(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関用燃料噴射弁において、
弁ハウジングの内部で移動するニードルと、
前記ニードルの開閉する開閉孔が内部に形成される弁シートと、
前記弁シートの下部に密着し、噴射ホールを通じて燃料が噴射されるオリフィス板と、
前記オリフィス板から噴射される燃料が内燃機関に供給される通路である燃料チューブと、
前記オリフィス板から前記燃料チューブに供給される燃料の流出を防止するために、前記オリフィス板と前記燃料チューブとの間に設けられるチューブアダプタと、を備え、
前記チューブアダプタは、
前記オリフィス板の底面に密着する密着部と、
前記密着部の外側が下方に折り曲げられる外側折り曲げ部と、
前記密着部の内側が下方に折り曲げられる内側折り曲げ部と、を備えることを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項２】
前記内側折り曲げ部は、外周面が、前記燃料チューブの上面中心部で前記燃料チューブ流路と連結されるように形成された円形溝の内周面に挿入固定されるか、または内周面が前記燃料チューブの上面外周面に形成された段差に圧入固定されることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射弁。
【請求項３】
内燃機関用燃料噴射弁において、
弁ハウジングの内部で移動するニードルと、
前記ニードルの開閉する開閉孔が内部に形成される弁シートと、
前記弁シートの下部に密着し、噴射ホールを通じて燃料が噴射されるオリフィス板と、
前記オリフィス板から噴射される燃料が内燃機関に供給される通路である燃料チューブと、
前記オリフィス板から前記燃料チューブに供給される燃料の流出を防止するために、前記オリフィス板の下方に設けられるチューブアダプタと、を備え、
前記燃料チューブは、前記オリフィス板の底面及び前記チューブアダプタの上面に密着するようにその上端にフランジ部が突設されたことを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項４】
前記フランジ部の外周面は、弁ハウジングの内周面と密着または離隔することを特徴とする請求項３に記載の燃料噴射弁。
【請求項５】
前記フランジ部の外周面と前記弁ハウジングの内周面とが密着した時、密着面に密封部材が割り込むことを特徴とする請求項４に記載の燃料噴射弁。
【請求項６】
前記フランジ部の外周面と前記弁ハウジングの内周面とが離隔すれば、前記オリフィス板の表面が前記弁シートの底面と隣接する前記弁ハウジングの内壁に密着することを特徴とする請求項４に記載の燃料噴射弁。
【請求項７】
内燃機関用燃料噴射弁において、
弁ハウジングの内部で移動するニードルと、
前記ニードルの開閉する開閉孔が内部に形成される弁シートと、
前記弁ハウジングから噴射される燃料が内燃機関に供給される通路である燃料チューブと、
前記弁シートと前記燃料チューブとの間に介在されて噴射ホールを通って燃料を噴射し、前記噴射ホールから噴射された燃料が前記燃料チューブとの間に流出されることを防止するチューブアダプタと、を備え、
前記チューブアダプタは、
前記弁シートの底面に密着する密着部と、
前記密着部の外側で下方に折り曲げられる外側折り曲げ部と、
前記燃料チューブの流路に挿入されて前記流路面に密着するように、前記密着部の内側で下方に突出する内側折り曲げ部と、を備えることを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項８】
前記内側折り曲げ部は、前記噴射ホールに向かって内径が段々縮まるように円錐状傾斜部を形成していることを特徴とする請求項７に記載の燃料噴射弁。
【請求項９】
前記内側折り曲げ部は、
前記流路の傾斜面下端まで前記傾斜面に沿って延びる傾斜部分と、
前記傾斜部分の下端で前記流路の軸線と直交するように延びる平坦部分と、で形成される円錐台状になっていることを特徴とする請求項８に記載の燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料噴射弁に係り、さらに詳細には、局所部位に燃料を集中噴射するように備えられた内燃機関の燃料噴射弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、インジェクターと呼ばれる燃料噴射弁は、圧力を持つ液体をノズルから噴射させる装置である。普通ディーゼルエンジンでは、ニードル弁によって燃料の圧力が設定された値に到逹すれば燃料を噴射し、ガソリンエンジンでは、コンピュータから送って来る噴射信号によって燃料を噴射するように、ソレノイドが内蔵されている噴射ノズルである。ニードル弁は、プランジャーと一体になっており、燃料噴射弁に噴射信号が伝達されれば、噴射信号によって磁化されたプランジャーと一体化しているボール弁及び弁シャフトが引き寄せられて噴孔が開かれ、それと同時に燃料が噴射される。燃料の噴射量は、ニードル弁の開放時間、すなわち、ソレノイドコイルの通電時間によって定められる。
【０００３】
かかる既存の燃料噴射弁は、燃料噴射弁の先端と燃料チューブとの流路が当接形態に組み合わせられていて、組み合わせられた部品の結合公差が形成され、これらの結合公差によって、燃料噴射弁の先端と燃料チューブとの間に隙間ができて燃料が外部に流出される場合がある。すなわち、図８に示したように、燃料噴射弁の下端に位置する弁シート１０３の底面と燃料チューブ１０６の上端面との間に介在されるオリフィス板１０４と燃料チューブ１０６との間に結合公差が生ずる場合、燃料通路１０６の流路１６１から噴射される燃料が、図８に矢印で示されたように燃料通路１０６の外に流出される。
【０００４】
このように外部に流出された燃料は、気化しつつ燃料噴射弁の燃料噴射弁表面に残留物質を残す。このように燃料噴射弁の表面に堆積されている残留物質は、燃料噴射弁の噴射口の面積を縮めることで燃料噴射弁の性能を劣化させ、流出された燃料の一部は、車の外部まで放出されて大気汚染を引き起こす。
【０００５】
また、燃料噴射弁の噴射口周辺に堆積物を固着させ、車整備時に堆積物除去のための洗浄コストをさらに発生させる。
【０００６】
また、テフロン（登録商標）などの相対的に柔らかい素材を使う燃料チューブは、燃料噴射弁と誤整列された状態に組み合わせられやすいので、組み立てはもとより燃料流出をさらに劣化させる。
【０００７】
また、燃料噴射弁から噴射された燃料が流路を離脱して外部に流出されれば、車の出力及び燃費などの性能も悪くなるという問題点があった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、前記従来の問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、燃料噴射弁の先端に、燃料噴射弁のオリフィス板と燃料チューブとの間に隙間ができることを防止するためのチューブアダプタを取り付けることで、オリフィス板と燃料チューブとの隙間を通って流出された燃料が気化しつつ燃料噴射弁のノズル表面に残留物質を堆積させる現象を防止するので、残留物質によるノズルの噴射口面積の縮小及び燃料噴射弁の性能劣化を防止し、燃料流出による燃料噴射弁の寿命短縮を抑制し、燃料の流出を防止するための追加装置の除去が可能であり、車の性能改善及び大気汚染予防の可能な燃料噴射弁を提供するところにある。
【０００９】
また、本発明の他の目的は、燃料噴射弁の内部に燃料チューブの一部分を組み合わせて燃料噴射弁と燃料チューブとの隙間が発生せず、燃料チューブと弁ハウジングとの接触面に気密維持部材を割り込んで燃料流出を二重に防止した燃料噴射弁を提供するところにある。
【００１０】
また、本発明の他の目的は、前記のように燃料流出を二重に防止することにおいて、燃料流出の防止に使われる部品をコンパクト化することで燃料密封性能や噴射性能を害せず、かえって向上させつつ燃料流出の防止のための部品の製造工程やコストを低減させる燃料噴射弁を提供するところある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前述の課題を解決するために本発明は、内燃機関用燃料噴射弁において、弁ハウジングの内部で移動するニードルと、前記ニードルの開閉する開閉孔が内部に形成される弁シートと、前記弁シートの下部に密着し、噴射ホールを通じて燃料が噴射されるオリフィス板と、前記オリフィス板から噴射される燃料が内燃機関に供給される通路である燃料チューブと、前記オリフィス板から前記燃料チューブに供給される燃料の流出を防止するために、前記オリフィス板と前記燃料チューブとの間に設けられるチューブアダプタと、を備えることを特徴とする。
【００１２】
また、本発明の前記チューブアダプタは、前記オリフィス板の底面に密着する密着部と、前記密着部の外側が下方に折り曲げられる外側折り曲げ部と、を備えることを特徴とする。
【００１３】
また、本発明の前記チューブアダプタは、前記密着部の内側が下方に折り曲げられる内側折り曲げ部をさらに備えることを特徴とする。
【００１４】
また、本発明の前記内側折り曲げ部は、外周面が、前記燃料チューブの上面中心部で前記燃料チューブ流路と連結されるように形成された円形溝の内周面に挿入固定されるか、または内周面が前記燃料チューブの上面外周面に形成された段差に圧入固定されることを特徴とする。
【００１５】
また、本発明の前記燃料チューブは、前記オリフィス板の底面に密着するようにその上端にフランジ部が突設されたことを特徴とする。
【００１６】
また、本発明では、前記フランジ部の外周面が弁ハウジングの内周面と密着または離隔することを特徴とする。
【００１７】
また、本発明では、前記フランジ部の外周面と前記弁ハウジングの内周面とが密着した時、密着面に密封部材が割り込むことを特徴とする。
【００１８】
また、本発明では、前記フランジ部の外周面と前記弁ハウジングの内周面とが離隔すれば、前記オリフィス板の表面が前記弁シートの底面と隣接する前記弁ハウジングの内壁に密着することを特徴とする。
【００１９】
また、本発明では、前記チューブアダプタの外側折り曲げ部は、前記弁ハウジングの内壁に溶接結合されることを特徴とする。
【００２０】
本発明はまた、内燃機関用燃料噴射弁において、弁ハウジングの内部で移動するニードルと、前記ニードルの開閉する開閉孔が内部に形成される弁シートと、前記弁ハウジングから噴射される燃料が内燃機関に供給される通路である燃料チューブと、前記弁シートと前記燃料チューブとの間に介在されて噴射ホールを通って燃料を噴射し、前記噴射ホールから噴射された燃料が前記燃料チューブとの間に流出されることを防止するチューブアダプタと、を備えることを特徴とする。
【００２１】
また、本発明では、前記チューブアダプタは、前記弁シートの底面に密着する密着部と、前記密着部の外側で下方に折り曲げられる外側折り曲げ部と、前記燃料チューブの流路に挿入されて前記流路面に密着するように、前記密着部の内側で下方に突出する内側折り曲げ部と、を備えることを特徴とする。
【００２２】
また、本発明では、前記内側折り曲げ部は、前記噴射ホールに向かって内径が段々縮まるように円錐状傾斜部を形成していることを特徴とする。
【００２３】
また、本発明では、前記内側折り曲げ部は、前記流路の傾斜面下端まで前記傾斜面に沿って延びる傾斜部分と、前記傾斜部分の下端で前記流路の軸線と直交するように延びる平坦部分と、で形成される円錐台状になっていることを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１実施例による燃料噴射弁から燃料チューブを分離した状態を示す分解斜視図である。
【図２】前記燃料噴射弁に燃料チューブが結合された状態を示す側断面図である。
【図３】本発明の第２実施例による燃料噴射弁に燃料チューブが結合された状態を示す側断面図である。
【図４】本発明の第３実施例による燃料噴射弁に燃料チューブが結合された状態を示す側断面図である。
【図５】本発明の第４実施例による燃料噴射弁に燃料チューブが結合された状態を示す側断面図である。
【図６】本発明の第５実施例による燃料噴射弁に燃料チューブが結合された状態を示す側断面図である。
【図７】本発明の第６実施例による燃料噴射弁に燃料チューブが結合された状態を示す側断面図である。
【図８】従来の燃料噴射弁の燃料チューブ結合状態を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の燃料噴射弁を、添付図面を参照して実施例を説明すれば、次の通りである。
【００２６】
＜第１実施例＞
本実施例による燃料噴射弁は、図１及び図２に示したように、弁ハウジング１、ニードル２、弁シート３、オリフィス板４、チューブアダプタ５及び燃料チューブ６を備える。
【００２７】
前記弁ハウジング１は、ソレノイドコイルの通電時に磁気通路を構成するように縦方向のホール内部にニードル２が設けられる。
【００２８】
前記ニードル２は、前記弁ハウジング１の内部に備えられて、電源印加時に電磁気回路によって長手方向に移動し、ボール弁２１及び弁シャフト２２で構成される。
【００２９】
前記ボール弁２１は、その底面に閉鎖面２１ａが形成され、前記弁シャフト２２は、ボール弁２１の上端に溶接などで相互結合されて弁ハウジング１の長手方向に沿って移動する。
【００３０】
前記弁シート３は、前記弁ハウジング１の内部に備えられて内部下端にボール弁２１の閉鎖面２１ａが密着または分離される接触面３１が形成され、前記接触面３１から底面まで連結される開閉孔３２が形成される。
【００３１】
この時、前記ボール弁２１の閉鎖面２１ａが開閉孔３２と連結される接触面３１に完全接触すれば燃料供給が中止され、ボール弁２１の閉鎖面２１ａが接触面３１から離隔すれば燃料供給が行われるが、離隔程度によって燃料供給量が調節される。
【００３２】
前記オリフィス板４は、前記弁シート３の下端に密着して設けられる円板状であり、燃料の通過時に流量測定及び流量調節などを行うための噴射ホール４１が中心部に形成される。
【００３３】
ここで、前記噴射ホール４１は、前記オリフィス板４の中心に１つが形成されると例示したが、１つでありつつスリット状に形成されてもよく、ホールまたはスリット状の複数が円周方向に沿って等間隔で配されるように形成される。
【００３４】
このように、前記噴射ホール４１が円周方向に沿って複数形成される場合、チューブアダプタ５の内側折り曲げ部５３の内側に位置させることが望ましく、燃料粒子の微粒化をさらに促進させるようにオリフィス板４の厚さを低減させることで噴射ホール４１の直径をさらに縮める。
【００３５】
前記チューブアダプタ５は、オリフィス板４と燃料チューブ６との間に割り込んで前記オリフィス板４の噴射ホール４１と前記燃料チューブ６の流路６１とを隙間なく密着させ、燃料が流路６１外部への流出を防止する。
【００３６】
この時、前記チューブアダプタ５は、円板状である密着部５１と、前記密着部５１の外側端が下方に折り曲げ形成される外側折り曲げ部５２と、前記密着部５１の中心部にホールが形成されると同時に前記ホールの内側端が下方に折り曲げられる内側折り曲げ部５３と、を備える。
【００３７】
すなわち、前記チューブアダプタ５の結合構造は、弁ハウジング１の内部に挿入されて噴射ホール４１を干渉せずにオリフィス板４の底面に重ねて当てられた密着部５１と、密着部５１の外側エッジから下方に折り曲げ形成される外側折り曲げ部５２と、密着部５１の中心部底面に燃料チューブ６と結合されるように下方に折り曲げられ、外周面が燃料チューブ６の流路６１の内周面に挿入固定される内側折り曲げ部５３と、で構成される。
【００３８】
特に、チューブアダプタ５の内側折り曲げ部５３が下方に折り曲げられるので、前記内側折り曲げ部５３の形状と対応するように、燃料チューブ６の上面中心部に流路６１と連結される円形溝６４が形成される。このように、前記チューブアダプタ５の内側折り曲げ部５３の外周面が、燃料チューブ６の上面中心部に形成された円形溝の内周面に挿入固定されるので、挿入方式による結合が容易であるという利点がある。
【００３９】
さらに、前記チューブアダプタ５は、外側折り曲げ部５２の外周面が、弁ハウジング１の外部から加える熱によって前記弁ハウジング１の内周面に溶接結合される。
【００４０】
前記燃料チューブ６は、オリフィス板４の噴射ホール４１から噴射される燃料が内燃機関（図示せず）に供給される通路であり、上端は、チューブアダプタ５によってオリフィス板４の底面に密着し、下端は内燃機関に連結される。
【００４１】
結局、前記実施例は、燃料チューブ６によって、燃料噴射弁と燃料チューブ６との間に隙間がなくてもメンテナンスのための分離が容易である。
【００４２】
＜第２実施例＞
本実施例による燃料噴射弁は、図３に示したように、弁ハウジング１、ニードル２、弁シート３、オリフィス板４、チューブアダプタ５ａ及び燃料チューブ６を備え、弁ハウジング１、ニードル２、弁シート３及びオリフィス板４は、第１実施例のそれと同じ構造及び機能を持っているので、詳細な説明は略する。
【００４３】
前記チューブアダプタ５ａは、オリフィス板４と燃料チューブ６との間に割り込んで前記オリフィス板４の噴射ホール４１と前記燃料チューブ６の流路６１とを隙間なく密着させて、燃料の流路外部への流出を防止する。
【００４４】
この時、前記チューブアダプタ５ａは、円板状の密着部５１ａと、前記密着部５１ａのエッジから下方に折り曲げ形成される外側折り曲げ部５２ａと、前記密着部５１ａの中心部にホールが形成されると同時に前記ホールの内側端が下方に折り曲げられる内側折り曲げ部５３ａと、を備える。
【００４５】
特に、前記内側折り曲げ部５３ａは、第１実施例とは異なって内周面が燃料チューブ６の外周面に圧入固定されるので、燃料チューブ６との結合力を向上させる。
【００４６】
そして、前記チューブアダプタ５ａの内側折り曲げ部５３ａが下方に折り曲げられるので、前記内側折り曲げ部５３ａの内径形状に対応するように燃料チューブ６の上面外周面に段差６５が形成される。
【００４７】
また、前記チューブアダプタ５ａも、外側折り曲げ部５２ａの外周面が、弁ハウジング１の外部から加える熱によって前記弁ハウジング１の内周面に溶接結合される。
【００４８】
結局、前記実施例は、燃料チューブ６の上端が燃料噴射弁内に圧入されるので、燃料噴射弁と燃料チューブ６との間に間隔がなくてもメンテナンスのための分離が容易であり、相互結合力が向上する。
【００４９】
＜第３実施例＞
本実施例による燃料噴射弁は、図４に示したように、弁ハウジング１、ニードル２、弁シート３、オリフィス板４、チューブアダプタ５ｂ及び燃料チューブ６を備え、弁ハウジング１、ニードル２及び弁シート３は、第１及び第２実施例のそれと同じ構造及び機能を持っているので、詳細な説明は略する。
【００５０】
前記オリフィス板４は、その中心部に燃料の通過時に流量測定及び流量調節などを行うための噴射ホール４１が形成され、弁シート３の下端に接触する弁シート密着面４ａと、弁シート密着面４ａのエッジから下方に折り曲げ形成されて、前記弁シート３の下端と隣接する弁ハウジング１の内周面に密着して設けられる弁ハウジング接触折り曲げ部４ｂと、で構成される。
【００５１】
前記チューブアダプタ５ｂは、燃料チューブ６の上端に形成されたフランジ部６２の底面と弁ハウジング１の内周面とに密着するように備えられ、燃料チューブ６のフランジ部６２をオリフィス板４側に密着させて、燃料の流路外部への流出を防止する。
【００５２】
さらに、前記チューブアダプタ５ｂは、弁シート３の底面に密着する密着部５１ｂの中心部を貫通した燃料チューブ６のフランジ部６２の底面にチューブアダプタ５ｂの上面が接するように、貫通ホールが形成される。
【００５３】
前記燃料チューブ６は、前記のようにオリフィス板４のエッジにハウジング接触折り曲げ部４ｂが備えられるので、フランジ部６２が弁ハウジング１の内周面と離隔した状態に備えられる。
【００５４】
結局、前記実施例は、燃料チューブ６の上端に形成されたフランジ部６２が燃料噴射弁内に組み合わせられるので、燃料噴射弁と燃料チューブ６との間に隙間が発生しないという利点がある。
【００５５】
したがって、前記実施例は、１次的に、燃料チューブ６の上端に形成されたフランジ部６２が前記チューブアダプタ５ｂによって前記オリフィス板４側に密着するので、燃料の流路外部への流出が防止され、２次的に、前記チューブアダプタ５ｂの外側折り曲げ部５２ｂが弁ハウジング１の内周面に溶接結合されるので、燃料の流路外部への流出が防止される。
【００５６】
＜第４実施例＞
本発明のさらに他の実施例による燃料噴射弁は、図５に示したように、弁ハウジング１、ニードル２、弁シート３、オリフィス板４、チューブアダプタ５ｃ及び燃料チューブ６を備え、弁ハウジング１、ニードル２、弁シート３及びオリフィス板４は、前記の第１及び第２実施例のそれと同じ構造及び機能を持っているので、詳細な説明は略する。
【００５７】
前記チューブアダプタ５ｃは、その上面が燃料チューブ６のフランジ部６２の底面に隣接するように位置され、前記フランジ部６２の外周面と弁ハウジング１の内周面との間に、オーリング（Ｏ−ｒｉｎｇ）などの密封部材６３を割り込めて燃料の漏れを防止する。
【００５８】
この時、前記チューブアダプタ５ｃは、円板状の密着部５１ｃと、前記密着部５１ｃのエッジから下方に折り曲げ形成される外側折り曲げ部５２ｃと、で構成され、前記密着部５１ｃの中心部には、燃料チューブ６が貫通してフランジ部６２の底面にチューブアダプタ５ｃの上面が接するように、貫通ホールが形成される。
【００５９】
前記燃料チューブ６は、フランジ部６２の外周面が弁ハウジング１の内周面に密着した状態に備えられ、前記弁ハウジング１の内周面との間にオーリングなどの密封部材６３がさらに備えられる。
【００６０】
結局、前記実施例は、１次的に、燃料チューブ６の上端に形成されたフランジ部６２が前記チューブアダプタ５ｂによって前記オリフィス板４側に密着するので、燃料の流路外部への流出が防止され、２次的に、前記チューブアダプタ５ｂの外側折り曲げ部５２ｃが弁ハウジング１の内周面に溶接結合されるので、燃料の流路外部への流出が防止されるだけでなく、３次的に、燃料チューブ６のフランジ部６２の外周面に備えられた密封部材６３によって、燃料の流路外部への流出が防止される。
【００６１】
＜第５実施例＞
本発明のさらに他の実施例による燃料噴射弁は、図６に示したように、ニードル２、弁シート３、燃料チューブ６、及びチューブアダプタ５を備えて構成されるところ、特に、ニードル２と弁シート３、そして燃料チューブ６の一部を除外すれば、前記の第１ないし第４実施例とほぼ同じところ、これらに関する詳細な説明は本実施例では略する。特に、本実施例による燃料噴射弁は、図６から分かるように、他の実施例のオリフィス板とチューブアダプタとの機能が、１つのチューブアダプタ５に統合されている。
【００６２】
前記チューブアダプタ５は、弁シート３と燃料チューブ６との間に割り込んで噴射ホール４１を通じて燃料を噴射するようになっているところ、噴射ホール４１から噴射された燃料が燃料チューブ６との間から流出されることを防止する。このために、チューブアダプタ５は、図６に示したように、薄板を折り曲げたワッシャー状に製造され、密着部５１、外側折り曲げ部５２、及び内側折り曲げ部５３で形成される。
【００６３】
ここで、先ず、前記密着部５１は、前記他の実施例のオリフィス板と同様に弁シート３の底面に密着する部分であり、内側折り曲げ部５３によって中心部分が円形に凹んでいるディスク形態になっている。また、前記外側折り曲げ部５２は、前記の他の実施例のチューブアダプタの外側折り曲げ部と同様に、密着部５１外側の外側端部分を下方に折り曲げて形成するところ、その外周面が、弁ハウジング１の外部から加える熱によって弁ハウジング１の内周面に溶接結合される。最後に、前記内側折り曲げ部５３は、密着部５１の中心部分に形成された円形部分の内側エッジを下方に折り曲げて凹状に形成するところ、図６に示したように、燃料チューブ６の流路６１に挿入されて流路６１の流路面に密着する。ここで、内側折り曲げ部５３は多様な形態に形成できるところ、図６に示したように、チューブ６側に突出したノズル状に形成できるが、この場合には、下端の噴射ホール４１に向かって内径が段々縮まるテーパード円錐状傾斜部に形成される。
【００６４】
したがって、前記実施例によれば、チューブアダプタとオリフィス板とが１つに統合されるので、全体工数が短縮され、したがって、コストダウンを図ることができる。それだけでなく、流路６１内に挿入されるチューブアダプタ６の深さが深くなり、中央に集まる円錐状の特性上自動で中心が整列されるので、燃料噴射弁と燃料チューブ６との結合力が高くなり、チューブアダプタ６と燃料チューブ６との密封性能が向上する。
【００６５】
＜第６実施例＞
一方、本発明のさらに他の実施例による燃料噴射弁が図７に図示されるが、この実施例による燃料噴射弁は、第５実施例と同じく、オリフィス板とチューブアダプタとの機能が一つのチューブアダプタ５に統合されるところ、密着部５１、外側折り曲げ部５２、及び内側折り曲げ部５３で形成される。
【００６６】
ここで、本実施例で適用されるチューブアダプタ５は、図７に示したように、内側折り曲げ部５３が傾斜部分５３−１と平坦部分５３−２との２部分で形成されるところ、傾斜部分５３−１は、流路６１上端の傾斜面の上端角から傾斜面が終わる下端角まで前記傾斜面に沿って載置されるように円錐台状になっており、平坦部分５３−２は、傾斜部分５３−１の下端で折り曲げられて流路６１の軸線と直交するように平坦に延設される。
【００６７】
結果的に、前記実施例によれば、前記の第５実施例のように、チューブアダプタとオリフィス板との統合で全体工数の低減及びコストダウンを図ることができ、円錐状の傾斜部分の特性上、燃料噴射弁と燃料チューブ６との結合力を高め、チューブアダプタ６と燃料チューブ６との密封性能を向上させる。また、噴射ホール４１が平坦部分５３−２に貫通されているので、量産時に噴射ホール４１の加工性能を向上させるだけでなく、噴射ホール４１を通って流路６１に噴射される燃料の噴射安定性を向上させる。
【００６８】
以上で説明した本発明の詳細な説明では、本発明の望ましい実施例を参照までに説明したが、本発明の保護範囲は前記実施例に限定されるものではなく、当業者ならば、本発明の思想及び技術領域から逸脱しない範囲内で本発明を多様に修正及び変更できるということを理解できるであろう。
【００６９】
＜産業上の利用可能性＞
本発明の燃料噴射弁は、燃料噴射弁の先端に、燃料噴射弁のオリフィス板と燃料チューブとの間に隙間ができることを防止するためのチューブアダプタを取り付けることで、オリフィス板と燃料チューブとの隙間を通って流出された燃料が気化しつつ燃料噴射弁のノズル表面に残留物質を堆積させる現象を防止するので、残留物質によるノズルの噴射口面積の縮小及び燃料噴射弁の性能劣化を防止し、燃料流出による燃料噴射弁の寿命短縮を抑制し、燃料の流出を防止するための追加装置の除去が可能であり、車の性能改善及び大気汚染予防の効果がある。
【００７０】
また、燃料噴射弁の内部に燃料チューブの一部分を組み合わせて燃料噴射弁と燃料チューブとの隙間が発生せず、燃料チューブと弁ハウジングとの接触面に気密維持部材を割り込んで燃料流出を二重に防止する効果がある。
【００７１】
さらに、チューブアダプタとオリフィス板とを１つのチューブアダプタに統合して製造工程を低減し、それによってコストダウンでき、燃料噴射弁と燃料チューブとの結合力及び密封性能を向上させると共に、燃料チューブに噴射される燃料の噴射性能の向上も図ることができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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