(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前後方向に延びるシートスライドレール上にスライド可能に配置されたシートに着座している乗員を拘束するシートベルト装置であって、
乗員の上半身を拘束するためのショルダーベルト及びこの乗員の腰部を拘束するためのラップベルトからなるシートベルトと、
このシートベルトを前記ショルダーベルトと前記ラップベルトに区画するように前記シートベルトに固定されたタングと、
前記シートベルトの前記ショルダーベルトの端部に装着され、車体のピラーに固定された第１リトラクタと、
前記ピラーの下方において前記車体のサイドシルのインナーパネルに取り付けられ前記ラップベルトをスライド可能に支持する支持部材と、
前記ラップベルトの端部に装着され、前記支持部材よりも車両前方側且つ前記シートの前記シートスライドレールの下側において前記サイドシルの前記インナーパネルに固定された第２リトラクタと、
前記シートスライドレールを支持するための支持ブラケットと、を備え、
この支持ブラケットは、前記サイドシルの前記インナーパネルに接合されており、
前記支持部材は前記支持ブラケットよりも車両後方側において前記サイドシルに取り付けられており、
前記支持ブラケットは前記支持部材から前記第２リトラクタに延びる前記ラップベルトを通すための通し部を備えていることを特徴とするシートベルト装置。
【請求項２】
前記支持ブラケットは、前記シートスライドレールの車両前方側の端部が、その車両後方側の端部よりも高い位置に配置されて傾斜するように前記シートスライドレールを支持している請求項１に記載のシートベルト装置。
【請求項３】
前記第２リトラクタは、衝突時に前記ラップベルトの引き出しを規制するロック機構を備えている請求項１又は２に記載のシートベルト装置。
【請求項４】
前記第２リトラクタは、衝突予知時に前記ラップベルトに張力を付与するプリテンショナを備えている請求項１又は２に記載のシートベルト装置。
【請求項５】
車両前後方向に延びるシートスライドレール上にスライド可能に配置されたシートに着座している乗員を拘束するシートベルト装置の組み付け方法であって、
乗員の上半身を拘束するショルダーベルト及びこの乗員の腰部を拘束するラップベルトからなるシートベルトと、このシートベルトを前記ショルダーベルトと前記ラップベルトに区画するように前記シートベルトに固定されたタングと、前記ショルダーベルトの端部に装着された第１リトラクタと、前記ラップベルトの端部に装着された第２リトラクタと、を準備する工程と、
前記第１リトラクタを車体のピラーに固定する工程と、
前記ラップベルトをスライド可能に支持する支持部材を前記ピラーの下方において前記車体のサイドシルのインナーパネルに取り付ける工程と、
この支持部材よりも車両前方側且つ前記シートのシートスライドレールの下側において前記サイドシルの前記インナーパネルに前記第２リトラクタを固定する工程と、
前記支持部材から前記第２リトラクタに延びる前記ラップベルトを通すための通し部を有する、前記シートスライドレールを支持するための支持ブラケットを、前記サイドシルの前記インナーパネルに接合する工程と、
を有することを特徴とするシートベルト装置の組み付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルト装置及びその組み付け方法に係わり、特に、シートベルトをショルダーベルトとラップベルトに区画するようにタングをシートベルトに固定したシートベルトを用いたシートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、例えば、特許文献１に記載されているように、シートベルトのラップベルトと、ショルダーベルトに加わる張力を別々に調整できるように、シートベルトにタングを固定したシートベルト装置が知られている。このようなシートベルト装置では、ラップベルトとショルダーベルトの引き出し量及び操作性を向上させるために、シートベルトのショルダーベルト側の端部に装着されるロック機構付きショルダーベルト用リトラクタに加えて、さらにシートベルトのラップベルト側の端部にロック機構付きラップベルト用リトラクタを装着している。そして、特許文献１に記載されたシートベルト装置では、ショルダーベルト用リトラクタとラップベルト用リトラクタを、車体のセンターピラーに固定するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１９８７５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載されたシートベルト装置では、上述のようにショルダーベルト用リトラクタとラップベルト用リトラクタをセンターピラーに固定するようになっているため、車両の衝突時にリトラクタのロック機構を作動させるとショルダーベルト及びショルダーベルト用リトラクタ並びにラップベルト及びラップベルト用リトラクタを介して伝わる力がセンターピラーに集中してしまうという問題があった。
【０００５】
そこで本発明は、上述した問題点を解決するためになされたものであり、センターピラーに力が集中するのを防止することができるシートベルト装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決するために、本発明は、車両前後方向に延びるシートスライドレール上にスライド可能に配置されたシートに着座している乗員を拘束するシートベルト装置であって、乗員の上半身を拘束するためのショルダーベルト及びこの乗員の腰部を拘束するためのラップベルトからなるシートベルトと、このシートベルトをショルダーベルトとラップベルトに区画するようにシートベルトに固定されたタングと、シートベルトのショルダーベルトの端部に装着され、車体のピラーに固定された第１リトラクタと、ピラーの下方において車体のサイドシルのインナーパネルに取り付けられラップベルトをスライド可能に支持する支持部材と、ラップベルトの端部に装着され、支持部材よりも車両前方側且つシートのシートスライドレールの下側においてサイドシルのインナーパネルに固定された第２リトラクタと、シートスライドレールを支持するための支持ブラケットと、を備え、この支持ブラケットは、サイドシルのインナーパネルに接合されており、支持部材は支持ブラケットよりも車両後方側においてサイドシルに取り付けられており、支持ブラケットは支持部材から第２リトラクタに延びるラップベルトを通すための通し部を備えていることを特徴とする。
【０００７】
このように構成された本発明によれば、第２リトラクタを、比較的強度が高く且つ第１リトラクタが固定されたピラーとは異なる部材であるサイドシルに固定することができ、これにより、車両衝突時に第１リトラクタ及び第２リトラクタに加わる力を、各々別の部材、即ちピラーとサイドシルに負担させることができる。これにより、車体によるシートベルト装置の支持強度を増加させることができる。また、このように構成された本発明によれば、ラップベルトを、シートスライドレールに形成された通し部を通して支持部材から第２リトラクタに向けて延ばすことができる。これにより、第２リトラクタをシートスライドレールの下方に配置しても、ラップベルトが他の部材と干渉するのを防止することができる。
【００１０】
また、本発明において好ましくは、支持ブラケットは、シートスライドレールの車両前方側の端部が、その車両後方側の端部よりも高い位置に配置されて傾斜するようにシートスライドレールを支持している。
【００１１】
このように構成された本発明によれば、シートスライドレールの下方に比較的大きな空間を確保することができ、これにより、比較的サイズが大きい第２リトラクタを配置する空間を確保することができる。
【００１２】
また、本発明において、好ましくは、第２リトラクタは、衝突時にラップベルトの引き出しを規制するロック機構を備えている。
【００１３】
このように構成された本発明によれば、衝突時に、第２リトラクタのロック機構によってラップベルトの引き出しを規制することができ、乗員を適切に保護することができる。
【００１４】
また、本発明において、好ましくは、第２リトラクタは、衝突予知時にラップベルトに張力を付与するプリテンショナを備えている。
【００１５】
このように構成された本発明によれば、衝突予知時に、第２リトラクタのプリテンショナによってラップベルトに張力を付与することができ、乗員を適切に保護することができる。
【００１６】
また、上記課題を解決するために、本発明は、車両前後方向に延びるシートスライドレール上にスライド可能に配置されたシートに着座している乗員を拘束するシートベルト装置の組み付け方法であって、乗員の上半身を拘束するショルダーベルト及びこの乗員の腰部を拘束するラップベルトからなるシートベルトと、このシートベルトをショルダーベルトとラップベルトに区画するようにシートベルトに固定されたタングと、ショルダーベルトの端部に装着された第１リトラクタと、ラップベルトの端部に装着された第２リトラクタと、を準備する工程と、第１リトラクタを車体のピラーに固定する工程と、ラップベルトをスライド可能に支持する支持部材をピラーの下方において車体のサイドシルのインナーパネルに取り付ける工程と、この支持部材よりも車両前方側且つシートのシートスライドレールの下側においてサイドシルのインナーパネルに第２リトラクタを固定する工程と、支持部材から第２リトラクタに延びるラップベルトを通すための通し部を有する、シートスライドレールを支持するための支持ブラケットを、サイドシルのインナーパネルに接合する工程と、を有することを特徴とする。
【００１７】
このように構成された本発明によれば、第１リトラクタをピラーに固定し、且つ第２リトラクタをサイドシルに固定するときに、支持部材から第２リトラクタに延びるラップベルトを、支持ブラケットの通し部に通すことができる。これにより、ラップベルトが他の部材と干渉することなく、シートベルト装置を容易に組み付けることができる。
【発明の効果】
【００１８】
以上のように、本発明によれば、センターピラーに力が集中するのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態によるシートベルト装置を備えた車両の車室の側面図である。
【図２】本発明の実施形態によるシートベルト装置の下部を車両前方側から見た斜視図である。
【図３】本発明の実施形態による第２リトラクタ装置を示す断面図である。
【図４】本発明の実施形態によるシートベルト装置の制御系統を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、図面を参照して、本発明の実施形態によるシートベルト装置について説明する。図１は、本発明の実施形態によるシートベルト装置を備えた車両の車室の側面図であり、図２は、このシートベルト装置の下部を車両前方側から見た斜視図である。
【００２１】
図１及び図２に示すように、車両１は、車幅方向両側端部において車両前後方向に延び、インナーパネルとアウタパネルを接合して構成される２本のサイドシル３と、これら２本のサイドシル３を連結する、車幅方向に延びるＮｏ２クロスメンバー５及びＮｏ２．５クロスメンバー７と、車両１の前後方向中央部分においてサイドシル３から垂直方向に延びるセンターピラー９とを備える。そしてＮｏ２クロスメンバー５及びＮｏ２．５クロスメンバー７上には、乗員が着座するフロントシート１１が設けられている。フロントシート１１は、車両前後方向に延びる２本のシートスライドレール１３上に配置されている。そしてフロントシート１１は、このシートスライドレール１３上を車両前後方向にスライド可能となっている。
【００２２】
また、車両１は、このフロントシート１１に着座している乗員の上半身を拘束するためのショルダーベルト１５及びこの乗員の腰部を拘束するためのラップベルト１７を有するシートベルト１９を備えたシートベルト装置２１を備える。
【００２３】
シートベルト装置２１は、ショルダーベルト１５及びラップベルト１７からなるシートベルト１９と、このシートベルト１９に固定されたタング２３と、シートベルト１９の端部に各々装着された第１リトラクタ２５及び第２リトラクタ２７と、ショルダーベルト１５を通すための第１Ｄリング２９と、ラップベルト１７を通すための第２Ｄリング３１とを備える。
【００２４】
第１リトラクタ２５は、シートベルト１９のショルダーベルト１５側の端部に装着されており、ショルダーベルト１５を巻き取るようになっている。この第１リトラクタ２５は、センターピラー９の下部に固定されている。また、第１Ｄリング２９は、センターピラー９の上部に固定されている。そしてショルダーベルト１５は、第１リトラクタ２５からセンターピラー９に沿って上向きに延び、センターピラー９に取り付けられた第１Ｄリング２９で折り返され、第１Ｄリング２９から下向きに延びる。
【００２５】
タング２３は、シートベルト１９に固定されており、これにより、シートベルト１９をショルダーベルト１５とラップベルト１７に区画する。また、フロントシート１１の車幅方向内側には、タング２３と係合可能なバックル３３が設けられている。
【００２６】
第２リトラクタ２７は、シートベルト１９のラップベルト１７側の端部に装着されており、ラップベルト１７を巻き取るようになっている。この第２リトラクタ２７は、フロントシート１１の下方においてサイドシル３に固定されている。また、第２Ｄリング３１は、第２リトラクタ２７よりも車両後方側のセンターピラー９の下方においてサイドシル３のインナーパネルに取り付けられている。第２Ｄリング３１は、車体のサイドシル３に対して回動可能に取り付けられている。この第２Ｄリング３１は、ラップベルト１７を通すことができる開口部を有し、ここにラップベルト１７を通すことにより、ラップベルト１７をスライド可能に保持するようになっている。そしてラップベルト１７は、タング２３から第２Ｄリング３１まで延び、この第２Ｄリング３１を通って、車両前方に向けて第２リトラクタ２７まで延びる。
【００２７】
また、シートベルト装置２１は、シートスライドレール１３を支持するための第１支持ブラケット３５及び第２支持ブラケット３７を備える。第１支持ブラケット３５は、Ｎｏ２クロスメンバー５上にボルト締結を用いて接合され、第２支持ブラケット３７は、Ｎｏ２．５クロスメンバー７上にボルト締結を用いて接合されている。さらにこれら第１支持ブラケット３５及び第２支持ブラケット３７の車幅方向外側の部分は、サイドシル３のインナーパネルにボルト締結により接合される。また、車両前方側に設けられた第１支持ブラケット３５の上面は、車両後方側に設けられた第２支持ブラケット３７の上面よりも高く配置される。そして第１支持ブラケット３５及び第２支持ブラケット３７は、シートスライドレール１３の車両前方側の端部が車両後方側の端部よりも高く配置されて傾斜するようにシートスライドレール１３を支持する。
【００２８】
また、車両後方側に設けられた第２支持ブラケット３７は、シートベルト装置２１のラップベルト１７を通すための切り欠き部３９を有する。そして第２支持ブラケット３７の切り欠き部３９は、この第２支持ブラケット３７が接合されたＮｏ２．５クロスメンバー７の上面と共に、シートベルト装置２１のラップベルト１７を、車両前後方向に通すための通し部を形成する。この通し部は、車体のサイドシル３のインナーパネルの車幅方向内側の面に沿って形成され、通し部の縦方向の長さは、ラップベルト１７の幅方向の長さよりも長くなっている。そして第２Ｄリング３１を通ったラップベルト１７は、第２支持ブラケット３７の切り欠き部３９によって構成される通し部を通って、第２Ｄリング３１よりも車両前方側に設けられた第２リトラクタ２７まで延びる。
【００２９】
図３は、第２リトラクタを示す断面図である。図３に示すように、第２リトラクタ２７は、ロック機構４１と、ラップベルト１７を巻き取るための巻き取りリール４３と、巻き取りリール４３の駆動軸に連結されたピニオンギア４５と、このピニオンギア４５に噛み合うようになったラックギア４７と、ラックギア４７を駆動するインフレータ４９とを備える。
【００３０】
ロック機構４１は、衝突時にラップベルト１７の引き出しを規制するようになっている。このようなロック機構４１は、ラップベルト１７を挟み込む挟持部材５１と、この挟持部材５１を駆動するためのソレノイド５３とを備える。
【００３１】
また、第２リトラクタ２７の巻き取りリール４３、ピニオンギア４５、ラックギア４７、及びインフレータ４９は、車両の衝突予知時にラップベルト１７に張力を付与するプリテンショナを構成する。プリテンショナのラックギア４７とピニオンギア４５は、インフレータ４９が起爆することにより噛み合うようになっており、ピニオンギア４５を駆動することで巻き取りリール４３を、ラップベルト１７の巻き取り方向に回転駆動させて、ラップベルト１７に張力を付与するようになっている。
尚、この第２リトラクタ２７は、ロック機構４１とプリテンショナの何れか一方を備えるものであってもよい。
【００３２】
図４は、シートベルト装置の制御系統を示すブロック図である。図４に示すようにシートベルト装置の制御系統は、車両の衝突を検出するための加速度センサからなる衝突センサ５５と、車両と該車両の前方に位置する障害物との間の距離を検出するための距離センサ５７とを備える。そして衝突センサ５５、及び距離センサ５７は、各々、コントローラ５９に接続され、各センサ５５，５７の検出結果は、コントローラ５９に入力される。
【００３３】
距離センサ５７は、例えば、車両前方へ検知波(赤外線やミリ波等)を発信する発信器と、その検知波が車両前方の障害物に当たって反射してくる反射波を受信する受信器とを有していて、検知波の発信時点から反射波を受信するまでの時間を計測することによって、車両と車両前方の障害物との間の距離を検出する。
【００３４】
コントローラ５９は、距離センサ５７により検出された車両前方の障害物との距離に応じて、車両の衝突可能性の大小を判定する。そしてコントローラ５９は、障害物が所定の距離内に入って車両の衝突を予知したときに、第２リトラクタ２７のインフレータ４９に起爆信号を入力して、プリテンショナを作動させる。これにより、ラップベルト１７に張力が付与される。または、コントローラ５９は、車両の衝突時にロック機構４１のソレノイド５３を駆動させてラップベルト１７をロックするようになっている。
【００３５】
次にこのようなシートベルト装置２１の車体への組み付け方法について詳述する。シートベルト装置２１を車体に組み付ける際、先ず、第１リトラクタ２５、第２リトラクタ２７、及び２つのＤリング２９，３１が取り付けられ、さらにタング２３が固定されたシートベルト１９を準備してこれを車体に取り付ける。このとき、第１リトラクタ２５を、センターピラー９の下部に固定し、第１Ｄリング２９を、センターピラー９の上部に取り付け、第２Ｄリング３１を、センターピラー９の下方においてサイドシル３のインナーパネルに取り付ける。さらに、第２リトラクタ２７を、第２Ｄリング３１よりも車両前方側においてサイドシル３のインナーパネルに固定する。これにより、第２リトラクタ２７は、２本のクロスメンバー５，７の間においてサイドシル３に固定される。そして、２本のクロスメンバー５，７上に２つの支持ブラケット３５，３７を位置決めして、これらを各々クロスメンバー５，７にボルト接合する。このとき、シートベルト装置２１のラップベルト１７が、第２支持ブラケット３７の切り欠き部３９及びＮｏ２．５クロスメンバー７によって形成される通し部を通るようにする。そして、２つの支持ブラケット３５，３７上にシートスライドレール１３を取り付け、さらにその上にシート１１を取り付ける。
尚、第１支持ブラケット３５は、溶接によってＮｏ２クロスメンバー５に接合されるようにしてもよい。
【００３６】
このように、シートベルト１９を車体に取り付けた後に、２つの支持ブラケット３５，３７を取り付けてシートベルト装置２１を車体に組み付けることにより、比較的サイズが大きい第２リトラクタ２７を、比較的大きな空間を確保することができ、且つ他の部材と干渉しない、シートスライドレール１３とフロアの間に配置することができる。
【００３７】
次に、上述のシートベルト装置の作用について詳述する。
【００３８】
コントローラ５９が車両の衝突を予知すると、コントローラ５９は、インフレータ４９に起爆信号を供給して、インフレータ４９を作動させる。これにより、ラックギア４７とピニオンギア４５が噛み合い、巻き取りリール４３がラップベルト１７に張力を付与する。これにより、乗員の腰部に拘束力を付与して、乗員の体が前方に移動するのを防止することができる。
【００３９】
または、コントローラ５９が、車両の衝突を検知すると、コントローラ５９はロック機構４１を作動させてラップベルト１７をロックする。これにより、ラップベルト１７の引き出しが規制される。そして、衝突時の慣性力によって乗員が前方に移動すると、ショルダーベルト１５及びラップベルト１７に張力が加わる。このとき、ラップベルト１７に加わる張力は、第２Ｄリング３１を通して、サイドシル３に固定された第２リトラクタ２７によって受けられる。一方で、ショルダーベルト１５に加わる張力は、第１Ｄリング２９を通して、センターピラー９に固定された第１リトラクタ２５によって受けられる。このように、本発明の実施形態にかかるシートベルト装置２１によれば、シートベルト１９に加わる張力を、サイドシル３及びセンターピラー９に分散して伝達することができる。
【００４０】
尚、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、上述の実施形態の各構成は、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【００４１】
例えば、上述の実施形態では、通常のベルト状のシートベルト１９を用いることとしたが、本発明は、タングが固定され、衝突時にガスにより膨張可能なエアベルトを備えるシートベルト装置にも適用することができる。
【符号の説明】
【００４２】
３    サイドシル
５    Ｎｏ２クロスメンバー
７    Ｎｏ２．５クロスメンバー
９    センターピラー
１１    フロントシート
１３    シートスライドレール
１５    ショルダーベルト
１７    ラップベルト
１９    シートベルト
２１    シートベルト装置
２３    タング
２５    第１リトラクタ
２７    第２リトラクタ
３１    第２Ｄリング
３５    第１支持ブラケット
３７    第２支持ブラケット
４１    ロック機構
【図１】
0005510647.tif 000002
【図２】
0005510647.tif 000003
【図３】
0005510647.tif 000004
【図４】
0005510647.tif 000005