(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
弁（１０）を備える製品であって、前記弁（１０）が、
第１の部分（７２）を有する第１のポート（７０）を画定し、前記第１のポート（７０）は、ほぼ半円の断面を有する第２の部分（７４）を有し、第１の内面（７６）によって部分的に境界付けられ、かつ第１の入口（７８）から第１の出口（８０）に延在する本体（６０）であって、ほぼ直線の方向に延在し、ほぼ半円の断面を有し、第２の内面（８４）によって部分的に境界付けられ、かつ第２の入口（８６）から第２の出口（８８）に延在する第２のポート（８２）を画定し、スロット（１０２）を有する本体（６０）と、
前記本体（６０）とは別個であり、前記スロット（１０２）に圧入嵌めされ、前記第１のポート（７０）と前記第２のポート（８２）とを分離するために、前記第１のポート（７０）と前記第２のポート（８２）との間に配置された仕切り（６２）であって、卵形の開口部（１０４）を完全に画定し、前記開口部（１０４）は、当該開口部（１０４）の中心に対し半径方向内側に突出する斜めの表面を有する周辺リム（１０６）を有する仕切り（６２）と、
前記開口部（１０４）にわたって延在しかつ前記本体（６０）によって、前記仕切り（６２）によって、又はそれら両方によって回転可能に支承されるロッド（６４）と、
前記ロッド（６４）に取り付けられかつ当該ロッド（６４）によって回転される平坦な本体の均一な厚さの卵形のプレート（６６）であって、当該プレート（６６）は、前記ロッド（６４）の一方の側の第１の面積（６７）を画定し、前記ロッド（６４）の反対側の第２の面積（６９）を画定し、前記第１の面積及び前記第２の面積がほぼ同一の値を有し、かつ前記プレート（６６）は、プレート本体から半径方向外側に突出する１対の尖鋭の傾斜表面を有しかつ前記開口部（１０４）の前記周辺リム（１０６）に対し相補的である周辺リム（１０８）を有し、前記開口部（１０４）内に着座するように寸法決めされ、かつ第１及び第２の内面（７６、８４）に対し着座するように寸法決めされ、前記プレート（６６）が前記開口部（１０４）の前記周辺リム（１０６）に対し着座し、流体が前記第１の入口（７８）から、前記第１のポート（７０）を通って、前記第１の出口（８０）の外に流れ、また流体が前記第２の入口（８６）から、前記第２のポート（８２）を通って、前記第２の出口（８８）の外に流れる第１のプレート位置と、前記プレート（６６）が前記第１の内面（７６）に対し部分的に、かつ前記第２の内面（８４）に対し部分的に着座し、流体が前記第１の入口（７８）から、前記第１のポート（７０）の部分を通って、前記開口部（１０４）の部分を通って、前記第２のポート（８２）の部分を通って、前記第２の出口（８８）の外に流れる第２のプレート位置との間で選択的に回転するプレート（６６）であって、前記プレート（６６）は、前記第１のプレート位置から前記第２のプレート位置へ４５°以下の合計回転角度で回動するプレート（６６）と、
前記第１のプレート位置と前記第２のプレート位置との間で前記プレート（６６）を選択的に回転させるために前記ロッド（６４）に動作可能に接続されるアクチュエータ（１８）と、
を備える製品。
【請求項２】
排気通路（２６）と、排気通路（２６）の下流側に配置された弁（１０）と、ＥＧＲ冷却器（３４、４６）を含む排気ガス再循環（ＥＧＲ）アセンブリ（２８、３２）とを備える内燃機関の排気ブリーシングシステム（１２）を備える製品であって、
前記弁（１０）が、
第１の部分（７２）を有する第１のポート（７０）を画定し、前記第１のポート（７０）は、ほぼ半円の断面を有する第２の部分（７４）を有し、第１の内面（７６）によって部分的に境界付けられ、かつ第１の入口（７８）から第１の出口（８０）に延在する本体（６０）であって、ほぼ直線の方向に延在し、ほぼ半円の断面を有し、第２の内面（８４）によって部分的に境界付けられ、かつ第２の入口（８６）から第２の出口（８８）に延在する第２のポート（８２）を画定し、スロット（１０２）を有する本体（６０）と、
前記本体（６０）とは別個であり、前記スロット（１０２）に圧入嵌めされ、前記第１のポート（７０）と前記第２のポート（８２）とを分離するために、前記第１のポート（７０）と前記第２のポート（８２）との間に配置された仕切り（６２）であって、卵形の開口部（１０４）を完全に画定し、前記開口部（１０４）は、当該開口部（１０４）の中心に対し半径方向内側に突出する斜めの表面を有する周辺リム（１０６）を有する仕切り（６２）と、
前記開口部（１０４）にわたって延在しかつ前記本体（６０）によって、前記仕切り（６２）によって、又はそれら両方によって回転可能に支承されるロッド（６４）と、
前記ロッド（６４）に取り付けられかつ当該ロッド（６４）によって回転される平坦な本体の均一な厚さの卵形のプレート（６６）であって、前記プレート（６６）は、前記ロッド（６４）の一方の側の第１の面積（６７）を画定し、前記ロッド（６４）の反対側の第２の面積（６９）を画定し、前記第１の面積及び前記第２の面積がほぼ同一の値を有し、かつ前記プレート（６６）は、プレート本体から半径方向外側に突出する１対の尖鋭の傾斜表面を有しかつ前記開口部（１０４）の前記周辺リム（１０６）に対し相補的である周辺リム（１０８）を有し、前記開口部（１０４）内に着座するように寸法決めされ、かつ第１及び第２の内面（７６、８４）に対し着座するように寸法決めされ、流体が排気通路（２６）と（ＥＧＲ）冷却器（３４、４６）とＥＧＲアセンブリ（２８、３２）の他の構成要素との間に流れ、前記プレート（６６）が前記開口部（１０４）の前記周辺リム（１０６）に対し着座し、流体が前記第１の入口（７８）から、前記第１のポート（７０）を通って、前記第１の出口（８０）の外に流れ、また流体が前記第２の入口（８６）から、前記第２のポート（８２）を通って、前記第２の出口（８８）の外に流れる第１のプレート位置と、流体が前記排気通路（２６）と前記ＥＧＲアセンブリ（２８、３２）の構成要素との間に流れ、前記プレート（６６）が前記第１の内面（７６）に対し部分的に、かつ前記第２の内面（８４）に対し部分的に着座し、流体が前記第１の入口（７８）から、前記第１のポート（７０）の部分を通って、前記開口部（１０４）の部分を通って、前記第２のポート（８２）の部分を通って、前記第２の出口（８８）の外に流れる第２のプレート位置との間で選択的に回転するプレート（６６）であって、前記プレート（６６）は、前記第１のプレート位置から前記第２のプレート位置へ４５°以下の合計回転角度で回動するプレート（６６）と、
前記第１のプレート位置と前記第２のプレート位置との間で前記プレート（６６）を選択的に回転させるために前記ロッド（６４）に動作可能に接続されるアクチュエータ（１８）と、
を備える製品。
【請求項３】
前記本体（６０）が、前記第１の入口（７８）の周りに配置される第１のフランジ（９０）を形成し、前記第１の出口（８０）及び前記第２の入口（８６）の周りに配置される第２のフランジ（９２）を形成し、前記第２の出口（８８）の周りに配置される第３のフランジ（９４）を形成する、請求項２に記載の製品。
【請求項４】
内燃機関の排気ブリーシングシステム（１２）に使用するための弁（１０）を備える製品であって、
前記弁（１０）が、
第１の部分（７２）を有する第１のポート（７０）を画定し、前記第１のポート（７０）は、ほぼ半円の断面を有する第２の部分（７４）を有し、第１の内面（７６）によって部分的に境界付けられ、かつ第１の入口（７８）から第１の出口（８０）に延在する本体（６０）であって、ほぼ直線の方向に延在し、ほぼ半円の断面を有し、第２の内面（８４）によって部分的に境界付けられ、かつ第２の入口（８６）から第２の出口（８８）に延在する第２のポート（８２）を画定し、スロット（１０２）を有する本体（６０）と、
前記本体（６０）とは別個であり、前記スロット（１０２）に圧入嵌めされ、前記第１のポート（７０）と前記第２のポート（８２）とを分離するために、前記第１のポート（７０）と前記第２のポート（８２）との間に配置された仕切り（６２）であって、卵形の開口部（１０４）を完全に画定し、前記開口部（１０４）は、当該開口部（１０４）の中心に対し半径方向内側に突出する斜めの表面を有する周辺リム（１０６）を有する仕切り（６２）と、
前記開口部（１０４）にわたって延在しかつ前記本体（６０）によって、前記仕切り（６２）によって、又はそれら両方によって回転可能に支承されるロッド（６４）と、
前記ロッド（６４）に取り付けられかつ当該ロッド（６４）によって回転される平坦な本体の均一な厚さの卵形のプレート（６６）であって、前記プレート（６６）は、前記ロッド（６４）の一方の側の第１の面積（６７）を画定し、前記ロッド（６４）の反対側の第２の面積（６９）を画定し、前記第１の面積及び前記第２の面積がほぼ同一の値を有し、かつ前記プレート（６６）は、プレート本体から半径方向外側に突出する１対の尖鋭の傾斜表面を有しかつ前記開口部（１０４）の前記周辺リム（１０６）に対し相補的である周辺リム（１０８）を有し、前記開口部（１０４）内に着座するように寸法決めされ、かつ第１及び第２の内面（７６、８４）に対し着座するように寸法決めされ、流体が排気ガス再循環（ＥＧＲ）冷却器（３４、４６）に流れかつ流体が前記ＥＧＲ冷却器（３４、４６）から排気ブリーシングシステム構成要素に流れ、前記プレート（６６）が前記開口部（１０４）の前記周辺リム（１０６）に対し着座し、流体が前記第１の入口（７８）から、前記第１のポート（７０）を通って、前記第１の出口（８０）の外に流れ、また流体が前記第２の入口（８６）から、前記第２のポート（８２）を通って、前記第２の出口（８８）の外に流れる第１のプレート位置と、流体が排気ブリーシングシステム構成要素に流れ、前記プレート（６６）が前記第１の内面（７６）に対し部分的に、かつ前記第２の内面（８４）に対し部分的に着座し、流体が前記第１の入口（７８）から、前記第１のポート（７０）の部分を通って、前記開口部（１０４）の部分を通って、前記第２のポート（８２）の部分を通って、前記第２の出口（８８）の外に流れる第２のプレート位置との間で選択的に回転するプレート（６６）であって、前記プレート（６６）は、前記第１のプレート位置から前記第２のプレート位置へ４５°以下の合計回転角度で回動するプレート（６６）と、
前記第１のプレート位置と前記第２のプレート位置との間で前記プレート（６６）を選択的に回転させるために前記ロッド（６４）に動作可能に接続されるアクチュエータ（１８）と、
を備える製品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本出願は、２００８年３月３１日に出願された米国仮特許出願第６１／０４０，８０３号の利益を主張する。
【０００２】
本開示が一般に関係する分野は、内燃機関の排気ブリーシングシステムの流体流れを調整する弁を含む製品を含む。
【背景技術】
【０００３】
内燃機関は、とりわけ、排出物を減少させかつエンジン効率を高めるために、排気ブリーシングシステムを備えていることが多い。このようなシステムは、１つ以上の冷却器、ターボ過給機、及び他の構成要素を有する排気ガス再循環（ＥＧＲ）アセンブリを含むことが可能である。排気ブリーシングシステム構成要素の間の流体流れを調整するために、弁及び通路がシステム全体にわたって共通に配置される。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の一実施形態は、内燃機関の排気ブリーシングシステムに使用可能な弁を備える製品を含む。弁は、本体、仕切り、及びプレートを含んでもよい。本体は、第１の内面を有する第１のポートを画定することが可能であり、同様に、第２の内面を有する第２のポートを画定することが可能である。仕切りは、本体内に配置してもよく、第１のポートを第２のポートから少なくとも部分的に分離してもよい。仕切りはまた、開口部を画定してもよい。プレートは、開口部内に着座するように、また第１及び第２の内面に対し着座するように寸法合わせしてもよい。プレートは、エンジン排気ガス及び他の流体が排気ガス再循環（ＥＧＲ）冷却器に流れ、流体が同時にＥＧＲ冷却器から排気ブリーシングシステム構成要素に流れる第１の位置の間で選択的に回転させることが可能である。プレートはまた、流体が排気ブリーシングシステム構成要素に流れる第２の位置に回転する。
【０００５】
本発明の一実施形態は、本体、仕切り、及びプレートを備える弁を備える製品を含む。本体は、第１の内面を有しかつ第１の入口から第１の出口に延在する第１のポートを画定することが可能である。本体はまた、第２の内面を有しかつ第２の入口から第２の出口に延在する第２のポートを画定することが可能である。仕切りは、第１のポートを第２のポートから分離するように、第１のポートと第２のポートとの間に配置してもよい。仕切りはまた、開口部を画定してもよい。プレートは、開口部内に着座するように寸法合わせしてもよい。プレートはまた、第１及び第２の内面に対し着座するように寸法合わせしてもよい。プレートは、エンジン排気ガス及び他の流体が第１の入口から、第１のポートを通って、第１の出口に流れ、同時に、流体が第２の入口から、第２のポートを通って、第２の出口に流れる第１の位置に選択的に回転させることが可能である。プレートはまた、流体が第１の入口から、第１のポートの部分を通って、開口部の部分を通って、第２のポートの部分を通って、第２の出口に流れる第２の位置に選択的に回転させることが可能である。
【０００６】
本発明の一実施形態は、内燃機関の排気ブリーシングシステムを備える製品及び方法を含み、排気ブリーシングシステムは、排気通路、弁、及びそれ自体がＥＧＲ冷却器を含んでもよい排気ガス再循環（ＥＧＲ）アセンブリを含むことが可能である。弁は、本体、仕切り、及びプレートを含んでもよい。本体は、第１の内面を有する第１のポートを画定することが可能であり、第２の内面を有する第２のポートを画定することが可能である。仕切りは、第１のポートを第２のポートから少なくとも部分的に分離してもよく、また仕切りは開口部を画定してもよい。プレートは、開口部をシールするように、また第１及び第２の内面の両方に対し部分的に着座するように寸法合わせしてもよい。プレートは、エンジン排気ガス及び他の流体が排気通路とＥＧＲ冷却器との間に流れ、同時に、流体がＥＧＲ冷却器とＥＧＲアセンブリの他の構成要素との間に流れる第１の位置に回転させることが可能である。またプレートは、流体が排気通路とＥＧＲアセンブリの構成要素との間に流れる第２の位置に回転させることが可能である。
【０００７】
本発明の他の例示的な実施形態は、以下に提供する詳細な説明から明らかになるであろう。詳細な説明及び特定の実施例は、本発明の例示的な実施態様を開示しているが、説明目的のみのために意図されるに過ぎず、本発明の範囲を限定するようには意図されないことを理解すべきである。
【０００８】
本発明の例示的な実施形態は、詳細な説明及び添付図面からより完全に理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】内燃機関の排気ブリーシングシステムの実施形態の概略図である。
【図２】図１の排気ブリーシングシステムに使用可能な弁の実施形態の斜視及び部分分解図である。
【図３】第１の位置のプレートを示す図２の弁の断面図である。
【図４】第２の位置のプレートを示す図２の弁の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
１つ又は複数の実施形態の次の説明は、本質的に単に例示的なものに過ぎず、本発明、その適用、又は用途を限定するようには決して意図されない。
【００１１】
次に図１〜図４を参照すると、本発明の実施形態は、内燃機関の排気ブリーシングシステム１２に取り付けることが可能な弁１０であり得る製品を含み、弁は、排気ガス再循環（ＥＧＲ）アセンブリに備えることが可能である。図１に示した位置の例では、弁１０は、ＥＧＲ冷却器を通って又はその周りに流体流れを導くことが可能である。言い換えれば、弁１０は、例えば、関連の内燃機関１６が低温であるとき（例えば、始動時）、あるいは内燃機関に供給された空気・燃料混合気の温度を上昇させ、内燃機関から吐き出されたガスの温度を上昇させ、あるいは両方の温度を上昇させることが望ましいとき、流体がＥＧＲ冷却器を迂回することを可能にする。弁１０は、流体流れの効率を損なうことなくコンパクトな寸法を有するように設計することが可能である。一実施形態において、弁１０は、動作するために４５°の回転よりも大きい必要はなく、これにより、関連のアクチュエータ１８の正確なタイプ、必要なトルク等に関してアクチュエータ１８のより柔軟な選択が可能である。弁の設計により、同様に、関連のＥＧＲ冷却器の正確なタイプ等に関してより柔軟な選択が可能である。
【００１２】
図１を参照すると、内燃機関１６は、燃料を燃焼して、排気ガスの形態の流体を内燃機関の排気ブリーシングシステム１２に吐出する。内燃機関１６は、火花点火エンジン又はディーゼルエンジンでもよい。図示した例は、異なる配置を有する異なるタイプ及び異なる数のシリンダ（例えば、直列式、Ｖ型、Ｖ−６、Ｖ−８等）のディーゼルエンジンであり得る。図示していないが、典型的なディーゼルエンジンは、他の構成要素では、クランクシャフトアセンブリを収納しかつ支持するためのクランクケースと、エンジンオイルを収集するためにクランクケースの下に取り付けられたオイルパンとを含む。シリンダーブロック２０は、クランクケースの頂部に取り付けることが可能であり、複数のピストン孔又はシリンダを画定することが可能である。排気マニホールド２２は、エンジンから内燃機関の排気ブリーシングシステム１２に吐き出された排気ガスのような流体流れを導くために内燃機関１６の排気側に備えてもよい。吸気マニホールド２４は、空気又は空気・燃料混合気をエンジンに導いて、供給するために、内燃機関１６の反対側又は吸気側に備えてもよい。
【００１３】
内燃機関の排気ブリーシングシステム１２は、エンジンから放出された流体流れを管理するために、またある場合には、排気ガスを減少させてエンジン効率を高めるために、内燃機関１６に使用することが可能である。内燃機関の排気ブリーシングシステム１２は、様々な構成で使用可能であり、様々な排気ブリーシングシステム構成要素を有することが可能である。図１に示された例は、排気通路２６、高圧排気ガス再循環（ＥＧＲ）アセンブリ２８、ターボ過給機３０、及び低圧ＥＧＲアセンブリ３２を含んでもよい。
【００１４】
ＥＧＲアセンブリ２８は、測定した量のエンジン排気ガスを吸気マニホールド２４内に再循環させて導き戻すことが可能である。状況に応じてこれにより、内燃機関１６内の燃焼温度を低下させるか又は上昇させることができる。そうするために、ＥＧＲアセンブリ２８は、排気マニホールド２２と吸気マニホールド２４とを連通させる。ＥＧＲアセンブリ２８は、様々な配置で使用可能であり、様々な構成要素を有することが可能である。図示した例は、ＥＧＲ冷却器３４、排気マニホールド２２と吸気マニホールド２４との間の流体流れを許容するＥＧＲ通路３６、及びＥＧＲ弁３８を含んでもよい。ＥＧＲ冷却器３４は、それを通って流れるエンジン排気ガス及び他の流体の温度を低下させる熱交換器である。ＥＧＲ冷却器３４は、弁１０と連通可能であり、弁１０の下流側に配置してもよい。一実施形態において、ＥＧＲ冷却器３４は、Ｕ字形管を有するタイプでもよく、他の実施形態では、ＥＧＲ冷却器３４は直列式タイプでもよい。ＥＧＲ弁３８は、排気通路２６から吸気マニホールド２４に戻るエンジン排気ガス流体流れを調整しかつ計時する。ＥＧＲ弁３８は、弁１０の下流側に、また図示したようにＥＧＲ冷却器３４の下流側に配置してもよく、あるいは他の実施形態では、弁１０の上流側に配置してもよい。
【００１５】
一実施形態において、ターボ過給機３０を設けることが可能であり、また追加の空気量又は空気・燃料混合気を内燃機関１６内に強制して、エンジン性能の向上を補助するために、エンジン排気ガスの流体流れによってターボ過給機３０を駆動してもよい。ターボ過給機３０は、排気マニホールド２２の下流側に配置してもよい。ターボ過給機３０は、固定形状のターボ過給機、可変形状のターボ過給機、１段階ターボ過給機、２段階ターボ過給機等を含む様々なタイプに使用してもよい。ターボ過給機３０の一例は、エンジン排気ガス流体流れによって直接駆動されかつ共通のシャフト４４を通して次にコンプレッサ４２を駆動するタービン４０を含んでもよい。コンプレッサ４２は、最終的に吸気マニホールド２４に入る空気を圧縮する。
【００１６】
なお図１を参照すると、またある点で高圧ＥＧＲアセンブリ２８と同様に、一実施形態において、低圧ＥＧＲアセンブリ３２（仮想線で図示）を設けてもよく、低圧ＥＧＲアセンブリ３２は、測定した量のエンジン排気ガスを吸気側に、最終的に吸気マニホールド２４に再循環させて導き戻すことが可能である。配置に応じて、内燃機関の排気ブリーシングシステム１２は、高圧ＥＧＲアセンブリ２８のみ、低圧ＥＧＲアセンブリ３２のみを含むことが可能であるか、あるいは両方とも含むことが可能である。ＥＧＲアセンブリ３２は、ターボ過給機３０の下流側に配置してもよく、ＥＧＲアセンブリ３２は、内燃機関１６の吸気側と排気側との間に延在し、吸気側と排気側とを連通させることが可能である。既述したようなＥＧＲアセンブリ２８と同様に、ＥＧＲアセンブリ３２は、ＥＧＲ冷却器４６、ＥＧＲ通路４８、及びＥＧＲ弁５０を含んでもよい。
【００１７】
内燃機関の排気ブリーシングシステム１２はまた、内燃機関１６から流出するエンジン排気ガスからディーゼル粒子状物質を取り除くディーゼル微粒子フィルタ（ＤＰＦ）５２を含むことが可能である。ＤＰＦ５２は、ターボ過給機３０の下流側にまたＥＧＲアセンブリ３２の上流側に配置してもよい。チャージ空気冷却器５４は、内燃機関１６の吸気側のコンプレッサ４２の下流側に配置してもよい。チャージ空気冷却器５４は、コンプレッサ４２を出る空気の温度を低下させ、したがって、空気密度を高めることが可能である。インテークスロットル弁５６は、内燃機関１６の吸気側のチャージ空気冷却器５４の下流側に配置してもよい。スロットル弁５６は、内燃機関１６に入る空気又は空気・燃料混合気の流れを調整することが可能である。
【００１８】
図２〜図４は、内燃機関の排気ブリーシングシステム１２に使用可能な弁１０の一実施形態の異なる図面を示しており、弁１０は、ＥＧＲアセンブリ２８の構成要素、ＥＧＲアセンブリ３２、又は両方でもよいか、あるいは内燃機関の排気ブリーシングシステムのどこかに利用可能である。ＥＧＲアセンブリ２８を一例とすると、弁１０は、ＥＧＲアセンブリ２８内の及びＥＧＲ冷却器３４へのエンジン排気ガスの流体流れを制御しかつ調整することが可能である。すなわち、弁１０は、ＥＧＲ冷却器３４へのまたそこからの流体流れを選択的に許容（開放）するか、あるいはＥＧＲ冷却器３４へのまたそこからの流体流れを妨げることが可能である。妨げられると、エンジン排気ガスの流体流れは、方向転換されるか、さもなければＥＧＲ通路３６を通ってＥＧＲ冷却器３４を迂回する。この点で、弁１０は、ＥＧＲアセンブリの冷却器バイパス弁を構成することが可能である。いくつかの内燃機関の排気ブリーシングシステム１２では、例えば、再循環された冷却されたエンジン排気エミッションの使用により、内燃機関１６がその最適な燃焼温度に達することが遅らされるか又は妨げられるとき、あるいは内燃機関の温度が例えば始動時に低いとき、特定のＥＧＲ冷却器を迂回することが望ましいかもしれない。図１を参照すると、図示した実施形態では、弁１０は、排気マニホールド２２の下流側に配置してもよく、また排気通路２６と連通してもよく、排気通路２６の下流側に配置してもよい。弁１０はまた、ＥＧＲ冷却器３４の上流側に配置してもよく、またＥＧＲ冷却器３４と連通してもよく、ＥＧＲ冷却器３４に直接連結してもよいか、あるいは冷却器３４に直接接続してもよい。他の実施形態において、弁１０は、排気通路２６の下流側と対照的に、内燃機関１６に直接取り付けてもよい。
【００１９】
再び図２〜図４を参照すると、弁１０は、本体６０、本体内に配置された仕切り６２、回転可能なロッド６４、ロッドと共に回転することができるプレート６６、及び弁を作動させるアクチュエータ１８を含むことが可能である。本体６０は、弁１０の他の構成要素を収納しかつ支持し、弁の全体にわたって流体流通路を形成することが可能であり、場合に応じて、弁を排気ブリーシングシステム構成要素又は内燃機関１６に接続することが可能である。本体６０は、一体構造でもよく、あるいはその後に組み立てられる別個の部片から製造してもよい。本体６０は、例えば、エンジン排気ガスを通さない材料から構成することが可能であり、適切な材料は、ダクタイル鉄、高ケイ素鉄、ステンレス鋼のような鋼合金、セラミック、高温プラスチック等を含んでもよい。本体６０の正確な寸法は、異なる内燃機関の排気ブリーシングシステムの間で変更可能であり、関連の内燃機関の寸法とタイプ、及び弁を通した所望の流体流れに関係し得るが、それらに限定されない。本体６０は、流体流れを通過させることができる第１のポート７０を画定し得る。図３と図４に示した実施形態では、第１のポート７０は、その中に約９０°の曲がりを有し、ほぼ円形の断面を有する第１の部分７２を有し、またほぼ半円の断面を有し得る第２の部分７４を有する。第１のポート７０は、第１の内面７６によって部分的に境界付けられることが可能であり、第１のポートは、一方の端部において第１の入口７８から、他の端部において第１の出口８０に延在する。
【００２０】
本体６０はまた、流体流れを通過させることができる第２のポート８２を画定し得る。この点で、弁１０は、マルチポート弁を構成することが可能である。第２のポート８２は、本体６０内の第１のポート７０に隣接して配置してもよい。第２のポート８２は、ほぼ直線の方向に延在することが可能であるか、さもなければ向きを変えず、またほぼ半円の断面を有し得る。第２のポート８２は、第２の内面８４によって部分的に境界付けられることが可能であり、また一方の端部において第２の入口８６から、他の端部において第２の出口８８に延在することが可能である。本体６０は、とりわけ、特定のフランジにおける本体を強化し、本体を特定の排気ブリーシングシステム構成要素等に接続するように設計し得る複数のフランジを形成することが可能である。例えば、第１のフランジ９０は、第１の入口７８の周りに形成してもよく、本体６０を排気ブリーシングシステム構成要素に締結するための１つ以上の穴９６（１つのみを図示）を有し得る。第２のフランジ９２は、第１の出口８０及び第２の入口８６の両方の周りに形成してもよく、本体６０を排気ブリーシングシステム構成要素に締結するための１つ以上の穴９８を有し得る。また、第３のフランジ９４は、第２の出口８８の周りに形成してもよく、本体６０を排気ブリーシングシステム構成要素に締結するための１つ以上の穴１００を有し得る。
【００２１】
図２〜図４を参照すると、仕切り６２は、さもなければ分割されていない本体６０の内部構造を分割する壁部であり得、第１のポート７０と第２のポート８２とを分離する共有の壁部であり得る。仕切り６２は、図示したように本体内で画定されたスロット１０２に圧入嵌めされる本体６０とは別個の部片でもよく、さもなければ本体に保持されてもよく、他の実施形態では、仕切り６２は本体６０と一体成形して形成し得る。仕切り６２は、第２の出口８８から一方の端部において流体流れの方向に（軸方向に）、他の端部において第１の出口８０及び第２の入口８６に延在することが可能であり、また内面の一方の側から、内面の他の側に半径方向に延在することが可能である。仕切り６２は、第２の部分７４が、一般に、第２のポート８２と同一の形状及び寸法を有するように、第１のポート７０と第２のポート８２とを分離することが可能である。開口部１０４は、仕切り６２を通して完全に画定されてもよい。開口部１０４は、仕切り６２によって完全に境界付けられてもよく、図示したような卵形形状、又は他の形状を有し得る。周辺リム１０６は、開口部１０４の周囲の周りに形成することが可能であり、開口部１０４の中心に対し半径方向内側に突出する斜めの又はさもなければ尖鋭の表面を有することが可能である。
【００２２】
ロッド６４は、操作されるとき、それ自体の中心軸を中心に、開口部１０４に対し回転することが可能である。ロッド６４は、図示したような円筒形状を有してもよく、本体６０によって、仕切り６２によって支承され、あるいは本体６０と仕切り６２の両方によって部分的に支承されてもよい。ロッド６４は、本体６０の一方の側から他方の側に延在することが可能であり、開口部１０４にわたって延在することが可能である。一実施形態において、ロッド６４は、１つは中実及び１つは中空の１対の同心のロッドを含んでもよく、使用時、ロッドの一方は、他方のロッドが静止したままである間に回転することが可能である。
【００２３】
プレート６６は、ロッド６４に取り付けることが可能であり、所望のように、弁１０内の流体流れを偏向させるためにロッドと共に回転することが可能である。いくつかの実施形態では、プレート６６及びロッド６４は、一体でもよく、他の実施形態では、プレート６６は、ロッド６４に取り付けられる別個の部片でもよい。プレート６６は、開口部１０４の寸法と形状に合うための寸法と形状であることができ、この場合、プレートは相補的な卵形形状を有する。プレート６６は、均一な厚さを有するほぼ平坦な本体を有することが可能である。プレート６６は、その本体から半径方向外側に突出する周辺リム１０８を形成してもよく、一点に達する１対の傾斜表面を構成することが可能である。周辺リム１０８は、当接時、各々のリムの傾斜表面が互いに噛合し、互いにシールし、また互いに停止されるという意味において、開口部１０４の周辺リム１０６に対し相補的であり得る。一実施形態において、プレート６６は、バランスされた面積分布を有することが可能であり、言い換えれば、プレート６６は、ロッド６４の一方の側の第１の面積６７を画定することが可能であり、またロッドの反対側の第２の面積６９を画定することが可能であり、第２の面積の値は第１の面積にほぼ等しく、これによって、ロッドを回転するために必要なトルクを低減する。
【００２４】
図２を参照すると、アクチュエータ１８は、所望のように弁１０内の流体流れを偏向させるために、ロッド６４及びプレート６６を選択的に作動させる（この場合、回転させる）。アクチュエータ１８は、電気モータ又はソレノイドのような電気機械式、空気圧によって制御される空気圧式、あるいはオイル又は水のような液体の圧力によって制御される油圧式を含む様々なタイプでもよい。一実施形態において、アクチュエータ１８は、機械式リンク機構を通してロッド６４に動作可能に接続される図示したような本体６０の外側に配置してもよく、あるいは本体６０の内部に配置するか、さもなければ本体６０に一体化してもよい。アクチュエータ１８は、フィードバック制御を使用する閉ループ又は開ループ制御システムを通して関連の車両電子制御ユニット（ＥＣＵ）（図示せず）によって制御される単一のアクチュエータでもよい。一実施形態において、アクチュエータ１８は二重の機能のために使用可能であり、例えば、アクチュエータ１８は、弁１０とＥＧＲ弁３８とを同時に作動させるために使用し得る。アクチュエータ１８が二重の機能性を有するかどうかは、とりわけ、異なる弁が必要とする順序に左右され得る。
【００２５】
使用時、アクチュエータ１８は弁１０を作動させて、プレート６６を第１の位置、又は冷却器モードと、第２の位置、又はバイパスモードとの間で回転させる。アクチュエータ１８はまた、プレート６６を第１の位置と第２の位置との間の任意の範囲に回転させることが可能である。図３に示した第１の位置では、プレート６６は、仕切り６２の開口部１０４に対し着座し、開口部の周りで完全にシールされる。この場合、エンジン排気ガス及び他の流体は、排気通路２６のような第１の排気ブリーシングシステム構成要素から、第１の入口７８を通って、第１のポート７０内に流れる。流体流れは、第１の部分７２から第１のポート７０の第２の部分７４にプレート６６によって偏向される。次に、流体は、第１の出口８０から、本例では、ＥＧＲ冷却器３４内に流れる。流体は、同時に、ＥＧＲ冷却器３４から、第２の入口８６を通って、第２のポート８２内に流れる。流体は、第２の出口８８から、ＥＧＲ通過３６又はＥＧＲ弁３８のような第２の排気ブリーシングシステム構成要素に流れ続ける。
【００２６】
図４に示した第２の位置では、アクチュエータ１８は、プレートが第１の内面７６及び第２の内面８４の両方に対し部分的に着座し、かつそれら両方と部分的にシールするように、プレート６６を時計回り方向に回転させる。プレート６６は、エンジン排気ガス及び他の流体が、ＥＧＲ冷却器３４に又はそこから流れず、したがって、排気ガス内に存在する汚染が第２の位置のＥＧＲ冷却器に達しないように着座する。その代わりに、流体は、第１の排気ブリーシングシステム構成要素から、第１の入口７８を通って、第１のポート７０の第１の部分７２内に流れる。そこから、プレート６６は、仕切り６２の開口部１０４の部分を通って、第２のポート８２の部分を通って、第２の出口８８の外に偏向させる。次に、流れは、第２の排気ブリーシングシステム構成要素に続く。
【００２７】
第１の位置から第２の位置に、またその逆に、アクチュエータ１８は、一実施形態において約４５°、他の実施形態において４５°未満の合計回転角度Θでプレート６６を回転又は回動させる。回転Θのこのような比較的小さな角度は、弁１０に使用されるアクチュエータタイプの柔軟な選択を許容する。
【００２８】
他の実施形態において、弁１０は、必ずしも内燃機関の排気ブリーシングシステム１２の部分ではない構成要素に備えることが可能であり、すなわち、弁は他の用途を有し得る。同様に、内燃機関の排気ブリーシングシステム１２では、また他の用途では、流体流れの方向は、図示しかつ記載した方向と反対であり得る。
【００２９】
本発明の実施形態の上述の説明は、本質的に例示的なものに過ぎず、したがって、本発明の別形態は、本発明の精神と範囲からの逸脱と見なすべきでない。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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