(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
壁体と該壁体上に位置して該壁体に固定された屋根体とを備えた居住用構造体、及び上記居住用構造体と一体化される枠体と車輪とを備えた支持構造体を具備し、
自動車により目的地へ牽引され、目的地において定置されて使用されるトレーラーハウスにおいて、
上記枠体は長方形状であり、
上記支持構造体には、上記枠体を補強する直線状の補強部材が、複数個所定間隔をおいて、上記枠体の対向する２つの長辺を連結するように且つ上記枠体の短辺と平行に設けられており、
上記枠体が上記車輪の高さ方向中央から上端縁までの間に位置するように配置されており、
上記車輪は、上記枠体の内側において、２つの上記補強部材が前後両側に位置するように配置されており、
上記支持構造体は、上記車輪の前後両側に位置する上記補強部材の上にこれら２つの補強部材を連結するように配置された車輪固定部材を具備し、該車輪固定部材に懸架されたダンパー部材を介して上記車輪が枠体に回転自在に保持されており、
上記居住用構造体における上記車輪固定部材が配されていない部分の床面が下方向に広がり居住空間が広くされている
ことを特徴とするトレーラーハウス。
【請求項２】
上記車輪は、そのトレーラーハウス先端からの位置が、トレーラーハウスの全長を１０とした場合に、５〜７の位置にあることを特徴とする請求項１記載のトレーラーハウス。
【請求項３】
上記車輪が配されていない部分の床面が、
上記車輪の高さ方向中央から上端縁までの間に位置するように配置されている
請求項１又は２のいずれかに記載のトレーラーハウス。
【請求項４】
上記車輪固定部材は、２つの上記補強部材を連結する連結部材と、
各連結部材の長さ方向中央部位に配された基台部材とからなり、
上記基台部材に上記ダンパー部材が懸架されている
請求項１〜３のいずれかに記載のトレーラーハウス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車により目的地へ牽引され、目的地において定置されて使用されるトレーラーハウスに関し、さらに詳しくは、上下方向の居住空間をより広くとることができると共に走行安定性や強度にも優れたトレーラーハウスに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車により目的地へ牽引され、目的地において定置されて使用されるトレーラーハウスとしては、種々のものが提案されており、特に移動することによる外形や大きさに対する法令上の規制がある中で設置した際に以下に快適に過ごせるようにするかという観点で種々提案がなされている。
たとえば、特許文献１には、牽引車によって牽引することで手軽に移動させることができるばかりでなく、長期間の設置に際して無用となる車輪設備を簡単に取外すことのできるトレーラーハウスとして、建屋の基台となるベースフレームと、車輪を有する車輪ユニットと、ジャッキアップされた前記ベースフレームに対して前記車輪ユニットを水平方向にスライドさせて着脱可能とするスライド機構とを備え、前記ベースフレームと前記車輪ユニットとは、夫々互いにボルトによって固定されるものであり、前記ベースフレームと前記車輪ユニットとの互いの位置を、ボルトによって固定する位置に位置決めする位置決め機構を備えるトレーラーハウスが提案されている。
また、本出願人は特許文献２において、シャーシの上面に居住空間（家屋部）が構築されたトレーラーハウスにおいて、シャーシには下方にへこむ凹状部が形成されていて、浴室ユニットの底部が凹状部に嵌め込まれるようにして配設された、浴室ユニット部分が他の床面と同じ高さとなり、段差のないトレーラーハウスが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−０７６７３２号公報
【特許文献２】特開２０１０−１２６１２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１の提案にかかるトレーラーハウスは、居住空間を広くとることを考えていないものであった。また、特許文献２の提案にかかるトレーラーハウスは、床面全体を提唱化して内部空間を広くすることができるものではなく、また、一部分を広くした場合でも十分な強度の点で不安のあるものであった。
要するに、外形に関する法規制がある中で十分な居住空間を確保することができ、強度的にも不安のないトレーラーハウスの開発が要望されている。
【０００５】
したがって、本発明の目的は、居住空間を縦方向に広げて、外形に関する法規制がある中で十分な居住空間を確保することができ、強度的にも不安のないトレーラーハウスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明者らは、上記課題を解消すべく鋭意検討した結果、基台となるフレームの長辺を連結するように補強部材を配置し、かかる補強部材の一部に工夫を施すことにより、また車輪を設ける位置をトレーラーハウスの長さ方向における特定位置にすることにより、居住空間を縦方向に広げることが可能になることを知見し、本発明を完成するに至った。
すなわち、本発明は以下の各発明を提供するものである。
【０００７】
１．壁体と該壁体上に位置して該壁体に固定された屋根体とを備えた居住用構造体、及び上記居住用構造体と一体化される枠体と車輪とを備えた支持構造体
を具備し、自動車により目的地へ牽引され、目的地において定置されて使用されるトレーラーハウスにおいて、
上記枠体は長方形状であり、
上記支持構造体には、上記枠体を補強する直線状の補強部材が、複数個所定間隔をおいて、上記枠体の対向する２つの長辺を連結するように且つ上記枠体の短辺と平行に設けられており、
上記補強部材の一部が矩形状の耐力部材を介して２つの上記長辺に連結されて、該矩形状の耐力部材内部に上記居住用構造体における床面を構成する部材を配置するか、又は上記枠体が上記車輪の高さ方向中央から上端縁までの間に位置するように配置されており、上記居住用構造体における床面の少なくとも一部が下方向に広がり居住空間が広くされている
ことを特徴とするトレーラーハウス。
２．上記枠体が上記車輪の高さ方向中央から上端縁までの間に位置するように配置されて、上記居住用構造体における床面の少なくとも一部が下方向に広がり居住空間が広くされており、
上記車輪は、上記枠体の内側において、２つの補強部材が前後両側に位置するように配置されており、
上記支持構造体は、上記車輪の前後両側に位置する上記補強部材の上にこれら２つの補強部材を連結するように配置された上記車輪固定部材を具備し、該車輪固定部材に懸架されたダンパー部材を介して上記車輪が枠体に回転自在に保持されている
ことを特徴とする１のトレーラーハウス。
３．上記車輪は、そのトレーラーハウス先端からの位置が、トレーラーハウスの全長を１０とした場合に、５〜７の位置にあることを特徴とする２のトレーラーハウス。
４．上記補強部材の一部が矩形状の耐力部材を介して２つの上記長辺に連結されて、該矩形状の耐力部材内部に上記居住用構造体における床面を構成する部材を配置して、上記居住用構造体における床面の少なくとも一部が下方向に広がり居住空間が広くされており、
上記補強部材のうち１又は２つが上記耐力部材を介して上記長辺が連結されている
ことを特徴とする１のトレーラーハウス。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のトレーラーハウスは、居住空間を縦方向に広げて、外形に関する法規制がある中で十分な居住空間を確保することができ、強度的にも不安のないものである。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、第１の実施形態のトレーラーハウスを示す斜視図である。
【図２】図２は、図１に示すトレーラーハウスを側面から示す内部透視図である。
【図３】図３は、図１に示すトレーラーハウスの支持構造体部分のみを上方から見た状態を示す平面図である。
【図４】図４は、図３のIV-IV断面図である。
【図５】図５は、第２の実施形態のトレーラーハウスを示す斜視図である。
【図６】図６は、図５に示すトレーラーハウスを側面から示す内部透視図である。
【図７】図７は、図５に示すトレーラーハウスの支持構造体部分のみを上方から見た状態を示す平面図である。
【図８】図８は、図７のVIII−VIII断面図である。
【符号の説明】
【００１０】
１：トレーラーハウス、２：リビングルーム、３：寝室、４：バスルーム、１０：居住用構造体、１１：壁体、１２：屋根体、２１：枠体、２８：車輪、２０：支持構造体、２２：補強部材、２３：車輪固定部材
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明をさらに詳細に説明する。
＜第１の実施形態（全体低床化）＞
本発明のトレーラーハウス１は、図１及び２に示すように、壁体１１と壁体１１上に位置して壁体１１に固定された屋根体１２とを備えた居住用構造体１０、及び居住用構造体１０と一体化される枠体２１と車輪２８とを備えた支持構造体２０を具備し、自動車（図示せず）により目的地へ牽引され、目的地において定置されて使用されるものである。
【００１２】
支持構造体２０について図３を参照して説明すると、枠体２１は長方形状であり、支持構造体２０には、枠体２１を補強する直線状の補強部材２２が、複数個所定間隔をおいて、枠体２１の対向する２つの長辺２１ａを連結するように且つ枠体２１の短辺２１ｂと平行に設けられている。
そして、図１〜３に示すように、枠体２１が車輪２８の高さ方向中央２８ａから上端縁２８ｂまでの間に位置するように配置されて、居住用構造体１０における車輪固定部材２３の設けられている部位であるリビングルーム２以外のゾーンの床面が下方向に広がり居住空間が広くされている。
【００１３】
以下、さらに詳細に説明する。
支持構造体２０における枠体２１は、Ｃ形鋼やＨ形鋼等（本実施形態においてはＣ形鋼）の鉄骨等の骨組材を溶接やボルト等により縦方向（車両進行方向）
および横方向（幅方向）にそれぞれ連結することにより組み立てられている。また、補強部材２２も枠体２１と同様の材料を同様に枠体２１に連結されて設けられている。本実施形態においては、支持構造体２０が低い位置にあるので、図２に示すように、枠体２１の底部に連結された連結部を居住用構造体の前面で垂直上方に引き上げた形とすることにより自動車との連結位置を最適な位置に調節している。
また、支持構造体の前方には、自動車に連結するための連結部２６が、設けられている。
トレーラーハウスの全長や幅、高さは法令で定められている範囲内で任意に選択し得るが、本実施形態においては全長約９ｍ、幅約２．８ｍに形成されている。また地表面から屋根の頂部までの高さ寸法は約４ｍに形成されている。
【００１４】
居住用構造体１０は、本実施形態においてはいわゆるツーバイフォー工法により形成されているが、この工法に限定されるものではなく、軸組工法等の他の工法を採用することもできる。
また、トレーラーハウスには、地表面からシャーシの高さ位置まで登り上がるための別体または移動時に格納可能なスロープ（図示せず）が取り付けられる。
【００１５】
本実施形態のトレーラーハウス１において居住用構造体１０は図１及び２に示すように長方体状であり、その長さ方向においてリビングルーム２と寝室３とバスルーム４との３つのゾーンに分かれている。また、バスルーム４のゾーンには浴室４ａ及びトイレ４ｂの他これらをつなぎ洗濯機（図示せず）も設置可能なフリースペース４ｃも設置されている。本実施形態においては、前後両方に寝室３とバスルーム４とが設けられており、これらの２つのゾーンは床面が従来のトレーラーハウスに比して低く設定されている。このため寝室とリビングルームとの間には段差があり、寝室の床面は低くなっている。また、バスルーム４の床面は、通常のトレーラーハウスのようにリビングルーム２よりも高くなることなく、リビングルーム２の床面高さと同じ高さになっている。
【００１６】
また、バスルーム４は、通常浴室やトイレの床面の下に配管ユニットなどの設備が１０センチ程度の高さで設置されるため、他の空間の床面よりも床面が高くなってしまい段差が生じるのが通常であるが、本実施形態の場合にはリビングルーム２の床面と同じ高さとすることができ、その分通常の浴室やトイレに比して内部空間の高さを高くしたり、浴室やトイレの上部にロフトを設けたりすることができる。
このように床面を通常よりも低くして内部空間の高さをより広くとることができるのは、後述する支持構造体の構造に起因するものであり、路上を走行するトレーラーハウスにおいては高さと幅とが法令により制限されているが、支持構造体が、その高さを低く設定することが可能な構造を有しているため床面の高さを低く設定することができる。
【００１７】
また、本実施形態においては前方にバスルーム４のゾーンが位置するようになされている。このように重量がかさむバスルームゾーンが前方に位置することで車体後方の重量よりも前方に荷重がかかるようになり、走行安定性が向上する。このことは、特に後述するように車輪位置が通常のトレーラーハウスよりも前方に位置することとの関係で顕著な効果として認められる。
【００１８】
上述の低床化を実現する本実施形態の支持構造体２０の構造は、車輪２８位置とそれを支える枠体２１及び補助部材２２の構造とのバランスにより成立している。
この点についてさらに詳述する。
車輪２８は、枠体２１の内側において、２つの補強部材２２が前後両側に位置するように配置されている。また枠体２１が、定置された場合に車輪２８の高さ方向中央２８ａから上端縁２８ｂまでの間に位置するように配置されている。通常のトレーラーハウスであれば車輪はその全体が枠体の下方に位置するように設置されるが、本実施形態においては車輪の上端よりも枠体が下方に位置するようになされている。これにより枠体の位置を通常のトレーラーハウスよりも下に位置付けることが可能となり、床面の低位置化（低床化）を実現できる。
【００１９】
また、車輪２８は、トレーラーハウス先端からの位置が、トレーラーハウスの全長（図２のＬ１）を１０とした場合に、５〜７の位置（図２のＬ２）にある。また、上述の３つのゾーンでいうと中央に位置するリビングルーム２の下部に位置する。このような位置に車輪を位置付けることにより、走行安定性と居住空間の快適性とを両立することができる。すなわち、車輪位置を後方ではなく中央部に位置させることにより、中央部をリビングルームとしてその両側にバスルーム及び寝室が位置するように設計することができるため、生活動線をリビングルーム中心とでき、また任意で玄関を設けることも可能となり、生活を快適に行えるようにできる。また、車輪位置があまりに前方になると走行安定性が悪くなり、車体後方が過度に振られてしまう等するが、上述の範囲内に車輪を位置させればこのような問題が生じない。また、あまりに車輪が後方に位置すると連結部側が下方に傾いてしまい走行安定性を損なう場合があるが上述の範囲内とすればこの点の問題も生じない。
【００２０】
支持構造体２０の高さを上述のように車輪２８の上端よりも下方にすると、車輪の固定をどのようにするかという点で問題が生じる。枠体の上に直接床材を貼り付けると床材と車輪とがぶつかってしまい走行不能となるためである。
そこで本実施形態においては、図３及び４に示すように、車輪２８の前後両側に位置する補強部材２２の上にこれら２つの補強部材２２を連結するように配置された車輪固定部材２３を配置している。
車輪固定部材２３は、２つの補強部材を連結する連結部材２３ａと各連結部材２３ａの長さ方向中央部位に配された基台部材２３ｂとからなる。
また、基台部材２３ｂにはダンパー部材２４が懸架されており、このダンパー部材２４を介して車輪２８が枠体２１に回転自在に固定されている。
【００２１】
この点図４を参照してさらに詳述すると、ダンパー部材２４は、通常のダンパー部材と同様に構成されており、左右両側の車輪２８は車軸２９を介して連結されている。そして、ダンパー部材２４の一端が基台部材２３ａに連結され、車軸２９を回転自在に保持する車軸カバー３０にダンパー部材２４の他端が連結されている。
居住用構造体１０における床面は、車輪固定部材２３の上に配されるので、車輪が床面形成用の素材に当たることがなく、自在に回転することができる。また、枠体２１自体が通常よりも低く設定されているので、車輪固定部材２３の上に床面を形成しても通常のトレーラーハウスと同程度の床面高さであり、居住空間が狭くなることもない。
また、図４に示すように車輪固定部材２３の両端縁から枠体２１までの間には間隔があり、この部分は車輪の制約がないので床面を枠体２１の上に直接形成することができる。これにより、たとえば玄関（図示せず）を設置することもできる。
【００２２】
本実施形態のトレーラーハウスは、連結部２６を自動車（図示せず）に連結して所望の場所にけん引移動させた後、各種基礎等の上に枠体２１を載置し、水道や電気をつなげることにより、居住構造物として使用することができる。
リビングルーム２に玄関を設けた場合には、玄関から内部に入り、必要に応じて寝室３やバスルームを使用するなどして居住生活を送ることができ、寝室の高さが高く、またバスルーム内の浴室やトイレの内部空間も広くとり、又は浴室やトイレの上部にロフトを設ける等することができ、法令で高さや幅に制限のある中、広い空間を使用することができ、快適な居住空間で生活を送ることができる。
【００２３】
以上に説明したように本実施形態のトレーラーハウスは、従来のトレーラーハウスよりも居住空間を高さ方向に広くとることが可能であり、開放感のある居住空間を構成し、またロフトを設けて空間を有効活用することが可能である。また浴室のバリアフリー化も実現されている。これらのことから、老後の趣味としての用途、災害時における仮設住宅としての用途、巡回入浴サービス等の福祉車両としての用途のいずれの用途においても従来のものに比してより有用である。
【００２４】
＜第２の実施形態（水周り低床化）＞
次いで、本発明の第２の実施形態のトレーラーハウスについて説明する。
なお、以下の説明においては上述した第１の実施形態と異なる部分を特に説明し、同様の部分については同じ番号を付して説明を省略する。特に説明しない点については上述した実施形態における説明が適宜適用される。
【００２５】
本実施形態のトレーラーハウス１０１は、図５〜７に示すように、車輪２８の上端が枠体２１の下方に位置するように配置されており、通常のトレーラーハウスと同様の床面位置となされている。
そして、本実施形態のトレーラーハウスにおいては、補強部材２２のうち１つが矩形状の耐力部材１２０を介して２つの上記長辺に連結されている。そして耐力部材２２内部に居住用構造体における床面を構成する部材として浴室の床面ユニットを配置して、居住用構造体１０における床面の少なくとも一部である浴室床面を下方向に広げて居住空間を広くしている。
【００２６】
図７および図８を参照して耐力部材１２０について詳細に説明する。
耐力部材１２０は、枠体２１及び補助部材２２に固定される矩形状に形成された枠部分１２１と枠部分１２１の下に配置された下方カバー１２２とからなる。
枠部分１２１は、枠体２１及び補助部材２２にそれぞれ溶接又はボルトなどの締結部材を介して固定されている。下方カバー１２２は、枠部分１２１の底面を形成するように板状の部材を任意の締結部材で固定して設けられている。
【００２７】
枠部分１２１の形成部材は、Ｈ型鋼やＣ型鋼等、特にＣ形鋼好ましく用いることができる。また、その幅は補助部材２２や枠体２１の幅よりも大きくするのが好ましく、枠体の幅を１００とした場合１１０〜１５０とするのが好ましい。このような幅とすることで、枠部分１２１全体で見たときの深さ寸法が通常の浴室を形成する浴室ユニットにおける上がり框の高さ寸法以上の深さ寸法となり、耐力部材１２０内部に浴室ユニットを収容し、浴室を設置した部分の居住空間を高さ的に広くとり浴室内部を高くし、また浴室の上部にロフトを設ける等することができる。換言すると、耐力部材１２０を構成する枠部分１２１の深さ寸法は浴室ユニットにおける上がり框の高さ寸法以上の深さ寸法とするのが好ましい。ただし、下方カバー１２２はＣ型鋼の下面に締結されているのが強度を確保する点で好ましいため、上記の枠部分１２１の深さ寸法は図８に示すようにＣ型鋼の幅と同じ又はそれ以内である事が好ましい。また、深さを形成するのは浴室ユニットが下方に存在する場合のみで十分であり、下方に突出していない部分がある場合にはその部分は通常の床面と同様にＣ型鋼の上面側で支持することができる。
また、このように耐力部材１２０内部に浴室ユニットの下部を収容することで浴室の床面と他の部位の床面との段差をなくすことが可能となり、バリアフリーな居住空間を形成することができる。
【００２８】
家屋部の浴室は、いわゆる住宅用の浴室ユニットを凹状部にセットすることにより構成されている。浴室ユニットには深底の湯船と、洗い場、温水供給設備、配水管等を備えており、上下水道や給電設備に接続すれば直ちに浴室として使用可能である。凹状部の内底面は、合板からなる床面により水平面に形成されているから、浴室ユニットの設置は容易である。浴室ユニットの設置方法は通常の家屋における設置方法と同様にして行うことができる。
本実施形態における床面は緩衝材として作用する合板および断熱パネルにより形成されているので、トレーラーハウスの移動中に生じる振動が吸収され、浴室ユニット内における各種シール部の劣化や、浴室ユニットの組み立て部分の緩み等が好適に防止される。
【００２９】
なお、本発明は上述の実施形態に何ら制限されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。
たとえば、例えば、以上に説明した実施形態においては、トレーラーハウスの各種寸法について具体的数値が記載されているが、これらはあくまで一例であり、実施形態において示した数値に限定されるものではない。
なお、耐力部材は、補助部材と枠体との間に、上縁に外方に突出するフランジ部を備えた浅皿状の凹状部材（図示せず）を上側から嵌め込んで枠体及び補助部材に固定して構成してもよい。
車輪は左右それぞれ２輪ずつ設けられたものを例示して説明したが、これに制限されず３輪以上設置してもよい。
また、タンパー部材の構造は棒状のものを例示して説明したが、これに制限されず、板バネ状など種々形態のものを用いることができる。
また、下方カバーは、枠部分を形成するＣ形鋼を貫通するように締結部材を設けることで設置することができる。
【要約】
【課題】  居住空間を縦方向に広げて、外形に関する法規制がある中で十分な居住空間を確保することができ、強度的にも不安のないトレーラーハウスを提供すること。
【解決手段】壁体１１と壁体１１上に位置して壁体１１に固定された屋根体１２とを備えた居住用構造体１０、及び居住用構造体１０と一体化される枠体２１と車輪２８とを備えた支持構造体２０を具備し、枠体２１は長方形状であり、支持構造体２０には、枠体２１を補強する直線状の補強部材２２が、複数個所定間隔をおいて、枠体２１の対向する２つの長辺２１ａを連結するように且つ枠体２１の短辺２１ｂと平行に設けられており、枠体２１が車輪２８の高さ方向中央２８ａから上端縁２８ｂまでの間に位置するように配置されているトレーラーハウス１。
【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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