(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
被検出体と、
前記被検出体の動作を検出するための検出部を有するセンサと、
前記センサを取り付けるための被取付体と、を備え、
前記センサの前記検出部を前記被検出体に対向させた状態で、該センサを前記被取付体に取り付けるためのセンサ取付構造であって、
前記センサは、一端に前記検出部が設けられた円柱状の本体部を有しており、
前記被取付体に前記センサを取り付けるための取付フランジと、
前記取付フランジに設けた前記センサの前記本体部を挿入させる挿入部と、
前記取付フランジ側に設けた突起部と、前記センサの前記本体部の側面に形成した複数の溝部とからなるギャップ調整機構と、を備え、
前記溝部は、前記本体部の他端に設けた開口端から前記本体部の軸方向に沿って延びる縦溝と、前記縦溝から前記本体部の周方向に沿って延びる横溝とを有する形状であって、前記突起部を前記縦溝から前記横溝に係合させる構成であり、
前記複数の溝部は、前記突起部が係合する前記横溝の前記検出部からの距離が互いに異なる段違い状に形成されており、
前記センサを前記取付フランジの前記挿入部に挿入する際、前記複数の溝部のいずれかに対して前記突起部を選択的に係合させることで、前記被検出体と前記検出部とのギャップ量を調整可能とした
ことを特徴とするセンサ取付構造。
【請求項２】
前記横溝には、該横溝に進入した前記突起部を係止するための係止部が設けられており、
前記突起部を前記縦溝に配置した状態で、前記本体部を前記挿入部内で回転させることで、前記突起部が前記係止部による係止位置に配置される
ことを特徴とする請求項１に記載のセンサ取付構造。
【請求項３】
前記縦溝に挿入するためのロックピンを備え、
前記突起部が前記横溝内に配置された状態で、前記ロックピンを前記縦溝に挿入することで、前記突起部が前記溝部から抜けることを防止するように構成した
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のセンサ取付構造。
【請求項４】
前記被検出体は、変速機が備える回転軸の周りで回転する回転体であり、
前記センサは、前記回転体の回転を検出するための回転センサである
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のセンサ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、変速機が備えるギヤの回転を検出するための回転センサなどを被取付体に取り付けるためのセンサ取付構造に関し、詳細には、センサの検出面とギヤなどの被検出体とのギャップ量の調整が可能な取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、トランスミッションの主軸、エンジンのクランク軸、車輪などの回転速度を検出するための回転センサが取り付けられている。このような回転センサでは、検出精度を確保するために、回転センサの検出面とギヤなどの被検出体とのギャップ量を一定の範囲内に設定する必要がある。この場合、回転センサや周辺部品のバリエーションを増やすことなく、径寸法（ギヤレシオ）の異なる複数種類のギヤに対してギャップ量を一定の範囲に設定できるようにするための手段として、センサ取付構造にギャップ調整機構を設けることが考えられる。
【０００３】
このようなギャップ調整機構を有するセンサ取付構造として、特許文献１に示す回転速度検出装置の取付構造がある。この取付構造は、ギャップ調整用のブラケットと偏心スリーブとを用いたギャップ調整機構を有している。このギャップ調整機構では、偏心スリーブを回転させることで、回転検出装置を取り付けたブラケットを該回転検出装置と一体に被検出用ギヤに対して傾けることで、ギャップ調整を行うようになっている。
【０００４】
また、ギャップ調整を容易に行うための他の構造として、シムを用いたギャップ調整機構が知られている。このようなシムによるギャップ調整は、センサをトランスミッションケースに取り付けるための取付フランジとトランスミッションケースとの間に薄板状のシム（スペーサ）を挟み込んで設置するようになっている。したがって、シムの厚み寸法の設定により、センサの検出面と被検出用ギヤとのギャップ量の調整が行える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実用新案登録第２５４５６４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載の取付構造では、ギャップ調整用のブラケットと偏心スリーブとを用いてギャップ調整機構を構成している。したがって、回転検出装置本体に加えて、ギャップ調整用のブラケット、該ブラケットを固定するためのボルト、偏心スリーブなどが必要となる。そのため、ギャップ調整機構に必要な部品点数が多く、取付構造が複雑になることが課題である。
【０００７】
一方、シムを用いたギャップ調整機構では、比較的簡易にギャップ調整を行うことができるが、ギャップ調整のためだけに、別部品であるシムを追加的に設ける必要がある。そのため、取付構造に必要な部品点数が増えてしまう。また、回転センサの取り付けを行う際にシムの脱落が懸念される。シムが脱落すると、所望のギャップ量が得られなくなり、センサの検出結果に影響を及ぼしてしまう。
【０００８】
本発明は上述の点に鑑みてなされたものであり、部品点数を少なく抑えた簡単な構造で、センサの取り付けの容易化を図りながら、センサによる被検出体の検出精度を高めることができるセンサ取付構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、本発明にかかるセンサ取付構造は、被検出体（５）と、被検出体（５）の動作を検出するための検出部（１２）を有するセンサ（１０）と、センサ（１０）を取り付けるための被取付体（５０，５１）と、を備え、センサ（１０）の検出部（１２）を被検出体（５）に対向させた状態で、該センサ（１０）を被取付体（５０，５１）に取り付けるためのセンサ取付構造であって、センサ（１０）は、一端（１１ａ）に検出部（１２）が設けられた円柱状の本体部（１１）を有しており、被取付体（５０，５１）にセンサ（１０）を取り付けるための取付フランジ（４０）と、取付フランジ（４０）に設けたセンサ（１０）の本体部（１１）を挿入させる挿入部（４５）と、取付フランジ（４０）側に設けた突起部（４６）と、センサ（１０）の本体部（１１）の側面（１１ｃ）に形成した複数の溝部（２１，３１）とからなるギャップ調整機構（２０）と、を備え、複数の溝部（２１，３１）は、突起部（４６）が係合する位置の検出部（１２）からの距離が互いに異なる段違い状に形成されており、センサ（１０）を取付フランジ（４０）の挿入部（４５）に挿入する際、複数の溝部（２１，３１）のいずれかに対して突起部（４６）を選択的に係合させることで、被検出体（５）と検出部（１２）とのギャップ量を調整可能としたことを特徴とする。
【００１０】
本発明にかかるセンサ取付構造によれば、センサにおける円柱状の本体部の側面に形成した段違い状の複数の溝部のいずれかに対して、取付フランジ側に設けた突起部を選択的に係合させることによって、被検出体とセンサの検出部とのギャップ量の調整が可能である。そのため、従来のようなギャップ調整用の別部材（シム）や、多数の部品を必要とするギャップ調整用の別構造が不要となる。したがって、部品点数を少なく抑えた簡単な構造で、センサの取り付けの容易化を図りながら、センサによる被検出体の検出に必要な精度を確保することができる。
【００１１】
また、上記のセンサ取付構造では、溝部（２１又は３１）は、本体部（１１）の他端（１１ｂ）に設けた開口端（２２ａ，３２ａ）から本体部（１１）の軸方向に沿って延びる縦溝（２２又は３２）と、縦溝（２２又は３２）から本体部（１１）の周方向に沿って延びる横溝（２３又は３３）とを有する形状であり、突起部（４６）を縦溝（２２，３２）から横溝（２３，３３）に係合させるように構成するとよい。これによれば、ギャップ調整機構の溝部を簡単な形状としながらも、検出部と被検出体とのギャップ量を所望の寸法に調整できるようになる。また、突起部を縦溝から横溝に係合させるので、溝部内の突起部が容易に抜けないようになる。したがって、ギャップ調整機構の溝部と突起部によって、取付フランジに対するセンサの固定も行うことができる。
【００１２】
また、上記のセンサ取付構造では、横溝（２３又は３３）には、該横溝（２３又は３３）に進入した突起部（４６）を係止するための係止部（２４又は３４）が設けられており、突起部（４６）を縦溝（２２又は３２）に配置した状態で、本体部（１１）を挿入部（４５）内で回転させることで、突起部（４６）が係止部（２４又は３４）による係止位置に配置されるようにするとよい。これによれば、簡単な構造で、横溝に進入した突起部を係止することができる。したがって、被取付体や取付フランジに振動が加わった場合でも、センサの位置ずれや脱落を防止することができる。また、センサを回転させるだけで突起部を横溝に係止できるので、工具などを用いず手作業で取付フランジに対するセンサの取り付けが行えるようになる。
【００１３】
また、上記のセンサ取付構造では、縦溝（２２又は３２）に挿入するためのロックピン（４７）を備え、突起部（４６）が横溝（２３又は３３）内に配置された状態で、ロックピン（４７）を縦溝（２２又は３２）に挿入することで、突起部（４６）が溝部（２１又は３１）から抜けることを防止するように構成してよい。これによれば、突起部が溝部から抜けることをより効果的に防止できるので、被取付体や取付フランジに振動などが加わる場合でも、センサの取付位置にずれが生じたり、センサが外れたりせずに済む。
【００１４】
また、上記のセンサ取付構造の一実施態様として、被検出体（５）は、変速機が備える回転軸（６）の周りで回転する回転体（５）であり、センサ（１０）は、回転体（５）の回転を検出するための回転センサ（１０）であってよい。この構成によれば、変速機が備える回転センサの取付構造において、部品点数を少なく抑えた簡単な構造で、回転センサの取り付けの容易化を図りながら、回転センサによる被検出体の回転検出精度を高めることができる。
なお、上記の括弧内の符号は、後述する実施形態における対応する構成要素の符号を本発明の一例として示したものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明にかかるセンサ取付構造によれば、部品点数を少なく抑えた簡単な構造で、センサの取り付けの容易化を図りながら、センサによる被検出体の検出に必要な精度を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１実施形態にかかるセンサ取付構造を示す図である。
【図２】回転センサに形成した溝部の構成例を示す図である。
【図３】取付フランジに回転センサを取り付ける手順を説明するための図である。
【図４】ギャップ調整機構の作用を説明するための図で、（ａ）は、突起部を第１の溝部に係合させた状態を示す図、（ｂ）は、突起部を第２の溝部に係合させた状態を示す図である。
【図５】本発明の第２実施形態にかかるセンサ取付構造を示す図で、（ａ）は、回転センサ及び取付フランジの概略側面図、（ｂ）は、回転センサを取り付けた取付フランジを下面側から見た概略図である。
【図６】第２実施形態における回転センサの取付手順を説明するための図である。
【図７】本発明の第３実施形態にかかるセンサ取付構造を示す図である。
【図８】第３実施形態におけるギャップ調整機構の作用を説明するための図で、（ａ）は、突起部を第１の溝部に係合させた状態を示す図、（ｂ）は、突起部を第２の溝部に係合させた状態を示す図である。
【図９】本発明の第４実施形態にかかるセンサ取付構造を示す図である。
【図１０】第４実施形態にかかるセンサ取付構造を示す図で、回転センサをトランスミッションケースに取り付けた状態を示す概略側面図（一部断面図）である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、添付図面を参照して本発明の実施形態を詳細に説明する。
〔第１実施形態〕
図１は、本発明の第１実施形態にかかるセンサ取付構造を示す分解斜視図である。図１に示すように、本実施形態のセンサ取付構造１は、車両に搭載される変速機（全体構造は図示せず）が備える回転センサ１０を被取付体５０に取り付けるための取付構造である。なお、ここでの被取付体５０は、変速機内に設置された各種の部品であり、例えば、変速機内のバルブボディが該当する。
【００１８】
このセンサ取付構造１は、回転軸６（図４参照）周りに回転可能に設置されたギヤ（被検出体）５の回転を検出するための回転センサ１０と、回転センサ１０を被取付体５０に取り付けるための取付フランジ４０とを備えている。そして、回転センサ１０の検出面（検出部）１２をギヤ５の外周に設けた歯面５ａに対向させた状態で、該回転センサ１０を被取付体５０に取り付けるようになっている。なお、以下では、取付フランジ４０から見た回転センサ１０の検出面１２側を上側とし、被取付体５０側（回転センサ１０の検出面１２と反対側）を下側として説明を行う。
【００１９】
回転センサ１０は、円柱状の本体部１１と、該本体部１１の上端（一端）１１ａに設けたギヤ５の回転を検出するための検出面１２とを有しており、検出面１２で対向するギヤ５の回転を検出可能な非接触型のセンサである。本体部１１の側面１１ｃには、配線接続用のカプラ（端子部）１３が突出して設けられている。カプラ１３を介して接続される配線（図示せず）には、回転センサ１０へ電圧を印加するための配線、及び回転センサ１０で検出したギヤ５の回転速度を出力するための配線が含まれる。
【００２０】
取付フランジ４０は、細長い平板状の外形を有しており、その面には、回転センサ１０の本体部１１を挿入させるための円形の挿入穴４５が形成されている。挿入穴４５は、内径が回転センサ１０の本体部１１の外径よりも僅かに大きい径寸法に形成されており、取付フランジ４０の上面４０ａ側から下面４０ｂ側に貫通する貫通穴になっている。
【００２１】
そして、取付フランジ４０と回転センサ１０には、回転センサ１０の検出面１２とギヤ５とのギャップＧの調整を行うためのギャップ調整機構２０が設けられている。ギャップ調整機構２０は、取付フランジ４０における挿入穴４５の内周面４５ａに形成した突起部４６と、回転センサ１０の本体部１１の側面１１ｃに形成した第１の溝部２１及び第２の溝部３１とで構成されている。
【００２２】
図２は、回転センサ１０の側面図で、回転センサ１０に形成した第１の溝部２１と第２の溝部３１の構成例を示す図である。第１の溝部２１と第２の溝部２２は、いずれも本体部１１の側面（外周面）１１ａに設けた矩形状の断面を有する凹部からなる。第１の溝部２１は、本体部１１の下端（他端）１１ｂに設けた開口端２２ａから本体部１１の軸方向に沿って直線状に延びる縦溝２２と、縦溝２２の上端２２ｂから本体部１１の周方向に沿って横向きに延びる横溝２３とを有する略Ｌ字型に形成されている。また、第２の溝部３１は、第１の溝部２１と同様の略Ｌ字型で、本体部１１の下端１１ｂに設けた開口端３２ａから本体部１１の軸方向に沿って上方に向かって直線状に延びる縦溝３２と、縦溝３２の上端３２ｂから本体部１１の周方向に沿って横向きに延びる横溝３３とを有している。第１の溝部２１と第２の溝部３１は、それぞれの横溝２３，３３の検出面１２からの距離（本体部１１における軸方向の高さ位置）が互いに異なる段違い状に形成されている。ここでは、第１の溝部２１の横溝２３よりも第２の溝部３１の横溝３３の方が、検出面１２に近い位置（高い位置）に配置されている。
【００２３】
また、横溝２３，３３の途中には、該横溝２３，３３に進入した突起部４６を係止するための係止部２４，３４が設けられている。係止部２４，３４は、横溝２３，３３の底面２３ａ，３３ａに設けた突起状の爪片からなる。これにより、横溝２３，３３に進入した突起部４６が係止部２４，３４を乗り越えると、その奥側に係止されるようになっている。そして、横溝２３，３３に進入した突起部４６が係止部２４，３４を乗り越え易くなるように、係止部２４，３４は、縦溝２２，３２側の側面の上端が斜めに切り欠かれている。一方、係止部２４，３４を乗り越えた突起部４６が縦溝２２，３２側に戻り難くなるように、係止部２４，３４における縦溝２２，３２と反対側の側面は、横溝２３，３３の底面２３ａ，３３ａに対して垂直になっている。
【００２４】
一方、図１に示す取付フランジ４０の突起部４６は、挿入穴４５の内周面４５ａに形成した略矩形状の小突起からなる。突起部４６は、挿入穴４５の内周面４５ａの上端から中心に向かって突出しており、回転センサ１０の第１の溝部２１及び第２の溝部３１に進入可能な寸法及び形状に設定されている。なお、取付フランジ４０の厚み寸法は、挿入穴４５に挿入した本体部１１の下端１１ｂが取付フランジ４０の下面４０ｂから突出しないように、本体部１１の下端１１ｂから第２の溝部３１の上端（縦溝３２の上端）までの高さ以上の寸法に設定されている。
【００２５】
上記のセンサ取付構造１で、回転センサ１０を取付フランジ４０に取り付ける手順を説明する。図３は、取付フランジ４０に回転センサ１０を取り付ける手順を説明するための図である。なお、ここでは、第１の溝部２１に突起部４６を係合させる場合を例に説明する。したがって、図３では、第１の溝部２１のみを図示しており、第２の溝部３１は図示を省略している。
【００２６】
取付フランジ４０に回転センサ１０を取り付けるには、まず、図３（ａ）に示すように、回転センサ１０の本体部１１を取付フランジ４０の挿入穴４５に挿入する。この際、挿入穴４５の内周面４５ａに設けた突起部４６に対して、第１の溝部２１の縦溝２２の位置（周方向の位置）を合わせ、その状態で、本体部１１の下端１１ｂを取付フランジ４０の上面４０ａ側から挿入穴４５に挿入する。こうして、本体部１１の下端１１ｂが挿入穴４５に挿入され、突起部４６が第１の溝部２１の縦溝２２内に配置される。さらに、同図（ｂ）に示すように、突起部４６が縦溝２２の上端２２ｂに当接する位置まで本体部１１を挿入穴４５に挿入する。そこから、同図の矢印に示すように、本体部１１を取付フランジ４０に対して回転させる。これにより、縦溝２２の上端２２ｂに位置していた突起部４６が横溝２３に進入する。本体部１１をさらに回転させると、横溝２３に進入した突起部４６が係止部２４を乗り越える。こうして、同図（ｃ）に示すように、突起部４６が係止部２４の奥側の係止位置に係止された状態となる。以上により、取付フランジ４０に対する回転センサ１０の取り付けが完了する。
【００２７】
さらに、図１に示すように、回転センサ１０を取り付けた取付フランジ４０は、その下面４０ｂ側を被取付体５０の上面５０ａに接合する。この接合は、取付フランジ４０のボルト穴４２に挿通したボルト４３を被取付体５０のボルト穴５２に締結することで行われる。その後、被取付体５０を変速機内の所定位置に組み付けることで、回転センサ１０の検出面１２がギヤ５の歯面５ａに対して、あらかじめ設定された所定量のギャップＧを有した状態で設置される。
【００２８】
上記のセンサ取付構造１では、回転センサ１０の本体部１１を取付フランジ４０の挿入穴４５に挿入する際、ギャップ調整機構２０の第１の溝部２１と第２の溝部３１のいずれかに対して突起部４６を選択的に係合させることで、ギヤ５の歯面５ａと回転センサ１０の検出面１２とのギャップＧを調整することができる。図４は、ギャップ調整機構２０の作用を説明するための図で、（ａ）は、突起部４６を第１の溝部２１に係合させた状態を示す図であり、（ｂ）は、突起部４６を第２の溝部３１に係合させた状態を示す図である。ここでは、回転センサ１０で回転を検出するギヤ５として、同一の回転軸６に取り付ける径寸法が互いに異なるギヤ５Ａとギヤ５Ｂとがある場合について説明する。ギヤ５Ａの径寸法は、Ｒａであり、ギヤ５Ｂの径寸法は、Ｒｂ（Ｒｂ＞Ｒａ）である。なお、図４では、被取付体５０の図示は省略している。
【００２９】
この場合、第１の溝部２１における横溝２３の高さ位置と、第２の溝部３１における横溝３３の高さ位置との差（段差）ΔＲを、ΔＲ＝Ｒｂ−Ｒａに設定しておく。そして、回転センサ１０をギヤ５Ａの回転検出用に用いる場合には、図４（ａ）に示すように、取付フランジ４０の突起部４６を第１の溝部２１に係合させる。一方、回転センサ１０をギヤ５Ｂの回転検出用に用いる場合には、図４（ｂ）に示すように、取付フランジ４０の突起部４６を第２の溝部３１に係合させる。これにより、径寸法が互いに異なるギヤ５Ａとギヤ５Ｂのいずれに対しても、回転センサ１０の検出面１２とのギャップＧが同量となるように設定できる。
【００３０】
以上説明したように、本実施形態のセンサ取付構造１によれば、回転センサ１０の本体部１１の側面１１ｃに形成した段違い状の第１の溝部２１と第２の溝部３１のいずれかに対して、取付フランジ４０に設けた突起部４６を選択的に係合させることによって、ギヤ５と回転センサ１０の検出面１２とのギャップＧの調整が可能である。これにより、従来のようなギャップ調整用の別部材（シム）や、多数の部品を必要とするギャップ調整用の別構造が不要となる。したがって、部品点数を少なく抑えた簡単な構造で、回転センサ１０の取り付けの容易化を図りながら、回転センサ１０によるギヤ５の回転検出精度を高めることができる。
【００３１】
また、従来構成では、回転センサの検出面と被検出体とのギャップ量にバリエーションを持たせるために、軸方向の長さ（高さ）寸法が異なる複数種類の回転センサを用意することも行われていた。これに対して、本実施形態のセンサ取付構造１によれば、用意する回転センサ１０は一種類で済むようになる。したがって、製品のコストダウンを図ることが可能となる。
【００３２】
また、本実施形態のセンサ取付構造１では、第１の溝部２１と第２の溝部３１は、本体部１１の下端１１ｂに設けた開口端２２ａ，３２ａから本体部１１の軸方向に沿って延びる縦溝２２，３２と、該縦溝２２，３２から本体部１１の周方向に沿って延びる横溝２３，３３とを有する略Ｌ字型に形成されている。これにより、回転センサ１０の検出面１２とギヤ５の歯面５ａとのギャップＧを調整可能なギャップ調整機構２０を簡単な構成で実現できる。また、突起部４６を縦溝２２，３２から横溝２３，３３に係合させるように構成したことで、第１、第２の溝部２１，３１に係合させた突起部４６が容易に抜けないようになる。したがって、ギャップ調整機構３０が有する第１、第２の溝部２１，３１と突起部４６との係合によって、取付フランジ４０に対する回転センサ１０の固定も行うことができる。
【００３３】
また、本実施形態のセンサ取付構造１では、横溝２３，３３に挿入された突起部４６を係止するための係止部２４，３４を設けている。そして、突起部４６を縦溝２２，３２に配置した状態で、挿入穴４５内の回転センサ１０を回転させることで、突起部４６が係止部２４，３４を乗り越えて横溝２３，３３内に係止されるように構成している。これにより、簡単な構造で、横溝２３，３３に挿入された突起部４６を係止することができる。したがって、被取付体５０や取付フランジ４０に振動が加わる場合でも、回転センサ１０の位置ずれや脱落を効果的に防止することができる。また、回転センサ１０を回転させるだけで突起部４６を横溝２３，３３に係止できるので、工具などを用いず手作業のみで、取付フランジ４０に対する回転センサ１０の取り付け及び固定が行えるようになる。
【００３４】
〔第２実施形態〕
次に、本発明の第２実施形態について説明する。なお、第２実施形態の説明及び対応する図面においては、第１実施形態と同一又は相当する構成部分には同一の符号を付し、その部分の詳細な説明は省略する。また、以下で説明する事項以外の事項については、第１実施形態と同じである。この点は、他の実施形態においても同様である。
【００３５】
図５は、本発明の第２実施形態にかかるセンサ取付構造１−２を示す図で、（ａ）は、回転センサ１０及び取付フランジ４０の概略側面図、（ｂ）は、回転センサ１０を取り付けた取付フランジ４０を下面４０ｂ側から見た概略図である。本実施形態の取付構造１−２では、第１実施形態の構成に加えて、第１の溝部２１の縦溝２２に挿入するためのロックピン４７を備えている。ロックピン４７は、縦溝２２とほぼ同じ寸法形状を有する棒状の小片からなり、縦溝２２に対して比較的小さな力で圧入できるようになっている。なお、本実施形態の説明及び図５，６では、突起部４６を第１の溝部２１に係合させているので、ロックピン４７を第１の溝部２１の縦溝２２に挿入する場合を説明しているが、突起部４６を第２の溝部３１に係合させたときは、ロックピン４７は、第２の溝部３１の縦溝３２に挿入する。
【００３６】
図６は、第２実施形態における回転センサ１０の取付手順を説明するための図である。本実施形態でも、第１実施形態と同様、図６（ａ）に示すように、突起部４６が縦溝２２の上端２２ｂに当接する位置まで、本体部１１を挿入穴４５に挿入する。そこから、同図の矢印に示すように、本体部１１を取付フランジ４０に対して回転させる。これにより、縦溝２２の上端２２ｂに位置していた突起部４６が横溝２３に進入する。本体部１１をさらに回転させると、横溝２３に進入した突起部４６が係止部２４を乗り越える。これにより、突起部４６が係止部２４の奥側の係止位置に係止された状態となる。この状態で、同図（ｂ）に示すように、ロックピン４７を縦溝２２に圧入（軽圧入）する。これにより、縦溝２２がロックピン４７で塞がれた状態になるので、突起部４６が第１の溝部２１から抜けることを防止できる。このように縦溝２２にロックピン４７を挿入した状態で、同図（ｃ）に示すように、取付フランジ４０を被取付体５０に組み付ける。これにより、縦溝２２の開口端２２ａが被取付体５０で塞がれた状態になる。したがって、被取付体５０や取付フランジ４０に振動が加わった場合でも、ロックピン４７が縦溝２２から抜け落ちることを防止できる。
【００３７】
このように、本実施形態では、回転センサ１０の本体部１１を取付フランジ４０の挿入穴４５に挿入し、本体部１１を円周方向へ回転させた後、突起部４６を挿入した第１の溝部２１にロックピン４７を圧入する。これにより、突起部４６が第１の溝部２１から抜けることをより効果的に防止できる。さらに、取付フランジ４０を被取付体５０に組み付けることで、ロックピン４７が被取付体５０と回転センサ１０との間に挟まれた状態になるので、取付フランジ４０の組付後は、ロックピン４７が第１の溝部２１から抜け落ちることも防止できる。
【００３８】
〔第３実施形態〕
次に、本発明の第３実施形態について説明する。図７は、本発明の第３実施形態にかかるセンサ取付構造１−３を示す図で、取付フランジ４０と回転センサ１０を示す分解斜視図である。なお、同図では、被取付体５０の図示は省略している。本実施形態のセンサ取付構造１−３では、第１実施形態のセンサ取付構造１と比較して、第２の溝部３１が有する縦溝３２の長さ寸法をより大きな寸法に設定している。これにより、第１の溝部２１と第２の溝部３１との段差（図８に示すΔＲ）が第１実施形態よりも大きくなるようにしている。したがって、突起部４６を第１の溝部２１に係合させた場合と、第２の溝部３１に係合させた場合とにおける検出面１２の位置の変化量をより大きく確保できる。そのため、回転センサ１０で回転を検出する複数種類のギヤ５の径寸法が大幅に異なる場合にも適切に対応できる。
【００３９】
図８は、第３実施形態におけるギャップ調整機構２０の作用を説明するための図で、（ａ）は、突起部４６を第１の溝部２１に係合させた状態を示す図、（ｂ）は、突起部４６を第２の溝部３１に係合させた状態を示す図である。本実施形態においても、回転センサ１０に形成した第１の溝部２１が有する横溝２３の高さ位置と、第２の溝部３１が有する横溝３３の高さ位置との差（段差）ΔＲの寸法を、ギヤ５Ａの径寸法Ｒａとギヤ５ｂの径寸法Ｒｂとの差（ΔＲ＝Ｒｂ−Ｒａ）に設定しておく。そして、回転センサ１０をギヤ５Ａの回転検出用に用いる場合には、同図（ａ）に示すように、取付フランジ４０の突起部４６を第１の溝部２１に係合させる。一方、回転センサ１０をギヤ５Ｂの回転検出用に用いる場合には、同図（ｂ）に示すように、取付フランジ４０の突起部４６を第２の溝部３１に係合させる。これにより、径寸法が互いに異なるギヤ５Ａとギヤ５Ｂの両方に対して、回転センサ１０の検出面１２とのギャップＧが同量となるように設定できる。
【００４０】
そして、本実施形態では、第１の溝部２１と第２の溝部３１との段差ΔＲ＝Ｒｂ−Ｒａを第１実施形態よりも大きな寸法に設定しているので、ギヤ５Ａの径寸法Ｒａとギヤ５Ｂの径寸法Ｒｂとの差が大きい場合でも、ギヤ５Ａとギヤ５Ｂの両方に対して、回転センサ１０の検出面１２とのギャップＧが同量となるように設定できる。
【００４１】
〔第４実施形態〕
次に、本発明の第４実施形態について説明する。図９及び図１０は、本発明の第４実施形態にかかるセンサ取付構造１−４を示す図で、図９は、回転センサ１０及び取付フランジ４０の斜視図であり、図１０は、回転センサ１０を被取付体であるトランスミッションケース５１に取り付けた状態を示す概略側面図（一部断面図）である。第１実施形態では、取付フランジ４０を変速機の内部に設置したバルブボディなどの被取付体５０に取り付けていたのに対して、本実施形態では、図１０に示すように、取付フランジ４０をトランスミッションケース５１の外面５１ｂに取り付けるようになっている。また、それに伴い、取付フランジ４０に対して回転センサ１０を取り付ける向きが反対向き（図では上下逆向き）になっている。すなわち、本実施形態では、図９に示すように、回転センサ１０は、本体部１１の下端１１ｂを上にした状態で、該下端１１ｂを取付フランジ４０の下面４０ｂ側から挿入穴４５に挿入する。この場合、ギャップ調整機構２０における第１の溝部２１又は第２の溝部３１に対する突起部４６の係合については、第１乃至第３実施形態と同じである。なお、本実施形態では、突起部４６は、挿入穴４５の内周面４５ａにおける下端に設けられている。
【００４２】
また、図１０に示すように、トランスミッションケース５１における回転センサ１０に対応する位置には、円形の貫通穴からなる差込穴５５が形成されている。差込穴５５は、その内径が回転センサ１０の本体部１１の外径よりも僅かに大きな寸法に形成されている。また、回転センサ１０の本体部１１の外周面１１ａには、円環状のＯリング（シール部材）１４が取り付けられている。Ｏリング１４は、本体部１１の外周面１１ａにおける軸方向の途中位置に設置されている。そして、取付フランジ４０をトランスミッションケース５１に取り付けることで、回転センサ１０の検出面１２及び本体部１１の上端１１ａ側がトランスミッションケース５１の差込穴５５に差し込まれるようになっている。これにより、回転センサ１０の検出面１２が差込穴５５からトランスミッションケース５１の内側に露出する。この検出面１２に対向する位置に回転検出用のギヤ５の歯面５ａが配置されている。そして、他の実施形態と同様、回転センサ１０の検出面１２とギヤ５の歯面５ａとのギャップＧが所定量となるように設定されている。また、回転センサ１０の本体部１１を差込穴５５に差し込む際、Ｏリング１４が本体部１１の外周面１１ａと差込穴５５の内周面５５ａとの間に介在することで、差込穴５５の隙間がシールされるようになっている。
【００４３】
また、本実施形態の取付構造１−４では、カプラ１３が回転センサ１０の本体部１１から分離しており、本体部１１とカプラ１３との間がハーネス１６で接続されている。そして、図９に示すように、取付フランジ４０には、ハーネス１６を収容するための切欠部４８が形成されている。切欠部４８は、挿入穴４５から取付フランジ４０の端辺に連通する直線状のスリット型に切り欠かれている。したがって、取付フランジ４０に取り付けた回転センサ１０の本体部１１に接続されたハーネス１６が、切欠部４８を通って取付フランジ４０の上方のカプラ１３まで引き出されている。
【００４４】
本実施形態の取付構造１−４では、トランスミッションケース５１の外面５１ｂに回転センサ１０を取り付けるため、第１乃至第３実施形態に対して、取付フランジ４０及び挿入穴４５に対する回転センサ１０の挿入方向を上下逆転させている。さらに、トランスミッションケース５１の外面５１ｂに取り付けた回転センサ１０でトランスミッションケース５１内に設置したギヤ５の回転を検出できるようにするため、回転センサ１０をトランスミッションケース５１の差込穴５５に差し込むようにしている。したがって、本実施形態の取付構造は、トランスミッションケース５１に対して回転センサ１０を外付けで設置する仕様に適用が可能である。この構成によれば、回転センサ１０のレイアウト自由度を向上させることができる。また、回転センサ１０に取り付けたＯリング１４が差込穴５５の内周面５５ａとの間に介在することで、差込穴５５の隙間がシールされるようになっている。これにより、差込穴５５からトランスミッションケース５１内の作動油が漏れ出すことを防止できる。
【００４５】
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲、及び明細書と図面に記載された技術的思想の範囲内において種々の変形が可能である。例えば、取付フランジ４０の形状は、上記実施形態に示す細長い平板状には限定されず、他の形状であってもよい。また、本発明にかかるセンサに設ける溝部は、上記実施形態に示す２個には限定されず、３個以上を設けてもよい。また、溝部の具体的な形状は、上記実施形態に示す略Ｌ字型には限らず、他の形状であってもよい。また、上記実施形態では、取付フランジ４０をボルト４３の締結で被取付体５０（トランスミッションケース５１）に固定する場合を説明したが、取付フランジは、ボルトの締結以外の方法で固定してもよい。
【００４６】
また、上記実施形態では、１個の取付フランジ４６に１個の回転センサ１０を取り付ける場合を示したが、本発明にかかるセンサ取付構造では、１個の取付フランジに複数個のセンサを取り付けるようにすることも可能である。
【００４７】
また、上記実施形態では、本発明にかかるセンサ取付構造として、変速機が備えるギヤの回転を検出する回転センサ１０の取付構造を示したが、本発明にかかるセンサ取付構造は、これ以外にも、トランスミッションの主軸、エンジンのクランク軸、車輪などの回転速度を検出するための回転センサの取付構造に用いることも可能である。
【００４８】
また、上記各実施形態の説明及び各図に示す向きはあくまでも例示であり、回転センサ１０は、検出面１２を上又は下以外の方向に向けて設置するようにしてもよい。また、上記実施形態では、センサで回転を検出する被検出体がギヤ５である場合を説明したが、被検出体は、ギヤ５以外の回転体（プーリなど）であってもよい。さらにいえば、本発明にかかる取付構造で取り付けるセンサは、回転センサには限らず、被検出体の他の動作を検出するセンサであってもよい。また、上記実施形態では、本発明にかかるセンサを取り付けるための被取付体として、変速機内に設置したバルブボディなどの被取付体及びトランスミッションケースを例示したが、被取付体は、上記実施形態に示す以外の部材であってもよい。
【符号の説明】
【００４９】
１〜１−４  センサ取付構造
５  ギヤ（回転体、被検出体）
５ａ  歯面
６  回転軸
１０  回転センサ（センサ）
１１  本体部
１１ａ  上端（一端）
１１ｂ  下端（他端）
１１ｃ  側面（外周面）
１２  検出面（検出部）
１３  カプラ
１４  Ｏリング
１６  ハーネス
２０  ギャップ調整機構
２１  第１の溝部
２２  縦溝
２３  横溝
２４  係止部
３１  第２の溝部
３２  縦溝
３３  横溝
３４  係止部
４０  取付フランジ
４５  挿入穴（挿入部）
４５ａ  内周面
４６  突起部
４７  ロックピン
４８  切欠部
５０  被取付体
５１  トランスミッションケース（被取付体）
５５  差込穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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