(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
長尺な複合押し出し成形体であって、
ＥＰＤＭ又はＥＰＤＭを含むゴム材料から形成され、被取り付け体に取り付けられる本体部と、
前記本体部と一体的に形成され、前記本体部を被取り付け体に取り付ける係止リップ部と、
熱可塑性エラストマー材料から形成され、前記本体部が被取り付け体に取り付けられたとき目視される意匠部とからなり、
前記意匠部は、熱融着によって積層状態で前記本体部に直接接合された接合部位を有すると共に、前記接合部位から遠ざかる方向に向けて長さが１ｍｍ以上突出する把持可能な形状に形成された突条部を備えていることを特徴とする複合押し出し成形体。
【請求項２】
複合押し出し成形体が、開閉蓋体を備えている車体開口部の開口端に沿って取り付けられる車両用のシール材であって、
互いに対向する一対の側壁部とこの一対の側壁部を一体に繋ぐ頂壁部とが連続されて断面略Ｕ字状に形成され、車体の開口端を形成するフランジ部に取り付けられる取り付け部と、この取り付け部の側壁部の内面から対向する側壁部側に向かって延び、前記フランジ部を挟持する弾性変形可能な係止リップ部とを備える、本体部と、
前記取付部の外面に設けられ、発泡ゴム材料から形成されており、前記開閉蓋体が閉じられた際に前記開閉蓋体に当接して弾性変形し車体と当該開閉蓋体との間をシールするシール部と、
前記取り付け部の前記シール部が形成されている部分以外の部分に前記本体部との接合部位を有する意匠部を備え、前記意匠部には前記突条部が設けられており、当該複合押し出し成形体が車体に取り付けられた状態において、前記突条部は車内側に突出するように設けられている請求項１に記載の複合押し出し成形体。
【請求項３】
複合押し出し成形体が、建築物の外壁用パネル間の目地に沿って取り付けられる目地材であって、
前記本体部は、目地の深さ方向に延びる脚部と、この脚部の両側面からそれぞれ外側に向かって延びる複数のリップ部とを備えており、
前記意匠部は、前記本体部の脚部の頂部に接合されており、
前記突条部は、目地幅方向において、前記意匠部の前記頂部との接合部位を超えて突出する部位となっている請求項１に記載の複合押し出し成形体。
【請求項４】
前記意匠部は、オレフィン系熱可塑性エラストマーによって成形されている請求項１から３のいずれかに記載の複合押し出し成形体。
【請求項５】
長尺な複合押し出し成形体の製造方法であって、
ＥＰＤＭ又はＥＰＤＭを含むゴム材料を押し出し成形した後、加硫を行って長尺状の本体部を得た後に、本体部の所定部位に、前記本体部との接合部位より遠ざかる方向に向けて長さが１ｍｍ以上突出する把持可能な形状の突条部を備える意匠部を熱可塑性エラストマー材料を用いて押し出し成形して、前記接合部位において前記本体部と熱融着させることを特徴とする複合押し出し成形体の製造方法。
【請求項６】
前記本体部の押し出し成形および加硫と、熱可塑性エラストマー材料の押し出し成形とは連続して行われ、前記本体部が押し出し成形および／または加硫時の熱を維持している状態で、本体部に前記熱可塑性エラストマー材料が押し出される請求項５に記載の複合押し出し成形体の製造方法。
【請求項７】
前記熱可塑性エラストマー材料は、オレフィン系熱可塑性エラストマー材料であり、
前記本体部は、熱可塑性エラストマー材料が押し出しれるときに、８０℃以上の温度を維持している、請求項５または６に記載の複合押し出し成形体の製造方法。
【請求項８】
前記本体部は、ゴム材料よりも伸縮性の小さい芯材が埋設されて成形されている、請求項５から７のいずれかに記載の複合押し出し成形体の製造方法。
【請求項９】
複合押し出し成形体の処理方法であって、
ＥＰＤＭ又はＥＰＤＭを含むゴム材料から形成され、被取り付け体に取り付けられる長尺状の本体部と、
熱可塑性エラストマー材料から形成され、前記本体部が被取り付け体に取り付けられたとき目視される意匠部とを備え、
前記意匠部は、熱融着によって積層状態で前記本体部に直接接合された接合部位を有すると共に、前記接合部位から遠ざかる方向に向けて長さが１ｍｍ以上突出する把持可能な形状に形成された突条部を備えている長尺な複合押し出し成形体の本体部と意匠部とを分離する際に、
前記熱可塑性エラストマーの軟化温度付近の温度に加熱した状態で突条部に力を加えて本体部から分離する工程を備える、複合押し出し成形体の処理方法。
【請求項１０】
前記分離工程では、前記突条部を把持し、本体部から離れる方向に引張って、前記意匠部を剥離させることを特徴とする、請求項９に記載の処理方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両用のドアオープニングトリムやウェザーストリップなどのモールディング部材や建築物の目地に取り付けられる目地材などの押し出し成形体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、資源の有効利用が積極的に行われており、自動車業界、建築業界においても資源の再生使用は重要な課題の一つである。車両用のドアオープニングトリム、ウェザーストリップなどのモールディング部材や建築物の目地材は、ゴム材料の押し出し成形によって製造されている。しかし、ゴム材料は、加硫によって硬化されているため、使用後、一般に再生させることができない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、本発明では、ゴム特性を維持し、かつ再生使用の可能性が付加された押し出し成形体を提供することを課題とする。
また、ゴム特性を維持し、かつ再生使用の可能性が付加された押し出し成形体の製造方法を提供することを課題とする。
さらに、ゴム特性を維持し、かつ再生使用の可能性が付加された押し出し成形体の回収処理方法を提供することを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明の請求項１の発明は、長尺な複合押し出し成形体であって、ＥＰＤＭ又はＥＰＤＭを含むゴム材料から形成され、被取り付け体に取り付けられる本体部と、前記本体部と一体的に形成され、前記本体部を被取り付け体に取り付ける係止リップ部と、熱可塑性エラストマー材料から形成され、前記本体部が被取り付け体に取り付けられたとき目視される意匠部とからなり、前記意匠部は、熱融着によって積層状態で前記本体部に直接接合された接合部位を有すると共に、前記接合部位から遠ざかる方向に向けて長さが１ｍｍ以上突出する把持可能な形状に形成された突条部を備えていることを特徴とする複合押し出し成形体としたものである。
この発明によれば、複合押し出し成形体は、本体部はＥＰＤＭ又はＥＰＤＭを含むゴム材料で成形されており、意匠部は熱可塑性エラストマーで成形されて、本体部に接合されている。意匠部は、それぞれ接合部位から遠ざかる方向に１ｍｍ以上突出する長さに延在形成されて把持可能な突条部を備えている。このため、熱可塑性エラストマー材料の軟化温度以上に加熱して、この突条部を介して意匠部を剥離可能な外力を付加することで、これらを本体部から容易に分離可能となっている。
【０００５】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、複合押し出し成形体が、開閉蓋体を備えている車体開口部の開口端に沿って取り付けられる車両用のシール材であって、互いに対向する一対の側壁部とこの一対の側壁部を一体に繋ぐ頂壁部とが連続されて断面略Ｕ字状に形成され、車体の開口端を形成するフランジ部に取り付けられる取り付け部と、この取り付け部の側壁部の内面から対向する側壁部側に向かって延び、前記フランジ部を挟持する弾性変形可能な係止リップ部とを備える、本体部と、前記取付部の外面に設けられ、発泡ゴム材料から形成されており、前記開閉蓋体が閉じられた際に前記開閉蓋体に当接して弾性変形し車体と当該開閉蓋体との間をシールするシール部と、前記取り付け部の前記シール部が形成されている部分以外の部分に前記本体部との接合部位を有する意匠部を備え、前記意匠部には前記突条部が設けられており、当該複合押し出し成形体が車体に取り付けられた状態において、前記突条部は車内側に突出するように設けられている複合押し出し成形体としたものである。
この複合押し出し成形体では、請求項１の作用および効果に加え、中空状に成形された発泡ゴムよりなるシール部によって良好なシール性が備えられている。また、シール部が設けられている部分以外の取り付け部の部分に熱可塑性エラストマーよりなる意匠部の接合部位が設けられており、目視される部分に、ゴムよりも良好な発色の意匠やはっきりとした立体意匠を付与でき、意匠性が向上されたシール材とすることができる。
なお、本明細書において「開閉蓋体」とは、車体に取り付けられて、車室内部を外部に対して開放状態と閉鎖状態とに切り替えられる部材のことで、例えば、ドア、ラゲッジルームドア、トランクルームの蓋体、天窓などである。
【０００６】
請求項３の発明は、請求項１にかかる発明において、複合押し出し成形体が、建築物の外壁用パネル間の目地に沿って取り付けられる目地材であって、前記本体部は、目地の深さ方向に延びる脚部と、この脚部の両側面からそれぞれ外側に向かって延びる複数のリップ部とを備えており、前記意匠部は、前記本体部の脚部の頂部に接合されており、前記突条部は、目地幅方向において、前記意匠部の前記頂部との接合部位を超えて突出する部位となっている複合押し出し成形体としたものである。
この複合押し出し成形体は、請求項１の作用及び効果に加え、脚部および複数のリップ部はゴムで成形されていることによって、良好な取り付け強度およびシール性を備えている。そして、意匠部は、脚部の頂部に接合されるとともに、目地幅方向に脚部の頂部より大きく突出形成される突条部を有しているため、突条部を介して剥離可能に形成されている。また、意匠部は、ゴムよりも発色が良く、立体意匠の付与が容易な熱可塑性エラストマーで成形されているため、意匠部でパネル間の目地に取り付けられたゴム部分が隠蔽されて、より意匠性の高い目地材となっている。
【０００７】
また、請求項４の発明は、請求項１から３のいずれかの発明において、前記意匠部は、オレフィン系熱可塑性エラストマーによって成形されている複合押し出し成形体としたものである。
この複合押し出し成形体は、請求項１ないし３の作用及び効果に加えて、熱可塑性エラストマーとして比重が小さいオレフィン系熱可塑性エラストマーを用いることにより、軽量化された押し出し成形体となっている。
【０００８】
また、請求項５の発明は、長尺な複合押し出し成形体の製造方法であって、ＥＰＤＭ又はＥＰＤＭを含むゴム材料を押し出し成形した後、加硫を行って長尺状の本体部を得た後に、本体部の所定部位に、前記本体部との接合部位より遠ざかる方向に向けて長さが１ｍｍ以上突出する把持可能な形状の突条部を備える意匠部を熱可塑性エラストマー材料を用いて押し出し成形して、前記接合部位において前記本体部と熱融着させることを特徴とする、複合押し出し成形体の製造方法である。
この製造方法では、熱可塑性エラストマー材料は、本体部のＥＰＤＭ又はＥＰＤＭを含むゴム材料からの成形及び加硫の後で成形されるため、ゴム材料の成形または加硫にかかる熱や加硫で発生するガスに晒されることを回避できる。また、熱可塑性エラストマー材料に好ましい温度での押し出し成形が可能となっている。したがって、熱可塑性エラストマー材料が熱や加硫で発生するガスによって変質、変色などすることを防ぐことができる。一方、ＥＰＤＭ又はＥＰＤＭを含むゴムより成る本体部は、熱可塑性エラストマー材料が押し出される前に加硫によって成形が完了されているため、熱可塑性エラストマー材料の押し出しに係る熱による変形などが良好に抑制されている。
また、熱可塑性エラストマー材料を本体部との接合部位より遠ざかる方向に向けて１ｍｍ以上突出する把持可能な形状の突条部を備えるの意匠部に成形して熱融着することにより、使用後には成形体を所定以上の温度となるように加温することによって熱可塑性エラストマー材料をゴムである本体部から容易に分離できる構成とすることができ、リサイクル率を向上させることができる。
【０００９】
また、請求項６の発明は、請求項５の発明において、前記本体部の押し出し成形および加硫と、熱可塑性エラストマー材料の押し出し成形とは連続して行われ、前記本体部が押し出し成形および／または加硫時の熱を維持している状態で、本体部に前記熱可塑性エラストマー材料が押し出される方法としたものである。
この製造方法では、請求項５の作用及び効果に加えて、成形、加硫時の熱によって加熱された状態の本体部を熱可塑性エラストマー材料の押し出し型に供給することで、本体部に接触した熱可塑性エラストマー材料が急冷されて固着不良などの成形不良がおこることを良好に抑制することができる。
【００１０】
請求項７の発明は、請求項５または６の発明において、前記熱可塑性エラストマー材料は、オレフィン系熱可塑性エラストマー材料であり、前記本体部は、熱可塑性エラストマー材料が押し出されるときに、８０℃以上の温度を維持している方法である。
この方法によれば、請求項５または６の作用及び効果に加えて、本体部が熱可塑性エラストマー材料の押し出し時に８０℃以上に加熱された状態にすることで、熱可塑性エラストマー材料として用いられるオレフィン系熱可塑性エラストマー材料が熱融着する前に冷却固化されることを防いで良好に熱融着させられる。
【００１１】
請求項８の発明は、請求項５ないし７の発明において、前記本体部は、ゴム材料よりも伸縮性の小さい芯材が埋設されて成形されている方法である。
この方法では、請求項５ないし７の作用及び効果に加えて、本体部に埋設されたゴム材料より収縮性がより小さい芯材によって、熱可塑性エラストマー材料部分の押し出し成形後の冷却による収縮を良好に抑制することができ、押し出し成形体の歪みや成形不良の低減された成形体を得ることができる。
【００１２】
また、請求項９の発明は、複合押し出し成形体の処理方法であって、ＥＰＤＭ又はＥＰＤＭを含むゴム材料から形成され、被取り付け体に取り付けられる長尺状の本体部と、熱可塑性エラストマー材料から形成され、前記本体部が被取り付け体に取り付けられたとき目視される意匠部とを備え、前記意匠部は、熱融着によって積層状態で前記本体部に直接接合された接合部位を有すると共に、前記接合部位から遠ざかる方向に向けて長さが１ｍｍ以上突出する把持可能な形状に形成された突条部を備えている長尺な複合押し出し成形体の本体部と意匠部とを分離する際に、前記熱可塑性エラストマーの軟化温度付近の温度に加熱した状態で突条部に力を加えて本体部から分離する工程を備える、複合押し出し成形体の処理方法である。
この方法によれば、熱可塑性エラストマーの軟化温度付近に加熱することで、熱可塑性エラストマーよりなる意匠部と、ＥＰＤＭ又はＥＰＤＭを含むゴム部分である本体部とを分離することができる。ゴム部分は、加硫を経ているため、加熱によって柔軟性が増大してもその形状を安定に保持するため、分離の際、熱可塑性エラストマー部分にゴムが付着することがなく、ゴムを含まない熱可塑性エラストマー部分を分離することができ、熱可塑性エラストマーを再生処理に供することができる。
【００１３】
また、請求項１０の発明は、請求項９の発明において、前記分離工程では、前記突条部を把持し、本体部から離れる方向に引張って、前記意匠部を剥離させることを特徴とする処理方法である。
この方法では、請求項９の作用及び効果に加えて、突条部を把持して本体部と反対の側に引張ることにより、熱可塑性エラストマー部分を本体部から剥離させることができ、容易にゴムと熱可塑性エラストマーとを分離することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
図１に、本発明の一実施の形態に係わる複合押し出し成形体である車両用のシール材１を示す。車両用シール材１は、ドアオープニングトリム材で、開閉ドアが設けられる車体の開口端に沿って取り付けられて、閉状態のドアと車体との間をシールする。シール材１は、長尺材で、ゴム材料よりなる本体部３と、熱可塑性エラストマー材料よりなる意匠部５および係止部７とを備えている。
【００１５】
本体部３は、車体の開口端に形成されるフランジ部（図示せず）に取り付けられる取り付け部９を備えている。取り付け部９は、略Ｕ字状の断面を有し、互いに対向する一対の側壁部１１，１３と側壁部１１，１３を一体に繋ぐ頂壁部１５とで形成されている。
２つの側壁部１１，１３の内面には、互いに対向する側壁部１３，１１側に向かって延びる一対の係止リップ部１９が設けられている。係止リップ部１９は、弾性変形可能に形成されており、取り付け部９の溝状空間内に挿入されたフランジ部に圧接してこれを挟持し、シール材１を固定する。
【００１６】
本体部３は、車両用のシール材として利用可能な性質を有する適宜のゴム材料で成形することができる。典型的にはＥＰＤＭや、ＥＰＤＭと他のゴムとの混合物などを用いることができる。また、発泡倍率１〜３０％程度の微発泡ゴム材料で形成されても良い。
【００１７】
なお、取り付け部９には、魚骨状に形成された芯材１７が、頂壁部１５に背骨部分が位置するように埋設状態で設けられている。
また、本実施形態の本体部３には、車体開口端のフランジ部に取り付けられてドアが閉じたとき、車体開口端との間を密閉するシール部２１が設けられている。シール部２１は、スポンジゴムのような発泡ゴム材料よりなり、本体部３（側壁部１３）の外面に、この外面と組み合わされて長手方向に延びる管状部を形成するように一体成形されている。
【００１８】
取り付け部９の係止リップ部１９は、シール材に利用可能なゴム材料で形成することができるが、熱可塑性エラストマー材料で形成しても良い。図１に示すシール材１では、一方の係止リップ部１９ａは、本体部３と同じゴム材料で形成されており、他方の係止リップ部１９ｂは、熱可塑性エラストマー材料で形成されて、係止部７となっている。
【００１９】
係止部７は、側壁部１１の内面に熱融着によって接合されている。係止部７は、接合部位７ａから遠ざかる方向に向かって突出するリップ状に形成されており、把持可能な形状である。すなわち、係止部７は、工具、指などによって把持可能な長さ、つまり少なくとも接合部位７ａから１ｍｍ以上の長さを有するように突出して形成されている。
【００２０】
係止部７を形成する熱可塑性エラストマー材料は、ゴム材料に熱融着によって接合できる種々の材料から選択することができる。オレフィン系、塩化ビニル系、ポリエステル系、ポリウレタン系、スチレン系、ポリアミド系の熱可塑性エラストマーを用いることができ、好ましくは、オレフィン系、スチレン系の熱可塑性エラストマー材料とされる。より好ましくは、オレフィン系熱可塑性エラストマー材料を用いると、比重が小さいため、シール材１の軽量化が容易となる。
【００２１】
意匠部５は、シール材１が車両に取り付けられたときに目視される部位を形成していて、非黒色を呈する。意匠部５は、係止部７と同様の熱可塑性エラストマー材料で形成されており、本体部３に熱融着によって接合されている。図１に示す意匠部５は、取り付け部９の頂壁部１５に接合された接合部２３と、車内側の側壁部１１側に延びる突条部２５とを有している。
【００２２】
接合部２３は、取り付け部９の頂壁部１５に熱融着によって接合されており、頂壁部１５を被覆している。接合部２３は、後述する分離処理において、ゴム材料である本体部３から分離しやすい形状に形成されていることが好ましい。接合部２３は、少なくとも厚みが１ｍｍ以上であると、後述する分離処理において熱可塑性エラストマー材料の軟化温度付近で剥離によって分離でき、好ましい。接合部２３の各部の厚みが少なくとも１ｍｍ以上であると、軟化状態において所定の強度を保持でき、熱可塑性エラストマー材料部分がちぎれたり、延びたりすることを抑制して良好に剥離できる。
【００２３】
突条部２５は、意匠部５の接合部２３の車内側の端部から連続して突出形成されているリップ状部分で、側壁部１１側に、側壁部１１から離間するように延びている。突条部２５は、接合部位５ａより１ｍｍ以上突出して形成されていると把持可能となり、好ましい。突条部２５が把持可能に形成されていると、突条部２５を介して意匠部５、すなわち接合部２３を容易に剥離できる。剥離のための把持部位としては、好ましくは５ｍｍ以上突出して形成される。
【００２４】
このシール材１では、取り付け強度やシール性を著しく低下させない範囲で、シール材の構成材料として熱可塑性エラストマー材料が用いられている。熱可塑性エラストマー材料部分は、ゴム材料に熱融着によって接合されているため、加熱によって、ゴム材料を破壊することなく分離することができる。特に、熱融着部分のゴム材料面が平滑面に形成されていると、ゴム材料の破壊が抑制され、好ましい。このため、本シール材１では、熱可塑性エラストマー材料側にゴム材料が付着することがなく、再生利用のときにゴム材料の混入がない熱可塑性エラストマー材料が得られる。したがって、単純な処理で再生できる熱可塑性エラストマー材料が得られ、再生利用できる部分を備える複合押し出し成形体となっている。
【００２５】
また、シール材１の目視される部分、すなわち意匠部５は、非黒色の熱可塑性エラストマー材料で形成されているが、熱可塑性エラストマー材料は加硫を必要とせず、加硫時の熱や加硫剤による変色がないため、発色が良く，またシボなどの立体意匠の成形性が良い。このため、ゴム材料よりも良好な意匠が付与されたシール材となっている。
【００２６】
シール材１の熱可塑性エラストマー材料とゴム材料との分離は、具体的には、接合部分を熱可塑性エラストマー材料の軟化温度以上で、かつＴＰＥの溶融温度未満に加熱して外力を加えることで行うことができる。加熱温度は、例えば、熱可塑性エラストマー材料が軟化状態となり、ゴム材料がその形状を保持しうる温度が好ましい。
また、分離のために加える外力の付加形態は、特に、限定されない。例えば、意匠部５と本体部３との接合部位５ａ、あるいは係止部７と本体部３との接合部位７ａにナイフ状の工具などを挿入して剥離させても良いし、意匠部５又は係止部７に、本体部３との接合部位にせん断力を与えるようにしても良い。
【００２７】
以下に、本発明に係る複合押し出し成形体の好適な処理方法について述べる。
まず、車両用シール材１を加熱して、意匠部５および／または係止部７を形成する熱可塑性エラストマー材料部分が軟化して、かつこの状態において引張り力をかけても破断されない強度を備える温度にする。加熱方法は特に限定されないが、熱可塑性エラストマー材料部分、特に接合部位５ａ，７ａ部分が加熱されやすい方法が好ましい。熱可塑性エラストマー材料がオレフィン系熱可塑性エラストマー材料のときは、オレフィン系熱可塑性エラストマー材料の溶融温度である１６０℃を超えず、好ましくはオレフィン系熱可塑性エラストマー部分がゴム部分から分離可能な程度に軟化する、１１０〜１２０℃となるように加熱される。
【００２８】
次に、意匠部５または係止部７に力を加えて本体部３から剥離によって分離する。剥離は、意匠部５または係止部７の任意の端部に本体部３から離れる方向の力を加えることで行える。好ましくは意匠部５および係止部７の突条部（２５）を本体部３から離れる方向に引張って、接合部位５ａ，７ａに、ゴム材料から剥離される力を加える。突条部（２５）は把持可能に形成されているため、これを把持して、容易に適当な引張り力を加えることができる。この方法によって意匠部５または係止部７を本体部３から剥離させることができ、熱可塑性エラストマー材料部分をゴム材料から分離できる。
【００２９】
特に、突条部２５のように、接合部位５ａのほぼ延長上に延びる突条部を長手方向で反転する向きに引張る形態では、剥離されていく接合部位５ａの接合されている端部に順次引張り力（引き剥がし力）を集中して加えることができ、良好に剥離できる。
なお、係止部７のように全体が突条部を形成する形状では、任意の方向へ引張る外力を加えて熱可塑性エラストマー材料をゴム材料から剥離することができる。
【００３０】
この方法では、剥離にかかる外力によって熱可塑性エラストマー材料部分が破断されない強度を備える温度、すなわち熱可塑性エラストマー材料部分が溶融しない温度において、熱可塑性エラストマー材料部分に外力を加えて、熱可塑性エラストマー材料部分をゴム材料部分から剥離する。したがって、この処理方法によれば、熱可塑性エラストマー材料部分全体を一度に剥離でき、分離処理を効率よく短時間で行える。
【００３１】
次に、このシール材１を例に挙げて、本発明に係る複合押し出し成形体を製造する方法について説明する。
まず、ゴム材料を用いてゴム押し出し型により本体部３を押し出し成形する。シール材１では、本体部３の取り付け部９と係止リップ部１９ａとを同一材料で同時に押し出し成形できる。このとき本体部３の押し出し成形型に、芯材１７が供給されて、埋設状態に設けられる。
また、シール部２１を本体部３と同時かつ一体に押し出し成形する。
続いて、本体部３（シール部２１を含む）を１８０〜２５０℃の温度に加熱することで加硫処理して、本体部３の成形を完了する。
【００３２】
その後、前記加硫した本体部を熱可塑性エラストマー材料を押し出し成形する熱可塑性エラストマー押し出し成形型に連続して供給する。この押し出し型で熱可塑性エラストマー材料を押し出して、意匠部５および係止部７の形状に成形するとともに、本体部３の所定部位に接触させる。
押し出し成形時、熱可塑性エラストマー材料は加熱されて、溶融又は軟化状態であるため、そのまま本体部３に熱融着させることができる。オレフィン系熱可塑性エラストマー材料の場合、成形時の材料温度は１８０〜２２０℃程度となる本体部３との接触などによって熱可塑性エラストマー材料が冷却されて良好な熱融着ができない場合は、熱融着のために本体部３を予め加熱しておくことが好ましい。
【００３３】
この場合、具体的には、本体部３は、接触時に熱可塑性エラストマー材料が軟化あるいは溶融し、かつ熱分解しない温度に予め加熱されていることが好ましい。例えば、意匠部５および係止部７がオレフィン系熱可塑性エラストマー材料からなるときは、８０℃以上とされ、好ましくは１６０〜１８０℃とされる。本体部３の加硫が完了した後、本体部３を連続して意匠部の押し出し成形型に供給する場合には、熱融着のための加熱工程を特に設けずに適当な温度に加熱された本体部３を供給できる。
【００３４】
その後、熱可塑性エラストマー材料が固化する温度まで冷却し、適当な長さに切断し、適宜、後処理することで、シール材１を得ることができる。ここで、本体部３内に芯材１７が設けられていると、本体部３の冷却に伴う収縮を抑制することができ、熱可塑性エラストマー材料とゴム材料の熱収縮の相違に依る変形などの発生が低減できる。
【００３５】
この製造方法では、ゴム材料部分（本体部）の加硫は、熱可塑性エラストマー材料部分の成形より前に完了するため、熱可塑性エラストマー材料は、加硫時の熱および加硫反応によって発生する反応性ガスに触れることない。このため、熱可塑性エラストマー材料の変質、特に着色料の変質による変色が良好に防止される。また、熱可塑性エラストマー材料の押し出し成形温度は、通常、加硫反応に要する温度より低いため、加硫完了後のゴム材料中に加硫剤などが残留していても、熱可塑性エラストマー材料中のゴム成分とゴム材料とが加硫接合するおそれが小さい。したがって、熱可塑性エラストマー材料部分をゴム材料部分に、熱融着を主体として接合することが容易にでき、接合後、所定の温度に達したときには、熱可塑性エラストマー材料部分をゴム材料部分から分離しやすい状態で接合できる。
【００３６】
次に、本発明の第２の実施形態に係る複合押し出し成形体であるトランクシール材３１について、図２を参照して説明する。トランクシール材３１は、トランクルームを構成する車体の開口端に沿って取り付けられ、開閉蓋体と開口端との間をシール可能に設けられる。トランクシール材３１は、長尺材で、本体部３３と意匠部３５とを備えている。
【００３７】
本体部３３は、ゴム材料で形成されており、取り付け部３７および係止リップ部４６を備えている。取り付け部３７は、図１のシール材１と同様、一対の側壁部３９，４０および頂壁部４２によって断面Ｕ字状に形成されている。係止リップ部４６は、一対の側壁部３９，４０の内面から互いに対向する側壁部４０，３９側に向かって延びるように、二対形成されている。
【００３８】
本体部３３は、第１のシール部４８および第２のシール部５０を有している。
第１のシール部４８は、車体の開口端と開閉蓋体との間をシールする部分で、取り付け部３７の頂壁部４２の上方に頂壁部４２と組み合わされて管状部を成す形状に形成されている。
第２のシール部５０は、トランクルームの外側パネルに密着する部分で、車外側に位置する側壁部３９の下端に形成された２つのリップ部である。
【００３９】
意匠部３５は、熱可塑性エラストマー材料で成形されており、シール材３１の車体内側（トランク内側）、すなわち、第１のシール部４８より車体内側の目視される部分を形成している。意匠部３５は、接合部５２と突条部５４とを備えている。
【００４０】
接合部５２は、側壁部４０の表面全体を被覆する膜状に形成されて、側壁部４０の表面に熱融着されている。接合部５２は、トランクシール材３１の開閉蓋体を開けたときに目視される部分を形成するとともに、意匠部３５全体を本体部３３に安定に接合している。
突条部５４は、接合部５２の側壁部４０上部に対応する部分から突出し、側壁部４０から離間された位置で側壁部４０側に湾曲するリップ状に形成されている。突条部５４を湾曲形状に形成することで、トランク内に敷かれるカーペットなどの端末を覆うことができる。また、突条部５４は、ゴム材料に接していないため、より小さな厚みに形成しても、黒色のゴム材料が透過して見えることがなく、良好な発色を得ることができる。
【００４１】
このトランクシール材３１は、図１のシール材１と同様、熱可塑性エラストマー材料部分をゴム材料部分から良好に分離することができる。本実施形態では、突条部５４は、接合部５２の中央部分から突出して設けられているが、この突条部５４を引張ることで、熱可塑性エラストマー材料部分にゴム材料から離間する方向の力を加えて剥離することができる。
【００４２】
また、剥離の開始は、突条部５４からのみに限定されず、接合部５２の端部から、剥離させても良いのはもちろんである。接合部５２の端部を剥離させる形態では、例えば、ナイフなどの工具を接合部位３５ａに差し込むようにして剥離することができる。この剥離方法においても、熱可塑性エラストマー材料は、剥離に係る外力によっても破断しない強度を維持し、かつゴム材料部分から分離可能となる温度に加熱されていることが好ましい。
【００４３】
また、本発明の第３および第４の実施形態に係わる複合押し出し成形体である建築物の外装パネル間の目地に設けられる目地材６０，８０を、図３，４に示す。図３に示す目地材６０は落し目地材で、目地材が取り付けられたときに、目地材の表面がパネル外面に対して凹状に配置されるタイプである。図４に示す目地材８０は被せ目地材で、目地材の表面がパネル外面端部を被覆するように配置されるタイプである。図３，４に示す目地材６０，８０は、ほぼ同様の構成を有するため、図３に示す目地材６０を中心に説明し、図４の目地材８０の同様の部分については、同様の符号を用いて説明を省略する。
【００４４】
目地材６０は、ほぼ同一の断面形状を備える長尺材で、ゴム材料よりなる本体部６２と熱可塑性エラストマー材料よりなる意匠部６４とを備えている。
本体部６２は、脚部６６と複数のリップ部６８とを備えている。脚部６６は、目地内に配置されて、目地の深さ方向に所定の長さを備え、目地の走行方向に延びる部分である。脚部６６のパネル外表面側の端部は、より幅広の頂面７０ａを備える頂部７０に形成されている。
なお、本体部６２の脚部６６には、脚部６６の深さ方向および頂部７０の幅方向に沿って断面Ｔ字状の芯材７２が長手方向に延びて埋設状態で設けられている。
【００４５】
脚部６６の両側面には、リップ部６８が外側に突出するように形成されている。リップ部６８は、弾性変形可能な薄片状に形成されており、パネルの端面に弾接して密着し、水密性を発揮する。図３に示す目地材６０では、それぞれ脚部６６の底部および中間部分から両側に向かって突出する対称な形状の二対のリップ部６８が形成されている。
【００４６】
意匠部６４は、目地材６０が建築物の目地に取り付けられた状態において外側から目視される部位を形成している。意匠部６４は、想定される目地幅よりも幅広に形成された板状部分で、脚部６６の頂部７０の頂面７０ａで本体部６２に熱融着によって接合されている。意匠部６４の両側縁部７４は、頂部７０の頂面７０ａ、すなわち接合部位からほぼ接合部位に沿う方向に１ｍｍ以上突出して形成されており、本発明の突条部に対応している。両側縁部７４は、弾性を有し、目地に装着されてパネル端面に弾接するようになっている。図３では、両側端部７４は、中央部分７６に対して上方に傾斜して形成されており、脚部６６と反対の側に変形しやすくなっている。また、図４に示す目地材８０では、意匠部８４全体が脚部６６と反対の側に緩い凸状に湾曲する平板状に形成されており、両側縁部もそれに倣っている。
【００４７】
この目地材６０は、シール性を確保できる範囲で、ゴム材料の代わりに熱可塑性エラストマー材料が用いられているため、両材料が容易に剥離（分離）できる目地材となっている。この目地材においても、上記シール材１と同様の方法で、熱可塑性エラストマー材料をゴム材料部分から分離できる。例えば、目地材を所定の温度に加熱した状態で、意匠部６４の両側端部７４（突条部）のいずれかを把持して、引張ることで意匠部６４を脚部６６から良好に剥離できる。また、目地材８０においても、同様の効果が得られる。
【００４８】
また、建築物の外装の一部となる目地材の表面、すなわち意匠部が熱可塑性エラストマー材料で形成されているため、種々の色やシボ模様等の立体意匠を良好に付与することができ、意匠性が向上されている。
【００４９】
【発明の効果】
本発明では、ゴム特性を維持し、かつ再生使用の可能性が付加された押し出し成形体を提供することによって、従来と同様の機能を備え、かつ不要となったときにはリサイクル可能な部分を分離することができる押し出し成形体を得ることができる。また、熱可塑性エラストマー材料で形成されている意匠部においては、良好な発色が得られ、意匠性が向上している。
また、ゴム特性を維持し、かつ再生使用の可能性が付加された押し出し成形体の製造方法を提供することによって、リサイクルでき、かつ従来の機能を保持している複合押し出し成形体を得ることができる。
さらに、ゴム特性を維持し、かつ再生使用の可能性が付加された押し出し成形体の処理方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１の実施形態に係わる複合押し出し成形体である、ドアオープニングトリム材の斜視図である。
【図２】  本発明の第２の実施形態に係わる複合押し出し成形体である、トランクシール材の斜視図である。
【図３】  本発明の第３の実施形態に係わる複合押し出し成形体である、目地材の斜視図である。
【図４】  本発明の第４の実施形態に係わる複合押し出し成形体である、目地材の斜視図である。
【符号の説明】
１  シール材
３，３３，６２  本体部
５，３５，６４  意匠部
５ａ，７ａ，３５ａ  接合部位
７  係止部
９，３７  取り付け部
１１，１３，３９，４０  側壁部
１５，４２  頂壁部
１７，７２  芯材
１９，４６  係止リップ部
２１  シール部
２３  接合部
２５，５４  突条部
３１  トランクシール材
４８  第１のシール部
５０  第２のシール部
５２  接合部
６０，８０  目地材
６６  脚部
６８  リップ部
７０  頂部
７０ａ  頂面
７４，９０  両側縁部
７６  中央部分
８６  目視されない部分
８８  外面部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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