(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の推進プロペラを備えた船舶に搭載される蒸気タービン設備であって、
蒸気を発生させる複数のボイラと、
前記複数のボイラからの蒸気により作動して、前記左右一対の推進プロペラをそれぞれ個別に駆動する複数の蒸気タービン装置と、
前記複数の蒸気タービン装置から排出される夫々の蒸気を集約して復水する復水器、及び、前記復水器に接続された給水加熱器又は脱気器からなり互いに直列接続された複数の給水機器を有し、前記複数のボイラに水を導く給水系統と、を備え、
前記給水系統は、前記複数の蒸気タービン装置に対して１系統設けられ、
前記蒸気タービン装置は、前記複数のボイラに繋がる蒸気入口と、前記給水系統に繋がる蒸気出口と、前記蒸気入口から前記蒸気出口までの間において互いに流れ方向に間隔をあけて設けられた複数の抽気口とを有し、
前記複数の抽気口のうち上流側の抽気口が、前記複数の給水機器のうち下流側の給水機器に接続され、
前記複数の抽気口のうち下流側の抽気口が、前記複数の給水機器のうち上流側の給水機器に接続されていることを特徴とする船舶用蒸気タービン設備。
【請求項２】
前記上流側の抽気口から前記下流側の給水機器に導かれる蒸気を分岐して前記上流側の給水機器に導くための分岐通路と、前記分岐通路を開閉する開閉弁とを備えている請求項１に記載の船舶用蒸気タービン設備。
【請求項３】
前記抽気口は、前記給水機器の１つあたりに複数設けられており、
これら抽気口のうち上流側の抽気口は開閉弁を介して前記給水機器に接続されている請求項１又は２に記載の船舶用蒸気タービン設備。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の推進プロペラを備えた船舶に搭載される蒸気タービン設備に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
液化天然ガス（ＬＮＧ）の運搬船であるＬＮＧ船においては、積み荷であるＬＮＧを極低温に保つために貯蔵タンクは断熱されているものの、外部からの僅かな侵入熱によって貯蔵タンク内のＬＮＧの一部は自然蒸発してしまう。そこで、従来のＬＮＧ船では、この蒸発ガス（ボイルオフガス：ＢＯＧ）を容易に燃料として利用できる蒸気タービンが主機関として採用されていた（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−３４９０８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、近年ではＬＮＧ需要の増加に対応するためにＬＮＧ船の積載容量は増加傾向にあり、輸送効率を上げるべく今後もＬＮＧ船は大型化していくといわれている。船舶の大型化が進むと、船舶の推進系統は２つ設けられるようになる。そうすると、蒸気タービンを主機関として用いたＬＮＧ船では、給水系統を含む蒸気タービン設備を２式搭載する必要が生じるため、機関室が大きくなるとともにメンテナンスも煩雑となってしまう。このような状況から、近年のＬＮＧ船では、蒸気タービン船に代えて、ディーゼルサイクルのＤＦＤＥ（Dual Fuel Diesel Electric）船やＤＲＬ（low speed Diesel + Re-Liquefaction）船などを採用することが多いのが現状である。
【０００５】
そこで本発明は、蒸気タービンを主機関とした船舶において機関室の省スペース化を図るとともにメンテナンス性を向上させることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は前記事情に鑑みてなされたものであり、本発明に係る船舶用蒸気タービン設備は、複数の推進プロペラを備えた船舶に搭載される蒸気タービン設備であって、蒸気を発生させる複数のボイラと、前記複数のボイラからの蒸気により作動して、前記左右一対の推進プロペラをそれぞれ個別に駆動する複数の蒸気タービン装置と、前記複数の蒸気タービン装置から排出される夫々の蒸気を集約して復水する復水器、及び、前記復水器に接続された給水加熱器又は脱気器からなり互いに直列接続された複数の給水機器を有し、前記複数のボイラに水を導く給水系統と、を備え、前記給水系統は、前記複数の蒸気タービン装置に対して１系統設けられ、前記蒸気タービン装置は、前記複数のボイラに繋がる蒸気入口と、前記給水系統に繋がる蒸気出口と、前記蒸気入口から前記蒸気出口までの間において互いに流れ方向に間隔をあけて設けられた複数の抽気口とを有し、前記複数の抽気口のうち上流側の抽気口が、前記複数の給水機器のうち下流側の給水機器に接続され、前記複数の抽気口のうち下流側の抽気口が、前記複数の給水機器のうち上流側の給水機器に接続されていることを特徴とする。
【０００７】
前記構成によれば、複数の推進プロペラに夫々対応する複数の蒸気タービン装置が１系統の給水系統を共用するので、推進プロペラの数に応じて給水系統を複数設ける必要がない。したがって、蒸気タービン設備の全体がコンパクトになり、船舶の機関室の省スペース化が図られるとともに、蒸気タービン設備のメンテナンス性も向上する。そして、蒸気タービン装置において多くの仕事をした低温低圧の蒸気が下流側の抽気口から抽出され、低温低圧である上流側の給水機器に供給される一方、蒸気タービン装置において少ない仕事をした高温高圧の蒸気が上流側の抽気口から抽出され、高温高圧である下流側の給水機器に供給される。よって、複数の給水機器の夫々に必要となる適切な条件の蒸気を確保する際のエネルギーロスが少なく、全体として蒸気タービン設備の効率が向上する。
【０００８】
前記上流側の抽気口から前記下流側の給水機器に導かれる蒸気を分岐して前記上流側の給水機器に導くための分岐通路と、前記分岐通路を開閉する開閉弁とを備えていてもよい。
【０００９】
前記構成によれば、蒸気タービン装置の運転状態が変化するなどして、上流側の給水機器に下流側の抽気口以外からも蒸気が必要となった場合には、開閉弁を開くことにより、上流側の給水機器に必要となる適切な条件の蒸気を上流側の抽気口からの蒸気（即ち、蒸気タービンで仕事をした蒸気）から分岐通路を介して得ることができる。よって、ボイラからの蒸気を絞り等により減圧して上流側の給水機器に供給する場合に比べてエネルギーロスが少なく、全体として蒸気タービン設備の効率が向上する。
【００１０】
前記抽気口は、前記給水機器の１つあたりに複数設けられており、これら抽気口のうち上流側の抽気口は開閉弁を介して前記給水機器に接続されていてもよい。
【００１１】
前記構成によれば、蒸気タービン装置の運転状態が変化するなどして、抽気口からの蒸気の条件が変わった場合にも、開閉弁を開くことにより、給水機器に必要となる適切な条件の蒸気を上流側の抽気口からの蒸気（即ち、蒸気タービンで仕事をした蒸気）から得ることができる。給水機器に必要となる適切な条件の蒸気を蒸気タービンで仕事をした蒸気から得ることができる。よって、ボイラからの蒸気を絞り等により減圧して給水機器に供給する場合に比べてエネルギーロスが少なく、全体として蒸気タービン設備の効率が向上する。
【発明の効果】
【００１２】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、蒸気タービン設備の全体がコンパクトになり、船舶の機関室の省スペース化が図られるとともに、蒸気タービン設備のメンテナンス性も向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１実施形態に係る船舶用蒸気タービン設備の概略系統図である。
【図２】本発明の第２実施形態に係る船舶用蒸気タービン設備の概略系統図である。
【図３】本発明の第３実施形態に係る船舶用蒸気タービン設備の概略系統図である。
【図４】本発明の第４実施形態に係る船舶用蒸気タービン設備の概略系統図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明に係る実施形態を図面を参照して説明する。
【００１５】
（第１実施形態）
図１は本発明の第１実施形態に係る船舶用蒸気タービン設備１の概略系統図である。図１に示すように、蒸気タービン設備１は、左右一対の推進プロペラ２Ｒ，２Ｌを備えた船舶（例えば、ＬＮＧ船）に搭載される。蒸気タービン設備１は、複数のボイラ３，４を備えている。ボイラ３，４は、蒸気を発生させるドラム３ａ，４ａと、ドラム３ａ，４ａに導かれる水を予め昇温させるエコノマイザ３ｂ，４ｂと、ドラム３ａ，４ａから出た蒸気を過熱するスーパーヒータ３ｃ，４ｃとを有している。ボイラ３，４は、例えば、船舶に搭載されたＬＮＧタンクで生じるボイルオフガスを燃料として利用して高圧の蒸気を発生させる。ボイラ３，４で発生した蒸気は、左右一対の蒸気タービン装置５Ｒ，５Ｌの蒸気入口にそれぞれ導かれる。ボイラ３，４と蒸気タービン装置５Ｒ，５Ｌとの間には、蒸気タービン装置５Ｒ，５Ｌへ導かれる蒸気の流量をそれぞれ制御するための操作部９Ｒ，９Ｌが設けられている。
【００１６】
本実施形態の蒸気タービン装置５Ｒ，５Ｌは、蒸気通路１７Ｒ，１７Ｌを介して互いに直列接続された高圧蒸気タービン６Ｒ，６Ｌ及び低圧蒸気タービン７Ｒ，７Ｌを有している。よって、ボイラ３，４で発生した蒸気は、高圧蒸気タービン６Ｒ，６Ｌの蒸気入口６Ｒａ，６Ｌａに導かれることとなる。高圧蒸気タービン６Ｒ，６Ｌは、それぞれボイラ３，４からの蒸気により作動して回転動力を発生する。低圧蒸気タービン７Ｒ，７Ｌは、高圧蒸気タービン６Ｒ，６Ｌの蒸気出口６Ｒｅ，６Ｌｅから蒸気通路１７Ｒ，１７Ｌを介して蒸気入口７Ｒａ，７Ｌａに供給される蒸気により作動して回転動力を発生する。左右の蒸気タービン装置５Ｒ，５Ｌでそれぞれ発生する回転動力は、減速機８Ｒ，８Ｌを介して各推進プロペラ２Ｒ，２Ｌに個別に伝達される。
【００１７】
蒸気タービン装置５Ｒ，５Ｌの蒸気出口、即ち、低圧蒸気タービン７Ｒ，７Ｌの蒸気出口７Ｒｄ，７Ｌｄからそれぞれ排出される使用済みの蒸気は、給水系統１０に導かれる。給水系統１０は、２つの蒸気タービン装置５Ｒ，５Ｌに対して１系統だけ設けられている。給水系統１０は、復水器１１、復水ポンプ１２、第１給水加熱器１３（給水機器）、第２給水加熱器１４（給水機器）、脱気器１５（給水機器）及び給水ポンプ１６を備えており、これらの機器１１〜１６はこの順番で互いに直列接続されている。
【００１８】
復水器１１は、２つの蒸気タービン装置５Ｒ，５Ｌからそれぞれ排出される使用済みの蒸気を集約して復水する。この復水器１１は、左右の蒸気タービン装置５Ｒ，５Ｌの間の船体中央に配置されている。復水ポンプ１２は、復水器１１で復水された水を吸い出す。第１給水加熱器１３は、蒸気を利用することにより、復水ポンプ１２で吸い出された水を昇温する。第２給水加熱器１４は、蒸気を利用することにより、第１給水加熱器１３で昇温された水を更に昇温する。脱気器１５は、蒸気を利用することにより、ボイラ３，４の腐食等を防止するために第２給水加熱器１４からの水に含まれる酸素等を除去する。給水ポンプ１６は、脱気器１５からの水をボイラ３，４に導く。
【００１９】
蒸気タービン装置５Ｒ，５Ｌは、蒸気入口６Ｒａ，６Ｌａから蒸気出口７Ｒｄ，７Ｌｄまでの間において互いに流れ方向に間隔をあけて設けられた複数の抽気口（６Ｒｂ，６Ｒｃ，６Ｒｄ，６Ｌｂ，６Ｌｃ，６Ｌｄ，１７Ｒａ，１７Ｌａ，７Ｒａ，７Ｒｂ，７Ｒｃ，７Ｌａ，７Ｌｂ，７Ｌｃ）を有している。具体的には、高圧蒸気タービン６Ｒ，６Ｌには、それぞれ上流から下流に向けて、第１抽気口６Ｒｂ，６Ｌｂ、第２抽気口６Ｒｃ，６Ｌｃ及び第３抽気口６Ｒｄ，６Ｌｄが設けられている。蒸気通路１７Ｒ，１７Ｌには、それぞれ第４抽気口１７Ｒａ，１７Ｌａが設けられている。低圧蒸気タービン７Ｒ，７Ｌには、それぞれ上流から下流に向けて、第５抽気口７Ｒｂ，７Ｌｂ及び第６抽気口７Ｒｃ，７Ｌｃが設けられている。
【００２０】
第２抽気口６Ｒｃ，６Ｌｃで抽気された蒸気は、それぞれ逆止弁１８Ｒ，１８Ｌを介して蒸気溜となる第１リザーバ１９に導かれ、第１リザーバ１９からの蒸気が脱気器１５に導かれる。第４抽気口１７Ｒａ，１７Ｌａで抽気された蒸気は、それぞれ逆止弁２０Ｒ，２０Ｌを介して蒸気溜となる第２リザーバ２１に導かれ、第２リザーバ２１からの蒸気が第２給水加熱器１４に導かれる。第６抽気口７Ｒｃ，７Ｌｃで抽気された蒸気は、それぞれ逆止弁２２Ｒ，２２Ｌを介して蒸気溜となる第３リザーバ２３に導かれ、第３リザーバ２３からの蒸気が第１給水加熱器１３に導かれる。
【００２１】
つまり、これらの抽気口（６Ｒｃ，６Ｌｃ，１７Ｒａ，１７Ｌａ，７Ｒｃ，７Ｌｃ）のうち上流側の抽気口は、複数の給水機器１３〜１５のうち下流側の給水機器に接続され、これらの抽気口（６Ｒｃ，６Ｌｃ，１７Ｒａ，１７Ｌａ，７Ｒｃ，７Ｌｃ）のうち下流側の抽気口は、複数の給水機器１３〜１５のうち上流側の給水機器に接続されている。よって、蒸気タービン装置５Ｒ，５Ｌにおいて少ない仕事をした高温高圧の蒸気は、上流側の抽気口（例えば、抽気口６Ｒｃ，６Ｌｃ）から抽出されて、高温高圧である下流側の給水機器（例えば、脱気器１５）に供給される一方、蒸気タービン装置５Ｒ，５Ｌにおいて多くの仕事をした低温低圧の蒸気は、下流側の抽気口（例えば、抽気口７Ｒｃ，７Ｌｃ）から抽出され、低温低圧である上流側の給水機器（例えば、第１給水加熱器１３）に供給される。その結果、複数の給水機器１３〜１５の夫々に必要となる適切な条件の蒸気を確保する際のエネルギーロスが少なく、全体として蒸気タービン設備１の効率が向上する。
【００２２】
このように蒸気タービン装置５Ｒ，５Ｌに複数の抽気口（６Ｒｃ，６Ｌｃ，１７Ｒａ，１７Ｌａ，７Ｒｃ，７Ｌｃ）を設けることを可能ならしめるのは、蒸気タービン設備１が船舶用だからである。例えば、陸上のコージェネレーションシステム等においてタービンから抽気を行うとすれば、抽気された蒸気を積極的に他のエネルギー源として利用するため、抽気量が多くなってタービン出力が大きく変動してしまい、抽気口の数を増やすことは難しい。しかし、船舶の場合には、蒸気タービンから抽気された蒸気を給水加熱器などに利用するだけであって抽気量が少ないため、タービン出力の変動が小さく、抽気口の数を増やすことが可能となる。
【００２３】
第１リザーバ１９には、第１開閉弁２４Ｒ，２４Ｌ及び逆止弁２５Ｒ，２５Ｌを介して第１抽気口６Ｒｂ，６Ｌｂも接続されている。第１開閉弁２４Ｒ，２４Ｌは、通常は閉じている。第２抽気口６Ｒｃ，６Ｌｃからの蒸気の圧力が所定圧以下となった場合には、第１開閉弁２４Ｒ，２４Ｌが開かれるように制御されて、第１抽気口６Ｒｂ，６Ｌｂからの蒸気が第１リザーバ１９に供給される。つまり、脱気器１５に対応する抽気口６Ｒｂ，６Ｌｂ，６Ｒｃ，６Ｌｃは、蒸気タービン装置５Ｒ，５Ｌあたりに複数設けられている。
【００２４】
第２リザーバ２１には、第２開閉弁２６Ｒ，２６Ｌ及び逆止弁２７Ｒ，２７Ｌを介して第３抽気口６Ｒｄ，６Ｌｄも接続されている。第２開閉弁２６Ｒ，２６Ｌは、第１開閉弁２４Ｒ，２４Ｌと同様に通常は閉じている。第４抽気口１７Ｒａ，１７Ｌａからの蒸気の圧力が所定圧以下となった場合には、第２開閉弁２６Ｒ，２６Ｌが開かれるように制御されて、第３抽気口６Ｒｄ，６Ｌｄからの蒸気が第２リザーバ２１に供給される。つまり、第２給水加熱器１４に対応する抽気口６Ｒｄ，６Ｌｄ，１７Ｒａ，１７Ｌａは、蒸気タービン装置５Ｒ，５Ｌあたりに複数設けられている。
【００２５】
第３リザーバ２３には、第３開閉弁２８Ｒ，２８Ｌ及び逆止弁２９Ｒ，２９Ｌを介して第５抽気口７Ｒｂ，７Ｌｂも接続されている。第３開閉弁２８Ｒ，２８Ｌは、第１開閉弁２４Ｒ，２４Ｌ及び第２開閉弁２６Ｒ，２６Ｌと同様に通常は閉じている。第６抽気口７Ｒｃ，７Ｌｃからの蒸気の圧力が所定圧以下となった場合には、第３開閉弁２８Ｒ，２８Ｌが開かれるように制御されて、第５抽気口７Ｒｂ，７Ｌｂからの蒸気が第３リザーバ２３に供給される。つまり、第１給水加熱器１３に対応する抽気口７Ｒｂ，７Ｌｂ，７Ｒｃ，７Ｌｃは、蒸気タービン装置５Ｒ，５Ｌあたりに複数設けられている。なお、第１〜３開閉弁２４Ｒ，２４Ｌ，２６Ｒ，２６Ｌ，２８Ｒ，２８Ｌは、オンオフ弁でよいが、制御弁であってもよい。
【００２６】
よって、蒸気タービン装置５Ｒ，５Ｌの運転状態が変化するなどして、抽気口６Ｒｃ，６Ｌｃ，１７Ｒａ，１７Ｌａ、７Ｒｃ，７Ｌｃからの蒸気の条件が変わった場合にも、第１〜３開閉弁２４Ｒ，２４Ｌ，２６Ｒ，２６Ｌ，２８Ｒ，２８Ｌを適宜開くことにより、給水装置１３〜１５に必要となる適切な条件の蒸気を蒸気タービン装置５Ｒ，５Ｌで仕事をした蒸気から得ることができる。その結果、ボイラ３，４からの蒸気を絞り等により減圧して給水装置１３〜１５に供給する場合に比べてエネルギーロスが少なく、全体として蒸気タービン設備１の効率が向上する。
【００２７】
第１リザーバ１９には、第４開閉弁３０を介してボイラ３，４も接続されている。第４開閉弁３０は、通常は閉じている。第１開閉弁２４Ｒ，２４Ｌが開いた状態でも第１リザーバ１９の蒸気の圧力が所定圧以下である場合には、第４開閉弁３０が開かれるように制御されて、ボイラ３，４からの蒸気が第１リザーバ１９に供給される。
【００２８】
第２リザーバ２１には、第５開閉弁３１が設けられた分岐通路３３を介して第１リザーバ１９も接続されている。第５開閉弁３１は、通常は閉じている。第２開閉弁２６Ｒ，２６Ｌが開いた状態でも第２リザーバ２１の蒸気の圧力が所定圧以下である場合には、第５開閉弁３１が開かれるように制御されて、第１リザーバ１９からの蒸気が第２リザーバ２１に供給される。
【００２９】
第３リザーバ２３には、第６開閉弁３２が設けられた分岐通路３４を介して第２リザーバ２１も接続されている。第６開閉弁３２は、通常は閉じている。第３開閉弁２８Ｒ，２８Ｌが開いた状態でも第３リザーバ２３の蒸気の圧力が所定圧以下である場合には、第６開閉弁３２が開かれるように制御されて、第２リザーバ２１からの蒸気が第３リザーバ２３に供給される。なお、第４〜６開閉弁３０〜３２は、制御弁であり、その開度を適宜制御することができる。
【００３０】
よって、蒸気タービン装置５Ｒ，５Ｌの運転状態が変化するなどして、第２リザーバ２１に第３抽気口６Ｒｄ，６Ｌｄ及び第４抽気口１７Ｒａ，１７Ｌａ以外からも蒸気が必要となった場合には、第５開閉弁３１を適宜開くことにより、上流側に隣接する第１リザーバ１９からの蒸気が分岐通路３３を介して第２リザーバ２１に供給される。また、第３リザーバ２３に第５抽気口７Ｒｂ，７Ｌｂ及び第６抽気口７Ｒｃ，７Ｌｃ以外からも蒸気が必要となった場合には、第６開閉弁３２を適宜開くことにより、上流側に隣接する第２リザーバ２１からの蒸気が分岐通路３４を介して第３リザーバ２３に供給される。その結果、ボイラ３，４からの蒸気を絞り等により減圧して第２リザーバ２１や第３リザーバ２３に供給する場合に比べてエネルギーロスが少なく、全体として蒸気タービン設備１の効率が向上する。
【００３１】
以上に説明した構成によれば、給水系統１０が、２つの蒸気タービン装置５Ｒ，５Ｌに対して１系統だけ設けられている。よって、複数の蒸気タービン装置５Ｒ，５Ｌが１系統の給水系統１０を共用するので、推進プロペラ２Ｒ，２Ｌの数に応じて給水系統を複数設ける必要がない。その結果、蒸気タービン設備１の全体がコンパクトになり、船舶の機関室の省スペース化が図られるとともに、蒸気タービン設備１のメンテナンス性も向上する。なお、前記した実施形態では、給水加熱器を２つ直列接続したものを例示したが、これに限定されず給水加熱器を幾つ設けてもよい（以下に説明する各実施形態でも同様）。
【００３２】
（第２実施形態）
図２は本発明の第２実施形態に係る船舶用蒸気タービン設備１０１の概略系統図である。図２に示すように、本実施形態の蒸気タービン設備１０１では、蒸気タービン装置１０５Ｒ，１０５Ｌの構成が第１実施形態と相違している。蒸気タービン装置１０５Ｒ，１０５Ｌは、高圧蒸気タービン１０６Ｒ，１０６Ｌ、中圧蒸気タービン１１７Ｒ，１１７Ｌ及び低圧蒸気タービン１０７Ｒ，１０７Ｌを有している。
【００３３】
ボイラ３，４で発生した蒸気は、高圧蒸気タービン１０６Ｒ，１０６Ｌの蒸気入口１０６Ｒａ，１０６Ｌａに導かれる。高圧蒸気タービン１０６Ｒ，１０６Ｌの蒸気出口１０６Ｒｄ，１０６Ｌｄから排出された蒸気は、ボイラ３，４にて再加熱されてから中圧蒸気タービン１１７Ｒ，１１７Ｌの蒸気入口１１７Ｒａ，１１７Ｌａに導かれる。中圧蒸気タービン１１７Ｒ，１１７Ｌの蒸気出口１１７Ｒｄ，１１７Ｌｄから排出された蒸気は、低圧蒸気タービン１０７Ｒ，１０７Ｌの蒸気入口１０７Ｒａ，１０７Ｌａに導かれる。蒸気タービン装置１０５Ｒ，１０５Ｌの蒸気出口、即ち、低圧蒸気タービン１０７Ｒ，１０７Ｌの蒸気出口１０７Ｒｄ，１０７Ｌｄからそれぞれ排出される使用済みの蒸気は、復水器１１に導かれる。
【００３４】
蒸気タービン装置１０５Ｒ，１０５Ｌは、蒸気入口１０６Ｒａ，１０６Ｌａから蒸気出口１０７Ｒｄ，１０７Ｌｄまでの間において互いに流れ方向に間隔をあけて設けられた複数の抽気口（１０６Ｒｂ，１０６Ｒｃ，１０６Ｌｂ，１０６Ｌｃ，１１７Ｒｂ，１１７Ｒｃ，１１７Ｌｂ，１１７Ｌｃ，１０７Ｒｂ，１０７Ｒｃ，１０７Ｌｂ，１０７Ｌｃ）を有している。具体的には、高圧蒸気タービン１０６Ｒ，１０６Ｌには、それぞれ上流から下流に向けて、第１抽気口１０６Ｒｂ，１０６Ｌｂ及び第２抽気口１０６Ｒｃ，１０６Ｌｃが設けられている。中圧蒸気タービン１１７Ｒ，１１７Ｌには、それぞれ第３抽気口１１７Ｒｂ，１１７Ｌｂ及び第４抽気口１１７Ｒｃ，１１７Ｌｃが設けられている。低圧蒸気タービン１０７Ｒ，１０７Ｌには、それぞれ上流から下流に向けて、第６抽気口１０７Ｒｂ，１０７Ｌｂ及び第６抽気口１０７Ｒｃ，１０７Ｌｃが設けられている。なお、第１実施形態と共通する構成については同一符号を付して以下の説明を省略する。
【００３５】
（第３実施形態） 
図３は本発明の第３実施形態に係る船舶用蒸気タービン設備２０１の概略系統図である。図３に示すように、本実施形態の蒸気タービン設備２０１では、蒸気タービン装置２０５Ｒ，２０５Ｌの構成が第１実施形態と相違している。蒸気タービン装置２０５Ｒ，２０５Ｌは、それぞれ１つの蒸気タービン２０５Ｒ，２０５Ｌで構成されている。ボイラ３，４で発生した蒸気は、蒸気タービン２０５Ｒ，２０５Ｌの蒸気入口２０５Ｒａ，２０５Ｌａに導かれる。蒸気タービン２０５Ｒ，２０５Ｌの蒸気出口２０５Ｒｈ，２０５Ｌｈから排出される使用済みの蒸気は、復水器１１に導かれる。
【００３６】
蒸気タービン装置２０５Ｒ，２０５Ｌは、蒸気入口２０５Ｒａ，２０５Ｌａから蒸気出口２０５Ｒｈ，２０５Ｌｈまでの間において互いに流れ方向に間隔をあけて設けられた複数の抽気口を有している。具体的には、蒸気タービン２０５Ｒ，２０５Ｌには、それぞれ上流から下流に向けて、第１抽気口２０５Ｒｂ，２０５Ｌｂ、第２抽気口２０５Ｒｃ，２０５Ｌｃ、第３抽気口２０５Ｒｄ，２０５Ｌｄ、第４抽気口２０５Ｒｅ，２０５Ｌｅ、第５抽気口２０５Ｒｆ，２０５Ｌｆ及び第６抽気口２０５Ｒｇ，２０５Ｌｇが設けられている。なお、第１実施形態と共通する構成については同一符号を付して以下の説明を省略する。
【００３７】
（第４実施形態）
図４は本発明の第４実施形態に係る船舶用蒸気タービン設備３０１の概略系統図である。図４に示すように、本実施形態の蒸気タービン設備３０１は、第１〜３リザーバ１９，２１，２３（図１参照）が設けられていない点が第１実施形態と相違している。即ち、抽気口６Ｒｃ，６Ｌｃ，１７Ｒａ，１７Ｌａ，７Ｒｃ，７Ｌｃから抽気された蒸気は、直接的に給水装置１３〜１５に供給される。なお、他の構成は前述した第１実施形態と同様であるため以下の説明を省略する。また、第２及び第３実施形態の構成についても同様にリザーバを廃止した構成としてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
以上のように、本発明に係る船舶用蒸気タービン設備は、蒸気タービン設備の全体がコンパクトになる等の優れた効果を有し、この効果の意義を発揮できるＬＮＧ船等の船舶に広く適用すると有益である。
【符号の説明】
【００３９】
１，１０１，２０１，３０１ 蒸気タービン設備
２Ｒ，２Ｌ 推進プロペラ
３，４ ボイラ
５Ｒ，５Ｌ 蒸気タービン装置
１０ 給水系統
１１ 復水器
１２ 復水ポンプ
１３ 第１給水加熱器（給水機器）
１４ 第２給水加熱器（給水機器）
１５ 脱気器（給水機器）
１６ 給水ポンプ
２４Ｒ，２４Ｌ 第１開閉弁
２６Ｒ，２６Ｌ 第２開閉弁
２８Ｒ，２８Ｌ 第３開閉弁
３０ 第４開閉弁
３１ 第５開閉弁
３２ 第６開閉弁
３３，３４ 分岐通路
【図１】
0005588146.tif 000002
【図２】
0005588146.tif 000003
【図３】
0005588146.tif 000004
【図４】
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