(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックフレームにパッド及び表皮が装着され、前記シートバックフレームのうちのサイドフレームには、ラッチユニットが取り付けられ、前記ラッチユニットが、車両側に固定されたストライカーから解放されることで前倒を可能にしたシートバックにおいて、
前記サイドフレームの側方には、サイドフレームの側方を拡張する拡張部を構成すると共にサイドフレームの形状出し用のカバー部材が締結され、このカバー部は、前記ラッチユニットを覆うように断面コ字状に形成され、前記カバー部材には、前記ストライカーが挿入されるストライカー挿入口が設けられ、前記カバー部材の前面側には、前記パッド及び前記表皮が延設されていることを特徴とするシートバック。
【請求項２】
前記カバー部材は、樹脂によって形成され、前記ストライカー挿入口の周囲には、肉厚の補強部が形成されていることを特徴とする請求項１記載のシートバック。
【請求項３】
前記ラッチユニットは、前記サイドフレームから側方に突出する突片を介して前記サイドフレームに取り付けられ、前記カバー部材の前面には、前記突片が嵌め込まれる切り欠き部が設けられていることを特徴とする請求項１又は２記載のシートバック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラッチユニットがストライカーから解放されることで前倒を可能にしたシートバックに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から一般的に利用されているこの種のシートバックには、例えば、特開２００８−２９６６８８号公報に開示されているように、操作部が設けられ、操作部のレバー等を引くことによって、シートバックに設けられたラッチユニットが、車体側に設けられたストライカーから解放されるものがある。これは前記操作部の操作により、シートバックが前倒し、荷室の空間が広げられて、シートバックの背面を荷台として利用することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開  ２００８−２９６６８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、シートバックに内包されたシートバックフレームのサイドフレームは、車体側のタイヤハウスなどを避けるために下側を凹状にする必要があり、例えば、サイドフレームは、板金プレートの曲げ加工により、或いはパイプの曲げ加工により、特殊な形状にしなければならなかった。さらに、このようなサイドフレームには、ラッチユニットが固定されているので、ラッチユニットが露出しないように、サイドフレームは、さらに特殊な形状に加工されなければならず、サイドフレームの製作が煩雑になるといった問題点があった。
【０００５】
本発明は、シートバックフレームの製作を容易にしたシートバックを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、シートバックフレームにパッド及び表皮が装着され、前記シートバックフレームのうちのサイドフレームには、ラッチユニットが取り付けられ、前記ラッチユニットが、車両側に固定されたストライカーから解放されることで前倒を可能にしたシートバックにおいて、  前記サイドフレームの側方には、サイドフレームの側方を拡張する拡張部を構成すると共にサイドフレームの形状出し用のカバー部材が締結され、このカバー部は、前記ラッチユニットを覆うように断面コ字状に形成され、前記カバー部材には、前記ストライカーが挿入されるストライカー挿入口が設けられ、前記カバー部材の前面側には、前記パッド及び前記表皮が延設されていることを特徴とする。  
【０００７】
このシートバックにおいては、ラッチユニットを覆うようにカバー部材が断面コ字状に形成されているので、ラッチユニットが露出することなく、ラッチユニットがシートバックの障害物にならない。しかも、前記サイドフレームの側方には、サイドフレームの側方を拡張する拡張部を構成すると共にサイドフレームの形状出し用のカバー部材が締結されているので、サイドフレームの一部としてカバー部材を利用することができ、カバー部材をサイドフレームの形状出しの部品として利用することができる。また、パッド及び表皮をカバー部材の前面側で延設させるだけで、簡単にシートバックを組み立てることができる。さらには、カバー部材をサイドフレームに締結させるだけでよいので、シートバックフレームの製作をも容易にできる。また、部品点数を少なくすることができる。
【０００８】
また、前記カバー部材は、樹脂によって形成され、前記ストライカー挿入口の周囲には、肉厚の補強部が形成されていると好適である。
このように、カバー部材は樹脂によって成形されているので、軽量化を図ることができると共に、複雑な形状であっても、容易且つ確実に形状出しをすることがでる。しかも、ストライカー挿入口の周囲を肉厚にすることで、ストライカー挿入口の裂けや欠けを防止することができる。
【０００９】
また、前記ラッチユニットは、前記サイドフレームから側方に突出する突片を介して前記サイドフレームに取り付けられ、前記カバー部材の前面には、前記突片が嵌め込まれる切り欠き部が設けられていると好適である。
このように、突片を利用することでラッチユニットの固定が容易になり、しかも、その突片がカバー部材の前面に設けられた切り込み部内に嵌め込まれることで、突片を、カバー部材の前面の一部として利用することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、シートバックフレームの製作を容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係るシートバックの一実施形態を示す斜視図である。
【図２】シートバックを正面側から要部拡大図である。
【図３】サイドフレームに固定されたカバー部材を示す断面図である。
【図４】シートバックを背面側から見た斜視図である。
【図５】カバー部材を示す斜視図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照しつつ本発明に係るシートバックの好適な実施形態について詳細に説明する。なお、符号Ｆは、正面側であり、符号Ｒは、背面側である。
【００１３】
図１〜図４に示すように、シートバックＳＢは、シートバックフレーム２を有し、このシートバックフレーム２は、上下で水平に延在するはパイプフレーム２Ｂと、パイプフレーム２Ｂの両端で略直角に延在するサイドフレーム２Ａとを備え、このサイドフレーム２Ａは、板金によって断面コ字状に形成されている。
【００１４】
このようなシートバックフレーム２には、発泡ウレタン製のパッド３が固定され、パッド３上には表皮４が敷設されて、シートバックＳＢが構成される。また、シートバックフレーム２には、車床に回動自在に枢着された脚部５が設けられ、これによって、シートバックＳＢの前倒を可能にしている。
【００１５】
さらに、シートバックＳＢの両側に位置するサイドフレーム２Ａのそれぞれには、板状の突片２２がサイドフレームに沿って側方に突出するように、溶接により固定されている。各突片２２には、ラッチユニットＡ’が平面側に固定されている。このような突片２２を利用することでラッチユニットＡ’の固定が容易になるし、又、ラッチユニットＡ’を確実に保護できる。
【００１６】
ラッチユニットＡ’は、車体側に固定されたストライカーＢに対して係脱が可能であり、ラッチユニットＡ’は、シートバックＳＢに設けられた操作部のレバーを引くことでストライカーＢから解放される。このような操作により、シートバックＳＢが前倒し、荷室の空間を広げることができる。また、シートバックＳＢを立ち上げることで、ラッチユニットＡ’は、ストライカーＢにワッタッチでロックされる。このラッチユニットＡ’は、ドアなど様々な場所に設けられ、周知である。
【００１７】
サイドフレーム２Ａには、サイドフレーム２Ａの側方に配置されたラッチユニットＡ’を覆うように断面コ字状に形成されたカバー部材１が締結されている。このカバー部材１は、樹脂によって成形され、前面壁１Ａと側面壁１Ｂと背面壁１Ｃとで断面コ字状に形成され、サイドフレーム２Ａに沿って延在している。
【００１８】
そして、カバー部材１の側面壁１Ｂの幅とサイドフレーム２Ａの幅とが略同一になっており、このカバー部材１は、サイドフレーム２Ａの拡張部Ｗをなすように形成させることができる。
【００１９】
図５及び図６に示すように、このカバー部材１には、ラッチユニットＡ’に対応する位置にストライカー挿入口Ａが形成され、このストライカー挿入口Ａは、前面壁１Ａと側面壁１Ｂとに渉って形成され、ストライカーＢを挿入させ易くしている。
【００２０】
さらに、ストライカー挿入口Ａの周囲には、肉厚に形成された補強部Ａ１が形成されている。カバー部材１の下端には、ブラケット１１が形成され、ブラケット１１とストライカー挿入口Ａとの間には、凹状のネジ収容部２１が形成されている。
【００２１】
そして、ブラケット１１は、サイドフレーム２Ａに形成されたねじ止め孔２１に螺合されるネジ１１Ｂによって固定され、ネジ収容部２１は、サイドフレーム２Ａに形成されたねじ止め孔２０に螺合されるネジ１１Ａによって固定され、このようなビスの締結により、カバー部材１はサイドフレーム２Ａに固定される。
【００２２】
図１〜図４に示すように、カバー部材１には、サイドフレーム２Ａに設けられた板状の突片２２が嵌め込まれる切り欠き部１２が形成されている。この切り欠き部１２は、突片２２の平面形状と略同一形状の切り欠きになっているので、突片２２は、切り欠き部１２を埋めることができ、突片２２を、カバー部材１の前面の一部として利用することができる。
【００２３】
さらに、カバー部材１は、サイドフレーム２Ａの全長に渉って延在しておらず、下側が短くなっている。これは、車体側から突出するタイヤハウスを避けるためであり、カバー部材１の無い部分には、パッド３の延長部３０が入り込んでいる。さらに、カバー部材１の前面壁１Ａには、パッド３の延長部３１が当接され、表皮４もカバー部材１の前面側で延設されている(図３参照)。
【００２４】
図４に示すように、表皮４の側部に設けられた側表皮部４１は、カバー部材１の側面壁１Ｂ、背面壁１Ｃ及びパッド３の延長部３０を覆うように延在する。側表皮部４１の先端には掛け止め部４１Ａが設けられ、この掛け止め部４１Ａは、サイドフレーム２Ａに固定されて短手方向に延在するバー２Ｃに引っ掛けられている。この場合、側表皮部４１は、ストライカー挿入口Ａを避けるように形成されている。
【００２５】
表皮４の上端及び下端に設けられた裏表皮部４０の先端には掛け止め部４０Ａが設けられ、この掛け止め部４０Ａは、サイドフレーム２Ａに固定されて長手方向に延在するバー２Ｃに引っ掛けられている。また、シートバックＳＢの背面には、荷台として利用されるプラスチック製のボードが固定されている。
【００２６】
このシートバックＳＢにおいては、ラッチユニットＡ’覆うようにカバー部材１が断面コ字状に形成されているので、ラッチユニットＡ’が露出することなく、ラッチユニットＡ’がシートバックＳＢの障害物にならない。しかも、サイドフレーム２Ａの側方を拡張するように、カバー部材１が配置されているので、サイドフレーム２Ａの一部としてカバー部材１を利用することができ、カバー部材１をサイドフレーム２Ａの形状出しの部品として利用することができる。
【００２７】
また、パッド３及び表皮４をカバー部材１の前面側で延設させるだけで、簡単にシートバックＳＢを組み立てることができる。さらには、カバー部材１をネジ１１Ａ,１１Ｂでサイドフレーム２Ａに締結させるだけでよいので、シートバックフレーム２の製作をも容易にできる。また、部品点数を少なくすることができる。
【００２８】
さらに、カバー部材１は樹脂によって成形されているので、軽量化を図ることができると共に、複雑な形状であっても、容易且つ確実に形状出しをすることがでる。しかも、ストライカー挿入口Ａの周囲を補強部Ａ１により肉厚にすることで、ストライカー挿入口Ａの裂けや欠けを防止することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１…カバー部材、２…シートバックフレーム、２Ａ…サイドフレーム、３…パッド、４…表皮、１２…切り欠き部、２２…突片、Ａ’…ラッチユニット、Ａ…ストライカー挿入口、Ａ１…補強部、Ｂ…ストライカー、ＳＢ…シートバック。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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