(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
本底に固定されたヒール本体と、該ヒール本体の外周側面を覆う被覆部と、接地面を有するリフトとを備え、
前記リフトは上方に突出する軸部を有し、前記ヒール本体は下方に開口する嵌合孔を有し、前記軸部が前記嵌合孔に嵌り込んでいることにより、前記ヒール本体に前記リフトが固定されている婦人靴のヒールにおいて、
前記リフトは、該リフトの概ね中央に、上方に向って凸となるように湾曲した断面アーチ状の湾曲部を有している婦人靴のヒール。
【請求項２】
請求項１において、
足が接地すると、前記湾曲部が撓んで偏平に変形することで、接地時の衝撃が緩和されることを特徴とする婦人靴のヒール。
【請求項３】
請求項１もしくは２において、
前記リフトは、接地面を形成するリフト本体と、該リフト本体の上層に設けられ、該リフト本体よりも硬度の大きい支持層とを備え、
前記ヒール本体と、前記リフト本体との間に前記支持層が介挿されている婦人靴のヒール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は婦人靴のヒールに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
婦人靴においては、スマートな外観が要求されるので、その踵のヒールは細くかつ高い形状に形成される。かかる形状は、一般に安定性が小さいので、安定性を確保するために、婦人靴のヒールの素材としては、硬い素材が採用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、ヒールが硬いと、着地の際の衝撃により、足や膝、腰などの関節への負担が大きくなる。そのため、加齢と共に、華奢でスマートな婦人靴を着用することが難しくなる。
したがって、本発明の目的は、安定性を損なうことなく、着地の際の衝撃を軽減し得る婦人靴のヒールを提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明の婦人靴のヒールは、本底に固定されたヒール本体と、該ヒール本体の外周側面を覆う被覆部と、接地面を有するリフトとを備え、前記リフトは上方に突出する軸部を有し、前記ヒール本体は下方に開口する嵌合孔を有し、前記軸部が前記嵌合孔に嵌り込んでいることにより、前記ヒール本体に前記リフトが固定されている婦人靴のヒールにおいて、前記リフトは、該リフトの概ね中央に、上方に向って凸となるように湾曲した断面アーチ状の湾曲部を有している。
【０００５】
足が接地すると、前記湾曲部が撓んで偏平に変形することで、接地時の衝撃が緩和されるのが好ましい。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面にしたがって説明する。
図１は本発明にかかる婦人靴のヒールの一部断面した分解斜視図であり、図２は同ヒールを底面側から見た同分解斜視図である。
図１および図２に示すように、本婦人靴のヒール１は、上部のヒール本体１０と下部のリフト２０からなる。前記ヒール本体１０は、硬質の第１ヒール本体１１と、軟質の第２ヒール本体１２とが一体に成形されてなる。前記リフト２０は、硬質の支持層２１と軟質のリフト本体２２とを備えている。
【０００７】
前記第１ヒール本体１１は、たとえば、ＡＢＳ樹脂、ナイロン樹脂のような硬質の樹脂で形成される。前記第２ヒール本体１２は、ウレタン樹脂、ブタジエンラバーのような軟質の樹脂で形成されている。前記支持層２１は、リフト本体２２よりも硬質の材料で形成されている。なお、リフト本体２２は、耐摩耗性の高い樹脂またはゴムで形成されている。
【０００８】
前記第１ヒール本体１１は、概ね９５°を越えるような極めて硬い樹脂が用いられる。これにより、婦人靴の本底における踵の底面に第１ヒール本体１１をクギやネジで固定することができるようになっている。なお、婦人靴の「本底」とは、足裏を支持すると共に、路面に大きく露出する部分をいう。
前記第２ヒール本体１２の硬度としては、たとえば、５０°から８０°程度の硬度を用いることができ、前記第１ヒール本体１１および支持層２１の硬度よりも小さな硬度に設定する。前記支持層２１としては、一般に、８５°〜９５°程度の硬度を採用するのが好ましい。また、リフト本体２２の硬度としては、６０°〜７５°程度の硬度に設定するのが好ましい。
【０００９】
図４（ａ）は図３（ｃ）のVIａ−VIａ線断面図、図４（ｂ）は図３（ｃ）のVIｂ−VIｂ線断面図である。
図３（ｂ）および図４（ａ）に示すように、前記硬質の第１ヒール本体１１の前部は、ヒール本体１０の上端面から下端面にわたって設けられており、上方の本底の底面から下方のリフト２０の上端面の間にわたって設けられている。
一方、図１、図２、図３（ｂ）および図４（ｂ）に示すように、第１ヒール本体１１の後部は、リフト２０の支持層２１の上端面から離間するように設けられている。これによって、前記後部におけるリフト２０の上端面と前記第１ヒール本体１１との間の空間に、前記第２ヒール本体１２の一部が挿入されたかのように設けられている。
【００１０】
図１および図３（ｂ）に示すように、前記第２ヒール本体１２は、前記後部において前記第１ヒール本体１１の下面に接合されていると共に、前記第１ヒール本体１１の外周側面を覆うように被覆する被覆部１２ａと一体に成形されている。
【００１１】
前記ヒール１の後部において前記第２ヒール本体１２は、複数枚のリブ板１３を有している。図２および図３（ｃ）に示すように、前記後部において、複数枚のリブ板１３の間には空洞部Ｓが形成されている。前記空洞部Ｓを設けることにより、ヒールの軽量化を図り得る。また、接地時の衝撃に対して、前記リブ板１３が該衝撃によって変形すると共に前記空洞部Ｓが変形を許容することにより、該衝撃の緩和を図ることができる。
【００１２】
図２および図３（ｃ）に示すように、前記ヒール本体１０には、大きくて深い３つの嵌合孔１４が形成されている。一方、前記第２ヒール本体１２には、４つの小さなピン孔１５が形成されている。図１および図５に示すように、前記リフト２０の支持層２１の上面には、前記嵌合孔１４にそれぞれ嵌合する３本の軸部２４と、前記ピン孔１５にそれぞれ嵌合する４本のピン２５が一体に形成されている。前記３本の軸部２４はリフト２０の前部に設けらており、一方、前記４本のピン２５はリフト２０の後部に設けられている。
【００１３】
図１および図５の前記３本の軸部２４は、それぞれ、図２に示す前記第１ヒール本体１１の嵌合孔１４に固く嵌まる。一方、図１の前記ピン２５は、それぞれ、図２のピン孔１５に固く嵌まる。こうして、リフト２０は前記ヒール本体１０に固定離脱可能に設けられており、リフト本体２２の底面が摩耗した場合などにリフト２０を容易かつ簡便に交換できるようになっている。
【００１４】
図３（ｂ）および図４に示すように、前記リフト２０とヒール本体１０とは前記支持層２１を介して互いに上下に圧接した状態になっている。
図４（ａ）に示すように、前部においては、前記第１ヒール本体１１が前記支持層２１に圧接した状態になっており、図４（ｂ）に示すように、後部においては、前記第２ヒール本体１２が前記支持層２１に圧接した状態になっている。
このように、ヒール本体１０とリフト２０との間に硬い支持層２１が設けられていることにより、前記第１ヒール本体１１の後部に柔らかい第２ヒール本体１２を設けても、ヒールの形状が経時的に型崩れするのを防止できる。
【００１５】
図１および図２に示すように、前記リフト２０の概ね中央部には、上方に向って凸となるように湾曲した断面アーチ状の湾曲部２３が一体に形成されている。足が接地すると、前記湾曲部２３が全面にわたって足自体のアーチのように、一旦、偏平に変形することで、衝撃の緩和を図ることができる。
【００１６】
図３（ｂ）において、足がヒールの後部から接地すると、ヒールの後部に一旦大きな衝撃が加わる。この大きな衝撃は、リフト２０の上方の第２ヒール本体１２が変形することによって、大きく緩和される。また、湾曲部２３が撓むことによっても大きく緩和される。
【００１７】
つづいてヒールの全面が後部から前部という順に接地していく。前記前部は硬い第１ヒール本体１１がリフト２０の上端面まで設けられているが、この際には、すでに衝撃の値が小さくなっているので、足に加わる衝撃は差程大きくならない。
一方、ヒールの前部には、硬い第１ヒール本体１１と支持層２１を介してリフト２０により支持されているので、体重を安定して支えることができる。
【００２０】
以上説明したように、本発明によれば、断面湾曲状のアーチ部をリフトに設けたので、着地圧力により該湾曲部が足自体のアーチのように偏平に変形し、着地の衝撃をやわらげることができる。
【００２１】
一方、リフトの上面に硬い支持層を形成することにより、この硬い支持層を柔らかいリフトの下面と前記柔らかい第２ヒール本体との間に介挿すれば、ヒールおよびリフトが外周部に向って膨らむように変形するのを防止でき、安定性を高めることができる。
【００２２】
さらに、リフトの上方に突出する軸部がヒール本体の嵌合孔に嵌合していることにより、前記リフトの中央部における撓みが許容されるので、更なる衝撃緩和を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明にかかる婦人靴のヒールの第１実施例を示す一部断面した分解斜視図である。
【図２】  同ヒールを底面側から見た同分解斜視図である。
【図３】  （ａ）はヒールの側面図、（ｂ）はヒールの縦断面図、（ｃ）はヒール本体の底面図である。
【図４】  （ａ）は図３（ｃ）のVIａ−VIａ線断面図、（ｂ）は図３（ｃ）のVIｂ−VIｂ線断面図である。
【図５】  （ａ）はリフトの平面図、（ｂ）はリフトの側面図である。
【符号の説明】
１：ヒール
１０：ヒール本体
１１：第１ヒール本体
１２ａ：被覆部
１２：第２ヒール本体
１３：リブ板
１４：嵌合孔
２０：リフト
２１：支持層
２２：リフト本体
２３：湾曲部
２４：軸部
Ｓ：空洞部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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