(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの骨格を構成する枠型のクッションフレームに支持ワイヤ部材を架設して、該支持ワイヤ部材でクッションパッドの下面を受けて支持する車両用シートクッションであって、
前記支持ワイヤ部材は、前記クッションフレームの後部において幅方向に掛け渡されて該クッションフレームの側部固定部位に固定される横ワイヤ部材と、前記シートクッションの前後方向に配設される縦ワイヤ部材とを備え、前記横ワイヤ部材の前記クッションフレームの側部固定部位に固定される接合部は、前記側部固定部位の内面に沿って上方に延びており、前記縦ワイヤ部材は前記クッションフレームの前部固定部位に固定されるとともに前記横ワイヤ部材に結合されて配設されており、前記横ワイヤ部材と前記縦ワイヤ部材とを固定して取り付けたクッションフレームの前記側部固定部位と前記前部固定部位とは一体的に形成されていることを特徴とする車両用シートクッション。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートクッションであって、
前記横ワイヤ部材が配設されるクッションフレームの後部位置は着座者が着座した際における臀部の下方位置であることを特徴とする車両用シートクッション。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のシートクッションであって、
前記横ワイヤ部材と前記縦ワイヤ部材との結合箇所は、前記縦ワイヤ部材が前記横ワイヤ部材の上方位置となって結合されていることを特徴とする車両用シートクッション。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートクッションに関する。詳しくは、シートクッションの骨格を構成する枠型のクッションフレームに支持ワイヤ部材を架設して、該支持ワイヤ部材でクッションパッドの下面を受けて支持する車両用シートクッションに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用シートクッションは、例えば、下記特許文献１に開示されている。下記特許文献１のシートクッションのクッションフレームには、前後方向に延びるシートクッションワイヤが幅方向に間隔をあけて４本の配置され、その前後の端部がそれぞれクッションフレームに溶接されている。そして、これらのシートクッションワイヤでクッションパッドの下面が受けられて支持されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１２８７８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、シートクッションには、座面の形状や弾性の違い、または上下動を可能とするリフタ機構等の各種動作機構の有無等により多種のバリエーションがあるが、バリエーションごとでの部品の種類を少なく抑えるために、シートフレームの基本的な構成部材に関しては共通化が図られている。例えば、リフタ機構の有無に関わらず共通して適用することができるクッションフレームの構成として、左右のロアアームの後部がリアロッドで連結されているものがある。かかるクッションフレームにリフタ機構を付与する場合、リアロッドの軸周りの回転を伴う場合がある。しかし、このようなクッションフレームに対して、上記従来のクッションフレームにおけるクッションパッドの支持構造を適用しようとすると、クッションパッドの下面を支持するワイヤ部材をリアロッドに溶接することとなり、リアロッドの回転が妨げられ、リフタ機構を機能させることができない。
【０００５】
そこで、本発明の課題は、クッションパッドの下面をクッションフレームに架設された支持ワイヤ部材で支持するシートクッションにおいて、シートクッションがリフタ機構等の動作機能を備えるか否かに関わらず共通して適用可能に支持ワイヤ部材の配設することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、シートクッションの骨格を構成する枠型のクッションフレームに支持ワイヤ部材を架設して、該支持ワイヤ部材でクッションパッドの下面を受けて支持する車両用シートクッションであって、前記支持ワイヤ部材は、前記クッションフレームの後部において幅方向に掛け渡されて該クッションフレームの側部固定部位に固定される横ワイヤ部材と、前記シートクッションの前後方向に配設される縦ワイヤ部材とを備え、前記横ワイヤ部材の前記側部固定部位に固定される接合部は、前記クッションフレームの側部固定部位の内面に沿って上方に延びており、前記縦ワイヤ部材は前記クッションフレームの前部固定部位に固定されるとともに前記横ワイヤ部材に結合されて配設されており、前記横ワイヤ部材と前記縦ワイヤ部材とを固定して取り付けたクッションフレームの前記側部固定部位と前記前部固定部位とは一体的に形成されていることを特徴とする。
【０００７】
かかる車両用シートクッションによれば、幅方向に配設された横ワイヤ部材がクッションフレームの側部固定部位に固定されており、該横ワイヤ部材に連結されて前後方向に配設された縦ワイヤ部材がクッションフレームの前部固定部位に固定されている。そして、縦ワイヤ部材が固定された側部固定部位と横ワイヤ部材が固定された前部固定部位とが、一体的に形成され、相対的に変位できない構成部位として設定されている。相対的に変位できない構成部位とは、例えば昇降機能などをシートクッションに付加するためにシートフレームにリフタ機構等を設定し、作動させた場合であっても、前記側部固定部位及び前記前部固定部位が回転等により相対的に変位しないことを意味している。かかる側部固定部位及び前部固定部位に固定して取り付けられていることにより、支持ワイヤ部材はリフタ機構等の動作に干渉することがないため、動作機構の有無に関わらず適用可能である。したがって、本発明に係る支持ワイヤ部材の配設構成によれば、付加的な動作機能の有無に関わらず共通化することができる。
【０００８】
かかる車両用シートクッションでは、前記横ワイヤ部材が配設されるクッションフレームの後部位置は着座者が着座した際における臀部の下方位置であるのが好ましい。この場合、臀部を確実に支持し、座り心地の良さを確保しやすい。
【０００９】
また、本発明の車両用シートクッションでは、横ワイヤ部材は側部固定部位に固定されて、その両端ともがクッションフレームに対して固定されるのに対し、縦ワイヤ部材は、クッションフレームに対しては、前部固定部位に対する一方のみが直接的に固定された片持ち状態である。そこで、前記横ワイヤ部材と前記縦ワイヤ部材との結合箇所は、前記縦ワイヤ部材が前記横ワイヤ部材の上方位置となって結合されていることも好ましい。その場合、縦ワイヤ部材が両端ともがクッションフレームに固定された横ワイヤ部材に下から支えられるため、クッションパッドを介して下向きに作用する着座者の荷重に対し、縦ワイヤ部材と横ワイヤ部材との結合をより確実に維持することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、シートクッションがリフタ機構等の動作機能を備えるか否かに関わらず、支持ワイヤ部材の配設構成を共通して適用可能とすることができる。
それに加え、横ワイヤ部材が配設されるクッションフレームの後部位置が、着座者が着座した際における臀部の下方位置であると、座り心地の良さを確保しやすい。
また、縦ワイヤ部材が横ワイヤ部材に対して上方位置となって結合されていると、着座者の荷重に対して、縦ワイヤ部材と横ワイヤ部材との結合をより確実に維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用シートの斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るクッションフレームの平面図である。
【図３】図１に示されるシートクッションのＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照しながら、本発明の一実施形態について説明する。
図１に示されるように、本実施形態のシートクッション２１は、背凭れとなるシートバック１３及びヘッドレスト（図示省略）等ともに自動車等の車両に装備される車両用シート１１を構成しており、座面２１ａを形成している。なお、各図において矢印で示すＦＲ，ＲＲ，ＵＰは車両用シート１１の着座者から見た方向を基準として定めたシートクッション２１の前方，後方，上方を示している。また、各図において矢印で示すＷはシートクッション２１の幅方向を示している。
【００１３】
シートクッション２１は、骨格を構成するクッションフレーム３１と、座面２１ａを形作るクッションパッド２３とを備えるとともに、図３に示されるように、クッションパッド２３の下面２３ｂを支持する支持ワイヤ部材４１を備えている。
【００１４】
クッションフレーム３１は、図１に示されるように、全体として枠型をなす。具体的には、クッションフレーム３１は、幅方向に離間して配置された一対のプレート状のロアアーム３３ａ，３３ｂを備えている。そして、両ロアアーム３３ａ，３３ｂの前部はフロントロッド３５で連結されるとともに、該前部において上面３７ａと前面３７ｂとを構成するフロントパネル３７が架設されており、両ロアアーム３３ａ，３３ｂの後部はリアロッド３９で連結されている。クッションフレーム３１には、後で詳述する支持ワイヤ部材４１が架設されており、クッションパッド２３の下面２３ｂ（図３参照）を支持している。図１に示されるように、ロアアーム３３ａ，３３ｂの後端部には、シートバックフレーム１３ｆの下端部がリクライニング機構２７を介して傾動可能に連結されている。そして、このクッションフレーム３１は、ロアアーム３３ａ，３３ｂが車室床面において幅方向に離間して配置された一対のスライドレール構造２５，２５に支持され前後方向にスライド可能となっている。
【００１５】
クッションパッド２３は、例えば発泡ウレタンからなり、クッションフレーム３１に被せ付けられ、その上面２３ａが座面２１ａの外形を形作っており、下面２３ｂが支持ワイヤ部材４１に支持されている。
【００１６】
本実施形態の支持ワイヤ部材４１は、図２等によく示されるように、平面的に見て幅方向に配設された１本の横ワイヤ部材４３と、前後方向に配設された２本の縦ワイヤ部材４５，４７とを備えている。横ワイヤ部材４３は、立体的に見ると、図１等に示されるように、幅方向に延びる水平部４３ａを有するとともに、外方に向かって斜め上方に延びる傾斜部４３ｂと、ロアアーム３３ｂの内面に沿って上方へ延びる接合部４３ｃとが、水平部４３ａの両端に続いて設けられている。そして、図２に示されるように、両端の各接合部４３ｃ，４３ｃがロアアーム３３ａ，３３ｂに溶接され、クッションフレーム３１に固定されており、主として水平部４３ａでクッションパッド２３の下面２３ｂ（図３参照）を受けている。横ワイヤ部材４３は、クッションフレーム３１の後部に配設されており、その後部位置は、着座者Ｈの臀部Ｂの下方位置となっている。すなわち、主としてクッションパッド２３の下面２３ｂを支持する水平部４３ａが着座者Ｈの臀部Ｂの下方位置において幅方向に延びて配設されており、クッションパッド２３を介して着座者Ｈの臀部Ｂを直下で支持することが可能となっている。
【００１７】
２本の縦ワイヤ部材４５，４７は同形である。その形状について、ここでは、図３を参照しながら、縦ワイヤ部材４７を取り上げて説明する。縦ワイヤ部材４７は、立体的に見ると、前から順に前部接合部４７ａ、傾斜部４７ｂ及び中央支持部４７ｃを連続的に備えている。前部接合部４７ａは、フロントパネル３７の上面３７ａに沿って略水平に配設されており、先端はフロントパネル３７の上面３７ａに溶接されており、そのまま後方へ延びて後端はフロントロッド３５の上方位置辺りに至っている。中央支持部４７ｃは、シートクッション２１の前後方向の略中央位置において、前記前部接合部４７ａに対して段違いで下方に略水平に配設されており、後端は横ワイヤ部材４３の水平部４３ａに対して上側から交差して溶接されている。前部接合部４７ａと中央支持部４７ｃとの間に設けられた傾斜部４７ｂは、後下がりに傾斜しており、段違いで設けられた前部接合部４７ａと中央支持部４７ｃとを接続している。
【００１８】
図１，図２に示されるように、２本の縦ワイヤ部材４５，４７は、ロアアーム３３ａ，３３ｂ間において、幅方向に離間して配設されている。各縦ワイヤ部材４５，４７は前端部４５ｄ，４７ｄがフロントパネル３７の上面３７ａに溶接されるとともに、後端部４５ｅ，４７ｅが横ワイヤ部材４３の上側に溶接されて固定されている。また、縦ワイヤ部材４５，４７の前後の溶接箇所の略中間位置は、連結ワイヤ部材４９が掛け渡されて溶接されている。この連結ワイヤ部材４９は、縦ワイヤ部材４５，４７が撓んで中間位置が離間するのが規制して支持ワイヤ部材４１全体の形状を安定させるとともに、この連結ワイヤ部材４９によってもクッションパッド２３の下面２３ｂを受けて支持している。したがって、かかる構成の支持ワイヤ部材４１は、連結ワイヤ部材４９を含むその全体でクッションパッド２３の下面２３ｂを受けている。
【００１９】
このように、支持ワイヤ部材４１は、縦ワイヤ部材４５，４７の後端部４５ｅ，４７ｅと横ワイヤ部材４３の水平部４５ａが溶接により接合されており、横ワイヤ部材４３の両端に設けられた接合部４３ｃ，４３ｃがクッションフレーム３１の両サイドを構成するロアアーム３３ａ，３３ｂに溶接により固定されるとともに縦ワイヤ部材４５，４７の前端部４５ｄ，４７ｄがクッションフレーム３１の前部を構成するフロントパネル３７に溶接により固定されている。すなわち、横ワイヤ部材４３が固定されたロアアーム３３ａ，３３ｂが本発明の側部固定部位に相当し、縦ワイヤ部材４５，４７が固定されたフロントパネル３７が本発明の前部固定部位に相当する。クッションフレーム３１において、ロアアーム３３ａ，３３ｂとフロントパネル３７とは、溶接されて一体的に形成されており相対的に変位できない。つまり、シートクッション２１をスライドさせて車室内でのポジションを変更し、又はシートバック１３をシートクッション２１に対してリクライニングさせて姿勢変更した場合であっても、ロアアーム３３ａ，３３ｂとフロントパネル３７との相対的な位置関係が変化しない。また、図示されたクッションフレーム３１は、シートクッション２１を上下動させるリフタ機能を備えたものではないが、リフタ機構を備える場合であっても、相対的な位置関係は変化しない。
【００２０】
以上の構成のシートクッション２１によれば、以下の作用効果を奏する。
支持ワイヤ部材４１のクッションフレーム３１に対する固定部位であるロアアーム３３ａ，３３ｂとフロントパネル３７とが一体的に形成され、相対的に変位できない構成部位として設定されており、シートクッション２１の動作に干渉しない。特に、上下動を可能とするリフタ機構を付与する場合、フロントロッド３５やリアロッド３９の回転を伴う場合があるが、その場合でも、フロントロッド３５やリアロッド３９の回転の回転を妨げず、リフタ機構を作動させることができる。つまり、本実施形態のクッションフレーム３１はリフタ機能を具備したものではないが、リフタ機能を具備する場合であっても、この支持ワイヤ部材４１のクッションフレーム３１に対する固定構造を採用することが可能である。したがって、リフタ機構の有無に関わらず、クッションフレーム３１に対する支持ワイヤ部材４１の構造を共通化することができる。なお、フロントロッド３５やリアロッド３９の回転を伴ってシートクッション２１を上下動させるリフタ機構は、例えば、特開２００９−２２７２０８号公報等に開示されている。
【００２１】
また、横ワイヤ部材４３の水平部４３ａが着座者Ｈの臀部Ｂの下方に配設されているので該横ワイヤ部材４３で直接的に臀部Ｂを支持することができるとともに、横ワイヤ部材４３の水平部４３ａに接合される縦ワイヤ部材４５，４７の後端部４５ｅ，４７ｅが少なくとも着座者Ｈの臀部Ｂの下方位置まで到達するので、支持ワイヤ部材４１を構成する縦横のワイヤ部材の部品点数が少なくても安定してシートクッション２１を支持することができる。
また、縦ワイヤ部材４５，４７の後端部４５ｅ，４７ｅと横ワイヤ部材４３の溶接箇所は、縦ワイヤ部材４５，４７が横ワイヤ部材４３の上方位置となって結合されている。そのため、下向きに作用する着座者Ｈの荷重に対してより確実に結合を維持しやすい。
【００２２】
なお、本実施形態は本発明の要旨を逸脱しない範囲内でその他種々の実施の形態が考えられるものである。
例えば、上記実施形態では、横ワイヤ部材４３を１本のみ設けた例を示したが、横ワイヤ部材は、ロアアーム３３ａ，３３ｂに対して複数配設してもよい。
また、上記実施形態では、ロアアーム３３ａ，３３ｂにおける横ワイヤ部材４３の固定位置がロアアーム３３ａ，３３ｂの内面に設定されているが、これに限定されず、例えば、ロアアーム３３ａ，３３ｂの上面に横ワイヤ部材４３を固定してもよい。
また、上記実施形態では、縦ワイヤ部材４５，４７を２本設けた例を示したが、縦ワイヤ部材は、フロントパネル３７と横ワイヤ部材４３に掛け渡して１本設けてもよいし、複数設けてもよい。好ましくは、横ワイヤ部材または縦ワイヤ部材のうち少なくともいずれか一方は複数以上設定する。この場合、乗り心地の良さを確保しやすい。
また、縦ワイヤ部材４５，４７は、図２に二点鎖線で４５ｆ，４７ｆとして示すように、後端部４５ｅ，４７ｅを延長してフック状に屈曲させてもよい。また、図示していないが、リアロッド３９に干渉しない限りクッションフレーム３１の後端部にまで縦ワイヤ部材４５，４７の後端部４５ｅ，４７ｅを延長してもよい。
また、図２に二点鎖線で４６として示すように、縦ワイヤ部材４５，４７の後端部４７ｅ，４５ｅを接続形成してもよい。
連結ワイヤ部材４９は、1本ないし複数を必要に応じて設けることができる。
【符号の説明】
【００２３】
１１   車両用シート
２１   シートクッション
２１ａ 座面
２３   クッションパッド
２３ａ 上面
２３ｂ 下面
３１   クッションフレーム
３３ａ，３３ｂ       ロアアーム（側部固定部位）
３５   フロントロッド
３７   フロントパネル（前部固定部位）
３７ａ 上面
３９   リアロッド
４１   支持ワイヤ部材
４３   横ワイヤ部材
４５，４７    縦ワイヤ部材
４９   連結ワイヤ部材
Ｈ     着座者
Ｂ     臀部
【図１】
0005552814.tif 000002
【図２】
0005552814.tif 000003
【図３】
0005552814.tif 000004