(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体の上部の少なくとも一部を覆うボンネットを備えた管理機において、
前記ボンネットの前後方向の一端側を前記機体に固定し得る第１固定部と、前記ボンネットの前後方向の他端側を前記機体に固定し得る第２固定部と、を備え、
前記第１固定部は、係合面と該係合面から屈曲形成されると共に係合孔が形成された延設部とを有し、前記機体側に固定された第１固定具と、前記ボンネット側に固定され、前記係合面に係合し得る上板と前記係合孔に係合し得る突起部とを有し、かつ側面視クランク状に屈曲形成された第１係合具と、を備え、前記突起部が前記係合孔に係合し、かつ該突起部の上面が前記延設部の下面に係合した状態で、前記上板が前記係合面に密着することで、前記機体に対する前記ボンネットの上下方向位置及び左右方向位置が固定されるように構成され、
前記第２固定部は、前記機体側に固定された第２固定具と、前記ボンネット側に固定され、弾性変形して前記第２固定具に嵌合し得る第２係合具と、を有し、前記第２固定具に対して前記第２係合具を上方側の非嵌合位置から下方側の嵌合位置に移動・嵌合されることで、前記機体に対する前記ボンネットの上下方向位置及び前後方向位置が固定されるように構成される、
ことを特徴とする管理機。
【請求項２】
前記第１固定部は、前記第１固定具及び前記第１係合具の一方に他方の左右端部に当接する幅規制部を有し、
前記突起部が前記係合孔に挿入されて位置合せされた際に、前記幅規制部が前記第１固定具及び前記第１係合具の他方の左右方向を規制することで、前記機体に対する前記ボンネットの左右方向位置が固定されるように構成された、
ことを特徴とする請求項１記載の管理機。
【請求項３】
前記第２固定具又は前記第２係合具の近傍に配設され、前記第２固定具に前記第２係合具が嵌合された前記嵌合位置で、前記機体と前記ボンネットとに対して密着する振動吸収部材を備えた、
ことを特徴とする請求項１又は２記載の管理機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば歩行型の管理機に係り、詳しくは、機体のエンジンやマフラ等を覆うボンネットが該機体に対して着脱自在な管理機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば歩行型の管理機においては、エンジンやマフラ等を泥土や雨水から保護するために、また、運転者等をエンジンやマフラの排熱から保護するために、機体の上部の一部を覆うようにボンネットが配設されている。このボンネットは、例えばエンジンのメンテナンスや燃料残量の確認を行うために、簡単に着脱できることが望まれている。そのため、ボンネット（保護カバー）を機体に対して磁力によって取付けるものが提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−３２２３１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述の特許文献１のように磁力によってボンネット（保護カバー）を機体に取付けるものにあっては、簡易にボンネットの着脱が可能であるという利点もあるが、磁石に泥土が付着すると磁力が小さくなり、ガタが生じて作業中に大きな騒音が生じる等の問題もあった。
【０００５】
そこで本発明は、ボンネットの着脱機構として磁石を用いることなく、かつ機体に対するボンネットの着脱が簡易となる管理機を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は（例えば図１乃至図５参照）、機体（１２）の上部の少なくとも一部を覆うボンネット（５０）を備えた管理機（１）において、
前記ボンネット（５０）の前後方向の一端側を前記機体（１２）に固定し得る第１固定部（６１）と、前記ボンネット（５０）の前後方向の他端側を前記機体（１２）に固定し得る第２固定部（６２）と、を備え、
前記第１固定部（６１）は、係合面（４５ｃ）と該係合面（４５ｃ）から屈曲形成されると共に係合孔（４５ｂ）が形成された延設部（４５ａ）とを有し、前記機体（１２）側に固定された第１固定具（４５，４６）と、前記ボンネット（５０）側に固定され、前記係合面（４５ｃ）に係合し得る上板（５１ｂ）と前記係合孔（４５ｃ）に係合し得る突起部（５１ａ）とを有し、かつ側面視クランク状に屈曲形成された第１係合具（５１）と、を備え、前記突起部（５１ａ）が前記係合孔（４５ｂ）に係合し、かつ該突起部（５１ａ）の上面が前記延設部（４５ａ）の下面に係合した状態で、前記上板（５１ｂ）が前記係合面（４５ｃ）に密着することで、前記機体（１２）に対する前記ボンネット（５０）の上下方向位置及び左右方向位置が固定されるように構成され、
前記第２固定部（６２）は、前記機体（１２）側に固定された第２固定具（４７）と、前記ボンネット（５０）側に固定され、弾性変形して前記第２固定具（４７）に嵌合し得る第２係合具（５５）と、を有し、前記第２固定具（４７）に対して前記第２係合具（５５）を上方側の非嵌合位置から下方側の嵌合位置に移動・嵌合されることで、前記機体（１２）に対する前記ボンネット（５０）の上下方向位置及び前後方向位置が固定されるように構成されることを特徴とする。
【０００７】
また、本発明は（例えば図２乃至図５参照）、前記第１固定部（６１）は、前記第１固定具（４５，４６）及び前記第１係合具（５１）の一方に他方の左右端部（５１ｃ）に当接する幅規制部（４６ａ）を有し、
前記突起部（５１ａ）が前記係合孔（４５ｂ）に挿入されて位置合せされた際に、前記幅規制部（４６ａ）が前記第１固定具（４５，４６）及び前記第１係合具（５１）の他方の左右方向を規制することで、前記機体（１２）に対する前記ボンネット（５０）の左右方向位置が固定されるように構成されたことを特徴とする。
【０００８】
さらに、本発明は（例えば図２及び図５参照）、前記第２固定具（４７）又は前記第２係合具（５５）の近傍に配設され、前記第２固定具（４７）に前記第２係合具（５５）が嵌合された前記嵌合位置で、前記機体（１２）と前記ボンネット（５０）とに対して密着する振動吸収部材（５７）を備えたことを特徴とする。
【０００９】
なお、上記カッコ内の符号は、図面と対照するためのものであるが、これは、発明の理解を容易にするための便宜的なものであり、特許請求の範囲の構成に何等影響を及ぼすものではない。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る本発明によると、第１固定部における第１固定具に対する第１係合具の前後方向の位置合せと、第２固定部における第２固定具に対する第２係合具の上下移動及び嵌合動作だけで、機体に対してボンネットが上下・左右・前後方向に固定されるので、ボンネットの着脱機構として磁石を用いることなく、かつ機体に対するボンネットの着脱を簡易にすることができる。
【００１１】
請求項２に係る本発明によると、第１固定具及び係合具の一方に有する幅規制部に他方の左右方向が規制されるので、第１固定具及び第１係合具を位置合せするだけで、機体に対するボンネットの左右方向位置を固定することができる。また、幅規制部が、係合孔及び突起部と別の部位に配置されているので、係合孔及び突起部に応力が集中することを防止でき、第１固定部としての耐久性向上を図ることができる。
【００１２】
請求項３に係る本発明によると、第２固定具に第２係合具が嵌合された嵌合位置で、機体とボンネットとに対して密着する振動吸収部材を備えているので、ボンネットに生じる振動吸収を行うことができ、騒音発生の防止を図ることができる。また、第２固定具と第２係合具との嵌合位置で振動吸収部材が機体とボンネットとに密着するので、第２固定具と第２係合具とを嵌合させる際に、嵌合位置で振動吸収材が機体とボンネットとに当接して位置合せを補助することができ、第２固定具と第２係合具との正確な嵌合位置の位置合せを容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本実施の形態に係る歩行型管理機１を示す側面図。
【図２】機体に取付けられたボンネットを示す断面図。
【図３】ボンネット及び各ブラケットを示す分解斜視図。
【図４】ボンネットを示す断面図。
【図５】ボンネットを取外した機体を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面に沿って、本発明に係る実施の形態について図１乃至図５に沿って説明する。
【００１５】
図１に示すように、歩行型管理機１は、走行部１０と耕耘部３０とが該耕耘部３０を後方側に配置して一体的に構成されている。走行部１０は、左右に延設された車軸１５上に一対の走行車輪１１を有しており、該走行車輪１１に支持された機体１２上に、エンジン１３及び変速伝動部４０が配置され、該エンジン１３の後方には燃料タンク１４がパネルカバー４１に覆われる形で配置されている。パネルカバー４１には、燃料タンク１４に燃料を供給可能な燃料キャップ１４ａが上方に突出して配置されている。
【００１６】
エンジン１３の上方には、エンジン１３における排気の際の減圧消音を行うマフラ１６が配設され、該マフラ１６はマフラカバー２５により覆われている。詳しくは後述するボンネット５０は、該エンジン１３及びマフラ１６の一部を覆うように（即ち機体１２の上部の前方側の一部を覆うように）、特に左右両側に突出するマフラカバー２５の中央部分を覆う形で、該機体１２に対して着脱自在に取付られている。
【００１７】
また、機体１２後部からは、上記変速伝動部４０を変速操作する変速レバー１７と、機体１２の走行方向を操作するハンドルフレーム１８とが、後方に延在するように配設されている。更に、燃料タンク１４の後方下部には、上記変速レバー１７の操作経路を案内するガイド溝が形成された変速ガイドパネル２３が配設され、機体１２後部側を覆うように構成されている。
【００１８】
ハンドルフレーム１８は、機体１２後部に延設されたフレーム１９から後ろ斜め上方に向かって延びる傾斜部１８ａと、該傾斜部１８ａの途中から屈曲して圃場と略々平行な水平状態となる水平部１８ｂと、該水平部１８ｂの最後端部に形成されたハンドル１８ｃと、を有している。このハンドル１８ｃは、オペレータが片手又は両手で把持し得るように、背面視における左右幅方向に延在する長尺状に形成されている。
【００１９】
なお、ハンドルフレーム１８は、ノブボルト２０を緩めることで機体１２の上方側に折畳み可能に構成されており、また、上記変速レバー１７は、根元部１７ｂと先端部１７ａとが分離可能に構成されて、分離して取外した先端部１７ａをフレーム１９に着脱自在に取付けて（符号１７ａ’で示す）格納することで、ハンドルフレーム１８の折畳みと相俟って、管理機１を小型化することが可能であり、これによって、管理機１の収納スペースのコンパクト化や運搬の容易さを確保することが可能となっている。
【００２０】
上記ハンドルフレーム１８にあって、傾斜部１８ａから水平部１８ｂへの移行部分には、ハンドル１８ｃに対して接離可能に支持されたクラッチハンドル２９が配置されている。このクラッチハンドル２９は、ハンドル１８ｃ上部に重なる水平方向の位置（クラッチ接続状態となる位置）から、ハンドル１８ｃに対して約６０゜の角度に立ち上がる位置（クラッチ切断状態となる位置）まで回動し得る（図１の矢印Ｘに示す）ように支持されている。
【００２１】
ハンドルフレーム１８の右側上部には、エンジン１３の停止ボタン２８やスロットルレバー２７等が配設されている。停止ボタン２８は、クラッチハンドル２９の接続状態又は切断状態いずれの操作状態に拘らず、押下操作されることによってエンジン１３を無条件で強制的に停止するように機能する。スロットルレバー２７は、該スロットルレバー２７に連結されたワイヤによりエンジン１３の回転数が調整され、歩行型農作業機１の走行速度が調節される。
【００２２】
一方、耕耘部３０は、上記変速伝動部４０から左右方向に延設された耕耘軸３１と、該耕耘軸３１に固定されて圃場を耕す耕耘爪（耕耘刃）３２と、該耕耘爪３２の上部を覆う耕耘カバー３３と、該耕耘カバー３３の後方に装着された後方カバー３４とを有している。耕耘爪３２は、耕耘軸３１の周囲に多数装着され、側面視において前後で対象な形状となっており、耕耘軸３１における正回転時（ω１方向）又は逆回転時（ω２方向）のいずれにも対応自在となっている。そして、耕耘軸３１及び耕耘爪３２は、変速伝動部４０を介して伝動されるエンジン１３の出力により回転駆動される。
【００２３】
ついで、本発明に係るボンネット５０の取付構造について図２乃至図５に沿って説明する。図２に示すように、機体１２は、下部にメインフレーム１２ａと、後方側に該メインフレーム１２ａに固定支持されたサブフレーム１２ｂとを備えており、メインフレーム１２ａ上には上記エンジン１３が固定支持されている。また、サブフレーム１２ｂのさらに後方側には、上記変速ガイドパネル２３が固定支持されている。さらに、上記サブフレーム１２ｂの上方には、支持板４２が固着されており、支持板４２は、水平方向に屈曲された上板４２ａと該上板４２ａから上方に向けて延設された垂直板４２ｂと（図５参照）を有している。該上板４２ａには、燃料タンク１４及び変速ガイドパネル２３を覆うパネルカバー４１がボルト４３により固定されている。
【００２４】
上記エンジン１３の上方前方側には、機体側ブラケット（第１固定具）４５が固定されており、詳しくは後述するボンネット５０の前方に固定されたボンネット側前方ブラケット（第１係合具）５１と該機体側ブラケット４５とによって、ボンネット５０の前方側を機体１２に対して固定可能にする第１固定部６１を構成している。また、上記支持板４２の垂直板４２ｂには固定バー（第２固定具）４７が溶接等により固定され、詳しくは後述するボンネット５０の後方に固定されたボンネット側後方ブラケット５４及び挟持スプリング（第２係合具）５５と該固定バー４７とによって、ボンネット５０の後方側を機体１２に対して固定可能にする第２固定部６２を構成している。
【００２５】
詳細には、第１固定部６１（図２参照）を構成する機体側ブラケット４５は、図３及び図５に示すように、上板４５ｃから下方側に延設された側板４５ｄ，４５ｄがボルト４９，４９によってエンジン１３のケース上部に固定されている。該機体側ブラケット４５の上板４５ｃの前方側は、側面視クランク状に屈曲形成された延設部４５ａを有しており、該延設部４５ａには、詳しくは後述するボンネット側前方ブラケット５１の突起部５１ａが挿入されて係合される係合孔４５ｂが形成されている。
【００２６】
また、該機体側ブラケット４５の上板４５ｃの上面には、幅規制ブラケット（第１固定具）４６が配設されており、その底板４６ｂが上記上板４５ｃの上面に溶接等により固着されている。そして、幅規制ブラケット４６は、左右端部が上方に向けて屈曲形成された幅規制部４６ａ，４６ａを有しており、それら幅規制部４６ａ，４６ａの内側は、後述するボンネット側前方ブラケット５１の上板５１ｂの左右端部５１ｃ，５１ｃに当接し得るように構成されている。
【００２７】
一方、第１固定部６１（図２参照）を構成するボンネット側前方ブラケット５１は、図３及び図４に示すように、ボンネット５０に形成されたボルト穴５０ａ，５０ａに螺合するボルト５２，５２によって該ボンネット５０に締結されて固定されている。該ボンネット側前方ブラケット５１は、上板５１ｂを有しており、該上板５１ｂから前方下方側に向けて突出する突起部５１ａが屈曲形成されている。該上板５１ｂの幅は、左右端部５１ｃ，５１ｃが上述したように幅規制部４６ａ，４６ａの内側に当接する幅からなる。また、突起部５１ａの幅は、上記係合孔４５ｂに挿入し得る幅からなり、突起部５１ａの上面は、上板５１ｂが幅規制ブラケット４６の底板４６ｂに密着した位置で、機体側ブラケット４５の延設部４５ａの下面に密着するように構成されている。
【００２８】
上記第２固定部６２（図２参照）を構成する固定バー４７は、図５に示すように、上記支持板４２の上板４２ａから垂直に延設された垂直板４２ｂに固着されている。該垂直板４２ｂは、固定バー４７の左右両端を固定支持しており、固定バー４７の長手方向の中間部分は、後述する挟持スプリング５５の挟持板５５ａが挿入し得るように切欠かれている。
【００２９】
一方、上記第２固定部６２（図２参照）を構成するボンネット側後方ブラケット５４及び挟持スプリング５５は、図３及び図４に示すように、ボンネット５０に形成されたボルト穴５０ｂ，５０ｂに螺合するボルト５３，５３によって該ボンネット５０に締結されて固定されている。詳細には、ボンネット側後方ブラケット５４は、上面板５４ａと該上面板５４ａから前方下方側に向けて屈曲形成された前方垂直板５４ｂと有しており、上面板５４ａが挟持スプリング５５の底板５５ｂと共にボルト５３，５３により締結されてボンネット５０に対して固定されている。
【００３０】
挟持スプリング５５は、上記底板５５ｂを挟んで前後に２枚の挟持板５５ａ，５５ａを有しており、上記固定バー４７を前後方向から弾性変形して挟むこと（図２参照）で嵌合し得るように構成されている。また、挟持スプリング５５の左右両側の近傍には、上記ボンネット側後方ブラケット５４の上面板５４ａに固着された円柱状の例えばゴム製からなる２個のクッション（振動吸収部材）５７，５７が配置されている。
【００３１】
上記クッション５７，５７は、図２に示すように、挟持スプリング５５が固定バー４７に嵌合した位置で、上記ボンネット側後方ブラケット５４の上面板５４ａを介してボンネット５０と、上述のパネルカバー４１の前端部４１ａとに密着する長さに形成されており、つまり機体１２とボンネット５０とに対して密着してボンネット５０に伝播する振動を吸収する。また、クッション５７，５７は、挟持スプリング５５が固定バー４７に嵌合した位置、即ち挟持スプリング５５と固定バー４７との嵌合位置で、パネルカバー４１の前端部４１ａに当接するので、固定バー４７が挟持スプリング５５の底板５５ｂ側まで入り込むことがなく、それらの嵌合位置合せを補助して、正確な位置合せを可能にする。
【００３２】
また、上記クッション５７，５７は、図２に示すように、前方側が上記ボンネット側後方ブラケット５４の前方垂直板５４ｂに覆われており、それらクッション５７，５７とエンジン１３及びマフラ１６との間を遮蔽するように構成されている。つまり、前方垂直板５４ｂによってエンジン１３及びマフラ１６からの熱を遮蔽して保護し、クッション５７，５７の劣化の防止が図られている。
【００３３】
つづいて、ボンネット５０の機体１２に対する着脱動作（取付動作）について説明する。例えば機体１２に対して取外されているボンネット５０を該機体１２に取付ける際には、まず、第１固定部６１（ボンネット５０の前方側（一端側））において、機体側ブラケット４５の延設部４５ａの係合孔４５ｂに、ボンネット側前方ブラケット５１の突起部５１ａを位置合せして挿入する。その後、ボンネット５０を後方側（一方側）の非係合位置から前方側（他方側）の係合位置に移動することで、突起部５１ａが延設部４５ａの下方側に摺動して係合し、これにより、ボンネット５０が機体１２に上下方向位置に対して固定される。
【００３４】
また、ボンネット側前方ブラケット５１の突起部５１ａを機体側ブラケット４５の延設部４５ａの係合孔４５ｂに挿入して係合すると同時に、ボンネット側前方ブラケット５１の上板５１ｂが幅規制ブラケット４６の幅規制部４６ａ，４６ａに当接して幅方向に規制される。これにより、ボンネット５０が機体１２に左右方向位置に対して固定される。
【００３５】
続けて、第２固定部６２（ボンネット５０の後方側（他端側））において、ボンネット５０を上記第１固定部６１を支点として回動する形で、上方側（非嵌合位置）から下方側（嵌合位置）に移動させる。すると、上記挟持スプリング５５が弾性変形しつつ上記固定バー４７に嵌合し、これにより、ボンネット５０が前後方向位置に対して固定されると共に、上下方向位置に対しても固定される。この際、上述したように、クッション５７，５７がパネルカバー４１の前端部４１ａに当接するので、固定バー４７が挟持スプリング５５の底板５５ｂ側まで入り込むことなく、正確な嵌合位置に位置合せされる。
【００３６】
なお、ボンネット５０を機体１２より取外す際は、上述した取付動作を逆に行うだけであり、ボンネット５０の後方側を上方に移動し、第２固定部６２において上記固定バー４７から上記挟持スプリング５５を取外し、第２固定部６１において、機体側ブラケット４５の延設部４５ａの係合孔４５ｂから、ボンネット側前方ブラケット５１の突起部５１ａを取外すだけである。
【００３７】
以上説明したように本管理機１によると、第１固定部６１における機体側ブラケット４５に対するボンネット側前方ブラケット５１の前後方向の位置合せと、第２固定部６２における固定バー４７に対する挟持スプリング５５の上下移動及び嵌合動作だけで、機体１２に対してボンネット５０が上下・左右・前後方向に固定されるので、ボンネット５０の着脱機構として磁石を用いることなく、かつ機体１２に対するボンネット５０の着脱を簡易にすることができる。
【００３８】
また、機体側ブラケット４５に有する係合孔４５ｂに、ボンネット側前方ブラケット５１に有する突起部５１ａを挿入して係合位置に位置合せする際に、幅規制ブラケット４６に有する幅規制部４６ａ，４６ａにボンネット側前方ブラケット５１の左右方向が規制されるので、機体側ブラケット４５にボンネット側前方ブラケット５１を位置合せするだけで、機体１２に対するボンネット５０の左右方向位置を固定することができる。また、幅規制部４６ａ，４６ａが、係合孔４５ｂ及び突起部５１ａと別の部位に配置されているので、係合孔４５ｂ及び突起部５１ａに応力が集中することを防止でき、第１固定部６１としての耐久性向上を図ることができる。
【００３９】
さらに、上記固定バー４７に挟持スプリング５５が嵌合された嵌合位置で、機体１２とボンネット５０とに対して密着するクッション５７，５７を備えているので、ボンネット５０に生じる振動吸収を行うことができ、騒音発生の防止を図ることができる。また、固定バー４７と挟持スプリング５５との嵌合位置でクッション５７，５７が機体１２とボンネット５０とに密着するので、固定バー４７と挟持スプリング５５とを嵌合させる際に、嵌合位置でクッション５７，５７が機体１２とボンネット５０とに当接して位置合せを補助することができ、固定バー４７と挟持スプリング５５との正確な嵌合位置の位置合せを容易にすることができる。
【００４０】
なお、以上説明した本実施の形態においては、第１固定部において、係合孔４５ｂに突起部５１ａを挿入して係合させる際に、後方側から前方側に移動して係合させるものを説明したが、その反対であってもよく、つまり前方側から後方側（つまり一方側から他方側）に移動すると係合孔４５ｂに突起部５１ａが係合して上下方向に固定されるように変更してもよい。この際、勿論であるが、幅規制ブラケット４６の幅規制部４６ａ，４６ａは、そのままボンネット側前方ブラケット５１の左右方向位置を規制するように構成することが好ましい。
【００４１】
また、本実施の形態においては、第１固定部において、幅規制ブラケット４６によりボンネット側前方ブラケット５１の左右方向位置を規制するものを説明したが、特に係合孔４５ｂに突起部５１ａが幅方向にも嵌合して、幅方向に規制されるように構成しても構わない。
【００４２】
さらに、本実施の形態においては、機体側ブラケット４５（第１固定具及び第１係合具の一方）に係合孔４５ｂを形成する共に該係合孔４５ｂに挿入される突起部５１ａをボンネット側前方ブラケット（第１固定具及び第１係合具の他方）５１に形成したものを説明したが、反対に、ボンネット側前方ブラケット５１に係合孔を形成し、機体側ブラケット４５に係合孔に挿入される突起部を形成してもよい。
【００４３】
また、本実施の形態においては、ボンネット５０の上下方向及び左右方向を固定する第１固定部がボンネット５０の前方側で、ボンネット５０の前後方向及び上下方向を固定する第２固定部がボンネット５０の後方側であるものを説明したが、第１及び第２固定部が前後方向に対して逆であってもよい。
【００４４】
また、本実施の形態においては、クッション５７，５７を挟持スプリング５５の近傍においてボンネット側後方ブラケット５４に固着したものを説明したが、クッション５７，５７を固定バー４７の近傍においてパネルカバー４１に固着して、ボンネット５０の取付時にボンネット側後方ブラケット５４に当接するように構成しても構わない。
【００４５】
また、本実施の形態においては、挟持スプリング５５が固定バー４７を弾性変形して前後方向から挟持するものを説明したが、これに限らず、例えば機体１２側から伸びる棒状部材の先端をボール状に形成し、当該ボール状部分に嵌合するような弾性部材をボンネット５０に固定する構造などであってもよく、また反対に、ボンネット５０側に固定バーを設けると共に機体１２側に挟持スプリングを設けてもよく、つまり弾性変形する部材とそれに嵌合する部材とで前後方向及び上下方向が固定されるものであれば、第２固定部の構造としてどのようなものであってもよい。
【符号の説明】
【００４６】
１    管理機
１２    機体
４５    第１固定具（機体側ブラケット）
４５ｂ    係合孔
４６    第１固定具（幅規制ブラケット）
４６ａ    幅規制部
４７    第２固定具（固定バー）
５０    ボンネット
５１    第１係合具（ボンネット側前方ブラケット）
５１ａ    突起部
５１ｃ    左右端部
５５    第２係合具（挟持スプリング）
５７    振動吸収部材（クッション）
６１    第１固定部
６２    第２固定部
【図１】
0005588294.tif 000002
【図２】
0005588294.tif 000003
【図３】
0005588294.tif 000004
【図４】
0005588294.tif 000005
【図５】
0005588294.tif 000006