(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスに外嵌して車体パネルに穿設された貫通穴に装着するゴムまたはエラストマーからなるグロメットであって、
ワイヤハーネスを密着して挿通する小径筒部の先端に屈曲させて断面長円形の係止筒部を連設し、
前記係止筒部の周壁の外周面に環状の車体係止凹部を設け、かつ、
前記係止筒部の長寸方向に対向する円弧状周壁と前記小径筒部の周壁との連続位置に径方向に突出する円弧側補強部を設け、該円弧側補強部の厚さを短寸方向に対向する直線状周壁と前記小径筒部の周壁との連続位置の厚さより大としていることを特徴とするグロメット。
【請求項２】
前記円弧側補強部の肉厚部は前記車体係止凹部と対向する内面に位置する一方、前記係止筒部の先端側に前記肉厚部を延長させずに前記車体パネルの貫通穴への挿入時に必要な可撓性を持たせている請求項１に記載のグロメット。
【請求項３】
前記小径筒部の周壁と係止筒部の円弧状周壁との連続部に径方向に突出する段状部の内面に厚さ方向の肉盛りと該段状部の開口側端面に高さ方向の肉盛りして、厚さ及び高さを大とした前記円弧側補強部を設けている請求項１または請求項２に記載のグロメット。
【請求項４】
上記一対の円弧側補強部はいずれも小径筒部側へ軸線方向に沿って真っすぐに延在させ、前記小径筒部に対する屈曲で外周側となる一方の前記円弧側補強部は前記小径筒部の外周側の屈曲点まで延在する長尺な補強部とし、内周側となる他方の円弧側補強部は前記小径筒部の内周側の屈曲点まで延在する短尺な補強部としている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のグロメット。
【請求項５】
前記一対の円弧側補強部のうち、前記小径筒部に対する屈曲で外周側となる一方の円弧側補強部は、内周側となる他方の円弧側補強部より内面への肉盛りを大として厚肉としている請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のグロメット。
【請求項６】
前記係止筒部には、前記周壁の基部に外径方向に突出するフランジ部を設け、該フランジ部と周壁の間に前記車体係止用凹部を窪ませて設け、かつ、
前記フランジ部に位置合わせ用の目印を刻印して設けている請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載のグロメット。
【請求項７】
自動車のバックドアと車体との間に配索するワイヤハーネスに取り付けられ、長さ方向の一端にバックドアの貫通穴に係止する係止筒部と、長さ方向の他端に車体の貫通穴に係止する前記係止筒部と、前記両端の係止筒部の間に介在させる小径筒部および蛇腹筒部を備えた形状としている請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載のグロメット。
【請求項８】
前記係止筒部に近接した前記蛇腹筒部の山部の頂部に車体密着用の平坦面を設けている請求項７に記載のグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はグロメットに関し、詳しくは、自動車に配索するワイヤハーネスに外嵌固定して車体の貫通穴に装着し、ワイヤハーネスの保護、防水、防塵、遮音を図るグロメットにおいて、特に、グロメットに連続してワイヤハーネスに外装するコルゲートチューブ端との接触によりグロメットが変形し、車体パネルに傾いて装着されるのを防止するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のバックドアに配索するワイヤハーネスは、バックドアに設けた貫通穴から引き出して車体の貫通穴へと架け渡している。
図８に示すように、バックドア１００の貫通穴Ｈ１から車体１１０の貫通穴Ｈ２へと架け渡す領域のワイヤハーネスは、ゴムまたはエラストマーからなるグロメット１２０を外装し、該グロメット１２０の両端に設けた車体係止部１２１と１２２とを前記両側の貫通穴Ｈ１とＨ２に内嵌係止している。（特開平９−９２０６２号公報、特開２００８−２３０３５２号公報参照）
【０００３】
詳細には、グロメット１２０の車体係止部１２１は、蛇腹筒部１２５の先端に連続させた長円形状の拡径筒部１２６を連続して設け、該拡径筒部１２６の底壁１２６ａの外周から突設した周壁１２６ｂの外周面に係止溝１２７を環状に設けて形成している。
前記車体係止部１２１は、車体１１０の貫通穴Ｈ２に挿入固定する際は、前記周壁１２６ｂの先端から貫通穴Ｈ２に押し込み、該貫通穴Ｈ２の周縁を係止溝１２７に落し込んで嵌合係止して車体１１０に固定している。
【０００４】
前記車体１１０の貫通穴Ｈ２を通して車体側に配索するワイヤハーネスには、通常、図９に示すように、樹脂成形品であるコルゲートチューブ１３０が外装されている。該コルゲートチューブ１３０の先端１３０ａがグロメット１２０の車体係止部１２１の拡径筒部１２６の内部に挿入し、周壁１２６ｂおよび底壁１２６ａに接触し、周壁１２６ｂを押し上げて変形させる場合がある。
【０００５】
前記のように車体係止部１２１の周壁１２６ｂが変形すると、その外周に設けた係止溝１２７も変形し、車体１１０の貫通穴Ｈ２に傾けて取り付けられる場合がある。その場合には、係止溝１２７の全周に貫通穴Ｈ２の周縁が正確に嵌合していない箇所が発生し、当該箇所では貫通穴Ｈ２の内周面と係止溝１２７の外周面との間に隙間が発生する。この隙間を通って車体内部に水漏れが生じ、侵入した水はワイヤハーネスを構成する電線群の隙間を通って先端に接続されたコネクタ（図示せず）へと浸水し、コネクタ内の端子にショートを発生させる恐れがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平９−９２０６２号公報
【特許文献２】特開２００８−２３０３５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は前記問題を解消せんとするもので、ワイヤハーネスにグロメットを外装すると共に該グロメットから引き出したワイヤハーネスにコルゲートチューブを外装する場合、該コルゲートチューブの先端がグロメットの車体係止部の内部に挿入して接触しても、車体係止部に変形を発生させないようにして、車体係止部を車体の貫通穴に隙間なく装着でき、水漏れを発生させないようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明は、ワイヤハーネスに外嵌して車体パネルに穿設された貫通穴に装着するゴムまたはエラストマーからなるグロメットであって、
ワイヤハーネスを密着して挿通する小径筒部の先端に屈曲させて断面長円形の係止筒部を連設し、
前記係止筒部の周壁の外周面に環状の車体係止凹部を設け、かつ、
前記係止筒部の長寸方向に対向する円弧状周壁と前記小径筒部の周壁との連続位置に径方向に突出する円弧側補強部を設け、該円弧側補強部の厚さを短寸方向に対向する直線状周壁と前記小径筒部の周壁との連続位置の厚さより大としていることを特徴とするグロメットを提供している。
【０００９】
前記円弧側補強部の肉厚部は前記車体係止凹部と対向する内面に位置する一方、前記係止筒部の開口側先端に内面側に前記肉厚部を延長させずに前記車体パネルの貫通穴への挿入時に必要な可撓性を持たせている。
前記のように、車体係止凹部と対向する内面を肉厚部としていることで、車体パネルの貫通穴と係止する車体係止凹部の変形を防いで隙間を発生させないようにし、水漏れを防止している。詳細には、車体パネルの貫通穴の周縁が当接する係止突部の内面位置まで少なくとも延在させている。また、係止筒部の先端開口側の内面まで肉厚部を延長して設けないことで、撓み易くして、車体パネルの貫通穴へ挿入しやすくしている。
【００１０】
具体的には、前記小径筒部の周壁と係止筒部の円弧状周壁との連続部に径方向に突出する段状部の内面に厚さ方向の肉盛りと該段状部の開口側端面に高さ方向の肉盛りして、厚さ及び高さを大とした前記円弧側補強部を設けている。
一方、係止筒部の短寸方向に対向する直線状周壁と小径筒部との連続部には細条の直線状段状部を設け、該直線状段状部の内面および開口側端面に肉盛りをせず、補強していない。
【００１１】
上記一対の円弧側補強部はいずれも小径筒部側へ軸線方向に沿って真っすぐに延在させ、前記小径筒部に対する屈曲で外周側となる一方の前記円弧側補強部は前記小径筒部の外周側の屈曲点まで延在する長尺な補強部とし、内周側となる他方の円弧側補強部は前記小径筒部の内周側の屈曲点まで延在する短尺な補強部としている。
【００１２】
前記一対の円弧側補強部のうち、前記小径筒部に対する屈曲で外周側となる一方の円弧側補強部は、内周側となる他方の円弧側補強部より内面への肉盛りを大として厚肉としている。これは、内周側の内面に肉盛りをして厚くすると、挿通するワイヤハーネスの電線群が干渉しやすくなるためである。
【００１３】
本発明のグロメットでは、車体に設ける貫通穴の形状が長円形であるため、該長円形の貫通穴に内嵌係止するグロメットの係止筒部の形状は長円形状としている。該長円形状の係止筒部に連続する前記小径筒部は断面円形であるため、該小径筒部と係止筒部との連続位置には、係止筒部の長寸方向に対向する円弧状周壁の内周面に径方向の段状部が形成される。
一方、係止筒部の短寸方向で対向する両側の直線状周壁と小径筒部との連続部には、細い直線状の段状部が形成されるか、または、形成されずに直線状に延在する。
よって、係止筒部の先端開口から引き出されるワイヤハーネスに外装したコルゲートチューブがグロメットの係止筒部に突き当たる場合、両側の直線状周壁間は幅が狭く、かつ、係止筒部の内部では直線状周壁の内面から段状部は殆ど突出していない状態であるため、直線状周壁はコルゲートチューブの先端で突き上げられて変形、傾きが生じにくい。
一方、両側の円弧状周壁の間は広く、かつ、内部に段状部が突出するため、コルゲートチューブの先端が押し当てられて、変形しやすい。
【００１４】
前記した長円形状の係止筒部の特徴に鑑みて、本発明のグロメットでは、前記のように、コルゲートチューブの先端が接触した時に変形が生じやすい円弧状周壁の内部厚さを大として補強し、コルゲートチューブとの接触で係止筒部に変形、傾きが生じるのを防止している。
このように、長円形状の係止筒部の周方向の肉厚を変えることで、変形しやすい箇所の変形を防止し、係止筒部の車体係止凹部を車体の貫通穴の周縁に密着させて取り付け、水漏れ発生を防止している。
【００１５】
さらに、前記係止筒部には、前記周壁の基部に外径方向に突出するフランジ部を設け、該フランジ部と周壁の間に前記車体係止用凹部を窪ませて設け、かつ、
前記フランジ部に位置合わせ用の目印を刻印して設けている。
このように、グロメットに位置合わせ用の目印を設ける一方、車体の貫通穴の周縁に対応した目印を設けると、取り付け作業が容易となる。
【００１６】
本発明のグロメットは、自動車のバックドアと車体との間に配索するワイヤハーネスに取り付けられ、長さ方向の一端にバックドアの貫通穴に係止する係止筒部と、長さ方向の他端に車体の貫通穴に係止する前記係止筒部と、前記両端の係止筒部の間に介在させる小径筒部および蛇腹筒部を備えた形状としていることが好ましい。
【００１７】
前記グロメットにおいて、前記係止筒部に近接した蛇腹筒部の山部の頂部に車体密着用の平坦面を設けていることが好ましい。
該構成とすると、係止筒部を車体の貫通穴に内嵌係止した状態で、蛇腹筒部を車体の表面に安定した状態で接触させることができる。
【発明の効果】
【００１８】
前記のように、本発明のグロメットは、長円形状の係止筒部の所要箇所に肉盛りした補強部を設けているため、該グロメットから引き出したワイヤハーネスに外装するコルゲートチューブの先端が係止筒部に押し当てられても、傾き等の変形発生を防止することができる。よって、車体パネルの貫通穴の周縁にグロメットに設けた係止凹部を密着させて固定でき、水漏れの発生を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態のグロメットの使用例を示す断面図である。
【図２】前記実施形態のグロメットの平面図である。
【図３】前記グロメットの斜視図である。
【図４】図２のグロメットのＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図４の要部拡大図である。
【図６】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】車体パネルにグロメットを係止した状態を示す拡大断面図である。
【図８】従来例を示す断面図である。
【図９】問題点を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態を図１乃至図７を参照して説明する。
図１に示すように、実施形態のグロメット１は自動車のバックドアＢＤと車体Ｂとの間に架け渡して配索する複数の電線ＷからなるワイヤハーネスＷ／Ｈに外装するものである。  グロメット１はゴムまたはエラストマー（本実施形態はＥＰＤＭ）で一体成形しており、図１〜図４に示すように、比較的小径の蛇腹筒部２の両端に屈曲した小径筒部３、４が連続している。小径筒部３、４の先端に車体係止用の大径の係止筒部５、６を設けている。これら係止筒部５、６の外周面に車体係止凹部５ａ、６ａを環状に設けている。
前記バックドアＢＤおよび車体Ｂにそれぞれ穿設される貫通穴Ｈ１、Ｈ２はいずれも長円形状であり、よって、係止筒部５、６は長円形状の筒部とし、その外周に環状に設ける前記車体係止凹部５ａ、６ａも長円状である。
前記係止筒部５は車体Ｂに設けた貫通穴Ｈ２に内嵌係止し、係止筒部６はバックドアＢＤの貫通穴Ｈ１に内嵌係止するものである。
【００２１】
前記グロメット１に挿通するワイヤハーネスＷ／Ｈは、バックドアＢＤ側となる係止筒部６から挿入され、小径筒部４、蛇腹筒部２、小径筒部３、係止筒部５へと貫通され、係止筒部５の先端開口５ｈから車体Ｂへと引き出される。
【００２２】
グロメット１から車体Ｂに引き出されたワイヤハーネスＷ／Ｈは、樹脂成形品からなるコルゲートチューブ７に通して、コルゲートチューブ７で外装保護している。該コルゲートチューブ７の先端はグロメット１の係止筒部５の先端開口５ｈ側に位置する。よって、コルゲートチューブ７がグロメット１側に押し上げられると、係止筒部５の周壁の先端面にコルゲートチューブ７の先端７ａが押し当てられたり、係止筒部５の先端開口５ｈから挿入し、係止筒部５の内部側に押し当てられ、係止筒部５に変形や、傾きを発生させる恐れがある。
本発明のグロメット１はコルゲートチューブ７の先端７ａが押し当てられても、係止筒部５に変形や傾きが発生しない構成としている。
【００２３】
前記車体Ｂの貫通穴Ｈ２に挿入係止する係止筒部５は、小径の蛇腹筒部２と同一軸線方向に連続する半周状の小径筒部３の他半周に軸線方向を９０度屈折させて連続させている。よって、蛇腹筒部２、小径筒部３の中空部を挿通したワイヤハーネスＷ／Ｈは、小径筒部３の先端側で９０度屈曲して係止筒部５の中空部Ｈを挿通し、その先端開口５ｈから引き出されている。
【００２４】
長円形状の係止筒部５は、その周壁１０と小径筒部３の周壁３ａの連続位置に径方向に突出する段状部１１を設けている。また、周壁１０の基部に外径方向に突出するフランジ部１２を設け、該周壁１０とフランジ部１２との間に前記車体係止凹部５ａを窪ませて設けている。詳細には、図７に示すように、フランジ部１２の外周端から係止リップ５ｒを突設し、該係止リップ５ｒの突設位置から内周側に窪ませて凹部を設け、さらに、先端側に向けてＶ形状に突出させ、その突出端を係止突部５ｐとしている。車体Ｂに係止リップ５ｒを押し当て、貫通穴Ｈ２の内周面を係止突部５ｐに突き当てるようにしている。
前記係止突部５ｐより先端開口５ｈに向けて内方へ傾斜させて、貫通穴Ｈ２に挿入しやすくしている。
【００２５】
係止筒部５を補強するため、図３、４、５において、異なる断面斜線で示すように肉盛りＭ１〜Ｍ４をしている。
まず、周壁１０の先端側の内周面の全長に肉盛りＭ１をして補強している。該肉盛りＭ１の厚さは、本実施形態では１．５ｍｍとしている。
【００２６】
また、係止筒部５の長寸方向Ｘに対向する一対の円弧状周壁１０ａ、１０ｂのうち、小径筒部３に対する曲げで外周側となる円弧状周壁１０ａと小径筒部３の周壁３ａとの連続位置の段状部１１の内周面に肉盛りＭ２をして円弧側補強部１５を設けている。対向する内周側の円弧状周壁１０ｂと小径筒部３の周壁３ａとの連続位置の内周面に肉盛りＭ３をして円弧側補強部１６を設けている。
前記円弧側補強部１５、１６は前記車体係止凹部５ａと対向する内面に位置させ、車体係止凹部５ａを補強している。詳細には、円弧側補強部１５、１６の肉厚部はすくなくとも係止突部５ｐと対向する内面側まで伸びている。そのため、係止突部５ｐの肉厚が大きくなり、車体Ｂを係止突部５ｐと係止リップ５ｒの間で安定して保持できるようにしている。
本実施形態では、前記外周側の肉盛りＭ２の厚さは７．２ｍｍとしている。
前記円弧側補強部１５、１６の開口側端面にも肉盛りＭ４をしている。該肉盛りＭ４の厚さは２ｍｍとしている。
【００２７】
一方、図５に示すように、前記肉盛りＭ４から係止筒部５の先端開口５ｈまでの内周面には前記肉盛りＭ２、Ｍ３を行わず、肉盛りＭ１のみを行い、係止筒部５の先端側の可撓性を保持し、車体パネルの貫通穴への挿入時に挿入作業性を阻害しないようにしている。
【００２８】
また、係止筒部５の短寸方向Ｙに対向する直線状周壁１０ｃ、１０ｄと小径筒部３の周壁３ａとの連続位置には、細条の直線状段状部１１ｃ、１１ｄがある。該直線状段状部１１ｃ、１１ｄには、内面および開口側端面のいずれにも肉盛りをしていない。
【００２９】
前記内面側の肉盛りＭ１、Ｍ２、Ｍ３の厚さは、Ｍ２＞Ｍ３＞Ｍ１としている。
即ち、周壁１０の先端側の内周面には全長にわたって同一厚さの肉盛りＭ１をおこなって補強しているが、周壁１０の基部側では、外周側の円弧状周壁１０ａの内面側を最も厚く補強し、ついで、内周側の円弧状周壁１０ｂを補強し、直線状周壁１０ｃ、１０ｄは補強していない。
【００３０】
また、係止筒部５の先端開口５ｈに面する高さは、円弧側補強部１５、１６の高さｈ１を直線状段状部１１ｃ、１１ｄの高さｈ２より高くしている。このように、円弧側補強部１５、１６と直線状段状部１１ｃ、１１ｄとに段差を設け、先端開口５ｈにコルゲートチューブ７の先端７ａが挿入した時に円弧側補強部１５、１６が先に接触するようにしている。
【００３１】
前記円弧側補強部１５、１６はいずれも小径筒部３側に向けて軸線方向に沿って真っすぐに延在させている。前記外周側となる円弧側補強部１５は小径筒部３の外周側の屈曲点３ｃまで延在する長尺な補強部となり、内周側となる他方の円弧側補強部１６は小径筒部３の内周側の屈曲点３ｄまで延在する短尺な補強部となる。
【００３２】
また、前記蛇腹筒部２の係止筒部５側に近接した部分で、該係止筒部５の先端開口５ｈに同一方向面には、山部２ａの頂部に車体密着用の平坦面２ｆを設けている。該平坦面２ｆは車体Ｂに安定して接触させるために設けている。
さらに、係止筒部５のフランジ部１２の表面に位置合わせ用の目印刻印１７および矢印刻印１８を突設している。
【００３３】
前記構成としたグロメットは、長円形状の係止筒部５は、その先端開口５ｈ側では周壁１０の内周面の全長に肉盛りＭ１をして全体的に補強している。よって、コルゲートチューブ７の先端７ａが周壁１０の先端面に当たっても周壁１０が変形しないようにしている。
また、円弧状周壁１０ａ、１０ｂの内周面には肉盛りＭ２、Ｍ３を行って補強しているため、先端開口５ｈからコルゲートチューブ７の先端７ａが挿入して突き上げられても、傾く等の変形が発生するのを防止できる。
その結果、係止筒部５の車体係止凹部５ａは、車体Ｂの貫通穴Ｈ２の周縁に密着した状態で嵌合し、隙間が発生しない。よって、隙間から浸水する水漏れの発生を確実に防止できる。
【００３４】
本発明はバックドアと車体との間に渡り配索するワイヤハーネスに取り付けるグロメットに限定されず、サイドドアと車体との間に渡り配索するワイヤハーネス用のグロメットとしても適用できる。
【符号の説明】
【００３５】
１  グロメット
２  蛇腹筒部
３、４  小径筒部
５、６  係止筒部
５ａ、６ａ  車体係止凹部  
５ｈ  先端開口
５ｒ  係止リップ
５ｐ  係止突部
７  コルゲートチューブ
７ａ  先端
１０  周壁
１１  段状部
１１ｃ、１１ｄ  直線状段状部
１２  フランジ部
１５  外周の円弧側補強部
１６  内周の円弧側補強部
Ｈ１、Ｈ２  貫通穴
Ｂ  車体
ＢＤ  バックドア
Ｗ／Ｈ  ワイヤハーネス
【図１】
0005387541.tif 000002
【図２】
0005387541.tif 000003
【図３】
0005387541.tif 000004
【図４】
0005387541.tif 000005
【図５】
0005387541.tif 000006
【図６】
0005387541.tif 000007
【図７】
0005387541.tif 000008
【図８】
0005387541.tif 000009
【図９】
0005387541.tif 000010