(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後の長さが第１所定長に設定された大型コンテナと、前記第１所定長の略１／２の第２所定長に設定された小型コンテナとを選択的に積載可能であり、且つ前記小型コンテナについては２つのコンテナを前後に並んで配置して積載可能な兼用タイプのセミトレーラの車体前部構造であって、
前後方向に相対向して延びる左右１対のメインビームの前端部で車幅方向に延設されて該左右のメインビームに支持される１本のフロントボルスタと、
前記フロントボルスタの所定位置に設けられ、前記大型コンテナ又は前記２つの小型コンテナのうち前方に配置される前方小型コンテナを前記セミトレーラに積載する際に、前記大型コンテナ及び前記前方小型コンテナを所定の積載位置に案内するコンテナガイドと、
前記フロントボルスタの両端部にそれぞれ設けられ、前記所定の積載位置に積載された大型コンテナの前下端隅部と解除可能に係合する左右の大型コンテナ用前側緊締装置と、
前記フロントボルスタの両端部にそれぞれ設けられ、前記所定の積載位置に積載された前方小型コンテナの前下端隅部と解除可能に係合する左右の前方小型コンテナ用前側緊締装置と、を備え、
前記前方小型コンテナは、後面に扉を有し、且つ前後方向が反転した状態で前記セミトレーラの前記所定の積載位置に積載可能であり、
前記前方小型コンテナ用前側緊締装置は、前記反転した状態で積載された前方小型コンテナの前下端隅部と解除可能に係合し、
前記コンテナガイドは、前記フロントボルスタの所定位置に着脱自在に固定され、又は前記反転した状態で積載された前方小型コンテナの扉と対向しない格納位置と前記所定位置との間を移動自在に前記フロントボルスタに連結される
ことを特徴とするセミトレーラの車体前部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、前後方向の長さが相違するコンテナを積載可能な兼用タイプのセミトレーラの車体前部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、長さ寸法２０フィートの小型コンテナと長さ寸法４０フィートの大型コンテナとのいずれでも積載できる兼用タイプのセミトレーラが記載されている。このセミトレーラには、２つの小型コンテナが前後方向に積載可能であり、セミトレーラの前端部には、大型コンテナの前下隅と係合可能な係合ピンと、前方の小型コンテナの前下隅と係合可能な係合ピンとが設けられ、中間部には、前方の小型コンテナの後下隅と係合可能な係合ピンと、後方の小型コンテナの前下隅と係合可能な係合ピンとが前後に設けられ、後端部には、大型コンテナの後下隅と後方の小型コンテナの後下隅とに係合可能な兼用の係合ピンが設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−６７５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記のように、４０フィートの大型コンテナに合わせた前後方向の長さを有するセミトレーラに２０フィートの小型コンテナを前後に配置して積載すると、前後の小型コンテナの間（前方の小型コンテナの後面と後方の小型コンテナの前面との間）に、前方の小型コンテナの後面の扉を開くためのスペースを確保することができず、セミトレーラに積載した後に前方の小型コンテナの扉を開いて内部を確認することができない。
【０００５】
本発明は、上記実状に鑑み、セミトレーラに２つの小型コンテナを前後に配置して積載した後であっても、前方の小型コンテナの扉を開いて内部を確認することが可能な車体前部構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明は、前後の長さが第１所定長に設定された大型コンテナと、第１所定長の略１／２の第２所定長に設定された小型コンテナとを選択的に積載可能であり、且つ小型コンテナについては２つのコンテナを前後に並んで配置して積載可能な兼用タイプのセミトレーラの車体前部構造であって、１本のフロントボルスタと、コンテナガイドと、左右の大型コンテナ用前側緊締装置と、左右の前方小型コンテナ用前側緊締装置と、を備える。
【０００７】
フロントボルスタは、前後方向に相対向して延びる左右１対のメインビームの前端部で車幅方向に延設されて左右のメインビームに支持される。コンテナガイドは、フロントボルスタの所定位置に設けられ、大型コンテナ又は２つの小型コンテナのうち前方に配置される前方小型コンテナをセミトレーラに積載する際に、大型コンテナ及び前方小型コンテナを所定の積載位置に案内する。大型コンテナ用前側緊締装置は、フロントボルスタの両端部にそれぞれ設けられ、所定の積載位置に積載された大型コンテナの前下端隅部と解除可能に係合する。前方小型コンテナ用前側緊締装置は、フロントボルスタの両端部にそれぞれ設けられ、所定の積載位置に積載された前方小型コンテナの前下端隅部と解除可能に係合する。
【０００８】
前方小型コンテナは、後面に扉を有し、且つ前後方向が反転した状態でセミトレーラの所定の積載位置に積載可能である。前方小型コンテナ用前側緊締装置は、反転した状態で積載された前方小型コンテナの前下端隅部と解除可能に係合する。
【０００９】
コンテナガイドは、フロントボルスタの所定位置に着脱自在に固定され、又は反転した状態で積載された前方小型コンテナの扉と対向しない格納位置と所定位置との間を移動自在にフロントボルスタに連結される。
【００１０】
上記構成では、大型コンテナや前方小型コンテナを積載する場合、その積載前に、コンテナガイドをフロントボルスタの所定位置に固定する。これにより、コンテナの前下縁部がコンテナガイドに案内され、コンテナを所定の積載位置に容易に積載することができる。
【００１１】
また、前方小型コンテナを積載する場合、扉が前方を向くように前後方向を反転させて積載する。そして、積載された前方小型コンテナの内部の確認等のため扉を開放する場合には、コンテナガイドをフロントボルスタから取り外し、或いは格納位置に移動させる。これにより、扉がコンテナガイドに干渉せず、扉の開閉を行うことができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、セミトレーラに２つの小型コンテナを前後に配置して積載した後であっても、前方の小型コンテナの扉を開いて内部を確認することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１実施形態のセミトレーラの車体前部構造を示す平面図である。
【図２】図１の側面図であり、（ａ）は大型コンテナを積載した状態を、（ｂ）は２つの小型コンテナを積載した状態をそれぞれ示す。
【図３】大型コンテナと小型コンテナとを前下方から視た斜視図である。
【図４】フロントボルスタの斜視図である。
【図５】コンテナガイドがフロントボルスタに装着された状態を一部断面で示す側面図である。
【図６】コンテナガイドが取り外された状態のフロントボルスタを一部断面で示す側面図である。
【図７】図５の正面図である。
【図８】大型コンテナ用前側緊締装置及び格納状態の前方小型コンテナ用前側緊締装置を示す平面図である。
【図９】図８の側面図である。
【図１０】大型コンテナ用前側緊締装置及び使用状態の前方小型コンテナ用前側緊締装置を示す平面図である。
【図１１】図１０の側面図である。
【図１２】図１０の正面図である。
【図１３】図１１の断面図である。
【図１４】ガイド穴を示す側面図である。
【図１５】前方小型コンテナ用後側緊締装置を示す側面図である。
【図１６】図１５の平面図である。
【図１７】図１５の正面図である。
【図１８】後方小型コンテナ用前側緊締装置を示す正面図である。
【図１９】図１８の平面図である。
【図２０】図１８の側面図である。
【図２１】本発明の第２実施形態のコンテナガイドが使用位置に設定された状態を一部断面で示す側面図である。
【図２２】ガイド板を省略した図２１の平面図である。
【図２３】図２１の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の第１実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、特に説明のない限り左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。
【００１５】
図２に示すように、本実施形態のセミトレーラ１は、前後の長さが４０フィート（第１所定長）に設定された４０ｆｔコンテナ（大型コンテナ）２０と、２０フィート（第１所定長の略１／２の第２所定長）に設定された２０ｆｔコンテナ（小型コンテナ）１１０とを選択的に積載可能で、且つ２０ｆｔコンテナ１１０については２つのコンテナを前後に並んで配置して積載可能な兼用タイプのトレーラであり、トラクタ（図示省略）に連結されて牽引される。なお、２つの２０ｆｔコンテナ１１０を前後に配置して積載する場合、前方のコンテナを前方２０ｆｔコンテナ１１０Ｆと称し、後方のコンテナを後方２０ｆｔコンテナ１１０Ｒと称する。
【００１６】
図３に示すように、４０ｆｔコンテナ２０と２０ｆｔコンテナ１１０とは、ともに箱型タイプであり、各コンテナ２０，１１０の後面は、左右に観音開き状に開移動してコンテナ内部を開放する扉２０ａ，１１０ａによって閉止されている。各コンテナ２０，１１０の前下端隅部と後下端隅部とには、前側の隅金具２１，１１１と後側の隅金具２２，１１２とがそれぞれ固定されている。
【００１７】
４０ｆｔコンテナ２０の前側の隅金具２１には、前方へ開口する係合穴２３が設けられ、後側の隅金具２２には、下方へ開口する係合穴２４が設けられている。２０ｆｔコンテナ１１０の前側及び後側の隅金具１１１，１１２には、下方へ開口する係合穴１１３，１１４がそれぞれ設けられている。２０ｆｔコンテナ１１０は、その底面の４箇所の係合穴１１３，１１４が前後及び左右で対称に配置されており、扉１１０ａが後方を向く通常姿勢と扉１１０ａが前方を向く反転姿勢とを区別することなくセミトレーラ１に積載することが可能である。なお、４０ｆｔコンテナ２０の底部の前側部分には、後述するメインビーム４の段差１１を吸収するための凹状のトンネルリセス部が設けられているが、図３ではその形状を省略している。一方、２０ｆｔコンテナ１１０の底部には、トンネルリセス部は設けられていない。
【００１８】
図１及び図２に示すように、セミトレーラ１の車体は、シャシフレーム３によって構成される。シャシフレーム３は、車両前後方向に沿って略平行に延びる左右１対のメインビーム４と、車両前後方向に所定間隔をおいて配置されて車幅方向に延びる複数の直線状のクロスフレーム５とを有する。メインビーム４は、上下で離間して対向する板状の上フランジ４ａと下フランジ４ｂとが上下に延びるウェブ４ｃによって連結されたＩ状断面を有する（図４参照）。各クロスフレーム５は、メインビーム４に対して略直交し、クロスフレーム５の両端は、メインビーム４に結合される。シャシフレーム３には、懸架装置７を介して車輪（タイヤ）６が装着される。
【００１９】
左右のメインビーム４の前端部には、矩形平板状のエプロンプレート９が固定されている。エプロンプレート９の左右の両側部は、左右のメインビーム４の下フランジ４ｂに結合され、エプロンプレート９の前端部は、後述するフロントボルスタ４０の下部に結合され、左右のメインビーム４の前端部の間はエプロンプレート９によって覆われている。
【００２０】
エプロンプレート９の下面の車幅方向の略中央には、キングピン１０が突設されている。キングピン１０は、セミトレーラ１を牽引するトラクタのカプラに解除可能に連結される。なお、キングピン１０を、トラクタのカプラに対応した高さに合わせて配置するため、メインビーム４の前端部は、通称グースネックと称する段差１１によって嵩上げされている。
【００２１】
図４に示すように、左右のメインビーム４の前端部には、車幅方向に延びるフロントボルスタ４０が固定され、フロントボルスタ４０の左右両端は、各メインビーム４よりも車幅方向外側へ突出して延びている。フロントボルスタ４０の上面部４０ｂは、反転姿勢で積載された前方２０ｆｔコンテナ１１０Ｆの扉１１０ａの下縁よりも低い高さ位置（開閉する扉１１０ａと干渉しない高さ）に設定されている。
【００２２】
フロントボルスタ４０の所定位置には、左右１対のコンテナガイド４７が設けられている。図５〜図７に示すように、コンテナガイド４７は、フロントボルスタ４０の上面部４０ｂに載置される底板５１と、底板５１から起立する縦板５２と、縦板５２の上縁及び前縁に接合されるガイド板５３と、底板５１の下面から下方へ突出する挿入突起５４とを一体的に有する。ガイド板５３は、コンテナガイド４７が所定位置に固定された状態で後下方へ傾斜するガイド面５３ａを有し、ガイド面５３ａは、コンテナ２０，１１０Ｆをセミトレーラ１に積載する際にコンテナ２０，１１０Ｆの前端下部を所定の前後位置（所定の積載位置）に案内する。挿入突起５４は矩形筒状であり、その後面部には円形状のピン挿通穴５５が形成されている。
【００２３】
フロントボルスタ４０には、上方に開口する突起挿入孔６０が形成されている。突起挿入孔６０は挿入突起５４の外形よりも僅かに大きい矩形状であり、この突起挿入孔６０に挿入突起５４が上方から挿入される。フロントボルスタ４０の前面部４０ａには、コンテナガイド４７をフロントボルスタ４０の所定位置に着脱可能に固定するためのコンテナガイド固定機構６１が設けられている。コンテナガイド固定機構６１は、円筒状のピン収容部６２と、ピン収容部６２の後端に固着された矩形板状のフランジ６３と、ピン収容部６２の前端側に固定された円形板状の固定板６４と、ピン収容部６２に収容される円柱状のピン６５と、ピン６５の前端面に固定される矩形板状の操作レバー６６と、ピン６５の中間部の外周面に固着される可動板６７と、ピン収容部６２の上面に固着されて前方へ延びるピン規制板６８と、ピン６５をロック方向（後方）へ付勢するコイルバネ６９とを有する。
【００２４】
フランジ６３はボルト（図示省略）によってフロントボルスタ４０の前面部４０ａに締結され、これによりコンテナガイド固定機構６１がフロントボルスタ４０の所定位置に固定される。コンテナガイド固定機構６１が所定位置に固定された状態で、ピン収容部６２の内径部は前後方向に延びる。フランジ６３には、ピン収容部６２の内径部と連続する貫通孔６３ａが形成され、可動板６７の外周面は、ピン収容部６２及び貫通孔６３ａの内周面上を前後方向に摺動する。固定板６４には、ピン６５の外径よりも僅かに大きい内径を有する貫通孔６４ａが形成され、ピン６５の外周面は、貫通孔６４ａの内周面を前後方向に摺動する。すなわち、ピン６５は、ピン収容部６２及び貫通孔６３ａの内周面と貫通孔６４ａの内周面とによって、前後方向にスライド移動自在に支持される。フロントボルスタ４０の前面部４０ａには、ピン６５の前端部が進入する貫通孔４８が形成され、コンテナガイド４７の挿入突起５４がフロントボルスタ４０の突起挿入孔６０に挿入された状態で、挿入突起５４のピン挿通穴５５とフロントボルスタ４０の貫通孔４８とが連通する。
【００２５】
コイルバネ６９は、可動板６７と固定板６４との間に自然長よりも短縮された状態で配置され、可動板６７を介してピン６５を後方へ付勢する。ピン６５の後方への可動範囲は、可動板６７とフロントボルスタ４０の前面部４０ａとの当接によって規定される。可動板６７とフロントボルスタ４０の前面部４０ａとが当接した状態（コンテナガイド固定機構６１のロック状態）において、ピン６５は後方のロック位置に保持される（図５参照）。ロック位置のピン６５の後端部は、貫通孔４８を介してコンテナガイド４７の挿入突起５４のピン挿通穴５５に進入して係合し、コンテナガイド４７をフロントボルスタ４０の所定位置に固定する。
【００２６】
操作レバー６６は、貫通孔６４ａの前方外側でピン６５の後端面にボルトによって締結固定される。操作レバー６６の一端側（図５中の下端側）は、他端側（図５中の上端側）よりもピン６５から長く延び、この他端側が作業者に把持されて操作レバー６６が操作される。非操作時の操作レバー６６は、一端側が下方に延びる回転位置（非操作位置）に設定される。ピン規制板６８は、ロック状態で且つ非操作位置の操作レバー６６の他端側の上方で後方に延び、その後端部６８ａは、下方へ曲折して操作レバー６６の他端側に前方から対向する。すなわち、ロック状態で且つ非操作位置の操作レバー６６の他端側は、ピン規制板６８の後端部６８ａと対向し、非操作位置の操作レバー６６の前方への移動を規制する。
【００２７】
コンテナガイド固定機構６１のロック状態を解除する場合、図７中２点鎖線で示すように非操作位置の操作レバー６６を略９０°回転させて前方へ引っ張る。操作レバー６６を非操作位置から略９０°回転させることによって、操作レバー６６の他端側がピン規制板６８の後端部６８ａの後方から外れ、操作レバー６６の前方への移動が許容される。操作レバー６６を、コイルバネ６９の付勢力に抗してピン規制板６８の後端部６８ａよりも前方まで移動させた後、操作レバー６６を非操作位置に戻して引っ張りを解除すると、コイルバネ６９の付勢力によって操作レバー６６が後方へ付勢され、操作レバー６６がピン規制板６８の後端部６８ａに前方から当接して、ピン６５が前方のロック解除位置に保持される（図６参照）。ロック解除位置のピン６５の後端部は、コンテナガイド４７の挿入突起５４のピン挿通穴５５から抜けてその前方へ移動し、ピン６５とピン挿通穴５５との係合が解除され、フロントボルスタ４０からのコンテナガイド４７の離脱が許容される。
【００２８】
このように、コンテナガイド４７は、フロントボルスタ４０の所定位置に着脱自在に固定される。
【００２９】
図４及び図８〜図１３に示すように、フロントボルスタ４０の左右両側の端部４０ａには、大型コンテナ用前側緊締装置（以下、大型前側用緊締装置と称する）７０と、前方小型コンテナ用前側緊締装置（以下、前方小型用前側緊締装置と称する）１２０とが装着されている。大型前側用緊締装置７０は、スレッドピン７１と、レバー７３と、レバーロックプレート７４とを備え、フロントボルスタ４０の端部４０ａの中空内部に配置されている。
【００３０】
スレッドピン７１は、フロントボルスタ４０に固着されて前後方向に貫通する円筒状のピン支持管７８の内径部に挿入され、ピン支持管７８によって係合位置と係合解除位置との間を前後方向に沿ってスライド移動自在に支持される棒状体であり、シャシフレーム３に載置されたコンテナ２０の隅金具２１の直ぐ前方に配置される。前方小型用前側緊締装置１２０が後述する格納位置に設定され、４０ｆｔコンテナ２０がシャシフレーム３に載置された状態で、係合解除位置から係合位置へ移動したスレッドピン７１は、フロントボルスタ４０の後面から後方へ突出し、前側の隅金具２１の係合穴２３へ前方から進入して係合し、コンテナ２０の移動を規制する。また、係合位置から係合解除位置へ移動したスレッドピン７１は、フロントボルスタ４０の後面から後方へ突出せず、係合穴２３から離脱して、コンテナ２０の移動を許容する。
【００３１】
レバー７３は、その一端（車幅方向の外端）がスレッドピン７１の後端に固定されて車幅方向内側へ延びる。レバー７３が後方へ押されると、スレッドピン７１が後方の係合位置へ移動し、レバー７３が前方へ引かれると、スレッドピン７１が前方の係合解除位置へ移動する。フロントボルスタ４０には、前後方向に沿って起立するガイドプレート７６が固定され、ガイドプレート７６には、レバー７３の他端（車幅方向の内端）が挿入される溝状のガイド穴７７（図１４に示す）が形成されている。ガイド穴７７は、前後方向に延びる中間直線部７７ａと、中間直線部７７ａの前後の両端からそれぞれ下方へ延びる前端部７７ｂ及び後端部７７ｃとを有する。レバー７３は、その他端がガイド穴７７の中間直線部７７ａに位置する状態で前後方向への移動が許容され、ガイド穴７７の前端部７７ｂ及び後端部７７ｃに位置する状態で前後方向への移動が規制される。
【００３２】
レバーロックプレート７４は、フロントボルスタ４０に回転自在に支持され、スレッドピン７１が係合位置に設定された状態（レバー７３の他端が後端部７７ｃに位置する状態）と係合解除位置に設定された状態（レバー７３の他端が前端部７７ｂに位置する状態）との双方において、レバー７３の他端側と係合することによって、スレッドピン７１を係合位置又は係合解除位置に保持する。
【００３３】
このように、左右のスレッドピン７１は、レバー７３の操作に応じて、４０ｆｔコンテナ２０の前下端隅部と解除可能に係合する。
【００３４】
前方小型用前側緊締装置１２０は、回転格納型ツイストロック装置であり、ボディ１２１と、ツイストロック１２２と、レバー１２３と、レバーロックプレート１２４とを備える。ボディ１２１は、前後方向に沿って延びる左右１対のアーム１２５と、アーム１２５に固定される上板（シャーロックプレート）１２６及び前板１２９とを有する。アーム１２５は、車幅方向に沿った回転軸１２７を中心として回転自在にフロントボルスタ４０に支持され、前方小型用前側緊締装置１２０は、回転軸１２７を中心として、フロントボルスタ４０の後面から突出するスレッドピン７１の可動領域を上方から覆う使用位置と、使用位置から前上方へ回転した格納位置との間で回転可能であり、前方小型用前側緊締装置１２０の回転範囲は、ボディ１２１とフロントボルスタ４０との当接によって、使用位置と格納位置との間に規制される。使用位置では、上板１２６は、その上面１２６ａが略水平に配置されてフロントボルスタ４０の後面から突出するスレッドピン７１の可動領域の上方を覆う（図１１参照）。格納位置では、メインビーム４に載置されるコンテナ２０との干渉が発生しないように、前方小型用前側緊締装置１２０の全体がフロントボルスタ４０の上方に待避する。なお、格納位置は、フロントボルスタ４０の斜め上前方や前方であってもよい。
【００３５】
２０ｆｔコンテナ１１０は、トンネルリセス部を有していないため、シャシフレーム３に載置された前方２０ｆｔコンテナ１１０Ｆの下面は、シャシフレーム３に載置された４０ｆｔコンテナ２０の下面よりも上方に位置し、使用位置の前方小型用前側緊締装置１２０は、シャシフレーム３に載置された前方２０ｆｔコンテナ１１０Ｆの隅金具１１１の直ぐ下方に配置されてスレッドピン７１の可動領域を覆う。
【００３６】
ツイストロック１２２は、頭部（ツイストロックヘッド）１２２ａと、シャーブロック１２２ｂと、回転軸（ピンツイストロック）１２８とを有する。シャーブロック１２２ｂは、前後方向が長い矩形筒状を有し、上板１２６の上面１２６ａに固定される。上板１２６には、シャーブロック１２２ｂの内径部と連通する貫通孔が形成され、回転軸１２８は、シャーブロック１２２ｂの内径部及び上板１２６の貫通孔を挿通した状態で、シャーブロック１２２ｂの内径部によって回転自在に支持される。前方小型用前側緊締装置１２０を使用位置に設定した使用状態において、シャーブロック１２２ｂは、上板１２６の上面から略鉛直上方に起立する。頭部１２２ａは、シャーブロック１２２ｂから上方へ突出する回転軸１２８の上端に固定され、前後方向が長い係合解除位置（図１０に実線で示す）と、係合解除位置から略９０°回転した係合位置（図１０に２点鎖線で示す）との間で、回転軸１２８と一体的に回転する。
【００３７】
レバー１２３の一端は、回転軸１２８の下端側に連結され、係合解除位置では前方へ延び、係合位置では車幅方向内側へ延びる。レバー１２３の他端側が車幅方向内側へ回転操作されると、ツイストロック１２２の頭部１２２ａが係合位置へ回転し、車幅方向外側へ回転操作されると、頭部１２２ａが係合解除位置へ回転する。
【００３８】
レバーロックプレート１２４は、ボディ１２１に対して回転自在に支持され、ツイストロック１２２の頭部１２２ａが係合位置に設定された状態において、レバー１２３の他端側と係合することによって、頭部１２２ａを係合位置に保持する。
【００３９】
前方小型用前側緊締装置１２０を使用位置に設定し、ツイストロック１２２の頭部１２２ａを係合解除位置に設定し、前方２０ｆｔコンテナ１１０Ｆを通常姿勢でシャシフレーム３の前側の所定位置に載置すると、ツイストロック１２２の頭部１２２ａは、隅金具１１１の係合穴１１３に下方から進入し、レバー１２３を操作して略９０°回転することによって、係合位置に達して係合穴１１３と係合する。また、前方２０ｆｔコンテナ１１０Ｆを反転姿勢でシャシフレーム３の前側の所定位置に載置すると、ツイストロック１２２の頭部１２２ａは、隅金具１１２の係合穴１１４に下方から進入し、レバー１２３を操作して略９０°回転することによって、係合位置に達して係合穴１１４と係合する。すなわち、使用位置の前方小型用前側緊締装置１２０は、通常姿勢及び反転姿勢の双方において、所定の積載位置に積載された前方２０ｆｔコンテナ１１０Ｆの前下端隅部と解除可能に係合する。
【００４０】
前方小型用前側緊締装置１２０が使用位置に設定された状態において、前板１２９は、上板１２６の前端から下方へ延び、前板１２９には、係合解除位置から係合位置へ移動するスレッドピン７１が進入するスレッドピン挿入孔１２９ａが形成されている。スレッドピン挿入孔１２９ａに進入したスレッドピン７１は、スレッドピン挿入孔１２９ａと当接することによって前方小型用前側緊締装置１２０の使用位置からの回転を阻止する。
【００４１】
図１に示すように、段差（グースネック）１１よりも後方の左右のメインビーム４の中間部には、それぞれが車幅方向に延びる第１センタボルスタ１３０と第２センタボルスタ１５０とが前後に近接して固着されている。
【００４２】
図１５〜図１７に示すように、矩形筒形状の第１センタボルスタ１３０の左右両端には、前方小型コンテナ用後側緊締装置（以下、前方小型用後側緊締装置と称する）１３１が装着されている。前方小型用後側緊締装置１３１は、回転嵩上げ型ツイストロック装置であり、ボディ１３２と、ツイストロック１３３と、レバー１３４と、レバーロックプレート１３５，１３６とを備える。ボディ１３２は、左右１対のアーム１３７と、略平行に離間する上板１３８及び下板１３９とを有する。アーム１３７は、車幅方向に沿った回転軸１４０を中心として回転自在に第１センタボルスタ１３０の前面に支持され、前方小型用後側緊締装置１３１は、回転軸１４０を中心として、下板１３９が第１センタボルスタ１３０の上面に載置される使用位置と、使用位置から前下方へ略１８０°回転した格納位置との間で回転可能であり、前方小型用後側緊締装置１３１の回転範囲は、ボディ１３２と第１センタボルスタ１３０との当接によって、使用位置と格納位置との間に規制される。使用位置では、上板１３８及び下板１３９が略水平に配置され、前方小型用後側緊締装置１３１が第１センタボルスタ１３０によって下方から支持される（図１５に実線で示す）。格納位置では、メインビーム４に載置される４０ｆｔコンテナ２０の下面と干渉しないように、前方小型用後側緊締装置１３１の全体がメインビーム４の上面よりも下方に待避する（図１５に２点鎖線で示す）。
【００４３】
２０ｆｔコンテナ１１０は、トンネルリセス部を有しておらず、且つ前方２０ｆｔコンテナ１１０Ｆのうち段差１１よりも前側に位置する部分は、嵩上げされたメインビーム４の前部に載置されるので、段差１１よりも後側では、前方２０ｆｔコンテナ１１０Ｆがメインビーム４の上面から上方に離間する。このため、使用位置に設定された前方小型用後側緊締装置１３１の上板１３８の上面の高さは、前方２０ｆｔコンテナ１１０Ｆに当接して下方から支持するように、段差１１よりも後側のメインビーム４の上面よりも所定距離高く設定される。また、第１センタボルスタ１３０の上面の高さは、４０ｆｔコンテナ２０の下面がメインビーム４から浮かないように、メインビーム４の上面よりも僅かに低く設定される。このように、使用位置の前方小型用後側緊締装置１３１は、シャシフレーム３に載置された前方２０ｆｔコンテナ１１０Ｆの隅金具１１２の直ぐ下方に配置されて、前方２０ｆｔコンテナ１１０Ｆの後下端隅部を下方から支持する。
【００４４】
ツイストロック１３３は、前後方向が長い矩形筒状であり、ボディ１３２に固定されて上板１３８を挿通する。前方小型用後側緊締装置１３１を使用位置に設定した使用状態において、ツイストロック１３３は、略鉛直上方に起立する。ツイストロック１３３の内径部には、回転軸１４１が回転自在に支持された状態で挿通し、回転軸１４１の上端には、ツイストロック１３３の頭部１３３ａが固定される。頭部１３３ａは、前後方向が長い係合解除位置（図１６に実線で示す）と、係合解除位置から略９０°回転した係合位置（図１６に２点鎖線で示す）との間で、回転軸１４１と一体的に回転する。
【００４５】
レバー１３４の一端は、回転軸１４１の下端側に連結され、係合解除位置では後方へ延び、係合位置では車幅方向内側へ延びる。レバー１３４の他端側が車幅方向内側へ回転操作されると、ツイストロック１３３の頭部１３３ａが係合位置へ回転し、車幅方向外側へ回転操作されると、頭部１３３ａが係合解除位置へ回転する。
【００４６】
レバーロックプレート１３５，１３６は、ボディ１３２に対してそれぞれ回転自在に支持される。レバーロックプレート１３５は、ツイストロック１３３の頭部１３３ａが係合位置に設定された状態において、レバー１３４の他端側と係合することによって、頭部１３３ａを係合位置に保持する。レバーロックプレート１３６は、ツイストロック１３３の頭部１３３ａが係合解除位置に設定された状態において、レバー１３４の他端側と係合することによって、頭部１３３ａを係合解除位置に保持する。
【００４７】
前方小型用後側緊締装置１３１を使用位置に設定し、ツイストロック１３３の頭部１３３ａを係合解除位置に設定し、前方２０ｆｔコンテナ１１０Ｆを通常姿勢でシャシフレーム３の前側の所定位置に載置すると、ツイストロック１３３の頭部１３３ａは、隅金具１１２の係合穴１１４に進入し、レバー１３４を操作して略９０°回転することによって、係合位置に達して係合穴１１４と係合する。また、前方２０ｆｔコンテナ１１０Ｆを反転姿勢でシャシフレーム３の前側の所定位置に載置すると、ツイストロック１３３の頭部１３３ａは、隅金具１１１の係合穴１１３に進入し、レバー１３４を操作して略９０°回転することによって、係合位置に達して係合穴１１３と係合する。すなわち、使用位置の前方小型用後側緊締装置１３１は、通常姿勢及び反転姿勢の双方において、所定の積載位置に積載された前方２０ｆｔコンテナ１１０Ｆの後下端隅部と解除可能に係合する。
【００４８】
図１８〜図２０に示すように、第２センタボルスタ１５０の左右両端には、後方小型コンテナ用前側緊締装置（以下、後方小型用前側緊締装置と称する）１５１が装着されている。後方小型用前側緊締装置１５１は、リトラクタブル型ツイストロック装置であり、ツイストロック１５３と、レバー１５４と、レバーロックプレート１５５，１５６とを備える。後方小型用前側緊締装置１５１は、シャシフレーム３に載置された後方２０ｆｔコンテナ１１０Ｒの隅金具１１１の直ぐ下方で、第２センタボルスタ１５０の端部の中空内部に配置されている。
【００４９】
ツイストロック１５３は、前後方向に沿った回転軸１５７を中心として回転自在に第２センタボルスタ１５０に支持され、回転軸１５７を中心として、上方に起立する使用位置（図１８に２点鎖線で示す）と、使用位置から車幅方向内側へ略９０°回転した格納位置（図１８に実線で示す）との間で回転可能である。第２センタボルスタ１５０の上板１５０ａには、使用位置と格納位置との間のツイストロック１５３の回転移動を許容する開口（図示省略）が形成され、使用位置のツイストロック１５３は、上板１５０ａから突出して上方へ延びる。格納位置のツイストロック１５３は、メインビーム４０に載置される４０ｆｔコンテナ２０の下面と干渉しないように、上板１５０ａの上面よりも下方に待避する。第２センタボルスタ１５０には、上板１５０ａの開口を部分的に開閉するカバー１５２が回転自在に支持されている。カバー１５２は、コイルスプリング１５９によって閉方向に付勢され、開口を部分的に閉止して使用位置及び格納位置の双方においてツイストロック１５３の回転移動を阻止する。
【００５０】
ツイストロック１５３は、前後方向が長い矩形筒状であり、使用位置に設定した使用状態において、略鉛直上方に起立する。ツイストロック１５３の内径部には、回転軸１５８が回転自在に支持された状態で挿通し、回転軸１５８の上端には、ツイストロック１５３の頭部１５３ａが固定される。頭部１５３ａは、前後方向が長い係合解除位置（図１９に実線で示す）と、係合解除位置から略９０°回転した係合位置（図１９に２点鎖線で示す）との間で、回転軸１５８と一体的に回転する。
【００５１】
レバー１５４の一端は、回転軸１５８の下端側に連結され、ツイストロック１５３が起立した状態において、係合解除位置では車幅方向内側へ延び、係合位置では前方へ延びる。レバー１５４の他端側が車幅方向外側へ回転操作されると、ツイストロック１５３の頭部１５３ａが係合位置へ回転し、車幅方向内側へ回転操作されると、頭部１５３ａが係合解除位置へ回転する。
【００５２】
レバーロックプレート１５５，１５６は、第２センタボルスタ１５０に対してそれぞれ回転自在に支持される。レバーロックプレート１５５は、ツイストロック１５３の頭部１５３ａが係合位置に設定された状態において、レバー１５４の他端側と係合することによって、頭部１５３ａを係合位置に保持する。レバーロックプレート１５６は、ツイストロック１５３の頭部１５３ａが係合解除位置に設定された状態において、レバー１５４の他端側と係合することによって、頭部１５３ａを係合解除位置に保持する。
【００５３】
後方小型用前側緊締装置１５１（ツイストロック１５３）を使用位置及び係合解除位置に設定し、後方２０ｆｔコンテナ１１０Ｒをシャシフレーム３の後側の所定位置に載置すると、ツイストロック１５３の頭部１５３ａは、隅金具１１１の係合穴１１３に進入し、レバー１５４を操作して略９０°回転することによって、係合位置に達して係合穴１１３と係合する。すなわち、使用位置の後方小型用前側緊締装置１５１は、後方２０ｆｔコンテナ１１０Ｒの前下端隅部と解除可能に係合する。
【００５４】
図１及び図２に示すように、左右のメインビーム４の後端部には、車幅方向に延びるリヤボルスタ８０が固着されている。リヤボルスタ８０の左右両端は、各メインビーム４から車幅方向外側へ突出して延び、この左右両端の中空内部には、ツイストロック８２を有する後側兼用緊締装置８１が装着されている。後側兼用緊締装置８１は、シャシフレーム３に載置された４０ｆｔコンテナ２０及び後方２０ｆｔコンテナ１１０Ｒの隅金具２２，１１２の直ぐ下方に配置される。ツイストロック８２の頭部８２ａは、リヤボルスタ８０の上面から上方に突出し、コンテナ２０，１１０Ｒをシャシフレーム３に載置した際、隅金具２２，１１２の係合穴２４，１１４に進入し、略９０°回転することによって、係合穴２４，１１４と係合する。すなわち、後側兼用緊締装置８１は、４０ｆｔコンテナ２０の後下端隅部と解除可能に係合し、後方２０ｆｔコンテナ１１０Ｒの後下端隅部と解除可能に係合する。なお、特に図示して説明していないが、後側兼用緊締装置８１も、上述の他の緊締装置１２０，１３１，１５１と同様に、レバーやレバーロックプレートなどを有する。
【００５５】
左右のメインビーム４の後端部には、リヤボルスタ８０の下方で車幅方向に延びる突入防止装置８３が設けられている。突入防止装置８３は、後方から追突した乗用車などの潜り込みを防止するフレーム状の部材であり、リヤボルスタ８０の下面から下方へ延びる左右１対の支持フレーム８５に固着されている。
【００５６】
なお、上述した各緊締装置７０，８１，１２０，１３１，１５１は、要求される機能を奏するものであれば上記の構造に限定されない。
【００５７】
本実施形態によれば、４０ｆｔコンテナ２０を積載する場合、その積載前に、コンテナガイド４７をフロントボルスタ４０の所定位置に固定し、前方小型用前側緊締装置１２０と前方小型用後側緊締装置１３１と後方小型用前側緊締装置１５１とをそれぞれ格納位置に設定し、大型用前側緊締装置７０のスレッドピン７１と後側兼用緊締装置８１のツイストロック８２とを係合解除位置に設定する。４０ｆｔコンテナ２０を上方からセミトレーラ１に積載すると、４０ｆｔコンテナ２０の前下縁部がコンテナガイド４７に案内され、４０ｆｔコンテナ２０を所定の積載位置に容易に積載することができる。４０ｆｔコンテナ２０を所定の積載位置に積載した後、スレッドピン７１を係合位置へ移動させて４０ｆｔコンテナ２０の前下端隅部に係合させ、後側兼用緊締装置８１のツイストロック８２を４０ｆｔコンテナ２０の後下端隅部に係合させる。
【００５８】
また、２つの２０ｆｔコンテナ１１０を積載する場合、その積載前に、４０ｆｔコンテナ２０の場合と同様にコンテナガイド４７をフロントボルスタ４０の所定位置に固定し、前方小型用前側緊締装置１２０と前方小型用後側緊締装置１３１と後方小型用前側緊締装置１５１とをそれぞれ使用位置に設定し、これらの緊締装置１２０，１３１，１５１及び後側兼用緊締装置８１のツイストロック１２２，１３３，１５３，８２を係合解除位置に設定する。この状態で２つの２０ｆｔコンテナ１１０を前後に配置してセミトレーラ１に上方から積載する。このとき、前方２０ｆｔコンテナ１１０Ｆは反転姿勢で積載し、後方２０ｆｔコンテナ１１０Ｒは通常姿勢で積載する。前方２０ｆｔコンテナ１１０Ｆをセミトレーラ１に積載すると、前方２０ｆｔコンテナ１１０Ｆの前下縁部（扉１１０ａの下方の縁部）がコンテナガイド４７に案内され、前方２０ｆｔコンテナ１１０Ｆを所定の積載位置に容易に積載することができる。２つの２０ｆｔコンテナ１１０をそれぞれ所定の積載位置に積載すると、前方２０ｆｔコンテナ１１０Ｆの左右の前下端隅部及び後下端隅部と、後方２０ｆｔコンテナ１１０Ｒの左右の前下端隅部及び後下端隅部とには、各緊締装置１２０，１３１，１５１，８１のツイストロック１２２，１３３，１５３，８２が下方から進入し、これら進入したツイストロック１２２，１３３，１５３，８２を対応する下端隅部にそれぞれ係合させる。
【００５９】
また、積載された前方２０ｆｔコンテナ１１０Ｆの内部の確認等のため扉１１０ａを開放する場合には、コンテナガイド４７をフロントボルスタ４０から取り外す。これにより、扉１１０ａがコンテナガイド４７に干渉せず、扉１１０ａの開閉を行うことができる。なお、４０ｆｔコンテナ２０の扉２０ａ及び通常姿勢で積載された後方２０ｆｔコンテナ１１０Ｒの扉１１０ａは、セミトレーラ１の後端にて開放可能である。
【００６０】
次に、本発明の第２実施形態について説明する。本実施形態は、コンテナガイド４７を所定位置と格納位置との間で移動自在にフロントボルスタ４０に連結したものであり、第１実施形態と同様の構成については、同一の符号を付してその説明を省略する。
【００６１】
図２１〜図２３に示すように、コンテナガイド４７の底板５１の後端部５１ａは、フロントボルスタ４０の上面部４０ｂに載置された状態でフロントボルスタ４０の後面部４０ａよりも前方へ突出し、この後端部５１ａには、フロントボルスタ４０の後面部４０ａの後方で後面部４０ａに沿って下方へ延びる連結アーム９０が固定されている。連結アーム９０の先端（図２１中の下端）は、フロントボルスタ４０の前下端部に固定されたヒンジ部９１によって回転自在に支持され、コンテナガイド４７は、フロントボルスタ４０に載置される所定位置と、この所定位置から前下方へ回転した格納位置（図２１に２点鎖線で示す）との間で、ヒンジ部９１を中心として傾動する。格納位置のコンテナガイド４７は、フロントボルスタ４０の上面部４０ｂよりも上方へ突出せず、反転姿勢で積載された前方２０ｆｔコンテナ１１０Ｆの扉１１０ａ（図３参照）と対向しない。
【００６２】
フロントボルスタ４０の上面部４０ｂには、車幅方向（左右方向）が長い長円状のロック穴９２が形成され、コンテナガイド４７の底板５１には、コンテナガイド４７をフロントボルスタ４０の所定位置に固定するためのコンテナガイド固定機構９３が設けられている。コンテナガイド固定機構９３は、回転軸９４と、ロック板９５と、操作板９６と、コイルスプリング９７とを有する。回転軸９４は、コンテナガイド４７の底板５１に形成された軸支持孔９８を挿通し、軸支持孔９８によって回転自在に支持される。ロック板９５は、ロック穴９２よりも僅かに小さい長円形状であり、コンテナガイド４７の外部で回転軸９４の一端部に固定されている。操作板９６は、Ｌ状断面であり、コンテナガイド４７の内部で回転軸９４の他端部に固定されている。回転軸９４とロック板９５と操作板９６とは、ロック板９５の長手方向が前後方向を向くロック位置（図２２に実線で示す）と、このロック位置から略９０°回転してロック板９５の長手方向が車幅方向を向くロック解除位置（図２２に２点鎖線で示す）との間で一体的に回転する。ロック解除位置では、ロック穴９２の長手方向とロック板９５の長手方向とが一致し、ロック穴９２がロック板９５の挿通を許容し、所定位置からのコンテナガイド４７の傾動が許容される。一方、ロック位置では、ロック穴９２の長手方向とロック板９５の長手方向とが相違し、ロック穴９２がロック板９５の挿通を阻止し、所定位置のコンテナガイド４７はフロントボルスタ４０上に保持される。なお、特に図示していないが、コンテナガイド４７には、回転軸９４とロック板９５と操作板９６の回転範囲をロック位置とロック解除位置との間に規制するストッパが設けられている。
【００６３】
コイルスプリング９７は、その両端がコンテナガイド４７の縦板５２と操作板９６とにそれぞれ連結され、操作板９６がロック位置とロック解除位置との中間に位置するときに自然長から最も伸長する。操作板９６は、コイルスプリング９７によってロック位置又はロック解除位置に付勢され、これらの位置に保持される。
【００６４】
所定位置に固定されたコンテナガイド４７を格納位置に移動する場合、操作板９６をコイルスプリング９７の付勢力に抗してロック位置からロック解除位置へ回転することにより、コンテナガイド４７の移動が許容される。また、格納位置のコンテナガイド４７を所定位置に固定する場合、操作板９６をロック解除位置に設定し、コンテナガイド４７を格納位置から使用位置へ移動し、操作板９６をロック解除位置からロック位置へ回転する。
【００６５】
このように、コンテナガイド４７は、フロントボルスタ４０上の所定位置と反転姿勢で積載された前方２０ｆｔコンテナ１１０Ｆの扉１１０ａと対向しない格納位置との間を移動自在で、且つ所定位置で固定可能にフロントボルスタ４０に連結される。
【００６６】
本実施形態においても、第１実施形態と同様に、２つの２０ｆｔコンテナ１１０を積載する場合、前方２０ｆｔコンテナ１１０Ｆは反転姿勢で積載し、後方２０ｆｔコンテナ１１０Ｒは通常姿勢で積載する。前方２０ｆｔコンテナ１１０Ｆをセミトレーラ１に積載すると、前方２０ｆｔコンテナ１１０Ｆの前下縁部（扉１１０ａの下方の縁部）がコンテナガイド４７に案内され、前方２０ｆｔコンテナ１１０Ｆを所定の積載位置に容易に積載することができる。
【００６７】
また、積載された前方２０ｆｔコンテナ１１０Ｆの内部の確認等のため扉１１０ａを開放する場合には、操作板９６をロック解除位置に回転し、コンテナガイド４７を所定位置から格納位置へ移動する。これにより、扉１１０ａがコンテナガイド４７に干渉せず、扉１１０ａの開閉を行うことができる。
【００６８】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。
【００６９】
例えば、コンテナガイド４７をフロントボルスタ４０の所定位置に着脱自在に固定する構造や、コンテナガイド４７を所定位置と格納位置との間を移動自在で且つ所定位置に固定可能にフロントボルスタ４０に連結する構造は、上記実施形態に限定されるものではない。
【００７０】
また、４０ｆｔコンテナ２０と２つの２０ｆｔコンテナ１１０とを選択的に積載可能な兼用タイプのセミトレーラ１を説明したが、４０ｆｔコンテナ２０と前後２つの２０ｆｔコンテナ１１０とに加えて、セミトレーラ１の前後方向のほぼ中央に２０ｆｔコンテナ１１０を１つ積載することも可能なセミトレーラや、他の４５ｆｔコンテナのように他のタイプのコンテナも積載可能なセミトレーラであってもよい。
【符号の説明】
【００７１】
１：セミトレーラ
３：シャシフレーム
４：メインビーム
４ａ：上フランジ
４ｂ：下フランジ
４ｃ：ウェブ
５：クロスフレーム
６：タイヤ
７：懸架装置
８：フロントエンドクロスフレーム
９：エプロンプレート
１０：キングピン
１１：段差（グースネック）
２０：４０ｆｔコンテナ（大型コンテナ）
２１，２２，１１１，１１２：隅金具
２３，２４，１１３，１１４：係合穴
４０：フロントボルスタ
４０ａ：前面部
４０ｂ：上面部
４７：コンテナガイド
５１：底板
５２：縦板
５３：ガイド板
５３ａ：ガイド面
５４：挿入突起
５５：ピン挿通穴
６０：突起挿入孔
６１：コンテナガイド固定機構
６２：ピン収容部
６３：フランジ
６４：固定板
６５：ピン
６６：操作レバー
６７：可動板
６８：ピン規制板
６９：コイルバネ
７０：大型前側用緊締装置（大型コンテナ用前側緊締装置）
７１：スレッドピン
７３：レバー
７４：レバーロックプレート
８０：リヤボルスタ
８１：後側兼用緊締装置
８２：ツイストロック
８２ａ：頭部
８３：突入防止装置
８５：支持フレーム
９０：連結アーム
９１：ヒンジ部
９２：ロック穴
９３：コンテナガイド固定機構
９４：回転軸
９５：ロック板
９６：操作板
９７：コイルスプリング
１１０：２０ｆｔコンテナ（小型コンテナ）
１１０Ｆ：前方２０ｆｔコンテナ（前方小型コンテナ）
１１０Ｒ：後方２０ｆｔコンテナ（後方小型コンテナ）
１２０：前方小型用前側緊締装置（前方小型コンテナ用前側緊締装置）
１２２：ツイストロック
１２２ａ：頭部（ツイストロックヘッド）
１２２ｂ：シャーブロック
１２６：上板
１２６ａ：上面
１２８：回転軸（ピンツイストロック）
１２９：前板
１２９ａ：スレッドピン挿入孔
１３０：第１センタボルスタ
１３１：前方小型コンテナ用後側緊締装置（前方小型用後側緊締装置）
１３３：ツイストロック
１５０：第２センタボルスタ
１５１：後方小型コンテナ用前側緊締装置（後方小型用前側緊締装置）
１５３：ツイストロック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
0005553313.tif 000018
【図１８】
0005553313.tif 000019
【図１９】
0005553313.tif 000020
【図２０】
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【図２１】
0005553313.tif 000022
【図２２】
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【図２３】
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