(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）車両側に固定されるリテーナと、
（ｂ）前記リテーナに対して出し入れ自在に前記リテーナに支持されるトレイと、該トレイに回動可能に取り付けられるホルダと、を有する収納体本体と、
（ｃ）前記リテーナに固定され、車両前方にいくに従って下方に傾斜する傾斜面を有し、該傾斜面にて前記ホルダと摺動可能とされた突出部と、
を有しており、
（イ）  前記収納体本体のトレイは、カップ類の底部の一部を保持する第１の保持部と、非回転構造をとりカップ類の側部の後面部分を保持する第１のガイド部とを、備えており、
（ロ）−１  前記収納体本体のホルダは、前記トレイの第１の保持部によって保持されない側のカップ類の底部の保持が可能な第２の保持部と、前記第１のガイド部と対向しカップ類の側部の前面部分を保持する第２のガイド部とを、備えており、
（ロ）−２  前記ホルダは車両前後方向に起立・倒れ可能に前記トレイに支持されており、
（ロ）−３  前記ホルダは前記トレイから起立する方向にばね付勢されており、
（ロ）−４  前記ホルダは前記トレイを引き出した時に車両前方向に回動して起立し前記第１のガイド部と前記第２のガイド部が対向し、
（ロ）−５  前記ホルダは前記トレイを収納した時に前記突出部の傾斜面によって押されて車両後方向に回動して前記トレイに倒れている、
車両用カップホルダ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用カップホルダに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両へ取り付けられるカップホルダとして、たとえば以下に示すものがある。
▲１▼特開平８−３２４３２２号には、図１１に示すように、カップホルダ上に載置されるカップの側部をアーム１によって水平方向に保持し、カップの底部を回動可能な蓋体２で保持するものが開示されている。
▲２▼特開平７−２２８１８２号には、図１２に示すように、第１のリング半部３と第２のリング半部４が互いの端部で回動可能に結合され、収納時には第１のリング半部３と第２のリング半部４が重なり合って蓋体５に収められ、使用時には蓋体５を車室側に倒すことにより第１のリング半部３と第２のリング半部４が回動して水平となりカップの側部を保持できるものが開示されている。
▲３▼実開平６−６０５２８号には、図１３に示すように、収納時は、カップの側部を保持できる一対の受け部半体６Ａ、６Ｂを重ねて収納し、使用時には一方の受け部半体６Ａを他方の受け部半体６Ｂに対して引き出すものが開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来のカップホルダにはつぎの問題がある。
▲１▼のカップホルダは、アーム１が軸を中心に回動可能とされているため、カップ載置時に、カップがアーム１に接触しアーム１が下方へ回転するおそれがある。そしてアーム１が下方へ回転した場合にはもとの位置に戻す必要があるので使い勝手が悪い。また、カップの底部を保持する蓋体２はカップホルダの収納時には上下方向に向くため、カップホルダの取り付けのための上下方向のスペースは少なくともカップの外径の大きさが必要となる。
▲２▼のカップホルダは、収納時に蓋体５が上下方向に向くため、カップホルダの取り付けのための上下方向のスペースは少なくともカップの外径の大きさが必要となる。
▲３▼のカップホルダは、カップの側部を受け部半体６Ａ、６Ｂによって保持するがカップの底部を保持する機能がないので、カップの底部は内装部材の一部を利用して保持することになるため、取り付け位置が制限される。
本発明の目的は、車両への取り付けスペースが小さくできるとともに、取り付け位置が制限されることのないカップホルダを提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（ａ）車両側に固定されるリテーナと、
（ｂ）前記リテーナに対して出し入れ自在に前記リテーナに支持されるトレイと、該トレイに回動可能に取り付けられるホルダと、を有する収納体本体と、
（ｃ）前記リテーナに固定され、車両前方にいくに従って下方に傾斜する傾斜面を有し、該傾斜面にて前記ホルダと摺動可能とされた突出部と、
を有しており、
（イ）  前記収納体本体のトレイは、カップ類の底部の一部を保持する第１の保持部と、非回転構造をとりカップ類の側部の後面部分を保持する第１のガイド部とを、備えており、
（ロ）−１  前記収納体本体のホルダは、前記トレイの第１の保持部によって保持されない側のカップ類の底部の保持が可能な第２の保持部と、前記第１のガイド部と対向しカップ類の側部の前面部分を保持する第２のガイド部とを、備えており、
（ロ）−２  前記ホルダは車両前後方向に起立・倒れ可能に前記トレイに支持されており、
（ロ）−３  前記ホルダは前記トレイから起立する方向にばね付勢されており、
（ロ）−４  前記ホルダは前記トレイを引き出した時に車両前方向に回動して起立し前記第１のガイド部と前記第２のガイド部が対向し、
（ロ）−５  前記ホルダは前記トレイを収納した時に前記突出部の傾斜面によって押されて車両後方向に回動して前記トレイに倒れている、
車両用カップホルダ。
【０００５】
上記の車両用カップホルダでは、トレイはカップ類の底部の一部を保持する保持部を備えているので、カップ類の底部の保持に内装部材を利用しなくてもよく、取り付け位置が制限されない。
また、ホルダはトレイを収納した時に突出部の傾斜面によって押されて車両後方向に回動してトレイに倒れるので、収納体本体の上下方向の収納スペースはトレイのほぼ高さ分でよい。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明の実施例の車両用カップホルダの構成を図１〜図１０を参照して説明する。図１〜図１０は本発明の実施例の車両用カップホルダを示す。本発明の実施例のカップホルダはたとえば自動車のセンタクラスタ（内装部材）１の車室側に向かって開口された開口部に取り付けられる。
車両用カップホルダは、車両側に固定されるリテーナ１０と、リテーナ１０に対して出し入れ自在に支持されるトレイ２１とトレイ２１に回動可能に取り付けられるホルダ２３とを有する収納体本体２０と、車両側に固定され、収納体本体２０の上方から下方に突出しホルダ２３と摺動可能な突出部３０とを有している。
【０００７】
リテーナ１０は車両の運転席側からみた左右両側に車両前後方向に水平に延びる断面コの字状のレール部１０ａと、左右のレール部１０ａのそれぞれの上端面を接続して左右に延びる接続部１０ｂとを有する。レール部１０ａの車両前後方向前部にはリテーナ１０を内装部材に取り付けるための孔が設けられており、ビス９２ａ、９２ｂによってリテーナ１０は内装部材１に取り付けられる。
リテーナ１０のレール部１０ａの内側には、断面コ字状の補強プレート５２がリテーナ１０に対して出し入れ可能に取り付けられている。補強プレート５２には板スプリング５１を内側に備えたレール部材５０が取り付けられている。
リテーナ１０の接続部１０ｂには突出部３０がビス９３ａ、９３ｂによって取り付けられている。
【０００８】
収納体本体２０のトレイ２１は、前壁と、前壁の両端からリテーナ１０側に延びる側壁と、前壁の下端からリテーナ１０側に延びカップ類の底部の一部を保持可能な第１の保持部２１ａとを有する。前壁のリテーナ１０側面（車室からみた前壁の裏面）には、カップ類の側部の後面部分を保持可能な第１のガイド部２１ｂが形成されている。第１のガイド部２１ｂは湾曲面を有するのでカップ類の側部を保持しやすい。なお、湾曲部分は２つあり、２つのカップ類の側部の保持が可能とされている。
側壁の上部にはレール部材５０と摺動可能な摺動部２１ｃが設けられている。摺動部２１ｃはレール部材５０の内側の板スプリング５１に押し付けられるので、トレイ２１とレール部材５０はガタつくことなく摺動する。
【０００９】
収納体本体２０のホルダ２３は、板状で、図１においてトレイ２１側の面（第２のガイド部２３ｂ）が湾曲している。湾曲部分はトレイ２１の第１のガイド部２１ｂに対向して２つあり、カップ類の側部の前面部分を保持可能である。また、湾曲面の下端からトレイ２１側に延びる第２の保持部２３ａが形成されていてもよい。第２の保持部２３ａは、トレイ２１の第１の保持部２１ａによって保持されない側のカップ類の底部の保持が可能である。
ホルダ２３のトレイ２１側の面の両側部の下端部には、トレイ２１側に突出する突起部２３ｃが形成されている。突起部２３ｃがトレイ２１の第１の保持部２１ａ側の側壁に、ねじ９６ａ、９６ｂによって回動可能に取り付けられることにより、ホルダ２３はトレイ２１に対して回動する。また、スプリング９０がホルダ２３の回動軸に取り付けられているので、ホルダ２３はその上端が第１のガイド部２１ｂから離れる方向へ回動付勢される。
ホルダ２３はリテーナ１０側にトレイ２１が入れられる（収納される）ときには突出部３０と摺動してトレイ２１側に回動し第２のガイド部２３ｂがトレイ２１の保持部側に倒れる。
また、ホルダ２３のリテーナ１０側の面の両側部の上端部には、リテーナ１０側に突出する突起部２３ｄが形成されている。
【００１０】
ホルダ２３の突起部２３ｄにはカバー部材４０が支軸部材９５ａ、９５ｂにより回動可能に取り付けられる。支軸部材９５ａにはスプリング９１が設けられているので、カバー部材４０は自由端側が上方に向かう方向に回動付勢される。
【００１１】
突出部３０は下面が車室側から離れる方（車両前後方向前方）に向かって下方に傾斜した傾斜面とされている。
【００１２】
リテーナ側にトレイ２１が収納されたときトレイ２１が位置する下方には、ロックプレート７０がビス９９ａ、９９ｂによって内装部材１に取り付けられている。
ロックプレート７０の上面にはロック部材７１がピン１００によって回動可能に取り付けられている。
ロック部材７１は、図８に示すように、車両前後方向に延びる略棒状の本体部７１ａと、本体部７１ａの後部から上方に向かって延びるロックピン７１ｂと、本体部７１ａの回動支点７１ｆおよびネジ穴を有する基端部７１ｃと、基端部７１ｃから左右に延びる一対の摺接部７１ｄとから構成されている。摺接部７１ｄはロックプレート７０から上方に突出した突起部７０ｃと摺動する。
本体部７１ａの車室側の左右両側には一対のピン７０ｂがロックプレート７０から延びている。一対のピン７０ｂはロック部材７１の回動範囲を規制する。
【００１３】
トレイ２１の第１の保持部２１ａの裏面の車室側中央部にはカム部材６０が形成されている。
カム部材６０は、図９に示すように、本体部６０ａと、本体部６０ａから上方に向かって延びるカム部材６０をトレイ２１に取り付けるための一対の爪６０ｂとを有する。
本体部６０ａには、ロックピン７１が摺動可能な、溝６０ｆと略ハート形状のカム６０ｇが形成されている。
【００１４】
ロック部材７１の前方の内装部材１には、図１に示す略Ｗ形状の板ばね８０がビス９８ａ、９８ｂによって取り付けられている。板ばね８０の先端はロック部材７１より車室側にある。
また、トレイ２１の裏面の側部には板ばね８０の先端と当接可能な図４に示す当接部２９が取り付けられている。
【００１５】
つぎに、作用を説明する。
まず、カップホルダの使用可能な状態から、カップホルダの収納時の作動について説明する。
カップホルダは使用可能な状態では、図２、図３に示すように、リテーナ１０からレール部材５０を備えた補強プレート５２が引き出され、レール部材５０からトレイ２１が引き出されている。カバー部材４０が設けられている場合には、図４に示すように、カバー部材４０はホルダ２３の後端部からトレイ２１側に向かって略水平に延びている。
使用可能な状態にあるカップホルダのトレイ２１がリテーナ１０に向けて押されると、トレイ２１がレール部材５０へ引き込まれるとともに、レール部材５０（補強プレート５２）がリテーナ１０内へ引き込まれる。
トレイ２１がリテーナ１０側に引き込まれると同時にカバー部材４０は、図５に示すように自由端部がリテーナ１０に設けられた突出部３０に摺動し、軸４０ａを軸に下方へ回動する。
さらに、トレイ２１がリテーナ１０側に引き込まれると、図５に示すように、ホルダ２３は上端部が突出部３０に摺動し、トレイ２１側に軸２１ｂを軸に回動する。
【００１６】
トレイ２１がリテーナ１０側へ引き込まれるとき、トレイ２１の裏面の当接部２９が板ばね８０の先端に当接し、板ばね８０を押し広げる。
ロック部材７１のロックピン７１ｂは、図１０に示すように、回動位置ａからカム部材６０の溝６０ｆ内に導かれ、トレイ２１が押し込み端まで押し込まれたとき、ロックピン７１ｂが最奥部ｂに位置する。この状態で、トレイ２１のリテーナ１０側への押し込み力が解除されると、板バネ８０の付勢力に従いトレイ２１が車室側へ少し移動し、ロックピン７１ｂはカム６０ｇの係止位置ｃに導かれる。その結果、トレイ２１は車室側への移動が阻止され、収納位置に係止される。
【００１７】
トレイ２１がリテーナ１０に引き込まれ、収納位置に係止された状態では、図６に示すように、カバー部材４０とホルダ２３はトレイ２１内に折りたたまれている。カバー部材４０は突出部３０により下方に倒れた状態が維持される。ホルダ２３は第２のガイド部２３ｂがトレイ２１の第１の保持部２１ａに対向する位置まで倒れた状態で維持される。
したがって、収納体本体２０が収納されるためのスペースは、高さがトレイ２１の高さとほぼ同じでよく、奥行きはカップ類の底部の一部を保持できる第１の保持部の奥行きでよく、少スペースでよい。
【００１８】
収納位置に係止されているトレイ２１が再びリテーナ１０側へ押し込まれると、ロックピン７１ｂがカム部材６０の溝６０ｆの最奥部ｄ（図１０）に導かれて係止が解除され、板ばね８０の付勢力によりトレイ２１は再び車室側への移動が許容される。そのため、ロックピン７１ｂは、溝６０ｆから離脱位置ｅ方向に離脱し、トレイ２１は板ばね８０の付勢力により車室へ突出する。
【００１９】
車室へ突出した状態にあるトレイ２１が手動により車室側へさらに引き出されると、リテーナ１０からレール部材５０が引き出され、レール部材５０からトレイ２１が引き出される。
このとき、第２のガイド部２３ｂがトレイ２１の第１の保持部２１ａ側に倒れた状態にあるホルダ２３は、突出部３０との摺動が解除され、スプリング９０の作用により軸２０ａを軸にトレイ２１と離れる方向へ回動する。また、カバー部材４０がスプリング９１の作用によって軸４０ａを軸に上方へ回動する。
その結果、カップホルダはトレイ２１の第１のガイド部２１ｂとホルダ２３の第２のガイド部２３ｂが対向し、第１の保持部２１ａと第２の保持部２３ａが同一平面に位置し、カップ類の保持が可能となる。
本発明の実施例のカップホルダは、カップ類の底部を保持する機能を内装部材に持たせるものではないため取り付け位置が制限されない。
また、カップ類の側部を保持する第１のガイド部２１ｂは回転しない構造となっている。そのため、カップ類を載置するときにカップ類などが触れても第１のガイド部２１ｂが回転してしまうことはなく使い勝手がよい。
また、カバー部材４０により、リテーナ１０が取り付けられた内装部材の開口部から内装部材内部が見える不具合を解消できる。
【００２０】
【発明の効果】
請求項１記載のカップホルダによれば、トレイはカップ類の底部の一部を保持する保持部を備えているので、カップ類の底部の保持に内装部材を利用しなくてもよく、取り付け位置が制限されない。
また、ホルダはトレイを収納した時に突出部の傾斜面によって押されて車両後方向に回動してトレイに倒れるので、収納体本体の上下方向の収納スペースはトレイのほぼ高さ分でよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例のカップホルダの分解斜視図である。
【図２】本発明の実施例のカップホルダの使用時の平面図である。
【図３】本発明の実施例のカップホルダの使用時の側面図である。
【図４】本発明の実施例のカップホルダの作動を説明する図であり、トレイが引き出されている状態を示す図である。
【図５】本発明の実施例のカップホルダの作動を説明する図であり、トレイがリテーナ側に移動している途中の状態を示す図である。
【図６】本発明の実施例のカップホルダの作動を説明する図であり、トレイがリテーナ側に収納された状態を示す図である。
【図７】本発明の実施例のカップホルダの収納時の平面図である。
【図８】本発明の実施例のカップホルダに係わるロック部材の平面図である。
【図９】本発明の実施例のカップホルダに係わるカム部材の平面図である。
【図１０】図９のカム部材の溝に係止ピンが導かれる順を説明する図である。
【図１１】従来のカップホルダの斜視図である。
【図１２】従来のカップホルダの斜視図である。
【図１３】従来のカップホルダの平面図である。
【符号の説明】
１０  リテーナ
２０  収納体本体
２１  トレイ
２１ａ  保持部（第１の保持部）
２１ｂ  第１のガイド部
２３  ホルダ
２３ａ  第２の保持部
２３ｂ  第２のガイド部
３０  突出部
４０  カバー部材
【図１】
0003702083.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
0003702083.tif 000011
【図１１】
0003702083.tif 000012
【図１２】
0003702083.tif 000013
【図１３】
0003702083.tif 000014