(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転部の上方を覆うフードを備えたコンバインにおいて、前記運転部にフードの支柱を立設し、該支柱に内装されるスクリューシャフトをベベルギヤを介して手動で回転操作することによりフードを昇降させる送りねじ方式のフード昇降機構を設けるにあたり、前記支柱の基部を、運転シートの後方に隣接して配置されるエアクリーナボックス内に貫通状に配置すると共に、スクリューシャフトを支柱に対して偏芯配置したことを特徴とするコンバインの運転部構造。
【請求項２】
前記フード昇降機構は、フードを昇降操作ハンドルの操作に応じて昇降させるものであり、該昇降操作ハンドルを、エアクリーナボックスの前面と運転シートとの間に配置したことを特徴とする請求項１記載のコンバインの運転部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転部の上方を覆うフードを備えたコンバインの運転部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
運転部の上方を覆うフードを備えたコンバインが知られている（例えば、特許文献１、２参照）。この種のコンバインでは、運転部又はその周辺に支柱（フード支持部材）を立設し、その上端部にフードを取付ける必要がある。例えば、特許文献１に示されるコンバインでは、穀粒タンク上に支柱を立設しており、特許文献２に示されるコンバインでは、運転部と穀粒タンクとの間に支柱を立設している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−１０９５４２号公報
【特許文献２】特開２００３−１８０１３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１、２のいずれにおいても、支柱の立設位置が運転シートから離間しているので、支柱を前傾状に傾けたり、支柱の上端部から前方に支持部材を延設する必要があり、その結果、フード支持構造が複雑になってコストアップを招来するという問題がある。
また、特許文献１に示されるように、穀粒タンク上に支柱を立設した場合は、穀粒タンクを補強する必要があるので、コストがさらに上昇するという問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、運転部の上方を覆うフードを備えたコンバインにおいて、前記運転部にフードの支柱を立設し、該支柱に内装されるスクリューシャフトをベベルギヤを介して手動で回転操作することによりフードを昇降させる送りねじ方式のフード昇降機構を設けるにあたり、前記支柱の基部を、運転シートの後方に隣接して配置されるエアクリーナボックス内に貫通状に配置すると共に、スクリューシャフトを支柱に対して偏芯配置したことを特徴とするコンバインの運転部構造である。
請求項２の発明は、前記フード昇降機構は、フードを昇降操作ハンドルの操作に応じて昇降させるものであり、該昇降操作ハンドルを、エアクリーナボックスの前面と運転シートとの間に配置したことを特徴とする請求項１記載のコンバインの運転部構造である。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明によれば、支柱の基部を、運転シートの後方に隣接して配置されるエアクリーナボックス内に貫通状に配置したので、支柱の立設位置を可及的に運転シートに近付け、フード支持構造を簡略化することができる。しかも、支柱の基部は、エアクリーナボックス上ではなく、エアクリーナボックス内に貫通状に配置されるので、エアクリーナボックスを補強する必要がないだけでなく、エアクリーナボックスの下方にある強固な部材（例えば、エンジンカバー）で支柱を支持することができる。また、支柱の基部を、エアクリーナボックス上に立設する場合に比べ、支柱の全長を長くすることができるので、支柱の伸縮に基づいてフードを昇降させる場合に、十分な昇降ストロークを確保できるという利点もある。しかもスクリューシャフトを支柱に対して偏芯配置したので、スクリューシャフトをフードの回り止め部材に兼用し、部品点数の削減や構造の簡略化を図ることができる。
請求項２の発明によれば、フードの昇降操作ハンドルを、エアクリーナボックスの前面と運転シートとの間に配置したので、支柱の中間部や上部に昇降操作ハンドルを設ける場合のように、昇降操作ハンドルによって後方視界が狭められるような不都合を回避できる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】フード上昇状態（上限位置）を示すコンバインの全体右側面図である。
【図２】フード上昇状態（下限位置）を示すコンバインの全体右側面図である。
【図３】コンバインの全体平面図である。
【図４】コンバインの全体正面図である。
【図５】フードの昇降操作状態を示すコンバインの全体右側面図である。
【図６】フードの昇降操作状態を示す運転部の右前斜視図である。
【図７】フード及び支柱の右側断面図である。
【図８】フードの要部拡大右側断面図である。
【図９】連結具を分解したフード及び支柱の右後斜視図である。
【図１０】連結具を分解したフード及び支柱の右前斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１〜図５において、１はコンバインであって、該コンバイン１は、茎稈を刈り取る前処理部２と、刈り取った茎稈から穀粒を脱穀して選別する脱穀部３と、選別した穀粒を貯留する穀粒タンク４と、穀粒タンク４内の穀粒を機外に排出する排出オーガ５と、脱穀済みの排藁を後処理する後処理部６と、運転シート７や各種の操作具が設けられる運転部８と、クローラ式の走行部９とを備えて構成されている。
【０００９】
運転部８は、走行機体の右前端部に配置されており、その右側面部に形成される乗降口１０を介して乗り降りされるようになっている。また、運転部８に設けられる運転シート７の下方スペースは、エンジンルーム１１となっており、ここに、図示しないエンジンやラジエータが配置されている。エンジンルーム１１の上方は、強固なエンジンカバー１２で覆われており、該エンジンカバー１２の上面部に、運転シート７及びエアクリーナボックス１３が設けられている。
【００１０】
エアクリーナボックス１３は、運転シート７の後方に隣接して配置される箱体であり、その内部には、エンジン吸気を浄化するエアクリーナ（図示せず）が内装されている。エアクリーナボックス１３の右側面は、外気を吸入可能で、かつ、開閉自在に構成される吸気カバー１４で覆われており、該吸気カバー１４を開けることにより、エアクリーナの交換や清掃が可能になる。
【００１１】
運転シート７は、その背凭れ部がエアクリーナボックス１３の前面部を覆う状態でエンジンカバー１２の上面部に取付けられている。本実施形態の運転シート７は、下面前端位置を支点として前後回動自在であり、図５及び図６に示すように、運転シート７を前方に回動させると、エアクリーナボックス１３の前面部やエンジンカバー１２の上面部を開放することが可能になる。
【００１２】
運転部８には、その上方を覆うフード１５が設けられている。フード１５は、日除けや雨除けとして機能し得るが、通常、降雨時には刈取作業を行わないため、日除けとしての性能が強く求められる。しかしながら、従来のものは、後方からの日差しを遮ることができないので、後頭部や襟足に不快感を覚えることがあった。
【００１３】
そこで、本発明の実施形態に係るフード１５では、その後部に、下方に延出する延出部１５ａを形成している。このようにすると、後方からの日差しを延出部１５ａで効率良く遮ることができるので、後頭部や襟足に不快感を覚えるという従来の問題を解決することが可能になる。
【００１４】
また、この種のフード１５を備えるコンバイン１では、コンバイン１をトラックに載せて輸送する際、フード１５に強い風圧がかかるので、強い風圧に耐え得るような高い強度のフード支持構造が要求されるという問題もあった。特に、本発明の実施形態に係るフード１５のように、下方に延出する延出部１５ａを形成した場合、フード１５が受ける風圧が増加するという懸念がある。
【００１５】
そこで、本発明の実施形態に係るフード１５では、図７や図８に示すように、延出部１５ａに風抜き用の開口部１５ｂを形成している。このようにすると、トラック輸送時に受ける風圧を軽減できるので、フード１５の支持強度を低下させることが可能になる。以下、フード１５の延出部１５ａ及び開口部１５ｂの具体的な形状について、図８を参照して説明する。
【００１６】
延出部１５ａは、フード１５の後部から下後方に向けて傾斜状に延出形成されると共に、後側ほど低くなる複数段（例えば、４段）の階段部１５ｃを有する。階段部１５ｃは、複数の立下がり面１５ｄと、立下がり面１５ｄ同士を接続する前後方向に沿う複数の接続面１５ｅとからなり、風抜き用の開口部１５ｂは、複数の立下がり面１５ｄに横長状に形成されている。このようにすると、後方上方からの日差しを接続面１５ｅで効率良く遮りながら、大きな開口面積を確保できるだけでなく、開口部１５ｂを窓としても機能させて後方視界を広げることができる。
【００１７】
また、本実施形態では、階段部１５ｃの接続面１５ｅを後方下方に傾斜（傾斜角θ１）させると共に、風抜き用の開口部１５ｂが形成される立下がり面１５ｄを上側ほど後方に位置するように傾斜（傾斜角θ２）させている。このようにすると、降雨時に風抜き用の開口部１５ｂから雨が入り込む可能性を低減させることができる。つまり、立下がり面１５ｄを上記のように傾斜させると、風抜き用の開口部１５ｂが接続面１５ｅの後端よりもフード内方に位置することになるので、風抜き用の開口部１５ｂから雨が入り込みにくくなり、また、接続面１５ｅを後方下方に傾斜させることにより、接続面１５ｅ上に落ちた雨が風抜き用の開口部１５ｂに流れ込むことも防止できる。
【００１８】
次に、フード１５の支持構造について詳細に説明する。
【００１９】
フード１５を備えるコンバイン１では、通常、運転部８又はその周辺に支柱１６を立設し、その上端部にフード１５を取付けている。しかしながら、支柱１６の立設位置が運転シート７から離間していると、支柱１６を前傾状に傾けたり、支柱１６の上端部から前方に支持部材を延設する必要が生じるので、フード支持構造が複雑になってコストアップを招来するという問題がある。また、穀粒タンク４上に支柱１６を立設した場合は、穀粒タンク４を補強する必要があるので、コストがさらに上昇するという問題がある。
【００２０】
そこで、本発明の実施形態に係るコンバイン１では、運転部８にフード１５の支柱１６を立設するにあたり、該支柱１６の基部を、運転シート７の後方に隣接して配置されるエアクリーナボックス１３内に貫通状に配置することにより上記の問題を解決する。つまり、支柱１６の基部を、運転シート７の後方に隣接して配置されるエアクリーナボックス１３内に貫通状に配置すると、支柱１６の立設位置が運転シート７に近づくので、フード支持構造を簡略化してコストダウンを図ることが可能になる。
【００２１】
しかも、支柱１６の基部は、エアクリーナボックス１３上ではなく、エアクリーナボックス１３内に貫通状に配置されるので、エアクリーナボックス１３を補強する必要がないだけでなく、エアクリーナボックス１３の下方にある強固なエンジンカバー１２で支柱１６を支持することができる。また、支柱１６の基部を、エアクリーナボックス１３上に立設する場合に比べ、支柱１６の全長を長くすることができるので、支柱１６の伸縮に基づいてフード１５を昇降させる場合に、十分な昇降ストロークを確保できるという利点もある。
【００２２】
本実施形態の支柱１６は、フード１５を昇降操作ハンドル１７の操作に応じて昇降させるフード昇降機構１８を備えている。具体的には、支柱１６に内装されるスクリューシャフト１９をベベルギヤ２０を介して昇降操作ハンドル１７で回転操作することによりフード１５を昇降させる送りねじ方式のフード昇降機構１８が構成されている。そして、本実施形態では、このようなフード昇降機構１８を構成するにあたり、昇降操作ハンドル１７を、エアクリーナボックス１３の前面と運転シート７との間に配置している。このようにすると、支柱１６の中間部や上部に昇降操作ハンドル１７を設ける場合のように、昇降操作ハンドル１７によって後方視界が狭められるような不都合を回避できる。尚、昇降操作ハンドル１７の操作は、図５及び図６に示すように、運転シート７を前方に回動し、エアクリーナボックス１３の前面部を開放させた状態で行う。このとき、オペレータは、左足を乗降ステップＳ１上に載せ、右足を運転ステップＳ２上に載せることにより、昇降操作ハンドル１７の操作が容易となる姿勢をとることができる。
【００２３】
上述した送りねじ方式のフード昇降機構１８を構成するために、本実施形態の支柱１６は、エンジンカバー１２に固定される固定支柱１６ａと、該固定支柱１６ａに対して上下摺動自在に嵌合する可動支柱１６ｂとで形成されている。固定支柱１６ａ内には、可動支柱１６ｂの下端部に螺合するスクリューシャフト１９が回転自在に支持されており、該スクリューシャフト１９を昇降操作ハンドル１７で回し操作することにより、可動支柱１６ｂ及びフード１５が昇降される。
【００２４】
このような送りねじ方式のフード昇降機構１８では、固定支柱１６ａに対して可動支柱１６ｂ及びフード１５が回転しないように回止めする必要がある。そこで、本実施形態では、スクリューシャフト１９を支柱１６に対して偏芯配置することにより、可動支柱１６ｂ及びフード１５を回止めしている。このようにすると、スクリューシャフト１９を可動支柱１６ｂ及びフード１５の回り止め部材に兼用し、部品点数の削減や構造の簡略化を図ることができる。
【００２５】
図９及び図１０に示すように、フード１５の内部には、フード支持フレーム２１が一体的に設けられている。フード支持フレーム２１は、パイプ材を平面視コ字状に曲げ加工して形成されたものであり、左右方向に沿う後端部が連結具２２を介して支柱１６の上端部に連結されている。
【００２６】
本実施形態の連結具２２は、前後に二分割されており、前側連結具２３に形成される溝部２３ａと、後側連結具２４に形成される溝部２４ａとの間にフード支持フレーム２１の後端部を挟み込むと共に、ボルト２５で締め付けることにより、フード支持フレーム２１の後端部を挟持状に保持する。また、前側連結具２３は、下面部に平面視円形の凹部２３ｂを有し、この凹部２３ｂを支柱１６の上端部に嵌め込むと共に、凹部２３ｂの中心を貫通するボルト２６によって支柱１６に固定される。
【００２７】
このようにすると、ボルト止めによる簡単な連結構造でありながら、ボルト２５を緩めると、連結具２２に対するフード支持フレーム２１の左右スライドにもとづいて、図４に示すようなフード１５の左右スライド位置調整が可能になるだけでなく、連結具２２に対するフード支持フレーム２１の上下回動にもとづいて、図５に示すようなフード１５の上下首振り調整が可能になる。また、ボルト２６を緩めると、支柱１６に対する連結具２２の左右回動にもとづいて、図３に示すようなフード１５の左右首振り調整が可能になる。尚、本実施例のボルト２５は、工具無しで回し操作可能に構成されているので、フード１５の左右スライド位置調整及び上下首振り調整を工具無しで行うことが可能になる。
【００２８】
叙述の如く構成された本実施形態によれば、運転部８の上方を覆うフード１５を備えたコンバイン１において、運転部８に、フード１５の支柱１６を立設するにあたり、該支柱１６の基部を、運転シート７の後方に隣接して配置されるエアクリーナボックス１３内に貫通状に配置したので、支柱１６の立設位置を可及的に運転シート７に近付け、フード支持構造を簡略化することができる。しかも、支柱１６の基部は、エアクリーナボックス１３上ではなく、エアクリーナボックス１３内に貫通状に配置されるので、エアクリーナボックス１３を補強する必要がないだけでなく、エアクリーナボックス１３の下方にある強固な部材（例えば、エンジンカバー１２）で支柱１６を支持することができる。また、支柱１６の基部を、エアクリーナボックス１３上に立設する場合に比べ、支柱１６の全長を長くすることができるので、支柱１６の伸縮に基づいてフード１５を昇降させる場合に、十分な昇降ストロークを確保できるという利点もある。
【００２９】
また、フード１５を昇降操作ハンドル１７の操作に応じて昇降させるフード昇降機構１８を設けるにあたり、昇降操作ハンドル１７を、エアクリーナボックス１３の前面と運転シート７との間に配置したので、支柱１６の中間部や上部に昇降操作ハンドル１７を設ける場合のように、昇降操作ハンドル１７によって後方視界が狭められるような不都合を回避できる。
【００３０】
また、支柱１６に内装されるスクリューシャフト１９をベベルギヤ２０を介して手動で回転操作することによりフード１５を昇降させる送りねじ方式のフード昇降機構１８を設けるにあたり、スクリューシャフト１９を支柱１６に対して偏芯配置したので、スクリューシャフト１９をフード１５の回り止め部材に兼用し、部品点数の削減や構造の簡略化を図ることができる。
【符号の説明】
【００３１】
１      コンバイン
７      運転シート
８      運転部
９      走行部
１３    エアクリーナボックス
１５    フード
１６    支柱
１７    昇降操作ハンドル
１８    フード昇降機構
１９    スクリューシャフト
２０    ベベルギヤ
２１    フード支持フレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0005523815.tif 000009
【図９】
0005523815.tif 000010
【図１０】
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