(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体の上部を覆うカバーが備えられている歩行型作業機であって、
前記カバーが、機体の上部を覆う位置に配置されるカバー本体と、このカバー本体の上壁に形成された開口部を開閉するように前記カバー本体に対しヒンジ機構により開閉自在に支持された開閉カバーとを備えて構成され、
前記カバー本体が、前記上壁と、この上壁の側部から垂れ下がる姿勢で形成された側壁とを有し、前記カバー本体を前記機体に支持するための係合爪が、機体側の被係合部に対し機体内側から係合するように機体外側に張り出す姿勢で前記側壁に備えられ、
前記ヒンジ機構が、前記開閉カバーの基端側の下面に連結するアームを前記上壁の下面に揺動自在に支持した構成を有しており、前記開閉カバーを上方に開放した場合に、前記開閉カバーの基端側を前記カバー本体の上壁の上面に当接させ、この当接による下方への押圧力により前記側壁を機体外方に付勢し前記係合爪を係合方向に付勢する構成を有している歩行型作業機。
【請求項２】
前記カバー本体の前後方向での一方の端部側に係合部が形成され、他方の端部側で前記開口部の内部にボルト挿通部が形成され、前記係合部を機体側に係合し、ボルト挿通部に挿通したボルトを機体側に螺合することで、このカバー本体が前記機体に支持されている請求項１記載の歩行型作業機。
【請求項３】
エンジンの上面の点火プラグを避けて点火プラグの左右位置まで延びる一対のアーム部を有する連結部材が前記エンジンに固設され、前記アーム部に前記ボルトが螺合する雌ネジ部が形成され、前記カバー本体において前記雌ネジ部と重なり合う位置に前記ボルト挿通部が形成されている請求項２記載の歩行型作業機。
【請求項４】
燃料貯留用の燃料タンクが、前記カバー本体の開口部の内部に配置されると共に、前記連結部材の前記アーム部に前記雌ネジ部と異なる位置に副雌ネジ部が形成され、前記燃料タンクにおいて前記副雌ネジ部と重なり合う位置に副ボルトが挿通する副ボルト挿通部が形成されている請求項３記載の歩行型作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機体の上部を覆うカバーが備えられている歩行型作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のように構成された歩行型作業機として特許文献１には、エンジンの上部に防熱板を備え、この防熱板の前部位置に取付け部を形成し、防熱板の後部位置に固定部を形成し、取付け部に対してカバー（文献ではボンネット）の前端を係止保持し、固定部に対してカバーの後端側をボルトの締結で支持しており、これにより機体の上部を覆うカバーを取付ける構成が示されている。
【０００３】
この特許文献１の歩行型作業機では、ボルトを固定部から分離し、カバーの後端側を持ち上げることによりカバーの前端側を取付け部から分離し、カバーの取り外しを行えるように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１‐１８９０５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
歩行型作業機では、機体のエンジンや燃料タンクを保護し、塵埃等の付着を防止する観点から、これらの上方を覆うカバーを備えた構成のものも多く存在する。この種のカバーを考えるに、エンジンの点火プラグの交換やエンジンの点検のためにカバーを取り外す構成や、カバーを開閉自在に備える構成も採用される。
【０００６】
機体にカバーを取り付ける構造として、ビス等の締結構造を採用するものでは、部品点数を増大させ、組み立ての工程の増大を招くことになる。このような理由から、例えば、カバーに係合爪を形成し、機体に被係合部を形成し、カバーの弾性力を用いて係合爪を被係合部に係合させる構成を採用することで、取り付けに使用されるビスの数を低減し、組み立て工程の低減を図ることも考えられる。
【０００７】
しかしながら、係合によりカバーを機体に支持する構成では、作業時の振動等により係合が浅くなり、係合爪が被係合部から分離することもあり、改善の余地がある。
【０００８】
本発明の目的は、少ない部品により機体に対して安定的にカバーを支持する歩行型作業機を合理的に構成する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の特徴は、機体の上部を覆うカバーが備えられている歩行型作業機であって、前記カバーが、機体の上部を覆う位置に配置されるカバー本体と、このカバー本体の上壁に形成された開口部を開閉するように前記カバー本体に対しヒンジ機構により開閉自在に支持された開閉カバーとを備えて構成され、前記カバー本体が、前記上壁と、この上壁の側部から垂れ下がる姿勢で形成された側壁とを有し、前記カバー本体を前記機体に支持するための係合爪が、機体側の被係合部に対し機体内側から係合するように機体外側に張り出す姿勢で前記側壁に備えられ、前記ヒンジ機構が、前記開閉カバーの基端側の下面に連結するアームを前記上壁の下面に揺動自在に支持した構成を有しており、前記開閉カバーを上方に開放した場合に、前記開閉カバーの基端側を前記カバー本体の上壁の上面に当接させ、この当接による下方への押圧力により前記側壁を機体外方に付勢し前記係合爪を係合方向に付勢する構成を有している点にある。
【００１０】
この構成によると、カバー本体の係合爪を機体側の被係合部に係合させる形態で、カバーを機体に支持することが可能となり、開閉カバーを開放することにより機体の上部を開放してエンジン類の点検等を容易に行える。また、係合爪が、機体側の被係合部に対して機体内側から係合するように機体外方に張り出す姿勢で側壁に備えられ、開閉カバーを上方に開放した場合に、開閉カバーの基端側がカバー本体の上壁の上面に当接して下方への押圧力を作用させ、この当接による下方への押圧力により側壁を機体外方に付勢させて係合爪を開放方向に付勢することにより、係合爪を被係合部に係合させる方向に変位させ、係合爪と被係合部との係合を確実に行わせる。
その結果、少ない部品により機体に対してカバーを支持すると共に、開閉カバーを開放する毎に係合爪の被係合部への係合を確実にして、機体に対してカバーを安定的に支持する歩行型作業機が合理的に構成された。
【００１１】
本発明は、前記カバー本体の前後方向での一方の端部側に係合部が形成され、他方の端部側で前記開口部の内部にボルト挿通部が形成され、前記係合部を機体側に係合し、ボルト挿通部に挿通したボルトを機体側に螺合することで、このカバー本体が前記機体に支持されても良い。
【００１２】
これによると、カバー本体の一方の端部側の係合部を機体側の被係合部に係合し、カバー本体の他方の端部側で開口部の内部のボルト挿通部にボルトを挿通して機体側の螺合させることになり、被係合部に代えてボルトを用いる構成と比較すると、ボルトの数の低減を実現しながらカバー本体を機体に支持できる。
【００１３】
本発明は、エンジンの上面の点火プラグを避けて点火プラグの左右位置まで延びる一対のアーム部を有する連結部材が前記エンジンに固設され、前記アーム部に前記ボルトが螺合する雌ネジ部が形成され、前記カバー本体において前記雌ネジ部と重なり合う位置に前記ボルト挿通部が形成されても良い。
【００１４】
これによると、エンジンに固設された連結部材の一対のアーム部の雌ネジ部に対して、カバー本体のボルト挿通部に挿通するボルトを螺合させる形態でカバー本体を機体に支持することが可能となり、この支持状態でエンジンの点火プラグの取り外しや点検を容易に行える。
【００１５】
本発明は、燃料貯留用の燃料タンクが、前記カバー本体の開口部の内部に配置されると共に、前記連結部材の前記アーム部に前記雌ネジ部と異なる位置に副雌ネジ部が形成され、前記燃料タンクにおいて前記副雌ネジ部と重なり合う位置に副ボルトが挿通する副ボルト挿通部が形成されても良い。
【００１６】
これによると、エンジンに固設された連結部材の一対のアーム部の副雌ネジ部に対して、燃料タンクの副ボルト挿通部に挿通する副ボルトを螺合させる形態で燃料タンクを機体に支持することで、この燃料タンクを機体に支持するためのステー等の専用の支持部材を用いずに済み、部品点数の低減を実現する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】歩行型耕耘機の全体側面図である。
【図２】歩行型耕耘機の全体平面図である。
【図３】機体カバーの配置を示す機体上部の縦断側面図である。
【図４】機体の平面図である。
【図５】機体カバーを取り除いた状態の機体の平面図である。
【図６】機体カバーの構成を示す縦断側面図である。
【図７】機体カバーの構成を示す平面図である。
【図８】機体カバーの分解状態の縦断側面図である。
【図９】開閉カバーを取り外した状態の機体カバーの平面図である。
【図１０】カバー本体を取り付けた状態の機体カバーを示す後面図である。
【図１１】カバー本体を取り外した状態の機体カバーを示す後面図である。
【図１２】開閉カバーのロック片を示す正面図である。
【図１３】被係合部に係合した状態の係合爪を示す断面図である。
【図１４】係合爪と被係合部とを示す斜視図である。
【図１５】開閉カバーの閉じた状態と開放した状態とを示す断面図である。
【図１６】基端部が上壁の当接した状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
〔全体構成〕
図１〜図４に示すように、前部位置にエンジン１を備え、このエンジン１の駆動力を左右の車輪２とロータリ耕耘装置３とに伝えるミッションケース４を備え、ミッションケース４の上部位置に燃料タンク５を備え、上部に機体カバーＡを備えて機体が構成されると共に、この機体から後方に延出する形態で左右のハンドル杆６を備え、右側のハンドル杆６の後端側に作業操作部Ｗを配置して歩行型作業機の一例として歩行型耕耘機が構成されている。
【００１９】
この歩行型耕耘機は、左右のハンドル杆６は後端位置を横向き姿勢の連結杆６Ａによって連結した構造を有しており、左右のハンドル杆６に跨るように基端が揺動自在に支持されるクラッチ操作具８が備えられ、機体の上部から後方に向けて主変速レバー９が備えられている。クラッチ操作具８は非操作状態で図１に示すように側面視で起立姿勢に維持されるようにバネ付勢され、この起立姿勢で主クラッチ機構Ｃを切り状態にし、上端側を後方に揺動操作して連結杆６Ａの上面に重なる位置に操作することで、主クラッチ機構Ｃを入り状態に維持する。主クラッチ機構Ｃの構成については後述する。
【００２０】
〔機体の構成〕
ミッションケース４は、縦向き姿勢の主ケース部４Ａと、この主ケース部４Ａの後面側から下方に向けて分岐する形態の作業ケース部４Ｂとを一体形成した構成を有し、主ケース部４Ａの下端には左右方向に突出する車軸１１が備えられ、作業ケース部４Ｂの下端には左右方向に突出するロータリ軸２０が備えられている。
【００２１】
ロータリ耕耘装置３は、ロータリ軸２０に備えられる複数の耕起爪１３と、複数の耕起爪１３の上部を覆うロータリカバー１４と、上下方向の位置調整が自在な抵抗棒１５と、ロータリカバー１４の後端から下方に垂れ下がるゴム板製の整地カバー１６とを備えている。
【００２２】
ミッションケース４の上端位置の左側面にはエンジン１からの駆動力が伝えられる入力プーリ２７を備えており、主ケース部４Ａには入力プーリ２７からの駆動力を車軸１１に伝える伝動機構を内蔵し、この伝動機構にギヤ式の走行変速機構（図示せず）を備えている。また、主ケース部４Ａの下端部には伝動機構から左右の車軸１１に駆動力を伝えるデファレンシャルギヤ（図示せず）を内蔵している。このデファレンシャルギヤは、左右の車軸１１の独立した回転（差動）を許す非デフロック状態と、左右の車軸を一体回転させるデフロック状態とに切換自在なデフロック機構（図示せず）を備えている。作業ケース部４Ｂには入力プーリ２７からの駆動力をロータリ軸２０に伝える伝動機構を内装し、この伝動機構は、作業変速機構（図示せず）と、伝動機構における伝動と遮断との切換を行う作業クラッチ機構（図示せず）とを備えている。
【００２３】
前述した走行変速機構と作業変速機構とは、駆動速度の変更と、駆動方向の正逆の変更とが可能に構成され、これらは主変速レバー９によって変速操作される。主変速レバー９はレバーガイド１９のガイド孔に沿って操作自在に構成され、この主変速レバー９を操作することで、走行変速機構の変速操作による走行速度の変速が実現し、作業変速機構の変速操作によるロータリ軸２０の駆動速度の設定が実現する。
【００２４】
主ケース部４Ａの前部に前方に延出する形状の支持フレーム２１が連結され、この支持フレーム２１にエンジン１が搭載されている。このエンジン１の左側にエンジン１の駆動力を取り出す出力プーリ２６を備え、エンジン１の右側面にハンドル２３Ａの引き操作でエンジン１を始動させるリコイルスタータ２３を備え、左側面には排気音の消音を行うマフラー２４を備えている。
【００２５】
前述した主クラッチ機構Ｃは、エンジン１の出力プーリ２６と、ミッションケース４の上部位置の入力プーリ２７と、これらに巻回する無端ベルト２８と、無端ベルト２８の張力を制御するテンションプーリ２９とを備えている。この主クラッチ機構Ｃは機体に対して揺動自在に支承されたテンションアーム（図示せず）の揺動端に対してテンションプーリ２９が支持され、このテンションアームとクラッチ操作具８とが操作ワイヤによって連係している。このような構成から、クラッチ操作具８を非操作位置に設定することにより無端ベルト２８に作用する張力が解除され主クラッチ機構Ｃが動力遮断状態（クラッチ切り状態）となり、クラッチ操作具８を操作位置に設定することで無端ベルト２８に張力を作用させて主クラッチ機構Ｃが伝動状態（クラッチ入り状態）となる。
【００２６】
〔作業操作部〕
図２に示すように、作業操作部Ｗには、右側のハンドル杆６に溶接により固定されたガイドプレート３１を備えると共に、操作レバー３２と、スロットルレバー３４と、エンジン停止ボタン３５とが備えられている。
【００２７】
操作レバー３２は、ガイドプレート３１のガイド溝３１Ｇに挿通する形態で備えられている。具体的な構成は図面に示していないが、操作レバー３２は、操作ワイヤ等の操作機構により、デフロック機構と作業クラッチ機構とに連係しており、前後方向への操作によりロータリ耕耘装置３とデフロック機構との操作を行えるように構成されている。
【００２８】
スロットルレバー３４は縦軸芯を中心にして揺動自在に支持され、操作位置に対応したエンジン回転速度を得るようにエンジン１のスロットルとワイヤ（図示せず）により連結している。
【００２９】
エンジン停止ボタン３５は、停止位置と運転位置とに回転自在、かつ、上下方向に移動自在に支持されるとノブとして構成され、ガイドプレート３１の下側には、エンジン停止ボタン３５の回転位置と、上下位置とを検出するスイッチ（図示せず）を備えている。このエンジン停止ボタン３５は停止位置の方向に向けてバネ付勢され、エンジン１の始動時には押し込みながら運転位置に回転操作することで、機械的に運転位置に保持されエンジン１の始動が可能となる。この後、エンジン１が稼動する状態においてエンジン停止ボタン３５を押し込み操作した場合には、このエンジン停止ボタン３５が停止位置まで回転しエンジン１を強制的に停止させる。
【００３０】
〔機体カバー〕
図３〜図１６に示すように、機体カバーＡは、機体の上部位置に配置されるカバー本体４１と、このカバー本体４１の上壁４１Ａに形成された開口部４１Ｈを開閉するようにカバー本体４１に対してヒンジ機構４０により開閉自在に支持された開閉カバー４２とを備えると共に、機体の後部位置に配置される補助カバー４３を備えて構成されている。
【００３１】
カバー本体４１と開閉カバー４２と補助カバー４３とは樹脂で形成され、補助カバー４３はミッションケース４の後面側からレバーガイド１９の側方を覆う位置に配置されボルト等によりミッションケース４に連結されている。カバー本体４１と開閉カバー４２とはエンジン１と燃料タンク５との上方を覆う位置に配置され、カバー本体４１は前部位置がエンジン側に連結ボルト５４により連結され、後部位置が補助カバー４３に係合支持されている。
【００３２】
補助カバー４３は、レバーガイド１９を取り囲む開口４３Ａが形成されると共に、この開口４３Ａの下側に連なりミッションケース４のうち作業ケース部４Ｂの後方位置を覆う後壁体４３Ｂと、開口４３Ａの両側部に連なる左右の側壁体４３Ｃとを有し、開口４３Ａを取り囲む壁部の上部位置には係合孔４３Ｄ（図１１を参照）が形成されている。また、補助カバー４３の側壁体４３Ｃには被係合部４３Ｅが形成されている。
【００３３】
図３、図５に示すように、主変速レバー９のレバーガイド１９に連結する左右一対の保持フレーム４５が、ミッションケース４の上端位置に連結され、この左右一対の保持フレーム４５には内面側から前方に向けて突出する形状の連結フレーム４６が形成されている。エンジン１の上部位置にボルト固定されるステー４７を備え、このステー４７に対して前端が支持され、後端が連結フレーム４６に支持されるプレート状の連結部材４８が機体の上部位置に備えられている。
【００３４】
この連結部材４８の前端部分には左右一対のアーム部４８Ａが形成され、この一対のアーム部４８Ａの中間位置で上下方向に開放する空間にエンジン１の点火プラグ１Ｐが配置されている。つまり、連結部材４８の前端側に開口が形成され、この開口の左右位置の部材によって一対のアーム部４８Ａが形成され、この連結部材４８の中間部分は燃料タンク５の下側に回り込む形状に成形され、この連結部材４８の後端側には、左右の連結フレーム４６に支持される一対の突出部が形成されている。
【００３５】
燃料タンク５は、樹脂で形成され前端位置に左右一対の前部支持片５Ａ（副ボルト挿通部の一例）が一体形成され、後端位置の左右一対の後部支持片５Ｂが一体形成されている。前部支持片５Ａは連結部材４８の左右のアーム部４８Ａの上面に重なる位置に配置され、前部支持片５Ａに形成された貫通孔（図示せず）に挿通する前部固定ボルト５０（副ボルトの一例）を、アーム部４８Ａの下面の前部固定ナット５１（副雌ネジ部の一例）に螺合させている。また、後部支持片５Ｂは左右の連結フレーム４６の上面に重なる位置に配置され、後部支持片５Ｂに形成された貫通孔（図示せず）に挿通する後部固定ボルト５２を連結フレーム４６の下面の後部固定ナット５３に螺合させている。尚、後部固定ボルト５２は、燃料タンク５の後部支持片５Ｂと連結部材４８の後端とを連結フレーム４６に対して共締め状態で連結しており、このような構成により燃料タンク５が機体に支持されている。
【００３６】
カバー本体４１は、上壁４１Ａの両側部から垂れ下がる姿勢で左右の側壁４１Ｂが形成され、カバー本体４１の開口部４１Ｈの内部の前部位置に下方に突出する一対の支持部４１Ｆ（ボルト挿通部の一例）が一体的に形成されている。また、カバー本体４１の後端位置には単一の連結爪４１Ｊ（係合部の一例）が形成され、左右の側壁４１Ｂには、補助カバー４３の左右の側壁体４３Ｃに形成された被係合部４３Ｅ（機体側の被係合部の一例）に対し機体内側から係合するように機体外側に張り出す姿勢の係合爪４１Ｋが形成されると共に、右側の側壁４１Ｂには位置決めのための規制片４１Ｌが形成されている。
【００３７】
係合爪４１Ｋは、側壁４１Ｂの内壁面に対して機体内方に突出するリブ状の部材の先端部に形成されるものであり、被係合部４３Ｅに係合した状態でカバー本体４１の上方への変位を阻止する係合面が形成され、被係合部４３Ｅは、係合爪４１Ｋの係合面が下側に当接可能な形状を有している。
【００３８】
カバー本体４１を機体に備えた姿勢では、左右の支持部４１Ｆの下端部が連結部材４８の左右のアーム部４８Ａの上部に重なる位置に配置され、この支持部４１Ｆに形成されたボルト挿通孔（図示せず）に挿通する連結ボルト５４をアーム部４８Ａの下面の連結ナット５５（雌ネジ部の一例）に螺合させることになる。尚、支持部４１Ｆとアーム部４８Ａに連結するために、アーム部４８Ａに連結ナット５５を備えずに雌ネジ部としてネジ孔を形成しても良い。これと同様に、前部固定ボルト５０が螺合するネジ孔をアーム部４８Ａに形成し、後部固定ボルト５２が螺合するネジ孔を連結フレーム４６に形成することで前部固定ナット５１、後部固定ナット５３を備えない構成を採用しても良い。
【００３９】
ヒンジ機構４０は、図６〜図９に示すように、カバー本体４１の上壁４１Ａにおいて開口部４１Ｈより後部位置の下面に突設した左右一対の枢支部４０Ａと、開閉カバー４２の後端側の下面に突設したヒンジアーム４０Ｂとを有している。また、このヒンジ機構４０は、枢支部４０Ａにおいて横向き姿勢の軸芯と同軸芯上で突設された軸支部を、ヒンジアーム４０Ｂの先端部の孔部に相対回転自在に係入させることにより、枢支部４０Ａに対して横向き姿勢の軸芯を中心にして揺動自在にヒンジアーム４０Ｂが支持されている。尚、枢支部４０Ａにヒンジアーム４０Ｂを支承する構成として、ヒンジアーム４０Ｂに軸支部を突設し、この軸支部を枢支部４０Ａに形成された孔部に対して相対回転自在に係入させる構成を採用して良く、枢支部４０Ａにヒンジアーム４０Ｂとに貫通する軸体を備えても良い。
【００４０】
開閉カバー４２の前端には開口部４１Ｈの前端位置の開口縁に弾性係合して、この開閉カバー４２を閉じ姿勢に維持する一対のロック片４２Ａが一体的に形成されている。
【００４１】
このような構成から、機体カバーＡを機体に備える場合には、予めカバー本体４１にヒンジ機構４０により開閉カバー４２を開閉自在に支持しておき、補助カバー４３を機体に連結する。次に、カバー本体４１の前端側を持ち上げた傾斜姿勢で、後端の連結爪４１Ｊを補助カバー４３の係合孔４３Ｄに係入し、このカバー本体４１の前端側を下方に押し下げる操作を行うことで、図１０、図１３に示すように、カバー本体４１の左右に側壁４１Ｂに形成された左右の係合爪４１Ｋが、補助カバー４３の左右の側壁体４３Ｃに形成された被係合部４３Ｅに係合する。
【００４２】
この係合時にはカバー本体４１の側壁４１Ｂと、補助カバー４３の側壁体４３Ｃとが弾性変形することで係合爪４１Ｋが被係合部４３Ｅを乗り越える形態での相対移動を許し、この後に係合状態に達し、補助カバー４３の側壁体４３Ｃの外面とが段差のない状態で連なる状態に達する。このようにカバー本体４１が支持された状態では、カバー本体４１の側壁４１Ｂに形成された規制片４１Ｌが、補助カバー４３の側壁体４３Ｃの内面に接触する位置関係となりカバー本体４１の外方への変位が規制される。
【００４３】
このようにカバー本体４１の前端を押し下げた姿勢では、一対の支持部４１Ｆが連結部材４８の一対のアーム部４８Ａの上面に重なり合う位置に達し、支持部４１Ｆに形成されたボルト挿通孔に連結ボルト５４を挿通し、アーム部４８Ａの下側の連結ナット５５に螺合させることで、カバー本体４１が機体に支持されることになる。
【００４４】
〔開閉カバーの開閉操作〕
開閉カバー４２を閉じ姿勢に設定した場合には、開閉カバー４２の前端の一対のロック片４２Ａがカバー本体４１の開口部４１Ｈの開口縁に係合することで閉じ状態が維持される。また、開閉カバー４２の前部を持ち上げる操作によりカバー本体４１の開口部４１Ｈを開放した場合には、エンジン１の上面を開放してエンジン１の点火プラグ１Ｐの交換等の点検が可能となり、燃料タンク５への燃料の補給も可能となる。
【００４５】
特に、この歩行型耕耘機では、開閉カバー４２を大きく開放操作した場合には、図１５、図１６に示すように開閉カバー４２の基端部４２Ｔ（開閉カバー４２の基端側の具体例）がカバー本体４１の上壁４１Ａに当接して、開閉カバー４２の基端部４２Ｔがカバー本体４１の上壁４１Ａを下方に押圧する押圧力を作用させるように構成されている。このような構成から、開閉カバー４２を開放し、開閉カバー４２の基端部４２Ｔがカバー本体４１の上壁４１Ａを下方に押圧した場合には、カバー本体４１の上壁４１Ａの弾性的な変形により図１６に矢印で示す如く、カバー本体４１の左右の側壁４１Ｂを外方に付勢し、左右の側壁４１Ｂに形成された係合爪４１Ｋを被係合部４３Ｅに係合させる方向に付勢し、これにより係合爪４１Ｋを機体外方に変位させ係合を確実に行わせるのである。
【００４６】
つまり、開閉カバー４２を大きく開放して開閉カバー４２の基端部４２Ｔがカバー本体４１の上壁４１Ａに当接させる構成を採用することにより、例えば、作業時の振動等により係合爪４１Ｋが被係合部４３Ｅから離間する方向に変位している状態においても、開閉カバー４２を開放操作する毎に、係合爪４１Ｋを被係合部４３Ｅに係合させる方向に積極的に付勢し、この付勢による係合爪４１Ｋの機体外方への変位によりカバー本体４１を機体に安定的に支持させることを可能にしているのである。
【００４７】
〔実施形態の作用・効果〕
このような構成から、エンジン１と燃料タンク５とミッションケース４との上部を機体カバーＡが覆うため、これらに塵埃や雨水が直接的に付着する不都合を抑制すると共に、作業者に伝わるエンジン音を抑制する。そして、エンジン１の点火プラグ１Ｐの交換等の点検を行う際や、燃料タンク５に燃料を補給する場合には開閉カバー４２を上方に引き上げる操作を行うことでカバー本体４１の開口部４１Ｈを大きく開放して容易に作業を行えるものにする。カバー本体４１の前部位置の支持部４１Ｆの貫通孔を挿通する連結ボルト５４が螺合する連結部材４８が、エンジン１の前部位置から、レバーガイド１９の近傍位置に亘る領域に備えられ、この連結部材４８に対して燃料タンク５の前部支持片５Ａと、後部支持片５Ｂとが連結するため、カバー本体４１を支持する専用の部材と、燃料タンク５を支持す専用の部材を個別に用いる必要がなく、単一の連結部材４８に対してカバー本体４１と燃料タンク５を安定的に固定することが可能となる。
【００４８】
また、カバー本体４１を機体に支持する場合には、カバー本体４１の前端側を持ち上げた傾斜姿勢で、後端の連結爪４１Ｊを補助カバー４３の係合孔４３Ｄに係入し、このカバー本体４１の前端側を下方に押し下げる操作を行うことでカバー本体４１の左右に側壁４１Ｂに形成された左右の係合爪４１Ｋが、補助カバー４３の左右の側壁体４３Ｃに形成された被係合部４３Ｅに係合して保持されることになる。この後に、支持部４１Ｆに形成されたボルト挿通孔に連結ボルト５４を挿通し、アーム部４８Ａの下側の連結ナット５５に螺合させることで、カバー本体４１が機体に支持されることになる。このように係合によりカバー本体４１を機体に支持することにより、カバー本体４１を機体に支持するために使用するボルトの数を少なくしている。
【００４９】
また、開閉カバー４２を開放した際には、開閉カバー４２の基端部４２Ｔがカバー本体４１の上壁４１Ａに当接して、下方への押圧力を作用させるためカバー本体４１の左右の側壁４１Ｂを外方に付勢し、この側壁４１Ｂに形成された係合爪４１Ｋを被係合部４３Ｅに確実に係合させ、カバー本体４１の安定的な支持も実現する。
【００５０】
〔別実施形態〕
本発明は、上記した実施形態以外に以下のように構成しても良い。
【００５１】
（ａ）カバー本体４１の前部位置と後部位置とに係合爪４１Ｋを形成し、これらの係合爪４１Ｋを機体側の被係合部４３Ｅに係合させる構成を備える。このように構成することにより、カバー本体４１を機体に支持するためのボルト類を用いずに済み、部品点数の低減が可能で、カバー本体４１を機体に備える作業も簡単になる。
【００５２】
（ｂ）カバー本体４１の端部に形成されている連結爪４１Ｊに代えて、この部位に係合用の凹部や孔部を形成し、この凹部や孔部に係入する突出片を機体に備えても良い。
【００５３】
（ｃ）連結部材４８のアーム部４８Ａにスタッドボルトを立設し、このスタッドボルトをカバー本体４１の支持部４１Ｆのボルト挿通孔に挿通し、スタッドボルトにナットを螺合させる形態で、カバー本体４１を機体に連結する構成を採用しても良い。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
本発明は、カバー本体と、このカバー本体に対して開閉自在に支持される開閉カバーとを備えた歩行型作業機全般に利用することができる。
【符号の説明】
【００５５】
１            エンジン
１Ｐ          点火プラグ
５            燃料タンク
５Ａ          副ボルト挿通部（前部支持片）
４０          ヒンジ機構
４０Ｂ        アーム（ヒンジアーム）
４１          カバー本体
４１Ａ        上壁
４１Ｂ        側壁
４１Ｆ        ボルト挿通部（支持部）
４１Ｈ        開口部
４１Ｊ        係合部（連結爪）
４１Ｋ        係合爪
４２          開閉カバー
４３Ｅ        被係合部
４８          連結部材
４８Ａ        アーム部
５０          副ボルト（前部固定ボルト）
５１          副雌ネジ部（固定ナット）
５４          ボルト（連結ボルト）
５５          雌ネジ部（連結ナット）
Ａ            カバー（機体カバー）
【図１】
0005592835.tif 000002
【図２】
0005592835.tif 000003
【図３】
0005592835.tif 000004
【図４】
0005592835.tif 000005
【図５】
0005592835.tif 000006
【図６】
0005592835.tif 000007
【図７】
0005592835.tif 000008
【図８】
0005592835.tif 000009
【図９】
0005592835.tif 000010
【図１０】
0005592835.tif 000011
【図１１】
0005592835.tif 000012
【図１２】
0005592835.tif 000013
【図１３】
0005592835.tif 000014
【図１４】
0005592835.tif 000015
【図１５】
0005592835.tif 000016
【図１６】
0005592835.tif 000017