(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
構成要素（２０）によって発生した部分放電を検出するための高周波変流器（ＨＦＣＴ）センサ（１０）であって、
基板（１４）上に形成された少なくとも１つの導電性パターン（１２）を含み、
前記基板が、複数のセグメント領域（２７）を含み、
前記セグメント領域が、該セグメント領域間の中間領域（２８）によって連結されており、
前記複数のセグメント領域が、該セグメント領域間の折畳み線（１６）に沿って折畳まれて、前記ＨＦＣＴセンサが前記セグメント領域間に複数の折畳み襞（１７）を有するように該ＨＦＣＴセンサを形成する、
ＨＦＣＴセンサ（１０）。
【請求項２】
前記基板（１４）が、可撓性の電気絶縁材料を含む、請求項１記載のＨＦＣＴセンサ（１０）。
【請求項３】
前記基板（１４）が、前記折畳み線に沿って折畳まれてトロイダルＨＦＣＴセンサを形成する、請求項２記載のＨＦＣＴセンサ（１０）。
【請求項４】
前記少なくとも１つの導電性パターン（１２）への交流電流の印加に対する該ＨＦＣＴセンサの感度を高めるように構成された磁性材料（１９）をさらに含み、
前記磁性材料が、前記基板（１４）のセグメント（２７）の少なくともサブセット内に配置される、
請求項２記載のＨＦＣＴセンサ（１０）。
【請求項５】
前記少なくとも１つの導電性パターン（１２）への交流電流の印加に対する該ＨＦＣＴセンサの感度を高めるように構成された磁性材料（１９）をさらに含み、
前記磁性材料が、前記基板（１４）上に配置される、
請求項２記載のＨＦＣＴセンサ（１０）。
【請求項６】
前記少なくとも１つの導電性パターン（１２）を作動環境から保護するようになったパッケージ（３０）と、
監視しようとする前記構成要素（２０）の周りに該ＨＦＣＴセンサ（１０）を配置するために並びに前記構成要素（２０）から該ＨＦＣＴセンサ（１０）を取外すために、該ＨＦＣＴセンサを開放及び閉鎖するようになった少なくとも１つのヒンジ（１５）と、
をさらに含む、請求項２記載のＨＦＣＴセンサ（１０）。
【請求項７】
前記基板（１４）が、前記折畳み線（１６）に沿って折畳まれて単一コア設計を形成するようになった列として配置された複数のセクション（１１）を含む、請求項２記載のＨＦＣＴセンサ（１０）。
【請求項８】
前記基板（１４）が、第１の列（３１）及び第２の列（３３）として配置された複数のセクション（１１）を含み、
前記第１及び第２の列が、ヒンジ区域（３５）によって連結され、かつ前記折畳み線（１６）に沿って折畳まれて分割コア設計を形成するように構成される、
請求項２記載のＨＦＣＴセンサ（１０）。
【請求項９】
前記少なくとも１つの導電性パターン（１２）の一部分が、前記基板の前記セクション（１１）の第１の列（３１）上に形成されて回転コイル（３６）を形成し、
前記少なくとも１つの導電性パターン（１２）の別の部分が、前記基板の前記セクション（１１）の第２の列（３３）上に形成されて逆方向回転コイル（３７）を形成する、
請求項８記載のＨＦＣＴセンサ（１０）。
【請求項１０】
航空機配線系統（１３０）の少なくとも１つの構成要素（２０）を監視するためのシステム（１００）であって、
前記航空機配線系統構成要素（２０）によって発生した部分放電を検出するようになった少なくとも１つの高周波変流器（ＨＦＣＴ）センサ（１０）と、
前記少なくとも１つの高周波変流器（ＨＦＣＴ）センサ（１０）からの少なくとも１つの監視信号を受けるように構成されたデータ収集システム（４０）と、
を含み、
前記ＨＦＣＴセンサが、複数のセグメント領域（２７）を備えた基板（１４）上に形成された少なくとも１つの導電性パターン（１２）を含み、
前記セグメント領域が、該セグメント領域間の中間領域（２８）によって連結されており、
前記基板が、前記セグメント領域間の複数の折畳み線（１６）に沿って折畳まれて、前記ＨＦＣＴセンサが前記セグメント領域間に複数の折畳み襞（１７）を有するように該ＨＦＣＴセンサを形成する、
監視システム（１００）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、総括的には航空機配線における欠陥を検出するためのシステム及び方法に関し、より具体的には、配線又はケーブルにおける部分放電又はアーク発生を検出するためのシステム及び方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
配線は、航空機、船舶、産業及び家庭用装置における極めて重要なシステムである。特に、航空機配線の完全性及び安全性関連問題は、多大の関心を集めてきた。航空機配線の絶縁体は一般的に、重量を低減するために、建物配線において見られるよりも遙かに薄い。この薄い絶縁体は、化学組成の変化、飛行中の振動、大きな温度変化、並びに塵埃、塩分、水分及び洗浄剤のような物質への暴露により、時の経過と共に劣化する可能性がある。加えて、航空機の配線はまた、保守整備時に機械的応力に曝される可能性もある。上記の影響は、絶縁体を劣化させて割れ及び摩耗を引き起こす可能性がある。それらの絶縁不良は次に、ワイヤ間又は周囲の金属との間にアーク発生を引き起こすおそれがある。塩分及び塵埃と共に水分の付着は、アーク発生を一層起り易くするおそれがある。
【０００３】
現在では、航空機配線における欠陥の検出は、主として保守要員による目視検査によって行われている。このような人による検査は、遅速な検査方法であり、またその信頼性は常に満足できるものとは限らない。さらに、この目視検査は、摩耗を点検するために配線を捻じることを必要とするので、この目視検査により、問題が生じる可能性がある。従って、航空機配線のための欠陥検出方法の改善に対する必要性が存在する。
【０００４】
例えば、参考文献として本明細書に組入れている「配線系統のための監視システム及び方法」の名称のＧ．Ｇａｏ他による、本出願と同一出願人の米国特許第６，９３０，６１０号に記述されているように、部分放電信号の検出を使用して、配線の状態を特徴付けることができる。部分放電が発生した場合には、放電は、ケーブルに沿って伝わる高周波電気信号を発生することになる。この高周波電気信号は、高周波変流器（ＨＦＣＴ）で検出することができる。しかしながら、市場で入手可能な変流器は一般的に、大型かつ重量があるものであり、従って恒久的に据付けたセンサとして航空機配線監視に使用するのには適していない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】米国特許第７，１４５，３４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従って、航空機配線の部分放電監視において使用するのに適した比較的軽量な高帯域幅センサを提供することが望ましいと言える。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
簡潔に言えば、本発明の１つの態様は、構成要素によって発生した部分放電を検出するための高周波変流器（ＨＦＣＴ）センサにある。本ＨＦＣＴセンサは、基板上に形成された少なくとも１つの導電性パターンを含み、基板は、複数のセグメント領域を含み、セグメント領域は、該セグメント領域間の複数の折畳み線に沿って折畳まれるように中間領域によって連結されて、ＨＦＣＴセンサを形成する。
【０００８】
本発明の別の態様は、航空機配線系統の少なくとも１つの構成要素を監視するためのシステムにある。本監視システムは、航空機配線系統構成要素によって発生した部分放電を検出するようになった少なくとも１つの高周波変流器（ＨＦＣＴ）センサを含む。ＨＦＣＴセンサは、中間領域によって連結された複数セグメント領域を備えた基板上に形成された少なくとも１つの導電性パターンを含む。基板は、セグメント領域間の複数折畳み線に沿って折畳まれて、ＨＦＣＴセンサが複数折畳み襞を有するように該ＨＦＣＴセンサを形成する。本監視システムはさらに、１つ又は複数のＨＦＣＴセンサからの監視信号を受けるように構成されたデータ収集システムを含む。
【０００９】
本発明のこれらの及びその他の特徴、態様及び利点は、図面全体を通して同じ参照符号が同様な部品を表している添付図面を参照しながら以下の詳細な記述を読むことにより、一層良好に理解されるようになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】折畳む前における、本発明の例示的な高周波変流器（ＨＦＣＴ）センサの実施形態を示す図。
【図２】図１のＨＦＣＴセンサを部分断面図として示す図。
【図３】例示的なトロイダルＨＦＣＴセンサの概略断面図。
【図４】航空機配線系統内の例示的なワイヤを示す概略図。
【図５】ワイヤの束（つまり、「ハーネス」）の周りで延びるＨＦＣＴセンサを示す概略図。
【図６】ＨＦＣＴセンサへの交流電流の印加に対する該ＨＦＣＴセンサの感度を高めるために磁性材料を備えた、図１のＨＦＣＴセンサを示す図。
【図７】ＨＦＣＴセンサへの交流電流の印加に対する該ＨＦＣＴセンサの感度を高めるための該ＨＦＣＴセンサの折畳み襞内への磁性材料の挿入を示す図。
【図８】分割コア設計になったＨＦＣＴセンサを示す図。
【図９】本発明のＨＦＣＴセンサを採用している航空機配線系統のための監視システムを示す図。
【図１０】図８の分割コア設計のための巻線及び逆方向巻線を示す図。
【図１１】図８及び図１０の分割コア設計を電気回路図の形態で示す図。
【図１２】ＨＦＣＴセンサのパッキング配置を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１〜図３を参照して、構成要素２０によって発生した部分放電を検出するようになった高周波変流器（ＨＦＣＴ）センサ１０の本発明の実施形態を説明する。例えば図１に示すように、ＨＦＣＴセンサ１０は、基板１４上に形成された少なくとも１つの導電性パターン１２を含む。例えば図１に示すように、基板１４は、複数のセグメント領域２７を含み、これらセグメント領域２７は、該セグメント領域２７間の複数折畳み線１６に沿って折畳まれるように中間領域２８によって連結されて、ＨＦＣＴセンサ１０を形成する。図１におけるセグメント領域２７は丸み付き端縁部を有する矩形として図示しているが、セグメント領域は、その他の形状もまた有することができる。同様に、中間領域２８は、図に示すような矩形である必要はない。より特定の実施形態によると、中間領域２８は、折畳みを可能にするためにセグメント領域２７よりも幅が狭い。例えば、５ｍｉｌの基板は、可撓性ではあるが、折畳むのが困難である可能性がある。しかしながら、折畳みは、より幅が狭い中間領域２８において一層容易に達成することができる。
【００１２】
非限定的な実施例では、導電性パターン１２は、例えば銅又は金のような導電性材料を公知の蒸着技術を使用して基板上に蒸着することによって形成することができる。特定の実施例によると、基板１４は、可撓性の電気絶縁材料を含み、この電気絶縁材料の非限定的な実施例には、Ｕｐｉｌｅｘ（登録商標）及びＫａｐｔｏｎ（登録商標）という商品名で市販されている材料が含まれる。Ｕｐｉｌｅｘ（登録商標）の商品は、ＵＢＥ  Ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓ，  Ｌｔｄ．，から購入可能であり、またＫａｐｔｏｎ（登録商標）の商品は、Ｅ．Ｉ．ｄｕ  Ｐｏｎｔ  ｄｅ  Ｎｅｍｏｕｒｓ  ａｎｄ  Ｃｏｍｐａｎｙから購入可能である。その他の可撓性の電気絶縁材料には、一般的なポリイミド及びポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）材料が含まれる。これらの材料は、例示的な実施例であって、本発明は、それらの特定の材料に限定されるものではない。一般的に、Ｕｐｉｌｅｘ（登録商標）及び液晶ポリマー（ＬＣＰ）基板材料のような低吸湿性材料は、そのような材料を用いた場合には長期信頼性が高いので望ましい。一部の別の構成では、基板には、複数材料が含まれる。例えば、中間領域２８は、より薄くかつより可撓性の材料を含むことができ、一方、セグメント領域２７は、より厚くかつより剛性の材料を含む。同様に、可撓性の基板を使用して、セグメント領域及び中間領域２７、２８を形成することができ、かつセグメント領域２７に対して剛性の材料を積層するか又はその他の方法で付着させることができる。
【００１３】
図２は、図１のＨＦＣＴセンサを部分断面図として示している。図２に示す実施例構成では、ＨＦＣＴセンサ１０はさらに、少なくとも１つの導電性パターン１２及び基板１４を覆うカプセル化層１８を含む。カプセル化層１８のための材料の非限定的な実施例には、ポリイミドのような可撓性の有機ポリマーが含まれ、このような有機ポリマーの実施例には、Ｋａｐｔｏｎ（登録商標）及びＵｐｉｌｅｘ（登録商標）という商品名で市販されている材料が含まれる。その他の例示的な可撓性の有機ポリマーには、ＢＡＳＦ製のポリエーテルスルホン（ＰＥＳ）、Ｅ．Ｉ．ｄｕ  Ｐｏｎｔ  ｄｅ  Ｎｅｍｏｕｒｓ  ａｎｄ  Ｃｏｍｐａｎｙ製のポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ又はポリエステル）、Ｅ．Ｉ．ｄｕ  Ｐｏｎｔ  ｄｅ  Ｎｅｍｏｕｒｓ  ａｎｄ  Ｃｏｍｐａｎｙ製のポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）、及びＧｅｎｅｒａｌ  Ｅｌｅｃｔｒｉｃ製のポリエーテルイミド（ＰＥＩ）が含まれる。ＰＥＩは、Ｕｌｔｅｍ（登録商標）の名でＧｅｎｅｒａｌ  Ｅｌｅｃｔｒｉｃから購入可能である。
【００１４】
図３は、例示的なトロイダルＨＦＣＴセンサの断面を概略的に示している。例えば図３に示すように、基板１４は、折畳み線１６（図１に示す）に沿って折畳まれてＨＦＣＴセンサ１０を形成して、該ＨＦＣＴセンサが幾つかの折畳み襞１７を有するようになる。より具体的には、図３に示す実施例構成では、基板１４は、折畳み線（図１に概略的に示す）に沿って折畳まれてトロイダルＨＦＣＴセンサ１０を形成する。この図示した実施例では、センサ１０をデータ収集システム（図９の要素４０）に接続するために、リード線２９が設けられる。それに代えて、パッケージ型センサは、リード線ではなくてコネクタ（例えばＳＭＡ、図示せず）を有して、センサをデータ収集システムに接続するための同軸ケーブルの使用を可能にすることになる。
【００１５】
図４及び図５に示すように、ＨＦＣＴセンサ１０は、用途に応じて、単線のワイヤ／ケーブル又はワイヤ／ケーブルの束を監視するために使用することができる。図４の構成では、センサ１０は、航空機配線系統内の例示的なワイヤ（構成要素）２０を監視するために使用される。この実施例では、構成要素２０は、電気絶縁層２４によって囲まれた導電性コア２２を含み、この場合では、ＨＦＣＴセンサ１０は、電気絶縁層の周りで延びる。この構成要素はさらに、シース３２を含むことができ、この場合では、センサ１０は、シースの周りにもまた延びる。図４に示す単線ワイヤ／ケーブル構成は、特定のワイヤ／ケーブル２０における部分放電表示の迅速な隔離を可能にする利点がある。
【００１６】
図５に示す構成では、構成要素２０は、複数ワイヤ２６を含む。図４を参照して上述したのと同様に、各ワイヤは、電気絶縁層２４（これは、任意選択的にシースにより囲まれる）によって囲まれた導電性コア２２を含む。図５に示すように、ＨＦＣＴセンサ１０は、ワイヤ２６の束の周りで延びる。ワイヤの束は、しばしば「ハーネス」と呼ばれる。有利なことに、図５に示す束の構成は、多数のワイヤを監視するのを可能にする。
【００１７】
図６は、感度を高めるために磁性材料を備えた、図１のＨＦＣＴセンサを示している。図６に示す構成では、ＨＦＣＴセンサ１０はさらに、少なくとも１つの導電性パターン１２への交流電流の印加に対するＨＦＣＴセンサの感度を高めるように構成された磁性材料１９を含む。より具体的には、磁性材料１９は、高周波に適した高い透磁性を有する。特定の実施例によると、磁性材料１９は、好ましくは２００ＭＨｚまでの周波数に対して使用可能である比較的可撓性の薄くかつ高い透磁性の材料である。コバルトベースの非晶質金属及びフェライトポリマー複合材（ＦＰＣ）フィルムのような材料は、適当な磁性材料の非限定的な実施例である。その他の実施例構成では、それが折畳み襞の折畳み線の形態で使用されないので材料自体が可撓性である必要がない場合には、非可撓性材料が使用される。そのような材料の実施例には、ドイツ国のＶａｃｕｕｍｓｈｍｅｌｚｅ，Ｇｍｂｈ製の非晶質金属族のＶｉｔｒｏｖａｃ（例えば、ＶＣ６０３０Ｆ、ＶＣ６１２５Ｆ）がある。適当な磁性材料のその他の実施例には、ナノ結晶質Ｖｉｔｒｏｐｅｒｍ材料族が含まれ、これもまたＶａｃｕｕｍｓｈｍｅｌｚｅ，Ｇｍｂｈから購入可能である。
【００１８】
磁性材料１９は、多様な構成を用いて導入することができる。例えば、図７は、ＨＦＣＴセンサの折畳み襞間への磁性材料の挿入を示している。すなわち、磁性材料１９は、セグメント領域２７内の隣り合うギャップ間に挿入される。この構成では、磁性材料１９は、折畳み襞１７の各々内に挿入される必要はなく、また一部の実施形態では、磁性材料１９は、基板１４の折畳み襞１７のサブセット内にのみ挿入されることに注目されたい。その他の構成では、磁性材料１９は、基板１４の折畳み襞１７の各々内に挿入される。
【００１９】
別の構成（図示せず）では、磁性材料１９は、基板１４上に配置される。例えば、磁性材料１９は、可撓性の基板１４に対して蒸着、積層、又はその他の方法で付着させることができる。より具体的には、磁性材料１９は、基板１４と少なくとも１つの導電性パターン１２との間に配置される。１つの非限定的な実施例構成では、磁性材料１９は、セグメント領域２７上に蒸着されるが、中間領域２８上には蒸着されない。
【００２０】
さらに別の構成では、磁性材料１９は、基板１４の少なくとも一部分内に分散された磁性粒子を含む。適当な磁性粒子の非限定的な実施例には、鉄、ニッケル及びコバルトが含まれる。より特定の構成によると、磁性粒子は、基板のセグメント領域２７内には分散されるが、中間領域２８内には分散されない。
【００２１】
図３に示す構成では、ＨＦＣＴセンサ１０はさらに、少なくとも１つの導電性パターン１２を該センサの作動環境から保護するようになったパッケージ３０を含む。パッケージ材料の非限定的な実施例には、剛性が過大になることなしに構造的支持及び保護を与えるテフロン（商標）が含まれる。別の例示的なパッケージ材料には、ナイロン６／６があり、このナイロン６／６は、摩耗及び反復衝撃に対する抵抗性を有する。ナイロン６／６はまた、航空機内で一般的に見られる汚染物質であるジェット燃料及び油圧流体に対する抵抗性をも有する。図１２は、ＨＦＣＴセンサのための例示的なパッキング構成を示している。この例示的な構成では、パッケージ３０は、幾つかのポスト４２を含む。図１２に示すように、導電性パターン１２は、ポスト４２の周りに巻かれて、ＨＦＣＴセンサ１０を組立てる。１つの非限定的な実施例では、パッケージ型センサは、以下のように二部品型ハウジング３０を用いて組立てることができる。ポスト４２は、ハウジングの一方の部品に固定することができる。可撓性のセンサ１０がポスト４２の周りを縫うように通り抜けるようにし、次にハウジング３０の２つの部分をスナップ接合又はその他の方法で互いに取付けて、完成したセンサ組立体を形成する。
【００２２】
図３に示す構成では、ＨＦＣＴセンサ１０はさらに、該センサ１０を開放及び閉鎖するようになった少なくとも１つのヒンジ１５を含む。ヒンジ１５は、監視しようとする構成要素２０（単線ワイヤ２６又はワイヤハーネス）の周りでのＨＦＣＴセンサ１０の配置並びに該構成要素２０からのＨＦＣＴセンサ１０の取外しを可能にする。
【００２３】
ＨＦＣＴセンサ１０は、単一コア設計又は分割コア設計の形態を取ることができるのが有利である。図１及び図６に示す例示的な構成では、基板１４は、折畳み線１６に沿って折畳んで単一コア設計を形成するようになった列として配置された幾つかのセクション１１を含む。
【００２４】
図８、図１０及び図１１は、分割コア設計になったＨＦＣＴセンサを示している。例えば図１０に示すように、分割コア設計は、回転巻線３６及び逆方向回転巻線３７を含む。この図示した構成では、例えば図１０及び図１１に示すように、１つの端子は、接地されて接地基準信号を提供する。加えて、回転巻線及び逆方向回転巻線３６、３７の各々のそれぞれの端部は、パッケージシールド（図示せず）に接続することができる。１つの非限定的な実施例では、パッケージシールドは、パッケージの周りに配置された金属箔（これもまた図１０には図示せず）を含む。パッケージシールドは、検査されているケーブル（これもまた図１０には図示せず）の外側導体に対する接続によって接地することができる。
【００２５】
分割コア設計のＨＦＣＴセンサ１０は、図８に示す例示的な構成を使用して形成することができる。図８に示すように、基板１４は、第１の列３１及び第２の列３３として配置された複数セクション１１を含む。この図示した構成では、第１及び第２の列３１、３３は、ヒンジ区域３５によって連結され、また折畳み線１６に沿って折畳まれて分割コア設計を形成するように構成される。この図示した構成では、信号は、ポイント５２において捕捉され、また参照符号５４は、接地を示している。
【００２６】
図１０及び図１１を参照して上述したように、分割コア設計のＨＦＣＴセンサ１０は、回転コイル３６及び逆方向回転コイル３７を含む。図８に示す構成では、１つの導電性パターン１２の一部分は、基板セクション１１の第１の列３１上に形成されて、回転コイル（巻線）３６を形成する。同様に、導電性パターン１２の別の部分は、基板セクション１１の第２の列３３上に形成されて、逆方向回転コイル（巻線）３７を形成する。加えて、積層磁性材料（図示せず）は、図７を参照して上述した構成と同様に、折畳み線１６間の「半」巻線間に挿入することができる。
【００２７】
図９を参照して、本発明のシステム１００の実施形態を説明する。図９に示すように、本システム１００は、航空機配線系統１３０の少なくとも１つの構成要素２０を監視する。図４及び図５を参照して上述したように、構成要素２０は、用途に応じて、単線のワイヤ／ケーブル又はワイヤ／ケーブルの束の形態を取ることができる。図９に示すように、本監視システム１００は、航空機配線系統の構成要素２０によって発生した部分放電を検出するようになった少なくとも１つの高周波変流器（ＨＦＣＴ）センサ１０を含む。ＨＦＣＴセンサ１０は、上に詳細に説明している。本システム１００はさらに、１つ又は複数のＨＦＣＴセンサ１０からの監視信号を受けるように構成されたデータ収集システム４０をさらに含む。一部の実施形態では、１つ又は複数のＨＦＣＴセンサ１０は、（それぞれの）航空機配線系統構成要素２０の周りで延びる。特定の実施形態では、ＨＦＣＴセンサ１０の感度を高めることが望ましい。従って、これらの実施形態では、ＨＦＣＴセンサ１０はさらに、該ＨＦＣＴセンサ１０内の導電性パターン１２への交流電流の印加に対する該ＨＦＣＴセンサ１０の感度を高めるように構成された磁性材料１９を含む。
【００２８】
本明細書では、本発明の一部の特徴のみを図示かつ説明してきたが、当業者には多くの修正及び変更が想起されるであろう。従って、提出した特許請求の範囲は、全てのそのような修正及び変更を本発明の技術思想の範囲内に属するものとして保護しようとするものであることを理解されたい。
【符号の説明】
【００２９】
１０  高周波変流器（ＨＦＣＴ）センサ
１１  セクション
１２  導電性パターン
１４  基板
１５  ヒンジ
１６  折畳み線
１７  折畳み襞
１８  カプセル化層
１９  磁性材料
２０  構成要素
２２  導電性コア
２４  電気絶縁層
２６  ワイヤ
２７  セグメント領域
２８  中間領域
２９  リード線（同軸ケーブル）
３０  パッケージ
３１  第１の列
３２  シース
３３  第２の列
３５  ヒンジ区域
３６  回転巻線（回転コイル）
３７  逆方向回転巻線（逆方向回転コイル）
４０  データ収集システム
４２  ポスト
５２  信号捕捉ポイント
５４  接地
１００  監視システム
１１２  回転コイル
１３０  航空機配線系統
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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