(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
進行方向に対して、平面視略矩形状のベース本体の左右いずれかの側方に立位する使用者が片手で操作可能な片手操作式のショッピングカートにおいて、
使用者の立ち位置に応じて進行方向が転換するベース本体と、
前記ベース本体に着脱自在に配置される、進行方向に対して使用者の立ち位置側に偏って取り付けられる使用者の片手で把持される把手部と、進行方向に対して前側に取り付けられる略円柱状の前輪支持部材を備える前輪ユニットと、進行方向に対して後側に取り付けられる位置決めリブを備える後輪ユニットと
を備え、
前記ベース本体は、進行方向前後の中心線に対して線対称をなすように下面側から略筒状のリブが突出しており、
前記略筒状のリブは、進行方向前後の中心線に対して線対称をなすように、内周面に径方向にずれる段差部が形成され、
前記ベース本体の進行方向が転換する場合、前記前輪ユニットと後輪ユニットとを入れ替えることにより、進行方向に対して前側の位置から突出する前記略筒状のリブの内側に前記前輪ユニットの前記前輪支持部材が回動自在に嵌め込まれ、前記段差部が、前記前輪支持部材の外周面の一部から径方向に突き出た凸部に接触することで前記前輪ユニットの回動範囲を規制するともに、進行方向に対して後側の位置から突出する前記略筒状のリブの内側に前記位置決めリブが嵌め込まれ、前記段差部が、前記位置決めリブに接触することで前記後輪ユニットの取付位置を決定するようにしてあることを特徴とする片手操作式のショッピングカート。
【請求項２】
前記後輪ユニットは、後輪の回転を制動する制動手段を備え、
該制動手段をなす各部品の取付構造が進行方向前後の中心線に対して線対称となすように前記ベース本体に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の片手操作式のショッピングカート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、進行方向に対して、平面視矩形状のベース本体の左右いずれかの側方に立位する使用者が片手で操作可能な片手操作式のショッピングカートに関し、特に、ベース本体の進行方向が転換する場合であっても、常に進行方向の前側に前輪ユニットを付け替えることができる片手操作式のショッピングカートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、歩行を補助する器具として「シルバーカー」と呼ばれる手押し車が知られている。シルバーカーは、使用者の体重を預けることにより進退し、使用者が預けた体重の荷重方向に応じて旋回するなど、操舵操作が容易であるため、足腰が衰えた高齢者の間で利用されている。
【０００３】
しかし、シルバーカーは、使用者の体重を均等に支持するため、押し手の位置が使用者の前方にある構造が一般的であり、正対する陳列棚の商品に手が届かない、など使用者の動作を制限する場合がある。また、シルバーカーは、安定性確保のため、全長及び全幅が大きくなる傾向にあり、装飾より機能を優先した構造となっている。そのため、シルバーカーは、多くの使用者にとって、介護用品や老人という印象が強く、使用に際して抵抗感を与えている。
【０００４】
また、使用者が歩行の際に操舵操作するものとして、従来、「ショッピングカート」が知られている。ショッピングカートは、本来、買い物の際に重い荷物を楽に運ぶことを目的とするものであり、装飾豊かな構造を有するものが多いため、介護用品や老人という印象を有さず、使用に際して抵抗感が少なく、老若を問わず広い年齢層に利用されている。また、ショッピングカートのうち、二輪で引くタイプや横押しタイプなどの片手操作式については、押し手の位置が使用者の側方にあるため、正対する陳列棚の商品に手が届く、などシルバーカーより利便性に優れる場合がある。特に、横押しタイプについては、把手部に体重を預けつつ片手で操作することができることから、杖の代用品として歩行の補助に用いられている。
【０００５】
ところで、かかる横押しタイプのショッピングカートは、操作する利き手や、支持すべき健脚などが個人ごとに異なることから、使用者の立ち位置が異なり、右手で操作される場合と、左手で操作される場合とに分かれている。そのため、横押しタイプのショッピングカートは、形状などが異なる専用部品を用いて右手操作仕様と左手操作仕様とがそれぞれ製造され、製造コストが他のタイプのものに比べて高くなるという問題を有している。
【０００６】
そこで、従来、進行方向に対して左右対称なフレーム構造を備えることにより、使用者の立ち位置が左右いずれの場合であっても、一つの仕様で対応可能な片手操作式の器具が提案されている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００６−２８８８６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、ショッピングカートは、購入品を収納するための物品収納袋を備えており、特許文献１には、物品収納袋を使用者に接触しないように把持部のフレームの下部付近に進行方向に対して左右線対称となるように取り付ける構造が提案されている。
【０００９】
しかしながら、特許文献１が提案するように物品収納袋を把持部のフレームの下部付近に配置することは、把持部のフレームが邪魔をして広大な取付空間を確保することができない。また、左右線対称となるように配置することは、物品収納袋がわずかながらに使用者の立ち位置側にはみ出るため、使用者との接触を避けることができない。
そこで、把持部のフレームは、進行方向に対して物品収納袋の左右いずれかの側に偏って配置され、且つ、使用者の立ち位置側に偏って配置されることが好ましい。そのため、使用者の立ち位置を変更する場合には、常に、把持部のフレームが使用者の立ち位置側に来るように、器具の進行方向を転換させることで対応する必要がある。
【００１０】
ところで、横押しタイプのショッピングカートは、操作の容易性から、前輪をショッピングカートの旋回を担うために水平回動させる前輪操舵方式が好ましく、また、杖の代用品として用いられる以上、操作の安全性から、前輪の水平回動の範囲を規制する回動規制機構を備えるとともに、後輪については、水平回動を禁止（固定輪）し、且つ、車輪の回転を制動する制動機構を備えることが望ましい。即ち、杖の代用品として用いられるショッピングカートは、左右いずれの手で操作する場合であっても、前輪回動／後輪制動の構成を常に保つ必要がある。従って、上述するように、進行方向を転換させる場合、それに応じて前輪と後輪との配置を入れ替える必要があり、結局、右手操作仕様と左手操作仕様とが必要となる。
【００１１】
本発明はかかる事情を鑑みてなされたものであり、使用者の立ち位置に応じて進行方向が転換するベース本体と、このベース本体に着脱自在に配置される、前輪ユニットと、後輪ユニットと、把手部とを備え、前輪ユニットを取り付けるための略筒状のリブを、進行方向前後の中心線に対して線対称をなすようにベース本体から突出させることにより、ベース本体の進行方向を転換させる場合、操作形態に応じた専用部品を用いることなく、いずれの操作形態であっても利用可能な共通部品である前輪ユニットを、前側となる略筒状リブに付け替えることができ、いずれの操作仕様に変更しようとも、常に前輪操舵方式の構成を保つことができる片手操作式のショッピングカートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明に係るショッピングカートは、進行方向に対して、平面視略矩形状のベース本体の左右いずれかの側方に立位する使用者が片手で操作可能な片手操作式のショッピングカートにおいて、使用者の立ち位置に応じて進行方向が転換するベース本体と、前記ベース本体に着脱自在に配置される、進行方向に対して使用者の立ち位置側に偏って取り付けられる使用者の片手で把持される把手部と、進行方向に対して前側に取り付けられる略円柱状の前輪支持部材を備える前輪ユニットと、進行方向に対して後側に取り付けられる位置決めリブを備える後輪ユニットとを備え、前記ベース本体は、進行方向前後の中心線に対して線対称をなすように下面側から略筒状のリブが突出しており、前記略筒状のリブは、進行方向前後の中心線に対して線対称をなすように、内周面に径方向にずれる段差部が形成され、前記ベース本体の進行方向が転換する場合、前記前輪ユニットと後輪ユニットとを入れ替えることにより、進行方向に対して前側の位置から突出する前記略筒状のリブの内側に前記前輪ユニットの前記前輪支持部材が回動自在に嵌め込まれ、前記段差部が、前記前輪支持部材の外周面の一部から径方向に突き出た凸部に接触することで前記前輪ユニットの回動範囲を規制するともに、進行方向に対して後側の位置から突出する前記略筒状のリブの内側に前記位置決めリブが嵌め込まれ、前記段差部が、前記位置決めリブに接触することで前記後輪ユニットの取付位置を決定するようにしてあることを特徴とする。
【００１３】
本発明にあっては、前輪ユニットを取り付けるための略筒状のリブが進行方向前後の中心線に対して線対称をなすようにベース本体に形成されることにより、ベース本体の進行方向の前後が転換する場合であっても、いずれの操作形態であっても利用可能な共通部品である前輪ユニットを、何の加工もなく、前側に位置する略筒状リブに付け替えることが可能となるので、前輪ユニットが常にベース本体の前側に位置して前輪操舵方式の構成を保持することができる。また、操作形態に応じて専用部品を用いる必要がなく、いずれの操作形態であっても対応可能な共通部品のみで構成されていることにより、製造コストを抑えることができる。
【００１５】
本発明にあっては、進行方向前後の中心線に対して線対称をなす略筒状のリブにそれぞれ段差部を設けることにより、前輪ユニットを取り付ける場合には、この段差部が前輪の回動範囲を規制する回動規制手段として機能し、後輪ユニットを取り付ける場合には、この段差部が後輪ユニットの位置決め手段として機能する。このように、線対称をなす部分に、複数の機能を兼用させることにより、構造を簡素化することができ、本体の軽量化と、製造コストを抑えることができる。
【００１６】
更にまた、本発明に係るショッピングカートは、前記後輪ユニットは、後輪の回転を制動する制動手段を備え、該制動手段をなす各部品の取付構造が進行方向前後の中心線に対して線対称をなすように前記ベース本体に形成される構成であってもよい。
【００１７】
本発明にあっては、ベース本体の進行方向の前後が転換する場合であっても、後輪ユニットを、後側に位置する略筒状リブに付け替えることが可能となり、併せて、後輪ユニットが備える制動手段をなす各部材についても、後輪ユニットの配置に応じて付け替えることが可能となる。その際、各部材は、いずれの操作形態であっても対応可能な共通部品とすれば足りるので、製造コストを抑えることができる。
【発明の効果】
【００１８】
片手操作式のショッピングカートにおいて、ベース本体の進行方向を転換させる場合、操作形態に応じた専用部品を用いることなく、いずれの操作形態であっても利用可能な共通部品である前輪ユニットを、前側となる略筒状リブに付け替えることができ、いずれの操作仕様に変更しようとも、常に前輪操舵方式の構成を保つことができ、製造コストを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係るショッピングカートのうち、右手操作形態の構成を示す斜視図である。
【図２】ショッピングカートが備えるベース本体を示す底面図である。
【図３】右手操作形態のベース本体に取り付けられる部品を示す分解斜視図である。
【図４】ベース本体に取り付けられる後輪ユニットを示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図５】後輪ユニットを制動する部品の取付方法を説明する分解斜視図である。
【図６】左手操作形態のベース本体に取り付けられる部品を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本発明に係るショッピングカートを本実施の形態を示す図面に基づいて以下説明する。ショッピングカートは、図１に示すように、ベース本体１と、前輪回動手段及び回動規制手段を有する前輪ユニット２と、制動手段を有する後輪ユニット３と、制動手段をなす各部品を所定箇所に誘導する誘導ユニット４と、操舵手段を有するハンドルユニット５と、制動操作手段を有するブレーキレバーユニット６とを備え、これらが中心線Ｌを基準として線対称をなしている。
【００２１】
（ベース本体１について）
ベース本体１は、図１乃至図３に示すように、合成樹脂により形成された平面視略矩形状の板部材であり、ショッピングカートの進行方向に直交する中心線Ｌを基準として線対称の形状をなしている。
【００２２】
また、ベース本体１は、図１に示すように、上面側に、物品収納袋（図示せず）を載置する載置面１０と、軽量化のための肉抜き孔１００と、ハンドルユニット５を保持するハンドル縦杆保持部１０１と、ワイヤホース６０２を載置面１０から下面１１へと挿通するワイヤ挿通孔１０２とを備える。
【００２３】
載置面１０は、物品収納袋を安定して載置することができるよう平坦に形成されている。肉抜き孔１００は、軽量化のために載置面１０に複数形成されている。ハンドル縦杆保持部１０１は、載置面１０から筒状に立ち上がり、載置面１０の四辺のうち、使用者の立ち位置側の一辺側に偏って形成されている。ワイヤ挿通孔１０２は、ハンドル縦杆保持部１０１の基端付近に形成されている。ワイヤ挿通孔１０２は、中心線Ｌを基準として線対称となる位置に形成されている。なお、以下の説明は、使用者の立ち位置側の一辺側を「使用者側」と、この使用者側と反対側の一辺側を「載置側」と示す。
【００２４】
ベース本体１は、各部品を取り付けるための取付構造が中心線Ｌを基準として線対称をなしており、図２及び図３に示すように、ショッピングカートの進行方向に対して前側に前輪ユニット２の取付構造が形成し、後側に後輪ユニット３の取付構造が形成され、これらの構造の間には、誘導ユニット４の取付構造が形成されている。取付構造が前輪ユニット２の取付構造となるか後輪ユニット３の取付構造となるかは、組み立てが右手操作形態であるか左手操作形態であるかに応じて入れ替わる。
【００２５】
前輪ユニット２の取付構造は、下面１１から立ち上がるリブにより、前輪２００の回動範囲を規制する回動規制部１１０と、前輪２００の回動限界角度を決定する規制段部１１１と、前輪２００の回動軸芯を保持する回動軸芯保持部１１２とを備える。なお、図２及び図３は、右手操作形態の配置を一例として図示する。また、左手操作形態の配置は、図２及び図３に示す配置を中心線Ｌを基準として逆転させたものである。
【００２６】
回動規制部１１０は、下面１１から立ち上がる筒状リブにより形成されている。筒状リブは、前輪２００の回動軸芯を中心として回動範囲を含む全周に及ぶ大きさ及び形状（略真円状）をなしている。規制段部１１１は、筒状リブの内周面の一部に径方向にずれるように形成されている。回動軸芯保持部１１２は、筒状リブに囲まれた中心位置に形成されている。
【００２７】
後輪ユニット３の取付構造は、下面１１から立ち上がるリブにより、後輪ユニット３の取付位置を決定する取付位置決め部１１３と、後輪ユニット３の取付方向を決定する位置決め段差１１４とを備える。
【００２８】
取付位置決め部１１３は、下面１１から立ち上がる筒状リブとこの筒状リブから湾曲に延び出たリブとにより形成されている。位置決め段差１１４は、筒状リブの内周面の一部に径方向にずれるように形成されている。なお、取付位置決め部１１３の筒状リブ及び位置決め段差１１４は、上述する回動規制部１１０及び規制段部１１１と対応しており、前輪ユニット２を取り付けるか後輪ユニット３を取り付けるかに応じて、回動制御手段として機能するか、位置決め手段として機能する。
【００２９】
誘導ユニット４の取付構造は、ワイヤ挿通孔１０２に導かれたワイヤホース６０２から突き出た制動ワイヤ６０１の遊びを調整する遊び調整部１１５と、ワイヤ誘導管４００を取り付けるためのワイヤ誘導管取付部１１６とを備える。
【００３０】
遊び調整部１１５は、下面１１から略蒲鉾状に盛り上がり、略蒲鉾状部の背部に制動ワイヤ６０１を案内する溝が浅めに形成されている。ワイヤ誘導管取付部１１６は、下面１１から中心線Ｌに向かって上り傾斜をなして盛り上がり、ワイヤ誘導管４００を安定させる溝が浅めに形成され、溝の始点及び終点の箇所にワイヤ誘導管４００を固定するねじ４０１をねじ込む孔１１７が形成されている。更にまた、遊び調整部１１５及びワイヤ誘導管取付部１１６は、誘導する制動ワイヤ６０１を右手操作形態の制動腕３０４に導く位置及び方向に形成された部分と、制動ワイヤ６０１を左手操作形態の制動腕３０４に導く位置及び方向に形成された部分とからなり、これらが中心線Ｌを基準として線対称をなしている（図２参照）。
【００３１】
また、ベース本体１は、図１乃至図３に示すように、板の側面１２に前輪回動禁止機構７を保持する前輪回動禁止機構保持部１２０が中心線Ｌを基準として線対称となるように形成されている。
【００３２】
（前輪ユニット２について）
前輪ユニット２は、図１乃至図３に示すように、前輪２００の回動を支える回動基部２０１と、前輪２００を支持する前輪支持板２０２と、前輪２００を軸支するねじ２０３及びナット２０４と、前輪２００の回動角度を制限する回動凸部２０５と、前輪２００の直進性を保つ付勢ばね２０６と、付勢ばね２０６を掛ける掛け部２０７と、付勢ばね２０６を固定するねじ２０８と、前輪回動禁止機構７から突き出た爪７１を受け止める爪受け部２０９とを備える
【００３３】
回動基部２０１は、回動規制部１１０の内周面に接触しない程度の大きさ及び形状（略真円状）を有する略円柱状の前輪支持部材であり、筒底の中心にねじ２１０を用いてベース本体１に取り付ける孔２１１が形成されている。前輪支持板２０２は、回動基部２０１から並行して突き出す二枚の板状部材であり、二枚の前輪支持板２０２の間に前輪２００を挟み込む。ねじ２０３及びナット２０４は、前輪支持板２０２の先端部に形成された孔（図示せず）の間に掛け渡されて前輪２００を回転自在に固定する。回動凸部２０５は、回動基部２０１の外周面から径方向に、規制段部１１１に接触する程度に突き出ている。付勢ばね２０６は、両先端部が略Ｃ字状に曲げられている。掛け部２０７は、回動凸部２０５の突き出し部分に形成されている。爪受け部２０９は、回動基部２０１の外周面から前輪回動禁止機構７の爪７１が届く程度に突き出ている（図１参照）。
【００３４】
（後輪ユニット３について）
後輪ユニット３は、図１乃至図４に示すように、後輪３００を支持する後輪支持部３０１と、後輪軸３０２と、ナット３０３と、後輪３００の回転を制動する制動腕３０４と、制動腕３０４の動きを付勢する制動ばね３０５と、制動ばね３０５を掛ける掛け部３０６とを備える。
【００３５】
後輪支持部３０１は、図４（ｂ）に示すように、ベース本体１に固定するための板状部材とこの板状部材から柱状に突き出す柱状部材とからなる。板状部材は、図４（ａ）に示すように、ベース本体１への取付面から位置決めリブ３０７と嵌込み片３０８とが突き出ている。位置決めリブ３０７は、取付位置決め部１１３及び位置決め段差１１４と嵌まり合う大きさ及び形状をなす。嵌込み片３０８は、回動軸芯保持部１１２を閉塞する大きさ及び形状をなす。
【００３６】
後輪軸３０２は、後輪支持部３０１の柱状部材の先端部に差し込まれて後輪３００を回転自在に軸支する。ナット３０３は、後輪軸３０２の先端部にねじ込まれて後輪３００を脱落しないように回転自在に固定する。
【００３７】
制動腕３０４は、制動手段の中心を担うものであり、略コの字状に折り曲げられた金属製帯状部材であり、二つの後輪支持部３０１の間に掛け渡されるように取り付けられる。また、制動腕３０４は、略コの字状に折れ曲がった部分が後輪支持部３０１の中程に設けられた支持軸（図示せず）に揺動自在に軸支され、更に折れ曲がった端部が揺動に応じて後輪３００のトレッドに接触するようにされている。また、制動腕３０４は、一部に、制動ばね３０５を掛ける孔と、制動ワイヤ６０１を固定する孔とが開けられている。
【００３８】
制動ばね３０５は、両先端部が略Ｃ字状に曲げられている。掛け部３０６は、後輪支持部３０１の柱状部材の先端部に形成されている。
【００３９】
（誘導ユニット４について）
誘導ユニット４は、図３及び図５に示すように、制動ワイヤ６０１を制動腕３４０に誘導するワイヤ誘導管４００と、ワイヤ誘導管４００をワイヤ誘導管取付部１１６に固定するねじ４０１と、制動ワイヤ６０１を制動腕３０４に固定するねじ４０２、座金４０３及びナット４０４とを備える。
【００４０】
ワイヤ誘導管４００は、への字状に湾曲された金属製管材であり、制動ワイヤ６０１を遊びを含めて通すことができる程度の管径を有する。また、ワイヤ誘導管４００は、ねじ４０１を取り付けるための孔４０５が複数設けられている。
【００４１】
（ハンドルユニット５について）
ハンドルユニット５は、図１に示すように、片手操作のための把手部５００と、把手部５００を支えるハンドル縦杆５０１及びハンドル横杆５０２と、収納袋係止部５０３とを備える。ハンドルユニット５は、使用者の体重をショッピングカートの進退及び旋回させる力に変換する機能を有する。
【００４２】
把手部５００は、略コの字状に折り曲げられた樹脂製部材であり、コの字状の両端部にハンドル縦杆５０１を嵌め込む孔が形成され、コの字状の両端部のいずれか一方側に、ブレーキレバー６００を揺動自在に取り付けるブレーキレバー取付部５０４が形成されている。また、把手部５００は、ハンドル縦杆５０１の伸縮を操作する伸縮操作ボタン５０５が取り付けられている。ハンドル縦杆５０１は、直棒状に形成された金属製管材であり、管径の異なる２つの管材が嵌まり合ってスライドすることにより伸縮自在になっている。ハンドル横杆５０２は、ハンドル縦杆５０１の間を掛け渡され、ハンドル縦杆５０１の捻れを防止する。また、ハンドル横杆５０２は、伸縮操作ボタン５０５に連動してハンドル縦杆５０１のスライドを固定／解除する伸縮操作機構（図示せず）が内蔵されている。また、ハンドル横杆５０２には、ワイヤホース６０２を挿通させる孔５０６が形成されている。孔５０６は、中心線Ｌを基準として線対称となる位置に形成されている。収納袋係止部５０３は、ハンドル横杆５０２から載置側に突き出ている。
【００４３】
（ブレーキレバーユニット６について）
ブレーキレバーユニット６は、図１及び図３に示すように、制動操作のためのブレーキレバー６００と、ブレーキレバー６００の動きを伝える制動ワイヤ６０１と、制動ワイヤ６０１を保護するワイヤホース６０２と、ワイヤホース６０２をワイヤ挿通孔１０２に固定するワイヤ固定キャップ６０３とを備える。
【００４４】
本発明に係るショッピングカートは、上述する複数の部品により構成されている。これらの部品は、右手操作形態及び左手操作形態のいずれの場合においても使用することができる共通部品であり、従来のショッピングカートのように、専用部品を必要としない。また、上述するように、ショッピングカートは、前輪回動／後輪制動の構成が好ましく、大容量の物品収納袋を載置するための空間を確保するため、ハンドルユニット５を載置面１０の使用者側に偏らせて設けてある。そのため、本発明に係るショッピングカートは、右手操作形態から左手操作形態に変更するか、左手操作形態から右手操作形態に変更する場合、ベース本体１の進行方向を転換させる必要があるため、それに応じて部品の配置が入れ替わる。そこで、本発明に係るショッピングカートにあっては、左右のいずれかの操作形態に変更する場合、配置を変更して組み立てる必要がある。
【００４５】
（右手操作形態の組み立てについて）
図１に示すように、把手部５００の両端部にハンドル縦杆５０１を取り付け、ブレーキレバー６００を揺動端が載置側から見て左側を向くようにブレーキレバー取付部５０４に取り付ける。ここで、ブレーキレバー６００の揺動端の向きが決まっているのは、この向きで取り付けられたブレーキレバー６００が右手で引きやすいからである。また、ハンドル横杆５０２をハンドル縦杆５０１に取り付け、ブレーキレバー６００から延び出るワイヤーホース６０２を載置側から見て右側に開けられた孔５０６に挿通する。また、ハンドル縦杆５０１の先端部をハンドル縦杆保持部１０１に差し込み、ホーローセット５０７で固定する。また、孔５０６を挿通するワイヤホース６０２を載置側から見て右側に開けられたワイヤ挿通孔１０２に挿通し、ワイヤ固定キャップ６０３で締め付ける。また、前輪回動禁止機構７を載置側から見て右側の側面に設けられた前輪回動禁止機構保持部１２０に装着し、反対側の側面に設けられた前輪回動禁止機構保持部１２０にキャップ７２を嵌め込む。
【００４６】
右手操作形態の場合には、図３に示すように、載置側から見て右側（図３における左上側）を前輪ユニット２の取付構造と設定し、反対側（図３における右下側）を後輪ユニット３の取付構造と設定する。
【００４７】
前輪ユニット２の取付構造については、回動基部２０１を回動規制部１１０で囲まれるように装着し、ねじ２１０を回動基部２０１の孔２１１を介して回動軸芯保持部１１２に挿入し、ねじ２１０の先端部にナット２１２をねじ込み、回動基部２０１を回動自在に固定する。また、前輪２００を前輪支持板２０２に挟み込み、前輪２００の中心にねじ２０３を差し込み、ナット２０４をねじ２０３の先端部にねじ込み、前輪２００を回転自在に固定する。付勢ばね２０６の一端を掛け部２０７に引っ掛け、付勢ばね２０６の他端のねじ２０８をベース本体１にねじ込み、固定する。なお、前輪２００の回動については、後述にて説明する。
【００４８】
後輪ユニット３の取付構造については、後輪支持部３０１の位置決めリブ３０７を取付位置決め部１１３及び位置決め段差１１４に嵌め合わせ、嵌込み片３０８を回動軸芯保持部１１２に差し込み、後輪支持部３０１の板状部材の四隅のねじ３０９をベース本体１にねじ込み、後輪支持部３０１をベース本体１に固定する。このように、位置決めリブ３０７を取付位置決め部１１３に嵌め込むことにより、後輪ユニット３の位置が確実に固定される。また、位置決めリブ３０７に形成された段差Ｄが位置決め段差１１４に嵌まり合うことにより、後輪ユニット３の方向が確実に固定される。
【００４９】
また、後輪軸３０２を後輪支持部３０１の柱状部材に固定し、後輪軸３０２に後輪３００を取り付け、後輪軸３０２の先端部にナット３０３をねじ込み、後輪３００を回転自在に固定する。また、制動腕３０４を後輪支持部３０１の柱状部材に揺動自在に取り付け、制動ばね３０５の端部を制動腕３０４と後輪支持部３０１の掛け部３０６とに引っ掛ける。
【００５０】
右手操作形態の場合、誘導ユニット４の取付構造は、載置側から見て右側（図３における左上側）寄りに形成されたワイヤ誘導管取付部１１６の溝にワイヤ誘導管４００を嵌め込み、ねじ４０１を孔４０５から孔１１７にねじ込み、ワイヤ誘導管４００をベース本体１に固定する。載置側から見て右側（図３における左上側）寄りのワイヤ挿通孔１０２から突き出た制動ワイヤ６０１を、遊び調整部１１５に引き回し、更にワイヤ誘導管４００の管内を通して制動腕３０４に誘導する。誘導した制動ワイヤ６０１をねじ４０２、座金４０３及びナット４０４で制動腕３０４に圧着固定する。なお、後輪３００の制動については、後述にて説明する。
【００５１】
最後に、物品収納袋を、載置台１０に載せて収納袋係止部５０３に引っ掛ける。このとき、物品収納袋の側面を二重布構造としておき、ハンドルレバー６００からワイヤ固定キャップ６０３へと延びるワイヤホース６０２の弛みを二重布の間に隠す。
【００５２】
（左手操作形態の組み立てについて）
これに対して、左手操作形態の組み立てについては、把手部５００を右手操作形態とは反対向きに取り付け、ブレーキレバー６００の揺動端が載置側から見て右側を向くようにブレーキレバー６００をブレーキレバー取付部５０４に取り付ける。ここで、ブレーキレバー６００の揺動端の向きが決まっているのは、この向きで取り付けられたブレーキレバー６００が左手で引きやすいからである。また、ブレーキレバー６００から延び出るワイヤホース６０２を載置側から見て左側に開けられた孔５０６に挿通させ、同じく載置側から見て左側に開けられたワイヤ挿通孔１０２を介して下面１１側に挿通させ、ワイヤ固定キャップ６０３で締め付け、固定する（図１参照）。このように、ブレーキレバー６００は、握持され易いように、揺動端が常に把手部５００の把持する片手の小指側に位置するように取り付けられる。そのため、左手操作形態において、把持部５００は、上述する右手操作形態とは反対向けに取り付け、併せて、その他の部品についても反対向けに取り付ける。
【００５３】
また、載置側から見て左側の側面に設けられた前輪回動禁止機構保持部１２０に前輪回動禁止機構７を装着し、反対側の側面に設けられた前輪回動禁止機構保持部１２０にキャップ７２を嵌め込む。
【００５４】
また、図６に示すように、載置側から見て左側（図６における左上側）を前輪ユニット２の取付構造と設定し、反対側（図６における右下側）を後輪ユニット３の取付構造と設定する。
【００５５】
また、誘導ユニット４の取付構造については、載置側から見て左側（図６における左上側）寄りに形成されたワイヤ誘導管取付部１１６の溝にワイヤ誘導管４００を嵌め込む。また、載置側から見て右側（図６における右下側）寄りのワイヤ挿通孔１０２から突き出た制動ワイヤ６０１を遊び調整部１１５に引き回し、更にワイヤ誘導管４００の管内を通して制動腕３０４に誘導する。
【００５６】
このように、左手操作形態の組み立ては、中心線Ｌを挟んで右手操作形態の配置と逆向きとなる。その他の組み付けについては、右手操作形態と同様であるので、その説明を省略する。
【００５７】
（前輪２００の回動について）
前輪２００は、以下のように回動する。回動基部２０１は、回動軸芯保持部１１２に挿入されたねじ２１０及びナット２１２を軸芯として回動規制部１１０内で回動する。また、回動基部２０１は、使用者の体重の荷重方向に応じて、直進方向に対して所定の回動角度（切れ角）に回動し、この荷重が解除されたとき、付勢ばね２０６の付勢により直進方向に復帰する。また、回動基部２０１は、回動凸部２０５が規制段部１１１に接触することにより、回動角度が制限されて回動限界角度が決定される。かかる構成は、前輪２００を過度に回動させない回動規制手段となる。
【００５８】
（後輪３００の制動について）
また、後輪３００は、以下のように回転が制動される。後輪３００は、使用者の体重の荷重に応じて回転し、使用者がブレーキレバー６００を握ることにより、制動ワイヤ６０１を介して制動腕３０４が揺動する。制動腕３０４は、コの字状の両端部が後輪３００のトレッドに接触し、後輪３００の回転を制動し、この引張が解除されたとき、制動ばね３０５の付勢により、後輪３００との接触が解除される。
【符号の説明】
【００５９】
１  ベース本体
１０  載置面
１００  肉抜き孔
１０１  ハンドル縦杆保持部
１０２  ワイヤ挿通孔
１１  下面
１１０  回動規制部
１１１  規制段部
１１２  回動軸芯保持部
１１３  取付位置決め部
１１４  位置決め段差
１１５  遊び調整部
１１６  ワイヤ誘導管取付部
１１７  孔
１２０  前輪回動禁止機構保持部
２  前輪ユニット
２００  前輪
２０１  回動基部
２０２  前輪支持板
２０３  ねじ
２０４  ナット
２０５  回動凸部
２０６  付勢ばね
２０７  掛け部
２０８  ねじ
２０９  爪受け部
３  後輪ユニット
３００  後輪
３０１  後輪支持部
３０２  後輪軸
３０３  ナット
３０４  制動腕
３０５  制動ばね
３０６  掛け部
３０７  位置決めリブ
３０８  嵌込み片
３０９  ねじ
４  誘導ユニット
４００  ワイヤ誘導管
４０１  ねじ
４０２  ねじ
４０３  座金
４０４  ナット
４０５  孔
５  ハンドルユニット
５００  把手部
５０１  ハンドル縦杆
５０２  ハンドル横杆
５０３  収納袋係止部
５０４  ブレーキレバー取付部
５０５  伸縮操作ボタン
５０６  孔
５０７  ホーローセット
６  ハンドルレバーユニット
６００  ブレーキレバー
６０１  制動ワイヤ
６０２  ワイヤホース
６０３  ワイヤ固定キャップ
７  前輪回動禁止機構
７１  爪
７２  キャップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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