(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
硬質樹脂中にフッ素系樹脂が分散した樹脂組成物からなる摺動部分を有するシールリングであって、前記硬質樹脂がポリエーテルエーテルケトンであり、前記硬質樹脂中にさらに炭素繊維が分散しており、前記フッ素系樹脂の最大粒径が９５０ｎｍ以下であり、且つ平均粒径が２４０ｎｍ〜３５０ｎｍであり、前記炭素繊維は前記フッ素系樹脂からなる粒子層に覆われていることを特徴とする、シールリング。
【請求項２】
前記フッ素系樹脂は、アスペクト比が１．０以上１．１未満の第１粒子及び１．１以上３．５以下の第２粒子からなり、前記樹脂組成物中の前記フッ素系樹脂が占める面積を１００として、前記第１粒子の占める面積が１０〜９０であることを特徴とする請求項１に記載のシールリング。
【請求項３】
前記フッ素系樹脂が、ポリテトラフルオロエチレンであることを特徴とする請求項１又は２に記載のシールリング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シールリングに関し、さらに詳しくは、ポリテトラフルオロエチレン（Polytetrafluoroethylene、以下、「ＰＴＦＥ」という。）等のフッ素系樹脂が分散した樹脂組成物を用いたシールリングに関する。
【背景技術】
【０００２】
摺動部材用材料としては、従来から、ポリイミド（Polyimide、以下、「ＰＩ」という。）、ポリエーテルエーテルケトン（Polyetheretherketone、以下、「ＰＥＥＫ」という。）、ポリアミドイミド（Polyamide-imide、以下、「ＰＡＩ」という。）、ポリフェニレンサルファイド（Polyphenylenesulfide、以下、「ＰＰＳ」という。）等の合成樹脂に、ＰＴＦＥや黒鉛等の固体潤滑材と、炭素繊維やガラス繊維等の繊維状補強材を添加した組成物が用いられている。これらの樹脂組成物では、固体潤滑材の添加により摩擦係数が低減し、繊維状補強材の添加により耐摩耗性、機械的強度及び耐クリープ特性が向上するため、優れた摺動特性及び機械特性を有する材料が得られる。しかしながら、近年、省エネ化・低燃費化の市場要求が高く、特にシールリング等の摺動部品に対しては引きずりトルク（摩擦係数μ）の低減が強く求められるようになっている。ここで、摺動特性をさらに向上させるため、ＰＴＦＥ等フッ素系樹脂を多量に添加しても十分な潤滑効果は得られず、高温剛性等の機械的強度が低下する。一方、機械的強度のさらなる向上のため、繊維状補強材を増加すると、相手材の損傷という問題が生じる。そのため、摺動特性及び機械特性の改善を目的に多くの樹脂組成物が提案されている。【０００３】
例えば、特許文献１には、モース硬度（旧）２．５〜７、粒径０．１〜３０μｍの無機質酸化物の微粒子の１種又は２種以上が、０．２５〜１０VOL．％； 固体潤滑材３〜３０VOL．％；残余が合成樹脂からなる摺動部材組成物が提案されている。また、前記組成物にさらに芳香族ポリアミド繊維を０〜３０VOL．％を加えた組成物も示されている。特許文献１では、固体潤滑材に加えて、特定の範囲の硬度と粒径を有する無機質酸化物微粒子を特定量充填することにより、優れた耐摩耗性と低摩擦係数が得られることが記載されている。
また、特許文献２には、ポリエーテルケトン樹脂１００重量部に対して、３，３，３−トリフルオロ−２−トリフルオロメチルプロペンと１，１−ジフルオロエチレンとの共重合体を１０〜９０重量部添加したポリエーテルケトン系樹脂組成物が開示されている。特許文献２の組成物は、ポリエーテルケトン樹脂本来の優れた機械的、熱的、電気的特性を損なうことなく、非粘着性に優れ、しかもきわめて好ましい摺動特性を発揮するので、高温下で使用される摺動部材として最適であることが記載されている。【０００４】
しかしながら、特許文献１の摺動部材用樹脂組成物では、金属酸化物等の無機質酸化物の微粒子を必須成分とするため、相手材の摩耗量を増大させる可能性がある。また、一般に高密度の金属酸化物を添加することにより、比重が高くなり、軽量という樹脂材料の利点が損なわれることになる。
一方、特許文献２のように低分子量のフッ素含有化合物を添加すれば、分散性が改善され材料物性が向上することが期待される。しかし、上記のような低分子量のフッ素含有化合物を用いると混合後に相分離が生じたり、耐熱性の低下が生じることが懸念され、過酷な条件下では十分な摺動特性を発揮し得ない可能性がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−９２４８７号公報
【特許文献２】特許第２９５２２９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、優れた摺動特性及び機械特性を有する樹脂組成物を用いたシールリングを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的に鑑み鋭意研究の結果、本発明者らは、硬質樹脂中にフッ素系樹脂が分散した樹脂組成物からなる摺動部分を有するシールリングにおいて、硬質樹脂がポリエーテルエーテルケトンであり、硬質樹脂中にさらに炭素繊維が分散しており、フッ素系樹脂の最大粒径を９５０ｎｍ以下とし、且つ平均粒径を２４０ｎｍ〜３５０ｎｍとし、炭素繊維がフッ素系樹脂からなる粒子層に覆われるようにすることにより、樹脂組成物の機械特性が向上するとともに、油中での摩擦係数μが大幅に低減するため、この樹脂組成物から構成される摺動部分を有する摺動部材（シールリング）は優れた機械特性及び摺動特性を実現できることを見いだし、本発明に至った。すなわち、本発明のシールリングは、硬質樹脂中にフッ素系樹脂が分散した樹脂組成物からなる摺動部分を有するシールリングであって、硬質樹脂がポリエーテルエーテルケトンであり、硬質樹脂中にさらに炭素繊維が分散しており、フッ素系樹脂の最大粒径が９５０ｎｍ以下であり、且つ平均粒径が２４０ｎｍ〜３５０ｎｍであり、炭素繊維は、フッ素系樹脂からなる粒子層に覆われていることを特徴とする、シールリングである。
【発明の効果】
【０００８】
硬質樹脂がポリエーテルエーテルケトンであり、硬質樹脂中に分散するフッ素系樹脂の最大粒径を９５０ｎｍ以下とし、平均粒径を２４０ｎｍ〜３５０ｎｍとなるように調整した本発明の樹脂組成物から構成される摺動部分を有するシールリングでは、部材表面に微細なフッ素系樹脂粒子が均一に分散する。このため油中の摺動において油膜が部分的にとぎれた場合でも、微細なフッ素系樹脂粒子が相手材との間に介在するため、摩擦抵抗が非常に低く、優れた摺動特性が得られる。さらにフッ素系樹脂粒子が均一分散し、凝集粒が認められない本発明の樹脂組成物からなる摺動部分を有するシールリングでは、弾性率、引っ張り強度等、優れた機械特性を有する。そして、上記範囲に調整されたフッ素系樹脂粒子は高温摺動下においても再凝集することがなく、長期に亘って優れた摺動特性及び機械特性を維持できる。また、本発明の樹脂組成物に炭素繊維等の無機充填材を添加した場合、微細なフッ素系樹脂は選択的に無機充填材の周辺に分布し、無機充填材がフッ素系樹脂粒子層に覆われた構造となる。このフッ素系樹脂粒子層は、マトリックスである硬質樹脂と無機充填材との接着相としても機能する。このため、高負荷条件下においても、無機充填材の脱落が防止されるため、優れた耐摩耗性を維持でき、無機充填材の脱落片による相手材の損傷も抑制される。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】フリクション測定装置を示す概略図である。
【図２】実施例２の試料のＴＥＭ観察写真である（２３０００倍）。
【図３】摺動部材中に分散するＰＴＦＥ粒子の平均粒径と油中での摩擦係数μの関係を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に本発明のシールリングについて詳細に説明する。
本発明の樹脂組成物では、硬質樹脂中にフッ素系樹脂が分散している。本発明において、硬質樹脂としては、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）、ポリトリメチレンテレフタレート（ＰＴＴ）、ポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）、ポリエステル、ポリプロピレン（ＰＰ）、シンジオタクティックポリスチレン樹脂、ポリオキシメチレン（ＰＯＭ）、ポリアミド（ＰＡ）、ポリカーボネート（ＰＣ）、ポリフェニレンエーテル（ＰＰＥ）、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）、ポリイミド（ＰＩ）、ポリアミドイミド（ＰＡＩ）、ポリエーテルイミド（ＰＥＩ）、ポリスルフォン（ＰＳＵ）、ポリエーテルスルフォン、ポリケトン（ＰＫ）、ポリエーテルケトン（ＰＥＫ）、ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）、ポリエーテルケトンケトン（ＰＥＫＫ）、ポリアリレート（ＰＡＲ）、ポリエーテルニトリル（ＰＥＮ）、フッ化ビニリデン（ＰＶＤＦ）、液晶ポリマー（ＬＣＰ）等が挙げられる。これらの樹脂は、共重合体、変性体であってもよく、２種類以上を混合してもよい。耐熱性や成形性を考慮すると、上記硬質樹脂の中でもＰＢＴ、ＰＡ、ＰＰＳ、ＰＥＥＫ、ＰＶＤＦ等が好ましい。硬質樹脂は、フッ素系樹脂と融点が近い材料であることが好ましく、両者の融点の差が好ましくは５０℃以内、さらに好ましくは２０℃以内であることが望ましい。フッ素系樹脂として、ＰＴＦＥ（融点：３２７℃）を用いた場合には、ＰＥＥＫ、ＰＰＳ、ＰＡＩ、ＬＣＰ及びＰＡであるポリフタルアミド（ＰＰＡ）、ＰＡ４６等が好ましい。なお、ＰＡＩは融点はないが、成形温度が３００〜３７０℃であるため好ましい。
また、本発明において、硬質樹脂中に分散させるフッ素系樹脂粉末としては、ＰＴＦＥの他、テトラフルオロエチレン-パーフルオロアルキルビニルエーテル共重合体（ＰＦＡ）、テトラフルオロエチレン-ヘキサフルオロプロピレン共重合体（ＦＥＰ）、テトラフルオロエチレン-エチレン共重合体（ＥＴＦＥ）、及びポリクロロトリフルオロエチレン（ＰＣＴＦＥ）等が挙げられる。硬質樹脂がＰＶＤＦ以外の材料であれば、フッ素系樹脂として、ＰＶＤＦを用いることもできる。また、フッ素系のエラストマーやフッ素ゴムを用いることもできる。フッ素系エラストマーの市販品としては、デュポン株式会社製「カルレッツ」、ダイキン工業株式会社製「ダイエルサーモプラスチック」等が挙げられ、フッ素ゴムの市販品としては、ダイキン工業株式会社製「ダイエル」等が挙げられる。
【００１１】
本発明の樹脂組成物には、硬質樹脂とフッ素系樹脂の他に、摺動特性に支障を与えない範囲で、無機充填材として、炭素繊維、ガラス繊維、アルミナ繊維、チタン酸カリウム繊維、ボロン繊維、炭化珪素繊維等の繊維状無機充填材を添加することもできる。繊維状無機充填材の添加により、樹脂組成物から得られる摺動部材の耐摩耗性、機械的強度及び耐クリープ特性がさら向上し、よりＰＶ値が高い領域での使用も可能となる。前記繊維状無機充填材の中でも炭素繊維、ガラス繊維が好ましく、炭素繊維としては、ＰＡＮ系炭素繊維やピッチ系炭素繊維が好ましい。これらの繊維状無機充填材の平均繊維長さは５０μｍ〜５００μｍとするのが好ましく、１００〜３００μｍとするのがさらに好ましい。
また、カーボンナノチューブは、補強機能を発揮する繊維状無機充填材として機能するのみならず、摺動特性を向上させるための充填材としても有効である。
本発明においては、上記繊維状無機充填材に代えて、又は上記繊維状無機充填材とともに、耐摩耗性や摺動特性等を向上させる目的で、その他の粒状充填材を添加することもできる。その他の充填材としては、耐熱性に優れた中性の材料が好ましく、具体的には、タルク、黒鉛、窒化ホウ素等が挙げられる。
【００１２】
本発明においては、硬質樹脂中に分散するフッ素系樹脂の最大粒径が９５０ｎｍ以下で、且つ平均粒径が１００ｎｍ〜４５０ｎｍとなるように調整する。硬質樹脂中に分散するフッ素系樹脂の粒径を前記範囲に規定することにより、樹脂組成物の機械特性及び摺動特性を著しく向上させることができる。最大粒径が９５０ｎｍを超えるフッ素系樹脂が存在すると、機械特性及び摺動特性が急激に低下する。また、フッ素系樹脂の平均粒径が１００ｎｍ未満では、十分な固体潤滑機能を発揮できず、摩擦係数μが上昇する傾向が認められる。一方、フッ素系樹脂の平均粒径が４５０ｎｍを超えると、再び摩擦係数μが上昇する傾向が認められる。フッ素系樹脂の平均値は、１５０ｎｍ〜３５０ｎｍであることが好ましい。この範囲では、油中での摩擦係数μがさらに低下する。
フッ素系樹脂の最大粒径及び平均粒径は、透過型電子顕微鏡（ＴＥＭ）を用いて以下の方法により算出することができる。
樹脂組成物から得られた摺動部材のテストピースの観察部分を、ダイヤモンドナイフを用いて厚さ１００ｎｍの薄片状に加工する。２３０００倍のＴＥＭ観察視野３０μm×１００μmの範囲におけるフッ素系樹脂粒子の最大粒径（粒子の最大長さ）が９５０ｎｍ以下であることを確認した後、各フッ素系樹脂粒子の粒径（粒子の最大長さ）を測定する。ここで、１試料につき、３箇所観察を行い、大きい順から１０個の平均値を求め、平均粒径とする。なお、各粒子がフッ素系樹脂粒子であるか否かは、エネルギー分散型元素分析（ＥＤＳ）を用いて、フッ素のピーク強度を確認することにより判断できる。
【００１３】
また、本発明において、フッ素系樹脂は、アスペクト比が１．０以上１．１未満で、断面がほぼ真円状の粒子（第１粒子）、及びアスペクト比が１．１以上３．５以下で、断面が長円状の粒子（第２粒子）を含むのが好ましい。このように真円状粒子と長円状粒子が混在することにより、双方の補強効果及び潤滑効果が補完強化され、さらに優れた機械特性及び摺動特性が実現される。樹脂組成物中のフッ素系樹脂が占める面積を１００として、第１粒子の占める面積は１０〜９０であるのが好ましく、２０〜８０であるのがさらに好ましい。
【００１４】
本発明における樹脂組成物原料の混合方法はフッ素系樹脂の粒径が上記範囲となる方法であれば特に限定されないが、ラボプラストミル、二軸押出機等を用いて混合するのが好ましい。微細均一分散を確実に実現するためにはスクリュー軸にせん断作用の生じるニーディングディスクを組み合わせた二軸押出機を用いて高せん断条件下で混合するのが望ましい。また、市販の高せん断成形加工機を用いることもできる。
フッ素系樹脂の粒径は、スクリューの形状や長さ、スクリュー回転速度や混合時間等により制御することができる。
【００１５】
本発明の樹脂組成物は、摺動部材用として好ましく用いられる。摺動部材としては、軸受、ガイド部材、チェーン、歯車、スラストワッシャー、シールリング等が挙げられるが、特に、自動車のオートマチックトランスミッション等に装着されるシールリングに適用するのが好ましい。なお、本発明の樹脂組成物は、摺動部材の摺動部分のみに適用してもよい。
【実施例】
【００１６】
本発明を以下の実施例によりさらに詳細に説明するが、本発明はこれらの例に限定されるものではない。
（実施例１）
硬質樹脂としてＰＥＥＫ、フッ素系樹脂としてＰＴＦＥを用い、リードとニーディングディスクを組み合わせたφ９２ｍｍのスクリューが設置された２軸押出機で混合した。ここで、ＰＥＥＫ及びＰＴＦＥを、それぞれサイドフィーダーにて供給し、温度３７０℃、スクリュー回転数３２０ｒｐｍの高せん断条件下で混合してペレットを得た。得られたペレットの径は約３ｍｍで、長さは３〜４ｍｍであった。なお、ＰＥＥＫとＰＴＦＥは、後述する市販品を用い、質量比（ＰＥＥＫ：ＰＴＦＥ）は９０：１０とした。
得られたペレットを射出成型し、各種測定試料を作製した。曲げ弾性率測定用には、短冊試験片（ＩＳＯ１７８、１７９、８０×１０×４ｍｍ）を作製した。また、油中での摩擦係数μ及び摩耗量測定用には、呼径（外径）５０．０ｍｍ、幅２．０ｍｍ、厚さ２．０ｍｍの特殊ステップ合口を有するリング状テストピースを作製した。射出成形時の金型温度は１８０℃、成型温度は３９０〜４２０℃、射出速度は２０ｍｍ/ｓｅｃとした。また、成形圧力はリング状テストピースでは、１４０ＭＰａ、短冊試験片では、１７０ＭＰａとした。得られたリング状テストピースを用いて上述の方法により、ＰＴＦＥ粒子の平均粒径を測定し、以下の方法に従い、曲げ弾性率、油中での摩擦係数μ及び摺動試験後の自己摩耗量と相手材摩耗量を測定した。結果を表１及び図３（摩擦係数μ）に示す。なお、曲げ弾性率、摩擦係数μ、及び摺動試験後の自己摩耗量と相手材摩耗量は、後述する比較例３の値を１００として相対値で表した。
（実施例２〜５）
２軸押出機のスクリュー回転速度を、それぞれ３００ｒｐｍ（実施例２）、２８０ｒｐｍ（実施例３）、２４０ｒｐｍ（実施例４）、及び２００ｒｐｍ（実施例５）とした他は実施例１と同様に、測定試料を作製した。それぞれの試料のＰＴＦＥ粒子の平均粒径、曲げ弾性率、油中での摩擦係数μ及び摺動試験後の自己摩耗量と相手材摩耗量を測定した。結果を表１及び図３（摩擦係数μ）に示す。なお、曲げ弾性率、摩擦係数μ、及び摺動試験後の自己摩耗量と相手材摩耗量は、後述する比較例３の値を１００として相対値で表した。【００１７】
（比較例１〜３）
２軸押出機のスクリュー回転速度を、それぞれ３５０ｒｐｍ（比較例１）、１８０ｒｐｍ（比較例２）、及び１６０ｒｐｍ（比較例３）とした他は実施例１と同様に、測定試料を作製した。それぞれの試料のＰＴＦＥ粒子の平均粒径、曲げ弾性率、油中での摩擦係数μ及び摺動試験後の自己摩耗量と相手材摩耗量を測定した。結果を表１及び図３（摩擦係数μ）に示す。なお、曲げ弾性率、摩擦係数μ、及び摺動試験後の自己摩耗量と相手材摩耗量は、比較例３の値を１００として相対値で表した。【００１８】
Ａ．硬質樹脂
Ａ−１．ポリエーテルエーテルケトン：Ｖｉｃｔｒｅｘ １５０ＰＦ（ビクトレックス社製）
Ｂ．フッ素系樹脂
Ｂ−１．ポリテトラフルオロエチレン：ポリフロンＰＴＦＥ  Ｍ-１８Ｆ（ダイキン工業株式会社製）
Ｃ．充填材
Ｃ−１． 炭素繊維：ＨＴ  Ｃ４１３（東邦テナックス株式会社製）【００１９】
（曲げ弾性率の測定）
ＪＩＳ  Ｋ７１７１に基づき、曲げ強さ及び曲げ歪を測定し、曲げ弾性率を算出した。【００２０】
（油中での摩擦係数μの測定）
実施例１〜５及び比較例１〜３のリング状テストピースを、図１に示すように、油圧回路を設けたシャフト（Ｓ４５Ｃ製）の外周面に形成された軸溝に装着し、試験装置に設置した。次に、ハウジング（Ｓ４５Ｃ製）を装着し、回転数１３４０ｒｐｍ（３．５ｍ/ｓ）で回転させ、試験装置に取付けたトルク検出器から検出した回転トルク・ロスから油中での摩擦係数μを算出した。なお、ここで、油はＡＴＦを用い、面圧２．０ＭＰａで計測した。【００２１】
（摺動試験後の自己摩耗量及び相手材摩耗量の測定）
実施例１〜５及び比較例１〜３のリング状テストピースを、図１に示す試験装置に装着した。回転速度を０から１３４０ｒｐｍ（３．５ｍ/ｓ)、油圧を０から２．０ＭＰａに上げ、１３４０ｒｐｍ、２．０ＭＰａで２時間運転度後、１５分間停止するパターンを２００時間繰り返した。試験後、リング及び軸・ハウジングの摩耗量を測定した。【００２２】
表１より、２軸押出機のスクリュー回転速度を変えることにより、樹脂組成物から得られる摺動部材中のフッ素系樹脂の粒径を制御できることがわかる。図２に実施例２の試料のＴＥＭ観察写真（倍率：２３０００倍）を示す。図２で観察されるＰＴＦＥ粒子の最大長さは、３４０ｎｍ程度であり、粒径（長径）が１００ｎｍ〜２００ｎｍ程度の粒子が均一に分散していることがわかる。その他の実施例においても、長径９５０ｎｍ以上の粒子は認められず、平均粒径を中心に均一な粒径の粒子が分散していることが確認された。これより、本発明の樹脂組成物から得られる摺動部材は、数１０μｍ程度のＰＴＦＥ凝集粒が認められる従来の摺動部材に比べ、ＰＴＦＥ粒子の分散性が著しく向上していることがわかる。
ＰＴＦＥ粒子の平均粒径が８００ｎｍの比較例３に比べ、平均粒径１２０〜４４０ｎｍの実施例１〜５では、曲げ弾性率が１０％程度向上していることがわかった。この原因としては、ＰＴＦＥ粒子の平均粒径が小さくなり、比表面積が増加したことにより、マトリックス樹脂であるＰＥＥＫとの接触面積が大きくなり、材料が一体化したこと及びＰＴＦＥ粒子が小型化したため、破壊等の起点となりにくくなったことが考えられる。しかし、さらにＰＴＦＥ粒子の平均粒径を小さくして１００ｎｍ未満とすると微細分散による効果は認められなくなった（比較例１）。なお、本発明の実施例では、数１０μｍ程度のＰＴＦＥ凝集粒が認められる従来の摺動部材に比べて曲げ弾性率が１５〜２０％向上した。
図３に、実施例１〜５及び比較例１〜３の試料のＰＴＦＥ粒子の平均粒径と油中での摩擦係数μをプロットした結果を示す。ここで、縦軸の摩擦係数μの値は、比較例３の摩擦係数μを１００として相対値で表した。図３より、ＰＴＦＥ粒子の平均粒径を８００ｎｍ以下にすることにより、油中での摩擦係数μが低減する傾向が認められた。しかし、ＰＴＦＥ粒子の平均粒径が１００ｎｍ未満となると油中での摩擦係数μは急激に上昇した。油中での摩擦係数μは、ＰＴＦＥ粒子の平均粒径が１００〜４５０ｎｍの範囲で低い値を示し、１５０ｎｍ〜３５０ｎｍの範囲でさらに低い値を示した。
表１より、ＰＴＦＥ粒子の平均粒径が８００ｎｍの比較例３に比べ、ＰＴＦＥ粒子の平均粒径が１２０〜４４０ｎｍの実施例１〜５では、２００時間摺動試験後の自己摩耗量が１５〜２５％減少することがわかった。この原因としては、ＰＴＦＥ粒子の平均粒径が８００ｎｍの比較例３では、摺動部材表面に分散しているＰＴＦＥ粒子が摺動熱で膨張することにより、相手材との摺動潤滑が阻害されることと、マトリックス樹脂であるＰＥＥＫとＰＴＦＥとの熱膨張差により、ＰＴＦＥ粒子がマトリックス樹脂から脱落し、潤滑効果が低減することが考えられる。これに対して、本発明の実施例では、相手材との対向面に分散しているＰＴＦＥ粒子が微細で均一であるため、摺動熱による熱膨張の影響を殆ど受けることなく、相手材との摺動潤滑を維持でき、且つ微細であるためマトリックス樹脂との熱膨張差による脱落が生じにくいため優れた摺動特性を維持できると考えられる。ここで、摺動試験後の実施例１〜５の試料の表面を再度ＴＥＭで観察したところ、ＰＴＦＥ粒子に凝集等は認められず、摺動試験前の粒径及び粒子形状がほぼ維持されていることがわかった。このことから、本発明の樹脂組成物を用いた摺動部材では、長時間の運転においても優れた摺動特性及び機械特性が維持できると考えられる。ＰＴＦＥ粒子の平均粒径が１００ｎｍ未満となると自己摩耗量は増加する傾向があり、良好な潤滑効果は認められなくなった。【００２３】
【表１】
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【００２４】
（実施例６）
ＰＥＥＫ及びＰＴＦＥに加えて、炭素繊維（ＣＦ）をサイドフィーダーから供給した他は、実施例４と同様に測定試料を作製した。得られた試料のＰＴＦＥ粒子の平均粒径、曲げ弾性率、油中での摩擦係数μ及び摺動試験後の自己摩耗量と相手材摩耗量を測定した結果を表２に示す。ＰＥＥＫ、ＰＴＦＥ、及びＣＦは上述の市販品を用い、それぞれの質量比（ＰＥＥＫ：ＰＴＦＥ：ＣＦ）は７０：１０：２０とした。なお、曲げ弾性率、油中での摩擦係数μ及び摺動試験後の自己摩耗量と相手材摩耗量は、後述する比較例５の値を１００として相対値で表した。
（比較例４及び５）
ＰＥＥＫ及びＰＴＦＥに加えて、炭素繊維（ＣＦ）をサイドフィーダーから供給した他は、それぞれ比較例１及び比較例３と同様に測定試料を作製した（比較例４及び５）。それぞれの試料のＰＴＦＥ粒子の平均粒径、曲げ弾性率、油中での摩擦係数μ及び摺動試験後の自己摩耗量と相手材摩耗量を測定した結果を表２に示す。ここで、ＰＥＥＫとＰＴＦＥとＣＦの質量比（ＰＥＥＫ：ＰＴＦＥ：ＣＦ）は７０：１０：２０とした。また、曲げ弾性率、油中での摩擦係数μ及び摺動試験後の自己摩耗量と相手材摩耗量は、比較例５の値を１００として相対値で表した。【００２５】
ＣＦを添加した実施例６及び比較例４、５においても、２軸押出機のスクリュー回転速度を変えることにより、樹脂組成物から得られる摺動部材中のフッ素系樹脂の粒径を制御できることが確認された。また、実施例６は、比較例４、５に比べ、曲げ弾性率が高く、油中での摩擦係数μが低いことから、ＣＦを添加した樹脂組成物においても、フッ素系樹脂の平均粒径を本発明の規定範囲とすることにより、摺動特性及び機械特性が向上することが確認された。さらに、実施例６では、摺動試験後の自己摩耗量及び相手材摩耗量の低減効果が顕著で、比較例４及び５の１／２程度に減少することがわかった。ここで、実施例６の試料の表面をＳＥＭで観察した結果、微細なＰＴＦＥ粒子が選択的にＣＦの周辺に分布し、ＣＦがＰＴＦＥ粒子層に覆われた構造であることがわかった。このＰＴＦＥ層は、マトリックスであるＰＥＥＫとＣＦとの接着相としても機能するため、過酷な摺動条件下においても、ＣＦの脱落が防止され、優れた耐摩耗性を維持でき、ＣＦの脱落片による相手材の損傷も最小限に抑えられることにより、自己摩耗量及び相手材摩耗量が低減したと考えられる。【００２６】
【表２】
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【図１】
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【図３】
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【図２】
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