(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスク載置用のハブと、このハブに固定されるディスク押え用のバネ部材と、このバネ部材をハブに固定するための固定部材と、上記ハブを回転可能に支持するラジアル軸受とを有するディスク回転駆動装置であって、
上記ハブは金属板材をプレス加工することによって形成されるとともに、上記固定部材はネジで構成され、
上記ハブの上記ネジのねじ込み側とは反対側に、上記ネジの先端部分を覆うリング部材が設けられていることを特徴とするディスク回転駆動装置。
【請求項２】
上記ラジアル軸受は上記リング部材が設けられた側に配置されるとともに上記ハブと一体の回転軸を回転自在に支持するものであり、
上記回転軸とラジアル軸受との間には潤滑油が介在しており、
上記リング部材とハブとの間に、漏れた潤滑油を毛細管力により保持することができる油保持溝が形成されている請求項１記載のディスク回転駆動装置。
【請求項３】
上記ラジアル軸受は焼結含油軸受であり、このラジアル軸受を保持する軸受保持部が設けられ、
上記軸受保持部に、上記ラジアル軸受と上記ハブとの間に上記ラジアル軸受から離間してオイルシール部が設けられ、
上記軸受保持部よりも外周側に上記リング部材が設けられるとともに、このリング部材は上記オイルシール部と半径方向に重なるように配置されている請求項２記載のディスク回転駆動装置。
【請求項４】
上記ラジアル軸受は流体軸受であり、
上記ラジアル軸受のハブ側にオイルシール部が設けられ、
上記オイルシール部よりも外周側に上記リング部材が設けられるとともに、このリング部材は上記オイルシール部と半径方向に重なるように配置されている請求項２記載のディスク回転駆動装置。
【請求項５】
軸保持部が形成されたディスク載置用のハブと、このハブに固定されるディスク押え用のバネ部材と、上記ハブを回転可能に支持するラジアル軸受とを有するディスク回転駆動装置であって、
上記ハブは金属板材をプレス加工することによって形成されるとともに、上記ハブには上記バネ部材とは反対側に上記ハブに当接するリング部材が設けられ、
上記リング部材には上記バネ部材側に突出するバネ固定部が設けられ、このバネ固定部によって上記バネ部材が固定されていることを特徴とするディスク回転駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ディスク回転駆動装置、例えばハードディスクの回転駆動装置に関するもので、特に、ディスクが載置されるハブを、金属板材をプレス加工することによって形成したディスク回転駆動装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えばハードディスクを回転駆動する従来一般のディスク回転駆動装置は、ディスクを載置してディスクとともに回転するハブを切削加工によって形成している。切削加工によれば、所定の加工精度を出すのが比較的容易であるという利点があるものの、加工に要する時間が長く、大量生産しようとすれば多くの生産設備を導入する必要があり、部品コストの低減の面で限界がある。また、生産数量が生産設備の規模に依存しているため、急激な生産数量の変動、特に急激な増産に対して対応が難しく、ビジネスチャンスを逃しやすいという難点がある。
【０００３】
そこで、これらの問題点を解消するために、ディスクを載置して回転駆動されるハブを、金属板材をプレス加工することによって形成することが提案されている。特開平６−１４５１０号公報記載のものはその例で、図９を参照しながらこれを説明する。
図９において、モータのフレーム６０には円筒状軸受ホルダ６２の下端部が嵌合され、適宜の手段で固定されてフレーム６０から軸受ホルダ６２が直角に立ち上がっている。軸受ホルダ６２の外周にはステータコア６４の内周孔が嵌合され、適宜の手段で固定されている。ステータコア６４は適宜数の突極を有し、各突極には駆動コイル６６が巻かれている。
【０００４】
軸受ホルダ６２の内周側上下端部には軸受８２、８２が嵌められ、軸受８２、８２の中心軸孔にはハブ７０の軸７４が嵌められている。ハブ７０はロータケース７０を兼ねていて、上記軸７４とともに金属板材をプレス加工することによって形成されている。これをより具体的に説明すると、ハブ７０は、金属板材の中心部に絞りによる一体成形よって円筒形の軸７４が形成され、この軸７４の一端に連続して平坦部７２があり、この平坦部７２の外周に連続して円筒形の周壁７８が一体に形成され、さらにこの周壁７８の軸方向中間部には、この周壁を外方に向かって折り曲げかつ折り返すことによって鍔状のディスク載置部７６が一体に形成されている。以上のような形のハブ７０は、金属板材を数回にわたりプレス成形することによって形成される。
【０００５】
ハブ７０の上記周壁７８の内周面にはリング状のロータマグネット８０が固定されている。ロータマグネット８０は周方向に適宜極数に着磁されている。ロータマグネット８０の内周面はステータコア６４の各突極の外周面に所定の間隙をおいて対向している。上記軸受８２、８２はラジアル軸受であって、軸７４を回転自在に支持している。したがって、ロータマグネット８０の回転位置に応じて各駆動コイル６６への通電を制御することにより、電磁的吸引反発力によってロータマグネット８０およびこれと一体のハブ７０を、そのディスク載置部７６に載置され固定された図示されないディスクとともに回転させることができる。
【０００６】
このように、ディスク載置用のハブを、金属板をプレス加工することによって形成することは既に知られている。このハブにディスクを載置した後これをクランプして、ディスクをハブと実質一体化する必要がある。図９に示す従来例では、軸７４の内周上端部に雌ネジ７５を形成し、ディスク載置部７６にディスクを載置した後その上にバネ部材を載せ、さらにその中心孔にネジを通し、このネジを上記雌ネジ７５にねじ込むことによって上記バネ部材の弾性力でディスクをディスク載置部７６に押し付けるようになっている。
【０００７】
しかし、１本のネジだけでバネ部材を固定することは、１本のネジに反力が集中して不安定であるとともに、ネジおよびバネ部材が大型化するという難点もある。
そこで、複数本のネジを用いてバネ部材をハブに固定することが考えられている。すなわち、バネ部材は弾性材からなるリング状の部材とし、これに複数個の孔を周方向に等間隔に形成しておき、各孔にネジを通してこれらをハブ７０にねじ込む構成としたものである。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来例のように、金属板材をプレス加工することによってハブを形成する場合、ハブ全体の肉厚は略均一となる。そして、プレス加工可能な板厚でなければならないため、ハブ全体の肉厚には限界があり、切削加工する場合のように、必要に応じて一部の肉厚を厚くするというわけにはいかない。そのため、雌ネジの部分の長さが不足がちになり、十分なクランプ強度を得ることができない場合がある。
【０００９】
また、ハブ７０の板厚全体に雌ネジを切るようにすれば、クランプ強度が不足することはなくなる反面、ネジの先端部がハブ７０の内部に剥き出しになるため、ねじ込みの際に生じた微紛が周辺に飛散し、ディスクの表面に付着するおそれがある。したがって、ネジをねじ込んだ後、ネジの先端部を封止することが不可欠となるが、封止するという作業工程が増えて煩雑になるとともに、完璧に封止することは困難であり、ディスクの汚染防止という観点からは信頼性に劣る難点がある。
【００１０】
本発明は以上のような従来技術の問題点を解消するためになされたもので、金属板材をプレス加工することによってハブを形成してなるディスク回転駆動装置であって、十分なディスククランプ強度を得ることができるとともに、ディスクをクランプすることによって塵埃が発生したとしても、この塵埃を確実に封止することができるディスク回転駆動装置を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１記載の発明は、ディスク載置用のハブと、このハブに固定されるディスク押え用のバネ部材と、このバネ部材をハブに固定するための固定部材と、上記ハブを回転可能に支持するラジアル軸受とを有するディスク回転駆動装置であって、上記ハブは金属板材をプレス加工することによって形成されるとともに、上記固定部材はネジで構成され、上記ハブの上記ネジのねじ込み側とは反対側に、ネジの先端部分を覆うリング部材が設けられていることを特徴とする。
【００１２】
請求項２記載の発明のように、請求項１記載の発明において、ラジアル軸受はリング部材が設けられた側に配置されるとともにハブと一体の回転軸を回転自在に支持するものであり、回転軸とラジアル軸受との間には潤滑油が介在しており、リング部材とハブとの間に、漏れた潤滑油を毛細管力により保持することができる油保持溝が形成されているとよい。
【００１３】
請求項３記載の発明のように、請求項２記載の発明において、ラジアル軸受は焼結含油軸受であり、このラジアル軸受を保持する軸受保持部が設けられ、この軸受保持部には、ラジアル軸受とハブとの間にラジアル軸受から離間してオイルシール部が設けられ、上記軸受保持部よりも外周側にリング部材が設けられるとともに、このリング部材はオイルシール部と半径方向に重なるように配置されているとよい。
【００１４】
請求項４記載の発明のように、請求項２記載の発明において、ラジアル軸受は流体軸受であり、このラジアル軸受のハブ側にオイルシール部が設けられ、オイルシール部よりも外周側にリング部材が設けられるとともに、このリング部材は上記オイルシール部と半径方向に重なるように配置されていてもよい。
【００１５】
請求項５記載の発明は、軸保持部が形成されたディスク載置用のハブと、このハブに固定されるディスク押え用のバネ部材と、ハブを回転可能に支持するラジアル軸受とを有するディスク回転駆動装置であって、ハブは金属板材をプレス加工することによって形成されるとともに、ハブには上記バネ部材とは反対側にハブに当接するリング部材が設けられ、このリング部材には上記バネ部材側に突出するバネ固定部が設けられ、このバネ固定部によって上記バネ部材が固定されていることを特徴とする。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながら本発明にかかるディスク回転駆動装置の実施の形態について説明する。
図１において、モータの基板２の略中央部には孔が形成されており、この孔には略円筒状の軸受ホルダ６の下端部が嵌められ、溶着等の適宜の手段によって固定され、軸受ホルダ６が基板２から直角に立ち上がっている。軸受ホルダ６の外周側にはステータコア８の中心孔が嵌合され、接着、あるいは溶着、その他適宜の手段によってステータコア８が軸受ホルダ６に固定されている。ステータコア８は複数枚のコア素体を重ねた積層コアであって、適宜数の突極を放射状に有し、各突極には駆動コイル１０が巻かれている。駆動コイル１０と基板２との間には僅かな空間があり、この空間には、絶縁シート、あるいは各駆動コイル１０の端末を外部回路に接続するためのフレキシブル回路基板などが介在している。
【００１７】
軸受ホルダ６の内周側下端部にはキャップ１２が嵌め込まれて固定され、軸受ホルダ６の下端部は密閉構造となっている。キャップ１２は円形の凹部を同心円状に有し、この凹部にはスラスト受け１４が嵌め込まれている。軸受ホルダ６の内周側にはまた円筒状の焼結含油軸受からなるラジアル軸受５が嵌められ、ラジアル軸受５の中心軸孔には軸１６が嵌められている。ラジアル軸受５は軸１６を回転自在に支持している。軸１６とラジアル軸受５との間には、ラジアル軸受に含浸された潤滑油がしみ出て介在している。このように、上記軸受ホルダ６は、ラジアル軸受５を保持する軸受保持部を構成している。
また、軸１６にかかるスラスト方向の荷重は、軸１６の下端がスラスト受け１４に当接することによりスラスト受け１４によって支持されるようになっている。
軸１６の下端部には周溝１９が形成されている。軸受ホルダ６の内周下端近くには、ラジアル軸受５の下部においてストップリング１７が固定され、このストップリング１７の内周縁部は上記周溝１９に非接触状態で進入し、軸１６の抜け止めをなしている。
【００１８】
軸受ホルダ６の上端面よりもラジアル軸受５の上端面が低くなっていて、軸受ホルダ６の上端面にはシール部材４５が固定されている。シール部材４５は軸受ホルダ６の内周側に軸１６の外周面近くまで延びていて、シール部材４５の下端面とラジアル軸受５の上端面との間にはある程度の隙間が形成されている。軸受ホルダ６は軸受保持部を構成している。上記シール部材４５は、ラジアル軸受５とハブ２２との間にラジアル軸受５から離間して設けられることによりオイルシール部１００を構成している。
また、軸受ホルダ６の上端面は、後で詳細に説明するリング部材３２の内側に位置するように設けられており、シール部材４５より外部に漏れ出る油は、ハブ２２の下面に付着するようになっている。
【００１９】
シール部材４５よりも上側に突出した軸１６の上端部外周には、偏平なカップを伏せた形のハブ２２が圧入によって固定されている。ハブ２２の中心には、バーリング加工によって円筒状の軸保持部４１が形成され、この軸保持部４１に、上記のように軸１６の上端部が圧入されることによって軸１６とハブ２２とが一体に結合されている。ハブ２２の上部には段部２２Ａが形成されて段部２２Ａの外周側にディスク４０の載置部２８が形成されており、この載置部２８の外周側下部は円筒状周壁２４となっている。この周壁内面にはロータマグネット３０が固着されている。ロータマグネット３０の内周面と、ステータコア８の各突極の外周面は、適宜の間隙をおいて対向している。ロータマグネット３０の回転位置に応じて各駆動コイル１０への通電を制御すると、電磁的吸引反発力により、ロータマグネット３０、ハブ２２、軸１６からなるロータを、ディスク４０とともに回転駆動することができる。
【００２０】
ハブ２２の上記ディスク載置部２８よりも内周側、すなわち上記段部２２Ａの内周側には、ハブ２２の内方（天井部）においてリング部材３２が配置されている。リング部材３２は、図２に示すように、上面側に同心円に沿ったＵ字状の溝３３を有している。ハブ２２の上記ディスク載置部２８にはディスク４０が載置され、その上には、バネ材からなる円形のバネ部材３６が載せられている。バネ部材３６はハブ２２の上に重なっており、バネ部材３６に形成された適宜数の孔に挿入されたネジ３７が、上記孔と重なる位置においてハブ２２に形成されたネジ孔に上記ネジ３７がねじ込まれている。バネ部材３６はディスク４０を押えるためのもので、上記のようにネジ３７がねじ込まれることによってバネ部材３６がその弾力でディスク４０を押し、ディスク４０がディスク載置部２８上に実質一体に固定されている。ネジ３７はバネ部材３６を固定するための固定部材を構成している。
【００２１】
ネジ３７の先端部はハブ２２を貫いてハブ２２の天井から下方に突出しているが、ネジ３７と重なる位置にリング部材３２の上記溝３３が位置し、この溝３３内にネジ３７の先端部が非接触状態で進入している。したがって、ネジ３７をハブ２２のネジ孔にねじ込むことによって微粉が発生したとしても、この微粉は上記溝３３内に閉じ込められ、周辺に飛散することはない。
【００２２】
軸１６には、油切り溝１８が軸１６の周方向に形成されている。図１に示す例では、油切り溝１８の下端がシール部材４５の上端面と略同じ高さ位置にあり、油切り溝１８全体としてはシール部材２０よりも軸方向外側に形成されている。シール部材によって、ラジアル軸受５に含浸された潤滑油が外部に飛散することを防止する構造になっているが、それでも軸１６の表面を伝って潤滑油が外部に進出することもありえるので、この潤滑油を油切り溝１８で捕捉し、外部に飛散することを防止している。
【００２３】
それでもなお、ロータの回転による遠心力で、潤滑油がハブ２２の天井面を伝って外部に飛散することも考えられるので、軸受ホルダ６の外周側に前記リング部材３２を配置するとともに、リング部材３２の内周側の、ハブ２２の天井面との間に、微小な油保持溝３５を形成し、この油保持溝３５で、飛散しようとする潤滑油を捕捉するようになっている。リング部材３２はまた、前記オイルシール部１００と半径方向に重なるように配置されている。上記油保持溝３５は微小な空間であるため、一端捕捉した潤滑油は毛細管力によって油保持溝３５内に保持され、外部に漏れ出すことはない。また、油保持溝３５内に細くされた潤滑油は、ハブ２２とともにリング部材３２が回転することによって生じる遠心力のため、回転中心がわに向かって漏れることもない。
【００２４】
以上説明した図１に示す実施形態によれば、金属板材をプレス加工することによって形成されたハブ２２を厚さ方向に貫通して、バネ部材の固定部材としてのネジ３７をねじ込む構成になっているため、十分な固定強度でバネ部材３６をハブ２２に固定することができるし、ハブ２２から突出したネジ３７の先端部を覆うリング部材３２を設けたため、ネジ３７をねじ込むことによって生じる微小な塵埃をリング部材３２とハブ２２との間に封止することができ、塵埃によるディスクその他の周辺部の汚染を防止することができる。
さらに、リング部材３２の内周側には、ハブ２２との間に油保持溝３５を形成したため、ラジアル軸受５が焼結含油軸受で、これに含浸された潤滑油が仮に外部に飛散しようとしたとしても、上記油保持溝３５で潤滑油が捕捉され、潤滑油によるディスクその他の周辺部の汚染を防止することができる。
【００２５】
リング部材３２に形成する溝３３に変えて、図３に示すように、上記各ネジ３７と重なる位置に袋状の穴３９を形成し、ネジ３７をハブ２２にねじ込むときに生じる微小な塵埃を上記穴３９内に閉じ込めるようにしてもよい。
【００２６】
次に、図４に示す別の実施形態について説明する。なお、図１に示す実施形態の構成部分と同じ構成部分には共通の符号を付し、同じ構成部分については説明を簡略化する。
図４において、モータの基板２の略中央部にバーリング加工によって形成された円筒部４の内周側に略円筒状の軸受ホルダ６の下側約半分が圧入によって固定されている。軸受ホルダ６の外周側にはステータコア８が嵌合され、適宜の手段によって固定されている。ステータコア８は適宜数の突極を放射状に有し、各突極には駆動コイル１０が巻かれている。
【００２７】
軸受ホルダ６の内周側下端部にはキャップ１２が嵌め込まれている。キャップ１２にはスラスト受け１４が嵌め込まれている。軸受ホルダ６の内周側には焼結含油軸受からなるラジアル軸受５が嵌められている。ラジアル軸受５の中心軸孔には軸１６が嵌められ、ラジアル軸受５は軸１６を回転自在に支持している。また、軸１６にかかるスラスト荷重は、スラスト受け１４によって支持されるようになっている。ラジアル軸受６には潤滑油が含浸され、この潤滑油が軸１６とラジアル軸受５との間に介在している。
【００２８】
軸受ホルダ６の上端面よりもラジアル軸受５の上端面が低くなっていて、軸受ホルダ６の上端面とラジアル軸受５の上端面との段差部分にテーパーシール部材２０が配置されている。テーパーシール部材２０は、その外周面が軸受ホルダ６の内周面に圧入されて固定されている。テーパーシール部材２０の下端面とラジアル軸受５の上端面との間にはある程度の隙間が形成されている。この点については後で詳細に説明する。
【００２９】
テーパーシール部材２０よりも上側に突出した軸１６の上端部外周には、ハブ２２の中心にバーリング加工によって形成された円筒状の軸保持部４１が圧入され、軸１６とハブ２２とが一体に結合されている。ハブ２２の上部は段状に形成されてディスク４０の載置部２８となっており、この載置部２８の外周側下部は円筒状周壁２４となっている。この周壁内面にはロータマグネット３０が固着されている。上記周壁２４の下端に続き外方に折り曲げられて鍔部２６が形成され、この鍔部２６の上方直近には、基板２の一部を切り起こして形成されたストッパ２７が位置し、軸１６、ハブ２２、ロータマグネット３０を含むロータが軸受５から抜け出るのを防止している。
【００３０】
ハブ２２の上記ディスク載置部２８よりも内周側には、ハブ２２の内方（天井部）においてリング部材３２が配置されている。リング部材３２は適宜数の上向きの突起３４を有し、各突起３４は、ハブ２２に形成された孔を貫通するとともに、ハブ２２の上に重ねられたバネ部材３６の孔も貫通している。各突起３４の頭部は直径が大きくなっている。図５（ａ）に示すように、上記バネ部材３６の孔５３は、図５（ｂ）に示すハブ２２の突起３４の頭部の直径よりも僅かに径が大きい部分と、この径が大きい部分に続いて径が突起３４の頭部の直径よりも小さく、かつ、上記突起３４の頭部以外の直径よりも僅かに大きい部分とからなり、この径が大きい部分と小さい部分とからなる上記孔５３が、ロータの回転中心と同心の円に沿って形成されている。
【００３１】
バネ部材３６を取付けるときは、ディスク４０を上記ディスク載置部２８の上に載せた後、バネ部材３６をその弾力に抗し押し下げながら、バネ部材３６の上記上記孔５３の、径の大きい部分に突起３４の頭部を嵌めてバネ部材３６の上面側に突出させ、この状態でバネ部材３６をロータの回転中心を中心としてハブ２２に対し相対回転させる。この相対回転によって、突起３４がバネ部材３６の上記孔５３の、径の小さい部分と対向し、上記突起３４の顎部とリング部材３２の本体とによってハブ２２とバネ部材３６とを引き付け、突起３４がバネ部材３６をハブ２２上に掛け止めるようになっている。バネ部材３６は弾性材によってリング状に形成され、その外周縁部が、ハブ２２の上記載置部２８に載置されたディスク４０を弾性力で押え、ディスク４０をハブ２２と実質一体化する。図５において符号５９、２９は、バネ部材３６を装着するときに必要なもので、そのとき使う冶具のピンが嵌まる孔を示す。このように、上記突起３４は、バネ部材３６をハブ２２に固定するバネ固定部を構成している。
【００３２】
リング部材３２の内周側には、２２の天井面との間に微小な空間３５が形成されている。この空間３５は、後で詳細に説明するように、飛散しようとする潤滑油を捕捉する役目を持っている。
【００３３】
なお、図６に示すように、上記突起３４の外周に雄ネジ４７を切り、この雄ネジ４７にバネ部材３６の上からナット４９をねじ込み、バネ部材３６を取付けるようにしてもよい。
また、図７に示すように、リング部材３２に袋状のネジ穴３１を形成し、バネ部材３６とハブ２２の孔を貫通したネジ３７を上記袋状のネジ穴３１にねじ込んでバネ部材３６を取付けるようにしてもよい。この場合、ハブ２２の孔もネジ孔とし、このネジ孔とリング部材３２のネジ穴３１にネジ３７をねじ込むようにしてもよい。
図６、図７の何れの例にしても、図４に示す実施形態と同じ作用効果を得ることができる。
【００３４】
前記テーパーシール部材２０の下面と焼結含油軸受５の上端面との間には、適宜の隙間が形成されている。この隙間は、焼結含油軸受５に含浸された潤滑油が外部に飛散するのを阻止するために設けられている。上記隙間の目安としては、この隙間で生じる毛細管力よりも、上記焼結含油軸受からなるラジアル軸受５のポーラスによって生じる毛細管力の方が大きくなるように設定するとよい。こうすれば、ラジアル軸受５のポーラスによる潤滑油の吸引力の方が、上記隙間による毛細管力よりも大きくなって上記隙間に潤滑油が介在しにくくなり、潤滑油の飛散を有効に防止することができる。
【００３５】
テーパーシール部材２０の内周側、すなわち軸１６の外周面との対向面は、ラジアル軸受５側から外方に向かって徐々に内径が大きくなるテーパー面からなる傾斜部２１を有している。この傾斜部２１の最下端部すなわち軸１６の外周面に最も近い部分と、この軸１６の外周面との間にも隙間がこの隙間には潤滑油がその表面張力によって介在している。
【００３６】
軸１６には、油切り溝１８が軸１６の周方向に形成されている。図示の例では、油切り溝１８の下端がテーパーシール部材２０の上端面と略同じ高さ位置にあり、油切り溝１８全体としてはテーパーシール部材２０よりも軸方向外側に形成されている。上記のように、軸１６とテーパーシール部材２０との隙間に介在する潤滑油の表面張力によって、潤滑油が外部に飛散することを防止する構造になっているが、それでも軸１６の表面を伝って潤滑油が外部に進出することもありえるので、この潤滑油を油切り溝１８で捕捉し、外部に飛散することを防止している。
【００３７】
それでもなお、ロータの回転による遠心力で、潤滑油がハブ２２の天井面を伝って外部に飛散することも考えられるので、前述の通り、リング部材３２の内周側の、ハブ２２の天井面との間に微小な空間３５を形成し、この空間３５で、飛散しようとする潤滑油を捕捉するようになっている。
【００３８】
本発明は、例えば、回転軸とその外周に配置されたスリーブとの間に微小な間隙が形成されるとともに、回転軸外周面とスリーブ内周面のうちの少なくとも一方にヘリングボーン状の動圧発生溝を形成し、回転軸の外周面とスリーブの内周面との間に潤滑油を介在させた流体動圧軸受を有するものにも適用することができる。図８はその例を示す。
【００３９】
図８において、モータの基板２の略中央部には略円筒状の軸受ホルダ６が一体成形され、軸受ホルダ６が基板２本体から直角に立ち上がっている。軸受ホルダ６の外周側にはステータコア８の中心孔が嵌合され、適宜の手段によってステータコア８が軸受ホルダ６に固定されている。ステータコア８は適宜数の突極を放射状に有し、各突極には駆動コイル１０が巻かれている。軸受ホルダ６の内周側にはスリーブ５が嵌合されて固定され、スリーブ５の内周側には回転軸１６が挿入されている。スリーブ５の内周面と回転軸１６の外周面の少なくとも一方には動圧発生溝が形成されるとともに、スリーブ５の内周面と回転軸１６の外周面との間には動圧発生用の潤滑油が介在している。回転軸１６がスリーブ５に対して回転することにより、動圧発生溝によって潤滑油に動圧力が発生し、回転軸１６の回転をスリーブ５に非接触で支持するようになっている。したがって、スリーブ５と回転軸１６との間には流体軸受からなるラジアル軸受１３５が形成されていることになる。
【００４０】
回転軸１６の下端部外周にはリング状のスラストプレート１３８が固定されている。スリーブ５の下端部にはカウンタープレート１３９が固定されている。カウンタープレート１３９の上面とスラストプレート１３８の下面との間、およびスラストプレート１３８の上面とこれに対向するスリーブ５の段状の面との間にはそれぞれ適宜の間隙があり、これらの間隙は、これらの間隙を構成する少なくとも片方の面に動圧溝が形成されていて、スラスト流体動圧軸受が形成されている。
【００４１】
スリーブ５の上端から突出した回転軸１６の上端部外周には、ハブ２２の中心に形成された軸保持部４１が嵌められ、回転軸１６とハブ２２とが結合されている。ハブ２２の周壁内面には駆動マグネット３０が固定されている。駆動マグネット３０の内周面とステータコア８の外周面とが間隙をおいて対向し、駆動コイル１０への通電を制御することにより、ハブ２２が回転駆動される。ハブ２２の上記周壁下端部は外向きの鍔になっていて、このつばの上面がディスク載置面１４０となっている。
【００４２】
ハブ２２の上記周壁外周面をガイドとして複数枚のディスクとスペーサとが交互に挿入され、ディスク載置面１４０の上に載せられる。その上からバネ部材を載せ、ハブ２２に形成したネジ孔１３７に前述のネジをねじ込むことにより、上記バネ部材の押圧力で上記ディスクがハブ２２に一体に取付けられる。上記ネジの先端部は、ハブ２２を貫いてハブの天井部から下方に向かって突出する。そこで、前述の実施形態と同様の溝３３を有するリング部材３２をハブ２２の天井面に固定し、上記ネジの先端部を溝３３で囲むことにより、ネジ孔１３７に上記ネジをねじ込むときに発生する微分を、上記溝３３内に閉じ込めるようになっている。上記溝３３に代えて、図３に示したような袋状の穴３９を形成してもよい。
【００４３】
上記スリーブ５の上端内周部面は、外方（上方）に向かって順次径が大きくなるテーパー面１２１となっている。このテーパー面１２１とこれに対向する回転軸１６の外周面との間には、断面が楔形の隙間が形成され、この隙間が、上記流体軸受の潤滑油を毛細管力により保持することができるオイルシール部となっている。換言すれば、スリーブ５と回転軸１６とからなるラジアル動圧軸受のハブ２２側にオイルシール部が設けられている。また、回転軸１６には、上記油保持溝よりも上側において油切り溝１８が回転軸１６の周方向に形成されている。さらに、上記リング部材３２は上記オイルシール部よりも外周側に設けられるとともに、リング部材３２は上記オイルシール部と半径方向に重なる位置に配置されている。リング部材３２の内周寄りの上面は段状に削られ、ハブ２２の天井面とリング部材３２の内周側との間に油保持溝３５が形成されている。
【００４４】
以上説明した図８記載の実施形態によっても、前述の実施形態の作用効果と同じ作用効果を得ることができる。
本発明は、焼結含油軸受や流体軸受以外に、玉軸受を用いたディスク回転駆動装置にも適用可能である。
【００４５】
軸受ホルダ６は、下端部が密閉された袋状の軸受ホルダとしてもよいし、両端が開放した円筒状の軸受ホルダとしてもよい。
【００４６】
本発明にかかる軸受装置は、ハードディスクドライブ用スピンドルモータに適用することができるし、その他各種モータ、あるいは回転機器に適用することができる。
【００４７】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、金属板材をプレス加工することによって形成されたハブに、バネ部材の固定部材としてのネジをねじ込む構成になっており、かつ、ハブから突出したネジの先端部を覆うリング部材を設けたため、十分な固定強度でバネ部材をハブに固定することができるし、ネジをねじ込むことによって生じる微小な塵埃をリング部材とハブとの間に封止することができ、塵埃によるディスクその他の周辺部の汚染を防止することができる。
【００４８】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明において、リング部材とハブとの間に、漏れた潤滑油を毛細管力により保持することができる油保持溝を形成したため、ラジアル軸受の潤滑油が仮に外部に飛散しようとしたとしても、上記油保持溝で潤滑油が捕捉され、潤滑油によるディスクその他の周辺部の汚染を防止することができる。
【００４９】
請求項３記載の発明によれば、請求項２記載の発明において、ラジアル軸受を保持する軸受保持部が設けられ、軸受保持部には、ラジアル軸受とハブとの間にラジアル軸受から離間してオイルシール部が設けられ、軸受保持部よりも外周側にリング部材が設けられるとともに、このリング部材はオイルシール部と半径方向に重なるように配置されているため、焼結含油軸受からなるラジアル軸受から潤滑油が漏れ出ようとしても、オイルシール部で阻止され、さらにはリング部材によっても阻止されるため、潤滑油の外部への飛散防止を効果的に図ることができる。
【００５０】
請求項４記載の発明によれば、ラジアル軸受を流体軸受で構成したものにおいて、ラジアル軸受のハブ側にオイルシール部を設け、オイルシール部よりも外周側にリング部材を設け、このリング部材は、オイルシール部と半径方向に重なるように配置したため、流体軸受から潤滑油が漏れ出ようとしても、オイルシール部で阻止され、さらにはリング部材によっても阻止され、請求項３記載の発明と同様の効果を得ることができる。
【００５１】
請求項５記載の発明によれば、軸保持部が形成されたディスク載置用のハブと、このハブに固定されるディスク押え用のバネ部材と、上記ハブを回転可能に支持するラジアル軸受とを有するディスク回転駆動装置において、上記ハブは金属板材をプレス加工することによって形成されるとともに、ハブにはバネ部材とは反対側にハブに当接するリング部材が設けられ、このリング部材にはバネ部材側に突出するバネ固定部が設けられ、このバネ固定部によってバネ部材が固定されているため、請求項１記載の発明と同様に、十分な固定強度でバネ部材をハブに固定することができるし、ネジをねじ込むことによって生じる微小な塵埃をリング部材とハブとの間に封止することができ、塵埃によるディスクその他の周辺部の汚染を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかるディスク回転駆動装置の一実施形態を示す断面図である。
【図２】上記実施形態中のリング部材を示す斜視図である。
【図３】上記実施形態に使用することができるリング部材の別の例を示す斜視図である。
【図４】本発明にかかるディスク回転駆動装置の別の実施形態を示す断面図である。
【図５】上記別の実施形態中の（ａ）はバネ部材の平面図、（ｂ）はハブの平面図である。
【図６】本発明に適用可能な、バネ部材をハブに固定するための固定部材の変形例を示す断面図である。
【図７】固定部材のさらに別の変形例を示す断面図である。
【図８】本発明にかかるディスク回転駆動装置のさらに別の実施形態を示す断面図である。
【図９】従来のディスク回転駆動装置の例を示す断面図である。
【符号の説明】
５  ラジアル軸受
１６  軸
１８  油切り溝
２０  テーパーシール部材
２２  ハブ
３２  リング部材
３４  バネ固定部としての突起
３６  バネ部材
３７  固定部材としてのネジ
１００  オイルシール部
１０５  油保持溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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