(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
断面略Ｌ字形状の本体とベルトからなる三角表示板の固定装置であって、車体に固定される本体に下部受け面を斜め上方に向かって形成し、下部受け面の先端近傍の上面側に倒れ防止用係止部を設けると共に下面側に下部フック部を設け、一方、本体上部に上部フック部を設け、折り畳んだ三角表示板の基部を前記下部受け面と倒れ防止用係止部との間に載置し、上部フック部と下部フック部との間にベルトを張設して前記三角表示板を固定することを特徴とする三角表示板の固定装置。
【請求項２】
前記本体には斜め下方に向かって傾斜する縦壁が形成され、この縦壁に三角表示板の基部底面を当接して、三角表示板を固定することを特徴とする請求項２に記載の三角表示板の固定装置。
【請求項３】
前記本体が取り付けられる車体はスペアタイヤ収納部の車室外側壁であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の三角表示板の固定装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、狭い空間部に三角表示板を搭載できる三角表示板の固定装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、例えば、道路において車両が故障したような場合に、故障車両の位置を後続車両に知らせるために三角表示板が用いられる。この三角表示板は通常は折り畳まれて専用のボックスに収納されているのが一般的である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、三角表示板は折り畳まれた状態でボックスに収納されているとはいえ、使用時における後方からの視認性を確保するために表示部の一辺の長さが大きいため、この三角表示板を収納したボックスを格納する空間部分を車室内に確保することは困難であるという問題がある。
【０００４】
このような問題に対して、例えば、特開平７−２６６９９０号公報に示されているように、三角表示板をトランク裏面に設けるようにすることも考えられるが、適用できる車種が特定されてしまい汎用性が低いという問題がある。つまり、バックドアを備えたワンボックス車両などには、バックドアの裏側のドアガラスが邪魔になり三角表示板を取り付けることはできないのである。また、スペアタイヤ収納部を開閉するリッドの裏面に三角表示板を支持することも考えられるが、軽量化のため樹脂により形成される場合が多いこのリッドに取り付けることは困難であるという問題がある。
そこで、この発明は、汎用性が高く、占有空間を最小限に抑えることができる三角表示板の固定装置を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、断面略Ｌ字形状の本体（例えば、実施形態における本体１５）とベルト（例えば、実施形態におけるベルト１６）からなる三角表示板（例えば、実施形態における三角表示板１２）の固定装置（例えば、実施形態における固定装置１３）であって、車体（例えば、実施形態におけるリヤパネル１０）に固定される本体に下部受け面（例えば、実施形態における下部受け面３０）を斜め上方に向かって形成し、下部受け面の先端近傍の上面側に倒れ防止用係止部（例えば、実施形態における倒れ防止用係止部２５）を設けると共に下面側に下部フック部（例えば、実施形態における下部フック部２６）を設け、一方、本体上部に上部フック部（例えば、実施形態における上部フック部２８）を設け、折り畳んだ三角表示板の基部（例えば、実施形態における基部２２）を前記下部受け面と倒れ防止用係止部との間に載置し、上部フック部と下部フック部との間にベルトを張設して前記三角表示板を固定することを特徴とする。
このように構成することで、三角表示板を取り付ける場合は、本体の下部受け面に、折り畳まれた三角表示板の基部を載置して倒れ防止用係止部により保持した状態で、下部フック部と上部フック部との間にベルトを張設すれば三角表示板を固定することができる。
また、三角表示板を使用のため取り外す場合は、上部フック部あるいは下部フック部のいずれかからベルトを外せば三角表示板を取り出すことができる。
【０００６】
請求項２に記載した発明によれば、前記本体には斜め下方に向かって傾斜する縦壁（例えば、実施形態における縦壁２９）が形成され、この縦壁に三角表示板の基部底面を当接して、三角表示板を固定することを特徴とする。
このように構成することで、設置安定性を保つため重量に形成されている三角表示板を基部底面が縦壁にもたれかかる様にして載置できる。
【０００７】
請求項３に記載した発明は、前記本体が取り付けられる車体はスペアタイヤ収納部（例えば、実施形態におけるスペアタイヤ収納部４）の車室外側壁（例えば、実施形態におけるリヤパネル１０）であることを特徴とする。
このように構成することで、スペアタイヤ収納部の車室外側壁とスペアタイヤとの間に形成されたスペアタイヤ取り出し用の空間部を三角表示板の設置場所として有効利用することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施形態を図面と共に説明する。図１はこの発明の実施形態の斜視図、図２は図１の平面図である。
図１、図２において、車両は図示しないバックドアであるテイルゲートを備えており、車体後部開口部１が開閉可能に構成されているものである。２はリヤフロアパネルを示し、このリヤフロアパネル２には、スペアタイヤ３を収納するスペアタイヤ収納部４が下方に向かって膨出形成されている。
【０００９】
スペアタイヤ収納部４はスペアタイヤ３に収容する凹部５とこの凹部の後方に若干浅い深さの棚部６とで構成されており、図１に鎖線で示すようにスペアタイヤリッド７により閉塞されている。ここで、このスペアタイヤリッド７は前半部８に対して後半部９が屈曲して後半部９が開閉できるようになっている。
そして、上記スペアタイヤ収納部４の後壁を構成する車体後部開口部１の下辺部のリヤパネル１０の縦壁１１とスペアタイヤ３の後縁との間に三角表示板１２が２つの固定装置１３によって支持された状態で収納されている。ここで、このリヤパネル１０が車体、及び、車室内側壁を示す。尚、図１に示すようにスペアタイヤ３にはタイヤカバー１４が取り付けられている
【００１０】
図３は図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。図４は固定装置の後面図である。図３、図４において、三角表示板１２を支持している固定装置１３は断面略Ｌ字形状の樹脂製の本体１５と、ゴムなどの伸縮性を備えた部材からなるベルト１６から構成されている。
固定装置１３の本体１５の内部には軽量化のために空隙部１７が形成されている。前記本体１５の後壁１８には下向きの２つのフック１９が設けられている。このフック１９は前記リヤパネル１０の縦壁１１に形成された係合孔２０に係止して本体１５の後壁１８をリヤパネル１０に当接させ、本体１５を安定した状態で支持するためのものである。
【００１１】
上部のフック１９の近傍にはリヤパネル１０の係合孔２０にフック１９を係止した状態で、抜け方向である上方向に力が作用しても、係合孔２０の上縁に係止してフック１９が抜けないよう抜け止め用の突起部２１が形成されている。
このように、フック１９によりリヤパネル１０に固定された２つの固定装置１３が、折り畳まれて車幅方向に配置された三角表示板１２を支持するようになっている。
【００１２】
ここで、三角表示板１２は周知の構造のもので、基部２２と表示部２３とで構成されている。前記基部２２は、使用時において設置安定性を保つため鋳物などで重量に形成されており、一方、表示部２３は使用時において組み立てて三角形状となるが、格納時は図３に示すように折り畳まれて小型化できるようになっている
【００１３】
本体１５の後壁１８の下部には、車室内側の斜め上方に向かって支持壁２４が設けられている。この支持壁２４の先端近傍の上面側には三角表示板１２の倒れを防止する倒れ防止用係止部２５が上方に向かって突設されている。
また、支持壁２４の先端近傍の下面側には前記倒れ防止用係止部２５に連なるようにして下部フック部２６が車室外側に向かって突設されている。
【００１４】
一方、本体１５の後壁１８上部は、前記リヤパネル１０の上面に取り付けられたリヤガーニッシュ２７の前縁との干渉を防止するために車室内側に屈曲形成されている。そして、この屈曲端に、車室外側に向かって突出する上部フック部２８が形成されている。ここで、この上部フック部２８は前記リヤガーニッシュ２７の後縁に段差なく連なる位置に形成されている。
【００１５】
前記後壁１８の車室内側面には、前記上部フック部２８から斜め下方、つまり車室内側下方に向かって傾斜する縦壁２９が形成されている。ここで縦壁２９は、固定時において三角表示板１２の基部２２の底面が当接されて支持されるものである。
また、この縦壁２９の下部には斜め上方、つまり車室内側上方に向かって傾斜する下部受け面３０が前記倒れ防止用係止部２５に至り形成されている。
ここで、下部受け面３０は、三角表示板１２の基部２２を載置して倒れ防止用係止部２５と縦壁２９との間で支持するものである。
つまり、この下部受け面３０の先端近傍の上面側に倒れ防止用係止部２５が設けられ、下面側には下部フック部２６が設けられることとなる。
【００１６】
そして、前記上部フック部２８と下部フック部２６との間にはベルト１６が張設されている。このベルト１６は各端部に取り付けられた四角形状の金具３１を介して前記上部フック部２８と下部フック部２６とに係止するものであり、縮み方向の力で三角表示板１２を本体１５に保持できる様に三角表示板１２に掛け渡して上部フック部２８と下部フック部２６との経路長さよりも短い長さに設定されている。つまり、ベルト１６の張力により三角表示板１２を保持するのである。
【００１７】
また、図３において、三角表示板１２の先端部１２ａの上下幅が基部２２のそれよりも小さいため、前記先端部１２ａの下部の位置が本体１５の支持壁２４の延長線上に位置することとなる。したがって、下部フック部２６から三角表示板１２の先端部１２ａの下部に至り配置されるベルト１６は、支持壁２４の延出方向に略一致させることができる。
その結果、ベルト張力により支持壁２４に対して後壁１８の下部を中心に何らモーメントが作用することがなくなり支持壁２４の耐久性を高められる。
【００１８】
次に作用について説明する。
三角表示板１２を取り付ける場合は、スペアタイヤリッド７を開き、本体１５の下部受け面３０に、表示部２３が折り畳まれた状態の三角表示板１２の基部２２を載置して倒れ防止用係止部２５により保持した状態で、下部フック部２６と上部フック部２８とにベルト１６端部の金具３１を係止して、該ベルト１６を張設すれば三角表示板１２を本体１５に固定することができる。
【００１９】
このように取り付け作業を行う際には、先ず三角表示板１２を比較的短い長さの下部受け面３０に載置しなければならないが、倒れ防止用係止部２５が設けられ、かつ、三角表示板１２の基部２２が重量に形成されているため、安定して載置される。したがって、ベルト１６を張設する作業の際に前側に倒れたりすることはなく取り付け作業を簡単に行うことができる。つまり、倒れ防止用係止部２５が設けられていることにより、下部フック部２６にベルト１６の金具３１をかけた後に上部フック部２８にベルト１６の金具３１をかける際に、三角表示板１２の先端部１２ａにベルト１６が当たり三角表示板１２が下部受け面３０から外れ落ちることを防止できる。
また、このように下部受け面３０が短くて済むため、占有スペースが限られているリヤパネル１０の縦壁１１とスペアタイヤ３との間の狭い空間部でも作業に支障をきたすことなく取り付けが可能となる。
そして、三角表示板１２の基部２２は平坦な縦壁２９に当接した状態でベルト１６で締め付けて固定されるため、安定して支持され。したがって、悪路走行などでも三角表示板１２がガタツキを起こすことはなく静粛性を高めることができる。
【００２０】
一方、三角表示板１２を使用のため取り外す場合は、スペアタイヤリッド７を開き、上部フック部２８あるいは下部フック部２６のいずれかからベルト１６の金具３１を外してベルト１６を外せば、三角表示板１２を簡単に取り出すことができる。
【００２１】
上記実施形態によれば、三角表示板１２を取り付ける場合は、本体１５の下部受け面３０に折り畳まれた三角表示板１２の基部２２を載置して倒れ防止用係止部２５により保持した状態で、下部フック部２６と上部フック部２８との間にベルト１６を張設すれば三角表示板１２を固定することができ、使用のため三角表示板１２を取り外す場合は、上部フック部２８あるいは下部フック部２６のいずれかからベルト１６を外せば三角表示板１２を取り出すことができるため、本体１５をリヤパネル１０に取り付けさえすれば、三角表示板１２を少ない占有空間でも簡単に取り付けることができる。
【００２２】
また、設置安定性を保つため重量に形成されている三角表示板１２をその基部２２が縦壁２９にもたれかかる様にして載置できるため、ガタツキなく三角表示板１２を固定することができる。
そして、スペアタイヤ収納部４の後壁を構成するリヤパネル１０とスペアタイヤ３との間に形成されたスペアタイヤ取り出し用の空間部を三角表示板１２の設置場所として有効利用することができるため、汎用性が高く、別途収納場所を確保した場合に比較して車室空間を広く確保できる。
【００２３】
尚、この発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、固定装置１３の配置数は２箇所に限られない。また、車体後部にスペアタイヤ収納部を備えた車両を例にして説明したが、車体前部にスペアタイヤ収納部を有する車両にも適用することができる。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１に記載した発明によれば、三角表示板を取り付ける場合は、本体の下部受け面に、折り畳まれた三角表示板の基部を載置して倒れ防止用係止部により保持した状態で、下部フック部と上部フック部との間にベルトを張設すれば三角表示板を固定することができ、三角表示板を使用のため取り外す場合は、上部フック部あるいは下部フック部のいずれかからベルトを外せば三角表示板を取り出すことができるため、本体を車体に取り付けさえすれば、三角表示板を少ない占有空間でも取り付けることができる効果がある。
【００２５】
請求項２に記載した発明によれば、上記効果に加え、設置安定性を保つため重量に形成されている三角表示板を基部が縦壁にもたれかかる様にして載置できるため、ガタツキなく三角表示板を固定することができる効果がある。
【００２６】
請求項３に記載した発明によれば、上記効果に加え、スペアタイヤ収納部の車室外側壁とスペアタイヤとの間に形成されたスペアタイヤ取り出し用の空間部を三角表示板の設置場所として有効利用することができるため汎用性が高く、別途収納場所を確保した場合に比較して車室空間を広く確保できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施形態の斜視図である。
【図２】  図１の平面図である。
【図３】  図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】  この発明の実施形態の固定装置の後面図である。
【符号の説明】
４  スペアタイヤ収納部
１０  リヤパネル（車体、車室外側壁）
１２  三角表示板
１３  固定装置
１５  本体
１６  ベルト
２２  基部
２５  倒れ防止用係止部
２６  下部フック部
２８  上部フック部
２９  縦壁
３０  下部受け面
【図１】
0003648191.tif 000002
【図２】
0003648191.tif 000003
【図３】
0003648191.tif 000004
【図４】
0003648191.tif 000005