(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウインドウ周辺部材に形成されたスリットを通じてウインドウを遮蔽可能なシェード装置であって、
軸周りに回動可能に支持された巻取シャフトを有する巻取装置と、
対向する短辺端部と長辺端部とを有し、前記長辺端部が前記巻取シャフトに取り付けられ、前記巻取装置に対して前記スリットを通じて引出収納可能なシェードと、
前記シェードの前記短辺端部に取り付けられたステイと、
前記スリットを部分的に塞ぐ閉位置と、前記スリットを開放する開位置との間で移動可能なカバー体と、
前記巻取シャフトの回動に連動して前記カバー体を前記開位置と前記閉位置との間で移動可能に構成され、前記シェードの収納状態において、前記ステイと前記カバー体とによって前記スリットを塞ぐように前記カバー体を前記閉位置に移動させる連動機構と
を備え、
前記連動機構は、前記カバー体を、前記巻取シャフトの軸方向に沿って移動可能に構成されているシェード装置。
【請求項２】
請求項１に記載のシェード装置であって、
前記連動機構は、
案内凹部が形成され、軸周りに回転可能な案内体と、
前記巻取シャフトの回転力を前記案内体の軸周りの回転力として伝える伝達手段と
を有し、
前記カバー体は、前記案内体の前記案内凹部内に配設可能な凸部を有し、
前記案内凹部は、前記カバー体の前記凸部が内側に配設された状態で、前記案内体の回転により前記凸部を前記案内体の軸方向に案内可能に形成されている、シェード装置。
【請求項３】
請求項２に記載のシェード装置であって、
前記伝達手段は、
前記巻取シャフトに対して同軸上に相対回転不能に連結された巻取シャフト側ギアと、
前記巻取シャフト側ギアに噛み合って回転可能な中間ギアと、
前記案内体に対して同軸上に相対回転不能に連結され、前記中間ギアに噛み合って回転可能な連動ギアと
を有しているシェード装置。
【請求項４】
請求項２又は請求項３に記載のシェード装置であって、
前記案内体は、スクリューギアであるシェード装置。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載のシェード装置であって、
前記巻取装置は、前記カバー体を、前記巻取シャフトの軸方向に案内するカバー体案内部を有しているシェード装置。
【請求項６】
請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載のシェード装置であって、
前記ステイは、前記シェードの収納状態において前記カバー体に対して前記シェードの引出収納方向にずれた位置で、長手方向側方に延出する補助カバー部を有している、シェード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
シェードによりウインドウを遮蔽する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
シェード装置は、ウインドウの周辺部材（例えば自動車では内装材）の内部に収容されることがあり、この場合、当該周辺部材にスリットが形成されてこのスリットを通じてシェードを引出すように配設される。
【０００３】
特許文献１には、自動車のリアウインドウに対して、上記態様で適用される窓ロールブラインドが開示されている。すなわち、特許文献１の窓ロールブラインドは、ロールブラインドシートの一端縁が固定された巻取り軸がリアシェルフの下方に設けられ、リアシェルフに形成された引出しスロットを通じてロールブラインドシートが引き出されることにより、リアウインドウを遮蔽する。ここでは、ロールブラインドシートの他端縁が固定された引張棒が一対のレバーによって操作されることにより、ロールブラインドシートが引出収納されるように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−３０１４５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１の図１に表されているように対向する辺の長さが異なるような台形等の形状のウインドウ（自動車のリアウインドウ等）に対して、シェード装置（窓ロールブラインド）を適用する場合、シェード（ロールブラインドシート）自体もウインドウの形状に対応する形状に形成されるのが一般的である。そして、短辺端部と長辺端部とを有するシェードが用いられる場合に、その短辺端部にシェード引き出し用のステイが取り付けられることがある。
【０００６】
特許文献１のように、シェード装置がスリット（引出しスロット）を通じてシェードを引出収納する態様で設置される場合、スリットをシェードの長辺端部より大きく形成する必要がある。この場合、シェードの短辺端部に取り付けられるステイの長手寸法より、スリットの長手寸法が大きい大小関係となる。このため、シェードの収納状態において、ステイより長尺な分だけスリットが開放されたままの状態となってしまう。
【０００７】
そこで、本発明は、シェードの収納状態でスリットを全体的に塞ぐことを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
第１の態様に係るシェード装置は、ウインドウ周辺部材に形成されたスリットを通じてウインドウを遮蔽可能なシェード装置であって、軸周りに回動可能に支持された巻取シャフトを有する巻取装置と、対向する短辺端部と長辺端部とを有し、前記長辺端部が前記巻取シャフトに取り付けられ、前記巻取装置に対して前記スリットを通じて引出収納可能なシェードと、前記シェードの前記短辺端部に取り付けられたステイと、前記スリットを部分的に塞ぐ閉位置と、前記スリットを開放する開位置との間で移動可能なカバー体と、前記巻取シャフトの回動に連動して前記カバー体を前記開位置と前記閉位置との間で移動可能に構成され、前記シェードの収納状態において、前記ステイと前記カバー体とによって前記スリットを塞ぐように前記カバー体を前記閉位置に移動させる連動機構とを備える。
【０００９】
また、第１の態様に係るシェード装置では、前記連動機構は、前記カバー体を、前記巻取シャフトの軸方向に沿って移動可能に構成されている。
【００１０】
第２の態様に係るシェード装置は、第１の態様に係るシェード装置であって、前記連動機構は、案内凹部が形成され、軸周りに回転可能な案内体と、前記巻取シャフトの回転力を前記案内体の軸周りの回転力として伝える伝達手段とを有し、前記カバー体は、前記案内体の前記案内凹部内に配設可能な凸部を有し、前記案内凹部は、前記カバー体の前記凸部が内側に配設された状態で、前記案内体の回転により前記凸部を前記案内体の軸方向に案内可能に形成されている。
【００１１】
第３の態様に係るシェード装置は、第２の態様に係るシェード装置であって、前記伝達手段は、前記巻取シャフトに対して同軸上に相対回転不能に連結された巻取シャフト側ギアと、前記巻取シャフト側ギアに噛み合って回転可能な中間ギアと、前記案内体に対して同軸上に相対回転不能に連結され、前記中間ギアに噛み合って回転可能な連動ギアとを有している。
【００１２】
第４の態様に係るシェード装置は、第２又は第３の態様に係るシェード装置であって、前記案内体は、スクリューギアである。
【００１３】
第５の態様に係るシェード装置は、第１〜第４の態様のいずれか一態様に係るシェード装置であって、前記巻取装置は、前記カバー体を、前記巻取シャフトの軸方向に案内するカバー体案内部を有している。
【００１４】
第６の態様に係るシェード装置は、第１〜第５の態様のいずれか一態様に係るシェード装置であって、前記ステイは、前記シェードの収納状態において前記カバー体に対して前記シェードの引出収納方向にずれた位置で、長手方向側方に延出する補助カバー部を有している。
【発明の効果】
【００１５】
第１の態様に係るシェード装置によると、スリットを部分的に塞ぐ閉位置と、スリットを開放する開位置との間で移動可能なカバー体が、連動機構により巻取シャフトの回動に連動して開位置と閉位置との間で移動される。そして、連動機構は、シェードの収納状態において、ステイとカバー体とによってスリットを塞ぐようにカバー体を閉位置に移動させるように構成されている。これにより、シェードの収納状態でスリットを全体的に塞ぐことができる。
【００１６】
第１の態様に係るシェード装置によると、連動機構によりカバー体を巻取シャフトの軸方向に沿って移動させるように構成されているため、巻取シャフトの軸方向に対して直交する方向においてスペースの確保が困難な場合にも、適用することができる。
【００１７】
第２の態様に係るシェード装置によると、巻取シャフトの軸周りの回転力が伝達手段により伝えられて案内体が軸周りに回転されると、案内体の案内凹部内を凸部が移動してカバー体が案内体に対して軸方向に相対移動される。このため、シェードの形状、引出寸法等に応じて案内凹部の経路を設定することで、シェードの引出収納動作に伴う巻取シャフトの回動に連動して、カバー体について所望の開閉移動をさせることができる。
【００１８】
第３の態様に係るシェード装置によると、巻取シャフトと一体に回転する巻取シャフト側ギアと案内体と一体に回転する連動ギアとが、中間ギアを介して回動されるため、カバー体の移動量等の設計変更を容易に行うことができる。
【００１９】
第４の態様に係るシェード装置によると、案内体がスクリューギアであるため、カバー体を、巻取シャフトの回転量に対して移動量を一定にして移動させることができる。
【００２０】
第５の態様に係るシェード装置によると、巻取装置にカバー体案内部が設けられているため、カバー体の動作を安定させることができる。
【００２１】
第６の態様に係るシェード装置によると、ステイに補助カバー部が設けられているため、ステイとカバー体とにより、より確実にスリット全体を塞ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】シェード引出状態におけるシェード装置の概略図である。
【図２】シェード収納状態におけるシェード装置の概略図である。
【図３】シェード引出状態におけるスリットの様子を示す斜視図である。
【図４】図３におけるスリットとカバー体との関係を示す拡大図である。
【図５】シェード収納状態におけるスリットの様子を示す斜視図である。
【図６】図５におけるスリットとカバー体との関係を示す拡大図である。
【図７】シェード収納状態における連動機構の斜視図である。
【図８】シェード引出状態における連動機構の斜視図である。
【図９】案内体の案内凹部とカバー体の凸部との関係を示す図である。
【図１０】シェード引出状態における変形例に係るシェード装置の概略図である。
【図１１】シェード収納状態における変形例に係るシェード装置の概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、実施形態に係るシェード装置１０について説明する（図１、図２参照）。
【００２４】
本シェード装置１０は、ウインドウ１を遮蔽するための装置である。このシェード装置１０は、スリット４が形成されたウインドウ周辺部材３の内側に配設され、スリット４を通じてシェード２０を引出収納するようになっている（図３参照）。そして、シェード装置１０は、シェード２０の収納状態において、スリット４を全体的に塞ぐことができるように構成されている（図５参照）。
【００２５】
説明の便宜上、シェード装置１０を適用するウインドウ１について説明する。
【００２６】
ここでは、シェード装置１０が自動車のリアウインドウであるウインドウ１に適用される例で説明する。このウインドウ１は、対向する短辺と長辺とを有する略等脚台形状に形成されているものとする。
【００２７】
そして、シェード装置１０は、ウインドウ１の長辺側（自動車の床側）に位置するウインドウ周辺部材３としてのリアパッケージトレイ（ハッチバック式の場合にはトリム等の内装材）の内側に配設される。このウインドウ周辺部材３には、車室内に開口するシェード２０引き出し用のスリット４が形成されている。このスリット４は、車体の幅方向に沿って略直線状に延びる幅狭な貫通孔状に形成されている。以下、説明の便宜上、スリット４について、車体の幅方向をスリット４の長手方向といい、当該長手方向に直交する方向（短い寸法の方向）を幅方向という。より具体的には、スリット４は、長手方向において、ウインドウ１の長辺と略同じ寸法（後述するシェード２０との関係ではその長辺端部２４より大きい寸法）に設定されている。また、スリット４の幅寸法は、後述するステイ４０を内側に配設可能な程度の寸法に設定されている。
【００２８】
もっとも、シェード装置１０は、上記のような自動車のリアウインドウに限らず、自動車のサイドウインドウ等、その他のウインドウに対しても適用可能である。そして、これらのウインドウに適用される場合には、シェード装置１０はウインドウ周辺部材としてのトリム、その他の内装材等の内側に配設され、各部にはスリットが形成されていればよい。
【００２９】
本シェード装置１０は、シェード２０と、巻取装置３０と、ステイ４０と、カバー体５０と、連動機構６０とを備えている。
【００３０】
シェード２０は、メッシュ状等の布材、樹脂シート等を裁断、縫製等して、ウインドウ１を遮蔽可能な大きさ及び形状に形成されている。より具体的には、シェード２０は、対向する短辺端部２２と長辺端部２４とを有する形状（ここでは、略等脚台形状）に形成されている。なお、シェード２０の短辺端部２２と長辺端部２４とを結ぶ両側方の端部を側端部２６という（図１、図２参照）。
【００３１】
もっとも、シェード２０は、短辺端部２２と長辺端部２４とを有し、ウインドウ１を遮蔽可能であれば、等脚台形以外の台形状、又は、側端部が曲線等であるような形状等であってもよい。
【００３２】
上記シェード２０は、巻取装置３０に対して引出収納可能に取り付けられている。巻取装置３０は、ベース３２と、回動支持部３３と、巻取シャフト３４等を有している。
【００３３】
ベース３２は金属板を切断、屈曲等して形成された部材、或いは、金属を押出成形して形成された部材である。
【００３４】
巻取シャフト３４は、長尺円筒状部材であり、ベース３２に対して回動支持部３３により軸周りに回動可能に支持されている。この巻取シャフト３４の外周面には、その軸方向に沿ってシェード２０の長辺端部２４が取り付けられている。これにより、巻取シャフト３４が回動されると、シェード２０が巻取シャフト３４に対して巻き取られる。
【００３５】
また、巻取シャフト３４は、図示省略の付勢部材（コイルバネ等）により、回動支持部３３に対してシェード２０を巻き取る向き（巻取方向Ｒ）に回動付勢されている。
【００３６】
この巻取装置３０は、ウインドウ１の長辺側に位置するウインドウ周辺部材３の内側に配設される。そして、この巻取装置３０の位置は、巻取シャフト３４に巻き取られるシェード２０をスリット４を通じて車室内側に引き出し可能な位置に配設されている。巻取装置３０は、ベース３２がネジ止め等により車体、ドアのパネル等に固定されることにより上記位置に支持される。
【００３７】
シェード２０の短辺端部２２には、シェード２０引き出し用のステイ４０が取り付けられている（図１、図２参照）。ステイ４０は、シェード２０の短辺端部２２全長に亘る長尺棒状の部材である。ここでは、ステイ４０は、シェード２０の短辺端部２２と略同寸法に形成されている。
【００３８】
このステイ４０を引出操作しない状態では、シェード２０は巻取装置３０の巻取力によって巻取シャフト３４に巻き付けられた収納状態に維持される（図２、図５参照）。この状態で、ステイ４０は、スリット４内（スリット４の開口縁部に囲まれた位置）に配設され、スリット４を長手方向において部分的に（ここでは中央部分を）塞ぐようになっている。
【００３９】
ここで、ステイ４０がスリット４を塞いだ状態とは、スリット４をその幅方向において完全に覆った状態に限らず、ウインドウ周辺部材３の内部の構造（巻取装置３０も含む）が外部から隠れる程度に塞がれていればよい。好ましくは、ステイ４０とスリット４との大きさの関係は、ステイ４０がスリット４内に配設された状態で、スリット４の開口縁部が位置する平面上において、スリット４の幅寸法よりステイ４０が僅かに幅狭であるとよい。
【００４０】
そして、ステイ４０は、スリット４内に配設された位置で巻取装置３０の一部に係止して、シェード２０がそれ以上巻き取られないように巻取規制可能になっている。例えば、巻取装置３０には、ステイ４０係止用のストッパ（図示省略）が設けられていてもよい。もっとも、ステイ４０は、ウインドウ周辺部材３の一部に係止することによりシェード２０の巻取を規制するようになっていてもよい。
【００４１】
また、ステイ４０を巻取装置３０の巻取力に反して巻取シャフト３４の軸方向に略直交する方向に移動操作することによって、スリット４を通じてシェード２０を引き出すことができる。ここで、シェード２０は、ウインドウ１に沿って引き出される。そして、シェード２０が引出収納される方向を引出収納方向Ｐという。また、ウインドウ１全体を遮蔽するまでシェード２０を引き出した状態を、シェード２０の引出状態という（図１、図３参照）。
【００４２】
上記のように、短辺端部２２と長辺端部２４とを有するシェード２０を用いたシェード装置１０においては、長辺端部２４（シェード２０の引出状態でスリット４内に位置する部分）を通過可能なように、スリット４は長辺端部２４より長尺に形成されている。一方、ステイ４０は、シェード２０の長辺端部２４より短い短辺端部２２に対応して形成されている。
【００４３】
このため、シェード２０の収納状態で、スリット４内に配設されるステイ４０の長手方向側方（ここでは両側方）位置に、ステイ４０により塞がれない箇所ができる。これにより、スリット４は、シェード２０の収納状態においても、ステイ４０より長尺な分だけ部分的に開放されたままの状態となってしまう。
【００４４】
そこで、本シェード装置１０においては、シェード２０の収納状態で、スリット４全体を塞ぐような構成を採用している。
【００４５】
なお、上記のように、本課題は短辺端部２２と長辺端部２４とを有するシェード２０の形状に起因するものであり、ウインドウ１の形状に直接関わるものではない。すなわち、通常、シェード２０は、ウインドウ１の形状に対応した形状に（台形であれば台形というように）形成されるが、短辺と長辺とを有しないようなウインドウであっても、短辺端部２２と長辺端部２４とを有するシェード２０が用いられてもよい。つまり、本シェード装置１０は、上述した短辺と長辺とを有する形状以外の形状のウインドウにも適用することができる。
【００４６】
以下、シェード２０の収納状態においてスリット４を全体的に塞ぐ構成について説明をする。
【００４７】
カバー体５０は、スリット４を部分的に塞ぐ閉位置と、スリット４を開放する開位置との間で移動可能に構成されてている（図７、図８参照）。より具体的には、カバー体５０の閉位置とはスリット４のうちシェード２０の収納状態におけるステイ４０の長手方向側方を塞ぐ位置で、開位置とは引出状態のシェード２０の側端部２６に干渉しない程度に閉位置から退避した位置である。すなわち、カバー体５０の開位置は、スリット４を全く遮ってない状態に限られない。
【００４８】
ここでは、シェード２０の収納状態において、ステイ４０とカバー体５０とによって、スリット４を塞ぐようになっている（図５参照）。すなわち、シェード２０の収納状態において、ステイ４０がスリット４の中央部分を塞ぐように構成されているため、スリット４のうちステイ４０の両側方の開放箇所をそれぞれ塞ぐように、２つのカバー体５０が設けられている。
【００４９】
もっとも、カバー体５０は、シェード２０の収納状態においてスリット４のうちステイ４０の長手方向側方で開放されている部分を覆うことができればよい。すなわち、シェード２０の収納状態において、ステイ４０がスリット４の長手方向一方側に寄って配設される場合（例えば、一つの角が直角を成す台形に形成されたシェードの場合）、ステイ４０の長手方向他方側だけに設けられてもよい。なお、後述する連動機構６０の数もカバー体５０の数によって決定される。
【００５０】
このカバー体５０は、樹脂材等により本体部５２と被案内部５６とが一体形成された部材である。
【００５１】
本体部５２は、シェード２０の収納状態において、スリット４内に配設されるステイ４０の長手方向側方で開放された箇所を塞ぐことが可能な形状に形成されている。ここで、本体部５２は、スリット４の幅寸法と同じかそれより大きい（ここでは大きい）幅寸法の平板状に形成されている。なお、本体部５２は、スリット４を塞いだ状態で、ウインドウ周辺部材３の車内側部分に沿うような表面形状に形成されているとよい。
【００５２】
被案内部５６は、本体部５２が開位置と閉位置との間で移動されるように、下記の連動機構６０に対して連結可能に形成されている。
【００５３】
連動機構６０は、巻取シャフト３４の回動に連動してカバー体５０を開位置と閉位置との間で移動可能に構成されている。すなわち、連動機構６０は、シェード２０の引出収納操作に伴って、カバー体５０を移動させることができる。そして、連動機構６０は、シェード２０の収納状態において、ステイ４０とカバー体５０とによってスリット４を塞ぐようにカバー体５０を閉位置に移動させるように構成されている。
【００５４】
ここでは、連動機構６０は、カバー体５０を、巻取シャフト３４の軸方向に沿って移動可能に構成されている。
【００５５】
また、ここでは、上述のように２つのカバー体５０が設けられるため、各カバー体５０をそれぞれ動作させる２つの連動機構６０が設けられている。なお、下記説明においては、一方側のカバー体５０及び連動機構６０に着目して説明する（図４、図６〜図９参照）。なお、他方側の構成も同様である。
【００５６】
連動機構６０は、案内体６２と、伝達手段とを有している。
【００５７】
案内体６２は、外周部に螺旋状の案内凹部６３が形成され、軸周りに回転可能にされた棒状部材である（図７、図８参照）。ここでは、案内体６２は、歯溝を案内凹部６３とするスクリューギアである。
【００５８】
これに対して、カバー体５０の被案内部５６は、案内体６２の案内凹部６３内を移動可能な凸部５７を有している。より具体的には、被案内部５６は、本体部５２の裏面において、カバー体５０の移動方向一端部から突出するように形成され、当該移動方向に貫通する孔部を有している。この孔部は、案内体６２を挿通可能に（案内体６２の外径より僅かに大径に）形成されている。そして、凸部５７は、孔部の内周部からその半径方向内側に向けて突出するように形成されている。ここでは、被案内部５６は、スクリューギアである案内体６２に対応して、孔部に雌ネジが形成された態様であり、当該雌ネジの山部が凸部５７である（図９参照）。
【００５９】
もっとも、上記被案内部５６の凸部５７は、雌ネジの山部に限られず、例えば、孔部の一箇所から円柱状、半球状に突出する凸部であってもよい。すなわち、凸部５７は、案内体６２の案内凹部６３内に配設可能で、この配設状態で案内凹部６３に沿って（案内されて）その内部を移動可能であればよい。
【００６０】
そして、被案内部５６に案内体６２を挿通した状態で、被案内部５６の凸部５７が案内体６２の案内凹部６３内に配設される。被案内部５６に対して案内体６２が相対回転されると、凸部５７が案内凹部６３内を移動して、カバー体５０は案内体６２の軸方向に相対移動される。
【００６１】
案内体６２のうち案内凹部６３が形成される部分の軸方向寸法は、カバー体５０を開位置と閉位置との間で案内することができる程度に大きく設定される。すなわち、当該寸法は、カバー体５０の開位置と閉位置との間の移動距離と、カバー体５０の移動方向における被案内部５６の寸法とを足し合わせた寸法に対して、同じかそれより長く（ここでは長く）設定されるとよい。
【００６２】
また、案内体６２は、スクリューギアに限られるものではなく、案内凹部として螺旋状のカム溝が形成された棒状部材でもよい。すなわち、各部で異なるねじり角に設定された螺旋状のカム溝（案内凹部）が形成された態様も採用でき、シェード２０の側端部が曲線状等である場合にも、当該側端部に沿ってカバー体５０を移動させることができる。この場合、被案内部５６の凸部の形状としては、上述した円柱状、半球状等の形状を採用すればよい。
【００６３】
なお、上記案内体６２の案内凹部６３の経路の設定については、シェード２０の引出収納とカバー体５０の開閉移動との連動動作に関する説明と共に後述する。
【００６４】
伝達手段は、巻取シャフト３４の軸周りの回転力を、案内体６２の軸周りの回転力として伝えることを可能に構成されている。この伝達手段は、巻取シャフト側ギア３６と、連動ギア６４と、中間ギア６６とを有している。
【００６５】
巻取シャフト側ギア３６は、巻取シャフト３４に対して同軸上に相対回転不能に連結されている。ここでは、巻取シャフト側ギア３６は、巻取シャフト３４の端部に一体に構成され、巻取シャフト３４と共に回動支持部３３に軸周りに回転可能に支持されている。
【００６６】
連動ギア６４は、案内体６２に対して同軸上に相対回転不能に連結されている。ここでは、案内体６２及び連動ギア６４は、一体に構成されている。
【００６７】
案内体６２及び連動ギア６４と中間ギア６６とは、巻取装置３０を構成する支持体３８上に立設されたギアホルダ６８により支持されている。より具体的には、ギアホルダ６８は、案内体６２及び連動ギア６４と中間ギア６６とを、連動ギア６４と中間ギア６６とが噛み合う態様で支持している。なお、図７及び図８においては、ギアホルダ６８のうち中間ギア６６を支持する部分を二点鎖線で示している。
【００６８】
また、ここでは、中間ギア６６は、シェード装置１０が適用されるウインドウ１に対応して歯数が異なるものに交換可能に構成されているとよい。例えば、中間ギア６６は、支持されるギアホルダ６８の一部ごと一体として交換可能である構成を採用することができる。すなわち、図７及び図８において二点鎖線で示した部分を、ギアホルダ６８のうち他の部分に嵌合、ネジ止め等により着脱可能に構成すればよい。
【００６９】
この支持体３８は、ベース３２に対して着脱可能に構成されている。より具体的には、支持体３８は、中間ギア６６が巻取シャフト側ギア３６に噛み合うような位置で、ベース３２に対して装着可能である。好ましくは、支持体３８は、上記のように中間ギア６６を交換した場合にも中間ギア６６が巻取シャフト側ギア３６に噛み合うように装着可能であるとよい。例えば、支持体３８は、ベース３２に対して、嵌合、ネジ止め等により固定可能な構成により着脱可能とされているとよい。
【００７０】
また、案内体６２は、巻取シャフト３４が巻取方向Ｒに回動されるとカバー体５０を閉位置側に向けて移動させると共に、巻取シャフト３４が巻取方向Ｒと逆向きに回動されるとカバー体５０を開位置側に向けて移動させるような姿勢で、ギアホルダ６８に支持されている。すなわち、当該姿勢は、案内凹部６３の経路が、巻取シャフト３４の長手方向外側に向けて、巻取方向Ｒに旋回する螺旋状となる姿勢である。
【００７１】
さらに、カバー体５０は、支持体３８がベース３２に装着された状態で、被案内部５６が形成されている側の端部が、巻取シャフト３４の長手方向中心側に位置する姿勢で案内体６２に連結されているとよい（図７、図８参照）。これにより、案内体６２を巻取シャフト３４の長手方向中心側に配設することができるため、連動機構６０全体としても当該中心側に配設でき、シェード装置１０の長手方向寸法をコンパクトにすることができる。
【００７２】
連動機構６０は、シェード２０の収納状態でカバー体５０が閉位置に位置し、シェード２０の引出状態でカバー体５０が開位置に位置するように移動させるように構成されている。より具体的には、連動機構６０は、シェード２０の引出収納動作に伴って、開位置と閉位置との間でカバー体５０を徐々に移動させるように構成されている。好ましくは、連動機構６０は、カバー体５０を、引出収納されるシェード２０の側端部２６に沿って（換言すると、カバー体５０の側方を通過するシェード２０の側端部２６に対して間隔を略一定に保って）移動させるように設定するとよい。
【００７３】
上記シェード２０の引出収納とカバー体５０の開閉移動との連動動作は、案内体６２の案内凹部６３の経路、及び、巻取シャフト側ギア３６と中間ギア６６と連動ギア６４とにより決定される巻取シャフト３４と案内体６２との減速比によって設定することができる。
【００７４】
すなわち、シェード２０の引出収納（巻取シャフト３４の回動）に伴うカバー体５０の開位置と閉位置との間の移動態様（全移動量に対する各所における移動量の割合）が、案内凹部６３の経路のねじり角によって決定される。この案内凹部６３の経路は、シェード２０の側端部２６の形状（換言すると、側端部２６各所の短辺端部２２、長辺端部２４に対する傾斜角）に基づいて決定される。
【００７５】
また、シェード２０の最大引出量に基づいて、巻取シャフト３４と案内体６２との減速比が決定される。ここでは、中間ギア６６を歯数が異なるものに交換することにより減速比を変更すればよい。もっとも、巻取シャフト側ギア３６、連動ギア６６を交換することにより減速比を変更してもよい。
【００７６】
連動機構６０の構成は、上記態様に限られるものではない。例えば、伝達手段が、中間ギア６６を介さずに巻取シャフト側ギア３６と連動ギア６４とが直接噛み合って連動するように構成されていてもよい。この場合には、案内体６２は、案内凹部６３の経路が上記と逆向きの螺旋状となる姿勢で、ギアホルダ６８に支持されるとよい。
【００７７】
また、伝達手段は、巻取シャフト３４と案内体６２とを、シェード装置１０が適用されるウインドウ１の形状及び大きさに応じて決定される減速比で連動させることができればよく、他にも種々の構成を採用することができる。例えば、伝達手段は、巻取シャフト３４に連結されたプーリーと案内体６２に連結されたプーリーとをベルトを介して連動させる構成であってもよい。
【００７８】
また、支持体３８には、カバー体５０を移動方向に案内するカバー体案内部３９が形成されている（図７、図８参照）。ここでは、カバー体案内部３９は、被案内部５６に案内体６２が挿通された状態で、平板状の本体部５２の移動方向に沿った一方の端辺部を配設可能な溝状に形成されている。すなわち、カバー体案内部３９は、案内体６２の軸周りにおけるカバー体５０の回転を規制可能なように、前記一方の端辺部の厚さ方向両側に当接可能（一方の端辺部の厚さ寸法より僅かに幅広）に形成されている。
【００７９】
もっとも、カバー体５０を案内する構成は、上記に限られるものではない。すなわち、支持体３８に凸条のカバー体案内部が形成すると共に、当該凸条のカバー体案内部を内側に配設可能な凹条部を本体部５２に形成してもよい。
【００８０】
また、上記説明した支持体３８と、ギアホルダ６８と、案内体６２及び連動ギア６４と中間ギア６６と、カバー体５０とは、ベース３２に対して着脱可能な一体部品として取り扱い可能になっている。
【００８１】
さらに、上記ステイ４０は、シェード２０の収納状態においてカバー体５０に対してシェード２０の引出収納方向Ｐにずれた位置で、長手方向側方に延出する補助カバー部４８を有している（図６、図７において二点鎖線で表示）。より具体的には、ステイ４０は両端に端部部材４２を有し、補助カバー部４８が各端部部材４２から長手方向外側に延出するように構成されている。
【００８２】
上述したカバー体５０は、シェード２０の側端部２６に対して干渉しないように設けられているのと同様に、ステイ４０に対してもシェード２０の引出収納操作の際に干渉しないように設けられている。このため、シェード２０の収納状態においては、ステイ４０の端部部材４２とカバー体５０との間には僅かに隙間ができる。すなわち、補助カバー部４８は、シェード２０の収納状態で、スリット４の端部部材４２とカバー体５０との間を塞ぐために設けられている。
【００８３】
ここでは、補助カバー部４８は、シェード２０の収納状態において、閉位置にあるカバー体５０の内側端部に対して、シェード２０の引出収納方向Ｐに重なる程度に端部部材４２から延出している。これにより、シェード２０の収納状態において、車室内側から見たスリット４は、ステイ４０とカバー体５０との間で隙間なく塞がれた状態となる。この補助カバー部４８は、シェード２０の収納状態において、ウインドウ周辺部材３の車内側部分に沿った平板状に形成されているとよい。
【００８４】
以下、シェード２０の引出収納動作に伴うカバー体５０の移動動作について説明する。
【００８５】
まず、シェード２０を引き出す際の動作について説明する。初期状態として、シェード２０が収納状態にあるものとする（図２、図５〜図７参照）。すなわち、スリット４は、ステイ４０及び閉位置に位置する各カバー体５０によって塞がれた状態になっている。
【００８６】
はじめに、スリット４内に位置するステイ４０をウインドウ１に沿って引出収納方向Ｐ引出側に移動させる。
【００８７】
ステイ４０が移動されてシェード２０が引き出され始めると、シェード２０が巻かれている巻取シャフト３４と共に巻取シャフト側ギア３６が巻取方向Ｒと逆向きに回転する。そして、巻取シャフト側ギア３６の回転に伴い、中間ギア６６を介して連動ギア６４と共に案内体６２が巻取方向Ｒと逆向きに回転される。
【００８８】
すると、閉位置にあったカバー体５０は、案内体６２の回転により、徐々に開位置側（巻取シャフト３４の長手方向外側）に向けて移動されていく。より具体的には、カバー体５０がカバー体案内部３９により案内体６２の周方向に位置規制され、凸部５７が、案内体６２の周方向略一定位置に位置したまま、案内体６２の回転により案内凹部６３内を移動していく。これにより、カバー体５０は、一定姿勢で移動される。
【００８９】
シェード２０をさらに引き出していくと、シェード２０のうちスリット４内に位置する部分の幅寸法は徐々に大きくなっていく。そして、このシェード２０を避けるように、カバー体５０も徐々に閉位置側から開位置側に移動していく。すなわち、シェード２０の側端部２６とカバー体５０の内側（巻取シャフト３４の長手方向中心側）端部との間隔は略一定のままで、シェード２０が引き出されつつカバー体５０が移動していく。
【００９０】
シェード２０がウインドウ１を全体的に遮蔽する位置（引出状態）まで引き出されると、シェード２０の長辺端部２４側の部分がスリット４内において長手方向全体的に位置し、カバー体５０は開位置に位置する。すなわち、スリット４は、全体的に開放された状態になっている。
【００９１】
次に、シェード２０を収納する際の動作について説明する。
【００９２】
ステイ４０を引出収納方向Ｐ収納側に移動させると、シェード２０は、巻取装置３０の巻取力により巻き取られて収納されていく。シェード２０の巻取に伴って巻取方向Ｒに回転される巻取シャフト３４と共に巻取シャフト側ギア３６が回転される。そして、巻取シャフト側ギア３６の回転に伴って、中間ギア６６を介して連動ギア６４と共に案内体６２がその軸周りに巻取方向Ｒに回転される。
【００９３】
すると、開位置にあったカバー体５０は、案内体６２の回転により、徐々に閉位置側（巻取シャフト３４の長手方向内側）に向けて移動されていく。
【００９４】
ステイ４０をさらに収納側に移動させていくと、シェード２０のうち、スリット４の長長手方向においてスリット４内に位置する部分の寸法は徐々に小さくなっていく。そして、カバー体５０も徐々に開位置側から閉位置側に移動していく。このとき、引出時と同様に、シェード２０の側端部２６とカバー体５０の内側端部との間隔は略一定のままで、シェード２０が収納されつつカバー体５０が移動していく。
【００９５】
ステイ４０がスリット４内に配設される（ステイ４０が巻取装置３０の一部に係止する）位置まで移動されると、シェード２０は収納状態となり、カバー体５０は閉位置に位置する。すなわち、スリット４は、ステイ４０と２つのカバー体５０とによって全体的に塞がれた状態になっている。
【００９６】
シェード装置１０は、ステイ４０が手動で操作されるものであってもよいが、ここでは、駆動機構部９０により一対のアーム８０を介してステイ４０を移動させ、シェード２０を自動で引出収納できるように構成されている（図１、図２参照）。
【００９７】
一対のアーム８０は、それぞれ、第１部材８２と第２部材８４とを有している。
【００９８】
第１部材８２の一端部と第２部材８４の他端部とは相対回転可能に連結されている（第２連結部Ｃ２）。また、第１部材８２の他端側の一部は巻取装置３０のベース３２の端部側部分に対して相対回転可能に連結されている（第１連結部Ｃ１）。また、第２部材８４の一端部はステイ４０の端部部材４２に対して相対回転可能に連結されている（第３連結部Ｃ３）。例えば、各連結部Ｃ１〜Ｃ３としては、連結対象同士に形成した貫通孔部に連結軸部材を挿通することにより、連結対象を連結する構成を採用することができる。
【００９９】
すなわち、一対のアーム８０は、第２連結部Ｃ２の位置で折畳（図２参照）、展開（図１参照）されることによりステイ４０をシェード２０の引出収納方向Ｐに移動操作可能に構成されている。
【０１００】
より具体的には、第１部材８２は、アーム８０の展開状態で、第１連結部Ｃ１からウインドウ１の側辺に向けて延びる枠向部８３ａと、枠向部８３ａの一端部から屈曲する態様でウインドウ１の側辺に沿って延びる枠沿部８３ｂとを有する平板棒状の部材である。また、第２部材８４は、略直線状の平板棒状の部材である。
【０１０１】
すなわち、第２連結部Ｃ２が巻取装置３０の長手方向内側に移動して一対のアーム８０が折り畳まれると、ステイ４０はウインドウ１の短辺側から長辺側に移動されてシェード２０が収納操作される。そして、アーム８０が完全に折り畳まれた折畳状態で、シェード２０が収納状態となる。
【０１０２】
また、第２連結部Ｃ２が巻取装置３０の長手方向外側に移動して一対のアーム８０が展開されると、ステイ４０はウインドウ１の長辺側から短辺側に移動されてシェード２０が引出操作される。そして、第１部材８２の枠沿部８３ｂと第２部材８４とが直線状になったアーム８０の展開状態で、シェード２０がウインドウ１全体を覆った引出状態となる。
【０１０３】
駆動機構部９０は、アーム８０の第１部材８２を第１連結部Ｃ１周りに回転駆動可能に構成されている。ここでは、駆動機構部９０は、モータ９２と、第１部材８２の第１連結部Ｃ１より他端側の部分に連結された所定のリンク９４とを有している。すなわち、駆動機構部９０は、モータ９２により所定のリンク９４を介して一対のアーム８０の各第１部材８２を回転駆動するように構成されている。これにより、一対のアーム８０を展開、折畳操作してステイ４０をシェード２０の引出収納方向Ｐに移動させ、シェード２０を引出収納操作することができる。
【０１０４】
この駆動機構部９０は、モータ９２の駆動を操作可能な図示省略の操作部を設けて、当該操作部の操作により引出収納駆動するように構成されているとよい。
【０１０５】
もっとも、シェード装置１０は、上記構成に限られるものではない。例えば、シェード装置１０は、カバー体がラックアンドピニオン機構により移動されるものでもよい。すなわち、カバー体に移動方向に沿ってラックが設けられ、連動機構が、ラックに噛み合うピニオンと、巻取シャフトの軸周りの回転力をピニオンの軸周りの回転力として伝えるように設けられる巻取シャフト側ギア及び中間ギア（例えば傘歯車の組合せ）とを有する構成を採用することができる。
【０１０６】
また、シェード装置１０は、アーム８０の第１部材８２が枠向部８３ａと枠沿部８３ｂとを有する構成に限られるものではない。例えば、図１０、図１１に示すシェード装置１１０のように、アーム１８０が、略直線状の第１部材１８２と第２部材１８４とが連結された構造で、アーム１８０の展開状態で、第１部材１８２と第２部材１８４とが全体として略直線状になるように構成されていてもよい。なお、図１０、図１１に示す構成のシェード装置１１０は、アーム１８０の構成以外は、上述したシェード装置１０と同様の構成である。
【０１０７】
また、シェード装置１０は、カバー体を、巻取シャフト３４の軸方向に直交する方向に沿って移動可能に構成された連動機構を備えるものであってもよい。すなわち、スリット４の幅方向に沿った軸周りに回転可能な案内体を有し、伝達手段を介して、巻取シャフト３４の軸周りの回転力を案内体の軸周りの回転力として伝えるように構成される。例えば、伝達手段は、巻取シャフト側ギアと、案内体と同軸上に相対回転不能に連結された連動ギアと、巻取シャフトギアと連動ギアとに噛み合う傘歯車とを有する構成を採用できる。
【０１０８】
このような巻取シャフト３４の軸方向に直交する方向に沿ってカバー体を移動させる構成を採用する場合、シェード２０の引出開始から、シェード２０の側端部２６の一部が閉位置におけるカバー体５０の内側端部に接触する前に、カバー体をシェード２０の経路上から退避させ、退避させてからシェード２０が完全に引き出されるまでその退避位置に保持しておくことが好ましい。
【０１０９】
例えば、案内体としては、外周部に周方向に対して傾斜する案内面を有する退避案内部と、当該傾斜部の一端部に連続して周方向に沿った案内面を有する保持案内部とが外周部に形成された円筒状或いは円柱状の構成を採用することができる。すなわち、カバー体が閉位置にある状態で、カバー体の凸部が退避案内部の他端部に位置し、シェード２０が引き出されて巻取シャフト３４が回転し始めると凸部が退避案内部に案内されて案内体の軸方向に退避移動して、シェード２０の側端部２６が閉位置におけるカバー体５０の内側端部に接触する前にカバー体がシェード２０の経路上から退避する。その後、カバー体の凸部が保持案内部に案内され、シェード２０の引出操作中、案内体の軸方向において略一定の開位置に維持される。
【０１１０】
上記のように、カバー体を巻取シャフト３４の軸方向に直交する方向に沿って移動させる構成によると、巻取装置３０を設置スペースの幅方向いっぱいに設置することができる。
【０１１１】
上記のように構成されたシェード装置１０によると、スリット４のうちシェード２０の収納状態でも開放された部分（ステイ４０により塞ぎきれない部分）をカバー体５０により塞ぐように構成されている。そして、このカバー体５０が連動機構６０により巻取シャフト３４の回動に連動して開位置と閉位置との間で移動され、シェード２０の収納状態でステイ４０と閉位置に移動されたカバー体５０とによってスリット４を塞ぐようになっている。このため、シェード２０の収納状態おいてスリット４を全体的に塞ぐことができる。また、シェード２０の引出状態においてはカバー体５０が開位置に移動するため、カバー体５０のシェード２０に対する干渉も防止することができる。
【０１１２】
また、連動機構６０により、巻取シャフト３４の回動に連動してカバー体５０を動作させるように構成されているため、シェード２０の引出収納操作のみによって容易にスリット４の開閉を行うことができる。
【０１１３】
また、カバー体５０を巻取装置３０側に設けているため、スリット４を全体的に塞ぐための構成をステイ４０に設ける場合と比較して、ステイ４０自体の重量を軽くすることができる。これにより、一対のアーム８０、各連結部Ｃ１〜Ｃ３、一対のアーム８０が支持される巻取装置３０のベース３２等の構成部材の強度向上のために要求される部材変更等を省略できるという利点もある。また、当該変更に伴うコストも省略することができる。そして、ステイ４０の重量が小さくなることにより、駆動機構部９０に掛かる負荷も軽減することができる。
【０１１４】
さらに、ステイ４０の構成を簡易にすることができるため、シェード２０を引出収納操作する際に、引っ掛かり等のトラブルを抑制することができる。
【０１１５】
また、カバー体５０を巻取シャフト３４の軸方向に沿って移動させるように構成されているため、巻取シャフト３４の軸方向に対して直交する方向においてスペースの確保が困難な場合にも、適用することができる。そして、カバー体５０が車内側に突出するような動作がないため、シェード２０の引出時に、カバー体５０がウインドウ１の車内側に重なるのを避けることができる。
【０１１６】
また、巻取シャフト３４の軸周りの回転力が伝達手段により伝えられて案内体６２が軸周りに回転されると、案内体６２の案内凹部６３内を凸部５７が移動してカバー体５０が案内体６２に対して軸方向に相対移動される。このため、シェード２０の形状、最大引出量等に応じて案内凹部６３の経路を設定することで、シェード２０の引出収納動作に伴う巻取シャフト３４の回動に連動して、カバー体５０について所望の開閉移動をさせることができる。
【０１１７】
また、巻取シャフト３４と一体に回転する巻取シャフト側ギア３６と案内体６２と一体に回転する連動ギア６４とが、中間ギア６６を介して回動されるため、カバー体５０の移動量等の設計変更を中間ギア６６の変更により行うことができ、設計自由度が高いという利点もある。
【０１１８】
また、案内体がスクリューギアであるため、巻取シャフト３４の回転量に対して、カバー体５０を、移動量を一定にして移動させることができる。すなわち、シェード２０の側端部２６が直線状である場合には、カバー体５０とシェード２０の側端部２６との間隔を一定に保ったまま安定してシェード２０の引出収納操作を行うことができる。
【０１１９】
また、巻取装置３０にカバー体案内部３９が設けられているため、案内体６２の軸方向（巻取シャフト３４の軸方向）の移動以外のカバー体５０の移動、姿勢変更を規制し、カバー体５０の動作を安定させることができる。
【０１２０】
また、ステイ４０に補助カバー部４８が設けられているため、ステイ４０とカバー体５０とにより、より確実にスリット４全体を塞ぐことができる。
【符号の説明】
【０１２１】
１  ウインドウ
３  ウインドウ周辺部材
４  スリット
１０  シェード装置
２０  シェード
２２  短辺端部
２４  長辺端部
３０  巻取装置
３４  巻取シャフト
３６  巻取シャフト側ギア
３９  カバー体案内部
４０  ステイ
４８  補助カバー部
５０  カバー体
５７  凸部
６０  連動機構
６２  案内体
６３  案内凹部
６４  連動ギア
６６  中間ギア
【図１】
0005600484.tif 000002
【図２】
0005600484.tif 000003
【図３】
0005600484.tif 000004
【図４】
0005600484.tif 000005
【図５】
0005600484.tif 000006
【図６】
0005600484.tif 000007
【図７】
0005600484.tif 000008
【図８】
0005600484.tif 000009
【図９】
0005600484.tif 000010
【図１０】
0005600484.tif 000011
【図１１】
0005600484.tif 000012