(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
画像形成装置に対して離脱可能に付設され、底部の複数のキャスタを備えて成る用紙後処理装置において、
前記各キャスタのキャスタ保持部材に上下方向に長い長孔を形成し、該長孔にキャスタ軸を挿通して前記キャスタ保持部材をキャスタ軸に対して上下動可能に支持するとともに、前記キャスタ軸に外周が当接するカム面を有する偏心カム部材を、前記キャスタ保持部材に回動可能に挿通支持した調整軸に結着し、
前記調整軸の前記キャスタ保持部材外へ突出する軸方向一端に調整つまみと位置決め部材を軸方向に摺動可能且つ周方向に回転不能に取り付けるとともに、これらの調整つまみと位置決め部材を付勢手段によって前記キャスタ保持部材側に付勢し、前記キャスタ保持部材に前記位置決め部材が係合する複数の係合孔を形成したことを特徴とする用紙後処理装置。
【請求項２】
画像形成装置に対して離脱可能に付設され、底部の複数のキャスタを備えて成る用紙後処理装置において、
前記各キャスタのキャスタ保持部材に上下方向に長い長孔を形成し、該長孔にキャスタ軸を挿通して前記キャスタ保持部材をキャスタ軸に対して上下動可能に支持するとともに、前記キャスタ保持部材に調整軸を回動可能に挿通支持せしめ、前記キャスタ軸に外周が当接するカム面を有する偏心カムで構成されるカム部材を前記調整軸に結着し、
前記キャスタ軸に回転可能に支持された車輪に選択的に係合して該車輪の回転を規制するブレーキ部材を前記調整軸に回転可能且つ軸不幸に摺動可能に取り付け、
前記キャスタ保持部材に前記ブレーキ部材の先端部が選択的に挿通する２つの挿通孔を形成し、前記ブレーキ部材の先端部が一方の挿通孔に挿通したときには該先端部が前記車輪に係合して該車輪の回転を規制し、前記ブレーキ部材の先端部が他方の挿通孔に挿通したときには該先端部が前記車輪から退避して該車輪の回転を許容するよう構成したことを特徴とする用紙後処理装置。
【請求項３】
前記キャスタ軸に回転可能に支持された車輪に選択的に係合して該車輪の回転を規制するブレーキ部材を前記調整軸に回転可能且つ軸方向に摺動可能に取り付けたことを特徴とする請求項１記載の用紙後処理装置。
【請求項４】
前記キャスタ保持部材に前記ブレーキ部材の先端部が選択的に挿通する２つの挿通孔を形成し、前記ブレーキ部材の先端部が一方の挿通孔に挿通したときには該先端部が前記車輪に係合して該車輪の回転を規制し、前記ブレーキ部材の先端部が他方の挿通孔に挿通したときには該先端部が前記車輪から退避して該車輪の回転を許容するよう構成したことを特徴とする請求項３記載の用紙後処理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、画像形成装置に対して離脱可能に付設される用紙後処理装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
複写機やプリンタ等の画像形成装置において画像が形成された用紙に対してステイプル処理やパンチ処理、ソート処理等の後処理を行うための用紙後処理装置（フィニッシャ）が画像形成装置に対して離脱可能に付設される場合があるが、これらの画像形成装置と用紙後処理装置は共に床面上に設置される。
【０００３】
ところで、画像形成装置と用紙後処理装置が例えばカーペット等が敷設された比較的柔らかい床に設置される場合には、用紙後処理装置よりも重い画像形成装置が用紙後処理装置に対して沈み込み、両者の高さに大きなずれを生じ易い。このような場合には画像形成装置と用紙後処理装置の高さを揃える調整作業が必要であるが、その作業には多大な手間が掛かり、両者の連結を円滑に行うことは困難であり、両者を連結する部品に無理な負荷が作用するという問題があった。
【０００４】
そこで、特許文献１には、画像形成装置本体に固定された第１の取付部材の位置決め突起が用紙後処理装置に固定された第２の固定部材の長穴内を十分な余裕をもってスライドできるよう構成することによって、画像形成装置本体と用紙後処理装置の高さ方向に大きなずれが生じても、両者の連結を円滑且つ容易に行うようにした連結装置が提案されている。
【０００５】
又、特許文献２には、用紙後処理装置の載置用テーブルの上ユニットを高さ調整自在とする構成が提案されている。
【０００６】
更に、特許文献３には、用紙後処理装置側の接続部材を上下方向に移動可能とすることによって、用紙後処理装置と画像形成装置との高さ位置のずれを吸収する構成が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平９−０７７３４３号公報
【特許文献２】特開２０００−０４４１１１号公報
【特許文献３】特開２００２−１２８３６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところが、特許文献１において提案された構成では、画像形成装置から用紙後処理装置への用紙受け渡し位置の高さのずれを吸収することができないため、ジャム（用紙詰まり）等の問題が発生する可能性がある。
【０００９】
又、特許文献２において提案された構成では、上ユニットは平行にしか動かないため、斜め調整が不可能である他、装置が大型化してコストアップを招くという問題がある。
【００１０】
更に、特許文献３において提案された構成では、特許文献１に提案されたものと同様に画像形成装置から用紙後処理装置への用紙受け渡し位置の高さのずれを吸収することができないため、ジャム等の問題が発生する可能性がある。
【００１１】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、画像形成装置との高さのずれを簡易な構成で解消することができる用紙後処理装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、画像形成装置に対して離脱可能に付設され、底部の複数のキャスタを備えて成る用紙後処理装置において、
前記各キャスタのキャスタ保持部材に上下方向に長い長孔を形成し、該長孔にキャスタ軸を挿通して前記キャスタ保持部材をキャスタ軸に対して上下動可能に支持するとともに、前記キャスタ軸に外周が当接するカム面を有する偏心カム部材を、前記キャスタ保持部材に回動可能に挿通支持した調整軸に結着し、
前記調整軸の前記キャスタ保持部材外へ突出する軸方向一端に調整つまみと位置決め部材を軸方向に摺動可能且つ周方向に回転不能に取り付けるとともに、これらの調整つまみと位置決め部材を付勢手段によって前記キャスタ保持部材側に付勢し、前記キャスタ保持部材に前記位置決め部材が係合する複数の係合孔を形成したことを特徴とする。
【００１３】
請求項２記載の発明は、画像形成装置に対して離脱可能に付設され、底部の複数のキャスタを備えて成る用紙後処理装置において、
前記各キャスタのキャスタ保持部材に上下方向に長い長孔を形成し、該長孔にキャスタ軸を挿通して前記キャスタ保持部材をキャスタ軸に対して上下動可能に支持するとともに、前記キャスタ保持部材に調整軸を回動可能に挿通支持せしめ、前記キャスタ軸に外周が当接するカム面を有する偏心カムで構成されるカム部材を前記調整軸に結着し、
前記キャスタ軸に回転可能に支持された車輪に選択的に係合して該車輪の回転を規制するブレーキ部材を前記調整軸に回転可能且つ軸不幸に摺動可能に取り付け、
前記キャスタ保持部材に前記ブレーキ部材の先端部が選択的に挿通する２つの挿通孔を形成し、前記ブレーキ部材の先端部が一方の挿通孔に挿通したときには該先端部が前記車輪に係合して該車輪の回転を規制し、前記ブレーキ部材の先端部が他方の挿通孔に挿通したときには該先端部が前記車輪から退避して該車輪の回転を許容するよう構成したことを特徴とする。
【００１５】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記キャスタ軸に回転可能に支持された車輪に選択的に係合して該車輪の回転を規制するブレーキ部材を前記調整軸に回転可能且つ軸方向に摺動可能に取り付けたことを特徴とする。
【００１６】
請求項４記載の発明は、請求項３記載の発明において、前記キャスタ保持部材に前記ブレーキ部材の先端部が選択的に挿通する２つの挿通孔を形成し、前記ブレーキ部材の先端部が一方の挿通孔に挿通したときには該先端部が前記車輪に係合して該車輪の回転を規制し、前記ブレーキ部材の先端部が他方の挿通孔に挿通したときには該先端部が前記車輪から退避して該車輪の回転を許容するよう構成したことを特徴とする。
【００１７】
請求項６記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記キャスタ軸に係合する斜面状のカム面を有する前記カム部材を前記キャスタ保持部材にスライド可能に設けるとともに、前記キャスタ保持部材に進退可能に螺合するネジ部材の先端を前記カム部材に当接させたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、カム部材のキャスタ保持部材に対する位置を調整すれば、キャスタ軸に外周が当接するカム面を有する偏心カム部材がキャスタ保持部材と共に上下動するため、キャスタ保持部材が取り付けられた用紙後処理装置の高さが調整され、該用紙後処理装置と画像形成装置との高さのずれが簡易な構成で解消される。
【００１９】
又、調整軸を回してこれに結着された偏心カム（偏心カム部材）を一体に回動させると、偏心カムの外周が当接するキャスタ軸に対して調整軸の高さが変化し、該調整軸を挿通支持するキャスタ保持部材がこれに形成された長孔の範囲内で上下動するため、該キャスタ保持部材が取り付けられた用紙後処理装置の高さが調整され、該用紙後処理装置と画像形成装置とのずれが簡易な構成で調整される。
【００２０】
更に、用紙後処理装置の高さ調整に関しては、調整つまみを付勢手段の付勢力に抗して引いて該調整つまみと位置決め部材を調整軸に沿って摺動させ、キャスタ保持部材に形成された係合孔から位置決め部材を抜いて両者の係合を解除する。すると、調整つまみと位置決め部材は調整軸と共に回転可能となるため、調整つまみを回して位置決め部材をキャスタ保持部材の他の係合孔に合わせて調整つまみから手を離せば、調整つまみと位置決め部材は付勢手段の付勢力によって調整軸に沿ってキャスタ保持部材側に摺動し、位置決め部材がキャスタ保持部材の新たな係合孔に係合して調整軸とこれの結着された偏心カムの回転が固定される。
【００２１】
以上のようにして偏心カムが所定角度だけ回転することによって、該偏心カムの外周が当接するキャスタ軸に対して調整軸の高さが変化し、該調整軸を挿通支持するキャスタ保持部材が上下動するため、該キャスタ保持部材が取り付けられた用紙後処理装置の高さが調整され、該用紙後処理装置と画像形成装置との高さのずれが簡易な構成で解消される。
【００２２】
又、本発明によれば、用紙後処理装置が床面上の所定位置に設置されて画像形成装置に連結された状態で、ブレーキ部材を車輪に係合させればキャスタの車輪の回転がロックするため、用紙後処理装置の移動が阻止され、該用紙後処理装置は所定の設置位置に固定される。
【００２３】
更に、本発明によれば、調整つまみを調整軸に沿って引けば、ブレーキ部材も調整軸に沿って摺動してその先端部がキャスタ保持部材の挿通孔から抜ける。この状態でブレーキ部材を調整軸回りに回転させ、その先端部をキャスタ保持部材の他方の挿通孔に挿通させると、該ブレーキ部材の先端部が車輪に係合して該車輪の回転を規制し、或いはブレーキ部材の先端部が車輪から退避して該車輪の回転を許容する。このようにブレーキ部材の先端部が挿通するキャスタ保持部材の挿通孔を入れ替えることによって、車輪の回転を規制して用紙後処理装置の移動を阻止したり、車輪の回転を許容して用紙後処理装置を移動可能とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施の形態１に係る用紙後処理装置と画像形成装置の側面図である。
【図２】本発明の１実施の形態に係る用紙後処理装置の斜視図である。
【図３】（ａ），（ｂ）は本発明の実施の形態１に係る用紙後処理装置の高さが低く調整された場合のキャスタの状態を示す斜視図である。
【図４】（ａ），（ｂ）は本発明の実施の形態１に係る用紙後処理装置の高さが低く調整された場合のキャスタの状態を示す側面図である。
【図５】（ａ），（ｂ）は本発明の実施の形態１に係る用紙後処理装置の高さが高く調整された場合のキャスタの状態を示す斜視図である。
【図６】（ａ），（ｂ）は本発明の実施の形態１に係る用紙後処理装置の高さが高く調整された場合のキャスタの状態を示す側面図である。
【図７】図６（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図８】本発明の実施の形態２に係る用紙後処理装置底部の上下を逆にして示す斜視図である。
【図９】本発明の実施の形態２に係る用紙後処理装置の高さが低く調整された場合のキャスタの状態を示す図であって、（ａ）は側面図、（ｂ）は斜視図である。
【図１０】本発明の実施の形態２に係る用紙後処理装置の高さが高く調整された場合のキャスタの状態を示す図であって、（ａ）は側面図、（ｂ）は斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２７】
＜実施の形態１＞
図１は本発明の実施の形態１に係る用紙後処理装置と画像形成装置の側面図、図２は本発明に係る用紙後処理装置の斜視図、図３（ａ），（ｂ）は同用紙後処理装置の高さが低く調整された場合のキャスタの状態を示す斜視図、図４（ａ），（ｂ）は同側面図、図５（ａ），（ｂ）は同用紙後処理装置の高さが高く調整された場合のキャスタの状態を示す斜視図、図６（ａ），（ｂ）は同側面図、図７は図６（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【００２８】
図１において、１は複写機や複合機等の画像形成装置であって、その横には本発明に係る用紙後処理装置１０が付設されており、該用紙後処理装置１０は画像形成装置１に離脱可能に連結され、両者は各４つのキャスタ２，１１を介してそれぞれ同じ床面Ｆ上に設置されている。
【００２９】
上記画像形成装置１は、公知の電子写真プロセスによって用紙に画像を形成するものであって、その本体１Ａ内には不図示の感光ドラム、帯電器、現像装置、転写装置、定着装置、クリーニング装置等の各種プロセス機器が収容されている。又、画像形成装置本体１Ａの上部には自動原稿搬送装置（ＡＤＦ）３が設置されており、その下方には排紙トレイ４が設けられている。そして、画像形成装置本体１Ａの前記排紙トレイ４の下方には上下４段の給紙カセット５，６，７，８が手前側（前面側）に引き出し可能に設けられている。
【００３０】
他方、本発明に係る用紙後処理装置１０は、画像形成装置１において画像が形成された用紙に対してステイプル処理やパンチ処理、ソート処理等の後処理を行うためのものであって、その本体１０Ａの画像形成装置本体１Ａに接合される一方の側面上部には、図２に示すように、画像形成装置１において画像が形成された用紙を導入するための幅方向に長い用紙搬入口１２が開口している。この用紙後処理装置１０の本体１０Ａ内にはそれぞれの後処理を行うための機器が収容されており、画像形成装置１から前記用紙搬入口１２を経て本体１０Ａ内に導入された用紙は所定の後処理を施された後、本体１０Ａの上部に設けられた排紙トレイ１３，１４の何れかに排出される。
【００３１】
ところで、一般的には画像形成装置１の方が用紙後処理装置１０よりも重いため、床面Ｆがその表面に柔軟なカーペットが敷設されているな比較的柔らかいものである場合には、画像形成装置１が用紙後処理装置１０に対して沈み込み、両者の高さに大きなずれを生じ易いことは前述の通りである。
【００３２】
そこで、本発明に係る用紙搬送装置１０には、簡易な構成で該用紙後処理装置１０の高さを調整して画像形成装置１との高さのずれを解消することができる高さ調整機構が設けられている。この高さ調整機構は用紙後処理装置１０の本体１０Ａ底面の四隅に取り付けられた前記キャスタ１１に設けられるものであって、以下、各キャスタ１１の構成の詳細を図３〜図７に基づいて説明する。尚、図３〜図７には１つのキャスタ１１のみを図示するが、他のキャスタ１１の構成も同様であるため、それらについての図示及び説明は省略する。
【００３３】
キャスタ１１には、下方が開口するコの字状のキャスタ保持部材１５が設けられており、このキャスタ保持部材１５の相対向する側壁下部には上下方向に長い長孔１６がそれぞれ形成されている。そして、キャスタ保持部材１５に形成された一対の長孔１６内にはキャスタ軸１７が水平に挿通しており、該キャスタ軸１７には車輪１８が回転可能に支持されている。ここで、キャスタ保持部材１５は、用紙後処理装置本体１０Ａの底面に水平回転可能に取り付けられており、該キャスタ保持部材１５及び用紙後処理装置本体１０Ａは、キャスタ軸１７（床面Ｆ）に対してキャスタ保持部材１５の長孔１６内をキャスタ軸１７が相対移動する範囲（実際にはキャスタ軸１７は不動）で上下動してその高さが調整される。尚、キャスタ軸１７は一対のスナップリング１９によってキャスタ保持部材１５に対する軸方向位置が規制され、車輪１８は一対のスナップリング２０によってキャスタ軸１７に対する軸方向位置が規制されている（図７参照）。
【００３４】
又、キャスタ保持部材１５の一対の側壁上部には調整軸２１がキャスタ軸１７と平行且つ回転可能に挿通支持されており、図７に示すように、その軸方向一端はキャスタ保持部材１５の外方に突出している。尚、調整軸２１のキャスタ保持部材１５に対する軸方向位置はスナップリング２２によって規制されている（図７参照）。
【００３５】
そして、上記調整軸２１のキャスタ保持部材１５から外方へと突出する軸方向端部には、互いに一体に結合された調整つまみ２３と位置決め部材２４が軸方向に摺動可能且つ周方向に回転不能に取り付けられており、調整軸２１の調整つまみ２３と位置決め部材２４との間にはブレーキ部材２５の一端が調整軸２１に対して回転可能及び調整つまみ２３と位置決め部材２４と共に軸方向に摺動可能に取り付けられている。
【００３６】
上記調整つまみ２３は袋状に成形されており、その内部の調整軸２１とブレーキ部材２５との間には付勢手段であるバネ２６が縮装され、調整つまみ２３と位置決め部材２４及びブレーキ部材２５はバネ２６によってはキャスタ保持部材１５側（図７の左側）に常時付勢されている。ここで、位置決め部材２４は、調整軸２１上の調整つまみ２３の内側に配置されたコの字状の部材であって、図５に示すように、その一部には直角に折り曲げられた係合爪２４ａが形成されている。
【００３７】
ところで、キャスタ保持部材１５の調整つまみ２３等が設けられた側の側壁であって、位置決め部材２４に形成された前記係合爪２４ａの回動軌跡上には矩形の６つの係合孔２７ａ〜２７ｆが形成されており、調整軸２１を挟んで係合孔２７ａ〜２７ｆとは反対側には矩形の２つの挿通孔２８ａ，２８ｂが形成されている。尚、前記ブレーキ部材２５は、その先端部２５ａがキャスタ保持部材１５側に直角に折り曲げられており、この先端部２５ａは２つの挿通孔２８ａ，２８ｂの何れか一方に選択的に挿通してキャスタ保持部材１５の内部まで臨んでいる。ここで、一方の挿通孔２８ａは、図４（ａ）及び図６（ａ）に示すように、これに挿通するブレーキ部材２５の先端部２５ａが車輪１８の十字を成すスポーク１８ａの間の空間に差し込まれる位置（係合位置）に形成され、他方の挿通孔２８ｂは、図４（ｂ）及び図６（ｂ）に示すように、これに挿通するブレーキ部材２５の先端部２５ａが車輪１８から退避する位置（非係合位置）に形成されている。
【００３８】
又、調整軸２１のキャスタ保持部材１５の内部に臨む部位には２つの偏心カム２９が結着されており、キャスタ保持部材１５の上壁には偏心カム２９の通過を許容するスリット状の２つの孔１５ａが形成されている。ここで、各偏心カム２９は半円状に成形されており、その外周のカム面２９ａは調整軸２１からの距離が一端から他端に向かって漸次変化（漸減又は漸増）する形状を成している。尚、図７に示すように、各偏心カム２９の調整軸２１に対する軸方向位置はスナップリング３０によって規制されている。
【００３９】
而して、調整つまみ２３が図３及び図４に示す角度位置にあって、位置決め部材２４の係合爪２４ａがキャスタ保持部材１５の一番端の係合孔２７ａに係合している状態では、偏心カム２９の外周のカム面２９ａは調整軸２１からの距離が最も短い部位がキャスタ軸１７に当接しているため、キャスタ保持部材１５及び用紙後処理装置本体１０Ａは最も低い位置に設定されており、用紙後処理装置本体１０Ａの底面の床面Ｆからの高さは図４（ａ）示のＨ１に調整されている。このとき、キャスタ軸１７はキャスタ保持部材１５の長孔１６の上限に係合している。
【００４０】
尚、図３（ａ）及び図４（ａ）に示すようにブレーキ部材２５の先端部２５ａがキャスタ保持部材１５の一方の挿通孔２８ａに挿通しているときには、前述のようにブレーキ部材２５の先端部２５ａが車輪１８のスポーク１８ａの間の空間に差し込まれているため、車輪１８のスポーク１８ａがブレーキ部材２５の先端部２５ａに係合するために車輪１８の回転がロックされ、用紙後処理装置１０の床面Ｆ上での移動が阻止される。又、調整つまみ２３をバネ２６の付勢力に抗して調整軸２１に沿って手前側（図７の右側）に引けば、これと共にブレーキ部材２５も手前側に引かれるため、該ブレーキ部材２５の先端部２５ａがキャスタ保持部材１５の挿通孔２８ａから抜かれる。この状態でブレーキ部材２５を調整軸２１の回りに回転させてその先端部２５ａを図３（ｂ）及び図４（ｂ）に示すように他方の挿通孔２８ｂに差し込めば、前述のように該先端部２５ａは車輪１８から退避した非係合位置に移動するため、車輪１８の回転が許容され、用紙後処理装置１０の床面Ｆ上での移動が可能となる。
【００４１】
而して、図３及び図４に示す状態から調整つまみ２３をバネ２６の付勢力に抗して手前側（図７の右側）に引けば、位置決め部材２４とブレーキ部材２５が調整軸２１に沿って同方向に摺動し、位置決め部材２４の係合爪２４ａがキャスタ保持部材１５の係合孔２７ａから外れるとともに、ブレーキ部材２５の先端部２５ａがキャスタ保持部材１５の挿通孔２８ａから抜ける。この状態で調整つまみ２３を回せば位置決め部材２４も調整軸２１と共に回動し、位置決め部材２４の係合爪２３ａを図５及び図６に示すようにキャスタ保持部材１５の一番端の係合孔２７ｆに位置させた状態で調整つまみ２３から手を離すと、調整つまみ２３と位置決め部材２４がバネ２６の付勢力によって調整軸２１上をキャスタ保持部材１５側（図７の左側）へと摺動し、位置決め部材２４の係合爪２４ａがキャスタ保持部材１５の係合孔２７ｆに係合する。
【００４２】
上記状態においては、図６に示すように、偏心カム２９の外周のカム面２９ａは調整軸２１からの距離が最も長い部位がキャスタ軸１７に当接しているため、キャスタ保持部材１５及び用紙後処理装置本体１０Ａは最も高い位置に設定されており、用紙後処理装置本体１０Ａの底面の床面Ｆからの高さは図４（ａ）に示す高さＨ１よりも高いＨ２（図６（ａ）参照）に調整されている（Ｈ２＞Ｈ１）。このとき、キャスタ軸１７はキャスタ保持部材１５の長孔１６の下限に係合している。
【００４３】
尚、この場合においても、図５（ａ）及び図６（ａ）に示すようにブレーキ部材２５の先端部２５ａがキャスタ保持部材１５の一方の挿通孔２８ａに挿通しているときには、車輪１８の回転がロックされて用紙後処理装置１０の床面Ｆ上での移動が阻止される。又、図５（ａ）及び図６（ａ）に示す状態からブレーキ部材２５の先端部２５ａをキャスタ保持部材１５の一方の挿通孔２８ａから引き抜いて図５（ｂ）及び図６（ｂ）に示すように他方の挿通孔２８ｂに差し替えれば、該先端部２５ａは車輪１８から退避した非係合位置に移動するため、車輪１８の回転が許容されて用紙後処理装置本１０の床面Ｆ上での移動が可能となる。
【００４４】
而して、前述と同様の要領で位置決め部材２４の係合爪２４ａをキャスタ保持部材１５の他の係合孔２７ｂ〜２７ｅに係合させれば、用紙後処理装置本体１０Ａはその底面の床面Ｆからの高さがＨ１〜Ｈ２の間の中間高さに調整され、本実施の形態では、用紙後処理装置の１０高さをＨ１〜Ｈ２の範囲で６段階に調整することができる。このため、本実施の形態によれば、キャスタ１１に調整軸２１や偏心カム２９等から成る簡易な高さ調整機構を設け、調整つまみ２３によって偏心カム２９を回すという簡単な作業で用紙後処理装置１０の高さを容易に調整することができ、該用紙後処理装置１０と画像形成装置１との高さのずれを解消してジャム等の発生を確実に防ぐことができる。
【００４５】
尚、本実施の形態では、用紙後処理装置の高さを６段階に調整するようにしたが、その調整段数は任意に設定し得るものである。
【００４６】
＜実施の形態２＞
次に、本発明の実施の形態２を図８〜図１０に基づいて説明する。
【００４７】
図８は本発明の実施の形態２に係る用紙後処理装置底部の上下を逆にして示す斜視図、図９（ａ）は同用紙後処理装置の高さが低く調整された場合のキャスタの状態を示す図、図９（ｂ）は同斜視図、図１０（ａ）は同用紙後処理装置の高さが高く調整された場合のキャスタの状態を示す側面図、図１０（ｂ）は同斜視図ある。
【００４８】
本実施の形態に係る用紙後処理装置の基本構成は前記実施の形態１に係る用紙後処理装置１０のそれと同じであるため、以下、これについての説明は省略し、本実施の形態の要旨を構成する用紙後処理装置の高さ調整機構について説明する。
【００４９】
本実施の形態に係る用紙後処理装置の底部の画像形成装置側の左右２箇所には小径のキャスタ３１が回転可能に設けられ、その反対側の左右には大径のキャスタが回転可能に設けられており、本実施の形態では画像形成装置側の左右２箇所に設けられたキャスタ３１に高さ調整機構が設けられている。以下、一方のキャスタ３１の構成と作用を図９及び図１０に基づいて説明するが、両キャスタ３１の構成と作用は同じであるため、他方のキャスタについての図示及び説明は省略する。
【００５０】
キャスタ３１には、下方が開口するコの字状のキャスタ保持部材３３が設けられており、このキャスタ保持部材３３の相対向する側壁下部には上下方向に沿って斜めに形成された長孔３４（図９及び図１０には一方のみ図示）がそれぞれ形成されている。そして、キャスタ保持部材３３に形成された一対の長孔３４内にはキャスタ軸３５が水平に挿通しており、該キャスタ軸３５には車輪３６が回転可能に支持されている。ここで、キャスタ保持部材３３は、用紙後処理装置本体１０Ａの底面に水平回転可能に取り付けられており、該キャスタ保持部材３３及び用紙後処理装置本体１０Ａは、キャスタ軸３５（床面Ｆ）に対してキャスタ保持部材３３の長孔３４内をキャスタ軸３５が相対移動する範囲（実際にはキャスタ軸３５は不動）で上下動してその高さが調整される。尚、キャスタ軸３５は一対のスナップリング３７（図９及び図１０には一方のみ図示）によってキャスタ保持部材３３に対する軸方向位置が規制されている。
【００５１】
又、キャスタ保持部材３３の内部にはカム部材３８が図９及び図１０の左右方向にスライド可能に収容保持されており、その一端には前記キャスタ軸３５の外周に係合する斜面状のカム面３８ａが形成されている。
【００５２】
他方、前記キャスタ保持部材３３の縦壁３３Ａには円孔３３ａが形成されており、縦壁３３Ａの内面の円孔３３ａの周囲にはナット３９が溶接等によって結着されている。そして、キャスタ保持部材３３の縦壁３３Ａに形成された前記円孔３３ａにはネジ部材４０が水平に挿通され、該ネジ部材４０のネジ部は前記ナット３９に螺合挿通しており、その先端は前記カム部材３８の垂直な背面３８ｂに当接している。
【００５３】
而して、図９に示すようにネジ部材４０がキャスタ保持部材３３の縦壁３３Ａから最も長く突出し、その先端がナット３９からキャスタ保持部材３３の内部に突出していない状態では、カム部材３８はその背面３８ｂがキャスタ保持部材３３の縦壁３３Ａに当接している図９（ａ）の右限に位置しており、このとき、キャスタ保持部材３３及び用紙後処理装置本体１０Ａは最も低い位置に設定されており、用紙後処理装置本体１０Ａの底面の床面Ｆからの高さは図９（ａ）に示すＨ１に調整されている。この場合、キャスタ軸３５はキャスタ保持部材３３の長孔３４の上限に係合している。
【００５４】
次に、図９に示す状態からネジ部材３９をドライバ等の不図示の工具を用いて回せば、該ネジ部材４０はナット３９に沿って移動し、そのネジ部がキャスタ保持部材３３の内部に次第に突出するため、該ネジ部の先端がカム部材３８の背面３８ｂに当接してカム部材３８を押圧する。このため、カム部材３８はキャスタ保持部材３３の内部を図９（ａ）及び図１０（ａ）の左方に向かってスライドする。すると、キャスタ軸３５の外周に係合するカム面３８ａを備えるカム部材３８がキャスタ保持部材３３と用紙後処理装置本体１０Ａと共に上動し、用紙後処理装置本体１０Ａの高さが次第に高く調整される。尚、このとき、キャスタ保持部材３３に形成された長孔３４にはキャスタ軸３５が係合しているため、カム部材３８とキャスタ保持部材３３及び用紙後処理装置本体１０Ａの上動は、キャスタ軸３５の長孔３４への係合によって規制される。
【００５５】
そして、ネジ部材４０がナット３９に最大限にねじ込まれ、図１０（ａ）に示すように該ネジ部材４０のネジ部がキャスタ保持部材３３の内部への突出量が最大となった時点では、該ネジ部によって押圧されてスライドするカム部材３８は図１０（ａ）の左限に位置している。このとき、キャスタ保持部材３３及び用紙後処理装置本体１０Ａは最も高い位置に設定されており、用紙後処理装置本体１０Ａの底面の床面Ｆからの高さは図９（ａ）に示す高さＨ１よりも高いＨ２（図１０（ａ）参照）に調整されている（Ｈ２＞Ｈ１）。この場合、図１０に示すようにキャスタ軸３５はキャスタ保持部材３３の長孔３４の下限に係合している。
【００５６】
従って、本実施の形態では、ネジ部材４０によってカム部材３８のスライド量を調整することによって、用紙後処理装置本体１０Ａの底面の床面Ｆからの高さをＨ１〜Ｈ２の範囲で無段階に調整することができ、用紙後処理装置と画像形成装置との高さのずれを解消してジャム等の発生を確実に防ぐことができるという効果が得られる。
【符号の説明】
【００５７】
１              画像形成装置
１Ａ            画像形成装置本体
２              キャスタ
３              自動原稿搬送装置（ＡＤＦ）
４              排紙トレイ
５〜８          給紙カセット
１０            用紙後処理装置
１０Ａ          用紙後処理装置本体
１１            キャスタ
１２            用紙搬入口
１３，１４      排紙トレイ
１５            キャスタ保持部材
１５ａ          キャスタ保持部材の孔
１６            長孔
１７            キャスタ軸
１８            車輪
１８ａ          車輪のスポーク
１９，２０      スナップリング
２１            調整軸
２２            スナップリング
２３            調整つまみ
２４            位置決め部材
２４ａ          位置決め部材の係合爪
２５            ブレーキ部材
２５ａ          ブレーキ部材の先端部
２６            バネ（付勢手段）
２７ａ〜２７ｆ  係合孔
２８ａ，２８ｂ  挿通孔
２９            偏心カム
２９ａ          偏心カムのカム面
３０            スナップリング
３１，３２      キャスタ
３３            キャスタ保持部材
３３Ａ          キャスタ保持部材の縦壁
３３ａ          キャスタ保持部材の円孔
３４            長孔
３５            キャスタ軸
３６            車輪
３７            スナップリング
３８            カム部材
３８ａ          カム部材のカム面
３８ｂ          カム部材の背面
３９            ナット
４０            ネジ部材
Ｆ              床面
Ｈ１，Ｈ２      用紙後処理装置本体底面の床面からの高さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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