(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアガラス昇降式車両用ドアにおいて、相互に間隔をおいて配置されたアウタパネル及びインナパネルと、上記インナパネルの内面側に沿って上下に設置されベルトラインの上方へまで延びたドアリンフォースと、上記間隔内に配置されて上下に延びる前側ドアサッシュと、上記アウタパネルに対して上記前側ドアサッシュの車両前方側に設置されたドアミラー取付け部と、同ドアミラー取付け部及び上記ドアリンフォースを連結するドアミラーリンフォースとを有する車両用ドア。
【請求項２】
請求項１において、上記ドアミラー取付け部、上記ドアミラーリンフォース、上記ドアリンフォース、及び、上記インナパネルが順次一体的に連結された車両用ドア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用ドアのアウタパネルにドアミラーが取り付けられるものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図７〜図９に例示されているように、従来のドアガラス昇降式車両用ドア１は、間隔をおいてアウタパネル２及びインナパネル３が配置され、インナパネル３の前端内面側にドアリンフォース４が溶着されていると共に、ベルトライン５の下方へも前側ドアサッシュ６が延び、前側ドアサッシュ６及び図示しない後側ドアサッシュに沿ってドアガラス７が昇降する一方、前側ドアサッシュ６よりも車両後方でアウタパネル２に形成された凹所８及び凹所８の底部に設けられた孔９内に、可倒式ドアミラー１０のステー１１を支持するベース１２が嵌め込まれ、孔９周囲のアウタパネル２へ裏当てされた環状のドアミラーリンフォース１３と共にアウタパネル２へボルト止めされた構造を有している。
【０００３】
すなわち、車両用ドア１のアウタパネル２及びインナパネル３間でドアガラス７が昇降するために、ドアミラーリンフォース１３はアウタパネル２へ裏当てされるに止まり、ドアミラー１０のベース１２が取り付けられたアウタパネル凹所８の剛性は比較的低くならざるをえないので、車両の走行中やアイドリング時にドアミラー１０が振動して、ドアミラー１０による視界が不鮮明となるおそれがあった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、ドアガラス昇降式車両用ドアのアウタパネルに取り付けられたドアミラーが振動することを抑制して、ドアミラーによる視界を向上させようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明にかかる車両用ドアは、ドアガラス昇降式車両用ドアにおいて、相互に間隔をおいて配置されたアウタパネル及びインナパネルと、上記インナパネルの内面側に沿って上下に設置されベルトラインの上方へまで延びたドアリンフォースと、上記間隔内に配置されて上下に延びる前側ドアサッシュと、上記アウタパネルに対して上記前側ドアサッシュの車両前方側に設置されたドアミラー取付け部と、同ドアミラー取付け部及び上記ドアリンフォースを連結するドアミラーリンフォースとを有している。
【０００６】
すなわち、相互に間隔をおいて配置されたアウタパネル及びインナパネル間にドアガラスが昇降しても、アウタパネルにおけるドアミラー取付け部が前側ドアサッシュの車両前方側に設置されていて、インナパネルの内面側に沿って上下に設置されベルトラインの上方へまで延びたドアリンフォースとドアミラー取付け部とがドアミラーリンフォースにより連結されているので、ドアガラスの昇降を妨げることなく、ドアミラー取付け部がベルトラインの上方へまで延びたドアリンフォースとドアミラーリンフォースとにより強固に支持される結果、アウタパネルに取り付けられたドアミラーは車両の走行中やアイドリング時等の振動が効果的に抑制されることとなる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態例について、前記従来装置との同等部分にはそれぞれ同一符号を付けて説明する。
図１〜図６において、小型バスの運転席横に取り付けられたドアガラス昇降式フロントドア１は、相互に間隔をおいてアウタパネル２及びインナパネル３が配置され、インナパネル３の前端内面側に沿って設置されたドアリンフォース４が、ベルトライン５の上方へ延びると共に、フロントドア１の図示しない下側ヒンジ取付け部よりも下方へ延びて、その下側ヒンジが取り付けられ、かつ、インナパネル３の内面側へ適宜溶着されている。
【０００８】
また、ベルトライン５の下方へ延びた前側ドアサッシュ６及び図示しない後側ドアサッシュに沿ってドアガラス７が昇降し、前側ドアサッシュ６の車両前方側でアウタパネル２に凹所２０が形成され、凹所２０の底部に孔２１が設けられている一方、ドアミラーリンフォース２２の上下端部２３、２３がそれぞれドアリンフォース４の内面側に溶着されていると共に、中央孔２４が形成されたドアミラーリンフォース２２の他端部２５が、孔２１及び中央孔２４を一致させるようにして凹所２０の内面側へ当てられている。
【０００９】
さらに、可倒式ドアミラー１０のステー１１を支持するベース１２が、アウタパネル２の凹所２０と孔２１及びドアミラーリンフォース他端部２５の中央孔２４内に嵌め込まれて、凹所２０の底部及びドアミラーリンフォース他端部２５と共にボルト止めされ、ベース１２がアウタパネル２の凹所２０内に取り付けられると同時に、ドアミラーリンフォース２２によってベース１２及びアウタパネル２の凹所２０がドアリンフォース４へ強固に連結されている。
なお、ドアミラー１０のステー１１は上下方向の軸２６によりドア１内でベース１２に枢支され、ミラー１０のステー１１が水平面内で回動可能なように構成されている。
【００１０】
上記のように、ベルトライン５の下方で相互に間隔をおいて配置されたアウタパネル２及びインナパネル３間にドアガラス７が昇降しても、ドアミラー１０のベース１２が取り付けられるアウタパネル２の凹所２０は前側ドアサッシュ６の車両前方側に設置されているので、ドアガラス７の昇降を妨げることなく、ドアミラーリンフォース２２によりドアミラー１０のベース１２及びアウタパネル２の凹所２０を比較的頑強なドアリンフォース４に連結することができて、ドアミラー１０のベース１２及びアウタパネル２の凹所２０がドアミラーリンフォース２２及びドアリンフォース４により強固に支持される結果、アウタパネル凹所２０に取り付けられたドアミラー１０は車両の走行中やアイドリング時等の振動が効果的に抑制され、従って、ドアミラー１０による視界を容易に向上させることができる。
【００１１】
また、ドアミラー１０のベース１２が取り付けられるアウタパネル２の凹所２０が前側ドアサッシュ６の車両前方側に設置されていて、ドアミラー１０がドア１の前枠側方である比較的車両前方に配置されることとなるので、ドア１の窓を通した視界がドアミラー１０により抑制されるおそれはそれだけ少なくなる利点がある。
【００１２】
さらに、インナパネル３の前端内面側に沿って設置されたドアリンフォース４がベルトライン５の上方へまで延び出していて、その剛性がとくに高められているため、上記したドアミラー１０の振動抑制作用を一層強めることができると共に、フロントドア１全体の剛性が強化されて、車両の高速走行時におけるフロントドア１上端の車外側吸い出し量を低減させることができ、また、フロントドア１の開閉フィーリングを容易に向上させることができる長所がある。
【００１３】
【発明の効果】
本発明にかかる車両用ドアにあっては、相互に間隔をおいて配置されたアウタパネル及びインナパネル間にドアガラスが昇降しても、インナパネルの内面側に沿って上下に設置されベルトラインの上方へまで延びたドアリンフォースとアウタパネルのドアミラー取付け部とがドアミラーリンフォースにより連結されて、ドアガラスの昇降を妨げることなく、ドアミラー取付け部がベルトラインの上方へまで延びたドアリンフォースとドアミラーリンフォースとにより強固に支持されるので、アウタパネルに取り付けられたドアミラーは車両の走行中やアイドリング時等の振動が効果的に抑制され、ドアミラーによる視界を容易に向上させることができると共に、比較的前方へドアミラーが設置されるため、ドアの窓部を通した視界も向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態例における正面図。
【図２】図１のII矢視図。
【図３】図１の III−III 横断面拡大図。
【図４】図１のIV−IV縦断面拡大図。
【図５】図１のＶ−Ｖ矢視拡大図。
【図６】上記実施形態例の要部斜視図。
【図７】従来装置の正面図。
【図８】図７のVIII−VIII縦断面拡大図。
【図９】図７のIX−IX横断面拡大図。
【符号の説明】
１    フロントドア
２    アウタパネル
３    インナパネル
４    ドアリンフォース
６    前側ドアサッシュ
７    ドアガラス
１０  ドアミラー
１２  ベース
２０  凹所
２２  ドアミラーリンフォース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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