(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転室を前部の一側部に有し、後部に内燃機関を装備した旋回体に方向切換弁と作動油タンクとが搭載された油圧作業機において、
前記旋回体の前部の他側部の外方寄りの箇所に前記方向切換弁をその長手方向を前後方向に向けて搭載すると共に、該方向切換弁と前記運転室との間に前記作動油タンクを搭載したことを特徴とする油圧作業機。
【請求項２】
前記内燃機関の冷却ファンを前記旋回体の他側部側に前記方向切換弁に近接して設け、該冷却ファンの冷却風により該方向切換弁を冷却せしめたことを特徴とする請求項１記載の油圧作業機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、油圧ショベル等の油圧作業機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば油圧ショベルにおいては、走行部上に旋回自在に設けられた旋回体を備え、この旋回体の前部の一側部に作業者が搭乗する運転室を配備し、また、該旋回体の後部に油圧モータ等の駆動源としての内燃機関を装備したものが一般に知られている。
【０００３】
この種の油圧作業機においては、前記旋回体には、さらにブームシリンダ等、各種油圧シリンダや旋回用油圧モータ等を運転室に設けた操作レバーの操作に応じて作動させるための方向切換弁や、作動油のタンク、内燃機関用の燃料タンクが搭載される。そして、特に方向切換弁にあっては、従来は、操作レバーを具備した運転室の下部に搭載されていた。
【０００４】
しかしながら、方向切換弁は、熱や操作音を生じるため、それが運転室の下部に搭載された従来のものにあっては、該方向切換弁の熱や操作音が運転室に直接的に伝わって作業者にとって煩わしいものとなっていた。
【０００５】
また、方向切換弁は、作業機の作動に大きな影響を及ぼすものであるため、メンテナンスを要する場合も多々あるものの、従来のものでは、方向切換弁のメンテナンスを行うためには、運転室を取り外す等の面倒な作業が必要となって、そのメンテナンス作業を行いづらいものとなっていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明はかかる不都合を解消し、方向切換弁の熱や操作音が運転室に伝わるのを防止して作業環境を向上することができると共に、メンテナンス性に優れた油圧作業機を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明はかかる目的を達成するために、運転室を前部の一側部に有し、後部に内燃機関を装備した旋回体に方向切換弁と作動油タンクとが搭載された油圧作業機において、前記旋回体の前部の他側部の外方寄りの箇所に前記方向切換弁をその長手方向を前後方向に向けて搭載すると共に、該方向切換弁と前記運転室との間に前記作動油タンクを搭載したことを特徴とする。
【０００８】
さらに、前記内燃機関の冷却ファンを前記旋回体の他側部側に前記方向切換弁に近接して設け、該冷却ファンの冷却風により該方向切換弁を冷却せしめたことを特徴とする。
【０００９】
【作用】
本発明によれば、前記方向切換弁は、前記運転室から離間した位置で該運転室との間に前記作動油タンクを介在させて搭載されているので、該方向切換弁の熱や操作音が作動油タンクにより遮られて運転室に伝わるのが防止される。そして、該方向切換弁は前記旋回体の他側部の外方寄りの位置に設けられているので、そのメンテナンスを容易に行うことが可能となる。また、方向切換弁は、その長手方向を前後方向に向けて搭載されているので、運転室との間に十分なスペースが確保され、従って、該方向切換弁と運転室との間に搭載される前記作動油タンクの容量を十分に確保することが可能となる。
【００１０】
さらに、前記内燃機関の冷却ファンを前記旋回体の他側部側に方向切換弁に近接して設けたときには、該冷却ファンの冷却風により方向切換弁を冷却することが可能となる。
【００１１】
【実施例】
本発明の一例を図１乃至図３を参照して説明する。図１は本実施例の油圧作業機の側面図、図２は図１の作業機の旋回体に搭載された各種機器のレイアウト構成を示す模式的平面図、図３は図１の作業機の旋回体に搭載された作動油タンクの側面図である。
【００１２】
図１を参照して、本実施例の油圧作業機は、例えば油圧ショベルであり、１は走行部２上に旋回自在に設けられた旋回体である。この旋回体１には、その前部の左側に運転室３が装備され、また、該運転室３の下部の右側部及び後部を囲むようにして後述の各種機器を収納したハウジング４が設けられている。
【００１３】
さらに、旋回体１の前部からブーム５、アーム６及びバケット７が順に延設され、それぞれブームシリンダ８、アームシリンダ９及びバケットシリンダ１０により上下に揺動自在とされている。この場合、ブーム５は、旋回体１の前部に設けられた支軸１１を支点として、旋回体１に対して左右に揺動自在に該支軸１１に枢支されている。尚、図１において、１２はドーザである。
【００１４】
図２を参照して、前記旋回体１のハウジング４内には、内燃機関１３、方向切換弁１４、作動油タンク１５、燃料タンク１６等が搭載されている。
【００１５】
内燃機関１３は、運転室３の後方で旋回体１の後部に左右方向に向けて設けられ、その右側部には冷却ファン１７やラジエター１８が配置され、左側部には該内燃機関１３によって駆動される油圧ポンプ１９が取着されている。
【００１６】
方向切換弁１４は、旋回体１の前部の右側部の外方寄りの位置で前後方向に向けてハウジング４内に搭載されている。この場合、方向切換弁１４は、内燃機関１３の冷却ファン１７に近接して設けられている。また、冷却ファン１７からラジエター１８に向かって送風される冷却風の送風通路は、図２の矢印で示すように、ラジエター１８を通過した後、その前方のハウジング４の側壁部４ａに当たって方向切換弁１４側に流れ、さらに該方向切換弁１４の周囲を流れた後、方向切換弁１４の右前方のハウジング４の側壁部４ａに形成された通気孔４ｂを介して外部に流れるように形成されている。
【００１７】
燃料タンク１６と作動油タンク１５とは、方向切換弁１４と運転室３との間で前後に配列されてハウジング４内に搭載されている。この場合、燃料タンク１６は、その一部が方向切換弁１４の前方に張り出され、その容量アップがなされている。
【００１８】
旋回体１の運転室３の下方には、前記ブーム５を旋回体１に対して前記支軸１１の回りに左右に揺動させるためのスイングシリンダ２０が略前後方向に延在して設けられている。このスイングシリンダ２０はその後端部が旋回体１に軸支されると共に、該旋回体１の前方に伸縮自在に延びるピストンロッド２１の先端部が前記支軸１１にブーム５を取付ける取付部材２２に枢着されている。これにより、スイングシリンダ２０のピストンロッド２１を伸縮させることで、該シリンダ２０が揺動しつつ、ブーム５が支軸１１を支点として、旋回体１に対して左右に揺動するようになっている。
【００１９】
尚、運転室３の下方の旋回体１の中央部には、旋回体１を旋回ベアリング２３を介して旋回せしめる旋回用油圧モータ２４と、前記走行部２の走行用油圧モータ（図示しない）に旋回体１側から作動油を供給するためのスイベルジョイント２５とが設けられている。
【００２０】
また、図２において、２６は方向切換弁１４に接続される作動油の複数の配管である。この場合、方向切換弁１４の側方に位置する前記作動油タンク１５の下面部には、図３に示すように凹部２７が形成されており、方向切換弁１４に接続された各配管２２は、作動油タンク１５の凹部２７を通って、前記旋回用油圧モータ２４やスイベルジョイント２５等に接続されている。
【００２１】
尚、旋回体１は、その外周面部の旋回領域が走行部２を含めた油圧ショベルの車幅内に収まるようなサイズとなっている。
【００２２】
かかる本実施例の油圧ショベルにおいては、作業時に、方向切換弁１４は例えば９０°Ｃ程度の高温となると共に、操作音を生じるものの、該方向切換弁１４が運転室３から離間して配置され、しかも、該運転室３と方向切換弁１４との間には、作動油タンク１５や燃料タンク１６が配置されているため、それらのタンク１５，１６が方向切換弁１４の熱や操作音の遮蔽物となって、該方向切換弁１４の熱や操作音が運転室３に伝わるのが十分に防止される。従って、運転室３における作業者の作業環境が良好なものとなって、快適に作業を行うことができる。
【００２３】
また、方向切換弁１４は、旋回体１の右側の外方寄りの位置に前後方向に向けて設けられているため、運転室３との間に比較的大きなスペースが確保され、従って、作動油タンク１５や燃料タンク１６の容量を十分に確保することができる。さらに、このような方向切換弁１４の配置によって、該方向切換弁１４のメンテナンスを行う場合には、そのメンテナンスを旋回体１の右側方から容易に行うことができ、メンテナンス性に優れたものとなっている。
【００２４】
さらに、本実施例の油圧ショベルにおいては、内燃機関１３の冷却ファン１７の冷却風が、ラジエター１８を介して方向切換弁１４にあたるようになっているため、該方向切換弁１４の発熱を抑制することができる。この場合、冷却ファン１７からラジエター１８を通過した冷却風は該ラジエター１８の近傍で例えば７０°Ｃ程度にはなるものの、方向切換弁１４の温度は、前述したように作業時には９０°Ｃ程度の高温となるため、該冷却ファン１７の回転により生じる風によって、方向切換弁１４の発熱を十分に抑制することができる。
【００２５】
尚、本実施例においては、燃料タンク１６及び作動油タンク１５をこの順に前後に配置したが、作動油タンク１５を前側に、燃料タンク１６を後側に配置するようにしてもよい。
【００２６】
また、本実施例においては、内燃機関１３を、それに取着した油圧ポンプ１９が左側に、冷却ファン１７及びラジエター１８が右側に位置するように配置したが、冷却ファン１７による方向切換弁１４の冷却を行わない場合には、これと逆向きに配置するようにしてもよい。
【００２７】
また、本実施例においては、運転室３がキャブを備えているものを示したが、単に運転席や操作レバー等が配置された露出構造の運転室を備えるものであってもよい。
【００２８】
また、本実施例においては油圧作業機として油圧ショベルを例にとって説明したが、クレーン等、他の油圧作業機においても本発明を適用することができることはもちろんである。
【００２９】
【発明の効果】
上記の説明から明らかなように、本発明によれば、運転室を前部の一側部に有し、後部に内燃機関を装備した旋回体の前部の他側部の外方寄りの箇所に前記方向切換弁をその長手方向を前後方向に向けて搭載すると共に、該方向切換弁と前記運転室との間に作動油タンクを搭載したことによって、作業時に方向切換弁が発する熱や操作音が運転室に伝わるのを防止することができ、それによって作業者の作業環境を向上することができる。さらに、方向切換弁のメンテナンスも容易に行うことができ、メンテナンス性を向上することができる。
【００３０】
また、内燃機関の冷却ファンを方向切換弁に近接して設けたことによって、該冷却ファンにより方向切換弁を冷却することができ、それによって、方向切換弁の発熱を抑制して、運転室の作業環境をさらに良好なものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の油圧作業機の一例（油圧ショベル）の側面図。
【図２】図１の油圧ショベルの旋回体に搭載された各種機器のレイアウト構成を示す模式的平面図。
【図３】図１の油圧ショベルの旋回体に搭載された作動油タンクの側面図。
【符号の説明】
１…旋回体、３…運転室、１３…内燃機関、１４…方向切換弁、１５…作動油タンク、１６…燃料タンク、１７…冷却ファン。
【図１】
0003729527.tif 000002
【図２】
0003729527.tif 000003
【図３】
0003729527.tif 000004