(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
テレビジョン信号が入力される電子チューナ部と、この電子チューナ部の出力が接続された復調部と、この復調部の出力が接続された表示部と、予め定められた特定周波数のディジタル信号が入力されるとともに、その出力が前記表示部に接続されたディジタル復調部とを備え、前記電子チューナ部は、入力端子と、この入力端子に接続された高周波増幅器と、この高周波増幅器の出力が一方の入力に接続されるとともに、他方の入力には局部発振器の出力が接続された混合器と、この混合器の出力が接続された中間周波増幅器と、この中間周波増幅器の出力が接続された出力端子から成り、この電子チューナ部は、略四角形をした金属製のケースに収納されるとともに、前記ディジタル復調部の近傍に配置され、前記特定周波数は、前記テレビジョン信号の特定のチャンネルの略２倍の周波数に設定されるとともに、前記局部発振器を構成するタンク回路には、このタンク回路と並列にコンデンサと基板上にパターンで形成されたインダクタンスの直列共振回路を設け、この直列共振回路の共振周波数を前記特定周波数に略等しくした電子装置。
【請求項２】
インダクタンスの値は調整可能とした請求項１記載の電子装置。
【請求項３】
共振周波数を略１５７６ＭＨｚにするとともに、インダクタンスの値を略１８ｎＨとして、１５７５．４２ＭＨｚの特定周波数を受信する請求項１記載の電子装置。
【請求項４】
局部発振器は平衡型の局部発振器とするとともに、この局部発振器を形成するタンク回路の一方に直列共振回路を設けた請求項１記載の電子装置。
【請求項５】
局部発振器は平衡型の局部発振器とするとともに、この局部発振器を形成するタンク回路の一方と他方の双方に各々共振周波数の異なる直列共振回路を設けた請求項１記載の電子装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載用カーナビゲーションと車載用のテレビジョン受信機が一体に設けられた電子装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
以下、従来の電子装置について説明する。
【０００３】
従来の電子装置は、図４に示すように、テレビジョン信号が入力される電子チューナ部１と、この電子チューナ部１の出力が接続された復調部２と、この復調部２の出力が接続された表示部３と、予め定められたカーナビゲーション用の特定周波数を有するディジタル信号が入力されるとともに、その出力が前記表示部３に接続されたディジタル復調部４とを備えた構成となっていた。
【０００４】
前記電子チューナ部１は、入力端子５と、この入力端子５に接続された高周波増幅器６と、この高周波増幅器６の出力が一方の入力に接続されるとともに、他方の入力には局部発振器７の出力が接続された混合器８と、この混合器８の出力が接続された中間周波増幅器９と、この中間周波増幅器９の出力が接続された出力端子１０から成り、前記局部発振器７には、この局部発振器７を構成するタンク回路１１が接続されるとともにＰＬＬＩＣ１２とループ接続されていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながらこのような従来の構成では、カーナビゲーションの特定周波数を略１５７５．４２ＭＨｚとすると、ＣＨ５６（日本国内）の放送を受信した場合、局部発振器７の２次高調波は略１５７６ＭＨｚとなり、特定周波数であるディジタル復調部４の入力信号略１５７５，４２ＭＨｚと略一致し、且つ電子チューナ部１とディジタル復調部４が近接して配置されていると、略同一信号の妨害波が入力されることになり、ディジタル復調部４が誤動作してしまうという問題があった。
【０００６】
本発明は、このような問題点を解決するもので、テレビジョン信号の特定チャンネル受信時においてもディジタル復調部に妨害を与えない電子装置を提供し、ディジタル復調部の動作を保証することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために本発明の電子チューナ部は、入力端子と、この入力端子に接続された高周波増幅器と、この高周波増幅器の出力が一方の入力に接続されるとともに、他方の入力には局部発振器の出力が接続された混合器と、この混合器の出力が接続された中間周波増幅器と、この中間周波増幅器の出力が接続された出力端子から成り、この電子チューナ部は、略四角形をした金属製のケースに収納されるとともに、ディジタル復調部の近傍に配置され、予め定められた特定周波数は、テレビジョン信号の特定のチャンネルの略２倍の周波数に設定されるとともに、前記局部発振器を構成するタンク回路には、このタンク回路と並列にコンデンサと基板上にパターンで形成されたインダクタンスの直列共振回路を設け、この直列共振回路の共振周波数を前記特定周波数に略等しくしたものである。
【０００８】
これにより、ディジタル復調部は妨害を受けず正常に動作する。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の請求項１に記載の発明は、テレビジョン信号が入力される電子チューナ部と、この電子チューナ部の出力が接続された復調部と、この復調部の出力が接続された表示部と、予め定められた特定周波数のディジタル信号が入力されるとともに、その出力が前記表示部に接続されたディジタル復調部とを備え、前記電子チューナ部は、入力端子と、この入力端子に接続された高周波増幅器と、この高周波増幅器の出力が一方の入力に接続されるとともに、他方の入力には局部発振器の出力が接続された混合器と、この混合器の出力が接続された中間周波増幅器と、この中間周波増幅器の出力が接続された出力端子から成り、この電子チューナ部は、略四角形をした金属製のケースに収納されるとともに、前記ディジタル復調部の近傍に配置され、前記特定周波数は、前記テレビジョン信号の特定のチャンネルの略２倍の周波数に設定されるとともに、前記局部発振器を構成するタンク回路には、このタンク回路と並列にコンデンサと基板上にパターンで形成されたインダクタンスの直列共振回路を設け、この直列共振回路の共振周波数を前記特定周波数に略等しくした電子装置であり、局部発振器の２次高調波成分のレベルを低下させる事が出来る。この結果、電子チューナ部からディジタル復調部への漏洩成分は低減し、特定チャンネル受信時においても電子チューナ部の影響を受けず、ディジタル復調部は正常に動作する。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、インダクタンスの値は調整可能とした請求項１記載の電子装置であり、特定周波数が変更された場合、直列共振回路の共振周波数を調整することにより、容易に反応することが出来る。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、共振周波数を略１５７６ＭＨｚにするとともに、インダクタンスの値を略１８ｎＨとして、１５７５．４２ＭＨｚの特定周波数を受信する請求項１記載の電子装置であり、直列共振回路の共振周波数は略１５７６ＭＨｚに対し、局部発振器の基本波は略８００ＭＨｚである。略１８ｎＨ程度のインダクタンス値に設定することにより、基本波成分を劣化させることなく、２次高調波成分のみレベルを低下させることが出来る。また、極端にＱが高くないため、部品バラツキにより共振周波数がずれた場合でも減衰量が確保出来る。
【００１３】
請求項４に記載の発明の局部発振器は、平衡型の局部発振器とするとともに、この発振器を形成する直列共振回路の一方に直列共振回路を設けた請求項１記載の電子装置であり、１個の直列共振回路で両方の帰還回路に接続できるため、直列共振回路による減衰量を増大出来る。
【００１４】
請求項５に記載の発明の局部発振器は、平衡型の局部発振器とするとともに、この局部発振器を形成する直列共振回路の一方と他方の双方に各々共振周波数の異なる直列共振回路を設けた請求項１記載の電子装置であり、共振周波数の異なる直列共振回路をタンク回路の一方側と他方側の夫々に接続して、別の周波数成分をおとすことも可能である。回路的には、タンク回路の一方側に２個の直列共振回路を接続しても良いが、回路の結合を考慮するとタンク回路の両方に接続したほうが良い。また、両側に接続したほうが実装スペースが広くとれる。
【００１５】
以下、本発明の一実施の形態について、図面を用いて説明する。
【００１６】
図１は本発明の一実施の形態における電子装置のブロック図である。
【００１７】
図１において、２１は略四角形をした金属製のケースに収納された電子チューナ部であり、このケースのフレームを構成する一方の側面に入力端子２５が設けてある。そしてこの入力端子２５に入力される信号は、略９０ＭＨｚから８００ＭＨｚのテレビジョン信号を増幅する高周波増幅器２６を通って、混合器２８の一方の端子に接続される。
【００１８】
この混合器２８には、局部発振器２７の出力が他方の端子に接続されている。そして、混合器２８の出力は中間周波増幅器２９を介して出力端子３０に接続されている。また、局部発振器２７にはタンク回路３１が接続されるとともにＰＬＬＩＣ３５がループ接続されている。
【００１９】
ここで、タンク回路３１にコンデンサ３２とインダクタンス３３の直列共振回路３４が並列に接続されている。
【００２０】
一方入力端子４０には略１５７５．４２Ｈｚのカーナビゲーション用の特定周波数が入力される。そしてディジタル復調部２４で処理された後、表示部２３に表示される。
【００２１】
電子チューナ部２１、復調部２２、表示部２３、ディジタル復調部２４はカーナビゲーションセット４１（電子装置の一例として用いた）に組み込まれており、電子チューナ部２１とディジタル復調部２４はセット４１のレイアウト上、物理的に近くに配置される。
【００２２】
図２は、局部発振器２７とタンク回路３１の詳細回路図である。図２において、５０は定電流源であり、発振用トランジスタ５１と発振用トランジスタ５２のエミッタが接続されている。５３，５４，５５，５６は帰還用コンデンサであり、それぞれトランジスタ５１，５２の各端子に接続される。同調用可変容量ダイオード５７と同調用コイル５８を並列に接続することによりタンク回路３１を構成する（図示していないが、ダイオード５７には略２７ｋΩ程度の抵抗を介して、選局するための所望の直流電圧が印加される。また、一般にトラッキングを補正するため、直列または並列にコンデンサが接続される。）。
【００２３】
タンク回路３１と発振トランジスタ５１，５２は帰還用コンデンサ５３，５４，５５，５６で接続される。更に、タンク回路３１の片側とグランドの間にコンデンサ３２とインダクタンス３３の直列共振回路３４が接続されている。
【００２４】
共振周波数の異なる直列共振回路をタンク回路３１の他方側にも接続して、別の周波数成分を落とすことも可能である。ここで別の周波数成分とは２次高調波だけではなく、３次以上の高調波等も含む。回路的には、タンク回路３１の一方側に２個の直列共振回路を接続しても良いが、回路の結合を考慮するとタンク回路３１の両方に接続したほうが良い。また、実装スペースを考えると両側に接続したほうが設計が容易である。
【００２５】
ここで、局部発振器２７の出力は、トランジスタ５１のコレクタ端子から出力する。この出力信号はコンデンサ５６、タンク回路３１、コンデンサ５３を経由して入力端子であるトランジスタ５１のベース端子に帰還される。この時、コンデンサ５６と５３は各々出力信号を９０度移相する（出力信号は１８０度位相される。）。また、タンク回路３１は差動増幅器を構成するトランジスタ５１と５２の両端に接続されているため、位相差は１８０度である。よって、出力信号はコンデンサ５６とトランジスタ５１、タンク回路３１によって３６０度移相する。すなわち、出力信号と入力信号は同相であり、正帰還がかかるため、発振動作を行う。
【００２６】
同様にトランジスタ５２のベース端子とコレクタ端子もコンデンサ５４と５５、タンク回路３１により同相となるので、正帰還がかかり、発振動作を行う。
【００２７】
トランジスタ５１，５２は非線形素子であるため、発振動作においても基本波信号に加え、２次高調波等の高次高調波を同時に発生する。これらの信号はコンデンサ５３，５４，５５，５６及びタンク回路３１を経由し、出力から入力に帰還される。
【００２８】
そのため、タンク回路３１の片側とグランドとの間にコンデンサ３２とインダクタンス３３から構成される直列共振回路３４を接続し、特定チャンネル（ＣＨ５６）受信時の発振周波数の２次高調波に、直列共振回路３４の共振周波数を合わせることにより、この２次高調波成分が帰還できなくなるため、２次高調波を低減出来る。
【００２９】
更に、基本波と２次高調波は略７８８ＭＨｚ離れているが、コイルのインダクタンスを略１８ｎＨに設定することにより、直列共振回路３４のＱが最適となり、基本波成分を劣化することなく、２次高調波成分だけを低減することが出来る。
【００３０】
回路が差動構成になっており、トランジスタ５１を含む局部発振器２７とトランジスタ５２を含む局部発振器２７の共通部分であるタンク回路３１に、直列共振回路３４を接続することにより、約２０ｄＢ程度の減衰量が得られる。当然ながら、直列共振回路３４はコンデンサ５３，５４，５５，５６のいずれかに接続してもある程度の効果が得られる。
【００３１】
カーナビゲーション用の特定周波数は略１５７５．４２ＭＨｚである。一方、直列共振回路３４の共振周波数を略１５７６ＭＨｚに設定することにより、局部発振器２７の出力から入力に帰還される２次高調波成分は減衰させられる。この結果、２次高調波周波数での発振条件が劣化し、発振成分は低下する。このため、電子チューナ部２１からディジタル復調部２４へ漏洩成分と特定周波数は略同じであるが、カーナビゲーション用の入力信号４０に対して十分小さいので、ディジタル復調部２４に悪影響を与えることはない。よって、ディジタル復調部２４は安定に動作する。
【００３２】
図３は基板６０に設けられた直列共振回路３４の実装図である。図３において、３２は直列共振回路を構成するコンデンサ、３３はインダクタンスである。インダクタンス３３をパターン化することにより、基板６０の表面の空きスペースが利用出来る。また、アースポイントを自由に設定出来、フレームと基板の接続点にアースポイントを設定することも可能である。これにより、２次高調波成分を含め、不要な信号成分が他の回路に漏洩することなく、グランドに落とされる。
【００３３】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、電子チューナ部は、入力端子と、この入力端子に接続された高周波増幅器と、この高周波増幅器の出力が一方の入力に接続されるとともに、他方の入力には局部発振器の出力が接続された混合器と、この混合器の出力が接続された中間周波増幅器と、この中間周波増幅器の出力が接続された出力端子から成り、この電子チューナ部は、略四角形をした金属製のケースに収納されるとともに、ディジタル復調部の近傍に配置され、予め定められた特定周波数は、テレビジョン信号の特定のチャンネルの略２倍の周波数に設定されるとともに、前記局部発振器を構成するタンク回路には、このタンク回路と並列にコンデンサと基板上にパターンで形成されたインダクタンスの直列共振回路を設け、この直列共振回路の共振周波数を前記特定周波数に略等しくしたので、局部発振器の２次高調波成分のレベルを低下させる事が出来る。この結果、電子チューナ部からディジタル復調部への漏洩成分は低減し、特定チャンネル受信時においても電子チューナ部の影響を受けず、ディジタル復調部は正常に動作する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態による電子装置のブロック図
【図２】同電子装置の電子チューナを構成する局部発振器の回路図
【図３】同局部発振器のタンク回路と並列に接続された直列共振回路の斜視図
【図４】従来の電子装置のブロック図
【符号の説明】
２１  電子チューナ部
２２  復調部
２３  表示部
２４  ディジタル復調部
２５  入力端子
２６  高周波増幅器
２７  局部発振器
２８  混合器
２９  中間周波増幅器
３０  出力端子
３１  タンク回路
３２  コンデンサ
３３  インダクタンス
３４  直列共振回路
４０  入力端子
４１  カーナビゲーションセット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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