(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ある特定の面上をスライド動作可能なスライダと、
前記スライダの下方に配置され、前記特定の面と平行な面上でかつ前記スライダのスライド方向と垂直方向に延びる揺動支点によって当該揺動支点の回りを揺動自在に支持されるとともに、前記スライダと係合する一対の接触部を有し、前記スライダの前記特定の面上の一方向のスライド動作に伴ってどちらか一方の接触部が押圧されて揺動させられるレバーと、
前記レバーの揺動動作によって揺動して固定接点と離接させられる可動接点とを備えてなり、
前記レバーの一対の接触部を、前記揺動支点より下方に位置するところの前記揺動支点と前記固定接点との間に設定してあることを特徴とするスイッチ装置。
【請求項２】
請求項１記載において、前記スライダには前記一対の接触部に接触する一対のカム部並びに当該カム部を連結する連結部を設け、
前記レバーの前記揺動支点側の面であるところの前記スライダに対向する上面には前記スライダのスライド方向に沿った凹部を形成し、該凹部を構成する一対の側板部に前記揺動支点を位置させて該レバーを揺動可能に保持し、
前記凹部内に前記スライダの前記一対のカム部並び前記連結部を配置したことを特徴とするスイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、車両用シートの前後方向などの位置調整を行なうスイッチ、パワーウインド用スイッチ等に使用されるスイッチ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、車両用シートの座部および背もたれ部の位置調整を行なう車両用パワーシートスイッチ等のスイッチ装置が提案されている。
一般に車両用シートは、座部と、背もたれ部とを有している。そして、このような車両用シートに設けられる車両用パワーシートスイッチは、車両用シートの近傍に取付けられて、車両用シートの座部の前後方向の位置、上下方向の位置を調整するつまみと、このつまみの上部に配置され、車両用シートの背もたれ部の傾斜位置を調整する別のつまみとからなつている。これらのつまみは、内部に組み込まれているスイッチ部の操作軸に直接嵌装されていた。また、つまみのがたつきを防止する部材も組み込まれていた。
【０００３】
このような車両用パワーシートスイッチやパワーウインド用スイッチのスイッチ装置は、例えば、実公平３−３４８１４号公報に記載されている。図１４は従来のスイッチ装置を示す説明図である。
図１４において、７０は上面開口としたウエハーであり、このウエハー７０の底面には、通電用の固定接点７１，７１と、切替用の固定接点７２，７２が各々逆位置配置で固定されている。この切替用の固定接点７２，７２はウエハー７０内で、クランク状をした連結体７３によって連結されており、その連結体７３の直板部分の両側にはウエハー７０の底面から立設された一対のバリヤー７４，７４が形成され、連結体７３の直板部分はバリヤー７４，７４によって挟持された状態となっている。また、前記ウエハー７０の底裏面では、通電用の固定接点７１，７１もクランク状をした連結体（図示せず）によって連結されており、更に、ウエハー７０の底裏面には、結線用の固定端子（図示せず）が固着されている。
又、バリヤー７４，７４の両外側には略くの字状をした可動片７７，７７が組み込まれ、この可動片７７，７７の両端には各々可動接点７８，７８が固着されたものとなっている。
一方、図中７９は可動片７７，７７の操作体であり、この操作体７９は下端両側に先端を球状とし、圧縮バネ８０で付勢された駆動棒８１，８１が備えられている。この操作体７９は、前記したバリヤー７４，７４の上縁中央に切り欠いて形成された跨部７４ａ，７４ｂを跨いで配置されるもので、ウエハー７０の上面開口の両側縁中央に突設された支持部７０ａに支軸８２によって回動自在に枢支される。また、この操作体７９の下面中央にはテーパ状とした当接部８３，８３が形成され、この当接部８３が操作体７９の傾きによってバリヤー７４の跨部７４ａに連ねて形成されたストッパ部７４ｂと当たり動きを停止されるようになっている。更に、この操作体７９の上方には摘み８４が一体的に形成され、摘み８４には両面に係止突条８５，８５が形成され、摘みキャップ８６を圧入によって着脱自在に装着することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記従来のスイッチ装置では、揺動動作する摘み８４がその支軸８２の上方にさらに立設されている。
ところが、用途によっては、操作者が操作する部分をスライド動作とするタイプとすることが要求されるが、前記のような揺動動作する摘み８４を、横方向にスライドさせるスライダによって駆動させる構成とすると、摘み８４の長さが必要なので、装置の薄型化の障害となっていた。
また、汎用の揺動スイッチを使用できることも要望されていた。
【０００５】
本発明の第１の課題は、汎用の揺動スイッチを使用して該揺動スイッチをスライド操作させることができ、かつ装置の薄型化を図ることができるスイッチ装置を提供することである。
【０００６】
本発明の第２の課題は、スライダとレバーをオーバーラップさせて一層薄型化を図ることができるスイッチ装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題は、ある特定の面上をスライド動作可能なスライダと、前記スライダの下方に配置され、前記特定の面と平行な面上でかつ前記スライダのスライド方向と垂直方向に延びる揺動支点によって当該揺動支点の回りを揺動自在に支持されるとともに、前記スライダと係合する一対の接触部を有し、前記スライダの前記特定の面上の一方向のスライド動作に伴ってどちらか一方の接触部が押圧されて揺動させられるレバーと、前記レバーの揺動動作によって揺動して固定接点と離接させられる可動接点とを備えてなり、前記レバーの一対の接触部を、前記揺動支点より下方に位置するところの前記揺動支点と前記固定接点との間に設定してある第１の手段により解決される。
【０００８】
前記課題は、第１の手段において、前記スライダには前記一対の接触部に接触する一対のカム部並びに当該カム部を連結する連結部を設け、前記レバーの前記揺動支点側の面であるところの前記スライダに対向する上面には前記スライダのスライド方向に沿った凹部を形成し、該凹部を構成する一対の側板部に前記揺動支点を位置させて該レバーを揺動可能に保持し、前記凹部内に前記スライダの前記一対のカム部並び前記連結部を配置した第２の手段により解決される。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るスイッチ装置を図に基づいて説明する。なお、スイッチ装置の一実施の形態として車両用パワーシートスイッチを例に説明する。
図１は車両用パワーシートスイッチを示す要部断面図、図２は車両用パワーシートスイッチのケースを省略し線バネのみを示す全体の正面図、図３は車両用パワーシートスイッチの分解斜視図、図４は図３の線バネを取り付けてあるハウジングの裏面図、図５は車両用パワーシートスイッチの非操作状態を示す中央断面図、図６は車両用パワーシートスイッチの操作状態を示す中央断面図、図７はそのスライダの斜視図、図８はそのスライダと線バネとの関係を摸式的に示す説明図、図９はそのスライダと揺動スイッチのレバー部分を一部を切り欠いて示す説明図、図１０はその揺動スイッチの斜視図、図１１はその揺動スイッチの分解斜視図、図１２(a),(b),(c)はその揺動スイッチの平面図、正面図及び側面図、図１３はその揺動スイッチのレバー傾倒状態の説明図である。
【００１０】
この車両用パワーシートスイッチは車両のシート（図示せず）の近傍に取付けられる。
これらの図において、１は座部操作用つまみ、２は背もたれ部操作用つまみ、３はカバー、４は第１のターミナル、５は第２のターミナル、６はウエハー、７，８，９は座部操作用揺動スイッチ、１０，１１は背もたれ部操作用揺動スイッチ、１２はコネクタ、１３は第３〜７のターミナル、１４は駆動体である座部操作用スライダ、１５，１６は背もたれ部操作用スライダ、１７はコイルスプリング、１８，１８は一対の線バネ、１９はハウジング、２０は座部操作用ラバー、２１，２１は背もたれ部操作用ラバーである。
【００１１】
車両用パワーシートスイッチは、座部操作用つまみ１と、背もたれ部操作用つまみ２とを具備している。
ハウジング１９とカバー３によって形成される四角箱内に、前記座部操作用つまみ１と、背もたれ部操作用つまみ２と、座部操作用ラバー２０と、背もたれ部操作用ラバー２１，２１と、そして座部操作用スライダ１４の突出軸と、背もたれ部操作用スライダ１５，１６の突出軸以外の各部材が収納されている。
【００１２】
座部操作用スライダ１４には、その上面側に２本の突出軸２２，２３が突設され、２本の突出軸２２，２３の根元には対向して線バネ１８，１８が弾接される突起部（受け部）２４，２４が突設されている。突出軸２２，２３の外周面には、円周方向に沿つて一対の円弧状の突起部２２ａ，２３ａがその周方向に沿ってそれぞれ形成されている。なお、本実施の形態では突起部２４，２４を突出軸２２，２３に設けたが、座部操作用つまみ１側に設けてもよい。
また、座部操作用スライダ１４の下面側には、後述するウエハー６のスライド支持突起部２５上に載置されて座部操作用スライダ１４のスライド動作をガイドさせるための４つのガイド突起部２６，２６…が一体的に垂下されている。
そして、座部操作用スライダ１４は、ハウジング１９の内底面と共に図２の紙面に沿ったどの方向にもスライド可能に支持されており、したがってハウジング１９の四角形状の開口部２７，２７から突出している突出軸２２，２３も、開口部２７内のどの方向にもスライド可能となっている。
【００１３】
また、座部操作用スライダ１４の下面側には、該座部操作用スライダ１４の移動によってそれぞれ駆動される座部操作用揺動スイッチ７，８，９がウエハー６に実装されて配置されている。そして、座部操作用スライダ１４の下面には連結部（もしくはリブ）１４ａ，１４ａ，１４ａが、中央に長手方向に沿ってまた両側面に形成され、これら連結部１４ａの下端に、各座部操作用揺動スイッチ７，８，９の揺動レバー６１を動作させる一対のカム部２８ａ，２８ｂがそれぞれ形成されている。一対のカム部２８ａ，２８ｂは、図５に示すように、下向きで内側に対向した傾斜部からなり、非操作時（図５）に座部操作用揺動スイッチ８（７，９）のレバー６１の両端上縁部（図９の接触部Ｅ）に突き当たっている。また、連結部１４ａ及び一対のカム部２８ａ，２８ｂの一部が座部操作用揺動スイッチ８（７，９）のレバー６１の凹部にオーバーラップして配置されている。なお、３８は連結部１４ａのカム部２８ａ，２８ｂ間に形成された切欠き部である。
ところで、座部操作用揺動スイッチ７，８，９は、図３等に示すように、一列に配列されるが、中央の座部操作用揺動スイッチ８はそのレバーを配列方向に沿って配置し、他の２つの座部操作用揺動スイッチ７，９はそのレバーを配列方向に直交して配置してある。したがって、座部操作用揺動スイッチ７，９のレバー用の一対のカム部２８ａ，２８ｂ及び２８ａ，２８ｂと、座部操作用揺動スイッチ８のレバー用の一対のカム部２８ａ，２８ｂとは、直交して配置されている。
そして、図２に示すように、座部操作用スライダ１４の中央のカム部２８ａ，２８ｂは座部操作用揺動スイッチ８のレバー６１の側板部６４，６４間に配置され、座部操作用スライダ１４の両端のカム部２８ａ，２８ｂは座部操作用揺動スイッチ７，９のレバー６１の側板部６４，６４間にそれぞれ配置されているので、座部操作用スライダ１４を図２の左右方向にスライドさせると、座部操作用揺動スイッチ８のレバー６１は座部操作用スライダ１４の中央のカム部２８ａ，２８ｂによって揺動されるが、座部操作用スライダ１４の両端のカム部２８ａ，２８ｂは座部操作用揺動スイッチ７，９のレバー６１の側板部６４，６４間の空間をスライドするだけで該レバー６１，６１とも揺動されない。
また、座部操作用スライダ１４を図２の上下方向にスライドさせると、座部操作用揺動スイッチ７，９のレバー６１は座部操作用スライダ１４の両端のカム部２８ａ，２８ｂによって揺動されるが、座部操作用スライダ１４の中央のカム部２８ａ，２８ｂは座部操作用揺動スイッチ８のレバー６１の側板部６４，６４間の空間をスライドするだけで該レバー６１は揺動されない。
【００１４】
背もたれ部操作用スライダ１５，１６には、その上面側に１本の突出軸２９，３０がそれぞれ突設されおり、これらの突出軸２９，３０にも一対の円弧状の突条２９ａ，３０ａが形成されている。また、背もたれ部操作用スライダ１５，１６の下面側に該背もたれ部操作用スライダ１５，１６の移動によってそれぞれ駆動される背もたれ部操作用揺動スイッチ１０，１１がウエハー６に実装されて配置されている。
背もたれ部操作用スライダ１５，１６は、それぞれ直交する一方向にスライド可能に支持されており、したがって突出軸２９，３０もそれぞれ直交する一方向にスライド可能である。
【００１５】
また、座部操作用スライダ１４の突出軸２２，２３の先端には座部操作用つまみ１が嵌合取付されている（なお、この座部操作用つまみ１は車両に実際に装備するときは、水平方向に配列される）。一方、背もたれ部操作用スライダ１５，１６の突出軸２９，３０は上下方向（車両に実際に装備するとき）に配列され、これらの突出軸２９，３０の先端に背もたれ部操作用つまみ２が嵌合取付されている。なお、本車両用パワーシートスイッチは、例えば、図３に示す矢印Ｆ側が車両の前方向に、矢印Ｂ側が後方向に位置し、矢印Ｕ側が上方に、矢印Ｄ側が下方に位置する状態に配置される。
【００１６】
線バネ１８は、図２及び図７に示すように、コイル部１８ａと、コイル部１８ａから引き出された一端側の係止部１８ｂと、コイル部１８ａから引き出された他端側の圧接部１８ｃからなっている。この圧接部１８ｃは、先端寄りで円弧状に屈曲形成されて構成されており、この円弧状に凹んだ部分に座部操作用スライダ１４の突出軸２２，２３の突起部２４，２４がそれぞれ弾接される。
【００１７】
ハウジング１９は下部が開口された四角箱状に形成され、図３に示すように、その上板面には、開口部２７，２７，３１，３１が形成されている。また、図４に示すように、ハウジング１９の内底面には、開口部２７，２７の両側に線バネ１８のコイル部１８ａが嵌合されるピン３２，３２が突設され、これらの開口部２７，２７の周りに突条が形成されて該突条の外壁面３３，３３に線バネ１８の係止部１８ｂが突き当たる。そして、一対の線バネ１８，１８は、ハウジング１９に取り付けられた状態で、図４及び図５等に示すように、各圧接部１８ｃ，１８ｃの付勢力は逆方向に向いて座部操作用スライダ１４の突出軸２２，２３の突起部２４，２４にそれぞれ弾接されている。このように、各圧接部１８ｃ，１８ｃの付勢方向が逆方向で、かつ圧接部１８ｃは円弧状に形成されているので、座部操作用スライダ１４がどの方向に移動しても、例えば、図４の上下方向に移動しても突出軸２２，２３の突起部２４，２４に付勢力が加わり、がたつきを防止できる。
【００１８】
ウエハー６は、その下面側に第１のターミナル４と第２のターミナル５が２層配置にしてかしめ等によって接続固定され、また上面側にコネクタ１２、座部操作用揺動スイッチ７，８，９、背もたれ部操作用揺動スイッチ１０，１１等がかしめ等によって接続固定されている。また、ウエハー６の上面側にコネクタ１２と各部材を接続する第３〜７のターミナル１３，１３…が配設されている。
またウエハー６の上面には、４つの四角柱状のスライド支持突起部２５，２５…が突設されてハウジングの内底面と共に座部操作用スライダ１４を挾み込んで、前述したように座部操作用スライダ１４が上下左右どの方向にも傾かずにかつスライド可能に支持されている。
【００１９】
座部操作用つまみ１は合成樹脂より形成され、図１に示すように、外殻部３４と、この外殻部３４の裏面側に設けられ、座部操作用スライダ１４の突出軸２２，２３をそれぞれ嵌合する嵌合筒部３５，３５とを備えている。嵌合筒部３５の内周面には、その周方向に沿って溝部３６が設けられており、溝部３６に突出軸２２，２３の突起部２２ａ，２３ａが係合する。
【００２０】
なお、背もたれ部操作用つまみ２も合成樹脂より形成され、図示していないが、外殻部材と、この外殻部材の裏面側に設けられ、背もたれ部操作用スライダ１５，１６の突出軸２９，３０をそれぞれ嵌合する２つの嵌合筒部とを備えている。また嵌合筒部の内周面には、その周方向に沿って溝部が設けられており、溝部３６に突出軸２９，３０の突条２９ａ，３０ａが係合する。
【００２１】
座部操作用ラバー２０、背もたれ部操作用ラバー２１は例えばゴム材からなり、突出軸２２，２３、突出軸２９，３０を貫通させる丸孔２０ａ，２０ａ、２１ａ，２１ａがそれぞれ穿設されている。これにより、突出軸２２，２３、突出軸２９，３０が突出しているハウジング１９の開口部２７，２７及び開口部３１を塞いでゴミ等の異物あるいは水等が侵入しないようにしている。
【００２２】
ここで、座部操作用揺動スイッチ７，８，９及び背もたれ部操作用揺動スイッチ１０，１１に使用されている揺動スイッチについて図１０〜図１３を参照して説明する。
図１１及び図１３に示すように、汎用のスイッチの一種である揺動スイッチ８（他の揺動スイッチ７，９，１０，１１等も同じであるので説明を省略する）はベース５１を有し、そのベース５１内には、第１及び第２の可動接片５２，５３がそれぞれ独立して収容される収納部５４，５４を形成するための壁部５５，５５が側板５１ａ，５１ａ間に一体的に形成されている。側板５１ａ，５１ａの上部にはレバー６１を揺動自在に支持する軸受用孔５１ｂ，５１ｂが穿設されている。
【００２３】
収納部５４には、第１の可動接片５２の略中間部を支持する中央支持板５６と、第１の可動接片５２の中央両側縁の切欠き部が嵌合される規制突起部５７と、規制突起部５７の両側に凹部を形成するように突設された突起部５８，５８と、第１の可動接片５２の揺動によりその両端部と接触する第１の固定接点５９ａ，５９ｂが配設されている。
また、もう１つの収納部５４にも、前記収納部５４と同様に、第２の可動接片５３の略中間部を支持する中央支持板５６と、第２の可動接片５３の中央両側縁の切欠き部が嵌合される規制突起部５７と、規制突起部５７の両側に凹部を形成するように突設された突起部５８，５８と、第２の可動接片５３の揺動によりその両端部と接触する第２の固定接点６０ａ，６０ｂが収容されている。なお、両中央支持板５６，５６は逆向きに配置されている。したがって、図２では第１の可動接片５２部分の縦断面を示してあるが、第２の可動接片５３の断面は図２の左右を逆にした状態となり、図２のレバー６１の状態では第２の可動接片５３は第２の固定接点６０ｂに接触し、第２の固定接点６０ａには接触していない。
第１，２の可動接片５２，５３は、その中央両側縁に形成された切欠き部５２ａ，５３ａと、切欠き部５２ａ，５３ａを形成する切り起し片部５２ｂ，５３ｂと、両端を延設されて第１の固定接点５９ａ，５９ｂ，第２の固定接点６０ａ，６０ｂに離接される接点部５２ｃ，５３ｃとが設けられている。第１，２の可動接片５２，５３の下面中央付近で中央支持板５６の立上り部５６ａにより揺動自在に支持され、一方、第１，２の可動接片５２，５３の上面上を駆動棒６２，６２が圧接されながら摺動される。
【００２４】
レバー６１は底板部６３とその両縁から立ち上げ形成した一対の側板部６４，６４からなり、これらの側板部６４，６４の上部外面にはベース５１の軸受用孔５１ｂ，５１ｂに挿入される軸部６５，６５がそれぞれ突設されている。レバー６１の底板部６３の両揺動端上縁部に座部操作用スライダ１４の一対のカム部２８ａ，２８ｂが係合し、座部操作用スライダ１４のスライド動作によってレバー６１を揺動させる。６６はレバー６１の底板部６３の両揺動端下縁部にそれぞれ垂下された突起部で、突起部６６，６６はベース５１の上面端に当接してレバー６１が必要以上に揺動するのを規制している。６７はレバー６１に設けられ、コイルスプリング６９を介して駆動棒６２を収納する収納穴、６８はレバー６１の揺動方向の両下端縁部にそれぞれ垂下された突起である
次に、揺動スイッチの動作について説明する。
座部操作用つまみ１を操作しないレバー６１の中立位置（図１１及び図５）では、第１の可動接片５２の一端は第１の固定接点５９ａ，５９ｂの一方の固定接点５９ｂと接触している。また、この中立位置では第２の可動接片５３の一端は、第２の固定接点６０ａ，６０ｂの一方の固定接点６０ａと接触し、両スイッチ部ともスイッチオフ状態にある。
この状態から座部操作用つまみ１を操作して、レバー６１を反時計回り方向に回動させると、駆動棒６２が第１の可動接片５２上を第１の固定接点５９ａ方向に、第１の可動接片５２を押圧しながら摺動する。そして、駆動棒６２が中央支持板５６を超えると、第１の可動接片５２は中央支持板５６を中心にして時計回り方向に揺動し、図１３に示すように、第１の可動接片５２の他端は第１の固定接点５９ａと接触し、他方の固定接点５９ｂとは非接触状態となって、一方のスイッチ部でスイッチの切換え動作が行われる。なお、レバー６１の回動によって駆動棒６２も第２の可動接片５３上を固定接点６０ａ方向に摺動するが、第２の可動接片５３は第２の固定接点６０ａと既に接触した状態にあり、揺動することはなく、他方のスイッチ部においてはその切換え動作は行われない。
【００２５】
なお、図１１の状態から、レバー６１を反時計回り方向に回動させると、上述とは逆に、他方のスイッチ部で切換え動作が行われ、一方のスイッチ部の切換え動作は行われない。
【００２６】
ここで、これらの座部操作用揺動スイッチ７，８，９あるいは背もたれ部操作用揺動スイッチ１０，１１と、座部操作用スライダ１４あるいは背もたれ部操作用スライダ１５，１６による動作の関係を説明する。
座部操作用揺動スイッチ８のレバー６１の揺動中心は軸部６５であるが、図９に示すように、座部操作用スライダ１４の一対のカム部２８ａ，２８ｂが係合するレバー６１の底板部６３の両揺動端上縁部は、前記軸部６５より低く設定されている。したがって、座部操作用揺動スイッチ８のレバー６１の操作力が加わる作用点（Ｅ）が軸部６５より低いので、汎用の揺動スイッチ８の高さを低くでき、装置の薄形化を図れる。
更に、座部操作用揺動スイッチ８のレバー６１の底面部６３上には側板６４，６４に囲まれた凹部Ｓを構成してあるので、この凹部Ｓ内に座部操作用スライダ１４の連結部１４ａ及び一対のカム部２８ａ，２８ｂの一部をオーバーラップさせて、一層、装置の薄形化を図れる。なお、凹部Ｓには前記側板６４，６４が配設されてなくともよい。
【００２７】
なお、座部操作用揺動スイッチ８と座部操作用スライダ１４とで説明したが、座部操作用スライダ１４と他のスイッチ７，９、あるいはスイッチ１０，１１と座部操作用スライダ１５，１６も同様の関係になっている。
【００２８】
次に、前記実施の形態の動作を図５及び図６を参照して説明する。
ここでは、説明を判り易くするために座部の前後動作をさせるスイッチ操作について述べる。図５に示すように、座部操作用スライダ１４はウエハー６のスライド支持突起部２５及びハウジング１９の内底面によって紙面に直交する面方向にスライド可能となっている。
【００２９】
図５の非操作時には、座部操作用揺動スイッチ８のレバー６１は中立位置にあり、座部操作用スライダ１４の一対のカム部２８ａ，２８ｂはレバー６１の揺動端の両上縁部に当接している。また、座部操作用スライダ１４の突出軸２２，２３の突起部２４，２４には線バネ１８，１８の圧接部１８ｃ，１８ｃがそれぞれ逆方向に弾接されている。
まず、座部操作用つまみ１を図５の左方向にスライドさせると、座部操作用スライダ１４も左方向にスライドする。すると、座部操作用スライダ１４のカム部２８ａによって座部操作用揺動スイッチ８のレバー６１の右上端縁部が押され、結局、レバー６１は軸部６５を中心にして時計方向に揺動して図６の状態となり、前述したように座部操作用揺動スイッチ８が作動する。これに伴い、図示しない電気的駆動手段が作動して、前記座部が前進する。
前記座部操作用つまみ１の右方向のスライド動作の際、前述したように両側の座部操作用揺動スイッチ７，９のレバー６１，６１は動作されない。
次いで、座部操作用つまみ１より手を放すと、座部操作用スライダ１４及びレバー６１の復元力により座部操作用スライダ１４及びレバー６１は図５の位置まで復帰してスイッチがオフされて座部の前進動が停止する。
【００３０】
なお、座部操作用つまみ１の後部（図３の矢印Ｂ側）を上下（図３の矢印Ｕ−Ｄ方向）動させると、座部の後部が上下動し、また、座部操作用つまみ１全体を上下（図３の矢印Ｕ−Ｄ方向）動させるとき、両方がスライドし、座部全体が上下動するようになつている。
【００３１】
このような前記実施の形態にあっては、横方向にスライド動作可能なスライダ１４，１５，１６と、スライダ１４，１５，１６の下方に、揺動支点（６５）によって揺動自在に支持されるとともに、スライダ１４，１５，１６と係合して揺動させられるレバー６１と、レバー６１の揺動動作によって揺動して固定接点５９ａ，５９ｂ，６０ａ，６０ｂと離接させられる可動接片５２，５３とを備えてなり、レバー６１の、スライダ１４，１５，１６の押圧する一対の接触部Ｅ，Ｅを、前記揺動支点（６５）より低く設定してあるため、汎用の揺動スイッチを使用して該揺動スイッチをスライド操作させることができ、かつ装置の薄型化を図ることができる。
【００３２】
また、前記実施の形態にあっては、揺動スイッチ７，８，９，１０，１１のレバー６１上には凹部Ｓを形成し、凹部Ｓ内にスライダ１４，１５，１６の連結部１４ａ及び一対のカム部２８ａ，２８ｂの一部を配置したため、スライダ１４，１５，１６を凹部Ｓ内にオーバーラップさせた分、装置の一層の薄型化を図ることができる。
【００３３】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、汎用の揺動スイッチを使用して該揺動スイッチをスライド操作させることができ、かつ装置の薄型化を図ることができる。
【００３４】
請求項２記載の発明によれば、スライダとレバーをオーバーラップさせて一層薄型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスイッチ装置の一実施の形態として車両用パワーシートスイツチを示す要部断面図である。
【図２】図１の車両用パワーシートスイツチのケースを省略し線バネのみを示す全体の正面図である。
【図３】車両用パワーシートスイツチの分解斜視図である。
【図４】図３の線バネを取り付けてあるハウジングの裏面図である。
【図５】車両用パワーシートスイツチの非操作状態を示す中央断面図である。
【図６】車両用パワーシートスイツチの操作状態を示す中央断面図である。
【図７】そのスライダの斜視図である。
【図８】そのスライダと線バネとの関係を摸式的に示す説明図である。
【図９】そのスライダと揺動スイッチのレバー部分を一部を切り欠いて示す説明図である。
【図１０】その揺動スイッチの斜視図である。
【図１１】その揺動スイッチの分解斜視図である。
【図１２】  (a),(b),(c)はその揺動スイッチの平面図、正面図及び側面図である。
【図１３】その揺動スイッチのレバー傾倒状態の説明図である。
【図１４】従来のスイッチ装置を示す説明図である。
【符号の説明】
１  座部操作用つまみ
２  背もたれ部操作用つまみ
７，８，９  座部操作用揺動スイッチ
１０，１１  背もたれ部操作用揺動スイッチ
１４  座部操作用スライダ
１５，１６  背もたれ部操作用スライダ
５２  第１の可動接片
５３  第２の可動接片
５９ａ，５９ｂ  第１の固定接点
６０ａ，６０ｂ  第２の固定接点
６１  レバー
６３  底板部
６５  軸部
Ｅ  接触部
Ｓ  凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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