(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
座部（２）とこの座部に回動可能に取り付けられた背もたれ（３）とを有する車両シート（１）であって、この座部（２）と背もたれ（３）は容易搭乗位置に移動が可能である車両シート（１）において、該車両シートは、操作要素（１１）を有しており、該座部が容易搭乗位置に変位するのを防ぐブロック要素（１２）を非作動とする手段（１１．２）が、この操作要素に配置されるとともに、該背もたれ（３）が容易搭乗位置に傾くように制限する手段（１１．３）がこの操作要素に配置され、
該手段（１１．２）は、凹凸嵌め合い式に、該ブロック要素（１２）に設けられた操作手段（１２．２）と作用する操作輪郭部であり、該手段（１１．３）は、該ブロック要素（１２）の操作輪郭部（１２．３）と作用するブロックピン（１１．３）であることを特徴とする車両シート（１）。
【請求項２】
該背もたれ（３）は該操作要素（１１）を駆動することを特徴とする請求項１に記載の車両シート。
【請求項３】
該車両シートは、少なくとも一時的に該操作要素（１１）を駆動するシートクッション（２．１）を有していることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両シート。
【請求項４】
該背もたれを使用位置から容易搭乗位置へと移動する間、該操作手段（１２．２）は、該車両シートを車両ボディーに対してロックするロック手段（６）を解除する操作レバー（７）を駆動することを特徴とする請求項１に記載の車両シート。
【請求項５】
該背もたれ（３）は平らな折り畳み位置へ変位可能なことを特徴とする請求項１ないし４の一つに記載の車両シート。
【請求項６】
該シートクッション（２．１）は、座部のフレーム（２．２）から離れて動くことを特徴とする請求項１ないし５の一つに記載の車両シート。
【請求項７】
該シートクッション（２．１）は、座部のフレーム（２．２）から枢動して離れることを特徴とする請求項１ないし５の一つに記載の車両シート。
【請求項８】
別の車両シート(２’’)が隣に配置されていることを特徴とする請求項１ないし７の一つに記載の車両シート。
【請求項９】
該別の車両シート(２’’)のシートクッション(２．１’’)は、該座部のフレーム（２．２）の領域に枢動可能であることを特徴とする請求項８に記載の車両シート。
【請求項１０】
該操作要素（１１）は、隣のシートクッション（２．１’’）が座部フレーム（２．２）に配置されていない場合には、該背もたれ（３）が平らな折り畳み位置へと動かされるのを防ぐブロック輪郭部（１１．４）を有することを特徴とする請求項５ないし９の一つに記載の車両シート。
【請求項１１】
車両シートが、シートクッション（２．１，２．１’， ２．１’’）が座部フレーム（２．２）から離されて動かされていないかどうかを検出するシートクッションセンサー（１１．５、１４）を有することを特徴とする請求項１ないし１０の一つに記載の車両シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、座部とこの座部に回動可能に取り付けられた背もたれを有する車両シートに関し、この座部と背もたれは容易搭乗位置に変位が可能である。
【背景技術】
【０００２】
このタイプの車両シートは、先行技術により周知である。しかし容易搭乗位置に加えて、車両シートはしばしば、背もたれが実質的に水平となる平折り畳み位置と呼ばれる位置へと変位しなければならない。平折り畳み位置は、車両シート、特に座部が容易搭乗位置にないときにのみセットされるべきである。座部が、座部フレームから外方へと回動されているか、隣接シートの座部が前記の座部に枢動して落とし込まれていれば、背もたれが水平位置に変位されることができるのがしばしば望ましい。これらの機能をブロックするか可能にするために、先行技術の車両シートは、複数の駆動機構か機械部品を必要としたので、車両シートの構成が比較的複雑であった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従って、この発明の目的は、先行技術の車両シートより構造が簡素な車両シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この目的は、座部と座部に回動可能に取り付けられた背もたれを有する車両シートであって、この座部と背もたれは容易搭乗位置に変位が可能であり、車両シートは、操作要素を有しており、座部が容易搭乗位置に変位するのを防ぐブロック要素を非作動とする手段が、この操作要素に固定され、背もたれが容易搭乗位置に傾くのを制限する手段がこの操作要素に配置されている車両シートによって達成される。
【０００５】
この発明は、座部と背もたれを有する車両シートに関し、背もたれは居心地調節と容易搭乗位置及び／又は平折り畳み位置への変位のために座部に回転可能に設けられている。この車両シートは車両内に位置するどのようなシートでもよい。好ましくは、運転席の後か前補助席の後に配置される。この車両シートは、特に好ましくは数人の席を与えるシートベンチである。
【０００６】
この発明によれば、座部と背もたれは、この発明の車両シートの背後に位置するシートに座るのを容易にする容易搭乗位置へ変位することができる。容易搭乗位置においては、車両シートは初期の位置から移動方向に前向きに変位され、背もたれは、垂直から車両シートの方へ所定の角度、好ましくは４０ないし５０度だけ傾いている。搭乗者がこの発明の車両シートの後の席に座ると、車両シートは容易搭乗位置から初期の使用位置へと案内される。
【０００７】
この発明による車両シートは総体的には、車両シートが搭乗者にシート位置を合わせるために変位できるためと、容易搭乗位置へ移動できるための手段、特に上レールと下レールとを有している。この場合、上レールは一般的には車両シートに配置され、下レールは、車両のボディーに配置される。車両シートが容易搭乗位置にある下レールの領域は、通常は、安全の理由から車両シートが通常の作動中はこの位置をとることができないように設計されている。したがって、少なくとも一つのブロック要素が、この発明による車両シート上と下レール及び／又は車両ボディー上に配置され、座席が例えば占有されたり、特に背もたれが実質的に垂直にセットされるとき、車両シートが容易搭乗位置へと変位するのをこのブロック要素が防止する。このブロック要素は、背もたれの容易搭乗位置への移動中又は移動後は、非作動とされ、背もたれが使用位置へ戻る間又は戻った後は、作動状態とされる。
【０００８】
この発明によれば、車両シートは操作要素を有しており、容易搭乗位置に座部が変位するのを防止するブロック要素を非作動とする手段と、容易搭乗位置へ背もたれが傾くのを制限する手段がこの操作要素に配置されている。発明に従うこの手段は、背もたれがまだ容易搭乗位置又は容易搭乗位置に近接した位置にないとき、車両シートが容易搭乗位置に変位させられるのを防ぐ。さらに、車両シートが容易搭乗位置を越えて車両シートの方向に下がるのを避けることができる。それ故に、例えばまだ車両シートに居る人を傷つけたり、物を壊したりするのを避けることができる。操作要素は、好ましくは、シートクッションの方向に、好ましくはシートクッションの方向に回転するように予荷重が掛けられている。
【０００９】
操作要素は、好ましくは背もたれに連結され、特に好ましくは、操作要素は背もたれによって駆動される。発明の好ましいこの実施例により達成される効果は、背もたれが容易搭乗位置に前方に畳まれる時、同時に下レールの容易搭乗領域のブロックが取り除かれるということである。さらに、発明のこの好ましい実施例においては、背もたれが実質的に垂直位置になるとすぐにブロック要素が再び作用することである。
【００１０】
この発明による車両シートは好ましくは、座部の領域に、上述の手段を少なくとも一時的に駆動する、つまり、シートクッションが、着座できる使用位置にあるときに、特にこの手段を押し下げる。こうして、シートクッションが使用位置にあるとき操作要素がブロック要素と係合することが確保できる。
【００１１】
ブロック要素を非作動にする手段は、好ましくは凹凸嵌め合い式に操作手段例えばブロック要素に設けられた操作ピンと作用する操作輪郭部である。さらに、背もたれが使用位置から容易搭乗位置へ移動する間、好ましくは、操作手段は、車両シートを、例えば上レールを下レールに対してボディーに対する夫々の位置においてロックするロック手段を解除する操作レバーを駆動する。通常は、このロック手段は、着座者が望む位置に上レールを下レールに対してロックする手段である。車両シートを容易搭乗位置に移動するために、このロック手段は解除されなければならない。これは好ましくは上述の機構により実行される。車両シートが容易搭乗位置から再び初期位置へと移動されると、この固定、例えば二つのレールを互いに固定することは直ちに実行される。
【００１２】
ロック手段が過大に負荷されるのを避けるために、ストップは、操作レバーの運動を制限する。
【００１３】
この発明のさらに好ましい実施例においては、背もたれは、追加的に平折り畳み位置に移動でき、この位置で背もたれはほぼ水平となる。
【００１４】
さらに好ましくは、シートクッションは、移動できるように、好ましくは座部フレームから回して離れるように設けられる。この場合には、この発明の車両シートは、好ましくは座部の前部領域に、シートクッションが実質的に水平の位置から実質的に垂直の位置へ回動できる回動機構を備えている。この垂直位置において、シートクッションは、その前に位置する車両シートの背もたれと平行に配向されるのが好ましい。
【００１５】
さらに好ましくは、さらに別の車両シートがこの発明の車両シートの隣に配置される。この別の車両シートは好ましくは、この発明のシートより狭いデザインである。例えば６０％の席区分を２０／４０分割したものである。
【００１６】
この別の、特に狭い車両シートの少なくともクッションは、座部フレームの領域、特にその両側部材の間に回動できるように設けられるのが好ましい。
【００１７】
この目的のために、例えば座部フレーム、特に別の座部に向かい合う側部にヒンジが配置され、このヒンジの回りにこの別の座部が、座部フレームの領域へ１８０度回転できる。
【００１８】
さらに、この発明に従って設けられた操作要素は、ブロック輪郭部を有している。この輪郭部は、シートクッションが座部フレームから離れていない場合及び／又は隣のシートクッションが座部フレームに配置されていない場合に、背もたれが平折り畳み位置へ移動できなくする。
【００１９】
さらに好ましい実施例においては、この発明の車両シートは少なくとも一つ好ましくは二つのセンサーを有し、この発明による車両シートの座部の位置及び／又は隣のシートの座部の位置がこのセンサーで確認できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
この発明は、以下に図１−９を参照して説明する。この説明は単に例としてのもので、包括的な発明概念を限定するものでない。
【００２１】
【図１】シートベンチを示す。
【図２】図１のシートベンチの座部を示す。
【図３】隣接座部をシートフレーム領域に格納している図。
【図４】この発明の車両シートの使用位置を示す。
【図５】図４の車両シートの容易搭乗位置への移動中の図。
【図６】この発明の車両シートの図４と５のシートクッションを回し広げた状態。
【図７】平らに畳んだ位置にある図６の車両シート。
【図８】隣接するシートクッションが座部フレームに配列される前のこの発明の車両シートを示す。
【図９】隣接する座部を座部フレームに移動した後の図８の車両シート
【発明を実施するための形態】
【００２２】
図１は、リアベンチの部分としてのシート１’ないし１’’’を示し、この場合には、三つのシートから成る。各車両シートは、座部２’ないし２’’’と背もたれ３’ないし３’’’を有している。各車両シートの座部は、シートクッション２．１’ないし２．１’’’を有している。
【００２３】
特に図２から見られるように、図１のシートベンチは、６０／４０に分割された後部ベンチで、部分Aが６０％で部分Bが４０％である。部分Aは、シートクッション２．１’’’を持つこの発明のシート１’’’とシートクッション２．１’’を持つ隣接するシート１’’から成っている。シートクッション２．１’’はヒンジ１６によりシート１’’’の座部フレーム２．２’’’に取り付けられ、シートクッションが、図示の使用位置からシートクッション２．１’’が座部フレーム２．２’’’の側部の間に位置する収納位置へ回動できるようになっている。この回動運動は矢印で示されている。ヒンジと反対側に、シート１’の座部フレーム２．２’に台１５が設けられ、この上に使用位置においてシートクッション２．１’’が支持されている。
【００２４】
特に図３に見られるように、シートクッション２．１’’’は、座部フレーム２．２’’’の前部に位置した回転軸（図示なし）の回りで、実質的に水平の使用位置から実質的に垂直な収納位置へと変位できる。このことは、シートクッション２．１’’’の下方又はその中に位置する座部フレーム２．２’’’の領域を開放し、隣接するシートクッション２．１’’と選択的には背もたれ３’’もヒンジ１６の回りにこの領域内へと回動され収められる。
【００２５】
図４は、この発明に従う車両シートを示し、背もたれ３の一部のみが示され、シートクッションは、簡明にするために省略されている。この発明による車両シートは、好ましくは、図１−３に１’’’で示される座部２と、リクライナー５の回りに回動できるようにこの座部２に配置された背もたれ３とから成る。背もたれは、居心地の設定と容易搭乗位置または折り畳み位置へ変位させるためにリクライナー５の回りで回動できる。座部２の座部フレーム２．２は、下レール４．２に沿って動けるように配置された上レール４．１に固定連結されている。座部フレーム２．２は、所望のシート位置をセットするためだけでなく容易搭乗位置に移動させるために下レール４．２に沿って変位できる。シートの所望位置に固定するために、例えば爪のようなロック手段６が上レール４．１に配置されており、この爪は下レールの凹部と作用して上レール４．１を下レール４．２に固定する。所望のシート位置をセットするため固定を解除するために、この発明の車両シートは、回転継手８の回りに回転可能に設けられ、好ましくは時計回りに予荷重が掛けられた操作レバー７を有している。このレバーが時計回りに回されると、ロック手段６が解除されて車両シートが所望のシート位置にセットするように移動される。しかしながら、下レール４．２の容易搭乗領域４．２．１に上レール４．１が位置しているときは、シートは左に移動されるべきでない。この目的のために、この発明の車両シートは、ストップ１０と作用する停止片１２．１を有するので、この発明の車両シートが左に移動し過ぎるのを防止する。この停止片１２．１は、ブロック要素１２、ここではブロック板の一部であり、回転軸受８の回りに回動できるように、ストップ４．１．２に対して反時計方向に予荷重が掛けられて座部フレーム２．２に設けられている。このブロック板と操作レバーは、お互いに独立に移動でき、ここでは回転できる。さらに、このブロック要素１２は、操作ピン１２．２を有している。この発明に従う車両シートのさらに一つの構成部材は操作要素１１である。この操作要素１１は、その右上端が、連結点１１．１により取り付け部３．１に回転可能に取り付けられている。取り付け部３．１は、共に回転するように背もたれ３に連結されている。操作要素は、シートクッション部の方へ、つまりこの場合には時計方向にバネにより回転するように予荷重が与えられるとともに、シートクッション（図示なし）が座部フレームの領域にあるとき、つまり使用位置にあるとき、シートクッションにより下方に押される。この位置は図４に示されている。さらに、操作要素１１は、操作輪郭部１１．２とブロックピン１１．３を有している。操作輪郭部１１．２は、背もたれが垂直位置から容易搭乗位置へ移動する間、操作ピン１２．２との係合関係に入る。
【００２６】
この背もたれの容易搭乗位置への移動が、図５に示されている。背もたれが操作要素１１を矢印で示される右へ動かせる。その結果、操作輪郭部１１．２は操作ピン１２．２との係合に入り、ブロック要素１２を回転軸受８の回りに時計回りに回転させ、ブロック要素１２がもはやストップ４．１．２に当接しないようにバネ力に抗する。もし操作ピン１２．２が、操作要素１１によって、この操作ピンが操作レバー７に接するまで動かされると、操作ピン１２．２がこのレバーを回転軸受８の回りに時計回りに回転させ、結果として、操作レバー７がロック手段６を解除する。このブロック要素１２の回転と同時に、停止片１２．１は、同様に時計回りに回転させられ、この停止片はストップ１０の上方に位置させられ、もはやブロックするようには作用しない。ロック手段６の解除と停止片１２．１の図５に示す位置への移動により、この発明による車両シートの上レール４．１は下レールの容易搭乗領域４．２．１へ移動されることができる。この移動中に、停止片１２．１がストップ１０に捕らえられることがないように、ストップ１０には、その右上領域に傾斜部１０．１を有する。背もたれ３が再び使用位置に戻ることがないように、操作要素１１はブロックピン１１．３を有する。このブロックピン１１．３はブロック要素１２の操作輪郭１２．３と作用するので、操作要素１１の左方への、つまり矢印の方向への動きは、結果として阻止される。座部が再び使用位置に戻されるや否や、ブロック要素１２は、反時計回りに回転され、背もたれを再び立てることができ、車両シートがその初期位置に動かされるとき、上に述べた全ての動きが自動的に逆転される(図４)。
【００２７】
操作要素１１は、背もたれの居心地調節の間中、操作されない。
【００２８】
図６は、図４と５の発明の車両シートを示す。この場合は、シートクッション（図示なし）は、軸受１８の回りで水平位置から垂直位置へと移動されている。その結果、操作要素１１に位置するクッションセンサー１１．５はシートクッションと係合しなくなり、時計回りに予荷重が掛けられている操作要素１１は、この操作要素がストップ１３と係合するまで連結点１１．１の回りに時計方向に一定距離だけ回る。操作要素１１は、これによりブロック要素１２から離れる。この結果、反時計回りに予荷重が掛けられたブロック要素１２は、ストップ４．１．２に押し当たり、車両シートが左に移動すると、停止片がストップ１０と係合するように、停止片１２．１が位置決めされる。このことは、シートクッションが垂直にされていると、車両シートが容易搭乗位置に移動することを防ぐ。操作要素１１が、もはやブロック要素１２と作用しないという事実のお陰で、背もたれが容易搭乗位置を越えて折り畳み位置にされる回転運動は、原理的に可能である。しかしこの場合には、移動は、その上端に、操作要素１１に設けられたと同じようなブロック輪郭１１．４が設けられた中央クッションセンサー１４によりなお停止される。この中央クッションセンサー１４は、隣接するシートクッション２．１’’（図１−３を参照）がここに図示された座部の座部フレーム２．２の領域に位置される前に背もたれ３が平折り畳み位置に移動されるのを防止する。座部２．１’’（図示なし）が、この位置になるや否や、シートクッションセンサーは、ブロック輪郭１１．４の作用域（紙面の平面外）へ回動し、図７の矢印で示されるように、背もたれが、図７に示された平折り畳み位置になるまで操作要素は右方へ変位できる。
【００２９】
中央クッションセンサー１４の枢軸部は、特に図８と９に見られる。図８においては、中央シートクッションセンサーは、座部フレームの領域になく、中央シートクッションセンサー１４は、操作要素１１と係合状態にある。しかしながら、中央シートクッションがこの領域に配置されるや否や、シートクッションセンサー１４は、図９に示されるように、時計方向に回動されて、もはや操作要素１１の作用範囲にはない。
【符号の説明】
【００３０】
１      車両シート
２      座部
２’    第一区座部
２’’  第二区座部
２’’’        第三区座部
２．１  シートクッション
２．１’        第一シートクッション
２．１’’      第二シートクッション
２．１’’’    第三シートクッション
２．２  座部フレーム
３      背もたれ
３’    第一区分背もたれ
３’’  第二区分背もたれ
３’’’        第三区分背もたれ
３．１  取り付け部
４      レール
４．１  上レール
４．１．１      ストップ
４．１．２  ストップ
４．２      下レール
４．２．１      下レールの容易搭乗領域
５      リクライナー
６      ロック手段
７      操作レバー
７．１  傾斜部
８      操作手段７とブロック要素１２の回転軸受
９      バネ手段、ねじりバネ
１０    ストップ
１０．１        傾斜部
１１    操作要素
１１．１        連結点
１１．２        操作輪郭部
１１．３        ブロックピン
１１．４        ブロック輪郭部
１１．５        シートクッションセンサー
１２    ブロック要素
１２．１        停止片
１２．２        操作ピン
１２．３        操作輪郭部
１２．４        ブロック輪郭部
１３    制限手段
１４    中央シートクッションセンサー
１５    支持部材
１６    ヒンジ
１７    ボディー
１８    回転ジョイント
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0005568632.tif 000009
【図９】
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