(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの排気管に設けられ、該排気管を通る排気を冷却し排気中の水蒸気を凝縮して回収する水蒸気回収装置、及び該水蒸気回収装置で回収された回収水を貯留する水タンクを備えた車両と、
回収水を貯留可能な回収水貯留タンクを備えた貯留施設と、
前記水タンクの貯水量情報と前記回収水貯留タンクの貯水量情報とに基づき前記回収水貯留タンクの回収水受け入れ要否情報を前記車両に送信する管理センターとを備え、
前記管理センターからの情報に基づき前記回収水貯留タンクに前記車両の回収水を荷降ろしするようにしたことを特徴とする排気中水蒸気の回収利用システム。
【請求項２】
前記管理センターは、
前記水タンクの貯水量が閾値を超えた車両から該貯水量及び自車の位置情報に係る第１情報と、前記回収水貯留タンクを備えた貯留施設から、該回収水貯留タンクの貯水量と回収水の受け入れ可否に関する第２情報とを受信し、該第１情報及び第２情報に基づいて、回収水を受け入れる貯留施設を選択し、選択された貯留施設及び該貯留施設の前記第２情報を前記車両に送ることを特徴とする請求項１に記載の排気中水蒸気の回収利用システム。
【請求項３】
前記車両は空調装置を備え、前記水蒸気回収装置は、排気と該空調装置の膨張弁下流側の冷媒とを熱交換させる熱交換部を備え、排気から該冷媒の蒸発潜熱を吸収するように構成したことを特徴とする請求項１又は２に記載の排気中水蒸気の回収利用システム。
【請求項４】
前記水蒸気回収装置の設置位置より上流側の前記排気管に熱電変換素子装置を設け、該熱電変換素子装置で排気の保有熱で電力を発生させ、発生した電力を前記車両に搭載されたバッテリに蓄電するように構成したことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の排気中水蒸気の回収利用システム。
【請求項５】
走行中の車両のエンジンから排出される排気を冷却し排気中の水蒸気を凝縮して回収し、車両に搭載された水タンクに貯留する第１工程と、
前記水タンクの貯水量が閾値を超えた車両が該貯水量及び自車の位置情報に係る第１情報を管理センターに送る第２工程と、
回収水貯留タンクを備えた貯留施設から、該回収水貯留タンクの貯水量と回収水の受け入れ可否に関する第２情報を前記管理センターに送る第３工程と、
前記管理センターで、前記第１情報及び第２情報に基づいて、回収水を受け入れる貯留施設を選択し、前記車両に選択された貯留施設及び該貯留施設の前記第２情報を送る第４工程と、
前記選択された貯留施設の回収水貯留タンクに前記車両の回収水を荷降ろしする第５工程と、からなることを特徴とする排気中水蒸気の回収利用方法。
【請求項６】
前記貯留施設の回収水貯留タンクに溜まった回収水を水処理場に移送する工程と、該水処理場で回収水を浄化する工程と、浄化した水を使用先へ供給する工程と、をさらに具備したことを特徴とする請求項５に記載の排気中水蒸気の回収利用方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のエンジンから排出される排気中に含まれる水分を回収し、その回収水を有効利用する方法及び該方法を実施するためのシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のエンジンで燃料を燃焼させると、排気からＣＯ、ＣＯ２、ＨＣ、ＮＯＸなどの有害な成分が排出される。エンジンの燃料は、炭化水素やアルコール系であるから、Ｃ、Ｈ、Ｏを主成分としている。そのため、ＨとＯの反応によりＨ２Ｏも生成されているが、水蒸気として大気に放出されている。
【０００３】
一方、水資源は、石油と同様に世界で偏在しており、将来、地球規模で水資源の確保が必要不可欠になると予想される。現在、車両で排出される排気中に含まれる水蒸気を大気に放出しているが、これを凝縮させて捕集し、有害成分を取り除けば、水不足の地域でも、モータリゼーションの発達した国では、水の供給源になり得る可能性がある。
【０００４】
特許文献１には、車両のエンジンから排出される排気中に含まれる水蒸気を回収し、この回収水を車両に搭載した水タンクに貯留し、排気経路に設けられたＮＯＸ選択還元触媒に供給される高濃度尿素水の希釈水として用いる技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−２８０８５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に開示された技術は、車両のエンジンの排気中から回収された回収水を、同一車両に設けられたＮＯＸ選択還元触媒用に用いるのみであり、用途が限定されており、車両外の用途に広く利用可能にするものではない。回収水を地域内で工業用水や家庭用水等に広く利用するためには、回収水を集配システムや再処理システムを考える必要がある。
【０００７】
本発明は、かかる従来技術の課題に鑑み、車両のエンジンから排出される排気に含まれる水蒸気を回収し、水が不足しがちな地域で水供給源として車両外の用途に広く利用可能にすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
かかる目的を達成するため、本発明の排気中水分の回収利用システムは、エンジンの排気管に設けられ、該排気管を通る排気を冷却し排気中の水蒸気を凝縮して回収する水蒸気回収装置、及び該水蒸気回収装置で回収された回収水を貯留する水タンクを備えた車両と、回収水を貯留可能な回収水貯留タンクを備えた貯留施設と、水タンクの貯水量情報と回収水貯留タンクの貯水量情報とに基づき、回収水貯留タンクの回収水受け入れ要否情報を車両に送信する管理センターとを備え、管理センターからの情報に基づき回収水貯留タンクに車両の回収水を荷降ろしするようにしたものである。
【０００９】
本発明では、車両で排気中から回収し、車両に搭載した水タンクに貯留した回収水の貯水量が閾値を超えたら、管理センターの指示に従って、選択された貯留施設の回収水貯留タンクに回収水を荷降ろしするようにする。荷降ろしした回収水は、貯留施設又は水処理場で有害成分を取り除き、浄化度合いに応じて使用先に分配される。これによって、貯水可能な回収水貯留タンクを特定でき、効率良く回収水を荷降ろしできる。また、回収水の貯留施設への荷降ろしを地域全体で計画的にかつ効率的に行なうことができると共に、最も水が必要な場所に低コストで供給できる。なお、貯留施設とは、ガソリンスタンド、工業用水プラント、各家庭に設けられた貯留タンク等を指す。
【００１０】
本発明において、前記管理センターは、水タンクの貯水量が閾値を超えた車両から該貯水量及び自車の位置情報に係る第１情報と、回収水貯留タンクを備えた貯留施設から、回収水貯留タンクの貯水量と回収水の受け入れ可否に関する第２情報とを受信し、該第１情報及び第２情報に基づいて、回収水を受け入れる貯留施設を選択し、選択された貯留施設及び該貯留施設の第２情報を車両に送るようにするとよい。こうして、第１情報及び第２情報を得ている管理センターが、回収水を荷降ろしする貯留施設を選択し、車両に対して、該ガソリンスタンドへ荷降ろしするように指示する。
【００１１】
これによって、貯留施設の回収水貯留タンクに荷降ろしした回収水は、ガソリンスタンド、工業用水プラントの水処理施設又は水処理場等で有害成分を取り除き、浄化度合いに応じて使用先に分配される。これによって、回収水の貯留施設への荷降ろしを地域全体で計画的にかつ効率的に行なうができる。また、最も水が必要な場所に低コストで供給できる。
【００１２】
本発明において、好ましくは、車両は空調装置を備え、水蒸気回収装置は、排気と該空調装置の膨張弁下流側の冷媒とを熱交換させる熱交換部を備え、排気から該冷媒の蒸発潜熱を吸収するように構成されるとよい。これによって、排気の冷却効果を増大できると共に、排気の冷却源として、車両に備えられた既設の空調装置を利用できるので、新たな設備を付設する必要がなく、低コストで実現できる。
【００１３】
また、本発明において、水蒸気回収装置の設置位置より上流側の前記排気管に熱電変換素子装置を設け、該熱電変換素子装置で排気の保有熱で電力を発生させ、発生した電力を前記車両に搭載されたバッテリに蓄電するように構成するとよい。これによって、熱電変換素子装置を排気の冷却源として利用できると共に、回収水を得るだけでなく、排気の保有熱で蓄電が可能になり、車両で必要な機器に電力を供給できる。
【００１４】
前記本発明システムの使用に好適な本発明の排気中水蒸気の回収利用方法は、走行中の車両のエンジンから排出される排気を冷却し排気中の水蒸気を凝縮して回収し、車両に搭載された水タンクに貯留する第１工程と、水タンクの貯水量が閾値を超えた車両が該貯水量及び自車の位置情報に係る第１情報を管理センターに送る第２工程と、回収水貯留タンクを備えた貯留施設から、該回収水貯留タンクの貯水量と回収水の受け入れ可否に関する第２情報を管理センターに送る第３工程と、管理センターで、第１情報及び第２情報に基づいて、回収水を受け入れる貯留施設を選択し、車両に選択された貯留施設及び該貯留施設の第２情報を送る第４工程と、選択された貯留施設の回収水貯留タンクに車両の回収水を荷降ろしする第５工程と、からなるものである。
【００１５】
本発明方法において、第１情報及び第２情報を得ている管理センターが、回収水を荷降ろしする貯留施設を選択し、車両に対して、該貯留施設へ荷降ろしするように指示する。これによって、荷降ろしした回収水は、貯留施設、工業用水プラントの水処理施設又は水処理場等で有害成分を取り除き、浄化度合いに応じて使用先に分配される。これによって、回収水の貯留施設への荷降ろしを地域全体で計画的にかつ効率的に行なうができる。また、最も水が必要な場所に低コストで供給できる。
【００１６】
本発明方法において、貯留施設の回収水貯留タンクに溜まった回収水を水処理場に移送する工程と、該水処理場で回収水を浄化する工程と、浄化した水を使用先へ供給する工程と、をさらに具備するとよい。これによって、浄化した回収水を使用先に供給できる。また、回収水の浄化度に応じて、使用可能な所に分配できる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の回収利用システムによれば、エンジンの排気管に設けられ、該排気管を通る排気を冷却し排気中の水蒸気を凝縮して回収する水蒸気回収装置、及び該水蒸気回収装置で回収された回収水を貯留する水タンクを備えた車両と、回収水を貯留可能な回収水貯留タンクを備えた貯留施設と、水タンクの貯水量情報と回収水貯留タンクの貯水量情報とに基づき、回収水貯留タンクの回収水受け入れ要否情報を車両に送信する管理センターとを備え、管理センターからの情報に基づき回収水貯留タンクに車両の回収水を荷降ろしするようにしたので、管理センターで、回収水を荷降ろしする貯留施設を指定するので、回収水のガソリンスタンドへの荷降ろしを地域全体で計画的にかつ効率的に行なうができる。また、最も水が必要な場所に低コストで供給できる。
【００１８】
そのため、水不足の地域では、モータリゼーションを利用し、石油燃料由来の水を得て、水不足を補うことができる。
【００１９】
本発明方法によれば、走行中の車両のエンジンから排出される排気を冷却し排気中の水蒸気を凝縮して回収し、車両に搭載された水タンクに貯留する第１工程と、水タンクの貯水量が閾値を超えた車両が該貯水量及び自車の位置情報に係る第１情報を管理センターに送る第２工程と、回収水貯留タンクを備えた貯留施設から、該回収水貯留タンクの貯水量と回収水の受け入れ可否に関する第２情報を管理センターに送る第３工程と、管理センターで、第１情報及び第２情報に基づいて、回収水を受け入れる貯留施設を選択し、車両に選択された貯留施設及び該貯留施設の第２情報を送る第４工程と、選択された貯留施設の回収水貯留タンクに車両の回収水を荷降ろしする第５工程と、からなり、第１情報及び第２情報を得ている管理センターが、回収水を荷降ろしする貯留施設を選択し、車両に対して、該貯留施設へ荷降ろしするように指示するようにしたので、前記本発明方法と同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明方法及びシステムの第１実施形態に係る車両の平面視断面図である。
【図２】前記第１実施形態の全体構成を示すブロック線図である。
【図３】前記第１実施形態の通信システムを示すブロック線図である。
【図４】本発明方法及びシステムの第２実施形態に係る車両の平面視断面図である。
【図５】本発明方法及びシステムの第３実施形態に係る車両の一部を示す正面視説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明を図に示した実施形態を用いて詳細に説明する。但し、この実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではない。
【００２２】
（実施形態１）
本発明方法及び本発明システムの第１実施形態を図１〜図３に基づいて説明する。図１において、車両１０の車体内部で、車体前部１０ａにエンジン１２が搭載され、エンジン１２に吸気管１４及び排気管１６が接続されている。吸気管１４及び排気管１６に跨って過給機１８が設けられ、エンジン１２から排気される排気ｅによって過給機１８が駆動され、過給機１８によって吸気管１４に吸気ａが加圧されて供給される。エンジン１２の駆動はＥＣＵ（エンジン・コントロール・ユニット  Engine  Control  Unit）１９で制御される。エンジン１２の出力は、トルクコンバータ２０、ディファレンシャル装置２２及び車軸２３を介して前輪２４に伝達される。
【００２３】
また、エンジン１２の回転力はベルト２６を介して発電機２８に伝達され、発電機２８を回して電力を発生させ、その電力はバッテリ３０に蓄電され、車両１０の他の用途に使用される。排気管１６の途中には、排気浄化装置３２が設けられ、排気浄化装置３２で排気中のＣＯやＮＯＸを除去する。
【００２４】
車体後部１０ｂには、後輪３４と、エンジン１２に燃料供給管３８を介して燃料を供給する燃料タンク３６が設けられている。また、排気管１６にマフラ４０が設けられ、マフラ４０の下流側排気管１６に、排気ｅを冷却し、排気ｅ中に含まれる水蒸気を凝縮して回収する水蒸気回収装置４２が設けられている。車両１０には、水タンク４６が搭載されており、水蒸気回収装置４２によって回収された回収水は、管路４４を介して水タンク４６に送られ、貯留される。
【００２５】
尚、水タンク４６に回収された水量（貯水量）は、水タンク４６に設置された水量センサ（図示省略）によって検出可能に構成されている。車両１０に搭載されたＥＣＵ１９を構成する車載コンピュータが、定期又は不定期のタイミングで水量センサの検出値を取得することによって、水タンク４６の貯水量を管理するようにしている。
【００２６】
図２において、適宜場所に総合水管理センター５０が設けられ、各ガソリンスタンド６０Ａ、６０Ｂには、車両１０で回収した回収水を受け入れて回収する貯水タンク６２が設けられている。走行中の車両１０は、水タンク４６の回収水の貯水量が閾値を超えたとき、自車両の位置情報及び該貯水量に関する第１情報を総合水管理センター５０に連絡する。このような第１情報の連絡は、具体的には、ＥＣＵ１９を構成する車載コンピュータが水タンク４６に設置された水量センサから貯水量値を取得し、予めメモリ等に記憶された閾値と比較することによって、自動的に行うようにするとよい。
【００２７】
各ガソリンスタンド６０Ａ、６０Ｂでは、貯水タンク６２の貯水量及び回収水の受け入れ可否に関する第２情報を総合水管理センター５０に連絡する。この各ガソリンスタンド６０Ａ、６０Ｂにおける第２情報の連絡もまた、ガソリンスタンド６０Ａ、６０Ｂに設置されたパソコンなどの情報端末を用いて、通信網を介して総合水管理センター５０との間で行うようにするとよい。
【００２８】
総合水管理センター５０では、各ガソリンスタンドの貯水タンク６２の貯水量を管理し、回収水の荷降ろしが必要な車両１０に、どこのガソリンスタンドに回収水を荷降ろしすればよいかを指示する。指示を受信した車両１０側では、例えばナビゲーションなどの画面上に指示内容を表示するようにすることで、ドライバーが回収水の荷降ろしを行うように促すとよい。具体的には、車両１０の周辺地図上に荷降ろしが可能なガソリンスタンドの位置を表示するとよい。
【００２９】
図３に、総合水管理センター５０、車両１０及びガソリンスタンド６０の間で構築された通信手段の構成を示す。図３において、車両１０は、ＧＰＳ信号受信機１１０及び通信部１１２を備えている。ＧＰＳ信号受信機１１０で、ＧＰＳ通信衛星７０から自車の位置情報を受信する。走行中の車両１０は、該位置情報及び水タンク４６の貯水量等の第１情報を、通信部１１２から、中継基地局に設置された受信アンテナ７２及びネットワーク回路７４を介し、総合水管理センター５０に備えられた管理サーバ５２に送る。
【００３０】
各ガソリンスタンド６０では、ガソリンスタンドの位置情報及び貯水タンク６２の貯水量等の第２情報を、同様の通信経路で総合水管理センター５０の管理サーバ５２に送る。管理サーバ５２では、車両１０及びガソリンスタンド６０から送信されたこれらの情報を記憶部５４に収納する。管理サーバ５２の位置検出手段５６では、記憶部５４に収納された情報から、走行中の各車両１０及び各ガソリンスタンド６０の位置を検出する。
【００３１】
判定手段５８では、車両１０及びガソリンスタンド６０から送られた情報から、水タンク４６の回収水を荷降ろししたい車両１０Ａに対して、最寄りのガソリンスタンドを指定し、該ガソリンスタンドで回収水を荷降ろしするよう指示する。指示された車両１０Ａは、指定されたガソリンスタンドに向かって移動し、該ガソリンスタンドで回収水を貯水タンク６２に荷降ろしする。図２では、車両１０Ｂがガソリンスタンド６０Ａで回収水を荷降ろしし、車両１０Ｃがガソリンスタンド６０Ｂで回収水を荷降ろししている状態を示す。
【００３２】
図２において、ガソリンスタンドの貯水タンク６２が満杯になると、例えば、貯水タンク６２に中和清浄機能のないガソリンスタンド６０Ａでは、貯留水を管路又は他の輸送手段により水処理場７６に送る。水処理場７６で中和清浄処理し、燃料や潤滑油由来の有害成分、例えば硫黄、リン等を除去する。次に、この処理水を、浄水処理場７８で上水として使用可能になるまで浄化処理する。浄水処理場７８で浄化処理した清浄水は、各家庭などの上水使用先８２に供給する。
【００３３】
貯水タンク６２に中和清浄処理あるガソリンスタンド６０Ｂでは、ガソリンスタンド６０Ｂで中和清浄処理した後、この貯留水を、管路又は他の輸送手段で、浄水処理場７８又は中水供給施設８０へ移送する。浄水処理場７８で浄化処理した上水は、上水使用先８２に供給し、中水供給施設８０で浄化処理された中水は、工場などの中水使用先８４に供給する。
【００３４】
本実施形態によれば、回収水のガソリンスタンドへの荷降ろしを地域全体で計画的にかつ効率的に行なうができる。また、最も水が必要な場所に低コストで供給できる。例えば総合水管理センター５０において、各ガソリンスタンド６０Ａ，６０Ｂにおける貯水タンク６２の貯留水量を通信網を介して管理することにより、貯水タンク６２に余裕のあるガソリンスタンド６０Ａ，６０Ｂに車両１０を優先的に誘導したり、水不足が深刻な地域にあるガソリンスタンド６０Ａ，６０Ｂに車両１０を優先的に誘導するなど、計画的且つ効率的な管理を実現することができる。そのため、水不足の地域では、モータリゼーションを利用し、石油燃料由来の水を得て、水不足を補うことができる。
【００３５】
また、ガソリンスタンド６０Ａ、６０Ｂの回収水貯留タンク６２に貯留した回収水を、ガソリンスタンド６０Ａ、６０Ｂ又は水処理場７６及び浄水処理場７８で浄化するようにしているので、浄化水の浄化度に応じて、使用可能な所に効率的に分配できる。
【００３６】
（実施形態２）
次に、本発明方法及び本発明システムの第２実施形態を図４により説明する。図４において、車両８６の車体内部で、前部にエンジン８８が設けられ、エンジン８８に接続された排気管１６が後部まで延設されている。前記第１実施形態と同様に、排気管１６には、前方から順に排気浄化装置３２、マフラ４０及び水蒸気回収装置４２が設けられている。エンジン８８の近傍に、エンジン８８よって駆動される空調装置９０が装備されている。
【００３７】
空調装置９０は、冷媒循環路９１に、エンジン８８の出力によって駆動される圧縮機９２、凝縮機９４、膨張弁９６及び蒸発器９８が介設されて構成されている。冷媒循環路９１は、膨張弁９６の下流側で２つの分岐路９１ａ及び９１ｂに分岐され、分岐路９１ａに蒸発器９８が設けられ、分岐路９１ｂは車体後部まで延設され、水蒸気回収装置４２に接続されている。蒸発器９８及び水蒸気回収装置４２の下流側で、分岐路９１ａ及び９１ｂは、合流した後、凝縮機９４に接続されている。その他の構成は前記第１実施形態と同一である。
【００３８】
本実施形態では、水蒸気回収装置４２で排気ｅを冷却する冷却源として、膨張弁９６下流側の冷媒を用い、冷媒と排気ｅと熱交換させ、冷媒の蒸発潜熱で排気ｅを冷却するようにしている。そのため、排気ｅの冷却効果を向上でき、排気ｅからの回収水量を増加できる。また、空調装置９０の冷媒を冷却源として利用しているので、新たな設備を付設することなく、既存の空調装置を冷却源として利用できる利点がある。
【００３９】
（実施形態３）
次に、本発明方法及び本発明システムの第３実施形態を図５により説明する。本実施形態は、車両１００の後部１００ｂで、マフラ４０の下流側でかつ水蒸気回収装置４２の上流側領域の排気管１６に、熱電変換素子装置１０２を設けている。熱電変換素子装置１０２は、ゼーベック効果やペルチェ効果が顕著な材料に電流を流すことで、電流の入口と出口に温度差を与え、この温度差によって電流を発生できる装置である。排気ｅの保有熱で熱電変換素子装置１０２を構成する材料に電流を発生させ、その電流を取り出すことができる。その他の構成は、第１実施形態と同一である。
【００４０】
本実施形態では、熱電変換素子装置１０２で、排気ｅの保有熱を利用して電流を発生させ、その電流をケーブル１０４を介して既存のバッテリ３０に蓄電できる。
本実施形態によれば、前記第１実施形態で得られる作用効果に加えて、熱電変換素子装置１０２によって、排気ｅを冷却できるので、さらに排気ｅの冷却効果を増大できると共に、熱電変換素子装置１０２によって電力を発生できる。そして、発生した電力をバッテリ３０に蓄電することで、車両１００の他の機器に有効利用できる。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明によれば、車両から排気される排気から水を回収し、その回収水を水資源として地域の需要に広く利用できる。
【符号の説明】
【００４２】
１０，１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、８６，１００    車両
１１０                    ＧＰＳ信号受信機
１１２                    通信部
１０ａ                      車体前部
１０ｂ、１００ｂ            車体後部
１２，８８                  エンジン
１４                        吸気管
１６                        排気管
１８                        過給機
２０                        トルクコンバータ
２２                        ディファレンシャル装置
２３                        車軸
２４                        前輪
２６                        ベルト
２８                        発電機
３０                        バッテリ
３２                        排気浄化装置
３４                        後輪
３６                        燃料タンク
３８                        燃料供給管
４０                        マフラ
４２                        水蒸気回収装置
４４                        管路
４６                        水タンク
５０                        総合水管理センター
５２                        管理サーバ
５４                        記憶部
５６                        位置検出手段
５８                        判定手段
６０，６０Ａ、６０Ｂ        ガソリンスタンド
６２                        回収水貯留タンク
７０                        ＧＰＳ通信衛星
７２                        受信アンテナ
７４                        ネットワーク回路
７６                        水処理場
７８                        浄水処理場
８０                        中水供給施設
８２                        上水使用先
８４                        中水使用先
９０                        空調装置
９１                        冷媒循環路
９１ａ、９１ｂ              分岐路
９２                        圧縮機
９４                        凝縮器
９６                        膨張弁
９８                        蒸発器
１０２                      熱電変換素子装置
１０４                      ケーブル
ａ                          吸気
ｅ                          排気
【図１】
0005472201.tif 000002
【図２】
0005472201.tif 000003
【図３】
0005472201.tif 000004
【図４】
0005472201.tif 000005
【図５】
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