(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮機構およびこれを駆動する電動機をアルミニウム系材料よりなる容器に収容し、前記容器の一部に設けられた鉄系材料よりなるフランジを有するターミナルを介して前記電動機と外部とを電気的に接続するようにした電動機内蔵の圧縮機において、
容器の一部に設けた接続口とこの接続口に嵌め付けた環状の別部材とを有し、前記別部材の外周と前記接続口の内周との間で嵌め付けを行うとともに、前記別部材により前記ターミナルの取り付けフランジをシール部材とともに抑え込んで固定し、前記接続口をシール状態に封止したことを特徴とする電動機内蔵の圧縮機。
【請求項２】
圧縮機構およびこれを駆動する電動機をアルミニウム系材料よりなる容器に収容し、前記容器の一部に設けられた鉄系材料よりなるフランジを有するターミナルを介して前記電動機と外部とを電気的に接続するようにした電動機内蔵の圧縮機において、
容器の一部に接続口とこの接続口に嵌め付けた環状の別部材とを有し、前記別部材の外周と前記接続口の内周との間で嵌め付けを行うとともに、前記別部材により前記ターミナルの取り付けフランジに溶接付けして固定した取り付けプレート、またはターミナルを形成している取り付けプレートをシール部材とともに抑え込んで固定し、接続口をシール状態に封止したことを特徴とする電動機内蔵の圧縮機。
【請求項３】
別部材はねじ嵌めされている請求項１又は２に記載の電動機内蔵の圧縮機。
【請求項４】
別部材はフランジを有し、前記フランジが接続口の先端に圧着することで締結状態とした請求項３に記載の電動機内蔵の圧縮機。
【請求項５】
取り付けフランジまたは取り付けプレートは容器の接続口との間に接続口への嵌まり合い向きを規制する向き決め部を有している請求項１〜４のいずれか１項に記載の電動機内蔵の圧縮機。
【請求項６】
別部材およびターミナルは容器の接続口にその外側から固定されている請求項１〜５のいずれか１項に記載の電動機内蔵の圧縮機。
【請求項７】
別部材はターミナルの外側端子を囲う開口を有し、この開口にて外側端子および外部リード線の結線部を覆う樹脂モールドが施されている請求項６に記載の電動機内蔵の圧縮機。
【請求項８】
別部材は外部リード線の固定部を有している請求項６又は７に記載の電動機内蔵の圧縮機。
【請求項９】
別部材およびターミナルは容器の接続口にその内側から固定されている請求項１〜５のいずれか１項に記載の電動機内蔵の圧縮機。
【請求項１０】
圧縮機構およびこれを駆動する電動機をアルミニウム系材料よりなる容器に収容し、前記容器の一部に設けられた鉄系材料よりなるフランジを有するターミナルを介して前記電動機と外部とを電気的に接続するようにした電動機内蔵の圧縮機において、
前記ターミナルの取り付けフランジまたは、ターミナルの取り付けフランジに溶接付けして固定した取り付けプレート、ないしはターミナルを形成している取り付けプレートにねじを設け、容器の一部に設けた接続口にねじ嵌めにより直接嵌め付けて、前記接続口との間にシール部材を抑え込んで固定し、接続口をシール状態に封止したことを特徴とする電動機内蔵の圧縮機。
【請求項１１】
ターミナルは容器の接続口にその外側または内側から固定されている請求項１０に記載の電動機内蔵の圧縮機。
【請求項１２】
容器の接続口にターミナルの外側端子と外部リード線との結線部を覆う樹脂モールドが施されている請求項１０に記載の電動機内蔵の圧縮機。
【請求項１３】
ターミナルまたは取り付けプレートは外部リード線の引き回し固定部を有している請求項１１又は１２に記載の電動機内蔵の圧縮機。
【請求項１４】
樹脂モールドはエポキシ系樹脂である請求項７又は１２に記載の電動機内蔵の圧縮機。
【請求項１５】
移動されるバッテリーとともに用いられる請求項１〜１４のいずれか１項に記載の電動機内蔵の圧縮機。
【請求項１６】
請求項１〜１４のいずれか１項に記載の電動機内蔵の圧縮機をバッテリーとともに搭載した移動車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車などの移動車に搭載されるのに好適な電動機内蔵の圧縮機と、これを搭載した移動車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
エンジンのみで走行する自動車の場合、元来、エンジンにより駆動する圧縮機を用いて車室内の空調を行っており、圧縮機はエンジンに横付けして搭載されてきた。
【０００３】
一方、エンジンとモータとを使い分けて走行するハイブリッド自動車が最近実用されるようになっている。このハイブリッド自動車でも従来型の自動車での空調方式がそのまま踏襲されて、従来同様にエンジンで駆動される圧縮機をエンジンに横付けして車室内の空調を行っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ハイブリッド自動車では、エンジンによる環境への影響を軽減するという本来の目的から、自動車が信号などで一時停止する場合にはエンジンを止めることが提案されている。このような場合、エンジンで駆動する圧縮機を用いていると、自動車が停止する都度乗車中にもかかわらず空調が止まることになり、夏季や冬季、極寒や極暑の地では特に問題になる。
【０００５】
そこで、電動機で駆動する圧縮機、特に屋内の空調用に用いている図１４に示すような圧縮機構ａを電動機ｂとともに鉄製の容器ｃに内蔵した電動機内蔵の圧縮機を採用することが考えられる。しかし、ハイブリッド自動車であっても、エンジンルームでの機器の配置は従来型自動車を原型としながらバッテリの配置スペースをさらに工夫するなどしていて、従来の屋内空調用の電動機内蔵の圧縮機を屋外に据え付けていた状態に設置するスペースや位置がエンジンルームに存在しないので設置し難い。
【０００６】
しかも、従来の室内空調用の電動機内蔵の圧縮機は、吐出口ｆ、吸入口ｇ、内外の電気接続部ｈ、前記取り付け脚部ｄが容器ｃの両端部から長手方向に突出しているなど、軸線方向寸法が徒に大きく、まだ小型車しか実用されていない電気自動車などには特に組み込みにくい。
【０００７】
同時に、従来の室内空調用の電動機内蔵圧縮機は、鉄製で大きなものであることによって全体の重量も前記のように９ｋｇ程度以上と重く、移動車、特に自動車に搭載するには移動負荷が増大して高速化や省エネルギーを図るのに問題となる。
【０００８】
ここに、ガソリン車、ハイブリッド車、電気自動車の別を問わず使用電圧を４２Ｖ化することによって、各種負荷の電動化を図る傾向にある今、小型かつ軽量な電動機内蔵の圧縮機の提供が急務になってきており、まず容器ｃをアルミニウム化して軽量化することが考えられる。
【０００９】
しかし、鉄製の容器ｃに対してターミナルｈを設けるのに、ターミナルｈの鉄製の取り付けフランジｈ１を容器ｃの接続口ｋに溶接付けした溶接接合部ｊにより取り付けている。これに対し図１５に示すようなアルミニウム製の容器ｃを持った電動機内蔵の圧縮機では、前記鉄製の取り付けフランジｈ１を溶接付けできない。そこで、図１５に示すようにターミナルｈの取り付けフランジｈ１を鉄製の取り付けプレートｍに溶接付けしておき、取り付けプレートｍを容器ｃの接続口ｋに当てがい複数のボルトｎによってねじ止めし、取り付けプレートｍと接続口ｋとの間はシール部材ｐによって封止するようにしている。
【００１０】
これでは、鉄製の取り付けプレートｍは耐圧上比較的厚みのある重い部材となるにもかかわらず、複数のボルト止めを行うフランジ部ｍ１を持った大きなものになる上、ボルト止めする複数のボルトｎは鉄製であるので、ターミナルｈの取り付け部ｒの重量が従来に増して増大する問題がある。
【００１１】
一方、そのような問題に対処するのに、ターミナルｈの取り付けフランジｈ１を容器ｃと同じアルミニウム製にすることが考えられる。しかし、アルミニウム製の取り付けフランジにするにはそれに適したガラス封着材の開発を待つ必要があるなど、技術的、時間的、コスト的に問題が多い。
【００１２】
そこで、鉄製の取り付けフランジｈ１を持った従来のターミナルｈでも、図１５に示すものの前述したような問題なくアルミニウム製の容器ｃに取り付けられれば好適である。
【００１３】
本発明の目的は、鉄系の取り付けフランジを持ったターミナルをアルミニウム系の容器に重量増大の問題なく取り付けるのに好適なターミナル取り付け構造を持った電動機内蔵の圧縮機とこれを搭載した移動車を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
本発明の電動機内蔵の圧縮機は、圧縮機構およびこれを駆動する電動機をアルミニウム系材料よりなる容器に収容し、容器の一部に設けられた鉄系材料よりなるフランジを有するターミナルを介して電動機と外部とを電気的に接続するようにしたものであることを基本構成とし、上記のような目的を達成するため、容器の一部に設けた接続口の内周とこの接続口に取り付けた環状の別部材の外周との間で嵌め付けを行うとともに、別部材によりターミナルの取り付けフランジをシール部材とともに抑え込んで固定し、接続口をシール状態に封止したことを第１の特徴とするものである。
【００１５】
このような構成では、ターミナルが容器の接続口に嵌め付けられた別部材によりその取り付けフランジを抑え込んで固定されるので、取り付けフランジの材料が容器の材料と同一である制約は受けないので、アルミニウム系の容器に鉄系の取り付けフランジを持ったターミナルを取り付けるのに好適であり、従来のターミナルに適用することができる。同時に、別部材は接続口との間に嵌め付けるもので、ボルトなどの特別な取り付け部材やボルト止めするために余分に張り出したフランジ部が不要で、ターミナル取り付け部が特に重量化したり構造が複雑になったりしない。しかも、別部材は前記ターミナルの取り付けと同時にシール部材を抑え込んで容器の接続口を特別な封止作業なしに封止を達成することができる。
【００１６】
本発明の電動機内蔵の圧縮機は、また、前記ターミナルの取り付けフランジに溶接付けし、またはターミナルを形成した取り付けプレートを、容器の一部に設けた接続口とこの接続口に嵌め付けた別部材との間でシール部材とともに抑え込んで固定し、接続口をシール状態に封止したことも第２の特徴としている。
【００１７】
このような構成では、取り付けプレートをターミナル自体が有し、またはターミナルの取り付けフランジに溶接付けしているだけで、第１の特徴の電動機内蔵の圧縮機と同様な作用効果を発揮することができ、取り付けフランジの形状が従来通りにテーパ形状をしている場合に取り付けプレートを溶接付けするのに好適となる。
【００１８】
別部材の嵌め付けがねじ嵌めであると、小さなリードを利用して十分な締結力が緩み難い状態で得やすく、自身およびターミナルの固定およびシール部材によるシールに有利である。しかし、嵌め付けは不連続なあるいは全周に行き渡らないヘリコイドやバヨネット方式などの各種係合方式を利用した嵌め付けであってもよく、二重ナット、塗料や接着剤の塗布などによる緩み止めを施しておくのが好適である。
【００１９】
ねじ嵌めなどの嵌め付けが別部材の外周と接続口の内周との間で行われていると、ターミナルの外側端子を外部に臨ませるのに好適であり、別部材は固定強度を満足するだけの環状部材でよく、ボリュームが小さく軽量なものとなる利点がある。
【００２０】
また、ターミナルの取り付けフランジ、またはターミナルの取り付けフランジに溶接付けし、ないしはターミナルを形成している取り付けプレートを、容器の一部に形成した接続口とこの接続口に溶接付けした別部材によってシール部材とともに抑え込んで固定し、接続口をシール状態に封止してもよい。
【００２１】
このような構成では、第１、第２の特徴の場合に加えて、さらに、別部材の材料が問われないことを利用した接続口への溶接付けだけでターミナルの固定および接続口のシール部材による封止を緩みの心配なく達成することができる。
【００２２】
取り付けフランジがフラットな形状であると、別部材によって抑え込まれたとき、他の部材と密着しやすくなり、前記固定と接続口の封止に有利になる。
【００２３】
取り付けフランジまたは取り付けプレートが容器の接続口との間に接続口への嵌まり合い向きを規制する向き決め部を有していると、ターミナルの内側端子および外側端子の位置関係を一定にすることができ、対応するリード線を容易にかつ間違いなしに結線するのに好適である。
【００２４】
別部材およびターミナルは容器の接続口にその外側から固定されていてよく、この場合、別部材がターミナルの外側端子を囲う開口を有し、この開口にて外側端子および外部リード線の結線部を覆う樹脂モールドが施されている構成では、ターミナルを固定し接続口を封止する別部材を利用してターミナルの外側端子と外部リード線との結線部を樹脂でモールドし十分な防水を容易に確保することができる。また、別部材が外部リード線の固定部を有している構成とすることもでき、従来容器の外面一部にリード線の固定部を専用金具にて設けていたのが、ターミナルを固定し接続口を封止する別部材を共用して設けることができ、容器まわりの嵩ばりを小さくすることができる。
【００２５】
別部材およびターミナルは容器の接続口にその内側から固定されていてもよく、容器内にデッドスペースがあるときにそれを利用して全体を小型化するのに好適であるし、内圧を接続口の封止圧に利用できる利点がある。
【００２６】
本発明の電動機内蔵の圧縮機は、また、アルミニウム系材料よりなる容器の一部に設けた接続口に、鉄系材料よりなるターミナルの取り付けフランジ、またはターミナルの取り付けフランジに溶接付けして固定した取り付けプレート、ないしはターミナルを形成している取り付けプレートを、容器の一部に設けた接続口にねじ嵌めにより直接嵌め付けて、接続口との間にシール部材を抑え込んで固定し、接続口をシール状態に封止したことを第３の特徴としている。
【００２７】
このような構成では、第１の特徴の場合のような別部材が要らないか、ターミナルに後付けした別部材の取り付けプレートを利用して、第１の特徴の場合と同様な作用効果を発揮することができる。
【００２８】
この場合も、ターミナルは容器の接続口にその外側または内側から固定されていてもよく、いずれにしても、容器の接続口を通じてターミナルの外側端子が外部に臨むので、その接続口を利用してターミナルの外側端子と外部リード線との結線部を覆う樹脂モールドを施し容易に、かつ確実に防水することができる。また、外部に臨むターミナルまたは取り付けプレートを共用して外部リード線の引き回し固定部を有したものとすることができる。
【００２９】
上記いずれの場合も、ターミナルのフランジは鉄系材料よりなり、容器はアルミニウム系材料よりなるものでよく、フランジがフラットな場合を除き、従来提供されている通りのターミナルを採用して、上記各場合の特徴を発揮することができる。
【００３０】
前記樹脂モールドがエポキシ系の樹脂であると、絶縁性、接着強度を含めた防水性に優れ、割れにくく耐熱性に富むのでメンテナンスフリーな圧縮機に十分な耐久性が得られる。
【００３１】
容器の接続口が容器の胴部に位置していてもよいし、端部に位置していてもよく、胴部に位置していると圧縮機の軸線方向寸法を小さくするのに好適であるし、端部に設けられているとターミナルを内側から固定するのに作業しやすい。
【００３２】
以上から、上記各場合の電動機内蔵の圧縮機は、移動されるバッテリーとともに用いられて好適であるし、バッテリーとともに搭載した移動車としても好適である。
【００３３】
本発明のそれ以上の目的及び特徴は、以下の詳細な説明及び図面の記載によって明らかになる。本発明の各特徴は、可能な限りにおいて、それ単独で、あるいは種々な組み合わせで複合して用いることができる。
【００３４】
【実施例】
以下、本発明における一実施例に係る電動機内蔵の圧縮機と、これを搭載した移動車について図を参照しながら詳細に説明し、本発明の理解に供する。
【００３５】
本実施例はハイブリッド自動車のエンジンに搭載される横型でスクロール式の電動機内蔵の圧縮機の場合の一例である。しかし、本発明はこれに限られることはなく、エンジンを搭載し圧縮機を必要とする移動車一般のほか、自動車や移動車以外の室内の空調用などにも適用して、軽量化、小型化の利点を発揮することができ、いずれも本発明の範疇に属する。従って、圧縮機構も基本的には、ロータリ式やレシプロ式など各種の圧縮機構を用いてもよい。また、縦型のものでもよい。
【００３６】
図１に示すように、ハイブリッドの自動車２７は、通常、ガソリンなどを燃料とするエンジン２の他に、走行用のモータ３を持ち、バッテリー１によって給電し駆動するようにしてある。ここにバッテリー１は移動するバッテリー１であり２次電池である。エンジン２による走行中はバッテリー１を充電し、バッテリー１の充電容量が十分な間はモータ３に給電してモータ３により走行し、排気ガスの排出を極力抑えるように制御される。また、エンジン２により走行している場合、信号などでの一時停止時にエンジン２を停止する制御も行われる。
【００３７】
本実施例はこのようなハイブリッド自動車において電動機１３で駆動される図１に示すような電動機１３内蔵の圧縮機１１を車内の空調に供し、エンジン２により走行していて信号などで一旦停止するといった乗車中の停止時にエンジン２を止めるような制御が行われても、車内の空調が停止しないようにする。
【００３８】
圧縮機１１は図１に示すように、容器１２にスクロール式の圧縮機構１０とそれを駆動軸１４により駆動する電動機１３が収容されている。電動機１３は容器１２の内外の電気接続部であるターミナル１５を経て給電を受けて動作し、圧縮機構１０を駆動する。圧縮機構１０は容器１２の吸入口１６を通じて冷凍サイクルを経た冷媒を吸入して圧縮し、圧縮した冷媒を容器１２内に吐出して電動機１３を冷却した後、容器１２の吐出口１７を通じて容器１２外の外部配管２０に吐出し、空調用の冷凍サイクルに供給する。以下これを繰り返す。ターミナル１５は互いに繋がった内側端子１５ｂおよび外側端子１５ｃが取り付けフランジ１５ａおよび本体部１５ｅを貫通している部分を封着材、例えばガラス封着材によって封着した封着部１５ｄとしてあり、密閉されている。
【００３９】
容器１２内にはオイル１８が貯留されており、これが駆動軸１４により駆動されるポンプ１９により吸入されて駆動軸１４の圧縮機構１０側の主軸部１４ｂの主軸受２１や主軸部１４ｂと圧縮機構１０との連結部の軸受２２、圧縮機構１０の摺動部に供給され潤滑が図られるとともに、潤滑後のオイル１８は供給圧により各潤滑対象部から染み出すように出て容器１２内に戻ることを繰り返す。前記容器１２内に吐出される冷媒の一部は容器１２のオイル溜まり２４内のオイル１８を相溶作用により持ち運んで、前記ポンプ１９によってはオイル１８が供給されない副軸受２３などの部分を潤滑する。副軸受２３は駆動軸１４の反圧縮機構１０側の副軸部１４ａを軸受する。以上によって、本実施例の電動機内蔵の圧縮機１１はメンテナンスフリーな条件を満足している。
【００４０】
本実施例では、第１に、図１〜図３、図６、図７に示す例のように、容器１２の一部に設けた接続口５１とこの接続口５１に取り付けた別部材５３との間で、ターミナル１５の取り付けフランジ１５ａをシール部材５２とともに抑え込んで固定し、接続口５１をシール状態に封止してある。このように、ターミナル１５が容器１２の接続口５１に嵌め付けられた別部材５３によりその取り付けフランジ１５ａを抑え込んで固定されると、取り付けフランジ１５ａの材料が容器１２の材料と同一である制約は受けない。このため、図１〜図６に示すようなアルミニウム系の容器１２に鉄系の取り付けフランジ１５ａを持った図１〜図７に示すようなターミナル１５を取り付けるのに好適であり、図１４に示すような従来のターミナルに適用することができる。
【００４１】
また、別部材５３は接続口５１との間に嵌め付けるもの、つまり嵌め併せにより取り付けるもので、ボルトなどの特別な取り付け部材やボルト止めするために余分に張り出したフランジ部が不要で、ターミナル取り付け部１０１が特に重量化したり構造が複雑になったりしない。しかも、別部材５３は前記ターミナル１５の取り付けと同時にシール部材５２を抑え込んで容器１２の接続口５１を特別な封止作業なしに封止を達成することができる。
【００４２】
また、別部材５３の嵌め付けはねじ１０２によるねじ嵌め付けとしてある。これにより、ねじ１０２の小さなリードを利用して十分な締結力が緩み難い状態で得やすく、別部材５３自身およびターミナル１５の固定およびシール部材５２によるシールに有利である。
【００４３】
しかし、嵌め付けは不連続なあるいは全周に行き渡らないヘリコイドやバヨネット方式、突起とこれが係合するＬ型溝との抜け止め係合などの各種係合方式を利用した嵌め付けであってもよい。また、ねじ１０２に図示しない二重ナットをねじ嵌めして接続口５１との間で別部材５３を締結して緩み止めしたり、別部材５３と接続口５１との境界部に塗料や接着剤を塗布するなどした緩み止めを施しておくと、ターミナル１５の固定やシール部材５２によるシールに緩みが出ず好適である。もっとも、接着剤の塗布はシール部材５２によるシールに代わるものとすることができる。この場合、接着剤は嵌め付け境界面の周方向に連続し、かつ軸線方向により広域に行き渡るのが好適である。
【００４４】
また、ねじ１０２などの嵌め付けが、図１に示すように別部材５３の外周と接続口５１の内周との間で行われていると、別部材５３は環状の形態をなしターミナル１５の外側端子１５ｃを外部に臨ませて外部のリード線など外部配線３１との結線に供するのに好適である。この場合別部材５３は自身およびターミナル１５の取り付けフランジ１５ａに対する固定強度を満足するだけの肉厚を持った環状部材でよく、全体にボリュームが小さく軽量なものとなる利点がある。図示する例では、筒状の接続口５１の上端に対向するフランジ５３ａを持ち、フランジ５３ａの外周を六角などの角形にしてねじ１０２による固定、固定解除の操作が行いやすいようにしている。もっとも、外側端子１５ｃが作業上干渉しない条件であれば内周側を角形にしても同様である。
【００４５】
別部材５３による固定時はフランジ５３ａが筒状の接続口５１の上端に圧着し締結状態になるまでねじ嵌めして行い、この状態でシール部材５２を圧着誤差を含めて十分なシール状態が保証でき、かつシール部材５２を寿命が低下するまでの過剰な抑え込みが生じない設計にしてある。つまり、別部材５３は締結限界までねじ嵌めすれば、メンテナンスフリーな圧縮機１１の１０年程度の耐久年数に見合う十分な固定状態と十分なシール状態が得られる。
【００４６】
なお、別部材５３は前記のような嵌め付けによる固定方式によって、前記固定性、シール性を損なわない限り材料に制限はないので、容器１２と同じ材料のものとすることができ、容器１２に一体成形した接続口５１との間で溶接することができる。この溶接を円周方向の１箇所でも行えば前記の緩み止めになる。また、溶接接合による接合強度によっては別部材５３を十分な固定状態およびシール状態に固定することもできる。また、溶接接合部が円周方向に連続した態様で行われるとシール機能を発揮するので、場合によってはシール部材５２を省略することができる。
【００４７】
取り付けフランジ１５ａはさらに、図１、図７に示すようにフラットな形状としてある。このようにすると、従来の傾斜した形状である場合に比し、別部材５３によって抑え込まれたとき、別部材５３や接続口５１の取り付けフランジ１５ａを固定時に受け止める段差面５１ａ、シール部材５２など他の部材と密着しやすくなり、前記固定と接続口５１の封止に有利になる。
【００４８】
図８に示す例では、取り付けフランジ１５ａが接続口５１との間に接続口５１への嵌まり合い向きを規制する向き決め部１０３を有している。向き決め部１０３は外周一部を外方に突出させた突片よりなり、接続口５１の内周の一部に形成した溝１０４に係合して接続口５１に対するターミナル１５が嵌まり合う向きを特定の向きに規制する。これにより、接続口５１におけるターミナル１５の内側端子１５ｂおよび外側端子１５ｃの向きおよび位置関係を一定にすることができ、対応するリード線を容易にかつ間違いなしに結線するのに好適である。図示する例では電動機１３が三相交流モータであることによる給電用の３つの内側端子１５ｂ、外側端子１５ｃと、電動機１３の温度測定用のセンサからの信号を取り出すための２つの内側端子１５ｂ、外側端子１５ｃとを有していて結線が複雑になるが、前記向き決めによって作業しやすくなる。なお、突片の形状は特に問うものではない。
【００４９】
もっとも、向き決め部１０３は取り付けフランジ１５ａの外周一部をフラットな縁となるように一部を切除したり、外周の一部を切り欠いた凹部としてもよいが、これらと係合してターミナル１５を向き決めする接続口５１側の形状を得る加工が難しくなる。
【００５０】
別部材５３およびターミナル１５は容器１２の接続口５１にその内側から固定されていてもよいが、図１〜図３、図６に示す例では外側から固定されている。この場合、ターミナル１５の取り付けフランジ１５ａに図９に示す例のようにリード線などの外部配線３１の引き回し固定部１０５を形成しておくこともできる。特に図示する例では前記した向き決め部１０３を延長して一体形成してあり、接続口５１の内周に溝１０４とこれに続く接続口５１上端面の溝１０６を通じて接続口５１の外周から外方向に延び、別部材５３のねじ嵌めになんら支障なく外部に位置して外部配線３１を凹部や孔などからなる配線保持部１０５ａに引っ掛けたり嵌め合わせたりして、外部配線３１を所定の引き回し位置に保持できるようにしている。
【００５１】
もっとも、別部材５３およびターミナル１５が接続口５１の内側から固定した場合にも、ターミナル１５の取り付けフランジ１５ａに前記向き決め部１０３や固定部１０５を設けて有効であり、この場合の固定部１０５は内部配線に対する引き回し固定部となる。
【００５２】
従来容器の外面一部にリード線の固定部を専用金具にて設けていたのが、以上のようにターミナル１５自体の取り付けフランジ１５ａを共用して設けて、別部材５３によるターミナル１５を固定し接続口５１を封止する構造を利用して有効なものとすることができ、容器１２外まわりの嵩ばりを小さくすることができる。
【００５３】
なお、別部材５３およびターミナル１５が接続口５１にその内側から固定されていると、容器１２内にデッドスペースがあるときにそれを利用して全体を小型化するのに好適であるし、内圧を接続口５１の封止圧に利用できる利点がある。
【００５４】
図１０に示す例のようにターミナル１５の取り付けフランジ１５ａに溶接付けした溶接接合部１１１によって固定した取り付けプレート１１２、または図１１に示す例のように内側端子１５ｂおよび外側端子１５ｃが貫通するとともに、この貫通部にガラス封着材などによる封着部１５ｄを持ってターミナル１５を形成した取り付けプレート１１３を利用し、これら取り付けプレート１１２、１１３を図１０、図１１に示すように接続口５１とこの接続口５１に前記各例のようにして嵌め付けた別部材５３との間でシール部材５２とともに抑え込んで固定し、接続口５１をシール状態に封止することもできる。
【００５５】
このように取り付けプレート１１２、１１３をターミナル１５自体が有し、またはターミナル１５の取り付けフランジ１５ａに溶接付けしているだけで、図１〜図７に示す各例の場合と同様な作用効果を発揮することができ、取り付けフランジ１５ａの形状が図１０に示すように従来通りのテーパ形状をしたものである場合に、その形状を利用して取り付けプレート１１２を溶接付けしやすく、フラットな取り付けプレート１１２を利用した取り付けができる。ターミナル１５を形成している取り付けプレート１１３ではその材料選択に制限がない。そこで、容器１２と同じ材料として互いに溶接付けできる関係にすると、容器１２が鉄系の場合でも、アルミニウム系の場合でも接続口５１に溶接付けすることができる。
【００５６】
なお、以上のような取り付けプレート１１２、１１３に、図８、図９の例における取り付けフランジ１５ａに設ける向き決め部１０３や固定部１０５を設けてもよい。
【００５７】
特に、別部材５３は容器１２と同じ材料として何ら差し支えないので、図１１に示す例のようにアルミニウム系の容器１２に一体成形された接続口５１に溶接付けした溶接接合部１２１により固定することもでき、溶接接合部１２１は別部材５３および接続口５１まわりの一部だけでもねじ嵌めの緩み止めになるし、全周に施すなど十分な接合強度を得れば接続口５１へのねじ１０２のねじ嵌めなどによる嵌め付け構造を省略することもできる。このように別部材５３の材料が問われないことを利用した接続口５１への溶接付けだけでのターミナル１５の固定および接続口５１のシール部材５２による封止を緩みの心配なく達成するという特徴は前記図１〜図１０に示す例にも同様に適用することができる。
【００５８】
もっとも、図１０に示す例では、別部材５３のねじ１０２に二重ナット１２２をねじ嵌めしておき、別部材５３によるターミナル１５の固定およびシール部材５２によるシールが完了した状態で、二重ナット１２２を接続口５１に締め付けて別部材５３を固定位置に締結し、別部材５３の緩み止めとするようにしてある。
【００５９】
図１２に示す例は、ターミナル１５の取り付けフランジ１５ａにねじ１０２を設けて接続口５１にねじ嵌めすることにより直接に嵌め付けて固定し、シール部材５２を抑え込んで接続口５１を封止するようにしてある。このような例によると、取り付けフランジ１５ａは特殊な形態のものになるが、鉄系材料で形成してターミナル１５自体の封着技術上の新たな問題を持つことなしに、アルミニウム系の容器１２に一体形成した接続口５１に直接取り付け簡単な構造にて固定しシールすることができる。取り付けフランジ１５ａのねじ１０２部は既製品のターミナル１５に別部材を溶接付けして形成してもよい。
【００６０】
以上の図１〜図１２に示す各例では、別部材５３が容器１２の接続口５１に外側から取り付けられたもので、ターミナル１５の外側端子を囲う開口５３ｂを有している。
【００６１】
このような特徴を利用して図１３に示す例は、前記開口５３ｂにて外側端子１５ｃおよび外部配線３１の結線部を覆う樹脂モールド１３１が施されている。これにより、ターミナル１５を固定し接続口５１を封止する別部材５３を利用してターミナル１５の外側端子１５ｃと外部配線３１との結線部を樹脂でモールドし十分な防水を容易に確保することができる。
【００６２】
前記樹脂モールド１３１は、例えば、エポキシ系の樹脂によるものとする。これにより、絶縁性、接着強度を含めた防水性に優れ、割れにくく耐熱性に富むのでメンテナンスフリーな圧縮機に十分な耐久性が得られる。
【００６３】
容器１２の接続口５１は図１〜図６に示す例のように容器１２の胴部に位置していてもよいし、端部に位置していてもよく、胴部に位置していると圧縮機１１の軸線方向寸法を小さくするのに好適であるし、端部に設けられているとターミナル１５を内側から固定するのに作業しやすい。
【００６４】
なお、図１に示すように、容器１２の吸入口１６、吐出口１７、内外の電気接続部であるターミナル１５および取り付け脚２５が容器１２の胴部の同じ側に設けられている。これにより、容器１２の吸入口１６、吐出口１７、ターミナル１５および取り付け脚２５が容器１２の胴部の同じ側に、図１〜図３、図６に示すように集約して設けられる。従って、それらは容器１２の端部外へ軸線方向に突出することがなく、全体の軸線方向寸法を容器１２の軸線方向寸法とほぼ同等になるまで小さくすることができる。また、前記集約配置によってそれら吸入口１６、吐出口１７、ターミナル１５および取り付け脚２５が互いに近づき、容器１２の肉厚を一部ないしは全体において共用できる分だけ、それぞれが容器１２に占める専用肉部を削減できるし、吸入口１６および吐出口１７は容器１２の胴部に位置するものであることにより、容器１２の端部内外周部が従来からデッドスペース２６になりやすいのを利用して図１に示すように内径側に外部配管２０との接続代Ｓを得るなどして、容器１２の外に突出させる場合に比し容器１２の壁肉を多く共用できるので、全体にスリムで軽量なものとすることができる。また、吸入口１６および吐出口１７が外部に突出しない分だけ全体がさらにかさ低くなる。
【００６５】
これらから、電動機内蔵の圧縮機１１はコンパクトで軽量なものとなり、コストが低減するとともに自動車２７などの移動車に搭載しやすく、かつ省エネルギーに貢献することができる。
【００６６】
また、吸入口１６、吐出口１７、ターミナル１５および取り付け脚２５のそれぞれは、容器１２の軸線方向に並んでいる。このようにすると、それらの容器１２まわりでの集約度が増すので、集約配置することによる前記小型化、軽量化にさらに有利となる。
【００６７】
また、１つの取り付け脚２５と吸入口１６側とが対となり、今１つの取り付け脚２５と吐出口１７側とが対になり、それぞれの対が容器１２の胴部長手方向の両側に位置し、それぞれの対の間にターミナル１５が設けられている。これによって、特に外部に張り出し易いターミナル１５を真中にして２つの取り付け脚２５、２５による取り付け部２８、２８の間の各種形態としたデッドスペース２９に位置させておけるので、狭い自動車２７内に設置するにも他の邪魔になりにくいし、外部から結線される配線３１やその結線部を不用意な外力から保護しやすい。
【００６８】
しかも、図１〜図３、図６に示すように吸入口１６および吐出口１７が容器１２の最外部、つまり両端部に位置している。これにより、ターミナル１５を挟む２つの取り付け脚２５の外側にて、ターミナル１５の外部からの配線３１や、２箇所での取り付け部２８、２８によって邪魔されるようなことなく冷凍サイクルにおける外部配管２０の接続や接続解除を容易に行うことができる。
【００６９】
容器１２はアルミニウム製としてあって軽量化に有利であり、その成形性から取り付け脚２５、ターミナル１５を取り付けるための筒状に突出した接続口５１などが、図１〜図６に示すように容器１２に一体成形されている。従って、個別の取り付け脚を後付けする場合のような手間が要らないし、溶接やボルト止めなどにて後付けするときのような重量の増大要素が生じないので軽量化に有効である。また、取り付け脚２５、２５は本実施例のように自動車２７のエンジン２への直付け用であっても、後付けの場合のように強度不足となるようなことを回避しやすいし、エンジン２に直付けするのに適した専用の取り付け脚２５、２５とすることができる。容器１２には前記取り付け脚２５と直径線上で対向する反対側の位置にも一対の取り付け脚３２、３２を一体形成してある。
【００７０】
特に、容器１２がアルミニウム製であり、取り付け脚２５、２５、３２、３２が一体に形成されていると簡単な構造にて特にコストが上昇するようなことなく、十分な強度を持ってしかも軽く得られる利点がある。従って、取り付け強度が重要な自動車２７のエンジン２に直付けされるような用途に好適である。
【００７１】
取り付け脚２５、２５、３２、３２はまた、圧縮機１１の重心Ｇに対してほぼ左右対称となる位置に容器１２から少し突出して圧縮機１１の軸線と直角なむきで圧縮機１１を左右対称に横断するように設けられている。しかし、具体的な形態は特に問わない。接続口５１は電動機１３の圧縮機構１０側のコイルエンド１３ａ寄りに位置し、ターミナル１５とコイルエンド１３ａの接続端子１３ｂとの接続が容易なようになっている。
【００７２】
本実施例の電動機内蔵の圧縮機１１は、また、図１に示すように、容器１２の胴部と一体の端部壁４１に、駆動軸１４の副軸部１４ａを副軸受２３により軸受する副軸受部４２を設け、前記端部壁４１の外面４１ａに開口したポンプ室４３にポンプ機構としての前記ポンプ１９を設けて駆動軸１４の副軸部１４ａに連結し、ポンプ室４３の開口４３ａを閉塞部材４４により閉塞してある。
【００７３】
これにより、駆動軸１４のポンプ１９を駆動する副軸部１４ａ側の副軸受部４２およびポンプ室４３を含むポンプ１９が容器１２の端部壁４１部に図１に示すように集約配置されることになる。これによって、それらが互いに近づき、容器１２の肉厚を一部ないしは全体において共用し、また、容器１２内の軸線方向スペースを一部ないしは全体において共用できる分だけ、それぞれが容器１２に占める専用肉部および専用スペース部を削減できる。従って、容器１２の軸線方向寸法を小さくすることができるし、専用肉部が削減される分および容器１２の軸線方向寸法が短縮する分だけ全体が軽量化する。これらの面からも、電動機内蔵の圧縮機１１はコンパクトで軽量なものとなり、コストが低減するとともに自動車２７などの移動車に搭載しやすく、かつ省エネルギーに貢献することができる。
【００７４】
しかも、駆動軸１４の副軸受部４２の容器１２の端部壁４１への一体化によってこの副軸受部４２および副軸受２３と容器１２との間の位置決めが不要となるので、位置決め精度が向上する上に組み立て作業が楽になりその分コストが低減する。
【００７５】
また、ポンプ室４３が容器１２の端部壁４１の外面に開口していることにより、ポンプ室４３が容器１２の端部壁４１に一体に設けられていても、ポンプ１９を外部から後嵌めして端部壁４１に軸受される駆動軸１４の副軸部１４ａに連結することが容易であり、連結後に閉塞部材４４により閉塞すればよく、組立作業が特に複雑になったり時間が掛かったりするようなことがない。さらに、容器１２が図１〜図３、図６に示すように胴部の一箇所にて容器本体部１２ａと蓋部１２ｂとに分割されていて、後で連結する構造のものにしても組み立てが可能になるため、容器１２の連結部４５を一箇所に削減して連結のために一体成形されるフランジ４６、４６やフランジ４６、４６を締結するボルト４７の数を減らし、さらなる小型化と軽量化が図れる。図５に示す例ではボルト４７は４本である。容器１２の軸線方向に位置する取り付け脚２５と取り付け脚２５の組、および取り付け脚３２と取り付け脚３２の組とはそれぞれ、容器１２の分割部つまり連結部４５をまたがず、容器１２の分割した一方、図示する例では容器本体部１２ａに集約配置されているので、それら取り付け脚２５、２５、または取り付け脚３２、３２によって圧縮機１１をエンジン２などに取り付けて支持するときの負荷が、分割された容器１２における容器本体部１２ａおよび蓋部１２ｂの連結部４５に及ばないので、連結部４５におけるボルト４７などによる連結に圧縮機１１を取り付け支持するときの負荷を配慮する必要がない利点がある。従って、容器本体部１２ａと蓋部１２ｂの連結強度は冷媒に対する耐圧だけ配慮すればよい。連結部４５にはシール部材８５が設けられている。シール部材８５は蓋部１２ｂの側の溝に装着されている。
【００７６】
ポンプ室４３は端部壁４１の外面４１ａの開口４３ａからストレートに内部へ延びる円形凹部として端部壁４１に一体形成され、奥壁４１ｂに駆動軸１４の副軸部１４ａが臨んでいて、奥壁４１ｂに外部から当てがった蓋板５４との間に副軸部１４ａと連結されるポンプ１９を構成し、蓋板５４にポンプ室４３に開口する吸入口１９ａが形成されている。閉塞部材４４はポンプ室４３にその開口４３ａから所定の位置まで嵌まり合うプラグ部４４ａを有し、このプラグ部４４ａの外周とポンプ室４３の内周との間がシール部材５５によってシールされ、ポンプ室４３を密閉できるようにしている。シール部材５５はプラグ部４４ａの外周溝に装着してある。閉塞部材４４はプラグ部４４ａの外端に図１、図４、図６に示すような直径方向両側に張り出したフランジ部４４ｂが一体に形成され、これが開口４３ａから両側に延びた凹部４３ａ１に嵌まりあった状態で前記ボルト４９によって端部壁４１に締結され、前記閉塞部材４４によるポンプ室４３の密閉状態を保持している。
【００７７】
閉塞部材４４は端部壁４１に比しその中央部に位置する小さなものでよく、前記のように端部壁４１に２本程度の少ないボルト４９によりボルト止めするか、または自身の開口４３ａへのねじ込みによってポンプ室４３に固定されるだけで、ポンプ室４３を簡単にしかも確実に閉塞することができ、容器１２の組み立て性が低下したり、軽量化や大型化したりするような要素にはならない。
【００７８】
また、図１に示すように、容器１２の端部壁４１にポンプ室４３と容器１２内のオイル溜まり２４とを連通させるオイル通路４８が形成されている。これにより、ポンプ１９がオイル１８を吸入するためにオイル溜まり２４の底部まで延びてそこに吸口３３が位置するように形成すべきオイル通路４８をも、容器１２の肉厚を共用して形成することができ、容器１２のコンパクト化および軽量化をさらに促進する。
【００７９】
オイル通路４８は、容器１２の端部壁４１のポンプ室４３部周囲に位置して容器１２外周に開口している吐出口１７に対し、同一ないしは若干位置ずれした図１に示す軸線５６上でポンプ室４３を介し通じる通路部分４８ａを有している。これによると、吐出口１７を通じた外部からの孔あけにより、ポンプ室４３からオイル溜まり２４の底部近くまでの通路部分４８ａを前記軸線５６に沿って加工することができ、容器１２内側のオイル溜まり２４底部からの孔あけによる通路部分４８ｂとのドッキングによってポンプ室４３とオイル溜まり２４を繋ぐオイル通路４８が難なく得られる。
【００８０】
ここで、閉塞部材４４は図１に示すような所定の固定位置にて、オイル通路４８を吐出口１７と遮断しポンプ室４３に連通させるようにする。具体的には、図１、図４に示すように閉塞部材４４のプラグ部４４ａが中空になってポンプ室４３の広さを確保している構成を利用して、前記プラグ部４４ａの周壁の円周上一箇所にだけオイル通路４８の通路部分４８ａと連通する連通孔５８を設けてオイル通路４８がポンプ室４３に通じるようにする一方、通路部分４８ａの穴あけのためにポンプ室４３に形成される上側の抜け穴５９などの開口はプラグ部４４ａの周壁とポンプ室４３内周との嵌合によって閉塞するようにしてある。シール部材５５によるシール部はこれら連通孔５８、穴５９の位置よりも端部壁４１の外面４１ａ側に位置している。
【００８１】
これにより、前記吐出口１７を通じた孔加工によってポンプ室４３に吐出口１７や容器１２内に繋がる抜け穴５９ができても、閉塞部材４４を所定位置に固定することによりそれを閉じることができ、抜け穴５９を閉じる特別な部材や作業なしに、ポンプ室４３がオイル通路４８だけに繋がるようにすることができる。
【００８２】
図１に示すようにポンプ室４３にはオイルフィルタ６１が設けられている。オイルフィルタ６１はその外周を閉塞部材４４のプラグ部４４ａによってポンプ１９の蓋板５４とともに奥壁４１ｂとの間で挟持して取り付けられ、ポンプ１９の小さな吸入口１９ａのまわりをポンプ室４３の広がりを利用した広い範囲にて覆うようにしている。これにより、従来のように細いオイル通路の吸口に設ける場合に比し、広いポンプ室４３を利用してオイルフィルタ６１の通液面積を大きくすることができるので、オイルフィルタ６１の通液抵抗を小さくすることができるし、オイルフィルタ６１の詰まりによる寿命の低下を防止してオイル１８の供給が長期に安定して行われるようにすることができる。
【００８３】
図１に示すように容器１２の端部壁４１の内面に吐出口１７の内側開口１７ａがあり、この内側開口１７ａに冷媒の流入を邪魔してオイル１８を分離する例えば板状のオイルセパレータ６２が、前記端部壁４１の内側に冷媒の回り込みのための隙間６４を残して設けられている。図に示す例ではオイルセパレータ６２は端部壁４１の内側開口１７ａよりも若干内側に吐出した取り付け面６５に対してボルト６３により取り付けてある。これにより、オイルセパレータ６２を端部壁４１の内側に取り付けるだけで、オイルセパレータ６２は端部壁４１の肉厚を共用して形成された吐出口１７の内側開口１７ａ近くに位置するように特別な場所を取らずに設けられ、冷媒が吐出口１７へ直入しようとするのを邪魔して衝突させ、それに随伴しているオイル成分を分離することができる。
【００８４】
容器１２の前記連結部４５は、図１に示すように容器１２の胴部の電動機１３と圧縮機構１０との間に対応した１個所に設けられている。これにより、容器１２を２分割して構成するのに、一方の容器本体部１２ａに電動機１３の固定子１３ｃをボルト止めや焼き嵌め、溶接などして固定し、回転子１３ｅおよび駆動軸１４を組合せ支持する作業に支障がなく、組み付けた駆動軸１４の主軸部１４ｂに圧縮機構１０を連結して残る蓋部１２ｂを連結すれば組み立てが終了し、全体が容易に組み上がる。
【００８５】
容器１２の一方の容器本体部１２ａは図１に示すように駆動軸１４の圧縮機構１０側に設ける主軸受２１を支持する主軸受部材７１もボルト止めや焼き嵌め、溶接などして固定する収容スペースを有したものとしてある。これにより、電動機１３および駆動軸１４とその両端の軸受部が１つの容器本体部１２ａを基準に容易かつ正確に位置決めができ、後は先に位置決め固定された駆動側に、主軸受部材７１に圧縮機構１０をボルト７２により止めるなどして位置決めして連結し、残る蓋部１２ｂをボルト４７により連結すればよいので、組み立て性がさらに向上する。
【００８６】
図に示す実施例では圧縮機構１０はスクロールタイプであって、主軸受部材７１にボルト止めした固定スクロール７３との間に、固定スクロール７３と渦巻き状の羽根どうしを噛み合わせた旋回スクロール７４を挟み込んで構成するようにしてあり、主軸受部材７１を容器本体部１２ａに組み込み固定する前に圧縮機構１０を組み付けてあり、さらに圧縮機構１０は主軸受部材７１とともに蓋部１２ｂにボルト等で組み付けられ、これらが一体で容器本体部１２ａに組み付けられる。主軸部１４ｂはスクロールタイプの圧縮機構１０を駆動するのに偏心軸１４ｃを有し、これが軸受２２を介して旋回スクロール７４と嵌まり合い駆動軸１４の回転によって旋回スクロール７４を円軌道に沿って旋回させるようにしている。旋回スクロール７４が旋回時に自転しないように主軸受部材７１と旋回スクロール７４との間に自転防止機構７５が設けられている。
【００８７】
旋回スクロール７４が旋回駆動されると、固定スクロール７３との間の圧縮室７６が外周部から中央部に移動しながら容積を小さくすることにより、外周部の吸入口７７から冷媒を吸入して圧縮し、中央部の吐出口７８からリード弁７９を介し所定の圧力に達した冷媒を容器１２内に吐出する。
【００８８】
容器１２の吸入口１６も容器１２内の外周部のデッドスペース２６内に延びるようにして、蓋部１２ｂが形成する今１つの端部壁８１の肉厚を共用して形成され、吸入口１６の端部壁８１の内面への開口１６ａ位置が圧縮機構１０の吸入口７７に直接繋がるようになっている。これにより、圧縮機構１０と蓋部１２ｂとの間の領域が特別な部材なしに冷媒の吸入経路８２と吐出室８３との住み分けが行われる。吐出室８３に吐出された冷媒は圧縮機構１０および主軸受部材７１ないしはこれらと容器１２との間に設けられる通路８４を通じて電動機１３側に達し、電動機１３を冷却した後容器１２の吐出口１７に達するようになっている。
【００８９】
以上から、上記各場合の電動機１３内蔵の圧縮機１１は、移動されるバッテリー１とともに用いられる移動車用に好適であり、電動機１３内蔵の圧縮機１１をバッテリー１とともに搭載した自動車２７などの移動車を構成して好適である。
【００９０】
自動車２７はガソリン自動車、ハイブリッド自動車、電気自動車の別を問わないし、他の自動車、あるいは作業用や特殊用途の各種移動車全般に本発明を適用することができる。
【００９１】
【発明の効果】
本発明の第１の特徴によれば、ターミナルが容器の接続口に嵌め付けられた別部材によりその取り付けフランジを抑え込んで固定されるので、取り付けフランジの材料が容器の材料と同一である制約は受けないので、アルミニウム系の容器に鉄系の取り付けフランジを持ったターミナルを取り付けるのに好適であり、従来のターミナルに適用することができる。同時に、別部材は接続口との間に嵌め付けるもので、ボルトなどの特別な取り付け部材やボルト止めするために余分に張り出したフランジ部が不要で、ターミナル取り付け部が特に重量化したり構造が複雑になったりしない。しかも、別部材は前記ターミナルの取り付けと同時にシール部材を抑え込んで容器の接続口を特別な封止作業なしに封止構造を満足することができる。
【００９２】
本発明の第２の特徴によれば電動機内蔵の圧縮機は、また、前記ターミナルの取り付けフランジをターミナルが取り付けプレートを有し、またはフランジを溶接付けしているだけで、第１の特徴の電動機内蔵の圧縮機と同様な作用効果を発揮することができ、フランジの形状が従来通りにテーパ形状をしているかどうかに関わり無く適用できる。
【００９３】
別部材の嵌め付けがねじ嵌めであると、十分な締結力が得られるので自身およびターミナルの十分な固定およびシール部材抑え込みによるシールに有利である。
【００９４】
ねじ嵌めなどの嵌め付けが別部材の外周と接続口の内周との間で行われていると、ターミナルの外側端子を外部に臨ませるのに好適であり、別部材は固定強度を満足するだけの環状部材でよく、ボリュームが小さく軽量なものとなる利点がある。
【００９５】
さらに、別部材の材料が問われないことを利用した接続口への溶接付けだけでターミナルの固定および接続口のシール部材による封止を緩みの心配なく達成することができる。
【００９６】
本発明の第３の特徴によれば、ターミナルの取り付けフランジ、または取り付けプレートを、容器の接続口にねじ嵌めにより直接嵌め付けることにより、第１の特徴の場合のような別部材が要らないか、ターミナルに後付けした別部材の取り付けプレートを利用して、第１の特徴の場合と同様な作用効果を発揮することができる。
【００９７】
以上から、上記各場合の電動機内蔵の圧縮機は、移動されるバッテリーとともに用いられて好適であるし、バッテリーとともに搭載した移動車としても好適である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係るエンジンに搭載される電動機内蔵の圧縮機のエンジンへの取り付け状態を示す断面図である。
【図２】図１の圧縮機の正面図である。
【図３】図１の圧縮機の平面図である。
【図４】図１の圧縮機の一端側から見た側面図である。
【図５】図１の圧縮機の他端側から見た側面図である。
【図６】図１の圧縮機の斜視図である。
【図７】図１の圧縮機のターミナルを示し、その（ａ）は側面図、その（ｂ）は平面図である。
【図８】別のターミナルの例を示し、その（ａ）は側面図、その（ｂ）は平面図である。
【図９】他のターミナルの例を示し、その（ａ）は側面図、その（ｂ）は平面図である。
【図１０】今１つのターミナルの例を示し、その（ａ）は側面図、その（ｂ）は平面図である。
【図１１】さらに別のターミナルの例を示し、その（ａ）は側面図、その（ｂ）は平面図である。
【図１２】さらに他のターミナルの例を示し、その（ａ）は側面図、その（ｂ）は平面図である。
【図１３】図１〜図７に示す実施例におけるターミナル取り付け部に樹脂モールドを施した例を示す要部を断面して見た一部の側面図である。
【図１４】従来の鉄製容器に電動機を内蔵した圧縮機を示す側面図である。
【図１５】従来のアルミニウム製容器に電動機を内蔵した圧縮機を示す断面図である。
【符号の説明】
１  バッテリー
２  エンジン
１０  圧縮機構
１１  圧縮機
１２  容器
１３  電動機
１４  駆動軸
１５  内外電気接続用のターミナル
１５ａ  取り付けフランジ
１５ｂ  内側端子
１５ｃ  外側端子
５１  接続口
５１ａ  段差面
５２  シール部材
５３  別部材
５３ｂ  開口
１０１  ターミナル取り付け部
１０２  ねじ
１０３  向き決め部
１０４  溝
１０５  固定部
１１１、１２１  溶接接合部
１１２、１１３  取り付けプレート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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