(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
各ブレードがプロペラの回転軸（４）に沿って回転するハブ（２）上に旋回可能に実装されている、航空機タービンエンジンプロペラのブレード（９）の迎え角を変更するシステム（１００）であって、前記システムは、
コイル（１２）を備えてタービンエンジンの静止部分に固定的に実装されるように意図される固定子（１０ａ）と、永久磁石（１４）を備える回転子（１０ｂ）とを含む軸流ブラシレス電気モータ（１０）を含み、回転子および固定子は、前記プロペラの回転軸（４）を中心として、コイルが前記回転軸の方向で前記永久磁石と向かい合って位置するように、配置されていることと、
前記回転子（１０ｂ）と前記ブレード（９）との間の機械的接続手段（１８）も含むことと、
前記回転子（１０ｂ）は、回転しているハブ（２）に回転可能に固定されるロック位置と、プロペラの回転軸に沿った前記ハブに対するその回転が、前記機械的接続手段（１８）を通じて、ブレードの迎え角の変更を引き起こす解除位置との間で、軸方向可動に実装されていることと、を特徴とする、システム。
【請求項２】
システムは、そのロック位置とその解除位置との間の前記回転子（１０ｂ）の軸方向運動、および／またはその逆動が、コイル（１２）と磁石（１４）との間の軸方向斥／引力を発生させることによってなされることを特徴とする、請求項１に記載のシステム。
【請求項３】
回転ハブを用いて回転子の回転をロックするための機械装置（２６）を含み、装置は回転子（１０ｂ）がそのロック位置にあるときに起動されることを特徴とする、請求項１または２に記載のシステム。
【請求項４】
前記機械的接続手段（１８）は、歯付きホィール（２６ａ、２６ｂ）を含むことを特徴とする、請求項３に記載のシステム。
【請求項５】
前記回転子と前記ブレードとの間の前記機械的接続手段（１８）は、各ブレード（９）に結合されて、その旋回軸（１３）に沿って、関連するブレードに対して回転可能に固定されているアーム（２２）の内腔（２４）内を摺動する前記回転子を用いて固定された、指状部（２０）を含むことを特徴とする、請求項１から４のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項６】
回転子（１０ａ）と回転ハブ（２）との間に挿入されるように意図された少なくとも１つのエネルギー貯蔵装置（４０）も含み、前記貯蔵装置は、ブレードの迎え角を増加させる回転子の回転によりエネルギーを貯蔵するように構成されたことを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか一項に記載のシステム（１００）を含む、航空機タービンエンジンプロペラ（１）。
【請求項８】
長手方向軸（４）を中心とするハブ（２）と、やはり長手方向軸（４）を中心とする前記ハブ（２）の回転を駆動するためのシャフト（８）と、各々が旋回軸（１３）に沿って、前記ハブ（２）上に旋回可能に実装されている複数のブレード（９）と、をさらに組み込んでいる、請求項７に記載のプロペラ。
【請求項９】
ブラシレス電気モータの回転子（１０ｂ）は、前記回転ハブ（２）の周りに配置されていることを特徴とする、請求項８に記載のプロペラ。
【請求項１０】
請求項７から９のいずれか一項に記載のプロペラ（１）を少なくとも１つ含む、航空機タービンエンジン。
【請求項１１】
請求項１から７のいずれか一項に記載のシステム（１００）を用いて、航空機タービンエンジンプロペラのブレードの迎え角を制御する方法であって、ブレードの迎え角を変更するために、
そのロック位置から解除位置に軸方向移動させることによって、ブラシレス電気モータの回転子を解除するステップと、
ブレードを所望の迎え角にするために、回転子を回転させるステップと、
その解除位置からロック位置に軸方向移動させることによって、ブラシレス電気モータの回転子をロックするステップと、を含むことを特徴とする、方法。
【請求項１２】
解除ステップのうちの少なくとも１つは、コイルと磁石との間に軸方向斥／引力を発生させることによってなされることを特徴とする、請求項１１に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は一般的に、航空機タービンエンジンプロペラのブレードの迎え角を変更するシステムの分野に関し、このタイプのシステムは、迎え角設定装置、またはピッチ変更装置とも称される。
【０００２】
ここで本発明は、単一プロペラターボプロップ、または２つの二重反転プロペラ、すなわちたとえば「オープンロータ」タイプの、２列の二重反転プロペラを備えるターボプロップなど、いずれの航空機タービンエンジンにも適用される。
【背景技術】
【０００３】
そのピストンがブレード根元の駆動輪に機械的に接続されている油圧シリンダの使用に基づいて、プロペラのブレードの迎え角を変更するシステムが、従来技術より知られている。ブレードの迎え角は、ピストンの出る長さを変化させることによって変更する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
とはいえこの広く知られている原理には、シリンダ、ポンプ、オイルリザーバ、および相当数の配管に加えて、かなりの油圧回路を統合する必要があるという欠点がある。これは量と嵩に関してコストがかかるのだが、このシステムを統合するプロペラは、その他の機器が存在するためすでに非常に嵩張っている。
【０００５】
さらに、油圧回路があると、タービンエンジン内で火災を発生させる可能性のある油漏れの危険性がある。
【０００６】
したがって、本発明は、先行技術の実施形態に対して、上述の欠点を少なくとも部分的に解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的のため、本発明はまず、航空機タービンエンジンプロペラのブレードの迎え角を変更するシステムに関し、各ブレードは前記プロペラの回転軸に沿って回転するハブ上に旋回可能に実装されており、前記システムは、コイルを備えてタービンエンジンの静止部分に固定的に実装されるように意図される固定子と、永久磁石を備える回転子とを含む軸流ブラシレス電気モータを含み、回転子および固定子は、前記プロペラの回転軸を中心として、コイルが前記回転軸の方向で前記永久磁石の反対側に位置するように、配置されている。さらに、これは前記回転子と前記ブレードとの間の機械的接続手段を含み、さらに、前記回転子は、回転しているハブに回転可能にロックされるロック位置と、プロペラの回転軸に沿った前記ハブに対するその回転が、前記機械的接続手段を通じて、ブレードの迎え角の変更を引き起こす解除位置との間で、軸方向可動に実装されている。
【０００８】
軸流ブラシレス電気モータを使用すると、先行技術において遭遇するような嵩張る油圧回路を排除することができ、それによってその回路の存在に関わる漏れの危険性がなくなる。全般に、システムの設計は簡素化され、特にプロペラの駆動シャフト付近において、その嵩は減少される。
【０００９】
軸流を有することにより、この電気モータは実際に、プロペラの駆動シャフトからかなり離れる方向に移動させるかなり大きい直径を有することが可能であり、ここで温度条件はあまり厳しくない。
【００１０】
このアーキテクチャは、ピッチ制御の支持からハブの中心の空間を完全に解放するために著しい可撓性を提供し、するとこの解放空間は、プロペラの減速ギアおよび／または二重反転駆動装置を収容することが可能になる。したがって、これは後者の要素の設計をかなり簡素化し、それによりさらなる信頼性を保証する。
【００１１】
さらに、その他の可能性のある設計とは異なり、これは発電機の静止部分と回転部分との間の摺動接触による電気エネルギーの伝達を必要としないが、これはこのタイプの環境における故障の公知の原因である。
【００１２】
さらに、このタイプのモータで可能な大直径は、低定格および高トルクにとって好ましい。
【００１３】
本発明は主に、タービンエンジンプロペラのブレードの迎え角を、単純に嵩張らすことなく確実に制御することができる。
【００１４】
好ましくは、システムは、前記回転子のロック位置と解除位置との間の軸方向運動、および／またはその逆動が、コイルと磁石との間の軸方向斥／引力を発生させることによってなされるように、設計される。したがってここでは、所望の斥／引力を獲得するために適切な方法でコイルを制御することによって、回転子の軸方向運動のうちの少なくとも１つを保証するために使用されるのは、コイルおよび磁石である。好ましくは、２つの運動は各々、それぞれコイルと磁石との間の軸方向斥／引力によってなされる。２つの運動のうちの１つのみが軸方向斥／引力によってなされる場合には、他方の軸方向運動は、弾性戻り手段を用いてなされることが可能である。
【００１５】
とはいえ、当業者にとって公知のその他の原理も、本発明の範囲を逸脱することなく、ブラシレスモータの回転子の軸方向運動を得るために検討されうる。
【００１６】
好ましくは、システムは、回転ハブを用いて回転子の回転をロックするための機械装置を含み、装置は、回転子がそのロック位置にあるときに起動される。たとえば、これは歯付きホィールを含む、回転をロックする機械装置であってもよい。
【００１７】
好ましくは、前記回転子と前記ブレードとの間の前記機械的接続手段は、各ブレードと関連して、その旋回軸に沿って、結合されたブレードに対して回転可能に固定されたアームの内腔内を摺動している前記回転子を用いて固定された指状部を含む。とはいえ、その他の設計も、本発明の範囲を逸脱することなく検討されうる。
【００１８】
好ましくは、システムは、回転子と回転ハブとの間に挿入されるように意図された少なくとも１つのエネルギー貯蔵装置を含み、前記貯蔵装置は、ブレードの迎え角を増加させることを目的として、回転子の回転中にエネルギーを貯蔵するように設計されている。このため、タービンエンジンに事故が発生した場合、このエネルギーは、プロペラをフェザリングするように、ブレードをその最小迎え角に戻すために、放出されることが可能である。
【００１９】
本発明はまた、そのブレードの迎え角を操作するために使用される、上述のようなシステムを含む航空機タービンエンジンプロペラにも関する。
【００２０】
このプロペラはまた、長手方向軸を中心とするハブを統合し、前記ハブの回転を駆動するためのシャフトもまた長手方向軸を中心とし、複数のブレードは各々、旋回軸に沿って、前記ハブ上に旋回可能に実装されている。
【００２１】
好ましくは、ブラシレス電気モータの前記回転子は前記回転ハブの周りに配置されており、これは有利なことに、非常に大きい直径を提供する。
【００２２】
さらに、本発明はまた、上述のような少なくとも１つのプロペラを含む、航空機タービンエンジンにも関する。先に述べられたように、これは単一プロペラターボプロップ、またはたとえば「オープンロータ」タイプの、２つの二重反転プロペラを備えるターボプロップであってもよい。したがって、この後者の場合、２つのプロペラの各々は、そのブレードの迎え角を変更するための自己のシステムを有する。
【００２３】
最後に、本発明は、上述のようなシステムを用いて、航空機タービンエンジンプロペラのブレードの迎え角を制御する方法に関する。ブレードの迎え角を変化させるために、これは以下のステップを含む：
そのロック位置から解除位置に軸方向移動させることによって、ブラシレス電気モータの回転子を解除するステップと、
ブレードを所望の迎え角にするために、回転子を回転させるステップと、
その解除位置からロック位置に軸方向移動させることによって、ブラシレス電気モータの回転子をロックするステップ。
【００２４】
好ましくは、上述のように、解除ステップのうちの少なくとも１つは、コイルと磁石との間に軸方向斥／引力を発生させることによって、なされる。
【００２５】
本発明のその他の利点および特徴は、以下の非限定的な詳細な説明において明らかとなるだろう。
【００２６】
本説明は、以下の添付図面に照らしてなされる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の好適な一実施形態による、航空機タービンエンジンプロペラの一部の長手方向断面図である。
【図２】半径方向外側から見た、図１のプロペラの一部の、平面で展開された、部分図である。
【図３】プロペラを備える専用システムを用いて、ブレードの迎え角を変更するための操作を表す図であり、ブレードの迎え角を変更するためのシステムもまた、本発明の目的である。
【図４】プロペラを備える専用システムを用いて、ブレードの迎え角を変更するための操作を表す図であり、ブレードの迎え角を変更するためのシステムもまた、本発明の目的である。
【図５】プロペラを備える専用システムを用いて、ブレードの迎え角を変更するための操作を表す図であり、ブレードの迎え角を変更するためのシステムもまた、本発明の目的である。
【図６ａ】迎え角を変更するためのシステムの軸流ブラシレス電気モータを備える、磁石およびコイルの第一の可能な構成を表す図である。
【図６ｂ】迎え角を変更するためのシステムの軸流ブラシレス電気モータを備える、磁石およびコイルの第一の可能な構成を表す図である。
【図６ｃ】前記ブラシレスモータのための、磁石およびコイルの第二の可能な構成を表す図である。
【図６ｄ】前記ブラシレスモータのための、磁石およびコイルの第二の可能な構成を表す図である。
【図７】ブラシレスモータの回転子とプロペラの回転ハブとの間の可能な協働を示す、図１のプロペラの一部の、平面で展開された、部分図である。
【図８ａ】ブラシレスモータの回転子とブレードを支持するハブとの間に挿入されたエネルギー貯蔵装置を示す模式図である。
【図８ｂ】ブラシレスモータの回転子とブレードを支持するハブとの間に挿入されたエネルギー貯蔵装置を示す模式図である。
【図９ａ】代替実施形態の形を想定している回転子とブレードとの間の機械的接続手段を備える、図３および図４と類似の図である。
【図９ｂ】代替実施形態の形を想定している回転子とブレードとの間の機械的接続手段を備える、図３および図４と類似の図である。
【図１０】本発明の別の好適な実施形態による、航空機タービンエンジンプロペラの一部の部分分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
図１は、好ましくは単一プロペラターボプロップ型の、航空機タービンエンジンプロペラ１を示す。
【００２９】
プロペラ１は、プロペラの長手方向軸４を中心とするハブまたはディスク２を含み、前記ディスクは、軸４に沿って、プロペラの固定子６に対して回転可能に実装されている。これはやはり長手方向軸４を中心とする駆動シャフト８によって回転させられ、前記シャフトは、タービンエンジンのガス発生器によって動力供給されるギアボックスの出力シャフト、または前記ガス発生器の出力シャフトとなることが可能である。ハブ２を備えるシャフト８の永久回転トルクは、当業者によって知られるように、従来通りになされた。
【００３０】
その周辺において、ハブ２は、旋回軸１３に沿って、各々がハブ２の対応する開口部１１内に旋回可能に実装されている、たとえば１０個以上の、複数のプロペラブレード９を支持する。旋回軸１３は全て、プロペラの軸４に対して直角の同じ平面内に位置し、好ましくは放射状に配向されている。
【００３１】
プロペラ１は、ブレードの迎え角を変更するシステム１００も含み、その迎え角が同時に制御されるようにする。
【００３２】
このシステム１００は、プロペラの固定子６に固定的に実装されてコイル１２を備える固定子１０ａと、永久磁石１４を備える回転子１０ｂとを含み、回転ハブ２の周りに実装された、軸流ブラシレス電気モータ１０を含む。さらに、モータは、コイルの電力を制御することを可能にする制御手段１６を含み、このタイプの制御手段は、当業者によって知られている。
【００３３】
回転子１０ｂおよび固定子１０ａは、軸４に対応する、プロペラの回転軸を中心としている。これらの間の軸流を可能にするために、これらはコイル１２が前記回転軸４の方向で永久磁石１４の反対側になるように、配置されている。したがって、回転子１０ｂおよび固定子１０ａは、著しい直径を有し、ハブ２の開口部１１内に収容されたブレードの根元の部分に対して半径方向外側に向かってコイル１２および永久磁石１４が位置するように、配置されている。
【００３４】
固定子１０ａは、王冠の形状と想定し、該王冠は、たとえばその王冠の適切な収容部内で、互いに離れて円周方向に離間した、たとえば９つある、コイル１２を固定的に支持する。回転子１０ｂもまた、王冠の形状と想定し、該王冠は、たとえば前記王冠の適切な収容部内で、互いに離れて円周方向に離間した、たとえば１４個ある、ただしその数はコイルの数よりも少ない、永久磁石１４を固定的に支持する。
【００３５】
このタイプのブラシレスモータは、制御手段１６を用いて、コイル１２内に回転場を形成することによって、動作する。回転子を回転の第一方向に回転させるために、場は、回転の前進段階で回転しなければならず、反対の回転方向に回転子を回転させるためにはその逆である。
【００３６】
システム１００はまた、回転子１０ｂとブレード９との間の接続手段も含む。これらの手段は、全体的に図１において参照番号１８が付されているが、図２を参照して概説されることになる。同図において、各ブレード９は回転子１０ｂを備える自己の接続手段１８に結合されていることがわかり、前記手段はここで、回転子１０ｂに固定されて半径方向外向きに突起している指状部２０、ならびに旋回軸１３上で、結合されたブレード９に対して回転可能に固定されたアーム２２からなる。さらに、アーム２２は、指状部２０が内部を摺動する内腔２４を有する。
【００３７】
システム１００はまた、回転ハブ２を備える回転子１０ｂの回転をロックするための機械装置２６も含み、前記装置はここで、軸４を中心とし、回転子１０ｂの王冠で固定された第一歯付きホィール２６ａと、同じ直径を有し、軸４を中心としてハブ２に固定された、第二歯付きホィール２６ｂと、を含む。図２において、ハブ２に対する回転子１０ｂの相対的回転を防止する、２つのホィール２６ａ、２６ｂの歯の係合のおかげで得られる、その係合構成にある機械装置２６を見ることができる。ここで概説されるように、こうして位置決めされた回転子１０ｂは、やはりこれが占有することができるいわゆる解除位置とは対照的な、いわゆるロック位置を占有する。
【００３８】
実際、本発明の特殊性の１つは、回転子１０ｂが、回転ハブ２に対して回転可能に固定されている図２のロック位置と、ハブに対するその回転が、機械的接続手段１８を通じて、ブレード９の迎え角の変更を引き起こす解除位置との間で、軸方向可動に実装されているということにある。
【００３９】
この点に関して、ブレードの迎え角を変更する操作は、以下、図２から図５を参照して概説される。したがって、図２において、機械装置２６の係合は、回転子１０ｂとハブ２との相対的回転を防止し、これらは駆動シャフトによって一緒に駆動され、ブレード９は所与の迎え角を占有しており、機械装置が係合したままである限り維持される。ブレードの迎え角を変更する必要がある場合、回転子１０ｂはまず、図３に示されるように歯付きホィール２６ｂから離間しているその解除位置に向かって軸方向に移動することによって解除され、固定子１０ａに近づけられる。軸方向へのハブ２上の回転子１０ｂの摺動のため、ホィール２６ａ、２６ｂの歯の係合が外れる。さらに、回転子１０ｂのこの運動の間、各指状部２０もまた、実質的にその全長にわたって、その関連する内腔２４内を摺動する。
【００４０】
次に、所定の角度振幅だけ回転子１０ｂを回転させるために、モータの制御手段１６はコイルに動力供給し、機械的接続手段１８を通じてブレード９を所望の迎え角にさせる。図４に示されるように、回転子１０ｂによる指状部２０の回転は、結合されたアーム２２を軸１３に沿って旋回させ、これが次に、同じ軸に沿って回転可能にブレード９全体を回転させる。
【００４１】
一旦所望の迎え角が達成されると、回転子１０ｂは、図５に示されるように歯付きホィール２６ｂに再び近づけられるロック位置に向かって軸方向に移動することによってロックされ、固定子１０ａから離れる方向へ移動する。軸方向へのハブ２上の回転子１０ｂの摺動の結果、記載されたばかりのものと類似の迎え角を変更するための新たな操作を実行する前にブレードの迎え角がもはや変更されないように、ホィール２６ａ、２６ｂの歯の係合が再び有効になる。
【００４２】
参考までに、歯の係合に、ブレードの迎え角を少ししかまたは全く変更させないために、ホィール２６ａ、２６ｂの歯のピッチは、ブレードの迎え角を調節するためのピッチに近いかまたはこれと同一であることは、特筆すべきである。
【００４３】
この好適な実施形態は、意図せずにブレードの迎え角を変更することがないように、回転子１０ｂおよびハブ２の相対的角度位置が回転子１０ｂの軸方向運動の間に変更されないように、なされる。以下に概説される、運動中の回転子を設定するための電磁的解決法は、このような機能を得るために考えられる可能性の１つである。
【００４４】
機械的接続手段１８の構成は、このような軸方向運動の間に後者がハブ２に対して角度移動しなかった場合でも、これを解除するように意図された回転子１０ｂの軸方向運動の間にブレードの迎え角の変更をなす可能性があるようになっていることもまた、特筆すべきである。このようなシナリオにおいて、変更操作の最後に得られるブレードの迎え角が所望の変化となるように、この寄生運動は、回転子の回転の程度に関して考慮される。言い換えると、このような寄生運動が発生すると考えられる場合には、回転子１０ｂの回転は、前記回転子１０ｂをロックした後に最終的に得られるのとは異なる迎え角にブレード９を配置する位置で、停止する。
【００４５】
上述のように、回転子１０ｂのロックおよび解除は、特定の方法で制御される電気モータ１０を用いて、そしてこの選択肢は可能なままであるが、追加駆動装置を用いずに、賢明にも行われてもよい。
【００４６】
解除に関して、コイルおよび永久磁石は、回転子１０ｂを固定子１０ａに向かって軸方向に移動させる引力を発生させるように、使用される。より具体的には、コイル１２は、回転基準における固定軸方向場を得るように制御される。固定子１０ａからこの場を形成するために、コイル１２は、上述の引力を発生させるため、いつでも互いに対向する反対方向の過半数のコイルおよび磁石を有するように、ハブ２の回転速度と同じ速度で切り替えられる。この場は、回転子１０ｂから見た場合、一定の軸配向を有し、その一方で固定子から見ると、やはり一定の軸配向を有するが、しかし回転子１０ｂおよびハブ２の速度で回転する。
【００４７】
図６ａは、ブラシレスモータ１０と同じコイル１２および磁石１４の、平面で展開された模式図を示す。９つのコイルおよび１４個の磁石を備える構成を採用する場合、各瞬間に、その各々が、逆極性の磁石の反対側に可能な限り広い表面を有するように、コイル１２の極性を制御することが実際に可能である。ここで、最も好ましい場合には、コイルの全表面の６０％が逆極性の磁石の反対側にあり、これは、表面積の残りの４０％によって発生してそこに印加される反力のために回転子が振動したとしても、必要とされる引力を得るのに十分である。ロックステップに求められる斥力が必要とされる場合にも同じことが当てはまり、この場合、コイル１２の極性は、図６ｂに示されるように、各瞬間にその各々が同じ極性の磁石の反対側に可能な限り広い表面を有するように、制御される。この点に関して、これらの図面において、濃い灰色は正極性に対応し、その一方で薄い灰色は負極性に対応する。
【００４８】
図６ｃおよび図６ｄは、各コイル１２が２つの異なる部分１２ａ、１２ｂに分割されて、これらは同一または逆の極性を採用することができる、別の好適な実施形態を示す。すると、最大重複表面は６０％から７５％に増加させられることが可能であり、これはより強力な斥／引力の獲得をもたらし、回転子の振動効果を減少させる。
【００４９】
上述の好適な実施形態において、回転子１０ｂの回転を妨げるために装置２６の２つのホィール２６ａ、２６ｂの歯の係合を維持するように、回転子１０ｂのロックステップの間のみならず、後者がロック位置にあるときにも、モータ１０によって斥力が発生させられることは、特筆すべきである。
【００５０】
図７は、ブレードの迎え角を変更するためになされる、ハブ２上で回転可能に回転子１０ｂを設定する段階の間、前記回転子が前記ハブに対して軸方向に移動しないことを保証する方法を示す。この目的のため、後者は外向きに突起している１つ以上のピン３０を備えており、その一方で回転子１０ｂは、その内面に、ブレードの迎え角を調整するためのピッチに対応する距離で規則的に離間している収容部３４をその１つの側壁が有する溝３２を有している。回転子が図７の左側に示されるようにロック位置にあるとき、各ピン３０は収容部３４のうちの１つに挿入されている。その結果、これはハブに対する回転子の回転的ロックを生じ、前記システムは、ロック装置２６を完成させるか、またはこれを交換することが可能である。他方で、回転子１０ｂが解除された後、各ピン３０は溝３２内に位置しており、図７の右側に示されるようにこれが２つの収容部３４の間に位置しているときに、回転している回転子とハブ２との間で相対的な軸方向運動が不可能なようになっている。
【００５１】
「フェイルセーフ」とも称される安全機能を付与するために、システム１００は、回転子１０ｂと回転ハブ２との間に挿入されるいくつかのエネルギー貯蔵装置４０を備えることができる。ここで、各装置４０は、その両端がやはり要素１０ｂ上にそれぞれ実装されているバネまたは同等手段の形状を想定しており、これらのバネは、ブレードの迎え角を増加させるように意図された回転子の回転の間、エネルギーを貯蔵するように設計されている。この構成により、タービンエンジンに事故が発生した場合、先に装置４０内に貯蔵されたエネルギーは、ハブ２に対する回転子の回転が一旦解除されると、自動的に放出される。このエネルギーの放出は、ブレードをその最小迎え角にする方向に、ハブに対する回転子の相対的回転を発生させ、それによってプロペラをフェザリングできるようにする。この点に関して、図８ａは、ブレードの迎え角を増加させることを目的として、回転子１０ｂの回転中の装置４０との配列を示しており、その一方で図８ｂは、バネによって先に貯蔵されたエネルギーの放出の間の、同じ配列を示す。
【００５２】
油圧エネルギー貯蔵解決法もまた、本発明の範囲を逸脱することなく考えられうる。
【００５３】
図９ａおよび図９ｂは、代替実施形態の形を想定している回転子とブレードとの間の機械的接続手段を示す。ここで、これらの手段１８はさらに、各ブレード９に結合されて、旋回軸１３に沿って、回転可能にこれに固定されたアーム２２を含む。それにも関わらず、各アーム２２の遠位末端は、軸４を中心として好ましくは回転子１０ｂの周りに配置されている、共有リング４２上に蝶番留めされている。手段１８はまた、回転子１０ｂで固定されて半径方向外向きに突起し、各々がリング４２に設けられた軸方向内腔２４内を摺動する、１つ以上の駆動指状部２０も含む。とはいえ、ここで、ピンおよび内腔の数は、先の図面に示される実施形態とは異なり、プロペラのブレードの数よりもはるかに少なくてもよい。このため、図９ａに示されるような回転子のロック位置において、各指状部２０は、その関連する内腔の一端に位置し、軸方向に移動しながら、回転子１０ｂの解除の間、反対側の末端まで摺動する。この位置において、図９ｂに示される、ハブに対する回転子の相対的回転は、指状部２０による軸４を中心とするリング４２の回転、ならびにその軸１３を中心とする各アーム２２の旋回をもたらし、結合されたブレード９の迎え角の変更をもたらす。
【００５４】
最後に、図１０は、本発明の別の好適な実施形態を示し、これは回転子とブレードとの間の機械的接続手段１８の設計において、先の実施形態とは根本的に異なっている。これらの手段はここで、軸４を中心とする歯付きホィール１８ａを含み、これはブラシレス電気モータ１０の回転子１０ｂの一体部分である。さらにこれらは、各ブレード９に結合されて、回転可能に関連するブレードの根元に固定されている歯付きホィール１８ｂを組み込んでいる。このため、先の実施形態とは対照的にこれが固定子１０ａに近づけられる、回転子１０ｂのロック位置において、ホィール１８ａ、１８ｂの間の噛み合いの不存在は、ブレードの迎え角が歯付きホィール１８ａによって変更されるのを防止する。この点に関して、図１０において、ハブ２に対する回転子１０ｂの回転をロックするための装置は示されておらず、それにも関わらず当業者によって適切であると見なされるいずれの形状も想定されうることを規定している。さらに、この位置において、ブレード９は、やはり当業者にとって公知の追加システムによって、その迎え角に維持されることが可能である。したがって、機械的接続手段１８はここで、解放可能な性質を採用する。
【００５５】
さらに、固定子１０ａから離れる方へ移動させられるその解除位置に向かって軸方向に移動した後、回転子１０ｂは、その回転がブレードの迎え角の変更を生じるように、それが支持するホィール１８ａを通じてホィール１８ｂと噛み合う。
【００５６】
当然ながら、単なる非限定例として、先に記載された本発明には、当業者によってさまざまな変更がなされることが可能である。
【図１】
0005635109.tif 000002
【図２】
0005635109.tif 000003
【図３】
0005635109.tif 000004
【図４】
0005635109.tif 000005
【図５】
0005635109.tif 000006
【図６ａ】
0005635109.tif 000007
【図６ｂ】
0005635109.tif 000008
【図６ｃ】
0005635109.tif 000009
【図６ｄ】
0005635109.tif 000010
【図７】
0005635109.tif 000011
【図８ａ】
0005635109.tif 000012
【図８ｂ】
0005635109.tif 000013
【図９ａ】
0005635109.tif 000014
【図９ｂ】
0005635109.tif 000015
【図１０】
0005635109.tif 000016