(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートであって、
乗物床面に取付けられかつ相互に平行に延出する一対のロアレールと、前記各ロアレールにスライド可能に取付けられる一対のアッパレールと、前記一対のアッパレールに取付けられるシートクッションを有し、
前記シートクッションは、前記各アッパレールに沿って延出する長手部と該長手部の第一端部から下方に延出して前記各アッパレールに取付けられる脚部とを一本状に備える一対のパイプ部材と、一対の前記長手部の前記第一端部を連結する連結パイプと、前記各アッパレールから前記各長手部へ延出して前記各長手部の第二端部が取付けられる一対の板部材を有し、
前記各パイプ部材は、前記脚部を端末に有し、前記脚部の先端には前記パイプ部材を潰すことで板状に形成されて前記アッパレールに重ねられて取付けられる取付部を有し、前記連結パイプがパッドを支持する構成になっている乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記脚部は、前記長手部の前記第一端部の直下において前記アッパレールに取付けられる前記取付部を有し、
前記一対のパイプ部材の間には、前記各長手部の前記第二端部を連結する第二連結パイプが設けられ、
前記シートクッションは、パッドを支持するワイヤ体を有し、前記ワイヤ体が前記連結パイプと前記第二連結パイプのみによって支持される乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等の乗物に装着される乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の乗物用シートは、乗物床面に取付けられかつ相互に平行に延出する一対のロアレールと、各ロアレールにスライド可能に取付けられる一対のアッパレールと、一対のアッパレールに取付けられるシートクッションを有する（特許文献１，２参照）。特許文献１に記載のシートクッションは、フレームとして相互に接続される複数のパイプ部材と、パイプ部材をアッパレールに取付ける複数のブラケットを有する。
【０００３】
特許文献２に記載のシートクッションは、フレームとしてパイプ部材と一対の板部材を有する。パイプ部材は、各アッパレールに沿って延出する一対の長手部と、各長手部の第一端部から下方に延出してアッパレールに取付けられる一対の脚部と、一対の脚部の下部を連結する連結部とを一本状に有する。各板部材は、各アッパレールから各長手部に延出し、長手部の第二端部が取付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−５１１４５号公報
【特許文献２】特開昭５６−６３５２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし特許文献１に記載のシートクッションは、多くの部品を有し、かつ各パイプを接続する製造工程が必要である。特許文献２に記載のシートクッションは、部品数が少ないものの、強度が強くない。そのため部品数が少なくかつ強度の強い乗物用シートが従来必要とされている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用シートであることを特徴とする。一つの特徴によると本発明の乗物用シートは、乗物床面に取付けられかつ相互に平行に延出する一対のロアレールと、各ロアレールにスライド可能に取付けられる一対のアッパレールと、一対のアッパレールに取付けられるシートクッションを有する。シートクッションは、各アッパレールに沿って延出する長手部と該長手部の第一端部から下方に延出して各アッパレールに取付けられる脚部とを一本状に備える一対のパイプ部材と、一対の長手部の第一端部を連結する連結パイプと、各アッパレールから各長手部へ延出して各長手部の第二端部が取付けられる一対の板部材を有する。
【０００７】
したがってシートクッションは、一対のパイプ部材を有し、パイプ部材が長手部と脚部を一本状に有する。そのためシートクッションは、特許文献１に記載のシートクッション等に比べて部品数の少ない構成とされ得る。パイプ部材は、長手部の第一端部から下方に延出する脚部によってアッパレールに取付けられ、長手部の第一端部が連結パイプによって他のパイプ部材と連結される。そのためパイプ部材の長手部の第一端部は、脚部と連結パイプによって強度が強くなる。パイプ部材の長手部の第二端部は、板部材によってアッパレールに取付けられる。そのため長手部の第二端部は、少ない部品数でアッパレールに取付けられ得る。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】乗物用シートの斜視図である。
【図２】乗物用シートの一部斜視図である。
【図３】乗物用シートの側面図である。
【図４】乗物用シートの正面図である。
【図５】図２のV―V線断面矢視図である。
【図６】他の形態に係る図５に相当する断面図である。
【図７】他の形態に係る図５に相当する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一つの実施の形態を図１〜５にしたがって説明する。乗物用シート１は、車両等の乗物に装着されるシートであって、図１に示すようにシートクッション２とシートバック３と一対のスライド装置４を有する。
【００１０】
スライド装置４は、図２，５に示すようにロアレール４ａとアッパレール４ｂを有する。ロアレール４ａは、取付部材４ｅ〜４ｇによって乗物床面２０に取付けられる。一対のロアレール４ａは、相互に平行になるように配置される。アッパレール４ｂは、ロアレール４ａにスライド可能に取付けられる本体部４ｂ１と、本体部４ｂ１に起立して本体部４ｂ１から上方に延出するフランジ部４ｂ２を一体に有する。
【００１１】
ロアレール４ａとアッパレール４ｂの間には、図２に示すようにロアレール４ａをアッパレール４ｂに解除可能にロックするロック機構４ｃが設けられる。一対のロック機構４ｃは、解除レバー４ｄによって連結される。解除レバー４ｄは、シートクッション２の前下側においてシート幅方向に延出する。解除レバー４ｄを持上げることで、一対のロック機構４ｃがロック解除される。
【００１２】
シートクッション２は、図１，２に示すようにフレーム２ａと、フレーム２ａに装着される図示省略のパッドと、パッドを覆う表皮を有する。フレーム２ａは、左右一対のパイプ部材５と、前後一対の連結パイプ８，９と、左右一対の板部材６，７を有する。
【００１３】
パイプ部材５は、図２，３に示すように中空形状であって、好ましくは断面円形である。パイプ部材５は、長手部５ａと脚部５ｂを一本状に有する。長手部５ａは、アッパレール４ｂの上方においてアッパレール４ｂに沿って前後方向に延出する。長手部５ａは、前側部に第一端部５ａ１を有し、後側部に第二端部５ａ２を有する。
【００１４】
脚部５ｂは、図２，３に示すように長手部５ａの第一端部５ａ１から下方に延出する本体部５ｂ１と、本体部５ｂ１の端部に形成される取付部５ｂ２を有する。本体部５ｂ１は、略円弧状に延出し、長手部５ａの第一端部５ａ１から前方へかつ下方へ延出し、続いて後方へかつ下方に延出する。
【００１５】
取付部５ｂ２は、図２，３に示すように長手部５ａの第一端部５ａ１のほぼ真下に位置し、アッパレール４ｂに取付けられる。取付部５ｂ２は、略板状であって、脚部５ｂの端部を厚み方向にかつシート幅方向に潰すことで形成される。取付部５ｂ２は、図２，５に示すようにアッパレール４ｂのフランジ部４ｂ２の一側面（シート幅方向中心側面）に当接される。取付部５ｂ２は、ピン部材１５によってフランジ部４ｂ２に取付けられる。ピン部材１５は、取付部５ｂ２とフランジ部４ｂ２を貫通する軸部１５ｂと、フランジ部４ｂ２の第一側面に当接する頭部１５ａと、軸部１５ｂの端部を潰すことでフランジ部４ｂ２の第二側面に当接する潰し部１５ｃを有する。
【００１６】
長手部５ａの第二端部５ａ２は、図２，３に示すようにアッパレール４ｂの上方に位置し、第一端部５ａ１と略同じ高さ、あるいは第一端部５ａ１よりも少し低い高さで位置する。第二端部５ａ２は、板部材６，７のシート中心側面に当接される。第二端部５ａ２は、溶接等によって板部材６，７の中心領域６ａ，７ａに取付けられる。
【００１７】
板部材６，７の下側領域６ｂ，７ｂは、図２に示すようにアッパレール４ｂのフランジ部４ｂ２のシート中心側面に当接される。下側領域６ｂ，７ｂは、溶接等によってフランジ部４ｂ２に取付けられる。板部材６の上側領域６ｃにブラケット１３が取付けられる。板部材７の上側領域７ｃにブラケット３ｃが回転可能に取付けられる。
【００１８】
連結パイプ８，９は、図２に示すように中空形状であって、好ましくは断面円形である。連結パイプ８，９は、シート幅方向に延出し、一対の長手部５ａの間を直線的に延出する。連結パイプ８は、各端部がパイプ部材５の長手部５ａの第一端部５ａ１に溶接等によって取付けられる。第二連結パイプ９は、各端部が長手部５ａの第二端部５ａ２に溶接等によって取付けられる。
【００１９】
連結パイプ８，９には、図２に示すようにワイヤ体１０が取付けられる。ワイヤ体１０は、複数の縦部１０ａと複数の横部１０ｂを一体に有する。縦部１０ａの前端部は、連結パイプ８に取付けられ、縦部１０ａの後部は、第二連結パイプ９に取付けられる。横部１０ｂは、各端部が各縦部１０ａに取付けられる。一対のパイプ部材５の脚部５ｂの間には、ワイヤ１１が取付けられる。ワイヤ体１０とワイヤ１１の上にパッドが設置される。
【００２０】
シートクッション２の後部には、図１，４に示すようにリクライニング装置１２によってシートバック３が角度調整可能に連結される。リクライニング装置１２は、ブラケット１３によってシートクッション２の板部材６に連結される。リクライニング装置１２からサイドパネル３ｂが上方に延出し、サイドパネル３ｂにシートバック３のフレーム３ａが溶接等によって取付けられる。
【００２１】
シートバック３は、図１，４に示すようにフレーム３ａと、フレーム３ａに装着される図示省略のパッドと、パッドを覆う表皮を有する。フレーム３ａは、第一サイド部３ａ１とアッパ部３ａ２と第二サイド部３ａ３とアンダ部３ａ４を一本状に有する。第一サイド部３ａ１は、サイドパネル３ｂから上方に延出し、シートバック３の側面に沿う。アッパ部３ａ２は、第一サイド部３ａ１の上端部からシート幅方向に延出する。アッパ部３ａ２には、ヘッドレスト１４のフレーム１４ａが取付けられる。
【００２２】
第二サイド部３ａ３は、図１，４に示すようにアッパ部３ａ２の一端部から下方に延出する。第二サイド部３ａ３の下部は、溶接等によってブラケット３ｃに取付けられる。ブラケット３ｃは、板部材７の上側領域７ｃに自由回転可能に取付けられる。したがってフレーム３ａは、ブラケット３ｃとリクライニング装置１２によってシートクッション２に対して回転可能に連結される。
【００２３】
フレーム３ａのアンダ部３ａ４は、図１，４に示すように第二サイド部３ａ３の下部からサイドパネル３ｂに向けて延出する。アンダ部３ａ４の先端部は、溶接等によってサイドパネル３ｂに取付けられる。第一サイド部３ａ１とアンダ部３ａ４の間、および第二サイド部３ａ３とアンダ部３ａ４の間にワイヤ３ｄが取付けられる。
【００２４】
以上のように乗物用シート１は、図２に示すように乗物床面２０に取付けられかつ相互に平行に延出する一対のロアレール４ａと、各ロアレール４ａにスライド可能に取付けられる一対のアッパレール４ｂと、一対のアッパレール４ｂに取付けられるシートクッション２を有する。シートクッション２は、各アッパレール４ｂに沿って延出する長手部５ａと長手部５ａの第一端部５ａ１から下方に延出して各アッパレール４ｂに取付けられる脚部５ｂとを一本状に備える一対のパイプ部材５と、一対の長手部５ａの第一端部５ａ１を連結する連結パイプ８と、各アッパレール４ｂから各長手部５ａへ延出して各長手部５ａの第二端部５ａ２が取付けられる一対の板部材６，７を有する。
【００２５】
したがってシートクッション２は、一対のパイプ部材５を有し、パイプ部材５が長手部５ａと脚部５ｂを一本状に有する。そのためシートクッション２は、特許文献１に記載のシートクッション等に比べて部品数の少ない構成とされ得る。パイプ部材５は、長手部５ａの第一端部５ａ１から下方に延出する脚部５ｂによってアッパレール４ｂに取付けられ、長手部５ａの第一端部５ａ１が連結パイプ８によって他のパイプ部材５と連結される。そのためパイプ部材５の長手部５ａの第一端部５ａ１は、脚部５ｂと連結パイプ８によって強度が強くなる。そのためパイプ部材５の長手部５ａの第一端部５ａ１は、脚部５ｂと連結パイプ８によって強度が強くなる。パイプ部材５の長手部５ａの第二端部５ａ２は、板部材６，７によってアッパレール４ｂに取付けられる。そのため長手部５ａの第二端部５ａ２は、少ない部品数でアッパレール４ｂに取付けられ得る。
【００２６】
脚部５ｂは、図３に示すように長手部５ａの第一端部５ａ１の直下においてアッパレール４ｂに取付けられる取付部５ｂ２を有する。したがって長手部５ａの第一端部５ａ１に連結された連結パイプ８が下方向へ力を受けると、該力が長手部５ａの第一端部５ａ１に伝わり、第一端部５ａ１の真下に位置する脚部５ｂの取付部５ｂ２を経てアッパレール４ｂに伝わる。そのためパイプ部材５は、長手部５ａの第一端部５ａ１と脚部５ｂの取付部５ｂ２との位置ずれによって生じ得るトルクを受け難い。
【００２７】
一対のパイプ部材５の間には、図２に示すように各長手部５ａの第二端部５ａ２を連結する第二連結パイプ９が設けられる。したがってパイプ部材５の長手部５ａの第二端部５ａ２は、第二連結パイプ９によって補強される。かくしてパイプ部材５のねじれが第二連結パイプ９によって抑制され得る。
【００２８】
連結パイプ８，９は、図２に示すようにシート幅方向に延出し、溶接によって両端部が一対のパイプ部材５に対して接合される。したがって連結パイプ８，９の長さのばらつきは、連結パイプ８，９とパイプ部材５との溶接箇所によって吸収され得る。
【００２９】
（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。図６に示すように、他の形態において脚部５ｂの取付部５ｂ２がボルト１６とナット１７によってフランジ部４ｂ２に取付けられても良い。図７に示すように、他の形態において脚部５ｂは、筒状の取付部５ｂ３を有し、取付部５ｂ３の外周面が溶接１８によってフランジ部４ｂ２に取付けられても良い。
【００３０】
他の形態においてパイプ部材５と連結パイプ８，９の断面が多角形（三角形、四角形など）、楕円形、その他の形状を有していても良い。他の形態においてシートバック３は、パイプ部材５の長手部５ａの第一端部５ａ１側に取付けられても良い。他の形態においてシートバック３は、一つのパイプ部材５側に取付けられても良い。
【００３１】
他の形態においてシート１は、第二連結パイプ９を有していなくても良い。他の形態においてシート１は、航空機または船舶等に装着されても良い。
【符号の説明】
【００３２】
１…乗物用シート
２…シートクッション
２ａ，３ａ…フレーム
３…シートバック
４ｂ…アッパレール
４…スライド装置
４ｂ２…フランジ部
４ａ…ロアレール
５…パイプ部材
５ａ…長手部
５ａ１…第一端部
５ａ２…第二端部
５ｂ…脚部
５ｂ２，５ｂ３…取付部
６，７…板部材
８…連結パイプ
９…第二連結パイプ
１２…リクライニング装置
２０…乗物床面
【図１】
0005552937.tif 000002
【図２】
0005552937.tif 000003
【図３】
0005552937.tif 000004
【図４】
0005552937.tif 000005
【図５】
0005552937.tif 000006
【図６】
0005552937.tif 000007
【図７】
0005552937.tif 000008