(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用パレットに乗載した自動車を搬送して建物内に収容する立体駐車場において、
上面に自動二輪車の前輪を保持する前輪ホルダーを備え、下面に配設された複数のローラによって自動車用パレット上を前後方向に進退移動可能に設けられ、側部にスライダーが連設された前輪搬送台車と、
該前輪搬送台車の側部に位置させて自動車用パレット上にその長手方向に沿って配設され、前記スライダーがスライド可能に係合されて、前輪搬送台車の進退移動時に該前輪搬送台車を自動車用パレットの長手方向に沿って案内する単一の案内レールと
を備えてなることを特徴とする立体駐車場における自動二輪車の駐車装置。
【請求項２】
前輪搬送台車またはスライダーから後方向に延出されてその後端部に起立状態と倒伏状態とに変換可能な操作ハンドルが設けられ、起立状態の操作ハンドルに対する押出し操作または引き戻し操作を介して前輪搬送台車を進退させる進退操作杆を備えていることを特徴とする請求項１記載の立体駐車場における自動二輪車の駐車装置。
【請求項３】
前輪搬送台車が自動車用パレットの後端まで後退した乗降待機位置と、自動車用パレットの長手方向の略中央まで前進した駐車位置で、前輪搬送台車を夫々移動不能にロックするロック機構を備えていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の立体駐車場における自動二輪車の駐車装置。
【請求項４】
前輪搬送台車及び案内レールが、自動車用パレットに取付けられる帯板状の取付基板上に配設されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の立体駐車場における自動二輪車の駐車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車を自動車用の立体駐車場に駐車させるための駐車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、駐車場法の一部改正により、駐車場法第二条第四項の「自動車」の定義に大型自動二輪車及び普通自動二輪車（以下、これらを単に「自動二輪車」と称する。）が加えられたことに伴い、かかる自動二輪車の違法駐車取締りが強化されている。
【０００３】
このため、自動二輪車の駐車場整備の要望が高まっているが、土地の高度利用が進んでいる駅前や都市中心部では新たな駐車場の確保は困難であるため、既存の自動車用の機械式立体駐車場に自動二輪車を安全に駐車させ得る駐車装置の開発が盛んに行われている。
【０００４】
この機械式立体駐車場の一種として、ハンガーの底板部を構成するパレットに自動車を乗載し、昇降搬送装置によって垂直長円軌道を吊持状態で循環搬送して建物内に収容する垂直循環方式の立体駐車場が知られている（例えば、特許文献１参照）。かかる垂直循環方式の立体駐車場は、土地面積が比較的狭小でも設置可能であるため駅前や都市中心部において多く運用されており、このような垂直循環方式の立体駐車場に自動二輪車用の駐車装置を設けるようにしたものが既に提案されている。
【０００５】
この自動二輪車用の駐車装置は、自動二輪車を搭載するための自動二輪車専用パレットを自動車用パレット上に重ねて配置するとともに、該自動車用パレット上に配設した左右一対の案内レールに自動二輪車専用パレットの左右両側に設けたローラを係合して支持させることにより、自動二輪車専用パレットを左右両側の案内レールに沿って進退移動可能に設け、自動二輪車専用パレットに搭載した自動二輪車を自動車用パレット上の駐車位置に移動させることができるように構成されている（特許文献２参照）。
【０００６】
また、上記のように自動二輪車全体を自動二輪車専用パレットに搭載して移動させるもの以外に、自動二輪車の前輪のみを乗載する前輪台車を、左右一対の案内レールに支持される左右両側のローラを介して進退移動可能に設けたものも知られている（特許文献３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平８−１４４５６１号公報（段落[0003]、図３）
【特許文献２】特開２００９−２５７０７１号公報
【特許文献３】特開平８−６０８９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上記従来構成にあっては、自動二輪車専用パレットや前輪台車に設けた左右両側のローラを夫々係合して支持する左右二本の案内レールが必要であるため、構成部品が多く、装置構成が複雑となって製造コストが高くなるとともに、両案内レールをパレット上に平行に配設しなければならないため、設置工事に手間が掛かるという問題点があった。
【０００９】
また、垂直循環方式の立体駐車場にあっては、自動車用パレットが、昇降搬送装置に吊持されて循環搬送されるハンガーの底板部を構成するものであるため、上記のように自動車用パレット上に左右二本の案内レールを配設すると、ハンガーの重量が重くなってしまうという問題点もあった。
【００１０】
本発明は、かかる従来構成の問題点を解消するためになされたものであり、案内レールを一本とすることによって装置構成を簡単にし、以て製造コストの低廉化及び設置工事の容易化をなし得るとともに、装置重量を軽量化し得る、立体駐車場における自動二輪車の駐車装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、自動車用パレットに乗載した自動車を搬送して建物内に収容する立体駐車場において、上面に自動二輪車の前輪を保持する前輪ホルダーを備え、下面に配設された複数のローラによって自動車用パレット上を前後方向に進退移動可能に設けられ、側部にスライダーが連設された前輪搬送台車と、該前輪搬送台車の側部に位置させて自動車用パレット上にその長手方向に沿って配設され、前記スライダーがスライド可能に係合されて、前輪搬送台車の進退移動時に該前輪搬送台車を自動車用パレットの長手方向に沿って案内する単一の案内レールとを備えてなることを特徴とする立体駐車場における自動二輪車の駐車装置である。
【００１２】
ここで、本発明にかかる自動二輪車の駐車装置は、底板部を自動車用パレットとする複数のハンガーが、昇降搬送装置によって垂直長円軌道を吊持状態で循環搬送される垂直循環方式の立体駐車場に好適に用いられ得る。
【００１３】
上記自動二輪車の駐車装置にあって、前輪搬送台車またはスライダーから後方向に延出されてその後端部に起立状態と倒伏状態とに変換可能な操作ハンドルが設けられ、起立状態の操作ハンドルに対する押出し操作または引き戻し操作を介して前輪搬送台車を進退させる進退操作杆を備えている構成が提案される。
【００１４】
また、上記自動二輪車の駐車装置にあって、前輪搬送台車が自動車用パレットの後端まで後退した乗降待機位置と、自動車用パレットの長手方向の略中央まで前進した駐車位置で、前輪搬送台車を夫々移動不能にロックするロック機構を備えている構成が提案される。
【００１５】
さらに、上記自動二輪車の駐車装置にあって、前輪搬送台車及び案内レールが、自動車用パレットに取付けられる帯板状の取付基板上に配設されている構成が提案される。
【発明の効果】
【００１６】
本発明は、上述したように、自動車用パレット上を複数のローラによって前後方向に進退移動可能に設けられた前輪搬送台車の側部に位置させて、自動車用パレット上にその長手方向に沿って単一の案内レールを配設し、該案内レールに前輪搬送台車の側部に連設されたスライダーをスライド可能に係合させ、該スライダーのスライド作用を介して、前輪搬送台車の進退移動時に該前輪搬送台車を自動車用パレットの長手方向に沿って案内させるようにした駐車装置であるから、自動二輪車の前輪を前輪ホルダーに保持させて前輪搬送台車に乗載した状態で、案内レールに沿って前輪搬送台車を前後方向に移動させることにより自動二輪車を進退させることができる。この時、自動二輪車の前部側の重量は、前輪搬送台車の下面に配設された複数のローラに支持されるとともに、該ローラの転動作用を介して前輪搬送台車が移動する。従って、案内レールには前輪搬送台車及びこれに乗載された自動二輪車の前部側の重量が掛かることがなく、案内レールは専ら前輪搬送台車と該前輪搬送台車に前輪を乗載した自動二輪車とを自動車用パレットの長手方向に沿って案内するものとして機能する。そして、このように、荷重支持の必要のない単一の案内レールを設けて前輪搬送台車と自動二輪車の案内機能を得るようにしたことによって、装置構成が簡単となり、製造コストの低廉化及び設置工事の容易化をなし得るとともに、装置重量を軽量化することができる。
【００１７】
上記自動二輪車の駐車装置にあって、前輪搬送台車またはスライダーから後方向に延出されてその後端部に起立状態と倒伏状態とに変換可能な操作ハンドルが設けられ、起立状態の操作ハンドルに対する押出し操作または引き戻し操作を介して前輪搬送台車を進退させる進退操作杆を備えている構成にあっては、起立状態の操作ハンドルに対する押出し操作または引き戻し操作によって、案内レールに沿って前輪搬送台車とともに自動二輪車を容易に進退させることができる。また、操作ハンドルの倒伏状態にあっては、進退操作杆に沿って自動二輪車を前進させることにより、前輪搬送台車の前輪ホルダーへの進入案内の指標としての機能も得られる。
【００１８】
また、上記自動二輪車の駐車装置にあって、前輪搬送台車が自動車用パレットの後端まで後退した乗降待機位置と、自動車用パレットの長手方向の略中央まで前進した駐車位置で、前輪搬送台車を夫々移動不能にロックするロック機構を備えている構成にあっては、該ロック機構によって前輪搬送台車を乗降待機位置でロックすれば、前輪搬送台車の前輪ホルダーに対する自動二輪車の前輪の乗降作業を安定的に行うことができる一方、前輪搬送台車を駐車位置でロックすることによって、ハンガーの搬送時における振動や駐車時における地震に起因する自動二輪車の移動が防止され、安定した駐車状態を維持することができる。
【００１９】
さらに、上記自動二輪車の駐車装置にあって、前輪搬送台車及び案内レールが、自動車用パレットに取付けられる帯板状の取付基板上に配設されている構成にあっては、工場で前輪搬送台車及び案内レールを配設した取付基板を、既設の立体駐車場の自動車用パレットに取付けるだけで駐車装置の設置が略完了するため、設置作業を容易かつ迅速に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明にかかる自動二輪車の駐車装置１を取付けた自動車用パレット２の平面図である。
【図２】同上の自動車用パレット２の側面図である。
【図３】駐車装置１の平面図である。
【図４】駐車装置１の正面図である。
【図５】駐車装置１の側面図である。
【図６】前輪搬送台車３の正面図である。
【図７】案内レール４とスライダー１６の側面図である。
【図８】（Ａ）は進退操作杆２４の操作ハンドル２５部分の正面図、（Ｂ）は操作ハンドル２５の連結部分の一部切欠側面図である。
【図９】ロック機構３０の正面図である。
【図１０】ロック機構３０の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明の実施形態を、図１〜図１０に示す実施例に基づいて説明する。
本発明かかる自動二輪車の駐車装置１は、図１に示すように、自動車用パレット２上を前後方向に進退移動可能に設けられた前輪搬送台車３と、該前輪搬送台車３の側部に位置させて自動車用パレット２上にその長手方向に沿って配設された単一の案内レール４とを備えている。
【００２２】
自動車用パレット２は、垂直循環方式の立体駐車場（図示省略）にあって、昇降搬送装置によって垂直長円軌道を吊持状態で循環搬送される複数のハンガーの各底板部を構成するものである。該自動車用パレット２は平面視で矩形状に形成されており、その長手方向に沿う中央の広幅突条部５の両側には、これより一段低い自動車案内用溝路６，６（図２参照）が設けられている。そして、この自動車案内用溝路６，６上に本発明かかる駐車装置１，１が夫々並設されており、該駐車装置１，１によって二台の自動二輪車を駐車させ得るようになっている。尚、駐車装置１，１は夫々の前輪搬送台車３と案内レール４とが左右対称に配置されている以外は同一構成であり、以下に一方の駐車装置１について詳述する。
【００２３】
駐車装置１は、図３〜図５に示すように、前記自動車案内用溝路６（図２参照）内に敷設してネジ止めや溶接等の固定手段を介して固定される帯板状の取付基板７を備えており、該取付基板７上に前輪搬送台車３が進退可能に乗載されている。ここで、取付基板７は、図１，図２に示すように、その横幅が自動車案内用溝路６の横幅より若干狭く、その長さが自動車用パレット２の長さの５分の３程度となるように設定されており、その上面は後述するローラ１４が円滑に転動し得るように平滑面となっている。また、該取付基板７は、その長手方向の一端を自動車案内用溝路６の後端に略一致させて配設されている。前輪搬送台車３には、図３に示すように、矩形状のベースプレート８の上面に自動二輪車の前輪Ｗ（図６参照）を保持する前輪ホルダー９が配設されている。該前輪ホルダー９は、前輪Ｗの前部が嵌合される断面Ｖ形の前溝部材１０と前輪Ｗの下部が嵌合される断面Ｖ形の下溝部材１１とを備えており、これらがベースプレート８に取付けられた支持フレーム１２に固定されている。
【００２４】
下溝部材１１は、図６に示すように、側面視で略Ｌ形に形成されており、その中央下部近傍に配設された枢支軸１３によって前後方向に回動可能に枢支されている。また、下溝部材１１は、図６に鎖線で示すように、常態では後片部１１ａ側が水平となるように後方向に回動しており、この状態で前輪Ｗが嵌合されるとその重量によって前片部１１ｂ側が前方向に回動するようになっている。そして、この後方回動時に下溝部材１１の後片部１１ａが前輪Ｗの斜め下側後部に当接し、前輪Ｗを後方から支持するようになっている。さらに、下溝部材１１には、前方回動した状態において後方回動を規制する回動規制機構（図示省略）が設けられており、該回動規制機構によって下溝部材１１の後方回動を規制することにより、該下溝部材１１と前溝部材１０とによって前輪Ｗを前後方向から挟持して自動二輪車の立ち姿勢を保持することができるようになっている。尚、下溝部材１１はスライド機構によって前後方向にスライド可能に設けてもよい。これにより、サイズの異なる前輪Ｗに対応し得るものとなる。
【００２５】
ベースプレート８の下面には、図５，図６に示すように、左右両側に複数のローラ１４が前後方向に配設されており、各ローラ１４によってベースプレート８が水平状に保持されるとともに、各ローラ１４の転動により、前輪搬送台車３が前後方向に進退可能となっている。また、ベースプレート８の下面からは、前後二本のアーム杆１５，１５が側方に向けて突設されており、該アーム杆１５，１５の先端に後述するスライダー１６が連結されている。
【００２６】
ベースプレート８の後端部には、図６に示すように、前輪ホルダー９の後方に位置させて下方向に傾斜したスロープ１７が配設されており、該スロープ１７によってローラ１４の高さにより生じるベースプレート８と取付基板７間の段差をなくして、自動二輪車の前輪Ｗの乗降が容易となるようにしている。
【００２７】
前記案内レール４は、図７に示すように、左右両側に側方に開口する一対の案内路１８，１８を備えた断面倒Ｈ字形に形成されており、その長さは取付基板７と略同じ長さになっている。該案内レール４は、前輪搬送台車３の側部に位置させて取付基板７の長手方向に配設されており、その下部が溶接により取付基板７に接合されている。この案内レール４は、断面コ字形の二本のチャンネル杆を背中合わせに接合することにより形成され得る。この案内レール４には、前輪搬送台車３から側方に突設された前記アーム杆１５，１５に連結されたスライダー１６がスライド可能に係合されている。
【００２８】
前記スライダー１６は、案内レール４の左右両側に位置する側板１９ａ，１９ｂと、該側板１９ａ，１９ｂの上端部相互を連結する複数のタイロッド２０とによって門形に形成されている。側板１９ａ，１９ｂには、案内レール４内に位置して案内路１８，１８上を転動する複数のローラ２１，２１が配設されており、さらに案内レール４の内壁部２２に当接してスライダー１６の左右方向の振れを防止する複数の水平ローラ２３，２３が配設されている。該スライダー１６の、前輪搬送台車３側に位置する側板１９ａには、前輪搬送台車３から突設された前記アーム杆１５，１５の先端が溶接により接合されており、これによってスライダー１６が前輪搬送台車３の側部に連設されている。そしてこのように、案内レール４にスライド可能に係合されたスライダー１６のスライド作用を介して、前輪搬送台車３の進退移動時に該前輪搬送台車３が自動車用パレット２の長手方向に沿って直線的に案内されるようになっている。
【００２９】
また、前記スライダー１６には、前輪搬送台車３を進退させるための進退操作杆２４の一端が連結されている（図１参照）。該進退操作杆２４は、前輪搬送台車３の移動距離に対応する所定長さの杆材からなり、スライダー１６から後方向に延出されている。この進退操作杆２４は、その後端部に起立状態と倒伏状態とに変換可能な操作ハンドル２５が設けられている。該操作ハンドル２５は起立状態で人による上端部の把持が可能な所定長さの杆材からなり、その基部が、図８（Ａ）に示すように、ヒンジ軸２６を介して進退操作杆２４の後端部に起倒可能に枢結されている。進退操作杆２４の後端部には、図８（Ｂ）に示すように、ブラケット２７が固着されており、該ブラケット２７の外面側には前記ヒンジ軸２６の上方に位置させてストッパーピン２８が進退可能に配設されている。該ストッパーピン２８は、内蔵するバネ（図示省略）により常時その先端部２８ａがブラケット２７の内面側に突出するように付勢されており、操作ハンドル２５の基部近傍に形成された係止孔２９にストッパーピン２８の先端部２８ａを嵌入させることにより、操作ハンドル２５の起立状態が保持されるようになっている。そして、この起立状態の操作ハンドル２５に対する押出し操作または引き戻し操作を介してスライダー１６を前後方向に摺動させて前輪搬送台車３を進退させ得るようになっている。尚、この実施例では、進退操作杆２４の一端をスライダー１６に連結するようにしているが、該進退操作杆２４は、その一端を前輪搬送台車３に連結することも可能である。
【００３０】
また、駐車装置１は、前輪搬送台車３が自動車用パレット２の後端まで後退した乗降待機位置と、自動車用パレット２の長手方向の略中央まで前進した駐車位置で、前輪搬送台車３を夫々移動不能にロックするためのロック機構３０を備えている。該ロック機構３０は、前記乗降待機位置に配設される後部ロック装置３１と、前記駐車位置に配設される前部ロック装置３２と、該前部及び後部の両ロック装置３１，３２を連動させる連結ロッド３３と、スライダー１６の前後に配設されたロックピン３４ａ，３４ｂとによって構成されている。
【００３１】
後部ロック装置３１と前部ロック装置３２は、案内レール４の側部に位置させて、取付基板７上にネジ止めや溶接等の固定手段を介して固定されている。後部ロック装置３１は、図９，図１０に示すように、左右両側に所定間隔で対向配置された一対の側板３５，３５間にロック片３６を備えた支軸３７が回動可能に横架されており、一方の側板３５の外側方に突出された前記支軸３７の端部に上下方向のレバー杆３８の中間部が固着されている。該レバー杆３８の下端には引張バネ３９の一端が係合されており、該引張バネ３９の他端は側板３５に突設されたバネ受け杆４０に係止されている。そして、該引張バネ３９の引張力を介して支軸３７がロック片３６の先端ロック部４１を側板３５，３５から上方に突出させる方向に回動するように付勢されている。
【００３２】
ロック片３６の先端ロック部４１は、後部上方に向けて傾斜する案内傾斜面４２ａと、該案内傾斜面４２ａの後部にスライダー１６の後部のロックピン３４ａを係止可能な係止面４２ｂとを備えている。ロック片３６は、該先端ロック部４１が側板３５，３５の上端から上方に突出する位置で、レバー杆３８の下側面が側板３５に設けられたボルトからなる回動規制部材４３に前方から当接することにより、ロック片３６のそれ以上の上方回動が規制されるようになっている。また、ロック片３６の下面からロック解除ペダル４４が後方に突設されており、該ロック解除ペダル４４を踏圧することによってロック片３６を下方回動させることができるようにしている。一方、スライダー１６には、側板１９ａから後方向に延設された支持杆４５ａ（図３参照）に水平状のロックピン３４ａが設けられている。そして、スライダー１６を後退させると、該ロックピン３４ａがロック片３６の案内傾斜面４２ａを前方から押圧して該ロック片３６を下方回動させることにより、ロックピン３４ａの通過が可能となり、その通過後に引張バネ３９の付勢力を介してロック片３６が上方回動することによって係止面４２ｂがロックピン３４ａの逆行を規制する。これにより、スライダー１６の前方への移動を規制するロック状態が得られるようになっている。また、案内レール４には、前記ロック状態において、スライダー１６の側板１９ａ，１９ｂの後端面に当接してスライダー１６のそれ以上の後退を規制する左右一対のストッパー５５，５５（図３，図４参照）が配設されている。
【００３３】
一方、前部ロック装置３２は、図９，図１０に示すように、左右両側に所定間隔で対向配置された一対の側板５６，５６間にロック片５７を備えた支軸５８が回動可能に横架されており、一方の側板５６の外側方に突出された前記支軸５８の端部に上下方向のレバー杆５９の中間部が固着されている。該レバー杆５９の下端には引張バネ６０の一端が係合されており、該引張バネ６０の他端は側板５６に突設されたバネ受け杆６１に係止されている。そして、該引張バネ６０の引張力を介して支軸５８がロック片５７の先端ロック部６２を側板５６，５６から上方に突出させる方向に回動するように付勢されている。
【００３４】
ロック片５７の先端ロック部６２は、前部上方に向けて傾斜する案内傾斜面６２ａと、該案内傾斜面６２ａの前部にスライダー１６の前部のロックピン３４ｂを係止可能な係止面６２ｂとを備えている。ロック片５７は、該先端ロック部６２が側板５６，５６の上端から上方に突出する位置で、レバー杆５９の下側面が側板５６に設けられたボルトからなる回動規制部材６３に前方から当接することにより、ロック片５７のそれ以上の上方回動が規制されるようになっている。一方、スライダー１６には、側板１９ａから前方向に延設された支持杆４５ｂ（図３参照）に水平状のロックピン３４ｂが設けられている。そして、スライダー１６を前進させると、該ロックピン３４ｂがロック片５７の案内傾斜面６２ａを後方から押圧して該ロック片５７を下方回動させることにより、ロックピン３４ｂの通過が可能となり、その通過後に引張バネ６０の付勢力を介してロック片５７が上方回動することによって係止面６２ｂがロックピン３４ｂの逆行を規制する。これにより、スライダー１６の後方への移動を規制するロック状態が得られるようになっている。また、案内レール４には、前記ロック状態において、スライダー１６の側板１９ａ，１９ｂの前端面に当接してスライダー１６のそれ以上の前進を規制する左右一対のストッパー６４，６４（図３，図４参照）が配設されている。
【００３５】
後部ロック装置３１のレバー杆３８と前部ロック装置３２のレバー杆５９は、その各上端が連結ロッド３３によって連結されており、ロック解除ペダル４４の踏圧によって後部ロック装置３１のロック片３６を下方回動させると、これに伴ってレバー杆３８が引張バネ３９の付勢に抗して回動するとともに、該レバー杆３８に連結ロッド３３を介して連結されている前部ロック装置３２のレバー杆５９が引張バネ６０の付勢に抗して回動し、前部ロック装置３２のロック片５７が下方回動する。これにより、両ロック片３６，５７の作動が連動し、ロック解除ペダル４４の踏圧操作によって後部ロック装置３１と前部ロック装置３２のロック状態を同時に解除し得るようになっている。
【００３６】
また、取付基板７には、図４，図７に示すように、案内レール４，後部ロック装置３１と前部ロック装置３２及び連結ロッド３３の上方を覆う帯板状のカバー板６５が配設されている。該カバー板６５は、案内レール４の側部に沿って取付基板７上に所定間隔で立設された複数の支柱６６にその側縁部を片持ち状に支持させることによって配設されており、該カバー板６５によって外的美観を向上させるようにしている。
【００３７】
かかる構成にあって、自動二輪車の前輪Ｗを前輪ホルダー９に保持させて前輪搬送台車３に乗載した状態で、案内レール４に沿って前輪搬送台車３を前後方向に移動させることにより自動二輪車を進退させることができる。この時、自動二輪車の前部側の重量は、前輪搬送台車３の下面に配設された複数のローラ１４に支持されるとともに、該ローラ１４の転動作用を介して前輪搬送台車３が移動する。従って、案内レール４には前輪搬送台車３及び乗載された自動二輪車の前部側の重量が掛かることがなく、案内レール４は専ら前輪搬送台車３と該前輪搬送台車３に前輪Ｗを乗載した自動二輪車とを自動車用パレット２の長手方向に沿って案内するものとして機能する。そして、このように、荷重支持の必要のない単一の案内レール４を設けて前輪搬送台車３と自動二輪車の案内機能を得るようにしたことによって、駐車装置１の構成が簡単となり、製造コストの低廉化及び設置工事の容易化をなし得るとともに、駐車装置１の重量を軽量化することができる。
【００３８】
また、前輪搬送台車３またはスライダー１６から後方向に延出されてその後端部に起立状態と倒伏状態とに変換可能な操作ハンドル２５が設けられ、起立状態の操作ハンドル２５に対する押出し操作または引き戻し操作を介して前輪搬送台車３を進退させる進退操作杆２４を備えていることにより、起立状態の操作ハンドル２５に対する押出し操作または引き戻し操作によって、案内レール４に沿って前輪搬送台車３とともに自動二輪車を容易に進退させることができる。また、操作ハンドル２５の倒伏状態にあっては、進退操作杆２４に沿って自動二輪車を前進させることにより、前輪搬送台車３の前輪ホルダー９への進入案内の指標としての機能も得ることができる。
【００３９】
また、前輪搬送台車３が自動車用パレット２の後端まで後退した乗降待機位置と、自動車用パレット２の長手方向の略中央まで前進した駐車位置で、前輪搬送台車３を夫々移動不能にロックするロック機構３０を備えていることにより、該ロック機構３０によって前輪搬送台車３を乗降待機位置でロックすれば、前輪搬送台車３の前輪ホルダー９に対する自動二輪車の前輪Ｗの乗降作業を安定的に行うことができる一方、前輪搬送台車３を駐車位置でロックすることによって、ハンガーの搬送時における振動や駐車時における地震に起因する自動二輪車の移動が防止され、安定した駐車状態を維持することができる。
【００４０】
さらに、前輪搬送台車３及び案内レール４を、自動車用パレット２に取付けられる帯板状の取付基板７上に配設したことによって、工場で前輪搬送台車３及び案内レール４を配設した取付基板７を、既設の立体駐車場の自動車用パレット２に取付けるだけで駐車装置１の設置が略完了するため、その設置作業を容易かつ迅速に行うことができる。
【００４１】
尚、本発明は、上述した実施例の構成に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。例えば、取付基板７を用いることなく、案内レール４を自動車用パレット２上に直接取付けるようにしてもよい。この場合にあっても、案内レール４が単一であるため、その取付け作業を容易かつ迅速に行うことができる。また、実施例では、後部ロック装置３１と前部ロック装置３２を案内レール４の側部に位置させて、取付基板７上に固定するようにしているが、これに代えて該後部ロック装置３１と前部ロック装置３２を案内レール４上に固定することも可能である。
【符号の説明】
【００４２】
１  駐車装置
２  自動車用パレット
３  前輪搬送台車
４  案内レール
７  取付基板
９  前輪ホルダー
１４  ローラ
１６  スライダー
２４  進退操作杆
２５  操作ハンドル
３０  ロック機構
Ｗ  前輪
【図１】
0005539797.tif 000002
【図２】
0005539797.tif 000003
【図３】
0005539797.tif 000004
【図４】
0005539797.tif 000005
【図５】
0005539797.tif 000006
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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