(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダと、該シリンダ内を往復するピストンにより圧縮空気を生成する圧縮空気生成部と、
前記圧縮空気生成部を駆動する電動モータと、冷却ファンと、を有する駆動部と、
前記圧縮空気生成部で生成された圧縮空気を貯留する空気タンクと、
前記空気タンクから圧縮空気を取り出す圧縮空気取出部と、
前記駆動部を制御する制御回路部と、
前記空気タンクの上部に固定されたハンドルと、
を備え、
前記圧縮空気生成部は、前記電動モータの回転軸方向において、前記電動モータと前記冷却ファンとの間に位置するとともに、前記ピストンの摺動方向が前記空気タンクの長手方向と略平行となるように、前記空気タンクの下部に固定され、
前記圧縮空気取出部と前記制御回路部とは、前記空気タンクの長手方向の軸を間に挟むように位置し、
前記ハンドルの中心を通り、下方向に延びる直線近傍に重心が位置する、
ことを特徴とする空気圧縮機。
【請求項２】
前記圧縮空気生成部と前記駆動部との重心と、前記空気タンクと前記圧縮空気取出部と前記制御回路部との重心とは、前記直線近傍に位置する、
ことを特徴とする請求項１に記載の空気圧縮機。
【請求項３】
前記圧縮空気生成部と前記駆動部との重心は、前記空気タンクと前記圧縮空気取出部と前記制御回路部との重心と前記直線を挟んで反対側に位置する、
ことを特徴とする請求項２に記載の空気圧縮機。
【請求項４】
前記圧縮空気取出部の重心と前記制御回路部の重心とは、前記直線を中心として略対称に位置する、
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の空気圧縮機。
【請求項５】
前記制御回路部は、発熱素子を含み、
前記発熱素子が、前記制御回路部が取り付けられ、熱伝導性を有する取付フレームの近傍に配置される、
ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の空気圧縮機。
【請求項６】
前記空気タンクに一端部が前記空気タンクに接続され、該一端部から前記圧縮空気生成部の近傍に向かって延び、前記空気タンク内に溜まったドレンを外部に排出するための配管をさらに備える、
ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の空気圧縮機。
【請求項７】
運搬用ベルトを取り付ける取付部材と、
前記圧縮空気生成部と、前記駆動部と、前記空気タンクと、前記圧縮空気取出部と、前記制御回路部とを内部に収容するカバーと、をさらに備え、
前記取付部材と前記ハンドルとは、前記空気タンクの上部に設けられたハンドル取付フレームと前記カバーとを挟持した状態で固定されている、
ことを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載の空気圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気工具等に用いられる圧縮空気を供給する可搬型の空気圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に空気工具を駆動する圧縮空気を供給する可搬型の空気圧縮機は、圧縮機を一体に形成した電動モータのハウジング上に、空気タンクの一側を空気タンクの長手方向軸線が電動モータの軸線方向と平行で、かつ水平方向にオフセットさせて取付け、空気タンクの反対側の側面を電動モータの軸線と平行となるように配置した基板用冷却板によって支持するように構成している（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２１８５１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような空気圧縮機において、電動モータと空気タンクがオフセットされているため、空気タンクに接続している減圧弁等の部品の配置が制限され、空気圧縮機の重心を、電動モータの上方に設けられたハンドルの中心から下方に延びる直線上に位置させる事が困難である。従って、ハンドルを把持して運搬する場合、重量バランスが悪く、運搬が困難である。
【０００５】
本発明はかかる問題点に鑑みてなされたものであって、重量バランスが良く、容易に運搬が可能な空気圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明に係る空気圧縮機は、
シリンダと、該シリンダ内を往復するピストンにより圧縮空気を生成する圧縮空気生成部と、
前記圧縮空気生成部を駆動する電動モータと、冷却ファンと、を有する駆動部と、
前記圧縮空気生成部で生成された圧縮空気を貯留する空気タンクと、
前記空気タンクから圧縮空気を取り出す圧縮空気取出部と、
前記駆動部を制御する制御回路部と、
前記空気タンクの上部に固定されたハンドルと、
を備え、
前記圧縮空気生成部は、前記電動モータの回転軸方向において、前記電動モータと前記冷却ファンとの間に位置するとともに、前記ピストンの摺動方向が前記空気タンクの長手方向と略平行となるように、前記空気タンクの下部に固定され、
前記圧縮空気取出部と前記制御回路部とは、前記空気タンクの長手方向の軸を間に挟むように位置し、
前記ハンドルの中心を通り、下方向に延びる直線近傍に重心が位置することを特徴とする。
【０００７】
前記圧縮空気生成部と前記駆動部との重心と、前記空気タンクと前記圧縮空気取出部と前記制御回路部との重心とは、前記直線近傍に位置してもよい。
【０００８】
前記圧縮空気生成部と前記駆動部との重心は、前記空気タンクと前記圧縮空気取出部と前記制御回路部との重心と前記直線を挟んで反対側に位置してもよい。
【０００９】
前記圧縮空気取出部の重心と前記制御回路部の重心とは、前記直線を中心として略対称に位置してもよい。
【００１０】
前記制御回路部は、発熱素子を含み、
前記発熱素子が、前記制御回路部が取り付けられ、熱伝導性を有する取付フレームの近傍に配置されてもよい。
【００１１】
前記空気タンクに一端部が前記空気タンクに接続され、該一端部から前記圧縮空気生成部の近傍に向かって延び、前記空気タンク内に溜まったドレンを外部に排出するための配管をさらに備えてもよい。
【００１２】
運搬用ベルトを取り付ける取付部材と、
前記圧縮空気生成部と、前記駆動部と、前記空気タンクと、前記圧縮空気取出部と、前記制御回路部とを内部に収容するカバーと、をさらに備え、
前記取付部材と前記ハンドルとは、前記空気タンクの上部に設けられたハンドル取付フレームと前記カバーとを挟持した状態で固定されていてもよい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、重量バランスが良く、容易に運搬が可能な空気圧縮機を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係る空気圧縮機の正面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る空気圧縮機の側面図である。
【図３】本発明の実施形態に係る空気圧縮機の上面図である。
【図４】（ａ）及び（ｂ）は発熱素子の配置を説明するための図である。
【図５】図１におけるハンドルと取付部材との固定部分の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。図１は本発明の実施形態に係る空気圧縮機１００の正面図、図２は側面図、図３は上面図である。図１〜図３に示すように、空気圧縮機１００は、圧縮空気生成部１１０と、駆動部１２０と、空気タンク１３０と、圧縮空気取出部１４０と、制御回路部１５０と、から構成され、これらは二点鎖線で示される本体ケース１６０内に収容されている。なお、以下の説明において、後述するハンドル１６３が把持されることにより空気圧縮機１００が吊り下げられた状態において、空気タンク１３０からハンドル１６３に向かう方向を上方向、その反対方向を下方向とする。
【００１６】
圧縮空気生成部１１０は、シリンダ内のピストンを駆動部１２０により往復運動させ、シリンダの吸気弁からシリンダ内に引き込まれた空気を圧縮することにより、圧縮空気を生成する。また、圧縮空気生成部１１０は、後述するベース１６１上に弾性部材１６４を介して取り付けられる。
【００１７】
圧縮空気生成部１１０は、具体的には、図１に示すように、１段目圧縮装置１１１と、２段目圧縮装置１１２とから構成され、１段目圧縮装置１１１と２段目圧縮装置１１２はクランクケース１１３を介し、対向するように配置される。１段目圧縮装置１１１は、クランクケース１１３の内部を経由して流入した外部空気（大気圧）を圧縮し、１段目配管を介して、２段目圧縮装置１１２に圧縮空気を供給する。２段目圧縮装置１１２は、１段目圧縮装置１１１から供給される圧縮空気を、例えば３．０〜４．５ＭＰａの許容最高圧力まで圧縮し、２段目配管を介して、空気タンク１３０に圧縮空気を供給する。
【００１８】
駆動部１２０は、圧縮空気生成部１１０を駆動する電動モータ１２１と、電動モータ１２１の回転軸に取り付けられた冷却ファン１２２とから構成され、電動モータ１２１の回転軸に取り付けられたクランク軸を介して圧縮空気生成部１１０のピストンを往復運動させる。電動モータ１２１と冷却ファン１２２とは、電動モータ１２１の回転軸方向において、圧縮空気生成部１１０を間に挟むように位置する。冷却ファン１２２は、後述するように圧縮空気生成部１１０、電動モータ１２１、制御回路部１５０等を通風冷却する。また、駆動部１２０は、制御回路部１５０により、その運転の開始・停止等を制御される。
【００１９】
空気タンク１３０は、圧縮空気生成部１１０で生成された圧縮空気を貯留するものである。圧縮空気生成部１１０で生成され、配管を介して供給された圧縮空気は、空気タンク１３０内で、例えば３．０〜４．５ＭＰａの圧力を有する。また、空気タンク１３０は、具体的には、図１に示すように、円筒型に形成され、その長手方向の中心軸Ｘが圧縮空気生成部１１０のシリンダの中心軸Ｙと略平行となるように、すなわちピストンの摺動方向と略平行となるように位置する。また、空気タンク１３０は、圧縮空気生成部１１０のクランクケース１１３上に連結部材１３１を介して固定される。
【００２０】
また、図２に示すように、空気タンク１３０下部には配管１３２が接続される。そして配管１３２は、空気タンク１３０内に溜まったドレンや圧縮空気を空気タンク１３０外部へ排出するためのドレン排出装置１３３に接続される。空気タンク１３０には、アルミニウムから形成された取付フレーム１３４ａ、１３４ｂが固定されており、ドレン排出装置１３３は、取付フレーム１３４ａに取り付けられる（図３参照）。また、ドレン排出装置１３３は、ドレンコック１３５の手動操作によって開閉されるドレン排出口を有する。従って、ドレンコック１３５を操作することにより、空気タンク１３０内のドレンや圧縮空気を、配管１３２及びドレン排出装置１３３内部の流路を経由して、同時に外部へ排出させることができる。なお、配管１３２は、空気タンク１３０から圧縮空気生成部１１０へ向かう方向、すなわち下方に延びて圧縮空気生成部１１０のシリンダ近傍を通った後、屈曲して上方に延びてドレン排出装置１３３に接続される。このような構成により、ドレンは高温のシリンダ近傍を通過するため、ドレン排出時の凍結を防止できる。
【００２１】
また、空気タンク１３０には安全弁１３６（逃がし弁）が取り付けられており、空気タンク１３０内の圧力が異常に高くなったときに、その圧縮空気の一部を外部に吐出させて万が一の異常な圧力上昇を防止している。
【００２２】
圧縮空気取出部１４０は、空気タンク１３０に貯留された圧縮空気を取り出すためのものである。圧縮空気取出部１４０は、具体的には例えば、図１及び図３に示すように、継手配管１４１と、減圧弁１４２ａ、１４２ｂと、圧力計１４３ａ、１４３ｂと、カプラ１４４ａ、１４４ｂとから主に構成される。空気タンク１３０に貯留された圧縮空気は、継手配管１４１と、減圧弁１４２ａ、１４２ｂと、カプラ１４４ａ、１４４ｂとを順に通り、カプラ１４４ａ、１４４ｂにエアホースを介して接続された空気工具に供給される。
【００２３】
継手配管１４１は、空気タンク１３０の側面部に形成された雌ネジ部に螺合し、空気タンク１３０内の圧縮空気をカプラ１４４ａ、１４４ｂに供給するために二股に分かれた流路を有する配管である。継手配管１４１の二股に分かれた両端部にはそれぞれ減圧弁１４２ａ、１４２ｂが接続されている。
【００２４】
減圧弁１４２ａ、１４２ｂは、空気タンク１３０から供給される圧縮空気を所定の圧力に減圧するものである。減圧弁１４２ａ、１４２ｂは、具体的には、カプラ１４４ａ、１４４ｂから取り出す圧縮空気の圧力を調整するための圧力調整用ハンドル１４５ａ、１４５ｂを備える。そして、減圧弁１４２ａ、１４２ｂは、空気タンク１３０側（上流側）の圧縮空気の圧力の大きさにかかわらず、カプラ１４４ａ、１４４ｂ側（下流側）の圧縮空気の圧力を圧力調整用ハンドル１４５ａ、１４５ｂにより調整された圧力に減圧する。また、減圧弁１４２ａ、１４２ｂの下流側は、ソケットホルダ１４６ａ、１４６ｂと接続している。ソケットホルダ１４６ａ、１４６ｂの上部には、カプラ１４４ａ、１４４ｂ近傍の圧力を監視するための圧力計１４３ａ、１４３ｂが設けられている。
【００２５】
カプラ１４４ａ、１４４ｂは、空気タンク１３０からエアホース（図示せず）を介して空気工具（図示せず）に圧縮空気を供給するための圧縮空気の取り出し口である。カプラ１４４ａ、１４４ｂは、ソケットホルダ１４６ａ、１４６ｂと接続し、減圧弁１４２ａ、１４２ｂにより減圧された圧縮空気をエアホースを介して接続する空気工具に供給する。
【００２６】
制御回路部１５０は、駆動部１２０を制御するものである。制御回路部１５０は、具体的には、駆動部１２０の電源のＯＮ・ＯＦＦ操作を行うための電源スイッチ１５１や、制御回路用ケース１５２内に収容された電源回路、駆動回路等の各種回路（いずれも図示せず）から構成される。電源スイッチ１５１は、制御回路用ケース１５２に形成された開口から外側へ突出するように設けられている。そのため、電源スイッチ１５１と電源回路とを制御回路用ケース１５２内から外へ延びる配線を用いて接続する必要がなく、振動や外部からの衝撃による電源スイッチ１５１と電源回路との間の断線を防止することができる。制御回路用ケース１５２は、図３に示すように、取付フレーム１３４ａ、１３４ｂにネジにより取り付けられる。また、制御回路用ケース１５２内の各種回路は、図４（ａ）及び（ｂ）に示すように、例えばダイオード、トランジスタ、コンデンサ、コイル等の発熱素子１５３を含む。ここで、図４（ａ）は、上方向から見た制御回路用ケース１５２内における発熱素子１５３の位置を表す図、（ｂ）は側面方向から見た制御回路用ケース１５２内における発熱素子１５３の位置を表す図であり、発熱素子１５３が配置されている領域が斜線で示されている。発熱素子１５３は、図４（ａ）に示すように、取付フレーム１３４ｂ近傍に位置する。そのため、アルミニウム製の取付フレーム１３４ｂは、発熱素子１５３から発生する熱を放散するヒートシンクとして機能する。なお、取付フレーム１３４ｂの材質は、アルミニウムに限られず、アルミニウムと同等以上の熱伝導性を有する材料であればよい。
【００２７】
本体ケース１６０は、図１に示すように、ベース１６１と、カバー１６２とから構成され、カバー１６２の上部にハンドル１６３が設けられる。ベース１６１の上面には、弾性部材１６４を介して圧縮空気生成部１１０が固定される。カバー１６２は、上方から圧縮空気生成部１１０、駆動部１２０、空気タンク１３０、圧縮空気取出部１４０、制御回路部１５０を覆うように形成され、カバー１６２の下縁部は、ベース１６１の上縁部と係合している。また、ベース１６１とカバー１６２は、冷却ファン１２２と対向する位置に形成され、外気を冷却風として取り入れるための流入口１６５と、駆動部１２０及び制御回路部１５０と対向する位置に形成され、冷却風を排出するための流出口１６６と、を有する。ハンドル１６３は、空気圧縮機１００が運搬される際に運搬者により把持されるものである。ハンドル１６３は、正面から見て、すなわち駆動部１２０の電動モータ１２１の回転軸方向から見て、略コの字形状に形成される。また、ハンドル１６３の両端部には、空気タンク１３０の中心軸Ｘと平行な平面であって、ボルト１６７ａ、１６７ｂの座面を係止するための平坦部１６３ａ、１６３ｂが形成されている。そして、ハンドル１６３は、ハンドル１６３の長手方向が空気タンク１３０の中心軸Ｘと略平行となるように、空気タンク１３０の上部に設けられたハンドル取付フレーム１３７ａ、１３７ｂにボルト１６７ａ、１６７ｂ及びナット１６８ａ、１６８ｂを用いて固定される。
【００２８】
次に、運搬用ベルトを取り付けるための取付部材１６９ａ、１６９ｂの空気圧縮機１００への固定方法について説明する。図５に、図１における取付部材１６９ｂの固定部分の拡大図を示す。なお、以下の説明においては、取付部材１６９ｂの固定について説明するが、取付部材１６９ａも同様の構成により空気圧縮機１００に固定されているものとする。取付部材１６９ｂは、断面が略Ｌ字形の板状部材から構成され、その空気タンク１３０の中心軸Ｘと略直交する面には運搬用ベルトのフックを係合させるための係合穴１６９ｃが形成されている（図２参照）。また、取付部材１６９ｂの空気タンク１３０の中心軸Ｘと略平行な面は、ハンドル取付フレーム１３７ｂの下方に位置する。そして、ボルト１６７ｂは、ハンドル１６３の平坦部１６３ｂ、カバー１６２、ハンドル取付フレーム１３７ｂ、取付部材１６９ｂの順に貫通し、ナット１６８ｂと螺合する。このようにして、取付部材１６９ｂとハンドル１６３とは、ハンドル取付フレーム１３７ｂとカバー１６２とを挟持した状態で、ボルト１６７ｂ及びナット１６８ｂにより、固定されている。
【００２９】
次に、以上のように構成される空気圧縮機１００の重量バランスについて説明する。まず、空気圧縮機１００の下側に位置する圧縮空気生成部１１０、駆動部１２０、冷却ファン１２２における重心Ｇ１の位置について説明する。圧縮空気生成部１１０は、クランクケース１１３、シリンダ、ピストン等により構成されており、駆動部１２０及び冷却ファン１２２に比べて重い。また、図２に示すように、側面から見て、すなわち圧縮空気生成部１１０のピストンの摺動方向から見て、圧縮空気生成部１１０は、ハンドル１６３の中心Ｏから下方に延びる直線Ａ上にほぼ位置し、駆動部１２０及び冷却ファン１２２は圧縮空気生成部１１０を間に挟むように左右に位置する。従って、空気圧縮機１００の下側に位置する圧縮空気生成部１１０、駆動部１２０、冷却ファン１２２全体の重心Ｇ１は、側面から見て、直線Ａの右側（駆動部１２０側）近傍に位置する。なお、直線Ａの近傍とは、直線Ａから５ｃｍ以内、望ましくは２．５ｃｍ以内の領域を表すものとする。
【００３０】
次に、空気圧縮機１００の上側に位置する空気タンク１３０、圧縮空気取出部１４０、制御回路部１５０における重心Ｇ２の位置について説明する。円筒形状の空気タンク１３０の重心は、図２に示すように、側面から見て、すなわち圧縮空気生成部１１０のピストンの摺動方向から見て、直線Ａ近傍に位置する。また、圧縮空気取出部１４０は、制御回路部１５０に比べて重いため、空気圧縮機１００の上側に位置する空気タンク１３０、圧縮空気取出部１４０、制御回路部１５０における重心Ｇ２は、直線Ａの左側（圧縮空気取出部１４０側）近傍に位置する。以上より、空気圧縮機１００の上側及び下側の各構成要素による重心Ｇ１、Ｇ２の位置は、側面から見て、重心Ｇ１が直線Ａの右側近傍、重心Ｇ２が直線Ａの左側近傍に位置することから、空気圧縮機１００の重心Ｇの位置も、側面から見て、直線Ａ近傍に位置する。
【００３１】
また、図１に示すように、正面から見て、すなわち駆動部１２０の電動モータ１２１の回転軸方向から見て、圧縮空気生成部１１０、駆動部１２０、空気タンク１３０、圧縮空気取出部１４０、及び制御回路部１５０は、ハンドル１６３の中心から下方に延びる直線Ａに対して、略対称の形状である。そのため、空気圧縮機１００の重心Ｇは、正面から見て、直線Ａ近傍に位置する。
【００３２】
以上説明したように、空気圧縮機１００の重心Ｇの位置は、正面及び側面から見て、直線Ａ近傍に位置する。従って、空気圧縮機１００の重心Ｇの位置は、直線Ａ近傍に位置する。
【００３３】
次に、冷却ファン１２２による冷却風の流れについて図２を用いて説明する。図２において、実線の矢印は空気の流れを示す。冷却ファン１２２は、カバー１６２の冷却ファン１２２と対向する位置に形成された流入口１６３から外部の空気を冷却風として取り込む。取り込まれた冷却風は圧縮空気生成部１１０、駆動部１２０、制御回路部１５０の周囲を順次流れて、駆動部１２０及び制御回路部１５０と対向する位置に形成された流出口１６４から排出される。
【００３４】
以上説明したように、本実施形態に係る空気圧縮機１００において、運搬者がハンドル１６３を把持して空気圧縮機１００を運搬する際に、空気圧縮機１００の重心Ｇが直線Ａ近傍、すなわちハンドル１６３の真下にほぼ位置するため、重量バランスが良く、容易に運搬することができる。
【００３５】
また、本実施形態に係る空気圧縮機１００において、空気タンク１３０の長手方向の中心軸と圧縮空気生成部１１０のピストンの摺動方向とが略平行となるように、空気タンク１３０及び圧縮空気生成部１１０が上下に配置されている。また、電動モータ１２１と冷却ファン１２２とは、電動モータ１２０の回転軸方向において、圧縮空気生成部１１０を間に挟むように配置されるとともに、これらと空気タンク１３０及びカバー１６２とにより概ね画成される空間に圧縮空気取出部１４０及び制御回路部が空気タンク１３０を間に挟むように配置されている。これにより、空気圧縮機１００の各構成要素を無駄な隙間を作ることなく配置することができ、製品の小型化を図ることができる。
【００３６】
また、本実施形態に係る空気圧縮機１００において、空気タンク１３０の長手方向の中心軸Ｘと、圧縮空気生成部１１０のピストンの摺動方向の軸Ｙとが略平行となるように位置している。そのため、製品全体の振動を抑制し、また運転時の位置ずれや騒音の発生を抑制することができる。すなわち、従来の空気圧縮機においては、圧縮機本体のピストン移動方向が空気タンクの長手方向と直交しており、空気タンクの重心と、その下方に位置する振動発生源となる圧縮機本体の重心とのずれにより、ピストンの往復運動により発生するモーメントが、空気タンクの長手方向の軸回りに作用するため、製品全体が大きく振動し、運転時の位置ずれや騒音が発生するといった問題があった。しかし、本実施形態に係る空気圧縮機１００においては、空気タンク１３０の長手方向の中心軸Ｘと、圧縮空気生成部１１０のピストンの摺動方向の軸Ｙとが略平行であるため、ピストンの往復運動により発生するモーメントは、空気タンク１３０の長手方向の中心軸と直交する軸回りに作用する。従って、製品全体の振動を抑制、運転時の位置ずれや騒音の発生を抑制することができる。
【００３７】
また、本実施形態に係る空気圧縮機１００において、発熱素子１５３は、熱伝導性を有する取付フレーム１３４ｂの近傍に配置される。従って、発熱素子１５３が発生する熱を取付フレーム１３４ｂにより放散し、効率よく発熱素子１５３を冷却することができる。
【００３８】
また、本実施形態に係る空気圧縮機１００において、空気タンク１３０の下部に接続する配管１３２は、圧縮空気生成部１１０のシリンダ近傍を通過した後にドレン排出装置１３３に接続している。従って、ドレン排出時において、ドレンとともに排出される圧縮空気が急激に膨張することにより温度が下がっても、圧縮空気及びドレンは高温のシリンダ近傍を通過するため、ドレンの凍結を防止することができる。
【００３９】
また、本実施形態に係る空気圧縮機１００において、運搬用ベルトのフックを取り付ける取付部材１６９ａ、１６９ｂをハンドル１６３の長手方向の両端部に設け、取付部材１６９ａ、１６９ｂとハンドル１６３との間に空気タンク１３０に固定されたハンドル取付フレーム１３７ａ、１３７ｂ及びカバー１６２を挟持させる。これにより、取付部材１６９ａ、１６９ｂを空気圧縮機１００に強固に固定され、空気圧縮機１００の運搬時の安全性を向上させることができる。また、ハンドル１６３は、空気タンク１３０にハンドル取付フレーム１３７ａ、１３７ｂを介して固定され、空気タンク１３０は圧縮空気生成部１１０に連結部材１３１を介して固定されている。従って、ハンドル１６３を持ち上げて空気圧縮機１００を運搬する際、ベース１６１やカバー１６２自身、及びそれらの間の結合部品に本体ケース１６０内の内蔵物の重量による負担がほとんどかからないため、本体ケース１６０の破損を防止することができる。
【符号の説明】
【００４０】
１００    空気圧縮機
１１０    圧縮空気生成部
１１１    １段目圧縮装置
１１２    ２段目圧縮装置
１１３    クランクケース
１２０    駆動部
１２１    電動モータ
１２２    冷却ファン
１３０    空気タンク
１３１    連結部材
１３２    配管
１３３    ドレン排出装置
１３４ａ、１３４ｂ  取付フレーム
１３５    ドレンコック
１３６    安全弁
１３７ａ、１３７ｂ  ハンドル取付フレーム
１４０    圧縮空気取出部
１４１    継手配管
１４２    減圧弁１４２ａ、１４２ｂ
１４３ａ、１４３ｂ  圧力計
１４４ａ、１４４ｂ  カプラ
１４５ａ、１４５ｂ  圧力調整用ハンドル
１４６ａ、１４６ｂ  ソケットホルダ
１５０    制御回路部
１５１    電源スイッチ
１５２    制御回路用ケース
１５３    発熱素子
１６０    本体ケース
１６１    ベース
１６２    カバー
１６３    ハンドル
１６３ａ、１６３ｂ  平坦部
１６４    弾性部材
１６５    流入口
１６６    流出口
１６７ａ、１６７ｂ  ボルト
１６８ａ、１６８ｂ  ナット
１６９ａ、１６９ｂ  取付部材
１６９ｃ  係合穴
【図１】
0005510242.tif 000002
【図２】
0005510242.tif 000003
【図３】
0005510242.tif 000004
【図４】
0005510242.tif 000005
【図５】
0005510242.tif 000006