(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガラス球の内部に、共通導線、すれ違いビームフィラメント、すれ違いビームフィラメント用導線、走行ビームフィラメント、走行ビームフィラメント用導線を収納し、すれ違いビームフィラメントに沿わせたシールドを前記共通導線に突起溶接法で固定した自動車用電球において、
前記シールドを、カップ部と、このカップ部の上縁から上方へ延出した舌部とで構成し、
この舌部の上部に挟持用溝を形成し、
この挟持用溝で共通導線を挟むとともに、カップ部を共通導線に溶接した、
ことを特徴とする自動車用電球。
【請求項２】
ガラス球の内部に、共通導線、すれ違いビームフィラメント、すれ違いビームフィラメント用導線、走行ビームフィラメント、走行ビームフィラメント用導線を収納し、すれ違いビームフィラメントに沿わせたシールドを前記共通導線に突起溶接法で固定した自動車用電球において、
前記シールドを、カップ部と、このカップ部の上縁から上方へ延出した舌部とで構成し、
この舌部の一部を共通導線側へ折曲て折り片とし、
この折り片を共通導線に溶接するとともに、カップ部を共通導線に溶接した、
ことを特徴とする自動車用電球。
【請求項３】
前記共通導線の先端をガラス球に係合したことを特徴とする請求項１又請求項２記載の自動車用電球。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は耐振型自動車用電球に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図８は所謂Ｈ４と呼ばれている従来の自動車用電球の側面図であり、自動車用電球１００は、ガラス球１０１と、ガラス球１０１の開口を塞ぐ口金１０２と、共通導線１０３と、この共通導線１０３の上部に溶接止めしたカップ型シールド１０４と、このシールド１０４に沿って配置したすれ違いビームフィラメント１０５と、導線１０６と、シールド１０４の下位に配置した走行ビームフィラメント１０７と、導線１０８と、補強用ブリッジ１０９とからなり、ガラス球１０１内にハロゲンガスを封入したものである。すれ違いビームフィラメント１０５の一端はチップ１０５ａを介して導線１０６に、他端はチップ１０５ｂを介してシールド１０４に固着する。
【０００３】
口金１０２側から３本の導線１０３，１０６，１０８が片持ち梁形式で張出しているため、振動を受けるとこれらの導線１０３，１０６，１０８は先端（上端）ほど大きく振れる。口金１０２からより離れたシールド１０４は振幅が大きく、共通導線１０３に対してシールド１０４が強固に溶接されていないと、シールド１０４は共通導線１０３に対して応答遅れが発生し、より振幅が大きくなり、そこに沿って配置したすれ違いビームフィラメント１０５の応力が増大し、寿命を縮める結果となる。そこで、実開昭６４−２３５６号公報の「電球」が提案されている。提案された電球を次に示す。
【０００４】
図９は従来の耐振型自動車用電球の側面図であり、自動車用電球１１０は、ガラス球１１１と、ガラス球１１１の開口を塞ぐ口金１１２と、先端がガラス球１１１のネック部１１１ａに至る共通導線１１３と、この共通導線１１３の途中に溶接止めしたカップ型シールド１１４と、このシールド１１４に沿って配置したすれ違いビームフィラメント１１５と、導線１１６と、シールド１１４の下位に配置した走行ビームフィラメント１１７と、導線１１８と、補強用ブリッジ１１９とからなり、ガラス球１１１内にハロゲンガスを封入したものである。すれ違いビームフィラメント１１５の一端はチップ１１５ａを介して導線１１６に、他端はチップ１１５ｂを介してシールド１１４に固着する。
【０００５】
共通導線１１３は、先端がネック部１１１ａに固定されたところの両端支持梁であるから、撓みが片持ち梁に比べて格段に小さく、振幅も小さい。従って、すれ違いビームフィラメント１１５の寿命は大幅に延びる。
このことをもって、共通導線１１３のトップをガラス球１１１に係止した電球１１０を、耐振型自動車用電球と称している。
【０００６】
図１０は図９の１０−１０線断面図であり、カップ型シールド１１４は、共通導線１１３に突起溶接法（プロジェクト溶接法）で固着されている。詳しくは、金属製シールド１１４から、図右へ小さな突起を形成し、この突起を共通導線１１３に当接し、通電することで、突起に電流を集中させ、ジュール熱で融接する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
振動を受けると、シールド１１４は溶接点１２１を中心に矢印イ，イの如く振れる虞れがある。すると、一端を導線１１６、他端をシールド１１４に取付けたすれ違いビームフィラメント１１５も振動するという不都合がある。
そこで、本発明の目的は、シールドの固着法を改良して、シールドを強固に共通導線に固着することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために請求項１は、ガラス球の内部に、共通導線、すれ違いビームフィラメント、すれ違いビームフィラメント用導線、走行ビームフィラメント、走行ビームフィラメント用導線を収納し、すれ違いビームフィラメントに沿わせたシールドを前記共通導線に突起溶接法で固定した自動車用電球において、前記シールドを、カップ部と、このカップ部の上縁から上方へ延出した舌部とで構成し、この舌部の上部に挟持用溝を形成し、この挟持用溝で共通導線を挟むとともに、カップ部を共通導線に溶接したことを特徴とする。
舌部の挟持用溝で、共通導線を挟むようにしたので、シールドの振幅を抑制することが可能となった。
【０００９】
請求項２は、ガラス球の内部に、共通導線、すれ違いビームフィラメント、すれ違いビームフィラメント用導線、走行ビームフィラメント、走行ビームフィラメント用導線を収納し、すれ違いビームフィラメントに沿わせたシールドを前記共通導線に突起溶接法で固定した自動車用電球において、前記シールドを、カップ部と、このカップ部の上縁から上方へ延出した舌部とで構成し、この舌部の一部を共通導線側へ折曲て折り片とし、この折り片を共通導線に溶接するとともに、カップ部を共通導線に溶接したことを特徴とする。
舌部の折り片を共通導線に溶接したので、シールドの振幅を抑制することが可能となるとともに、溶接点が増加し、強固にシールドを共通導線に接合することができた。
【００１０】
請求項３は、請求項１又は請求項２において、共通導線の先端をガラス球に係合したことを特徴とする。
共通導線が、両端支持構造で支持されるため、振幅が微小となり、シールドの振幅が小さくなり、自動車電球の寿命をより延ばすことが可能となった。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
図１は本発明の参考例に係る自動車電球の側面図であり、自動車用電球１は、ガラス球２と、ガラス球２の開口を塞ぐ口金３と、先端がガラス球２のネック部２ａに至る共通導線４と、この共通導線４の途中に溶接止めしたカップ型シールド５と、このシールド５に沿って配置したすれ違いビームフィラメント６と、すれ違いビームフィラメント用導線７と、シールド５の下位に配置した走行ビームフィラメント８と、走行ビームフィラメント用導線９と、補強用ブリッジ１１とからなり、ガラス球２内にハロゲンガスを封入したものである。違いビームフィラメント６の一端はチップ６ａを介して導線７に、他端はチップ６ｂを介してシールド５に固着する。
【００１２】
なお、走行ビームフィラメント８を選択した場合には、導線９→走行ビームフィラメント８→共通導線４（又は逆順）の回路にて、走行ビームフィラメント８が点灯する。
また、すれ違いビームフィラメント６を選択した場合には、導線７→すれ違いビームフィラメント６→シールド５→共通導線４（又は逆順）の回路にて、すれ違いビームフィラメント６が点灯する。なお、シールド５はフィラメント６の発光の一部を遮ることが本来の役割であるが、金属であるためフィラメント６の一端を連結した。
【００１３】
図２は図１の２矢視図であり、シールド５から係止片１２，１３，１４を切起こし、溶接点Ｗ１，Ｗ２，Ｗ３にて、共通導線４に接合したことを示す。その他の溶接点Ｗ４，Ｗ５と合せて、奥の溶接点Ｗ４，Ｗ５と図右の溶接点Ｗ１，Ｗ３と図左の溶接点Ｗ２との５点で接合したことになる。
【００１４】
以上の構成の参考例の製造方法を説明する。
図３（ａ）〜（ｃ）は参考例の製造説明図である。
（ａ）において、シールド５に、凹部１５，１６，１７（これらの凹部の裏が突起となる。）と突起１８，１９とを形成するとともに、切込みを入れる。
（ｂ）において、切込みに沿って、係止片１２，１３，１４を起こす。係止片１２，１３，１４は図の上下に位相をズラせて対向する。向って右の係止片１２，１４の突起２１，２３及び左の係止片１３の突起（不図示。凹部１６の奥）とが対向する。そこへ、共通導線４を矢印のごとく嵌合、挟持する。
（ｃ）において、突起溶接法にて突起を溶融させて、シールド５と共通導線４に強固に接合する。溶接回路は一例を示すもので、結線は自在である。
これで、図２に示す結合状態が得られる。
【００１５】
図４は本発明に係る自動車電球（第１実施例）の要部正面図であり、シールド２５は、カップ部２６と、上辺から膨出した舌部２７と、舌部２７の途中に形成した凸条２８と、舌部２７の上部に形成した挟持用Ｖ溝２９とからなる。前記凸条２８は、すれ違いビームフィラメント６の他端のチップ６ｂを接合する部分である。
【００１６】
図５は図４の５−５線断面図であり、ガラス球２、共通導線４、シールド２５、すれ違いビームフィラメント６、すれ違いビームフィラメント用導線７の配置を示す。
そして、シールド２５はカップ部２６が溶接点Ｗ６，Ｗ７で共通導線４に接合し、且つ上部のＶ溝２９が共通導線４のＳ字部４ａに噛合していることを示す。
図では上半のみを示し、下半が省略されているが、下半には、図１と同様に走行ビームフィラメント８と、走行ビームフィラメント用導線９とが配設されていることは勿論である。
【００１７】
シールド２５は溶接点Ｗ６，Ｗ７を中心に、共通導線４廻りに揺動しようとするが、Ｖ溝２９が共通導線４に噛合しているため、その心配はない。即ち、Ｖ溝２９が揺動点から距離Ｌ１だけ離れており、十分に振幅を抑制できるからである。
【００１８】
図６（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る自動車電球（第２実施例）の要部製造図である。
（ａ）において、シールド３５の舌部３６に、比較的短い凸条３７を形成するとともに、比較的長い切込み３８を基部に入れる。３９は山折り線である。
（ｂ）において、舌部３６の向って左の部分を奥へ折り込んで折り片４１とする。そして、この折り片４１及カップ部４２を共通導線４に当てる。ただし、プロジェクト溶接用突起は図示を省略した。
（ｃ）において、シールド３５のカップ部４２を溶接点Ｗ６，Ｗ７で共通導線４に固着し、折り片４１を溶接点Ｗ８，Ｗ９，Ｗ１０で固着する。
【００１９】
図７は本発明に係る自動車電球（第２実施例）の要部側面図であり、シールド３５が、溶接点Ｗ６〜Ｗ１０で共通導線４に固着されていることを示す。
図中４は共通導線、６はすれ違いビームフィラメント、７はすれ違いビームフィラメント用導線、８は走行ビームフィラメントと、９は走行ビームフィラメント用導線を示す。
【００２０】
シールド３５は溶接点Ｗ６，Ｗ７を中心に、共通導線４廻りに揺動しようとするが、折り片４１が共通導線４に溶着されているため、その心配はない。即ち、折り片４１が揺動点から距離Ｌ２だけ離れており、十分に振幅を抑制できるからである。
【００２１】
尚、第１実施例と第２実施例を組合わせることは、差支えない。
また、本発明を、共通導線４の先端をガラス球２に係止した耐振型電球（図９参照）に適用することが効果的であるが、汎用電球（図８参照）に適用してもよい。
さらには、挟持用溝２９は、Ｖ溝、Ｕ溝又は台形溝のいづれであってもよい。
【００２２】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、ガラス球の内部に、共通導線、すれ違いビームフィラメント、すれ違いビームフィラメント用導線、走行ビームフィラメント、走行ビームフィラメント用導線を収納し、すれ違いビームフィラメントに沿わせたシールドを前記共通導線に突起溶接法で固定した自動車用電球において、シールドを、カップ部と、このカップ部の上縁から上方へ延出した舌部とで構成し、この舌部の上部に挟持用溝を形成し、この挟持用溝で共通導線を挟むとともに、カップ部を共通導線に溶接したことをことを特徴とする。
請求項１によれば、舌部の挟持用溝で、共通導線を挟むようにしたので、シールドの振幅を抑制することが可能となった。
【００２３】
請求項２は、ガラス球の内部に、共通導線、すれ違いビームフィラメント、すれ違いビームフィラメント用導線、走行ビームフィラメント、走行ビームフィラメント用導線を収納し、すれ違いビームフィラメントに沿わせたシールドを前記共通導線に突起溶接法で固定した自動車用電球において、記シールドを、カップ部と、このカップ部の上縁から上方へ延出した舌部とで構成し、この舌部の一部を共通導線側へ折曲て折り片とし、この折り片を共通導線に溶接するとともに、カップ部を共通導線に溶接したことを特徴とする。
請求項２によれば、舌部の折り片を共通導線に溶接したので、シールドの振幅を抑制することが可能となるとともに、溶接点が増加し、強固にシールドを共通導線に接合することができた。
【００２４】
請求項３は、請求項１又は請求項２において、共通導線の先端をガラス球に係合したことを特徴とする。
請求項３によれば、請求項１又は請求項２の効果に加えるに、共通導線が両端支持構造で支持されるため、振幅が微小となり、シールドの振幅が小さくなり、自動車電球の寿命をより延ばすことが可能となった。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の参考例に係る自動車電球の側面図
【図２】  図１の２矢視図
【図３】  参考例の製造説明図
【図４】  本発明に係る自動車電球（第１実施例）の要部正面図
【図５】  図４の５−５線断面図
【図６】  本発明に係る自動車電球（第２実施例）の要部製造図
【図７】  本発明に係る自動車電球（第２実施例）の要部側面図
【図８】  従来の自動車用電球の側面図
【図９】  従来の耐振型自動車用電球の側面図
【図１０】  図９の１０−１０線断面図
【符号の説明】
１…自動車用電球、２…ガラス球、２ａ…ネック部、３…口金、４…共通導線、５…シールド、６…すれ違いビームフィラメント、７…すれ違いビームフィラメント用導線、８…走行ビームフィラメント、９…走行ビームフィラメント用導線、１２，１３，１４…係止片、２５，３５…シールド、２６，４２…カップ部、２７，３６…舌部、２８，３７…凸条、２９…挟持用溝（Ｖ溝）、４１…折り片、Ｗ１〜Ｗ１０…溶接点。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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