(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
加硫後のタイヤの表面に形成されたスピューを切除するスピューカッターを備え、前記タイヤの径方向を鉛直方向に一致して配置した状態で、前記タイヤと前記スピューカッターとを相対的に移動させながら前記スピューを切除するタイヤトリミング装置であって、
前記タイヤの内側に向けて気体を噴射する噴射部と、
前記噴射部から噴射された気体によって吹き飛ばされた前記スピューの切除片を受け止める受け止め部とを備え、
前記噴射部は、前記タイヤの鉛直方向下側のタイヤ内側に配置されており、前記タイヤの内周を少なくとも半周回するように前記気体を噴射し、
前記受け止め部は、前記噴射部と前記噴射部が配置された前記タイヤ内側のインナーライナーの表面に対向するインナーライナーの表面との間に配置されるタイヤトリミング装置。
【請求項２】
前記噴射部は、第１噴射口と第２噴射口とを有し、
前記第１噴射口は、前記タイヤの周方向に沿って前記気体を噴射するように配置され、
前記第２噴射口は、前記タイヤの周方向に沿って前記第１噴射口の反対方向に前記気体を噴射するように配置されている請求項１に記載のタイヤトリミング装置。
【請求項３】
前記受け止め部には、貫通孔が形成されており、
前記貫通孔は、前記スピューの切除片の大きさよりも小さい請求項１または２の記載のタイヤトリミング装置。
【請求項４】
前記受け止め部には、周囲よりも負圧に設定された吸引機構が連結されている請求項１または２に記載のタイヤトリミング装置。
【請求項５】
タイヤの径方向を鉛直方向に一致して配置した状態で、加硫後のタイヤの表面に形成されたスピューを切除するスピュー除去方法であって、
前記スピューを切除しながら、或いは前記タイヤの表面全域に亘って前記スピューを切除した後に、前記タイヤの鉛直方向下側のタイヤ内側に前記タイヤの内側の内周を少なくとも半周回するように前記気体を噴射する工程を有し、
噴射された前記気体によって吹き飛ばされた前記スピューの切除片を前記タイヤの鉛直方向上側のタイヤ内側の下方で受け止めるスピュー除去方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、加硫後に金型から取り出したタイヤに形成されたスピューを切除するタイヤトリミング装置、及びスピューの切除片をタイヤから除去するスピュー除去方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤの製造工程において、加硫後に金型から取り出されたタイヤには、金型に形成されたベントホールからはみ出した円筒状のゴムのバリ（スピューという）が形成される。外観上の問題から、スピューは、出荷前にタイヤトリミング装置によって切除されている。
【０００３】
スピューの切除片がタイヤトリミング装置の各部やその周辺に飛散し、タイヤトリミング装置の周囲に溜まると、タイヤトリミング装置を正常に動作させることができなくなる場合があるため、飛散したスピューの切除片を定期的に清掃する作業が必要になる。そこで、スピューを切除するスピューカッターの近傍にスピューの切除片を吸引する吸引口を設けることにより、スピューの切除片のタイヤトリミング装置の周囲への飛散を防止する技術が提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−８１５６１号公報  図２など
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、上述した従来のタイヤトリミング装置には、次のような問題点があった。すなわち、スピューの切除片は、ランダムな方向に飛散するため、吸引口によりスピューの切除片を完全に吸引することは難しく、吸引できなかったスピューがタイヤのインナーライナー側の空間（タイヤ内側という）に入り込んでしまうことがあった。
【０００６】
従来のタイヤトリミング装置では、タイヤ内側まで吸引口の吸引力が及ばないため、一旦、スピューの切除片が入り込んでしまうと、これを除去できないという問題があった。また、スピューの切除片がタイヤ内側に残されたまま出荷された場合には、販売店や消費者に対して悪い印象を与えかねない。
【０００７】
そこで、本発明は、加硫後に金型から取り出したタイヤに形成されたスピューを切除するタイヤトリミング装置において、タイヤ内側に入り込んだスピューの切除片を確実に取り除くことができるタイヤトリミング装置、及びタイヤ内側に入り込んだスピューの切除片を除去するスピュー除去方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した課題を解決するため、本発明の第１の特徴は、加硫後のタイヤの表面に形成されたスピューを切除するスピューカッターを備え、前記タイヤの径方向を鉛直方向に一致して配置した状態で、前記タイヤと前記スピューカッターとを相対的に移動させながら前記スピューを切除するタイヤトリミング装置であって、前記タイヤの内側に向けて気体を噴射する噴射部と、前記噴射部から噴射された気体によって吹き飛ばされた前記スピューの切除片を受け止める受け止め部とを備え、前記噴射部は、前記タイヤの鉛直方向下側のタイヤ内側に配置されており、前記タイヤの内周を少なくとも半周回するように前記気体を噴射し、前記受け止め部は、前記噴射部と前記噴射部が配置された前記タイヤ内側のインナーライナーの表面に対向するインナーライナーの表面との間に配置されることを要旨とする。
【０００９】
本発明の特徴によれば、タイヤの鉛直方向下側のタイヤ内側に配置された噴射部から噴射された気体は、タイヤの内周を少なくとも半周回し、タイヤの鉛直方向上側のタイヤ内側まで到達する。これにより、タイヤの内側に入り込んだスピューの切除片は、気体ともにタイヤの鉛直方向上側のタイヤ内側に到達し、重力によって受け止め部の上に落下する。従って、タイヤ内側に入り込んだスピューの切除片を確実に取り除くことができる。
【００１０】
本発明の第２の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記噴射部は、第１噴射口と第２噴射口とを有し、前記第１噴射口は、前記タイヤの周方向に沿って前記気体を噴射するように配置され、前記第２噴射口は、前記タイヤの周方向に沿って前記第１噴射口の反対方向に前記気体を噴射するように配置されていることを要旨とする。
【００１１】
本発明の特徴によれば、タイヤの周方向に沿ってそれぞれ反対方向に気体を噴射することにより、噴射された気体がタイヤの鉛直方向上側のタイヤ内側において互いに衝突しあって、タイヤの鉛直方向上側から下側に向く下降流が形成される。これにより、スピューの切除片が受け止め部に落下され易くなる。
【００１２】
本発明の第３の特徴は、本発明の第１または２の特徴に係り、前記受け止め部には、貫通孔が形成されており、前記貫通孔は、前記スピューの切除片の大きさよりも小さいことを要旨とする。
【００１３】
本発明の特徴によれば、タイヤの鉛直方向上側から下側に向く下降流が受け止め部の貫通孔を通り抜けることができるため、気体の流れが受け止め部で遮られることにより、受け止め部に受け止められたスピューの切除片を周囲に飛散させてしまうことを防止できる。
【００１４】
本発明の第４の特徴は、本発明の第１または第２の特徴に係り、前記受け止め部には、周囲よりも負圧に設定された吸引機構が連結されていることを要旨とする。
【００１５】
本発明の特徴によれば、受け止め部に受け止められたスピューの切除片を吸引することにより、タイヤ内側から集められたスピューの切除片を確実に取り除くことができる。
【００１６】
本発明の第５の特徴は、タイヤの径方向を鉛直方向に一致して配置した状態で、加硫後のタイヤの表面に形成されたスピューを切除するスピュー除去方法であって、前記スピューを切除しながら、或いは前記タイヤの表面全域に亘って前記スピューを切除した後に、前記タイヤの鉛直方向下側のタイヤ内側に前記タイヤの内側の内周を少なくとも半周回するように前記気体を噴射する工程を有し、噴射された前記気体によって吹き飛ばされた前記スピューの切除片を前記タイヤの鉛直方向上側のタイヤ内側の下方で受け止めることを要旨とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、加硫後に金型から取り出したタイヤに形成されたスピューを切除するタイヤトリミング装置において、タイヤ内側に入り込んだスピューの切除片を確実に取り除くことができるタイヤトリミング装置を提供できる。また、タイヤ内側に入り込んだスピューの切除片を確実に取り除くことができるスピュー除去方法を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は、本実施形態に係るタイヤトリミング装置の概略図である。
【図２】図２は、本実施形態に係るタイヤトリミング装置の噴射器とキャッチャーとを説明する斜視図である。
【図３】図３は、本実施形態のタイヤトリミング装置に適用できるキャッチャーの変形例の斜視図である。
【図４】図４は、本実施形態のタイヤトリミング装置に適用できるキャッチャーの変形例の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明に係るタイヤトリミング装置１の実施形態について、図面を参照しながら説明する。具体的には、（１）実施形態、（２）変形例１、（３）変形例２、（４）その他の実施形態について説明する。
【００２０】
なお、以下の図面の記載において、同一または類似の部分には、同一又は類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なのものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることを留意すべきである。従って、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきものである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれる。
【００２１】
（１）実施形態
（１−１）タイヤトリミング装置の構成
図１は、本実施形態に係るタイヤトリミング装置１の概略図である。タイヤトリミング装置１は、加硫後のタイヤ１００の表面に形成されたスピューを切除するスピューカッター１０Ａ，１０Ｂを有する。スピューカッター１０Ａは、タイヤ１００のトレッド部に形成されたスピューを切除する。スピューカッター１０Ｂは、タイヤ１００のサイドウォール部に形成されたスピューを切除する。スピューカッター１０Ａ，１０Ｂの近傍、或いはスピューカッター１０Ａ，１０Ｂを含むユニットには、切除したスピューを吸引する機構が連結されている。
【００２２】
タイヤトリミング装置１は、タイヤ１００のスピューを切除する間、タイヤ１００を押さえる押さえロール３１，３２と、タイヤ１００のスピューを切除する間、回転させる駆動ロール４１，４２とを備える。また、タイヤトリミング装置１は、例えば、タイヤトリミング装置１よりも搬送方向の手前側の工程（例えば、加硫工程）と、タイヤトリミング装置１よりも搬送方向の後側の工程（例えば、タイヤ１００の外観を検査する工程）などにスピューの切除片が飛散しないようにタイヤ１００を遮蔽する仕切板５１，５２を備える。
【００２３】
本実施形態に係るタイヤトリミング装置１は、タイヤ１００のインナーライナーの表面（タイヤ内側という）に向けて気体を噴射する噴射器６０と、噴射器６０から噴射された気体によって吹き飛ばされたスピューの切除片を受け止めるキャッチャー７０とを備える。
【００２４】
このような構成を有するタイヤトリミング装置１は、搬送されてきたタイヤ１００の径方向を鉛直方向に一致して配置した状態で、押さえロール３１，３２と駆動ロール４１，４２とで挟み、スピューカッター１０Ａ，１０Ｂをタイヤ１００の表面に当てた状態で、駆動ロール４１，４２を回転させて、タイヤ１００とスピューカッター１０Ａ，１０Ｂとを相対的に移動させながらスピューを切除する。このとき、タイヤトリミング装置１は、タイヤ１００のインナーライナーの表面（タイヤ内側という）に向けて噴射器６０から気体を噴射し、タイヤ内側に入り込んだスピューの切除片を吹き飛ばし、キャッチャー７０で受け止める。
【００２５】
（１−２）送風ノズルの説明
図２は、本実施形態に係るタイヤトリミング装置における噴射器６０とキャッチャー７０を説明する斜視図である。噴射器６０は、タイヤ１００の鉛直方向下側のタイヤ内側に気体Ｇを噴射できるように配置されており、タイヤ内側の内周を少なくとも半周回するように気体Ｇを噴射する。キャッチャー７０は、噴射器６０と、噴射器６０が配置されたタイヤ１００の内側のインナーライナーの表面との間に配置される。半周回とは、タイヤ１００の鉛直方向下側のタイヤ内側から鉛直方向上側のタイヤ内側までを指す。
【００２６】
タイヤトリミング装置１を用いたスピュー除去方法では、タイヤ１００のタイヤの径方向を鉛直方向に一致して配置した状態で、加硫後のタイヤ１００の表面に形成されたスピューを切除しながら、或いはタイヤ１００の表面全域に亘ってスピューを切除した後に、タイヤ１００の鉛直方向下側のタイヤ内側にタイヤ１００の内側の内周を少なくとも半周回するように気体Ｇを噴射する。噴射された気体Ｇによって吹き飛ばされたスピューの切除片は、タイヤ１００の鉛直方向上側のタイヤ内側の下方で受け止められる。
【００２７】
本実施形態においては、噴射器６０は、第１ノズル６１と、第２ノズル６２とを有する。第１ノズル６１は、タイヤ１００の周方向に沿って気体Ｇを噴射する。第２ノズル６２は、タイヤ１００の周方向に沿って第１ノズル６１の反対方向に気体Ｇを噴射する。気体Ｇの噴射量は、タイヤ径や、その他の条件に応じて制御されている。
【００２８】
本実施形態において、キャッチャー７０は受け止め部を構成し、第１ノズル６１は、第１噴射口を構成し、ノズル６２は第２噴射口を構成する。一例として、気体Ｇは空気であってもよい。
【００２９】
（１−３）作用・効果
タイヤトリミング装置１によれば、タイヤ１００の鉛直方向下側のタイヤ内側に配置された噴射器６０から噴射された気体Ｇは、タイヤ１００の内周を少なくとも半周回し、タイヤ１００の鉛直方向上側のタイヤ内側まで到達する。これにより、タイヤ内側に入り込んだスピューの切除片は、気体Ｇによって、タイヤ１００の鉛直方向上側のタイヤ内側に到達し、重力によって鉛直下方に落下し、キャッチャー７０に受け止められる。このように、本実施形態に係るタイヤトリミング装置１によれば、タイヤ内側に入り込んだスピューの切除片を噴射器６０から気体Ｇを噴射させることによってキャッチャー７０に集めることができる。
【００３０】
タイヤトリミング装置１において、噴射器６０は、第１ノズル６１と第２ノズル６２とを有し、第１ノズル６１は、タイヤ１００の周方向に沿って気体Ｇを噴射するように配置され、第２ノズル６２は、タイヤ１００の周方向に沿って第１ノズル６１の反対方向に気体を噴射するように配置される。第１ノズル６１及び第２ノズル６２により、タイヤ１００の周方向に沿ってそれぞれ反対方向に気体を噴射することにより、噴射された気体がタイヤの鉛直方向上側のタイヤ内側において互いに衝突しあって、タイヤの鉛直方向上側から下側に向く下降流Ｆが形成される。これにより、スピューの切除片がキャッチャー７０に集められ易くなる。
【００３１】
スピューはゴムである上に、インナーライナーの表面にはブラダの剥離剤が塗布されている。また、加硫後のタイヤは熱いため、表面の粘性が高くなっている。そのため、スピューがインナーライナーに付着後、時間が経過すると除去しにくくなるという問題があった。これに対して、本実施形態では、タイヤトリミング装置１によるスピュー除去方法では、タイヤ１００のタイヤの径方向を鉛直方向に一致して配置した状態で、加硫後のタイヤ１００の表面に形成されたスピューを切除しながら、或いはタイヤ１００の表面全域に亘ってスピューを切除した後に、気体を噴射する。そのため、加硫後のタイヤ１００が冷えてスピューの切除片が除去しにくくなる前に、スピューの切除片を取り除くことができる。
【００３２】
（２）変形例１
（２−１）キャッチャーの変形例
次に、受け止め部としてのキャッチャーの変形例について説明する。図３は、本実施形態のタイヤトリミング装置１に適用できるキャッチャーの変形例の斜視図である。変形例１に係るキャッチャー８０の少なくとも一部には、貫通孔８１が形成されている。貫通孔８１は、スピューの切除片の大きさよりも小さい。
【００３３】
（２−２）作用・効果
本実施形態のタイヤトリミング装置１に貫通孔８１を有するキャッチャー８０を適用することにより、タイヤ１００の鉛直方向上側から下側に向く下降流Ｆがキャッチャー８０の貫通孔８１を通り抜けることができるため、気体Ｇの流れを遮り、一旦受け止められたスピューの切除片を周囲に飛散させてしまうことを防止できる。
【００３４】
（３）変形例２
（３−１）キャッチャーの変形例
図４は、本実施形態のタイヤトリミング装置１に適用できるキャッチャーの変形例の斜視図である。変形例２に係るキャッチャー９０には、キャッチャー本体９１と、キャッチャー本体９１及びその周囲よりも負圧に設定された吸引機構（不図示）が連結されている吸引管９２とを有する。
【００３５】
（３−２）作用・効果
本実施形態のタイヤトリミング装置１に吸引機構に連結されたキャッチャー９０を適用することにより、キャッチャー９０に受け止められたスピューの切除片を吸引することができるため、タイヤ内側から集められたスピューの切除片を確実に取り除くことができる。
【００３６】
（４）その他の実施形態
上述したように、本発明の実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例が明らかとなる。例えば、本発明の実施形態は、次のように変更することができる。
【００３７】
本実施形態では、噴射器６０から噴射される気体Ｇが空気であると説明した。しかし、窒素など、空気以外の気体であってもよい。
【００３８】
変形例１として、貫通孔８１を有するキャッチャー８０を用いてもよいことを説明したが、貫通孔８１の変わりに、キャッチャーの全体または一部が網目構造になっていてもよい。但し、網目の空隙は、スピューの切除片のサイズよりも小さい。
【００３９】
このように、本発明は、ここでは記載していない様々な実施の形態などを含むことは勿論である。したがって、本発明の技術的範囲は、上述の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められるものである。
【符号の説明】
【００４０】
１…タイヤトリミング装置、  １０Ａ，１０Ｂ…スピューカッター、  ３１，３２…押さえロール、  ４１，４２…駆動ロール、  ５１，５２…仕切板、  ６０…噴射器、  ６１…第１ノズル、  ６２…第２ノズル、  ７０…キャッチャー、  ８０…キャッチャー、  ８１…貫通孔、  ９０…キャッチャー、  ９１…キャッチャー本体、  ９２…吸引管、  １００…タイヤ、  Ｆ…下降流、  Ｇ…気体
【図１】
0005451440.tif 000002
【図２】
0005451440.tif 000003
【図３】
0005451440.tif 000004
【図４】
0005451440.tif 000005