(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
底部（２）上で回転するプラットフォーム（３ａ）及び、ホイールリムをロックするための連動ジョー（３０）を具備した、自己調心装置（３）と、
前記プラットフォーム（３ａ）に近接し、底部（２）からのびている垂直支柱（４）と、
前記垂直支柱（４）によって突出的に支持され、通常のタイヤ取り外し工具の仕方で、プラットフォームに対して放射状方向および垂直方向の両方向に可動であり、正しい位置でロック可能である工具（９）と、
垂直支柱（４）に対して垂直方向に可動で、正しい位置でロック可能である、少なくとも1つの実質的に水平なアーム（１５）と、
前記アームを昇降するために配設された駆動手段（２３）とを備えた、ホイールリムに対するタイヤの着脱装置において、
中心軸ハブ（２４０）が、回転プラットフォームに連結され、回転プラットフォームと同軸に径方向ピン（２４２）を備え、更にロッド（２５）の二つの端部のうちの一端を受容するために配置された通り穴（２４１）を備え、前記ロッド（２５）が径方向ピン（２４２）を収容する溝（２５０）を有し且つ、ホイールリムを回転プラットフォームから一定距離に固定するためのカップ部材（２６）と円錐部材（２８）を有すること、
を特徴とするタイヤの着脱装置。
【請求項２】
中心軸ハブ（２４０）を備えたディスク（２４）を有し、その円筒形の通り穴（２４１）が径方向ピン（２４２）を有し、ホイールリムを固定及び支持する手段を備えたロッド（２５）の二つの端部のうちの一端を受容するように配置されていることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記ロッド（２５）の両端が、前記ハブの空洞内に挿入されるために傾斜しており、フォーク型であり、前記フォークに前記ハブの径方向ピン（２４２）を受容することを特徴とする請求項１または２に記載の装置。
【請求項４】
前記ロッド（２５）がその中央範囲において、円形レッジ（２６）とそれに隣接するネジ切り部（２５１）を有し、センタリング円錐（２８）とクイック操作ナット（２９）を受容することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の装置。
【請求項５】
垂直方向に可動な前記水平アーム（１５）の端部において遊び円錐ローラ（１９）の対を有しており、この遊び円錐ローラの対は、その軸が回転プラットフォームの中心軸に向かって集まっており、タイヤの側部に対して押圧することにより、ビードとホイールリムの縁の間に、通常のビード持ち上げ工具を挿入することが可能な溝を形成することを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の装置。
【請求項６】
垂直方向に可動な前記水平アーム（１５）が、遊びローラ（１９）を一つだけ運び、その軸が回転プラットフォームの中心軸に近接することを特徴とする請求項５に記載の装置。
【請求項７】
ホイールリムを把持する自己調心装置によってホイールを支持するタイヤ取り外し装置の回転プラットフォーム用の一群のアクセサリが；ホイールリムの代わりに自己調心装置にロックされる適切なディスク（２４）と、ホイールリムを支持し且つ固定するカップ部材（２６）と円錐部材（２８）を有したロッド（２５）とを備え；前記ディスクが中心軸ハブ（２４０）と、前記中心軸ハブに通り穴（２４１）と、前記通り穴に直径ピン（２４１）を有し、前記ロッド（２５）が両端で選択的に前記通り穴に取り付けられ、捻ってロックするのに適していることを特徴とする一群のアクセサリ。
【請求項８】
ロッド（２５）の両端が、前記ハブの空洞内に挿入されるためにフォーク型をしており、また前記フォーク内に前記ハブの径方向ピンを受容するようになっていることを特徴とする請求項７に記載の一群のアクセサリ。
【請求項９】
前記ロッド（２５）がその中央範囲に、センタリング円錐（２８）と、クイック操作ナット（２９）を受容するための円形レッジ（２６）とそれに隣接するネジ切り部（２５１）を有することを特徴とする請求項８に記載の一群のアクセサリ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ホイールリムに対するタイヤの着脱装置に関するものであり、また特に、従来の全てのタイプのタイヤとホイールリムに適応できる装置と、この装置に付属する付加的なアクセサリとの両方に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
これまでに、車両が低圧状態、いわゆるパンクの際に起こるような、タイヤ空気圧が非常に低い、あるいはゼロに近い場合でも走行できる特殊なタイヤが知られており、以下従来のこのようなタイヤを単に特殊タイヤとして示す。
これらの特殊タイヤは外部カーカスだけでなく、ホイールリムウェルに設けられた適当なシート内に収容された軟質ゴムから成る個別のトロイダル支持リングも備えている。
【０００３】
タイヤとトロイダル支持リングをホイールリムに取り付け可能にするには、ホイールリムとタイヤの両方を特殊なプロフィールで製造する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし特に、特殊タイヤはビードの直径が異なるために、ホイールリムがその中心を通る平面に対して非対称であり、さらに、異なる直径のビードを受容するためのシートを備えている。また、特殊タイヤのビードは従来のタイヤのものよりもずっと薄いため、従来のビードよりも機械応力に対して抵抗力が低く、より破損しやすい。
【０００５】
これら新規の特殊タイヤは、フランス特許第FR 92/15061号とFR 93/14702号に開示されている。
これらの特殊タイヤをホイールリムに対して脱着するには、タイヤビードが非対称であるためと、トロイダルリングを挿入する必要があるため、従来タイプのタイヤ取り外し装置では不可能な方法を利用しなければならない。
【０００６】
これまでに、このタイプの特殊タイヤ取り外し装置を製造する試みが行われたが、コスト面と、特殊な操作方法の必要性の両方の理由で失敗であった。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
しかしこの問題は、従来の装置及び/またはそれに付随する一群のアクセサリに単純な変更を加える本発明によって解決する。
該従来タイヤのタイヤ取り外し装置の一群のアクセサリは、
-ホイールリムを受容及び固定するための取り外し可能手段の第1組み立てと、
-該ホイールリム固定手段を受容するために、装置の回転プラットフォームに固定される手段と、
-ホイールリム軸の方向に走行可能で、タイヤの一方に対して押圧するように配された手段と、
を備えている。
本発明の動作及び構造上の特徴は、本発明を限定しない例として添付図面に示す好ましい実施例によってさらに明白になるであろう。
【０００８】
【発明の実施の形態】
添付図面において、タイヤ取り外し装置は全図面を通して符号１で示され、底部２を備え、底部２の上面20からは電気モータ（図示せず）のシャフト100がのび、その上には自己調心装置３が配設されている。底部２の後部からは垂直支柱４がのび、その終端が、棒6が滑動する、内部プリズム断面を備えた水平軸の管５になっている。図１を参照すると、該プリズム棒６の前端部が、プリズム断面の棒８が滑動する垂直軸のスリーブ７を支持し、プリズム断面の棒８の低端部には、タイヤＰを取り外すための従来の工具９が固定されている。棒６、８の滑動は、適切なカウンターウエイトまたはバネによって容易になる。棒は一般に緊縮手段によりシートに固定されている。
【０００９】
底部２の側面21には水平板10が設けられ、水平板10からはロッド11が上方に向かってのびている。
該ロッド11は縦方向滑動可能管状部材12用の案内要素を形成し、その上にはやはり垂直方向滑動可能方法によって第2管状部材13が取り付けられ、さらにその上部には、自己調心装置３に対して実質的に放射状方向にのびる水平軸のスリーブ14を設けている。該スリーブ14はプラズマ棒15を受容するように配設され、プラズマ棒の端部には、空転可能な２つの切頭円錐型ローラ18，19を対向して取り付けた板17が固定されており、ローラ18、19は、タイヤのビード300、301（または側壁）をホイールリムＣのシート403、400の各々へと進める機能をする。
【００１０】
板10と管状部材13の上端部の間には、複動シリンダ-ピストンユニット23が介在し、複動シリンダ-ピストンユニット23のロッドは管状部材13に蝶番式に取り付けられ、シリンダは図１に示したように板10に蝶番式に取り付けられている。
前述の部品の組み立て及び操作は、本発明の発明者の名前の下に特許明細書第RE93U000040号に示されている。
【００１１】
自己調心装置は、４つの同一な、放射状方向に滑動可能なジョー30を設けており、ジョー30は、従来タイヤのホイールリムの縁を握持するように配置されている。
本発明によれば、ジョー30はディスク24を握持し、ディスク24は垂直軸の中心軸ハブ240を備え、直径ピン242が貫通してロッド25を受容する通り穴241を備えている。
具体的には、ロッド25は、ハブ240のピン242を受容する溝250のために、その両端がフォーク型になっている。ロッド25はその長さの約半分の位置においてカップ部材26を支持し、カップ部材26は、図2に示すようにホイールリムCのディスク27が置かれる円形レッジを形成する。
【００１２】
ホイールリムCは、ロッド25のネジ切り部にネジ留めされることによって部材28を図2に示す位置に保持する、クイックロックタイプの円錐部材28とナット29によってロッド25に堅固に保持される。
本発明のアクセサリを利用してタイヤPをホイールリムＣに取り付ける操作を図５、図６、図７、図８に示す。
【００１３】
前述の手段によってホイールリムＣをタイヤ取り外し装置１に堅固にロックし、小さな直径の方の縁を上方に向けたら、作業者は直径の大きなタイヤＰのビ―ド300とトロイダル支持リングＳをホイールリムCに取り付ける。その後、シリンダ-ピストンユニット23の手段によってローラ18、19がタイヤPのビード301と接触する。この時点で自己調心装置３が回転し、タイヤPのビード301とローラ18、19によって生じた圧力が、次にビード301をホイールリムＣの適切なシート400内へと前進させる。同時に、支持Ｓが、ホイールリムＣのリリーフ縁401に当たって止まるまで前進し、また、ビード300がそのウェル402内へと移動する。
【００１４】
これが終わったら、作業者はホイールリムを逆さにして図３に示したとおりに配置する。すなわち、大きな直径の方の縁を上方に向ける。
このために作業者は、ロッド25に固定されているホイールリムを持ち上げ、全体を裏返してからロッド25の他端をディスク24のハブ240内に再度差し込む。
この位置において、作業者はビード301をホイールリムＣのウェル402から引き出し、図６、図７に示すようにホイールリムの外側に移動させる。
作業者は、適切なレバーを使用してビード300の一部をホイールリムＣから引き出し、ビード300とホイールリムの縁404の間に隙間を作る。この隙間内に工具９を挿入し、自己調心装置3を回転させてビード300全体をホイールリムＣから図７に示した位置へと引き出す。
この逆転の結果、ビード300がホイールリムの縁の上に在ることになる。
【００１５】
タイヤPのホイールリムＣへの取り付けを完了するには、作業者はビード300をホイールリムＣのシート403内に挿入しなければならない。そのためには、シリンダ-ピストンユニット23を操作してローラ18、19を移動し、タイヤＰのビード300と接触させ、自己調心装置３を回転させ、ビード300上のローラによって生じた圧力でビード300をホイールリムCの適切なシート403内に移動させる。
【００１６】
タイヤは以下の方法によってホイールリムから取り外される。
-タイヤの空気を抜く。
-ホイールリムとロッド25を、図2を参照して、小さい直径の方のビードを上方に向けてハブ240内に挿入する。
-シリンダ-ピストンユニット23を利用して、ローラ18、19をタイヤPのビード301と接触させる。この時点で、ビードの縁をローラ18、19で押圧することによって、ビード301の一部をホイールリムＣから引き出すためにレバーを挿入する溝が形成される。
-前述の方法でホイールを逆さにする。
-ローラ18、19がタイヤの側壁と接触し、自己調心装置3が回転して、ビード300がリリーフ縁401を超えて移動する。
-この時点でタイヤＰがホイールリムＣを離れる。
ハブ240は、自己調心装置3を介在させることなくシャフト100に直接取り付けることができることに注意すべきである。その場合にできるタイヤ取り外し装置は、ここで示したタイプの特殊タイヤにしか利用できない。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明のアクセサリを装備したタイヤ取り外し装置の側面図である。
【図２】  第１作業位置における本発明のアクセサリの部分断面図である。
【図３】  第２作業位置における本発明のアクセサリの部分断面図である。
【図４】  タイヤの1側部に対して押圧する手段の拡大詳細図である。
【図５】  本発明のアクセサリを利用して特殊タイヤをホイールリムに取り付けるための一つの段階を示す図である。
【図６】  本発明のアクセサリを利用して特殊タイヤをホイールリムに取り付けるための別の段階を示す図である。
【図７】  本発明のアクセサリを利用して特殊タイヤをホイールリムに取り付けるためのさらに別の段階を示す図である。
【図８】  本発明のアクセサリを利用して特殊タイヤをホイールリムに取り付けるためのさらに別の段階を示す図である。
【符号の説明】
１：  タイヤ取り外し装置
２：  底部
３：  自己調心装置
３ａ：  プラットフォーム
４：  垂直支柱
５：  管
６、８：  棒
７：  スリーブ
９：  工具
10：  水平板
11：  ロッド
12：  管状部材
13：  第２管状部材
14：  スリーブ
15：  プリズム棒
17：  板
18、19：  ローラ
23：  複動シリンダ-ピストンユニット
24：  ディスク
25：  ロッド
26：  カップ部材
27：  ディスク
28：  円錐部材
29：  ナット
30：  ジョー
100：  シャフト
240：  中心軸ハブ
241：  通り穴
242：  直径ピン
251：  ネジ切り部
300、301：  ビード
400、403：  シート
402：  ウェル
404：  縁
Ｃ：  ホイールリム
Ｐ：  タイヤ
Ｓ：  支持リング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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