(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道の線路上を走行して保守点検作業を行う鉄道用作業車両であって、保守点検作業用の作業装置を搭載する、車体に対して傾動可能に取り付けられた作業装置搭載台と、この作業装置搭載台を前記車体に対して傾動させる搭載台傾動手段と、接地して前記作業装置搭載台を支持する、前記作業装置搭載台に取り付けられたアウトリガーと、前記車体と車軸との間に介装され、前記アウトリガーが接地しているときに前記車軸を昇降させることができる車軸昇降手段とを備えることを特徴とする鉄道用作業車両。
【請求項２】
前記車軸昇降手段が、前記車軸に取り付けられた車輪のフランジ部と前記線路との係合が外れない範囲で前記車軸を前記線路から上昇させることを特徴とする請求項１に記載の鉄道用作業車両。
【請求項３】
前記車軸昇降手段が、前記車体に取り付けられた台車台枠と前記車軸との間に介装されることを特徴とする請求項１または２に記載の鉄道用作業車両。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、鉄道の線路上を走行して保守点検作業を行う鉄道用作業車両に関し、より詳しくは、軸ばねのたわみの影響を受けることなく、安定した姿勢で作業を行うことができる鉄道用作業車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道の線路に沿って設置された架線やトンネルあるいは橋梁等の構造物は、定期的に保守点検作業が行われ、鉄道輸送の安全が保たれている。
このため、作業員を乗せる昇降台や重量物を吊り上げるクレーン等の作業装置を搭載した、線路上を走行可能な鉄道用業車が広く用いられている。
【０００３】
ところで、線路がカーブする部分においては、カーブ部分を走行する鉄道車両の車体に作用する遠心力を打ち消すために、カーブ内側の線路をカーブ外側の線路より低く設置する、いわゆるカントが付けられている。
したがって、従来の作業車両がこのようなカント部分に停止して保守点検を行う際には、作業車両自体がカントの分だけ傾くため、安定した作業姿勢をとることができなかった。
【０００４】
そこで、本願発明の出願人は、カント部分でも安定した姿勢で保守点検作業を行うことができる鉄道用作業車両を発明している（特公昭６０−４２１６０）。この鉄道用作業車両の構造を図５を参照して概説すると、作業車両１の車体２には、作業員を乗せる昇降台３を搭載した作業装置搭載台４の一端が、前後方向に延びる支軸５により前記車体２に対して傾動可能に軸支されている。
また、前記作業装置搭載台４の他端と前記車体２との間には油圧シリンダ６が介装され、作業装置搭載台４の前記車体２に対する傾斜角度を調節できるようになっている。
【０００５】
このような構造を有する作業車両１をカント部分に停止させて保守点検作業を行う際には、まず油圧シリンダ６を伸縮させて作業装置搭載台４の車体２に対する傾きを調節し、作業装置載置台４を水平に保つ。
これにより、昇降台３は鉛直方向に延びる回転軸線Ｃの周りに回転できるから、昇降台３の回転に伴って乗りかご７が上下動することがなく、作業員は安定した姿勢で保守点検作業を行うことができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前述した先願に係る作業車両１の車体２は、軸ばね８を介して車軸９上に載っている。
これにより、昇降台３が軸線Ｃ周りに回転し、図５に示したように乗りかご７が車体２の側方に位置すると、乗りかご７に乗った作業員等の重量により軸ばね８がたわみ、車体２が傾斜してしまう。
すなわち、従来の鉄道用作業車両１においては、軸ばね８のたわみ分だけ作業装置載置台４が傾斜する状況が生じる。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、上述した従来技術が有する問題点を解消し、軸ばねのたわみが車体に搭載した作業装置の姿勢に影響を及ぼすことがなく、線路のカント部分でも安定した姿勢で保守点検作業を行うことができる鉄道用作業車両を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するため、本発明の鉄道用作業車両は、鉄道の線路上を走行して保守点検作業を行う鉄道用作業車両であって、保守点検作業用の作業装置を搭載する、車体に対して傾動可能に取り付けられた作業装置搭載台と、この作業装置搭載台を前記車体に対して傾動させる搭載台傾動手段と、接地して前記作業装置搭載台を支持する、前記作業装置搭載台に取り付けられたアウトリガーと、前記車体と車軸との間に介装され、前記アウトリガーが接地しているときに前記車軸を昇降させることができる車軸昇降手段とを備える。
また、好ましくは、前記車軸昇降手段は、前記車軸に取り付けられた車輪のフランジ部と前記線路との係合が外れない範囲で前記車軸を上昇させる。
【０００９】
すなわち、本発明の鉄道用作業車両を用いて線路のカント部分で保守点検作業を行う際には、車体はカント分だけ傾く。そこで、搭載台傾動手段を作動させて作業装置搭載台を車体に対して傾動させ、水平に保つ。次いで、アウトリガーを接地させ、作業装置搭載台を支持する。その後、車軸昇降手段を作動させて車軸を上昇させると、車軸に負荷されていた車体重量の一部が作業装置搭載台を介してアウトリガーに負荷される。
これにより、アウトリガーは地面に対して堅固に固定されるから、作業装置搭載台は軸ばねのたわみの影響を受けることがなく、作業装置を安定した姿勢で作動させて保守点検作業を行うことができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明による鉄道用作業車両の一実施形態を、図１乃至図４を参照して詳細に説明する。
ここで、図１は本発明による鉄道用作業車両の一実施形態の全体側面図、図２は図１に示した作業車両の全体平面図、図３は図１に示した作業車両の後方正面図、図４は図３の要部を拡大して示す後方正面図である。
【００１１】
図１乃至図３に示したように、本実施形態の鉄道用作業車両１００の車両本体１０は、図示されないディーゼルエンジンによって前後輪１１，１２をそれぞれ回転駆動して線路Ｒ上を走行する。
また、前記車両本体１０の荷台１３上には、作業装置搭載台２０が、車両本体１０の前後方向に水平に延びる支軸１４によって、車両本体１０の幅方向に傾動可能に軸支されている。
また、車両本体１０の後車軸１５の両端を回転可能に支持する軸箱１６は、軸ばね１７を介して前記荷台１３の下面に取り付けられている。
【００１２】
一方、前記作業装置搭載台２０上には、作業装置としてのクレーン３０が、作業装置搭載台２０の上面に対して垂直に延びる回転軸線Ｃの周りに、回転可能に搭載されている。
さらに、前記作業装置搭載台２０には、地面Ｇに接地して作業装置搭載台２０を支持可能な、アウトリガー４０が取り付けられている。
前記アウトリガー４０は、車両本体１０の幅方向に伸縮可能とされ、図２中に想像線で示した位置まで伸張可能な４本の水平腕４１，４２，４３，４４と、これらの水平腕の先端に取り付けられた上下方向に伸縮可能な油圧シリンダ４５，４６，４７，４８とを有している。そして、これらの油圧シリンダのピストンＰの下端には、それぞれ接地部材Ｓが取り付けられている。
【００１３】
また、前記作業装置搭載台２０と車両本体１０の荷台１３との間には、作業装置搭載台２０を荷台１３に対して傾動させる搭載台傾動手段５０としての油圧シリンダ５１，５２が介装されている。
これにより、前記油圧シリンダ５１，５２をそれぞれ伸縮させると、作業装置搭載台２０は前記支軸１４の軸線周りに傾動し、荷台１３の傾きに係わらず水平を保つことができる。
【００１４】
また、前記後車軸１５の両端部を回転自在に支持する一対の軸箱１６と前記荷台１３との間には、車軸昇降手段６０としての油圧シリンダ６１，６２がそれぞれ介装されている。
これにより、前記油圧シリンダ６１，６２を短縮させれば、後車軸１５を軸ばね１７の伸張力に抗して上昇させ、荷台１３側に引き寄せることができる。これに対して、前記油圧シリンダ６１，６２を伸張させれば、後車軸１５を降下させることができる。
【００１５】
次に、上述のような構成を有する本実施形態の鉄道用作業車両１００を用いて、線路Ｒのカント部分で保守点検作業を行う際の手順について説明する。
車両本体１０を線路Ｒのカント部分に停止させた後、まず、搭載台傾動手段５０の油圧シリンダ５１，５２をそれぞれ伸縮させ、作業装置搭載台２０を支軸１４の軸線周りに傾動させて水平に保つ。
その後、アウトリガー４０の４本の水平腕４１，４２，４３，４４を、図２中に想像線で示したようにそれぞれ伸張させるとともに、その先端に取り付けられた油圧シリンダ４５，４６，４７，４８のピストンＰを突出させ、前記接地部材Ｓを地面Ｇに接地させる。なお、この時、作業装置搭載台２０が持ち上がらない程度に前記油圧シリンダ４５，４６，４７，４８のピストンＰを突出させ、車輪１２が線路Ｒから浮き上がらないようにする。
次いで、前記車軸昇降手段６０の油圧シリンダ６１，６２をそれぞれ短縮させ、車軸１５を軸ばね１７の伸張力に抗して上昇させる。なお、車軸１５を上昇させる量は、車輪１２のフランジ部分と線路Ｒとの係合が外れないように、約１５ミリ程度に抑える。
【００１６】
車輪１２が線路Ｒから浮き上がると、車両本体１０の荷台１３は支軸１４を介して作業装置搭載台２０に吊り下げられた状態となる。
これにより、車軸１５および車輪１２によって支持されていた鉄道用作業車両１００の重量の一部は、作業装置搭載台２０を介してアウトリガー４０によって支持される。
すると、アウトリガー４０に鉄道用作業車両１００の重量の一部が負荷されるので、アウトリガー４０は地面Ｇに対して堅固に固定される。
したがって、クレーン３０が重量物を吊り上げても、作業装置搭載台２０は軸ばね１７のたわみの影響を受けて傾くことはなく、クレーン３０は常に安定した姿勢で保守点検作業を行うことができる。
【００１７】
一方、保守点検作業が完了したときには、車軸昇降手段６０の油圧シリンダ６１，６２をそれぞれ伸張させて車軸１５を降下させ、左右一対の車輪１２を線路Ｒ上に載置する。
これにより、アウトリガー４０には、もはや鉄道用作業車両１００の重量の一部が負荷されないから、その油圧シリンダ４５，４６，４７，４８を短縮させて接地部材Ｓを地面Ｇから離間させるとともに、水平腕４１，４２，４３，４４を短縮させて作業装置搭載台２０内に収納すれば良い。
【００１８】
すなわち、本実施形態の鉄道用作業車両１００においては、作業装置としてのクレーン３０を搭載する作業装置搭載台２０が、支軸１４により車両本体１０の荷台１３に対して傾動可能に取り付けられている。また、作業装置搭載台２０と荷台１３との間には搭載台傾動手段５０が介装されている。
これにより、線路Ｒにカントが付けられた部分で保守点検作業を行う際にも、作業装置搭載台２０を水平に保つことができる。
また、作業装置搭載台２０に取り付けたアウトリガー４０を地面Ｇに接地させるともに、車軸昇降手段６０を作動させて車軸１５を上昇させることにより、アウトリガー４０に鉄道用作業車両１００の重量の一部を負荷することができる。これにより、アウトリガー４０は地面Ｇに対して堅固に固定され、軸ばね１７の影響を全く受けないから、クレーン３０が重量物を吊り上げても作業装置搭載台２０は全く傾くことがなく、クレーン３０は安定した姿勢で線路Ｒの保守点検作業を行うことができる。
さらに、本実施形態の鉄道用作業車両１００においては、アウトリガー４０によって作業装置搭載台２０を固定した後に、車軸昇降手段６０の油圧シリンダ６１，６２を用いて車軸１５を昇降させるので、車軸１５を容易かつ正確に上昇させることができ、車輪１２のフランジ部分とレールＲとの係合を維持できる。
これにより、アウトリガー４０の油圧シリンダ４５，４６，４７，４８を伸張させて車軸１５を上昇させる場合のように、作業装置搭載台２０の水平を保てなくなったり、車輪１２がレールＲから外れたりすることもなく、作業を極めて効率よく行うことができる。
【００１９】
以上、本発明に係る鉄道用作業車両の一実施形態ついて詳しく説明したが、本発明は上述した実施形態によって限定されるものではなく、種々の変更が可能であることは言うまでもない。
例えば、上述した実施形態においては、車軸昇降手段としての油圧シリンダ６１，６２が、車両本体１０の荷台１３と軸箱１６との間に介装されているが、車軸１５が台車台枠に取り付けられる形式の場合には、前記台車台枠と軸箱１６との間に前記油圧シリンダ６１，６２を介装すれば良い。
また、上述した実施形態においては、線路がカーブする部分、すなわち線路Ｒにカントが付けられた部分で保守点検作業を行う場合を例にとって説明しているが、線路Ｒが一直線状に延びる部分での保守点検作業においても、全く同様の効果を得ることができることは言うまでもない。
【００２０】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明の鉄道用作業車両においては、作業装置を搭載する作業装置搭載台が車体に対して傾動可能に取り付けられている。また、作業装置搭載台と車体との間には搭載台傾動手段が介装されている。
これにより、線路にカントが付けられている部分で保守点検作業を行う際に車体が傾いても、作業装置搭載台を水平に保つことができる。
また、作業装置搭載台に取り付けたアウトリガーを地面に接地させた後、車軸昇降手段を作動させて車軸を線路から上昇させることにより、アウトリガーに鉄道用作業車両の重量の一部を負荷することができる。
これにより、アウトリガーは地面Ｇに対して堅固に固定され、車体と車軸との間に介装された軸ばねの影響を全く受けることなく作業装置搭載台を水平に保つことができるから、作業装置は安定した姿勢で線路の保守点検作業を行うことができる。
したがって、本発明によれば、軸ばねのたわみが車体に搭載した作業装置の姿勢に影響を及ぼすことがなく、線路のカント部分でも安定した姿勢で保守点検作業を行うことができる鉄道用作業車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による鉄道用作業車両の一実施形態の全体側面図。
【図２】図１に示した作業車両の全体平面図。
【図３】図１に示した作業車両の後方正面図。
【図４】図３の要部を拡大して示す後方正面図。
【図５】先願（特公昭６０−４２１６０）に係る構造物作業車両。
【符号の説明】
Ｃ  回転軸線
Ｇ  地面
Ｐ  ピストン
Ｒ  レール
Ｓ  接地部材
１  先願に係る鉄道用作業車両
２  車体
３  昇降台
４  作業装置搭載台
５  支軸
６  油圧シリンダ
７  乗りかご
８  軸ばね
９  車軸
１０  車両本体
１１，  １２  車輪
１３  荷台
１４  支軸
１５  後車軸
１６  軸箱
１７  軸ばね
２０  作業装置搭載台
３０  クレーン
４０  アウトリガー
４１，４２，４３，４４  支持腕
４５，４６，４７，４８  油圧シリンダ
５０  搭載台傾動手段
５１，５２  油圧シリンダ
６０  車軸昇降手段
６１，６２  油圧シリンダ
１００  本発明による一実施形態の鉄道用作業車両
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0003630856.tif 000006