(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートをフロアに対してスライド案内するスライドレールの端部と前記フロアとの結合部に、当該結合部を外部に対して被覆するためのカバーが取り付けられる車両用シートスライドレールのカバー構造であって、
前記カバーには前記フロア上に固定されて前記車両用シートの前記フロアに対するスライド領域を所定の範囲内に規制するストッパが一体に構成されており、当該ストッパは前記カバーにより外部に対して被覆され、当該ストッパを前記フロアに固定する固定構造により前記カバーが前記スライドレールの端部を被覆した状態に保持される構成となっていることを特徴とする車両用シートスライドレールのカバー構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートスライドレールのカバー構造であって、
前記カバーはその前記ストッパの前記フロアに対する固定部を被覆する部位が前記固定部を外部に露出させることのできる開閉可能な開閉部として構成されていることを特徴とする車両用シートスライドレールのカバー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートスライドレールのカバー構造に関する。詳しくは、車両用シートをフロアに対してスライド案内するスライドレールの端部とフロアとの結合部に、結合部を外部に対して被覆するカバーが取り付けられる車両用シートスライドレールのカバー構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートのスライドレールの端部に、同端部とフロアとのボルト締結部を外部に対して被覆するための樹脂製のカバーが取り付けられた構成が知られている（下記特許文献１参照）。また、このようなスライド式の車両用シートにおいては、フロア上に、車両用シートのスライド領域を所定の範囲内に規制するためのストッパが設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２９６６６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来技術のように、フロア上にストッパやカバーがそれぞれ別個に配設されるものでは、フロア上への設置部品が多く、設置に手間がかかるものとなる。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、フロア上に設置されるスライド規制用のストッパとスライドレールの端部に取り付けられるカバーの構成を合理化することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
第１の発明は、車両用シートをフロアに対してスライド案内するスライドレールの端部とフロアとの結合部に、結合部を外部に対して被覆するためのカバーが取り付けられる車両用シートスライドレールのカバー構造である。カバーには、フロア上に固定されて車両用シートのフロアに対するスライド領域を所定の範囲内に規制するストッパが一体に構成されている。ストッパは、カバーにより外部に対して被覆されている。ストッパをフロアに固定する固定構造により、カバーがスライドレールの端部を被覆した状態に保持される構成となっている。
【０００６】
この第１の発明によれば、ストッパとカバーとを一体に構成し、ストッパをフロアに固定する固定構造によって、カバーをスライドレールの端部に被覆させた状態に保持することのできる構成としたことにより、ストッパとカバーの構成を合理化して、部品点数を削減し、設置にかかる手間を省くことができる。また、ストッパがカバーによって外部に対して被覆されるように構成されていることにより、ストッパをカバーによってより見栄えが良くなるように隠して配設することができる。
【０００７】
第２の発明は、上述した第１の発明において、カバーは、そのストッパのフロアに対する固定部を被覆する部位が、固定部を外部に露出させることのできる開閉可能な開閉部として構成されている。
【０００８】
この第２の発明によれば、カバーは、そのストッパのフロアに対する固定部を被覆する部位が開閉可能に構成されていることにより、この開閉部を開いて固定部をフロアに固定した後に、開閉部を閉じて固定部を外部に対して被覆した状態とすることができる。したがって、ストッパの固定部をフロアに固定する作業を簡便に行うことができる上に、固定後には、固定部をカバーにより隠して見栄えの良い状態とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施例１の車両用シートスライドレールのカバー構造の要部拡大斜視図である。
【図２】カバーの分解斜視図である。
【図３】図１のIII-III線断面図である。
【図４】実施例２の車両用シートスライドレールのカバー構造の要部拡大斜視図である。
【図５】図４のV-V線断面図である。
【図６】図４のVI-VI線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１１】
始めに、実施例１の車両用シートスライドレールのカバー構造について、図１〜図３を用いて説明する。図１に示すように、車両のフロアＦ上には、乗員の座席となる車両用シート１が、左右一対のスライダ機構１０を介して車両前後方向にスライド可能な状態に配設されている。ここで、車両用シート１は、背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を備えて構成されている。上記スライダ機構１０は、フロアＦ上に一体に固定されて設けられる車両前後方向に長尺な一対のスライドレール１１と、各スライドレール１１に対して車両前後方向にスライド可能な状態に組み付けられてシートクッション３の底部に一体に固定されて設けられる可動レール１２と、可動レール１２のスライドレール１１に対するスライドをロックする図示しないロック装置と、を有する。
【００１２】
詳しくは、各スライドレール１１は、それらの前後側の各端部が、前側脚部１１Ａと後側脚部１１Ｂとによって、それぞれフロアＦ上に一体に固定されて設けられている。ここで、スライドレール１１の前側の端部が本発明のスライドレール１１の端部に相当する。これら前側脚部１１Ａや後側脚部１１Ｂは、それぞれ、図示しないかしめピンによって、スライドレール１１の底面部に一体にかしめられて固定されており、フロアＦに対しては、ボルトＢａ又はボルトＢｂによりそれぞれ締結されて固定されている。
【００１３】
上記各スライドレール１１は、長尺状に形成された一枚の鋼板を短手方向に所々に折り曲げて形成したものであり、シート上方側に面を向けた底面部と、底面部の左右両側の縁部からそれぞれシート上方側に立ち上がる左右の側面部と、これら両側面部の各上縁部からそれぞれ互いに向かい合う側の下方に向かって曲げ返される左右の折返部と、を有した形に形成されている。
【００１４】
一方、各可動レール１２は、図示は省略されているが、長尺状に形成された一枚の鋼板を短手方向に所々に折り曲げて形成したものであり、シート上方側に面を向けた上面部と、上面部の左右両側の縁部からそれぞれシート下方側に垂下する左右の側面部と、これら両側面部の各下縁部からそれぞれ互いに離反する方向に跳ね上げられるように曲げ返される左右のひれ部と、を有する形に形成されている。これら可動レール１２の上面部上には、図示しないシートクッション３のフレームが一体に接着されて固定されている。
【００１５】
上記各可動レール１２は、これを各スライドレール１１の前後どちらか一方側の開口した端部から、その両ひれ部がスライドレール１１の両折返部の折り返された空間内に収められるように長手方向に差し込むことにより、スライドレール１１に対して長手方向にスライド可能な状態となって組み付けられる。これにより、各可動レール１２は、各スライドレール１１の形状に沿って長手方向にスライドすることができるようにガイドされた状態となると共に、その両ひれ部がスライドレール１１の両折返部に引っ掛かることで、スライドレール１１から上方側に抜け外れないように剥離防止された状態となって保持される。
【００１６】
上記各可動レール１２は、常時は図示しないロック装置により各スライドレール１１に対するスライドがロックされた状態に保持されている。この両ロック装置のスライドロック状態は、これらに連結されてシートクッション３の前方側に張り出す操作レバー１０Ａの引き上げ操作を行うことにより解除される。この解除により、各可動レール１２が各スライドレール１１に対してスライドすることができる状態となる。そして、各可動レール１２を所望のスライド位置にスライドさせた後に、操作レバー１０Ａの引き上げ操作をやめることにより、上記各ロック装置（図示省略）が再びロック作動方向に動いて、各可動レール１２がスライドロックされた状態に戻される。
【００１７】
ここで、上記車両用シート１を前方側へスライドさせることのできる限界位置は、シートクッション３の下部に設けられた図示しない係止片が、フロアＦ上に固定されて設けられたストッパ３０の係止片３４と当接して係止される位置となっている。このストッパ構造により、車両用シート１は、予め定められた使用領域（所定範囲）を越えたスライド領域へスライドすることができないように、その移動範囲が制限されている。なお、車両用シート１を後方側へスライドさせることのできる限界位置も、上記と同様に、シートクッション３の下部に設けられた図示しない係止片が、フロアＦ上に固定されて設けられた図示しないストッパと当接して係止される位置となっている。
【００１８】
上記ストッパ３０は、図１に示すように、図示右方側となる車両内側に配されたスライドレール１１の前端側の結合部となる前側脚部１１Ａの近傍箇所に配設されている。そして、このストッパ３０には、上記前側脚部１１Ａとスライドレール１１の前端側開口部とを外部に対して被覆することのできる樹脂製のカバー２０が一体に組み付けられている。このカバー２０は、図１〜図２に示すように、樹脂の一体成形により形成されており、前側脚部１１Ａを外部に対して被覆する脚カバー部２１と、スライドレール１１の前端側開口部を外部に対して被覆するレールカバー部２２と、ストッパ３０に一体に組み付けられてストッパ３０を外部に対して被覆するストッパカバー部２３と、を有した形に形成されている。詳しくは、カバー２０は、上記各部を脚カバー部２１とレールカバー部２２とストッパカバー部２３とによってシート前方側とシート上方側とからそれぞれ覆うことができるように、前方側に面を向けた立壁面と上方側に面を向けた天板面とを備えた断面Ｌ字状の形に形成されている。ここで、「外部に対して被覆する」とは、上記車両用シート１の前側領域に配設される各部品を、シート前方側や上方側、それに両側方側からそれぞれ見えないように被覆することを意味している。
【００１９】
一方、ストッパ３０は、図２に示すように、フロアＦの段差の角部に当てがわれるＬ字板状の形に折り曲げられて形成されている。このストッパ３０は、上記ストッパカバー部２３に組み付けられるための構成として、上爪３１及び左右の横爪３２を備えて構成されている。上爪３１は、上記ストッパ３０の天板上から上方側に切り起こされて、更に前方側に突出するように折り曲げられたＬ字板状の形に形成されており、ストッパカバー部２３の天板部の裏面に形成された受け口状の上掛部２３Ｃに対して後方側から真っ直ぐに差し込まれることにより、上掛部２３Ｃ内に入り込んで係合し、ストッパ３０のカバー２０に対する上下左右方向の移動を規制した状態となる構成とされている。
【００２０】
左右の横爪３２は、ストッパ３０の前方側に面を向けた立板の両側部から両サイドに張り出した形に形成されており、上記上爪３１をストッパカバー部２３の上掛部２３Ｃ内に後方側から真っ直ぐ差し込む操作によって、ストッパカバー部２３の立壁部の裏面に形成された各掛着爪２３Ｄに押し込まれて弾性的に掛着し、各掛着爪２３Ｄにより外れ止めされた状態となって保持されるようになっている。したがって、上記左右の横爪３２を各掛着爪２３Ｄに掛着させることにより、ストッパ３０が、カバー２０に対して一体的に組み付けられた状態となる。
【００２１】
ここで、上記ストッパ３０の立板部には、ストッパ３０をフロアＦに締結するためのボルトＢｃの差込口となる貫通孔３３が形成されている。また、上記カバー２０のストッパカバー部２３には、上記ストッパ３０に形成された貫通孔３３を外部に露出させられるようにする回転開閉式の開閉部２３Ａが形成されている。この開閉部２３Ａは、四角形状に形成されており、その下縁部の一辺がストッパカバー部２３に繋がれてインテグラルヒンジとして構成されて、同縁部を中心に開口２３Ｂを開いたり閉じたりすることできるようになっている。
【００２２】
上記開閉部２３Ａにより開閉される開口２３Ｂは、ボルトＢｃの頭部よりもひとまわり大きな形状に形成されており、開口２３Ｂを開くことにより、この開口２３Ｂ内に図示しない締結工具を差し込んで、ボルトＢｃを締結する作業を行えるようになっている。したがって、上記開口２３Ｂを開いてストッパ３０をボルトＢｃによりフロアＦ上に締結して固定することにより、カバー２０が、前側脚部１１Ａとスライドレール１１の前端側開口部とストッパ３０とをそれぞれ外部に対して被覆した状態に組み付けられた状態として保持される。そして、ボルトＢｃの締結作業後に開閉部２３Ａを閉じることにより、ボルトＢｃによるストッパ３０とフロアＦとの固定部を外部に対して被覆した状態として、ストッパ３０を外部に対して完全に被覆した状態とすることができる。詳しくは、開閉部２３Ａは、図３に示すように、その閉じる操作を行うことにより、その上縁部の一辺に形成された掛爪２３Ａ１が開口２３Ｂの上縁部の裏面に弾性的に押し込まれて掛着し、開かないように係止された状態となって保持されるようになっている。
【００２３】
なお、図１に示す図示左方側（車両外側）に配されたスライドレール１１の前側脚部１１Ａ、及び両スライドレール１１の後側脚部１１Ｂにも、それぞれ、これらを外部に対して被覆するための図示しない樹脂製のカバーが取り付けられているが、これらのカバーは公知のものであるため、具体的な構成の説明は省略することとする。
【００２４】
このように、本実施例の車両用シートスライドレールのカバー構造によれば、ストッパ３０とカバー２０とを一体に構成し、ストッパ３０をフロアＦに固定する固定構造（ボルトＢｃによる締結構造）によって、カバー２０をスライドレール１１の端部に被覆させた状態に保持することのできる構成としたことにより、ストッパ３０とカバー２０の構成を合理化して、部品点数を削減し、設置にかかる手間を省くことができる。また、ストッパ３０がカバー２０によって外部に対して被覆されるように構成されていることにより、ストッパ３０をカバー２０によってより見栄えが良くなるように隠して配設することができる。
【００２５】
また、カバー２０は、そのストッパ３０のフロアＦに対する固定部（ボルトＢｃによる締結部）を被覆する部位が開閉可能に構成されていることにより、この開閉部２３Ａを開いてストッパ３０をフロアＦに固定した後に、開閉部２３Ａを閉じて上記固定部（ボルトＢｃによる締結部）を外部に対して被覆した状態とすることができる。したがって、ストッパ３０の固定部（ボルトＢｃによる締結部）をフロアＦに固定する作業を簡便に行うことができる上に、固定後には、固定部（ボルトＢｃによる締結部）をカバー２０により隠して見栄えの良い状態とすることができる。
【実施例２】
【００２６】
続いて、実施例２の車両用シートスライドレールのカバー構造について、図４〜図６を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例１で示した車両用シートスライドレールのカバー構造と実質的に構成が同じとなる箇所については、それらに同一の符号を付して説明を省略し、構成が異なる箇所について異なる符号を付して詳しく説明することとする。本実施例のカバー２０は、図４〜図５に示すように、ストッパ３０のボルトＢｃによる締結部（固定部）を外部に露出させるための開閉部位が、スライド開閉式の開閉部２３Ｅとして構成されている。この開閉部２３Ｅは、四角形状に形成されており、その両側縁部が、ストッパカバー部２３に対して上下方向にスライド可能な状態にガイドされており、開閉部２３Ｅを上下方向にスライドさせることにより、開口２３Ｂを開いたり閉じたりすることができるようになっている。
【００２７】
上記開閉部２３Ｅにより開閉される開口２３Ｂは、ボルトＢｃの頭部よりもひとまわり大きな形状に形成されており、開口２３Ｂを開くことにより、この開口２３Ｂ内に図示しない締結工具を差し込んで、ボルトＢｃを締結する作業を行えるようになっている。上記上下スライド式の開閉部２３Ｅは、その両側縁部の下端部に、両外側に突出する突起２３Ｅ１が形成されている（図６参照）。これら突起２３Ｅ１は、開閉部２３Ｅを上方側に完全に開ける位置までスライドさせることにより、ストッパカバー部２３の立壁部の上縁部に形成された係止部２３Ｅ３と当接し、開閉部２３Ｅがそれ以上上方側にスライドして外れることがないようにスライドを係止するものとなっている。上記開閉部２３Ｅは、図５に示すように、これを上記開いた位置から下方側へスライドさせて閉じる操作を行うことにより、その上縁部の一辺に形成された掛爪２３Ｅ２が開口２３Ｂの上縁部の裏面に弾性的に掛着して、上方側に開かないように係止された状態となって保持されるようになっている。このように、開閉部２３Ｅをスライド式の開閉構造として形成することもできる。
【００２８】
以上、本発明の実施形態を二つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、上記各実施例（図１及び図４参照）では、ストッパ３０が車両内側のスライドレール１１の前側脚部１１Ａの近傍箇所に配設されており、カバー２０によってストッパ３０とスライドレール１１の前端側開口部と前側脚部１１Ａとをひとまとめに外部に対して被覆するように構成したものを例示したが、ストッパ３０が車両外側のスライドレール１１の前側脚部１１Ａの近傍箇所に配設され、同側のスライドレール１１の前端側開口部と前側脚部１１Ａとをひとまとめに被覆するように構成されたものであってもよい。また、本発明のカバーは、少なくともストッパと、スライドレールの端部とフロアとの結合部と、を外部に対してひとまとめに被覆するように構成されていればよく、スライドレールの前端側開口部まで被覆する構成となっていなくてもよい。また、ストッパが両スライドレールの中間近傍部に配設されて、このストッパと、どちらか一方側のスライドレールの端部とフロアとの結合部と、をカバーによってひとまとめに被覆するように構成してもよいが、この場合には、カバーの形状が過剰に大きくなってしまうことに留意が必要である。
【００２９】
また、カバーに形成される開閉部として、実施例１では回転開閉式のもの（開閉部２３Ａ）を例示し、実施例２ではスライド開閉式のもの（開閉部２３Ｅ）を例示したが、これらの回転方向やスライド方向は、上記各実施例で示した方向とは異なる方向に設定されていてもよい。また、上記各実施例では、スライドレール１１の端部（前側脚部１１Ａ）とフロアＦとを結合する手段として、ボルトＢｃによる締結を例示したが、溶接等の他の結合手段を用いてもよい。また、上記各実施例では、カバー２０によって、スライドレール１１の前側の端部（前側脚部１１Ａ）とフロアＦとの結合部を外部に対して被覆するように構成したものを例示したが、ストッパが車両用シートの後方側へのスライドの限界位置を規制するようにスライドレールの後側の端部（上記各実施例においては後側脚部１１Ｂ）の近傍箇所に配設されて、このストッパと共にスライドレールの後側の端部をカバーによってひとまとめに被覆するように構成したものであってもよい。
【符号の説明】
【００３０】
１      車両用シート
２      シートバック
３      シートクッション
１０    スライダ機構
１０Ａ  操作レバー
１１    スライドレール
１１Ａ  前側脚部
１１Ｂ  後側脚部
１２    可動レール
２０    カバー
２１    脚カバー部
２２    レールカバー部
２３    ストッパカバー部
２３Ａ  開閉部
２３Ａ１  掛爪
２３Ｂ  開口
２３Ｃ  上掛部
２３Ｄ  掛着爪
２３Ｅ  開閉部
２３Ｅ１  突起
２３Ｅ２  掛爪
２３Ｅ３  係止部
３０    ストッパ
３１    上爪
３２    横爪
３３    貫通孔
３４    係止片
Ｆ      フロア
Ｂａ    ボルト
Ｂｂ    ボルト
Ｂｃ    ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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