(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両フロアに固定された一対のロワレールと、該ロワレールに摺動自在に取り付けられたアッパーレールに固定された車両用シートにおいて、
手動ロック装置と緊急ロック装置とを並設し、上記手動ロック装置を、操作レバーと、該操作レバーにより操作されるロック部材と、該ロック部材との嵌合により上記シートをロックするラッチプレートとで構成する一方、上記緊急ロック装置を、上記アッパーレールに回動自在に取り付けられたスライドスクリューと、該スライドスクリューと螺合し上記ロワレールに固定されたスライドナットと、上記スライドスクリューに揺動自在に取り付けられたロック片と、該ロック片を上記スライドスクリューに向かって付勢する弾性部材と、上記スライドスクリューに回動自在に取り付けられた慣性部材と、上記ロック片の周囲に配設されるとともに上記ロック片と嵌脱自在の被ロック部材とで構成し、上記スライドスクリュー及びスライドナットのねじが摩擦角以上のリードを有し、上記手動ロック装置のロックを解除した後上記シートに加えられた負荷により上記スライドスクリューは回動して、上記アッパーレール及びロワレールを互いに相対移動可能とする一方、上記シートに加えられた所定値以上の減加速度による上記スライドスクリューの急激な回転により、上記慣性部材が上記ロック片を上記弾性部材の付勢力に抗して上記被ロック部材に係合せしめ、上記スライドスクリューを緊急ロックさせるようにしたことを特徴とする車両用シートのセーフティロック機構。
【請求項２】
上記被ロック部材を、上記スライドスクリューの前端が回動自在に支承されたケーシングで構成し、該ケーシングの内部に形成されたロック溝に上記ロック片が係合することにより緊急ロックするようにした請求項１に記載の車両用シートのセーフティロック機構。
【請求項３】
上記慣性部材にウェイトを一体的に形成し、該ウェイトにより上記ロック片を上記被ロック部材に係合せしめることにより緊急ロックするようにした請求項１に記載の車両用シートのセーフティロック機構。
【請求項４】
上記スライドスクリューに支持プレートを固定し、該支持プレートに上記ロック片を揺動自在に取り付けた請求項１に記載の車両用シートのセーフティロック機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、車両用シートに設けられたシートスライド装置のセーフティロック機構に関し、更に詳しくは、シートの前後位置を調整中、車両の衝突等によりシートに大きな減加速度が加わった場合に、シートを確実にロックせしめるセーフティロック機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のシートスライド装置として、例えば特公昭６２−６１４６２号公報は一段送りシートスライドアジャスタを開示している。このアジャスタは、ラッチプレートに形成された複数のラッチに２個のロックプレートを交互に嵌合させながら、シートをスライド移動させるもので、シートのスライド中、常に１個のロックプレートがいずれかのラッチと嵌合している。
【０００３】
また、実公昭６２−４２８３４号公報は、慣性力を利用してシートをロックするシートスライド装置を開示している。このシートスライド装置は、左右２カ所のロック部分を独立させて、一方を手動ロック式として通常のシート移動時に使用し、他方を慣性ロック式として、車両衝突等に伴う急激な減加速度発生時にシートを自動ロックするようにしたものである。
【０００４】
また、実公昭６３−４６２５８号公報は、ロック孔の前後に傾斜面を設けることによりロックプレートがロック孔に容易にさそい込まれるようにしたシートスライド装置のロック装置を開示している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来の技術で述べたもののうち、特公昭６２−６１４６２号公報に開示されているシートスライドアジャスタは、１ピッチづつ操作レバーを操作しながらシートを前後方向に移動させる必要があり、操作レバーの操作が面倒であるとともに、シートの移動に時間がかかる。
【０００６】
また、実公昭６２−４２８３４号公報に開示されているものでは、Ｇ（減加速度）センサの作動により、ロックプレートを直ちにロックする構造ではあるが、ロックレバーの操作中には、効果がない。
【０００７】
さらに、実公昭６３−４６２５８号公報に開示されているロック装置においては、シートの前後位置を調整している時にシートに減加速度が加わった場合、ロックプレートが傾斜面に沿って確実にロック孔にさそい込まれるという保証はない。
【０００８】
本発明は、従来技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、操作レバーを操作してシートをスライド移動させている時に、車両の衝突等によりシートに大きな減加速度が加わった場合でも、シートを確実にロックできるセーフティロック機構を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明のセーフティロック機構は、車両フロアに固定された一対のロワレールと、該ロワレールに摺動自在に取り付けられたアッパーレールに固定された車両用シートにおいて、手動ロック装置と緊急ロック装置とを並設し、上記手動ロック装置を、操作レバーと、該操作レバーにより操作されるロック部材と、該ロック部材との嵌合により上記シートをロックするラッチプレートとで構成する一方、上記緊急ロック装置を、上記アッパーレールに回動自在に取り付けられたスライドスクリューと、該スライドスクリューと螺合し上記ロワレールに固定されたスライドナットと、上記スライドスクリューに揺動自在に取り付けられたロック片と、該ロック片を上記スライドスクリューに向かって付勢する弾性部材と、上記スライドスクリューに回動自在に取り付けられた慣性部材と、上記ロック片の周囲に配設されるとともに上記ロック片と嵌脱自在の被ロック部材とで構成し、上記スライドスクリュー及びスライドナットのねじが摩擦角以上のリードを有し、上記手動ロック装置のロックを解除した後上記シートに加えられた負荷により上記スライドスクリューは回動して、上記アッパーレール及びロワレールを互いに相対移動可能とする一方、上記シートに加えられた所定値以上の減加速度による上記スライドスクリューの急激な回転により、上記慣性部材が上記ロック片を上記弾性部材の付勢力に抗して上記被ロック部材に係合せしめ、上記スライドスクリューを緊急ロックさせるようにしたことを特徴とする。
【００１０】
上記被ロック部材を、スライドスクリューの前端が回動自在に支承されたケーシングで構成し、該ケーシングの内部に形成されたロック溝にロック片が係合することにより緊急ロックするのがよい。
【００１１】
上記慣性部材にウェイトを一体的に形成し、該ウェイトによりロック片を被ロック部材に係合せしめることにより緊急ロックすると効果的である。
【００１２】
上記スライドスクリューに支持プレートを固定し、該支持プレートにロック片を揺動自在に取り付けることができる。
【００１３】
【作用】
手動ロック装置と緊急ロック装置を並設したので、通常状態においては、シートは手動ロック装置でロックされるとともに、操作レバーを操作して手動ロック装置を解除することにより、シートの前後位置を調整することができる。また、シートの前後位置を調整中、車両の衝突等によりシートに大きな減加速度が加わった場合には、緊急ロック装置が作動してシートを直ちにロックする。
【００１４】
被ロック部材をスライドスクリューの前端が回動自在に支承されるケーシングで構成し、該ケーシングの内部にロック溝を形成することにより、緊急時、ロック片がロック溝と係合しシートをロックする。
【００１５】
慣性部材にウェイトを一体的に形成すると、緊急時、ロック片はスライドスクリューとともに急激に回転するが、慣性部材は回転力に抗してその位置を保持しようとするので、ウェイトがロック片を被ロック部材に係合させるよう作用し、シートを緊急ロックする。
【００１６】
スライドスクリューに支持プレートを固定し、該支持プレートにロック片を揺動自在に取り付けると、緊急時におけるスライドスクリューの急激な回転により、ロック片は支持プレートとともに急激に回転し、慣性部材と係合することによりシートを緊急ロックする。
【００１７】
【実施例】
以下、本発明の実施例について、図面を参照しながら説明する。
図１及び図２は、本発明にかかるセーフティロック機構を備えたシートスライド装置を示している。このシートスライド装置は、左右一対のシートトラック及びその一方に設けられたセーフティロック機構から構成されており、セーフティロック機構は、公知の手動ロック装置１０と緊急ロック装置３０とから成る。
【００１８】
各シートトラックは、車両フロアに固定されたロワレール２と、このロワレール２を上方から囲繞し、ロワレール２に摺動自在に取り付けられたアッパーレール４から成り、アッパーレール４の上にシート（図示せず）が固定される。
【００１９】
手動ロック装置１０は、Ｌ字状の前部ブラケット１４及びＵ字状の後部ブラケット１６を介してアッパーレール４に回動自在に取り付けられた操作レバー１２により操作される。この操作レバー１２は、その後端に巻回されたコイルスプリング１８により矢印Ａ方向に付勢されている。また、後部ブラケット１６内の操作レバー１２には、爪片２０ａを有するロック部材２０が固定される一方、ロワレール２には、複数のラッチ２２ａを有するラッチプレート２２が固定されており、コイルスプリング１８の付勢力により、ロック部材２０の爪片２０ａがラッチプレート２２に形成された複数のラッチ２２ａのいずれかと嵌合することによりシートをロックしている。
【００２０】
また、緊急ロック装置３０は、前部ケーシング３２及び後部ケーシング３４と、該前部及び後部ケーシング３２，３４に両端が回動自在に取り付けられるとともにアッパーレール４と平行に延在するスライドスクリュー３６と、該スライドスクリュー３６と螺合するスライドナット３８とを備えている。尚、前部及び後部ケーシング３２，３４は、アッパーレール４の前後端上面に固着せしめられた前部ケーシングブラケット４０及び後部ケーシングブラケット４２にそれぞれ螺着されており、スライドナット３８は、ロワレール２の下面に固着せしめられたナットブラケット４４に固定されている。
【００２１】
スライドスクリュー３６及びスライドナット３８のねじとしては、そのリードが摩擦角より大きいものが選択されており、手動ロック装置１０をロックオフした状態で、シートからアッパーレール４を介してスライドスクリュー３６に前後方向の負荷が加えられると、スライドスクリュー３６は回転し、アッパーレール４及びシートはロワレール２に対し前後方向に移動する。
【００２２】
図２は前部ケーシング３２及びその内部構造を示しており、同図に示されるように、前部ケーシング３２は一対の前部ケーシングハーフ３２ａ，３２ｂから成り、その内部にはロック手段収容スペース３２ｃが形成されている。ロック手段は、スライドスクリュー３６の前端に形成された係止部３６ａに取り付けられ、スライドスクリュー３６と一体的に回動する支持プレート４６と、該支持プレート４６と同様、スライドスクリュー３６の係止部３６ａに取り付けられ、スライドスクリュー３６と一体的に回動する押えプレート５４とを備え、支持プレート４６と押えプレート５４との間に、一対の揺動自在のロック片４８，４８と慣性部材５２とが介装せしめられている。
【００２３】
支持プレート４６には、前方に突出する突設部４６ａが一体的に形成されており、該突設部４６ａはロック片４８，４８の肉厚と略同一高さを有するとともに、その両側にはロック片４８，４８が収容されるロック片収容スペース４６ｂ，４６ｂが形成されている。支持プレート４６はまた、一体的に形成されるとともに突設部４６ａと僅かに離間したスプリング押え４６ｃを備えており、突設部４６ａとスプリング押え４６ｃとの間にスプリング５０の中央部を嵌入することにより、スプリング５０は支持プレート４６に取り付けられ、突設部４６ａの両側に取り付けられたロック片４８，４８を内側に向かって付勢する。
【００２４】
押えプレート５４には、後方に突出する円盤状の慣性部材保持部５４ａが一体的に形成される一方、慣性部材５２には、慣性部材保持部５４ａの外径より僅かに大きい内径を有する円孔５２ａが穿設されており、慣性部材５２は円孔５２ａを介して押えプレート５４の慣性部材保持部５４ａの周囲に回動自在に取り付けられる。尚、慣性部材５２の後端面の一部にはウェイト５２ｂが一体的に形成されている。
【００２５】
ロック片４８，４８とスプリング５０が支持プレート４６に取り付けられ、慣性部材５２が押えプレート５４に取り付けられた後、支持プレート４６及び押えプレート５４は、突設部４６ａの前端面と慣性部材保持部５４ａの後端面が当接した状態でスライドスクリュー３６の係止部３６ａに固定され、ナット５６がスライドスクリュー３６のねじ部３６ｂに螺合せしめられる。
【００２６】
ここで、各ロック片４８は、揺動中心となる基端４８ａと、慣性部材５２のウェイト５２ｂの一側面と対向する自由端４８ｂと、前部ケーシングハーフ３２ａの内面に形成された多数のロック溝３２ｄと嵌脱自在の係合突起４８ｃとを備えているが、スプリング５０の付勢力により内側に押圧されているので、通常の状態では、支持プレート４６、ロック片４８，４８、慣性部材５２、押えプレート５４は全てスライドスクリュー３６と一体的に回動する構成となっている。
【００２７】
上記構成を有する本発明にかかるセーフティロック機構の作用を説明する。
操作レバー１２はコイルスプリング１８により図１における矢印Ａ方向に常時付勢されており、シートの前後位置を調節する必要がない場合には、ロック部材２０の爪片２０ａがラッチプレート２２の複数のラッチ２２ａのいずれかと嵌合することにより、スライドスクリュー３６の回動は阻止され、シートは現在の位置にロックされている。
【００２８】
シートの前後位置を調節する必要がある場合には、操作レバー１２を矢印Ａの逆方向に操作すると、ロック部材２０とラッチプレート２２との嵌合が解除される。この時、緊急ロック装置３０のスライドスクリュー３６とスライドナット３８は互いに螺合しているが、ねじのリード角は摩擦角よりも大きく設定されているので、シートに前後方向の負荷を加えるとスライドスクリュー３６が回転し、シートの前後位置を適宜調節することが可能となる。
【００２９】
操作レバー１２を操作してシートの前後位置を調節する場合の所謂ロックオフ状態において、車両の衝突等によりロワレール２に大きな減加速度が加わると、スライドナット３８に前後方向の力が加わり、スライドスクリュー３６が急激に回転し始める。この時、スライドスクリュー３６に固定された支持プレート４６と押えプレート５４も同時に急激に回転し始めるが、慣性部材５２はスライドスクリュー３６に対して回動自在に支承されているので、ウェイト５２ｂが回転力に抗してその位置を保持するように作用する。その結果、ロック片４８，４８の一つがウェイト５２ｂにより拡径せしめられ、拡径したロック片４８の係合突起４８ｃが前部ケーシングハーフ３２ａの内面に形成されたロック溝３２ｄと係合し、スライドスクリュー３６の回転が阻止され、シートが現在の位置でロックされる。
【００３０】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。
【００３１】
手動ロック装置と緊急ロック装置を並設したので、通常時のシートロックは手動ロック装置で行われ、手動ロック装置を解除したロックオフ状態における車両衝突等の緊急時においては、緊急ロック装置によりシートロックが行われるので、いかなる場合にもシートは確実にロックされる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明にかかるセーフティロック機構を備えた車両用シートスライド装置の斜視図である。
【図２】  図１のセーフティロック機構に設けられた緊急ロック装置の要部を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
２  ロワレール
４  アッパーレール
１０  手動ロック装置
１２  操作レバー
２０  ロック部材
２２  ラッチプレート
３０  緊急ロック装置
３２  前部ケーシング
３６  スライドスクリュー
３８  スライドナット
４６  支持プレート
４８  ロック片
５０  スプリング
５２  慣性部材
５４  押えプレート
【図１】
0003681436.tif 000002
【図２】
0003681436.tif 000003