(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
給油ガンが挿入される給油口を有し、前記給油ガンから給油される燃料を燃料タンクの内部に流通させる燃料給油ラインを備える燃料タンクシステムであって、
前記燃料給油ラインは、フィラーパイプと、前記フィラーパイプの前記燃料タンク側に接続され、前記燃料タンクの内部に突出するインレット配管部とを備え、
前記インレット配管部には、外部からホースが挿入されることを阻止するホース進入防止部材が設けられ、
前記ホース進入防止部材は、前記燃料の給油流れ方向に交差する方向に延在して配置され、前記ホースが前記燃料タンクの内部に進入することを規制する邪魔部材を備え、
前記邪魔部材は、前記燃料の給油流れ方向上流側に向かって薄肉となるテーパ形状を有し、
前記インレット配管部の下流側開口部を閉塞して前記燃料タンクの内部から前記燃料が逆流することを阻止する逆止弁を備え、
前記邪魔部材が、前記逆止弁の上流に該逆止弁に当接自在に配置されることを特徴とする燃料タンクシステム。
【請求項２】
請求項１記載の燃料タンクシステムにおいて、前記ホース進入防止部材は、複数の前記邪魔部材を有し、少なくとも第１の邪魔部材が前記ホース進入防止部材を構成する筒状部の内壁を横断し、第２の邪魔部材の一端が前記第１の邪魔部材に固着され、他端が前記筒状部の内壁に固着されることを特徴とする燃料タンクシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、給油ガンが挿入される給油口を有し、前記給油ガンから給油される燃料を燃料タンクの内部に流通させる燃料給油ラインを備える燃料タンクシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関に燃料を供給するために、燃料タンクが用いられている。この燃料タンクには、前記燃料タンク内に燃料を給油するために給油パイプ（インレットパイプ又はフィラーパイプ）が取り付けられている。
【０００３】
給油パイプの先端には、給油ガンが挿入される給油口が設けられている。給油口は、給油キャップが取り外されることにより外部に開放されるため、この給油口からホースが挿入されて燃料タンク内の燃料が抜き取られるという被害が発生している。
【０００４】
そこで、燃料タンクからの燃料の盗難を防止するために、種々の工夫がなされている。例えば、特許文献１に開示されている自動車用燃料盗難防止装置は、図６に示すように、自動車の車体１に装着されている燃料タンク２及びフィラーホース３に関連して設けられている。
【０００５】
車体１の外部に開口した給油口４に装着されたフィラーチューブ５と、燃料タンク２のフィラーインレット６との間には、フィラーホース３が連結されるとともに、前記フィラーホース３は、複数の湾曲部３ａ、３ｂを有している。フィラーホース３の湾曲部３ｂの内側凸部３ｃには、盗用ホース７を侵入させない舌片状の侵入防止部材８が、流路内を斜めに塞ぐように設けられている。
【０００６】
侵入防止部材８は、板状の阻止部８ａを有しており、盗用ホース７は、前記阻止部８ａに当接して前記盗用ホース７の侵入を阻止することができる、としている。
【０００７】
また、特許文献２に開示されている自動車の燃料タンクでは、燃料供給筒に、燃料吸出ホース等の侵入を阻止する面が設けられており、この面は、例えば、多数の小孔を穿設して形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００５−２０６１１７号公報
【特許文献２】実開昭５８−１１２６３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、上記の特許文献１では、侵入防止部材８は、フィラーホース３の湾曲形状に対応させて位置合わせを行わなければならず、前記侵入防止部材８の取り付け作業が煩雑化するという問題がある。
【００１０】
しかも、フィラーホース３内には、阻止部８ａと湾曲部３ｂの内側凹形状との間に、開放された部分が存在している。このため、盗用ホース７ａは、この開放された部分を通って（図６中、二点鎖線参照）、燃料タンク２の内部に挿入され易いという問題がある。
【００１１】
また、上記の特許文献２では、燃料供給筒の面に、多数の小孔が穿設されるため、燃料タンクへの燃料の供給時に流速が低下してしまう。これにより、給油時間が相当に長くかかって効率的な給油が遂行されないという問題がある。
【００１２】
本発明はこの種の問題を解決するものであり、外部から燃料タンクの内部にホースが不要に挿入されることを確実に阻止するとともに、効率的な給油処理を遂行することが可能な燃料タンクシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、給油ガンが挿入される給油口を有し、前記給油ガンから給油される燃料を燃料タンクの内部に流通させる燃料給油ラインを備える燃料タンクシステムに関するものである。
【００１４】
燃料給油ラインは、フィラーパイプと、フィラーパイプの燃料タンク側に接続され、燃料タンクの内部に突出するインレット配管部とを備え、インレット配管部には、外部からホースが挿入されることを阻止するホース進入防止部材が設けられるとともに、ホース進入防止部材は、燃料の給油流れ方向に交差する方向に延在して配置され、ホースが燃料タンクの内部に進入することを規制する邪魔部材を備え、邪魔部材は、燃料の給油流れ方向上流側に向かって薄肉となるテーパ形状を有している。
【００１５】
また、この燃料タンクシステムは、複数の邪魔部材を有し、少なくとも第１の邪魔部材がホース進入防止部材を構成する筒状部の内壁を横断し、第２の邪魔部材の一端が第１の邪魔部材に固着され、他端が筒状部の内壁に固着されることが好ましい。
【００１６】
さらに、燃料給油ラインは、燃料タンクの内部に突出するインレット配管部を備え、前記インレット配管部の下流側開口部にホース進入防止部材が装着されることが好ましい。
【００１７】
さらにまた、インレット配管部は、下流側開口部を閉塞して燃料タンクの内部から燃料が逆流することを阻止する逆止弁を備え、前記逆止弁の上流には、邪魔部材が該逆止弁に当接自在に配置されることが好ましい。
【発明の効果】
【００１８】
本発明では、ホース進入防止部材を構成する邪魔部材により、外部から燃料タンクの内部にホースが挿入されることを阻止することができ、燃料の盗難を防止することが可能になる。
【００１９】
さらに、邪魔部材は、燃料の給油流れ方向上流側に向かって薄肉な板厚に設定される傾斜形状を有している。このため、燃料は、邪魔部材の傾斜形状に沿って給油流れ方向下流に円滑且つ確実に流通することができ、効率的な給油処理が遂行可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態に係る燃料タンクシステムの概略構成図である。
【図２】前記燃料タンクシステムを構成するホース進入防止部材の一方の端面側からの斜視説明図である。
【図３】前記ホース進入防止部材の前記一方の端面側からの正面説明図である。
【図４】前記ホース進入防止部材の他方の端面側からの斜視説明図である。
【図５】前記ホース進入防止部材の動作説明図である。
【図６】特許文献１に開示されている自動車用燃料盗難防止装置の断面説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１に示すように、本発明の実施形態に係る燃料タンクシステム１０は、給油ガンが挿入される給油口１２を有し、前記給油ガンから給油される燃料を燃料タンク１４の開口部（内部）１６に流通させる燃料給油ライン１８を備える。
【００２２】
給油口１２は、フィラーパイプ２０の一端側に設けられるとともに、前記給油口１２は、前記フィラーパイプ２０のねじ部２０ａに螺合するキャップ部材２２により閉塞される。フィラーパイプ２０の側部には、ブリザーパイプ２４の一端が設けられるとともに、前記ブリザーパイプ２４の他端は、燃料タンク１４の開口部１６に開放される。ブリザーパイプ２４は、燃料タンク１４に燃料を給油する際、前記燃料タンク１４内の空気を外部に排出させる機能を有する。
【００２３】
燃料タンク１４には、外方に突出する外側フィラーインレット２６ａと、開口部１６側に突出する内側フィラーインレット（インレット配管部）２６ｂとを一体に有する。フィラーパイプ２０と外側フィラーインレット２６ａとには、可撓性のフィラーチューブ２８が装着される。フィラーパイプ２０、フィラーチューブ２８、外側フィラーインレット２６ａ及び内側フィラーインレット２６ｂにより、燃料給油ライン１８が構成される。
【００２４】
燃料給油ライン１８内には、例えば、内側フィラーインレット２６ｂの下流側開口部に、外部からホースｈ（図３参照）が挿入されることを阻止するホース進入防止部材３０が設けられる。図２及び図３に示すように、ホース進入防止部材３０は、内側フィラーインレット２６ｂの先端が嵌合される筒状部３２を備える。筒状部３２内には、燃料が矢印Ａ方向（図２参照）に流通する通路３４が形成される。
【００２５】
図２〜図４に示すように、通路３４の内方には、燃料の給油流れ方向（矢印Ａ方向）に交差する方向に延在して配置され、ホースｈが前記通路３４を通過することを規制する、例えば、３本の邪魔部材３６、３８及び４０が設けられる。
【００２６】
邪魔部材３６は、図３に示すように、筒状部３２の内壁面３２ａに両端が接続され、前記内壁面３２ａの直径位置から一方向に離間した位置に配置される。邪魔部材３８、４０は、それぞれの一端が内壁面３２ａに接続されるとともに、それぞれの他端が邪魔部材３６の途上に接続される。
【００２７】
邪魔部材３６は、燃料の給油流れ方向上流側に向かって薄肉な板厚に設定される傾斜形状を有し、その両側面には、テーパ面３６ａが設けられる。邪魔部材３８、４０は、同様に燃料の給油流れ方向上流側に向かって薄肉な板厚に設定される傾斜形状を有しており、それぞれの両側面には、テーパ面３８ａ、４０ａが設けられる。
【００２８】
筒状部３２には、燃料タンク１４内から燃料が逆流することを阻止するための逆止弁４２が装着される。図２及び図４に示すように、逆止弁４２は、筒状部３２の外周に設けられた一対の支持部４４、４４に回転自在に支持される支軸４６を備える。支軸４６には、アーム部４８を介して円盤状の蓋部材５０が一体に支持される。
【００２９】
支軸４６には、ばね部材５２が巻回される。蓋部材５０は、ばね部材５２の弾性力を介して、常時、筒状部３２の端部開口部を閉塞する一方、給油時の燃料の圧力により前記ばね部材５２の弾性力に抗して、開放自在に構成される。蓋部材５０は、閉塞位置で邪魔部材３６、３８及び４０に当接自在である。
【００３０】
このように構成される燃料タンクシステム１０の動作について、以下に説明する。
【００３１】
図１に示すように、燃料タンク１４内に燃料を給油するために、フィラーパイプ２０からキャップ部材２２が取り外されて給油口１２が外部に開放される。そして、図示しない給油ガンが、給油口１２に差し込まれ、前記給油ガンから燃料給油ライン１８内に燃料の注入が開始される。
【００３２】
燃料給油ライン１８内に注入された燃料は、フィラーパイプ２０、フィラーチューブ２８、外側フィラーインレット２６ａ及び内側フィラーインレット２６ｂからホース進入防止部材３０内に導入される。ホース進入防止部材３０の通路３４に導入された燃料は、邪魔部材３６、３８及び４０の間を通って、逆止弁４２を構成する蓋部材５０に当接する。
【００３３】
このため、蓋部材５０は、ばね部材５２の弾性力に抗して支軸４６を支点に揺動し、通路３４の下流側を開放する（図５参照）。これにより、通路３４から燃料タンク１４の開口部１６に燃料が注入される。
【００３４】
この場合、本実施形態では、邪魔部材３６、３８及び４０は、それぞれ燃料の給油流れ方向上流側に向かって（矢印Ａ方向とは逆方向に向かって）、薄肉な板厚に設定された傾斜形状（テーパ面３６ａ、３８ａ及び４０ａ）を有している。従って、各邪魔部材３６、３８及び４０に当接する燃料は、それぞれのテーパ面３６ａ、３８ａ及び４０ａの傾斜に沿って、円滑且つ確実に燃料タンク１４側に流通することができる。これにより、効率的な給油処理が、容易に遂行可能になるという効果が得られる。
【００３５】
給油ガンからの給油が停止すると、逆止弁４２では、蓋部材５０が、ばね部材５２の弾性力を介して筒状部３２側に揺動し、通路３４の下流側開口部を閉塞する。このため、燃料タンク１４内の燃料が、燃料給油ライン１８に逆流することを確実に阻止することができる。
【００３６】
ところで、燃料タンクシステム１０では、燃料タンク１４内の燃料を抜き取る目的で、給油口１２からホースｈが挿入される場合がある。ホースｈは、燃料給油ライン１８に沿って、フィラーパイプ２０、フィラーチューブ２８、外側フィラーインレット２６ａ及び内側フィラーインレット２６ｂに挿入され、その先端部は、ホース進入防止部材３０まで差し込まれる。
【００３７】
ここで、ホース進入防止部材３０には、通路３４の下流側に位置して、燃料の給油流れ方向に交差する方向に延在し、且つ、筒状部３２の内壁面３２ａに両端が接続される邪魔部材３６と、一端が邪魔部材３６に固着され他端が筒状部３２の内壁面３２ａに固着される邪魔部材３８、４０が設けられている。従って、図３に示すように、ホースｈが、通路３４の何れの位置からもこの通路３４を通過することができず、前記ホースｈは、燃料タンク１４の開口部１６内に進入することを可及的に阻止することが可能になる。これにより、燃料の盗難が確実に防止されるという利点が得られる。
【００３８】
さらに、本実施形態では、ホース進入防止部材３０は、燃料タンク１４の開口部１６側に突出する内側フィラーインレット（インレット配管部）２６ｂに装着されている。このため、フィラーパイプ２０及びフィラーチューブ２８が取り外されても、ホース進入防止部材３０が不要に取り外されることがない。これにより、燃料タンク１４内の燃料の盗難が一層確実に阻止されるという効果がある。
【００３９】
さらにまた、邪魔部材３６、３８及び４０は、逆止弁４２を構成する蓋部材５０に当接自在に配設されている。従って、ホースｈが、ホース進入防止部材３０に差し込まれた際、邪魔部材３６、３８及び４０に付与される荷重は、逆止弁４２により良好に保持され、前記邪魔部材３６、３８及び４０の剛性が有効に向上するという利点がある。
【００４０】
なお、本実施形態では、通路３４の開口径とホースｈの外径寸法とを考慮して、このホースｈが前記通路３４を何れの部位からも通過することができない範囲に邪魔部材３６、３８及び４０が配置されている。このため、通路３４の開口径やホースｈの外径寸法に応じて、邪魔部材の数、及び配置状況は、種々変更可能である。
【符号の説明】
【００４１】
１０…燃料タンクシステム            １２…給油口
１４…燃料タンク                    １６…開口部
１８…燃料給油ライン                ２０…フィラーパイプ
２２…キャップ部材                  ２６ａ…外側フィラーインレット
２６ｂ…内側フィラーインレット      ２８…フィラーチューブ
３０…ホース進入防止部材            ３２…筒状部
３４…通路                          ３６、３８、４０…邪魔部材
３６ａ、３８ａ、４０ａ…テーパ面    ４２…逆止弁
４６…支軸                          ４８…アーム部                      
５０…蓋部材                        ５２…ばね部材                      
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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