(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付部を有したシリンダー、及び前記シリンダー内に往復移動可能に配置されたピストン、並びに前記ピストンと同期して移動される取付部を有したロッドを備え、前記シリンダー及びロッドの各取付部が第１部材及び第２部材の異なる一方に連結され、前記両部材のうち一方部材に対する他方部材の動きを制動するピストンダンパーにおいて、
前記シリンダー及び前記ロッドは硬質樹脂が用いられて前記取付部を一体に形成し、前記シリンダーの取付部又は／及び前記ロッドの取付部は、嵌合穴を形成しており、
前記第１部材又は／及び第２部材に対し前記嵌合穴と軸との嵌合状態で軸支されると共に、前記嵌合穴の内周面の一部として一体に形成されて前記内周面を区画し前記軸に対しその円弧状曲面が穴径方向に変形可能となった弾性片部を有し、
前記弾性片部は前記嵌合穴の内周面の一部とほぼ相似形の弧状のスリットに応じ変形されることを特徴とする記載のピストンダンパー。
【請求項２】
前記シリンダーは一端開口に装着されて前記ロッドを挿通する貫通孔付きのキャップを有しているとともに、前記ロッドは前記シリンダーに最大まで押し込まれる直前で前記貫通孔の内面に弾性的に圧接する嵌合片を有していることを特徴とする請求項１に記載のピストンダンパー。
【請求項３】
前記シリンダー及びロッドは、前記ロッドが前記シリンダーに押し込まれるときに互いに嵌合可能な凹部及び凸部の異なる一方をそれぞれ有していることを特徴とする請求項１又は２に記載のピストンダンパー。
【請求項４】
前記キャップは、外端面に突設されて前記貫通孔を縁取っている枠部を有しているとともに、前記枠部の対向した中央部分に湾曲状の凹部を形成していることを特徴とする請求項２又は３に記載のピストンダンパー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に、第１部材に対する第２部材の移動速度を制動するのに好適なピストンダンパーに関する。
【背景技術】
【０００２】
ピストンダンパーは、例えば、第１部材に対する第２部材の移動速度を制動する点で回転ダンパーと同じであるが、回転ダンパーに比べてギアなどを必要とせず組込が簡易となる。図１１はその一例として特許文献１に開示のものを示している。同（ａ）はピストンダンパー（エアーダンパー）の使用例を示し、同（ｂ）はピストンダンパーの構造を示している。このピストンダンパーＤは、取付部（取付片）１８を有したシリンダー１１、及びシリンダー内に往復移動可能に配置されたピストン３１、並びにピストンと同期して移動される取付部（係止部）４２を有したロッド４１を備えている。取付部１８は嵌合穴（取付孔）１９を有している。取付部４２は穴の一部を開口したクランプタイプである。そして、ピストンダンパーＤは、シリンダー１１が嵌合穴１９を利用してインストルメントパネル側配置部に不図示のねじやボルト等の軸により軸支され、ロッド４１が取付部４２を利用してグローブボックスＧ側配置部に不図示の軸状突起やボルト等の軸により軸支される。これにより、グローブボックスＧは、閉位置でロック手段により係止されている状態から、操作ボタンＢの押し操作により係止解除されて自重にて開位置に切り換えられるとき、ピストンダンパーＤにより制動されながらゆっくりと回動される。
【０００３】
ところで、以上のピストンダンパーＤは、ピストン３１が周囲に収容溝３２を有し、該収容溝にＯリング５１を収容するとともに該収容溝を利用してオリフィス（第１オリフィス）３５が設けられている。このＯリング５１は、ピストン３１がシリンダー内を軸方向へ移動するとき捻れることがあり、Ｏリングが捻れるとＯリングの外径が所期の外径よりも小さくなり制動作用が損なわれる。そこで、この構造では、Ｏリング５１に対応した移動規制用の固定部（第１周回壁３３、不図示の突出壁部）を、第１オリフィス３５から離れたピストン３１の部分に設けることにより、Ｏリングの捻れを防いで制動作用を長期に亘って得られるようにしたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−２４０８２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記したような従来ピストンダンパーにおいて、シリンダー及びロッドは、相手側に対する取付部として簡明な嵌合穴にて構成されることが多く、相手側部材に対し汎用のねじやボルトなどの軸により簡単に軸支される。ところが、従来の取付構造では、相手側部材に対し軸と嵌合穴との嵌合を介して軸支つまり枢支したり固定したとしても、長期使用や温度影響などによって軸に対する嵌合穴に遊びができ、それに起因してがたつきが発生したり制動力が設計通り得られなくなる。
【０００６】
本発明は以上のような背景に鑑みてなされたものである。その目的は、シリンダー及び／又はロッドの取付部として単純な嵌合穴形状を採用しながら、長期使用や温度変化などによって生じ易い軸に対する嵌合穴の遊び、それに起因したがたつきを簡単かつ確実に防いで品質及び信頼性を向上することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため本発明は、各形態を参照して特定すると、取付部１６を有したシリンダー１、及び前記シリンダー内に往復移動可能に配置されたピストン２０、並びに前記ピストンと同期して移動される取付部２８（４８）を有したロッド２（２Ａ）とを備え、前記シリンダー及びロッドの各取付部１６，２６（４６）が第１部材８及び第２部材９の異なる一方に連結され、前記両部材のうち一方部材に対する他方部材の動きを制動するピストンダンパーにおいて、前記シリンダー及び前記ロッドは硬質樹脂が用いられて前記取付部１６（４６）を一体に形成し、前記シリンダーの取付部１６又は／及び前記ロッド２の取付部２６（４６）は、嵌合穴１７（４９）を形成しており、前記第１部材８又は／及び第２部材９に対し前記嵌合穴１７（４９）と軸Ｓ又はＳ1との嵌合状態で軸支されると共に、前記嵌合穴の内周面の一部として一体に形成されて前記内周面を区画し前記軸に対しその円弧状曲面が穴径方向に変形可能となった弾性片部１８（４８ａ）を有し、前記弾性片部は前記嵌合穴の内周面の一部とほぼ相似形の弧状のスリット１９（４６ｂ）に応じ変形されることを特徴としている。
【０００８】
以上の本発明において、『嵌合穴』は、軸に対応した穴形状であればよく、第１形態のロッドの取付部に例示される穴の一部を開口したクランプタイプ、各形態のシリンダーの取付部及び第２形態のロッドの取付部に例示されるリングないしは貫通孔形のホールドタイプの何れでもよい。『軸』は、嵌合穴に挿通されてシリンダー又はロッドを軸支可能にするものであり、軸状突起ないしはそれに類似の構成、ねじやボルトそれに類似のものを利用する構成を含む。『第１部材及び第２部材』は、例えば、装置や機器などの本体、及び本体に対し移動されたり回動される関係にある各種の可動体である。
【０００９】
以上の本発明は請求項２〜４のように具体化されることがより好ましい。すなわち、
（ア）前記シリンダー１０は一端開口に装着されて前記ロッドを挿通する貫通孔３５付きのキャップ３を有しているとともに、前記ロッドは前記シリンダーに最大まで押し込まれる直前で前記貫通孔３５の内面に弾性的に圧接する嵌合片２７又は４７を有している構成である（請求項２）。
（イ）前記シリンダー１０及びロッド２（２Ａ）は、前記ロッドが前記シリンダーに押し込まれるときに互いに嵌合可能な凹部３６及び凸部２７ｄ（又は４７ｄ）の異なる一方をそれぞれ有している構成である（請求項３）。
（ウ）前記キャップ３は、外端面に突設されて前記貫通孔３５を縁取っている枠部３４を有しているとともに、前記枠部３４の対向した中央部分に湾曲状の凹部３４ａを形成している構成である（請求項４）。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明では、シリンダー側取付部及びロッド側取付部の少なくとも一方が相手側部材である第１部材や第２部材に嵌合穴と軸との嵌合状態で軸支される点で従来と同じであるが、嵌合穴の内周面を区画し軸に対しその円弧状曲面が穴径方向に変形可能に形成された弾性片部を有していることにより、軸に対する嵌合穴として長期使用や温度変化の影響を受け難くなり、それによって従来構造に比べ取付部におけるがたつきをなくして良好な制動作用を維持できる。
【００１１】
また、本発明では、弾性片部が各形態のごとく部材を追加することなく最小限の設計変更により簡単に実施できる。
【００１２】
また、本発明では、弾性片部が嵌合穴の内周面の一部とほぼ相似形の弧状のスリットに応じて変形されるため軸に対する嵌合穴の遊びを効率よく吸収できる。
【００１３】
請求項２の発明では、シリンダーに対するロッドの押し込み最終（例えば可動体の閉位置）の直前において、ロッド側嵌合片がキャップ側貫通孔内面に圧接することにより、シリンダー（キャップ）とロッドとの間に生じる部材間のがたつきを吸収したり、ロッドから受ける各部の負荷を緩和したり、ロッドの過剰な押し込みを防ぎ易くする。
【００１４】
請求項３の発明では、前記シリンダー及びロッドが凹部及び凸部の嵌合により、ロッド組込時にロッドの向きなどの誤組み付けを防止でき、また、シリンダー（キャップ）とロッドとの間に生じる部材間のがたつきを抑え易くなる。
【００１５】
請求項４の発明では、ロッドを貫通孔及び枠部によって案内するためロッドの往復移動がより安定した状態で行われることに加え、嵌合片を湾曲状の凹部で逃がすようにしてロッド伸縮量を損なわないようにしたりロッドが最大まで没した状態での斬新性も得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】（ａ）と（ｂ）は第１形態のピストンダンパーをロッドの没状態で前後から見た概略斜視図である。
【図２】上記ピストンダンパーの細部を示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は右端面ないしは正面図、（ｃ）は（ａ）のＡ−Ａ線に沿って断面した図である。
【図３】（ａ）と（ｂ）は上記ピストンダンパーを分解し、かつ天地逆転した状態で示した構成図である。
【図４】上記ピストンダンパーのシリンダー単品を示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は右端面ないしは正面図、（ｃ）は（ｂ）のＢ−Ｂ線に沿って断面した断面図である。
【図５】上記ピストンダンパーのキャップ単品を示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は右端面ないしは正面図、（ｃ）は背面図である。
【図６】上記ピストンダンパーのロッド単品を示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は右端面ないしは正面図、（ｃ）は（ａ）のＣ−Ｃ線に沿って断面した図である。
【図７】（ａ）と（ｂ）は第２形態のピストンダンパーをロッドの没状態で前後から見た概略斜視図である。
【図８】図７のピストンダンパーの細部を示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は右端面ないしは正面図、（ｃ）は（ａ）のＡ1−Ａ1線に沿って断面した図である。
【図９】（ａ）と（ｂ）は図７のピストンダンパーを分解し、かつ天地逆転した状態で示した構成図である。
【図１０】図７のピストンダンパーのロッド単品を示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は右端面ないしは正面図、（ｃ）は（ａ）のＣ1−Ｃ1線に沿って断面した図である。
【図１１】（ａ）と（ｂ）は特許文献１に開示されている説明図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の各形態を図面を参照し説明する。この説明では、図１〜図６に示した第１形態及びその作動、図７〜図１０に示した第２形態及びその作動の順に詳述する。
【００１８】
（第１形態）このピストンダンパー７は、図３に示されるごとく、筒形のシリンダー１と、シリンダー１内に往復移動可能に配置されたピストン２０と、ピストン２０に組み込まれているＯリング５と、ピストン２０と同期して移動されるロッド２と、シリンダー１の一端側に取り付けられるキャップ３と、シリンダー１の他端側に取り付けられるバルブ４と、バルブ４とシリンダー１０の他端との間に介在されたスプリング６とから構成されている。材質的には、シリンダー１０、ピストン２０及びロッド２、キャップ３、バルブ４は樹脂成形品であるが、樹脂以外でも差し支えない。
【００１９】
なお、各形態では、主な構成部材のうち、少なくともシリンダー１、ロッド２及びピストン２０は耐摩耗特性や耐熱性に優れた硬質樹脂系のＰＯＭ（ポリアセタール）が用いられている。これは、本発明者らの検討では主な構成部材が軟質樹脂系（技術的には常温で大きな弾性をもつエラストマー）だと、温度変化（例えば８０℃以上、０℃以下）により制動作用が損なわれ易くなることが分かり、その欠点を避けるためである。
【００２０】
まず、ここではロッド２を明らかにする。このロッド２は、図６に示されるごとく、アーム部２５の一端（後端）にピストン２０を、他端（前端）に取付部２６をそれぞれ一体に形成している。アーム部２５は、シリンダー１から出没する箇所であり、細長い板状となっていて、板の長手方向の各縁部に設けられた縁取り兼用のリブ２５ａ及び両側のリブ２５ａの間に設けられたリブ２５ｂにより補強されている。取付部２６は、シリンダー１の外に配置される箇所であり、アーム部２５の近くで両側を円弧状に絞った連結部２６ａと、先端に設けられた嵌合穴２９とからなる。嵌合穴２９は、穴の一部を切り欠いた開口２８付きのクランプタイプである。符号２６ｂは凹部である。
【００２１】
アーム部２５のうち、取付部２６（連結部２６ａ）の手前には、一方側面に嵌合片２７が設けられ、他方側面に凸部２７ｄが設けられている。嵌合片２７は、軸線部方向に長くなった片状であり、前側に設けられて両側面を貫通しているスリット２７ａと、両側に設けられた溝２７ｂと、下側を空洞にした欠肉部２７ｃとにより板厚方向に揺動可能となっている。
【００２２】
ピストン２０は、アーム部２５の端末に円形の台座２４を介して設けられ、内側が台座２４と共に空洞２３となっている。また、ピストン２０は、外周に形成された周回溝２１と、周回溝２１の底面ないしは溝幅の両側に設けられ空洞２３に連通されたオリフィス（通気穴）２２ａ，２２ｂとを有している。周回溝２１にはＯリング５が揺動可能に配置される。周回溝２１は、図２（ｃ）の拡大図に示されるごとく溝空間を区画している壁部のうち、台座２４側の壁部が低く形成されている。Ｏリング５は、周回溝２１に配置された状態でシリンダー１０の内周に摺接して、シリンダー１０の内部をキャップ３側の前室と保持部１１側の後室に区画する。
【００２３】
シリンダー１は、図４に示されるごとく、筒体１０の外周壁に突設されて前後に取付部１６を形成している板状のフランジ部１５と、筒体１０の後端側に設けられてバルブ４を揺動可能に支持する保持部１１と、シリンダー１内にあって保持部１１の前端に連結されて中央部に気体吸排気用の管１２ａを突設している閉鎖部１２と、筒体１０の前端周囲に設けられてキャップ３を係止する複数の係止孔１３と、筒体１０の前端内面に設けられている位置決め用凹部１４とを有している。
【００２４】
このうち、保持部１１は、図３のごとく筒体１０よりも一回り小さな筒状からなり、周囲に貫通された複数の穴１１ａと、筒内面にあって前後方向に延びている不図示の複数のガイド溝とを形成している。バルブ４はそれら穴１１ａ及びガイド溝を介して揺動可能に取り付けられる。すなわち、バルブ４は、保持部１１の筒状内にほぼ収まる前筒部４０及び後筒部４１からなり、後筒部４１の周囲に突設されている複数の爪４２及び爪４２同士の間に設けられている横リブ４３と、外端面側にあって凹状の中央部に突設されている突出部４４とを有している。爪４２は内側のスリット４１ａを介して弾性変形可能となっている。突出部４４は、内側の空洞に支持軸４４ａを突出している。
【００２５】
以上のバルブ４は、保持部１１に対し支持軸４４ａにコイル形のスプリング６を支持した状態で、横リブ４３を前記ガイド溝に摺動自在に嵌合しかつ各爪４２を対応する穴１１ａに遊嵌した状態に組み付けられる。つまり、バルブ４は、支持軸４４ａが管１２ａ内に遊嵌されるとともに、爪４２を遊嵌している穴１１ａの穴内において、スプリング６の付勢力により最も外側へ移動されている。そして、バルブ４は、後述するピストン２０がシリンダー１内を進退移動するのに連動して、管１２ａ及び保持部１１とバルブ４との間の隙間を介して行われる、シリンダー１に吸排気される空気量を制御可能となる。
【００２６】
また、キャップ３は、図５に示されるごとく貫通孔３５を中央部に形成しているフランジ部３０と、フランジ部３０の内面に突設されてシリンダー１内に差し込まれる筒部３１と、フランジ部３０の外面に突設されて貫通孔３５を縁取っている枠部３４とからなる。貫通孔３５は、ロッド５の本体２５を移動自在に挿通する略矩形の孔である。貫通孔３５には内面に凹部３６が設けられている。凹部３６は、ロッド２の没状態でロッド側に設けられた凸部２７ｄと嵌合する。すなわち、この構造では、シリンダー１及びロッド２が凹部３６及び凸部２７ｄの嵌合により、例えば、ロッド組込時においてロッドの向き（この例だと開口２８の向き）などの誤組み付けを防止できるようにしたり、また、シリンダー１（キャップ３）とロッド２との間に生じる部材間のがたつきを抑え易くなる。形状的には貫通孔３５に凸部を設け、ロッド側の凹部と嵌合されるようにしてもよい。筒部３１には、複数の爪３２及び位置決め用リブ３３が外周に設けられ、複数の補強リブ３７が内周に設けられている。各リブ３７は、ロッド２が最大まで突出したときに、ピストン２０が当接する箇所としてのストッパーを兼ねている。
【００２７】
枠部３４は長辺及び短辺で矩形状に区画されている。各長辺の中央部分には湾曲状の凹部３４ａが形成されている。これらは、ロッド２がその本体２５を貫通孔３５と共に枠部３４を通って往復移動されることで安定した摺動を維持できるようにする。また、凹部３４ａは、例えば、ロッド２が最大まで没した状態での斬新性を付与できるようにしたり、上記した嵌合片２７を湾曲状の凹部で逃がし易くする。
【００２８】
以上のキャップ３は、ピストン２０及びロッドの本体２５の一部がシリンダー１内に配置された状態で、シリンダー１に対し爪３２と係止孔１３との係合により装着される。その際は、キャップ３がシリンダー１に対しリブ３３を凹部１４に嵌合することで位置決めがなされ、ロッド２がキャップ３に対し凸部２７ｄを凹部３６と同じ側に配置されるようにして誤組み付けを防ぐようにする。
【００２９】
一方、シリンダーの各取付部１６には、嵌合穴１７がそれぞれ形成されているとともに、付勢手段としての弾性片部１８を有している。各嵌合穴１７は、軸に応じたリングないしは孔形からなる。弾性片部１８は、嵌合穴１７の内周面を区画している一部をスリット１９を介して穴径方向に変形可能に形成されている。スリット１９は、図４（ｃ）の左下の拡大図のごとく嵌合穴１７の内面とほぼ同じ曲率の弧状であり、一端が嵌合穴１７に通じている。このため、弾性片部１８は片持ち状態となっている。
【００３０】
（作動）次に、上記したピストンダンパー７の主な作動特徴について説明する。
（１）第１形態のピストンダンパー７は、例えば、図２（ａ）及び図４（ｃ）に模式的に示すごとく、第１部材８と第２部材９との間に介在されて、可動側の第２部材９の移動速度を制動する。ここでは、シリンダー１が第１板材８の配置部８ａに対し取り付けられ、ロッド２が第２部材９の配置部９ａに対して取り付けられる。このうち、ロッド２は、従来と同様に嵌合穴２９とボス、或いはボルトやねじなどの軸Ｓ1との嵌合により回動可能に枢支されたり、回動不能に固定される。これに対し、シリンダー１は、嵌合穴１７とボス、或いはねじやボルトなどの軸Ｓとの嵌合により軸支される。その場合には、図４（ｃ）の拡大図のうち、右側の拡大図に示されるごとく軸Ｓが嵌合穴１７に圧入されるが、弾性片部１８がスリッド１９側へ変形するまで強く圧入される。このため、この構造では、弾性片部１８が軸Ｓに対する嵌合穴１７の遊びを確実に吸収するため、例えばピストンダンパー７が長期使用されて摩耗により、或いは高温環境におかれて熱変形により、軸Ｓと嵌合穴１７との嵌め合いが多少緩んだとしても、弾性片部１８の付勢力によりそれらを吸収できる。この結果、従来構造に比べ簡易な構成により取付部１６におけるがたつき発生を防いで良好な制動作用を維持できる。
【００３１】
（２）以上のピストンダンパー７は、制動力として、ロッド２（ピストン２０）がシリンダー１から突出する方向へ移動する過程では、Ｏリング５が図２（ｃ）の拡大図のごとく周回溝２１の溝幅内でオリフィス２２ａと上記前室との間に形成される通路を塞ぐよう動いて、前室の空気が周回溝２１を区画している前壁（前記拡大図の右側の壁）とシリンダー内面との間に設定された隙間ａから後室に流れるよう作動する結果、ロッド２を制動してゆっくり突出移動されるようにする。逆に、ロッド２（ピストン２０）がシリンダー１に没入する方向へ移動する過程では、Ｏリング５が周回溝２１の溝幅内で前記した前壁側（前記隙間ａを塞ぐよう）動いて、後室の空気がバルブ４、オリフィス２２ａ、オリフィス２２ｂから前室に流れるよう作動する結果、ロッド２を制動することなく没入移動されるようにする。なお、以上の構造では、特に負圧ができるだけ一定となるよう工夫されている（細部は特開２０１０−１９２０号公報を参照）。
【００３２】
（３）具体例としては、図２（ａ）の第２部材９が第１部材８から離れた開ないしは離間位置と、第１部材８に接近した閉ないしは当接位置とに切り換えられるような使用例だと、第２部材９が当接位置から離間位置に切り換えられる過程でピストンダンパー７の制動力を受けゆっくり移動されが、第２部材９が離間位置から当接位置に切り換えられる過程ではピストンダンパー７の制動力を受けないことになる。以上の基本作動において、この構造では、まず、ロッド２がキャップの貫通孔３５及び枠部３４によって案内されるため、ロッドの往復移動がより安定した状態で行われること、嵌合片２７を湾曲状の凹部３４ａで逃がすようにしてロッド伸縮量を擬制にしたり損なわないこと、ロッド２が最大まで没した状態での斬新性も得られること、などの利点を有している。
【００３３】
（４）加えて、この構造では、シリンダー１に対するロッド２の押し込み最終の直前、前記した使用例だと第２部材９が第１部材に接近した閉ないしは当接位置に至るとき、ロッドの嵌合片２７がキャップの貫通孔３５を区画している内面に圧接する。同時に、シリンダー１に対するロッド２の組込時において、キャップの貫通孔３５及びロッド２が凹部３６及び凸部２７ｄの嵌合により、ロッドの向き（この例だと開口２８の向き）などの誤組み付けを確実に防止可能にし、また、シリンダー１（キャップ３）とロッド２との間に生じる部材間のがたつきを抑えるという効果もある。このため、この構造では、誤組み付けの虞がなくなるとともに、少なくともシリンダー１に対するロッド２の没状態において、特にロッド２の没方向への押し込みに起因した各部の負荷を緩和できること、ロッド２の過剰な押し込みを防止できること、などの利点を有している。
【００３４】
（第２形態）図７〜図１０に示した第２形態のピストンダンパー７は、第１形態に比べてロッド２Ａだけが変更されている。このため、この説明では第１形態と同一又は類似する箇所には同じ符号を付し、極力変更した構成に絞って述べる。
【００３５】
第２形態のロッド２Ａは、図１０に示されるごとく、アーム部４５の一端（後端）にピストン２０を、他端（前端）に取付部４６をそれぞれ一体に形成している。アーム部４５は、シリンダー１から出没する箇所であり、細長い板の長手方向の各縁部に設けられた縁取り兼用のリブ４５ａ及び両側のリブ４５ａの間に設けられたリブ４５ｂにより補強されている。取付部４６はシリンダー１の外に配置される箇所である。これらは第１形態と同じである。ところが、この取付部４６は、嵌合穴４９と、 付勢手段としての一対の弾性片部４８ａを有している。
【００３６】
すなわち、この嵌合穴４９は、第１形態のように穴の一部を切り欠いておらず、軸Ｓ１に対応した大きさのリングないしは貫通孔形のリング部４８で区画された穴、つまりホールドタイプである。各弾性片部４８ａは、図１０（ａ）の右下の拡大図のごとく、嵌合穴４９の内周面を区画している一部をスリット４７ａ及び弾性片部同士の間に設けられたスリット４６ａを介して片持ち状態に形成されているとともに、穴径方向に変形可能に形成されている。スリット４７ａ及びスリット４６ａは両側面を貫通している。また、各弾性片部４８ａないしはスリット４７ａは、嵌合穴１７の内面と概略同じ曲率の弧状となっている。
【００３７】
アーム部４５のうち、取付部４６の手前には、一方側面に嵌合片４７が設けられ、他方側面に凸部４７ｄが設けられている。嵌合片４７は、軸線方向に長くなった片状であり、前記したスリット４７ａと、両側に設けられた溝４７ｂと、下側を空洞にした欠肉部４７ｃとにより板厚方向に揺動可能となっている。
【００３８】
（作動）以上の構造では、第１形態の作動についての記載（１）〜（４）のうち、（１）、（３）、（４）が次のように変更される。
（１）第２形態のピストンダンパー７は、例えば、図８（ａ）及び図１０（ａ）に模式的に示すごとく、第１部材８と第２部材９との間に介在されて、可動側の第２部材９の移動速度を制動する。ここでは、シリンダー１が第１板部８の配置部８ａに対し取り付けられ、ロッド２が第２部材９の配置部９ａに対して取り付けられる。このうち、シリンダー１は、第１形態と同様に軸支ないしは回動不能に固定されたり、必要に応じて回動可能に枢支される。これに対し、ロッド２Ａは、嵌合穴４９とボス、或いはねじやボルトなどの軸Ｓ1との嵌合により軸支ないしは回動不能に固定される。その場合には、図１０（ａ）の拡大図のうち、左側の拡大図に示されるごとく軸Ｓ1が嵌合穴４９に圧入されるが、各弾性片部４８ａがスリッド４７ａ側へ変形するまで強く圧入される。このため、この構造では、各弾性片部４８ａが軸Ｓ1に対する嵌合穴４９の遊びを確実に吸収するため、例えばピストンダンパー７Ａが長期使用されて摩耗により、或いは高温環境におかれて熱変形により、軸Ｓ1と嵌合穴４９との嵌め合いが多少緩んだとしても、各弾性片部４８ａの付勢力によりそれらを吸収できる。この結果、従来構造に比べ簡易な構成により取付部１６と共に取付部４６におけるがたつき発生を防いで良好な制動作用を維持できる。
【００３９】
（３）具体例としては、図８（ａ）の第２部材９が第１部材８から離れた開ないしは離間位置と、第１部材８に接近した閉ないしは当接位置とに切り換えられるような使用例だと、第２部材９が当接位置から離間位置に切り換えられる過程でピストンダンパー７の制動力を受けゆっくり移動されが、第２部材９が離間位置から当接位置に切り換えられる過程ではピストンダンパー７の制動力を受けないことになる。以上の基本作動において、この構造では、まず、ロッド２Ａがキャップの貫通孔３５及び枠部３４によって案内されるため、ロッドの往復移動がより安定した状態で行われること、シリンダー１に対するロッド２Ａの押し込み状態で上記した各弾性片部４８ａの変形を湾曲状の凹部３４ａで維持すること、嵌合片４７を湾曲状の凹部３４ａで逃がすようにしてロッド伸縮量を擬制にしたり損なわないこと、ロッド２Ａが最大まで没した状態での斬新性も得られること、などの利点を有している。
【００４０】
（４）加えて、この構造では、シリンダー１に対するロッド２Ａの押し込み最終の直前、前記した使用例だと第２部材９が第１部材８に接近した閉ないしは当接位置に至るとき、ロッドの嵌合片４７がキャップの貫通孔３５を区画している内面に圧接する。同時に、この構造では、その嵌合片４７の圧接作用、及び／又は、凹部３６と凸部４７ｄとの嵌合により、少なくともシリンダー１に対するロッド２Ａの没状態において、シリンダー１（ないしはキャップ３）とロッド２Ａ（ないしはその本体４５）との間に生じ易い部材間のがたつきを吸収できること、ロッド２Ａの没方向への押し込みに起因した各部の負荷を緩和できること、ロッド２Ａの過剰な押し込みを防止できること、などの利点を有している。
【００４１】
なお、本発明は、以上の各形態に制約されるものではなく、請求項で特定される技術要素を備えておればよく、細部については種々変形したり展開可能である。その一例としては、ピストン自体の構成やそれに関連した制動機構については特許文献１や他の公知の構造でもよいものである。
【符号の説明】
【００４２】
１…シリンダー（１０は筒体、１１は保持部、１３は係止孔） 
２…ロッド（２０はピストン、２５はアーム部）  
２Ａ…ロッド（２０はピストン、４５はアーム部）  
３…キャップ（３０はフランジ部、３１は筒部、３２は爪）  
４…バルブ（４０は前筒部、４１は後筒部）  
５…Ｏリング
６…スプリング
７…ピストンダンパー
８…第１部材（８ａは取付部）
９…第２部材（９ａは取付部）
１６…取付部 （１７は嵌合穴、１８は弾性片部、１９はスリット）
２６…取付部 （２９は嵌合穴、２８は開口）
３４…枠部 （３４ａは湾曲状の凹部）
３５…貫通孔 （３６は位置決め兼用の凹部）
４６…取付部 （４９は嵌合穴、４６ａはスリット、４８ａは弾性片部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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