(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動変速機を制御するための電子制御装置が、該自動変速機のコンバータハウジングに取り付けられている電子制御装置付自動変速機において、
前記電子制御装置が、前記コンバータハウジングの径方向で、車載上、下側となる外周部位に配置されているとともに、該コンバータハウジングの外周部に軸方向に配列された互いに隣接する補強用のリブとリブとの間に設けられていることを特徴とする電子制御装置付自動変速機構造。
【請求項２】
前記電子制御装置は、前記コンバータハウジングに形成された取付座に取り付けられており、該取付座と前記コンバータハウジングの筒部外周の壁との間には、断熱層としての空間が設けられていることを特徴とする請求項１記載の電子制御装置付自動変速機構造。
【請求項３】
前記電子制御装置を挟む２つのリブ間には、該電子制御装置を覆うようにプロテクトプレートが取り付けられていることを特徴とする請求項１又は２記載の電子制御装置付自動変速機構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電子制御装置付自動変速機構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の電子制御装置付自動変速機として、特開平２−３７４４号公報に示されるものや、特開平９−５３７０６号公報に示されるようなものがある。
特開平２−３７４４号公報に示されるものは、自動変速機のミッションケースの外側壁の一部にケース壁面から突出した空間部を形成するとともに、該空間部の開放側をフィン２２付きのカバー１４で覆って密閉空間状の室１８とし、この室１８内に電子制御ユニット（特に自動変速機用のものをＡＴＣＵと略称する）２４を取り付け、前記フィン２２により、カバー１４及び室１８を介してＡＴＣＵ２４を冷却させるように構成されている。
また、特開平９−５３７０６号公報に示されるものは、自動変速機のエクステンションハウジング１１の外壁上側の一部に凹所を形成するとともに、該凹所の開放側をカバー３０で覆って密閉空間とし、この密閉空間内の取付部に電子制御装置Ｅ（ＡＴＣＵ）の基板３２を取り付け、該取付部の裏面側に放熱フィン１３を設け、エクステンションハウジング１１内に配置された機構中の回転部材Ｒにより放熱フィン１３に送風し、放熱フィン１３及び取付部を介して密閉空間内の基板３２を冷却させるように構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような従来の電子制御装置付自動変速機には、次のような問題点がある。
すなわち、特開平２−３７４４号公報に示されるものでは、ＡＴＣＵが自動変速機のミッションケースを外側壁の一部とする容積の小さい密閉空間内に収容されているので、自動変速機から発生する熱がミッションケースを伝わって密閉空間内にこもりやすく、ＡＴＣＵを効率よく冷却することは困難である。また、密閉空間内の熱を効果的に外部に放散させるためには、比較的容量の大きい外部クーラを設置したりする必要があるので、装置の価格が高くなる。
また、特開平９−５３７０６号公報に示されるものでは、車両に対する自動変速機の取付上、外壁上側の取付部に設けられたＡＴＣＵを、取付部裏面側（すなわち下側）から放熱フィン１３を介して冷却しているため、ＡＴＣＵを効果的に冷却させることが困難であるという問題点がある。
本発明は、このような課題を解決することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、電子制御装置をコンバータハウジングに、径方向に関してはオイルパン側、すなわち、下側位置であって、エンジンシリンダ側のフランジとミッションケースとの間を補強する互いに隣接するリブとリブとの間に配置することにより、上記課題を解決する。すなわち、本発明の電子制御装置付自動変速機構造は、請求項１記載のものは、自動変速機を制御するための電子制御装置（ＡＴＣＵ１０）が、該自動変速機のコンバータハウジング（２０）に取り付けられているものを対象としており、前記電子制御装置（１０）が、前記コンバータハウジング（２０）の径方向で、車載上、下側となる外周部位に配置されているとともに、該コンバータハウジング（２０）の外周部に軸方向に配列された互いに隣接する補強用のリブ（２２）とリブ（２３）との間に設けられていることを特徴としている。また、請求項２記載のものは、前記電子制御装置（１０）は、前記コンバータハウジング（２０）に形成された取付座（２０ａ）に取り付けられており、該取付座（２０ａ）と前記コンバータハウジング（２０）の筒部外周の壁（２０ｂ）との間には、断熱層としての空間（３２）が設けられていることを特徴としている。さらに、請求項３記載のものは、前記電子制御装置（１０）を挟む２つのリブ（２２、２３）間には、該電子制御装置（１０）を覆うようにプロテクトプレート（３４）が取り付けられていることを特徴としている。
なお、かっこ内の符号などは、実施の形態の対応する部材を示す。
【０００５】
【作用】
自動変速機を制御するための電子制御装置は、自動変速機のコンバータハウジングの車載上、下側（底部側）の補強用のリブとリブとの間を利用した凹所内に設けられているため、凹所を形成するためのリブを別に設ける必要がなく、また、電子制御装置の取付位置が車載上からみて下側（底部側）になるため、コンバータハウジング内の熱の対流作用によって、底部側の方が頂部側よりも低温となるような冷却効果を得ることができるので、コンバータハウジング内の熱が電子制御装置に伝達されにくくなり、また、車両の走行中の相対的な外気の移動による熱交換作用と併せて、電子制御装置をいっそう効果的に冷却することができる。
請求項２記載のように構成した場合には、コンバータハウジング内で発生した熱が二重壁内の空間により遮断されて電子制御装置に伝わりにくくなるので、電子制御装置がいっそう効果的に冷却される。
請求項３記載のように構成した場合には、電子制御装置の基板が砂利などにより損傷しないように保護されるばかりでなく、基板がほこり、雨水などから保護される。
【０００６】
【発明の実施の形態】
図１及び２に本発明の実施の形態を示す。図１は自動変速機の図中右側（エクステンション側）を一部省略した縦断面を示す。図中右側のミッションケース５０内には、これの下端側にコントロールバルブ５１が取り付けられている。ミッションケース５０の下部には、これを覆うようにオイルパン５２が取り付けられている。
ミッションケース５０の図中左端側には、円すい筒状のコンバータハウジング２０が取付ボルト５４をもって接続されている。コンバータハウジング２０内にはトルクコンバータ２１が収容されている。コンバータハウジング２０の図中左端部は、図中仮想線で示すエンジンシリンダ側のフランジ５６と接続されている。図２に示すように、コンバータハウジング２０の外周側には、フランジ５６とミッションケース５０との間を補強するための、複数の軸方向のリブ２２〜２９が設けられている。
図２中下側（車載上、下側）に配置された２つのリブ２２及び２３によって凹部３０が区画形成されている。すなわち、凹部３０は、コンバータハウジング２０の径方向に関しては、ミッションケース５０のオイルパン５２と対応する下側位置に設けられている。
図３に一部を拡大して示すように、コンバータハウジング２０の筒状壁面は、自動変速機を制御するＡＴＣＵ（電子制御装置）１０を取り付けるための取付座２０ａだけが、部分的に二重壁構造とされており、円すい筒状の壁２０ｂとこれから外周側に部分的に盛り上がった外側の壁２０ｃとの間に断熱層としての空間３２が形成されている。すなわち、コンバータハウジング２０の円すい筒状の壁２０ｂ面は、車載上、下側となる２つのリブ２２及び２３によって挟まれた部位のうち、取付座２０ａのみが、空間３２を有する二重壁構造とされている。この取付座２０ａに、ＡＴＣＵ１０が取り付けられている。これにより、コンバータハウジング２０内の熱が円すい筒状の壁２０ｂを伝わって外部に放射される際、ＡＴＣＵ１０取付部近傍だけは空間３２により熱が遮断されて、外側の壁２０ｃ及びＡＴＣＵ１０に熱が伝わりにくいようにしてある。凹部３０は、２つのリブ２２及び２３の間に掛け渡されたプロテクトプレート３４によって、密閉されている。これにより、ＡＴＣＵ１０の基板がほこり、雨水などから保護されるようにしている。
なお、ＡＴＣＵ１０がコンバータハウジング２０側に設けられているのに伴い、ミッションケース５０内のコントロールバルブ５１の電装品を、ミッションケース５０内において、コンバータハウジング２０に近い側に配置するようにすることが望ましい。これにより、ＡＴＣＵ１０の基板とコントロールバルブ５１の電装品とを接続するハーネスの長さを短縮することが可能になる。
【０００７】
次に、この実施の形態の作用を説明する。自動変速機のコンバータハウジング２０（リブ２２〜２９を含む）、プロテクトプレート３４、及びミッションケース５０は、車両の走行に伴って、外気の相対的な移動による熱交換作用を受けて、冷却され、間接的にＡＴＣＵ１０も冷却される。この際、ＡＴＣＵ１０の取付位置が車載上からみて下側（底部側）になるため、コンバータハウジング２０内の熱の対流作用によって、底部側の方が頂部側よりも低温となるような冷却効果を得ることができるのに加えて、コンバータハウジング２０の取付座２０ａの部分が、円すい筒状の壁２０ｂ及び外側の壁２０ｃの二重壁とされており、この二重壁の中間に空間３２が形成されているので、コンバータハウジング２０内の熱がＡＴＣＵ１０に伝達されにくくなり、上述の走行中の相対的な外気の移動による熱交換作用と併せて、ＡＴＣＵ１０をいっそう効果的に冷却することができる。
【０００８】
なお、上記実施の形態の説明においては、コンバータハウジング２０は、円すい筒部の一部を一体の二重壁状に形成するものとしたが、これに限るものではなく、たとえば、円すい筒部は通常の一重の壁のままとして、別体で取付座を有する取付部材をスペーサを介してコンバータハウジングの壁面にボルトで結合するようにして、この取付座にＡＴＣＵ１０を取り付けたり、プロテクトプレート３４の内面側に取付座を形成して、この取付座にＡＴＣＵ１０を取り付けたりすることもできる。
【０００９】
【発明の効果】
以上説明してきたように、本発明によると、自動変速機を制御するための電子制御装置を、自動変速機のコンバータハウジングの車載上、下側（底部側）の補強用のリブとリブとの間を利用した凹所内に設けるようにしたため、凹所を形成するためのリブを別に設ける必要がなく、また、熱の対流作用によって、底部側の方が頂部側よりも低温となるような冷却効果を得ることができるので、コンバータハウジング側から電子制御装置側に熱が伝達されにくくなり、車両の走行中、相対的な外気の移動による熱交換作用による冷却効果と併せて、電子制御装置をいっそう効果的に冷却することができる。
請求項２記載のように構成した場合には、コンバータハウジング内で発生した熱が二重壁内の空間により遮断されて電子制御装置に伝わりにくくなるので、電子制御装置をいっそう効果的に冷却することができる。
請求項３記載のように構成した場合には、電子制御装置の基板が砂利などにより損傷しないように保護することができるばかりでなく、基板をほこり、雨水などから保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す自動変速機の部分縦断面図である。
【図２】コンバータハウジングをミッションケース側から見た図である。
【図３】コンバータハウジングの電子制御装置取付部近傍を拡大して示す部分断面図である。
【符号の説明】
１０  電子制御装置（ＡＴＣＵ）
２０  コンバータハウジング
２０ａ  取付座
２０ｂ  円すい筒状の壁
２０ｃ  外側の壁
２１  トルクコンバータ
２２、２３  リブ（車載上、下側）
３０  凹部
３４  プロテクトプレート
５０  ミッションケース
５２  オイルパン
５６  フランジ
【図１】
0003642924.tif 000002
【図２】
0003642924.tif 000003
【図３】
0003642924.tif 000004