(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームの下方に走行部を設けると共に、車体フレーム上の前後一側部に運転部と原動機部とを左右幅方向に隣接させて配置する一方、前後他側部に荷台を配置した動力運搬車において、
運転部は、車体フレームの前端部に、操作レバーを取付けた操作コラムを立設し、同操作コラムと荷台との間に座席を配置して、同座席と操作コラムとの間に位置する車体フレーム上に床部を形成し、
原動機部は、上記座席の側方でかつ荷台に近接させて配置し、上記操作コラムの側方に位置する車体フレーム上にはステップ部を上記床部と連続させて形成して、
床部とステップ部とにより車体フレーム上を左右幅方向に横断して通り抜け可能な昇降通路を形成した動力運搬車であって、
操作コラムの側方に位置する車体フレームの前端部に、角部切欠状の傾斜面を形成し、同傾斜面側よりステップ部への乗降を可能としたことを特徴とする動力運搬車。
【請求項２】
前記原動機部を被覆するボンネットに乗降用取手を設けたことを特徴とする請求項１記載の動力運搬車。
【請求項３】
座席を垂直方向の軸線廻りに前後方向転換自在とし、同座席の原動機部側の側方位置に前後進変速レバーを下端を枢支して配置すると共に、同前後進変速レバーの下端枢支位置を、車体の前後方向と略直交し、かつ、上記座席の垂直回転中心線を通って左右幅方向に伸延する仮想直線上に配置したことを特徴とする請求項１又は２記載の動力運搬車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、動力運搬車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、動力運搬車の一形態として、車体フレームの下方に走行部を設けると共に、車体フレーム上の前部に運転部と原動機部とを左右幅方向に隣接させて配置する一方、後部に荷台を配置したものがある。
【０００３】
そして、オペレータが運転部の床部へ乗降する際には、同運転部側の車体外部より床部に足を掛けて乗降するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記した動力運搬車では、オペレータは運転部の床部へ乗降する際に、同運転部側の車体外部より乗降するしかないために、同運転部側に障害物等がある場合には乗降できないという不具合がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
そこで、本発明では、車体フレームの下方に走行部を設けると共に、車体フレーム上の前後一側部に運転部と原動機部とを左右幅方向に隣接させて配置する一方、前後他側部に荷台を配置した動力運搬車において、運転部は、車体フレームの前端部に、操作レバーを取付けた操作コラムを立設し、同操作コラムと荷台との間に座席を配置して、同座席と操作コラムとの間に位置する車体フレーム上に床部を形成し、原動機部は、上記座席の側方でかつ荷台に近接させて配置し、上記操作コラムの側方に位置する車体フレーム上にはステップ部を上記床部と連続させて形成して、床部とステップ部とにより車体フレーム上を左右幅方向に横断して通り抜け可能な昇降通路を形成した動力運搬車であって、操作コラムの側方に位置する車体フレームの前端部に、角部切欠状の傾斜面を形成し、同傾斜面側よりステップ部への乗降を可能としたことを特徴とする動力運搬車を提供せんとするものである。
【０００６】
また、本発明は、原動機部を被覆するボンネットに乗降用取手を設けたこと、及び座席を垂直方向の軸線廻りに前後方向転換自在とし、同座席の原動機部側の側方位置に前後進変速レバーを下端を枢支して配置すると共に、同前後進変速レバーの下端枢支位置を、車体の前後方向と略直交し、かつ、上記座席の垂直回転中心線を通って左右幅方向に伸延する仮想直線上に配置したことにも特徴を有する。
【０００７】
【実施例】
以下に、本発明の実施例を図面を参照しながら説明する。
【０００８】
図１〜図３に示すＡは、本発明に係る動力運搬車であり、同動力運搬車Ａは、左右一対のクローラ式の走行部１，１間に連結基枠２を横架し、同連結基枠２上に車体フレーム３を設け、同車体フレーム３の前部左右側にそれぞれ運転部４と原動機部５とを隣接させて配置すると共に、車体フレーム３の後部に荷台６を配置している。
【０００９】
運転部４は、図１〜図３に示すように、車体フレーム３の前部左側に床部７を形成し、同床部７上において、前部と後部にそれぞれ前後側操作コラム８，９を前後に対向させて立設し、各操作コラム８，９にそれぞれ操作レバー10,10,11,11 を取付け、両操作コラム８，９の中間に座席支持台12を設け、同座席支持台12上に座席13を垂直回転中心線Ｃを中心に回転自在に取付けて、同座席13を前方又は後方へ選択的に向きを変更可能としている。
【００１０】
そして、座席13の内側方位置には、図１〜図３に示すように、操作ボックス14を配置し、同操作ボックス14に前後進変速レバー15を取付けており、同前後進変速レバー15は、下端を枢支してレバーガイド溝16に沿わせて前後回動操作自在とすると共に、同前後進変速レバー15の下端枢支位置は、車体の前後方向と略直交し、かつ、前記座席13の垂直回転中心線Ｃを通る左右幅方向に伸延する仮想直線Ｌ上に配置して、前後進変速レバー15を垂直に起立させた中立操作位置にて、同前後進変速レバー15と座席13の垂直回転中心線Ｃとが左右に平行状態となるようにしている。17,18 はアクセルペダル、19,20 はブレーキペダル、21,22 はクラッチペダル、23は駐車ブレーキレバー、24はダンプレバー、25は前側門型ガードフレーム、26は後側門型ガードフレームである。
【００１１】
このようにして、オペレータは前方へ向けた座席13に着座して前側操作コラム８に取付けた操作レバー10,10 や各種ペダル17,19,21を操作することも、また、180 度反転させて後方へ向けた座席13に着座して後側操作コラム９に取付けた操作ハンドル11,11 や各種ペダル18,20,22を操作することもでき、作業条件等に応じて荷台６を進行方向の前方に見ながら操向操作や荷台６のダンプ操作を行なうことも、また、荷台６を背にして操向操作することもできるようにしている。
【００１２】
この際、前後進変速レバー15は、中立操作位置にて座席13の垂直回転中心線Ｃと左右に平行状態に配置して座席13の前後方向の向きにかかわりなく、常時内側方に位置するようにしているために、オペレータは迅速かつ確実に前後進変速レバー15を操作することができる。
【００１３】
ここで、本実施例では、便宜上、車体フレーム３の運転部４側を前部とし、荷台６側を後部として説明しているが、上記したように、座席13の向きを荷台６側に向けるように前後方向転換した場合には、進行方向は前後反対となり、運転部４と荷台６との前後位置関係も反対となる。
【００１４】
原動機部５は、図１〜図３に示すように、車体フレーム３上において、前記操作ボックス14の右側方にエンジン30等を搭載し、同エンジン30等をボンネット31により被覆し、同ボンネット31の天井壁の内側寄り前部位置に乗降用取手32を取付けている。
【００１５】
そして、ボンネット31の前方に位置する車体フレーム３上にはステップ部33を運転部４の床部７と同一平面上にて連続させて形成し、同床部７とステップ部33とにより、車体フレーム３上を左右幅方向に横断して通り抜け可能な乗降通路34を形成している。
【００１６】
しかも、車体フレーム３の原動機部５側の前端部には、角部切欠状の傾斜面35を形成し、同傾斜面35側よりステップ部33への乗降を可能としている。
【００１７】
さらに、車体フレーム３には、図１〜図３に示すように、ガードフレーム35を取付けており、同ガードフレーム35は、上下一対のフレーム形成体35a,35b の左側端部を、車体フレーム３の左側前部に同フレーム形成体35a 、35b の中途部を固定し、同車体フレーム３の前端面及び前記傾斜面35に沿わせて左右幅方向へ伸延させ、同フレーム形成体35a,35b の右側端部を車体フレーム３の右側端部に固定し、傾斜面35に対向する各フレーム形成体35a,35b の右側部分には、すべり止め体36,36 を取付けている。37は固定ブラケット、38は前照灯である。
【００１８】
このようにして、運転部４の床部７への乗降を行なう際には、車体の左側前部より床部７へ乗降する通常の乗降形態と、車体の右側前部よりガードフレーム35のすべり止め体36上に足を掛けると共に、ボンネット31に取付けた乗降用取手32を把持してステップ部33へ乗降し、乗降通路34を通って床部７へ行き来する乗降形態とが採れるようにしている。
【００１９】
そして、単に、車体フレーム３上を横断する必要のある場合にも、乗降通路34を通って通り抜けができるという便利さがある。
【００２０】
この際、乗降通路34を形成する床部７とステップ部33は、同一水平面状に形成しているために、オペレータはスムーズに乗降通路34を通行できる。
【００２１】
【発明の効果】
本発明によれば、次のような効果が得られる。
【００２２】
（１）  請求項１記載の本発明では、運転部は、車体フレームの前端部に、操作レバーを取付けた操作コラムを立設し、同操作コラムと荷台との間に座席を配置して、同座席と操作コラムとの間に位置する車体フレーム上に床部を形成し、原動機部は、上記座席の側方でかつ荷台に近接させて配置し、上記操作コラムの側方に位置する車体フレーム上にはステップ部を上記床部と連続させて形成して、床部とステップ部とにより車体フレーム上を左右幅方向に横断して通り抜け可能な昇降通路を形成した動力運搬車であって、操作コラムの側方に位置する車体フレームの前端部に、角部切欠状の傾斜面を形成し、同傾斜面側よりステップ部への乗降を可能としたために、オペレータは、乗降通路を利用して車体の左右側いずれかの方向からでも適宜乗降することができると共に、車体フレームの傾斜面に近接した位置より、ステップ部上に乗ることができ、同ステップ部より傾斜面側より降りることができるため、停車位置での障害物等により乗降できないという不具合の発生を防止することができる。
【００２３】
（２）  請求項２記載の本発明では、原動機部を被覆するボンネットに乗降用取手を設けているために、オペレータは、車体フレームの傾斜面に近接した位置より乗降用取手を把持することにより、ステップ部上に楽に乗ることができると共に、同ステップ部より乗降用取手を把持して傾斜面側より楽に降りることができる。
【００２４】
（３）  請求項３記載の本発明では、座席を垂直方向の軸線廻りに前後方向転換自在とし、同座席の原動機部側の側方位置に前後進変速レバーを下端を枢支して配置すると共に、同前後進変速レバーの下端枢支位置を、車体の前後方向と略直交し、かつ、上記座席の垂直回転中心線を通って左右幅方向に伸延する仮想直線上に配置しているために、オペレータは、座席を前後いずれの方向に向けて着座した場合にも、前後進変速レバーとの相対的前後位置関係を、左右の位置関係に違いはあるものの、一定に保つことができて、楽にレバー操作を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る動力運搬車の側面図。
【図２】同動力運搬車の平面図。
【図３】同動力運搬車の正面図。
【符号の説明】
Ａ  動力運搬車
１  走行部
２  連結基枠
３  車体フレーム
４  運転部
５  原動機部
６  荷台
【図１】
0003648317.tif 000002
【図２】
0003648317.tif 000003
【図３】
0003648317.tif 000004