(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端をセンターメンバーに設けられたラッチに接続し、エンジンルーム内を通り車室内へと配索したフードオープナーケーブル配索構造において、
前記センターメンバー上端に固定され、かつ両端に車両後方へ向かう斜辺部を備えかつ下部が開放された略コ字形断面のアッパーメンバーを設け、該アッパーメンバー内側で、かつ前記斜辺部に前記フードオープナーケーブルを固定するための固定部材を設け、
前記フードオープナーケーブルを上記アッパーメンバーの後側面部の内側に沿って配索し、かつ前記アッパーメンバー両端部の該後側面部の深さを、両端部以外の後側面部よりも浅く形成し、前記フードオープナーケーブルを当該浅く形成した後側面部の下側を通してアッパーメンバーの内側からエンジンルーム内に配策したことを特徴とするフードオープナーケーブル配索構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
車両のフロントフードを開閉するために用いるフードオープナーケーブルの配索構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のフロントフードを開閉するために用いるフードオープナーケーブルの配索構造については、図６、図７、図８および実開昭６３−１５９３８３号公報に開示されている。
図６に示すように、フードオープナーケーブル８は、図示しない車両のフロントフードを開閉するために、一端がセンターメンバー９に固定されたラッチ１０に接続され、アッパーメンバー１１の後ろ側を通り、さらに図示しないフロントフード内を通って、他端が図示しない車室内の運転席近傍に接続されている。
図６、図７および図８に示すように、車両が右ハンドル仕様の場合と左ハンドル仕様の場合では、上記ラッチ１０に接続された前記フードオープナーケーブル８が配索される方向が異なる。なお、図６において、車両が右ハンドル仕様の前記フードオープナーケーブル８は実線で、左ハンドル仕様の該ケーブル８は、二点鎖線にて表示している。さらに、該フードオープナーケーブル８の前部には、アッパーメンバー１１だけでなく、ラジエターグリル１２および該ラジエターグリル１２に取り付けられた遮熱板１３が設けられている。
しかし、上記配索方法では、アッパーメンバー１１の後ろ側にフードオープナーケーブル８がレイアウトされているため、エンジンルームを開けた場合に該ケーブル８が見えてしまい、見栄えが悪かった。さらに、通常アッパーメンバー１１後部に図示しないラジエターが固定されるため、前記ケーブル８と前記ラジエターが、互いに干渉し合ってレイアウト上好ましくなかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明では、フードオープナーケーブル配索構造において、フードオープナーケーブルとラジエターとが互いに干渉する心配のない構造を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、一端をセンターメンバーに設けられたラッチに接続し、エンジンルーム内を通り車室内へと配索したフードオープナーケーブル配索構造において、前記センターメンバー上端に固定され、かつ両端に車両後方へ向かう斜辺部を備えかつ下部が開放された略コ字形断面のアッパーメンバーを設け、該アッパーメンバー内側で、かつ前記斜辺部に前記フードオープナーケーブルを固定するための固定部材を設け、前記フードオープナーケーブルを上記アッパーメンバーの後側面部の内側に沿って配索し、かつ前記アッパーメンバー両端部の該後側面部の深さを、両端部以外の後側面部よりも浅く形成し、前記フードオープナーケーブルを当該浅く形成した後側面部の下側を通してアッパーメンバーの内側からエンジンルーム内に配策したことを特徴とする。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態の一例を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明を利用した車両の前部を示した斜視図、図２は、本発明の要部を示した斜視図、図３は、本発明のアッパーメンバーとフードオープナーケーブルの関係を示した平面図、図４は、図３のIV-IV 線における断面図、図５は、図３のV-V 線における断面図である。
車両１の前部には、フロントフード２が設けられている。該フロントフード２を開閉するために、該フロントフード２に設けられた図示しないストライカーとセンターメンバー３に固定されたラッチ４とが備えられている（図１、２参照）。さらに、前記フロントフード２の開閉を、運転者が容易に行えるように、フードオープナーケーブル５が、前記ラッチ４と図示しない車室内の運転席近傍を結んでいる。
【０００６】
上記フードオープナーケーブル５は、一端が上記ラッチ４に接続され、アッパーメンバー６の内側を通り、かつ固定部材７により前記アッパーメンバー６の内側に保持されている。この後、前記フードオープナーケーブル５は、前記アッパーメンバー６の端部６ａからエンジンルーム内に入り、図示しないフロントフェンダーに沿って配索された後、車室内の運転席近傍へとレイアウトされている。上記アッパーメンバー６は、下部が開放された略コの字状の断面形状を有している。また、該略コの字状の断面の一部を構成する後側面部６ｂの深さは、前記アッパーメンバー両端部６ａでは、それ以外の部分と比較して浅くなっている（図５の長さＴ参照）。さらに、前記アッパーメンバー６の両端部６ａは、車両後方へと向かう斜辺部６ｃを有している。よって、前記浅くなった後側面部６ｂと前記車両後方へと向かう斜辺部６ｃにより、前記アッパーメンバー６の後側面部６ｂの内側に保持された上記フードオープナーケーブル５は、スムーズに車両後方の図示しないフロントフェンダーへと配索可能である。
【０００７】
なお、フードオープナーケーブル５をアッパーメンバー６に保持するために使用される上記固定部材７は、上記実施例では、アッパーメンバー６の中央部と斜辺部６ｃの二ヶ所に設けられているが、少なくとも斜辺部６ｃに一ヶ所あればよく、そのほかの使用場所、使用数とも車両に応じて適宜変更可能である。
上記実施例では、左ハンドル用のフードオープナーケーブルの配索構造について述べたが、右ハンドル車両についても同様の構造を用いることができる。
上記固定部材７には、上記実施例の構造に限らず、ケーブル類を一般的に保持できるクランプ、バンド類であれば、なんでも使用可能である。
【０００８】
【発明の効果】
フードオープナーケーブルは、アッパーメンバーの内側で保持されるため、見栄えがよくなり、商品性向上に貢献できる。
フードオープナーケーブルは、アッパーメンバーの内側で保持されるため、エンジンルーム内のラジエターなど他のエンジン補機類と干渉する心配がない。
アッパーメンバーの両端部に斜辺部を設け、さらにこの斜辺部にフードオープナーケーブルを保持するための固定部材を設けたため、前記フードオープナーケーブルを滑らかに車両後方へと配索が可能となるので、作業性向上やフードオープナーケーブルの耐久性向上に貢献できる。
アッパーメンバー両端部の後側面部の深さが、アッパーメンバーの両端部以外の後側面部の深さより浅いため、フードオープナーケーブルを容易に、アッパーメンバー内から車両後方へと配索が可能となるので、作業性向上やフードオープナーケーブルの耐久性向上に貢献できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を利用した車両の前部を示した斜視図である。
【図２】本発明の要部を示した斜視図である。
【図３】本発明のアッパーメンバーとフードオープナーケーブルの関係を示した平面図である。
【図４】図３のIV-IV 線における断面図である。
【図５】図３のV-V 線における断面図である。
【図６】従来のフードオープナーケーブルの配索構造を示した斜視図である。
【図７】図６のVII-VII 線における断面図である。
【図８】図６のVIII-VIII 線における断面図である。
【符号の説明】
１    車両
２    フロントフード
３    センターメンバー
４    ラッチ
５    フードオープナーケーブル
６    アッパーメンバー
６ａ  両端部
６ｂ  後側面部
６ｃ  斜辺部
７    固定部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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