(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
脱着可能なコンテナを積載した車両が進退可能な支持部と、該支持部上部に支持される櫓とを有し、これらの支持部と櫓とによって前記コンテナを積載した車両を跨ぐような形状に形成された躯体と、
前記櫓の上端部側から吊された前フックを介して前記コンテナの前端側を昇降可能にする昇降機と、
前記躯体の後部側に配置され、前記コンテナの後端側を吊り下げるとともに、前記コンテナの前端側の上昇時において前記コンテナの後端側を回動軸として保持する後フックを設けた吊り上げ機とを備えたデバンニング装置。
【請求項２】
前記昇降機は、前記前フックを横方向両端に取付けた前アーム部材を設け、
前記吊り上げ機は、前記後フックを横方向両端に取付けた後アーム部材と、前記支持部に固定され前記後アーム部材の両端を昇降可能にガイドするガイド部材とを設けた請求項１に記載のデバンニング装置。
【請求項３】
前記躯体の支持部の下部には、前記躯体を移動可能にする複数の車輪と該車輪の回転を阻止するとともに、前記支持部を高さ調整する複数のストッパを設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載のデバンニング装置。
【請求項４】
前記昇降機には前記前フックを昇降させるウインチが設けられ、前記吊り上げ機は、前記後フックを昇降させるジャッキが設けられている請求項１〜３のいずれかに記載のデバンニング装置。
【請求項５】
昇降機のフックに前端側が引っ掛けられ、吊り上げ機のフックに後端側が引っ掛けられたコンテナの前端側を昇降させるデバンニング方法において、
前記昇降機と前記吊り上げ機によって、車輌に積載されたコンテナを上方に引き上げて車輌からコンテナを脱離させる行程と、
前記コンテナの後端側を前記吊り上げ機のフックで吊り下げたままの状態で、水平状態若しくはほぼ水平状態にあるコンテナの前端側を前記昇降機によって上昇させる行程と、
前記コンテナの後端側を上昇させた状態でコンテナ内の積み荷を落下させる行程と、
前記コンテナの後端側を前記吊り上げ機のフックで吊り下げたままの状態で、前記昇降機によってフックを下降させて前記コンテナを水平状態若しくはほぼ水平状態に戻す行程とを含んだデバンニング方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンテナを車両から取り外した後、コンテナの内部に収容されている内容物を、コンテナを傾けて排出するデバンニング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道の車両、トラックやトレーラなど（以下、これらを単に車両と呼ぶ）に積載されているコンテナ（箱形のもののみならず、タンクなども含む）には、車両から脱着可能なものがある。それらの積み荷には、種々のものがあり、例えば、チップ状のもの、粒状のもの、使い済みのペットボトル、合成樹脂片、材木片などは、そのままコンテナに収容されることがある。
コンテナは、目的地に移送されるとコンテナ内の積み荷が下ろされる。積み荷を降ろすには、車両にコンテナを積んだまま荷降ろししたり、コンテナをクレーンで吊り上げて車両から外した状態で荷降ろしする場合もある。
上述したチップ片などは、コンテナ内に散在して収容されているので、荷降ろし作業では車両からコンテナを外し、コンテナを一旦地上に降ろし、コンテナの後ろ側の扉を開け、クレーンなどでコンテナの前側を吊り上げて、コンテナを傾斜させ、またコンテナを地上に吊り下げることによって、チップ片を地上に降ろし、その後、地上のチップ片などをショベルカーなどで収容して、所定の場所に移動させていた。
【０００３】
なお、下記の特許文献１は、コンテナクレーンによるコンテナの吊り下げ状況を開示している。すなわち、コンテナクレーンには支持部（ガーダー）に敷設されたレールを設け、レール上には、レールを移動可能な台車（トロリー）が設置され、この台車から滑車を介して吊り下げられた複数４箇所の吊りワイヤーが設けられ、ワイヤーの先端にはスプレッダ設けられている。コンテナは、スプレッダを介して吊り下げられていることが開示されている。
下記の引用文献２には、車両にコンテナが取付けられ、トレーラ主体のグースネック部の、後端近傍に配置された油圧装置を使用して、コンテナの前縁部下部を持ち上げ（角度４５度）、コンテナを傾斜させることによって、コンテナ内の粉粒体を貯蔵槽へ移送させていることが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−１２８４６４号公報
【特許文献２】特開２００７−３２６４４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、コンテナをクレーンで車両から外す場合は、コンテナの屋根４隅にある引っ掛け部（ピンホール）に、クレーンのワイヤーに取付けられているフック（動滑車）を人手によって引っ掛け、クレーンでワイヤーを巻き上げることによってコンテナを上方へ引き上げ、車両からコンテナを引き離す（１回目のワイヤー着脱作業）。コンテナを車両から引き離した後は、車両を他の場所に移動させた後、クレーンのワイヤーを延ばして、コンテナを地上に設置する。次いで、コンテナの後方側を吊っていたワイヤーを外す（２回目のワイヤー着脱作業）。そして、後方の開閉ドアを開き、コンテナの前方側にのみワイヤーを装着したまま、再度、クレーンでコンテナの前方側を引き上げ、コンテナを傾斜させ、若しくはコンテナ全体を地上から浮かせて吊り下げることによって、コンテナ内のチップ片などを滑らしながら若しくは降下させながらコンテナから取り出している。
コンテナ内が空にされると、再度、クレーンのワイヤーを緩めコンテナを下端側から降ろしコンテナ全体を地上に降ろす。そして、地上に降ろしたコンテナの後方側の引っ掛け部にクレーンのフックを引っ掛け、フックでコンテナの４隅を支持する（３回目のワイヤー着脱作業）。次いで、クレーンでコンテナを車両の荷台を越える程度に上昇させ、車両をコンテナの直下に移動させて、車両にコンテナを積載する。最後にフックをコンテナから取り外す（４回目のワイヤー着脱作業）。
【０００６】
このように、従来では、コンテナの４隅をクレーンに装着したフックでコンテナを吊り上げていたので、コンテナにワイヤーが揺動するような揺れが生じたりすることがあり、不安定さは免れない。そして、コンテナを昇降させる度に、ワイヤーの掛け替えを頻繁に行わなければならず、作業者もその掛け替えの度にコンテナの屋根に登り降りして、手間と多くの作業員を必要としている。
さらに、チップ片などをコンテナ内から排出する場合は、コンテナの後端側を地上に着地させたままコンテナの前端側を引き上げるので、コンテナの後端側の着地している部分に荷重が加わり破損したり、あるいは、コンテナの前端側を支持して上昇させる場合にコンテナの後端側が引きずられたりしてその部分に破損が生じるおそれもある。また、クレーン操作が悪く地上にコンテナを降ろすときに衝撃が大きかったりして、破損させることもある。さらには、クレーンを借りて作業をすると高額のレンタル料が必要であり、作業コストが嵩んでいた。
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、コンテナを傾斜させてコンテナ内の内容物を取り出す場合に、作業員の手間や人数を削減し、作業時間を短縮でき、さらには作業コストを軽減するデバンニング装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明のデバンニング装置は、脱着可能なコンテナを積載した車両が進退可能な支持部と、該支持部上部に支持される櫓とを有し、これらの支持部と櫓とによって前記コンテナを積載した車両を跨ぐような形状に形成された躯体と、前記櫓の上端部側から吊された前フックを介して前記コンテナの前後方向における一端を昇降可能にする昇降機と、前記躯体の後部側に配置され、前記コンテナの他端を吊り下げるとともに、前記コンテナの一端側の上昇時において前記コンテナの他端を回動軸として保持する後フックを設けた吊り上げ機とを備えている。
上記デバンニング装置の前記昇降機は、前記前フックを横方向両端に取付けた前アーム部材を設け、前記吊り上げ機は、前記後フックを横方向両端に取付けた後アーム部材と、前記支持部に固定され前記後アーム部材の両端を昇降可能にガイドするガイド部材とを設けることが好ましい。
前記デバンニング装置の前記躯体の支持部の下部には、前記躯体を移動可能にする複数の車輪と該車輪の回転を阻止するとともに、前記支持部を高さ調整する複数のストッパを設けることが好ましい。
上記デバンニング装置の前記昇降機には前記前フックを昇降させるウインチが設けられ、前記吊り上げ機は、前記後フックを昇降させるジャッキを設けることができる。
前記デバンニング方法は、昇降機のフックに一端側が引っ掛けられ、吊り上げ機のフックに他端側が引っ掛けられたコンテナの一端側昇降させるデバンニング方法において、前記昇降機と前記吊り上げ機によって、車輌に積載されたコンテナを上方に引き上げて車輌からコンテナを脱離させる行程と、前記コンテナの他端側を前記吊り上げ機のフックで吊り下げたままの状態で、水平状態若しくはほぼ水平状態にあるコンテナの一端側を前記昇降機によって上昇させる行程と、前記コンテナの他端を上昇させた状態でコンテナ内の積み荷を落下させる行程と、前記コンテナの他端側を前記吊り上げ機のフックで吊り下げたままの状態で、前記昇降機によってフックを下降させて前記コンテナを水平状態若しくはほぼ水平状態に戻す行程とを含んでいる。
なお、コンテナについて前端側、後端側としているが、コンテナの前端側に開閉ドアがあって、前端側から荷下ろしできる場合は、コンテナの前後が反対になる。言い換えれば、開閉ドアがある側が後端側になる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のデバンニング装置は、コンテナにフック掛けをする際に、最初にフック掛けをしておけば、その後、作業が終了したときにフックを外せばよく、フックの着脱回数を最小限に減少できる。フック掛けの作業者もコンテナ９の屋根への乗り降りの手間を省くことができる。また、フック掛けの回数を軽減できるので積み荷の排出作業時間を短縮でき、作業の効率化を大幅に図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本願発明の実施形態によるデバンニング装置の側面図である。
【図２】図１のデバンニング装置の背面図である。
【図３】図１のデバンニング装置の正面図である。
【図４】図１のデバンニング装置の平面図である。
【図５】図１のデバンニング装置の躯体の斜視図である。
【図６】図１のデバンニング装置の天井部の拡大図である。
【図７】図２のデバニング装置の支持部の拡大背面図である。
【図８】図１のデバニング装置の左側支持部の拡大側面図である。
【図９】図２のデバニング装置に設けられているアーム部材の拡大背面図である。
【図１０】図２のデバニング装置に設けられている吊り上げ機の機構を示す拡大斜視図である。
【図１１】図１のデバニング装置に梯子、階段などを設けた状態の側面図である。
【図１２】図１１のデバンニング装置の支持部と櫓の境界部分に設けた踊り場であって、図１１のＢ−Ｂ線における断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態によるデバンニング装置について図面を参照しながら説明する。
図１は、本願発明の実施形態によるデバンニング装置の側面図、図２はその背面図、図３はその正面図、図４はその平面図、図５はそのデバンニング装置の躯体の斜視図である。なお、本実施形態では、図１の車両のトラクタ（運転室）がある側をデバンニング装置１の前側（図面左側）とし、コンテナのある側を後側（図面右側）とし、図２に示すデバンニング装置の図面左側をデバンニング装置１の左側とし、図面右側をデバンニング装置１の右側とする。
【００１１】
これらの図面を参照にして、本発明に係わるデバンニング装置１は、コンテナを積載するトラック、トレーラ、若しくは鉄道の車両（以下、単に車両とする）５からコンテナ９を吊り上げる機構を有するものであり、本実施形態では、トレーラを用いた車両の例で説明する。
【００１２】
［躯体の構造］
本実施形態のデバンニング装置は、全体の骨組みが躯体２によって形成されている。
躯体２は、コンテナ９を積載した車両５よりも全高が大きい支持部６と、該支持部６の上部に支持される櫓８を有する。支持部６は、左右の支持脚７を設け、支持脚７の間は、コンテナ積載車両５がそれらの間を進退できるような間隔が開けられている。支持脚７の上部には、櫓８が形成されている。
躯体２は、全体が鉄骨で形成され、パイプやフレームに縦、横に延在する鉄骨材や、それらの部材間に斜め、若しくはＸ形状に襷掛けした鉄骨材の組み合わせにて充分に強化されている。それらフレームや鉄骨材の連結は、溶接やボルトナットなどを用いて連結されている。そして、後述する昇降機２３を用いてコンテナ９を吊り上げても、コンテナ９を躯体２内にバランスよく収容でき（コンテナ全体を収容する必要はない）、支持脚７の浮き上がりがないよう、その他、コンテナ９やデバンニング装置１が受ける風圧や、地震などの揺れなどがないよう安定した状態を維持できるように設計されている。
【００１３】
各支持脚７の下部には、前後方向に延び、かつ中間部でクランク形状に外側に屈曲するベース部材１４を設け、ベース部材１４には、取付金具を介して複数の２連の車輪１５を取付け（図７参照）、本実施形態では片側に２連の車輪１５が４箇所で、全体で計８箇所に２連の車輪１５を設けている。これらの車輪１５によって、デバンニング装置１は、牽引部１１を設け、車両による牽引などで移動することができる（図８参照）。
各ベース部材１４の前後端部には、横方向外側へ突出するアーム１６を取付け、アーム１６にはストッパ１７を取付けている。ストッパ１７は、各アーム部材１６にそれぞれ１個ずつ設けられ（全体で４個）、各ストッパ１７には、高さ調整器１７ａを備え、ストッパ１７の底板１７ｂを上昇位置に配置すると、車輪１５によってデバンニング装置１は支持され、底板１７ｂを下降位置にすると、ストッパ１７によって、デバンニング装置１が支持されデバニング装置１の移動が阻止される。なお、デバンニング装置１の支持は車輪１５のみでも十分に支持が可能である。
支持脚７の上部後端部には横方向に水平に延びるクロスメンバ１８，１９が上下に固定されている。したがって、支持部６は、上方から見て前方側が開口するコ字形状に形成されている。
【００１４】
支持部６の上部には、外形が台形錐形状に形成されている櫓８が設けられている。櫓８は、上方から見て、支持部６と同様に横断面が前方側が開口するコ字形状に形成され、デバンニング装置１は、支持部６及び櫓８の全体の前方が開放され、コンテナ積載車両５が進入してきた時には、支持部６と櫓８とで、車両５を跨ぐようにして収容する。櫓８の上部には、前後方向に水平に延びるクロスメンバ２１，２２が天井部２０に形成されている。
デバンニング装置１には、櫓８に設けられコンテナ９の前部側一端を昇降可能にする昇降機２３と、支持部６のクロスメンバ１８，１９に設けられコンテナ９の後部側他端を吊り下げる吊り上げ機３１とを備えている。
【００１５】
［昇降機の構造］
これらのうち、昇降機２３は、動滑車２４、固定滑車２５，２６、ウインチ２７、ワイヤー２８、前フック２９を備えている。
詳しくは、櫓８の四角形状の天井部２０には、前後方向に間隔を開けて、一対のクロスメンバ２１，２２を設け、クロスメンバ２１，２２の中央寄りに固定滑車２５を取付けている（図６参照）。そして、この固定滑車２５の後方かつ天井部２０の後端横枠の中央に固定滑車２６を取付けている。また、櫓８の後側面でかつ櫓８の高さのほぼ中間位置に、ウインチ２７を取付けている（図１参照）。これらの固定滑車２５，２６及びウインチ２７は、櫓８の左右（横方向）中間位置の中央部に取付け、ウインチ２７の巻き取り部からはワイヤー２８が引き出されている。一方の固定滑車２６は、ウインチ２７から一本のワイヤー２８が延ばされ、動滑車２４及び一方の固定滑車２５は４連のプーリによって形成され、これらの滑車２４と２５の間は一本のワイヤー２８が４連にして巻かれる。
【００１６】
こうしてワイヤー２８は、ウインチ２７から固定滑車２６を中継し、固定滑車２６から天井部２０中央側の固定滑車２５を中継し、固定滑車２５からフリー状態にある動滑車２４を吊すようにしてワイヤー２８の先端が固定滑車２５の固定部に固定されている。よって、ウインチ２７のワイヤー２８を伸ばすと固定滑車２５，２６を介して動滑車２４が車両位置まで下降し、ワイヤー２８を巻き取ることによって、動滑車２４が天井部２０の手前まで上昇する。なお、ウインチ２７は地上から無線で操作することができる。
動滑車２４には、横方向に延在する前アーム部材３０が固定されている。前アーム部材３０の形状は、コンテナの幅よりも多少大きいものが好ましい。前アーム部材３０の両端部には、各々前フック２９が取付けられ、コンテナ９の引っ掛け部を保持するフック本体２９ａは、通常時は環状であって、環状部分の一部に内方に回動可能な揺動部２９ｂを設け、コンテナ９のピンホール５ｄを引っ掛けるときは揺動部２９ｂを内側へ押すようにして環状部を切り離して、ピンホール５ｄをフック内に取り込み、ピンホール５ｄの取り込み後は揺動部２９ｂがもとに戻り、フック本体２９ａは環状になってピンホール５ｄを保持する。よって、フック本体２９ａから引っ掛け部の抜けを防止できる。
なお、前フック２９は、回転軸を上下方向にして３６０度回転できるものを使用することができる。
【００１７】
［吊り上げ機の構造］
図７、図９、図１０を参照にして、吊り上げ機３１の後フック３７を支持するアーム部材３２の位置は、昇降機２３の前フック２９を支持する固定滑車２５よりも低い位置に配置され、支持部６のクロスメンバ１８，１９に取付けられている。吊り上げ機３１は、クロスメンバ１８に一対のガイド部材３４を取付け、ガイド部材３４は上下方向に長く延在している。
一対のガイド部材３４が向かい合う対向面には、横断面が四角形状のガイド溝３４ａが上下方向に形成されている（図１０参照）。したがって、ガイド部材３４の横断面形状は、凹字形状に形成されている。一対のガイド部材３４間には、後アーム部材３２が配設される。後アーム部材３２の両端部には嵌入部３２ａが形成され、嵌入部３２ａはガイド溝３４ａと同じ形状に形成され、ガイド溝３４ａに嵌入部３２ａが嵌合される。よって、後アーム部材３２は、ガイド部材３４に沿って上下に摺動が可能である。
【００１８】
後アーム部材３２の左右方向の外側には、上下に後アーム部材３２を貫通する貫通孔３２ｂが形成されている（図９参照）。左右の貫通孔３２ｂには、後フック３７を取付けるフック取付金具３６が装着される。貫通孔３２ｂの横方向長さは、フック本体３７ａを引っ掛けるコンテナ９のピンホール５ｂ（図１参照）幅に合わせられるように、フック取付金具３６が左右に移動できるように長孔に形成されている。なお、説明を省略したが、上述した昇降機２３のアーム部材３０も同様に貫通孔３２ｂを形成し、そこにフック取付金具３６が装着されている（図３参照）、前フック２９の横方向の幅調整が可能である。
フック取付金具３６は、ボルト３６ａとナット３６ｂにより、貫通孔３２ｂの縁部を上下に締結することによって固定される。フック取付金具３６の下部には後フック３７が取付けられている。
後フック３７の構造は、上述した昇降機２３に設けられている前フック２９と同じものを使用している。
なお、前後フック２９，３７とフック取付金具３６との連結部は、前後左右に前後フック２９，３７が揺動できるものであってもよいし、前後あるいは左右のうちいずれかに揺動できるものであってもよい。
後アーム部材３２の左右貫通孔３２ｂの外側には、底面から上方に窪む溝３２ｃが形成され、溝３２ｃにはチェーン取付金具４０が溝３２ｃの底部に形成した軸孔を貫通し、後アーム部材３２の上面側でチェーン３９を取付けている。後アーム部材３２は、左右２個宛、全体で４個のチェーン取付金具４０を介して４本のチェーン３９によって吊り下げられている。
【００１９】
図７、図１０を参照にして、後アーム部材３２の左右チェーン３９の取付部の上方に位置させて、上側のクロスメンバ１８にはチェーン３９を巻回する一対の外側スプロケット４２を回動可能に設けている。また、下側のクロスメンバ１９には、同じくチェーン３９を巻回する内側スプロケット４３を回動可能に設けている。
チェーン３９は、一端が取付けられているチェーン取付金具４０から外側スプロケット４２に巻回され、外側スプロケット４２から内側スプロケット４３に巻回され、チェーン３９の他端側が、内側スプロケット４３から直上方に向かって板状のピストン部材４４の下面に取付けられている。
【００２０】
上側のクロスメンバ１８の上部には、ピストンガイド４５が固定され、ピストンガイド４５は、横断面がほぼコ字形状の一対の枠材４５ａによって形成され、枠材４５ａは上述のピストン部材４４の横側面に対応した間隔を開けて形成されている。すなわち、一対の枠材４５ａが対向する面には、中央部（前後方向における中央部）に上下方向に延び、ピストンガイド４５を案内する摺動溝４５ｂが形成されている。摺動溝４５ｂはピストンガイド４５の向かい合う対向面の中央部から左右外方側へ窪む矩形の溝である。ピストン部材４４の左右側面には外側へ突出し摺動溝４５ｂと同じ形状の凸部４４ａが形成され、凸部４４ａが摺動溝４５ｂに嵌合し、ピストン部材４４はピストンガイド４５を上下方向に昇降が可能である。
【００２１】
ピストン部材４４の下部には油圧シリンダ４６が取付けられている。油圧シリンダ４６は油圧管４７と接続され、油圧管４７は下側のクロスメンバ１９まで降下し、該クロスメンバ１９を左側に沿って引き回される。そして油圧管４７は、支持脚７まで至ると支持脚７に沿って下方に引き回され、ベース部材１４の後端部に取付けられている図８に示す油圧ジャッキ４８に連結されている。油圧ジャッキ４８はハンドル４８ａを上下動させることによって、油圧を油圧シリンダ４６に負荷し、油圧の正動させることによってピストン部材４４を上昇させ、また、油圧を逆動させることによって、ピストン部材４４を下降位置に降下させる構造になっている。
【００２２】
図１１、図１２を参照にして、躯体２には作業員が容易にコンテナ９の屋根に乗り移れるように、踊り場５１が設けられている。踊り場５１は、支持部６と櫓８の境界部分に設けられ、踊り場５１からはコンテナ９の屋根に乗り移ることができる。躯体２には、前後方向に命綱５２が敷かれ、安全帯を介して作業員と結ぶことができる。支持部６には、作業員が踊り場５１に上れるよう梯子５３が設けられている。
また、躯体２の後部には、作業員がウインチ２７の設置部や天井部２０に上がれるように、支持部６には梯子５５を設け、櫓８には階段５６を設けている。また、ウインチ２７の取付部及び天井部２０にも作業員が昇って作業ができるように踊り場５７，５８が設けられている。
【００２３】
次に、本実施形態におけるデバンニング装置１を用いた積み荷の排出方法の一例について説明する。
本実施形態では、コンテナの積み荷についてタイヤを細かく切断したタイヤチップを用いた例で説明する。このタイヤチップの廃材は、燃焼カロリーが高く燃焼させても二酸化炭素の排出量が少ないので燃料として用いられる。
【００２４】
［フック掛け］
図１を参照にして、先ず、昇降機２３側の前フック２９及び吊り上げ機３１の後フック３７をコンテナ積載車両（トレーラ）５の高さ位置よりもやや高い位置に降ろしておく。車両５は、後進でデバニング装置１内に進入する。このとき、運転手は、前部コンテナ９の屋根の左右両側に設けられている前部のピンホール５ｄの位置に前フック２９が位置するように停車する。車両５の停車後、ウインチ２７の作業員は、無線でウインチ２７を駆動させて前フック２９を降下させ、コンテナ上の作業員は前部ピンホール５ｄにフック本体２９ａのフック掛けを行う。
前フック２９のフック掛けが終了した後、ウインチ２７のワイヤー２８を緩め、車両５を前進させる。運転者は吊り上げ機３１の後フック３７の直下に後部コンテナ９のピンホール（（図２の符号５ｄ参照）位置に合わせて停車する。車両５の停車後、吊り上げ機３１の作業員は、油圧ジャッキ４８を調整して後フック３７を適度に降下させる。後フック３７が適度な高さになったら、作業員は左右２箇所のピンホールに後フック３７を引っ掛ける。
なお、作業員はコンテナの左右ピンホール幅が、前後フック２９，３７の各左右幅と合わないときは、前後フック２９，３７のフック取付金具３６を左右にずらして幅調整を行う（図９参照）。
【００２５】
［車両とコンテナの切り離し］
ピンホールへのフック掛けが終了したら、油圧ジャッキ４８を用いて後フック３７を約２０ｃｍ上昇させる。この上昇によって、車両５のシャーシ５ｂの後部に設けられているロックピン５ｃ（図７参照）とコンテナ９とは切り離す。次いで、ウインチ２７を操作して、前フック２９を２０ｃｍ上昇させる。この上昇によって、車両５のシャーシ５ｂの前部に設けられているロックピン（図示省略）からコンテナ９の前部を切り離す。したがって、吊り上げ機３１の後フック３７は、ロックピンを外せる高さに対応させて、上昇できればよく、必要以上に上昇させて無駄をなくすことができる。
車両５とコンテナ９の切り離しが確認できたら、運転手は車両をデバンニング装置１から退出させた後、待機位置に移動する。
【００２６】
［前部コンテナの吊り上げ、排出］
この状態では、コンテナ９は水平に吊り下げられた状態であり、ウインチ２７の作業員は、ウインチ２７のワイヤー２８を巻き上げて前フック２９を上昇させ、コンテナ９の前側を上昇させる。このとき、コンテナ９の後ドアを開放させておく。すると、コンテナ９が後フック３７を回動軸として傾斜することによって、コンテナ９内に収容されていたタイヤチップが後ドアから排出される。本デバンニング装置１では、コンテナ９の水平方向に対する最大傾斜角度は６０度とした。このように、コンテナ９を傾斜させる際は、一対の後フック３７の左右方向の動きが、後フック３７の連結部における移動許容範囲内にて規制されるので、安定した状態でコンテナ９の後端部が後フック３７に吊り下げられる。そして、コンテナ９は、コンテナの後端側が、実質的に後フック３７の揺動を除いて固定状態となり、後フック３７を回動軸とする揺れがなく安定した状態でコンテナ９の前側を上昇できる。
タイヤチップが排出されたら、再度車両がデバンニング装置１内に進入できるようチューリップバケットにてコンテナ９の下のタイヤチップを粗方取り除く。
【００２７】
［前部コンテナの吊り下げ］
次いで、ウインチ２７によってワイヤー２８を緩め、前部コンテナ９を下降させて水平位置にする。このとき、前後フック２９，３７は、車両５がコンテナ９を積載した位置のコンテナよりも２０ｃｍ上に位置する。この状態で、車両５を後退させてデバンニング装置１内に進入させる。運転者は、後フック３７の直下にコンテナ９の後部ピンホール（図示せず）位置に合わせて停車する。車両５の停車後、吊り上げ機３１の作業員は、油圧ジャッキ４８を調整して後フック３７を降下させる。そして、車両５のシャーシ５ｂの後部ロックピン５ｃ（図７）にコンテナ９の後部ピンホールを挿入させる。
同様にウインチ２７の作業員はウインチ２７のワイヤー２８を緩め、シャーシ５ｂの前部ロックピン（図示せず）にコンテナ９の前部ピンホールを挿入させる。
シャーシ５ｂにコンテナ９のピンホールが収まったことを確認後、後フック３７を取り外し、後フック３７を定位置、例えば、上昇位置に配置する。
【００２８】
最後に前フック２９を外すため、運転手は車両５を移動させて、ワイヤー２８が垂直になる位置まで後進し、前フック２９を取り外す。その後、作業者はウインチ２７を操作して前フック２９を所定の高さに移動する。
作業の終了後、コンテナ積載車両５は退出し、次の車両の到着を待つ。
このように、本実施形態では、地上での作業は、ウインチの運転作業、車両５のロックピンと、コンテナ９のピンホールの確認作業及び油圧ジャッキ４８の操作のみであり、残りはデバンニング装置１の踊り場５１で待機でき安全性にも問題がない。
吊り上げ機３１を操作する油圧ジャッキ４８をアーム部材３２及び後フック３７が見える位置に配置しているので、フック掛けの確認操作が容易にでき安全面も向上する。
【００２９】
さらに、本実施形態の効果として、コンテナ９にフック掛けをする際に、最初にフック掛けをしておけば、その後、作業が終了したときにフックを外せばよいので、フックの着脱回数を最小限に減少できる。フック掛けの作業者も踊り場５１に待機していれば、コンテナ９の屋根への乗り降りの手間を省くことができる。このように、フック掛けの回数を軽減できるので積み荷の排出作業時間を短縮でき、作業の効率化を図ることができる。
昇降機２３の動滑車２４が固定部に取付けられている固定滑車２５から吊り下げられ、吊り上げ機３１の後アーム部材３２が固定部に取付けられているガイド部材３４から吊り下げられているので、コンテナ５を安定した状態で支持することができる。
なお、従来のように、クレーンを用いて作業を行う場合は、クレーンの運転免許が必要であるが、本発明のデバンニング装置では、ウインチと油圧ジャッキとの組み合わせであり、現行法では免許を必要としない。
【００３０】
以上、本発明を実施形態に基づいて添付図面を参照しながら詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく、更に他の変形あるいは変更が可能である。
例えば、上記実施形態では、吊り上げ機３１を躯体２の支持部６に配設したが、櫓８に配設することもできる。吊り上げ機３１については、油圧ジャッキ４８等を用いた油圧装置にしたが、アーム部材３２を昇降させる駆動装置についは、電動モータなどに変更することも可能であり、チェーンに変えてワイヤーなどを使用することもできる。
【符号の説明】
【００３１】
１  デバンニング装置
２  躯体
５  車両
６  支持部
７  支持脚
８  櫓
９  コンテナ
１５  車輪
１７  ストッパ
１８，１９  クロスメンバ
２０  天井部
２３  昇降機
２４  動滑車
２５，２６  固定滑車
２７  ウインチ
２８  ワイヤー
２９  前フック
３０  前アーム部材
３１  吊り上げ機
３２  後アーム部材
３４  ガイド部材
３７  後フック
３９  チェーン
４２，４３  スプロケット
４４  ピストン部材
４５  ピストンガイド
４６  油圧シリンダ
４８  油圧ジャッキ
【要約】
【課題】作業員の手間や人数を省略し、作業時間を短縮できるデバンニング装置を提供する。
【解決手段】デバンニング装置１は、脱着可能なコンテナ９を積載する車両が進退可能な左右支持部６と支持部６の上部に支持される櫓８を有し、支持部６と櫓８とによってコンテナ９を積載した車両５を跨ぐように形成された躯体２とを設け、さらに、櫓８の上端側に設けられコンテナ９の前端側を昇降可能にする昇降機２３と、コンテナ９の後端側を吊り下げる吊り上げ機３１を備えている。
【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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