(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータの乗場開口に設けられ、前記エレベータの乗場機器が組み付けられた乗場ユニットと、
前記乗場ユニットよりも軽量に形成され、上面に突出部を有し、前記乗場開口の下縁部に位置決めされた状態で固定され、前記上面に前記乗場ユニットを載置させて、前記乗場ユニットを鉛直方向に位置決めするとともに、前記突出部に前記乗場ユニット下部を当接させて、前記乗場ユニットを水平方向に位置決めした状態で、前記乗場ユニットを固定した取付台と、
前記乗場開口下方の昇降路壁に固定され、前記取付台の昇降路側への突出部を下方から支持した支持体と、
前記乗場開口床面に固定され、前記乗場開口側から前記支持体を支持した取付金と、
を備えたことを特徴とするエレベータの乗場装置。
【請求項２】
前記取付台は、
前記乗場手前側縁部で上方に折り曲げられた第１曲げ部が形成されるとともに、戸当り側で上方に折り曲げられた第２曲げ部が形成され、
前記第１曲げ部に前記乗場ユニット下部の前記乗場手前側を当接させるとともに、前記第２曲げ部に前記乗場ユニット下部の前記戸当り側を当接させることにより、前記乗場ユニット下部を水平方向に位置決めすることを特徴とする請求項１記載のエレベータの乗場装置。
【請求項３】
前記乗場ユニットは、前記乗場機器として、
三方枠と、
前記三方枠を支持した敷居と、
前記敷居の下部に取り付けられた敷居受けと、
を備え、
前記取付台は、前記三方枠の戸当り柱の裏側で、締結具により、前記敷居を固定するとともに、締結具により、前記第１曲げ部と前記敷居受けとを固定したことを特徴とする請求項２記載のエレベータの乗場装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エレベータの乗場装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベータの乗場装置において、乗場ユニットを、仮固定装置に載せて、建築物の乗場開口で位置決め調整を行う方法が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３２２２４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、乗場ユニットは、大型で重量物である。このため、特許文献１記載のものでは、特に、乗場ユニットの鉛直方向の位置決めに過大な労力が必要であるという問題があった。
【０００５】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、乗場ユニットの位置決めを容易に行うことができるエレベータの乗場装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るレベータの乗場装置は、エレベータの乗場開口に設けられ、前記エレベータの乗場機器が組み付けられた乗場ユニットと、前記乗場ユニットよりも軽量に形成され、上面に突出部を有し、前記乗場開口の下縁部に位置決めされた状態で固定され、前記上面に前記乗場ユニットを載置させて、前記乗場ユニットを鉛直方向に位置決めするとともに、前記突出部に前記乗場ユニット下部を当接させて、前記乗場ユニットを水平方向に位置決めした状態で、前記乗場ユニットを固定した取付台と、前記乗場開口下方の昇降路壁に固定され、前記取付台の昇降路側への突出部を下方から支持した支持体と、前記乗場開口床面に固定され、前記乗場開口側から前記支持体を支持した取付金と、を備えたものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、乗場ユニットの位置決めを容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場装置を乗場の斜め上方から見た斜視図である。
【図２】この発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場装置の敷居受けと敷居との組み付け状態を示す斜視図である。
【図３】図２をＡ方向から見た図である。
【図４】図２をＢ方向から見た図である。
【図５】この発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場装置のユニット取付台の斜視図である。
【図６】この発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場装置のユニット取付台を乗場開口床面に据え付けた状態を示す斜視図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ線における断面図である。
【図８】図１を戸当り側から見た要部拡大図である。
【図９】図８をＤ方向から見た要部拡大図である。
【図１０】この発明の実施の形態１におけるエレベータ乗場装置の取付状態を敷居の上方から見た平面図である。
【図１１】図１０のＥ−Ｅ線における断面図である。
【図１２】図１１をＦ方向から見た要部拡大図である。
【図１３】この発明の実施の形態２におけるエレベータの乗場装置を乗場側の斜め上方から見た斜視図である。
【図１４】この発明の実施の形態２におけるエレベータの乗場装置のユニット取付台、支持体、取付金の分解斜視図である。
【図１５】この発明の実施の形態２におけるエレベータの乗場装置のユニット取付台、支持体、取付金を乗場開口床面に据え付けた状態を示す斜視図である。
【図１６】図１５のＧ−Ｇ線における断面図である。
【図１７】図１３を戸当り側から見た要部拡大図である。
【図１８】図１７をＨ方向から見た要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
この発明を実施するための形態について添付の図面に従って説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。
【００１０】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場装置を乗場の斜め上方から見た斜視図である。
図１において、１は乗場床面である。この乗場床面１は、エレベータが設置される建築物の各階に設けられる。２は乗場開口床面である。この乗場開口床面２は、乗場床面１よりも一段下がって、乗場開口下縁部を形成する。
【００１１】
この乗場開口床面２には、エレベータの乗場装置が据え付けられる。この乗場装置は、乗場ユニット３を備える。この乗場ユニット３は、予め、乗場機器が組み付けられて一体化されている。具体的には、乗場ユニット３は、片開き式の扉装置を構成するように、三方枠４、敷居５、敷居受け６、乗場の戸７等が一体化されている。
【００１２】
ここで、三方枠４は、戸当り柱８、戸袋柱９、上枠１０を備える。戸当り柱８は、乗場開口の戸当り側縁部に配置される。戸袋柱９は、乗場開口の戸袋側縁部に配置される。上枠１０は、乗場開口の上縁部に沿って、戸当り柱８上部と戸袋柱９上部とに跨るように固定される。
【００１３】
敷居５は、乗場開口の下縁部に沿って配置される。この敷居５は、戸当り柱８と戸袋柱９とを下方から支持する。敷居受け６は、敷居５の下部に取り付けられる。乗場の戸７は、戸当り柱８と戸袋柱９との間で、敷居５上に配置される。この乗場の戸７は、乗場開口間口方向に移動自在に、敷居５上面の溝に案内されるものである。
【００１４】
本実施の形態においては、乗場開口床面２に、ユニット取付台１１が配置される。このユニット取付台１１は、乗場開口下縁部に長手方向を合わせた長尺物で、乗場ユニット３よりも軽量に形成される。そして、ユニット取付台１１の乗場手前側縁部には、上方に折り曲げられた第１曲げ部１２が突出部として形成される。
【００１５】
また、ユニット取付台１１の長手方向両端部には、上方に折り曲げられた第２曲げ部１３、１４が突出部として形成される。さらに、ユニット取付台１１の平面部と第１曲げ部１２との交わり部には、戸当り柱８と戸袋柱９の間で、乗場開口下縁部に沿って、複数の溶接用穴１５が設けられる。
【００１６】
かかる構成のユニット取付台１１においては、第１曲げ部１２の外面が、複数のアンカー１６に溶接固定される。これらのアンカー１６は、乗場開口下縁部に沿って、乗場開口床面２に打設されている。また、ユニット取付台１１の第１曲げ部１２内面には、敷居５の乗場手前側側面１７が当接されず、敷居受け６の乗場側側面が当接している。
【００１７】
さらに、ユニット取付台１１の第２曲げ部１３内面には、敷居５の戸当り側側面１８下部が当接している。これに対し、ユニット取付台１１の戸袋側内面には、敷居５の戸袋側側面１９が当接していない。
【００１８】
この状態で、敷居５の戸当り側上方から、ユニット取付台１１に、ボルト２０等の締結具がねじ込まれる。これにより、戸当り柱８の裏側で、敷居受け６と敷居５とがユニット取付台１１に締結される。さらに、ユニット取付台１１の第１曲げ部１２中央には、乗場手前側から、ボルト２１等の締結具がねじ込まれる。これにより、乗場手前側で、敷居受け６がユニット取付台１１に締結される。加えて、敷居受け６が、ユニット取付台１１の溶接用穴１５近傍に溶接固定される。これらの締結、溶接固定により、敷居５と敷居受け６とは、ユニット取付台１１に確実に固定される。
【００１９】
次に、図２〜図４を用いて、敷居５と敷居受け６とを詳細に説明する。
図２はこの発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場装置の敷居受けと敷居との組み付け状態を示す斜視図である。図３は図２をＡ方向から見た図である。図４は図２をＢ方向から見た図である。
【００２０】
図２に示すように、敷居受け６は、第１部材２２、第２部材２３を備える。第１部材２２は、縦断面Ｌ字状に形成される。この第１部材２２の鉛直片の中央には、ネジ穴２４が設けられる。第２部材２３は、第１部材２２の下部水平片に載置される。この第２部材２３は、図３に示すように、縦断面蛇腹状に形成される。
【００２１】
そして、敷居５は、第２部材２３上面に載置される。また、図３及び図４に示すように、敷居５及び第２部材２３の戸当り側端部近傍には、それぞれネジ用貫通穴２５、２６が、水平投影面上で敷居５の溝と重なるように乗場開口奥行き方向に並んで設けられる。
【００２２】
次に、図５〜図７を用いて、ユニット取付台１１を詳細に説明する。
図５はこの発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場装置のユニット取付台の斜視図である。図６はこの発明の実施の形態１におけるエレベータの乗場装置のユニット取付台を乗場開口床面に据え付けた状態を示す斜視図である。図７は図６のＣ−Ｃ線における断面図である。
【００２３】
図５に示すように、ユニット取付台１１の水平面には、戸当り側及び戸袋側にそれぞれ複数のジャッキ用ネジ穴２７が乗場開口奥行き方向に並んで設けられる。また、ユニット取付台１１の水平面には、ジャッキ用ネジ穴２７よりも戸当り側で、複数の位置出し用穴２８が乗場開口間口方向に並んで設けられる。これらの位置出し用穴２８は、乗場開口奥行き方向に長手方向を有する長穴からなる。
【００２４】
また、ユニット取付台１１の水平面には、複数のアンカー用穴２９が乗場開口間口方向に並んで形成される。これらのアンカー用穴２９は、乗場開口奥行き方向に長手方向を有する長穴からなる。また、ユニット取付台１１の水平面の乗場奥側には、支持用台座３０が複数設けられる。
【００２５】
また、ユニット取付台１１の水平面の戸当り側端には、固定用台座３１が設けられる。この固定用台座３１には、固定用ネジ穴３２が乗場開口奥行き方向に並んで設けられる。さらに、ユニット取付台１１の第１曲げ部１２中央には、ネジ用貫通穴３３が設けられる
【００２６】
かかる構造のユニット取付台１１は、図６及び図７に示すように、第１曲げ部１２の外面がアンカー１６に当接されることにより、乗場開口奥行き方向の位置決めがなされる。また、ユニット取付台１１は、当接ピアノ線３４と位置出し用穴２８を合わせることにより、乗場開口間口方向の位置決めがなされる。
【００２７】
これらの位置決めにより、ユニット取付台１１は、水平方向の位置決めがなされる。また、ユニット取付台１１は、複数のジャッキボルト３５の進退により、鉛直方向の位置決め及び水平度の調整がなされる。
【００２８】
この状態で、ユニット取付台１１は、アンカー１６だけでなく、アンカー用穴２９近傍で、アンカー３６にも溶接固定される。これらの溶接固定により、ユニット取付台１１は、水平方向及び水平方向の位置決め、水平度が調整された状態で、乗場開口床面２に確実に固定される。
【００２９】
次に、図８〜図１０を用いて、乗場ユニット３のユニット取付台１１への取付状態を説明する。
図８は図１を戸当り側から見た要部拡大図である。図９は図８をＤ方向から見た要部拡大図である。図１０はこの発明の実施の形態１におけるエレベータ乗場装置の取付状態を敷居５の上方から見た平面図である。
【００３０】
図８及び図９に示すように、敷居受け６の第１部材２２下面がユニット取付台１１上面に当接される。また、第２部材２３下面が支持用台座３０上面に当接される。これにより、敷居受け６がユニット取付台１１上面に載置される。これにより、敷居５及び敷居受け６を介して、乗場ユニット３全体の鉛直方向の位置決めがなされている。
【００３１】
さらに、図１０に示すように、ユニット取付台１１の第２曲げ部１３に、敷居５の戸当り側側面１８が当接される。また、ユニット取付台１１の第１曲げ部１２に、敷居受け６の第１部材２２の乗場手前側側面が当接される。これにより、敷居５及び敷居受け６を介して、乗場ユニット３全体の水平方向の位置決めがなされている。
【００３２】
そして、この状態で、ボルト２０が、敷居５及び敷居受け６のネジ用貫通穴２５、２６に挿入され、固定用台座３１の固定用ネジ穴３２にねじ込まれて締結される。また、ボルト２１が、ユニット取付台１１のネジ用貫通穴３３に挿入され、第１部材２２のネジ穴２４にねじ込まれて締結される。
【００３３】
さらに、図８〜図１０では図示しないが、敷居受け６の第１部材２２が、溶接用穴１５近傍で、ユニット取付台１１に溶接固定されている。これにより、乗場ユニット３全体が、ユニット取付台１１に確実に固定される。
【００３４】
次に、図１１及び図１２を用いて、エレベータの乗場装置の据付手順を説明する。
図１１は図１０のＥ−Ｅ線における断面図である。図１２は図１１をＦ方向から見た要部拡大図である。
【００３５】
本実施の形態においては、図１１に示すように、乗場ユニット３は、昇降路側への突出量がＸとなるように据え付けられる。かかる据え付けを行うには、まず、アンカー１６、３６が乗場開口床面２に打設される。そして、ユニット取付台１１のジャッキ用ネジ穴２７にジャッキボルト３５が取り付けられる。
【００３６】
この状態で、ユニット取付台１１が、乗場奥側から、第１曲げ部１２外面をアンカー１６に当接させて、乗場開口床面２に載置される。これにより、ユニット取付台１１の乗場開口奥行き方向の位置決めがなされる。
【００３７】
そして、ユニット取付台１１の位置出し用穴２８がピアノ線３４に合わせられる。これにより、ユニット取付台１１の乗場開口間口方向に位置決めがなされる。ここで、位置出し用穴２８は、かかる位置決めに利用できる形状であれば、特に限定されない。また、位置出し用穴２８に代わり、ケガキ線を用いてもよい。
【００３８】
次に、複数のジャッキボルト３５を進退させる。これにより、ユニット取付台１１の鉛直方向の位置決めがなされる。このとき、複数のジャッキボルト３５の進退量を独立して決めることにより、ユニット取付台１１の水平度の調整がなされる。
【００３９】
次に、アンカー１６が、ユニット取付台１１の第１曲げ部１２に溶接固定される。また、アンカー３６が、ユニット取付台１１のアンカー用穴２９に溶接固定される。ここで、アンカー用穴２９は、長穴になっている。これにより、アンカー３６の打設、溶接範囲が広がり、作業性の向上が図られている。
【００４０】
ここで、アンカー３６は、ユニット取付台１１よりも上方へ突出しない方が据付作業を向上することができる。しかし、本実施の形態においては、万が一、アンカー３６の上方への突出が大きくなったとしても、当該突出部は、敷居受け６の第２部材２３の空間部に配置される。このため、アンカー３６の上方への突出が回避される。
【００４１】
なお、アンカー１６、３６の打設、溶接を行う箇所は、据付作業に不具合が出ず、ユニット取付台１１が乗場ユニット３を支持する際に必要な強度を満足していれば、他の場所でもよい。
【００４２】
次に、ジャッキボルト３５が取り外される。これにより、ユニット取付台１１は、垂直方向及び鉛直方向の位置決め、水平度の調整がなされた状態で、乗場開口床面２への据付固定される。
【００４３】
次に、ユニット取付台１１上面に、乗場ユニット３が載置される。このとき、敷居５の戸当り側側面１８がユニット取付台１１の第２曲げ部１３に当接されるとともに、敷居受け６の第１部材２２の乗場手前側側面がユニット取付台１１の第１曲げ部１２に当接される。
【００４４】
そして、この状態で、ボルト２０が固定用ネジ穴３２にねじ込まれるととともに、ボルト２１がネジ穴２４にねじ込まれる。これにより、乗場ユニット３がユニット取付台１１に締結される。かかる締結により、乗場ユニット３は、水平方向及び鉛直方向の位置決めがなされた状態で、ユニット取付台１１に配置される。
【００４５】
なお、乗場ユニット３の乗場開口間口方向の位置決めは、敷居５の戸袋側側面１９をユニット取付台１１の第２曲げ部１４に当接させて行うこともできる。また、ボルト２１をねじ込むネジ穴を敷居５の乗場手前側側面１７に設けることもできる。
【００４６】
次に、乗場ユニット３の乗場開口奥行き方向の倒れが調整される。この状態で、ユニット取付台１１の溶接用穴１５近傍と敷居受け６の第１部材２２とが溶接固定される。これにより、乗場ユニット３のユニット取付台１１への据付が完了する。なお、溶接用穴１５の形状は、ユニット取付台１１と敷居受け６の第１部材２２とが溶接可能であれば、特に限定されない。また、ユニット取付台１１と敷居受け６の溶接後、ボルト２０、２１が取り外される場合もある。
【００４７】
かかる据付作業により、本実施の形態においては、乗場ユニット３は、ユニット取付台１１を介して、水平方向および鉛直方向の位置決め、水平度の調整、倒れの調整がなされた状態で、乗場開口に据え付けられる。
【００４８】
以上で説明した実施の形態１によれば、ユニット取付台１１は、乗場ユニット３よりも軽量に形成され、乗場開口の下縁部に位置決めされた状態で固定される。そして、ユニット取付台１１は、上面に乗場ユニット３を載置させて、乗場ユニット３を鉛直方向に位置決めするとともに、突出部に乗場ユニット３下部を当接させて、乗場ユニット３を水平方向に位置決めした状態で、乗場ユニット３を固定する。
【００４９】
このため、乗場ユニット３の位置決めを容易に行うことができる。また、昇降路に入ることなく、乗場手前側から、乗場開口に乗場ユニット３を固定することができる。さらに、大型で重量の大きい仮固定装置を各階分用意する必要がなくなり、製作コスト、作業コストを削減することができる。加えて、乗場開口を塞ぐ仮固定装置を用いる必要がなくなり、乗場からかごへ自由に出入りすることができる。
【００５０】
また、ユニット取付台１１は、第１曲げ部１２に乗場ユニット３下部の乗場手前側を当接させるとともに、第２曲げ部１３に乗場ユニット３下部の戸当り側を当接させることにより、乗場ユニット３下部を水平方向に位置決めする。このため、簡単な構成で、乗場ユニット３の位置決めを容易に行うことができる。
【００５１】
さらに、ユニット取付台１１は、三方枠４の戸当り柱８の裏側で、ボルト２０等の締結具により、敷居５を固定する。また、これと同時に、ユニット取付台１１は、ボルト２１等の締結具により、第１曲げ部１２と敷居受け６とを固定する。このため、乗場側から見えない箇所で、乗場ユニット３をユニット取付台１１へ固定することができる。
【００５２】
即ち、意匠性に影響を与えることなく、乗場装置を据え付けることができる。また、乗場装置の据え付け後にボルト２０、２１等の締結具を取り外す必要がない。即ち、乗場装置の据付作業を向上することができる。
【００５３】
実施の形態２．
図１３はこの発明の実施の形態２におけるエレベータの乗場装置を乗場側の斜め上方から見た斜視図である。なお、実施の形態１と同一又は相当部分には同一符号を付して説明を省略する。
実施の形態２は、実施の形態１よりも乗場ユニット３の昇降路側への突出量Ｘが大きい場合に適用される。即ち、実施の形態２においては、ユニット取付台１１の昇降路側への突出部が、支持体３７に下方から支持される。この支持体３７は、乗場開口床面２の下方の昇降路壁３８に固定される。
【００５４】
さらに、支持体３７の上部は、乗場開口側から、取付金３９に支持される。この取付金３９の乗場手前側には、複数の貫通穴４０が乗場開口間口方向に並んで形成される。取付金３９は、貫通穴４０近傍がアンカー４１に溶接固定される。これにより、取付金３９は、乗場開口床面２に固定されている。
【００５５】
次に、図１４〜図１６を用いて、ユニット取付台１１、支持体３７、取付金３９を詳細に説明する。
図１４はこの発明の実施の形態２におけるエレベータの乗場装置のユニット取付台、支持体、取付金の分解斜視図である。図１５はこの発明の実施の形態２におけるエレベータの乗場装置のユニット取付台、支持体、取付金を乗場開口床面２に据え付けた状態を示す斜視図である。図１６は図１５のＧ−Ｇ線における断面図である。
【００５６】
図１４に示すように、支持体３７は、固定部４２、中間部４３、支持部４４が乗場開口間口方向略全幅に渡って形成される。具体的には、固定部４２の昇降路中央側上方に、中間部４３が配置される。そして、固定部４２上端と中間部４３下端とが水平片を介して連結される。そして、中間部４３上端と支持部４４の昇降路中央側端が連結される。
【００５７】
また、中間部４３には、複数の長穴４５が乗場間口方向に並んで形成される。この長穴４５は、鉛直方向に長手方向を有している。さらに、支持部４４の乗場側端には、複数の切り欠き部４６が乗場開口間口方向に並んで形成される。一方、取付金３９の昇降路側鉛直面には、支持体３７の長穴４５に対応して、複数の貫通穴４７が乗場開口間口方向に並んで形成される。
【００５８】
そして、図１５及び図１６に示すように、支持体３７の支持部４４は、アンカー用穴２９近傍で、ユニット取付台１１に溶接固定されている。また、図１６に示すように、取付金３９の昇降路側鉛直面の内側は、貫通穴４７に対応して、複数のナット４８が取り付けられている。これらのナット４８に、昇降路側から、支持体３７の長穴４５、取付金３８の貫通穴４７を介して、ボルト４９がねじ込まれている。これにより、支持体３７と取付金３９が固定されている。
【００５９】
次に、図１７〜図１８を用いて、ユニット取付台１１の支持方法を説明する。
図１７は図１３を戸当り側から見た要部拡大図である。図１８は図１７をＨ方向から見た要部拡大図である。
【００６０】
まず、支持体３７と取付金３９とが、ナット４８とボルト４９とにより固定される。この状態で、取付金３９が、乗場開口床面２に載置される。次に、支持体３７の固定部４２が、昇降路壁３８に当接される。この状態で、支持体３７の切り欠き部４６が、ピアノ線３４の位置に合わせられる。これにより、支持体３７の乗場開口間口方向の位置決めがなされる。この位置で、貫通穴４０近傍で、取付金３９が、アンカー４１に溶接固定される。
【００６１】
次に、ジャッキボルト３５が、ユニット取付台１１のジャッキ用穴に取り付けられる。この状態で、ユニット取付台１１が、乗場開口上方から移動される。これにより、ユニット取付台１１は、支持体３７に下方から支持される。
【００６２】
ここで、実施の形態２においては、乗場ユニット３の昇降路側への突出量が大きい。このため、乗場開口床面２に当接できるジャッキボルト３５は、乗場手前側に配置されるものだけである。即ち、実施の形態２においては、ジャッキボルト３５を進退させるとともに、ボルト４９を弛緩して、支持体３７を鉛直方向に移動させる。これにより、ユニット取付台１１の鉛直方向の位置決め及び水平度の調整がなされる。
【００６３】
そして、ユニット取付台１１の第１曲げ部１２が、アンカー１６を介して、乗場開口床面２に溶接固定される。その後、アンカー用穴２９を介して、ユニット取付台１１と支持体３７の支持部４４が溶接固定される。ここで、アンカー用穴２９は、長穴になっている。これにより、支持体３７の溶接範囲が広がり、作業性の向上が図られている。
【００６４】
その後、ジャッキボルト３５が取り外される。これにより、ユニット取付台１１の位置調整が完了する。なお、その後、乗場ユニット３の据付は、実施の形態１と同様のため、説明を省略する。
【００６５】
以上で説明した実施の形態２によれば、支持体３７は、ユニット取付台１１の昇降路側への突出部を下方から支持する。このため、乗場装置の乗場開口奥行き方向への位置出し調整幅を増やすことができる。また、取付金３９は、乗場開口側から支持体３７を支持する。このため、より強固にユニット取付台１１が支持され、乗場装置の乗場開口奥行き方向への位置出し調整幅を更に増やすことができる。即ち、様々な乗場ユニット３の位置決めを容易に行うことができる。
【符号の説明】
【００６６】
１  乗場床面、  ２  乗場開口床面、  ３  乗場ユニット、  ４  三方枠、
５  敷居、  ６  敷居受け、  ７  乗場の戸、  ８  戸当り柱、  ９  戸袋柱、
１０  上枠、  １１  ユニット取付台、  １２  第１曲げ部、
１３、１４  第２曲げ部、  １５  溶接用穴、  １６  アンカー、
１７  乗場手前側側面、  １８  戸当り側側面、  １９  戸袋側側面、
２０、２１  ボルト、  ２２  第１部材、  ２３  第２部材、  ２４  ネジ穴、
２５、２６  ネジ用貫通穴、  ２７  ジャッキ用ネジ穴、  ２８  位置出し用穴、
２９  アンカー用穴、  ３０  支持用台座、  ３１  固定用台座、
３２  固定用ネジ穴、  ３３  ネジ用貫通穴、  ３４  ピアノ線、
３５  ジャッキボルト、  ３６  アンカー、  ３７  支持体、  ３８  昇降路壁、
３９  取付金、  ４０  貫通穴、  ４１  アンカー、  ４２  固定部、  ４３  中間部、
４４  支持部、  ４５  長穴、  ４６  切り欠き部、  ４７  貫通穴、  ４８  ナット、
４９  ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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