(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータケースと、
上記モータケースの端部に固定されたギヤケースと、
上記モータケースの内側に配置されたマグネットと、
負荷に結合されるアーマチュアシャフトをもち、正方向の通電により上記マグネットの内周側で正回転し、逆方向の通電により該マグネットの内周側で逆回転するアーマチュアと、
上記アーマチュアに備えたコンミュテータの外周側に配置されたブラシと、
上記ブラシが取付けられ、該ブラシを上記コンミュテータに対して電気的に接続可能に支持するホルダベースと、
上記ギヤケースに形成されたコネクタ孔と、
上記コネクタ孔に連設されたグロメット装着孔と、
上記ギヤケースの内側から上記グロメット装着孔内まで連通形成された端子孔と、
上記ブラシに電気的に接続されて上記ホルダベースに保持され、上記ギヤケースの端子孔に対応した位置に接続部が配置されたホルダベース端子と、
上記ギヤケースのコネクタ孔に着脱可能に装着されるコネクタ本体をもち、上記端子孔から上記ホルダベース端子の接続部に差し込まれることにより該ホルダベース端子に電気的に接続されるコネクタ端子を該コネクタ本体に保持し、且つ、外部コネクタが装着される外部コネクタ接続部をもつコネクタと、
外側縁の全周に上記グロメット装着孔の側壁に対して圧接可能な外周リップが形成されていて上記コネクタに取付けられ、該グロメット装着孔に嵌入されるグロメットと、
上記コネクタのグロメット装着孔側に配置され、該コネクタに保持されたコネクタ端子の回りに環状にしてグロメットに向け突出形成され、該グロメットに圧接可能なコネクタ側グロメット圧接部と、
上記コネクタ側グロメット圧接部に対向してギヤケースのグロメット装着孔に配置され、上記端子孔の回りに輪状にしてグロメットに向け突出形成され、該グロメットに圧接可能なギヤケース側グロメット圧接部を備えていることを特徴とする小型モータ。
【請求項２】
ギヤケースには、コネクタ孔の一部にコネクタの装着方向にガイドが形成され、
コネクタには、ギヤケースのコネクタ孔に装着される際に、該ギヤケースのガイドに支持されるガイド挿入部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の小型モータ。
【請求項３】
ギヤケースには、コネクタ孔に形成されたガイドの対向位置にコネクタ支持部が形成され、
コネクタには、上記ギヤケースのコネクタ孔に装着される際に、該ギヤケースのコネクタ支持部に支持される受け部が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の小型モータ。
【請求項４】
ギヤケースには、コネクタ孔の外側にフックが形成され、
コネクタには、上記ギヤケースのフックに着脱可能に嵌着されるフック止めが形成されていることを特徴とする請求項３に記載の小型モータ。
【請求項５】
コネクタには、コネクタ端子を支持するとともにギヤケースのグロメット装着孔内に配置されるコネクタ凸部が形成され、
グロメットには、内側縁の全周に上記コネクタのコネクタ凸部に圧接可能な内周リップが形成され、グロメットは、該コネクタ凸部の外側に嵌付けられていることを特徴とする請求項１または４に記載の小型モータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車のパワーウインド装置やサンルーフ装置に用いられる小型モータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のパワーウインド装置やサンルーフ装置に用いる小型モータとしては、外部回路との接続用のコネクタが、小型モータのホルダベースと一体に成形され、このコネクタに外部回路のコネクタが装着されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記した小型モータにおいて、外部回路のコネクタが異なるものとなった場合には、外部回路への接続用のコネクタの形状の変更が必要となるため、それぞれ個別なホルダベースの成形品を作成する必要があり、ホルダベースの共通化をし難くしているという問題点があった。
【０００４】
【発明の目的】
この発明に係わる小型モータは、外部回路のコネクタが異なる形状になったとしても、ホルダベースを新に作成する必要がないとともに、複雑な防水構造を必要としないで、外部回路のコネクタとの接続を可能とする小型モータを提供することを目的としている。
【０００５】
【発明の構成】
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明の請求項１に係わる小型モータでは、モータケースと、モータケースの端部に固定されたギヤケースと、モータケースの内側に配置されたマグネットと、負荷に結合されるアーマチュアシャフトをもち、正方向の通電によりマグネットの内周側で正回転し、逆方向の通電によりマグネットの内周側で逆回転するアーマチュアと、アーマチュアに備えたコンミュテータの外周側に配置されたブラシと、ブラシが取付けられ、ブラシをコンミュテータに対して電気的に接続可能に支持するホルダベースと、ギヤケースに形成されたコネクタ孔と、コネクタ孔に連設されたグロメット装着孔と、ギヤケースの内側からグロメット装着孔内まで連通形成された端子孔と、ブラシに電気的に接続されてホルダベースに保持され、ギヤケースの端子孔に対応した位置に接続部が配置されたホルダベース端子と、ギヤケースのコネクタ孔に着脱可能に装着されるコネクタ本体をもち、端子孔からホルダベース端子の接続部に差し込まれることによりホルダベース端子に電気的に接続されるコネクタ端子をコネクタ本体に保持し、且つ、外部コネクタが装着される外部コネクタ接続部をもつコネクタと、外側縁の全周にグロメット装着孔の側壁に対して圧接可能な外周リップが形成されていてコネクタに取付けられ、グロメット装着孔に嵌入されるグロメットと、コネクタのグロメット装着孔側に配置され、コネクタに保持されたコネクタ端子の回りに環状にしてグロメットに向け突出形成され、グロメットに圧接可能なコネクタ側グロメット圧接部と、コネクタ側グロメット圧接部に対向してギヤケースのグロメット装着孔に配置され、端子孔の回りに輪状にしてグロメットに向け突出形成され、グロメットに圧接可能なギヤケース側グロメット圧接部を備えている構成としたことを特徴としている。
【０００７】
この発明の請求項２に係わる小型モータでは、ギヤケースには、コネクタ孔の一部にコネクタの装着方向にガイドが形成され、コネクタには、ギヤケースのコネクタ孔に装着される際に、ギヤケースのガイドに支持されるガイド挿入部が形成されている構成としたことを特徴としている。
【０００８】
この発明の請求項３に係わる小型モータでは、ギヤケースには、コネクタ孔に形成されたガイドの対向位置にコネクタ支持部が形成され、コネクタには、ギヤケースのコネクタ孔に装着される際に、ギヤケースのコネクタ支持部に支持される受け部が形成されている構成としたことを特徴としている。
【０００９】
この発明の請求項４に係わる小型モータでは、ギヤケースには、コネクタ孔の外側にフックが形成され、コネクタには、ギヤケースのフックに着脱可能に嵌着されるフック止めが形成されている構成としたことを特徴としている。
【００１０】
この発明の請求項５に係わる小型モータでは、コネクタには、コネクタ端子を支持するとともにギヤケースのグロメット装着孔内に配置されるコネクタ凸部が形成され、グロメットには、内側縁の全周にコネクタのコネクタ凸部に圧接可能な内周リップが形成され、グロメットは、コネクタ凸部の外側に嵌付けられている構成としたことを特徴としている。
【００１１】
【発明の作用】
この発明の請求項１に係わる小型モータにおいて、グロメットを取付けたコネクタがギヤケースのコネクタ孔に装着されると、コネクタ端子がギヤケースの端子孔からホルダベース端子の接続部に差し込まれてホルダベース端子に電気的に接続される。そして、グロメットがグロメット装着孔に嵌入されると、グロメットの外周リップがグロメット装着孔の側壁に対して圧接するとともに、コネクタのコネクタ側グロメット圧接部がグロメットに圧接し、さらに、ギヤケースのグロメット装着孔内でコネクタ側グロメット圧接部に対向配置されたギヤケース側グロメット圧接部がグロメットに圧接することによって、ギヤケースの端子孔に対する防水が図られる。それ故、コネクタがホルダベースと別体になっていても、シール剤を塗布する必要がなくなるから、設備面や管理面により組立て作業が複雑になることがない。また、防水構造が主にコネクタ側に形成されるため、形状の異なるコネクタを用いる場合でも、工数の増加が少ない。
【００１２】
この発明の請求項２に係わる小型モータにおいて、グロメットを取付けたコネクタがギヤケースのコネクタ孔に装着される際、コネクタのガイド挿入部がギヤケースのガイドに支持されながら装着される。その際、コネクタが間違った方向でギヤケースのコネクタ孔に装着されようとすると、コネクタのガイド挿入部がガイドに挿入されないので、コネクタの挿入が阻止されてコネクタの装着方向が間違っていることが促される。それ故、請求項１の作用に加え、コネクタの装着がガイドによって誘導されるから、コネクタの誤組込みが防止される。
【００１３】
この発明の請求項３に係わる小型モータにおいて、グロメットを取付けたコネクタがギヤケースのコネクタ孔に装着される際、コネクタのガイド挿入部がギヤケースのガイドに支持され、同時に、コネクタの受け部がギヤケースのコネクタ支持部に支持されながら装着される。それ故、請求項２の作用に加え、コネクタは、ガイドとコネクタ支持部とによってギヤケースにがたつきなく装着される。
【００１４】
この発明の請求項４に係わる小型モータにおいて、グロメットを取付けたコネクタがギヤケースのコネクタ孔に装着される際、コネクタのフック止めがギヤケースのフックに係止する。それ故、請求項３の作用に加え、コネクタは、ガイドとコネクタ支持部とによってギヤケースにがたつきなく装着され、さらに、フックによって、ギヤケースから抜け落ちせずに装着される。
【００１５】
この発明の請求項５に係わる小型モータにおいて、コネクタのコネクタ凸部に嵌付けられたグロメットは、外周リップがグロメット装着孔の側壁に圧接するとともに内周リップがコネクタ凸部に圧接してグロメット装着孔に装着される。それ故、請求項１または４の作用に加え、コネクタ端子は、コネクタ本体およびコネクタ凸部によって保持されてギヤケースの端子孔に差し込まれるから、ホルダベース端子の接続部にずれなく差し込まれる。
【００１６】
【実施例】
図１ないし図８には、この発明に係わる小型モータの第１実施例が示されている。
【００１７】
図示する小型モータ１は、主として、モータケース２、ギヤケース３、第１のマグネット４、第２のマグネット５、アーマチュア６、第１のブラシ７、第２のブラシ８、ホルダベース９、コネクタ１０、グロメット１１から構成されている。
【００１８】
モータケース２は、導電性のある金属を素材として成形されており、このモータケース２には、円筒形状をなすモータケース本体２ａの一端部が開放され、モータケース本体２ａの他端部に閉塞状のケースエンド２ｂが形成され、このケースエンド２ｂの内側に第１の軸受１２が固定されている。
【００１９】
モータケース２には、開放されたモータケース本体２ａの一端部がギヤケース３にビス１３、１３によってねじ止められている。また、モータケース２には、開放されたモータケース本体２ａの一端部寄りに、内周側に小突起状に突出した第１のターミナル接続部２ｃ、第２のターミナル接続部２ｄが一対で形成されているとともに、第１、第２のターミナル接続部２ｃ、２ｄからずれた位置に、内周側に小突起状に突出した第１のホルダベース支持部２ｅ、第２のホルダベース支持部２ｆが一対で形成されている。第１、第２のターミナル接続部２ｃ、２ｄ、第１、第２のホルダベース支持部２ｅ、２ｆは、モータケース本体２ａの外側から加圧成形されることによって突状に形成されている。第１、第２のターミナル接続部２ｃ、２ｄは、後述するホルダベース９上で第１、第２のモータケース接続用ターミナル１４、１５に電気的に接続される。第１、第２のホルダベース支持部２ｅ、２ｆは、後述するホルダベース９に当接することによってこのホルダベース９をギヤケース３内に支持する。
【００２０】
モータケース２は、モータケース本体２ａの内側に、第１のマグネット４、第２のマグネット５が対向して取付けられている。第１、第２のマグネット４、５は内周側にそれぞれ相反する磁力を発生している。
【００２１】
第１、第２のマグネット４、５の内側には、アーマチュア６が配置されている。アーマチュア６には、アーマチュアシャフト１６、アーマチュアコア１７、コンミュテータ１８、アーマチュアコイル１９が備えられている。
【００２２】
アーマチュアシャフト１６は、シャフト本体１６ａの他端側が第１の軸受１２内に挿通され、シャフト本体１６ａの一端側が後述するギヤケース３に取付けた第２の軸受２０に挿通されており、ギヤケース３内に突出した一端部にウオーム１６ｂが形成されている。
【００２３】
アーマチュアシャフト１６には、シャフト本体１６ａのほぼ中央にアーマチュアコア１７が固定されている。アーマチュアコア１７には、スロット数に対応した数の巻回部１７ａが形成されている。
【００２４】
アーマチュアコア１７の近傍には、コンミュテータ１８が固定されている。コンミュテータ１８の外周部には、アーマチュアコア１７の巻回部１７ａと同数のコンミュテータ片１８ａがそれぞれ設けられている。そして、アーマチュアコイル１９は、コンミュテータ１８のコンミュテータ片１８ａにそれぞれ電気的に接続されたうえで、アーマチュアコア１７の巻回部１７ａにそれぞれ巻回されている。アーマチュア６のコンミュテータ１８の外周にはホルダベース９が配置されている。
【００２５】
ホルダベース９には、図５に示されるように、小判形に形成されたホルダベース本体９ａの中央にコンミュテータ１８の外径寸法よりも大きい内径寸法のコンミュテータ孔９ｂが形成されており、このコンミュテータ孔９ｂ内にアーマチュアシャフト１６、コンミュテータ１８が挿入される。
【００２６】
ホルダベース９には、図５に示されるように、ホルダベース本体９ａ上に、第１のブラシケース９ｃ、第２のブラシケース９ｄ、第１のチョークコイル収容部９ｅ、第２のチョークコイル収容部９ｆ、第１のコンデンサ収容部９ｇ、第２のコンデンサ収容部９ｈ、第１のモータケース接続用ターミナル取付部９ｉ、第２のモータケース接続用ターミナル取付部９ｊ、サーキットブレーカ収容部９ｋがそれぞれ備えられている。
【００２７】
第１、第２のブラシケース９ｃ、９ｄは、コンミュテータ孔９ｂを中心に対向配置されている。第１のブラシケース９ｃ内には、第１のピグテイル２１が電気的に接続された第１のブラシ７と第１のブラシばね２２とがそれぞれ収容され、コンミュテータ孔９ｂとは反対の側に第１のストッパ２３が嵌着されることによって、第１のブラシ７がコンミュテータ孔９ｂの中心に向け押動可能に配置されている。これとは異なり、第２のブラシケース９ｄ内には、第２のピグテイル２４が電気的に接続された第２のブラシ８と、第２のブラシばね２５がそれぞれ収容され、コンミュテータ孔９ｂとは反対の側に第２のストッパ２６が嵌着されることによって、第２のブラシ８がコンミュテータ孔９ｂの中心に向け押動可能に配置されている。第１のピグテイル２１は第１のチョークコイル２７の一端部２７ａに電気的に接続され、第２のピグテイル２４は第２のチョークコイル２８の一端部２８ａに電気的に接続されている。
【００２８】
第１、第２のチョークコイル収容部９ｅ、９ｆは、コンミュテータ孔９ｂを中心に対向配置されている。
【００２９】
第１のチョークコイル収容部９ｅは円筒形状をなし、内側に第１のチョークコイル２７が収められている。第１のチョークコイル２７は、他端部２７ｂがホルダベース本体９ａの裏面側で図６に示される第１のホルダベース端子２９に電気的に接続されている。第１のホルダベース端子２９はホルダベース本体９ａの裏面側で保持されており、この第１のホルダベース端子２９の端部にコネクタ端子接続部（雌）２９ａが形成されている。
【００３０】
第２のチョークコイル収容部９ｆは第１のチョークコイル収容部９ｅと同様にして円筒形状をなし、内側に第２のチョークコイル２８が収められている。第２のチョークコイル２８は、他端部２８ｂがホルダベース本体９ａの裏面側で図６に示される第２のホルダベース端子３０に電気的に接続されている。
【００３１】
第１、第２のコンデンサ収容部９ｇ、９ｈは、コンミュテータ孔９ｂを中心に対向配置されている。
【００３２】
第１のコンデンサ収容部９ｇは矩形の穴状に形成されており、この第１のコンデンサ収容部９ｇ内に第１のコンデンサ３１が収められている。第１のコンデンサ３１は、図５に示されるように、一方のリード部３１ａがホルダベース本体９ａの裏面側で第１のチョークコイル２７の他端部２７ｂとともに第１のホルダベース端子２９に電気的に接続され、他方のリード部３１ｂが第１のモータケース接続用ターミナル１４に形成された第１のコンデンサ接続部１４ａに電気的に接続されている。
【００３３】
第２のコンデンサ収容部９ｈは第１のコンデンサ収容部９ｇと同様にして矩形の穴状に形成されており、この第２のコンデンサ収容部９ｈ内に第２のコンデンサ３２が収められている。第２のコンデンサ３２は、図５に示されるように、一方のリード部３２ａがホルダベース本体９ａの裏面側で第２のチョークコイル２８の他端部２８ｂとともに第２のホルダベース端子３０に電気的に接続され、他方のリード部３２ｂが第２のモータケース接続用ターミナル１５に形成された第２のコンデンサ接続部１５ａに電気的に接続されている。
【００３４】
ホルダベース本体９ａの第１、第２のモータケース接続用ターミナル取付部９ｉ、９ｊは、コンミュテータ孔９ｂを中心に対向配置されている。
【００３５】
第１のモータケース接続用ターミナル取付部９ｉには、第１のモータケース接続用ターミナル１４が固定されている。第１のモータケース接続用ターミナル１４には、ホルダベース本体９ａの裏面側に配置された第１のコンデンサ接続部１４ａと、第１のコンデンサ接続部１４ａからホルタベース本体９ａの表面側まで折曲げられて形成された第１のモータケース接続部１４ｂとが備えられており、第１のコンデンサ接続部１４ａがホルダベース本体９ａの裏面側で第１のコンデンサ３１の他方のリード部３１ｂに電気的に接続され、第１のモータケース接続部１４ｂがホルダベース本体９ａの表面側で、このホルダベース本体９ａの表面と平行の面上に配置されている。第１のモータケース接続部１４ｂは、図５に示されるように、ホルダベース本体９ａの外縁の一方の頂部に配置されるため、モータケース２がギヤケース３に固定されることによってモータケース２の第１のターミナル接続部２ｃに接触して電気的に接続される。
【００３６】
第２のモータケース接続用ターミナル取付部９ｊには、第２のモータケース接続用ターミナル１５が固定されている。第２のモータケース接続用ターミナル１５には、ホルダベース本体９ａの裏面側に配置された第２のコンデンサ接続部１５ａと、第２のコンデンサ接続部１５ａからホルタベース本体９ａの表面側まで折曲げられて形成された第２のモータケース接続部１５ｂとが備えられており、第２のコンデンサ接続部１５ａがホルダベース本体９ａの裏面側で第２のコンデンサ３２の他方のリード部３２ｂに電気的に接続され、第２のモータケース接続部１５ｂがホルダベース本体９ａの表面側で、このホルダベース本体９ａの表面と平行の面上に配置されている。第２のモータケース接続部１５ｂは、図５に示されるように、ホルダベース本体９ａの外縁の他方の頂部に配置されるため、モータケース２がギヤケース３に固定されることによってモータケース２の第２のターミナル接続部２ｄに接触して電気的に接続される。このとき、第１のモータケース接続部１４ｂがホルダベース本体９ａの表面側で、ホルダベース本体９ａの表面と平行の面上に配置され、第２のモータケース接続部１５ｂがホルダベース本体９ａの表面側で、ホルダベース本体９ａの表面と平行の面上に配置されるので、モータケース２がギヤケース３に組付けられる際に、モータケース２の第１、第２のターミナル接続部２ｃ、２ｄによって第１、第２のモータケース接続用ターミナル１４、１５がギヤケース３側に押圧され、それによって、ホルダベース９がギヤケース３およびモータケース２に対して位置決めされる。
【００３７】
ホルダベース本体９ａのサーキットブレーカ収容部９ｋは、図５に示されるように、第１のコンデンサ収容部９ｇと第２のブラシケース９ｄとのあいだに角孔状に形成されており、このサーキットブレーカ収容部９ｋ内にサーキットブレーカ３３が収められている。サーキットブレーカ３３の一方のリード部３３ａは、図６に示されるように、第２のホルダベース端子３０に電気的に接続され、サーキットブレーカ３３の他方のリード部３３ｂは、第３のホルダベース端子３４に電気的に接続されている。第３のホルダベース端子３４はホルダベース本体９ａの裏面側で保持されており、この第３のホルダベース端子３４の端部にコネクタ端子接続部（雌）３４ａが形成されている。
【００３８】
ホルダベース９では、第１のホルダベース端子２９、第１のチョークコイル２７、第１のピグテイル２１、第１のブラシ７に通ずるコンミュテータ１８への通電経路が形成されるとともに、第１のブラシ７、第１のチョークコイル２７、第１のコンデンサ３１、第１のモータケース接続用ターミナル１４、モータケース２に通ずる電波経路が形成される一方、第３のホルダベース端子３４、サーキットブレーカ３３、第２のホルダベース端子３０、第２のチョークコイル２８、第２のピグテイル２４、第２のブラシ８に通ずるコンミュテータ１８への通電経路が形成されるとともに、第２のブラシ８、第２のチョークコイル２８、第２のコンデンサ３２、第２のモータケース接続用ターミナル１５、モータケース２に通ずる電波経路が形成される。そのため、第１、第２のブラシ７、８がコンミュテータ１８のコンミュテータ片１８ａに対して接触したり離間する際に発生する電波雑音（ラジオノイズ）は、モータケース２によってシールドされるとともに、雑音電流がモータケース２を経由して流れ、発生源に戻される。
【００３９】
そして、ホルダベース９には、ホルダベース本体９ａの裏面側に輪形の弾性部材３５が嵌付けられている。この弾性部材３５は、ギヤケース３に形成したホルダベース収容部３ａの外側に配置されるため、モータケース２がギヤケース３に組付けられた際に、モータケース２の筒方向の幅寸法が小さくなるように弾性変形し、弾性復元力によってホルダベース本体９ａをモータケース２の第１、第２のターミナル接続部２ｃ、２ｄ側に押圧する。それにより、ホルダベース９上の第１、第２のモータケース接続用ターミナル１４、１５をモータケース２の第１、第２のターミナル接続部２ｃ、２ｄに押圧接触させて確実に電気的な接続をさせる機能をもつ。
【００４０】
一方、ギヤケース３には、中央に丸孔のシャフト孔３ｂが形成されており、このシャフト孔３ｂのモータケース２側に第２の軸受２０が取付けられ、シャフト孔３ｂの端部に第３の軸受３６が取付けられている。シャフト孔３ｂ内にはアーマチュアシャフト１６が挿入されているため、第２、第３の軸受２０、３６によってアーマチュアシャフト１６が回転可能に支持されている。
【００４１】
ギヤケース３では、シャフト孔３ｂにホイールギヤ収容部３ｃが連設されており、このホイールギヤ収容部３ｃのほぼ中央に枢支軸３７が固定されている。枢支軸３７には、ホイールギヤ３８が回転可能に挿通支持されており、ホイールギヤ３８に形成されたダンパ収容部３８ａ内にゴム製のダンパ３９がホイールギヤ３８に対して回転不能に嵌入れられ、このダンパ３９にハブ４０が固定されている。ホイールギヤ３８はアーマチュアシャフト１６のウオーム１６ｂに噛合されている。
【００４２】
ハブ３９の外側にはホイールギヤ収容部３ｃを覆う形状のギヤケースカバー４１がギヤケース３に嵌付けられており、ハブ３９には、ギヤケースカバー４１の外側に露出した出力部４２が形成され、この出力部４２が負荷であるウインドガラスやサンルーフリッドに結合される。
【００４３】
ギヤケース３のモータケース２側の上部には、角孔状のコネクタ孔３ｄが形成されているとともに、このコネクタ孔３ｄに連通していてコネクタ孔３ｄの内径寸法よりも小さい内径のグロメット装着孔３ｅが形成されている。グロメット装着孔３ｅの底部のほぼ中央には、端子孔３ｆ、３ｆが形成されており、端子孔３ｆ、３ｆは、ギヤケース３のホルダベース収容部３ａに連通されている。このとき、ホルダベース９がギヤケース３に組付けられると、ホルダベース９の裏面に配置された第１のホルダベース端子２９のコネクタ端子２９ａおよび第３のホルダベース端子３４のコネクタ端子３４ａが端子孔３ｆ、３ｆにそれぞれ対応して配置される。
【００４４】
ギヤケース３のコネクタ孔３ｄには、ギヤケース３の一端側に、このコネクタ孔３ｄの孔方向に沿って上端部から下端部に向け溝状をなすガイド３ｄ１が形成されている一方、ギヤケース３の他端側に、コネクタ１０の挿入方向に対向して板状に突出したコネクタ支持部３ｄ２が形成されている。ガイド３ｄ１には、コネクタ１０がコネクタ孔３ｄに装着される際に、コネクタ１０に形成されたガイド挿入部１０ｂが挿入され、コネクタ支持部３ｄ２には、コネクタ１０がコネクタ孔３ｄに装着される際に、コネクタ１０に形成された受け部１０ｃが挿入されるため、ガイド３ｄ１とコネクタ支持部３ｄ２とによってコネクタ孔３ｄに対するコネクタ１０の装着を誘導する。このとき、コネクタ１０が間違った方向でコネクタ孔３ｄに装着されようとすると、コネクタ１０のガイド挿入部１０ｂがガイド３ｄ１に挿入されずにコネクタ１０の装着を阻止することによってコネクタ１０が誤組付けされたことを促すため、コネクタ１０の誤組付けの防止が図られる。また、コネクタ１０は、ガイド３ｄ１とコネクタ支持部３ｄ２とによってギヤケース３にがたつきなく装着される。
【００４５】
ギヤケース３のグロメット装着孔３ｅには、コネクタ孔３ｄに連設された側壁３ｅ１の底部に底壁３ｅ２が形成されており、端子孔３ｆ、３ｆはこの底壁３ｅ２のほぼ中央に配置されている。そして、底壁３ｅ２には、図８に示されるように、片方の断面形状が半円形であって端子孔３ｆ、３ｆの回りに輪状に突出したギヤケース側グロメット圧接部３ｅ３が形成されている。ギヤケース側グロメット圧接部３ｅ３は、コネクタ１０がコネクタ孔３ｄに装着されることによってグロメット１１の下面１１ｂに食い込んで圧接する。
【００４６】
そして、ギヤケース３のコネクタ孔３ｄの２方を形成する側部３ｇ、３ｇには、小突起状に外側に突出したフック３ｉ、３ｉが形成されている。フック３ｉ、３ｉには、コネクタ１０に形成されたフック止め１０ｄ、１０ｄが係止されるため、コネクタ１０がギヤケース３に抜け落ちせずに取付けられる。
【００４７】
コネクタ１０には、図７に示されるように、矩形のコネクタ本体１０ａのモータケース２側に略円筒形状の外部コネクタ接続部１０ｆが形成されており、コネクタ本体１０ａには、図１中下方に突出する一方、外部コネクタ接続部１０ｄ内に突出した第１、第２のコネクタ端子４３、４４がそれぞれ絶縁されて保持されている。外部コネクタ接続部１０ｆには、図１に示される外部コネクタ４５が嵌着されるため、外部コネクタ４５に保持された図示しない２個の外部端子が第１、第２のコネクタ端子４３、４４にそれぞれ電気的に接続される。
【００４８】
コネクタ１０のコネクタ本体１０ａには、ギヤケース３のコネクタ孔３ｄに形成されたガイド３ｄ１の溝径よりもわずかに小さい棒状にしてガイド３ｄ１側に突出したガイド挿入部１０ｂが形成されているとともに、ギヤケース３のコネクタ支持部３ｄ２の外形よりもわずかに大きい溝状をなしてガイド挿入部１０ｂの反対側に配置された受け部１０ｃが形成されている。
【００４９】
そして、コネクタ１０のコネクタ本体１０ａの下面１０ａ１から第１、第２のコネクタ端子４３、４４がそれぞれ突出しており、コネクタ本体１０ａの下面１０ａ１には、第１、第２のコネクタ端子４３、４４の回りに輪状に突出したコネクタ側グロメット圧接部１０ａ２が形成されている。コネクタ側グロメット圧接部１０ａ２は、コネクタ１０がコネクタ孔３ｄに装着されることによってグロメット１１の上面１１ａに食い込んで圧接する。
【００５０】
コネクタ１０には、コネクタ本体１０ａの上部の両側に、下方に向けて延出したフック止め１０ｄ、１０ｄが形成されている。フック止め１０ｄ、１０ｄは、コネクタ本体１０ａから離れる側および近付く側に弾性的に変形可能なため、ギヤケース３のフック３ｉ、３ｉに対して押し込むと、コネクタ本体１０ａから離れる側に弾性変形し、フック３ｉ、３ｉを乗り越えてから近付く側に弾性変形することによってフック３ｉ、３ｉに係止する。これとは異なり、フック３ｉ、３ｉに係止しているフック止め１０ｄ、１０ｄをコネクタ本体１０ａから離れる側に弾性変形させると、フック止め１０ｄ、１０ｄがフック３ｉ、３ｉから外れるのでコネクタ１０を抜き出すことができる。
【００５１】
コネクタ１０のコネクタ本体１０ａの下面１０ａ１から突出した第１、第２のコネクタ端子４３、４４にはグロメット１１が取付けられている。グロメット１１は、弾性のある樹脂を素材としてギヤケース３のグロメット装着孔３ｅの内径寸法よりもわずかに小さい外径の矩形に形成されている。グロメット１１には、第１、第２のコネクタ端子４３、４４の外径にほぼ等しい内径の端子孔１１ｃ、１１ｃがそれぞれ形成されており、これら端子孔１１ｃ、１１ｃに第１、第２のコネクタ端子４３、４４が嵌入れられている。
【００５２】
グロメット１１の側部には、図８に示されるように、断面形状が半円形にして側部の全周から外側に突出した外周リップ１１ｅが形成されている。外周リップ１１ｅが形成する外径寸法は、グロメット装着孔３ｅの内径寸法よりもわずかに大きいため、グロメット１１がグロメット装着孔３ｅに装着された際に、外周リップ１１ｅがグロメット装着孔３ｅの側壁３ｅ１に圧接する。
【００５３】
コネクタ本体１０ａの下面１０ａ１から突出した第１、第２のコネクタ端子４３、４４にグロメット１１の端子孔１１ｃ、１１ｃが取付けられたコネクタ１０がギヤケース３のコネクタ孔３ｄに装着されるに際し、コネクタ１０のガイド挿入部１０ｂがギヤケース３のガイド３ｄ１によって支持されるとともにコネクタ１０の受け部１０ｃがギヤケース３のコネクタ支持部３ｄ２によって支持されながらコネクタ１０がコネクタ孔３ｄに誘導される。
【００５４】
そして、第１、第２のコネクタ端子４３、４４がギヤケース３の端子孔３ｆ、３ｆに挿入されるとともに、グロメット１１がグロメット装着孔３ｅに挿入され、コネクタ１０がコネクタ孔３ｄに対して押し込まれることによって、コネクタ１０のフック止め１０ｄ、１０ｄがギヤケース３のフック３ｉ、３ｉに係止される。このとき、ギヤケース３の端子孔３ｆ、３ｆの下方に第１、第２のホルダベース端子２９、３４のコネクタ端子接続部２９ａ、３４ａが配置されているため、第１、第２のコネクタ端子４３、４４が第１、第２のホルダベース端子２９、３４のコネクタ端子接続部２９ａ、３４ａに差し込まれて電気的に接続され、グロメット１１がグロメット装着孔３ｅに押し込まれることによって、グロメット１１の外周リップ１１ｅがグロメット装着孔３ｅの側壁３ｅ１に圧接し、コネクタ１０のコネクタ側グロメット圧接部１０ａ２がグロメット１１の上面１１ａに食い込んで圧接し、ギヤケース３のギヤケース側グロメット圧接部３ｅ３がグロメット１１の下面１１ｂに食い込んで圧接する。
【００５５】
よって、ギヤケース３のギヤケース側グロメット圧接部３ｅ３とグロメット１１の下面１ｂとの圧接、グロメット１１の外周リップ１１ｅとギヤケース３のグロメット装着孔３ｅの側壁３ｅ１との圧接、コネクタ１０のコネクタ側グロメット圧接部１０ａ２とグロメット１１の上面１１ａとの圧接により、ギヤケース３の端子孔３ｆ、３ｆの回りの防水が図られる。
【００５６】
この場合、コネクタ１０には、コネクタ本体１０ａのモータケース２側に略円筒形状の外部コネクタ接続部１０ｆが形成されているが、外部コネクタ４５の形状が略円筒形状でない場合等には、この小型モータ１が接続される制御回路の外部コネクタ４５に適用した形状のコネクタ１０を作成することになる。そして、その際に作成するコネクタ１０にコネクタ側グロメット圧接部１０ａ２が形成されるとともに、外周リップ１１ｅが形成されたグロメット１１がコネクタ１０に取付けられればよいから、ギヤケース３には、グロメット装着孔３ｅにギヤケース側グロメット圧接部３ｅ３を形成しておくだけでよく、コネクタ１０の第１、第２のコネクタ端子４３、４４と第１、第３のホルダベース端子２９、３４のコネクタ端子接続部２９ａ、３４ａとの接合部分にシール剤を塗布する必要がない。よって、ギヤケース３側での防水に係わる構造が簡略になる。
【００５７】
このような構造をなす小型モータ１は、パワーウインド装置に用いられる場合、出力部４２がウインドガラス昇降器に結合されてギヤケース３がウインドガラス昇降器にねじ止めされ、コネクタ１０の外部コネクタ接続部１０ｆに車両側のパワーウインド制御回路の外部コネクタ４５が装着されることによって、第１、第２のコネクタ端子４３、４４がパワーウインド制御回路に電気的に接続される。これとは異なり、サンルーフ装置に用いられる場合は出力部４２がサンルーフリッドワイヤに噛合されてギヤケース３が車体側にねじ止めされ、コネクタ１０に車両側のサンルーフ制御回路の外部コネクタ４５が装着される。
【００５８】
パワーウインド装置の場合、パワーウインドスイッチが開側にオン切換えされると、第１のホルダベース端子２９が電源に接続され、第３のホルダベース端子３４が接地されるため、第１のホルダベース端子２９、第１のチョークコイル２７、第１のピグテイル２１、第１のブラシ７、第１のブラシ７に電気的に接続されているコンミュテータ片１８ａのひとつ、アーマチュアコイル１９、コンミュテータ片１８ａの他のひとつ、そのコンミュテータ片１８ａに電気的に接続されている第２のブラシ８、第２のピグテイル２４、第２のチョークコイル２８、第２のホルダベース端子３０、サーキットブレーカ３３、第３のホルダベース端子３４に電源の電流が流れることによって、アーマチュア６が正回転する。
【００５９】
アーマチュア６が正回転することによって、アーマチュアシャフト１６のウオーム１６ｂを介してホイールギヤ３８が正回転するため、ダンパ３９が弾性変形しつつ、ダンパ３９を介してホイールギヤ３８の回転力がハブ４０に伝わって出力部４２が正回転し、ウインドガラス昇降器によりウインドガラスが開く。このとき、第１のブラシ７、第１のチョークコイル２７、第１のコンデンサ３１、第１のモータケース接続用ターミナル１４、モータケース２に通ずる電波経路と、第２のブラシ８、第２のチョークコイル２８、第２のコンデンサ３２、第２のモータケース接続用ターミナル１５、モータケース２に通ずる電波経路が形成されているため、第１、第２のブラシ７、８がコンミュテータ１８のコンミュテータ片１８ａに対して接触したり離間する際に発生する電波雑音（ラジオノイズ）がモータケース２によってシールドされるとともに、雑音電流がモータケース２を経由して流れ、発生源に戻るため、電波雑音のモータ外への放射が有効的に防止される。
【００６０】
また、パワーウインドスイッチが閉側にオン切換えされると、第３のホルダベース端子３４が電源に接続され、第１のホルダベース端子２９が接地されるため、第３のホルダベース端子３４、サーキットブレーカ３３、第２のホルダベース端子３０、第２のチョークコイル２８、第２のピグテイル２４、第２のブラシ８、第２のブラシ８に電気的に接続されているコンミュテータ片１８ａのひとつ、アーマチュアコイル１９、コンミュテータ片１８ａの他のひとつ、そのコンミュテータ片１８ａに電気的に接続されている第１のブラシ７、第１のピグテイル２１、第１のチョークコイル２７、第１のホルダベース端子２９に電源の電流が流れることによって、アーマチュア６が逆回転する。
【００６１】
アーマチュア６が逆回転することによって、アーマチュアシャフト１６のウオーム１６ｂを介してホイールギヤ３８が逆回転するため、ダンパ３９が弾性変形しつつ、ダンパ３９を介してホイールギヤ３８の回転力がハブ４０に伝わって出力部４２が逆回転し、ウインドガラス昇降器によりウインドガラスが閉る。このとき、第２のブラシ８、第２のチョークコイル２８、第２のコンデンサ３２、第２のモータケース接続用ターミナル１５、モータケース２に通ずる電波経路と、第１のブラシ７、第１のチョークコイル２８、第１のコンデンサ３１、第１のモータケース接続用ターミナル１４、モータケース２に通ずる電波経路が形成されているため、第２、第１のブラシ８、７がコンミュテータ１８のコンミュテータ片１８ａに対して接触したり離間する際に発生する電波雑音（ラジオノイズ）がモータケース２を経由して流れ、発生源に戻るため、電波雑音のモータ外への放射が有効的に防止される。
【００６２】
図９には、この発明に係わる小型モータの第２実施例が示されており、コネクタ回りの断面図のみを示している。
【００６３】
この場合、コネクタ１０の形状と、ギヤケース３のグロメット装着孔３ｅの形状と、グロメット１１の形状が第１実施例のものと比べて異なり、他の部位は第１実施例と同様になっている。
【００６４】
ギヤケース３のグロメット装着孔３ｅの内径寸法は第１実施例のものより大きくなっており、ギヤケース側グロメット圧接部３ｅ３は第一実施例のものよりも大きい半径に形成されている。コネクタ１０には、コネクタ本体１０ａの下方に突出したコネクタ凸部１０ｇが形成されており、コネクタ側グロメット圧接部１０ａ２はギヤケース側グロメット圧接部３ｅ３に対向したものとして第一実指令のものよりも大きい半径に形成されている。
【００６５】
グロメット１１は、弾性のある樹脂を素材としてギヤケース３のグロメット装着孔３ｅの内径寸法よりもわずかに小さい外径の輪形に形成されている。
【００６６】
グロメット１１には、外側部に、断面形状が半円形にして側部の全周から外側に突出した外周リップ１１ｅが形成されているとともに、内側部に、断面形状が半円形にして側部の全周から内側に突出した内周リップ１１ｆが形成されている。外周リップ１１ｅが形成する外径寸法は、グロメット装着孔３ｅの内径寸法よりもわずかに大きいため、グロメット１１がグロメット装着孔３ｅに装着された際に、外周リップ１１ｅがグロメット装着孔３ｅの側壁３ｅ１に圧接する。内周リップ１１ｆが形成する内径寸法は、コネクタ凸部１０ｇの外径寸法よりもわずかに大きいため、コネクタ凸部１０ｇに圧接してコネクタ１０に一体的に結合される。
【００６７】
そして、グロメット１１がコネクタ凸部１０ｇに取付けられ、コネクタ凸部１０ｇの下方に第１、第２のコネクタ端子４３、４４が突出したコネクタ１０がギヤケース３のコネクタ孔３ｄに装着されるに際し、コネクタ１０のガイド挿入部１０ｂがギヤケース３のガイド３ｄ１によって支持されるとともにコネクタ１０の受け部１０ｃがギヤケース３のコネクタ支持部３ｄ２によって支持されながらコネクタ１０がコネクタ孔３ｄに誘導され、第１、第２のコネクタ端子４３、４４がギヤケース３の端子孔３ｆ、３ｆに挿入されるとともに、グロメット１１がグロメット装着孔３ｅに挿入され、コネクタ１０がコネクタ孔３ｄに対して押し込まれることによって、コネクタ１０のフック止め１０ｄ、１０ｄがギヤケース３のフック３ｉ、３ｉに係止される。このとき、ギヤケース３の端子孔３ｆ、３ｆの下方に第１、第２のホルダベース端子２９、３４のコネクタ端子接続部２９ａ、３４ａが配置されているため、第１、第２のコネクタ端子４３、４４が第１、第２のホルダベース端子２９、３４のコネクタ端子接続部２９ａ、３４ａに差し込まれて電気的に接続され、グロメット１１がグロメット装着孔３ｅに押し込まれることによって、グロメット１１の外周リップ１１ｅがグロメット装着孔３ｅの側壁３ｅ１に圧接し、コネクタ１０のコネクタ側グロメット圧接部１０ａ２がグロメット１１の上面１１ａに食い込んで圧接し、ギヤケース３のギヤケース側グロメット圧接部３ｅ３がグロメット１１の下面１１ｂに食い込んで圧接する。
【００６８】
よって、ギヤケース３のギヤケース側グロメット圧接部３ｅ３とグロメット１１の下面１ｂとの圧接、グロメット１１の外周リップ１１ｅとギヤケース３のグロメット装着孔３ｅの側壁３ｅ１との圧接、グロメット１１の内周リップ１１ｆとコネクタ凸部１０ｇとの圧接、コネクタ１０のコネクタ側グロメット圧接部１０ａ２とグロメット１１の上面１１ａとの圧接により、ギヤケース３の端子孔３ｆ、３ｆの回りの防水が図られる。また、コネクタ１０にコネクタ凸部１０ｇが形成されているため、第１、第２のコネクタ端子４３、４４がコネクタ本体１０ａに強固に保持されるから、第１、第２のコネクタ端子４３、４４の曲りが防止される。
【００６９】
【発明の効果】
以上説明してきたように、この発明の請求項１に係わる小型モータによれば、グロメットを取付けたコネクタがギヤケースのコネクタ孔に装着されると、コネクタ端子がギヤケースの端子孔からホルダベース端子の接続部に差し込まれてホルダベース端子に電気的に接続される。そして、グロメットがグロメット装着孔に嵌入されると、グロメットの外周リップがグロメット装着孔の側壁に対して圧接するとともに、コネクタのコネクタ側グロメット圧接部がグロメットに圧接し、さらに、ギヤケースのグロメット装着孔内でコネクタ側グロメット圧接部に対向配置されたギヤケース側グロメット圧接部がグロメットに圧接することによって、ギヤケースの端子孔に対する防水が図られる。それ故、コネクタがホルダベースと別体になっていても、シール剤を塗布する必要がなくなるから、設備面や管理面により組立て作業が複雑になることがない。また、防水構造が主にコネクタ側に形成されるため、形状の異なるコネクタを用いる場合でも、工数の増加が少ない。よって、外部回路のコネクタが異なる形状になったとしても、複雑な防水構造を必要としないという優れた効果を奏する。
【００７０】
この発明の請求項２に係わる小型モータによれば、グロメットを取付けたコネクタがギヤケースのコネクタ孔に装着される際、コネクタのガイド挿入部がギヤケースのガイドに支持されながら装着される。その際、コネクタが間違った方向でギヤケースのコネクタ孔に装着されようとすると、コネクタのガイド挿入部がガイドに挿入されないので、コネクタの挿入が阻止されてコネクタの装着方向が間違っていることが促される。それ故、請求項１の効果に加え、コネクタの装着がガイドによって誘導されるから、コネクタの誤組込みが防止されるという優れた効果を奏する。
【００７１】
この発明の請求項３に係わる小型モータによれば、グロメットを取付けたコネクタがギヤケースのコネクタ孔に装着される際、コネクタのガイド挿入部がギヤケースのガイドに支持され、同時に、コネクタの受け部がギヤケースのコネクタ支持部に支持されながら装着される。それ故、請求項２の効果に加え、コネクタは、ガイドとコネクタ支持部とによってギヤケースにがたつきなく装着されるという優れた効果を奏する。
【００７２】
この発明の請求項４に係わる小型モータによれば、グロメットを取付けたコネクタがギヤケースのコネクタ孔に装着される際、コネクタのフック止めがギヤケースのフックに係止する。それ故、請求項３の効果に加え、コネクタは、ガイドとコネクタ支持部とによってギヤケースにがたつきなく装着され、さらに、フックによって、ギヤケースから抜け落ちせずに装着されるという優れた効果を奏する。
【００７３】
この発明の請求項５に係わる小型モータによれば、コネクタのコネクタ凸部に嵌付けられたグロメットは、外周リップがグロメット装着孔の側壁に圧接するとともに内周リップがコネクタ凸部に圧接してグロメット装着孔に装着される。それ故、請求項１または４の効果に加え、コネクタ端子は、コネクタ本体およびコネクタ凸部によって保持されてギヤケースの端子孔に差し込まれるから、ホルダベース端子の接続部にずれなく差し込まれるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係わる小型モータの第１実施例の一部縦断正面図である。
【図２】図１に示した小型モータの正面図である。
【図３】図１に示した小型モータの側面図である。
【図４】図１に示した小型モータの縦断側面図である。
【図５】図１に示した小型モータに用いたホルダベースの正面図である。
【図６】図１に示した小型モータの電気回路の模式図である。
【図７】図１に示した小型モータのコネクタ回りの外観図である。
【図８】図１に示した小型モータのコネクタ回りの断面図である。
【図９】この発明に係わる小型モータの第２実施例に用いたコネクタ回りの断面図である。
【符号の説明】
１  小型モータ
２  モータケース
３  ギヤケース
３ｄ  コネクタ孔
３ｄ１  ガイド
３ｄ２  コネクタ支持部
３ｅ  グロメット装着孔
３ｅ１  側壁
３ｅ３  ギヤケース側グロメット圧接部
３ｆ  端子孔
３ｉ  フック
４  （マグネット）第１のマグネット
５  （マグネット）第２のマグネット
６  アーマチュア
７  （ブラシ）第１のブラシ
８  （ブラシ）第２のブラシ
９  ホルダベース
１０  コネクタ
１０ａ  コネクタ本体
１０ａ２  コネクタ側グロメット圧接部
１０ｂ  ガイド挿入部
１０ｃ  受け部
１０ｄ  フック止め
１０ｅ  フック止め
１０ｆ  外部コネクタ接続部
１０ｇ  コネクタ凸部
１１  グロメット
１１ｅ  外周リップ
１１ｆ  内周リップ
１６  アーマチュアシャフト
１８  コンミュテータ
２９  （ホルダベース端子）第１のホルダベース端子
２９ａ  （接続部）コネクタ端子接続部
３４  （ホルダベース端子）第３のホルダベース端子
３４ａ  （接続部）コネクタ端子接続部
４３  （コネクタ端子）第１のコネクタ端子
４４  （コネクタ端子）第１のコネクタ端子
４５  外部コネクタ
【図１】
0003702079.tif 000002
【図２】
0003702079.tif 000003
【図３】
0003702079.tif 000004
【図４】
0003702079.tif 000005
【図５】
0003702079.tif 000006
【図６】
0003702079.tif 000007
【図７】
0003702079.tif 000008
【図８】
0003702079.tif 000009
【図９】
0003702079.tif 000010