(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行機体の前部に設けられた刈取部と、前記刈取部の後方に設けられた運転部と、前記運転部の後方に左右方向に並設された脱穀装置および穀粒を回収する回収部と、前記運転部の下方に設けられたエンジンと、前記脱穀装置の後方に設けられた排ワラ処理部と、前記エンジンからの排気を排出する排気管とを備えたコンバインの排気構造であって、
前記回収部の後端部が、前記脱穀装置の後端部よりも前方に位置し、
前記排気管が、前記エンジンの排気部から前記脱穀装置と前記回収部との間を斜め上向きに通され、
前記排気管のうち前記回収部の後端部よりも後方に位置する部位が、前記脱穀装置よりも上方に位置し、
前記排気管の排気出口が、前記排ワラ処理部の上方に位置しているコンバインの排気構造。
【請求項２】
前記排気管が屈曲部を有し、
前記屈曲部に、前記排気管の内部に外気を導入する導入部が設けられている請求項１に記載のコンバインの排気構造。
【請求項３】
前記導入部が、前記脱穀装置よりも上方に位置している請求項２に記載のコンバインの排気構造。
【請求項４】
前記排気管が、前記エンジンの排気部側の第１管部と、前記第１管部の終端付近から後方に延設された第２管部とを備えている請求項１から３のいずれか一項に記載のコンバインの排気構造。
【請求項５】
前記第１管部が前記脱穀装置の上方まで延設されている請求項４に記載のコンバインの排気構造。
【請求項６】
前記第１管部が、斜め上向きに直線状に延設され、
前記第２管部が、前記第１管部よりも緩い勾配で斜め上向きに直線状に延設されている請求項４または５に記載のコンバインの排気構造。
【請求項７】
前記排気管の内部に外気を導入する導入部が、前記第１管部と前記第２管部との連設部に設けられている請求項４から６のいずれか一項に記載のコンバインの排気構造。
【請求項８】
２番物の穀粒を前記脱穀装置の選別部に還元する還元処理部が、前記脱穀装置の前記回収部側の側面に、前記回収部側に向けて突出形成され、
前記第１管部が、前記還元処理部の上方を迂回した位置を通されている請求項４から７のいずれか一項に記載のコンバインの排気構造。
【請求項９】
前記脱穀装置によって脱穀された穀粒を前記回収部の上部に供給する揚穀装置が、前記脱穀装置の前記回収部側の側面下部から立設され、
前記第１管部が、側面視で、前記揚穀装置と交差するように配置されている請求項４から８のいずれか一項に記載のコンバインの排気構造。
【請求項１０】
前記第２管部が、前記回収部の天井部の高さよりも下方に配置されている請求項４から９のいずれか一項に記載のコンバインの排気構造。
【請求項１１】
前記脱穀装置によって脱穀された穀粒を前記回収部の上部に供給する揚穀装置が、前記脱穀装置の前記回収部側の側面下部から立設され、
前記排気管が、前記揚穀装置を前記脱穀装置の筐体に連結するステーに支持されている請求項１から１０のいずれか一項に記載のコンバインの排気構造。
【請求項１２】
２番物の穀粒を前記脱穀装置の選別部に還元する還元処理部が、前記脱穀装置の前記回収部側の側面に、前記回収部側に向けて突出形成され、
前記回収部の筐体の側面に、前記脱穀装置と前記還元処理部との干渉を避けるための間隙空間と、前記排気管の通過を許す間隙空間とが互いに連続して形成されている請求項１から１１のいずれか一項に記載のコンバインの排気構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行機体の前部に設けられた刈取部と、前記刈取部の後方に設けられた運転部と、前記運転部の後方に左右方向に並設された脱穀装置および穀粒を回収する回収部と、前記運転部の下方に設けられたエンジンと、前記脱穀装置の後方に設けられた排ワラ処理部と、前記エンジンからの排気を排出する排気管とを備えたコンバインの排気構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のコンバインの排気構造に関連する先行技術文献情報として下記に示す特許文献１がある。この特許文献１に記されたコンバインでは、エンジンの排気ガスが運転部のオペレータに向けて移動することを抑制する目的で、排気管の排気出口は脱穀装置の上面に配置されている。
【０００３】
また、特許文献１に記されたコンバインでは、排気管は、クローラ式走行装置と平行に前後方向に延設された直線状の前半部と、クローラ式走行装置の後端部付近から斜め上方に向けて延設されたほぼ直線状の後半部とを有し、前半部と後半部との間の屈曲部を、選別ファンによって外気を脱穀装置に導入するダクトに隣接配置しているので、ダクトから導入される外気の一部が、屈曲部の上面を介して脱穀装置内に導入されることで、少なくとも排気管の屈曲部にワラ屑が堆積し難くなっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−２０６４３９号公報（０００６−００１０段落、図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１に記されたコンバインの排気構造では、排気管の前半部が脱穀装置および回収部の下方で水平に延設されているため、同箇所の上面にワラ屑や泥が堆積する虞があった。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、上に例示した従来技術によるコンバインの排気構造が与える課題に鑑み、エンジンの排気ガスが運転部のオペレータに向けて移動し難く、且つ、排気管の全体に亘ってワラ屑や泥が堆積し難いコンバインの排気構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明によるコンバインの排気構造の特徴構成は、走行機体の前部に設けられた刈取部と、前記刈取部の後方に設けられた運転部と、前記運転部の後方に左右方向に並設された脱穀装置および穀粒を回収する回収部と、前記運転部の下方に設けられたエンジンと、前記脱穀装置の後方に設けられた排ワラ処理部と、前記エンジンからの排気を排出する排気管とを備えたコンバインの排気構造であって、前記回収部の後端部が、前記脱穀装置の後端部よりも前方に位置し、前記排気管が、前記エンジンの排気部から前記脱穀装置と前記回収部との間を斜め上向きに通され、前記排気管のうち前記回収部の後端部よりも後方に位置する部位が、前記脱穀装置よりも上方に位置し、前記排気管の排気出口が、前記排ワラ処理部の上方に位置している点にある。
【０００８】
上記の特徴構成によるコンバインの排気構造では、排気管がエンジンの排気部から脱穀装置と回収部との間を斜め上向きに通されているため、排気管がクローラ式走行装置よりも十分に高い位置に配置される点や、排気管の横側に脱穀装置や回収部が配置される点により、排気管の全体に亘ってワラ屑が堆積し難いという効果が得られる。また、排気管の排気出口が前記排ワラ処理部の上方に配置されているため、エンジンの排気ガスが運転部のオペレータに向けて移動する傾向も抑制され、且つ、排ワラ処理部から排出されるワラ屑が排気出口から出た比較的高温の排気と出会うという事態も抑制される。
【０００９】
本発明において、前記排気管が屈曲部を有し、前記屈曲部に、前記排気管の内部に外気を導入する導入部が設けられていると好適である。
本発明において、前記導入部が、前記脱穀装置よりも上方に位置していると好適である。
本発明において、前記排気管が、前記エンジンの排気部側の第１管部と、前記第１管部の終端付近から後方に延設された第２管部とを備えていると好適である。
本発明において、前記第１管部が前記脱穀装置の上方まで延設されていると好適である。
本発明において、前記第１管部が、斜め上向きに直線状に延設され、前記第２管部が、前記第１管部よりも緩い勾配で斜め上向きに直線状に延設されていると好適である。
本発明において、前記排気管の内部に外気を導入する導入部が、前記第１管部と前記第２管部との連設部に設けられていると好適である。
本発明において、２番物の穀粒を前記脱穀装置の選別部に還元する還元処理部が、前記脱穀装置の前記回収部側の側面に、前記回収部側に向けて突出形成され、前記第１管部が、前記還元処理部の上方を迂回した位置を通されていると好適である。
本発明において、前記脱穀装置によって脱穀された穀粒を前記回収部の上部に供給する揚穀装置が、前記脱穀装置の前記回収部側の側面下部から立設され、前記第１管部が、側面視で、前記揚穀装置と交差するように配置されていると好適である。
本発明において、前記第２管部が、前記回収部の天井部の高さよりも下方に配置されていると好適である。
本構成であれば、第２管部が回収部の天井部の高さに達している構成、或いは、天井部の高さを超える構成に比して、回収部や穀粒排出用オーガなどを操作するオペレータが不用意に第２管部に触れる虞が抑制される。
本発明において、前記脱穀装置によって脱穀された穀粒を前記回収部の上部に供給する揚穀装置が、前記脱穀装置の前記回収部側の側面下部から立設され、前記排気管が、前記揚穀装置を前記脱穀装置の筐体に連結するステーに支持されていると好適である。
本構成であれば、排気管の一部が、供給筒の一部を脱穀装置の筐体に連結するステーを利用して脱穀装置の筐体に支持されるので、排気管と供給筒の間で少なくとも一つのステーを共用することとなり、排気管を取り付けるための部品数を減少させることができ、また、脱穀装置の側面付近の構造を簡素化できる。
本発明において、２番物の穀粒を前記脱穀装置の選別部に還元する還元処理部が、前記脱穀装置の前記回収部側の側面に、前記回収部側に向けて突出形成され、前記回収部の筐体の側面に、前記脱穀装置と前記還元処理部との干渉を避けるための間隙空間と、前記排気管の通過を許す間隙空間とが互いに連続して形成されていると好適である。
本構成であれば、回収部が脱穀装置の還元処理部や排気管と干渉することを回避できると同時に回収部の筐体外形の簡素化が得られ、回収部の内部での穀粒の自然な流下が阻害されない。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係る排気構造を備えたコンバインの左全体側面図である。
【図２】本発明に係る排気構造を備えたコンバインの右全体側面図である。
【図３】本発明に係る排気構造を備えたコンバインの全体平面図である。
【図４】本発明に係る排気構造を主に示す右要部側面図である。
【図５】脱穀装置と回収部の境界付近を示す横断面図である。
【図６】排気管を構成する２つの管部の取り付け構造を示す斜視図である。
【図７】排気管の第１管部を主に示す縦断面図である。
【図８】排気管の第２管部を示す縦断面図である。
【図９】第１管部を示す図７におけるＩＸ−ＩＸ断面図である。
【図１０】第２管部を示す図８におけるＸ−Ｘ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下に本発明を実施するための形態について図面を参照しながら説明する。
〔コンバインの全体構成〕
図１および図２に示すコンバインは、本発明に係る排気構造を備えたコンバインの一例である。このコンバインは、一般に自脱形コンバインと呼ばれ、角パイプ材などにより枠状に形成した機体フレーム１を備え、機体フレーム１の下部には左右一対のクローラ式走行装置２が備えられている。また、機体フレーム１の前方および左前部には昇降揺動可能に連結した刈取搬送装置３（刈取部の一例）、刈取搬送装置３の後方には搭乗運転部１４（運転部の一例）が備えられている。この搭乗運転部１４の下方には原動部６が配置されている。さらに搭乗運転部１４の後方には脱穀装置４と、脱穀装置４により脱穀された穀粒を回収する穀粒貯留装置５（回収部の一例）とが左右に並設されている。なお、後述するように、本実施形態では、穀粒貯留装置５はグレンタンク５１により構成しているが、袋詰め用のホッパー（図示せず）により構成してもよい。
【００２１】
〔機体フレームの構成〕
機体フレーム１上には、図３に示すように、機体フレーム１を構成する左右のメインフレーム（不図示）の両側に振り分けた状態で、左後部に脱穀装置４、右後部に穀粒貯留装置５が搭載されており、右前部には原動部６が設けられている。
機体フレーム１の右後端部には、穀粒貯留装置５の穀粒排出用オーガ５２が配設されており、前方側の機体フレーム１上には、エンジン６０などを搭載した原動部６が設けられている。
【００２２】
〔刈取搬送装置の構成〕
図１、２に示すように、刈取搬送装置３には、伝動ケースを兼ねた筒状の刈取部フレーム２６が前下がり傾斜姿勢で接続されている。この刈取部フレーム２６の前側端部の間には、筒状の駆動ケース２８が横長姿勢で連結されている。また、刈取部フレーム２６には、植立穀稈を所定の刈取姿勢に引き起す引起装置２１、引き起した植立穀稈の株元を切断するバリカン型の刈取装置２２、および、切断した穀稈を脱穀装置４の横外側に備えられたフィードチェーン３０の始端部まで搬送する穀稈搬送装置２３が連結されている。
【００２３】
〔原動部の構成〕
本発明における原動部６では、エンジンマフラー６７（排気部の一例）は、機体の左右方向の中央付近上部に備えられており、後述するサイドパネル１５ｂの下方に備えられている。これにより、エンジンマフラー６７上にワラ屑等が落下し難くなっている。また、エンジンマフラー６７は、エンジン６０からの排気を排気管ＸＰに導く排気吐出管６７Ａを備えている。排気吐出管６７Ａは斜め後方上方に向けて屈曲した形状に形成されている。
【００２４】
〔穀粒排出用オーガの構成〕
図１から３に示すように、グレンタンク５１の後方にはグレンタンク５１内の穀粒をコンバイン外へ排出するための穀粒排出用オーガ５２が設けられている。穀粒排出用オーガ５２は、グレンタンク５１の底部から穀粒を上向きに搬送する縦筒部分５２Ａと、縦筒部分５２Ａの上端にグレンタンク５１の揺動中心である縦軸心Ｙ回りで旋回自在に支持された中間部分５２Ｊと、中間部分５２Ｊから横に長く延びた横筒部分５２Ｂとを有する。横筒部分５２Ｂは、中間部分５２Ｊに対して横軸心Ｘ回りで起伏揺動自在に構成してある。横筒部分５２Ｂの起伏動作は、縦筒部分５２Ａと横筒部分５２Ｂとの間に亘って設けた油圧駆動式の伸縮シリンダ５Ｓによって行われる。穀粒排出用オーガ５２の休止状態では、横筒部分５２Ｂの中間部を脱穀装置４の前方に設置されたオーガ受け台５２Ｈの上に支持固定することができる。
【００２５】
グレンタンク５１の底部には一対の傾斜面５１ａ，５１ｂが互いに対向するように配置され、これらの傾斜面５１ａ，５１ｂどうしが交差する最も深い位置に、第２横送りスクリューＳＦ４が前後向きに延設されている。
グレンタンク５１内の穀粒は、先ず、第２横送りスクリューＳＦ４によって後方に送られて、グレンタンク５１外の縦筒部分５２Ａに供給され、引き続き、縦筒部分５２Ａの内部に配設された第３縦送りスクリューＳＦ５と、横筒部分５２Ｂの内部に配設された第３横送りスクリューＳＦ６とによって穀粒排出用オーガ５２から排出されて、コンバインと並走されるトラックの穀粒槽などに移送される。第２横送りスクリューＳＦ４は原動部６からの出力によって回転駆動され、その回転力はべベルギヤを介して第３縦送りスクリューＳＦ５、第３横送りスクリューＳＦ６へと伝達される。
【００２６】
〔搭乗運転部の構成〕
図２に示すように、搭乗運転部１４には、運転座席１４Ｓ、フロントパネル１５ａおよびサイドパネル１５ｂが備えられている。フロントパネル１５ａには機体の操向操作を行う操向操作レバー１８等が備えられている。一方、サイドパネル１５ｂには、機体の前後進変速操作を行う変速レバー１７が備えられている。運転座席１４Ｓの背もたれの後方にはエンジン６０の吸気室に連通するエアクリーナ６２ａが配置され、エアクリーナ６２ａの上方にはプレクリーナ６２ｂが配置されている。
【００２７】
左右の各クローラ式走行装置２は、搭乗運転部１４に装備した変速レバー１７を前後方向に揺動操作することにより、静油圧式無段変速装置（不図示）による無段階の変速操作と前後進の切り換え操作とを行うことができる。また、搭乗運転部１４に装備した操向操作レバー１８を左右方向に揺動操作することにより、ミッションケース（不図示）内のギヤ式変速装置による直進状態、左右の緩旋回状態、及び左右の急旋回状態の切り換えを行えるように構成されている。
【００２８】
刈取部フレーム２６には、原動部６からの出力が前記静油圧式無段変速装置による変速を経て伝達される。この動力が複数の引起装置２１、バリカン形の刈取装置２２、および、穀稈搬送装置２３等に伝達される。この動力により、機体の走行に伴って、その前端に装備された複数の分草具２４が植立穀稈を分草し、各引起装置２１が分草後の植立穀稈を引き起こし、刈取装置２２が引き起こされた植立穀稈の株元側を切断し、穀稈搬送装置２３が刈取穀稈を起立姿勢から横倒し姿勢に切り換えながら後方の脱穀装置４に向けて搬送する。
【００２９】
なお、刈取速度を、前記静油圧式無段変速装置による無段階での変速のみならず、圃場の条件や茎稈の倒伏状況などに応じて大きく変化させたい場合には、前記ミッションケース内に装備させた専用のギヤ変速機構で構成された刈取変速機構（不図示）による高低２段の変速操作で行えるように構成してある。
【００３０】
〔脱穀装置とグレンタンクの構成〕
脱穀装置４を構成する主ケーシング４Ｓには扱室４Ａが設けてあり、この扱室４Ａ内では、フィードチェーン３０で株元側を挟持搬送される穀稈の穂先側が、エンジン６０からの動力によって前後水平の軸心回りで回転駆動される扱胴４１（図４を参照）によって扱き処理される。
扱室４Ａにおいて穀稈から分離された処理物は扱室４Ａの下部に沿って張設した受網３１で選別され、この受網３１を漏下した処理物は扱室４Ａの下方に配備された選別部４Ｂの前半部に落下供給されるとともに、受網３１を漏下しなかった処理物は扱室４Ａの終端の送塵口から搬出されて選別部４Ｂの前後中間部に落下供給される。
【００３１】
選別部４Ｂに落下供給された処理物は前後に長い揺動選別ケース３２で受け止められ、処理物は同揺動選別ケース３２によって後方に向けて揺動搬送されながらグレンパンで比重差選別されるとともに、粗選別用のチャフシーブ、精選別用のグレンシーブ、ほぐし用の選別ラック、ストローラック等（いずれも不図示）により篩い選別される。また、選別部前端部に備えた唐箕３３から後方上方に向けて流動する選別風が、篩い選別されて落下する処理物に供給されて、処理物に含まれている軽いワラ屑や塵埃が後方に飛散排出されるようになっている。
【００３２】
そして、穀粒は１番物として１番回収部３４に、２番物は２番回収部３６にそれぞれ選別回収され、ストローラックで漏下しないワラ屑が選別部後端の排塵口４Ｃから外部に排出される。また、１番回収部３４に回収された１番物の穀粒は、第１横送りスクリューＳＦ１によって機外にまで横送りされた後、スクリュー式の揚穀装置３５によって揚送されてグレンタンク５１に供給投入され、２番回収部３６に回収された２番物は第２横送りスクリューＳＦ７によって横送りされた後、スクリュー式の還元装置３７（「還元処理部」に相当）によって揺動選別ケース３２の前部に還元供給されて再選別処理を受ける構成になっている。
【００３３】
図５に示すように、揚穀装置３５は、機体右側の横外側に起立姿勢で連結固定された供給筒３５Ｔに第１縦送りスクリューＳＦ２を内装して構成されており、第１縦送りスクリューＳＦ２の下端部と第１横送りスクリューＳＦ１の終端部とが図示しない伝動機構を介して連動連結されている。第１横送りスクリューＳＦ１で送られてきた穀粒は第１縦送りスクリューＳＦ２に受け渡されて揚送され、揚送された穀粒は第１縦送りスクリューＳＦ２の上端に設けられた供給口３５Ｍの回転羽根３５Ｆ（図４を参照）でグレンタンク５１に放出され貯留される。
【００３４】
還元装置３７は、起立姿勢で連結固定された供給筒３７Ｔに第２縦送りスクリューＳＦ３を内装して構成されるとともに、供給筒３７Ｔの上端に揚穀された穀粒を選別部４Ｂの前部に放出する回転羽根３８Ｂを内蔵した吐出ケース３８が連設されている。吐出ケース３８は脱穀装置４の主ケーシング４Ｓの右側壁の外側に位置していて、吐出ケース３８の吐出口は前向きに開口している。吐出口に対応する右側壁は、吐出ケース３８側程大きく外方に斜めに張り出させた還元用案内板３９を備えており、吐出ケース３８の吐出口は還元用案内板３９の後向き開口端に接続されている。これによって、第２縦送りスクリューＳＦ３によって上方に搬送された２番物は、第２縦送りスクリューＳＦ３の上端の回転羽根３８Ｂによって吐出ケース３８から前方に放出され、還元用案内板３９に沿って選別部４Ｂの前部に飛散供給されるようになっている。
【００３５】
扱室４Ａの後方で選別部４Ｂの後部上方箇所には横断流ファンからなる排塵ファン４０が横架されており、扱室４Ａの終端から吹き出てきた浮塵やワラ屑、選別風によって選別部５の後部上方に吹き上げられた浮塵やワラ屑が排塵ファン４０に吸引されて強制的に機体後方に排出されるようになっている。なお、この排塵ファン４０の上方には排ワラ搬送装置４１が配備されており、扱室４Ａから搬出されてきた排ワラがフィードチェーン３０から排ワラ搬送装置４１に受継がれて後方かつ穂先側に向けて斜め搬送され、脱穀装置４の後端上部に連結装備された排ワラカッタ装置５４（排ワラ処理部８の一例）に供給されて細断されるようになっている。
【００３６】
排ワラカッタ装置５４の上部には、排ワラカッタ装置５４の開口５４Ａを閉鎖可能な蓋体５５が電動モータによって揺動自在に設けられている。実線で示すように蓋体５５が開放されているときは、排ワラ搬送装置４１の後端部まで挟持搬送されてきた排ワラは、開口５４Ａを介して排ワラカッタ装置５４に供給され細断されて下方に落下放出される。他方、蓋体５５が閉じられているときは、排ワラ搬送装置４１の後端部から落下放出された排ワラは、蓋体５５の傾斜した上面に沿って後方の下方に落下放出される。
【００３７】
図３に示すように、穀粒貯留装置５を構成するグレンタンク５１は、その後部に備えた縦軸心Ｙ周りに、全体がエンジン６０の後方に位置する作業位置（実線で示す）と、前部側が機体フレーム１の右外方に張り出してエンジン６０の後方や脱穀装置４の右側壁を開放するメンテナンス位置（二点鎖線で示す）とにわたって揺動変位可能に構成されている。グレンタンク５１の揺動変位に関わらず揚穀装置３５は脱穀装置４側の一定位置に維持されており、グレンタンク５１の揺動変位に応じて、揚穀装置３５の上端に設けられた穀粒供給口３５Ｍがグレンタンク５１に対して接続及び離間される。グレンタンク５１は、ロック機構（不図示）によって作業位置及びメンテナンス位置での位置保持が可能に構成されている。
【００３８】
尚、揚穀装置３５の供給筒３５Ｔは、脱穀装置４の主ケーシング４Ｓからグレンタンク５１側に離間した位置を上下に延設されているので、グレンタンク５１の一側面には、作業位置において揚穀装置３５の供給筒３５Ｔの大半を収納するための上下に延びた溝状の凹部５１Ｖが設けられている。
【００３９】
〔排気構造の構成〕
図４などに示すように、排気管ＸＰは、エンジンマフラー６７（排気部の一例）の排気吐出管６７Ａから、機体の左右方向において脱穀装置４とグレンタンク５１との間を斜め上向きに通され、脱穀装置４の天井部を超える高さまで直線状に延設された第１管部６８と、第１管部６８の後端から第１管部６８よりも緩い勾配で斜め上向きにやはり直線状に延設された第２管部７０とを有する。
また、第１管部６８と第２管部７０とは側面視で逆Ｖ字状となるように配備され、図３に示すように、平面視では、前後方向に略一直線状となるように配備されている。より詳細には、平面視において、第２管部７０は、前後方向に延設された第１管部６８の後端への接続箇所からやや機体後方右方へ傾斜した状態で配備されている。
第２管部７０の全体が、揚穀装置３５の供給筒３５Ｔよりも後方で、且つ、脱穀装置４の天井部の高さよりも上方に配置されるように、第１管部６８は比較的急な勾配で斜め上向きに延設され、還元装置３７の還元用案内板３９を上方に十分に迂回した位置を通っている。
【００４０】
図５に示すように、グレンタンク５１の脱穀装置４と向き合う側面には、脱穀装置４から離間するように引退した凹部５１Ｃが形成されており、グレンタンク５１が通常の前記作業位置にあるとき、この凹部５１Ｃによってグレンタンク５１と脱穀装置４の間には上下に連続した２つの間隙空間Ｓ１，Ｓ２が形成される。下方の間隙空間Ｓ１は還元用案内板３９によって占有されており、間隙空間Ｓ１の上方に隣接する間隙空間Ｓ２に排気管ＸＰを通してある。
【００４１】
第２管部７０は全長に亘ってグレンタンク５１の天井部５１Ａの高さよりも下方に配置されている。また、第２管部７０の後端に位置する排気出口７０Ｃは、排ワラ処理部８（５４）の上方に配置され、平面視におけるコンバインの外形から突出しないように、排ワラカッタ装置５４の後端よりも前側に配置されている。
また、図３に示すように、横筒部分５２Ｂをオーガ受け台５２Ｈに支持させた穀粒排出用オーガ５２の格納状態では、平面視において、第２管部７０の大半が、穀粒排出用オーガ５２の横筒部分５２Ｂと重なり合った状態となる。
【００４２】
第１管部６８は、比較的小径の第１内管６８Ａと、第１内管６８Ａの長さの大半を外周からカバーする第１外管６８Ｂとを有する。同様に、第２管部７０も、比較的小径の第２内管７０Ａと、第２内管７０Ａの長さの大半を外周から覆う第２外管７０Ｂとを有する。図９及び図１０に示すように、第１外管６８Ｂは第１内管６８Ａに対して全周に亘ってほぼ均等に離間配置され、第２外管７０Ｂも第２内管７０Ａに対して全周に亘ってほぼ均等に離間配置されている。
【００４３】
第１内管６８Ａの前端にはエンジン６０に近接するほど大径となる第１漏斗状部６８Ｒが設けられている。第１内管６８Ａの後端には、第１内管６９Ａよりも緩い勾配で斜め上向きに延設された短い連設補助管６８Ｆが溶接されている。
【００４４】
排気吐出管６７Ａの後端と、第１内管６８Ａの第１漏斗状部６８Ｒの前端とは、排気管ＸＰの軸心に沿って部分的に互いにオーバーラップするように配置されている。このオーバーラップ箇所において、排気吐出管６７Ａの後端と第１漏斗状部６８Ｒの前端との間に形成された環状の間隙は、排気管ＸＰ内に発生する負圧に基づくエジェクタ効果で外気を第１内管６８Ａの内部に導入する第１導入部Ｅ１を構成している。
【００４５】
第２内管７０Ａの前端部にもエンジン６０に近接するほど大径となる第２漏斗状部７０Ｒが設けられている。第２漏斗状部７０Ｒの前端と第１管部６８の連設補助管６８Ｆとは排気管ＸＰの軸心に沿って互いにオーバーラップするように配置されている。このオーバーラップ箇所（連設部の一例）において、第１管部６８の後端すなわち連設補助管６８Ｆと第２管部７０の前端である第２漏斗状部７０Ｒの前部との間に形成された環状の間隙は、排気管ＸＰ内に発生する負圧に基づいて外気を第２内管７０Ａの内部に導入する第２導入部Ｅ２を構成している。
【００４６】
第１外管６８Ｂの前端は、第１内管６８Ａから延設された第１漏斗状部６８Ｒの外周面の一部に溶接されている。他方、第１外管６８Ｂの後端は、第１内管６９Ａの後端付近の外周から径方向外向きに溶接されたブラケット６８Ｊの前面に溶接されている。
第２外管７０Ｂの前端は、第２内管７０Ａから延設された第２漏斗状部７０Ｒの外周面の一部に溶接されている。第２外管７０Ｂの後端は、第２内管７０Ａの後端付近の外周から径方向外向きに溶接されたブラケット７０Ｊの前面に溶接されている。
【００４７】
エンジンマフラー６７の排気吐出管６７Ａと第１管部６８とは略直線状に連設されており、第２管部７０の軸心も第１管部６８の軸心に対して４５°以下の比較的小さな角度で交差しているので、エンジンマフラー６７からの排気は排気管ＸＰ内をスムーズに流れ、排気管ＸＰに局所的な温度上昇を生じさせることがない。
【００４８】
また、上記のように第１導入部Ｅ１および第２導入部Ｅ２を設けることにより、第１導入部Ｅ１および第２導入部Ｅ２に設けられた環状の間隙から排気管ＸＰに外気が吸入され、排気温度を低下させることができる。
特に、第２導入部Ｅ２は、脱穀装置４とグレンタンク５１とで挟まれた閉鎖的な空間にではなく、脱穀装置４の天井部よりも上方の空間に位置するので、比較的低温の外気が第２管部７０の第２内管７０Ａに導入される。
【００４９】
第１管部６８と第２管部７０とには保護カバー７２，７３が各々設けられている。保護カバー７２，７３は、第１管部６８と第２管部７０が周囲の空気によって放冷されるのを妨げないように、多数の丸孔がパンチングメタル状に貫通形成され、第１外管６８Ｂ及び第２外管７０Ｂの外周面に溶接されたブラケット７２Ｂ，７３Ｂにボルトナットなどで取り付けられている。
【００５０】
各保護カバー７２，７３は、断面が円弧状で全体として樋状を呈し、第１管部６８と第２管部７０の外周面のうちの約半分、すなわちグレンタンク５１と面する領域を覆うように取り付けられている。したがって、オペレータがグレンタンク５１をメンテナンス位置に揺動操作すると、脱穀装置４の右側壁と共に排気管ＸＰが開放されるが、オペレータからは排気管ＸＰがほぼ全長に亘って保護カバー７２，７３で覆われた状態となる。但し、排気管ＸＰは、上下方向に延設された揚穀装置３５と脱穀装置４の右側壁との間隙を通っており、この揚穀装置３５の背後に相当する箇所では保護カバー７２が省略されている。      
【００５１】
保護カバー７２，７３は、第１内管６８Ａと第１外管６８Ｂの間の間隔や第２内管７０Ａと第２外管７０Ｂの間の間隔を超える距離で、第１外管６８Ｂ及び第２外管７０Ｂの外周面とから離間配置されている。尚、保護カバー７２，７３はパンチングメタル状に限らず、例えばメッシュ状としてもよい。
【００５２】
排気管ＸＰは、グレンタンク５１と脱穀装置４の双方の側面から概して等距離となるように支持されている。グレンタンク５１を、縦軸心Ｙ周りに作業位置とメンテナンス位置との間で自由に揺動操作できる構成とするため、排気管ＸＰはグレンタンク５１ではなく脱穀装置４の側面に支持されている。より具体的には、排気管ＸＰは脱穀装置４の側面に固定された４つのステーを介して支持されている。
【００５３】
さらに具体的には、排気管ＸＰの第１管部６８の前部については、第１外管６８Ｂの前端に溶接された板状の小さめの第１ブラケット８２Ａを、脱穀装置４の側面の前端にネジ固定された断面がＬ字状の第１ステー８０Ａの垂直面にネジＶで締め付けることで固定されている。尚、排気吐出管６７Ａの後端の位置変動に応じて第１管部６８の前端付近の位置を微調整可能なように、第１ブラケット８２ＡにはネジＶの雄ネジ部の外径を十分に上回る内径の２つの貫通孔Ｈが上下に並置されている。
【００５４】
第１管部６８の後部については、第１外管６８Ｂに溶接された板状の小さめの第２ブラケット８２Ｂを、断面がＬ字状の補助ブラケット８２Ｃにネジ固定し、この補助ブラケット８２Ｃを、揚穀装置３５の一部を脱穀装置４の側面に取り付けている２つのステー７８Ａ，７８Ｂのうちの前側の第２ステー７８Ａの中間付近の垂直面にネジ固定している。第２ステー７８Ａに設けられた２つの取り付け用の貫通孔も上下に並置されている。
【００５５】
第２管部７０の前部については、第２外管７０Ｂの前端に溶接された断面がＬ字状の大きめの第３ブラケット８２Ｄを、脱穀装置４の側面にネジ固定された断面がＬ字状の第３ステー８０Ｂの水平面にネジ固定されている。第３ステー８０Ｂに設けられた２つの取り付け用の貫通孔は、コンバインの進行方向に沿って前後に並置されている。
【００５６】
第２管部７０の後部については、第２外管７０Ｂの長手方向の中間付近に溶接された断面がＬ字状の大きめの第４ブラケット８２Ｅを、脱穀装置４の側面に溶接され、断面が下に開いたコ字状の第４ステー８０Ｃの水平面にネジ固定されている。第４ステー８０Ｃに設けられた２つの取り付け用の貫通孔は、コンバインの進行方向と交差する横向きに並置されている。
【００５７】
〔別実施形態〕
〈１〉上記の実施形態では、直線状の第１管部６８と第２管部７０とが側面視で互いに異なる勾配で斜め上向きに延設されることで、両管部６８，７０の間に一つの屈曲した継ぎ目部を含むように延設されている。しかし、本発明はこのような形態に限らず、第１管部６８の途中に更なる継ぎ目を設けることで、全体として３つの直線状の管部で構成し、３つの直線状の管部が側面視で互いに全て異なる勾配またはいずれか同士が同じ勾配で斜め上向きに延設される構成にしてもよい。この場合、新たな継ぎ目に導入部を設けることが可能であるが、必須ではない。
【００５８】
〈２〉また、斜め上向きに延設された第１管部６８に対して、第２管部７０が側面視で傾斜せずに前後向きに延設された構成や、第２管部７０が側面視で斜め下向きに延設された構成としてもよい。
【００５９】
〈３〉また、排気管ＸＰが、エンジン６０の排気部から排ワラ処理部８の上方に配置されている同排気管ＸＰの排気出口７０Ｃまで、屈曲部を含むことなく側面視で一定の勾配で一直線状に延設されることで、脱穀装置４と回収部５との間を斜め上向きに通された形態で実施することも可能である。
【００６０】
〈４〉また、排気管ＸＰが、エンジン６０の排気部から排ワラ処理部８の上方に配置されている同排気管ＸＰの排気出口７０Ｃまで側面視で斜め上方に上側に凸または下側に凸に湾曲状に延設されることで、脱穀装置４と回収部５との間を斜め上向きに通された形態で実施することも可能である。この場合、排気管ＸＰがほぼ全長に亘って湾曲状に延設された形態でもよいが、直線状に延びた第１管部６８と第３管部とが湾曲状の第２管部によって接続された形態としてもよい。
【００６１】
〈５〉また、直線状の第１管部６８と第２管部７０とが、平面視で前後向きに又は斜め前後向きに一直線状に配備された構成や、第２管部７０が平面視で第１管部６８の後端への接続箇所から機体後方左方に傾斜した状態で配備された構成でもよい。
【００６２】
〈６〉排気管ＸＰを以上に例示したどの形態で設置する場合も、長手方向に沿って数本の管部に分割することが可能であるが、分割せず単一の管としてもよい。また、分割する場合、中間の継ぎ目部の全て或いは一部に導入部を設けてもよいが、継ぎ目部には導入部を設けない形態で実施することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
走行機体の前部に設けられた刈取部と、刈取部の後方に設けられた運転部と、運転部の後方に左右方向に並設された脱穀装置および穀粒回収部と、脱穀装置の後方に設けられた排ワラ処理部と、運転部の下方に設けられたエンジンからの排気を排出する排気管とを備えたコンバインの改良された排気構造として、自脱型及び普通型の双方のコンバインに利用できる。
【符号の説明】
【００６４】
Ｅ２    第２導入部（導入部）
Ｓ１    間隙空間
Ｓ２    間隙空間
ＸＰ    排気管
１      機体フレーム（走行機体）
３      刈取搬送装置（刈取部）
４      脱穀装置
４Ｂ    選別部
４Ｓ    主ケーシング（筐体）
５      穀粒貯留装置（回収部）
８      排ワラ処理部
１４    搭乗運転部（運転部）
３２    揺動選別ケース
３５    揚穀装置
３７    還元装置（還元処理部）
５１    グレンタンク（回収部）
５１Ａ  天井部
５１Ｃ  凹部
５４    排ワラカッタ装置（排ワラ処理部）
６０    エンジン
６７    エンジンマフラー（排気部）
６７Ａ  排気吐出管
６８    第１管部（排気管）
７０    第２管部（排気管）
７０Ｃ  排気出口
７８Ａ  第２ステー（ステー）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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