(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の放送電波を受信して中間周波数を用いて復調を行うスーパーヘテロダイン方式の第１の放送受信装置と、
第２の放送電波を受信する第２の放送受信装置と、
前記第１の放送受信装置及び前記第２の放送受信装置を制御する制御部と
を備え、
前記制御部は、前記第２の放送受信装置がＯＮであるか否かを判断し、当該第２の放送受信装置がＯＮである場合に、第１の放送受信装置の選局周波数が所定の禁止周波数に設定されることのないように当該第１の放送受信装置の選局動作を制御する機能を有せしめられていることを特徴とする放送受信システム。
【請求項２】
請求項１に記載の放送受信システムであって、
前記制御部は、
前記第１の放送受信装置において、第１の放送電波受信時の局部発振により前記第２の放送受信装置の第２の放送電波受信に悪影響を与える際の第１の放送選局周波数を禁止周波数として記憶する記憶手段と、
前記第２の放送受信装置がＯＮであるか否かを判断する判断手段と、
前記判断手段で前記第２の放送受信装置がＯＮであると判断した場合に、前記第１の放送受信装置の選局周波数が前記記憶手段に記憶された前記禁止周波数に設定されることのないように前記第１の放送受信装置の選局動作を制御する多重選局制御手段と
を備えることを特徴とする放送受信システム。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の放送受信システムであって、前記第１の放送受信装置は交通情報を含んだＦＭ多重放送電波を受信するＦＭ多重受信装置であり、前記第２の放送受信装置は少なくともＦＭラジオ放送電波を受信するラジオ装置であることを特徴とする放送受信システム。
【請求項４】
請求項１または請求項２に記載の放送受信システムを使用する放送受信方法であって、
前記第２の放送受信装置がＯＮであるか否かを判断する工程と、
前記第２の放送受信装置がＯＮであると判断した場合に、前記第１の放送受信装置の選局周波数を変化させつつ、当該選局周波数が前記記憶手段に記憶された前記禁止周波数と同一であるか否かを判断する工程と、
前記選局周波数が前記記憶手段に記憶された前記禁止周波数と同一である場合に当該選局周波数に所定の周波数変化量を加算または減算してから当該選局周波数の変化を続行する工程と
を備える放送受信方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、２種類の放送電波を受信する放送受信システムに関し、特にＦＭラジオ放送と、道路地図が表示されたモニタ上に交通情報を重ねて表示するＦＭ多重放送とを個別に受信する放送受信システム及びこれを利用した放送受信方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ＦＭ多重受信装置とＦＭラジオ装置とが２チューナーで構成されるシステムでは、図６のようにＦＭ多重受信装置１とＦＭラジオ装置２とのそれぞれの基本的機能要素が互いに独立して設けられている。したがって、ＦＭ多重受信装置１の選局周波数（多重受信周波数）ｆ０とＦＭラジオ装置２の選局周波数（ラジオ周波数）ｆ１とは相関関係がない。
【０００３】
ところで、一般に、スーパーヘテロダイン方式の受信機においては、微量ではあるが、ある受信周波数を選局したときの局部発振がアンテナ等から雑音電波として放射されてしまう。
【０００４】
ここで、例えば、図６において、ＦＭ多重受信装置の中間周波数をｆＩＦとして、多重受信周波数ｆ０とラジオ周波数ｆ１の関係が、
ｆ０−ｆＩＦ＝ｆ１
に相当する場合に、ＦＭラジオ放送局からの電界強度が弱いと、ＦＭ多重受信装置１のアンテナからの局部発振周波数（ｆ０−ｆＩＦ）の漏れ分と重なり、ＦＭラジオ装置２の音声に雑音が混在することになる。
【０００５】
このような問題を緩和するため、従来では、図７のようにＦＭ多重受信装置１とＦＭ多重アンテナとの間にアイソレーションバッファ３を入れることにより、ＦＭ多重受信装置１からの局部発振の漏れを減衰させ、ＦＭラジオ装置２への影響を少なくしていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記のようにアイソレーションバッファ３を付加し、通常と逆方向のノイズを減衰させることで、例えばＦＭ多重受信装置１からの局発漏れのレベルが−６０ｄＢｍとすると、アイソレーションバッファ３のアイソレーションが４０ｄＢあれば、アンテナからの輻射ノイズは−１００ｄＢｍ以下に抑えられ、ＦＭラジオ装置２に影響を殆ど与えることがなくなる。
【０００７】
しかしながら、外部にアイソレーションバッファ３を付加すると、システムが複雑になり、またＦＭ多重受信装置１内にアイソレーションバッファ３を入れたとしても、同様に受信機の大型化を招くことになる。
【０００８】
そこで、この発明の課題は、アイソレーションバッファを付加することなしに局部発振の漏れによるノイズがＦＭラジオに影響を与えないようにする放送受信システム及びこれを利用した放送受信方法を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決すべく、この発明は、第１の放送電波を受信して中間周波数を用いて復調を行うスーパーヘテロダイン方式の第１の放送受信装置と、第２の放送電波を受信する第２の放送受信装置と、前記第１の放送受信装置及び前記第２の放送受信装置を制御する制御部とを備え、前記制御部は、前記第２の放送受信装置がＯＮであるか否かを判断し、当該第２の放送受信装置がＯＮである場合に、第１の放送受信装置の選局周波数が所定の禁止周波数に設定されることのないように当該第１の放送受信装置の選局動作を制御する機能を有せしめられているものである。
【００１０】
そして、前記制御部は、前記第１の放送受信装置において、第１の放送電波受信時の局部発振により前記第２の放送受信装置の第２の放送電波受信に悪影響を与える際の第１の放送選局周波数を禁止周波数として記憶する記憶手段と、前記第２の放送受信装置がＯＮであるか否かを判断する判断手段と、前記判断手段で前記第２の放送受信装置がＯＮであると判断した場合に、前記第１の放送受信装置の選局周波数が前記記憶手段に記憶された前記禁止周波数に設定されることのないように前記第１の放送受信装置の選局動作を制御する多重選局制御手段とを備えるものである。
【００１１】
具体的には、前記第１の放送受信装置は交通情報を含んだＦＭ多重放送電波を受信するＦＭ多重受信装置であり、前記第２の放送受信装置は少なくともＦＭラジオ放送電波を受信するラジオ装置である。
【００１２】
放送の受信時には、まず前記第２の放送受信装置がＯＮであるか否かを判断し、前記第２の放送受信装置がＯＮであると判断した場合に、前記第１の放送受信装置の選局周波数を変化させつつ、当該選局周波数が前記記憶手段に記憶された前記禁止周波数と同一であるか否かを判断する。そして、前記選局周波数が前記記憶手段に記憶された前記禁止周波数と同一である場合に当該選局周波数に所定の周波数変化量を加算または減算してから当該選局周波数の変化を続行する。
【００１３】
【発明の実施の形態】
＜構成＞
図１はこの発明の一の実施形態の放送受信システムの全体を示すブロック図である。この放送受信システムは、図１の如く、第１の放送受信装置としてのＦＭ多重受信装置１１と第２の放送受信装置としてのＦＭラジオ装置１２との間を、メインコントロール部１３（制御部）を通してバス１４ａ，１４ｂで結び、ＦＭラジオ装置１２の選局状況をメインコントロール部１３及びＦＭ多重受信装置１１で認識し、ＦＭラジオ装置１２の選局周波数ｆ１よりＦＭ多重受信装置１１の中間周波数ｆＩＦだけ高い周波数の信号をＦＭ多重受信装置１１によって選局しないようにするものである。
【００１４】
ＦＭ多重受信装置１１は、アンテナ２１により受信されたＦＭ多重放送電波を受信するＦＭフロントエンド２２と、ＦＭフロントエンド２２によりＩＦ信号に変換されたＦＭ多重信号を検波するＩＦ回路２３と、検波後の信号からＦＭ多重信号のみを抽出することで受信した信号のうちＦＭ多重放送局からの信号の存在を判断する多重フィルタ回路２４と、抽出されたＦＭ多重信号を誤り訂正復調してその信号に含まれるパケットデータを取り出す信号処理回路２５と、上記パケットデータのスクランブルを解除するデスクランブル回路２６と、上記したバス１４ａとの間で信号の送受信を行う送受信回路２７と、ＲＯＭ２８及びＲＡＭ２９に接続されてデスクランブル回路２６及び送受信回路２７からの信号を処理するＣＰＵ３０と、ＣＰＵ３０からの指令に基づきＦＭフロントエンド２２との間で受信周波数を制御するＰＬＬ回路３１とを備える。
【００１５】
ＦＭラジオ装置１２は、アンテナ４１により受信されたＦＭラジオ放送電波を受信するＦＭフロントエンド４２と、ＦＭフロントエンド４２によりＩＦ信号に変換されたＦＭラジオ信号を検波するＩＦ回路４３と、検波後の信号からＦＭステレオ信号を抽出するステレオ復調回路４４と、抽出されたＦＭステレオ信号のＬ信号及びＲ信号のそれぞれを増幅するＡＦ増幅回路４５ａ，４５ｂと、増幅された各信号を音声信号としてそれぞれ出力するＬスピーカ４６ａ及びＲスピーカ４６ｂと、上記したバス１４ｂとの間で信号の送受信を行う送受信回路４８と、ＲＯＭ４９及びＲＡＭ５０に接続されて車両のフロントパネルの操作部４７から受けた信号を処理するとともに受信周波数等の所定の情報を表示部５３に送信して表示させるＣＰＵ５１と、ＣＰＵ５１からの指令に基づきＦＭフロントエンド４２との間で受信周波数を制御するＰＬＬ回路５２とを備える。
【００１６】
メインコントロール部１３は、放送受信システム全体を制御するものであって、自車の走行位置を検出するための走行位置検出手段６１、カーナビゲーションのための各種指令や所要のデータを入力するための操作部６２、及び道路地図及び交通情報等を運転者に表示するための表示部６３に接続されており、バス１４ａ，１４ｂを通じてＦＭ多重受信装置１１及びＦＭラジオ装置１２のそれぞれとの間で信号の送受信を行う送受信回路６４ａ，６４ｂと、ＲＯＭ６５及びＲＡＭ６６からなる記憶手段に接続されて送受信回路６４ａ，６４ｂ及び操作部６２から受けた各種信号を処理してＦＭ多重受信装置１１及びＦＭラジオ装置１２を制御するとともに道路地図及び交通情報等に関する信号を表示部６３に送信して表示させるＣＰＵ６７とを備える。
【００１７】
ここで、ＣＰＵ６７は、表示部６３にナビケーション情報等を出力するとともに、ＦＭ多重受信装置１１及びＦＭラジオ装置１２の統合的制御を司るものであって、図２の如く、ＲＯＭ６５及びＲＡＭ６６に記憶された地図上において走行位置検出手段６１で検出された走行位置を認識し操作部６２からの信号に基づき第１の送受信回路６４ａからのＦＭ多重信号中に渋滞情報等の交通情報があればこれを取り入れて所定のナビケーション情報等を出力する走行位置制御手段７１と、第２の送受信回路６４ｂからの信号に基づいてＦＭラジオ装置１２がＯＮであるか否かを判断する判断手段７２と、判断手段７２でＦＭラジオ装置１２がＯＮであると判断した場合にＦＭ多重受信装置１１の選局周波数がＲＯＭ６５またはＲＡＭ６６に記憶された禁止周波数ｆｘ（＝ｆ０＋ｆＩＦ）に設定されることのないようにＦＭ多重受信装置の選局動作を制御する多重選局制御手段７３とを備える。なお、このメインコントロール部１３のＣＰＵ６７の動作については以下に詳述する。
【００１８】
＜動作＞
上記構成の放送受信システムの動作を説明する。車両の走行時等においては、運転者等はＦＭ多重受信装置１１によりＦＭ多重放送電波を受信処理し、メインコントロール部１３において、所定の地図上において走行位置検出手段６１で検出された走行位置を認識しながら、第１の送受信回路６４ａからのＦＭ多重信号中に渋滞情報等の交通情報があればこれを取り入れて所定のナビケーション情報等を出力する。この場合、同時にＦＭラジオを受信しながら運転を行うことも多い。
【００１９】
ところで、一般に、ＦＭラジオ放送局の電界強度が低い場合には、ＦＭラジオ装置１２について次の▲１▼，▲２▼といった２種類のノイズ混入が発生することが多い。
【００２０】
▲１▼ＦＭ多重受信装置１１においてオートスキャンモードで選局する場合、オートスキャンの周波数がｆ１＋ｆＩＦなる周波数を通過するとき、ＦＭラジオ放送にノイズが発生する。
【００２１】
▲２▼ＦＭ多重受信装置１１をマニュアルモードで選局する場合、ＦＭラジオ装置１２とＦＭ多重受信装置１１との選局周波数の関係が、
ｆ１＝ｆ０−ｆＩＦ
であると、常にＦＭラジオ装置１２の音声にノイズがのってしまう。
【００２２】
図３はＦＭ多重受信装置１１及びＦＭラジオ装置１２の選局動作を示す図であり、図中（ａ）はＦＭラジオ装置１２の選局動作、（ｂ）はＦＭ多重受信装置１１の選局動作である。
【００２３】
一例として、図３の如く、ＦＭラジオ放送及びＦＭ多重放送の上限周波数をｆＬ，下限周波数をｆＨとすると、例えば日本国の場合それぞれｆＬ＝７６ＭＨｚ、ｆＨ＝９０ＭＨｚになるため、
ｆＬ≦ｆ０≦ｆＨ
となる。また、選局のための周波数の段階的変化量（以下「選局ステップ」と称す）Δｆは０．１ＭＨｚであるものとし、さらに選局周波数ｆ０から禁止周波数ｆｘまでの帯域幅としての中間周波数ｆＩＦは１０．７ＭＨｚであるものとする。この場合、
ｆｘ＝ｆ０＋ｆＩＦ
が成立するので、この禁止周波数ｆｘがｆＨを超過する、すなわち放送バンドから出てしまえば、妨害は受けない。
【００２４】
これは、
受信周波数−局部発振周波数＝中間周波数（＝１０．７ＭＨｚ固定）
のとき、禁止周波数ｆｘ＝ｆ０＋ｆＩＦの関係になるが、
局部発振周波数−受信周波数＝中間周波数（＝１０．７ＭＨｚ固定）
の関係を満たすようにＦＭ多重受信装置１１が製造されている場合には、禁止周波数ｆｘ＝ｆ０−ｆＩＦの関係になる。この場合、ＦＭラジオの受信周波数ｆ０と禁止周波数ｆｘとが一致する可能性がある。具体的には、オートスキャンモード及びマニュアルモードのいずれについてもノイズが発生するといった問題が生ずる。
【００２５】
そこで、オートスキャンモード及びマニュアルモードの両方についてノイズの発生を防止すべく、図４及び図５のフローチャートの手順で受信を行うようにする。
【００２６】
まず、車両内において、運転者等は操作部６２を操作し、カーナビゲーション機能をＯＮにすると、メインコントロール部１３によりＦＭ多重受信装置１１がＯＮに設定される。そして、ステップＳ１において、メインコントロール部１３内のＣＰＵ６７は、判断手段７２によってＦＭラジオ装置１２の機能がＯＮになっているか否かを判断し、ＦＭラジオ装置１２がＯＦＦである場合は、ノイズの影響を考慮する必要がないため、ステップＳ２において、ＦＭ多重受信装置１１の禁止周波数ｆｘをリセットする。
【００２７】
また、ステップＳ１でＦＭラジオ装置１２がＯＮであると判断した場合には、ステップＳ３において当該ＦＭラジオ装置１２がオートスキャンモードになっているか否かを判断する。そして、オートスキャンモードでない、すなわちマニュアルモードである場合は、ステップＳ７にスキップしてＦＭラジオ装置１２から選局周波数ｆ０を得、ステップＳ８でＦＭ多重受信装置１１の禁止周波数ｆｘを次式に基づいて算出する。
【００２８】
ｆｘ＝ｆ０＋ｆＩＦ＝ｆ０＋１０．７ＭＨｚ
その後、ステップＳ９において禁止周波数ｆｘが上限周波数ｆＨを越えたか否かを判断し、越えている場合はステップＳ２においてＦＭ多重受信装置１１の禁止周波数ｆｘをリセットする。
【００２９】
一方、ステップＳ３において、ＦＭラジオ装置１２がオートスキャンモードになっていると判断した場合、ＦＭ多重受信装置１１はＦＭラジオ装置１２のスキャン動作が終了するまでその機能を停止し（ステップＳ４）、ＦＭラジオ装置１２のスキャン動作の終了後（ステップＳ５）、ＦＭ多重受信装置１１の機能を再開する（ステップＳ６）。そして、上述のステップＳ７〜Ｓ９のように禁止周波数ｆｘを定義しておく。
【００３０】
その後、ＦＭ多重受信装置１１の選局動作が開始する。ここでは、まず、ステップＳ１０において、選局周波数ｆｍを得た後、この選局周波数ｆｍが禁止周波数ｆｘであるか否かを判断する（ステップＳ１１）。
【００３１】
選局周波数ｆｍが禁止周波数ｆｘに等しいと判断した場合は、後述のステップＳ１２〜ステップＳ１５の処理を省略してステップＳ１６からの処理を行う。また、ステップＳ１１において選局周波数ｆｍが禁止周波数ｆｘに一致していないと判断した場合は、ステップＳ１２において、ＦＭ多重情報が存在しているか否か判断し、ＦＭ多重情報が存在していると判断した場合は、そのＦＭ多重情報を受信後、ステップＳ１３において表示部６３に表示する。一方、ステップＳ１２においてＦＭ多重情報が存在していないと判断した場合は、多重選局制御手段７３によって、次に選局する周波数ｆ１（＝ｆｍ＋Δｆ）を算出し（ステップＳ１４）、このｆ１が禁止周波数ｆｘであるか否かを判断する（ステップＳ１５）。ｆ１＝ｆｘの場合、さらにｆ１にΔｆを加算して禁止周波数ｆｘを避けたｆ１を再計算した後（ステップＳ１６）、この周波数ｆ１についての情報が送受信回路６４ａ，２７を通じてＦＭ多重受信装置１１のＣＰＵ３０に与えられる。ＣＰＵ３０では、ステップＳ１７において、このｆ１が上限周波数ｆＨを越えたか否かを判断し、越えていないと判断した場合は、ステップＳ１８において算出したｆ１にしたがって選局を行う。一方、ステップＳ１７でｆ１が上限周波数ｆＨを越えたと判断した場合は、下限周波数ｆＬを選局周波数として採用する（ステップＳ１９）。
【００３２】
このように、ＦＭラジオ装置１２にノイズが混入するおそれのある場合には、ＦＭ多重受信装置１１に対して禁止周波数ｆｘを選局しないようにすることで、従来例のようにアイソレーションバッファを付加しなくても、局部発振対策を容易に行うことができ、システムの大型化を招くことを防止できる。
【００３３】
なお、上記実施形態において、ＦＭ多重受信装置１１の選局動作は、上限周波数ｆＬから所定の変化量Δｆを加算し続けて周波数のインクリメントを行っていたが、逆に下限周波数ｆＨから所定の変化量Δｆを減算し続けて周波数のデクリメントを行い、その際に禁止周波数ｆｘを避けて選局を行うようにしてもよい。
【００３４】
また、上述の例では、ラジオ装置としてＦＭラジオ装置のみを例に挙げて説明したが、ＡＭラジオ機能が併設されたものを使用してもよいことは勿論である。
【００３５】
【発明の効果】
この発明によれば、第２の放送受信装置がＯＮであるか否かを判断し、当該第２の放送受信装置がＯＮである場合に、第１の放送受信装置の選局周波数が所定の禁止周波数に設定されることのないように当該第１の放送受信装置の選局動作を制御するので、第１の放送受信装置からの局部発振のうち第２の放送受信装置に悪影響のある周波数帯域の電波発生を確実に防止でき、第２の放送受信装置への電波ノイズの混入を防止できる。特に従来のように第１の放送受信装置側にアイソレーションバッファを設置する必要がないので、放送受信システムの大型化を防止できるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一の実施形態の放送受信システムの全体を示すブロック図である。
【図２】この発明の一の実施形態の放送受信システムの主としてナビゲーションシステム本体の内部構成を示すブロック図である。
【図３】この発明の一の実施形態の放送受信システムにおける多重受信装置及びラジオ装置の選局動作を示す図である。
【図４】この発明の一の実施形態の放送受信システムの動作を示すフローチャートである。
【図５】この発明の一の実施形態の放送受信システムの動作を示すフローチャートである。
【図６】従来技術の放送受信システムを示す原理図である。
【図７】従来技術の放送受信システムを示す原理図である。
【符号の説明】
１１  ＦＭ多重受信装置
１２  ＦＭラジオ装置
１３  メインコントロール部
１４ａ，１４ｂ  バス
６１  走行位置検出手段
６２  操作部
６３  表示部
６４ａ，６４ｂ  送受信回路
６５  ＲＯＭ
６６  ＲＡＭ
６７  ＣＰＵ
７１  走行位置制御手段
７２  判断手段
７３  多重選局制御手段
【図１】
0003702551.tif 000002
【図２】
0003702551.tif 000003
【図３】
0003702551.tif 000004
【図４】
0003702551.tif 000005
【図５】
0003702551.tif 000006
【図６】
0003702551.tif 000007
【図７】
0003702551.tif 000008