(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
釣糸リールが載置されるシート面を形成する外周面を有し、ブランクが非接触状態で軸方向に沿って貫通する筒状シート本体と、
筒状シート本体の一端に上記軸方向外向きに突設され、上記ブランクを外嵌支持する第１ブランク支持部と、
筒状シート本体の他端に上記軸方向外向きに突設され、上記ブランクを外嵌支持する第２ブランク支持部とを備え、
上記第１ブランク支持部又は上記第２ブランク支持部のうちいずれか一方が上記筒状シート本体と一体的に形成され、上記第１ブランク支持部又は上記第２ブランク支持部のうちいずれか他方が上記筒状シート本体に接着されており、
上記第１ブランク支持部又は上記第２ブランク支持部のうちいずれか他方に嵌合部が設けられると共に上記筒状シート本体に被嵌合部が設けられており、
当該嵌合部及び被嵌合部の断面形状は、両者が嵌合することによって上記第１ブランク支持部又は上記第２ブランク支持部のうちいずれか他方が上記筒状シート本体に対して位置決めされるようにＤ字状に形成されているリールシート。
【請求項２】
上記第１ブランク支持部又は上記第２ブランク支持部に、釣糸リールを固定する固定部材が上記軸方向にスライド可能な状態で螺合し得るネジが形成されている請求項１に記載のリールシート。
【請求項３】
上記被嵌合部は、上記筒状シート本体に設けられた嵌合凹部からなり、
上記嵌合部は、上記上記第１ブランク支持部又は上記第２ブランク支持部のうちいずれか他方に形成された嵌合凸部からなり、
上記筒状シート本体の外周面に上記嵌合凹部に連通するスリットが設けられており、
上記嵌合凸部は、上記嵌合凹部と嵌合した状態で上記スリットと重なり合うように形成されている請求項１又は２に記載のリールシート。
【請求項４】
請求項１から３のいずれかに記載のリールシートと、
単一又は複数のブランクからなる釣竿本体とを備え、
当該釣竿本体が上記筒状シート本体を貫通し且つ上記第１ブランク支持部及び上記第２ブランク支持部によって嵌合支持されている釣竿。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、釣糸リールを釣竿に固定するためのリールシートの構造、及び当該リールシートを備えた釣竿に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
釣りのジャンルはさまざまであり、ターゲットとなる魚の種類や釣種に合わせてさまざまな種類の釣竿や釣糸リール（以下、単に「リール」と称される。）が提供されている。たとえば、ターゲットをブラックバス及び管理釣場でのトラウト類とするルアーを用いる釣りでは、釣竿は、一般に「キャスティング操作性」、「ライン操作性」等のほかターゲットがルアーにコンタクトしたことを釣人に伝える性能（いわゆる「感度」と称される。）に優れていることが要請される。ただし、これらの各性能は、当該釣竿の特性を決定するものであって優劣を示すものではない。すなわち、釣竿の性能は、釣竿設計者の意図に基づく設計（いわゆる「味付け」）により発揮されるものである。
【０００３】
実釣において、釣人にとってターゲットのルアーへのコンタクトを敏感に認識することができれば好都合である。そのため、釣竿の設計において従来からいわゆる感度を高めるための工夫が施されている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００４】
釣竿の感度とは、ターゲットのルアーへのコンタクトにより発生する振動が当該釣竿の所定部位に伝達される割合で決定されるものである。この所定部位とは、典型的にはリールシートが設けられた部位、つまり、釣人が当該釣竿を把持する部分である。そして、ターゲットのルアーへのコンタクトにより発生した振動が、当該部位に至るまでに大きく減衰された場合には「感度が悪い」と判断され、当該振動の減衰が小さければ「感度が良い」と判断される。
【０００５】
特許文献１に開示された釣竿は、釣竿本体（ブランク）及びリールシートを備えている。このリールシートの外周面の一部がシート面を構成しており、このシート面上にリールの脚が載置され固定される。このリールシートは、筒状に形成され、釣竿本体に嵌め合わされている。換言すれば、釣竿本体は、リールシートを貫通した状態で当該リールシートの両端部によって支持されており、このリールシートの内壁の一部と釣竿本体の外面との間に所定の隙間が形成されている。このような隙間が形成されることにより、釣竿本体を伝播する振動がリールシートによって減衰されることがある程度抑制され、その結果、当該釣竿の感度が向上する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−１４８９７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記釣竿本体は、上記リールシートの両端部分、具体的には上記シート面が形成された領域の端部で支持されているので、ターゲットのコンタクトにより発生した振動は、上記シート面及びリールを介して釣人の手に伝わる。この場合、リールシート自体の質量や釣竿本体の質量に比べてリールの質量は非常に大きいので、上記振動は大きく減衰されて釣人の手に伝わりにくい。すなわち、従来のリールシートの構造では、ターゲットのコンタクトにより発生した振動は、上記隙間が形成されていない場合に比べると減衰が抑制されるものの、その効果は十分ではなかった。また、従来のリールシートは、上記隙間を形成するために複雑に三分割された部品から構成されているので、部品コスト及び組立コストが増大するという問題もあった。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、リールを着脱自在に支持すると共にターゲットのコンタクトにより発生した振動の減衰を確実に防止して釣人の手に伝えることができる安価なリールシート、並びに当該リールシートを採用した高感度な釣竿を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
(1) 本発明に係るリールシートは、リールが載置されるシート面を形成する外周面を有し、ブランクが非接触状態で軸方向に沿って貫通する筒状シート本体を備える。さらに、当該筒状シート本体の一端に上記軸方向外向きに突設され、上記ブランクを外嵌支持する第１ブランク支持部と、上記筒状シート本体の他端に上記軸方向外向きに突設され、上記ブランクを外嵌支持する第２ブランク支持部とが備えられている。上記第１ブランク支持部又は上記第２ブランク支持部のうちいずれか一方が上記筒状シート本体と一体的に形成されており、上記第１ブランク支持部又は上記第２ブランク支持部のうちいずれか他方が上記筒状シート本体に接着されている。上記第１ブランク支持部又は上記第２ブランク支持部のうちいずれか他方に嵌合部が設けられると共に上記筒状シート本体に被嵌合部が設けられており、当該嵌合部及び被嵌合部の断面形状は、両者が嵌合することによって上記第１ブランク支持部又は上記第２ブランク支持部のうちいずれか他方が上記筒状シート本体に対して位置決めされるようにＤ字状に形成されている。
【００１０】
この構成によれば、ブランクはリールシートを貫通した状態で当該リールシートによって支持される。具体的には、第１ブランク支持部及び第２ブランク支持部によってブランクの二カ所が嵌合支持され、且つこのブランクは、筒状シート本体と接触することなく当該筒状シート本体を貫通している。すなわち、ブランクは、筒状シート本体から完全に離れている。このように筒状シート本体はブランクを支持していないので、当該筒状シート本体の機械的強度を高く維持する必要はなく、筒状シート本体が薄肉軽量化され得る。
【００１１】
上記ブランクが筒状シート本体から完全に離れているから、上記ブランクに振動が生じた場合、当該振動は、筒状シート本体を介して釣人の手に伝わる割合よりも、第１ブランク支持部及び第２ブランク支持部から直接に釣人の手に伝わる割合が大きくなる。また、上記ブランクを伝わる振動波の一部は、第１ブランク支持部及び第２ブランク支持部から筒状シート本体に伝播するが、当該筒状シート本体が薄肉軽量化されているので、当該振動波が筒状シート本体によって減衰する割合は小さい。すなわち、上記振動は、釣人の手に伝わるまでに減衰が確実に抑制される。加えて、筒状シート本体に対してブランクが接触しない構造が採用されているから、筒状シート本体の構造がきわめて簡単である。
【００１２】
また、当該リールシートは２つの部材に分割されることになる。したがって、上記筒状シート本体及びこれと一体的に形成された上記第１ブランク支持部又は上記第２ブランク支持部のうちいずれか一方は、端面が解放された器状に形成される。同様に、上記第１ブランク支持部又は上記第２ブランク支持部のうちいずれか他方も、端面が解放された器状に形成される。これにより、当該２つの部材のそれぞれは、たとえば樹脂を用いた射出成形により簡単に製造され得る。なぜなら、端面が開放された器状に形成されることから、いわゆる抜き勾配の設定が容易だからである。
【００１３】
さらに、上記嵌合部と上記被嵌合部とが嵌合することによって、上記筒状シート本体に上記第１ブランク支持部又は上記第２ブランク支持部のうちいずれか他方を接着する作業が簡単になる。しかも、上記筒状シート本体に対して上記第１ブランク支持部又は上記第２ブランク支持部のうちいずれか他方が位置決めされるので、両者が正確且つ確実に接着される。
【００１４】
(2) 上記第１ブランク支持部又は上記第２ブランク支持部に、リールを固定する固定部材が上記軸方向にスライド可能な状態で螺合し得るネジが形成されていてもよい。
【００１５】
このネジにリールを固定する固定部材が取り付けられる。すなわち、上記第１ブランク支持部又は上記第２ブランク支持部が上記固定部材を取り付けるための座を兼ねることになる。したがって、上記筒状シート本体の構造がさらに簡素化されると共に、上記振動の減衰がより効果的に抑制される。
【００１６】
(3) 上記被嵌合部は、上記筒状シート本体に設けられた嵌合凹部から構成され、上記嵌合部は、上記第１ブランク支持部又は上記第２ブランク支持部のうちいずれか他方に形成された嵌合凸部から構成されるのが好ましい。この場合、上記筒状シート本体の外周面に上記嵌合凹部に連通するスリットが設けられており、上記嵌合凸部は、上記嵌合凹部と嵌合した状態で上記スリットと重なり合うように形成されているのが好ましい。
【００１７】
この構成では、上記位置決めのための嵌合部及び被嵌合部の構造が簡素化される。しかも、上記スリットが設けられることにより、上記筒状シート本体の通気性及び通水性が向上し、仮に当該筒状シート本体に水が入ったとしても、容易に排出され得る。さらに、上記嵌合凸部が上記スリットと重なるので、筒状シート本体の内部に配置されているブランクを遮蔽することができる。したがって、筒状シート本体の外観を損ねることなくデザインを含む設計の自由度が向上する。
【００１８】
(4) 上記リールシートと、単一又は複数のブランクからなる釣竿本体とにより釣竿が構成され得る。この場合、当該釣竿本体が上記筒状シート本体を貫通し且つ上記第１ブランク支持部及び上記第２ブランク支持部によって嵌合支持される。
【００１９】
この構成によれば、上記ブランクによって釣竿本体が構成される。この釣竿本体は、上記リールシートを貫通した状態で当該リールシートによって支持される。前述のように、釣竿本体は、筒状シート本体と接触することなく第１ブランク支持部及び第２ブランク支持部によって嵌合支持され、且つ当該筒状シート本体を貫通している。このように筒状シート本体は釣竿本体を支持していないので、当該筒状シート本体の機械的強度を高く維持する必要はなく、筒状シート本体が薄肉軽量化され得る。
【００２０】
上記ブランクに振動が生じた場合、当該振動は、主として第１ブランク支持部及び第２ブランク支持部から直接に釣人の手に伝わる。また、上記ブランクを伝わる振動波の一部は、第１ブランク支持部及び第２ブランク支持部を介して筒状シート本体に伝播するが、当該筒状シート本体が薄肉軽量化されているので、当該振動波が筒状シート本体によって減衰する割合は小さい。すなわち、上記振動は、減衰が抑制されて確実に筒状シート本体を伝播して釣人の手に伝わる。加えて、筒状シート本体に対してブランクが接触しない構造が採用されているから、筒状シート本体の構造がきわめて簡単である。
【発明の効果】
【００２１】
この発明によれば、ブランクもしくはブランクにより構成される釣竿本体に発生した振動の大部分は、筒状シート本体を介さずに直接に釣人の手に伝わる。したがって、上記振動（典型的にはターゲットとなる魚のコンタクト）が確実に釣人の手に伝わる。すなわち、当該釣竿の感度が向上する。しかも、上記振動減衰の抑制が達成されるために、ブランクが筒状シート本体から離反されているだけであるから、上記感度を向上させるための構造が簡単であり、リールシート及び釣竿の製造コストの上昇が回避される。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係る釣竿１０の要部正面図である。
【図２】図２は、リールシート１３の正面図である。
【図３】図３は、リールシート１３の平面図である。
【図４】図４は、図３におけるIV−IV断面図である。
【図５】図５は、図３におけるV−V拡大断面図である。
【図６】図６は、シート本体１９の平面図である。
【図７】図７は、図６におけるVII−VII断面図である。
【図８】図８は、シート本体１９の拡大左側面図である。
【図９】図９は、シート本体１９の拡大右側面図である。
【図１０】図１０は、第１ブランク支持部１７の平面図である。
【図１１】図１１は、図１０におけるXI−XI断面図である。
【図１２】図１２は、第１ブランク支持部１７の右拡大側面図である。
【図１３】図１３は、第１ブランク支持部１７の左拡大側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、適宜図面が参照されつつ本発明の好ましい実施形態が説明される。
【００２４】
［釣竿の概略構成と特徴点］
【００２５】
図１は、本発明の一実施形態に係る釣竿１０の要部正面図である。
【００２６】
この釣竿１０は、たとえばブラックバス及び管理釣場でのトラウト類をターゲットとするものである。釣竿１０は、ブランク１１（請求項に記載された「釣竿本体」に相当）及びバット１２を備えている。このブランク１１は、本実施形態ではいわゆるワンピースタイプであって、カーボン繊維強化樹脂により構成されている。同図ではブランク１１は一部のみが図示されているが、ブランク１１は、典型的にはいわゆるカーボンプリプレグがマンドレルに巻回され、所定の温度で焼成される。ブランク１１の所要位置に複数のラインガイド（不図示）が配置されている。
【００２７】
また、バットは、リールシート１３及びグリップ１４を備えている。同図が示すように、ブランク１１の後端部１５は、軸方向１６（ブランク１１の長手方向）に沿ってバット１２に挿入され保持されている。具体的には、ブランク１１は、リールシート１３を貫通し、グリップ１４の後端まで達している。グリップ１４は、実釣において釣人が把持する部材である。グリップ１４は、略円柱状に形成されており、釣人が握りやすい外径に設定されている。なお、グリップ１４は、樹脂、ゴム、木材等から構成され得る。
【００２８】
本実施形態に係る釣竿１０の特徴とするところは、上記リールシート１３が後述の第１ブランク支持部１７及び第２ブランク支持部１８を備えており、ブランク１１が第１ブランク支持部１７及び第２ブランク支持部１８に支持されることによって後述のシート本体１９（請求項に記載された「筒状シート本体」に相当）と接触しない構造が構成されている点である。そして、かかる構造が採用されることにより、実釣においてターゲットがルアーにコンタクトすることによって発生した振動が減衰されることなく、確実に釣人の手に伝わるようになっている。
【００２９】
［リールシート］
【００３０】
図２及び図３は、リールシート１３の正面図及び平面図である。図４及び図５は、図３におけるIV−IV断面図及びV−V拡大断面図である。
【００３１】
図１が示すように、リールシート１３は、バット１２の前方に配置されている。図２ないし図４が示すように、リールシート１３は、シート本体１９と、第１ブランク支持部１７及び第２ブランク支持部１８と、固定フード２０及び可動フード２１（図１参照）とを備えている。図２ないし図４は、可動フード２１の図示を省略している。
【００３２】
図４及び図５が示すように、本実施形態では、リールシート１３は二分割されている。すなわち、第１ブランク保支持部１７が単独の部材として構成され、シート本体１９に接合されている。第１ブランク支持部１７は、シート本体１９の内側に嵌め込まれており、たとえば接着剤等により確実に固定されている。また、シート本体１９、固定フード２０及び第２ブランク支持部１８は、一体的に形成されている。なお、シート本体１９、第１ブランク支持部１７、第２ブランク支持部１８及び固定フード２０が一体的に形成されていてもよいし、これらが別部材として構成され、既知の接着手段により接着され組み立てられてもよいことは勿論である。リールシート１３が二分割されていることによる作用効果は後述される。
【００３３】
［シート本体］
【００３４】
図６は、シート本体１９の平面図である。図７は、図６におけるVII−VII断面図である。図８及び図９は、シート本体１９の拡大左側面図及び拡大右側面図である。
【００３５】
シート本体１９は、筒状に形成されている。シート本体１９の内径は所定の寸法に設定されており、ブランク１１の外径よりも大きい。シート本体１９は、円弧状を呈する外周面２２を備えており、この外周面２２の一部にシート面２３が形成されている。このシート面２３は、図７及び図８が示すように外周面２２の上部が扁平されることにより形成されている。図６及び図７が示すように、シート面２３はシート本体１９の上部全体に長手方向に沿って延びている。図８が示すように、シート面２３の中央部２４が隆起しており、これにより、シート面２３に軸方向１６に沿って延びる凸条が形成されている。シート面２３の中央部２４が隆起されることにより、リールの脚が安定的にシート面２３上に載置されるという利点がある。
【００３６】
また、上記シート面２３が形成されることにより、本実施形態では、当該シート面２３に図６が示すような楕円状の窪み３８が形成されている。そして、この窪み３８にたとえばステッカーが貼り付けられる。このステッカーは軟質・肉厚の樹脂シートにより構成されてもよく、その場合、当該ステッカーはシート面２３の装飾も兼ねる。このステッカーの表面には、釣竿１０の形式やモデル名が記入され得る。さらに、上記ステッカーの厚みは、当該ステッカーが上記中央部２４の上面から隆起するように設定されていてもよい。その場合、リールがリールシート１３に装着される際に、リールの脚がステッカーを押しつぶすようにしてシート面２３に配置されるから、リールシート１３に装着されたリールの緩みが防止されるという利点がある。もっとも、この窪み３８は省略されていてもよい。
【００３７】
加えて、シート本体１９の断面形状はＤ字状に形成されている。このため、シート本体１９の一端部２５（請求項に記載された「被嵌合部」に相当）は、断面形状が略Ｄ字状の環状凹部を構成している。そして、図４及び図５が示すように、シート本体１９の一端部２５に第１ブランク支持部１７の嵌合凸部２６が嵌め込まれている。この嵌合凸部２６については後述される。
【００３８】
図６及び図７が示すように、シート本体１９の一端部２５の外周面２２にスリット２７が設けられている。本実施形態では、３つのスリット２７が軸方向１６に沿って並設されている。各スリット２７は、シート本体１９の周方向に延び且つ当該シート本体１９を貫通しており、上記一端部２５の内側に連通している。本実施形態では、３つのスリット２７が設けられているが、スリット２７の数は特に限定されない。このスリット２７が設けられることにより、シート本体１９の通気性及び通水性が向上する。したがって、仮にシート本体１９に水が入ったとしても、容易に排出され乾燥する。なお、図７が示すように、シート本体１９の内周面にリブ２８が形成されている。このリブ２８は、シート本体１９と一体的に形成されており、シート本体１９を補強している。もっとも、このリブ２８は省略されていてもよい。
【００３９】
［第２ブランク支持部］
【００４０】
第２ブランク支持部１８は、円筒状に形成されている。前述のように、本実施形態では、第２ブランク支持部１８は、シート本体１９と一体的に形成されている。具体的には、第２ブランク支持部１８は、シート本体１９の他端部２９に連続し、軸方向１６に沿って外向きに（図１、図７において右向きに）突出している。第２ブランク支持部１８の内径は、ブランク１１の外径に対応されている（図４参照）。したがって、ブランク１１の後端部１５は、第２ブランク支持部１８に隙間なく嵌め込まれる。
【００４１】
本実施形態では、第２ブランク支持部１８の内面にスプライン３０が形成されている。これにより、ブランク１１が確実に第２ブランク支持部１８と嵌合する。もっとも、上記スプライン３０が省略されていてもよい。また、図９が示すように、シート本体１９と第２ブランク支持部１８との間に、補強板３１が設けられている。この補強板３１はシート本体１９及び第２ブランク支持部１８と一体的に形成されており、適宜、いわゆる肉抜き加工が施されている。この補強板３１が設けられているので、シート本体１９の他端部２９の剛性及び後述の固定フード２０の剛性が向上されている。
【００４２】
［固定フード］
【００４３】
固定フード２０は、略円環状に形成されている。前述のように、本実施形態では、固定フード２０はシート本体１９及び第２ブランク支持部１８と一体的に形成されている。図７が示すように、固定フード２０は、くさび形に形成されたリール保持凹部３２を備えている。この保持凹部３２は、上記シート面２３を臨む開口を有し、当該開口から軸方向に沿って形成されている。リールの脚の一方は、リール保持凹部３２に挿入され、保持される。ただし、固定フード２０は、単独でリールの脚を固定することができず、後述の可動フード２１と協働してリールの脚を固定する。
【００４４】
［第１ブランク支持部］
【００４５】
図１０は、第１ブランク支持部１７の平面図である。図１１は、図１０におけるXI−XI断面図である。図１２及び図１３は、それぞれ第１ブランク支持部１７の右拡大側面図及び左拡大側面図である。
【００４６】
第１ブランク支持部１７は、円筒状に形成されたノーズ部３３と、上記嵌合凸部２６とを備えている。この嵌合凸部２６がシート本体１９に嵌め合わされることにより、第１ブランク支持部１７は、シート本体１９の一端部２５に連続し、当該シート本体１９から軸方向１６に沿って外向きに（図１、図１０において左向きに）突出している。ノーズ部３３の内径は、ブランク１１の外径に対応している（図４参照）。したがって、ブランク１１は、第１ブランク支持部１７に隙間なく嵌め込まれる。
【００４７】
本実施形態では、第１ブランク支持部１７の内面にスプライン３０が形成されている。これにより、ブランク１１が確実に第１ブランク支持部１７と嵌合する。もっとも、上記スプライン３０が省略されていてもよい。
【００４８】
ノーズ部３３の外周面にネジ３４が形成されている。このネジ３４に上記可動フード２１（図１参照）が螺合している。したがって、可動フード２１が回転されることにより、当該可動フード２１は、軸方向１６に沿ってスライドし、固定フード２０に対して接離することができる。なお、可動フード２１は、既知の構造を有する。可動フード２１は、図１が示すように器状に形成され、端面３５にリール保持凹部（不図示）３２を備えている。このリール保持凹部３２の形状は、固定フード２０に設けられたリール保持凹部３２と同様であり、上記シート面２３を臨む開口を有し、当該開口から軸方向に沿って形成されている。そして、リールの脚の他方は、可動フード２１のリール保持凹部に挿入され、保持される。
【００４９】
嵌合凸部２６は、ノーズ部３３の端部（図１０、図１１において右端部）に連続している。嵌合凸部２６は、軸方向１６に沿って延びており、その長さＬは、所定の寸法に設定されている。この所定の寸法とは、図４が示すように、第１ブランク支持部１７がシート本体１９に嵌め合わされた状態で嵌合凸部２６がスリット２７と重なり合うために十分な寸法である。このように、嵌合凸部２６がスリット２７を覆うことによる作用効果については、後述される。
【００５０】
図１０及び図１１が示すように、この嵌合凸部２６は、上面が開放された樋状に形成されており、上端に開口３６が形成されている。換言すれば、嵌合凸部２６の周面は、半円形状に湾曲されており、したがって、嵌合凸部２６の断面形状は略Ｄ字状に形成されている。嵌合凸部２６の外径は、シート本体１９の一端部２５（図７、図８参照）の内径に対応している。したがって、嵌合凸部２６は、シート本体１９の一端部２５に隙間なく嵌め込まれる。この一端部２５の断面形状及び嵌合凸部２６の断面形状が前述のようにＤ字状に形成されているから、両者が位置決めされた状態で嵌め合わされる。つまり、第１ブランク支持部１７がシート本体１９及び第２ブランク支持部１８に対して確実に位置決めされる。
【００５１】
［リールシートの組立／ブランク・バットの組立］
【００５２】
リールシート１３は、前述のように、シート本体１９に第１ブランク支持部１７が嵌め込まれることによって組み立てられる。このとき、第１ブランク支持部１７は、たとえば接着剤により確実にシート本体１９に固着される。これにより、図１が示すように、シート本体１９の一端部２５側に第１ブランク支持部１７が軸方向１６の外向きに突設され、シート本体１９の他端部２９側に第２ブランク支持部１８が軸方向１６の外向きに突設される。この状態で、第１ブランク支持部１７の中心軸及び第２ブランク支持部１８の中心軸は、軸方向１６と一致する。
【００５３】
第２ブランク支持部１８にグリップ１４が装着される。グリップ１４の端面に取付凹部３７が形成されている。この取付凹部３７は、軸方向１６に沿って延びる円形の孔であり、取付凹部３７の内径は、第２ブランク支持部１８の外径寸法に対応している。したがって、第２ブランク支持部１８が上記取付凹部３７に挿入され、接着剤等により固着されることにより、リールシート１３にグリップ１２が固定される。
【００５４】
ブランク１１は、次の要領でバット１２に組み付けられる。
【００５５】
ブランク１１は、後端部１５から第１ブランク支持部１７に挿入される。図１が示すように、ブランク１１が軸方向１６に沿ってグリップ１２側に挿入されると、ブランク１１は、第１ブランク支持部１７及びシート本体１９を貫通し、第２ブランク支持部１８に到達する。さらにブランク１１がグリップ１２側に挿入されると、当該ブランク１１は、第２ブランク支持部１８を貫通し、グリップ１２の内奥部まで達する。
【００５６】
つまり、ブランク１１は、リールシート１３を貫通した状態で第１ブランク支持部１７及び第２ブランク支持部１８によって嵌合支持される。しかも、シート本体１９の内径はブランク１１の外径よりも大きいので、第１ブランク支持部１７及び第２ブランク支持部１８に支持されたブランク１１は、シート本体１９と接触することなく当該シート本体１９を貫通する。なお、ブランク１１は、第１ブランク支持部１７及び第２ブランク支持部１８に接着剤等により固定される。
【００５７】
このようにして釣竿１０の組み立てが完了する。実釣では、リールがリールシート１３に装着される。すなわち、リールの脚がシート本体１９のシート面２３に載置され、当該脚の一方が固定フード２０に収容保持される。釣人は、可動フード２１を操作し、可動フード２１と固定フード２０とによって上記脚を挟持する。これにより、リールが確実に釣竿１０に固定される。釣人はリールシート１３を把持し、ブランク１１を操作し、ルアーをキャストし、リトリーブする。ターゲットのバイトがあると、振動が発生し、この振動は、ライン、ブランク１１等を介して釣人の手に伝わる。
【００５８】
この釣竿１０では、シート本体１９はブランク１１を支持していないので、シート本体１９は高い機械的強度を要求されない。したがって、シート本体１９は、構造が簡素化され、薄肉軽量化され得る。また、上記バイトにより振動が生じた場合、ブランク１１がシート本体１９から完全に離れているから、この振動は、シート本体１９を介して釣人の手に伝わる割合よりも、第１ブランク支持部１７から直接に釣人の手に伝わる割合が大きくなる。加えて、ブランク１１を伝わる振動波の一部は、第１ブランク支持部１７及びシート本体１９を介して釣人の手に伝播するが、シート本体１９が薄肉軽量化されているので、この振動波がシート本体１９によって減衰する割合は小さい。すなわち、上記上記バイトにより生じた振動の減衰が抑制され、確実に釣人の手に伝わる。その結果、安価で高い感度の釣竿１０が実現される。
【００５９】
本実施形態では、第１ブランク支持部１７に可動フード２１が螺合しているから、第１ブランク支持部１７が可動フード２１の取付座を兼ねている。したがって、シート本体１９の構造がさらに簡素化されると共に、上記振動の減衰がより効果的に抑制される。
【００６０】
また、本実施形態では、リールシート１３が前述のように二分割されており、シート本体１９に対して第１ブランク支持部１７が接合されている。このため、第１ブランク支持部１７と一体的に形成されたシート本体１９及び第１ブランク支持部１７は、端面が解放された器状に形成される。したがって、シート本体１９及び第１ブランク支持部１７は、樹脂を用いた射出成形により簡単に製造される。なぜなら、シート本体１９及び第１ブランク支持部１７がそのような器状に形成されるならば、成形品のいわゆる抜き勾配の設定が容易だからである。なお、本実施形態では、シート本体１９に第２ブランク支持部１８が一体的に形成され、当該シート本体１９に第１ブランク支持部１７が接合されるが、シート本体１９に第１ブランク支持部１７が一体的に形成され、このシート本体１９に第２ブランク支持部１８が接合されるように構成されていてもよい。
【００６１】
さらに、本実施形態では、第１ブランク支持部１７の嵌合凸部２６がシート本体１９の一端部２５に嵌め込まれるだけで、簡単に両者が接合され、リールシート１３が組み立てられる。また、前述のように、上記一端部２５及び嵌合凸部２６がＤ字状に形成されることにより、シート本体１９に対して第１ブランク支持部１７が位置決めされるから、リールシート１３及びグリップ１２に対してブランク１１が所定の姿勢で固定される。
【００６２】
加えて、前述のように、第１ブランク支持部１７の嵌合凸部２６がシート本体１９のスリット２７と重なるから（図１、図４参照）、シート本体１９の内部に位置するブランク１１が遮蔽される。したがって、通気性及び通水性を向上させるスリット２７が設けられても、シート本体１９の外観が損なわれることはない。しかも、嵌合凸部２６にデザインを施すことが可能であり、シート本体１９のデザインを含む設計の自由度が向上する。
【符号の説明】
【００６３】
１０・・・釣竿
１１・・・ブランク
１３・・・リールシート
１５・・・後端部
１６・・・軸方向
１７・・・第１ブランク支持部
１８・・・第２ブランク支持部
１９・・・シート本体
２０・・・固定フード
２１・・・可動フード
２２・・・外周面
２３・・・シート面
２５・・・一端部
２６・・・嵌合凸部
２７・・・スリット
２９・・・他端部
３４・・・ネジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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