(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両シート基部（２０４）と車両フロア部を連結するためのフロア係止具（２００）であって、該フロア係止具（２００）は、取り付け手段（３０１）とライザー（３００）とを有しており、該フロア係止具（２００）は、ライザー（３００）を該シート基部（２０４）又は車両フロア部に取り付け手段（３０１）でクランプしてセンタリングし、前記フロア係止具（２００）は浮動ブッシュ（５０１）を有し、前記ライザー（３００）は、寸法を過大にした穴（８００，８０１）を有し、前記浮動ブッシュ（５０１）は、該過大寸法の穴（８００、８０１）内の異なる位置において該過大寸法の穴（８００、８０１）に対して位置決めでき、前記取り付け手段（３０１）は面取りされたボルト（３０１）を有し、前記浮動ブッシュ（５０１）の面取り面（５００）が前記取り付け手段（３０１）と協働するフロア係止具。
【請求項２】
前記取り付け手段（３０１）は、少なくとも二つの面取りされたボルト（３０１）を有する請求項１に記載のフロア係止具（２００）。
【請求項３】
前記フロア係止具（２００）は、好ましくは該係止具の係合部（３０２）が車両シート基部（１０１）及び／又は車両フロア部において差込ピン（３０３）と協働する請求項１に記載のフロア係止具（２００）。
【請求項４】
前記浮動ブッシュ（５０１）は、前記取り付け手段（３０１）と協働する穴を有している請求項１に記載のフロア係止具（２００）。
【請求項５】
前記取り付け手段（３０１）は、固定手段（４０２）、好ましくは溶接ナット（４０２）によりフロア係止具（２００）に取り付けられている請求項１に記載のフロア係止具（２００）。
【請求項６】
前記取り付け手段（３０１）は前記固定手段（４０２）にねじ通されている請求項５に記載のフロア係止具（２００）。
【請求項７】
前記シート基部（２０４）が、請求項１に記載のフロア係止具（３００）により車両フロア部に連結されているシート基部を有する車両シート（１０１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般的な車両シートの分野に関する。より特定すると、この発明は車両シートコンポーネント、特に車両シート構造に使用するフロア係止具に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在の車両シートは、フロア係止具により車両のフロアに載置されたシート基部を有している。これらの現在の車両シート構造は、シート構造の組み立て工程に関連する重要な努力を必要とすると共に、シート構造の作業とくにフロア係止具のシート基部構造への取り付けに関連する欠点を有している。
【０００３】
車両シートコンポーネントの製造に要する時間を改善し、コストを下げ、組み立て工程の柔軟性を高め、車両シートコンポーネントの性能を改善するための必要が引き続き存在している。
【発明の概要】
【０００４】
この発明は、車両シート基部を車両フロアと連結するためのフロア係止具を提供することにより、先行技術のこの不利を克服する。このフロア係止具は取り付け手段とライザーを有し、このフロア係止具は、ライザーをクランプする取り付け手段とシート基部又は車両フロアとのセンタリングを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明によれば、取り付け手段のより良い及び／又はフロア係止具内の少なくとも一つのライザーのより良いクランプを提供することが可能である。
【０００６】
この取り付け手段は、好ましくは、ボルト好ましくは面取りされたボルトを有している。好ましくは、フロア係止具は、面取りされたボルトにより、容易に組み立てができて、迅速で効率的な組み立てが可能であり、フロア係止具の改良された作用が達成される。
【０００７】
このフロア係止具は、好ましくは浮動ブッシュを有している。この浮動ブッシュは、好ましくはこの浮動ブッシュの面取り面により取り付け手段と協働するのが望ましい。
【０００８】
この発明の好ましい実施例によれば、この取り付け手段は、少なくとも二つの面取りボルトを有している。
【０００９】
好ましくは、フロア係止具、より好ましいのはフロア係止具の係合部が、車両シート基部及び／又は車両フロア部において差込ピンと協働することである。
【００１０】
好ましくは、浮動ブッシュは、取り付け手段と協働する穴を有している。さらに好ましいのは、浮動ブッシュが二つの穴を持つようにフロア係止具を形成することである。好ましくは、この二つの穴が、取り付け手段と協働することである。好ましくは、二つの穴が更なる面取り面により取り付け手段と協働する。
【００１１】
好ましくは、取り付け手段は、固定手段、好ましくは溶接ナットによりフロア係止具に取り付けられる。好ましくは、取り付け手段は、この固定手段にねじ通される。
【００１２】
好ましいのは、ライザーが、寸法が過大にされた穴を有しており、浮動ブッシュがこの穴の異なる位置において位置決めが有利にできることである。このようにして、フロア係止具が最終の設置前に、適切な位置にあるようにできる。このようにして、差込ピン、浮動ブッシュ及びライザーの製造許容誤差を補償できるので、差込ピン、浮動ブッシュ、及びライザーの製造が大いに容易になりそれ故製造コストがかなり下げられる。
【００１３】
この発明のその他の目的は、この発明によるフロア係止具により車両のフロア部に連結されたシート基部を有する車両シートである。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】例示の実施態様に従うフロア係止具を有するシートを備えた車両の透視図。
【図２】例示の実施態様に従うフロア係止具を有する車両シートの透視図。
【図３】例示の実施態様に従う二つのフロア係止具の透視図。
【図４】第一実施例に従うフロア係止具の断面図で、切断面は固定ボルトの中心線を通る。
【図５】図４の実施例のフロア係止具の拡大断面図。
【図６】第二実施例に従うフロア係止具の断面図で、切断面は固定ボルトの中心線を通る。
【図７】図６の実施例のフロア係止具の拡大断面図。
【図８】例示の実施態様に従うフロア係止具の断面図で、切断面は固定ボルトの中心線と直角に交わる。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図全体、特に図１を参照して、車両１００は、一実施例に従うものが示されている。車両１００は、車両の乗員のために備えられた一つ又はそれ以上の車両シート１０１を有している。車両シートの一つの実施例が図２に示されている。図示の車両は４ドアセダンであるが、シートは、ミニバン、SUV、または旅行用、市場に物を運ぶ運搬用、オフィスの座席、移動用座席から航空機や宇宙旅行やその中間にあるあらゆる用途の手段に使用できる。この図示された車両シートは、シートバック２０２、シート座２０４およびシートバック２０２とシート基部２０４とに連結された連結部材又はリクライナー２０３を有している。車両シート１０１は、ヘッドレスト２０１とシート基部２０４をさらに有していても良い。ヘッドレスト２０１は、シートバックから上方に延びて着座者の頭を安定させる。この基部２０４（例えば、トラックアセンブリ）は、シート２０１を車体又は車両フロア部に連結し、シート１０１が車体又は車両フロア部に対して（手動または電動で）選択的に位置決めできるよう構成されている。
【００１６】
シート１０１は、少なくとも一つのフロア係止具２００を有しているが、好ましくは複数のフロア係止具、特にシート１０１の前側の左右で２個と、後側左右で２個のフロア係止具を有している。この発明の他の実施例においては、シート１０１は、前左側と後左側に２つのフロア係止具、および前右側と後右側に２つのフロア係止具を有している。この発明の他の実施例においては、シート１０１は２つ以上のフロア係止具２００、例えば３個又は4個のフロア係止具を有している。
【００１７】
図３には、一実施例に従うフロア係止具２００の透視図が示されている。以下の説明には、図３に示される２個のフロア係止具２００の一つが第一の実施例と第二の実施例に従い説明されている。一つのフロア係止具２００、又は複数のフロア係止具２００は、好ましくは、車両シート１０１の基部２０４に取り付けられている。一つの差込ピン３０３又は複数の差込ピン３０３が、好ましくは車両のフロア部に取り付けられている。フロア係止具２００の係合部３０２又は係合部分が開位置にある時、車両シート１０１と車体（フロア部）との間の強い取り付けが可能なように、各フロア係止具２００は、好ましくは、差込ピン３０３と協働できるようにされている。フロア係止具２００（又はその係合部３０２）が開位置か開くことができる位置にある時、車両への容易な乗り込みができるよう、又は車両の積載能力を増すように車両シート１０１が折り畳めるように、例えば車両シート１０１又はその一部を動かせるために、車両シート１０１と車体との取り付けが解除できる。代わりの実施例によれば、ひとつ又は複数のフロア係止具２００は、車両のフロア部に取り付けられる。この代わりの実施例においては、一つ又は複数の差込ピン３０３は車両シートの基部２０４に取り付けられる。以下においては、フロア係止具２００が車両シート１０１に固定された実施例のみが説明される。
【００１８】
図４ないし８に代表される第一と第二の実施例に従うフロア係止具２００は、ハウジング３００又は一つの、好ましくは二つのハウジング板を有している。この発明での意味では、ハウジング板は、ライザー３００又はライザー板とも呼ばれる。さらに、フロア係止具２００は係止機能のために機構部分を有している。この機構部分は、特に車両のフロアに固定された差込ピン３０３と協働する係合部３０１を有している。フロア係止具２００を車両シート基部２０４に取り付けるために、一つ又は複数のボルト３０１が設けられている。この発明によれば、フロア係止具２００は浮動ブッシュ５０１を有している。この浮動ブッシュ５０１はライザー又はライザー板の間に位置している。フロア係止具２００が車両シートの基部２０４に載置されたとき、ボルト３０１がブッシュ５０１の穴を押し通されるように、浮動ブッシュ５０１は好ましくは、穴を有している。この発明の好ましい実施例によれば、浮動ブッシュ５０１は、フロア係止具２００を車両シートの基部２０４に取り付けるために二つのボルトと協働する二つの穴を有している。好ましくは、この浮動ブッシュ５０１は、二つの穴を持つ単一部品として提供される。ライザー３００は、ライザー板とライザーブラケット４００を有するようにまたはライザー板と補強ライザーブラケット４０１を有するようにできる。好ましくは、ボルト３０１が、溶接ナット４０２又はその他の固定具４０２によって、フロア係止具２００に取り付けられる。溶接ナット４０２にボルト３０１をねじ通すことによって、浮動ブッシュ５０１とライザー３００又はライザー板との間又は浮動ブッシュ５０１と両ライザー３００または両ライザー板との間にあるギャップ５０２が除かれる。さらに、ひとつ又は複数のボルト３０１の浮動ブッシュ５０１に対する、及び／又はライザー又はライザー板に対するセンタリング（フロア係止具２００の組み立て中の）が改良できる。
【００１９】
図４と５に示されたフロア係止具２００の第一実施例によれば、ボルト３００は、第一の面取り面５００を有し、浮動ブッシュ５０１は第二の面取り面５０３を有する。この面取り面５００、５０３は、浮動ブッシュ５０１と一つのライザー３００又はライザー板との間又は浮動ブッシュと両ライザー又はライザー板との間にあるギャップ５０２のクランプを改良するために協働する。さらに、面取り面５００、５０３により、この発明の第一の実施例に従うフロア係止具２００の組み立てを大いに改良することを可能にする。
【００２０】
図６と７に示された第二の実施例のフロア係止具２００によれば、ボルト３０１は、第一のラジアル面７００を有し、浮動ブッシュは第二のラジアル面７０１を有している。これらのラジアル面７００、７０１は、浮動ブッシュ５０１と一つのライザー３００又はライザー板との間又は浮動ブッシュと両ライザー又はライザー板との間にあるギャップ５０２のクランプを改良するために協働する。
【００２１】
図８には、フロア係止具２００をシート基部２０４に取り付けている両固定ボルト３０１のために、ライザー３００またはライザー板に寸法を過大にした穴８００、８０１が示されている。この寸法を過大にした穴８００、８０１は、浮動ブッシュ５０１がライザーブラケット４００かライザーに対して異なる位置に位置決めできるように設けられている。図８の左に示されたライザー又はライザー板の寸法を過大にした穴８００は、垂直方向において異なる相対位置を許容する。図８の右に示されたライザー又はライザー板の寸法を過大にした穴８０１は、垂直方向と水平方向の両方向において異なる相対位置を許容する。これにより、係止具２００が最終の取り付け前に適切な位置を占めることを許すことが可能になる。特に、ボルトと浮動ブッシュの双方に面取り面５００、５０３を備えた図４と５に示す第一実施例の場合には、ボルトの面取りされた肩はフロア係止具をその位置に保持する。
【符号の説明】
【００２２】
１００  車両
１０１  車両シートアセンブリ
２００  フロア係止具
２０１  ヘッドレスト
２０２  シートバック
２０３  リクライナー機構
２０４  シート座、シート基部、
３００  ハウジング板、ライザー
３０１  取り付け手段
３０２  係合部
３０３  差込ピン
４００  ライザーブラケット
４０１  補強ブラケット
４０２  溶接ナット
５００、５０３  面取り面
５０１  浮動ブッシュ
５０２  クランプされるギャップ
７００、７０１  ラジアル面
８００、８０１  寸法を過大にした穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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