(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員の足を載せるステップフロアと、車体フレームに回動可能に支持されるペダルと、前記ステップフロアに設けられ、前記ペダルが下方から上方に向けて挿通されるペダル挿通孔と、前記ステップフロアの前記ペダル挿通孔より後方に配置され、上方に膨出するように形成されるフットレストと、を備える低床車両のペダル構造において、
前記ペダルは、前記ペダル挿通孔の下方から上方に向けて挿通されるアーム部と、前記アーム部の上端部に設けられる踏み面と、を有し、
前記フットレストは、裏面部分が上方に凹むように形成されるフットレスト凹部を有し、
前記フットレスト凹部に前記ペダルを回動可能に支持するペダル支持部もしくはペダル回転軸部の少なくとも一方が前記フットレスト凹部内に配置されることを特徴とする低床車両のペダル構造。
【請求項２】
前記ステップフロアは、略平坦であり、
前記ペダル回転軸部の軸中心は、側面視において、前記ステップフロアの一般面の近傍に配置され、
前記ペダルの前記ペダル挿通孔への挿通部は、前記ステップフロアに略直交に配置されることを特徴とする請求項１に記載の低床車両のペダル構造。
【請求項３】
前記車体フレームは、前記ステップフロアを下方から支持する左右一対のフロアフレームを備え、
前記ペダル支持部は、前記左右一対のフロアフレームの一方から上方に突出する回転軸支持部と、前記回転軸支持部に支持され、車幅方向内側に突出する回転軸と、を備えることを特徴とする請求項１又は２に記載の低床車両のペダル構造。
【請求項４】
前記ペダル回転軸部の上端は、前記フットレストの下面に近接配置されることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の低床車両のペダル構造。
【請求項５】
前記フットレスト凹部内に、前記フットレストの荷重を受ける荷重受け部が配置されることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の低床車両のペダル構造。
【請求項６】
前記荷重受け部は、前記ペダル支持部に設けられることを特徴とする請求項５に記載の低床車両のペダル構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、低床車両のペダル構造に関し、詳細には、スクータ型車両のペダル構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の低床車両のペダル構造として、ステップフロアから上方に突出するペダルと、ペダルの足踏み部の後方に配置されるフットレストと、を備えるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−５２５８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記特許文献１に記載の低床車両のペダル構造では、ペダルの回動部が略平坦なステップフロアの一般面より下方に配置されるため、ステップフロアの一般面の位置が高くなってしまうという課題があった。
【０００５】
本発明は、上記した課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、ステップフロアの一般面の位置を低くすることができる低床車両のペダル構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、乗員の足を載せるステップフロアと、車体フレームに回動可能に支持されるペダルと、ステップフロアに設けられ、ペダルが下方から上方に向けて挿通されるペダル挿通孔と、ステップフロアのペダル挿通孔より後方に配置され、上方に膨出するように形成されるフットレストと、を備える低床車両のペダル構造において、ペダルは、ペダル挿通孔の下方から上方に向けて挿通されるアーム部と、アーム部の上端部に設けられる踏み面と、を有し、フットレストは、裏面部分が上方に凹むように形成されるフットレスト凹部を有し、フットレスト凹部にペダルを回動可能に支持するペダル支持部もしくはペダル回転軸部の少なくとも一方がフットレスト凹部内に配置されることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明の構成に加えて、ステップフロアは、略平坦であり、ペダル回転軸部の軸中心は、側面視において、ステップフロアの一般面の近傍に配置され、ペダルのペダル挿通孔への挿通部は、ステップフロアに略直交に配置されることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明の構成に加えて、車体フレームは、ステップフロアを下方から支持する左右一対のフロアフレームを備え、ペダル支持部は、左右一対のフロアフレームの一方から上方に突出する回転軸支持部と、回転軸支持部に支持され、車幅方向内側に突出する回転軸と、を備えることを特徴とする。
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載の発明の構成に加えて、ペダル回転軸部の上端は、フットレストの下面に近接配置されることを特徴とする。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれかに記載の発明の構成に加えて、フットレスト凹部内に、フットレストの荷重を受ける荷重受け部が配置されることを特徴とする。
【００１１】
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の発明の構成に加えて、荷重受け部は、ペダル支持部に設けられることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載の低床車両のペダル構造によれば、フットレストの裏面部分のフットレスト凹部にペダルを回動可能に支持するペダル支持部もしくはペダル回転軸部の少なくとも一方が臨むように配置されるため、ステップフロアとペダル支持部もしくはペダル回転軸部の少なくとも一方とのクリアランスを良好に保ちながら、ステップフロアの一般面の位置を下げることができる。
【００１３】
また、請求項１に記載の低床車両のペダル構造によれば、ペダル支持部もしくはペダル回転軸部の少なくとも一方がフットレスト凹部内に配置されるため、ステップフロアの一般面の位置を更に下げることができる。
【００１４】
請求項２に記載の低床車両のペダル構造によれば、ステップフロアは、略平坦であり、ペダル回転軸部の軸中心は、側面視において、ステップフロアの一般面の近傍に配置され、ペダルのペダル挿通孔への挿通部は、ステップフロアに略直交に配置されるため、ペダル挿通孔の位置において、ペダルの挿通部の揺動方向をステップフロアに略直交方向とすることができる。これにより、ペダルを安定して踏むことができ、且つペダル挿通孔の大きさを最小限にすることができる。
【００１５】
請求項３に記載の低床車両のペダル構造によれば、車体フレームは、ステップフロアを下方から支持する左右一対のフロアフレームを備え、ペダル支持部は、左右一対のフロアフレームの一方から上方に突出する回転軸支持部と、回転軸支持部に支持され、車幅方向内側に突出する回転軸と、を備えるため、ペダル支持部の車幅方向寸法を小さく抑えることができる。これにより、フットレスト凹部を小さくすることができるので、フットレストの周辺のステップフロアの一般面を広くすることができる。
請求項４に記載の低床車両のペダル構造によれば、ペダル回転軸部の上端は、フットレストの下面に近接配置されるため、ステップフロアの一般面の位置を更に下げることができる。
【００１６】
請求項５に記載の低床車両のペダル構造によれば、フットレスト凹部内に、フットレストの荷重を受ける荷重受け部が配置されるため、フットレストを安定して支持することができる。
【００１７】
請求項６に記載の低床車両のペダル構造によれば、荷重受け部がペダル支持部に設けられるため、特別に荷重受け部を車体フレームから上方に延ばす必要がないので、荷重受け部をコンパクトにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る低床車両のペダル構造の一実施形態が搭載された自動二輪車を説明する左側面図である。
【図２】図１に示すステップフロア周辺の平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線矢視断面図である。
【図４】図３に示すブレーキペダルを下げた状態の図２のＡ−Ａ線矢視断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明に係る低床車両のペダル構造の一実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、以下の説明において、前後、左右、上下は、運転者から見た方向に従い、図面に車両の前方をＦｒ、後方をＲｒ、左側をＬ、右側をＲ、上方をＵ、下方をＤ、として示す。
【００２０】
本実施形態の自動二輪車（低床車両）１０は、図１に示すように、スクータ型車両であって、車体フレーム１１を、前端に設けられるヘッドパイプ１２と、ヘッドパイプ１２から下方に延びるダウンフレーム１３と、ダウンフレーム１３の中間部から下方そして後方に延びる左右一対のフロアフレーム１４と、左右一対のフロアフレーム１４の中間部を車幅方向に連結し、ダウンフレーム１３の下端部が連結される第１クロスメンバ１５と、左右一対のフロアフレーム１４の後端から後方且つ上方に延びる左右一対のリヤフレーム１６と、左右一対のリヤフレーム１６の中間部下側に取り付けられる左右一対のピボットプレート１７と、左右一対のリヤフレーム１６の前部を車幅方向に連結するアーチ状の第２クロスメンバ１８と、左右一対のリヤフレーム１６の後端部を車幅方向に連結する第３クロスメンバ１９と、から構成している。
【００２１】
また、自動二輪車１０は、ヘッドパイプ１２に操向自在に支持されるフロントフォーク２１と、フロントフォーク２１の下端部に回転可能に支持される前輪ＷＦと、フロントフォーク２１の上端部に取り付けられる操舵用のハンドル２２と、左右一対のピボットプレート１７に揺動可能に支持されるユニットスイングエンジン２３と、ユニットスイングエンジン２３の後端部に軸支される後輪ＷＲと、ユニットスイングエンジン２３の後端部とリヤフレーム１６との間に設けられるクッションユニット２４と、後輪ＷＲに制動力を作用させるリヤブレーキ装置２５と、左右一対のリヤフレーム１６間に取り付けられる燃料タンク２６と、燃料タンク２６の上方に取り付けられるシート２７と、を備える。なお、図１中の符号３１はヘッドライト装置、３２はテールライト装置、３３はグラブレール、３４は吸気管、３５はスロットルボディ、３６は接続管、３７はエアクリーナ、３８は排気管、３９はマフラーである。
【００２２】
車体フレーム１１は、合成樹脂製の車体カバー４０により覆われており、この車体カバー４０は、ハンドル２２の周辺を覆うハンドルカバー４１と、ヘッドパイプ１２の前方を覆うフロントカバー４２と、フロントカバー４２の前側下部に接続されて後方且つ下方に延びるフロントサイドカバー４２ａと、ヘッドパイプ１２の後方を覆うと共に運転者の足の前方を覆うレッグシールド４３と、レッグシールド４３の下端部に接続されて後方に延び、運転者の足を載せるステップフロア４４と、ステップフロア４４の外縁に接続されて左右一対のフロアフレーム１４の側方を覆うフロアサイドカバー４５と、ステップフロア４４の後端部に接続されて左右一対のリヤフレーム１６の側方を覆うリヤカバー４６と、を備える。また、ステップフロア４４は、左右一対のフロアフレーム１４により下方から支持されている。なお、図１及び図２中の符号４７はステップフロア４４の下方に配置されるバッテリーである。
【００２３】
ステップフロア４４は、図２〜図５に示すように、略平坦であり、ステップフロア４４の右側前部に形成され、リヤブレーキ装置２５を作動させるリヤブレーキペダル５０が下方から上方に向けて挿通されるペダル挿通孔４７と、ステップフロア４４のペダル挿通孔４７より後方に配置され、上方に膨出するように一体形成されるフットレスト４８と、ステップフロア４４のフットレスト４８を除いて運転者の足を載せる略平坦な部分である一般面４９と、を備える。また、フットレスト４８の裏面部分は、上方に凹むように形成されるフットレスト凹部４８ａを有する。
【００２４】
リヤブレーキペダル５０は、図３及び図４に示すように、ペダル支持部６０を介して右側のフロアフレーム１４に回動可能に支持されており、このペダル支持部６０は、右側のフロアフレーム１４に結合され上方に突出する回転軸支持部６１と、回転軸支持部６１に支持され、車幅方向内側に突出する回転軸６２と、を備える。また、図５に示すように、回転軸６２の車幅方向内端部には、リヤブレーキペダル５０の抜け出しを防止する割りピン６２ａが取り付けられている。
【００２５】
また、リヤブレーキペダル５０は、図３〜図５に示すように、ペダル支持部６０の回転軸６２に嵌合される円筒部５１ａと、円筒部５１ａから下方に延びる第１アーム部５２と、第１アーム部５２の下端部から前方に延びる第２アーム部５３と、第２アーム部５３の前端部から上方に延び、ステップフロア４４のペダル挿通孔４７に下方から上方に向けて挿通される第３アーム部（挿通部）５４と、第３アーム部５４の上端部に設けられる踏み面５５と、を備える。なお、本実施形態では、円筒部５１ａを含む第１アーム部５２の上端部をペダル回転軸部５１とする。また、第１アーム５２と第２アーム５３との境界部分には、リヤブレーキ装置２５のリヤブレーキケーブル７０が接続される断面略Ｕ字状のケーブル接続部５６が設けられている。
【００２６】
リヤブレーキケーブル７０は、図３及び図４に示すように、湾曲可能な円管状のアウターケーブル７１と、アウターケーブル７１に挿通され、リヤブレーキペダル５０のケーブル接続部５６に接続されるワイヤー状のインナーケーブル７２と、を備える。また、アウターケーブル７１は、第１クロスメンバ１５の右側部の後側に固定されるケーブルブラケット７３、及びダウンフレーム１３の下端部の前側に固定されるケーブルステー７４によって車体フレーム１１に支持されている。
【００２７】
回転軸支持部６１は、図２〜図５に示すように、１枚の略Ｔ字状の板部材を折り曲げることにより略箱形状に形成されており、右側のフロアフレーム１４上に結合される前後一対の取付板６３と、前後一対の取付板６３の車幅方向内端部を前後方向に連結する内側板６４と、内側板６４の下端部から車幅方向外方に延びる底板６５と、底板６５の車幅方向外端部から上方に延び、前後一対の取付板６３に結合される外側板６６と、を備える。また、内側板６４及び外側板６６には、回転軸６２を挿通させる挿通穴６４ａ，６６ａが形成されている。
【００２８】
また、図３に示すように、後側の取付板６３の上端部には、フットレスト４８の荷重を受けるフットレスト支持片（荷重受け部）６７が後方に向けて延設されており、このフットレスト支持片６７は、フットレスト４８のフットレスト凹部４８ａ内に配置される。また、フットレスト支持片６７の上面にはフットレスト４８が載置され、フットレスト４８は、フットレスト支持片６７の下面に溶着されるナット６７ａにねじ６７ｂにより締結される。なお、フットレスト支持片６７は、フットレスト４８と締結されるものに限らず、当接しているだけでもよい。また、単に、フットレスト４８に荷重がかかった時に当接するだけでもよい。また、フットレスト４８とフットレスト支持片６７との間に弾性部材等を配置してもよい。
【００２９】
また、本実施形態では、図３及び図５に示すように、ペダル支持部６０及びペダル回転軸部５１は、フットレスト凹部４８ａ内に配置される。また、図５に示すように、ペダル回転軸部５１の上端５１ｂは、フットレスト４８の下面に近接して配置されている。
【００３０】
また、本実施形態では、図２〜図５に示すように、その上部がフットレスト凹部４８ａになっていて、ステップフロア４４の一般面４９と略面一の部分に開くフットレスト下部開口４８ｂを有し、ペダル支持部６０及びペダル回転軸部５１は、フットレスト下部開口４８ｂより上方に位置している。また、ペダル支持部６０及びペダル回転軸部５１は、フットレスト凹部４８ａに臨むように配置され、言い換えれば、フットレスト下部開口４８ｂに臨むように配置される。
【００３１】
また、本実施形態では、図３及び図５に示すように、ペダル回転軸部５１を回動可能に支持する回転軸６２の軸中心Ｐは、車両側面視において、ステップフロア４４の一般面４９の近傍に配置され、リヤブレーキペダル５０の第３アーム部５４は、ステップフロア４４に略直交に配置される。
【００３２】
以上説明したように、本実施形態の低床車両のペダル構造によれば、フットレスト４８の裏面部分のフットレスト凹部４８ａにリヤブレーキペダル５０を回動可能に支持するペダル支持部６０及びペダル回転軸部５１が臨むように配置されるため、ステップフロア４４とペダル支持部６０及びペダル回転軸部５１とのクリアランスを良好に保ちながら、ステップフロア４４の一般面４９の位置を下げることができる。
【００３３】
また、本実施形態の低床車両のペダル構造によれば、ペダル支持部６０及びペダル回転軸部５１がフットレスト凹部４８ａ内に配置されるため、ステップフロア４４の一般面４９の位置を更に下げることができる。
【００３４】
また、本実施形態の低床車両のペダル構造によれば、ステップフロア４４は、略平坦であり、ペダル回転軸部５１を回動可能に支持する回転軸６２の軸中心Ｐは、車両側面視において、ステップフロア４４の一般面４９の近傍に配置され、リヤブレーキペダル５０のペダル挿通孔４７への第３アーム部５４は、ステップフロア４４に略直交に配置されるため、ペダル挿通孔４７の位置において、第３アーム部５４の揺動方向をステップフロア４４に略直交方向とすることができる。これにより、リヤブレーキペダル５０を安定して踏むことができ、且つペダル挿通孔４７の大きさを最小限にすることができる。
【００３５】
また、本実施形態の低床車両のペダル構造によれば、ペダル支持部６０は、右側のフロアフレーム１４から上方に突出する回転軸支持部６１と、回転軸支持部６１に支持され、車幅方向内側に突出する回転軸６２と、を備えるため、ペダル支持部６０の車幅方向寸法を小さく抑えることができる。これにより、フットレスト凹部４８ａを小さくすることができるので、フットレスト４８の周辺のステップフロア４４の一般面４９を広くすることができる。
【００３６】
また、本実施形態の低床車両のペダル構造によれば、フットレスト凹部４８ａ内に、フットレスト４８の荷重を受けるフットレスト支持片６７が配置されるため、フットレスト４８を安定して支持することができる。
【００３７】
また、本実施形態の低床車両のペダル構造によれば、フットレスト支持片６７がペダル支持部６０に設けられるため、特別にフットレスト支持片を車体フレームから上方に延ばす必要がないので、フットレスト支持片をコンパクトにすることができる。
【００３８】
なお、本発明は、上記実施形態に例示したものに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。
例えば、上記実施形態では、フットレストは、ステップフロアと一体形成されているが、これに限定されず、ステップフロアと別体に形成されていてもよい。この場合、別体のフットレストとステップフロアと別体に設けられるバッテリー等をメンテナンスするためのメンテリッドとを一体にすれば、ステップフロアにペダルを有する派生と、無い派生を作る場合、カバーに関してはステップフロアより小さいメンテリッドを交換するのみでよく、金型等の投資を抑えることができる。また、ペダル挿通孔とフットレストを一体化し、それをステップフロアと別体にしても同様である。
また、上記実施形態では、ペダル支持部は、車体フレームに一体的に支持されているが、車体フレームに脱着可能に支持されるものである方がより好ましい。
また、上記実施形態では、ペダルをリヤブレーキペダルとして説明したが、これに限定されず、ペダルは、アクセルペダル、クラッチペダル、パーキング操作用ペダル等、ステップフロアから上方に延び上下に操作されるものであれば何でもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１０    自動二輪車（低床車両）
１１    車体フレーム
１４    フロアフレーム
４０    車体カバー
４４    ステップフロア
４７    ペダル挿通孔
４８    フットレスト
４８ａ  フットレスト凹部
４９    一般面
５０    リヤブレーキペダル
５１    ペダル回転軸部
５４    第３アーム部（挿通部）
６０    ペダル支持部
６１    回転軸支持部
６２    回転軸
６７    フットレスト支持片（荷重受け部）
Ｐ    回転軸の軸中心
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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