(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物シート用シートバックであって、
上下方向の中間部で中折れ可能なフレームと、前記フレームに装着されるパッドと、前記パッドの表面を覆う表皮を有し、
前記表皮は、前記中間部よりも上側にて前記パッドの前記表面を覆う上表皮と、前記中間部よりも下側にて前記パッドの前記表面を覆う下表皮と、前記上表皮と前記下表皮を連結しかつ前記パッドの前記表面を覆う中間表皮を有し、
前記上表皮と前記中間表皮の間には、前記中間表皮の上縁に沿って延出する上側玉縁部材が設けられ、前記下表皮と前記中間表皮の間には、前記中間表皮の下縁に沿って延出する下側玉縁部材が設けられ、前記上側玉縁部材と前記下側玉縁部材は、前記表皮よりも硬い材料から形成される芯材を有し、
前記中間表皮は、前記上表皮と前記下表皮よりも剛性が小さい材料から形成される乗物シート用シートバック。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物シート用シートバックであって、
前記上側玉縁部材は、前記芯材が挿入される上筒部材を有し、前記上筒部材は、前記上表皮の下端部または前記中間表皮の上端部に形成され、
前記下側玉縁部材は、前記芯材が挿入される下筒部材を有し、前記下筒部材は、前記下表皮の上端部または前記中間表皮の下端部に形成される乗物シート用シートバック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、上下方向の中間部で中折れ可能な乗物シート用シートバックに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の乗物用シートバックは、上下方向の中間部で中折れ可能なフレームと、フレームに装着されるパッドと、パッドの表面を覆う表皮を有する。表皮は、パッドのシート幅方向中央部の表面を覆うメイン表皮と、パッドの両サイド部の表面を覆うサイド表皮を有する。サイド表皮は、中間部に対応する領域においてパッドに非接着とされ、中間部の上側領域と下側領域においてパッドに接着される。したがってフレームを中折れした際に生じ得るサイド表皮の皺は、非接着部に集中して、他の部分に生じ難い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２８２８００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし表皮をパッドに装着する作業は、サイド表皮の非接着部を中折れ部に位置合わせし、かつサイド表皮の接着部をパッドに接着する必要があって煩雑である。そのため表皮に生じ得る皺を局所的に集中させ得る他の構造を備える乗物シート用シートバックが従来必要とされている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物シート用シートバックであることを特徴とする。一つの特徴によると本発明のシートバックは、上下方向の中間部で中折れ可能なフレームと、フレームに装着されるパッドと、パッドの表面を覆う表皮を有する。表皮は、中間部よりも上側にてパッドの表面を覆う上表皮と、中間部よりも下側にてパッドの表面を覆う下表皮と、上表皮と下表皮を連結しかつパッドの表面を覆う中間表皮を有する。上表皮と中間表皮の間には、中間表皮の上縁に沿って延出する上玉縁部材が設けられ、下表皮と中間表皮の間には、中間表皮の下縁に沿って延出する下玉縁部材が設けられる。上玉縁部材と下玉縁部材が表皮よりも硬い材料から形成される芯材を有する。中間表皮は、上表皮と下表皮よりも剛性が小さい材料から形成される。
【０００６】
したがってフレームが中折れすることでシートバックが中折れし、上表皮と下表皮の間に位置する中間表皮に皺が生じる。中間表皮の上側と下側には、表皮よりも硬い材料から形成された芯材を有する上玉縁部材と下玉縁部材が設けられる。そのため皺は、上玉縁部材と下玉縁部材に囲まれた中間表皮に確実に形成され、これにより皺が玉縁部材を超えて上表皮または下表皮に形成されることが軽減され得る。かくしてシートバック全体の意匠性が向上する。中間表皮は、上表皮と下表皮よりも剛性が小さい材料から形成される。これにより中間表皮に皺が生じ易く、中間表皮に皺が集中し易い。かくしてシートバック全体の意匠性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】乗物シートの斜視図である。
【図２】パッドと表皮の一部断面図である。
【図３】他の形態にかかるパッドと表皮の一部断面図である。
【図４】他の形態にかかるパッドと表皮の一部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の一つの実施の形態を図１，２にしたがって説明する。乗物シート１０は、自動車等の車両の床面に装着される乗物シートであって、図１に示すようにシートバック１とシートクッション１１を有する。シートバック１とシートクッション１１は、フレーム２，１１ａと、フレーム２，１１ａに装着されるパッド３，１１ｂと、パッド３，１１ｂの表面を覆う表皮４，１１ｃを有する。
【０００９】
シートバック１のフレーム２は、図１に示すように上フレーム２ａと下フレーム２ｂと中折れ機構２ｃを有する。下フレーム２ｂの下側サイド部は、リクライニング装置１２によってシートクッション１１のフレーム１１ａに角度調節可能に取付けられる。上フレーム２ａは、中折れ機構２ｃによって下フレーム２ｂの上部に傾動可能に取付けられる。上フレーム２ａは、下フレーム２ｂと略同一平面に位置する通常位置と、上フレーム２ａの上端部が前記平面よりも前方に位置する中折れ位置との間において傾動可能である。中折れ機構２ｃには、上フレーム２ａを下フレーム２ｂに対して所望の角度にてロックするロック機構も含まれる。
【００１０】
パッド３，１１ｂは、発泡ウレタン樹脂などの弾性部材から形成される。シートバック１のパッド３は、上フレーム２ａの前側に装着される上領域部３ａと、下フレーム２ｂの前側に装着される下領域部３ｂと、中折れ機構２ｃの前側に装着される中間領域部３ｃを一体に有する。中間領域部３ｃの前面には、水平方向に延出する溝３ｄが形成される。したがってフレーム２が中折れされると、パッド３が溝３ｄを中心に折り曲げられる。下領域部３ｂの左右部には、使用者の側部を保持するために前方に隆起した隆起部３ｅが形成される。
【００１１】
表皮４は、図１に示すように皮革、合成皮革などから形成される。表皮４は、上表皮４ａ、下表皮４ｂ、中間表皮４ｃ、中央表皮４ｄ、中央下表皮４ｅ、側面上表皮４ｆ、側面下表皮４ｇ等の複数の表皮ピースを縫合することで形成される。
【００１２】
上表皮４ａは、図１に示すようにパッド３の上領域部３ａの表面を覆う。下表皮４ｂは、パッド３の下左右部に位置する隆起部３ｅの表面を覆う。中間表皮４ｃは、上表皮４ａと下表皮４ｂの間に設けられてこれらを連結し、パッド３の中間領域部３ｃのサイド部の表面を覆う。中間表皮４ｃは、上表皮４ａと下表皮４ｂよりも剛性が小さい材料から形成される。中央表皮４ｄは、パッド３の下領域部３ｂの中央の表面を覆う。中央表皮４ｄの左右縁は、下表皮４ｂと中間表皮４ｃに縫合され、中央表皮４ｄの上縁は、上表皮４ａの下縁に縫合される。
【００１３】
中央下表皮４ｅは、図１に示すようにパッド３の下領域部３ｂの下部中央の表面を覆う。中央下表皮４ｅの左右縁は、下表皮４ｂに縫合され、中央下表皮４ｅの上縁は、中央表皮４ｄの下縁に縫合される。側面上表皮４ｆは、上表皮４ａの側縁に縫合されて、パッド３の上領域部３ａの側面を覆う。側面下表皮４ｇは、下表皮４ｂの側縁に縫合されて、パッド３の下領域部３ｂの側面を覆う。
【００１４】
図２に示すように上表皮４ａと中間表皮４ｃの間には、上玉縁部材５ａが設けられる。上玉縁部材５ａは、中間表皮４ｃの上縁に沿って延出し、中間表皮４ｃと略同じ長さを有する。上玉縁部材５ａは、芯材５ａ１と上筒部材５ａ２を有する。下表皮４ｂと中間表皮４ｃの間には、下玉縁部材５ｂが設けられる。
【００１５】
下玉縁部材５ｂは、図２に示すように中間表皮４ｃの下縁に沿って延出し、中間表皮４ｃと略同じ長さを有する。下玉縁部材５ｂは、芯材５ｂ１と下筒部材５ｂ２を有する。芯材５ａ１，５ｂ１は、表皮４よりも硬い材料、例えば樹脂材料などから形成される。芯材５ａ１，５ｂ１は、長尺状、線状であって、玉縁部材５ａ，５ｂの全長に渡って設けられる。
【００１６】
上筒部材５ａ２と下筒部材５ｂ２は、図２に示すように表皮４と同様に皮革、合成皮革などから形成される。上筒部材５ａ２は、両端部が重ねられ、縫合部７ａによって上表皮４ａの下端部とともに縫合される。これにより上筒部材５ａ２は、筒状に形成され、上筒部材５ａ２に芯材５ａ１が挿入される。上筒部材５ａ２と上表皮４ａは、縫合部７ａよりも先端側において縫合部７ｂによって中間表皮４ｃの上端部に縫合される。
【００１７】
下筒部材５ｂ２は、図２に示すように両端部が重ねられ、縫合部７ｃによって下表皮４ｂの上端部とともに縫合される。これにより下筒部材５ｂ２は、筒状に形成され、下筒部材５ｂ２に芯材５ｂ１が挿入される。下筒部材５ｂ２と下表皮４ｂは、縫合部７ｃよりも先端側において縫合部７ｄによって中間表皮４ｃの下端部に縫合される。これにより上玉縁部材５ａと下玉縁部材５ｂは、表皮４の表側に形成され、表皮４の装飾性を向上し得る。
【００１８】
図１に示すようにシートバック１の側面には、シールド部材６が装着される。シールド部材６は、樹脂製であって、側面上表皮４ｆの側面を覆う上部材６ａと、側面下表皮４ｇの側面を覆う下部材６ｂを有する。
【００１９】
シートバック１は、図１に示すようにフレーム２の中折れ機構２ｃによって上下方向の中間部において中折れ可能である。シートバック１は、中折れ機構２ｃによって仮想線で示す通常状態と実線で示す中折れ状態との間で変形する。パッド３は、通常状態のシートバック１の形状に対応する形状を有し、中折れ機構２ｃよりも前側に位置する。そのためシートバック１を中折れ状態にすると、パッド３は、中間領域部３ｃを中心に圧縮弾性変形する。
【００２０】
表皮４は、通常状態のシートバック１の形状に対応する形状を有し、中折れ機構２ｃよりも前側に位置する。そのためシートバック１を中折れ状態にすると、表皮４に弛みが生じ、とりわけシートバック１のサイド部でかつ中折れ機構２ｃの近傍に位置する中間表皮４ｃにおいて弛みが生じる。
【００２１】
中間表皮４ｃの上下端縁には、図２に示すように上玉縁部材５ａと下玉縁部材５ｂが設けられる。そのため中間表皮４ｃに生じた弛みは、中間表皮４ｃを超えて上表皮４ａまたは下表皮４ｂに広がらない。その結果、表皮４の弛みによって生じ得る皺は、中間表皮４ｃに集中して、他の領域に広がり難い。
【００２２】
以上のようにシートバック１は、図１，２に示すように上下方向の中間部で中折れ可能なフレーム２と、フレーム２に装着されるパッド３と、パッド３の表面を覆う表皮４を有する。表皮４は、中間部よりも上側にてパッド３の表面を覆う上表皮４ａと、中間部よりも下側にてパッド３の表面を覆う下表皮４ｂと、上表皮４ａと下表皮４ｂを連結しかつパッド３の表面を覆う中間表皮４ｃを有する。上表皮４ａと中間表皮４ｃの間には、中間表皮４ｃの上縁に沿って延出する上玉縁部材５ａが設けられ、下表皮４ｂと中間表皮４ｃの間には、中間表皮４ｃの下縁に沿って延出する下玉縁部材５ｂが設けられる。上玉縁部材５ａと下玉縁部材５ｂは、表皮４よりも硬い材料から形成される芯材５ａ１，５ｂ１を有する。中間表皮４ｃは、上表皮４ａと下表皮４ｂよりも剛性が小さい材料から形成される。
【００２３】
したがってフレーム２が中折れすることでシートバック１が中折れし、上表皮４ａと下表皮４ｂの間に位置する中間表皮４ｃに皺が生じる。中間表皮４ｃの上側と下側には、表皮４よりも硬い材料から形成された芯材５ａ１，５ｂ１を有する上玉縁部材５ａと下玉縁部材５ｂが設けられる。そのため皺は、上玉縁部材５ａと下玉縁部材５ｂに囲まれた中間表皮４ｃに確実に形成され、これにより皺が玉縁部材５ａ，５ｂを超えて上表皮４ａまたは下表皮４ｂに形成されることが軽減され得る。かくしてシートバック１全体の意匠性が向上する。中間表皮４ｃは、上表皮４ａと下表皮４ｂよりも剛性が小さい材料から形成される。これにより中間表皮４ｃに皺が生じ易く、中間表皮４ｃに皺が集中し易い。かくしてシートバック１全体の意匠性が向上する。
【００２４】
（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。例えば図３に示すように他の形態において表皮４は、芯材５ａ１と上筒部材４ａ１を備える上玉縁部材５ｃと、芯材５ｂ１と下筒部材４ｂ１を備える下玉縁部材５ｄを有していても良い。上筒部材４ａ１は、上表皮４ａの下端部に一体に形成される。下筒部材４ｂ１は、下表皮４ｂの上端部に一体に形成される。
【００２５】
図３に示すように上筒部材４ａ１は、上表皮４ａの端部を裏側に折返して重ねた部分を縫合部７ｅで縫合することで形成される。縫合部７ｅよりも上側において上表皮４ａが縫合部７ｆによって中間表皮４ｃの上端部に縫合される。下筒部材４ｂ１は、下表皮４ｂの端部を裏側に折返して重ねた部分を縫合部７ｇで縫合することで形成される。縫合部７ｇよりも下側において下表皮４ｂが縫合部７ｇによって中間表皮４ｃの下端部に縫合される。
【００２６】
したがって上玉縁部材５ａは、図３に示すように芯材５ａ１が挿入される上筒部材４ａ１を有し、上筒部材４ａ１は、上表皮４ａの下端部に形成される。下玉縁部材５ｄは、芯材５ｂ１が挿入される下筒部材４ｂ１を有し、下筒部材４ｂ１は、下表皮４ｂの上端部に形成される。そのため芯材５ａ１，５ｂ１は、表皮４の一部によって形成される筒部材４ａ１，４ｂ１によって表皮４に装着され得る。
【００２７】
他の形態において表皮４は、図４に示すように芯材５ａ１と上筒部材４ｃ１を備える上玉縁部材５ｅと、芯材５ｂ１と下筒部材４ｃ２を備える下玉縁部材５ｆを有していても良い。上筒部材４ｃ１は、中間表皮４ｃの上端部に一体に形成される。下玉縁部材５ｆは、中間表皮４ｃの上端部に一体に形成される。
【００２８】
図４に示すように上筒部材４ｃ１と下筒部材４ｃ２は、中間表皮４ｃの端部を折り曲げて重ねた部分を縫合部７ｊ，７ｐで縫合することで形成される。縫合部７ｊ，７ｐよりも中央側において中間表皮４ｃが縫合部７ｋ，７ｑによって上表皮４ａの下端部または下表皮４ｂの上端部に縫合される。縫合部７ｋ，７ｑよりも先端側において中間表皮４ｃの先端部が上表皮４ａの先端部または下表皮４ｂの先端部に縫合される。
【００２９】
他の形態において上表皮４ａは、パッド３の上領域部３ａのサイド部の表面を覆うサイドピースと、上領域部３ａの中央部を覆う中央ピースとを有し、サイドピースと中央ピースが縫合される形態であっても良い。他の形態において下表皮４ｂと中央表皮４ｄが一つのピースから形成されても良い。
【００３０】
他の形態において芯材５ａ１，５ｂ１は、帯状であっても良い。他の形態において上玉縁部材５ａと下玉縁部材５ｂは、芯材５ａ１，５ｂ１と、筒状でないベース部材を有し、芯材５ａ１，５ｂ１がベース部材に縫合または接着されても良い。ベース部材は、上表皮４ａ、中間表皮４ｃ、下表皮４ｂに縫合されても良いし、または表皮に一体に形成されても良い。
【００３１】
他の形態においてシートバック１は、上下方向に複数の位置において中折れ可能であっても良い。他の形態において乗物シート１０は、船舶、航空機などの他の乗物に装着されても良い。
【符号の説明】
【００３２】
１…シートバック
２，１１ａ…フレーム
２ｃ…中折れ機構
３，１１ｂ…パッド
４，１１ｃ…表皮
４ａ…上表皮
４ａ１，４ｃ１，５ａ２…上筒部材
４ｂ…下表皮
４ｂ１，４ｃ２，５ｂ２…下筒部材
４ｃ…中間表皮
４ｄ…中央表皮
４ｅ…中央下表皮
５ａ，５ｃ，５ｅ…上玉縁部材
５ａ１，５ｂ１…芯材
５ｂ，５ｄ，５ｆ…下玉縁部材
６…シールド部材
１０…乗物シート
１１…シートクッション
【図１】
0005488235.tif 000002
【図２】
0005488235.tif 000003
【図３】
0005488235.tif 000004
【図４】
0005488235.tif 000005