(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
台車を構成する台盤の下面に座板の一端側と当該他端側を取り付ける一組の取付け部を介したキャスターを備え、当該キャスターを構成する座板の下面中央に車輪支持脚を連結して備え、その車輪支持脚に車輪が回転可能に保持された構造からなる台車において、
前記取付け部の一方は前記キャスターの座板の一端側を挿入する固定溝を有し、
前記取付け部の他方は当該座板の他端側を挿入し、スペーサーで固定する自由溝を有し、
前記固定溝に前記キャスターの座板の一端側を固定し、前記自由溝に当該座板の他端側をスペーサーを介して挿着して固定し、
前記スペーサーは、真ん中に設けられ独立した動きをする爪部と、座板の他端側の端縁部が当たる上側に飛び出た突起を有し、この座板の他端側の端縁部が当たる上側に飛び出た突起と下側に飛び出たリブ壁によって自由溝側の静止が確定し、そしてスペーサーが押し入ったところで前記爪部が下がり静止が確定する
ことを特徴とする台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、下面にキャスターを取り付けるのに当たり、従来のものと比べて部品点数が少なく、組立作業や分解作業を簡単に行うことができる台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来からこの種の台車は、下面にキャスターを取り付けるのに当たっては、ボルトやねじによって取り付ける構造のもの、あるいはスライド受容部にキャスターの座板をスライドして取り付けるもの（特許文献１）、荷台ブロック同士が連結フレームを介して連結され、当該荷台ブロックにキャスターを固定するもの（特許文献２）など、各種提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−０６２４２９
【特許文献２】特開２００８−１２０２８２
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしボルトやねじによってキャスターを取り付ける構造の台車は、ボルト穴やねじ穴を開けなければならず、開いたボルト穴やねじ穴にキャスターの座板のねじ穴やボルト穴に一致させた状態でボルト締めやねじ締めをしなければならず、台車を製造するに当たってきわめて煩雑である。
この点、特許文献１及び２は、スライド受容部にキャスターの座板をスライドするだけなので、簡単な操作性を有するが、台車の下面の取付構造はキャスターの座板をスライドするにあたってきわめて複雑な構造からなっている。またこのスライド構造は台車の進行方向と平行になっているため、荷重のあるものを積載した場合に不安定である。
この発明の目的は、下面にキャスターを取り付けるのに当たり、従来のものと比べて部品点数が少なく、組立作業や分解作業を簡単に行うことができる安定した台車を提供するところにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するため、台車を構成する台盤の下面に一組の取付け部を介してキャスターを備え、当該キャスターを構成する座板の下面中央に車輪支持脚を連結して備え、その車輪支持脚に車輪が回転可能に保持された構造からなる台車において、
前記取付け部の一方は前記キャスターの座板の一端側を挿入する固定溝を有し、
前記取付け部の他方は当該座板の他端側を挿入し、スペーサーで固定する自由溝を有し、
前記固定溝に前記キャスターの座板の一端側を固定し、前記自由溝に当該座板の他端側をスペーサーを介して挿着して固定することを特徴とする台車を採用した。
【発明の効果】
【０００６】
従って、キャスターを取り付ける際には、まず前記固定溝に前記キャスターの座板の一端側を固定し、その後反対側の前記自由溝に当該座板の他端側を挿入し、続いてスペーサーを前記座板の他端側に挟むように入れれば、簡単に取り付けられる。
【０００７】
よって、従来のごとく、台車を構成する台盤の下面の取付け部に、座板の取付方向からボルト又はねじの通し孔を穿設し、続いて台盤にボルト又はねじの通し穴を設け、これらの通し穴にボルト又はねじを締結する必要がない。また従来のごとく、キャスターの座板をスライドする構造でないため複雑で不安定な構造をとる必要がない。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は本発明の一実施形態を示す要部拡大正面図である。
【図２】図２は台盤を取り除いた同平面図である。
【図３】図３はキャスターを取り除いた一組の取付け部を示す同平面図である。
【図４】図４は図３においてＡ−Ａ線断面を示す同正面図である。
【図５】図５は固定溝側の取付け部を示す同背面図である。
【図６】図６は自由溝側の取付け部を示す同左側面図である。
【図７】図７はスペーサーを示す同正面図である。
【図８】図８は同スペーサーを示す同右側面図である。
【図９】図９は同スペーサーを示す同平面図である。
【図１０】図１０は同スペーサーを示す同背面図である。
【図１１】図１１は同スペーサーを示す図８におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図１２】図１２は同スペーサーを示す図８におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図１３】図１３は本発明の他実施形態を示す要部拡大正面図である。
【図１４】図１４は台盤を取り除いた同平面図である。
【図１５】図１５はキャスターを取り除いた一組の取付け部を示す同平面図である。
【図１６】図１６は図１５においてＤ−Ｄ線断面を示す同正面図である。
【図１７】図１７は固定溝側の取付け部を示す同背面図である。
【図１８】図１８は固定溝側の取付け部を示すＦから見た同側面図である。
【図１９】図１９は自由溝側の取付け部を示す同左側面図である。
【図２０】図２０はスペーサーを示す同正面図である。
【図２１】図２１は同スペーサーを示す同平面図である。
【図２２】図２２は同スペーサーを示す同背面図である。
【図２３】図２３は同スペーサーを示す図２２におけるＥ−Ｅ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
この発明は本実施形態に限定されるものではない。
本実施形態の台車１は、図１〜図６に示すように、台盤１００の下面１０１に複数のキャスター２００を備えている。キャスター２００は、座板２０１の下面中央２０２に車輪支持脚２０３を連結して備え、その車輪支持脚２０３に車輪２０４が回転可能に保持された構造になっている。
【００１０】
台盤１００は、合成樹脂の射出成形品で、平面形状が長方形である。台盤１００のうち荷物が載置される部分には、裏面に補強用のリブが網の目状に張り巡らされている。
【００１１】
１０２、１０３は台盤１００の下面１０１に補強用のリブとしてそれぞれ設けられたキャスター２００の取付け部である。この一方の取付け部１０２は前記キャスター２００の座板２０１の一端側２０５を挿入する固定溝１０４を有している。この固定溝１０４は座板２０１の一端側２０５を挿入するだけでその端縁部２０５ａがあたりそれ以上すすまない構造となっている。他方の取付け部１０３は当該座板２０１の他端側２０７を挿入し、スペーサー２０８で固定する自由溝１０５を有している。この自由溝１０５は、一旦固定溝１０４に一端側２０５を挿入し固定した座板２０１を、反対側でスペーサー３００を挟んで固定するためにその座板２０１とスペーサー３００の分、貫通して設けられている。
従って、前記固定溝１０４に前記キャスター２００の座板２０１の一端側２０５を固定し、前記自由溝１０５に当該座板２０１の他端側２０７をスペーサー３００を介して挿着して固定すれば、きわめて簡単に着脱できる。
【００１２】
なお、この実施形態では、１０６は縦方向に突出したリブ壁であり、その下方向の端部１０６ａと下面部１０７との間で座板２０１の一端側２０５の上下方向を固定するようにしている。また１０８は座板２０１の厚み分独立して飛び出たリブ壁であり、このリブ壁１０８によって座板２０１の他端側２０７の端縁部２０７ａが当たる構造となっている。
【００１３】
スペーサー３００は、図７〜図１２に示す様に、真ん中に設けられ独立した動きをする爪部３０１を有している。また３０２は座板２０１の他端側２０７の端縁部２０７ａが当たる突起である。この上側に飛び出た突起３０２と下側に飛び出た前記のリブ壁１０８によって、自由溝１０５側の静止が確定し、そしてスペーサー３００が押し入ったところで爪部３０１が下がり確定する。
【００１４】
一方、次の台車２もほぼ同様の構造からなっている。この台車２は、図１３〜図１９に示すように、台盤４００の下面４０１に複数のキャスター５００を備えている。キャスター５００は、座板５０１の下面中央５０２に車輪支持脚５０３を連結して備え、その車輪支持脚５０３に車輪５０４が回転可能に保持された構造になっている。
【００１５】
台盤４００は、合成樹脂の射出成形品で、平面形状が長方形である。台盤４００のうち荷物が載置される部分には、裏面に補強用のリブが網の目状に張り巡らされている。
【００１６】
４０２、４０３は台盤４００の下面４０１に補強用のリブとしてそれぞれ設けられたキャスター５００の取付け部である。この一方の取付け部４０２は前記キャスター５００の座板５０１の一端側５０５を挿入する固定溝４０４を有している。この固定溝４０４は座板５０１の一端側５０５を挿入するだけでその端縁部５０５ａがあたりそれ以上すすまない構造となっている。他方の取付け部４０３は当該座板５０１の他端側５０７を挿入し、スペーサー６００で固定する自由溝４０５を有している。この実施形態では図１４に示すように、取付け部４０３は円弧状の平面を有していて、その分座板５０１が入りやすくなっている。この自由溝４０５は、一旦固定溝４０４に一端側５０５を挿入し固定した座板５０１を、反対側でスペーサー６００を挟んで固定するためにその座板４０１とスペーサー６００の分、貫通して設けられている。
【００１７】
従って、前記固定溝４０４に前記キャスター５００の座板５０１の一端側５０５を固定し、前記自由溝４０５に当該座板５０１の他端側５０７をスペーサー６００を介して挿着して固定すれば、きわめて簡単に着脱できる。
【００１８】
なお、この実施形態では、４０６は縦方向に突出したリブ壁であり、その下方向の端部４０６ａと下面部４０７との間で座板５０１の一端側５０５の上下方向を固定するようにしている。また４０８は座板５０１の厚み分独立して飛び出たリブ壁であり、このリブ壁４０８によって座板５０１の他端側５０７の端縁部５０７ａが当たる構造となっている。
【００１９】
スペーサー６００は、図２０〜図２３に示す様に、真ん中に設けられ独立した動きをする爪部６０１を有している。また６０２は座板５０１の他端側５０７の端縁部５０７ａが当たる突起である。この上側に飛び出た突起６０２と下側に飛び出た前記のリブ壁４０８によって、自由溝４０５側の静止が確定し、そしてスペーサー６００が押し入ったところで爪部６０１が下がり確定する。
【００２０】
従って、キャスターを取り付ける際には、まず前記固定溝に前記キャスターの座板の一端側を固定し、その後反対側の前記自由溝に当該座板の他端側を挿入し、続いてスペーサーを前記座板の他端側に挟むように入れれば、簡単に取り付けられる。
よって、従来のごとく、台車を構成する台盤の下面の取付け部に、座板の取付方向からボルト又はねじの通し孔を穿設し、続いて台盤にボルト又はねじの通し穴を設け、これらの通し穴にボルト又はねじを締結する必要がない。また従来のごとく、キャスターの座板をスライドする構造でないため複雑で不安定な構造をとる必要がない。
【符号の説明】
【００２１】
１              台車
１００          台盤
１０１          下面
１０２          取付け部
１０３          取付け部
１０４          固定溝
１０５          自由溝
２００          キャスター
２０１          座板
３００          スペーサー
２              台車
４００          台盤
４０１          下面
４０２          取付け部
４０３          取付け部
４０４          固定溝
４０５          自由溝
５００          キャスター
５０１          座板
６００          スペーサー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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