(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
繊維強化プラスチックで形成された外皮材と、シアウェブと、このシアウェブよりも後縁側に配置された後縁サンドイッチ材とを有する風車回転翼であって、
前記後縁サンドイッチ材の後縁端よりも後縁側に位置する背側の外皮材または前記後縁サンドイッチ材の後縁端近傍と、前記後縁サンドイッチ材の後縁端よりも後縁側に位置する腹側の外皮材または前記後縁サンドイッチ材の後縁端近傍とが、補強材を介して連結されており、
前記補強材が、軽量コア材と、この軽量コア材の背側に配置される背側スキン材と、前記軽量コア材の腹側に配置される腹側スキン材とを備え、
前記軽量コア材、前記背側スキン材、および前記腹側スキン材が一体に形成されているとともに、
前記背側スキン材および／または前記腹側スキン材は、翼長手方向に強化繊維が配向された繊維強化プラスチックで形成されており、
前記軽量コア材、前記背側スキン材、および前記腹側スキン材の外側に配置された第２のスキン材を備え、
前記軽量コア材、前記背側スキン材、前記腹側スキン材、および前記第２のスキン材が一体に形成されていることを特徴とする風車回転翼。
【請求項２】
請求項１に記載の風車回転翼を備えてなることを特徴とする風力発電用風車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、風力発電用風車を構成する風車回転翼に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
風車回転翼としては、例えば、特許文献１に開示されたものが知られている。
【特許文献１】国際公開第２００８／０８６８０５号パンフレット
【発明の開示】
【０００３】
また、図１０に示すように、近年では、軽量性と強度の両方の要求を満たすスパーキャップ構造を有する風車回転翼１００が提案されている。風車回転翼１００は、後述する外皮材１１と、前縁サンドイッチ材１２と、スパーキャップ材（主強度材）１３と、後縁サンドイッチ材１４と、シアウェブ１５とを備えている。
前縁サンドイッチ材１２と後縁サンドイッチ材１４は、外皮材１１と内皮材１７をスキン材とし、ＰＶＣ等の樹脂の発泡体や、バルサ等の木材をコア材とするサンドイッチ構造を有している。
なお、図１０中の符号１６は、スパーキャップ材１３とシアウェブ１５とを接続（連結）する接着剤である。
【０００４】
ところで、風車回転翼１００を構成する各部材（より詳しくは、外皮材１１、前縁サンドイッチ材１２、スパーキャップ材１３、後縁サンドイッチ材１４、シアウェブ１５）の材料強度（引っ張りおよび圧縮に対する強度）の安全率と、座屈強度の安全率とを同程度（例えば、２）に設定することができれば、風車回転翼の軽量化をさらに図ることができる。
【０００５】
しかしながら、図１０に示す風車回転翼１００では、材料強度を１００％発揮させる前に、フラップ方向（背腹方向：図１０において上下方向）の荷重に対してスパーキャップ材１３で座屈が生じ、エッジ方向（前縁後縁方向：フラップ方向と直交する方向）の荷重に対して後縁サンドイッチ材１４および／または後縁サンドイッチ材１４の後縁端よりも後縁１８側に位置する背側および／または腹側の外皮材１１で座屈が生じるおそれがある。
【０００６】
ここで、フラップ方向の荷重に対してスパーキャップ材１３の座屈強度を上げるには、スパーキャップ材１３の断面積を同等に維持しながら、スパーキャップ材１３の幅（コード方向（図１０において左右方向）の長さ）を狭くしつつスパーキャップ材１３を厚くし、およびシアウェブ１５の間隔（前縁側に位置するシアウェブ１５と、後縁側に位置するシアウェブ１５との間の距離）を狭くすればよい。
しかしその反面、後縁サンドイッチ材１４の幅（コード方向（図１０において左右方向）の長さ）が広くなり、エッジ方向の荷重に対する後縁サンドイッチ材１４の座屈強度がますます低下してしまうといった問題点があった。
【０００７】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、エッジ方向の荷重に対する座屈強度を向上させることができ、座屈強度の安全率を材料強度の安全率に近づけることができて、さらなる軽量化を図ることができる風車回転翼を提供することを目的とする。
【０００８】
本発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用した。
本発明に係る風車回転翼は、繊維強化プラスチックで形成された外皮材と、シアウェブと、このシアウェブよりも後縁側に配置された後縁サンドイッチ材とを有する風車回転翼であって、前記後縁サンドイッチ材の後縁端よりも後縁側に位置する背側の外皮材または前記後縁サンドイッチ材の後縁端近傍と、前記後縁サンドイッチ材の後縁端よりも後縁側に位置する腹側の外皮材または前記後縁サンドイッチ材の後縁端近傍とが、補強材を介して連結されており、前記補強材が、軽量コア材と、この軽量コア材の背側に配置される背側スキン材と、前記軽量コア材の腹側に配置される腹側スキン材とを備え、前記軽量コア材、前記背側スキン材、および前記腹側スキン材が一体に形成されているとともに、前記背側スキン材および／または前記腹側スキン材は、翼長手方向に強化繊維が配向された繊維強化プラスチックで形成されており、前記軽量コア材、前記背側スキン材、および前記腹側スキン材の外側に配置された第２のスキン材を備え、前記軽量コア材、前記背側スキン材、前記腹側スキン材、および前記第２のスキン材が一体に形成されている。
【０００９】
本発明に係る風車回転翼によれば、後縁サンドイッチ材の後縁端よりも後縁側に位置する背側の外皮材または前記後縁サンドイッチ材の後縁端近傍と、後縁サンドイッチ材の後縁端よりも後縁側に位置する腹側の外皮材または前記後縁サンドイッチ材の後縁端近傍とが、補強材を介して連結されることとなるので、後縁部におけるエッジ方向の曲げ剛性を向上させることができ、後縁部におけるエッジ方向の荷重に対する座屈強度を向上させることができて、座屈強度の安全率を材料強度の安全率に近づけることができ、さらなる軽量化を図ることができる。
【００１０】
また、本発明に係る風車回転翼によれば、背側スキン材および／または腹側スキン材を構成する強化繊維が、翼長手方向に沿って配向されているので、後縁部におけるエッジ方向の曲げ剛性をさらに向上させることができ、後縁部におけるエッジ方向の荷重に対する座屈強度をさらに向上させることができて、座屈強度の安全率を材料強度の安全率にさらに近づけることができ、さらなる軽量化を図ることができる。
【００１１】
さらに、本発明に係る風車回転翼によれば、背側の外皮材と腹側の外皮材との翼長手方向の相対変位が抑制されることとなるので、背側の外皮材と腹側の外皮材との翼長手方向の相対変位による軽量コア材のせん断破壊を防止することができる。
【００１２】
本発明に係る風力発電用風車は、後縁部におけるエッジ方向の曲げ剛性を向上させることができ、後縁部におけるエッジ方向の荷重に対する座屈強度を向上させることができて、座屈強度の安全率を材料強度の安全率に近づけることができ、さらなる軽量化を図ることができる風車回転翼を具備している。
【００１３】
本発明に係る風力発電用風車によれば、ローターヘッドと風車回転翼の根元部とを連結する回転軸受けやローターヘッド内に設置されて風車翼に回転運動を与える連結軸の軽量化を図ることができ、これら風車回転翼およびローターヘッドを支持するタワーに加わる荷重を低減させることができる。
【００１４】
本発明によれば、エッジ方向の荷重に対する座屈強度を向上させることができ、座屈強度の安全率を材料強度の安全率に近づけることができて、さらなる軽量化を図ることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第１参考実施形態に係る風車回転翼を具備した風力発電用風車を示す側面図である。
【図２】本発明の第１参考実施形態に係る風車回転翼の断面図である。
【図３】図２の要部を拡大した断面図である。
【図４】本発明の第２参考実施形態に係る風車回転翼の要部を拡大した断面図であって、図３と同様の図である。
【図５】本発明の第３参考実施形態に係る風車回転翼の要部を拡大した断面図であって、図３と同様の図である。
【図６】本発明の第４参考実施形態に係る風車回転翼の要部を拡大した断面図であって、図３と同様の図である。
【図７】本発明の第１実施形態に係る風車回転翼の要部を拡大した断面図であって、図３と同様の図である。
【図８】本発明の第２実施形態に係る風車回転翼の要部を拡大した断面図であって、図６と同様の図である。
【図９】本発明の他の実施形態に係る風車回転翼の断面図であって、図２と同様の図である。
【図１０】従来の風車回転翼を示す断面図であって、図２と同様の図である。
【図１１】本発明の他の実施形態に係る風車回転翼の要部を拡大した断面図であって、図３と同様の図である。
【図１２】本発明の別の実施形態に係る風車回転翼の要部を拡大した断面図であって、図３と同様の図である。
【図１３】本発明のさらに別の実施形態に係る風車回転翼の要部を拡大した断面図であって、図３と同様の図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明に係る風車回転翼の第１参考実施形態について、図１から図３を参照しながら説明する。
図１は本実施形態に係る風車回転翼を具備した風力発電用風車を示す側面図、図２は本実施形態に係る風車回転翼の断面図、図３は図２の要部を拡大した断面図である。
【００１７】
図１に示すように、風力発電用風車１は、基礎Ｂ上に立設される支柱（「タワー」ともいう。）２と、支柱２の上端に設置されるナセル３と、略水平な軸線周りに回転可能にしてナセル３に設けられるローターヘッド４とを有している。
ローターヘッド４には、その回転軸線周りに放射状にして複数枚（例えば、３枚）の風車回転翼５が取り付けられている。これにより、ローターヘッド４の回転軸線方向から風車回転翼５に当たった風の力が、ローターヘッド４を回転軸線周りに回転させる動力に変換されるようになっている。
【００１８】
支柱２は、複数個（例えば、３個）のユニット（図示せず）を上下に連結した構成とされている。
また、ナセル３は、支柱２を構成するユニットのうち、最上部に設けられるユニット上に設置されており、支柱２の上端に取り付けられるナセル台板（図示せず）と、このナセル台板を上方から覆うカバー６とを有している。
【００１９】
図２に示すように、風車回転翼５は、軽量性と強度の両方の要求を満たすスパーキャップ構造とされており、外皮材１１と、前縁サンドイッチ材１２と、スパーキャップ材（主強度材）１３と、後縁サンドイッチ材１４と、シアウェブ（桁材）１５とを備えている。
前縁サンドイッチ材１２と後縁サンドイッチ材１４は、外皮材１１と内皮材１７をスキン材とし、ＰＶＣ等の樹脂の発泡体や、バルサ等の木材をコア材とするサンドイッチ構造を有している。
【００２０】
外皮材１１、スパーキャップ材１３および内皮材１７はそれぞれ、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）で形成（構成）されている。スパーキャップ材１３は、繊維強化プラスチックを多層に積層した部材であり、シアウェブ１５の背側（図２において上側）の端面および腹側（図２において下側）の端面に接するようにして、風車回転翼５の背側および腹側に、それぞれ一つずつ設けられている。また、スパーキャップ材１３とシアウェブ１５とは、常温で硬化する接着剤１６を介して接続（連結）されている。
【００２１】
このようなスパーキャップ構造では、主として、繊維強化プラスチックで形成されているスパーキャップ材１３によって風車回転翼５のフラップ方向の曲げ強度が保たれ、前縁サンドイッチ材１２および後縁サンドイッチ材１４は、風車回転翼５の座屈強度を保つために補助的に使用されている。
【００２２】
さて、本実施形態に係る風車回転翼５では、後縁サンドイッチ材１４の後縁端よりも後縁１８側に位置する背側の外皮材１１または前記後縁サンドイッチ材の後縁端近傍と、腹側の外皮材１１または前記後縁サンドイッチ材の後縁端近傍との間に、補強材１９が設けられている（配置されている）。
図２または図３に示すように、補強材１９は、軽量コア材２０と、軽量コア材２０の背側に配置される（背側）スキン材２１と、軽量コア材２０の腹側に配置される（腹側）スキン材２２とを備えている。
【００２３】
軽量コア材２０は、ＰＶＣ等の樹脂の発泡体や、バルサ等の木材で形成（構成）されており、スキン材２１とスキン材２２との間に挟み込まれている。
スキン材２１，２２はそれぞれ、軽量コア材２０の対応（対向）する端面のコード方向（図２および図３において左右方向）の長さと同じ長さを有している。また、スキン材２１，２２はそれぞれ、風車回転翼５の翼長手方向（図２および図３において紙面に垂直な方向）に強化繊維（図示せず）が配向された繊維強化プラスチックで形成（構成）されている。
【００２４】
スキン材２１は、軽量コア材２０の背側の端面に接し、スキン材２２は、軽量コア材２０の腹側の端面に接しており、軽量コア材２０およびスキン材２１，２２は、一体に形成（構成）されている。また、外皮材１１とスキン材２１、外皮材１１とスキン材２２とはそれぞれ、常温で硬化する接着剤２３を介して接続（連結）されている。
【００２５】
本実施形態に係る風車回転翼５によれば、後縁サンドイッチ材１４の後縁端よりも後縁１８側に位置する背側の外皮材１１または前記後縁サンドイッチ材の後縁端近傍と、後縁サンドイッチ材１４の後縁端よりも後縁１８側に位置する腹側の外皮材１１または前記後縁サンドイッチ材の後縁端近傍とが、補強材１９を介して連結されることとなるので、後縁部におけるエッジ方向の曲げ剛性を向上させることができ、後縁部におけるエッジ方向の荷重に対する座屈強度を向上させることができて、座屈強度の安全率を材料強度の安全率に近づけることができ、さらなる軽量化を図ることができる。
そして、その結果、後縁サンドイッチ材１４の幅（コード方向（図２において左右方向）の長さ）が広くなっても、エッジ方向の荷重に対する後縁サンドイッチ材１４の座屈強度の低下を防げるので、シアウェブ１５のコード方向の間隔、すなわち、前縁側に位置するシアウェブ１５と、後縁側に位置するシアウェブ１５との間の距離を狭くすることができ、スパーキャップ材１３の幅を狭くする（このとき、スパーキャップ材１３の断面積は同等に維持しながら、スパーキャップ材１３を厚くする）ことができて、フラップ方向の荷重に対するスパーキャップ材１３の座屈強度を向上させることができる。
【００２６】
また、本実施形態に係る風車回転翼５によれば、スキン材２１，２２を構成する強化繊維が、翼長手方向に沿って配向されているので、後縁部におけるエッジ方向の曲げ剛性をさらに向上させることができ、後縁部におけるエッジ方向の荷重に対する座屈強度をさらに向上させることができて、座屈強度の安全率を材料強度の安全率にさらに近づけることができ、さらなる軽量化を図ることができる。
【００２７】
さらに、本実施形態に係る風車回転翼５を具備した風力発電用風車１によれば、ローターヘッド４と風車回転翼の根元部とを連結する回転軸受け（図示せず）やローターヘッド４内に設置されて風車翼に回転運動を与える連結軸（図示せず）の軽量化を図ることができ、これら風車回転翼５およびローターヘッド４を支持するタワー２に加わる荷重を低減させることができる。
【００２８】
本発明に係る風車回転翼の第２参考実施形態について、図４を参照しながら説明する。
図４は本実施形態に係る風車回転翼の要部を拡大した断面図であって、図３と同様の図である。
【００２９】
本実施形態に係る風車回転翼３０は、補強材１９の代わりに補強材３１を備えているという点で上述した第１参考実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第１参考実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。
【００３０】
図４に示すように、本実施形態に係る補強材３１は、後縁桁材３２と、後縁桁材３２の背側に配置される（背側）スキン材２１と、後縁桁材３２の腹側に配置される（腹側）スキン材２２とを備えている。
【００３１】
後縁桁材３２は、断面視Ｉ形状を呈する部材であり、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）のみで形成される場合や、ＰＶＣ等の樹脂の発泡体や、バルサ等の木材とともに形成（構成）される場合があり、スキン材２１とスキン材２２との間に挟み込まれている。
スキン材２１，２２はそれぞれ、後縁桁材３２の対応（対向）する端面のコード方向（図４において左右方向）の長さ（断面視Ｉ形状のフランジ長さ）よりも長くなるように形成（構成）されている。
スキン材２１は、後縁桁材３２の背側の端面に接し、スキン材２２は、後縁桁材３２の腹側の端面に接しており、後縁桁材３２およびスキン材２１，２２は、一体に形成（構成）されている。
【００３２】
本実施形態に係る風車回転翼３０の作用効果は、上述した第１参考実施形態と同じであるので、ここではその説明を省略する。
【００３３】
本発明に係る風車回転翼の第３参考実施形態について、図５を参照しながら説明する。
図５は本実施形態に係る風車回転翼の要部を拡大した断面図であって、図３と同様の図である。
【００３４】
本実施形態に係る風車回転翼４０は、補強材１９の代わりに補強材４１を備えているという点で上述した第１参考実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第１参考実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。
【００３５】
図５に示すように、本実施形態に係る補強材４１は、コの字形状桁材４２と、コの字形状桁材４２の背側に配置される（背側）スキン材２１と、コの字形状桁材４２の腹側に配置される（腹側）スキン材２２とを備えている。
【００３６】
コの字形状桁材４２は、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）のみで形成される場合や、ＰＶＣ等の樹脂の発泡体や、バルサ等の木材とともに形成（構成）される場合があり、断面視コの字形状を呈する部材であり、スキン材２１とスキン材２２との間に挟み込まれている。
スキン材２１，２２はそれぞれ、コの字形状桁材４２の対応（対向）する端面のコード方向（図５において左右方向）の長さと同じ長さを有している。
スキン材２１は、コの字形状桁材４２の背側の端面に接し、スキン材２２は、コの字形状桁材４２の腹側の端面に接しており、コの字形状桁材４２およびスキン材２１，２２は、一体に形成（構成）されている。
【００３７】
本実施形態に係る風車回転翼４０の作用効果は、上述した第１参考実施形態と同じであるので、ここではその説明を省略する。
【００３８】
本発明に係る風車回転翼の第４参考実施形態について、図６を参照しながら説明する。
図６は本実施形態に係る風車回転翼の要部を拡大した断面図であって、図３と同様の図である。
【００３９】
本実施形態に係る風車回転翼５０は、補強材１９の代わりに補強材５１を備えているという点で上述した第１参考実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第１参考実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。
【００４０】
図６に示すように、本実施形態に係る補強材５１は、台形形状桁材５２と、台形形状桁材５２の背側に配置される（背側）スキン材２１と、台形形状桁材５２の腹側に配置される（腹側）スキン材２２とを備えている。
【００４１】
台形形状桁材５２は、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）のみで形成される場合や、ＰＶＣ等の樹脂の発泡体や、バルサ等の木材とともに形成（構成）される場合があり、スキン材２１とスキン材２２との間に挟み込まれている。
スキン材２１，２２はそれぞれ、台形形状桁材５２の対応（対向）する端面のコード方向（図６において左右方向）の長さよりも長くなるように形成（構成）されている。
スキン材２１は、台形形状桁材５２の背側の端面に接し、スキン材２２は、台形形状桁材５２の腹側の端面に接しており、台形形状桁材５２およびスキン材２１，２２は、一体に形成（構成）されている。
【００４２】
本実施形態に係る風車回転翼５０の作用効果は、上述した第１参考実施形態と同じであるので、ここではその説明を省略する。
【００４３】
本発明に係る風車回転翼の第１実施形態について、図７を参照しながら説明する。
図７は本実施形態に係る風車回転翼の要部を拡大した断面図であって、図３と同様の図である。
【００４４】
本実施形態に係る風車回転翼６０は、補強材１９の代わりに補強材６１を備えているという点で上述した第１参考実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第１参考実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。
【００４５】
図７に示すように、本実施形態に係る補強材６１は、第１参考実施形態のところで説明した補強材１９の周囲（外側）を（第２の）スキン材６２で覆うようにしたものである。すなわち、本実施形態に係る補強材６１は、軽量コア材２０と、軽量コア材２０の背側に配置される（第１の）スキン材２１と、軽量コア材２０の腹側に配置される（第１の）スキン材２２と、軽量コア材２０およびスキン材２１，２２の外側を取り囲むように配置されたスキン材６２とを備えている。
【００４６】
スキン材６２は、例えば、強化繊維が、風車回転翼６０の翼長手方向（図７において紙面に垂直な方向）に対して＋４５°傾斜して配向された＋４５°繊維強化樹脂層（図示せず）と、風車回転翼６０の翼長手方向に対して−４５°傾斜して配向された−４５°繊維強化樹脂層（図示せず）とが順次積層されたダブルバイアスの繊維強化プラスチックである。
スキン材６２は、スキン材２１の背側の端面、スキン材２２の腹側の端面、軽量コア材２０の前縁側の端面、および軽量コア材２０の後縁側の端面に接しており、軽量コア材２０およびスキン材２１，２２，６２は、一体に形成（構成）されている。また、外皮材１１とスキン材６２とは、常温で硬化する接着剤２３を介して接続（連結）されている。
【００４７】
本実施形態に係る風車回転翼６０によれば、背側の外皮材１１と腹側の外皮材１１との翼長手方向の相対変位が抑制されることとなるので、背側の外皮材１１と腹側の外皮材１１との翼長手方向の相対変位による軽量コア材２０のせん断破壊を防止することができる。
その他の作用効果は、上述した第１参考実施形態のものと同じであるので、ここではその説明を省略する。
【００４８】
本発明に係る風車回転翼の第２実施形態について、図８を参照しながら説明する。
図８は本実施形態に係る風車回転翼の要部を拡大した断面図であって、図６と同様の図である。
【００４９】
本実施形態に係る風車回転翼７０は、補強材５１の代わりに補強材７１を備えているという点で上述した第４参考実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第４参考実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。
【００５０】
図８に示すように、本実施形態に係る補強材７１は、第４参考実施形態のところで説明した補強材５１の周囲（外側）を（第２の）スキン材７２で覆うようにしたものである。すなわち、本実施形態に係る補強材７１は、台形形状桁材５２と、台形形状桁材５２の背側に配置される（第１の）スキン材２１と、台形形状桁材５２の腹側に配置される（第１の）スキン材２２と、断面視台形形状を呈する台形形状桁材５２およびスキン材２１，２２の外側を取り囲むように配置された、断面視（略）コ字形状を呈するスキン材７２とを備えている。
【００５１】
スキン材７２は、例えば、強化繊維が、風車回転翼７０の翼長手方向（図８において紙面に垂直な方向）に対して＋４５°傾斜して配向された＋４５°繊維強化樹脂層（図示せず）と、風車回転翼７０の翼長手方向に対して−４５°傾斜して配向された−４５°繊維強化樹脂層（図示せず）とが順次積層されたダブルバイアスの繊維強化プラスチックである。
スキン材７２は、スキン材２１の腹側の端面およびスキン材２２の背側の端面とそれぞれ部分的に接合されているとともに、台形形状桁材５２の前縁側の端面全体および台形形状桁材５２の後縁側の端面全体とそれぞれ接合されており、台形形状桁材５２およびスキン材２１，２２，７２は、一体に形成（構成）されている。また、外皮材１１とスキン材２１、外皮材１１とスキン材２２とはそれぞれ、常温で硬化する接着剤２３を介して接続（連結）されている。
【００５２】
本実施形態に係る風車回転翼７０の作用効果は、上述した第１実施形態と同じであるので、ここではその説明を省略する。
【００５３】
なお、補強材１９，３１，４１，５１，６１，および７１はいずれも、図２や図１０示す構造を有する風車回転翼のみに適用され得るものではなく、例えば、図９に示す構造を有する風車回転翼９０、すなわち、ボックス構造のシアウェブ９１を備えた風車回転翼９０にも適用することができる。シアウェブ９１の背側の端面と外皮材１１の内面、シアウェブ９１の腹側の端面と外皮材１１の内面とはそれぞれ、常温で硬化する接着剤９２を介して接続（連結）されている。
【００５４】
また、補強材１９，３１，４１，５１，６１，および７１はいずれも、図２や図１０示す構造を有する風車回転翼のみに適用され得るものではなく、例えば、図１１に示す構造を有する風車回転翼１１０、すなわち、背側に配置された後縁サンドイッチ材１４の後縁端が、腹側に配置された後縁サンドイッチ材１４の後縁端よりも後縁側に、あるいは後縁１８近傍まで延びている風車回転翼１１０にも適用することができる。この場合、補強材１９，３１，４１，５１，６１，７１は、背側の後縁サンドイッチ材１４の後縁部に位置する内皮材１７と、腹側の外皮材１１または後縁サンドイッチ材１４の後縁端近傍との間に設けられることになる。
【００５５】
さらに、補強材１９，３１，４１，５１，６１，および７１はいずれも、図２や図１０示す構造を有する風車回転翼のみに適用され得るものではなく、例えば、図１２に示す構造を有する風車回転翼１２０、すなわち、腹側に配置された後縁サンドイッチ材１４の後縁端が、背側に配置された後縁サンドイッチ材１４の後縁端よりも後縁側に、あるいは後縁１８近傍まで延びている風車回転翼１２０にも適用することができる。この場合、補強材１９，３１，４１，５１，６１，７１は、腹側の後縁サンドイッチ材１４の後縁部に位置する内皮材１７と、背側の外皮材１１または後縁サンドイッチ材１４の後縁端近傍との間に設けられることになる。
【００５６】
さらにまた、補強材１９，３１，４１，５１，６１，および７１はいずれも、図２や図１０示す構造を有する風車回転翼のみに適用され得るものではなく、例えば、図１３に示す構造を有する風車回転翼１３０、すなわち、背側および腹側に配置された後縁サンドイッチ材１４の後縁端が、上述した第１参考実施形態から第２実施形態のところで説明した後縁サンドイッチ材１４の後縁端よりも後縁側に、あるいは後縁１８近傍まで延びている風車回転翼１３０にも適用することができる。この場合、補強材１９，３１，４１，５１，６１，７１は、背側の後縁サンドイッチ材１４の後縁部に位置する内皮材１７と、腹側の後縁サンドイッチ材１４の後縁部に位置する内皮材１７との間に設けられることになる。
なお、図９、図１１、図１２、図１３には、補強材の一具体例として第１参考実施形態のところで説明した補強材１９を示しているが、これはその他の補強材３１，４１，５１，６１，７１を排除するものではない。
【符号の説明】
【００５７】
１  風力発電用風車
２  支柱（タワー）
３  ナセル
４  ローターヘッド
５  風車回転翼
６  ナセルカバー
１１  外皮材
１２  前縁サンドイッチ材
１３  スパーキャップ材（主強度材）
１４  後縁サンドイッチ材
１５  シアウェブ
１６  接着剤
１７  内皮材
１８  後縁
１９  補強材
２０  軽量コア材
２１  スキン材（背側スキン材）
２２  スキン材（腹側スキン材）
２３  接着剤
３０  風車回転翼
３１  補強材
３２  後縁桁材
４０  風車回転翼
４１  補強材
４２  コの字形状桁材
５０  風車回転翼
５１  補強材
５２  台形形状桁材
６０  風車回転翼
６１  補強材
６２  （第２の）スキン材
７０  風車回転翼
７１  補強材
７２  （第２の）スキン材
９０  風車回転翼
９１  シアウェブ（桁材）
９２  接着剤
Ｂ  基礎
【図１】
0005536103.tif 000002
【図２】
0005536103.tif 000003
【図３】
0005536103.tif 000004
【図４】
0005536103.tif 000005
【図５】
0005536103.tif 000006
【図６】
0005536103.tif 000007
【図７】
0005536103.tif 000008
【図８】
0005536103.tif 000009
【図９】
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【図１０】
0005536103.tif 000011
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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