(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
交流電力系統から供給される交流電力を受電する交流母線と、
前記交流電力系統と前記交流母線との間の電力潮流を検出する電力潮流検出手段と、
前記交流母線により受電した交流電力を直流電力に変換し、電車線に供給する順変換手段と、
前記電車線に供給される直流電力を交流電力に変換し、前記交流母線に供給する逆変換手段と、
前記電車線に供給される電力を充電する充電手段と、
前記電力潮流検出手段により検出された電力潮流が前記交流電力系統に流れる向きの場合、前記交流母線の向きに電力潮流を流すために、前記充電手段を充電させる制御をする制御手段と、
前記交流母線に接続された交流負荷の消費電力の推定される変動を示す交流負荷変動情報を記憶する交流負荷変動情報記憶手段とを備え、
前記制御手段は、前記交流負荷変動情報記憶手段に記憶された前記交流負荷変動情報に基づいて、前記充電手段の充電又は放電を制御することを特徴とする電気鉄道用電力システム。
【請求項２】
交流電力系統から供給される交流電力を受電する交流母線と、
前記交流電力系統と前記交流母線との間の電力潮流を検出する電力潮流検出手段と、
前記交流母線により受電した交流電力を直流電力に変換し、電車線に供給する順変換手段と、
前記電車線に供給される直流電力を交流電力に変換し、前記交流母線に供給する逆変換手段と、
前記交流母線に供給される電力を充電する充電手段と、
前記電力潮流検出手段により検出された電力潮流が前記交流電力系統に流れる向きの場合、前記交流母線の向きに電力潮流を流すために、前記充電手段を充電させる制御をする制御手段と、
前記交流母線に接続された交流負荷の消費電力の推定される変動を示す交流負荷変動情報を記憶する交流負荷変動情報記憶手段とを備え、
前記制御手段は、前記交流負荷変動情報記憶手段に記憶された前記交流負荷変動情報に基づいて、前記充電手段の充電又は放電を制御することを特徴とする電気鉄道用電力システム。
【請求項３】
前記制御手段は、前記電力潮流検出手段により検出された電力潮流が前記交流電力系統に流れる向きの場合、前記交流母線の向きに電力潮流を流すために、前記順変換手段又は前記逆変換手段を制御すること
を特徴とする請求項１又は請求項２に記載の電気鉄道用電力システム。
【請求項４】
前記制御手段は、前記交流負荷変動情報記憶手段に記憶された前記交流負荷変動情報に基づいて、前記順変換手段又は前記逆変換手段を制御すること
を特徴とする請求項１又は請求項２に記載の電気鉄道用電力システム。
【請求項５】
交流電力系統から交流母線に受電した交流電力を順変換器により直流電力に変換して電車線に供給し、前記電車線に供給される直流電力を逆変換器により交流電力に変換して前記交流母線に供給し、前記電車線に供給される電力を充電する充電池が設けられ、前記交流電力系統と前記交流母線との間の電力潮流を検出する電力潮流検出器が設けられた電気鉄道用電力システムを制御する電気鉄道用電力システムの制御装置であって、
前記電力潮流検出器により検出された電力潮流が前記交流電力系統に流れる向きの場合、前記交流母線の向きに電力潮流を流すために、前記充電池を充電させる制御をする制御手段と、
前記交流母線に接続された交流負荷の消費電力の推定される変動を示す交流負荷変動情報を記憶する交流負荷変動情報記憶手段とを備え、
前記制御手段は、前記交流負荷変動情報記憶手段に記憶された前記交流負荷変動情報に基づいて、前記充電池の充電又は放電を制御することを特徴とする電気鉄道用電力システムの制御装置。
【請求項６】
交流電力系統から交流母線に受電した交流電力を順変換器により直流電力に変換して電車線に供給し、前記電車線に供給される直流電力を逆変換器により交流電力に変換して前記交流母線に供給し、前記交流母線に供給される電力を充電する充電池が設けられ、前記交流電力系統と前記交流母線との間の電力潮流を検出する電力潮流検出器が設けられた電気鉄道用電力システムを制御する電気鉄道用電力システムの制御装置であって、
前記電力潮流検出器により検出された電力潮流が前記交流電力系統に流れる向きの場合、前記交流母線の向きに電力潮流を流すために、前記充電池を充電させる制御をする制御手段と、
前記交流母線に接続された交流負荷の消費電力の推定される変動を示す交流負荷変動情報を記憶する交流負荷変動情報記憶手段とを備え、
前記制御手段は、前記交流負荷変動情報記憶手段に記憶された前記交流負荷変動情報に基づいて、前記充電池の充電又は放電を制御することを特徴とする電気鉄道用電力システムの制御装置。
【請求項７】
前記制御手段は、前記電力潮流検出器により検出された電力潮流が前記交流電力系統に流れる向きの場合、前記交流母線の向きに電力潮流を流すために、前記順変換器又は前記逆変換器を制御すること
を特徴とする請求項５又は請求項６に記載の電気鉄道用電力システムの制御装置。
【請求項８】
前記制御手段は、前記交流負荷変動情報記憶手段に記憶された前記交流負荷変動情報に基づいて、前記順変換器又は前記逆変換器を制御すること
を特徴とする請求項５又は請求項６に記載の電気鉄道用電力システムの制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気鉄道に適用される電力系統の電力システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、電気鉄道に適用される電力系統として、直流き電方式が知られている。直流き電方式は、電力会社などの商用電源による交流電力を直流電力に変換して、架線など電車線を介して、電気車に供給する方式である。
【０００３】
また、電気車から発生した回生電力を充電するために、架線に電力蓄積装置が設けられていることがある。例えば、架線電圧の上昇に応じて、充電される電力蓄積装置が開示されている（例えば、特許文献１参照）。また、回生失効を抑制するために、余剰な回生電力を放電させるための抵抗装置を備えた電力蓄積装置が開示されている（例えば、特許文献２参照）。さらに、電気鉄道会社への電力回生をする電気鉄道向けハイブリッドインバータシステムが開示されている（例えば、非特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−２２０８５９号公報
【特許文献２】特開２００４−３５８９８４号公報
【非特許文献】
【０００５】
【非特許文献１】“電気鉄道向け  ハイブリッドインバータシステム”，東芝レビュー，株式会社東芝，２００７年，６２巻，８号，ｐ５３−５６
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、先行技術文献に開示されているような電気鉄道用電力システムでは、回生された電力が電力会社の電力系統に返還されることに制限はない。また、電力会社側に返還された電力は、低価格又は無償で引き取られるため、鉄道事業者側の売電による利益は発生しない。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、回生電力が発生する電気鉄道用電力系統の電力を有効に利用することのできる電気鉄道用電力システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の観点に従った電気鉄道用電力システムは、交流電力系統から供給される交流電力を受電する交流母線と、前記交流電力系統と前記交流母線との間の電力潮流を検出する電力潮流検出手段と、前記交流母線により受電した交流電力を直流電力に変換し、電車線に供給する順変換手段と、前記電車線に供給される直流電力を交流電力に変換し、前記交流母線に供給する逆変換手段と、前記電車線に供給される電力を充電する充電手段と、前記電力潮流検出手段により検出された電力潮流が前記交流電力系統に流れる向きの場合、前記交流母線の向きに電力潮流を流すために、前記充電手段を充電させる制御をする制御手段と、前記交流母線に接続された交流負荷の消費電力の推定される変動を示す交流負荷変動情報を記憶する交流負荷変動情報記憶手段とを備え、前記制御手段は、前記交流負荷変動情報記憶手段に記憶された前記交流負荷変動情報に基づいて、前記充電手段の充電又は放電を制御する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、回生電力が発生する電気鉄道用電力系統の電力を有効に利用することのできる電気鉄道用電力システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る電力管理システムの適用された電気鉄道用電力システムの構成を示す構成図。
【図２】本発明の第２の実施形態に係る電力管理システムの適用された電気鉄道用電力システムの構成を示す構成図。
【図３】本発明の第３の実施形態に係る電力管理システムの適用された電気鉄道用電力システムの構成を示す構成図。
【図４】第３の実施形態に係る電力管理システムの負荷変動情報を用いた蓄電池の制御を説明するためのグラフ図。
【図５】本発明の第４の実施形態に係る電力管理システムの適用された電気鉄道用電力システムの構成を示す構成図。
【図６】第４の実施形態に係る昇降圧チョッパ回路に付随する記憶装置の負荷変動情報を用いた蓄電池の制御を説明するためのグラフ図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下図面を参照して、本発明の実施形態を説明する。
【００１２】
（第１の実施形態）
図１は、本発明の第１の実施形態に係る電力管理システム１の適用された電気鉄道用電力システム１０の構成を示す構成図である。なお、以降の図における同一部分には同一符号を付してその詳しい説明を省略し、異なる部分について主に述べる。以降の実施形態も同様にして重複する説明を省略する。
【００１３】
電気鉄道用電力システム１０は、交流電力系統２と交流母線ＢＳで接続されている。交流電力系統２は、商用電源を備えた電力系統である。交流電力系統２は、例えば電力会社の電力系統である。
【００１４】
電気鉄道用電力システム１０は、電力管理システム１と、複数の変圧器３と、複数のＰＷＭ変換器４，５と、昇降圧チョッパ回路６と、蓄電池７と、複数の高圧配電設備８と、電力計９とを備えている。
【００１５】
電力管理システム１は、電気鉄道用電力システム１０（変電所）における電圧、電流、及び電力を監視する。具体的には、電力管理システム１は、電力潮流検出器９により検出された電力潮流及び蓄電池７のＳＯＣなどを監視する。電力管理システム１は、変電所における統括制御装置である。電力管理システム１は、監視している各種情報に基づいて、制御指令を出力することにより、電気鉄道用電力システム１０における各種設備を制御する。電力管理システム１は、電力指令所ＣＳに設置されている。
【００１６】
ＰＷＭ変換器４，５は、順変換及び逆変換の両方の機能を有する変換器である。ＰＷＭ変換器４，５は、電力管理システム１からの制御指令により、ＰＷＭ(Pulse Width Modulation)制御される。ＰＷＭ変換器４，５は、交流母線ＢＳから変圧器３を介して供給された交流電力を直流電力に変換する。ＰＷＭ変換器４，５は、変換した直流電力をき電回路（架線ＫＳ及びレールＲＬ）に供給する。また、ＰＷＭ変換器４，５は、き電回路から供給された回生電力を交流電力に変換する。ＰＷＭ変換器４，５は、変換した交流電力を変圧器３を介して交流母線ＢＳに供給する。
【００１７】
昇降圧チョッパ回路６は、ＰＷＭ変換器５の直流側と蓄電池７との間に設けられている。昇降圧チョッパ回路６は、直流電圧を昇圧又は降圧して、蓄電池７の充電又は放電を制御する。昇降圧チョッパ回路６は、電力管理システム１により制御される。
【００１８】
蓄電池７は、き電回路の電力（エネルギー）を充電する。蓄電池７は、き電回路に電力（エネルギー）を放電する。蓄電池７は、昇降圧チョッパ回路６の動作に応じて、充電又は放電する。蓄電池７のＳＯＣ（充電状態：State of Charge）は、電力管理システム１により監視されている。
【００１９】
高圧配電設備８は、高圧配電系統の負荷である。例えば、高圧配電設備８は、エレベータ、エスカレータ、照明、又は空調などである。高圧配電設備８は、エレベータなどの場合、回生電力源となることもある。
【００２０】
電力潮流検出器９は、交流電力系統２と交流母線ＢＳとの間の電力潮流を検出する。電力潮流検出器９は、例えば電力計である。電力潮流検出器９により検出された電力潮流は、電力管理システム１により監視される。
【００２１】
電気車１１は、力行時は、き電回路から供給される直流電力により走行する。電気車１１は、回生時は、き電回路に回生電力を供給して（返還して）減速する（回生ブレーキ）。
【００２２】
次に、電力管理システム１の動作について説明する。
【００２３】
電力管理システム１は、蓄電池７のＳＯＣを低くしたい場合、電力潮流が交流母線ＢＳに流れる向きであれば、昇降圧チョッパ回路６を制御して、蓄電池７を放電する。このとき、電力管理システム１は、ＰＷＭ変換器５を逆変換動作させる制御をする。
【００２４】
ＰＷＭ変換器５が順変換動作しているときに、電力潮流が交流電力系統２に流れる向きになった場合、電力管理システム１は、昇降圧チョッパ回路６を制御して、蓄電池７の充電を開始する。
【００２５】
例えば、ＰＷＭ変換器５が順変換動作している場合に、電力管理システム１が回生失効を防止するためにＰＷＭ変換器４を逆変換動作（エネルギーをき電回路から交流母線ＢＳに供給する動作）させ、電力潮流検出器９により検出された電力潮流が交流電力系統２（電力会社側）の方向に生じたとする。このとき、電力管理システム１は、蓄電池７を充電するように、昇降圧チョッパ回路６を制御する。これにより、電力会社側の交流電力系統２の方向に流れる電力潮流は、抑制される。
【００２６】
本実施形態によれば、電力管理システム１は、電力潮流検出器９により検出された電力潮流が電力会社側の交流電力系統２に向いた場合、蓄電池７を充電させる制御をするため、交流電力系統２に向く電力潮流を抑制することができる。
【００２７】
蓄電池７を放電する場合、き電回路には、常に都合良く負荷があるわけではない。また、負荷が存在したとしても、その負荷に回生車が電力を供給していた場合、蓄電池７が積極的に電力を供給すると、回生中の列車が回生失効する可能性がある。従って、蓄電池７がき電回路に直接放電する場合には、蓄電池の放電電力は、き電回路の負荷状態に依存することになる。これに対して、電力管理システム１は、蓄電池７から放電されたエネルギーを交流母線ＢＳにＰＷＭ変換器５を用いて回生させることで、き電回路の負荷状態に依存することなく、蓄電池７を放電させることができる。
【００２８】
従って、電気鉄道用電力システム１０は、電力会社側の交流電力系統への電力潮流を抑制するように蓄電装置・変換器を制御することで、鉄道事業者が電力会社から購入する電力量を抑制できる。また、電鉄側交流系統ＢＳ、き電システムの負荷平準化にもつながり、電気鉄道用電力システム１０は、電力会社側の系統安定化に寄与する。
【００２９】
（第２の実施形態）
図２は、本発明の第２の実施形態に係る電力管理システム１Ａの適用された電気鉄道用電力システム１０Ａの構成を示す構成図である。
【００３０】
電気鉄道用電力システム１０Ａは、図１に示す第１の実施形態に係る電気鉄道用電力システム１０において、電力管理システム１を電力管理システム１Ａに代え、昇降圧チョッパ回路６を変換器６Ａに代え、蓄電池７を蓄電池７Ａに代えている。その他の点は、電気鉄道用電力システム１０Ａは、第１の実施形態に係る電気鉄道用電力システム１０と同様である。
【００３１】
変換器６Ａの交流側は、変圧器３を介して交流母線ＢＳに接続されている。変換器６Ａの直流側には、蓄電池７Ａが接続されている。変換器６Ａは、順変換及び逆変換の両方の機能を有する変換器である。変換器６Ａは、例えばＰＷＭ制御の変換器である。変換器６Ａは、蓄電池７Ａの充電又は放電を制御する。変換器６Ａは、電力管理システム１Ａからの制御指令により制御される。
【００３２】
蓄電池７Ａは、交流母線ＢＳの電力（エネルギー）を充電する。蓄電池７Ａは、交流母線ＢＳに電力（エネルギー）を放電する。蓄電池７Ａは、変換器６Ａの動作に応じて、充電又は放電する。蓄電池７ＡのＳＯＣは、電力管理システム１Ａにより監視されている。
【００３３】
次に、電力管理システム１Ａの動作について説明する。
【００３４】
電力管理システム１Ａは、電力潮流検出器９により検出された電力潮流を監視する。電力管理システム１Ａは、蓄電池７ＡのＳＯＣを監視する。
【００３５】
電力管理システム１Ａは、蓄電池７ＡのＳＯＣを低くしたい場合、電力潮流が交流母線ＢＳに流れる向きであれば、変換器６Ａを制御して、蓄電池７Ａを放電する。電力管理システム１Ａは、電力潮流が交流電力系統２に流れる向きになった場合、変換器６Ａを制御して、蓄電池７Ａを充電する。
【００３６】
例えば、電力管理システム１Ａが、回生失効を防止するために、ＰＷＭ変換器４を逆変換動作（エネルギーをき電回路から交流母線ＢＳに供給する動作）させ、電力潮流検出器９により検出された電力潮流が交流電力系統２の方向に生じたとする。このとき、電力管理システム１Ａは、蓄電池７Ａを充電するように、変換器６Ａを制御する。これにより、電力会社の系統側の方向に流れる電力潮流は、抑制される。
【００３７】
本実施形態によれば、電力管理システム１Ａは、電力潮流検出器９により検出された電力潮流が電力会社側の交流電力系統２に向いた場合、蓄電池７Ａを充電させる制御をするため、交流電力系統２に向く電力潮流を抑制することができる。
【００３８】
蓄電池７Ａは、交流母線ＢＳにエネルギーを放電する。回生中の列車が走行している場合でも、この列車を回生失効させることなく、電力管理システム１Ａは、蓄電池７を放電することができる。従って、電力管理システム１Ａは、第１の実施形態と同様に、き電回路の負荷状態による制約を受けることなく、蓄電池７Ａを放電することができる。
【００３９】
従って、電気鉄道用電力システム１０Ａは、電力系統内の電力を有効に利用することで、鉄道事業者が電力会社から購入する電力量を抑制できる。また、電気鉄道用電力システム１０は、電力会社側の系統を安定化させることができる。
【００４０】
（第３の実施形態）
図３は、本発明の第３の実施形態に係る電力管理システム１Ｂの適用された電気鉄道用電力システム１０Ｂの構成を示す構成図である。
【００４１】
電気鉄道用電力システム１０Ｂは、図１に示す第１の実施形態に係る電気鉄道用電力システム１０において、電力管理システム１を電力管理システム１Ｂに代え、記憶装置２１を追加した構成である。その他の点は、電気鉄道用電力システム１０Ｂは、第１の実施形態に係る電気鉄道用電力システム１０と同様である。
【００４２】
記憶装置２１には、高圧配電設備８の予想される消費電力の変動の情報（以下、「負荷変動情報」という。）が予め記憶されている。
【００４３】
電力管理システム１Ｂは、電気鉄道用電力システム１０に設置されている各種設備を制御するために、記憶装置２１に記憶されている負荷変動情報を取得する。その他の点は、電力管理システム１Ｂは、第１の実施形態に係る電力管理システム１と同様である。
【００４４】
図４は、本実施形態に係る電力管理システム１Ｂの負荷変動情報を用いた蓄電池７の制御を説明するためのグラフ図である。
【００４５】
負荷変動グラフＦＬ１は、記憶装置２１に記憶されている負荷変動情報を示している。回生電力変動グラフＦＰは、電力管理システム１Ｂが監視している回生電力（き電回路から交流母線ＢＳに供給される電力）の変動する推移を示している。
【００４６】
回生電力変動グラフＦＰが負荷変動グラフＦＬ１を超える領域Ｄ１は、電気鉄道用電力システム１０内で消費しきれない電力を示している。
【００４７】
電力管理システム１Ｂは、領域Ｄ１の示す電力を蓄電池７に充電させる制御をする。具体的には、電力管理システム１Ｂは、時刻ｔ１１から時刻ｔ１２及び時刻ｔ１３から時刻ｔ１４の間、蓄電池７を充電するために、昇降圧チョッパ回路６を動作させる。
【００４８】
本実施形態によれば、第１の実施形態による作用効果に加え、以下の作用効果を得ることができる。
【００４９】
高圧配電設備８の消費電力の変動は、日時毎の傾向などにより予め推測することができる。従って、電力管理システム１Ｂは、予め記憶されている負荷変動情報に基づいて、蓄電池７のＳＯＣを計画的に管理（例えば、あらかじめ最適化され設定された時系列の蓄電の目標ＳＯＣに追従するように充放電制御）することで、電気鉄道用電力システム１０Ｂを安定して制御することができる。また、電力潮流検出器９が故障しても記憶装置内のデータに基づいて電力管理システムが蓄電池の充放電を制御することが可能であり、システムの冗長性向上にも寄与する。
【００５０】
（第４の実施形態）
図５は、本発明の第４の実施形態に係る電力管理システム１Ｃの適用された電気鉄道用電力システム１０Ｃの構成を示す構成図である。
【００５１】
電気鉄道用電力システム１０Ｃは、図３に示す第３の実施形態に係る電気鉄道用電力システム１０Ｂにおいて、電力管理システム１Ｂを電力管理システム１Ｃに代え、昇降圧チョッパ回路６を昇降圧チョッパ回路６Ｃに代え、記憶装置２１を記憶装置２１Ｃに代えている。その他の点は、電気鉄道用電力システム１０Ｃは、第３の実施形態に係る電気鉄道用電力システム１０と同様である。
【００５２】
電力管理システム１Ｃは、昇降圧チョッパ回路６の代わりに昇降圧チョッパ回路６Ｃを制御する点以外は、第１の実施形態に係る電力管理システム１と同様である。
【００５３】
記憶装置２１Ｃは、昇降圧チョッパ回路６Ｃに設けられている。記憶装置２１Ｃには、第３の実施形態と同様に、高圧配電設備８の負荷変動情報が予め記憶されている。
【００５４】
昇降圧チョッパ回路６Ｃは、電力管理システム１Ｃからの制御指令の他に、記憶装置２１Ｃに記憶されている負荷変動情報に基づいて、蓄電池７の充電又は放電を制御する。
【００５５】
図６は、本実施形態に係る昇降圧チョッパ回路６Ｃに付随する記憶装置２１の負荷変動情報を用いた蓄電池７の制御を説明するためのグラフ図である。
【００５６】
負荷変動グラフＦＬ２は、記憶装置２１に記憶されている負荷変動情報を示している。
【００５７】
負荷変動グラフＦＬ２が負である領域Ｄ２は、電気鉄道用電力システム１０Ｃ内の消費電力が負、すなわち交流電力系統２へ返還しているエネルギーを示している。負荷変動グラフＦＬ２が負となる場合は、ＰＷＭ変換器４、ＰＷＭ変換器５、または交流系統ＢＳ下にある高圧配電負荷８が回生し、その電力を電気鉄道システム１０Ｃ内で消費しきれなかった場合である。
【００５８】
昇降圧チョッパ回路６Ｃは、領域Ｄ２の示す電力を蓄電池７に充電させる制御をする。具体的には、昇降圧チョッパ回路６Ｃは、時刻ｔ２１から時刻ｔ２２の間、蓄電池７を充電するために動作をする。昇降圧チョッパ回路６Ｃの電力管理システム１Ｃの制御指令による動作は、第１の実施形態に係る電力管理システム１と同様である。
【００５９】
本実施形態によれば、記憶装置２１Ｃに予め記憶されている高圧配電設備８の負荷変動情報に基づいて、昇降圧チョッパ回路６Ｃが蓄電池７を制御する構成でも、第３の実施形態と同様の作用効果を得ることができる。これにより、電気鉄道用電力システム１０Ｃは、蓄電池７側に設けられている設備のみで、電力管理システム１Ｃによる制御から独立させて、蓄電池７を制御することができる。
【００６０】
なお、各実施形態において、電気鉄道用電力系統の構成や設けられている設備などは、説明の便宜上簡易的な記載している。よって、電気鉄道用電力系統の構成などは、実施形態に限らない。同様に、電気鉄道用電力系統に設けられている設備の種類又は数なども実施形態に限らない。例えば、ＰＷＭ変換器４，５は、順変換又は逆変換のいずれか１つの機能しか有していなくてもよい。また、ＰＷＭ変換器４，５は、いくつ設けられていてもよい。また、電力管理システム１等は、交流電力系統２に流れる向きの電力潮流を抑制するために、蓄電池７，７Ａを充電させる制御をする場合、電気鉄道用電力系統１０等に設けられているＰＷＭ変換器４，５などの設備をどのように制御してもよい。
【００６１】
また、第３の実施形態及び第４の実施形態では、記憶装置２１に記憶されている負荷変動情報に基づいて、蓄電池７を充電させることについて説明したが、蓄電池７を放電させてもよい。例えば、電気鉄道用電力システム１０Ｂ，１０Ｃは、負荷変動情報により、消費電力が高いときに、蓄電池７を放電させる制御をしてもよい。また、必要に応じて、ＰＷＭ変換器４，５などを制御してもよい。さらに、第１の実施形態に係る蓄電池７に基づく構成で説明したが、第２の実施形態に係る蓄電池７Ａに基づく構成でも同様に構成することができる。
【００６２】
なお、本発明は上記実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上記実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組合せにより、種々の発明を形成できる。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。さらに、異なる実施形態にわたる構成要素を適宜組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００６３】
１…電力管理システム、３…変圧器、４，５…ＰＷＭ変換器、６…昇降圧チョッパ回路、７…蓄電池、８…高圧配電設備、１０…電気鉄道用電力システム、１１…電気車、ＢＳ…母線、ＣＳ…電力指令所、ＫＳ…架線、ＲＬ…レール。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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