(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のリンクおよびチェーン幅方向に並ぶリンク同士を連結する複数のピンを有しかつ各リンクが圧入によりピンに固定される動力伝達チェーンの製造方法であって、
チェーン幅方向に並ぶリンク間の隙間が適正値よりも大きくなるようにリンクを各ピンに圧入してチェーンを組み立てるステップと、組み立てられたチェーンに予張力を付与するステップと、チェーン幅方向に並ぶリンク間の隙間が小さくなるように最外側リンクを増し押しするステップとを備えていることを特徴とする動力伝達チェーンの製造方法。
【請求項２】
増し押しするステップは、ピンの両端部の出代が所定値となるように、チェーン幅方向両側の最外側リンクを同時に増し押しするステップであることを特徴とする請求項１の動力伝達チェーンの製造方法。
【請求項３】
増し押しするステップは、ピンの一端部の出代が所定値となるようにピンの一端部側の最外側リンクを増し押しするステップと、ピンの他端部の出代が所定値となるようにピンの他端部側の最外側リンクを増し押しするステップとからなることを特徴とする請求項１の動力伝達チェーンの製造方法。
【請求項４】
増し押しするステップの前に、予張力が付与されたチェーンの回転トルクを測定するステップをさらに備えており、増し押しするステップにおける最外側リンクの増し押し量は、予張力が付与されたチェーンの回転トルクの測定結果に基づいて設定されていることを特徴する請求項１、２または３の動力伝達チェーンの製造方法。
【請求項５】
増し押しするステップにおいて、ピンの一端側および他端側の出代を所定値に設定するブロックゲージを使用することを特徴とする請求項１から４の動力伝達チェーンの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、動力伝達チェーンの製造方法、さらに詳しくは、自動車等の車両の無段変速機（ＣＶＴ）に好適な動力伝達チェーンの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用無断変速機として、図１１に示すように、円錐面状のシーブ面を有する固定シーブ(2a)および円錐面状のシーブ面を有する可動シーブ(2b)を有しエンジン側に設けられたドライブプーリ(2)と、固定シーブ (3b) および可動シーブ(3a)を有し駆動輪側に設けられたドリブンプーリ(3)と、両者間に架け渡された無端状動力伝達チェーン(1)とからなり、油圧アクチュエータによって可動シーブ(2b)(3a)を固定シーブ(2a)(3b)に対して接近・離隔させることにより、油圧でチェーン(1)をクランプして接触させ、この接触部の摩擦力によりトルクを伝達するもの（チェーン式無段変速機）が知られている。
【０００３】
このような無段変速機に適した動力伝達チェーンとしては、ピンが挿通される複数のリンクと、チェーン幅方向に並ぶリンク同士を連結する複数のピンとを備え、各ピンが圧入によりリンクに固定されるものが知られており、特許文献１には、その製造方法として、所要数のピンを所定ピッチで垂直状に配置してチェーンとして組み立てられたときの配列状態で保持しておいてから、これらのピンに下端側から順次１枚ずつリンクを圧入していくものが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−９５５８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この種の動力伝達チェーンでは、チェーン幅方向に並ぶリンクの隣り合うもの同士の間に隙間がない場合、リンク間の接触による摩擦力によってリンクが摩耗しやすいため、通常、隙間が設定されているが、この隙間を大きくすると、チェーンの弦振動が発生した場合の抑止力となる摩擦力が無くなって、振動および騒音が大きくなるという問題が生じやすいことから、適当な摩擦力が生じる程度の適正隙間が設定されている。そして、チェーンの製造において、最適な回転トルクとなるようにリンク間の適正隙間を設定し、この適正隙間に合わせてリンクが圧入されていたが、各リンクの厚みにばらつきがあることから、リンク間の隙間にずれが生じており、チェーンの弦振動や回転トルクの損失が発生して問題となることがある。
【０００６】
この発明の目的は、各リンクの厚みにばらつきがあっても、チェーンの弦振動および回転トルクの損失を低減させることができる動力伝達チェーンの製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明による動力伝達チェーンの製造方法は、複数のリンクおよびチェーン幅方向に並ぶリンク同士を連結する複数のピンを有しかつ各リンクが圧入によりピンに固定される動力伝達チェーンの製造方法であって、チェーン幅方向に並ぶリンク間の隙間が適正値よりも大きくなるようにリンクを各ピンに圧入してチェーンを組み立てるステップと、組み立てられたチェーンに予張力を付与するステップと、チェーン幅方向に並ぶリンク間の隙間が小さくなるように最外側リンクを増し押しするステップとを備えていることを特徴とするものである。
【０００８】
リンクは、ピンが挿通される前後挿通部を有しており、一のリンクの前挿通部と他のリンクの後挿通部とが対応するようにリンク同士が重ねられる。リンク間の隙間は、一のリンクの前挿通部と他のリンクの後挿通部とが対応するようにリンク同士が重ねられた状態における、一のリンクと他のリンクとの間の隙間をいう。
【０００９】
リンク間の隙間の適正値は、相対的にチェーンの騒音と回転トルクの損失とが共に小さくなる隙間であって、例えば、１〜１０μｍ未満の範囲内のものをいい、好ましくは５〜１０μｍ未満の範囲のものをいうものとする。
【００１０】
チェーンを組み立てるステップで使用される圧入装置は、ピンの一端部を挿入可能な所要数のピン挿入孔を有する円盤状の保持治具と、各リンクをピンの所定位置まで押し込む押圧治具とを備えているものとされ、増し押しするステップで使用される装置は、ピンの一端部を挿入可能な所要数のピン挿入孔を有する円盤状の保持治具と、最外側リンクをピンの所定位置まで押し込む押圧治具とを備えているものとされる。増し押しするステップで使用される装置は、チェーンを組み立てるステップで使用される圧入装置と同じ装置であってもよく、別の装置であってもよい。
【００１１】
チェーンを組み立てるステップおよびチェーンに予張力を付与するステップは、従来から行われているものであり、これらのステップの後に、増し押しするステップが追加される。従来、チェーンを組み立てるステップにおいては、チェーン幅方向に並ぶリンク間の隙間の適正値を設定し、リンク間の隙間がこの値となるようにリンクを順次ピンに圧入している。これに対し、この発明の動力伝達チェーンの製造方法では、チェーンを組み立てるステップにおいて、チェーン幅方向に並ぶリンク間の隙間が適正値よりも大きくなるように設定され、増し押しするステップにおいて最外側リンクを増し押しすることにより、チェーン幅方向に並ぶリンク間の隙間が適正値となるように調整される。
【００１２】
最外側のリンクを増し押しすると、このリンクに重ね合わされた外側から２番目のリンクに圧力が加わり、このリンクが増し押しされる。この２番目のリンクが増し押しされると、このリンクに重ね合わされた外側から３番目のリンクに圧力が加わり、この３番目のリンクが増し押しされる。このようにして、リンクが順次増し押しされることでリンク間の隙間が適正値となる。
【００１３】
動力伝達チェーンは、チェーン幅方向に並ぶリンクの隣り合うもの同士の間に隙間がない場合、リンク間の接触による摩擦力によってリンクが摩耗しやすいため、回転トルクの損失が大きくなるが、弦振動が低減することから騒音は小さくなる。一方、チェーン幅方向に並ぶリンクの隣り合うもの同士の間に隙間が大きい場合、チェーンの弦振動が発生した場合の抑止力となる摩擦力が無くなるので、回転トルクの損失は低減するが、弦振動および騒音は大きくなる。
【００１４】
そこで、弦振動量および回転トルクの両方を適正な値とするためには、チェーン幅方向に並ぶリンク間の隙間を狭い範囲に収める必要がある。組み立てられたチェーンでは、リンク厚みのばらつき、圧入精度などによって、リンク間の隙間のばらつきが大きくなっているが、各チェーンに対して適正な増し押し量を設定することにより、増し押し後のチェーンのリンク間の隙間のばらつきが抑えられて、弦振動量および回転トルクの両方が適正な値となるリンク間の隙間を得ることができる。すなわち、あらかじめリンク間の隙間を適正値よりも大きい隙間、例えば１０μｍ以上の隙間となるようにリンクをピンに圧入し、その状態でチェーンに予張力を付与する。予張力付与後、例えば、チェーン幅方向の一端側の最外側リンクから他端側の最外側リンクまでの距離を測定し、その距離に基づいて、リンク間の隙間が適当な摩擦力を生じる程度の適正隙間となるようにチェーン幅方向最外側のリンクを増し押しして適正なリンク間の隙間にする。測定した距離とチェーンの駆動に最適な距離との差が大きい場合、最外側リンクの増し押しする量を相対的に大きくし、測定した距離とチェーンの駆動に最適な距離との差が小さい場合、最外側リンクの増し押しする量を相対的に小さくする。このようにして、各リンクを増し押ししてリンク間の隙間を適正な値とすることができる。これにより、チェーンの弦振動および回転トルクの損失を共に小さくすることができる。
【００１５】
請求項２による動力伝達チェーンの製造方法は、請求項１の発明において、増し押しするステップは、ピンの両端部の出代が所定値となるように、チェーン幅方向両側の最外側リンクを同時に増し押しするステップであることを特徴とするものである。
【００１６】
出代は、最外側リンクから突出しているピン端部までの長さをいい、出代の所定値は、リンク間の隙間が適正で、かつチェーン幅方向両側の出代が等しい長さとなる値とする。
【００１７】
この発明は、あらかじめリンク間の隙間を適正値よりも大きい隙間、例えば１０μｍ以上の隙間となるようにリンクをピンに圧入し、その状態でチェーンに予張力を付与する。予張力付与後、ピンの出代が適正値となるように、チェーン幅方向両側の最外側リンクを同時に増し押しする。
【００１８】
このようにすると、ピンの一端部と他端部とでその出代の長さのずれを減少させることができるので、チェーンの弦振動および回転トルクの損失をより低減することができる。
【００１９】
請求項３による動力伝達チェーンの製造方法は、請求項１の発明において、増し押しするステップは、ピンの一端部の出代が所定値となるようにピンの一端部側の最外側リンクを増し押しするステップと、ピンの他端部の出代が所定値となるようにピンの他端部側の最外側リンクを増し押しするステップとからなることを特徴とするものである。
【００２０】
出代の所定値は、請求項２の発明と同様に、リンク間の隙間が適正で、かつチェーン幅方向両側の出代が等しい長さとなる値とする。
【００２１】
圧入装置の保持治具によってピンの一端部の出代が保持された後、他端部の出代が適正値となるようにピンの他端側から押圧治具により最外側リンクを増し押しする。次に、一端側と他端側とを逆にして他端部を保持治具により保持する。そして、一端部の出代と他端部の出代とが同一の長さとなるように一端側の最外側リンクを押圧治具により増し押しする。
【００２２】
このようにすると、請求項２の発明と異なり、チェーン幅方向片側ずつ出代を所定値とするので、ピンの一端部と他端部とでその出代の長さを等しくすることが容易となり、チェーンの弦振動および回転トルクの損失をより低減させることが容易となる。
【００２３】
請求項４による動力伝達チェーンの製造方法は、請求項１、２または３の発明において、増し押しするステップの前に、予張力が付与されたチェーンの回転トルクを測定するステップをさらに備えており、増し押しするステップにおける最外側リンクの増し押し量は、予張力が付与されたチェーンの回転トルクの測定結果に基づいて設定されていることを特徴するものである。
【００２４】
回転トルクは、プーリにトルク検出機能を備えたトルクメータを設置し、トルクメータによってプーリのトルクを検出することにより、チェーンの回転トルクを測定する。
【００２５】
この発明は、回転トルクとリンク間の隙間に基づいて、チェーンの弦振動および回転トルクの損失を共に小さくする。回転トルクとリンク間の隙間との間には、所定の関係があり、目標とする回転トルクと測定した回転トルクとの差から隙間量を後どれだけ小さくする必要があるかが求められ、隙間を適正値とするための最外側リンクの移動量が増し押し量とされる。すなわち、あらかじめリンク間を適正な隙間よりも大きい隙間、例えば１０μm以上の隙間となるようにリンクをピンに圧入し、その状態でチェーンに予張力を付与する。予張力付与後のチェーンの回転トルクを測定した後、その回転トルクに基づいて、リンク間の隙間が適当な摩擦力を生じる程度の適正隙間となるようにリンクを増し押しする。例えば、測定した回転トルクとチェーンの駆動に最適な回転トルクとの差が大きい場合、最外側リンクの増し押しする量を相対的に大きくし、測定した回転トルクとチェーンの駆動に最適な回転トルクとの差が小さい場合、最外側リンクの増し押しする量を相対的に小さくする。このようにすると、各リンクを増し押ししリンク間が適正な隙間となる。これにより、より最適な回転トルクとなるリンク間の隙間を設定することができ、チェーンの弦振動および回転トルクをより的確なものとするができる。
【００２６】
請求項５による動力伝達チェーンの製造方法は、請求項１から４の発明において、増し押しするステップにおいて、ピンの一端側および他端側の出代を所定値に設定するブロックゲージを使用することを特徴とするものである。
【００２７】
ブロックゲージは、長さの基準として用いられ、２つの測定面を有する直方体形のゲージであり、その測定面は互いに平行で、かつ２つの測定面の距離が任意の寸法に仕上げられた測定器である。この任意の寸法は、複数のブロックゲージを密着させることにより、色々な長さに作り出される。この発明におけるブロックゲージの寸法は、チェーンの駆動に適正な出代の長さ（リンク間の適正な隙間を有しつつ、出代がチェーン幅方向両側で等しくなる長さ）と同一とする。
【００２８】
ブロックゲージは、例えば、ＪＩＳ Ｂ ７５０６（２００４）を使用することができる。
【００２９】
このブロックゲージをピンの出代に設定し、出代がブロックゲージよりも短い場合は、最外側リンクを増し押しして、出代とブロックゲージとの長さを等しくすることにより、適正な出代とすることができる。請求項２の発明においては、チェーン幅方向両側の出代に対してブロックゲージを設定し共に出代の長さが等しくなるように最外側リンクを増し押しする。請求項３の発明においては、ピンの固定されていない一端部にブロックゲージを設定し適正な出代にした後、ピンの一端部と他端部とを逆にし、他端部の出代に対してブロックゲージを設定して他端部の出代の長さと等しくなるように最外側リンクを増し押しする。
【００３０】
このようにしてブロックゲージを用いることにより、チェーン幅方向両側の最外側リンクの位置精度を向上させることができる。
【００３１】
上記の動力伝達チェーンでは、第１ピンおよび第２ピンの少なくとも一方がプーリと接触して摩擦力により動力伝達する。いずれか一方のピンがプーリと接触するチェーンにおいては、第１ピンおよび第２ピンのうちのいずれか一方は、このチェーンが無断変速機で使用される際にプーリに接触する方のピン（以下では、「第１ピン」または「ピン」と称す）とされ、他方は、プーリに接触しない方のピン（インターピースまたはストリップと称されており、以下では、「第２ピン」または「インターピース」と称す）とされる。
【００３２】
リンクは、例えば、ばね鋼や炭素工具鋼製とされる。リンクの材質は、ばね鋼や炭素工具鋼製に限られるものではなく、軸受鋼などの他の鋼でももちろんよい。第１ピンおよび第２ピンは、異なる断面形状であってもよく、同一形状であってもよい。また、リンクは、前後挿通部がそれぞれ独立の貫通孔（柱有りリンク）とされていてもよく、前後挿通部が１つの貫通孔（柱無しリンク）とされていてもよい。ピンの材質としては、軸受鋼などの適宜な鋼が使用される。
【００３３】
前後挿通部へのピン（インターピース）の固定は、例えば、機械的圧入による挿通部内縁とピン外周面との嵌合固定とされるが、これに代えて、焼き嵌めまたは冷やし嵌めによってもよい。１つの挿通部には、ピンとインターピースとがチェーンの長さ方向に対向するように嵌め合わせられ、このうちのいずれか一方がリンクの挿通部の周面に嵌合固定される。嵌合固定は、挿通部の長さ方向に対して直交する部分の縁（上下の縁）で行われることが好ましい。この嵌合固定の後、予張力付与工程において予張力が付与されることにより、リンクのピン固定部（ピン圧入部）に均等にかつ適正な残留圧縮応力が付与される。
【００３４】
第１ピンおよび第２ピンは、例えば、いずれか一方の転がり接触面が平坦面とされ、他方の転がり接触面が相対的に転がり接触移動可能なように所要の曲面に形成される。また、第１ピンおよび第２ピンは、それぞれの転がり接触面が所要の曲面に形成されるようにしてもよい。いずれの場合でも、各ピンの転がり接触面形状がそれぞれ２種類（例えば相対的に曲率が大のものと相対的に曲率が小のもの）形成されることで、転がり接触移動の軌跡が相違するピンの組が２種類存在するようにしてもよい。第１ピンと第２ピンとの接触位置の軌跡は、例えば、インボリュート曲線とされる。
【００３５】
上記の動力伝達チェーンは、いずれか一方のピン（インターピース）が他方のピン（ピン）よりも短くされ、長い方のピンの端面が無段変速機のプーリの円錐状シーブ面に接触し、この接触による摩擦力により動力を伝達するものであることが好ましい。各プーリは、円錐状のシーブ面を有する固定シーブと、固定シーブのシーブ面に対向する円錐状のシーブ面を有する可動シーブとからなり、両シーブのシーブ面間にチェーンを挟持し、可動シーブを油圧アクチュエータによって移動させることにより、無断変速機のシーブ面間距離にしたがってチェーンの巻き掛け半径が変化し、スムーズな動きで無段の変速を行うことができる。
【発明の効果】
【００３６】
請求項１の発明の動力伝達チェーンの製造方法によると、各リンクの厚みにばらつきがあっても、リンク間の隙間を適正値にすることができるので、チェーンの弦振動および回転トルクの損失を共に低減させることができる。
【００３７】
請求項２の発明の動力伝達チェーンの製造方法によると、ピンの出代をチェーン幅方向両側から同時に増し押しするので、ピンの一端部と他端部とでその出代の長さのズレが大きくなることが抑えられ、チェーンの弦振動および回転トルクの損失をより低減させることができる。
【００３８】
請求項３の発明の動力伝達チェーンの製造方法によると、チェーン幅方向片側ずつリンクを順次増し押しするので、ピンの一端部と他端部とでその出代の長さを同一にすることが容易となり、チェーンの弦振動および回転トルクの損失をより低減させることが容易となる。
【００３９】
請求項４の発明の動力伝達チェーンの製造方法によると、予張力付与後のチェーンの回転トルクに基づいてチェーン幅方向最外側のリンクを増し押しするので、チェーンの弦振動および回転トルクをより的確なものとするができる。
【００４０】
請求項５の発明の動力伝達チェーンの製造方法によると、ブロックゲージを用いて出代に設定するので、ピンの一端部と他端部とでその出代の長さを等しくするための最外側リンクの位置精度を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】図1は、この発明による動力伝達チェーンの実施形態の一部を示す平面図である。
【図２】図２は、リンクの拡大側面図である。
【図３】図３は、この発明による動力伝達チェーンの製造方法におけるリンクを圧入する状態を示す垂直断面図である。
【図４】図４は、この発明による動力伝達チェーンの製造方法の第１実施形態の一部を示す垂直断面図である。
【図５】図５は、この発明による動力伝達チェーンの製造方法のステップを示す第１実施形態のフロー図である。
【図６】図６は、リンク間の隙間による動力伝達チェーンの騒音と回転トルクの損失とを示すグラフである。
【図７】図７は、無段変速機の模式的な側面図であり、トルクを検出する状態を示している。
【図８】図８は、動力伝達チェーンがプーリに取り付けられた状態を示す正面図である。
【図９】図９は、この発明による動力伝達チェーンの製造方法の第２実施形態の一部を示す垂直断面図である。
【図１０】図１０は、この発明による動力伝達チェーンの製造方法のステップを示す第２実施形態のフロー図である。
【図１１】図１１は、無段変速機を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００４２】
以下、図面を参照して、この発明の実施形態について説明する。以下の説明において、図２の左を前、右を後というものとする。
【００４３】
図１は、この発明による動力伝達チェーンの製造方法を使用して製造される動力伝達チェーン(1)の一部を示しており、動力伝達チェーン(1)は、チェーンの長さ方向に所定間隔をおいて設けられた前後挿通部(12)(13)を有する複数のリンク(11)と、一のリンク(11)の前挿通部(12)と他のリンク(11)の後挿通部(13)とが対応するようにチェーン幅方向に並ぶリンク(11)同士を連結する前後に並ぶ複数の第１ピン（ピン）(14)および複数の第２ピン（インターピース）(15)とを備え、第１ピン(14)と第２ピン(15)とが相対的に転がり接触移動することにより、リンク(11)同士の長さ方向の屈曲が可能とされている。インターピース(15)は、ピン(14)よりも短くなされ、両者(14)(15)は、ピン(14)が前側に、インターピース(15)が後側に配置された状態で対向させられている。
【００４４】
チェーン(1)は、幅方向同位相の複数のリンク(11)で構成されるリンク列を進行方向（前後方向）に３つ並べて１つのリンクユニットとし、この３列のリンク列からなるリンクユニットを進行方向に複数連結して形成されている。この実施形態では、リンク(11)枚数が９枚のリンク列とリンク(11)枚数が８枚のリンク列２つとが１つのリンクユニットとしてされている。
【００４５】
図２に示すように、前挿通部(12)は、ピン(14)が固定されるピン固定部(18)およびインターピース(15)が移動可能に嵌め合わせられるインターピース可動部(19)からなり、後挿通部(13)は、ピン(14)が移動可能に嵌め合わせられるピン可動部(16)およびインターピース(15)が固定されるインターピース固定部(17)からなる。
【００４６】
各ピン(14)は、インターピース(15)に比べて前後方向の幅が広くなされており、インターピース(15)の上下縁部には、各ピン側にのびる突出縁部(15a)(15b)が設けられている。
【００４７】
図２において、符号ＡおよびＢで示す箇所は、チェーン(1)の直線部分においてピン(14)とインターピース(15)とが接触している線（断面では点）であり、ＡＢ間の距離がピッチである。
【００４８】
チェーン幅方向に並ぶリンク(11)を連結するに際しては、一のリンク(11)の前挿通部(12)と他のリンク(11)の後挿通部(13)とが対応するようにリンク(11)同士が重ねられ、ピン(14)が一のリンク(11)の前挿通部(12)に固定されかつ他のリンク(11)の後挿通部(13)に移動可能に嵌め合わせられ、インターピース(15)が一のリンク(11)の前挿通部(12)に移動可能に嵌め合わせられかつ他のリンク(11)の後挿通部(13)に固定される。そして、このピン(14)とインターピース(15)とが相対的に転がり接触移動することにより、リンク(11)同士の長さ方向の屈曲が可能とされる。
【００４９】
リンク(11)のピン固定部(18)とインターピース可動部(19)との境界部分には、インターピース可動部(19)の上下の凹円弧状案内部(19a)(19b)にそれぞれ連なりピン固定部(18)に固定されているピン(14)を保持する上下の凸円弧状保持部(18a)(18b)が設けられている。同様に、インターピース固定部(17)とピン可動部(16)との境界部分には、ピン可動部(16)の上下の凹円弧状案内部(16a)(16b)にそれぞれ連なりインターピース固定部(17)に固定されているインターピース(15)を保持する上下の凸円弧状保持部(17a)(17b)が設けられている。
【００５０】
ピン(14)を基準としたピン(14)とインターピース(15)との接触位置の軌跡は、インボリュート曲線とされており、この実施形態では、ピン(14)の転がり接触面(14a)が断面において半径Ｒｂ、中心Ｍの基礎円を持つインボリュート形状を有し、インターピース(15)の転がり接触面(15c)が平坦面（断面形状が直線）とされている。これにより、各リンク(11)がチェーン(1)の直線部分から円弧部分へまたは円弧部分から直線部分へと移行する際、前挿通部(12)においては、インターピース(15)がインターピース可動部(19)内を固定状態のピン(14)に対してその転がり接触面(15c)がピン(14)の転がり接触面(14a)に転がり接触（若干のすべり接触を含む）しながら移動し、後挿通部(13)においては、ピン(14)が固定状態のインターピース(15)に対してその転がり接触面(14a)がインターピース(15)の転がり接触面(15c)に転がり接触（若干のすべり接触を含む）しながらピン可動部(16)内を移動する。
【００５１】
図３は、この発明による動力伝達チェーン(1)の製造方法に用いる圧入装置(40)を用いて、リンク(11)(21)が圧入された状態を示している。以下の説明において、上下は、この図の上下をいうものとするが、これは便宜的なものであり、図３の左右が上下になるようにすることもできる。
【００５２】
圧入装置(40)は、ピン(14)およびインターピース(15)の一端部(14d)(15d)を挿入可能な所要数のピン挿入孔(44)を有する円盤状の保持治具(43)と、各リンク(11)(21)をピン(14)およびインターピース(15)の所定位置まで押し込む押圧治具(45)とを備えている。
【００５３】
保持治具(43)のピン挿入孔(44)は、有底のもので、その底面は、ピン(14)端面がインターピース(15)端面よりも突出するように、段付に形成されている。ピン挿入孔(44)の横断面形状は、リンク(11)の前後挿通部(12)(13)とほぼ同じ形状とされており、ピン(14)およびインターピース(15)の挿入および抜き出しが可能でかつ挿入されたピン(14)およびインターピース(15)が動かない程度の嵌め合いとされている。
【００５４】
押圧治具(45)は、リンク(11)(21)を１枚ずつ圧入するためのもので、その大きさがリンク(11)(21)よりも若干大きい略方形の板状とされている。押圧治具(45)には、これを貫通するピン挿通孔(46)が設けられている。ピン挿通孔(46)の横断面形状は、リンク(11)の前後挿通部(12)(13)とほぼ同じ形状とされており、押圧治具(45)を下方に移動させる際にピン(14)およびインターピース(15)に接触するが干渉はしない程度の嵌め合いとされている。
【００５５】
保持治具(43)は、垂直軸回りに回転可能とされており、まず、チェーン(1)で使用される全てのピン(14)およびインターピース(15)の一端部(14d)(15d)がそのピン挿入孔(44)に挿入されて保持されている。次いで、リンク(11)をピン(14)およびインターピース(15)に圧入していくと、リンク(21)がピン(14)およびインターピース(15)の他端部(14e)(15e)に配置されて、押圧治具(45)が下降させられる。押圧治具(45)の下降量は、１段目のリンク(11)と２段目のリンク(11)とを密着させるのではなく、隣り合う段のリンク(11)(21)間が適正な隙間よりも大きな隙間で形成されるように制御される。この実施形態では、１０μm以上の隙間でリンクが圧入されている。このようにして、順次リンク(11)(21)が圧入されていくことにより製造されている。この圧入は、ピン(14)およびインターピース(15)の上下縁部とピン固定部(18)およびインターピース固定部(17)の上下縁部との間において行われており、その圧入代は０．００５ｍｍ〜０．１ｍｍとされている。
【００５６】
上記のチェーン(1)では、リンク枚数が９枚のリンク列とリンク枚数が８枚のリンク列２つとが１つのリンクユニットとされているので、圧入時のリンク(11)(21)の段数は、全２５段となり、ピン(14)およびインターピース(15)の長手方向の下端側から上端側にかけての部分に全２５段のリンク(11)(21)が配置され、圧入工程が終了する。
【００５７】
このように、ピン(14)およびインターピース(15)の固定は、機械的圧入により嵌合固定されており、嵌合固定の後、予張力付与工程において予張力が付与されることにより、リンク(11)(21)のピン固定部(18)およびインターピース固定部(17)に均等にかつ適正な残留圧縮応力が付与される。
【００５８】
次に、動力伝達チェーン(1)の回転トルクを測定する。回転トルクの測定は、動力伝達チェーン(1)を回転駆動させるために必要なトルクを測定するものであり、図７に示すように、プーリ(2)(3)の軸(2c)(3c)にトルク検出機能を備えた検出装置(49)のトルクメータ(50)を設置し、トルクメータ(50)によって検出されたプーリ(2)(3)のトルクに基づいて、チェーン(1)を回転駆動させている回転トルクを測定する。そして、この測定した回転トルクに基づいてピン(14)の両端部(14d)(14e)が適正な出代となるように、最外側リンク(21)を増し押しする量を計算する。
【００５９】
適正な出代は、適正なリンク(11)(21)間の隙間を有し、かつ一端部(14d)の出代と他端部(14e)との出代が等しい値であるものとする。
【００６０】
適正なリンク(11)(21)間の隙間は、チェーン(1)の騒音と回転トルクの損失とが共に小さくなる隙間をいい、この実施形態では、５〜１０μmとされている。
【００６１】
図４に、この発明の動力伝達チェーン(1)の製造方法における最外側リンク(21)を上方および下方から同時に増し押しする第１実施形態が示されている。
【００６２】
図４に示すように、２つのブロックゲージ(51)を一端部(14d)の出代および他端部(14e)の出代にそれぞれ設定し、チェーン幅方向最外側のリンク(21)を上方と下方から同時に最外側リンク(21)を増し押しすることにより適正な出代とする。ブロックゲージ(51)の寸法は、適正な出代の長さと等しい長さとされている。
【００６３】
図５に、この発明による動力伝達チェーン(1)の製造方法における第１実施形態のフロー図を示している。
【００６４】
動力伝達チェーン(1)の製造は、図５に示すように、リンク(11)(21)間の隙間を適正な隙間よりも大きくなるようにリンク(11)(21)をピン(14)およびインターピース(15)に圧入し、チェーン(1)を組み立てるステップと、チェーン(1)に予張力を付与するステップと、チェーン(1)の回転トルクを測定するステップと、測定した回転トルクから最外側リンク(21)の増し押し量を計算するステップと、一端部(14d)の出代と他端部(14e)の出代とにブロックゲージ(51)を設定するステップと、回転トルクの測定結果に基づいてチェーン幅方向最外側のリンク(21)を両外側から同時に増し押ししてピン(14)の出代を適正にするステップとを含んでいるものとされる。
【００６５】
図６に示すように、動力伝達チェーン(1)は、チェーン幅方向に並ぶリンク(11)(21)の隣り合うもの同士の間に隙間がない場合、リンク(11)(21)間の接触による摩擦力によってリンク(11)(21)が摩耗しやすいため、回転トルクの損失（ロストルク）が大きくなるが、弦振動が低減することから騒音は小さくなる。一方、チェーン幅方向に並ぶリンク(11)(21)の隣り合うもの同士の間に隙間が大きい場合、チェーン(1)の弦振動が発生した場合の抑止力となる摩擦力が無くなるので、回転トルクの損失（ロストルク）が低減するが、弦振動および騒音は大きくなる。
【００６６】
そこで、この発明は、最外側のリンク(21)を増し押ししてリンク(11)(21)間の隙間が必要な摩擦力を生じる程度の５〜１０μmの範囲内の適正隙間を有することにより、チェーン(1)の弦振動および回転トルクの損失を共に低減することができる。また、ブロックゲージ(51)を出代に設定することにより、チェーン幅方向両側の最外側リンク(21)の位置精度を向上させることができる。
【００６７】
さらに、測定した回転トルクに基づいて最外側のリンク(21)を増し押しして、一端部(14d)の出代と他端部(14e)の出代との長さの差を減少させるので、チェーン(1)の弦振動および回転トルクの損失をさらに低減させ、かつより的確なものとすることができる。
【００６８】
図８において、実線で示した位置にあるドライブプーリ(2)の可動シーブ(2b)を固定シーブ(2a)に対して接近・離隔させると、ドライブプーリ(2)における巻き掛け径は、同図に鎖線で示すように、接近時には大きく、離隔時には小さくなる。ドリブンプーリ(3)では、図示省略するが、その可動シーブがドライブプーリ(2)の可動シーブ(2b)とは逆向きに移動し、ドライブプーリ(2)の巻き掛け径が大きくなると、ドリブンプーリ(3)の巻き掛け径が小さくなり、ドライブプーリ(2)の巻き掛け径が小さくなると、ドリブンプーリ(3)の巻き掛け径が大きくなる。この結果、変速比が１：１である状態（初期値）を基準にして、ドライブプーリ(2)の巻き掛け径が最小で、ドリブンプーリ(3)の巻き掛け径が最大であるＵ／Ｄ（アンダードライブ）状態が得られ、また、ドライブプーリ(2)の巻き掛け径が最大で、ドリブンプーリ(3)の巻き掛け径が最小のＯ／Ｄ（オーバードライブ）状態が得られる。
【００６９】
図９に、この発明の動力伝達チェーン(1)の製造方法における最外側リンク(21)を片側ずつ増し押しする第２実施形態が示されている。
【００７０】
チェーンの製造方法は、第１実施形態と同様に、隣り合う段のリンク(11)(21)間が適正な隙間よりも大きな隙間で形成されるようにリンク(11)(21)がピン(14)およびインターピース(15)に圧入された後、リンク(11)(21)のピン固定部(18)およびインターピース固定部(17)に均等にかつ適正な残留圧縮応力が付与される。次に、動力伝達チェーン(1)の回転トルクを測定する。回転トルクの測定は、動力伝達チェーン(1)を回転駆動するのに必要なトルクを測定するものであり、図７に示すように、プーリ(2)(3)にトルク検出機能を備えた検出装置(49)のトルクメータ(50)を設置し、トルクメータ(50)によって検出されたプーリ(2)(3)のトルクに基づいて、チェーン(1)を回転駆動させている回転トルクを測定する。その後、測定した回転トルクから最外側リンク(21)の増し押し量を計算する。
【００７１】
次に、第１実施形態と異なり、ピン(14)およびインターピース(15)の一端部(14d)(15d)を保持治具(43)で保持し、ピン(14)の他端部(14e)に２つのブロックゲージ(51)を設定し、他端側の最外側リンク(21)を増し押しして他端部(14e)を適正な出代にした後、図９に示すように、一端側と他端側とを逆（上下を逆）にして他端部(14e)(15e)を保持治具(43)により保持する。その後、２つのブロックゲージ(51)を一端部(14d)の出代に設定して、一端部(14d)の出代と他端部(14e)の出代とが等しい長さとなるように、押圧治具(45)で一端側の最外側リンク(21)を上方から増し押しする。ブロックゲージ(51)の寸法は、適正な出代の長さと等しい長さとされている。
【００７２】
適正な出代は、第１実施形態と同様に、適正なリンク(11)(21)間の隙間を有し、かつ一端部(14d)の出代と他端部(14e)との出代が等しい長さであるものとする。適正なリンク(11)(21)間の隙間は、チェーン(1)の騒音と回転トルクの損失とが共に小さくなる隙間をいい、この実施形態では、５〜１０μｍとされている。
【００７３】
図１０は、この発明による動力伝達チェーン(1)の製造方法のフロー図を示している。
【００７４】
動力伝達チェーン(1)の製造は、図１０に示すように、リンク(11)(21)間の隙間を適正な隙間よりも大きくなるようにリンク(11)(21)をピン(14)およびインターピース(15)に圧入し、チェーン(1)を組み立てるステップと、チェーン(1)に予張力を付与するステップと、チェーン(1)の回転トルクを測定するステップと、測定した回転トルクから最外側リンク(21)を増し押しする量を計算するステップと、チェーン幅方向におけるピン(14)およびインターピース(15)の一端部(14d)の出代を保持するステップと、ブロックゲージ(51)を設定してピン(14)の他端側の最外側リンク(21)を増し押しして適正な出代にするステップと、チェーン幅方向の一端側と他端側とを逆にして他端部(14e)(15e)の出代を保持するステップと、ブロックゲージを設定してピンの一端側の最外側リンクを増し押しするステップとを含んでいるものとされる。
【００７５】
この発明は、最外側のリンク(21)を増し押ししてリンク(11)(21)間の隙間が必要な摩擦力を生じる程度の５〜１０μmの範囲内の適正隙間を有することにより、チェーン(1)の弦振動および回転トルクの損失を共に低減することができる。また、ブロックゲージ(51)を出代に設定することにより、チェーン幅方向両側の最外側リンク(21)の位置精度を向上させることができる。
【００７６】
また、チェーン幅方向片側ずつ最外側のリンク(21)を増し押しするので、一端部(14d)の出代と他端部(14e)の出代との長さ同一とすることが容易となり、さらに、測定した回転トルクに基づいて、最外側リンク(21)を増し押しするので、チェーン(1)の弦振動および回転トルクの損失をさらに低減させ、かつより的確なものとすることができる。
【００７７】
上記のチェーン式動力伝達チェーン(1)では、ピン(14)の上下移動の繰り返しにより、多角形振動が生じ、これが騒音の要因となるが、ピン(14)とインターピース(15)とが相対的に転がり接触移動しかつピン(14)を基準としたピン(14)とインターピース(15)との接触位置の軌跡がインボリュート曲線とされていることにより、ピン(14)およびインターピース(15)の接触面がともに円弧面である場合などと比べて、振動を小さくすることができ、騒音を低減することができる。
【符号の説明】
【００７８】
(1)           動力伝達チェーン
(11)(21)      リンク
(14)         ピン（第１ピン）
(15)         インターピース（第２ピン）
(14d)(15d)    一端部
(14e)(15e)    他端部
(51)         ブロックゲージ
【図１】
0005494092.tif 000002
【図２】
0005494092.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
0005494092.tif 000006
【図６】
0005494092.tif 000007
【図７】
0005494092.tif 000008
【図８】
0005494092.tif 000009
【図９】
0005494092.tif 000010
【図１０】
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【図１１】
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