(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車内の天井左右に設けられているアシストグリップの間に往復して渡せる長さのベルトと、
ベルトの端部に設けた前記ベルトを通して固定可能なバックルと、
前記ベルトの前記バックル側にベルト長手方向と略直交方向に延出し且つベルト側にベルト幅の第一折り返し部を有し、更にベルト幅の第二折り返し部を有すると共に第二折り返し部とこれに対向するベルトの部位とに着脱手段を有する固定バンドと、
ベルトに巻回した状態で固定できる第二固定バンドと、
を有することを特徴とする車内ベルトキャリア。
【請求項２】
更に、前記ベルトを通すことが可能なカンと、当該カンから延出した２つのバンド片とからなり各バンド片には当該バンド片同士を着脱する着脱手段が設けられた固定リングバンドを有することを特徴とする請求項１に記載の車内ベルトキャリア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、サーフボードを簡単に自動車の車内に収容するための車内ベルトキャリアに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車内収納ボードラックとして、特許文献１に記載のものが知られている。この車内収納ボードラック５００は、図２０に示すように、ワンボックス車の片側の壁５０１に２つのラックレール５０２をビスなどで縦方向に取り付け、このラックレール５０２にボードラック５０４を二段に取り付けたものである。各ボードラック５０４は、その両側にフック５０６を有すると共にその一端にスライド部５０３を有する。当該スライド部５０３は、伸縮ゴムの作用によりサーフボードＳのサイズに合わせて伸縮可能である。
【０００３】
この車内収納ボードラック５００では、サーフボードＳを、ボードラック５０４上に渡すと共に、伸縮ゴムの作用によりフック５０６でサーフボードＳを挟み込んで固定する。このようにしてワンボックス車内において２枚のサーフボードをボードラック５０４上にそれぞれ重ねて収納する。
【特許文献１】特開２００１−１８０３８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の車内収納ボードラック５００は、車内の壁５０１に直接ビス等により固定しなければならないため、取り付け可能な車種が限定される上、取り付け工数と時間がかかるという問題点がある。また、サーフボードＳを重ねて収納するため、乗車人数が制限されてしまうという問題点がある。この発明はかかる問題点を解決するためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る車内ベルトキャリアは、自動車の車内の天井左右に設けられているアシストグリップの間に往復して渡せる長さのベルトと、ベルトの端部に設けた前記ベルトを通して固定可能なバックルと、前記ベルトの前記バックル側にベルト長手方向と略直交方向に延出し且つベルト側にベルト幅の第一折り返し部を有し、更にベルト幅の第二折り返し部を有すると共に第二折り返し部とこれに対向するベルトの部位とに着脱手段を有する固定バンドと、ベルトに巻回した状態で固定できる第二固定バンドとを有することを特徴とする。
【０００６】
また、本発明に係る車内ベルトキャリアは、上記発明において、前記ベルトを通すことが可能なカンと、カンから延出した２つのバンド片からなり各バンド片には当該バンド片同士を着脱する着脱手段が設けられた固定リングバンドとを有することを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】この発明の実施の形態１に係る車内バンドキャリアを示す斜視図である。
【図２】図１に示した車内バンドキャリアの固定バンド表側を示す一部拡大図である。
【図３】図１に示した車内バンドキャリアの固定バンド裏側を示す一部拡大図である。
【図４】図１に示したバックルを示す斜視図である。
【図５】固定リングバンドを示す説明図である。
【図６】第二固定バンドを示す平面図である。
【図７】この車内バンドキャリアの使用方法を示す説明図である。
【図８】この車内バンドキャリアの使用方法を示す説明図である。
【図９】この車内バンドキャリアの使用方法を示す説明図である。
【図１０】この車内バンドキャリアの使用方法を示す説明図である。
【図１１】この車内バンドキャリアの使用方法を示す説明図である。
【図１２】この発明の実施の形態２に係る車内バンドキャリアを示す説明図である。
【図１３】この固定リングバンドの使用方法を示す説明図である。
【図１４】この発明の実施の形態３に係る車内バンドキャリアを示す説明図である。
【図１５】この固定リングバンドの使用方法を示す説明図である。
【図１６】この発明の実施の形態４に係る車内バンドキャリアを示す説明図である。
【図１７】図１６に示した車内バンドキャリアの側面図である。
【図１８】この固定リングバンドの使用方法を示す説明図である。
【図１９】この固定リングバンドの使用方法を示す説明図である。
【図２０】従来の車内収納ボードラックを示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
（実施の形態１）
図１は、この発明の実施の形態１に係る車内バンドキャリアを示す斜視図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図を示す。図２は、図１に示した車内バンドキャリアの固定バンド表側を示す一部拡大図である。図３は、図１に示した車内バンドキャリアの固定バンド裏側を示す一部拡大図である。
【０００９】
この車内バンドキャリア１００は、装着する自動車車両の横方向長さより長く、自動車車内の天井左右に設けられているアシストグリップＧの間に往復して渡せる長さのベルト１と、ベルト１の端部に設けられ且つ前記ベルト１を通した状態で固定可能なバックル２と、前記ベルト１の前記バックル２側（一端部１ａ側）にベルト１の長手方向と略直交方向に延出した固定バンド３と、前記バックル２に取り付けられ且つ前記ベルト１と略同じ方向に延出した２枚のバンド片４からなる固定リングバンド５と、ベルト１に巻回した状態で固定できる第二固定バンド６とからなる。
【００１０】
前記ベルト１は、ナイロン製の編み込み素材等により構成する。ベルト１の他端部１ｂは、ほつれ防止と共に使用中に垂れ下がるのを防止するため、面テープ７を縫い付けるのが好ましい。面テープ７の着脱先はベルト１の任意の部分で良く、当該任意の部分に対応する面テープを縫い付けるものとする（図示省略）。更に、ベルト１は、重量のあるサーフボード等を十分に支持できる幅及び厚さとする。ベルト１は、後述する固定バンド３により任意の場所で固定するようにするため、前記ベルト１の幅は長手方向全体に渡って均一とする。
【００１１】
前記固定バンド３は、ベルト１側にベルト１の幅の長さを有する第一折り返し部１１を有し、更に、ベルト１の幅の長さを有する第二折り返し部１２を有する。また、第二折り返し部１２と、当該第二折り返し部１２を前記第一折り返し部１１と共に折り返した際に対向する前記ベルト１の部位とには、面テープ１３，１４が設けられる。この固定バンド３の素材は、前記ベルト１と同じでも良いし、ベルト１に当接する面にゴム等のディンプル加工（図示省略）を施して滑り難くするようにした構造でも良い。第二折り返し部１２には、つまみ部１５が延出して設けられる。つまみ部１５の端部１５ａは、ほつれ防止とつまみ易さの観点から、折り返して縫われている。
【００１２】
図４は、図１に示したバックルを示す斜視図である。このバックル２は、両側のプレート２１と、プレート２１の間であってこれらの両端部に設けた２つの固定軸２２と、回転軸２６を中心として回転するハンドル２３と、ハンドル２３の先端及び固定軸２２に設けた挟持部２４と、ハンドル２３に付勢して挟持部２４を挟み状態に保持するスプリング２５とから構成される。挟持部２４は、ハンドル２３の先端及び固定軸２２の表面に形成された微小な凹凸から構成されており、ベルト１を挟んで動かないように保持できる。前記スプリング２５によりハンドル２３の先端部が固定軸２２に対して挟むように付勢されるので、ハンドル２３を押して先端部と固定軸２２との間を広げた状態でベルト１を通し、当該ベルト１を挟持することになる。
【００１３】
バックル２の一方の固定軸２２には、前記ベルト１が取り付けられる。なお、バックル２の種類はこれに限定されるものではなく、別の公知の構造を採用できる。
【００１４】
図５は、固定リングバンドを示す説明図である。固定リングバンド５は、ベルト１１の一端１ａ付近にカン４０を介して端部５ａが取り付けられ、当該固定リングバンド５の各バンド片４には、バンド片４同士を着脱する面テープ４１が設けられる。バンド片４は、アシストグリップＧの周囲をまわして端部同士を接続し、リング状にできる。バンド片４には、少なくともアシストグリップＧを巻ける長さが必要である。また、バンド片４は、ベルト１と同じ素材で構成する。更に、バンド片４同士は、面テープ４１の他、例えばスナップボタン等の公知の接続構造を用いて連結するようにしても良い。また、当該接続構造として、挿入穴を有する差込部とフック状片を有する挿入部とからなるプラスチック製のワンタッチのバックル２を用いても良い。
【００１５】
第二固定バンド６は、ベルト１を重ねた状態で当該ベルト１の周囲に巻き付け、重ねたベルト１の間にサーフボード等を差し込むスペースを規制し形成するものである。このため、第二固定バンド６は、ベルト１と別体である。具体的には、図６に示すように、前記ベルト１の幅の略３倍の長さを有するベルト体６１と、当該ベルト体６１の端部表面および裏面に設けた面テープ６２とから構成される。また、巻き付けた状態で第二固定バンド６がベルト１に対して滑らないように、ベルト１体の前記ベルト１に当接する面にはゴム等により滑り止め面６３を形成する。第二固定バンド６は、複数設けることで複数のサーフボード等を搭載できる。
【００１６】
図７乃至図１１は、この車内バンドキャリアの使用方法を示す説明図である。図７に示すように、固定リングバンド５を車内のアシストグリップＧに取り付ける。具体的には、固定リングバンド５のバンド片４をアシストグリップＧの上側と下側から通して当該バンド片４の面テープ４１同士を重ねて連結する。固定リングバンド５は、バックル２に取り付けられているので、当該固定リングバンド５をアシストグリップＧに装着した状態で、バックル２は、アシストグリップＧから当該固定リングバンド５で吊り下げられたようになり、バックル２が車内バンドキャリア１００を車両内に装着中にバンドごと滑ってずれることがない。
【００１７】
即ち、前記バックル２がアシストグリップＧの近くに位置しこれを保持できるので、バックル２にベルト１を通す作業においてバックル２がベルト１ごとアシストグリップＧからすべって自重で下方に落ちるのを防止できる。このため、ベルト１をバックル２に通しやすくなって、車内バンドキャリア１００を装着しやすくなる。また、固定リングバンド５をアシストグリップＧに装着したままにすることで（他方のアシストグリップＧにベルト１を渡すことなく、当該ベルト１が垂れ下がっている状態）、次に車内バンドキャリア１００の装着作業を行いやすくできる。
【００１８】
続いて、一方のアシストグリップＧに固定リングバンド５を取り付けた状態で、ベルト１をアシストグリップＧの下側から上側に通し、そのまま他方のアシストグリップＧに上側から下側に通す。そして、ベルト１を他方のアシストグリップＧから一方のアシストグリップＧ側に持ってきて、バックル２の挟持部２４に通す。挟持部２４にベルト１を通すときは、バックル２のハンドル２３を押して挟持部２４を広げ、この間にベルト１を通してハンドル２３を離す。ハンドル２３はスプリング２５の作用により閉じ、これに伴いハンドル２３の先端と固定軸２２とによりベルト１が挟まれて保持される。ベルト１の張り具合は、バックル２で調整する。この状態でベルト１は、アシストグリップＧの間に二重に渡された状態となる。
【００１９】
次に、図８に示すように、固定バンド３を設けた部分において、ベルト１を二重にした状態で前記固定バンド３の第一折り返し部１１を折り返し、当該第一折り返し部１１で上側のベルト１と下側のベルト１を挟む。この状態で、図９に示すように、第二折り返し部１２がベルト１から突出してその面テープがベルト１に隣接するように位置する。続いて、図１０に示すように、第二折り返し部１２を更に折り返して、上側のベルト１の固定バンド３の取り付け部分に当接させ、第二折り返し部１２の面テープ１３と当該ベルト１の部分の面テープ１４とを接続する。この状態で、つまみ部１５がベルト１の横方向に突出する。
【００２０】
このようにすれば、図１１に示すように、サーフボードＢの差し込み部の一端が形成される。次に、第二固定バンド６を二重にした状態のベルト１に取り付ける。第二固定バンド６は、前記固定バンド３から所定の間隔をあけて取り付ける。この間隔は、保持するサーフボードＢの部分の幅に略相当する。第二固定バンド６の端部をベルト１の一面に位置決めして二重に重ねたベルト１を一周させ、その端部に設けた面テープ６２同士を接続する。第二固定バンド６の、ベルト１に当接する面には、滑り止め面６３が形成されているので、第二固定バンド６を取り付けた位置で保持される。これにより、固定バンド３と第二固定バンド６との間であって、上側のバンドおよび下側のバンドとの間に、サーフボードＢを挿入する空間が形成される。
【００２１】
また、図１１に示すように、第二固定バンド６を２個追加し、二重にしたベルト１に対して上記同様に装着することで、更にサーフボードＢを挿入する空間を形成できる。
【００２２】
以上、この発明の車内バンドキャリア１００によれば、車内に簡単かつ短時間に取り付けることが可能であり、取り付け可能な車種が限定されることがない。また、天井に沿ってサーフボードＢを収納できるので、乗車人数が制限されない。
【００２３】
（実施の形態２）
図１２は、この発明の実施の形態２に係る車内バンドキャリアを示す説明図である。この実施の形態２にかかる車内バンドキャリア２００は、バックル２を装着する側とは反対側のアシストグリップＧに固定リングバンド２０１を設けた点に特徴がある。それ以外の構成は実施の形態１と同様であるからその説明を省略し、同一構成要素には同一符号を付する。この車内バンドキャリア２００の固定リングバンド２０１は、ベルト１を通すことが可能なカン２０２から延出した２つのバンド片２０４からなり、各バンド片２０４には当該バンド片２０４同士を着脱する面テープ２０３が設けられている。
【００２４】
カン２０２は、カラビナ状になっており、可動部にリング等のアクセサリーを装着できる。また、可動部及びカンの一辺は直線状になっており、この部分に前記ベルト１を通すことになる。カン２０２は、アルミニウム製とするのが好ましい。バンド片４同士を着脱する面テープの代わりに、スナップボタンや、挿入穴を有する差込部とフック状片を有する挿入部とからなるプラスチック製のワンタッチのバックル２を用いても良い（図示省略）。
【００２５】
図１３は、この固定リングバンドの使用方法を示す説明図である。固定リングバンド２０１を車内のアシストグリップＧに取り付ける。具体的には、固定リングバンド２０１のバンド片２０４をアシストグリップＧの上側と下側から通して当該バンド片２０４の面テープ２０３同士を重ねて取り付ける。これにより、アシストグリップＧに対して固定リングバンド２０１が固定される。当該固定リングバンド２０１をアシストグリップＧに装着した状態で、カン２０２は、アシストグリップＧから当該固定リングバンド２０１で吊り下げられたようになる。そして、カン２０２の間にベルト１を通して当該ベルト１を折り返す。固定リングバンド２０１をアシストグリップＧに装着することで、アシストグリップＧが長い場合でもベルト１を特定の位置に取り付けることができるようになる。
【００２６】
また、カン２０２がカラビナ状になっているので、車内バンドキャリア１００全体を折り畳んだ状態で当該固定リングバンド２０１を巻き付けて固定する。そして、カラビナにフック等を取り付けて車内に吊り下げる。このようにすれば、車内バンドキャリア２００をすっきりと収納できる。
【００２７】
なお、バンド片２０４の素材は、バンドと同じである。面テープ２０３は、バンド片２０４全体に設けることで、車内バンドキャリア１００に巻き付けて固定する際に便利である。前記カン２０２は、通常の角カンないしＤカンでも良い。
【００２８】
（実施の形態３）
図１４は、この発明の実施の形態３に係る車内バンドキャリアを示す説明図である。この実施の形態３にかかる車内バンドキャリア３００を構成する固定リングバンド３０１のカン３０２の可動部３２１が長方形短辺に設けられていることを特徴とする。その他の構成は実施の形態２と同様であり、同一構成要素に同一符号を付して説明を省略する。カン３０２の短辺は、カラビナの可動部３２１となり且つ外側に開く。可動部３２１の一端部３２１ａは、カン３０２に回転可能に軸支されており、他端部３２１ｂはカン３０２との間で固定可能となる。具体的には、当該他端部３２１ｂとカン３０２の端部との間は、閉じた状態における径方向の重複部位３２３が設けられ、この重複部位３２３においてネジ３２２で固定される。ネジ３２２は、重複部位３２３に設けたネジ穴３２４にねじ込まれる。また、ネジ３２２は蝶ネジ等を用いてユーザが工具を用いることなく締結できるものを採用するのが良い。
【００２９】
バンド片２０４の取り付けは実施の形態２と同様である。この固定リングバンド３０１の場合、短辺に可動部３２１を設け、この可動部３２１が外側に開くことで、図１５（ａ）に示すように、バンドＢのループ部分ＢＬを横から差し込むことができる。そして、図１５（ｂ）に示すように、カン３０２にバンドＢを差し込んだ後、可動部３２１を閉じてネジ３２２で固定する。これにより、バンドＢのループ部分ＢＬをカン３０２に取り付けることができる。また、ネジ３２２で固定することで誤ってバンドＢが外れるのを防止できる。可動部３２１は、ネジ３２２でカン３０２の端部と固定されるため、バンドＢの荷重をカン３０２の短辺両側で受けることができる。また、ネジ３２２によらず、重複部位３２３において可動部３２１の他端部３２１ｂとカン３０２の端部が短辺方向で係止状態になり短辺方向の荷重を可動部３２１とカン３９２との間で伝えるようにしても良い（図示省略）。
【００３０】
なお、図示しないが、図１に示した固定リングバンド５をこの固定リングバンド３０１に変更しても良い。また、この固定リングバンド３０１は、ループが形成されたバンドＢの当該ループ部分ＢＬに簡単にカンを通し、バンドの荷重を受けることができるため、実施の形態１に示した構造以外のバンドでも吊るすことができる。
【００３１】
（実施の形態４）
図１６は、この発明の実施の形態４に係る車内バンドキャリアを示す説明図である。図１７は、図１６に示した車内バンドキャリアの側面図である。この実施の形態４にかかる車内バンドキャリア４００を構成する固定リングバンド４０１のカン４０２の可動部４２１が長方形短辺に設けられている。この可動部４２１は円筒形状のナットであり、短辺方向に移動可能である。またカン４０２の端部には、ネジ４２２が設けられている。可動部４２１が移動してネジ４２２に螺合する。
【００３２】
カン４０２には、バンド片が設けられる。第一のバンド片４０３は、表裏面に面テープ４０６を有する。第二のバンド片４０４は、バンド片４０３と重なるように設けられる。第三のバンド片４０５は、バンド片４０３から分岐するように設けられる。なお、当該バンド片４０５もカン４０２から延出するようにしても良い（図示省略）。この第二のバンド片４０４及び第三のバンド片４０５の対向面には、それぞれ面テープ４０７，４０８が設けられる。換言すれば、面テープ４０６〜４０８は、各バンド片４０３〜４０５の当接面に設けられることになる。
【００３３】
固定リングバンド４０１は、図１８に示すように、アシストグリップに対して第一のバンド片４０３を下から通し、折り返して第二のバンド片４０４及び第三のバンド片４０５の間に挟み、第二のバンド片４０４及び第三のバンド片４０５の対向面の面テープ４０７，４０８により、第一のバンド片の面テープ４０６を挟んで固定する。これにより、バンド片同士が強固に接続されるので、大きな荷重に耐えることができる。
【００３４】
次に、図１９（ａ）に示すように、可動部４２１を開放してバンドＢのループ部分ＢＬをカン４０２の長辺部分に挿通する。そして、図１９（ｂ）に示すように、可動部４２１をネジ４２２に螺合してカン４０２を閉じる。これにより、バンドＢのループ部分ＢＬをカン４０２に取り付けることができる。また、ネジ４２２で固定することで誤ってバンドＢが外れるのを防止できる。可動部４２１は、ネジ４２２でカン４０２の端部と固定されるため、バンドＢの荷重をカン４０２の短辺両側で受けることができる。
【００３５】
なお、図示しないが、図１に示した固定リングバンド５をこの固定リングバンド４０１に変更しても良い。また、この固定リングバンド４０１は、ループが形成されたバンドＢの当該ループ部分ＢＬに簡単にカンを通し、バンドの荷重を受けることができるため、実施の形態１に示した構造以外のバンドでも吊るすことができる。
【符号の説明】
【００３６】
１００  車内バンドキャリア
１  ベルト
２  バックル
３  固定バンド
４  バンド片
５  固定リングバンド
６  第二固定バンド
７  面テープ
１１  第一折り返し部
１２  第二折り返し部
１３，１４  面テープ
１５  つまみ部
【要約】
【課題】  車内に簡単かつ短時間に取り付けることが可能であり、取り付け可能な車種が限定されることがないこと。
【解決手段】  この車内バンドキャリア１００は、車内の天井左右に設けられているアシストグリップの間に往復して渡せる長さのベルト１と、ベルト１の端部に設けられ且つ前記ベルト１を通した状態で固定可能なバックル２と、前記ベルト１の前記バックル２側にベルト長手方向と略直交方向に延出した固定バンド３と、前記バックル２に取り付けられ且つ前記ベルト１と略同じ方向に延出した２枚のバンド片４からなる固定リングバンド５と、ベルト１に巻回した状態で固定できる第二固定バンド６とからなる。ベルト１をアシストグリップに取り付け、ベルト１を車内で二重に渡す。固定バンド３と第二固定バンド６によりサーフボードの差し込み部を形成する。このようにすれば、車内に簡単かつ短時間で車種に限定されることなくキャリアを構成できる。
【選択図】  図１【図１】
0005600194.tif 000002
【図２】
0005600194.tif 000003
【図３】
0005600194.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0005600194.tif 000009
【図９】
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【図１０】
0005600194.tif 000011
【図１１】
0005600194.tif 000012
【図１２】
0005600194.tif 000013
【図１３】
0005600194.tif 000014
【図１４】
0005600194.tif 000015
【図１５】
0005600194.tif 000016
【図１６】
0005600194.tif 000017
【図１７】
0005600194.tif 000018
【図１８】
0005600194.tif 000019
【図１９】
0005600194.tif 000020
【図２０】
0005600194.tif 000021