(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
サイドウォール部の外表面部に設けられ周方向に延びるとともに、本体ゴムと異なる色の異色ゴム層、および、該異色ゴム層の表面を被覆する本体ゴムと同色の被覆ゴム層を備えた加硫済タイヤを除去ステーションに搬入する工程と、カッターを加硫済みタイヤのサイドウォール部に接近させる工程と、カッターと加硫済みタイヤとを加硫済みタイヤの軸線を中心として相対的に回転させ、前記カッターを用いて被覆ゴム層を切断により除去し異色ゴム層を露出させる工程とを備え、前記加硫済タイヤの外表面に転がり接触する複数の規定ローラにより切断時における加硫済タイヤの形状を規定することで、カッターによる切込み量の変動を抑制するようにしたことを特徴とするタイヤの製造方法。
【請求項２】
サイドウォール部の外表面部に設けられ周方向に延びるとともに、本体ゴムと異なる色の異色ゴム層、および、該異色ゴム層の表面を被覆する本体ゴムと同色の被覆ゴム層を備えた加硫済タイヤから前記被覆ゴム層を除去することでタイヤを製造するタイヤの製造装置であって、前記被覆ゴム層を切断により除去し異色ゴム層を露出させることができるカッターと、該カッターを加硫済みタイヤのサイドウォール部に接近離隔させる接離機構と、前記カッターと加硫済みタイヤとを加硫済みタイヤの軸線を中心として相対的に回転させる回転機構とを備えるとともに、前記加硫済タイヤの外表面に転がり接触する複数の規定ローラを設け、これらの規定ローラにより切断時における加硫済タイヤの形状を規定することで、カッターによる切込み量の変動を抑制するようにしたことを特徴とするタイヤの製造装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、サイドウォール部に異色ゴム層が設けられているタイヤの製造方法および装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のタイヤの製造方法および装置としては、例えば以下の特許文献１に記載されているようなものが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平５−２７７９２５号公報
【０００４】
このものは、サイド部に埋設された周方向に延びるホワイトリボン、および、該ホワイトリボンの表面を被覆する黒色の被覆ゴム層を備えた加硫済タイヤをバフマシーンの架台上に搬入した後、バフマシーンの砥石を高速回転させながら前記サイド部に接近させる一方、タイヤ軸線を中心として前記タイヤを回転させ、前記バフマシーンの砥石により被覆ゴム層を研磨して除去しホワイトリボンを露出させるようにしたものである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような従来のタイヤの製造方法・装置にあっては、砥石により被覆ゴム層を研磨しているが、このような研磨作業の研磨速度は低い値であるため、研磨作業に長時間が必要となり作業能率が低下してしまうという課題があった。また、研磨により発生した微小で多量のゴム粉が空中に浮遊するため、作業環境の改善、安全性の確保（防爆）には大掛かりな集塵装置が必要となり、設備コストが高価となってしまうという課題があった。さらに、ホワイトリボンの露出面は砥粒による傷跡が残った粗面で光沢がなく、他の部位のタイヤ外表面（光沢面）との差が大きいため、製品タイヤとしての商品価値が低下するという課題もあった。
【０００６】
この発明は、設備コストが低廉でありながら、作業能率および製品タイヤとしての商品価値を容易に向上させることができるタイヤの製造方法および装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このような目的は、第１に、サイドウォール部の外表面部に設けられ周方向に延びるとともに、本体ゴムと異なる色の異色ゴム層、および、該異色ゴム層の表面を被覆する本体ゴムと同色の被覆ゴム層を備えた加硫済タイヤを除去ステーションに搬入する工程と、カッターを加硫済みタイヤのサイドウォール部に接近させる工程と、カッターと加硫済みタイヤとを加硫済みタイヤの軸線を中心として相対的に回転させ、前記カッターを用いて被覆ゴム層を切断により除去し異色ゴム層を露出させる工程とを備え、前記加硫済タイヤの外表面に転がり接触する複数の規定ローラにより切断時における加硫済タイヤの形状を規定することで、カッターによる切込み量の変動を抑制するようにしたタイヤの製造方法により、達成することができる。
【０００８】
第２に、サイドウォール部の外表面部に設けられ周方向に延びるとともに、本体ゴムと異なる色の異色ゴム層、および、該異色ゴム層の表面を被覆する本体ゴムと同色の被覆ゴム層を備えた加硫済タイヤから前記被覆ゴム層を除去することでタイヤを製造するタイヤの製造装置であって、前記被覆ゴム層を切断により除去し異色ゴム層を露出させることができるカッターと、該カッターを加硫済みタイヤのサイドウォール部に接近離隔させる接離機構と、前記カッターと加硫済みタイヤとを加硫済みタイヤの軸線を中心として相対的に回転させる回転機構とを備えるとともに、前記加硫済タイヤの外表面に転がり接触する複数の規定ローラを設け、これらの規定ローラにより切断時における加硫済タイヤの形状を規定することで、カッターによる切込み量の変動を抑制するようにしたタイヤの製造装置により、達成することができる。
【発明の効果】
【０００９】
この発明においては、カッターと加硫済みタイヤとを加硫済みタイヤの軸線を中心として相対的に回転させるとともに、該カッターを用いて被覆ゴム層を切断により除去し異色ゴム層を露出させるようにしているが、カッターによる切断速度は砥石による研磨速度より容易に高速とすることができるので、被覆ゴム層除去の作業能率を容易に向上させることができる。また、被覆ゴム層を除去する際、薄肉のゴムリボンまたはリボン片が発生するだけであるため、作業環境の改善、安全性確保のための大掛かりな集塵装置等は不要で、設備コストを低廉化することができる。しかも、異色ゴム層の露出面はカッターによる切断面であるため、ある程度の光沢感があり、製品タイヤとしての商品価値を向上させることもできる。
【００１０】
また、加硫済タイヤの形状、寸法に多少の誤差が生じていても、確実に被覆ゴム層を切断除去することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】この発明の実施形態１を示す正面断面図である。
【図２】除去手段の正面図である。
【図３】カッターにより被覆ゴム層を切断除去している状態を説明する正面断面図である。
【図４】カッターの前端部を示す平面図である。
【図５】図４のＩ−Ｉ矢視断面図である。
【図６】他のカッターの前端部を示す平面図である。
【図７】図６のII−II矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、この発明の実施形態１を図面に基づいて説明する。
図１、２、３において、11は加硫済タイヤであり、この加硫済タイヤ11の両サイドウォール部12の外表面部にはそれぞれ本体ゴムの色（黒色）と異なる色、例えば白色、赤色、黄色等の異色ゴム層13が設けられ、これらの異色ゴム層13は周方向に連続して延びるとともに、サイドウォール部12から突出している。ここで、このような異色ゴム層13が設けられた加硫済タイヤ11は、例えば、押出し機によって黒色のサイドウォールゴムおよび異色（白色）のゴムを同時に押出した後、前記異色ゴムの表面に黒色ゴムからなる薄肉のカバーテープを貼り付け、その後、前記サイドウォールゴムを用いながら公知の方法によりグリーンタイヤを成形し、その後、該グリーンタイヤを加硫することで製造している。この結果、加硫済タイヤ11においては、異色ゴム層13の表面はカバーテープが加硫されることで構成された被覆ゴム層14により被覆されることになるが、この被覆ゴム層14は前述のように本体ゴムと同色の黒色である。
【００１３】
17は前記加硫済タイヤ11から被覆ゴム層14の頂壁を除去することで異色ゴム層13を露出させる除去手段であり、この除去手段17は図示していないモータ等の駆動源により垂直な軸線回りに回転する下回転体18を有し、この下回転体18は図示していないシリンダ等の昇降機構により昇降することができる。また、前記下回転体18の上端部には横置きに配置された加硫済タイヤ11の下側ビード部19を下方から支持可能な下リム20が固定されている。そして、前記加硫済タイヤ11が図示していない搬送コンベアにより所定位置まで搬送されてくると、前記下回転体18が上昇し、下リム20が加硫済タイヤ11の下側ビード部19に接触するが、その後もさらに下回転体18は上昇するため、加硫済タイヤ11は下回転体18、下リム20により支持されながら搬送コンベアより上方まで持ち上げられる。
【００１４】
22は下回転体18の直上に設置され前記下回転体18と同軸の回転可能な上回転体であり、この上回転体22には前記加硫済タイヤ11の上側ビード部19を上方から支持可能な上リム23が固定されている。そして、前述のように下回転体18、下リム20により加硫済タイヤ11が上昇限、即ち除去ステーションＺまで持ち上げられると、該加硫済タイヤ11の上側ビード部19は上リム23により上方から支持される。その後、加硫済タイヤ11内に所定圧のエアが充填されるとともに、駆動源から下回転体18に回転駆動力が付与されると、加硫済タイヤ11、下回転体18、下リム20、上回転体22、上リム23は一体となって回転する。
【００１５】
27は上昇限まで持ち上げられた加硫済タイヤ11の上側サイドウォール部12の直上に設置された固定フレームであり、この固定フレーム27の下面には加硫済タイヤ11の半径方向に延びるガイドレール28が敷設されている。29は前記ガイドレール28に摺動可能に支持された可動台であり、この可動台29には前記固定フレーム27に両端部が回転可能に支持されガイドレール28に平行に延びるねじ軸30が螺合している。そして、前記ねじ軸30に対して図示していないモータ等の駆動源から回転駆動力が付与されると、可動台29はガイドレール28にガイドされながら加硫済タイヤ11の半径方向に移動する。
【００１６】
前記可動台29の下端部には揺動アーム33の基端が回動可能に連結され、この揺動アーム33の先端には保持具34が取り付けられている。35は前記保持具34に保持されたカッターであり、このカッター35は前記被覆ゴム層14の頂壁を切断により加硫済タイヤ11から除去、通常は被覆ゴム層14の厚さより若干大きな厚さ分だけ加硫済タイヤ11から除去し、被覆ゴム層14により被覆されていた異色ゴム層13を外部に露出させる。36は前記可動台29の上端に固定されたブラケット37に螺合している垂直な調節ねじであり、この調節ねじ36の下端には、ピストンロッド38の先端（下端）が前記揺動アーム33の先端部に連結されているシリンダ39が取り付けられている。
【００１７】
そして、前記シリンダ39が作動してピストンロッド38が突出したり引っ込んだりすると、揺動アーム33が基端を中心として揺動して保持具34に保持されたカッター35が加硫済タイヤ11の上側サイドウォール部12（異色ゴム層13）に接近離隔する。ここで、加硫済タイヤ11の種類、サイズ等に変更があると、カッター35の半径方向における位置調節を行う必要があるが、この位置調節は、ねじ軸30を駆動源により回転させて可動台29を半径方向に移動させることで行うことができ、一方、シリンダ39のピストンロッド38がストロークエンドまで突出したときのカッター35の上下方向位置の調節は、調節ねじ36のブラケット37に対する螺合位置を変更することで行うことができる。
【００１８】
前述した揺動アーム33、シリンダ39は全体として、前記カッター35を加硫済タイヤ11の上側サイドウォール部12に接近離隔させることができる接離機構42を構成し、また、前述した下回転体18、下リム20、上回転体22、上リム23は全体として、前記カッター35と加硫済タイヤ11とを加硫済タイヤ11の軸線を中心として相対的に回転させる、ここでは静止しているカッター35に対して加硫済タイヤ11を回転させる回転機構43を構成する。なお、この発明においては、接離機構として、ねじ機構、リンク機構、ラック・ピニオン機構等を用いるようにしてもよい。さらに、この発明においては、加硫済タイヤを静止（非回転）させる一方、カッターを回転機構により加硫済タイヤのサイドウォール部に沿って移動（回転）させることで、カッターと加硫済みタイヤとを加硫済みタイヤの軸線を中心として相対的に回転させるようにしてもよい。
【００１９】
このようにカッター35と加硫済タイヤ11とを加硫済みタイヤ11の軸線を中心として相対的に回転させるとともに、該カッター35を用いて被覆ゴム層14を切断により除去し異色ゴム層13を露出させるようにしているが、カッター35による切断速度は砥石による研磨速度より容易に高速とすることができるので、被覆ゴム層14除去の作業能率を容易に向上させることができる。また、被覆ゴム層14を除去する際、薄肉のゴムリボンまたはリボン片が発生するだけであるため、作業環境の改善、安全性確保のための大掛かりな集塵装置等は不要で、設備コストを低廉化することができる。しかも、異色ゴム層13の露出面はカッター35による切断面であるため、ある程度の光沢感があり、製品タイヤとしての商品価値を向上させることもできる。
【００２０】
ここで、前記カッター35はギロチン式カッターで、図３、４、５に示すように、切断方向前端部に切断方向後方に向かうに従い上方に傾斜した傾斜面35ｄが形成され、この結果、該傾斜面35ｄとカッター35の下面35ｃとが交差する切断方向前端エッジには直線状に延びる切刃46が形成される。ここで、前記切刃46は切断が円滑に行えるよう幅方向に対して傾斜している。なお、前記カッター35は、図６、７に示すように、その切断方向前端部に、切断方向に対して逆方向に傾斜した傾斜面35ａ、35ｂを交互に繰り返し配置するとともに、これら傾斜面35ａ、35ｂを切断方向後方に向かうに従い上方に向かうよう傾斜させてもよい。この場合、前記カッター35の切断方向前端には前記傾斜面35ａ、35ｂとカッター35の下面35ｃとが交差するエッジから構成されたジグザグ状に折れ曲がっている切刃46が形成される。このようにカッター35の切刃46をジグザグ状とすれば、切断抵抗の変動を吸収することができ、切断時のカッター35の姿勢を容易に一定に保持することができる。
【００２１】
49は上昇限に位置している加硫済タイヤ11の周囲に設置された複数の第１支持プレートであり、これらの第１支持プレート49は周方向に等距離離れて配置されるとともに、半径方向に同期移動可能である。そして、これら第１支持プレート49には前記加硫済タイヤ11のトレッド部50の外表面に転がり接触する第１規定ローラ51が回転可能に支持されている。52は上昇限に位置している加硫済タイヤ11の上側サイドウォール部12の上方および下側サイドウォール部12の下方にそれぞれ設置された複数の第２支持プレートであり、これらの第２支持プレート52は周方向に等距離離れて配置されるとともに、上下方向に同期移動可能である。そして、これら第２支持プレート52には前記加硫済タイヤ11の上側、下側サイドウォール部12の外表面に転がり接触する第２規定ローラ53が回転可能に支持されている。
【００２２】
そして、これら第１、２規定ローラ51、53は、カッター35による被覆ゴム層14の除去作業時に、加硫済タイヤ11の外表面に転がり接触して加硫済タイヤ11の形状を規定し、カッター35による切込み量の変動を抑制している。この結果、加硫済タイヤ11の形状、寸法に多少の誤差が生じていても、確実に被覆ゴム層14を切断除去することができる。また、この実施形態においては、前記保持具34に取り付けられた支持軸54の両端部に、カッター35の側方の加硫済タイヤ11外表面に転がり接触する規制ローラ55をそれぞれ回転可能に支持し、該規制ローラによりカッター35による切込み量をほぼ一定に維持するようにしている。なお、前記規制ローラは、カッター35より回転方向前方の異色ゴム層13外表面に転がり接触させるようにしてもよい。
【００２３】
56は一端がバキュームポンプ等の吸引源57に接続されたバキュームホースであり、このバキュームホース56の他端に形成された吸込み口58は前記カッター35の周囲に配置され、加硫済タイヤ11から切断除去された被覆ゴム層14の切断屑、例えば、ゴムリボン、リボン片を前記吸込み口58から吸い込んで回収する。この結果、前記切断屑がカッター35に絡まって切断を阻害する等の悪影響を効果的に防止することができるとともに、切断屑の後処理を容易に行うことができる。前述したバキュームホース56、吸引源57は全体として、切断屑を吸い込んで回収するバキューム機構59を構成する。
【００２４】
次に、前記実施形態１の作用について説明する。
今、加硫済タイヤ11が搬送コンベアによって所定位置まで搬送されてきたとする。このとき、加硫済タイヤ11の両サイドウォール部12には被覆ゴム層14によって外表面が被覆された異色ゴム層13が設けられている。次に、回転機構43の下回転体18を上昇させると、この上昇の途中で下リム20が搬送コンベアに支持されている加硫済タイヤ11の下側ビード部19を下方から支持するが、このような支持後もさらに下回転体18を上昇させ、加硫済タイヤ11を除去ステーションＺに搬入する、即ち上昇限まで持ち上げる。このとき、加硫済タイヤ11の上側ビード部19は上リム23によって上方から支持される。
【００２５】
次に、前記加硫済タイヤ11内に所定圧のエアを充填するとともに、シリンダ39のピストンロッド38をストロークエンドまで突出させる。これにより、揺動アーム33が揺動してカッター35が加硫済タイヤ11のサイドウォール部12に接近し、被覆ゴム層14に対する切除位置まで移動する。また、このとき、第１支持プレート49を半径方向内側に同期移動させて第１規定ローラ51をトレッド部50の外表面に接触させるとともに、第２支持プレート52を下方および上方にそれぞれ同期移動させて第２規定ローラ53を両サイドウォール部12の外表面に接触させ、加硫済タイヤ11の形状を所定形状に規定する。さらに、このとき、吸引源57を作動してバキュームホース56の吸込み口58から空気の吸引を開始する。
【００２６】
次に、駆動源から回転駆動力を下回転体18に付与し、加硫済タイヤ11、下回転体18、下リム20、上回転体22、上リム23を加硫済タイヤ11の軸線回りに一体回転させると、カッター35は被覆ゴム層14の頂壁を切断により加硫済タイヤ11から全周に亘って除去、通常は被覆ゴム層14の厚さより若干大きな厚さ分だけ加硫済タイヤ11から除去し、被覆ゴム層14により被覆されていた異色ゴム層13を外部に露出させる。
【００２７】
ここで、前述した異色ゴム層13の幅Ｗは、カッター35を用いて円滑かつ確実に被覆ゴム層14を切断除去するには、10mm以下とすることが好ましい。次に、加硫済タイヤ11を下降させて搬送コンベアに受け渡した後、該加硫済タイヤ11を上下にひっくり返し、被覆ゴム層14が残っているサイドウォール部12を上側とする。その後、該加硫済タイヤ11を前述と同様の除去手段により残りの被覆ゴム層14を切断除去し、製品タイヤを製造する。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
この発明は、サイドウォール部に異色ゴム層が設けられているタイヤを製造する産業分野に適用できる。
【符号の説明】
【００２９】
11…加硫済タイヤ           12…サイドウォール部
13…異色ゴム層             14…被覆ゴム層
35…カッター               42…接離機構
43…回転機構               51、53…規定ローラ
58…吸込み口               59…バキューム機構
Ｚ…除去ステーション
【図１】
0005489892.tif 000002
【図２】
0005489892.tif 000003
【図３】
0005489892.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
0005489892.tif 000007
【図７】
0005489892.tif 000008