(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮空間を形成するシリンダと、クランク室を形成するクランクケーシングと、該クランク室に設けられたクランク軸を駆動する電動機を配置した電動機ケーシングとが一体に構成され、該シリンダとクランク室とを連通する連通路を備え、クランク室に導入した被圧縮気体を該連通路を通してシリンダ内に供給し加圧するようにした電動機一体型ブースタ圧縮機において、
前記電動機が単相電動機であり、該単相電動機を駆動する駆動回路が、並列配置された起動用コンデンサ及び運転用コンデンサと、これらコンデンサを切り替え接続する電子ガバナーとを備え、
前記起動用コンデンサ、運転用コンデンサ及び電子ガバナーが前記電動機ケーシングの外側に配置され、
前記電動機ケーシングがクランクケーシングに対して横方向に配置され、前記電動機ケーシングの外表面に沿う冷却空気流を形成する冷却装置が電動機ケーシングの上方に配置されると共に、該冷却装置から吐出される冷却空気流がシリンダ側に向かって斜め下方に向けられ、クランクケーシングと離れた側の電動機ケーシングの側壁から電動機に接続された導線が導出され、該側壁に前記起動用コンデンサ、運転用コンデンサ及び電子ガバナーを、前記冷却空気流を乱さず、該冷却空気流を維持可能とするように隣接配置されたことを特徴とする電動機一体型ブースタ圧縮機。
【請求項２】
前記電動機ケーシングが円形断面を有し、前記冷却空気流が該電動機ケーシングの外周面に沿うように形成され、前記起動用コンデンサ、運転用コンデンサ及び電子ガバナーが該冷却空気流に面しかつ該冷却空気流を阻害しない位置に配置されたことを特徴とする請求項１に記載の電動機一体型ブースタ圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、起動用コンデンサと、運転用コンデンサと、これらのコンデンサを切り換える電子ガバナーとを有する電動機の駆動回路を備えた電動機一体型ブースタ圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ピストンが上下動して圧縮空間を形成するシリンダと、クランク室を形成するクランクケーシングと、該クランク室に設けられたクランク軸を駆動する電動機を配置した電動機ケーシングとが一体に構成された往復式圧縮機が開示されている。この圧縮機は、電動機ケーシングに設けられた吸入口から被圧縮気体を吸入し、吸入した被圧縮気体をクランク室から圧縮空間に導入して加圧する仕組みとなっている。以下、この圧縮機の構成を図９で説明する。
【０００３】
図９において、往復動圧縮機１００は、内部にシリンダ１０８及びピストン１１０を収容したシリンダケーシング１０２と、クランク室ｒを形成するクランクケーシング１０４と、内部に電動機１１２を収容した電動機ケーシング１０６とが一体となっている。電動機１１２の出力軸はクランク軸１１４に連結され、クランク軸１１４は、クランクケーシング１０４及びクランクケーシング１０４と電動機ケーシング１０６とを仕切る隔壁１１６に設けられた無潤滑軸受１１８で回転自在に支持されている。無潤滑軸受１１８は、セラミック球無潤滑玉軸受等で構成されている。
【０００４】
ピストン１１０は、ピストンロッド１２０及び無潤滑軸受１１８を介してクランク軸１１４に連結され、シリンダ１０８の内部を往復動して、被圧縮気体を加圧するピストン１１０には、テフロン（登録商標）樹脂を母体にした自己潤滑ピストンリング１２２が設けられている。シリンダケーシング１０２の頭部には、吸入口１２４、吸入弁１２６及び吐出口１２８、吐出弁１３０が設けられている。電動機ケーシング１０６には吸入口１３２が穿設され、隔壁１１６には貫通孔１３４が穿設され、シリンダ１０８には、シリンダ１０８の軸方向に通路１３６が穿設されている。
【０００５】
電動機１１２が作動し、クランク軸１１４の上下方向への往復運動によってピストン１１０が下降すると、圧縮空間ｃの圧力が小さくなる。そこで吸入弁１２６が開き、被圧縮気体が吸入口１３２から吸入されて、電動機ケーシング１０６内に入る。電動機ケーシング１０６内に入った被圧縮気体は、電動機１１２を冷却し、さらに貫通孔１３４を通してクランク室ｒに入り、無潤滑軸受１１８を冷却する。クランク室ｒに入った被圧縮気体は、通路１３６を経て吸入口１３２から圧縮空間ｃに吸入される。
【０００６】
ピストン１１０がシリンダ１０８内を上昇すると、圧縮空間ｃが加圧され、被圧縮気体が吐出弁１３０を開き、吐出口１２８から吐出される。
この構成の圧縮機では、被圧縮気体で電動機１１２やクランク室ｒを冷却しているので、電動機１１２やクランク室ｒの軸受等の過熱を防止できる。クランク室ｒに被圧縮気体が充填されない方式の圧縮機では、クランク室ｒから外気が圧縮空間ｃに流入するおそれがある。
【０００７】
これに対し、前記構成の圧縮機をブースタ圧縮機として用いた場合、クランク室ｒが被圧縮気体で満たされるので、外気が圧縮空間ｃに流入しなくなり、被圧縮気体の濃度低下を防止できる。また、吸気時にピストン下方からピストンに圧力が加わるので、電動機１１２の１回転のトルク変動が少なくなる。そのため、電動機１１２の電流値増加を防ぎ、電動機１１２のサイズアップを回避できる等の長所がある。
【０００８】
特許文献２にも、特許文献１と類似した構成の圧縮機が開示されている。また、特許文献３には、クランク室に被圧縮気体送入管を接続し、該送入管からクランク室に加圧気体を供給し、クランク室内の加圧気体を前記通路１３６と同様な通路を通して圧縮空間ｃに導入し、圧縮空間ｃでさらに加圧して吐出する構成のブースタ圧縮機が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開平１−２５７７８０号公報
【特許文献２】特開２００７−５１６１５号公報
【特許文献３】特開２００７−５１６１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
このような構成のブースタ圧縮機には、起動トルクが小さい単相の低電圧、例えば１００Ｖの電動機がよく使用されることがある。また、電動機は駆動回路に調速機構を備えている。この調速機構は、該駆動回路に起動用コンデンサと運転用コンデンサとが並列に組み込まれ、電動機の回転トルクが大きい起動時に、起動用コンデンサで電動機を駆動し、比較的回転トルクが小さい定常運転時には、運転用コンデンサに切り替えて電動機を駆動するものである。これらのコンデンサを切り替えるスイッチには、機械式の遠心力ガバナースイッチがよく用いられている。
【００１１】
この遠心力ガバナースイッチは、遠心力ガバナーの可動部分は、電動機のロータ軸に取り付けられ、スイッチは電動機の外郭部品に固定されている。電動機のロータ軸が回転すると、遠心力でガバナーが開き、このガバナーがスイッチを押すことで切り替えが行なわれる。この時、スイッチ部分でスパークが発生することがある。
【００１２】
特許文献１や特許文献２に開示されたように、電動機ケーシングに設けられた開口などから加圧された被圧縮気体を吸入し、クランク室も加圧して圧縮空間に送る内部加圧型ブースタ圧縮機では、被圧縮気体が空気の場合、電動機の内部に導入された加圧空気に含まれる酸素は、加圧された分だけ酸素の絶対量が増えており、この酸素によって、前記スパークがスイッチ接点に悪影響を及ぼす。
【００１３】
例えば、スイッチ接点が焼けやすくなったり、スイッチが磨耗が激しくなったりするという問題が起こる。また、起動用コンデンサ及び運転用コンデンサの取付位置によっては、電動機を冷却している気体の流れを阻害して、被圧縮気体の冷却効率を低下させてしまうおそれがある。
【００１４】
本発明は、かかる従来技術の課題に鑑み、電動機のガバナーのスイッチ部分で発生するするスパーク等による悪影響をなくすと共に、調速機構の取付けを容易にし、かつ電動機の冷却効率を高く維持できるようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
かかる課題を解決するため、本発明の電動機一体型ブースタ圧縮機は、
圧縮空間を形成するシリンダと、クランク室を形成するクランクケーシングと、該クランク室に設けられたクランク軸を駆動する電動機を配置した電動機ケーシングとが一体に構成され、該シリンダとクランク室とを連通する連通路を備え、クランク室に導入した被圧縮気体を該連通路を通してシリンダ内に供給し加圧するようにした電動機一体型ブースタ圧縮機において、
前記電動機が単相電動機であり、該単相電動機を駆動する駆動回路が、並列配置された起動用コンデンサ及び運転用コンデンサと、これらコンデンサを切り替え接続する電子ガバナーとを備え、
前記起動用コンデンサ、運転用コンデンサ及び電子ガバナーが前記電動機ケーシングの外側に配置され、
前記電動機ケーシングがクランクケーシングに対して横方向に配置され、前記電動機ケーシングの外表面に沿う冷却空気流を形成する冷却装置が電動機ケーシングの上方に配置されると共に、該冷却装置から吐出される冷却空気流がシリンダ側に向かって斜め下方に向けられ、クランクケーシングと離れた側の電動機ケーシングの側壁から電動機に接続された導線が導出され、該側壁に前記起動用コンデンサ、運転用コンデンサ及び電子ガバナーを、前記冷却空気流を乱さず、該冷却空気流を維持可能とするように隣接配置されてなるものである。
【００１６】
本発明装置では、電動機として、起動トルクは小さいが、単相電動機を用いることによって、工業用２００Ｖ以外の１００Ｖ電源も使用することができる。また、起動用コンデンサと運転用コンデンサとを切り換えるスイッチとして、遠心力ガバナースイッチに代わり、電子ガバナーを用いたことにより、この電子ガバナーを電動機の回転軸から離れた電動機ケーシングの外側に配置することが可能になる。これによって、スイッチ接点の焼けや磨耗等、前記不具合いを解消できる。
【００１７】
また、電子ガバナーを電動機ケーシングの外側に配置したことで、電動機ケーシングを小型化できると共に、導線が電動機の回転部分に絡んだりして、電動機が故障するのを防止できる。さらに、電子ガバナーを電動機ケーシングの外部に配置することにより、電子ガバナーの保守・点検が容易になる。
なお、本発明装置において、シリンダとクランク室とを連通する連通路は、シリンダとクランク室とを連結した連通管で構成されるか、あるいは図９の通路１３６のように、シリンダ壁内に設けられた連通路であってもよい。
【００１８】
通常、電動機ケーシングの外表面に沿う冷却空気流を形成する冷却装置が設けられているが、本発明装置は、起動用コンデンサ、運転用コンデンサ及び電子ガバナーが、該冷却空気流を乱さず、該冷却空気流を維持可能な位置に配置されている。
これによって、電子ガバナーが冷却装置の冷却効果を阻害しないので、電動機の冷却効果を高い状態で維持できる。
【００１９】
また、本発明装置は、電動機ケーシングがクランクケーシングに対して横方向に配置され、冷却装置が電動機ケーシングの上方に配置されると共に、該冷却装置から吐出される冷却空気流がシリンダ側に向かって斜め下方に向けられ、クランクケーシングと離れた側の電動機ケーシングの側壁から電動機に接続された導線が導出され、該側壁に起動用コンデンサ、運転用コンデンサ及び電子ガバナーが、隣接配置されている。
【００２０】
このように、冷却装置が電動機ケーシングの上方に配置されると共に、該冷却装置から吐出される冷却空気流がシリンダ側に向かって斜め下方に向けられるので、冷却空気流によってシリンダ及び電動機ケーシング等を同時に冷却できる。
また、電動機ケーシングの内部で電動機の導線接続部と近接した電動機ケーシングの外部に、起動用コンデンサ、運転用コンデンサ及び電子ガバナーを設けることができるので、該導線の配設が容易になる。
【００２１】
また、前記機器類の配置も容易になると共に、これら機器類が冷却空気流を阻害しないので、クランク室及び電動機の冷却効果を高く維持できる。
【００２２】
本発明装置において、電動機ケーシングが円形断面を有し、冷却空気流が該電動機ケーシングの外周面に沿うように形成され、起動用コンデンサ、運転用コンデンサ及び電子ガバナーが該冷却空気流に面しかつ該冷却空気流を阻害しない位置に配置されるようにするとよい。
【００２３】
このように、前記機器類が冷却空気流に面して配置されるので、該機器類の冷却が可能になると共に、該機器類が冷却空気流を阻害しないので、電動機の冷却効果を高く維持できる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明の電動機一体型ブースタ圧縮機によれば、圧縮空間を形成するシリンダと、クランク室を形成するクランクケーシングと、該クランク室に設けられたクランク軸を駆動する電動機を配置した電動機ケーシングとが一体に構成され、該シリンダとクランク室とを連通する連通路を備え、クランク室に導入した被圧縮気体を該連通路を通してシリンダ内に供給し加圧するようにした電動機一体型ブースタ圧縮機において、電動機が単相電動機であり、該単相電動機を駆動する駆動回路が、並列配置された起動用コンデンサ及び運転用コンデンサと、これらコンデンサを切り替え接続する電子ガバナーとを備え、起動用コンデンサ、運転用コンデンサ及び電子ガバナーが電動機ケーシングの外側に配置されてなるので、工業用電源以外の商用電源の利用が可能になると共に、加圧空気に含まれる酸素の悪影響を排して、スイッチ接点の焼けや磨耗等の不具合いを解消できる。
更に、電動機ケーシングの内部に設けられたガバナースイッチで発生するスパークによる塵埃を、被圧縮気体が吸い込んで、被圧縮気体が汚染されることもなくなる。
【００２５】
また、電子ガバナーを電動機ケーシングの外側に配置したことで、電動機ケーシングを小型化できると共に、導線が電動機の回転部分に絡んだりして、電動機が故障するのを防止できる。さらに、電子ガバナーを電動機ケーシングの外部に配置することにより、電子ガバナーの保守・点検が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明のブースタ圧縮機の第１実施形態に係る正面視断面図である。
【図２】前記第１実施形態の側面図である。
【図３】前記第１実施形態の電動の調速機構の回路図である。
【図４】電動ファンから電動機ケースに向けて吐出される冷却空気の流路図である。
【図５】比較例として示された装置の冷却空気流路図である。
【図６】（Ａ）は本発明のブースタ圧縮機の第２実施形態に係る冷却空気流路図であり、（Ｂ）は第２実施形態の変形例の冷却空気流路図である。
【図７】本発明のブースタ圧縮機の第３実施形態に係る冷却空気流路図である。
【図８】本発明のブースタ圧縮機の第４実施形態に係る冷却空気流路図である。
【図９】従来の往復動圧縮機の正面視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明を図に示した実施形態を用いて詳細に説明する。但し、この実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではない。
【００２８】
（実施形態１）
本発明の電動機一体型ブースタ圧縮機の第１実施形態を図１及び図２に基づいて説明する。図１及び図２において、本実施形態のブースタ圧縮機１０は、カバー１２の内部に、シリンダ１４と、クランク室ｒを形成するクランクケース１６と、電動機２０を内蔵した電動機ケース（電動機ケーシング）１８とが一体に連結されている。電動機ケース１８は密閉構造をなし、クランクケース１６に対して同一高さに並んで配置されている。シリンダ１４の上部にはシリンダヘッドを形成するケーシング２２が連結されている。
【００２９】
シリンダ１４の内部には、ピストン２４が摺動自在に配置されている。ピストン２４には、前述の構成をもつ自己潤滑ピストンリング２６が装着され、シリンダ内面との間をシールしている。ピストン２４は、ピストンロッド２８及び前述の構成をもつグリス潤滑軸受３０を介してクランク軸３２に接続されている。クランク軸３２は電動機２０の出力軸３４と連結されている。クランク室ｒと電動機室ｍとを仕切る隔壁３６にグリス潤滑軸受３８が設けられ、クランク軸３２は、グリス潤滑軸受３０及び３８により回転自在に支持されている。
【００３０】
また、クランクケース１６と離れた側の電動機ケース１８の側壁４０にグリス潤滑軸受４２が設けられ、出力軸３４の他端は、該グリス潤滑軸受４２によって回転自在に支持されている。隔壁３６には貫通孔４４が穿設されている。クランクケース１６には、被圧縮空気供給管４６が接続されている。また、シリンダ１４の上部には吸入口４８と吐出口５０とが設けられ、吐出口５０の出口には吐出弁５２が設けられている。また、クランク室ｒと吸入口４８とを連通する連通管５４が設けられている。
【００３１】
かかる構成において、被圧縮空気供給管４６からクランク室ｒに加圧された被圧縮空気を導入する。クランク室ｒに導入された加圧空気は、貫通孔４４を通って電動機室ｍに入り、電動機室ｍを加圧状態にすると共に、電動機２０を冷却する。クランク室ｒの被圧縮空気は、連通管５４及び吸入口４８を通って圧縮空間ｃに導入される。圧縮空間ｃでさらに加圧された被圧縮空気は、吐出口５０を通って吐出される。
【００３２】
電動機ケース１８の側壁４０に対面するカバー１２に開放領域１２ａが形成されている。この開放領域１２ａに、電動機２０の調速機構６０が設けられている。調速機構６０は、起動用コンデンサ６２、運転用コンデンサ６４、電子ガバナー６６及びこれらを接続する導線６８とから構成されている。電動機ケース１８の内部で電動機２０に接続された導線６８は、電動機ケース１８の側壁４０に設けられたコネクタ７０の部分で、該側壁４０を貫通して電動機ケース１８の外側に導設されている。
【００３３】
図３に、電動機２０に結線される電気回路を示す。図３において、導線６８に並列に起動用コンデンサ６２と運転用コンデンサ６４とが接続されている。電子ガバナー６６のスイッチ６７によって、導線６８が起動用コンデンサ６２又は運転用コンデンサ６４に切り替え可能になっている。また、導線６８に単相１００Ｖ交流電源７２が接続されている。
【００３４】
図１及び図２において、電動機ケース１８の上方には電動ファン７４が設けられている。電動ファン７４は、その吐出口７６がシリンダ１４の方向に斜めに向けられ、電動機ケース１８の上面に対しても斜めに向くように配置されている。電動ファン７４から吐出された冷却空気ａは、円形の外表面を有する電動機ケース１８に斜めに当る。冷却空気ａの一部は電動機ケース１８の外表面を伝って下方に流れ、電動機ケース１８及び電動機ケース１８の内部に配置された電動機２０を冷却する。他の冷却空気ａは、シリンダ１４及びケーシング２２に向かい、これらを冷却する。
【００３５】
本実施形態によれば、電動機２０の電源として単相１００Ｖ交流電源７２を用いているので、２００V電源が敷設されていない場所でも、商用電源を用いて電動機２０を稼動できる。
また、起動用コンデンサ６２、運転用コンデンサ６４及び電子ガバナー６６等からなる調速機構６０を電動機ケース１８の外側に配置しているので、加圧された被圧縮空気に含まれる増量した酸素による、スイッチ接点の焼けや摩耗等の不具合いを回避できる。
【００３６】
また、電動ファン７４の吐出口７６がシリンダ１４に向かって斜めに配置されているので、吐出口７６から吐出される冷却空気ａによって、シリンダ１４及び電動機ケース１８等を同時に冷却できる。
また、電動ファン７４から吐出される冷却空気ａとは離れた位置に調速機構６０が設けられているので、調速機構６０が冷却空気ａの流れを阻害しない。そのため、冷却空気ａが電動機ケース１８やシリンダ１４等の外周面に沿った冷却空気流を形成できるので、これらの冷却効果を高く維持できる。
【００３７】
さらに、電動機２０の導線接続位置に近接した側壁４０の外側に調速機構６０を配置したことにより、導線６８の配設が容易になる。
なお、本実施形態は、電動機ケース１８が密閉構造をなし、被圧縮空気をクランクケース１６に導入する構成のブースタ圧縮機に本発明を適用した場合である。これに対し、図９に示すように、被圧縮空気を電動機ケース１８にもうけた開口から導入し、この被圧縮空気で電動機２０を冷却した後、該被圧縮空気を貫通孔を経てクランク室に導入する構成のブースタ圧縮機に適用することもできる。
【００３８】
また、本実施形態の変形例として、調速機構６０のうち、電子ガバナー６６の配置は本実施形態と同一とし、起動用コンデンサ６２及び運転用コンデンサ６４を冷却空気ａの流れを阻害しないカバー１２の内側隅部に配置固定するようにしてもよい。
また、連通管５４の代わりに、シリンダ１４の壁面内に、クランク室ｒと圧縮空間ｃとを連通する連通路を設けるようにしてもよい。
【００３９】
（実施形態２）
次に、比較例として図示された装置を含めて、本発明装置の第２実施形態を図４〜図６により説明する。図４〜図６は、円形断面をもつ電動機ケース８０の上方に電動ファン８２が設けられている例を示している。図４は、本発明装置とは無関係な配置例を示し、電動ファン８２の吐出口８４から吐出された冷却空気ａは、電動機ケース８０の外周面に沿った冷却空気流を形成する。そのため、電動機ケース８０は良好に冷却される。
【００４０】
図５は、本発明装置ではなく、比較例としての起動用コンデンサ及び運転用コンデンサの配置例を示す。図５において、電動ファン８２から吐出される冷却空気ａの流れの中に、起動用コンデンサ８６と運転用コンデンサ８８とが配置されている。これらコンデンサは、その軸線が電動機ケース８０の軸線と平行に配置されている。この比較例では、コンデンサ８６，８８が冷却空気ａの流れを阻害し、冷却空気流が乱れて、電動機ケース８０の外周面から離れてしまう。そのため、電動機ケース８０の冷却効果が低下する不都合が生じる。
【００４１】
図６（Ａ）は、本発明装置の第２実施形態を示し、起動用コンデンサ８６及び運転用コンデンサ８８を、電動機ケース８０の中心軸Ｏの下方に左右対称に配置した例である。なお、図５と同様に、コンデンサ８６，８８の軸線は、電動機ケース８０の中心軸Ｏと平行となるように配置されている。図６（Ｂ）は、第２実施形態の変形例であり、コンデンサ８６，８８を、中心軸Ｏに対して左右対称に位置関係のまま、さらに下方に配置した例である。
【００４２】
このように、配置したことにより、コンデンサ８６，８８は電動ファン８２から吐出される冷却空気ａを阻害せず、冷却空気流が電動機ケース８０の外周面に沿った流れを維持するので、電動機ケース８０の冷却効果を良好に保持できる。また、コンデンサ８６，８８は、冷却空気流に面して配置されているので、コンデンサ８６，８８も冷却される。
【００４３】
（実施形態３）
次に、本発明装置の第３実施形態を図７により説明する。図７において、起動用コンデンサ８６及び運転用コンデンサ８８は、電動機ケース８０の上方であって、電動ファン８２の吐出口８４が配置されていない中央部の真下に設けられている。また、コンデンサ８６，８８は、電動機ケース８０の軸線方向に直列に並べられている。
【００４４】
このような配置としたことにより、コンデンサ８６，８８が吐出口８４から吐出される冷却空気ａの流れを阻害せず、電動機ケース８０の外周面に沿った冷却空気流を形成できる。そのため、電動機ケース８０の冷却効果を良好に保持できる。また、コンデンサ８６，８８は、冷却空気流に面して配置されているので、コンデンサ８６，８８も冷却される。
【００４５】
（実施形態４）
次に、本発明装置の第４実施形態を図８により説明する。図８において、コンデンサ８６，８８は、電動ファン８２の吐出口８４の真下であるが、電動機ケース８０の外周面から離して配置されている。また、図５と同様に、コンデンサ８６，８８の軸線は、電動機ケース８０の中心軸Ｏと平行となるように配置されている。
【００４６】
かかる配置としたことにより、冷却空気ａは、冷却空気流ａ１と冷却空気流ａ２の２つの流れに分流される。そのため、冷却空気ａの流れは阻害されず、冷却空気流ａ２が電動機ケース８０の外周面に沿って流れるので、電動機ケース８０の冷却効果を良好に保持できる。また、コンデンサ８６，８８は、冷却空気流に面して配置されているので、コンデンサ８６，８８も冷却される。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明によれば、ブースタ圧縮機の電動機の調速機構を電子ガバナーに切り替えて、電動機ケーシングの外側に配置したので、電子ガバナーが電動機ケーシングの内部の環境に影響されず、良好に作動でき、かつ調速機構の取付けが容易になる。
【符号の説明】
【００４８】
１０                ブースタ圧縮機
１２                カバー
１２ａ              開放領域
１４                シリンダ
１６                クランクケース
１８，８０          電動機ケース（電動機ケーシング）
２０                電動機
２２                ケーシング
２４                ピストン
２６                自己潤滑ピストンリング
２８                ピストンロッド
３０，３８，４２    グリス潤滑軸受
３２                クランク軸
３４                出力軸
３６                隔壁
４０                側壁
４４                貫通孔
４６                被圧縮空気供給管
４８                吸入口
５０，８４          吐出口
５２                吐出弁
５４                連通管
６０                調速機構
６２，８６          起動用コンデンサ
６４，８８          運転用コンデンサ
６６                電子ガバナー
６７                スイッチ
６８                導線
７０                コネクタ
７２                単相１００Ｖ交流電源
７４，８２          電動ファン
ａ、ａ１、ａ２      冷却空気
ｃ                  圧縮空間
ｒ                  クランク室
【図１】
0005520113.tif 000002
【図２】
0005520113.tif 000003
【図３】
0005520113.tif 000004
【図４】
0005520113.tif 000005
【図５】
0005520113.tif 000006
【図６】
0005520113.tif 000007
【図７】
0005520113.tif 000008
【図８】
0005520113.tif 000009
【図９】
0005520113.tif 000010