(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
セグメント本体と、
樹脂製シート基材の背面に不織布が積層形成され該不織布が前記セグメント本体のコンクリート打設時のコンクリートに埋入されて前記セグメント本体の内外の少なくともいずれか一方の周面を覆う被覆シートと、
を具備するトンネル用ライニングセグメントであって、
開口部が前記セグメント本体の内周面に開口して該セグメント本体に埋設されるとともに一側面が前記セグメント本体の連結面に配置される連結箱と、
前記連結箱の前記開口部の位置に形成され前記被覆シートの縁部から切り込んだ切込部によって前記開口部を開閉可能とするフラップ部と、
を具備することを特徴とするトンネル用ライニングセグメント。
【請求項２】
請求項１記載のトンネル用ライニングセグメントであって、
前記被覆シートの不織布は、厚さが０．３〜１．０ｍｍ、密度が８０〜１６０とされることを特徴とするトンネル用ライニングセグメント。
【請求項３】
請求項１又は２記載のトンネル用ライニングセグメントであって、
前記フラップ部が、前記連結箱に充填される充填材に前記不織布を埋入して前記連結箱の前記開口部を覆って貼着されることを特徴とするトンネル用ライニングセグメント。
【請求項４】
請求項１，２，３のいずれか１つに記載のトンネル用ライニングセグメントであって、
前記被覆シートの樹脂製シート基材は、前記不織布の積層形成される背面と反対側の表面がトンネル内面色用に着色されていることを特徴とするトンネル用ライニングセグメント。
【請求項５】
請求項４に記載のトンネル用ライニングセグメントであって、
前記被覆シートの樹脂製シート基材は、前記表面に凹凸部が形成されていることを特徴とするトンネル用ライニングセグメント。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シールド工法に用いられるトンネル用ライニングセグメントに関する。
【背景技術】
【０００２】
シールド工法による例えば下水管路の敷設においては、一次覆工の腐食を防ぐために、一次覆工の内部に二次覆工を行って一次覆工を保護するのが一般的である。ところが、トンネル内の必要内空を確保した上で、二次覆工を行うと必然的にトンネル外径が大きくなり、トンネル施工のコストアップを招く。そこで、二次覆工を省略する工法として、例えばセグメントの内面に防食性の合成樹脂等の物質を吹き付けたり塗布したりしてセグメント内面に防食層を設けることが知られている（例えば特許文献１等参照）。
【０００３】
ここで開示されている防食ライニングセグメントは、トンネル内の汚水によるセグメント内部の腐食を防止する防食層が内周面に設けられる。より具体的には、防食層より外周側に設けられた透水層と、透水層からトンネルの内部、又はトンネルの端部への排水をするための排水手段と、を備える。この構成によれば、下水管路の敷設において、二次覆工を省略するとともに、下水による一次覆工の腐食を保護する防食層が地下水の水圧で剥離したり破壊されたりしなくなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４０７６２７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、防食層には継手部材を表出させるための切欠部を複数箇所に形成しなければならず、セグメント同士の連結後には、蓋や充填剤（モルタル）等の閉塞部材を用いて継手部材の開口部を覆い、その表面を防食層にて覆わなければならなかった。このため、防食層の複数箇所に後付防食層が生じ、耐用年数を短縮させた。また、この接続部は、走流性能を低下させた。さらに、別体の蓋部材を用いれば、部品点数が増え、セグメント製作コストが増大するとともに、閉塞作業も煩雑となり、トンネル施工コストも増大した。また、防食層に複数の後付防食層が表出することは、トンネル内周面の見栄えを低下させた。
【０００６】
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、その目的は、耐用年数が長くなり、走流性能が向上するとともに、セグメント製作コスト及びトンネル施工コストを低減でき、しかも、見栄えを良好にできるトンネル用ライニングセグメントを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
次に、上記の課題を解決するための手段を、実施の形態に対応する図面を参照して説明する。
本発明の請求項１記載のトンネル用ライニングセグメントは、セグメント本体１１と、
樹脂製シート基材１３の背面１５に不織布１７が積層形成され該不織布１７が前記セグメント本体１１のコンクリート打設時のコンクリート１９に埋入されて前記セグメント本体１１の内外の少なくともいずれか一方の周面２１を覆う被覆シート２３と、
を具備している。
請求項２では、前記被覆シート２３の不織布１７は、厚さが０．３〜１．０ｍｍ、密度が８０〜１６０とされることを特徴とする。
【０００８】
このトンネル用ライニングセグメントでは、不織布がコンクリート１９に埋入することで、アンカー効果により、被覆シート２３がセグメント本体１１に高い接着力で被着される。請求項２のように、不織布１７を、厚さ０．３〜１．０ｍｍとし、目付量（ｇ／ｍ2 ）を厚さ（ｍｍ）で除した値を密度として、その数値を８０〜１６０とすることで一層良好なアンカー効果を発揮し、コンクリート硬化とともに一体化する。セグメント本体１１の内周面およびまたは外周面が被覆シート２３によって覆われることで、トンネル外周面およびまたはトンネル内表面に、異素材シートや、同種別体のシートが混在して被覆されなくなる。これにより、セグメント本体１１が確実に被覆され、トンネルの外周面である地山側の周面が覆われる構成とすれば、例えば酸性土壌などの場合に対する腐食防止となり、また、トンネル内表面を構成する場合では一定の粗度係数となる。また、別体シートが貼られることによる位置ズレによる段部や、隙間による凹部が発生しなくなる。
【０００９】
請求項１記載のトンネル用ライニングセグメントは、開口部２７が前記セグメント本体１１の内周面２１に開口して該セグメント本体１１に埋設されるとともに一側面２９が前記セグメント本体１１の連結面３１に配置される連結箱３３と、
前記連結箱３３の前記開口部２７の位置に形成され前記被覆シート２３の縁部３５から切り込んだ切込部３７によって前記開口部２７を開閉可能とするフラップ部３９と、
を具備することを特徴とする。
【００１０】
このトンネル用ライニングセグメントでは、連結箱３３の開口部２７に位置する切込部３７を境に、フラップ部３９が切込部以外の連続部分をヒンジとして開閉可能となり、フラップ部３９が蓋部材として作用するようになる。
【００１１】
請求項３記載のトンネル用ライニングセグメントは、請求項１又は２記載のトンネル用ライニングセグメント１００であって、
前記フラップ部３９が、前記連結箱３３に充填される充填材４１に前記不織布１７を埋入して前記連結箱３３の前記開口部２７を覆って貼着されることを特徴とする。
【００１２】
このトンネル用ライニングセグメントでは、フラップ部３９が捲られ、連結箱３３の内部においてボルト締結作業が完了した後、連結箱３３に充填材４１が充填される。その直後に捲ったフラップ部３９が元に戻されることで、フラップ部３９の不織布１７が充填材４１に埋入し、フラップ部３９が充填材４１に一体となって貼着される。
【００１３】
請求項４記載のトンネル用ライニングセグメントは、請求項１，２，３のいずれか１つに記載のトンネル用ライニングセグメント１００であって、
前記被覆シート２３の樹脂製シート基材１３は、前記不織布１７の積層形成される背面１５と反対側の表面４３がトンネル内面色用に着色されていることを特徴とする。
【００１４】
このトンネル用ライニングセグメントでは、被覆シート２３の表面４３に着色が施されることで、セグメントの連結後にトンネル内周面が着色面となる。また、所望のセグメントの被覆シート２３のみが着色されて、例えば千鳥配列に連結されてもよい。
【００１５】
請求項５記載のトンネル用ライニングセグメントは、請求項４記載のトンネル用ライニングセグメント１００であって、
前記被覆シート２３の樹脂製シート基材１３は、前記表面４３に凹凸部が形成されていることを特徴とする。
【００１６】
このトンネル用ライニングセグメントでは、被覆シート２３の表面４３に凹凸部が形成されることで、セグメントの連結後にトンネル内周面が凹凸面となる。また、所望のセグメントの被覆シート２３のみに凹凸部が形成されて、例えば千鳥配列に連結されてもよい。
【発明の効果】
【００１７】
本発明に係る請求項１記載のトンネル用ライニングセグメントによれば、セグメント本体と、背面に不織布が積層形成され不織布がセグメント本体に埋入されてセグメント本体の内外周面の少なくともいずれか一方の周面を覆う被覆シートと、を具備するので、セグメントの耐用年数が長くなり、セグメント製作コスト及びトンネル施工コストを低減できる。また、不織布と被覆シートとの密着性が良好になるとともに、コンクリートが不織布に適度に含浸し、良好なアンカー効果を発揮して十分な付着力を得ることができ、コンクリート硬化とともに一体化することとなる。そして、このトンネル用ライニングセグメントによれば、セグメント本体の外周面を被覆シートで覆う構成とすれば、トンネルの外周面である地山側の周面が覆われることとなり、例えば酸性土壌などの場合に対する腐食防止となり、セグメント本体の内周面を被覆シートで覆う構成とすれば、走流性能が向上するとともに見栄えを良好にできる。
【００１８】
請求項１記載のトンネル用ライニングセグメントによれば、セグメント本体に埋設される連結箱と、連結箱の開口部に形成され被覆シートの縁部から切り込んだ切込部によって開口部を開閉可能とするフラップ部と、を具備するので、フラップ部が連結箱の開口部を開閉する蓋部となり、従来、別体で必要であった多数の蓋部材が不要となる。この結果、部品点数が削減でき、部材コストや部品管理労力を低減できる。
請求項２に記載されるように、不織布を、厚さ０．３〜１．０ｍｍとし、目付量（ｇ／ｍ2 ）を厚さ（ｍｍ）で除した値を密度として、その数値を８０〜１６０とすることにより、不織布と被覆シートとの密着性が良好になるとともに、コンクリートが不織布に適度に含浸し、一層良好なアンカー効果を発揮して十分な付着力を得ることができ、コンクリート硬化とともに一体化することとなる。
【００１９】
請求項３記載のトンネル用ライニングセグメントによれば、フラップ部が、連結箱に充填される充填材に不織布を埋入して貼着されるので、連結箱を覆う際に、セグメント本体の表面を被覆シートで覆うことが可能となる。この結果、作業性、走流性、見栄えを向上させることができる。
【００２０】
請求項４記載のトンネル用ライニングセグメントによれば、不織布の積層形成される背面と反対側の被覆シート表面がトンネル内面色用に着色されるので、セグメント表面が着色被覆シートで覆われ、着色にて意匠性を持たせて、トンネル内周面の見栄えを良好にできる。
【００２１】
請求項５記載のトンネル用ライニングセグメントによれば、被覆シート表面に凹凸部が形成されているので、セグメント表面が凹凸表面の被覆シートで覆われ、凹凸面にて意匠性を持たせて、トンネル内周面の見栄えを良好にできる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係るトンネル用ライニングセグメントの斜視図である。
【図２】図１に示したセグメント本体の斜視図である。
【図３】連結箱が四辺に配置されたセグメント本体の斜視図である。
【図４】図３のセグメント本体に被覆シートを被着したトンネル用ライニングセグメントの斜視図である。
【図５】（ａ）はフラップ部の斜視図、（ｂ）はフラップ部の平面図である。
【図６】連結箱及びフラップ部の拡大断面図である。
【図７】充填材にフラップ部が被着した連結箱の拡大断面図である。
【図８】トンネル用ライニングセグメントの製造手順を表した工程説明図である。
【図９】（ａ）は切込部をＴ字形としたフラップ部の斜視図、（ｂ）はその平面図である。
【図１０】（ａ）は切込部をＬ字形としたフラップ部の斜視図、（ｂ）はその平面図である。
【図１１】（ａ）は切込部を直線形としたフラップ部の斜視図、（ｂ）はその平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１は本発明に係るトンネル用ライニングセグメントの斜視図である。
トンネル用ライニングセグメント（以下、単に「セグメント」とも称す。）１００は、シールド工法に用いられ、鉄筋コンクリート（ＲＣ）製セグメントや、コンクリート中詰め鋼製セグメントとして好適に用いられる。セグメント１００は、セグメント本体１１と、被覆シート２３と、を具備する。セグメント本体１１は、トンネル覆工の所定長を円周方向に複数分割した弧状板に形成される。したがって、セグメント１００は、凸曲面側が地山側となり、凹曲面側がトンネルの内側（坑内側）となる。被覆シート２３は、トンネルの内側となるセグメント本体１１の凹面側に被着される。
【００２４】
セグメント１００の中央部にはグラウト注入穴５１が穿設される。グラウト注入穴５１は、セグメント１００の外面と地山との間隙部分にグラウト材（図示せず）を注入・充填するためのものであり、グラウト材注入後に閉塞される。セグメント１００にはグラウト注入穴５１の無いものもあるが、本実施の形態では、グラウト注入穴５１の穿設されるセグメント１００を例とする。本発明に係るセグメント１００は、グラウト注入穴５１が無いものであっても勿論よい。
【００２５】
セグメント１００は、複数が円周方向に連結されて環体に形成されつつ、環体の軸線方向にも連結されて管状のトンネル内空を形成する。したがって、セグメント１００の側面である連結面３１にはボルト等の締結具を挿通するための複数の連結用穴５５が設けられる。
【００２６】
図２は図１に示したセグメント本体の斜視図である。
連結面３１に設けられる連結用穴５５は、ボルトを挿通するのみの透孔５５ａと、ボルトと螺合するナットを埋設したナット穴５５ｂの二種に分けられる。セグメント１００では、連結配置された際に、一方のセグメント１００の連結面３１に透孔５５ａが配置されると、他方のセグメント１００の連結面３１にはナット穴５５ｂが配置される。透孔５５ａは、セグメント本体１１に連結箱３３に形成される。すなわち、連結箱３３は、開口部２７がセグメント本体１１の内周面２１に開口してセグメント本体１１に埋設されるとともに一側面２９がセグメント本体１１の連結面３１に配置される。連結箱３３の開口部２７から透孔５５ａに挿通されたボルトは、相手側セグメント１００のナット穴５５ｂに螺合され、セグメント１００の連結面３１同士を締結する。
【００２７】
セグメント１００は、連結がボルトとナット穴５５ｂによる連結面同士の締結によって行われるが、この他、セグメントには、ナット穴５５ｂを有さず、相手連結箱３３に貫通したボルト先端に、ナットを螺合して連結するタイプもある。
図３は連結箱が四辺に配置されたセグメント本体の斜視図である。
この種のセグメント本体１１Ａでは、図３に示すように、複数の連結箱３３が四辺の全てに配設されることとなる。
【００２８】
図４は図３のセグメント本体に被覆シートを被着したトンネル用ライニングセグメントの斜視図である。
四辺に連結箱３３が配設されるセグメント本体１１Ａの場合にも、その内周面２１には図４に示すように、被覆シート２３が被着されて、セグメント１００Ａが構成されることになる。このようにセグメント１００とセグメント１００Ａでは連結構造のみが異なるので、以下の説明においては主にセグメント１００を代表例に説明する。
【００２９】
図５（ａ）はフラップ部の斜視図、（ｂ）はフラップ部の平面図である。
被覆シート２３には連結箱３３の開口部２７の位置にフラップ部３９が形成される。フラップ部３９は、被覆シート２３の縁部３５から切り込んだ例えば一対の平行な直線状の切込部３７，３７によって形成され、開口部２７を開閉可能とする。フラップ部３９は、被覆シート２３を捲るためのものであり、ボルト結合作業時のみに、連結箱３３を開放する。
【００３０】
セグメント１００では、連結箱３３の開口部２７に位置する切込部３７，３７を境に、フラップ部３９が切込部以外の連続部分３９ａをヒンジとして開閉可能となり、フラップ部３９が蓋部材として作用するようになる。このように、被覆シート２３にフラップ部３９を形成することで、フラップ部３９が連結箱３３の開口部２７を開閉する蓋部となり、従来、別体で必要であった多数の蓋部材が不要となる。この結果、部品点数が削減でき、部材コストや部品管理労力を低減できる。
【００３１】
図６は連結箱及びフラップ部の拡大断面図である。
被覆シート２３は、樹脂製シート基材１３に、軟質或いは硬質のＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）が好適に用いられる。本実施の形態では、軟質の樹脂製シート（ＰＶＣシート）基材１３が用いられる。なお、樹脂製シート基材１３は、軟質ＰＶＣシートの他に、ポリエチレン系樹脂シート、ポリプロピレン系樹脂シートなどとしても良い。被覆シート２３は、樹脂製シート基材１３の背面１５に不織布１７が積層形成されている。なお、不織布１７は、樹脂製シート基材１３の背面１５に、例えばラミネート加工して積層形成される。不織布１７は接着剤によって樹脂製シート基材１３に貼り合わせても良い。このようにして背面１５に不織布１７の設けられた被覆シート２３は、不織布１７がセグメント本体１１のコンクリート打設時のコンクリート１９に埋入されてセグメント本体１１の内周面２１を覆う。つまり、被覆シート２３は、コンクリート付着側に不織布１７をラミネート加工し、アンカー効果を持たせている。不織布１７は、上記したフラップ部３９の背面１５にも連続して設けられている。連結箱３３に挿通されたボルト５７は、相手側セグメント１００のナット穴５５ｂに螺合される。
【００３２】
図７は充填材にフラップ部が被着した連結箱の拡大断面図である。
セグメント１００は、フラップ部３９が、連結箱３３に充填される充填材４１に不織布１７を埋入して連結箱３３の開口部２７を覆って貼着される。ボルト５７の締結後は、内部空間３３ａに充填材４１が充填され、フラップ部３９の不織布１７が充填材４１に埋入されることで、フラップ部３９が連結箱３３の開口部２７に被着される。これにより、セグメント本体１１の内周面２１は、他部材を必要とせずに、一枚の被覆シート２３のみによって全面が被覆されることになる。なお、充填材４１としては例えばモルタルが使用される。フラップ部３９の不織布１７はこの充填材４１に埋入されるが、硬化後の充填材４１に接着剤にて接着されても良い。
【００３３】
被覆シート２３の樹脂製シート基材１３は、不織布１７の積層形成される背面１５と反対側の表面４３がトンネル内面色用に着色されていてもよい。被覆シート２３の表面４３に着色が施されることで、セグメント１００の連結後にトンネル内周面２１が着色面となる。また、所望のセグメント１００の被覆シート２３のみが着色されて、例えば千鳥配列に連結されてもよい。このように、被覆シート２３の表面４３がトンネル内面色用に着色されることで、セグメント本体１１の内周面２１が着色被覆シート２３で覆われ、着色にて意匠性を持たせて、トンネル内周面２１の見栄えを良好にできる。
【００３４】
また、被覆シート２３の樹脂製シート基材１３は、表面４３に凹凸部が形成されていてもよい。被覆シート２３の表面４３に凹凸部が形成されることで、セグメント１００の連結後にトンネル内周面２１が凹凸面となる。また、所望のセグメント１００の被覆シート２３のみに凹凸部が形成されて、例えば千鳥配列に連結されてもよい。このように、被覆シート２３の表面４３に凹凸部が形成されることで、セグメント本体１１の内周面２１が凹凸面の被覆シート２３で覆われ、凹凸面にて意匠性を持たせて、トンネル内周面２１の見栄えを良好にできる。
【００３５】
次に、上記構成を有するトンネル用ライニングセグメント１００の作用を説明する。
図８はトンネル用ライニングセグメントの製造手順を表した工程説明図である。
セグメント１００を製造するには、予め連結箱３３に相当する位置で被覆シート２３に切込部３７，３７を入れておく。被覆シート２３は、背面１５に不織布１７が貼着されている。グラウト注入穴５１は、必要に応じて穿設する。なお、グラウト注入穴５１の形成においても、透孔とせず、円周方向の一部分を連続部分として切り残すことで、連結部分をヒンジとした円形のフラップ部３９とすることができる。
【００３６】
このようにして切込部３７、グラウト注入穴５１を形成した被覆シート２３を、表面４３が下側となるようにして型枠５９の底部５９ａに敷き置く。これより、被覆シート２３は、不織布１７（図６参照）の設けられた背面１５が上側に配置される。被覆シート２３の上側には、セグメント本体１１の形状に応じて配筋した鉄筋６１を載置する。鉄筋６１の所定位置には、連結箱３３を固定しておく。また、グラウト注入穴５１を設ける場合には、鉄筋６１に注入管（図示せず）を固定しておく。
【００３７】
鉄筋６１に固定した連結箱３３は、鉄筋６１が型枠５９に載置されることで、切込部３７の入れられたフラップ部３９に、開口部２７（図６参照）が押圧配置される。これにより、型枠５９に注入されたコンクリート１９が連結箱３３の内部空間３３ａ（図６参照）に進入しなくなる。
【００３８】
鉄筋６１が所定位置に位置決めされたなら、型枠５９にコンクリート１９を注入する。コンクリート１９の注入後、バイブレーターにより振動を付与してコンクリート１９を締固める。被覆シート２３の不織布１７は、このコンクリート１９に埋入されることとなる。これにより、内面側に設けた不織布１７がコンクリート１９に対してアンカー効果を発揮し、被覆シート２３はコンクリート硬化と共にセグメント本体１１と一体化する。内周面２１に被覆シート２３を一体化したセグメント１００は、強度が増し、クラックの発生も減少する。
【００３９】
なお、被覆シート２３の構成として、厚さ０．７５ｍｍ、目付量８４ｇ／ｍ2 とされる密度１１２の不織布１７を用い、軟質ＰＶＣシートの表面に不織布を一体化、例えばＰＶＣシート製造時に熱ラミネーションで一体化、或いはＰＶＣシートに接着剤を用いて貼付し一体化して構成し、この不織布１７をコンクリート１９に埋入して貼り付けた被覆シート２３の付着力を測定した結果、０．９ＭＰａの付着力を確認した。ここで、上記密度の算出は、目付量（ｇ／ｍ2 ）を厚さ（ｍｍ）で除して得られる数値とされる。
【００４０】
コンクリート１９の打設が完了した後、所定の時間、養生することでコンクリート１９を硬化させる。コンクリート１９が硬化したなら、型枠５９を取り外し、セグメント１００の製造が完了する。
【００４１】
このようにして製造されたセグメント１００では、フラップ部３９が捲られ、連結箱３３の内部においてボルト締結作業が完了した後、連結箱３３に充填材４１が充填される。その直後に捲ったフラップ部３９が元に戻されることで、フラップ部３９の不織布１７が充填材４１に埋入し、図７に示したように、フラップ部３９が充填材４１に一体となって貼着される。したがって、フラップ部３９が、連結箱３３に充填される充填材４１に不織布１７を埋入して貼着されるので、連結箱３３を覆う際に、セグメント本体１１の内周面２１の全てを一枚の被覆シート２３で覆うことが可能となる。この結果、作業性、走流性、見栄えを向上させることができる。
【００４２】
なお、軟質ＰＶＣシートに不織布１７を貼着した被覆シート２３に代え、硬質ＰＶＣプレートに不織布１７をラミネートすれば、高強度タイプのセグメント１００を得ることができる。
【００４３】
このセグメント１００では、不織布１７がコンクリート１９に埋入することで、アンカー効果により、被覆シート２３がセグメント本体１１に高い接着力で被着される。セグメント本体１１の内周面２１が一枚の被覆シート２３によって覆われることで、トンネル内表面４３に、異素材シートや、同種別体のシートが混在して被覆されなくなる。これにより、セグメント本体１１が確実に被覆され、トンネル内表面４３が一定の粗度係数となる。また、別体シートが貼られることによるシートの重なり段部や、シート同士の隙間による凹部が発生しなくなる。
【００４４】
したがって、本実施の形態に係るセグメント１００によれば、防食効果が向上し耐用年数が長くなり、走流性能が向上するとともに、セグメント製作コスト及びトンネル施工コストを低減でき、しかも、見栄えを良好にできる。
【００４５】
また、パネルの貼着や、塗膜形成（塗布）に比べて、容易に被覆シート２３が得られ、安価に製造できる。特に不織布１７を用いることで、接着性が良好で、防食層の成形が確実となる。さらに、ＰＶＣシートのクッション性（柔軟性）により、セグメント本体１１への衝撃を和らげる効果が得られ、トンネル躯体の耐久性が向上する。
【００４６】
なお、上述した実施の形態では、セグメント本体１１の内周面２１を被覆シート２３にて覆う構成とした例について述べたが、この被覆シート２３がセグメント本体１１の外周面を覆う構成としても良く、また内外両周面を覆う構成としても良い。セグメント本体１１の外周面を被覆シート２３にて覆う構成とすることで、トンネルの外周面である地山側の周面が覆われることとなり、例えば地山側の土壌が酸性土壌などの場合に対する腐食防止効果を得られる。
【００４７】
次に、異なる形状のフラップ部を有するトンネル用ライニングセグメントの変形例について説明する。
図９（ａ）は切込部をＴ字形としたフラップ部の斜視図、（ｂ）はその平面図である。
図９に示すフラップ部３９Ａは、Ｔ字状の切込部３７Ａが連結箱３３に相当する被覆シート２３の位置に形成されている。したがって、フラップ部３９Ａは、左右の片部６３，６３が観音開きとなる。この変形例によれば、フラップ部３９Ａの面積に対して連続部分３９ａが大きくなり、フラップ部３９Ａを剥がれにくくできる。
【００４８】
図１０（ａ）は切込部をＬ字形としたフラップ部の斜視図、（ｂ）はその平面図である。
図１０に示すフラップ部３９Ｂは、Ｌ字状の切込部３７Ｂが連結箱３３に相当する被覆シート２３の位置に形成されている。したがって、フラップ部３９Ｂは、セグメント１００の円周方向に沿う方向ａで捲られる。この構成では、フラップ部３９Ｂは、凹曲面に沿って変形する。これにより、トンネル長手方向ｂに捲られる構成に比べ、連続部分３９ａに応力集中による残留歪みが発生しにくく、閉鎖時に充填材４１との間に隙間が生じず、良好な貼着が可能となる。
【００４９】
図１１（ａ）は切込部を直線形としたフラップ部の斜視図、（ｂ）はその平面図である。
図１０に示すフラップ部３９Ｃは、丸孔６５を終端とした直線状の一本の切込部３７Ｃが連結箱３３に相当する被覆シート２３の位置に形成されている。したがって、フラップ部３９Ｃは、切込部３７Ｃの始端側となる両裾部分６７，６７が両側に開閉される。この構成では、切込部３７Ｃを最小にしてフラップ部３９Ｃを剥がれにくくできる。
【実施例】
【００５０】
次に、上記実施の形態による樹脂製シート基材１３に一体化される不織布１７について、目付量、厚さ、密度の異なる不織布を型枠にセットし、コンクリートを充填して硬化後の不織布の裏面のコンクリートの含浸状態を観察し、次の基準で評価した。
評価基準
○…裏面までコンクリートが充填されている。
×…裏面に、コンクリートが充填されていない部分がある。
結果を表１に示す。
【００５１】
【表１】
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【００５２】
上記表中「ボランス」は東洋紡績株式会社製のスパンボンド不織布の商品名であり、「シンテックス」は三井化学株式会社製のスパンボンド不織布の商品名である。
【００５３】
次に、各不織布を樹脂製基材シートとして軟質ＰＶＣシートを用い、ウレタン系ドライラミネート用接着剤で貼り合わせ、型枠にセットし、コンクリートを充填して硬化後、付着力を測定した。
実施例のNo．１〜７の不織布を積層した基材シートの付着力は０．９〜１．１Ｎ／ｍｍ2 であったが、比較例No．８〜１２の不織布を積層した基材シートの付着力は、０．３〜０．６Ｎ／ｍｍ2 であった。特にNo．９とNo．１０の不織布では、密度が大きくコンクリートの含浸が少なく、またNo．１２の不織布では、厚さが不足し十分な付着力が得られなかった。
【符号の説明】
【００５４】
１１…セグメント本体
１３…樹脂製シート基材
１５…背面
１７…不織布
１９…コンクリート
２１…内周面
２３…被覆シート
２７…開口部
２９…一側面
３１…連結面
３３…連結箱
３５…縁部
３７…切込部
３９…フラップ部
４１…充填材
４３…表面
１００…トンネル用ライニングセグメント
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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