(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートパッド本体の溝部の底部に設けられた係止部に、シートカバーの裏面に設けられた係止具を係止するためのシートカバー取付用クリップであって、
該シートカバー取付用クリップは、
該係止具に係合する第１の係合部と、
該係止部に係合する第２の係合部と
を備えたシートカバー取付用クリップにおいて、
該シートカバー取付用クリップは、前記第２の係合部が前記係止部に係合した状態において、前記溝部の内面に当接して該シートカバー取付用クリップの傾転を防止するように、前記第２の係合部よりも前記溝部の幅方向両端側に張り出す張出部を有し、
該張出部は、前記第２の係合部が前記係止部に係合した状態において、前記溝部の底面に当接するように構成され、
前記張出部から前記溝部の奥側に向って突出する突起部が突設されていることを特徴とするシートカバー取付用クリップ。
【請求項２】
シートパッド本体の溝部の底部に設けられた係止部に、シートカバーの裏面に設けられた係止具を係止するためのシートカバー取付用クリップであって、
該シートカバー取付用クリップは、
該係止具に係合する第１の係合部と、
該係止部に係合する第２の係合部と
を備えたシートカバー取付用クリップにおいて、
該シートカバー取付用クリップは、前記第２の係合部が前記係止部に係合した状態において、前記溝部の内面に当接して該シートカバー取付用クリップの傾転を防止するように前記第２の係合部が前記係止部に係合した状態において、前記溝部の側面に当接する側面当接部を備えたことを特徴とするシートカバー取付用クリップ。
【請求項３】
請求項１又は２において、該シートカバー取付用クリップは、前記第１の係合部と第２の係合部とを連結した基部を有しており、
該第２の係合部は、
該基部から前記溝部の奥側へ向って延出した１対の延出片と、
各延出片の先端側からこれらの接近方向へ張り出した爪部と
を有しており、
該延出片同士は、互いに接近及び離反方向に弾性変形可能となっており、
該第２の係合部は、該延出片同士の間に前記係止部を入り込ませるようにして該係止部と係合するように構成されていることを特徴とするシートカバー取付用クリップ。
【請求項４】
請求項１又は２において、該シートカバー取付用クリップは、前記第１の係合部と第２の係合部とを連結した基部を有しており、
該第２の係合部は、
該基部から前記溝部の奥側へ向って延出した垂下部と、
該垂下部の先端側から前記溝部の幅方向に延出した腕状部と
を有しており、
該第２の係合部は、該腕状部の延出方向の先端側から該腕状部と前記基部との間に前記係止部を受け入れるようにして該係止部と係合するように構成されていることを特徴とするシートカバー取付用クリップ。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載のシートカバー取付用クリップを、シートパッド本体の溝部の底部に設けられた係止部に取り付けたシートカバー取付用クリップの取付構造。
【請求項６】
請求項５において、前記係止部は、前記溝部の底面に沿って配設された線状体よりなることを特徴とするシートカバー取付用クリップの取付構造。
【請求項７】
請求項５において、前記係止部は、板状のクリップ取付部材を備えており、
該クリップ取付部材は、一方の板面が前記溝部の底面に露呈するように該溝部の底部に配設されており、
該クリップ取付部材に、前記シートカバー取付用クリップの第２の係合部が係合したクリップ係合部が設けられていることを特徴とするシートカバー取付用クリップの取付構造。
【請求項８】
請求項７において、該クリップ取付部材に、該クリップ係合部が前記溝部の延在方向に間隔をあけて複数個設けられており、
少なくとも一部の該クリップ係合部に前記シートカバー取付用クリップが係合していることを特徴とするシートカバー取付用クリップの取付構造。
【請求項９】
シートパッド本体の表面にシートカバーを装着してなるシートパッドであって、
該シートパッド本体の表面に溝部が形成されており、該溝部の底部にシートカバーの係止部が設けられており、
該シートカバーの一部が該溝部内に収容され、該シートカバーの裏面に設けられた係止具が、シートカバー取付用クリップを介して前記係止部に係止されているシートパッドにおいて、
請求項７又は８に記載のシートカバー取付用クリップの取付構造により該シートカバー取付用クリップが前記係止部に取り付けられており、該シートカバー取付用クリップに前記係止具が係合していることを特徴とするシートパッド。
【請求項１０】
請求項９のシートパッドを製造する方法であって、
前記シートカバー取付用クリップの第２の係合部を前記係止部に係合させ、その後、前記シートカバーの係止具を該シートカバー取付用クリップの第１の係合部に係合させることを特徴とするシートパッドの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートパッド本体の溝部の底面に設けられた係止部に、シートカバーの裏面に設けられた係止具を係止するためのシートカバー取付用クリップと、該係止部に取り付けられたクリップにシートカバーの係止具を係合させてなるシートパッド及びその製造方法とに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートや家屋内に設置されるソファー等に用いられるシートパッドは、ポリウレタンフォーム等よりなるシートパッド本体と、このシートパッド本体の表面に装着されたシートカバーとからなる。シートパッド本体には溝部が形成されており、この溝部の底面に沿って、シートカバーの裏面に設けられた係止具を係止させるためのワイヤが埋設されている。このワイヤに係止具を係止させてシートカバーの一部分を溝部内に収容することにより装飾効果を高めることが行われている。
【０００３】
従来、シートカバーの裏面に袋状の布が縫い込まれるとともに、この袋状の布にワイヤが挿通され、このワイヤと、前記シートパッド本体内のワイヤとをホグリングを介して連結することで、シートカバーの一部分をシートパッド本体の溝部内に収容していた。ホグリングは専用の工具に内蔵されており、作業者がこの工具の把持部を把持し、工具のホグリング押出し部を溝部内に挿入した状態で工具の操作部を操作して、両ワイヤ同士を連結する（ホグリング等については特許文献１参照）。
【０００４】
上記従来の構造によれば、ホグリングを内蔵した専用の工具が重いために、作業者の負担が大きかった。このような問題点を解決するものとして、シートカバーの係止具をクリップでシートパッド本体のワイヤに係止する構造が下記特許文献２に記載されている。このクリップは、シートカバーの係止具に係合する第１係合部と、シートパッド本体のワイヤに係合する第２係合部とを有している。特許文献２では、シートカバーをシートパッド本体に装着する場合、まず、このクリップの第１係合部をシートカバーの係止具に係合させてクリップをシートカバーに取り付けておき、次いで、このクリップをシートパッド本体の溝部に入り込ませて第２係合部をワイヤに係合させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平７−１６３７６９
【特許文献２】特開２００６−１２２５９４
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献２のように、例えば先にクリップの第１係合部をシートカバーの係止具に係合させ、後から第２係合部をシートパッド本体のワイヤに係合させる場合、クリップにシートカバーが取り付いているので、クリップを溝部内に入り込ませてワイヤに係合させるのが容易ではない。また、クリップが正確にワイヤの所定位置に係合しているか確認するのも容易ではなく、改良が求められる。
【０００７】
このクリップをワイヤに精度良く且つ容易に係合させるために、クリップをワイヤに係合させてから、このクリップにシートカバーの係止具を係合させることが考えられるが、特許文献２の第１図の通り、クリップがワイヤを支点にして溝部内で傾転（傾いたり倒れたりすること）し易いため、係止具をクリップに係合させにくいことがある。また、このような傾転のし易さは、クリップの係合順序に関わらず、シートカバーの固定の確定の観点から改良が求められる。
【０００８】
本発明は、シートパッド本体の溝部の底面の係止部に取り付けられた状態において溝部内で傾転しにくいシートカバー取付用クリップと、該係止部に取り付けられたクリップにシートカバーの係止具を係合させてなるシートパッド及びその製造方法とを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明（請求項１）のシートカバー取付用クリップは、シートパッド本体の溝部の底部に設けられた係止部に、シートカバーの裏面に設けられた係止具を係止するためのシートカバー取付用クリップであって、該シートカバー取付用クリップは、該係止具に係合する第１の係合部と、該係止部に係合する第２の係合部と
を備えたシートカバー取付用クリップにおいて、該シートカバー取付用クリップは、前記第２の係合部が前記係止部に係合した状態において、前記溝部の内面に当接して該シートカバー取付用クリップの傾転を防止するように、前記第２の係合部よりも前記溝部の幅方向両端側に張り出す張出部を有し、該張出部は、前記第２の係合部が前記係止部に係合した状態において、前記溝部の底面に当接するように構成され、前記張出部から前記溝部の奥側に向って突出する突起部が突設されていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項２のシートカバー取付用クリップは、シートパッド本体の溝部の底部に設けられた係止部に、シートカバーの裏面に設けられた係止具を係止するためのシートカバー取付用クリップであって、該シートカバー取付用クリップは、該係止具に係合する第１の係合部と、該係止部に係合する第２の係合部とを備えたシートカバー取付用クリップにおいて、該シートカバー取付用クリップは、前記第２の係合部が前記係止部に係合した状態において、前記溝部の内面に当接して該シートカバー取付用クリップの傾転を防止するように、前記第２の係合部が前記係止部に係合した状態において、前記溝部の側面に当接する側面当接部を備えたことを特徴とするものである。接する側面当接部を備えていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項３のシートカバー取付用クリップは、請求項１又は２において、該クリップは、前記第１の係合部と第２の係合部とを連結した基部を有しており、該第２の係合部は、該基部から前記溝部の奥側へ向って延出した１対の延出片と、各延出片の先端側からこれらの接近方向へ張り出した爪部とを有しており、該延出片同士は、互いに接近及び離反方向に弾性変形可能となっており、該第２の係合部は、該延出片同士の間に前記係止部を入り込ませるようにして該係止部と係合するように構成されていることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項４のシートカバー取付用クリップは、請求項１又は２において、該クリップは、前記第１の係合部と第２の係合部とを連結した基部を有しており、該第２の係合部は、該基部から前記溝部の奥側へ向って延出した垂下部と、該垂下部の先端側から前記溝部の幅方向に延出した腕状部とを有しており、該第２の係合部は、該腕状部の延出方向の先端側から該腕状部と前記基部との間に前記係止部を受け入れるようにして該係止部と係合するように構成されていることを特徴とするものである。
【００１３】
本発明（請求項５）のシートカバー取付用クリップの取付構造は、請求項１〜４のいずれか１項に記載のシートカバー取付用クリップを、シートパッド本体の溝部の底部に設けられた係止部に取り付けたものである。
【００１４】
請求項６のシートカバー取付用クリップの取付構造は、請求項５において、前記係止部は、前記溝部の底面に沿って配設された線状体よりなることを特徴とするものである。
【００１５】
請求項７のシートカバー取付用クリップの取付構造は、請求項５において、前記係止部は、板状のクリップ取付部材を備えており、該クリップ取付部材は、一方の板面が前記溝部の底面に露呈するように該溝部の底部に配設されており、該クリップ取付部材に、前記シートカバー取付用クリップの第２の係合部が係合したクリップ係合部が設けられていることを特徴とするものである。
【００１６】
請求項８のシートカバー取付用クリップの取付構造は、請求項７において、該クリップ取付部材に、該クリップ係合部が前記溝部の延在方向に間隔をあけて複数個設けられており、少なくとも一部の該クリップ係合部に前記クリップが係合していることを特徴とするものである。
【００１７】
請求項９のシートパッドは、シートパッド本体の表面にシートカバーを装着してなるシートパッドであって、該シートパッド本体の表面に溝部が形成されており、該溝部の底部にシートカバーの係止部が設けられており、該シートカバーの一部が該溝部内に収容され、該シートカバーの裏面に設けられた係止具が、シートカバー取付用クリップを介して前記係止部に係止されているシートパッドにおいて、請求項７又は８に記載のシートカバー取付用クリップの取付構造により該シートカバー取付用クリップが前記係止部に取り付けられており、該シートカバー取付用クリップに前記係止具が係合していることを特徴とするものである。
【００１８】
請求項１０のシートパッドの製造方法は、請求項９のシートパッドを製造する方法であって、前記シートカバー取付用クリップの第２の係合部を前記係止部に係合させ、その後、前記シートカバーの係止具を該シートカバー取付用クリップの第１の係合部に係合させることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１９】
本発明（請求項１）のシートカバー取付用クリップ（以下、クリップと略すことがある。）にあっては、第２の係合部が溝部の底部の係止部に係合した状態においては、傾転防止手段が該溝部の内面に当接するため、該溝部内でクリップが傾転することが防止される。そのため、係止具をクリップに対し容易に且つ確実に係合させることができる。これにより、シートカバーの取付作業性を良好なものとすることができる。特に、クリップをシートパッド本体の係止部に取り付けてから、このクリップに係止具を係合させてシートカバーを装着する場合に好適である。
【００２０】
また、この傾転防止手段は、第２係合部よりも溝部の幅方向両端側に張り出す張出部を有しており、該第２の係合部が溝部の底部の係止部に係合した状態においては、この張出部が該溝部の底面に当接することにより、クリップが溝部の幅方向に傾転することが防止される。
【００２１】
さらに、この張出部から溝部の奥側に向って突出する突起部が突設されており、第２の係合部が溝部の底部の係止部に係合した状態においては、この突起部が溝部の底面に食い込むので、クリップが溝部の底面にしっかりと固定され、傾転防止効果が向上する。
【００２２】
請求項２の態様では、傾転防止手段は、溝部の側面に当接する側面当接部を備えており、第２の係合部が溝部の底部の係止部に係合した状態においては、この側面当接部が該溝部の側面に当接することにより、クリップが溝部の幅方向に傾転することが防止される。
【００２３】
請求項３の態様では、クリップを、第２の係合部を溝部の奥側に向けて該溝部の底部に押し込むことにより、容易に該第２の係合部を溝部の底部の係止部に係合させることができる。
【００２４】
請求項４の態様では、第２の係合部が溝部の底部の係止部に係合した状態にあっては、該係止部の裏側（溝部入口側と反対側。以下、同様。）にこの第２の係合部の腕状部が回り込むため、例えば係止具を介してシートカバーからクリップに対し溝部の抜け出し方向に引っ張り力が加えられても、クリップが係止部から外れにくい。
【００２５】
本発明（請求項５）のシートカバー取付用クリップの取付構造は、かかる本発明のシートカバー取付用クリップをシートパッド本体の溝部の底部の係止部に取り付けたものであるため、クリップの溝部内での傾転が傾転防止手段によって防止される。
【００２６】
請求項６の通り、この係止部は、ワイヤ等の線状体よりなるものであってもよい。
【００２７】
請求項７の通り、この係止部は、板状のクリップ取付部材を備えており、該クリップ取付部材は、一方の板面が溝部の底面に露呈するように該溝部の底部に配設されており、該クリップ取付部材にクリップ係合部が設けられた構成であってもよい。このように構成した場合、クリップがこの板状のクリップ取付部材の板面によって支持されるようになるため、クリップが溝部内で傾転しにくい。
【００２８】
請求項８の通り、この板状のクリップ取付部材に、クリップ係合部が溝部の延在方向に間隔をあけて複数個設けられてもよい。このように構成することにより、クリップを任意のクリップ係合部に係合させることが可能であるため、クリップの配置の自由度が高いものとなる。
【００２９】
本発明（請求項９）のシートパッドは、かかる本発明のシートカバー取付用クリップの取付構造によりシートパッド本体の溝部の底部の係止部に取り付けられたクリップに、シートカバーの係止具が係合したものである。本発明（請求項１０）のシートパッドの製造方法によれば、このシートパッドを製造するに当り、溝部の底部の係止部にクリップを係合させた後、このクリップにシートカバーの係止具を係合させる。本発明によれば、クリップが係止部に係合した状態にあっては、該クリップの溝部内における傾転が防止されるので、シートカバーの取付作業性が良好であり、且つ取付精度が高い。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】車両用シートの斜視図である。
【図２】第１の実施の形態に係るシートカバー取付用クリップが取り付けられたクッションパッド本体の上面図である。
【図３】図２のIII−III線に沿う断面図である。
【図４】図２のシートカバー取付用クリップとクッションパッド本体との分解図である。
【図５】図２のシートカバー取付用クリップへの係止具の係止方法を示す断面図である。
【図６】図２のシートカバー取付用クリップと線状体及び係止具との係合関係を示す斜視図である。
【図７】第２の実施の形態に係るシートカバー取付用クリップが取り付けられたクッションパッド本体の断面図である。
【図８】図７のシートカバー取付用クリップとクッションパッド本体との分解図である。
【図９】第１参考例に係るシートカバー取付用クリップの取付構造により該シートカバー取付用クリップが係合部に取り付けられたクッションパッド本体の上面図である。
【図１０】図９のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【図１１】図９のクッションパッド本体の透視図である。
【図１２】図９のシートカバー取付用クリップの取付構造の分解図である。
【図１３】第２参考例に係るシートカバー取付用クリップの取付構造の斜視図である。
【図１４】図１３のXIV−XIV線に沿う断面図である。
【図１５】第３参考例に係るシートカバー取付用クリップの取付構造の斜視図である。
【図１６】第４参考例に係るシートカバー取付用クリップの取付構造の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下に、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、以下の実施の形態では、シートパッドとして、車両用シートの腰掛部を構成するクッションパッドを例示しているが、本発明は、クッションパッド以外のシートパッド（例えばシートの背もたれを構成するバックパッド等）にも適用可能である。
【００３２】
［第１の実施の形態］
第１図は一般的な車両用シートＳの斜視図、第２図は第１の実施の形態に係るシートカバー取付用クリップ１０が取り付けられたクッションパッド本体３の上面図、第３図は第２図のIII−III線に沿う断面図、第４図はこのシートカバー取付用クリップ１０とクッションパッド本体３との分解図、第５図（ａ），（ｂ）はこのシートカバー取付用クリップ１０への係止具８の係合方法を示す断面図、第６図はこのシートカバー取付用クリップ１０と線状体７及び係止具８との係合関係を示す斜視図である。なお、第４図及び第５図（ａ），（ｂ）はそれぞれ第３図と同一部分の断面を示している。第５図（ａ）は、シートカバー取付用クリップ１０に係止具８を係合させる前の状態を示し、第５図（ｂ）は、シートカバー取付用クリップ１０に係止具８を係合させた後の状態を示している。第６図ではクッションパッド本体３の図示が省略されている。以下、溝部６の奥側を下方といい、溝部６の入口側を上方といい、溝部６の幅方向を左右方向ということがある。この上下方向及び左右方向は、第３図〜第５図（ａ），（ｂ）の上下方向及び左右方向と一致する。
【００３３】
第１図に示すように、車両用シートＳは、乗員が腰掛けるクッションパッド１と、乗員の背中を支えるバックパッド２とを備えている。クッションパッド１は、ポリウレタンフォーム等の発泡合成樹脂よりなるクッションパッド本体３と、クッションパッド本体３の上面側の被装着面４に被さるシートカバー５（第５図（ａ），（ｂ））と、このシートカバー５をクッションパッド本体３に取り付けるためのシートカバー取付用クリップ（以下、単にクリップと略すことがある。）１０等で構成されている。なお、図示は省略するが、バックパッド２も、このクッションパッド１とほぼ同様の構成となっている。
【００３４】
第３図〜第５図（ａ），（ｂ）に示すように、クッションパッド本体３の被装着面４には、それぞれ、シートカバー５の一部分を収容する溝部６が形成されている。この実施の形態では、該溝部６には、第２図の通り、クッションパッド２の左右両サイドの土手部に沿ってそれぞれ前後方向に延在した前後方向溝部と、左右方向に延在する左右方向溝部とがある。また、左右方向溝部には、左右の前後方向溝部の後端同士を繋いでいるものと、前後方向の途中部同士を繋いでいるものとがある。これらの溝部６は相互に連続している。なお、溝部６の配置はこれに限定されない。この溝部６の底面６ａ（第４図）に沿ってクッションパッド本体３中にワイヤ等よりなる線状体７が埋設されている。なお、この実施の形態では、該線状体７は、全体がクッションパッド本体３中に埋設されているが、一部のみがクッションパッド本体３中に埋設されていてもよい。あるいは、該線状体７は、クッションパッド本体３中に埋設されておらず、全体が溝部６内に露呈したものであってもよい。第２図の通り、該線状体７は、各溝部６の一端側から他端側まで連続して延在している。この実施の形態では、該線状体７が、シートカバー５の裏面の係止具８を係止するための係止部となっている。この線状体７としては、例えば合成樹脂線や金属線などの各種の線材を用いることができる。なお、係止部は、線状体７以外の部材により構成されてもよい。例えば、係止部は、クリップ係合部を有した帯状又は板状のクリップ取付部材により構成されてもよい。係止部を板状のクリップ取付部材により構成した場合、該クリップ取付部材は、一方の板面が溝部６の底面６ａに露呈するようにクッションパッド本体３中に埋設されていることが好ましい。このように構成することにより、クリップ１０の基部１３や張出部１６がこのクリップ取付部材の板面に重なり、クリップ１０がこのクリップ取付部材の板面によって支持されるようになるため、クリップ１０が溝部内で傾転しにくいものとなる。
【００３５】
第５図（ａ），（ｂ）の通り、シートカバー５のうち溝部６に沿う部分には、この部分を溝部６内に引き込んで係止するための係止具８が取り付けられている。この実施の形態では、該係止具８は、シートカバー５に縫着又は接着等により接続された接続部８ａと、該接続部８ａからシートカバー５の裏面側に延出したフック部８ｂとを有している。フック部８ｂの先端側には、互いに反対方向に張り出した１対の爪部８ｃ，８ｃが設けられている。各爪部８ｃは、フック部８ｂの基端側ほど該フック部８ｂからの張り出し幅が大きくなるテーパ形状となっている。
【００３６】
この実施の形態では、係止具８は、溝部６の延在方向と略平行方向に連続して延在している。即ち、この実施の形態では、第６図の通り、フック部８ｂの基端側は、溝部６の延在方向と略平行方向に延在する垂壁状となっており、その一方の側面及び他方の側面の先端縁に沿ってそれぞれ爪部８ｃが連続して形成されている。
【００３７】
クリップ１０は、この係止具８のフック部８ｂに係合する第１係合部１１と、前記線状体７に係合する第２係合部１２と、これらを連結した基部１３等を備えている。このクリップ１０は、弾性を有する合成樹脂又は金属により構成されている。
【００３８】
この実施の形態では、該第１係合部１１は、基部１３から上方（即ち溝部６の入口側）へ向って延出する１対の第１延出片１４，１４を有している。これらの第１延出片１４，１４同士は、左右方向（即ち溝部６の幅方向）に所定の間隔をあけて対向し、互いに接近及び離反方向（以下、接離方向という。）に弾性変形可能となっている。各第１延出片１４の先端側からこれらの接近方向にそれぞれ爪部１４ａが突設されている。また、各第１延出片１４の先端側からこれらの離反方向にそれぞれガイド片１４ｂが突設されている。各爪部１４ａ及びガイド片１４ｂの上面は、第１延出片１４，１４同士の間に向かうほど下位（即ち溝部６の奥側）となるように傾斜している。
【００３９】
第２係合部１２は、基部１３から溝部６の奥側へ向って延出する１対の第２延出片１５，１５を有している。これらの第２延出片１５，１５同士も、溝部６の幅方向に所定の間隔をあけて対向し、互いに接離方向に弾性変形可能となっている。各第２延出片１５の先端側からこれらの接近方向にそれぞれ爪部１５ａが突設されている。また、各第２延出片１５の先端側からこれらの離反方向にそれぞれガイド片１５ｂが突設されている。各爪部１５ａ及びガイド片１５ｂの下面は、第２延出片１５，１５同士の間に向かうほど上位となるように傾斜している。各第２延出片１５の基部１３から爪部１５ａまでの延出長さは、該爪部１５ａを線状体７に係合させる際のオーバーストローク量（線状体７が爪部１５ａ，１５ａ同士の間を通過した後、第２延出片１５，１５同士を復位させるために、さらに各第２延出片１５をクッションパッド本体３中に差し込むこと。）を確保するために、線状体７の直径よりも所定長さだけ大きなものとなっている。
【００４０】
この実施の形態では、基部１３から各第２延出片１５よりも側方へ張り出す１対の張出部１６，１６が設けられている。第２係合部１２が線状体７に係合した状態にあっては、これらの張出部１６が溝部６の底面６ａに対峙するようになっている。各張出部１６の先端には、それぞれ、第２係合部１２を線状体７に係合させた状態において溝部６の側面に当接する側面当接部１７が設けられている。この実施の形態では、該側面当接部１７は、各張出部１６の先端から上方へ起立した起立片よりなる。側面当接部１７，１７同士は互いに略平行に延在しており、且つこれらの互いに反対側を向いた面（即ち溝部６の側面に対峙する面）同士の間隔は、溝部６の幅と略同等となっている。なお、各側面当接部１７の形状及び配置はこれに限定されない。例えば、各側面当接部１７は、クリップ１０から側方へ突出した突起状などであってもよい。この実施の形態では、さらに、各張出部１６の下面からそれぞれ下方へ向って突起部１８が突設されている。この実施の形態では、これらの張出部１６、側面当接部１７及び突起部１８により、クリップ１０の傾転防止手段が構成されている。
【００４１】
なお、張出部１６の上面からの各側面当接部１７の起立高さは、溝部６の深さ（クッションパッド本体３の上面から溝部６の底面までの距離）の５〜１００％であることが好ましい。この側面当接部１７の起立高さは、クッションパッド１に乗員が着座したときに、乗員によってこの側面当接部１７が感取されることがない高さに設定される。なお、係止具８を第１延出片１４，１４間に係合させた際に、該第１延出片１４，１４同士が左右に離反したときに、該第１延出片１４，１４が各側面当接部１７に緩衝しなければ、各側面当接部１７の起立高さに特に制限はない。仮に係止具８を第１延出片１４，１４間に係合させた際に、該第１延出片１４，１４が各側面当接部１７に緩衝する場合には、各側面当接部１７の起立高さを、これらが該第１延出片１４，１４に緩衝しない高さに設定する。また、張出部１６の下面からの各突起部１８の突出高さは、前述の各第２延出片１５のオーバーストローク量と略同等かそれよりも若干大きなものとなっており、具体的には、このオーバーストローク量＋０〜１０ｍｍ特に１〜５ｍｍであることが好ましい。
【００４２】
このように構成されたクリップ１０を用いてシートカバー５をクッションパッド本体３に取り付ける場合には、好ましくは、まずクリップ１０を線状体７に取り付け、その後、このクリップ１０に係止具８を係合させてシートカバー５をクッションパッド本体３に取り付ける。このようにすることにより、クリップ１０の取付時にクリップ１０がシートカバー５の陰になることがないので、クリップ１０を線状体７に対し容易に取り付けることができると共に、クリップ１０を所定位置に精度良く取り付けることができる。
【００４３】
このクリップ１０は、第２図の通り、線状体７に対し溝部６の延在方向に間隔をあけて複数個取り付けられる。なお、この線状体７は、溝部６の一端側から他端側まで連続して延在している。また、この実施の形態では、シートカバー５の裏側の係止具８も、この溝部６に沿って連続したものとなっている。そのため、第６図の通り、シートの仕様等に応じて、クリップ１０の取付個数や取付位置をこれらの線状体７及び係止具８に沿って任意に変更及び調整することが可能である。
【００４４】
クリップ１０を線状体７に係合させるに際しては、第４図の通り、第２係合部１２を下向きにしてクリップ１０を溝部６内に入り込ませ、各第２延出部１５を線状体７の両側の溝部底面６ａに突き立ててクリップ１０を該底面６ａに押し付ける。これにより、各第２延出部１５が底面６ａに差し込まれると共に、線状体７がガイド片１５ｂ，１５ｂに案内されて該第２延出部１５，１５同士を離反方向に弾性変形させつつこれらの間に入り込む。線状体７が各爪部１５ａ，１５ａ同士の間を通過した後、さらに若干クリップ１０を下方へ押してオーバーストロークさせることにより、第２延出部１５，１５同士が弾性的に復位し、各爪部１５ａが線状体７の下側に係合する。これにより、クリップ１０が線状体７に係止され、クリップ１０のクッションパッド本体３への取付が完了する。この実施の形態では、このようにクリップ１０を溝部６に上方から押し込むだけでクリップ１０を線状体７に係合させることができるので、クリップ１０のクッションパッド本体３への取付作業が容易である。
【００４５】
このクリップ１０にあっては、第２係合部１２（各爪部１５ａ）が線状体７に係合した状態にあっては、第３図の通り、各張出部１６が溝部６の底面に対峙すると共に、各側面当接部１７が溝部６の側面に当接する。これにより、クリップ１０の溝部６内における傾転が防止される。また、この実施の形態では、各張出部１６から突出した各突起部１８が溝部６の底面６ａに食い込む。そのため、クリップ１０が溝部６の底面６ａにしっかりと固定される。また、各突起部１８に、底面６ａから該突起部１８を上方へ押し出そうとする反発力が加えられ、クリップ１０は常に上方へ付勢された状態となる。これにより、第３図の通り、各爪部１５ａが線状体７の下側に係合した状態において、前述のオーバーストロークの分だけ線状体７と基部１３との間に遊び（隙間）が生じていても、クリップ１０が上下にガタ付くことも防止される。
【００４６】
クリップ１０をクッションパッド本体３に取り付けた後、第５図（ａ）のように、シートカバー５をクッションパッド本体３に被せ、このシートカバー５の上から係止具８を溝部６に押し込み、該係止具８を各クリップ１０の第１係合部に係合させる。これにより、第５図（ｂ）の通り、係止具８がガイド片１４ｂ，１４ｂに案内されて第１延出片１４，１４同士の間に入り込み、その爪部８ｃ，８ｃが各第１延出片１４の爪部１４ａに係合し、シートカバー５の一部がこの係止具８を介して溝部６内に収容された状態で係止される。このように係止具８をクリップ１０に係合させるに際しては、前述の通り、クリップ１０は、各張出部１６、側面当接部１７及び突起部１８それぞれの作用により、溝部６内における傾転や上下のガタ付きが防止されているので、係止具８を各クリップ１０に対し容易に且つ確実に係合させることができる。これにより、シートカバー５の取付作業性が良好なものとなる。
【００４７】
上記のようにして製造されたクッションパッド１は、クリップ１０の溝部６内における傾転が防止されているので、シートカバー５の取付作業性が良好であり、且つ取付精度が高い。
【００４８】
［第２の実施の形態］
第７図は第２の実施の形態に係るシートカバー取付用クリップ１０Ａが取り付けられたクッションパッド本体３の溝部６付近の断面図であり、第８図はこのクリップ１０Ａとクッションパッド本体３との分解図である。なお、第７図及び第８図は前述の第１の実施の形態における第３図と同様部分の断面を示している。
【００４９】
このクリップ１０Ａにおいては、第２係合部１２は、略Ｌ字形のフック状の第２延出片２０を有している。即ち、この第２延出片２０は、基部１３の左右方向の一端側（この実施の形態では左端側。以下、同様。）から下方に向って延出した垂下部２０ａと、該垂下部２０ａの下端から基部１３の下面に沿って該基部１３の左右方向の他端側（この実施の形態では右端側。以下、同様。）に向って延出した腕状部２０ｂとを有している。この腕状部２０ｂは、その基端側（垂下部２０ａ側）を支点にして基部１３に対し接離方向（即ち上下方向）に弾性変形可能となっている。腕状部２０ｂの先端側から基部１３側に向って爪部２０ｃが突設されている。この実施の形態では、該基部１３は、溝部６の底面に沿う板状となっている。
【００５０】
このクリップ１０Ａは、この腕状部２０ｂの先端側から該腕状部２０ｂと基部１３との間の空所２１に線状体７を咥え込むようにして線状体７と係合する。基部１３の下面からは、空所２１内に入り込んできた線状体７を左右の第１延出片１４，１４同士の中間付近で停止させるストッパ片１３ａが突設されている。
【００５１】
この実施の形態では、左右の第１延出片１４，１４のうち空所２１の入口側（即ち右側）に位置した第１延出片１４のガイド片１４ｂの先端側に、第２延出片２０を線状体７に係合させた状態において溝部６の側面に当接する側面当接部２２が連なっている。この実施の形態では、該側面当接部２２は、ガイド片１４ｂの先端側から溝部６の側面に沿うように下方へ垂下した垂下片よりなる。なお、側面当接部２２の形状及び配置はこれに限定されない。例えば、この実施の形態では、右側の第１延出片１４にのみ側面当接部２２が設けられているが、双方の第１延出片１４に側面当接部２２が設けられてもよい。
【００５２】
このクリップ１０Ａのその他の構成は、前述の第１の実施の形態におけるクリップ１０Ａと同様であり、第７図及び第８図において第２〜６図と同一符号は同一部分を示している。
【００５３】
このクリップ１０Ａをクッションパッド本体３に取り付ける場合には、第８図に示すように、クリップ１０Ａを溝部６内に入り込ませつつ、第２延出片２０の腕状部２０ｂの先端側が下向きになるようにクリップ１０Ａを横倒し状にし、該腕状部２０ｂを溝部６の底面６ａに刺し込むようにして該腕状部２０ｂと基部１３との間に線状体７を咥え込ませる。
【００５４】
線状体７は、腕状部２０ｂを弾性変形させて爪部２０ｃと基部１３との隙間を押し広げ、該爪部２０ｃよりも空所２１の奥側へ入り込む。線状体７が爪部２０ｃと基部１３との間を通過すると、腕状部２０ｂが弾性的に元の位置に復位する。これにより、爪部２０ｃが線状体７に係合して線状体７の空所２１からの抜け出しが阻止されるようになる。また、線状体７は、空所２１内においてストッパ片１３ａに当り、それ以上空所２１の奥側へ移動し得なくなる。これにより、線状体７が第１延出片１４，１４同士の中間付近に保持される。
【００５５】
この際、第８図の通り、クリップ１０Ａを横倒し状としたことにより、側面当接部２２が溝部６の側面に押し付けられている。これにより、クリップ１０Ａには、この側面当接部２２を介して溝部６の側面から該クリップ１０Ａを第７図の如く起立させようとする力が加えられている。そのため、爪部２０ｃが線状体７に係合した後、クリップ１０Ａから手を離すと、クリップ１０Ａがこの押圧力により線状体７を支点に回転し、概ね自動的に第７図の如き起立姿勢となる。これにより、クリップ１０Ａのクッションパッド本体３への取り付けが完了する。
【００５６】
この実施の形態でも、上記のようにしてクリップ１０Ａをクッションパッド本体３に取り付けた後、クッションパッド本体３の上面にシートカバー５を被せ、係止具８を上方から溝部６内に押し込んでクリップ１０Ａの第１係合部１１に係合させる。これにより、クリップ１０Ａを線状体７に対し容易に取り付けることができると共に、クリップ１０Ａを所定位置に精度良く取り付けることができる。
【００５７】
このクリップ１０Ａにあっても、第２延出片２０が線状体７に係合した状態にあっては、側面当接部２２が溝部６の側面に当接しているので、クリップ１０Ａの溝部６内における傾転が防止される。これにより、係止具８をクリップ１０Ａに対し容易に且つ確実に係合させることができ、シートカバー５の取付作業性が良好なものとなる。
【００５８】
この実施の形態では、第２延出片２０が線状体７に係合した状態にあっては、腕状部２０ｂが線状体７の下側に回り込んでいるので、クリップ１０Ａがシートカバー５から係止具８を介して上方へ引っ張られても、クリップ１０Ａが線状体７から外れることが防止される。
【００５９】
［第１参考例］
第９図は第１参考例に係るシートカバー取付用クリップの取付構造によりシートカバー取付用クリップ１０Ｂが取り付けられたクッションパッド本体３の上面図、第１０図は第９図のＸ−Ｘ線に沿う断面図、第１１図はクッションパッド本体３の透視図、第１２図はシートカバー取付用クリップ１０Ｂとクッションパッド本体３との分解図である。なお、第１２図は第１０図と同様部分の断面を示している。
【００６０】
第１１図の通り、本参考例では、クッションパッド本体３の溝部６の底面に板状のクリップ取付部材３０が埋設されている。このクリップ取付部材３０は、板面を溝部６の幅方向と略平行方向とし、且つ該板面が溝部６の底面に露呈するように埋設されている。なお、本発明においては、このクリップ取付部材３０は、溝部６の底面に埋設されていてもよく、埋設されていなくてもよい。このクリップ取付部材３０は、一部（例えば後述の各クリップ係合部３１）が溝部６の底面に露呈したものであってもよい。第１１図の通り、このクリップ取付部材３０は、溝部６の延在方向を略平行方向に延在した帯板状のものである。このクリップ取付部材３０の幅は、第１０，１２図の通り、溝部６の幅よりも大きなものとなっており、その両側縁部はクッションパッド本体３中に埋没している。このクリップ取付部材３０の幅は、溝部６の幅の０．５〜５倍、特に１〜２倍であることが好ましい。このクリップ取付部材３０は、例えば金属により構成されてもよく、合成樹脂により構成されてもよい。
【００６１】
このクリップ取付部材３０には、クリップ１０Ｂが係合する複数個のクリップ係合部３１が設けられている。本参考例では、該クリップ係合部３１は、クリップ取付部材３０を厚み方向に貫通した開口よりなる。なお、本参考例では、該クリップ係合部３１は、略方形の開口形状となっているが、クリップ係合部の形状はこれに限定されない。これらのクリップ係合部３１は、溝部６の延在方向に所定の間隔をおいて配列されている。ただし、このクリップ係合部３１の配置はこれに限定されない。
【００６２】
本参考例におけるクリップ１０Ｂの第２係合部４０は、基部１３から下方へ延出した１対の第２延出片４１，４１と、各第２延出片４１の先端側からこれらの離反方向にそれぞれ突設された爪部４１ａ，４１ａとを有している。該第２延出片４１，４１同士は、左右方向に所定の間隔をあけて対向し、互いに接離方向に弾性変形可能となっている。各爪部４１ａは、各第２延出片４１の基端側ほど該第２延出片４１からの張り出し量が大きくなる先細テーパ形状となっている。本参考例では、基部１３は、この第２係合部４０がクリップ係合部３１に係合した状態においてクリップ取付部材３０の上面に重なる板状となっている。
【００６３】
本参考例のその他の構成は、前述の第１の実施の形態と同様であり、第９〜１２図において第２〜６図と同一符号は同一部分を示している。
【００６４】
クリップ１０Ｂをクリップ係合部３１に係合させる場合には、第１２図の通り、第２係合部４０を下向きにしてクリップ１０Ｂを溝部６内に入り込ませ、第２延出部４１，４１をクリップ係合部３１に押し込む。これにより、第２延出部４１，４１同士が接近方向に弾性変形しつつクリップ係合部３１に入り込み、各爪部４１ａがクリップ係合部３１を通過した後、該第２延出部４１，４１同士が弾性的に復位し、各爪部４１ａがクリップ取付部材３０の裏側に係合する。これにより、クリップ１０Ｂがクリップ取付部材３０に取り付けられ、クリップ１０Ｂのクッションパッド本体３への取付が完了する。本参考例では、このようにクリップ１０Ｂを溝部６に上方から押し込むだけでクリップ１０Ｂをクリップ係合部３１に係合させることができるので、クリップ１０Ｂのクリップ取付部材３０への取付作業が容易である。
【００６５】
本参考例にあっては、クリップ取付部材３０は板状であり、クリップ１０Ｂは、第２係合部４０がクリップ係合部３１に係合した状態にあっては、基部１３がこのクリップ取付部材３０の板面に重なるように該クリップ取付部材３０に取り付けられているので、クリップ１０Ｂが溝部６の延在方向や幅方向に傾転しにくい。そのため、クリップ１０Ｂをクリップ本体３に取り付けた後、このクリップ１０Ｂの第１係合部にシートカバー５の係止具８を係合させる際に、容易に且つ確実に係止具８をクリップ１０Ｂに係合させることができる。
【００６６】
本参考例にあっては、クリップ取付部材３０には、溝部６の延在方向に間隔をあけて複数個のクリップ係合部３１が設けられているため、任意のクリップ係合部３１にクリップ１０Ｃを係合させることができる。その際、全てのクリップ係合部３１にクリップ１０Ｂを係合させてもよく、一部のクリップ係合部３１にのみクリップ１０Ｂを係合させてもよい。そのため、クリップ１０Ｂの配置の自由度が高い。
【００６７】
［第２参考例］
第１３図（ａ）〜（ｃ）は第２参考例に係るシートカバー取付用クリップの取付構造を示す斜視図、第１４図は第１３図（ｃ）のXIV−XIV線に沿う断面図である。
【００６８】
本参考例では、クリップ取付部材３０に、円形部３２ａと、該円形部３２ａから互いに反対方向へ延出した１対の細溝部３２ｂ，３２ｂとを有した略φ字形状の開口よりなるクリップ係合部３２が設けられている。
【００６９】
本参考例におけるクリップ１０Ｃの第２係合部４０は、このクリップ係合部３２の円形部３２ａに挿通される軸部４２と、該軸部４２の先端側から互いに反対方向へ延出した１対の係止片４３，４３とを有している。各係止片４３は、軸部４２を円形部３２ａに挿通したときに、クリップ係合部３２の各細溝部３２ｂを通過しうるように構成されている。各係止片４３の上面側からは、クリップ取付部材３０の下面に弾性的に当接可能な凸部４３ａが突設されている。本参考例でも、クリップ取付部材３０には、溝部６の延在方向に所定の間隔をあけて複数個のクリップ係合部３２が設けられている。
【００７０】
本参考例のその他の構成は、前述の第１参考例と同様であり、第１３図及び第１４図において第９〜１２図と同一符号は同一部分を示している。
【００７１】
クリップ１０Ｃをクリップ取付部材３０に取り付ける場合には、軸部４２をクリップ係合部３２の円形部３２に差し込む。第１３図（ｂ）の通り、軸部４２を根元まで差し込むと、各係止片４３が細溝部３２ｂを通過してクリップ取付部材３０の裏側へ出る。その後、第１３図（ｂ）〜（ｃ）のように、クリップ１０Ｃを軸部４２回りに９０°回転させる。これにより、各係止片４３が円形部３２ａの縁部を裏側へ回り込み、軸部４２が円形部３２ａからの抜け出しが阻止され、クリップ１０Ｃがクリップ取付部材３０に取り付けられる。本参考例でも、クリップ１０Ｃは、第２係合部４０がクリップ係合部３２に係合した状態にあっては、基部１３がクリップ取付部材３０の上面に重なるので、クリップ１０Ｃの傾転が防止される。また、本参考例では、係止部４３から突設された凸部４３ａがクリップ取付部材３０の裏面に弾性的に当接するので、基部１３がクリップ取付部材３０の上面に密着するため、クリップ１０Ｃの傾転防止効果が高い。
【００７２】
本参考例にあっても、前述の第１参考例と同様の作用効果も奏される。
【００７３】
［第３参考例］
第１５図は第３参考例に係るシートカバー取付用クリップの取付構造を示す斜視図である。
【００７４】
本参考例では、第１５図の通り、クリップ取付部材３０に、該クリップ取付部材３０の延在方向即ち溝部６の延在方向と略平行方向に延在した溝状のクリップ係合部３３が設けられている。
【００７５】
本参考例のその他の構成は、前述の第１参考例と同様であり、第１５図において第９〜１２図と同一符号は同一部分を示している。
【００７６】
本参考例では、クリップ係合部３３は溝部６の延在方向と略平行方向に延在した溝状となっているので、この溝部６に沿ってクリップ１０Ｂの配置位置を任意に変更・調整することができる。
【００７７】
本参考例でも、前述の第１参考例と同様の作用効果が奏される。
【００７８】
［第４参考例］
第１６図は、シートカバー取付用クリップの取付構造の別の構成例を示す斜視図である。
【００７９】
本参考例では、クリップ取付部材３０に、その左右の側縁をそれぞれ切り欠いた形状のクリップ係合部３４，３４が設けられている。本参考例でも、該クリップ取付部材３０には、その延在方向即ち溝部６の延在方向に間隔をあけて複数対のクリップ係合部３４，３４が設けられている。
【００８０】
本参考例におけるクリップ１０Ｄの第２係合部は、基部１３の左右両端側から下方へ延出した１対の第２延出片４４，４４と、各第２延出片４４の先端側からこれらの接近方向にそれぞれ突設された爪部４４ａ，４４ａとを有している。該第２延出片４４，４４同士の間隔は、左右のクリップ係合部３４，３４同士の間におけるクリップ取付部材３０の幅と略同等かそれよりも若干大きなものとなっている。該第２延出片４４，４４同士は、互いに接離方向に弾性変形可能となっている。各爪部４４ａは、各第２延出片４４の基端側ほど該第２延出片４４からの張り出し量が大きくなる先細テーパ形状となっている。
【００８１】
本参考例のその他の構成は、前述の第１参考例と同様であり、第１６図において第９〜１２図と同一符号は同一部分を示している。
【００８２】
クリップ１０Ｄをクリップ取付部材３０に取り付ける場合には、第２延出片４４，４４をそれぞれ左右のクリップ係合部３４，３４に入り込ませるようにしてクリップ１０Ｄをクリップ取付部材３０に押し付ける。これにより、クリップ取付部材３０の該クリップ係合部３４，３４同士の間の部分が第２延出片４４，４４同士を離反方向に弾性変形させつつ、これらの間に入り込む。クリップ取付部材３０が爪部４４ａ，４４ａ同士の間を通過した後、該第２延出片４４，４４同士が弾性的に復位し、各爪部４４ａがクリップ取付部材３０の裏側に係合する。これにより、クリップ１０Ｄがクリップ取付部材３０に取り付けられる。本参考例にあっても、爪部４４ａ，４４ａがクリップ取付部材３０の裏側に係合した状態にあっては、クリップ１０Ｄの基部１３がクリップ取付部材３０の板面に重なるため、クリップ１０Ｄが溝部６内で傾転しにくい。
【００８３】
本参考例にあっては、クリップ取付部材３０の左右の側縁を切り欠いた形状のクリップ係合部３４，３４にクリップ１０Ｄの第２延出片４４，４４を係合させるため、クリップ１０Ｄがクリップ取付部材３０の延在方向即ち溝部６の延在方向にずれ動くことが防止される。これにより、このクリップ１０Ｄを介してシートカバー５の係止具８を確実に所定位置にて係止することができる。また、この実施の形態でも、クリップ取付部材３０には、溝部６の延在方向に間隔をあけて複数対のクリップ係合部３４，３４が設けられているので、任意のクリップ係合部３４，３４にクリップ１０Ｄを係合させることができるため、クリップ１０Ｄの配置の自由度が高い。なお、このような切欠状のクリップ係合部３４，３４が省略され、クリップ１０Ｄをクリップ取付部材３０の左右の側縁の任意の位置に係合させうるように構成してもよい。
【００８４】
本参考例にあっても、前述の第１参考例と同様の作用効果も奏される。
【００８５】
上記実施の形態はいずれも本発明の一例であり、本発明は上記以外の形態をもとりうる。
【００８６】
例えば、前述の第１の実施の形態においては、クリップ１０の張出部１６の下面から溝部６の底面６ａに食い込む突起部１８が突設されているが、この突起部１８は省略されてもよい。
【００８７】
第１の実施の形態において、線状体７を板状とした場合には、第１参考例〜第３参考例と同様に、この板状の線状体７を厚み方向に貫通する開口又は溝よりなるクリップ係合部が設けられてもよく、第４参考例と同様に、この板状の線状体７の左右の側縁を切り欠いた形状のクリップ係合部が設けられてもよい。このような切欠状のクリップ係合部が省略され、第２係合部１２をこの板状の線状体７の左右の側縁の任意の位置に係合させうるように構成してもよい。
【符号の説明】
【００８８】
１  クッションパッド
２  バックパッド
３  クッションパッド本体
４  被装着面
５  シートカバー
６  溝部
７  線状体
８  係止具
１０，１０Ａ〜１０Ｄ  クリップ
１１  第１係合部
１２  第２係合部
１３  基部
１４  第１延出片
１４ａ  爪部
１５  第２延出片
１５ａ  爪部
１６  張出部
１７  側面当接部
１８  突起部
２０  第２延出片
２０ａ  垂下部
２０ｂ  腕状部
２０ｃ  爪部
２１  空所
２２  側面当接部
３０  クリップ取付部材
３１，３２，３３，３４  クリップ係合部
４０  第２係合部
４１，４４  第２延出片
４１ａ，４４ａ  爪部
４２  軸部
４３  係止片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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