(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
撮影対象を画像信号として取り込むカメラ本体と、
車体側に固定され、前記カメラ本体を前後方向に変移できる方向に沿って設けられたブラケット側位置調整用ノッチ部を有するブラケットと、
前記ブラケット側位置調整用ノッチ部に任意の位置で噛み合うスペーサ側位置調整用ノッチ部を有し、前記カメラ本体を前記ブラケットに所望の取付け位置と所望の取付け角度で取付けできる取付スペーサとを備えたことを特徴とする車載用カメラ。
【請求項２】
請求項１記載の車載用カメラであって、
前記カメラ本体には、前記カメラ本体の角度を変更できる方向に沿って設けられたカメラ側角度調整用ノッチ部を設け、前記取付スペーサには、前記カメラ側角度調整用ノッチ部に任意の回転位置で噛み合うスペーサ側角度調整用ノッチ部を設けたことを特徴とする車載用カメラ。
【請求項３】
請求項１に記載の車載用カメラであって、
前記取付スペーサは左右一対であり、双方の前記取付スペーサとこれに対応する前記ブラケットの双方位置にそれぞれ前記スペーサ側位置調整用ノッチ部と前記ブラケット側位置調整用ノッチ部が設けられていることを特徴とする車載用カメラ。
【請求項４】
請求項２又は請求項３に記載の車載用カメラであって、
前記取付スペーサは、前記スペーサ側角度調整用ノッチ部の回転角度が互いにシフトされたものを複数種類有し、前記複数種類の取付スペーサのいずれかを使用することを特徴とする車載用カメラ。
【請求項５】
請求項４記載の車載用カメラであって、
前記取付スペーサは左右一対であり、一方の前記取付スペーサは、前記スペーサ側角度調整用ノッチ部が設けられた位置・角度調整用取付スペーサであり、他方の前記取付スペーサは、前記スペーサ側角度調整用ノッチ部が設けられていないカメラ保持用取付スペーサであり、前記位置・角度調整用取付スペーサに対応する前記カメラ本体の一方位置には前記カメラ側角度調整用ノッチ部が設けられ、前記カメラ保持用取付スペーサに対応する前記カメラ本体の他方位置には前記カメラ側角度調整用ノッチ部が設けられていないことを特徴とする車載用カメラ。
【請求項６】
請求項１〜請求項５のいずれかに記載の車載用カメラであって、
前記ブラケットは、車体取付プレート部の表裏両面のいずれでも前記車体側に固定できることを特徴とする車載用カメラ。
【請求項７】
請求項１〜請求項６のいずれかに記載の車載用カメラであって、
前記ブラケットには、車体側の取付位置が異なる場合でも取り付けできるように取付孔が設けられていることを特徴とする車載用カメラ。
【請求項８】
請求項１〜請求項７のいずれかに記載の車載用カメラであって、
前記カメラ本体には、前記ブラケットに対する取付け角度の目安となるマーカが設けられていることを特徴とする車載用カメラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載される車載用カメラに関する。
【背景技術】
【０００２】
車載用カメラは、従来より種々のものが提案されている。車載用カメラのカメラ本体は、ブラケットを利用して車体に取り付けされるのが一般的であり、例えば特許文献１に開示されたものがある。この車載用カメラは、撮影対象を画像信号として取り込むカメラ本体と、カメラ本体を支持するブラケットと、カメラ本体及びブラケットを収容し、フロントウインドウシールドに固定するケースと、ブラケットのカメラ本体への回転角度を調整できる角度調整手段とを備えている。カメラ本体は、車室内に配置され、車両前方の走行環境を撮影する。角度調整手段によってブラケットに対するカメラ本体の角度を変更でき、これによって撮影範囲を容易に調整することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−４８４９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来の車載用カメラでは、ブラケットに対するカメラ本体の前後方向の取付け位置を調整することができない。例えば、車両の死角補完用のリアカメラとして利用する場合には、車種毎に最適なカメラ取付け位置及び取付け角度が異なる。そのため、従来例の車載用カメラでは、そのカメラ本体を共用しつつ最適な撮影範囲を実現するためには、車種毎に異なるブラケットを設計・製造する必要がある。
【０００５】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、車種等の変更に係わらず同じブラケットによってカメラ本体を最適なカメラ取付け位置及びカメラ取付け角度で取り付けできる車載用カメラを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明は、撮影対象を画像信号として取り込むカメラ本体と、車体側に固定され、前記カメラ本体を前後方向に変移できる方向に沿って設けられたブラケット側位置調整用ノッチ部を有するブラケットと、前記ブラケット側位置調整用ノッチ部に任意の位置で噛み合うスペーサ側位置調整用ノッチ部を有し、前記カメラ本体を前記ブラケットに所望の取付け位置と所望の取付け角度で取付けできる取付スペーサとを備えたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１記載の車載用カメラであって、前記カメラ本体には、前記カメラ本体の角度を変移できる方向に沿って設けられたカメラ側角度調整用ノッチ部を設け、前記取付スペーサには、前記カメラ側角度調整用ノッチ部に任意の回転位置で噛み合うスペーサ側角度調整用ノッチ部を設けたことを特徴とする。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項１に記載の車載用カメラであって、前記取付スペーサは左右一対であり、双方の前記取付スペーサとこれに対応する前記ブラケットの双方位置にそれぞれ前記スペーサ側位置調整用ノッチ部と前記ブラケット側位置調整用ノッチ部が設けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項４の発明は、請求項２又は請求項３に記載の車載用カメラであって、前記取付スペーサは、前記スペーサ側角度調整用ノッチ部の回転角度が互いにシフトされたものを複数種類有し、前記複数種類の取付スペーサのいずれかを使用することを特徴とする。
【００１１】
請求項５の発明は、請求項４記載の車載用カメラであって、前記取付スペーサは左右一対であり、一方の前記取付スペーサは、前記スペーサ側角度調整用ノッチ部が設けられた位置・角度調整用取付スペーサであり、他方の前記取付スペーサは、前記スペーサ側角度調整用ノッチ部が設けられていないカメラ保持用取付スペーサであり、前記位置・角度調整用取付スペーサに対応する前記カメラ本体の一方位置には前記カメラ側角度調整用ノッチ部が設けられ、前記カメラ保持用取付スペーサに対応する前記カメラ本体の他方位置には前記カメラ側角度調整用ノッチ部が設けられていないことを特徴とする。
【００１２】
請求項６の発明は、請求項１〜請求項５のいずれかに記載の車載用カメラであって、前記ブラケットは、車体取付プレート部の表裏両面のいずれでも前記車体側に固定できることを特徴とする。
【００１３】
請求項７の発明は、請求項１〜請求項６のいずれかに記載の車載用カメラであって、前記ブラケットには、車体側の取付位置が異なる場合でも取り付けできるように取付孔が設けられていることを特徴とする。
【００１４】
請求項８の発明は、請求項１〜請求項７のいずれかに記載の車載用カメラであって、前記カメラ本体には、前記ブラケットに対する取付け角度の目安となるマーカが設けられている。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明によれば、ブラケットに対するカメラ本体の取付け位置と取付け角度を取付スペーサによって所望の位置と角度で取り付けできる。従って、車種等の変更に係わらず同じブラケットによってカメラ本体を最適なカメラ取付け位置及びカメラ取付け角度を取り付けできる。
【００１６】
また、ブラケットと取付スペーサ間が双方のノッチ部で噛み合って取り付けされるため、ブラケットと取付スペーサ間が強固に取り付けされる。
【００１７】
請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、カメラ本体と取付スペーサ間が双方のノッチ部で噛み合って取り付けされるため、カメラ本体と取付スペーサ間が強固に取り付けされる。
【００１８】
請求項３の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、ブラケットと一対の取付スペーサが左右の位置でそれぞれ強固に取り付けされる。
【００１９】
請求項４の発明によれば、請求項２の発明の効果に加え、取付スペーサの種類を変更することによってカメラ取付け角度をきめ細かく変更できる。
【００２０】
請求項５の発明によれば、請求項４の発明の効果に加え、位置・角度調整用取付スペーサの種類を変更してもカメラ保持用取付スペーサを変更する必要がないため、取付性が向上する。
【００２１】
請求項６の発明によれば、請求項１〜請求項５の発明の効果に加え、ブラケットの車体側への取付け向きを変えるだけでカメラ取付位置やカメラ取付角度を異ならせることができるため、カメラ取付位置やカメラ取付角度の調整範囲が広がる。
【００２２】
請求項７の発明によれば、請求項１〜請求項６の発明の効果に加え、車体側のボルト取付位置が異なる場合でも取り付けできるため、この点でもカメラ本体の取付性が向上する。
【００２３】
請求項８の発明によれば、請求項１〜請求項７の発明の効果に加え、カメラ本体の所望の取付け角度を容易に認識できるため、カメラ本体の取付性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の一実施形態を示し、車載用カメラが取り付けされた車両の一部斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、車載用カメラの斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、車載用カメラの分解斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、（ａ）はカメラ本体の一方の回転孔付近を示す要部斜視図、（ｂ）はカメラ本体の他方の回転孔付近を示す要部斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、（ａ）は位置・角度調整用取付スペーサの斜視図、（ｂ）はカメラ保持用取付スペーサの斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態を示し、カメラ本体の取付け位置と取付け角度を変えた車載用カメラの斜視図である。
【図７】本発明の一実施形態を示し、車体パネルへのブラケットの取付向きを変えた車載用カメラの斜視図である。
【図８】本発明の一実施形態を示し、車体パネルへのブラケットの取付向きを変えた車載用カメラの斜視図である。
【図９】本発明の一実施形態の変形例にかかるブラケットの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２６】
図１〜図７は本発明の一実施形態を示し、図１は車載用カメラ１０が取り付けされた車両１の一部斜視図、図２は車載用カメラ１０の斜視図、図３は車載用カメラ１０の分解斜視図、図４（ａ）はカメラ本体１１の一方の回転孔１３付近を示す要部斜視図、図４（ｂ）はカメラ本体１１の他方の回転孔１４付近を示す要部斜視図、図５（ａ）は位置・角度調整用取付スペーサ３０の斜視図、図５（ｂ）はカメラ保持用取付スペーサ４０の斜視図、図６はカメラ本体１１の前後方向の取付け位置と取付け角度を変えた車載用カメラ１０の斜視図、図７及び図８はそれぞれ車体パネル２へのブラケット２０の取付向きを変えた車載用カメラ１０の斜視図である。
【００２７】
図１に示すように、車載用カメラ１０は、車両１の後面側の車体パネル２で、且つ、その車幅方向に対し中央より左寄りの位置に取り付けられている。車載用カメラ１０は、車両１をバックさせる際にドライバーにとって最も死角となる車両後方左側のコーナ付近を撮影範囲とし、撮影範囲の一部にバンパー３が入るように設定されている。
【００２８】
車載用カメラ１０は、図２及び図３に示すように、カメラ本体１１と、車両１の車体パネル２に固定するブラケット２０と、カメラ本体１１をブラケット２０に取り付ける一対の取付スペーサである位置・角度調整用取付スペーサ３０及びカメラ保持用取付スペーサ４０とを備えている。
【００２９】
カメラ本体１１は、その前面に外光取入れ開口１２を有する。カメラ本体１１内には、外光取入れ開口１２より取り入れた撮像光を画像信号に変換する光学・撮像部（図示せず）が収容されている。カメラ本体１１は、撮影した画像信号をインストルメントパネル（図示せず）に設けたディスプレイ装置（図示せず）に送信する。ディスプレイ装置は、受信した画像信号に応じた画像を表示する。
【００３０】
カメラ本体１１の両側面には、図４（ａ）、（ｂ）に詳しく示すように、回転用孔１３，１４が開口されている。一方の回転用孔１３は、その内部で一段小さな孔に縮径されている。この縮径によって形成されたリング状の段差面には、全域に亘ってノコギリ刃状のカメラ側角度調整用ノッチ部１５が設けられている。カメラ側角度調整用ノッチ部１５は、回転用孔１３，１４を中心とする回転方向（図２のＡ矢印方向）がカメラ本体１１の取付け角度を変更する方向であるため、カメラ本体１１の角度を変更できる方向に沿って設けられている。
【００３１】
カメラ側角度調整用ノッチ部１５のピッチ角は、この実施形態では４度である。他方の回転用孔１４も、その内部で一段小さな孔に縮径されているが、縮径によって形成された段差面はフラット面１６に形成されている。つまり、カメラ側角度調整用ノッチ部が設けられていない。
【００３２】
カメラ本体１１の両側の側面で、且つ、回転用孔１３,１４の周囲には、回転方向に間隔を置いて複数のマーカ１７が設けられている。
【００３３】
ブラケット２０は、図２及び図３に示すように、間隔を置いて平行配置された一対のカメラ取付プレート部２１と、各カメラ取付プレート部２１の後端より互いに外側に向かって直角方向に設けられた左右一対の車体取付プレート部２２と、一対のカメラ取付プレート部２１の間を連結する連結プレート部２３とから構成されている。
【００３４】
各カメラ取付プレート部２１には、その長手方向に沿ってスペーサ進入用長孔２４がそれぞれ設けられている。各カメラ取付プレート部２１のスペーサ進入用長孔２４の両側には、スペーサ進入用長孔２４に沿って全域に亘ってノコギリ刃状のブラケット側位置調整用ノッチ部２５が設けられている。ブラケット側位置調整用ノッチ部２５は、スペーサ進入用長孔２４の長手方向がカメラ本体１１を前後方向に変移させる方向（図２のＢ矢印方向）であるため、カメラ本体１１の前後方向の位置を変更できる方向に沿って設けられている。
【００３５】
各車体取付プレート部２２には、三箇所に取付孔２６がそれぞれ設けられている。その内の二箇所の取付孔２６は一部重なり、互いに連通している。この三箇所のいずれかを利用してボルト締めによってブラケット２０が車体パネル２に取り付けられている。
【００３６】
また、ブラケット２０は、車体パネル２への取付向きを変えて取り付けできる。一対の車体取付プレート部２２は、一対のカメラ取付プレート部２１に対して直角方向に配置されているため、車体取付プレート部２２の一方面（表面）を車体パネル２に密着させて取り付けた場合には、図２に示すように、一対のカメラ取付プレート部２１が車体パネル２の外面（前方）に突出する状態となり、車体取付プレート部２２の他方面（裏面）を車体パネル２に密着させて取り付けた場合には、図７及び図８に示すように、一対のカメラ取付プレート部２１が車体パネル２の内側（後方）に突出する状態となる。
【００３７】
位置・角度調整用取付スペーサ３０は、図５（ａ）に詳しく示すように、中央が突出した基台部３１とこれの中央位置に一体に設けられた円筒部３２とから構成されている。基台部３１と円筒部３２には、ボルト挿通孔３３が設けられている。基台部３１の突出箇所がスペーサ進入用長孔２４に回転不能状態で嵌り込んでいる。基台部３１の両側部で、且つ、円筒部３２が突出する面側には、ノコギリ刃状のスペーサ側位置調整用ノッチ部３４がそれぞれ設けられている。この各スペーサ側位置調整用ノッチ部３４がブラケット２０のブラケット側位置調整用ノッチ部２５の所定位置でそれぞれ噛み合っている。
【００３８】
円筒部３２は、ブラケット２０の一方のスペーサ進入用長孔２４を通ってカメラ本体１１の一方の回転用孔１３に挿入されている。円筒部３２の先端面には、その全周に亘ってノコギリ刃状のスペーサ側角度調整用ノッチ部３５が設けられている。このスペーサ側角度調整用ノッチ部３５がカメラ本体のカメラ側角度調整用ノッチ部１５に噛み合っている。
【００３９】
また、位置・角度調整用取付スペーサ３０は、図３にて仮想線で示すように、他に交換可能な三種類のものが用意されている。この三種類の位置・角度調整用取付スペーサ３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃは、位置・角度調整用取付スペーサ３０とはスペーサ側角度調整用ノッチ部３５の回転角度にしてそれぞれ１度ずつシフトしている。つまり、いずれかの角度調整用スペーサ３０，３０Ａ〜３０Ｃを使用することによってカメラ本体１１を回転角度にして１度単位のピッチで取り付けできる。
【００４０】
カメラ保持用取付スペーサ４０は、図５（ｂ）に詳しく示すように、中央が突出した基台部４１とこれの中央位置に一体に設けられた円筒部４２とから構成されている。基台部４１と円筒部４２には、ボルト挿通孔４３が設けられている。基台部４１の突出箇所がスペーサ進入用長孔２４に回転不能状態で嵌り込んでいる。基台部４１の両側部で、且つ、円筒部４２が突出する面側には、位置・角度調整用取付スペーサ３０と同様に、ノコギリ刃状のスペーサ側位置調整用ノッチ部４４がそれぞれ設けられている。この一対のスペーサ側位置調整用ノッチ部４４がブラケット２０のブラケット側位置調整用ノッチ部２５の所定位置でそれぞれ噛み合っている。
【００４１】
円筒部４２は、ブラケット２０の他方のスペーサ進入用長孔２４を通ってカメラ本体１１の他方の回転用孔１４に挿入されている。円筒部４２の先端面には、位置・角度調整用取付スペーサ３０とは異なり、スペーサ側角度調整用ノッチ部が設けられておらず、フラット面４６に形成されている。
【００４２】
以上のような構成であるため、カメラ本体１１は、その回転用孔１３，１４を中心とする回転方向（図２のＡ矢印方向）で、且つ、双方の角度調整用ノッチ部１５，３５が噛み合う取付け角度であれば、図２及び図６に示すように、所望の取付け角度で取り付けできる。又、カメラ本体１１は、位置・角度調整用取付スペーサ３０とカメラ保持用取付スペーサ４０の各円筒部３２，４２がブラケット２０のスペーサ進入用長孔２４内を移動する方向（図２のＢ矢印方向）、換言すれば、カメラ本体１１の前後方向で、且つ、双方の位置調整用ノッチ部２５，３４，４４が噛み合う取付け位置であれば、図２及び図６に示すように、所望の前後方向の取付け位置で取り付けできる。
【００４３】
次に、車載用カメラ１０の組み付け作業を説明する。先ず、ブラケット２０の一対のカメラ取付プレート部２１の間にカメラ本体１１を配置し、カメラ本体１１を前後方向の所望の取付け位置で、且つ、所定の取付け角度にセットする。ここで、カメラ本体１１の所望の取付け位置及び取付け角度は、例えば車種によって相違するため、車種に基づいて所定の位置・角度にセットする。
【００４４】
次に、ブラケット２０の一対のスペーサ進入用長孔２４に位置・角度調整用取付スペーサ３０及びカメラ保持用取付スペーサ４０の各円筒部３２，４２を挿入し、挿入した各円筒部３２，４２をカメラ本体１１の回転用孔１３，１４に挿入する。
【００４５】
ここで、位置・角度調整用取付スペーサ３０及びカメラ保持用取付スペーサ４０の各円筒部３２，４２をカメラ本体１１の回転用孔１３，１４に浅く挿入した状態では、位置・角度調整用取付スペーサ３０及びカメラ保持用取付スペーサ４０の各円筒部３２，４２は、ブラケット２０のスペーサ進入用長孔２４内を自由に移動（図２のＢ矢印方向）でき、且つ、カメラ本体１１が回転用孔１３，１４を中心として自由に回転（図２のＡ矢印方向）できるため、このようなスペーサ仮取付状態でカメラ本体１１を前後方向の所望の取付け位置で、所定の取付け角度にセットするようにしても良い。
【００４６】
位置・角度調整用取付スペーサ３０及びカメラ保持用取付スペーサ４０の各円筒部３２，４２をカメラ本体１１の回転用孔１４の奥まで完全に挿入する。位置・角度調整用取付スペーサ３０の円筒部３２がカメラ本体１１の回転用孔１４に完全に挿入されると、位置・角度調整用取付スペーサ３０のスペーサ側位置調整用ノッチ部３４とブラケット２０のブラケット側位置調整用ノッチ部２５が噛み合い、且つ、位置・角度調整用取付スペーサ３０のスペーサ側角度調整用ノッチ部３５とカメラ本体１１のカメラ側角度調整用ノッチ部１５が噛み合う。カメラ保持用取付スペーサ４０の円筒部４２が回転用孔１４に完全に挿入されると、カメラ保持用取付スペーサ４０のスペーサ側位置調整用ノッチ部４４とブラケット２０のブラケット側位置調整用ノッチ部２５が噛み合う。このように各ノッチ部１５，２５，３４，３５，４４が噛み合うことによって、カメラ本体１１がブラケット２０に対して所望の前後方向の取付け位置及び所望の取付け角度で位置決めされる。
【００４７】
次に、位置・角度調整用取付スペーサ３０のボルト挿通孔３３、カメラ本体１１の回転用孔１３，１４、カメラ保持用取付スペーサ４０のボルト挿通孔４３にボルト５０を挿入し、挿入したボルト５０をナット５１で締結する。これで、カメラ本体１１が位置・角度調整用取付スペーサ３０及びカメラ保持用取付スペーサ４０を介してブラケット２０に所望の前後方向の取付け位置及び所望の取付け角度で取り付けされる。
【００４８】
最後に、カメラ本体１１を固定したブラケット２０を車体パネル２に取り付ければ完了する。
【００４９】
以上説明したように、車載用カメラ１０は、カメラ本体１１と、車体パネル２に固定するブラケット２０と、カメラ本体１１をブラケット２０に所望の取付け位置と所望の取付け角度で取付けできる位置・角度調整用取付スペーサ３０及びカメラ保持用取付スペーサ４０とを備えている。従って、ブラケット２０に対するカメラ本体１１の取付け位置と取付け角度を所望の状態で取り付けできる。従って、車種等の変更に係わらず同じブラケット２０によってカメラ本体１１を最適なカメラ取付け位置及びカメラ取付け角度で取り付けできる。
【００５０】
また、カメラ本体１１とブラケット２０の他に位置・角度調整用取付スペーサ３０とカメラ保持用取付スペーサ４０が主な部品であるので、部品点数が少なくて済む。
【００５１】
ブラケット２０には、カメラ本体１１を前後方向に変移できる方向に沿って設けられたブラケット側位置調整用ノッチ部２５が設られ、位置・角度調整用取付スペーサ３０及びカメラ保持用取付スペーサ４０には、ブラケット側位置調整用ノッチ部２５に任意の位置で噛み合うスペーサ側位置調整用ノッチ部３４，４４が設けられている。従って、ブラケット２０と位置・角度調整用取付スペーサ３０及びカメラ保持用取付スペーサ４０間が双方のノッチ部２５，３４，４４で噛み合って取り付けされるため、ブラケット２０と位置・角度調整用取付スペーサ３０及びカメラ保持用取付スペーサ４０とが強固に取り付けされる。また、ノッチ構造以外の構造によってカメラ本体１１を所望の前後方向の取付け位置に取り付けできるにしても良いが、本実施形態のようにノッチ構造とすることによって簡単な構成によって所望の前後方向の取付け位置で取付できる。
【００５２】
カメラ本体１１には、カメラ本体１１の角度を変更できる方向に沿って設けられたカメラ側角度調整用ノッチ部１５が設けられ、位置・角度調整用取付スペーサ３０には、カメラ側角度調整用ノッチ部１５に任意の回転位置で噛み合うスペーサ側角度調整用ノッチ部３５が設けられている。従って、カメラ本体１１と位置・角度調整用取付スペーサ３０間が双方のノッチ部１５，３５で噛み合って取り付けされるため、カメラ本体１１と位置・角度調整用取付スペーサ３０が強固に取り付けされる。また、ノッチ構造以外の構造によってカメラ本体１１を所望の取付け角度に取り付けできるにしても良いが、本実施形態のようにノッチ構造とすることによって簡単な構成によって所望の取付け角度で取できる。
【００５３】
取付スペーサは位置・角度調整用取付スペーサ３０とカメラ保持用取付スペーサ４０の一対であり、双方の取付スペーサとこれに対応するブラケット２０の双方位置にそれぞれスペーサ側位置調整用ノッチ部３４，４４とブラケット側位置調整用ノッチ部２５が設けられている。従って、ブラケット２０と位置・角度調整用取付スペーサ３０及びカメラ保持用取付スペーサ４０が左右の位置でそれぞれ強固に取り付けされる。
【００５４】
位置・角度調整用取付スペーサ３０,３０Ａ〜３０Ｃは、スペーサ側角度調整用ノッチ部３５の回転角度が互いにシフトされ、交換可能なものを複数種類有し、その内の一つを使用する。従って、位置・角度調整用取付スペーサ３０,３０Ａ〜３０Ｃの種類を変更することによってカメラ取付け角度をきめ細かく調整できる。
【００５５】
取付スペーサは左右一対であり、一方の取付スペーサは、スペーサ側角度調整用ノッチ部３５が設けられた位置・角度調整用取付スペーサ３０であり、他方の取付スペーサは、スペーサ側角度調整用ノッチ部が設けられていないカメラ保持用取付スペーサ４０であり、位置・角度調整用取付スペーサ３０に対応するカメラ本体１１の一方位置にはカメラ側角度調整用ノッチ部１５が設けられ、カメラ保持用取付スペーサ４０に対応するカメラ本体１１の他方位置にはカメラ側角度調整用ノッチ部が設けられていない。従って、位置・角度調整用取付スペーサ３０,３０Ａ〜３０Ｃの種類を変更してもカメラ保持用取付スペーサ４０を変更する必要がないため、取付性が向上する。又、左右共に同じ種類の位置・角度調整用取付スペーサ３０,３０Ａ〜３０Ｃを用いても良いが、角度方向の設計誤差があると組み付け不良等を引き起こす恐れがあるため、この実施形態のように一方に位置・角度調整用取付スペーサ３０を、他方にカメラ保持用取付スペーサ４０を使用する方が好ましい。
【００５６】
ブラケット２０は、車体取付プレート部２２の表裏面のいずれ側でも車体パネル２に固定できるので、図２及び図６と図７及び図８に示すように、ブラケット２０の車体パネル２への取付け向きを変えることにより、車体パネル２を基準とするカメラ本体１１の前後方向の取付け位置や取付け角度を異ならせることができ、カメラ本体１１の前後方向の取付け位置や取付け角度の調整範囲が広がる。
【００５７】
ブラケット２０には、複数の箇所に取付孔２６が設けられているので、車体パネル２のボルト取付位置が異なる場合でもブラケット２０を取り付けできるため、この点でもカメラ本体１１の取付性が向上する。
【００５８】
カメラ本体１１には、ブラケット２０に対する取付け角度の目安となるマーカ１７が設けられているので、カメラ本体１１の所望の取付け角度を容易に認識できるため、カメラ本体１１の取付性が向上する。
【００５９】
図９は変形例のブラケット２０Ａの斜視図である。図９に示すように、この変形例のブラケット２０Ａと前記実施形態のものとを比較するに取付孔２６Ａの構造が相違する。つまり、変形例のブラケット２０Ａの一対の車体取付プレート部２２には、Ｌ字状の取付孔２６Ａがそれぞれ形成されている。他の構成は、前記実施形態と同様であるため、同一構成箇所に同一符号を付して説明を省略する。
【００６０】
この変形例のブラケット２０Ａでは、車体側のボルト取付位置がＬ字状の取付孔２６Ａの範囲であれば、取り付けできる。つまり、前記実施形態のブラケット２０より更に多数のボルト取付位置に対応できるため、カメラ本体１１の取付性がより向上する。
【００６１】
尚、前記実施形態によれば、車載用カメラ１０を車両の外側に取り付けたが、取付位置は車両１のどの位置であっても良く、従来例のように車内でも良いことはもちろんである。
【符号の説明】
【００６２】
１  車両
２  車体パネル（車体側）
１０  車載用カメラ
１１  カメラ本体
１５  カメラ側角度調整ノッチ部
１７  マーカ
２０，２０Ａ  ブラケット
２５  ブラケット側位置調整用ノッチ部
２６,２６Ａ  取付孔
３０  位置・角度調整用取付スペーサ（取付スペーサ）
３４  スペーサ側位置調整用ノッチ部
３５  スペーサ側角度調整用ノッチ部
４０  カメラ保持用取付スペーサ（取付スペーサ）
４４  スペーサ側位置調整用ノッチ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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