(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
装置内に電源を供給する内部電源と、車両からの外部電源を接続する接続部と、前記内部電源及び前記接続部に接続された前記外部電源の装置内への電源の供給を断続するスイッチ部と、車両のイグニッションスイッチのＯＮ／ＯＦＦを検出するイグニッションＯＮ／ＯＦＦ検出手段と、装置が車両の所定位置に載置されたか否かを検出する載置検出手段と、
イグニッションスイッチがＯＦＦに切り替えられたとき、装置が所定位置に載置されていることを所定時間継続して検出すれば装置への電源を遮断するように前記スイッチを制御し、装置が所定位置に載置されていないことを所定時間内に検出すれば前記電源遮断の制御を行わない制御手段を設けたことを特徴とする車載用電話装置。
【請求項２】
装置内に電源を供給する内部電源と、車両からの電源を接続する電源接続部と、前記内部電源及び前記接続部に接続された前記外部電源の装置内への電源の供給を断続するスイッチ部と、車両のイグニッションスイッチのＯＮ／ＯＦＦを検出するイグニッションＯＮ／ＯＦＦ検出手段と、装置が車両の所定位置に載置されたか否かを検出する載置検出手段と、外部スピーカを接続するスピーカ接続部と、
外部スピーカを使用中でイグニッションスイッチがＯＦＦに切り替えられたとき、装置が所定位置に載置されていることを所定時間継続して検出すれば装置への電源を遮断するように前記スイッチを制御し、装置が所定位置に載置されていないことを所定時間内に検出すれば前記電源遮断の制御を行わない制御手段を設けたことを特徴とする車載用電話装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内部電源以外に車両の電源からも電源の供給が可能な車載用電話装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来は、イグニッションスイッチがＯＦＦにされると車載用電話装置への電源の供給を遮断させていた。これは、車載用電話装置が車両に置き去りにされた場合、車載用電話装置の内部電源や車両のバッテリの電池残量が減少しないようにするためである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、近年、車載用電話装置が小型化し車外に持ち運びすることができるため、イグニッションスイッチがＯＦＦにされても車両に置き去りにされないケースが増えてきた。この場合に電源をＯＦＦにすると着信できなくなる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の車載用電話装置はかかる点に鑑みなされたもので、装置内に電源を供給する内部電源と、車両からの外部電源を接続する接続部と、前記内部電源及び前記接続部に接続された前記外部電源の装置内への電源の供給を断続するスイッチ部と、車両のイグニッションスイッチのＯＮ／ＯＦＦを検出するイグニッションＯＮ／ＯＦＦ検出手段と、装置が車両の所定位置に載置されたか否かを検出する載置検出手段と、イグニッションスイッチがＯＦＦに切り替えられたとき、装置が所定位置に載置されていることを所定時間継続して検出すれば装置への電源を遮断するように前記スイッチを制御し、装置が所定位置に載置されていないことを所定時間内に検出すれば前記電源遮断の制御を行わない制御手段を設ける。
【０００５】
また、外部スピーカを接続するスピーカ接続部と、外部スピーカを使用中でイグニッションスイッチがＯＦＦに切り替えられたとき、装置が所定位置に載置されていることを所定時間継続して検出すれば装置への電源を遮断するように前記スイッチを制御し、装置が所定位置に載置されていないことを所定時間内に検出すれば前記電源遮断の制御を行わない制御手段を設ける。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明の実施例を図面に基づき説明する。図１は実施例の要部の構成を示すブロック図である。本実施例の車載用電話装置は、同じ周波数のキャリアを同一セルで複数利用するＣＤＭＡ方式の携帯電話機である。
【０００７】
（１）は通信部であり、後述のベースバンド部（３）からの信号をアンテナ（２）を介して基地局へ発信したり、アンテナ（２）を介して基地局からの電波を受信したりする。
【０００８】
（３）はベースバンド部であり、ＣＤＭＡ処理回路（３１）と音声コーデック（３２）を有する。ＣＤＭＡ処理回路（３１）は符号分割多元接続、スクランブル、誤り制御、タイミング検出を行う。音声コーデック（３２）は音声を圧縮（符号化）・伸張（復号化）したり、アナログとディジタルの変換を行ったり、内部の増幅回路（図示せず）により受話音量やマイクロホンの感度を変更する。
【０００９】
（４）は耳にあてて通話に使用されるスピーカであり、増幅回路（５）で増幅されたベースバンド部（３）の電気信号を音声に変換する。（６）は通話に使用されるマイクロホンであり、音声を電気信号に変換する。（７）は増幅回路であり、マイクロホン（６）の出力を増幅してベースバンド部（３）に出力する。（８）は通話を周囲の人にも聞かせるためのスピーカであり、耳用のスピーカ（４）が配設される面の背面に配設される。このスピーカ（８）は増幅回路（９）で増幅されたベースバンド部（３）の電気信号を音声に変換する。また、スピーカ（８）は着信報知の鳴動も行う。（１０）は接続部であり、カーキット（３０）の外部スピーカ（３０１）と外部マイクロホン（３０２）がケーブル（図２の３０３）を介して接続される。この外部スピーカ（３０１）と外部マイクロホン（３０２）はハンズフリー通話として使用される。
【００１０】
（１１）は切替回路であり、３つの夫々の増幅回路（５）（７）（９）及び接続部（１０）と、ベースバンド部（３）との接続を後述の制御回路（１２）の制御によりＯＮ／ＯＦＦする。尚、これら３つの増幅回路（５）（７）（９）はゲインを固定しており、受話音量やマイクロホンの感度を変更することはできない。受話音量やマイクロホンの感度の変更は制御回路（１２）の制御によりベースバンド部（３）の音声コーデック（３２）が行う。
【００１１】
（１２）はマイクロプロセッサからなる制御回路であり、動作のプログラムを記憶したＲＯＭ（１３）に基づき各部を制御する。（１４）はＲＡＭであり、制御回路（１２）の動作に必要な情報を記憶する。
【００１２】
（１５）は液晶の表示部であり、電話番号、時刻、通話圏内か否かのマーク、文字メッセージの有無や音声メッセージの有無等を表示する。（１６）はバイブレータであり、制御回路（１２）の制御に基づき着信時に振動を発生させる。（１７）はイグニッションＯＮ／ＯＦＦ検出手段であり、車両のイグニッションスイッチのＯＮ／ＯＦＦを検出して制御回路（１２）に出力する。
【００１３】
（１８）はリードスイッチやホール素子等の磁気検出部（１８１）を有する載置検出手段である。図２に示す如く、車両には磁石（４０１）を有した載置部（４０）が固定されており、これに車載用電話装置が載置されると、磁石（４０１）に近接した磁気検出部（１８１）が磁気を検出し、載置されたことを示す信号を載置検出手段（１８）が制御回路（１２）に出力する。
【００１４】
（１９）は入力手段であり、電話番号の入力等を行うテンキー（１９１）と、通話の開始を操作する通話キー（１９２）と、通話の終了を操作する終話キー（１９３）と、装置の電源のＯＮ／ＯＦＦを操作する電源キー（１９４）とを有する。
【００１５】
（２０）は充電式電池からなるＤＣ３．６Ｖの内部電源である。（２１）は外部電源用の接続部であり、ケーブル（図２の３０３）を介して外部電源（５０）（車両のシガレット挿入口）に接続される。外部電源（５０）はＤＣ１２Ｖであり、車両の種類により、イグニッションスイッチがＯＦＦのときＤＣ１２Ｖ電源を供給するものと供給しないものがある。接続部（２１）は１２Ｖの外部電源（５０）を内部電源（２０）の電圧より僅かに高い電圧ＤＣ４．１Ｖに変換し、内部電源と並列に電源を供給するように接続される。（２２）はスイッチであり、並列に接続された内部電源（２０）と外部電源（５０）の装置内への電力供給を制御回路（１２）の制御により断続する。尚、外部電源（５０）が供給されているときは外部電源（５０）により内部電源（２０）が充電される。
【００１６】
次に、本発明の実施例の主要な動作を説明する。図３は制御回路（１２）の動作を示すフローチャートである。ケーブル（３０３）が接続され車両のイグニッションスイッチがＯＮにされると（Ｓ１）、制御回路（１２）はスイッチ（２２）を閉結させて装置内へ電源を供給するようにする（Ｓ２）。ここで、車載用電話装置が載置部（４０）に載置されていなければ（Ｓ３のＮ）、携帯モードに設定し内部のスピーカ（４）とマイクロホン（６）を使用して通話を行わせ（Ｓ４）、ステップＳ１に戻る。ステップＳ３で車載用電話装置が載置部（４０）にされていれば（Ｓ３のＹ）、カーキットモードに設定し外部のスピーカ（３０１）とマイクロホン（３０２）を使用してハンズフリーの通話を行わせる（Ｓ５）。
【００１７】
そして、携帯モード、カーキットモードいずれの場合でも、車両のイグニッションスイッチがＯＦＦにされると（Ｓ６のＮ）、制御回路（１２）は携帯モードにする（Ｓ７）。そして、３分間、車載用電話装置が載置部（４０）に載置されているか否かを監視する（Ｓ８，Ｓ９，Ｓ１０）。この３分間継続して、車載用電話装置が載置部（４０）に載置されていれば電源をＯＦＦにさせる（Ｓ９のＹ，Ｓ１０のＹ，Ｓ１１）。即ち、スイッチ（２２）を開放させて内部電源（２０）と外部電源（５０）の供給を遮断させる。この３分間の間に車載用電話装置が載置部（４０）に載置されていないことを検出すると（Ｓ９のＮ）、制御回路（１２）はステップＳ１１の電源遮断の制御は行わない。即ち、ステップＳ６で車両のイグニッションスイッチがＯＦＦにされたときの車載用電話装置の電源ＯＮ／ＯＦＦ状態（通常はＯＮである）を維持させる。
【００１８】
カーキットモードでは外部スピーカを使用するために、消費電力が大きくなる。そして、イグニッションスイッチがＯＦＦにされると外部電源の供給がなくなる車両があり、このときは内部電源の消費が大きくなる。これに対し、携帯モードでは電源をＯＮにしても外部スピーカを使用しないために、通常の内部電源は１回の充電で数百時間の待機が可能であり、電池切れを生じることが少ない。
【００１９】
このような車載用電話装置において、本発明は、車両から降りる際、車載用電話装置を車両に置き去りにした場合は電源をＯＦＦにさせて電池の消耗を防止するという効果と、車両から降りる際、車載用電話装置を携帯したときは、車両で使用した状態を維持して発信／着信が可能になるという効果を併せ持つ。
【００２０】
尚、上述の電源ＯＮ／ＯＦＦ操作は、並列に接続された内部電源と外部電源のスイッチを断続するものであったが、図４に示す如く、内部電源の供給と外部電源の供給を夫々断続する第１、第２のスイッチ（２２）（２２’）を設け、制御回路（１２）がこれら二つのスイッチの断続を制御して、図３のフローチャートの動作を行ってもよい。
【００２１】
また、上述の実施例は、ステップＳ９のＮでステップＳ１に戻ったが、即ち、イグニッションスイッチがＯＦＦにされたとき、車載用電話装置の電源ＯＮ／ＯＦＦ状態を維持させたが、強制的に電源ＯＮにさせてもよい。これにより、安全運転などの理由により車両内で車載用電話装置の電源がＯＦＦにされた場合、車載用電話装置が車両外に持ち出されると自動的に電源をＯＮにして発信／着信が可能になる。
【００２２】
【発明の効果】
以上の如く、本発明は、イグニッションスイッチがＯＦＦにされたとき、車載用電話装置が置き去りにされていないかどうかを調べた上で、車載用電話装置の電源のＯＮ／ＯＦＦを制御するために、車載用電話装置を車両に置き去りにした場合は電源をＯＦＦにさせて電池の消耗を防止するという効果と、車載用電話装置を携帯したときは、車両で使用した状態を維持して発信／着信が可能になるという効果を併せ持つ。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例の主要な構成を示すブロック図である。
【図２】実施例の車載用電話装置が車両に載置された状態を示す図である。
【図３】実施例の主要な動作を示すフローチャートである。
【図４】本発明の他の実施例の構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
１２  制御回路
１７  イグニッションＯＮ／ＯＦＦ検出手段
１８  載置検出手段
２０  内部電源（充電式電池）
２１  接続部（外部電源用）
２２  スイッチ
３０  カーキット
４０  載置部
５０  外部電源
１９４  電源キー
【図１】
0003631057.tif 000002
【図２】
0003631057.tif 000003
【図３】
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【図４】
0003631057.tif 000005