(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸入主管を備えた燃料油貯蔵タンクと、この貯蔵タンクに移送管を介して連通された燃料油澄タンクと、この移送管に設けられ、移送管を通して前記貯蔵タンク中の燃料油を前記澄タンクに移送する移送ポンプと、前記澄タンクと連通した燃料油サービスタンクと、前記澄タンクおよび／または前記サービスタンクと前記貯蔵タンクとを連通する吸入管と、この吸入管に配置され、前記澄タンクおよび／またはサービスタンク中の加熱された燃料油を前記貯蔵タンクに流下せしめる流下ポンプとを備え、前記加熱された燃料油を前記貯蔵タンクの燃料油に吸入主管を通して流下混合して前記貯蔵タンク中の燃料油を加熱する燃料油移送装置において、前記移送管の移送ポンプよりも下流側にスプリングを保持したバルブを設け、さらに吸入管の流下ポンプよりも下流側にもスプリングを保持したバルブを設け、前記スプリングは任意の圧力に設定し得、このようなスプリングを保持したバルブはスプリングの押圧力によって弁押えを弁座に当接し、加熱された燃料油の移送管への逆流を防止し、さらに、吸入管への流下を防止してなり、これにより前記澄タンクおよび／またはサービスタンク中の加熱された燃料油を移送管に逆流させずに、さらに前記澄タンクおよび／またはサービスタンク中の加熱された燃料油を吸入管に流下させずに、自然流下を防止しながら前記貯蔵タンクに移送することを特徴とする燃料油移送装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は船舶、発電機等のボイラ（以下、「船舶等」という。）の燃料油移送装置に係り、特に燃料油澄タンクおよび／または燃料油サービスタンク中の加熱された燃料油の停止中の自然流下ないしは逆流を防止する燃料油移送装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
船舶等において、燃料油を機関に供給する際に、通常、まず、燃料油を燃料油貯蔵タンクから移送ポンプによって移送管を通して燃料油澄タンクに送り、次いで、この燃料油澄タンクから燃料油サービスタンク（燃料油小出タンク）に送り、ここから燃料油を機関に供給している。このとき、燃料油貯蔵タンク中の燃料油は粘度を低くして移送しやすくするために、加温されることが必要である。
【０００３】
この種の加温設備を有する燃料油移送装置として、従来、図１における弁１５を備えない装置、すなわち、燃料油貯蔵タンク１と、これと移送管２を介して連通された図示しない加熱装置を備えた燃料油澄タンク３と、燃料油貯蔵タンク１中の燃料油を燃料油澄タンク３に移送するための移送ポンプ４と、燃料油澄タンク３に連通された燃料油サービスタンク５と、燃料油澄タンク３および燃料油サービスタンク５のいずれか一方、または両方を燃料油貯蔵タンク１に連通する吸入管６と、吸入管６に設けられ、燃料油澄タンク３および燃料油サービスタンク５のいずれか一方、または両方中の加熱された燃料油を燃料油貯蔵タンク１に流下せしめる流下ポンプ７とを備えた装置が知られている。図１において、８はヒータ、９は温度センサー、１０、１１、１２、１３はバルブである。
【０００４】
上述の弁１５を有しない図１装置では、燃料油澄タンク３中の燃料油は図示しない加熱装置により加熱され、次いで、図示しない燃料油清浄機で清浄されて燃料油サービスタンク５に送り込まれ、ここから図示しない主機、補機、ボイラ等に分配供給される。同時にこの加熱された燃料油の一部は流下ポンプ７の作動により燃料油貯蔵タンク１に該タンク１中の吸入主管１４を通して流下され、該タンク１中の燃料油を加温する。
【０００５】
上述の弁１５を有しない図１装置において、加熱された燃料油の一部を燃料油澄タンク３ないしは燃料油サービスタンク５から燃料油貯蔵タンク１にもどして該タンク１中の燃料油を加温するとき、このもどす量および温度は吸入管６や移送管２の長さ、あるいは海水や、外気の温度変化に対応して変化させる必要がある。
【０００６】
すなわち、もどされる加熱された燃料油の熱量が適正値より多い場合には、海水や外気への熱量の放熱が多くなり、少ない場合には、所要量の燃料油の移送ができなくなり、このため、もどされる加熱された燃料油の量と温度を適正に保つ必要がある。
【０００７】
しかし、上述の弁１５を備えない図１装置では、澄タンクおよび／またはサービスタンク中の加熱された燃料油の一部を燃料油貯蔵タンクに流下させる際に、燃料油は燃料油貯蔵タンクにもどらずに移送管方向に逆流してしまう。また、燃料油貯蔵タンクからの燃料油を移送管方向に送る際に空気の泡が発生してしまう。
【０００８】
さらに、上述の弁１５を移送管２のみにしか備えない図１装置も知られている。（特許第３８０７５９７号）  
【０００９】
この燃料油移送装置は停止中においても、入口側（吸入側）の圧力が高く、出口側（吐出側）の圧力が低い場合がほとんどである。これは燃料油澄タンク（ポンプの吸入側）が燃料油貯蔵タンク（ポンプの吐出側）より高いことによる。したがって、装置の停止中でも、この圧力により、意図せずに澄タンクおよび／またはサービスタンクから貯蔵タンクに自然に油が流れることになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特許第３８０７５９７号
【非特許文献】
【００１１】
【非特許文献１】なし
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
そこで、本発明の解決しようとする課題は燃料油澄タンクおよび／または燃料油サービスタンク中の加熱された燃料油の運転停止中の自然流下ないしは逆流を防止する前述の公知技術に存する欠点を改良した燃料油移送装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上述の課題を解決するため、本発明によれば、吸入主管を備えた燃料油貯蔵タンクと、この貯蔵タンクに移送管を介して連通された燃料油澄タンクと、この移送管に設けられ、
移送管を通して前記貯蔵タンク中の燃料油を前記澄タンクに移送する移送ポンプと、前記澄タンクと連通した燃料油サービスタンクと、前記澄タンクおよび／または前記サービスタンクと前記貯蔵タンクとを連通する吸入管と、この吸入管に配置され、前記澄タンクおよび／または前記サービスタンク中の加熱された燃料油を前記貯蔵タンクに流下せしめる流下ポンプとを備え、前記加熱された燃料油を前記貯蔵タンクの燃料油に吸入主管を通して流下混合して前記貯蔵タンク中の燃料油を加熱する燃料油移送装置において、前記移送管の移送ポンプよりも下流側にスプリングを保持したバルブを設け、さらに吸入管の流下ポンプよりも下流側にもスプリングを保持したバルブを設け、前記スプリングは任意の圧力に設定し得、このようなスプリングを保持したバルブはスプリングの押圧力によって弁押えを弁座に当接し、加熱された燃料油の移送管への逆流を防止し、さらに、吸入管への流下を防止してなり、これにより前記澄タンクおよび／またはサービスタンク中の加熱された燃料油を移送管に逆流させずに、さらに前記澄タンクおよび／またはサービスタンク中の加熱された燃料油を吸入管に流下させずに、自然流下を防止しながら前記貯蔵タンクに移送することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
上述の本発明は移送管の移送ポンプよりも下流側にスプリングを保持したバルブを設け、さらに吸入管の流下ポンプよりも下流側にもスプリングを保持したバルブを設けたから、加熱された燃料油の移送管への逆流を防止し、さらに吸入管への流下を防止し、これにより澄タンクおよび／またはサービスタンク中の加熱された燃料油を移送管に逆流させずに、さらに吸入管にも流下させずに自然流下を防止する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明燃料油移送装置のフローシートである。
【図２】本発明燃料油移送装置に使用される弁の一具体例であって、閉じた状態の断面図である。
【図３】本発明燃料油移送装置に使用される弁の一具体例であって、開いた状態の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１において、本発明の燃料油移送装置は吸入主管１４を備えた燃料油貯蔵タンク１と、この貯蔵タンク１に移送管２を介して連通された燃料油澄タンク３と、移送管２に設けられ、この移送管２を通して貯蔵タンク１中の燃料油を澄タンク３に移送する移送ポンプ４と、澄タンク３と連通した燃料油サービスタンク５と、澄タンク３および／またはサービスタンク５と貯蔵タンク１とを連通する吸入管６と、この吸入管６に配置され、澄タンク３および／またはサービスタンク５中の加熱された燃料油を貯蔵タンク１に流下せしめる流下ポンプ７とを備え、加熱された燃料油を貯蔵タンク１の燃料油に吸入主管１４を通して流下混合して貯蔵タンク１中の燃料油を加熱するようにしたものである。図１中、８はヒータ、９は温度センサ、１０、１１、１２、１３はバルブである。
【００１７】
そして、上述の本発明装置において、改良の主ポイントは移送管２の移送ポンプ４よりも下流側にスプリング１６を保持した弁１５を設け、さらに、吸入管６の流下ポンプ７よりも下流側にも、スプリング１６を保持した弁１５を設けたことに存し、これにより澄タンク３および／またはサービスタンク５中の加熱された燃料油を移送管２の方向に逆流させずに、さらに、前記澄タンク３および／またはサービスタンク５中の加熱された燃料油を吸入管６に流下させずに、自然流下を防止しながら、前記貯蔵タンク１に流下せしめるようにしたことを特徴とする。
【００１８】
図２は弁１５の閉じた状態、図３は開いた状態の断面図であり、運転休止中は図２に示されるように、ハンドル１８を閉めて、弁押え２１を弁座２２に当接させておく。この状態では入り口１９からの燃料油は出口２０に進行することがない。
【００１９】
運転中、通常は図３に示されるようにハンドル１８を開け、弁棒２３を上方に上げた状態にしておく。この状態でも、通常はスプリング１６の押圧力によって弁押え２１が座金１７を介して弁座２２に押圧される。このため弁押え２１は弁座２２に当接しており、入口１９からの燃料油は弁押え２１で阻止されて出口２０へは通じない。したがって、加熱された燃料油が移送管２の方向に逆流されることは防止され、かつ、加熱された燃料油が吸入管６の方向に自然流下されることも防止される。同時に、燃料油貯蔵タンク１から吸入主管１４を経て発生した空気泡もつぶされて消えてしまう。
【００２０】
スプリング１６は任意の圧力、例えば約０.０９８ＭＰａ．１.０Ｋｇｆ／ｃｍ２（全開時）に設定することができる。これにより、燃料油貯蔵タンク１からの加熱された燃料油は入口１９から弁押え２１を押し上げて出口２０方向に流れる。このとき、空気で発生して泡も圧力により消去する。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本発明にかかる燃料油移送装置は移送管２の移送ポンプ４および吸入管６の流下ポンプ７よりも下流側にそれぞれスプリング１６を保持した弁１５を設けたから、澄タンク３および／またはサービスタンク５中の加熱された燃料油を移送管２に逆流させずに、かつ、吸入管６に自然流下させずに前記貯蔵タンクに流下せしめ、かつ、移送管２中の空気泡も、自動的につぶれて消えてしまい、産業上の利用可能性が高い。
【符号の説明】
【００２２】
１  燃料油貯蔵タンク
２  移送管
３  燃料油澄タンク
４  移送ポンプ
５  燃料油サービスタンク
６  吸入管
７  流下ポンプ
１４  吸入主管
１５  弁
１６  スプリング
１７  座金
１８  ハンドル
１９  入口
２０  出口
２１  弁押え
２２  弁座
２３  弁棒
【図１】
0005530276.tif 000002
【図２】
0005530276.tif 000003
【図３】
0005530276.tif 000004