(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
相互に交叉して配置された閉断面のフロントピラーとフロントデッキの閉断面部分とにガセットが掛けわたされ、上記ガセットが上記フロントピラー及び上記フロントデッキ閉断面部分にそれぞれ複数のボルトにより車両前後方向及び車幅方向にずれた位置で固定され、上記ガセットと上記フロントピラーとを固定する上記複数のボルトは上下に間隔をおいて配列されて、上記ガセットと上記フロントデッキ閉断面部分とを固定する上記複数のボルトは車幅方向に間隔をおいて配列されると共に、上記フロントピラーに対する上記ガセットの固定中心と上記フロントデッキ閉断面部分に対する上記ガセットの固定中心とが上下方向へずれるように構成された車体構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両におけるフロントピラーとフロントデッキとの連結部分の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両において、車幅方向に延びるフロントカウル、すなわち、フロントデッキとフロントピラーとがそれぞれ断面箱形であり、フロントデッキ及びフロントピラーを補強パネルにより連結したものが実開平４−３８７３号公報に記載されているが、この場合には、フロントデッキ及びフロントピラーと補強パネルとがそれぞれ同一高さの水平方向で連結されているため、上下方向の成分を含んだ負荷に対しては必ずしも強固な連結構造であるとはいえず、とくに、オープンカーのように、後上方へ比較的大きく傾斜した重量の大きいフロントガラスがフロントピラーにより支持され、しかも、そのフロントピラーが下部で車体に片持ちされているにもかかわらず、運転者の視界を考慮してフロントピラーの断面積を大きくするにも制約を受ける車両では、フロントピラーに対し各方向から比較的大きい負荷がかかる走行時に、フロントピラーの剛性が不足してフロントガラスに揺れが生じるおそれがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、車両のフロントピラーとフロントデッキとを強固に連結して、フロントピラーの剛性を高めようとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明にかかる車体構造は、相互に交叉して配置された閉断面のフロントピラーとフロントデッキの閉断面部分とにガセットが掛けわたされ、上記ガセットが上記フロントピラー及び上記フロントデッキ閉断面部分にそれぞれ複数のボルトにより車両前後方向及び車幅方向にずれた位置で固定され、上記ガセットと上記フロントピラーとを固定する上記複数のボルトは上下に間隔をおいて配列されて、上記ガセットと上記フロントデッキ閉断面部分とを固定する上記複数のボルトは車幅方向に間隔をおいて配列されると共に、上記フロントピラーに対する上記ガセットの固定中心と上記フロントデッキ閉断面部分に対する上記ガセットの固定中心とが上下方向へずれるように構成構成されている。
【０００５】
すなわち、相互に交叉して配置された閉断面のフロントピラーとフロントデッキの閉断面部分とがガセットにより連結されているため、両者を強固に連結しやすく、また、ガセットがフロントピラー及びフロントデッキ閉断面部分にそれぞれ複数のボルトにより車両前後方向及び車幅方向にずれた位置で固定され、ガセットとフロントピラーとを固定する複数のボルト及びガセットとフロントデッキ閉断面部分とを固定する複数のボルトの配列がそれぞれ上下及び車幅方向と異なっていると共に、フロントピラー及びフロントデッキ閉断面部分に対するガセットの各固定中心が上下方向へずれていて、フロントピラー及びフロントデッキ閉断面部分とガセットとがそれぞれ車両前後方向、車幅方向及び上下方向から傾斜した方向で連結され、かつ、ボルトの配列方向も異なっているため、あらゆる方向に対するフロントピラーの剛性をガセットにより容易に、かつ、確実に向上させることができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示す本発明の実施形態例について説明する。
車両において、フロントピラー１はアウタ２及びインナ３が相互に接合されて閉断面に形成され、上方に開口して車幅方向へ延びる断面略コ字状のフロントデッキ４は、フロントピラー１と図示しないサイドフレームとの結合部分に端部が結合されていると共に、車両前方に開口して車幅方向へ延びる断面略コ字状の補強材５が車両後方側へ接合されることにより、車幅方向へ延びる閉断面部分６が形成されている。
【０００７】
また、フロントデッキ閉断面部分６の車両後方側壁面７とフロントピラー１の車室内側壁面８とに、断面略Ｌ字状のガセット１０が掛けわたされ、ガセット１０の第１当て面１１は車幅方向に間隔をおいてそれぞれ車両前後方向に延びる２本のボルト１２によりフロントデッキ壁面７へ固定されている一方、ガセット１０の第２当て面１３は上下に間隔をおいてそれぞれ車幅方向に延びる２本のボルト１４によりフロントピラー壁面８へ固定されており、この場合、ボルト１２、１４はそれぞれ車両前後方向及び車幅方向へずれた位置に配されていると共に、ボルト１２による第１当て面１１の固定中心１１ａよりも、ボルト１４による第２当て面１３の固定中心１３ａが上方に位置している。
【０００８】
すなわち、相互に交叉して配置されたフロントデッキ４の閉断面部分６と閉断面のフロントピラー１とがガセット１０で連結されているため、ガセット１０によりフロントデッキ４及びフロントピラー１を強固に連結することができ、しかも、ガセット１０は、フロントデッキ閉断面部分６及びフロントピラー１に対して、それぞれ第１当て面１１及び第２当て面１３がそれぞれ複数のボルト１２、１４により車両前後方向及び車幅方向にずれた位置で固定されると共に、複数のボルト１２による第１当て面１１のフロントデッキ閉断面部分６に対する固定中心１１ａと、複数のボルト１４による第２当て面１３のフロントピラー壁面８に対する固定中心１３ａとが上下方向へずれている結果、フロントデッキ閉断面部分６及びフロントピラー１はガセット１０により車両前後方向、車幅方向及び上下方向から傾斜した方向で連結されているため、あらゆる方向に対するフロントピラー１の剛性がガセット１０により容易に、かつ、確実に高められていて、車両の走行時等にフロントピラー１へ負荷が作用しても、フロントピラー１がたわんで、フロントピラー１に支持されたフロントガラスが揺れるようなことは容易に抑制することができる。
【０００９】
また、フロントデッキ閉断面部分６及びフロントピラー１に対するガセット１０の配置により、フロントピラー１の剛性を容易に向上させることが可能であるので、ガセット１０の小型化を図ることができて、ガセット１０の使用による重量及びコストの増大を低減させることができる。
【００１０】
【発明の効果】
本発明にかかる車体構造においては、閉断面のフロントピラーとフロントデッキの閉断面部分とがガセットにより連結されているため、両者を強固に連結しやすく、また、フロントピラー及びフロントデッキ閉断面部分とガセットとがそれぞれ車両前後方向、車幅方向及び上下方向から傾斜した方向で連結され、かつ、ボルトの配列方向も異なっていて、あらゆる方向に対するフロントピラーの剛性をガセットにより容易に、かつ、確実に向上させることができるので、フロントピラーのたわみを防止して、フロントピラーに支持されたフロントガラスが揺れることを容易に抑制することができる長所がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態例における要部の車両後方側概略斜視図。
【図２】図１のII−II縦断面図。
【符号の説明】
１    フロントピラー
４    フロントデッキ
６    閉断面部分
１０  ガセット
１２、１４  ボルト
【図１】
0003673894.tif 000002
【図２】
0003673894.tif 000003