(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸部材と、
この軸部材に外嵌した筒部材と
を備え、
上記筒部材および上記軸部材のうちの一方の部材は、その一方の部材と、上記筒部材および上記軸部材のうちの他方の部材との間でトルクの伝達を行うときに、上記一方の部材を上記他方の部材に押し付けるための液圧通路を有し、
上記液圧通路は、上記一方の部材の略軸方向に延在し、
上記一方の部材は、
環状の第１部材と、
上記第１部材に上記液圧通路を介して径方向に対向する環状の第２部材と、
上記液圧通路の軸方向の一方側に位置して、上記第１部材と、上記第２部材とを接合する第１溶接部と、
上記液圧通路の軸方向の他方側に位置して、上記第１部材と、上記第２部材とを接合する第２溶接部と
を有し、
上記第１部材は
上記液圧通路に径方向に重なる位置に存在すると共に、直接または環状部材を介して間接的に上記他方の部材に押し付けられる第１周面と、
上記液圧通路の軸方向の一方側に位置すると共に、上記液圧通路の径方向の上記第１周面側とは反対側に位置する第２周面と、
上記液圧通路の軸方向の他方側に位置すると共に、上記液圧通路に軸方向に重なるか、または、上記液圧通路の径方向の上記第１周面側に位置する第３周面と、
上記第１周面の軸方向の一方側に軸方向に連なると共に、上記第１溶接部に径方向に重なる第４周面と、
上記第１周面の軸方向の他方側に軸方向に連なると共に、上記第２溶接部に径方向に重なる第５周面と
を有し、
上記第２部材は、
上記第１溶接部によって、上記第２周面と一体化された第６周面と、
上記第２溶接部によって、上記第３周面と一体化された第７周面と
を有し、
上記第４周面は、上記第５周面よりも径方向の上記液圧通路側に位置し、
上記第１部材において上記第１溶接部に径方向に重なる部分の径方向の肉厚は、上記第１部材において上記液圧通路に径方向に重なる部分の径方向の肉厚よりも厚くなっており、
上記第１部材において上記第２溶接部に径方向に重なる部分の径方向の肉厚は、上記第１部材において上記液圧通路に径方向に重なる部分の径方向の肉厚よりも厚くなっていることを特徴とする軸連結装置。
【請求項２】
請求項１に記載の軸連結装置において、
上記第１周面と、上記第４周面とは、同一の径を有していることを特徴とする軸連結装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の軸連結装置を備え、
上記液圧通路に封入した液体により上記液圧通路を上記一方の部材の径方向に拡張することにより、上記軸部材と上記筒部材とを摩擦係合する一方、上記液圧通路に封入された液体を除去することにより、上記軸部材が上記筒部材に対して相対回転することを特徴とするトルクリミッタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軸連結装置およびトルクリミッタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、トルクリミッタとしては、特開昭６２−１５９８１５号公報（特許文献１）に記載されているものがある。
【０００３】
このトルクリミッタは、軸部材と、この軸部材に外嵌した筒部材とを備え、筒部材は、環状の油圧通路を有する。
【０００４】
上記油圧通路は、軸部材の軸方向に延在している。上記筒部材は、筒状の第１部材と、筒状の第２部材とを有し、上記第１部材の内周面は、油圧通路を介して第２部材の外周面に径方向に対向している。
【０００５】
上記第１部材と、上記第２部材とは、油圧通路の一端に軸方向に隣接する第１箇所および油圧通路の他端に軸方向に隣接する第２箇所で溶接されて接合されている。上記油圧通路は、上記第１箇所に軸方向に重なると共に、上記第２箇所に軸方向に重なっている。
【０００６】
上記トルクリミッタは、上記環状の油圧通路に油を封入して、油圧通路を径方向に拡張することにより、上記筒部材の第２部材の内周面を縮径して、この内周面を軸部材の外周面に押しつけて、筒部材と軸部材とを摩擦結合して、軸部材と軸部材との間でトルクを伝達するようになっている。
【０００７】
上記トルクリミッタは、筒部材と、軸部材との間に、所定以上のトルクが作用して、筒部材に対する軸部材の相対回転が生じた場合、上記油圧通路に連通している油抜き通路の油圧通路側とは反対側の密封された端部が、上記相対回転に起因して破断して、外部に対して開口するようになっている。このようにして、上記油圧通路内の油を外部に排出して、筒部材と軸部材との摩擦結合を解除して、筒部材と軸部材との間のトルクの伝達を遮断するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開昭６２−１５９８１５号公報（第１図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上記従来のトルクリミッタにおいては、トルクの伝達時に、油圧通路を径方向に拡張して、筒部材を、軸部材に押圧する構成であるから、トルクの伝達時に、上記油圧通路の両側の溶接部が、常時、股裂き方向である径方向に引っ張り応力を受けることになる。したがって、上記溶接部の周辺で疲労が起こって、上記溶接部が破壊するということを避けがたい。
【００１０】
そこで、本発明の課題は、液圧通路を形成するための溶接部が破壊しにくくて、寿命が長くて、信頼性が高い軸連結装置およびトルクリミッタを、提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するため、この発明の軸連結装置は、
軸部材と、
この軸部材に外嵌した筒部材と
を備え、
上記筒部材および上記軸部材のうちの一方の部材は、その一方の部材と、上記筒部材および上記軸部材のうちの他方の部材との間でトルクの伝達を行うときに、上記一方の部材を上記他方の部材に押し付けるための液圧通路を有し、
上記液圧通路は、上記一方の部材の略軸方向に延在し、
上記一方の部材は、
環状の第１部材と、
上記第１部材に上記液圧通路を介して径方向に対向する環状の第２部材と、
上記液圧通路の軸方向の一方側に位置して、上記第１部材と、上記第２部材とを接合する第１溶接部と、
上記液圧通路の軸方向の他方側に位置して、上記第１部材と、上記第２部材とを接合する第２溶接部と
を有し、
上記第１部材は
上記液圧通路に径方向に重なる位置に存在すると共に、直接または環状部材を介して間接的に上記他方の部材に押し付けられる第１周面と、
上記液圧通路の軸方向の一方側に位置すると共に、上記液圧通路の径方向の上記第１周面側とは反対側に位置する第２周面と、
上記液圧通路の軸方向の他方側に位置すると共に、上記液圧通路に軸方向に重なるか、または、上記液圧通路の径方向の上記第１周面側に位置する第３周面と、
上記第１周面の軸方向の一方側に軸方向に連なると共に、上記第１溶接部に径方向に重なる第４周面と、
上記第１周面の軸方向の他方側に軸方向に連なると共に、上記第２溶接部に径方向に重なる第５周面と
を有し、
上記第２部材は、
上記第１溶接部によって、上記第２周面と一体化された第６周面と、
上記第２溶接部によって、上記第３周面と一体化された第７周面と
を有し、
上記第４周面は、上記第５周面よりも径方向の上記液圧通路側に位置し、
上記第１部材において上記第１溶接部に径方向に重なる部分の径方向の肉厚は、上記第１部材において上記液圧通路に径方向に重なる部分の径方向の肉厚よりも厚くなっており、
上記第１部材において上記第２溶接部に径方向に重なる部分の径方向の肉厚は、上記第１部材において上記液圧通路に径方向に重なる部分の径方向の肉厚よりも厚くなっていることを特徴としている。
【００１２】
本発明によれば、上記液圧通路の軸方向の一方側において溶接が行われる第２周面が、液圧通路の径方向の上記第１周面側とは反対側に位置しているから、第１部材において第１溶接部に径方向に重なる肉厚を、第１部材において液圧通路に径方向に重なる部分の肉厚よりも容易に厚くすることができて、第１溶接部の剛性を大きくすることができる。したがって、第１溶接部の強度を優れたものにすることができて、第１溶接部の破損を抑制できる。
【００１３】
また、本発明によれば、上記第１周面に軸方向に連なると共に、上記第１溶接部に径方向に重なる第４周面が、上記第１周面に軸方向に連なると共に、上記第２溶接部に径方向に重なる第５周面よりも径方向の液圧通路側に位置しているから、第１部材において第２溶接部に径方向に重なる部分の肉厚を、第１部材において第１溶接部に径方向に重なる部分の肉厚と同程度にすることができる。したがって、第１溶接部の強度と同様に、第２溶接部の強度を優れたものにすることができて、第２溶接部の破損を抑制できる。
【００１４】
また、本発明によれば、液圧通路の軸方向の一方側において溶接が行われる第２周面が、液圧通路の径方向の上記第１周面側とは反対側に位置し、かつ、上記第１周面に軸方向に連なり上記第１溶接部に径方向に重なる第４周面が、上記第１周面に軸方向に連なり上記第２溶接部に径方向に重なる第５周面よりも径方向の液圧通路側に位置しているから、第１部材において第１溶接部に径方向に重なる部分の肉厚と、第１部材において第２溶接部に径方向に重なる部分の肉厚とを、バランスさせることができる。したがって、液圧通路の軸方向の一方側の拡張が、他方側の拡張よりも容易になって、摩擦係合を行う摩擦力が、軸方向に依存してアンバランスになることを抑制できて、摩擦係合を確実に行うことができる。また、上記第１溶接部および第２溶接部のうちの一方に応力が集中して、その一方の破断が起き易くなることを防止できる。
【００１５】
【００１６】
また、本発明によれば、第１溶接部および第２溶接部の強度を大きくすることができて、第１溶接部および第２溶接部の破損を抑制できて、軸連結装置の寿命を長くすることができる。
【００１７】
また、一実施形態では、
上記第１周面と、上記第４周面とは、同一の径を有している。
【００１８】
上記実施形態によれば、第１周面と、第４周面とが、同一の径を有しているから、上記一方の部材を容易に製造することができる。
【００１９】
また、本発明のトルクリミッタは、
本発明の軸連結装置を備え、
上記液圧通路に封入した液体により上記液圧通路を上記一方の部材の径方向に拡張することにより、上記軸部材と上記筒部材とを摩擦係合する一方、上記液圧通路に封入された液体を除去することにより、上記軸部材が上記筒部材に対して相対回転することを特徴としている。
【００２０】
本発明によれば、従来のトルクリミッタと比較して、液圧通路を形成するための溶接部の破壊を抑制することができ、寿命を長くすることができ、信頼性を高くすることができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明の軸連結装置によれば、従来の構成と比較して、液圧通路の軸方向の両側に位置する第１および第２溶接部の強度を、大きくすることができて、第１溶接部および第２溶接部の破損を大きく抑制することができる。したがって、寿命を長くすることができて、信頼性を高くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施形態のトルクリミッタの軸方向の断面図である。
【図２】上記実施形態のトルクリミッタの油圧通路を形成するための溶接部の構成について説明する模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明を図示の形態により詳細に説明する。
【００２４】
図１は、本発明の一実施形態のトルクリミッタの軸方向の断面図である。
【００２５】
このトルクリミッタは、一方の部材としての筒部材１０１と、他方の部材としての軸部材１０２と、シャーバルブ１０６と、玉軸受１１７と、玉軸受１１８とを有する。
【００２６】
上記筒部材１０１は、環状部材としての第１の筒部材１１０と、第２の筒部材１１１とからなっている。上記第１の筒部材１１０は、環状のフランジ部１８０を有し、そのフランジ部１８０は、第２の筒部材１１１の軸方向の一方側の外方に位置している。上記第１の筒部材１１０は、摩擦係合を行うための略円筒状の内周面１２１を有している。この内周面１２１は、動力の伝達時において、軸部材１０２の外周面１２０に摩擦結合するようになっている。トルク伝達面である軸部材１０２の外周面１２０および筒部材１０１の内周面１２１は、処理温度が４００度以上４２０度以下の低温窒化処理が施されて硬化されている。上記軸部材１０２の外周面１２０を含む表層部は、窒化物層になっており、また、筒部材１０１の内周面１２１を含む表層部は、窒化物層になっている。これら二つの窒化物層の層厚は、ともに２μｍ以上３μｍ以下になっている。また、これら二つの窒化物層の硬さは、略同じ硬さで、これら二つの窒化物層のビッカース硬さＨｖは、ともに６００Ｈｖ以上になっている。尚、トルク伝達面は、窒化されていなくても良く、また、トルク伝達面の硬さも、上記以外の硬さを採用できる。
【００２７】
上記軸部材１０２は、上記外周面１２０を有する本体部１０８と、本体部１０８の外面から突出する断面略Ｌ字形状の係止部１０９とを有する。上記軸部材１０２の外周面１２０と、筒部材１０１の内周面１２１との間には、焼付き防止用の潤滑油であるタービンオイルやトラクションオイルが充填されている。
【００２８】
上記第２の筒部材１１１は、第１の筒部材１１０の略円筒状の外周面１２３に当接する略円筒状の内周面１２４を有している。上記第２の筒部材１１１は、シャーバルブ取付穴１３０と、液圧通路の一例としての環状の油圧通路１２６とを有する。上記油圧通路１２６は、第２の筒部材１１１の内部に形成されている。上記油圧通路１２６は、第２の筒部材１１１の内周面１２４に沿うように所定長さ軸方向に延在している。
【００２９】
上記シャーバルブ１０６は、シャーバルブ取付穴１３０に嵌入されている。上記シャーバルブ１０６がシャーバルブ取付穴１３０に嵌入されている状態で、シャーバルブ１０６の一端部は、第２の筒部材１１１の外周面よりも径方向の外方に突出している。また、上記断面略Ｌ字形状の係止部１０９は、径方向延在部と、軸方向延在部とを有する。上記径方向延在部は、軸部材１０２の本体部１０８から略径方向に延びると共に、第２の筒部材１１１の端面に軸方向に対向している。また、上記軸方向延在部は、上記径方向延在部につながっていると共に、第２の筒部材１１１の外周面に沿って軸方向に延在している。上記シャーバルブ１０６の上記一端部は、係止部１０９の上記軸方向延在部によって、係止されている。
【００３０】
上記シャーバルブ１０６は、一端のみが開口したチューブ１２７を有している。このチューブ１２７は、シャーバルブ１０６がシャーバルブ取付穴１３０に嵌入されている状態で、略軸部材１０２の径方向に延在している。また、シャーバルブ１０６がシャーバルブ取付穴１３０に嵌入されている状態でチューブ１２７の閉鎖側の一端部は、第２の筒部材１１１の外周面よりも径方向の外方に突出している。上記チューブ１２７の閉鎖側とは反対側の開口は、油圧通路１２６の一端に連通している。上記油圧通路１２６のシャーバルブ１０６側は、密封空間になっている。
【００３１】
上記玉軸受１１７は、軸部材１０２の外面に外嵌固定された内輪１４０と、第２の筒部材１１１の内面に内嵌固定された外輪１４１と、内輪１４０の軌道面と外輪１４１の軌道面と間に配置された玉１４２とを有する。また、上記玉軸受１１８は、軸部材１０２の外面に外嵌固定された内輪１４４と、第１の筒部材１１０の内面に内嵌固定された外輪１４５と、内輪１４４の軌道面と外輪１４５の軌道面と間に配置された玉１４６とを有する。上記玉軸受１１７および１１８は、軸部材１０２が筒部材１０１に対して相対回転しているとき、軸部材１０２を筒部材１０１に対して回転自在に支持するようになっている。
【００３２】
図２は、上記実施形態のトルクリミッタの油圧通路１２６を形成するために、油圧通路１２６の軸方向の両側に位置する第１および第２溶接部１９０,１９１の構成について説明する模式図である。尚、図２は、第１および第２溶接部１９０,１９１の構造の説明に主眼を置いており、シャーバルブ１０６（図１参照）の構造等、詳細な構造については、図示を省略している。
【００３３】
図２に示すように、上記第２の筒部材１１１は、環状の第１部材１７０と、環状の第２部材１７１と、環状の第１溶接部１９０と、環状の第２溶接部１９１とを有する。上記第１部材１７０は、第２部材１７１よりも径方向の内方に位置している。上記第１部材１７０と、第２部材１７１とは、油圧通路１２６を介して径方向に対向している。換言すれば、油圧通路１２６の内面は、径方向に互いに対向する第１部材１７０の外周面と、第２部材１７１の内周面とを含んでいる。また、上記第１溶接部１９０は、油圧通路１２６の軸方向の一方側（油圧通路１２６の軸方向の第１の筒部材１１０のフランジ部１８０（図１参照）側）に位置する一方、第２溶接部１９１は、油圧通路１２６の軸方向の他方側（油圧通路１２６の軸方向の係止部１０９（図１参照）の上記径方向延在部側）に位置している。
【００３４】
上記第１部材１７０は、第１周面としての内周面（以下、第１周面という）２００と、第２周面としての外周面（以下、第２周面という）２０１と、第３周面としての外周面（以下、第３周面という）２０２と、第４周面としての内周面（以下、第４周面という）２０３と、第５周面としての内周面（以下、第５周面という）２０４とを有する。
【００３５】
上記第１周面２００は、油圧通路１２６の径方向の内方で、かつ、油圧通路１２６に径方向に重なる位置に存在している。上記第１周面２００は、環状部材としての第１の筒部材１１０（図１参照）を介して間接的に軸部材１０２の摩擦係合を行うための外周面１２０に押し付けられている。
【００３６】
上記第２周面２０１は、油圧通路１２６の軸方向の一方側に位置すると共に、油圧通路１２６の径方向の第１周面２００側とは反対側に位置している。上記第３周面２０２は、油圧通路１２６の軸方向の他方側に位置すると共に、油圧通路１２６に軸方向に重なっている。
【００３７】
上記第４周面２０３は、第１周面２００の軸方向の一方側に、軸方向に連なっている。上記第４周面２０３は、第１溶接部１９０に径方向に重なっている。上記第５周面２０４は、第１周面２００の軸方向の他方側に、段部２１０を介して軸方向に連なっている。上記第５周面２０４は、第２溶接部１９１に径方向に重なっている。
【００３８】
上記第２部材１７１は、第６周面としての内周面（以下、第６周面という）２０７と、第７周面としての内周面（以下、第７周面という）２０８とを有する。上記第６周面２０７の内径は、第２周面２０１の外径と略同一になっており、第７周面２０８の内径は、第３周面２０２の外径と略同一になっている。上記第６周面２０７は、第１溶接部１９０によって、第２周面２０１と一体化されている。また、上記第７周面２０８は、第２溶接部１９１によって、第３周面２０２と一体化されている。
【００３９】
図２に示すように、上記第４周面２０３は、第５周面２０４よりも径方向の油圧通路１２６側に位置している。上記第１部材１７０において第１溶接部１９０に径方向に重なる部分の径方向の肉厚は、第１部材１７０において油圧通路１２６に径方向に重なる部分の径方向の肉厚よりも厚くなっている。また、上記第１部材１７０において第２溶接部１９１に径方向に重なる部分の径方向の肉厚は、第１部材１７０において油圧通路１２６に径方向に重なる部分の径方向の肉厚よりも厚くなっている。上記第１周面２００と、第４周面２０３とは、同一の内径を有している一方、第５周面２０４の内径は、第１周面２００の内径よりも小さくなっている。
【００４０】
上記構成において、このトルクリミッタは、上記筒部材１０１または軸部材１０２に所定値以下の負荷（トルクの伝達を行う範囲の負荷）がかかっている場合には、図示しないカプラを介して油圧通路１２６に注入されたのち密封された油圧拡張用の油で、第１の筒部材１１０の内周面１２１を縮径して内周面１２１を軸部材１０２の外周面１２０に押し付けて、軸部材１０２と筒部材１０１とを摩擦結合して、軸部材１０２と筒部材１０１との間でトルクを伝達するようになっている。
【００４１】
一方、上記軸部材１０２または筒部材１０１に所定値以上の負荷（トルクの伝達を行う範囲よりも大きな負荷）がかかって、軸部材１０２の外周面１２０が、第１の筒部材１１０の内周面１２１に対してスリップして、軸部材１０２と筒部材１０１の軸回りの位置が変化した場合、係止部１０９がシャーバルブ１０６の径方向の外方側の一端部を切断して、油圧通路１２６内の油圧拡張用の油を、一端部が切断されたシャーバルブ１０６を介して外部に排出するようになっている。このようにして、上記軸部材１０２の外周面１２０に対する第１の筒部材１１０の内周面１２１の押圧力をなくして、軸部材１０２と筒部材１０１の摩擦結合を解いて、トルクの伝達を遮断するようになっている。このようにして、軸部材１０２または筒部材１０１に過負荷が生じた場合において、トルクの伝達を遮断して、トルクリミッタ装置に連結されている高価な機械を保護している。
【００４２】
上記実施形態のトルクリミッタによれば、上記油圧通路１２６の軸方向の一方側において溶接が行われる第２周面２０１が、油圧通路１２６の径方向の第１周面２００側とは反対側に位置しているから、第１部材１７０において第１溶接部１９０に径方向に重なる肉厚を、第１部材１７０において油圧通路１２６に径方向に重なる部分の肉厚よりも容易に厚くすることができて、第１溶接部１９０の剛性を大きくすることができる。したがって、上記第１溶接部１９０の強度を優れたものにすることができて、第１溶接部１９０の破損を抑制できる。
【００４３】
また、上記実施形態のトルクリミッタによれば、上記第１周面２００に軸方向に連なると共に、第１溶接部１９０に径方向に重なる第４周面２０３が、第１周面２００に軸方向に連なると共に、第２溶接部１９１に径方向に重なる第５周面２０４よりも径方向の油圧通路１２６側に位置しているから、第１部材１７０において第２溶接部１９１に径方向に重なる部分の肉厚を、第１部材１７０において第１溶接部１９０に径方向に重なる部分の肉厚と同程度にすることができる。したがって、上記第１溶接部１９０の強度と同様に、第２溶接部１９１の強度を優れたものにすることができて、第２溶接部１９１の破損を抑制できる。
【００４４】
また、上記実施形態のトルクリミッタによれば、油圧通路１２６の軸方向の一方側において溶接が行われる第２周面２０１が、油圧通路１２６の径方向の第１周面２００側とは反対側に位置し、かつ、第１周面２００に軸方向に連なり第１溶接部１９０に径方向に重なる第４周面２０３が、第１周面２００に軸方向に連なり第２溶接部１９１に径方向に重なる第５周面２０４よりも径方向の油圧通路１２６側に位置しているから、第１部材１７０において第１溶接部１９０に径方向に重なる部分の肉厚と、第１部材１７０において第２溶接部１９１に径方向に重なる部分の肉厚をバランスさせることができる。したがって、上記油圧通路１２６の軸方向の一方側の拡張が、他方側の拡張よりも容易になって、摩擦係合を行う摩擦力が、軸方向に依存してアンバランスになることを抑制できて、摩擦係合を確実に行うことができる。また、上記第１溶接部および第２溶接部１９０,１９１のうちの一方の溶接部に応力が集中して、その一方の溶接部の破断が起き易くなることを防止できる。
【００４５】
また、上記実施形態のトルクリミッタによれば、上記第１部材１７０において第１溶接部１９０に径方向に重なる部分の径方向の肉厚が、第１部材１７０において液圧通路１２６に径方向に重なる部分の径方向の肉厚よりも厚くなっており、第１部材１７０において第２溶接部１９１に径方向に重なる部分の径方向の肉厚が、第１部材１７０において液圧通路１２６に径方向に重なる部分の径方向の肉厚よりも厚くなっている。したがって、上記第１溶接部１９０および第２溶接部１９１の強度を大きくすることができて、第１溶接部１９０および第２溶接部１９１の破損を抑制できて、軸連結装置の寿命を長くすることができる。
【００４６】
また、上記実施形態のトルクリミッタによれば、第１周面２００と、第４周面２０３とが、同一の径を有しているから、筒部材１０１を容易に製造することができる。
【００４７】
尚、上記実施形態のトルクリミッタでは、油圧通路１２６が、筒部材１０１の内部に形成されていたが、この発明では、油圧通路は、軸部材の内部に形成されていても良い。この場合、例えば、シャーバルブを、軸方向に延在するようにし、シャーバルブの先端部が、軸部材の軸方向の端面よりも軸方向に突出するようにし、かつ、シャーバルブの先端部を係止する筒部材の係止部が、上記軸部材の軸方向の端面に沿って径方向に延在するようにする。このようにすることにより、軸部材が筒部材に対して相対回転した場合に、上記シャーバルブの先端部を破壊することができて、高価な機械の破損を防止することができる。
【００４８】
また、上記実施形態のトルクリミッタでは、筒部材１０１において、摩擦係合を行う内周面１２１を有する第１の筒部材１１０と、油圧通路１２６を有する第２の筒部材１１１とが別体であったが、この発明では、筒部材または軸部材は、一体の部材が、摩擦係合を行う周面および液圧通路を有する構成であっても良い。すなわち、第１部材の第１周面が、環状部材を介さず直接に、他方の部材の摩擦係合を行う周面に押圧される構成であっても良い。
【００４９】
また、上記実施形態のトルクリミッタでは、液圧通路が、油圧通路１２６であって、液圧通路を径方向に拡張するのに使用する液体が油であったが、この発明では、液圧通路を径方向に拡張するのに使用する液体は、水等、油以外の如何なる液体であっても良い。
【００５０】
また、上記実施形態のトルクリミッタでは、第１部材１７０において油圧通路１２６の軸方向の他方側に位置する第３周面２０２が、油圧通路１２６に軸方向に重なる位置に存在していた。しかし、この発明では、第１部材において油圧通路の軸方向の他方側に位置する第３周面は、油圧通路１２６の径方向の第１周面側に位置していても良い。
【００５１】
また、上記実施形態のトルクリミッタでは、上記第１溶接部１９０に径方向に重なる第４周面２０３が、段部を介さずに第１周面２００に軸方向に連なっていたが、この発明では、第１溶接部に径方向に重なる第４周面は、第１周面２００よりも径方向の油圧通路１２６側にあって、段部を介して第１周面に連なっていても良い。
【００５２】
また、上記実施形態のトルクリミッタでは、上記第２溶接部１９１に径方向に重なる第５周面２０４が、第１周面２００の軸方向の他方側に、段部２１０を介して軸方向に連なっていたが、この発明では、第２溶接部に径方向に重なる第５周面は、第１周面の軸方向の他方側に、段部を介さず、軸方向に連なっていても良く、第１周面の径と、第５周面の径とが、同一であっても良い。
【００５３】
尚、上記実施形態では、液圧通路の径方向の拡張を、トルクリミッタに採用したが、この発明では、液圧通路の径方向の拡張を、トルクリミッタ以外の軸連結装置に採用しても良い。具体的には、例えば、液圧通路の径方向の拡張を用いて、二つのフランジ部を摩擦係合しても良い。
【符号の説明】
【００５４】
１０１  筒部材
１０２  軸部材
１１０  第１の筒部材
１１１  第２の筒部材
１２０  軸部材の摩擦係合を行う外周面
１２１  筒部材の摩擦係合を行う内周面
１２６  油圧通路
１７０  第１部材
１７１  第２部材
１９０  第１溶接部
１９１  第２溶接部
２００  第１部材の第１周面
２０１  第１部材の第２周面
２０２  第１部材の第３周面
２０３  第１部材の第４周面
２０４  第１部材の第５周面
２０７  第２部材の第６周面
２０８  第２部材の第７周面
【図１】
0005488021.tif 000002
【図２】
0005488021.tif 000003