(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドボックスから第一の昇降コードを介してボトムレールを吊下支持し、前記ヘッドボックスから第二の昇降コードを介して中間レールを吊下支持し、前記ヘッドボックスと中間レールとの間に上部遮蔽材を配設し、前記中間レールとボトムレールとの間に下部遮蔽材を配設し、前記第一の昇降コードを操作することにより、前記ボトムレールを昇降可能とし、前記第二の昇降コードを操作することにより、前記中間レールを昇降可能とした日射遮蔽装置において、
前記中間レールは、前片と後片とが接続片で連結され、その接続片には前記第一の昇降コードを挿通可能とし、前記第二の昇降コードを掛止め可能としたコード受けが嵌着される取付孔を形成し、その取付孔には中間レール長手方向の両側部に凹部を形成し、
前記コード受けには、前記取付孔の凹部に係合する係止片を備え、前記第一の昇降コードを挿通する第一の挿通孔と、前記第二の昇降コードを挿通する第二の挿通孔を独立して前記中間レールの前後方向に設け、
同コード受けを前記中間レールに取着したことを特徴とする日射遮蔽装置。
【請求項２】
前記コード受けは、合成樹脂で成形したことを特徴とする請求項１記載の日射遮蔽装置。
【請求項３】
前記コード受けは、前記接続片の取付孔の周囲に当接して中間レールの荷重を受ける鍔部を備えたことを特徴とする請求項１乃至２のいずれかに記載の日射遮蔽装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ヘッドボックスから中間レールとボトムレールとを吊下支持し、中間レールあるいはボトムレールを昇降することにより、日射遮蔽材を昇降可能とした日射遮蔽装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
プリーツカーテンの一種類として次のようなものがある。ヘッドボックスからジクザグ状に折り曲げ可能とした上部スクリーンが吊下支持され、その上部スクリーンの下端には中間レールが取着される。
【０００３】
中間レールからジグザグ状に折り曲げ可能とした下部スクリーンが吊下支持され、その下部スクリーンの下端にはボトムレールが取着される。
ボトムレールは、ヘッドボックスから垂下される第一の昇降コードで吊下支持され、その第一の昇降コードの上端部はヘッドボックス内で回転可能に支持された巻取軸に巻着されている。
【０００４】
巻取軸は、ヘッドボックスの一端に垂下される操作チェーンを操作することにより、回転駆動される。従って、操作チェーンを操作することによりボトムレールを昇降可能である。
【０００５】
中間レールは、ヘッドボックスから垂下される第二の昇降コードで吊下支持され、その第二の昇降コードはヘッドボックス内をその一端に案内され、ストッパ装置を経て、ヘッドボックス外に垂下される。
【０００６】
そして、第二の昇降コードをヘッドボックスから引き出すことにより中間レールを引き上げ可能であり、第二の昇降コードを中間レールの重量に基づいてヘッドボックス内に引き込ませることにより、中間レールを下降操作可能となっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記のようなプリーツカーテンでは、第一の昇降コードが中間レールに形成された第一の挿通孔に挿通され、第二の昇降コードは中間レールに形成された第二の挿通孔に結び目等により掛止めされる。
【０００８】
中間レールは、アルミ押し出し形材で形成され、第一及び第二の挿通孔は後加工により形成される。
このような構成では、第一及び第二の昇降コードが上部スクリーンの共通の挿通孔に挿通されて、近接した状態で垂下される場合、中間レールに第一及び第二の挿通孔を近接して形成する必要がある。
【０００９】
従って、第一及び第二の挿通孔を形成するために、加工精度が要求されるためその作業が煩雑であった。
また、第一及び第二の昇降コードを離間した状態で上部スクリーンに挿通すれば、第一及び第二の挿通孔を形成するために加工精度を要求されることはないが、第一及び第二の昇降コードが挿通される上部スクリーンの美観が低下するという問題点がある。
【００１０】
この発明の目的は、中間レールとボトムレールを昇降する昇降コードを近接して配設可能としながら、容易に製造可能とした日射遮蔽装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
請求項１では、ヘッドボックスから第一の昇降コードを介してボトムレールを吊下支持し、前記ヘッドボックスから第二の昇降コードを介して中間レールを吊下支持し、前記ヘッドボックスと中間レールとの間に上部遮蔽材を配設し、前記中間レールとボトムレールとの間に下部遮蔽材を配設し、前記第一の昇降コードを操作することにより、前記ボトムレールを昇降可能とし、前記第二の昇降コードを操作することにより、前記中間レールを昇降可能とした日射遮蔽装置において、前記中間レールは、前片と後片とが接続片で連結され、その接続片には前記第一の昇降コードを挿通可能とし、前記第二の昇降コードを掛止め可能としたコード受けが嵌着される取付孔を形成し、その取付孔には中間レール長手方向の両側部に凹部を形成し、前記コード受けには、前記取付孔の凹部に係合する係止片を備え、前記第一の昇降コードを挿通する第一の挿通孔と、前記第二の昇降コードを挿通する第二の挿通孔を独立して前記中間レールの前後方向に設け、同コード受けを前記中間レールに取着した。
【００１２】
請求項２では、前記コード受けは、合成樹脂で成形した。
請求項３では、前記コード受けは、前記接続片の取付孔の周囲に当接して中間レールの荷重を受ける鍔部を備えた。
【００１５】
【発明の実施の形態】
図１は、この発明を具体化したプリーツカーテンの一実施の形態を示す。ヘッドボックス１から上部スクリーン２が吊下支持され、その上部スクリーン２の下端に中間レール３が取着されている。
【００１６】
前記中間レール３から下部スクリーン４が吊下支持され、その下部スクリーン４の下端にボトムレール５が取着されている。
前記ボトムレール５は、ヘッドボックス１から垂下される二本の第一の昇降コード６で吊下支持され、その第一の昇降コード６の上端部はヘッドボックス１内で回転可能に支持される巻取りパイプ７ａ，７ｂに巻着される。
【００１７】
前記巻取りパイプ７ａ，７ｂの中心部には、駆動軸８が嵌挿され、その駆動軸８はヘッドボックス１の右端から垂下される操作チェーン９を操作することにより、回転駆動される。
【００１８】
従って、操作チェーン９の操作により駆動軸８を介して巻取りパイプ７ａ，７ｂが回転され、第一の昇降コード６が巻取りパイプ７ａ，７ｂに螺旋状に巻き取られ、あるいは巻き戻されて、ボトムレール５が昇降される。
【００１９】
前記駆動軸８の左端には、速度調整装置１０及びストッパーユニット１１が取着されている。前記速度調整装置１０は、駆動軸８の回転速度を所定値以下に抑制して、ボトムレール５の昇降速度を所定値以下に設定するものである。また、ボトムレール５上に中間レール３を支持した状態で、ボトムレール５及び中間レール３を一体に下降させるときにも、その下降速度を所定値以下に抑制するように動作する。
【００２０】
前記ストッパーユニット１１は、ボトムレール５の自重降下を防止するものであり、ボトムレール５上に中間レール３を支持した状態では、ボトムレール５及び中間レール３の重量に基づく自重降下を防止するように動作する。
【００２１】
前記中間レール３は、ヘッドボックス１から垂下される二本の第二の昇降コード１２の一端で吊下支持され、その第二の昇降コード１２の他端部は、ヘッドボックス１内のコードストッパ１３を経て同ヘッドボックス１の右端から垂下され、コードイコライザ１４を介して操作コード１５が接続されている。
【００２２】
そして、操作コード１５を操作して第二の昇降コード１２をヘッドボックス１から引き出せば、中間レール３が引き上げられ、中間レール３の重量を利用して、第二の昇降コード１２をヘッドボックス１内に引き込ませれば、中間レール３が下降するようになっている。
【００２３】
前記コードストッパ１３は、操作コード１５の不操作時に、中間レール３の自重降下を阻止する。
前記第一及び第二の昇降コード６，１２は、上部スクリーン２に形成された共通の挿通孔に挿通される。
【００２４】
前記中間レール３には、前記第一及び第二の昇降コード６，１２が挿通される。その具体的構成を図２〜図４に従って説明すると、中間レール３は前片１６と後片１７とが接続片１８で連結された構成である。
【００２５】
前記接続片１８には、図４に示すように、取付孔１９が形成され、その取付孔１９にコード受け２０が嵌着されている。前記コード受け２０は、合成樹脂で成形されるとともに、前記取付孔１９に嵌挿可能とした嵌合部２１の下部に鍔部２２が形成されている。
【００２６】
また、前記取付孔１９の中間レール３長手方向両側部には、凹部２３が形成され、前記鍔部２２の凹部２３に対応する位置には、係止片２４が形成されている。前記係止片２４の先端部は鏃状に形成されている。
【００２７】
そして、接続片１８の下方から、コード受け２０の嵌合部２１を取付孔１９に嵌合すると、係止片２４の先端部が凹部２３に係合して、コード受け２０の下方への脱落が防止される。
【００２８】
このとき、取付孔１９の周囲に鍔部２２が当接して、コード受け２０の上方への抜けが防止される。
前記コード受け２０の嵌合部２１には、前記第一の昇降コード６を挿通するための第一の挿通孔２５と、前記第二の昇降コード１２を掛止めするための第二の挿通孔２６がそれぞれ独立して形成されている。
【００２９】
前記第一及び第二の挿通孔２５，２６は、中間レール３の前後方向に形成され、第二の挿通孔２６はその下部が拡径されて、図２に示すように、第二の昇降コード１２の下端に形成された結び目２７を収容可能となっている。
【００３０】
前記中間レール３の上部及び下部には、その全長にわたって上蓋２８及び下蓋２９が嵌着され、上蓋２８には前記第一及び第二の昇降コード６，１２を挿通するための透孔３０が形成され、下蓋２９には第一の昇降コード６を挿通するための透孔３１が形成されている。
【００３１】
そして、第一の昇降コード６は透孔３０、第一の挿通孔２５及び透孔３１に挿通され、第二の昇降コード１２は透孔３０、第二の挿通孔２６に挿通され、結び目２７でコード受け２０を介して中間レール３を吊下支持している。
【００３２】
さて、上記のように構成されたプリーツカーテンでは、操作チェーン９を操作すれば、第一の昇降コード６が巻取りパイプ７ａ，７ｂに巻き取られ、あるいは巻取りパイプ７ａ，７ｂから巻き戻されて、ボトムレール５が昇降される。
【００３３】
従って、ボトムレール５の昇降に基づいて下部スクリーン４が伸縮される。また、ボトムレール５を中間レール３の吊下位置まで引き上げた後、さらにボトムレール５を引き上げれば、ボトムレール５で中間レール３が持ち上げられるとともに、上部スクリーン２がヘッドボックス１に向かって畳み込まれる。
【００３４】
また、ボトムレール５上に中間レール３を支持した状態で、ボトムレール５を下降させると、中間レール３はボトムレール５上に支持された状態で下降され、上部スクリーン２が下方へ引き伸ばされる。
【００３５】
また、操作コード１５を操作して、第二の昇降コード１２をヘッドボックス１から引き出せば、中間レール３が引き上げられて、上部スクリーン２が上方へ畳み込まれ、中間レール３の重量に基づいて、第二の昇降コード１２をヘッドボックス１内に引き込ませれば、中間レール３が下降して上部スクリーン２が下方へ引き伸ばされる。
【００３６】
上記のように構成されたプリーツカーテンでは、次に示す作用効果を得ることができる。
（１）合成樹脂で成形したコード受け２０に第一及び第二の挿通孔２５，２６を形成したので、第一及び第二の挿通孔２５，２６を近接した状態で成形することは容易である。従って、第一及び第二の昇降コード６，１２を近接した状態で垂下することができるので、美観を向上させることができる。
（２）コード受け２０は、中間レール３に容易に嵌合固定することができる。従って、このプリーツカーテンを容易に組み立てることができる。
（３）第一及び第二の挿通孔２５，２６を独立して形成したので、第一及び第二の昇降コード６，１２の絡みつきを防止することができる。
（４）コード受け２０は、係止片２４で取付孔１９に容易に取着することができる。また、中間レール３の荷重は鍔部２２で受けるので、中間レール３を第二の昇降コード１２で確実に吊下支持することができる。
（５）第一及び第二の挿通孔２５，２６を中間レール３の前後方向に設けたので、第一及び第二の昇降コード６，１２は室内側からほぼ重なった状態に見える。従って、上部スクリーン２部分の美観を向上させることができる。
【００３７】
上記実施の形態は、次に示すように変更することもできる。
・第二の挿通孔２６には、コード受け２０の側方に開口するスリットを設け、そのスリットから第二の昇降コード１２を第二の挿通孔２６内に挿入して、結び目２７を第二の挿通孔２６の拡径部内に挿入するようにしてもよい。
・第二の昇降コード１２は、結び目２７に代えて、かしめ具で第二の挿通孔２６に係止するようにしてもよい。
・上記中間レール３の構成は、上部スクリーン２及び下部スクリーン４をそれぞれラダーコードで支持した多数段のスラットに置き換えた横型ブラインドに応用することもできる。
【００３８】
【発明の効果】
以上詳述したように、この発明は中間レールとボトムレールを昇降する昇降コードを近接して配設可能としながら、容易に製造可能とした日射遮蔽装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  一実施の形態のプリーツカーテンを示す正面図である。
【図２】  中間レールを示す断面図である。
【図３】  コード受けを示す斜視図である。
【図４】  中間レールを示す底面図である。
【符号の説明】
１            ヘッドボックス
２            上部遮蔽材（上部スクリーン）
３            中間レール
４            下部遮蔽材（下部スクリーン）
５            ボトムレール
６            第一の昇降コード
１２          第二の昇降コード
２０          コード受け
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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