(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
水平方向に配置された基準軸に対して平行に入射する入射光線を前記基準軸に対して所定角度斜め上向きに再帰反射して所定の観測角方向に集光させるように構成された再帰反射素子を複数含む車両用反射器において、
前記再帰反射素子は、略立方体の角部を形成するように隣接配置された第１反射面、第２反射面及び第３反射面を含んでおり、
前記第１反射面は、前記基準軸に対して第１傾斜角度傾斜しており、
前記第２反射面は、前記基準軸に対して第２傾斜角度傾斜し、かつ、前記第１反射面から前記基準軸を中心に第１回転角度回転した位置に形成されており、
前記第３反射面は、前記基準軸に対して第３傾斜角度傾斜し、かつ、前記第１反射面から前記基準軸を中心に前記第２反射面とは反対方向に第２回転角度回転した位置に形成されており、
前記第１傾斜角度、第２傾斜角度、第３傾斜角度、第１回転角度及び第２回転角度が下式の関係を満たすことを特徴とする車両用反射器。
ＡＮＧ２＞ＡＮＧ３
ＡＮＧ２＞ＡＮＧ１
ＲＯＴ１＞ＲＯＴ２＞１２０度
但し、ＡＮＧ１：第１傾斜角度、ＡＮＧ２：第２傾斜角度、ＡＮＧ３：第３傾斜角度、ＲＯＴ１：第１回転角度、ＲＯＴ２：第２回転角度
【請求項２】
前記所定の観測角は、０．３３度であることを特徴とする請求項１に記載の車両用反射器。
【請求項３】
前記第１傾斜角度は、３５．２７３度±０．００２７度、
前記第２傾斜角度は、３５．３１０度±０．００２７度、
前記第３傾斜角度は、３５．３０５度±０．００２７度、
前記第１回転角度は、１２０．０７度±０．００２７度、
前記第２回転角度は、１２０．０６度±０．００２７度であることを特徴とする請求項２に記載の車両用反射器。
【請求項４】
水平方向に配置された基準軸に対して平行に入射する入射光線を前記基準軸に対して所定角度斜め上向きに再帰反射して所定の観測角方向に集光させるように構成された再帰反射素子を成形するために用いられる先端部を含むリフレックスピンにおいて、
前記先端部は、略立方体の角部を形成するように隣接配置された第１傾斜面、第２傾斜面及び第３傾斜面を含んでおり、
前記第１傾斜面は、リフレックスピンの中心軸に対して第１傾斜角度傾斜しており、
前記第２傾斜面は、前記リフレックスピンの中心軸に対して第２傾斜角度傾斜し、かつ、前記第１傾斜面から前記リフレックスピンの中心軸を中心に第１回転角度回転した位置に形成されており、
前記第３傾斜面は、前記リフレックスピンの中心軸に対して第３傾斜角度傾斜し、かつ、前記第１傾斜面から前記リフレックスピンの中心軸を中心に前記第２傾斜面とは反対方向に第２回転角度回転した位置に形成されており、
前記第１傾斜角度、第２傾斜角度、第３傾斜角度、第１回転角度及び第２回転角度が下式の関係を満たすことを特徴とするリフレックスピン。
ＡＮＧ２＞ＡＮＧ３
ＡＮＧ２＞ＡＮＧ１
ＲＯＴ１＞ＲＯＴ２＞１２０度
但し、ＡＮＧ１：第１傾斜角度、ＡＮＧ２：第２傾斜角度、ＡＮＧ３：第３傾斜角度、ＲＯＴ１：第１回転角度、ＲＯＴ２：第２回転角度
【請求項５】
水平方向に配置された基準軸に対して平行に入射する入射光線を前記基準軸に対して所定角度斜め上向きに再帰反射して所定の観測角方向に集光させるように構成された再帰反射素子を複数含む車両用反射器において、
前記再帰反射素子は、略立方体の角部を形成するように隣接配置された第１反射面、第２反射面及び第３反射面を含んでおり、
前記第１反射面は、前記基準軸に対して第１傾斜角度傾斜しており、
前記第２反射面は、前記基準軸に対して第２傾斜角度傾斜し、かつ、前記第１反射面から前記基準軸を中心に第１回転角度回転した位置に形成されており、
前記第３反射面は、前記基準軸に対して第３傾斜角度傾斜し、かつ、前記第１反射面から前記基準軸を中心に前記第２反射面とは反対方向に第２回転角度回転した位置に形成されており、
前記第１傾斜角度、第２傾斜角度、第３傾斜角度、第１回転角度及び第２回転角度はそれぞれ、リフレックスリフレクタの規格により求められる測定点における光度が最大となるように個別に調整されていることを特徴とする車両用反射器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用反射器に係り、特に観測角方向の光度が求められる測定ポイントにおける光度を従来よりも向上させることが可能な車両用反射器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用反射器の分野においては、観測角方向の光度を高めることが求められており、この要求に応えるものとして、例えば、特許文献１に記載のものが提案されている。
【０００３】
特許文献１に記載の車両用反射器は、図１４、図１５に示すように、水平に配置された基準軸ＡＸに対して平行に入射する入射光線を基準軸ＡＸに対して所定角度傾斜した方向に再帰反射する再帰反射素子２１１を複数含んでいる。再帰反射素子２１１は、略立方体の角部を形成するように隣接配置された第１反射面１、第２反射面２及び第３反射面３を備えており（図１５参照）、各反射面１〜３はそれぞれ水平方向に配置された基準軸ＡＸに対して同一角度（約３５°１７′）傾斜し（図１４参照）、かつ、第２反射面２、第３反射面３はそれぞれ基準軸ＡＸを中心に同一角度（±１２０°６′）回転した位置に形成されている（図１５参照）。
【０００４】
上記構成の車両用反射器２１０においては、水平方向に配置された基準軸ＡＸに対して平行に入射する入射光線は、再帰反射素子（第１〜第３反射面１〜３）の作用により、基準軸ＡＸに対して所定角度斜め上向きに反射し、図１６に示すように、両側の集光ポイントＰ２、Ｐ３が最上部の集光ポイントＰ１に近づくため、観測角方向の光度が求められる測定ポイントの光度を向上させることが可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３３４０６４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本出願の発明者は、観測角方向の光度が求められる測定ポイントの光度を従来よりもさらに向上させるべく鋭意検討した結果、第１傾斜角度（ＡＮＧ１）、第２傾斜角度（ＡＮＧ２）、第３傾斜角度（ＡＮＧ３）、下方向回転角度（ＲＯＴ１）、上方向回転角度（ＲＯＴ２）の合計５つのパラメータが、下式の関係を満たす場合に、リフレックスリフレクタの規格により求められる測定ポイントにおける光度が最大となり、上記特許文献１に記載のものよりも高い光度を得ることが可能となることを見出した。
【０００７】
ＡＮＧ２＞ＡＮＧ３・・・（式１）
ＡＮＧ２＞ＡＮＧ１・・・（式２）
ＲＯＴ１＞ＲＯＴ２＞１２０度・・・（式３）
但し、第１傾斜角度（ＡＮＧ１）は第１反射面の基準軸に対する傾斜角度、第２傾斜角度（ＡＮＧ２）は第２反射面の基準軸に対する傾斜角度、第３傾斜角度（ＡＮＧ３）は第３反射面の基準軸に対する傾斜角度、下方向回転角度（ＲＯＴ１）は基準軸を中心とした第２傾斜面の、基準面（第１反射面）からの回転角度、上方向回転角度（ＲＯＴ２）は基準軸を中心とした第３傾斜面の、基準面（第１反射面）からの回転角度である。
【０００８】
本発明は、上記知見に基づいてなされたものであり、観測角方向の光度が求められる測定ポイントの光度をさらに向上させることが可能な車両用反射器及び当該車両用反射器を形成することが可能なリフレックスピンを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、水平方向に配置された基準軸に対して平行に入射する入射光線を前記基準軸に対して所定角度斜め上向きに再帰反射して所定の観測角方向に集光させるように構成された再帰反射素子を複数含む車両用反射器において、前記再帰反射素子は、略立方体の角部を形成するように隣接配置された第１反射面、第２反射面及び第３反射面を含んでおり、前記第１反射面は、前記基準軸に対して第１傾斜角度傾斜しており、前記第２反射面は、前記基準軸に対して第２傾斜角度傾斜し、かつ、前記第１反射面から前記基準軸を中心に第１回転角度回転した位置に形成されており、前記第３反射面は、前記基準軸に対して第３傾斜角度傾斜し、かつ、前記第１反射面から前記基準軸を中心に前記第２反射面とは反対方向に第２回転角度回転した位置に形成されており、前記第１傾斜角度、第２傾斜角度、第３傾斜角度、第１回転角度及び第２回転角度が下式の関係を満たすことを特徴とする車両用反射器。ＡＮＧ２＞ＡＮＧ３、ＡＮＧ２＞ＡＮＧ１、ＲＯＴ１＞ＲＯＴ２＞１２０度。但し、ＡＮＧ１：第１傾斜角度、ＡＮＧ２：第２傾斜角度、ＡＮＧ３：第３傾斜角度、ＲＯＴ１：第１回転角度、ＲＯＴ２：第２回転角度。
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、従来技術とは異なり、ＡＮＧ２＞ＡＮＧ３、  ＡＮＧ２＞ＡＮＧ１、ＲＯＴ１＞ＲＯＴ２＞１２０度の角度条件を満たすように、第１傾斜角度、第２傾斜角度、第３傾斜角度、第１回転角度、第２回転角度の５つのパラメータそれぞれが設定されるため（従来技術は実質的に２つのパラメータが設定されるのみである）、観測角方向の光度が求められる測定ポイントの光度を従来よりもさらに向上させることが可能となる。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記所定の観測角は、０．３３度であることを特徴とする。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、ＡＮＧ２＞ＡＮＧ３、ＡＮＧ２＞ＡＮＧ１、ＲＯＴ１＞ＲＯＴ２＞１２０度の角度条件を満たすことで、観測角（０．３３度）方向の光度が求められる測定ポイントの光度を、従来よりも向上させることが可能となる。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記第１傾斜角度は、３５．２７３度±０．００２７度、前記第２傾斜角度は、３５．３１０度±０．００２７度、前記第３傾斜角度は、３５．３０５度±０．００２７度、前記第１回転角度は、１２０．０７度±０．００２７度、前記第２回転角度は、１２０．０６度±０．００２７度であることを特徴とする。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、第１傾斜角度＝３５．２７３度±０．００２７度、第２傾斜角度＝３５．３１０度±０．００２７度、第３傾斜角度＝３５．３０５度±０．００２７度、第１回転角度＝１２０．０７度±０．００２７度、第２回転角度＝１２０．０６度±０．００２７度の範囲に設定しても、光線追跡のずれが２０％以内に収まるため、実際の散乱現象や形状変化に対して大きくずれることがない車両用反射器を構成することが可能となる。
【００１５】
請求項４に記載の発明は、水平方向に配置された基準軸に対して平行に入射する入射光線を前記基準軸に対して所定角度斜め上向きに再帰反射して所定の観測角方向に集光させるように構成された再帰反射素子を成形するために用いられる先端部を含むリフレックスピンにおいて、前記先端部は、略立方体の角部を形成するように隣接配置された第１傾斜面、第２傾斜面及び第３傾斜面を含んでおり、前記第１傾斜面は、リフレックスピンの中心軸に対して第１傾斜角度傾斜しており、前記第２傾斜面は、前記リフレックスピンの中心軸に対して第２傾斜角度傾斜し、かつ、前記第１傾斜面から前記リフレックスピンの中心軸を中心に第１回転角度回転した位置に形成されており、前記第３傾斜面は、前記リフレックスピンの中心軸に対して第３傾斜角度傾斜し、かつ、前記第１傾斜面から前記リフレックスピンの中心軸を中心に前記第２傾斜面とは反対方向に第２回転角度回転した位置に形成されており、前記第１傾斜角度、第２傾斜角度、第３傾斜角度、第１回転角度及び第２回転角度が下式の関係を満たすことを特徴とするリフレックスピン。ＡＮＧ２＞ＡＮＧ３、ＡＮＧ２＞ＡＮＧ１、ＲＯＴ１＞ＲＯＴ２＞１２０度。但し、ＡＮＧ１：第１傾斜角度、ＡＮＧ２：第２傾斜角度、ＡＮＧ３：第３傾斜角度、ＲＯＴ１：第１回転角度、ＲＯＴ２：第２回転角度。
【００１６】
請求項４に記載の発明によれば、従来技術とは異なり、ＡＮＧ２＞ＡＮＧ３、ＡＮＧ２＞ＡＮＧ１、ＲＯＴ１＞ＲＯＴ２＞１２０度の角度条件を満たすように、第１傾斜角度、第２傾斜角度、第３傾斜角度、第１回転角度、第２回転角度の５つのパラメータそれぞれが設定されるため（従来技術は実質的に２つのパラメータが設定されるのみである）、観測角方向の光度が求められる測定ポイントの光度を従来よりもさらに向上させることが可能な再帰反射素子を成形することが可能となる。
【００１７】
請求項５に記載の発明は、水平方向に配置された基準軸に対して平行に入射する入射光線を前記基準軸に対して所定角度斜め上向きに再帰反射して所定の観測角方向に集光させるように構成された再帰反射素子を複数含む車両用反射器において、前記再帰反射素子は、略立方体の角部を形成するように隣接配置された第１反射面、第２反射面及び第３反射面を含んでおり、前記第１反射面は、前記基準軸に対して第１傾斜角度傾斜しており、前記第２反射面は、前記基準軸に対して第２傾斜角度傾斜し、かつ、前記第１反射面から前記基準軸を中心に第１回転角度回転した位置に形成されており、前記第３反射面は、前記基準軸に対して第３傾斜角度傾斜し、かつ、前記第１反射面から前記基準軸を中心に前記第２反射面とは反対方向に第２回転角度回転した位置に形成されており、前記第１傾斜角度、第２傾斜角度、第３傾斜角度、第１回転角度及び第２回転角度はそれぞれ、リフレックスリフレクタの規格により求められる測定点における光度が最大となるように個別に調整されていることを特徴とする。
【００１８】
請求項５に記載の発明によれば、従来技術とは異なり、リフレックスリフレクタの規格により求められる測定点における光度が最大となるように、第１傾斜角度、第２傾斜角度、第３傾斜角度、第１回転角度、第２回転角度の５つのパラメータそれぞれが設定されるため（従来技術は実質的に２つのパラメータが設定されるのみである）、観測角方向の光度が求められる測定ポイントの光度を従来よりもさらに向上させることが可能となる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、観測角方向の光度が求められる測定ポイントの光度をさらに向上させることが可能な車両用反射器及び当該車両用反射器を形成することが可能なリフレックスピンを提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態である車両用反射器１０の斜視図（背面側）である。
【図２】図１に示した車両用反射器１０の成形に用いられるリフレックスピン２０の斜視図である。
【図３】図１に示した車両用反射器１０（再帰反射素子１１）の一部拡大図である。
【図４】（ａ）（ｂ）一般的な再帰反射素子の構成図、（ｃ）一般的な再帰反射素子により形成される集光ポイントＰ１〜Ｐ２を説明するための図である。同図において、第１傾斜角度α１、第２傾斜角度α２、第３傾斜角度α３、下方向回転角度β１、上方向回転角度β２はそれぞれ、３５．２６４度、３５．２６４度、３５．２６４度、１２０度、１２０度である。
【図５】（ａ）〜（ｃ）第１傾斜角度α１、第２傾斜角度α２、第３傾斜角度α３を調整することで、ポイントＰ２、Ｐ３の上下位置を調整することが可能なことを説明するための図である。同図において、第１傾斜角度α１、第２傾斜角度α２、第３傾斜角度α３、下方向回転角度β１、上方向回転角度β２はそれぞれ、３５．２６４度＋０．０４５度、３５．２６４度＋０．０４５度、３５．２６４度＋０．０４５度、１２０度、１２０度である。
【図６】（ａ）〜（ｃ）下方向回転角度β１、上方向回転角度β２を調整することで、基準軸ＡＸ１に対して斜め上方に向かう３方向の反射光が集光するポイントＰ１〜Ｐ３が観測角度付近に近づくことを説明するための図である。同図において、第１傾斜角度α１、第２傾斜角度α２、第３傾斜角度α３、下方向回転角度β１、上方向回転角度β２はそれぞれ、３５．２６４度＋０．０４５度、３５．２６４度＋０．０４５度、３５．２６４度＋０．０４５度、１２０度＋γ、１２０度＋βである（但し、γ≠β）。
【図７】観測角度０．１７度、０．２０度、０．２３度、０．２６度、０．３３度、０．３６度ごとに、リフレックスリフレクタの規格により求められる複数の測定ポイントにおける光度が最大となるように、第１傾斜角度α１、第２傾斜角度α２、第３傾斜角度α３、下方向回転角度β１、上方向回転角度β２の合計５つのパラメータそれぞれを個別に調整した例である。
【図８】（ａ）は、観測角度が０．２０度、０．３３度、第１傾斜角度α１、第２傾斜角度α２、第３傾斜角度α３、下方向回転角度β１、上方向回転角度β２それぞれが図７に示した角度の場合の、各測定ポイントにおける光度を表した表、（ｂ）比較例であり、従来と同様、第１傾斜角度α１、第２傾斜角度α２、第３傾斜角度α３、下方向回転角度β１、上方向回転角度β２それぞれが３５°１７′、３５°１７′、３５°１７′、１２０°６′、１２０°６′の場合の、各測定ポイントにおける光度を表した表、（ｃ）図８（ｂ）に示した例と比較しての図８（ａ）に示した例の効率を表した表である。
【図９】観測角度が０．３３度の場合の角度条件（第１傾斜角度α１＝３５．２７３度、第２傾斜角度α２＝３５．３１０度、第３傾斜角度α３＝３５．３０５度、第１回転角度β１＝１２０．０７度、第２回転角度β２＝１２０．０６度）を、±０．０００２又は±０．００２７変化させた場合の誤差及び角度差を表した表である。
【図１０】図１に示した車両用反射器１０の成形に用いられるリフレックスピン２０（六角ピン）の斜視図である。
【図１１】図１に示した車両用反射器１０の成形に用いられるリフレックスピン２０の変形例（四角ピン）の斜視図である。
【図１２】図１に示した車両用反射器１０の成形に用いられるリフレックスピン２０の変形例（四角ピン）の斜視図である。
【図１３】車両用反射器１０、光源３０、垂直スクリーンＳ、観測角Ｒ、集光ポイントＰ１〜Ｐ３等の位置関係を説明するための図である。
【図１４】従来の車両用反射器に形成された再帰反射素子の構成を説明するための図である。
【図１５】従来の車両用反射器に形成された再帰反射素子の構成を説明するための図である。
【図１６】従来の車両用反射器（再帰反射素子）により、基準軸に対して斜め上方に向かう反射光が集光するポイントＰ１〜Ｐ３を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の一実施形態である車両用反射器について図面を参照しながら説明する。
【００２２】
本実施形態の車両用反射器１０は、自動車や二輪車等の車両に装着されるいわゆるリフレックスリフレクタであり、一般的なリフレックスリフレクタと同様、アクリルやポリカーボネイト等の透明材料により形成されており、図１に示すように、周囲車両等からの照射光が入射する表面、その反対側の裏面、当該裏面に図２に示すような複数のリフレックスピン２０（先端部２１）により成形された複数の再帰反射素子１１等を備えている。
【００２３】
［再帰反射素子］
再帰反射素子１１は、図１、図３に示すように、左右方向面１１ａ（本発明の第１反射面に相当）、鉛直方向下側に配置される下方向面１１ｂ（本発明の第２反射面に相当）及び鉛直方向上側に配置される上方向面１１ｃ（本発明の第３反射面に相当）を含んでおり、これら各面１１ａ〜１１ｃは、略立方体の角部（コーナーキューブ部ともいう）を形成するように隣接配置されている。
【００２４】
図３、図１３（ａ）に示すように、光源３０から照射され、水平方向に配置された基準軸ＡＸ１（リフレックスピン２０の中心軸ＡＸ２に相当）に対して平行な光線Ｒａｙ１は、再帰反射素子１１に入射すると、各面１１ａ〜１１ｃで再帰反射（例えば図３に示すように合計３回反射）し、入射した各面１１ａ〜１１ｃの各領域１１ａ１〜１１ｃ２に対応する方向（基準軸ＡＸ１に対して斜め上方に向かう３方向と基準軸ＡＸ１に対して斜め下方に向かう３方向）に反射される。そして、当該反射光のうち、基準軸ＡＸ１に対して斜め上方に向かう３方向の反射光Ｒａｙ２〜Ｒａｙ４については、最上部のポイントＰ１、その下方両側のポイントＰ２、Ｐ３にそれぞれ集光し（図１３（ｂ）参照）、基準軸ＡＸ１に対して斜め下方に向かう３方向の反射光については、最下部のポイントＰ４、その上方両側のポイントＰ５、Ｐ６にそれぞれ集光する（図１３（ｂ）参照）。
【００２５】
本出願の発明者は、第１傾斜角度α１、第２傾斜角度α２、第３傾斜角度α３、下方向回転角度β１（本発明の第１回転角度に相当）、上方向回転角度β２（本発明の第２回転角度に相当）の合計５つのパラメータそれぞれを個別に調整し、基準軸ＡＸ１に対して斜め上方に向かう３方向の反射光が集光するポイントＰ１〜Ｐ３（図４（ｃ）、図５（ｃ）、図６（ｃ）参照）を観察したところ、次の事実を見出した。但し、第１傾斜角度α１は左右方向面１１ａの基準軸ＡＸ１に対する角度、第２傾斜角度α２は下方向面１１ｂの基準軸ＡＸ１に対する角度、第３傾斜角度α３は上方向面１１ｃの基準軸ＡＸ１に対する角度、下方向回転角度β１は基準軸ＡＸ１を中心とした下方向面１１ｂの、基準面（左右方向面１１ａ）からの角度、上方向回転角度β２は基準軸Ａ１を中心とした上方向面１１ｃの、基準面（左右方向面１１ａ）からの角度である。
【００２６】
第１に、第１傾斜角度α１、第２傾斜角度α２、第３傾斜角度α３を大きくすると、両側のポイントＰ２、Ｐ３が最上部のポイントＰ１側に近づくこと。すなわち、第１傾斜角度α１、第２傾斜角度α２、第３傾斜角度α３を調整することで、ポイントＰ２、Ｐ３の上下位置を調整することが可能なこと（図４（ｃ）、図５（ｃ）参照）。
【００２７】
第２に、下方向回転角度β１、上方向回転角度β２を調整することで、基準軸ＡＸ１に対して斜め上方に向かう３方向の反射光Ｒ２〜Ｒ４が集光するポイントＰ１〜Ｐ３が観測角度付近に近づくこと（図６（ｃ）参照）。これとともに、基準軸ＡＸ１に対して斜め下方に向かう３方向の反射光が集光するポイントＰ４〜Ｐ６がポイントＰ１〜Ｐ３よりも広い範囲に分布すること（図６（ｃ）参照）。
【００２８】
本出願の発明者は、上記知見に基づいて、第１傾斜角度α１、第２傾斜角度α２、第３傾斜角度α３、下方向回転角度β１、上方向回転角度β２の合計５つのパラメータそれぞれを個別に調整し、リフレックスリフレクタの規格（ＳＡＥ  Ｊ５９４ｆ）により求められる測定ポイント（光源３０から３０．５ｍ離れた位置に配置された垂直スクリーンＳ上のCenter : 10DEG UP 0DEG 10DEG, Left20 : 5DEG UP 0DEG 5DEG DOWN, Right : 5DEG UP 0DEG 5DEG DOWN）における光度が最大となる（すなわち最適化される）角度条件を検討した。
【００２９】
その結果、下式の関係を満たす場合に、リフレックスリフレクタの規格（ＳＡＥ  Ｊ５９４ｆ）により求められる測定ポイントにおける光度が最大となる（すなわち最適化される）ことを見出した。
【００３０】
ＡＮＧ２＞ＡＮＧ３・・・（式１）
ＡＮＧ２＞ＡＮＧ１・・・（式２）
ＲＯＴ１＞ＲＯＴ２＞１２０度・・・（式３）
但し、ＡＮＧ１は第１傾斜角度α１、ＡＮＧ２は第２傾斜角度α２、ＡＮＧ３は第３傾斜角度α３、ＲＯＴ１は第１回転角度β１、ＲＯＴ２は第２回転角度β２を表している。
【００３１】
図７は、観測角度０．１７度、０．２０度、０．２３度、０．３３度、０．３６度ごとに、リフレックスリフレクタの規格（ＳＡＥ  Ｊ５９４ｆ）により求められる測定ポイントにおける光度が最大となるように（すなわち最適化されるように）、第１傾斜角度α１、第２傾斜角度α２、第３傾斜角度α３、下方向回転角度β１、上方向回転角度β２の合計５つのパラメータそれぞれを個別に調整した例である。
【００３２】
図７を参照すると、観測角度０．１７度、０．２０度、０．２３度、０．３３度、０．３６度全てにおいて、すなわち、０．１７≦観測角度Ｒ≦０．３６の範囲において、上記（式１）〜（式３）の角度条件を満たすことが分かる。
【００３３】
また、図７、図１３（ｂ）を参照すると、観測角度が０．３３度の場合には、第１傾斜角度α１＝３５．２７３度、第２傾斜角度α２＝３５．３１０度、第３傾斜角度α３＝３５．３０５度、第１回転角度β１＝１２０．０７度、第２回転角度β２＝１２０．０６度のときに、従来技術（図１６参照）と比べ、両側のポイントＰ２、Ｐ３が最上部のポイントＰ１側により一層近づくこととなり（図１３（ｂ）参照）、測定ポイントにおける光度が最大となる（すなわち最適化される）ことが分かる。
【００３４】
同様に、観測角度が０．２０度の場合には、第１傾斜角度α１＝３５．２８５度、第２傾斜角度α２＝３５．３０４度、第３傾斜角度α３＝３５．２６４度、第１回転角度β１＝１２０．０６度、第２回転角度β２＝１２０．０１度のときに、各測定ポイントにおける光度が最大となる（すなわち最適化される）ことが分かる。
【００３５】
図８（ａ）は、観測角度が０．２０度、０．３３度、第１傾斜角度α１、第２傾斜角度α２、第３傾斜角度α３、下方向回転角度β１、上方向回転角度β２それぞれが図７に示した角度の場合の、測定ポイントにおける光度を表した表である。
【００３６】
図８（ｂ）は、比較例（従来例）であり、従来と同様、第１傾斜角度α１、第２傾斜角度α２、第３傾斜角度α３、下方向回転角度β１、上方向回転角度β２それぞれが３５°１７′、３５°１７′、３５°１７′、１２０°６′、１２０°６′の場合の、測定ポイントにおける光度を表した表である。
【００３７】
図８（ｃ）は、図８（ｂ）に示した例と比較しての図８（ａ）に示した例の効率を表した表である。図８（ｃ）を参照すると、観測角度が０．３３度、０．２０度のいずれの場合においても、比較例の効率を上回っていることが分かる。すなわち、観測角度が０．３３度、０．２０度の場合には、上記（式１）〜（式３）の角度条件を満たすことで、比較例を上回る効率のよい車両用反射器１０を構成することが可能となることが分かる。
【００３８】
図９は、観測角度が０．３３度の場合の角度条件（第１傾斜角度α１＝３５．２７３度、第２傾斜角度α２＝３５．３１０度、第３傾斜角度α３＝３５．３０５度、第１回転角度β１＝１２０．０７度、第２回転角度β２＝１２０．０６度）を、±０．０００２又は±０．００２７変化させた場合の誤差及び角度差を表した表である。図９を参照すると、観測角度が０．３３度の場合には、第１傾斜角度＝３５．２８２度±０．００２７度、第２傾斜角度＝３５．３１０度±０．００２７度、第３傾斜角度＝３５．３０５度±０．００２７度、第１回転角度＝１２０．０７度±０．００２７度、第２回転角度＝１２０．０６度±０．００２７度の範囲内であれば、光線追跡のずれが２０％以内に収まるため、実際の散乱現象や形状変化に対して大きくずれないことが分かる。
【００３９】
以上説明したように、本実施形態の車両用反射器１０（再帰反射要素１１）によれば、従来技術とは異なり、ＡＮＧ２＞ＡＮＧ３、ＡＮＧ２＞ＡＮＧ１、ＲＯＴ１＞ＲＯＴ２＞１２０度の角度条件を満たすように、第１傾斜角度α１、第２傾斜角度α２、第３傾斜角度α３、第１回転角度β１、第２回転角度β２の５つのパラメータそれぞれが設定されるため（従来技術は実質的に２つのパラメータが設定されるのみである）、従来技術（図１６）と比べ、両側のポイントＰ２、Ｐ３が最上部のポイントＰ１側により一層近づくこととなる（図１３（ｂ）参照）。
【００４０】
これにより、リフレックスリフレクタの規格（ＳＡＥ  Ｊ５９４ｆ）により光度が求められる測定ポイント（光源３０から３０．５ｍ離れた位置に配置された垂直スクリーンＳ上のCenter : 10DEG UP 0DEG 10DEG, Left20 : 5DEG UP 0DEG 5DEG DOWN, Right : 5DEG UP 0DEG 5DEG DOWN）の光度を、従来技術よりもさらに向上させることが可能となる（図８（ｃ）参照）。
【００４１】
［リフレックスピン］
次に、上記再帰反射要素１１の成形に用いられるリフレックスピン２０について説明する。
【００４２】
リフレックスピン２０は、図１０に示すように、その先端部２１に形成された左右方向面２１ａ（本発明の第１傾斜面に相当）、下方向面２１ｂ（本発明の第２傾斜面に相当）及び上方向面２１ｃ（本発明の第３傾斜面に相当）を含んでおり、これら各面２１ａ〜２１ｃは、略立方体の角部（コーナーキューブ部ともいう）を形成するように隣接配置されている。
【００４３】
左右方向面２１ａはリフレックスピン２０の長手方向に延びる中心軸ＡＸ２に対して第１傾斜角度α１傾斜しており、下方向面２１ｂは中心軸ＡＸ２に対して第２傾斜角度α２傾斜し、かつ、基準面（左右方向面２１ａ）から中心軸ＡＸ２を中心に第１回転角度β１回転した位置に形成されており、上方向面２１ｂは中心軸ＡＸ２に対して第３傾斜角度α３傾斜し、かつ、基準面（左右方向面２１ａ）から中心軸ＡＸ２を中心に下方向面２１ｂとは反対方向に第２回転角度β２回転した位置に形成されている。なお、各面２１ａ〜２１ｃはそれぞれ、上記（式１）〜（式３）で示した角度関係を満たすように設定されている。
【００４４】
図１０は、各面２１ａ〜２１ｃそれぞれを略正方形に形成し、中心軸ＡＸ２に垂直な断面形状が六角形のリフレックスピン２０を構成した例である。このリフレックスピン２０は、例えば、図２に示すように組み合わされ、複数の再帰反射素子１１が図１に示すように配置された車両用反射器の成形に用いられる。
【００４５】
図１１は、図１０に示した断面形状が六角形のリフレックスピン２０の両側を切断し、断面形状が四角形のリフレックスピン２０を構成した例である。このリフレックスピン２０は、例えば、図１２に示すように組み合わされ、複数の再帰反射素子１１と同様の再帰反射素子１１が図１と同様に配置された車両用反射器の成形に用いられる。
【００４６】
図１１のリフレックスピンにおいても第１傾斜角度、第２傾斜角度、第３傾斜角度、第１回転角度、第２回転角度を備えるものであるため、図１０のリフレックスピンと同様に集光ポイントを集中させることによる測定ポイント光度の向上が可能である。
【００４７】
以上説明したように、本実施形態のリフレックスピン２０によれば、従来技術とは異なり、ＡＮＧ２＞ＡＮＧ３、ＡＮＧ２＞ＡＮＧ１、ＲＯＴ１＞ＲＯＴ２＞１２０度の角度条件を満たすように、第１傾斜角度α１、第２傾斜角度α２、第３傾斜角度α３、第１回転角度β１、第２回転角度β２の５つのパラメータそれぞれが設定されるため（従来技術は実質的に２つのパラメータが設定されるのみである）、従来技術（図１６）と比べ、両側のポイントＰ２、Ｐ３が最上部のポイントＰ１側により一層近づくこととなる（図１３（ｂ）参照）。
【００４８】
これにより、リフレックスリフレクタの規格（ＳＡＥ  Ｊ５９４ｆ）により光度が求められる測定ポイント（光源３０から３０．５ｍ離れた位置に配置された垂直スクリーンＳ上のCenter : 10DEG UP 0DEG 10DEG, Left20 : 5DEG UP 0DEG 5DEG DOWN, Right : 5DEG UP 0DEG 5DEG DOWN）の光度を、従来技術よりもさらに向上させることが可能な（図８（ｃ）参照）再帰反射素子１１（を含む車両用反射器１０）を成形することが可能となる。
【００４９】
上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。
【符号の説明】
【００５０】
１０…車両用反射器、１１…再帰反射素子、１１ａ…左右方向面、１１ｂ…下方向面、１１ｃ…上方向面、２０…リフレックスピン、２１ａ…左右方向面、２１ｂ…下方向面、２１ｃ…上方向面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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