(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料キャップに設けられた電磁誘導型のトランスポンダ素子と、
燃料キャップが装着される給油口の外周位置に設置されたアンテナと、
アンテナコイルに設定周波数のパワーパルスを設定時間続けて送り出すと共に、パワーパルスの送出終了後、トランスポンダ素子のコンデンサに蓄えられたエネルギを電源として送り返されるデータをアンテナによりピックアップして解読するリーダユニットと、
リーダユニットからのデータに基づき燃料キャップが装着されているかどうかを判断するキャップ装着判断手段と、
エンジン停止を検出するエンジン停止検出手段と、
通常の給油所要時間に基づいて待ち時間を設定し、エンジン停止から設定待ち時間の間に一旦外された燃料キャップが装着されていないと判断されると、報知指令を報知手段に出力するキャップ閉め忘れ防止制御手段と、
を備えていることを特徴とする燃料キャップの閉め忘れ防止装置。
【請求項２】
請求項１記載の燃料キャップの閉め忘れ防止装置において、
前記報知手段を、ブザーとし、
前記キャップ閉め忘れ防止制御手段を、報知指令によりブザーを鳴らせると共に、車室内のインジケータを点灯あるいは点滅させる指令を同時に出力する手段としたことを特徴とする燃料キャップの閉め忘れ防止装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載の燃料キャップの閉め忘れ防止装置において、
前記キャップ閉め忘れ防止制御手段を、エンジン停止から設定時間の間に一旦外された燃料キャップが装着されていないと判断された場合、イグニッションオフでない位置にキー操作した時、あるいは、イグニッションオフのままで給油口扉を開ける操作をした時に報知指令を出力する手段としたことを特徴とする燃料キャップの閉め忘れ防止装置。
【請求項４】
燃料キャップに設けられた電磁誘導型のトランスポンダ素子と、
燃料キャップが装着される給油口の外周位置に設置されたアンテナと、
アンテナコイルに設定周波数のパワーパルスを設定時間続けて送り出すと共に、パワーパルスの送出終了後、トランスポンダ素子のコンデンサに蓄えられたエネルギを電源として送り返されるデータをアンテナによりピックアップして解読するリーダユニットと、
リーダユニットからのデータに基づき燃料キャップが装着されているかどうかを判断するキャップ装着判断手段と、
エンジン停止を検出するエンジン停止検出手段と、
通常の給油所要時間に基づいて待ち時間を設定し、エンジン停止から設定待ち時間が経過した後にエンジン停止のままで燃料キャップが外されたと判断されると、直ちに警報指令を警報手段に出力する燃料盗難防止制御手段と、
を備えていることを特徴とする車両の燃料盗難防止装置。
【請求項５】
請求項４記載の車両の燃料盗難防止装置において、
前記警報手段を、サイレンとし、
前記燃料盗難防止制御手段を、警報指令によりサイレンを鳴らせると共に、車室内のインジケータを点灯あるいは点滅させる指令を同時に出力する手段としたことを特徴とする車両の燃料盗難防止装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、燃料キャップの装着検出に基づく燃料キャップの閉め忘れ防止装置と車両の燃料盗難防止装置の技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、燃料キャップの閉め忘れによる弊害を防止する技術としては、例えば、特開昭６３−１９２６２４号公報や実開昭５８−６０５７９号公報に記載のものが知られている。
【０００３】
前者の公報には、給油安全性や走行安全性を確保するため、給油口の蓋の開閉検知器としてのスイッチを設け、該スイッチをエンジン駆動回路に挿入した技術が示されている。
【０００４】
後者の公報には、給油作業の安全性確保を図るため、エンジン付き歩行型移動農機において、給油口へのキャップの着脱によって作動する光電スイッチを設け、キャップを開けた時のスイッチ作動にてエンジンを停止するように構成した技術が示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特開昭６３−１９２６２４号公報では、機械接触型のスイッチにより車両燃料キャップの装着の有無を検出するようにしているため、スイッチの作動により火花が発生し、引火性の高い燃料を取り扱う状況の中で安全性を確保する上で好ましくない。
【０００６】
また、実開昭５８−６０５７９号公報では、光の照射によって電気的な現象を起こす光電効果を利用した非接触型の光電スイッチにより車両燃料キャップの装着の有無を検出するようにしているため、安全性は確保されるものの、給油作業での油の滴下や油の飛散等で光電スイッチの受光面に油が付着したり、油と共に埃やゴミ等が付着している場合、光電効果が発揮されず、燃料キャップを外しているのもかかわらず燃料キャップが装着されていると誤検出してしまう。
【０００７】
本発明が解決しようとする課題１は、安全で誤検出のない燃料キャップの装着の有無検出に基づき、給油後に燃料キャップの閉め忘れや半閉めを防止する燃料キャップの閉め忘れ防止装置を提供することにある。
【０００８】
本発明が解決しようとする課題２は、安全で誤検出のない燃料キャップの装着の有無検出に基づき、駐車中における燃料盗難を防止する車両の燃料盗難防止装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
（解決手段１）
上記課題１を解決する請求項１記載の燃料キャップの閉め忘れ防止装置は、図１(イ) のクレーム対応図に示すように、燃料キャップａに設けられた電磁誘導型のトランスポンダ素子ｂと、燃料キャップａが装着される給油口ｃの外周位置に設置されたアンテナｄと、アンテナコイルに設定周波数のパワーパルスを設定時間続けて送り出すと共に、パワーパルスの送出終了後、トランスポンダ素子ｂのコンデンサに蓄えられたエネルギを電源として送り返されるデータをアンテナによりピックアップして解読するリーダユニットｅと、リーダユニットｅからのデータに基づき燃料キャップａが装着されているかどうかを判断するキャップ装着判断手段ｆと、エンジン停止を検出するエンジン停止検出手段ｇと、通常の給油所要時間に基づいて待ち時間を設定し、エンジン停止から設定待ち時間の間に一旦外された燃料キャップａが装着されていないと判断されると、報知指令を報知手段ｈに出力するキャップ閉め忘れ防止制御手段ｉと、を備えていることを特徴とする。
【００１０】
よって、解決手段１では、燃料キャップａが給油口ｃに装着されている場合、リーダユニットｅからアンテナコイルに設定周波数のパワーパルスを設定時間続けて送り出すと、これにより発生した磁界中にトランスポンダ素子ｂが存在するため、周波数同調によりトランスポンダ素子ｂ内で同じ周波数を持つパワーとなり、これがコンデンサに蓄えられる。そして、パワーパルスの送出が終了した時、コンデンサに蓄えられたエネルギを電源としてトランスポンダ素子ｂからは即座にＩＤコード等によりキャップ装着を示すデータが送り返され、このデータをアンテナｄによりピックアップしてリーダユニットｅで解読され、キャップ装着判断手段ｆにおいて、リーダユニットｅからのデータに基づき燃料キャップａの装着が検出される。
【００１１】
また、燃料キャップａが給油口ｃから外されていると、リーダユニットｅからアンテナコイルに設定周波数のパワーパルスを設定時間続けて送り出してもこれにより発生した磁界中にトランスポンダ素子ｂが存在しないため、トランスポンダ素子ｂからはキャップ装着を示すデータが送り返されず、この場合、キャップ装着判断手段ｆにおいて、リーダユニットｅからキャップ装着を示すデータが送り返されないことにより燃料キャップａは非装着であると検出される。
【００１２】
燃料の給油時、燃料キャップａを外して給油し、給油終了後、外した燃料キャップａを閉め忘れたり、あるいは、きちんと閉めずに半開き状態のまま給油口扉を閉めてしまった場合、キャップ閉め忘れ防止制御手段ｉにおいて、エンジン停止検出手段ｇにより検出されるエンジン停止から、通常の給油所要時間に基づいて設定された設定待ち時間の間に一旦外された燃料キャップａが装着されていないとの判断によりキャップ閉め忘れが推定検知され、このキャップ閉め忘れが推定検知されると、報知指令が報知手段ｈに出力される。
【００１３】
（解決手段２）
請求項２記載の燃料キャップの閉め忘れ防止装置は、請求項１記載の燃料キャップの閉め忘れ防止装置において、前記報知手段ｈを、ブザーとし、前記キャップ閉め忘れ防止制御手段ｉを、報知指令によりブザーを鳴らせると共に、車室内のインジケータを点灯あるいは点滅させる指令を同時に出力する手段としたことを特徴とする。
【００１４】
よって、解決手段２では、燃料キャップａの閉め忘れが推定検知されると、ブザーが鳴ると共に車室内のインジケータが点灯あるいは点滅することで、ドライバー等に対し音と光によって確実に燃料キャップａの閉め忘れを知らせることができる。
【００１５】
（解決手段３）
請求項３記載の燃料キャップの閉め忘れ防止装置は、請求項１または請求項２記載の燃料キャップの閉め忘れ防止装置において、前記キャップ閉め忘れ防止制御手段ｉを、エンジン停止から設定時間の間に一旦外された燃料キャップａが装着されていないと判断された場合、イグニッションオフでない位置にキー操作した時、あるいは、イグニッションオフのままで給油口扉を開ける操作をした時に報知指令を出力する手段としたことを特徴とする。
【００１６】
よって、解決手段３では、報知指令を報知手段ｈに出力するにあたって、ドライバーによるイグニッションキー操作あるいは給油口扉を開ける操作をチェックしているため、これによりドライバーが車室内にいることを確認しながら燃料キャップａの閉め忘れが知らされる。
【００１７】
（解決手段４）
上記課題２を解決する請求項４記載の車両の燃料盗難防止装置は、図１(ロ) のクレーム対応図に示すように、燃料キャップａに設けられた電磁誘導型のトランスポンダ素子ｂと、燃料キャップａが装着される給油口ｃの外周位置に設置されたアンテナｄと、アンテナコイルに設定周波数のパワーパルスを設定時間続けて送り出すと共に、パワーパルスの送出終了後、トランスポンダ素子ｂのコンデンサに蓄えられたエネルギを電源として送り返されるデータをアンテナによりピックアップして解読するリーダユニットｅと、リーダユニットｅからのデータに基づき燃料キャップａが装着されているかどうかを判断するキャップ装着判断手段ｆと、エンジン停止を検出するエンジン停止検出手段ｇと、通常の給油所要時間に基づいて待ち時間を設定し、エンジン停止から設定待ち時間が経過した後にエンジン停止のままで燃料キャップａが外されたと判断されると、直ちに警報指令を警報手段ｊに出力する燃料盗難防止制御手段ｋと、を備えていることを特徴とする。
【００１８】
よって、解決手段４では、エンジンを止めて駐車場等に駐車させている時、給油口扉をこじ開け、燃料キャップａを開けて燃料タンク内の燃料を抜き取ろうとする場合、燃料盗難防止制御手段ｋにおいて、エンジン停止から設定待ち時間が経過した後にエンジン停止のままで燃料キャップａが外されたとの判断により燃料盗難であると推定検知され、この燃料盗難が推定検知されると、直ちに警報指令が警報手段ｊに出力される。
【００１９】
（解決手段５）
請求項５記載の車両の燃料盗難防止装置は、請求項４記載の車両の燃料盗難防止装置において、前記警報手段ｊを、サイレンとし、前記燃料盗難防止制御手段ｋを、警報指令によりサイレンを鳴らせると共に、車室内のインジケータを点灯あるいは点滅させる指令を同時に出力する手段としたことを特徴とする。
【００２０】
よって、解決手段５では、燃料盗難が推定検知されると、大きな音によるサイレンが鳴ることで車両の近くにいる人に異常事態の発生を知らせることができると共に、車室内のインジケータが点灯あるいは点滅することで、車両に戻ってきたドライバーに視覚によっても燃料盗難を知らせることができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
（実施の形態１）
実施の形態１は、解決手段１〜解決手段５に対応する車両の燃料キャップ閉め忘れ防止と燃料盗難防止装置である。
【００２２】
まず、構成を説明する。
【００２３】
図２は実施の形態１の車両の燃料キャップ閉め忘れ防止と燃料盗難防止装置に適用された燃料キャップの装着検出器を示す断面図である。
【００２４】
図２において、１は燃料キャップ、２はトランスポンダ素子、３は給油口、４はアンテナ、５はリーダユニットである。
【００２５】
前記燃料キャップ１は、図外の燃料タンク内の圧力を調圧する加負圧バルブ１１が設けられたキャップ本体１２と、キャップ本体１２に対し係合部１３により係合され、大きな外力の作用により分離可能なキャップ蓋体１４と、キャップ本体１２に取り付けられ、キャップ装着時に給油口３の上端傾斜面に対して変形圧着されるシールリング１５と、を有して構成されている。
【００２６】
前記加負圧バルブ１１は、燃料タンク内が高圧である時、第１スプリング１１ａに抗して弁体１１ｂを図面上方に押し上げ、第１バルブシート部１１ｃと弁体１１ｂとの隙間からタンク内エアを抜き、燃料タンク内が低圧である時、第２スプリング１１ｄに抗してバルブシート支持体１１ｅを図面下方に押し下げ、第２バルブシート部１１ｆと固定シート面１１ｇとの隙間から外気を導入するというバルブ開閉作用を示す。
【００２７】
前記トランスポンダ素子２は、フェライトコアに巻き付けられたコイルやコンデンサやＩＤコードを記憶するメモリチップを有する電磁誘導型の素子で、燃料キャップ１のキャップ蓋体１４の外周下端部位置に埋設され、燃料キャップ１の装着時、アンテナ４とは数ミリの間隔にて近接配置される。
【００２８】
前記アンテナ４は、円環状であって、燃料キャップ１が装着される給油口３の外周位置に設置されていて、アンテナコイルカバー４１とアンテナコイル４２とによって構成されている。
【００２９】
前記リーダユニット５は、アンテナ４のアンテナコイル４２と結線され、アンテナコイル４２に設定周波数（例えば、１２５ｋＨｚ）のパワーパルスを設定時間（例えば、約５０ｍｓｅｃ）続けて送り出すと共に、パワーパルスの送出終了後、トランスポンダ素子２のコンデンサに蓄えられたエネルギを電源として送り返されるデータをアンテナ４によりピックアップして解読するユニットである。尚、このリーダユニット５は、車両トランクや車室内等へ設置される。
【００３０】
図４は車両の燃料キャップ閉め忘れ防止と燃料盗難防止装置の全体システム図である。
【００３１】
図４において、１は燃料キャップ、４はアンテナ、５はリーダユニット、６は給油口扉、７はリッドスイッチ、８はキースイッチ、９はスイッチ位置センサ、２０はコントローラ、２１はサイレン（警報手段）、２２はブザー（報知手段）、２３はインディケータで、上記キャップの装着検出器が適用されている。
【００３２】
前記給油口扉６は、燃料キャップ１が装着されている給油口３を前面を開閉する扉で、この給油口扉６を開く時は、運転席部からの操作により行なわれる。
【００３３】
前記リッドスイッチ７は、運転席部に設けられている扉開操作部あるいは給油口扉６の部分に設けられ、給油口扉６を開けると、ＯＮ信号が出力される。
【００３４】
前記キースイッチ８は、イグニッションキーを差し込んで回すことでスイッチ位置が変わるシリンダー型のスイッチで、スイッチ位置として、イグニッションオフ位置（ＯＦＦ）と、アクセサリー位置（ＡＣＣ）と、イグニッションオン位置（ＯＮ）と、スタータ位置（ＳＴ）を有する。
【００３５】
前記スイッチ位置センサ９は、キースイッチ８のスイッチ位置を検出するセンサで、イグニッション信号ＩＧ等が出力される。
【００３６】
前記コントローラ２０は、リーダユニット５からのＩＤコード信号と、リッドスイッチ７からのスイッチ信号と、スイッチ位置センサ９からのイグニッション信号ＩＧ等を入力し、これらの入力信号と予め設定されている制御則にしたがってサイレン２１，ブザー２２，インディケータ２３へ出力する指令信号を決める制御手段である。尚、サイレン２１は車体等に設けられ、ブザー２２及びＬＥＤによるインディケータ２３は、車室内のに設けられている。
【００３７】
次に、作用を説明する。
【００３８】
［燃料キャップの装着検出作用］
図３はトランスポンダ素子２とアンテナ４とリーダユニット５により成り立つシステムがどのように作動するかを示すブロックダイヤグラムであって、図３に基づいて燃料キャップ１の装着検出作用を説明する。
【００３９】
燃料キャップ１が給油口３に装着されている場合、リーダユニット５からアンテナコイル４２に設定周波数のパワーパルスを設定時間続けて送り出すと、これにより発生した磁界中にトランスポンダ素子２が存在するため、素子内のアンテナにより集められ、周波数同調によりトランスポンダ素子２内で同じ周波数を持つパワーとなる。このエネルギーはトランスポンダ素子２内のコンデンサに蓄えられる。そして、パワーパルスの送出が終了した時、トランスポンダ素子２はコンデンサに蓄えられたエネルギを電源として即座にＩＤコードによりキャップ装着を示すデータ（例えば、２０ｍｓｅｃの間に全部で６４ビットの認識信号）が送信される。全データが送り出されると、コンデンサはディスチャージされ、トランスポンダ素子２は次の読み取りに備えてリセットされる。トランスポンダ素子２からのデータは、アンテナ４によりピックアップされ、リーダユニット５により解読され、燃料キャップ１が装着状態であることを示す信号がリーダユニット５から出力される。
【００４０】
また、燃料キャップ１が給油口３から外されていると、リーダユニット５からアンテナコイル４２に設定周波数のパワーパルスを設定時間続けて送り出してもこれにより発生した磁界中にトランスポンダ素子２が存在しないため、トランスポンダ素子２からはキャップ装着を示すデータが送り返されず、この場合、リーダユニット５での解読により燃料キャップ１は非装着状態であることを示す信号がリーダユニット５から出力される。
【００４１】
燃料キャップ１の装着検出精度については、トランスポンダ素子２を燃料キャップ１の外周下端部位置に設けているため、燃料キャップ１の装着時にトランスポンダ素子２とアンテナ４とが最も近接する位置関係となり、高い燃料キャップ１の装着検出精度が得られる。
【００４２】
すなわち、燃料キャップ１の装着・非装着検出は、上記のように、リーダユニット５からアンテナコイル４２に設定周波数のパワーパルスを送り出して磁界を発生させ、磁界中にトランスポンダ素子２が存在するか否かでなされるのに対し、トランスポンダ素子２とアンテナ４とが離れた位置関係にあると、磁界を弱めるし、両者２，４の間に磁界の発生を邪魔する物が介在し易いので、燃料キャップ１を装着しているにもかかわらず非装着であると誤検出される場合がある。
【００４３】
衝突等により燃料キャップ１が脱落する場合、トランスポンダ素子２は燃料キャップ１のキャップ蓋体１４側に設けられているため、キャップ蓋体１４のみが外れるような衝突時等でも燃料キャップ１が非装着であると検出することができ、この結果、不慮の事故等で燃料キャップ１が脱落した時も燃料キャップ１の非装着検出に基づいて、直ちにエンジンを停止させる等の対策を施すことが可能となる。
【００４４】
すなわち、燃料キャップ１が、キャップ本体１２とキャップ蓋体１４とが分離可能な２分割構造となっているのは、衝突等によりキャップに大きな外力が加わった場合、キャップ蓋体１４のみを分離して脱落させ、キャップ本体１２を給油口３に残して燃料漏れを防止することにある。よって、トランスポンダ素子２を燃料キャップ１のキャップ本体１２側に設けた場合、キャップ蓋体１４のみが外れるような衝突時等においても燃料キャップ１は装着であると検出されることになる。
【００４５】
［コントローラによる制御作動］
図５はコントローラ２０により実行される燃料キャップ閉め忘れ防止と燃料盗難防止制御作動の流れを示すフローチャートで、以下、各ステップについて説明する。
【００４６】
ステップ５０では、イグニッションスイッチ信号がＯＮからＯＦＦに変化したかどうか、すなわち、エンジン停止操作を行なったかどうかが判断される（エンジン停止検出手段）。
【００４７】
ステップ５１では、ステップ５０でエンジン停止が判断されると、タイマが作動を開始する。
【００４８】
ステップ５２では、タイマ値と設定タイマ値との比較により、エンジン停止から設定待ち時間Ｔ１を経過したかどうかが判断される。
【００４９】
ここで、設定待ち時間Ｔ１は、通常の給油所要時間に基づき、ほぼ最大給油所要時間程度あるいは最大所要時間少しを超える待ち時間、例えば、１０分〜３０分の時間に設定される。
【００５０】
ステップ５３では、エンジン停止から設定待ち時間Ｔ１を経過していない場合、燃料キャップ１の開閉フラグであるＯＰＥＮＦＬＧ（オープンフラグ）が、燃料キャップ１が閉じられていることを示すＯＰＥＮＦＬＧ＝０かどうかが判断される。
【００５１】
ステップ５４では、ステップ５３の判断でＯＰＥＮＦＬＧ＝０の時、リーダユニット５からのＩＤコードが読み込まれる。
【００５２】
ステップ５５では、ステップ５４で読み込まれたＩＤコードが、予め設定されている燃料キャップ１の装着を示すＩＤコードと一致しているかどうかが判断される（キャップ装着判断手段）。
【００５３】
ステップ５６では、ステップ５５でＩＤコードが一致していない、すなわち、燃料キャップ１が非装着であると判断された場合、ＯＰＥＮＦＬＧが燃料キャップ１が外されていることを示すＯＰＥＮＦＬＧ＝１に書き換えられる。
【００５４】
ステップ５７では、ステップ５６での書き換えによりステップ５３の判断でＯＰＥＮＦＬＧ＝１となった場合、リーダユニット５からのＩＤコードが読み込まれる。
【００５５】
ステップ５８では、ステップ５７で読み込まれたＩＤコードが、予め設定されている燃料キャップ１の装着を示すＩＤコードと一致しているかどうかが判断される（キャップ装着判断手段）。
【００５６】
ステップ５９では、ステップ５８でＩＤコードが一致している、すなわち、燃料キャップ１が一旦外された後、再び装着されたと判断された場合、ＯＰＥＮＦＬＧが燃料キャップ１が装着されていることを示すＯＰＥＮＦＬＧ＝０に書き換えられる。
【００５７】
ステップ６０では、ステップ５５でＩＤコードが一致していない、すなわち、燃料キャップ１が外されたままであると判断された場合、イグニッションＯＦＦ以外の信号（イグニッションＯＮやアクセサリＯＮ）に変化したかどうか、すなわち、エンジン始動操作を行なったかどうかが判断される。
【００５８】
ステップ６１では、燃料キャップ１が外されたままであり、かつ、ステップ６０でイグニッションスイッチ信号がＯＦＦ信号のままでエンジン停止状態であると判断された場合、リッドスイッチ７からのスイッチ信号がＯＦＦ→ＯＮに変化したかどうか、すなわち、給油口扉６を開く操作を行なったかどうかが判断される。
【００５９】
ステップ６２では、ステップ６０またはステップ６１でＹＥＳと判断された時、ブザー２２を鳴らせる指令が出力されると共に、インディケータ２３を点灯する指令が出力される。
【００６０】
尚、以上のステップ５０〜ステップ６２は、キャップ閉め忘れ防止制御手段に相当する。
【００６１】
ステップ６３では、タイマが作動を開始する。
【００６２】
ステップ６４では、ステップ６３のタイマ値による時間がブザー２２とインディケータ２３による報知指令の開始から設定時間Ｔ４が経過したかどうかが判断される。
【００６３】
ステップ６５では、ステップ６４で設定時間Ｔ４が経過したと判断されると、ブザー２２を停止させる指令が出力されると共に、インディケータ２３を消灯する指令が出力される。
【００６４】
ステップ６６では、ステップ５２で設定待ち時間Ｔ１が経過したと判断されると、警報モードに入ったとしてインディケータ２３を点滅させる指令が出力されると共に、リーダユニット５からのＩＤコードが読み込まれる。
【００６５】
ステップ６７では、ステップ６６で読み込まれたＩＤコードが、予め設定されている燃料キャップ１の装着を示すＩＤコードと一致しているかどうかが判断される（キャップ装着判断手段）。
【００６６】
ステップ６８では、ステップ６７でＩＤコードが不一致である、すなわち、燃料キャップ１が開けられたと判断された場合、サイレン２１を鳴らせる指令が出力されると共に、インディケータ２３を点灯する指令が出力される。
【００６７】
ステップ６９では、タイマが作動を開始する。
【００６８】
ステップ７０では、イグニッションスイッチ信号がＯＮかどうかが判断される。
【００６９】
ステップ７１では、ステップ６９のタイマ値による時間がサイレン２１とインディケータ２３による警報指令の開始から設定時間Ｔ５が経過したかどうかが判断される。
【００７０】
ステップ７２では、イグニッションスイッチ信号がＯＦＦのままであり、警報開始から設定時間Ｔ５が経過した場合、サイレン２１のみを停止させる指令が出力される。尚、インディケータ２３は点灯されたままであるので燃料盗難にあったと判断することができる。
【００７１】
ステップ７３では、設定時間Ｔ５を経過する前にイグニッションスイッチ信号がＯＮとされる、すなわち、エンジンの始動操作がなされたと判断されると、サイレン２１を停止させる指令が出力されると共に、インディケータ２３を消灯する指令が出力される。
【００７２】
尚、ステップ５０〜ステップ５２からステップ６６〜ステップ７３へ進む流れは、燃料盗難防止制御手段に相当する。
【００７３】
［燃料キャップ閉め忘れ防止作用］
燃料の給油時、燃料キャップ１を外して給油し、給油終了後、外した燃料キャップ１を閉め忘れたり、あるいは、きちんと閉めずに半開き状態のまま給油口扉６を閉めてしまった場合、図５のフローチャートにおいて、ステップ５０で検出されるエンジン停止から、ステップ５２で判断される設定待ち時間Ｔ１の間に、ステップ５５からステップ５６へ進むことで一旦外されたと判断された燃料キャップ１が、その後、ステップ５３→ステップ５７→ステップ５８へと進み、燃料キャップ１が装着されていないとの判断によりステップ６０→ステップ６１へと進む流れが繰り返されることで、燃料キャップ１の閉め忘れが推定検知され、このキャップ閉め忘れが推定検知されると、ステップ６０でのイグニッション操作あるいはステップ６１での給油口扉６の開放操作を条件として、ステップ６２において、ブザー２２を鳴らせる指令が出力されると共に、インディケータ２３を点灯する指令が出力される。
【００７４】
よって、燃料キャップ１の閉め忘れが推定検知されると、ブザー２２が鳴ると共に車室内のインジケータ２３が点灯することで、ドライバー等に対し音と光によって確実に燃料キャップ１の閉め忘れを知らせることができる。
【００７５】
また、ブザー２２とインディケータ２３により報知する開始タイミングを、ドライバーによるイグニッションキー操作あるいは給油口扉６の開放操作により行なうようにしているため、ドライバーが車室内にいることの確認がなされ、確実に燃料キャップ１の閉め忘れが知らされる。
【００７６】
［燃料盗難防止作用］
エンジンを止めて駐車場等に駐車させている時、給油口扉６をこじ開け、燃料キャップ１を開けて燃料タンク内の燃料を抜き取ろうとする場合、図５のフローチャートにおいて、ステップ５０で検出されるエンジン停止から、ステップ５２で判断される設定待ち時間Ｔ１が経過した後、エンジン停止のままでステップ６７で燃料キャップ１が外されたと判断されると、十分な時間を待った後に燃料キャップ１が外されたことで燃料盗難であると推定検知され、この燃料盗難が推定検知されると、ステップ６８で直ちにサイレン２１を鳴らせる指令が出力されると共に、インディケータ２３を点灯する指令が出力される。
【００７７】
よって、燃料盗難が推定検知されると、大きな音によるサイレン２１が鳴ることで車両の近くにいる人に異常事態の発生を知らせることができると共に、車室内のインジケータ２３が点灯することで、車両に戻ってきたドライバーに視覚によっても燃料盗難を知らせることができる。
【００７８】
次に、効果を説明する。
【００７９】
（１）燃料キャップ１に設けたトランスポンダ素子２と、給油口３に設けたアンテナ４と、アンテナ４に接続したリーダユニット５により構成し、送信側の電源を要さない非接触型の送受信システムを車両燃料キャップの装着検出器に応用したため、接触型スイッチを用いる場合に比べて安全で、且つ、光電スイッチを用いる場合のように誤検出することなく、燃料キャップ１の装着の有無を検出できる。
【００８０】
（２）トランスポンダ素子２を燃料キャップ１のキャップ蓋体１４の外周下端部位置に設けたため、燃料キャップ１の装着時にトランスポンダ素子２と給油口３に設けられたアンテナ４とが最も近接する位置関係となり、燃料キャップ１の装着検出精度を高めることができる。
【００８１】
（３）キャップ本体１２とキャップ蓋体１４とが分離可能な２分割構造の燃料キャップ１が用いられたものにおいて、トランスポンダ素子２を、燃料キャップ１のキャップ蓋体１４側に設けたため、キャップ蓋体１４のみが外れるような衝突時等でも燃料キャップ１が非装着であると検出することができ、この結果、不慮の事故等による燃料キャップ１の脱落時でも、直ちにエンジンを停止させる等の対策を施すことが可能となる。
【００８２】
（４）エンジン停止から設定待ち時間Ｔ１の間に一旦外された燃料キャップ１が装着されていないと判断されると、ブザー２２を鳴らせる指令を出力するキャップ閉め忘れ防止制御を行なう装置としたため、給油後に燃料キャップ１の閉め忘れや半閉めを防止することができる。
【００８３】
（５）報知手段としてブザー２２とインジケータ２３を用いたため、ドライバー等に対し音と光によって確実に燃料キャップ１の閉め忘れを知らせることができる。
【００８４】
（６）ブザー２２とインディケータ２３により報知する開始タイミングを、ドライバーによるイグニッションキー操作あるいは給油口扉６の開放操作により行なうようにしているため、ドライバーが車室内にいる時に確実に燃料キャップ１の閉め忘れを知らせることができる。
【００８５】
（７）エンジン停止から設定待ち時間Ｔ１が経過した後にエンジン停止のままで燃料キャップ１が外されたと判断されると、直ちにサイレン２１を鳴らせる指令を出力する燃料盗難防止制御を行なう装置としたため、駐車中における燃料盗難を防止することができる。
【００８６】
（８）警報手段としてサイレン２１とインディケータ２３を用いたため、大きな音で車両の近くにいる人に異常事態の発生を知らせることができると共に、車両に戻ってきたドライバーに視覚によっても燃料盗難を知らせることができる。
【００８７】
（その他の実施の形態）
実施の形態１では、エンジン停止検出手段としてイグニッションスイッチのスイッチ信号の変化を監視して検出する例を示したが、併せて、あるいは、独立にエンジン自体の回転や動作をみる等の他の手法によりエンジン停止を検出するようにしても良い。
【００８８】
実施の形態１では、報知手段としてブザー２２とインディケータ２３を併用する例を示したが、いずれか一方を用いるような例としても良い。また、警報手段としてサイレン２１のみを用いるような例としても良い。
【００８９】
実施の形態１では、閉め忘れ報知として用いたブザー２２の停止及びインディケータ２３の消灯をタイマ管理により行なう例を示し、また、燃料盗難警報として用いたサイレン２１の停止及びインディケータ２３の消灯をエンジン始動操作により行なう例を示したが、これ以外に、手動のスイッチ操作によるもの等、他の手法を用いても良い。
【００９０】
実施の形態１では、サイレン２１を単に鳴らす例を示したが、図６に示すように、ＯＮ・ＯＦＦを繰り返す警報パターンにより鳴らしても良いし、また、このパターンはブザー２２やインデイケータ２３にも選択することができる。
【００９１】
【発明の効果】
請求項１記載の燃料キャップの閉め忘れ防止装置にあっては、電磁誘導型のトランスポンダ素子を用いて燃料キャップの装着の有無を判断するキャップ装着判断手段と、エンジン停止から設定待ち時間の間に一旦外された燃料キャップが装着されていないと判断されると、報知指令を報知手段に出力するキャップ閉め忘れ防止制御手段を備えている構成としたため、安全で誤検出のない燃料キャップの装着の有無検出に基づき、給油後に燃料キャップの閉め忘れや半閉めを防止することができるという効果が得られる。
【００９２】
請求項２記載の燃料キャップの閉め忘れ防止装置にあっては、請求項１記載の燃料キャップの閉め忘れ防止装置において、報知手段を、ブザーとし、キャップ閉め忘れ防止制御手段を、報知指令によりブザーを鳴らせると共に、車室内のインジケータを点灯あるいは点滅させる指令を同時に出力する手段としたため、上記効果に加え、ドライバー等に対し音と光によって確実に燃料キャップの閉め忘れを知らせることができる。
【００９３】
請求項３記載の燃料キャップの閉め忘れ防止装置にあっては、請求項１または請求項２記載の燃料キャップの閉め忘れ防止装置において、キャップ閉め忘れ防止制御手段を、エンジン停止から設定時間の間に一旦外された燃料キャップが装着されていないと判断された場合、イグニッションオフでない位置にキー操作した時、あるいは、イグニッションオフのままで給油口扉を開ける操作をした時に報知指令を出力する手段としたため、上記効果に加え、ドライバーが車室内にいることを確認しながら燃料キャップの閉め忘れを知らせることができる。
【００９４】
請求項４記載の車両の燃料盗難防止装置にあっては、電磁誘導型のトランスポンダ素子を用いて燃料キャップの装着の有無を判断するキャップ装着判断手段と、エンジン停止から設定待ち時間が経過した後にエンジン停止のままで燃料キャップが外されたと判断されると、直ちに警報指令を警報手段に出力する燃料盗難防止制御手段を備えている構成としたため、安全で誤検出のない燃料キャップの装着の有無検出に基づき、駐車中における燃料盗難を防止することができるという効果が得られる。
【００９５】
請求項５記載の車両の燃料盗難防止装置にあっては、請求項４記載の車両の燃料盗難防止装置において、警報手段を、サイレンとし、燃料盗難防止制御手段を、警報指令によりサイレンを鳴らせると共に、車室内のインジケータを点灯あるいは点滅させる指令を同時に出力する手段としたため、請求項４記載の発明の効果に加え、大きな音により車両の近くにいる人に異常事態の発生を知らせることができると共に、車両に戻ってきたドライバーに視覚によっても燃料盗難を知らせることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  (イ) は本発明の燃料キャップの閉め忘れ防止装置を示すクレーム対応図、(ロ) は本発明の車両の燃料盗難防止装置を示すクレーム対応図である。
【図２】実施の形態１の車両の燃料キャップ閉め忘れ防止と燃料盗難防止装置に適用された車両燃料キャップの装着検出器を示す断面図である。
【図３】実施の形態１の車両燃料キャップの装着検出器においてトランスポンダ素子とアンテナとリーダユニットにより成り立つシステムがどのように作動するかを示すブロックダイヤグラムである。
【図４】実施の形態１の車両の燃料キャップ閉め忘れ防止と燃料盗難防止装置の全体システム図である。
【図５】実施の形態１の装置のコントローラで行なわれる燃料キャップ閉め忘れ防止と燃料盗難防止制御処理作動の流れを示すフローチャートである。
【図６】実施の形態１の装置での警報パターンを示す信号波形図である。
【符号の説明】
ａ  燃料キャップ
ｂ  トランスポンダ素子
ｃ  給油口
ｄ  アンテナ
ｅ  リーダユニット
ｆ  キャップ装着判断手段
ｇ  エンジン停止検出手段
ｈ  報知手段
ｉ  キャップ閉め忘れ防止制御手段
ｊ  警報手段
ｋ  燃料盗難防止制御手段
【図１】
0003648648.tif 000002
【図２】
0003648648.tif 000003
【図３】
0003648648.tif 000004
【図４】
0003648648.tif 000005
【図５】
0003648648.tif 000006
【図６】
0003648648.tif 000007