(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクに連結され給油口付近がむき出しの状態で車体に取り付けられたフューエルフィラーネックと、
前記フューエルフィラーネックの給油口に装着されるフューエルフィラーキャップとを備え、
前記フューエルフィラーキャップにテザーの一端部が接続している車両の燃料給油部構造であって、
前記フューエルフィラーネックの給油口付近の外面にブラケットが接合され、
前記ブラケットに前記テザーの他端部が取り付けられ、
前記フューエルフィラーネックは前記燃料タンク側から横斜め上方に延びて、前記フューエルフィラーネックの給油口が車幅方向内側ほど上方に位置する状態に傾斜し、
前記フューエルフィラーネックの軸芯方向視で前記フューエルフィラーネックの軸芯を通る車両前後方向に沿う第１仮想線と、前記第１仮想線から前記軸芯周りで上方に４０度回転した第２仮想線との間に位置するブラケット部分から前記テザーが前記フューエルフィラーネックの径方向外方側に延びている車両の燃料給油部構造。
【請求項２】
燃料タンクに連結され給油口付近がむき出しの状態で車体に取り付けられたフューエルフィラーネックと、
前記フューエルフィラーネックの給油口に装着されるフューエルフィラーキャップとを備え、
前記フューエルフィラーキャップにテザーの一端部が接続している車両の燃料給油部構造であって、
前記フューエルフィラーネックの給油口付近の外面にブラケットが接合され、
前記ブラケットに前記テザーの他端部が取り付けられ、
前記テザーの一端部に円形のテザーリングが接続し、
前記テザーの他端部は剛体に構成されて前記ブラケットに回転不能に固定され、
前記テザーの他端部に被係止部が設けられ、
前記テザーリングに前記被係止部に係止する係止部が設けられている車両の燃料給油部構造。
【請求項３】
前記フューエルフィラーキャップの外周面に形成された嵌合溝に前記テザーリングが回転自在に外嵌し、
前記フューエルフィラーキャップを前記フューエルフィラーネックの給油口に装着した状態で、前記テザーリングの軸芯方向の端面と前記ブラケットのテザー取り付け面とが略平行に設定されている請求項２記載の車両の燃料給油部構造。
【請求項４】
前記フューエルフィラーキャップを前記フューエルフィラーネックの給油口から取り外して垂れ下げた時に、前記フューエルフィラーキャップのねじ部が車幅方向内側に位置し、掴み部が車幅方向外側に位置するように、前記テザーの他端部の前記ブラケットへの取り付け面が、前記フューエルフィラーキャップの軸芯と直交する面に対して前記テザーの軸芯周りに９０度回転している請求項１〜３のいずれか一つに記載の車両の燃料給油部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、
燃料タンクに連結され給油口付近がむき出しの状態で車体に取り付けられたフューエルフィラーネックと、
前記フューエルフィラーネックの給油口に装着されるフューエルフィラーキャップとを備え、
前記フューエルフィラーキャップにテザーの一端部が接続している車両の燃料給油部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１１（ａ），図１１（ｂ）に示すように、トラック系の車両では燃料タンクＴに連結するフューエルフィラーネック１は、給油口付近がむき出しの状態で車体に取り付けられている。
従来、前記テザー５の一端部５Ａはフューエルフィラーキャップ２に接続し、テザー５の他端部５Ｂは、フューエルフィラーネック１の上下方向中間部と車体を連結するネックブラケット８に取り付けられていた。図１１（ｃ）に示すように、車体側のフレームＦに形成された孔Ｈにテザー５の他端部５Ｂが取り付けられた構造もある。
【０００３】
しかしながら、フューエルフィラーネック１の上下方向中間部と車体を連結するネックブラケット８にテザー５の他端部５Ｂが取り付けられた上記従来の構造によれば、給油口とブラケットとの間の長さが長いことからテザー５が長くなっていた。そのために、フューエルフィラーキャップ２の開閉時（フューエルフィラーキャップ２の給油口への装着・取り外し時）にテザー５がフューエルフィラーキャップ２に絡まって、テザー５がネックブラケット８から外れたりフューエルフィラーキャップ２が回らなくなったりすることがあった。その結果、フューエルフィラーキャップ２の開閉作業の作業性が低下するという問題があった。
【０００４】
そして、図１１（ｃ）に示すように、車体側のフレームＦに形成された孔Ｈにテザー５の他端部５Ｂが取り付けられた上記従来の別の構造によれば、車体側のフレームＦが一般に閉じ断面に形成されているために、テザー５をメンテナンス時に車体側のフレームＦから取り外す場合、テザー５の他端部５Ｂを車体側のフレームＦに固定しているクリップを壊さないと取り外すことができなかった。クリップは樹脂製で取り付けが強固なアンカータイプを使用していて、取り外す際には裏側の引っ掛け爪部（アンカー部）を外す必要があるが、それには、裏側から孔径よりも広がっている引っ掛け爪部をつまんで孔径よりも狭めなければならなく、閉じ断面内では不可能なため引っ掛け爪部を壊すしかなかった。従って、テザー５の他端部５Ｂを車体側のフレームＦに取り付ける際に新たなクリップが必要になってクリップに費用がかかっていた。
【０００５】
その上、前記孔ＨからフレームＦ内に水が浸入してフレームＦに錆が発生することがあった。そして、この構造においても、車種によってはテザー５が長くなって最初に挙げた問題と同様の問題があった。
また、上記従来の二つの構造は、固有の形状や取り付け場所になるために他の車種で使用できなかった。
【０００６】
特許文献１に、給油時に開いた状態のフューエルリッドを利用してフューエルフィラーキャップを保持する構造が開示されており、このような車両の燃料給油部構造でもテザーは一般に長くなっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０００−２３３６５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、フューエルフィラーキャップの開閉作業の作業性を向上させることができ、クリップ等の固定部材に要する費用を削減することができ、車体側のフレームに錆が発生することを回避することができ、複数の車種に適用可能な車両の燃料給油部構造を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本第１発明の特徴は、
燃料タンクに連結され給油口付近がむき出しの状態で車体に取り付けられたフューエルフィラーネックと、
前記フューエルフィラーネックの給油口に装着されるフューエルフィラーキャップとを備え、
前記フューエルフィラーキャップにテザーの一端部が接続している車両の燃料給油部構造であって、
前記フューエルフィラーネックの給油口付近の外面にブラケットが接合され、
前記ブラケットに前記テザーの他端部が取り付けられ、
前記フューエルフィラーネックは前記燃料タンク側から横斜め上方に延びて、前記フューエルフィラーネックの給油口が車幅方向内側ほど上方に位置する状態に傾斜し、
前記フューエルフィラーネックの軸芯方向視で前記フューエルフィラーネックの軸芯を通る車両前後方向に沿う第１仮想線と、前記第１仮想線から前記軸芯周りで上方に４０度回転した第２仮想線との間に位置するブラケット部分から前記テザーが前記フューエルフィラーネックの径方向外方側に延びている点にある。（請求項１）
【００１０】
この構成によれば、フューエルフィラーネックの給油口付近の外面にブラケットが接合され、ブラケットにテザーの他端部が取り付けられているからテザーの長さを短くすることができる。
これにより、フューエルフィラーキャップの開閉時にテザーがフューエルフィラーキャップに絡まることを防止することができ、テザーがブラケットから外れたりフューエルフィラーキャップが回らなくなったりする不具合を防止できて、フューエルフィラーキャップの開閉作業の作業性を向上させることができる。さらに、給油口から取り外したフューエルフィラーキャップの移動が可能な範囲を狭くすることができるのでフューエルフィラーキャップを他部品と接触させにくくすることができて、フューエルフィラーキャップへのごみや泥の付着を防止することができる。しかも、テザーの材料費・型費を低廉化することができる。
そして、テザーを車体側のフレームに連結する必要がないから、車体側のフレームにテザーの取り付け用の孔を形成しなくても済み、車体側のフレーム内に水が浸入することがなく、フレームに錆が発生することを防止することができる。
さらに、テザーを取り外す場合、ブラケットの裏側（テザー取り付け面の反対側）は開放しているので固定部の取り外しの作業が可能で、テザーの他端部をブラケットに固定しているクリップ等の固定部材を壊さなくても取り外すことができ、固定部材に要する費用を削減することができる。
また、ブラケットをテザー取り付け専用のブラケットとすることで、本構造を他機種にも共通使用することができる。
例えば、前記第２仮想線が前記第１仮想線から前記軸芯周りで上方に４０度より大きい角度回転していると、フューエルフィラーキャップをフューエルフィラーネックの給油口から取り外して、そのまま垂れ下げた時またはテザーの他端部の被係止部にテザーリングの係止部を係止させて仮置きした時にフューエルフィラーキャップがフューエルフィラーネックに近くなり接触しやすくなる。また、前記第２仮想線が前記第１仮想線から前記軸芯周りで下方に回転した状態になっていると、フューエルフィラーキャップをフューエルフィラーネックの給油口に装着した時に、車両の最外側(最も外側のライン位置)よりも車両外側にテザーがはみ出しやすくなる。
これに対して、本発明の上記構成によれば、前記第１仮想線と、前記第１仮想線から前記軸芯周りで上方に４０度回転した第２仮想線との間に位置するブラケット部分から前記テザーが前記フューエルフィラーネックの径方向外方側に延びているから、フューエルフィラーキャップをフューエルフィラーネックの給油口に装着した時に、車両の最外側(最も外側のライン位置)よりも車両外側にテザーがはみ出すことを防止することができる。しかも、フューエルフィラーキャップをフューエルフィラーネックの給油口から取り外して、そのまま垂れ下げた時またはテザーの他端部の被係止部にテザーリングの係止部を係止させて仮置きした時にフューエルフィラーキャップがフューエルフィラーネックや他部品に接触することを防止することができる。（請求項１）
【００１１】
本第２発明の特徴は、
燃料タンクに連結され給油口付近がむき出しの状態で車体に取り付けられたフューエルフィラーネックと、
前記フューエルフィラーネックの給油口に装着されるフューエルフィラーキャップとを備え、
前記フューエルフィラーキャップにテザーの一端部が接続している車両の燃料給油部構造であって、
前記フューエルフィラーネックの給油口付近の外面にブラケットが接合され、
前記ブラケットに前記テザーの他端部が取り付けられ、
前記テザーの一端部に円形のテザーリングが接続し、
前記テザーの他端部は剛体に構成されて前記ブラケットに回転不能に固定され、
前記テザーの他端部に被係止部が設けられ、
前記テザーリングに前記被係止部に係止する係止部が設けられている点にある。（請求項２）
【００１２】
この構成によれば、フューエルフィラーネックの給油口付近の外面にブラケットが接合され、ブラケットにテザーの他端部が取り付けられているからテザーの長さを短くすることができる。
これにより、フューエルフィラーキャップの開閉時にテザーがフューエルフィラーキャップに絡まることを防止することができ、テザーがブラケットから外れたりフューエルフィラーキャップが回らなくなったりする不具合を防止できて、フューエルフィラーキャップの開閉作業の作業性を向上させることができる。さらに、給油口から取り外したフューエルフィラーキャップの移動が可能な範囲を狭くすることができるのでフューエルフィラーキャップを他部品と接触させにくくすることができて、フューエルフィラーキャップへのごみや泥の付着を防止することができる。しかも、テザーの材料費・型費を低廉化することができる。
そして、テザーを車体側のフレームに連結する必要がないから、車体側のフレームにテザーの取り付け用の孔を形成しなくても済み、車体側のフレーム内に水が浸入することがなく、フレームに錆が発生することを防止することができる。
さらに、テザーを取り外す場合、ブラケットの裏側（テザー取り付け面の反対側）は開放しているので固定部の取り外しの作業が可能で、テザーの他端部をブラケットに固定しているクリップ等の固定部材を壊さなくても取り外すことができ、固定部材に要する費用を削減することができる。
また、ブラケットをテザー取り付け専用のブラケットとすることで、本構造を他機種にも共通使用することができる。
前記テザーの他端部は剛体に構成されて前記ブラケットに回転不能に固定されているから、給油のためにフューエルフィラーキャップをフューエルフィラーネックの給油口から外した時にそのまま垂れ下げても、フューエルフィラーキャップの姿勢を保持することができる。これにより、フューエルフィラーキャップを他の部品に接触させにくくすることができる。
また、テザーの他端部の被係止部にテザーリングの係止部を係止させて仮置きすることで、フィラーキャップを確実に保持することができ、フューエルフィラーキャップを他の部品に接触させにくくすることができる。フューエルフィラーキャップが装着される給油口から被係止部がすぐ近くなので、装着位置と仮置き位置との間のフューエルフィラーキャップを移動させる距離が短く、移動する間に他の部品に接触させにくくすることができる。（請求項２）
【００１３】
本第２発明において、
前記フューエルフィラーキャップの外周面に形成された嵌合溝に前記テザーリングが回転自在に外嵌し、
前記フューエルフィラーキャップを前記フューエルフィラーネックの給油口に装着した状態で、前記テザーリングの軸芯方向の端面と前記ブラケットのテザー取り付け面とが略平行に設定されていると、次の作用を奏することができる。（請求項３）
【００１４】
前記テザーの一端部に円形のテザーリングが接続し、フューエルフィラーキャップの外周面に形成された嵌合溝に前記テザーリングが回転自在に外嵌しているから、フューエルフィラーキャップを回転操作した時にテザーが連れ周りすることを回避することができて、フューエルフィラーキャップをフューエルフィラーネックの給油口に円滑に装着・取り外しすることができる。
そして、テザーリングの軸芯方向の端面と前記ブラケットのテザー取り付け面とが略平行に設定されているから、テザーの長手方向中間部を介してブラケットのテザー取り付け面側からテザーリングに突き上げ力や下方への引っ張り力が加わりにくくすることができる。従って、テザーリングと嵌合溝との接触量を最小限に抑えることができ、フューエルフィラーキャップを回転操作した時に、テザーリングと嵌合溝との摩擦抵抗を小さくすることができる。そして、両者の摺接面に加わる力を分散することができて、前記摺接面に過剰な力が加わることを防止することができる。その結果、フューエルフィラーキャップを回転操作した時にテザーリングの連れ周りをより確実に回避することができて、テザーの他部品への巻き付きを防止することができる。(請求項３)
【００１７】
本第１発明又は本第２発明において、
前記フューエルフィラーキャップを前記フューエルフィラーネックの給油口から取り外して垂れ下げた時に、前記フューエルフィラーキャップのねじ部が車幅方向内側に位置し、掴み部が車幅方向外側に位置するように、前記テザーの他端部の前記ブラケットへの取り付け面が、前記フューエルフィラーキャップの軸芯と直交する面に対して前記テザーの軸芯周りに９０度回転していると、次の作用を奏することができる。（請求項４）
【００１８】
前記フューエルフィラーキャップを前記フューエルフィラーネックの給油口から取り外して垂れ下げた時に、前記フューエルフィラーキャップのねじ部が車幅方向内側に位置し、掴み部が車幅方向外側に位置するから、フューエルフィラーキャップの掴み部をユーザー側に向かせることができる。その結果、給油が終わってユーザーがフューエルフィラーキャップをフューエルフィラーネックの給油口に装着する時に、フューエルフィラーキャップを掴みやすくすることができる。（請求項４）
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、
フューエルフィラーキャップの開閉作業の作業性を向上させることができ、クリップ等の固定部材に要する費用、テザーの材料費・型費を削減することができ、車体側のフレームに錆が発生することを回避することができ、複数の車種に適用可能な車両の燃料給油部構造を提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】車両の燃料給油部構造の斜視図
【図２】フューエルフィラーネックとブラケットの分解斜視図
【図３】フューエルフィラーキャップをフューエルフィラーネックの給油口から取り外した状態の斜視図
【図４】フューエルフィラーキャップをフューエルフィラーネックの給油口に装着した状態の斜視図
【図５】フューエルフィラーキャップをフューエルフィラーネックの給油口に装着した状態の平面図
【図６】図５のＡ−Ａ断面図
【図７】フューエルフィラーキャップをフューエルフィラーネックの給油口から取り外した状態の平面図
【図８】フューエルフィラーキャップをフューエルフィラーネックの給油口から取り外した状態の側面図
【図９】ブラケットとフューエルフィラーネックの位置関係を示す平面図
【図１０】フューエルフィラーキャップの側面図
【図１１】従来の技術を示す図であり、（ａ）はトラック系車両の全体側面図（ｂ）は車両の燃料給油部構造の斜視図（ｃ）は従来の別の技術を示す車両の燃料給油部構造の側面図
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１に、フューエルフィラーネック１と樹脂製のフューエルフィラーキャップ２とを備えたトラック系の自動車（車両に相当）の燃料給油部構造を示してある。フューエルフィラーネック１は燃料タンクＴに連結されて、給油口１Ｋ付近がむき出しの状態で車体に取り付けられ、フューエルフィラーキャップ２はフューエルフィラーネック１の給油口１Ｋに装着される。
【００２２】
前記フューエルフィラーネック１は燃料タンクＴ側から横斜め上方に延びて、フューエルフィラーネック１の給油口１Ｋが車幅方向内側Ｗ１ほど上方に位置する状態に傾斜している。フューエルフィラーネック１の開口端部にはフューエルフィラーキャップ２の雄ねじ部３に螺合する雌ねじ部４が形成されている（図２，図３，図６参照）。
【００２３】
［ブラケット６の構造］
フューエルフィラーネック１の給油口１Ｋ付近の外面１Ｇ（外周面）に、後述のテザー５を取り付けるテザー専用の板金製のブラケット６が溶接接合されている。ブラケット６は、給油口１Ｋに装着状態のフューエルフィラーキャップ２、及び、給油口１Ｋに装着・取り外しされる際のフューエルフィラーキャップ２に干渉しない程度で、できるだけ給油口１Ｋの近くに配置されている。
【００２４】
図２〜図５にも示すように、ブラケット６は、一対の脚部７と、一対の脚部７の上端部同士を連結する長方形状のテザー取り付け部８と、一対の脚部７の下端部からフューエルフィラーネック１の周方向に延びる溶接接合片９とから成り、溶接接合片９がフューエルフィラーネック１の外面１Ｇに重なって溶接接合されている。ブラケット６のテザー取り付け部８には円形のクリップ挿通孔８Ｈが形成されている。
【００２５】
［フューエルフィラーキャップ２の構造］
フューエルフィラーキャップ２は、円柱状の掴み部１０と、この掴み部１０の下面から突出する雄ねじ部３と、掴み部１０の上面に連設されたロック部１１とから成る。図４，図６に示すように、掴み部１０の上下方向中間部の外周面に、径方向外方側に開放する角溝状の嵌合溝２２が全周にわたって形成されている。
【００２６】
［テザー５の構造］
前記フューエルフィラーキャップ２にテザー５の一端部５Ａが接続し、ブラケット６のテザー取り付け部８のテザー取り付け面８Ｔ（図２，図４参照）にテザー５の他端部５Ｂがクリップ１６で取り付けられている。テザー５の材質は熱可塑性エラストマーである。テザー５の一端部５Ａには円形のテザーリング１２の外周面が接続し、フューエルフィラーキャップ２の外周面に形成された嵌合溝２２にテザーリング１２が回転自在に外嵌している。これにより、フューエルフィラーキャップ２をフューエルフィラーネック１の給油口１Ｋから取り外す時に、フューエルフィラーキャップ２を回転させてもテザー５のテザーリング１２が連れ回りすることがなく、空回りさせることができて、テザー５が他部品に巻き付くことを回避することができる。
【００２７】
［テザー５の他端部５Ｂの構造］
図２〜図６に示すように、テザー５の他端部５Ｂに、ブラケット６のテザー取り付け部８に取り付けられる長方形板状の被取り付け部１３と、この被取り付け部１３からテザー５の一端部５Ａ側に向かって窄まる三角形状の剛性増大部１４と、剛性増大部１４の裏面（下面）から下方に突出し、ブラケット６のテザー取り付け部８の外側の一側部８Ｓ（ブラケット６のフューエルフィラーネック１とは反対側の側部）に当接する板状のストッパ１５とが設けられて、テザー５の他端部５Ｂが剛体に構成されている。
【００２８】
そして、テザー５の他端部５Ｂの被取り付け部１３がブラケット６のテザー取り付け部８のテザー取り付け面８Ｔに上方から重ね合わされて樹脂製のクリップ１６で固定されている。前記ストッパ１５は、テザー５の他端部５Ｂがブラケット６のテザー取り付け部８に対してフューエルフィラーネック１の軸芯方向に沿う軸芯周りに回転することを阻止する。このようにしてテザー５の他端部５Ｂがブラケット６に回転不能に固定されている。
【００２９】
図７，図８、図１０に示すように、フューエルフィラーキャップ２をフューエルフィラーネック１の給油口１Ｋから取り外して垂れ下げた時に、フューエルフィラーキャップ２の雄ねじ部３が車幅方向内側Ｗ１に位置し、掴み部１０が車幅方向外側Ｗ２に位置するように、テザー５の他端部５Ｂのブラケット６への取り付け面５Ｔが、フューエルフィラーキャップ２の軸芯と直交する面１０Ｍに対してテザー５の軸芯周りに９０度回転している。すなわち、取り付け面５Ｔの延長線Ｅと、フューエルフィラーキャップ２の軸芯と直交する面１０Ｍの延長線Ｆとが９０度の角度を成している。
【００３０】
これにより、フューエルフィラーキャップ２の掴み部１０をユーザー側に向かせることができ、給油が終わってユーザーがフューエルフィラーキャップ２をフューエルフィラーネック１の給油口１Ｋに装着する時に、フューエルフィラーキャップ２を掴みやすくすることができる。
なお、図中矢印Ｆｒは車両前方向を示し、矢印Ｒｒは車両後方向を示す。
【００３１】
［ブラケット６のテザー取り付け部８に対するテザー５の他端部５Ｂの取り付けの手順］
ブラケット６のテザー取り付け部８に対するテザー５の他端部５Ｂの取り付けの手順は次の通りである。
（１）  フューエルフィラーキャップ２をフューエルフィラーネック１の給油口１Ｋに装着する。
（２）  テザー５の他端部５Ｂの被取り付け部１３をテザー取り付け部８のテザー取り付け面８Ｔに重ね合わせ、テザー５の他端部５Ｂ側のストッパ１５をブラケット６のテザー取り付け部８の一側部８Ｓにフューエルフィラーネック１の径方向外方側から当接させる（図６参照）。そして、前記被取り付け部１３をクリップ１６でテザー取り付け面８Ｔに取り付ける。クリップ１６はテザー取り付け部８のクリップ挿通孔８Ｈに挿入する。
あるいは、クリップ１６がテザー５の他端部５Ｂの被取り付け部１３にあらかじめ組み付けられていている場合には、テザー５の他端部５Ｂをテザー５の他端部５Ｂのストッパ１５がブラケット６のテザー取り付け部８の一側部８Ｓに当接する向きにして、クリップ１６をテザー取り付け部８のクリップ挿通孔８Ｈに挿入する。
テザー５の他端部５Ｂがブラケット６のテザー取り付け部８に取り付けられ、フューエルフィラーキャップ２がフューエルフィラーネック１の給油口１Ｋに装着された状態において、テザーリング１２側のテザー５の一端部５Ａとテザー５の他端部５Ｂは略平行に設定される。これにより、後述のように、テザーリング１２とフューエルフィラーキャップ２の嵌合溝２２の一部にＦ１〜Ｆ４の力（図６参照）が過剰にかかるのを防止することができる。
【００３２】
［テザー５の他端部５Ｂとテザーリング１２の係止構造］
前記テザー５の他端部５Ｂの剛性増大部１４に、剛性増大部１４の幅方向外方側に突出する長方形リング状の被係止部１７が設けられ、テザーリング１２に、前記被係止部１７に係止するフック１８（係止部に相当）が設けられている。
【００３３】
これにより、図３に示すように、フューエルフィラーキャップ２をフューエルフィラーネック１の給油口１Ｋから取り外した時にフック１８を被係止部１７に係止させることができる。図７，図８に示すように、フューエルフィラーネック１の給油口１Ｋから取り外したフューエルフィラーキャップ２を垂れ下げることもできる。この構成によれば、テザーリング１２から延びるテザー５の一端部５Ａとフック１８との位置関係は常に同じなので、フック１８を被係止部１７に係止して仮置きした場合のテザー５の状態は常に設定通りに保たれる。
【００３４】
図６に示すように、フューエルフィラーキャップ２をフューエルフィラーネック１の給油口１Ｋに装着した状態で、テザーリング１２の軸芯方向の両端面１２Ｔとブラケット６のテザー取り付け面８Ｔとは略平行に設定されている。また、フューエルフィラーネック１の開口端面１Ｔとブラケット６のテザー取り付け部８のテザー取り付け面８Ｔも略平行に設定されている。すなわち、縦断面において、テザー取り付け面８Ｔの延長線Ａと開口端面１Ｔの延長線Ｂとテザーリング１２の軸芯方向の端面１２Ｔの延長線Ｃとは略平行に位置している。
【００３５】
図９に示すように、フューエルフィラーネック１の軸芯方向視でフューエルフィラーネック１の軸芯Ｏを通る車両前後方向に沿う第１仮想線Ｌ１と、第１仮想線Ｌ１から前記軸芯周りで上方に４０度回転した第２仮想線Ｌ２との間にブラケット６が配置されて、第１仮想線Ｌ１と第２仮想線Ｌ２との間のブラケット部分６Ｄからテザー５がフューエルフィラーネック１の径方向外方側に延びている。
【００３６】
これにより、フューエルフィラーキャップ２をフューエルフィラーネック１の給油口１Ｋに取り付けた時に、車両の最外側(最も外側のライン位置)よりも車両外側にテザー５がはみ出すことを防止することができ、しかも、フューエルフィラーキャップ２をフューエルフィラーネック１の給油口１Ｋから取り外してそのまま垂れ下げた時またはテザー５の他端部５Ｂの被係止部１７にテザーリングの係止部１８を係止させて仮置きした時に、フューエルフィラーキャップ２とフューエルフィラーネック１との距離が確保されフューエルフィラーキャップ２がフューエルフィラーネック１に接触することを防止することができる。
【００３７】
本発明の構成によれば、フューエルフィラーネック１の給油口１Ｋ付近の外面１Ｇにブラケット６が接合され、ブラケット６にテザー５の他端部５Ｂが取り付けられているからテザー５の長さを短くすることができる。
【００３８】
これにより、フューエルフィラーキャップ２の開閉時(フューエルフィラーキャップ２のフューエルフィラーネック１への装着・取り外し時)にテザー５がフューエルフィラーキャップ２に絡まることを防止することができ、テザー５がブラケット６から外れたりフューエルフィラーキャップ２が回らなくなったりする不具合を防止できて、フューエルフィラーキャップ２の開閉作業の作業性を向上させることができる。また、フューエルフィラーネック１の給油口１Ｋから取り外したフューエルフィラーキャップ２の移動が可能な範囲を狭くすることができるのでフューエルフィラーキャップ２を他部品と接触させにくくすることができて、フューエルフィラーキャップ２へのごみや泥の付着を防止することができる。
【００３９】
そして、テザー５が車体側のフレームに連結していないから、車体側のフレームにテザー５の取り付け用の孔を形成しなくても済む。これにより、車体側のフレームに錆が発生することを防止することができる。
さらに、テザー５をブラケット６から取り外す場合、テザー５の他端部５Ｂをブラケット６に固定しているクリップ１６を壊さなくても取り外すことができ、クリップ１６に要する費用を削減することができる。クリップ１６の引っ掛け爪部（アンカー部）によるブラケット６のクリップ挿入孔８Ｈ周りへの係止をブラケット６の裏側（テザー取り付け面８Ｔの反対側）から外すことができるので、引っ掛け爪部を壊すことなくクリップ１６を取り外すことができクリップ１６を再使用することができる。
【００４０】
また、テザー５の一端部５Ａに円形のテザーリング１２が接続し、フューエルフィラーキャップ２の外周面に形成された嵌合溝２２にテザーリング１２が回転自在に外嵌しているから、フューエルフィラーキャップ２を回転操作した時にテザー５が連れ周りすることを回避することができて、フューエルフィラーキャップ２をフューエルフィラーネック１の給油口１Ｋに円滑に装着・取り外し(取り付け取り外し)することができる。
【００４１】
フューエルフィラーキャップ２を回転操作すると、テザーリング１２と嵌合溝２２とが摺接して両者の摺接面に力が加わる。この場合、テザーリング１２と嵌合溝２２の一部にＦ１〜Ｆ４の力（図６参照）が過剰に加わるとテザー５が空回りせず、フューエルフィラーキャップ２に絡まってしまい、テザー５が取り付け部から外れたり、フューエルフィラーキャップ２が回らなくなったりする虞れがある。
しかしながら、本発明の構成によれば、テザーリング１２の軸芯方向の端面１２Ｔとブラケット６のテザー取り付け面８Ｔとが略平行に設定されているから、テザー５の長手方向中間部を介してブラケット６のテザー取り付け面８Ｔ側からテザーリング１２に突き上げ力や下方への引っ張り力が加わりにくくすることができる。従って、テザーリング１２と嵌合溝２２との接触量を最小限に抑えることができ、フューエルフィラーキャップ２を回転操作した時に、テザーリング１２と嵌合溝２２との摩擦抵抗を小さくすることができる。そして、両者の摺接面に加わる力を分散することができて、前記摺接面に過剰な力が加わることを防止することができる。その結果、フューエルフィラーキャップ２を回転操作した時にテザーリング１２の連れ周りをより確実に回避することができて、テザー５の他部品への巻き付きを防止することができる。
【００４２】
［別実施形態］
前記テザー５の他端部５Ｂを剛体としてない構造であってもよく、テザー５の他端部５Ｂをブラケット６に回転規制することなく回転可能に取り付けた構造であってもよい。
【符号の説明】
【００４３】
１        フューエルフィラーネック
１Ｇ      フューエルフィラーネックの外面
１Ｋ      給油口
２        フューエルフィラーキャップ
３        ねじ部（雄ねじ部）
５        テザー
５Ａ      テザーの一端部
５Ｂ      テザーの他端部
５Ｔ      テザーの他端部のブラケットへの取り付け面
６        ブラケット
６Ｄ      ブラケット部分
８Ｔ      ブラケットのテザー取り付け面
１０      掴み部
１０Ｍ    フューエルフィラーキャップの軸芯と直交する面
１２      テザーリング
１２Ｔ    テザーリングの軸芯方向の端面
１７      被係止部
１８      係止部（フック）
２２      嵌合溝
Ｌ１      第１仮想線
Ｌ２      第２仮想線
Ｏ        軸芯（フューエルフィラーネックの軸芯）
Ｔ        燃料タンク
Ｗ１      車幅方向内側
Ｗ２      車幅方向外側
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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