(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車内天井にサーフボードを保持するサーフボードキャリアにおいて、
両壁，前記両壁の間の下部に設けられた平面部，前記両壁の間の上部前方に支持され一部が前記両壁の間より前方に突出した前梁部及び前記両壁の間の上部後方に支持され一部が前記両壁の間から後方に突出した後梁部とからなる本体と、
前記両壁の上部に対して回転可能に支持された回転軸と、
前記回転軸に設けられ、サーフボードを差し入れて保持するために二重に重ねた状態のベルトを挟んで固定する間隔を前記平面部との間に備え、その端縁が前記後梁部にあたっている状態で前記平面部に対向する突起を有すると共にその端縁が前記後梁部の突起部よりも後方に出ないようにされたハンドルと、
を備えたことを特徴としたバンドストッパーを用いたサーフボードキャリア。
【請求項２】
前記平面部の一部が前記両壁の少なくとも前方又は後方に突出していていることを特徴とする請求項１に記載のバンドストッパーを用いたサーフボードキャリア。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のバンドストッパーを用いたサーフボードキャリアにおいて、当該バンドストッパーに挿通し得る幅および厚さを有するバンドを備えたことを特徴とするバンドストッパーを用いたサーフボードキャリア。
【請求項４】
前記バンドの端部に、環を有する又は環を別体とするスライドバックルが設けられていることを特徴とする請求項３に記載のバンドストッパーを用いたサーフボードキャリア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、サーフボードを簡単に自動車の車内に収容するためのサーフボードキャリアとして用いるバンドストッパーおよびサーフボードキャリアに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車内収納ボードラックとして、特許文献１に記載のものが知られている。この車内収納ボードラック５００は、図１６に示すように、ワンボックス車の片側の壁５０１に２つのラックレール５０２をビスなどで縦方向に取り付け、このラックレール５０２にボードラック５０４を二段に取り付けたものである。各ボードラック５０４は、その両側にフック５０６を有すると共にその一端にスライド部５０３を有する。当該スライド部５０３は、伸縮ゴムの作用によりサーフボードＳのサイズに合わせて伸縮可能である。
【０００３】
この車内収納ボードラック５００では、サーフボードＳを、ボードラック５０４上に渡すと共に、伸縮ゴムの作用によりフック５０６でサーフボードＳを挟み込んで固定する。このようにしてワンボックス車内において２枚のサーフボードをボードラック５０４上にそれぞれ重ねて収納する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１８０３８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来の車内収納ボードラック５００は、車内の壁５０１に直接ビス等により固定しなければならないため、取り付け可能な車種が限定される上、取り付け工数と時間がかかるという問題点がある。また、サーフボードＳを重ねて収納するため、乗車人数が制限されてしまうという問題点がある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そこで、この発明のバンドストッパーを用いたサーフボードキャリアは、車内天井にサーフボードを保持するサーフボードキャリアにおいて、両壁，前記両壁の間の下部に設けられた平面部，前記両壁の間の上部前方に支持され一部が前記両壁の間より前方に突出した前梁部及び前記両壁の間の上部後方に支持され一部が前記両壁の間から後方に突出した後梁部とからなる本体と、前記両壁の上部に対して回転可能に支持された回転軸と、前記回転軸に設けられ、サーフボードを差し入れて保持するために二重に重ねた状態のベルトを挟んで固定する間隔を前記平面部との間に備え、その端縁が前記後梁部にあたっている状態で前記平面部に対向する突起を有すると共にその端縁が前記後梁部の突起部よりも後方に出ないようにされたハンドルと、を備えたことを特徴とする。
【０００７】
また、この発明のバンドストッパーを用いたサーフボードキャリアは、前記平面部の一部が前記両壁の少なくとも前方又は後方に突出していていることを特徴とする。
【０００８】
また、この発明のバンドストッパーを用いたサーフボードキャリアは、当該バンドストッパーに挿通し得る幅および厚さを有するバンドを備えたことを特徴とする。
【０００９】
また、この発明のサーフボードキャリアを用いたサーフボードキャリアは、前記バンドの端部に、環を有する又は環を別体とするスライドバックルが設けられていることを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施の形態１にかかるバンドストッパーを示す側面図である。
【図２】図１に示したバンドストッパーの平面図である。
【図３】図１に示したバンドストッパーの正面図である。
【図４】図１のバンドストッパーを用いてサーフボードキャリアを構成した場合の使用例を示す説明図である。
【図５】図１のバンドストッパーを用いてサーフボードキャリアを構成した場合の使用例を示す説明図である。
【図６】ベルトの端部に設けたスライドバックルを示す斜視図である。
【図７】このバンドストッパーおよびベルトを用いたサーフボードキャリアの使用方法を示す説明図である。
【図８】このバンドストッパーおよびベルトを用いたサーフボードキャリアの使用方法の別の例を示す説明図である。
【図９】このバンドストッパーおよびベルトを用いたサーフボードキャリアの使用方法の別の例を示す説明図である。
【図１０】このバンドストッパーおよびベルトを用いたサーフボードキャリアの使用方法の別の例を示す説明図である。
【図１１】スライドバックルの変形例を示す斜視図である。
【図１２】スライドバックルなしのバンドの例を示す斜視図である。
【図１３】この発明の実施の形態２にかかるバンドストッパーを示す側面図である。
【図１４】図１３に示したバンドストッパーの平面図である。
【図１５】図１３に示したバンドストッパーの使用方法を示す説明図である。
【図１６】従来のボードラックの一例を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
（実施の形態１）
図１は、この発明の実施の形態１にかかるバンドストッパーを示す側面図である。図２は、図１に示したバンドストッパーの平面図である。図３は、図１に示したバンドストッパーの正面図である。図４および図５は、図１のバンドストッパーを用いてサーフボードキャリアを構成した場合の使用例を示す説明図である。
【００１２】
このサーフボードキャリア５０は、図４に示すように、自動車の室内の天井のドア付近の左右に設けたアシストグリップＨの間にバンド６０を二重に渡し、このバンド６０の間にサーフボードＳを差し入れて保持する構成である。このバンドストッパー１００はバックル構造であり、内側に平面部２を有する本体１の両側の壁３の間の上部に前梁部４を有する。ハンドル５は、回転軸６を軸受穴７に嵌め込むかたちで本体１に回転可能に支持される。回転軸６の表面の軸方向には２つの突起９が形成されている。
【００１３】
また、本体１の両側の壁３の間の上部には、ハンドル５のストッパーとして機能する後梁部８が設けられている。ハンドル５が後梁部８に当たっている状態で前記突起９が平面部２に対向し、この状態でバンド６０を固定できる。前記前梁部４，後梁部８と平面部２との間隔は、バンド６０を二重にして余裕を持って通すことができる寸法とする。また、突起９と平面部２とは二重に重ねた状態のバンド６０を挟んで固定する間隔となる。即ち、当該間隔は、バンド６０を挟んで固定するため、当該バンド６０を二重に重ねた状態の厚さよりも小さいものである必要がある。
【００１４】
また、本体１の両側（バンド６０の挿通方向）には、突起部が設けられている。上部前方の突起部１０は、前梁部４の一部が本体１から突出することにより形成され、上部後方の突起部１２は、後梁部８の一部が本体１から突出することにより形成され、下部前方および後方の突起部１１、１３は平面部２の一部が本体１から突出することにより形成される。
【００１５】
突起１０は、強度向上のため、その上部が前梁部４から緩やかな曲面１０ａをもって突出している。同じく突起１２は、強度向上のため、その上部が後梁部８から緩やかな曲面１２ａをもって突出している。また、突起部１０〜１３は、先端１０ｂ、１２ｂの断面形状が円弧形状となる。なお、この突起部１０，１１の表面にゴム等の弾性部材を設けても良い（図示省略）。この突起部１０〜１３がサーフボードSとの接触を受け持ち、本体１やハンドル５等にサーフボードSが当たり難くしている。このため、この突起部１０，１１が形成されている側にサーフボードが位置するようにする。
【００１６】
前記突起部１２は、ハンドル５を閉じた状態で当該ハンドル５の端縁５ａが突起部１２から出ないようになっている。即ち、サーフボードＳがバンドストッパー１００に当たる場合、先に突起部１２がサーフボードＳに接触するため、ハンドル５に当たり難くなる。このため、使用時にハンドル５が外れることを防止できる。
【００１７】
図１に示すように、回転軸６と本体１の平面部２との間に上下のバンド６０を通し、ハンドル５を開いてバンド６０を非固定状態にすれば、このバンドストッパー１００をバンド６０に沿って移動できる。そして、所定位置において前記ハンドル５を閉めることでバンドストッパー１００を固定できる。ハンドル５を後梁部８に当たるまで回転させると、バンド６０が前記突起９と平面部２との間に挟まれて、固定される。バンド６０は、２つの突起９により平面部２に押し付けられるので、より強固に固定される。
【００１８】
図６は、バンド６０の端部に設けたスライドバックルを示す斜視図である。このスライドバックルは、断面がコの字形状の本体７１の内側にハンドル７２が回転自在に設けられ、このハンドル７２の回転軸には複数の歯（図示省略）が設けられており、ハンドル７２を閉じた状態で歯がバンド６０に喰い込み、当該バンド６０を固定する構造である。本体７１の一端には、バンド６０の端部を本体１に取り付けるためのピン７３が設けられている。また、使用時に上側に位置することになる環７４が設けられている。この環７４は、バンド６０を通すためのものであり、前記本体７１に対して回転自在に設けられる。
【００１９】
図７は、このバンドストッパーおよびベルトを用いたサーフボードキャリアの使用方法を示す説明図である。同図（ａ）に示すように、スライドバックル７０が設けられていないほうのバンド６０の端を一方のアシストグリップＨの下から通し、続いてスライドバックル７０の環７４に通す。そして、当該バンド６０の端を一方のバンドストッパー１００の回転軸６と平面部２との間に挿通する。次に、同図（ｂ）に示すように、他方のバンドストッパー１００の回転軸６と平面部２との間に挿通し、そのバンド６０の端部を一方のアシストグリップＨの上から下に通す。次に、当該アシストグリップＨで折り返したバンド６０の端部を前記各バンドストッパー１００，１００の回転軸６と平面部２との間に再び通す。この状態で、同図（ｃ）に示すように、バンド６０が各バンドストッパー１００，１００の回転軸６と平面部２との間を二重に重なった状態で通されることになる。
【００２０】
最後に、同図（ｄ）に示すように、バンド６０の端をスライドバックル７０に通してハンドル５を閉じ、バンド６０を固定する。これにより、アシストグリップＨの間に二重に渡されたバンド６０の間に３つの環Ｃ１〜Ｃ３が形成される。サーフボードＳを挿入する環Ｃ１，Ｃ３の寸法はバンドストッパー１００，１００の位置により調整する。具体的には、バンドストッパー１００，１００のハンドル５を起こしてバンド６０に沿って移動させて、所定の位置でハンドル５を閉じる。これにより、バンド６０が回転軸６に設けた突起７とこれに対向する平面部２との間に挟まれて、固定される。このバンド６０およびバンドストッパー１００を車の前後のアシストグリップＨに対して取り付け、図４に示すように、左右の環Ｃ１，Ｃ３（バンドストッパーとアシストグリップとの間）にサーフボードＳを挿入し得るようにする。
【００２１】
また、図８に示すように、バンドストッパー１００の位置を変更して当該バンドストッパー１００とバンドストッパー１００との間の環Ｃ２にサーフボードＳを挿入することもできる。また、図９に示すように、バンドストッパー１００を３個用いても良いし、図１０に示すように、バンドストッパー１００を４個用いても良い。いずれの場合も、バンドストッパー１００の位置を調整することでサーフボードＳが挿入可能な環を形成すれば良い。
【００２２】
以上、この発明のバンドストッパー１００によれば、バンド６０と組み合わせてサーフボードキャリア５０を構成でき、当該バンドストッパー１００を移動することにより多種類のサーフボードＳを車内に積載できる。また、バンドストッパー１００の位置を調整することで、サーフボードＳの他、スノーボードその他の板状体の積載が可能となる。
【００２３】
図１１は、上記スライドバックルの変形例を示す斜視図である。このスライドバックル８０は、上記図６に示したスライドバックル７０の環７４を別体にした構成である。このスライドバックル８０の場合は、アシストグリップＨにバンド６０を通す前に当該環８１にバンド６０を通し、アシストグリップＨで折り返したバンド６０を再び当該環８１に通す必要がある。その他は、上記図７に示した使用方法と同じである。なお、図１２に示すように、バンド６０にスライドバックル７０，８０を用いず、当該バンド６０をアシストグリップＨに対して結び付けるようにしても良い。
【００２４】
なお、上記後梁部８を金属バーにより構成し、ハンドル５の端部が本体１からはみ出ないようにしても良い。この場合、ハンドル５は当該金属バーに当接することでその回転が規制され且つ金属バーからハンドル５の端部がはみ出るようにすることで、ハンドル５を戻す際に手を引っ掛けやすくできる。
【００２５】
（実施の形態２）
図１３は、この発明の実施の形態２にかかるバンドストッパーを示す側面図である。図１４は、図１３に示したバンドストッパーの平面図である。図１５は、図１３に示したバンドストッパーの使用方法を示す説明図である。このバンドストッパー２００は、実施の形態１のバンドストッパー１００と略同じ構成であるが、突起部が斜めに形成されている点が異なる。そのほかの構成は実施の形態１と同じであるので説明を省略する。
【００２６】
このバンドストッパー２００は、本体１の両側（バンド６０の挿通方向）に突起部が設けられ、上部前方の突起部２１０は、前梁部４の一部が本体１から突出することにより形成され、上部後方の突起部２１２は、後梁部８の一部が本体１から突出することにより形成され、下部前方および後方の突起部２１１、２１３は平面部２の一部が本体１から突出することにより形成される。突起部２１０，２１１は、同角度の斜面を有する。突起部２１２，２１３は、同角度であって突起部２１０，２１１とは反対の斜面となる。また、突起部２１０〜２１３は、先端の断面形状が半円形となる。
【００２７】
サーフボードSの前後は湾曲しており、この湾曲部分を受けるには上記斜面とするのが好ましい。即ち、図１５に示すように、このバンドストッパー２００を用いてサーフボードキャリア５０を構成した場合、サーフボードSを当該サーフボードキャリア５０に収納する際にその湾曲した前後部分がバンドストッパー２００の斜面に当たるようになる。これにより、サーフボードSを安定して保持できる。
【符号の説明】
【００２８】
５０ サーフボードキャリア
６０ バンド
１００ バンドストッパー
１ 本体
２ 平面部
３ 壁
４ 前梁部
５ ハンドル
６ 回転軸
７ 軸受穴
８ 後梁部
９ 突起
１０，１１ 突起部
【図２】
0005600014.tif 000002
【図３】
0005600014.tif 000003
【図４】
0005600014.tif 000004
【図６】
0005600014.tif 000005
【図７】
0005600014.tif 000006
【図８】
0005600014.tif 000007
【図１０】
0005600014.tif 000008
【図１１】
0005600014.tif 000009
【図１２】
0005600014.tif 000010
【図１４】
0005600014.tif 000011
【図１５】
0005600014.tif 000012
【図１６】
0005600014.tif 000013
【図１】
0005600014.tif 000014
【図５】
0005600014.tif 000015
【図９】
0005600014.tif 000016
【図１３】
0005600014.tif 000017