(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
主信号が交通情報を伝える番組のオーディオ信号であって、この主信号に、上記番組の開始および終了を示すデータが多重化されて放送される放送の受信機において、
上記放送を受信する受信回路と、
オーディオ信号を録音・再生する録音再生回路と、
上記受信回路から出力される信号のうち、上記データを取り出す回路と、
時計回路と
を有し、
上記時計回路の示す時刻があらかじめ設定してある時刻になったとき、上記受信回路の電源をオンにし、
その後、上記受信回路の受信周波数を第１の受信周波数に設定し、
この設定された受信周波数で上記データを正常に受信できるかどうかをチェックし、
このチェックの結果、上記データを正常に受信できるときには、上記データが上記番組の開始を示したとき、上記録音再生回路において、上記番組のオーディオ信号の録音を開始し、
上記データが上記番組の終了を示したとき、上記録音再生回路における上記番組のオーディオ信号の録音を終了して上記受信回路の電源をオフとし、
上記チェックの結果、上記データを正常に受信できないときには、上記受信回路の受信周波数を次の受信周波数に設定し、
この設定により受信周波数がすべての受信周波数について１周していないときには、その設定後の受信周波数で上記データの受信のチェックおよびこのチェック以降の処理を再び実行し、
上記設定により上記受信周波数がすべての受信周波数について１周したときには、上記受信回路の電源をオフとし、
この電源をオフにしてから所定の期間の経過を待ち、
この所定の期間が経過したとき、上記受信回路の電源を再びオンとし、
この電源を再びオンとした後、上記受信周波数を上記第１の受信周波数に設定し、
以後、上記データの受信のチェックおよびこのチェック以降の処理を繰り返す
ようにした受信機。
【請求項２】
請求項１に記載の受信機において、
上記データがＲＤＳサービスにおけるデータである
ようにした受信機。
【請求項３】
請求項２に記載の受信機において、
上記受信回路がカーラジオの受信回路である
ようにした受信機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えばＲＤＳデータを利用する受信機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ヨーロッパにおけるＦＭ放送局の中には、ＲＤＳサービスを行っている放送局がある。このＲＤＳサービスは、本来のオーディオ信号にＲＤＳデータと呼ばれるデータを付加して放送するものである。そして、そのＲＤＳデータは、放送局や番組などに関するデジタルデータの集まりであり、このＲＤＳデータには、
ＰＴＹコード  ‥‥‥  番組の内容を示す識別コード
ＴＡコード    ‥‥‥  交通情報アナウンス識別コード
ＴＰコード    ‥‥‥  交通情報番組識別コード
ＡＦリスト    ‥‥‥  代替周波数のリスト
などがある。
【０００３】
ここで、ＰＴＹコードは、ニュース、ポップス、教育、スポーツ、インフォメーションなど、番組の内容あるいは種類を５ビットで示すコードである。また、ＴＡコードは、交通情報の放送中は“１”となるデータであり、ＴＰコードは、交通情報局では“１”に設定されるコードである。さらに、ＡＦリストは、現在受信している番組と同一の番組を放送している放送局の周波数のリストであり、最大25局分のデータを有する。
【０００４】
そして、このＲＤＳデータにエラー訂正用のエンコード処理が行われ、このエンコード処理の行われたＲＤＳデータにより、周波数が57ｋHz（これは、ステレオパイロット信号の周波数19ｋHzの３倍の値）のサブキャリア信号が平衡変調され、その被変調信号が、主信号であるモノラル信号あるいはステレオコンポジット信号に加算されて周波数多重化され、この多重化信号により主搬送波信号がＦＭ変調されて送信される。
【０００５】
そこで、自動車に搭載して使用する受信機、すなわち、いわゆるカーラジオにおいて、ＲＤＳデータとタイマとを組み合わせ、交通情報を自動的に録音することが考えられている。すなわち、タイマに設定された時刻になったら、カーラジオの電源をオンにして交通情報の放送を待機し、ＴＡコードにより交通情報の放送が通知されたら、その交通情報を録音するものである。
【０００６】
このようにすれば、例えば車で出かけるとき、あらかじめ最新の交通情報を得ることができる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のようにして交通情報を自動録音する場合には、カーラジオの電源を２〜４時間オンのままにしておくことになる。つまり、そのようにすれば、交通情報を確実に録音することができ、あるいは時間をおいて交通情報を２回以上録音できるので、交通状況の変化を知ることができる。
【０００８】
ところが、交通情報を自動録音する場合、車のいる場所によっては、あらかじめ設定してある周波数では、放送を正常に受信できないことがある。そして、カーラジオは、機種にもよるが、300mＡ程度の電流を消費する。
【０００９】
したがって、交通情報を録音する時刻になったとき、車の走行している場所あるいは駐車している場所によっては、交通情報を録音できないにもかかわらず、カーラジオが比較的大きな電流を数時間にわたって消費してしまうことがある。
【００１０】
この発明は、このような問題点を解決しようとするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
この発明においては、
主信号が交通情報を伝える番組のオーディオ信号であって、この主信号に、上記番組の開始および終了を示すデータが多重化されて放送される放送の受信機において、
上記放送を受信する受信回路と、
オーディオ信号を録音・再生する録音再生回路と、
上記受信回路から出力される信号のうち、上記データを取り出す回路と、
時計回路と
を有し、
上記時計回路の示す時刻があらかじめ設定してある時刻になったとき、上記受信回路の電源をオンにし、
その後、上記受信回路の受信周波数を第１の受信周波数に設定し、
この設定された受信周波数で上記データを正常に受信できるかどうかをチェックし、
このチェックの結果、上記データを正常に受信できるときには、上記データが上記番組の開始を示したとき、上記録音再生回路において、上記番組のオーディオ信号の録音を開始し、
上記データが上記番組の終了を示したとき、上記録音再生回路における上記番組のオーディオ信号の録音を終了して上記受信回路の電源をオフとし、
上記チェックの結果、上記データを正常に受信できないときには、上記受信回路の受信周波数を次の受信周波数に設定し、
この設定により受信周波数がすべての受信周波数について１周していないときには、その設定後の受信周波数で上記データの受信のチェックおよびこのチェック以降の処理を再び実行し、
上記設定により上記受信周波数がすべての受信周波数について１周したときには、上記受信回路の電源をオフとし、
この電源をオフにしてから所定の期間の経過を待ち、
この所定の期間が経過したとき、上記受信回路の電源を再びオンとし、
この電源を再びオンとした後、上記受信周波数を上記第１の受信周波数に設定し、
以後、上記データの受信のチェックおよびこのチェック以降の処理を繰り返す
ようにした受信機
とするものである。
したがって、タイマの期間であっても、交通情報を受信できないときには、受信回路の電源がオフとなって電流消費が抑えられる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１は、この発明をカーラジオに適用した場合の一例を示す。すなわち、図１において、符号１０はＦＭ受信回路を示し、アンテナ１１により受信された放送波信号がチューナ回路１２に供給される。このチューナ回路１２は、アンテナ入力回路からＦＭ復調回路までを有してスーパーヘテロダイン方式に構成されているとともに、ＰＬＬシンセサイザ回路により選局を行うように構成されている。
【００１３】
こうして、チューナ回路１２からは、オーディオ信号（モノラル信号あるいはステレオコンポジット信号）と、ＲＤＳデータにより変調された信号との多重化信号が復調されて取り出される。
【００１４】
そして、このチューナ回路１２からの復調出力のうちのオーディオ信号が、ローパスフィルタ１３→スイッチ回路１４→出力アンプ１５の信号ラインを通じてスピーカ１６に供給される。
【００１５】
また、チューナ回路１２からの復調出力が、バンドパスフィルタ２１を通じてＲＤＳ復調回路２２に供給されてＲＤＳデータが復調され、このＲＤＳデータがデコーダ回路２３に供給され、デコーダ回路２３からエラー訂正の行われたＲＤＳデータが取り出される。
【００１６】
さらに、放送によるオーディオ信号の録音再生回路３０が設けられる。この録音再生回路３０は、図１のカーラジオの場合、オーディオ信号を半導体メモリに録音・再生するように構成されている。
【００１７】
すなわち、この録音再生回路３０は、メモリ３１と、録音再生制御回路３２とから構成される。そして、メモリ３１は、１チップＩＣ化されているとともに、例えば８Ｍビットの容量を有する。また、制御回路３２も１チップＩＣされているものであるが、これは、Ａ／Ｄコンバータ、ＡＤＰＣＭのエンコーダおよびデコーダ、Ｄ／Ａコンバータ、アドレスコントローラなどを有する。
【００１８】
そして、録音モードのときには、制御回路３２により、ローパスフィルタ１３からのオーディオ信号が、デジタルオーディオデータにＡ／Ｄ変換されてからＡＤＰＣＭ方式によりデータ圧縮され、この圧縮されたデータがメモリ３１に書き込まれていく。また、再生モードのときには、制御回路３２により、メモリ３１に書き込まれているデータが順に読み出されるとともに、もとのデジタルオーディオデータにデータ伸長されてからもとのアナログのオーディオ信号にＤ／Ａ変換され、このアナログ信号がスイッチ回路１４に供給される。
【００１９】
この場合、データをメモリ３１に書き込むときのモードは、前回の書き込みの最終アドレスの次のアドレスから書き込みを開始する追加モードとされる。また、メモリ３１の最終アドレスまで書き込みが進んだときには、再び先頭アドレスから書き込みが行われる。
【００２０】
なお、一例として、Ａ／Ｄ変換時のサンプリング周波数は5.3 ＭHz／1024とされ、ＡＤＰＣＭ後のビット長は３ビットとされる。したがって、メモリ３１に録音できる時間は、
８Ｍビット／（5.3 ＭHz／1024×３ビット）＝約528 秒
となり、合計で９分近い録音ができることになる。
【００２１】
さらに、この例においては、チューナ回路１２の選局および録音再生回路３０の処理が、マイクロコンピュータ４０により制御される。このマイクロコンピュータ４０は、ＣＰＵ４１、各種の処理ルーチンの書き込まれているＲＯＭ４２、ワークエリア用のＲＡＭ４３、入出力用のポート４４〜４６、キーインターフェイス回路４７を有し、これら回路４２〜４７はシステムバス４９を通じてＣＰＵ４１に接続されている。
【００２２】
この場合、ＲＯＭ４２は、各種のルーチンの一部として、例えば図２に示す自動録音ルーチン１００を有する。このルーチン１００の詳細については、後述するが、図２においては、簡単のため、この発明に関係する部分だけを抜粋して示している。
【００２３】
また、ポート４４はチューナ回路１２に接続され、ＣＰＵ４１からポート４４を通じてチューナ回路１２に受信周波数を指定するデータが供給されて選局が行われる。さらに、デコーダ回路２３からのＲＤＳデータがポート４５を通じてＣＰＵ４１に取り込まれる。また、ポート４６からスイッチ回路１４にその制御信号が供給されるとともに、ポート４６からアンプ１５にミューティング信号が供給される。さらに、インターフェイス回路４７には、選局キーなどの各種の操作キー（操作スイッチ）４８が接続される。
【００２４】
また、バス４９には、時計回路５１および表示制御回路５２が接続される。そして、時計回路５１により現在の時刻が計時されるとともに、その現在時刻のデータがバス５１に供給される。また、表示制御回路５２には、表示素子として例えばＬＣＤ５３が接続され、表示制御回路５２に所定の文字データが供給されると、その文字データに対応した文字（数字や記号を含む）がＬＣＤ５３に表示される。
【００２５】
さらに、図示はしないが、マイクロコンピュータ４０は（例えば、車のキーが抜いてあっても）常に電源が供給されるとともに、受信回路１０の電源は、マイクロコンピュータ４０によりオンオフ制御されるように構成されている。
【００２６】
このような構成によれば、カーラジオの電源をオフにした場合には、受信回路１０の電源がオフであるとともに、マイクロコンピュータ４０は低消費電力の待機モードとなっている。そして、マイクロコンピュータ４０は、待機モードのときには、時計回路５１の計時を行うとともに、キー４８の入力に応答するだけの状態となっている。したがって、電源がオフの場合には、マイクロコンピュータ４０がわずかな、例えば３mＡ程度の電流を消費するだけである。
【００２７】
しかし、キー４８に対して、電源をオンにするキー操作を行うと、マイクロコンピュータ４０が通常の動作モードになるとともに、受信回路１０の電源がオンとされる。
【００２８】
また、キー４８に対して選局に関するキーを操作すると、ＣＰＵ４１からポート４４を通じてチューナ回路１２に受信周波数を指定するデータが供給され、そのキー操作に対応した放送局が選局される。そして、このとき、スイッチ回路１４は、ポート４６の出力信号により図の状態に接続されるとともに、アンプ１５のミューティングがオフとされる。したがって、キー操作により選局された放送局の放送をスピーカ１６を通じて聴くことができる。
【００２９】
また、このとき、受信している放送局がＲＤＳサービスを行っている放送局であれば、デコーダ回路２３からＲＤＳデータが出力されるとともに、これがポート４５に供給される。この結果、ＬＣＤ５３には、そのとき受信している放送局の局名などが表示される。
【００３０】
さらに、交通情報の自動録音を行う場合には、その交通情報を放送する放送局をキー４８により選局しておく。また、タイマの開始時刻、すなわち、自動録音の開始時刻をキー４８により設定しておく。例えば、午前５時から午前９時までの間に放送される交通情報を録音するのであれば、その開始時刻の「午前５時」を設定しておく。なお、この例においては、開始時刻から４時間後が自動的に終了時刻となるので、終了時刻の「午前９時」は設定しなくてよい。さらに、その交通情報の自動録音の実行をキー４８により指示する。
【００３１】
すると、そのキー入力した放送局の受信周波数を指定するデータと、自動録音の開始時刻のデータとが、ＲＡＭ４３に保存されるとともに、交通情報の自動録音の要求を示すフラグがＲＡＭ４３に保存される。
【００３２】
そして、交通情報の自動録音は、ＣＰＵ４１がルーチン１００を実行することにより以下のように行われる。すなわち、電源がオフの場合、時計回路５１の計時により、例えば５分ごとにＣＰＵ４１の処理がルーチン１００のステップ１０１からスタートしてマイクロコンピュータ４０は通常の動作モードとなり、次にステップ１０２において、時計回路５１の計時している現在時刻がＲＡＭ４３に保存した自動録音の開始時刻になっているかどうかがチェックされる。そして、なっていないときには、処理ステップ１０２からステップ１３２に進み、このステップ１３２において、マイクロコンピュータ４０は待機モードになってからルーチン１００を終了する。
【００３３】
しかし、ステップ１０２において、時計回路５１の計時している現在時刻がＲＡＭ４３に保存した自動録音の開始時刻になっているときには、処理はステップ１０２からステップ１０３に進む。そして、このステップ１０３において、ＲＡＭ４３に保存されているフラグをチェックすることにより、交通情報の自動録音が要求されているかどうかがチェックされ、要求されていないときには、処理はステップ１０３からステップ１３２に進み、このルーチン１００を終了する。
【００３４】
さらに、ステップ１０３において、交通情報の自動録音が要求されているときには、処理はステップ１０３からステップ１１１に進み、このステップ１１１において、受信回路１０の電源がオンにされるとともに、アンプ１５のミューティングがオンにされる。続いて、ステップ１１２において、ＲＡＭ４３に保存してある受信周波数を指定するデータがチューナ回路１２に供給され、したがって、交通情報を録音するはずの放送局が選局される。
【００３５】
次に処理はステップ１１３に進み、デコーダ回路２３から出力されるＲＤＳデータのＴＰコードをチェックすることにより、ステップ１１２により設定された周波数で、交通情報局を正常に受信できるかどうかがチェックされる。そして、正常に受信できるときには、処理はステップ１１３からステップ１２０に進み、このステップ１２０において、デコーダ回路２３から出力されるＲＤＳデータのＴＡコードにしたがって交通情報が録音される。
【００３６】
すなわち、ステップ１２０においては、ステップ１０２によりチェックした開始時刻から４時間以内であっても、ＴＡコードが“０”のときには、録音再生回路３０は待機モードとされる。
【００３７】
そして、この待機モードのときに、ＴＡコードが“１”になると、ＣＰＵ４１から制御回路３２に録音を指示するコマンドが供給され、録音再生回路３０は録音モードとなる。そして、この録音モードでは、ローパスフィルタ１３からのオーディオ信号、すなわち、今の場合は、交通情報を伝えるオーディオ信号が、上記のようにＡ／Ｄ変換およびデータ圧縮されてからメモリ３１に書き込まれていく。すなわち、交通情報が録音されていく。
【００３８】
また、交通情報が終了すると、このとき、ＴＡコードが“０”になるが、ＴＡコードが“０”になると、ＣＰＵ４１から制御回路３２に待機を指示するコマンドが供給され、録音再生回路３０は再び待機モードとなる。
【００３９】
こうして、ステップ１０２によりチェックした開始時刻から４時間以内であれば、ＴＡコードが“１”になるごとに、そのときの交通情報が録音再生回路３０に録音されていく。
【００４０】
そして、ステップ１０２によりチェックした開始時刻から４時間を経過すると、（このとき、録音モードであれば、これが解除されてから）ステップ１２０を終了し、次にステップ１３１において受信回路１０の電源がオフとされ、その後、ステップ１３２によりこのルーチン１００を終了する。
【００４１】
以上のようにして、ステップ１２０によれば、ＴＡコードが“１”のとき、そのときの交通情報が録音再生回路３０に録音されていく。
【００４２】
一方、ステップ１１３において、ステップ１１２により設定された周波数で、交通情報局として放送を正常に受信できないときには、処理はステップ１１３からステップ１１４に進む。そして、このステップ１１４において、ＡＦリストを参照することにより代替周波数の交通情報局が選局され、その後、ステップ１１５において、チューナ回路１２の受信周波数がＡＦリストの代替周波数を１周したかどうかがチェックされる。
【００４３】
そして、１周していないときには、処理はステップ１１５からステップ１１３に戻り、再び受信状態がチェックされる。したがって、ステップ１１３〜１１５によれば、あらかじめ指定しておいた放送局あるいはその代替周波数の放送局が選局され、ステップ１２０により交通情報が録音される。
【００４４】
しかし、どの代替周波数の放送局であっても、その放送を正常に受信できないときには、ステップ１１５において、チューナ回路１２の受信周波数がＡＦリストの代替周波数を１周してしまう。すると、処理はステップ１１５からステップ１１６に進み、このステップ１１６において、受信回路１０の電源がオフとされ、その後、ステップ１１７において、例えば５分間の時間待ちが行われる。
【００４５】
そして、その５分間がたつと、処理はステップ１１７からステップ１１１に戻り、ステップ１１１以降が再び実行される。
【００４６】
そして、以上のようにして録音再生回路３０に交通情報が録音されている場合には、電源がオンのときに、キー４８のうち、再生を指示するキーを操作すると、ポート４６からの制御信号によりスイッチ回路１４は図とは逆の状態に接続される。また、ＣＰＵ４１から制御回路３２に再生を指示するコマンドが供給され、メモリ３１に書き込まれているデジタルオーディオデータが順に読み出されていく。
【００４７】
そして、この読み出されたデジタルオーディオデータが、データ伸長およびＤ／Ａ変換されてもとのアナログのオーディオ信号、すなわち、交通情報を告げるオーディオ信号が取り出され、このオーディオ信号が、スイッチ回路１４およびアンプ１５を通じてスピーカ１６に供給される。したがって、ユーザは、メモリ３１にデジタル録音されている交通情報を聴くことができる。
【００４８】
また、この再生中、キー４８のうち、停止を指示するキーを操作すると、ポート４６からの制御信号によりスイッチ回路１４は図の状態に接続される。さらに、ＣＰＵ４１から制御回路３２に読み出しの終了を指示するコマンドが供給される。この結果、メモリ３１の読み出しは行われなくなり、交通情報の再生を終了する。
【００４９】
こうして、このＦＭ受信機によれば、タイマを設定した期間に交通情報が放送されると、これがメモリ３１に自動的に録音されるが、特に上述のＦＭ受信機においては、受信状態が悪くて交通情報を正常に受信できないときには、例えば５分間、受信回路１０の電源を切り、その後、再び交通情報の録音を試みるようにしているので、カーバッテリがむだに消費されることがない。
【００５０】
しかも、そのための構成は、自動録音のルーチンをルーチン１００に変更するだけでよく、すなわち、ソフトウエアだけで対応でき、ハードウエアの追加や変更の必要がない。
【００５１】
なお、上述においては、交通情報のオーディオ信号をメモリ３１にデジタル録音・再生するようにしたが、録音再生用のメディアは他のものでもよく、録音再生回路３０もそのメディアに対応して変更すればよい。
【００５２】
【発明の効果】
この発明によれば、タイマ設定した期間に交通情報が放送されると、これが自動的に録音される。また、受信状態が悪くて交通情報を正常に受信できないときには、所定の期間、受信回路の電源を切り、その後、再び交通情報の録音を試みるようにしているので、バッテリがむだに消費されることがない。しかも、そのための構成は、処理ルーチンを変更するだけでよく、ハードウエアの追加や変更の必要がない。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一形態を示す系統図である。
【図２】この発明の一形態を示すフローチャート図である。
【符号の説明】
１０…ＦＭ受信回路、１２…チューナ回路、１３…ローパスフィルタ、１６…スピーカ、２１…バンドパスフィルタ、２２…ＲＤＳ復調回路、２３…デコーダ回路、３０…録音再生回路、３１…半導体メモリ、３２…録音再生制御回路、４０…マイクロコンピュータ、４１…ＣＰＵ、１００…自動録音ルーチン
【図１】
0003724527.tif 000002
【図２】
0003724527.tif 000003