(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロックノブの一方向のオン操作および他方向のオフ操作に連動して一方向および他方向に移動されるノブレバーを備え、前記ノブレバーが一方向に移動されたときにロック解除が不可能となり、かつ前記ノブレバーが他方向に移動されたときにロック解除が可能となる自動車用ドアロック装置において、
前記ロックノブの操作範囲を規制することによって、前記ノブレバーの移動範囲を所定の移動制限範囲に制限する制限手段と、
前記ノブレバーが所定の中立位置から前記一方向の移動範囲内にあるときに当該ノブレバーを前記一方向に付勢し、かつ前記ノブレバーが前記中立位置から前記他方の移動範囲内にあるときに当該ノブレバーを前記他方向に付勢するスプリングと、
を備え、
前記制限手段は、前記ロックノブが前記一方向にオン操作されたときに、当該ロックノブと当接して当該ロックノブを所定のオン位置に位置決めする第１のストッパー部と、前記ロックノブが他方向にオフ操作されたときに、当該ロックノブと当接して当該ロックノブを所定のオフ位置に規制する第２のストッパー部と、を含み、
前記ノブレバーの移動制限範囲は、前記制限手段によって制限された前記ロックノブの移動範囲に対応する必要移動範囲と、前記必要移動範囲から前記一方向へ外れた一方向の余裕移動範囲と、前記必要移動範囲から前記他方向へ外れた他方向の余裕移動範囲と、を含む
ことを特徴とする自動車用ドアロック装置。
【請求項２】
前記ロックノブは、自動車のドアの内側に取付けられるインサイドハンドル装置に組込まれ、
前記ロックノブと前記ノブレバーはワイヤまたはケーブルを介して連結されることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ドアロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ロックノブのオン操作およびオフ操作によって一方向および他方向に移動されるノブレバーを備え、そのノブレバーの移動方向に応じて、ロック解除が不可能または可能となる自動車用ドアロック装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】
一般に、この種のドアロック装置におけるロックノブは、自動車のドアの内側に組付けられるインサイドハンドル装置に備えられており、ワイヤ、ケーブル、またはリンク機構などの連結手段を介して、ロック装置本体側のノブレバーと連結されている。ノブレバーはロックノブのオン操作およびオフ操作によって一方向および他方向に移動され、そのノブレバーが一方向に移動されたときにロック解除が不可能となり、そのノブレバーが他方向に移動されたときにロック解除が可能となる。
【０００３】
このようなドアロック装置において、従来は、ロック装置本体側のノブレバーの可動範囲をストッパーによって規制することにより、ワイヤなどの連結手段を介して間接的に、インサイドハンドル装置側のロックノブの可動範囲を制限する構成となっていた。つまり、ロック装置本体側においてノブレバーがストッパーに当たることによって、間接的に、インサイドハンドル装置側のロックノブがオン、オフの操作位置に位置決めされることになる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このようなドアロック装置を自動車に装備した場合、その組付け位置のバラツキ、ドアロック装置やリンク機構などの各構成部品の寸法のバラツキなどのために、ロック装置本体側のノブレバーとインサイドハンドル装置側のロックノブとの連結関係がずれるおそれがある。仮に、それらの連結関係がずれた場合には、ロックノブのオン、オフの位置が正規な位置からずれてしまう。
【０００５】
そのため、従来のドアロック装置には、ロックノブのオン、オフの位置を正規な位置に調整するための調整手段を備える必要があった。その調整手段は、例えば、ノブレバーとロックノブとを連結するリンク機構に組込まれており、その構成部品の連結位置を調整する構成となっていた。しかし、このような調整手段は、ドアロック装置の組付け位置のバラツキ、そのドアロック装置やリンク機構などの各構成部品の寸法のバラツキなどに応じて調整しなければならず、その調整に工数がかかり、ドアロック装置の組付けの作業性を損なうおそれがあった。
【０００６】
本発明の目的は、特別な調整を必要とせずに、ノブレバーのオン、オフの位置を常に正規な位置に規制することができる自動車用ドアロック装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の自動車用ドアロック装置は、ロックノブの一方向のオン操作および他方向のオフ操作に連動して一方向および他方向に移動されるノブレバーを備え、前記ノブレバーが一方向に移動されたときにロック解除が不可能となり、かつ前記ノブレバーが他方向に移動されたときにロック解除が可能となる自動車用ドアロック装置において、前記ロックノブの操作範囲を規制することによって、前記ノブレバーの移動範囲を所定の移動制限範囲に制限する制限手段と、前記ノブレバーが所定の中立位置から前記一方向の移動範囲内にあるときに当該ノブレバーを前記一方向に付勢し、かつ前記ノブレバーが前記中立位置から前記他方の移動範囲内にあるときに当該ノブレバーを前記他方向に付勢するスプリングと、を備え、前記制限手段は、前記ロックノブが前記一方向にオン操作されたときに、当該ロックノブと当接して当該ロックノブを所定のオン位置に位置決めする第１のストッパー部と、前記ロックノブが他方向にオフ操作されたときに、当該ロックノブと当接して当該ロックノブを所定のオフ位置に規制する第２のストッパー部と、を含み、前記ノブレバーの移動制限範囲は、前記制限手段によって制限された前記ロックノブの移動範囲に対応する必要移動範囲と、前記必要移動範囲から前記一方向へ外れた一方向の余裕移動範囲と、前記必要移動範囲から前記他方向へ外れた他方向の余裕移動範囲と、を含むことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【０００９】
１０は、自動車のドアに取付けられるロック装置本体、２０は、自動車のドアの内側に取付けられるインサイドハンドル装置である。
【００１０】
ロック装置本体１０には、車体側のストライカと噛合して回動するラッチプレートと、そのラッチプレートの回動を阻止可能なロッキングプレートとによって、ドアを閉成状態にロックする一般的なロック機構が構成されている。１１は、軸線Ｏ１中心として矢印Ａ１，Ａ２方向に回動可能なロック解除レバーである。そのロック解除レバー１１の一端部１１Ａは、図示しないワイヤあるいはロッドを介して、インサイドハンドル装置２０におけるハンドル２１の基端部２１Ａ（図２参照）に連結されている。ハンドル２１は、インサイドハンドル装置２０のボディ２２に軸線Ｏ２を中心として矢印Ｂ１，Ｂ２方向に回動自在に軸支され、またスプリング２３によって矢印Ｂ２方向に付勢されている。ハンドル２１が矢印Ｂ１方向に引き操作されたときに、ロック解除レバー１１が矢印Ａ１方向に回動される。ロック解除レバー１１が矢印Ａ１方向に回動されたときに、ロッキングプレートはラッチプレートの回動阻止を解除する方向に回動させて、ドアのロックを解除する。
【００１１】
１２は、軸線Ｏ３を中心として矢印Ｃ１，Ｃ２方向に回動可能なノブレバーであり、そのノブレバー１２と、ロック装置本体１０のベースプレート１３との間には、スプリング１４（図１参照）が取付けられている。そのスプリング１４は、ノブレバー１２の回動範囲の中間位置を付勢方向の反転位置として、ノブレバー１２を矢印Ｃ１方向またはＣ２方向に付勢する。すなわち、スプリング１４は、ノブレバー１２が回動範囲の中間位置から矢印Ｃ１方向の回動範囲内にあるときは、ノブレバー１２を矢印Ｃ１方向に付勢し、一方、ノブレバー１２が回動範囲の中間位置から矢印Ｃ２方向の回動範囲内にあるときは、ノブレバー１２を矢印Ｃ２方向に付勢する。したがって、ノブレバー１２は、回動範囲の中間位置を境として、矢印Ｃ１方向またはＣ２方向に選択的に付勢されることになる。
【００１２】
ノブレバー１２の端部１２Ａには、コネクトレバー１５の一端部１５Ａがピン結合されている。コネクトレバー１５はノブレバー１２の矢印Ｃ１，Ｃ２方向の回動に連動し、その他端部１５Ｂは、図３中の実線および２点鎖線のように斜行を伴なって同図中上下の矢印Ｄ１，Ｄ２方向に移動する。１３Ａおよび１３Ｂは、ベースプレート１３に形成されたストッパー部であり、矢印Ｄ１，Ｄ２方向におけるコネクトレバー１５の他端部１５Ｂの最大移動範囲ＳＢを規制する。図３中のＲＢは、この最大移動範囲ＳＢに対応するノブレバー１２の最大回動範囲である。
【００１３】
コネクトレバー１５の他端部１５Ｂは、矢印Ｄ１またはＤ２方向に選択的に移動することによって、ロック解除レバー１１によるロック解除を不可能または可能とする。すなわち、コネクトレバー１５の他端部１５Ｂが矢印Ｄ１方向に移動したときは、ロック解除レバー１１が矢印Ａ１方向に回動されたとしてもロッキングプレートが回動されなくなり、ドアロックの解除が不可能となる。一方、コネクトレバー１５の他端部１５Ｂが矢印Ｄ２方向に移動したときは、ロック解除レバー１１の矢印Ａ１方向の回動によってロッキングプレートが回動されて、ドアロックの解除が可能となる。最大移動範囲ＳＢ内に含まれる移動範囲ＳＡは、後述するようにインサイドハンドル装置２０側からの規制を受けて制限される移動制限範囲である。コネクトプレート１５は、その他端部１５Ｂが移動制限範囲ＳＡ内を移動することによって、その機能を充分に発揮する。すなわち、その移動制限範囲ＳＡ内には、コネクトプレート１５がロック解除を不可能または可能とするために要求される必要移動範囲が含まれている。また、最大移動範囲ＳＢ内において、移動制限範囲ＳＡから外れた範囲ＳＣ１，ＳＣ２は、コネクトプレート１５の余裕移動範囲として設定されている。図３中のＲＡは、移動制限範囲ＳＡに対応するノブレバー１２の回動制限範囲である。
【００１４】
ノブレバー１２の端部１２Ｂは、第１ロッド１６、リンク１７、および第２ロッド１８を介して、インサイドハンドル装置２０におけるロックノブ２４の基端部２４Ａ（図２参照）に連結されている。ロックノブ２４は、ハンドル２１と同一の軸線Ｏ２を中心として回動自在に軸支されている。リンク１７は、ドアの内部の定位置に軸線Ｏ４を中心として回動自在に軸支されており、ロックノブ２４の回動をノブレバー１２に伝達する。すなわち、ロックノブ２４が図２中実線のように矢印Ｅ１方向のオン位置に回動操作されたときは、第２ロッド１８の矢印Ｆ１方向の移動が第１ロッド１６の矢印Ｇ１方向の移動に変換されて、ノブレバー１２が矢印Ｃ１方向に回動される。一方、ロックノブ２４が図２中２点鎖線のように矢印Ｅ２方向のオフ位置に回動操作されたときは、第２ロッド１８の矢印Ｆ２方向の移動が第１ロッド１６の矢印Ｇ２方向の移動に変換されて、ノブレバー１２が矢印Ｃ２方向に回動される。
【００１５】
インサイドハンドル装置２０のボディ２２には、ロックノブ２４の回動範囲を規制するための第１，第２のストッパー部２２Ａ，２２Ｂ（制限手段）が設けられている。第１のストッパー部２２Ａは、ロックノブ２４の片部２４Ｂと当接することによって、ロックノブ２４の矢印Ｅ１方向の回動限界位置を規制し、第２のストッパー部２２Ｂは、ロックノブ２４の端部２４Ａと当接することによって、ロックノブ２４の矢印Ｅ２方向の回動限界位置を規制する。このように規制されたロックノブ２４の回動範囲に応じて、図２のように第２ロッド１８の移動量がＬＡに制限される。その移動量ＬＡは、ノブレバー１２の回動制限範囲ＲＡ、およびコネクトレバー１５の他端部１５Ｂの移動制限範囲ＳＡに対応する。
【００１６】
次に、作用について説明する。
【００１７】
ロック装置本体１０側におけるコネクトレバー１５とストッパー部１３Ａ，１３Ｂによって、ノブレバー１２の最大回動範囲ＲＢが制限される。また、インサイドハンドル装置２０側におけるロックノブ２４とストッパー部２２Ａ，２２Ｂによって、ノブレバー１２の回動制限範囲ＲＡが最大回動範囲ＲＢ内にて制限される。したがって、ロックノブ２４は、常に、ストッパー部２２Ａ，２２Ｂによって規制される正規なオン位置またはオフ位置に位置決めされることになり、そのオン位置およびオフ位置を正規な位置に調整するための調整機構が不要となる。
【００１８】
また、余裕移動範囲ＳＣ１，ＳＣ２は、ロック装置本体１０およびインサイドハンドル装置２０の組付け位置のバラツキ、それらの構成部品の寸法のバラツキ、ロッド１６，１８およびリンク１７等によって構成されるリンク機構の寸法のバラツキ等、種々のバラツキを吸収する。したがって、そのような種々のバラツキの影響を受けることなく、ロックノブ２４を常に正規なオン位置またはオフ位置に位置決めすることができる。また、そのような種々のバラツキの影響を受けることなく、ロックノブ２４のオン、オフ操作によって、コネクトプレート１５を要求される必要移動量上に移動させて、その機能、つまりロック解除レバー１１によるロック解除を不可能または可能とする機能を確実に発揮させることができる。
【００１９】
（他の実施形態）
ノブレバー１２とロックノブ２３は、ケーブル等の手段によって連結してもよく、その連結手段は何ら限定されない。
【００２０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明は、ロックノブの操作範囲を規制することによって、そのロックノブに連結されるノブレバーの可動範囲を制限するため、常に、ロックノブを正規なオン位置またはオフ位置に位置決めすることができる。この結果、ロックノブのオン位置およびオフ位置を正規な位置に調整するための調整機構が不要となり、その調整が不要となる分、ドアロック装置の組付けの作業性を向上させることができる。
【００２１】
また、ロックノブをインサイドハンドル装置に組込み、そのロックノブとノブレバーとを可撓性のワイヤまたはケーブルによって連結することにより、ロックノブとノブレバーとの配置関係の設定の自由度を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を説明するための概略側面図である。
【図２】図１におけるインサイドハンドル装置の断面図である。
【図３】図１におけるドアロック装置本体の要部の拡大図である。
【符号の説明】
１０  ロック装置本体
１１  ロック解除レバー
１２  ノブレバー
１３  ベースプレート
１３Ａ，１３Ｂ  ストッパー部
１４  スプリング
１５  コネクトレバー
１６，１８  ロッド
１７  リンク
２０  インサイドハンドル装置
２１  ハンドル
２２  ボディ
２２Ａ，２２Ｂ  ストッパー部（制限手段）
２３  スプリング
２４  ロックノブ
【図１】
0003670538.tif 000002
【図２】
0003670538.tif 000003
【図３】
0003670538.tif 000004