(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
有底筒形状のシリンダと、
前記シリンダに収容されて前記シリンダ内での圧力の上昇により前記シリンダに対して相対的に前記シリンダの開口側へスライドする中空の筒状のピストンと、
前記シリンダの開口側での前記ピストンの端部及び前記シリンダの底部外側の何れか一方に設けられ、前記何れか一方の内部を通過した流体を噴射するノズル本体と、
前記ピストン及び前記シリンダのうち、前記ノズル本体が設けられた側を前記シリンダ及び前記ピストンの軸周りに回動規制する規制手段と、
前記シリンダ及び前記ピストンのうち前記ノズル本体が設けられていない側の軸方向に沿った変位を制限した状態で前記軸周りに回動自在に保持する保持手段と、
前記ピストン及び前記シリンダのうち、前記ノズル本体が設けられていない側で且つ前記シリンダの内部と前記ピストンの内部との連通部分とは反対側の軸方向端部に形成されると共に、前記ノズル本体が設けられていない側の軸方向に対して自らの軸方向が傾斜した筒状に形成されて、前記ノズル本体が設けられていない側の内部に前記流体を供給する供給部と、
を備える噴射ノズル。
【請求項２】
前記保持手段は、各々が連結された状態で前記ノズル本体が設けられた側が貫通する孔の内周部を形成する切欠部を有し、各々が連結された状態で所定の取付部位に固定されて直接或いは間接的に前記シリンダ及びピストンを支持する一対のフレームパーツを備え、
前記規制手段は、前記ノズル本体が設けられた側の外周部及び前記孔の内周部の何れか一方から突出形成され、何れか他方に形成された係合溝の内側に入り込む係合部を含む構成である、
ことを特徴とする請求項１記載の噴射ノズル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、例えば、車両のヘッドランプの汚れを除去する洗浄液の噴射用のノズルで、特に、使用時に所定位置までノズルの本体部分がスライド移動するタイプの噴射ノズルに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のヘッドランプに付着した汚れ等を除去するための装置としては、ヘッドランプの表面に洗浄液を吹きかけて汚れ等を除去するヘッドランプクリーナがあり、その一例が実開平６−２９９６０号に開示されている。以下、この実開平６−２９９６０号に開示されたヘッドランプクリーナについて簡単に説明する。
【０００３】
このヘッドランプクリーナは車両のバンパに取り付けられたノズルケースを備えている。このノズルケースはその一部が略筒形状とされており、バンパに形成された孔を貫通している。このノズルケースの筒状部分の一端側には洗浄液噴射ノズルが収容されている。また、ノズルケースの筒状部分の他端側には接続管の一端側が挿入されている。接続管の一端側の外周部には、その外周方向に沿って周条が形成されており、ノズルケースの他端側の内側に配置されたパッキンに食い込んだ状態で密着している。パッキンはノズルケースの筒状部分の内周部分にも密着しており、ノズルケースの筒状部分の軸周りに接続管が回動可能な状態で接続管の外周部とノズルケースの筒状部分の内周部との間をシールしている。
【０００４】
この接続管の他端側はモータポンプ等の駆動手段並びに洗浄液を貯留するタンク等へ接続されており、接続管へ供給された洗浄液はノズルケースの内部を通過して洗浄液噴射ノズルに供給され、洗浄液噴射ノズルから噴射される。
【０００５】
また、このヘッドランプクリーナでは、上記のようにノズルケースの筒状部分に対して接続管が回動自在にである。接続管はその軸方向中間部にて屈曲しており、ノズルケースの筒状部分に対して接続管を回動させることで接続管の他端側の軸方向を変更できるようになっている。したがって、接続管の他端部に接続されるホース等の位置や向きに応じて適宜に接続管を回動させることで、接続管とホースとを無理なく接続できるようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述したようなヘッドランプクリーナの噴射ノズルには、通常は車体側に収納され、或いは、車体から突出していてもその突出量が極めて少ない位置に設けられ、洗浄液を噴射する際に予め設定された噴射位置までノズルの本体部分が変位する構成の噴射ノズルがある。この種の噴射ノズルは、底部側で洗浄液のタンクやモータポンプに接続されたシリンダを備えている。このシリンダには筒状のピストンが摺動自在に収容されている。ピストンの先端側にはノズルの本体部分が取り付けられていると共に、ノズルの本体部分の内部とピストンの内部との間には、ピストンの内圧が所定の大きさ以上になると開放するチェックバルブが設けられている。
【０００７】
モータポンプが作動するとシリンダ及びピストン内部に洗浄液が供給されるが、ピストンの内圧が所定の大きさ以上になるまではチェックバルブがノズルの本体部分の内部とピストンの内部との間を閉塞しているため、シリンダの内圧が上昇するとピストンがシリンダから押し出され、これにより、所定の噴射位置までノズルの本体部分が変位する。所定の噴射位置でそれ以上のピストンの移動が規制されると、シリンダ及びピストンの内圧が更に上昇し、これにより、ノズルの本体部分の内部とピストンの内部との間が開放され、ノズルの本体部分から洗浄液が噴射される。
【０００８】
ここで、この種の噴射ノズルでは、シリンダの底部に一体形成された接続管にホース等が接続されてこのホース等を介してモータポンプやタンクに接続される。したがって、シリンダの軸方向に対して接続管の軸方向を傾斜させれば、実開平６−２９９６０号に開示された接続管のように、シリンダの回動により接続管の向きが変更されるため、接続管とホースとを無理なく接続できる。しかしながら、このような噴射ノズルでは、シリンダにピストンを収容することでシリンダがピストンを摺動自在に保持する構成であるため、シリンダをその軸周りに回動させるとピストンも共に回動してしまい、ノズルの本体部分の向きが変わってしまう。
【０００９】
本発明は、上記事実を考慮して、ノズル本体の変位が可能で且つ接続管等の連結部分とホース等とを無理なく連結できる噴射ノズルを得ることが目的である。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の噴射ノズルは、有底筒形状のシリンダと、前記シリンダに収容されて前記シリンダ内での圧力の上昇により前記シリンダに対して相対的に前記シリンダの開口側へスライドする中空の筒状のピストンと、前記シリンダの開口側での前記ピストンの端部及び前記シリンダの底部外側の何れか一方に設けられ、前記何れか一方の内部を通過した流体を噴射するノズル本体と、前記ピストン及び前記シリンダのうち、前記ノズル本体が設けられた側を前記シリンダ及び前記ピストンの軸周りに回動規制する規制手段と、前記シリンダ及び前記ピストンのうち前記ノズル本体が設けられていない側の軸方向に沿った変位を制限した状態で前記軸周りに回動自在に保持する保持手段と、前記ピストン及び前記シリンダのうち、前記ノズル本体が設けられていない側で且つ前記シリンダの内部と前記ピストンの内部との連通部分とは反対側の軸方向端部に形成されると共に、前記ノズル本体が設けられていない側の軸方向に対して自らの軸方向が傾斜した筒状に形成されて、前記ノズル本体が設けられていない側の内部に前記流体を供給する供給部と、を備えている。
【００１１】
上記構成の噴射ノズルでは、供給部から直接或いはピストンの内部を介してシリンダの内部に流体が供給されるとシリンダ内の内圧が上昇する。
【００１２】
ここで、ピストンにノズル本体が設けられている構成であれば、ピストンとノズル本体との間には弁が設けられており、シリンダにノズル本体が設けられている構成であれば、シリンダとノズル本体との間には弁が設けられているため、シリンダ内の内圧が所定の大きさ未満であれば弁が開くことはなく、この状態で更に流体がシリンダ内に供給されればシリンダの開口端側へ向けてピストンがシリンダに対して相対的にスライド移動する。
【００１３】
すなわち、シリンダが固定されピストンが可動であるならば、ピストンがシリンダの開口端から抜け出る方向へスライド移動し、ピストンが固定されシリンダが可動であるならば、シリンダの内底がシリンダ内の圧力上昇に伴い押圧されてシリンダの内底がピストンの端部から離間する如くシリンダがスライド移動する（シリンダを基準にしてみればピストンがシリンダの開口端から抜け出る方向へ移動する）。これにより、ノズル本体が予め設定された噴射位置へ向けてスライド移動する。
【００１４】
シリンダの内圧が所定の大きさとなると、ノズル本体が予め設定された噴射位置に達すると共に、弁が開き、ノズル本体へ流体が供給されてノズル本体から流体が噴射される。
【００１５】
このように、本噴射ノズルでは、ノズル本体がスライド移動するため、使用しない場合にはノズル本体をシリンダ及びピストンのうちのノズル本体が設けられていない側へ移動させておくことができ、例えば、壁等の遮蔽手段の裏側にノズル本体を隠したりケース等の収納手段の内部にノズル本体を収納しておくことができる。
【００１６】
また、本噴射ノズルでは、シリンダ及びピストンのうちのノズル本体が設けられた側は、規制手段によって自らの軸周りの回動が規制される。このため、組付時等においてノズル本体の向きが不用意に変更されることがなく、したがって、確実に所定の方向へ流体を噴射できる。
【００１７】
これに対し、シリンダ及びピストンのうちのノズル本体が設けられていない側は、保持手段によって軸方向に沿った変位が制限されるものの、自らの軸周りに関しては回動可能に保持される。このノズル本体が設けられていない側には供給部が一体形成されており、ノズル本体が設けられていない側をその軸周りに回動させると、供給部もまたノズル本体が設けられていない側の軸周りに回動する。
【００１８】
ここで、供給部は筒状に形成されているものの、その軸方向はノズル本体が設けられていない側の軸方向に対して傾斜している。このため、ノズル本体が設けられていない側をその軸周りに回動させて供給部の向きを変えても、ノズル本体が設けられていない側の向きが変わらない。したがって、ノズル本体が設けられていない側をその軸周りに回動させることで、供給部の向きを変えることができ、例えば、組み付けに際して好適な方向に供給部が向くまでノズル本体が設けられていない側を回動させることにより組み付け性等の向上を図ることが可能となる。
【００１９】
請求項２記載の噴射ノズルは、請求項１記載の本発明において、前記保持手段は、各々が連結された状態で前記ノズル本体が設けられた側が貫通する孔の内周部を形成する切欠部を有し、各々が連結された状態で所定の取付部位に固定されて直接或いは間接的に前記シリンダ及びピストンを支持する一対のフレームパーツを備え、前記規制手段は、前記ノズル本体が設けられた側の外周部及び前記孔の内周部の何れか一方から突出形成され、何れか他方に形成された係合溝の内側に入り込む係合部を含む構成である、ことを特徴としている。
【００２０】
上記構成の噴射ノズルでは、一対のフレームパーツが一体的に連結された状態で所定の取付部位に固定されることでシリンダ及びピストンが一対のフレームパーツにより支持される。
【００２１】
また、一対のフレームパーツの各々には切欠部が形成されており、一対のフレームパーツが連結されると各切欠部が繋がって孔となり、シリンダ及びピストンのうち、ノズル本体が設けられた側がこの孔を貫通する。ここで、孔の内周部（すなわち、切欠部の少なくとも何れか１つ）及びノズル本体が設けられた側の外周部の何れか一方からは係合部が突出形成されており、何れか他方に形成された係合溝に入り込んでいる。ノズル本体が設けられた側が自らの軸周りに回動しようとすると、係合溝の内壁及び係合部の何れか一方に何れか他方が干渉する。これにより、ノズル本体が設けられた側の回動、ひいては、ノズル本体の回動が規制される。
【００２２】
さらに、組み立て面から見ると、上述したような孔に上述した係合部又は係合溝が形成されたシリンダ或いはピストンを軸方向に貫通させることに比べて、ノズル本体の略軸直交方向から一対のフレームパーツを連結させて収容する方が容易であるため、組み立て工程が簡素化される。
【００２３】
【発明の実施の形態】
＜本実施の形態の構成＞
図１には本発明の一実施の形態に係る噴射ノズル１０に適用した分解斜視図が示されており、図２には本噴射ノズル１０の断面図が示されている。
【００２４】
（フレーム１８の構成）
図１及び図２に示されるように、噴射ノズル１０は一対のフレームパーツ１４、１６により構成された保持手段としてのフレーム１８を備えている。フレーム１８のフレームパーツ１４は長手方向に対して直交した方向に沿って切った断面が略半円形状に湾曲しており、その長手方向一方の端部では、略半円形状の縦壁２０が形成されている。また、フレームパーツ１４の長手方向他方の端部からはフレームパーツ１４の長手方向に対して直交し、且つ、フレームパーツ１４の外側へ向けて略矩形板状の取付片２２が延出されている。取付片２２にはその厚さ方向に貫通した１乃至複数個の貫通孔２４が形成されており、これらの貫通孔２４にボルト等の締結手段が貫通する。貫通孔２４を貫通した締結手段は、例えば、車両のヘッドライト近傍に設けられた支持体に形成された貫通孔（何れも図示省略）をも貫通して締結固定される。
【００２５】
一方、フレームパーツ１６もまたフレームパーツ１４と同様に断面略半円形状で、その長手方向一端部には縦壁２６が形成され、長手方向一端部には取付片２８が形成されている。また、フレームパーツ１６の幅方向（周方向）両端部近傍及びフレームパーツ１６の湾曲部分とは接していない側の縦壁２６の端部近傍では肉厚が他の部分よりも薄く形成されており、フレームパーツ１６の内側ではこの薄肉の部分が段差３０となっている。
【００２６】
この段差３０には、フレームパーツ１４の幅方向（周方向）両端部及びフレームパーツ１４の湾曲部分とは接していない側の縦壁２０の端部から延出された薄肉の嵌合片３２が嵌まり込む。嵌合片３２が段差３０に嵌まり込んだ状態では、各フレームパーツ１４、１６の長手方向に対して直交する方向に沿って切った断面が略円形の略円筒状で、しかも、縦壁２０と縦壁２６とがフレーム１８の軸方向一端の底部３４で且つ取付片２２、２８側が開口端とされた略有底円筒形状となる。
【００２７】
また、フレームパーツ１４の外周部には略半リング形状（概ね円形のリングを二つに割った形状）の固定部３６が１つ乃至フレームパーツ１４の長手方向に沿って複数個形成されている。この固定部３６の周方向両端部からは固定部３６の内外周に対する接線方向で且つフレームパーツ１４の開口方向へ向けて係合爪３８が突出形成されている。
【００２８】
一方、フレームパーツ１６の外周部には略半リング形状の固定部４０が上述した固定部３６に対応して形成されている。この固定部４０の長手方向両端部にはフレームパーツ１６の外方へ向けて略矩形板状の固定片４２が延出されている。これらの固定片４２にはその厚さ方向（より詳細にはフレームパーツ１４とフレームパーツ１６とを嵌合させた状態における係合爪３８の突出方向）へ向けて貫通した矩形の係合孔４４が形成されており、フレームパーツ１４とフレームパーツ１６とが嵌合した状態では係合爪３８が係合孔４４を貫通した状態で嵌め合わされ、フレームパーツ１６から離間する方向へのフレームパーツ１４の移動を制限する。
【００２９】
なお、本実施の形態では、固定部３６、４０をフレームパーツ１４、１６に形成した（すなわち、固定部３６をフレームパーツ１４に予め一体に形成し、固定部４０をフレームパーツ１６に予め一体に形成した）構成であったが、固定部３６、４０をフレームパーツ１４、１６とは別体で構成してもよい。しかしながら、固定部３６、４０をフレームパーツ１４、１６に形成した構成の方が部品点数を増加させずに済むというメリットがあるうえ、固定部３６、４０をフレームパーツ１４、１６へ取り付けるといった作業を省くことができるというメリットもある。
【００３０】
さらに、フレームパーツ１６には一対の排水孔４６、４８が形成されている。排水孔４６はフレームパーツ１６の軸方向（長手方向）中間部でフレームパーツ１６の内周部側と外周側とを貫通しており、排水孔４８はフレームパーツ１６の縦壁２６側でフレームパーツ１６の内周部側と外周側とを貫通している。排水孔４６、４８は何れもフレーム１８が車体の所定位置に組み付けられた状態で概ね上下方向に貫通する孔となる。
【００３１】
また、上述した取付片２２には１乃至複数個の係合爪５０が形成されている。係合爪５０はその基端部が取付片２２の裏面（底部３４側の面）で取付片２２に繋がっており、先端部は取付片２２の外周端部のうち、フレームパーツ１４とフレームパーツ１６とを嵌合させた状態で取付片２８と接する側の端部よりも取付片２８側へ向けて突出している。
【００３２】
この係合爪５０に対応して取付片２８には係合孔５２が形成されている。係合孔５２は取付片２８の厚さ方向に貫通した矩形の孔で、フレームパーツ１４をフレームパーツ１６へ嵌合させた状態では係合爪５０の先端側が係合孔５２へ入り込み、その内周部がフレームパーツ１６からフレームパーツ１４が離間する方向への係合爪５０の変位を制限する。
【００３３】
以上の構成のフレーム１８の内部にはシリンダとしての可動シリンダ６０が収容されている。
【００３４】
（可動シリンダ６０の構成）
可動シリンダ６０はその外径寸法がフレーム１８の内径寸法よりも充分に小さく、フレーム１８の底部３４とは反対側の端部が底部６２とされた略有底円筒形状に形成されている。この可動シリンダ６０に対応して上述した取付片２２と取付片２８にはそれぞれ略半円形状の切欠部６４、６６が形成されている。フレームパーツ１４、１６が嵌合した状態では切欠部６４と切欠部６６とで内径寸法が可動シリンダ６０の外径寸法よりも僅かに大きな孔としての円孔６８となり、可動シリンダ６０は円孔６８を貫通してフレーム１８の外側へ向けて延びることができる。
【００３５】
図１及び図３に示されるように、可動シリンダ６０の外周部には可動シリンダ６０の軸方向に沿って長手とされた係合部として規制手段を構成するリブ７０が形成されている。このリブ７０に対応して切欠部６４には係合溝として規制手段を構成する溝７２が形成されており、少なくとも可動シリンダ６０が円孔６８を貫通した状態ではリブ７０が溝７２の内側を貫通している。
【００３６】
なお、本実施の形態では、リブ７０及び溝７２は何れも１つであったが、図４に示されるように可動シリンダ６０の外周部周りに所定角度毎（図４の態様では９０度毎）にリブ７０を形成し、これに応じて円孔６８の内周部（すなわち、切欠部６４、６６）に溝７２を形成してもよい。
【００３７】
また、図１及び図２に示されるように、可動シリンダ６０の開口端側にはフランジ７４が形成されている。フランジ７４は全体的にリング状でその外径寸法は可動シリンダ６０の外径寸法よりも充分に大きく且つフレーム１８の内径寸法よりも僅かに小さい。すなわち、上述した円孔６８の内周部が底部６２側で可動シリンダ６０（すなわち、可動シリンダ６０）の径方向の変位（可動シリンダ６０の軸方向に対して直交する方向への変位）を制限すると共に、フレーム１８の内周部がフランジ７４に干渉することで可動シリンダ６０の径方向の変位（可動シリンダ６０の軸方向に対して直交する方向への変位）を制限する。したがって、基本的には可動シリンダ６０の移動の方向はフレーム１８の開口方向（軸方向）に沿った方向に限定される。
【００３８】
また、フレーム１８内部の取付片２２、２８側にはカップ７６が収容されている。カップ７６は外径寸法がフレーム１８の内径寸法よりも僅かに小さく、内径寸法が可動シリンダ６０の外径寸法よりも充分に大きな有底円筒形状でその開口端はフレーム１８の底部３４側へ向いている。カップ７６の底部には可動シリンダ６０の外径寸法よりも大きな孔が形成されており、この孔を可動シリンダ６０が貫通している。
【００３９】
また、可動シリンダ６０の外側で且つフレーム１８の内側には圧縮コイルスプリング７８が配置されている。圧縮コイルスプリング７８はその形状を円筒形状とみなした場合、外径寸法がカップ７６の内径寸法よりも僅かに小さく、内径寸法が可動シリンダ６０の外径寸法よりも大きい。圧縮コイルスプリング７８はその一端がカップ７６の底部に当接してカップ７６を取付片２２、２８へ圧接されており、他端がフランジ７４に当接してフレーム１８の底部３４側へ押圧している。カップ７６は取付片２２、２８に当接していることで基本的に動くことができないため、結果的に圧縮コイルスプリング７８はその付勢力でフランジ７４を介して可動シリンダ６０（すなわち、可動シリンダ６０）を底部３４側へ付勢している。
【００４０】
また、図２に示されるように、上述したフランジ７４の内周部には環状の溝８０が形成されており、その内側にはゴムや比較的柔軟で弾性を有する合成樹脂材により形成されたリング状のＯリング（オーリング）８２が配置されている。さらに、この可動シリンダ６０の内側にはピストンとしての固定ピストン８４が可動シリンダ６０の軸方向に沿って相対的に摺動自在（スライド移動自在）で且つ可動シリンダ６０の中心軸線周り回動自在にに収容されている。
【００４１】
（固定ピストン８４の構成）
図１及び図２に示されるように、固定ピストン８４は外径寸法が可動シリンダ６０の内径寸法よりも僅かに小さな円柱形状とされている。したがって、この固定ピストン８４によっても可動シリンダ６０の変位は自らの軸方向にのみ制限されている。
【００４２】
また、図２及び図９に示されるように、固定ピストン８４の外周部のうち、上述したフランジ７４に対応した部分では上述したＯリング８２が圧接している。Ｏリング８２は弾性変形して溝８０の底部と固定ピストン８４の外周部の双方へ圧接し密着することで可動シリンダ６０の内周部と固定ピストン８４の外周部との間をシールしている。
【００４３】
フレーム１８の底部側の固定ピストン８４の外周部には環状の溝８６が形成されている。この溝８６の部分に対応してフレームパーツ１４の縦壁２０には半円径の切欠部８８が形成されており、フレームパーツ１６の縦壁２６には半円径の切欠部９０が形成されている。これらの切欠部８８、９０はフレームパーツ１４とフレームパーツ１６とを嵌め合わせた状態で底部３４の円孔９２となる。円孔９２はその内径寸法が溝８６での本体の外径寸法よりも極僅かに大きい程度とされ、固定ピストン８４は溝８６の部分で円孔９２を貫通している。
【００４４】
また、フレーム１８の底部３４には円孔９２と同心の環状の段部９４が形成されており、この段部９４では底部３４の肉厚が他の部分よりも薄い。この段部９４にはリング状のシール９６が嵌め込まれている。シール９６はその一方の端面が段部９４に密着していると共に、他方の端面が段部９４と対向する側の溝８６の内壁及び溝８６の底部に密着し、固定ピストン８４が円孔９２の中心軸線周りに回動自在の状態で円孔９２をシールしている。
【００４５】
さらに、円孔９２を貫通してフレーム１８の外部に露出した固定ピストン８４の一端部には供給部としての連結部９８が形成されている。
【００４６】
連結部９８は固定ピストン８４よりも外径寸法が充分に小さな円筒状に形成されており、その内部は固定ピストン８４の軸方向端部にて開口した供給孔１０２に連通している。また、図２及び図９の一点鎖線Ａで示される連結部９８の軸線は、同じく図２の一点鎖線Ｂで示される固定ピストン８４の軸線に対して０度以上９０度未満の角度θ１で傾斜している。さらに、この連結部９４の外周部には固定ピストン８４とは反対側へ向けて漸次外形寸法が小さくなる係合環１００が形成されている。
【００４７】
この係合環１００は内径寸法が連結部９８の外径寸法程度とされたホースやチューブ等の管状部材１０４の内側に連結部９８が挿入された際に、管状部材１０４の内周部に係合環１００が食い込んで連結部９８が管状部材１０４から抜けることを防止する。この図示しない管状部材１０４は連結部９８とは反対側で直接或いは間接的にモータポンプ及び洗浄液が溜められたタンク（何れも図示省略）へ接続されており、モータポンプが作動することでタンク内の洗浄液が管状部材１０４へ供給され、更に、連結部９８の内部に供給される。
【００４８】
また、上述した固定ピストン８４には供給孔１０２が形成されている。供給孔１０２は一端が連結部９８の内部と連通し、他端が可動シリンダ６０の底部６２側の固定ピストン８４の端部で開口している。
【００４９】
（ノズル１１０及びチェックバルブ１２の構成）
一方、図１及び図２に示されるように、上述した可動シリンダ６０の底部６２の外側側方にはノズル本体としてのノズル１１０が設けられている。ノズル１１０は略半球形状に形成されており、その外周一部には噴射口１１２が形成されている。このノズル１１０にはチェックバルブ１２を構成するボディ１１４が形成されている。
【００５０】
図２及び図５に示されるように、ボディ１１４は外径寸法が上述した可動シリンダ６０の外径寸法よりも小さな略円柱形状とされ、その内側には弁収容部１１６が形成されている。
【００５１】
図６に示されるように、弁収容部１１６はノズル１１０の本体部分（略半球形状の部分）とは反対側のボディ１１４の軸方向端部で開口した有底の孔でボディ１１４の外周部と略同軸とされており、その内側には球状弁１１８が収容されている。球状弁１１８はその外形状が球状とされており、且つ、その外径寸法は弁収容部１１６の内径寸法よりも充分に小さい。
【００５２】
また、弁収容部１１６の内周部からは弁収容部１１６の軸心へ向けて複数の凸部１２０が突出形成されている。各凸部１２０は弁収容部１１６の軸方向に沿って長手方向とされた棒状若しくは板状で、弁収容部１１６の内周方向に沿って所定間隔毎に形成されている。これらの凸部１２０の先端（弁収容部１１６の軸心側の端部）を通る仮想円の直径寸法は、上述した球状弁１１８の外径寸法よりも僅かに大きく、球状弁１１８はこれらの凸部１２０の先端によって弁収容部１１６の軸方向に対して直交する方向への変位が制限された状態で弁収容部１１６の軸方向に沿って移動可能に弁収容部１１６に収容されている。
【００５３】
ここで、上述したように複数の凸部１２０は弁収容部１１６の内周方向に沿って所定間隔毎に形成されているため、弁収容部１１６の内周方向に沿って互いに隣り合う凸部１２０同士の間には隙間が形成される。これらの隙間は洗浄液流路１２２とされ、ここに上述した洗浄液が流れる。
【００５４】
また、各凸部１２０は弁収容部１１６の底部側には連続してスプリング保持片１２４が形成されている。スプリング保持片１２４は基本的に各凸部１２０と同様に弁収容部１１６の内周部から弁収容部１１６の軸心へ向け突出形成された棒状部若しくは板状部であるが、弁収容部１１６の内周部からの突出寸法が各凸部１２０よりも大きく、スプリング保持片１２４の先端部を通る仮想円は、弁収容部１１６と略同軸ではあるものの直径寸法が球状弁１１８の外径寸法よりも小さくなる。したがって、球状弁１１８は、基本的に凸部１２０よりもスプリング保持片１２４側へ移動することはできない。
【００５５】
なお、スプリング保持片１２４に関してこれまで凸部１２０とスプリング保持片１２４を別の部位のように説明してきたが、これは機能上、便宜的に別部位として説明したものである。もちろん、スプリング保持片１２４と凸部１２０とを真に別部位として形成してもよいが、図５に示されるように、実質的には凸部１２０の一部（弁収容部１１６の底部側の部分）における弁収容部１１６の内周部からの突出寸法を大きくしただけでのもので構わない。
【００５６】
さらに、図５に示されるように、弁収容部１１６の内側には圧縮コイルスプリング１２６が収容されている。圧縮コイルスプリング１２６はその形状を円筒形状とみなした場合、内径寸法が球状弁１１８の外径寸法よりも充分に小さく、且つ、外径寸法が上述したスプリング保持片１２４の先端部を通る仮想円の直径寸法よりも僅かに小さい。
【００５７】
圧縮コイルスプリング１２６は球状弁１１８と弁収容部１１６の底部との間に配置されており、その一端は球状弁１１８へ当接しいると共に、他端は弁収容部１１６のスプリング保持片１２４側に入り込んで弁収容部１１６の底部へ当接し、球状弁１１８を弁収容部１１６の開口端側へ向けて付勢している。上述したように、圧縮コイルスプリング１２６の形状を円筒とみなした場合の外径寸法はスプリング保持片１２４の先端部を通る仮想円の直径寸法よりも僅かに小さいため、スプリング保持片１２４側では各スプリング保持片１２４の先端部によって弁収容部１１６の内径方向に沿った変位が制限されている。
【００５８】
また、ボディ１１４の内部にはボディ１１４の外周部と同軸の洗浄液流路１２８が形成されている。洗浄液流路１２８は弁収容部１１６と略同軸とされ、その内径寸法は上述したスプリング保持片１２４の先端部を通る仮想円の直径寸法よりも小さい。これに対し、洗浄液流路１２８の他端部はノズル１１０の本体部分側で屈曲して噴射口１１２に連通している。
【００５９】
さらに、ボディ１１４の外周部には環状の溝１３０が形成されており、この溝１３０にはゴムや比較的柔軟で弾性を有する合成樹脂材により形成されたリング状のＯリング（オーリング）１３２が嵌め込まれている。
【００６０】
また、ボディ１１４に対応して上述した可動シリンダ６０には筒体１３４が形成されている。筒体１３４は可動シリンダ６０と底部の外側で可動シリンダ６０と同軸的に形成されると共に可動シリンダ６０の底部６２を底とする有底円筒状部で、その内径寸法はボディ１１４の外径寸法よりも僅かに大きく、その内側にボディ１１４を嵌挿できる。さらに、可動シリンダ６０の底部６２の略中央には底部６２の厚さ方向に沿って貫通した透孔１３６が形成されており、筒体１３４内と可動シリンダ６０内とが連通している。したがって、ボディ１１４を筒体１３４に嵌挿した状態では、透孔１３６及び筒体１３４内を介して可動シリンダ６０内と弁収容部１１６とが連通可能であると共に、筒体１３４及びボディ１１４の軸方向に沿って透孔１３６と球状弁１１８とが対向する（すなわち、概ね透孔１３６の軸線の仮想延長線上に球状弁１１８の中心が位置する）。また、上述したＯリング１３２はボディ１１４を筒体１３４に嵌挿した状態で溝１３０の底部と筒体１３４の内周部とからの押圧力で弾性変形しつつ溝１３０の底部と筒体１３４の内周部へ密着してボディ１１４の外周部と筒体１３４の内周部との間をシールする。
【００６１】
さらに、筒体１３４の内側にはゴムや比較的柔軟で弾性を有する合成樹脂材により形成されたシール１３８が配置されている。シール１３８は内径寸法が球状弁１１８の外径寸法よりも充分に小さな孔が透孔１３６に対して同軸的に形成されたリング状の部材で、外径寸法は筒体１３４の内径寸法よりも僅かに小さく、弁収容部１１６の内径寸法よりも充分に大きい。したがって、筒体１３４内にボディ１１４を嵌挿した状態では底部６２とボディ１１４の軸方向端面とで挟まれて少なくともボディ１１４の端面に対応した部分が底部６２側で底部６２へ密着し、ボディ１１４側でボディ１１４の端面へ密着する。
【００６２】
一方、筒体１３４の開口縁部からは筒体１３４の径方向に互いに対向する如く延出された一対のノズル保持爪１４０が形成されている。各ノズル保持爪１４０は筒体１３４よりも薄肉とされた基部１４２を備えている。基部１４２は一端が筒体１３４の開口縁のなかでも径方向外側部分で筒体１３４の開口縁に接続されており、このため、図５に示されるように、対となる基部１４２同士の間隔は筒体１３４の内径寸法よりも大きく、基部１４２と筒体１３４の内周部とでは筒体１３４の径方向に沿って段差が生じる。
【００６３】
この基部１４２の他端には爪１４４が形成されている。爪１４４は基部１４２との連結部分側で基部１４２よりも厚肉とされ、この部分では対となる爪１４４同士の間隔が対となる基部１４２同士の間隔よりも大きい。但し、爪１４４は先端側へ向けて漸次薄肉とされており、筒体１３４の半径内方側に沿った各爪１４４の端面は筒体１３４の開口方向に沿った方向へ傾斜した斜面１４６となっている。
【００６４】
以上の構成のノズル保持爪１４０に対応してボディ１１４外周部にはリング状の係合リング１４８が一体形成されている。係合リング１４８はその軸方向寸法が筒体１３４の開口縁から爪１４４までの間隔（すなわち、筒体１３４の軸方向に沿った基部１４２の長さ）よりも僅かに小さく、さらに、その形成位置はボディ１１４の端面がシール１３８に密着した状態でその一部がボディ１１４の径方向に沿って基部１４２と対向して筒体１３４の開口縁と爪１４４との間に入り込むようになっている。
【００６５】
なお、本実施の形態では、上述したノズル１１０の本体部分（略半球状の部分）とボディ１１４とが基本的に一体の構成であるが、例えば、ノズル１１０の本体部分とボディ１１４とを別体で構成して、後に一体的に連結する構成としてもよい。その一例としては、ノズル１１０の本体部分及びボディ１１４の何れか一方に雄ねじ部を形成すると共に、何れか他方に雌ねじ部を形成し、雄ねじ部と雌ねじ部とを螺合させることでノズル１１０を組み立てる構成などがある。
【００６６】
このように、ノズル１１０の本体部分とボディ１１４とを別体で構成した場合には、組付工数が増えるという欠点があるものの、車両の仕様、例えば、噴射ノズル１０の設置位置に対するヘッドライトの位置に応じて噴射口１１２の位置を変えた各種のノズル１１０を用意しておけば、車種が異なった場合でもノズル１１０以外の部品を共用できたり、噴射口１１２から噴射される洗浄液の噴射態様が異なる各種のノズル１１０を用意しておけば適宜にノズル１１０を交換し、車両の使用環境等に最も適した噴射態様にすることが可能になる等のメリットがある。
【００６７】
＜本実施の形態の作用、効果＞
次に、本実施の形態の作用並びに効果について本噴射ノズル１０の組立面（製造面）と作動面の双方から説明する。
【００６８】
（噴射ノズル１０の組立工程）
本噴射ノズル１０を組み立てる際には、先ず、ピストン−シリンダ組付工程で可動シリンダ６０の開口端から固定ピストン８４が嵌挿される。また、このピストン−シリンダ組付工程に前後してスプリング装着工程で可動シリンダ６０の外側にカップ７６及び圧縮コイルスプリング７８が取り付けられる。このスプリング装着工程及びピストン−シリンダ組付工程の終了後には、カップ７６の内底に圧縮コイルスプリング７８の一端が当接し、固定ピストン８４のフランジ７４に圧縮コイルスプリング７８の他端が当接する。
【００６９】
また、上記のピストン−シリンダ組付工程及びスプリング装着工程に前後してノズル装着工程でノズル１１０のボディ１１４が筒体１３４へ嵌挿される。ボディ１１４を筒体１３４へ嵌挿する際には、筒体１３４とボディ１１４とが略同軸となった状態で概ねその軸線に沿ってボディ１１４を相対的に筒体１３４へ接近させて筒体１３４内にボディ１１４を挿入する。所定長さボディ１１４を筒体１３４に挿入すると、ボディ１１４に形成された係合リング１４８が爪１４４の斜面１４６へ当接する。斜面１４６は筒体１３４の半径内方側に対して筒体１３４の開口方向に沿った方向へ傾斜しているため、ボディ１１４及び筒体１３４の軸線に沿った方向の力を係合リング１４８から受けた爪１４４は基部１４２の筒体１３４との接続部分周りにボディ１１４及び筒体１３４の軸線から遠ざかるように回動する如く弾性変形する。この状態から更にボディ１１４を筒体１３４内に挿入すると、爪１４４が係合リング１４８の外周面に乗り上げ、更に、係合リング１４８よりもノズル１１０の本体部分側に爪１４４が位置することで、基部１４２の弾性によりノズル保持爪１４０が元の形状に復元する。この復元状態では、爪１４４の底部６２側の端面とノズル１１０の本体部分側の係合リング１４８の端面とがボディ１１４及び筒体１３４の軸線方向に沿って互いに対向する。このため、この状態でボディ１１４を筒体１３４から抜き取ろうとすると、爪１４４が係合リング１４８に干渉して筒体１３４からのボディ１１４の抜き取りが規制される。これにより、筒体１３４とボディ１１４とが一体的に連結される。
【００７０】
また、ピストン−シリンダ組付工程及びスプリング装着工程が終了した後にはピストン−シリンダ収容工程にて可動シリンダ６０と固定ピストン８４とがフレーム１８の内部に収容される。
【００７１】
このピストン−シリンダ収容工程では、分割状態のフレームパーツ１４、１６の何れか一方の内側に可動シリンダ６０が収容される。このとき、フレームパーツ１４、１６のうち可動シリンダ６０が収容された側の取付片２２若しくは取付片２８にカップ７６の外底部を当接させられる。また、可動シリンダ６０がフレームパーツ１４、１６の何れか一方に収容される際に、固定ピストン８４の溝８６がフレームパーツ１４、１６のうち可動シリンダ６０が収容された側の切欠部８８若しくは切欠部９０に嵌め合わされる。
【００７２】
次いで、フレームパーツ１４とフレームパーツ１６とが各々の断面形状である略半円形の開口が互いに対向した状態で相対的に互いに接近させられる。フレームパーツ１４とフレームパーツ１６とが所定距離接近すると、フレームパーツ１６の段差３０にフレームパーツ１４の嵌合片３２が嵌まり込む。また、このとき、固定部３６の係合爪３８が固定片４２の係合孔４４が貫通する。係合孔４４を係合爪３８が貫通した状態では、フレームパーツ１４の本体部分側の係合爪３８の端面が取付片２８の端面と対向し、フレームパーツ１４をフレームパーツ１６から相対的に離間させようとすると係合爪３８の端面と取付片２８とが互いに干渉する。これにより、フレームパーツ１４とフレームパーツ１６との機械的な連結が維持される。
【００７３】
また、フレームパーツ１６の段差３０にフレームパーツ１４の嵌合片３２が嵌まり込む際には取付片２２の係合爪５０が取付片２８に乗り上げて弾性変形し、段差３０に嵌合片３２が嵌まり込んだ状態ではフレーム１８の軸方向に沿って係合孔５２と係合爪５０とが対向し、係合爪５０の弾性で係合爪５０が元の形状に復元しつつ係合孔５２に入り込む。この状態でフレームパーツ１４をフレームパーツ１６から相対的に離間させようとすると係合爪５０の取付片２２側の端面と係合孔５２の内周部とが互いに干渉する。したがって、これによってもフレームパーツ１４とフレームパーツ１６との機械的な連結が維持される。
【００７４】
以上の各工程を経た本噴射ノズル１０は管状部材１０４連結工程にて連結部９８に管状部材１０４の一端が連結される。なお、この管状部材１０４の他端には直接或いは他の接続部材を介して間接的に洗浄液を貯留するタンクやタンクに貯留された洗浄液を管状部材１０４側へ供給するモータポンプへ接続されるが、この管状部材１０４の他端側の連結（すなわち、管状部材１０４と上述したタンクやモータポンプ、或いは他の接続部材との連結）工程は連結部９８と管状部材１０４との連結工程である管状部材１０４連結工程の前後何れでも構わない。
【００７５】
ところで、固定ピストン８４は可動シリンダ６０に対して回動自在であり、また、フレーム１８の底部３４側ではシール９６が溝８６の内壁及び底に密着しているものの円孔９２の中心軸線周りに固定ピストン８４は回動自在である。したがって、管状部材１０４連結工程においても固定ピストン８４は自らの軸線周りに自由に回動できる。しかも、リブ７０が溝７２に入り込んでいるため、可動シリンダ６０の回動は規制されるため、可動シリンダ６０を回動させることなく固定ピストン８４の回動が可能である。
【００７６】
ここで、本噴射ノズル１０にあっては、上述したように、図２及び図９の一点鎖線Ａで示される連結部９８の軸線が図２及び図９の一点鎖線Ｂで示される固定ピストン８４の軸線に対して角度θ１で傾斜しているために、固定ピストン８４が自らの軸線周りに回動すると、連結部９８の先端部は固定ピストン８４の軸線周りに固定ピストン８４の回動角度分だけ変位し、連結部９８の軸線の向きも変わる。したがって、管状部材１０４の一端部における軸線方向に対応した位置、すなわち、例えば、図９の実線状態から二点鎖線状態まで等、適宜に固定ピストン８４の軸線周りに連結部９８を回動させることで連結部９８と管状部材１０４とを容易に連結できる。しかも、この状態における連結部９８の軸線方向が管状部材１０４の一端部での軸線方向に対応しているため、連結時及び連結後における管状部材１０４の屈曲や捩じれ、無理な湾曲等を防止でき、管状部材１０４の損傷等を防止できる。また、管状部材１０４に屈曲や捩じれ、無理な湾曲が生じた状態では、管状部材１０４の内部が極端に狭くなる可能性があり、この状態では洗浄液を円滑に流すことができないばかりか、洗浄液の水圧で管状部材１０４が連結部９８から外れたり、管状部材１０４に亀裂や破裂等が生じたりする。しかしながら、本実施の形態では上述したように、連結部９８への連結時において管状部材１０４の屈曲や捩じれ、無理な湾曲等を生じさせないため、常に洗浄液を円滑に流すことができ、また、洗浄液の水圧による管状部材１０４の連結部９８からの脱落や管状部材１０４に亀裂や破裂等を防止できる。
【００７７】
さらに、上述したように、連結部９８を適宜に回動させることで連結部９８の軸線を管状部材１０４の軸線方向に対応させるため、配置位置や一端部における軸線方向が異なる他の管状部材１０４でも適用することができる。すなわち、本噴射ノズル１０では、その構成部材を基本的に多くの車種で共通して使用することができるため、大幅にコストを下げることができる。
【００７８】
また、上述したように、本噴射ノズル１０では、組立時において略一体すべき部材の連結は係合リング１４８と爪１４４との嵌合、嵌合片３２と段差３０との嵌合、係合爪３８と係合孔４４との嵌合、及び係合爪５０と係合孔５２との嵌合等で行なわれ、これらの連結に際してねじやボルト等の締結手段や接着材等を用いることはなく、極めて容易に連結でき、組立作業に熟練を要さずとも簡単に本噴射ノズル１０を組み立てることができる。このため、組立工程を簡素化できると共に、固着や締結のための別の部材や特別な装置を要しないため組み立てコストを安価にでき、ひいては本噴射ノズル１０の製造コストを安価にできる。
【００７９】
（噴射ノズル１０の作動面からの作用、効果）
次に、本噴射ノズル１０及びチェックバルブ１２の作動面から見た作用、効果について説明する。
【００８０】
洗浄液を貯留したタンクの側に設けられたモータポンプが作動して、タンクから洗浄液を吸い上げると、この洗浄液はモータポンプの出力に対応した水圧でホースやチューブ等の管状部材１０４へ送られ、更に、この管状部材１０４を通過した洗浄液が固定ピストン８４の内部、すなわち、供給孔１０２を通過して可動シリンダ６０の内部に供給される。
【００８１】
一方、可動シリンダ６０の透孔１３６の外側（すなわち、筒体１３４側）では、圧縮コイルスプリング１２６の付勢力で球状弁１１８がシール１３８の孔へ圧接されてシール１３８の孔が閉塞されている。シール１３８はボディ１１４並びに底部６２へ密着しており、しかも、シール１３８の孔は透孔１３６と連通しているため透孔１３６は球状弁１１８により閉塞される。
【００８２】
可動シリンダ６０の内部に供給された洗浄液は底部６２の透孔１３６を通過して可動シリンダ６０の外部へ出ようとするが、上述したように、透孔１３６は球状弁１１８により閉塞されているため、洗浄液は可動シリンダ６０の外部に出ることができない。この状態であっても、可動シリンダ６０へは洗浄液が供給され続けるため、可動シリンダ６０の内部では内圧が高まり、可動シリンダ６０の開口端から固定ピストン８４を押し出そうとするが、固定ピストン８４は溝８６にてフレーム１８の円孔９２へ係合していることで基本的には動くことができない。したがって、可動シリンダ６０の内部で洗浄液の水圧が高まることで圧縮コイルスプリング７８の付勢力に抗して底部６２が固定ピストン８４から離間する方向へ向けて可動シリンダ６０が自らの軸方向に沿って移動する。これにより、可動シリンダ６０がフレーム１８から突出する。
【００８３】
また、このとき、洗浄液は可動シリンダ６０の内周部と固定ピストン８４の外周部との間を通り可動シリンダ６０の開口端から漏れようともするが、可動シリンダ６０の開口端側ではＯリング８２が可動シリンダ６０の内周部と固定ピストン８４の外周部との間をシールしているため、基本的には洗浄液が可動シリンダ６０の開口端から漏れ出ることはない。
【００８４】
さらに、可動シリンダ６０の内圧が上昇すると、可動シリンダ６０の軸方向中間部ではその内径寸法が拡大するように可動シリンダ６０が弾性変形するが、上述したＯリング８２は内径寸法が拡大しないか或いは拡大量が極めて小さな可動シリンダ６０の開口端に設けられている。しかも、可動シリンダ６０の開口端にはフランジ７４が形成されており、そのために可動シリンダ６０の開口端では肉厚が他の部分よりも厚く剛性が高い。これにより、Ｏリング８２の緊迫力が低下を防止でき、シール性を維持できる。
【００８５】
上述した状態でフレーム１８の外部へ可動シリンダ６０が突出し続けると可動シリンダ６０のフランジ７４がカップ７６の開口端に干渉して可動シリンダ６０の突出する方向への移動が規制される。この状態から更に洗浄液が可動シリンダ６０の内部に供給され続けると、可動シリンダ６０の内圧が圧縮コイルスプリング１２６の付勢力を上回り、洗浄液が圧縮コイルスプリング１２６の付勢力に抗して球状弁１１８を押圧してシール１３８から離間する方向へ球状弁１１８を移動させる。これにより、透孔１３６は開放され、洗浄液は透孔１３６を通過して弁収容部１１６の内側へ流れ込み、更に、洗浄液流路１２８を通過してノズル１１０の噴射口１１２からヘッドランプへ向けて噴射される。
【００８６】
ここで、可動シリンダ６０がスライドしたり、或いは、その他の外力が作用した場合に洗浄液の水圧やそのたの外力の作用方向によっては可動シリンダ６０が自らの軸周りに回転しようとすることがあり、可動シリンダ６０が回転した場合には、洗浄液の噴射方向が変化してしまい、ヘッドランプへ洗浄液を噴きかけることができなくなってしまう。しかしながら、本実施の形態においては可動シリンダ６０が回転しようとすると、可動シリンダ６０の外周部に形成されたリブ７０に溝７２が干渉し、可動シリンダ６０の軸周り方向に沿ったリブ７０の変位、すなわち、可動シリンダ６０の回転が制限される。このため、本実施の形態では確実に洗浄液をヘッドランプへ噴きかけることができる。
【００８７】
一方、本実施の形態では、球状弁１１８は複数の凸部１２０によって弁収容部１１６の軸方向に対して直交する方向への変位が制限されているため、洗浄液の水圧による球状弁１１８の移動方向は弁収容部１１６の軸方向、すなわち、透孔１３６及びシール１３８の孔の軸方向となる。このため、モータポンプの停止等により圧縮コイルスプリング１２６の付勢力よりも洗浄液の水圧が低くなると、圧縮コイルスプリング１２６の付勢力で球状弁１１８は透孔１３６の軸方向に沿ってシール１３８の孔へ同軸（心）的に接近してシール１３８の孔を閉塞する。このように、シール１３８の孔及び透孔１３６の軸線と球状弁１１８の中心が略一致した状態で球状弁１１８がシール１３８へ圧接することでシール１３８の孔と球状弁１１８との間には隙間が形成されることはなく、確実に球状弁１１８でシール１３８の孔及び透孔１３６を閉塞できる。
【００８８】
また、上記のように各凸部１２０で球状弁１１８の変位を制限しているものの、弁収容部１１６の内周方向に沿って各凸部１２０の間には隙間、すなわち、洗浄液流路１２２が形成されているため、洗浄液は円滑に流れることができる。
【００８９】
さらに、圧縮コイルスプリング１２６の一端側はスプリング保持片１２４によって弁収容部１１６の内径方向に沿った変位が制限されているため、基本的に付勢方向が変化することはない。したがって、圧縮コイルスプリング１２６は常に球状弁１１８を透孔１３６及びシール１３８の孔に対して同軸（心）的に付勢でき、これによっても確実に球状弁１１８でシール１３８の孔及び透孔１３６を閉塞できる。
【００９０】
（その他の作用、効果）
次に、組立面、作動面以外での本実施の形態の作用並びに効果について説明する。上述したように本噴射ノズル１０は車体に取り付けられる。しかも、洗浄液をヘッドランプに噴きかけるという機能上、ノズル１１０は外部に露出できなければならず、当然、フレーム１８の内部は車両の外部と連通する。このため、円孔６８を介して雨水等がフレーム１８の内部に浸入することがありうる。このような雨水等がフレーム１８の内部に浸入し、且つ、冬季等で浸入した雨水等が冷却されて氷となると、可動シリンダ６０の外周部とフレーム１８の内周部とを機械的に連結してしまい、可動シリンダ６０を円滑にスライドさせることができなくなる。
【００９１】
しかしながら、本実施の形態では、フレームパーツ１６に排水孔４６、４８が形成されているため、円孔６８から浸入した雨水等は排水孔４６にてフレーム１８の外部へ排水され、また、排水孔４６の側方を通過して縦壁２６側まで達した雨水等は排水孔４８にてフレーム１８の外部へ排水される。このため、本噴射ノズル１０では、フレーム１８の内部で雨水等が貯留されることはなく、冬季等においても可動シリンダ６０を円滑にスライドさせることができる。
【００９２】
また、本実施の形態では、固定ピストン８４の双方がフレーム１８に収容されているため、固定ピストン８４に雨水や泥等の異物が付着することはなく、しかも、使用していない状態では可動シリンダ６０の内部に固定ピストン８４が収容されるため、固定ピストン８４に雨水や泥等の異物が付着する可能性はより一層低くなる。雨水や泥等の異物が固定ピストン８４の外周部に付着した状態で可動シリンダ６０がスライドすると固定ピストン８４の外周部及び可動シリンダ６０の内周部に傷がついたり、Ｏリング８２を損傷したりする可能性があるが、本実施の形態では、そもそも固定ピストン８４に雨水や泥等の異物が付着する可能性が極めて低いため、そのような不具合が生じることはない。
【００９３】
＜本実施の形態の変形例＞
（凸部１２０に関する変形例）
なお、本実施の形態では、図６に示されるように、弁収容部１１６の軸線周りに９０度毎に４つの凸部１２０を形成した構成であったが、例えば、図７に示されるように、弁収容部１１６の軸線周りに１２０度毎に３つの凸部１２０を形成した構成としてもよい。すなわち、単純に凸部１２０が球状弁１１８に接触して球状弁１１８の変位を制限するのであれば、１２０度毎に３つの凸部１２０を形成し、この３つの凸部１２０により球状弁１１８を３点支持する構成とすれば確実に球状弁１１８の変位を制限できる。
【００９４】
また、図８に示されるように、凸部１２０に代えて凸部１６２を弁収容部１１６の内周部に設ける構成でもよい。この凸部１６２は凸部１２０とは異なり１８０度毎に２つしか形成されていないが、各々の先端部には弁収容部１１６の軸線側へ向けて開口した凹部１６４が形成されており、球状弁１１８はその一部が凹部１６４の内側に入り込む。したがって、凹部１６４の周方向両端側では一方の凸部１６２と他方の凸部１６２との間の距離が球状弁１１８の外径寸法未満となり、一対の凸部１６２による球状弁１１８の保持が解除されることはない。したがって、この構成では凸部１６２は２つしか形成されていないものの確実に球状弁１１８の変位を制限できる。
【００９５】
（連結部９８に関する変形例）
また、本実施の形態では、固定ピストン８４の軸線方向に対する連結部９８の軸線方向の傾斜角度θ１を０度以上９０度未満としたが、例えば、図１０に示されるように、傾斜角度θ１を９０度に設定しても構わないし、９０度を越える大きさに設定しても構わない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係る噴射ノズルの分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係る噴射ノズルの側面断面図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係る噴射ノズルの正面断面図である。
【図４】本発明の一実施の形態に係る噴射ノズルの変形例を示す図３に対応した正面断面図である。
【図５】チェックバルブの要部を示す拡大側面断面図である。
【図６】図５の６−６線に沿った断面図である。
【図７】チェックバルブの変形例を示す図６に沿った断面図である。
【図８】チェックバルブの別の変形例を示す図６に沿った断面図である。
【図９】供給部が回動した際の供給部の位置並びに向きが変化した状態を示す可動ノズルの要部を拡大した断面図である。
【図１０】供給部の変形例を示す図９に対応した断面図である。
【符号の説明】
１０    噴射ノズル
１４    フレームパーツ
１６    フレームパーツ
１８    フレーム（保持手段）
６０    可動シリンダ（シリンダ）
６４    切欠部
６６    切欠部
６８    円孔（孔）
７０    リブ（係合部、規制手段）
７２    溝（係合溝、規制手段）
８４    固定ピストン（ピストン）
９８    連結部（供給部）
１１０    ノズル（ノズル本体）
【図１】
0003631106.tif 000002
【図２】
0003631106.tif 000003
【図３】
0003631106.tif 000004
【図４】
0003631106.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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