(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前方に光を照射する第１ランプユニット（１０）と、車両前方に光を照射する第２ランプユニット（２０）とを具備し、第２ランプユニット（２０）を第１ランプユニット（１０）よりも車両中央側に配置した車両用前照灯（１００）において、
光源（２０ａ１）と、光源（２０ａ１）からの光を導光して車両前方に照射する導光レンズ（２０ｂ１）とを第２ランプユニット（２０）に設け、
車両の前後方向に延びている軸線を中心に直線または曲線を回転させることにより得られる曲面によって導光レンズ（２０ｂ１）の外周面（２０ｂ１ａ）を形成し、
第１ランプユニット（１０）から漏れた光を反射するための第１反射部材（３０）を導光レンズ（２０ｂ１）よりも車両中央側に配置し、
第１反射部材（３０）の表面のうち、導光レンズ（２０ｂ１）の周りに位置する反射面（３０ａ１）を、導光レンズ（２０ｂ１）の中心軸線を中心に直線または曲線を回転させることにより得られる曲面によって構成し、
導光レンズ（２０ｂ１）および第１反射部材（３０）の反射面（３０ａ１）を車両側面側から視認できるように、導光レンズ（２０ｂ１）および第１反射部材（３０）の反射面（３０ａ１）を配置し、
第１ランプユニット（１０）から漏れて導光レンズ（２０ｂ１）の外周面（２０ｂ１ａ）に到達した光（Ｌ０１，Ｌ０２）が、導光レンズ（２０ｂ１）に入射する時に屈折し、次いで、導光レンズ（２０ｂ１）から出射する時に屈折し、次いで、第１反射部材（３０）の反射面（３０ａ１）によって反射され、次いで、導光レンズ（２０ｂ１）に入射する時に屈折し、次いで、導光レンズ（２０ｂ１）から出射する時に屈折し、車両側方に照射されることを特徴とする車両用前照灯（１００）。
【請求項２】
第１ランプユニット（１０）から漏れた光を反射するための第２反射部材（４０）を第１ランプユニット（１０）と導光レンズ（２０ｂ１）との間に配置し、
導光レンズ（２０ｂ１）の外周面（２０ｂ１ａ）の上部（２０ｂ１ａ１）および下部（２０ｂ１ａ２）を車両側面側から視認できるように、第２反射部材（４０）の上下方向寸法（Ｈ４０）を導光レンズ（２０ｂ１）の上下方向寸法（Ｈ２０ｂ１）よりも小さくし、
第１ランプユニット（１０）から漏れて第２反射部材（４０）に到達した光（Ｌ０３，Ｌ０４）が、第２反射部材（４０）によって反射され、車両側方に照射されることを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯（１００）。
【請求項３】
他の光源（２０ａ２）と、他の光源（２０ａ２）からの光を導光して車両前方に照射する他の導光レンズ（２０ｂ２）とを第２ランプユニット（２０）に設け、
他の光源（２０ａ２）および他の導光レンズ（２０ｂ２）を光源（２０ａ１）および導光レンズ（２０ｂ１）よりも下側に配置し、
車両の前後方向に延びている軸線を中心に直線または曲線を回転させることにより得られる曲面によって他の導光レンズ（２０ｂ２）の外周面（２０ｂ２ａ）を形成し、
他の導光レンズ（２０ｂ２）の外周面（２０ｂ２ａ）の上部（２０ｂ２ａ１）を車両側面側から視認できるように、他の導光レンズ（２０ｂ２）を配置し、
第１ランプユニット（１０）から漏れて他の導光レンズ（２０ｂ２）の外周面（２０ｂ２ａ）の上部（２０ｂ２ａ１）に到達した光（Ｌ０５）が、他の導光レンズ（２０ｂ２）の外周面（２０ｂ２ａ）の上部（２０ｂ２ａ１）によって反射され、次いで、第１反射部材（３０）の反射面（３０ａ１）によって反射され、車両側方に照射されることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用前照灯（１００）。
【請求項４】
第１反射部材（３０）の表面のうち、他の導光レンズ（２０ｂ２）の周りに位置する他の反射面（３０ａ２）を、他の導光レンズ（２０ｂ２）の中心軸線を中心に直線または曲線を回転させることにより得られる曲面によって構成し、
第１反射部材（３０）の他の反射面（３０ａ２）を車両側面側から視認できるように、第１反射部材（３０）の他の反射面（３０ａ２）を配置し、
第１ランプユニット（１０）から漏れて導光レンズ（２０ｂ１）の外周面（２０ｂ１ａ）の下部（２０ｂ１ａ２）に到達した光（Ｌ０９）が、導光レンズ（２０ｂ１）の外周面（２０ｂ１ａ）の下部（２０ｂ１ａ２）によって反射され、次いで、第１反射部材（３０）の他の反射面（３０ａ２）によって反射され、車両側方に照射されることを特徴とする請求項３に記載の車両用前照灯（１００）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両前方に光を照射する第１ランプユニットと、車両前方に光を照射する第２ランプユニットとが設けられ、第２ランプユニットが第１ランプユニットよりも車両中央側に配置された車両用前照灯に関し、特には、車両側方に照射される光の量を増加させることができる車両用前照灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両前方に光を照射する第１ランプユニットと、車両前方に光を照射する第２ランプユニットとが設けられ、第２ランプユニットが第１ランプユニットよりも車両中央側に配置された車両用前照灯が知られている。この種の車両用前照灯の例としては、例えば特許文献１（特開２００８−１６２９６号公報）の図２などに記載されたものがある。
【０００３】
特許文献１の図２に記載された車両用前照灯では、車両前方に光を照射するすれ違いビーム用ランプユニットと、車両前方に光を照射する走行ビーム用ランプユニットとが設けられている。また、走行ビーム用ランプユニットがすれ違いビーム用ランプユニットよりも車両中央側に配置されている。更に、すれ違いビーム用ランプユニットから漏れた光を反射するための反射部材（側部投射用リフレクタ）が、走行ビーム用ランプユニットの車両中央側に配置されている。
【０００４】
詳細には、特許文献１の図２に記載された車両用前照灯では、走行ビーム用ランプユニットのリフレクタの車両中央側の部分を車両前側に延ばすことによって、反射部材（側部投射用リフレクタ）が形成されている。更に、すれ違いビーム用ランプユニットから漏れ出た光が、反射部材（側部投射用リフレクタ）によって反射され、車両側方に照射される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−１６２９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、特許文献１の図２に記載された車両用前照灯では、すれ違いビーム用ランプユニットの一部を構成する筒状部材に円形の穴（側部投射孔）が形成されており、その穴（側部投射孔）を介してすれ違いビーム用ランプユニットから漏れ出た光が、反射部材（側部投射用リフレクタ）によって反射され、車両側方に照射される。
【０００７】
つまり、特許文献１の図２に記載された車両用前照灯では、すれ違いビーム用ランプユニットから車両前方に照射されない光のうち、すれ違いビーム用ランプユニットの筒状部材の小さい穴（側部投射孔）を透過した光のみが車両側方に照射される。そのため、特許文献１の図２に記載された車両用前照灯では、十分に明るい光を車両側方に照射することができない。
【０００８】
そこで、車両側方に照射される光の量を増加させるために、特許文献１の図２に記載された車両用前照灯よりも、すれ違いビーム用ランプユニットの筒状部材の穴（側部投射孔）を大きくする手法が考えられる。
【０００９】
ところが、特許文献１の図２に記載された車両用前照灯の走行ビーム用ランプユニットのリフレクタは、通常、回転放物面をベースに構成されている。そのため、特許文献１の図２に記載された車両用前照灯の走行ビーム用ランプユニットのリフレクタの延長部分として形成されている反射部材（側部投射用リフレクタ）は、平面によって構成されるのではなく、走行ビーム用ランプユニットの光軸を中心に直線を回転させることにより得られる曲面（円筒面または円錐面）によって構成されることになる。
【００１０】
従って、特許文献１の図２に記載された車両用前照灯よりも、すれ違いビーム用ランプユニットの筒状部材の穴（側部投射孔）を大きくしても、反射部材（側部投射用リフレクタ）から下向きに照射されて車両側方に到達しない光、および、反射部材（側部投射用リフレクタ）から上向きに照射されて車両側方に到達しない光が増加するものの、反射部材（側部投射用リフレクタ）から車両側方に照射される概略水平な光は殆ど増加しない。
【００１１】
つまり、特許文献１の図２に記載された車両用前照灯よりも、すれ違いビーム用ランプユニットの筒状部材の穴（側部投射孔）を大きくすることによっては、車両側方に照射される光の量を増加させることができない。
【００１２】
前記問題点に鑑み、本発明は、車両側方に照射される光の量を増加させることができる車両用前照灯を提供することを目的とする。
本明細書において、「車両側方」は、車両の左右方向を意味し、特には、車両の左右方向であって、水平方向を主に意味する。つまり、「車両側方に照射される光」は、車両の左右の路面および車両の左右の路面上の例えば歩行者などに照射される光を意味する。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１に記載の発明によれば、車両前方に光を照射する第１ランプユニット（１０）と、車両前方に光を照射する第２ランプユニット（２０）とを具備し、第２ランプユニット（２０）を第１ランプユニット（１０）よりも車両中央側に配置した車両用前照灯（１００）において、
光源（２０ａ１）と、光源（２０ａ１）からの光を導光して車両前方に照射する導光レンズ（２０ｂ１）とを第２ランプユニット（２０）に設け、
車両の前後方向に延びている軸線を中心に直線または曲線を回転させることにより得られる曲面によって導光レンズ（２０ｂ１）の外周面（２０ｂ１ａ）を形成し、
第１ランプユニット（１０）から漏れた光を反射するための第１反射部材（３０）を導光レンズ（２０ｂ１）よりも車両中央側に配置し、
第１反射部材（３０）の表面のうち、導光レンズ（２０ｂ１）の周りに位置する反射面（３０ａ１）を、導光レンズ（２０ｂ１）の中心軸線を中心に直線または曲線を回転させることにより得られる曲面によって構成し、
導光レンズ（２０ｂ１）および第１反射部材（３０）の反射面（３０ａ１）を車両側面側から視認できるように、導光レンズ（２０ｂ１）および第１反射部材（３０）の反射面（３０ａ１）を配置し、
第１ランプユニット（１０）から漏れて導光レンズ（２０ｂ１）の外周面（２０ｂ１ａ）に到達した光（Ｌ０１，Ｌ０２）が、導光レンズ（２０ｂ１）に入射する時に屈折し、次いで、導光レンズ（２０ｂ１）から出射する時に屈折し、次いで、第１反射部材（３０）の反射面（３０ａ１）によって反射され、次いで、導光レンズ（２０ｂ１）に入射する時に屈折し、次いで、導光レンズ（２０ｂ１）から出射する時に屈折し、車両側方に照射されることを特徴とする車両用前照灯（１００）が提供される。
【００１４】
請求項２に記載の発明によれば、第１ランプユニット（１０）から漏れた光を反射するための第２反射部材（４０）を第１ランプユニット（１０）と導光レンズ（２０ｂ１）との間に配置し、
導光レンズ（２０ｂ１）の外周面（２０ｂ１ａ）の上部（２０ｂ１ａ１）および下部（２０ｂ１ａ２）を車両側面側から視認できるように、第２反射部材（４０）の上下方向寸法（Ｈ４０）を導光レンズ（２０ｂ１）の上下方向寸法（Ｈ２０ｂ１）よりも小さくし、
第１ランプユニット（１０）から漏れて第２反射部材（４０）に到達した光（Ｌ０３，Ｌ０４）が、第２反射部材（４０）によって反射され、車両側方に照射されることを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯（１００）が提供される。
【００１５】
請求項３に記載の発明によれば、他の光源（２０ａ２）と、他の光源（２０ａ２）からの光を導光して車両前方に照射する他の導光レンズ（２０ｂ２）とを第２ランプユニット（２０）に設け、
他の光源（２０ａ２）および他の導光レンズ（２０ｂ２）を光源（２０ａ１）および導光レンズ（２０ｂ１）よりも下側に配置し、
車両の前後方向に延びている軸線を中心に直線または曲線を回転させることにより得られる曲面によって他の導光レンズ（２０ｂ２）の外周面（２０ｂ２ａ）を形成し、
他の導光レンズ（２０ｂ２）の外周面（２０ｂ２ａ）の上部（２０ｂ２ａ１）を車両側面側から視認できるように、他の導光レンズ（２０ｂ２）を配置し、
第１ランプユニット（１０）から漏れて他の導光レンズ（２０ｂ２）の外周面（２０ｂ２ａ）の上部（２０ｂ２ａ１）に到達した光（Ｌ０５）が、他の導光レンズ（２０ｂ２）の外周面（２０ｂ２ａ）の上部（２０ｂ２ａ１）によって反射され、次いで、第１反射部材（３０）の反射面（３０ａ１）によって反射され、車両側方に照射されることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用前照灯（１００）が提供される。
【００１６】
請求項４に記載の発明によれば、第１反射部材（３０）の表面のうち、他の導光レンズ（２０ｂ２）の周りに位置する他の反射面（３０ａ２）を、他の導光レンズ（２０ｂ２）の中心軸線を中心に直線または曲線を回転させることにより得られる曲面によって構成し、
第１反射部材（３０）の他の反射面（３０ａ２）を車両側面側から視認できるように、第１反射部材（３０）の他の反射面（３０ａ２）を配置し、
第１ランプユニット（１０）から漏れて導光レンズ（２０ｂ１）の外周面（２０ｂ１ａ）の下部（２０ｂ１ａ２）に到達した光（Ｌ０９）が、導光レンズ（２０ｂ１）の外周面（２０ｂ１ａ）の下部（２０ｂ１ａ２）によって反射され、次いで、第１反射部材（３０）の他の反射面（３０ａ２）によって反射され、車両側方に照射されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用前照灯（１００）が提供される。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、車両前方に光を照射する第１ランプユニット（１０）と、車両前方に光を照射する第２ランプユニット（２０）とが設けられている。更に、第２ランプユニット（２０）が、第１ランプユニット（１０）よりも車両中央側に配置されている。
【００１８】
また、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、光源（２０ａ１）と、光源（２０ａ１）からの光を導光して車両前方に照射する導光レンズ（２０ｂ１）とが第２ランプユニット（２０）に設けられている。更に、車両の前後方向に延びている軸線を中心に直線または曲線を回転させることにより得られる曲面によって、導光レンズ（２０ｂ１）の外周面（２０ｂ１ａ）が形成されている。また、第１ランプユニット（１０）から漏れた光を反射するための第１反射部材（３０）が、導光レンズ（２０ｂ１）よりも車両中央側に配置されている。
【００１９】
更に、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、第１反射部材（３０）の表面のうち、導光レンズ（２０ｂ１）の周りに位置する反射面（３０ａ１）が、導光レンズ（２０ｂ１）の中心軸線を中心に直線または曲線を回転させることにより得られる曲面によって構成されている。また、導光レンズ（２０ｂ１）および第１反射部材（３０）の反射面（３０ａ１）を車両側面側から視認できるように、導光レンズ（２０ｂ１）および第１反射部材（３０）の反射面（３０ａ１）が配置されている。
【００２０】
詳細には、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、第１ランプユニット（１０）から漏れて導光レンズ（２０ｂ１）の外周面（２０ｂ１ａ）に到達した光（Ｌ０１，Ｌ０２）が、導光レンズ（２０ｂ１）に入射する時に屈折し、次いで、導光レンズ（２０ｂ１）から出射する時に屈折し、次いで、第１反射部材（３０）の反射面（３０ａ１）によって反射され、次いで、導光レンズ（２０ｂ１）に入射する時に屈折し、次いで、導光レンズ（２０ｂ１）から出射する時に屈折し、車両側方に到達可能な光（Ｌ０１’，Ｌ０２’）となって車両側方に照射される。
【００２１】
換言すれば、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、第１ランプユニット（１０）からの光（Ｌ０１，Ｌ０２）が、車両の前後方向に延びている軸線を中心とする概略回転体によって構成されている導光レンズ（２０ｂ１）を透過せしめられる時に、導光レンズ（２０ｂ１）によって集光せしめられる作用を受ける。
【００２２】
そのため、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）によれば、導光レンズ（２０ｂ１）が設けられておらず、第１ランプユニット（１０）から漏れ出た光（Ｌ０１，Ｌ０２）が第１反射部材（３０）の反射面（３０ａ１）によって反射され、車両側方に到達しない反射光（Ｌ０１”，Ｌ０２”）になってしまう場合よりも、車両側方に照射される光の量を増加させることができる。
【００２３】
請求項２に記載の車両用前照灯（１００）では、第１ランプユニット（１０）から漏れた光を反射するための第２反射部材（４０）が、第１ランプユニット（１０）と導光レンズ（２０ｂ１）との間に配置されている。また、導光レンズ（２０ｂ１）の外周面（２０ｂ１ａ）の上部（２０ｂ１ａ１）および下部（２０ｂ１ａ２）を車両側面側から視認できるように、第２反射部材（４０）の上下方向寸法（Ｈ４０）が導光レンズ（２０ｂ１）の上下方向寸法（Ｈ２０ｂ１）よりも小さくされている。
【００２４】
詳細には、請求項２に記載の車両用前照灯（１００）では、第１ランプユニット（１０）から漏れて第２反射部材（４０）に到達した光（Ｌ０３，Ｌ０４）が、第２反射部材（４０）によって反射され、車両側方に到達可能な光（Ｌ０３’，Ｌ０４’）となって車両側方に照射される。
【００２５】
そのため、請求項２に記載の車両用前照灯（１００）によれば、導光レンズ（２０ｂ１）および第２反射部材（４０）が設けられておらず、第１ランプユニット（１０）から漏れ出た光（Ｌ０３，Ｌ０４）が第１反射部材（３０）の反射面（３０ａ１）によって反射され、車両側方に到達しない反射光（Ｌ０３”，Ｌ０４”）になってしまう場合よりも、車両側方に照射される光の量を増加させることができる。
【００２６】
請求項３に記載の車両用前照灯（１００）では、他の光源（２０ａ２）と、他の光源（２０ａ２）からの光を導光して車両前方に照射する他の導光レンズ（２０ｂ２）とが第２ランプユニット（２０）に設けられている。更に、他の光源（２０ａ２）および他の導光レンズ（２０ｂ２）が、光源（２０ａ１）および導光レンズ（２０ｂ１）よりも下側に配置されている。
【００２７】
また、請求項３に記載の車両用前照灯（１００）では、車両の前後方向に延びている軸線を中心に直線または曲線を回転させることにより得られる曲面によって、他の導光レンズ（２０ｂ２）の外周面（２０ｂ２ａ）が形成されている。更に、他の導光レンズ（２０ｂ２）の外周面（２０ｂ２ａ）の上部（２０ｂ２ａ１）を車両側面側から視認できるように、他の導光レンズ（２０ｂ２）が配置されている。
【００２８】
詳細には、請求項３に記載の車両用前照灯（１００）では、第１ランプユニット（１０）から漏れて他の導光レンズ（２０ｂ２）の外周面（２０ｂ２ａ）の上部（２０ｂ２ａ１）に到達した光（Ｌ０５）が、他の導光レンズ（２０ｂ２）の外周面（２０ｂ２ａ）の上部（２０ｂ２ａ１）によって反射され、次いで、第１反射部材（３０）の反射面（３０ａ１）によって反射され、車両側方に到達可能な光（Ｌ０５’）となって車両側方に照射される。
【００２９】
そのため、請求項３に記載の車両用前照灯（１００）によれば、他の導光レンズ（２０ｂ２）が設けられておらず、第１ランプユニット（１０）から漏れ出た光（Ｌ０５）が第１反射部材（３０）によって反射され、車両側方に到達しない反射光（Ｌ０５”）になってしまう場合よりも、車両側方に照射される光の量を増加させることができる。
【００３０】
請求項４に記載の車両用前照灯（１００）では、第１反射部材（３０）の表面のうち、他の導光レンズ（２０ｂ２）の周りに位置する他の反射面（３０ａ２）が、他の導光レンズ（２０ｂ２）の中心軸線を中心に直線または曲線を回転させることにより得られる曲面によって構成されている。更に、第１反射部材（３０）の他の反射面（３０ａ２）を車両側面側から視認できるように、第１反射部材（３０）の他の反射面（３０ａ２）が配置されている。
【００３１】
詳細には、請求項４に記載の車両用前照灯（１００）では、第１ランプユニット（１０）から漏れて導光レンズ（２０ｂ１）の外周面（２０ｂ１ａ）の下部（２０ｂ１ａ２）に到達した光（Ｌ０９）が、導光レンズ（２０ｂ１）の外周面（２０ｂ１ａ）の下部（２０ｂ１ａ２）によって反射され、次いで、第１反射部材（３０）の他の反射面（３０ａ２）によって反射され、車両側方に照射される。
【００３２】
そのため、請求項４に記載の車両用前照灯（１００）によれば、導光レンズ（２０ｂ１）が設けられておらず、第１ランプユニット（１０）から漏れ出た光（Ｌ０９）が第１反射部材（３０）の反射面（３０ａ１）によって反射され、車両側方に到達しない反射光（Ｌ０９”）になってしまう場合よりも、車両側方に照射される光の量を増加させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】第１の実施形態の車両用前照灯１００の概略的な正面図である。
【図２】第１の実施形態の車両用前照灯１００の概略的な断面図である。
【図３】図２（Ａ）のＣ−Ｃ線を含む鉛直面内における第１の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット２０の概略的な断面図である。
【図４】第１の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０，２０の要部の斜視図である。
【図５】ランプユニット２０の一部を構成する反射部材３０の要部の斜視図である。
【図６】ランプユニット２０の詳細図である。
【図７】ランプユニット２０の詳細図である。
【図８】第１の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０から漏れてランプユニット２０に到達した光Ｌ０１の光路などを概略的に示した図である。
【図９】第１の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０から漏れてランプユニット２０に到達した光Ｌ０２の光路などを概略的に示した図である。
【図１０】第１の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０から漏れてランプユニット２０に到達した光Ｌ０３の光路などを概略的に示した図である。
【図１１】第１の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０から漏れてランプユニット２０に到達した光Ｌ０４の光路などを概略的に示した図である。
【図１２】第１の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０から漏れてランプユニット２０に到達した光Ｌ０７の光路などを概略的に示した図である。
【図１３】第１の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０から漏れてランプユニット２０に到達した光Ｌ０８の光路などを概略的に示した図である。
【図１４】第１の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０から漏れてランプユニット２０に到達した光Ｌ０９の光路などを概略的に示した図である。
【図１５】第１の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０から漏れてランプユニット２０に到達した光Ｌ１０の光路などを概略的に示した図である。
【図１６】第４の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０から漏れてランプユニット２０に到達した光Ｌ０５の光路などを概略的に示した図である。
【図１７】第４の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０から漏れてランプユニット２０に到達した光Ｌ０６の光路などを概略的に示した図である。
【図１８】第４の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０から漏れてランプユニット２０に到達した光Ｌ１１の光路などを概略的に示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
以下、本発明の車両用前照灯の第１の実施形態について説明する。図１は第１の実施形態の車両用前照灯１００の概略的な正面図である。図２は第１の実施形態の車両用前照灯１００の概略的な断面図である。詳細には、図２（Ａ）は図１のＡ−Ａ線に沿った概略的な断面図、図２（Ｂ）は図１のＢ−Ｂ線に沿った概略的な断面図である。図３は図２（Ａ）のＣ−Ｃ線を含む鉛直面内における第１の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット２０の概略的な断面図である。図４は第１の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０，２０の要部の斜視図である。図５はランプユニット２０の一部を構成する反射部材３０の要部の斜視図である。図６および図７はランプユニット２０の詳細図である。詳細には、図６（Ａ）はランプユニット２０の正面図、図６（Ｂ）は図６（Ａ）のＤ−Ｄ線に沿った断面図、図６（Ｃ）は図６（Ａ）のＥ−Ｅ線に沿った断面図、図７（Ａ）は図６（Ａ）のＦ−Ｆ線に沿った断面図、図７（Ｂ）は図６（Ａ）のＧ−Ｇ線に沿った断面図、図７（Ｃ）は図６（Ａ）のＨ−Ｈ線に沿った断面図である。
【００３５】
図８（Ａ）は第１の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０から漏れてランプユニット２０に到達した光Ｌ０１の光路を概略的に示した図、図８（Ｂ）はランプユニット２０に導光レンズ２０ｂ１が設けられていない場合における光Ｌ０１の光路を概略的に示した図である。図９（Ａ）は第１の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０から漏れてランプユニット２０に到達した光Ｌ０２の光路を概略的に示した図、図９（Ｂ）はランプユニット２０に導光レンズ２０ｂ１が設けられていない場合における光Ｌ０２の光路を概略的に示した図である。
【００３６】
図１０（Ａ）は第１の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０から漏れてランプユニット２０に到達した光Ｌ０３の光路を概略的に示した図、図１０（Ｂ）はランプユニット２０に導光レンズ２０ｂ１および反射部材４０が設けられていない場合における光Ｌ０３の光路を概略的に示した図である。図１１（Ａ）は第１の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０から漏れてランプユニット２０に到達した光Ｌ０４の光路を概略的に示した図、図１１（Ｂ）はランプユニット２０に導光レンズ２０ｂ１および反射部材４０が設けられていない場合における光Ｌ０４の光路を概略的に示した図である。
【００３７】
図１２（Ａ）は第１の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０から漏れてランプユニット２０に到達した光Ｌ０７の光路を概略的に示した図、図１２（Ｂ）はランプユニット２０に導光レンズ２０ｂ１，２０ｂ２が設けられていない場合における光Ｌ０７の光路を概略的に示した図である。図１３（Ａ）は第１の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０から漏れてランプユニット２０に到達した光Ｌ０８の光路を概略的に示した図、図１３（Ｂ）はランプユニット２０に導光レンズ２０ｂ１，２０ｂ２が設けられていない場合における光Ｌ０８の光路を概略的に示した図である。
【００３８】
図１４（Ａ）は第１の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０から漏れてランプユニット２０に到達した光Ｌ０９の光路を概略的に示した図、図１４（Ｂ）はランプユニット２０に導光レンズ２０ｂ１が設けられていない場合における光Ｌ０９の光路を概略的に示した図である。図１５（Ａ）は第１の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０から漏れてランプユニット２０に到達した光Ｌ１０の光路を概略的に示した図、図１５（Ｂ）はランプユニット２０に導光レンズ２０ｂ１，２０ｂ２が設けられていない場合における光Ｌ１０の光路を概略的に示した図である。
【００３９】
図１６（Ａ）は第４の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０から漏れてランプユニット２０に到達した光Ｌ０５の光路を概略的に示した図、図１６（Ｂ）はランプユニット２０に導光レンズ２０ｂ２が設けられていない場合における光Ｌ０５の光路を概略的に示した図である。図１７（Ａ）は第４の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０から漏れてランプユニット２０に到達した光Ｌ０６の光路を概略的に示した図、図１７（Ｂ）はランプユニット２０に導光レンズ２０ｂ１，２０ｂ２が設けられていない場合における光Ｌ０６の光路を概略的に示した図である。図１８（Ａ）は第４の実施形態の車両用前照灯１００のランプユニット１０から漏れてランプユニット２０に到達した光Ｌ１１の光路を概略的に示した図、図１８（Ｂ）はランプユニット２０に導光レンズ２０ｂ１が設けられていない場合における光Ｌ１１の光路を概略的に示した図である。
【００４０】
第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１、図２（Ａ）および図４に示すように、車両前方（図２（Ａ）の下側）に光を照射するランプユニット１０が設けられている。詳細には、図２（Ａ）に示すように、例えばバルブなどのような光源１０ａが、リフレクタ１０ｂの楕円系反射面１０ｂ１の第１焦点上またはその近傍に配置されている。また、シェード１０ｃが、リフレクタ１０ｂの楕円系反射面１０ｂ１の第２焦点上またはその近傍に配置されている。更に、投影レンズ１０ｄの焦点が、リフレクタ１０ｂの楕円系反射面１０ｂ１の第２焦点上またはその近傍に配置されている。その結果、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、光源１０ａから放射され、リフレクタ１０ｂの楕円系反射面１０ｂ１によって反射された光のうち、シェード１０ｃによって遮られなかった光が、投影レンズ１０ｄを介して車両前方（図２（Ａ）の下側）に照射される。
【００４１】
詳細には、図２（Ａ）に示す例では、光源１０ａがリフレクタ１０ｂに接続され、シェード１０ｃがリフレクタ１０ｂに接続されている。また、リフレクタ１０ｂの筒状部分１０ｂ２とレンズホルダ１０ｅとが接続され、投影レンズ１０ｄがレンズホルダ１０ｅによって保持されている。更に、光源１０ａとリフレクタ１０ｂとシェード１０ｃと投影レンズ１０ｄとレンズホルダ１０ｅとによって組立体が構成され、その組立体が、例えばエイミングスクリュー（図示せず）およびボールジョイント（図示せず）を介して車両用前照灯ハウジング１００ａに接続されている。つまり、その組立体が、車両用前照灯ハウジング１００ａとカバーレンズ１００ｂとによって画定される灯室１００ｃ内に配置されている。更に、図２（Ａ）および図４に示す例では、投影レンズ１０ｄから車両前方（図２（Ａ）の下側）に照射される光によって所望の配光パターンが形成されるように、ランプユニット１０の光軸ＣＬ１０がエイミングスクリューによって調整されている。また、その組立体のうち、投影レンズ１０ｄ以外の部品がカバーレンズ１００ｂの外側から視認できないように、筒状部材１０ｆおよびエクステンション５０が配置されている。
【００４２】
第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図２（Ａ）に示すように、ランプユニット１０の投影レンズ１０ｄから車両前方（図２（Ａ）の下側）に光が照射されるように、ランプユニット１０が構成されているが、第２の実施形態の車両用前照灯１００では、代わりに、光源から放射された光がリフレクタの放物系反射面によって反射され、車両前方に照射されるように、ランプユニット１０を構成することも可能である。
【００４３】
更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１、図２（Ａ）、図２（Ｂ）および図４に示すように、車両前方（図２（Ａ）および図２（Ｂ）の下側）に光を照射するランプユニット２０が設けられている。更に、ランプユニット２０が、ランプユニット１０よりも車両中央側（図１、図２（Ａ）および図４の右側）に配置されている。
【００４４】
詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、基板２０ａ１ａ（図２（Ａ）参照）に搭載された例えばＬＥＤなどのような例えばデイタイムランニングランプ用の光源２０ａ１（図２（Ａ）参照）と、光源２０ａ１からの光を導光して車両前方（図２（Ａ）の下側）に照射する導光レンズ２０ｂ１（図１、図２（Ａ）、図３、図４、図６および図７参照）とがランプユニット２０（図１、図２（Ａ）、図３、図４、図６および図７参照）に設けられている。更に、車両の前後方向に延びている軸線ＣＬ２０ｂ１（図２（Ａ）参照）を中心に直線または曲線を回転させることにより得られる曲面によって、導光レンズ２０ｂ１の外周面２０ｂ１ａ（図３、図６および図７参照）が形成されている。
【００４５】
更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、基板２０ａ２ａ（図２（Ｂ）参照）に搭載された例えばＬＥＤなどのような例えばアクセサリランプ用の光源２０ａ２（図２（Ｂ）参照）と、光源２０ａ２からの光を導光して車両前方（図２（Ｂ）の下側）に照射する導光レンズ２０ｂ２（図１、図２（Ｂ）、図３、図４、図６および図７参照）とがランプユニット２０（図１、図２（Ｂ）、図３、図４、図６および図７参照）に設けられている。更に、車両の前後方向に延びている軸線ＣＬ２０ｂ２（図２（Ｂ）参照）を中心に直線または曲線を回転させることにより得られる曲面によって、導光レンズ２０ｂ２の外周面２０ｂ２ａ（図３、図６および図７参照）が形成されている。
【００４６】
第１の実施形態の車両用前照灯１００では、光源２０ａ２（図２（Ｂ）参照）と、導光レンズ２０ｂ２（図１、図２（Ｂ）、図３、図４、図６および図７参照）とがランプユニット２０（図１、図２（Ｂ）、図３、図４、図６および図７参照）に設けられているが、第３の実施形態の車両用前照灯１００では、代わりに光源２０ａ２および導光レンズ２０ｂ２を省略することも可能である。
【００４７】
また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、ランプユニット１０（図２（Ａ）参照）から漏れた光Ｌ０１（図２（Ａ）および図８参照）を反射するための反射部材３０（図２（Ａ）、図２（Ｂ）、図３、図５、図６および図７参照）が、導光レンズ２０ｂ１（図２（Ａ）、図３および図７（Ａ）参照）よりも車両中央側（図２（Ａ）、図３および図７（Ａ）の右側）に配置されている。詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、光源１０ａ（図２（Ａ）参照）のうち、リフレクタ１０ｂ（図２（Ａ）参照）の楕円系反射面１０ｂ１（図２（Ａ）参照）の第１焦点上から放射される光は、投影レンズ１０ｄ（図２（Ａ）参照）を介して車両前方（図２（Ａ）の下側）に照射され、ランプユニット１０から漏れ出ることはない。つまり、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、光源１０ａ（図２（Ａ）参照）のうち、リフレクタ１０ｂ（図２（Ａ）参照）の楕円系反射面１０ｂ１（図２（Ａ）参照）の第１焦点から外れた位置から放射される光の一部が、ランプユニット１０から漏れ出ることになる。また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、ランプユニット１０から漏れ出た光が、後述する手法によって有効利用される。
【００４８】
更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、反射部材３０（図２（Ａ）、図２（Ｂ）、図３、図５、図６および図７参照）の表面のうち、導光レンズ２０ｂ１（図２（Ａ）、図３、図４、図６および図７参照）の周りに位置する反射面３０ａ１（図３、図５、図６および図７参照）が、導光レンズ２０ｂ１の中心軸線ＣＬ２０ｂ１（図２（Ａ）参照）を中心に直線または曲線を回転させることにより得られる曲面によって構成されている。また、導光レンズ２０ｂ１および反射部材３０の反射面３０ａ１を車両側面側（図２（Ａ）、図３、図４および図５の左側）から視認できるように、導光レンズ２０ｂ１および反射部材３０の反射面３０ａ１が配置されている。つまり、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、エクステンション５０（図４参照）によって導光レンズ２０ｂ１および反射部材３０の反射面３０ａ１のすべてが覆われることがないように、エクステンション５０が形成されている。そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、光源２０ａ１（図２（Ａ）参照）の点灯時に、光源２０ａ１が点灯していることを車両側面側から視認することができる。更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、導光レンズ２０ａ１が、反射部材３０の穴３０ｂ１（図５参照）に取り付けられている。
【００４９】
詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図２（Ａ）および図８（Ａ）に示すように、ランプユニット１０から漏れて導光レンズ２０ｂ１の外周面２０ｂ１ａに到達した光Ｌ０１が、導光レンズ２０ｂ１に入射する時に屈折し、次いで、導光レンズ２０ｂ１から出射する時に屈折し、次いで、反射部材３０の反射面３０ａ１によって反射され、次いで、導光レンズ２０ｂ１に入射する時に屈折し、次いで、導光レンズ２０ｂ１から出射する時に屈折し、車両側方に到達可能な光Ｌ０１’となって車両側方に照射される。
【００５０】
換言すれば、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図８（Ａ）に示すように、ランプユニット１０からの光Ｌ０１が、車両の前後方向に延びている軸線ＣＬ２０ｂ１（図２（Ａ）参照）を中心とする概略回転体によって構成されている導光レンズ２０ｂ１を透過せしめられる時に、導光レンズ２０ｂ１によって集光せしめられる作用を受ける。
【００５１】
それに対し、図８（Ｂ）に示すように、導光レンズ２０ｂ１（図８（Ａ）参照）が設けられていない場合には、ランプユニット１０から漏れ出た光Ｌ０１が反射部材３０の反射面３０ａ１によって反射され、車両側方に到達しない上向きの反射光Ｌ０１”になってしまう
【００５２】
そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、導光レンズ２０ｂ１（図８（Ａ）参照）が設けられておらず、ランプユニット１０から漏れ出た光Ｌ０１が反射部材３０の反射面３０ａ１によって反射され、車両側方に到達しない上向きの反射光Ｌ０１”になってしまう図８（Ｂ）に示す場合よりも、車両側方に照射される光の量を増加させることができ、その結果、車両側方を明るく照らすことができる。
【００５３】
更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図９（Ａ）に示すように、ランプユニット１０から漏れて導光レンズ２０ｂ１の外周面２０ｂ１ａに到達した光Ｌ０２が、導光レンズ２０ｂ１に入射する時に屈折し、次いで、導光レンズ２０ｂ１から出射する時に屈折し、次いで、反射部材３０の反射面３０ａ１によって反射され、次いで、導光レンズ２０ｂ１に入射する時に屈折し、次いで、導光レンズ２０ｂ１から出射する時に屈折し、車両側方に到達可能な光Ｌ０２’となって車両側方に照射される。
【００５４】
換言すれば、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図９（Ａ）に示すように、ランプユニット１０からの光Ｌ０２が、車両の前後方向に延びている軸線ＣＬ２０ｂ１（図２（Ａ）参照）を中心とする概略回転体によって構成されている導光レンズ２０ｂ１を透過せしめられる時に、導光レンズ２０ｂ１によって集光せしめられる作用を受ける。
【００５５】
それに対し、図９（Ｂ）に示すように、導光レンズ２０ｂ１（図９（Ａ）参照）が設けられていない場合には、ランプユニット１０から漏れ出た光Ｌ０２が反射部材３０の反射面３０ａ１によって反射され、車両側方に到達しない下向きの反射光Ｌ０２”になってしまう
【００５６】
そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、導光レンズ２０ｂ１（図９（Ａ）参照）が設けられておらず、ランプユニット１０から漏れ出た光Ｌ０２が反射部材３０の反射面３０ａ１によって反射され、車両側方に到達しない下向きの反射光Ｌ０２”になってしまう図９（Ｂ）に示す場合よりも、車両側方に照射される光の量を増加させることができ、その結果、車両側方を明るく照らすことができる。
つまり、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、導光レンズ２０ｂ１の図８（Ａ）および図９（Ａ）に示す断面形状が円形に設定されている。
ちなみに、仮に、導光レンズ２０ｂ１の図８（Ａ）および図９（Ａ）に示す断面形状が多角形になるように導光レンズ２０ｂ１を形成すると、ランプユニット１０から漏れて導光レンズ２０ｂ１の表面に到達した光のうち、多角形のエッジに到達した光が、導光レンズ２０ｂ１の表面によって反射される。更に、導光レンズ２０ｂ１の表面からの反射光の多くが、反射部材３０の反射面３０ａ１に到達しない光になってしまう。また、反射部材３０の反射面３０ａ１に到達しても、反射部材３０の反射面３０ａ１からの反射光の多くが、車両側方に到達しない光になってしまう。
この点に鑑み、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、導光レンズ２０ｂ１の図８（Ａ）および図９（Ａ）に示す断面形状が円形に設定されている。そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、導光レンズ２０ｂ１の図８（Ａ）および図９（Ａ）に示す断面形状が多角形に設定されている場合よりも、車両側方を明るく照らすことができる。
【００５７】
更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、ランプユニット１０（図１、図２（Ａ）、図３および図４参照）から漏れた光Ｌ０３（図２（Ａ）および図１０（Ａ）参照）を反射するための反射部材４０（図２（Ａ）、図３、図４、図６（Ａ）および図７（Ａ）参照）が、ランプユニット１０と導光レンズ２０ｂ１（図１、図２（Ａ）、図３、図４、図６および図７参照）との間に配置されている。また、導光レンズ２０ｂ１の外周面２０ｂ１ａ（図３、図６（Ａ）および図６（Ｂ）参照）の上部２０ｂ１ａ１（図３、図６（Ａ）および図６（Ｂ）参照）および下部２０ｂ１ａ２（図３、図６（Ａ）および図６（Ｂ）参照）を車両側面側から視認できるように、反射部材４０の上下方向寸法Ｈ４０（図３参照）が導光レンズ２０ｂ１の上下方向寸法Ｈ２０ｂ１（図３参照）よりも小さくされている。
【００５８】
また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、反射部材４０（図２（Ａ）、図３、図４、図６（Ａ）および図７（Ａ）参照）が導光レンズ２０ｂ１（図４参照）の周りのエクステンション５０（図４参照）と一体的に形成されている。第１の実施形態の車両用前照灯１００では、反射部材４０が設けられているが、第４の実施形態の車両用前照灯１００では、代わりに、反射部材４０を省略することも可能である。
【００５９】
詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図２（Ａ）および図１０（Ａ）に示すように、ランプユニット１０から漏れて反射部材４０に到達した光Ｌ０３が、反射部材４０によって反射され、車両側方に到達可能な光Ｌ０３’となって車両側方（図２（Ａ）および図１０（Ａ）の左側）に照射される。
【００６０】
そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、導光レンズ２０ｂ１および反射部材４０が設けられておらず、ランプユニット１０から漏れ出た光Ｌ０３が反射部材３０の反射面３０ａ１によって反射され、車両側方に到達しない反射光Ｌ０３”になってしまう図１０（Ｂ）に示す場合よりも、車両側方に照射される光の量を増加させることができ、その結果、車両側方を明るく照らすことができる。
【００６１】
また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１１（Ａ）に示すように、ランプユニット１０から漏れて反射部材４０に到達した光Ｌ０４が、反射部材４０によって反射され、車両側方に到達可能な光Ｌ０４’となって車両側方（図１１（Ａ）の左側）に照射される。
【００６２】
そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、導光レンズ２０ｂ１および反射部材４０が設けられておらず、ランプユニット１０から漏れ出た光Ｌ０４が反射部材３０の反射面３０ａ１によって反射され、車両側方に到達しない反射光Ｌ０４”になってしまう図１１（Ｂ）に示す場合よりも、車両側方に照射される光の量を増加させることができ、その結果、車両側方を明るく照らすことができる。
【００６３】
更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、光源２０ａ２（図２（Ｂ）参照）および導光レンズ２０ｂ２（図１、図２（Ｂ）、図３、図４、図６および図７参照）が、光源２０ａ１（図２（Ａ）参照）および導光レンズ２０ｂ１（図１、図２（Ａ）、図３、図４、図６および図７参照）よりも下側（図１、図３、図４および図６（Ａ）の下側）に配置されている。
【００６４】
また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、反射部材３０（図２（Ａ）、図２（Ｂ）、図３、図５、図６および図７参照）の表面のうち、導光レンズ２０ｂ２（図２（Ｂ）、図３、図４、図６および図７参照）の周りに位置する反射面３０ａ２（図３、図５、図６および図７参照）が、導光レンズ２０ｂ２の中心軸線ＣＬ２０ｂ２（図２（Ｂ）参照）を中心に直線または曲線を回転させることにより得られる曲面によって構成されている。また、導光レンズ２０ｂ２および反射部材３０の反射面３０ａ２を車両側面側（図２（Ｂ）、図３、図４および図５の左側）から視認できるように、導光レンズ２０ｂ２および反射部材３０の反射面３０ａ２が配置されている。つまり、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、エクステンション５０（図４参照）によって導光レンズ２０ｂ２および反射部材３０の反射面３０ａ２のすべてが覆われることがないように、エクステンション５０が形成されている。そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、光源２０ａ２（図２（Ｂ）参照）の点灯時に、光源２０ａ２が点灯していることを車両側面側から視認することができる。更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、導光レンズ２０ａ２が、反射部材３０の穴３０ｂ２（図５参照）に取り付けられている。
【００６５】
詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１２（Ａ）に示すように、ランプユニット１０から漏れて導光レンズ２０ｂ２の外周面２０ｂ２ａの上部２０ｂ２ａ１に到達した光Ｌ０７が、導光レンズ２０ｂ２の外周面２０ｂ２ａの上部２０ｂ２ａ１によって反射され、次いで、反射部材３０の反射面３０ａ１と反射面３０ａ２との境界部分３０ａ３によって反射され、次いで、導光レンズ２０ｂ２の外周面２０ｂ２ａの上部２０ｂ２ａ１によって反射され、次いで、導光レンズ２０ｂ１の外周面２０ｂ１ａの下部２０ｂ１ａ２によって反射され、次いで、反射部材３０の境界部分３０ａ３によって反射され、車両側方に到達可能な光Ｌ０７’となって車両側方（図１２（Ａ）の左側）に照射される。
【００６６】
そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、導光レンズ２０ｂ２が設けられておらず、ランプユニット１０から漏れ出た光Ｌ０７が反射部材３０の反射面３０ａ１，３０ａ２によって反射され、車両側方に到達しない反射光Ｌ０７”になってしまう図１２（Ｂ）に示す場合よりも、車両側方に照射される光の量を増加させることができ、その結果、車両側方を明るく照らすことができる。
【００６７】
また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１３（Ａ）に示すように、ランプユニット１０から漏れて導光レンズ２０ｂ１の外周面２０ｂ１ａに到達した光Ｌ０８が、導光レンズ２０ｂ１に入射する時に屈折し、次いで、導光レンズ２０ｂ１から出射する時に屈折し、次いで、反射部材３０の境界部分３０ａ３によって反射され、次いで、導光レンズ２０ｂ２の外周面２０ｂ２ａの上部２０ｂ２ａ１によって反射され、車両側方に到達可能な光Ｌ０８’となって車両側方（図１３（Ａ）の左側）に照射される。
【００６８】
そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、導光レンズ２０ｂ１が設けられておらず、ランプユニット１０から漏れ出た光Ｌ０８が反射部材３０の反射面３０ａ１によって反射され、車両側方に到達しない反射光Ｌ０８”になってしまう図１３（Ｂ）に示す場合よりも、車両側方に照射される光の量を増加させることができ、その結果、車両側方を明るく照らすことができる。
【００６９】
更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１４（Ａ）に示すように、ランプユニット１０から漏れて導光レンズ２０ｂ１の外周面２０ｂ１ａの下部２０ｂ１ａ２に到達した光Ｌ０９が、導光レンズ２０ｂ１の外周面２０ｂ１ａの下部２０ｂ１ａ２によって反射され、次いで、反射部材３０の反射面３０ａ２によって３回反射され、車両側方に到達可能な光Ｌ０９’となって車両側方（図１４（Ａ）の左側）に照射される。
【００７０】
そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、導光レンズ２０ｂ１が設けられておらず、ランプユニット１０から漏れ出た光Ｌ０９が反射部材３０の反射面３０ａ１によって反射され、車両側方に到達しない反射光Ｌ０９”になってしまう図１４（Ｂ）に示す場合よりも、車両側方に照射される光の量を増加させることができ、その結果、車両側方を明るく照らすことができる。
【００７１】
また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１５（Ａ）に示すように、ランプユニット１０から漏れて反射部材３０の反射面３０ａ２に到達した光Ｌ１０が、反射部材３０の反射面３０ａ２によって２回反射され、次いで、導光レンズ２０ｂ１の外周面２０ｂ１ａの下部２０ｂ１ａ２によって反射され、次いで、導光レンズ２０ｂ２の外周面２０ｂ２ａの上部２０ｂ２ａ１によって反射され、次いで、反射部材３０の反射面３０ａ１によって反射され、車両側方に到達可能な光Ｌ１０’となって車両側方（図１５（Ａ）の左側）に照射される。
【００７２】
そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、導光レンズ２０ｂ１が設けられておらず、ランプユニット１０から漏れ出た光Ｌ１０が反射部材３０の反射面３０ａ２によって２回反射され、車両側方に到達しない反射光Ｌ１０”になってしまう図１５（Ｂ）に示す場合よりも、車両側方に照射される光の量を増加させることができ、その結果、車両側方を明るく照らすことができる。
【００７３】
更に、反射部材４０（図３参照）が設けられていない第４の実施形態の車両用前照灯１００では、図１６（Ａ）に示すように、ランプユニット１０から漏れて導光レンズ２０ｂ２の外周面２０ｂ２ａの上部２０ｂ２ａ１に到達した光Ｌ０５が、導光レンズ２０ｂ２の外周面２０ｂ２ａの上部２０ｂ２ａ１によって反射され、次いで、反射部材３０の反射面３０ａ１によって反射され、車両側方に到達可能な光Ｌ０５’となって車両側方（図１６（Ａ）の左側）に照射される。
【００７４】
そのため、第４の実施形態の車両用前照灯１００によれば、導光レンズ２０ｂ２が設けられておらず、ランプユニット１０から漏れ出た光Ｌ０５が反射部材３０の反射面３０ａ２によって反射され、車両側方に到達しない反射光Ｌ０５”になってしまう図１６（Ｂ）に示す場合よりも、車両側方に照射される光の量を増加させることができ、その結果、車両側方を明るく照らすことができる。
【００７５】
また、第４の実施形態の車両用前照灯１００では、図１７（Ａ）に示すように、ランプユニット１０から漏れて導光レンズ２０ｂ２の外周面２０ｂ２ａの上部２０ｂ２ａ１に到達した光Ｌ０６が、導光レンズ２０ｂ２の外周面２０ｂ２ａの上部２０ｂ２ａ１によって反射され、次いで、導光レンズ２０ｂ１の外周面２０ｂ１ａによって反射され、次いで、反射部材３０の反射面３０ａ１によって反射され、次いで、導光レンズ２０ｂ１の外周面２０ｂ１ａの上部２０ｂ１ａ１によって反射され、車両側方に到達可能な光Ｌ０６’となって車両側方（図１７（Ａ）の左側）に照射される。
【００７６】
そのため、第４の実施形態の車両用前照灯１００によれば、導光レンズ２０ｂ２が設けられておらず、ランプユニット１０から漏れ出た光Ｌ０６が反射部材３０の反射面３０ａ２によって反射され、車両側方に到達しない反射光Ｌ０６”になってしまう図１７（Ｂ）に示す場合よりも、車両側方に照射される光の量を増加させることができ、その結果、車両側方を明るく照らすことができる。
【００７７】
更に、第４の実施形態の車両用前照灯１００では、図１８（Ａ）に示すように、ランプユニット１０から漏れて導光レンズ２０ｂ１の外周面２０ｂ１ａの下部２０ｂ１ａ２に到達した光Ｌ１１が、導光レンズ２０ｂ１の外周面２０ｂ１ａの下部２０ｂ１ａ２によって反射され、次いで、反射部材３０の反射面３０ａ２によって４回反射され、次いで、反射部材３０の境界部分３０ｃによって反射され、次いで、導光レンズ２０ｂ１の外周面２０ｂ１ａの下部２０ｂ１ａ２によって反射され、車両側方に到達可能な光Ｌ１１’となって車両側方（図１８（Ａ）の左側）に照射される。
【００７８】
そのため、第４の実施形態の車両用前照灯１００によれば、導光レンズ２０ｂ１が設けられておらず、ランプユニット１０から漏れ出た光Ｌ１１が反射部材３０の反射面３０ａ２によって３回反射され、車両側方に到達しない反射光Ｌ１１”になってしまう図１８（Ｂ）に示す場合よりも、車両側方に照射される光の量を増加させることができ、その結果、車両側方を明るく照らすことができる。
【００７９】
第５の実施形態では、上述した第１から第４の実施形態を適宜組み合わせることも可能である。
【符号の説明】
【００８０】
１０          ランプユニット
２０          ランプユニット
２０ａ１      光源
２０ｂ１      導光レンズ
２０ｂ１ａ    外周面
３０          反射部材
３０ａ１      反射面
１００        車両用前照灯
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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