(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃焼装置本体内に取り外し自在の給油タンクと、給油タンクの燃料を気化器に送る電磁ポンプと、燃料を加熱して気化する気化部と、気化した燃料ガスを燃焼させる燃焼部とを備え、給油タンクの燃料を直接、燃焼部に送る液体燃料燃焼装置において、
前記給油タンクの側面に配置されタンク内の液位を検知する透光性のプリズム体と、発光素子及び受光素子からなり、前記プリズム体に対向して燃焼装置本体側に配置された油量検知センサとを備え、前記プリズム体と油量検知センサとが略水平方向に配置されたことを特徴とする液体燃料燃焼装置の油量検知機構。
【請求項２】
前記プリズム体と油量検知センサとを給油タンクの上下方向に間隔をおいて複数段配設された請求項１記載の油量検知機構。
【請求項３】
前記プリズム体が中央部よりも両側部が給油タンクの内部に突出する逆山形凹部を備え、その給油タンクの内部側に反射板が配置された請求項１又は２記載の油量検知機構。
【請求項４】
燃焼装置本体内に取り外し自在の給油タンクと、給油タンクの燃料を気化器に送る電磁ポンプと、燃料を加熱して気化する気化部と、気化した燃料ガスを燃焼させる燃焼部とを備え、給油タンクの燃料を直接、燃焼部に送る液体燃料燃焼装置において、
前記給油タンク内に揺動自在に配置されたアームにフロート及び反射板を取り付けてなるフロート体と、前記フロート体の反射板に対向して燃焼装置本体側に配置された発光素子及び受光素子からなる油量検知センサとを備えたことを特徴とする油量検知機構。
【請求項５】
前記反射板は光沢のあるステンレス鋼鈑から構成された請求項３又は４記載の油量検知機構。
【請求項６】
燃焼装置本体内に取り外し自在の給油タンクと、給油タンクの燃料を気化器に送る電磁ポンプと、燃料を加熱して気化する気化部と、気化した燃料ガスを燃焼させる燃焼部とを備え、給油タンクの燃料を直接、燃焼部に送る液体燃料燃焼装置において、
前記給油タンク内に揺動自在に配置されたアームにフロート及び磁石を取り付けてなるフロート体と、前記フロート体の磁石に対向して燃焼装置本体側に配置されたリードスイッチからなる油量検知センサとを備えたことを特徴とする油量検知機構。
【請求項７】
前記フロート体と油量検知センサとが前記給油タンクの上下方向に間隔をおいて複数段配設された請求項４〜６のいずれかに記載の油量検知機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、石油ファンヒータ等の暖房機器において、給油タンクの燃料量を検知して電気的に出力する油量検知機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、冬季の暖房機器として石油ファンヒータが一般家庭などに広く用いられている。図２３は従来の石油ファンヒータの一例の概略的な一部省略正面断面図である。図２４はその側面断面図である。図２５は燃料タンク内の油面検知装置である。
【０００３】
図２３に示すように、石油ファンヒータ本体１０１内部側方には、灯油などの液体燃料１０４を予め注入して備蓄しておくための給油タンク１０２が配設されており、給油タンク１０２の下方に連結された燃料タンク１０３に充分な量の液体燃料１０４が供給される。
【０００４】
燃料タンク１０３に収容された液体燃料１０４は、燃料圧送用電磁ポンプ１０５により送油パイプ１０６を経由して気化器１０７に導かれる。ここで、気化器１０７に設けた気化器ヒータ（図示せず）により、送られてきた液体燃料１０４を気化させる。１０９は燃焼室であり、その底部には、バーナ１０８が支持固定されている。
【０００５】
前記気化器１０７により気化された燃料ガスは、ノズルから勢い良く噴射されて燃焼用の空気と共に前記バーナ１０８に導入され炎口１０８ａで燃焼し、燃焼室１０９内の空気が加熱される。そして、図２４の矢印で示すように、本体１０１の背面に設けられた単相誘導モータなどからなるファンモータ１１０に取付けた送風ファン１１１により、フィルター１１２を介して吸い込んだ室内の空気を燃焼室１０９内の加熱された空気や燃焼ガスと共に温風として吹出口１１３から室内に吹き出される。
【０００６】
一方、炎口１０８ａのやや上方に設けたフレームセンサ１１４は燃焼炎による炎電流を検知するもので、予め設定した値以上の炎電流を検知すると、前記ファンモータ１１０に通電し、これに伴い送風ファン１１１が回転して、室内から吸い込んだ空気を温風として吹出口１１３から室内に吹き出される。
【０００７】
このとき、室温サーミスタ１１５で室温を検知し、室温と設定温度との温度差に基づいて制御装置（図示せず）が前記燃料圧送用電磁ポンプ１０５の駆動を制御することにより、液体燃料１０４の気化器１０７への供給量を調節してバーナ１０８での燃焼炎の火力を調節する。
【０００８】
従って、例えば、室温の低い時に石油ファンヒータの運転を開始すれば、気化器１０７へ液体燃料１０４の供給量を多くして室温を急速に設定温度まで上昇させ、その後は液体燃料１０４の供給量を調節して設定温度付近で一定に維持する。
【０００９】
また、給油タンク１０２の燃料の補給は、燃料タンク内の油面が所定の高さ以下になったときに電気信号を出力する油量検知機構１２０から報知信号によって使用者が給油タンク１０２を本体から取り出して行われる。
【００１０】
油量検知機構１２０は、図２５に示すように、燃料タンク１０４内の燃料の存在量に応じて上下する磁石付きフロート１２１と、このフロート１２１の上下動自在に支持する支持棒１２２と、この支持棒１２２の所定位置に内蔵されたリードスイッチ１２３とから構成され、フロート１２１が所定位置に達したときに磁石によりリードスイッチが感動して油面の高さ位置を検出するようになっている。この油量検知機構１２０では、フロート付きの支持棒１２２が燃料タンク１０４の上面から内側へ差し込まれ、パッキンを介して螺子によって燃料タンク１０４に固定されている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の石油ファンヒータでは、給油タンクの下側において本体に固定された燃料タンクを備え、この燃料タンクに油量検知機構１２０を設けているが、給油タンクの本体装着時には、その給油口が燃料タンクに浸かっているため、燃料補給時には給油タンクを上下逆にしなければならず、燃料補給が煩わしい、あるいは手が汚れるなどの不満が多くなってきている。
【００１２】
そこで、本発明者らは、器体内に取り外し自在の給油タンクと、給油タンクの燃料を気化器に送る電磁ポンプと、燃料を加熱して気化する気化部と、気化した燃料ガスを燃焼させる燃焼部とを備え、本体に固定される燃料タンクを廃止して、給油タンクの燃料を直接燃焼部に送る給油方式の液体燃料燃焼装置を開発したが、この場合における油量検知機構は、取外し自在な給油タンクに設置する方式となるため、従来のように、本体に固定された燃料タンクに設置する場合に比べて、リードスイッチの位置バラツキや、フロートの磁石の磁力のバラツキが油量検知精度に大きく影響を及ぼすことになる。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
そこで、本発明者らは、給油タンクの燃料を直接燃焼部に送る給油方式の液体燃料燃焼装置における油量検知精度を向上させるための方策について鋭意検討した結果、以下の方策を採用すれば、油量検知精度が向上することを見出した。
【００１４】
まず、第１の油量検知機構として、給油タンクの側面に配置され給油タンク内の液位を検知する透光性のプリズム体と、このプリズム体に対向して燃焼装置本体側に配置された発光素子及び受光素子からなる油量検知センサとを設け、プリズム体と油量検知センサを略水平方向に配置した構成を採用した。
【００１５】
この構成によると、直接給油方式においては、給油タンクの本体装着時に送油経路及び戻り油経路の接続手段により、上下方向で確実に接続するため、給油タンクの上下の位置ずれは発生しないが、水平方向については、給油タンクと本体収納部の周囲とは、給油タンクを本体に収納する際に僅かの寸法で隙間が必要となるため、若干の位置ズレが生じるが、給油タンクの複数のプリズム体に対向する位置に受発光素子を略水平方向に配設したことで、給油タンクの位置ずれによる光線の入射量のバラツキが小さくなり、誤作動を防止できることになる。
【００１６】
この油量検知センサとプリズム体との組合せ個数は、特に限定されないが、プリズム体と油量検知センサとを給油タンクの上下方向に間隔をおいて複数段配設すれば、給油タンクの燃料変化量を満足して検知することができる。特に、上述の直接給油方式においては、給油タンクの油量（液面高さ）によって、電磁ポンプの揚程圧が変化し、電磁ポンプ吐出量が変動する。そのため、直接給油方式において、電磁ポンプを所定の吐出量に制御するには、複数のプリズム体及び油量検知センサを給油タンクの上下方向に配設して、給油タンクの油量（液面高さ）を確実かつ精度よく検出することが重要になってくる。
【００１７】
プリズム体は、例えば透光性樹脂素材で形成することができるが、その形状としては、例えば、中央部が給油タンクの内部に向かって突出する山形のプリズム体、あるいは中央部よりも両側部が給油タンクの内部に突出する逆山形凹部を備えたプリズム体のいずれをも採用でき、いずれの場合も燃料の有無によって発光素子からの光線を境界面で透過あるいは反射させることができる。
【００１８】
逆山形の凹部を備えたプリズム体を採用した場合には、燃料がないときには境界面で反射して側方に逃げて受光素子に入光しないが、燃料があるときでも境界面を透過して受光素子に入光しないので、その奥側（給油タンクの内部側）に反射板を配置し、燃料があるときに逆山形の境界面を透過した光線を反射板で反射後、再びプリズム体を透過させて受光素子に入光させる構成を採用すれば、燃料があるときに、発光素子からの光線を反射板で確実に反射させて受光素子に入光させることができる。
【００１９】
第２の油量検知機構として、給油タンク内に揺動自在に配置したアームにフロート及び反射板を取付けてなるフロート体と、このフロート体の反射板位置に対向して燃焼装置本体側に配置された受発光素子からなる油量検知センサとにより燃料液位を検出する構成を採用すれば、上記と同様に給油タンク内の油量を確実に検知することもできる。
【００２０】
上記第１、第２の油量検知機構に使用する反射板に、光沢のあるステンレス鋼鈑を使用すれば、光線を確実に反射させることができる。
【００２１】
第３の油量検知機構として、給油タンク内に揺動自在に配置したアームにフロート及び磁石を取付けてなるフロート体と、このフロート体の磁石に対向して燃焼装置本体側に配置されたリードスイッチからなる油量検知センサとを備えた構成を採用すれば、上記と同様に確実な油量検知が行える。
【００２２】
また、上記第２及び第３の油量検知機構におけるフロート体と油量検知センサとを給油タンクの上下方向に間隔をおいて複数段に配設すれば、上記プリズム方式の場合と同様に給油タンクの燃料変化量を精度よく検知することができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
（全体構成）
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明に係る液体燃料燃焼装置を搭載した石油ファンヒータの正面概略図であり、図２は液体燃料燃焼装置の概略図である。
【００２４】
石油ファンヒータ本体１は、着脱可能に設けられた前板２と、側面と一体に形成した天板３と、運転動作を操作する操作部４と、温風を吹出す吹出口５と、天板３の上面右側に給油タンク６の出し入れをする開閉自在の蓋７とから構成され、万一、液体燃料が漏れたときに、これを受ける置台８に載置固定されている。
【００２５】
図に示すように、本体１の内部には、燃料を一時的に貯える取り外し自在の給油タンク６と、給油タンク６の燃料を吸い上げる管と通路を開閉する弁を内蔵した送油ジョイント９及びこのジョイント９の弁を受ける送油ジョイント受け１０からなる第１の接続手段と、送油ジョイント受け１０に接続された送油経路の燃料の送油を遮断するために空気を取り入れる空気弁２０と、送油ジョイント受け１０を取りつけているタンクガイド１１と、給油タンク６からの燃料を気化する気化器１２と、給油タンク６から気化器１２に燃料を送る電磁ポンプ１３と、気化器１２で気化した燃料ガスと一次燃焼空気とを混合して燃焼するバーナ１４と、燃焼するバーナ１４を囲む燃焼室１５と、バーナ１４や燃焼室１５を区分する仕切板１６と、バーナ１４を収容するバーナボックス１７と、気化器１２からの未燃焼ガスを溜めるドレンタンク１８と、気化器１２とドレンタンク１８との間で未燃焼ガスを冷却する冷却フイン１９と、 ドレンタンク１８を介して気化器１２から送られた戻り油を給油タンク６に戻す戻り油経路において、給油タンク側の戻り油ジョイント２１及び燃焼部側の戻り油ジョイント受け２２からなる第２の接続手段とを備えている。
【００２６】
給油タンク６は、図３に示すように、燃料を入れて持ち運びをする取っ手２３と、取っ手２３が設けられている面に給油キャップ２４と、給油キャップ２４に近い面に燃料が給油された状態を視認する油量計２５と、油量計２５がある面に設けられた油量検知機構２６と、油量計２５のある面の他の面に設けられた送油ジョイント９及び戻り油ジョイント２１とを備えている。
【００２７】
（油量検知機構の構成）
給油タンク６の油量検知機構２６は、図４及び図５に示すように、給油タンク６の油量計２５を設けている面に、上下方向で３段に間隔をおいて配置され、液位の検出を精度よく行えるようになっている。各油量検知機構２６は、給油タンク側面の３段の各検知窓２６０に配設され、タンク内側に向かって逆山形状をした透光性のプリズム体２７と、このプリズム体２７に対向した位置に配置された発光素子５２と受光素子５３とからなる油量検知センサ５２０とを備え、プリズム体２７に受けた光の屈折を利用して燃料の有無を検知するようにしている。
【００２８】
各検知窓２６０は、給油タンク側面に形成された凹部２６１の底面に形成され、その底面開口２６２に嵌入されたプリズム体２７と、プリズム体２７の奥側に配置された背面板２８と、プリズム体２７と底面開口２６２との間をシールするシールゴム２９と、シールゴム２９を覆いこれを凹部２６１に固定するカバー３０とからの構成されている。
【００２９】
プリズム体２７は、透光性を有する合成樹脂から成形され、表面は平坦部で、裏側は上下両端が内側に突出し中央部が表面側に後退した逆山形状の凹部２７ａが形成され、表面側の周縁にはフランジ２７ｂが突出形成されている。プリズム体２７の逆山形状凹部２７ａの底部は、図５に示すように、最小Ｒを形成され、クラックの発生を防止している。
【００３０】
背面板２８は、プリズム体２７の背面側において側面視コ字形を形成され、その底面部２８ａとプリズム体２７の凹部２７ａとにより燃料を流通可能とする略三角形の空間部が形成されている。背面板２８の上下側面部２８ｂは、光を反射しない処理が施され、プリズム体２７に密着されている。また、背面板２８の底面部２８ａにおいてプリズム体２７の凹部２７ａ側には、反射しやすいステンレス鋼鈑からなる反射板２８ｃが装着されている。
【００３１】
シールゴム２９は、環状に形成されて検知窓２６０の開口２６２の周縁に密着可能に配置され、その内周面に形成され環状の凹溝２９ａにプリズム体２７のフランジ２７ｂ及び背面板２８の両端を嵌着されている。
【００３２】
カバー３０は、シールゴム２９の表面側を覆うように環状に形成され、表面側からシールゴム２９の貫通穴２９ｂを貫通して、シールゴム２９と共にタンク凹部２６１の底面に螺子３０１により固定されている。
【００３３】
この螺子３０１も含めて検知窓２６０に組み込まれたプリズム体２７、背面板２８、シールゴム２９及びカバー３０は、タンク表面より後退した位置に配置され、外部部材によってプリズム体２７等が傷付かないようにされている。
【００３４】
油量検知センサ５２０は、図５、図６に示すように、本体１内の給油タンク収納部の室壁を形成するタンクガイド１１に、給油タンク６側のプリズム体２７の近傍にこれと対向して配設されている。すなわち、給油タンク６の本体装着状態において、給油タンク６側の複数段のプリズム体２７とそれぞれ対向するタンクガイド１１の壁面には開口５２１が形成され、この各開口５２１の裏側に箱体５２２が溶接固定され、この箱体５２２の内部に夫々油量検知センサ５２０が収容されている。
【００３５】
各油量検知センサ５２０は、プリズム体２７に光を照射する発光素子５２と、プリズム体２７からの反射光を受光する受光素子５３と、発光素子５２及び受光素子５３が実装されたプリント基板５４と、このプリント基板５４を収納するケース５５とを備え、ケース５５は箱体５２２に固定されている。
【００３６】
ケース５５は、直方体状に形成されると共に、そのプリズム体対向面に２つの丸穴５７が隔壁５８を挟んで横方向に間隔をおいて形成され、この２つの丸穴５７に発光素子５２及び受光素子５３が嵌めこまれ、また、プリント基板５４の周縁はケース５５の周縁に形成された保持用凹部５６に係合保持されている。
【００３７】
また、発光素子５２及び受光素子５３は、水平方向に並んで１組となり、プリズム体２７と対向するようになっているが、ケース５５の隔壁５８は、発光素子５２からの光線が受光素子５３に直接入射することを防止している。
【００３８】
ここで、本実施形態では、給油タンク６の複数段のプリズム体２７に対向する位置に油量検知センサ５２０が配設されているが、下側の油量検知センサ５２０は、給油タンク６の燃料の残量が少ないことを使用者に知らせるために用いられ、上方側の複数段の油量検知センサ５２０は、給油タンク６内の油量を適格な検知し、電磁ポンプ１３の吐出量を補正するために用いられる。すなわち、給油タンク６内の油量（液面の高さ）によって揚程圧が変化し、電磁ポンプ１３の吐出量が変動するので、油量検知センサによって液面の高さを検知して、電磁ポンプ１３の吐出量を補正制御するようにすれば、安定した燃焼状態が得られる。
【００３９】
また、給油タンク６の複数のプリズム体２７に対向する位置に、発光素子５２と受光素子５３を左右水平方向に配設したことにより、給油タンク６の上下の位置ずれは発生しないが、給油タンク６と本体収納部の周囲の隙間は、給油タンク６の本体収納時に僅かの寸法が必要であり、そのため、若干の位置ズレが生じる。しかし、給油タンク６の複数のプリズム体２７に対向する位置に、発光素子５２と受光素子５３を左右の水平方向に配設したことで位置ズレに伴う問題を解消することができる。
【００４０】
（接続手段の構成）
給油タンク６の側面には、図９に示すように、本体装着時に燃焼部側の送油経路及び戻り油経路と接続する送油ジョイント９及び戻り油ジョイント２１が配置され、給油タンク６にゴム製パッキン３１を介して固定されている。
【００４１】
これら送油ジョイント９及び戻り油ジョイント２１には、図１０及び図１３に示すように、給油タンクを本体から取り出したときに閉弁し、給油タンク６を本体に装着したときに開弁するスピンドル方式の弁機構３２、３３が設けられている。また、図１０に示すように、送油ジョイント９には給油タンク６内の燃料をタンク底部から吸い上げて電磁ポンプ１３に送るための吸上げ管３４が接続されている。
【００４２】
送油ジョイント９は、有底円筒状のジョイント本体３９と、その頭部開口をシールパッキン４０を介して閉塞するシールナット４１と、ジョイント本体３９に内蔵された弁機構３２と、ジョイント本体３９の側方から給油タンク側に連通する連通部３９ａとを備えている。
【００４３】
ジョイント本体３９の底部には、弁機構３２の弁棒を突出させる連通穴４４が形成され、その連通穴周囲の突起部３９ｂにシールパッキン４８が密着されている。なお、ジョイント本体３９の材料は金属でなく樹脂製でも構わない。
【００４４】
弁機構３２は、弁体３６、Ｏリングパッキン３７、及びスプリング３８から構成されている。弁体３６は、略逆円錐状の弁部３６ａから下方に弁棒３６ｂが突出され、また、弁部３６ａの上面からスプリング支持棒３６ｃが突出されている。Ｏリングパッキン３７は、弁部下面のテーパ面に密着されており、ジョイント本体３９のテーパ状底部に離着座自在とされている。スプリング３８は、弁部３６ａの上面とシールナット４１の下面との間に介在されて、弁体３６を着座方向に付勢するようになっている。
【００４５】
連通部３９ａには、タンク壁面に取り付けるためのフランジ３９ｃが形成され、内部には、ジョイント本体３９の弁内部とタンク内とを連通する連通路４６が形成されている。
【００４６】
シールナット４１は、頭は六角形をし、側面は螺子加工され、シール用のパーッキン４０が配設されている。
【００４７】
給油タンク６から燃料を吸い上げるための吸上げ管３７は、図１０に示すように、給油タンク６の取っ手２３と反対側の底面近くまで達し、その先端には吸込口１５０があり、水や塵を通さないフィルター１５１が内接されている。この吸込口１５０は吸上げ管３７の先端の底面部以外に、その側面部に設けても構わない。
【００４８】
戻り油ジョイント２１は、図１３に示すように、略円筒状のジョイント本体３９と、ジョイント本体３９の頭部開口をシールパッキン４０を介して螺合されたシールナット４６と、ジョイント本体３９に内蔵された弁機構３３及び空気弁機構４９と、ジョイント本体３９の側方から給油タンク側に連通する連通部３９ａとを備えている。
【００４９】
ジョイント本体３９は、中間部より下側に弁機構３３が内蔵され、中間部よりも上側に空気弁機構４９が内蔵されている。そして、ジョイント本体３９の底部には、弁機構３２の弁棒を突出させる連通穴４５が形成され、その連通穴周囲の突起部３９ｂにシールパッキン４８が嵌合密着されている。なお、ジョイント本体３９の材料は金属でなく樹脂製でも構わない。
【００５０】
弁機構３３は、送油ジョイント９の弁機構と同様に、弁体３６、Ｏリングパッキン３７、及びスプリング３８から構成されている。弁体３６は、略逆円錐状の弁部３６ａから下方に弁棒３６ｂが突出され、また、弁部３６ａの上面からスプリング支持棒３６ｃが突出され、その上端が中間部の空気弁側連通路４９ａまで達している。Ｏリングパッキン３７は、弁部下面のテーパ面に密着されており、ジョイント本体３９のテーパ状底部に離着座自在とされている。スプリング３８は、弁部３６ａの上面とジョイント本体３９の中間部３９ｄの下面との間に介在されて、弁体３６を着座方向に付勢するようになっている。
【００５１】
連通部３９ａには、タンク壁面に取り付けるためのフランジ３９ｃが形成され、内部には、ジョイント本体３９の内部と給油タンク６内とを連通し、気化器１２からの戻り燃料を給油タンク６に戻すための戻し通路４７が形成されている。
【００５２】
シールナット４６は、六角形状の頭部を有し、側面は螺子加工され、シール用のパッキン４０が配設され、ジョイント本体３９の空気弁室を閉塞すると共に、空気弁室に空気を取り入れる空気穴４６ａが形成されている。
【００５３】
この空気室に内蔵された空気弁機構４９は、弁機構３３側の弁室と連通する連通路４９ａを開閉する弁体４２と、この弁体４２を閉弁方向に付勢するスプリング４３と、弁体とジョイント本体との閉止面に嵌着されたＯリング５０とから構成され、弁体４２は弁機構３３の支持棒３６ｃの上動により上方へ押されて開弁するようになっており、これにより、空気穴４６ａから連通路４９ａ、戻り通路４７を通って給油タンク６の内部と外部とが連通してタンク内の圧力を大気圧に調整するようになっている。
【００５４】
上記給油タンク６側の送油ジョイント９及び戻り油ジョイント２１に対応して、本体側のタンクガイド１１には、給油タンク６の本体装着状態で、送油ジョイント９の下方側に送油ジョイント受け１０が配設され、戻り油ジョイント２１の下方側には戻り油ジョイント受け２２が配設され、これら送油ジョイント受け１０と戻り油ジョイント受け２２とを一体的に固定されている。また、送油ジョイント受け１０には、給油タンク６からの燃料を電磁ポンプ１３に送る送油経路の燃料の供給を空気を取り入れることで遮断する空気弁２０が設けられている。
【００５５】
送油ジョイント受け１０は、図１２に示すように、受け本体６０と、その上面に開口し送油ジョイント９の下端小径突出筒３９ｂを介入可能とする断面円形の凹状受け部６１と、この受け本体６０の下部に配置され、受け本体６０の中間に形成された弁孔６２ａから弁体６２ｂの頭部６２ｃが受け部６１側に突出する弁機構６２とを備え、弁機構６２の弁体頭部が送油ジョイント９の弁機構３２の弁体３６との接圧・離間によって弁孔６２ａが開閉して送油経路を開閉できるようになっている。
【００５６】
その構造を詳述すると、受け本体６０は、円柱状に形成され、その上面開口に凹状の受け部６１が形成され、下部には弁機構６２の弁室６２ｄが形成され、弁室６２ｄの底部には、電磁ポンプ１３に連通する接続口６０ａが形成され、弁室６２ｄの側部には、空気弁２０に連通する連通路６０ｂが形成されている。
【００５７】
凹状の受け部６１には、その上端に送油ジョイント９の小径突出筒３９ｂの周囲と密接可能な環状のシール面６１ａが形成され、底面には弁受け６３が嵌着されている。弁受け６３は、弁機構６２の弁体６２ｂから弁孔６２ａを貫通して受け部６１側に伸びる作動棒６２ｅの貫通孔と、その周囲において燃料が流れる格子状の通路とが形成されている。
【００５８】
弁機構６２は、弁室６２ｄの弁孔側のテーパー状弁座に離着座自在な弁体６２ｂと、弁体６２ｂを閉弁方向に付勢するスプリング６２ｆと、弁体６２ｂの閉止面に嵌着されたＯリング６２ｇとを備えている。
【００５９】
弁体６２ｂは、略円錐状に形成され、その上端に作動棒６２ｅが延設されて弁孔６２ａを通り受け部６１側に突出され、上端に傘状の頭部６２ｃが形成されている。スプリング６２ｆは、弁体６２ｂの頭部６２ｃと弁受け６３との間に介在され、弁体６２ｂを閉弁方向となる上方に付勢するようになっている。Ｏリング６２ｇは弁体６２ｂの円錐面に嵌着されている。
【００６０】
空気弁２０は、給油タンク６から電磁ポンプ１３までの送油経路の燃料を遮断する空気を送油経路に取り入れるために設けられたものであり、弁本体の空気取り入れ通路に配置された弁子２０ａと、弁本体の外周部に配置されその励磁により弁子２０ａを通路６０ｂの閉弁方向に移動させる電磁コイル２０ｂと、弁子２０ａを開弁方向に付勢するスプリング２０ｃとを備えている。
【００６１】
空気弁２０の動作は、運転中は空気弁２０が閉弁状態であり、また、停止中は開放状態となって送油経路３００の燃料を遮断する空気を取り入れる役割をする。また、空気弁２０は、気化器１２の空焼きクリーニング時には開放状態として空気を吸い込み、電磁ポンプ１３を駆動させて気化器１２に空気を送る役目もしている。
【００６２】
一方、戻り油ジョイント受け２２は、図１４に示すように、空気弁２０が存在しない点を除いて送油ジョイント受け１０と基本的に同様な構造となっている。従って、その構造を簡単に説明すると、戻り油ジョイント受け２２は、図１４に示すように、受け本体６５の上面に形成された凹状受け部６６と、この受け部６６に配され戻り油ジョイント２１の弁機構３３の弁体３２との接圧・離間によって開閉する弁機構６７とを備えている。
【００６３】
受け本体６５は、円柱状に形成され、その上面開口側に凹状受け部６６が、また、下部に弁機構６７の弁室６７ｄが形成され、受け本体６６の中間部には、下部弁室６７ｄと受け部６６とを連通する弁孔６７ａが形成されている。弁室６７ｄの底面には、気化器側の戻り油経路と連通する接続口６５ａが形成されている。
【００６４】
凹状の受け部６６の上端には戻り油ジョイント２１を受ける環状のシール面６６ａが形成され、受け部６６の底面には、弁機構６７の弁体６７ｂの作動棒６７ｅを貫通する貫通孔とその周囲の燃料流通用の格子状通路とを有する弁受け６８が嵌着されている。
【００６５】
弁機構６７は、弁室６７ｄの弁座に離着座自在で上端が弁孔６７ａを通り受け部６６側に突出する弁体６７ｂと、この弁体６７ｂを閉弁方向に付勢するスプリング６７ｆと、弁体６７ｂの閉止面に嵌着されたＯリング６７ｇとを備えている。
【００６６】
弁体６７ｂは、略円錐状に形成され、その上端に作動棒６７ｅが延設されて弁孔６７ａを通り受け部６６側に突出され、上端に傘状の頭部６７ｃが形成されている。スプリング６７ｆは、弁体６７ｂの頭部６７ｃと弁受け６８との間に介在され、弁体６７ｂを閉弁方向となる上方に付勢するようになっている。Ｏリング６７ｇは弁体６７ｂの円錐面に嵌着されている。
【００６７】
上記給油タンク６及び接続手段９，１０及び２１，２２の構成においては、本体１のタンク収容室１ａに給油タンク６を上方からセットすると、接続手段の送油ジョイント９と戻り油ジョイント２１が、送油ジョイント受け１０及び戻り油ジョイント受け２２の所定の位置に装着され、各ジョイント本体の小径突出部の外側にあるＯリング４８が送油ジョイント受け１０のシール面６１ａと戻り油ジョイント受け２２のシール面６６ａでシールされて密閉状態になる。同時に、各ジョイントの弁機構３２，３３とその受け側弁機構６２、６７の弁体同士が互いに押圧することで開弁状態となる。
【００６８】
さらに、戻り油ジョイント２１側では、弁体３６の開弁により、弁体３６が上方へ移動して、その上側の押棒３６ｃが空気弁機構４９の弁孔４９ａから上方へ移動して弁子４２を上方に押し上げるので弁孔４９ａが開弁する。そのため、タンク内から連通路４７を通して弁孔４９ａから空気孔４６ａを通る連通路が形成され、タンク内圧をタンク外圧と等しくし、タンク内の温度上昇に伴う燃料漏れを防止することができる。
【００６９】
（給油キャップの構成）
給油キャップ２４は、図１５に示すように、給油タンク６側で外側に螺子加工された給油口金１５２に嵌合する天蓋付きの円筒形のものであって、給油口金１５２にゴム製パッキン１５４を介して螺子嵌合されている。キャップ２４とゴム製パッキン１５４には給油タンク６の負圧状態をなくすために約１．５ｍｍ以下の穴１５５，１５６が形成されている。
【００７０】
（気化器、バーナ、ドレンタンク、冷却フィンの構成）
気化器１２は、図１６に示すように、燃料を加熱して気化する気化素子８１と、気化素子８１で気体になった燃料ガスを噴出するノズル８２と、ノズル８２の穴を開閉するニードル８３と、ニードル８３を移動させる電気を利用したソレノイドバルブ８４と、気化素子８１に燃料を供給する燃料入口８５と、運転停止のときに気化器１２内部の燃料ガスを送り出す戻り口８６と、バーナの燃焼熱を回収する熱回収部８７とから構成されている。
【００７１】
気化素子８１は、セラミックの細かい粒子を円筒状に焼結したもので、燃料を気化した際に発生するタール分は気化素子８１の表面から内部の向かって堆積される。気化器１２の燃料入り口８５は二重構造になっていて外側にステンレスパイプ８８を配し、気化器１２に入ってくる燃料の温度上昇を抑えるために気化器１２からの熱伝導を低下させ、ステンレスパイプ８８に伝わる熱伝導を更に抑制するために、内側の銅パイプ８９より径を大きくし、銅パイプ８９の先端は気化器１２より外側の位置までとなっている。
【００７２】
ソレノイドバルブ８４は、電磁コイル９０と、可動片９１と、吸着片９２と、押圧用スプリング９３とから構成されている。ソレノイドバルブ８４は、電磁コイル９０に通電・非通電されると、可動片９１が吸着片９２に吸着・離脱して、可動片９１に装着されているニードル８３が移動して、気化器１２のノズル８２の穴部を開・閉口する。
【００７３】
バーナ１４は、気化器１２で気化した燃焼ガスと一次燃焼空気とを混合する混合管９４と、混合された燃焼ガスを燃焼させる炎口９５とから構成されている。給油タンク６の燃料を気化器１２に送る電磁ポンプ１３は、電磁ポンプ１３の吸込み側を下方に、吐出側を上方にして配設した送油ポンプである。
【００７４】
ドレンタンク１８は、図１７に示すように、気化器１２からの燃料ガスの戻りを一時的に溜める容器で、運転開始時、若しくは停止時、室温制御における電磁ポンプ１３が停止した時に、気化器１２のノズル８２の閉塞によって気化器１２内に残留している未燃焼ガスを給油タンク６に戻す際に、一時的に溜める密閉状態の容器９６である。
【００７５】
気化器１２とドレンタンク１８をつなぐ経路の途中に冷却フイン１９には、図１８に示すように、戻り油経路を形成するパイプ３００の周囲に薄いフィン１９ａを複数枚配設したもので、気化器１２から戻ってくる未燃焼ガスの熱を放熱する役割を担っている。
【００７６】
（石油ファンヒータの動作）
次に、上記構成の石油ファンヒータの動作を説明する。空になった給油タンク６を本体１の蓋７を開けて、給油タンク６の取っ手２３を持って取り出し、取っ手２３を上側にした状態で給油キャップ２４を緩めて外し、給油タンク６の給油田２６から燃料を給油する。
【００７７】
給油を完了したら本体１に燃料を入れた給油タンク６を本体１の蓋７を開けて、本体の所定の位置にセットすると、図９に示すように、給油タンク６側の送油ジョイント９及び戻り油ジョイント２１と燃焼部側のこれらのジョイント受け１０、２２とが連結される。このとき、送油ジョイント９と戻り油ジョイント２１の弁機構３２，３３の弁体３６が、ジョイント受け１０，２２側の弁体６２ｂ、６７ｂの作動棒６２ｅ、６７ｅと接触して押えられ、ジョイント受け１０，２２側の弁孔６２ａ、６７ａが開弁される。
【００７８】
さらに、給油タンク６が本体１に挿入されると、ジョイント受け側の作動棒６２ｅ、６７ｅの頭部６２ｃ，６７ｃが弁受け６３、６８で底当たり状態となるため、送油ジョイント９と戻り油ジョイント２１の弁機構３２，３３の弁体３６が上方に移動し、スプリング３８の付勢力に抗して弁体３６の閉止面のＯリング３７とジョイント本体３９の閉止面とに隙間が生じ、この隙間より燃料が電磁ポンプ１３側に流れる送油経路とドレンタンク１８から給油タンク６への戻り油経路とが形成される。
【００７９】
また、戻り油ジョイント２１においては、弁体３６と連通している空気弁機構４９は、給油タンク６が本体にセットされると、弁機構３３の弁体３６が上動することにより空気弁機構４９の弁体４２が上動し、シールナット４６の穴４６ａから空気を取り入れるようになり開放状態になる。
【００８０】
石油ファンヒークの運転スイッチ（図示せず）を操作して電源をＯＮにすると、気化器１２に取り付けられた気化器ヒータ（図示せず）により、気化器１２が加熱される。このとき、気化器サーミスタ（図示せず）により前記気化器１２の温度を検出しており、所定温度まで気化器１２が加熱されると、電磁ポンプ１３が駆動して給油タンク６内の液体燃料を吸上げ管３４を介して吸み上げ、これを送油ジョイント９、送油ジョイント受け１０を経由して気化器１２に送る。
【００８１】
加熱された気化器１２により液体燃料はガス化し、バーナ１４の炎口９５から吹き出され、該炎口９５において点火されて燃焼室内で燃焼する。このとき、室温サーミスタにより検知した室温と、操作部から設定した設定温度との差に基づき、制御装置が電磁ポンプ１３の駆動を制御して気化器１２へ送る液体燃料の量を変化させることにより、燃焼による発熱量を適切に調節する。
【００８２】
燃焼が開始し、フレームセンサが予め設定した電流値以上の炎電流を検出すると、ファンモータに通電されて送風ファンが回転し室内の空気を吸い込む。なお、その回転速度は前記制御装置によって制御される。
【００８３】
吸い込まれた室内の空気は、燃焼室１５内で、得られる幅射熱を奪い、燃焼ガスとともに温風として吹出し口５より本体１の外部（室内）へ吹き出し、室内温度が上昇して温度を制御する。
【００８４】
ドレンタンク１８内の未燃焼ガスは、送られてきたときには気体で存在しているが、時間が経過すると温度が下がり気体から液体に変わって溜められる。運転を停止したり、室温制御で燃焼がＯＦＦ状態になったときに、ソレノイドバルブ８４の通電がＯＦＦし、ソレノイドバルブ８４の可動片９１が吸着片９２より開放され、吸着片９２に装着されているニードル８３が気化器１２のノズル８２の穴部を塞ぐと、気化器１２の内部に残留している未燃焼ガスは、ソレノイドバルブ８４の本体とニードル８３との閉止面の隙間を通過して、送油パイプを経由してドレンタンク１８に送られる。
【００８５】
点火時には、気化器１２内で燃料の温度を上げて液体から気体にして燃料ガスをノズル８２から噴出までの１〜２分間ニードル８３でノズル８２を閉塞状態しているが、気化器１２のノズル８２の穴部が塞がれたことにより気化器１２の内圧約０．２kg／ｃｍ2に上がり、その圧力が送油パイプを経由してドレンタンク１８の内部にかかり、 ドレンタンク１８の容器９６内の液体になった燃料ガスの表面に圧力が加わり、油面を押し下げてドレンタンク１８の内部に設けられているパイプ９９の下端のラッパ状口から液体になった燃料ガスを給油タンク側に送り、この燃料を送油パイプを経由して戻り油ジョイント受け２２の通路６５ａから給油ジョイント２１の戻り通路４７を経由して給油タンク６に送り込まれる。
【００８６】
次に、燃焼状態での給油タンクの油量検知機構２６の作用について説明する。給油タンク６が満量もしくはそれに近い状態にある場合、上側のプリズム体２７も燃料に浸漬している。この状態で、上側の発光素子５２から光線は、図７に示すように、プリズム体２７を通過して、プリズム体２７の背面にある背面板２８の反射部２８ａで反射して戻り、受光素子５３に入射される。
【００８７】
受光素子５３に入射された光線量によって、つまり光線量を電圧に変換して、マイコンヘ出力電圧を送り、予め設定した電圧値以上であると、給油タンクの検知点で燃料ありと判断して、ランプは消灯したままの状態を維持される。
【００８８】
燃焼を続行し、給油タンク６内の油量が減少していくと、上側のプリズム体２７が燃料から出る状態で、上側の発光素子５２から光線は、図８に示すように、プリズム体２７によって境界面で反射され、受光素子５３には光線が入射しない。これによって、受光素子５３に戻ってくる光線の量は０であり、つまり光線量を電圧に変換して、マイコンヘ出力電圧を送り、予め設定した電圧値以下と判断して、給油タンクの検知点で燃料なしと判断し、ランプを点灯し、給油タンク６内の残油量の状態をランプで表示する。
【００８９】
燃焼を更に続行していくと、給油タンク６内の油量が減少し、給油タンク６のに底面近くなると、下側のプリズム体２７ｃが燃料から出る状態では、上側の発光素子５２ｃから光線は、図８に示すよう、プリズム体２７ｃの境界面で反射され、受光素子５３ｃには入射しない。これによって、受光素子５３ｃに戻ってくる光線の量は０であり、つまり光線量を電圧に変換して、マイコンヘ出力電圧を送り、予め設定した電圧値以下と判断して、給油タンクの検知点で燃料なしと判断して、ランプを点灯し、給油タンク内の残油量の状態が少なくなり、使用者に給油タンク６に燃料の補給を知らせるランプを点灯して表示する。
【００９０】
このように、プリズム体２７と受発光素子からなる油量検知センサとを略水平方向に配置したので、給油タンクの位置ずれによる光線の入射量のバラツキが小さく誤作動を生じることがなく、また、プリズム体２７と受発光素子からなる油量検知センサとを給油タンクの上下方向に複数段配設したことにより、給油タンクの燃料変化量を満足して検知することができる。
【００９１】
［第２の実施形態］
図１９は第２の実施形態における給油タンクに燃料が有る場合の油量検知機構の状態を示す図、図２０は同じく給油タンクに燃料がない場合の油量検知機構の状態を示す図である。
【００９２】
図示のごとく、本実施形態の油量検知機構２６は、図１９，図２０に示すように、給油タンク６の油量計２５を設けている面に、給油タンク６の内側でプリズム体に代わるフロート方式が採用されている点を特徴としている。
【００９３】
すなわち、油量検知機構２６は、給油タンク側面の上下方向で３段に間隔をおいて設けられ、各油量検知機構２６は、給油タンク６の側面に上下方向で間隔をおいて３段に形成された検知窓２６３と、給油タンク６の内部において検知窓２６３の近傍に配設されたフロート体１６５と、給油タンクの本体装着状態において、フロート体１６５に対向した位置に配置された発光素子５２と受光素子５３とからなる油量検知センサ５２０とを備え、フロート体１６５の反射板１６１に受けた光の反射を利用して燃料の有無を検知するようにしている。
【００９４】
各検知窓２６３は、給油タンク側面に形成された凹部２６１の底面開口をシールパッキン１６４を介して透光性樹脂カバー１６３によって密閉されており、透光性樹脂カバー１６３の表面は、タンク側面と面一か、又はわずかに後退した位置に配置され、透光性樹脂カバー１６３が外部から傷付かないようになっている。
【００９５】
フロート体１６５は、燃料の有無（燃料の液位）を検知するために浮体構造のフロート１６０と、先端にフロート１６０を保持し給油タンク６に基端側の軸１６２ａ周りに回動可能に支持された支点棒１６２と、この支点棒１６２の中間位置で検知窓側の面に取り付けられた反射板１６１とを備え、燃料の液位によってフロート１６０の上下動を利用して支点棒１６２が軸周りに回動し、これによって検知窓２６３に対向する反射板１６１が検知センサ５２０側からの光を受け、その光の反射を利用して燃料の有無を検知するようになっている。
【００９６】
油量検知センサ５２０は、第１実施形態と同様に、本体１内の給油タンク収納部の室壁を形成するタンクガイド１１に、給油タンク６側のフロート体１６５に対向して配設され、その構造は、図示しないが、第１の実施形態と同様に、発光素子５２、受光素子５３、受発光素子実装用プリント基板５４、及びケース５５とを備え、ケース５５は箱体５２２に固定されている。
【００９７】
ただ、第１の実施形態と相違するのは、発光素子５２及び受光素子５３が反射板の形状方向によって上下、左右方向のいずれかの方向に並んで１組となり、フロート反射機能と対向するようになっていることである。これは、フロート体１６５が横軸周りに上下方向で回動自在とされているためであり、水平方向の位置ズレは給油タンク６の収納形態の上から若干生じるが、上下方向に関しては位置ズレに伴う問題は解消できる。その他の構成は上記第１の実施形態と同様であるため、その説明を省略する。
【００９８】
上記構成において、燃焼状態での給油タンク６内の油量検知機構２６の作用を説明する。給油タンク６が満量もしくはそれに近い状態にある場合、上側のフロート体１６５も燃料に浸漬している。この状態で、上側の発光素子５２からの光線は、フロート体１６５の反射板１６１で光線が反射して受光素子５３に入射される。
【００９９】
これによって、受光素子５３に戻ってくる光線の量、つまり光線量を電圧に変換し、マイコンヘ出力電圧を送り、予め設定した電圧値以上であれば、給油タンク６の検知点で燃料ありと判断して、ランプは消灯したままの状態を維持される。
【０１００】
燃焼を続行し、給油タンク６内の油量が減少していくと、上側のフロート体１６５が燃料と共に下がった状態となり、上側の発光素子５２から光線は、フロート体１６５の反射板で反射されずに直進して、受光素子５３に入射されなくなる。これによって、受光素子５３に戻ってくる光線の量は０となり、つまり光線量を電圧に変換してマイコンヘ出力電圧を送った場合、予め設定した電圧値以下となるため、給油タンク６の検知点で燃料なしと判断して、ランプを点灯し、給油タンク内の残油量の状態をランプで表示する。
【０１０１】
燃焼を更に続行していくと、給油タンク６内の油量が減少し、給油タンク６のに底面近くなると、下側のフロート体１６５が下回動して発光素子５２ｃからの光線は、反射板１６１ｃで反射されずに直進し、受光素子５３ｃに入射しなくなる。そのため、受光素子５３ｃに戻ってくる光線の量が０となり、つまり光線量を電圧に変換してマイコンヘ出力電圧を送った場合、予め設定した電圧値以下となるため、給油タンクの検知点で燃料なしと判断して、ランプを点灯し、使用者に給油タンク６に燃料の補給を知らせるランプを点灯表示する。
【０１０２】
このように、反射板付きのフロート体１６５を用いても第１の実施形態と同様に給油タンク内の残油量を確実に検知することができる。
【０１０３】
［第３の実施形態］
図２１は第３の実施形態である給油タンクに燃料が有る場合の油量検知機構の状態を示す図、図２２は同じく給油タンクに燃料がない場合の油量検知機構の状態を示す図である。
【０１０４】
図に示すように、本実施形態の油量検知機構２６は、給油タンク６の油量計を設けている面に、給油タンク６の内側に、プリズム体に代わるフロート近接スイッチ機能方式が配設され、検知動作を磁石とリードスイッチとで行っている点を特徴としている。
【０１０５】
すなわち、油量検知機構２６は、給油タンク側面の上下方向で３段に間隔をおいて設けられ、各油量検知機構２６は、給油タンク６の側面に上下方向で間隔をおいて３段に形成された検知窓２６３と、給油タンク６の内部において検知窓２６３の近傍に配設されたフロート体１７６と、給油タンクの本体装着状態において、フロート体１７６に対向した位置に配置されたリードスイッチ１７５からなる油量検知センサ５２０とを備え、フロート体１７６の磁石１７１の磁界に感動するリードスイッチ１７５のＯＮ・ＯＦＦ動作を利用して燃料の有無を検知するようにしている。
【０１０６】
各検知窓２６３は、給油タンク側面に形成された凹部２６１の底面開口をシールパッキン１７４を介して透光性樹脂カバー１７３によって密閉されており、透光性樹脂カバー１７３の表面は、タンク側面と面一か、又はわずかに後退した位置に配置され、透光性樹脂カバー１７３が外部から傷付かないようになっている。
【０１０７】
フロート体１７６は、燃料の有無（燃料の液位）を検知するために浮体構造のフロート１７０と、先端にフロート１７０を保持し給油タンク６に基端側の軸１７２ａ周りに回動可能に支持された支点棒１７２と、この支点棒１７２の中間位置で検知窓側の面に取り付けられた磁石１７１とを備え、燃料の液位によってフロート１７０の上下動を利用して支点棒１７２が軸１７２ａ周りに回動し、検知窓２６３に対向する磁石１７１の磁界によるリードスイッチ１７５を感動の有無により燃料の有無を検知するようになっている。
【０１０８】
油量検知センサ５２０としてのリードスイッチ１７５は、第１実施形態と同様に、本体１内の給油タンク収納部の室壁を形成するタンクガイド１１に、給油タンク６側のフロート体１７６に対向して配設されている。
【０１０９】
このリードスイッチ１７５は、磁石１７１の形状方向に対向する方向に配置することで、給油タンク６の上下の位置ずれは発生しないようにしている。水平方向の位置ズレは、給油タンク６と本体収納部の周囲との間に僅かの寸法の隙間が必要であるため、若干の位置ズレが生じるが、油量検知に問題を生じるほどではない。それよりも、リードスイッチ１７５及び磁石を利用した検知機構の場合、受発光素子を利用した検知方式に比べて、外乱光の影響をまったく受けることがない利点を有している。
【０１１０】
次に、上記構成の油量検知機構の作用について説明する。給油タンク６が満量もしくはそれに近い状態にある場合、上側のフロート・磁石機能も燃料に浸漬している。この状態で、上側のリードスイッチ１７５は、磁石１７１と近接して対向しており、磁石１７１の磁界により感動してＯＮ状態になり、マイコンヘ『Ｈｉｇｈ』の信号を送るので、マイコンでは、給油タンクの検知点で燃料ありと判断して、ランプは消灯したままの状態を維持される。
【０１１１】
燃焼を続行し給油タンク６内の油量が減少していくと、上側のフロート・磁石機能が燃料と共に下がった状態で、磁石１７１による磁界の影響がリードスイッチ１７５に及ぼさなくなるため、リードスイッチ１７５が開放されて、ＯＦＦ状態になり、マイコンヘ『Ｌｏｗ』信号が送られる。マイコンでは、給油タンクの検知点で燃料なしと判断して、ランプを点灯し、給油タンク内の残油量の状態をランプで表示する。
【０１１２】
燃焼を更に続行していくと、給油タンク６内の油量が減少し給油タンク６の底面近くなると、下側のフロート体１７６が下回動して磁石１７１から磁力がリードスイッチ１７５へ影響を及ぼさなくなり、リードスイッチ１７５は開放されてＯＦＦ状態になり、マイコンヘ『Ｌｏｗ』信号が送られる。マイコンでは、給油タンクの検知点で燃料なしと判断して、ランプを点灯し、使用者に給油タンク６に燃料の補給を知らせるランプを点灯して表示する。
【０１１３】
このように、油量検知機構２６として、フロート方式と磁石及びリードスイッチを利用した検知動作とを組合せた機構であっても、上記第１、第２の実施形態と同様に確実な油量検知を行うことができる。
【０１１４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、直接給油方式の液体燃料燃焼装置において、油量検知機構として、透光性のプリズム体及び受発光素子を用いたもの、あるいは反射板付きフロート体と受発光素子を用いたもの、又は磁石付きフロート体とリードスイッチとを用いたものを採用したので、誤作動を生じることがなく、給油タンクの燃料変化量を確実に検知することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る石油ファンヒータの正面部分断面図
【図２】図１の液体燃料燃焼装置の概略図
【図３】図２の給油タンクの概略図
【図４】図２の給油タンクの油量検知機構のプリズム体の概略図
【図５】図４の給油タンクの油量検知機構のプリズム体と発光素子の概略構造図
【図６】図４の発光素子・受光素子の概略構造図
【図７】図４の給油タンクに燃料が有る場合の油量検知機構におけるプリズム体と受発光素子の光線の動きを示し、（ａ）はその側面図、（ｂ）は平面図
【図８】図４の給油タンクに燃料がない場合の油量検知機構におけるプリズム体と受発光素子の光線の動きを示し、（ａ）はその側面図、（ｂ）は平面図
【図９】図２の給油タンクにおける送油側及び戻り油側の接続手段を示す概略斜視図
【図１０】図７の給油タンクの送油側ジョイントの概略図
【図１１】図８の送油側ジョイントの構造図
【図１２】図７の送油側ジョイント受け及び空気弁の構造図
【図１３】図７の給油タンクにおける戻り油側ジョイントの構造図
【図１４】図７の戻り油側ジョイント受けの構造図
【図１５】図３の給油タンクの圧力弁付き給油キャップの構造図
【図１６】図２のバーナと気化器の構造図
【図１７】図２のヒートポンプの構造図
【図１８】図２の冷却フィンの構造図
【図１９】本発明の第２の実施形態である給油タンクに燃料が有る場合の油量検知機構における受発光素子とフロート・反射板の光線の動きを示す図
【図２０】同じく給油タンクに燃料がない場合の油量検知機構における受発光素子とフロート・反射板の光線の動きを示す図
【図２１】本発明の第３の実施形態である給油タンクに燃料が有る場合の油量検知機構におけるリードスイッチとフロート・磁石の関係を示す図
【図２２】同じく給油タンクに燃料がない場合の油量検知機構におけるリードスイッチとフロート・磁石の関係を示す図
【図２３】従来の石油ファンヒータの一例を示す一部省略正面断面図
【図２４】図２３の石油ファンヒータの概略的な側面断面図
【図２５】図２３の燃料タンク内の油量検知機構の概略図
【符合の説明】
１  石油ファンヒータ本体
２  前板
３  天板
４  操作部
５  吹出し口
６  給油タンク
７  蓋
８  置き台
９  送油ジョイント
１０  送油ジョイント受け
１１  タンクガイド
１２  気化器
１３  電磁ポンプ
１４  バーナ
１５  燃焼室
１６  仕切板
１７  バーナボックス
１８  ドレンタンク
１９  冷却フィン
２０  空気弁
２１  戻り油ジョイント
２２  戻り油ジョイント受け
２３  取っ手
２４  圧力弁付き給油キャップ
２５  油量計
２６  油量検知機構
２７  プリズム体
３７  吸上げ管
５２  発光素子
５３  受光素子
５２０  油量検知センサ
【図１】
0003681973.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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