(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の貨車を連結してロングレールを搭載し、前記貨車の走行に伴って最後尾の前記貨車に設けたエプロン機構から前記ロングレールを長手方向に沿って卸すレール取卸し装置において、
最後尾の前記貨車に、前記ロングレールを搭載位置から前記エプロン機構に引き出すウインチを設けると共に、前記ロングレールの長手方向と直行する方向に移動可能な案内部材により前記ロングレールを直交方向に移動する横送り機構を配置し、かつ、前記ウインチは架台上に設けると共に、前記横送り機構は前記架台の下側に配置し、また、前記エプロン機構は、左右一対の樋機構を備え、該樋機構にはそれぞれ２列の案内溝を形成したことを特徴とするレール取卸し装置。
【請求項２】
前記ロングレールの下側に設けた昇降可能な昇降部材の昇降により前記ロングレールの高さを調整する高さ調整機構を設けたことを特徴とする請求項１記載のレール取卸し装置。
【請求項３】
前記エプロン機構は、前記ロングレールを前記貨車上から地上に案内するシュートを備え、前記シュートを格納位置と案内位置との間で揺動することを特徴とする請求項１又は請求項２記載のレール取卸し装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、複数の貨車を連結して運搬したロングレールを貨車から取り卸すレール取卸し装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、ロングレール交換の際には、新たなロングレールをロングレール運搬車によりレール交換箇所に搬送して、線路脇に新たなロングレールを卸している。ロングレールを地面上に卸す際には、地面に打ち込んだアンカーとロングレールの端とをワイヤで結び、ロングレール運搬車を走行させることにより、ロングレール運搬車の最後尾の貨車のエプロン機構からロングレールを長手方向に沿って卸している。
【０００３】
この場合、ロングレールを搭載位置からロングレール運搬車の最後尾の貨車のエプロン機構へ誘導する必要があり、エプロン機構に誘導する際に、作業者の人力に頼ってロングレールの高さを調整したり、横方向の位置を調整したりしていたので大変な労力と熟練を必要とするという問題があった。
【０００４】
そこで、特開平７−３０４４４７号公報にあるように、回転するローラによりロングレールを挟んで送るレール巻取機を設け、レール巻取機によりロングレールをエプロン機構にまで送り、省力化を図ったものが提案されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、こうした従来のものでは、ロングレールを引き出すために、レール巻取機がピッチング運動やヨーイング運動できるように支持しなければならず、装置が複雑・大型になるという問題があった。また、レール巻取機を２台並べて配置した場合、装置が大型であるためにロングレール運搬車の左右両側からロングレールを取り卸すようには構成できるが、片側から２本のロングレールを取り卸すような構成を取ることができず、使い勝手が必ずしも十分はないという問題があった。
【０００６】
本発明の課題は、簡単な構成でロングレールを取り卸すことができると共に、使い勝手がよいレール取卸し装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
かかる課題を達成すべく、本発明は課題を解決するため次の手段を取った。即ち、
複数の貨車を連結してロングレールを搭載し、前記貨車の走行に伴って最後尾の前記貨車に設けたエプロン機構から前記ロングレールを長手方向に沿って卸すレール取卸し装置において、
最後尾の前記貨車に、前記ロングレールを搭載位置から前記エプロン機構に引き出すウインチを設けると共に、前記ロングレールの長手方向と直行する方向に移動可能な案内部材により前記ロングレールを直交方向に移動する横送り機構を配置し、かつ、前記ウインチは架台上に設けると共に、前記横送り機構は前記架台の下側に配置し、また、前記エプロン機構は、左右一対の樋機構を備え、該樋機構にはそれぞれ２列の案内溝を形成したことを特徴とするレール取卸し装置がそれである。
【０００８】
あるいは、前記ロングレールの下側に設けた昇降可能な昇降部材の昇降により前記ロングレールの高さを調整する高さ調整機構を設けてもよい。更に、前記エプロン機構は、前記ロングレールを前記貨車上から地上に案内するシュートを備え、前記シュートを格納位置と案内位置との間で揺動するようにしてもよい。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１に示すように、１はロングレール運搬車の最後尾の貨車で、この貨車１に連結されている前の貨車２にはロングレール４が搭載されている。最後尾の貨車１には、貨車１の後尾側にウインチ６が設けられており、前の貨車２よりには、第１高さ調整機構８が設けられている。
【００１０】
最後尾の貨車１の中央付近には、第２高さ調整機構１０が設けられている。ウインチ６は架台１２上に設けられており、架台１２の下側には横送り機構１４が配置されている。そして、最後尾の貨車１の後端にはエプロン機構１６が配置されている。
【００１１】
ウインチ６は、図２に示すように、電動モータ１７によりドラムを回転してワイヤ１８を繰出しあるいは巻き上げることができるものであり、電動モータ１７は貨車１に搭載する図示しない制御盤に内蔵されたインバータ回路により、最高速度及び加速度等が制御される。
【００１２】
架台１２の下側に設けられた横送り機構１４は、図２、図３に示すように、一対の円筒状の案内部材１９，２０を備え、一対の案内部材１９，２０は、搭載するロングレール４の長手方向と直交する方向に形成された２組の案内レール２１，２２に移動可能に支持されている。また、一対の案内部材１９，２０はそれぞれ油圧シリンダ２４，２６により移動されるように接続されている。
【００１３】
第１高さ調整機構８と第２高さ調整機構１０とは同じ構成であるので、第１高さ調整機構８について、図４〜図６によって説明する。第１高さ調整機構８は、昇降部材２８を備え、昇降部材２８は搭載するロングレール４の長手方向と直交する方向に伸びた円筒状で、幅の狭いローラ３０が多数回転可能に並べられて形成されている。
【００１４】
昇降部材２８の両端には、ロングレール４と平行に支持部材３２，３４が取り付けられており、支持部材３２，３４は、横梁３５ａ，３５ｂにより連結されている。支持部材３２，３４の中央には案内柱３６，３８が立設されている。案内柱３６，３８に対抗して、第１高さ調整機構８の架台４０には、支柱４２，４４が立設されており、案内柱３６，３８に取り付けられた挟持板４６〜４９により支柱４２，４４が挟まれて、昇降部材２８が支柱４２，４４に沿って昇降できるように構成されている。
【００１５】
支持部材３２，３４の両端にはそれぞれ支柱５０〜５３が立設されており、それぞれの支柱５０〜５３の先端と架台４０との間が、油圧シリンダ５４〜５７により接続されている。尚、支持部材３２，３４には、鉛直な軸の廻りに回転可能に支持されたガイドローラ５８，６０が設けられている。また、昇降部材２８の前後には昇降部材２８の上部が飛び出す状態となるように形成されたガイドカバー６２，６４が設けられており、ガイドカバー６２，６４も昇降部材２８と共に昇降するように横梁３５ａ，３５ｂに支持されている。
【００１６】
一方、エプロン機構１６は、図７，図８に示すように、左右一対の樋機構６６，６８を備え、樋機構６６，６８にはそれぞれ２列の案内溝７０〜７３が形成されている。案内溝７０〜７３は前方に向かって大きく開口されており、後方に向かってはその幅が徐々に狭まるように形成されている。案内溝７０〜７３の後方端には案内溝７０〜７３を間にしてそれぞれ一対のガイドローラ７４〜８１が回転可能に設けられている。
【００１７】
また、各案内溝７０〜７３の延長上には、それぞれシュート８２〜８５が設けられており、右側のシュート８２，８３とが対となって、また左側のシュート８４，８５が対となって案内溝７０〜７３の溝方向と直交する支持軸８６，８８の廻りに揺動可能に形成されている。それぞれ対となっているシュート８２〜８５は、油圧モータ９０，９２により揺動駆動され、図８に二点鎖線で示す格納位置ａと実線で示す案内位置ｂとの間で揺動できるように構成されている。
【００１８】
格納位置ａは、シュート８２〜８５が貨車１の走行の支障にならないように、貨車１内に格納される位置であり、案内位置ｂは、シュート８２〜８５を通るロングレール４を地上に案内する位置である。また、各樋機構６６，６８は油圧シリンダ９４，９６を駆動して、案内溝７０〜７３の張出位置を調整できるように構成されている。
【００１９】
次に、前述した本実施形態のレール取卸し装置の作動について説明する。
まず、図４に示すように、ウインチ６から引き出したワイヤ１８を貨車２に搭載したロングレール４に締結する。その際、ワイヤ１８はロングレール４の後端ではなく、後端よりも前側に締結する。締結する際には、金具等を用いれば締結が容易になる。
【００２０】
そして、電動モータ１７を駆動してワイヤ１８を巻き上げる。これにより、ロングレール４は貨車２上から最後尾の貨車１に引き出され、第１高さ調整機構８上に引き出される。その際、ロングレール４はガイドカバー６４により案内されながら、昇降部材２８上を通過する。ロングレール４の高さが低い場合には、油圧シリンダ５４〜５７を駆動して昇降部材２８を上昇させる。逆にロングレール４が高い場合には昇降部材２８を下降させる。
【００２１】
更に、ロングレール４がウインチ６により引き出されると、ロングレール４は第２高さ調整機構１０に達する。引き出されたロングレール４は第１高さ調整機構８と同様に、昇降部材２８上を通過し、油圧シリンダを駆動することにより、ロングレール４の高さを調整することができる。第１高さ調整機構８及び第２高さ調整機構１０によりロングレール４の高さを調整することにより、横送り機構１４及びエプロン機構１６の高さに合わせてロングレール４の高さを容易に調整できる。
【００２２】
横送り機構１４に達したロングレール４は、案内部材１９，２０を移動して、ロングレール４がいずれかの案内溝７０〜７３に合致するように調整される。図２，図３に示すように、案内部材１９，２０を移動することにより、ロングレール４が横方向に移動される。
【００２３】
そして、更にロングレール４が引き出されると、ロングレール４は横送り機構１４により横方向の位置が調整され、案内溝７０〜７３に進入する。そして、案内溝７０〜７３により案内されて案内溝７０〜７３を進み、ガイドローラ７４〜８１の間を通り、シュート８２〜８５上に達する。この際、シュート８２〜８５は油圧モータ９０，９２を駆動して予め案内位置に揺動させる。
【００２４】
図７に二点鎖線で示すように、ウインチ６によりロングレール４を引き出すのは、シュート８２〜８５上で十分である。ここまでウインチ６により引き出したロングレール４は、ワイヤ１８を外した後、地面に打ち込んだアンカーと別のワイヤで締結する。そして、貨車１，２を前方に走行させると、貨車１，２の走行に伴って、ロングレール４は相対的に貨車１，２から引き出され、シュート８２〜８５を通って地面上に卸される。そして、油圧シリンダ９４，９６を駆動して、案内溝７０〜７３の張出位置を調整することにより、ロングレール４を地上面に卸す位置を調整することができる。
【００２５】
このように、ウインチ６によりロングレール４を前の貨車２から最後尾の貨車１に容易に引き出すことができる。また、横送り機構１４によりロングレール４の横方向位置をエプロン機構１６に合わせることが容易にできる。更に、第１，第２高さ調整機構８，１０によりロングレール４の高さを、横送り機構１４、エプロン機構１６に容易に合わせることができる。また、２本のロングレール４を同時に取り卸す際には、前述した動作を繰り返して、別のロングレール４とを空いている他のシュート８２〜８５に引き出せばよい。
【００２６】
以上本発明はこの様な実施形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々なる態様で実施し得る。
【００２７】
【発明の効果】
以上詳述したように本発明のレール取卸し装置は、簡単な構成でロングレールを搭載位置からエプロン機構に容易に引き出すことができるという効果を奏する。２本のロングレールを同時に取り卸す場合でも、ウインチによりロングレールを１本づつ引き出せばよく、使い勝手がよい。また、横送り機構によりロングレールの横方向位置をエプロン機構に合わせることが容易にできる。更に、高さ調整機構によりロングレールの高さを、横送り機構、エプロン機構に容易に合わせることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態としてのレール取卸し装置の最後尾貨車の側面図である。
【図２】図１の拡大Ａ矢視図である。
【図３】図２のＢＢ断面図である。
【図４】図１の拡大Ｃ矢視図である。
【図５】本実施形態の高さ調整機構の拡大平面図である。
【図６】図４のＤＤ断面図である。
【図７】本実施形態のエプロン機構の拡大平面図である。
【図８】本実施形態のエプロン機構の拡大側面図である。
【符号の説明】
１，２…貨車        ４…ロングレール
６…ウインチ        ８…第１高さ調整機構
１０…第２高さ調整機構
１２…架台          １４…横送り機構
１６…エプロン機構  １７…電動モータ
１８…ワイヤ        １９，２０…案内部材
２８…昇降部材      ７０〜７３…案内溝
８２，８４…シュート
【図１】
0003702109.tif 000002
【図２】
0003702109.tif 000003
【図３】
0003702109.tif 000004
【図４】
0003702109.tif 000005
【図５】
0003702109.tif 000006
【図６】
0003702109.tif 000007
【図７】
0003702109.tif 000008
【図８】
0003702109.tif 000009