(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前側にハーネスが取り付けられ、後側にプロペラの駆動源が搭載されるモーターマウント部と、
前記モーターマウント部に取り付けられているラインガード部とを有し、
前記ラインガード部は、前記モーターマウント部を中心として、前記モーターマウント部の左右に放射状に張り出した張出位置から当該モーターマウント部の後側に折り畳まれた折り畳み位置までの間を回動可能な２つの折り畳み式ラインガード部から構成されており、
前記折り畳み式ラインガード部として、左右に張り出した左側折り畳み式ラインガード部および右側折り畳み式ラインガード部を備え、
前記左側折り畳み式ラインガード部および前記右側折り畳み式ラインガード部が折り畳まれた前記折り畳み位置では、前記左側折り畳み式ラインガード部の外周縁部分および前記右側折り畳み式ラインガード部の外周縁部分が当接して、前記モーターマウント部、前記左側折り畳み式ラインガード部および前記右側折り畳み式ラインガード部の間に収納空間が形成された状態になることを特徴とするモーターパラグライダーのモーターユニットフレーム。
【請求項２】
請求項１において、
前記左側折り畳み式ラインガード部および前記右側折り畳み式ラインガード部が前記張出位置に位置している状態では、前記ラインガード部は、中央が前側に突出する凸曲面に沿った形状をしていることを特徴とするモーターパラグライダーのモーターユニットフレーム。
【請求項３】
請求項１または２において、
前記モーターマウント部の左右には、上下方向に延びる左側回動軸および右側回動軸が平行に取り付けられており、
前記左側折り畳み式ラインガード部は、前記左側回動軸を中心として回動し、前記右側折り畳み式ラインガード部は、前記右側回動軸を中心として回動することを特徴とするモーターパラグライダーのモーターユニットフレーム。
【請求項４】
請求項１ないし３のうちのいずれかの項において、
前記左側折り畳み式ラインガード部の外周縁部分および前記右側折り畳み式ラインガード部の外周縁部分のそれぞれにおいて、前記折り畳み位置で前記モーターマウント部と対向している部位には取っ手が設けられていることを特徴とするモーターパラグライダーのモーターユニットフレーム。
【請求項５】
請求項１ないし４のうちのいずれかの項において、
前記モーターマウント部の前側に取り付けられたキャスターを有していることを特徴とするモーターパラグライダーのモーターユニットフレーム。
【請求項６】
請求項１ないし５のうちのいずれかの項に記載のモーターユニットフレームと、
前記駆動源として前記モーターマウント部の後側に搭載されているエンジンと、
前記エンジンに着脱可能な状態で取り付けられている前記プロペラと、
前記モーターマウント部の前側に取り付けられているハーネスと、
キャノピーと、
前記ハーネスおよび前記キャノピーを接続しているサスペンションラインとを有することを特徴とするモーターパラグライダー。
【請求項７】
プロペラが着脱可能に取り付けられているエンジンと、
後側に前記エンジンが搭載されたモーターマウント部および前記モーターマウント部に取り付けられたラインガード部を備えるモーターユニットフレームと、
前記モーターマウント部の前側に取り付けられているハーネスと、を有し、
前記ラインガード部は、前記モーターマウント部を中心として、前記モーターマウント部の左右に放射状に張り出した張出位置から当該モーターマウント部の後側に折り畳まれた折り畳み位置までの間を回動可能な２つの折り畳み式ラインガード部から構成されており、
前記折り畳み式ラインガード部として、左右に張り出した左側折り畳み式ラインガード部および右側折り畳み式ラインガード部を備え、
前記左側折り畳み式ラインガード部および前記右側折り畳み式ラインガード部が前記張出位置に位置している状態では、前記ラインガード部は、中央が前側に突出する凸曲面に沿った形状をしており、
前記左側折り畳み式ラインガード部および前記右側折り畳み式ラインガード部が折り畳まれた前記折り畳み位置では、前記左側折り畳み式ラインガード部の外周縁部分および前記右側折り畳み式ラインガード部の外周縁部分が当接して、前記モーターマウント部、前記左側折り畳み式ラインガード部および前記右側折り畳み式ラインガード部の間に収納空間が形成された状態になり、前記収納空間に前記モーターマウント部に搭載された状態の前記エンジンが収納可能であることを特徴とするモーターパラグライダー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、折り畳み可能なモーターパラグライダーのモーターユニットフレームおよびモーターパラグライダーに関する。
【背景技術】
【０００２】
キャノピーと呼ばれる翼型のパラシュートとプロペラによる推力を利用して飛行するモーターパラグライダーは、後側にプロペラの駆動源であるエンジンが搭載され、前側に操縦者の座席となるハーネスが取り付けられるモーターユニットフレームを有している。モーターユニットフレームは、エンジンおよびハーネスが取り付けられるモーターマウント部と、モーターマウント部から放射状に広がっており、キャノピーを立ち上げながら離陸するライズアップ時にキャノピーとハーネスを接続しているサスペンションラインがプロペラと干渉しないようにガードするラインガード部を備えている。このようなモーターユニットフレームを備えるモーターパラグライダーは特許文献１に記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−３１６１００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ラインガード部の輪郭形状は、サスペンションラインがプロペラの外周側から巻き込まれてしまうことを回避するために、エンジンに取り付けられるプロペラよりも大径となっている。このため、モーターユニットフレームは、嵩張っており、運搬に不向きなものとなっている。
【０００５】
ここで、モーターユニットフレームを分解可能としておけば、モーターユニットフレームをコンパクトな状態として運搬することが可能となる。しかし、モーターユニットフレームを分解可能とした場合には、使用時には分割された部材を固定しながらモーターユニットフレームを組み立てなければならず、使用後には分解して収納しなければならず、これらの作業に手間がかかるという問題がある。また、モーターユニットフレームを分解可能とした場合には、モーターユニットフレームを使用可能状態とする組み立て作業において部材の固定し忘れなどの人為的なミスが発生し易くなるので、安全性の低下を招くという問題がある。さらに、モーターユニットフレームを分解した場合には部材の点数が増加してしまい、かえって携行が不便となることもある。
【０００６】
本発明の課題は、このような点に鑑みて、運搬が容易なモーターパラグライダーのモーターユニットフレームおよびモーターパラグライダーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、本発明のモーターパラグライダーのモーターユニットフレームは、
前側にハーネスが取り付けられ後側にプロペラの駆動源が搭載されるモーターマウント部と、
前記モーターマウント部に取り付けられているラインガード部とを有し、
前記ラインガード部は、前記モーターマウント部を中心として、前記モーターマウント部の左右に放射状に張り出した張出位置から当該モーターマウント部の後側に折り畳まれた折り畳み位置までの間を回動可能な２つの折り畳み式ラインガード部から構成されており、
前記折り畳み式ラインガード部として、左右に張り出した左側折り畳み式ラインガード部および右側折り畳み式ラインガード部を備え、
前記左側折り畳み式ラインガード部および前記右側折り畳み式ラインガード部が折り畳まれた前記折り畳み位置では、前記左側折り畳み式ラインガード部の外周縁部分および前記右側折り畳み式ラインガード部の外周縁部分が当接して、前記モーターマウント部、前記左側折り畳み式ラインガード部および前記右側折り畳み式ラインガード部の間に収納空間が形成された状態になることを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、モーターユニットフレームはラインガード部が２つの折り畳み式ラインガード部から構成されており、モーターマウント部から放射状に張り出したラインガード部をモーターマウント部の前側あるいは後側に折り畳むことができる。従って、運搬時にモーターユニットフレームの状態をコンパクトなものとすることができる。また、ラインガード部を折り畳むことによってモーターユニットフレームをコンパクトな状態としているので、モーターユニットフレームを分解する場合と比較して、モーターユニットフレームをコンパクトな状態とするための作業が容易である。さらに、モーターユニットフレームをコンパクトな状態から使用可能な状態に戻すことも容易となるので、モーターユニットフレームを使用可能な状態とする際に部材の固定し忘れなどの人為的なミスの発生を抑制することが可能となる。また、折り畳みであれば、コンパクトな状態とした時に部材の点数が増加することを抑制できるので、モーターユニットフレームを携行しやすい。また、本発明によれば、例えば、収納空間内にキャノピーを収納した状態でモーターユニットフレームを運搬することができる。
【００１１】
本発明において、前記左側折り畳み式ラインガード部および前記右側折り畳み式ラインガード部が前記張出位置に位置している状態では、前記ラインガード部は、中央が前側に突出する凸曲面に沿った形状をしていることが望ましい。このような形状とすれば、モーターマウント部にプロペラの駆動源となるエンジンなどを搭載した状態のままでラインガード部を折り畳んで収納空間内にプロペラの駆動源を収納することが容易となる。従って、モーターユニットフレームとプロペラの駆動源を一緒に運搬することが容易となる。
【００１２】
本発明において、モーターマウント部を中心として左側折り畳み式ラインガード部および右側折り畳み式ラインガード部を回動させるためには、前記モーターマウント部の左右には、上下方向に延びる左側回動軸および右側回動軸が平行に取り付けられており、前記左側折り畳み式ラインガード部は、前記左側回動軸を中心として回動し、前記右側折り畳み式ラインガード部は、前記右側回動軸を中心として回動することが望ましい。
【００１３】
本発明において、前記左側折り畳み式ラインガード部の外周縁部分および前記右側折り畳み式ラインガード部の外周縁部分のそれぞれにおいて、前記折り畳み位置で前記モーターマウント部と対向している部位には取っ手が設けられていることが望ましい。このようにすれば、取っ手を利用してモーターユニットフレームを運搬できる。また、本発明において、前記モーターマウント部の前側に取り付けられたキャスターを有していることが望ましい。このようにすれば、キャスターを利用してモーターユニットフレームを運搬できるので、プロペラの駆動源など重量のある部材がモーターマウント部に搭載された状態のままでもモーターユニットフレームを運搬することができる。
【００１４】
次に、本発明のモーターパラグライダーは、
上記のモーターユニットフレームと、
前記駆動源として前記モーターマウント部の後側に搭載されているエンジンと、
前記エンジンに着脱可能な状態で取り付けられている前記プロペラと、
前記モーターマウント部の前側に取り付けられているハーネスと、
キャノピーと、
前記ハーネスおよび前記キャノピーを接続しているサスペンションラインとを有することを特徴とする。
【００１５】
本発明によれば、モーターユニットフレームを折り畳んでコンパクトにすることができるので、モーターパラグライダーの運搬が容易である。
【００１６】
次に、本発明の別の形態のパラグライダーは、
プロペラが着脱可能に取り付けられているエンジンと、
後側に前記エンジンが搭載されたモーターマウント部および前記モーターマウント部に取り付けられたラインガード部を備えるモーターユニットフレームと、
前記モーターマウント部の前側に取り付けられているハーネスと、を有し、
前記ラインガード部は、前記モーターマウント部を中心として、前記モーターマウント部の左右に放射状に張り出した張出位置から当該モーターマウント部の後側に折り畳まれた折り畳み位置までの間を回動可能な２つの折り畳み式ラインガード部から構成されており、
前記折り畳み式ラインガード部として、左右に張り出した左側折り畳み式ラインガード部および右側折り畳み式ラインガード部を備え、
前記左側折り畳み式ラインガード部および前記右側折り畳み式ラインガード部が前記張出位置に位置している状態では、前記ラインガード部は、中央が前側に突出する凸曲面に沿った形状をしており、
前記左側折り畳み式ラインガード部および前記右側折り畳み式ラインガード部が折り畳まれた前記折り畳み位置では、前記左側折り畳み式ラインガード部の外周縁部分および前記右側折り畳み式ラインガード部の外周縁部分が当接して、前記モーターマウント部、前記左側折り畳み式ラインガード部および前記右側折り畳み式ラインガード部の間に収納空間が形成された状態になり、前記収納空間に前記モーターマウント部に搭載された状態の前記エンジンが収納可能であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明のモーターユニットフレームは、ラインガード部が折り畳み可能となっているので、簡単な作業でモーターユニットフレームをコンパクトな状態にすることができる。また、運搬時などにモーターユニットフレームを折り畳んでコンパクトにすることができるので、モーターユニットフレームを分解してコンパクトにする場合と比較して、部材の点数の増加を抑制できる。この結果、モーターユニットフレームが携行性に優れたものとなるので、モーターパラグライダーの運搬が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明を適用したモーターパラグライダーの斜視図および平面図である。
【図２】モーターパラグライダーのモーターユニットフレームの斜視図である。
【図３】モーターパラグライダーのモーターユニットフレームの６面図である。
【図４】モーターユニットフレームを折り畳んで運搬する状態の説明図である。
【図５】折り畳み状態のモーターユニットフレームの６面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下に、図面を参照して、本発明を適用したモーターパラグライダーの実施の形態を説明する。
【００２０】
（全体構成）
図１（ａ）、（ｂ）はそれぞれ本発明を適用したモーターパラグライダー１の斜視図および平面図である。モーターパラグライダー１は、キャノピー２と呼ばれる翼型のパラシュートとプロペラ３による推力を利用して飛行するものであり、パイプなどによって枠状に形成されているモーターユニットフレーム６を備えている。モーターユニットフレーム６は、後側にプロペラ３の駆動源であるエンジン４が搭載され、前側に操縦者の座席となるハーネス５が取り付けられるモーターマウント部１０と、このモーターマウント部１０から左右に放射状に張り出すラインガード部２０を備えている。ラインガード部２０は、ライズアップ時にキャノピー２とハーネス５を接続しているサスペンションライン７がモーターマウント部１０に搭載されたエンジン４に取り付けられたプロペラ３と干渉しないようにガードするものである。
【００２１】
（モーターユニットフレーム）
図２、図３を参照してモーターユニットフレーム６を説明する。図２はモーターパラグライダーのモーターユニットフレームを後方から見た斜視図である。図３（ａ）〜（ｆ）は、それぞれモーターユニットフレーム６の正面図、左側面図、右側面図、平面図、底面図、および、背面図である。なお、図３は連結パイプを取り外した状態を示している。
【００２２】
モーターマウント部１０は、複数の鉄製のパイプから形成されており、上下方向に平行に延びている一対の第１パイプ１１および第２パイプ１２を備えている。第１パイプ１１の上側部分および下側部分からは、一対の第３パイプ１３が第１パイプ１１と直交する後方に向かって平行に延びている。第２パイプ１２の上側部分および下側部分からは、一対の第４パイプ１４が第２パイプ１２と直交する後方に向かって平行に延びている。第３パイプ１３と第４パイプ１４は同一の高さ位置に配置されており、第３パイプ１３と第４パイプ１４の間の間隔は前側が狭く、後側が広くなっている。
【００２３】
各第３パイプ１３の後端には、各第３パイプ１３と直交する上下方向に延びている第５パイプ１５が接続されており、各第４パイプ１４の後端には、各第４パイプ１４と直交する上下方向に延びている第６パイプ１６が接続されている。各第５パイプ１５は第１パイプ１１よりも短い長さ寸法を備えており、上側の第３パイプ１３１に接続されている上側の第５パイプ１５１の上端と第１パイプ１１の上端とは同じ高さに位置合わせされている。また、下側の第３パイプ１３２に接続されている下側の第５パイプ１５２の下端と、第１パイプ１１の下端とは同じ高さに位置合わせされている。上側および下側の第５パイプ１５１、１５２は同軸上に配置されている。各第６パイプ１６は、各第５パイプ１５と同一形状であり、第２パイプ１２よりも短い長さ寸法を備えている。上側の第４パイプ１４１に接続されている上側の第６パイプ１６１の上端と第２パイプ１２の上端とは同じ高さに位置合わせされており、下側の第４パイプ１４２に接続されている下側の第６パイプ１６２の下端と、第２パイプ１２の下端とは同じ高さに位置合わせされている。また、上側および下側の第６パイプ１６１、１６２は同軸上に配置されている。
【００２４】
一対の第３パイプ１３と一対の第４パイプ１４との間には、モーターユニットフレーム６の幅方向に平行に延びる一対の第７パイプ１７が掛け渡されている。各第７パイプ１７は一方端が第３パイプ１３の前後方向の中央部分に接続され、他方端が第４パイプ１４の前後方向の中央部分に接続されている。
【００２５】
ラインガード部２０はアルミ製のパイプから形成されている。ラインガード部２０は円形の輪郭形状を備えており、中央が前側に突出する凸曲面に沿った形状をしている。
【００２６】
ラインガード部２０は、モーターマウント部１０の第５パイプ１５の第１中心軸線Ｌ１回りに回動可能な状態でモーターマウント部１０に取り付けられている左側折り畳み式ラインガード部２１と、第５パイプ１５の第１中心軸線Ｌ１と平行な第６パイプ１６の第２中心軸線Ｌ２回りに回動可能な状態でモーターマウント部１０に取り付けられている右側折り畳み式ラインガード部２２と、左側折り畳み式ラインガード部２１および右側折り畳み式ラインガード部２２の上側および下側で連結している一対の連結パイプ２３を備えている。
【００２７】
左側折り畳み式ラインガード部２１は、円弧形状の外枠パイプ２４と、モーターマウント部１０と外枠パイプ２４の上端部分とを連結している第１縦パイプ２５と、モーターマウント部１０と外枠パイプ２４の下端部分とを連結している第２縦パイプ２６を備えている。第１縦パイプ２５は、上下方向に延びておりモーターマウント部１０の上側の第５パイプ１５１の内側に挿入されている挿入部分（左側回転軸）２５１と、挿入部分２５１から上方に向って後方に湾曲している湾曲部分２５２と、湾曲部分２５２から上方に向って後方に直線状に延びている直線状部分２５３を備えている。第２縦パイプ２６は、モーターマウント部１０の下側の第５パイプ１５２の内側に挿入されている挿入部分（左側回転軸）２６１と、挿入部分２６１から下方に向って後方に湾曲している湾曲部分２６２と、湾曲部分２６２から下方に向って後方に直線状に延びている直線状部分２６３とを備えている。
【００２８】
第１縦パイプ２５の直線状部分２５３の先端は、円弧形状の外枠パイプ２４の上端２４ａから所定幅だけ離れた位置に接続され、第２縦パイプ２６の直線状部分２６３の先端は、円弧形状の外枠パイプ２４の下端２４ｂよりも所定幅だけ離れた位置に接続されている。これによって、外枠パイプ２４はモーターマウント部１０よりも後方に位置している。
【００２９】
また、モーターマウント部１０の上側の第５パイプ１５１と第１縦パイプ２５の挿入部分２５１、および、モーターマウント部１０の下側の第５パイプ１５２と第２縦パイプ２６の挿入部分２６１は、それぞれヒンジを構成している。これによって、左側折り畳み式ラインガード部２１は第５パイプ１５の第１中心軸線Ｌ１回りに回動可能な状態でモーターマウント部１０に取り付けられている。
【００３０】
さらに、左側折り畳み式ラインガード部２１は、第１縦パイプ２５の湾曲部分２５２と外枠パイプ２４とを連結している第１中間パイプ２７と、第２縦パイプ２６の湾曲部分２６２と外枠パイプ２４とを連結している第２中間パイプ２８を備えている。第１中間パイプ２７は第１縦パイプ２５の湾曲部分２５２から幅方向を外側に向って延びて後方に湾曲している。第２中間パイプ２８は第２縦パイプ２６の湾曲部分２６２から幅方向を外側の上方に向って延びて後方に湾曲している。第１中間パイプ２７は外枠パイプ２４の上下方向の中央部２４ｃよりも所定幅だけ上側に接続されており、第２中間パイプ２８は、外枠パイプ２４の上下方向の中央部２４ｃよりも所定幅だけ下側に接続されている。
【００３１】
ここで、左側折り畳み式ラインガード部２１と右側折り畳み式ラインガード部２２は、第５パイプ１５の第１中心軸線Ｌ１および第６パイプ１６の第２中心軸線Ｌ２を含む平面に対して第５パイプ１５の第１中心軸線Ｌ１および第６パイプ１６の第２中心軸線Ｌ２の中央で直交する直交平面に面対称となる形状を備えている。従って、右側折り畳み式ラインガード部２２において左側折り畳み式ラインガード部２１の各構成に対応する部分に同一の符号を付してその説明を省略する。
【００３２】
なお、右側折り畳み式ラインガード部２２の第１縦パイプ２５の挿入部分（右側回動軸）２５１は、モーターマウント部１０の上側の第６パイプ１６１の内側に挿入されており、第２縦パイプ２６の挿入部分（右側回動軸）２６１は、モーターマウント部１０の下側の第６パイプ１６２の内側に挿入されている。モーターマウント部１０の上側の第６パイプ１６１と第１縦パイプ２５の挿入部分２５１、および、モーターマウント部１０の下側の第６パイプ１６２と第２縦パイプ２６の挿入部分２６１は、それぞれヒンジを構成しており、これによって、右側折り畳み式ラインガード部２２は第６パイプ１６の第２中心軸線Ｌ２回りに回動可能な状態でモーターマウント部１０に取り付けられている。
【００３３】
次に、一対の連結パイプ２３は、それぞれ外枠パイプ２４と同一の曲率半径を備える円弧形状をしている。また、一対の連結パイプ２３は、それぞれ外枠パイプ２４の外径と対応する内径を備えている。上側の連結パイプ２３１は一方の端部分の内側に左側折り畳み式ラインガード部２１の外枠パイプ２４の上端２４ａから所定幅の部分が着脱可能に挿入され、他方の端部分の内側に右側折り畳み式ラインガード部２２の外枠パイプ２４の上端２４ａから所定幅の部分が着脱可能に挿入された状態で、左側折り畳み式ラインガード部２１の上端部分と右側折り畳み式ラインガード部２２の上端部分とを連結している。また、下側の連結パイプ２３２は一方の端部分の内側に左側折り畳み式ラインガード部２１の外枠パイプ２４の下端２４ｂから所定幅の部分が着脱可能に挿入され、他方の端部分の内側に右側折り畳み式ラインガード部２２の外枠パイプ２４の下端２４ｂから所定幅の部分の部分が着脱可能に挿入された状態で、左側折り畳み式ラインガード部２１の下端部分と右側折り畳み式ラインガード部２２の下端部分とを連結している。
【００３４】
一対の連結パイプ２３によって左側折り畳み式ラインガード部２１と右側折り畳み式ラインガード部２２が連結されると、左側折り畳み式ラインガード部２１および右側折り畳み式ラインガード部２２の回動が規制された状態となる。また、左側折り畳み式ラインガード部２１の外枠パイプ２４、右側折り畳み式ラインガード部２２の外枠パイプ２４および一対の連結パイプ２３によって、モーターユニットフレーム６の輪郭形状は円形となる。
【００３５】
ここで、ハーネス５は第１パイプ１１、第２パイプ１２、および、第７パイプ１７を利用してモーターマウント部１０の前側に取り付けられる。また、エンジン４は、第３パイプ１３、第４パイプ１４、および、第７パイプ１７を利用してモーターマウント部１０の後側に搭載される。モーターマウント部１０に搭載されたエンジン４の回転軸にプロペラ３を接続すると、図１に示すように、プロペラ３は外枠パイプ２４の内側であって、外枠パイプ２４よりも僅かに後側に位置した状態となる。従って、ラインガード部２０によって、ライズアップ時にハーネス５とキャノピー２とを接続しているサスペンションライン７がモーターマウント部１０に搭載されたエンジン４に取り付けられたプロペラ３と干渉することが回避される。
【００３６】
（モーターユニットフレームの折り畳み動作）
図４（ａ）はモーターユニットフレーム６を折り畳む動作を説明するための説明図であり、図４（ｂ）は折り畳んだモーターユニットフレームを運搬する状態の説明図である。図５（ａ）〜（ｆ）は、それぞれ折り畳み状態としたモーターユニットフレーム６の正面図、左側面図、右側面図、平面図、底面図、および、背面図である。なお、図５は連結パイプ２３を取り外した状態を示している。
【００３７】
まず、モーターユニットフレーム６を使用する際には、モーターユニットフレーム６の左側折り畳み式ラインガード部２１および右側折り畳み式ラインガード部２２は、モーターマウント部１０から左右に放射状に張り出した張出位置２１Ａ、２２Ａに位置している。また、モーターマウント部１０には、エンジン４およびハーネス５が取り付けられた状態となっている。
【００３８】
モーターユニットフレーム６を運搬する際には、エンジン４からプロペラ３を取り外す。また、モーターマウント部１０からハーネス５を取り外す。しかる後に、一対の連結パイプ２３を左側折り畳み式ラインガード部２１および右側折り畳み式ラインガード部２２から取り外す。これにより左側折り畳み式ラインガード部２１は第５パイプ１５の第１中心軸線Ｌ１回りに回動可能となり、右側折り畳み式ラインガード部２２は第６パイプ１６の第２中心軸線Ｌ２回りに回動可能となる。
【００３９】
次に、図４（ａ）に示すように、左側折り畳み式ラインガード部２１および右側折り畳み式ラインガード部２２を互いにエンジン４が搭載されている後側に回動させて、左側折り畳み式ラインガード部２１の外枠パイプ２４と右側折り畳み式ラインガード部２２の外枠パイプ２４を全周に渡って当接させる。これにより左側折り畳み式ラインガード部２１および右側折り畳み式ラインガード部２２は折り畳み位置２１Ｂ、２２Ｂに配置され、モーターユニットフレーム６は折り畳み状態となる。折り畳み状態では、モーターマウント部１０に搭載されたエンジン４は、モーターマウント部１０、左側折り畳み式ラインガード部２１および右側折り畳み式ラインガード部２２によって形成される収納空間Ａ内に収納される。
【００４０】
ここで、左側折り畳み式ラインガード部２１および右側折り畳み式ラインガード部２２の外枠パイプ２４において、第１中間パイプ２７の接続部位と第２中間パイプ２８の接続部位の中間に間に位置している中央部２４ｃは、モーターマウント部１０を下にすると図４（ｂ）に示すように上端に位置する。また、ラインガード部２０は枠体なので、左側折り畳み式ラインガード部２１および右側折り畳み式ラインガード部２２の外枠パイプ２４の中央部２４ｃが取っ手となり、この部分を把持して運搬することが可能となる。
【００４１】
（作用効果）
本例によれば、モーターユニットフレーム６はモーターマウント部１０から左右に放射状に広がっているラインガード部２０を、モーターマウント部１０を中心として折り畳むことができる。従って、運搬時にモーターユニットフレーム６の状態をコンパクトなものとすることができる。また、ラインガード部２０を折り畳むことによってモーターユニットフレーム６をコンパクトな状態としているので、モーターユニットフレーム６を分解する場合と比較して、モーターユニットフレーム６をコンパクトな状態とするための作業が容易である。また、モーターユニットフレーム６をコンパクトな状態から使用可能状態に戻すことも容易となるので、モーターユニットフレーム６を使用可能な状態とする作業において、部材の固定し忘れなどの人為的なミスの発生を抑制することが可能となる。さらに、折り畳みであれば、運搬時に部材の点数が増加することを抑制できるので、モーターユニットフレーム６を携行しやすい。
【００４２】
また、本例では、モーターマウント部１０にエンジン４を搭載した状態のままでラインガード部２０を折り畳むことが可能であり、ラインガード部２０を折り畳み状態としたときに、エンジン４がモーターマウント部１０、左側折り畳み式ラインガード部２１および右側折り畳み式ラインガード部２２によって形成された収納空間Ａ内に収納される。従って、モーターユニットフレーム６とエンジン４を一緒に運搬することができる。ここで、エンジン４をモーターユニットフレーム６に搭載したままの状態で運搬しない場合には、モーターマウント部１０、左側折り畳み式ラインガード部２１および右側折り畳み式ラインガード部２２によって形成される収納空間Ａに、キャノピー２、或いは、ハーネス５などを収納して運搬することができる。
【００４３】
（その他の実施の形態）
なお、図４に点線で示すように、モーターマウント部１０の前側にキャスター３０を取り付けておいてもよい。このようにすれば、モーターユニットフレーム６を折り畳み状態としてモーターマウント部１０を下にしたときに、キャスター３０を利用してモーターユニットフレーム６を運搬することができる。従って、モーターユニットフレーム６に重量のあるエンジン４を搭載している場合でも、これらの運搬が容易になる。
【００４６】
また、左側折り畳み式ラインガード部２１の外枠パイプ２４の中央部２４ｃおよび右側折り畳み式ラインガード部２２の外枠パイプ２４の中央部２４ｃを取っ手として機能させるのではなく、これら外枠パイプ２４の中央部２４ｃに取っ手を設けておいてもよい。
【符号の説明】
【００４７】
１・モーターパラグライダー、２・キャノピー、３・プロペラ、４・エンジン（駆動源）、５・ハーネス、６・モーターユニットフレーム、７・サスペンションライン、１０・モーターマウント部、１１・第１パイプ、１２・第２パイプ、１３・第３パイプ、１４・第４パイプ、１５・第５パイプ、１６・第６パイプ、１７・第７パイプ、２０・ラインガード部、２１・左側折り畳み式ラインガード部、２１Ａ・張出位置、２１Ｂ・折り畳み位置、２２・右側折り畳み式ラインガード部、２２Ａ・張出位置、２２Ｂ・折り畳み位置、２３・連結パイプ、２４・外枠パイプ、２５・第１縦パイプ、２６・第２縦パイプ、２７・第１中間パイプ、２８・第２中間パイプ、３０・キャスター、２５１・第１縦パイプの挿入部分（回動軸）、２５２・第１縦パイプの湾曲部分、２５３・第１縦パイプの直線状部分、２６１・第２縦パイプの挿入部分（回動軸）、２６２・第２縦パイプの湾曲部分、２６３・第２縦パイプの直線状部分、Ａ・収納空間、Ｌ１・第１中心軸線、Ｌ２・第２中心軸線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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