(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後揺動可能に装備されたシートバックを所望の姿勢で固定するロック装置と、前記シートバックを前倒し方向に揺動付勢する付勢手段とを備えたシートリクライニング構造において、
固定部側に備えられたベースプレートと、前記シートバック側に備えられた可動プレートとを備えて、前記ロック装置を構成し、
前記ロック装置及び前記付勢手段が、前記シートバックの揺動操作域における起立姿勢から後方側のリクライニング操作域で作用するように構成するとともに、
前記シートバックを前倒し姿勢で保持する保持機構を、前記ロック装置のベースプレートと可動プレートとの間で構成して、
前記保持機構によりシートバックが前倒し姿勢で保持された状態において、前記保持機構の保持力よりも大きい前記シートバックに対する後方側への揺動操作力により、前記シートバックの前倒し姿勢での保持が解除されるように、前記保持機構を構成してあるシートリクライニング構造。
【請求項２】
前記リクライニング操作域に対応する箇所に複数の被咬合歯を形成して前記ベースプレートを構成し、前記被咬合歯に噛合する咬合歯を備えて噛合位置と噛合解除位置とに亘って位置変更可能に前記可動プレートを構成して、前記可動プレートの噛合位置からの移動を阻止する突っ張り姿勢と噛合解除位置への移動を許容する突っ張り解除姿勢とに亘って揺動可能な揺動部材をシートバック側に備え、前記揺動部材を突っ張り方向に揺動付勢する付勢バネをシートバック側に備えて、前記ロック装置を構成するとともに、
前記シートバックを前倒し姿勢に姿勢変更した状態でのベースプレートにおける咬合歯との対向箇所に、前記ベースプレートの被咬合歯よりも深さの浅い係合凹部を形成して、前記保持機構を構成してある請求項１に記載のシートリクライニング構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、前後揺動可能に装備されたシートバックを所望の姿勢で固定するロック装置と、前記シートバックを前倒し方向に揺動付勢する付勢手段とを備えたシートリクライニング構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、上記のようなシートリクライニング構造においては、例えば特開平１０−９９１５７号公報で開示されているように、シートバックの揺動操作域を、シートバックの前倒し姿勢への切り換えが可能となるように設定することで、シートが配設された居室の一部を荷物室として利用できるようにし、かつ、ロック装置を、前倒し姿勢に切り換えたシートバックをその姿勢で固定できるように構成することで、シートバックを前倒し姿勢に切り換えた状態での走行中に、そのシートバックががたつくことによる異音の発生を防止するようにしたものがあった。尚、この従来技術においては、付勢手段として、シートバックの起立姿勢から後方側のリクライニング操作域においてのみシートバックを前倒し方向に揺動付勢するように構成された渦巻きバネが採用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の従来技術によると、シートバックを前倒し姿勢からリクライニング操作が可能な起立姿勢に戻す場合には、ロック装置によるシートバックの前倒し姿勢での固定を解除しながら、シートバックを後方の起立姿勢に向けて揺動させる、といった複合操作を行う必要があることから、シートバックの前倒し姿勢から起立姿勢への戻し操作が面倒なものとなっていた。
【０００４】
ちなみに、上記の従来技術ではリクライニング操作域においてのみシートバックを前倒し方向に揺動付勢するように構成されている付勢手段の一例である渦巻きバネを、リクライニング操作域から前倒し姿勢位置に亘るシートバックの全揺動操作域においてシートバックを前倒し方向に揺動付勢するように構成すれば、ロック装置を上記従来技術のように構成しなくても、渦巻きバネの付勢でシートバックを前倒し姿勢にて保持することができるようになって、前倒し姿勢に切り換えたシートバックのがたつきに起因した異音の発生を防止できることから、シートバックを前倒し姿勢から起立姿勢に戻す際にロック装置の解除操作を行う手間を省くことができるようになるのであるが、その反面、シートバックを前倒し姿勢から起立姿勢に切り換える際に、シートバックの重量と渦巻きバネの付勢力とに抗するだけの大きい操作力を要するとともに、リクライニング操作域での渦巻きバネの付勢力が強くなり過ぎてリクライニング操作が行い難くなる不都合を招くようになり、その不都合を回避するために渦巻きバネの巻き数を多くしてバネ定数を穏やかにすると、その分、渦巻きバネが大型化するようになることから、その渦巻きバネを配設できる大きい配設空間を確保するための改良を施す必要が生じるようになる。
【０００５】
本発明の目的は、シートバックの前倒し姿勢から起立姿勢への戻し操作が面倒になる不都合や、その戻し操作の際に要する操作力の増大を招くことなく、前倒し姿勢に切り換えたシートバックががたつくことによる異音の発生を防止できるようにすることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
［構成］
上記目的を達成するため、本発明のうちの請求項１記載の発明では、前後揺動可能に装備されたシートバックを所望の姿勢で固定するロック装置と、前記シートバックを前倒し方向に揺動付勢する付勢手段とを備えたシートリクライニング構造において、次のように構成した。
固定部側に備えられたベースプレートと、シートバック側に備えられた可動プレートとを備えて、ロック装置を構成する。ロック装置及び付勢手段がシートバックの揺動操作域における起立姿勢から後方側のリクライニング操作域で作用するように構成する。シートバックを前倒し姿勢で保持する保持機構を、ロック装置のベースプレートと可動プレートとの間で構成する。保持機構によりシートバックが前倒し姿勢で保持された状態において保持機構の保持力よりも大きいシートバックに対する後方側への揺動操作力により、シートバックの前倒し姿勢での保持が解除されるように、保持機構を構成する。
【０００７】
［作用］
上記請求項１記載の発明によると、リクライニング操作域では、ロック装置によってシートバックを所望のリクライニング姿勢で固定することができ、ロック装置の解除操作を行うことで、付勢手段の揺動付勢によってシートバックを所望のリクライニング姿勢から起立姿勢に揺動復帰させることができ、起立姿勢に揺動復帰したシートバックを前方に向けて揺動させることで、シートバックを前倒し姿勢に切り換えることができるとともに、保持機構によってシートバックを前倒し姿勢で保持することができるようになる。
【０００８】
保持機構によってシートバックが前倒し姿勢で保持されている状態では、保持機構の保持力よりも大きい後方側への揺動操作力をシートバックに付与することで、保持機構によるシートバックの前倒し姿勢での保持を解除することができ、その解除後は、シートバックの重量に抗する揺動操作力をシートバックに付与することで、シートバックを起立姿勢に揺動復帰させることができ、その復帰後は、ロック装置の解除操作を行うとともに、シートバックに付勢手段の揺動付勢に抗する揺動操作力を付与することで、シートバックを起立姿勢からリクライニング操作域の所望位置まで揺動させることができ、ロック装置によってシートバックを所望のリクライニング姿勢で固定することができるようになる。
【０００９】
つまり、保持機構によってシートバックを前倒し姿勢で保持できることから、前倒し姿勢に切り換えたシートバックががたつくことによる異音の発生を防止できるようになり、又、シートバックを前倒し姿勢から起立姿勢に切り換える際には、その切り換え操作の初期に、シートバックに対して、保持機構の保持力よりも大きい揺動操作力を、その切り換え方向となる後方向きに付与するだけの簡単な操作で、保持機構によるシートバックの前倒し姿勢での保持を解除することができるので、シートバックの前倒し姿勢での保持をロック装置で行う場合に必要となっていた、ロック装置の解除操作を行いながらシートバックを後方に向けて揺動させる、といった面倒な複合操作を行う必要がない。
【００１０】
又、リクライニング操作域においてのみ付勢手段がシートバックを前倒し方向に揺動付勢することから、付勢手段にてシートバックの前倒し姿勢での保持を行えるようにするために、付勢手段がシートバックの全揺動操作域でシートバックを前倒し方向に揺動付勢するように構成した場合に生じる、シートバックを前倒し姿勢から起立姿勢に切り換える際に、シートバックの重量と渦巻きバネの付勢力とに抗するだけの大きい揺動操作力が必要になる、及び、リクライニング操作域での渦巻きバネの付勢力が強くなり過ぎてリクライニング操作が行い難くなる、などの不都合を招くこともない。
上記請求項１記載の発明によると、保持機構をロック装置のベースプレートと可動プレートとの間で構成しているので、保持機構を構成する上においてロック装置の構成部品を保持機構に有効利用することができるようになる。
【００１１】
［効果］
従って、保持機構によりシートバックを前倒し姿勢で保持することができるとともに、前倒し姿勢のシートバックを後方に向けて揺動させるだけの簡単な操作で、シートバックの前倒し姿勢での保持の解除と前倒し姿勢から起立姿勢への切り換えとを一連で行えることから、シートバックの前倒し姿勢から起立姿勢への戻し操作が面倒になる不都合や、その戻し操作の際に要する操作力の増大を招くことなく、前倒し姿勢に切り換えたシートバックががたつくことによる異音の発生を防止できるようになった。
保持機構を構成する部品点数を削減できることから、構成の簡素化や製造コストの低減化を図れるようになった。
【００１２】
【００１３】
【００１４】
【００１５】
［構成］
本発明のうちの請求項２記載の発明では、上記請求項１記載の発明において、次のように構成した。
リクライニング操作域に対応する箇所に複数の被咬合歯を形成してベースプレートを構成し、被咬合歯に噛合する咬合歯を備えて噛合位置と噛合解除位置とに亘って位置変更可能に可動プレートを構成して、可動プレートの噛合位置からの移動を阻止する突っ張り姿勢と噛合解除位置への移動を許容する突っ張り解除姿勢とに亘って揺動可能な揺動部材をシートバック側に備え、揺動部材を突っ張り方向に揺動付勢する付勢バネをシートバック側に備えて、ロック装置を構成する。シートバックを前倒し姿勢に姿勢変更した状態でのベースプレートにおける咬合歯との対向箇所に、ベースプレートの被咬合歯よりも深さの浅い係合凹部を形成して、保持機構を構成する。
【００１６】
［作用］
上記請求項２記載の発明によると、リクライニング操作域では、ベースプレートの被咬合歯に可動プレートの咬合歯を噛合させることで可動プレートが噛合解除位置から噛合位置に位置変更し、付勢バネの揺動付勢により揺動部材が突っ張り姿勢になって可動プレートの噛合位置からの移動を阻止することによって、シートバックを所望のリクライニング姿勢で固定することができ、付勢バネの揺動付勢に抗して揺動部材を突っ張り解除姿勢に切り換えて可動プレートの噛合解除位置への移動を許容することで、シートバックの所望のリクライニング姿勢での固定を解除することができるとともに、付勢手段の揺動付勢によってシートバックを所望のリクライニング姿勢から起立姿勢に揺動復帰させることができ、起立姿勢に揺動復帰したシートバックを前方に向けて揺動させることで、シートバックを前倒し姿勢に切り換えることができ、それに伴ってベースプレートの係合凹部に可動プレートの咬合歯が係合し、可動プレートが噛合解除位置から噛合位置側に位置変更し、付勢バネの揺動付勢により揺動部材が突っ張り気味になって可動プレートの噛合解除位置側への移動を抑制することによって、シートバックを前倒し姿勢で保持することができるようになる。
【００１７】
又、保持機構によってシートバックが前倒し姿勢で保持されている状態では、そのシートバックに、保持機構の保持力よりも大きい後方側への揺動操作力を付与すると、それに伴って発生するシートバック側の咬合歯を固定部側の係合凹部から離脱させようとする離脱力が、付勢バネの揺動付勢によって突っ張り気味になった揺動部材の突っ張り力に勝るようになることから、付勢バネの揺動付勢に抗した揺動部材の突っ張り解除姿勢への切り換えとともに可動プレートの噛合解除位置への移動を許容するようになり、もって、咬合歯を係合凹部から離脱させた保持解除状態を現出することができるようになる。その解除後は、シートバックの重量に抗する揺動操作力をシートバックに付与することで、シートバックを起立姿勢に揺動復帰させることができ、その復帰後は、揺動部材を突っ張り解除姿勢に切り換えた状態で、シートバックに付勢手段の揺動付勢に抗する揺動操作力を付与することで、シートバックを起立姿勢からリクライニング操作域の所望位置まで揺動させることができ、シートバックをリクライニング操作域の所望位置に位置させた状態において、付勢バネの揺動付勢による揺動部材の突っ張り姿勢への切り換えを許容することで、ベースプレートの被咬合歯に可動プレートの咬合歯が噛合する噛合位置からの可動プレートの移動を阻止する固定状態を現出することができるようになる。
【００１８】
つまり、ロック装置を構成する部品の一つであるベースプレートの所定箇所に被咬合歯よりも深さの浅い係合凹部を形成するだけの極簡単な改良を施すことで、ロック装置の構成部品であるベースプレート、可動プレート、揺動部材、及び付勢バネによって保持機構を構成することができるようになる。
【００１９】
［効果］
従って、保持機構を構成する上において保持機構専用の部品を新たに設ける必要がないことから、構成の簡素化や製造コストの低減化を効果的に図れるようになった。
【００２０】
【発明の実施の形態】
図１及び図２には乗用車の後部に配設されるベンチ型のリヤシート１が示されており、このリヤシート１は、車体のフロア２に連結されるシートクッション３に、左右のシートバック４を、対応するリクライニング装置５を介して連結することによって、左右のシートバック４を、それぞれ所望のリクライニング姿勢に設定することができるとともに前倒し姿勢に切り換えられるように構成されている。尚、図１及び図２に示す符号６はリクライニング装置５の露出部を覆うカバーである。
【００２１】
図２〜７に示すように、各リクライニング装置５は、対応するシートバック４を横軸芯Ｐ１周りに前後揺動可能に支持する左右一対の揺動アーム７、揺動アーム７を起立姿勢よりも後方側のリクライニング操作域において所望の揺動姿勢で固定するロック装置８、ロック装置８による揺動アーム７の固定を連係機構９を介して解除する操作具１０、及び、リクライニング操作域において揺動アーム７を前倒し方向に揺動付勢する付勢手段の一例である渦巻きバネ１１、などによって構成されている。揺動アーム７、ロック装置８、及び渦巻きバネ１１は、シートリクライニング構造において固定部側となるシートクッション３に装備され、操作具１０は、シートリクライニング構造において可動部側となるシートバック４のショルダー部に配備されている。
【００２２】
図３〜８に示すように、各揺動アーム７には、シートバック４の背面と連結される連結部７Ａが備えられており、連結部７Ａには、シートバック４側に片寄った状態で揺動アーム７の遊端側に向けて延出する係止爪７ａと、ボルト連結用の２つの貫通孔７ｂとが形成されている。係止爪７ａは、シートバック４の背面を形成するプレート４Ａに穿設された係合孔４ａとの係合で揺動アーム７に対するシートバック４の位置決めを行うようになっており、この位置決めが行われた状態で、連結ボルト１２を各貫通孔７ｂに挿通し、シートバック４のプレート４Ａに備えられた螺合部４ｂに螺合させることで、連結部７Ａにシートバック４を連結できるようになっている。
【００２３】
図３〜９に示すように、ロック装置８は、シートクッション３にボルト連結されるベースプレート１３、揺動アーム７に横軸芯Ｐ２周りに揺動可能に支持された可動プレート１４、及び、揺動アーム７に横軸芯Ｐ３周りに揺動可能に支持された揺動部材１５、などによって構成されている。ベースプレート１３は、揺動アーム７に固着される支軸１６を横軸芯Ｐ１周りに回動可能に支持するとともに、その上縁部１３Ａが横軸芯Ｐ１を中心とする円弧状に形成され、かつ、その上縁部１３Ａにおけるリクライニング操作域に対応する後部側箇所に複数の被咬合歯１３ａが形成されている。可動プレート１４は、ベースプレート１３の被咬合歯１３ａに噛合する複数の咬合歯１４ａを備えるとともに、横軸芯Ｐ２周りの揺動で、それらの咬合歯１４ａを被咬合歯１３ａに噛合させる噛合位置と被咬合歯１３ａとの噛合を解除する噛合解除位置とに亘って位置変更可能となっている。揺動部材１５は、その揺動支点である横軸芯Ｐ３と可動プレート１４の遊端に形成された接当部１４Ａとの間に入り込むことで可動プレート１４の噛合位置からの移動を阻止する突っ張り姿勢と、その遊端が可動プレート１４に形成された凹部１４Ｂに対向することで可動プレート１４の噛合解除位置への移動を許容する突っ張り解除姿勢とに亘って横軸芯Ｐ３周りに揺動可能となっており、又、揺動アーム７と横軸芯Ｐ１周りに一体揺動する支持プレート１７から、揺動部材１５と横軸芯Ｐ３周りに一体揺動する被操作アーム１８に亘って架設された付勢バネ１９によって突っ張り方向に揺動付勢されている。
【００２４】
尚、図９の（イ）に示すように、揺動部材１５の突っ張り姿勢は、可動プレート１４と揺動部材１５との接点と、可動プレート１４の揺動支点である横軸芯Ｐ２とを結ぶ線Ｌ１に対して、その接点と揺動部材１５の揺動支点である横軸芯Ｐ３とを結ぶ線Ｌ２が直交する状態である。又、図５に示すように、揺動部材１５の突っ張り解除姿勢においては、揺動部材１５の遊端側が、可動プレート１４における凹部１４Ｂの後端縁に接当して可動プレート１４を押し上げるようになっている。
【００２５】
図２〜８に示すように、連係機構９は、揺動アーム７に支持された被操作アーム１８、シートバック４に横軸芯Ｐ４周りに揺動可能に支持されたクランクアーム２０、及び、シートバック４に配備された操作具１０とクランクアーム２０の一方の遊端とに亘って架設された連係ロッド２１、などによって構成され、クランクアーム２０の他方の遊端には、付勢バネ１９の揺動付勢によって被操作アーム１８に接当する接当ピン２０Ａが装備されており、これによって、操作具１０の引き上げ操作に連動して、シートバック４側の接当ピン２０Ａが揺動アーム７側の被操作アーム１８を付勢バネ１９の付勢に抗する方向に押圧操作するようになっている。尚、図２〜８に示す符号４Ｂは、クランクアーム２０との接当でクランクアーム２０の揺動を規制するようにシートバック４に備えられたストッパピンである。
【００２６】
連係機構９はシートクッション３側に配設された被操作アーム１８などからなる第１機構部９Ａと、シートバック４に配備されたクランクアーム２０や連係ロッド２１などからなる第２機構部９Ｂとの２分割構造で、かつ、揺動アーム７に対するシートバック４の連結に伴って、接当ピン２０Ａによる被操作アーム１８の押圧操作が可能な状態に第１機構部９Ａと第２機構部９Ｂとが連係されるように構成されており、これによって、リヤシート１をフロア２に組み付ける際には、揺動アーム７やロック装置８及び連係機構９の第１機構部９Ａなどが装備されたシートクッション３を先に車内に搬入してフロア２に取り付けてから、連係機構９の第２機構部９Ｂなどが装備されたシートバック４を車内に搬入してシートクッション３側の揺動アーム７に連結する、といった作業手順で、リヤシート１をリクライニング操作可能な状態にフロア２に組み付けることができるのであり、結果、先にリクライニング操作可能な状態に組み上げることで嵩が大きく重量が重くなったリヤシート１を車内に搬入する場合に比較してリヤシート１の車内への搬入作業を容易にすることができ、又、リヤシート１をリクライニング操作可能な状態に組み上げる前の段階で車内に搬入しながらも、車内においてシートバック４側の操作具１０とシートクッション３側のロック装置８とを連係させる専用の連結作業を別途行う必要がないことから、車内でのリヤシート組み付け作業の簡略化を図れるようになっている。
【００２７】
図３〜７に示すように、渦巻きバネ１１は、その中心側の端部１１Ａが揺動アーム７の支軸１６に係止されるとともに、揺動アーム７がリクライニング操作域に位置する状態では、その外周側の端部１１Ｂがベースプレート１３に装備された係止ピン１３Ｂにて受け止め支持され［図３〜５参照］、揺動アーム７が起立姿勢から前方側に揺動操作された状態では、その外周側の端部１１Ｂが係止ピン１３Ｂから離間するようになっており［図６参照］、これによって、渦巻きバネ１１は、リクライニング操作域においてのみ揺動アーム７を前倒し方向に揺動付勢するようになっている。
【００２８】
以上の構成により、リクライニング操作域においては、シートバック４に配備された操作具１０を引き上げ操作すると、付勢バネ１９の揺動付勢に抗して揺動部材１５が突っ張り解除姿勢に切り換えられて可動プレート１４が噛合解除位置に位置するようになることから［図５参照］、渦巻きバネ１１の揺動付勢又はその揺動付勢に抗した人為操作によってシートバック４を所望のリクライニング姿勢まで揺動させることができるようになり、シートバック４を所望のリクライニング姿勢まで揺動させた段階で操作具１０の引き上げ操作を解除すると、付勢バネ１９の揺動付勢によって揺動部材１５が突っ張り姿勢方向に揺動するとともに、可動プレート１４が噛合位置に移動してその咬合歯１４ａをベースプレート１３の被咬合歯１３ａに噛合させ、かつ、その噛合により揺動部材１５が突っ張り姿勢に切り換わって可動プレート１４の噛合位置からの移動を阻止するようになることから［図３、図４及び図９の（イ）参照］、シートバック４を所望のリクライニング姿勢で固定できるようになっている。
【００２９】
又、シートバック４を起立姿勢から前倒し姿勢に切り換える際には、渦巻きバネ１１が作用することによるシートバック４の急激な前倒し姿勢への切り換わりを回避でき、シートバック４を前倒し姿勢から起立姿勢に切り換える際には、シートバック４の重量に抗する操作力をシートバック４に付与するだけでシートバック４を起立姿勢に切り換えられるようになっている。
【００３０】
図３〜６及び図９に示すように、ベースプレート１３の上縁部１３Ａは、シートバック４を前倒し姿勢に姿勢変更した状態での可動プレート１４の咬合歯１４ａとの対向箇所に被咬合歯１３ａよりも深さの浅い係合凹部１３ｂが形成されており、これによって、シートバック４の前倒し姿勢への姿勢変更により可動プレート１４の咬合歯１４ａがベースプレート１３の係合凹部１３ｂに到達する際には、付勢バネ１９の揺動付勢によって揺動部材１５が突っ張り姿勢方向に揺動し、その揺動で、可動プレート１４が噛合位置方向に移動してその咬合歯１４ａをベースプレート１３の係合凹部１３ｂに係合させ、その係合に伴って、揺動部材１５の揺動支点Ｐ３と、可動プレート１４の接当部１４Ａにおける凹部１４Ｂ側の端部との間に、揺動部材１５が突っ張り気味に少しだけ噛み込む状態となって可動プレート１４の噛合解除位置側への移動を抑制することから、ベースプレート１３の係合凹部１３ｂと可動プレート１４の咬合歯１４ａとの係合が保持されるようになっている［図６及び図９の（ハ）参照］。
【００３１】
つまり、上記の構成によって、シートバック４を起立姿勢から前倒し姿勢に切り換えるだけで、シートバック４を前倒し姿勢で保持できるようになっており、もって、前倒し姿勢に切り換えたシートバック４ががたつくことによる異音の発生を防止できるようになっている。しかも、ベースプレート１３に係合凹部１３ｂを形成するだけの簡単な改良を施すことで、ロック装置８の構成部品であるベースプレート１３、可動プレート１４、揺動部材１５、及び付勢バネ１９などによって、シートバック４を前倒し姿勢で保持する保持機構２２を構成できることから、構成の簡素化や製造コストの低減化を図れるようになっている。
【００３２】
又、シートクッション３側の揺動アーム７にシートバック４を組み付ける場合には、図６及び図８に示すように、前もって揺動アーム７を保持機構２２により前倒し姿勢で保持させておくようにすれば、揺動アーム７の係止爪７ａにシートバック４の係合孔４ａを前下方から係合させて揺動アーム７に対するシートバック４の位置決めを行う際に、シートバック４との接触で、揺動アーム７が後方側に揺動してシートバック４から逃げるようになることを防止でき、しかも、その位置決め状態では、揺動アーム７の貫通孔７ｂとシートバック４の螺合部４ｂとが、上方からの連結ボルト１２の螺合による揺動アーム７とシートバック４との連結を許容する状態となることから、シートクッション３にシートバック４を組み付ける際の作業性の向上を図れるようになっている。
【００３３】
ところで、保持機構２２によりシートバック４を前倒し姿勢で保持した状態は、図６及び図９の（ハ）に示すように、揺動部材１５の揺動支点Ｐ３と、可動プレート１４の接当部１４Ａにおける凹部１４Ｂ側の端部との間に、揺動部材１５が突っ張り気味に少しだけ噛み込む状態であり、可動プレート１４と揺動部材１５との接点と、可動プレート１４の揺動支点Ｐ２とを結ぶ線Ｌ３に対して、その接点と揺動部材１５の揺動支点Ｐ３とを結ぶ線Ｌ４が鈍角に交わるようになるロック装置８の半固定状態であることから［図９の（ハ）参照］、シートバック４に対して、保持機構２２の保持力よりも大きい後方側への揺動操作力を付与することによって、揺動部材１５の揺動支点Ｐ３と可動プレート１４の接当部１４Ａにおける凹部１４Ｂ側の端部との間に突っ張り気味に少しだけ噛み込む状態となっている揺動部材１５を突っ張り解除方向に揺動させることができて、可動プレート１４を噛合解除位置に移動させることができるので、シートバック４の前倒し姿勢での保持を解除できるようになっている。
【００３４】
つまり、前倒し姿勢のシートバック４を後方に向けて揺動させるだけの簡単な操作で、シートバック４の前倒し姿勢での保持の解除と前倒し姿勢から起立姿勢への切り換えとを一連で行えるようになっている。
【００３５】
尚、ベースプレート１３の係合凹部１３ｂは、可動プレート１４の咬合歯１４ａが引っ掛かる状態となる段差部ａが滑らかな曲線を描くように形成されており、これによって、保持機構２２により前倒し姿勢で保持されているシートバック４に対して保持機構２２の保持力よりも大きい後方側への揺動操作力が付与された際には、可動プレート１４が段差部ａに徐々に乗り上がって揺動部材１５の突っ張り解除方向への揺動を促すようになり、もって、保持機構２２によるシートバック４の前倒し姿勢での保持をスムーズに解除できるようになっている。
【００３６】
［別実施形態］
以下、本発明の別実施形態を列記する。
（１）本発明が適用されるシートとしては、シートバック４の全体が一体でリクライニング操作されるベンチ型のリヤシート１、セパレート型のリヤシート１、又は、パッセンジャーシートなどであってもよく、又、フロア２などにスライド機構を介して前後位置調節可能に連結されるものや、シートバック４が、リクライニング装置５を介してフロア２やスライド機構などに前後揺動可能に連結されるものであってもよい。
（２）リクライニング装置５としては、操作具１０とロック装置８の被操作アーム１８とが連係ロッドや連係ワイヤで連係されたものであってもよく、又、操作具１０が固定部側となるシートクッション３などに配備されたものであってもよい。
（３）保持機構２２としては、揺動部材１５が突っ張り気味に作用せずに、単に、ベースプレート１３の係合凹部１３ｂと可動プレート１４の咬合歯１４ａとの係合、及び、付勢バネ１９の揺動付勢により、可動プレート１４の噛合解除位置側への移動を抑制することで、シートバック４を前倒し姿勢で保持するように構成されたものであってもよく、又、付勢バネ１９の揺動付勢によって接当する可動プレート１４と揺動部材１５との間に、可動プレート１４をベースプレート１３側に押し付ける押圧力を増大させるカム面を形成するようにしてもよい。
（４）保持機構２２としては、ベースプレート１３におけるシートバック４を前倒し姿勢に姿勢変更した状態での可動プレート１４の咬合歯１４ａとの対向箇所の直前箇所に、可動プレート１４を乗り越え揺動させる膨出部を形成し、その乗り越え揺動後の膨出部と可動プレート１４の咬合歯１４ａとの係合、及び、付勢バネ１９の揺動付勢などにより、可動プレート１４の噛合解除位置側への移動を抑制することで、シートバック４を前倒し姿勢で保持するように構成されたものであってもよい。
（５）保持機構２２を、例えば、揺動アーム７とベースプレート１３との間にデテント機構を介装することによって構成してもよい。
（６）ロック装置８の構成としては種々の変更が可能であり、例えば、固定部側となるシートクッション３などに可動プレート１４や揺動部材１５が配設され、シートバック４の横軸芯Ｐ１周りの前後揺動に伴ってベースプレート１３が横軸芯Ｐ１周りに回動するように構成されたものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】  リヤシートの構成を示す斜視図
【図２】  リヤシートの構成を示す側面図
【図３】  リクライニング装置の構成を示す要部の側面図
【図４】  シートバックを所望のリクライニング姿勢で固定した状態を示す要部の側面図
【図５】  シートバックを所望のリクライニング姿勢で固定を解除した状態を示す要部の側面図
【図６】  シートバックを前倒し姿勢で保持した状態を示す要部の側面図
【図７】  リクライニング装置の構成及び揺動アームとシートバックの連結構成を示す要部の背面図
【図８】  揺動アームとシートバックの連結構成を示すリヤシートの側面図
【図９】（イ）ロック装置のシートバック固定状態を示す要部の側面図
（ロ）ロック装置のシートバック固定解除状態を示す要部の側面図
（ハ）保持機構のシートバック保持状態を示す要部の側面図
【符号の説明】
４    シートバック
８    ロック装置
１１  付勢手段
１３  ベースプレート
１３ａ被咬合歯
１３ｂ係合凹部
１４  可動プレート
１４ａ咬合歯
１５  揺動部材
１９  付勢バネ
２２  保持機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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