(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状の摺動壁（８）を有するハウジング（７）と、前記摺動壁（８）に沿って往復駆動されるタペット（６）とを具備し、
前記タペット（６）に形成された長穴（９）の内側に、前記ハウジング（７）に組付けられた回止ピン（１０）が嵌まり合うことで、前記ハウジング（７）に対する前記タペット（６）の回り止めが成されるサプライポンプにおいて、
前記回止ピン（１０）は、
前記ハウジング（７）に形成されたピン組付穴（１１）に組み入れられ、先端部が前記長穴（９）の内側に嵌め入れられる先端ピン（１２）と、
前記ハウジング（７）に固定されて、前記先端ピン（１２）の抜止を行うプラグ（１３）とを備え、
前記先端ピン（１２）と前記プラグ（１３）とが別体で設けられ、
前記プラグ（１３）には、前記先端ピン（１２）に押し付けられて変形する薄肉突起（２１）が設けられることを特徴とするサプライポンプ。
【請求項２】
円筒状の摺動壁（８）を有するハウジング（７）と、前記摺動壁（８）に沿って往復駆動されるタペット（６）とを具備し、
前記タペット（６）に形成された長穴（９）の内側に、前記ハウジング（７）に組付けられた回止ピン（１０）が嵌まり合うことで、前記ハウジング（７）に対する前記タペット（６）の回り止めが成されるサプライポンプにおいて、
前記回止ピン（１０）は、
前記ハウジング（７）に形成されたピン組付穴（１１）に組み入れられ、先端部が前記長穴（９）の内側に嵌め入れられる先端ピン（１２）と、
前記ハウジング（７）に固定されて、前記先端ピン（１２）の抜止を行うプラグ（１３）とを備え、
前記先端ピン（１２）と前記プラグ（１３）とが別体で設けられ、
前記プラグ（１３）と前記先端ピン（１２）の間には、前記プラグ（１３）と前記先端ピン（１２）の間で押し付けられて弾性変形する緩衝部材（２２）が配置されることを特徴とするサプライポンプ。
【請求項３】
円筒状の摺動壁（８）を有するハウジング（７）と、前記摺動壁（８）に沿って往復駆動されるタペット（６）とを具備し、
前記タペット（６）に形成された長穴（９）の内側に、前記ハウジング（７）に組付けられた回止ピン（１０）が嵌まり合うことで、前記ハウジング（７）に対する前記タペット（６）の回り止めが成されるサプライポンプにおいて、
前記回止ピン（１０）は、
前記ハウジング（７）に形成されたピン組付穴（１１）に組み入れられ、先端部が前記長穴（９）の内側に嵌め入れられる先端ピン（１２）と、
前記ハウジング（７）に固定されて、前記先端ピン（１２）の抜止を行うプラグ（１３）とを備え、
前記先端ピン（１２）と前記プラグ（１３）とが別体で設けられ、
前記先端ピン（１２）の周囲には、この先端ピン（１２）と前記ピン組付穴（１１）の隙間を閉塞するシールリング（２３）が組付けられることを特徴とするサプライポンプ。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載のサプライポンプにおいて、
前記プラグ（１３）は、前記ピン組付穴（１１）にねじ込まれる雄ネジ部（１３ａ）と、前記ピン組付穴（１１）をシールするフランジ部（１３ｂ）とを備えることを特徴とするサプライポンプ。
【請求項５】
請求項３に記載のサプライポンプにおいて、
前記プラグ（１３）には、前記先端ピン（１２）に押し付けられて変形する薄肉突起（２１）が設けられることを特徴とするサプライポンプ。
【請求項６】
請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載のサプライポンプにおいて、
前記先端ピン（１２）と前記プラグ（１３）の一方は、他方とは異なる処理が施されていることを特徴とするサプライポンプ。
【請求項７】
請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載のサプライポンプにおいて、
前記先端ピン（１２）と前記プラグ（１３）は、異なる素材によって設けられていることを特徴とするサプライポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高圧燃料を圧送するサプライポンプに関し、特に円筒状の摺動壁に沿って軸方向へ往復駆動されるタペットの回り止め技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
（従来技術）
タペットの回り止め技術として、特許文献１の技術が知られている。
従来技術の回り止め技術を、図７を参照して説明する。なお、符号は、後述する「発明を実施するための形態」および「実施例」の同一機能物に同一符号を付すものである。
従来技術は、タペット６の側面に軸方向へ延びる長穴９を設けるとともに、ハウジングの外側からタペット６の長穴９に係合する回止ピン１０を組付けるものであり、長穴９に回止ピン１０が係合することで、タペット６の回り止めを行うものである。
【０００３】
回止ピン１０は、ハウジングに形成されたピン組付穴に組付けられるものであり、従来技術では、回止ピン１０の外周面に形成した雄ネジ１３ａ’を、ピン組付穴の内周面に形成した雌ネジにねじ込むことで、回止ピン１０をハウジングに固定していた。
【０００４】
（従来技術の問題点１）
従来技術では、回止ピン１０の組付時に、長穴９と回止ピン１０の位置が合っていない状態で、回止ピン１０がねじ込まれる可能性がある。即ち、組付不良により、ねじ込みトルクがタペット６の外周面に加わえられる可能性があり、タペット６が損傷する懸念がある。
【０００５】
（従来技術の問題点２）
回止ピン１０は、タペット６の長穴９に干渉することでタペット６の回り止めを行うものであるため、回止ピン１０に対してタペット６が干渉する力（衝撃力等：以下、干渉力と称す）が加わり、回止ピン１０が緩む可能性がある。即ち、回止ピン１０の緩みにより、燃料漏れが生じる懸念がある。
【０００６】
（従来技術の問題点３）
回止ピン１０の先端は、タペット６の長穴９に干渉してタペット６の回り止めを行うものであるため、耐摩耗性が要求される。これに対し、回止ピン１０の外側は、大気に触れるため、耐腐食性が要求される。
このように、回止ピン１０は、先端（タペット６に干渉する部位）と外側（大気に触れる部位）では要求される事項が異なるため、両方を満足する熱処理技術や表面処理技術が限定されてしまう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実開昭６２−９０９７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、
（ｉ）組付不良を防止でき、
（ｉｉ）緩みによる燃料漏れを防ぎ、
（ｉｉｉ）タペットに干渉する部位の耐摩耗性と、大気に触れる部位の耐腐食性の両立が容易なサプライポンプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
〔請求項１の手段〕
回止ピンを構成する「先端ピン（タペットの長穴に嵌まり合う部材）」と「プラグ（ピン組付穴に組付けられた先端ピンの抜止を行う部材）」とを別体で設ける。  
これにより、先端ピンの組付時に「先端ピンが長穴に嵌め入れられたこと」を確認することができ、組付不良を防ぐことができる。このため、組付不良により、タペットが損傷する不具合を回避することができる。
【００１０】
また、回止ピンを構成する先端ピンとプラグとが別体で設けられるため、先端ピンに干渉力が加えられても、干渉力は先端ピンとプラグの間で遮断されて、プラグに伝達されない。このため、タペットの干渉力によるプラグの緩みを防ぐことができ、プラグの緩みによる燃料漏れを防ぐことができる。
【００１１】
さらに、耐摩耗性に優れた先端ピンと、耐腐食性に優れたプラグとを、別々に設けることができる。このため、タペットに干渉する先端ピンの耐摩耗性と、大気に触れるプラグの耐腐食性の両立を容易に実施することができる。
【００１４】
また、請求項１の手段によれば、プラグには、先端ピンに押し付けられて変形する薄肉突起が設けられる。
この薄肉突起によって先端ピンのガタツキを防ぐことができ、先端ピンのガタツキによって生じる可能性のある摩耗や異音の発生を防ぐことができる。
また、薄肉突起を設けたことにより、先端ピンの先を摺動壁内に向けて押し出すことができ、先端ピンと長穴との係合距離（係り代）を最大にできる。
【００１５】
〔請求項２の手段〕
プラグと先端ピンの間には、プラグと先端ピンの間で押し付けられて弾性変形する緩衝部材が配置される。
この緩衝部材によって先端ピンのガタツキを防ぐことができ、先端ピンのガタツキによって生じる可能性のある摩耗や異音の発生を防ぐことができる。
また、緩衝部材を設けたことにより、先端ピンの先端を摺動壁内に向けて押し出すことができ、先端ピンと長穴との係合距離（係り代）を最大にできる。
【００１６】
〔請求項３の手段〕
先端ピンの周囲には、この先端ピンとピン組付穴の隙間を閉塞するシールリングが組付けられる。
シールリングによって先端ピンのガタツキを防ぐことができ、先端ピンのガタツキによって生じる可能性のある摩耗や異音の発生を防ぐことができる。
また、シールリングにより、先端ピンとハウジングとの間で燃料漏れを防ぐことができるため、万が一、プラグが緩んだ場合であっても、燃料漏れを防ぐことができる。
〔請求項４の手段〕
ハウジングに対するプラグの固定技術は、請求項１〜３の手段では限定されるものではなく「溶接、圧入、カシメなど種々の固定技術」を用いることが可能であるが、この請求項４は、プラグの固定技術をネジの締結技術に用いるものである。
ハウジングとプラグとの間から燃料の漏れを防ぐシール技術は、請求項１〜３の手段では限定されるものではなく「溶接、圧入、カシメ、シールリングなど種々のシール技術」を用いることが可能であるが、この請求項４
は、プラグにフランジ部を設けてピン組付穴をシールするものである。
〔請求項５の手段〕
この請求項５の手段においても、請求項１の手段と同様に、プラグには、先端ピンに押し付けられて変形する薄肉突起が設けられる。
この薄肉突起によって先端ピンのガタツキを防ぐことができ、先端ピンのガタツキによって生じる可能性のある摩耗や異音の発生を防ぐことができる。
また、薄肉突起を設けたことにより、先端ピンの先を摺動壁内に向けて押し出すことができ、先端ピンと長穴との係合距離（係り代）を最大にできる。
【００１７】
〔請求項６の手段〕
タペットと干渉する先端ピンと、大気に触れるプラグとが別体で設けられるため、先端ピンとプラグの一方に、他方とは異なる処理を施すことができる。
これにより、先端ピンの耐摩耗性と、プラグの耐腐食性の両立を容易に実施することができる。
【００１８】
〔請求項７の手段〕
タペットと干渉する先端ピンと、大気に触れるプラグとが別体で設けられるため、先端ピンとプラグを、異なる素材で設けることができる。
これにより、先端ピンの耐摩耗性と、プラグの加工容易性の両立を容易に実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】サプライポンプの要部断面図である（実施例１）。
【図２】タペットに設けられる長穴の説明図である（実施例１）。
【図３】ピン組付穴および回止ピンの説明図である（実施例１）。
【図４】先端ピンとプラグの組み付け図である（実施例２）。
【図５】先端ピンとプラグの組み付け図である（実施例３）。
【図６】先端ピンとプラグの組み付け図である（実施例４）。
【図７】タペットの回り止めの説明図である（従来例）。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図面を参照して［発明を実施するための形態］を説明する。
サプライポンプは、エンジンにより駆動され、加圧室に供給された燃料を加圧して圧送するものであり、
・シリンダ１内でプランジャ２を往復駆動することにより燃料の加圧を行う高圧ポンプと、
・エンジンの駆動力によってプランジャ２を往復駆動するポンプ駆動部と、
を備える。
【００２１】
ポンプ駆動部は、
・エンジンにより回転駆動されるカム３と、
・プランジャ２とカム３との間に介在されて、カム３の回転運動を直線運動に変換してプランジャ２に伝達する駆動力伝達機構４と、
を具備する。
【００２２】
この駆動力伝達機構４は、
・カム３に押し付けられ、カム面に沿って回転するローラ５と、
・このローラ５を回転自在に支持し、直線方向（プランジャ２の駆動方向）のみにスライド可能に支持されるタペット６と、
を具備する。
【００２３】
このタペット６は、ハウジング７に設けられた円筒状の摺動壁８に沿って往復駆動されるものであり、タペット６の側面に形成された軸方向に延びる長穴９の内側に、ハウジング７に組付けられた回止ピン１０が嵌め入れられて、ハウジング７に対するタペット６の回り止めが成される。
回止ピン１０は、ハウジング７に形成されたピン組付穴１１の内部に組み入れられるものであり、先端部が長穴９の内側に嵌め入れられる先端ピン１２と、この先端ピン１２がハウジング７から抜けるのを防ぐプラグ１３とを備える。
そして、先端ピン１２とプラグ１３とが別体で設けられる。
【実施例】
【００２４】
以下において本発明の具体的な一例（実施例）を、図面を参照して説明する。以下の実施例は具体的な一例を示すものであって、本発明が実施例に限定されないことはいうまでもない。
なお、以下の実施例において、上記「発明を実施するための形態」と同一符号は同一機能物を示すものである。
【００２５】
［実施例１］
図１〜図３を参照して実施例１を説明する。
以下では、図１の上側を上、図１の下側を下と称して説明するが、この上下方向は実施例説明のための方向であって、実際の搭載方向にかかるものではない。即ち、実施例における上下方向は、限定されるものではない。
【００２６】
ディーゼルエンジン（圧縮点火エンジン）に搭載されるコモンレールシステムは、
・エンジンに対して高圧に圧縮された燃料（軽油、アルコール燃料等）を噴射する複数のインジェクタと、
・各インジェクタに供給する高圧燃料を貯溜するコモンレールと、
・このコモンレールに向けて高圧燃料を圧送するサプライポンプと、
・燃料タンクに蓄えられた燃料を汲み上げてサプライポンプへ送るフィードポンプ（低圧ポンプ）と、
・フィードポンプからサプライポンプに供給される燃料の圧力を一定圧に保つレギュレートバルブと、
を備えて構成される。
【００２７】
サプライポンプは、
・フィードポンプによって汲み上げられた燃料を高圧に圧縮して吐出する高圧ポンプと、
・エンジンの回転によって高圧ポンプを駆動するポンプ駆動部と、
・フィードポンプから高圧ポンプに供給される燃料供給量を調整する燃料調量弁と、
を備えて構成される。
【００２８】
高圧ポンプは、
・上下方向（軸方向）へ延びるシリンダ壁を有するシリンダ１と、
・シリンダ壁内で上下方向へ往復駆動されるプランジャ２と、
を備える。
そして、
・プランジャ２が下降すると、シリンダ壁の上部内側に形成される加圧室に、燃料調量弁で調量された燃料が吸引され、
・プランジャ２が上昇すると、加圧室に吸引された燃料が圧縮され、圧縮燃料が逆止弁を介してコモンレールに圧送される。
【００２９】
ポンプ駆動部は、
・サプライポンプのハウジング７の下部に収容され、エンジンにより回転駆動されるカム３と、
・上述したプランジャ２とカム３との間に介在して設けられ、カム３の回転運動を上下運動に変換してプランジャ２に伝達する駆動力伝達機構４と、
を具備する。
【００３０】
この駆動力伝達機構４は、
・カム３に押し付けられ、カム面に沿って回転するローラ５と、
・上下方向（プランジャ２の駆動方向）のみにスライド可能に支持される略円筒形状を呈するタペット６と、
・ローラ５とタペット６との間に介在されて、ローラ５を回転自在に支持するシュー１５と、
・タペット６を下方へ付勢するリターンスプリング１６と、
・このリターンスプリング１６とタペット６との間（具体的には、リターンスプリング１６の下端と、タペット６の内径側に突出した鍔部との間）に挟まれて配置されるシート１７と、
を備える。
なお、シート１７は、プランジャ２の下端に固定されるものであり、タペット６の上下方向の移動をプランジャ２に伝えるものである。
【００３１】
このタペット６は、ハウジング７に設けられた円筒状の摺動壁８に沿って上下方向へ往復駆動されるものであり、エンジンによりカム３が回転駆動されると、ローラ５がカム３のカム山形状に応じて変移することで、タペット６およびプランジャ２が上下方向へ駆動される。
【００３２】
ここで、ローラ５の回転軸は、カム３の回転軸と常に平行に保たれる必要がある。
この実施例では、ハウジング７に対するタペット６の回り止めを行うことで、ローラ５の回転軸をカム３の回転軸と常に平行に保っている。
具体的に、この実施例では、タペット６の側面に形成した上下方向へ延びる長穴９の内側に、ハウジング７に組付けた回止ピン１０の一部が嵌まり合うことで、ハウジング７に対するタペット６の回り止めを行っている。
【００３３】
ここで、長穴９の上下方向の長さは、タペット６の上下ストローク長より長く設けられ、長穴９の上端および下端が回止ピン１０に接触しないように設けられている。
一方、長穴９の左右方向の幅（タペット６の円周方向における長穴９の幅：タペット６の回転を規制する幅）は、長穴９に嵌め合わされる部位の回止ピン１０の径（ピン先端径）より僅かに大きく設けられている。
【００３４】
回止ピン１０は、ハウジング７に形成されたピン組付穴１１の内部に組み入れられる。このピン組付穴１１は、摺動壁８の内側とハウジング７の外側とを連通する貫通穴である。
具体的に、ピン組付穴１１は、摺動壁８の内壁に対して垂直に延びる貫通穴であり、穴奥方（摺動壁８側）から穴外側（ハウジング７の外側）に向かって、径の異なる小径穴１１ａ、中径穴１１ｂ、大径穴１１ｃが設けられている。
【００３５】
そして、小径穴１１ａと中径穴１１ｂとの境界部に小径段差１１ｄが設けられ、中径穴１１ｂと大径穴１１ｃとの境界部に大径段差１１ｅが設けられている。
また、中径穴１１ｂの内周面には、後述するプラグ１３を締結するための雌ネジ１１ｆが形成されている。
なお、大径段差１１ｅは、後述するフランジ部１３ｂが押し付けられて燃料シールを行う座面であり、燃料漏れを防ぐべく平滑に設けられている。
【００３６】
一方、回止ピン１０は、先端部が長穴９の内側に嵌め入れられる先端ピン１２と、この先端ピン１２がハウジング７から抜けるのを防ぐプラグ１３とを備えるものであり、先端ピン１２とプラグ１３が別体で設けられている。
【００３７】
先端ピン１２は、
・小径穴１１ａに挿入される小径ピン１２ａと、
・中径穴１１ｂに挿入される中径ピン１２ｂと、
からなる。
そして、小径ピン１２ａと中径ピン１２ｂとの境界部の段差が、上述した小径段差１１ｄに当接することで、先端ピン１２の内側への移動が規制される。
【００３８】
小径ピン１２ａの軸方向長は、小径穴１１ａの軸方向長より長く設けられ、小径ピン１２ａの先側が確実に長穴９に嵌まり合うように設けられている。
また、小径ピン１２ａの外径寸法は、小径穴１１ａの内径寸法より僅かに小径に設けられており、小径穴１１ａに対する小径ピン１２ａのガタツキを小さく抑えている。
【００３９】
一方、プラグ１３は、
・ピン組付穴１１（具体的には、上述した雌ネジ１１ｆ）にねじ込まれる雄ネジ部１３ａ（ボルト部）と、
・ピン組付穴１１をシールする円環状のフランジ部１３ｂと、
を備える。
なお、プラグ１３の外端面（フランジ部１３ｂの外面）には、プラグ締結用の工具と係合する工具係合部（例えば、六角穴等）が設けられている。
【００４０】
雄ネジ部１３ａおよび中径ピン１２ｂの軸方向長は、プラグ１３を雌ネジ１１ｆに完全に締結した状態（フランジ部１３ｂが上述した大径段差１１ｅに密着して液密状態が保たれる状態）において、先端ピン１２との間に僅かな隙間αを形成するように設けられている。
【００４１】
（実施例１の効果１）
この実施例１のサプライポンプは、回止ピン１０を構成する先端ピン１２とプラグ１３とを別体で設けているため、先端ピン１２の組付時に「先端ピン１２が長穴９に嵌め入れられたこと」を確認することができ、組付不良を無くすことができる。
このため、組付不良により、タペット６が損傷する不具合を回避することができる。
【００４２】
（実施例１の効果２）
この実施例１のサプライポンプは、タペット６（長穴９）と干渉する先端ピン１２と、先端ピン１２の抜止を行うプラグ１３とを、別体で設けているため、先端ピン１２に干渉力が加えられても、干渉力は先端ピン１２とプラグ１３の間で遮断され、プラグ１３に伝達されない。
このため、タペット６の干渉力によってプラグ１３が緩む不具合を回避することができ、プラグ１３の緩みによる燃料漏れを防ぐことができる。
【００４３】
（実施例１の効果３）
この実施例１のサプライポンプは、耐摩耗性に優れた先端ピン１２と、耐腐食性に優れたプラグ１３とを、それぞれ独立して設けることができる。
具体的な一例として、この実施例では、先端ピン１２とプラグ１３のそれぞれを鉄で設けるものであるが、耐摩耗性が要求される先端ピン１２に焼き入れを施し、耐腐食性が要求されるプラグ１３にメッキ（例えば、亜鉛メッキ、ニッケルメッキ、ニッケル亜鉛メッキ等）を施すものでる。
このように、先端ピン１２とプラグ１３に適した処理を独立して施すことができるため、先端ピン１２の耐摩耗性と、大気に触れるプラグ１３の耐腐食性の両立を容易に実施することができる。
【００４４】
［実施例２］
図４を参照して実施例２を説明する。なお、以下の実施例において上記実施例１と同一符号は、同一機能物を示すものである。
この実施例は、プラグ１３の先端部に、先端ピン１２に押し付けられて変形する薄肉突起２１を設けたものである。
【００４５】
この薄肉突起２１は、プラグ１３のねじ込みによるトルクによって容易に塑性変形可能な突起部である。
具体的な薄肉突起２１の一例は、プラグ１３の先端中心（先端ピン１２に対向する面の中心）に設けられた先端ピン１２側へ延びる薄肉の筒状突起（または複数の突起）であり、プラグ１３の一部によって設けられている。
また、薄肉突起２１が当接する先端プラグ１３には、円錐状のテーパ面が形成されており、薄肉突起２１が先端プラグ１３に押し付けられた際に、薄肉突起２１の変形に要する力を低減するように設けられている。
【００４６】
このように、プラグ１３に薄肉突起２１を設けることにより、先端突起とプラグ１３との間で薄肉突起２１が塑性変形して、先端ピン１２における中径ピン１２ｂを、小径段差１１ｄに押し付けることができ、先端ピン１２のガタツキを防ぐことができる。
このように先端ピン１２のガタツキが防がれるため、先端ピン１２のガタツキによって生じる可能性のある先端ピン１２とピン組付穴１１との干渉による摩耗や異音の発生を防ぐことができる。
また、薄肉突起２１を設けたことにより、先端ピン１２の先端を摺動壁８内に向けて押し出すことができ、先端ピン１２と長穴９との係合距離（係り代）を最大にできる。
【００４７】
［実施例３］
図５を参照して実施例３を説明する。
この実施例は、先端ピン１２とプラグ１３の間に、図５に示すように、先端ピン１２に押し付けられて弾性変形する緩衝部材２２を配置したものである。
【００４８】
この緩衝部材２２は、プラグ１３のねじ込みトルクを受けて、先端ピン１２とプラグ１３の間で変形し、復元力を発生するものである。
具体的に、この実施例の緩衝部材２２は、プラグ１３の先端中心（先端ピン１２に対向する面の中心）に設けられた凹部に組付けられ、一部が先端ピン１２方向へ突出する弾性変形可能な樹脂材料（ゴム、シリコン等）によって設けられる。
【００４９】
この実施例に示すように、先端ピン１２とプラグ１３の間に緩衝部材２２を配置することにより、上述した実施例２と同様の効果を得ることができる。
なお、この実施例では、緩衝部材２２をプラグ１３に組付ける例を示すが、限定されるものではなく、
（ｉ）緩衝部材２２を先端ピン１２およびプラグ１３とは分離して設け、先端ピン１２とプラグ１３の間に挟むものであっても良いし、
（ｉｉ）緩衝部材２２を先端ピン１２またはプラグ１３の一方に組付けるものであっても良いし、
（ｉｉｉ）緩衝部材２２を先端ピン１２またはプラグ１３の一方に塗布等により設けるものであっても良い。
【００５０】
［実施例４］
図６を参照して実施例４を説明する。
この実施例は、先端ピン１２の周囲に、この先端ピン１２とピン組付穴１１の隙間を閉塞するシールリング２３を設けたものである。
具体的に、この実施例のシールリング２３は、小径ピン１２ａ（符号、図３参照）の外周に形成された環状溝に嵌め入れられたＯリングであり、Ｏリングの復元力により先端ピン１２とピン組付穴１１との隙間（具体的には、小径ピン１２ａと小径穴１１ａとの隙間：符号、図３参照）を閉塞するものである。
【００５１】
シールリング２３を設けたことにより、先端ピン１２のガタツキを防ぐことができる。
また、シールリング２３により、先端ピン１２とハウジング７との間で燃料漏れを防ぐことができるため、万が一、プラグ１３が緩んだ場合であっても、燃料漏れを防ぐことができる。
なお、図６では、上述した実施例２にシールリング２３を設ける例を示すが、他の実施例にシールリング２３を設けても良い。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
上記の実施例を種々組み合わせて用いても良い。
【００５３】
フランジ部１３ｂとハウジング７との間にシール用のパッキンを介在させて燃料漏れを防いでも良い。
【００５４】
ハウジング７に対するプラグ１３の固定技術としてネジの螺合による締結技術を用いる例を示したが、限定されるものではなく、溶接、圧入（焼き嵌め等を含む）、カシメ（ハウジング７の一部を塑性変形させる等）など、他の固定技術を用いてプラグ１３をハウジング７に固定しても良い。
【００５５】
上記の実施例では、先端ピン１２とプラグ１３とを同一素材で設け、それぞれに異なる処理（焼き入れ処理と、メッキ処理）を行う例を示したが、先端ピン１２とプラグ１３を異なる素材で設けても良い。具体的には、先端ピン１２を耐摩耗性に優れたステンレス等で設け、ネジ加工が要求されるプラグ１３を鉄で設けても良い。これにより、先端ピン１２の耐摩耗性と、プラグ１３の加工容易性の両立を図ることができる。
もちろん、先端ピン１２とプラグ１３とを異素材で設けて、異なる処理（焼き入れ処理、メッキ処理等）を行っても良い。
【符号の説明】
【００５６】
６  タペット
７  ハウジング
８  摺動壁
９  長穴
１０  回止ピン
１１  ピン組付穴
１２  先端ピン
１３  プラグ
１３ａ  雄ネジ部
１３ｂ  フランジ部
２１  薄肉突起
２２  緩衝部材
２３  シールリング
【図１】
0005605380.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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