(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートを構成する第１の部材と第２の部材とを互いに相対回転可能な状態に連結する車両用シートの連結装置であって、
前記第１の部材に固定され、内周面に内歯の形成された円筒部を有するラチェットと、
前記第２の部材に固定され、前記ラチェットに回転可能に組み付けられるガイドと、
該ガイドに組み付けられ、前記ラチェットの内歯と噛合可能な外歯を有するポールと、
前記ガイドに組み付けられ、前記ポールを前記ラチェットの内歯と噛合させて前記ラチェットと前記ガイドとの相対回転をロックしたり噛合から外してロックを解除したりするよう操作する操作カムと、
前記ガイド又は前記ラチェットの少なくとも一方に軸回転可能に組み付けられ、前記ガイド又は前記ラチェットの少なくとも一方に軸線方向に挿通される操作軸と一体に連結されて該操作軸により操作される回転により前記操作カムを操作して前記ポールをロック又は解除方向に操作するヒンジカムと、を有し、
前記ガイドには軸線方向に突出して前記操作カムを内周側から支持する環状の支持突起が形成され、前記ヒンジカムは前記支持突起と軸線方向に並んで配設されて前記操作カムと回転力を伝達可能な状態に連結されており、
前記支持突起は円筒状に突出して形成され、前記操作カムは前記支持突起により軸回転可能に支持されて回転により前記ポールを操作する構成とされ、前記ヒンジカムはその一部が前記支持突起の内部に挿通されて該支持突起によって軸回転可能に支持されていることを特徴とする車両用シートの連結装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートの連結装置であって、
前記ヒンジカムは前記操作カムと軸線方向に並んで配設されて該操作カムと軸線方向の凹凸の嵌合により回転力を伝達可能な状態に連結されていることを特徴とする車両用シートの連結装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートの連結装置に関する。詳しくは、車両用シートを構成する第１の部材と第２の部材とを互いに相対回転可能な状態に連結する車両用シートの連結装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートのリクライニング装置（連結装置）として、下記特許文献１に開示されたものが知られている。この連結装置は、互いに相対回転可能な状態に組み付けられた円盤状のラチェットとガイドとの間に、これらの相対回転をロック可能なポールが組み付けられている。詳しくは、ポールは、ガイドに対して半径方向の内外方にのみ移動可能となるように組み付けられ、ガイドの中心部にセットされた操作カムの回転により外側に押し出されて、その外周歯がラチェットの内周歯と噛合して、ラチェットとガイドとの相対回転をロックするようになっている。また、ガイドの中心部には、円弧状に突出する２つの突片が互いに円周を形作るように向かい合わせに形成されており、前述した操作カムの回転軸が上記２つの突片によって回転可能に軸支された構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２５０６５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記開示の従来技術では、ガイドの盤面上をスライドするポールを操作カムによって押し出し操作するために、上記２つの突片は、これらの間の隙間から操作カムを半径方向の外方側に突出させられるように、互いに円周方向に隙間を空けて形成されている。上記２つの突片は、ガイドの熱処理時にガイドを歪みにくくする補強部として機能するが、互いに離間した配置となっているために、十分な補強機能が発揮できないものとなっている。
【０００５】
本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、操作カムを支持する突片をガイドに対して高い補強機能を発揮させられるように形成することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の車両用シートの連結装置は次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、車両用シートを構成する第１の部材と第２の部材とを互いに相対回転可能な状態に連結する車両用シートの連結装置であって、ラチェットと、ガイドと、ポールと、操作カムと、ヒンジカムと、を有する。ラチェットは、第１の部材に固定され、内周面に内歯の形成された円筒部を有する。ガイドは、第２の部材に固定され、ラチェットに回転可能に組み付けられる。ポールは、ガイドに組み付けられ、ラチェットの内歯と噛合可能な外歯を有する。操作カムは、ガイドに組み付けられ、ポールをラチェットの内歯と噛合させてラチェットとガイドとの相対回転をロックしたり、噛合から外してロックを解除したりするよう操作する。ヒンジカムは、ガイド又はラチェットの少なくとも一方に軸回転可能に組み付けられ、ガイド又はラチェットの少なくとも一方に軸線方向に挿通される操作軸と一体に連結されて、操作軸により操作される回転により操作カムを操作してポールをロック又は解除方向に操作する。ガイドには、軸線方向に突出して操作カムを内周側から支持する環状の支持突起が形成されている。ヒンジカムは、支持突起と軸線方向に並んで配設されて、操作カムと回転力を伝達可能な状態に連結されている。
【０００７】
この第１の発明によれば、ヒンジカムをガイドの支持突起と軸線方向に並べて配設し、操作カムと回転力を伝達可能な状態に連結することにより、操作カムを支持突起によって内周側から支持しつつ、操作カムを操作軸の操作によってヒンジカムを介して操作できる構成とすることができる。したがって、上記環状の支持突起によって、ガイド自体の構造強度を高めてガイド成形時の熱処理時にガイドを歪ませにくくすることができ、かつ、操作カムを支持するガイドの支持強度を高めて、ポールをラチェットに噛合させるロック強度を高めることができる。
【０００８】
次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、ヒンジカムは、操作カムと軸線方向に並んで配設されて、操作カムと軸線方向の凹凸の嵌合により回転力を伝達可能な状態に連結されているものである。
【０００９】
この第２の発明によれば、ヒンジカムを操作カムと軸線方向に並べて配設し、操作カムと軸線方向の凹凸の嵌合により回転力を伝達可能な状態に連結する構成としたことにより、ヒンジカムと操作カムとを回転力を伝達可能な状態に連結する構成を具現化することができる。
【００１０】
次に、第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、支持突起が円筒状に突出して形成されており、操作カムが支持突起により軸回転可能に支持されて回転によりポールを操作する構成となっており、ヒンジカムはその一部が支持突起の内部に挿通されて支持突起によって軸回転可能に支持されているものである。
【００１１】
この第３の発明によれば、支持突起を円筒状にすることで、支持突起をバーリング加工によって簡便に成形できるようになる。また、円筒状の支持突起によって操作カムを軸回転可能に支持する構成とすることで、支持突起によって操作カムを内周側から全周支持することができ、操作カムの支持強度を更に高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施例１のリクライニング装置の構成を示した分解斜視図である。
【図２】車両用シートの全体斜視図である。
【図３】リクライニング装置の正面図である。
【図４】図３のIV-IV線断面図である。
【図５】リクライニング装置のロック状態を図４のV-V線で切断して示した部分断面図である。
【図６】リクライニング装置の解除状態を示した断面図である。
【図７】フリーゾーンにおけるリクライニング装置の解除状態を示した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１４】
始めに、実施例１の車両用シートの連結装置の構成について、図１〜図７を用いて説明する。本実施例の車両用シートの連結装置は、図２に示すように、車両用シート１に設けられて、シートバック２をシートクッション３に対して背凭れ角度調整可能に連結するリクライニング装置４として構成されている。これらリクライニング装置４は、シートバック２の左右両サイドの下端部とシートクッション３の左右両サイドの後端部とをそれぞれ回転可能に軸連結しており、それぞれ、シートバック２の回転移動をロックすることのできる機能を備えた構成となっている。
【００１５】
具体的には、各リクライニング装置４は、常時は附勢によってロックした状態に保持されており、シートバック２の背凭れ角度を固定した状態となっている。そして、各リクライニング装置４は、シートクッション３のアウター側部に設けられた操作レバー５の引き上げ操作を行うことにより、それらのロック状態が一斉に解除操作されるようになっている。ここで、各リクライニング装置４の中心部には、各リクライニング装置４のロック・解除の切り換え操作を行う操作軸４ｃが挿通されている。
【００１６】
これら操作軸４ｃは、連結ロッド４ｒによって互いに一体に連結されており、アウター側部の操作軸４ｃに連結された操作レバー５が引き上げ操作されることにより、互いが一体的となって軸回転して、各リクライニング装置４のロック状態を解除するようになっている。そして、各操作軸４ｃは、操作レバー５の引き上げ操作が解除されることにより、各リクライニング装置４を附勢によってロック状態に戻すようになっている。
【００１７】
ここで、シートバック２は、常時はシートクッション３との間に掛着された図示しない附勢ばねの附勢力によって、前倒れ回転する方向に附勢されている。これにより、シートバック２は、車両用シート１に人が座っていない状態で、操作レバー５の引き上げ操作を行い、各リクライニング装置４のロック状態を解除することにより、附勢によって前倒れ回転して、シートクッション３の上面部に畳み込まれるようになっている。
【００１８】
ここで、各リクライニング装置４は、通常、シートバック２が背凭れとして使用される角度領域（ロックゾーン）内の位置にある時には、操作レバー５の引き上げ操作をやめることにより、附勢によってロック状態に戻されるようになっている。しかし、各リクライニング装置４は、シートバック２が背凭れとして使用されない前倒れ姿勢の角度領域（フリーゾーン）まで傾くことにより、操作レバー５の引き上げ操作をやめても、ロック状態には戻されないようになっている。
【００１９】
したがって、シートバック２をシートクッション３の上面部に倒し込む際には、操作レバー５の引き上げ操作を行って、各リクライニング装置４のロック状態を解除し、シートバック２がロックゾーンを越える位置まで前傾したら、あとは操作レバー５から手を離しても、シートバック２はシートクッション３の上面部に畳み込まれる位置まで自然と前倒しされていくようになっている。
【００２０】
以下、上記した各リクライニング装置４の具体的な構成について詳しく説明していく。なお、各リクライニング装置４は、互いに左右対称の構成となっているが、実質的な構成は同じものとなっている。したがって、以下ではこれらを代表して、図２の紙面向かって右側に示されているアウター側部のリクライニング装置４の構成についてのみ説明することとする。
【００２１】
リクライニング装置４は、図１に示すように、円盤形状のラチェット１０及びガイド２０と、これらの間に挟まれて配置される４個のポール３０と、これらポール３０を移動操作する回転カム４０と、回転カム４０を移動操作するヒンジカム５０と、ヒンジカム５０を一の回転方向に附勢する渦巻きばね６０と、ラチェット１０とガイド２０とを板合わせ方向（軸線方向）に組み付けた状態に保持する外周リング７０とが一つに組み付けられて構成されている。ここで、回転カム４０が本発明の操作カムに相当する。
【００２２】
詳しくは、ラチェット１０は、上述したように円盤状に形成されており、その円盤部１１の外周部に、ガイド２０への組み付け方向となる板厚方向（軸線方向）に円筒状に突出する円筒部１２が形成されている。この円筒部１２は、ラチェット１０が板厚方向に半抜き加工されて形成されており、その内周面には内歯１２ａが全周に亘って形成されている。また、上記円盤部１１と円筒部１２との間の縁部には、これら円盤部１１と円筒部１２との間に全周に亘って段差を形成する環状の段差部１５が形成されている。この段差部１５の内周部には、その円周方向の一部に、半径方向の内方側に円弧状に突出する乗上げ棚１５ａが形成されている。
【００２３】
この乗上げ棚１５ａは、その内周面が、段差部１５の他の内周面よりも半径方向の内方側に突出した湾曲面となって形成されている。上記ラチェット１０は、図４に示すように、その円盤部１１の外側盤面がシートバック２の骨格を成す長板状のバックフレーム２ｆ（本発明の第１の部材に相当する。）の板面に一体に接合されて固定されている。ここで、図１に示すように、ラチェット１０の円盤部１１には、その外側盤面から円筒状に突出する６個のダボ１３が形成されている。
【００２４】
これらダボ１３は、円盤部１１の同一円周上の位置に円周方向に等間隔に並んで配置形成されている。一方、図４に示すように、バックフレーム２ｆには、上記各ダボ１３を軸線方向に受け入れて嵌合させることのできる６個のダボ孔２ａが板厚方向に貫通して形成されている。上記ラチェット１０は、各ダボ１３をバックフレーム２ｆの各ダボ孔２ａ内にそれぞれ嵌合させて、各嵌合部を溶着して接合することにより、バックフレーム２ｆに強固に一体的に連結されている。
【００２５】
ところで、図１及び図７に示すように、上記乗上げ棚１５ａは、上記４個のポール３０がそれぞれ回転カム４０の回転により半径方向の外方側に押し出された際に、このうちの１つのポール３０（図示上方側に配されたポール３０）に軸線方向に突出形成された突起３３を当接させて、同ポール３０の移動を阻止し、これにより、回転カム４０の動きを止めて、他の全てのポール３０の動きも止めて各ポール３０の外歯３０ａがラチェット１０の内歯１２ａと噛合するのを阻止するようになっている。
【００２６】
上記乗上げ棚１５ａは、図５に示すように、上記図示上方側に配されたポール３０の突起３３と円周方向の配置が重ならない状態となっている時には、各ポール３０が各外歯３０ａをラチェット１０の内歯１２ａと噛合させる位置まで半径方向の外方側まで移動することを許容する。したがって、ラチェット１０がガイド２０に対して回転する回転角度領域のうち、上記乗上げ棚１５ａと図示上方側のポール３０の突起３３との円周方向の配置が重ならない角度領域が、各ポール３０をラチェット１０の内歯１２ａに噛合させてラチェット１０とガイド２０との相対回転をロックすることのできるロックゾーンとして設定される。
【００２７】
また、図７に示すように、上記ラチェット１０の回転角度領域のうち、乗上げ棚１５ａと図示上方側のポール３０の突起３３との円周方向の配置が重なる角度領域が、上記のように各ポール３０のラチェット１０の内歯１２ａに対する噛合移動が阻止されて、ラチェット１０とガイド２０との相対回転が解除された状態に保持されるフリーゾーンとして設定される。上記突起３３が乗上げ棚１５ａに乗り上げた状態では、ラチェット１０は、乗上げ棚１５ａ上で突起３３を摺動させる態様でガイド２０に対して回転することができる状態とされる。
【００２８】
ところで、図４に示すように、上記ラチェット１０の円盤部１１の中心部には、後述するヒンジカム５０の円筒部５１を軸線方向に挿通して軸回転可能な状態に支持する軸孔１４が貫通して形成されている。また、バックフレーム２ｆにも、上記軸孔１４と同軸線上の位置に、上記ヒンジカム５０の円筒部５１内に挿通される操作軸４ｃを挿通させられるようにする軸孔２ｃが板厚方向に貫通して形成されている。
【００２９】
次に、図１に戻って、ガイド２０の構成について説明する。ガイド２０は、上述したラチェット１０と同じ外径をもつ円盤形状に形成されており、その円盤部２１の中心部に、ラチェット１０への組み付け方向となる板厚方向（軸線方向）に円筒状に突出する円筒部２２が形成されている。ここで、円筒部２２が本発明の支持突起に相当する。この円筒部２２は、バーリング加工によって形成されており、その内部には、上述したヒンジカム５０の円筒部５１を軸線方向に挿通して軸回転可能な状態に支持する軸孔２５が貫通して形成されている。
【００３０】
上記したガイド２０は、シートクッション３の骨格を成すクッションフレーム３ｆに一体的に接合されて固定されている。ここで、クッションフレーム３ｆが本発明の第２の部材に相当する。ここで、図１及び図３に示すように、上記したガイド２０の円盤部２１には、その外側盤面から円筒状に突出する４個のダボ２７が形成されている。これらダボ２７は、円盤部２１の同一円周上の位置に円周方向に等間隔に並んで配置形成されている。一方、図４に示すように、クッションフレーム３ｆには、上記各ダボ２７を軸線方向に受け入れて嵌合させることのできる４個のダボ孔３ａが板厚方向に貫通して形成されている。
【００３１】
上記ガイド２０は、各ダボ２７をクッションフレーム３ｆの各ダボ孔３ａ内にそれぞれ嵌合させて、各嵌合部を溶着して接合することにより、クッションフレーム３ｆに強固に一体的に連結されている。上記クッションフレーム３ｆには、上記ガイド２０に形成された軸孔２５と同軸線上の位置に、上記ヒンジカム５０の円筒部５１内に挿通される操作軸４ｃを挿通させられるようにする軸孔３ｃが板厚方向に貫通して形成されている。この軸孔３ｃは、後述するガイド２０の外側盤面上に組み付けられる渦巻きばね６０もその内部に収められるように、ガイド２０に形成されたばね収納溝２６と同程度の大きさを有して形成されている。
【００３２】
ところで、図１に戻って、上記ガイド２０の円盤部２１には、その内側盤面上に、板厚方向に交差状に凹んだガイド溝２４が形成されている。このガイド溝２４は、円盤部２１が板厚方向に半抜き加工されて形成されており、その四方に延びる各溝部が、各ポール３０をそれぞれ半径方向の内外方にのみスライド可能な状態となるようにセットすることのできるポール収容溝２４ａとして形成されている。また、ガイド溝２４の中央の交差部を形成する溝部は、後述する回転カム４０を軸回転可能な状態にセットすることのできるカム収容溝２４ｂとして形成されている。
【００３３】
上記した各ポール収容溝２４ａは、図５に示すように、それぞれ板厚方向に凹んで形成されていることにより、それらの両側面に立ち壁状の案内壁２３ａ，２３ｂ，２３ｃ，２３ｄが形成されている。これにより、各ポール収容溝２４ａ内にセットされた各ポール３０は、それぞれ、各案内壁２３ａ，２３ｂ，２３ｃ，２３ｄによるガイドによって、各ポール収容溝２４ａの溝形状に沿ってガイド２０に対して半径方向の内外方にのみ移動可能となるように円周方向に支えられるようになっている。
【００３４】
一方、カム収容溝２４ｂは、前述した各ポール収容溝２４ａと面一状に凹んで形成されており、その中央部に、前述した円筒部２２が軸線方向に突出して形成されている。上記回転カム４０には、その中央部に、上記円筒部２２を内部に差し込んで軸回転可能な状態に嵌合させることのできる軸孔４１が形成されている。これにより、回転カム４０は、図４〜図５に示すように、その軸孔４１内に上記ガイド２０の円筒部２２を差し込んでカム収容溝２４ｂ内にセットされることにより、その軸孔４１の内周面全体が円筒部２２によって軸回転可能に支持された状態となってカム収容溝２４ｂ内にセットされるようになっている。
【００３５】
ところで、図１に戻って、ガイド２０の円盤部２１の外側盤面の中央部には、後述する渦巻きばね６０をセットするための円形状に凹んだばね収納溝２６が形成されている。このばね収納溝２６の周縁部には、渦巻きばね６０の外端６２を引掛けるためのばね掛溝２６ａが円周方向の一箇所に形成されている。
【００３６】
次に、４個の各ポール３０の構成について説明する。各ポール３０は、前述したようにガイド２０の円盤部２１上に凹み形成された各ポール収容溝２４ａ内にセットされることにより、ガイド２０に対して半径方向の内外方にのみ移動可能な状態に組み付けられるようになっている。これらポール３０の半径方向の外方側の外周面上には、前述したラチェット１０の円筒部１２の内歯１２ａと噛合可能な外歯３０ａが形成されている。
【００３７】
これにより、上記各ポール３０は、図５に示すように、後述する回転カム４０によって半径方向の内方側から外方側へそれぞれ押圧されることにより、それらの外歯３０ａをラチェット１０の内歯１２ａと噛合させるようになっている。そして、この噛合により、各ポール３０がラチェット１０と互いに円周方向に一体的となった状態となるため、これら噛合状態となった各ポール３０を介して、ラチェット１０とガイド２０とが互いに円周方向に一体的となった状態にロックされて保持されるようになる。
【００３８】
すなわち、各ポール３０は、前述したように、ガイド２０との関係においては、半径方向の内外方にしか移動できないように円周方向に支えられた状態となっているため、ラチェット１０と噛合してラチェット１０と回転方向に一体的な状態となることにより、ガイド２０とラチェット１０との間の相対回転をロックするようになっている。これらラチェット１０とガイド２０との相対回転がロックされた状態は、図６に示すように、各ポール３０が半径方向の内方側に操作されて、ラチェット１０との噛合状態から外されることによって解除される。
【００３９】
次に、上述した各ポール３０を半径方向の内外方に移動操作する回転カム４０の構成について説明する。回転カム４０は、図５〜図６に示すように、ガイド２０の中心部に配設されて各ポール３０の半径方向の内方側に位置しており、その外周部上の複数箇所に、各ポール３０を半径方向の内外方に向けて押引操作する肩部４２や腕部４３が形成されている。各肩部４２は、回転カム４０の外周部上から半径方向の外方側に突出して形成されている。
【００４０】
詳しくは、上記各肩部４２は、回転カム４０の外周部上から滑らかに突出する形に形成されており、図５に示すように、回転カム４０が後述する渦巻きばね６０の附勢力によって図示反時計回り方向に回転する動きに伴って、各腕部４３と共にそれらの滑らかに突出する傾斜面上に各ポール３０の脚部３２をそれぞれ乗り上げさせる格好で各ポール３０を半径方向の外方側に押し出して、各ポール３０の外歯３０ａをラチェット１０の内歯１２ａに押し当てて噛合させた状態に保持するようになっている。
【００４１】
また、各腕部４３は、回転カム４０の外周部上から図示時計回り方向に腕を外側へ延出させる形に形成されており、回転カム４０が図示反時計回り方向に回転する動きに伴って、各ポール３０の内周面をそれぞれ半径方向の外方側に押し出すようになっている。また、各腕部４３は、図６に示すように、回転カム４０が上記図５の状態から図示時計回り方向に回転操作されることにより、各ポール３０の内周部に形成された掛部３１に引っ掛けられて、各ポール３０を半径方向の内方側に引き込んでラチェット１０との噛合状態から外すようになっている。
【００４２】
次に、図１に戻って、上述した回転カム４０を回転操作するヒンジカム５０の構成について説明する。ヒンジカム５０は、前述した操作軸４ｃと一体に連結される円筒部５１と、前述した回転カム４０と軸線方向に向かい合わせた状態となって組み付けられる円板部５２と、を有する。円筒部５１は、図４に示すように、その一端がラチェット１０の軸孔１４内に差し込まれ、他端がガイド２０の円筒部２２内の軸孔２５内に差し込まれて、それぞれ軸回転可能に支持された状態となって組み付けられる。そして、円筒部５１は、その内部に操作軸４ｃが挿通されることにより、操作軸４ｃと回転方向に一体に連結されるようになっている。
【００４３】
上記円筒部５１のガイド２０の円筒部２２内に差し込まれた先の端部は、ガイド２０の外側盤面側に突出し、その外周部が四角状に形成されたばね掛部５１ａとして形成されて（図１参照）、渦巻きばね６０の内端６１が掛着されて固定されている。これにより、ヒンジカム５０は、上記渦巻きばね６０のばね附勢力を受けて、常時、ガイド２０に対して図５に示す反時計回り方向に回転附勢された状態となっている。次に、円板部５２は、図１、図４及び図５に示すように、その円板面が回転カム４０及びガイド２０の円筒部２２と軸線方向に向かい合わされた状態にセットされて、その外周部の３箇所に軸線方向に貫通して形成された各嵌合孔５２ａ内に、回転カム４０から軸線方向に突出形成された各嵌合突起４４が嵌め込まれて、回転カム４０と回転方向に一体に連結された状態となって組み付けられる。
【００４４】
上記連結により、ヒンジカム５０は、図５に示すように、渦巻きばね６０（図４参照）から受けるばね附勢力を回転カム４０へと伝えて、回転カム４０を常時図示反時計回り方向に回転附勢したり、操作軸４ｃが操作レバー５（図１参照）の操作によって上記の附勢に抗した方向（図示時計回り方向）に回転操作された際に、この回転操作力を回転カム４０に伝えて、回転カム４０を図示時計回り方向に回転させたり（図６参照）するようになっている。
【００４５】
続いて、図１に戻って、外周リング７０の構成について説明する。外周リング７０は、薄い鋼板がリング状に打ち抜かれて形成されており、更にその円板部が板厚方向（軸線方向）に半抜き加工されることにより、その内周部に軸線方向に面を向けたフランジ状の座面部７１が形成され、外周部に軸線方向に円筒状に延びる円筒部７２が形成された形となっている。上記円筒部７２の端面部には、その円周方向の四箇所の位置に、軸方向に円弧状に延出するかしめ片７３が形成されている。
【００４６】
上記外周リング７０は、その円筒内部にラチェット１０及びガイド２０を軸線方向に嵌め込むことにより、その座面部７１にラチェット１０の円筒部１２の外側盤面が軸線方向に当てがわれる（図４参照）。詳しくは、外周リング７０は、ガイド２０に対し、ガイド２０の外周部の円周方向の四箇所の位置に形成された各外周凹部２１ａ内に各かしめ片７３が軸線方向に挿通された状態として組み付けられる。そして、この状態で、ガイド２０の外側盤面側に突出した各かしめ片７３を、半径方向の内方側に折り曲げてガイド２０の外側盤面に軸線方向に当てがわせる（図３参照）ことにより、ラチェット１０とガイド２０とが外周リング７０の座面部７１とかしめ片７３とによって軸線方向に挟み込まれた状態となって外れ止めされた状態に保持される。
【００４７】
このように、本実施例のリクライニング装置４（車両用シートの連結装置）によれば、ヒンジカム５０を、その円板部５２がガイド２０の円筒部２２（支持突起）と軸線方向に並ぶように配設し、回転カム４０（操作カム）に回転力を伝達できる状態に連結した構成としたことにより、回転カム４０を円筒部２２によって内周側から支持しつつ、回転カム４０を操作軸４ｃの操作によってヒンジカム５０を介して操作できる構成とすることができる。したがって、上記環状の円筒部２２によって、ガイド２０自体の構造強度を高めてガイド２０の成形時の熱処理時にガイド２０を歪ませにくくすることができ、かつ、回転カム４０を支持するガイド２０の支持強度を高めて、ポール３０をラチェット１０に噛合させるロック強度を高めることができる。
【００４８】
また、円筒部２２を円筒状にしたことにより、多角状や異形の筒形状となっているものと比べて、円筒部２２をバーリング加工によって簡便に成形することができる。また、円筒状の円筒部２２によって回転カム４０を軸回転可能に支持する構成としたことにより、円筒部２２によって回転カム４０を内周側から全周支持することができ、回転カム４０の支持強度を良好に高めることができる。
【００４９】
以上、本発明の実施形態を一つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、上記実施例では、車両用シートの連結装置として、シートバック２をシートクッション３に対して背凭れ角度調整可能に連結するリクライニング装置４を例示したが、本発明の車両用シートの連結装置は、車両用シートを構成する第１の部材と第２の部材とを互いに相対回転可能な状態に連結する用途のものであれば、様々な用途に適用することができるものである。例として、オットマンをシートクッション３の前部に回転可能に連結するものなどが挙げられる。
【００５０】
また、上記実施例では、ポール３０を移動操作する操作カムとして回転タイプのカム（回転カム４０）を例示したが、ポール３０が２個の場合には、特開２００２−３６０３６８号公報に開示されているような、直線方向へのスライドによって２個のポールを互いに相反する半径方向に押引操作するスライドタイプのカムを適用することもできる。この場合には、ヒンジカムの回転力をスライドカムに直線運動させる力として伝達するために、これらの連結構造を、ピンと長孔との嵌合構造などを用いて、力の伝達方向を変換させられる構造にする必要がある。
【００５１】
また、上記実施例では、ヒンジカム５０と回転カム４０（操作カム）とを互いに動力伝達可能な状態に連結する構造として、ヒンジカム５０に形成した嵌合孔５２ａ内に回転カム４０に形成した嵌合突起４４を軸線方向に嵌め込んで回転方向に一体に連結した構成を例示したが、回転カムに孔を形成し、ヒンジカムに上記孔に嵌合する突起を形成したものであってもよい。また、ガイドの支持突起と軸線方向に並ぶように配設したヒンジカムに対し、操作カムを軸線方向に延出させた形にしてヒンジカムと互いに半径方向に係合させて回転力を伝達可能な状態に連結したものであってもよい。また、ヒンジカムや操作軸は、ガイド又はラチェットの少なくとも一方に軸線方向に挿通されて設けられるものであればよく、上記実施例で示したように両者に跨って挿通されて設けられていなくてもよい。
【符号の説明】
【００５２】
１      車両用シート
２      シートバック
２ｆ    バックフレーム（第１の部材）
２ａ    ダボ孔
２ｃ    軸孔
３      シートクッション
３ｆ    クッションフレーム（第２の部材）
３ａ    ダボ孔
３ｃ    軸孔
４      リクライニング装置（車両用シートの連結装置）
４ｃ    操作軸
４ｒ    連結ロッド
５      操作レバー
１０    ラチェット
１１    円盤部
１２    円筒部
１２ａ  内歯
１３    ダボ
１４    軸孔
１５    段差部
１５ａ  乗上げ棚
２０    ガイド
２１    円盤部
２１ａ  外周凹部
２２    円筒部（支持突起）
２３ａ〜２３ｄ  案内壁
２４    ガイド溝
２４ａ  ポール収容溝
２４ｂ  カム収容溝
２５    軸孔
２６    ばね収納溝
２６ａ  ばね掛溝
２７    ダボ
３０    ポール
３０ａ  外歯
３１    掛部
３２    脚部
３３    突起
４０    回転カム（操作カム）
４１    軸孔
４２    肩部
４３    腕部
４４    嵌合突起
５０    ヒンジカム
５１    円筒部
５１ａ  ばね掛部
５２    円板部
５２ａ  嵌合孔
６０    渦巻きばね
６１    内端
６２    外端
７０    外周リング
７１    座面部
７２    円筒部
７３    かしめ片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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