(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアに設けられ車両内部からのドアの開操作を禁止可能にするチャイルドプルーフスイッチと、
前記チャイルドプルーフスイッチがドアの開操作を禁止する禁止位置にあるか否かを検知する検知手段と、
前記検知手段の検知結果に基づいて後席用乗員保護装置の作動の許可または禁止を制御する制御手段と、
を備え、
前記チャイルドプルーフスイッチはドアの開操作を禁止する前記禁止位置を複数備えその中から禁止位置が選択可能とされており、前記制御手段は、前記チャイルドプルーフスイッチの選択された禁止位置に応じて前記後席用乗員保護装置の作動の許可または禁止を制御することを特徴とする車両用乗員保護装置。
【請求項２】
前記後席用乗員保護装置は少なくとも後席用エアバッグ装置を含み、前記制御手段は、前記検知手段により前記チャイルドプルーフスイッチがドアの開操作を禁止する一の選択された禁止位置にあると検知された場合に前記後席用エアバッグ装置の作動を禁止することを特徴とする請求項１に記載の車両用乗員保護装置。
【請求項３】
前記後席用乗員保護装置は、後席用シートベルトのウェビングを任意の位置でロック可能にし該ロック状態ではウェビングの巻き取りのみ許可し引き出しを禁止する自動ロック式巻き取り装置を含み、前記制御手段は、前記検知手段により前記チャイルドプルーフスイッチがドアの開操作を禁止する一の選択された禁止位置にあると検知された場合に前記自動ロック式巻き取り装置の作動を許可することを特徴とする請求項２に記載の車両用乗員保護装置。
【請求項４】
前記後席用乗員保護装置は、所定の条件が満たされたときに乗員を拘束している後席用シートベルトのウェビングを引き込むプリテンショナを含み、前記制御手段は、前記検知手段により前記チャイルドプルーフスイッチがドアの開操作を禁止する一の選択された禁止位置にあると検知された場合に前記プリテンショナの作動を禁止することを特徴とする請求項２または請求項３に記載の車両用乗員保護装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用乗員保護装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両には、エアバッグ装置やシートベルト装置など種々の乗員保護装置が装備されている。
ところで、これら乗員保護装置は、乗員の意志によってその作動を禁止したい場合もある。
例えば、助手席に後ろ向きに取り付けるチャイルドシートを設置し、該チャイルドシートに幼児を乗車させているときなどには、助手席用エアバッグが展開するとチャイルドシートおよびこれに着座している幼児に不必要な衝撃が加わる虞がある。したがって、このような場合には、助手席用エアバッグを作動させない方がよい場合もある。
【０００３】
そこで、車両には、助手席に子供を乗車させたときに、乗員の意志で助手席用エアバッグ装置の作動（すなわちエアバッグの展開）を禁止可能にする助手席用エアバッグカットオフスイッチを備えたものがある。
【０００４】
一方、近年、リヤシート（後席）に乗車している乗員が衝突時等に前方へ移動するのを抑制するリヤシート正突用エアバッグ装置が開発されている（例えば、特許文献１参照）。また、側突時にリヤシートに乗車している乗員の横方向の移動を抑制するリヤシートサイドエアバッグ装置も開発されている。
【０００５】
そのため、リヤシートに子供を乗車させたときに、特にリヤシートにチャイルドシートを取り付け幼児を乗車させたときに、リヤシート用の前記各エアバッグの展開により子供（幼児）に不必要な衝撃が加わるのを防止するための対策が必要となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−９６６５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ここで、助手席用エアバッグカットオフスイッチと同様の考え方で、リヤシート用の前記エアバッグ装置の作動を禁止可能にするスイッチをリヤドアに設置することも考えられるが、このように専用のスイッチを設けると部品点数が増えるなどの課題が生じる。
【０００８】
そこで、この発明は、部品点数を増やすことなく、乗員の意志によって後席用乗員保護装置の作動の許可または禁止を選択可能にすることができる車両用乗員保護装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明に係る車両用乗員保護装置では、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。
請求項１に係る発明は、
車両のドアに設けられ車両内部からのドアの開操作を禁止可能にするチャイルドプルーフスイッチ（例えば、後述する実施形態におけるリヤドアチャイルドプルーフスイッチ１）と、
前記チャイルドプルーフスイッチがドアの開操作を禁止する禁止位置にあるか否かを検知する検知手段（例えば、後述する実施形態における検出スイッチ７）と、
前記検知手段の検知結果に基づいて後席用乗員保護装置（例えば、後述する実施形態におけるリヤシート正突用エアバッグ装置３、リヤシートサイドエアバッグ装置４、リヤシート用シートベルトのプリテンショナ５、リヤシート用シートベルトの自動ロック式巻き取り装置６）の作動の許可または禁止を制御する制御手段（例えば、後述する実施形態における制御装置１０）と、
を備え、
前記チャイルドプルーフスイッチはドアの開操作を禁止する前記禁止位置を複数備えその中から禁止位置が選択可能とされており、前記制御手段は、前記チャイルドプルーフスイッチの選択された禁止位置に応じて前記後席用乗員保護装置の作動の許可または禁止を制御することを特徴とする車両用乗員保護装置である。
【００１０】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の発明において、前記後席用乗員保護装置は少なくとも後席用エアバッグ装置（例えば、後述する実施形態におけるリヤシート正突用エアバッグ装置３、リヤシートサイドエアバッグ装置４）を含み、前記制御手段は、前記検知手段により前記チャイルドプルーフスイッチがドアの開操作を禁止する一の選択された禁止位置にあると検知された場合に前記後席用エアバッグ装置の作動を禁止することを特徴とする。
【００１１】
請求項３に係る発明は、請求項２に記載の発明において、前記後席用乗員保護装置は、後席用シートベルトのウェビングを任意の位置でロック可能にし該ロック状態ではウェビングの巻き取りのみ許可し引き出しを禁止する自動ロック式巻き取り装置（例えば、後述する実施形態におけるリヤシート用シートベルトの自動ロック式巻き取り装置６）を含み、前記制御手段は、前記検知手段により前記チャイルドプルーフスイッチがドアの開操作を禁止する一の選択された禁止位置にあると検知された場合に前記自動ロック式巻き取り装置の作動を許可することを特徴とする。
【００１２】
請求項４に係る発明は、請求項２または請求項３に記載の発明において、前記後席用乗員保護装置は、所定の条件が満たされたときに乗員を拘束している後席用シートベルトのウェビングを引き込むプリテンショナ（例えば、後述する実施形態におけるリヤシート用シートベルトのプリテンショナ５）を含み、前記制御手段は、前記検知手段により前記チャイルドプルーフスイッチがドアの開操作を禁止する一の選択された禁止位置にあると検知された場合に前記プリテンショナの作動を禁止することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明によれば、チャイルドプルーフスイッチが車両内部からのドアの開操作を禁止する禁止位置にある場合には、後席に子供や幼児が乗車していると推定することができる。したがって、チャイルドプルーフスイッチが禁止位置にあるか否かを検知する検知手段の検知結果に基づいて後席用乗員保護装置の作動の許可または禁止を制御することで、チャイルドプルーフスイッチを後席用乗員保護装置のカットオフスイッチとして兼用させることができる。これにより、部品点数を増やすことなく、後席用乗員保護装置の作動の許可および禁止の選択を可能にすることができる。また、リヤドアチャイルドプルーフスイッチに後席用乗員保護装置の作動の許可および禁止の機能を集約することができるので、乗員はリヤシートに乗車させた子供への安全についての総合的な管理を容易に行うことができる。
さらに、請求項１に係る発明によれば、チャイルドプルーフスイッチの禁止位置を選択することによって、後席用乗員保護装置の作動の許可または禁止をする制御の内容を変えることができるので、リヤシートに乗車させる子供の状態に応じて後席用乗員保護装置の作動の許可または禁止の制御方法を、きめ細かく設定することが可能となり、使い勝手が向上する。
【００１４】
請求項２に係る発明によれば、チャイルドプルーフスイッチが一の選択された禁止位置にあるときに後席用エアバッグを展開させないようにすることができるので、後席に乗車している子供や幼児にエアバッグの展開に起因して不必要な衝撃が加わるのを防止することができる。
【００１５】
請求項３に係る発明によれば、チャイルドプルーフスイッチが一の選択された禁止位置にあるときに自動ロック式巻き取り装置の作動を許可することで、後席用シートベルトのウェビングを用いてチャイルドシートを後席に固定することができ、且つ、チャイルドシートを固定しているウェビングが緩まないようにすることができる。
【００１６】
請求項４に係る発明によれば、チャイルドプルーフスイッチが一の選択された禁止位置にあるときにプリテンショナの作動を禁止することで、後席に子供が乗車しているときに、後席用シートベルトのウェビングの引き込みに起因する子供への不必要な衝撃を防止することができる。また、後席用シートベルトのウェビングを用いてチャイルドシートを後席に固定しているときに、プリテンショナの作動に起因するウェビングの引き込みによりチャイルドシートに過剰な荷重が加わるのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】参考例の車両用乗員保護装置の概略構成を示すブロック図である。
【図２】参考例の車両用乗員保護装置における各乗員保護装置の許可／禁止状態を示す制御テーブルである。
【図３】実施形態の車両用乗員保護装置において用いられるチャイルドプルーフスイッチの正面図である。
【図４】実施形態の車両用乗員保護装置における各乗員保護装置の許可／禁止状態を示す制御テーブルである。
【図５】リヤシートに子供を乗車させた状態を示す側面図である。
【図６】リヤシートに後ろ向きに固定されたチャイルドシートに幼児を乗車させた状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、この発明に係る車両用乗員保護装置の実施形態を図１から図６の図面を参照して説明する。
【００１９】
＜参考例＞
初めに、参考例の車両用乗員保護装置を図１および図２の図面を参照して説明する。
図１は、車両用乗員保護装置の概略構成を示すブロック図である。
車両用乗員保護装置は、車両のリヤドアに設置されたリヤドアチャイルドプルーフスイッチ１と、前記リヤドアに設けられたリヤドアロック装置２と、フロントシートの下部等に設置されたリヤシート（後席）正突用エアバッグ装置３と、リヤシートサイドエアバッグ装置４と、リヤシート用シートベルトのプリテンショナ５と、リヤシート用シートベルトの自動ロック式巻き取り装置６と、制御装置（制御手段）１０と、を備えている。
【００２０】
制御装置１０は、リヤシート正突用エアバッグ制御部（制御手段）１３、リヤシートサイドエアバッグ制御部（制御手段）１４、リヤシート用シートベルトのプリテンショナ制御部（制御手段）１５、リヤシート用シートベルトの自動ロック制御部（制御手段）１６を備えている。
【００２１】
リヤドアロック装置２は、リヤドアの開操作を禁止（ロック状態）または許可（アンロック状態）するものである。リヤドアロック装置２の機械的構造等は周知技術であるので詳細説明を省略する。
【００２２】
リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１は、リヤシートに子供を乗車させているときに、リヤシートに乗車している子供が車内側から勝手にリヤドアを開けられないようにするための操作摘みであり、ユーザーがその意志によって手動でロック位置（禁止位置）とアンロック位置（許可位置）に切り替えることができるように構成されている。
リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１は、リヤドアの端部近くであって車体のドア開口部に面する部位に設置されていて、リヤドアが閉状態となっているときには隠れて見えなくなるとともに操作が不能であり、リヤドアが開状態となっているときに外部から見えるとともに操作が可能となるように設置されている。
【００２３】
リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１はリヤドアロック装置２にリンク機構等を介して機械的に連結されていて、リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１をロック位置にすると、リヤドアは車外側からのみ開操作が可能で車内側からは開操作が不能となる（以下、この状態をチャイルドロック状態という）。一方、リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１をアンロック位置にすると、リヤドアは車内側からも車外側からも開操作が可能となる（以下、この状態をチャイルドアンロック状態という）。
また、リヤドアには、リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１がロック位置にあるかアンロック位置にあるかを検出する検出スイッチ（検知手段）７が設けられており、検出スイッチ７はロック位置とアンロック位置に応じた電気信号を制御装置１０に出力する。
【００２４】
リヤシート正突用エアバッグ装置３は、他車両への追突等によってリヤシートに着座した乗員に対して所定値以上の前向きの加速度が加わる等の所定の条件（以下、展開条件という）が満たされたときに、該乗員の頭部、胸部、腹部の前方にエアバッグを膨張、展開させて、該乗員の前方移動を抑制するものであり、後席用乗員保護装置の一種である。リヤシート正突用エアバッグ装置３の作動（すなわちエアバッグの膨張、展開）は制御装置１０のリヤシート正突用エアバッグ制御部１３によって制御される。
【００２５】
また、リヤシート正突用エアバッグ制御部１３は、検出スイッチ７の検出結果に基づいて、リヤシート正突用エアバッグ装置３の作動を許可するか作動を禁止するかを制御する。
詳述すると、リヤシート正突用エアバッグ制御部１３は、検出スイッチ７によってリヤドアチャイルドプルーフスイッチ１がロック位置にあることが検出されたときに、リヤシート正突用エアバッグ装置３の作動を禁止する制御を行い、検出スイッチ７によってリヤドアチャイルドプルーフスイッチ１がアンロック位置にあることが検出されたときに、リヤシート正突用エアバッグ装置３の作動を許可する制御を行う。
したがって、リヤシート正突用エアバッグ制御部１３は、リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１がアンロック位置にあり、且つ前記展開条件が満たされた場合にのみ、リヤシート正突用エアバッグを膨張、展開させることとなる。
【００２６】
リヤシートサイドエアバッグ装置４は、例えばリヤシートのシートバックの左右端部に設置されていて、他車両との側突等によってリヤシートに着座した乗員に対して所定値以上の横方向の加速度が加わる等の所定の条件（以下、展開条件という）が満たされたときに、該乗員の頭部、胴部の側方にエアバッグを膨張、展開させて、該乗員の横移動を抑制するものであり、後席用乗員保護装置の一種である。リヤシートサイドエアバッグ装置４の作動（エアバッグの膨張、展開）は制御装置１０のリヤシートサイドエアバッグ制御部１４によって制御される。
【００２７】
また、リヤシートサイドエアバッグ制御部１４は、検出スイッチ７の検出結果に基づいて、リヤシートサイドエアバッグ装置４の作動を許可するか作動を禁止するかを制御する。
詳述すると、リヤシートサイドエアバッグ制御部１４は、検出スイッチ７によってリヤドアチャイルドプルーフスイッチ１がロック位置にあることが検出されたときに、リヤシートサイドエアバッグ装置４の作動を禁止する制御を行い、検出スイッチ７によってリヤドアチャイルドプルーフスイッチ１がアンロック位置にあることが検出されたときに、リヤシートサイドエアバッグ装置４の作動を許可する制御を行う。
したがって、リヤシートサイドエアバッグ制御部１４は、リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１がアンロック位置にあり、且つ前記展開条件が満たされた場合にのみ、リヤシートサイドエアバッグを膨張、展開させることとなる。
【００２８】
リヤシート用シートベルトのプリテンショナ５は、他車両への追突や他車両との側突の可能性が高いと制御装置１０によって判断された場合にリヤシート用シートベルトのウェビングを引き込むことで、ウェビングの弛みを取り除き、リヤシートに着座している乗員への拘束を強めて乗員が前方に動き出す前に乗員をリヤシートに固定し、乗員の保護性能を向上させるものであり、後席用乗員保護装置の一種である。リヤシート用シートベルトのプリテンショナ５の作動は制御装置１０のリヤシート用シートベルトのプリテンショナ制御部１５によって制御される。
【００２９】
また、プリテンショナ制御部１５は、検出スイッチ７の検出結果に基づいて、リヤシート用シートベルトのプリテンショナ５の作動を許可するか作動を禁止するかを制御する。
詳述すると、プリテンショナ制御部１５は、検出スイッチ７によってリヤドアチャイルドプルーフスイッチ１がロック位置にあることが検出されたときに、プリテンショナ５の作動を禁止する制御を行い、検出スイッチ７によってリヤドアチャイルドプルーフスイッチ１がアンロック位置にあることが検出されたときに、プリテンショナ５の作動を許可する制御を行う。
したがって、プリテンショナ制御部１５は、リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１がアンロック位置にあり、且つ他車両との追突や側突の可能性が高いと制御装置１０によって判断された場合にのみ、プリテンショナ５を作動させてウェビングの引き込みを行うこととなる。
【００３０】
リヤシート用シートベルトの自動ロック式巻き取り装置６は、リヤシート用シートベルトのウェビングを任意の位置でロック可能にし、該ロック状態ではウェビングの巻き取りのみを許可し、引き出しを禁止するものであり、後席用乗員保護装置の一種である。リヤシート用シートベルトの自動ロック式巻き取り装置６は制御装置１０のリヤシート用シートベルトの自動ロック制御部１６によって制御される。
【００３１】
また、自動ロック制御部１６は、検出スイッチ７の検出結果に基づいて、リヤシート用シートベルトの自動ロック式巻き取り装置６の作動を許可するか作動を禁止するかを制御する。
詳述すると、自動ロック制御部１６は、検出スイッチ７によってリヤドアチャイルドプルーフスイッチ１がロック位置にあることが検出されたときに、自動ロック制御部１６の作動を許可する制御を行い、検出スイッチ７によってリヤドアチャイルドプルーフスイッチ１がアンロック位置にあることが検出されたときに、自動ロック制御部１６の作動を禁止する制御を行う。
【００３２】
次に、参考例の車両用乗員保護装置の作用を説明する。図２は、リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１がアンロック位置とロック位置のいずれの位置にあるかによって、リヤシート正突用エアバッグ装置３、リヤシートサイドエアバッグ装置４、リヤシート用シートベルトのプリテンショナ５、リヤシート用シートベルトの自動ロック式巻き取り装置６が、それぞれどのように制御されるかを示した制御テーブルである。
【００３３】
図２に示す制御テーブルにおいて、リヤドアロック装置２における「ＯＮ」は、リヤドアを車外側からのみ開操作可能で車内側からは開操作不能とするチャイルドロック状態であることを示しており、リヤドアロック装置２における「ＯＦＦ」は、リヤドアを車内側からも車外側からも開操作可能とするチャイルドアンロック状態であることを示している。
【００３４】
図２に示す制御テーブルにおいて、リヤシート正突用エアバッグ装置３における「ＯＮ」は、リヤシート正突用エアバッグ装置３の作動を許可する制御を実行することを示しており、リヤシート正突用エアバッグ装置３における「ＯＦＦ」は、リヤシート正突用エアバッグ装置３の作動を禁止する制御を実行することを示している。
【００３５】
図２に示す制御テーブルにおいて、リヤシートサイドエアバッグ装置４における「ＯＮ」はリヤシートサイドエアバッグ装置４の作動を許可する制御を実行することを示しており、リヤシートサイドエアバッグ装置４における「ＯＦＦ」は、リヤシートサイドエアバッグ装置４の作動を禁止する制御を実行することを示している。
【００３６】
図２に示す制御テーブルにおいて、リヤシート用シートベルトのプリテンショナ５における「ＯＮ」は、プリテンショナ５の作動を許可する制御を実行することを示しており、プリテンショナ５における「ＯＦＦ」は、プリテンショナ５の作動を禁止する制御を実行することを示している。
【００３７】
図２に示す制御テーブルにおいて、リヤシート用シートベルトの自動ロック式巻き取り装置６における「ＯＮ」は、自動ロック式巻き取り装置６の作動を許可する制御を実行することを示しており、自動ロック式巻き取り装置６における「ＯＦＦ」は、自動ロック式巻き取り装置６の作動を禁止する制御を実行することを示している。
【００３８】
この参考例の車両用乗員保護装置においては、図２の制御テーブルに示すように、リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１がアンロック位置にあるときに、制御装置１０は、リヤシート正突用エアバッグ装置３の作動とリヤシートサイドエアバッグ装置４の作動とリヤシート用シートベルトのプリテンショナ５の作動を許可する制御を行い、リヤシート用シートベルトの自動ロック式巻き取り装置６の作動を禁止する制御を行う。一方、リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１がロック位置にあるときに、制御装置１０は、リヤシート正突用エアバッグ装置３の作動とリヤシートサイドエアバッグ装置４の作動とリヤシート用シートベルトのプリテンショナ５の作動を禁止する制御を行い、リヤシート用シートベルトの自動ロック式巻き取り装置６の作動を許可する制御を行う。
【００３９】
つまり、リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１がアンロック位置にあるときには、リヤシートに子供や幼児を乗車させていない状態であると推定することができる。したがって、この場合、制御装置１０は、リヤシート正突用エアバッグ装置３とリヤシートサイドエアバッグ装置４とリヤシート用シートベルトのプリテンショナ５の作動を許可し作動可能な状態にしておくことで、衝突等が起こった場合にリヤシート正突用エアバッグ装置３やリヤシートサイドエアバッグ装置４やリヤシート用シートベルトのプリテンショナ５を作動させて、リヤシートに乗車している乗員への衝撃を軽減する。また、リヤシートに幼児を乗車させていない状態であると推定しているので、制御装置１０はリヤシートにチャイルドシートを固定する必要がないと判断し、リヤシート用シートベルトの自動ロック式巻き取り装置６の作動を禁止する。
【００４０】
一方、リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１がロック位置にあるときには、リヤシートに子供や幼児を乗車させている状態であると推定することができる。また、幼児の乗車を想定していることから、リヤシート用シートベルトを用いてリヤシートにチャイルドシートを取り付け、このチャイルドシートに幼児を乗車させていることが想定される。このように、リヤシートに子供や幼児を乗車させているときに、リヤシート正突用エアバッグ装置３やリヤシートサイドエアバッグ装置４を作動させてエアバッグを膨張、展開させると、それによって却って子供や幼児に不必要な衝撃が加わる虞がある。また、リヤシート用シートベルトのプリテンショナ５を作動させてウェビングを引き込むと、リヤシートに取り付けているチャイルドシートに過剰な荷重が加わる虞があり、さらに子供や幼児に不必要な衝撃が加わる虞がある。したがって、この場合、制御装置１０は、リヤシート正突用エアバッグ装置３とリヤシートサイドエアバッグ装置４とリヤシート用シートベルトのプリテンショナ５の作動を禁止することで、エアバッグの膨張、展開やウェビングの引き込みに起因して子供や幼児に不必要な衝撃が加わるのを防止する。また、プリテンショナ５の作動を禁止することで、チャイルドシートに過剰な荷重が加わるのを防止する。
【００４１】
また、リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１がロック位置にあるときに制御装置１０がリヤシート用シートベルトの自動ロック式巻き取り装置６の作動を許可することで、ユーザーはリヤシート用シートベルトを用いてリヤシートにチャイルドシートを固定することが可能となる。また、チャイルドシートを固定しているウェビングが緩まないようにすることができる。
【００４２】
このように、参考例の車両用乗員保護装置によれば、チャイルドプルーフスイッチ１を、後席用乗員保護装置であるリヤシート正突用エアバッグ装置３、リヤシートサイドエアバッグ装置４、リヤシート用シートベルトのプリテンショナ５、リヤシート用シートベルトの自動ロック式巻き取り装置６のカットオフスイッチとして兼用させることができる。これにより、部品点数を増やすことなく、リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１に連動させて、前記後席用乗員保護装置の作動の許可および禁止の制御を行うことができる。また、リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１に前記後席用乗員保護装置の作動の許可および禁止の機能を集約することができるので、乗員はリヤシートに乗車させた子供への安全についての総合的な管理を容易に行うことができる。
【００４３】
＜実施形態＞
次に、この発明に係る車両用乗員保護装置の実施形態を図３から図６の図面を参照して説明する。この実施形態の車両用乗員保護装置が参考例の車両用乗員保護装置と相違する点は、リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１のロック位置の数と、ロック位置に応じて制御内容を異にすることにある。その他の構成は参考例の車両用乗員保護装置と同じであるので、図１を援用して説明するものとする。
【００４４】
前述した参考例の車両用乗員保護装置におけるリヤドアチャイルドプルーフスイッチ１ではアンロック位置とロック位置がそれぞれ１つだけであったが、この実施形態の車両用乗員保護装置におけるリヤドアチャイルドプルーフスイッチ１では、図３に示すように、アンロック位置は１つであるが、ロック位置が２つ存在し、ユーザーは自己の意志によって第１のロック位置（図３において「ロック１」）と第２のロック位置（図３において「ロック２」）のいずれか一方を選択することができるようになっている。
【００４５】
ここで、リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１における第１のロック位置は、図５に示すように、小学生程度の子供Ｐ１をリヤシートＲＳに直接着座させてリヤシート用シートベルトＳＢを着用させた場合を想定しており、第２のロック位置は、図６に示すように、リヤシート用シートベルトＳＢを用いてリヤシートＲＳにチャイルドシートＣＳを後ろ向きの姿勢に取り付け、このチャイルドシートＣＳに幼児Ｐ２を乗車させた場合を想定している。ユーザーはこれらを基準にしてリヤドアチャイルドプルーフスイッチ１のロック位置を選択する。
この実施形態の車両用乗員保護装置では、リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１を第１のロック位置または第２のロック位置にすると、リヤドアを車外側からのみ開操作可能で車内側からは開操作不能とするチャイルドロック状態となり、リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１をアンロック位置にすると、リヤドアを車内側からも車外側からも開操作可能とするチャイルドアンロック状態となる。
【００４６】
また、この実施形態の車両用乗員保護装置では、検出スイッチ７は、リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１がアンロック位置、第１のロック位置、第２のロック位置のいずれの位置にあるかを検出し、検出した位置に応じた電気信号を制御装置１０に出力する。
【００４７】
この実施形態の車両用乗員保護装置において、制御装置１０は、検出スイッチ７によって検出されたリヤドアチャイルドプルーフスイッチ１の位置に基づいて、リヤシート正突用エアバッグ制御部１３、リヤシートサイドエアバッグ制御部１４、リヤシート用シートベルトのプリテンショナ制御部１５、リヤシート用シートベルトの自動ロック制御部１６を制御する。
【００４８】
さらに、この実施形態の車両用乗員保護装置では、リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１が第１のロック位置にある場合と第２のロック位置にある場合で、リヤシート正突用エアバッグ装置３とリヤシートサイドエアバッグ装置４とリヤシート用シートベルトのプリテンショナ５とリヤシート用シートベルトの自動ロック式巻き取り装置６の制御方法を異にする。
【００４９】
図４はこの実施形態における制御テーブルであり、参考例における図２の制御テーブルに対応するものである。
図４に示す制御テーブルにおいて、リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１における「ロック１」は、リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１が第１のロック位置に位置している場合を示しており、「ロック２」は、リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１が第２のロック位置に位置している場合を示している。
【００５０】
この実施形態の車両用乗員保護装置においては、図４の制御テーブルに示すように、リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１がアンロック位置にあるときに、制御装置１０は、リヤシート正突用エアバッグ装置３の作動とリヤシートサイドエアバッグ装置４の作動とリヤシート用シートベルトのプリテンショナ５の作動を許可する制御を行い、リヤシート用シートベルトの自動ロック式巻き取り装置６の作動を禁止する制御を行う。この制御内容は参考例におけるアンロック位置の場合と同じである。
【００５１】
また、リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１が第１のロック位置（ロック１）にあるときに、制御装置１０は、リヤシート正突用エアバッグ装置３の作動とリヤシートサイドエアバッグ装置４の作動とリヤシート用シートベルトのプリテンショナ５の作動を許可する制御を行い、リヤシート用シートベルトの自動ロック式巻き取り装置６の作動を禁止する制御を行う。
【００５２】
これは、リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１が第１のロック位置にあるとき、制御装置１０は、小学生程度の子供をリヤシートに直接着座させてリヤシート用シートベルトを着用させている場合であると推定し、この場合、リヤシートに大人が乗車している場合と同様に、リヤシート正突用エアバッグ装置３とリヤシートサイドエアバッグ装置４とリヤシート用シートベルトのプリテンショナ５の作動を許可し作動可能な状態にしておくことで、衝突等が起こった場合にリヤシート正突用エアバッグ装置３やリヤシートサイドエアバッグ装置４やリヤシート用シートベルトのプリテンショナ５を作動させて、リヤシートに乗車している乗員（子供）への衝撃を軽減する。また、リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１が第１のロック位置にある場合、制御装置１０は、リヤシートにチャイルドシートを固定していないと推定し、リヤシート用シートベルトの自動ロック式巻き取り装置６の作動を禁止する。
【００５３】
また、リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１が第２のロック位置（ロック２）にあるときに、制御装置１０は、リヤシート正突用エアバッグ装置３の作動とリヤシートサイドエアバッグ装置４の作動とリヤシート用シートベルトのプリテンショナ５の作動を禁止する制御を行い、リヤシート用シートベルトの自動ロック式巻き取り装置６の作動を許可する制御を行う。
【００５４】
これは、リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１が第２のロック位置にあるときには、リヤシート用シートベルトを用いてリヤシートにチャイルドシートを後ろ向きの姿勢に取り付け、このチャイルドシートに幼児を乗車させている場合を想定しているからである。
このように取り付けられたチャイルドシートに幼児を乗車させているときに、リヤシート正突用エアバッグ装置３やリヤシートサイドエアバッグ装置４を作動させてエアバッグを膨張、展開させると、それによって却って子供や幼児に不必要な衝撃が加わる虞がある。
また、リヤシート用シートベルトのプリテンショナ５を作動させてウェビングを引き込むと、リヤシートに取り付けているチャイルドシートに過剰な荷重が加わる虞があり、さらにチャイルドシートに着座している幼児に不必要な衝撃が加わる虞がある。したがって、この場合、制御装置１０は、リヤシート正突用エアバッグ装置３とリヤシートサイドエアバッグ装置４とリヤシート用シートベルトのプリテンショナ５の作動を禁止することで、エアバッグの膨張、展開やウェビングの引き込みに起因してチャイルドシートに着座している幼児に不必要な衝撃が加わるのを防止する。また、制御装置１０は、プリテンショナ５の作動を禁止することで、チャイルドシートに過剰な荷重が加わるのを防止する。
【００５５】
また、リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１が第２のロック位置にあるときに制御装置１０がリヤシート用シートベルトの自動ロック式巻き取り装置６の作動を許可することで、リヤシート用シートベルトを用いてリヤシートにチャイルドシートを固定することが可能となる。さらに、チャイルドシートを固定しているウェビングが緩まないようにすることができる。
【００５６】
このように、この実施形態の車両用乗員保護装置によれば、リヤシートに乗車させる子供の状態に応じて、リヤシート正突用エアバッグ装置３とリヤシートサイドエアバッグ装置４とリヤシート用シートベルトのプリテンショナ５とリヤシート用シートベルトの自動ロック式巻き取り装置６の制御方法を、きめ細かく設定することが可能となり、使い勝手が向上する。
【００５７】
〔他の実施形態〕
なお、この発明は前述した実施形態に限られるものではない。
例えば、前述した実施形態では、リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１がロック位置にあるか否かに基づいて、リヤシート正突用エアバッグ装置３とリヤシートサイドエアバッグ装置４とリヤシート用シートベルトのプリテンショナ５とリヤシート用シートベルトの自動ロック式巻き取り装置６の全てに対して許可または禁止する制御を行っているが、必ずしもこれら全てを制御対象にしなくても本発明は成立する。
【００５８】
例えば、リヤドアチャイルドプルーフスイッチ１がロック位置にあるか否かに基づいて、リヤシート正突用エアバッグ装置３の作動だけを許可または禁止する制御を行うようにしてもよいし、リヤシート正突用エアバッグ装置３とリヤシートサイドエアバッグ装置４の作動だけを許可または禁止する制御を行うようにしてもよい。さらにこれら制御に、リヤシート用シートベルトの自動ロック式巻き取り装置６の作動の許可または禁止の制御を加えてもよい。
【符号の説明】
【００５９】
１  リヤドアチャイルドプルーフスイッチ（チャイルドプルーフスイッチ）
３  リヤシート正突用エアバッグ装置（後席用エアバッグ装置、後席用乗員保護装置）
４  リヤシートサイドエアバッグ装置（後席用エアバッグ装置、後席用乗員保護装置）
５  リヤシート用シートベルトのプリテンショナ（後席用乗員保護装置）
６  リヤシート用シートベルトの自動ロック式巻き取り装置（後席用乗員保護装置）
７  検出スイッチ（検出手段）
１０  制御装置（制御手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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