(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボディ側に組み付けるパネルに接続箱収容部が設けられ、該接続箱収容部にパネル組付方向のガイド溝が形成されると共に、該ガイド溝に向けて斜めにカム溝が形成され、一方のコネクタを装着するコネクタブロックに、該カム溝にスライド係合可能な従動ピンが設けられ、該一方のコネクタに嵌合可能な他方のコネクタを有する接続箱本体に、該コネクタブロックに対する当接壁が突設され、該接続箱本体が前記ボディ側に固定された状態で前記ガイド溝にスライド係合可能であり、パネル組付時の押し力で該当接壁が該コネクタブロックを押してカム溝に沿って接続箱本体に向けて移動させることを特徴とする電気接続箱の接続構造。
【請求項２】
前記当接壁が前記コネクタブロックに当接した状態で、該コネクタブロック側の一方のコネクタと前記接続箱本体側の他方のコネクタとが対向して位置することを特徴とする請求項１記載の電気接続箱の接続構造。
【請求項３】
請求項１又は２記載の電気接続箱の接続構造を用いた電気接続箱の接続方法であって、前記コネクタブロックの従動ピンを前記カム溝の入口部に仮セットし、前記接続箱本体を前記ボディ側に固定し、該ボディ側への前記パネルの組付時の押し力を利用して、該接続箱本体を前記ガイド溝に挿入させ、前記当接壁を該コネクタブロックに当接させ、該コネクタブロックをカム溝に沿って接続箱本体に向けて移動させ、前記両コネクタを嵌合させることを特徴とする電気接続箱の接続方法。
【請求項４】
接続箱本体に第一従動ピンと一方のコネクタ群と傾斜壁とが設けられ、該一方のコネクタ群に初期係合する他方のコネクタ群側に第二従動ピンが設けられ、接続箱収容部に、該第一従動ピンに対する第一カム溝と、該第二従動ピンに対する第二カム溝と、前記傾斜壁を貫通するボルトに対するナットとが設けられ、該第二カム溝が、該傾斜壁の傾斜とは反対方向に傾斜して該第一カム溝と同方向に延び、該ボルトの頭部と該傾斜壁との間にスペーサが配設されたことを特徴とする電気接続箱の接続構造。
【請求項５】
前記第一カム溝が前記第二カム溝と同方向の傾斜部を有し、前記第一従動ピンと該第一カム溝との初期係合状態における該傾斜部の高さ方向距離が、前記接続箱収容部の底壁と前記接続箱本体の底壁との間の隙間寸法に等しいことを特徴とする請求項４記載の電気接続箱の接続構造。
【請求項６】
請求項５記載の電気接続箱の接続構造を用いた電気接続箱の接続方法であって、前記ボルトを締め込むことにより、前記接続箱本体を前記傾斜壁の直交方向に押圧し、該接続箱本体の水平移動で前記他方のコネクタ群を前記第二カム溝に沿って前記一方のコネクタ群に嵌合させると同時に、該接続箱本体の垂直移動で該接続箱本体を前記接続箱収容部の底壁に当接固定させることを特徴とする電気接続箱の接続方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のインパネを車両ボディに組み付ける際の押圧力や電気接続箱をブラケットにねじ締め固定する際の締付力を利用して電気接続箱のコネクタ接続を行わせる電気接続箱の接続構造及び接続方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１６は実公平６−４９０６４号公報に記載された従来の電気接続箱の接続構造を示すものである。
この構造は、接続箱本体４１に対して下方から複数の雌コネクタ４２を嵌合係止させると共に、該雌コネクタ４２に対する複数の雄コネクタ４３を枠状のフレーム４４に嵌合係止させ、該フレーム４４を上方から接続箱本体４１に仮係合して、ボルト４５で接続箱本体４１のナット４６にねじ締めすることで、雄コネクタ４３を雌コネクタ４２に嵌合させるものである。雌コネクタ４２及び雄コネクタ４３にはそれぞれワイヤハーネス４７，４８が接続されている。
【０００３】
該接続箱本体４１と雌コネクタ４２と雄コネクタ４３とフレーム４４とで電気接続箱４９が構成される。この電気接続箱４９は例えば自動車のインストルメントパネル（インパネ）内に装着される。なお、コネクタ数が少ない場合にはねじ締め嵌合ではなく手嵌合で雄コネクタ４３と雌コネクタ４２を嵌合する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の構造にあっては、インパネ内に作業スペースがなく、また手も入らないために、電気接続箱４９の配設位置が制限されてしまうという問題があった。また、インパネ内で両ワイヤハーネス４７，４８を接続箱本体４１を介して接続するためには、インパネを仮Ａｓｓｙした状態でコネクタ嵌合させたり、インパネＡｓｓｙ後にワイヤハーネス４７，４８を引き出してコネクタ嵌合するといった複雑で面倒な作業を必要とした。また、盲作業や無理な姿勢でコネクタ嵌合を行うために、コネクタ嵌合不良が発生しやすかった。
【０００５】
本発明は、上記した点に鑑み、インパネ等の手の入らない狭いスペースにおいても電気接続箱のコネクタ接続を簡単且つ確実に行うことのできる電気接続箱の接続手段を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、ボディ側に組み付けるパネルに接続箱収容部が設けられ、該接続箱収容部にパネル組付方向のガイド溝が形成されると共に、該ガイド溝に向けて斜めにカム溝が形成され、一方のコネクタを装着するコネクタブロックに、該カム溝にスライド係合可能な従動ピンが設けられ、該一方のコネクタに嵌合可能な他方のコネクタを有する接続箱本体に、該コネクタブロックに対する当接壁が突設され、該接続箱本体が前記ボディ側に固定された状態で前記ガイド溝にスライド係合可能であり、パネル組付時の押し力で該当接壁が該コネクタブロックを押してカム溝に沿って接続箱本体に向けて移動させる第一の構造を採用する。前記当接壁がコネクタブロックに当接した状態で、該コネクタブロック側の一方のコネクタと前記接続箱本体側の他方のコネクタとが対向して位置する。
また、上記第一の構造を用いた電気接続箱の接続方法であって、コネクタブロックの従動ピンをカム溝の入口部に仮セットし、接続箱本体をボディ側に固定し、ボディ側へのパネルの組付時の押し力を利用して、接続箱本体をガイド溝に挿入させ、当接壁をコネクタブロックに当接させ、コネクタブロックをカム溝に沿って接続箱本体に向けて移動させ、両コネクタを嵌合させる第一の方法を採用する。
【０００７】
また、接続箱本体に第一従動ピンと一方のコネクタ群と傾斜壁とが設けられ、該一方のコネクタ群に初期係合する他方のコネクタ群側に第二従動ピンが設けられ、接続箱収容部に、該第一従動ピンに対する第一カム溝と、該第二従動ピンに対する第二カム溝と、前記傾斜壁を貫通するボルトに対するナットとが設けられ、該第二カム溝が、該傾斜壁の傾斜とは反対方向に傾斜して該第一カム溝と同方向に延び、該ボルトの頭部と該傾斜壁との間にスペーサが配設された第二の構造を採用する。
第二の構造において、前記第一カム溝が前記第二カム溝と同方向の傾斜部を有し、前記第一従動ピンと該第一カム溝との初期係合状態における該傾斜部の高さ方向距離が、前記接続箱収容部の底壁と前記接続箱本体の底壁との間の隙間寸法に等しいことも有効である。
また、第二の構造を用いた電気接続箱の接続方法であって、前記ボルトを締め込むことにより、前記接続箱本体を前記傾斜壁の直交方向に押圧し、該接続箱本体の水平移動で前記他方のコネクタ群を前記第二カム溝に沿って前記一方のコネクタ群に嵌合させると同時に、該接続箱本体の垂直移動で該接続箱本体を前記接続箱収容部の底壁に当接固定させる第二の方法を採用する。
【０００８】
以下に上記構成による作用を説明する。
第一の構造及び方法においては、ボディへのパネルの組付と同時に接続箱本体がガイド溝に沿って接続箱収容部内に進入する。接続箱収容部には予めコネクタブロックが仮セットされている。すなわち従動ピンがカム溝の入口部に位置している。接続箱本体の進入に伴って接続箱本体の当接壁がコネクタブロックの前端に当接し、コネクタブロックをパネル組付反対方向に押す。これにより従動ピンがカム溝に沿って移動し、コネクタブロックが接続箱本体に近接していく。それによりコネクタブロック側のコネクタが接続箱本体側のコネクタに嵌合する。
第二の構造及び方法においては、ボルトを締め込むことで、接続箱本体が傾斜壁の直交方向に押圧され、接続箱本体と他方のコネクタとが第一カム溝に沿って一体に水平方向に移動する。これと同時に、他方のコネクタの第二従動ピンが第二カム溝に沿って斜めに移動し、他方のコネクタが一方のコネクタに向けて垂直方向に移動する。これにより、両コネクタが嵌合する。また、接続箱本体が第一カム溝の傾斜部に沿って垂直方向に移動することで、接続箱本体の底壁が接続箱収容部の底壁に当接し、接続箱本体が強固に固定される。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態の具体例を図面を用いて詳細に説明する。
図１は本発明に係る電気接続箱の接続構造の第一実施例を示す分解斜視図、図２〜図１０はその作用を示す図である。
この接続構造は、図１の如く自動車のインストルメントパネル（インパネ）１のサイド部の内側に設けられた接続箱収容部２と、該接続箱収容部２に上方から仮セット（載置）される枠状のコネクタブロック３と、該コネクタブロック３内に嵌合係止される複数の雄コネクタ４と、該接続箱収容部２内に前方からスライド係合する接続箱本体（Ｊ／Ｂ）５と、該接続箱本体５を固定する車両ボディ６の接続箱固定部７とで構成される。
【００１０】
該インパネ１は矢印イの如く車室側からエンジン側（車両ボディ６側）に押し込んで組み付けられる。接続箱収容部２は例えば合成樹脂で形成され、インパネ１の底壁８に嵌合固定されている。該接続箱収容部２は上部に、コネクタブロック３を進入させる開口９を有し、前部に、接続箱本体５を進入させる開口１０を有する。
【００１１】
該接続箱収容部２の両側壁１１の内面側には、上部開口９に続いてコネクタブロック３の従動ピン１２を斜め下方にスライド案内可能な前後各一対の傾斜状のカム溝（案内溝）１３が形成されている。また、前部開口１０から接続箱収容部２の後端部にかけては、接続箱本体５のケース部１４をスライド係合可能な水平方向の一対のガイド溝１５が形成されている。
【００１２】
該カム溝１３は図２の如く垂直な入口部１６と、入口部１６に続く短い水平部（仮セット部）１７と、水平部１７に続くやや急勾配の一次傾斜部１８と、一次傾斜部１８に続くやや緩やかな二次傾斜部１９と、溝終端方に位置する水平なロック部２０とで構成される。また、前記水平なガイド溝１５の入口にはテーパ状に拡幅した挿入案内部２１が形成されている。
【００１３】
図１においてコネクタブロック３は合成樹脂で形成され、雄コネクタ４を挿入可能な複数の貫通室２２を有している。該貫通室２２に雄コネクタ４が係止突起等の図示しない手段で係止される。雄コネクタ４の内部には、ワイヤハーネス２３に接続された複数の雌端子２４（図５）が収容されている。貫通室２２を構成する枠壁２５と雄コネクタ４との間には、図４，図５の如く接続箱本体５側の雌コネクタ２６のハウジング壁２７を挿入可能な隙間２８が形成される。図１で該コネクタブロック３の両外側壁２９には前後各一対の前記従動ピン１２が突設されている。
【００１４】
図１で前記接続箱本体５は合成樹脂製のケース部１４と、ケース部１４の上面に突出形成された雌コネクタ２６と、ケース部１４の下面に突出形成された例えばヒューズブロック３０とで構成され、前記水平なガイド溝１５に対するケース部１４の挿入方向後端方において、ケース部１４の上面に、コネクタブロック３と当接可能な当接壁３１が雌コネクタ２６よりも高く突出形成されている。すなわち当接壁３１は雌コネクタ２６のやや後方に位置している。
【００１５】
該当接壁３１は、コネクタブロック３の前端面３２に当接可能な垂直面３１ａと、後方の傾斜面３１ｂとで構成される。コネクタブロック３側の雄コネクタ４と接続箱本体５側の雌コネクタ２６とが上下に対向して位置した時点で、当接壁３１の垂直面（当接面）３１ａはコネクタブロック３の前端面３２に接して位置する。該雌コネクタ２６内には雄端子３３が収容され、雄端子３３はワイヤハーネス３４に接続されている。
【００１６】
接続箱本体５のケース部１４の後端は図３の如く車両ボディ６の固定部７にボルト等の固定手段３５で予め固定される。図１の如くヒューズブロック３０にはサービスカバー３６が覆設される。
【００１７】
以下に電気接続箱の接続構造の作用を説明する。これは電気接続箱の接続方法としても有効である。
先ず図２〜図３の如くインパネ１側の接続箱収容部２にコネクタブロック３を矢印ロの如く仮セットする。コネクタブロック３には予め複数の雄コネクタ４が嵌合係止されている。コネクタブロック３の仮セットは従動ピン１２を接続箱収容部２のカム溝１３の入口部１６に挿入して短い水平部１７に位置させることで行われる。前述の如く接続箱本体５は車両ボディ６に固定されている。
【００１８】
次いでインパネ１を車両ボディ６側に組み付けるべく図３で矢印イ方向に押す。これにより、図４，図５の如く接続箱本体５がガイド溝１５に沿って接続箱収容部２に挿入される。
【００１９】
接続箱本体２の挿入動作に伴って、接続箱本体２の当接壁３１がコネクタブロック３の前端面３２に突き当たり、コネクタブロック３をインパネの組付反対方向（図６の矢印ハ方向）に押す。正確にはインパネ１を組付方向（矢印イ方向）に押すことでコネクタブロック３の前端面３２が接続箱本体５の当接壁３１に当接する。当接壁３１がコネクタブロック３に当接した時点で、コネクタブロック３内の雄コネクタ４と接続箱本体５の雌コネクタ２６とは上下に対向して位置する。
【００２０】
コネクタブロック３が当接壁３１に押されることで図６〜図１０の如くコネクタブロック３の従動ピン１２が接続箱収容部２のカム溝１３に沿って斜め下方に移動し、従動ピン１２と一体にコネクタブロック３が矢印ニ方向に下降していく。それにより、図７〜図１０の如くコネクタブロック３内の雄コネクタ４が接続箱本体５の雌コネクタ２６に嵌合していく。
【００２１】
すなわち、インパネ１の組付時の押し力を利用してコネクタブロック３をカム溝１３に沿って斜めに下降させ、コネクタブロック３と一体で前進する接続箱本体５の雌コネクタ２６にコネクタブロック３の雄コネクタ４を嵌合させるのである。
【００２２】
図６では従動ピン１２がカム溝１３の短い水平部１７に沿って移動している。図７，図８では従動ピン１２がカム溝１３のほぼ中央位置までスライド移動し、雄コネクタ４が雌コネクタ２６に嵌合を開始している。３３は雄端子である。コネクタ４，２６の嵌合が始まるまでは従動ピン１２が急勾配の一次傾斜部１８内を移動し、嵌合が始まった後は緩勾配の二次傾斜部１９内を移動する。これにより、インパネ１の小さな押し力で大きなコネクタ嵌合力を得ることができる。
【００２３】
図９，図１０では両コネクタ４，２６の嵌合が完了し、その後はインパネ１の組付固定に伴って従動ピン１２がカム溝１３の水平なロック部２０に係合するのみである。
【００２４】
なお、コネクタ４，２６の嵌合を解除する場合には、接続箱本体５を接続箱収容部２から引き出すことで、コネクタブロック３の従動ピン１２がカム溝１３に沿って上昇し、コネクタブロック３が接続箱本体５から離間し、雄・雌コネクタ４，２６の嵌合が簡単に解除される。
【００２５】
図１１〜図１５は本発明に係る電気接続箱の接続構造の第二実施例を示すものである。
この構造は、接続箱本体（Ｊ／Ｂ本体）５１をブラケット（接続箱収容部）５２にボルト５３でねじ締め固定すると同時に、接続箱本体５１の雌コネクタ群５４に相手側の雄コネクタ群５５を嵌合接続させるものである。
【００２６】
図１１〜図１３の如く、接続箱本体５１には、合成樹脂製のケース部５６の両側壁５７に、前後各一対の従動ピン（第一従動ピン）５８，５８が突設されている。該従動ピン５８は短円柱状に形成され、両側壁５７の底部寄りに配置されている。
【００２７】
該ケース部５６の後端部にはテーパ状の傾斜壁５９が形成されており、該傾斜壁５９からケース部５６の底壁６０にかけて、ボルト５３に対する挿通用の長孔６１（図１２）が貫通形成されている。該長孔６１内にボルト５３が挿通され、ブラケット５２の底壁６２に固定されたナット６３に螺入される。図１１はボルト５３の初期螺入状態を示す。
【００２８】
ボルト５３には、ケース５６の傾斜壁５９に対する同一角度の傾斜面６４とボルト挿通孔６５とを有するスペーサ６６が挿着されている。スペーサ６６の上面６７はボルト５３の頭部６８よりも幅広に形成されている。なお、スペーサは、傾斜面のないＬ字状の板部材であってもよい。スペーサ６６によりボルト５３が垂直に安定して支持される。
【００２９】
また、接続箱本体５１の上部には複数のヒューズ接続部６９やリレー接続部７０が設けられ、接続箱本体５１の前寄りに前記雌コネクタ群５４が配置されている。該雌コネクタ群５４は、ケース部５６を凹状に切欠してその凹部７１内に、図１２〜図１３の如く複数の雌コネクタ７２，７３を配列して成るものである。図１３の雌コネクタ７３は図１２のケース部５６のガイドレール７４に上方から嵌合固定される。各雌コネクタ７２，７３は合成樹脂製のコネクタハウジング７５内に複数の雄タブ端子７６を有している。
【００３０】
図１１において該雌コネクタ５４群に対向して雄コネクタ群（図示しない複数の雄コネクタ）５５が枠状のコネクタブロック７７内に挿着されて位置する。コネクタブロック７７はケース部５６の凹部７１に嵌合可能である。該コネクタブロック７７の両側壁７８の下端寄りには、前後各一対の従動ピン（第二従動ピン）７９，７９が突設されている。該従動ピン７９は接続箱本体５１の従動ピン５８よりも小径に形成されている。
【００３１】
前記ブラケット５２は、底壁６２から立設された両側壁８０を有し、該両側壁８０に、接続箱本体５１の従動ピン５８に対する各一対の第一カム溝（ガイド溝）８１，８１と、コネクタブロック７７の従動ピン７９に対する第二カム溝（ガイド溝）８２，８２とが同一方向に向けて形成されている。
【００３２】
該第一カム溝８１は、ブラケット後半の低い側壁部８０ａに形成され、入口部８３に続く第一水平部８４と、該第一水平部８４から斜め下方に延びる傾斜部８５と、該傾斜部８５に続く第二水平部（ロック部）８６とで構成されている。
【００３３】
また、第二カム溝８２は、ブラケット前半の高い側壁部８０ｂに形成され、テーパ状の案内８７を有する深い入口部８８と、該入口部８８から第一カム溝８１と同方向に傾斜して延びる長めの傾斜部８９と、該傾斜部８９に続く短い水平部（ロック部）９０とで構成されている。両カム溝８１，８２の傾斜部８５，８９は接続箱本体５１の傾斜壁５９とほぼ直交する方向に延びている。
【００３４】
第一カム溝８１と第二カム溝８２との高さ方向距離は相違している（第二カム溝８２の方が第一カム溝８１よりも長い）が、水平方向距離（図１４の第一水平部８４と入口部８８での従動ピン５８，７９の中心とロック部８６，９０での従動ピン５８，７９の中心とのなす距離Ｌ）は同一に設定されている。それにより、接続箱本体５１の水平移動距離と雄コネクタ群５５の水平移動距離とが同一になっている。
【００３５】
図１１，図１４の第一カム溝８１に対する第一従動ピン５８の初期係合状態において、ブラケット５２の底壁６２と接続箱本体５２の底壁６０との間には隙間９１が構成されている。該隙間９１の寸法Ｈ1 （図１４）は、第一カム溝８１の傾斜部８５の高さ方向距離（第一水平部８４での従動ピン５８の中心とロック部８６での従動ピン５８の中心とのなす高さ方向距離）Ｈ2 と等しく設定されている。ブラケット５１の前後には、車両ボディに対する取付用の筒状壁９２が垂設されている。
【００３６】
コネクタ接続に際しては、図１４の如く、第一カム溝８１の入口部８３から第一水平部８４に接続箱本体５１の従動ピン５８が挿入される。それと同時に第二カム溝８２の入口部８８にコネクタブロック７７の従動ピン７９が挿入されて傾斜部８９の入口に位置する。
【００３７】
この状態からボルト５３を締め込んでいくことにより、スペーサ６６が接続箱本体５１を矢印イの如く傾斜壁５９と直交する方向に押圧する。この押圧力は矢印ロの水平方向の分力と矢印ハの垂直方向の分力との合成力として作用する。
【００３８】
水平方向の分力ロにより接続箱本体５１の従動ピン５８が第一ガイド溝８１の第一水平部８４に沿って水平方向に移動する。接続箱本体５１は従動ピン５８と一体に水平方向に移動する。次いで従動ピン５８が傾斜部８５を経て図１５の如く第二水平部８６に進入する。従動ピン５８が傾斜部８５に沿って斜め下向きに移動することにより、接続箱本体５１がブラケット５２の底壁６２に向けて垂直方向に移動する。
【００３９】
雄コネクタ群５５は、図１４の状態から接続箱本体５１と一体に水平方向に移動し、それと同時にコネクタブロック７７の従動ピン７９が図１５の如く第二カム溝８２の傾斜部８９に沿って斜め下向きに移動する。それにより雄コネクタ群５５がコネクタブロック７７と一体に下方すなわち雌コネクタ群５４に向けてコネクタ嵌合方向に引き込まれるように移動する。それにより複数の雄・雌両コネクタ７２，７３…がスムーズに嵌合する。
【００４０】
接続箱本体５１の従動ピン５８は第一カム溝８１の第二水平部８６に係合してロックされる。これにより、接続箱本体５１がブラケット５２に安定に保持される。また、コネクタブロック７７の従動ピン７９は第二カム溝８２の水平部９０に係合してロックされる。これにより、コネクタブロック７７が雌コネクタ群５４から抜け出しなくロックされる。それと同時に、ボルト５３の締付により接続箱本体５１の底壁６０がブラケット５２の底壁６２に当接し、接続箱本体５１がブラケット５２に強固に固定される。
【００４１】
なお、コネクタ群５４，５５を嵌合させるだけの目的であれば、第一カム溝８１に傾斜部８５は不要であり、第二カム溝８２にのみ傾斜部８９を形成すればよい。第一カム溝８１に傾斜部８５があることで、接続箱本体５１を垂直方向に移動させ、底壁６０をブラケット５２の底壁６２に当接させて、接続箱本体５１を安定して固定させることができる。この構成は電気接続箱の接続方法としても有効である。
【００４２】
本実施例によれば、ボルト５３の締め込み操作で接続箱本体５１の固定と雄雌両コネクタ群５４，５５の嵌合接続とを同時に且つ確実に行うことができる。
【００４３】
【発明の効果】
以上の如くに、本発明の請求項１〜３によれば、パネルの組付と同時にコネクタ相互の接続を行うことができるから、インパネ等の狭く手が入らない部位においてもワイヤハーネス相互のコネクタ接続を簡単且つ確実に行うことができる。それにより、電気接続箱の配設位置の自由度が増し、且つワイヤハーネスの接続作業性が向上する。
【００４４】
また、請求項４〜６によれば、接続箱本体を接続箱収容部にボルトで固定すると同時に、コネクタ相互の接続を行うことができるから、コネクタ接続工数がかからず、作業が効率化する。また、ボルトの締付位置とコネクタの嵌合位置とをずらすことにより、手の入らない部位においてもコネクタ接続を確実に行わせることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る電気接続箱の接続構造の第一実施例を示す分解斜視図である。
【図２】コネクタブロックを接続箱収容部に仮セットする状態の図１のＡ−Ａ相当断面図である。
【図３】接続箱本体を接続箱収容部に挿入する状態のＡ−Ａ相当断面図である。
【図４】接続箱本体が接続箱収容部に挿入された状態のＡ−Ａ相当断面図である。
【図５】接続箱本体が接続箱収容部に挿入された状態の図１のＢ−Ｂ相当断面図である。
【図６】当接壁がコネクタブロックを水平方向に押す状態のＡ−Ａ相当断面図である。
【図７】両コネクタが嵌合を開始した状態のＡ−Ａ相当断面図である。
【図８】両コネクタが嵌合を開始した状態のＢ−Ｂ相当断面図である。
【図９】両コネクタが嵌合した状態のＡ−Ａ相当断面図である。
【図１０】両コネクタが嵌合した状態のＢ−Ｂ相当断面図である。
【図１１】本発明に係る電気接続箱の接続構造の第二実施例を示す側面図である。
【図１２】接続箱本体を示す平面図である。
【図１３】同じく接続箱本体を示す要部側面図である。
【図１４】接続箱本体に雄コネクタ側を仮セットした状態を示す側面図である。
【図１５】ボルトの締付で接続箱本体の固定とコネクタの接続とを同時に行わせた状態を示す側面図である。
【図１６】従来例を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１          インパネ
２          接続箱収容部
３          コネクタブロック
４          雄コネクタ
５          接続箱本体
６          車両ボディ
１２        従動ピン
１３        カム溝
１５        ガイド溝
２６        雌コネクタ
３１        当接壁
５１        接続箱本体
５２        ブラケット（接続箱収容部）
５３        ボルト
５４        雌コネクタ群
５５        雄コネクタ群
５８        第一従動ピン
５９        傾斜壁
６０，６２  底壁
６３        ナット
６６        スペーサ
７９        第二従動ピン
８１        第一カム溝
８２        第二カム溝
８５，８９  傾斜部
Ｈ1         隙間寸法
Ｈ2         高さ方向距離
【図１】
0003693137.tif 000002
【図２】
0003693137.tif 000003
【図３】
0003693137.tif 000004
【図４】
0003693137.tif 000005
【図５】
0003693137.tif 000006
【図６】
0003693137.tif 000007
【図７】
0003693137.tif 000008
【図８】
0003693137.tif 000009
【図９】
0003693137.tif 000010
【図１０】
0003693137.tif 000011
【図１１】
0003693137.tif 000012
【図１２】
0003693137.tif 000013
【図１３】
0003693137.tif 000014
【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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