(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボデーに形成されたドア用開口の上縁部に沿って取付けられたボデー側インナウエザストリップおよびボデー側アウタウエザストリップと、
前記ドア用開口に設ける観音開きドアの左右一対の先閉ドアと後閉ドアのうち先閉ドアのドア見切り部側の縁部に取付けられ、先閉ドアの閉時に前記ボデー側インナウエザストリップに弾接するドア側インナウエザストリップと、
前記ドア側インナウエザストリップの上端部と並んで前記先閉ドアのドア見切り部の側面に密接して取付けられ、先閉ドアの閉時に前記ボデー側アウタウエザストリップに弾接する延出部を有するドア側アウタウエザストリップと、
前記ドア側インナウエザストリップと前記ドア側アウタウエザストリップとを互いにつなぐ接続壁とを具備し、かつ、
前記ドア側アウタウエザストリップは、
前記後閉ドアの縁部が当接するリップ部と、
前記先閉ドアのドア見切り部の側面に密接するように固定用部材によって前記側面に取付けられかつ前記リップ部との間にドア外方に向かって開口する空間部を形成する取付基部と、
前記リップ部と前記取付基部とをつなぐ連結部と、
前記延出部と一体に形成されていて前記先閉ドアの上端フランジ部の裏面に重なった状態で密接する舌状部と、
を具備したことを特徴とする観音開きドアのシール構造。
【請求項２】
前記ドア側インナウエザストリップと前記ドア側アウタウエザストリップと前記接続壁とが一体に成形されていることを特徴とする請求項１記載の観音開きドアのシール構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車等の車両に設ける観音開きドアのシール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
観音開きドアのシール構造は、図７に一例を示すように、ボデー（車体）側に設けるインナウエザストリップ１およびアウタウエザストリップ２と、先閉ドア３のドア見切り部側の縁部に設けるドア側のインナウエザストリップ４およびアウタウエザストリップ５などによって構成されている。
【０００３】
ボデー側インナウエザストリップ１は、ボデーのドア用開口に形成されたインナフランジに取付けられていて、ドア用開口を一周している。ボデー側アウタウエザストリップ２は、一般的にドア用開口の上半部に設けられている。
【０００４】
先閉ドア３を閉じたときに、ドア側インナウエザストリップ４の端部がボデー側インナウエザストリップ１に弾接することにより、ボデー側インナウエザストリップ１とドア側インナウエザストリップ４とが、後閉ドア用の開口を一周することになる。このため、後閉ドアの全周をシールする可能となる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
図７に示すように、ボデー側インナウエザストリップ１とドア３の上端との間には、ドア３を開閉する際にドア３との干渉を避けるために、クリアランスＣ１が確保されている。このため、ドア側インナウエザストリップ４の上端部４ａをボデー側インナウエザストリップ１に接する位置まで延長しても、ボデー側インナウエザストリップ１とドア３との間に隙間Ｇ１が生じてしまう。
【０００６】
同様に、ボデー側アウタウエザストリップ２とドア３の上端との間にも、ドア３を開閉する際にドア３との干渉を避けるために、クリアランスＣ２が確保されている。このため、ドア側アウタウエザストリップ５の上端部５ａをボデー側アウタウエザストリップ２に接する位置まで延長しても、ボデー側アウタウエザストリップ２とドア３との間に隙間Ｇ２が生じてしまう。これらの隙間Ｇ１，Ｇ２から雨水等が車内に入り、いわゆる「くぐり水」が生じる原因となる。
【０００７】
そこで従来は、前記隙間Ｇ１，Ｇ２を塞ぐために、ブチルゴム等のシール材を先閉ドア３に設けるなどのシール対策を講じている。しかしながら、このような従来のシール対策は、部材数が多くなるばかりでなく、外観が悪くなり、ドアへの組付け作業性も良くない。
【０００８】
従って本発明の目的は、ドア見切り部上部からの浸水を防止でき、見栄えが良く、組付け性も向上する観音開きドアのシール構造を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の観音開きドアのシール構造は、ボデーに形成されたドア用開口の上縁部に沿って取付けられたボデー側インナウエザストリップおよびボデー側アウタウエザストリップと、前記ドア用開口に設ける観音開きドアの左右一対の先閉ドアと後閉ドアのうち先閉ドアのドア見切り部側の縁部に取付けられ、先閉ドアの閉時に前記ボデー側インナウエザストリップに弾接するドア側インナウエザストリップと、前記ドア側インナウエザストリップの上端部と並んで前記先閉ドアのドア見切り部の側面に密接して取付けられ、先閉ドアの閉時に前記ボデー側アウタウエザストリップに弾接する延出部を有するドア側アウタウエザストリップと、前記ドア側インナウエザストリップと前記ドア側アウタウエザストリップとを互いにつなぐ接続壁とを具備し、かつ、前記ドア側アウタウエザストリップは、前記後閉ドアの縁部が当接するリップ部と、前記先閉ドアのドア見切り部の側面に密接するように固定用部材によって前記側面に取付けられかつ前記リップ部との間にドア外方に向かって開口する空間部を形成する取付基部と、前記リップ部と前記取付基部とをつなぐ連結部と、前記延出部と一体に形成されていて前記先閉ドアの上端フランジ部の裏面に重なった状態で密接する舌状部とを具備している。
【００１０】
先閉ドアを閉じると、ドア側インナウエザストリップの端部がボデー側インナウエザストリップに弾接するとともに、ドア側アウタウエザストリップの延出部がボデー側アウタウエザストリップに弾接する。こうしてドア側インナウエザストリップとボデー側インナウエザストリップが後閉ドア用の開口を一周することから、後閉ドアの全周をシールすることができる。
【００１１】
本発明のシール構造では、ドア見切り部上部におけるボデー側インナウエザストリップと先閉ドアとの間の隙間がドア側インナウエザストリップの上端部と前記接続壁によって塞がれる。また、ドア見切り部上部におけるボデー側アウタウエザストリップと先閉ドアとの間の隙間がドア側アウタウエザストリップの上端部によって塞がれる。
【００１２】
本発明の好ましい形態では、前記ドア側インナウエザストリップと前記ドア側アウタウエザストリップと前記接続壁とがゴム等の弾性材料によって一体に成形される。また本発明の好ましい形態では、前記ドア側アウタウエザストリップがドア見切り部の側面にクリップ等によって固定され、前記接続壁がドア見切り部の側面にクリップ等によって固定される。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の一実施形態について、図１〜図６を参照して説明する。
図３に示した車両１０は、ボデー１１の後部に形成されたドア用開口１２と、ドア用開口１２を開閉する観音開きドア１３とを備えている。
【００１４】
観音開きドア１３は、図３において右側に位置する先閉ドア１５と、左側に位置する後閉ドア１６とを有している。先閉ドア１５の右側縁１５ａと、後閉ドア１６の左側縁１６ａは、それぞれ、図示しないヒンジ部材によって、ボデー１１に回動可能に支持されている。
【００１５】
この観音開きドア１３は、以下に説明するシール構造によって、ボデー１１に対するシールがなされ、かつ、先閉ドア１５と後閉ドア１６どうしのドア見切り部１７のシールがなされるようになっている。
【００１６】
この実施形態のシール構造は、図１等に示すように、ドア用開口１２に取付けるボデー側インナウエザストリップ２０と、ボデー側アウタウエザストリップ２１とを有している。図４に示すようにボデー側インナウエザストリップ２０は、ドア用開口１２を一周している。このボデー側インナウエザストリップ２０は、図６に示すようにドア用開口１２のインナフランジ２２に取付けられている。
【００１７】
ドア用開口１２の上縁部１２ａに沿って、ボデー側アウタウエザストリップ２１が取付けられている。図４に示すように、ボデー側アウタウエザストリップ２１は、ドア用開口１２の上部に設けられている。このボデー側アウタウエザストリップ２１は、ボデー側インナウエザストリップ２０よりも車両外側に設けられている。
【００１８】
先閉ドア１５と後閉ドア１６のドア見切り部１７をシールするために、図２等に示すウエザストリップ部材３１が先閉ドア１５に取付けられている。ドア見切り部１７は、先閉ドア１５と後閉ドア１６の双方を閉じた時に、先閉ドア１５と後閉ドア１６の縁部どうしが互いに隣り合う個所であり、観音開きドア１３の上下方向に延びている。
【００１９】
図２等に示すようにウエザストリップ部材３１は、ドア側インナウエザストリップ３２と、ドア側アウタウエザストリップ３３とを含んでいる。ドア側インナウエザストリップ３２は、先閉ドア１５のドア見切り部１７側の縁部１５ｄすなわち上下方向に沿うインナフランジ３６に設けられている。
【００２０】
ドア側インナウエザストリップ３２は、インナフランジ３６に嵌合する取付用基部３４と、後閉ドア１６の縁部１６ｄが当接するリップ部３５とを有し、取付用基部３４を先閉ドア１５のインナフランジ３６に嵌合させた状態で、先閉ドア１５に固定されている。
【００２１】
ドア側インナウエザストリップ３２の上端部３２ａは、上方に向かって広がる形状をなし、先閉ドア１５を閉じた時に、端面３２ｂがボデー側インナウエザストリップ２０に弾接するようになっている。ドア側インナウエザストリップ３２の下端部３２ｃ（図５に示す）は、先閉ドア１５を閉じた時に、ボデー側インナウエザストリップ２０に弾接するようになっている。
【００２２】
ドア側アウタウエザストリップ３３は、ドア側インナウエザストリップ３２の上端部３２ａと並んで先閉ドア１５に取付けられている。さらに詳しくは、このドア側アウタウエザストリップ３３は、下記固定用部材４４によって、先閉ドア１５のドア見切り部１７の側面４０に密接した状態で取付けられている。
【００２３】
このドア側アウタウエザストリップ３３は、後閉ドア１６の縁部１６ｄが当接するリップ部４１と、先閉ドア１５に固定される取付基部４２と、リップ部４１と取付基部４２とをつなぐ連結部４３を有し、クリップ等の固定用部材４４を、取付基部４２に形成された取付孔４５（図２に示す）と、先閉ドア１５に形成された取付孔４６に挿入することによって、ドア見切り部１７の側面４０に固定される。
【００２４】
ドア側アウタウエザストリップ３３の上端部３３ａに、延出部５０が一体に設けられている。延出部５０は上方に向かって広がる形状をなし、先閉ドア１５を閉じた時に、延出部５０の端面５０ａがボデー側アウタウエザストリップ２１に弾接するようになっている。ドア側アウタウエザストリップ３３の上端部３３ａには、延出部５０と一体に舌状部５１が形成されている。図１に示すように舌状部５１は、先閉ドア１５の上端フランジ部５５の裏面に重なった状態で密接するようになっている。
【００２５】
このウエザストリップ部材３１は、ドア側インナウエザストリップ３２の上端部３２ａとドア側アウタウエザストリップ３３とをつなぐ接続壁６０を一体に備えている。接続壁６０は、クリップ等の固定用部材６１を、接続壁６０に形成された取付孔６２（図２に示す）と、先閉ドア１５に形成された取付孔６３に挿入することによって、先閉ドア１５のドア見切り部１７の側面６５に固定される。
【００２６】
以上説明したドア側インナウエザストリップ３２と、ドア側アウタウエザストリップ３３と、接続壁６０とは、ゴム等の弾性材料によって一体成形され、１個のウエザストリップ部材３１を構成している。ドア側インナウエザストリップ３２の内部には、必要に応じて芯材６６が設けられている。
【００２７】
以下に本実施形態のシール構造の作用について説明する。
先閉ドア１５を閉じた時、先閉ドア１５の右側縁１５ａと上縁１５ｂおよび下縁１５ｃが、それぞれボデー側インナウエザストリップ２０の右半部とボデー側アウタウエザストリップ２１の右半部に弾接することにより、先閉ドア１５の右側縁１５ａと上縁１５ｂおよび下縁１５ｃがシールされる。
【００２８】
また、先閉ドア１５を閉じると、図５に示すようにドア側インナウエザストリップ３２の上端部３２ａと下端部３２ｃがそれぞれボデー側インナウエザストリップ２０に弾接する。このためボデー側インナウエザストリップ２０とドア側インナウエザストリップ３２が、後閉ドア１６用の開口を一周することになる。
【００２９】
しかも先閉ドア１５を閉じた時に、ドア側アウタウエザストリップ３３の延出部５０がボデー側アウタウエザストリップ２１に弾接するため、ボデー側アウタウエザストリップ２１とドア側アウタウエザストリップ３３が連続することになる。
【００３０】
このため後閉ドア１６を閉じた時に、後閉ドア１６のドア見切り部１７側の縁部１６ｄが、ドア側インナウエザストリップ３２とドア側アウタウエザストリップ３３によってシールされる。また、後閉ドア１６の左側縁１６ａと上縁１６ｂおよび下縁１６ｃが、それぞれボデー側インナウエザストリップ２０の左半部とボデー側アウタウエザストリップ２１の左半部に弾接することにより、後閉ドア１６の左側縁１６ａと上縁１６ｂおよび下縁１６ｃがシールされる。
【００３１】
この実施形態のシール構造によれば、ドア見切り部１７の上部におけるボデー側インナウエザストリップ２０と先閉ドア１５の上端との間のクリアランスＣ１に基く隙間Ｇ１（図７に示す）が、ドア側インナウエザストリップ３２の上端部３２ａと接続壁６０によって塞がれる。また、ドア見切り部１７の上部におけるボデー側アウタウエザストリップ２１と先閉ドア１５の上端との間のクリアランスＣ２に基く隙間Ｇ２（図７に示す）が、ドア側アウタウエザストリップ３３の上端部３３ａと延出部５０と舌状部５１によって塞がれる。
【００３２】
このため、ドア見切り部１７の上部からの水の浸入経路が断たれ、良好なシール性を発揮することができる。しかもドア側インナウエザストリップ３２とドア側アウタウエザストリップ３３と接続壁６０とが一体成形されて１本のウエザストリップ部材３１を構成している。
【００３３】
このため、ドア側インナウエザストリップ３２とドア側アウタウエザストリップ３３を別体に形成する場合に比較して部品数が減り、１つの金型設備によって製造することが可能となる。しかもウエザストリップ３２，３３の取扱いが容易となり、運搬や保管およびドア１５への取付け作業性が向上する。また、前記隙間Ｇ１，Ｇ２を塞ぐために従来のようなブチルゴム等のシール部材を後付けする場合に比較して、見栄えが良くなる。
【００３４】
【発明の効果】
請求項１に記載した発明によれば、先閉ドアと後閉ドアとのドア見切り部の上部からの浸水を確実に防止でき、外観も向上する。
請求項２に記載した発明によれば、ドア側インナウエザストリップとドア側アウタウエザストリップと接続壁とを一体成形することによって部品数が減少し、取扱いが容易となり、ドアへの取付作業性も向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施形態を示すシール構造を備えた観音開きドアの一部の斜視図。
【図２】  図１に示された観音開きドアの一部の分解斜視図。
【図３】  図１に示された観音開きドアを備えた車両の斜視図。
【図４】  図３に示された車両のウエザストリップを模式的に示す正面図。
【図５】  図３に示された車両の先閉ドアを閉じた状態におけるウエザストリップを模式的に示す正面図。
【図６】  図３中のＦ６−Ｆ６線に沿うドアの一部の断面図。
【図７】  従来のウエザストリップの一例を示すドアの一部の斜視図。
【符号の説明】
１１…ボデー
１２…ドア用開口
１３…観音開きドア
１５…先閉ドア
１６…後閉ドア
１７…ドア見切り部
２０…ボデー側インナウエザストリップ
２１…ボデー側アウタウエザストリップ
３１…ウエザストリップ部材
３２…ドア側インナウエザストリップ
３３…ドア側アウタウエザストリップ
５０…延出部
６０…接続壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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