(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
雪面走行用タイヤを後方に装備する電動バイクの前方に位置する操舵装置に取り付けられ、
平面視において前側が大きい半円で後側が小さい半円として中央部が狭く絞られた形状で、側面視において下方に凸に湾曲して前方が反り上がった湾曲状板の下面に雪面部が形成され、前記湾曲状板の前側半円中心と後側半円中心間の範囲における前記雪面部は、正面視横断面形状が、左右端部は下方向に尖ったエッジを呈し、該エッジ内側は僅か上方に凸に湾曲し、それに続く中心部は前記エッジより下方に位置して下方に凸に湾曲した谷部となる波形形状に形成され、該波形形状を成す部分は、側面視において、前記谷部中心部の前記湾曲状板下面からの高さが、前側から中央部に徐々に大きく中央部から後側に徐々に小さく下方に凸に湾曲して、該谷部は、前後方向に長軸を成す楕円面形状を呈して形成され、
かつ、正面視横断面における前記谷部中心部に、コの字状に掘った前後方向の縦溝を備えたことを特徴とするスノーボード状滑降体。
【請求項２】
前記縦溝部分の左右に小さく細長いエッジを備えたことを特徴とする請求項１に記載のスノーボード状滑降体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動雪上バイクの操舵装置に設けたスノーボード状滑降体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
単一の滑走面を備えた板状体の上に、ハンドル、サドルを有する構造を設けることにより、操作性の高い新規のレジャー用具スノーバイクが知られている。（例えば、特許文献１参照。）
【０００３】
操作性および安定性を、ともに一層向上させたスノーボードを提供することを目的としたスノーボードが知られている。（例えば、特許文献２参照。）  
【０００４】
雪質や乗員数が変化した場合にも、所望のスキー特性を得ることが出来る雪上車の操舵装置が知られている。（例えば、特許文献３参照。）
【０００５】
スポーツ走行ができることを目的としながら、必要に応じて走行安定性、操縦安定性を高くでき、ライダーが疲れることなく楽にスポーツコースまでの往復路を走行できる雪上車の操舵装置が知られている。（例えば、特許文献４参照。）
【０００６】
旋回性能を向上させ、より高速でかつ小さい旋回半径で旋回が可能な雪上車が知られている。（例えば、特許文献５参照。）
【０００７】
傾斜地を水平方向に走行する為に、フロントアクスルを傾けて走行できる雪上車が知られている。（例えば、特許文献６参照。）
【０００８】
バイク本体に、サイドカーを連結した電動バイクであって、駆動装置を電動モーターとし、電動モーターを駆動させる発電機をサイドカーに搭載する。バイク本体にハンドル操作を操縦するリモコン装置を設けた電動バイクが知られている。（例えば、特許文献７参照。）
【０００９】
二輪車にバッテリーを積載して、モーターを駆動して走行させるとき、バッテリーの放電によるパワーの減衰をカバーするため、小型の発電機を積載して、これを始動して発電させ、これによって充電することによって、電動バイクの行動半径を拡大することを目的とした着脱式発電機付電動バイクが知られている。（例えば、特許文献８参照。）
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特許公開平８−３１０４０６号公報
【００１１】
【特許文献２】特許公開２０１１−１０７６２号公報
【００１２】
【特許文献３】特許公開２００３−２３７６８１号公報
【００１３】
【特許文献４】特許公開２００４−１９６２２３号公報
【００１４】
【特許文献５】特許公開２０１０−１３２１８５号公報
【００１５】
【特許文献６】特許公開２００７−２７６７５４号公報
【００１６】
【特許文献７】登録実用新案第３０３２２８１号
【００１７】
【特許文献８】実用新案公開平８−１１６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１８】
前述の公知例では解決していない、雪の山道を静かな走行音で平面自在の走行を可能とした、電動雪上バイクの操舵装置に設けたスノーボード状滑降体を提供することが課題である。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
前記課題を解決するため、本特許において、雪面走行用タイヤを後方に装備する電動バイクの前方に位置する操舵装置に取り付けられ、平面視において前側が大きい半円で後側が小さい半円として中央部が狭く絞られた形状で、側面視において下方に凸に湾曲して前方が反り上がった湾曲状板の下面に雪面部が形成され、前記湾曲状板の前側半円中心と後側半円中心間の範囲における前記雪面部は、正面視横断面形状が、左右端部は下方向に尖ったエッジを呈し、該エッジ内側は僅か上方に凸に湾曲し、それに続く中心部は前記エッジより下方に位置して下方に凸に湾曲した谷部となる波形形状に形成され、該波形形状を成す部分は、側面視において、前記谷部中心部の前記湾曲状板下面からの高さが、前側から中央部に徐々に大きく中央部から後側に徐々に小さく下方に凸に湾曲して、該谷部は平面視において前後方向に長軸を成す楕円面形状を呈して形成され、かつ、正面視横断面における前記谷部中心部に、コの字状に掘った前後方向の縦溝を備えたことを特徴とするスノーボード状滑降体とするのが好ましい。
また、前記縦溝部分の左右に小さく細長いエッジを備えたことを特徴とするスノーボード状滑降体とするのが好ましい。
【発明の効果】
【００２０】
従来小型雪上車における、山林での雪道での走行は車重があり車体が長く、回転半径も大きく、木への衝突、深い雪の溝等に埋もれ脱出困難な状況が、多く発生した、其れに引き換え本発明では、後部に設けた極太で深い溝は元より薄くて丈夫で軽いタイヤ車輪の効果を発揮して、今回の発明の主幹である前方に設けた操舵装置のスノーボード状滑降体の働きと、特に低速域にての駆動力を発揮出来る変速比を有し、バイク形状である為に、小回りが効き車重が軽量のために、深い雪の溝に嵌まっても運転者の力を加えての脱出を容易とし、また平坦な圧雪面においては、スノーボード状滑降体の働きで、２輪車の如く軽いハンドルさばきをもって転到しにくい走行に適している。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１はスノーボード状滑降体を操舵装置に設けた電動雪上バイクの概観斜視図である。
【図２】図２はスノーボード状滑降体の重心点の正面断面図である。
【図３】図３はスノーボード状滑降体の左側面図である。
【図４】図４はスノーボード状滑降体の裏面平面図である。
【図５】図５はスノーボード状滑降体の前方反り上がり部の正面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
本発明の電動雪上バイク３７用のスノーボード状滑降体８は図１、図２、図３、図４、図５に示される様に、電動雪上バイク３７の操舵機能を充分に発揮する為に設ける事により実現可能とした。
【００２３】
スノーボード状滑降体８の形態と機能において、電動雪上バイク３７のバイク用操舵装置１０の前方下部には、前側は大きい半円Ｇと後側は小さい半円Ｈ形状でＦ部より前後の面半円部分にはエッジが無く、中央部分がＦとＦ２の間の狭く絞られた部分にはサイドカーブエッジＣを設けた平面形状を成し、中央裏面部分は前後方向に緩やかな楕円面形状を呈し、縦溝Ｂをコノ字状に掘った、滑降面Ａが、前記サイドカーブエッジＣ部分より、若干低位置に形成されると共に、前部は大きく後部は小さく反り上がっており其の部分のエッジは前記の如くエッジＬの角の部分は丸く仕上げられており、反り上がりの裏面部Ｊは平面に仕上がって成る、スノーボード状滑降体８を設けると共に、前項電動バイク３７の直進時にはハンドルを左右小刻みに揺動させることにより、２輪車の如く、前記の縦溝Ｂの効果も加わり、安定した直進走行が可能となり、更に又、前記の反り上がった半円部Ｇ、Ｈのエッジ部分は丸く仕上げられていてエッジが無い為に、電動バイクの傾き具合による左右のターン時にはＧ、Ｈの部分が雪面に、左右のサイドカーブエッジＣよりも先に雪面に食い込んでターンの妨げになるのを防止することにより左右のサイドカーブエッジＣだけの効果が発揮されて鋭いターンを可能としているのが今回の発明の根幹である。    
【００２４】
一般にはスキー、スノーボードは、其れが単体である場合においては、左右に傾けることで、サイドカーブの働きでターン操作は出来るが、後部に移動出来ない物体、今回の場合は後部にフレームと車輪が取り付くと、舵取り操作が容易に出来なくなり、前輪の舵取りが出来ない２輪車はすぐに転到する、と同様、容易に舵取り操作が出来ず直ぐにも転倒するが、今回の前方に装備された、スノーボード形状の滑降する板の側面形状は、前後が反り上がった、球形を呈しており、又横断面形状も中央部が若干凸面球状に盛り上がっており、更に平面形状は前部が広い半円状後部が狭い半円状であり其の裏部の下角を丸くしてエッジが無く其の後部の絞り込まれた部分は鋭いサイドカーブエッジが絞り込まれる様に設けられており、更に圧縮スプリングをスノーボード状滑降体の中心より、後部に設けて常に前側が持ち上がる様に工夫されている為、深雪等においてのハンドルの揺動操作が容易に出来ることに特長がある。          
【００２５】
平坦な地面を２輪車が倒れずに走行出来る理屈は、自然の原理と人間が持っている反射神経との組み合わせにより、該２輪車を倒れる方向にハンドルを切って前進することにより解決できる、そこで今回の発明も操舵装置のスノーボード状滑降体裏面は縦長で緩やかな楕円面形状を呈しており、其の前後は反りかえり、左右は絞り込まれたサイドカーブエッジを設けた部分より下側に位置する為直進時はハンドル操作が容易であり左右のターン時には本体を傾けてハンドルを切ると直ちに前記サイドカーブエッジが雪面に食い込んで、２輪車がターンをするかの如く傾き具合に合った回転半径のターンを可能としている。                                                                      
【００２６】
図１、図３において、本発明のバイク用操舵装置１０の舵取り機構の形態と機能について詳細に記すと、スノーボード状滑降体８の荷重中心点Ｄの前方に傾斜して、ハンドル回転中心軸の延長線Ｅの先端部が前記スノーボード状滑降体８の左右が固定された軸受ブラケット７にフロントサスペンションフオーク６先端部を左右に跨り軸支している軸の中心に位置して、キャスター車輪の働きと同様に直進復元性を発揮することを可能としている。                  
【００２７】
図１、図３、図５において本発明の根幹である、スノーボード状滑降体８を設けた操舵機構について記すと、フロントサスペンションフオーク６の下部先端は、該スノーボード状滑降体８の中央下部荷重中心点よりも前方に軸支されており、前記スノーボード状滑降体８は前記フロントサスペンションフオーク６の先端軸支部Ｋを中心に上下にシーソー状に揺動する仕掛けになっており、更に、フロントサスペンションフオーク６パイプ上部に跨る板とスノーボード状滑降体８の中間後方上面部とが圧縮スプリング前９にて接続されており、其の作用でスノーボード状滑降体８は常に前側が前記シーソー状に揺動する仕掛けと相まって、上部方向に持ち上がる力が働いており、其の結果スノーボード状滑降体８前方の反り上がった広い半円状でエッジがない底面が雪を押しのけ易くして、その結果ハンドル操作もより軽くなり従ってより効果的な舵取り操作を可能としている。
【００２８】
スノーボード状滑降体の全体の形状と構造においては、物が物だけに、多くの試作、試運転は言うまでも無く、縦横の比率、前後の反り上がり具合と、其の部分のエッジと左右の鋭いエッジとの境目の徐徐に変化する形状と其の位置は特に多くの試作、試運転が要求され、この部分が本発明の明暗の別れ目である事は言うまでもない、又、深雪においては多少この部分は抵抗になるが、緩やかな楕円面形状を呈した裏面滑降面の縦溝部分の左右の小さく細長いエッジＩの形状は平面の雪上を直線状に走行するには２輪車に概ね近い状態でなけれ
ばならないことが望まれる。
【００２９】
本発明は操縦に関しては、例えば斜面の雪面を横断走行する場合は２輪車と同様谷側に倒れ易く、其の状況の防止方法として、よくスキーの斜滑降で行うギルランデ滑降をする様にスキーの谷側のテールを滑らして蛇行滑降を行えば良いのだが、後部車輪が付いている為に横滑りを出来ないので、谷側には少し下り、山側には傾きを強くして半円を描く様に走行して、其の状況を繰り返して走行して、谷側への転倒するのを乗り切って走行するのもウィンタースポーツとしての醍醐味でもある、但し前記の状況は硬い急斜面の場合であり、其れ以外の深雪の緩斜面においてはこの限りではない。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明は雪上走行専用タイヤ車輪を後方緩衝装置に設け、前方操舵装置にはスノーボード状特殊滑降体を設けて成る、電動駆動雪上走行用バイクであり、駆動及び充電機能を有した、モータージェネレーターとマニュアルトランスミッションとの兼ね合いを持ち、小回りが効き、軽量で、且つ低速での駆動力は抜群であり走行音も静かで、雪上においてのバイク並みの運転操作が可能であり、更に技術面での目覚ましいものがある、電動バイクとスノーボードとの効率の良い組み合わせにより、ウィンタースポーツはもとより、雪の山野でのハンテイング、更には、陸上自衛隊雪中訓練用にも適用出来て利点が多い。
【符号の説明】
【００３１】
１          フリーホイルギャーロックＯＮ、ＯＦ用レバー
２          スピードメーター及び電源スイッチ類の付いたボックス
３          駆動モーター回転調整用グッリップ
４          カメラ
５          ライト
６          フロントサスペンションフオーク
７          軸受用ブラケット
８          スノーボード状滑降体
９          圧縮スプリング前
１０          バイク用操舵装置
１１          本体フレームヘッドチューブ
１２          圧縮スプリング後
１３          左右の枠体の中間部に跨る板状体
１４          上部フレーム
１５          スイングアーム式緩衝装置
１６          枠体フレーム
１７          雪上走行用タイヤ車輪
１８          デスクブレーキ盤
１９          被駆動ドリブンスプロケット
２０          駆動軸
２１          ブレーキ部材
２２          スイングアーム用主軸
２３          駆動用ドライブスプロケット
２４          フレーム本体
２５          駆動及び充電用モータージェネレーター
２６          モータージェネレーターコントロール装置
２７          プライマリードリブンギヤー
２８          バイク用常時かみ合い式マニュアルトランスミッション変速機
２９          フリーホイルギヤーロックＯＮ、ＯＦ装置
３０          ドライブチエーン
３１          サドル
３２          後部カメラ
３３          駆動および充電共用バッテリー
３４          予備用バッテリー
３５          リヤ―ブレーキぺタル
３６          リターン式変速ぺタル
３７          電動雪上バイク
Ａ          滑降面
Ｂ          縦溝
Ｃ          サイドカーブエッジ
Ｄ          荷重重心点
Ｅ          操舵装置中心軸延長線
Ｆ          前反り上がり裏部平面エッジ無し部
Ｆ２        後反り上がり裏部平面エッジ無し部
Ｇ          前側の大きい半円
Ｈ          後側の小さい半円
Ｉ          緩やかな楕円面形状を呈した裏面滑降面の縦溝部分の左右の小
さく細長いエッジ
Ｊ          前側エッジ無し底部
Ｋ          スノーボード状滑降体のフロントサスペンションフオーク
先端の軸支部
Ｌ          エッジ無し部分
【要約】      （修正有）【課題】雪の山道を静かな走行音で平面自在の走行を可能とした、電動雪上バイクの操舵装置に設けたスノーボード状滑降体を提供する。【解決手段】雪面走行用タイヤ１７を後方に装備する電動バイク３７の前方に位置する操舵装置１０に中央横断面の雪面部の形状が左右のサイドがエッジとなり中心部が該エッジより下方に位置する谷部となる波形に形成され、該谷部の最下部に縦溝を設けると共に前方が上方に湾曲する縦方向の側面視が三日月状の板で成るスノーボード状滑降体８を取り付ける。【選択図】図１【図１】
0005438202.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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