(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダブロックの溝状冷却水流路の中下部を埋めるためのソリッドゴム、膨張ゴム又は発泡ゴムからなる充填部と、
該充填部の上面に配置されているリング部材と、
下端が該リング部材に固定されており、上端がヘッドガスケットに当接することにより、該リング部材を押えるための押え部材と、
を有することを特徴とするシリンダボア壁の保温構造体。
【請求項２】
シリンダブロックの溝状冷却水流路の中下部を埋めるためのソリッドゴム、膨張ゴム又は発泡ゴムからなる充填部と、
該充填部の上面に配置されているリング部材と、
ヘッドガスケットと、
下端が該リング部材に固定され、上端がヘッドガスケットに固定されている、該リング部材を押えるための押え部材と、
を有することを特徴とするシリンダボア壁の保温構造体。
【請求項３】
シリンダブロックの溝状冷却水流路の中下部を埋めるためのソリッドゴム、膨張ゴム又は発泡ゴムからなる充填部と、
該充填部の上面に配置されているリング部材と、
下端が該リング部材に固定され、冷却水の流れにより下向きの力を発生させるフィン部材が側面に設けられている押さえ部材と、
を有することを特徴とするシリンダボア壁の保温構造体。
【請求項４】
シリンダブロックの溝状冷却水流路の中下部を埋めるための芯材と、該芯材の両側面に貼り付けられているソリッドゴム、膨張ゴム又は発泡ゴムと、からなる
充填部と、
下端が該芯材に固定されており、上端がヘッドガスケットに当接することにより、該芯材を押えるための押え部材と、
を有することを特徴とするシリンダボア壁の保温構造体。
【請求項５】
シリンダブロックの溝状冷却水流路内に、請求項１〜４いずれか１項記載のシリンダボア壁の保温構造体を設置して、充填部をシリンダブロックの溝状冷却水流路の中下部に充填して、該溝状冷却水流路の中下部を埋めることにより、該溝状冷却水流路の中下部の冷却水の流れを遮断して、シリンダボア壁の中下部を保温することを特徴とするシリンダボア壁の保温方法。
【請求項６】
シリンダブロックと、シリンダヘッドと、ヘッドガスケットと、請求項１〜４いずれか１項記載のシリンダボア壁の保温構造体と、を有し、
該シリンダボア壁の保温構造体の充填部により、シリンダブロックの溝状冷却水流路の中下部が埋められていることを特徴とする内燃機関。
【請求項７】
請求項６記載の内燃機関を有することを特徴とする自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関のシリンダブロックのシリンダボア壁を保温するための保温構造体、保温方法、該保温構造体を備える内燃機関及び該内燃機関を有する自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関では、ボア内のピストンの上死点で燃料の爆発が起こり、その爆発によりピストンが押し下げられるという構造上、シリンダボア壁の上側は温度が高くなり、下側は温度が低くなる。そのため、シリンダボア壁の上側と下側では、熱変形量に違いが生じ、上側は大きく膨張し、一方、下側の膨張が小さくなる。
【０００３】
その結果、ピストンのシリンダボア壁との摩擦抵抗が大きくなり、これが、燃費を下げる要因となっている。
【０００４】
また、ピストンとシリンダボア壁との隙間が、シリンダボア壁の上側と下側とでは異なることになるため、ピストンが振動する。これが、クランクシャフトの揺れにつながり、エネルギーロスの要因となっている。
【０００５】
そのため、シリンダボア壁の上側と下側とで熱変形量の違いを少なくすることが求められている。
【０００６】
そこで、従来より、シリンダボア壁の壁温を均一にするために、溝状冷却水流路内にスペーサーを設置し、溝状冷却水流路内の冷却水の水流を調節して、冷却水によるシリンダボア壁の上側の冷却効率と及び下側の冷却効率を制御することが試みられてきた。例えば、特許文献１には、内燃機関のシリンダブロックに形成された溝状冷却用熱媒体流路内に配置されることで該溝状冷却用熱媒体流路内を複数の流路に区画する流路区画部材であって、前記溝状冷却用熱媒体流路の深さに満たない高さに形成され、前記溝状冷却用熱媒体流路内をボア側流路と反ボア側流路とに分割する壁部となる流路分割部材と、前記流路分割部材から前記溝状冷却用熱媒体流路の開口部方向に向けて形成され、かつ先端縁部が前記溝状冷却用熱媒体流路の一方の内面を越えた形に可撓性材料で形成されていることにより、前記溝状冷却用熱媒体流路内への挿入完了後は自身の撓み復元力により前記先端縁部が前記内面に対して前記溝状冷却用熱媒体流路の深さ方向の中間位置にて接触することで前記ボア側流路と前記反ボア側流路とを分離する可撓性リップ部材と、を備えたことを特徴とする内燃機関冷却用熱媒体流路区画部材が開示されている。
【０００７】
【特許文献１】特開２００８−３１９３９号公報（特許請求の範囲）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところが、引用文献１の内燃機関冷却用熱媒体流路区画部材によれば、ある程度のシリンダボア壁の壁温の均一化が図れるので、シリンダボア壁の上側と下側との熱変形量の違いを少なくすることができるものの、近年、更に、シリンダボア壁の上側と下側とで熱変形量の違いを少なくすることが求められている。
【０００９】
従って、本発明の課題は、シリンダボア壁の壁温の均一性が高い保温構造体、保温方法、該保温構造体を備える内燃機関及び該内燃機関を有する自動車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明者らは、上記従来技術における課題を解決すべく、鋭意研究を重ねた結果、シリンダブロックの溝状冷却水流路の中下部を、充填部で埋めて、溝状冷却水流路の中下部の冷却水の流れを遮断することにより、シリンダボア壁の中下部が保温され、そのことにより、シリンダボア壁の中下部の温度を高めて、シリンダボア壁全体の均一化が図れること等を見出し、本発明を完成させるに至った。
【００１１】
すなわち、本発明（１）は、シリンダブロックの溝状冷却水流路の中下部を埋めるためのソリッドゴム、膨張ゴム又は発泡ゴムからなる充填部と、
該充填部の上面に配置されているリング部材と、
下端が該リング部材に固定されており、上端がヘッドガスケットに当接することにより、該リング部材を押えるための押え部材と、
を有することを特徴とするシリンダボア壁の保温構造体を提供するものである。
【００１２】
また、本発明（２）は、シリンダブロックの溝状冷却水流路の中下部を埋めるためのソリッドゴム、膨張ゴム又は発泡ゴムからなる充填部と、
該充填部の上面に配置されているリング部材と、
ヘッドガスケットと、
下端が該リング部材に固定され、上端がヘッドガスケットに固定されている、該リング部材を押えるための押え部材と、
を有することを特徴とするシリンダボア壁の保温構造体を提供するものである。
【００１３】
また、本発明（３）は、シリンダブロックの溝状冷却水流路の中下部を埋めるためのソリッドゴム、膨張ゴム又は発泡ゴムからなる充填部と、
該充填部の上面に配置されているリング部材と、
下端が該リング部材に固定され、冷却水の流れにより下向きの力を発生させるフィン部材が側面に設けられている押さえ部材と、
を有することを特徴とするシリンダボア壁の保温構造体を提供するものである。
【００１４】
また、本発明（４）は、シリンダブロックの溝状冷却水流路の中下部を埋めるための芯材と、該芯材の両側面に貼り付けられているソリッドゴム、膨張ゴム又は発泡ゴムと、からなる
充填部と、
下端が該芯材に固定されており、上端がヘッドガスケットに当接することにより、該芯材を押えるための押え部材と、
を有することを特徴とするシリンダボア壁の保温構造体を提供するものである。
【００１５】
また、本発明（５）は、シリンダブロックの溝状冷却水流路内に、請求項１〜４いずれか１項記載のシリンダボア壁の保温構造体を設置して、充填部をシリンダブロックの溝状冷却水流路の中下部に充填して、該溝状冷却水流路の中下部を埋めることにより、該溝状冷却水流路の中下部の冷却水の流れを遮断して、シリンダボア壁の中下部を保温することを特徴とするシリンダボア壁の保温方法を提供するものである。
【００１６】
また、本発明（６）は、シリンダブロックと、シリンダヘッドと、ヘッドガスケットと、（１）〜（４）いずれかのシリンダボア壁の保温構造体と、を有し、
該シリンダボア壁の保温構造体の充填部により、シリンダブロックの溝状冷却水流路の中下部が埋められていることを特徴とする内燃機関を提供するものである。
【００１７】
また、本発明（７）は、（６）の内燃機関を有することを特徴とする自動車を提供するものである。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、内燃機関のシリンダボア壁の均一化が図れる。そのため、本発明によれば、シリンダボア壁の上側と下側とで熱変形量の違いを少なくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明のシリンダボア壁の保温構造体が設置されるシリンダブロックを示す模式的な平面図である。
【図２】図１に示すシリンダブロックの斜視図である。
【図３】図１に示すシリンダブロックのｘ−ｘ線断面図である。
【図４】図１に示すシリンダブロックのｘ−ｘ線断面図である。
【図５】本発明の形態例のシリンダボア壁の保温構造体を示す模式図である。
【図６】図５に示すシリンダボア壁の保温構造体が設置されている内燃機関を示す模式的な断面図である。
【図７】図５に示すシリンダボア壁の保温構造体が設置されている内燃機関を示す模式的な断面図である。
【図８】本発明の形態例のシリンダボア壁の保温構造体を示す模式図である。
【図９】本発明の形態例のシリンダボア壁の保温構造体を示す模式図である。
【図１０】本発明の形態例のシリンダボア壁の保温構造体を示す模式図である。
【図１１】本発明の形態例のシリンダボア壁の保温構造体を示す模式図である。
【図１２】図１１に示すシリンダボア壁の保温構造体の断面図である。
【図１３】図１１に示すシリンダボア壁の保温構造体に用いられている芯材のみを示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
本発明のシリンダボア壁の保温構造体は、シリンダブロックの溝状冷却水流路の中下部を埋めるための充填部を有することを特徴とするシリンダボア壁の保温構造体である。
【００２３】
本発明のシリンダボア壁の保温構造体及び本発明の内燃機関について、図１〜図１３を参照して説明する。図１は、本発明のシリンダボア壁の保温構造体が設置されるシリンダブロックを示す模式的な平面図である。図２は、図１に示すシリンダブロックの斜視図である。図３は、図１に示すシリンダブロックのｘ−ｘ線断面図である。図４は、図１に示すシリンダブロックのｘ−ｘ線断面図であり、溝状冷却水流路の中下部を説明するための図である。図５は、本発明の形態例のシリンダボア壁の保温構造体を示す模式図であり、正面斜め上から見た図である。図６は、図５に示すシリンダボア壁の保温構造体が設置されている内燃機関を示す模式的な断面図であり、図５中のｘ−ｘ線に相当する位置で切った断面図である。図７は、図５に示すシリンダボア壁の保温構造体が設置されている内燃機関を示す模式的な断面図であり、図５中のｙ−ｙ線に相当する位置で切った断面図である。図８は、本発明の形態例のシリンダボア壁の保温構造体を示す模式図であり、正面斜め上から見た図である。図９は、本発明の形態例のシリンダボア壁の保温構造体を示す模式図であり、正面から見た図である。図１０は、本発明の形態例のシリンダボア壁の保温構造体を示す模式図であり、正面から見た図である。図１１は、本発明の形態例のシリンダボア壁の保温構造体を示す模式図であり、正面斜め上から見た図である。図１２は、図１１に示すシリンダボア壁の保温構造体の断面図であり、図１１中のｙ−ｙ線で切った断面図である。図１３は、図１１に示すシリンダボア壁の保温構造体に用いられている芯材のみを示す模式図であり、正面斜め上から見た図である。
【００２４】
図１〜図３に示すように、本発明のシリンダブロックの保温構造体が設置される車両搭載用内燃機関のオープンデッキ型のシリンダブロック２１には、ピストンが上下するためのボア２２、及び冷却水を流すための溝状冷却水流路２４が形成されている。そして、ボア２２と溝状冷却水流路２４とを区切る壁が、シリンダボア壁２３である。また、シリンダブロック２１には、溝状冷却水流路２４へ冷却水を供給するための冷却水供給口２５及び冷却水を溝状冷却水流路２４から排出するための冷却水排出口２６が形成されている。そして、溝状冷却水流路２４内に、つまり、シリンダボア壁の壁面２７と壁面２７とは反対側の溝状冷却水流路の壁面２８の間に、本発明のシリンダブロックの保温構造体が設置される。
【００２５】
図４を参照して、溝状冷却水流路２４の中下部について説明する。図４では、溝状冷却水流路２４の最上部３１と最下部３２の中間近傍の位置３４を、点線で示しているが、この中間近傍の位置３４から下側の溝状冷却水流路２４の部分を、溝状冷却水流路の中下部３３と呼ぶ。
【００２６】
溝状冷却水流路２４には、例えば、図５に示すシリンダボア壁の保温構造体１０ａが設置される。このとき、充填部１ａは、溝状冷却水流路２４の中下部３３を埋めるように、溝状冷却水流路２４の中下部に充填される。なお、本発明において、溝状冷却水流路２４の中下部３３を埋めるとは、中下部３３の冷却水の流れが遮断されて、シリンダボア壁２３の中下部の壁面２７と充填部との間に、冷却水が流れないように、中下部３３に充填部を充填することを指す。
【００２７】
内燃機関では、溝状冷却水流路の中下部の冷却水流れを調節するために、溝状冷却水流路の中下部にウォータージャケットスペーサーが設置されることがあるが、ウォータージャケットスペーサーは、あくまでも中下部の冷却水の流れを調節するためのものであるため、シリンダボア壁２３の中下部の壁面２７とウォータージャケットスペーサーとの間に、冷却水は流れる。よって、溝状冷却水流路の中下部にウォータージャケットスペーサーを設置することは、本発明のように溝状冷却水流路２４の中下部３３を埋めることとは、異なる。
【００２８】
図５に示すシリンダボア壁の保温構造体１０ａは、溝状冷却水流路２４の中下部３３を埋めるための充填部１ａと、充填部１ａの上面に配置されるリング部材２と、下端（一端）がリング部材２に固定されている押え部材３と、からなる。
【００２９】
図６及び図７には、シリンダボア壁の保温構造体１０ａが、溝状冷却水流路２４に設置されている内燃機関７を示す。内燃機関７では、充填部１ａが、シリンダブロック２１の溝状冷却水流路２４の中下部を埋めるように、中下部に充填されている。押え部材３の上端（他端)は、ヘッドガスケット６に当接している。ヘッドガスケット６は、シリンダヘッド５により上側から押え付けられている。そのため、ヘッドガスケット６に上端が当接している押え部材３が、リング部材２を押えるので、充填部１ａは、上に移動せずに中下部に保持される。このとき、押え部材３の上端は、ヘッドガスケット６の上にヘッドブロック５の中実部がある位置のヘッドガスケット６に当接させるようにし、ヘッドガスケット６の上にヘッドブロック５の中空部（冷却水の流路等）がある位置のヘッドガスケット６には当接させないようにする。なお、通常、内燃機関のヘッドブロックには、冷却水を流すための流路や、燃焼室や、ピストン、ピストンロッド、ボルト穴等が設けられているが、図６及び図７に示す内燃機関７では、説明の都合上、ヘッドブロック５に設けられている冷却水の流路等の記載を省略し、記載を簡略化した。
【００３０】
内燃機関７では、充填部１ａのシリンダボア壁２３側の接触面８が、シリンダボア壁２３の中下部の壁面２７に接しているので、シリンダボア壁２３の中下部の壁面２７と充填部１ａとの間に冷却水が流れるのが遮断される。また、充填部１ａのシリンダボア壁２３とは反対側の接触面９が、シリンダボア壁２３の壁面２７とは反対側の中下部の壁面２８と接しているので、シリンダボア壁２３の壁面２７とは反対側の壁面２８と充填部１ａとの間に冷却水が流れるのが遮断される。そのため、溝状冷却水流路２４の中下部には、冷却水が流れないので、シリンダボア壁２３の中下部が保温される。
【００３１】
本発明のシリンダボア壁の保温構造体は、シリンダブロックの溝状冷却水流路の中下部を埋めるための充填部を有することを特徴とするシリンダボア壁の保温構造体である。
【００３２】
本発明のシリンダボア壁の保温構造体に係る充填部は、溝状冷却水流路の中下部に充填されることにより、溝状冷却水流路の中下部を埋めて、溝状冷却水流路の中下部の冷却水の流れを遮断することができる材質、形状及び構造であればよい。
【００３３】
充填部の材質としては、例えば、ソリッドゴム、膨張ゴム、発泡ゴム、軟性ゴム等のゴム、シリコーン系ゲル状素材等が挙げられる。
【００３４】
ソリッドゴムの組成としては、天然ゴム、ブタジエンゴム、エチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤＭ）、ニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）、シリコーンゴム、フッ素ゴム等が挙げられる。充填部の材質がソリッドゴムの場合は、充填部が溝状冷却水流路の中下部に押し込まれて、ソリッドゴムが、シリンダボア壁の壁面及びその反対側の壁面に押し付けられることにより、充填部の接触面と壁面との間の冷却水の流れが遮断される。
【００３５】
膨張ゴムとしては、感熱膨張ゴムが挙げられる。感熱膨張ゴムは、ベースフォーム材にベースフォーム材より融点が低い熱可塑性物質を含浸させ圧縮した複合体であり、常温では少なくともその表層部に存在する熱可塑性物質の硬化物により圧縮状態が保持され、且つ、加熱により熱可塑性物質の硬化物が軟化して圧縮状態が開放される材料である。感熱膨張ゴムとしては、例えば、特開２００４−１４３２６２号公報に記載の感熱膨張ゴムが挙げられる。充填部の材質が感熱膨張ゴムの場合は、充填部が溝状冷却水流路の中下部に設置され、感熱膨張ゴムに熱が加えられることで、感熱膨張ゴムが膨張して溝状冷却水流路の中下部を埋めるように変形して、感熱膨張ゴムがシリンダボア壁の壁面及びその反対側の壁面に押し付けられることにより、充填部の接触面と壁面との間の冷却水の流れが遮断される。
【００３６】
感熱膨張ゴムに係るベースフォーム材としては、ゴム、エラストマー、熱可塑性樹脂、熱硬化性樹脂等の各種高分子材料が挙げられ、具体的には、天然ゴム、クロロプロピレンゴム、スチレンブタジエンゴム、ニトリルブタジエンゴム、エチレンプロピレンジエン三元共重合体、シリコーンゴム、フッ素ゴム、アクリルゴム等の各種合成ゴム、軟質ウレタン等の各種エラストマー、硬質ウレタン、フェノール樹脂、メラミン樹脂等の各種熱硬化性樹脂が挙げられる。
【００３７】
感熱膨張ゴムに係る熱可塑性物質としては、ガラス転移点、融点又は軟化温度のいずれかが１２０℃未満であるものが好ましい。感熱膨張ゴムに係る熱可塑性物質としては、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリスチレン、ポリ塩化ビニル、ポリ塩化ビニリデン、ポリ酢酸ビニル、ポリアクリル酸エステル、スチレンブタジエン共重合体、塩素化ポリエチレン、ポリフッ化ビニリデン、エチレン酢酸ビニル共重合体、エチレン酢酸ビニル塩化ビニルアクリル酸エステル共重合体、エチレン酢酸ビニルアクリル酸エステル共重合体、エチレン酢酸ビニル塩化ビニル共重合体、ナイロン、アクリロニトリルブタジエン共重合体、ポリアクリロニトリル、ポリ塩化ビニル、ポリクロロプレン、ポリブタジエン、熱可塑性ポリイミド、ポリアセタール、ポリフェニレンサルファイド、ポリカーボネート、熱可塑性ポリウレタン等の熱可塑性樹脂、低融点ガラスフリット、でんぷん、はんだ、ワックス等の各種熱可塑性化合物が挙げられる。
【００３８】
また、膨張ゴムとしては、水膨潤性ゴムが挙げられる。水膨潤性ゴムは、ゴムに吸水性物質が添加された材料であり、水を吸収して膨潤し、膨張した形状を保持する保形性を有するゴム材である。水膨潤性ゴムとしては、例えば、ポリアクリル酸中和物の架橋物、デンプンアクリル酸グラフト共重合体架橋物、架橋カルボキシメチルセルロース塩、ポリビニルアルコール等の吸水性物質がゴムに添加されたゴム材が挙げられる。また、水膨潤性ゴムとしては、例えば、特開平９−２０８７５２号公報に記載されているケチミン化ポリアミド樹脂、グリシジルエーテル化物、吸水性樹脂及びゴムを含有する水膨潤性ゴムが挙げられる。充填部の材質が水膨潤性ゴムの場合は、充填部が溝状冷却水流路の中下部に設置され冷却水が流されて、水膨潤性ゴムが水を吸収することで、水膨潤性ゴムが膨張して溝状冷却水流路の中下部を埋めるように変形して、水膨潤性ゴムがシリンダボア壁の壁面及びその反対側の壁面に押し付けられることにより、充填部の接触面と壁面との間の冷却水の流れが遮断される。
【００３９】
発泡ゴムは、多孔質のゴムである。発泡ゴムとしては、連続気泡構造を有するスポンジ状の発泡ゴム、独立気泡構造を有する発泡ゴム、半独立発泡ゴム等があげられる。発泡ゴムの材質としては、具体的には、例えば、エチレンプロピレンジエン三元共重合体、シリコーンゴム、ニトリルブタジエン共重合体、シリコーンゴム、フッ素ゴム等が挙げられる。発泡ゴムの発泡率は、特に制限されず、適宜選択され、発泡率を調節することにより、充填部の含水率を調節することができる。なお、発泡ゴムの発泡率とは、（（発泡前密度−発泡後密度）／発泡前密度）×１００で表される発泡前後の密度割合を指す。充填部の材質が発泡ゴムの場合は、溝状冷却水流路内に設置され、充填部が上から押し付けられて、発泡ゴムが溝状冷却水流路の中下部を埋めるように変形して、発泡ゴムがシリンダボア壁の壁面及びその反対側の壁面に押し付けられることにより、充填部の接触面と壁面との間の冷却水の流れが遮断される。
【００４０】
充填部の材質が水膨潤性ゴム、発泡ゴムのように、含水することができる材料の場合、溝状冷却水流路内に設置され、溝状冷却水流路に冷却水が流されたときに、充填部が含水する。溝状冷却水流路に冷却水が流されたときに、充填部の含水率を、どのような範囲とするかは、内燃機関の運転条件等により、適宜選択される。なお、含水率とは、（冷却水重量／（充填剤重量＋冷却水重量））×１００で表される重量含水率を指す。
【００４１】
充填部は、充填部の全てが、上記充填部の材質、例えば、ソリッドゴム、膨張ゴム、発泡ゴム等で構成されていてもよいし、あるいは、芯材と芯材の両側面に張り合わされている上記充填部の材質、例えば、ソリッドゴム、膨張ゴム、発泡ゴム等とにより構成されていてもよい。
【００４２】
溝状冷却水流路の中下部に充填される前の充填部の形状は、特に制限されず、溝状冷却水流路の中下部に充填されることにより、中下部を埋めて溝状冷却水流路の中下部に冷却水が流れないように冷却水の流れを遮断することができる形状であればよい。
【００４３】
例えば、充填部の材質がソリッドゴムの場合は、溝状冷却水流路の中下部に充填される前の充填部の形状は、幅が溝状冷却水流路の中下部の幅より少し大きい形状であることが好ましい。幅が溝状冷却水流路の中下部の幅より少し大きい形状のソリッドゴムで構成されている充填部は、溝状冷却水流路内に押し込まれることにより、充填部のシリンダボア壁側の接触面が、シリンダボア壁の壁面に押し付けられ、シリンダボア壁の中下部の壁面全体を覆い、且つ、溝状冷却水流路の中下部を埋めて、シリンダボア壁の中下部の壁面と充填部との間の冷却水の流れを遮断すること、及び溝状冷却水流路の中下部の冷却水の流れを遮断することができる。
【００４４】
また、充填部の材質がソリッドゴムの場合は、充填部のシリンダボア壁の壁面との接触面及びシリンダボア壁の壁面とは反対側の壁面との接触面に、凹凸部に冷却水が含まれて、溝状冷却水流路２４との間に緩やかな熱輸送がなされるような凹凸部を設けることにより、充填部のシリンダボア壁との接触面における冷却水の突沸やソリッドゴムの部分溶融を防ぐことができる。
【００４５】
充填部の材質が、膨張ゴムの場合、溝状冷却水流路の中下部に充填される前の充填部の形状は、溝状冷却水流路の中下部に設置され、熱又は水により膨張したときに、シリンダボア壁の中下部の壁面全体を覆い、且つ、溝状冷却水流路の中下部を埋めて、シリンダボア壁の中下部の壁面と充填部との間の冷却水の流れを遮断すること、及び溝状冷却水流路の中下部の冷却水の流れを遮断することができる形状である。
【００４６】
充填部の材質が、発泡ゴムの場合、溝状冷却水流路の中下部に充填される前の充填部の形状は、溝状冷却水流路の中下部に設置され、上から押し付けられることにより変形して、シリンダボア壁の中下部の壁面全体を覆い、且つ、溝状冷却水流路の中下部を埋めて、シリンダボア壁の中下部の壁面と充填部との間の冷却水の流れを遮断すること、及び溝状冷却水流路の中下部の冷却水の流れを遮断することができる形状である。
【００４７】
なお、溝状冷却水流路の中下部とは、溝状冷却水流路の最上部と最下部の丁度中間の位置から下の部分という意味ではなく、最上部と最下部の中間位置の近傍から下の部分という意味である。よって、溝状冷却水流路の最下部からどの位置までを充填部で埋めるか、つまり、充填部の上面の位置を溝状冷却水流路の上下方向のどの位置にするかは、適宜選択される。
【００４８】
本発明のシリンダボア壁の保温構造体としては、図５に示すシリンダボア壁の保温構造体１０ａのように、ソリッドゴム、膨張ゴム又は発泡ゴム等の材質からなる充填部と、充填部の上面に配置されているリング部材と、下端がリング部材に固定されており、上端がヘッドガスケットに当接することにより、リング部材を押えるための押え部材と、を有する形態例（以下、シリンダボア壁の保温構造体の形態例（１）とも記載する。）が挙げられる。シリンダボア壁の保温構造体の形態例（１）が、シリンダブロックの溝状冷却水流路内に設置され、シリンダブロック、ヘッドガスケット及びシリンダヘッドが組み付けられることにより、シリンダヘッドに押え付けられているヘッドガスケットが、押え部材が上に動くのを防ぐので、内燃機関を運転しているときにリング部材が上側に動くのを、押え部材が押えることができる。そのため、シリンダボア壁の保温構造体の形態例（１）によれば、内燃機関を運転しているときに、保温が必要な溝状冷却水流路の中下部に、充填部を保持することができる。
【００４９】
本発明のシリンダボア壁の保温構造体としては、例えば、図８に示すシリンダボア壁の保温構造体１０ｂが挙げられる。シリンダボア壁の保温構造体１０ｂは、充填部１ａと、リング部材２と、押え部材３と、ヘッドガスケット６と、からなる。リング部材２は、充填部１ａの上面に配置されている。押え部材３は、下端がリング部材２に固定され、上端がヘッドガスケット６に固定されている、リング部材２を押えるための部材である。このように、本発明のシリンダボア壁の保温構造体としては、ソリッドゴム、膨張ゴム又は発泡ゴム等の材質からなる充填部と、充填部の上面に配置されているリング部材と、ヘッドガスケットと、下端がリング部材に固定されており、上端がヘッドガスケットに固定されている、リング部材を押えるための押え部材と、を有する形態例（以下、シリンダボア壁の保温構造体の形態例（２）とも記載する。）が挙げられる。シリンダボア壁の保温構造体の形態例（２）が、シリンダブロックの溝状冷却水流路内に設置され、シリンダブロック、ヘッドガスケット及びシリンダヘッドが組み付けられることにより、シリンダヘッドに押え付けられているヘッドガスケットが、押え部材が上に動くのを防ぐので、内燃機関を運転しているときにリング部材が上側に動くのを、押え部材が押えることができる。そのため、シリンダボア壁の保温構造体の形態例（２）によれば、内燃機関を運転しているときに、保温が必要な溝状冷却水流路の中下部に、充填部を保持することができる。
【００５０】
本発明のシリンダボア壁の保温構造体としては、例えば、図９に示すシリンダボア壁の保温構造体１０ｃ、図１０に示すシリンダボア壁の保温構造体１０ｄが挙げられる。シリンダボア壁の保温構造体１０ｃ及び１０ｄのいずれも、充填部１ａと、リング部材２と、押え部材１３と、からなる。リング部材２は、充填部１ａの上面に配置されている。押え部材３は、下端がリング部材２に固定されており、冷却水が流れることにより下向きの力を発生させるフィン部材（図９中のフィン部材１１、図１０中のフィン部材１２）が側面に設けられている部材であり、リング部材２を押えるための部材である。フィン部材１１は、フィン部材１１の上面側の水流れ流路より、フィン部材１１の下面側の水流れ流路が長くなる形状を有しており、冷却水が流れることにより、下向きの力を発生させる部材である。フィン部材１２は、冷却水の流れ方向の後ろ側が、斜め上向きに曲げられた形状を有しており、冷却水が流れることにより、下向きの力を発生させる部材である。このように、本発明のシリンダボア壁の保温構造体としては、ソリッドゴム、膨張ゴム又は発泡ゴム等の材質からなる充填部と、充填部の上面に配置されているリング部材と、下端がリング部材に固定されており、冷却水の流れにより下向きの力を発生させるフィン部材が側面に設けられている押え部材と、を有する形態例（以下、シリンダボア壁の保温構造体の形態例（３）とも記載する。）が挙げられる。シリンダボア壁の保温構造体の形態例（３）が、シリンダブロックの溝状冷却水流路内に設置され、溝状冷却水流路内に冷却水が流されることにより、押え部材がリング部材を押え付けるので、内燃機関を運転しているときにリング部材が上側に動くのを、押え部材が押えることができる。そのため、シリンダボア壁の保温構造体の形態例（３）によれば、内燃機関を運転しているときに、保温が必要な溝状冷却水流路の中下部に、充填部を保持することができる。
【００５１】
本発明のシリンダボア壁の保温構造体としては、図１１に示すシリンダボア壁の保温構造体１０ｅが挙げられる。シリンダボア壁の保温構造体１０ｅは、芯材３６と、芯材３６の両側面に貼り付けられているゴム材３５と、からなる。図１２に示すように、シリンダボア壁の保温構造体１０ｅでは、芯材３６の両側の側面にゴム材３５が貼り付けられたものが、溝状冷却水流路の中下部に充填される充填部１ｂである。図１３に示すように、シリンダボア壁の保温構造体１０ｅの芯材３６の形状は、溝状冷却水流路の中下部の幅方向の中心部分と同様の形状である。このように、本発明のシリンダボア壁の保温構造体としては、芯材と、芯材の両側面に貼り付けられているソリッドゴム、膨張ゴム又は発泡ゴム等のゴム材と、からなる充填部を有する形態例（以下、シリンダボア壁の保温構造体の形態例（４）とも記載する。）が挙げられる。
【００５２】
本発明のシリンダボア壁の保温構造体としては、芯材と、芯材の両側面に貼り付けられているソリッドゴム、膨張ゴム又は発泡ゴム等のゴム材と、からなる充填部と、下端が芯材に固定されており、上端がヘッドガスケットに当接することにより、芯材を押えるための押え部材と、を有する形態例（以下、シリンダボア壁の保温構造体の形態例（５）とも記載する。）が挙げられる。
【００５３】
本発明のシリンダボア壁の保温構造体のうち、充填部が、水膨潤性ゴム、発泡ゴム等の含水することができる材質の場合、充填部を構成する材料中に含まれている水は、充填部の上側を流れている冷却水と徐々に交換される。そのため、充填部を構成する材料の含水率を調節することにより、シリンダボア壁の温度を調節することができる。なお、充填部を構成する材料の含水率は、シリンダボア壁の温度や、冷却水の温度又は流量等の内燃機関の運転条件により、適宜選択される。
【００５４】
溝状冷却水流路が下に向かって溝幅が小さくなる形状の場合、本発明のシリンダボア壁の保温構造体のうち、シリンダボア壁の保温構造体の形態例（１）、シリンダボア壁の保温構造体の形態例（２）、シリンダボア壁の保温構造体の形態例（３）のように、リング部材を有する形態例では、リング部材の幅を調節することにより、リング部材の溝状冷却水流路の上下方向の位置を調節することができる。
【００５５】
本発明のシリンダボア壁の保温方法は、シリンダブロックの溝状冷却水流路の中下部に充填部材を充填して、該溝状冷却水流路の中下部を埋めることにより、該溝状冷却水流路の中下部の冷却水の流れを遮断して、シリンダボア壁の中下部を保温することを特徴とするシリンダボア壁の保温方法である。
【００５６】
本発明のシリンダボア壁の保温方法において、シリンダブロックの溝状冷却水流路の中下部に充填部材を充填する方法としては、例えば、本発明のシリンダボアの保温構造体（例えば、シリンダボア壁の保温構造体の形態例（１）、シリンダボア壁の保温構造体の形態例（２）、シリンダボア壁の保温構造体の形態例（３）、シリンダボア壁の保温構造体の形態例（４）、シリンダボア壁の保温構造体の形態例（５）等）を溝状冷却水流路内に設置して、充填部を溝状冷却水流路の中下部に充填する方法が挙げられる。
【００５７】
本発明の内燃機関は、シリンダブロックと、シリンダヘッドと、ヘッドガスケットと、本発明のシリンダボア壁の保温構造体と、を有し、
本発明のシリンダボア壁の保温構造体の充填部により、シリンダブロックの溝状冷却水流路の中下部が埋められていること、
を特徴とする内燃機関である。
【００５８】
本発明の内燃機関は、他に、ピストン、ピストンロッド、クランク軸、燃焼室、吸排気弁等を有する。
【００５９】
本発明の自動車は、本発明の内燃機関を有することを特徴とする自動車である。
【産業上の利用可能性】
【００６０】
本発明によれば、内燃機関のシリンダボア壁の上側と下側との変形量の違いを少なくすることができるので、ピストンの摩擦を低くすることができるため、省燃費の内燃機関を提供できる。
【符号の説明】
【００６１】
１ａ、１ｂ        充填部
２                リング部材
３、１３          押え部材
５                シリンダヘッド
６                ヘッドガスケット
７                内燃機関
８                シリンダボア壁の壁面側との接触面
９                シリンダボア壁の壁面とは反対側の壁面との接触面
１０ａ、１０ｂ、１０ｃ、１０ｄ、１０ｅ  保温構造体
１１、１２        フィン部材
２１              シリンダブロック
２２              ボア
２３              シリンダボア壁
２４              溝状冷却水流路
２５              冷却水供給口
２６              冷却水排出口
２７              シリンダボア壁２３の壁面
２８              シリンダボア壁２３とは反対側の溝状冷却水流路２４の壁面
３１              溝状冷却水流路の最上部
３２              溝状冷却水流路の最下部
３３              中下部
３４              最上部と最下部の中間近傍の位置
３５              ゴム材
３６              芯材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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