(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
デュアル燃料燃焼器ノズル（２０）であって、
外壁部分（３８）及び内壁部分（３９）を有しかつ該内壁部分（３９）が第１の燃料プレナム（４２）を形成した中間部分（３４）を介して第２の端部部分（３３）まで延びる第１の端部部分（３２）を備えた本体部材（３０）と、
前記第１の燃料プレナム（４２）内に配置され、前記第１の燃料プレナム（４２）に露出した外壁部材（６０）及び第２の燃料プレナム（６４）を形成した内壁部材（６１）を有する中間セクション（５７）を介して第２の端部セクション（５６）まで延びる第１の端部セクション（５５）を含む、内部ノズル部材（５２）と、
少なくとも１つの燃料オリフィス（１４３）を含み、前記外壁部材（６０）から前記内壁部材（６１）まで延びる第１及び第２の面を有し、前記第１の燃料プレナム（４２）の少なくとも一部を規定する支持フランジ（１２８）と、
を含み、
前記第１の燃料プレナム（４２）が前記本体部材（３０）を通る第１のガス燃料を導くように構成され、かつ配置され、
前記第２の燃料プレナム（６４）が前記内部ノズル部材（５２）の出口要素（６６）の少なくとも１つを通る第２のガス燃料を導くように構成され、かつ配置され、
前記第２の端部セクション（５６）が、前記本体部材（３０）の第２の端部部分（３３）から間隔を置いて配置されて、プレエマージェンスゾーン（６５）を形成しており、
前記プレエマージェンスゾーン（６５）が、少なくとも２つの燃料が該デュアル燃料ノズルを通って流れる時には
前記少なくとも１つの燃料オリフィス（１４３）と前記内部ノズル部材（５２）の前記出口要素（６６）の少なくとも１つのそれぞれからの前記第１及び第２のガス燃料の混合を可能にするように構成されかつ配置され、
前記内部ノズル部材（５２）が、前記第２の端部セクション（５６）に隣接して前記中間セクション（５７）上に配置された複数の出口要素（６６）を含み、前記出口要素（６６）が、前記本体部材（３０）の内壁部分（３９）に向かって該デュアル燃料ノズル（２０）の半径方向に第２のガス燃料を導くように構成されかつ配置される、
デュアル燃料燃焼器ノズル（２０）。
【請求項２】
前記支持フランジ（１２８）が、前記内部ノズル部材（５２）を前記本体部材（３０）内に位置決めする、請求項１記載のデュアル燃料燃焼器ノズル（２０）。
【請求項３】
前記支持フランジ（１２８）及び内壁部分（３９）間に配置された少なくとも１つのシーリング部材（１４６、１４７）をさらに含む、請求項２記載のデュアル燃料燃焼器ノズル（２０）。
【請求項４】
前記支持フランジ（１２８）が、前記内部ノズル部材（５２）を前記本体部材（３０）と同軸に位置決めする、請求項２記載のデュアル燃料燃焼器ノズル（２０）。
【請求項５】
前記第２の端部セクション（５６）が、前記デュアル燃料ノズル（２０）の長手方向軸の位置に配置され、出口要素（６６）が配置されない前記長手方向軸に対して直角な面を含む、請求項１乃至４のいずれかに記載のデュアル燃料燃焼器ノズル（２０）。
【請求項６】
前記内部ノズル部材（５２）が、前記第２の端部セクション（５６）上に配置された複数の出口要素（６６）を含み、前記複数の出口要素（６６）が、前記本体部材（３０）の第２の端部部分（３３）に向かって第２のガス燃料を導くように構成されかつ配置される、請求項１乃至４のいずれかに記載のデュアル燃料燃焼器ノズル（２０）。
【請求項７】
前記内部ノズル部材（５２）が、前記第２の端部セクション（５６）に隣接して前記中間セクション（５７）上に配置された第１の複数の出口要素（６６）及び前記第２の端部セクション（５６）上に配置された第２の複数の出口要素（１２０）を含み、前記第１の複数の出口要素（６６）が、前記第２の燃料プレナム（６４）から前記第２の複数の出口要素（１２０）に対してほぼ垂直な方向に燃料を導くように構成されかつ配置される、請求項６記載のデュアル燃料燃焼器ノズル（２０）。
【請求項８】
前記第２の複数の出口要素（１２０）が、前記第２の端部セクション（５６）から前記プレエマージェンスゾーン（６５）を貫通して延びるチューブ（１３０）を構成する、請求項７記載のデュアル燃料燃焼器ノズル（２０）。
【請求項９】
前記本体部材（３０）の第２の端部部分（３３）が、前記長手方向軸に対して直角な内表面（４４）と、該内表面（４４）に隣接して前記中間部分（３４）上に配置された少なくとも１つの出口部材（４６）を含み、前記内表面（４４）には出口部材が配置されない、請求項１乃至８のいずれかに記載のデュアル燃料燃焼器ノズル（２０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明題は、ターボ機械の技術に関し、より具体的には、ターボ機械用のデュアル燃料燃焼器ノズルに関する。
【背景技術】
【０００２】
ガスタービン発電プラントからの排出量の低減の規制要件は、年を追って一層厳しくなってきている。現在では、世界中の環境保護局が、新規及び既存のガスタービンの両方からのＮＯｘ及びその他の汚染物質の排出量をさらに低下させることを要求している。燃焼タービンからのＮＯｘ排出量を低減する従来からの方法（水及び蒸気噴射）では、多くの場所で要求される極度に低いレベルに到達するその能力には、限界がある。
【０００３】
乾式低ＮＯｘ（ＤＬＮ）システムには、段階的予混合燃焼法システム、ガスタービン制御システム、燃料システム及び関連システムが組入れられている。そのようなシステムは、２つの重要な性能手段を含むことができる。第１の性能手段は、ガス及び石油燃料の両方でのベース負荷において必要な排出レベルを満たすことでありかつガスタービンの負荷範囲にわたりそれらのレベルの変動を制御することである。第２の性能手段は、システム運転性である。ＤＬＮ燃焼システムの設計はまた、火炎ゾーン内における等量比及び滞留時間（排出制御に重要な燃焼パラメータ）を、低ＮＯｘを達成するのに十分なほど低くすることが可能であるが、同時に許容可能な燃焼騒音（ダイナミックス）レベル、部分負荷運転時での安定性、及びＣＯ焼尽に十分な時間を可能にするハードウェア機構及び運転方法を必要とする。
【０００４】
ＤＬＮ燃焼器は、広く使用されている。有効であるが、ＤＬＮ燃焼器は、主として天然ガス燃焼用として設計されてきた。新しい顧客要求では、代替ガス燃料の利用可能性及び天然ガス燃料の高価格の観点からより広い燃料融通性を有する燃焼器が必要とされている可能性がある。より具体的には、顧客は、ブレンド合成ガス（シンガス）で運転することができかつ同時に天然ガスのみで運転することができる（デュアル（２系統）燃料融通性の）燃焼器を必要としている可能性がある。合成ガスは、水素及び一酸化炭素、並びに時によると二酸化炭素の混合物である。ブレンド合成ガスは、天然ガス／水素／一酸化炭素の混合気とすることができる。合成ガスは、可燃性であり、かつ多くの場合に燃料源として使用されるが、天然ガスの体積エネルギー密度の半分以下である。合成ガスの体積流量は、同じ燃焼火炎温度において天然ガスの体積流量の２倍以上でなければならないので、天然ガス燃料用として現在使用している同じ一次ノズルをさらに合成ガスでの運転にも使用した場合には、合成ガス燃料圧力比は、極めて高い（１．７超）ものとなる。そのような高い燃料圧力比は、システムハードウェア及び運転コストを上昇させる可能性がある。
【０００５】
既存のデュアル燃料ノズルは、中心ノズル部分を通して１つの燃料を導き、かつ中心ノズル部分の周りに延びる外側導管部分を通して別の燃料を導く。両燃料は次に、ノズルの出口部分から出て燃焼チャンバ内に入り、混合しかつ点火燃焼される。１つの燃料のみを利用する場合には、燃焼器から中心ノズル部分及び外側導管部分の１つ内への高温燃焼生成物つまり反応ガスの逆流を防止するために、空気パージが必要となる。一般的に、１つの燃料のみを使用する場合には、その燃料は外側導管部分を通して流されまた空気は中心ノズル部分を通して流される。空気パージは、燃焼器用として付加的構成要素及び配管を必要とする。より具体的には、圧縮機は、パージ用の空気を供給することが必要であり、また第２の燃料と空気パージとの間を切換えるために、付加的配管及び弁が必要である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】米国特許第６６０９３７８号明細書
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００７】
例示的な実施形態の１つの態様によると、デュアル燃料燃焼器ノズルは、中間部分を介して第２の端部部分まで延びる第１の端部部分を備えた本体部材を含む。中間部分は、外壁部分及び内壁部分を含み、内壁部分は、第１の燃料プレナムを形成した状態になっている。本デュアル燃料ノズルはまた、第１の燃料プレナム内に配置された内部ノズル部材を含む。内部ノズル部材は、中間セクションを介して第２の端部セクションまで延びる第１の端部セクションを含む。中間セクションは、第１の燃料プレナムに露出した外壁部材及び内壁部材を含む。内壁部材は、第２の燃料プレナムを形成する。第２の端部セクションは、本体部材の第２の端部部分から間隔を置いて配置されて、プレエマージェンスゾーンを形成する。プレエマージェンスゾーンは、少なくとも２つの燃料がデュアル燃料ノズルを通って流れる時には燃料混合を可能にすると共に１つの燃料のみが本体部材及び内部ノズル部材の１つを通って流れる時には燃焼チャンバからの逆流を防止するように構成されかつ配置される。
【０００８】
例示的な実施形態の別の態様によると、デュアル燃料ノズルからターボ機械の燃焼チャンバ内に複数燃料を噴射する方法は、本体部材の第２の端部部分に向かって該本体部材の第１の端部部分内に第１の燃料を流すステップと、内部ノズル部材の第１の端部セクション内に第２の燃料を流すステップとを含む。内部ノズル部材は、本体部材内に配置される。本方法はまた、内部ノズル部材の第２の端部セクションから第１の燃料内に第２の燃料を吐出して混合燃料を形成するステップと、内部ノズル部材の第２の端部セクション及び本体部材の第２の端部部分との間に配置されたプレエマージェンスゾーン内に混合燃料を案内するステップと、デュアル燃料ノズルから燃焼チャンバ内に混合燃料を吐出するステップとを必要とする。
【０００９】
本発明のさらに別の態様によると、ターボ機械は、圧縮機と、タービンと、圧縮機及びタービン間に作動連結された燃焼器とを含む。燃焼器は、燃焼チャンバを含む。ターボ機械はまた、燃焼器に取付けられかつ燃焼チャンバに流体連結されたデュアル燃料燃焼器ノズルを含む。デュアル燃料ノズルは、中間部分を介して第２の端部部分まで延びる第１の端部部分を備えた本体部材を含む。中間部分は、外壁部分及び内壁部分を含み、内壁部分は、第１の燃料プレナムを形成した状態になっている。デュアル燃料ノズルはまた、第１の燃料プレナム内に配置された内部ノズル部材を含む。内部ノズル部材は、中間セクションを介して第２の端部セクションまで延びる第１の端部セクションを含む。中間セクションは、第１の燃料プレナムに露出した外壁部材及び内壁部材を含む。内壁部材は、第２の燃料プレナムを形成する。第２の端部セクションは、本体部材の第２の端部部分から間隔を置いて配置されて、プレエマージェンスゾーンを形成する。プレエマージェンスゾーンは、少なくとも２つの燃料がデュアル燃料ノズルを通って燃焼チャンバに向かって流れる時には燃料混合を可能にすると共に１つの燃料のみが本体部材及び内部ノズル部材の１つを通って流れる時には燃焼チャンバからの逆流を防止するように構成されかつ配置される。
【００１０】
これらの及びその他の利点並びに特徴は、図面と関連させて行った以下の説明から一層明らかになるであろう。
【００１１】
本発明は、本明細書と共に提出した特許請求の範囲において具体的に指摘しかつ明確に特許請求している。本発明の前述の及びその他の特徴並びに利点は、添付図面と関連させて行った以下の詳細な説明から明らかである。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】例示的な実施形態によるデュアル燃料燃焼器ノズルを備えたターボ機械の概略図。
【図２】例示的な実施形態によるデュアル燃料燃焼器ノズルの部分断面斜視図。
【図３】例示的な実施形態によるデュアル燃料燃焼器ノズルの断面側面図。
【図４】別の例示的な実施形態によるデュアル燃料燃焼器ノズルの断面側面図。
【図５】さらに別の例示的な実施形態によるデュアル燃料燃焼器ノズルの断面側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
詳細な説明は、図面を参照しながら実施例によって、本発明の実施形態をその利点及び特徴と共に説明する。
【００１４】
図１を参照すると、例示的な実施形態により構成したターボ機械を、その全体を参照符号２で示している。ターボ機械２は、圧縮機４と、複数の円周方向に間隔を置いて配置された燃焼器とを含み、それら燃焼器の１つを参照符号６で示している。燃焼器６は、タービン１０に高温ガスを送る燃焼チャンバ８を含み、タービン１０は、圧縮機／タービン共用シャフト又はロータ１２を介して圧縮機４に作動結合される。
【００１５】
運転中に、空気は、圧縮機を通って流れて、加圧空気が燃焼器６に供給される。燃料が燃焼チャンバ８に送られ、燃焼チャンバ８において、燃料は、空気と混合されかつ点火燃焼される。燃焼ガスが、生成されかつタービン１０に送られ、タービン１０において、ガスストリームの熱エネルギーが、機械的回転エネルギーに変換される。タービン１０は、シャフト１２に回転可能に結合されかつ該シャフト１２を駆動する。本明細書で使用する場合の「流体」という用語には、流れるあらゆる媒体又は物質、つまりそれに限定されないがガス及び空気が含まれることを理解されたい。さらに、燃料という用語には、燃料の混合物、希釈物質（Ｎ2、蒸気、ＣＯ2など）並びに／或いは燃料及び希釈物質の混合物が含まれることを理解されたい。
【００１６】
例示的な実施形態によると、燃料は、その１つを参照符号２０で示す複数のノズルを通して燃焼チャンバ８に流される。さらにこの例示的な実施形態によると、ノズル２０は、デュアル燃料ノズルを構成している。より具体的には、ノズル２０は、２つのガス燃料が、大きく異なるエネルギー含量を有することができる第１の燃料及び／又は第２の燃料を燃焼チャンバ８内に噴射する。この例示的な実施形態の１つの態様によると、天然ガスを第１の燃料とすることができ、かつ合成ガスを第２の燃料とすることができる。さらに、合成ガス燃料は、天然ガス／水素／一酸化炭素（ＮＧ／Ｈ2／ＣＯ）の２０％／３６％／４４％の組合せとすることができる。
【００１７】
図２及び図３に最もよく示しているように、ノズル２０は、中間部分３４を介して第２の端部部分３３まで延びる第１の端部部分３２を有する本体部材３０を含む。中間部分３４は、外壁部分３８及び内壁部分３９を含み、内壁部分３９は、第２の端部部分３３の内表面４４まで延びる第１の燃料プレナム４２を形成する。本体部材３０はまた、第２の端部部分３３に配置された複数の出口部材４６を含むように示している。下記により十分に説明するように、出口部材４６は、燃焼チャンバ８内に第１の燃料を導く。しかしながら、多くの場合、第１の燃料は、第２の燃料と混合されることになり、この第２の燃料もまた、下記により十分に説明するような方法で出口部材４６から吐出される。
【００１８】
ノズル２０はまた、中間セクション５７を介して第２の端部セクション５６まで延びる第１の端部セクション５５を有する内部ノズル部材５２を含むように示している。中間セクション５７は、外壁部材６０及び第２の燃料プレナム６４を形成した内壁部材６１を含む。この例示的な実施形態によると、第２の端部セクション５６は、本体部材３０の第２の端部部分３３から間隔を置いて配置されて、第１の燃料プレナム４２内にプレエマージェンスゾーン６５を形成する。内部ノズル部材５２はまた、第２の端部セクション５６に隣接して中間セクション５７上に配置された複数の出口要素６６を含むように示している。出口要素６６は、内壁部材６１及び外壁部材６０間で延びかつ第２の燃料プレナム６４から第１の燃料プレナム４２内に第２の燃料を吐出するようなった通路を構成する。より具体的には、出口要素６６は、ノズル２０の長手方向軸線に対してほぼ直角つまり約９０°である方向に第２の燃料を導く。つまり、第２の燃料は、出口要素６６から本体部材３０の内壁部分３９に向かって外向きに流れる。
【００１９】
さらにこの例示的な実施形態によると、内部ノズル部材５２は、中間セクション５７から外向きに第２の又は外側の部分７３に向けて突出した第１の又は内側の部分７２を有しかつ本体部分７５を形成した支持フランジ７０を含む。図示するように、本体部分７５は、第１の表面８０及び第２の対向する表面８１を含む。本体部分７５はまた、第１の表面８０及び第２の表面８１間で延びる、その１つを参照符号８５で示した複数の第１の燃料オリフィスを含むように示している。第１の燃料オリフィス８５は、本体部材３０の第１の端部部分３２から第２の端部部分３３に向かって流れる第１の燃料のための通路を構成する。さらに、支持フランジ７０は、内部ノズル部材５２及び本体部材３０間の接触領域（別個には参照符号を付さず）をシールする第１及び第２のシーリング部材８９及び９０を含むように示している。第１及び第２のシーリング部材８９及び９０は、本体部分７５に形成されたグルーブ（別個には参照符号を付さず）内に配置される。この図示した例示的な実施形態によると、支持フランジ７０は、本体部材３０内に内部ノズル部材５２を位置決めする。より具体的には、支持フランジ７０は、本体部材３０の長手方向軸線及び内部ノズル部材５２の長手方向軸線がほぼ同一となるように、該本体部材３０内に内部ノズル５２を同軸に位置決めする。
【００２０】
このような構成では、第１の燃料は、本体部材３０の第１の端部部分３２においてノズル２０に流入する。第１の燃料は、第１の燃料プレナム４２内に流れ、支持フランジ７０内に形成された複数の第１の燃料オリフィス８５を通ってプレエマージェンスゾーン６５に向かって移動する。第２の燃料は、内部ノズル部材５２の第１の端部セクション５５に流入して第２の燃料プレナム６４内に流れる。第２の燃料は、第２の燃料プレナム６４に沿って第２の端部セクション５６に向かって流れた後に、出口要素６６を通って流れる。この時点において、第２の燃料は、プレエマージェンスゾーン６５内で第１の燃料と混合し、その後、出口チャンバ４６を通って燃焼チャンバ８内に吐出される。このようにして、プレエマージェンスゾーン６５は、第１及び第２の燃料のための混合領域を構成する。混合領域を構成することに加えて、プレエマージェンスゾーン６５は、燃焼チャンバ８と第１の燃料プレナム４２との間のバッファとしての働きをする。より具体的には、第２の燃料を利用していない場合には、第１の燃料のみが、単に本体部材３０内に流され、第１の燃料プレナム４２を通って第２の端部部分３３に向かって流れかつ出口部材４６を通って燃焼チャンバ８内に吐出される。出口部材４６を通して吐出される第１の燃料の流れダイナミックスは、本体部材３０の第２の端部部分３３に適切な圧力を与えて、あらゆる燃焼ガスがノズル２０に流入するのを防止する。このようにして、内部ノズル部材５２を通しての空気パージは、必要とされない。つまり、第２の端部セクション５６は燃焼チャンバ８に直接露出されないので、燃焼ガスが内部ノズル部材５２内に流入しないことを保証するために、空気パージを行うことは全く必要ない。空気パージの必要性を排除することによって、圧縮機及び付加的配管のようなその他の費用のかかる構成要素が、最早必要とされない。従って、本発明は、ターボ機械の燃焼チャンバ内にデュアル燃料を入力するための簡易な構造を形成すると同時にさらに、デュアル燃料の使用を支援する付加的な費用のかかる構成要素を必要とせずに、単一燃料を用いることも可能にする。
【００２１】
次に、それぞれの図において同じ参照符号が対応する部品を示している図４を参照して、別の例示的な実施形態により構成した内部ノズル部材１０４を説明する。図示するように、内部ノズル部材１０４は、中間セクション１０８を介して第２の端部セクション１０７まで延びる第１の端部セクション１０６を含む。中間セクション１０８は、外壁部材１１１及び第２の燃料プレナム１１６を形成した内壁部材１１２を含む。上記したものと同様に、内部ノズル部材１０４の第２の端部セクション１０７は、本体部材３０の第２の端部部分３３から間隔を置いて配置されて、プレエマージェンスゾーン１１７を形成する。この図示した例示的な実施形態によると、内部ノズル部材１０４はまた、中間セクション１０８の内壁及び外壁部材１１１及び１１２間で延びる第１の複数の出口要素１１９並びに第２の端部セクション１０７を貫通して延びる開口部の形態で示した第２の複数の出口要素１２０を含むように示している。
【００２２】
それぞれの図において同じ参照符号が対応する部品を表す図５に最もよく示しているように、開口部に加えて、第２の複数の出口要素１２０は、第２の端部セクション１０７から本体部材３０の内表面４４に向けて延びるチューブ１３０の形態を採ることができる。具体的なチューブ１３０の長さ及び直径は、冷却要件に応じて変化させることができる。
【００２３】
上述したものとも同様に、内部ノズル部材１０４は、中間セクション１０８から外側部分１３２に向けて突出した第１の又は内側の部分１３１を有しかつ本体部分１３５を形成した支持フランジ１２８を含む。本体部分１３５は、第１の表面１３９及び第２の支持表面１４０を含む。本体部分１３５はさらに、第１及び第２の表面１３９及び１４０間で延びる複数の第１の燃料オリフィス１４３を含む。第１の燃料オリフィス１４３は、第１の燃料プレナム４２内を本体部材３０の第１の端部部分３２から第２の端部部分３３に流れるように移動する第１の燃料のための通路を構成する。支持フランジ１２８はまた、内部ノズル部材１０４及び本体部材３０の内壁部分３９間のシールを構成した第１及び第２のシーリング部材１４６及び１４７を含む。支持フランジ１２８は、本体部材３０内に内部ノズル部材１０４を位置決めする。より具体的には、支持フランジ１２８は、本体部材３０の長手方向軸線及び内部ノズル部材１０４の長手方向軸線がほぼ同一となるように、該本体部材３０内に内部ノズル１０４を同軸に位置決めする。
【００２４】
この図示した例示的な実施形態によると、第２の燃料プレナム１１６を通って流れる第２の燃料は、第１の複数の出口要素１１９及び第２の複数の出口要素１２０の両方を通ってプレエマージェンスゾーン１１７内に流れる。このような構成では、第２の複数の出口要素１２０は、第２の端部部分３３の内表面（別個には参照符号を付さず）上に第２の燃料を導く。このようにして、第２の燃料は、燃焼ガスに曝される本体部材３０の一部分に冷却作用をもたらして、ノズル２０の全使用期間を延長すると同時に、ターボ機械２に様々な燃焼の強化をもたらす。何れにしても、第１の燃料及び第２の燃料は、プレエマージェンスゾーン１１７に流入し、その後、吐出出口部材４６を通って燃焼チャンバ８内に流れる。プレエマージェンスゾーン１１７は、第１及び第２の燃料に予混合を与えるだけでなく、上記したものと同様に、燃焼チャンバ８と内部ノズル部材１０４との間のバッファとしての働きもする。つまり、上記したものと同様に、単一燃料のみがノズル２０を通って流れる時には、プレエマージェンスゾーン１１７は、燃焼チャンバ８から内部ノズル部材１０４内への燃焼ガスのあらゆる逆流を防止する。このようにして、内部ノズル部材１０４を通して一定の空気パージを行う必要性は全くない。空気パージの必要性を排除することによって、圧縮機及び付加的配管のようなその他の費用のかかる構成要素が、最早必要とされない。従って、本発明は、ターボ機械の燃焼チャンバ内にデュアル燃料を入力するための簡易な構造を形成すると同時にさらに、デュアル燃料の使用を支援する付加的な費用のかかる構成要素を必要とせずに、単一燃料を用いることも可能にする。
【００２５】
限られた数の実施形態に関してのみ本発明を詳細に説明してきたが、本発明がそのような開示した実施形態に限定されるものではないことは、容易に理解される筈である。むしろ、本発明は、これまで説明していないが本発明の技術思想及び技術的範囲に相応するあらゆる数の変形、変更、置換え又は均等な構成を組込むように改良することができる。さらに、本発明の様々な実施形態について説明してきたが、本発明の態様は説明した実施形態の一部のみを含むことができることを理解されたい。従って、本発明は、上記の説明によって限定されるものと見なすべきではなく、本発明は、特許請求の範囲の技術的範囲によってのみ限定される。
【符号の説明】
【００２６】
２  ターボ機械
４  圧縮機
６  燃焼器
８  燃焼チャンバ
１０  タービン
１２  圧縮機／タービン共通シャフト／ロータ
２０  デュアル燃料ノズル
３０  本体部材
３２  第１の端部部分
３３  第２の端部部分
３４  中間部分
３８  外壁部分
３９  内壁部分
４２  第１の燃料プレナム
４４  内表面（本体部材３０の）
４６  出口部材
５２  内部ノズル部材
５５  第１の端部セクション
５６  第２の端部セクション
５７  中間セクション
６０  外壁部材
６１  内壁部材
６４  第２の燃料プレナム
６５  プレエマージェンスゾーン
６６  出口要素
７０  支持フランジ
７２  第１の／内側の部分
７３  第２の／外側の部分
７５  本体部分
８０  第１の表面
８１  第２の表面
８５  複数の第１の燃料オリフィス
８９  第１のシーリング部材
９０  第２のシーリング部材
１０４  内部ノズル部材
１０６  第１の端部セクション
１０７  第２の端部セクション
１０８  中間セクション
１１１  外壁部材
１１２  内壁部材
１１６  第２の燃料プレナム
１１７  プレエマージェンスゾーン
１１９  第１の出口要素
１２０  第２の出口要素
１２８  支持フランジ
１３１  第１の／内側の部分
１３２  第２の／外側の部分
１３５  本体部分
１３９  第１の表面
１４０  第２の表面
１４３  第１の燃料オリフィス
１４６  第１のシーリング部材
１４７  第２のシーリング部材
【図１】
0005588803.tif 000002
【図２】
0005588803.tif 000003
【図３】
0005588803.tif 000004
【図４】
0005588803.tif 000005
【図５】
0005588803.tif 000006