(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複合材料のロッドを繊維プリフォーム（２）から製造する方法であって、
繊維プリフォームが連結部によって共に接続された一定数の主繊維層を具備し、
連結部により、プリフォームを形作りつつ、層を互いに対して摺動させることができ、
プリフォームが、ロッドの本体を構成する中央部（８）と、ロッドの柄部を形成する延長部（９）と共に２つの対向する側部（６，７）とを含み、
この方法は、繊維プリフォームに対して開放輪郭をその中央部に付与するように、２つの対向する側部が距離を保ちつつ、繊維プリフォームに中空形状を付与するように繊維プリフォームを形作る段階を含み、
局所的な座屈強度を上げるために側部を厚くし、
続いて、樹脂を注入し、かつ繊維プリフォームを重合させる、
方法。
【請求項２】
繊維プリフォームが、樹脂を注入しかつ繊維プリフォームを重合させる前に、形作り心棒の周りに被覆される、
請求項１に記載の方法。
【請求項３】
上記厚くすることが、プリフォームの対称平面に対して垂直方向に、プリフォームの中央から側部（６，７）に向かって増加する、異なる厚さのプリフォームを使用することを含む、
請求項１に記載の方法。
【請求項４】
プリフォームは、加工されたロッドの柄部の軸を通過する力導入平面（Ｐ２）が、ロッドの本体の断面の重心を含む平行な平面（Ｐ３）とロッドの本体の底部との間で延びるように、又はこの平行な平面（Ｐ３）と一致するように形作られる、
請求項１に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複合材料のロッドを製造する方法と、この方法を用いることによって得られるロッドとに関する。
【背景技術】
【０００２】
本発明は航空機の分野の有利な用途を確認し、具体的には、結果としてもたらされるロッドを着陸装置に組み込むことができる。
【０００３】
それにもかかわらず、ロッドがこのような用途を特に対象としているものの、他の分野において、特に重量に対して大きな比率の強度を有するロッドを必要とする分野において、このロッドを使用することもできる。
【０００４】
一般的に、中空本体を有する複合ロッドは、心棒の周りにフィラメントを巻くことによって、又は織られた繊維の層を巻くことによって得られる。複合ロッドがこのように作成されると、ロッドの本体の厚さは、糸又は層の巻き数によって得られる。このタイプの実施形態では、ロッドのために作成されることができる様々な輪郭は限定されており、具体的にはロッドの断面が閉じられている必要がある。
【０００５】
本願出願人によって出願された特許文献１は特に、航空機の分野で使用するための、複合材料のロッドを製造する第２の方法を開示する。このロッドを作成するために、２つの対向する側部を有するパターンが使用され、このパターンは、形作る際に主層が互いに対して摺動できるように、重ね合わせられかつ共に結合された複数の主層で構成された複合繊維布帛から切断される。特許文献１に記載されている方法は、非常に強力に連結するために、面取りした側部が覆われる段階を含む。
【０００６】
こうした製造の第２の方法では、ロッドの圧縮強度及び座屈強度が特に閉鎖断面であるという理由で得られ、閉鎖断面により重量を支持することができる。
【０００７】
この製造方法は、満足できるものであるものの、対向する側部を共に位置決めしかつ互いに結合することを必要とするという点で複雑である。この方法で作成されることのできる様々なロッドの輪郭は、上述の第１の方法と同様に限定されている。
【０００８】
複合ロッドを製造する第３の方法はまた、特許文献２に記載されていて公知である。この方法では、２つの殻状体が、共に組み付けられるときに、ロッドの本体を形成する働きをし、それにより機械的な牽引強度及び圧縮強度を有するロッドを提供する閉鎖横断面を創造する。各殻状体は、粗糸（ｍｅｃｈｅｓ）、一方向のシート又はさらに言えば織られたシートなどの、様々な形で予備含浸繊維を堆積することによって作成される。２つの殻状体を共に組み付ける複雑な作用を、具体的には、接着することによって又は機械的な締結具を使用することによって行うことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】仏国特許発明第２８９３６８３号明細書
【特許文献２】国際公開第２００９／０００９２５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明の目的は、以前の方法と比較して簡易化された、複合ロッドを製造する方法を提案することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この目的を達成するために、本発明は、複合材料のロッドを繊維プリフォームから製造する方法であって、
繊維プリフォームが連結部によって共に接続された一定数の主繊維層を具備し、
連結部により、プリフォームを形作りつつ、層を互いに対して摺動させることができ、
プリフォームが、ロッドの本体を構成する中央部と、ロッドの柄部を形成する延長部と共に２つの対向する側部とを含み、
この方法は、繊維プリフォームに対して開放輪郭をその中央部に付与するように、２つの対向する側部が距離を保ちつつ、繊維プリフォームを形作る段階を含み、
続いて、樹脂を注入し、かつ繊維プリフォームを重合させる、
方法を提供することにある。
【００１２】
したがって、本発明の方法は、本体が側部を共に組み付ける段階を省くことができる開放断面を有するロッドを製造することができ、その結果、ロッドの製造を著しく簡易化する。特許文献２に記載されている方法とは違って、この方法によるロッドは本質的に、樹脂が注入された後に完成し、ロッドの本体は、ロッドに開放断面の第２の殻状体を付設する必要が全くなく、開放状態を維持する。当然に、柄部を形成するために、プリフォームの端部を機械加工する必要が未だにある。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る、複合ロッドの実施形態の斜視図。
【図２】図１に示されたロッドを得るのに適切である、平坦に広げられた繊維プリフォームの実施形態の線図。
【図３】ロッドの本体を通過するロッドの断面図。
【図４】ピンが取り付けられたロッド１の平面図。
【図５】サイドブレース（ｌａ  ｃｏｎｔｒｅｆｉｃｈｅ）が本発明のロッドを含む着陸装置を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
制限しない例による添付の図面を参照して与えられる詳細な実施形態である以下の記載を理解することで、より良好に本発明を理解することができる。
【００１５】
図１は、図２に示されているようなプリフォーム２から得られる、本発明の複合ロッド１を示す。複合ロッド１は、有利には、図５に示されるように、着陸装置の要素として、例えばサイドブレースアームとして使用される。
【００１６】
複合ロッド１は、フォーク４が各端部に位置して、開放断面又は「通路」断面から構成される主区域を有する本体３を具備する。各フォーク４は２つの柄部５を具備し、これらの柄部は、互いに対面し、図４に示されるように他の構造要素と接続するためのピンを受け取る働きをする。
【００１７】
本発明によれば、ロッド１は以下のように製造される。繊維プリフォーム２は最初に、布帛から、好ましくは３方向に織られた繊維の布帛から切断される。繊維プリフォーム２の布帛を製造する１つの技術は、本発明の技術背景を示す特許文献１に記載されている。その文献に記載されている繊維プリフォーム２（又はパターン）を製造する技術を本発明に即して使用することができ、この文献の内容を本出願の一部を形成するものとして考慮すべきである。好ましくは、繊維布帛はよこ糸繊維（ｆｉｂｒｅｓ  ｄｅ  ｔｒａｍｅ）から構成される複数の主層を具備する。よこ糸繊維は、これらの主層を結合させるために、１つの主層から他の主層に延びる被覆繊維（ｆｉｂｒｅｓ  ｄｅ  ｃｈａｉｎｅ）によって共に接続される。このように主層を結合することにより、主層を互いに対して固定することができる一方で、繊維プリフォーム２を形作りつつ、さらに具体的には繊維プリフォーム２を湾曲させつつ、主層同士の間で相対的に摺動することができる。プリフォーム２は、好ましくは、よこ糸が繊維プリフォームの対称平面Ｓ内で延びるように、布帛から切断される。繊維プリフォーム２は中央部８を含み、中央部は、２つの対向する側部６，７を有する本体３と、柄部を形成する４つの延長部９を構成するものである。
【００１８】
その後、プリフォームは、繊維プリフォーム２の２つの対向する側部６，７を互いに距離を保ちつつ互いに向けて折ることによって、中央部８に中空の形状を付与するように形作られる。中央部には、有利には、図３に示されるようにＣ字形状の通路断面を有する主区域が付与され、好ましくは、心棒の周りに繊維プリフォーム２を被覆することによって形作られる。例えばＵ字形状又はＶ字形状の通路を有する、他のタイプの開放断面部材の場合では、ロッドを形成するために、繊維プリフォーム２を折っても、被覆しても、又は湾曲させてもよい。その結果、ロッドの本体は、側部６，７が互いに距離を保つ、開放断面の様々な形状を有することができる。
【００１９】
次いで、延長部９は、平行な平面において対になっており、互いに対面するように延び、当然にロッドの柄部を形成する働きをする。
【００２０】
次いで、本方法は樹脂注入段階を含む。この段階は、有利には、樹脂を繊維プリフォーム２の繊維に含浸させる樹脂移送成形（Ｒｅｓｉｎ  ｔｒａｎｓｆｅｒ  ｍｏｌｄｉｎｇ：ＲＴＭ）という既知の方法を使用して行われる。
【００２１】
このために、プリフォームは、心棒上で形作られつつ、有利には、閉じているＲＴＭ法によって樹脂で満たされたモールドに配置される。次いで、組立体は、樹脂を重合させるために加熱される。変形例では、樹脂注入法を使用することも同様に可能である。
【００２２】
以上により、固体の中空形状が得られ、これは、図１に示されているようなロッドの柄部を形成するために唯一、機械加工（輪郭削り及び穿孔）される必要のある延長部によって終端する開放断面の中央本体を有する。この作用は、柄部の孔に挿入体を配置することによって終結する。
【００２３】
したがって、本発明の方法は、プリフォームの側部を共に組み付ける段階を排除することができる。１又は複数の他の追加的な殻状体を、中空形状に組み付けるために作成する必要がない。
【００２４】
さらに、開放断面ロッドのねじり剛性は閉鎖断面のロッドよりも低く、これにより、有利には、このようなロッドをサイドブレースアームとして使用することができる。対応する翼又は機体構造と一体となっている着陸装置の脚部を著しく変形させることが可能であり、このようなロッドのねじり方向の柔軟性は、このような変形を調整することを容易にする。
【００２５】
当然に、開放断面の細長い本体の圧縮強度は、同様の壁厚さ及び直径の場合では、閉鎖断面の細長い本体の圧縮強度よりも低い。したがって、結果としてもたらされるロッドが所望の圧縮強度を有することを確保するように、構造を適切に構成することが適当である。
【００２６】
具体的には、力がロッドに導入される平面、すなわち図４から理解できる、柄部５の中央軸線Ｘを含む平面Ｐ２は、本体の主区域の断面の重心を通過する平行な平面Ｐ３のできるだけ近くを延び、好ましくは図４に示すように平面Ｐ３とロッドの本体の底部との間で延びることを確保すると有利である。平面Ｐ２と平面Ｐ３とが一致すると理想的である。
【００２７】
さらに、ロッドの側部の局所的な座屈強度を上げるために、側部６，７を固くすると有利である。
【００２８】
この目的を達成するために、具体的な実施形態では、少なくとも繊維プリフォーム２の対称平面Ｓの方向に異なる厚さの繊維プリフォームが使用される。
【００２９】
図３により理解できるように、側部６，７は、プリフォーム２の対称平面に近いプリフォームの部分よりも厚い。
【００３０】
複数のやり方によってこのような異なる厚さを得ることができる。第１に、こうした厚さの違いを製織によって得ることができる。さらに、プリフォーム２を、側部に対して所望する厚さに対応する厚さを有する厚い布帛から切断して、次いで、対称平面に向かって側部から、例えば、研磨することによって、又は取り除かれるべき部分の繊維を切断することによって、プリフォームを薄くすることができる。第２の技術では、ロッド本体の最も薄い部分に対応する厚さの布帛からプリフォームを切断し、布帛の主層同士の間に中間繊維層を挿入することによって側部が厚くなるようにする。このような強化技術は、延長部をプリフォームから強化することに関する特許文献１に記載されている。しかしながら、このような強化技術は、有利には、プリフォームの中央部の側部を厚くするのに使用することができる。
【００３１】
側部６，７に関して、図３に示されている特殊な形状が、布帛の層が互いに対して摺動すると共に側部に示されているように面取りされた形状を付与する湾曲作用により直接にもたらされることが認識されるべきである。好ましくは、プリフォームが重合された後に、側部の内向き角６’，７’は機械加工によって取り除かれる（取り除かれた部分が点線によって示されている。）。
【００３２】
例えば側部が取り除かれた端部又は縁部を有するべく互いに対して平行な側部を折るように構成させることによって、側部６，７を強化するための他の手段を使用することができる。端部又は縁部は、組立体が重合されると、取り除かれたパネルの端部のように、側部を安定させることに貢献する。
【００３３】
したがって、この製造方法は、図５に示されているように、結果としてもたらされたロッドを折ることのできる着陸装置のサイドブレースとして使用することができる、高い程度の機械的な強度を確保しつつ、非常に多様な開放輪郭形状、特にＣ字形状、Ｕ字形状、又はさらにはＶ字形状の通路断面を使用することができる簡易な方法を使用して、ロッドを作成することができる技術を含む先行技術と比較して、著しい利点を有する。
【００３４】
以下の特許請求の範囲によって画定される発明の範囲を超えない範囲において、本発明の他の特徴を想定することもできる。
【００３５】
具体的には、本発明は、側部を共に接続する作用を省くようにロッド本体の断面を開いたままにするように構成されているものの、それにもかかわらず、一方の側部から他方の側部に延びる、例えば２つの側部上に取り付けられてこれらに固定する平坦な固く薄い壁である、１又は複数の結合部を提供することによって、側部を安定させることができる。このような強化は、局所的に座屈する傾向を減少させるように側部を安定させる以外のあらゆる構造的な機能をもたない。特に、これらはロッドの牽引強度にほとんど又は全く貢献しない。
【図１】
0005513609.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
0005513609.tif 000005
【図５】
0005513609.tif 000006