(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され、第一表示領域及び第二表示領域のそれぞれに第一画像及び第二画像を並列表示する表示画面を備える車両用表示装置であって、
前記第一表示領域に表示する前記第一画像を複数の画像から選択する第一画像選択要求、及び前記第二表示領域に表示する前記第二画像を複数の画像から選択する第二画像選択要求が、ユーザ操作により入力される入力手段と、
前記第一画像選択要求が前記入力手段に入力されたとき、当該第一画像選択要求により選択される前記第一画像の表す情報と、前記第二画像選択要求により選択されている前記第二画像の表す情報とが相互に関連する場合、前記第二画像選択要求に従う前記第二画像とは異なる画像を前記第二表示領域に表示する調整処理を行う画像表示調整手段と、を備えることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
車両に搭載され、第一表示領域及び第二表示領域のそれぞれに第一画像及び第二画像を並列表示する表示画面を備える車両用表示装置であって、
前記第一表示領域に表示する前記第一画像を複数の画像から選択する第一画像選択要求、及び前記第二表示領域に表示する前記第二画像を複数の画像から選択する第二画像選択要求が、ユーザ操作により入力される入力手段と、
前記第一画像選択要求が前記入力手段に入力されたとき、当該第一画像選択要求により選択される前記第一画像の表す情報と、前記第二画像選択要求により選択されている前記第二画像の表す情報とが相互に関連する場合、明度及び彩度の少なくとも一方を低下させた前記第二画像を前記第二表示領域に表示する調整処理を行う画像表示調整手段と、を備えることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項３】
前記画像表示調整手段は、前記第一画像選択要求が前記入力手段にさらに入力され、当該第一画像選択要求により選択される前記第一画像の表す情報が、前記調整処理を行う前の前記第二画像の表す情報と異なるものとなった場合、前記第二表示領域に表示する画像を、前記調整処理を行う前の前記第二画像に戻すことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記第一画像選択要求が前記入力手段に入力されることにより、当該第一画像選択要求により選択される前記第一画像を、前記車両に搭載された車載装置から取得する画像取得手段をさらに備え、
前記表示画面は、前記画像取得手段によって取得される前記第一画像を前記第一表示領域に表示し、前記画像表示調整手段によって生成される第二画像を第二表示領域に表示することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記第一表示領域は、前記第二表示領域よりも前記表示画面上における表示面積が広いことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されて画像を表示する表示画面を備えた車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば車両の乗員に向けられた表示画面に、複数の画像を並列表示する表示装置が知られている。このような装置の一種として、例えば特許文献１に開示の表示装置は、複数の画像が並列表示される表示画面を備えるモニタ部と、表示画面に表示される画像を変更する画像選択要求がユーザ操作により入力される操作部とを備えている。
【０００３】
この特許文献１に開示の表示装置では、モニタ部の表示画面は複数のエリアに分けられている。そして、各エリアには、複数の画像の中から選択される一つの画像が表示される。車両の乗員等のユーザは、変更要求を操作部に入力することにより、各エリアに表示される画像を、地図情報を報知する画像、テレビジョン放送の画像、ＡＶ機器動作情報を報知する画像、ナビゲーションシステムの操作メニュー画像、車両情報を報知する画像等の複数の画像のうちの一つに変更することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０６−１９５０５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
さて、上述したような表示装置では、ユーザは、操作部への画像選択要求の入力によって、各エリアに表示する画像を複数の画像から選択することができる。このようなユーザの画像選択要求によって表示画面に並列表示される画像は、相互に関連する場合がある。具体的には、並列表示された複数の画像によって表わされる情報の一部が、重複する等の場合である。
【０００６】
このように、表示画面に表示される複数の画像の表す情報が相互に関連する場合、ユーザは、関連する情報を、表示画面の各エリアに表示される画像のそれぞれから取得しようとしてしまう。すると、ユーザの注意が複数の画像に分散されてしまうことにより、画像によって表される情報は、当該ユーザによって読み取られ難くなる。故に、表示画面に並列表示された画像が、ユーザの混乱を招く要因となるおそれがあった。
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであって、その目的は、ユーザの混乱を招かないよう、画像によって表される情報をユーザが円滑に読み取ることができる車両用表示装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、車両に搭載され、第一表示領域及び第二表示領域のそれぞれに第一画像及び第二画像を並列表示する表示画面を備える車両用表示装置であって、第一表示領域に表示する第一画像を複数の画像から選択する第一画像選択要求、及び第二表示領域に表示する第二画像を複数の画像から選択する第二画像選択要求が、ユーザ操作により入力される入力手段と、第一画像選択要求が入力手段に入力されたとき、当該第一画像選択要求により選択される第一画像の表す情報と、第二画像選択要求により選択されている第二画像の表す情報とが相互に関連する場合、第二画像選択要求に従う第二画像とは異なる画像を第二表示領域に表示する調整処理を行う画像表示調整手段と、を備えることを特徴とする車両用表示装置とする。
【０００９】
この発明において、ユーザは、第一表示領域に表示する第一画像を複数の画像から選択する第一画像選択要求、及び第二表示領域に表示する第二画像を複数の画像から選択する第二画像選択要求を、ユーザ操作により入力手段に入力できる。これらの画像選択要求のうち、第一画像選択要求が入力手段に入力されたとき、当該第一画像選択要求により選択される第一画像の表す情報と、第二画像選択要求により選択されている第二画像の表す情報とが相互に関連する場合がある。この場合、画像表示調整手段は、第二画像選択要求に従う第二画像とは異なる画像を、第二表示領域に表示する調整処理を行う。この調整処理により、第二表示領域に表示される第二画像は、第一画像選択要求により選択される第一画像とは異なる情報を表すものとなる。並列表示される第一画像及び第二画像によって表わされる情報の相互の関連が薄くなることにより、ユーザの注意は、第一画像及び第二画像に分散することなく、これらの画像のうちの何れか一方に向かい得る。したがって、ユーザは、並列表示された第一画像及び第二画像によって混乱することなく、第一画像によって表される情報を円滑に読み取ることができる。
【００１０】
また請求項２に記載の発明では、車両に搭載され、第一表示領域及び第二表示領域のそれぞれに第一画像及び第二画像を並列表示する表示画面を備える車両用表示装置であって、第一表示領域に表示する第一画像を複数の画像から選択する第一画像選択要求、及び第二表示領域に表示する第二画像を複数の画像から選択する第二画像選択要求が、ユーザ操作により入力される入力手段と、第一画像選択要求が入力手段に入力されたとき、当該第一画像選択要求により選択される第一画像の表す情報と、第二画像選択要求により選択されている第二画像の表す情報とが相互に関連する場合、明度及び彩度の少なくとも一方を低下させた第二画像を第二表示領域に表示する調整処理を行う画像表示調整手段と、を備えることを特徴とする車両用表示装置とする。
【００１１】
この発明においても、第一画像選択要求が入力手段に入力されたとき、当該第一画像選択要求により選択される第一画像の表す情報と、第二画像選択要求により選択されている第二画像の表す情報とが相互に関連する場合がある。この場合、画像表示調整手段は、明度及び彩度の少なくとも一方を低下させた第二画像を、表示画面の第二表示領域に表示する調整処理を行う。この調整処理により、第二表示領域に表示される第二画像は、ユーザによって注視され難くなる。故に、表示画面の第一表示領域及び第二表示領域のそれぞれに、相互に関連する第一画像及び第二画像が並列表示されても、ユーザの注意は第一画像に向かい得る。したがって、ユーザは、並列表示された第一画像及び第二画像によって混乱することなく、第一画像によって表される情報を円滑に読み取ることができる。
【００１２】
また請求項３に記載の発明では、画像表示調整手段は、第一画像選択要求が入力手段にさらに入力され、当該第一画像選択要求により選択される第一画像の表す情報が、調整処理を行う前の第二画像の表す情報と異なるものとなった場合、第二表示領域に表示する画像を調整処理を行う前の第二画像に戻すことを特徴とする。
【００１３】
この発明において、第一画像選択要求が入力手段にさらに入力されると、当該第一画像選択要求により選択される第一画像の表す情報は、画像表示調整手段によって調整処理が行われる前の第二画像の表す情報と異なるものとなり得る。故に、第二表示領域に表示する画像を調整処理が行われる前の第二画像に戻しても、当該第二画像と、新たな第一画像選択要求により選択される第一画像とが並列表示されることに起因するユーザの混乱は、生じ難い。
【００１４】
加えて、第二表示領域に表示される画像は、調整処理によって強制的に変更された第二画像から、第二画像選択要求によって選択される第二画像に自動的に戻されることになる。故に、ユーザは、第二画像を選択する第二画像選択要求を入力手段に再び入力しなくてもよくなる。以上により、ユーザは、画像を選択する煩雑な操作を強いられることなく、第一画像によって表される情報を円滑に読み取ることができる。
【００１５】
尚、調整処理が行われる前の第二画像とは、画像表示調整手段によって、明度及び彩度の少なくとも一方の低下される前の第二画像、又は異なる画像に変更される前の第二画像を示すものである。
【００１６】
請求項４に記載の発明では、第一画像選択要求が入力手段に入力されることにより、当該第一画像選択要求により選択される第一画像を、車両に搭載された車載装置から取得する画像取得手段をさらに備え、表示画面は、画像取得手段によって取得される第一画像を第一表示領域に表示し、画像表示調整手段によって生成される第二画像を第二表示領域に表示することを特徴とする。
【００１７】
この発明では、第一画像は、画像取得手段によって、車両に搭載された車載装置から取得される。一方、第二画像は、画像表示調整手段によって生成される。このように、第一画像及び第二画像は、相互に異なる装置又は手段によって生成され、異なる処理を経て表示画面に表示される。このような形態では、装置等の処理速度等に起因して、関連する情報であっても、第一画像に表示される時期と、第二画像に表示される時期とが、ずれてしまう場合がある。この場合、ユーザには、さらなる混乱が引き起こされるおそれがある。
【００１８】
しかし、画像表示調整手段によって第二画像が変更される調整処理が行われる形態では、第一画像と関連する情報を表す第二画像は、当該第一画像と並列表示されない。故に、第一画像及び第二画像間における情報の表示のずれは、ユーザに知覚されることなく、混乱を招く要因になり難い。
【００１９】
一方、画像表示調整手段によって第二画像の彩度及び明度の少なくとも一方が低くされる調整処理が行われる形態では、ユーザの注意は、彩度及び明度の少なくとも一方が低くされた第二画像よりも、第一画像に向かう。故に、第一画像及び第二画像間における情報の表示のずれは、ユーザに知覚されることなく、混乱を招く要因になり難い。
【００２０】
これらのように、第一画像によって表される情報の円滑な読み取りを可能にすることにより、ユーザを混乱させ難くする効果は、第一画像及び第二画像がそれぞれ異なる装置又は手段によって生成される形態の車両用表示装置において、顕著に発揮されるのである。
【００２１】
請求項５に記載の発明では、第一表示領域は、第二表示領域よりも表示画面上における表示面積が広いことを特徴とする。
【００２２】
一般に、表示画面上における表示面積が広い表示領域に表示される画像が、ユーザによって注視され易い。故に、ユーザの注意を向ける第一画像が表示される第一表示領域を、第二表示領域よりも広くすることにより、ユーザの注意は第一画像に確実に向かい得る。したがって、ユーザは、第一画像によって表される情報をさらに円滑に読み取ることができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の第一実施形態による車両用表示装置の構成を概略的に示す構成図である。
【図２】本発明の第一実施形態による車両用表示装置によって生成される表示画像を説明するための図であって、主画像としてナビゲーション画像が、補完画像として情報画像がそれぞれ選択された場合の表示画像を示す図である。
【図３】本発明の第一実施形態による車両用表示装置によって生成される表示画像を説明するための図であって、主画像としてオーディオ画像が、補完画像としてエネルギーモニター画像がそれぞれ選択された場合の表示画像を示す図である。
【図４】本発明の第一実施形態による車両用表示装置によって生成される表示画像を説明するための図であって、主画像としてエアコン情報画像が、補完画像として燃費表示画像がそれぞれ選択された場合の表示画像を示す図である。
【図５】本発明の第一実施形態による車両用表示装置によって生成される表示画像を説明するための図であって、主画像としてエネルギーモニター画像が、補完画像としてナビゲーション画像がそれぞれ選択された場合の表示画像を示す図である。
【図６】本発明の第一実施形態による車両用表示装置によって生成される表示画像を説明するための図であって、主画像として燃費表示画像が、補完画像としてナビゲーション画像がそれぞれ選択された場合の表示画像を示す図である。
【図７】本発明の第一実施形態による表示画面において、調整処理が実施された場合の表示態様の変化を説明するための図である。
【図８】本発明の第一実施形態による制御回路において、メイン制御部が実行する制御フローを示すフローチャートである。
【図９】本発明の第二実施形態による表示画面において、調整処理が実施された場合の表示態様の変化を説明するための図である。
【図１０】本発明の第二実施形態による制御回路において、メイン制御部が実行する制御フローを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。尚、各実施形態において対応する構成要素には同一の符号を付すことにより、重複する説明を省略する場合がある。各実施形態において構成の一部分のみを説明している場合、当該構成の他の部分については、先行して説明した他の実施形態の構成を適用することができる。また、各実施形態の説明において明示している構成の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても複数の実施形態の構成同士を部分的に組み合せることができる。
【００２５】
（第一実施形態）
以下、本発明の第一実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の第一実施形態による車両用表示装置１００の構成を概略的に示す構成図である。車両用表示装置１００は、車両に搭載され、液晶ディスプレイ装置４０の表示画面４０ａに図２等に示すような表示画像１を表示する装置である。
【００２６】
図２〜図６に示すように表示画面４０ａは、主表示領域４２及び補完表示領域４３のそれぞれに、複数の画像の中から選択される主画像２ａ及び複数の画像の中から選択される補完画像２ｂを並列表示する。主画像２ａ及び補完画像２ｂの並列される表示画像１は、表示画面４０ａに表示されることにより、当該表示画像１を視認する運転者等のユーザに種々の情報を提供する。
【００２７】
まず図１に基づいて、グローバルＣｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ（ＣＡＮ）８０及びローカルＣＡＮ８１、操作装置３０、並びにナビゲーション装置５０、について説明する。尚、これらの装置等は、すべて車両に搭載されている。
【００２８】
グローバルＣＡＮ８０及びローカルＣＡＮ８１は、所定のプロトコルを用いて、車載された装置間での情報のやり取りを実現するための車載ネットワークシステムである。グローバルＣＡＮ８０及びローカルＣＡＮ８１は、二本の通信線からなるバスに、種々の装置が接続されることにより構築されている。グローバルＣＡＮ８０には、ナビゲーション装置５０に加えて、車両を統合制御する車両制御装置８２、車両に搭載された内燃機関及び電動モータを統合制御するハイブリッドシステム制御装置８４、及び車両の空調を制御するエアコン制御装置８６等が接続されている。
【００２９】
車両制御装置８２は、車両情報として、例えば車両の走行速度等の情報をグローバルＣＡＮ８０に出力する。ハイブリッドシステム制御装置８４は、車両情報として、例えば内燃機関において消費された燃料量及び電動モータによって消費された電力量等の情報をグローバルＣＡＮ８０に出力する。エアコン制御装置８６は、車両情報として、例えばエアコン装置の現在の設定温度、風量、及び風向等の情報をグローバルＣＡＮ８０に出力する。
【００３０】
ローカルＣＡＮ８１には、車両用表示装置１００、ナビゲーション装置５０、及び操作装置３０等が接続されている。
【００３１】
操作装置３０は、主に車両の乗員である運転者等のユーザによる操作が入力される入力装置である。操作装置３０は、表示画像１に描画されたポインタ画像２ｃ（図２等参照）の位置を当該表示画像１上において移動させるポインティングデバイス（図示しない）、及び表示画像１に描画されたボタン画像２ｄ，２ｅ（図２等参照）を選択するための選択ボタン（図示しない）等を有している。この操作装置３０には、例えば主表示領域４２（図２等参照）に表示する主画像２ａ（図２等参照）を複数の画像から選択する主画像選択要求、及び補完表示領域４３（図２等参照）に表示する補完画像２ｂ（図２等参照）を複数の画像から選択する補完画像選択要求が、運転者等のユーザ操作によって入力される。運転者等がポインティングデバイス及び選択ボタンを操作すると、当該操作による操作情報は、操作装置３０によってローカルＣＡＮ８１に出力され、ナビゲーション装置５０及び車両用表示装置１００等によって取得される。
【００３２】
ナビゲーション装置５０は、グローバルＣＡＮ８０、ローカルＣＡＮ８１、オーディオ装置５１、及び車両用表示装置１００等と接続されている。ナビゲーション装置５０は、グローバルＣＡＮ８０を通じて、上述した車両制御装置８２、ハイブリッドシステム制御装置８４、及びエアコン制御装置８６等から車両情報を取得する。そしてナビゲーション装置５０は、取得した車両情報をローカルＣＡＮ８１に出力する。またナビゲーション装置５０は、操作装置３０によりローカルＣＡＮ８１に出力された操作情報を取得する。加えてナビゲーション装置５０は、車両の現在位置を測位するグローバル・ポジショニング・システム（ＧＰＳ）受信機、方位を計測する電子コンパス等を備えている。
【００３３】
オーディオ装置５１は、ＣＤ（登録商標）及びＤＶＤ（登録商標）等の光学ディスク、又はハードディスクドライブ及びフラッシュメモリ等のストレージデバイスに記憶された音楽及び映像のコンテンツデータを再生する装置である。オーディオ装置５１は、現在再生している楽曲に関する楽曲情報又は映像に関する映像情報、並びに再生状態に関する再生状態情報等をナビゲーション装置５０に出力する。これらの情報は、ナビゲーション装置５０によって取得されるとともに、当該ナビゲーション装置５０からローカルＣＡＮ８１に出力される。尚、楽曲情報としては、例えば楽曲の曲名、アーティスト名、アルバム名、アルバムのアートワーク画像等がある。映像情報としては、映像のタイトル名、出演者名、アートワーク画像等がある。また、再生状態情報としては、楽曲又は映像の再生／停止状態、再生後の経過時間、楽曲のトラック番号又は映像のチャプター番号等がある。
【００３４】
以上の構成によるナビゲーション装置５０は、グローバルＣＡＮ８０を通じて取得した車両情報と、ＧＰＳ受信機及び電子コンパス等による測位情報に基づいて、目的地への誘導を行うことにより乗員の運転操作を支援するナビゲーション画像３ａ（図２参照）を生成する。加えてナビゲーション装置５０は、エアコン情報画像４ａ（図３参照）、オーディオ画像５ａ（図４参照）、エネルギーモニター画像６ａ（図５参照）、燃費表示画像７ａ（図６参照）等を生成する。尚、これら各画像３ａ〜７ａの詳細については、後述する。
【００３５】
ナビゲーション装置５０は、通信線によって車両用表示装置１００と接続されている。ナビゲーション装置５０は、例えばＧｉｇａｂｉｔ  Ｖｉｄｅｏ  Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ（ＧＶＩＦ）（登録商標）等の映像用の出力方式により、生成した各画像３ａ〜７ａ（図２〜図６参照）のうちいずれか一つの映像信号を、車両用表示装置１００に逐次出力する。
【００３６】
次に、車両用表示装置１００の構成を説明する。車両用表示装置１００は、制御回路２０を上述した液晶ディスプレイ装置４０及び操作装置３０と共に備えている。
【００３７】
制御回路２０には、制御用マイコン２５及び描画用マイコン２６が実装されている。制御用マイコン２５は、各種の演算処理を行うプロセッサ、当該演算処理に用いられるプログラム等が格納されたフラッシュメモリ、及び演算の作業領域として機能するＲＡＭ等によって構成されている。加えて制御用マイコン２５は、ローカルＣＡＮ８１と通信可能な通信用インターフェース（図示しない）と接続されている。
【００３８】
描画用マイコン２６は、画像処理を行うプロセッサ、当該画像処理に用いられるプログラム及び各種の画像データが格納されたＲＯＭ又はフラッシュメモリ、及び演算の作業領域として機能するＲＡＭを有している。また描画用マイコン２６は、液晶ディスプレイ装置４０に表示画像１の映像信号を出力する映像出力インターフェース（図示しない）と接続されている。
【００３９】
以上の構成による制御回路２０は、メイン制御部２１、映像描画部２２、及び映像合成部２３を有している。
【００４０】
メイン制御部２１は、制御用マイコン２５の機能ブロックである。メイン制御部２１の機能は、制御用マイコン２５において所定のプログラムが実行されることにより、当該制御用マイコン２５によって果たされる。メイン制御部２１は、表示画像１において主画像２ａ及び補完画像２ｂ（図２等参照）として表示される画像の種類を、ローカルＣＡＮ８１に出力された操作情報に基づいて決定する。そしてメイン制御部２１は、映像描画部２２及び映像合成部２３に対して、表示画像１を生成するための指令を行う。加えてメイン制御部２１は、補完画像２ｂにおいてポインタ画像２ｃ（図２等参照）を描画する位置を、映像描画部２２に対して指令する。さらにメイン制御部２１は、映像描画部２２が補完画像２ｂ（図２等参照）を生成するために要する情報、例えば車両情報、楽曲情報又は映像情報、再生状態情報、及び操作情報等を、ローカルＣＡＮ８１を通じて取得し、映像描画部２２に出力する。
【００４１】
映像描画部２２及び映像合成部２３は、共に描画用マイコン２６の機能ブロックである。映像描画部２２及び映像合成部２３の機能は、描画用マイコン２６において所定のプログラムが実行されることにより、当該描画用マイコン２６によって果たされる。
【００４２】
映像合成部２３は、車両に搭載されるナビゲーション装置５０等によって生成される各画像３ａ〜７ａ（図２〜図６参照）のうちのいずれか一つを主画像２ａとして取得する。
【００４３】
映像合成部２３に取得される主画像２ａ（図２等参照）は、第一実施形態では、表示画像１よりも少ない画素数にて生成される。そこで映像描画部２２は、映像合成部２３によって取得される主画像２ａ（図２等参照）の画素数と、表示画像１の画素数との差を補完する補完画像２ｂ（図２等参照）を生成する。映像描画部２２は、メイン制御部２１を通じて取得した各情報を用いて補完画像２ｂ（図２等参照）を生成する。補完画像２ｂとして生成される画像は、例えば、オーディオ及びエアコンに関する情報を表す情報画像４ｂ（図２参照）、エネルギーモニター画像６ｂ（図３参照）、燃費表示画像７ｂ（図４参照）、ナビゲーション画像３ｂ（図５及び図６参照）である。これらの補完画像２ｂは、映像合成部２３に出力される。
【００４４】
映像合成部２３は、ナビゲーション装置５０から取得する映像信号に基づく主画像２ａ（図２等参照）と、映像描画部２２により生成される補完画像２ｂ（図２等参照）とを合成する。これにより映像合成部２３は、主画像２ａ及び補完画像２ｂが並列された表示画像１（図２等参照）を生成する。そして表示画像１の映像信号は、例えばＬｏｗ  Ｖｏｌｔａｇｅ  Ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｌ  Ｓｉｇｎａｌｉｎｇ（ＬＶＤＳ）等の映像用の出力方式により、制御回路２０から液晶ディスプレイ装置４０に逐次出力される。以上により、表示画面４０ａ（図２等参照）は、映像合成部２３によって取得される主画像２ａを主表示領域４２（図２等参照）に表示し、映像合成部２３によって生成される補完画像２ｂを補完表示領域４３（図２等参照）に表示する。
【００４５】
図１及び図２に示すように、液晶ディスプレイ装置４０は、車両室内のインスツルメントパネルの中央部等に配置される表示器であって、表示画面４０ａに表示画像１を表示することにより運転者に種々の情報を提供する。液晶ディスプレイ装置４０は、液晶パネル４１及びバックライト４５を有している。
【００４６】
液晶パネル４１の表示画面４０ａとなる部分には、例えば水平方向に１２８０の表示画素が、垂直方向に４８０の表示画素がそれぞれ配列されている。表示画面４０ａに配列される１２８０ドット×４８０ドットの表示画素のうち、８００ドット×４８０ドットの表示画素が主表示領域４２に属しており、４８０ドット×４８０ドットの表示画素が補完表示領域４３に属している。このように、主表示領域４２は、補完表示領域４３よりも表示画面上における表示面積が広くされている。また、バックライト４５は、液晶パネル４１を表示方向の裏面側から透過照明する。液晶ディスプレイ装置４０は、制御回路２０から出力された映像信号を取得し、液晶パネル４１の各表示画素を制御することにより、当該映像信号に基づく表示画像１を表示する。
【００４７】
図２〜図６は、以上の構成によって液晶ディスプレイ装置４０に表示される表示画像１の複数の例である。以下、図２〜図６及び図１に基づいて、液晶ディスプレイ装置４０に表示される表示画像１についてさらに詳細に説明する。
【００４８】
まず、表示画像１、主画像２ａ、及び補完画像２ｂのそれぞれの画素数について説明する。表示画像１の画素数は、液晶ディスプレイ装置４０の表示画素の数に対応しており、１２８０ドット×４８０ドットである。一方、主画像２ａとして用いられるナビゲーション装置５０で生成される画像の画素数は、表示画像１の画素数よりも少ない。具体的に、主画像２ａの画素数は、８００ドット×４８０ドットである。上述した主表示領域４２に属する表示画素の数は、これら主画像２ａの画素数に応じて規定されている。
【００４９】
このように、ナビゲーション装置５０は、表示画面４０ａの表示画素の数に対して、少ない画素数の画像しか生成することができない。故に、主画像２ａと補完画像２ｂとを合成することにより、表示画像１の画素数と主画像２ａの画素数との差は補完される。補完画像２ｂは、表示画面４０ａの表示画素の数と、主表示領域４２に属する表示画素の数との差を補完するよう、４８０ドット×４８０ドットの画素数にて生成される。
【００５０】
図２の主画像２ａであるナビゲーション画像３ａは、車両の現在位置を示す地図画像を主体に構成されている。このナビゲーション画像３ａは、車両の現在地、進行方向、目的地までの所要時間等の情報を表示する。ナビゲーション画像３ａには、ポインタ画像２ｃ及びボタン画像２ｄが描画されている。ポインタ画像２ｃとボタン画像２ｄとを表示上において重ねつつ選択ボタンを押圧する操作が操作装置３０に入力された場合、ナビゲーション画像３ａには、地図画像の拡大又は縮小等の表示態様の変化が生じる。
【００５１】
また、図２の補完画像２ｂである情報画像４ｂは、ローカルＣＡＮ８１を通じて取得した楽曲情報及び再生状態情報、並びに車両情報に基づいて生成されており、オーディオ情報画像部４ｃ及びエアコン情報画像部４ｄを有している。これらオーディオ情報画像部４ｃ及びエアコン情報画像部４ｄは、補完表示領域４３内において表示画面４０ａの鉛直方向に沿って並列されている。オーディオ情報画像部４ｃは、オーディオ装置５１によって現在再生されている楽曲のタイトル、アルバム名等を表示する。オーディオ情報画像部４ｃ中のボタン画像２ｅにポインタ画像２ｃを重ねつつ選択ボタンを押圧する操作が操作装置３０に入力された場合、楽曲及び音量等が変更される。また、エアコン情報画像部４ｄは、エアコンの現在の設定情報、例えば風量、風向、設定温度等の情報を表示する。エアコン情報画像部４ｄ中のボタン画像２ｅにポインタ画像２ｃを重ねつつ選択ボタンを押圧する操作が操作装置３０に入力された場合、設定温度等が変更される。
【００５２】
図３の主画像２ａであるオーディオ画像５ａは、オーディオ装置５１から取得した楽曲情報に基づいてナビゲーション装置５０により生成されている。オーディオ画像５ａは、補完画像２ｂである情報画像４ｂのオーディオ情報画像部４ｃ（図２参照）と関連のある情報を表している。オーディオ画像５ａには、オーディオ装置５１によって現在再生されている楽曲の曲名、アルバム名等が表示されている。オーディオ画像５ａには、ポインタ画像２ｃ及びボタン画像２ｄが描画されている。運転者は、操作装置３０のポインティングデバイスを操作してポインタ画像２ｃをボタン画像２ｄに重ね合わせ、操作装置３０の選択ボタンを押圧することにより、再生されている楽曲の停止や変更等を行うことができる。
【００５３】
また、図３の補完画像２ｂであるエネルギーモニター画像６ｂは、ハイブリッドシステム制御装置８４から取得した車両情報に基づいて、映像描画部２２によって生成されている。エネルギーモニター画像６ｂは、内燃機関及び電動モータから車両の駆動輪への動力伝達の流れ、並びにバッテリー残量等の情報を表示する。
【００５４】
図４の主画像２ａであるエアコン情報画像４ａは、エアコン制御装置８６からグローバルＣＡＮ８０に出力された車両情報に基づいて、ナビゲーション装置５０によって生成されている。エアコン情報画像４ａは、補完画像２ｂである情報画像４ｂのエアコン情報画像部４ｄ（図２参照）と関連のある情報を表している。エアコン情報画像４ａは、エアコンの現在の設定情報、例えば風量、風向、設定温度等の情報を運転者に報知することができる。エアコン情報画像４ａには、ポインタ画像２ｃ及びボタン画像２ｄが描画されている。運転者は、操作装置３０のポインティングデバイスを操作してポインタ画像２ｃをボタン画像２ｄに重ね合わせ、操作装置３０の選択ボタンを押圧することにより、エアコンの設定温度等を変更することができる。
【００５５】
また、図４の補完画像２ｂである燃費表示画像７ｂは、ハイブリッドシステム制御装置８４及び車両制御装置８２から取得した車両情報、具体的には内燃機関により消費された燃料量の情報及び車両の走行距離の情報に基づいて演算される車両の燃費に関する情報を用いて、映像描画部２２によって生成されている。燃費表示画像７ｂは、例えば一分ごとにおける車両の燃費を時系列でグラフ化して表示する。
【００５６】
図５の主画像２ａであるエネルギーモニター画像６ａは、グローバルＣＡＮ８０を通じてハイブリッドシステム制御装置８４から取得した車両情報に基づいて、ナビゲーション装置５０によって生成されている。このエネルギーモニター画像６ａは、上述した補完画像２ｂとしてのエネルギーモニター画像６ｂ（図３参照）と関連のある情報を表している。エネルギーモニター画像６ａは、内燃機関及び電動モータから車両の駆動輪への動力伝達の流れ、並びにバッテリー残量等の情報を表示する。
【００５７】
また、図５の補完画像２ｂであるナビゲーション画像３ｂは、車両の現在位置を示す地図画像を主体に構成されている。このナビゲーション画像３ｂは、主画像２ａとしてのナビゲーション画像３ａの中央部分をトリミングした画像であって、ナビゲーション画像３ａ（図２参照）と実質的に同一の情報を表している。
【００５８】
図６の主画像２ａである燃費表示画像７ａは、ハイブリッドシステム制御装置８４及び車両制御装置８２から取得した車両情報に基づいて、ナビゲーション装置５０によって生成されている。この燃費表示画像７ａは、上述した補完画像２ｂとしての燃費表示画像７ｂ（図４参照）と関連のある情報を表している。燃費表示画像７ａは、例えば一分ごとにおける車両の燃費を時系列でグラフ化して表示する。尚、図６の補完画像２ｂであるナビゲーション画像３ｂは、図５において説明した補完画像２ｂと同一のものである。
【００５９】
以上の図２から図６に示す主画像２ａ及び補完画像２ｂにおいて、ナビゲーション画像３ａとナビゲーション画像３ｂ、エアコン情報画像４ａ及びオーディオ画像５ａと情報画像４ｂ、エネルギーモニター画像６ａとエネルギーモニター画像６ｂ、燃費表示画像７ａと燃費表示画像７ｂは、それぞれ相互に関連のある情報を表す。これらの画像が、表示画面４０ａに同時に並列表示された場合、運転者等の注意が主画像２ａ及び補完画像２ｂに分散されてしまうことになる。これにより、運転者等は、画像によって表される情報が読み取り難くなる。故に、これらの画像同士は、表示画面４０ａに並列表示されないことが望ましい。
【００６０】
そこで車両用表示装置１００は、主画像選択要求が操作装置３０に入力されたとき、当該要求により選択される主画像２ａの表す情報と、現在の補完画像２ｂの表す情報とが相互に関連する場合、現在の補完画像２ｂとは異なる画像を補完表示領域４３に表示する調整処理を実施する。これにより、補完表示領域４３には、上述した主画像選択要求よりも前に操作装置３０に入力された補完画像選択要求によって選択される補完画像２ｂとは異なる画像が表示される。
【００６１】
加えて、主画像選択要求は、操作装置３０に繰り返し入力される。主画像選択要求が入力さることにより調整処理が行われた後、主画像選択要求が操作装置３０にさらに入力されたとき、当該主画像選択要求により選択される主画像２ａの表す情報は、前回の調整処理による変更の前の補完画像２ｂの表す情報と異なるものとなり得る。この場合、補完表示領域４３に表示する画像は、調整処理による変更の前の補完画像２ｂに戻される。
【００６２】
以上のような作動の例を、以下図７に基づいて詳細に説明する。
【００６３】
まず、主表示領域４２には、主画像２ａとしてナビゲーション画像３ａが表示されている。また、補完表示領域４３には、補完画像２ｂとしてエネルギーモニター画像６ｂが表示されている（図７（ａ））。この状態から、操作装置３０に、主画像２ａとしてエネルギーモニター画像６ａを選択する主画像選択要求を入力する。この主画像選択要求の入力によって、主表示領域４２に表示される画像は、ナビゲーション画像３ａからエネルギーモニター画像６ａに変更される（図７（ｂ））。
【００６４】
すると、主表示領域４２に表示されるエネルギーモニター画像６ａの表す情報と、補完表示領域４３に表示されるエネルギーモニター画像６ｂの表す情報とが相互に関連することとなる。そのため、補完表示領域４３に表示される補完画像２ｂは、エネルギーモニター画像６ｂから、エネルギーモニター画像６ａと関連の薄い、例えばナビゲーション画像３ｂに変更される（図７（ｃ））。
【００６５】
以上の状態下、操作装置３０に、主画像２ａとして燃費表示画像７ａを選択する主画像選択要求を入力する。この主画像選択要求の入力によって、主表示領域４２に表示される主画像２ａは、エネルギーモニター画像６ａから燃費表示画像７ａに変更される（図７（ｄ））。
【００６６】
すると、主表示領域４２に表示される燃費表示画像７ａの表す情報と、変更前の補完画像２ｂであるエネルギーモニター画像６ｂの表す情報との関連は、薄いものとなる。そのため、補完表示領域４３に表示される補完画像２ｂは、ナビゲーション画像３ｂから、変更前のエネルギーモニター画像６ｂに戻される（図７（ｅ））。
【００６７】
以上説明したような調整処理を含む主画像２ａを変更する処理について、図８に基づいて詳細に説明する。この処理は、主画像２ａを選択する主画像選択要求の操作装置３０への入力開始により、メイン制御部２１によって実施される。
【００６８】
ステップＳ１０１では、主画像選択要求を入力するユーザ操作の操作情報を、ローカルＣＡＮ８１を通じて操作装置３０から取得し、ステップＳ１０２に進む。ステップＳ１０２では、ステップＳ１０１において取得した操作情報に従って主表示領域４２に主画像２ａとして表示する画像の種類を決定し、ステップＳ１０３に進む。
【００６９】
ステップＳ１０３では、主画像２ａとして取得する画像の種類を、ステップＳ１０２において決定した主画像２ａに変更するよう映像合成部２３に指令を出し、ステップＳ１０４に進む。映像合成部２３は、上述したような主画像選択要求が操作装置３０に入力されることにより、主画像選択要求により選択される主画像２ａを、ナビゲーション装置５０から取得する。具体的に、主表示領域４２に表示される画像としてエネルギーモニター画像６ａが選択された場合、当該主画像選択要求は、ローカルＣＡＮ８１を通じて、ナビゲーション装置５０によっても取得されている。この主画像選択要求を取得したナビゲーション装置５０は、生成する画像を、当該主画像選択要求に従った主画像２ａに変更する。映像合成部２３は、ナビゲーション装置５０からの映像信号の取得を継続することにより、主画像２ａとして取得する画像を変更する。
【００７０】
ステップＳ１０４では、前回の処理の実行時において行われた調整処理により変更された補完画像２ｂについての情報が、フラッシュメモリ又はＲＡＭ等に記憶されているか否かを判定する。ステップＳ１０４において、フラッシュメモリ又はＲＡＭ等に調整処理によって変更される前の補完画像２ｂについての情報が記憶されていた場合、ステップＳ１０５に進む。一方、そのような変更前の補完画像２ｂについて情報がフラッシュメモリ又はＲＡＭ等に記憶されていない場合、ステップＳ１０６に進む。
【００７１】
ステップＳ１０５では、前回の調整処理による変更前の補完画像２ｂの表す情報と、ステップＳ１０２の決定に基づいて主表示領域４２に現在表示されている主画像２ａの表す情報とが、相互に関連するか否かを判定する。ステップＳ１０５において、前回の処理において変更された補完画像２ｂと、現在の主画像２ａとが相互に関連する情報を表すもので無いと判定した場合、ステップＳ１０９に進む。一方、ステップＳ１０５において、前回の処理において変更された補完画像２ｂと現在の主画像２ａとが相互に関連する情報を表すものであると判定した場合、ステップＳ１０６に進む。
【００７２】
ステップＳ１０６では、ステップＳ１０２の決定に基づいて主表示領域４２に現在表示されている主画像２ａと、補完表示領域４３に現在表示されている補完画像２ｂとが、相互に関連する情報を表すものであるか否かを判定する。これら主画像２ａ及び補完画像２ｂが、相互に関連する情報を表すもので無い場合、処理を終了する。一方、これら主画像２ａ及び補完画像２ｂが、相互に関連する情報を表すものである場合、補完画像２ｂを変更する調整処理を行うため、ステップＳ１０７に進む。
【００７３】
ステップＳ１０７では、補完表示領域４３に現在表示されている補完画像２ｂの種類を、フラッシュメモリ又はＲＡＭ等に記憶し、ステップＳ１０８に進む。このステップＳ１０７において記憶された補完画像２ｂの情報は、次回以降の処理において行われるステップＳ１０４にて、判定に用いられる。
【００７４】
ステップＳ１０８では、補完画像２ｂとして生成する画像の種類を、主画像２ａとの関連が薄い画像に変更するよう、映像描画部２２に指令を出す。具体的には、フラッシュメモリ内に、主画像２ａに対して、表す情報について関連の薄い画像を結び付けたテーブルが予め記憶されている。当該テーブルの情報に基づいて、主表示領域４２に現在表示されている主画像２ａに結び付けられた補完画像２ｂを生成するよう映像描画部２２に指令する。このとき、補完画像２ｂの生成に要する車両情報及び操作情報等も、補完画像２ｂを変更する旨の指令に加えて映像描画部２２に出力する。映像描画部２２は、メイン制御部２１を通じて取得した情報に基づいて、当該メイン制御部２１から指令された種類の補完画像２ｂの生成を開始する。
【００７５】
ステップＳ１０９は、上述したように、ステップＳ１０５にて、前回の処理において変更された補完画像２ｂの表す情報と、現在表示されている主画像２ａの表す情報との関連が薄い場合に実行される。ステップＳ１０９では、フラッシュメモリ又はＲＡＭ等に記憶されている、前回の処理時において記憶された補完画像２ｂを生成するよう、映像描画部２２に指令し、ステップＳ１１０に進む。このとき、補完画像２ｂの生成に要する車両情報及び操作情報等も、補完画像２ｂを変更する旨の指令に加えて映像描画部２２に出力する。映像描画部２２は、メイン制御部２１を通じて取得した情報に基づいて、当該メイン制御部２１から指令された種類の補完画像２ｂの生成を開始する。
【００７６】
ステップＳ１１０では、フラッシュメモリ又はＲＡＭ等の記憶領域から、前回の処理時に記憶された補完画像２ｂについての情報を消去し、処理を終了する。
【００７７】
ここまで説明した第一実施形態では、主画像２ａ及び補完画像２ｂのそれぞれにより表される情報が相互に関連する場合、補完画像選択要求に従ってそれまで表示していた第二画像とは異なる画像を第二表示領域に表示する調整処理が行われる。この調整処理により、補完画像２ｂは、主画像選択要求により選択される主画像２ａとは異なる情報を表すものとなる。表示画面４０ａに並列表示される主画像２ａ及び補完画像２ｂによって表わされる情報の相互の関連が薄くなることにより、運転者等の注意は、主画像２ａ及び補完画像２ｂのうちの何れかに向かい得る。したがって、運転者等は、並列表示された主画像２ａ及び補完画像２ｂによって混乱することなく、主画像２ａによって表される情報を円滑に読み取ることができる。
【００７８】
加えて第一実施形態では、主画像選択要求が操作装置３０にさらに入力されると、当該主画像選択要求により選択される主画像２ａの表す情報は、調整処理によって変更される前の補完画像２ｂの表す情報と異なるものとなり得る。故に、補完表示領域４３に表示する画像を調整処理により変更される前の補完画像２ｂに戻しても、当該補完画像２ｂと、新たな主画像選択要求により選択される主画像とが並列表示されることに起因する運転者等の混乱は、生じ難い。
【００７９】
さらに、調整処理によって強制的に変更された補完画像２ｂが、補完画像選択要求によって選択される補完画像２ｂに自動的に戻されることにより、運転者等は、当該補完画像２ｂを選択する補完画像選択要求を操作装置３０に再び入力しなくてもよくなる。以上により、運転者等は、画像を選択する煩雑な操作を強いられることなく、主画像２ａによって表される情報を円滑に読み取ることができる。
【００８０】
また第一実施形態では、主画像２ａは、映像合成部２３によって、車両に搭載された車載装置であるナビゲーション装置５０から取得される。一方、補完画像２ｂは、映像描画部２２によって生成される。このように、主画像２ａ及び補完画像２ｂは、相互に異なる構成によって生成され、異なる処理を経て表示画面に表示される。このような形態では、ナビゲーション装置５０と制御回路２０との間の処理速度の差や、情報を取得する時期の差異等に起因して、関連する情報であっても、主画像２ａに表示される時期と、補完画像２ｂに表示される時期とが、ずれてしまう場合がある。この場合、運転者等には、さらなる混乱が引き起こされるおそれがある。
【００８１】
しかし、第一実施形態では、主画像２ａと関連する情報を表す補完画像２ｂは、当該主画像２ａと並列表示されない。故に、主画像２ａ及び補完画像２ｂ間における情報の表示のずれは、運転者等に知覚されることなく、混乱を招く要因になり難い。このように、主画像２ａによって表される情報の円滑な読み取りを可能にすることにより、運転者等を混乱させ難くする効果は、主画像２ａ及び補完画像２ｂがそれぞれ異なる構成によって生成される形態の車両用表示装置１００において、顕著に発揮されるのである。
【００８２】
さらに第一実施形態のように、表示画面４０ａ上における表示面積の広い表示領域に表示される画像は、運転者等によって注視され易い。故に、運転者等の注意を向ける主画像２ａの表示される主表示領域４２を、補完表示領域４３よりも広くすることにより、運転者等の注意を主画像２ａに確実に向けさせることができる。したがって、運転者等は、当該主画像２ａによって表される情報をさらに円滑に読み取ることができるようになる。
【００８３】
尚、第一実施形態において、主画像２ａが請求項に記載の「第一画像」に相当し、補完画像２ｂが請求項に記載の「第二画像」に相当し、主画像選択要求が請求項に記載の「第一画像選択要求」に相当し、副画像選択要求が請求項に記載の「第二画像選択要求」に相当し、制御回路２０が請求項に記載の「画像表示調整手段」に相当し、映像合成部２３が請求項に記載の「画像取得手段」に相当し、操作装置３０が請求項に記載の「入力手段」に相当し、主表示領域４２が請求項に記載の「第一表示領域」に相当し、補完表示領域４３が請求項に記載の「第二表示領域」に相当する。
【００８４】
（第二実施形態）
図９及び図１０に示す本発明の第二実施形態は、第一実施形態の変形例である。この第二実施形態では、主画像選択要求により選択される主画像２ａの情報と、補完表示領域４３に表示されている補完画像２ｂの表す情報とが相互に関連する場合に、制御回路２０によって実行される調整処理が、第一実施形態の調整処理と異なっている。具体的に、第二実施形態による調整処理は、補完表示領域４３に表示される補完画像２ｂの明度及び彩度を低下させるものである。以下、図９及び図１０に基づいて、第二実施形態による車両用表示装置１００について詳細に説明する。
【００８５】
まず第二実施形態において調整処理が実施されることにより、補完画像２ｂの明度及び彩度が低下する表示態様の変化について、図９及び図１０に基づいて説明する。
【００８６】
まず、主表示領域４２には、主画像２ａとしてエアコン情報画像４ａが表示されている。また、補完表示領域４３には、補完画像２ｂとして燃費表示画像７ｂが表示されている（図９（ａ））。この状態から、操作装置３０に、主画像２ａとして燃費表示画像７ａを選択する主画像選択要求を入力する。この主画像選択要求の入力によって、主表示領域４２に表示される画像は、エアコン情報画像４ａから燃費表示画像７ａに変更される（図９（ｂ））。
【００８７】
すると、主表示領域４２に表示される燃費表示画像７ａの表す情報と、補完表示領域４３に表示される燃費表示画像７ｂの表す情報とが相互に関連することとなる。そのため、補完表示領域４３に表示される燃費表示画像７ｂの明度及び彩度が下げられる（図９（ｃ））。尚、画像の明度及び彩度を下げる処理を、以下、トーンダウンというものとする。加えて、燃費表示画像７ｂのうちトーンダウンされている部分は、図９（ｃ），（ｄ）では、破線にて図示されている。
【００８８】
以上の状態下、操作装置３０に、主画像２ａとしてエネルギーモニター画像６ａを選択する主画像選択要求を入力する。この主画像選択要求の入力によって、主表示領域４２に表示される主画像２ａは、燃費表示画像７ａからエネルギーモニター画像６ａに変更される（図９（ｄ））。
【００８９】
すると、主表示領域４２に表示されるエネルギーモニター画像６ａの表す情報と、補完表示領域４３のトーンダウンされた燃費表示画像７ｂの表す情報との関連は、薄いものとなる。そのため、燃費表示画像７ｂの明度及び彩度は、トーンダウンされる前の明度及び彩度に戻される（図９（ｅ））。
【００９０】
以上説明したような調整処理を含む主画像２ａを変更する処理について、図１０に基づいて詳細に説明する。この処理は、主画像２ａを選択する主画像選択要求の操作装置３０への入力開始により、メイン制御部２１によって実施される。
【００９１】
ステップＳ２０１〜ステップＳ２０３は、第一実施形態のステップＳ１０１〜ステップＳ１０３と実質的に同一の処理であるため、説明を省く。このステップＳ２０１〜ステップＳ２０３までの処理によって、映像合成部２３は、主画像２ａとして取得する画像を変更する。
【００９２】
ステップＳ２０４では、前回の処理の実行時において行われた調整処理により補完画像２ｂがトーンダウンされているか否かを判定する。ステップＳ２０４において、補完画像２ｂがトーンダウンされていないと判定した場合、ステップＳ２０７に進む。一方、ステップＳ２０４において、補完画像２ｂがトーンダウンされていると判定した場合、ステップＳ２０５に進む。
【００９３】
ステップＳ２０５では、ステップＳ２０２の決定に基づいて主表示領域４２に現在表示されている主画像２ａと、補完表示領域４３にトーンダウンされて表示されている補完画像２ｂとが、相互に関連する情報を表すものであるか否かを判定する。これら主画像２ａ及び補完画像２ｂが、相互に関連する情報を表すものである場合、処理を終了する。これにより、補完表示領域４３には、トーンダウンされた補完画像２ｂが継続して表示される。一方、これら主画像２ａ及び補完画像２ｂが、相互に関連する情報を表すもので無い場合、ステップＳ２０６に進む。
【００９４】
ステップＳ２０６では、前回の調整処理によりトーンダウンされる前の補完画像２ｂを再び生成するよう、映像描画部２２に指令を出す。映像描画部２２は、メイン制御部２１からの指令に基づき、通常の明度及び彩度である補完画像２ｂの生成を開始する。
【００９５】
ステップＳ２０７では、ステップＳ２０２の決定に基づいて主表示領域４２に現在表示されている主画像２ａと、補完表示領域４３に現在表示されている補完画像２ｂとが、相互に関連する情報を表すものであるか否かを判定する。これら主画像２ａ及び補完画像２ｂが、相互に関連する情報を表すもので無いと判定した場合、処理を終了する。これにより、補完表示領域４３には、通常の明度及び彩度にて生成された補完画像２ｂが継続して表示される。一方、これら主画像２ａ及び補完画像２ｂが、相互に関連する情報を表すものであると判定した場合、ステップＳ２０８に進む。
【００９６】
ステップＳ２０８では、トーンダウンさせた補完画像２ｂを生成するよう、映像描画部２２に指令を出し、処理を終了する。映像描画部２２は、メイン制御部２１からの指令に基づき、明度及び彩度を低下させた補完画像２ｂの生成を開始する。これにより、補完表示領域４３に表示される画像は、明度及び彩度を低下させた補完画像２ｂに変更される。
【００９７】
ここまで説明した第二実施形態では、明度及び彩度を低下させた補完画像２ｂを、表示画面４０ａの補完表示領域４３に表示する調整処理により、補完表示領域４３に表示される補完画像２ｂは、運転者等によって注視され難くなる。故に、表示画面４０ａの主表示領域４２及び補完表示領域４３のそれぞれに、相互に関連する主画像２ａ及び補完画像２ｂが並列表示されても、運転者等の注意は主画像２ａに向かい得る。したがって、運転者等は、並列表示された主画像２ａ及び補完画像２ｂによって混乱することなく、主画像２ａによって表される情報を円滑に読み取ることができる。
【００９８】
加えて第二実施形態でも、主画像２ａ及び補完画像２ｂを生成する構成が異なることに起因して、運転者等に混乱が引き起こされる事態は、未然に防がれ得る。上述したように、補完画像２ｂの彩度及び明度が低くされる調整処理により、運転者等の注意は、トーンダウンされた補完画像２ｂよりも、高い明度及び彩度を備える主画像２ａに向かう。故に、主画像２ａ及び補完画像２ｂ間における情報の表示のずれは、運転者等に知覚されることなく、混乱を招く要因になり難い。このように主画像２ａによって表される情報の円滑な読み取りを可能にすることにより運転者等を混乱させ難くする効果は、主画像２ａ及び補完画像２ｂがそれぞれ異なる構成によって生成される第二実施形態において、顕著に発揮されるのである。
【００９９】
（他の実施形態）
以上、本発明による複数の実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定して解釈されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態及び組み合わせに適用することができる。
【０１００】
上記第一実施形態では、相互に関連する情報を表す画像として、エネルギーモニター画像６ａ及びエネルギーモニター画像６ｂが表示画面に並列表示された場合を例に説明した。また、上記第二実施形態では、相互に関連する情報を表す画像として、燃費表示画像７ａ及び燃費表示画像７ｂが表示画面に並列表示された場合を例に説明した。しかし、調整処理は、これらの画像６ａ，６ｂ及び画像７ａ，７ｂ以外の画像が並列表示された際にも実施される。上述したように、ナビゲーション画像３ａとナビゲーション画像３ｂ、エアコン情報画像４ａ及びオーディオ画像５ａと情報画像４ｂ、燃費表示画像７ａと燃費表示画像７ｂが、それぞれ並列表示された際にも、調整処理は実施される。
【０１０１】
上記第二実施形態において、エアコン情報画像４ａと情報画像４ｂとが並列表示された場合、調整処理によりトーンダウンされるのは、情報画像４ｂ全体ではなく、情報画像４ｂのうちのエアコン情報画像部４ｄだけであってもよい。また、オーディオ画像５ａと情報画像４ｂとが並列表示された場合、調整処理によりトーンダウンされるのは、情報画像４ｂ全体ではなく、情報画像４ｂのうちのオーディオ情報画像部４ｃだけであってもよい。
【０１０２】
上記第二実施形態による調整処理は、補完画像２ｂの明度及び彩度を共に低下させることにより、運転者等から注視され難くするものであった。しかし、調整処理は、補完画像の明度又は彩度のいずれかを低下させることにより、運転者等から注視され難くするものであってもよい。又は、調整処理は、補完画像を照明するバックライトの輝度を低下させることにより、当該補完画像を注視され難くするものであってもよい。
【０１０３】
上記実施形態では、補完表示領域４３に表示される補完画像２ｂは、調整処理によって一旦変更されても、さらなる主画像２ａの変更に伴って、調整処理により変更される前の補完画像２ｂに戻されていた。しかし、補完表示領域４３に表示される補完画像２ｂは、さらなる主画像２ａの変更に伴って、調整処理が実施される前の補完画像に戻されなくてもよい。
【０１０４】
上記実施形態では、車両用表示装置１００は、ナビゲーション装置５０によって生成された主画像２ａを取得するとともに、映像描画部２２によって補完画像２ｂを生成し、これら主画像２ａ及び補完画像２ｂを表示画面４０ａに並列表示していた。しかし、主画像２ａ及び補完画像２ｂは、共に、映像描画部２２によって生成されてもよい。又は、主画像２ａ及び補完画像２ｂは、共に、車両用表示装置１００に接続されたナビゲーション装置５０等の車載装置から取得されてもよい。
【０１０５】
上記実施形態では、主表示領域４２は、補完表示領域４３よりも表示画面上における表示面積が広くされていた。しかし、主表示領域は、補完表示領域よりも表示画面上における表示面積が小さくてもよい。又は、主表示領域は、補完表示領域と表示画面上における表示面積が同じであってもよい。
【０１０６】
上記実施形態では、主画像２ａ又は補完画像２ｂとして、ナビゲーション画像、エアコン情報画像、及びオーディオ画像等を例に説明した。しかし、主画像２ａ及び補完画像２ｂは、情報を乗員に報知するための種々の画像であれば、上記実施形態において例示された画像に限定されない。例えば、オーディオ装置に携帯型の音楽プレーヤーや携帯電話等の通信機器が接続されている場合、これらの機器を操作装置３０により操作するための操作画像が、主画像２ａ又は補完画像２ｂとして表示画面４０ａに表示されてもよい。
【０１０７】
上記実施形態では、制御回路２０は、制御用マイコン２５及び描画用マイコン２６という二つのマイコンの機能ブロックとして、メイン制御部２１、映像描画部２２、及び映像合成部２３を有していた。しかし、制御回路２０の構成は、上記実施形態に限定されない。例えば、メイン制御部２１、映像描画部２２、及び映像合成部２３は、制御回路に実装された一つのマイコンの機能ブロックであってもよい。又は、プログラムの実行によらないアナログ回路によって、メイン制御部２１、映像描画部２２、及び映像合成部２３が制御回路に構成されていてもよい。
【０１０８】
上記実施形態では、グローバルＣＡＮ８０に出力された情報は、ナビゲーション装置５０により一旦取得された後、当該ナビゲーション装置５０からローカルＣＡＮ８１に出力されることにより、制御回路２０に取得されていた。しかし、制御回路２０は、グローバルＣＡＮ８０と直接接続されて、ローカルＣＡＮ８１を通じてではなく、グローバルＣＡＮ８０を通じで情報を取得してもよい。
【０１０９】
上記実施形態では、液晶ディスプレイ装置４０は、１２８０ドット×４８０ドットの表示画素を備える表示装置であった。しかし、液晶ディスプレイ装置の表示画素の数は、上記実施形態に限定されない。車両用表示装置は、さらに表示画素の数が多い液晶ディスプレイ装置を備えていてもよい。また、車両用表示装置は、液晶ディスプレイ装置に替えて、プラズマディスプレイパネルや有機ＥＬディスプレイを用いた表示装置を備えていてもよい。
【符号の説明】
【０１１０】
１  表示画像、２ａ  主画像（第一画像）、２ｂ  補完画像（第二画像）、２ｃ  ポインタ画像、２ｄ，２ｅ  ボタン画像、３ａ  ナビゲーション画像（第一画像）、３ｂ  ナビゲーション画像（第二画像）、４ａ  エアコン情報画像（第一画像）、４ｂ  情報画像（第二画像）、４ｃ  オーディオ情報画像部、４ｄ  エアコン情報画像部、５ａ  オーディオ画像、６ａ  エネルギーモニター画像（第一画像）、６ｂ  エネルギーモニター画像（第二画像）、７ａ  燃費表示画像（第一画像）、７ｂ  燃費表示画像（第二画像）、２０  制御回路（画像表示調整手段）、２１  メイン制御部、２２  映像描画部、２３  映像合成部（画像取得手段）、２５  制御用マイコン、２６  描画用マイコン、３０  操作装置（入力手段）、４０  液晶ディスプレイ装置、４０ａ  表示画面、４１  液晶パネル、４２  主表示領域（第一表示領域）、４３  補完表示領域（第二表示領域）、４５  バックライト、５０  ナビゲーション装置（車載装置）、５１  オーディオ装置、８０  グローバルＣＡＮ、８１  ローカルＣＡＮ、８２  車両制御装置、８４  ハイブリッドシステム制御装置、８６  エアコン制御装置、１００，２００  車両用表示装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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