(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
指針の回転方向に沿って並んで光の透過により発光する指標がそれぞれ形成される第一領域、第二領域および第三領域を有し、前記第二領域が前記第一領域に対して円周上に前記回転方向に沿って並び、前記第三領域が前記第一領域の内外周に隣り合うようにして並ぶ表示板、
前記表示板の表示方向後側において前記第一領域と対向する位置に設けられ、前記第一領域を照明する第一光源、
前記表示板の表示方向後側に設けられ、前記第二領域を照明する第二光源、
前記表示板の表示方向後側において前記第三領域と対向する位置に設けられ、前記第三領域を照明する第三光源、
前記第二領域と前記第二光源との間に設けられ、前記第二光源からの入射光を導き、前記第二領域に向けて出射する導光体であって、表示方向後側に収容空間を形成する導光体、および
前記表示板の表示方向後側に設けられ、前記第一光源から前記第一領域までの光路、前記第二光源から前記導光体を介した前記第二領域までの光路、および前記第三光源から前記第三領域までの光路のそれぞれを互いに隔離する隔離部材を備え、
前記第一光源および前記第二光源が発光することにより、前記第一領域および前記第二領域のそれぞれの指標が発光する状態で、前記第一領域および前記第二領域のそれぞれの指標を前記指針が指示することにより第一の車両状態を表示し、前記第三光源が発光することにより、前記第三領域の指標が発光する状態で、前記第三領域の指標を前記指針が指示することにより前記第一の車両状態と異なる第二の車両状態を表示する指針計器と、
画面上に車両状態を表示する表示パネルであって、前記第二領域の表示方向後側において前記収容空間に少なくとも一部が収容され、前記表示板の表示方向と交差する方向に沿って前記表示板と重なっている表示パネルと、を備えることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記第二光源は、前記表示板において前記第二領域の内周側の部分と対向する位置に設置され、前記収容空間が前記第二領域の外周側に向かって開放していることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記導光体は、前記第二光源から表示方向前側に向かって延伸され、前記第二光源から放射される光を入射する入射部と、前記入射部の表示方向前側の端部に光学的に接続され、前記第二領域と対向するように前記表示板に沿って延伸しており、、前記表示板の前記第二領域に向けて前記入射部からの光を出射する出射する出射部と、を備えており、
前記収容空間は、前記出射部の前記表示方向後側、かつ前記入射部の側方に設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記入射部は、前記出射部において前記第二領域の内周側の部分と対向する部位に光学的に接続されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、指標を指針によって指示させることにより車両の状態を表示する指針計器と、車両の状態を画面に表示する表示パネルとを有する車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
発光する二つの指標のいずれかを指針に指示させることにより二つの異なる車両の状態を表示する車両用の指針計器が知られている（特許文献１を参照）。この指針計器の各指標の照明構造は、それぞれの指標と対向する位置（各指標の直下）に光源を設け、いずれかの光源を点灯させることにより、二つの指標のいずれかを発光させている。以下、発光させたい指標の直下に光源を設け、当該指標を当該光源によって照明する構造を直下式の照明構造という。また、計器の隣に車両の状態を画面に表示する表示パネルを設置する車両用表示装置が知られている（特許文献２を参照）。このように計器の他に車両の状態を表示する表示パネルを設けることによれば、車両用表示装置の表示可能な情報を多くすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１２８２４２号公報
【特許文献２】特開２００８−７６５４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
さて、特許文献１に開示されているような一つの指針によって二つの車両の状態を表示させることできる指針計器の隣にも特許文献２に開示されているような表示パネルを設置させ、さらにその表示パネルを当該指針計器に極力近づけて設置したいという要望がある。
【０００５】
上述した指針計器に表示パネルを極力近づけて設置する一つの方法として、当該計器の表示板の表示方向後側に表示パネルの一部を収容させる方法がある。この方法により、表示パネルを指針計器に極力近づけて設置することが可能となる。
【０００６】
しかし、特許文献１に開示されている指針計器の照明構造は、直下式の照明構造となっているため、指針計器の表示方向後側に表示パネルの一部を収容させると、光源から指標までの光路と表示パネルとが干渉し、表示パネルを指針計器に近づけるのに限界があった。
【０００７】
本発明は、上述の問題点に鑑みてなされたものであって、その目的は、発光する二つの指標のいずれかを一つの指針で指示させることにより二つの異なる車両の状態を表示する指針計器に対して、表示パネルを極力近づけて設置させることができる車両用表示装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本願請求項１記載の発明は、指針の回転方向に沿って並んで光の透過により発光する指標がそれぞれ形成される第一領域、第二領域および第三領域を有し、第二領域が第一領域に対して円周上に回転方向に沿って並び、第三領域が第一領域の内外周に隣り合うようにして並ぶ表示板、表示板の表示方向後側において第一領域と対向する位置に設けられ、第一領域を照明する第一光源、表示板の表示方向後側に設けられ、第二領域を照明する第二光源、表示板の表示方向後側において第三領域と対向する位置に設けられ、第三領域を照明する第三光源、第二領域と第二光源との間に設けられ、第二光源からの入射光を導き、第二領域に向けて出射する導光体であって、表示方向後側に収容空間を形成する導光体、および表示板の表示方向後側に設けられ、第一光源から第一領域までの光路、第二光源から導光体を介した第二領域までの光路、および第三光源から第三領域までの光路のそれぞれを互いに隔離する隔離部材を備え、第一光源および第二光源が発光することにより、第一領域および第二領域のそれぞれの指標が発光する状態で、第一領域および第二領域のそれぞれの指標を指針が指示することにより第一の車両状態を表示し、第三光源が発光することにより、第三領域の指標が発光する状態で、第三領域の指標を指針が指示することにより第一の車両状態と異なる第二の車両状態を表示する指針計器と、画面上に車両状態を表示する表示パネルであって、第二領域の表示方向後側において収容空間に少なくとも一部が収容され、表示板の表示方向と交差する方向に沿って表示板と重なっている表示パネルと、を備えることを特徴としている。
【０００９】
この発明によれば、内外周に隣り合う第一領域および第三領域のそれぞれに対向設置されている第一光源および第三光源からの光路を隔離部材が隔離しているので、第一領域および第三領域を互いに近づけさせながら、各領域の指標を発光させることができる。また、第二光源から導光体を介した第二領域までの光路を隔離部材が上記二つの光路から隔離しているので、第一領域と円周上に回転方向に沿って並ぶ第二領域と、第一領域および第三領域とを互いに近づけさせながら、第二領域の指標を発光させることができる。
【００１０】
したがって、指針計器は、第一光源および第二光源を発光することにより第一領域および第二領域のそれぞれの指標が発光する状態において、発光する当該指標を指針によって指示させることにより第一の車両状態を表示し、第三光源を発光させることにより第三領域の指標が発光する状態において、発光する当該指標を同じ指針によって指示させることにより第二の車両状態を表示することができる。
【００１１】
ここで、この発明では、第二領域の表示方向後側に形成される収容空間に、表示パネルの少なくとも一部が収容されている。このように当該収容空間に表示パネルが収容されていると、第二領域と対向する位置に第二光源を設けることができなくなることが懸念される。
【００１２】
そこで、この発明では、第二光源からの入射光を第二領域に導くとともに、第二領域の表示方向後側に上記収容空間を形成する導光体を、第二領域と第二光源との間に設けている。このことによれば、第二光源を第二領域と対向する位置に設けずとも、第二光源によって第二領域を照明することができ、しかも第二領域の表示方向後側に上記収容空間を形成させることができる。このような導光体を採用することによれば、第二光源による第二領域の照明を可能としつつ、第二領域の表示方向後側に表示パネルの少なくとも一部を設置させることが可能となる。その結果、指針計器と表示パネルとが、表示板の表示方向と交差する方向に沿って互いに重なることとなり、これらを表示方向前側から見ると、表示パネルが指針計器に対して非常に接近して設置されているように見える。
【００１３】
以上説明したように、この発明を採用する車両用表示装置によれば、発光する二つの指標のいずれかを一つの指針で指示させることにより二つの異なる車両状態を表示する指針計器に対して、表示パネルを極力近づけて設置させられる車両用表示装置を提供することができる。
【００１４】
請求項２記載の発明は、第二光源が、表示板において第二領域の内周側の部分と対向する位置に設置され、収容空間が第二領域の外周側に向かって開放していることを特徴としている。
【００１５】
この発明によれば、第二光源が表示板において第二領域の内周側の部分と対向する位置に設けられているため、第二光源から導光体を介した第二領域までの光路が第二領域の外周側に設定されることを避けることができ、第二領域の外周側に向かって開放した収容空間を第二領域の表示方向後側に確実に形成することが可能となる。このように第二領域の外周側に向かって開放している収容空間によれば、表示パネルの一部を第二領域の外周側から挿入させることが可能となり、指針計器と表示パネルとを極力近づけて設置させるという設置関係を確実に実現することができる。
【００１６】
請求項３記載の発明は、導光体が、第二光源から表示方向前側に向かって延伸され、第二光源から放射される光を入射する入射部と、入射部の表示方向前側の端部に光学的に接続され、第二領域と対向するように表示板に沿って延伸しており、表示板の第二領域に向けて入射部からの光を出射する出射する出射部と、を備えており、収容空間は、出射部の表示方向後側、かつ入射部の側方に設けられていることを特徴としている。
【００１７】
この発明によれば、導光体において出射部は、第二領域と対向するように表示板に沿って延伸しており、かつ第二光源から表示方向前側に向かって延伸された入射部の表示方向前側の端部と光学的に接続されている。このように構成されている導光体によれば、入射部に入射した光は表示方向前側に向って進み出射部に入射する。そして、出射部に入射した光は、表示板に沿って進むとともに、対向設置された第二領域に向って出射される。このようにして光を導くことができる導光体において収容空間は、出射部の表示方向後側に形成されているから、第二領域の表示方向後側に表示パネルの一部を収容させることができる。それに加え、この収容空間は、入射部の側方に形成されているから、入射部の長さを有した収容空間を形成することが可能となる。このことによれば、入射部の長さを調整することにより、収容空間の表示方向に沿った長さを自由に調整することができる。
【００１８】
請求項４記載の発明は、入射部が、出射部において第二領域の内周側の部分と対向する部位に光学的に接続されていることを特徴としている。
【００１９】
この発明によれば、入射部と出射部との接続場所を第二領域の外周側から遠ざけることができる。よって、出射部の表示方向後側に形成されることとなる収容空間において表示板に沿った方向の長さをより長く確保することができる。このような構成によれば、この収容空間に表示パネルを第二領域の外周側から表示方向に沿った方向で挿入する際、表示パネルを第二領域の内周側により深く挿入させることが可能となり、指針計器と表示パネルとをさらに近づけて設置させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態による車両用表示装置としてのコンビネーションメータの正面図である。
【図２】本発明の一実施形態によるコンビネーションメータの動力状態表示メータが内燃機関の回転速度を表示している場合の動力状態表示メータの正面図である。
【図３】本発明の一実施形態によるコンビネーションメータの動力状態表示メータがハイブリッドシステムのシステム出力状態を表示している場合の動力状態表示メータの正面図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線における断面図である。
【図５】拡散板の平面図である。
【図６】本発明の一実施形態によるコンビネーションメータの電気的構成を示すブロック図である。
【図７】図４のＶＩＩ−ＶＩＩ線における断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２２】
（一実施形態）
図１は、本発明の一実施形態による車両用表示装置としてのコンビネーションメータの正面図である。図１に示すコンビネーションメータ１０は、車両の各種情報を表示するものであり、表示方向を視認者側に向けて車両の車室前方に位置するインストルメントパネルに収容されている。本実施形態のコンビネーションメータ１０は、特に、内燃機関と電気モータとから出力される動力を車両の推進力として使用するハイブリッドシステムを搭載する所謂ハイブリッド車両に搭載される。
【００２３】
コンビネーションメータ１０は、動力状態表示メータ１２、スピードメータ１４、および車両情報表示パネル１６（以下、表示パネルと記載）を有する。動力状態表示メータ１２およびスピードメータ１４は、図１に示すように車両の車幅方向に二つ並んで配置され、車両情報表示パネル１６は、動力状態表示メータ１２とスピードメータ１４との間に配置される。
【００２４】
動力状態表示メータ１２は、内燃機関の回転速度、およびハイブリッドシステムのシステム出力状態の少なくとも一方を表示する。図２は、内燃機関の回転速度を表示している場合の動力状態表示メータ１２の正面図であり、図３は、ハイブリッドシステムのシステム出力状態を表示している場合の動力状態表示メータ１２の正面図である。なお、図１では、動力状態表示メータ１２の表示板２０において、回転速度、およびシステム出力の両方の指標が発光している状態を示している。例えば、内燃機関の回転速度の表示およびハイブリッドシステムのシステム出力状態の表示の切り替えは、車両に設置されているモード切替スイッチ８４を運転者が操作することにより行われる。モード切替スイッチ８４は、ハイブリッドシステムのシステム出力傾向を切り替えるスイッチであり、「ＳＰＯＲＴ」モードと「ＥＣＯ」モードとを有する。例えば、モード切替スイッチ８４を運転者が「ＳＰＯＲＴ」モードに切り替えると、例えば、ハイブリッドシステムの制御を行うパワーマネジメント制御回路は、トルク重視の運転となるように、内燃機関および電気モータを制御する。一方、運転者が「ＥＣＯ」モードに切り替えると、パワーマネジメント制御回路は、極力燃料消費を抑えた運転となるように、内燃機関および電気モータを制御する。なお、モード切替スイッチ８４が「ＳＰＯＲＴ」モードとなっているときには、動力状態表示メータ１２に内燃機関の回転速度が表示され（図２を参照）、「ＥＣＯ」モードとなっているときには、システム出力状態が表示される（図３を参照）。
【００２５】
以下、それぞれの表示状態について、図２および図３を用いて説明する。図２に示すように、内燃機関の回転速度を表示する動力状態表示メータ１２は、文字２４、目盛２６、単位記号２８を、回転する指針４０の先端で指し示すことによって、内燃機関の回転速度の表示を行う。文字２４、目盛２６および単位記号２８は、指針４０の回転方向に沿って並ぶようにして表示板２０に形成され、表示方向後側から入射される光の表示方向前側への透過により、発光する。文字２４は、数字を模った指標であり、数字の「０」〜「５」からなる文字２４ａと、数字の「６」〜「８」からなる文字２４ｂとからなっている。また、目盛２６は、指針４０の延伸方向を長手方向とする矩形形状の指標であり、文字２４ａの外周側に形成される目盛２６ａと、文字２４ｂの外周側に形成される目盛２６ｂとからなっている。文字２４および目盛２６に加え、表示板２０には、回転速度の単位を示す記号を模った単位記号２８が視認上で指針４０の回転中心の上方に形成されている。なお、文字２４ａ、目盛２６ａおよび単位記号２８のそれぞれは、表示板２０に形成される第一領域３１に形成され、文字２４ｂおよび目盛２６ｂは、表示板２０に形成される第二領域３２に形成されている。第二領域３２は、第一領域３１に対して指針４０の回転方向に並んでいる。本実施形態では、目盛２６ｂのうち内燃機関の回転速度のレッドゾーンに相当する部分は赤色に発光し、文字２４ａ、文字２４ｂ、目盛２６ａおよび目盛２６ｂのレッドゾーン以外の部分は白色に発光する。なお、本実施形態では、レッドゾーン以外の部分は白色に発光するようになっているが、発光色は白色に限らなくともよい。
【００２６】
図３に示すように、ハイブリッドシステムのシステム出力状態を表示する動力状態表示メータ１２は、文字３６および目盛３８を、表示板２０の表示方向前面に沿って移動する指針４０の先端で指し示すことによって、システム出力状態の表示を行う。文字３６および目盛３８は、指針４０の回転方向に沿って並ぶようにして表示板２０に形成され、表示方向後側から入射される光の表示方向前側への透過により、発光する。文字３６は、ハイブリッドシステムのシステム出力状態を示す指標であり、「ＣＨＡＲＧＥ」、「ＥＣＯ」、および「ＰＯＷＥＲ」という指標からなっている。文字３６のうち「ＣＨＡＲＧＥ」は、文字２４ａの「０」と「１」との間であって、指針４０の回転中心側にずれた位置に形成されている。文字３６のうち「ＥＣＯ」は、文字２４ａの「２」よりも内側に形成されている。文字３６のうち「ＰＯＷＥＲ」は、文字２４ａの「４」よりも指針４０の回転中心側にずれた位置に形成されている。また、目盛３８は、指針４０の伸長方向を長手方向とする矩形形状の指標である。目盛３８は、文字２４ａの外周側、かつ目盛２６ａの内周側に形成されているが、上記第二領域３２には形成されていない。なお、文字３６および目盛３８は、表示板２０に形成される第三領域３３に形成される。本実施形態では、第三領域３３は、目盛２６ａが形成される第一領域３１の内周側に形成されている。また、文字２４ａが形成される第一領域３１の内周側には文字３６が形成される第三領域３３が形成され、文字２４ａが形成される第一領域３１の外周側には目盛３８が形成される第三領域３３が形成される。また、本実施形態では、目盛３８のうち、文字３６の「ＣＨＡＲＧＥ」付近が濃い青色に発光し、文字３６の「ＰＯＷＥＲ」付近が白色に発光し、文字３６の「ＥＣＯ」付近が薄い青色に発光する。目盛３８のうち濃い青色に発光した範囲を指針４０が指し示すことにより、動力状態表示メータ１２は、車両の走行エネルギーを回収（回生）している状態を表示し、白色に発光した範囲を指針４０が指し示すことにより、ハイブリッドシステムが内燃機関からの動力と電気モータからの動力のほとんどを、車両を走行させるための動力として使用していることを表示し、薄い青色に発光した範囲を指針４０が指し示すことにより、内燃機関の燃料消費を極力抑えたハイブリッドシステムのシステム出力状態を表示する。本実施形態では、文字３６の「ＥＣＯ」付近の色を薄い青色としたが、緑色としてもよい。
【００２７】
スピードメータ１４は、車両の走行速度を表示する。図１に示すように、スピードメータ１４は、文字１０２ａおよび目盛１０２ｂを、回転する指針１０６の先端で指し示すことによって、車両の走行速度の表示を行う。文字１０２ａおよび目盛１０２ｂは、指針１０６の回転方向に沿って並ぶようにして表示板１００に形成され、表示板１００の表示方向後側に設けられている光源から放射される光によって発光する。文字１０２ａは、数字を模った指標である。また、目盛１０２ｂは、指針１０６の延伸方向を長手方向とする矩形形状の指標であり、文字１０２ａの外周側に形成されている。文字１０２ａおよび目盛１０２ｂに加え、表示板１００には、走行速度の単位を示す記号を模った単位記号１０４が視認上で指針１０６の回転中心の上方に形成されている。
【００２８】
表示パネル１６は、車両の走行距離、瞬間燃費、平均燃費、半ドア警告、タイヤ圧警告など車両の状態に関する様々な情報を表示する。表示パネル１６は、画面上に任意の画像が表示可能な液晶表示パネルであり、表示パネル１６の画面上に車両の状態に関する様々な情報を表示する。
【００２９】
次に、コンビネーションメータ１０における動力状態表示メータ１２の機械的構成について、図４、図５を用いて説明する。
【００３０】
図４は、図１のＩＶ−ＩＶ線における断面図である。図４に示すように、動力状態表示メータ１２は、表示板２０、指針４０、回路基板４４、電気部品、拡散板５６、導光体６２およびケース７４から構成されている。図５は、拡散板の平面図である。
【００３１】
表示板２０は、例えば光透過性を有するポリカーボネートあるいはアクリルからなる光透過性基板に遮光性を有する遮光印刷層を積層してなっている。表示板２０に形成される文字２４、目盛２６、単位記号２８、文字３６、および目盛３８は、例えば光透過性基板において遮光印刷層の貫通孔から露出する部分からなっており、表示方向後側に設けられるＬＥＤ４８ａ〜ｉからの光が表示方向前側へ透過することにより発光する。
【００３２】
指針４０は、例えば光透過性を有するアクリルなどからなっており、表示板２０の表示方向前側に配置されている。指針４０の回転軸４２は、表示板２０の貫通孔３９を通じて表示板２０の表示方向後側へ延伸しており、後述する回路基板４４に実装される電気部品の一つであるステッパーモータ５０と連結されている。
【００３３】
回路基板４４は、例えば紙フェノール系またはガラスエポキシ系などの硬質の基板からなり、両面に所定の銅箔材料からなる配線パターン（図示しない）が形成されている。回路基板４４は、表示板２０の表示方向後側に表示板２０と所定の間隔を空けて配置されている。この回路基板４４には、配線パターンと接続された電気部品であるステッパーモータ５０、表示パネル１６、複数の発光ダイオード（ＬＥＤ）４８ａ〜ｊおよび制御部５４が実装されている。なお、本実施形態で使用する回路基板４４は、両面に配線パターンが形成されているものとなっているが、回路基板４４の内部に配線パターンを有する四層からなるものを使用することも可能である。
【００３４】
ステッパーモータ５０は、入力されたパルス電力に同期して回転する回転子と、当該回転子と一体であり、指針４０の回転軸４２と連結する出力軸５２を具備している。ステッパーモータ５０の出力軸５２は、入力されたパルス電力に応じて、回転すべき方向へ所望の角度まで回転する。このステッパーモータ５０は、回路基板４４の表示方向後面に実装されて、開口部４６を通して出力軸５２の先端を表示方向前側に突出させている。
【００３５】
表示パネル１６は、特定の形状に予め形成された複数のセグメント部ごとに電圧を印加することによって画像を表示する。この表示パネル１６は、表示方向後側から入射する光を透過させて画像表示する透過型パネルであって、回路基板４４と電気的に接続されている。
【００３６】
ＬＥＤ４８ａ〜ｊは、電気エネルギーを光エネルギーに変換する半導体素子であって、電圧の印加によって光を放射する。これらＬＥＤ４８ａ〜ｊは、全て、回路基板４４の表示方向前面に実装されている。ＬＥＤ４８ａは文字２４ａのうち「１」〜「５」を、ＬＥＤ４８ｂは文字２４ａのうち「０」を、ＬＥＤ４８ｃは目盛２６ａを、ＬＥＤ４８ｄは文字２４ｂ、目盛２６ｂを、ＬＥＤ４８ｅは単位記号２８を、ＬＥＤ４８ｆは文字３６のうち「ＣＨＡＲＧＥ」を、ＬＥＤ４８ｇは文字３６のうち「ＰＯＷＥＲ」を、ＬＥＤ４８ｈは文字３６のうち「ＥＣＯ」を、ＬＥＤ４８ｉは目盛３８を、ＬＥＤ４８ｊは指針４０を、照らして、それぞれ発光させるための光源である。
【００３７】
図５に示すように、拡散板５６は、ポリカーボネートやアクリルなどの樹脂からなる複数の拡散部５８ａ〜ｉを有する。拡散部５８ａ〜ｉは、光透過性を有する樹脂中に光を拡散する粒子状の光拡散物としてのシリコンビーズまたはガラスビーズ、および光の色目や光の透過量を調整する顔料（乳白色）などを含んでいる。これらの含有物により拡散部５８ａ〜ｉは、入射した光を拡散するとともに、拡散部５８ａ〜ｉの発光輝度の分布を均一化させているのである。
【００３８】
具体的には、拡散部５８ａ〜ｉに含まれるシリコンビーズやガラスビーズにより、それぞれの拡散部５８ａ〜ｉに入射した光が隅々まで拡散される。しかしこれだけでは、光源と拡散部との距離が近い部分は、遠い部分に比べ比較的輝度が高い状態となり、拡散部表面の発光輝度に分布が発生する。この分布を解消するために、光の透過量を調整する顔料を拡散部５８ａ〜ｉに含ませている。この光透過量の調整機能により、拡散部５８ａ〜ｉの発光輝度の分布を均一化させているのである。また、拡散部５８ａ〜ｉの厚さは、ほぼ同じとなっている。
【００３９】
拡散部５８ａによって拡散された光は文字２４ａのうち「１」〜「５」に入射するようになっており、拡散部５８ｂによって拡散された光は文字２４ａのうち「０」に入射するようになっており、拡散部５８ｃによって拡散された光は目盛２６ａに入射するようになっており、拡散部５８ｄによって拡散された光は文字２４ｂおよび目盛２６ｂに入射するようになっており、拡散部５８ｅによって拡散された光は単位記号２８に入射するようになっており、拡散部５８ｆによって拡散された光は文字３６のうち「ＣＨＡＲＧＥ」に入射するようになっており、拡散部５８ｇによって拡散された光は文字３６のうち「ＰＯＷＥＲ」に入射するようになっており、拡散部５８ｈによって拡散された光は文字３６のうち「ＥＣＯ」に入射するようになっており、拡散部５８ｉによって拡散された光は目盛３８に入射するようになっている。
【００４０】
拡散板５６は、遮光性を持つ黒色樹脂部６０を有し、この黒色樹脂部６０によって拡散部５８ａ〜ｉが保持される。黒色樹脂部６０もまた、ポリカーボネート、アクリル、エラストマなどの樹脂や、ＡＢＳ樹脂からなっている。拡散板５６は、表示板２０の表示方向後面に接するように配置されている。また、この拡散板５６は、黒色樹脂部６０と拡散部５８ａ〜ｉとの二色成形によって成形される。拡散部５８ａ〜ｉは、黒色樹脂部６０を挟むようにして互いに接続される。このため、複数の拡散部５８ａ〜ｉを一つの部品として取り扱うことができ、コンビネーションメータ１０の製造が容易となる。
【００４１】
導光体６２は、例えば光透過性を有するアクリルなどからなっており、拡散板５６のさらに表示方向後側に配置されている。アクリルは、樹脂材料の中でも比較的透明度が高い材料であり、ポリカーボネートに比べ透明度が高い。導光体６２は、ＬＥＤ４８ｄから放射される光を文字２４ｂ、目盛２６ｂまで導くものである。この導光体６２は、ＬＥＤ４８ｄに対向して設けられ、ＬＥＤ４８ｄから放射される光を入射する入射面６４と、文字２４ｂ、目盛２６ｂの形成される第二領域３２に対向して設けられる出射面６６と、入射面６４と出射面６６との間の光路途中に設けられる反射面６８とを有する。反射面６８は、出射面６６と対向する位置に設けられている。反射面６８の出射面６６に対向する側の表面は、入射した光が拡散反射するように凹凸形状となっている。入射面６４より入射した光は、出射面６６に向う途中に反射面６８によって拡散反射される。反射面６８によって拡散反射した光は、出射面６６より文字２４ｂ、目盛２６ｂに向って放射される。
【００４２】
ケース７４は、第一インナケース７６、第二インナケース７８およびロアケース８０などから構成されている。第一インナケース７６は、ポリプロピレンなどの白色の樹脂材料により形成されている。第一インナケース７６は、表示方向前側の端部で表示板２０および拡散板５６を保持し、表示方向後側の端部で回路基板４４を保持している。第二インナケース７８は、ポリプロピレンなどの樹脂材料により形成されている。第二インナケース７８は、回路基板４４の表示方向前側に配置され、表示パネル１６を保持する。
【００４３】
ロアケース８０は、ポリプロピレンなどの樹脂材料により形成された有底容器である。ロアケース８０は、第一インナケース７６の表示方向後側に、固定爪（図示しない）などによって組み付けられている。ロアケース８０は、回路基板４４などを収容することで、当該回路基板４４への表示方向後側からの塵および埃などの付着を防止している。
【００４４】
次に、コンビネーションメータ１０の電気的構成について、図６を用いて説明する。なお、ここでは、動力状態表示メータ１２および表示パネル１６の電気的構成について説明する。
【００４５】
コンビネーションメータ１０は、制御部５４、ステッパーモータ５０、表示パネル１６、ＬＥＤ４８ａ〜ｊ、モード切替スイッチ８４などにより電気的に構成されている。また、コンビネーションメータ１０には、外部のバッテリ８６、リレー８８、車載ネットワークであるＣｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ（ＣＡＮ）９０、および接地されたアース配線９６が接続されている。
【００４６】
制御部５４は、プログラムによって作動するマイクロコンピュータからなる。制御部５４は、バッテリ８６と常に導通している給電系統と、リレー８８を介した給電系統とを有し、当該バッテリ８６から電力が供給されている。加えて、制御部５４は、例えばＣＡＮ９０などの車載ネットワークに接続されており、当該ＣＡＮ９０に出力された車両に関する情報、具体的には、内燃機関の回転速度、ハイブリッドシステムのシステム出力状態、車両の走行速度、燃料消費量、ドア開閉状態、シートベルト装着状態およびエンジンスイッチ９２のＯＮ／ＯＦＦ状態などの情報を取得する。
【００４７】
また、制御部５４は、ステッパーモータ５０、表示パネル１６、ＬＥＤ４８ａ〜ｊ、モード切替スイッチ８４などに電気的に接続されている。制御部５４は、取得した内燃機関の回転速度、またはシステム出力状態に関する情報に基づいて、出力軸５２（図４を参照）が回転すべき回転方向、回転角度、回転速度を算出し、算出結果に対応したパルス電力をステッパーモータ５０に出力する。また、制御部５４は、モード切替スイッチ８４の状態、エンジンスイッチ９２のＯＮ／ＯＦＦ状態などの情報に基づいて、ＬＥＤ４８ａ〜ｊへの電圧の印加を制御する。さらに制御部５４は、車両の走行速度および内燃機関の燃料消費量によって、累計の走行距離、瞬間燃費、および平均燃費の算出を行う。これら算出値、ドア開閉状態、およびシートベルト装着状態の情報、ならびに表示切替スイッチ（図示しない）の操作状態に基づき、表示パネル１６の複数のセグメント部へ印加する電圧を制御する。
【００４８】
ＣＡＮ９０上には、電力供給制御回路９４が設けられている。電力供給制御回路９４は、バッテリ８６、エンジンスイッチ９２、リレー８８およびエンジン制御回路（図示しない）などと接続されている。バッテリ８６は、電力供給制御回路９４に電力を供給している。電力供給制御回路９４は、運転者によるエンジンスイッチ９２の押圧操作を検知すると、リレー８８にバッテリ８６からの電圧を印加して、リレー８８を通電状態にする。また、電力供給制御回路９４は、検知した運転者によるエンジンスイッチ９２の押圧操作に基づいて、車両の起動・停止状態に関する情報をＣＡＮ９０上に出力する。なお、車両の起動状態とは、車両に設けられたアクセルを運転者が操作することにより、車両を走行させることが可能な状態を意味している。
【００４９】
以上の構成によれば、運転者によるエンジンスイッチ９２の操作が行われると、電力供給制御回路９４が、車両の状態を起動状態とする。このとき電力供給制御回路９４は、リレー８８に電圧を印加して、バッテリ８６と制御部５４とを導通させる。同時に、車両起動状態という情報をＣＡＮ９０上に出力する。制御部５４は、車両の状態が起動状態であるという情報を取得した後、ＣＡＮ９０を通じて車両に関する情報の取得を開始する。制御部５４は、これらＣＡＮ９０から取得した情報に基づいて、接続されたステッパーモータ５０などの電気部品の制御を行う。
【００５０】
具体的には、制御部５４は、モード切替スイッチ８４が「ＳＰＯＲＴ」モードとなっていることを示す情報を取得することにより、ＬＥＤ４８ａ〜ｅ、ｊの点灯と、内燃機関の回転速度に応じた角度へのステッパーモータ５０の出力軸５２の回転と、を行う。このことにより、動力状態表示メータ１２は、内燃機関の回転速度の表示を開始する（図２を参照）。一方、制御部５４は、モード切替スイッチ８４が「ＥＣＯ」モードとなっていることを示す情報を取得することにより、ＬＥＤ４８ｆ〜ｊの点灯と、ハイブリッドシステムのシステム出力状態に応じた角度へのステッパーモータ５０の出力軸５２の回転と、を行う。このことにより、動力状態表示メータ１２は、ハイブリッドシステムのシステム出力状態の表示を開始する（図３を参照）。
【００５１】
また、エンジンスイッチ９２の操作が運転者によって再び行われると、電力供給制御回路９４が、車両の状態を停止状態とする。このとき電力供給制御回路９４は、リレー８８への電圧の印加を中止して、バッテリ８６と制御部５４との導通を停止させる。同時に、車両の状態が停止状態であるという情報をＣＡＮ９０上に出力する。制御部５４は、車両の状態が停止状態であるという情報を取得した後、ＬＥＤ４８ａ〜ｊへの電圧の印加を中止するとともに、ステッパーモータ５０へ出力軸５２が帰零するようなパルス電力を出力する。この制御部５４の作動によって、ＬＥＤ４８ａ〜ｊは光の放射を停止するとともに、ステッパーモータ５０は出力軸５２を帰零させる。
【００５２】
（特徴部分）
以下、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１０、特に動力状態表示メータ１２および表示パネル１６の特徴部分について説明する。
【００５３】
図２に示すように、内燃機関の回転速度を表示させる際に発光する文字２４ａ、目盛２６ａ、および単位記号２８は、図２に示すように、扇形を呈する第一領域３１に形成されている。そして、文字２４ｂおよび目盛２６ｂは、図２に示すように、第一領域３１に対して指針４０の回転方向に並んで設けられる扇形を呈する第二領域３２に形成されている。本実施形態では、第一領域３１は動力状態表示メータ１２に向って左側に位置しており、第二領域３２は動力状態表示メータ１２に向って右側に位置している。
【００５４】
図５は、拡散板５６の平面図である。なお、この図は、拡散部５８ａ〜ｉに対する文字２４、目盛２６、単位記号２８、文字３６、目盛３８の位置、およびＬＥＤ４８ａ〜ｉの位置を説明するための図であり、図中、文字２４、目盛２６、単位記号２８、文字３６、目盛３８を破線で示し、ＬＥＤ４８ａ〜ｉを一点鎖線で示している。
【００５５】
ＬＥＤ４８ａ〜ｃ、ｅのそれぞれは、第一領域３１の文字２４ａ、目盛２６ａ、単位記号２８と対向するように回路基板４４の表示方向前面に設置され、ＬＥＤ４８ｄは、第二領域３２の文字２４ｂ、目盛２６ｂの内周側の部分と対向する回路基板４４の表示方向前面に設置され、ＬＥＤ４８ｆ〜ｉのそれぞれは、第三領域３３の文字３６、目盛３８と対向するように回路基板４４の表示方向前面に設置され、ＬＥＤ４８ｊは指針４０の回転軸４２側の端部と対向するように回路基板４４の表示方向前面に設置されている。
【００５６】
ＬＥＤ４８ａ〜ｊから放射される光の色は全て実質的に同じ色となっている。本実施形態ではＬＥＤ４８ａ〜ｊの光の色は、全て白色となっている。文字２４ａ、目盛２６ａ、文字２４ｂ、目盛２６ｂのうちレッドゾーン以外の部分は、白色に発光可能となるように、ＬＥＤ４８ａ〜ｄ、ｅの白色光をそのまま透過できるように透明となっている。目盛２６ｂのうちレッドゾーン部分は、赤色に発光可能となるように、赤色の顔料が含まれている。当該レッドゾーン部分は、赤色に発光可能となればよいので、当該部分に赤色のフィルタを設けるようにしてもよい。文字３６は、ＬＥＤ４８ｆ、ｇ、ｈの白色光がそのまま透過できるように透明となっている。目盛３８のうち白色に発光する部分は、ＬＥＤ４８ｉの白色光がそのまま透過できるように透明となっている。目盛３８のうち濃い青色に発光する部分は、濃い青色に発光可能となるように、濃い青色の顔料が含まれている。そして、目盛３８のうち薄い青色に発光する部分は、薄い青色に発光可能となるように、薄い青色の顔料が含まれている。なお、濃い青色、薄い青色に発光する部分は、それぞれ濃い青色、薄い青色に発光すればよいので、当該部分に、濃い青色、薄い青色のフィルタを設けるようにしてもよい。
【００５７】
拡散部５８ａは、第一領域３１における文字２４ａのうち「１」〜「５」と対向する位置に配置されている。拡散部５８ｂは、第一領域３１における文字２４ａのうち「０」と対向する位置に配置されている。拡散部５８ｃは、第一領域３１における目盛２６ａと対向する位置に配置されている。拡散部５８ａ、ｃは、扇形を呈している。拡散部５８ｃは、拡散部５８ａ、ｂの外周側に配置されている。拡散部５８ｄは、第二領域３２における文字２４ｂおよび目盛２６ｂと対向する位置に配置されている。拡散部５８ｄは、拡散部５８ａ、ｂ、ｃよりも大きい扇形を呈しており、拡散部５８ａ、ｃに対して指針４０の回転方向に並んで配置されている。拡散部５８ｅは、単位記号２８と対向する位置に配置されている。
【００５８】
拡散部５８ｆは、文字３６のうち「ＣＨＡＲＧＥ」と対向する位置に配置されている。拡散部５８ｇは、文字３６のうち「ＰＯＷＥＲ」と対向する位置に配置されている。拡散部５８ｈは、文字３６のうち「ＥＣＯ」と対向する位置に配置されている。拡散部５８ｉは、目盛３８と対向する位置に配置されている。拡散部５８ｆは、拡散部５８ａと拡散部５８ｂとの間に配置され、拡散部５８ｇは、拡散部５８ａと拡散部５８ｅとの間に配置されている。拡散部５８ｈは、拡散部５８ｆと拡散部５８ｇとの間に配置されている。また、拡散部５８ｉは、拡散部５８ａ、ｂと、拡散部５８ｃとの間に配置されている。
【００５９】
なお、拡散部５８ａ〜ｃ、ｅのそれぞれは、第一領域３１の文字２４ａ、目盛２６ａ、単位記号２８の全てを覆っており、拡散部５８ｄは、第二領域３２の文字２４ｂ、目盛２６ｂの全てを覆っている。また、拡散部５８ｆ〜ｉのそれぞれは、第三領域３３の文字３６、目盛３８の全てを覆っている。
【００６０】
導光体６２は、表示方向後側の端部に入射面６４を有する入射部７０と、扇形を呈し、出射面６６と反射面６８とを有する出射部７２とからなっている。入射部７０は、ＬＥＤ４８ｄと対向し、表示方向後側に位置している入射面６４から表示方向前側に向って延伸しており、表示方向前側の端部が出射部７２と光学的に接続されている。出射部７２は、入射部７０の表示方向前側の端部から表示方向と交差する方向（表示板２０に沿う方向）に沿い、かつ表示板２０の外周側に向って延伸している。また、入射部７０は、出射部７２において第二領域３２の内周側の部分と対向する部位に接続されている。出射部７２の表示方向前面には、出射面６６が形成され、表示方向後面には、反射面６８が形成されている。出射部７２は、表示板２０の外周側に向うほど厚さが小さくなっている。出射面６６が形成されている面は、表示板２０とほぼ平行となっており、反射面６８が形成されている面は、外周に向うほど表示板２０に近づくように表示板２０に対して傾斜している。このように構成された導光体６２によれば、ＬＥＤ４８ｄから入射面６４を介して入射部７０に進入した光は、入射部７０内を表示方向前側の端部に向って進み、光学的に接続されている出射部７２に入射する。出射部７２に入射した光は、表示板２０に対して傾斜している反射面６８によって拡散反射する。拡散反射した光は、表示方向前側に位置する出射面６６に向って進み、出射面６６より放射され、第二領域３２における文字２４ｂ、目盛２６ｂに入射することとなる。このような光路を有する導光体６２によれば、ＬＥＤ４８ｄが第二領域３２の文字２４ｂ、目盛２６ｂの内周側の部分と対向する位置に配置されていたとしても、ＬＥＤ４８ｄから放射された光を文字２４ｂ、目盛２６ｂに入射させることができる。
【００６１】
図７は、図４のＶＩＩ−ＶＩＩ線の断面を示している。第一インナケース７６は、隣接する光路同士を隔離する隔離部８２ａ〜ｊを有する。各隔離部８２ａ〜ｊは、拡散部５８ａ〜ｉおよび表示板２０の貫通孔３９の周囲を取り囲むように構成されている。また、これら隔離部８２ａ〜ｊにおいて、表示方向前側の端部は、拡散板５６の黒色樹脂部６０、または表示板２０の表示方向後面に接しており、表示方向後側の端部は、回路基板４４の表示方向前面に接している。隔離部８２ａ〜ｊが表示板２０、拡散板５６および回路基板４４と接することにより、表示板２０、拡散板５６および回路基板４４が第一インナケース７６に保持される。
【００６２】
隔離部８２ｄを除く、隔離部８２ａ〜ｃ、ｅ〜ｊは、拡散板５６に対してほぼ垂直に設けられている。これにより、ＬＥＤ４８ａ〜ｃ、ｅ〜ｉを拡散部５８ａ〜ｃ、ｅ〜ｉと対向した位置に配置させることが可能となる。このため、ＬＥＤ４８ａ〜ｃ、ｅは第一領域３１における文字２４ａ、目盛２６ａおよび単位記号２８と対向して配置され、ＬＥＤ４８ｆ〜ｉは文字３６および目盛３８と対向して配置されることとなる。また、隔離部８２ｄは、導光体６２の表示方向後面に沿うような形状となっており、導光体６２の表示方向後面を覆っている。また、隔離部８２ａ〜ｊの側壁は、白色となっており、ＬＥＤ４８ａ〜ｊから放射される光を効率よく文字２４ａ、目盛２６ａ、単位記号２８、文字２４ｂ、目盛２６ｂおよび指針４０に導くことができるようになっている。
【００６３】
また、本実施形態では、隔離部８２ａ〜ｉは、ＬＥＤ４８ａ〜ｃ、ｅのそれぞれから対応する第一領域３１の文字２４ａ、目盛２６ａ、単位記号２８までの光路、ＬＥＤ４８ｄから導光体６２を介した第二領域３２の文字２４ｂ、目盛２６ｂまでの光路、ＬＥＤ４８ｆ〜ｉのそれぞれから対応する第三領域３３の文字３６、目盛３８までの光路のそれぞれを隔離する。
【００６４】
内外周に隣り合う第一領域３１および第三領域３３のそれぞれに対向設置されているＬＥＤ４８ａ〜ｃ、ｅとＬＥＤ４８ｆ〜ｉからの光路を隔離部８２ａ〜ｃ、ｅと隔離部８２ｆ〜ｉとが隔離しているので、第一領域３１および第三領域３２を互いに近づけてさせながら、第一領域３１の文字２４ａ、目盛２６ａ、単位記号２８および第三領域３３の文字３６、目盛３８を発光させることができる。
【００６５】
また、ＬＥＤ４８ｄから導光体６２を介した第二領域３２までの光路を隔離部８２ｄが隔離しているので、第一領域３１と円周上に回転方向に沿って並ぶ第二領域３２と、第一領域３１ならびに第三領域３３とを互いに近づけさせながら、第二領域３２の文字２４ｂ、目盛２６ｂを発光させることができる。
【００６６】
このような光路の隔離機能を有する隔離部８２ａ〜ｉが表示板２０の表示方向後側に設けられているため、ＬＥＤ４８ａ〜ｅ、とＬＥＤ４８ｆ〜ｉとを選択的に発光させることにより、第一、第二領域３１、３２の文字２４ａ、目盛２６ａ、単位記号２８、文字２４ｂ、目盛２６ｂと、文字３６、目盛３８とを選択的に発光させることができる。また、このような光路の隔離機能を有する隔離部８２ａ〜ｉによれば、第一領域３１、第二領域３２、および第三領域３３を互いに接近させることができる。このため、第一領域３１、第二領域３２の文字２４ａ、目盛２６ａや、第三領域３３の文字３６、目盛３８を一つの指針４０で指示させることができる。
【００６７】
また、拡散部５８ａ〜ｉは黒色樹脂部６０を挟むようにして互いに接続されているため、拡散部５８ａ〜ｉに入射した光は、それぞれ他の拡散部５８ａ〜ｉに進入することなく、対応する領域３１、３２、３３に向かって出射される。拡散部５８ａ〜ｉがこのような構造となっているため、確実に第一、第二領域３１、３２の文字２４ａ、目盛２６ａ、単位記号２８、文字２４ｂ、目盛２６ｂ、または第三領域３３の文字３６、目盛３８を選択的に発光させることができる。
【００６８】
ここまで説明した一実施形態のコンビネーションメータ１０では、モード切替スイッチ８４が「ＳＰＯＲＴ」モードに操作され、ＬＥＤ４８ａ〜ｅ、ｊが点灯する場合、第一領域３１における文字２４ａ、目盛２６ａ、単位記号２８は、ＬＥＤ４８ａ〜ｃ、ｅから放射される光によって発光する。特に、この実施形態では、ＬＥＤ４８ａ〜ｃ、ｅのそれぞれと第一領域３１との間に、拡散部５８ａ〜ｃ、ｅが設けられるため、第一領域３１における文字２４ａ、目盛２６ａ、単位記号２８には、拡散部５８ａ〜ｃ、ｅによって拡散された光が入射することとなる。このように拡散部５８ａ〜ｃ、ｅが設けられることによれば、ＬＥＤ４８ａ〜ｃ、ｅが第一領域３１の文字２４ａ、目盛２６ａ、単位記号２８に対して対向配置され、ＬＥＤ４８ａ〜ｃ、ｅから放射される光によって当該文字２４ａ、目盛２６ａ、単位記号２８が照明されるような照明構造となっていても、当該文字２４ａ、目盛２６ａ、単位記号２８の発光輝度ムラの発生を抑制することができる。
【００６９】
また、本実施形態によれば、表示板２０において第二領域３２の内周側の部分と対向する位置に設けられるＬＥＤ４８ｄから放射され、ＬＥＤ４８ｄと第二領域３２との間に設けられる導光体６２によって導かれた光によって、第二領域３２における文字２４ｂ、目盛２６ｂは、発光する。また、この導光体６２は、ＬＥＤ４８ｄからの光を出射面６６に向けて拡散反射させる反射面６８を有しているため、この反射面６８によって拡散反射された光が第二領域３２における文字２４ｂ、目盛２６ｂに入射されることとなる。このようにＬＥＤ４８ｄと第二領域３２との間に反射面６８を有する導光体６２が設けられ、導光体６２によって導かれた光によって第二領域３２の文字２４ｂ、目盛２６ｂを照明する照明構造によれば、当該文字２４ｂ、目盛２６ｂの発光輝度ムラの発生を抑制することができる。
【００７０】
以上説明したように、文字２４ａ、文字２４ｂ、目盛２６ａ、目盛２６ｂ、単位記号２８が異なる照明構造で発光するようになっていても、第一領域３１の文字２４ａ、目盛２６ａ、単位記号２８、および第二領域３２の文字２４ｂ、目盛２６ｂの発光輝度ムラの発生を抑制することができる。また、本実施形態によれば、ＬＥＤ４８ｆ〜ｉから放射され、拡散部５８ｆ〜ｉに入射し拡散された光は、第三領域３３の文字３６、目盛３８に入射することとなるため、当該文字３６、目盛３８の発光輝度ムラの発生を抑制することができる。
【００７１】
ここで、本実施形態では、図４に示すように、表示パネル１６の一部は、第二領域３２の表示方向後側に形成されている。このように当該収容空間７３に表示パネル１６の一部が収容されていると、第二領域３２と対向する位置にＬＥＤ４８ｄを設けることができなくなることが懸念される。
【００７２】
そこで、本実施形態では、ＬＥＤ４８ｄからの入射光を第二領域３２に導くとともに、第二領域３２の表示方向後側に収容空間７３を形成する導光体６２を、第二領域３２とＬＥＤ４８ｄとの間に設けている。このような導光体６２によれば、ＬＥＤ４８ｄを第二領域３２と対向する位置に設けずとも、ＬＥＤ４８ｄによって第二領域３２を照明することができ、しかも第二領域３２の表示方向後側に上記収容空間７３を形成させることができる。
【００７３】
このような導光体６２を採用することによれば、ＬＥＤ４８ｄによる第二領域３２の照明を可能としつつ、第二領域３２の表示方向後側に表示パネル１６の一部を設置させることが可能となる。その結果、動力状態表示メータ１２と表示パネル１６とが、表示板２０の表示方向と交差する方向に沿って互いに重なることとなり、これら両部品１２、１６を表示方向前側から見ると、表示パネル１６が動力状態表示メータ１２に対して非常に接近して設置されているように見える。
【００７４】
以上説明したように、この実施形態によれば、発光する二つの指標（第一領域３１、第二領域３２の文字２４ａ、ｂ、目盛２６ａ、ｂと、第三領域３３の文字３６、目盛３８）のいずれかを一つの指針４０で指示させることにより、二つの異なる車両状態（内燃機関の回転速度の状態と、ハイブリッドシステムのシステム出力状態）を表示する動力状態表示メータ１２に対して、表示パネル１６を極力近づけて設置させられるコンビネーションメータ１０を提供することができる。
【００７５】
この導光体６２は、上述したように、ＬＥＤ４８ｄと対向し、表示方向後側に位置している入射面６４から表示方向前側に向かって延伸する入射部７０と、入射部７０の表示方向前側の端部と光学的に接続し、表示板２０に沿う方向に延伸する出射部７２とからなっている。このような導光体６２であれば、入射部７０の入射面６４から出射部７２との接続部までの長さ分の高さを有した収容空間７３を出射部７２の表示方向後側に確保することができる。
【００７６】
このような導光体６２を採用することによれば、ＬＥＤ４８ｄを第二領域３２の表示方向後側に設けなくとも、ＬＥＤ４８ｄから放射される光を第二領域３２の文字２４ｂ、目盛２６ｂに入射させることができる。このような導光体６２によれば、説明したように出射部７２の表示方向後側、つまり第二領域３２の表示方向後側に収容空間７３が形成されることとなるため、この空間７３に表示パネル１６の一部を収容させることができる。このことより、表示パネル１６と動力状態表示メータ１２とは、表示板２０の表示方向と交差する方向、つまり表示板２０の表面に沿った方向で重なることとなるため、これらを表示方向前側から見ると、表示パネル１６が動力状態表示メータ１２に対して非常に接近して設置されているように見える。
【００７７】
また、本実施形態では、ＬＥＤ４８ｄは、表示板２０において第二領域３２の内周側の部分と対向する位置に設けられ、収容空間７３は第二領域３２の外周側に向かって開放している。
【００７８】
このように、ＬＥＤ４８ｄが表示板２０において第二領域３２の内周側の部分と対向する位置に設けられていると、ＬＥＤ４８ｄから導光体６２を介した第二領域３２までの光路が第二領域３２の外周側に設定されることを避けることができ、当該メータ１２の外周側に向かって開放した収容空間７３を第二領域３２の表示方向後側に確実に形成させることが可能となる。このように第二領域３２の外周側に向かって開放している収容空間７３によれば、表示パネル１６の一部を第二領域３２の外周側から挿入させることが可能となり、当該メータ１２と表示パネル１６とを極力近づけて設置させるという設置関係を確実に実現することができる。
【００７９】
また、本実施形態では、導光体６２において出射部７２は、第二領域３２と対向するように表示板２０に沿って延伸しており、かつＬＥＤ４８ｄから表示方向前側に向かって延伸された入射部７０の表示方向前側の端部と光学的に接続されており、収容空間７３は、出射部７２の表示方向後側に形成されている。このため、表示パネル１６の一部を第二領域３２の表示方向後側に収容させることができる。それに加え、この収容空間３７は、入射部７０の側方に形成されているため、入射部７０の長さを有した収容空間７３を形成することが可能となる。このことによれば、入射部７０の長さを調整することにより、収容空間７３の表示方向に沿った長さを自由に調整することができる。
【００８０】
また、本実施形態では、入射部７０は、出射部７２において第二領域３２の内周側の部分と対向する部位に光学的に接続されている。この構成によれば、入射部７０と出射部７２との接続場所を第二領域３２の外周側から遠ざけることができる。よって、出射部７２の表示方向後側に形成されることとなる収容空間７３において表示板２０に沿った方向の長さをより長く確保することができる。このような構成によれば、収容空間７３において表示方向に沿った長さを確保することができるので、収容空間７３に表示パネル１６を第二領域３２のが外周側から表示方向に沿った方向で挿入する際、表示パネル１６を第二領域３２の内周側により深く挿入させることが可能となり、当該メータ１２と表示パネル１６とをさらに近づけて設置させることが可能となる。
【００８１】
なお、本実施形態の動力状態表示メータ１２が特許請求の範囲に記載の「指針計器」に相当し、ＬＥＤ４８ａ〜ｃ、ｅが特許請求の範囲に記載の「第一光源」に相当し、ＬＥＤ４８ｄが特許請求の範囲に記載の「第二光源」に相当し、ＬＥＤ４８ｆ〜ｉが特許請求の範囲に記載の「第三光源」に相当する。また、本実施形態の第一インナケース７６が特許請求の範囲に記載の「隔離部材」に相当する。
【００８２】
本実施形態では、図３に示すように、動力状態表示メータ１２にハイブリッドシステムのシステム出力状態を表示させるとき、目盛２６ａの発光を行わないようにしているが、この状態のときであっても、内燃機関の回転速度表示状態に引き続き目盛２６ａを発光させるようにしてもよい。つまり、目盛２６ａは、動力状態表示メータ１２の表示内容に係わらず発光する。このような場合、特に、第一領域３１のうち、文字２４ａおよび単位記号２８が形成されている領域は、特許請求の範囲に記載の「第一領域」と「第三領域」を兼ねることとなり、ＬＥＤ４８ｃが特許請求の範囲に記載の「第一光源」と「第三光源」とを兼ねることとなる。
【００８３】
（その他の実施形態）
以上、本発明の複数の実施形態について説明した。本発明は、上記実施形態に限定して解釈されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態に適用することができる。
【００８４】
先の実施形態では、第三領域３３の文字３６を第一領域３１の文字２４ａの内周に配置させ、第三領域３３の目盛３８を第一領域３１の文字２４ａと目盛２６ａとの間に配置させているが、第三領域３３の文字３６、目盛３８の配置位置は、例えば、第一領域３１の文字２４ａおよび目盛２６ａの外周側に配置させてもよい。
【符号の説明】
【００８５】
１０  コンビネーションメータ（車両用表示装置）、１２  動力状態表示メータ（指針計器）、１４  スピードメータ、１６  車両情報表示パネル（表示パネル）、２０  表示板、２４  文字、２６  目盛、２８  単位記号、３１  第一領域、３２  第二領域、３３  第三領域、３６  文字、３８  目盛、３９  貫通孔、４０  指針、４４  回路基板、４８ａ  ＬＥＤ（第一光源）、４８ｂ  ＬＥＤ（第一光源）、４８ｃ  ＬＥＤ（第一光源）、４８ｄ  ＬＥＤ（第二光源）、４８ｅ  ＬＥＤ（第一光源）、４８ｆ  ＬＥＤ（第三光源）、４８ｇ  ＬＥＤ（第三光源）、４８ｈ  ＬＥＤ（第三光源）、４８ｉ  ＬＥＤ（第三光源）、４８ｊ  ＬＥＤ、５０  ステッパーモータ、５４  制御部、５６  拡散板、５８ａ〜ｉ  拡散部、６０  黒色樹脂部、６２  導光体、、６４  入射面、６６  出射面、６８  反射面、７０  入射部、７２  出射部、７３  収容空間、７４  ケース、７６  第一インナケース（隔離部材）、８４  モード切替スイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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