(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動源の出力ストロークをばねおよびワイヤケーブルを介してストップレバーに伝達し、該ストップレバーによって燃料の供給を遮断するようにしたエンジンの停止装置において、
前記ばねと前記ワイヤケーブルとを連結する連結部材をほぼ角筒状をなすガイドによって摺動可能に案内するとともに、
前記ガイド内の互いに反対側の一対の面に互いに対向するように断面がほぼ３角形状をなす突部をそれぞれ設け、しかも残りの互いに反対側の一対の面にそれぞれ逃げを形成し、該逃げの両端に前記連結部材を横方向に規制する段部を形成し、該段部で規制しながら前記突部に前記連結部材を当接させて案内するようにしたことを特徴とするエンジンの停止装置。
【請求項２】
前記連結部材を前記ガイド内において回転できない形状とし、摺動方向と直交する方向に突出するピン状突部を前記連結部材に連設し、該ピン状突部に前記ばねの端部を係止し、しかもリング状をなすカラーを前記ピン状突部の先端に取付けて前記ばねの脱落を防止するようにしたことを特徴とする請求項１に記載のエンジンの停止装置。
【請求項３】
前記連結部材のピン状突部よりも基端側において該連結部材に形成されている中心孔に前記ワイヤケーブルの端部に連結されている連結ブロックを挿入するとともに、前記ワイヤケーブルを前記連結部材の前記中心孔と連通する横溝を通して水平溝に導入するようにし、前記ワイヤケーブルを前記ばねと交錯しないように前記連結部材に連結するようにしたことを特徴とする請求項２に記載のエンジンの停止装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はエンジンの停止装置に係り、とくに駆動源のストロークをばねおよびワイヤケーブルを介してストップレバーに伝達し、このストップレバーによって燃料の供給を遮断するようにしたエンジンの停止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
大型車両、とくにディーゼルエンジンを駆動源とする車両においては、例えば実開昭６２−５７５５７号公報や実開平５−６９３４１号公報に開示されているようなエンジンの停止装置を備えている。この停止装置はモータを備え、このモータの出力を減速するとともに、駆動レバーを回動させ、この駆動レバーの回動運動をばねとワイヤケーブルとを介してエンジンに付設されている燃料噴射ポンプのストップレバーに伝達するようにしたものであって、燃料噴射ポンプのストップレバーを強制的に回動させると燃料の供給が遮断され、これによってエンジンが停止するようにしたものである。このように強制的にストップレバーを燃料を遮断する方向に回動させる駆動機構を通常ワンキーモータと称している。
【０００３】
このようなワンキーモータにおいては、上述の如く駆動源からのストロークをばねとワイヤケーブルとを介して燃料噴射ポンプのストップレバーに伝達するようになっており、ばねの端部とワイヤケーブルの端部とが互いに連結部材を介して連結されている。
【０００４】
図９〜図１２はこのような連結機構を示しており、円形の連結部材１には中心孔２と横溝３とが設けられるとともに、この連結部材１と組合わされるカラー４にさらに横溝５と水平溝１０とがそれぞれ形成されるようになっている。
【０００５】
図１１および図１２に示すようにワイヤケーブル６の連結ブロック７は連結部材１の中心孔２内に挿入されるとともに、ワイヤケーブル６が横溝３およびカラー４の横溝５を通過し、カラー４の水平溝１０の終端に導かれるようになっている。これに対してばね８のフック９は連結部材１の小径部分に係止されるようになっており、カラー４によって脱落が防止されるようになっている。
【０００６】
このような連結部材は、ほぼ角筒状をなすガイド内において摺動可能に案内されるようになっており、エンジンの停止動作を行なう際に上記連結部材１がガイド内において摺動するようになっている。
【０００７】
図１３〜図１５は従来の別の連結機構を示している。この連結機構に用いられる連結部材１は非円形であって細長く突出した先端側の部分に中心孔２が形成されるとともに、この中心孔２と連続するように横溝３と水平溝１０とが形成されている。ワイヤケーブル６の端部に連結されている連結ブロック７が中心孔２に挿入され、ワイヤケーブル６が横溝３から水平溝１０に導かれて連結部材１に連結されるようになっている。
【０００８】
これに対してばね８のフック９は連結部材１にピン１１によって連結されるようになっている。すなわちピン１１が連結部材１のピン挿入孔１３に挿入されるとともに、このピン１１の外周側の部分にばね８のフック９が係止され、ピン１１のフランジ１２によってピン１１からの脱落が防止されるようになっている。また連結部材１にばね８のフック９を固定する回り止め１４が連設されている。よってガイド内において連結部材１の回転が規制されるようになる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
このように従来のワンキーモータにおいては、ばね８とワイヤケーブル６とを連結する連結部材１をガイドによって摺動可能に案内するようにしている。ここで筒状をなすガイドは連結部材１の脱落を避けるために、連結部材１とガイドとの間の間隔を狭く作りこんでいる。従って凍結した場合や車輪がはね上げた泥等が侵入した場合に、連結部材１のガイド内における摺動抵抗が大きくなり、動作不良となる可能性がある。また泥等が侵入した場合には異音を発生する問題があった。
【００１０】
また図９〜図１２に示すような連結機構は、連結部材１が円形の形状をなしており、ガイド内において回転し、場合によってはワイヤケーブル６の連結ブロック７が連結部材１から脱落する可能性があった。そこでこのような連結部材１の脱落を防止するために、ワイヤケーブル６をばね８のフック９と交錯させるようにしていた。
【００１１】
すなわち連結部材１にワイヤケーブル６を連結する場合には、連結部材１の横溝３とカラー４の横溝５とを整合させた状態においてワイヤケーブル６をこれらの横溝３、５を挿通させ、最後にカラー４の水平溝１０に導くようにしていた。このときにばね８のフック９を迂回するようにフック９の先端部を乗越えるようにしている。このような構造によると、フック９によってワイヤケーブル６の脱落が防止されるものの、ワイヤケーブル６の余裕を長くとらなければならず、またワイヤケーブル６をばね８のフック９と交錯させる必要があるために、組立て作業が面倒になるという問題があった。
【００１２】
図１３〜図１５に示す連結機構によると、連結部材１の前端側の部分にはワイヤケーブル６の連結ブロック７が連結されるとともに、連結部材１の後側の部分にピン１１を介してばね８が連結されるようになっている。またばね８が連結部材１の回り止め１４によって、ガイド内にて回転が規制されている。従って組立ての際にワイヤケーブル６をばね８のフック９と交錯させる必要がなくなる。よって組立ての作業性は改善されるものの、連結部材１に対するワイヤケーブル６とばね８の連結位置が互いに連結方向にずれているために、連結部材１の構造が複雑になるとともに、その寸法が大きくなる。このような大きな寸法の連結機構を用いるようにすると、そのための摺動ガイドの連結方向の長さを大きくしなければならず、このためにワンキーモータの寸法が大型化する問題がある。
【００１３】
本発明はこのような問題点に鑑みてなされたものであって、連結部材がガイド内において円滑に摺動するとともに、連結部材とワイヤケーブルとの連結のための組立ての作業の容易化、連結部材の小型化、簡略化を同時に達成するようにしたエンジンの停止装置を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、駆動源の出力ストロークをばねおよびワイヤケーブルを介してストップレバーに伝達し、該ストップレバーによって燃料の供給を遮断するようにしたエンジンの停止装置において、
前記ばねと前記ワイヤケーブルとを連結する連結部材をほぼ角筒状をなすガイドによって摺動可能に案内するとともに、
前記ガイド内の互いに反対側の一対の面に互いに対向するように断面がほぼ３角形状をなす突部をそれぞれ設け、しかも残りの互いに反対側の一対の面にそれぞれ逃げを形成し、該逃げの両端に前記連結部材を横方向に規制する段部を形成し、該段部で規制しながら前記突部に前記連結部材を当接させて案内するようにしたことを特徴とするエンジンの停止装置に関するものである。
【００１５】
別の発明は、前記連結部材を前記ガイド内において回転できない形状とし、摺動方向と直交する方向に突出するピン状突部を前記連結部材に連設し、該ピン状突部に前記ばねの端部を係止し、しかもリング状をなすカラーを前記ピン状突部の先端に取付けて前記ばねの脱落を防止するようにしたことを特徴とするエンジンの停止装置に関するものである。
【００１６】
第３の発明は、前記連結部材のピン状突部よりも基端側において該連結部材に形成されている中心孔に前記ワイヤケーブルの端部に連結されている連結ブロックを挿入するとともに、前記ワイヤケーブルを前記連結部材の前記中心孔と連通する横溝を通して水平溝に導入するようにし、前記ワイヤケーブルを前記ばねと交錯しないように前記連結部材に連結するようにしたことを特徴とする請求項２に記載のエンジンの停止装置に関するものである。
【００１７】
【発明の実施の形態】
図１および図２は本発明の一実施の形態に係るエンジンの停止装置の全体の構成を示すものであって、この停止装置は鋼板をプレス成形して成るフレーム１５を備えている。そしてフレーム１５の下面にはモータ１６と減速機１７とが取付けられている。すなわちモータ１６の出力軸にウオームが取付けられるとともに、このウオームと噛合うようにウオームホイールが設けられており、ウオームとウオームホイールとによってウオーム減速機１７が構成されている。
【００１８】
減速機１７の出力軸１８はフレーム１５の反対側の面に突出するとともに、この出力軸１８の先端部にはねじが設けられており、その先端部に駆動レバー１９がボルト２０によって固着されている。
【００１９】
上記駆動レバー１９の先端側にはリベット２１によってばね２４の端部が連結されるようになっている。これに対してばね２４の反対側の端部は、連結部材２５を介してワイヤケーブル２６と連結されるようになっている。このワイヤケーブル２６の先端側が図示を省略したエンジンに付設されている燃料噴射ポンプのストップレバーと連結されるようになっている。
【００２０】
そして上記ばね２４の端部に連結された連結部材２５が図３および図４に示す筒状ガイド２７内において摺動可能に案内されるようになっている。なお筒状ガイド２７は合成樹脂成形体から成り、その側部に形成されている取付け脚２８によってフレーム１５に固定されている。
【００２１】
次にこのようなエンジンの停止装置の動作の概要を説明する。キースイッチを停止位置まで回転させると、これによってモータ１６が駆動され、このモータ１６の出力回転が減速機１７によって減速されて出力軸１８がゆっくりと回動される。するとこの出力軸１８の回転が駆動レバー１９の回動運動に変換されるようになり、駆動レバー１９の先端側に連結されているばね２４を引張るようになる。従ってこのばね２４の先端側に連結されている連結部材２５が筒状ガイド２７内において移動し、この筒状ガイド２７内において摺動可能に案内されている連結部材２５と連結されているワイヤケーブル２６によって燃料噴射ポンプのストップレバーが燃料の供給を遮断する位置へ回動される。燃料の供給が遮断されるとエンジンが停止するようになる。
【００２２】
次に上記ばね２４とワイヤケーブル２６とを連結する連結部材２５の構造について説明する。連結部材２５は図６〜図８に示すように、合成樹脂成形体から成り、非円形の形状をなしており、筒状ガイド２７内において回転不能な形状になっている。そしてこの筒状ガイド２７には中心孔３８が形成されるとともに、この中心孔３８と連通するように横溝３９が設けられ、横溝３９の下端側は水平溝４０と連結されるようになっている。
【００２３】
ワイヤケーブル２６の先端側の円柱状の連結ブロック４１は連結部材２５の中心孔３８内に挿入され、横溝３９を通って水平溝４０に至るようになる。
【００２４】
連結部材２５の下端側にはばね２４のフック４５を係止するためのピン状突部４４が下方に突設されている。このピン状突部４４の外周面上には周溝４６が形成されるとともに、この周溝４６はカラー４７の中心孔４８の内周面に形成されているリング状突部４９と係合されるようになっている。これによってピン状突部４４に係止されたばね２４のフック４５は連結部材２５とカラー４７とによって挟着されるようになり、ばね２４のフック４５が脱落しなくなる。
【００２５】
このようにばね２４とワイヤケーブル２６とを連結する連結部材２５は図３〜図５に示す筒状ガイド２７の凹部３１内において摺動可能に案内されるようになっている。凹部３１の内側の上下の面にはそれぞれ互いに対向するように３角形の突部３２が形成されており、上側の突部３２が連結部材２５の上面を押えるようにしている。これに対して下側の突部３２が連結部材２５のピン状突部４４の先端面あるいはカラー４７の下端面を押えるようになっている。
【００２６】
また凹部３１の両側の部分にはそれぞれ逃げ３３が形成されており、このような逃げ３３によって連結部材２５と凹部３１の内周面との間に大きなギャップを形成するようにし、ばね２４が筒状ガイド２７と干渉しないようにしている。また逃げ３３の上下にはそれぞれ段部３４が形成されるようになっており、このような段部３４によって連結部材２５およびカラー４７のコーナのエッジの部分をそれぞれ横方向に規制するようにしている。
【００２７】
このように本実施の形態においては、ワイヤケーブル２６の端部に設けられている連結ブロック４１を連結部材２５の中心孔３８内に挿入するとともに、ワイヤケーブル２６を横溝３９から水平溝４０に導くようにしている。
【００２８】
ここで連結部材２５は図７に示すような非円形の形状をなしており、筒状ガイド２７内において回転しないために、連結部材２５からのワイヤケーブル２６の脱落防止のためにばね２４のフック４５にワイヤケーブル２６を交錯させる必要がなくなる。従ってワイヤケーブル２６をばね２４のフック４５を迂回するように組立てる必要がなくなり、ワイヤケーブル２６とばね２４とをそれぞれ別々に連結部材２５に連結するだけでよくなる。従って連結部材２５は大型化、複雑化せずに連結部材２５に対するワイヤケーブル２６とばね２４の連結のための組立て作業が非常に容易になる。またワイヤケーブル２６をフック４５の先端部を迂回させるようにしなくてもよいために、ケーブル２６の余裕を短縮することが可能になる。
【００２９】
このような連結部材２５は図３〜図５に示す筒状ガイド２７の凹部３１内おいて摺動可能に案内されるようになっている。ここで凹部３１の上下にはそれぞれ断面が３角形の突部３２が形成されており、これらの突部３２間において挟み込むようにして連結部材２５を案内するようにしている。そしてそれ以外の部分においては大きなクリアランスを形成するようにしている。
【００３０】
このように３角形の突部３２を上下に形成した案内構造によれば、筒状ガイド２７の凹部３１内に泥等が付着しても付着面積が小さくなり、動作不良には至らなくなる。すなわち凹部３１の上下面であって連結部材２５との間の隙間を大きくとることが可能になり、筒状ガイド２７の凹部３１内に泥や異物が侵入しても、動作不良を発生せず、あるいはまた異音の発生原因にならない。これによって動作不良を防止し、信頼性の高い動作が達成されるエンジンの停止装置を提供することが可能になる。
【００３１】
【発明の効果】
第１の発明は、ばねとワイヤケーブルとを連結する連結部材をほぼ角筒状をなすガイドによって摺動可能に案内するとともに、ガイド内の互いに反対側の一対の面に互いに対向するように断面がほぼ３角形状をなす突部をそれぞれ設け、しかも残りの互いに反対側の一対の面にそれぞれ逃げを形成し、該逃げの両端に連結部材を横方向に規制する段部を形成し、該段部で規制しながら突部に連結部材を当接させて案内するようにしたものである。
【００３２】
従って筒状ガイド内における断面がほぼ３角形の突部の周囲の部分の隙間を大きくすることが可能になり、車輪がはね上げた泥等が侵入しても動作不良を起したり異音を発生させたりすることがなく、信頼性の高いエンジンの停止装置を提供することが可能になる。
【００３３】
第２の発明は、連結部材をガイド内において回転できない形状とし、摺動方向と直交する方向に突出するピン状突部を連結部材に連設し、該ピン状突部にばねの端部を係止し、しかもリング状をなすカラーをピン状突部の先端に取付けてばねの脱落を防止するようにしたものである。
【００３４】
従って本発明によれば、ガイド内において連結部材が回転できなくなり、このためにワイヤケーブルの脱落防止のためにばねのフックとワイヤケーブルとを交錯させる必要がなく、連結部材が大型化、複雑化せずにワイヤケーブルとばねとの連結のための組立ての作業性が改善される。
【００３５】
第３の発明は、連結部材のピン状突部よりも基端側において該連結部材に形成されている中心孔にワイヤケーブルの端部に連結されている連結ブロックを挿入するとともに、ワイヤケーブルを連結部材の中心孔と連通する横溝を通して水平溝に導入するようにし、ワイヤケーブルをばねと交錯しないように連結部材に連結するようにしたものである。
【００３６】
従って本発明によれば、ワイヤケーブルをばねと交錯させることなく連結部材に連結させることが可能になる。そしてワイヤケーブルの端部に連結されている連結ブロックが連結部材のピン状突部に挿入されるとともに、ワイヤケーブルが連結部材の中心孔と連通する横溝を通して水平溝に導入されるようにしており、しかも連結部材が回転できない形状になっているために、ワイヤケーブルの脱落が確実に防止されるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】エンジンの停止装置を示す平面図である。
【図２】エンジンの停止装置を示す側面図である。
【図３】筒状ガイドの斜視図である。
【図４】筒状ガイドの正面図である。
【図５】筒状ガイドの断面図である。
【図６】ワイヤケーブルとばねとの連結のための構造を示す分解斜視図である。
【図７】連結部材の平面図である。
【図８】連結部材の縦断面図である。
【図９】従来の連結部材の平面図である。
【図１０】同正面図である。
【図１１】同縦断面図である。
【図１２】同分解斜視図である。
【図１３】別の従来の連結機構の平面図である。
【図１４】同縦断面図である。
【図１５】同分解斜視図である。
【符号の説明】
１  連結部材
２  中心孔
３  横溝
４  カラー
５  横溝
６  ワイヤケーブル
７  連結ブロック
８  ばね
９  フック
１０  水平溝
１１  ピン
１２  フランジ
１３  ピン挿通孔
１４  回り止め
１５  フレーム
１６  モータ
１７  減衰機
１８  出力軸
１９  駆動レバー
２０  ボルト
２１  リベット
２４  ばね
２５  連結部材
２６  ワイヤケーブル
２７  筒状ガイド
２８  取付け脚
３１  凹部
３２  ３角形の突部
３３  逃げ
３４  段部
３８  中心孔
３９  横溝
４０  水平溝
４１  連結ブロック
４４  ピン状突部
４５  フック
４６  周溝
４７  カラー
４８  中心孔
４９  リング状突部
【図１】
0003642542.tif 000002
【図２】
0003642542.tif 000003
【図３】
0003642542.tif 000004
【図４】
0003642542.tif 000005
【図５】
0003642542.tif 000006
【図６】
0003642542.tif 000007
【図７】
0003642542.tif 000008
【図８】
0003642542.tif 000009
【図９】
0003642542.tif 000010
【図１０】
0003642542.tif 000011
【図１１】
0003642542.tif 000012
【図１２】
0003642542.tif 000013
【図１３】
0003642542.tif 000014
【図１４】
0003642542.tif 000015
【図１５】
0003642542.tif 000016