(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートのフロアに対する前後方向のスライド動作を規制して前記シートを前記フロアに対して所定位置に保持する左右一対のロックプレートと前記シートのシートバックの前記シートのシートクッションに対する前方向の回動により動作する左右一対のリクライニングプレートとの間に夫々配設され前記リクイニングプレートに連係され且つ前記ロックプレートと接触可能な左右一対のレバーと、前記シートクッションの前部下方に左右方向に延在して配設された回転シャフトと、一端が前記回転シャフトに連係され前記回転シャフトの回転で前後方向に移動して前記レバーを動作させる左右一対の連結リンクと、前記一方の連結リンク及び前記一方のレバーのいずれか一方に設けられたピンと、前記一方の連結リンク及び一方のレバーのいずれか他方に設けられ前記ピンが摺動自在に挿通される長穴とを有し、前記シートの前記フロアに対するスライドが規制された状態において前記ピンの前記長穴に対する摺動方向が前記連結リンクの移動方向に対して傾斜していることを特徴とする車両用シートのウォークイン装置。
【請求項２】
前記ロックプレートと前記レバーとの接触時において前記レバーの動作を規制すべく前記一方のレバーと係合するメモリープレートを有する、請求項１記載の車両用シートのウォークイン装置。
【請求項３】
前記シートの前記フロアに対するスライドが許容された状態において前記ピンの前記長穴に対する摺動方向が前記連結リンクの移動方向に対して略直交することを特徴とする、請求項１又は２記載の車両用シートのウォークイン装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートバックのシートクッションに対する前方向の回動に連動してシートを前方向にスライドさせる車両用シートのウォークイン装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のウォークイン装置としては、特開平８−２０２６６号公報に示されるものが知られている。
【０００３】
これは、シートのフロアに対する前後方向のスライド動作を規制してシートをフロアに対して所定位置に保持する左右一対のロックプレートとシートのシートバックのシートのシートクッションに対する前方向の回動により動作する左右一対のリクライニングプレートとの間に夫々配設されリクライニングプレートに連係され且つロックプレートと接触可能な左右一対のレバーを有するものである。
この従来装置においては、リクライニングプレートの動作によるレバーの動作によってレバーとロックプレートとを接触させてロックプレートをシートのフロアに対するスライド動作を許容させるべく動作させており、これにより、シートバックのシートクッションに対する前方向の回動に連動してシートが前方向にスライドさせられるようになっていた。
【０００４】
又、この従来装置においては、ロックプレートとレバーとの接触時において、夫々、レバーと係合してレバーの動作を規制する左右一対のメモリープレートが設けられており、このメモリープレートの動作によりシートバッグのシートクッションに対する後方向への復帰回動時におけるシートのフロアに対する所定位置までの後方向の復帰スライド動作を可能にしていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した従来装置であると、左右一対のメモリープレートを必要とするため、シートの復帰スライド動作時において一方側と他方側との間において寸法精度的な問題からそのスライド量にずれが生じると、シートの復帰スライド動作により得られる一方のレバー及び一方のメモリプレートの係合解除タイミングと他方のレバー及び他方のメモリープレートの係合解除タイミングとの間にずれが生じ、結果、シートの復帰スライド動作における一方のロックプレートの動作と他方のロックプレートの動作にずれが生じる恐れがあった。
【０００６】
故に、本発明は、ロックプレートの動作のずれを解消することを、その技術的課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記技術的課題を解決するために本発明において講じた技術的手段は、シートのフロアに対する前後方向のスライド動作を規制して前記シートを前記フロアに対して所定位置に保持する左右一対のロックプレートと前記シートのシートバックの前記シートのシートクッションに対する前方向の回動により動作する左右一対のリクライニングプレートとの間に夫々配設され前記リクイニングプレートに連係され且つ前記ロックプレートと接触可能な左右一対のレバーと、前記シートクッションの前部下方に左右方向に延在して配設された回転シャフトと、一端が前記回転シャフトに連係され前記回転シャフトの回転で前後方向に移動して前記レバーを動作させる左右一対の連結リンクと、前記一方の連結リンク及び前記一方のレバーのいずれか一方に設けられたピンと、前記一方の連結リンク及び一方のレバーのいずれか他方に設けられ前記ピンが摺動自在に挿通される長穴とを有し、前記シートの前記フロアに対するスライドが規制された状態において前記ピンの前記長穴に対する摺動方向が前記連結リンクの移動方向に対して傾斜するように構成した、ことである。
【０００８】
この技術的手段によれば、回転シャフト及び左右一対の連結リンクにより一方のレバーの動作は、他方のレバーにも伝達され、又、他方のレバーの動作は、一方のレバーにも伝達され、一方のレバーと他方のレバーとが一体で動作する。よって、ロックプレートの動作ずれを解消し得る。
【０００９】
より好ましくは、前記ロックプレートと前記レバーとの接触時において前記レバーの動作を規制すべく前記一方のレバーと係合するメモリープレートを有する、と良い。
【００１０】
より好ましくは、前記シートの前記フロアに対するスライドが許容された状態において前記ピンの前記長穴に対する摺動方向が前記連結リンクの移動方向に対して略直交するように構成する、と良い。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１ないし図３に示されるように、車両のフロア４にブラケット４１を介して互いに対向して且つ平行に固定される対のロアレール１Ｒ，１Ｌは、夫々、車両前後方向に延在するものであって、対の側壁１１及びこの側壁１１を互いに連結する底壁１２を有する断面略Ｕ字形状を呈している。このロアレール１Ｒ，１Ｌの両側壁１１，２１の上端からは、夫々、内側に屈曲して延在し且つ所定の間隔をもって互いに対向する係合壁１３が連続して形成されている。車両の前席のシート３のシートクッション３１に互いに対向して且つ平行に固定される対のアッパレール２Ｒ，２Ｌは、夫々、車両前後方向に延在するものであって、水平壁２１及び垂直壁２２を有する断面略逆Ｔ字形状を呈している。このアッパレール２Ｒ，２Ｌの水平壁２１の両端からは、夫々、上側に屈曲して延在する係合フランジ壁２３が連続して形成されている。このアッパレール２の係合フランジ壁２３は、ロアレール１の係合壁１３とボール４２を介して係合し、これにより、アッパレール２Ｒ，２Ｌがロアレール１Ｒ，１Ｌにその長手方向（車両前後方向）に摺動自在に支持される。アッパレール２Ｒ，２Ｌがロアレール１Ｒ，１Ｌに支持された状態では、アッパレール２Ｒ，２Ｌの水平壁２１は、ロアレール１Ｒ，１Ｌの側壁１１間に底壁１２と平行となるようにローラ４３を介して配置され、垂直壁２２は、係合壁１３間を挿通して上方向に延在するように配置されている。
【００１３】
対のロアレール１Ｒ，１Ｌの一方の係合壁１３の先端には、夫々、係合歯１３ａが所定の間隔をもって長手方向に複数個形成されている。対のアッパレール２Ｒ，２Ｌの垂直壁２２には、夫々、ロックプレート２４Ｒ，２４Ｌがピン２７により回動自在に支持されている。このロックプレート２４Ｒ，２４Ｌの一方の端（後端）には、水平壁２１，垂直壁２２の下部及び係合壁２３にかけて長手方向の一部分において形成された切欠２２ａを挿通して係合歯１３ａと対向するように配置されたフランジ２５が形成されている。このフランジ２５には、係合歯１３ａが係合可能な係合孔２５ａが形成されている。又、ロックプレート２４Ｒ，２４Ｌの他方の端（前端）には、取付部２６が形成されている。シートクッション３の車両前部下方となる対のアッパレール２Ｒ、２Ｌの前端の間には、操作ハンドル４４が配設されている。この操作ハンドル４４の一端４４ａは、ロックプレート２４Ｒの取付部２６に取付けられており、他端４４ｂは、ロックプレート２４Ｌの取付部２６に取付けられている。
【００１４】
このように構成されたロックプレート２４Ｒ，２４Ｌは、夫々、スプリング（図示せず）の付勢力を受けて係合孔２５ａと係合歯１３ａとが係合する方向に常時回動付勢されており、この係合孔２５ａと係合歯１３ａとの係合によりアッパレール２Ｒ，２Ｌのロアレール１Ｒ，１Ｌに対する摺動が規制される。これにより、シート３は、フロア４に対して所定の位置に保持される。又、操作ハンドル４４を操作することで、ロックプレート２４Ｒ，２４Ｌは、スプリングの付勢力に抗して回動し、係合歯１３ａと係合孔２５ａとの係合が解除される。これにより、アッパレール２Ｒ，２Ｌがロアレール１Ｒ，１Ｌに対して摺動自在となり、シート３がフロア４に対して車両前方向及び後方向にスライドできるようになる。つまり、シート３のフロア４に対する車両前後方向の位置が調整できるようになる。
【００１５】
図１，図２及び図４に示されるように、対のロアアーム５Ｒ，５Ｌは、互いに対向して且つ平行にアッパレール２Ｒ，２Ｌの後端に配置され、夫々、垂直壁２２に固定されている。対のアッパアーム６Ｒ，６Ｌは、夫々、シート３のシートバック３２の下部側面に互い対向して且つ平行に固定されており、ロアアーム５Ｒ、５Ｌに回動自在に支持されている。このロアアーム５Ｒ、５Ｌ及びアッパアーム６Ｒ，６Ｌには、夫々、両者を貫通する対の回転軸７Ｒ、７Ｌが回転自在に支持されている。対のアッパアーム６Ｒ，６Ｌには、夫々、回転軸７Ｒ、７Ｌを中心とした円弧状のラチェット６１が形成されている。対のロアアーム５Ｒ，５Ｌには、夫々、ラチェット６１と係脱可能なポール５１がスライド自在に支持されている。対の回転軸７Ｒ，７Ｌには、夫々、ポール５１と当接可能なカム部材７１が一体回転するように支持されており、このポール５１とカム部材７１との当接によりポール５１を押圧してラチェット６１とポール５１との噛合を維持している。又、一方の回転軸７Ｒには、操作ハンドル７２が一体回転するように固着されており、他方の回転軸７Ｌには、レバー７３が一体回転するように固着されている。更に、一方の回転軸７Ｒと他方の回転軸７Ｌとは、連結シャフト７４により一体回転するように連結されている。操作ハンドル７２には、カム長穴７２ａが形成されており、一方のロアアーム５Ｒにスライド自在に支持されたポール５１のピン５１ａが挿通されている。又、レバー７３には、カム長穴７３ａが形成されれており、他方のロアアーム５Ｌにスライド自在に支持されたポール５１のピン５１ａが挿通されている。
【００１６】
このような構成において、ポール５１とラチェット６１との噛合によりロアアーム５Ｒ，５Ｌのアッパアーム６Ｒ，６Ｌに対する回動が規制され、これにより、シートバック３２がシートクッション３１に対して所定の傾斜角で保持される。又、操作ハンドル７２を操作することで、回転軸７Ｒ，７Ｌが回転してポール５１とカム部材７１との当接が解除されると共に操作レバー７２のカム長穴７２ａ及びレバー７３のカム長穴７３ａの作用でポール５１がスライドしてラチェット６１との噛合が解除される。これにより、アッパアーム５Ｒ，５Ｌのロアアーム６Ｒ，６Ｌに対する回動が許容され、シートバック３２がシートクッション３１に対して車両前方向及び後方向に回動できるようになる。つまり、シートバック３２のシートクッション３１に対する傾斜角を調整できるようになる。
【００１７】
図２ないし図４に示されるように、回転軸７Ｒ，７Ｌには、夫々、リクライニングプレート８１Ｒ，８１Ｌが回動自在に支持されている。又、アッパレール２Ｒ，２Ｌには、夫々、軸８２Ｒ，８２Ｌが回転自在に支持されている。対のリクライングプレート８１Ｒ，８１Ｌの一端は、夫々、アッパアーム６Ｒ，６Ｌに固定されたブラケット６２とアッパアーム６Ｒ，６Ｌのロアアーム５Ｒ，５Ｌに対する所定角以上の回動で当接するように配置されており、リクライニングプレート８１Ｒ，８２Ｌは、夫々、このブラケット６２との当接で回転軸７Ｒ，７Ｌに対して回動する。対の軸８２Ｒ，８２Ｌの一端には、連結レバー８３Ｒ，８３Ｌが一体回転するように固着されており、この連結レバー８３Ｒ，８３Ｌは、夫々、ロッド８４を介してリクライングプレート８１Ｒ，８１Ｌの他端に連結されている。図５及び図６に示されるように、一方の連結レバー８３Ｌには、係合部８３ａが形成されている。この係合部８３ａは、一方のアッパレール２Ｌの垂直壁２２に支持されたメモリープレート８５と係脱可能とされており、連結レバー８３Ｌが所定角回動することにより、係合部８３ａとメモリープレート８５とが係合する。尚、連結レバー８３Ｌの係合部８３ａとメモリープレート８５との係合解除は、アッパレール２Ｒ，２Ｌのロアレール１Ｒ，１Ｌに対する摺動により一方のロアレール１Ｌに固定された解除プレート８６がメモリプレート８５に当接してメモリプレート８５をたわませることで行われる。
【００１８】
軸８２Ｒ，８２Ｌの他方には、押圧レバー８７Ｒ，８７Ｌが一体回動するように固着されている。この押圧レバー８７Ｒ，８７Ｌには、夫々、ロックプレート２４Ｒ，２４Ｌと対向して配置された押圧ピン８７ａが固定されており、押圧ピン８７ａは、押圧レバー８７Ｒ，８７Ｌの回動でロックプレート２４Ｒ、２４Ｌと接触してロックプレート２４Ｒ，２４Ｌを係合歯１３ａと係合孔２５ａとの係合が解除される方向に回動するように、夫々、押圧する。一方の押圧レバー８７Ｒと他方の押圧レバー８７Ｌとは、連結部材９により一体回動するように連結されている。
【００１９】
図２，図３及び図７に示されるように、連結部材９は、回転シャフト９１及び対の連結リンク９２Ｒ，９２Ｌから構成されている。回転シャフト ９１は、対のアッパレール２Ｒ，２Ｌの垂直壁２２間にシートクッション３１の前部下方で配置され、その両端で垂直壁２２に回転自在に支持されている。連結リンク９２Ｒ、９２Ｌは、回転シャフト９１と押圧レバー８７Ｒ，８７Ｌとの間に垂直壁２２に沿って車両前後方向に移動自在に配置されており、その一端は、夫々、回転シャフト９１に固着されたブラケット９３にピン９４により枢支されている。連結リンク９２Ｒ，９２Ｌの他端には、夫々、ピン９５が固定されており、押圧レバー８７Ｒ，８７Ｌには、夫々、長穴８７ｂが形成されている。連結リンク９２Ｒ，９２Ｌのピン９５は、押圧レバー８７Ｒ、８７Ｌの長穴８７ｂに、夫々、摺動自在に挿通されており、これにより、連結リンク９２Ｒ，９２Ｌが押圧レバー８７Ｒ、８７Ｌに連係される。ピン９５は、係合歯１３ａと係合孔２５ａとが係合している通常時は、長穴８７ｂの一方の端部８７ｃと当接した状態で長穴８７ｂ内に位置しており、ピン９５の長穴８７ｂに対する摺動方向が連結リンク９２Ｒ，９２Ｌの移動方向に対して略平行に近い所定角度で傾斜するように長穴８７ｂが位置している。これにより、この通常時において回転シャフト９１が回転させられたとしても、ピン９５が長穴８７ｂの端部８７ｃから離れるように長穴８７ｂ内を摺動するのみであるので、この回転シャフト９１の回転がロックプレート８７Ｒ，８７Ｌを押圧するように押圧レバー８７Ｒ，８７Ｌを回動させる方向で押圧レバー８７Ｒ、８７Ｌに伝わることはない。又、係合歯１３ａと係合孔２５ａとの係合が解除されている状態の時は、ピン９５の長穴８７ｂに対する摺動方向が連結リンク９２Ｒ，９２Ｌの移動方向に対して略直交するように長穴８７ｂが位置している。これにより、連結リンク９２Ｒ，９２Ｌの移動方向におけるピン９５と長穴８７ｂとの間に隙間が存在しなくなりつまり連結リンク９２Ｒ，９２Ｌの移動方向におけるピン９５の長穴８７ｂ内での摺動動作がなく、連結リンク９２Ｒ、９２Ｌの移動動作は、押圧レバー８７Ｒ，８７Ｌの回動動作としてダイレクトに伝達される。
【００２０】
尚、長穴８７ｂは、押圧レバー８７Ｒ，８７Ｌの両方に設けたが、その片方をピン８７ｂと同径の真円とし、一方のみを長穴としてもよい。
【００２１】
次に作動について説明する。
【００２２】
シートバック３２を所定角以上前方向に回動（前倒し）すると、アッパアーム６Ｒ，６Ｌのブラケット６２とリクライニングプレート８１Ｒ，８１Ｌとが当接してリクライニングプレート８１Ｒ，８１Ｌが回動する。このリクライニングプレート８１Ｒ，８１Ｌの回動によりロッド８４が後方向に引かれ、連結レバー８３Ｒ，８３Ｌ，軸８２Ｒ，８２Ｌ及び押圧レバー８７Ｒ，８７Ｌが回動する。この連結レバー８３Ｒ，８３Ｌ，軸８２Ｒ，８２Ｌ及び押圧レバー８７Ｒ，８７Ｌの回動により押圧ピン８７ａがロックプレート２４Ｒ，２４Ｌを押圧してロックプレート２４Ｒ，２４Ｌがスプリングの付勢力に抗して回動する。これにより、係合歯１３ａと係合孔２５ａとの係合が解除され、シート３が前方向にスライドする。この際、一方の連結レバー８３Ｌの係合部８３ａとメモリープレート８５とが係合して、一方の連結レバー８３Ｌつまり一方の軸８２Ｌ，一方の連結レバー８３Ｌ及び一方の押圧レバー８７Ｌの回動動作は、ロックプレート２４Ｌを押圧した状態で規制保持され、この規制保持は、連結部材９を介して他方の押圧レバー８７Ｒにも伝達され、他方の軸８２Ｒ，他方の連結レバー８３Ｒ及び他方の押圧レバー８７Ｒの回動動作もロックプレート２４Ｒを押圧した状態で規制保持される。
【００２３】
シートバック３２を前述した如く前倒した状態から前倒しする前のもとの状態に、シートバッグ３２を後方向に回動させた後、シート３を後方向にスライドさせて（同時でもよい）復帰させると、アッパアーム６Ｒ，６Ｌのブラケット６２とリクライニングプレート８１Ｒ，８１Ｌとの当接が解除されると共に解除プレート８６とメモリープレート８５とが当接してメモリープレート８５と係合部８３ａとの係合が解除される。これにより、押圧レバー８７Ｒ，８７Ｌの回動が可能となり、ロックプレート２４Ｒ，２４Ｌがスプリングの付勢力により回動して係合歯１３ａと係合孔２５ａとが係合状態に復帰する。この際、押圧レバー８７Ｒ，８７Ｌは連結部材９を介して一体に回動するので、係合歯１３ａと係合孔２５ａとの係合タイミングは、常に同じタイミングとなる。
【００２４】
【発明の効果】
本発明によれば、一方のレバーと他方のレバーとを一体動作させる回転シャフト及び左右一対の連結リンクを設けたので、回転シャフト及び左右一対の連結リンクにより一方のレバーの動作は、他方のレバーにも伝達され、又、他方のレバーの動作は、一方のレバーにも伝達され、一方のレバーと他方のレバーとが一体で動作させることができる。これにより、ロックプレートの動作のずれを解消することができる。
【００２５】
又、本発明によれば、回転シャフトがシートクッションの前部の下方に左右方向に延在して配設されるので、シートへの着座時における着座面のしずみこみに対して回転シャフトがじゃまとなるようなことはなく、良好な着座感を維持することができる。
【００２６】
又、本発明によれば、連結リンクとレバーとの間に長穴及びピンを設け、シートのフロアに対するスライドが規制された状態においてピンの長穴に対する摺動方向が連結リンクの移動方向に対して傾斜するようにしたので、シートのフロアに対するスライドが規制された状態での回転シャフトからレバーへの回動動作の伝達を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用シートのウォークイン装置を搭載したシートの側面図である。
【図２】本発明に係る車両用シートのウォークイン装置を示す分解斜視図である。
【図３】本発明に係る車両用シートのウォークイン装置のロックプレートを示す一方のレールの断面図である。
【図４】本発明に係る車両用シートのウォークイン装置のリクライニングプレートを示す一方のアームの断面図である。
【図５】本発明に係る車両用シートのウォークイン装置のメモリープレートを示す一方のレバーの分解斜視図である。
【図６】本発明に係る車両用シートのウォークイン装置のメモリープレートの作動を示す一方のレバーの側面図である。
【図７】本発明に係る車両用シートのウォークイン装置の連結部材の作動を示す一方のレバーの側面図である。
【符号の説明】
３  シート
４  フロア
９  連結部材
３１  シートクッション
３２  シートバック
８５  メモリープレート
９１  回転シャフト
９５  ピン（遊び機構）
２４Ｒ，２４Ｌ  ロックプレート
８１Ｒ，８１Ｌ  リクライニングプレート
８２Ｒ，８２Ｌ  軸（レバー）
８３Ｒ，８３Ｌ  連結レバー（レバー）
８７Ｒ，８７Ｌ  押圧レバー（レバー）
９２Ｒ、９２Ｌ  連結リンク
８７ｂ  長穴（遊び機構）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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