(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員の操舵用バーハンドルでステアリングシャフトを介して左右のそりを操舵する小型雪上車に、その前下がり形状の前部カバー内に搭載される、オイルパンを備えスターターモータにより始動する四サイクルエンジンにおいて、
前記四サイクルエンジンを傾斜させ、この四サイクルエンジンのシリンダーヘッドに連結される吸気管に連結する気化器とエアークリーナーの吸気経路をほぼ真っ直ぐ後方に延ばして前記前部カバーの後部内側に配列させ、この吸気経路の下方にスターターモータを配置し、オイルパンに上方に向けた凹み部を設け、乗員のバーハンドルによる操作力を前記左右のそりに伝達する操作力伝達部材の一部を前記凹み部の下側を通して前記左右のそりを操舵するように構成したことを特徴とする小型雪上車に搭載される四サイクルエンジン。
【請求項２】
前記オイルパンに深部を形成し、この深部内にオイルポンプ装置のオイルストレーナーを配置したことを特徴とする請求項１に記載の小型雪上車に搭載される四サイクルエンジン。
【請求項３】
前記深部は、前記オイルパンのベルト式無段変速機側に形成したものであることを特徴とする請求項２に記載の小型雪上車に搭載される四サイクルエンジン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、小型雪上車に搭載される四サイクルエンジンに関する。
【背景技術】
【０００２】
フレーム後部上面に取付けたシートに跨って乗り、フレーム後部下側のトラックベルトを、前部に搭載したエンジンで無段変速機を介して駆動し、前部左右のそりをバーハンドルで操舵して走行するスノーモービルと称する小型雪上車がある。
【０００３】
この種の雪上車は、動力源は一般に二サイクルエンジンであって、トラックベルトを駆動するようになっている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
二サイクルエンジンは、軽量でコンパクトにできる割には大きい出力が得られ、小型雪上車の前下りの前部カバー内に搭載するのに都合がよい（特許文献１、特許文献３など参照）。
【特許文献１】特開平７−１２５６７９号公報
【特許文献２】特開平９−１９５７６２号公報
【特許文献３】特開平７−２２８２８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、二サイクルエンジンは、四サイクルエンジンに較べると、騒音や振動が大きく、排気ガス量が多くて排気ガス中に使用後の潤滑オイル分が含まれているなどでクリーン度が劣る。
【０００５】
一方、四サイクルエンジンは、二サイクルエンジンに較べて、騒音や振動が小さく、排気ガス量が少くてクリーン度がよい。しかし、四サイクルエンジンは、シリンダーの上に吸排気弁を取付けた大きいシリンダーヘッドを連結する必要があり、クランクケースの下側には、潤滑オイルを収容するオイルパンを取付ける。
このため、全高が大きく、重量も重くて、軽量化には不利であり、小型雪上車の前下りの前部カバー内に搭載するのがむづかしいという問題点がある。
この対策としてエンジンを前傾させると、今度は、ステアリングシャフトにオイルパンが干渉してエンジンをエンジンルーム内の底部ぎりぎりまで下げて配置することができないという問題が生じる。
【０００６】
発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであって、小型雪上車の前部カバー内に高さを低くして四サイクルエンジンを搭載しても、前部左右のそりの操舵が支障なくでき、クリーンで騒音や振動が小さい小型雪上車に搭載される四サイクルエンジンを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は次の構成を有する。
本発明は、乗員の操舵用バーハンドルでステアリングシャフトを介して左右のそりを操舵する小型雪上車に、その前下がり形状の前部カバー内に搭載される、オイルパンを備えスターターモータにより始動する四サイクルエンジンにおいて、前記四サイクルエンジンを傾斜させ、この四サイクルエンジンのシリンダーヘッドに連結される吸気管に連結する気化器とエアークリーナーの吸気経路をほぼ真っ直ぐ後方に延ばして前記前部カバーの後部内側に配列させ、この吸気経路の下方にスターターモータを配置し、オイルパンに上方に向けた凹み部を設け、乗員のバーハンドルによる操作力を前記左右のそりに伝達する操作力伝達部材の一部を前記凹み部の下側を通して前記左右のそりを操舵するように構成したことを特徴とする小型雪上車に搭載される四サイクルエンジンである。
本発明においては、前記オイルパンに深部を形成し、この深部内にオイルポンプ装置のオイルストレーナーを配置したことが好適である。
本発明においては、前記深部が、前記オイルパンのベルト式無段変速機側に形成したものであることが好適である。
【発明の効果】
【０００８】
この発明においては、四サイクルエンジンを傾斜させたことによって、エンジン自体の上下寸法を短くすることができ、全高を低くできる。
そして、エンジン下端のオイルパンに設けた凹み部によって干渉を避けることができ、エンジンの搭載位置をその分だけ下げることができる。こうして、前下りに低くなる前部カバー内に四サイクルエンジンを収めることができるようになる。
又、エンジンの気化器やエアークリーナーは、前部カバーの後部の高くなる位置の内側に設置することができる。
このようにして、小型雪上車の前部に四サイクルエンジンを搭載することができるようになって、排気ガスがクリーンで、騒音や振動が小さく、乗り心地がよい小型雪上車にすることができる。
【０００９】
又、潤滑オイルを吸上げるオイルポンプ装置のオイルストレーナーは、オイルパンの深い側の深部に配置したので、確実にオイルの溜まる部分になり、エアーを吸い上げることもないので、潤滑オイルの流れや吸い上げが支障なくでき、潤滑不足が起ることもない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の小型雪上車の実施形態を図１乃至図６によって説明する。
図１〜図６に示すように、実施形態に係る小型雪上車のエンジン１は、四サイクル多気筒エンジンであって、クランク軸２を（気筒配列方向も）、車両進行方向に向いたフレーム３に対して左右方向に向けて配置した横置き型のエンジンである。
【００１１】
エンジンクランク軸２の一端（実施形態で左側端部）にＶベルト４による無段変速機５の駆動側５ａを連結する。無段変速機５の受動側５ｂは、ギヤーなどを介して、トラックベルト６を駆動できるように、トラックベルト６に連結する。
【００１２】
エンジン１は、シリンダー７を大きく前側に傾斜させ（実施形態では４５°以上傾斜）、上側にシリンダーヘッド８を取付けたものである。
【００１３】
シリンダーヘッド８は、後側に吸気管９を連結し、前側に排気管１０を連結する。吸気管９に連結する気化器１１とエアークリーナー１２の吸気経路はほぼ真っすぐ後方に延びて配列され、気化器１１とエアークリーナー１２は前部カバー１３の後部の高い位置になる内側１３ａに配置できる。
【００１４】
排気管１０は、エンジン１の排気マニホールド１０ａで集合して一つになったところに連結し、クランク軸２の他端側方向（実施形態では右側方向）に延びてから前部カバー１３内壁に近づいた位置で後方に向けてＬ字形状に曲がり、エンジン１のクランクケース１５の他側近傍位置（実施形態では右側）に配置したマフラ１４に連結する。
【００１５】
而して、エンジン１のクランクケース１５の下側には、オイルパン１６を連結して、エンジン内潤滑オイルを収容する。
【００１６】
オイルパン１６はクランク軸２と直交する方向で、下面中央部にシリンダーヘッド８方向に向けて凹む、逆Ｕ字状の抉り１７を設ける。
【００１７】
そして、この抉り１７に、乗員の操舵用バーハンドル１８で前部左右のそり１９を左右向を操舵するステアリングシャフト２０を通す。
【００１８】
ステアリングシャフト２０は抉り１７に収容するように配置することにより、オイルパン１６とラップできることになり、その分だけ、エンジン１の搭載位置を下側及び後側にできる。
【００１９】
このため、エンジン１は、シリンダー７を前傾させることと、ステアリングシャフト２０とオイルパン１６をラップできることで、エンジン１の高さを低く、エンジン１の搭載位置を下げることができる。
これによって、エンジン１をフレーム３の前部であって前下りの前部カバー１３内にエンジン１を収めることができる。
【００２０】
ここで、図３に示すように、オイルパン１６は、逆Ｕ字状の抉り１７を設けた下面の両側１６ａ，１６ｂの深さを変え、深くした側１６ａの深部に潤滑オイルポンプ装置（図示省略）のオイルストレーナー２１を配置する。
潤滑オイルは、深部のオイルストレーナー２１から吸入されるので、潤滑不足になる心配がない。
【００２１】
なお、前記ベルト式の無段変速機５の駆動側５ａには遠心クラッチ装置２２が設けられ、また、駆動側５ａプーリー外周にギヤー２３に設けられて、このギヤー２３にエンジン１上部に設けられたスターターモータ２４のピニオン２４ａが噛み合いスタート時にクランキングできるようになっている。また、クランク軸２の他端側にはベルト駆動するオルタネータ２５が配設されて発電するようになっている。
【００２２】
上述のように構成したので、四サイクルエンジン１のシリンダー７を前傾させたことによって、エンジン１自体の上下寸法を短くすることができる。
そして、エンジン１下端のオイルパン１６に設けた抉り（凹み部）１７にステアリングシャフト２０を通すようにしたことで、オイルパン１６とステアリングシャフト２０をラップさせることができて、エンジン１の搭載位置をその分だけ下げることができる。
こうして、前下りの前部カバー１３内に四サイクルエンジン１を収めることができる。
【００２３】
又、潤滑オイルを吸上げるオイルストレーナー２１は、オイルパン１６の深い側の深部に配置したので、確実にオイルの溜まる部分になり、エアーを吸い上げることもないので潤滑不足が起ることもない。
又、エンジン１の気化器１１やエアークリーナー１２は、前部カバー１３の後部の高くなる位置の内側に設置することができる。
【００２４】
このようにして、小型雪上車の前部に四サイクルエンジン１を搭載することができるようになって、排気ガスがクリーンで、騒音や振動が小さく、乗り心地がよい小型雪上車にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施形態に係る小型雪上車のエンジンを搭載した状態の側面図である。
【図２】前記小型雪上車のエンジンを搭載した状態の平面図である。
【図３】前記エンジン単体の背面図である。
【図４】本発明の実施形態を示すエンジンを図１のＡ矢示方向から見た一部縦断面図である。
【図５】前記小型雪上車の全体側面図である。
【図６】前記小型雪上車の全体平面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  エンジン（四サイクルエンジン）
２  クランク軸
３  フレーム
７  シリンダー
８  シリンダーヘッド
９  吸気管
１１  気化器
１２  エアークリーナー
１３  前部カバー
１５  クランクケース
１６  オイルパン
１７  抉り（凹み部）
１８  操舵用バーハンドル
１９  そり
２０  ステアリングシャフト
２１  オイルストレーナー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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