(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動モータにより回転駆動されるスプロケットが回転自在に装着された電気チェーンブロック本体と、リンク片を多数連結して形成され一端部に下吊具が設けられ前記スプロケットに掛け渡されるロードチェーンと、前記ロードチェーンの他端部を収容するチェーン収容器とを備え、前記下吊具に取り付けられた吊荷の巻上げと巻下げを行う電気チェーンブロックであって、
前記電気チェーンブロック本体に設けられ、潤滑剤を収容する潤滑剤容器と、
前記潤滑剤容器と前記ロードチェーンとの間に回転自在に装着され、前記ロードチェーンを前記スプロケットに向けて押し付けて前記ロードチェーンにより回転駆動されるガイドローラとを有し、
前記スプロケットの回転中心軸に対して直角方向を向く縦リンク片が接触する接触面を前記ガイドローラに形成し、
前記ガイドローラの径方向外方に突出させてブラシを前記接触面の両端部に設け、前記ガイドローラの回転に伴って前記ブラシにより前記リンク片の内側に潤滑剤を塗布することを特徴とする電気チェーンブロック。
【請求項２】
請求項１記載の電気チェーンブロックにおいて、前記潤滑剤容器の潤滑剤吐出口に通液性の潤滑剤含浸体を設け、前記ガイドローラにより潤滑剤を前記潤滑剤含浸体から前記ロードチェーンに供給することを特徴とする電気チェーンブロック。
【請求項３】
請求項１記載の電気チェーンブロックにおいて、前記潤滑剤容器は上面が開放され、潤滑剤の自由液面から前記ガイドローラにより潤滑剤を前記ロードチェーンに供給することを特徴とする電気チェーンブロック。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の電気チェーンブロックにおいて、前記潤滑剤容器を前記チェーン収容器の上方に設け、前記ガイドローラを前記ロードチェーンの無負荷側に接触させることを特徴とする電気チェーンブロック。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の電気チェーンブロックにおいて、前記ブラシが前記ガイドローラの軸方向外方への変形を抑制するフランジを前記ガイドローラに設けることを特徴とする電気チェーンブロック。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の電気チェーンブロックにおいて、潤滑剤を吸収保持する弾性変形自在の吸液性部材により前記ガイドローラを形成することを特徴とする電気チェーンブロック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吊荷を上下動するための電気チェーンブロックに関し、特にロードチェーンの摩耗を防止するようにした電気チェーンブロックに関する。
【背景技術】
【０００２】
重量物を吊荷としてこれを上下動するための電気チェーンブロックは、金属製のリンク片を多数連結して形成されるロードチェーンを有している。ロードチェーンはスプロケットに掛け渡されており、スプロケットを駆動することによりロードチェーンの一端部に設けられた吊荷吊り下げ用の下フックを上下動させて吊荷の巻上げと巻下げが行われる。ロードチェーンの他端部はチェーン収納器としてのチェーンバケットに収納されるようになっており、吊荷を巻き上げるときにはロードチェーンの他端部はチェーンバケットに入り込み、吊荷を巻下げるときにはロードチェーンはチェーンバケットから繰り出されることになる。
【０００３】
ロードチェーンは、上述のように、多数のリンク片を連結して形成されており、隣り合うリンク片は吊荷の巻上げおよび巻下げ時に滑り接触することになるので、ロードチェーンのリンク片同士は摩擦接触することになる。摩擦接触によりリンク片の摩耗が進行するとロードチェーンが破断することになるので、リンク片の摩耗を抑制するために、ロードチェーンにはグリースや潤滑油等の潤滑剤を塗布するようにしている。潤滑剤をロードチェーンに塗布すると、リンク片の摩耗を抑制することができるだけでなく、ロードチェーンのキンクつまり捩れやもつれの発生を防止することができる。
【０００４】
ロードチェーンに対する潤滑剤の塗布を手作業で行うようにすると、電気チェーンブロックが高所に設置されることから、作業性が悪いだけでなく、塗布むらが生じやすいので、特許文献１に記載されるように、電気チェーンブロックに潤滑油給油機構を設けることが試みられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−１４９９４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来の潤滑油給油機構においては、油槽に取り付けられたブラシをロードチェーンに接触させるようにしている。しかしながら、このような給油方式ではリンク片の摩擦接触部位に充分に潤滑剤を塗布することができないことが判明した。その理由は、ロードチェーンがリンク片を多数連結することにより形成されているので、相互に隣り合うリンク片はその姿勢がほぼ直角方向にずれ、リンク片が相互に交差する対向面の部分が摩擦接触部位となっているからである。つまり、摩擦接触部位はリンク片の外面により覆われたリンク片の両端の内面に形成されるので、その部分に潤滑剤を自動的に塗布するために、従来のようにロードチェーンにその外側からブラシで潤滑剤を塗布したのみでは、摩擦接触部位に潤滑油を入り込ませることができなかった。
【０００７】
本発明の目的は、電気チェーンブロックのロードチェーンに確実に潤滑油を塗布するようにした電気チェーンブロックを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の電気チェーンブロックは、電動モータにより回転駆動されるスプロケットが回転自在に装着された電気チェーンブロック本体と、リンク片を多数連結して形成され一端部に下吊具が設けられ前記スプロケットに掛け渡されるロードチェーンと、前記ロードチェーンの他端部を収容するチェーン収容器とを備え、前記下吊具に取り付けられた吊荷の巻上げと巻下げを行う電気チェーンブロックであって、前記電気チェーンブロック本体に設けられ、潤滑剤を収容する潤滑剤容器と、前記潤滑剤容器と前記ロードチェーンとの間に回転自在に装着され、前記ロードチェーンを前記スプロケットに向けて押し付けて前記ロードチェーンにより回転駆動されるガイドローラとを有し、前記スプロケットの回転中心軸に対して直角方向を向く縦リンク片が接触する接触面を前記ガイドローラに形成し、
前記ガイドローラの径方向外方に突出させてブラシを前記接触面の両端部に設け、前記ガイドローラの回転に伴って前記ブラシにより前記リンク片の内側に潤滑剤を塗布することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の電気チェーンブロックにおいては、潤滑剤容器に収容された潤滑剤をロードチェーンにより回転駆動されるガイドローラによってロードチェーンに供給するようにしているので、ガイドローラにより確実にロードチェーンに潤滑剤を供給することができる。これにより、ロードチェーンを構成するリンク片の摩擦接触部位における摩耗を抑制することができ、電気チェーンブロックの耐久性を向上させることができる。リンク片の摩擦接触部位に潤滑剤を自動的に供給することができるので、ロードチェーンのキンクやもつれの発生を防止して、円滑に吊荷の巻上げと巻下げ操作を行うことができる。
【００１０】
ガイドローラにブラシを設けると、ガイドローラの回転に伴ってブラシによりロードチェーンのリンク片の内側にまで潤滑剤を塗布することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施の形態である電気チェーンブロックを示す正面図である。
【図２】図１の右側面図である。
【図３】図１の上方から見た断面図である。
【図４】（Ａ），（Ｂ）はそれぞれ図３におけるＡ−Ａ断面図である。
【図５】図３におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図６】図５におけるＣ−Ｃ断面図である。
【図７】摩擦接触部位に対する潤滑油の塗布時におけるロードチェーンの挙動を示す要部拡大断面図である。
【図８】ロードチェーンの巻上げ巻下げ時における潤滑油塗布状態を示す概略図である。
【図９】ガイドローラの変形例を示す斜視図である。
【図１０】（Ａ）ガイドローラに対するブラシの配置状態を示す正面図であり、（Ｂ）はブラシの配置状態の変形例を示す正面図であり、（Ｃ）はブラシの配置状態の他の変形例を示す正面図である。
【図１１】本発明の他の実施の形態である電気チェーンブロックを示す要部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１および図３に示されるように、電気チェーンブロック１０は電気チェーンブロック本体としてのフレーム１１を有している。フレーム１１の一方側にはモータフレーム１１ａが取り付けられ、他方側にはギヤケース１１ｂが取り付けられている。このフレーム１１の上側部には上フックつまり上吊具１２が装着されており、電気チェーンブロック１０はこの上吊具１２により吊り下げられた状態で使用される。フレーム１１内には上吊具１２の下側に位置させてスプロケット１３が図２に破線で示されるように装着され、スプロケット１３はフレーム１１に回転自在に装着されている。このスプロケット１３にはロードチェーン１４が掛け渡されており、このロードチェーン１４の一端部には、下フックつまり下吊具１５が設けられ、この下吊具１５には荷物つまり吊荷が引っ掛けられるようになっている。
【００１３】
スプロケット１３を回転駆動することにより下吊具１５に引っ掛けられた吊荷は、巻上げ移動されたり、巻下げ移動されることになる。図１および図２に示されるように、フレーム１１にはロードチェーン１４の他端部側を収容するためのチェーン収納器つまりチェーンバケット１６が取り付けられている。チェーンバケット１６は、図２に示されるように、フレーム１１の背面側にずれて取り付けられており、吊荷が巻き上げられるとロードチェーン１４の他端部側はチェーンバケット１６内に入り込み、吊荷が巻下げられるとチェーンバケット１６内からロードチェーン１４が繰り出されることになる。電気チェーンブロック１０には、操作入力部１７がケーブル１８により接続されており、操作入力部１７に設けられた巻上げ用スイッチと巻下げ用スイッチを作業者が操作することにより吊荷の巻上げ動作と巻下げ動作が行われる。
【００１４】
図３に示されるように、巻上げ回転体としてのスプロケット１３は中空のスプロケット軸２１に固定されており、このスプロケット軸２１はフレーム１１内に回転自在に装着されている。モータフレーム１１ａ内には電動モータ２２が装着され、電動モータ２２の出力軸２３は電動モータ２２の両端面から外方に突出している。出力軸２３の一方の突出端部２３ａは、モータフレーム１１ａに固定された支持板２４に軸受を介して取り付けられており、この支持板２４には電磁ブレーキ２５が装着されている。
【００１５】
この電磁ブレーキ２５はコイル２６を有し、出力軸２３の突出端部２３ａには支持板２４に対向するようにして回転ディスク２７が固定され、回転ディスク２７とコイル２６の間にはこれに対して接近離反移動自在に締結ディスク２８が配置されている。締結ディスク２８には回転ディスク２７に向かう方向のばね力が加えられており、ばね力により締結ディスク２８が回転ディスク２７に向けて押し付けられると、締結ディスク２８と回転ディスク２７が支持板２４に密着して電磁ブレーキ２５は締結状態となって出力軸２３はロックされる。一方、コイル２６に通電すると、締結ディスク２８が磁力によりばね力に抗して吸引され、締結ディスク２８は回転ディスク２７から離れることになり、電磁ブレーキ２５は出力軸２３の回転を許容する開放状態となる。
【００１６】
図３に示されるように、電動モータ２２の出力軸２３の突出端部２３ｂは、中空のスプロケット軸２１の内部に回転自在に組み込まれた駆動軸３１に連結されており、駆動軸３１はギヤケース１１ｂ内に設けられている。駆動軸３１はスリップクラッチ３２を介して小歯車３３に連結されており、この小歯車３３は減速軸３４に設けられた大歯車３５と噛み合っている。この小歯車３３と大歯車３５により駆動軸３１の回転を減速して減速軸３４に伝達する減速機構３６が形成されている。減速軸３４は、スプロケット軸２１の外側に装着されたメカニカルブレーキ３７を介してスプロケット軸２１に連結されており、電動モータ２２の出力軸２３の回転は減速機構３６により減速されてスプロケット軸２１に伝達される。
【００１７】
このメカニカルブレーキ３７は、円筒形状のねじ部３８と、このねじ部３８の一端部に一体に設けられたディスク部３９とを備えたブレーキディスク４０を有し、ブレーキディスク４０はスプロケット軸２１に固定されている。メカニカルブレーキ３７は、電磁力により作動する電磁ブレーキ２５に比して大きな制動トルクが得られる。したがって、電動モータ２２を停止させた状態のもとで吊荷により大きな負荷がスプロケット１３に加わっても、確実にスプロケット１３の回転を規制することができる。
【００１８】
スリップクラッチ３２は駆動軸３１に取り付けられるクラッチディスク４１と小歯車３３に取り付けられるクラッチディスク４２とを有しており、過度の負荷がスプロケット１３に加わった場合には、スリップクラッチ３２のクラッチディスク４１，４２が滑ることにより、小歯車３３から駆動軸３１への回転伝達が遮断される。これにより、電気チェーンブロック１０によって過度の荷重の吊荷が巻上げ操作されることが防止される。なお、両方のクラッチディスク４１，４２の間にはクラッチライニングが配置されている。
【００１９】
メカニカルブレーキ３７のねじ部３８の外周面には雄ねじ３８ａが形成されており、この雄ねじ３８ａには、ブレーキ歯車４３の雌ねじ４３ａがねじ結合されている。このブレーキ歯車４３は、減速軸３４に設けられた連結歯車４４に噛み合っており、駆動軸３１の出力は減速軸３４を介してブレーキ歯車４３に伝達される。ブレーキ歯車４３とディスク部３９との間には、ラチェットホイール４５が回転自在に装着されている。ブレーキ歯車４３がディスク部３９に接近する方向に相対回転すると、ブレーキ歯車４３がラチェットホイール４５に密着し、ラチェットホイール４５を介してブレーキディスク４０とブレーキ歯車４３は締結された状態となる。一方、ブレーキ歯車４３がブレーキディスク４０に対して締結を解除する方向に相対回転すると、ブレーキディスク４０とブレーキ歯車４３との締結が解除されて、メカニカルブレーキ３７は開放状態となる。このように、ブレーキ歯車４３がブレーキディスク４０に対して相対回転すると、ブレーキ歯車４３はブレーキディスク４０に対して締結位置と開放位置との間を軸方向に移動することになる。ブレーキ歯車４３がディスク部３９から離れる位置は、ストッパ４６により規制されるようになっている。
【００２０】
図４に示されるように、ラチェットホイール４５にはラチェット４７が噛み合うようになっており、図示しないばね部材によりラチェット４７にはその先端がラチェットホイール４５の外周面に接触する方向にばね力が加えられている。ラチェット４７は、ラチェットホイール４５が矢印Ｄ２方向つまり巻下げ方向に回転すると、図４（Ｂ）に示されるように、ラチェットホイール４５に噛み合ってラチェットホイール４５が矢印Ｄ２で示す方向に回転するのを阻止する。
【００２１】
吊荷を下吊具１５により吊り下げた状態のもとで吊荷の上下動を停止させるときには、電動モータ２２への電力供給を停止させるとともに電磁ブレーキ２５への電力供給を停止させて電磁ブレーキ２５を締結状態とする。このときには、図４（Ｂ）に示されるように、ラチェットホイール４５にラチェット４７が噛み合ってスプロケット軸２１はロックされる。このときには、吊荷の荷重によりスプロケット軸２１には巻下げ方向Ｄ２に回転力が加えられるが、出力軸２３の回転が電磁ブレーキ２５により停止されており、ブレーキ歯車４３によりラチェットホイール４５はディスク部３９に締結された状態となるので、吊荷の荷重により巻下げ方向Ｄ２の回転力がスプロケット軸２１に加わることになる。これにより、図４（Ｂ）に示されるように、ラチェット４７がラチェットホイール４５に噛み合ってスプロケット１３はロックされて回転が規制される。このように、メカニカルブレーキ３７によってスプロケット軸２１がロックされるので、電磁ブレーキ２５を開放したとしても吊荷が巻下がることが防止される。これにより、電動モータ２２を停止させた状態のもとで吊荷により大きな負荷がスプロケット１３に加わっても、確実にスプロケット１３の回転を規制することができる。
【００２２】
一方、電動モータ２２を逆転させて吊荷の巻下げ運転を行うときには、電磁ブレーキ２５を開放し、電動モータ２２によって出力軸２３を逆転方向に回転駆動する。このときには、吊荷によってスプロケット軸２１には巻下げ方向の回転力が加わるので、出力軸２３が巻下げ方向に駆動され、減速軸３４は巻下げ方向Ｄ１に回転駆動される。これにより、ブレーキ歯車４３はブレーキディスク４０に対して締結を解く方向に相対回転してメカニカルブレーキ３７は緩もうとする。しかし、荷重は随時かかっているため、締結、緩みを繰り返し、ラチェットホイール４５に対するディスク部３９とブレーキ歯車４３を擦り回りながら巻下げ運転を行う。
【００２３】
電動モータ２２の巻下げ方向の回転速度よりも吊荷によりスプロケット軸２１に加わる巻下げ方向の回転速度が高くなると、ブレーキ歯車４３はラチェットホイール４５をディスク部３９に密着する方向に相対回転することになる。これにより、図４（Ｂ）に示されるように、ラチェット４７が噛み合った状態のラチェットホイール４５によりスプロケット軸２１は回転が規制されてロックされる。このように、電動モータ２２の巻下げ方向の回転によりメカニカルブレーキ３７の緩む動作と、吊荷の荷重によるメカニカルブレーキ３７の制動動作とが繰り返されて、吊荷は出力軸２３の回転にほぼ同期した状態となって巻下げられることになり、ラチェットホイール４５の両面にはディスク部３９とブレーキ歯車４３とが摺動接触することになる。この巻下げ運動時には、メカニカルブレーキ３７は出力軸２３による開放動作と、吊荷の荷重による制動動作とを繰り返すことになるので、出力軸２３には吊荷による逆転方向の回転力つまり回転トルクが加わることはない。ラチェットホイール４５とディスク部３９との間と、ラチェットホイール４５とブレーキ歯車４３との間にはブレーキライニングが配置されている。
【００２４】
このように、メカニカルブレーキ３７は吊荷が吊り下げられた状態のもとで電動モータ２２の作動を停止させても、スプロケット１３に加わる負荷によってスプロケット軸２１が回転するのを規制するとともに、電動モータ２２により吊荷を巻下げる際には吊荷により電動モータに逆転方向の回転トルクが伝達することが防止される。
【００２５】
ロードチェーン１４は多数のリンク片を連結することにより形成されており、図５〜図７に示されるように、隣り合うリンク片は相互に直角方向に姿勢がずれている。ロードチェーン１４がスプロケット１３に掛け渡された状態のもとでは、ロードチェーン１４を構成する多数のリンク片の半数はスプロケット１３の回転中心軸に対して直角方向を向く縦向きの縦リンク片１４ａとなり、他の半数は回転中心軸に沿う方向を向く横向きの横リンク片１４ｂとなる。図５に示されるように、スプロケット１３の噛み合い爪５０には、縦リンク片１４ａが入り込む溝が形成されており、噛み合い爪５０は縦リンク片１４ａの両側を挟み込むようにして縦リンク片１４ａに連結された２つの横リンク片１４ｂの端部の間に噛み合うことになる。それぞれのリンク片１４ａ，１４ｂは、金属製の丸棒を長円形に折り曲げ、折り曲げ端部を溶接することによりループ状となっており、各々のリンク片１４ａ，１４ｂは溶接部分１４ｗを有している。ロードチェーン１４は、縦リンク片１４ａの溶接部分１４ｗが外側となるように、スプロケット１３に掛け渡されることになる。
【００２６】
ロードチェーン１４のうちは、図５に示されるようにスプロケット１３とこれの一端部の下吊具１５との間の部分は、下吊具１５に吊荷を吊り下げた状態のもとでは吊荷の負荷が加わるので負荷側の部分となり、スプロケット１３から他端部までのロードチェーン１４の部分は吊荷の負荷が加わらない無負荷側の部分となる。フレーム１１の下面にはガイド板４８が固定されており、このガイド板４８にはロードチェーン１４の負荷部分と無負荷部分のそれぞれが貫通するガイド孔が形成されている。
【００２７】
図５に示されるように、電気チェーンブロック本体としてのフレーム１１には、チェーンバケット１６の上方に位置させて潤滑剤容器５１が装着されており、この潤滑剤容器５１内には潤滑油Ｌが収容されるようになっている。この潤滑剤容器５１に設けられた潤滑剤吐出口５２にはスポンジ、布等の繊維材料からなり潤滑油Ｌを吸収する潤滑剤含浸体５３が装着されている。潤滑剤吐出口５２が潤滑剤含浸体５３により閉塞されているので、潤滑油Ｌは、潤滑剤吐出口５２から自重では流出しないが、潤滑剤含浸体５３内の隙間に毛細管現象により含浸されて潤滑剤含浸体５３の外面にまで浸透することになる。
【００２８】
潤滑剤容器５１はねじ部材によりフレーム１１に取り外し自在にフレーム１１の外方に突出して装着されており、潤滑油Ｌの残量が少なくなったときには、潤滑剤容器５１をフレーム１１から取り外して潤滑剤容器５１内に潤滑油Ｌを容易に補給することができる。
【００２９】
フレーム１１には、図３に示されるようにボルト５４が取り付けられ、このボルト５４はスプロケット１３の回転中心軸と平行となっており、ボルト５４には中空のガイドローラ５５が回転自在に装着されている。ガイドローラ５５は、金属や硬質性の樹脂等により形成されており、図５に示されるように、潤滑剤含浸体５３とロードチェーン１４の無負荷側との間に装着されている。ガイドローラ５５は、図６に示されように、円筒部５５ａとこれに相互に間隔を隔てて設けられた２つの大径のフランジ５５ｂとを有しており、２つのフランジ５５ｂの間の中央部がロードチェーン１４の縦リンク片１４ａが接触する接触面５６となっている。ガイドローラ５５は接触面５６に縦リンク片１４ａが接触すると、図７に示されるように、ロードチェーン１４をスプロケット１３に押し付ける位置に設けられている。これにより、スプロケット１３の回転によりロードチェーン１４が上下動すると、ロードチェーン１４の移動によりガイドローラ５５が回転駆動されることになる。
【００３０】
図６に示されるように、ガイドローラ５５には接触面５６の軸方向両側の部分にブラシ５７が備えられている。ブラシ５７は金属製や硬質性樹脂の細線により形成されており、ガイドローラ５５の外周面から径方向外方に放射状に突出している。ブラシ５７は、図６に示されるように、縦リンク片１４ａに沿うように配置され、フランジ５５ｂの径方向外方に迫り出すとともに、図７に示されるようにロードチェーン１４の横リンク片１４ｂの内側に接触する長さとなっている。
【００３１】
ガイドローラ５５が回転されると、ブラシ５７は潤滑剤含浸体５３の外面に接触して潤滑油Ｌがブラシ５７に付着して潤滑剤含浸体５３からブラシ５７に潤滑油Ｌが移動することになる。潤滑剤含浸体５３の外面から潤滑油Ｌがブラシ５７に移動すると、潤滑剤含浸体５３の内部から外面に向けて潤滑油Ｌが浸透することになるが、下方に流出することは防止される。ガイドローラ５５の回転に伴って、図７に示されるように、縦リンク片１４ａの両側部分と横リンク片１４ｂの端部にブラシ５７が接触し、潤滑油Ｌはこれらの部分に塗布されることになる。このときには、ガイドローラ５５がロードチェーン１４の無負荷側の部分に接触するので、図７に示されるように、縦リンク片１４ａはガイドローラ５５により弾かれて傾斜し、浮き上がるように変位することになる。これにより、縦リンク片１４ａと横リンク片１４ｂとが交差する対向面の部分つまり摩擦接触部位５８に潤滑油Ｌがまわり込むようにして塗布される。このように、ブラシ５７を摩擦接触部位５８に直接接触させなくても、各々のリンク片に潤滑油Ｌが塗布されれば、リンク片がガイドローラ５５により変位するので、その変位移動により摩擦接触部位５８に潤滑油Ｌを確実に供給することができる。
【００３２】
ガイドローラ５５をロードチェーン１４の負荷側に接触させる形態とすると、ロードチェーン１４の上下動によりガイドローラ５５を回転させることは可能となるが、吊荷を上下動させているときには、ロードチェーン１４には吊荷の負荷が加わるので、上述のように縦リンク片１４ａを浮き上がらせるように変位させることができなくなり、吊荷が装着されていない状態のもとでロードチェーン１４を上下動させるときにのみ縦リンク片１４ａを変位させることになる。したがって、ロードチェーン１４の上下動時に常にガイドローラ５５により縦リンク片１４ａを変位させるには、ガイドローラ５５を無負荷側に接触させることが好ましい。
【００３３】
図８は吊荷の巻上げ時と巻下げ時における潤滑油Ｌの塗布状態を示す概略図である。吊荷を下吊具１５に吊り下げてこれを上昇移動させる巻上げ時には、ロードチェーン１４の無負荷側はチェーンバケット１６に向けて下方に移動するので、ロードチェーン１４の縦リンク片１４ａがガイドローラ５５に接触すると、ガイドローラ５５は図８において矢印Ａで示す方向に回転する。一方、吊荷を下降移動させる巻下げ時には、ガイドローラ５５は図８において矢印Ｂで示す方向に回転する。
【００３４】
ガイドローラ５５が回転すると、潤滑剤含浸体５３の外面にブラシ５７が接触して、毛細管現象により潤滑油Ｌがブラシ５７に移動する。ガイドローラ５５の回転に伴って潤滑油Ｌが付着したブラシ５７はロードチェーン１４に接触し、潤滑油Ｌがロードチェーン１４に塗布される。このときには、摩擦接触部位５８がガイドローラ５５により図７に示すようにずらされるので、潤滑油Ｌは摩擦接触部位５８に流れ込んでこの部分に塗布されることになる。このように、ガイドローラ５５にブラシ５７を設けると、ブラシ５７によりリンク片１４ａ，１４ｂの内側面に充分に潤滑油Ｌを塗布することができる。
【００３５】
ブラシ５７がガイドローラ５５の回転に伴って潤滑剤含浸体５３やリンク片に接触する際には、ブラシ５７は弾性により折り曲げられるように変形することになるが、図６に示されるように、ガイドローラ５５にはブラシ５７に対して軸方向外側にフランジ５５ｂが設けられているので、ブラシ５７が軸方向外方に変形するのを抑制することになり、長期間に渡って確実にブラシ５７をロードチェーン１４に接触させることができる。
【００３６】
図９はガイドローラ５５の変形例を示す斜視図であり、このガイドローラ５５にはブラシ５７が設けられていない。ガイドローラ５５にブラシを設けない場合には、ガイドローラ５５自体の素材をスポンジ等のように潤滑剤を吸収して保持することができるとともに弾性変形自在な吸液性部材とすることになる。ガイドローラ５５がロードチェーン１４に接触するときにガイドローラ５５を弾性変形させることにより、確実に潤滑油Ｌをロードチェーン１４の摩擦接触部位５８にまで供給することができる。ブラシ５７を設けない形態においては、図９に示されるように、ガイドローラ５５は円筒部５５ａとフランジ５５ｂのみを有する形態となる。吸液性部材としては、スポンジ以外に多孔質の軟質性樹脂や多孔質性のゴムを用いることができる。
【００３７】
図１０（Ａ）は上述したガイドローラ５５に対するブラシの配置状態を示す正面図であり、図（Ｂ），（Ｃ）はそれぞれガイドローラ５５に対するブラシの配置状態の変形例を示す正面図である。ガイドローラ５５の形態としては、図１０（Ａ）に示すように、多数のブラシ５７をガイドローラ５５に設けるようにしたタイプのみならず、図１０（Ｂ）に示すように、４本程度のブラシ５７を設けるようにしてガイドローラ５５としても良い。さらに、図１０（Ｃ）に示すように、１本のブラシ５７が設けられたガイドローラ５５としても良い。ブラシ５７の本数ないし密度は、ロードチェーン１４に供給される潤滑油Ｌの塗布量により適宜選択される。また、ブラシ５７の取付位置としては、円筒部５５ａの外周面に設けるのみでなく、これに代えるかあるいはこれに併せてフランジ５５ｂの外周面にブラシ５７を設けるようにしても良い。潤滑剤としては、上述のように潤滑油Ｌが使用されているが、これよりも粘度の低いグリースを潤滑剤として使用するようにしても良い。
【００３８】
図１１は、本発明の他の実施の形態である電気チェーンブロックを示す要部拡大断面図であり、図１１においては上述した電気チェーンブロックにおける部材と共通する部材には同一の符号が付されている。
【００３９】
図１１に示されるように、この電気チェーンブロック１０においては、上方が開放された潤滑剤容器５１がガイドローラ５５の下側に配置されている。この形態においては、ガイドローラ５５のブラシ５７が常時潤滑油Ｌに浸されており、ガイドローラ５５が回転した際には、潤滑油Ｌを掻き取ったブラシ５７が潤滑油Ｌをロードチェーン１４に塗布することになる。図９に示すように、ブラシ５７が設けられていないガイドローラ５５を用いて潤滑油Ｌをロードチェーン１４に供給するようにした形態においても、図１１に示すように、潤滑油Ｌの液面が外部に開放された形態の潤滑剤容器５１を使用することができる。
【００４０】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。たとえば、図示する電気チェーンブロック１０は上吊具１２により吊荷作業個所に固定するようにした形態であるが、電気チェーンブロックをトロリにより水平のガイドレールに沿って移動するようにした電気チェーンブロックにも、本発明を適用することができる。
【符号の説明】
【００４１】
１０…電気チェーンブロック、１１…フレーム（電気チェーンブロック本体）、１１ａ…モータフレーム、１１ｂ…ギヤケース、１２…上吊具、１３…スプロケット、１４…ロードチェーン、１４ａ…縦リンク片、１４ｂ…横リンク片、１５…下吊具、１６…チェーンバケット（チェーン収容器）、１７…操作入力部、２１…スプロケット軸、２２…電動モータ、２３…出力軸、２４…支持板、２５…電磁ブレーキ、２６…コイル、２７…回転ディスク、２８…締結ディスク、３１…駆動軸、３２…スリップクラッチ、３３…小歯車、３４…減速軸、３５…大歯車、３６…減速機構、３７…メカニカルブレーキ、３８…ねじ部、３９…ディスク部、４０…ブレーキディスク、４３…ブレーキ歯車、４４…連結歯車、４５…ラチェットホイール、４６…ストッパ、４７…ラチェット、４８…ガイド板、５０…噛み合い爪、５１…潤滑剤容器、５２…潤滑剤吐出口、５３…潤滑剤含浸体、５４…ボルト、５５…ガイドローラ、５５ａ…円筒部、５５ｂ…フランジ、５６…接触面、５７…ブラシ、５８…摩擦接触部位、Ｌ…潤滑油。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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