(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
インナ部材とアウタ部材との少なくとも２部材で構成されたメータカバーを有し、インスツルメントパネルに配設されたメータクラスタと、
該メータクラスタの下方を前方に延びるステアリングコラムの周囲を覆うように取付けられたステアリングコラムカバーと、
前記メータクラスタの、前記ステアリングコラムカバーとの対向部位に吊設され、前記メータクラスタと前記ステアリングコラムカバーとの隙間を塞ぐカバー部材とを備えた自動車のカバー部材取付け構造において、
前記インナ部材とアウタ部材とは、インナ部材の筒部の後端のフランジ部に突設された係止突部にアウタ部材の開口部の周縁部を嵌合させることにより結合されてメータカバーを構成しており、
前記インナ部材には、前記カバー部材に形成された挿通孔に嵌挿する爪部材が形成され、該爪部材には、係合突起部が前記アウタ部材の前端面と対向する部位に、かつ該アウタ部材の下面より上方に位置するように形成されており、
前記カバー部材は、該カバー部材の挿通孔に前記爪部材が嵌挿された状態のとき、前記係合突起部の後端面と前記アウタ部材の前端面とで間に隙間を開けて挟持されることにより車両前後方向の動きが規制され、かつ該カバー部材の左，右側縁部がアウタ部材に形成された係止片に当接することにより車幅方向の動きが規制されている
ことを特徴とする自動車のカバー部材取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、メータクラスタのステアリングコラムカバーとの対向部位にカバー部材を取付けるための自動車のカバー部材取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
チルト機構を有するステアリング装置においては、ステアリングホイールを上下方向に移動可能とするため、メータクラスタの下縁部とステアリングコラムカバーとの間に所定の隙間が形成されている。この隙間を遮蔽するカバー部材をメータクラスタの下縁部に吊設することにより、前記隙間からエンジンルーム側が見えるのを防止している。
【０００３】
前記カバー部材をメータクラスタに取付けるための構造として、例えば、特許文献１に記載されたものがある。この構造では、メータクラスタの下縁部の裏面に、係止爪を有する係合突起を突設し、カバー部材に形成された挿通孔に前記係合突起を嵌挿することにより、前記カバー部材を前記メータクラスタに取付けている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平６−５０９５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記隙間を遮蔽するカバー部材として、例えば、軟質性のフェルトやラバーを用いるのが一般的である。そのため、前記特許文献１の構造のように、単にカバー部材の挿通孔に係合突起を嵌挿するだけでは、ステアリングコラムをチルトさせた際に、カバー部材が位置ずれを起こしたり、抜け落ちたりする懸念があった。
【０００６】
そこでメータクラスタをインナ部材とアウタ部材との２部材で構成し、このインナ部材とアウタ部材とによって前記カバー部材を挟持することで、前記カバー部材を前記メータクラスタに取付けることが考えられる。しかしこのようにした場合、前記インナ部材とアウタ部材の意匠上の自由度が低下する問題が生じる。また、前記インナ部材とアウタ部材との組付け時において前記カバー部材を同時に組み付ける必要があり、組付性が悪いという問題が生じる。
【０００７】
本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、カバー部材の取付け作業が容易で、かつカバー部材の位置ずれや抜け落ちを確実に防止できる自動車のカバー部材取付け構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明は、インナ部材とアウタ部材との少なくとも２部材で構成されたメータカバーを有し、インスツルメントパネルに配設されたメータクラスタと、
該メータクラスタの下方を前方に延びるステアリングコラムの周囲を覆うように取付けられたステアリングコラムカバーと、
前記メータクラスタの、前記ステアリングコラムカバーとの対向部位に吊設され、前記メータクラスタと前記ステアリングコラムカバーとの隙間を塞ぐカバー部材とを備えた自動車のカバー部材取付け構造において、
前記インナ部材とアウタ部材とは、インナ部材の筒部の後端のフランジ部に突設された係止突部にアウタ部材の開口部の周縁部を嵌合させることにより結合されてメータカバーを構成しており、
前記インナ部材には、前記カバー部材に形成された挿通孔に嵌挿する爪部材が形成され、該爪部材には、係合突起部が前記アウタ部材の前端面と対向する部位に、かつ該アウタ部材の下面より上方に位置するように形成されており、
前記カバー部材は、該カバー部材の挿通孔に前記爪部材が嵌挿された状態のとき、前記係合突起部の後端面と前記アウタ部材の前端面とで間に隙間を開けて挟持されることにより車両前後方向の動きが規制され、かつ該カバー部材の左，右側縁部がアウタ部材に形成された係止片に当接することにより車幅方向の動きが規制されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、インナ部材に形成された爪部材に、アウタ部材の前端面と対向する係合突起部を形成したので、前記カバー部材の挿通孔に前記爪部材を嵌挿させると、前記カバー部材は、前記係合突起部の後端面と前記アウタ部材の前端面とで車両前後方向の動きが規制される。これにより、前記カバー部材を確実に保持することができ、脱落を防止することができる。
【００１１】
また、前記インナ部材とアウタ部材とが組み立てられた後において、前記カバー部材の挿通孔に前記爪部材を嵌挿することにより前記カバー部材の取付け作業が完了するので、例えば、前記インナ部材と前記アウタ部材との組立時に同時に前記カバー部材を取り付ける構造に比べて取付け作業が容易である。
【００１２】
また、前記係合突起部を、前記アウタ部材の下面より上方に位置させたので、前記カバー部材の挿通孔が下方に露出するのを回避でき、カバー部材取付け部の見栄えを向上できる。またこの取付け作業において、カバー部材の前記嵌挿方向への移動が前記アウタ部材の前端面で自動的に停止されるので、カバー部材の取付け性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施例１に係る自動車のカバー部材取付け構造の分解斜視図である。
【図２】メータクラスタの車室内側から見た正面図である。
【図３】前記メータクラスタのエンジンルーム側から見た背面図である。
【図４】前記メータクラスタの断面側面図（図３のIV-IV線断面図）である。
【図５】前記メータクラスタの断面側面図（図３のV-V部断面図）である。
【図６】前記カバー部材の取付け状態を示す断面側面図（図４の矢印VI部分の拡大図）である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１５】
図１ないし図６は、本発明の実施例１による自動車のカバー部材取付け構造を説明するための図である。本実施例で前，後，左，右とは、特記なき限り車室内のシートに着座した状態で見た場合の前，後，左，右を意味する。
【００１６】
図において、１はインスツルメントパネル（以下、インパネと記す）を示している。このインパネ１には、センタクラスタ２と、メータクラスタ３と、オーディオ機器４と、風量調節器５等とが配設されている。
【００１７】
また、前記メータクラスタ３の下方には、チルト機構付きステアリング装置のステアリングコラム９ａが前方斜め下方に延びるように配設されており、該ステアリングコラム９ａは筒状のステアリングコラムカバー９により周囲を覆割れている。このステアリングコラムカバー９と前記メータクラスタ３との間には前記チルト機構のチルト量に対応した大きさの隙間ａが設けられている。
【００１８】
前記メータクラスタ３は、インナカバー（インナ部材）６とアウタカバー（アウタ部材）７からなるメータカバー１３と、該メータカバー１３に、これの前方に位置するように配置固定されたメータ機器８とを備えている。そして前記メータクラスタ３は、アウタカバー７の、上縁に前方に向けて突設された上部係止片７ｄ及び下縁に前方に向けて突設された下部係止片７ｆをインパネ１の上部係止孔１ａ，下部係止孔１ｂに嵌合させることによりインパネ１に取り付けられている。
【００１９】
前記インナカバー６は、樹脂製であり、内面が筒状の意匠面をなす筒部６ｂの前端部に前記メータ機器８の周縁を囲む開口部６ａを有し、後端部には前記アウタカバー７に結合するフランジ部６ｃを有する。
【００２０】
前記アウタカバー７は、樹脂製であり、後面が概ね平板状の意匠面をなす平板部７ｂの中央部に前方に向けて屈曲形成された開口部７ａを有し、該開口部７ａの下縁には底壁部７ｃが前方に延びるように一体形成されている。
【００２１】
前記アウタカバー７と前記インナカバー６は、アウタカバー７の開口部７ａの周縁部を前記インナカバー６のフランジ部６ｃの後面に後方に向けて突設された係止突部６ｅに嵌合させるとともに、インナカバー６のフランジ部６ｃの前面に形成された係止片６ｄをボルト部材７ｇでアウタカバー７に締め付けることにより、一体的に結合されて前記メータカバー１３となっている。
【００２２】
そして、前記インナカバー６の前記筒部６ｂの下縁には、複数の脚部１１が前記アウタカバー７の底壁部７ｃに沿って前方へ延びるように一体に形成されている。また前記各脚部１１の前端部には爪部材１２が前方に突出するように一体に形成され、さらに前記爪部材１２と脚部１１との接続部には、くびれ部１１ａが車幅方向に凹むように、かつ厚さ方向に段をなすように形成されている。さらにまた、前記爪部材１２の下面には係合突起部１２ａが楔形状をなすように一体形成されている。ここで前記底壁部７ｃの下面に沿って見たとき、前記係合突起部１２ａの下端１２ｃは、前記底壁部７ｃの下面より上方に位置しており、内方に隠れている。
【００２３】
前記メータクラスタ３の前記ステアリングコラムカバー９との対向部位には、前記メータクラスタ３の底壁部７ｃと前記ステアリングコラムカバー９との隙間ａを塞ぐエスカッション（カバー部材）１０が、以下の構造により吊設されている。
【００２４】
前記エスカッション１０は、例えば軟質性のフェルト製若しくは布製のものである。そして前記エスカッション１０の上縁の、前記メータカバー１３の爪部材１２に対向する部分に複数の挿通孔１０ａが形成されている。
【００２５】
そして前記エスカッション１０は、前記挿通孔１０ａに前記爪部材１２を嵌挿させることにより、該爪部材１２により支持される。このとき、前記エスカッション１０は、前記挿通孔１０ａの内周縁が前記くびれ部１１ａに係止するとともに、前記係合突起部１２ａの後端面１２ｂと前記アウタカバー７の底壁部７ｃの前端面７ｋに少しの隙間ｂを開けて挟まれて前後方向の動きが規制されている。
【００２６】
また、前記エスカッション１０の左，右の側縁部１０ｂ，１０ｂは、前記アウタカバー７の下縁部に形成された左，右の下部係止片７ｆ，７ｆの内側面７ｉ，７ｉに当接しており、これによりエスカッション１０の車幅方向の動きが規制されている。
【００２７】
本実施例１では、エスカッション１０に設けられた挿通孔１０ａにインナカバー６に形成された爪部材１２を嵌挿させることにより、予めサブアッシーされた状態のメータクラスタ３に前記エスカッション１０を取付けることができる。
【００２８】
そして前記メータクラスタ３のアウタカバー７の底壁部７ｃとステアリングコラムカバー９との隙間ａは、前記エスカッション１０により遮蔽されるので、前記隙間ａからエンジンルーム側が見えるのを防止できる。また、ステアリングコラム９ａを上下方向にチルトさせると前記隙間ａが変化するが、前記エスカッション１０がこの隙間ａの変化に応じて弾性変形し前記遮蔽状態が維持される。
【００２９】
そして本実施例１では、インナカバー６の脚部１１に形成された爪部材１２にアウタカバー７の底壁部７ｃの前端面７ｋと対向する係合突起部１２ａを形成した。そのため、前記エスカッション１０の挿通孔１０ａに前記爪部材１２を嵌挿させると、前記エスカッション１０は、前記挿通孔１０ａが前記くびれ部１１ａに係止するともに、前記係合突起部１２ａの後端面１２ｂと前記アウタカバー７の底壁部７ｃの前端面７ｋとで少しの隙間ｂを開けて挟まれて車両前後方向の動きが規制され、さらにその左，右の側縁部１０ｂ，１０ｂが前記アウタカバー７の下縁部に形成された左，右の下部係止片７ｆ，７ｆの内側面７ｉ，７ｉに挟まれて車幅方向の動きが規制される。これにより、前記エスカッション１０をインナカバー６に確実に保持することができ、前記ステアリングコラム９ａを上下にチルトさせても前記エスカッション１０が脱落したり，ずれたりするのを確実に防止することができる。
【００３０】
また、前記インナカバー６とアウタカバー７とが組み立てられた後において、前記エスカッション１０の挿通孔１０ａに前記爪部材１２を嵌挿させるだけで前記エスカッション１０の取付け作業が完了するので、例えば、インナカバーとアウタカバーとの組立時に同時にエスカッションを取り付ける必要のある従来構造に比べて、取付け順序上の制約がなく、取付け作業が容易である。
【００３１】
また、前記エスカッション１０を、前記係合突起部１２ａの後端面１２ｂと前記アウタカバー７の底壁部７ｃの前端面７ｋとで、少しの隙間ｂを開けて挟むようにしたので、前記隙間ｂがある分、エスカッション１０の取付け作業を容易に行なうことができる。
【００３２】
また、前記アウタカバー７の底壁部７ｃに沿って見たとき、前記係合突起部１２ａを前記底壁部７ｃの下面より上方に位置させたので、前記アウタカバー７の意匠面を形成する底壁部７ｃの下面から係合突起部１２ａと挿通孔１０ａとの嵌挿状態、特に挿通孔１０ａが露出するのを回避できるため、前記エスカッション取付け部の見栄えを向上できる。また、エスカッション１０の前記嵌挿方向の動きが底壁部７ｃの前端面７ｋで確実に停止されるので、この点から取付け性を向上できる。
【符号の説明】
【００３４】
１      インスツルメントパネル（インパネ）
３      メータクラスタ
６      インナカバー（インナ部材）
７      アウタカバー（アウタ部材）
７ｋ    前端面
９ａ    ステアリングコラム
９      ステアリングコラムカバー
１０    エスカッション（カバー部材）
１０ａ  挿通孔
１２    爪部材
１２ａ  係合突起部
１２ｂ  後端面
１３  メータカバー
【図１】
0005513919.tif 000002
【図２】
0005513919.tif 000003
【図３】
0005513919.tif 000004
【図４】
0005513919.tif 000005
【図５】
0005513919.tif 000006
【図６】
0005513919.tif 000007