(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
スプリングブレーキアクチュエータにおいてシールを形成するアセンブリであって、
第１表面を有するプッシュロッドと、
第２表面を有する中央本体と、
空洞であって、前記第１表面および前記第２表面の間に位置する空洞と、
前記空洞内に位置する１つまたは複数のシール部材と、
前記空洞内に位置する１つまたは複数の保持部材であって、前記１つまたは複数の保持部材が前記１つまたは複数のシール部材を前記空洞内に保持し、前記１つまたは複数の保持部材が、前記中央本体の１または複数の穴に適合する縁を有し、前記中央本体の前記第２表面が前記プッシュロッドの前記第１表面と直接接触しないように、前記１つまたは複数の保持部材が、前記プッシュロッドの前記第１表面および前記中央本体の前記第２表面と接触する、１つまたは複数の保持部材と、
を備え、
前記中央本体の前記第２表面に対して前記プッシュロッドの前記第１表面を直接シールするように前記１つまたは複数のシール部材がシールを提供し、前記１つまたは複数のシール部材は、前記プッシュロッドの前記第１表面および前記中央本体の前記第２表面の両方に直接接触する、アセンブリ。
【請求項２】
前記１つまたは複数のシール部材の直径が、前記第１および第２シール面の間の距離よりも大きい、請求項１に記載のアセンブリ。
【請求項３】
１つまたは複数のシール部材分離器をさらに備える、請求項１に記載のアセンブリ。
【請求項４】
少なくとも２つのシール部材が設けられている場合に、前記１つまたは複数のシール部材分離器が、前記１つまたは複数のシール部材を互いに分離する、請求項３に記載のアセンブリ。
【請求項５】
前記１つまたは複数のシール部材分離器と、前記１つまたは複数のシール部材と、前記１つまたは複数の保持部材とを組み合わせた幅が、前記空洞の幅よりも大きい、請求項４に記載のアセンブリ。
【請求項６】
前記空洞が円形であり、かつ全体を通して等しい直径を有する、請求項１に記載のアセンブリ。
【請求項７】
前記１つまたは複数の保持部材が前記空洞の端部に沿って位置する、請求項３に記載のアセンブリ。
【請求項８】
前記１つまたは複数のシール部材分離器が前記空洞内で自由に動く、または前記空洞内に保持される、請求項３に記載のアセンブリ。
【請求項９】
前記空洞が滑らかである、請求項１に記載のアセンブリ。
【請求項１０】
前記第１表面が滑らかである、請求項１に記載のアセンブリ。
【請求項１１】
前記第２表面が滑らかである、請求項１に記載のアセンブリ。
【請求項１２】
前記１つまたは複数のシール部材が、角リング、Ｏリング、Ｘリング、リップシール、またはそれらの組み合わせからなるグループから選択される、請求項１に記載のアセンブリ。
【請求項１３】
前記１つまたは複数の保持部材が軸受けである、請求項１に記載のアセンブリ。
【請求項１４】
前記シールが動的である、請求項１に記載のアセンブリ。
【請求項１５】
前記空洞が貫通孔である、請求項１に記載のアセンブリ。
【請求項１６】
前記空洞が、ドリル、ミル、または旋盤からなるグループから選択される機械によって作られる、請求項１に記載のアセンブリ。
【請求項１７】
車両の駐車ブレーキをかけるためのスプリングブレーキアクチュエータであって、該スプリングブレーキアクチュエータは、
第１端壁と、前記第１端壁に対向する第２端壁と、前記第１および第２端壁の間に延在する側壁と、を含むハウジングであって、前記第１端壁、前記第２端壁および前記側壁がその中にハウジング空洞を共に形成する、ハウジングと、
前記ハウジング空洞に広がり、かつ前記ハウジング空洞を、前記ダイアフラムおよび前記第１端壁の間に位置するバネ室と、前記ダイアフラムおよび前記第２端壁の間に位置する圧力室と、に分けるダイアフラムであって、該ダイアフラムは、前記圧力室が流体によって加圧される場合に第１の位置にあり、かつ前記圧力室が空になる場合に第２の位置にある、ダイアフラムと、
プッシュロッドであって、前記ダイアフラムが前記第２の位置にある場合に、前記プッシュロッドは、前記駐車ブレーキをかけるように位置し、かつ前記ダイアフラムが前記第１の位置にある場合に、前記プッシュロッドは、前記駐車ブレーキを解放するよう位置する、プッシュロッドと、
前記プッシュロッドを中央本体に対してシールするアセンブリであって、
前記中央本体に位置する第１表面と、
前記プッシュロッドに位置する第２表面と、
空洞であって、前記第１表面および前記第２表面の間に位置する前記空洞と、
前記空洞内に位置する１つまたは複数のシール部材と、
前記空洞内に位置する１つまたは複数の保持部材であって、前記１つまたは複数の保持部材が前記１つまたは複数のシール部材を前記空洞内に保持し、前記１つまたは複数の保持部材が、前記中央本体の１または複数の穴に適合する縁を有し、前記中央本体の前記第２表面が前記プッシュロッドの前記第１表面と直接接触しないように、前記１つまたは複数の保持部材が、前記プッシュロッドの前記第１表面および前記中央本体の前記第２表面と接触する、１つまたは複数の保持部材と、
を備えるアセンブリと、
を備え、
前記中央本体の前記第２表面に対して前記プッシュロッドの前記第１表面を直接シールするように前記１つまたは複数のシール部材がシールを提供し、前記１つまたは複数のシール部材は、前記プッシュロッドの前記第１表面および前記中央本体の前記第２表面の両方に直接接触し、
前記第２表面に対して前記第１表面をシールすることにより、前記プッシュロッドが、前記中央本体に対してシールされる、スプリングブレーキアクチュエータ。
【請求項１８】
前記１つまたは複数のシール部材の直径が前記第１表面および前記第２表面の間の距離よりも大きい、請求項１７に記載のスプリングブレーキアクチュエータ。
【請求項１９】
１つまたは複数のシール部材分離器をさらに備える、請求項１７に記載のスプリングブレーキアクチュエータ。
【請求項２０】
少なくとも２つのシール部材が設けられている場合に、前記１つまたは複数のシール部材分離器が前記１つまたは複数のシール部材を互いに分離する、請求項１９に記載のスプリングブレーキアクチュエータ。
【請求項２１】
前記１つまたは複数のシール部材分離器と、前記１つまたは複数のシール部材と、前記１つまたは複数の保持部材とを組み合わせた幅が前記空洞の幅よりも大きい、請求項１９に記載のスプリングブレーキアクチュエータ。
【請求項２２】
前記空洞が円形であり、かつ全体を通して等しい直径を有する、請求項１７に記載のスプリングブレーキアクチュエータ。
【請求項２３】
前記１つまたは複数のシール部材分離器が前記空洞内で自由に動く、または前記空洞内に保持される、請求項１７に記載のスプリングブレーキアクチュエータ。
【請求項２４】
スプリングブレーキアクチュエータをシールするためのアセンブリであって、
第１表面を有するプッシュロッドと、
第２表面を有する中央本体と、
空洞であって、前記第１表面および前記第２表面の間に位置する空洞と、
前記空洞内に位置する２つのシール部材と、
前記空洞内および前記２つのシール部材の間に位置する１つのシール部材分離器と、
前記空洞内に位置する２つの保持部材であって、前記２つの保持部材が前記２つのシール部材を前記空洞内に各端部において保持し、前記２つのシール部材が、前記中央本体の１または複数の穴に適合する縁を有し、前記中央本体の前記第２表面が前記プッシュロッドの前記第１表面と直接接触しないように、前記２つの保持部材が、前記プッシュロッドの前記第１表面および前記中央本体の前記第２表面と接触する、２つの保持部材と、
を備え、
前記中央本体の前記第２表面に対して前記プッシュロッドの前記第１表面を直接シールするように前記２つの部材が動的シールを提供し、前記２つのシール部材は、前記プッシュロッドの前記第１表面および前記中央本体の前記第２表面の両方に直接接触する、アセンブリ。
【請求項２５】
前記２つのシール部材および前記シール部材分離器を組み合わせた幅は、前記２つの保持部材の間の距離よりも大きい、請求項２４に記載のアセンブリ。
【請求項２６】
各前記２つのシール部材の直径は、前記第１表面および前記第２表面の間の距離よりも大きい、請求項２４に記載のアセンブリ。
【請求項２７】
前記空洞が円形であり、かつ全体を通して等しい直径を有する、請求項２４に記載のアセンブリ。
【請求項２８】
前記空洞は、ドリル、ミル、または旋盤からなるグループから選択される機械によって作られる、前記請求項２４に記載のアセンブリ。
【請求項２９】
前記１つのシール部材分離器が前記空洞内で自由に動く、または前記空洞内に保持される、シール請求項２４に記載のアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第１表面を第２表面に対してシールするための動的中央シール（dynamic center seal）を有するスプリングブレーキアクチュエータのためのシーリングアセンブリに関する。
【背景技術】
【０００２】
バス、トラック、トレーラーなどの車両、および大型車両等のためのエアブレーキシステムは、通常ブレーキシューおよびドラムアセンブリを含み、該ブレーキシューおよびドラムアセンブリは、圧縮空気の選択的な利用によって操作されるアクチュエータアセンブリによって作動される。通常のエアブレーキアクチュエータは、平常の運転条件下において圧縮空気を利用することによりブレーキを作動するための常用ブレーキアクチュエータと、空気の圧力が放出される場合にブレーキの作動を引きおこすバネタイプの緊急用ブレーキアクチュエータとの両方を有する。緊急用ブレーキアクチュエータは、空気が放出される場合にブレーキの適用を強いる強い圧縮バネを含む。これはスプリングブレーキと呼ばれることが多い。
【０００３】
駐車ブレーキを利用する場合、スプリングブレーキアクチュエータの圧力は、圧力室から排出され、かつ大きい力の圧縮バネは、バネピストンおよびダイアフラムをスプリングブレーキアクチュエータおよび常用ブレーキアクチュエータの間の隔壁へ向かって押す。この位置において、バネピストンに接続されたアクチュエータ棒は前方に押され、分割中央壁を通りサービス部分内に延在し、駐車または緊急用ブレーキを適用し、かつそれにしたがい車両を止める、または駐車したままにする。駐車ブレーキを解放するために、圧力室は、大気に対して閉じられ、かつ加圧空気がスプリングブレーキアクチュエータの圧力室に導入され、それは圧力室を拡張し、スプリングブレーキアクチュエータハウジングの対向する端部に向かってダイアフラムおよびバネピストンを動かし、それにより強い圧縮バネを圧縮する。
【０００４】
特許文献１は、開口部を伴うアクチュエータを有するスプリングブレーキを教示し、該開口部には少なくとも１つのＯリングシールを収容する少なくとも１つの環状のくぼみを伴う軸受が設けられている。特許文献２は、１つまたは複数のＯリングシールを有するアクチュエータを有するスプリングブレーキを教示し、該Ｏリングシールを通り、スプリングブレーキアクチュエータの棒は往復する。
【０００５】
特許文献３は、開口部を有するブレーキアクチュエータを教示し、前記開口部に位置するナイロンおよび小さいシールまたはＯリングを保持する保持リングが配置される。特許文献４は、シールおよびリングによって保持されたガイドブッシュを有するスプリングブレーキアクチュエータを教示する。特許文献５は、軸受および開口部内の接続シャフトの流体の往復のためのシールを有するスプリングブレーキアクチュエータを教示する。特許文献６は、プッシュロッドに係合するシール部材を有するスプリングブレーキプッシュロッドシールのための可撓性のブッシュアセンブリを教示する。特許文献６はまた、ねじ付き部分を教示する。特許文献７は、プッシュロッドの周囲に位置する１つまたは複数のＯリングシールのシール部材を教示する。
【０００６】
しかし、上述の特許文献は何れも滑らかな穴(hole)、ボア(bore)または空洞においてシールする動的シール部材を含み、シール部材または部材の積み重ねが中央プッシュロッドまたは中心管のための軸受によって各端部において穴、ボアまたは空洞内に保持されるスプリングブレーキ中央シール設計を教示していない。
【０００７】
さらに上述の特許文献は何れも、２つのシール部材の間のシール部材分離器を有するスプリングブレーキ中心シール設計を教示しておらず、これは、滑らかな穴またはボアまたは空洞設計が溝ではなく貫通孔であるため、シールのため適切な表面仕上げを達成するために複雑な機械加工がほとんど要求されないようになっている。
【０００８】
従来技術はいずれもこのような設計を教示していないため、このようなシールアセンブリおよびこのようなシールアセンブリを作成する方法を提供することが望ましい。
【０００９】
滑らかな穴またはボアをシールする動的シール部材を含むスプリングブレーキ中心シール設計を提供することがさらに望ましく、シール部材または部材の積み重ねは、中央プッシュロッドまたは中心管のための軸受によって各端部において穴またはボア内に保持される。
【００１０】
滑らかな穴またはボア設計が溝ではなく貫通孔であるため、滑らかな穴またはボアのシールのために適切な表面仕上げを達成するために、複雑な機械加工がほとんど要求されないように、２つのシール部材の間のシール部材分離器を有するスプリングブレーキ中心シール設計を提供することがさらに望ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】米国特許第6,006,651号明細書
【特許文献２】米国特許第5,377,579号明細書
【特許文献３】米国特許第3,977,308号明細書
【特許文献４】米国特許第3,813,994号明細書
【特許文献５】米国特許出願公開第2008/0083325号明細書
【特許文献６】米国特許出願公開第2007/0034465号明細書
【特許文献７】米国特許出願公開第2007/0131498号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
したがって、本発明の目的は、第１表面を第２表面に対してシールするための動的中央シールを有するシールアセンブリおよびこのようなシールアセンブリを作成する方法を提供することである。
【００１３】
本発明の別の目的は、従来技術の課題を克服するシールアセンブリおよびこのようなシールアセンブリを作成する方法を提供することである。
【００１４】
本発明の別の目的は、滑らかな穴またはボア内においてシールする動的シール部材を含むスプリングブレーキ中央シール設計であって、シール部材または部材の積み重ねは、中央プッシュロッドまたは中央管のための軸受けによって各端部において穴またはボア内に保持される、スプリングブレーキ中央シール設計を提供することである。この出願全体において、ボア、穴または空洞は、区別しないで用いられることができる。
【００１５】
本発明の別の目的は、２つのシール部材の間にシール部材分離器を有するスプリングブレーキ中央シール設計を提供することであり、溝ではなく貫通孔であるため、滑らかな穴またはボア設計のシールのための適切な表面仕上げを達成するために複雑な機械加工がほとんど必要なくなる。
【００１６】
本発明の別の目的は、このようなシールアセンブリを有するスプリングブレーキアクチュエータを提供することである。
【００１７】
本発明の別の目的は、第１シール面および第２シール面の間に位置する穴を有し、かつまた穴内に配置された２つのシール部材と、穴内かつ２つのシール部材の間に配置された１つのシール部材分離器と、を有するシールアセンブリを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
これらおよび他の目的は、スプリングブレーキアクチュエータにおいてシールを形成するアセンブリを提供することにより達成され、該アセンブリは、第１表面を有する第１部品と、第２表面を有する第２部品と、空洞であって、第１表面および第２表面の間に位置する空洞と、空洞内に位置する１つまたは複数のシール部材と、空洞内に位置する１つまたは複数の保持部材であって、１つまたは複数の保持部材が空洞内に１つまたは複数のシール部材を保持し、かつ第２表面に対して第１表面をシールするように１つまたは複数のシール部材がシールを提供する、１つまたは複数の保持部材と、を備えている。
【００１９】
１つまたは複数のシール部材の直径は、第１および第２シール面の間の距離より大きくすることができる。
【００２０】
アセンブリは、１つまたは複数のシール部材分離器をさらに備えることができる。
【００２１】
１つまたは複数のシール部材分離器は、１つまたは複数のシール部材を互いに分離することができる。１つまたは複数のシール部材分離器、１つまたは複数のシール部材および１つまたは複数の保持部材を組み合わせた幅は、空洞の幅より大きくすることができる。
【００２２】
空洞は、円形とすることができ、かつ全体を通して等しい直径を有することができる。１つまたは複数の保持部材は、空洞の端部に沿って位置することができる。
【００２３】
１つまたは複数のシール部材分離器は、自由に浮く、または空洞内に保持されることができる。空洞は、滑らかとすることができる。部品の第１表面もまた滑らかとすることができる。第２表面もまた滑らかとすることができる。
【００２４】
１つまたは複数のシール部材は、角リング、Ｏリング、Ｘリング（ｑｕａｄ−ｒｉｎｇ）、リップシール、またはこれらの組み合わせからなるグループから選択することができる。１つまたは複数の保持部材は、軸受けとすることができる。
【００２５】
形成されたシールは、動的とすることができる。空洞は、貫通孔とすることができ、かつドリル、ミル、旋盤、または他の類似した機械によって作ることができる。
【００２６】
第１部品は、プッシュロッドとすることができる。第２部品は、中央本体とすることができる。
【００２７】
本発明の別の目的は、車両の駐車ブレーキをかけるためのスプリングブレーキアクチュエータを提供することにより達成され、該スプリングブレーキアクチュエータは、第１端壁、第１端壁に対向する第２端壁、および第１および第２端壁の間に延在する側壁を含み、第１端壁、第２端壁、および側壁は、共にそれらの中に空洞を形成するハウジングと、空洞に広がり、かつ空洞をダイアフラムおよび第１端壁の間に位置するバネ室と、ダイアフラムおよび第２端壁の間に位置する圧力室とに分けるダイアフラムであって、該ダイアフラムは、圧力室が流体によって加圧される場合に第１の位置にあり、かつ圧力室が空になる場合に第２の位置にある、ダイアフラムと、プッシュロッドであって、ダイアフラムが第２の位置にある場合に、プッシュロッドは、駐車ブレーキをかけるように位置し、かつダイアフラムが第１の位置にある場合に、プッシュロッドは駐車ブレーキを解放するよう位置する、プッシュロッドと、プッシュロッドを中央本体に対してシールするためのアセンブリであって、中央本体に位置する第１表面と、プッシュロッドに位置する第２表面と、空洞であって、第１表面および第２表面の間に位置する空洞と、空洞内に位置する１つまたは複数のシール部材と、空洞内に位置する１つまたは複数の保持部材であって、１つまたは複数の保持部材が１つまたは複数のシール部材を空洞内に保持し、かつ第１表面を第２表面に対してシールするように１つまたは複数のシール部材がシールを提供する、１つまたは複数の保持部材と、を備えるアセンブリと、を備え、第２表面に対して第１表面をシールすることにより、プッシュロッドが中央本体に対してシールされる。
【００２８】
１つまたは複数のシール部材の直径は、第１表面および第２表面の間の距離よりも大きくすることができる。
【００２９】
スプリングブレーキアクチュエータのアセンブリは、１つまたは複数のシール部材分離器をさらに備えることができ、かつ１つまたは複数のシール部材分離器は、１つまたは複数のシール部材を互いに分離することができる。
【００３０】
１つまたは複数のシール部材分離器と、１つまたは複数のシール部材と、１つまたは複数の保持部材とを組み合わせた幅は、空洞の幅より大きくすることができる。
【００３１】
空洞は、円形とすることができ、かつ全体を通して等しい直径とすることができる。１つまたは複数のシール部材分離器は、自由に浮く、または空洞内に保持されることができる。
【００３２】
本発明の別の目的は、スプリングブレーキアクチュエータのシールのためのアセンブリを提供することにより達成され、該アセンブリは、第１表面を有する第１部品と、第２表面を有する第２部品と、空洞であって、第１表面および第２表面の間の位置する空洞と、空洞内に位置する２つのシール部材と、空洞内および２つのシール部材の間に位置する１つのシール部材分離器と、空洞内に位置する２つの保持部材であって、２つの保持部材は、空洞内に２つのシール部材を保持し、かつ第２表面に対して第１表面をシールするように２つの部材が動的シールを提供する、２つの保持部材と、を備える。
【００３３】
２つのシール部材およびシール部材分離器を組み合わせた幅は、２つの保持部材の間の距離よりも大きくすることができる。
【００３４】
各２つのシール部材の直径は、第１表面および第２表面の間の距離よりも大きくすることができる。
【００３５】
空洞は、円形とすることができ、かつ全体を通して等しい直径とすることができる。空洞は、ドリル、ミル、旋盤、または他の類似した機械によって作ることができる。
【００３６】
１つのシール部材分離器は自由に浮く、または空洞内に保持されることができる。
【００３７】
本発明の別の目的は、ドリル、ミル、旋盤、または他の類似の機械によって作られた滑らかな穴または滑らかなボア内においてシールする動的シール部材を含むスプリングブレーキ中央シール設計を提供することにより達成される。滑らかな穴は、全体を通して等しい直径の貫通孔である。シール部材または部材の積み重ねは、中央プッシュロッドまたは中央管の軸受けによって各端部において穴内に保持される。シール部材の積み重ねが用いられる場合、シール部材分離器は、自由に浮く、または穴内に保持されることができる。穴の内部において、唯一必要な機械加工機能は、軸受けおよび／またはシール部材分離器を保持するために使用される部分である。シール部材は、任意の数および／または組み合わせの任意の市販されたシール（角リング、Ｏリング、Ｘリング、リップシールなど）とすることができる。
【００３８】
機械加工のグランド溝の適所に滑らかな穴を用いることは、機械加工中に除去される材料の量、および機械加工に必要な時間を減らす。母材が鋳造物である場合、ほとんどの母材は除去されず、かつより薄い壁の部分は、最初に鋳造されるため、この設計は、多孔性に機械加工する可能性を減らすというさらなる利点を有する。多孔性に機械加工することは、効果のないシールおよび無用な部分をもたらす結果となる。
【００３９】
溝ではなく貫通孔であるため、滑らかな穴またはボア設計のシールのための適切な表面仕上げを達成するために、複雑な機械加工を少なくすることが要求される。貫通孔の表面仕上げの測定は、溝よりも複雑ではない。
【００４０】
滑らかな穴またはボア設計により、シール部材の設置がより容易になる。ボアの直径がシール部材の外径に近いため、シールの早期故障を導くことがあるシール部材の組み立て中の回転またはねじれの可能性が少なくなる。
【００４１】
本発明はまた、このようなシールアセンブリを作成する方法に関連する。本発明は、前記シールアセンブリの製造方法に関連する。このようなシールアセンブリの製造方法は、シールアセンブリの個々の部材を製造するステップを含む。
【００４２】
本発明はまた、このようなシールアセンブリの設置および／または組み立て方法に関連し、該方法は、このようなシールアセンブリの部材を共に適切な装置に置くステップを含んでいる。
【００４３】
本発明の他の目的および特定の特徴および利点は、以下の図面および添付の詳細な説明を考慮することでより明らかになるだろう。詳細な説明および特定の例は、本発明の好ましい実施形態を示しているが、単に説明のためのものであり、本発明の技術範囲を限定するものではないことを理解されるべきである。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の実施形態のシールアセンブリの断面図である。
【図２】請求項１のシールアセンブリの分解組立図である。
【図３】Ｘリングを使用した本発明の実施形態のシールアセンブリの断面図である。
【図４】Ｘリングの斜視図である。
【図５】角リングを使用した本発明の実施形態のシールアセンブリの断面図である。
【図６】角リングの斜視図である。
【図７】２つ以上のシール部材分離器が設けられた本発明の実施形態のシールアセンブリの断面図である。
【図８】穴が円形かつ全体を通して等しい直径を有する本発明の実施形態のシールアセンブリの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００４５】
図１を参照すると、本発明のシールアセンブリ１００が示されている。ここで、アクチュエータプッシュロッド１１０は、動的シール面１２０を有して示されている。アクチュエータプッシュロッド１１０は、バネ側１８０をスプリングブレーキアクチュエータのサービス側１９０から分離している中央本体１６０を突き抜ける。
【００４６】
図１はまた、シール部材１４０，１４５が示される本発明のシールアセンブリ１００を提供する。ここで、保持軸受１３０および１３５は、保持軸受１３０および１３５の間にあるシール部材１４０および１４５を有して示されている。シール部材分離器１５０は、シール部材１４０および１４５の間にある。
【００４７】
また中央本体１６０の滑らかなボアシール面１７０が示される。ボアまたは穴は、保持軸受１３０および１３５と、シール部材１４０および１４５と、シール部材分離器１５０とによって満たされている。これらの部材により、スプリングブレーキアクチュエータの動的中央シールを提供することができる。動的中央シールにより、第１表面を第２表面に対してシールすることができる。動的中央シールアセンブリにより、活用に応じて室内の圧力が保持、または解放されることができる。これは、スプリングブレーキアクチュエータの動的シールに関する利点を提供するこのような動的シールアセンブリが達成することができなかった従来技術の課題を克服する。
【００４８】
図２は、図１のシールアセンブリの分解組立図を示す。ここで、シールアセンブリは、プッシュロッド１１０と、保持軸受１３０および１３５と、保持軸受１３０および１３５の間にあるシール部材１４０および１４５と、シール部材１４０および１４５の間にあるシール部材分離器１５０と、を有して示されている。
【００４９】
保持軸受１３０および１３５は、縁２３０および２３５をそれぞれ有する。これらの縁２３０および２３５は、穴２１０および２１５にそれぞれ適合し、保持軸受１３０および１３５はボア２５０内に保持されることができる。しかし、保持軸受は、保持軸受１３０，１３５がボア２５０に保持されることができるような異なる設計も可能である。
【００５０】
保持軸受１３０および１３５はまた、ボアシール面２２２および２２７にそれぞれぴったりと合う縁２３２および２３７をそれぞれ有する。好ましい実施形態においてボアシール面２２２および２２７は、滑らかである。
【００５１】
ボア２２０の滑らかな面は、シールを形成するためにシール部材１４０および１４５と相互作用する。
【００５２】
シール部材は、任意の数および／または組み合わせのＯリング、角リング、Ｘリング（ｑｕａｄ−ｒｉｎｇ）、および／またはリップシールなどの任意の市販のシールとすることができる。当該分野において周知の他のシール部材も使用することができる。
【００５３】
機械加工のグランド溝の適所に滑らかなボアを使用することは、機械加工中に除去される材料の量、および機械加工に必要な時間を減らす。母材が鋳造物である場合、ほとんどの母材は除去されず、かつより薄い壁の部分は、最初に鋳造されるため、この設計は、多孔性に機械加工する可能性を減らすというさらなる利点を有する。多孔性に機械加工することは、効果のないシールおよび無用な部分をもたらす結果となる。
【００５４】
溝ではなく貫通孔であるため、滑らかな穴またはボア設計のシールのための適切な表面仕上げを達成するために、複雑な機械加工を少なくすることが要求される。貫通孔の表面仕上げの測定は、溝よりも複雑ではない。
【００５５】
滑らかな穴またはボア設計により、シール部材の設置がより容易になる。ボアの直径がシール部材の外径に近いため、シールの早期故障を導くことがあるシール部材の組み立て中の回転またはねじれの可能性が少なくなる。
【００５６】
他の実施形態は、本発明のシールアセンブリ３００が示される図３の通りである。ここで、アクチュエータプッシュロッド３１０は、動的シール面３２０を有して示される。アクチュエータプッシュロッド３１０は、スプリングブレーキアクチュエータのサービス側３９０からバネ側３８０を分離する中央本体３６０を突き抜ける。
【００５７】
図３はまたシール部材３４０，３４５が示される本発明のシールアセンブリ３００を提供する。ここで、保持軸受３３０および３３５は、保持軸受３３０および３３５の間にあるシール部材３４０および３４５を有して示される。シール部材分離器３５０は、シール部材３４０および３４５の間にある。シール部材３４０および３４５は、Ｘリングとして設けられ、かつ示される。
【００５８】
また中央本体３６０の滑らかなボアシール面３７０が示される。ボアまたは穴は、保持軸受３３０および３３５と、シール部材３４０および３４５と、シール部材分離器３５０とによって満たされている。これらの部材により、スプリングブレーキアクチュエータの動的中央シールを提供することができる。
【００５９】
図４は、シール部材３４０および３４５として使用されるＸリング４００の斜視図を示す。
【００６０】
他の実施形態は、本発明のシールアセンブリ５００が示される図５の通りである。ここで、アクチュエータプッシュロッド５１０は、動的シール面５２０を有して示される。アクチュエータプッシュロッド５１０は、スプリングブレーキアクチュエータのサービス側５９０からバネ側５８０を分離する中央本体５６０を突き抜ける。
【００６１】
図５はまたシール部材５４０，５４５が示される本発明のシールアセンブリ５００を提供する。ここで、保持軸受５３０および５３５は、保持軸受５３０および５３５の間にあるシール部材５４０および５４５を有して示される。シール部材分離器５５０は、シール部材５４０および５４５の間にある。シール部材５４０および５４５は、角リングとして設けられ、かつ示される。
【００６２】
また中央本体５６０の滑らかなボアシール面５７０が示される。ボアまたは穴は、保持軸受５３０および５３５と、シール部材５４０および５４５と、シール部材分離器５５０とによって満たされている。これらの部材により、スプリングブレーキアクチュエータの動的中央シールを提供することができる。
【００６３】
図６は、シール部材５４０および５４５として使用されるＸリング６００の斜視図を示す。
【００６４】
他の実施形態は、本発明のシールアセンブリ７００が示される図７の通りである。ここで、アクチュエータプッシュロッド７１０は、動的シール面７２０を有して示される。アクチュエータプッシュロッド７１０は、スプリングブレーキアクチュエータのサービス側７９０からバネ側７８０を分離する中央本体７６０を突き抜ける。
【００６５】
図７はまたシール部材７４０，７４５および７４８が示される本発明のシールアセンブリ７００を提供する。ここで、保持軸受７３０および７３５は、保持軸受７３０および７３５の間にあるシール部材７４０，７４５および７４８を有して示される。シール部材分離器７５０および７５５は、それぞれシール部材７４０，７４５および７４８の間にある。シール部材７４０，７４５および７４８は、Ｏリングとして設けられ、かつ示されるが、角リング、Ｘリングおよび当該分野に既知の他のこのようなシール部材を使用することができる。
【００６６】
また中央本体７６０の滑らかなボアシール面７７０が示される。ボアまたは穴は、保持軸受７３０および７３５と、シール部材７４０，７４５および７４８と、シール部材分離器７５０および７５５とによって満たされる。これらの部材により、スプリングブレーキアクチュエータの動的中央シールを提供することができる。
【００６７】
追加的なシール部材分離器（３つまたはそれ以上）およびシール部材（４つまたはそれ以上）が設けられた他の実施形態を提供することができる。
【００６８】
図８は、本発明のシールアセンブリ８００を提供する。ここで、アクチュエータプッシュロッドおよび動的シール面は図示されていない。図８は、ビア部材Ａ−Ａとして示される全体を通して等しい直径を有するボア８１０を示す。図８は、スプリングブレーキアクチュエータのサービス側８９０からバネ側８８０を分離する中央本体８６０を示す。
【００６９】
図８はまた、シール部材８４０，８４５が示される本発明のシールアセンブリ８００を提供する。ここで、保持軸受８３０および８３５は、保持軸受８３０および８３５の間にあるシール部材８４０および８４５を有して示される。シール部材分離器８５０は、シール部材８４０および８４５の間にある。シール部材８４０および８４５は、Ｏリングとして設けられ、かつ示されるが、角リング、Ｘリングおよび当該分野に既知の他のこのようなシール部材を使用することができる。
【００７０】
また、中央本体８６０の滑らかなボアシール面８７０が示される。ボアまたは穴は、保持軸受８３０および８３５と、シール部材８４０および８４５と、シール部材分離器８５０とによって満たされる。これらの部材により、スプリングブレーキアクチュエータの動的中央シールを提供することができる。
【００７１】
本発明はまたこのような動的シールアセンブリの製造および組み立て方法を求める。
【００７２】
本発明は、ある特定の実施形態に関連して特に説明されたが、これは解説するためであり、限定的ではなく、形式および詳細において様々な変形および改良が可能であるということを理解されるべきであり、かつ特許請求の範囲は、従来技術が許容する限り広く解釈されるべきである。
【００７３】
本発明の記載は、本質的に単なる例示であり、したがって、本発明の要旨を逸脱しない変形は、本発明の技術範囲内であることが意図されている。このような変形は、本発明の精神および技術範囲からの逸脱とみなされない。
【符号の説明】
【００７４】
１００  シールアセンブリ
１１０  アクチュエータプッシュロッド
１２０  動的シール面
１３０，１３５  保持軸受け
１４０，１４５  シール部材
１５０  シール部材分離器
１６０  中央本体
１７０  ボアシール面
２３０,２３５  縁
２１０,２１５  穴
２２２,２２７  ボアシール面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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