(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の内燃機関の気筒内に直接に燃料を噴射する直噴インジェクタと、
前記気筒内でのプレイグニションの発生を検出するプレイグニション検出操作を実行可能なプレイグニション検出手段と、
前記プレイグニション検出手段によりプレイグニションが検出されたサイクルにおいて前記直噴インジェクタから燃料を噴射するプレイグニション抑制手段と、
前記内燃機関の運転状態が、プレイグニションが発生する可能性がある所定の条件範囲内にあるか否かを判断する運転状態判断手段と、
前記運転状態が前記条件範囲内にあると判定された場合に、前記運転状態が前記条件範囲内にないと判定された場合と比べて前記直噴インジェクタの駆動電圧を高くする制御と、前記運転状態が前記条件範囲内にないと判定された場合と比べて前記直噴インジェクタの燃料圧力を低くする制御との何れか一方または両方を実行する燃料噴射条件制御手段と、
を備えることを特徴とする内燃機関の制御装置。
【請求項２】
前記気筒内の圧力を検出する筒内圧センサと、
前記筒内圧センサで検出される筒内圧に基づいて、発熱量の指標となる指標値を算出する指標値算出手段と、
を備え、
前記プレイグニション検出手段は、前記指標値算出手段により算出される指標値に基づいてプレイグニションの発生の有無を判定することを特徴とする請求項１記載の内燃機関の制御装置。
【請求項３】
前記筒内圧をＰ、前記気筒内の容積をＶ、筒内ガスの比熱比をκとしたとき、前記指標値は、ＰＶκで表されることを特徴とする請求項２記載の内燃機関の制御装置。
【請求項４】
前記筒内圧をＰ、前記気筒内の容積をＶ、筒内ガスの比熱比をκ、クランク角をθとしたとき、前記指標値は、d(ＰＶκ)/dθで表されることを特徴とする請求項２記載の内燃機関の制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関において、プレイグニションと呼ばれる現象が発生することがある。プレイグニションとは、正常な着火タイミングよりも前に、筒内の混合気が着火する現象である。プレイグニションが発生すると、異常燃焼となり、筒内圧が異常に高く上昇し、機関がダメージを受けるおそれがある。また、プレイグニションによってノッキングが誘発され、騒音を生ずるという問題もある。
【０００３】
プレイグニションの発生時にはイオンが発生し、このイオンが点火プラグの電極に到達すると、そのイオンにより点火プラグの電極間にイオン電流が流れる。下記特許文献１記載の装置は、上記イオン電流を検出し、もってプレイグニションの発生を検出する。特許文献１では、点火プラグ自体の熱によってプレイグニションが発生する、と想定されている。特許文献１記載の装置は、プレイグニションの発生を検出した場合、点火プラグに燃料が到達するように、吸気行程の上死点近傍で燃料噴射を行う。より詳しくは、筒内インジェクタから噴射された燃料がピストンの頂面に当たって点火プラグ側へ方向を変えて点火プラグに到達するように、燃料噴射を行う。そして、点火プラグに到達した燃料の気化熱によって点火プラグの温度を低下させることにより、プレイグニションを抑制する。
【０００４】
下記特許文献２には、クランク角の上死点における圧縮圧力（ＰＴ）と圧縮行程中の基準筒内圧力（Ｐ０）との圧縮圧力比（ΔＰＴ／ΔＰ０）及び筒内圧力（Ｐ）のクランク角（θ）に対する筒内圧力変化率（ΔＰ／Δθ）を算出し、これらの値を用いてプレイグニション及びノッキングの発生の有無を判定し、プレイグニションのみが発生しているときエンジンの空燃比を増大し、プレイグニション及びノッキングが発生しているとき空燃比を増大するとともに燃料噴射始め時期を遅延せしめる技術が開示されている。
【０００５】
下記特許文献３には、物理モデルにより予測された筒内圧と、筒内圧センサにより計測された筒内圧とを比較することによってプレイグニションを検出し、プレイグニションが検出された場合には筒内インジェクタから燃料を再噴射することによってプレイグニションを抑制する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−２０６７９６号公報
【特許文献２】特開２００５−９４５７号公報
【特許文献３】特開２０１０−７１２８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１では、点火プラグ自体の熱によってプレイグニションが発生すると想定されているが、最近の研究によれば、プレイグニションは必ずしも点火プラグ自体の熱によって発生するとは限らない。例えば、燃焼室の壁に堆積したデポジット（カーボン）が剥離し、その剥離片が火種となってプレイグニションが発生する場合がある。このため、点火プラグの温度を低下させても、プレイグニションを確実に抑制することは困難である。
【０００８】
また、特許文献１では、プレイグニションを抑制するための燃料噴射を、吸気行程の上死点近傍、すなわちプレイグニションが発生し得るクランク角より前に行う。このため、プレイグニションが検出された場合であっても、その検出したサイクルのプレイグニションの燃焼を抑制することはできない。このため、プレイグニションを検出したサイクルにおける筒内圧の異常上昇を回避することはできない。空燃比または燃料噴射始め時期を変更することによってプレイグニションを抑制する特許文献２の技術の場合も、同様に、プレイグニションを検出したサイクルにおけるプレイグニションの燃焼を抑制することはできないので、プレイグニションを検出したサイクルにおける筒内圧の異常上昇を回避することはできない。
【０００９】
特許文献３には、プレイグニションを検出したサイクルにおいて筒内インジェクタから再噴射を行うことにより、そのプレイグニションの火炎を消火または減衰させることが可能になる、と記載されている。しかしながら、実際上は、このような効果を得ることは容易でない。周知のように、コントロールユニットからの噴射信号がオンになった後、インジェクタが開弁して実際に燃料が噴射されるまでには、時間遅れがある。このため、プレイグニションを検出した後に再噴射を行っても、筒内圧の異常上昇を回避できない場合がある。すなわち、燃料が実際に再噴射されたタイミングが遅かった場合には、プレイグニションによる異常燃焼が既に進行してしまっており、筒内圧が異常に高く上昇することを止めることができない。
【００１０】
本発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、プレイグニションが発生した場合の筒内圧の異常上昇を確実に回避することのできる内燃機関の制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
第１の発明は、上記の目的を達成するため、内燃機関の制御装置であって、
内燃機関の気筒内に直接に燃料を噴射する直噴インジェクタと、
前記気筒内でのプレイグニションの発生を検出するプレイグニション検出操作を実行可能なプレイグニション検出手段と、
前記プレイグニション検出手段によりプレイグニションが検出されたサイクルにおいて前記直噴インジェクタから燃料を噴射するプレイグニション抑制手段と、
前記内燃機関の運転状態が、プレイグニションが発生する可能性がある所定の条件範囲内にあるか否かを判断する運転状態判断手段と、
前記運転状態が前記条件範囲内にあると判定された場合に、前記運転状態が前記条件範囲内にないと判定された場合と比べて前記直噴インジェクタの駆動電圧を高くする制御と、前記運転状態が前記条件範囲内にないと判定された場合と比べて前記直噴インジェクタの燃料圧力を低くする制御との何れか一方または両方を実行する燃料噴射条件制御手段と、
を備えることを特徴とする。
【００１２】
また、第２の発明は、第１の発明において、
前記気筒内の圧力を検出する筒内圧センサと、
前記筒内圧センサで検出される筒内圧に基づいて、発熱量の指標となる指標値を算出する指標値算出手段と、
を備え、
前記プレイグニション検出手段は、前記指標値算出手段により算出される指標値に基づいてプレイグニションの発生の有無を判定することを特徴とする。
【００１３】
また、第３の発明は、第２の発明において、
前記筒内圧をＰ、前記気筒内の容積をＶ、筒内ガスの比熱比をκとしたとき、前記指標値は、ＰＶκで表されることを特徴とする。
【００１４】
また、第４の発明は、第２の発明において、
前記筒内圧をＰ、前記気筒内の容積をＶ、筒内ガスの比熱比をκ、クランク角をθとしたとき、前記指標値は、d(ＰＶκ)/dθで表されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
第１の発明によれば、プレイグニションの発生が検出された場合にプレイグニションの火炎を消火または減衰させるためのプレイグニション抑制噴射を行うときの開弁遅れ時間を短縮することができるので、プレイグニションの火炎を確実に消火または減衰させることができる。このため、筒内圧が異常に高くなることを確実に回避することができる。
【００１６】
第２の発明によれば、プレイグニションの発生を早い段階で精度良く検出することができる。このため、プレイグニション抑制噴射をより迅速に行うことができ、プレイグニションの火炎をより確実に消火または減衰させることができる。
【００１７】
第３の発明によれば、プレイグニションの発生を早い段階で精度良く検出することができる。このため、プレイグニション抑制噴射をより迅速に行うことができ、プレイグニションの火炎をより確実に消火または減衰させることができる。
【００１８】
第４の発明によれば、プレイグニションの発生を早い段階で精度良く検出することができる。このため、プレイグニション抑制噴射をより迅速に行うことができ、プレイグニションの火炎をより確実に消火または減衰させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施の形態１のシステム構成を説明するための図である。
【図２】プレイグニションが発生した場合のＰＶκの値の変化の例を示す図である。
【図３】プレイグニションが発生した場合のd(ＰＶκ)/dθの値の変化の例を示す図である。
【図４】内燃機関の圧縮行程および膨張行程での筒内圧を示すグラフである。
【図５】気筒内の発熱量とクランク角との関係を示す図である。
【図６】直噴インジェクタに通電が開始してからの経過時間と、時間当たりの噴射量との関係を示す図である。
【図７】本発明の実施の形態１において実行されるルーチンのフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１のシステム構成を説明するための図である。図１に示すように、本発明の実施の形態１のシステムは、火花点火式の内燃機関１０を備えている。内燃機関１０の気筒数および気筒配置は特に限定されない。図１には、一つの気筒のみが代表して描かれている。
【００２１】
内燃機関１０の各気筒には、ピストン１２と、吸気弁１４と、排気弁１６と、点火プラグ１８と、筒内（燃焼室内）に直接に燃料を噴射する直噴インジェクタ２０とが設けられている。また、各気筒には、吸気通路２２と排気通路２４とが接続されている。
【００２２】
内燃機関１０は、過給機としてのターボチャージャ２６を有している。ターボチャージャ２６は、コンプレッサ２６ａとタービン２６ｂとを有している。コンプレッサ２６ａは、吸気通路２２の途中に配置されており、タービン２６ｂは、排気通路２４の途中に配置されている。
【００２３】
コンプレッサ２６ａより上流側の吸気通路２２には、エアクリーナ２８と、吸入空気量を検出するエアフローメータ３０とが設置されている。コンプレッサ２６ａより下流側の吸気通路２２には、インタークーラ３２と、スロットル弁３４とが設けられている。
【００２４】
タービン２６ｂの近傍には、タービン２６ｂの上流側の排気通路２４と下流側の排気通路２４とを連通するバイパス通路３８と、このバイパス通路３８を開閉することのできるバイパス弁４０（ウェイストゲート弁）とが設置されている。バイパス弁４０が開くと、排気ガスの一部は、タービン２６ｂを通らずにバイパス通路３８を通って流れる。タービン２６ｂより下流側の排気通路２４には、排気ガスを浄化する触媒コンバータ４２が設置されている。触媒コンバータ４２は、流入する排気ガスの空燃比が理論空燃比の近傍にあるとき、高い浄化率が得られる。
【００２５】
本実施形態のシステムは、直噴インジェクタ２０を駆動する駆動回路３６と、内燃機関１０のクランク軸の回転角度を検出するクランク角センサ４４と、筒内圧を検出する筒内圧センサ４６と、直噴インジェクタ２０に供給する燃料を加圧する燃料ポンプ４８と、内燃機関１０の運転状態を制御するＥＣＵ(Electronic Control Unit)５０とを更に備えている。ＥＣＵ５０には、上述した各種の機器が電気的に接続されている。
【００２６】
ＥＣＵ５０は、各センサにより検出した情報に基いて各アクチュエータを駆動することにより、内燃機関１０の運転を制御する。例えば、クランク角センサ４４により検出される機関回転速度とエアフローメータ３０により検出される吸入空気量とに基いて燃料噴射量を算出し、クランク角に基いて燃料噴射時期、点火時期等を決定した後に、直噴インジェクタ２０および点火プラグ１８を駆動する。本実施形態の内燃機関１０では、直噴インジェクタ２０からの主たる燃料噴射（通常の燃料噴射）は、吸気行程で行われる。あるいは、吸気行程から圧縮行程前半に渡って行われてもよい。この燃料噴射によって筒内に混合気が形成され、この混合気が点火プラグ１８により点火され、燃焼する。
【００２７】
燃料ポンプ４８は、燃料圧力を、ＥＣＵ５０から指令された圧力に調圧して、直噴インジェクタ２０に送ることができるように構成されている。すなわち、ＥＣＵ５０からの指令により、直噴インジェクタ２０内の燃料圧力（以下、「燃圧」と称する）を調整可能になっている。
【００２８】
プレイグニションとは、正常な着火タイミング（本実施形態では、点火プラグ１８による点火）よりも前に筒内の混合気が着火することを言う。プレイグニションが発生する原理の全容は必ずしも明らかではないが、例えば、燃焼室の壁に堆積したデポジット（カーボン）が剥離し、その剥離片が火種となってプレイグニションが発生するような場合があると考えられる。プレイグニションは、すべての運転領域で発生する訳ではなく、特定の運転領域で発生し易い傾向がある。過給機を備えた本実施形態の内燃機関１０の場合には、機関回転速度が低く、且つ機関負荷の高い領域（以下、「低回転高負荷域」と称する）において、プレイグニションが発生する可能性がある。
【００２９】
プレイグニションによって燃焼が開始し、本来よりも早期に混合気が燃焼してしまうと、異常燃焼となり、筒内圧が異常に高く上昇するので、内燃機関１０がダメージを受けるおそれがある。また、プレイグニションによってノッキングが誘発され、騒音を生ずるという問題もある。
【００３０】
本実施形態のＥＣＵ５０は、筒内圧センサ４６で検出される筒内圧に基づいて、プレイグニションの発生をリアルタイムに検出可能な操作（以下、「プレイグニション検出操作」と称する）を実行することができる。以下、本実施形態でのプレイグニション検出操作について説明する。ＥＣＵ５０は、筒内圧センサ４６で検出される筒内圧をＰ、筒内容積をＶ、筒内ガスの比熱比をκとしたとき、発熱量指標値としてのＰＶκを演算することができる。なお、筒内容積Ｖの値は、クランク角θの関数であり、ＥＣＵ５０に予め記憶されている。比熱比κの値もＥＣＵ５０に予め記憶されている。ＰＶκの値は、筒内で発生した熱量と相関する。プレイグニションによって混合気が着火すると、筒内で熱が発生するので、ＰＶκの値が上昇する。
【００３１】
ＥＣＵ５０は、ＰＶκの値を所定クランク角毎または所定時間毎に繰り返し演算する。そして、算出されたＰＶκの値が所定の閾値を超えた場合には、プレイグニションが発生したと判定する。図２は、プレイグニションが発生した場合のＰＶκの値の変化の例を示す図である。図２に示す例では、丸で囲った位置で、プレイグニションが発生したと判定される。
【００３２】
ところで、プレイグニションを検出する方法としては、筒内圧センサ４６で検出される筒内圧Ｐ自体の値を、物理モデル等から予測されるモデル筒内圧と比較することによって、プレイグニションの発生を判定する方法も考えられる。しかしながら、圧縮行程では、プレイグニションが発生していなくても圧縮によって筒内圧が上昇していくので、筒内圧センサ４６で検出される筒内圧Ｐがプレイグニションの影響を受けているかどうかを見分けることは必ずしも容易ではない。このため、この方法では、プレイグニションの発生を早い段階で検出することができない場合がある。
【００３３】
これに対し、上述したＰＶκのような発熱量指標値は、プレイグニションが発生する前はほぼ一定に維持され、プレイグニションが発生した瞬間から急上昇する。それゆえ、本実施形態では、このような発熱量指標値に基づいてプレイグニション検出操作を行うことにより、プレイグニションの発生を早い段階（燃え始めの時点）で精度良く検出することができる。
【００３４】
また、本実施形態のプレイグニション検出操作では、発熱量指標値として、ＰＶκに代えて、ＰＶκをクランク角θで微分した値であるd(ＰＶκ)/dθを用いてもよい。ＥＣＵ５０は、ＰＶκの変化量をクランク角θの変化量で除することにより、d(ＰＶκ)/dθを算出することができる。この場合、ＥＣＵ５０は、d(ＰＶκ)/dθの値を所定クランク角毎または所定時間毎に繰り返し演算する。そして、算出されたd(ＰＶκ)/dθの値が所定の閾値を超えた場合には、プレイグニションが発生したと判定する。図３は、プレイグニションが発生した場合のd(ＰＶκ)/dθの値の変化の例を示す図である。図３に示す例では、丸で囲った位置で、プレイグニションが発生したと判定される。
【００３５】
d(ＰＶκ)/dθを用いた場合には、ＰＶκを用いた場合と比べて、以下のような追加の利点がある。プレイグニションが発生したときには、ＰＶκが上昇し始めるよりも早くにd(ＰＶκ)/dθが上昇し始める傾向がある。このため、プレイグニションの発生をより早い段階で精度良く判定することができる。更に、筒内圧センサ４６の出力のオフセットドリフトの影響を受けないという利点もある。筒内圧センサ４６は、内蔵されている回路の温度特性の影響により、その出力がオフセットする場合があることが知られている。図２および図３では、筒内圧センサ４６の出力が正常な場合のグラフを（１）として示し、出力がオフセットした場合のグラフを（２）として示している。図２に示すように、筒内圧センサ４６の出力がオフセットした場合には、ＰＶκの値にもズレが生ずる。このため、ＰＶκを用いた場合、筒内圧センサ４６の出力がオフセットした場合の誤検出を防止するため、プレイグニションを判定する閾値を大きめに設定する必要がある。これに対し、図３に示すように、筒内圧センサ４６の出力がオフセットした場合であっても、d(ＰＶκ)/dθの値にはズレが生じにくい。このため、d(ＰＶκ)/dθを用いた場合には、筒内圧センサ４６の出力がオフセットした場合の誤検出の心配がないので、プレイグニションを判定する閾値を小さめに設定することができる。このことからも、プレイグニションの発生をより早い段階で判定することが可能となる。
【００３６】
図４は、内燃機関１０の圧縮行程および膨張行程での筒内圧を示すグラフである。図４中、Ａ，Ｂ，Ｃは、それぞれ、プレイグニションが発生して異常燃焼した場合（後述するプレイグニション抑制噴射を行わなかった場合）の筒内圧の例を示す。一方、破線は、正常燃焼の場合、すなわち点火プラグ１８での点火によって燃焼が始まった場合の筒内圧を示す。図４に示す例において、点火時期は圧縮上死点より後である。このため、正常燃焼の場合、圧縮上死点を過ぎて筒内圧が低下に転じた後、燃焼が開始して筒内圧が上昇する。
【００３７】
図４中のＡ〜Ｃに示すように、プレイグニションによって燃焼が開始し、本来よりも早期に混合気が燃焼してしまうと、異常燃焼となり、筒内圧が異常に高く上昇する。プレイグニションの原因には、前述したデポジットの剥離のような偶発的な事象が含まれる。このため、プレイグニションが発生するタイミングには、ある程度のバラツキがある。図４中のＡは燃え始めが最も早い態様を示し、ＢはＡより燃え始めが遅い態様を示し、ＣはＢより更に燃え始めが遅い態様を示している。
【００３８】
プレイグニションによって着火した混合気がそのまま燃焼した場合には、図４中のＡ〜Ｃのように、筒内圧が内燃機関１０の設計保証筒内圧を超えて上昇する場合がある。この場合、内燃機関１０がダメージを受けるおそれがある。内燃機関１０のダメージを確実に防止するためには、筒内圧が設計保証筒内圧を超えることは１サイクルであってもできる限り回避することが望まれる。したがって、プレイグニションの発生をリアルタイムに検出した場合、その検出したサイクルと同じサイクルにおいて、筒内圧の異常上昇を回避できるようにすることが理想である。換言すれば、その検出したプレイグニション自体による筒内圧の異常上昇を回避できるようにすることが理想である。この理想を実現するためには、プレイグニションを検出した場合、筒内圧が急上昇する前にプレイグニションの燃焼を抑制することが必要である。すなわち、プレイグニションによる火炎を消火あるいは減衰させ、燃え広がりを防止することができれば、筒内圧の異常上昇を回避することができる。プレイグニションの火炎を消火あるいは減衰させるには、直噴インジェクタ２０から筒内に燃料を噴射することが有効である。直噴インジェクタ２０から筒内に燃料を噴射することにより、プレイグニションの火炎の周囲が、燃料が濃過ぎて燃焼できない状態となるので、火炎を消火あるいは減衰させることができる。
【００３９】
そこで、本実施形態では、前述したプレイグニション検出操作によってプレイグニションの発生が検出された場合には、直噴インジェクタ２０から筒内に直ちに燃料を噴射するように制御する。これにより、プレイグニションの火炎を消火あるいは減衰させ、筒内圧の異常上昇を回避し、内燃機関１０のダメージを防止する。このようにしてプレイグニションの火炎を消火あるいは減衰させるための燃料噴射を以下「プレイグニション抑制噴射」と称する。
【００４０】
プレイグニション抑制噴射によって筒内圧の異常上昇を確実に回避するためには、プレイグニションの火炎を初期の時点で消火または減衰させることが重要である。プレイグニションの火炎が筒内に大きく広がってしまってからでは、燃料が噴射されても、火炎を消火または減衰させることは困難であり、筒内圧の異常上昇を回避することが困難だからである。したがって、プレイグニション抑制噴射によって筒内圧の異常上昇を確実に回避するためには、直噴インジェクタ２０の開弁遅れ時間が短いことが望ましい。開弁遅れ時間とは、ＥＣＵ５０が噴射信号をオンし、駆動回路３６が直噴インジェクタ２０に電圧を印加し、直噴インジェクタ２０のニードルバルブ（図示せず）が動いて開弁し、燃料が実際に噴射されるまでに要する時間である。プレイグニション抑制噴射を行うとき、開弁遅れ時間が短ければ、プレイグニションの火炎を初期の時点で確実に消火または減衰させることが可能となる。これに対し、開弁遅れ時間が長いと、燃料が実際に噴射されるまでの間に、プレイグニションの火炎が、もはや消火できないほどに広がってしまい、筒内圧の異常上昇を回避することが困難となる。
【００４１】
以上の事項に鑑み、本実施形態では、プレイグニションが発生する可能性のある運転領域で内燃機関１０が運転されているときには、プレイグニション抑制噴射を行う場合に備えて、直噴インジェクタ２０の開弁遅れ時間を短縮するための第１の制御および第２の制御を行う。以下の説明では、プレイグニションが発生する可能性のある運転領域を「プレイグニション発生領域」と称する。本実施形態では、低回転高負荷域がプレイグニション発生領域に相当する。
【００４２】
第１の制御は、プレイグニション発生領域で内燃機関１０が運転されている場合に、プレイグニション発生領域外で内燃機関１０が運転されている場合と比べて、直噴インジェクタ２０へ印加する駆動電圧を高くする制御である。駆動電圧を高くすると、直噴インジェクタ２０のニードルバルブを駆動するソレノイドアクチュエータの駆動力が大きくなるので、ニードルバルブの開駆動速度が速くなる。このため、開弁遅れ時間を短縮することができる。
【００４３】
第２の制御は、プレイグニション発生領域で内燃機関１０が運転されている場合に、プレイグニション発生領域外で内燃機関１０が運転されている場合と比べて、直噴インジェクタ２０の燃圧を低くする制御である。燃圧を低くすると、直噴インジェクタ２０のニードルバルブの駆動負荷（駆動抵抗）が軽減するので、ニードルバルブの開駆動速度が速くなる。このため、開弁遅れ時間を短縮することができる。
【００４４】
図５は、気筒内の発熱量とクランク角との関係を示す図である。上述した第１の制御および第２の制御によれば、プレイグニション抑制噴射を実行する場合の開弁遅れ時間を短縮することができる。このため、図５に示すように、プレイグニションが発生した場合に、プレイグニションの火炎を初期の時点で確実に消火または減衰させることができ、気筒内の発熱を遅らせることができる。このため、筒内圧が異常に高くなることを確実に回避することができる。
【００４５】
図６は、直噴インジェクタ２０に通電が開始してからの経過時間と、時間当たりの噴射量との関係を示す図である。図６に示すように、燃圧を低くした場合には、燃圧を低くしていない通常の場合と比べ、時間当たりの噴射量は低下するが、開弁遅れ時間が短縮されるので、燃料噴射が早く開始する。プレイグニションの火炎を消火または減衰させるためには、着火の初期で燃料を噴射すること、すなわち燃料噴射が早く開始することが極めて重要である。このため、燃圧を通常時より低くし、開弁遅れ時間を短縮することにより、プレイグニションの火炎を初期の時点で確実に消火または減衰させることができ、気筒内の発熱を遅らせることができる。このため、筒内圧が異常に高くなることを確実に回避することができる。
【００４６】
図７は、上記の機能を実現するために本実施形態においてＥＣＵ５０が実行するルーチンのフローチャートである。本ルーチンは、内燃機関１０の所定時間毎に実行される。図７に示すルーチンによれば、まず、内燃機関１０の運転状態が、プレイグニションが発生する可能性のある所定の条件範囲内にあるか否かが判断される（ステップ１００）。本実施形態では、ＥＣＵ５０に、プレイグニション発生領域（本実施形態では、所定の低回転高負荷域）のマップが記憶されている。このステップ１００では、そのマップと現在の機関回転速度および機関負荷とが参照され、現在の機関回転速度および機関負荷がプレイグニション発生領域内にあるか否かが判断される。
【００４７】
上記ステップ１００で、現在の機関回転速度および機関負荷がプレイグニション発生領域内にないと判定された場合には、本ルーチンの処理がそのまま終了され、通常制御が行われる。機関運転状態（機関回転速度および機関負荷）がプレイグニション発生領域内にない場合に実行される通常制御においては、直噴インジェクタ２０の駆動電圧および燃圧は、それぞれ、所定の通常時の値に制御される。
【００４８】
一方、上記ステップ１００で、現在の機関回転速度および機関負荷がプレイグニション発生領域内にあると判定された場合には、直噴インジェクタ２０の駆動電圧が通常時より低い所定値となるように駆動回路３６が制御されるとともに、燃圧が通常時より低い所定値となるように燃料ポンプ４８が制御される（ステップ１０２）。なお、図６を参照して既述したように、燃圧が低い場合には、時間当たりの燃料噴射量が少なくなるので、燃料噴射時間を長くする補正が必要となる。このため、このステップ１０２により燃圧を低くする制御が行われているときには、直噴インジェクタ２０から燃料を噴射する際、燃料噴射時間を長くする補正が実行される。
【００４９】
また、機関回転速度および機関負荷がプレイグニション発生領域内にあると判定された場合には、前述したプレイグニション検出操作が各気筒でサイクル毎に実行され、プレイグニションが発生したか否かが判断される（ステップ１０４）。そして、何れかの気筒でプレイグニションが発生したと判定された場合には、直ちにプレイグニション抑制噴射を行ってプレイグニションの火炎を消火または減衰させるべく、プレイグニションが検出された気筒の直噴インジェクタ２０に対して燃料噴射指示が出される。これにより、当該気筒の直噴インジェクタ２０に通電（駆動電圧の印加）が開始される（ステップ１０６）。そして、一定時間経過後、当該気筒の直噴インジェクタ２０への通電が終了される（ステップ１０８）。これにより、プレイグニション抑制噴射が終了される。
【００５０】
本実施形態のプレイグニション検出操作では、前述したように、ＰＶκまたはd(ＰＶκ)/dθのような発熱量指標値に基づいてプレイグニションを検出することにより、プレイグニションの発生を早い段階（燃え始めの時点）で精度良く検出することができる。これにより、プレイグニション抑制噴射を実行する場合に、より早い時点で直噴インジェクタ２０から筒内に燃料を噴射することができる。このため、プレイグニションからの異常燃焼をより確実に抑制し、筒内圧の異常上昇をより確実に回避することができる。
【００５１】
ただし、本発明におけるプレイグニション検出操作は、発熱量指標値に基づいてプレイグニションを検出するものに限定されず、筒内圧センサ４６で検出される筒内圧Ｐ自体の値に基づいてプレイグニションを検出するものや、点火プラグの電極間に流れるイオン電流を検出することによってプレイグニションを検出するものなどであってもよい。
【００５２】
また、本実施形態では、上記ステップ１０２において、直噴インジェクタ２０の駆動電圧を通常時より低くする第１の制御と、燃圧を通常時より低くする第２の制御との両方を実行しているが、本発明では、この第１の制御および第２の制御の何れか一方のみを実行するようにしてもよい。
【００５３】
なお、以上説明した実施の形態では、火花点火内燃機関に本発明を適用した場合について説明したが、本発明は、火花点火内燃機関以外の内燃機関、例えば予混合圧縮着火内燃機関や、予混合圧縮着火と火花点火とを併用する内燃機関などにも適用可能である。
【００５４】
上述した実施の形態１においては、ＥＣＵ５０が、上記ステップ１０４の処理を実行することにより前記第１の発明における「プレイグニション検出手段」が、上記ステップ１０６の処理を実行することにより前記第１の発明における「プレイグニション抑制手段」が、上記ステップ１００の処理を実行することにより前記第１の発明における「運転状態判断手段」が、上記ステップ１０２の処理を実行することにより前記第１の発明における「燃料噴射条件制御手段」が、それぞれ実現されている。
【符号の説明】
【００５５】
１０    内燃機関
１２    ピストン
１４    吸気弁
１６    排気弁
１８    点火プラグ
１９    排気ポート
２０    直噴インジェクタ
２１    合流部
２２    吸気通路
２４    排気通路
２６    ターボチャージャ
３６    駆動回路
４６    筒内圧センサ
５０    ＥＣＵ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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