(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハーネスを挿通可能に延出する通路空間部を備えるとともに、板状部材の端部に取り付け固定されるハーネス用プロテクタにおいて、前記通路空間部の延出方向を曲げて前記板状部材から離間側となるその先端部を板状部材に近づけて配置し、その通路空間部の底面を前記板状部材の端部に当接させるとともに、その端部を挟持するように両側位置にそれぞれ第一の縦壁を設け、この第一の縦壁の少なくとも一方から前記通路空間部の延出方向に沿うように第二の縦壁を設け、この第二の縦壁を前記第一の縦壁からその曲げられた前記通路空間部まで連続させて設けることを特徴とするハーネス用プロテクタ。
【請求項２】
前記第一の縦壁はボルト挿通孔を有し、前記第二の縦壁は高さを漸減する形状とし、前記第一の縦壁と前記第二の縦壁とが交差によって呈する角部を、前記先端部を曲げた前記通路空間部の下方から外側方に位置させて設けることを特徴とする請求項１に記載のハーネス用プロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はハーネスの配策構造に関する。
とくにハーネスを挿通可能に延出する通路空間部を備えるハーネス用プロテクタの構造、ないし、それを支持したり固定したりする取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ハーネスを挿通可能に延出する通路空間部を備えるハーネス用プロテクタであって、さらに、板状部材を挟む突起を設けたものとして、後述の特許文献１に開示されるものがある。
この特許文献１に開示されるものは、板状部材の端縁に沿って延びる突起によって形成される係合溝からクランプ本体を延出させて設け、引っ張り方向の荷重を掛けることによって、ハーネス用プロテクタを支持するものである。
また、ハーネスを挿通可能に延出する通路空間部を備えるハーネス用プロテクタとして、後述の特許文献２に開示されるのものがある。
この特許文献２に開示されるのものには、通路空間部の底面にガイド部が設けられているが、何をどのようにガイドするものか不明である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６３−１７６３１７号公報
【特許文献２】特開２０１０−９８９２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来のハーネス用プロテクタにおいては、特許文献１及び２のいずれにも、ハーネスを挿通可能に延出する通路空間部を、板状部材に対して交差する方向に延出させる為の構造として、より適する構造については明確に開示されていない。
また、特許文献１に開示されるものは、クランプがヒンジを介して一体化されているので、仮保持をする必要がない。
そして、車両に搭載される内燃機関には、板状部材（「ブラケット」ともいう。）を用いて複数の艤装部品を取り付けたり、そのような艤装部品間を結ぶように取り回してハーネスを配策を行ったりしている。
そのため、ハーネスを板状部材を跨ぎ越すように板状部材を設ける必要が生じるとともに、内燃機関の生ずる振動や走行振動からハーネスを保護するようハーネス用プロテクタを強固に固定する必要が生じるという不都合がある。
つまり、このハーネス用プロテクタ１０１でハーネス１０２の経路を規制するものに関しては、１本のボルト１０９によってハーネス用プロテクタ１０１と板状部材１０４とが１箇所のみで締付け固定され、かつ、プロテクタ固定点から遠い箇所にハーネス１０２が通るようにオーバーハングした構造となっている場合、従来は以下のような不都合があった。
（１）前記ハーネス用プロテクタ１０１の先端に荷重がかかった場合、ボルト１０９の細いボルト締付部１０９ｘに応力が集中してハーネス用プロテクタ１０１が変形したり、振動により折損する懸念があった（図４（ａ）参照。）。
また、この不具合を解消するためにボルト締付部１０９ｘ部分の厚みを増加させて対処すると、重量増や締付用ボルトを長くしなければならないという欠点があった。
（２）前記ハーネス用プロテクタ１０１をボルト１０９にて締付固定する際に、ハーネス用プロテクタ１０１を片手で押さえていないと、ハーネス用プロテクタ１０１が板状部材１０４から落ちてしまい、ボルト締付作業が困難であり、作業性が悪かった（図４（ｂ）参照。）。
（３）前記ハーネス用プロテクタ１０１が、図５に示す如く、オーバーハング部分ＯＨを有するオーバーハングした形状となっているため、支持剛性と重量バランスが悪化する傾向にあった。
【０００５】
この発明は、ハーネスを挿通可能に延出する通路空間部を板状部材に対して交差する方向に延出させる為に最適な構造を有するプロテクタを提供すること、そのプロテクタを固定の為に安定した仮保持が可能な形状とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、ハーネスを挿通可能に延出する通路空間部を備えるとともに、板状部材の端部に取り付け固定されるハーネス用プロテクタにおいて、前記通路空間部の延出方向を曲げて前記板状部材から離間側となるその先端部を板状部材に近づけて配置し、その通路空間部の底面を前記板状部材の端部に当接させるとともに、その端部を挟持するように両側位置にそれぞれ第一の縦壁を設け、この第一の縦壁の少なくとも一方から前記通路空間部の延出方向に沿うように第二の縦壁を設け、この第二の縦壁を前記第一の縦壁からその曲げられた前記通路空間部まで連続させて設けることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、安定して板状部材に支持することができ、仮保持が可能である。
また、組み付け作業の作業性を向上できる。
更に、複数の第一の縦壁によって、プロテクタに大きな荷重が加わった場合でも、プロテクタの破損を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１はこの発明の実施例のハーネス用プロテクタを示し、（ａ）はハーネス用プロテクタの平面図、（ｂ）はハーネス用プロテクタの左側面図、（ｃ）はハーネス用プロテクタの正面図である。（実施例）
【図２】図２はハーネス用プロテクタの使用状態を示す概略斜視図である。（実施例）
【図３】図３はハーネス用プロテクタの第一の縦壁に板状部材をボルトで取り付けた状態の概略説明図である。（実施例）
【図４】図４はこの発明の従来技術を示すハーネス用プロテクタの第一の縦壁部分であり、（ａ）はハーネス用プロテクタの第一の縦壁に板状部材をボルトで取り付けた状態の概略説明図、（ｂ）はハーネス用プロテクタの第一の縦壁に板状部材を取り付ける際の概略説明図である。
【図５】図５はハーネス用プロテクタにハーネスを挿通してオーバーハング部分のある状態の概略平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。
【実施例】
【００１０】
図１〜図３はこの発明の実施例を示すものである。
図１において、１はハーネス用プロテクタである。
このハーネス用プロテクタ１は、図１及び図２に示す如く、ハーネス２を挿通可能に延出する通路空間部３を備えるとともに、図３に示す如く、板状部材４の端部に取り付け固定される。
前記ハーネス２は、艦装部品あるいは内燃機関各部のセンサに繋ぐ制御用の電線である。それら各部に離散するように分岐あるいは集合して設けられる。この実施態様においても、通路空間内、あるいは前記通路空間部３の先端部３ａ付近にて、ハーネス２が集合分岐している。前記ハーネス用プロテクタ１によりしっかり支持されている。
また、前記板状部材４は、艤装部品取り付け用のブラケットであり、ここでは、内燃機関のケーシングであるシリンダヘッドないしタイミングチェーンカバーに取り付けられ、内燃機関の振動方向に沿うようにして内燃機関の側方外方に突出している。
【００１１】
そして、前記ハーネス用プロテクタ１は、前記通路空間部３の延出方向Ｌを前記板状部材４の板厚方向に沿うよう配置し、その通路空間部３の底面を前記板状部材４の端部に当接させるとともに、その端部を挟持するように両側位置にそれぞれ第一の縦壁５ａ、５ｂを設け、この第一の縦壁５ａ、５ｂの少なくとも一方から前記通路空間部３の延出方向に沿うように第二の縦壁６を設ける構成とする。
詳述すれば、前記ハーネス用プロテクタ１は、図１に示す如く、前記ハーネス２を挿通可能に延出する前記通路空間部３をほぼ水平にし、前記板状部材４の上方を跨ぎ越すようにし、また、この通路空間部３の延出方向Ｌを板状部材４の板厚方向に沿うように配置している。
また、前記第二の縦壁６は、図１（ａ）に示す如く、前記通路空間部３の延出方向に沿うように、かつ、第一の縦壁５ａ、５ｂの一方、例えば第一の縦壁５ａに延びる一対２本の構成とする。
従って、安定して板状部材４に支持することができ、仮保持が可能である。
また、組み付け作業の作業性を向上できる。
更に、複数の前記第一の縦壁５ａ、５ｂによって、ハーネス用プロテクタ１に大きな荷重が加わった場合でも、ハーネス用プロテクタ１の破損を抑制できる。
【００１２】
追記すれば、前記ハーネス用プロテクタ１の前記通路空間部３の延出方向Ｌを曲げて、前記板状部材４から離間側となる通路空間部３の先端部３ａを板状部材４に近づけて設けている。この為、前記通路空間部３の延出方向Ｌは、板状部材４から離間した途中位置からは徐々に傾いて、板状部材４の延出方向に沿うようになり、先端部３ａでの延出方向では並行となっている。ここでは、図１に示す如く、点Ｐ及びＱとにおいて２段階に曲げている。これにより、前記ハーネス用プロテクタ１の通路空間部３のオーバーハングを短くし、掛かるモーメントを小さくしている。また、振動などに耐えられる。
また、前記通路空間部３の底面を、前記板状部材４の上端縁部に当接させるとともに、前記通路空間部３の底面から下方に向けて、板状部材４の板面の両側位置にそれぞれ前記第一の縦壁５ａ、５ｂを設けて、板状部材４の端部を挟持するようにしている。
【００１３】
また、前記通路空間部３の延出方向Ｌを曲げて前記板状部材４から離間側となるその先端部３ａを板状部材４に近づけて設け、前記第二の縦壁６を前記第一の縦壁５ａ、５ｂからその曲げられた前記通路空間部３まで連続させて設ける。
従って、前記ハーネス用プロテクタ１全体の支持剛性を上げることができる。
また、ハーネス用プロテクタ１の通路空間部３の延出方向Ｌの重量バランスを良くできる。
更に、オーバーハングを短くして、コンパクトにすると共に、ハーネス用プロテクタ１に掛かるモーメントを小さくできる。
追記すれば、前記第二の縦壁６を、前記第一の縦壁５ａ、５ｂから、その曲げられた通路空間部３の先端部３ａ部分まで、連続させて設けている。
このため、通路空間部３を形成する前記第一の縦壁５ａ、５ｂの両壁と連続することによって、より高い剛性を確保することができる。
【００１４】
更に、前記第一の縦壁５ａ、５ｂはボルト挿通孔７を有し、前記第二の縦壁６は高さを漸減する形状とし、前記第一の縦壁５ａ、５ｂと前記第二の縦壁６とが交差によって呈する角部８を、前記先端部３ａを曲げた前記通路空間部３の下方から外側方に位置させて設ける。
従って、前記ハーネス用プロテクタ１全体にわたって、高い剛性を確保できると同時に、重量バランスが良いので、安定して保持できる。
追記すれば、前記第一の縦壁５ａ、５ｂの一方から前記通路空間部３の延出方向Ｌに沿うように第二の縦壁６を複数設けている。そして、この第二の縦壁６は高さを漸減する形状となっており、複数が互いに、高さ、大きさが異なるように設けている。また、前記第一の縦壁５ａ、５ｂは前記ボルト挿通孔７を有する。このボルト挿通孔７は、ボルト９を使用して締結することにより、前記ハーネス用プロテクタ１を前記板状部材４に強固に固定することができる。
前記第一の縦壁５ａ、５ｂと前記第二の縦壁６とが交差によって呈する前記角部８により高い剛性を確保できるので、仮保持時の姿勢も安定する。さらに、前記第一の縦壁５ａ、５ｂと前記第二の縦壁６とが交差によって呈する前記角部８を、先端部３ａを曲げるように設けた前記通路空間部３の下方空間から外側方に外れるように位置させて、すなわち、図１（ｂ）に示す如く、通路空間部３の中心線ＣＬ１から前記ボルト挿通孔７を通る中心線ＣＬ１までオフセットして設けている。これにより、平面視で概略Ｌ字形状に曲がる前記ハーネス用プロテクタ１の重心付近に近づけるようにして、前記第二の縦壁６や前記角部８を配置することができ、全体の重量バランスも良く、仮保持時の姿勢も安定する。
【００１５】
つまり、前記ハーネス用プロテクタ１は、前記板状部材４を挟み込める形状とし、補強リブとして機能する前記第二の縦壁６を追加した構成とした。
よって、以下のような効果を奏する。
（１）前記板状部材４を挟み込む前記第一の縦壁５ａ、５ｂと、これらの第一の縦壁５ａ、５ｂを補強する前記第二の縦壁６を設けることで、前記ハーネス用プロテクタ１の強度を上げることができる（図３参照。）。
（２）前記板状部材４を挟み込む前記第一の縦壁５ａ、５ｂを設けることで、図３に示す如く、ボルト９の締付け前も前記ハーネス用プロテクタ１が安定して板状部材４にセットされているため、板状部材４から外れることはなく、ボルト９の締付作業が容易となった。
（３）補強リブとして機能する前記第二の縦壁６が湾曲した前記通路空間部３の中央部に連結することで、前記ハーネス用プロテクタ１の支持剛性アップと重量バランスの安定を両立させた（図１参照。）。
【００１６】
なお、この発明は上述実施例に限定されるものではなく、種々の応用改変が可能である。
【００１７】
例えば、この発明の実施例においては、第二の縦壁を通路空間部の延出方向に沿うように、かつ、第一の縦壁の一方にのみ延びる構成としたが、第一の縦壁の他方に第二の縦壁を設ける特別構成とすることも可能である。
また、前記板状部材を、艦装部品取り付け用のブラケットとする説明としたが、吊り下げ用ハンガやマウントブラケットとすることも可能であるとともに、車体パネルに応用することも可能である。
【符号の説明】
【００１８】
１  ハーネス用プロテクタ
２  ハーネス
３  通路空間部
３ａ  先端部
４  板状部材
５ａ、５ｂ  第一の縦壁
６  第二の縦壁
７  ボルト挿通孔
８  角部
９  ボルト
ＣＬ１  通路空間部の中心線
ＣＬ２  ボルト挿通孔を通る中心線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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