(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレーム（１）と一体のハンドル支持筒（６）に下方より前輪軸（７）を差し込み、その前輪軸上端にハンドル軸（８）を差し込み、これら両軸を連結してなる乗用玩具であって、
前記前輪軸（７）の上端に、バネ材（２１）により前輪軸の外方に向けて付勢される左右一対の係合突起（１１，１１）を出没自在に設けると共に、該係合突起の上方に、該係合突起の出没方向に沿って延びる係合凸部（３０）を突設し、
ハンドル軸（８）の下部に、前記係合突起が係脱自在に係合する左右一対の係合孔（１２，１２）を設けると共に、該係合孔の上方に、前記係合凸部が係合する係合凹部（３１）を凹設し、
前記前輪軸の上端（７ａ）に前記ハンドル軸の下部（８ａ）を差し込んだ際、前記係合突起（１１，１１）と前記係合孔（１２，１２）の弾性係合により該前輪軸（７）とハンドル軸（８）が連結され、且つ、該係合突起（１１，１１）と係合孔（１２，１２）の左右方向の係合、及び、前記係合凸部（３０）と係合凹部（３１）の上下方向の係合により、前記ハンドル軸（８）と前輪軸（７）の回転規制を行うよう形成したことを特徴とする乗用玩具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は幼児用の乗用玩具に関し、詳しくは、幼児用乗用玩具におけるハンドルの取付け構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種乗用玩具におけるハンドルの取付け構造は、例えば実開昭６３−１２０６８７号公報等に開示されるように、車体フレームと一体のハンドル支持筒に下方より前輪軸を差し込み、その前輪軸上端にハンドル軸を嵌合し、これら両軸を止めネジで連結したものが広く採用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし乍ら前記したような従来のハンドル取付け構造によれば、車体フレームのハンドル支持筒に下方より前輪軸を差し込んだ後、ハンドル支持筒の上部に突出する前輪軸上端にハンドル軸を嵌合させ、しかる後、止めネジで両軸を連結しなければならず、前輪軸とハンドル軸の軸方向の抜止めと、ハンドル軸の回動操作による前輪軸の操向を確実に行うことはできるものの、工具を用いる非常に面倒な作業を必要としていた。
【０００４】
本発明はこのような従来事情に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、止めネジによる連結手段のような面倒な作業を要することなく、前輪軸とハンドル軸とを簡単な操作で連結して両軸の抜止めと、ハンドル軸の回動操作による前輪軸の操向を確実に行うことができるハンドル取付け構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
以上の目的を達成するために本発明は、車体フレームと一体のハンドル支持筒に下方より前輪軸を差し込み、その前輪軸上端にハンドル軸を差し込み、これら両軸を連結手段で連結してなる乗用玩具であって、前記前輪軸の上端に、バネ材により前輪軸の外方に向けて付勢される左右一対の係合突起を出没自在に設けると共に、該係合突起の上方に、該係合突起の出没方向に沿って延びる係合凸部を突設し、ハンドル軸の下部に、前記係合突起が係脱自在に係合する左右一対の係合孔を設けると共に、該係合孔の上方に、前記係合凸部が係合する係合凹部を凹設し、前記前輪軸の上端に前記ハンドル軸の下部を差し込んだ際、前記係合突起と前記係合孔の弾性係合により該前輪軸とハンドル軸が連結され、且つ、該係合突起と係合孔の左右方向の係合、及び、前記係合凸部と係合凹部の上下方向の係合により、ハンドル軸と前輪軸の回転規制を行うよう形成したことを要旨とする。
【００１２】
このような構成によれば、車体フレームのハンドル支持筒に下方より前輪軸を差し込んだ後、ハンドル支持筒の上部に突出する前輪軸上端にハンドル軸を差し込めば、前輪軸上端の左右の係合突起が、ハンドル軸下部の左右の係合孔に弾性的に係合すると共に、前輪軸上端の係合凸部が、ハンドル軸下部の係合凹部に係合し、これらの係合が左右方向と上下方向の互いに交差する形態となるので、前輪軸とハンドル軸の軸方向の抜止めと回転方向の規制、及び、ハンドル軸と前輪軸との回動方向に対する誤差（こじれ）の発生防止が確実になされ、ハンドル軸と前輪軸をワンタッチ操作で連結すると共に、ハンドル軸の回動操作による前輪軸の操向をより確実且つ安全に行うことができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態の一例を図面に基づいて説明する。
乗用玩具Ａは合成樹脂材によって成形した車体フレーム１と、ハンドル２の回動に伴い揺動する前輪３と、直進状態に支持した後輪４と、車体フレーム１の後部上面に必要に応じて着脱自在に取付けられる押手棒（不図示）等で構成されている。
【００１４】
車体フレーム１の上面後半部には座部５が設けられ、前半部にはオルゴール、飾り物等が適宜装備されるようになっており、その車体フレーム１の前半部裏面側にハンドル支持筒６が一体に垂下状に形成され、このハンドル支持筒６に下方より前輪軸７が差し込まれると共に、ハンドル支持筒６の上方からハンドル軸８が差し込まれ、それら両軸７，８がワンタッチ式の連結手段１０で連結されている。
【００１５】
連結手段１０は、前輪軸７側とハンドル軸８側に設けた凹凸係合手段の弾性的な係合によりワンタッチ操作で係脱自在に係合して、前輪軸７とハンドル軸８の軸方向の抜止めと回転方向の規制を行う弾性係合連結手段であって、前輪軸７の上端７ａに設けられる左右一対の係合突起１１，１１と、ハンドル軸８の下部８ａに設けられる左右一対の係合孔１２，１２を備えている。
【００１６】
係合突起１１，１１は、前輪軸上端７ａに着脱可能に装着される取付座部１３に装填されている。
取付座部１３は、前輪軸７の上端面とほぼ同一径の円板状に形成されたもので、その下面側における外周縁の対向する二箇所に、前輪軸７の上端面に設けた差込孔１４，１４に差し込まれる板バネ状の差込み片１５，１５を一体連設状に備えると共に、それら差込み片１５，１５の下端には、前輪軸７の上部周壁に設けた窓孔１６，１６に係脱自在に弾性係合する係合爪１７，１７を設けてあり、前輪軸７の上端面に着脱自在に装着されるようになっている。
【００１７】
また、取付座部１３の径方向に沿っては、左右一対の係合突起１１，１１の出没をガイドするガイド溝１８と、係合突起１１の後部下面に設けた突片１９が係合して係合突起１１の飛び出しを規制する規制面２０が一体に形成されている。
【００１８】
左右の係合突起１１，１１は、前記ガイド溝１８内に摺動可能に装填されると共に、両係合突起１１，１１間に配したバネ材２１により取付座部１３の外方（前輪軸の外方）に向けて相互に離間する方向へ付勢され、且つ突片１９と規制面２０との係合により取付座部１３からの飛び出しを規制されている。
前輪軸７の上端面には、前記突片１９，１９の摺動をガイドするガイド孔２２と、規制面２０が嵌合する凹み２３が形成されている。
【００１９】
係合孔１２，１２は、ハンドル軸下部８ａの周壁に形成した窓孔からなり、前輪軸７上端に装備された係合突起１１，１１が弾性的に係合するようになっている。
【００２０】
上述した取付座部１３には、係合突起１１，１１の出没方向に沿って延びる係合凸部３０を設けると共に、ハンドル軸下部８ａには、その係合凸部３０が係合する係合凹部３１が設けられている。
【００２１】
係合凸部３０は、ガイド溝１０の左右側縁に沿って立ち上がる左右の側面部３０ａ，３０ａと、それら左右の側面部３０ａ，３０ａの上縁間にわたって設けた上面部３０ｂからなる断面コ形の凸部で、その内部に係合突起１１，１１が摺動自在に装入されている。
【００２２】
係合凹部３１は、前記係合凸部３０が係脱可能に嵌合するもので、ハンドル軸下部８ａの適宜位置に設けた座板部３１ａの中心部に、前記左右側面部３０ａ，３０ａの外面に摺接する左右の側面部３１ｂ，３１ｂと、前記上面部３０ｂの外面に摺接する上面部３１ｃとからなる断面コ形の凸部の内側に形成されている。
【００２３】
以上の構成からなる本例のハンドル取付け構造によれば、車体フレーム１のハンドル支持筒６に下方より前輪軸７を差し込んだ後、ハンドル支持筒６の上部に突出する前輪軸上端７ａにハンドル軸８を差し込めば、前輪軸上端７ａに装備された係合突起１１，１１が、ハンドル軸８下部の係合孔１２，１２に弾性的に係合すると共に、前輪軸上端７ａの係合凸部３０がハンドル軸８下部の係合凹部３１に係合する。これにより、ワンタッチ操作で前輪軸７とハンドル軸８が連結され、両軸７，８の抜止めと、ハンドル軸８の回動操作による前輪軸７の操向を行うことができる。
このような連結構造によれば、左右一対の係合突起１１，１１が係合孔１２，１２に係合することで、前輪軸７とハンドル軸８の軸方向の抜止めと回転方向の規制作用が働くことに加え、係合凸部３０が係合凹部３１に係合することで、前輪軸７とハンドル軸８との回転方向の規制作用が二重に働く。さらに、係合突起１１，１１と係合孔１２，１２との係合方向と、係合凸部３０と凹部３１との係合方向とが十字方向に交差する係合形態となるので、ハンドル軸８と前輪軸７との回動方向に対する誤差（こじれ）の発生が防止され、ハンドル軸８の回動操作による前輪軸７の操向をより確実且つ安全に行うことができる。
【００２４】
以上、本発明に係る乗用玩具の実施の形態の一例を説明したが、本発明は図示例に限定されず、特許請求の範囲に記載される技術思想の範囲内において種々の変更が可能であることは言うまでもない。
【００２５】
【発明の効果】
本発明に係る乗用玩具は以上説明したように構成したので、以下の効果を奏する。
【００２６】
止めネジによる連結手段のような面倒な作業を要することなく、ワンタッチ操作で前輪軸とハンドル軸を連結して、両軸の抜止めとハンドル軸の回動操作による前輪軸の操向を行うことができる。よって、組立て作業を簡略化すると共に、使用中にハンドル軸と前輪軸との回動方向に対する誤差（こじれ）が発生する虞れを低減し、安全性にも優れた幼児用乗用玩具のハンドル取付け構造を提供することができる。しかも、左右方向に係合する係合突起と係合孔、及び、上下方向に係合する係合凸部と係合凹部とにより、ハンドル軸と前輪軸との回転方向の規制作用が二重に働き、且つそれら二つの係合部分の係合方向が交差する形態となるので、ハンドル軸と前輪軸との回動方向に対する誤差（こじれ）の発生がより確実に防止され、ハンドル軸の回動操作による前輪軸の操向をより確実且つ安全に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る乗用玩具の実施形態の一例を示す斜視図。
【図２】ハンドル取付け構造部分を拡大して示す分解斜視図。
【図３】(a)はハンドル取付け構造部分を拡大して示す断面図、(b)は(a)の(x)-−(x)線に沿う断面図を夫々示す。
【図４】(a)は係合突起、バネ材、取付座部を示す分解正面図、(b)はそれらを組み付けた状態の中央縦断面図を夫々示す。
【図５】(a)は前輪軸上端部の正面図と平面図、(b)は係合突起、バネ材、取付座部を組み付けた状態の正面図と平面図、(c)はハンドル軸下部の正面図と平面図を夫々示す。
【符号の説明】
Ａ：乗用玩具
１：車体フレーム
２：ハンドル
３：前輪
６：ハンドル支持筒
７：前輪軸
８：ハンドル軸
１０：連結手段（弾性係合連結手段）
１１：係合突起
１２：係合孔
２１：バネ材
３０：係合凸部
３１：係合凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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