(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対のブレーキシューの一方に回動可能に設けられたブレーキレバーの先端部に一端部が連結されたブレーキケーブルを、該バッキングプレートの一部から該ブレーキケーブル側へ互いに平行な切断面の間で曲成された長手状のケーブル案内部で支持して案内するドラムブレーキ用バッキングプレートの製造方法であって、
前記バッキングプレート側へ所定の曲率半径で突き出す先端側凸面を有する第１ポンチと、該第１ポンチの前記先端側凸面の少なくとも一部との間でプレス加工するための第１凹面を有する第１ダイスとを用いて、前記バッキングプレートの一部の長手方向の中央部を切り曲げる第１プレス工程と、
前記バッキングプレート側へ突き出す基端側凸面と該基端側凸面の先端部から該基端側凸面よりも小さく前記第１ポンチの先端側凸面と同じ曲率半径で該バッキングプレート側へ突き出す先端側凸面とを有する第２ポンチと、該第２ポンチの基端側凸面および先端側凸面との間でプレス加工するための第２凹面を有する第２ダイスを用いて、前記バッキングプレートの一部のうち前記第１プレス工程で切り曲げられた長手方向の中央部よりも外側に位置する部分をさらに切り曲げて、該第１プレス工程で延ばされた部分とは異なる部分を延ばす第２プレス工程と
を、含むことを特徴とするドラムブレーキ用バッキングプレートの製造方法。
【請求項２】
前記第１プレス工程において用いられる第１ポンチは、前記第２ポンチと同じものである請求項１のドラムブレーキ用バッキングプレートの製造方法。
【請求項３】
前記ケーブル案内部には、前記第１ポンチの先端側凸面と同様の曲率半径を有して前記ブレーキケーブルを支持し前記ブレーキレバーの回動方向に案内する凸状先端部と、該凸状先端部に連続するとともに前記バッキングプレートと連続する該凸状先端部より大きく前記基端側凸面と同様の曲率半径を有する一対の凸状基端部とが備えられていることを特徴とする請求項１または２のドラムブレーキ用バッキングプレートの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドラムブレーキ用バッキングプレートの製造方法に関し、特にそのドラムブレーキ用バッキングプレートの機能を向上させる技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
たとえば、図１０、１１に示すようなドラムブレーキ用バッキングプレート１００が知られている。この図１０、１１に示されるドラムブレーキ用バッキングプレート１００は、一対のブレーキシューの一方に回動可能に設けられたブレーキレバーの先端部に一端部が連結されたブレーキケーブル１１０を、そのバッキングプレート１００の一部１００ａからそのブレーキケーブル１１０側へ互いに平行な切断面１００ｂの間で曲成された長手状のケーブル案内部１００ｃで支持して案内するものであり、バッキングプレート１００と一体にケーブル案内部１００ｃが備えられるのでドラムブレーキの部品点数を削減させる利点がある。ケーブル案内部１００ｃは、図１２に示すように、バッキングプレート１００の一部１００ａ側へ先端部１２０ａが突き出すポンチ１２０と、そのポンチ１２０との間でプレス加工するための凹面１３０ａを有するダイス１３０とを用いて、バッキングプレート１００の一部１００ａの長手方向の中央部を切り曲げてそのバッキングプレート１００の一部１００ａの長手方向の中央部を凹面１３０ａの底部側に突き出させるようにプレス加工して成形されるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１３３９１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記のようなドラムブレーキ用バッキングプレート１００の製造方法において、上記のようなポンチ１２０とダイス１３０とを用いてプレス加工によってケーブル案内部１００ｃを成形しようとすると、プレス加工時ポンチ１２０の先端部１２０ａからバッキングプレート１００の一部１００ａの長手方向の中央部に荷重が集中するため、そのバッキングプレート１００の一部１００ａの長手方向の中央部におけるポンチ１２０とダイス１３０の凹面１３０ａとの非接触部の板厚がポンチ１２０の先端部１２０ａがダイス１３０の凹面１３０ａの底部に接近するに連れて集中的に薄くなる。そのため、ケーブル案内部１００ｃの高さＨを図１０に示すように高くすると、図１１に示すようにケーブル案内部１００ｃの一部の幅寸法Ｄが局部的に小さく、且つ板厚が局部的に薄くなりドラムブレーキ制動時おけるブレーキケーブル１１０を支持して案内するために必要な強度を確保することが困難になるという問題があった。従って、ドラムブレーキ用バッキングプレート１００においてケーブル案内部１００ｃをプレス加工によって形成する場合には、その高さＨに設計上の限界高さがある。
【０００５】
また、特許文献１では従来のケーブル案内部１００ｃの限界高さより高く且つ十分な強度を確保するために、上記ケーブル案内部１００ｃと同様の機能を有するケーブルガイドを別部品としてバッキングプレートに取り付けるような方法が用いられているが、この場合ドラムブレーキの部品点数が増えドラムブレーキの製造コストが高くなってしまうという問題があった。
【０００６】
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであって、その目的とするところは、ドラムブレーキの部品点数を削減させ、且つ、強度を確保したまま従来のケーブル案内部の限界高さより高いケーブル案内部を有する、ドラムブレーキ用バッキングプレートの製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる目的を達成するための請求項１に係る発明の要旨とするところは、(a) 一対のブレーキシューの一方に回動可能に設けられたブレーキレバーの先端部に一端部が連結されたブレーキケーブルを、そのバッキングプレートの一部からそのブレーキケーブル側へ互いに平行な切断面の間で曲成された長手状のケーブル案内部で支持して案内する、ドラムブレーキ用バッキングプレートの製造方法であって、(b) 前記バッキングプレート側へ所定の曲率半径で突き出す先端側凸面を有する第１ポンチと、その第１ポンチの前記先端側凸面の少なくとも一部との間でプレス加工するための第１凹面を有する第１ダイスとを用いて、前記バッキングプレートの一部の長手方向の中央部を切り曲げる第１プレス工程と、(c) 前記バッキングプレート側へ突き出す基端側凸面とその基端側凸面の先端部からその基端側凸面よりも小さく前記第１ポンチの先端側凸面と同じ曲率半径でそのバッキングプレート側へ突き出す先端側凸面とを有する第２ポンチと、その第２ポンチの基端側凸面および先端側凸面との間でプレス加工するための第２凹面を有する第２ダイスを用いて、前記バッキングプレートの一部のうち前記第１プレス工程で切り曲げられた長手方向の中央部よりも外側に位置する部分をさらに切り曲げて、その第１プレス工程で延ばされた部分とは異なる部分を延ばす第２プレス工程とを、含むことにある。
【０００８】
また、請求項２に係る発明の要旨とするところは、請求項１に係る発明において、前記第１プレス工程において用いられる第１ポンチは、前記第２ポンチと同じものである。
【０００９】
また、請求項３に係る発明の要旨とするところは、請求項１または２に係る発明において、前記ケーブル案内部には、前記第１ポンチの先端側凸面と同様の曲率半径を有して前記ブレーキケーブルを支持し前記ブレーキレバーの回動方向に案内する凸状先端部と、その凸状先端部に連続するとともに前記バッキングプレートと連続するその凸状先端部より大きく前記基端側凸面と同様の曲率半径を有する一対の凸状基端部とが備えられている。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明のドラムブレーキ用バッキングプレートの製造方法によれば、前記第１プレス工程によって前記バッキングプレートの一部の長手方向の中央部が前記ブレーキケーブル側へ切り曲げられ、その後前記第２プレス工程によって前記第１プレス工程において切り曲げられた前記バッキングプレートの一部の長手方向の中央部が前記第２ポンチの先端側凸面と面接触させられ前記第２ポンチの基端側凸面により前記バッキングプレートの一部のうち前記第１プレス工程で延ばされた部分とは異なる部分が切り曲げられて前記バッキングプレートの一部の長手方向の中央部がさらに前記ブレーキケーブル側へ曲げられる。そのため、切り曲げにより生じる板厚の減少部分が、前記第１プレス工程における前記バッキングプレートの一部の長手方向の中央部分と前記第２プレス工程における前記バッキングプレートの一部のうち前記第１プレス工程で切り曲げられた長手方向の中央部分よりも外側に位置する部分とに分けられることから、切り曲げ後の前記ケーブル案内部の板厚が従来のケーブル案内部に比較して厚くなるので、強度を確保したまま従来のケーブル案内部の限界高さに比較して本願発明のケーブル案内部の限界高さを高くさせられる。
【００１１】
請求項２に係る発明のドラムブレーキ用バッキングプレートの製造方法によれば、前記第１プレス工程において用いられる第１ポンチは、前記第２ポンチと同じものであるため、前記プレス加工における金型の管理点数が少なくなる。
【００１２】
請求項３に係る発明のドラムブレーキ用バッキングプレートの製造方法によれば、前記ケーブル案内部には、前記第１ポンチの先端側凸面と同様の曲率半径を有して前記ブレーキケーブルを支持し前記ブレーキレバーの回動方向に案内する凸状先端部と、その凸状先端部に連続するとともに前記バッキングプレートと連続するその凸状先端部より大きく前記基端側凸面と同様の曲率半径を有する一対の凸状基端部とが備えられているため、前記ブレーキケーブルと接触する前記ケーブル案内部の凸状先端部の板厚が従来のケーブル案内部に比較して厚くなり前記ケーブル案内部の強度を好適に向上させられる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明が適用されたデュオサーボ型ドラムブレーキを示す正面図である。
【図２】図１のII-II視断面図である。
【図３】図２のIII-III視面図である。
【図４】ドラムブレーキ用バッキングプレートの製造方法を説明するための工程図である。
【図５】予備プレス工程によって成形された円板部材を示す斜視図である。
【図６】第１プレス工程によって円板部材の一部が切り曲げ加工される状態を示す断面図である。
【図７】第２プレス工程によって円板部材の一部が切り曲げ加工される状態を示す断面図である。
【図８】第１プレス工程で使用される第１ポンチおよび第１ダイスの形状を示す斜視図である。
【図９】第２プレス工程後の円板部材の形状を示す斜視図である。
【図１０】従来のバッキングプレートのケーブル案内部を示す図である。
【図１１】図１０のXI-XI視面図である。
【図１２】従来のバッキングプレートのケーブル案内部の製造方法を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施例を図面を参照して詳細に説明する。なお、以下の実施例において図は適宜簡略化或いは変形されており、各部の寸法比および形状等は必ずしも正確に描かれていない。
【実施例】
【００１５】
図１は、本発明の一実施例のドラムブレーキ１０が中央部に備えられたデュオサーボ型のドラムインディスクブレーキ１２のハット型ディスクおよびキャリパ等を取り外した正面図である。上記ハット型ディスクは、図に示されていない円板状外周部と有底円筒状中央部とによって構成され、その円板状外周部はディスクブレーキの摩擦板として機能し、有底円筒状中央部はブレーキドラム１４として機能している。また、ブレーキドラム１４は、図１の１点鎖線で示す２つの同心円で表されており、その２つの円のうちのドラムブレーキ１０の中心側の円はブレーキドラム１４の内周面１６を示している。
【００１６】
ドラムブレーキ１０には、略円板形状を成し、たとえば図示しない車軸管、アクスルハウジング、サスペンション装置などの車体側部材すなわち非回転部材に一体的に固設されたバッキングプレート（ドラムブレーキ用バッキングプレート）１８が備えられている。このバッキングプレート１８の外周部には、前記ハット型ディスクの円板状外周部を保護するためのディスクカバー２０が固定されている。
【００１７】
また、ドラムブレーキ１０には、バッキングプレート１８の左右の外周部に凸側が外側になる姿勢で互いに接近離間可能に略対称的に配設された円弧形状の一対のブレーキシュー２２，２４と、その一対のブレーキシュー２２，２４の一端部すなわち図１の上端部の間において位置固定に設けられたアンカー２６と、そのアンカー２６と一対のブレーキシュー２２，２４との間に張設され一対のブレーキシュー２２，２４の一端部を互いに接近する方向に常時付勢する一対のリターンスプリング２８，３０と、一対のブレーキシュー２２、２４の上端部間に架け渡された長手板状のストラット３２と、一対のブレーキシュー２２，２４の他端部すなわち図１の下端部の間に介在させられてアジャストホイール３４ａの回転に伴って全長が変化させられることによりシュー間隙を調節する間隙調節装置３４と、一対のブレーキシュー２２，２４の下端部間に張設されてそれら下端部を互いに接近する方向に常時付勢して間隙調節装置３４を長手方向に挟圧するための中間部分がコイル状のスプリング３６とが備えられている。
【００１８】
一対のブレーキシュー２２，２４は、何れも、バッキングプレート１８の平板面１８ａと略平行な平板状を成し且つ図１に示す正面図において全体が円弧形状に湾曲したシューウェブ３８，４０と、それらの円弧形状を成す外周側端縁に沿って断面が略Ｔ字状を成すように一体的に固設された帯板状のシューリム４２，４４と、それらシューリム４２，４４の外周面に接着剤などで一体的に固着された摩擦材から成るライニング４６，４８とを備えてそれぞれ構成されている。
【００１９】
また、一対のブレーキシュー２２，２４は、シューウェブ３８およびシューウェブ４０にそれぞれ配設されたシューホールドダウン装置５０，５２によってバッキングプレート１８側へ押圧されることによりそのバッキングプレート１８に対して面方向の拡開移動可能に保持されている。
【００２０】
図１に示すように、ブレーキシュー２２には、略円柱形状の取付軸５４を備えた平板状のブレーキレバー５６が配設されており、ブレーキシュー２２の一端部とブレーキレバー５６の基端部５６ａとは、その取付軸５４によって、その取付軸５４まわりに相対回動可能に連結されている。そして、ブレーキレバー５６の基端部５６ａであって取付軸５４に近い部分は、ストラット３２のブレーキシュー２２側の端部に切り欠かれた切欠面３２ａにシューウェブ３８と共に係合させられている。また、ブレーキレバー５６の先端部５６ｂには、パーキングブレーキペダル、パーキングブレーキレバー等の図示されていないブレーキ操作装置が操作されることによって発生する操作力をそのブレーキレバー５６の先端部５６ｂに伝達するブレーキケーブル５８が連結されている。
【００２１】
図２、図３に示すように、バッキングプレート１８には、そのバッキングプレート１８の外周側に穿設された取付穴１８ｂに嵌め着けられブレーキケーブル５８をバッキングプレート１８に取り付けるケーブル取付部材６０と、そのバッキングプレート１８の取付穴１８ｂに隣接する部分からブレーキケーブル５８側へ突き出すようにそのバッキングプレート１８の一部が切り曲げ加工によって切断され且つその切断された互いに平行な切断面１８ｃとの間で突き出るように凸状に曲成された長手状のケーブル案内部１８ｄとが備えられている。
【００２２】
ケーブル取付部材６０は、弾性変形可能な材質たとえばプラスチック或いは合成ゴムによって構成されており、ケーブル取付部材６０の一部分から取付穴１８ａに嵌め着けられる嵌着突起部６０ａと、ブレーキケーブル５８が挿通可能な大きさでケーブル取付部材６０に貫通された貫通穴６０ｂとが備えられている。また、ケーブル取付部材６０とブレーキレバー５６の先端部５６ｂとの間のブレーキケーブル５８の周囲には、長手方向に圧縮されたコイルスプリング６２が配設されており、そのコイルスプリング６２の付勢力によって、ブレーキレバー５６の先端部５６ｂは、常時ブレーキケーブル５８が引っ張られる引張方向と逆方向すなわち回動方向Ｆと逆方向に付勢されている。
【００２３】
ケーブル案内部１８ｄは、ブレーキケーブル５８をコイルスプリング６２を介して支持し、且つそのブレーキケーブル５８の一端部をブレーキレバー５６の先端部５６ｂの回動方向Ｆにバッキングプレート１８の平板面１８ａと略平行な状態で案内するように、そのケーブル案内部１８ｄの高さＨが設定されている。
【００２４】
ここで、上記ケーブル案内部１８ｄを有するドラムブレーキ１０用バッキングプレート１８は、例えば以下のようにして製造される。以下、図４乃至図９を参照して製造方法を説明する。また、図４はドラムブレーキ１０用バッキングプレート１８の製造方法を説明するための工程図である。
【００２５】
先ず、図４に示す予備プレス工程Ｐ１において、図示されていない均一厚みの円板状の綱板が所定形状に打ち抜かれ且つ所定の曲げ成形が施されて、図５に示す円板部材（バッキングプレート）６４が成形される。この予備プレス工程Ｐ１によって円板部材６４には、前記バッキングプレート１８で成形されたケーブル案内部１８ｄ以外の殆どの形状のものが成形される。
【００２６】
図６は、図４に示す第１プレス工程Ｐ２で使用される切曲げプレス加工機６６を説明する図である。この切曲げプレス加工機６６には、図６に示すように、その切曲げプレス加工機６６に取り付けられた円板部材６４の一部６４ａ側に曲率半径Ｒ１で突き出す基端側凸面６８ａとその基端側凸面６８ａの先端部から曲率半径Ｒ１よりも小さい曲率半径Ｒ２で円板部材６４の一部６４ａ側にさらに突き出す先端側凸面６８ｂとを有する第１ポンチ６８と、その第１ポンチ６８の基端側凸面６８ａおよび先端側凸面６８ｂとの間で切り曲げ加工するために前記ケーブル案内部１８ｄの高さＨより浅い深さ距離Ｈ１で凹んだ第１凹面７０ａを有する第１ダイス７０とが備えられている。また、上記円板部材６４の一部６４ａとは、図５に示す２点鎖線で囲まれた長手状の領域を示すものである。
【００２７】
第１プレス工程Ｐ２において、図６の左側の(a)図に示すように円板部材６４は、第１ダイス７０上に載置され切り曲げ加工時に円板状部材６４の表面にしわ等が発生しないようにその円板状部材６４の表面部分を押さえるしわ押え板７２がその円板状部材６４の表面上に載置される。その後、切曲げプレス加工機６６に備えられた図示されていない駆動装置により第１ポンチ６８が矢印Ｃ方向に移動させられて円板状部材６４の一部６４ａに当接し、図６の右側の(b)図に示すように円板部材６４の一部６４ａが第１ポンチ６８と第１ダイス７０によって切り曲げ加工される。第１プレス工程Ｐ２によって、円板部材６４の一部６４ａには、図６の右側の(b)図に示すように高さがケーブル案内部１８ｄの高さＨより低い高さＨ１に設定された第１形状部６４ｂが成形される。
【００２８】
また、第１プレス工程Ｐ２おいて、第１ポンチ６８の基端側凸面６８ａにおける円板部材６４の一部６４ａの長手方向の中央部より外側方向の外側部分６８ｃが円板部材６４の一部６４ａと当接せず、その基端側凸面６８ａにおける外側部分６８ｃと連続する円板部材６４の一部６４ａの長手方向の中央部側の内側部分６８ｄが円板部材６４の一部６４ａと当接する。
【００２９】
また、第１プレス工程Ｐ２では、第１ポンチ６８の先端側凸面６８ｂの先端部から円板部材６４の一部６４ａの長手方向の中央部に荷重が集中するため、プレス加工時に円板部材６４の一部６４ａの長手方向の中央部における第１ポンチ６８と第１ダイス７０の第１凹面７０ａとの非接触部すなわち局部６４ｃの板厚が局部的に薄くなる。しかしながら、第１ダイス７０の第１凹面７０ａの底部の深さ距離Ｈ１は、第１プレス工程Ｐ２後の第１形状部６４ｂの局部６４ｃの板厚がドラムブレーキ１０の制動時にブレーキケーブル５８を支持し案内するに十分な強度を有する程度の厚さになるように実験等により設定されたものであり、円板部材６４の第１形状部６４ｂはブレーキケーブル５８を支持し案内するに十分な強度を有するものである。
【００３０】
図７は、図４に示す第２プレス工程Ｐ３で使用される切曲げプレス加工機７４を説明する図である。切曲げプレス加工機７４には、図７で示すように、第１プレス工程Ｐ２で使用された第１ポンチ（第２ポンチ）６８と、その第１ポンチ６８の基端側凸面６８ａおよび先端側凸面６８ｂとの間で切り曲げ加工するために前記バッキングプレート１８のケーブル案内部１８ｄの高さＨと同様の深さ距離Ｈで凹んだ第２凹面７６ａを有する第２ダイス７６とが備えられている。
【００３１】
第２プレス工程Ｐ３において、図７の左側の(a)図に示すように円板部材６４の第１形状部６４ｂは、第２ダイス７６上に載置され第１プレス工程Ｐ２と同様にしわ押え板７２が円板部材６４の表面上に載置される。その後、切曲げプレス加工機７４に備えられた図示されていない駆動装置により第１ポンチ６８が矢印Ｃ方向に移動させられて円板状部材６４の第１形状部６４ｂと当接し、図７の右側の(b)図に示すように円板部材６４の一部６４ａが第１ポンチ６８と第２ダイス７６によって切り曲げ加工される。第２プレス工程Ｐ３によって、円板部材６４の第１形状部６４ｂは、図７の右側の(b)図に示すようにケーブル案内部１８ｄの高さＨと同等の高さＨに設定された第２形状部６４ｄに成形される。
【００３２】
また、第２プレス工程Ｐ３において、第１ポンチ６８が矢印Ｃ方向に移動して図７の左側の(a)図に示すように円板部材６４の第１形状部６４ｂに当接するとその第１形状部６４ｂと第１ポンチ６８の先端側凸面６８ｂおよび基端側凸面６８ａの内側部分６４ｄとが面接触するので、円板部材６４の第１形状部６４ｂが第１ポンチ６８と第２ダイス７６とによって殆ど変形しない。そのため、第２プレス工程Ｐ３では、第１ポンチ６８の基端側凸面６８ａの外側部分６８ｃと第２ダイス７６の第２凹面７６ａとによって円板部材６４の一部６４ａの長手方向の中央部よりも外側に位置する部分すなわち円板部材６４の一部６４ａにおいて第１プレス工程Ｐ２で延ばされた部分とは異なる部分が切り曲げられる。
【００３３】
また、第２プレス工程Ｐ３では、切り曲げ加工時に円板部材６４の一部６４ａの長手方向の中央部よりも外側に位置する部分すなわち円板部材６４の一部６４ａの第１ポンチ６８と第２ダイス７６の第２凹面７６ａとの非接触部の板厚が局部的に薄くなる。しかしながら、第１ダイス７０の第１凹面７０ａの底部の深さ距離Ｈ１は、第２プレス工程Ｐ３によって円板部材６４の一部６４ａが第１形状部６４ｂの高さＨ１から第２形状部６４ｄの高さＨに高くなって、その円板部材６４の一部６４ａの長手方向の中央部よりも外側に位置する部分の板厚が減少しても円板部材６４の第２形状部６４ｄがドラムブレーキ１０の制動時にブレーキケーブル５８を支持し案内するに十分な強度を有する程度の厚さになるように実験等により設定されたものである。そのため、円板部材６４の第２形状部６４ｄはブレーキケーブル５８を支持し案内するに十分な強度を有するものである。
【００３４】
図８は、第１ポンチ６８と第１ダイス７０とを示す斜視図である。この図８によれば、第１ポンチ６８の厚み寸法Ａは第１ダイス７０の第１凹面７０ａによって凹んだ穴７０ｂの幅寸法Ｂに対して僅かに短くされており、第１ポンチ６８が円板部材６４の一部６４ａに当接して第１ダイス７０の凹んだ穴７０ｂに嵌め入れられると、円板状部材６４の一部６４ａが切り込まれると同時に互いに平行な切断面６４ｅの間で曲成されて第１ポンチ６８の基端側凸面６８ａおよび先端側凸面６８ｂと第１ダイス７０の第１凹面７０ａとによって円板部材６４の一部６４ａは所定形状に成形される。また、図示されてはいないが第２ダイス７６は、第１ダイス７０に比較して凹みの深さが深いだけでその他の形状は略同様である。そのため、本実施例で行われた第１プレス工程Ｐ２および第２プレス工程Ｐ３における切り曲げプレス加工機６６，７４の切り曲げ加工とは、円板部材６４の一部６４ａを切り込みと同時に曲げを行う加工である。
【００３５】
図９は、第２プレス工程Ｐ３によって成形された円板部材６４を示す斜視図であり、最後に図４に示す仕上げ工程Ｐ４によって、円板部材６４はプレス加工されてドラムブレーキ１０用バッキングプレート１８が製造される。また、第２プレス工程Ｐ３によって成形された第２形状部６４ｄがバッキングプレート１８のケーブル案内部１８ｄと同様のものである。また、上記第１プレス工程Ｐ２、第２プレス工程Ｐ３によってケーブル案内部１８ｄは、第１ポンチ６８の先端側凸面６８ｂと同様の曲率半径Ｒ２を有する凸状先端部１８ｅと、その凸状先端部１８ｅに連続するとともにバッキングプレート１８の平板面１８ａと連続するその凸状先端部１８ｅより大きく基端側凸面６８ａと同様の曲率半径Ｒ１を有する一対の凸状基端部１８ｆとが備えられる。
【００３６】
以上のように製造されたバッキングプレート１８を有するドラムブレーキ１０は、前記ブレーキ操作装置が操作されることによってブレーキケーブル５８に操作力が発生すると、ケーブル案内部１８ｄの凸状先端部１８ｅがそのブレーキケーブル５８を支持してブレーキレバー５６の先端部５６ｂを回動方向Ｆに案内する。それにより、ブレーキレバー５６が、回動方向Ｆに回動しブレーキシュー２４がストラット３２に押されると共にブレーキシュー２２が取付軸５４に押されて一対のブレーキシュー２２，２４のライニング４６，４８がブレーキドラム１４の内周面１６に当接する。
【００３７】
本実施例のドラムブレーキ１０用バッキングプレート１８の製造方法によれば、第１プレス工程Ｐ２によって円板部材（バッキングプレート）６４の一部６４ａの長手方向の中央部がブレーキケーブル５８側へ切り曲げられ、その後第２プレス工程Ｐ３によって第１プレス工程Ｐ２において切り曲げられた円板部材６４の一部６４ａの長手方向の中央部が第１ポンチ（第２ポンチ）６８の先端側凸面６８ｂと面接触させられ第１ポンチ６８の基端側凸面６８ａの外側部分６８ｃにより円板部材６４の一部６４ａのうち第１プレス工程Ｐ２で延ばされた部分とは異なる部分が切り曲げられて円板部材６４の一部６４ａの長手方向の中央部がさらにブレーキケーブル５８側へ曲げられる。そのため、切り曲げにより生じる板厚の減少部分が、第１プレス工程Ｐ２における円板部材６４の一部６４ａの長手方向の中央部分と第２プレス工程Ｐ３における円板部材６４の一部６４ａのうち第１プレス工程Ｐ２で切り曲げられた長手方向の中央部分よりも外側に位置する部分とに分けられることから、切り曲げ後のケーブル案内部１８ｄの板厚が従来の一回の曲げ加工によって成形されるケーブル案内部１００ｃに比較して厚くなるので、強度を確保したまま従来のケーブル案内部１００ｃの限界高さに比較して本実施例のケーブル案内部１８ｄの限界高さを高くさせられる。また、図３、図１１に示すように従来のケーブル案内部１００ｃ、本実施例のケーブル案内部１８ｄにおいて、そのケーブル案内部の板厚の減少に従ってそのケーブル案内部の幅寸法Ｄも減少するため、ブレーキケーブル５８と接触するケーブル案内部１８ｄの凸状先端部１８ｅの板厚が従来のケーブル案内部１００ｃに比較して厚くなるとケーブル案内部１８ｄの幅寸法も従来のケーブル案内部１００ｃに比較して大きくなるので、ブレーキケーブル５８がケーブル案内部１８ｄから脱落し難くなる。
【００３８】
また、本実施例のドラムブレーキ１０用バッキングプレート１８の製造方法によれば、第１プレス工程Ｐ２および第２プレス工程Ｐ３において用いられるポンチは第１ポンチ６８であり同じ形状のポンチを使用するので、切り曲げ加工における金型の管理点数が少なくなる。
【００３９】
また、本実施例のドラムブレーキ１０用バッキングプレート１８の製造方法によれば、ケーブル案内部１８ｄには、第１ポンチ６８の先端側凸面６８ｂと同様の曲率半径Ｒ２を有してブレーキケーブル５８を支持しブレーキレバー５６の回動方向Ｆに案内する凸状先端部１８ｅと、その凸状先端部１８ｅに連続するとともにバッキングプレート１８の平板面１８ａと連続するその凸状先端部１８ｅより大きく基端側凸面６８ａと同様の曲率半径Ｒ１を有する一対の凸状基端部１８ｆとが備えられているため、ブレーキケーブル５８と接触するケーブル案内部１８ｄの凸状先端部１８ｅの板厚が従来のケーブル案内部１００ｃに比較して厚くなりケーブル案内部１８ｄの強度を好適に向上させられる。また、ケーブル案内部１８ｄの凸状先端部１８ｅの板厚が従来のケーブル案内部１００ｃに比較して厚くなるとケーブル案内部１８ｄの凸状先端部１８ｅの幅寸法Ｄも大きくなるのでその凸状先端部１８ｅからブレーキケーブル５８の脱落が好適に防止される。
【００４０】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて説明したが、本発明はその他の態様においても適応される。
【００４１】
例えば、本実施例のドラムブレーキ１０用バッキングプレート１８の製造方法において、第１プレス工程Ｐ２および第２プレス工程Ｐ３では、同一形状のポンチすなわち第１ポンチ６８が使用されたが、必ずしも第１プレス工程Ｐ２および第２プレス工程Ｐ３で同一形状のポンチが使用される必要はなく別々の形状のポンチが使用されても良い。
【００４２】
また、本実施例のドラムブレーキ１０用バッキングプレート１８の製造方法において、第１プレス工程Ｐ２では、第１ポンチ６８の先端側凸面６８ｂおよび基端側凸面６８ａの内側部分６８ｄと第１ダイス７０の第１凹面７０ａとによって円板部材６４の一部６４ａが第１形状部６４ｄに成形されたが、必ずしも第１ポンチ６８の基端側凸面６８ａと円板部材６４の一部６４ａとが当接されなければならないことはなく、第１ポンチ６８の先端側凸面６８ｂの少なくとも一部と第１ダイス７０の第１凹面７０ａとで第１形状部６４ｂを成形しても良い。ただしその際には、上記第１ポンチ６８の先端側凸面６８ｂの少なくとも一部との間でプレス加工されるように第１ダイス７０の第１凹面７０ａの形状が変更された第１ダイスが必要である。
【００４３】
また、本実施例のドラムブレーキ１０用バッキングプレート１８の製造方法において、円板部材６４の一部６４ａからケーブル案内部１８ｄを成形するために第１プレス工程Ｐ２と第２プレス工程Ｐ３との２工程に分けて成形したが、必ずしも２工程で成形される必要はなく１工程でケーブル案内部１８ｄを成形しても良い。
【００４４】
その他一々例示はしないが、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。
【符号の説明】
【００４５】
１０：ドラムブレーキ
１８（６４）：バッキングプレート（円板部材）
１８ｃ（６４ｅ）：切断面
１８ｄ（６４ｄ）：ケーブル案内部（第２形状部）
１８ｅ：凸状先端部
１８ｆ：一対の凸状基端部
２２，２４：一対のブレーキシュー
５６：ブレーキレバー
５６ｂ：先端部
５８：ブレーキケーブル
６８：第１ポンチ（第２ポンチ）
６８ａ：基端部側凸面
６８ｂ：先端部側凸面
７０：第１ダイス
７０ａ：第１凹面
７６：第２ダイス
７６ａ：第２凹面
Ｒ１，Ｒ２：曲率半径
Ｐ２：第１プレス工程
Ｐ３：第２プレス工程
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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