(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転駆動するタッパー本体側にクラッチが設けられ、先端部にタップを取り付けた被駆動軸側にはクラッチボールが設けられ、クラッチボールがクラッチに係合することによって、タッパー本体の回転力が被駆動軸に伝達されて駆動され、前記クラッチボールは、被駆動軸に回転可能で軸方向移動可能な状態に外嵌された剛性体からなるクラッチボール保持リングに保持され、この保持リングと被駆動軸との間には、クラッチボール及びの前記保持リングを介してタッパー本体の回転力を被駆動軸に伝達する回転力伝達用ボールが軸方向のみ移動可能に介装され、この回転力伝達用ボールは、剛性体からなるボール受けによって被駆動軸との相対回転を阻止されると共に、このボール受けに設けられた弾性部材によって周方向に僅かに変移可能となっており、上記クラッチへのクラッチボールの係合時にクラッチボールの衝撃力が前記弾性部材によって吸収緩和されるようになっているタッパー機構。
【請求項２】
回転駆動するタッパー本体側には逆転機構介して正転用クラッチと逆転用クラッチとが設けられ、先端部にタップを取り付けた被駆動軸側にはクラッチボールが設けられ、被駆動軸が所定ストローク軸方向に移動しクラッチボールが正転用クラッチから離脱してニュートラル状態に切り換わった後、クラッチボールが逆転用クラッチに係合することによって、被駆動軸が逆転駆動され、前記クラッチボールは、被駆動軸に回転可能で軸方向移動可能な状態に外嵌された剛性体からなるクラッチボール保持リングに保持され、この保持リングと被駆動軸との間には、クラッチボール及びの前記保持リングを介してタッパー本体の回転力を被駆動軸に伝達する回転力伝達用ボールが軸方向のみ移動可能に介装され、この回転力伝達用ボールは、剛性体からなるボール受けによって被駆動軸との相対回転を阻止されると共に、このボール受けに設けられた弾性部材によって周方向に僅かに変移可能となっており、上記各クラッチへのクラッチボールの係合時にクラッチボールの衝撃力が前記弾性部材によって吸収緩和されるようになっているタッパー機構。
【請求項３】
回転駆動するタッパー本体側に正転用クラッチと補助クラッチとが設けられ、先端部にタップを取り付けた被駆動軸側にはクラッチボールが設けられ、被駆動軸が所定ストローク軸方向に移動しクラッチボールが正転用クラッチから離脱してニュートラルに切り換わった状態で、タッパー本体を逆転させることによって、正転用クラッチに対応する補助クラッチにクラッチボールが係合することにより被駆動軸が逆転駆動され、前記クラッチボールは、被駆動軸に回転可能で軸方向移動可能な状態に外嵌された剛性体からなるクラッチボール保持リングに保持され、この保持リングと被駆動軸との間には、クラッチボール及びの前記保持リングを介してタッパー本体の回転力を被駆動軸に伝達する回転力伝達用ボールが軸方向のみ移動可能に介装され、この回転力伝達用ボールは、剛性体からなるボール受けによって被駆動軸との相対回転を阻止されると共に、このボール受けに設けられた弾性部材によって周方向に僅かに変移可能となっており、上記各クラッチへのクラッチボールの係合時にクラッチボールの衝撃力が前記弾性部材によって吸収緩和されるようになっているタッパー機構。
【請求項４】
タッパー本体は、工作機械の主軸から回転力を受ける側の第１部材と、クラッチが設けられる側の第２部材とに分割形成され、両部材は、第２部材が第１部材に対して周方向に僅かに変移し得るように弾性部材を介して一体回転可能に連結されている請求項１〜３のいずれかに記載のタッパー機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、金属被加工物（ワーク）に対しねじ切り加工、即ちタッピング加工を行う場合に使用されるタッパー機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のタッパー機構の従来技術としては、本願と同一出願人による実開平７−２７７２５号公報に記載されたものがある。これは、工作機械の主軸によって回転駆動されるタッパー本体に設けてあるクラッチに、先端部にタップを備えた被駆動軸に取り付けられた係合片が係合してタッパー本体の回転力が被駆動軸に伝達され、所定ストローク移動することにより、係合片がクラッチから離脱してタッパー本体からの伝達力が遮断され、被駆動軸のニュートラル状態に切り換わるようになっているタッパー機構であって、前記係合片とこれが取り付けられる被駆動軸との対向面にボールが軸方向にのみ転動可能なボール転動溝を形成して、両転動溝間に回転力伝達用ボールを介装し、これによって係合片と被駆動軸とが回転力伝達用ボールに係合されて一体回転すると共に、係合片と被駆動軸とが回転力伝達用ボールに案内されて相対的に軸方向に移動可能となり、更に前記係合片をクラッチから離脱する方向に押圧するクラッチばねを設けてなるものである。
【０００３】
しかして、上記タッパー機構にあっては、係合片とクラッチとの係合状態から係合片がクラッチから離脱する際に、係合片と被駆動軸との対向面に形成したボール転動溝に回転力伝達用ボールが介装され、係合片が回転力伝達用ボールの転がりによって非常に軽く被駆動軸から軸方向に移動することができるようになっており、尚且つ係合片がクラッチばねによってクラッチから離脱する方向に付勢されているため、係合片がクラッチから離脱する際に、瞬時に係合片がクラッチから十分な距離間離反して再びクラッチに当接することがなくなり、これによって、係合片とクラッチとの係合離脱を繰り返す所謂チャタリング現象の発生を阻止することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記のような従来のタッパー機構では、係合片がニュートラルの状態からクラッチに係合する時に係合片が強い衝撃を受け、その衝撃力により被駆動軸が微妙なガタを生じて、加工精度を低下させるという新たな問題が判明されている。本発明は、斯かる問題を解決することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に係るタッパー機構は、回転駆動するタッパー本体１側にクラッチが設けられ、先端部にタップ７を取り付けた被駆動軸５側にはクラッチボール１２が設けられ、クラッチボール１２がクラッチに係合することによって、タッパー本体１の回転力が被駆動軸５に伝達されて駆動され、前記クラッチボール１２が、被駆動軸５に回転可能で軸方向移動可能な状態に外嵌された剛性体からなるクラッチボール保持リング１１に保持され、この保持リング１１と被駆動軸５との間には、クラッチボール１２及びのクラッチボール保持リング１１を介してタッパー本体１の回転力を被駆動軸５に伝達する回転力伝達用ボール１３が軸方向のみ移動可能に介装され、この回転力伝達用ボール１３は、剛性体からなるボール受け１４によって被駆動軸５との相対回転を阻止されると共に、このボール受け１４に設けられた弾性部材１５によって周方向に僅かに変移可能となっており、上記クラッチへのクラッチボール１２の係合時にクラッチボール１２の衝撃力が前記弾性部材１５によって吸収緩和されるようになっている。
【０００６】
請求項２に係るタッパー機構は、回転駆動するタッパー本体１側には逆転機構３３を介して正転用クラッチ２５と逆転用クラッチ２６とが設けられ、先端部にタップ７を取り付けた被駆動軸５側にはクラッチボール１２が設けられ、被駆動軸５が所定ストローク軸方向に移動しクラッチボール１２が正転用クラッチ２５から離脱してニュートラル状態に切り換わった後、クラッチボール１２が逆転用クラッチ２６に係合することによって、被駆動軸が逆転駆動され、前記クラッチボール１２が、被駆動軸５に回転可能で軸方向移動可能な状態に外嵌された剛性体からなるクラッチボール保持リング１１に保持され、この保持リング１１と被駆動軸５との間には、クラッチボール１２及びのクラッチボール保持リング１１を介してタッパー本体１の回転力を被駆動軸５に伝達する回転力伝達用ボール１３が軸方向のみ移動可能に介装され、この回転力伝達用ボール１３は、剛性体からなるボール受け１４によって被駆動軸５との相対回転を阻止されると共に、このボール受け１４に設けられた弾性部材１５によって周方向に僅かに変移可能となっており、上記各クラッチ２５，２６へのクラッチボール１２の係合時にクラッチボール１２の衝撃力が前記弾性部材１５によって吸収緩和されるようになっている。
【０００７】
請求項３に係るタッパー機構は、回転駆動するタッパー本体１側に正転用クラッチ２５と補助クラッチ２６とが設けられ、先端部にタップ７を取り付けた被駆動軸５側にはクラッチボール１２が設けられ、被駆動軸５が所定ストローク軸方向に移動しクラッチボール１２が正転用クラッチ２５から離脱してニュートラルに切り換わった状態で、タッパー本体１を逆転させることによって、正転用クラッチ２５に対応する補助クラッチ２６にクラッチボール１２が係合することにより被駆動軸５が逆転駆動され、前記クラッチボール１２が、被駆動軸５に回転可能で軸方向移動可能な状態に外嵌された剛性体からなるクラッチボール保持リング１１に保持され、この保持リング１１と被駆動軸５との間には、クラッチボール１２及びのクラッチボール保持リング１１を介してタッパー本体１の回転力を被駆動軸５に伝達する回転力伝達用ボール１３が軸方向のみ移動可能に介装され、この回転力伝達用ボール１３は、剛性体からなるボール受け１４によって被駆動軸５との相対回転を阻止されると共に、このボール受け１４に設けられた弾性部材１５によって周方向に僅かに変移可能となっており、上記各クラッチ２５，２６へのクラッチボール１２の係合時にクラッチボール１２の衝撃力が前記弾性部材１５によって吸収緩和されるようになっている。
【０００８】
請求項４は、請求項１〜３のいずれかに記載のタッパー機構において、タッパー本体１が、工作機械の主軸Ｓから回転力を受ける側の第１部材１ａと、クラッチが設けられる側の第２部材１ｂとに分割形成され、両部材１ａ，１ｂが、第２部材１ｂが第１部材１ａに対して周方向に僅かに変移し得るように弾性部材３６を介して一体回転可能に連結されている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明に係るタッパー機構の全体を示す図１において、１は、工作機械の主軸Ｓから回転力を受ける側の第１部材１ａと、クラッチが設けられる側の第２部材１ｂとに分割形成されたタッパー本体で、第１部材１ａの基端部には主軸Ｓに嵌合固定されるシャンク部２が同心状に連設され、このシャンク部２にはマニピュレーターに把持されるフランジ部３が設けられている。第１部材１ａ及び第２部材１ｂはそれぞれ中空状に形成されていて、第１部材１ａの先端部内に第２部材１ｂの基端部が嵌合され、互いの嵌合部を半径方向に貫通する複数のピン４によって両部材１ａ，１ｂは一体回転可能に連結されている。そして、タッパー本体１の内部には被駆動軸５が軸方向摺動可能で且つ回転可能に取り付けられ、この被駆動軸５の先端部にはタップホルダー６を介してタップ７が取り付けられている。
【００１１】
被駆動軸５の基端側軸部５ａはタッパー本体１の第１部材１ａの軸挿通孔８に嵌挿され、この軸挿通孔８内の奥部には工作機械側とタップ７側との軸方向の送りの誤差を吸収するための吸収ばね９（コンプレッションスプリング）が配設され、この吸収ばね９の被駆動軸側ばね受け１０に被駆動軸５の基端側軸部５ａの突端が当接される。
【００１２】
図１〜図５を参照すると、被駆動軸５の基端側には剛性体（金属）からなるクラッチボール保持リング１１が回転可能で軸方向移動可能な状態に外嵌され、このクラッチボール保持リング１１に、複数個のクラッチボール１２が、周方向一定間隔（例えば１２０度の間隔）おきに且つ軸方向に２列状態でそれぞれ定位置に保持される（図１、図２及び図３参照）。上記クラッチボール保持リング１１と被駆動軸５との間には、クラッチボール１２及びクラッチボール保持リング１１を介してタッパー本体１の回転力を被駆動軸５に伝達する複数個の回転力伝達用ボール１３が介装され、これらの回転力伝達用ボール１３は、被駆動軸５に埋設されて軸方向に長く延びた剛性体（金属）からなるボール受け１４のボール転動溝１４ａ内に軸方向にのみ転動可能に嵌合されると共に、前記クラッチボール保持リング１１内周面に軸方向に設けてあるボール転動溝１１ａ内に軸方向にのみ転動可能に嵌合されている。
【００１３】
上記ボール受け１４は、図３及び図５で明らかなように、その両側面に装着された弾性部材１５とともに、被駆動軸５に軸方向に沿って凹設された嵌合凹部１６に嵌合固定される。上記弾性部材１５としては、天然または合成ゴムや、ウレタン等の軟質合成樹脂が使用される。
【００１４】
図１及び図２に示すように、被駆動軸５の先端側にブラケット１７が被駆動軸５に対し相対回転可能に設けられ、このブラケット１７に設けられた摺接リング１８と、軸方向移動可能で被駆動軸５に止め輪１９で係止されるばね受け２０との間に、被駆動軸５を基端側に復帰させるための復帰ばね２１が介装され、上記ばね受け２０はクラッチボール保持リング１１の先端に当接される。この復帰ばね２１のばね力は、前記吸収ばね９よりも弱い。また、クラッチボール保持リング１１の後端と、被駆動軸５に止め輪２２で係止されるばね受け２３との間には、上記復帰ばね２１よりもばね力の弱い緩衝ばね２４が介装される。
【００１５】
一方、図１及び図２に示すように、タッパー本体１の第２部材１ｂの基端側には、同図中の左側の各クラッチボール１２が線接触状態で係合する正転用クラッチ２５が設けられ、また第２部材１ｂの先端側には、後述する逆転機構３３を介して、同図中の右側の各クラッチボール１２が上記同様に線接触状態で係合する逆転用クラッチ２６が設けられ、そして両クラッチ２５，２６間には各クラッチボール１２が係合しないニュートラル用空間部２７が設けられる。
【００１６】
タッパー本体１の第２部材１ｂは、図１及び図２に示すようにその軸方向中間部で基端側部材ａと先端側部材ｂとに二分割されており、基端側部材ａの内周側に前記正転用クラッチ２５が設けられ、先端側部材ｂの内周側に前記逆転用クラッチ２６が設けられている。タッパー本体１の外周側には、本体カバー２８が軸受２９によってタッパー本体１に対し相対回転可能に支持された状態に設けられ、この本体カバー２８の先端部は前記ブラケット１７に固定される。そして、この本体カバー２８には逆転用傘歯車３０が被駆動軸５の軸方向と直交して軸支され、この逆転用傘歯車３０を前後から挟むように第１部材１ａの先端部と第２部材１ｂの先端側部材ｂとに両側一対の大歯車３１，３２が対向して設けられ、両大歯車３１，３２が逆転用傘歯車３２に噛合され、これら逆転用傘歯車３２と両大歯車３１，３２とによって逆転機構３３が構成される。この場合、一方の大歯車３１は正転用クラッチ２５側に設けられ、他方の大歯車３２は逆転用クラッチ２６側に設けられることになる。この逆転機構３３によって、正転用クラッチ２５の回転方向に対して逆転用クラッチ２６を常時逆転状態に回転させるようにしている。
【００１７】
尚、前記第２部材１ｂの先端側部材ｂと、これに設けられている大歯車３２とは、スライド連結部材３４によって、互いに一体回転するが、先端側部材ｂは大歯車３２に対して軸方向にスライド可能であり、しかしてこの第２部材１ｂの先端側部分ｂと、前記ブラケット１７に設けられた摺接リング１８との間には、緩衝ばね３５が介装され、先端側部材ｂはこのばね３５によって基端側部材ａの方向に常時付勢されている。
【００１８】
また、図１、図２及び図６に示すように、タッパー本体１の第１部材１ａと第２部材１ｂの基端側部材ａとを一体回転可能に連結している各ピン４には、当該ピン４の第２部材１ｂ側端部にリング状の弾性部材３６が装着してあって、この弾性部材３６が、第２部材１ｂの基端側部材ａに凹設された凹陥部３７に嵌着され、この弾性部材３６によって第２部材１ｂの基端側部材ａが第１部材１ａに対して周方向に僅かに弾性し得るようになっている。従って、前記クラッチボール１２がニュートラル状態から正転用クラッチ２５に係合する時にクラッチボール１２の衝撃力が第２部材１ｂにかかっても、その衝撃力は上記弾性部材３６により吸収緩和されて、工作機械側への伝播を阻止することができる。
【００１９】
また、このタッパー機構には、図１に示すように、本体カバー２８を工作機械の固定部材３８に対し非回転状態に保持するストッパーピン３９を有するストッパーピン機構が設けられると共に、このストッパーピン機構を利用してタップ７に冷却及び潤滑用の切削油を供給する給油機構４０が設けられている。
【００２０】
上記ストッパーピン機構及び給油機構４０について説明すると、本体カバー２８の基端部側にピンホルダー４１が前記被駆動軸５と平行に取り付けられ、このピンホルダー４１に中空状のストッパーピン３９がピンホルダー４１の内奥部に設けられたばね４２によって突出方向に付勢されている。このストッパーピン３９には廻り止め部材４３が一体的に取り付けられ、この廻り止め部材４３は、ピンホルダー４１に対してはピン３９の軸方向に移動可能であって、上記ばね４２の付勢力によりストッパーピン３９と共に図１の左方へ押し出され、それによって非使用状態においては、この廻り止め部材４３の遊端部が前記シャンク部２に取り付けられた回り止め用リング４４に嵌合し、シャンク部２と本体カバー２８とを相対回転不能に結合するようになっている。
【００２１】
本体カバー２８の先端側には前記ブラケット１７の外側に支持部材４５が取り付けられ、この支持部材４５にはシリンダ４６が前記被駆動軸５と平行に貫通固定され、このシリンダ４６には、スプールロッド４７が常時シリンダ４６の両端から突出するように軸方向摺動可能に嵌挿され、このスプールロッド４７の先端部は、被駆動軸５の先端側に当該被駆動軸５と直交して取り付けられたスイベルアーム４８の遊端部に一体的に連結されている。そして、シリンダ４６の内周面にはスプールロッド４７外周面との間に、被駆動軸５の最大移動量よりも軸方向長さの長い環状室４９が形成され、スプールロッド４７には、シリンダ４６の環状室４９と常に連通し得る直径方向に貫設された連通路５０と、この連通路５０と連通するように軸線に沿って形成された油路５１とが設けられ、この油路５１の先端側は、上記スイベルアーム４８に設けられた油路５２に連通連結される。このスイベルアーム４８の油路５２は、被駆動軸５に設けられた連通路５３を介してタップ７の先端部に通じる油路５４に接続されている。また、上記支持部材４５内には上記シリンダ４６内の環状室４９に通じる油路５５が設けられ、この支持部材４５内の油路５５と、前記ピンホルダー４１内の油路５６とが連通管５７によって連通連結されている。ストッパーピン３９内の油路５８の突出側端部には逆止弁を構成する球体５９とコイルばね６０が設けられている。
【００２２】
しかして、ストッパーピン３９、ピンホルダー４１、連通管５７、支持部材４５、シリンダ４６、スプールロッド４７、スイベルアーム４８、被駆動軸５、及びタップ７に亘って互いに連通する一連の通油路が形成される。従って、図１に示すようにタッパー機構がシャンク部２を介して工作機械の主軸Ｓに装着されて、ストッパーピン３９が工作機械の固定部材３８の嵌合穴６１に嵌合されることによって、上記一連の通油路が工作機械の固定部材３８に設けられた給油口６２に連通連結され、それにより給油管６３からの切削油は、被駆動軸５がタッパー本体１に対し独立して移動しても、上記一連の通油路を経由し、タップ７の油孔（図示せず）へ連続的に供給されることになる。
【００２３】
上述したような構成よりなるタッパー機構及びこれに設けられた給油機構４０の使用態様について説明する。
【００２４】
先ず、タッパー機構の使用にあたって、図１に示されるフランジ部３をマニピュレーターで把持してシャンク部２を工作機械の主軸Ｓに装着し、主軸Ｓの回転駆動によりタッパー本体１を回転（正転）させる。クラッチボール１２は、被駆動軸５を基端側へ押圧する復帰ばね２１の付勢力によりクラッチボール保持リング１１を介して正転用クラッチ２５側に押されて、この正転用クラッチ２５に係合しているから、このタッパー本体１の回転によって被駆動軸５が正転する。このとき、図２に示すようにクラッチボール保持リング１１の後端とばね受け２３とは離間して、両者間に介装された緩衝ばね２４は緩く縮んだ状態にある。
【００２５】
工作機械の主軸Ｓを回転させ且つこれに送りを与えながら、被駆動軸５先端部のタップ７をワーク（図示せず）に押し付けて、タップ穴の形成作業を開始する。この際、タップ７がワークに対し直ぐに食い付かないときは、ワークの反力により被駆動軸５は吸収バネ９の付勢力に抗して一時的に若干量後退し、しかしてタップ７がワークに食い付くと、主軸Ｓの回転と送りとにより、被駆動軸５を含むタッパー機構全体が前進しながら、タップ７がワークの穴に入って、タップ穴形成作業が開始される。このタップ穴形成途上において主軸Ｓの送りを停止すると、被駆動軸５は、タップ穴自体に案内され、即ち自己推進力によって単独で前進する。
【００２６】
上記被駆動軸５の自己推進段階においては、クラッチボール保持リング１１に保持された各クラッチボール１２がタッパー本体１側の正転用クラッチ２５に対し線接触状態で係合しており、これに対してクラッチボール保持リング１１と被駆動軸５に固定されたボール受け１４との間に介装された回転力伝達用ボール１３は、これらリング１１及びボール受け１４に対し線接触状態にあることから、両者の摩擦力の差異によって、先ず被駆動軸５がクラッチボール保持リング１１から独立して単独で前進する。従って、図７ないし図８に示すように、止め輪２２で係止されたばね受け２３が被駆動軸５と一体に移動し、それによりばね２４は圧縮される。また、被駆動軸５の前進移動に伴って、止め輪１９で係止されたばね受け２０が一体に移動するため、復帰ばね２１は図７に示すように僅かに圧縮される。
【００２７】
上記のように被駆動軸５が自己推進力で所定ストローク前進することによって、これと一体に移動するばね受け２３がクラッチボール保持リング１１の後端に当接した時点で、図８に示すようにクラッチボール保持リング１１が一体に前進し、これによりクラッチボール１２が正転用クラッチ２５から離脱し始める。しかして、タップ穴形成完了時にクラッチボール１２が正転用クラッチ２５から離脱してニュートラル用空間部２７に至り、タッパー本体１側（第１部材１ａの基端側部材ａ）から被駆動軸５への回転力の伝達が遮断されてニュートラルの状態となる。
【００２８】
上記ニュートラルの状態から、工作機械の主軸Ｓを所定量だけ逆方向に送ってタッパー本体１を後退移動させることによって、図９に示すように、右側のクラッチボール１２が、第２部材１ｂの先端側部材ｂに設けられた逆転用クラッチ２６に係合する。第２部材１ｂの先端側部材ｂには第１部材１ａからの回転力が逆転機構３３を介して常時伝達されているため、クラッチボール１２が逆転用クラッチ２６に係合することにより被駆動軸５が逆転駆動される。そして、被駆動軸５の逆転により同じくタップ穴自体に案内され、タップ７はタップ穴から抜け出ることになる。
【００２９】
上記のようにクラッチボール１２が逆転用クラッチ２６に係合するとき、クラッチボール１２には周方向の大きな衝撃力が作用するが、この衝撃力は、図３に示すように回転力伝達用ボール１３を受けるボール受け１４の両側面に設けられた弾性部材１５によって吸収緩和される。即ち、クラッチボール１２に作用する周方向の衝撃力は、クラッチボール保持リング１１及び回転力伝達用ボール１３を通じてボール受け１４に伝達されることになり、しかしてこのボール受け１４に伝達された衝撃力は、ボール受け１４の被駆動軸回転方向の両側に装着された弾性部材１５によって吸収緩和される。これによって、クラッチボール１２にかかる周方向の衝撃力が被駆動軸５に作用せず、従ってタップ７によるタップ穴形成加工精度を低下させるようなことがない。
【００３０】
また、被駆動軸５が逆転しながら後退する際、復帰用ばね２１がばね受け２０を介して被駆動軸５を基端側に押圧し、それによってクラッチボール１２が逆転用クラッチ２６から離脱し、ニュートラル用空間部２７を経て正転用クラッチ２５に係合する。このクラッチボール保持リング１１が正転用クラッチ２５に係合するとき、クラッチボール１２には周方向の大きな衝撃力が作用するが、この衝撃力も、上記同様に回転力伝達用ボール１３を受けるボール受け１４の両側面に設けられた弾性部材１５によって吸収緩和される。
【００３１】
またこのとき、クラッチボール１２にかかる衝撃力が、タッパー本体１の第２部材１ｂの基端側部材ａを通じて第１部材１ａに作用するが、この衝撃力は、第１部材１ａと第２部材１ｂの基端側部材ａとを一体回転可能に連結している各ピン４に装着された前記弾性部材３６により吸収緩和され、それにより工作機械側への伝播を阻止して、工作機械側に悪影響を及ぼすことがない。
【００３２】
一方、上述したタッパー機構の使用中に、給油管６３から給油口６２に送給されてくる切削油が、ストッパーピン３９、ピンホルダー４１、連通管５７、支持部材４５、シリンダ４６、スプールロッド４７、スイベルジョイント４８、被駆動軸５、及びタップ７のそれぞれの内部に亘って互いに連通する一連の通油路によって、タップ７の油穴（図示せず）からタップ穴に供給される。
【００３３】
しかして、タップ穴形成途上において、被駆動軸５が自己推進力によりタッパー本体１と独立して単独で前進移動するときは、この被駆動軸５の前進移動に伴ってスイベルアーム４８が被駆動軸５と一体に移動し、このスイベルアーム４８の移動によってシリンダ４６内のスプールロッド４７が被駆動軸５と平行に移動することになる。このようなスプールロッド４７の移動中においてても、シリンダ４６内には被駆動軸５の最大移動量よりも軸方向長さの長い環状室４９が形成されていて、スプールロッド４７の直径方向に貫設された連通路５０が上記環状室４９と常に連通しているから、支持部材４５の油路５５からスイベルアーム４８の油路５２に至る通油路部が遮断されることがなく、従って給油管６３から給油口６２に送給されてくる切削油は、ストッパーピン３９からタップ７に亘る一連の通油路を通ってタップ７の油穴に供給されることになる。
【００３４】
以上、逆転機構内蔵型のタッパー機構について説明したが、本発明は、工作機械側主軸を正逆回転させることによって作動するタイプのタッパー機構についても、全く同様に適用されるものである。即ち、工作機械側主軸を正逆回転させるタイプのタッパー機構にあっては、回転駆動するタッパー本体側に正転用クラッチと補助クラッチ（逆転用クラッチに相当する）とが被駆動軸の軸方向に対向して設けられ、先端部にタップを取り付けた被駆動軸側にクラッチボールが弾性部材を介して周方向に僅かに変移可能に設けられ、被駆動軸が所定ストローク軸方向に移動しクラッチボールが正転用クラッチから離脱してニュートラルに切り換わった状態で、タッパー本体を逆転させる、つまり工作機械の主軸を逆転させることによって、正転用クラッチに対応する上記補助クラッチにクラッチボールが係合することにより被駆動軸が逆転駆動されるようになっており、しかしてクラッチボールが上記補助クラッチに係合する時のクラッチボールの衝撃力は上記弾性部材によって吸収緩和され、従ってタップによるタップ穴形成加工精度を低下させるようなことがなくなる。
【００３５】
【発明の効果】
本発明の請求項１に係るタッパー機構によれば、タッパー本体側に設けられるクラッチに係合するクラッチボールを、被駆動軸側に弾性部材を介して周方向に僅かに変移可能に設けているため、クラッチへのクラッチボールの係合時にクラッチボールの衝撃力が上記弾性部材によって吸収緩和され、従って従来のタッパー機構のようにタップ穴形成加工精度を低下させることがない。
【００３６】
本発明の請求項２は、逆転機構を内蔵したタッパー機構であって、このタッパー機構によれば、タッパー本体側に逆転機構を介して正転用クラッチと逆転用クラッチとを設け、これらのクラッチに係合するクラッチボールを被駆動軸側に弾性部材を介して周方向に僅かに変移可能に設けたことにより、上記各クラッチへのクラッチボールの係合時にクラッチボールの衝撃力が前記弾性部材によって吸収緩和され、それによって従来の逆転機構内蔵型タッパー機構のようにタップ穴形成加工精度を低下させることがない。
【００３７】
本発明の請求項３は、工作機械側主軸を正逆回転させることによって作動するタイプのタッパー機構であって、このタッパー機構によれば、タッパー本体側に正転用クラッチと補助クラッチとを設け、これらのクラッチに係合するクラッチボールを被駆動軸側に弾性部材を介して周方向に僅かに変移可能に設けたことにより、上記各クラッチへのクラッチボールの係合時にクラッチボールの衝撃力が上記弾性部材によって吸収緩和され、それによって工作機械側主軸を正逆回転させるタイプの従来のタッパー機構のようにタップ穴形成加工精度を低下させることがない。
【００３８】
本発明の請求項４によれば、タッパー本体を、工作機械の主軸から回転力を受ける側の第１部材と、クラッチが設けられる側の第２部材とに分割形成し、両部材を、第２部材が第１部材に対して周方向に僅かに変移し得るように弾性部材を介して一体回転可能に連結したことによって、クラッチボールクラッチに係合する時のクラッチボールの衝撃力が第２部材にかかっても、その衝撃力が上記弾性部材により吸収緩和され、従って工作機械側に悪影響を及ぼすことがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係るタッパー機構全体の縦断面図である。
【図２】  図１に示すタッパー機構の一部拡大図である。
【図３】  図１のＸ−Ｘ線拡大断面図である。
【図４】  図１に示すタッパー機構の一部拡大詳細図である。
【図５】  回転力伝達用ボール、ボール受け及び弾性部材を示す平面図である。
【図６】  図１のＹ−Ｙ線拡大断面図である。
【図７】  タッパー機構の作動状態の第１段階を示す断面図である。
【図８】  タッパー機構の作動状態の第２段階を示す断面図である。
【図９】  タッパー機構の作動状態の第３段階を示す断面図である。
【符号の説明】
Ｓ        工作機械の主軸
１        タッパー本体
７        タップ
９        吸収ばね
１１      クラッチボール保持リング
１２      クラッチボール
１３      回転力伝達用ボール
１４      ボール受け
１５      弾性部材
２１      復帰ばね
２４      緩衝ばね
２５      正転用クラッチ
２６      逆転用クラッチ
２７      ニュートラル用空間部
２８      本体カバー
３３      逆転機構
３５      緩衝ばね
【図１】
0003724850.tif 000002
【図２】
0003724850.tif 000003
【図３】
0003724850.tif 000004
【図４】
0003724850.tif 000005
【図５】
0003724850.tif 000006
【図６】
0003724850.tif 000007
【図７】
0003724850.tif 000008
【図８】
0003724850.tif 000009
【図９】
0003724850.tif 000010