(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングシャフトと係合し、該ステアリングシャフトの回転を阻止するロック位置と、該ステアリングシャフトから離間し、該ステアリングシャフトの回転を許容するロック解除位置との間でスライド可能に、且つ付勢部材によって該ロック位置側から該ロック解除位置側に向かって付勢されたロック部材と、
該ロック部材のスライド方向に対して垂直な方向へスライド可能に配置されたスライド部材とを備え、
これらロック部材とスライド部材の少なくともいずれか一方に、該スライド部材のスライド方向に沿いつつ、該ステアリングシャフトへ向かって傾斜する変位部を設け、
該スライド部材がスライドすることで、該変位部の傾斜によって該ロック部材が該ロック位置と該ロック解除位置との間を変位することを特徴とするステアリングロック装置。
【請求項２】
請求項１記載のステアリングロック装置であって、
前記スライド部材は、
前記変位部と、
該変位部のロック側端部に該スライド部材のスライド方向に沿って延設されるロック側延設部と、
該変位部のロック解除側端部に該スライド部材のスライド方向に沿って延設されるロック解除側延設部とを備え、
前記ロック部材は、
該ロック部材がロック位置に位置した状態で、前記付勢部材によって該ロック側延設部に付勢保持され、
該ロック部材がロック解除位置に位置した状態で、該付勢部材によって該ロック解除側延設部に付勢保持されることを特徴とするステアリングロック装置。
【請求項３】
請求項２記載のステアリングロック装置であって、
前記ロック部材は、前記付勢部材によって、前記変位部と前記ロック側延設部とで形成される内側の面に当接保持されることを特徴とするステアリングロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のステアリングシャフトの回転をロックするステアリングロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ステアリングロック装置は、ロック位置とロック解除位置との間をスライド可能に配置されたロック部材を備え、ロック位置では、ロック部材がステアリングシャフトと係合して、ステアリングシャフトの回動を阻止し、ロック解除位置では、ロック部材はステアリングシャフトから離間して、ステアリングシャフトが自在に回動できるようにするものである。
【０００３】
この種の従来技術に関連するものとして、特許文献１に開示されたステアリングロック装置が挙げられる。特許文献１では、ロック部材をロック位置とロック解除位置との間をスライドさせるための構成として、このステアリングロック装置１００は、図１１に示すように、ロック部材１０７のスライド方向に対して垂直な方向へスライド可能にスライド部材１０６を備えている。また、スライド部材１０６には、スライド部材１０６のスライド方向に沿いつつ、ステアリングシャフトへ向かって直線状に傾斜する傾斜部１６４ｃが設けられている。そして、ロック部材１０７は、付勢バネ１７６によってステアリングシャフトに向かう方向（ロックする方向）に付勢保持されている。
【０００４】
そして、上記のロック部材１０７を移動させる構成では、スライド部材１０６をロック端Ｅ１Ａからロック解除端Ｅ２Ａに向かって、付勢バネ１７６の付勢力に抗しつつ、スライド部材１０６をスライドさせることで、ロック位置に位置するロック部材１０７は、傾斜部１６４ｃのカバー１０２側の面上を摺動し、ロック解除位置に移動する。ロック部材１０７がロック解除位置に移動した後もスライド部材１０６は、ロック解除端Ｅ２Ａまで移動を続け、ロック部材１０７はスライド部材１０６の根元部１６４ａ上を摺動する。ここで、根元部１６４ａは、スライド部材１０６のスライド方向に沿って延設されているため、ロック解除位置に位置するロック部材１０７は、スライドする方向に対して直交する面上に保持される。
【０００５】
また、スライド部材１０６をロック解除端Ｅ２Ａからロック端Ｅ１Ａに向かって、スライド部材１０６をスライドさせることで、ロック解除位置に位置するロック部材１０７は、付勢バネ１７６の付勢力によって、傾斜部１６４ｃのカバー１０２側の面上を摺動し、ロック位置に移動する。ロック部材１０７がロック位置に移動した後もスライド部材１０６は、ロック端Ｅ１Ａまで移動を続け、ロック部材１０７はスライド部材１０６の先端部１６４ｂ上を摺動する。ここで、先端部１６４ｂと根元部１６４ａは、スライド部材１０６のスライド方向に沿って延設されているため、ロック解除位置、およびロック位置に位置するロック部材１０７は、スライドする方向に対して直交する面上に付勢バネ１７６の付勢力に抗した状態で保持される。
【０００６】
また、他の従来技術に関連するものとして、特許文献２に開示されたステアリングロック装置が挙げられる。特許文献２では、ロック部材をロック位置とロック解除位置との間をスライドさせるための構成として、このステアリングロック装置２０１は、図１２に示すように、円筒状のカム部材２０６を備え、回動可能に軸支されている。また、カム部材２０６の外筒面２０６ａには、螺旋状のカム溝２０６ｂが形成されている。そして、ロック部材２０７は、付勢バネ２７６によってステアリングシャフトから離間する方向（ロック解除する方向）に向けて付勢保持されている。
【０００７】
そして、上記のロック部材２０７を移動させる構成では、カム部材２０６を付勢バネ２７６の付勢力を受けつつ、ロック方向に回転させることで、ロック位置に位置するロック部材２０７は、係入部２０７ａがカム溝２０６ｂ内を摺動し、ロック解除位置に移動する。ロック部材２０７がロック解除位置に移動したところで、カム部材２０６は回動を停止する。
【０００８】
また、カム部材２０６を付勢バネ２７６の付勢力に抗して、ロック解除方向に回転させることで、ロック解除位置に位置するロック部材２０７は、係入部２０７ａがカム溝２０６ｂ内を摺動し、ロック位置に移動する。ロック部材２０７がロック位置に移動したところで、カム部材２０６は回動を停止する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２０１０−３６７２４号公報
【特許文献２】特開２００８−１００６４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところで、特許文献１に記載の従来のステアリングロック装置１０１では、スライド部材１０６がロック端とロック解除端との間をスライドするための駆動源として、モータ（図示せず）が配設され、歯車（図示せず）を介して、モータの回転力がスライド部材１０６に伝達されている。このため、ロック部材１０７がロック解除位置に保持された状態で、ステアリングロック装置１０１に外部から力が加わる等、何らかの理由によってスライド部材１０６と歯車の噛合が外れたり、歯車とモータとの噛合が外れた場合、スライド部材１０６は拘束が外れ、スライド自在となり、スライド部材１０６が傾斜部１６４ｃまで移動した場合には、付勢バネ１７６の付勢力によって、ロック部材１０７は傾斜部１６４ｃを摺動しつつ、ロック位置へ移動してしまうおそれがあるとともに、何らかの理由でスライド部材１０６が破損し、脱落した際も同様に、付勢バネ１７６の付勢力によって、ロック部材１０７がロック位置へ移動してしまうおそれがある。
【００１１】
また、特許文献２には、特許文献１に記載されたステアリングロック装置に対して、ロック部材をステアリングシャフトから離間する方向に付勢力が働くように付勢バネを配置する技術が開示されているが、ロック位置にロック部材２０７が位置した状態で、ロック部材２０７は螺旋状のカム溝２０６ｂ内に保持されるため、振動等によって、カム部材２０６をロック解除方向に回転する力が加わった際に、不用意にロック部材２０７がロック解除位置に移動してしまうおそれがある。
【００１２】
そこで、本発明は、外部から加わった衝撃や振動等によって、ロック部材がロック位置からロック解除位置へ、あるいはロック解除位置からロック位置へ不用意に移動することを防止することができるステアリングロック装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成する請求項１の発明は、ステアリングシャフトと係合し、該ステアリングシャフトの回転を阻止するロック位置と、該ステアリングシャフトから離間し、該ステアリングシャフトの回転を許容するロック解除位置との間でスライド可能に、且つ付勢部材によって該ロック位置側から該ロック解除位置側に向かって付勢されたロック部材と、該ロック部材のスライド方向に対して垂直な方向へスライド可能に配置されたスライド部材とを備え、これらロック部材とスライド部材の少なくともいずれか一方に、該スライド部材のスライド方向に沿いつつ、該ステアリングシャフトへ向かって傾斜する変位部を設け、該スライド部材がスライドすることで、該変位部の傾斜によって該ロック部材が該ロック位置と該ロック解除位置との間を変位することを特徴としている。
【００１４】
請求項２の発明は、請求項１記載のステアリングロック装置であって、前記スライド部材は、前記変位部と、該変位部のロック側端部に該スライド部材のスライド方向に沿って延設されるロック側延設部と、該変位部のロック解除側端部に該スライド部材のスライド方向に沿って延設されるロック解除側延設部とを備え、前記ロック部材は、該ロック部材がロック位置に位置した状態で、前記付勢部材によって該ロック側延設部に付勢保持され、該ロック部材がロック解除位置に位置した状態で、該付勢部材によって該ロック解除側延設部に付勢保持されることを特徴としている。
【００１５】
請求項３の発明は、請求項２記載のステアリングロック装置であって、前記ロック部材は、前記付勢部材によって、前記変位部と前記ロック側延設部とで形成される内側の面に当接保持されることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１の発明によれば、ロック部材がロック解除位置に保持された状態で、ロック部材は付勢部材の付勢力によってロック位置側からロック解除位置側へ付勢保持されているので、ロック部材がスライド部材の変位部を摺動して、ロック位置へ移動することを防止できる。
【００１７】
請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、ロック部材がロック位置、あるいはロック解除位置にそれぞれ位置した状態では、ロック部材は変位部の斜面上ではなく、ロック部材のスライド方向に対して垂直な方向へ延設されたロック側延設部、およびロック解除側延設部にそれぞれ付勢保持されるため、外部から衝撃や振動等が加わった際に、ロック部材がロック位置からロック解除位置へ不用意に移動することを防止することができる。
【００１８】
請求項３の発明によれば、請求項２の発明の効果に加え、振動等によって、スライド部材にロック解除方向へ力が加わった際に、突起や窪み等を用いて変位を防止するような構成とは異なり、ロック部材がロック位置からロック解除位置へ移動するには、付勢手段の付勢力に抗しつつ、変位部の全域を乗越え、移動しなければならないため、不用意にロック解除位置への移動を防止することができる。
【００１９】
また、ロック部材が摺動するスライド部材の摺接面上に突起や窪みを設ける必要がないため、ロック部材が摺接面を摺動する際に、突起や窪みを通過する際に生じる打音が発生することがない。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態を示し、ステアリングロック装置を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、ステアリングロック装置のロック状態を示す平面図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、図２のIII−III線に沿う断面図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、図２のIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、ステアリングロック装置のロック状態からロック解除状態へ変わる途中を示す平面図である。
【図６】本発明の一実施形態を示し、図５のVI−VI線に沿う断面図である。
【図７】本発明の一実施形態を示し、図５のVII−VII線に沿う断面図である。
【図８】本発明の一実施形態を示し、ステアリングロック装置のロック状態を示す平面図である。
【図９】本発明の一実施形態を示し、図８のIX−IX線に沿う断面図である。
【図１０】本発明の一実施形態を示し、図８のX−X線に沿う断面図である。
【図１１】従来例のステアリングロック装置のロック状態を示す要部断面図である。
【図１２】他の従来例のステアリングロック装置を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、図２〜図１０では説明のためカバー２と回路基板９を取り外した状態でステアリングロック装置の内部を示している。
【００２２】
図１に示すように、本実施形態のステアリングロック装置１は、互いに組み付けされるカバー２及びハウジング３を有し、図示しない自動車のステアリングシャフトを収容するステアリングコラム装置Ａに取付けられる。
【００２３】
ハウジング３は、ステアリングコラム装置に跨るように配置される一対の脚部３ｂ，３ｂを有しているとともに、一方の側（図２などの上側）に向かって開口し、カバー２で覆われることで収容空間が形成される部品収容室３ａが内部に設けられている。部品収容室３ａには、駆動源であるモータ４と、このモータ４の駆動によって解錠方向及び施錠方向に回転するウォームホイール５と、このウォームホイール５を介して駆動され、後述するロック本体８に対して垂直な方向にスライドするスライド部材６と、ロック部材を構成し、スライド部材６と係合するハンガー部材７と、ロック部材を構成し、ハンガー部材７に連結され、先端がハウジング３の底面から出入りしてステアリングシャフトに対して嵌合可能なロック本体８と、これら構成部品の上部に配置されるプリント基板９とが収容されている。
【００２４】
部品収容室３ａの底部には、スライド部材６の溝部６４ｆを案内するレール状のガイド部３ｄが形成され、このガイド部３ｄは、ステアリングシャフトの軸方向と平行な面内に配置されると共に、上記軸方向との平行な直線Ｌに対して所定角度α傾斜している。なお、スライド部材６は、ガイド部３ｄのロック端Ｅ１とロック解除端Ｅ２との間でスライド可能である。
【００２５】
また、ハウジング３は、ステアリングシャフトの軸方向に対して垂直な方向へ延びると共に、部品収容室３ａの底部から一対の脚部３ｂ，３ｂの間に貫通する貫通孔３ｅを備え、この貫通孔３ｅには、ロック本体８とハンガー部材７とからなるロック部材が挿通される。
【００２６】
モータ４の回転軸４１には、ウォームホイール５に噛み合うウォームギヤ４２が固定されている。ウォームホイール５には、ウォームホイール５と一体に回転する駆動ギヤ５１が設けられている。
【００２７】
図１、図３などに示すように、スライド部材６は、基部６１と、基部６１の一端に設けられるカム部６２，６３と、基部６１の一端からスライド部材６のスライド方向に沿って突出する腕部６４と、基部６１の他端に上記スライド方向へ延設され、駆動ギヤ５１と噛み合うラック部６５とから構成されている。腕部６４は、基部６１の一端からスライド部材６のスライド方向へ延びる根元部（ロック解除側延設部）６４ａと、腕部６４の先端側に位置し、スライド部材６のスライド方向へ延びる先端部（ロック側延設部）６４ｂと、これら根元部６４ａ及び先端部６４ｂの間に介在し、根元部６４ａから先端部６４ｂに向かって次第にステアリングシャフトの方向へ傾斜する変位部（スライド部材側の変位部）６４ｃとから一体に構成されている。また、先端部６４ｂのハウジング３側の面（図３の下側の面）には、ガイド部３ｄを跨ぐように溝部６４ｆが、先端部６４ｂの長手方向（スライド部材６のスライド方向）に沿って形成されている。
【００２８】
なお、腕部６４のハウジング３側の面（変位部６４ｃと先端部（ロック側延設部）６４ｂとで形成される内側の面）がハンガー部材７との摺接面６４ｅに設定され、腕部６４のカバー２側の面が強制変位面６４ｄに設定されている。そして、スライド部材６がスライドする際に、ロック本体８が変位部６４ｃに沿って移動することによって、図３、図９に示すように、ロック本体８がステアリングシャフトの回転を阻止するロック位置Ｐ１とステアリングシャフトの回転を許容するロック解除位置Ｐ２との間で変位する。
【００２９】
図４などに示すように、ハンガー部材７は、断面略コ字形状を具備し、コ字形状内にスライド部材６が挿通される挿通部７１を有する基部７２と、この基部７２の下端から突出し、ロック本体８と連結される連結部７３とから構成されている。基部７２の幅方向は、ガイド部３ｄに対して垂直な方向に配置され、一方、連結部７３の幅方向は、ステアリングシャフトの軸方向と平行に配置されている。
【００３０】
基部６１の挿通部７１の幅方向の寸法は、スライド部材６の腕部６４の幅寸法よりも少し大きく設定され、挿通部７１の高さ方向の両縁部には、ロック部材側強制変位部７１ａ（ロック部材側の強制変位部）と、ロック部材側変位部７１ｂ（ロック部材側の変位部）がそれぞれ形成され、スライド部材６の変位部６４ｃと同様の傾斜角度で傾斜している。なお、挿通部７１のカバー２側の縁（図３の上側面）にロック部材側強制変位部７１ａが、挿通部７１のハウジング３側の縁（図３の下側面）にロック部材側変位部７１ｂがそれぞれ形成されている。
【００３１】
また、基部７２には、ハンガー側バネ座７４が突設され、ハンガー側バネ座７４と部品収容室３ａに形成されるハウジング側バネ座３ｆとの間に、巻バネからなる変位バネ（付勢部材）７６が圧縮保持され、変位バネ７６の圧縮反力よってハンガー部材７をカバー２側（ロック部材のロック位置Ｐ１側からロック解除位置Ｐ２側）に向かって付勢している。
【００３２】
連結部７３は、幅方向に貫通する嵌入孔７３ａと、嵌入孔７３ａに挿嵌される連結ピン７３ｂとで構成されている。連結ピン７３ｂが後述するロック本体８の腕部６４に形成される連結孔８２に挿通しつつ、嵌入孔７３ａに挿嵌されることで、ハンガー部材７とロック本体８を連結し、ロック部材としている。
【００３３】
図１に示すように、ロック本体８の一端には、ハンガー部材７に向かって（図１の上方）突出する一対の腕部８１が設けられ、これら腕部８１には、連結ピン７３ｂが挿通可能な長孔からなる連結孔８２が形成されている。また、腕部８１の間には、ロック側バネ座用穴８５が設けられている。
【００３４】
連結ピン７３ｂによって、ハンガー部材７とロック本体８とを連結した状態で、ハンガー部材７の連結部７３のロック本体８側端面に形成されるハンガー側トレースバネ座７９と、ロック側バネ座用穴８５との間に巻バネからなるシャフトトレースバネ７８を圧縮保持し、シャフトトレースバネ７８の圧縮反力によってロック本体８をステアリングシャフトに向けて（ロック部材のロック解除位置側からロック位置側に向けて）付勢保持している。
【００３５】
プリント基板９には、スライド部材６のスライド動作に応じて作動する検出スイッチ（検出手段）９１〜９３がスライド部材６の側面６４ｇに沿って配設されている。図２に示すように、これらのうち第１検出スイッチ９１がスライド部材６の第１カム部６２と係合して作動し、ロック本体８がロック位置Ｐ１にあることを検出する。また、図８に示すように、第２検出スイッチ９２がスライド部材６の第１カム部６２と係合して作動すると共に、第３検出スイッチ９３がスライド部材６の第２カム部６３と係合して作動し、ロック本体８がロック解除位置Ｐ２にあることを検出する。なお、これら検出スイッチ９１〜９３は、接触型（機械式）及び非接触型（例えばホールセンサ）のいずれであってもよく、かつ検出スイッチの個数は要求される安全性などの仕様に応じて設定されている。スライド部材６は、ガイド部３ｄに跨るように形成された溝部６４ｆによってガイドされるため、スライド部材６の両側面６４ｇに沿って検出スイッチ９１〜９３を配置することができる。
【００３６】
次に、上記ステアリングロック装置１の組立て手順を説明する。まずハンガー部材７の連結部７３とロック本体８の腕部８１とを連結ピン７３ｂで連結し、ロック部材を組み立てる。次に、ハンガー部材７の挿通部７１にスライド部材６の腕部６４を挿通する。スライド部材６、ハンガー部材７及びロック本体８を組立てた組立体をハウジング３の部品収容室３ａに収容すると共に、ロック本体８及びハンガー部材７の連結部７３をハウジング３の貫通孔３ｅに挿入し、スライド部材６の基部６１を部品収容室３ａのガイド部３ｄ上に配設する。
【００３７】
次いで、ハウジング３の部品収容室３ａ内の所定箇所に、ウォームホイール５を配設して駆動ギヤ５１をスライド部材６のラック部６５と噛み合わせると共に、ウォームホイール５の近傍にモータ４を配設して回転軸４１のウォームギヤ４２をウォームホイール５と噛み合わせる。さらに、部品収容室３ａ内の上部に、プリント基板９を配置して配線を行い、プリント基板９を部品収容室３ａ内でネジ止めした後、ハウジング３にカバー２を装着することによって部品収容室３ａを覆う。
【００３８】
このようにしてステアリングロック装置１を組立てた後、一対の脚部３ｂ，３ｂがステアリングコラム装置に跨る状態でステアリングロック装置１をステアリングコラム装置に装着する。
【００３９】
次に、上記ステアリングロック装置１の動作を説明する。図２〜図４に示すロック本体８がロック位置Ｐ１に位置する施錠時には、スライド部材６はガイド部３ｄのロック端Ｅ１側に位置し、スライド部材６の先端部６４ｂがハンガー部材７の挿通部７１と係合するため、ハンガー部材７と連結されるロック本体８がロック位置Ｐ１に位置し、ロック本体８がハウジング３の底面から突出してステアリングシャフトに嵌合する。その結果、ステアリングシャフトの回転が阻止されるので、自動車が操縦不能な状態に保たれる。
【００４０】
また、解錠指令によってモータ４が解錠方向への回転を開始すると、回転軸４１、ウォームギヤ４２及びウォームホイール５を介して駆動ギヤ５１によってラック部６５が駆動され、スライド部材６がハウジング３のガイド部３ｄに沿ってロック端Ｅ１側からロック解除端Ｅ２の方向への移動を開始する。これに伴って、ハンガー部材７は変位バネ７６の付勢力を受け、ロック部材側変位部７１ｂが先端部６４ｂ、変位部６４ｃ、根元部６４ａの順にスライド部材６の摺接面６４ｅに付勢当接しつつ、移動することによって、ロック本体８が連動してステアリングシャフトから離れる方向に変位する。なお、摺接面６４ｅは、腕部６４のハウジング３側の面（変位部６４ｃと先端部（ロック側延設部）６４ｂとで形成される内側の面）に設定されている。
【００４１】
そして、スライド部材６がロック解除端Ｅ２への移動が完了すると、図８〜図１０に示すロック本体８がロック解除位置Ｐ２に位置する解錠状態となり、ロック本体８がハウジング３内に後退してロック解除位置Ｐ２に変位し、ステアリングシャフトの回転が許容されて、自動車が操縦可能な状態になる。このとき、スライド部材６が、ガイド部３ｄのロック解除端Ｅ２への移動が完了したところで、第２検出スイッチ９２がスライド部材６の第１カム部６２と係合して作動すると共に、第３検出スイッチ９３がスライド部材６の第２カム部６３と係合して作動することによって、ロック本体８がロック解除位置Ｐ２にあることを電気的に検出し、車両のエンジン始動が可能な待機状態となる。
【００４２】
なお、ロック本体８がステアリングシャフトに噛み込まれてしまう等によって、変位バネ７６の付勢力ではロック解除位置に移動できない場合には、スライド部材６がロック端Ｅ１からロック解除端Ｅ２へ移動する際に、腕部６４に設定された強制変位面６４ｄにロック部材側強制変位部７１ａを摺動させて、ハンガー部材７をロック解除位置へ強制的に押上げ、ロック本体８をハウジング３内に収容する。
【００４３】
次いで、施錠指令によって再びロック状態に戻る際、モータ４の駆動によってウォームホイール５が施錠方向に回転すると、スライド部材６がロック解除端Ｅ２からロック端Ｅ１へ移動を開始する。これにより、変位バネ７６の付勢力に抗して、ロック部材側変位部７１ｂが根元部６４ａ、変位部６４ｃ、先端部６４ｂの順に追従してロック本体８がロック位置Ｐ１へ変位する。これに伴って、スライド部材６の摺接面６４ｅにハンガー部材７のロック部材側変位部７１ｂが当接係合した状態で、変位部６４ｃに沿ってハンガー部材７が移動することによって、ロック本体８が連動してステアリングシャフトに向かって変位する。その結果、ロック本体８がハウジング３から突出し、ロック本体８の先端がステアリングシャフトに嵌合してステアリングシャフトの回転が阻止され、自動車が操縦不能な状態となる。
【００４４】
このとき、スライド部材６が、ガイド部３ｄのロック端Ｅ１への移動が完了したところで、第１検出スイッチ９１がスライド部材６の第１カム部６２と係合して作動することによって、ロック本体８がロック位置Ｐ１にあることを電気的に検出し、車両のエンジンを始動できない状態となる。
【００４５】
ここで、ロック本体８の先端がステアリングシャフトの係合溝ではなく係合溝の間の外周部に対向していた場合には、ロック本体８の先端がステアリングシャフトの外周部に当接した状態でシャフトトレースバネ７８が圧縮する。その後、ステアリングシャフトが回転した際に、シャフトトレースバネ７８が伸張してロック本体８がステアリングシャフトの係合溝に嵌合し、ステアリングシャフトの回転が阻止される。
【００４６】
以上、本発明では、ロック部材がロック解除位置Ｐ２に保持された状態で、ロック部材は変位バネ７６の付勢力によってロック位置Ｐ１側からロック解除位置Ｐ２側へ付勢保持されているので、ロック部材がスライド部材６の変位部６４ｃを摺動して、ロック位置Ｐ１へ移動することを防止できる。
【００４７】
ロック部材がロック位置Ｐ１、あるいはロック解除位置Ｐ２にそれぞれ位置した状態では、ロック部材は変位部６４ｃの斜面上ではなく、ロック部材のスライド方向に対して垂直な方向へ延設された根元部６４ａ、および先端部６４ｂにそれぞれ付勢保持されるため、外部から衝撃や振動等が加わった際に、ロック部材がロック位置Ｐ１からロック解除位置Ｐ２へ不用意に移動することを防止することができる。
【００４８】
ロック部材がロック位置Ｐ１からロック解除位置Ｐ２へ移動するには、スライド部材６を変位バネ７６の付勢力に抗しつつ、スライド部材６のスライド方向に距離Ｌ１、ロック本体８のスライド方向に距離Ｌ２を移動させなければならないため、振動や衝撃によってロック解除方向へ移動することは考えられず、不用意にロック解除位置Ｐ２への移動を防止することができる。
【００４９】
また、ロック部材が摺動するスライド部材６の摺接面６４ｅ上に突起や窪みを設ける必要がないため、ロック部材が摺接面６４ｅを摺動する際に、突起や窪みを通過する際に生じる打音が発生することがない。
【００５０】
この実施形態では、スライド部材６の移動によって、ロック本体８が移動して、ステアリングシャフトに嵌合し、ステアリングシャフトの回転が阻止されるとともに、ロック本体８が移動中に引っかかった場合でもスライド部材６によって強制的に移動されるので、確実にロック本体８を移動させることができる。
【００５１】
この実施形態では、検出スイッチ９１〜９３によって、ロック本体８の変位した位置ではなく、スライド部材６の変位した位置を検知する構成のため、ロック本体８の移動が終わった後、さらにハンガー部材７がスライド部材６の根元部６４ａ、あるいは先端部６４ｂに付勢保持されたところで、検出スイッチ９１〜９３を作動させ、モータ４を停止させることができるので、ロック部材がロック位置Ｐ１、あるいはロック解除位置Ｐ２にそれぞれ位置した状態では、ロック部材は変位部６４ｃの斜面上ではなく、ロック部材のスライド方向に対して垂直な方向へ延設された根元部６４ａ、および先端部６４ｂにそれぞれ付勢保持される。
【００５２】
２つの検出スイッチ９２，９３でロック本体８がロック解除位置に位置していることを検出していることにより、検出スイッチ９２，９３のどちらか一方が故障した場合であっても、ロック本体８がロック解除位置にあるか否かが判別できるので、ロック本体８がステアリングシャフトに噛み込まれて、ロック解除位置に移動しきれず、ステアリングロック状態のままで、乗員が車両の走行を開始することを防止できる。
【符号の説明】
【００５３】
１…ステアリングロック装置
６…スライド部材
７…ハンガー部材（ロック部材）
８…ロック本体（ロック部材）
６４ａ…ロック解除側延設部
６４ｂ…ロック側延設部
６４ｃ…変位部
７６…変位バネ（付勢部材）
Ｐ１…ロック位置
Ｐ２…ロック解除位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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