(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤの圧力モニターおよび複数のセンサを装備した自動車に適用可能なタイヤ圧力モニター用コード記憶装置であって、
各センサのモジュールが、タイヤの状態を示すコードおよび各センサのモジュールを特定するためのコードを、無線周波数信号を介して伝達するための無線信号伝達装置を含むタイヤ圧力モニター用コード記憶装置において、
演算処理装置および記憶装置を備えた電気モジュールであって、前記自動車の外部に備えられた第１の電気モジュールと、
前記第１の電気モジュールに電気接続された無線周波数信号を受信する受信装置であって、無線周波数信号を、タイヤの状態を示すコード、および振幅信号の数値を介して、タイヤとそのタイヤに装着されたセンサモジュールとを関連付けるとともに確認するための各センサのモジュールを特定するコードを含むデータ信号と、振幅信号とに分割するための第１の受信装置と、
前記自動車の内部に、前記無線信号伝達装置から伝達されたタイヤに関するデータを受信するための第２の受信装置と、前記タイヤの状態を示すコードのデータ、および各センサのモジュールを特定するためのコードのデータを読み取るための第２の電気モジュールと、をさらに有しているデコーダと、を含み、
前記第１の受信装置が、前記振幅信号の数値が所定値以上の場合において、タイヤと、そのタイヤに装着されたセンサモジュールとの関連付けを確認することを特徴とするタイヤ圧力モニター用コード記憶装置。
【請求項２】
各電気モジュールが演算処理装置および記憶装置をそれぞれ備えた３つの従属電気モジュールと、
各従属電気モジュールにそれぞれ電気接続された無線周波数信号を受信するための３つの受信装置であって、無線周波数信号を、タイヤの状態を示すコード、および各センサのモジュールを特定するためのコードを含むデータ信号と、振幅信号と、に分割するための受信装置と、
従属電気モジュールに電気接続された信号を伝達するためのシリアルデータの入力部および出力部と、をさらに含んで、前記電気モジュールおよび従属電気モジュールを自動車に装着された４つのタイヤとそれぞれ関連付けるとともに、
振幅信号の数値を介して、自動車に装着された４つのタイヤと、センサモジュルールとの関係を確認することを特徴とする請求項１に記載のタイヤ圧力モニター用コード記憶装置。
【請求項３】
前記タイヤと、そのタイヤに装着されたセンサモジュールとの関連付け情報を、無線周波数信号を介して、タイヤ圧力モニターまで伝達するための無線周波数信号の伝達装置であって、第１の電気モジュールに電気接続された伝達装置をさらに含むことを特徴とする請求項１または２に記載のタイヤ圧力モニター用コード記憶装置。
【請求項４】
タイヤ圧力モニター用コード記憶装置の操作者が、当該記憶装置の作動状態を容易に監視するためのモニターを、前記第１の電気モジュールがさらに含むことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のタイヤ圧力モニター用コード記憶装置。
【請求項５】
タイヤの圧力モニターおよび複数のセンサを装備した自動車に適用可能な携帯用のタイヤ圧力モニター用コード記憶装置であって、
各センサのモジュールが、タイヤの状態を示すコードおよび各センサのモジュールを特定するためのコードを、無線周波数信号を介して伝達するための無線信号伝達装置を含む携帯用のタイヤ圧力モニター用コード記憶装置において、
演算処理装置および記憶装置を備えた電気モジュールであって、前記自動車の外部に備えられた第１の電気モジュールと、
前記第１の電気モジュールに電気接続された無線周波数信号を受信するための受信装置であって、無線周波数信号を、タイヤの状態を示すコード、および振幅信号の数値を介して、タイヤとそのタイヤに装着されたセンサモジュールとを関連付けるとともに確認するための各センサのモジュールを特定するコードを含むデータ信号と、振幅信号とに分割するための第１の受信装置と、
タイヤと、そのタイヤに装着されたセンサモジュールとの関連付けを確認するための第１の電気モジュールに電気接続された複数のボタンと、
タイヤと、そのタイヤに装着されたセンサモジュールとの関連付け情報を、無線周波数信号を介して、自動車におけるタイヤ圧力モニターまで伝達するための、第１の電気モジュールに電気接続された伝達装置と、
前記自動車の内部に、前記無線信号伝達装置から伝達されたタイヤに関するデータを受信するための第２の受信装置と、前記タイヤの状態を示すコードのデータ、および各センサのモジュールを特定するためのコードのデータを読み取るための第２の電気モジュールと、をさらに有しているデコーダと、
を含むことを特徴とする携帯用のタイヤ圧力モニター用コード記憶装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤ圧力モニター用コード記憶装置に関し、より詳細には、タイヤ圧力モニターのコード記憶工程を容易かつ迅速にすることができるタイヤ圧力モニター用コード記憶装置に関する。
【従来の技術】
【０００２】
従来から、タイヤ圧力モニターとタイヤとの関連付けを確認するための技術や装置が数多く開示されている。例えば、２０００年８月２２日に出願された台湾特許第８９１１７０３６号「空気入りタイヤのモニター方法およびモニター装置」によると、各空気入りタイヤに装着された、タイヤの状態を感知するためのセンサのモジュールを備えたモニター装置であって、タイヤの状態をコード化した後に、無線周波数信号によって伝達するモニター装置が開示されている。すなわち、台湾特許第８９１１７０３６号に開示されたモニター装置によると、センサのモジュールによって伝達される無線周波数信号を受信するための無線周波数アンテナのモジュールを含むデコーダのモジュールと、所定の範囲内の状態にあるタイヤの信号を記録するための記憶装置と、受信した無線信号を解読し、その解読した信号と記憶装置中のデータとを比較して、空気入りタイヤの適用状態を関連付けるための演算処理装置と、空気入りタイヤの適用状態を表示するディスプレイ装置と、ブザーとを備えている。
したがって、かかるモニター装置を使用することにより、圧力および温度が異常状態にあるタイヤをモニターできるとともに、異常状態にあるタイヤを確認するために、各タイヤを識別することができる。
【０００３】
しかしながら、このような従来技術では、各空気入りタイヤに装着されたデコーダのモジュールやセンサのモジュールがコードを確認する際に、操作者が自動車のタイヤの空気を抜いて、収縮させなければならなかった。すなわち、タイヤを収縮させる際の急激な圧力変化を利用することにより、各タイヤに装着されたセンサのモジュールは、それぞれ装着されているタイヤの状態を関連付ける信号であって、デコーダのモジュールによって解読される連続信号を伝達することができるように構成されていた。したがって、かかる従来技術では、自動車における収縮したタイヤを再利用する前に、加圧して、膨らますという工程を設けなければならなかった。よって、このような工程を経なければならないとすると、明らかに、時間がかかる上に、不便であって、面倒であった。
したがって、台湾特許第８９１１７０３６号に開示されたコード記憶方法では、自動車に装備されたタイヤ圧力モニター用のモジュールであって、コード化したり、解読したりするためのモジュールを、迅速かつ正確なものとすることは困難であった。さらに、各空気入りタイヤについて、モジュールを特定するためのコードを限定することは困難であった。
【０００４】
そこで、タイヤの圧力をモニターし、コード化する工程を、より単純に、かつ迅速に実施することができる、タイヤの圧力をモニターするためのコード化方法や装置を提供することが望まれていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
したがって、本発明は、各タイヤを収縮させずに、影響させることなく、装備されたタイヤ圧力モニターを認識できるタイヤ圧力モニター用のコード記憶装置を提供することを主目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述した問題を解決するために、本発明によれば、タイヤ圧力モニターおよび複数のセンサを装備した自動車に適用可能なタイヤ圧力モニター用のコード記憶装置が提供され、各センサのモジュールが、タイヤの状態を示すコードおよび各センサのモジュールを特定するためのコードを、無線周波数信号を介して伝達するための無線周波数信号の伝達装置を含む構造を有している。
そして、当該タイヤ圧力モニター用コード記憶装置は、演算処理装置および記憶装置を備えた電気モジュールであって、自動車の外部に備えられた電気モジュール（第１の電気モジュール）と、第１の電気モジュールに電気接続された無線周波数信号を受信するための受信装置であって、無線周波数信号を、タイヤの状態を示すコード、および振幅信号の数値を介して、タイヤとそのタイヤに装着されたセンサモジュールとを関連付けるとともに確認するための各センサのモジュールを特定するコードを含むデータ信号と、振幅信号とに分割するための受信装置（第１の受信装置）と、を含み、第１の受信装置が、振幅信号の数値が所定値以上の場合において、タイヤとそのタイヤに装着されたセンサモジュールとの関連付けを確認することを特徴としている。
【０００７】
また、本発明の好ましい態様によれば、各電気モジュールが演算処理装置および記憶装置をそれぞれ備えた３つの従属電気モジュールと、
各従属電気モジュールにそれぞれ電気接続された無線周波数信号を受信するための３つの受信装置であって、無線周波数信号を、タイヤの状態を示すコード、および各センサのモジュールを特定するためのコードを含むデータ信号と、振幅信号と、に分割するための受信装置と、
従属電気モジュールに電気接続された信号を伝達するためのシリアルデータの入力部および出力部と、を含むことを特徴とするタイヤ圧力モニター用コード記憶装置が提供される。
このように実施することにより、電気モジュールおよび従属電気モジュールを自動車に装着された４つのタイヤとそれぞれ関連付けるとともに、
振幅信号の数値を介して、自動車に装着された４つのタイヤと、センサモジュルールとの関係を確認することができる。
【０００８】
また、本発明の別の好ましい態様によれば、タイヤと、そのタイヤに装着されたセンサモジュールとの関連付け情報を、無線周波数信号を介して、タイヤ圧力モニターまで伝達するための無線周波数信号の伝達装置であって、第１の電気モジュールに電気接続された伝達装置をさらに含むことが好ましい。
【０００９】
また、本発明の別の好ましい態様によれば、タイヤ圧力モニター用コード記憶装置の操作者が、当該記憶装置の作動状態を容易に監視するためのモニターを、第１の電気モジュールがさらに含むことが好ましい。
【００１０】
また、本発明の別の好ましい態様によれば、タイヤの圧力モニターおよび複数のセンサを装備した自動車に適用可能な携帯用のタイヤ圧力モニター用コード記憶装置であって、各センサのモジュールが、タイヤの状態を示すコードおよび各センサのモジュールを特定するためのコードを、無線周波数信号を介して伝達するための無線信号伝達装置を含む携帯用のタイヤ圧力モニター用コード記憶装置において、演算処理装置および記憶装置を備えた電気モジュールであって、自動車の外部に備えられた第１の電気モジュールと、
第１の電気モジュールに電気接続された無線周波数信号を受信するための受信装置であって、無線周波数信号を、タイヤの状態を示すコード、および振幅信号の数値を介して、タイヤとそのタイヤに装着されたセンサモジュールとを関連付けるとともに確認するための各センサのモジュールを特定するコードを含むデータ信号と、振幅信号とに分割するための第１の受信装置と、
タイヤと、そのタイヤに装着されたセンサモジュールとの関連付けを確認するための第１の電気モジュールに電気接続された複数のボタンと、
タイヤと、そのタイヤに装着されたセンサモジュールとの関連付け情報を、無線周波数信号を介して、自動車におけるタイヤ圧力モニターまで伝達するための、第１の電気モジュールに電気接続された伝達装置と、
自動車の内部に、無線信号伝達装置から伝達されたタイヤに関するデータを受信するための第２の受信装置と、タイヤの状態を示すコードのデータ、および各センサのモジュールを特定するためのコードのデータを読み取るための第２の電気モジュールと、をさらに有しているデコーダと、
を含む携帯用のタイヤ圧力モニター用コード記憶装置である。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明における前述のあるいはそれ以外の目的、新規な特徴、利点についての理解を容易にするために、適宜図面を参照して、発明の実施形態を説明する。ただし、本発明における好ましい態様を説明するだけであって、記載される範囲に特に限定されるものではない。
【００１２】
まず、図１を参照して説明する。図１は、本発明におけるタイヤ圧力モニター用のコード記憶装置１のブロック図である。図１に示すように、コード記憶装置１は、自動車９の左前輪（ＦＬ）に隣接して装着されるとともに、データを演算処理し、受信し、伝達するための主たる電気モジュール１０と、右前輪（ＦＲ）、左後輪（ＲＬ）、右後輪（ＲＲ）に隣接して装着されるるとともに、それぞれデータを演算処理し、受信し、伝達するための３つの従属電気モジュール２０ａ、２０ｂ、２０ｃと、を含む構成となっている。
【００１３】
ここで、主たる電気モジュール１０は、データを伝達するためのシリアルデータの入力部（ＳＤＩ）３０ａおよび出力部（ＳＤＯ）３０ｂによって、従属電気モジュール２０ａ、２０ｂ、２０ｃに対して直列に接続されている。また、主たる電気モジュール１０は、無線周波数信号（ＲＦ  Ｓｉｇｎａｌ）を受信するための無線信号受信装置４０ａを有しており、従属電気モジュール２０ａ、２０ｂ、２０ｃは、無線周波数信号（ＲＦ  Ｓｉｇｎａｌ）を受信するための無線信号受信装置４０ａ、４０ｂ、４０ｃをそれぞれ有している。
そして、主たる電気モジュール１０および従属電気モジュール２０ａ、２０ｂ、２０ｃは、少なくとも演算処理装置および記憶装置から構成されており、さらに、主たる電気モジュール１０は、無線周波数信号を伝達するための無線周波数伝達装置７２を有している。
【００１４】
また、自動車９は、各空気入りタイヤにそれぞれ装着された複数のセンサを有するモジュールからなるタイヤ圧力モニターを装備していることが好ましい。各センサのモジュールは、さらに、各空気入りタイヤとの関連付けを特定するためのセンサＡＳＩＣ（特定用途ＩＣ、Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ−ＳｐｅｃｉｆｉｃＩｎｔｅｇｒａｔｅｄ  Ｃｉｒｃｕｉｔ）および無線周波数伝達装置７０ａ、７０ｂ、７０ｃをそれぞれ有していることが好ましい。なお、ＡＳＩＣとしては、ＬＩＴＥＯＮ社のＩＢ０１２９０等を使用することができる。
ここで、各空気入りタイヤに装着された各センサのモジュールは、タイヤの状態を示すために使用される。すなわち、タイヤの状態をコード化した後、無線周波数（ＲＦ）信号として伝達することが好ましい。また、関連付けを特定するためのセンサＡＳＩＣは、無線周波数伝達装置７０ａ、７０ｂ、７０ｃ、７０ｄを介して、毎分ごと、タイヤの現状の温度や圧力のデータを伝達することが好ましい。
また、タイヤ圧力モニターは、デコーダのモジュール６をさらに有することが好ましく、かかるデコーダのモジュール６は、無線周波数伝達装置から伝達されてきたタイヤのデータを受信するための無線信号受信装置４２を備えた自動車に装備されることが好ましい。
なお、センサのモジュールとデコーダのモジュール６は、それぞれ従来技術として引用した、２０００年８月２２日に出願された台湾特許第８９１１７０３６号「空気入りタイヤのモニター方法およびモニター装置」に開示されており、記載された内容を本発明においても好適に使用することができる。
【００１５】
また、各空気入りタイヤとの関連付けを特定するセンサＡＳＩＣから、無線信号伝達装置７０ａ、７０ｂ、７０ｃ、７０ｄを介して伝達される、タイヤの温度や圧力についてのデータ信号は、ＡＳＩＣの特定のコードを含んでいることが好ましい。そして、デコーダのモジュール６は、タイヤの圧力モニターに備えられた、タイヤの状態を示すコードのデータ、および各センサのモジュールを特定するためのコードのデータを読み取るための電気モジュール６０を有していることが好ましい。さらに、その電気モジュール６０には、各空気入りタイヤとの関連付けを特定するセンサＡＳＩＣの特定のコードを記録するための記憶装置や、各タイヤに装着されたセンサＡＳＩＣの確認を補助するための記憶装置が組み込まれていることが好ましい。
【００１６】
次に、図２を参照して説明する。図２は、前述した本発明の実施形態におけるタイヤ圧力モニター用コード記憶装置１のコード化方法のフローチャートである。まず、ステップ１１０では、自動車９を所定の位置に移動し、コード記憶装置を起動する。そして、主たる電気モジュール１０のクリアーボタン１２を押すことにより、主たる電気モジュール１０および従属電気モジュール２０ａ、２０ｂ、２０ｃに内蔵された記憶装置や、その他の装置に蓄積されているデータをクリアーし、ステップ１２０に進む。ここでは、図１に示すように、自動車９を所定位置に置いた場合に、コード記憶装置１の無線信号受信装置４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄが、それぞれ自動車９の左前輪（ＦＬ）、右前輪（ＦＲ）、左後輪（ＲＬ）、右後輪（ＲＲ）に隣接していることが好ましい。
【００１７】
次に、ステップ１２０では、主たる電気モジュール１０によって、無線信号受信装置４０ａおよびシリアルデータの出力部３０ｂが起動する。そして、従属電気モジュール２０ａ、２０ｂ、２０ｃの無線信号受信装置４０ｂ、４０ｃ、４０ｄが、無線周波数信号の受信を開始した後、コード記憶装置１によれば、ステップ１３０に進む。
【００１８】
次に、ステップ１３０では、本発明のコード記憶装置１における、主たる電気モジュール１０および従属電気モジュール２０ａ、２０ｂ、２０ｃの無線信号受信装置４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄが無線周波数信号を受信するとともに、受信した無線周波数信号を、データ信号と振幅信号とに分割する。ここで、当該データ信号は、各タイヤのセンサのモジュールが感知したタイヤの状態や、タイヤにおけるセンサのモジュールの特定のコードのデータを有していることが好ましい。
そして、無線信号受信装置４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄは、そのデータ信号および振幅信号を、主たる電気モジュール１０や従属電気モジュール２０ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄにそれぞれ分けて送信する。その後、コード記憶装置１によれば、ステップ１４０に進む。
【００１９】
次に、ステップ１４０では、各演算処理装置は、無線信号受信装置４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄによってインプットされた振幅信号を比較することになる。
このとき、本発明を実施するにあたり、振幅信号の振幅の幅を所定値、例えば、２ボルト以上の値にすることが好ましい。したがって、かかる振幅の幅が所定値未満、例えば、２ボルト未満の値となると、コード記憶装置によって、ステップ１３０に戻ることになる。
なお、当業者が既に認識しているように、無線周波数信号の振幅の幅は、距離の３乗にほぼ反比例する。したがって、無線信号受信装置４０ａが、無線信号伝達装置７０ａ、７０ｂ、７０ｃ、７０ｄから伝達されてくる信号を受信する場合に、無線信号伝達装置７０ａから伝達される信号の振幅の幅が、他の３つの無線信号伝達装置７０ｂ、７０ｃ、７０ｄから伝達される信号の振幅の幅よりもはるかに大きく、所定値、例えば、２ボルト以上の値である場合には、対応する無線信号伝達装置７０ａから伝達される受信信号を、所望の受信信号として確認することができる。
次いで、かかるコード記憶装置１によれば、ステップ１５０に進む。
【００２０】
ステップ１５０では、主たる電気モジュール１０および従属電気モジュール２０ａ、２０ｂ、２０ｃの演算処理装置は、受信した特定のコードを、記憶装置に記録する。ここで、主たる電気モジュール１０および従属電気モジュール２０ａ、２０ｂ、２０ｃには、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）５１、５２、５３、５４がそれぞれ備えられていることが好ましい。
したがって、かかるＬＥＤ５１、５２、５３、５４が点灯するときは、その末端にある電気モジュールの無線信号受信装置４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄが、すでに、それぞれ対応するタイヤに備えられた無線信号伝達装置からのデータを受信していることを示している。すなわち、主たる電気モジュール１０および従属電気モジュール２０ａ、２０ｂ、２０ｃの記憶装置すべてにおいて、それぞれ対応するタイヤの状態を示す特定のコードを記録していることを示している。
次いで、コード記憶装置１によれば、ステップ１６０に進む。
【００２１】
ステップ１６０では、主たる電気モジュール１０は、シリアルデータの入力部３０ａおよび出力部３０ｂによって、従属電気モジュール２０ａ、２０ｂ、２０ｃに保存された、それぞれ対応するタイヤからの特定のコードを読み取ることが好ましい。なお、各タイヤの無線信号伝達装置７０ａ、７０ｂ、７０ｃ、７０ｄから伝達されるデータを完全に受信するには、２分程度かかる。
次いで、コード記憶装置１によれば、ステップ１８０に進む。
なお、主たる電気モジュール１０は、ＬＥＤ５５をさらに有していることが好ましい。かかるＬＥＤ５５が点灯しているときは、主たる電気モジュール１０が、自動車９の各タイヤに備えられたセンサのモジュールからの特定コードの読み取りが完了したことを示している。
【００２２】
また、ステップ１８０では、操作者が自動車９の鍵を入れたり、切ったりすることを４回繰り返した後、自動車９に装備されたタイヤ圧力モニターの電気モジュール６０における信号分析回路は、コード化するための受信過程に移り始める。そして、操作者が主たる電気モジュール１０の送信スイッチ１４を押した後、主たる電気モジュール１０は、タイヤ圧力モニターの電気モジュール６０に対して、自動車９の各タイヤに備えられたセンサのモジュールの特定のコードおよび、それぞれのタイヤの関連付けを示すコードを送信する。
タイヤ圧力モニターの電気モジュール６０は、各タイヤの状態の関連付けを示す特定のコードによって、それぞれのタイヤの状態を正確に映し出す。
次いで、コード記憶装置によれば、ステップ１９０に進む。
ここで、本発明のコード記憶装置１における主たる電気モジュール１０は、操作者がコード記憶装置１の各部が正しく作動しているかを監視できるように、スクリーンモニター１６に接続されていることが好ましい。
【００２３】
最後に、ステップ１９０では、本発明のコード記憶装置１が自動車９のコードを正確に記憶した後、自動車９はコード記憶装置１から移動し、コード記憶工程が終了となる。このように実施することにより、タイヤ圧力モニター用コード記憶装置によって、コードを記憶する工程がより簡単に、より迅速にすることができる。
【００２４】
図３は、本発明の別の好ましい実施形態における、携帯用のタイヤ圧力モニター用コード記憶装置のブロック図を示している。図３中、コード記憶装置１と同じ構成部分や、特徴を持つものには、同じ番号を付して用いている。
かかる携帯用コード記憶装置２は、データを演算処理し、受信し、伝達する記憶装置であって、操作者が持ち運びしやすいような、内蔵型記憶装置を有した電気モジュール２１０と、その電気モジュール２１０に接続された、無線周波数信号を受信するための無線信号受信装置２４０および無線周波数信号を伝達するための無線信号伝達装置２７２と、を含んでいる。前述したコード記憶装置１と比較すると、かかる携帯用コード記憶装置２は軽い上に、さまざまな状況で使用することができるという利点がある。また、かかる携帯用コード記憶装置２によれば、タイヤ圧力モニターのコード記憶工程がより簡単になるとともに、さまざまな状況にも対応しやすくなる。
【００２５】
携帯用コード記憶装置２は、電気モジュール２１０およびそれに対応した無線信号受信装置２４０で主として構成されていることを特徴としている。また、携帯用コード記憶装置２は、４つのボタン２１４ａ、２１４ｂ、２１４ｃ、２１４ｄを含んでいることが好ましい。したがって、コード記憶過程において、操作者は携帯用コード記憶装置２を、自動車９の各タイヤのそばに置いて、各タイヤの状態を確認するためにその４つのボタン２１４ａ、２１４ｂ、２１４ｃ、２１４ｄを使用することになる。
例えば、携帯用コード記憶装置２を自動車９の左前輪のそばに置いた場合には、操作者は、無線周波数信号を受信するためにボタン２１４ａを押すことになる。そして、前述のとおり、無線周波数信号の伝達行程は振幅信号に影響するために、最も近いタイヤ、すなわち、左前輪の特定のコードのみが記録されることになる。
【００２６】
その後、操作者は別のタイヤに移動し、対応するボタンを押すことで、各タイヤの状態を正確に関連付けるための特定のコードを手に入れることができる。そして、コード記憶装置１と同様に、携帯用コード記憶装置２は、タイヤの状態を関連付けるための特定のコードを、自動車９のタイヤ圧力モニターの電気モジュール６０に対して、無線信号伝達装置２７２を介して伝達することができる。
【００２７】
本発明を好ましい態様に基づいて説明したが、本願発明の精神および、後述する特許請求の範囲で規定される発明範囲から逸脱しない限り、他の多数の可能性がある変形や変更が可能である。
【００２８】
【発明の効果】
本発明によれば、タイヤ圧力モニターのコード記憶工程を容易かつ迅速にすることができるタイヤ圧力モニター用コード記憶装置を提供することが可能になった。
また、本発明の別の態様によれば、携帯用コード記憶装置が提供され、軽い上に、さまざまな状況で使用することができるようになった。
【００２９】
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明におけるタイヤ圧力モニター用のコード記憶装置１のブロック図である。
【図２】  本発明におけるタイヤ圧力モニター用コード記憶装置のコード化方法を説明するためのフローチャートである。
【図３】  携帯用のタイヤ圧力モニター用コード記憶装置のブロック図である。
【００３０】
【符号の説明】
１：  コード記憶装置
２：  携帯用コード記憶装置
６：  デコーダのモジュール
９：  自動車
１０：主たる電気モジュール
１２：クリアーボタン
１４：送信スイッチ
１６：スクリ−ンモニタ
２０ａ、２０ｂ、２０ｃ：従属電気モジュール
３０ａ：シリアルデータの入力部
３０ｂ：シリアルデータの出力部
４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄ：無線信号受信装置
６０：データを読み取るための電気モジュール
７２：無線周波数伝達装置
【図１】
0003645536.tif 000002
【図２】
0003645536.tif 000003
【図３】
0003645536.tif 000004