(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
摩擦板とメイティングプレートが交互に配設されたドラム内に、作動油に押圧されて前記摩擦板、メイティングプレートを互いに圧接させるピストンと、前記ピストンを前記摩擦板、メイティングプレートから離れる方向に付勢するスプリングを受け止めるスプリング受けとが収納された湿式摩擦係合装置において、
前記スプリング受けを収納して前記ピストンの側面に設けられた油溜めシリンダによって前記スプリング受けと前記ピストンとの間に形成された冷却用油を溜める油溜めを具え、前記油溜めには前記ピストンが前記摩擦板、メイティングプレートに接近移動するとき前記ピストンと一体に移動する前記油溜めシリンダによって閉状態から開状態になる油排出路が形成されていることを特徴とする、湿式摩擦係合装置の冷却構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、湿式摩擦係合装置を効率よく冷却するための構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、湿式摩擦係合装置は、例えば、自動車用オートマチックトランスミッション、又は、産業用若しくは建設機械用トランスミッション等において、回転力を伝達したりその伝達を切ったりする装置として使用されている。
このような湿式摩擦係合装置は、図４に示すように、摩擦板、メイティングプレート１２，１３が交互に配設されたドラム１１内に、作動油Ａに押圧されて摩擦板、メイティングプレート１２，１３を互いに圧接させるピストン１６と、このピストン１６を摩擦板、メイティングプレート１２，１３から離れる方向に付勢するスプリング１４を受け止めるスプリング受け１５とが収納された構成になっている。
【０００３】
湿式摩擦係合装置１０は、ピストン１６が摩擦板、メイティングプレート１２，１３を押圧したとき係合状態になって回転力を伝達し、ピストン１６が摩擦板、メイティングプレート１２，１３から離れたとき解放状態になって回転力の伝達を断つ。
湿式摩擦係合装置１０が係合状態になるとき、摩擦板１２とメイティングプレート１３は、互いにスリップしながら圧接させられるため、発熱し、高温になる。このため、摩擦板１２、メイティングプレート１３は、循環する冷却用油Ｂによって冷却されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、このような湿式摩擦係合装置１０は、摩擦板１２、メイティングプレート１３の冷却効果を高めるために、多量の冷却用油Ｂを供給しなければならず、オイルポンプ（図示省略）の駆動力を増大させなければならないという問題点を有している。
【０００５】
又、冷却効果を高めるべく冷却用油Ｂの供給量を増やすと、摩擦係合装置１０の解放状態において、冷却用油Ｂが摩擦板１２又はメイティングプレート１３によって常時掻き回されることになるので、いわゆる「フリクションロス」のために、燃費が悪化するという問題点も有している。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、摩擦板とメイティングプレートが交互に配設されたドラム内に、作動油に押圧されて前記摩擦板、メイティングプレートを互いに圧接させるピストンと、前記ピストンを前記摩擦板、メイティングプレートから離れる方向に付勢するスプリングを受け止めるスプリング受けとが収納された湿式摩擦係合装置において、前記スプリング受けを収納して前記ピストンの側面に設けられた油溜めシリンダによって前記スプリング受けと前記ピストンとの間に形成された冷却用油を溜める油溜めを具え、前記油溜めには前記ピストンが前記摩擦板、メイティングプレートに接近移動するとき前記ピストンと一体に移動する前記油溜めシリンダによって閉状態から開状態になる油排出路が形成されていることを特徴とする冷却構造により、前記の課題を解決した。
【０００７】
【作用】
湿式摩擦係合装置に作動油が供給されるとピストンは、スプリングに抗して摩擦板とメイティングプレートを押圧し、摩擦係合装置を係合状態にする。
作動油を排出状態にするとピストンは、スプリングに押し戻されて摩擦板、メイティングプレートから離れ、摩擦係合装置は解放状態になる。
【０００８】
摩擦係合装置が解放状態のとき、油溜めシリンダはピストンに設けられているため、ピストンが摩擦板、メイティングプレートから離れた位置にいることによって、油溜めの油排出路を閉じている。
油排出路が閉じられることによって、油溜めに冷却用油が溜められ、摩擦板、メイティングプレートには冷却用油が流れない。
従って、いわゆる「フリクションロス」が生じない。
【０００９】
摩擦係合装置が係合状態になるとき、油溜めシリンダはピストンと一体に移動し、油溜めの油排出路を開く。
油溜め内に溜まっている冷却用油は、油排出路が開かれると流出され、摩擦板、メイティングプレートに従来よりも多量の冷却用油が短時間に供給され、スリップして発熱状態にある摩擦板、メイティングプレートは速やかに且つ確実に冷却される。
【００１０】
摩擦係合装置が係合状態になった後の摩擦板、メイティングプレートは、スリップが少なく発熱量も減少するため、開状態の油排出路から供給される略一定の流量の冷却用油によって冷却される。
【００１１】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図１乃至図３に基づいて説明する。
湿式摩擦係合装置２０は、図１に示すように、摩擦板２２とメイティングプレート２３が交互に配設されたドラム２１内に、作動油Ａに押圧されて摩擦板２２、メイティングプレート２３を互いに圧接させるピストン２６と、このピストン２６を摩擦板２２、メイティングプレート２３から離れる方向に付勢するスプリング２４を受け止めるスプリング受け２５とが収納された構成になっている。
【００１２】
摩擦板２２は、ドラム２１の径方向内側に設けられたハブ３０上のスプライン３１に突起（図示省略）を介して矢印Ｃ、Ｄ方向へ移動自在に設けられている。
メイティングプレート２３は、ドラム２１内周に設けられたスプライン３２に突起（図示省略）を介して矢印Ｃ、Ｄ方向へ移動自在に設けられている。
【００１３】
ピストン２６は、オイルシール３６，３７によってドラム２１内に矢印Ｃ、Ｄ方向へ移動自在に設けられている。
ピストン２６の側面には、スプリング２４とスプリング受け２５とを収納した油溜めシリンダ４０が設けられている。
【００１４】
ピストン２６、油溜めシリンダ４０、スプリング受け２５、円筒状スリーブ３４に囲まれたドーナツ状の空間は油溜め５０であり、冷却用油Ｂがオイルポンプ（図示省略）によって円筒状スリーブ３４の油孔５１から供給されるようになっている。
油溜めシリンダ４０の内径は、スプリング受け２５の外径よりも大きく設定されており、油溜めシリンダ４０の内径とスプリング受け２５の外径との間に油排出路６０としての隙間が生じている。
【００１５】
油溜めシリンダ４０の基端（図１において左端）には、油溜めシリンダ４０の外方に延びた外向き鍔４１が形成されている。油溜めシリンダ４０は、外向き鍔４１に係合するスナップリング４２によってピストン２６に取り付けられている。外向き鍔４１とピストン２６との間にはオイルシール４３が挟持されている。
油溜めシリンダ４０の先端には、油溜めシリンダ４０の内方に延びた内向き鍔４４が形成されている。内向き鍔４４には、スプリング受け２５と接触するオイルシール４５が取り付けられている。
オイルシール４３，４５は、油溜め５０を密閉する役目をしている。
【００１６】
スプリング受け２５は、円筒状スリーブ３４上に設けられたスナップスプリング５２によって抜け止めされ、側面には油溜め５０内の余分な冷却用油Ｂを排出するドレン孔５３が形成されている。
【００１７】
次に動作を説明する。
湿式摩擦係合装置２０に作動油Ａが供給されるとピストン２６は、スプリング２４に抗して、矢印Ｃ方向へ移動して、摩擦板２２、メイティングプレート２３を押圧し、摩擦係合装置２０を係合状態にする。
作動油Ａを排出状態にするとピストン２６は、スプリング２４に押し戻されて摩擦板２２、メイティングプレート２３から離れ、摩擦係合装置２０を解放状態にする。
【００１８】
摩擦係合装置２０が解放状態のとき、ピストン２６は摩擦板２２、メイティングプレート２３から離れた位置にあり、油溜めシリンダ４０はピストン２６に設けられているため、図１において左側に寄って、内向き鍔４４でオイルシール４５をスプリング受け２５に押し付け、油排出路６０を閉じている。
【００１９】
油溜め５０には、オイルポンプによって冷却用油Ｂが油孔５１を通じて供給されて溜められる。このため、摩擦板２２、メイティングプレート２３には冷却用油Ｂが殆ど供給されず、「フリクションロス」が生じない。
なお、油溜め５０内に溜められた冷却用油Ｂは、ドラム２１の回転によって生じる遠心力により、図１に示すように、円筒状スリーブ３４から離れ、油溜めシリンダ４０の内壁に溜まる。
【００２０】
摩擦係合装置２０が係合状態になるとき、ピストン２６は図１において右方向に移動し、摩擦板２２、メイティングプレート２３に接近する。同時に、油溜めシリンダ４０も図１において右方向へ移動し、内向き鍔４４でオイルシール４５をスプリング受け２５から離し、油排出路６０を開く（図２参照）。
油溜め５０内に溜まっている冷却用油Ｂは油排出路６０が開かれると同時に流出する。油排出路６０を開いた直後の流量は、図３の実線で示すように従来よりも多くなっており、スリップして発熱状態にある摩擦板２２、メイティングプレート２３は速やかに且つ確実に冷却される。
【００２１】
摩擦係合装置２０が係合状態になった後に油排出路６０から流出する冷却用油Ｂの流量は、油孔５１から供給される冷却用油Ｂの流量と略々同一であり、従来の流量よりも少ない。係合状態における摩擦板２２、メイティングプレート２３は、スリップが少なく発熱量も少ないため、冷却用油Ｂの流量が従来より少なくても充分に冷却される。
【００２２】
なお、摩擦係合装置２０の解放状態中に油溜め５０に溜められた冷却用油Ｂが多くなると（オーバーフロー状態）、その分、冷却用油Ｂはドレン孔５３から流出する。ドレン孔５３から流出する冷却用油Ｂの流量は、油孔５１から供給される冷却用油Ｂの流量と略々同じである。
このため、オイルポンプは過負荷状態になるようなことがない。
【００２３】
【発明の効果】
本発明の冷却構造によると、湿式摩擦係合装置の解放状態において、油溜めに冷却用油が溜められ、摩擦板、メイティングプレートには冷却用油が殆ど供給されないため、フリクションロスを低減させることができる。
又、本発明の冷却構造によると、湿式摩擦係合装置が係合状態になるとき、摩擦係合装置の解放状態中に溜めた冷却用油を油溜めから短時間に多量に流出させることができるため、スリップして発熱状態にある摩擦板、メイティングプレートを速やかに且つ確実に冷却することができる。
さらに、摩擦係合装置の解放状態中に油溜めに溜めた冷却用油を、短時間に多量に流出することができることによって、オイルポンプの駆動力を増大させることなく、摩擦板、メイティングプレートの冷却効果を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施例の冷却構造が組み込まれた湿式摩擦係合装置の解放状態の正面図であり、軸方向に沿った断面図である。
【図２】  図１における摩擦係合装置の係合状態の正面図であり、軸方向に沿った断面図である。
【図３】  本発明の実施例の冷却構造が組み込まれた湿式摩擦係合装置の摩擦板、メイティングプレートに流れる冷却用油の流量を実線で示し、従来の摩擦係合装置の摩擦板、メイティングプレートに流れる冷却用油の流量を破線で示したグラフであり、縦軸に単位時間当たりの流量を示し、横軸に時間と摩擦係合装置の動作状態とを示したものである。
【図４】  湿式摩擦係合装置の解放状態の正面図であり、軸方向に沿った断面図である。
【符号の説明】
Ａ    作動油          Ｂ    冷却用油        ２０  湿式摩擦係合装置
２１  ドラム          ２２  摩擦板          ２３  メイティングプレート
２４  スプリング      ２５  スプリング受け  ２６  ピストン
４０  油溜めシリンダ  ５０  油溜め          ６０  油排出路
【図１】
0003653295.tif 000002
【図２】
0003653295.tif 000003
【図３】
0003653295.tif 000004
【図４】
0003653295.tif 000005