(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に設置される車両用収納装置において、
車体部材に取り付け固定されるとともに車室側に向かって開口する収納口を有する収納部と、
該収納部を車室側から覆うように該車体部材に取り付け固定されるとともに該収納口に対向した位置に孔を有するヘッドライニングと、
該ヘッドライニングの該孔の周縁を覆うとともに、該収納部の収納口に対向した位置に開口部が形成され、該開口部の全周にわたって該車体部材側へ突出するように形成されたフランジ部を備えたフェーシングと、
該フェーシングに回動可能に支持されて該開口部を開閉可能とする開閉部材と、を備え、
該収納部の収納口の端部に、弾性変形可能な屈曲部が形成され、
該屈曲部は、該フェーシングの該フランジ部の外周に当接するとともに、
該ヘッドライニングの車体部材側内面に当接する
ことを特徴とする、車両用収納装置。
【請求項２】
オーバーヘッドコンソールとして備えられ、
該開閉部材は、該開閉部材の上端部よりも下方の位置に設けられたヒンジ軸により回動自在に支持されている
ことを特徴とする、請求項１記載の車両用収納装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の乗員室の上部に設けられたオーバーヘッドコンソールなどの、車両用収納装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】
従来、車両用収納装置として、図４（車室内斜視図），図５（要部縦断面図）に示すように、フロントウィンドウガラス１０の上方において、収納部としてのボックス１がキャブフレーム（車体部材）２に数カ所ボルト止めされて固定されるとともに、このボックス１を乗員室側から覆い隠すようにヘッドライニング（カバー部材）３がキャブフレーム２に取り付けられてなるオーバーヘッドコンソール４などが知られている。
【０００３】
このような収納装置においては、ボックス１に乗員室側に向かって開口する収納口１ａが設けられ、この収納口１ａはボックス１に回動自在に支持されたリッド５により開閉可能に構成されている。また、ヘッドライニング３には、ボックス１の収納口１ａよりも若干大きく開口して、ボックス１が挿入される開口部３ａが形成されて、該開口部３ａの開口周縁はボックス１の収納口１ａ外周に形成されたリブ１ｂにより乗員室側から覆われている。
【０００４】
この従来のオーバーヘッドコンソール４は、キャブフレーム２に固定されたヘッドライニング３の開口部３ａに、図５に矢印Ｂで示すようにボックス１を挿入して、このボックス１をキャブフレーム２にボルト２ａを用いて取り付け固定することにより、車体に取り付けられる。
また、ヘッドライニング３の開口部３ａの車室側端面が、ボックス１の収納口１ａ外周に沿って形成されたリブ１ｂによって覆われて、ヘッドライニング３とボックス１との間に隙間が生じないように見栄え良く配置される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ボックス１やヘッドライニング３の成形誤差や組み付け時の取り付け誤差などにより、ボックス１のリブ１ｂとヘッドライニング３とが均一に当接しないことが多いため、ボックス１のリブ１ｂとヘッドライニング３との間に生じる隙間を完全に取り除くことができずに、見栄えが良くすることができないという課題があった。
【０００６】
このリブ１ｂとヘッドライニング３とをピンなどの結合部材により結合させることでその相互間の隙間を取り除くことも考えられるが、この場合、形状が複雑になるとともに、組み付け工数が増加してしまうという課題がある。
また、ヘッドライニング３を車体部材２に取り付けた後に、ボックス１をヘッドライニング３と車体部材２との間に形成された開口部３ａから挿入して車体部材２へ取り付ける構成であるため、作業性が悪いという課題もあった。
【０００７】
本願発明は、組み付け工数を増加させることなく、収納部とカバー部材とを見栄え良く設置することができるようにした、車両用収納装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の車両用収納装置は、車室内に設置される車両用収納装置において、車体部材に取り付け固定されるとともに車室側に向かって開口する収納口を有する収納部と、該収納部を車室側から覆うように該車体部材に取り付け固定されるとともに該収納口に対向した位置に孔を有するヘッドライニングと、該ヘッドライニングの該孔の周縁を覆うとともに、該収納部の収納口に対向した位置に開口部が形成され、該開口部の全周にわたって該車体部材側へ突出するように形成されたフランジ部を備えたフェーシングと、該フェーシングに回動可能に支持されて該開口部を開閉可能とする開閉部材と、を備え、該収納部の収納口の端部に、弾性変形可能な屈曲部が形成され、該屈曲部は、該フェーシングの該フランジ部の外周に当接するとともに、該ヘッドライニングの車体部材側内面に当接することを特徴とする。このように、フェーシングの開口部全周にわたってフランジ部を設け、収納部の収納口の端部に形成された弾性変形可能な屈曲部が、フランジ部の外周と当接するとともに、該ヘッドライニングの車体部材側内面に当接する構成のため、開閉部材とカバー部材との良好な合い沿いが容易に達成され、また、屈曲部が弾性変形して常時ヘッドライニングの車体部材側内面と当接することになる。
また、この車両用収納装置は、オーバーヘッドコンソールとして備えられ、該開閉部材は、該開閉部材の上端部よりも下方の位置に設けられたヒンジ軸により回動自在に支持されていることが好ましい。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて詳しく説明する。
本実施形態にかかる車両用収納装置は、図４に示すように、キャブオーバー型トラックの車室内のフロントウィンドウガラス１０の上方に車幅方向に延びて設けられたオーバーヘッドコンソール４である。
【００１０】
このオーバーヘッドコンソール４は、図１に示すように、車室側に向かって開口する収納口１ａを有する収納部としてのボックス１が、上方のキャブフレーム（車体部材）２にねじやピンなどにより固設され、このボックス１を車室側から覆うようにヘッドライニング３がキャブフレーム２に取り付けられている。このヘッドライニング３の前端には、フロントウィンドウガラス１０用のカーテンレール１１が取り付けられ、このカーテンレール１１とヘッドライニング３の前端部とが一体にキャブフレーム２に取り付けられている。
【００１１】
ヘッドライニング３には、ボックス１の収納口１ａに対向する位置に、この収納口１ａとほぼ同面積の孔３ｂが形成されているとともに、この孔３ｂの車室側周縁を覆うようにフェーシング６が取り付けられている。このフェーシング６の外周には、キャブフレーム２側に突出するピン６ａが数カ所設けられ、ヘッドライニング３には、このピン６ａに対向した位置にこのピン６ａと係合するピン孔３ｃが形成されており、このピン６ａとピン孔３ｃとが係合することによりフェーシング６とヘッドライニング３とが隙間を生じることなく結合されるようになっている。
【００１２】
なお、このヘッドライニング３とフェーシング６とが結合されたものがカバー部材に相当する。
また、図１，図２に示すように、フェーシング６には、ボックス１の収納口１ａに対向した位置に開口部６ｂが形成されるとともに、この開口部６ｂに沿って形成されてこの開口部６ｂを開閉可能な開閉部材としてのリッド５が回動自在に支持されている。
【００１３】
リッド５は、図２に示すように、左右方向においてフェーシング６に互いに挿通されるピン７により回動自在に支持される。このピン７によるリッド５のヒンジ軸７ａは、ヘッドライニング３及びフェーシング６を車体に装着したときに水平になるように設定され、リッド５が水平なヒンジ軸７ａを中心として回動するように構成されているので、フェーシング６の上縁が傾斜するようなデザインラインにも関わらず、リッド５の開閉操作を違和感なく行うことができるようになっている。
【００１４】
また、リッド５のヒンジ軸７ａは、リッド５の上端部よりも下方の位置に設けられているために、図３に示すように、リッド５を開閉したときにリッド５の車室側への張り出し量Ｌを少なくすることができ、乗員への圧迫感を少なくすることができるようになっている。
また、リッド５はロック機構８により閉状態に保持可能とされている。このロック機構８は、図３に示すように、水平軸を中心に回動可能なノブ８ａと、ノブ８ａの一端と係合してノブ８ａの回動により略上方向に移動されるロックピン８ｂと、このロックピン８ｂを下方へ付勢するばね部（図示略）とがリッド５の下方に設けられ、フェーシング６のロックピン８ｂに対向する位置には、リッド５が閉状態のときにロックピン８ｂと係合してリッド５を閉状態に保持する係止部８ｃが形成されている。
【００１５】
これによって、ロックピン８ｂが係止部８ｃと係合しているリッド５の閉状態からノブ８ａを回動させると、ロックピン８ｂがノブ８ａの回動により上方向へ移動して、ロックピン８ｂと係止部８ｃとの係止が解除されることとなり、リッド５を開状態にすることができるようになっている。
また、リッド５はロック機構８による閉状態の保持が解除されると、図示しない付勢部材により自動的に開状態に保持されるように構成されている。
【００１６】
フェーシング６の開口部６ｂには、車体部材２側へ突出するように形成されたフランジ部６ｃが開口部６ｂの全周にわたって設けられている。このフランジ部６ｃの外周はボックス１の収納口１ａの端部に当接するように配設される。
このように、ヘッドライニング３のボックス１の収納口１ａに対向した位置に形成される孔３ｂの周縁を車室側から覆うとともに、収納口１ａに対向して形成される開口部６ｂを開閉可能なリッド５を回動自在に支持するフェーシング６が、ヘッドライニング３に結合され、ボックス１の収納口１ａ端部がフェーシング６と係合するように構成されているため、フェーシング６に支持されるリッド５を回動させることにより、ボックス１が開閉可能となっているのである。
【００１７】
次に、本実施形態における車両用収納装置の組み付け方法について説明する。
まず、ボックス１をキャブフレーム２にねじにより固設させる。次に、リッド５をピン７によりフェーシング６に回動可能に支持させ、このフェーシング６に設けられたピン６ａとヘッドライニング３に形成されたピン孔とを係合させて、フェーシング６をヘッドライニング３にスプリング・ナット等を用いて結合させる。そして、フェーシング６が一体に構成されたヘッドライニング３を、図１の矢印Ａに示すように、ボックス１を車室側から覆うように、またボックス１の収納口１ａ端部とフェーシング６のフランジ部６ｃとが当接するように、キャブフレーム２にネジなどにより取り付け固定させる。これにより、車両用収納装置の組み付けが完了する。
【００１８】
本発明の一実施形態としての車両用収納装置は、上述のように構成されているので、以下のような作用および効果が得られる。
つまり、リッド５が、ヘッドライニング３にフェーシング６を結合して構成されたカバー部材の該フェーシング６に回動可能に支持されて、カバー部材３，６に予め組み付けられる構成としたので、ボックス１やヘッドライニング３などの組み付け誤差によりリッド５とカバー部材との間に隙間が生じることが防止されて、両者の合い沿いが良好に維持され、見栄えよくオーバーヘッドコンソールを構成することができる。
【００１９】
また、フェーシング６もヘッドライニング３に予め組み付けられているので、組み付け誤差により両者の間に隙間が生じることが防止されて、両者の合い沿いが良好に維持される。
また、ボックス１の収納口１ａ端部とフェーシング６のフランジ部６ｃとが係合するようにボックス１とフェーシング６とが連設して設けられるので、リッド５の開状態における見栄えも向上され、また収納機能も損なわれることはない。
【００２０】
また、ボックス１の収納口１ａ端部を屈曲するように構成して、収納口１ａ端部をフェーシング６のフランジ部６ｃに当接させるとともに、この屈曲部をヘッドライニング３の車体部材２側内面に当接するように構成することにより、ボックス１やヘッドライニング３の組み付け誤差が生じても、この屈曲部が弾性変形して常時ヘッドライニング３の車体部材２側内面と当接することにより、収納口１ａ端部とヘッドライニング３との間に生じる隙間をなくすことができ、振動や異音の発生が抑制される。
【００２２】
また、上述した実施形態では、ヘッドライニング３にフェーシング６を結合させてカバー部材を構成し、このフェーシング６にリッド５を回動可能に支持させる構成としたが、ヘッドライニング３が強度的にリッド５を回動可能に支持させることができるように構成することにより、フェーシング６を設けることなく、リッド５を直接ヘッドライニング３に回動自在に支持させることも可能である。この場合、ヘッドライニング３がカバー部材に相当することとなる。
【００２３】
【発明の効果】
本発明の車両用収納装置によれば、車体部材に取り付け固定されるとともに車室側に向かって開口する収納口を有する収納部と、該収納部を車室側から覆うように該車体部材に取り付け固定されるとともに該収納口に対向した位置に孔を有するヘッドライニングと、該ヘッドライニングの該孔の周縁を覆うとともに、該収納部の収納口に対向した位置に開口部が形成され、該開口部の全周にわたって該車体部材側へ突出するように形成されたフランジ部を備えたフェーシングと、該フェーシングに回動可能に支持されて該開口部を開閉可能とする開閉部材と、を備え、該収納部の収納口の端部に、弾性変形可能な屈曲部が形成され、該屈曲部は、該フェーシングの該フランジ部の外周に当接するとともに、該ヘッドライニングの車体部材側内面に当接するように構成することにより、組み付け誤差により開閉部材とカバー部材との間に隙間が生じることが防止されて、開閉部材とカバー部材との良好な合い沿いが容易に達成され、組み付け工数を増加させることなく、収納部とカバー部材及び開閉部材とを見栄え良く設置することができるようになる。また、屈曲部が弾性変形して常時ヘッドライニングの車体部材側内面と当接することになり、収納口端部とヘッドライニングとの間に生じる隙間をなくすことができ、振動や異音の発生が抑制される。
また、オーバーヘッドコンソールとして構成し、開閉部材を、この開閉部材の上端部よりも下方の位置に設けられたヒンジ軸により回動自在に支持するように構成すれば、開閉部材を開閉したときに開閉部材の車室側への張り出し量を少なくすることができ、乗員への圧迫感を少なくすることができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の構成を示す車体要部の縦断面図である。
【図２】本発明の一実施形態の構成を示す車体要部の拡大斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態の構成を示す車体要部の拡大縦断面図である。
【図４】本発明の一実施形態及び従来例を説明する車室内の要部斜視図である。
【図５】従来例を示す縦断面図であり、図１に対応する。
【符号の説明】
１  収納部としてのボックス
１ａ  収納口
３  ヘッドライニング（カバー部材）
４  オーバーヘッドコンソール
５  開閉部材としてのリッド
６  フェーシング（カバー部材）
６ｂ  開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
0003724206.tif 000005
【図５】
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