(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウイング車両の荷台の前壁と後壁の頂部中央に架設されるセンターレールの左右に、それぞれ回動可能に設けられた一対のウイングルーフの間に張設される帯状のセンターシートの取付構造であって、
前記ウイングルーフのセンターレール側の端部にそれぞれ止着されたシートレールと、該シートレールにスライド挿着が可能となるガイド部材を有するセンターシートと、該センターシートの短手方向の両端を前記ウイングルーフに貼接する防水テープとを備え、
前記センターシートは、前記センターレール側に向けた内側シートと、該内側シートの上に接合された外側シートとの二層構造体であり、前記内側シートの短手方向の両端には前記ガイド部材が取り付けられ、前記外側シートの短手方向の両端は前記防水テープにより前記ウイングルーフに貼接されている、ウイング車両のセンターシート取付構造。
【請求項２】
前記内側シートの短手方向の中央部が、長尺の板状部材を間に介して前記外側シートと接合され、前記ガイド部材を有する前記内側シートの短手方向の両端側が前記外側シートに対し離反してなることを特徴とする請求項１に記載のウイング車両のセンターシート取付構造。
【請求項３】
ウイング車両の荷台の前壁と後壁の頂部中央に架設されるセンターレールの左右に、それぞれ回動可能に設けられた一対のウイングルーフの間に張設される帯状のセンターシートの取付構造であって、
前記ウイングルーフのセンターレール側の端部にそれぞれ止着されたシートレールと、該シートレールにスライド挿着が可能となるガイド部材を有するセンターシートと、該センターシートの短手方向の両端を前記ウイングルーフに貼接する防水テープとを備え、
前記センターシートは、前記防水テープにより前記ウイングルーフに貼接される外側シートと、該外側シートの短手方向の内側両端に取り付けられる一対の内側シート片とを有し、前記内側シート片は、一端を前記外側シートの内側両端に取り付けられ、他端に前記ガイド部材が取り付けられている、ウイング車両のセンターシート取付構造。
【請求項４】
前記外側シートの短手方向の中央部内側に、長尺の板状部材が取り付けられていることを特徴とする請求項３に記載のウイング車両のセンターシート取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウイング車両におけるウイングルーフのセンターシート取付構造に関し、特に、取り付け作業の容易性と外観性の向上とに資するセンターシート取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ウイング車両を斜め前方側から見た斜視図の図５に示すように、ウイング車両１０１は、荷台の前壁１０２と後壁１０３の頂部中央に架設されたセンターレール１０５の左右に、断面Ｌ字形状のウイングルーフ１０６ａ、１０６ｂがそれぞれ回動可能に設けられている。センターレール１０５の上部には、荷室内部への雨漏りを防ぐために、防水性のシートである帯状のセンターシート１０８が、その両端をウイングルーフ１０６ａ、１０６ｂの端部にそれぞれ止着されている。
【０００３】
従来のセンターシート取付構造の一部断面図である図６に示すように、センターシート１０８の取り付けは、ウイングルーフ１０６ａのセンターレール１０５側の端部に固着されているシートレール１１１に、センターシート１０８の端部を差込み、その上からレールカバー１１３をゴムハンマーで打ち込んで、センターシート１０８をシートレール１１１とレールカバー１１３とで挟持し、さらに、シートレール１１１に対してレールカバー１１３をタッピングビス１１５により固定すると共に、レールカバー１１３とセンターシート１０８との合わせ目、及びレールカバー１１３とウイングルーフ１０６ａとの合わせ目を覆うように、シール材１１６を充填して防水加工を行う手順になっている（図示しないウイングルーフ１０６ｂへのセンターシート１０８の取付も同様である）。
【０００４】
しかしながら、シートレール１１１にセンターシート１０８の端部を差込み、その上からレールカバー１１３をゴムハンマーで打ち込む一連の作業は、熟練と手間を要し、作業性の向上を図るという目的の支障となっている。また、上記合わせ目に行うシール材の充填による防水施工は、外観性を損なうことのない防水性が要求されるため、相当の熟練を要し、作業者が熟練者に限定されてしまう。また熟練者によるシール材の充填施工であっても、シール材の内部における気泡の有無を確認できず、シール材の表面が硬化する前に、内部の気泡が破裂してシール材を損傷させるおそれがあり、品質の安定化を図るには困難な面があった。
【０００５】
上記問題を解決するために、ウイング車両のウイングルーフ構造の簡素化と防水性の向上とを図るべく、新たなウイングルーフの屋根構造の技術が提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−２３６１６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１に記載のウイングルーフの屋根構造によれば、シート材を荷台天井部の左右端部に設けた中空のコーナー部材に、押さえ部材を介して止着するので、シート材の合わせ目から浸水があっても、コーナー部材の中空部から外へ排出される構造となっているため、荷台内部への雨漏りを防ぐことができる。
【０００８】
しかしながら、シート材の止着には、シート材の位置決めと、リベット等の止着部材による止着作業を行わなければならず、作業に手間がかかり作業性の向上を図るには難点がある。
【０００９】
本発明は、防水性と外観性の向上を図るとともに、品質が安定し、かつ作業性の向上を図ることができる、ウイング車両のセンターシート取付構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために本発明が提供するのは、ウイング車両の荷台の前壁と後壁の頂部中央に架設されるセンターレールの左右に、それぞれ回動可能に設けられた一対のウイングルーフの間に張設される帯状のセンターシートの取付構造であって、前記ウイングルーフのセンターレール側の端部にそれぞれ止着されたシートレールと、該シートレールにスライド挿着が可能となるガイド部材を有するセンターシートと、該センターシートの短手方向の両端を前記ウイングルーフに貼接する防水テープとを備え、前記センターシートは、前記センターレール側に向けた内側シートと、該内側シートの上に接合された外側シートとの二層構造体であり、前記内側シートの短手方向の両端には前記ガイド部材が取り付けられ、前記外側シートの短手方向の両端は前記防水テープにより前記ウイングルー
フに貼接されている、ウイング車両のセンターシート取付構造である。
【００１１】
このように、ウイングルーフに止着されたセンターレールに、センターシートの位置決めとその取付が容易となり、作業性が向上する。またセンターシートの両端を防水テープでウイングルーフに貼接することで、作業が容易でかつ外観性を損なうことのない防水施工が可能となる。これにより、作業を標準化することができ、熟練者以外の作業者でも安定した品質のセンターシートの取付が可能となる。
【００１２】
また、前記内側シートの短手方向の中央部が、長尺の板状部材を間に介して前記外側シートと接合され、前記ガイド部材を有する前記内側シートの短手方向の両端側が前記外側シートに対し離反してなることが好ましい。
【００１３】
前記内側シートの短手方向の中央部が板状部材を間に介して前記外側シートと接合されてなることで、帯状のセンターシートの弛み等の発生を抑えることができる。また、内側シートの前記ガイド部材を含む短手方向の両端側が前記外側シートに対し離反してなることで、シートレールに内側シートのガイド部材をスライド挿着する際に、外側シートと離れた状態にできるので、取付作業を容易にできる。なお内側シートをシートレールにスライド挿着した後は、外側シートを防水テープでウイングルーフに貼接する前に、内側シートと外側シートとを両面粘着テープで貼設することにより、センターシートとウイングルーフとの止着性及び防水性を、さらに向上させることができる。
【００１４】
本発明が更に提供するのは、ウイング車両の荷台の前壁と後壁の頂部中央に架設されるセンターレールの左右に、それぞれ回動可能に設けられた一対のウイングルーフの間に張設される帯状のセンターシートの取付構造であって、前記ウイングルーフのセンターレール側の端部にそれぞれ止着されたシートレールと、該シートレールにスライド挿着が可能となるガイド部材を有するセンターシートと、該センターシートの短手方向の両端を前記ウイングルーフに貼接する防水テープとを備え、前記センターシートは、前記防水テープにより前記ウイングルーフに貼接される外側シートと、該外側シートの短手方向の内側両端に取り付けられる一対の内側シート片とを有し、前記内側シート片は、一端を前記外側シートの内側両端に取り付けられ、他端に前記ガイド部材が取り付けられている、ウイング車両のセンターシート取付構造である。
【００１５】
このように、一端に前記ガイド部材を設けた一対の内側シート片を外側シートの短手方向両端に取り付けることで、センターシート全体を二層構造体とせずに、簡便な構成でウイング車両のセンターシート取付構造を提供することができる。
【００１６】
なお、前記外側シートの短手方向の中央部内側に、長尺の板状部材が取り付けてられていることが好ましい。帯状のセンターシートの弛み等の発生を抑えるためである。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、センターシートの両端にガイド部材を設けたので、センターレールに対するセンターシートの位置決めと取付とが容易となり、作業性が向上し、さらに、センターシートの両端を防水テープでウイングルーフに貼接することで、作業が容易でかつ外観性を損なうことのない防水施工も可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は、本発明に係るウイング車両のセンターシート取付構造の第１実施形態の一部断面図である。
【図２】図２（ａ）は、本発明に係るウイング車両のセンターシート取付構造の第１実施形態におけるセンターシートの断面図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）のＸ−Ｘ矢視図であり、図２（ｃ）は、図２（ａ）のＹ部拡大図である。
【図３】図３（ａ）〜（ｅ）は、本発明に係るウイング車両のセンターシート取付構造の第１実施形態におけるセンターシートの取付手順の概要を示す工程図である。
【図４】図４（ａ）は、本発明に係るウイング車両のセンターシート取付構造の第２実施形態の一部断面図であり、図４（ｂ）は、本発明に係るウイング車両のセンターシート取付構造の第３実施形態の一部断面図である。
【図５】図５は、ウイング車両を斜め前方側から見た斜視図である。
【図６】図６は、従来のセンターシート取付構造の一部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、添付図面を参照して本発明の好ましい実施形態を説明する。
（第１実施形態）
本発明のウイング車両のセンターシート取付構造の第１実施形態の一部断面図である図１を参照して、センターシート構造の構成を説明する。なお、ウイングルーフに対し、左右一対にあるウイングルーフへのセンターシートの取り付けは、それぞれ同様の構成であることから、一方のウイングルーフ１１ａへのセンターシートの取り付けのみを図示し、他方のウイングルーフ１１ｂ側は説明のみとして、図示は省略する。
【００２０】
本発明に係る第１実施形態のウイング車両のセンターシート取付構造は、主として、ウイングルーフ１１ａ、１１ｂのセンターレール１２側の端部に、それぞれ止着されたシートレール１５ａ、１５ｂと、シートレール１５ａ、１５ｂにスライド挿着が可能であるガイド部材１７を設けたセンターシート１８と、センターシート１８の両端をウイングルーフ１１ａ、１１ｂの上部面に貼接する防水テープ２０とで構成されている。
【００２１】
センターレール１２は、トラック荷台の前壁と後壁の頂部中央に架設されており（図示せず）、センターレール１２の左右にそれぞれウイングルーフ１１ａ、１１ｂがヒンジ部材２１ａ、２１ｂを介して回動可能に設けられている（図５参照）。
【００２２】
ウイングルーフ１１ａ、１１ｂのセンターレール１２側の端部には、上部を一部開口したシートレール１５ａ、１５ｂが、それぞれセンターレール１２と平行に止着されている。シートレール１５の上記一部開口の形状は、端部が内側に屈曲したものとなっており、後述するセンターシート１８のガイド部材１７が、シートレール１５の端部から開口の内部にスライド挿着可能となっているものである。
【００２３】
センターシート１８は、帯状のシート体であり、内側シート２１と外側シート２２との上下二層構造となっている。内側シート２１の短手方向の両端には、棒状のガイド部材１７が取り付けられ、シートレール１５の端部から、シートレール１５の内部にスライド挿着されている。内側シート２１をシートレール１５にスライド挿着した後に、内側シート２１と外側シート２２とは両面粘着テープ（図示せず）で貼接される。
【００２４】
さらに、外側シート２２の短手方向の両端部は、ウイングルーフ１１ａ、１１ｂの上部面に防水テープ２０により貼接されている。これにより、センターシートの止着性と防水性が向上する。
【００２５】
次に、図２を参照して、本実施形態のウイング車両のセンターシート取付構造におけるセンターシート１８の詳細を説明する。
【００２６】
センターシート１８の断面図である図２（ａ）、図２（ａ）のＸ−Ｘ矢視図である図２（ｂ）、及び図２（ａ）のＹ部拡大図である図２（ｃ）に示すように、センターシート１８は、センターレール（図示せず）側に向けた内側シート２１と、外部に向けた外側シート２２との上下二層構造体となっている。外側シート２２及び内側シート２１は、帯状のシート体であり、外側シート２２が内側シート２１よりも縦方向、横方向とも大きいサイズで、内側シート２１全体を覆うようになっている。内側シート２１及び外側シート２２の材質は、防水性と可撓性とを有するものであれば、特に限定するものでないが、本実施形態では、塩化ビニールで表面をコーティングしたポリエステル帆布を使用している。
【００２７】
センターシート１８の短手方向の中央部には、内側シート２１と外側シート２２との間に、ウレタンスポンジ製の長尺の板状部材２５が装着されており、さらに板状部材２５の短手方向の両端外側では内側シート２１と外側シート２２とが貼り合わされていて、板状部材２５の位置を保持している。この板状部材２５を間に装着すると、帯状のシート体であるセンターシート１８の弛みが防止される。
【００２８】
また、内側シート２１の短手方向の両端部には、ガイド部材１７を抱持した帯状片２９が取り付けられている。センターシート１８の短手方向の両端外側部分における内側シート２１と外側シート２２とは、相互に接合されておらず、内側シート２１の短手方向両端に設けたガイド部材１７は、外側シート２２に対して接近と離反が可能となっている（矢視２７方向、鎖線で示す）。
【００２９】
次に、図３（ａ）〜（ｅ）に示すように、本発明に係るウイング車両のセンターシート取付構造の第１実施形態におけるセンターシートの取付手順の概要を説明する。
【００３０】
図３（ａ）に示すように、センターレール１２の左右に、ウイングルーフ１１ａ、１１ｂは、ヒンジ部材２１ａ、２１ｂを介して回動可能に設けられ、シートレール１５ａ、１５ｂは、ウイングルーフ１１ａ、１１ｂのセンターレール１２側の端部に、センターレール１２と平行に、それぞれ止着されている。
【００３１】
そして、センターシート１８の内側シート２１の両端に設けられているガイド部材１７を、シートレール１５ａ、１５ｂの一方の端部から挿入し、図３（ｂ）に示すように、ガイド部材１７をシートレール１５ａ、１５ｂの他方の端部までスライドして挿着が完了する。
【００３２】
次に、図３（ｃ）に示すように、シートレール１５ａ、１５ｂに挿着された内側シート２１の両端部側と、外側シート２２（図３（ｃ）では鎖線で示す）の両端部側とを両面粘着テープ３３で貼着する。
【００３３】
次に、図３（ｄ）に示すように、外側シート２２の両端を防水テープ２０により、ウイングルーフ１１ａ、１１ｂとの合わせ目に貼接し、センターシートの取付構造の一連の作業が完了する（図３（ｅ））。
【００３４】
防水テープは、直接大気に触れ、日光や雨風に晒されるので、耐候性、柔軟性及び耐磨耗性に優れたものが好ましく、市販品のリベット部防水用テープ（オレフィン系フィルムの片面に、金属への接着力に優れたアクリル系粘着剤を塗布）を使用することができる。
【００３５】
このように、本実施形態のウイング車両のセンターシート取付構造によれば、ウイングルーフのシートレールには、センターシートのガイド部材をスライド挿着させるので、位置決めが容易であり、その後の取付作業も迅速に行うことができる。また、センターシートの防水施工は、防水テープを使用するので、従来のシール材使用と異なり、外観性を損ねることがなく、また作業にシール充填のような熟練を要することがないので、品質の安定と作業の標準化を図ることができる。
（第２実施形態）
次に、本発明に係るウイング車両のセンターシート取付構造の第２実施形態について、図４（ａ）を参照して説明する。なお、第１実施形態と相違する部分を中心に説明する。
【００３６】
図４（ａ）に示すように、本実施形態のウイング車両のセンターシート取付構造では、センターシート１８は、外側シート２２の短手方向両端内側に、ガイド部材１７を取り付けた内側シート片２８ａ、２８ｂを取り付けたものである。帯状のシート体である内側シート片２８ａ、２８ｂは、短手方向の一端のシートレール側にガイド部材１７を取り付けたもので、その短手方向他端側は外側シート２２に取り付けられている。内側シート片２８ａ、２８ｂのガイド部材１７側は外側シート２２に対して接近と離反が可能となっている。そのため、ガイド部材１７の挿着に、外側シート２２が支障とならないようになっている。
【００３７】
この実施形態も、外側シート２２の短手方向中央部には、ウレタンスポンジ製の板状部材２５が止着され、帯状シート体である外側シート２２の弛みが防止されている。
【００３８】
また、シートレール１５ａ、１５ｂは、平板の上に断面Ｃ字形状の棒状部材を設けたものであり、第１実施形態と同様に、シートレール１５ａ、１５ｂの一端側からガイド部材１７を挿入して、スライド移動させて挿着するようになっている。
【００３９】
このように、本実施形態におけるセンターシート１８は、外側シート２２の短手方向の両端に内側シート片２８ａ、２８ｂが取り付けられた単層構造である。防水及び強度の両面から、特に全体を上下二層構造とする必要がないときは、外側シートの短手方向両端に、ガイド部材１７付きの内側シート片２８ａ、２８ｂを設ければ、簡略化したセンターシート構造とすることができる。
（第３実施形態）
次に、本発明に係るウイング車両のセンターシート取付構造の第３実施形態について、図４（ｂ）を参照して説明する。なお、第１、２実施形態と相違する部分を中心に説明する。
【００４０】
図４（ｂ）に示すように、本実施形態のウイング車両のセンターシート取付構造では、センターシート１８は、第２実施形態と同様、外側シート２２からなる単層構造で、外側シート２２の短手方向の両端に内側シート片２８ａ、２８ｂが取り付けられているものである。
【００４１】
本実施形態では、シートレール１５ａ、１５ｂが、ウイングルーフ１１ａ、１１ｂとセンターレール１２とを接続するヒンジ部材２１ａ、２１ｂにより、ウイングルーフ１１ａ、１１ｂに一体的に取り付けていることを特徴とするものである。これにより、ウイング車両のセンターシート取付構造における一連の作業の効率化が図れることになり、作業性が向上する。
【００４２】
このように、本発明のウイング車両のセンターシート取付構造によれば、センターシートの両端にガイド部材を設けたので、センターレールに対するセンターシートの位置決めと取付とが容易となり、作業性が向上し、さらに、リベット等の取付部材や、防水用シール部材の充填をせずに、センターシートの両端を防水テープでウイングルーフに貼接することで、作業が容易でかつ外観性を損なうことのない防水施工も可能となるものである。
【符号の説明】
【００４３】
１１ａ、１１ｂ  ウイングルーフ
１２  センターレール
１５ａ、１５ｂ  シートレール
１７  ガイド部材
１８  センターシート
２１  内側シート
２２  外側シート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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