(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
通気ダクトを内蔵したモールド発泡樹脂製のシートパッドに複数の通気凹部を設けて、それら通気凹部の奥部に前記通気ダクトに備えた複数の排気筒部を配置し、空気を前記通気ダクトを通して前記通気凹部から着座者へと送給可能とした車両シート用ダクト内蔵クッションの製造方法において、
前記排気筒部に、その排気筒部の先端から突出させた状態に連続気泡のスラブウレタンを巻き付けておき、シートパッド成形用の発泡成形金型における通気凹部成形用の凹部成形突部の端面に前記排気筒部及び前記スラブウレタンの端面を押し付けた状態に保持してから前記発泡成形金型内に発泡原料を充填し、前記シートパッドを発泡成形しながら該シードパッドを構成する発泡樹脂を前記スラブウレタンに含浸させることを特徴とする車両シート用ダクト内蔵クッションの製造方法。
【請求項２】
前記排気筒部に巻き付けられた前記スラブウレタンの周りを囲む包囲成形壁を前記凹部成形突部の端面に設けておき、前記凹部成形突部の内周面と前記スラブウレタンの外周面との間に発泡途中の発泡原料を流入させることを特徴とする請求項１に記載の車両シート用ダクト内蔵クッションの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、通気ダクトを内蔵したシートパッドに複数の通気凹部を設け、それら通気凹部の奥部に通気ダクトを連通させて、送風機等からの空気を通気ダクトを通して通気凹部から着座者へと送給可能とした車両シート用ダクト内蔵クッションの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両シート用ダクト内蔵クッションでは、通気ダクトに備えた複数の排気筒部が通気凹部の奥部に配置された構造になっている（例えば、特許文献１，２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平３−２９７４１４号公報（図２、図４）
【０００４】
【特許文献２】実開昭６１−１５９２０９号公報（図７）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の車両シート用ダクト内蔵クッションでは、着座者の着座姿勢によっては、シートパッドが大きく圧縮変形して排気筒部の先端部が着座者に当接し、違和感を感じさせることがあった。これに対し、排気筒部の先端にフランジを備えて着座者に対する当接面積を広くしたものが提案されているが（特許文献１の図４参照）、そのような構成にしても排気筒部のエッジが着座者に当接することがあり、違和感を十分に低減させることができなかった。
【０００６】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、着座者が感じ得る違和感を従来より低減させることが可能な車両シート用ダクト内蔵クッションの製造方法の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１の発明に係る車両シート用ダクト内蔵クッションの製造方法は、通気ダクトを内蔵したモールド発泡樹脂製のシートパッドに複数の通気凹部を設けて、それら通気凹部の奥部に通気ダクトに備えた複数の排気筒部を配置し、空気を通気ダクトを通して通気凹部から着座者へと送給可能とした車両シート用ダクト内蔵クッションの製造方法において、排気筒部に、その排気筒部の先端から突出させた状態に連続気泡のスラブウレタンを巻き付けておき、シートパッド成形用の発泡成形金型における通気凹部成形用の凹部成形突部の端面に排気筒部及びスラブウレタンの端面を押し付けた状態に保持してから発泡成形金型内に発泡原料を充填し、シートパッドを発泡成形しながら該シードパッドを構成する発泡樹脂をスラブウレタンに含浸させるところに特徴を有する。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１に記載の車両シート用ダクト内蔵クッションの製造方法において、排気筒部に巻き付けられたスラブウレタンの周りを囲む包囲成形壁を凹部成形突部の端面に設けておき、凹部成形突部の内周面とスラブウレタンの外周面との間に発泡途中の発泡原料を流入させるところに特徴を有する。
【発明の効果】
【００１３】
［請求項１の発明］
請求項１の製造方法によって製造した車両シート用ダクト内蔵クッションが有するスラブウレタンは、シートパッドの発泡樹脂が含浸して硬化することでシートパッドより発泡樹脂が密になって剛性が高くなりかつ通気ダクトより高い弾力性を備えた部材になる。そして、請求項３の製造方法によって製造した車両シート用ダクト内蔵クッションでは、このような発泡樹脂が含浸したスラブウレタンが各排気筒部に巻き付けられた状態になるので、シートパッドが大きく変形した場合に、着座者の荷重が排気筒部のみならず発泡樹脂が含浸したスラブウレタンによっても受け止められて当接圧力が低減する。また、発泡樹脂が含浸したスラブウレタンが有する弾力性により、従来のように排気筒部のエッジが着座者に当接する違和感を与えるようなこともない。これらにより、通気ダクトの排気筒部が着座者に与える違和感を解消又は従来より十分に低減させることができる。また、請求項１の製造方法によれば、発泡樹脂を含浸していない通常のスラブウレタンをシートパッドの成形前に排気筒部に巻き付けておけくだけで、シートパッドを成形しながらそのシードパッドを構成する発泡樹脂をスラブウレタンに含浸させることができるので、低コストで製造することができる。しかも、その際、スラブウレタンは、排気筒部の先端と凹部成形突部の端面との間の隙間を外側から囲んで、排気筒部内に発泡原料が浸入することを防ぐ役割も果たす。また、発泡樹脂が含浸したスラブウレタンはシートパッドと一体になるので排気筒部から外れるようなこともない。
【００１４】
［請求項２の発明］
請求項２の製造方法では、凹部成形突部の端面に設けた包囲成形壁によってスラブウレタンに対する発泡途中の発泡原料の流動圧が緩和され、排気筒部からのスラブウレタンの剥離が防がれる。また、包囲成形壁の内周面とスラブウレタンの外周面との間に発泡途中の発泡原料を流れ込み、発泡樹脂をスラブウレタンの外周面全体から含浸させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両シートの透過斜視図
【図２】ダクト内蔵クッションの側断面図
【図３】ダクト内蔵クッションの部分拡大側断面図
【図４】通気ダクトとスラブの斜視図
【図５】発泡成形金型の型開き状態の側断面図
【図６】発泡成形金型の型閉じ状態の側断面図
【図７】凹部成形突部の側断面図
【図８】変形例１の本発明に係るダクト内蔵クッションの部分拡大側断面図
【図９】変形例２の本発明に係るダクト内蔵クッションの部分拡大側断面図
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施形態を図１〜図７に基づいて説明する。図１に示した車両シート１０は、一般に「シートクッション」と呼ばれる着座部１１と「シートバック」と呼ばれる背もたれ部１２とヘッドレスト１３とからなる。着座部１１及び背もたれ部１２は、それぞれ本発明に係る車両シート用ダクト内蔵クッション１４，１５（以下、「ダクト内蔵クッション１４，１５」という）の表面を図示しない装飾カバーで覆ってなる。また、それらダクト内蔵クッション１４，１５は、例えばウレタンのモールド発泡成形品であるシートパッド１６，１７に、例えばポリオレフィン系樹脂のブロー成形品である通気ダクト２０，４０を内蔵した構造になっている。
【００１７】
以下、着座部１１のダクト内蔵クッション１４の構造について詳説する。ダクト内蔵クッション１４に内蔵された通気ダクト２０は、図１に示すように例えば全体がＨ字形状をなしたダクト本体部２０Ｈを備えている。そのダクト本体部２０Ｈは、シートパッド１６の下面寄り位置に埋設され、ダクト本体部２０ＨのＨ字形状における１対の縦長辺部２１，２１は、車両シート１０の前後方向に延びている。また、ダクト本体部２０ＨのＨ字形状における横長辺部２２の中央部からは、下方に向かって導入管２３が延び、その下端面には図示しない導入口が開口している。さらに、導入管２３の下端部から側方に固定フランジ２３Ｆが張り出していて、その固定フランジ２３Ｆの下面はシートパッド１６の下面から露出している。そして、この固定フランジ２３Ｆに送風機から延びた図示しない中継ダクトが固定されて、空気が通気ダクト２０内に送り込まれるようになっている。
【００１８】
ダクト本体部２０Ｈの縦長辺部２１，２１及び横長辺部２２の上面には、円筒状の複数の排気筒部２４がそれぞれ突出形成されている。排気筒部２４は、ブロー成形によって成形された、所謂、「捨て袋」の先端をカットしてなるカット残りであって、それら排気筒部２４の先端面が排気口２４Ａになっている。また、図２に示すように、シートパッド１６の上面には、複数の通気凹部２５が陥没形成され、各通気凹部２５の奥部に排気筒部２４が位置している。そして、空気が各排気筒部２４から排出され、通気凹部２５を通って着座者へと送給される。
【００１９】
図３には、排気筒部２４及び通気凹部２５の断面形状が拡大して示されている。同図に示すように、通気凹部２５は、上端から下端に向かって順番に、面取開口部２５Ａ、小径部２５Ｂ、テーパー部２５Ｃ、大径部２５Ｄになっていて下側奥部が広くなっている。そして、ダクト本体部２０Ｈは、シートパッド１６のうち通気凹部２５の底面２５Ｅの下方に埋設され、排気筒部２４における中間部より上側部分が、通気凹部２５の底面２５Ｅにおける中央から上方に突出している。
【００２０】
さて、排気筒部２４は、外周面全体をスラブ筒２６Ｔによって覆われている。スラブ筒２６Ｔは、排気筒部２４より肉厚になっていて、スラブ筒２６Ｔの上面と排気筒部２４の上面とは面一になっている。そして、スラブ筒２６Ｔのうち排気筒部２４と共に底面２５Ｅから上方に突出した部分を外側から覆うパッド筒２７が通気凹部２５の底面２５Ｅに一体成形されている。
【００２１】
ここで、スラブ筒２６Ｔは、図４（Ａ）に示した連続気泡ウレタンのスラブ２６（所謂、スラブウレタン）を、図４（Ｂ）に示すように排気筒部２４に巻き付けてなり、そのスラブ２６には、シートパッド１６を構成するウレタン（本発明に係る「発泡樹脂」に相当する）が含浸している。このようにスラブ２６は、シートパッド１６を構成するウレタンを含浸することでシートパッド１６よりウレタンが密になって剛性が高くなりかつ通気ダクト２０より高い弾力性を備えた部材になっている。また、スラブ２６はウレタンの含浸により、シートパッド１６と一体になりかつ排気筒部２４に固着している。
【００２２】
着座部１１のダクト内蔵クッション１４の構造に関する説明は以上である。このダクト内蔵クッション１４は、以下のようにして製造される。即ち、ダクト内蔵クッション１４を製造するには、予め上述したスラブ２６に両面テープを貼り付けておく。そして、その両面テープを貼り付けたスラブ２６を通気ダクト２０の各排気筒部２４の外周面に貼り付ける（図４（Ａ）及び図４（Ｂ）参照）。このとき、スラブ２６の端部を排気筒部２４の先端から突出させた状態に貼り付けておくと、通気ダクト２０を発泡成形型５０に固定したときに、スラブ２６のうち排気筒部２４の先端より突出している部分が押し潰されて排気筒部２４の開口を確実にシールすることができる。また、排気筒部２４にスラブ２６を貼り付けた段階では、スラブ２６には、シートパッド１６を成形するための発泡樹脂は含浸していない。全ての排気筒部２４にスラブ２６を貼り付けたら、図５に示したシートパッド１６を成形するための発泡成形金型５０内に通気ダクト２０をセットする。
【００２３】
本実施形態の発泡成形金型５０は、上下方向に型開きし、シートパッド１６は、この発泡成形金型５０によって上下を逆転させた状態で成形される。具体的には、発泡成形金型５０のうち下側固定型５１におけるキャビティ５２の底面５２Ａからは、シートパッド１６の上面に通気凹部２５を陥没成形するための複数の凹部成形突部５３が突出している。それらのうちの１つの凹部成形突部５３が図７に拡大して示されている。図７に示すように、凹部成形突部５３には、下端から上端に向かって順番に、面取成形部５３Ａ、小径成形部５３Ｂ、テーパー成形部５３Ｃ、大径成形部５３Ｄが備えられ、これらにより通気凹部２５の面取開口部２５Ａ、小径部２５Ｂ、テーパー部２５Ｃ、大径部２５Ｄ（図３参照）を成形するようになっている。
【００２４】
また、凹部成形突部５３の上端面は、外縁部を残して全体が陥没し、その結果、凹部成形突部５３の上端部外縁には円筒状の包囲成形壁５４が備えられている。また、凹部成形突部５３の上面のうち包囲成形壁５４に囲まれた部分の中央からは、通気ダクト２０を固定するためのクリップが突出している。クリップは、上方に向かって平行に突出した１対のアーム部５５，５５を備えている。また、これらアーム部５５，５５の先端部には、略直角三角形状の係止突部５６，５６が相反する方向に突出した状態に備えられている。アーム部５５，５５は弾性を有し、通気ダクト２０の各排気筒部２４内に挿入することで、通気ダクト２０を発泡成形金型５０に係脱可能に取り付けることができる。
【００２５】
そこで、通気ダクト２０の各排気筒部２４内にアーム部５５，５５を突入させる。そして、係止突部５６，５６の下端係止面５６Ａをダクト本体部２０Ｈの内面に係止させて通気ダクト２０を引き下げ、排気筒部２４及びスラブ筒２６Ｔの先端面を凹部成形突部５３の上面に当接させた状態に保持する。これにより、排気筒部２４の排気口２４Ａが閉塞される。また、この状態で包囲成形壁５４は、環状成形空間５４Ｋを介してスラブ筒２６Ｔを囲みかつ、ダクト本体部２０Ｈに対して隙間を開けて突き合わされた状態になる。
【００２６】
この状態で、発泡成形金型５０の下側固定型５１にシートパッド用発泡原料を注入する。次いで、図６に示すように、発泡成形金型５０の上側可動型５７を降下して発泡成形金型５０を閉じる。すると、上側可動型５７のキャビティ５８の奥面５８Ａに通気ダクト２０における導入管２３の先端が当接して、導入管２３の先端の導入口が閉塞される。そして、発泡原料が徐々に発泡していく。その過程で、前記発泡原料から発泡途中の発泡原料（発泡樹脂）がスラブ２６に含浸していく。
【００２７】
スラブ２６に含浸した発泡途中の樹脂は、スラブ２６のセル内では発泡が規制され密度が高いまま硬化する。これにより、スラブ筒２６Ｔは、シートパッド１６の一般部より剛性が高くなる。このとき、スラブ筒２６Ｔは発泡成形金型５０の包囲成形壁５４によって周りを囲まれているので、スラブ２６に対する発泡原料の流動圧が緩和され、排気筒部２４からスラブ２６が剥離することが防がれる。また、包囲成形壁５４の内周面とスラブ筒２６Ｔとの間には環状成形空間５４Ｋが備えられているので、その環状成形空間５４Ｋに発泡途中の発泡原料が流れ込み、スラブ筒２６Ｔの外周面全体からシードパッド用発泡樹脂を効率よく含浸させることができる。なお、シードパッド用発泡樹脂はスラブ筒２６Ｔの内周面まで到達していることがスラブ筒２６Ｔの剛性上好ましいが、スラブ筒２６Ｔの内周面まで到達していなくてもよい。
【００２８】
次いで、発泡した発泡原料（発泡樹脂）が発泡成形金型５０内全体に行き渡り、発泡成形金型５０内で硬化反応を終息させ、シードパッド１６が成形される。そして、発泡成形金型５０を開いてシートパッド１６を取り出せば、シートパッド１６に通気ダクト２０を内蔵したダクト内蔵クッション１４が完成する。
【００２９】
着座部１１のダクト内蔵クッション１４に関する説明は以上である。次に、背もたれ部１２のダクト内蔵クッション１５の構造について簡単に説明する。このダクト内蔵クッション１５に内蔵された通気ダクト４０は、図１に示すように例えばダクト内蔵クッション１５の幅方向の中央で上下方向に延びた縦長管４１を備え、縦長管４１の長手方向の複数位置から左右に１対ずつの横長管４２，４２が延びている。また、各横長管４２の前面には、前述の排気筒部２４と同様の排気筒部４４が突出形成され、それら排気筒部４４に対応させてシートパッド１７の前面には、前述の通気凹部２５と同様の図示しない通気凹部が陥没形成されている。さらには、縦長管４１の下端部から後方に向けて導入管４３が延び、その導入管４３の先端から側方に張り出した固定フランジ４３Ｆがシートパッド１７の後面に露出している。そして、固定フランジ４３Ｆに送風機からの中継ダクトが接続され、空気が通気ダクト４０の各排気筒部４４から通気凹部を通して着座者の背中に向けて送給可能となっている。また、このダクト内蔵クッション１５における排気筒部４４及び通気凹部は、図３に示した着座部１１のダクト内蔵クッション１４における排気筒部２４及び通気凹部２５と同じ構造になっていて、この背もたれ部１２のダクト内蔵クッション１５も、上記した着座部１１のダクト内蔵クッション１４と同様の方法で製造される。
【００３０】
本実施形態のダクト内蔵クッション１４，１５の構成及び製造方法に関する説明は以上である。次に、これら本実施形態のダクト内蔵クッション１４，１５の作用効果について説明する。上記したように着座部１１のダクト内蔵クッション１４に備えたスラブ２６は、シートパッド１６を構成する発泡樹脂（ウレタン）が含浸して硬化することでシートパッド１６の一般部より樹脂が密になって剛性が高くなりかつ通気ダクト２０より高い弾力性を備えた部材になる。そして、このような発泡樹脂が含浸して硬化したスラブ２６が各排気筒部２４に巻き付けられているので、シートパッド１６が大きく変形した場合に、着座者の荷重が排気筒部２４の先端のみならず発泡樹脂が含浸したスラブ２６によっても受け止められて当接圧力が低減する。また、発泡樹脂が含浸したスラブ２６が有する弾力性により、従来のように排気筒部のエッジが着座者に当接する違和感を与えるようなこともない。これらにより、通気ダクト２０の排気筒部２４が着座者に与える違和感を解消又は従来より低減させることができる。
【００３１】
また、本実施形態のダクト内蔵クッション１４の構造によれば、発泡樹脂（ウレタン）を含浸していない通常のスラブ２６をシートパッド１６の成形前に排気筒部２４に巻き付けておけくだけで、シートパッド１６を成形しながらそのシートパッドを構成する発泡樹脂をスラブ２６に含浸させることができるので、低コストで製造することが可能である。しかも、その際、スラブ２６は、排気筒部２４の先端と凹部成形突部５３の端面との間の隙間を外側から囲んで（図７参照）、排気筒部２４内に発泡原料が浸入することを防ぐシール材の役割も果たす。
【００３２】
また、スラブ２６は、発泡樹脂を含浸することでシートパッド１６と一体になるので排気筒部２４から外れるようなこともない。なお、背もたれ部１２のダクト内蔵クッション１５に関しても、上記した着座部１１のダクト内蔵クッション１４と同様の効果を奏する。
【００３３】
［他の実施形態］
本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００３４】
（１）前記実施形態のスラブ２６は、排気筒部２４の外周面全体を覆っていたが、図８に示したスラブ６０のように排気筒部２４の先端部のみを覆っていてもよい。
【００３５】
（２）前記実施形態のスラブ２６は、外側をパッド筒２７によって覆われていたが、図８に示したスラブ６０のように外周面が通気凹部２５内で露出していてもよい。
【００３６】
（３）前記実施形態の排気筒部２４及びスラブ２６は、通気凹部２５の底面２５Ｅから一部が突出していた、図９に示すように排気筒部２４及びスラブ２６の上面を通気凹部２５の底面２５Ｅと面一にして、排気筒部２４及びスラブ２６の全体がシートパッド１６に埋設されていてもよい。
【００３７】
（４）前記実施形態の車両シート１０では、着座部１１と背もたれ部１２の両方のダクト内蔵クッション１４，１５に本発明を適用していたが、それらのうちの何れか一方のみに本発明を適用してもよい。
【符号の説明】
【００３８】
１０          車両シート
１４，１５    ダクト内蔵クッション
１６，１７    シートパッド
２０，４０    通気ダクト
２４，４４    排気筒部
２５          通気凹部
２６，６０    スラブ
２７    パッド筒
５０    発泡成形金型
５３    凹部成形突部
５４    包囲成形壁
５４Ｋ  環状成形空間
【図１】
0005637556.tif 000002
【図２】
0005637556.tif 000003
【図３】
0005637556.tif 000004
【図４】
0005637556.tif 000005
【図５】
0005637556.tif 000006
【図６】
0005637556.tif 000007
【図７】
0005637556.tif 000008
【図８】
0005637556.tif 000009
【図９】
0005637556.tif 000010