(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電源から電力生成して第１電力供給端子に電力供給可能な第１電力供給手段と、
前記電源が前記第１電力供給手段に供給される前に前記電源により生成された信号から基準電圧を生成する基準電圧生成手段と、
前記第１電力供給手段が供給する電圧と前記基準電圧生成手段の基準電圧とを比較する比較手段と、
前記比較手段の比較結果に基いて前記第２電力供給端子から電力供給を開始する第２電力供給手段と、を備え、
前記第１電力供給手段が第１電力供給端子から電力供給を開始した後、前記第２電力供給手段が第２電力供給端子から電力供給を開始することを特徴とする車両用電力供給装置。
【請求項２】
前記電源によって生成された信号は、イグニッション信号を含むことを特徴とする請求項１記載の車両用電力供給装置。
【請求項３】
前記電源によって生成された信号は、ＡＣＣ信号を含むことを特徴とする請求項１または２記載の車両用電力供給装置。
【請求項４】
前記電源によって生成された信号は、ＷＡＫＥＵＰ信号を含むことを特徴とする請求項１ないし３の何れかに記載の車両用電力供給装置。
【請求項５】
前記電源によって生成された信号は、前記電源との間に介在して接続されたメインリレーをオフ状態からオン状態とするリレー信号を含むことを特徴とする請求項１ないし４の何れかに記載の車両用電力供給装置。
【請求項６】
前記比較手段は、その比較対象とする基準電圧を、前記第１電力供給手段に対する電源供給が安定した後、前記基準電圧生成手段の基準電圧に代えて前記安定した電源により生成された基準電圧を比較対象として比較することを特徴とする請求項１ないし５の何れかに記載の車両用電力供給装置。
【請求項７】
前記基準電圧生成手段は、前記電源によって生成された信号と前記電源との並列出力により基準電圧を生成することを特徴とする請求項１ないし６の何れかに記載の車両用電力供給装置。
【請求項８】
前記第１電力供給手段は、前記第１電力供給端子から電力供給するための第２基準電圧を生成する第２基準電圧生成手段を備え、
前記基準電圧生成手段は、前記第２基準電圧生成手段と共用されていることを特徴とする請求項１ないし７の何れかに記載の車両用電力供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電力を生成して車両内に供給する車両用電力供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、電源は、瞬間的に立ち上がるわけではなく徐々に立ち上がる。電源投入時点から規定電圧に達するまでの間、不安定な電源電圧により様々な回路が動作してしまうため、この動作を回避するためパワーオンリセット回路が提供されている（例えば、特許文献１〜３参照）。特許文献１記載の技術思想によれば、電源電圧の低下により所定の基準電圧が出力されなくなったことを検出すると、基準電圧低下時の制御論理を固定するための信号として検出信号を出力している。また、特許文献２記載の技術思想によれば、レベル変換回路の出力信号を電源投入時所定の非活性状態に設定する初期化回路を設けている。また、特許文献３記載によれば、電源立ち上げ時にパワー素子を安定に保つためのリセットパルス出力回路を設けた構成を開示している。
【０００３】
他方、ユーザが車両の運転を開始するときにはイグニッションキーを操作することで動作開始指示が車両用ＥＣＵ（Engine Control Unit）に与えられる。車両用ＥＣＵは、外部接続された例えばバッテリ電源により動作することになるものの、ユーザが動作開始指示したときに車両用ＥＣＵの各主要部の誤動作を防ぐため、車両用電力供給装置は各主要部に対する電力出力シーケンスを守らなければならない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１８９９２７号公報
【特許文献２】特開２００３−１３３９３５号公報
【特許文献３】特開平８−９７６９５号公報
【特許文献４】特開２００５−１８９０４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、例えば、実験、評価、検査など特殊状態で使用するときには、外部接続されるバッテリ電源など、ユーザ実使用時の動作環境が整わないこともあり、当該動作環境の相違によって電力出力シーケンスを守れなくなることがある。前記特殊状態で使用するときでも電力出力シーケンスが守られた状態で、その他の実験、評価、検査などに車両用ＥＣＵを使用したいという業者などの要望があり、このような場合でも適切な電力出力シーケンスで電力供給する必要がある。
【０００６】
また、前記のように特殊状態で使用しない場合であっても、通常時に電源が車両用電力供給装置に直接接続されない構成を適用した場合には、暗電流を出力端子から供給可能とはならないため同様に適切な電力出力シーケンスで電力供給できない場合がある。
【０００７】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、その目的は、２以上の電力供給端子を有している場合に、適切な電力出力シーケンスで電力供給可能にした車両用電力供給装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明によれば、第１電力供給手段は電源から電力生成して第１電力供給端子から電力供給するが、基準電圧生成手段は電源が当該第１電力供給手段に供給される前に電源によって生成された信号から基準電圧を生成する。比較手段が第１電力供給手段の供給電圧と基準電圧生成手段の基準電圧とを比較し、第２電力供給手段は比較手段の比較結果に基いて第２電力供給端子から電力供給を開始する。
【０００９】
この場合、比較手段は、予め基準電圧が与えられるため比較結果を誤ることなく正確な比較結果を出力することができ、第１電力供給手段が第１電力供給端子から電力供給した後、第２電力供給手段は比較手段の比較結果に基いて第２電力供給端子から適切に電力供給を開始できる。請求項２ないし５記載の発明のように、電源によって生成された信号をイグニッション信号、ＡＣＣ信号、ＷＡＫＥＵＰ信号、リレー信号とすると良い。
【００１０】
請求項６記載の発明によれば、比較手段はその比較対象とする基準電圧を、第１電力供給手段に対する電源供給が安定した後、基準電圧生成手段の基準電圧に代えて、安定した電源により生成された基準電圧を比較対象として比較するため、たとえ基準電圧生成手段が生成する基準電圧にノイズが重畳される懸念が生じたとしても、比較手段は比較結果を誤ることなく正確な比較結果を出力することができ、第２電力供給手段は第２電力供給端子から適切に電力供給することができる。
【００１１】
請求項７記載の発明によれば、基準電圧生成手段は、電源によって生成された信号と電源との並列出力により基準電圧を生成するため、たとえ電源によって生成された信号にノイズが重畳され、基準電圧生成手段が生成する基準電圧に当該ノイズが重畳される懸念が生じたとしても、比較手段は比較結果を誤ることなく正確な比較結果を出力することができ、第２電力供給手段は適切に電力供給することができる。
【００１２】
請求項８記載の発明によれば、基準電圧生成手段は、第１電力供給端子から電力供給するための第２基準電圧を生成する第２基準電圧生成手段と共用されているため、回路構成要素を少なくできる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１実施形態の電気的構成を概略的に示すブロック図
【図２】ＩＧ信号を生成する信号生成回路の構成図
【図３】基準信号生成回路の構成例を示す回路図
【図４】第２電力供給手段の電気的構成を示す回路図
【図５】通常動作時の各ノードの電圧を示すタイミングチャート
【図６】特殊状態時の各ノードの電圧を示すタイミングチャート
【図７】比較例を示す図６相当図
【図８】本発明の第２実施形態について示す図１相当図
【図９】ロジック電源を生成するための回路図
【図１０】本発明の第３実施形態について示す図１相当図
【図１１】図３相当図
【図１２】本発明の第４実施形態について示す図１相当図
【図１３】本発明の第５実施形態について示す図３相当図
【図１４】本発明の第６実施形態について示す図１相当図
【図１５】図６相当図
【図１６】本発明の第７実施形態について示す図６相当図
【図１７】本発明の第８実施形態について示す図１相当図
【図１８】図６相当図
【発明を実施するための形態】
【００１４】
（第１実施形態）
以下、本発明の車両用電力供給装置を、車両ＥＣＵ内の集積回路装置に適用した第１実施形態について図１ないし図７を参照しながら説明する。
【００１５】
図１は、ＥＣＵ（Engine Control Unit）内の電気的構成について、本実施形態の特徴部分を主としたブロック図によって概略的に示している。この図１に示すように、車両用ＥＣＵ１には、バッテリ（電源）２から電源供給可能に構成される集積回路装置３、スイッチ制御回路４などが搭載されており、当該集積回路装置３から電力供給を受けて各種メモリ（ＲＡＭ１６（揮発性メモリ）、ＲＯＭ１８）、ＣＰＵ１７、その周辺回路１９が動作するように構成される。バッテリ２は、スイッチ制御回路４、信号生成回路５に電源供給する。
【００１６】
図２（ａ）は信号生成回路の構成図を示しており、図２（ｂ）は、ＡＣＣ信号、ＩＧ信号、ＳＴＡ＿ＯＮ信号の出力タイミングチャートを示している。信号生成回路５は、ユーザによってイグニッションキー５ｂがオン操作されると、イグニッションスイッチ５ａが接点を順次接続し、バッテリ２からの通電に応じてＡＣＣ信号（アクセサリ信号）、ＩＧ信号（イグニッション信号）、ＳＴＡ＿ＯＮ信号を順次出力する（図２（ｂ）の前半参照）。
【００１７】
逆に、ユーザによりイグニッションキー５ｂがオフ操作されると、イグニッションスイッチ５ａが接点を順次非接続とし、バッテリ２からの通電に応じてＳＴＡ＿ＯＮ信号、ＩＧ信号、ＡＣＣ信号を順次非出力とする（図２（ｂ）の後半参照）。この信号生成回路５は、車両のエンジンを起動させるときに端子３ａを通じてＩＧ信号を出力する。ＩＧ信号は、信号生成回路５がＩＧ信号を出力するタイミング直後において、過渡的に変動する信号電圧であると共に定常的には直流電圧となる。
【００１８】
図１に示すように、ＩＧ信号は端子３ａを通じて集積回路装置３内の論理回路６に与えられる。論理回路６はＩＧ信号が入力されるとＩＧＳＷｏｕｔ端子３ｂを通じてスイッチ制御回路４にオン信号を出力する。集積回路装置３内では、ＩＧ信号は集積回路装置３内の他回路の入力信号として入力される。スイッチ制御回路４は、ＩＧＳＷｏｕｔ端子３ｂを通じてオン信号を入力するとメインリレー７をオン通電制御する。
【００１９】
ユーザが通常使用するときには、バッテリ２はＢＡＴＴ端子３ｄに接続されると共に、メインリレー７を介してＶＢ端子３ｃに接続されている。このため、メインリレー７がオフしているときでもバッテリ２の電源がＢＡＴＴ端子３ｄに供給される。スイッチ制御回路４がメインリレー７をオン通電制御すると、バッテリ２からＶＢ端子３ｃに電源供給されるようになる。
【００２０】
次に、集積回路装置３内の構成を説明する。集積回路装置３内には、論理回路６の他に、第１電力供給手段Ａ１、第２電力供給手段Ａ２が構成されている。電力供給手段Ａ１は、基準電圧生成回路９、１０、オペアンプ１２、１３、出力トランジスタＱ１、Ｑ２、抵抗Ｒ１、Ｒ２ａおよびＲ２ｂを組み合わせて構成されている。
【００２１】
また、電力供給手段Ａ２は、基準電圧生成回路１１、オペアンプ１４、コンパレータ１５、出力トランジスタＱ３、オンオフ制御トランジスタＱ４、抵抗Ｒ３およびＲ４を組み合わせて構成されている。出力トランジスタＱ１〜Ｑ３は例えばＮＰＮ形のバイポーラトランジスタにより構成されており、オンオフ制御トランジスタＱ４は例えばＮＰＮ形のバイポーラトランジスタにより構成されている。尚、トランジスタＱ１〜Ｑ４をそれぞれＦＥＴなどで構成しても良い。
【００２２】
基準電圧生成回路９、オペアンプ１２、出力トランジスタＱ１のコレクタ（入力端子）にはＶＢ端子３ｃのＶＢ電源が与えられるように構成されている。基準電圧生成回路１０、オペアンプ１３、出力トランジスタＱ２のコレクタ（入力端子）には、バッテリ２からＢＡＴＴ端子３ｄを通じてバッテリ電源が供給されるように構成されている。また、オペアンプ１４、出力トランジスタＱ３のコレクタ（入力端子）、コンパレータ１５には、ＶＢ端子３ｃのＶＢ電源が与えられるように構成されている。
【００２３】
基準電圧生成回路１１には電源として論理回路６からＩＧ信号が与えられている。なお、論理回路６は端子３ａから基準電圧生成回路１１の電源に直結してＩＧ信号を出力する。基準電圧生成回路９が生成する基準電圧の出力は、オペアンプ１２および１４の非反転入力端子（比較対象端子）に与えられている。基準電圧生成回路１０が生成する基準電圧（第２基準電圧）の出力はオペアンプ１３の非反転入力端子（比較対象端子）に与えられている。基準電圧生成回路１１が生成する基準電圧の出力は、コンパレータ１５の非反転入力端子に印加されている。オペアンプ１２の出力は、出力トランジスタＱ１のベース（制御端子）に与えられており、オペアンプ１３の出力は、出力トランジスタＱ２のベース（制御端子）に与えられている。
【００２４】
出力トランジスタＱ１およびＱ２のエミッタ（出力端子）は共通接続されており、この共通接続ノードとグランドとの間には抵抗Ｒ１、Ｒ２ａ、Ｒ２ｂが直列接続されている。出力トランジスタＱ１およびＱ２のエミッタと抵抗Ｒ１との共通接続ノードは出力端子（Ｖｓｕｂ端子）３ｅに接続されており、出力端子３ｅから信号出力する。ＥＣＵ１には、車両内の各種制御を行うためのＲＡＭ１６、ＣＰＵ１７、ＲＯＭ１８、周辺回路１９が搭載されており、出力端子３ｅの直流電力出力はＲＡＭ１６に与えられる。
【００２５】
抵抗Ｒ１およびＲ２ａと抵抗Ｒ２ｂとによる分圧電圧は、オペアンプ１２および１３の反転入力端子に与えられており、抵抗Ｒ１と抵抗Ｒ２ａおよびＲ２ｂとによる分圧電圧はコンパレータ１５の反転入力端子に与えられている。
【００２６】
オペアンプ１４の出力は、出力トランジスタＱ３のベース（制御端子）に与えられており、当該出力トランジスタＱ３のエミッタ（出力端子）とグランドとの間には抵抗Ｒ３〜Ｒ４が直列接続され、トランジスタＱ３のエミッタと抵抗Ｒ３との共通接続ノードに出力端子（Ｖｍａｉｎ端子）３ｆが接続されており、当該出力端子３ｆから信号出力する。
【００２７】
抵抗Ｒ３およびＲ４の分圧電圧は、オペアンプ１４の反転入力端子に与えられている。コンパレータ１５の出力は、オンオフ制御トランジスタＱ４のベース（制御端子）に与えられている。このオンオフ制御トランジスタＱ４のコレクタは出力トランジスタＱ３のベース（制御端子）に接続されており、エミッタはグランドに接続されている。出力端子３ｆの直流電力出力は、ＣＰＵ１７、ＲＯＭ１８、周辺回路１９など、ＥＣＵ１内のＲＡＭ１６以外の電気的構成に与えられる。
【００２８】
図３は、基準電圧生成回路１１の電気的構成を概略的に示している。この図３に示すように、基準電圧生成回路１１は、電圧入力端子１１ａに入力されたＩＧ信号に基いて基準電圧を生成して出力端子１１ｂから出力する。
【００２９】
図３に示すように、基準電圧生成回路１１は、ＰＮＰ形トランジスタＱ６、Ｑ８、ＮＰＮ形トランジスタＱ５、Ｑ７、抵抗Ｒ５〜Ｒ１０、ツェナーダイオードＤ１などの半導体素子（電気的素子）を組み合わせて構成されている。
【００３０】
電圧入力端子１１ａのノードＮ１とグランドとの間には、抵抗Ｒ５、トランジスタＱ５のコレクタ−エミッタが直列接続されている。抵抗Ｒ５とトランジスタＱ５のコレクタとの共通接続点には、トランジスタＱ７のベースが接続されている。ノードＮ１とグランドとの間には、トランジスタＱ６のエミッタ−コレクタ、トランジスタＱ７のコレクタ−エミッタ、抵抗Ｒ７が直列接続されている。トランジスタＱ７のエミッタと抵抗Ｒ７との共通接続点はトランジスタＱ５のベースに接続されている。トランジスタＱ６のベース−コレクタ間には抵抗Ｒ６が接続されている。
【００３１】
ノードＮ１とグランドとの間には、トランジスタＱ８のエミッタ−コレクタ、抵抗Ｒ８〜Ｒ１０が直列接続されている。また、抵抗Ｒ８およびＲ９の共通接続点にはツェナーダイオードＤ１のカソードが接続されており、そのアノードはグランドに接続されている抵抗Ｒ９およびＲ１０の共通接続点は出力端子１１ｂに接続されている。トランジスタＱ６およびＱ８のベースは共通接続されている。
【００３２】
この基準電圧生成回路１１は、電圧入力端子１１ａからＩＧ信号が入力されると、当該ＩＧ信号に応じた信号を出力端子１１ｂから出力する。ＩＧ信号として直流電圧が印加されたときには、抵抗Ｒ５、トランジスタＱ７のベース−エミッタ、抵抗Ｒ７およびトランジスタＱ５のベース−エミッタを通じて電流が流れるため、トランジスタＱ５およびＱ７並びに抵抗Ｒ７に基準電流が流れる。この基準電流源に直列接続されたトランジスタＱ６には所定の定電流が流れることになり、このトランジスタＱ６とカレントミラー対となるトランジスタＱ８にも抵抗Ｒ８〜Ｒ１０を通じて定電流が流れる。
【００３３】
この定電流は抵抗Ｒ９およびＲ１０と共にツェナーダイオードＤ１にも流れる。このツェナーダイオードＤ１が電圧を安定化する。この定電圧化された電圧は、抵抗Ｒ９およびＲ１０によって分圧され、当該分圧電圧が出力端子１１ｂから出力される。これにより、基準電圧生成回路１１は一定の直流電圧を基準電圧として出力端子１１ｂから出力する。基準電圧生成回路９、１０は、基準電圧生成回路１１とほぼ同一構成とされている。
【００３４】
図４は、電圧Ｖｍａｉｎを供給する電力供給部分の回路構成の詳細を示している。この図４の左端に示すように、抵抗Ｒ１１〜Ｒ１３、ＮＰＮ形トランジスタＱ９、Ｑ１１、ＰＮＰ形トランジスタＱ１０を組み合わせた基準電流源が、ＶＢ電圧を電力供給源として構成されている。
【００３５】
コンパレータ１５は、当該基準電流源を構成するトランジスタＱ１０にカレントミラー接続されたトランジスタＱ１２、Ｑ１３を備える。コンパレータ１５は、差動入力トランジスタ対Ｑ１５、Ｑ１６、能動負荷Ｑ１７、Ｑ１８、出力段トランジスタＱ１９を備え、その出力はトランジスタＱ４のベースに与えられる。
【００３６】
図４においては、オペアンプ１４は、主オペアンプ１４ａの出力段トランジスタ１４ｂ、１４ｃのみ独立して図示しており、前記基準電流源を構成するトランジスタＱ１０にカレントミラー対となるＰＮＰ形トランジスタＱ１４、当該トランジスタＱ１４に直列接続されたＮＰＮ形トランジスタ１４ｂを備える。なお、前述した回路構成は、コンデンサ、抵抗など電圧安定化素子が本実施形態の特徴部分として関係しないため省略しているが適宜付加された回路構成を適用しても良い。
【００３７】
まず、ユーザが集積回路装置を実際に使用するときの実使用時の動作について説明する。図５は、実使用時における各ノードの時間経過に伴う電圧変化をタイミングチャートにより示している。
【００３８】
ユーザが、ＥＣＵ１を通常使用するときには、バッテリ２がＢＡＴＴ端子３ｄに直接接続されている。図５に示すように、集積回路装置３は、ユーザの実使用時にはバッテリ２からＢＡＴＴ端子３ｄに結線されておりＢＡＴＴ端子３ｄを通じて電源供給を受ける。すると、基準電圧生成回路１０、オペアンプ１３、トランジスタＱ２のコレクタには、ＢＡＴＴ端子３ｄの電圧が印加されるため出力端子３ｅから電圧Ｖｓｕｂを出力できる（図５（ｆ）参照）。この電圧Ｖｓｕｂは、ＲＡＭ１６に供給される電圧であり、当該ＲＡＭ１６は情報を保持するため暗電流を消費する。つまり、バッテリ２の電圧が集積回路装置３のＢＡＴＴ端子３ｄに供給されることにより、イグニッションスイッチ５ａが例えばオフ状態であってもＲＡＭ１６に電力が供給されることになり、ＲＡＭ１６は情報を保持し続けることができる。
【００３９】
イグニッションキー５ｂが操作されイグニッションスイッチ５ａがオンすると、信号生成回路５がＩＧ信号を出力し、当該ＩＧ信号は端子３ａを通じて論理回路６に与えられる。論理回路６はＩＧＳＷｏｕｔ端子３ｂを通じてＩＧ信号をスイッチ制御回路４に出力する。
【００４０】
スイッチ制御回路４は、イグニッションスイッチ５ａがオンされてから遅延時間ＤＴだけ遅れてメインリレー７をオン状態とする。この場合、スイッチ制御回路４はＩＧＳＷｏｕｔ端子３ｂを通じてＩＧ信号が定常的に与えられた時点から遅延時間ＤＴだけ遅れてメインリレー７をオン状態とする（図５（ｄ）参照）。
【００４１】
メインリレー７がオン状態となると、集積回路装置３のＶＢ端子３ｃにはバッテリ２から電源が与えられるようになる。ＶＢ端子３ｃに電源電圧が与えられると、基準電圧生成回路９、オペアンプ１２および１４、トランジスタＱ１およびＱ３のコレクタ、コンパレータ１５に電圧が与えられるようになり、出力端子３ｅから出力可能な電流（電力）が増加すると共に、電圧Ｖｍａｉｎが出力端子３ｆを通じて供給開始される（図５（ｅ）、図５（ｇ）参照）。つまり、イグニッションスイッチ５ａがオンされると、その後、集積回路装置３は、出力端子３ｆから電圧Ｖｍａｉｎを他のデバイス（ＣＰＵ１７、ＲＯＭ１８、周辺回路１９など）に供給開始できる。
【００４２】
集積回路装置３は、通常動作時にはこのような通常モード（通常状態）のシーケンスで動作するが、バッテリ２をＢＡＴＴ端子３ｄに直接接続せず、当該バッテリ２に代えて外部に例えば検査電源（図１では符号２を付す）などでＶＢ端子３ｃ、ＢＡＴＴ端子３ｄに印加する特殊モード（特殊状態）で動作させるときがある。特殊モード（特殊状態）では、ＶＢ端子３ｃおよびＢＡＴＴ端子３ｄを同一電源とみなしてほぼ同一電圧の電源をほぼ同時に印加させることがある。
【００４３】
このとき、集積回路装置３は、出力端子３ｅから常時電力供給不能な構成となるものの、出力端子３ｅおよび３ｆの出力電力を用いて、集積回路装置３の後段に接続された回路（ＲＡＭ１６、ＣＰＵ１７、ＲＯＭ１８、周辺回路１９）の内部を検査するときなど各種検査を行うことができる。
【００４４】
しかし、例えば、バッテリ２の電圧がＢＡＴＴ端子３ｄとＶＢ端子３ｃに同時に与えられるときには、前述した図５（ｆ）、図５（ｇ）に示す出力端子３ｅおよび３ｆの電力出力シーケンスを守ることができない虞がある。すなわち、ＲＡＭ１６に安定的に電力供給された状態で、ＣＰＵ１７、ＲＯＭ１８、周辺回路１９に電力供給開始するという通常動作時のシーケンスを守りたいにも関わらず、各デバイス１６、１７〜１９に同時に電力供給されてしまったり不安定な電力が供給されてしまったりする虞がある。
【００４５】
そこで、本実施形態では、基準電圧生成回路１１の電源としてＩＧ信号が与えられる。このときの動作について図６を参照して説明する。図６は、このときの各ノードの電圧変化をタイミングチャートによって概略的に示している。この図６に示すように、バッテリ２がＢＡＴＴ端子３ｄに接続されていないときには、ＢＡＴＴ端子３ｄやＶＢ端子３ｃから電源供給される電気的要素は動作しない。
【００４６】
しかし、イグニッションキー５ｂが操作されることで、信号生成回路５がＩＧ信号を出力すると、この基準電圧生成回路１１の電源としてＩＧ信号が与えられる。このとき、基準電圧生成回路１１の出力電圧が上昇し、当該出力電圧がコンパレータ１５の反転入力端子（比較対象端子）に基準電圧として与えられる（図６（ｅ）の（１）のタイミング参照）。
【００４７】
スイッチ制御回路４は、この遅延時間ＤＴの経過後にメインリレー７をオン制御し（図６（ｆ）参照）、バッテリ２がメインリレー７を通じてＶＢ端子３ｃに印加されると同時にＢＡＴＴ端子３ｄにも印加される。この電圧は、基準電圧生成回路９、１０、オペアンプ１２〜１４、コンパレータ１５、トランジスタＱ１〜Ｑ３のコレクタに供給されるようになる。
【００４８】
基準電圧生成回路９、１０は、その出力を徐々に立ち上げる（図６（ｇ）（ｈ）参照）。すると出力端子３ｅの出力電圧も徐々に立ち上がる（図６（ｉ）参照）。この出力端子３ｅの電圧は、抵抗Ｒ１と抵抗Ｒ２ａおよびＲ２ｂとによって分圧され、コンパレータ１５の反転入力端子に印加される。コンパレータ１５は予め非反転入力端子に印加された基準電圧生成回路１１の出力電圧と当該分圧電圧とを比較した結果を出力する。
【００４９】
コンパレータ１５は、ＶＢ端子３ｃから電源が与えられると非反転入力端子の印加電圧に応じた電圧（電流）を出力開始する（図６（ｊ）の（２）のタイミング参照）ことで、トランジスタＱ４をオン、トランジスタＱ３をオフし、電圧Ｖｍａｉｎを出力端子３ｆから出力させることはない。
【００５０】
その後、出力端子３ｅの出力電圧がＶｒｅｆ以上となると、コンパレータ１５の反転入力端子の印加電圧が、基準電圧生成回路１１が生成する基準電圧以上となり、コンパレータ１５の出力は反転しトランジスタＱ４はオフする（図６（ｊ）の（３）のタイミング参照）。トランジスタＱ４がオフすると、オペアンプ１４は出力トランジスタＱ３のベースに電流を印加することで出力端子３ｆから電圧を出力開始する（図６（ｋ）の（３）のタイミング参照）。このようにして、集積回路装置３は、出力端子（Ｖｓｕｂ端子）３ｅから電力供給を開始した後、出力端子（Ｖｍａｉｎ端子）３ｆから電力供給開始するという電力出力シーケンスを守ることができる。
【００５１】
図７は、図６に対する比較例を示している。この図７は、コンパレータ１５の非反転入力端子に与えられる電圧を、ＩＧ信号に代えて、基準電圧生成回路１０の出力電圧としたときの各ノードの電圧変化についてタイミングチャートにより概略的に示している。
【００５２】
基準電圧生成回路１０はＢＡＴＴ端子３ｄの電源で動作するため、基準電圧生成回路１０の出力電圧はＢＡＴＴ端子３ｄの立上り印加電圧に応じた電圧となる（図７（ｇ）参照）。
【００５３】
基準電圧生成回路１０が生成する基準電圧の立ち上がりが遅れて電圧Ｖｓｕｂが立ち上がるとトランジスタＱ４がオフとなる。電圧Ｖｓｕｂの立ち上がりが基準電圧生成回路１０の立ち上がりよりも遅いため、トランジスタＱ４がオンとなり（図７（ｊ）の（２）〜（３）の期間参照）、出力端子３ｆの出力電圧が現れてしまう（図７（ｋ）の（２）〜（３）の期間参照）。すると、出力端子３ｅ、３ｆの電圧がほぼ同時に立ち上がり開始してしまうことになり、電力出力シーケンスを守ることができない。
【００５４】
本実施形態では、基準電圧生成回路１１は、ＶＢ端子３ｃおよびＢＡＴＴ端子３ｄに電圧が供給される前に予め供給されたＩＧ信号を電源として用いてコンパレータ１５の基準電圧を生成しているため、図７に示すような不具合を生じることなく、正常な電力出力シーケンスで出力端子３ｅ、３ｆから順次電力出力できる。
【００５５】
本実施形態によれば、基準電圧生成回路１１は、電力供給手段Ａ１に電力供給される前に予め与えられたＩＧ信号から基準電圧を生成し、コンパレータ１５は電力供給手段Ａ１の供給電圧による分圧電圧と基準電圧生成回路１１の基準電圧とを比較し、電力供給手段Ａ２はコンパレータ１５の比較結果に基いて出力端子３ｆから電力供給を開始している。この場合、コンパレータ１５には予め基準電圧生成回路１１の基準電圧が与えられているため、比較結果を誤ることなく正確な比較結果を出力することができ、電力供給手段Ａ２はコンパレータ１５の比較結果に基いて適切に電力供給を開始できる。
【００５６】
（第２実施形態）
図８および図９は、本発明の第２実施形態を示すもので、前述実施形態と異なるところは、比較手段が、その比較対象とする基準電圧を、電源供給が安定した後は、当該安定した電源により生成された基準電圧とするところにある。前述実施形態と同一部分については同一符号を付して説明を省略する。
【００５７】
基準電圧生成回路１１とコンパレータ１５の非反転入力端子の間にはアナログスイッチ２０が設けられている。このアナログスイッチ２０は、制御端子付スイッチであり、制御端子に与えられる電圧が所定電圧より低い場合にオンとなり、所定電圧以上となるとオフになるノーマリーオンタイプのスイッチによって構成されている。このアナログスイッチ２０は、出力端子３ｆの電圧に応じて切替えられるものであり、出力端子３ｆの電圧が所定電圧より低いときにはオンし、所定電圧以上となるとオフする。
【００５８】
他方、基準電圧生成回路９とコンパレータ１５の非反転入力端子の間にはアナログスイッチ２１が設けられている。このアナログスイッチ２１もまた制御端子付スイッチとして設けられている。ＮＯＴゲート２２が出力端子３ｆとアナログスイッチ２１の制御端子との間に設けられている。
【００５９】
図９は、ＮＯＴゲート２２の電源回路を示している。この図９に示すように、電源回路はＢＡＴＴ端子３ｄに印加された電圧により電源を生成してＮＯＴゲート２２に与える。
この電源回路は抵抗Ｒ１４〜Ｒ１６、ＮＰＮ形トランジスタＱ２０、Ｑ２２、ＰＮＰ形トランジスタＱ２１を組み合わせた基準電流源と、トランジスタＱ２１にカレントミラー接続されたＰＮＰ形トランジスタＱ２３、当該トランジスタＱ２３に直列接続され出力電圧を規定するためのダイオード群Ｄ２、トランジスタＱ２３およびダイオード群Ｄ２間の共通接続ノードにベースが接続されたＮＰＮ形トランジスタＱ２４、当該トランジスタＱ２４のコレクタとＢＡＴＴ端子３ｄとの間に接続された抵抗Ｒ１７、などを組み合わせて構成され、トランジスタＱ２４のエミッタからＮＯＴゲート２２に電源供給されるようになっている。
【００６０】
ＮＯＴゲート２２に電源が供給されると、アナログスイッチ２０がオンのときにはアナログスイッチ２１はオフし、アナログスイッチ２０がオフのときにはアナログスイッチ２１はオンする。したがって、ＢＡＴＴ端子３ｄの電圧が所定電圧よりも低い間は、基準電圧生成回路１１が基準電圧をコンパレータ１５の非反転入力端子に印加し、ＢＡＴＴ端子３ｄの電圧が所定電圧以上となると基準電圧生成回路９が基準電圧をコンパレータ１５の非反転入力端子に印加する。
【００６１】
したがって、集積回路装置３に電源供給されてから当該電圧が安定化すると、コンパレータ１５の非反転入力端子には、基準電圧生成回路９が生成する基準電圧が与えられるようになる。基準電圧生成回路９の基準電圧は、電源供給が安定化した状態でコンパレータ１５の非反転入力端子に与えられるため、コンパレータ１５は当該基準電圧を比較対象として比較出力することになり正確な比較結果を出力できる。
【００６２】
図２に示したように、端子３ａはバッテリ２にほぼ直接接続されることになるためノイズの影響を受けやすく、車両内においてＩＧ信号はノイズが重畳しやすい。本実施形態によれば、コンパレータ１５は、ＩＧ信号により生成された基準電圧生成回路１１の出力電圧を基準電圧として用いているものの、電圧Ｖｍａｉｎが所定電圧以上となると、コンパレータ１５の基準電圧として基準電圧生成回路９の出力電圧に切り替えるため、コンパレータ１５は安定した電源により生成された基準電圧を比較対象として比較出力することになり、たとえＩＧ信号にノイズが重畳しやすかったとしても、コンパレータ１５の出力が当該ノイズに影響することがなくなり、電圧Ｖｍａｉｎを出力端子３ｆから安定して供給できる。
【００６３】
（第３実施形態）
図１０および図１１は、本発明の第３実施形態を示すもので、前述実施形態と異なるところは、ＩＧ信号とＢＡＴＴ端子３ｄの電源との並列出力を基準電圧生成回路１１の電源として適用して基準電圧生成回路１１が基準電圧を生成しているところにある。前述実施形態と同一部分については同一符号を付して説明を省略し、以下、異なる部分を説明する。
【００６４】
図１０は、図１に代わる回路構成を示しており、図１１は、基準電圧生成回路１１の電源供給部分を詳細に示している。図１１に示すように、基準電圧生成回路１１は、端子３ａ（ＩＧ信号供給端子）およびＢＡＴＴ端子３ｄから電圧入力端子１１ａにダイオードＯＲ接続されており、ＩＧ信号が供給されると共にバッテリ２の電圧が与えられる。
【００６５】
このような実施形態によれば、たとえＩＧ信号が外来ノイズなどの影響を受けたとしても、基準電圧生成回路１１はＢＡＴＴ端子３ｄの電源によって基準電圧を生成できるため、基準電圧が低下することがなくなり、コンパレータ１５の出力が切替わることなく正確な比較結果を出力できる。これにより、電圧Ｖｍａｉｎを適切な電力出力シーケンスで出力端子３ｆから出力できる。
【００６６】
（第４実施形態）
図１２は、本発明の第４実施形態を示すもので、前述実施形態と異なるところは、コンパレータ１５用に特別に基準電圧生成回路１１を設けることなく、基準電圧生成回路１０を第２基準電圧生成手段として構成し、コンパレータ１５の基準電圧生成用にも共用したところにある。また、ＩＧ信号とＢＡＴＴ端子３ｄの電源を基準電圧生成回路１０の電源として適用したところにある。
【００６７】
図１２は、図１に代わる回路構成を示している。この図１２に示すように、基準電圧生成回路１０は、その電源供給端子に対し端子３ａ（ＩＧ信号供給端子）からダイオードＤａが接続されると共に、ＢＡＴＴ端子３ｄからダイオードＤｂが接続されており、これにより電源供給端子にダイオードＯＲ接続されている。
【００６８】
すなわち、基準電圧生成回路１０の電源供給端子にはＩＧ信号が供給されると共にバッテリ２の電圧が与えられる。基準電圧生成回路１０の出力は、オペアンプ１３の非反転入力端子に与えられると共に、コンパレータ１５の非反転入力端子にも与えられている。
【００６９】
このような実施形態においても、前述実施形態と同様に、たとえＩＧ信号が外来ノイズなどの影響を受けたとしても、基準電圧生成回路１０はＢＡＴＴ端子３ｄの印加電源によって基準電圧を生成するため、基準電圧が低下することがなくなり、コンパレータ１５の出力が切替わることなく正確な比較結果を出力できる。これにより、前述実施形態とほぼ同様の作用効果を奏する。しかも、基準電圧生成回路１１の構成を削除できる。
【００７０】
（第５実施形態）
図１３は、本発明の第５実施形態を示すもので、前述実施形態と異なるところは、基準電圧生成回路の構成を変更したところにある。図１３は、基準電圧生成回路の別の構成例を示している。
この図１３に示すように、基準電圧生成回路１１に代わる基準電圧生成回路２３は、抵抗Ｒ８〜Ｒ１０、ツェナーダイオードＤ１を組み合わせて構成されている。電圧入力端子１１ａには抵抗Ｒ８〜Ｒ１０が直列接続されており、前述実施形態に示した基準電流源を設けていない。このような基準電圧生成回路２３を適用しても、前述実施形態とほぼ同様の作用効果を奏する。
【００７１】
（第６実施形態）
図１４および図１５は、本発明の第６実施形態を示すもので、前述実施形態と異なるところは、ＩＧ信号、ＷＡＫＥＵＰ信号を基準電圧生成回路の電源にしたところにある。前述実施形態と同一部分については同一符号を付して説明を省略し、以下、異なる部分について説明する。
【００７２】
図１４は、図１に代わるブロック構成図を示している。信号生成回路５０は、例えば、
ＷＡＫＥＵＰ（ウェイクアップ）信号を出力する回路を示している。ＷＡＫＥＵＰ信号は、車両のドアが開放されたときに出力されるドア開信号，車両のドアロックが解除されたときに出力されるドアアンロック信号，運転者が運転席に着座したときに出力される運転席着座信号等の何れかの信号に応じて正電圧を出力する信号である。
【００７３】
信号生成回路５０はバッテリ２の電源を受けてＷＡＫＥＵＰ信号を集積回路装置３の入力端子３ｇに出力する。ＷＡＫＥＵＰ信号はダイオードＤｂを通じて基準電圧生成回路１１の電源端子、および論理回路２６に与えられる。
【００７４】
前述実施形態に示したように、信号生成回路５は、ＩＧ信号を入力端子３ａに与える。このＩＧ信号は、ダイオードＤａを通じて基準電圧生成回路１１の電源端子、および論理回路２６に与えられる。すなわち、論理回路２６および基準電圧生成回路１１の電源としては、ダイオードＤａおよびＤｂの和（ＯＲ）の信号が与えられる。
【００７５】
他方、ＥＣＵ１にはＣＡＮ（Controller Area Network）トランシーバ２４が搭載されている。ＣＡＮトランシーバ２４はＣＡＮ車載ネットワークシステムにおける通信を行うための送受信器を示している。この車載ネットワークシステム上では約数秒間電源が供給されればその間に通信を行うことができる。このＣＡＮトランシーバ２４は、電源が供給されると集積回路装置３内に搭載される入出力バッファ（図示せず）を通じてデータ通信を行う。このＣＡＮトランシーバ２４は、出力端子３ｆからの電源供給を受けて動作する。
【００７６】
図１５は、図５に代わるタイミングチャートを示している。以下、バッテリ２をＢＡＴＴ端子３ｄに直接接続せず、当該バッテリ２に代えて外部に例えば検査電源（図１４では符号２を付している）などでＶＢ端子３ｃ、ＢＡＴＴ端子３ｄに印加する特殊モード（特殊状態）で動作させるときの動作について図１５に示すタイミングチャートを参照しながら説明する。図１５に示すように、ＷＡＫＥＵＰ信号が立ち上がると（図１５の（１０）のタイミング）、論理回路２６および基準電圧生成回路１１に電源が供給されるようになり、基準電圧生成回路１１は基準電圧を出力する。
【００７７】
スイッチ制御回路４は、ＷＡＫＥＵＰ信号が立ち上がってから遅延時間ＤＴだけ遅れてメインリレー７をオン状態とする。この場合、スイッチ制御回路４は論理回路２６のＩＧＳＷｏｕｔ端子３ｂを通じてＷＡＫＥＵＰ信号が定常的に与えられた時点から遅延時間ＤＴだけ遅れてメインリレー７をオン状態とする（図１５の（１１）のタイミング）。
【００７８】
メインリレー７がオン状態となると、集積回路装置３のＶＢ端子３ｃおよびＢＡＴＴ端子３ｄにバッテリ２から電源が与えられるようになる。ＶＢ端子３ｃおよびＢＡＴＴ端子３ｄに電源電圧が与えられると、前述実施形態と同様に出力端子３ｅから電力出力できる。コンパレータ１５には、ＶＢ端子３ｃから電源が与えられるようになり、コンパレータ１５は、予め与えられた基準電圧生成回路１１の出力電圧と、抵抗Ｒ１と抵抗Ｒ２ａおよびＲ２ｂの直列抵抗との分圧電圧とを比較した結果を出力する。
【００７９】
その後、出力端子３ｅの出力電圧がＶｒｅｆ以上となると、コンパレータ１５の反転入力端子の印加電圧が、基準電圧生成回路１１が生成する基準電圧以上となり、コンパレータ１５の出力は反転しトランジスタＱ４はオフする。
【００８０】
トランジスタＱ４がオフすると、オペアンプ１４は出力トランジスタＱ３のベースに電流を印加することで出力端子３ｆから電力を出力開始する（図１５の（１２）のタイミング参照）。すると、電源がＣＡＮトランシーバ２４、ＣＰＵ１７、ＲＯＭ１８、周辺回路１９に供給されるようになり、ＣＡＮトランシーバ２４がＣＰＵ１７や他ＥＣＵ２５との間で通信処理を行うことができる（図１５の（１２）のタイミング）。
【００８１】
このようにして、集積回路装置３は、出力端子（Ｖｓｕｂ端子）３ｅから電力供給を開始した後、出力端子（Ｖｍａｉｎ端子）３ｆから電力供給開始するという電力出力シーケンスを守ることができる。
【００８２】
なお、ＷＡＫＥＵＰ信号は、図１５の（１０）のタイミングで立ち上がった後、タイマによる数秒間計測後オフする（図１５の（１３）のタイミング）が、その間にＩＧ信号が基準電圧生成回路１１の電源として与えられていれば（図１５（ｄ）参照）、トランジスタＱ４がオフし続けることになり、出力端子３ｆから電力供給し続けることができる。
【００８３】
したがって、ＣＡＮ通信処理が図１５の（１２）のタイミングから（１３）のタイミングを超えて継続したとしても、通信処理が中断することなく継続できる。なお、前述実施形態と同様に、ＶＢ電圧が安定化した後に基準電圧生成回路１１の電源として与えられても良い。ＥＣＵ１内では、出力端子３ｆの供給電源を受けて、ＲＡＭ１６の記憶内容のチェックを行ったり、ＣＡＮトランシーバ２４が通信したりするのに使用できる。
【００８４】
本実施形態によれば、信号生成回路５０はＷＡＫＥＵＰ信号を入力端子３ｇに供給し、基準電圧生成回路１１は、電力供給手段Ａ１に電力供給される前に予め与えられたＷＡＫＥＵＰ信号から基準電圧を生成し、コンパレータ１５は電力供給手段Ａ１の供給電圧による分圧電圧と基準電圧生成回路１１の基準電圧とを比較し、電力供給手段Ａ２はコンパレータ１５の比較結果に基いて出力端子３ｆから電力供給を開始している。この場合、コンパレータ１５には予め基準電圧生成回路１１の基準電圧が与えられているため、比較結果を誤ることなく正確な比較結果を出力することができ、電力供給手段Ａ２はコンパレータ１５の比較結果に基いて適切に電力供給を開始できる。
【００８５】
ＷＡＫＥＵＰ信号が立ち下がる前にＩＧ信号が立ち上がっているため、ＷＡＫＥＵＰ信号とＩＧ信号とが重畳して基準電圧生成回路１１の電源として与えられるようになり、基準電圧生成回路１１の生成電圧は常に一定となる。したがって、ＣＰＵ１７、ＲＯＭ１８、周辺回路１９、ＣＡＮトランシーバ２４は、出力端子３ｆのＶｍａｉｎ電源が供給され続けることになり処理を継続できる。
【００８６】
（第７実施形態）
図１６は、本発明の第７実施形態を示すもので、第６実施形態と異なるところは、ＩＧ信号が立ち上がる前にＷＡＫＥＵＰ信号が立ち下がる態様に適用したところにある。前述実施形態と同一部分については同一符号を付して説明を省略し、以下、異なる部分について説明する。
【００８７】
前述実施形態に示したように、ＷＡＫＥＵＰ（ウェイクアップ）信号は、車両のドアが開放されたときに出力されるドア開信号，車両のドアロックが解除されたときに出力されるドアアンロック信号，運転者が運転席に着座したときに出力される運転席着座信号等の何れかに応じて正電圧を出力する信号である。この場合、運転者が運転席に着座した後、例えば数分間何も行動を起こさず、その後、イグニッションキーを操作することでイグニッションスイッチ５ａをオンとすることもある。そこで、本形態ではこの点を反映した実施形態を示す。
【００８８】
図１６は、このタイミングチャートを概略的に示している。ＷＡＫＥＵＰ信号が立ち上がると、基準電圧生成回路１１はこの立上り信号に応じて基準電圧を出力する（図１６の（２０）のタイミング）。前述実施形態と同様に、コンパレータ１５の基準電圧入力端子（非反転入力端子）には基準電圧が印加されるため、コンパレータ１５は抵抗Ｒ１，Ｒ２ａ及びＲ２ｂの分圧電圧と基準電圧とを正確に比較することができる（図１６の（２１），（２２）のタイミング）。
【００８９】
したがって、基準電圧生成回路１１に電源供給されている間は、出力端子３ｆから供給される電源を利用してＣＡＮ通信やＲＡＭの動作チェックなどの諸機能を正常に行うことができる（図１５の（２３）〜（２４）の期間参照）。
【００９０】
この後、ＩＧ信号が立ち上がると（図１６の（２５）参照）、遅延時間ＤＴだけ遅れてＶＢ端子３ｃの電圧、ＢＡＴＴ端子３ｄの電圧が上昇する。すると、Ｖｓｕｂ出力端子３ｅ、Ｖｍａｉｎ出力端子３ｆから順次電力が出力される（図１６の（２６）参照）。すると、ＣＰＵ１７、ＲＯＭ１８，周辺回路１９、ＣＡＮトランシーバ２４は、この供給電力を用いて例えばＣＡＮ通信処理、ＲＡＭ１６の動作チェックなどの諸機能を正常に行うことができる（図１６の（２７）参照）。
【００９１】
本実施形態によれば、ＩＧ信号が立ち上がる前にＷＡＫＥＵＰ信号が立ち下がったとしても、ＷＡＫＥＵＰ信号が立ち上がっている間は、出力端子３ｅ，３ｆから電力出力シーケンスを守って電力供給できる。その後、ＩＧ信号が立ち上がると、出力端子３ｅ，３ｆから電力出力シーケンスを守って電力供給できる。
【００９２】
（第８実施形態）
図１７および図１８は、本発明の第８実施形態を示すもので、前述実施形態と異なるところは、メインリレーを通電オンするためのリレー信号を基準電圧生成回路の電源にしたところにある。前述実施形態と同一部分については同一符号を付して説明を省略し、以下、異なる部分について説明する。
【００９３】
本実施形態では、ＥＣＵ１を特殊モード（特殊状態）で使用することを前提としておらず、通常モード（通常状態）で使用し、暗電流を供給可能な電源（２，１００）が集積回路装置３およびＥＣＵ１に直接接続されていない構成を考慮した実施形態を示している。
【００９４】
図１７は、図１に代わるブロック図を示している。ハイブリッド車、電気自動車には電池（電源）１００が搭載されている。この電池１００は、リチウムイオン電池などの二次電池により構成されており、例えば２８０〜３００［Ｖ］の直流電力を大電力で供給できる。この電池１００は、メインリレー７を介してＤＣＤＣコンバータ２７に接続されている。ＤＣＤＣコンバータ２７は降圧コンバータによるもので２８０〜３００［Ｖ］の直流電圧がメインリレー７を介して供給されると１２［Ｖ］（または２４［Ｖ］）に降圧しＶＢ端子３ｃに供給するように構成されている。
【００９５】
また、ＥＣＵ１の他にハイブリッドＥＣＵ２８が構成されている。このハイブリッドＥＣＵ２８は、ガソリンエンジンにより車両を駆動するか、電動モータにより車両を駆動するかを決定するためのＥＣＵであり、ＥＣＵ１の上位ＥＣＵに相当する。ハイブリッドＥＣＵ２８は、論理回路２８ａを搭載して構成されている。
【００９６】
前述実施形態に示したように、信号生成回路５はＩＧ信号を出力するが、このＩＧ信号は論理回路２８ａに与えられる。論理回路２８ａはフィルタ回路およびバッファ回路を備えており、ＩＧ信号の立上り時のチャタリングをフィルタ回路によりフィルタ処理すると共にバッファ回路を通じて波形整形してスイッチ制御回路４およびＩＧＳＷｏｕｔ端子３ｂに出力する。なお、フィルタ処理せずバッファにより波形整形した後、スイッチ制御回路４およびＩＧＳＷｏｕｔ端子３ｂに出力しても良い。
【００９７】
図１８は、本実施形態における動作をタイミングチャートにより示している。電池１００の電圧が供給されているときに（図１８（ａ）参照）、ＩＧ信号が立ち上がると、これに応じてリレー信号の電圧が上昇する（図１８（ｃ）参照）。リレー信号が基準電圧生成回路１１の電源として与えられると、基準電圧生成回路１１は基準電圧を出力する（図１８（ｆ）の（３０）のタイミング）。
【００９８】
スイッチ制御回路４は、タイマにより遅延時間ＤＴを測定し当該遅延時間ＤＴだけ遅れてメインリレー７をオン通電制御する（図１８（ｄ）の（３１）のタイミング）。すると、出力端子３ｅの出力電圧が徐々に上昇し、所定の閾値電圧Ｖｒｅｆまで上昇した時点から出力端子３ｆの出力電圧が上昇し始める（図１８の（３２）のタイミング）。したがって、適切な電力出力シーケンスで電力供給できる。
【００９９】
本実施形態によれば、メインリレー７をオン通電するためのリレー信号を基準電圧生成回路１１の電源として適用しているため、たとえ通常時において暗電流を供給可能な電池（電源）１００がＥＣＵ１に直接接続されない構成であっても、適切な電力出力シーケンスで電力供給できる。
【０１００】
（他の実施形態）
本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に示す変形または拡張が可能である。
なお、ＩＧ信号がエンジン停止時に端子３ａを通じて入力されていなくても、ＢＡＴＴ端子３ｄ、ＶＢ端子３ｃに電源が与えられているときに、論理回路６がオン信号を生成しＩＧＳＷｏｕｔ端子３ｂからスイッチ制御回路４にオン信号を出力することで、スイッチ制御回路４がメインリレー７をオンさせる場合もある。この場合に論理回路６が動作するため前述実施形態では論理回路６を設けているが、本発明の動作に関係しなければ当該論理回路６は必要に応じて構成すれば良い。
【０１０１】
また、第１電力供給手段Ａ１、第２電力供給手段Ａ２の電気的構成は、出力端子３ｅ、３ｆからそれぞれ電力供給可能な構成であれば適宜変更しても良い。すなわち、前述実施形態で説明した基準電圧生成回路１１、コンパレータ１５にそれぞれ相当する基準電圧生成手段、比較手段が構成されていれば、集積回路装置３の内部の電気的構成は前述実施形態に示した構成に限られない。２つの出力端子３ｅ、３ｆを備えた集積回路装置３に適用した実施形態を示したが、３以上の出力端子を備えた集積回路装置３に適用しても良い。
【０１０２】
前述実施形態では、ＩＧ信号を基準電圧生成回路１１、１０などの電源として適用したが、ＩＧ信号に代えてＡＣＣ信号を適用しても良い。
第２実施形態において、出力端子３ｆの電圧が所定電圧以上となったときに、基準電圧生成回路９および１１の双方の並列出力電圧をコンパレータ１５の非反転入力端子に入力させるようにスイッチ２０および２１を切替えても良い。これにより前述同様の作用効果を奏する。
【０１０３】
コンパレータ１５の電源として、ＶＢ端子３ｃの印加電圧が供給された実施形態を示したが、必要に応じてＩＧ信号またはＡＣＣ信号を電源として適用しても良い。
第８実施形態において、リレー信号を基準電圧生成回路１１の電源として適用したが、ＩＧ信号を電源として入力しても良いし、ＡＣＣ信号を電源として入力しても良い。
ハイブリッド車や電気自動車など各種車両用の電力供給装置に適用できる。
【符号の説明】
【０１０４】
図面中、２はバッテリ（電源）、３は集積回路装置（車両用電力供給装置）、３ｅは出力端子（第１電力供給端子）、３ｆは出力端子（第２電力供給端子）、９〜１１、２３は基準電圧生成回路（１１は基準電圧生成手段、１０は第２基準電圧生成手段）、１５はコンパレータ（比較手段）、１００は電池（電源）、Ａ１は第１電力供給手段、Ａ２は第２電力供給手段を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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