後脚体１９から構成しているから、従来技術による支持部材に比較して支持部材１５の重量を大幅に軽減することができる。また、各脚体１７，１８，１９の間からエンジン７、油圧ポンプ１１等のほとんどの部分を露出させることができるから、エンジン７、油圧ポンプ１１等の点検、整備作業に伴う工具の挿入、部品の着脱を容易に行なうことができ、メンテナンス性を向上することができる。
【００４８】
特に、エンジン７の前側に左前脚体１７、右前脚体１８の２本の脚体を配設し、エンジン７の後側に中央後脚体１９の１本を配設する構成としている。これにより、左右方向の中央部分が後方に突出した旋回フレーム３（上部旋回体２）の最後部に中央後脚体１９を配設することができるから、該中央後脚体１９と左前脚体１７、右前脚体１８との間にエンジン７等を配置するのに十分なスペースを確保でき、設計の自由度を高めることができる。
【００４９】
また、支持部材１５の右前脚体１８によってラジエータ１２を支持しているから、右前脚体１８によってラジエータ１２が厚さ方向に揺れるのを防止でき、ラジエータ１２の損傷を防止することができる。
【００５０】
しかも、右前脚体１８にラジエータを支持する機能を持たせることにより、別途ラジエータを支持する部材を設ける必要がなくなるから、取付スペースを小さくでき、部品点数を削減することができる。さらに、右前脚体１８とラジエータ１２との間の隙間を実質的になくすことができるから、ラジエータ１２に冷却風を効率よく供給することができ、冷却効率を向上することができる。これにより、ラジエータ１２を小型化することもできる。
【００５１】
また、支持部材１５のサポート１６をエンジン７のヘッドカバー７Ａ上に設けられた消音装置１０を覆うように設けているから、エンジン７、消音装置１０から発生する騒音、熱等をサポート１６によって遮ることができるから、この騒音、熱等が運転席４側に放出されるのを防止でき、作業環境を良好にすることができる。
【００５２】
さらに、支持部材１５のサポート１６にエアクリーナ８を取付ける構成としているから、該エアクリーナ８をエンジン７の近傍に簡単な作業によって取付けることができ、組立作業性を向上することができる。
【００５３】
また、支持部材１５のサポート１６にエンジンカバー２０の背カバー２０Ａ、後カバー２０Ｂを取付ける構成としているから、該背カバー２０Ａ、後カバー２０Ｂをサポート１６に位置決め状態で取付けることができ、組付け精度、組立作業性を向上することができる。
【００５４】
一方、支持部材１５を旋回フレーム３に対して着脱可能に取付けているから、エンジン７のオーバホール等のように大規模な整備を行なう場合には、支持部材１５を取外すことにより、容易に整備作業を行なうことができ、この点においてもメンテナンス性を向上することができる。
【００５５】
次に、図８および図９は本発明の第２の実施例を示すに、本実施例の特徴は、屋根カバーとしてキャビンカバーを用いたことにある。なお、本実施例では、前述した第１の実施例と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００５６】
３１は第１の実施例による上部旋回体２に代えて用いられた本実施例による上部旋回体、３２は該上部旋回体３１の旋回フレーム３上に設けられた屋根カバーをなすキャビンカバーで、該キャビンカバー３２は、天井部３２Ａ、前面部３２Ｂ、後面部３２Ｃ、左側面部３２Ｄおよび右側面部３２Ｅ（図９中に図示）から運転席４を覆う箱形状に形成されている。そして、キャビンカバー３２は、その後部側、即ち後面部３２Ｃの下端部が支持部材１５のサポート１６に取付けられている。
【００５７】
かくして、このように構成された本実施例においても、前記第１の実施例とほぼ同様の作用効果を得ることができる。
【００５９】
なお、各実施例では、支持部材１５のサポート１６にエアクリーナ８を取付けるものとして述べたが、これに替えて、例えばエアクリーナをエンジン側に取付ける構成としてもよい。
【００６０】
さらに、各実施例では、右前脚体１８をラジエータ支持部材として用いた場合を例示したが、本発明はこれに限らず、ラジエータがエンジンの左端部側に配設された場合には、左前脚体をラジエータ支持部材として用いる構成とするればよい。
【００６１】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１の発明によれば、支持部材を、エンジンの上方に位置し該エンジンに沿って左右方向に延在したサポートと、該サポートの左端部側に前記エンジンをまたぐように設けられ前記エンジンよりも前側位置で旋回フレームに取付けられた左前脚体と、前記サポートの右端部側に前記エンジンをまたぐように設けられ前記エンジンよりも前側位置で前記旋回フレームに取付けられた右前脚体と、前記左前脚体と右前脚体との間に位置して前記エンジンをまたぐように前記サポートのほぼ中央部に設けられ前記エンジンよりも後側位置で前記旋回フレームの最後部に取付けられた中央後脚体とにより構成しているので、３本の脚体とサポートとにより支持部材の構成を簡略化でき、該支持部材の重量を軽減することができると共に、支持部材を着脱するときの作業性を向上することができる。また、エンジンの周囲には、該エンジンをまたぐように左前脚体、右前脚体および中央後脚体からなる３本の脚体が配設されるだけであり、各脚体間からエンジンを露出させることができるから、エンジンの点検、整備作業に伴う工具の挿入、部品の着脱作業を容易に行なうことができ、メンテナンス性を向上することができる。
【００６２】
そして、支持部材のサポート上には屋根カバーを取付ける構成としているので、前記支持部材の左前脚体、右前脚体、中央後脚体によって旋回フレームに対し屋根カバーを安定して支持することができる。また、左前脚体、右前脚体、中央後脚体はエンジンをまたぐように配設しているから、該左前脚体、右前脚体、中央後脚体の間からエンジンを露出させて、エンジンの点検、整備作業に伴う工具の挿入、部品の着脱作業を容易に行なうことができ、メンテナンス性を向上することができる。特に、エンジンの点検、整備作業が多く行なわれる後側を中央後脚体のみにしているから、エンジンを大きく露出させることができ、より一層作業性を向上することができる。
【００６３】
請求項２の発明によれば、一方側の脚体によってラジエータを支持することにより、この脚体によってラジエータの揺れを防止でき、ラジエータを支持するための部材を省略することができるから、取付スペース、部品点数を削減することができる上に、部材間の干渉を防止することができる。また、一方側の脚体とラジエータとの間の隙間を実質的になくすことができるから、ラジエータに冷却風を効率よく供給でき、冷却効率を向上することができる。
【００６４】
請求項３の発明によれば、支持部材に取付ブラケットを介してエンジンカバーの一部を取付けることができるから、支持部材を基準にしてエンジンカバーの一部を位置決め状態で取付けることができ、エンジンカバーの組付け精度、組立作業性を向上することができる。
【００６５】
請求項４の発明によれば、支持部材によってキャノピを安定して支持することができ、また、請求項５の発明によれば、請求項４の発明と同様に支持部材によってキャビンカバーを安定して支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例による油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】油圧ショベルを拡大して示す平面図である。
【図３】運転席、エンジンカバー、キャノピ等を取外した状態の上部旋回体を上方から拡大して示す平面図である。
【図４】旋回フレームにエンジン、ラジエータ、支持部材、キャノピ等を組み付けた状態を示す要部拡大の外観斜視図である。
【図５】支持部材を示す外観斜視図である。
【図６】支持部材にキャノピを取付けた状態を示す正面図である。
【図７】支持部材にキャノピを取付けた状態を示す右側面図である。
【図８】本発明の第２の実施例による油圧ショベルを示す正面図である。
【図９】支持部材にキャビンカバーを取付けた状態を示す右側面図である。
【符号の説明】
３  旋回フレーム
４  運転席
７  エンジン
１２  ラジエータ
１５  支持部材
１６  サポート
１７  左前脚体
１８  右前脚体
１９  中央後脚体
２０  エンジンカバー
２２  キャノピ（屋根カバー）
２３  作業装置
３２  キャビンカバー（屋根カバー）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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