(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベース部材に沿ってアーム部材が回転軸で回動自在に支持され、該アーム部材の回動先端側と該ベース部材のハーネス固定部とにワイヤハーネスが固定され、該アーム部材が捩りコイルばねで回転方向に付勢されて、該ワイヤハーネスの余長を吸収するハーネス余長吸収構造であって、
前記アーム部材の前記回転軸が、前記ベース部材に設けられた環状壁で囲まれ、該環状壁の外周面に沿って前記捩りコイルばねのコイル巻き部が配置されたことを特徴とするハーネス余長吸収構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リンクアームに沿ってワイヤハーネスを配索し、自動車のスライドドア等に常時給電を行わせる際のワイヤハーネスの余長を吸収するハーネス余長吸収構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図７は、従来のスライド構造体用の給電装置におけるハーネス余長吸収構造の一形態を示すものである（特許文献１参照）。
【０００３】
この給電装置４１におけるハーネス余長吸収構造は、自動車のスライドドア側の合成樹脂製のプロテクタ４２内にリンクアーム４３を回動自在に軸支し、リンクアーム４３の軸部５０に金属製の捩りコイルばね４４を装着し、リンクアーム４３を捩りコイルばね４４で上向きに付勢し、リンクアーム４４の先端にハーネス保持部４５を設け、ワイヤハーネス４６をプロテクタ４２の前端側のハーネス固定部４７からリンクアーム４３の表面に沿ってハーネス保持部４５に配索し、ハーネス保持部４５からプロテクタ４２の長形の下部開口４８を経て車両ボディ側のハーネス固定部４９に配索したものである。プロテクタ４２はベース４２ａとカバー４２ｂとで構成されている。
【０００４】
図７は車両左側のスライドドアを前方にスライドして全閉にした状態を示している。スライドドアの半開状態で、ワイヤハーネス４６はスライドドアと車両ボディとの間（渡り部）で垂れ下がろうとするが、リンクアーム４３が捩りコイルばね４４の付勢力で上向き（時計回り）に回動してハーネス余長（弛み）を吸収する。スライドドアを後方にスライドして全開にした状態で、ワイヤハーネス４６はハーネス固定部４９を支点に前方に引っ張られ、リンクアーム４３が捩り巻きばね４４の付勢力に抗して下向き（反時計回り）に回動する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−１４８５３９号公報（図８（ｃ））
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来の給電装置４１におけるハーネス余長吸収構造にあっては、リンクアーム（アーム部材）４３の回動に伴って、捩りコイルばね４４のコイル巻き部とリンクアーム４３の軸部（回転軸）５０との摩擦を生じて、リンクアーム４３の回動がスムーズに行われなくなるという懸念があった。
【０００７】
この懸念は、自動車のスライドドアに限らず、自動車以外の車両のスライドドアや、車両以外の装置等のスライドドア等においても同様に生じ得るものである。これらスライドドア等をスライド構造体と総称し、車両ボディ等を固定構造体と総称する。
【０００８】
本発明は、上記した点に鑑み、捩りコイルばねのコイル巻き部とアーム部材の回転軸との摩擦を防いで、アーム部材の回動をスムーズに行わせることのできるハーネス余長吸収構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るハーネス余長吸収構造は、ベース部材に沿ってアーム部材が回転軸で回動自在に支持され、該アーム部材の回動先端側と該ベース部材のハーネス固定部とにワイヤハーネスが固定され、該アーム部材が捩りコイルばねで回転方向に付勢されて、該ワイヤハーネスの余長を吸収するハーネス余長吸収構造であって、前記アーム部材の前記回転軸が、前記ベース部材に設けられた環状壁で囲まれ、該環状壁の外周面に沿って前記捩りコイルばねのコイル巻き部が配置されたことを特徴とする。
【００１０】
上記構成により、ベース部材がスライドドア等のスライド構造体に配置され、ワイヤハーネスがアーム部材の回動先端側から車両ボディ等といった固定構造体へ配索される。そして、アーム部材の回転軸が環状壁を介して捩りコイルばねのコイル巻き部から隔離され、アーム部材の軸部がコイル巻き部との摺動抵抗を生じることなく、アーム部材が小さな力でスムーズに回動可能となる。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の発明によれば、捩りコイルばねのコイル巻き部とアーム部材の回転軸との摩擦を生じないから、アーム部材の回動がスムーズに行われ、スライド構造体の開閉が操作性良くスムーズに行われると共に、ワイヤハーネスの余長吸収が良好に行われて、スライド構造体への常時給電の信頼性が高まる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明のスライド構造体用の給電装置におけるハーネス余長吸収構造の一実施形態を各動作ごとに実線で示す正面図である。
【図２】ハーネス余長吸収時の状態を概略的に示す、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。
【図３】ハーネス余長吸収構造の要部を示す斜視図である。
【図４】同じくハーネス余長吸収構造の要部を示す縦断面図である。
【図５】本発明のハーネス余長吸収構造を採用しない場合の不具合を説明する縦断面図である。
【図６】アーム部材に対するストッパ部がない場合の状態を示す正面図である。
【図７】従来のスライド構造体用の給電装置におけるハーネス余長吸収構造の一形態を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１は、本発明のスライド構造体用の給電装置におけるハーネス余長吸収構造の一実施形態を示すものである。
【００１４】
図１で右側の図はスライド構造体である自動車の右側のスライドドア（図示せず）の全開状態、中央の図はスライドドアの半開状態、左側の図はスライドドアの全閉状態であり、説明の便宜上全て実線で示している。なお、図７の従来例のように車両左側のスライドドアに搭載した場合は図１とは前後反転した形態となる。
【００１５】
この給電装置１のハーネス余長吸収構造は、合成樹脂製のプロテクタベース（ベース部材）２に合成樹脂又は金属製のリンクアーム（アーム部材）３を回転軸４で回動自在に設け、リンクアーム３の先端側にハーネス保持部材５を回動自在に設け、リンクアーム３を金属製の捩りコイルばね６で反時計回りに上向きに付勢したものである。ワイヤハーネス７はプロテクタベース２の前端側のハーネス固定部８からリンクアーム３の裏面側を通してハーネス保持部材５に配索している。
【００１６】
特に、リンクアーム３の回転軸４の外側に大径の環状壁９を配設し、環状壁９の外周面に捩りコイルばね６のコイル巻き部６ａを装着したことを特徴としている。
【００１７】
また、図１の右側の図の如くスライドドア（図示せず）の全開時にリンクアーム３が捩りコイルばね６の付勢力に抗して反時計回りに回動した際に、リンクアーム３を当接させてそれ以上の回動を阻止するストッパ部１０をプロテクタベース２に設けている。
【００１８】
図２（ａ）（ｂ）に概略図を示す如く、プロテクタベース２の垂直な基板部１１にリンクアーム３を平行に配し、基板部１１とリンクアーム３の裏面（プロテクタベースに対する対向面）３ａとの間にワイヤハーネス７を挿通させて（図２（ｂ）で裏面側に挿通したハーネス部分を符号７ａで示す）、リンクアーム３でワイヤハーネス７のリンクアーム厚み方向（プロテクタベース厚み方向）への飛び出し（ばたつき）を防いで位置規制している。
【００１９】
これにより、ワイヤハーネス７の振れに起因するプロテクタカバー（図示せず）との干渉音や、プロテクタカバーを用いない場合の外部との干渉やそれによる異音やワイヤハーネス７の摩耗や傷みや、ワイヤハーネス７の動作不良によるハーネス余長吸収不良等が防止される。
【００２０】
図２（ａ）の如く平面視で、ワイヤハーネス７はハーネス保持部材５からリンクアーム３の裏面３ａに沿ってほぼ真直に（リンクアーム厚み方向への屈曲なく）配索され、リンクアーム３の回転軸４の下側を通ってプロテクタベース２のハーネス固定部８に向けて立ち上げられている。
【００２１】
図２（ｂ）の如く正面視で、ワイヤハーネス７はハーネス保持部材５から上向きに小さな半径で略弧状に湾曲し（上向き湾曲部を符号７ｂで示す）、ほぼ水平なリンクアーム３の裏側を通って（リンクアーム３を斜め下向きに横断して）、下向きに大きな半径で略弧状に湾曲し（下向き湾曲部を符号７ｃで示す）、プロテクタベース２のハーネス固定部８にハーネス立ち上げ部７ｄがバンド締め等で固定されている。
【００２２】
図２のプロテクタベース２に沿うワイヤハーネス部分７は複数本の電線を柔軟な合成樹脂製の網チューブ等で覆って構成されることが屈曲性を高める上で好ましく、ハーネス保持部材５の先端側の幅広部５ａにおいて合成樹脂製のコルゲートチューブ（周方向の凹溝と凸条を交互に有するハーネス保護チューブ）で複数本の電線を覆って、図１の車両ボディ側のハーネス固定部１２まで配索することが好ましい。
【００２３】
図１の例ではプロテクタベース２のみでプロテクタを構成しているが、例えばプロテクタカバー（図示せず）を用いる場合は、プロテクタベース２よりも裾部を短くして、ハーネス保持部材５をプロテクタカバーから外側に露出させる。プロテクタベース２の基板部１１とプロテクタカバーの裾部との間にワイヤハーネス導出用の長形の開口（図示せず）が構成される。
【００２４】
図１の右側の図の如く、スライドドアの全開時に、車両ボディ側のハーネス固定部１２を支点にワイヤハーネス７が前方に引っ張られ、リンクアーム３が下向きにほぼ垂直に回動し、ハーネス保持部材５はリンクアーム先端のヒンジ軸１３を支点にリンクアーム３よりも大きく前方に回動する。
【００２５】
ワイヤハーネス７はハーネス保持部材５から斜め後方上向きに湾曲し（湾曲部７ｅを符号で示す）、プロテクタベース３に沿ってリンクアーム３の裏側を通って横断し（裏側を通るハーネス部分を符号７ａで示す）、プロテクタ前端側で立ち上げられてハーネス固定部８に続き、ハーネス固定部８からスライドドア側に配索されてドア側の補機等（図示せず）にコネクタ接続される。
【００２６】
図１の中央の図の如く、スライドドアの半開時に、リンクアーム３が捩りコイルばね６の付勢力で反時計回りに上向きにほぼ水平に回動しつつ、ハーネス保持部材５がリンクアーム３からほぼ垂直に垂れ下がり、ワイヤハーネス７をほぼ垂直に持ち上げて余長吸収し、車両ボディ側のハーネス固定部１２との間（渡り部）でのハーネス垂れ下がりを防止する。
【００２７】
ワイヤハーネス７は、ハーネス保持部材５から上向きに湾曲し（湾曲部を符号７ｆで示す）、リンクアーム３の裏側を通って（裏側を通るハーネス部分を符号７ａで示す）、大きな半径で下向きに湾曲して（湾曲部を符号７ｇで示す）、上向きにハーネス固定部８に続く。
【００２８】
図１の左側の図の如く、スライドドアの全閉時に、車両ボディ側のハーネス固定部１２を支点にワイヤハーネス７が後方に引っ張られ、リンクアーム３がドア半開時よりも少し下向きに回動しつつ、ハーネス保持部材５が斜め後方下向きに位置する。ワイヤハーネス７は、ハーネス保持部材５から上向きに湾曲しつつ（湾曲部を符号７ｆで示す）、リンクアーム３の裏側を通過して（裏側を通るハーネス部分を符号７ａで示す）、下向きに湾曲して（湾曲部を符号７ｇで示す）、上向きにハーネス固定部８に続く。
【００２９】
図３〜図４に示す如く、リンクアーム３に一体に小径な回転軸４を突出形成し、回転軸４の外側でプロテクタベース２に一体に大径な環状壁９を突出形成し、環状壁９の内側空間９ａ内に同心に回転軸４を囲んで配置している。
【００３０】
図５に、従来例（図７）のリンクアーム４３の付勢構造を示す如く、リンクアーム４３の回転軸５０の外周に捩りコイルばね４４のコイル巻き部を接近して配置しているために、リンクアーム４３の回動時にコイル巻き部が縮径して回転軸に強く接触して、大きな摩擦抵抗を生じ、例えばスライドドアの開き操作力が増大し、スライドドアの閉じ操作時に回転軸５０との摩擦抵抗で捩りコイルばね４４の付勢力が低下して、ハーネス余長吸収性能が低下し兼ねないという懸念があるが、上記本発明の構成によって、この懸念が解消され、リンクアーム３の回転軸４と捩りコイルばね６との強い摺接を防止して、ワイヤハーネス７の余長吸収性能を良好に維持することができる。
【００３１】
回転軸４は、例えばプロテクタベース２の基板部１１の表面から一体に突出した断面円形の小軸（図示せず）を挿入する円形の孔部（図示せず）を有し、小軸（図示せず）の外周面に孔部（図示せず）の内周面を回動自在に摺接させることで、プロテクタベース２に回動自在に支持される。例えば孔部（図示せず）はリンクアーム３に貫通し、リンクアーム３の表面側からリンクアーム３の孔部（図示せず）を経て抜け止めの大径な頭部を有するボルト等（図示せず）を小軸（図示せず）に固定する。小軸（図示せず）に貫通孔を設け、リンクアーム３の回転軸４をプロテクタベース２の裏面側からボルト等で回動自在に支持させることも可能である。
【００３２】
図４の例ではリンクアーム３の回転軸４はプロテクタベース２の環状壁（筒状壁）９よりもかなり小径に形成され、回転軸４と環状壁９との間に隙間９ａを存しているが、回転軸４の外径を環状壁９の内径よりも若干小さくして、回転軸４の外周面４ａを環状壁９の内周面９ｂに摺接自在に回動させることも可能である。
【００３３】
捩りコイルばね６のコイル巻き部６ａの内径部は環状壁９の外周面９ｃに近接し、コイル巻き部６ａのリンクアーム側巻き端６ｂはリンクアーム３の裏面３ａに接しないことが好ましい。リンクアーム側巻き端６ｂから図３の捩りコイルばね６の一方の杆部６ｄが接線方向に突出形成され、一方の杆部６ｄは環状壁９の外側（斜め後方下側）でリンクアーム３の基端側のばね受け部１４に引っ掛け係合され、図４のコイル巻き部６ａのプロテクタベース側巻き端６ｃから図３の捩りコイルばね６の他方の杆部６ｅが接線方向に突出形成され、他方の杆部６ｅは環状壁９の外側（前方上側）でプロテクタベース２のばね受け部１５に引っ掛け係合されている。
【００３４】
図３（図１の右側）において、捩りコイルばね６はリンクアーム３を反時回りに上向きに付勢する力に抗して、他方の杆部６ｅを支点に一方の杆部６ｄが時計回りに捩られ、コイル巻き部６ａは自由状態よりも径方向に縮小し、環状壁９の外周面９ｃに強く接する傾向にあるが、リンクアーム３の回転軸４は環状壁９の内側にあるので、何らこのコイル巻き部６ａによる摺動摩擦抵抗の増大の影響を受けることがない。
【００３５】
図３に示す如く、リンクアーム３の時計回りの回動時に、リンクアーム３の基端部の前側の側面３ｃがプロテクタベース２のストッパ壁（ストッパ部）１０に当接して、それ以上の回動が阻止されるようにしている。
【００３６】
図７の従来例においては、プロテクタ４２が図７のスライドドアの全閉状態から後方（図で左側）に移動してスライドドアが全開になった際に、リンクアーム４３が図７の状態から反時計回りに大きく回動して、プロテクタ４２の前端４２ｃ側に近接する他部品等（図示せず）に干渉したり、スライドドアを強く（衝撃的に）開き操作してオーバーストロークさせた場合に、捩りコイルばね４４が付勢に抗して過度に捩られて塑性変形し、ばね力が弱まって、ハーネス余長吸収性能が低下し兼ねないという懸念があるが、上記構成によって、この懸念が解消され、捩りコイルばね６の付勢に抗したリンクアーム３の過度な回動を防止して、ワイヤハーネス７の余長吸収性能を良好に維持することができる。
【００３７】
ストッパ壁１０を設けないと、図６に示すように、スライドドアの全開時に（特に強く開けた際のオーバーストローク時に）リンクアーム３が時計回りに前向きに大きく回動し、ハーネス保持部材５がリンクアーム３の延長方向に前方にプロテクタベース２から大きく突出し、プロテクタ前部側の他部品等の構造物２３に干渉すると共に、捩りコイルばね６がコイル巻き部６ａの縮径方向に強く捩られて塑性変形して、捩りコイルばね６のばね力が低下する（ハーネス余長吸収性能が低下する）心配がある。
【００３８】
図３のようにストッパ壁１０でリンクアーム３の過回動を阻止することで、プロテクタ前部側の他部品等２３との干渉が防止されると共に、捩りコイルばね６のばね力の低下（ハーネス余長吸収性能の低下）が防止される。
【００３９】
ストッパ壁１０は、プロテクタベース２の周壁の一部である上端壁１６から下向きに略コの状に続く壁部１７の一部であり、上端壁１６と平行に配置され、ストッパ壁１０の上側に、プロテクタベース２をスライドドアパネル（図示せず）に固定するための孔部１８とその周囲の環状の保護壁１９が配置され、保護壁１９の上側にばね受け部１５が配置され、ストッパ壁１０の斜め後方上側に環状壁９が配置されている。
【００４０】
ストッパ壁１０は上側の垂直な前壁１７に続き、ストッパ壁１０の下面から前壁（符号１７で代用）の前面にかけてプロテクタベース２の周壁の一部である前端壁２０との間でハーネス導出路２１が形成され、ハーネス導出部２１の上端にハーネス固定部（バンド挿通部）８が設けられ、ストッパ壁１０はワイヤハーネス７を捩りコイルばね６側に移動しないように阻止する役目も負っている。
【００４１】
本例のストッパ壁１０は先端に当接面１０ａと段部１０ｂとを有し、段部１０ｂのプロテクタベース基板部１１に沿う部分１０ｃが延長されてリンクアーム３の裏面側に入り込んで、リンクアーム３を基板部１１に向けてアーム厚み方向に振れないように案内している。プロテクタベース２の周壁である上端壁１６や前端壁２０には例えばプロテクタカバー（図示せず）の係止爪を係合させるための枠部（係止手段）２２が設けられている。
【００４２】
なお、上記実施形態においては、ハーネス保持部材５をリンクアーム３に回動式に設けたが、回動式ではなく固定式に一体に設けることも可能である。この場合、ハーネス保持部材５はリンクアーム３と共に略への字状に屈曲させた形態とすることが好ましく、ハーネス保持部材５はハーネス保持部と呼称してもよい。
【００４３】
また、上記実施形態における構成は、ハーネス余長吸収構造として以外に、スライド構造体用の給電装置や、給電装置のハーネス配索構造や、スライド構造体用のハーネス配索構造等としても有効なものである。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明に係るハーネス余長吸収構造は、自動車や自動車以外の車両や車両以外の装置等におけるスライドドアやスライド部分への常時給電のために利用することができる。
【符号の説明】
【００４５】
２    プロテクタベース（ベース部材）
３    リンクアーム（アーム部材）
４    回転軸
６    捩りコイルばね
６ａ  コイル巻き部
７    ワイヤハーネス
８    ハーネス固定部
９    環状壁
９ｃ  外周面
【図１】
0005426793.tif 000002
【図２】
0005426793.tif 000003
【図３】
0005426793.tif 000004
【図４】
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【図５】
0005426793.tif 000006
【図６】
0005426793.tif 000007
【図７】
0005426793.tif 000008