(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外管と該外管の内部に配置された発光管と該発光管の内部に配置された一対の電極とを有する電灯本体と、
前記一対の電極にそれぞれ接続され前記一対の電極に接続された側と反対側の端部がそれぞれ給電端子部として設けられた第１のリード線及び第２のリード線と、
樹脂材料によって形成され前記一対のリード線の各給電端子部をそれぞれ外周側から密着した状態で覆う第１の端子覆い部と第２の端子覆い部を有するプラグと、
前記プラグが結合され前記第１の端子覆い部と前記第２の端子覆い部を内部に配置するケース体と、
前記ケース体の内部に配置され前記電灯本体の始動時に前記給電端子部に始動電圧を印加する始動装置とを備え、
前記電灯本体が取り付けられた前記プラグが前記ケース体に結合されることにより前記電灯本体と前記プラグと前記ケース体が一体化され、
前記プラグの前記第１の端子覆い部と前記第２の端子覆い部の間に前記電灯本体から出射される光の光軸に直交する方向において空隙が形成され、
前記ケース体に前記空隙に配置され前記第１の端子覆い部と前記第２の端子覆い部を隔離する隔壁が設けられ、
前記プラグに前記ケース体の外側に配置され前記電灯本体の前記プラグ側の一端部を外周側から閉塞する外側配置部を設け、
前記第１の端子覆い部と前記第２の端子覆い部の厚みを前記外側配置部の厚みより薄くし、
前記第１の端子覆い部と前記第２の端子覆い部の厚みを０．５ｍｍ以上２．０ｍｍ以下とした
ことを特徴とする車輌用放電灯。
【請求項２】
前記第１のリード線の給電端子部と前記第２のリード線の給電端子部を前記光軸方向において離隔して位置させるようにした
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用放電灯。
【請求項３】
外管と該外管の内部に配置された発光管と該発光管の内部に配置された一対の電極とを有する電灯本体と、
前記一対の電極にそれぞれ接続され前記一対の電極に接続された側と反対側の端部がそれぞれ給電端子部として設けられた第１のリード線及び第２のリード線と、
樹脂材料によって形成され前記一対のリード線の各給電端子部をそれぞれ外周側から密着した状態で覆う第１の端子覆い部と第２の端子覆い部を有するプラグと、
前記プラグが結合され前記第１の端子覆い部と前記第２の端子覆い部を内部に配置するケース体と、
前記ケース体の内部に配置され前記電灯本体の始動時に前記給電端子部に始動電圧を印加する始動装置とを備え、
前記電灯本体が取り付けられた前記プラグが前記ケース体に結合されることにより前記電灯本体と前記プラグと前記ケース体が一体化され、
前記プラグの前記第１の端子覆い部と前記第２の端子覆い部の間に前記電灯本体から出射される光の光軸に直交する方向において空隙が形成され、
前記ケース体に前記空隙に配置され前記第１の端子覆い部と前記第２の端子覆い部を隔離する隔壁が設けられ、
前記ケース体にそれぞれ前記光軸方向に延びる略筒状に形成された支持壁部と保持壁部を設け、
前記支持壁部に前記第１の端子覆い部を挿入し前記保持壁部に前記第２の端子覆い部を挿入した
ことを特徴とする車輌用放電灯。
【請求項４】
前記第１のリード線の給電端子部と前記第２のリード線の給電端子部を前記光軸方向において離隔して位置させるようにした
ことを特徴とする請求項３に記載の車輌用放電灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車輌用放電灯に関する。詳しくは、一対の給電端子部をそれぞれ覆う一対の端子覆い部の間に空隙を形成すると共に該空隙に隔壁を配置して一対の給電端子部間の絶縁を確保する技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌用前照灯には、例えば、光源として白熱灯（白熱バルブ）又はハロゲン灯（ハロゲンバルブ）が用いられたタイプ、光源として放電灯（放電バルブ）が用いられたタイプ又は光源として発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）が用いられたタイプがある。
【０００３】
光源として放電灯が用いられた車輌用前照灯にあっては、放電灯が白熱灯、ハロゲン灯、発光ダイオードに比較して光量が多いため、高輝度化を実現することができると言う長所がある。
【０００４】
放電灯は、一対の電極を保持し内部に希ガス等の気体や金属ハロゲン化物が封入された発光管が外管の内部に配置された２重管構造とされている。発光管は内部において放電が行われる発光部を有している。
【０００５】
一対の電極は各一端部が発光部の内部に突出され、各他端部が、例えば、それぞれモリブデン箔を介して一対のリード線に接続されている。各リード線はそれぞれ外管から外部へ導出され、電極に接続された側と反対側の端部がぞれぞれ点灯の開始時に始動電圧が印加される給電端子部として設けられている。
【０００６】
放電灯においては、発光管に保持された一対の電極に所定の始動電圧が印加され、発光管の発光部において放電が行われることにより点灯が開始される。
【０００７】
このような放電灯には外管の長手方向における一端側に始動電圧を印加するためのスターターと称される始動装置が配置されたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００８】
放電灯にあっては、点灯の開始時に始動装置から一方の給電端子部に始動電圧として、例えば、２０ｋＶの高電圧が印加されるため、一対の給電端子部間の絶縁を確保する必要がある。
【０００９】
特許文献１に記載された放電灯にあっては、各給電端子部を樹脂材料によって覆うことにより一対の給電端子部間の絶縁を図るようにしている。
【００１０】
【特許文献１】特開２００８−１５９５０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ところが、特許文献１に記載された放電灯にあっては、一対の給電端子部間に樹脂材料が充填された状態とされており、一対の給電端子部間の樹脂材料の厚みが厚く、この樹脂材料によって形成される部品の成形時にボイド（空洞）が発生し易く、ボイドの発生によってスパークが生じ絶縁破壊に至ってしまうおそれがある。
【００１２】
また、一対の給電端子部間に樹脂材料が充填されているため、一対の給電端子部間の沿面距離が短く、沿面距離の不足により十分な絶縁状態を確保することができなくなるおそれもある。
【００１３】
そこで、本発明車輌用放電灯は、一対の給電端子部間の絶縁を確保することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
車輌用放電灯は、上記した課題を解決するために、外管と該外管の内部に配置された発光管と該発光管の内部に配置された一対の電極とを有する電灯本体と、前記一対の電極にそれぞれ接続され前記一対の電極に接続された側と反対側の端部がそれぞれ給電端子部として設けられた第１のリード線及び第２のリード線と、樹脂材料によって形成され前記一対のリード線の各給電端子部をそれぞれ外周側から密着した状態で覆う第１の端子覆い部と第２の端子覆い部を有するプラグと、前記プラグが結合され前記第１の端子覆い部と前記第２の端子覆い部を内部に配置するケース体と、前記ケース体の内部に配置され前記電灯本体の始動時に前記給電端子部に始動電圧を印加する始動装置とを備え、前記電灯本体が取り付けられた前記プラグが前記ケース体に結合されることにより前記電灯本体と前記プラグと前記ケース体が一体化され、前記プラグの前記第１の端子覆い部と前記第２の端子覆い部の間に前記電灯本体から出射される光の光軸に直交する方向において空隙が形成され、前記ケース体に前記空隙に配置され前記第１の端子覆い部と前記第２の端子覆い部を隔離する隔壁が設けられた上で、前記プラグに前記ケース体の外側に配置され前記電灯本体の前記プラグ側の一端部を外周側から閉塞する外側配置部を設け、前記第１の端子覆い部と前記第２の端子覆い部の厚みを前記外側配置部の厚みより薄くし、前記第１の端子覆い部と前記第２の端子覆い部の厚みを０．５ｍｍ以上２．０ｍｍ以下とし、あるいは前記ケース体にそれぞれ前記光軸方向に延びる略筒状に形成された支持壁部と保持壁部を設け、前記支持壁部に前記第１の端子覆い部を挿入し前記保持壁部に前記第２の端子覆い部を挿入したものである。
【００１５】
従って、車輌用放電灯にあっては、空隙の存在により一対の給電端子部間の樹脂材料の厚みが薄くなる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明車輌用放電灯は、外管と該外管の内部に配置された発光管と該発光管の内部に配置された一対の電極とを有する電灯本体と、前記一対の電極にそれぞれ接続され前記一対の電極に接続された側と反対側の端部がそれぞれ給電端子部として設けられた第１のリード線及び第２のリード線と、樹脂材料によって形成され前記一対のリード線の各給電端子部をそれぞれ外周側から密着した状態で覆う第１の端子覆い部と第２の端子覆い部を有するプラグと、前記プラグが結合され前記第１の端子覆い部と前記第２の端子覆い部を内部に配置するケース体と、前記ケース体の内部に配置され前記電灯本体の始動時に前記給電端子部に始動電圧を印加する始動装置とを備え、前記電灯本体が取り付けられた前記プラグが前記ケース体に結合されることにより前記電灯本体と前記プラグと前記ケース体が一体化され、前記プラグの前記第１の端子覆い部と前記第２の端子覆い部の間に前記電灯本体から出射される光の光軸に直交する方向において空隙が形成され、前記ケース体に前記空隙に配置され前記第１の端子覆い部と前記第２の端子覆い部を隔離する隔壁が設けられた上で、前記プラグに前記ケース体の外側に配置され前記電灯本体の前記プラグ側の一端部を外周側から閉塞する外側配置部を設け、前記第１の端子覆い部と前記第２の端子覆い部の厚みを前記外側配置部の厚みより薄くし、前記第１の端子覆い部と前記第２の端子覆い部の厚みを０．５ｍｍ以上２．０ｍｍ以下とし、あるいは前記ケース体にそれぞれ前記光軸方向に延びる略筒状に形成された支持壁部と保持壁部を設け、前記支持壁部に前記第１の端子覆い部を挿入し前記保持壁部に前記第２の端子覆い部を挿入したことを特徴とする。
【００１７】
従って、第１の端子覆い部と第２の端子覆い部の間に空隙が形成されているため、プラグの成形時にボイド（空洞）が発生し難く、ボイドの発生による放電灯の絶縁破壊を防止することができる。
【００１８】
また、空隙を形成することにより、第１のリード線の給電端子部と第２のリード線の給電端子部との沿面距離を長くすることが可能であり、沿面距離を長くすることにより給電端子部間の十分な絶縁状態を確保することができる。
【００１９】
さらに、空隙に隔壁が配置されているため、給電端子部の周囲を取り囲む樹脂材料（絶縁材料）の厚みが厚くなり、給電端子部間の十分な絶縁を図ることができる。
【００２０】
また、前記第１のリード線の給電端子部と前記第２のリード線の給電端子部を前記光軸方向において離隔して位置させるようにしている。
【００２１】
従って、給電端子部間の距離が長く、給電端子部間の絶縁性の向上を図ることができる。
【００２２】
また、前記プラグに前記ケース体の外側に配置され前記電灯本体の前記プラグ側の一端部を外周側から閉塞する外側配置部を設け、前記第１の端子覆い部と前記第２の端子覆い部の厚みを前記外側配置部の厚みより薄くし、前記第１の端子覆い部と前記第２の端子覆い部の厚みを０．５ｍｍ以上２．０ｍｍ以下としているため、給電端子部間の絶縁性の確保と各給電端子部の保持状態の安定化の両立を図ることができる。
【００２４】
また、前記ケース体にそれぞれ前記光軸方向に延びる略筒状に形成された支持壁部と保持壁部を設け、前記支持壁部に前記第１の端子覆い部を挿入し前記保持壁部に前記第２の端子覆い部を挿入しているため、支持壁部と保持壁部によって給電端子部間の絶縁性の向上を図ることができると共にプラグのケース体に対する結合を容易かつ確実に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下に、本発明車輌用放電灯を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。車輌用放電灯は車輌用前照灯に備えられている。
【００２７】
車輌用前照灯１は、車体の前端部における左右両端部にそれぞれ取り付けられて配置されている。
【００２８】
車輌用前照灯１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプハウジング２と該ランプハウジング２の開口面を閉塞するカバー３とを備え、ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成されている。灯具外筐４の内部空間は灯室５として形成されている。
【００２９】
ランプハウジング２の後端部には前後に貫通された挿通孔２ａが形成され、該挿通孔２ａはバックカバー６によって閉塞されている。ランプハウジング２の下端部には上下に貫通された配置孔２ｂが形成されている。
【００３０】
灯室５には、図示しない光軸調整機構によってリフレクター７が傾動可能に支持されている。リフレクター７の後端部には前後に貫通された取付孔７ａが形成されている。
【００３１】
リフレクター７の取付孔７ａには放電灯（車輌用放電灯）８が取り付けられている。
【００３２】
灯室５の前端部には該灯室５に配置された構造物の一部を遮蔽するエクステンション９が配置されている。
【００３３】
ランプハウジング２の配置孔２ｂには放電灯点灯装置１０が取り付けられている。放電灯点灯装置１０は、回路用ケース１１の内部に図示しない点灯回路が収納されて成る。回路用ケース１１の後面には入力側コネクター１２が設けられ、回路用ケース１１の上面には出力側コネクター１３が設けられている。出力側コネクター１３には給電コード１４の一端部が接続されている。入力側コネクター１２は図示しない電源供給回路に接続されている。
【００３４】
放電灯８は電灯本体１５とプラグ１６と始動回路部１７を有している（図１乃至図３参照）。
【００３５】
電灯本体１５は外管１８と該外管１８の内部に配置された発光管１９とを有し、外管１８と発光管１９が、例えば、石英ガラスによって一体に形成されている。
【００３６】
外管１８は、図２に示すように、発光管１９等を覆う閉塞部１８ａと該閉塞部１８ａの前端部から前方へ突出された前側保持部１８ｂと閉塞部１８ａの後端部から後方へ突出された後側保持部１８ｃとによって形成されている。
【００３７】
発光管１９は発光部２０と該発光部２０の前後両端にそれぞれ連続するピンチシール部２１、２１とによって形成されている。ピンチシール部２１、２１の内部にはそれぞれ電極２２、２２が保持されている。
【００３８】
ピンチシール部２１、２１にはモリブデン箔２３、２３がそれぞれ封止され、該モリブデン箔２３、２３の一端部にそれぞれ電極２２、２２が接続されている。
【００３９】
後側に位置するモリブデン箔２３の後端部には前後に延びる第１のリード線２４が接続されている。第１のリード線２４は発光管１９の後側のピンチシール部２１及び外管１８の後側保持部１８ｃから後方へ突出されている。第１のリード線２４の後端部は給電端子部２４ａとして設けられている。
【００４０】
前側に位置するモリブデン箔２３の前端部には第２のリード線２５が接続されている。第２のリード線２５は前後に延び前側のピンチシール部２１及び外管１８の前側保持部１８ｂから前方へ突出された第１の部分２６と該第１の部分２６の前端部に接続されＬ字状に屈曲された第２の部分２７とから成る。
【００４１】
第２の部分２７は中間部が外管１８の真下に位置され、該中間部に絶縁スリーブ２８が被着されている。第２のリード線２５は第２の部分２７の後端部が給電端子部２５ａとして設けられている。
【００４２】
第１のリード線２４の給電端子部２４ａと第２のリード線２５の給電端子部２５ａとは前後方向において離隔し定置され、給電端子部２４ａが給電端子部２５ａより後方に位置されている。
【００４３】
放電灯８は外管１８の閉塞部１８ａにおける後端部が保持金具２９、３０に保持されている。
【００４４】
プラグ１６は前端部が保持金具２９、３０に取り付けられている。プラグ１６は樹脂材料、例えば、耐熱性の高いポリフェニレンサルファイド樹脂（ＰＰＳ）によって形成されている。
【００４５】
プラグ１６は始動回路部１７の前側に位置された外側配置部３１と該外側配置部３１の中央部から後方へ突出された略円筒状の突部３２と該突部３２の後端に連続する円筒状の第１の端子覆い部３３と外側配置部３１の下端部から後方へ突出された第２の端子覆い部３４とが一体に形成されて成る。
【００４６】
プラグ１６には中央部に前方に開口された配置用凹部１６ａが形成されている。配置用凹部１６ａは外側配置部３１から突部３２に亘る部分に形成されている。
【００４７】
プラグ１６には第１の端子覆い部３３と第２の端子覆い部３４の間に空隙１６ｂが形成されている。
【００４８】
プラグ１６の配置用凹部１６ａには電灯本体１５の後端部が挿入されて配置されている。
【００４９】
電灯本体１５は、第１のリード線２４の給電端子部２４ａが後端部を除いて第１の端子覆い部３３に外周側から密着された状態で保持され、給電端子部２４ａの後端部は第１の端子覆い部３３から後方へ突出されている。また、電灯本体１５は、第２のリード線２５の給電端子部２５ａが後端部を除いて第２の端子覆い部３４に外周側から密着された状態で保持され、給電端子部２５ａの後端部は第２の端子覆い部３４から後方へ突出されている。
【００５０】
プラグ１６はケース体３５に結合される。ケース体３５は樹脂材料、例えば、耐電圧性能が高いポリブチレンテレフタレート樹脂（ＰＢＴ）によって形成され、ケース部３６とカバー部３７が前後方向において結合されて成る（図２及び図３参照）。
【００５１】
ケース部３６は後方に開口された略矩形の箱状に形成され、前面部に前方に開口された浅い位置決め用凹部３６ａが形成されている。ケース部３６の前面部における略中央部には位置決め用凹部３６ａに開口された第１の挿入孔３６ｂが形成されている。ケース部３６の前面における下端寄りの位置には位置決め用凹部３６ａに開口された第２の挿入孔３６ｃが形成されている。ケース部３６の下面部における後端部には上下に開口された配置用切欠３６ｄが形成されている。
【００５２】
ケース部３６の内部には前後に延びる連結壁部３８が設けられている。連結壁部３８は前端が第１の挿入孔３６ｂの上側開口縁に連続する位置に設けられている。連結壁部３８には後方に開口された連結穴３８ａが形成されている。
【００５３】
ケース部３６の内部には前後に延びる円筒状の保持壁部３９が設けられ、該保持壁部３９は前端が第２の挿入孔３６ｃの開口縁に連続されている。
【００５４】
カバー部３７は前後方向を向く矩形の平板状に形成された閉塞面部４０と該閉塞面部４０の略中央部から前方へ突出された支持壁部４１とが一体に形成されて成る。支持壁部４１は略筒状に形成され側方に開口された切欠４１ａを有している。支持壁部４１の下端部は隔壁４１ｂとして設けられている。
【００５５】
カバー部３７は支持壁部４１の一部が連結壁部３８の連結穴３８ａに後方から挿入されてケース部３６と結合され、該ケース部３６の後側の開口がカバー部３７の閉塞面部４０によって閉塞される。
【００５６】
ケース部３６とカバー部３７が結合されてケース体３５が構成された状態においては、ケース体３５の内部に上側空間３５ａ、中側空間３５ｂ及び下側空間３５ｃの三つの空間が形成される（図２参照）。中側空間３５ｂはカバー部３７の支持壁部４１の内部空間であり、上側空間３５ａは支持壁部４１の上側の空間であり、下側空間３５ｃは支持壁部４１の下側の空間である。
【００５７】
ケース体３５の上側空間３５ａには始動装置として機能する始動用トランス４２が配置されている。
【００５８】
ケース体３５の下側空間３５ｃには回路ユニット４３が配置されている。回路ユニット４３はケース体３５の内部において始動用トランス４２と接続される。
【００５９】
回路ユニット４３は電子部品４４、４４、・・・とコネクター４５を有している。コネクター４５はコネクターケース４５ａと該コネクターケース４５ａの内部に設けられたコネクター端子４５ｂとから成る。コネクターケース４５ａには下方に開口された接続穴が形成され該接続穴にコネクター端子４５ｂの一部が配置されている。
【００６０】
回路ユニット４３はコネクターケース４５ａの一部がケース体３５の配置用切欠３６ｄから下方へ突出される。
【００６１】
電灯本体１５が取り付けられたプラグ１６は、突部３２及び第１の端子覆い部３３が第１の挿入孔３６ｂに前側から挿入され、第２の端子覆い部３４が第２の挿入孔３６ｃに前側から挿入されてケース体３５に結合される。このときプラグ１６の一部が位置決め用凹部３６ａに嵌合されてプラグ１６のケース体３５に対する位置決めが行われる。
【００６２】
プラグ１６がケース体３５に結合された状態においては、プラグ１６の突部３２及び第１の端子覆い部３３がケース体３５の支持壁部４１に挿入されて第１の端子覆い部３３の上下にそれぞれ連結壁部３８と支持壁部４１の隔壁４１ｂとが位置される。また、プラグ１６がケース体３５に結合された状態においては、プラグ１６の第２の端子覆い部３４がケース体３５の保持壁部３９に嵌合された状態で挿入されて下側空間３５ｃに配置される。このときプラグ１６の空隙１６ｂにはケース体３５の支持壁部４１における隔壁４１ｂが配置される。
【００６３】
第１のリード線２４における給電端子部２４ａの第１の端子覆い部３３から後方へ突出された部分には第１の接続端子４６が接続され、該第１の接続端子４６は始動用トランス４２に接続される。
【００６４】
第２のリード線２５における給電端子部２５ａの第２の端子覆い部３４から後方へ突出された部分には第２の接続端子４７が接続され、該第２の接続端子４７は回路ユニット４３に接続される。
【００６５】
放電灯点灯装置１０の出力側コネクター１３に接続された給電コード１４は他端部がコネクター４５のコネクター端子４５ｂに接続される。
【００６６】
放電灯８の点灯は、電源供給回路の電源電圧を放電灯点灯装置１０の点灯回路によって昇圧すると共に直交変換して高電圧の交流又はパルス状電圧である点灯電圧（始動電圧）とし、給電コード１４、回路ユニット４３及び始動用トランス４２を介して第１のリード線２４の給電端子部２４ａに始動電圧を印加し、発光部２０において放電が開始されることによって行われる。
【００６７】
以上に記載した通り、放電灯８にあっては、第１のリード線２４の給電端子部２４ａを密着した状態で覆う第１の端子覆い部３３と第２のリード線２５の給電端子部２５ａを密着した状態で覆う第２の端子覆い部３４との間に空隙１６ｂを形成している。従って、プラグ１６の成形時にボイド（空洞）が発生し難く、ボイドの発生による放電灯８の絶縁破壊を防止することができる。
【００６８】
また、空隙１６ｂを形成することにより、第１のリード線２４の給電端子部２４ａと第２のリード線２５の給電端子部２５ａとの沿面距離を長くすることが可能であり、沿面距離を長くすることにより給電端子部２４ａ、２５ａ間の十分な絶縁状態を確保することができる。
【００６９】
さらに、空隙１６ｂにケース体３５に設けられた隔壁４１ｂが配置されているため、隔壁４１ｂが配置される分、給電端子部２４ａの周囲を取り囲む樹脂材料（絶縁材料）の厚みが厚くなり、給電端子部２４ａ、２５ａ間の十分な絶縁を図ることができる。
【００７０】
さらにまた、第１のリード線２４の給電端子部２４ａと第２のリード線２５の給電端子部２５ａが前後方向において離隔して位置されているため、その分、給電端子部２４ａと給電端子部２５ａの距離が長く、給電端子部２４ａ、２５ａ間の絶縁性の向上を図ることができる。
【００７１】
尚、ケース体３５のカバー部３６に設けられた第１の端子覆い部３３と第２の端子覆い部３４の厚み（肉厚）は外側配置部３１の厚み（肉厚）より薄くされ、例えば、０．５ｍｍ以上２．０ｍｍ以下とされている。
【００７２】
第１の端子覆い部３３と第２の端子覆い部３４をこのような厚みに形成することにより、給電端子部２４ａ、２５ａ間の絶縁性の確保と給電端子部２４ａ及び給電端子部２５ａの保持状態の安定化の両立を図ることができる。
【００７３】
また、放電灯８にあっては、ケース体３５にそれぞれ前後方向に延びる略筒状に形成された支持壁部４１と保持壁部３９を設け、支持壁部４１に第１の端子覆い部３３を挿入し保持壁部３９に第２の端子覆い部３４を挿入している。
【００７４】
従って、支持壁部４１と保持壁部３９によって給電端子部２４ａ、２５ａ間の絶縁性の向上を図ることができると共にプラグ１６のケース体３５に対する結合を容易かつ確実に行うことができる。
【００７６】
尚、プラグ１６とケース体３５を一体に形成することも可能である。
【００７７】
上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【図面の簡単な説明】
【００７８】
【図１】図２及び図３と共に本発明車輌用放電灯の最良の形態を示すものであり、本図は、車輌用前照灯の概略断面図である。
【図２】一部を断面にして示す放電灯の側面図である。
【図３】放電灯の一部を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００７９】
８…放電灯（車輌用放電灯）、１５…電灯本体、１６…プラグ、１６ｂ…空隙、１８…外管、１９…発光管、２２…電極、２４…第１のリード線、２４ａ…給電端子部、２５…第２のリード線、２５ａ…給電端子部、３１…外側配置部、３３…第１の端子覆い部、３４…第２の端子覆い部、３５…ケース体、３９…保持壁部、４１…支持壁部、４１ｂ…隔壁、４２…始動用トランス（始動装置）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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