(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
底面部と、
前記底面部の上方に配置される天井部と、
前記底面部の前部から上方に延びる左支持部材と、
前記底面部の前部から上方に延びる右支持部材と、
前記左支持部材と前記右支持部材との間に配置されるフロントパネルと、
前記フロントパネルの上方に配置され、左右方向に延び、前記左支持部材と前記右支持部材とを接続するフロントパネル補強部材と、
前記天井部の前部から前記フロントパネル補強部材まで延びる左フロントピラーと、
前記天井部の前部から前記フロントパネル補強部材まで延びる右フロントピラーと、
を備え、
前記左支持部材の前面は開口しており、
前記右支持部材の前面は開口しており、
前記フロントパネルは、前記左支持部材の開口を閉じるように、前記左支持部材に取り付けられ、
前記フロントパネルは、前記右支持部材の開口を閉じるように、前記右支持部材に取り付けられる、
作業車両のキャブ。
【請求項２】
前記左支持部材は、
前記フロントパネルの左側部に固定される第１左支持部品と、
前記第１左支持部品の内側方、且つ、前記フロントパネルの後方に配置され、前記第１左支持部品と別体であり、前記第１左支持部品に固定される第２左支持部品と、
を有し、
前記右支持部材は、
前記フロントパネルの右側部に固定される第１右支持部品と、
前記第１右支持部品の内側方、且つ、前記フロントパネルの後方に配置され、前記第１右支持部品と別体であり、前記第１右支持部品に固定される第２右支持部品と、
を有する、
請求項１に記載の作業車両のキャブ。
【請求項３】
前記第２左支持部品の板厚は、前記第１左支持部品の板厚よりも大きく、
前記第２右支持部品の板厚は、前記第１右支持部品の板厚よりも大きい、
請求項２に記載の作業車両のキャブ。
【請求項４】
前記左フロントピラーは、
前記左フロントピラーの外側部を構成する第１左ピラー部品と、
前記左フロントピラーの内側部を構成し、前記第１左ピラー部品と別体であり、前記第１左ピラー部品に固定される第２左ピラー部品と、
を有し、
前記右フロントピラーは、
前記右フロントピラーの外側部を構成する第１右ピラー部品と、
前記右フロントピラーの内側部を構成し、前記第１右ピラー部品と別体であり、前記第１右ピラー部品に固定される第２右ピラー部品と、
を有する、
請求項２又は３に記載の作業車両のキャブ。
【請求項５】
前記第２左ピラー部品の板厚は、前記第２左支持部品の板厚よりも小さく、
前記第２右ピラー部品の板厚は、前記第２右支持部品の板厚よりも小さい、
請求項４に記載の作業車両のキャブ。
【請求項６】
前記第１左ピラー部品の板厚は、前記第２左支持部品の板厚よりも小さく、
前記第１右ピラー部品の板厚は、前記第２右支持部品の板厚よりも小さい、
請求項４又は５に記載の作業車両のキャブ。
【請求項７】
底面部と、
前記底面部の上方に配置される天井部と、
前記底面部の前部から上方に延びる左支持部材と、
前記底面部の前部から上方に延びる右支持部材と、
前記左支持部材と前記右支持部材との間に配置されるフロントパネルと、
前記フロントパネルの上方に配置され、左右方向に延び、前記左支持部材と前記右支持部材とを接続するフロントパネル補強部材と、
前記天井部の前部から前記フロントパネル補強部材まで延びる左フロントピラーと、
前記天井部の前部から前記フロントパネル補強部材まで延びる右フロントピラーと、
を備え、
前記左フロントピラーは、前記左支持部材よりも細く、
前記右フロントピラーは、前記右支持部材よりも細い、
作業車両のキャブ。
【請求項８】
底面部と、
前記底面部の上方に配置される天井部と、
前記底面部の前部から上方に延びる左支持部材と、
前記底面部の前部から上方に延びる右支持部材と、
前記左支持部材と前記右支持部材との間に配置されるフロントパネルと、
前記フロントパネルの上方に配置され、左右方向に延び、前記左支持部材と前記右支持部材とを接続するフロントパネル補強部材と、
前記天井部の前部から前記フロントパネル補強部材まで延びる左フロントピラーと、
前記天井部の前部から前記フロントパネル補強部材まで延びる右フロントピラーと、
を備え、
前記左支持部材は、
前記フロントパネルの外側部を構成する第１左支持部品と、
前記第１左支持部品の内側部を構成し、前記第１左支持部品と別体であり、前記第１左支持部品に固定される第２左支持部品と、
を有し、
前記右支持部材は、
前記フロントパネルの外側部を構成する第１右支持部品と、
前記第１右支持部品の内側部を構成し、前記第１右支持部品と別体であり、前記第１右支持部品に固定される第２右支持部品と、
を有する、
作業車両のキャブ。
【請求項９】
底面部と、
前記底面部の上方に配置される天井部と、
前記底面部の前部から上方に延びる左支持部材と、
前記底面部の前部から上方に延びる右支持部材と、
前記左支持部材と前記右支持部材との間に配置されるフロントパネルと、
前記フロントパネルの上方に配置され、左右方向に延び、前記左支持部材と前記右支持部材とを接続するフロントパネル補強部材と、
前記天井部の前部から前記フロントパネル補強部材まで延びる左フロントピラーと、
前記天井部の前部から前記フロントパネル補強部材まで延びる右フロントピラーと、
を備え、
前記左フロントピラーは、
前記フロントパネル補強部材の上面に接続される左内側部と、
前記フロントパネル補強部材の上面よりも下方の位置まで延びており、前記左支持部材に接続される左外側部と、
を有し、
前記右フロントピラーは、
前記フロントパネル補強部材の上面に接続される右内側部と、
前記フロントパネル補強部材の上面よりも下方の位置まで延びており、前記右支持部材に接続される右外側部と、
を有する、
作業車両のキャブ。
【請求項１０】
前記フロントパネル補強部材よりも上下方向に薄く、前記左支持部材の上端部に取り付けられる左接続補強部材と、
前記フロントパネル補強部材よりも上下方向に薄く、前記右支持部材の上端部に取り付けられる右接続補強部材と、
をさらに備え、
前記左外側部は、前記左接続補強部材を介して前記左支持部材に接続され、
前記右外側部は、前記右接続補強部材を介して前記右支持部材に接続される、
請求項９に記載の作業車両のキャブ。
【請求項１１】
底面部と、
前記底面部の上方に配置される天井部と、
前記底面部の前部から上方に延びる左支持部材と、
前記底面部の前部から上方に延びる右支持部材と、
前記左支持部材と前記右支持部材との間に配置されるフロントパネルと、
前記フロントパネルの上方に配置され、左右方向に延び、前記左支持部材と前記右支持部材とを接続するフロントパネル補強部材と、
前記天井部の前部から前記フロントパネル補強部材まで延びる左フロントピラーと、
前記天井部の前部から前記フロントパネル補強部材まで延びる右フロントピラーと、
前記フロントパネル補強部材の上方に配置され、左右方向に延び、前記左フロントピラーと前記右フロントピラーとを接続するピラー支持部材と、
を備え、
前記左フロントピラーの内側部に取り付けられる左ピラー補強部材と、
前記右フロントピラーの内側部に取り付けられる右ピラー補強部材と、
をさらに備え、
前記ピラー支持部材の左側部は、前記左ピラー補強部材を介して前記左フロントピラーに接続され、
前記ピラー支持部材の右側部は、前記右ピラー補強部材を介して前記右フロントピラーに接続される、
作業車両のキャブ。
【請求項１２】
前記ピラー支持部材の左側部と、前記左ピラー補強部材との一方は、左凸部を有し、
前記ピラー支持部材の左側部と、前記左ピラー補強部材との他方は、前記左凸部と係合する左凹部を有し、
前記ピラー支持部材の右側部と、前記左ピラー補強部材との一方は、右凸部を有し、
前記ピラー支持部材の右側部と、前記右ピラー補強部材との他方は、前記右凸部と係合する右凹部を有する、
請求項１１に記載の作業車両のキャブ。
【請求項１３】
前記左フロントピラーは、前記左支持部材よりも上下方向に長く、
前記右フロントピラーは、前記右支持部材よりも上下方向に長い、
請求項１から１２のいずれかに記載の作業車両のキャブ。
【請求項１４】
請求項１から１３のいずれかに記載のキャブと、
前記キャブの前方に配置され、前後方向に延びるフロントフレームと、
前記フロントフレームの前部に支持される前輪と、
前記フロントフレームの下方に配置され、前記フロントフレームの前部に上下に揺動可能に取り付けられるドローバと、
前記ドローバの後部に支持されるブレードと、
を備える作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
キャブ及び作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
作業車両は、キャブを備えている。例えば、特許文献１に示すように、キャブは、天井部と、底面部と、複数のピラーとを備えている。複数のピラーは、天井部と底面部との間において上下方向に延びており、天井部を支持している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１０６５２２
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ピラーは、天井部を支持するため、高い曲げ強度を有することが好ましい。ピラーを太くすれば、ピラーの強度を向上させることができる。しかし、キャブの前面に配置されるフロントピラーが太くなると、運転者の前方視界性が低下するという問題がある。【０００５】
本発明の課題は、フロントピラーの曲げ強度を向上させると共に、前方視界性の低下を抑えることができるキャブ及び作業車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様に係る作業車両のキャブは、底面部と、天井部と、左支持部材と、右支持部材と、フロントパネルと、フロントパネル補強部材と、左フロントピラーと、右フロントピラーと、を備える。天井部は、底面部の上方に配置される。左支持部材は、底面部の前部から上方に延びる。右支持部材は、底面部の前部から上方に延びる。フロントパネルは、左支持部材と右支持部材との間に配置される。フロントパネル補強部材は、フロントパネルの上方に配置され、左右方向に延び、左支持部材と右支持部材とを接続する。左フロントピラーは、天井部の前部からフロントパネル補強部材まで延びる。右フロントピラーは、天井部の前部からフロントパネル補強部材まで延びる。【０００７】
本態様に係る作業車両のキャブでは、左右のフロントピラーが底面部から天井部まで延びている場合と比べて、左右のフロントピラーが短い。このため、左右のフロントピラーの曲げ強度を向上させることができる。また、左右の支持部材は、左右のフロントピラーよりも下方に位置するため、左右の支持部材が太くなっても、前方視界性の低下を抑えることができる。【０００８】
好ましくは、左フロントピラーは、左支持部材よりも上下方向に長い。右フロントピラーは、右支持部材よりも上下方向に長い。この場合、前方視界性をさらに向上させることができる。【０００９】
好ましくは、左支持部材の前面は開口しており、右支持部材の前面は開口している。フロントパネルは、左支持部材の開口を閉じるように、左支持部材に取り付けられる。フロントパネルは、右支持部材の開口を閉じるように、右支持部材に取り付けられる。【００１０】
この場合、左右の支持部材を小型化することができる。また、フロントパネルによって左右の支持部材の開口が閉じられるため、左右の支持部材の強度の低下を抑えることができる。【００１１】
好ましくは、左フロントピラーは、左支持部材よりも細い。右フロントピラーは、右支持部材よりも細い。この場合、前方視界性をさらに向上させることができる。また、言い換えれば、左右の支持部材は左右のフロントピラーよりも太い。従って、左右の支持部材の曲げ強度を向上させることができる。【００１２】
好ましくは、左支持部材は、第１左支持部品と第２左支持部品とを有する。第１左支持部品は、フロントパネルの左側部に固定される。第２左支持部品は、第１左支持部品の内側方、且つ、フロントパネルの後方に配置される。第２左支持部品は、第１左支持部品と別体であり、第１左支持部品に固定される。右支持部材は、第１右支持部品と第２右支持部品とを有する。第１右支持部品は、フロントパネルの右側部に固定される。第２右支持部品は、第１右支持部品の内側方、且つ、フロントパネルの後方に配置される。第２右支持部品は、第１右支持部品と別体であり、第１右支持部品に固定される。【００１３】
この場合、左支持部材が第１左支持部品と第２左支持部品とに分割されている。このため、左支持部材が複雑な形状であっても、左支持部材とフロントパネルとの組立を容易に行うことができる。また、右支持部材が第１右支持部品と第２右支持部品とに分割されている。このため、右支持部材が複雑な形状であっても、右支持部材とフロントパネルとの組立を容易に行うことができる。これにより、左支持部材と右支持部材との断面形状の自由度を向上させることができる。【００１４】
好ましくは、左支持部材は、第１左支持部品と第２左支持部品とを有する。第１左支持部品は、フロントパネルの外側部を構成する。第２左支持部品は、第１左支持部品の内側部を構成する。第２左支持部品は、第１左支持部品と別体であり、第１左支持部品に固定される。右支持部材は、第１右支持部品と第２右支持部品とを有する。第１右支持部品は、フロントパネルの外側部を構成する。第２右支持部品は、第１右支持部品の内側部を構成する。第２右支持部品は、第１右支持部品と別体であり、第１右支持部品に固定される。【００１５】
この場合、左支持部材が第１左支持部品と第２左支持部品とに分割されている。このため、左支持部材が複雑な形状であっても、左支持部材の製造が容易である。また、右支持部材が第１右支持部品と第２右支持部品とに分割されている。このため、右支持部材が複雑な形状であっても、右支持部材の製造が容易である。これにより、左支持部材と右支持部材の断面形状の自由度を向上させることができる。【００１６】
好ましくは、第２左支持部品の板厚は、第１左支持部品の板厚よりも大きい。第２右支持部品の板厚は、第１右支持部品の板厚よりも大きい。この場合、左右の支持部材の曲げ剛性をさらに向上させることができる。【００１７】
好ましくは、左フロントピラーは、第１左ピラー部品と第２左ピラー部品とを有する。第１左ピラー部品は、左フロントピラーの外側部を構成する。第２左ピラー部品は、左フロントピラーの内側部を構成する。第２左ピラー部品は、第１左ピラー部品と別体であり、第１左ピラー部品に固定される。右フロントピラーは、第１右ピラー部品と第２右ピラー部品とを有する。第１右ピラー部品は、右フロントピラーの外側部を構成する。第２右ピラー部品は、右フロントピラーの内側部を構成する。第２右ピラー部品は、第１右ピラー部品と別体であり、第１右ピラー部品に固定される。【００１８】
この場合、左フロントピラーが第１左ピラー部品と第２左ピラー部品とに分割されている。このため、左フロントピラーが複雑な形状であっても、左フロントピラーの製造が容易である。また、右フロントピラーが第１右ピラー部品と第２右ピラー部品とに分割されている。このため、右フロントピラーが複雑な形状であっても、右フロントピラーの製造が容易である。これにより、左フロントピラーと右フロントピラーの断面形状の自由度を向上させることができる。【００１９】
好ましくは、第２左ピラー部品の板厚は、第２左支持部品の板厚よりも小さい。第２右ピラー部品の板厚は、第２右支持部品の板厚よりも小さい。この場合、第２左ピラー部品及び第２右ピラー部品の加工性を向上させることができる。【００２０】
好ましくは、第１左ピラー部品の板厚は、第２左支持部品の板厚よりも小さい。第１右ピラー部品の板厚は、第２右支持部品の板厚よりも小さい。この場合、第１左ピラー部品及び第１右ピラー部品の加工性を向上させることができる。【００２１】
好ましくは、左フロントピラーは、左内側部と左外側部とを有する。左内側部は、フロントパネル補強部材の上面に接続される。左外側部は、フロントパネル補強部材の上面よりも下方の位置まで延びており、左支持部材に接続される。右フロントピラーは、右内側部と右外側部とを有する。右内側部は、フロントパネル補強部材の上面に接続される。右外側部は、フロントパネル補強部材の上面よりも下方の位置まで延びており、右支持部材に接続される。【００２２】
この場合、左フロントピラーの左外側部と左支持部材との継ぎ目を小さくすることができる。また、右フロントピラーの右外側部と右支持部材との継ぎ目を小さくすることができる。【００２３】
好ましくは、キャブは、左接続補強部材と右接続補強部材とをさらに備える。左接続補強部材は、フロントパネル補強部材よりも上下方向に薄い。左接続補強部材は、左支持部材の上端部に取り付けられる。右接続補強部材は、フロントパネル補強部材よりも上下方向に薄い。右接続補強部材は、右支持部材の上端部に取り付けられる。左外側部は、左接続補強部材を介して左支持部材に接続される。右外側部は、右接続補強部材を介して右支持部材に接続される。【００２４】
この場合、左フロントピラーの左外側部と左支持部材とを強固に接続することができると共に、左フロントピラーの左外側部と左支持部材との継ぎ目を小さくすることができる。また、右フロントピラーの右外側部と右支持部材とを強固に接続することができると共に、右フロントピラーの右外側部と右支持部材との継ぎ目を小さくすることができる。【００２５】
好ましくは、キャブは、ピラー支持部材をさらに備える。ピラー支持部材は、フロントパネル補強部材の上方に配置される。ピラー支持部材は、左右方向に延び、左フロントピラーと右フロントピラーとを接続する。この場合、左フロントピラーと右フロントピラーとの曲げ強度をさらに向上させることができる。【００２６】
好ましくは、キャブは、左ピラー補強部材と右ピラー補強部材とをさらに備える。左ピラー補強部材は、左フロントピラーの内側部に取り付けられる。右ピラー補強部材は、右フロントピラーの内側部に取り付けられる。ピラー支持部材の左側部は、左ピラー補強部材を介して左フロントピラーに接続される。ピラー支持部材の右側部は、右ピラー補強部材を介して右フロントピラーに接続される。【００２７】
この場合、ピラー支持部材の左側部と左フロントピラーとの接続部分の強度を向上させることができる。また、ピラー支持部材の右側部と右フロントピラーとの接続部分の強度を向上させることができる。【００２８】
好ましくは、ピラー支持部材の左側部と、左ピラー補強部材との一方は、左凸部を有する。ピラー支持部材の左側部と、左ピラー補強部材との他方は、左凸部と係合する左凹部を有する。ピラー支持部材の右側部と、左ピラー補強部材との一方は、右凸部を有する。ピラー支持部材の右側部と、右ピラー補強部材との他方は、右凸部と係合する右凹部を有する。【００２９】
この場合、ピラー支持部材の左側部を左ピラー補強部材に強固に取り付けることができる。ピラー支持部材の右側部を右ピラー補強部材に強固に取り付けることができる。【００３０】
本発明の他の態様に係る作業車両は、キャブと、フロントフレームと、前輪と、ドローバと、ブレードと、を備える。フロントフレームは、キャブの前方に配置され、前後方向に延びる。前輪は、フロントフレームの前部に支持される。ドローバは、フロントフレームの下方に配置され、フロントフレームの前部に上下に揺動可能に取り付けられる。ブレードは、ドローバの後部に支持される。【００３１】
この場合、作業車両は、いわゆるモータグレーダである。モータグレーダでは、キャブ内のオペレータが前方のブレードを見ながら操作を行う。従って、前方視界性の低下を抑える効果がより有効である。
【発明の効果】
【００３２】
本発明によれば、フロントピラーの曲げ強度を向上させると共に、前方視界性の低下を抑えることができるキャブ及び作業車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】作業車両の側面図である。
【図２】キャブの斜視図である。
【図３】キャブの正面図である。
【図４】キャブ内の構成を示す斜視図である。
【図５】キャブ本体の前面の構成を示す正面図である。
【図６】キャブ本体の前面の構成を示す分解斜視図である。
【図７】図５におけるVII−VII断面図である。
【図８】図５におけるVIII−VIII断面図である。
【図９】図５におけるIX−IX断面図である。
【図１０】図５におけるX−X断面図である。
【図１１】左フロントピラーと左支持部材との接続構造を示す正面図である。
【図１２】左フロントピラーと左支持部材との接続構造を示す分解斜視図である。
【図１３】右フロントピラーと右支持部材との接続構造を示す正面図である。
【図１４】右フロントピラーと右支持部材との接続構造を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
以下、図面を参照して実施形態に係る作業車両１について説明する。図１は、作業車両１の全体構成を示す側面図である。なお、以下の説明において、「上」「下」「左」「右」「前」「後」は、作業車両１のオペレータから見た方向を意味するものとする。作業車両１は、いわゆるモータグレーダである。作業車両１は、フレーム２と、前輪３と、後輪４と、キャブ５と、作業機６と、を備える。
【００３５】
フレーム２は、フロントフレーム１１とリヤフレーム１２とによって構成される。フロントフレーム１１の後端は、リヤフレーム１２の前端に左右に揺動可能に取り付けられている。リヤフレーム１２は、エンジンルーム１９を支持している。エンジンルーム１９は、キャブ５の後方に配置されている。エンジンルーム１９内には、図示しないエンジンや油圧ポンプなどが配置されている。
【００３６】
前輪３は、フロントフレーム１１の前部に取り付けられる。後輪４は、リヤフレーム１２に取付けられる。キャブ５は、フロントフレーム１１上に配置されている。フロントフレーム１１は、キャブ５から前方に延びる。ただし、キャブ５は、リヤフレーム１２上に配置されていてもよい。
【００３７】
作業機６は、ドローバ１３と、ブレード１４と、ブレード旋回装置１５と、一対のリフトシリンダ１６と、シフトシリンダ１７と、を有する。ドローバ１３は、フロントフレーム１１の下方に配置される。ドローバ１３は、フロントフレーム１１の前部に上下揺動可能に取り付けられる。ブレード１４は、ブレード旋回装置１５を介して、ドローバ１３の後部に支持される。ブレード旋回装置１５は、ブレード１４を旋回させる。ブレード旋回装置１５は、例えば油圧モータと、油圧モータの回転をブレード１４に伝達するギアを有する。
【００３８】
一対のリフトシリンダ１６は、リフタブラケット１８を介してフロントフレーム１１に連結される。また、一対のリフトシリンダ１６は、ドローバ１３に連結される。一対のリフトシリンダ１６が伸縮することによって、ブレード１４が上下に移動する。シフトシリンダ１７は、リフタブラケット１８を介してフロントフレーム１１に連結される。また、シフトシリンダ１７は、ドローバ１３に連結される。シフトシリンダ１７が伸縮することによって、ドローバ１３が左右に移動する。
【００３９】
図２は、キャブ５の斜視図である。図３は、キャブ５の正面図である。キャブ５は、六角柱状の形状を有する。キャブ５の前面は先細りの形状を有する。図２及び図３に示すように、キャブ５は、キャブ本体２１と底面部２２とを有する。底面部２２は、キャブ本体２１を支持している。キャブ本体２１は、天井部２３と、左支持部材２４と、右支持部材２５と、左フロントピラー２６と、右フロントピラー２７と、を有する。
【００４０】
天井部２３は、底面部２２の上方に配置される。左支持部材２４と右支持部材２５とは、左右方向に並んで配置される。左支持部材２４は、底面部２２の左前角部から上方に延びる。右支持部材２５は、底面部２２の右前角部から上方に延びる。
【００４１】
左フロントピラー２６と右フロントピラー２７とは、左右方向に並んで配置される。左フロントピラー２６は、天井部２３の左前角部から下方に延びている。左フロントピラー２６は、左支持部材２４の上端部に接続されている。右フロントピラー２７は、天井部２３の右前角部から下方に延びている。右フロントピラー２７は、右支持部材２５の上端部に接続されている。
【００４２】
左フロントピラー２６と右フロントピラー２７との間には、中央前窓部３１が配置されている。中央前窓部３１は、左右方向に略平行に配置されている。中央前窓部３１は、例えばガラス等の透明な材料で形成されている。
【００４３】
図２に示すように、キャブ本体２１は、左リアピラー３２と右リアピラー３３とを有する。左リアピラー３２と右リアピラー３３とは、左右方向に並んで配置される。左リアピラー３２と右リアピラー３３とは、上下方向に延びている。左リアピラー３２は、左フロントピラー２６よりも後方に配置されている。左リアピラー３２は、天井部２３の左後角部と底面部２２の左後角部とを接続している。右リアピラー３３は、右フロントピラー２７よりも後方に配置されている。右リアピラー３３は、天井部２３の右後角部と底面部２２の右後角部とを接続している。
【００４４】
図３に示すように、キャブ本体２１は、左サイドピラー３４と右サイドピラー３５とを有する。左サイドピラー３４と右サイドピラー３５とは、左右方向に並んで配置される。左サイドピラー３４と右サイドピラー３５とは、上下方向に延びている。左サイドピラー３４は、前後方向において、左フロントピラー２６と左リアピラー３２との間に配置されている。左サイドピラー３４は、天井部２３の左側部と底面部２２の左側部とを接続している。右サイドピラー３５は、前後方向において、右フロントピラー２７と右リアピラー３３との間に配置されている。右サイドピラー３５は、天井部２３の右側部と底面部２２の右側部とを接続している。
【００４５】
図２に示すように、左サイドピラー３４と左リアピラー３２との間には、左側窓部３６が配置されている。左側窓部３６は、例えばガラス等の透明な材料で形成されている。左側窓部３６は、前後方向に略平行に配置されている。なお、図示を省略するが、右サイドピラー３５と右リアピラー３３との間には、右側窓部が配置されている。右側窓部は、左側窓部３６と同様に、例えばガラス等の透明な材料で形成されており、前後方向に略平行に配置されている。
【００４６】
左フロントピラー２６と左サイドピラー３４との間、及び、左支持部材２４と左サイドピラー３４との間には、左ドア部３８が配置されている。左ドア部３８は、左サイドピラー３４に回動可能に取り付けられている。詳細には、左ドア部３８は、ヒンジ３８１を介して左サイドピラー３４に取り付けられている。左ドア部３８は、左前窓部３９を含む。左前窓部３９は、例えばガラス等の透明な材料で形成されている。
【００４７】
図３に示すように、右フロントピラー２７と右サイドピラー３５との間、及び、右支持部材２５と右サイドピラー３５との間には、右ドア部４１が配置されている。右ドア部４１は、右サイドピラー３５に回動可能に取り付けられている。詳細には、右ドア部４１は、ヒンジ４１１を介して右サイドピラー３５に取り付けられている。右ドア部４１は、右前窓部４２を含む。右前窓部４２は、例えばガラス等の透明な材料で形成されている。
【００４８】
図２に示すように、上面視において、左前窓部３９は、前斜め右方へ向かって傾斜している。右前窓部４２は、前斜め左方へ向かって傾斜している。すなわち、左前窓部３９と右前窓部４２とは、左前窓部３９と右前窓部４２との間の幅が前方に向かって狭まるように傾斜して配置されている。
【００４９】
図４は、キャブ５内の構成を示す斜視図である。図４に示すように、キャブ５内には、運転席４４と、ステアリングポスト４５と、ステアリングハンドル４６とが配置されている。ステアリングポスト４５は、運転席４４の前方に配置されている。ステアリングは、ステアリングポスト４５の上部に取り付けられている。
【００５０】
また、キャブ５内には、操作部材４７が配置される。操作部材４７には、パイロット油圧管４８が接続される。なお、図４においては、複数の操作部材４７の１つのみに符号４７を付して、他の操作部材４７の符号を省略している。また、複数のパイロット油圧管４８の１つのみに符号４８を付して、他のパイロット油圧管４８の符号を省略している。例えば、操作部材４７は、作業機６を操作するためのレバーである。パイロット油圧管４８には、操作部材４７の操作に応じて作業機６を操作するためのパイロット作動油が流れる。
【００５１】
底面部２２は、フロアフレーム５１とフロアプレート５２とを有する。フロアフレーム５１は、フロアプレート５２を支持している。フロアフレーム５１は、第１フロアフレーム部材５３と、第２フロアフレーム部材５４と、凸部５５とを有する。第１フロアフレーム部材５３と第２フロアフレーム部材５４とは、左右方向に並んで配置されている。第１フロアフレーム部材５３は、凸部５５の左方に位置する。第２フロアフレーム部材５４は、凸部５５の右方に位置する。第１フロアフレーム部材５３と第２フロアフレーム部材５４とは、第１フロアフレーム部材５３と第２フロアフレーム部材５４との間の幅が前方に向かって狭まるように傾斜して配置されている。第１フロアフレーム部材５３は、左ドア部３８の下方に位置する。第２フロアフレーム部材５４は、右ドア部４１の下方に位置する。
【００５２】
フロアプレート５２は、第１フロアフレーム部材５３と第２フロアフレーム部材５４とに支持されている。フロアプレート５２上には、運転席４４が配置されている。
【００５３】
凸部５５は、運転席４４の前方に位置している。凸部５５は、第１フロアフレーム部材５３の前端部と第２フロアフレーム部材５４の前端部とに接続されている。凸部５５は、フロアプレート５２から上方に向けて突出した形状を有する。凸部５５は、第１側面部５６と、第２側面部５７と、上面部５８と、傾斜面５９と、を有する。第１側面部５６は、左右の側面の一方である。第２側面部５７は、左右の側面の他方である。本実施形態においては、第１側面部５６は、凸部５５の左側面である。第２側面部５７は、凸部５５の右側面である。
【００５４】
第１側面部５６と第２側面部５７とは、左右方向に離れて配置されている。上述したフロントフレーム１１の一部は、凸部５５の第１側面部５６と第２側面部５７との間に配置される。上面部５８は、第１側面部５６と第２側面部５７とを接続する。傾斜面５９は、第１側面部５６と第２側面部５７との後方に配置されている。傾斜面５９は、第１側面部５６と第２側面部５７とを接続する。傾斜面５９は、上面部５８よりも下方に配置されている。傾斜面５９は、前斜め上方に向かって傾斜している。
【００５５】
傾斜面５９の上方には、油圧管接続部６１が配置されている。油圧管接続部６１は、傾斜面５９の上端部と上面部５８との間に配置されている。油圧管接続部６１は、凸部５５の第１側面部５６と第２側面部５７との間に配置されている。油圧管接続部６１は、パイロット油圧管４８が接続される。
【００５６】
図２及び図３に示すように、キャブ５は、シール部材６２とブラケット６３とを有している。シール部材６２は、キャブ本体２１とフロアフレーム５１との間の隙間を封止する。シール部材６２は、弾性体製である。例えば、シール部材６２は、ゴム製である。ブラケット６３は、シール部材６２をキャブ本体２１に取り付ける。
【００５７】
次に、キャブ本体２１の前面の構成について詳細に説明する。図５は、キャブ本体２１の前面の構成を示す正面図である。図６は、キャブ本体２１の前面の構成を示す分解斜視図である。なお、図５及び図６では、上述したシール部材６２とブラケット６３とが省略されている。
【００５８】
図５及び図６に示すように、キャブ本体２１は、フロントパネル２８とフロントパネル補強部材２９とを有する。フロントパネル２８は、左支持部材２４と右支持部材２５との間に配置される。フロントパネル２８は、上方に向けて凹んだ凹部６６を含む。上述したフロアフレーム５１の凸部５５は、凹部６６内に配置される。シール部材６２は、凹部６６と凸部５５との間の隙間をシールする。
【００５９】
詳細には、フロントパネル２８は、第１パネル部６４と第２パネル部６５とを有する。第１パネル部６４と第２パネル部６５とは、別体の部材である。ただし、第１パネル部６４と第２パネル部６５とは、一体であってもよい。第１パネル部６４と第２パネル部６５とは、左右方向に並んで配置されている。第１パネル部６４は、左支持部材２４に接続されている。第２パネル部６５は、右支持部材２５に接続されている。第１パネル部６４の上部と第２パネル部６５の上部との間には、連結パネル部６７が配置されている。連結パネル部６７は、第１パネル部６４と第２パネル部６５とに連結されている。
【００６０】
フロントパネル補強部材２９は、フロントパネル２８の上方に配置される。フロントパネル補強部材２９は、左右方向に延びる板状の部材である。フロントパネル補強部材２９は、左支持部材２４と右支持部材２５とを接続する。
【００６１】
左フロントピラー２６は、天井部２３の左前角部からフロントパネル補強部材２９まで延びる。左フロントピラー２６は、左支持部材２４よりも上下方向に長い。右フロントピラー２７は、天井部２３の右前角部からフロントパネル補強部材２９まで延びる。右フロントピラー２７は、右支持部材２５よりも上下方向に長い。
【００６２】
左フロントピラー２６の上部と右フロントピラー２７の上部との間には、フロントビーム部材６８が配置されている。フロントビーム部材６８は、左右方向に延びる板状の部材である。フロントビーム部材６８は、左フロントピラー２６の上部と右フロントピラー２７の上部とに亘って取り付けられている。
【００６３】
図７は、図５におけるVII−VII断面図である。図７に示すように、左支持部材２４の前面は開口している。フロントパネル２８は、左支持部材２４の開口を閉じるように、左支持部材２４に取り付けられる。詳細には、左支持部材２４は、第１左支持部品７１と第２左支持部品７２とを有する。第１左支持部品７１は、左支持部材２４の外側部を構成する。第２左支持部品７２は、左支持部材２４の内側部を構成する。第２左支持部品７２は、第１左支持部品７１と別体である。第２左支持部品７２の板厚は、第１左支持部品７１の板厚よりも大きい。第２左支持部品７２は、第１左支持部品７１に固定される。
【００６４】
第１左支持部品７１は、フロントパネル２８の左側部に固定される。第１左支持部品７１は、第１屈曲部７１１と第２屈曲部７１２と凹部７１３とを有する。第１屈曲部７１１は、フロントパネル２８の左方の位置からフロントパネル２８の前方の位置に向かって屈曲した形状を有する。第１屈曲部７１１の一部は、フロントパネル２８の左方に位置する。第１屈曲部７１１の端部７１４は、フロントパネル２８の前方に位置している。第１屈曲部７１１の端部７１４は、フロントパネル２８に固定されている。
【００６５】
第２屈曲部７１２は、フロントパネル２８の後方に位置している。第２屈曲部７１２の端部７１５は、第２左支持部品７２に固定されている。凹部７１３は、第１屈曲部７１１と第２屈曲部７１２との間に位置する。凹部７１３は、フロントパネル２８の後方に位置する。凹部７１３は、左支持部材２４の外側方から内側方へ向かって凹んだ形状を有する。凹部７１３には、閉じられた状態での左ドア部３８の端部が配置される。
【００６６】
第２左支持部品７２は、第１左支持部品７１の内側方、且つ、フロントパネル２８の後方に配置される。第２左支持部品７２は、第１平坦部７２１と第２平坦部７２２とを有する。第１平坦部７２１は、前後方向に延びている。第２平坦部７２２は、前後方向に交差する方向に延びている。第２左支持部品７２は、第１平坦部７２１と第２平坦部７２２との間で屈曲した形状を有する。第１平坦部７２１の端部７２３は、フロントパネル２８に固定されている。第２平坦部７２２の端部７２４は、第２屈曲部７１２の端部７１５に固定されている。
【００６７】
左支持部材２４は、第１屈曲部７１１の端部７１４と第１平坦部７２１の端部７２３との間で開口している。フロントパネル２８は、第１屈曲部７１１の端部７１４と第１平坦部７２１の端部７２３との間の開口を閉じている。すなわち、左支持部材２４は、第１左支持部品７１の端部と第２左支持部品７２の端部との間で開口している。フロントパネル２８は、第１左支持部品７１の端部と第２左支持部品７２の端部との間の開口を閉じている。
【００６８】
図８は、図５におけるVIII−VIII断面図である。図８に示すように、右支持部材２５の前面は開口している。フロントパネル２８は、右支持部材２５の開口を閉じるように、右支持部材２５に取り付けられる。詳細には、右支持部材２５は、第１右支持部品７３と第２右支持部品７４とを有する。第１右支持部品７３は、右支持部材２５の外側部を構成する。第２右支持部品７４は、右支持部材２５の内側部を構成する。第２右支持部品７４は、第１右支持部品７３と別体である。第２右支持部品７４の板厚は、第１右支持部品７３の板厚よりも大きい。第２右支持部品７４は、第１右支持部品７３に固定される。
【００６９】
第１右支持部品７３は、フロントパネル２８の右側部に固定される。第１右支持部品７３は、第１屈曲部７３１と第２屈曲部７３２と凹部７３３とを有する。第１右支持部品７３は、第１左支持部品７１と左右対称な形状を有する。従って、第１右支持部品７３の第１屈曲部７３１と第２屈曲部７３２と凹部７３３とは、それぞれ第１左支持部品７１の第１屈曲部７１１と第２屈曲部７１２と凹部７１３と左右対称であることを除いて同様の形状である。
【００７０】
第２右支持部品７４は、第１右支持部品７３の内側方、且つ、フロントパネル２８の後方に配置される。第２右支持部品７４は、第１平坦部７４１と第２平坦部７４２とを有する。第２右支持部品７４は、第２左支持部品７２と左右対称な形状を有する。従って、第２右支持部品７４の第１平坦部７４１と第２平坦部７４２とは、それぞれ第２左支持部品７２の第１平坦部７２１と第２平坦部７２２と同様の形状である。
【００７１】
第１屈曲部７３１の端部７３４は、フロントパネル２８に固定されている。第２屈曲部７３２の端部７３５は、第２平坦部７４２の端部７４４に固定されている。第１平坦部７４１の端部７４３は、フロントパネル２８に固定されている。
【００７２】
右支持部材２５は、第１屈曲部７３１の端部７３４と第１平坦部７４１の端部７４３との間で開口している。フロントパネル２８は、第１屈曲部７３１の端部７３４と第１平坦部７４１の端部７４３との間の開口を閉じている。すなわち、右支持部材２５は、第１右支持部品７３の端部と第２右支持部品７４の端部との間で開口している。フロントパネル２８は、第１右支持部品７３の端部と第２右支持部品７４の端部との間の開口を閉じている。
【００７３】
図９は、図５におけるIX−IX断面図である。図９に示すように、左フロントピラー２６は、第１左ピラー部品７５と第２左ピラー部品７６とを有する。第１左ピラー部品７５は、左フロントピラー２６の左外側部を構成する。第２左ピラー部品７６は、左フロントピラー２６の左内側部を構成する。第２左ピラー部品７６は、第１左ピラー部品７５と別体である。第１左ピラー部品７５の板厚は、第２左ピラー部品７６の板厚と略同じである。第１左ピラー部品７５の板厚は、第２左支持部品７２の板厚よりも小さい。第２左ピラー部品７６の板厚は、第２左支持部品７２の板厚よりも小さい。第２左ピラー部品７６は、第１左ピラー部品７５に固定される。
【００７４】
第１左ピラー部品７５は、第１屈曲部７５１と第２屈曲部７５２と凹部７５３とを有する。第１左ピラー部品７５の第１屈曲部７５１は、第１左支持部品７１の第１屈曲部７１１と、同様の形状である。第１左ピラー部品７５の第１屈曲部７５１は、第１左支持部品７１の第１屈曲部７１１の上方に位置する。第１左ピラー部品７５の第１屈曲部７５１は、平面視において第１左支持部品７１の第１屈曲部７１１と重なる。第１左ピラー部品７５の第１屈曲部７５１は、第１左支持部品７１の第１屈曲部７１１と面一に配置されている。第１屈曲部７５１の端部７５４は、第２左ピラー部品７６に固定される。
【００７５】
第１左ピラー部品７５の凹部７５３は、第１左支持部品７１の凹部７１３と、同様の形状である。第１左ピラー部品７５の凹部７５３は、第１左支持部品７１の凹部７１３の上方に位置する。第１左ピラー部品７５の凹部７５３は、平面視において第１左支持部品７１の凹部７１３と重なる。第１左ピラー部品７５の凹部７５３は、第１左支持部品７１の凹部７１３と面一に配置されている。
【００７６】
第２屈曲部７５２は、フロントパネル２８の後方に位置している。第２屈曲部７５２の一部は、第１左支持部品７１の第２屈曲部７１２の一部の上方に位置する。第２屈曲部７５２の端部７５５は、第２屈曲部７１２の端部７１５よりも外側方に配置されている。第２屈曲部７５２の端部７５５は、第２左ピラー部品７６に固定される。
【００７７】
第２左ピラー部品７６は、第２左支持部品７２よりも外側方に配置されている。このため、左フロントピラー２６は、左支持部材２４よりも細い。第２左ピラー部品７６は、第１端部７６４と第２端部７６５とを有する。第１端部７６４は、フロントパネル２８の上方に位置している。第１端部７６４は、第１屈曲部７５１の端部７５４に固定される。第２端部７６５は、平面視においてフロントパネル２８よりも後方に位置している。第２端部７６５は、第２屈曲部７５２の端部７５５に固定される。
【００７８】
第２左ピラー部品７６は、第１平坦部７６１と第２平坦部７６２とを有する。第１平坦部７６１は、第２左支持部品７２の第１平坦部７２１よりも外側方に配置されている。第１平坦部７６１は、前方かつ外側方に向かって傾斜している。第１平坦部７６１は、第２平坦部７６２と第２端部７６５との間に位置する。第２左ピラー部品７６は、第１平坦部７６１と第２端部７６５との間で屈曲した形状を有する。第２平坦部７６２は、左右方向に延びている。第２左ピラー部品７６は、第１平坦部７６１と第２平坦部７６２との間で屈曲した形状を有する。第２平坦部７６２は、第１平坦部７６１と第１端部７６４との間に位置する。第２左ピラー部品７６は、第２平坦部７６２と第１端部７６４との間で屈曲した形状を有する。
【００７９】
図１０は、図５におけるX−X断面図である。図１０に示すように、右フロントピラー２７は、右支持部材２５よりも細い。右フロントピラー２７は、第１右ピラー部品７７と第２右ピラー部品７８とを有する。第１右ピラー部品７７は、右フロントピラー２７の右外側部を構成する。第２右ピラー部品７８は、右フロントピラー２７の右内側部を構成する。第２右ピラー部品７８は、第１右ピラー部品７７と別体であり、第１右ピラー部品７７に固定される。第２右ピラー部品７８の板厚は、第２右支持部品７４の板厚よりも小さい。第１右ピラー部品７７の板厚は、第２右支持部品７４の板厚よりも小さい。
【００８０】
第１右ピラー部品７７は、第１屈曲部７７１と第２屈曲部７７２と凹部７７３とを有する。第１右ピラー部品７７は、第１左ピラー部品７５と左右対称な形状を有する。従って、第１右ピラー部品７７の第１屈曲部７７１と第２屈曲部７７２と凹部７７３とは、それぞれ第１左ピラー部品７５の第１屈曲部７５１と第２屈曲部７５２と凹部７５３と左右対称であることを除いて同様の形状である。
【００８１】
第２右ピラー部品７８は、第１端部７８４と、第２端部７８５と、第１平坦部７８１と、第２平坦部７８２と、を有する。第１屈曲部７７１の端部７７４は、第１端部７８４に接続されている。第２屈曲部７７２の端部７７５は、第２端部７８５に接続されている。第２右ピラー部品７８は、第２左ピラー部品７６と左右対称な形状を有する。従って、第２右ピラー部品７８の第１端部７８４と、第２端部７８５と、第１平坦部７８１と、第２平坦部７８２とは、それぞれ第２左ピラー部品７６の第１端部７６４と、第２端部７６５と、第１平坦部７６１と、第２平坦部７６２と左右対称であることを除いて同様の形状である。
【００８２】
図１１は、左フロントピラー２６と左支持部材２４との接続構造を示す正面図である。図１２は、左フロントピラー２６と左支持部材２４との接続構造を示す分解斜視図である。図１１及び図１２に示すように、第１左ピラー部品７５は、フロントパネル補強部材２９の上面よりも下方の位置まで延びている。第１左ピラー部品７５の下端部と第１左支持部材２４の上端部との間には、左接続補強部材８１が配置されている。
【００８３】
左接続補強部材８１は、フロントパネル補強部材２９よりも上下方向に薄い。左接続補強部材８１は、左支持部材２４の上端部に取り付けられる。左接続補強部材８１は、左支持部材２４の上端部に溶接されている。第１左ピラー部品７５の下端部は、左接続補強部材８１に取り付けられる。第１左ピラー部品７５の下端部は、左接続補強部材８１に溶接されている。すなわち、第１左ピラー部品７５は、左接続補強部材８１を介して第１左支持部材２４に接続されている。詳細には、第１左ピラー部品７５は、左接続補強部材８１を介して第１左支持部品７１に接続されている。
【００８４】
第２左ピラー部品７６の下端部は、第１左ピラー部品７５の下端部よりも上方に位置している。第２左ピラー部品７６の下端部は、フロントパネル補強部材２９の上面に直接的に接続される。第２左ピラー部品７６の下端部は、フロントパネル補強部材２９の上面に溶接されている。なお、第２左支持部材２４の上端部は、左接続補強部材８１の下面に接続される。第２左支持部材２４の上端部は、左接続補強部材８１の下面に溶接されている。
【００８５】
図１３は、右フロントピラー２７と右支持部材２５との接続構造を示す正面図である。図１４は、右フロントピラー２７と右支持部材２５との接続構造を示す分解斜視図である。図１３及び図１４に示すように、第１右ピラー部品７７は、フロントパネル補強部材２９の上面よりも下方の位置まで延びている。第１右ピラー部品７７の下端部と第１右支持部材２５の上端部との間には、右接続補強部材８２が配置されている。右接続補強部材８２は、フロントパネル補強部材２９よりも上下方向に薄い。右接続補強部材８２は、右支持部材２５の上端部に取り付けられる。右接続補強部材８２は、右支持部材２５の上端部に溶接されている。第１右ピラー部品７７の下端部は、右接続補強部材８２に取り付けられる。第１右ピラー部品７７の下端部は、右接続補強部材８２に溶接されている。すなわち、第１右ピラー部品７７は、右接続補強部材８２を介して第１右支持部材２５に接続されている。詳細には、第１右ピラー部品７７は、右接続補強部材８２を介して第１右支持部品７３に接続されている。
【００８６】
第２右ピラー部品７８の下端部は、第１右ピラー部品７７の下端部よりも上方に位置している。第２右ピラー部品７８の下端部は、フロントパネル補強部材２９の上面に直接的に接続される。第２右ピラー部品７８の下端部は、フロントパネル補強部材２９の上面に溶接されている。なお、第２右支持部材２５の上端部は、右接続補強部材８２の下面に接続される。第２右支持部材２５の上端部は、右接続補強部材８２の下面に溶接されている。
【００８７】
図５及び図６に示すように、フロントパネル補強部材２９の上方には、ピラー支持部材８３が配置される。ピラー支持部材８３は、左右方向に延びる板状の部材である。ピラー支持部材８３は、左フロントピラー２６と右フロントピラー２７とを接続する。ピラー支持部材８３は、フロントパネル補強部材２９の上面に溶接されている。
【００８８】
ピラー支持部材８３は、左側部８３１と右側部８３２と中間部８３３とを有する。中間部８３３は、左側部８３１と右側部８３２との間に位置しており、左側部８３１と右側部８３２とを接続している。左側部８３１と右側部８３２とは、中間部８３３から上方に突出している。
【００８９】
図１１及び図１２に示すように、左フロントピラー２６の内側部には、左ピラー補強部材８４が取り付けられている。左ピラー補強部材８４は、左フロントピラー２６の内側部に溶接されている。詳細には、図９に示すように、左ピラー補強部材８４は、第１左ピラー部品７５と第２左ピラー部品７６とに亘って取り付けられている。左ピラー補強部材８４は、ピラー支持部材８３の左側部８３１と左フロントピラー２６の内側部との間に配置される。すなわち、ピラー支持部材８３の左側部８３１は、左ピラー補強部材８４を介して左フロントピラー２６に接続される。詳細には、図１１及び図１２に示すように、左側部８３１の下部は、左凸部８３４を有する。左ピラー補強部材８４の下部は、左凹部８４１を有する。左凸部８３４は、左凹部８４１と係合する。
【００９０】
図１３及び図１４に示すように、右フロントピラー２７の内側部には、右ピラー補強部材８５が取り付けられている。右ピラー補強部材８５は、右フロントピラー２７の内側部に溶接されている。詳細には、図１０に示すように、右ピラー補強部材８５は、第１右ピラー部品７７と第２右ピラー部品７８とに亘って取り付けられている。右ピラー補強部材８５は、ピラー支持部材８３の右側部８３２と右フロントピラー２７の内側部との間に配置される。すなわち、ピラー支持部材８３の右側部８３２は、右ピラー補強部材８５を介して右フロントピラー２７に接続される。詳細には、図１３に示すように、右側部８３２の下部は、右凸部８３５を有する。右ピラー補強部材８５の下部は、右凹部８５１を有する。右凸部８３５は、右凹部８５１と係合する。
【００９１】
以上、説明した本実施形態に係る作業車両１のキャブ５では、左右のフロントピラー２６，２７が底面部２２から天井部２３まで延びている場合と比べて、左右のフロントピラー２６，２７が短い。このため、左右のフロントピラー２６，２７の曲げ強度を向上することができる。また、左右のフロントピラー２６，２７が左右の支持部材２４，２５よりも細いため、前方視界性を向上させることができる。さらに、左右の支持部材２４，２５は左右のフロントピラー２６，２７よりも太い。従って、左右の支持部材２４，２５の曲げ強度を向上させることができる。また、左右の支持部材２４，２５は、左右のフロントピラー２６，２７よりも下方に位置するため、左右の支持部材２４，２５が太くなっても、前方視界性の低下を抑えることができる。
【００９２】
特に、本実施形態に係る作業車両１は、いわゆるモータグレーダである。モータグレーダでは、キャブ５内のオペレータが前方のブレード１４を見ながら操作を行う。従って、前方視界性の低下を抑える効果がより有効である。
【００９３】
左フロントピラー２６は、左支持部材２４よりも上下方向に長い。右フロントピラー２７は、右支持部材２５よりも上下方向に長い。このため、前方視界性をさらに向上させることができる。
【００９４】
左支持部材２４の前面は開口しており、右支持部材２５の前面は開口している。フロントパネル２８は、左支持部材２４の開口を閉じるように、左支持部材２４に取り付けられる。フロントパネル２８は、右支持部材２５の開口を閉じるように、右支持部材２５に取り付けられる。このため、開口を有さない左右の支持部材にフロントパネル２８が取り付けられる場合と比べて、左右の支持部材２４，２５を小型化することができる。また、フロントパネル２８によって左右の支持部材２４，２５の開口が閉じられるため、左右の支持部材２４，２５の強度の低下を抑えることができる。
【００９５】
左支持部材２４が第１左支持部品７１と第２左支持部品７２とに分割されている。このため、左支持部材２４が複雑な形状であっても、左支持部材２４とフロントパネル２８との組立を容易に行うことができる。また、左支持部材２４が複雑な形状であっても、左支持部材２４の製造が容易である。右支持部材２５についても同様である。
【００９６】
第２左支持部品７２の板厚は、第１左支持部品７１の板厚よりも大きい。このため、左支持部材２４の曲げ剛性をさらに向上させることができる。言い換えれば、第１左支持部品７１の板厚は、第２左支持部品７２の板厚よりも小さい。このため、第１左支持部品７１を複雑な形状に容易に形成することができる。第１右支持部品７３についても同様である。
【００９７】
左フロントピラー２６が第１左ピラー部品７５と第２左ピラー部品７６とに分割されている。このため、左フロントピラー２６が複雑な形状であっても、左フロントピラー２６の製造が容易である。これにより、左フロントピラー２６の断面形状の自由度を向上させることができる。右フロントピラー２７についても同様である。
【００９８】
第２左ピラー部品７６の板厚は、第２左支持部品７２の板厚よりも小さい。このため、第２左ピラー部品７６の加工性を向上させることができる。従って、第２左ピラー部品７６を複雑な形状に容易に形成することができる。第２右ピラー部品７８についても同様である。
【００９９】
第１左ピラー部品７５の板厚は、第２左支持部品７２の板厚よりも小さい。このため、第１左ピラー部品７５の加工性を向上させることができる。従って、第１左ピラー部品７５を複雑な形状に容易に形成することができる。第１右ピラー部品７７についても同様である。
【０１００】
第１左ピラー部品７５は、フロントパネル補強部材２９の上面よりも下方の位置まで延びており、左支持部材２４に接続される。左接続補強部材８１は、フロントパネル補強部材２９よりも上下方向に薄い。このため、第１左ピラー部品７５と第１左支持部品７１との継ぎ目を小さくすることができる。また、第１左ピラー部品７５は、左接続補強部材８１を介して左支持部材２４に接続されるので、左フロントピラー２６の第１左ピラー部品７５と第１左支持部品７１とを強固に接続することができる。右フロントピラー２７についても同様である。
【０１０１】
左フロントピラー２６と右フロントピラー２７とは、ピラー支持部材８３によって接続されている。このため、左フロントピラー２６と右フロントピラー２７との曲げ強度をさらに向上させることができる。
【０１０２】
ピラー支持部材８３の左側部８３１は、左ピラー補強部材８４を介して左フロントピラー２６に接続される。このため、ピラー支持部材８３の左側部８３１と左フロントピラー２６との接続部分の強度を向上させることができる。ピラー支持部材８３の右側部８３２と右フロントピラー２７との接続部分についても同様である。
【０１０３】
ピラー支持部材８３の左側部８３１の左凸部８３４と左ピラー補強部材８４の左凹部８４１とが係合する。このため、ピラー支持部材８３の左側部８３１を左ピラー補強部材８４に強固に取り付けることができる。ピラー支持部材８３の右側部８３２と右ピラー補強部材８５についても同様である。
【０１０４】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【０１０５】
作業車両は、モータグレーダに限らず、ブルドーザ或いはホイールローダなどの他の種類の作業車両であってもよい。
【０１０６】
キャブの形状は、上記の実施形態の形状に限らず変更されてもよい。例えば、キャブは、六角柱状の形状に限らず、直方体或いは立方体状であってもよい。或いは、キャブの外形が、曲面によって構成されてもよい。
【０１０７】
左フロントピラーと右フロントピラーとの形状は上記の実施形態の形状に限られず変更されてもよい。左支持部材と右支持部材との形状は上記の実施形態の形状に限られず変更されてもよい。左フロントピラーと右フロントピラーとは、それぞれ一体的に形成されてもよい。左支持部材と右支持部材とは、それぞれ一体的に形成されてもよい。
【０１０８】
左右の接続補強部材が省略されてもよい。ピラー支持部材が省略されてもよい。左右のピラー補強部材が省略されてもよい。
【０１０９】
ピラー支持部材の左側部に左凹部が設けられ、左ピラー補強部材に左凸部が設けられてもよい。同様に、ピラー支持部材の右側部に右凹部が設けられ、右ピラー補強部材に右凸部が設けられてもよい。或いは、左凸部及び左凹部が省略されてもよい。右凸部及び右凹部が省略されてもよい。
【０１１０】
操作部材３１は、油圧式に限らず、電動式の操作部材であってもよい。操作部材３１は、ステアリングポスト２７に限らず、他の部材に取り付けられてもよい。例えば、操作部材３１が、運転席２６の側方に配置されてもよい。
【産業上の利用可能性】
【０１１１】
本発明によれば、フロントピラーの曲げ強度を向上させると共に、前方視界性の低下を抑えることができるキャブ及び作業車両を提供することができる。
【符号の説明】
【０１１２】
２２      底面部
２３      天井部
２４      左支持部材
２５      右支持部材
２８      フロントパネル
２９      フロントパネル補強部材
２６      左フロントピラー
２７      右フロントピラー
７１      第１左支持部品
７２      第２左支持部品
７３      第１右支持部品
７４      第２右支持部品
７５      第１左ピラー部品
７６      第２左ピラー部品
７７      第１右ピラー部品
７８      第２右ピラー部品
８１      左接続補強部材
８２      右接続補強部材
８３      ピラー支持部材
８４      左ピラー補強部材
８５      右ピラー補強部材
８４１    左凹部
８３４    左凸部
８５１    右凹部
８３５    右凸部
１１      フロントフレーム
３        前輪
１３      ドローバ
１４      ブレード
【要約】
作業車両のキャブは、底面部と、天井部と、左支持部材と、右支持部材と、フロントパネルと、フロントパネル補強部材と、左フロントピラーと、右フロントピラーと、を備える。天井部は、底面部の上方に配置される。左支持部材は、底面部の前部から上方に延びる。右支持部材は、底面部の前部から上方に延びる。フロントパネルは、左支持部材と右支持部材との間に配置される。フロントパネル補強部材は、フロントパネルの上方に配置され、左右方向に延び、左支持部材と右支持部材とを接続する。左フロントピラーは、天井部の前部からフロントパネル補強部材まで延びる。右フロントピラーは、天井部の前部からフロントパネル補強部材まで延びる。【図１】
0005635718.tif 000002
【図２】
0005635718.tif 000003
【図３】
0005635718.tif 000004
【図４】
0005635718.tif 000005
【図５】
0005635718.tif 000006
【図６】
0005635718.tif 000007
【図７】
0005635718.tif 000008
【図８】
0005635718.tif 000009
【図９】
0005635718.tif 000010
【図１０】
0005635718.tif 000011
【図１１】
0005635718.tif 000012
【図１２】
0005635718.tif 000013
【図１３】
0005635718.tif 000014
【図１４】
0005635718.tif 000015