(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物の車輪と共に回動する車軸に取り付けて使用する、乗物用アラーム発音装置であって、
外周面の軸方向に１〜複数の凸条部を設けると共に、前記車軸の周面に押し込み固定するための切欠部を軸方向に形成した弾性復元力を有する素材からなる凸条円筒体と、
前記凸条円筒体の外周面に回転可能に取り付けられ、車軸の回転に伴ってアラーム音を発する発音部材から構成された、
ことを特徴とする乗物用アラーム発音装置。
【請求項２】
前記発音部材は、
前記凸条円筒体の凸条部を含む外径寸法より内径を大とした第１半割円筒軸と、
当該第１半割円筒軸の中心部から等角度に張り出された張出部の先端に複数の発音体収納部を形成してなる第１回転体と、
前記第１半割円筒軸と同径かつ同軸寸とした第２半割円筒軸と、
当該第２半割円筒軸の中心部から等角度に張り出された張出部の先端に前記発音体収納部に対応する複数の嵌合穴を形成してなる第２回転体と、からなる、
ことを特徴とする請求項１に記載の乗物用アラーム発音装置。
【請求項３】
前記第１半割円筒軸と第２半割円筒軸は、両半割部の端面部を当接し、前記発音体収納部及び嵌合穴近傍の張出部に設けられた複数の連結具によって連結されて円筒回転軸が形成される、
ことを特徴とする請求項２に記載の乗物用アラーム発音装置。
【請求項４】
前記第１半割円筒軸と第２半割円筒軸の内周面には１〜複数の凸条部が軸方向に形成されている、
ことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の乗物用アラーム発音装置。
【請求項５】
前記発音体収納部は、前記円筒回転軸が回転する円軌道上に等間隔で配設されている、
ことを特徴とする請求項２〜請求項４の何れかに記載の乗物用アラーム発音装置。
【請求項６】
前記凸条円筒体の素材は合成樹脂材で、第１回転体及び第２回転体の素材が合成樹脂材又はアルミニウムダイカスト合金材からなる、
ことを特徴とする請求項１〜請求項２の何れかに記載の乗物用アラーム発音装置。
【請求項７】
前記発音体収納部に収納される発音体が、鈴、金属製ボール又は金属片である、
ことを特徴とする請求項２、請求項３又は請求項５の何れかに記載の乗物用アラーム発音装置。
【請求項８】
前記発音体収納部の一部にアラーム音を出音するためのスリット又は／及び小孔が形成されている、
ことを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３、請求項５又は請求項７の何れかに記載の乗物用アラーム発音装置。
【請求項９】
前記凸条円筒体及び凸条部の長さは、前記車軸寸法よりやや小とされ、かつ前記凸条円筒体の内径は、車軸の直径とほぼ同じかやや小としている、
ことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項６の何れかに記載の乗物用アラーム発音装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用アラーム発音装置に係り、より詳しくは、乗物、例えば、自転車で走行中、運転者が歩行者等に後方から自転車が接近していることを知らせるためのアラーム発音装置であり、特に歩行者等を驚かせたり、緊迫感等を与えることなく、歩行者等には徐々に大きくなるアラーム音によって、注意を喚起させる乗物用アラーム発音装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
直近における全国版の新聞報道（２０１０．１２月）によれば、「経済不況やエコブームで自転車の利用者が増えたのに伴い、自転車同士や歩行者との事故が、１０年前の４倍に急増している」と報じられた。自転車は、道交法上、「車両」であり、車道走行が原則であるが、特に都市部にあっては、交通事情等で車道を走行しないで歩道を走行する自転車が多くなっているという側面も事故急増の要因とも考えられる。さらに歩道を走行する自転車の運転者は、自転車に通常取り付けられている警笛ベルを殆ど鳴らさないという交通モラルの低下も事故急増の大きな原因ともなっている。
【０００３】
従来からの警笛ベルは、椀状鐘体と、この椀状鐘体の内部又は外部に設けた打撃子と、この打撃子を操作するレバーとから構成されている。自転車での走行中自転車が接近したことを知らせる際、運転者はレバーを操作して打撃子を単打或いは連打して椀状鐘体を鳴らし、例えば、「チン」又は「チリン、チリン」と鳴らして歩行者に注意を喚起している。この音は警笛ベルというように甲高い音を発生するので、特に背後から突然鳴らされると歩行者等は一瞬、緊張するので精神衛生上好ましくない。また、ベル音がうるさいという歩行者と運転者が口論したり、暴力沙汰になったりケースも発生している。
【０００４】
一方、警笛ベルの代わりに、乾電池等を利用してブザー音を鳴らす警報器も利用されているが、警笛ベルよりももっと甲高い音で、しかも大きな音を発生するので、より一層歩行者等を驚かせることになる。しかも、この警報器は乾電池を必要とするので、電池切れのときには、警報器が作動しないという不具合がある。乾電池を新たに買うために出費したり、取り換え作業等が億劫であるとの理由で、電池切れの状態のまま自転車を走行し、ブザーを鳴らそうとしても作動しないので、歩行者との接触事故を起こすことになる。
【０００５】
自転車用の警笛ベルやブザー音を鳴らす警報器等に関する各種の提案がなされているが、それらの多くは自転車の運転者が事故を避ける意思で手動又は電気的になんらかの動作をすることが必須となっている。しかし、上記のような理由で警笛ベルやブザー音等を鳴らさなくなっている。
【０００６】
本願発明者は、上記の社会環境、自転車運転者のモラルの低下及び従来技術等に鑑み、種々検討を重ねた結果、本願発明者は、乗物の車輪と共に回動する車軸（ハブ）に着目して本願発明を完成することができた。本願発明者による、自転車等の車軸（ハブ）を利用して、歩行者等に注意を喚起するアラーム発音装置ないし器具について、先行技術を検索したところ、関連する特許文献が2件発見された。
【０００７】
特許文献１（第１頁、図１参照）の「乗物用音発生具」は、自転車等の車輪と共に回転するハブ体に取り付けて、自転車の走行に伴い常に軽快な鈴音を発生させて、歩行者等に乗り物の接近を知らせることが可能な乗り物用音発生具の提供を課題とし、その解決手段は、乗り物の車輪を構成するハブ体に取付け可能な取付け部を備えた本体と、前記本体に振れ回り可能に掛止された鈴音発生部とから成る、ことを特徴としている。
【０００８】
特許文献２（第１頁、図２参照）の「鈴つき自転車警音ベルト」は、歩行者等に自転車の接近を知らせ、事故等を防止する自転車警音ベルトの提供を課題とし、その解決手段は、面ファスナーと夜光反射帯と鈴とを備え、自転車の車軸に巻きつけ固定可能としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２０００−３０９２８９号公報
【特許文献２】実用新案登録第３１５７７３５号号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、上記特許文献１は、複数の鈴がぶつかり合うタイミングが不揃いで、走行速度が早い時（遠心力が働き鈴の音が出なくなる）、遅い時、凸凹道等を走行する場合にリズミカルな音を発生させることができなかったり、雨水がかかったり、塵埃が付着すると不安定な鈍い音となってしまう等の欠点がある。また特許文献２は、面ファスナーを車軸に巻きつけその裏側にある両面テープに鈴の一部を貼付した構成としているので、車軸が回転すると、鈴は遠心力で両面テープから簡単に剥離して脱落するという不具合がある。
【００１１】
本願発明は、先行技術文献を含む従来技術の問題点を解消するために、鋭意検討を重ねて本発明を完成したものである。そこで、本発明が解決しようとする課題は、以下の通りである。
すなわち、
（１）第１の課題は、自転車等乗物の車輪と共に回動する車軸に取り付けて、自転車等の運転者が手動又は電気的な装置等を操作することなく、自転車等の走行に伴い常にアラーム音を発音部材から発音させ、前方等の歩行者に自転車等の接近を事前に知らせ、歩行者と自転車等の接触事故を未然に防止することが可能な、乗物用アラーム発音装置を提供することにある。
（２）第２の課題は、部品点数を少なく、軽量でデザイン性に優れ、かつ特別な工具を要することなく、短時間で自転車等の車軸に簡単に取り付けることが可能な、乗物用アラーム発音装置を提供することにある。
（３）第３の課題は、歩行者等を急に驚かせたり、不快な金属音ではなく、また歩行者等には、自転車等との距離が接近するにつれてアラーム音が徐々に大きく聞こえ、事故回避の意識が高まり、自転車等と歩行者の接触事故が未然に防止できる、乗物用アラーム発音装置を提供することにある。
（４）第４の課題は、アラーム発音装置を取り付け後は、車軸から離脱したり、あるいは盗難等の惧れがない、乗物用アラーム発音装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
課題を解決するための手段は、本願、特許請求の範囲の各請求項に記載の発明であり、その具体的な解決手段は、以下の通りである。
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本願発明における特許請求の範囲、明細書及び要約書等に記載する用語についての解釈上の疑義を解消すべく、以下に用語の説明を行う。
●「乗物用アラーム発音装置」とは、歩道を走行する自転車等の乗物が歩行者等に追突、接触等の事故を未然に防止する装置であり、自転車等乗物の車輪と共に回動する車軸に取り付けて、自転車等の走行に伴い常にアラーム音を発音部材から発音させることを特徴としている。
●「乗物」とは、ペダル又は人力で車輪を駆動する自転車、電動アシスト自転車、三輪車、手押し四輪車及び子供用三輪車をいう。
●「アラーム音」とは、歩行者又は先行する自転車等の乗物の運転者に後続車の存在を喚起する警報音をいう。従来の警笛ベルや電池等で作動するブザー音のように歩行者が驚いたり、不快感を与えることがない、鈴音、アルミ製ボール、金属片等を発音体とし、当該発音体は、回転体の先端部に複数形成された発音体収納部内に収納されており、自転車等の走行（車軸の回動）に伴って、発音する。
●「凸条円筒体」とは、外周面の軸方向に１〜複数の凸条部を設け、車軸の周面に押し込み固定するための切欠部を軸方向に形成し、合成樹脂材等の弾性復元力を有する素材からなる円筒体をいう。乗物用アラーム発音装置を構成する主要な部材の一つである。
●「発音部材」とは、アラーム音を発音させる構成部材をいう。第１半割円筒軸、複数の発音体収納部等からなる第１回転体と、第２半割円筒軸、複数の嵌合穴等からなる第２回転体、及び発音体収納部に収納された鈴、金属ボール等の発音体から構成される。
●「円筒回転軸」とは、第１半割円筒軸と第２半割円筒軸の両半割部の端面部が接合され、
発音体収納部及び嵌合穴近傍の張出部に設けられた連結具によって形成された１本の筒状回転軸をいう。
●「凸条部」とは、凸条円筒体の外周面、軸方向に形成される１〜複数の突起物をいう。また第１半割円筒軸及び第２半割円筒軸の内周面軸方向に形成される１〜複数の突起物をいう。凸条円筒体外周面の凸条部と第１半割円筒軸及び第２半割円筒軸の内周面の凸条部は、車軸の回動に伴い回転円筒軸内で衝突し、発音体収納部に収納された鈴、金属ボール等の発音体がアラーム音を発する。
●「連結具」とは、第１回転体と第２回転体を固着させる、抜け止め突起部を形成した半割弾性ピンと係止穴をいう。
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【００１３】
上記の課題を解決するための第１の発明は、請求項１に記載の発明であり、
乗物の車輪と共に回動する車軸に取り付けて使用する、乗物用アラーム発音装置であって、外周面の軸方向に１〜複数の凸条部を設けると共に、前記車軸の周面に押し込み固定するための切欠部を軸方向に形成した弾性復元力を有する素材からなる凸条円筒体と、前記凸条円筒体の外周面に回転可能に取り付けられ、車軸の回転に伴ってアラーム音を発する発音部材から構成された、ことを特徴としている。
【００１４】
上記の課題を解決するための第２の発明は、請求項２に記載の発明であり、
前記発音部材は、前記凸条円筒体の凸条部を含む外径寸法より内径を大とした第１半割円筒軸と、当該第１半割円筒軸の中心部から等角度に張り出された張出部の先端に複数の発音体収納部を形成してなる第１回転体と、前記第１半割円筒軸と同径かつ同軸寸とした第２半割円筒軸と当該第２半割円筒軸の中心部から等角度に張り出された張出部の先端に前記発音体収納部に対応する複数の嵌合穴を形成してなる第２回転体と、からなる、ことを特徴としている。
【００１５】
上記の課題を解決するための第３の発明は、請求項３に記載の発明であり、
前記第１半割円筒軸と第２半割円筒軸は、両半割部の端面部を当接し、前記発音体収納部及び嵌合穴近傍の張出部に設けられた複数の連結具によって連結されて円筒回転軸が形成される、ことを特徴としている。
【００１６】
上記の課題を解決するための第４の発明は、請求項４に記載の発明であり、
前記第１半割円筒軸と第２半割円筒軸の内周面には１〜複数の凸条部が軸方向に形成されている、ことを特徴としている。
【００１７】
上記の課題を解決するための第５の発明は、請求項５に記載の発明であり、
前記発音体収納部は、前記円筒回転軸が回転する円軌道上に等間隔で配設されている、ことを特徴としている。
【００１８】
上記の課題を解決するための第６の発明は、請求項６に記載の発明であり、
前記凸条円筒体の素材は合成樹脂材で、第１回転体及び第２回転体の素材が合成樹脂材又はアルミニウムダイカスト合金材からなる、ことを特徴としている。
【００１９】
上記の課題を解決するための第７の発明は、請求項７に記載の発明であり、
前記発音体収納部に収納される発音体が、鈴、金属製ボール又は金属片である、ことを特徴としている。
【００２０】
上記の課題を解決するための第８の発明は、請求項８に記載の発明であり、
前記発音体収納部の一部にアラーム音を出音するためのスリット又は／及び小孔が形成されている、ことを特徴としている。
【００２１】
上記の課題を解決するための第９の発明は、請求項９に記載の発明であり、
前記凸条円筒体及び凸条部の長さは、前記車軸寸法よりやや小とされ、かつ前記凸条円筒体の内径は、車軸の直径とほぼ同じかやや小としている、ことを特徴としている。
【発明の効果】
【００２２】
本願発明に係る、乗物用アラーム発音装置は、上記のような特徴的構成要件から構成され、特徴的構成要件に応じた以下のような本願発明特有の効果を奏する。また、上記のような特徴的構成要件から構成された乗物用アラーム発音装置によれば、本願発明の課題を充分解決することができた。
すなわち、第１の発明によれば、「乗物の車輪と共に回動する車軸に取り付けて使用する、乗物用アラーム発音装置であって、外周面の軸方向に１〜複数の凸条部を設けると共に、前記車軸の周面に押し込み固定するための切欠部を軸方向に形成した弾性復元力を有する素材からなる凸条円筒体と、前記凸条円筒体の外周面に回転可能に取り付けられ、車軸の回転に伴ってアラーム音を発する発音部材から構成された」という  、特徴的な構成要件により、
また、第２の発明によれば、「前記発音部材は、前記凸条円筒体の凸条部を含む外径寸法より内径を大とした第１半割円筒軸と、当該第１半割円筒軸の中心部から等角度に張り出された張出部の先端に複数の発音体収納部を形成してなる第１回転体と、前記第１半割円筒軸と同径かつ同軸寸とした第２半割円筒軸と当該第２半割円筒軸の中心部から等角度に張り出された張出部の先端に前記発音体収納部に対応する複数の嵌合穴を形成してなる第２回転体と、からなる」という  、特徴的な構成要件により、
また、第４の発明によれば、「前記第１半割円筒軸と第２半割円筒軸の内周面には１〜複数の凸条部が軸方向に形成されている」という  、特徴的な構成要件により、
さらに、第５の発明によれば、「前記発音体収納部は、前記円筒回転軸が回転する円軌道上に等間隔で配設されている」という  、特徴的な構成要件により、
自転車等乗物の車輪と共に回動する車軸に取り付けて、自転車等の運転者が手動又は電気的な装置等を操作することなく、自転車等の走行に伴い常にアラーム音を発音部材から発音させ、前方等の歩行者に自転車等の接近を事前に知らせ、歩行者と自転車等の接触事故を未然に防止することが可能な、乗物用アラーム発音装置の提供という、第１の課題を解決することができた。また、部品点数を少なく、軽量でデザイン性に優れ、かつ特別な工具を要することなく、短時間で自転車等の車軸に簡単に取り付けることが可能な、乗物用アラーム発音装置の提供という、第２の課題も併せて解決することができた。
【００２３】
第６の発明によれば、「前記凸条円筒体の素材は合成樹脂材で、第１回転体及び第２回転体の素材が合成樹脂材又はアルミニウムダイカスト合金材からなる」という  、特徴的な構成要件により、
また、第７の発明によれば、「前記発音体収納部に収納される発音体が、鈴、金属製ボール又は金属片である」という  、特徴的な構成要件により、
さらに、第８の発明によれば、「前記発音体収納部の一部にアラーム音を出音するためのスリット又は／及び小孔が形成されている」という  、特徴的な構成要件により、
歩行者等を急に驚かせたり、不快な金属音ではなく、また歩行者等には、自転車等との距離が接近するにつれてアラーム音が徐々に大きく聞こえ、事故回避の意識が高まり、自転車等と歩行者の接触事故が未然に防止できる、乗物用アラーム発音装置の提供という、第３の課題を解決することができた。
【００２４】
第３の発明によれば、「前記第１半割円筒軸と第２半割円筒軸は、両半割部の端面部を当接し、前記発音体収納部及び嵌合穴近傍の張出部に設けられた複数の連結具によって連結されて円筒回転軸が形成される」という  、特徴的な構成要件により、
アラーム発音装置を取り付け後は、車軸から離脱したり、あるいは盗難等の惧れがない、乗物用アラーム発音装置の提供という、第４の課題を解決することができた。
【００２５】
第９の発明によれば、「前記凸条円筒体及び凸条部の長さは、前記車軸寸法よりやや小とされ、かつ前記凸条円筒体の内径は、車軸の直径とほぼ同じかやや小としている」という  、特徴的な構成要件により、
部品点数を少なく、軽量でデザイン性に優れ、かつ特別な工具を要することなく、短時間で自転車等の車軸に簡単に取り付けることが可能な、乗物用アラーム発音装置の提供という、第２の課題を解決することができた。すなわち、凸条円筒体は自転車等のスポークとスポークの空隙から車軸に簡単に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】図１（ａ）は、本願発明に係る、乗物用アラーム発音装置を自転車の前車軸に取り付けた状態の斜視図、（ｂ）は、図１（ａ）におけるＡ部の拡大図である。
【図２】図２は、乗物用アラーム発音装置を構成する主な部材を分離して示す斜視図である。
【図３】図３は、車軸、凸条円筒体及び円筒回転軸の取り付け状態を示す断面図である。
【図４】図４は、凸条円筒体の詳細を示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は斜視図である。
【図５】図５は、第１回転体の詳細を示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。
【図６】図６は、第１半割円筒軸の詳細を示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は斜視図である。
【図７】図７（ａ）は、発音体収納部の正面図、（ｂ）は側面図である。
【図８】図８は、図５（ｂ）における８−８線拡大断面図
【図９】図９は、第２回転体の詳細を示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は、（ａ）におけるＢ部の拡大図である。
【図１０】図１０は、第２半割円筒軸の詳細を示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は斜視図である。
【図１１】図１１（ａ）〜（ｄ）は、本願発明に係る、乗物用アラーム発音装置の取付工程を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
図１は、本願発明に係る、乗物用アラーム発音装置（以下、アラーム装置１００という）を自転車の車軸Ｈに取り付けた状態を示している。Ｆはフォーク、Ｓはフランジに掛支されたスポークである。アラーム装置１００は、自転車の運転者がペダルを踏めば車輪Ｒと車軸Ｈは回動し、車軸Ｈに取り付けられた凸条円筒体１０が回転し、凸条円筒体１０の外周面に回転可能に取り付けられた、発音部材２０に取り付けられた複数の発音体２３ａにより、アラーム音が発する構成となっている。
【００２８】
図２は、アラーム装置１００を構成する主な部材を示している。凸条円筒体１０の外周面の軸方向には、凸条部１１、１２が設けられると共に、車軸Ｈの周面に押し込み固定するための切欠部１３を軸方向に形成している（図４に示す詳細図を参照）。また凸条円筒体１０の素材は、合成樹脂材、例えば、弾性復元力を有するＡＢＳ樹脂又はポリカーボネート樹脂等を用いて、公知技術である押型成型法等によって製作される。発音部材２０は、第１回転体２１と第２回転体３１からなり、第１回転体２１は、凸条円筒体１０の凸条部１１、１２を含む外径寸法Ｄ１より内径Ｄ２を大とした第１半割円筒軸２２と、その中心部Ｃから等角度に張り出された張出部２２ｂの先端に形成された複数の発音体収納部２３からなっている。第１半割円筒軸２２の内周面には凸条部２２ａが軸方向に形成されている。各発音体収納部２３内は、空洞になっており（図８、参照）、例えば、鈴、金属製ボール又は金属片等の発音体２３ａが収納されている。発音体２３ａを発音体収納部２３内への収納方法等については後述する。第２回転体３１は、第１半割円筒軸２２と同径かつ同軸寸とした第２半割円筒軸３２と、その中心部Ｃから等角度に張り出された張出部３２ｃの先端に、第１半割円筒軸２２の発音体収納部２３に対応する複数の嵌合穴３３を形成している。また第２半割円筒軸３２の内周面には複数の凸条部３２ａ、３２ｂが軸方向に形成されている。３５は、嵌合穴３３近傍の張出部３２ｃに立設された半割弾性ピンで頂部に抜け止め突起部３５ａ（図９、参照）が形成されている。第１半割円筒軸２２の張出部２２ｂに穿設された係止穴２５と半割弾性ピン３５で連結具４０を構成している。
【００２９】
図３は、第１半割円筒軸２２と第２半割円筒軸３２は、両半割部の端面部を当接し、連結具４０によって連結されて円筒回転軸３０が形成された状態で、車軸Ｈに凸条円筒体１０が取り付けられている。図示する二点鎖線は、自転車が静止時の円筒回転軸３０で、円筒回転軸３０は、凸条円筒体１０の上部外周面に保持されており、車軸Ｈが回動されると、それに伴って凸条円筒体１０の凸条部１１、１２は、第１半割円筒軸２２と第２半割円筒軸の凸条部２２ａ、３２ａ、３２ｂと衝突し、円筒回転軸３０を上方に跳ね上げるように回転させ、第１回転体２１の先端にある各発音体収納部２３の発音体２３ａを鳴らし、軽やかなアラーム音が発音される。
【００３０】
図４は、凸条円筒体１０の詳細を示すものである。車軸Ｈの車軸寸法及び直径は、自転車メーカーによって多少の差異はあるが、車軸寸法は、一般的には約６５ｍｍ〜７０ｍｍ、直径は約１５ｍｍとなっており、凸条円筒体１０及び凸条部１１、１２の長さ寸法Ｌは、約３０ｍｍ〜４０ｍｍとし、内径Ｄは車軸Ｈの直径とほぼ同じかやや小としている。
【００３１】
図５〜図８は、第１回転体２１の詳細を示している。第１回転体２１は、図６に示す第１半割円筒軸２２と当該第１半割円筒軸２２の中心部Ｃから等角度に張り出された張出部２２ｂの先端に形成された複数の発音体収納部２３、２３・・よりなっている。図示するように、第１半割円筒軸２２の外周面は、張出部２２ｂの内周縁部に接着剤等で固着されている。第１半割円筒軸２２の対向部は開口２２ｃされており、図９及び図１０に示す第２半割円筒軸３２（二点鎖線で図示）が接合されて円筒回転軸３０が形成される。発音体収納部２３、２３・・は、円筒回転軸３０が回転する円軌道上に等間隔で配設されている。
図７は、発音体収納部２３の外観形状を示し、図示するように正面、平面視で楕円形、側面視は円形をなし、その内部は、図８に示すように空洞となっており、鈴等の発音体２３ａが収納されている。２３ｂはスリットで、発音体２３ａの奏鳴音が外方に大きく出音させるために設けられている。なお発音体２３ａの鈴は、高音域のアラーム音を発し、中音域のアラーム音の発音体２３ａとしては、アルミ製ボール、低音域のアラーム音としてはスチール製ボール等が選択されて発音体収納部２３内に収納され、自転車の運転者の好みで選択することができるようになっている。
図８は、図５（ｂ）における８−８線拡大断面図で、図８に基づいて、発音体２３ａを発音体収納部２３に収納する方法について説明する。張出部２２ｂは、表板２６と裏板２７からなり、表板２６及び裏板２７の先端部にはそれぞれ半円状の凹部が形成されており、例えば、まず鈴等の発音体２３ａを表板２６の凹部に入れ、つぎに裏板２７の凹部を上方から発音体２３ａを被包するようにし、表板２６と裏板２７の当接面２８を接着剤等で接合し、発音体２３ａを発音体収納部２３への収納作業は完了する。なお２９は抜き孔で、発音部材２０全体を軽量化するために設けられている。
【００３２】
図９及び図１０は、第２回転体３１の詳細を示している。第２回転体３１は、図９に示す第２半割円筒軸３２と当該第２半割円筒軸３２の中心部Ｃから等角度に張り出された張出部３２ｃの先端に形成された複数の嵌合穴３３、３３・・よりなっている。嵌合穴３３、３３・・は、第１回転体２１に形成された発音体収納部２３、２３・・に嵌合され、自転車走行に伴う遠心力からの揺れ、振動等から発音部材２０全体を補強するものである。図示するように、第２半割円筒軸３２の外周面は、張出部３２ｃの内周縁部に接着剤等で固着されている。また内周面には、凸条部３２ａ、３２ｂが軸方向に形成されている。第２半割円筒軸３２の対向部は、開口３２ｄされており、図５に示す第１半割円筒軸２２と接合されて円筒回転軸３０が形成される。第２半割円筒軸３２の内周面には凸条部３２ａ、３２ｂが軸方向に形成されている。３５は、嵌合穴３３近傍の張出部３２ｃに立設された半割弾性ピンで、第２半割円筒軸３２の中心部Ｃの対角線上に立設され、図９（ｃ）に示すように、頂部に抜け止め突起部３５ａが形成されている。第１半割円筒軸２２の張出部２２ｂに穿設された係止穴２５と半割弾性ピン３５で連結具４０を構成している。なお２９は、抜き孔で発音部材２０全体を軽量化するために設けられている。
【００３３】
本願発明に係る、アラーム装置１００を自転車の車軸Ｈに取り付ける工程を、図１１を基にして説明する。図１１は、スポークＳ、車輪Ｒを省略した図である。まず、（ａ）に示すように、凸条円筒体１０を手指等で把持し、図示していないスポークＳとスポークＳの空隙から挿入し、切欠部１３を車軸Ｈの上から押し込めば、凸条円筒体１０の素材が有する弾性復元力で、車軸Ｈの外周面に凸条円筒体１０の内周面が強く固定される。次に第１回転体２１を凸条円筒体１０と同様に、片手でスポークＳとスポークＳの空隙から挿入し、続いて同様に、他方の手で第２回転体３１を第１回転体２１と反対方向から挿入し、凸条円筒体１０を被包するように第１半割円筒軸２２と第２半割円筒軸３２の端面を当接する（ｂ）。さらに各発音体収納部２３に対応する各嵌合穴３３を嵌合しながら、第２回転体３１の張出部３２ｃの半割弾性ピン３５、３５を第１回転体２１の張出部２２ｂの係止穴２５、２５に当接して、両手で押し込む（ｃ）。これにより、第１回転体２１と第２回転体３１は合体し、発音部材２０及び凸条円筒体１０の車軸Ｈへの取付作業は終了する。自転車のフォークＦやスポークＳ等を取り外すことなく、また取取付作業にはなんらの工具を要しないで、本願発明に係る、アラーム装置１００は、極めて短時間で自転車の車軸Ｈに取り付けることができる（ｄ）。自転車と歩行者等の接触事故、トラブルが激増している今日、本願発明のアラーム装置１００は、社会的に極めて有意義な発明である。
【００３４】
本願発明における技術内容に関し、明細書、特許請求の範囲、図面等においては、主に自転車を中心に説明したが、他の乗物、例えば、電動アシスト自転車、三輪車、四輪手押し車及び子供用三輪車等のペダル又は人力で車輪を駆動する車にも応用可能である。また、第１半割円筒軸２２、張出部２２ｂ及び発音体収納部２３と第２半割円筒軸３２、張出部３２ｃ、嵌合穴３３及び半割弾性ピン３５等は、合成樹脂材、例えば、ＡＢＳ樹脂又はポリカーボネート樹脂等を用いて、公知技術である押型成型法等によって一体的に大量生産することが可能で、製作コストを安価とする効果を奏する。さらに上記の部材は、アルミニウムダイカスト合金材を用いて公知技術の金型成型法で一体的に大量生産することも可能である。
【符号の説明】
【００３５】
Ｈ                  自転車の車軸
Ｆ                  フォーク
Ｓ                  スポーク
Ｒ                  車輪                  
１００              乗物用アラーム発音装置
１０                凸条円筒体
１１、１２          凸条部（凸条円筒体）
１３                切欠部
２０                発音部材
２１                第１回転体
２２                第１半割円筒軸
２２ａ              凸条部（第１半割円筒軸）
２２ｂ              張出部
２３                発音体収納部
２３ａ              発音体
２３ｂ              スリット
２４                開口部
２５                係止穴
３０                円筒回転軸
３１                第２回転体
３２                第２半割円筒軸
３２ａ、３２ｂ      凸条部（第２半割円筒軸）
３２ｃ              張出部
３３                嵌合穴
３４                開口部
３５                半割弾性ピン
４０                連結具
Ｄ１                凸条部を含む外径寸法
Ｄ２                円筒回転軸の内径 
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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