(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルバーを有する自転車用のシフト制御装置であって、
前記ハンドルバーと同軸上に位置するように、該ハンドルバーに固定された筒状ベース部材と、
前記ベース部材回りに回転自在とされた制御部材と、
前記ベース部材回りに回転自在とされ、且つ、変速制御部材を引張及び解放し得るように構成された作動部材と、
前記ベース部材回りに回転自在とされ、且つ、前記作動部材に作動的に連結された遊星ギア機構と、
前記制御部材と前記遊星ギア機構との間に配設された位置合わせ機構とを備え、
前記遊星ギア機構は、固定太陽歯車と、該固定太陽歯車と同軸上に配設されたリングギアと、前記固定太陽歯車回りに公転し得るように配設された少なくとも一つの遊星ギアとを備え、
前記制御部材は、前記リングギアを回転させるように構成され、
前記位置合わせ機構は、アイドラーを備えていることを特徴とする自転車用シフト制御装置。
【請求項２】
前記太陽歯車は、前記ベース部材に一体形成されていることを特徴とする請求項１に記載の自転車用シフト制御装置。
【請求項３】
前記太陽歯車は、前記ベース部材と同軸上に配設されていることを特徴とする請求項２に記載の自転車用シフト制御装置。
【請求項４】
前記太陽歯車は樹脂製であることを特徴とする請求項１又は２に記載の自転車用シフト制御装置。
【請求項５】
前記遊星ギアを３つ備えていることを特徴とする請求項１から４の何れかに記載の自転車用シフト制御装置。
【請求項６】
前記遊星ギアを５つ備えていることを特徴とする請求項１から５の何れかに記載の自転車用シフト制御装置。
【請求項７】
前記作動部材は、巻取り部材及び遊星キャリアを備えていることを特徴とする請求項１から６の何れかに記載の自転車用シフト制御装置。
【請求項８】
前記巻取り部材及び遊星キャリアは一体的に形成されていることを特徴とする請求項７に記載の自転車用シフト制御装置。
【請求項９】
前記遊星キャリアは、前記作動部材に一体的に形成されていることを特徴とする請求項７又は８に記載の自転車用シフト制御装置。
【請求項１０】
前記巻取り部材は、２つのケーブル溝を有していることを特徴とする請求項７から９の何れかに記載の自転車用シフト制御装置。
【請求項１１】
前記遊星キャリアは、該遊星キャリアの本体部から延びる少なくとも一本の遊星ギア軸を備え、
該少なくとも一本の遊星ギア軸は、前記少なくとも一つの遊星ギアを支持するように構成されていることを特徴とする請求項７から１０の何れかに記載の自転車用シフト制御装置。
【請求項１２】
前記遊星ギア軸は３本であることを特徴とする請求項１１に記載の自転車用シフト制御装置。
【請求項１３】
前記遊星ギア軸は５本であることを特徴とする請求項１１に記載の自転車用シフト制御装置。
【請求項１４】
ギアプレートと、少なくとも一本の遊星ギア軸とを、さらに備え、
前記少なくとも一つの遊星ギアは、前記ギアプレートと前記遊星キャリアとの間に位置し、且つ、前記少なくとも一本の遊星ギア軸に回転自在とされていることを特徴とする請求項７に記載の自転車用シフト制御装置。
【請求項１５】
前記少なくとも一本の遊星ギア軸は、前記遊星キャリアから延びていることを特徴とする請求項１４に記載の自転車用シフト制御装置。
【請求項１６】
前記ギアプレートは、前記少なくとも一本の遊星ギア軸に連結されていることを特徴とする請求項１５に記載の自転車用シフト制御装置。
【請求項１７】
前記ギアプレートは、前記少なくとも一本の遊星ギア軸を受け入れるように構成された少なくとも一つの開口を有していることを特徴とする請求項１６に記載の自転車用シフト制御装置。
【請求項１８】
前記ギアプレートと前記遊星キャリアとの間に位置するサポートパネルを、さらに備え、
該サポートパネルは、前記遊星ギアに対して軸線方向の空間を提供することを特徴とする請求項１４から１７の何れか１項に記載の自転車用シフト制御装置。
【請求項１９】
前記サポートパネルは、前記遊星キャリアから延びていることを特徴とする請求項１８に記載の自転車用シフト制御装置。
【請求項２０】
前記サポートパネルは先端部を有しており、
該サポートパネルの先端部は、前記ギアプレートに形成された先端部用開口に挿入されるように構成されていることを特徴とする請求項１９に記載の自転車用シフト制御装置。
【請求項２１】
前記作動部材を収容するシフターハウジングと、該ハウジングに配設された電気スイッチとを、さらに備えていることを特徴とする請求項１から２０の何れか１項に記載の自転車用シフト制御装置。
【請求項２２】
前記リングギアは、ギア位置インジケータを、さらに備えていることを特徴とする請求項１から２０の何れか１項に記載の自転車用シフト制御装置。
【請求項２３】
前記作動部材に作動的に連結された２つのギアインジケータを備えていることを特徴とする請求項１から２２の何れか１項に記載の自転車用シフト制御装置。
【請求項２４】
前記遊星キャリアは樹脂製であることを特徴とする請求項７から２０の何れか１項に記載の自転車用シフト制御装置。
【請求項２５】
前記ギアプレートは樹脂製であることを特徴とする請求項１４から２０の何れか１項に記載の自転車用シフト制御装置。
【請求項２６】
ベース部材と、
前記ベース部材回りに回転自在とされた制御部材と、
前記ベース部材回りに回転自在とされた作動部材と、
前記制御部材及び前記作動部材に作動的に連結された遊星ギア機構と、
少なくとも一部が、前記制御部材と前記遊星ギア機構との間に配設された位置合わせ機構とを備え、該位置合わせ機構は、アイドラーを備えていることを特徴とするシフト制御装置。
【請求項２７】
前記遊星ギア機構は、固定太陽歯車と、該固定太陽歯車と同軸上に配設されたリングギアと、前記固定太陽歯車回りに公転し得るように配設された少なくとも一つの遊星ギアとを備えていることを特徴とする請求項２６に記載のシフト制御装置。
【請求項２８】
前記太陽歯車は、前記ベース部材に一体形成されていることを特徴とする請求項２７に記載のシフト制御装置。
【請求項２９】
前記作動部材は、巻取り部材及び遊星キャリアを備えていることを特徴とする請求項２７又は２８の何れかに記載のシフト制御装置。
【請求項３０】
前記遊星キャリアは、該遊星キャリアの本体部から延びる少なくとも一本の遊星ギア軸を備え、
該少なくとも一本の遊星ギア軸は、前記少なくとも一つの遊星ギアを支持するように構成されていることを特徴とする請求項２９に記載のシフト制御装置。
【請求項３１】
ギアプレートと、少なくとも一本の遊星ギア軸とを、さらに備え、
前記少なくとも一つの遊星ギアは、前記ギアプレートと前記遊星キャリアとの間に位置し、且つ、前記少なくとも一本の遊星ギア軸に回転自在とされていることを特徴とする請求項２９に記載のシフト制御装置。
【請求項３２】
前記ギアプレートは、前記少なくとも一本の遊星ギア軸に連結されていることを特徴とする請求項３１に記載のシフト制御装置。
【請求項３３】
前記リングギアに設けられたギア位置インジケータを、さらに備えていることを特徴とする請求項２７から３２の何れか１項に記載のシフト制御装置。
【請求項３４】
前記制御部材は、前記リングギアを回転させるように構成されていることを特徴とする請求項２７から３３の何れか１項に記載のシフト制御装置。
【請求項３５】
前記遊星ギアを３つ備えていることを特徴とする請求項２７から３４の何れかに記載のシフト制御装置。
【請求項３６】
前記遊星ギアを５つ備えていることを特徴とする請求項２７から３４の何れか１項に記載のシフト制御装置。
【請求項３７】
前記作動部材は、該作動部材の本体から延びる複数の遊星ギア軸を備えており、
該複数の遊星ギア軸は、それぞれ、遊星ギアを支持するように構成されていることを特徴とする請求項２７に記載のシフト制御装置。
【請求項３８】
前記作動部材は、複数のサポートパネルを備えており、
各サポートパネルは、隣接する遊星ギア軸の間に配設されていることを特徴とする請求項３７に記載のシフト制御装置。
【請求項３９】
ベース部材と、
前記ベース部材回りに回転自在とされた制御部材と、
作動部材回転軸を中心として、前記ベース部材回りに回転し得るように構成された作動部材と、
太陽歯車及び少なくとも２つの遊星ギアを有し、前記制御部材と前記作動部材とに作動的に連結された遊星歯車機構であって、前記少なくとも２つの遊星ギアは対応する遊星ギア回転軸回りに回転自在とされ、且つ、該遊星ギア回転軸が前記作動部材回転軸と略平行とされた遊星歯車機構と、
前記ベース部材に作動的に連結された位置合わせ機構とを備え、
前記作動部材は、隣接する遊星ギア間にスペースを確保し得るように構成されたサポートパネルを少なくとも一つ備えていることを特徴とすることを特徴とするシフト制御装置。
【請求項４０】
前記位置合わせ機構はアイドラーを備えていることを特徴とする請求項３９に記載のシフト制御装置。
【請求項４１】
前記位置合わせ機構は、位置合わせ部材と、複数の位置合わせリセスが形成されたブラケットとを備えており、
前記位置合わせ部材は、前記複数の位置合わせリセスにおける一のリセスと係合することによって、前記作動部材の回転を制限するように構成されていることを特徴とする請求項３９に記載のシフト制御装置。
【請求項４２】
前記位置合わせ部材は、弾性片を有していることを特徴とする請求項４１に記載のシフト制御装置。
【請求項４３】
前記弾性片は、金属製であることを特徴とする請求項４２に記載のシフト制御装置。
【請求項４４】
隣接する遊星ギア間にスペースを確保し得るように、前記作動部材に連結されたギアプレートを、さらに備えていることを特徴とする請求項３９から４２の何れか１項に記載のシフト制御装置。
【請求項４５】
巻取り部材を回転させる方法であって、
固定ハンドルバー，制御部材，ギア機構及び前記巻取り部材を同心上に配置し、且つ、前記ギア機構を前記ハンドルバー，制御部材及び巻取り部材に作動的に係合させる工程と、
前記制御部材とともに該制御部材と前記ギア機構との間に設けたアイドラーを回転させることによって、前記巻取り部材と前記固定ハンドルバーとの相対角度位置を変化させる工程とを含み、
前記巻取り部材の回転角度は、前記制御部材の回転角度よりも小さいことを特徴とする巻取り部材の回転方法。
【請求項４６】
ベース中心軸を有する固定ベース部材と、
該固定ベース部材の径方向外方に一体的に取り付けられた固定太陽歯車と、
前記ベース中心軸回りに回転し得るように、前記ベース部材に対して相対回転自在に装着された制御部材と、
前記制御部材と作動的に係合されるリングギアと、
それぞれが対応する遊星ギアを支持する複数の遊星キャリアを有する作動部材本体であって、リングギア及び太陽歯車の双方と噛合する前記遊星ギアによって回転させられる作動部材本体と、
前記ベース部材、制御部材及びリングギアと作動的に係合し、且つ、前記ベース部材に対するリングギアの回転を制御するアイドラーとを備え、
前記制御部材が前記リングギアを駆動回転させ、
前記遊星ギアが前記固定太陽歯車回りに回転するように構成されていることを特徴とする自転車用シフターアッセンブリ。
【請求項４７】
固定ハンドルバーと、
前記固定ハンドルバーに固着されたベース部材と、
前記ベース部材回りに回転自在とされた制御部材と、
前記ベース部材回りに回転自在とされた作動部材と、
前記制御部材及び前記作動部材に作動的に連結された遊星歯車機構とを備え、
前記制御部材が、前記ベース部材回りに回転する前記遊星歯車機構を回転駆動させるように構成され、
前記ベース部材に対する作動部材の相対位置を調整するアイドラーを有していることを特徴とする自転車用シフターアッセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自転車用シフト制御装置に関する。より詳しくは、本発明は、作動部材とベース部材との相対角度位置を変化させる遊星歯車機構を備えた自転車トランスミッション変速用２方向回動グリップ型シフト制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、ライダーは、操作容易で、且つ、操作に際して殆ど力を要さないように構成されたシフト制御装置を好む。
ト制御装置を好む。
【０００３】
従来の２方向回動グリップ型シフト制御装置は、自転車のハンドルバーに回転自在に装着されたコントロールグリップに作動的に連結されたケーブル巻取り部材を備えている。斯かる従来の２方向回動グリップ型シフト制御装置は、コントロールグリップと巻取り部材との回転角の比が１：１である。該従来の２方向回動グリップ型シフト制御装置においては、前記巻取り部材の直径を小さくすることによって、操作の際に必要な力を削減する試みがなされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来装置における巻取り部材はハンドルバーに外挿支持されており、従って、該巻取り部材の直径をハンドルバーの直径より小さくすることは不可能である。
【０００５】
なお、操作に必要な力はコントロールグリップの直径を大きくすることによっても減らすことができる。しかしながら、この方法は、人間の手に対する人間工学上の制限を受ける。さらに、極端に大きなコントロールグリップは不人気であり、特に、手の小さいライダーに対しては人気がない。
【０００６】
さらに、極端に大きいコントロールグリップは、美観上、好ましくない。又、コントロールグリップのサイズを大きくすると、シフト制御装置の重さも増加し、自転車及び構成部品の軽量化が望まれる場合に不利となる。
【０００７】
したがって、コントロールグリップと巻取り部材との相対回転角度比を制御し得るギア機構を備えたシフト制御装置が望まれている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、従来の２方向回動グリップ型シフト装置を操作する際に必要とされた大きな操作力を不要とし得る２方向回動グリップ型シフト装置を提供する。
【０００９】
本発明の一態様においては、作動部材と制御部材との相対角度位置を変化させる遊星ギア機構を備えた自転車用シフト制御装置が提供される。好ましい形態においては、前記シフト制御装置は、複数の遊星ギアを固定ベース部材回りに回転駆動させるべく、リングギアに係合された制御部材を備えている。好ましくは、前記固定ベース部材は、一体的に設けられた太陽歯車を有する。好ましくは、前記遊星ギアは、自転車シフトケーブルを引張及び解放し得るように構成された作動部材に支持される。前記遊星ギアが回転すると、前記自転車シフトケーブルは解放又は巻取られる。前記シフト制御装置は、前記ベース部材に対する作動部材の相対位置を調整する位置合わせ機構を備えることができる。
【００１０】
本発明の前記目的及び他の目的、構成及び効果は、添付図面を参照して、本発明の好ましい形態を説明する以下の実施の形態から、当業者にとって明らかであろう。但し、本発明の好ましい実施の形態を示す下記実施の形態及び特定の例示は、本発明を説明する為のものであり、本発明を限定するものではない。即ち、本発明の要旨から逸脱することなく、種々の変形及び置換を行うことができ、これらの変形態様は全て本発明に包含される。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の好ましい実施の形態に係るシフト制御装置１０が、自転車のハンドルバー１２に装着された状態を示している。好ましくは、該シフト制御装置１０は、シフターブラケット１４に設けられた固定バントによって、前記ハンドルバー１２に固定される。下記において詳述するように、該シフト制御装置１０には、トランスミッション制御ケーブルを巻取り又は解放すべく、巻取り部材を操作するように構成されている。
【００１２】
図１に示すように、シフト制御装置１０は、トランスミッション制御ケーブルを受け入れる為の第１チャネル１６を有している。該第１チャネル１６は、巻取り部材（図示せず）に連通されている。本発明の好ましい実施の形態においては、シフト制御装置は、前記トランスミッション制御ケーブルに加えて、インジケータ用の第２制御ケーブルを備える。斯かる場合には、シフト制御装置は、第２制御ケーブルを受け入れる為の第２チャネル１８を備える。該第２チャネルは、同様に、前記巻取り部材に連通される。
【００１３】
好ましくは、前記シフト制御装置１０は、ハンドルバー１２に固着された固定グリップ１９と、ハンドルバー１２回りに回転自在とされたコントロールグリップカバー２０とを備える。シフト制御装置１０は、下記において詳述するように、前記コントロールグリップカバー２０の回転によって前記巻取り部材が回転するように、構成されている。シフト制御装置１０は、巻取り部材を回転させることによって、当業界で公知の方法に従い、トランスミッション制御ケーブルを介してディレイラを制御する。
【００１４】
シフトギアの位置を表示すために、シフト制御装置１０は、ガイド２４及びインジケータパネル２６を有するシフトギア位置インジケータ２２を備えている。一形態においては、前記ガイド２４が固定され且つ前記インジケータパネル２６がハンドルバー１２に対して相対回転自在とされる。他形態においては、前記インジケータパネル２６が固定され且つ前記ガイド２４がハンドルバー１２に対して相対回転自在とされる。何れの形態においても、好ましくは、ハンドルバー１２に対して相対回転自在とされた部材（即ち、ガイド２４又はインジケータパネル２６の一方）を前記巻取り部材に連動させ、これにより、該巻取り部材の回転が前記ハンドルバー１２に対して相対回転自在とされた部材に伝達されるように構成される。
【００１５】
シフト制御装置１０は、ハンドルバー１２に装着される他の制御装置と共働するように、装着され得る。例えば、図１で示す形態においては、ブレーキコントロールアッセンブリ３００が、シフト制御装置１０の近傍において、ハンドルバー１２に連結されている。該ブレーキコントロールアッセンブリ３００は、ブレーキレバー３２０と、ハンドルバー１２に連結されたブレーキレバーブラケット３１０と、ブレーキケーブルアジャスター３３０とを備える。ブレーキコントロールアッセンブリ３００は、シフト制御装置１０と同様に、ブレーキコントロールアッセンブリ３００に対する人間工学的に好ましい操作をライダーに提供し得るように、構成される。
【００１６】
さらに好ましくは、前記シフターブラケット１４には、自転車用コンピュータ（図示せず）に電気的に接続されたコンピュータコントロールスイッチ３５０が備えられる。図１に示すように、コンピュータコントロールスイッチ３５０は、好ましくは、シフターブラケット１４上であって、ライダーがハンドルバーを握りながら親指で操作可能な位置に配置される。
【００１７】
次に、シフト制御装置１０の構成を詳細に説明する。なお、以下の説明では、シフト制御装置１０がリアディレイラを制御するために使用され、且つ、自転車のハンドルバー１２の右端部に取り付けられた場合を例に説明するが、同様の構成を有しつつ、ギア位置数が変更されたシフト制御装置を、ハンドルバーの左端部に装着することも可能である。好ましい形態においては、フロントディレイラ用のシフト制御装置は３段のギア位置を有し、他方、リアディレイラ用シフト制御装置は、５段〜９段のギア位置を有し得る。
【００１８】
ここで、図２及び３を参照しつつ、シフト制御装置１０の各構成部材について説明する。好ましくは、前記グリップカバー２０は軸線回り２方向（軸線回り双方向）に回転自在とされる。グリップカバー２０を図２における矢印Ａで示す第１方向に回転させると、トランスミッションコントロールケーブルは巻取り部材に巻き付けられる。又、グリップカバー２０を図２における矢印Ｂで示す第２方向へ回転させると、トランスミッションコントロールケーブルは解放される。巻取り部材の作動については、下記において詳述する。
【００１９】
好ましくは、グリップカバー２０は、ライダーの手とグリップカバー２０との間に摩擦力を与えるべく、表面処理部２８を備える。図２に示す形態においては、表面処理部２８は、複数の降起を有している。しかしながら、本発明における表面処理部２８は、図２に示す形態に限定されず、カバー２０の把持性を補助し得る種々の処理を含む。
【００２０】
グリップカバー２０は、制御部材３０回りに装着されるように構成されている。本発明の好ましい形態においては、グリップカバー２０は、制御部材３０に設けられた突出ガイド３４に対応し且つ該ガイドと係合する複数のガイド溝３２を備えている。前記突出ガイド３４が前記ガイド溝３２に係合するように、グリップカバー２０を制御部材３０に装着すると、グリップカバー２０は制御部材３０に確実に固定され、グリップカバー２０の回転が制御部材３０に伝わる。
【００２１】
前記シフト制御装置は、グリップカバー２０に対する作動部材６０の相対角度位置を変化させる遊星歯車機構４０を有している。該遊星歯車機構４０は、太陽ギア４２、リングギア４４及び複数の遊星ギア４６を備える。本発明の好ましい形態においては、前記太陽ギアは４５の歯数を有し、前記複数の遊星ギアはそれぞれ１４の歯数を有し、且つ、リングギアは７５の歯数を有する。なお、前記各ギアの歯数は、必要及び／又は所望により変更することができ、本発明は特定の歯数をもつギアに限定されるものではない。
【００２２】
図３に良く示されるように、前記遊星ギア４６は、前記太陽ギア４２と前記リングギア４４との間に配置される。該遊星ギア４６は、太陽ギア４２及びリングギア４４の双方と噛合し、且つ、該太陽ギア４２回りに公転するように、構成されている。好ましくは、前記遊星歯車機構４０は、３つの遊星ギア４６を有し、より好ましくは、５つの遊星ギアを有するものとされる。
【００２３】
好ましくは、前記太陽ギア４２は、ベース部材５０と一体化される。本発明の好ましい形態においては、前記ベース部材５０は、前記ハンドルバー１２回りに外嵌装着される円柱形状とされる。シフト制御装置１０の操作中、前記ベース部材５０はハンドルバー１２に固着されている。好ましくは、前記太陽ギア４２及び前記リングギア４４は、前記ハンドルバー１２の軸Ｘと同軸上に装着される。
【００２４】
本発明の構成では、前記太陽ギア４２を固定的に取り付けた結果、安定性が向上する。一般的な自転車ハンドルバー１２の直径は、約２２.０cm〜２２.２cmである。ハンドルバーの直径における前記０．２cmの差違の為、ハンドルバー回りに装着される回転部材を、常に、安定して回転させることは不可能である。例えば、前記回転部材がメーカによって直径２２.２cmのハンドルバーに固定されるように構成されている場合に、該回転部材を直径２２.０cmのハンドルバーに直接装着させると、該回転部材の回転は不安定となる。斯かる回転部材の不安定な回転によって、自転車シフト制御装置の種々の構成部品間におけるギアの噛合性が不安定となる。このように、回転部材をハンドルバーに直接に回転自在に装着すると、前記構成部品間の安定的なギアの噛合を得ることができない。
【００２５】
本発明の好ましい実施の形態における重要な効果の一つは、固定太陽ギア４２が、固定ベース部材５０に一体的に設けられており、これにより、遊星ギア４６が、安定的に固定されている太陽ギア４２の回りを公転するようになっていることである。即ち、ハンドルバーの直径の変差は、太陽ギア４２の安定的な固定に影響を与えず、従って、該太陽ギアは、ハンドルバー１２の直径の変差に関係なく、回転部材が回転する際における安定した基礎を提供する。斯かる構成によって、太陽ギア４２，リングギア４４及び遊星ギア４６の組立て及び／又は製造誤差が吸収され、その結果、ギアの噛合性を向上させることができる。
【００２６】
本発明の好ましい実施の形態において、前記遊星ギア４６は、作動部材６０によって支持されている。該作動部材６０は、遊星キャリア７０を一体的に有する巻取り部材６２を備えている。該遊星キャリア７０は、複数の遊星ギアシャフト７２を備えており、該複数の遊星ギアシャフト７２は、それぞれ、前記複数の遊星ギア４６を支持するように構成されている。作動中において、前記複数の遊星ギア４６は、それぞれ、対応する遊星ギアシャフト７２回りに自転する。
【００２７】
図５Ａに良く示されるように、各遊星ギア４６は、ギア高さ４７を有し、且つ、前記ギアシャフト７２を受け入れるように構成された中央孔４８を有している。図５Ｂに示すように、前記遊星ギア４６の歯部４９は、該遊星ギア４６の中央孔４８の外周から径方向外方へ延びている。
【００２８】
本発明の好ましい実施の形態においては、図６Ａに良く示されているように、前記遊星ギアシャフト７２は、基端部７４及び先端部７６を有している。遊星ギア４６が遊星ギアシャフト７２に装着される際、該ギアシャフト７２の基端部７４が遊星ギア４６を支持する。好ましくは、前記ギアシャフト７２の基端部７４の高さ７８は、前記遊星ギア４６の高さ４７より少し高めにされ、これにより、遊星ギア４６がギアシャフト７２の基端部回りに滑らかに回転することが保証される。前記ギアシャフト７２の先端部７６は、遊星ギア４６が該ギアシャフト７２に装着された際に、該遊星ギア４６から外方へ延在する。
【００２９】
好ましくは、図６Ａ及び６Ｂに示すように、前記作動部材６０は、前記複数の遊星ギア４６がそれぞれ対応する遊星キャリア７０に支持された状態において、隣接する遊星ギア４６間に位置する強化サポートパネル８０を備える。好ましくは、該強化サポートパネル８０は、遊星ギア４６の外周形状に対応した湾曲エッジ８２を有するベース部８６を備えている。該強化サポートパネル８０は、（後述するギアプレート９０との共働下に）遊星ギア４６に対して軸線方向の空間を保証すると共に、横方向に沿って配置される前記湾曲エッジ８２によって遊星ギア４６に対して周方向の空間を保証する。
【００３０】
好ましくは、前記サポートパネル８０のベース部８６の高さ８８は、前記遊星ギアシャフト７２の基端部７４の高さと同一とされる。好ましくは、前記ベース部には、前記遊星ギアシャフト７２の先端部７６と同一方向へ延びる突出先端部８４が備えられる。
【００３１】
ここで、図７に、遊星歯車機構４０の各構成部材間の相互作用を示す。本発明の好ましい形態においては、前記ベース部材５０，作動部材６０及びリングギア４４は、自転車のハンドルバー１２に同軸上で装着される。前記ベース部材５０はハンドルバー１２に固定され、遊星歯車機構の作動中において回転しないようになっている。前記太陽ギア４２は該ベース部材５０に一体的に形成されており、外周面に周方向外方へ延在する歯部５２を備えている。
【００３２】
前記複数の遊星ギア４６は、それぞれ、前記太陽ギア４２と前記リングギア４４との間において、該遊星ギア４６の歯部４９が太陽ギア４２の歯部５２及びリングギア４４の歯部５４の双方と噛合するように、配設される。前記作動部材６０の強化サポートプレート８０は、前記遊星ギアに対して、軸方向の空間及び円周方向の空間を保証することによって、遊星歯車機構４０の滑らかな作動を保証している。前記強化サポートパネル８０の湾曲エッジ８２は、遊星ギア４６の回転を邪魔することなく、該遊星ギア４６の近傍に配置される。
【００３３】
遊星歯車機構４０は、リングギア４４の回転を入力として作動するように構成されている。該リングギア４４が回転すると、各遊星ギア４６は、対応する遊星ギアシャフト７２回りに自転する。そして、該遊星ギア４６は、斯かる遊星ギア４６の自転に従って、前記太陽ギア４４の回りを公転する。前述の通り、前記遊星ギアシャフト７２は作動部材６０に一体化されているので、遊星ギア４６が太陽ギア４２回りに公転すると、作動部材６０も太陽ギア回りに回転する。
【００３４】
本発明の実施の形態においては、図２に良く示されているように、ギアプレート９０は、遊星ギア４６が遊星ギアシャフト７２に確実に保持されることを保証する為に、備えられる。該ギアプレート９０は、遊星ギアシャフト７２の先端部７６を受け入れるように構成された複数の開口９２を備えている。より好ましくは、ギアプレートは、サポートパネル８０の先端部８４を受け入れるように構成された追加の開口９４を備えることができる。ギアプレート９０は、遊星ギア４６を前記作動部材６０と該ギアプレート９０との間に安定保持し得るように、該作動部材６０に装着される。
【００３５】
本発明の好ましい実施の形態において、ギアプレート９０の重要な効果の一つは、作動中における，遊星ギアシャフト７２の曲がり、及び／又は、傾きを防止し得ることである。図９に示すように、仮に、遊星ギアシャフト７２がギアプレート９０によって支持されていないとすると、ギアシャフト７２は、遊星歯車機構の作動中において、曲がったり、変形したりする恐れがある。前記ギアプレート９０は、複数の遊星ギアシャフト７２の相互間における相対軸距離を実質的に一定とし、これにより、作動中における遊星ギアシャフト７２の変形を防止する。
【００３６】
本発明の好ましい実施の形態において、前記ギアプレート９０を備えることによる他の重要な効果は、該ギアプレート９０を前記強化サポートパネル８０と組み合わせて使用することによって、遊星ギアシャフト７２間の距離、即ち、遊星ギア４６間の距離を、一定に保つことである。この特徴は、前記太陽ギア４２，リングギア４４及び遊星ギア４６が樹脂や他の変形容易材料で形成される場合に、特に有効である。
【００３７】
図２に良く示されるように、前記ベース部材５０に対する前記制御部材３０の相対位置を制御する為に、位置合わせ機構又はアイドラ−１００が備えられる。本発明の好ましい実施の形態においては、前記位置合わせ機構又はアイドラーは、制御部材３０と遊星歯車機構４０との間に備えられる。該アイドラ−１００は、前記ベース部材５０と同軸上となるように該ベース部材５０に外挿され、且つ、該ベース部材５０の回りに回転し得るように構成される。前記アイドラー１００を前記制御部材３０に向けて付勢する為に、波形ワッシャ１１０及び停止プレート１２０が前記ベース部材５０に同軸上に外装される。前記波形ワッシャ１１０は、アイドラー１００と当接するように、該アイドラー１００に隣接配置される。図８に示すように、前記波形ワッシャ１１０は、波形又は断面Ｓ字状とされ、且つ、好ましくは、前記アイドラー１００を制御部材３０へ向けて付勢するに十分な押圧力を発揮し得る弾性材料で形成される。前記停止プレート１２０は、前記波形ワッシャ１１０が前記ベース部材５０上を軸線方向に沿って移動することを防止しており、これにより、該波形ワッシャとアイドラー１００との接触が解除されることを防いでいる。
【００３８】
好ましくは、前記停止プレート１２０は、前記ベース部材５０に設けられたＬ型溝５６と係合する装着ノッチ１２２を備えている。該ノッチ１２２が前記Ｌ型溝５６と係合すると、停止プレート１２０は、ベース部材５０に固定され、これにより、該停止プレート１２０は軸方向に動かなくなる。前記停止プレート１２０は、該停止プレート１２０が前記波形ワッシャ１１０の軸方向の動きを前記アイドラ−１００と該停止プレート１２０との間に制限し得るように、前記ベース部材５０上に配置される。前記停止プレート１２０の前記ベース部材２０に対する係合構造は、前記ノッチと溝とによる係合に限定されるものではなく、該停止プレート１２０は種々の公知方法によって前記ベース部材５０に固定され得る。さらに、前記アイドラー１００を前記制御部材３０に向けて押圧する為に、前記波形ワッシャ１１０に代えて、種々の公知付勢部材を使用することができる。
【００３９】
図２，３及び１０を参照しながら、シャフト制御装置の各構成部材間の相互作用について説明する。本発明の好ましい実施の形態において、前記制御部材３０は、リングギア４４を駆動する。図１０に示すように、前記リングギア４４は、制御部材３０を巻取り方向へ回転させた際に該制御部材３０に設けられた第１接触部１３０と当接する第１リングギア接触部１４０を有している。前記制御部材３０の第１接触部１３０が前記リングギア４４における第１接触部１４０に係合することによって、前記リングギア４４が前記制御部材３０と同じ方向に回転する。
【００４０】
好ましくは、前記リングギア４４は、前記制御部材３０が解放方向に回転された際に、スプリング３６によって解放方向に付勢される第２接触部１４２を備えている。即ち、前記制御部材３０の第２接触部１３２とリングギア４４の第２接触部１４２との間にはスプリング３６が配設されており、前記制御部材３０が解放方向に回転されると、該スプリング３６が前記リングギア４４を解放方向に付勢するようになっている。当然ながら、本発明は、スプリング３６の使用に限定されるものではなく、リングギア４４を解放方向に向けて付勢し得る種々の公知付勢部材を使用することができる。
【００４１】
本発明の好ましい実施の形態においては、前記リングギア４４は、該リングギア４４が解放方向Ｂに回転された際に、前記アイドラー１００に設けられた接触部１０８と係合する第３接触部１４６を備えている。従って、前記リングギア４４が前記スプリング３６によって解放方向へ回転されると、前記アイドラー１００も解放方向へ回転することになる。
【００４２】
前記リングギア４４は、該リングギア４４の外周から径方向内方へ延在する複数の歯部１４８を備えている。リングギア４４の該歯部１４８は、遊星ギア４６の歯部４９と噛合し、該遊星ギア４６を太陽ギア４２回りに公転させる。前述の通り、遊星ギアシャフト７２は前記作動部材６０に一体化されているので、遊星ギア４６が太陽ギア４２回りに公転すると、該作動部材も太陽ギア４２の軸線回りに回転する。
【００４３】
上記したように、作動部材６０は、該作動部材に一体化された巻取り部材６２を備えている。図３に良く示されるように、巻取り部材は、トランスミッション制御ケーブル２００を受ける入れる第１溝６４を備えている。好ましくは、前記トランスミッション制御ケーブル２００は、ケーブルコネクタ２１０を介して、前記巻取り部材６２に連結される。シフト制御装置の操作時において、トランスミッション制御ケーブル２００は、制御部材３０の操作方向（回転方法）に応じて、巻取り部材６２に巻取られるか、若しくは、巻取り部材６２から解放される。
【００４４】
本発明の好ましい実施の形態においては、前記巻取り部材６２は、第２制御ケーブル２２０を受け入れる第２溝６６を備えている。前記第２制御ケーブル２２０は、第２インジケータ装置用制御ケーブル又は他の制御装置用ケーブルとすることができる。該第２制御ケーブル２２０は、一端部がケーブルコネクタ２３０を介して、巻取り部材６２に取り付けられる。シフト制御装置１０の操作時において、前記第２制御ケーブル２２０は、制御部材３０の操作方向（回転方法）に応じて、巻取り部材６２に巻取られるか、若しくは、巻取り部材６２から解放される。
【００４５】
このように、本発明においては、前記制御部材３０を何れかの方向に回転させると、最終的に、制御ケーブルが巻取られ、若しくは、解放される。本発明の好ましい実施の形態においては、前記巻取り部材６２と、第１及び第２溝６４，６６とは、一定の半径をもつ円形状とされる。該巻取り部材６２，第１溝６４及び第２溝６６が円形の場合、制御部材３０の回転量は、制御ケーブルの巻取り量又は解放量に直接的に比例する。即ち、斯かる構成においては、巻取り比及び解放比は一定となる。
【００４６】
他の好ましい実施の形態においては、前記巻取り部材６２と、第１及び第２溝６４とは、カム形状とされ得る。前記巻取り部材６２，第１溝６４及び第２溝６６をカム形状とした場合、前記制御部材３０の回転量は、制御ケーブルの巻取り量又は解放量に直接的には比例しない。即ち、巻取り比及び解放比は、制御部材の回転に応じて変化する。斯かる構成は、用途に応じて前記制御ケーブルの巻取り量又は解放量をより良くコントロールするように、操作される。
【００４７】
本発明の好ましい実施の形態において、前記巻取り部材６２に対する制御部材３０の回転角度比（制御部材の回転角度／巻取り部材の回転角度）は１／０.６２５とされる。回転角度比は、以下でより詳細に説明するが、公知のギア比の公式を使って計算される。
【００４８】
φ１＝３６０×（Ｎ／Ｎs）
φ２＝３６０×（Ｎ／Ｎr）
φ３＝φ１＋φ２
φ２／φ３＝Ｎr／（Ｎr＋Ｎs）
なお、前記式中、
φ１は、太陽ギアと噛合する遊星ギアの回転角度（公転角度）、
φ２は、遊星ギアを公転させる為のリングギアの回転角度、
φ３は、リングギアが制御部材によって実際に回転される角度、
Ｎは、リングギアと遊星ギアとの間で噛み合いが外れた歯部の数、
Ｎsは、太陽ギアの歯数、及び
Ｎrは、リングギアの歯数
を示している。
【００４９】
本発明の好ましい実施の形態では、リングギア４４の歯数は７５とされ、太陽ギアの歯数は４５、遊星ギアの歯数はそれぞれ１４とされる。従って、本実施の形態では、制御部材３０に対する巻取り部材６２の角回転比（φ１/φ３）は、０.６２５となる。
【００５０】
位置合わせ機構は、ベース部材５０に対する制御部材３０の回転角度を制御するために使用される。本発明の一実施の形態においては、前記アイドラー１００が位置合わせ機構を構成している。該アイドラ−１００は、図３及び１１に示すように、制御部材３０のインナーラチェット３８と対応し且つ該インナーラチェット３８と噛合するアウターラチェット１０２を備えている。該制御部材３０のインナーラチェット３８及び前記アイドラーのアウターラチェット１０２は、一方向クラッチを形成している。即ち、該インナーラチェット３８及びアウターラチェット１０２は、制御部材３０を巻取り方向へ回転させる場合には前記アイドラー１００が該制御部材３０と共に回転し、且つ、制御部材３０を解放方向へ回転させる場合には前記インナーラチェット３８が前記アウターラチェット１０２を軸線方向に押動しながら該制御部材３０だけが解放方向へ回転するような、形状とされている。さらに、該アイドラー１００は、ベース部材５０に設けられたアイドラーストッパ５８に対応し且つ該アイドラーストッパ５８と噛合するインナーラチェエト１０４を備えている。該アイドラー１００のインナーラチェット１０４及び該ベース部材５０のアイドラーストッパ５８も、同様に、一方向クラッチを形成している。即ち、該アイドラー１００のインナーラチェット１０４及び該ベース部材５０のアイドラーストッパ５８は、アイドラー１００のベース部材５０に対する巻取り方向への相対回転を許容しつつ、解放方向への相対回転を不能とし得るように構成されている。前記制御部材３０のインナーラチェット３８及びアイドラー１００のアウターラチェット１０２は、アイドラー１００のインナーラチェット１０４及びベース部材５０のアイドラーストッパ５８よりも寸法的に大きくされる。即ち、制御部材３０を解放方向へ回転させ、該制御部材のインナーラチェット３８が前記アイドラー１００のアウターラチェット１０２を離間方向へ押動する際に、アイドラー１００のインナーラチェット１０４とベース部材５０のアイドラーストッパ５８とは噛合解除されるが、前記制御部材のインナーラチェット３８とアイドラー１００のアウターラチェット１０２とは噛合状態が維持されるようになっている。
【００５１】
制御部材３０を、巻取り方向に回転させると、該制御部材３０の第１接触部１３０がリングギア４４の第１接触部１４０に係合する（図２及び１１を参照）。従って、制御部材３０及びリングギア４４は共に巻取り方向に回転して、制御ケーブルを巻取る。これと同時に、前記制御部材３０のインナーラチェット３８（図１１参照）がアイドラー１００のアウターラチェット１０２と噛合している為、該アイドラー１００も制御部材３０と共に巻取り方向に回転する。なお、好ましくは、前記アイドラー１００のインナーラチェット１０４は、実際のギアピッチ（即ち、ディレイラを１段変速させる為に要するアイドラー１００の回転量）よりも大きなピッチを有するように構成される。これは、ディレイラにおける１段の変速に要する移動量よりも、該ディレイラを大きく移動させ、これにより、一の変速段から次段の変速段へのチェーンの掛け替えをスムースに行う為である。
斯かる構成により、制御部材３０を巻取り方向へ回転させる際には、アイドラー１００は該制御部材３０及びリングギア４４と共に、ベース部材５０に対して巻取り方向に回転する。アイドラー１００が巻取り方向へ回転すると、該アイドラー１００のインナーラチェット１０４及び前記ベース部材５０のアイドルストッパー５８によるカム作用により、該アイドラー１００は前記波形ワッシャ１１０の付勢力に抗してベース部材５０から離間する方向へ押動される。そして、インナーラチェット１０４の一ピッチ分だけ巻取り方向へ回転すると、該アイドラー１００の次のインナーラチェット１０４がベース部材５０のアイドラーストッパ５８と係合し、該アイドラー１００が係止される。このようにして、制御部材３０，アイドラー１００及びリングギア４４は、巻取り方向へ一段毎に回転する。
【００５２】
他方、制御部材３０が解放方向に回転させられる場合には、該制御部材３０の第２接触部１３２が、前記スプリング３６をリングギア４４の第２接触部１４２へ向けて押圧し、これにより、リングギア４４が解放方向に付勢され回転する。前述の通り、リングギア４４が解放方向に回転される場合には、該リングギア４４の第３接触部１４６がアイドラー１００の接触部１０８と当接するから、該アイドラー１００も解放方向へ回転する。斯かる解放操作の際、前記制御部材３０のインナーラチェット３８は、アイドラー１００のアウターラチェット１０２を軸線方向に沿って離間方向へ押動し、これにより、アイドラー１００のインナーラチェット１０４がベース部材５０のアイドラーストッパ５８から解除する。なお、制御部材３０のインナーラチェット３８とアイドラー１００のアウターラチェット１０４との噛合状態は維持されたままである。アイドラー１００のインナーラチェット１０４がアイドラーストッパ５８から解除されると、制御部材３０，アイドラー１００及びリングギア４４は共にベース部材５０に対して回転可能となる。この際、アイドラー１００は、前記波形ワッシャ１１０によってベース部材５０へ向けて付勢され、且つ、前記スプリング３６によって解放方向へ付勢されている。従って、アイドラー１００は、一のインナーラチェット１０４とベース部材５０のアイドラーストッパ５８との噛合が解除されると、次のインナーラチェット１０４とアイドラーストッパ５８とが噛合するまで、解放方向へ回転する。即ち、前記制御部材３０，リングギア４４，アイドラー１００及び巻取り部材６０は、該アイドラー１００におけるインンーラチェット１０４の一ピッチ分だけ解放方向へ回転する。
【００５３】
ベース部材５０は、シフト制御装置における構成部材の適切な装着及び作動を保証する為に、複数のガイド部材を備えている。本発明の好ましい実施の形態においては、図４に示すように、前記ベース部材５０は、ハンドルバー１２の回りに装着される長細円柱形状をなしている。前記円柱状ベース部材の一端部には、前記制御部材３０の軸方向移動を防止する抑止突起１５２が設けられる。さらに、前述の通り、該ベース部材５０は、前記アイドラー１００におけるインナーラチェット１０４と噛合するアイドラーストッパ５８を備えている。ベース部材５０は、さらに、制御部材３０の内周面に設けられた凹部と共働して、該制御部材３０の巻取り方向終端及び解放方向終端を画するリミタ５９を備えている。
【００５４】
ストッパープレート１２０及び波形ワッシャ１１０は、ベース部材５０のガイド溝１５４に適切に係合するように構成される。上記したように、好ましくは、ベース部材５０は、停止プレート１２０のノッチ１２２を受けるためにＬ字型溝５６を備える。好ましくは、前記ギアプレート９０を安定的に保持する為に、ベース部材５０は、該ギアプレート９０を回転自在に支持するギアプレートガイド１５６を備える。さらに、好ましくは、ベース部材５０は、作動部材６０の円滑な回転の為に、滑らかな表面を有する作動部材ガイド１５８を備え得る。ベース部材５０の種々のガイドは、シフト制御装置１０の部品が正しい配置及び効率的な作動を保つことを保証する。
【００５５】
図２に示されるように、シフト制御装置は、シフターブラケット１６０及びクランプバンド１７０を用いて、自転車のハンドルバー１２に取り付けられる。好ましくは、ブラケット１６０は、トランスミッション制御ケーブル２００及び第２制御ケーブル２２０をそれぞれ受け入れるチャネル１６２、１６４を備え得る。クランプバンド１７０は、好ましくは、シフターブラケット１６０のスリット１６６と係合するように構成された接続アーム１７４を備え得る。クランプバンド１７０はクランプボルト１７２又は他の公知の締結部材を使用して、ハンドルバーにしっかりと固定される。
【００５６】
図１２，１３に、前記アイドラー１００の代わりに他の位置合わせ機構を備えた他の自転車を示す。図１２，１３に示すシフト制御装置１０の構成部材は、前記アイドラー１００が除去され、且つ、該アイドラー１００と係合する為に、対応部材に設けられたラチェット及びストッパーが除去されている点を除き、前記構成部材と実質的に同一である。特に、図１２に示すように、該シフト制御装置は、固定ベース部材５０と、該固定ベース部材５０に同軸上に外装された制御部材３０とを備えている。前記固定ベース部材５０はリングギアに一体的に連結されている。該リングギア４４は、リングギア４４の内周面から径方向内方へ延在された歯部１４８を有している。該歯部１４８は、遊星ギア４６の歯部４９に対応し且つ噛合するように構成されている。制御部材３０を回転させるとリングギア４４が回転し、これにより、遊星ギア４６が公転する。遊星ギア４６は、作動部材６０に一体化されている遊星ギアシャフト７２に支持されている。遊星ギア４６が公転すると、作動部材６０が回転し、該作動部材６０と一体化されている巻取り部材６２が回転する。該巻取り部材６２はトランスミッション制御ケーブル２００の巻取り及び開放を制御する。
【００５７】
図１３に最もよく示されるように、位置合わせ機構１８０は、位置合わせ部材１８２を有している。該位置合わせ部材１８２は、前記シフターブラケット１６０の内周面１６７に形成された複数の位置合わせリセス１６８の一つと選択的に係合する凸部１８４を有している。好ましくは、作動部材６０は、位置合わせ部材１８２を受け入れるチャネル６８を備えている。位置合わせ部材１８２は、作動部材６０の回転に応じて移動するように、該作動部材６０の前記チャネル６８内に配設されている。作動部材６０が回転すると、位置合わせ部材１８２が一の位置合わせリセスから隣接した他の位置合わせリセス１６８へ移動する。
【００５８】
前記位置合わせリセス１６８は、前記位置合わせ部材１８２における位置合わせ部１８４を受け入れ、且つ、該位置合わせ部１８４を保持するように、構成されている。位置合わせ部材１８２は、制御部材３０の回転時に、一の位置合わせリセス１６８から他のリセス１６８に移動し得るように、十分な弾力性を有している。加えて、該位置合わせ部材１８２は、制御部材が回転しない時は、作動部材６０に対して相対移動しないような硬さを有している。
【００５９】
図１２及び１３に示す位置合わせ機構１８０は、部品点数を削減することによって、装置の簡素化を図っている。さらに、シフト制御装置における動作過程においても、ギアによる動力伝達を行わないことで、構造簡略化を図っている。
【００６０】
さらに、図１４及び１５に示す他の好ましい実施の形態においては、前記位置合わせ部材１８２は、凸部１９４及びベース部１９２を有する弾性片１９０によって構成されている。前記ベース部１９２は、作動部材６０のチャネル６８に合致するように構成されている。前記弾性片１９０は、制御部材３０が回転する時には、一の位置合わせリセス１６８から他のリセス１６８へ移動し得るように、十分な弾力性を有している。加えて、該弾性片１９０は、制御部材が回転しない時には、位置合わせ部材１８２の位置を、作動部材６０の位置とともに保持するだけの十分な硬さを有している。
【００６１】
前記実施の形態は、遊星歯車機構を備えた本発明に係る自転車用シフト制御装置の一形態である。当業者であれば、本明細書において開示された本発明の要旨から逸脱することなく、種々の用途及び利用方法を想到し得る。従って、本発明の技術的範囲は、特許請求の範囲によって画されるべきである。
【００６２】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、大きな操作力を要することなく、適切にシフト操作し得る２方向回動グリップ型シフト制御装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明の一実施の形態に係るシフト制御装置が装着された自転車ハンドルバーの斜視図である。
【図２】図２は、位置合わせ機構としてアイドラーを用いた本発明の好ましい実施の形態に係るシフト制御装置の分解図である。
【図３】図３は、位置合わせ機構としてアイドラーを用いた本発明の好ましい実施の形態に係るシフト制御装置の断面図である。
【図４】図４は、本発明の一実施の形態に係るシフト制御装置におけるベース部材の部分縦断側面図である。
【図５】図５Ａは、本発明の一実施の形態に係るシフト制御装置における遊星ギアの縦断側面図である。図５Ｂは、図５Ａに示す遊星ギアの平面図である。
【図６】図６Ａは、本発明の一実施の形態に係るシフト制御装置における作動部材の部分縦断側面図である。図６Ｂは、図６Ａに示す作動部材の平面図である。
【図７】図７は、本発明の一実施の形態に係るシフト制御装置における遊星歯車機構の平面図である。
【図８】図８は、前記アイドラーを前記制御部材に向けて付勢する為に使用される波形ワッシャの縦断側面図である。
【図９】図９は、ギアプレートによって支持されていない遊星ギアシャフトの変形状態を示す模式図である。
【図１０】図１０は、本発明の一実施の形態に係るシフト制御装置におけるリングギアの背面図，側面図及び正面図である。
【図１１】図１１は、本発明の一実施の形態に係るシフト制御装置の部分分解側面図である。
【図１２】図１２は、本発明の他の実施の形態に係るシフト制御装置の縦断側面図である。
【図１３】図１３は、図１２に示すシフト制御装置の正面図である。
【図１４】図１４は、本発明のさらに他の実施の形態に係るシフト制御装置の正面図である。
【図１５】図１５は、図１４に示すシフト制御装置における位置合わせ部材の斜視図である。
【符号の説明】
１０        シフト制御装置
１２        ハンドルバー
１４        シフターハウジング
２２        ギア位置インジケータ
３０        制御部材
４０        遊星歯車機構
４２        太陽歯車
４４        リングギア
４６        遊星ギア
５０        ベース部材
６０        作動部材
６２        巻取り部材
６４，６６  巻取り部材の第１及び第２溝
７０        遊星キャリア
７２        遊星ギアシャフト
８０        サポートパネル
８４        サポートパネルの先端部
９０        ギアプレート
９２        ギアプレートの遊星ギアシャフト用開口
９４        ギアプレートのサポートパネル先端部用開口
１００      位置合わせ機構
１６０      シフターブラケット
１６８      シフターブラケットに形成されたリセス
１８２      位置合わせ部材
【図１】
0003693970.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003693970.tif 000008
【図８】
0003693970.tif 000009
【図９】
0003693970.tif 000010
【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
0003693970.tif 000013
【図１３】
0003693970.tif 000014
【図１４】
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【図１５】
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