(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部走行体の上に機械本体が設置された作業機械であって、
上記機械本体は、
下部に設置されたアッパーフレームと、
後部に設置された機械室と、
を備え、
上記アッパーフレームは、
上記下部走行体に支持された底板と、
上記底板の上に立設され、対向しながら前後方向に延びる一対の縦板と、
を有し、
上記機械室には、
オイル排出口を有するオイルパンが下部に設けられたエンジンと、
上記エンジンから離れて当該エンジンと配管を介して接続されたオイルフィルタと、
が収容され、
上記エンジンは、上記オイル排出口が上記一対の縦板の間に位置するように、当該一対の縦板を跨いで配置され、
上記底板における上記オイル排出口の下方の部分に作業開口が開口し、
上記エンジンと、上記底板と、上記一対の縦板とで上下左右が囲まれた空間における上記作業開口の近傍の部分に、上記オイルフィルタが設置されている作業機械。
【請求項２】
請求項１に記載の作業機械において、
上記オイルパンは、上記一対の縦板の間に位置するとともに、
トレイ部と、
上記オイル排出口を有し、上記トレイ部と横並びに連なって当該トレイ部よりも下側に膨らむサンプ部と、
を有し、
上記オイルフィルタが、上記サンプ部に隣接して上記トレイ部の下側に設置されている作業機械。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の作業機械において、
上記エンジンにおける上記配管との接続部位は、当該エンジンの側部に位置し、
上記エンジンの接続部位の下方に臨むように、上記オイルフィルタにおける上記配管との接続部位が位置している作業機械。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載の作業機械において、
上記オイルフィルタは、ブラケットを介して上記縦板に取り付けられ、
上記ブラケットが、上記作業開口を通じて視認可能な位置に脱着可能に取り付けられている作業機械。
【請求項５】
請求項４に記載の作業機械において、
上記オイルフィルタは、
上記ブラケットに取り付けられるとともに、上記配管が接続される固定部と、
上記固定部に脱着可能に取り付けられる脱着部と、
を有し、
上記ブラケットは、
上記縦板に取り付けられるとともに、上記固定部が取り付けられる基部と、
上記基部に連なって上記脱着部の下側に張り出すオイル受部と、
を有し、
上記オイル受部の上部に、上記作業開口に向かって下り傾斜するオイルガイド面が形成されている作業機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベルやクレーン等の作業機械に関し、詳細には、エンジンに用いられるオイルフィルタの設置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のオイルフィルタは、エンジンの側部に直付けされてエンジンと一体に構成されているのが一般的である。オイルフィルタは、エンジンオイルに混入した異物を濾過するために、エンジンオイルの循環経路に設けられている。従って、オイルフィルタに組み込まれたフィルタには異物が堆積するため、フィルタ交換を定期的に行う必要がある。
【０００３】
フィルタ交換の作業性を向上させるために、オイルフィルタをエンジンから取り外して移設し、配管でオイルフィルタとエンジンとを連結した建設機械が開示されている。
【０００４】
例えば、特許文献１には、開閉可能な車体のサイドガード板近くにオイルフィルタを移設した建設機械が開示されている。
【０００５】
特許文献２の建設機械では、作業者が作業を行う整備フロアが、エンジン室の底板よりも高位置に設けられていることから、エンジンの上方にオイルフィルタを移設している。
【０００６】
また、フィルタ交換時のオイル汚れを防止するために、オイルフィルタの下方に、垂れ落ちるオイルを受け止める樋状のサポートブラケットが設けられた建設機械が開示されている（特許文献３）。
【０００７】
そのサポートブラケットは、回動機構を介してアンダーカバーの上に旋回可能に取り付けられている。サポートブラケットをサポート位置に回動させることにより、アンダーカバーに形成された開口を通じて外部にオイルを排出させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】実開平４−７９９０８号公報
【特許文献２】特開２００２−２８５８１５号公報
【特許文献３】特開２００６−９７３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
特許文献１の建設機械のように、車体のサイドガード板近くにオイルフィルタを設置すれば、フィルタ交換の作業性は向上する。しかし、この場合、機器が密集する機械室内にオイルフィルタを設置するスペースを新たに確保する必要がある。
【００１０】
更に、オイルフィルタがエンジンから大きく離れてしまうため、密集した機器やカバー等の間を縫って長い配管を適切に配索する必要が生じる。その際、配管の固定具や保護具が多数用いられるため、部材コストや組み付け作業の工数が増加する。また、配管が長くなるうえに配管の取付位置も上下するため、配管内にエンジンオイルが残り易くなって、オイル交換がし難くなるし、オイルポンプの吐出圧の負担も増加する。
【００１１】
特許文献２の建設機械のように、エンジンの上方にオイルフィルタを設置すると、フィルタ交換時に、エンジンオイルが垂れ落ちてエンジンやエンジン室内に飛び散るおそれがある。従って、フィルタ交換の際には、エンジンオイルが垂れ落ちないように、常に配慮する必要があり、作業性に欠ける。
【００１２】
そこで、本発明の目的は、簡素な構造でありながらフィルタ交換等が容易にでき、作業性に優れた作業機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明に係る作業機械は、下部走行体の上に機械本体が設置された作業機械である。上記機械本体は、下部に設置されたアッパーフレームと、後部に設置された機械室と、を備える。上記アッパーフレームは、上記下部走行体に支持された底板と、上記底板の上に立設され、対向しながら前後方向に延びる一対の縦板と、を有している。
【００１４】
上記機械室には、オイル排出口を有するオイルパンが下部に設けられたエンジンと、上記エンジンから離れて当該エンジンと配管を介して接続されたオイルフィルタと、が収容されている。上記エンジンは、上記オイル排出口が上記一対の縦板の間に位置するように、当該一対の縦板を跨いで配置されている。上記底板における上記オイル排出口の下方の部分に作業開口が開口している。そして、上記エンジンと、上記底板と、上記一対の縦板とで上下左右が囲まれた空間における上記作業開口の近傍の部分に、上記オイルフィルタが設置されている。
【００１５】
ここでいう「配管」は、可撓性のあるホースや金属管が例示される。また、「作業開口」は、作業者が機械室内に手を差し込んで作業できる形状や大きさの開口を意味する。
【００１６】
このような構成の作業機械によれば、まず、底板におけるオイル排出口の下方の部分に作業開口が開口しているので、オイル交換等の作業を作業開口を通じて容易にできる。
【００１７】
そして、機械室内の中でも特にデッドスペースとなっている、エンジン、底板、及び縦板で上下左右が囲まれた空間を活用し、その作業開口の近傍にオイルフィルタが設置されている。従って、オイルフィルタをエンジンから離して設置しても、機器が密集した機械室内にオイルフィルタの設置スペースを新たに確保する必要が無くなって、スペースの有効利用ができる。
【００１８】
オイルフィルタはエンジンの下方に位置しているので、フィルタ交換の際にエンジンオイルがエンジンに付着するのを効果的に阻止できる。
【００１９】
しかも、同じタイミングで行われることが多いオイル交換やフィルタ交換の作業を、後方からアッパーフレームの下側に少し入り込み、作業開口を通じて一挙に行うことができるので、作業性に優れる。
【００２０】
具体的には、上記オイルパンは、上記一対の縦板の間に位置するとともに、トレイ部と、上記オイル排出口を有し、上記トレイ部と横並びに連なって当該トレイ部よりも下側に膨らむサンプ部と、を有している。上記オイルフィルタが、上記サンプ部に隣接して上記トレイ部の下側に設置されている。
【００２１】
この場合、エンジンを低く設置できるので、機械室内の機器設置スペースを拡大させることができる。そして、更に狭くて利用が難しいデッドスペースをオイルフィルタの設置スペースとして有効活用できる。
【００２２】
より具体的には、上記エンジンにおける上記配管との接続部位は、当該エンジンの側部に位置している。そして、上記エンジンの接続部位の下方に臨むように、上記オイルフィルタにおける上記配管との接続部位が位置している。なお、ここでいう「下方」は、真下だけでなく斜め下も含む概念である。
【００２３】
このような構成によれば、配管を下方に垂らしたような状態で接続することができるので、配管を極めて短くすることができるし、配索を工夫する必要もない。従って、部材コストを抑制できるし、組み付け作業の負担増加を招くこともない。また、配管内のエンジンオイルが抜け易いため、オイル交換も容易であるし、オイルポンプに過度な吐出圧を強いることもない。
【００２４】
また、上記オイルフィルタは、ブラケットを介して上記縦板に取り付けられ、上記ブラケットが、上記作業開口を通じて視認可能な位置に脱着可能に取り付けられているようにするのが好ましい。
【００２５】
そうすれば、オイルフィルタや配管を、ブラケットごと脱着することができるので、オイルフィルタ等の組み付け作業や交換作業が容易になり、作業性が向上する。しかも、ブラケットの脱着も容易にできる。
【００２６】
更に、ブラケットを工夫することにより、フィルタ交換時のオイル汚れを抑制することができる。
【００２７】
具体的には、上記オイルフィルタは、上記ブラケットに取り付けられるとともに、上記配管が接続される固定部と、上記固定部に脱着可能に取り付けられる脱着部とを有している。上記ブラケットは、上記縦板に取り付けられるとともに、上記固定部が取り付けられる基部と、上記基部に連なって上記脱着部の下側に張り出すオイル受部とを有している。そして、上記オイル受部の上部に、上記作業開口に向かって下り傾斜するオイルガイド面が形成されている。
【００２８】
このような構成によれば、脱着部の下側には、オイルガイド面があるので、脱着部を取り外す際にオイルフィルタから垂れ落ちるエンジンオイルは、オイルガイド面によって受け止められる。オイルガイド面は、作業開口に向かって下り傾斜しているので、オイルガイド面によって受け止められたエンジンオイルは、オイルガイド面を伝って作業開口に導かれ、自動的に機械室の外へ排出される。
【００２９】
従って、オイルフィルタの交換時にエンジンオイルが垂れ落ちても、機械室内を汚さずに済むので、エンジンオイルの垂れ落ちを配慮せずに作業でき、作業性が向上する。しかも、別途部材を設けることもなくブラケットで兼用できるため、効率的である。
【発明の効果】
【００３０】
本発明によれば、特に複雑な装置や部材を設けることもなく、オイルフィルタの配置等を工夫するだけで、フィルタ交換等の作業が簡単にできるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本実施形態の作業機械を示す概略斜視図である。
【図２】アッパーフレームの要部の構造を示す概略斜視図である。
【図３】エンジン及びその周辺の構造を示す概略斜視図である。
【図４】図３における矢印Ｘの方向から見た要部を示す概略図である。
【図５】図３における矢印Ｙの方向から見た要部を示す概略図である。
【図６】図５における矢印Ｚの方向から見た要部を示す概略図である。
【図７】ブラケットの取り付け構造を示す概略斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。ただし、以下の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物あるいはその用途を制限するものではない。各図には、上下や前後左右の方向を矢印で示してある。特に言及しない限り、上下等の方向についてはこれら矢印で示す方向に従って説明する。
【００３３】
図１に、本発明を適用した油圧ショベル１を示す。油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行体２と、その上に旋回自在に設置された機械本体３とで構成されている。機械本体３には、アタッチメント４やキャブ５、機械室６、アッパーフレーム７などが備えられている。ちなみに、本実施形態の油圧ショベル１は小旋回型である。旋回半径が小さくなるように、機械本体３は相対的に小さく構成されており、機械本体３の後部の外郭線は、上方から見て円弧状に形成されている。
【００３４】
アタッチメント４は、機械本体３の前部に設置され、ブーム４ａやアーム４ｂ、バケット４ｃなどで構成されている。ブーム４ａ等のそれぞれは、油圧制御された油圧シリンダ４ｄの伸縮に連動して動作し、掘削等の作業を行う。これらブーム４ａ等の操作はキャブ５において行われる。
【００３５】
キャブ５は、矩形箱形の運転室であり、アタッチメント４に隣接して機械本体３の左前部に設置されている。機械室６は、機械本体３の後部に設置されている。周囲がカバーで覆われた機械室６の内部には、エンジン２０や油圧機器等が密集した状態で収容されている。この油圧ショベル１では、機械室６の後部を覆うカバーが、アタッチメント４との間で前後のバランスを確保するカウンターウエイトを兼ねている。
【００３６】
図２に詳しく示すように、アッパーフレーム７は、機械本体３の下部に設置されており、キャブ５や機械室６などは、アッパーフレーム７の上に配置されている。アッパーフレーム７は、底板１１や一対の縦板１２，１２、サイドデッキ１３などで構成されている。なお、同図のアッパーフレーム７は便宜上、簡略化して表してある。
【００３７】
底板１１は、水平方向に拡がる肉厚な金属板であり、その中央部分が下部走行体２に旋回自在に支持されている。底板１１の上には、一対の縦板１２，１２が立設されている。各縦板１２は、肉厚な金属板からなり、左右方向から見て、前側に頂部が偏在した略三角形状の外観を有している。これら縦板１２は、底板１１における左右方向の中間部分を、左右方向に離れて互いに対向しながら前後方向に延びている。そして、各縦板１２の前端部には、油圧シリンダ４ｄを回動自在に支持するシリンダ支持部１２ａが設けられ、各縦板１２の頂部には、ブーム４ａを回動自在に支持するブーム支持部１２ｂが設けられている。
【００３８】
サイドデッキ１３は、キャブ５に対応して底板１１の左前部に取り付けられている。機械室６の下面を構成している底板１１の後部には、作業開口１５が開口している。この作業開口１５の周囲には、支持ブラケット１６が４つ配置されており、これら支持ブラケット１６を介してエンジン２０が縦板１２を跨ぐように設置されている。
【００３９】
図３に、エンジン２０及びその周辺の構造を示す。エンジン２０の下部には、四方に張り出すようにマウントブラケット２１が４つ取り付けられている（同図では、後方の２つのみ表示）。支持ブラケット１６は、これらマウントブラケット２１に対応する位置に配置されている。各支持ブラケット１６は、底板１１や縦板１２、梁板に取り付けられ、上方に向かって延びるブラケット基部１６ａと、ブラケット基部１６ａの突端に設けられ、縦板１２よりも上側に位置するマウント部１６ｂとを有している。そして、これらマウント部１６ｂのそれぞれに、各マウントブラケット２１が防振具２２を介して支持されている。
【００４０】
エンジン２０は、その駆動軸Ａが左右方向に向くように配置されている。エンジン２０の左端部に位置しているのはフライホイール２０ａであり、右上部に位置しているのは排気装置２０ｂである。このエンジン２０は、いわゆるウエットサンプ方式のエンジンであり、その下部にはエンジンオイルを貯留するオイルパン３０が設けられている。また、エンジン２０の後側の側部にはオイルフィルタ６０が接続されるフィルタ接続部５０が設けられている。
【００４１】
オイルフィルタ６０は、このフィルタ接続部５０に直接取り付けられているのが一般的であるが、この油圧ショベル１では、オイルフィルタ６０がフィルタ接続部５０から取り外されてエンジン２０の下方に移設されている。
【００４２】
図４〜図６に、オイルフィルタ６０及びその周辺構造を示す。これら図に示すように、支持ブラケット１６に支持されたエンジン２０は、底板１１の上面から上方に離れて位置し、オイルパン３０は、一対の縦板１２の間に位置している。
【００４３】
図４に示すように、底板１１の後部における一対の縦板１２の間の部分に、底板１１を上下に貫通して作業開口１５が形成されている。作業開口１５は、底板１１の下方から機械室６の内部に手を差し込んでオイル交換やオイルフィルタ６０のフィルタ交換等の作業を行うことができる開口であり、オイルパン３０を臨む位置に形成されている。従って、底板１１の下方から作業開口１５を通じてオイルパン３０の全体又は一部を容易に視認することができる。
【００４４】
オイルパン３０は、上方から見て左右方向に長い略矩形形状をしており、左右横並びに連なったトレイ部３１とサンプ部３２とを有している。
【００４５】
具体的には、図５に示すように、オイルパン３０は左右方向の中間部分でトレイ部３１とサンプ部３２とに２分され、トレイ部３１は、オイルパン３０の左部分を構成し、サンプ部３２は、オイルパン３０の右部分を構成している。トレイ部３１は、相対的に底面が高位置に位置するように底浅に形成され、サンプ部３２は、トレイ部３１よりも下方に大きく膨らんで、相対的に底面が低位置に位置するように底深に形成されている。従って、トレイ部３１の下側には、上側に凹んだ空間（空きスペース３３）が存在する。
【００４６】
本実施形態では、トレイ部３１及びサンプ部３２の底面は、いずれも略水平方向に拡がる平坦面に形成されており、トレイ部３１の底面とサンプ部３２の底面との間に、傾斜角度の大きな傾斜面３４が形成されている。サンプ部３２の下面には、開閉可能なオイル排出口３５が設けられている。オイル排出口３５は、通常は閉じられており、オイル交換の際に開かれる。オイル排出口３５は、作業開口１５の真上に位置しており、オイル排出口３５から排出されるエンジンオイルは、作業開口１５を通じて機械室６の外部に直接排出することができる。
【００４７】
オイルフィルタ６０は、作業開口１５の近傍に位置する空きスペース３３を有効利用して、サンプ部３２に隣接したトレイ部３１の下側に設置されている。従って、オイルフィルタ６０を移設しても、限られた機械室６の内部に、新たにオイルフィルタ６０の設置スペースを確保する必要がない。
【００４８】
詳しくは、図５や図６にも示したように、前後方向や左右方向から見て、オイルフィルタ６０はオイルパン３０（トレイ部３１）の下側に入り込んでいる。また、左右方向から見て、オイルフィルタ６０はオイルパン３０（サンプ部３２）と重なり合っている。本実施形態では、前後方向や左右方向から見て、オイルフィルタ６０の半分以上がオイルパン３０の下側に入り込み、更に、左右方向から見て、オイルフィルタ６０の半分以上がオイルパン３０と重なり合っている。
【００４９】
オイルフィルタ６０は、固定部６１や脱着部６２などで構成されている。固定部６１は、ブロック状の部材からなり、固定部６１の後側部には、エンジンオイルの取入口６３及び取出口６４が上下に並んで設けられている。脱着部６２は、円筒カップ状の部材からなり、その内部にエンジンオイルを濾過するフィルタが収容されている。脱着部６２は、固定部６１の右側部に脱着可能に取り付けられる。オイルフィルタ６０では、固定部６１に脱着部６２を取り付けた状態で、取入口６３から固定部６１に流入するエンジンオイルが、フィルタで濾過された後、取出口６４から流出するように構成されている。
【００５０】
オイルフィルタ６０には、エンジン２０のフィルタ接続部５０から垂れ下がる送油ホース７０が２本接続されている。
【００５１】
具体的には、図３や図５に示したように、フィルタ接続部５０は、後方に臨むエンジン２０の側部に設けられ、オイルパン３０のサンプ部３２の上方に位置している。フィルタ接続部５０は、作業開口１５の上方に位置しており、底板１１の下側から作業開口１５を通じて視認することができる。フィルタ接続部５０は、エンジン２０から後方に突出し、その突出部分には、エンジンオイルの流路の途中に位置する流入口５１及び流出口５２が設けられている。
【００５２】
各送油ホース７０は、可撓性を有するホース部７１と、その両端に設けられた接続プラグ７２とを有している。そして、一方の送油ホース７０は、上側の接続プラグ７２がフィルタ接続部５０の流出口５２に接続され、下側の接続プラグ７２がオイルフィルタ６０の取入口６３に接続されている。他方の送油ホース７０は、上側の接続プラグ７２がフィルタ接続部５０の流入口５１に接続され、下側の接続プラグ７２がオイルフィルタ６０の取出口６４に接続されている。
【００５３】
これら送油ホース７０の長さをできるだけ短くするために、オイルフィルタ６０の取入口６３及び取出口６４は、フィルタ接続部５０の流入口５１及び流出口５２の下方に臨む位置に配置されている。詳しくは、図６に示したように、取入口６３と流出口５２、そして、取出口６４と流入口５１は、左右方向から見て、それぞれ同じ仮想直線Ｌ１，Ｌ２の上に位置するように配置されている。なお、ここでの仮想直線Ｌ１，Ｌ２は鉛直方向に延びているが、鉛直方向に対して傾斜していてもよい。
【００５４】
更に、これら仮想直線Ｌ１，Ｌ２に沿った取入口６３等と流入口５１等との間には、配管等の障害物の無いスペースが存在し、そのスペースを通るように各送油ホース７０が設置されている。その結果、各送油ホース７０は、フィルタ接続部５０から垂れ下がり、劣弧状に僅かに撓んだ状態でオイルフィルタ６０に接続されている。
【００５５】
従って、送油ホース７０は極めて短く形成できるので、配索を工夫する必要がなく、部材コストや組み付け作業の負担増加を抑制できる。また、送油ホース７０にエンジンオイルが溜まり難いし、エンジンオイルが溜まっても簡単に抜くことができるため、オイル交換も容易にできる。吐出圧が過度に上昇してオイルポンプに大きな負担を強いることもない。
【００５６】
オイルフィルタ６０は、その脱着部６２が作業開口１５の上方に向かって突き出すように、ブラケット８０を介して縦板１２に取り付けられている。
【００５７】
具体的には、図７に示すように、左側の縦板１２の内壁面（右側の縦板１２との対向面）に、溶接によって締結部９０が固定されている。締結部９０は、作業開口１５を通じて底板１１の下側から視認可能な位置に配置されている。締結部９０には、右方向に開口する複数のボルト締結孔９１が形成されている。
【００５８】
ブラケット８０は、オイルフィルタ６０の脱着部６２よりも幅の大きな帯板状の金属板を曲げ加工することによって形成されている。ブラケット８０は、基部８１と、基部８１に連なるオイル受部８２とを有している。
【００５９】
基部８１の上面には、固定部６１がボルト止めされている。基部８１の基端側には、基部８１の端部をその下面側に向かって断面Ｌ字状に折り曲げることにより、座部８１ａが形成されている。座部８１ａには、締結部９０のボルト締結孔９１の配置に対応して、複数のボルト挿通孔８３が形成されている。ブラケット８０は、これらボルト挿通孔８３に通したボルトを、固定部６１のボルト締結孔９１にねじ込むことにより、縦板１２に脱着可能に取り付けられている。
【００６０】
従って、オイルフィルタ６０や送油ホース７０は、ブラケット８０ごと縦板１２から取り外すことができる。その結果、例えば、オイルフィルタ６０等をブラケット８０ごと機械室６から取り出して、オイルフィルタ６０や送油ホース７０の交換、点検等の作業を機械室６の外で行うことができる。しかも、締結部９０やフィルタ接続部５０は、底板１１の下方から作業開口１５を通じて視認することができるので、ブラケット８０等を脱着する作業も簡単にできる。
【００６１】
オイル受部８２は、基部８１の先端側に連なって脱着部６２の下側に張り出している。オイル受部８２の基部８１との境界部分は底板１１側に折り曲げられている。その結果、オイル受部８２は作業開口１５に向かって下り傾斜し、その上面にオイルガイド面８２ａが形成されている。オイル受部８２の先端８２ｂは、作業開口１５の真上に位置している。
【００６２】
図５に仮想線で示したように、フィルタ交換時には脱着部６２が取り外される。具体的には、脱着部６２は回動させると固定部６１から外れるので、外れた脱着部６２を手前に引き出せばよい。その際、エンジンオイルが垂れ落ちる場合があるが、垂れ落ちたエンジンオイルはオイル受部８２のオイルガイド面８２ａによって受け止められる。その後、エンジンオイルは、オイルガイド面８２ａに沿って流れ落ち、最終的には、作業開口１５を通じて機械室６の外へ排出される。
【００６３】
従って、フィルタ交換時にエンジンオイルがエンジン２０や機械室６の壁面に付着するのを効果的に抑制できるので、効率よく作業ができる。
【００６４】
なお、本発明の作業機械は、上述した実施形態に限定されず、それ以外の種々の構成をも包含する。
【００６５】
例えば、下部走行体は、クローラ式が一般的であるが、ホイール式であってもよい。機械本体は、下部走行体に旋回自在に支持されている場合が多いが、旋回不能に支持されていてもよい。
【００６６】
実施形態のオイルパン３０は、傾斜面３４を境にトレイ部３１とサンプ部３２とが区別できるが、例えば、トレイ部からサンプ部に次第に移り変わるような場合も含む。作業開口は、常時開いている必要はなく、必要に応じて開放できるものであってもよい。ブラケットはブロック状であってもよい。オイルフィルタは、オイルパンと上下に重なることなくその横に設置されていてもよい。
【符号の説明】
【００６７】
１  油圧ショベル
２  下部走行体
３  機械本体
６  機械室
７  アッパーフレーム
１１  底板
１２  縦板
１５  作業開口
２０  エンジン
３０  オイルパン
３１  トレイ部
３２  サンプ部
３５  オイル排出口
５０  フィルタ接続部
６０  オイルフィルタ
６１  固定部
６２  脱着部
６３  取入口
６４  取出口
７０  送油ホース（配管）
８０  ブラケット
８１  基部
８２  オイル受部
８２ａ  オイルガイド面
【図１】
0005387665.tif 000002
【図２】
0005387665.tif 000003
【図３】
0005387665.tif 000004
【図４】
0005387665.tif 000005
【図５】
0005387665.tif 000006
【図６】
0005387665.tif 000007
【図７】
0005387665.tif 000008