(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドボックスからラダーコードを介して多数段のスラットを吊下支持し、前記ラダーコードの縦糸の下端にボトムレールを支持し、操作装置の操作に基づいて前記ラダーコードを介してスラットを回動する横型ブラインドにおいて、
前記ラダーコードの一方の縦糸の下端に前記ボトムレールを吊下支持し、前記スラットを昇降する昇降コードを前記ボトムレールを経て前記ラダーコードの他方の縦糸に接続し、前記スラットを全閉状態に回動したとき、前記縦糸に作用するボトムレールの全荷重を前記スラットの上面側に位置する前記一方の縦糸に作用させ、前記スラットを逆全閉状態に回動したとき、前記ボトムレールの全荷重を前記昇降コード及び前記スラットの上面側に位置する前記他方の縦糸に作用させる荷重移動装置を備えたことを特徴とする横型ブラインドのスラット角度調節装置。
【請求項２】
前記ボトムレールには、前記昇降コードを円滑に案内する案内軸を備えたことを特徴とする請求項１記載の横型ブラインドのスラット角度調節装置。
【請求項３】
前記昇降コードを前記一方の縦糸に設けたループに挿通して前記ボトムレールに案内したことを特徴とする請求項１又は２記載の横型ブラインドのスラット角度調節装置。
【請求項４】
前記スラットを全閉状態あるいは逆全閉状態とするとき、前記スラットを垂直方向に回動する前記縦糸の間隔を、前記昇降コードのボトムレールからの出口の距離で設定したことを特徴とする請求項２記載の横型ブラインドのスラット角度調節装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、横型ブラインドのスラット角度調節装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
横型ブラインドは、ヘッドボックスから吊下支持されるラダーコードに多数段のスラットが支持され、ヘッドボックス内のチルト装置及びラダーコードを介して各スラットを同位相で回動することにより、室内への採光量を調節可能となっている。
【０００３】
このような横型ブラインドでは、スラットを昇降する昇降コードの下端にボトムレールが吊下支持され、そのボトムレールにラダーコードの下端が取着されている。そして、スラットを回動するとき、ボトムレールもスラットと同位相で回動される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実公平７−５２９６０
【特許文献２】実公平６−２６７１７
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のような横型ブラインドでは、スラットを下限まで下降させたとき、ラダーコードの縦糸にボトムレールの重量が作用している。すると、スラットを全閉状態あるいは逆全閉状態まで回動させるとき、ボトムレールの重量がスラットの回動を妨げる方向に作用するため、スラットを全閉状態あるいは逆全閉状態まで確実に回動することができないという問題点がある。
【０００６】
特許文献１には、ラダーコードの垂直コードをボトムレールのボトムドラムに回して連結する構成とすることにより、スラットを垂直方向まで回動させるようにした横型ブラインドが開示されている。
【０００７】
しかし、依然としてラダーコードの両垂直コードにボトムレールの重量が作用するため、スラットを全閉状態あるいは逆全閉状態まで確実に回動することができない。また、最下段のスラットが両垂直コードで挟まれる状態となるため、スラットの円滑な回動操作の妨げとなる。
【０００８】
特許文献２には、ラダーコードの垂直コードの下端に、板部材及びアーチを介して重錘を吊下支持して、スラットの傾動不良を改善する構成が開示されている。しかし、スラットを垂直方向に回動するとき、重錘の重量を一方の垂直コードにのみ作用させることはできないため、スラットを全閉状態あるいは逆全閉状態まで確実に回動することができない。
【０００９】
また、重錘をアーチに沿って円滑に移動させることができない場合には、スラットの回動操作を円滑に行うことができない。
この発明の目的は、スラットを垂直方向に確実に且つ円滑に回動可能とした横型ブラインドのスラット角度調節装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１では、ヘッドボックスからラダーコードを介して多数段のスラットを吊下支持し、前記ラダーコードの縦糸の下端にボトムレールを支持し、前記操作装置の操作に基づいて前記ラダーコードを介してスラットを回動する横型ブラインドにおいて、前記ラダーコードの一方の縦糸の下端に前記ボトムレールを吊下支持し、前記スラットを昇降する昇降コードを前記ボトムレールを経て前記ラダーコードの他方の縦糸に接続し、前記スラットを全閉状態に回動したとき、前記縦糸に作用するボトムレールの全荷重を前記スラットの上面側に位置する前記一方の縦糸に作用させ、前記スラットを逆全閉状態に回動したとき、前記ボトムレールの全荷重を前記昇降コード及び前記スラットの上面側に位置する前記他方の縦糸に作用させる荷重移動装置を備えた。
【００１２】
請求項２では、前記ボトムレールには、前記昇降コードを円滑に案内する案内軸を備えた。
請求項３では、前記昇降コードを前記一方の縦糸に設けたループに挿通して前記ボトムレールに案内した。
【００１３】
請求項４では、前記スラットを全閉状態あるいは逆全閉状態とするとき、前記スラットを垂直方向に回動する前記縦糸の間隔を、前記昇降コードのボトムレールからの出口の距離で設定した。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、スラットを垂直方向に確実に且つ円滑に回動可能とした横型ブラインドのスラット角度調節装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】第一の実施形態の横型ブラインドを示す側面図である。
【図２】第一の実施形態のスラット角度調節装置の動作を示す側面図である。
【図３】第一の実施形態のスラット角度調節装置の動作を示す側面図である。
【図４】第一の実施形態のスラット角度調節装置を示す側面図である。
【図５】第二の実施形態の横型ブラインドを示す側面図である。
【図６】第二の実施形態のスラット角度調節装置の動作を示す側面図である。
【図７】第二の実施形態のスラット角度調節装置の動作を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
（第一の実施形態）
以下、この発明を具体化した横型ブラインドのスラット角度調節装置の第一の実施形態を図面に従って説明する。
【００１７】
図１に示す横型ブラインドは、ヘッドボックス１が取付ブラケット２を介して窓枠等の取付面に固定され、そのヘッドボックス１から少なくとも２本のラダーコード３を介して多数段のスラット４が吊下支持されている。
【００１８】
前記ヘッドボックス１の一端部には操作装置５が取着され、その操作装置５内に回転可能に支持されたプーリーからスラット４の前方に無端状のボールチェーン６が垂下されている。
【００１９】
前記ボールチェーン６の操作に基づいてプーリーが回転されると、ヘッドボックス１内に回転可能に支持された駆動軸が操作装置５内の伝達ギヤを介して回転駆動される。そして、駆動軸の回転に基づいて前記ラダーコード３を介してスラット４が回動され、少なくとも２本の昇降コード７を介してスラット４及びボトムレール１０が昇降される。
【００２０】
例えば、ボールチェーン６を矢印Ａ方向に引くと、ヘッドボックス１内のチルト機構により縦糸８ｂが引き上げられるとともに縦糸８ａが下降してスラット４が図３に示す逆全閉方向、すなわちスラット４の凸面が室内側となる方向に回動される。また、ボールチェーン６を矢印Ａ方向に引き続けると、ヘッドボックス１内の昇降コード巻取り装置により昇降コード７が巻き上げられて、ボトムレール１０及びスラット４が引き上げられる。
【００２１】
ボールチェーンを矢印Ｂ方向に引くと、ヘッドボックス１内のチルト機構により縦糸８ａが引き上げられるとともに縦糸８ｂが下降してスラット４が図２に示す全閉方向、すなわちスラット４の凸面が室外側となる方向に回動される。また、ヘッドボックス１内の昇降コード巻取り装置により昇降コード７が巻き戻されて、ボトムレール１０及びスラット４が下降する。
【００２２】
図４に示すように、前記ラダーコード３の縦糸８ｂの下端は、四角筒状のボトムレール１０の前後幅方向の中間部に挿通され、ボトムレール１０内で結び玉１１が形成されて、ボトムレール１０が結び玉１１により縦糸８ｂの下端に吊下支持されている。
【００２３】
前記昇降コード７は、前記ラダーコード３の縦糸８ａ，８ｂのうち、室外側に位置する縦糸８ｂに沿ってヘッドボックス１から垂下され、縦糸８ｂに多数設けられたループ１２に挿通されている。
【００２４】
前記昇降コード７は、前記ボトムレール１０内に挿通されるとともに、ボトムレール１０内に設けられた案内軸１３を経てボトムレール１０の前方に導出され、その端部は前記縦糸８ａにジョイント金具１４で固定されている。
【００２５】
前記案内軸１３は、ボトムレール１０内の上部の室内側角部に取着され、前記昇降コード７を案内する案内面は、昇降コード７との摩擦を低減するように円弧面となっている。そして、昇降コード７は案内軸１３の案内面を経てボトムレール１０の外へ案内され、昇降コード７を導出する出口の間隔は、案内軸１３の直径にほぼ等しい間隔で形成されている。
【００２６】
前記ジョイント金具１４は、スラット４の回動操作時に昇降コード７が矢印Ｃ方向に移動しても、ジョイント金具１４がボトムレール１０に干渉しない位置に取着されている。
次に、上記のように構成された横型ブラインドにおいて、スラット４を下限まで下降させた状態でのスラットの回動操作を説明する。
【００２７】
ボールチェーン６を矢印Ｂ方向に操作してスラット４を下降操作するとき、スラット４は図２に示す全閉状態で下降する。そして、ボトムレール１０が下限まで下降すると、ボトムレール１０はスラット４の凸面側に位置する縦糸８ｂに吊下支持される状態となり、ボトムレール１０とジョイント金具１４との間で昇降コード７が弛んだ状態となって、縦糸８ａにはボトムレール１０の荷重が作用しなくなる。
【００２８】
すると、チルト機構により縦糸８ａが十分に引き上げられ、一方で縦糸８ｂはボトムレール１０の荷重で引き下げられるので、各スラット４がほぼ垂直方向まで回動されて確実に全閉状態となる。
【００２９】
図２に示す状態から、ボールチェーン６を矢印Ａ方向に操作すると、チルト機構により縦糸８ｂが引き上げられるとともに、縦糸８ａが下降し、ボトムレール１０が巻き上げられる。すると、図１に示すように、各スラット４が水平方向に回動されるとともに、ジョイント金具１４とボトムレール１０との間の昇降コード７が矢印Ｃ方向に移動する。
【００３０】
図１に示す状態から、ボールチェーン６をさらに矢印Ａ方向に操作すると、縦糸８ｂがさらに引き上げられ、縦糸８ａが下降するとともに、昇降コード７が巻き上げられる。そして、ボトムレール１０の荷重は昇降コード７及びスラット４の凸面側に位置する縦糸８ａに作用し、縦糸８ｂには作用しなくなる。
【００３１】
すると、チルト機構により縦糸８ｂが十分に引き上げられ、縦糸８ａ，８ｂの間隔は昇降コード７のボトムレール１０からの出口の距離まで近づくので、各スラット４がほぼ垂直方向まで回動されて確実に逆全閉状態となる。
【００３２】
この状態からボールチェーン６をさらに矢印Ａ方向に操作すると、昇降コード７が引き上げられて、ボトムレール１０によりスラット４が順次押し上げられる。
また、図３に示す状態から、ボールチェーン６を矢印Ｂ方向に操作すると、図１に示す状態から図２に示す状態に復帰する。
【００３３】
上記のように構成された横型ブラインドのスラット角度調節装置では、次に示す作用効果を得ることができる。
（１）スラット４及びボトムレール１０を下限まで下降させた状態で、スラット４を全閉状態及び逆全閉状態としたとき、スラット４を垂直方向に近い角度まで回動させて遮蔽性を向上させることができる。
（２）スラット４及びボトムレール１０を下限まで下降させた状態で、スラット４を全閉状態あるいは逆全閉状態としたとき、ラダーコード３の縦糸８ａ，８ｂの一方にのみボトムレール１０の荷重が作用するので、特に下段部のスラット４を垂直方向に近い角度まで回動させて遮蔽性を向上させることができる。
（３）スラット４及びボトムレール１０を下限まで下降させた状態で、スラット４を全閉状態あるいは逆全閉状態としたとき、ラダーコード３の縦糸８ａ，８ｂの間隔を昇降コード７のボトムレール１０からの出口の距離まで狭めることができる。従って、昇降コード７のボトムレール１０からの出口の距離を、各スラット４を垂直方向に近い角度まで回動させ得る縦糸８ａ，８ｂの間隔に等しい距離とすると、特に下段部のスラット４を垂直方向に近い角度まで回動させて遮蔽性を向上させることができる。
（４）昇降コード７が摺動する案内軸１３の外周面を円弧面とすることにより、スラット４の回動操作を円滑に行うことかできる。
（５）ボトムレール１０は、スラット４を押し上げ可能とする剛性を確保すれば、任意の形状とすることができる。
（６）昇降コード７をスラット４に挿通しないので、スラット４を全閉状態あるいは逆全閉状態とするとき、昇降コード７に妨げられることなく、スラット４をほぼ垂直方向まで回動することができる。
（７）スラット４に昇降コード７を挿通するための挿通孔を設ける必要がないので、その挿通孔からの光漏れが発生することはない。
（第二の実施形態）
図５〜図７は、第二の実施形態を示す。この実施形態は、ヘッドボックス１内の昇降コード巻取り装置から垂下される昇降コード７が各スラット４の挿通孔に挿通される点においてのみ前記第一の実施形態と相違し、その他の構成は第一の実施形態と同様である。
【００３４】
昇降コード７の下端部は、ボトムレール１０内の案内軸１３を経て、縦糸８ａにジョイント金具１４で接続されている。
このような構成により、スラット４を下限まで下降させて全閉状態とすると、図６に示すように、縦糸８ｂにのみボトムレール１０の荷重が作用する。また、スラット４を下限まで下降させて逆全閉状態とすると、図７に示すように、縦糸８ａにのみボトムレール１０の荷重が作用する。
【００３５】
従って、第一の実施形態で得られた（１）〜（５）の作用効果と同様な作用効果を得ることができる。
上記実施形態は、以下の態様で実施してもよい。
・ボトムレール１０は、複数本のボトムレールを各ラダーコード３毎にそれぞれ吊下支持してもよい。
【符号の説明】
【００３６】
１…ヘッドボックス、３…ラダーコード、４…スラット、７…荷重移動装置（昇降コード）、８ａ，８ｂ…荷重移動装置（縦糸）、１０…ボトムレール、１２…ループ、１３…荷重移動装置（案内軸）。
【図１】
0005637782.tif 000002
【図２】
0005637782.tif 000003
【図３】
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【図４】
0005637782.tif 000005
【図５】
0005637782.tif 000006
【図６】
0005637782.tif 000007
【図７】
0005637782.tif 000008