(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
下段ブロックと上段ブロックからなる上下２段のプレキャスト製コンクリートブロックの長手方向を３室に仕切ったコンクリート槽とその処理水を受ける排水側溝からなる路面排水処理装置で、下段ブロックは、長方形の底とこの底の外周に直立する外周側壁と、この底とこの外周側壁からなる路面排水処理槽を短手方向の仕切壁によって長手方向を３室に仕切り、上段ブロックは、下段ブロックの外周側壁および仕切壁の上に同寸法で載置する外周側壁と仕切壁からなり、さらに、この路面排水処理槽の３室のうち、中央の室を流入貯留槽とし、この中央の室の上段ブロックには、長手方向の一方の外周側壁に設けた路面側溝の排水溝からの排水を取り入れ用の流入口と、長手方向の他方の外周側壁の上端に設けた越流用切欠きからなる溢流口を有し、さらに中央の室の左右の２室のそれぞれの室は、薄板製の縦方向の仕切板で路面排水処理槽の上方側を２区分に区画し、これらの２区分のうち、中央の室よりの区画を整流貯留槽とし、その他の区画を流出貯留槽とし、さらに、この流出貯留槽の上段ブロック内の鉄筋の配筋されていない無配筋部に処理水を流出貯留槽外に排出する排出用の開口孔を有し、さらに下段ブロックの上記仕切壁に、中央の室から左右の室の整流貯留槽に処理水を通す横スリットからなる通水孔を開口し、さらに上段ブロックの上記仕切壁に、中央の室の上段に浮上している処理水を中央の室から左右の室に通す通孔を配設し、さらに上記流出貯留槽の処理済排水の排出用の開口孔の下部および未処理水を排出する上記溢流口の下部の下段ブロックの外縁部に沿って上記処理済排水および上記未処理水を受ける排水側溝を配設していることを特徴とする路面排水処理装置。
【請求項２】
下段ブロックと上段ブロックからなる上下２段のプレキャスト製コンクリートブロックの長手方向を３室に仕切ったコンクリート槽とその処理水を受ける排水側溝からなる路面排水処理装置で、下段ブロックは、長方形の底とこの底の外周に直立する外周側壁と、この底とこの外周側壁からなる路面排水処理槽を短手方向の仕切壁によって長手方向を３室に仕切り、上段ブロックは、下段ブロックの外周側壁および仕切壁の上に同寸法で載置する外周側壁と仕切壁からなり、さらに、この路面排水処理槽の３室のうち、中央の室を流入貯留槽とし、この中央の室の上段ブロックには、長手方向の一方の外周側壁に設けた路面側溝の排水溝からの排水を取り入れ用の流入口と、長手方向の他方の外周側壁の上端に設けた越流用切欠きからなる溢流口を有し、さらに中央の室の左右の２室のそれぞれの室は、薄板製の縦方向の仕切板で路面排水処理槽の上方側を２区分に区画し、これらの２区分のうち、中央の室よりの区画を整流貯留槽とし、その他の区画を流出貯留槽とし、さらに、この流出貯留槽の上段ブロック内の鉄筋の配筋されていない無配筋部に処理水を流出貯留槽外に排出する排出用の開口孔を有し、さらに下段ブロックの上記仕切壁に、中央の室から左右の室に処理水を通す横スリットからなる通水孔を開口し、さらに上段ブロックの上記仕切壁に、中央の室の上段に浮上している処理水を中央の室から左右の室に通す通孔を配設し、この通孔を挿通孔に形成し、さらに、この挿通孔に下向管端を有するエルボー形状の越流管の水平部を挿通係止し、中央の室の流入貯留槽の下段ブロック内にこの越流管の下向管端を配設し、この下向管端の高さを上記の横スリットの上端高さとなるように配設して中央の室の下段ブロックの横スリットの上端高さの処理水を中央の室から左右の室に通し、さらに上記排出用の開口孔を有する流出貯留槽の槽下部内に入口を有し流出貯留槽外に出口を有する逆Ｕ字のサイフォン作用の排水管を、上記排出用の開口孔に挿通し、さらに上記流出貯留槽の処理済排水を排出する逆Ｕ字のサイフォン作用の排水管の出口下部および未処理水を排出する上記溢流口の下部の下段ブロックの外縁部に沿って上記処理済排水および上記未処理水を受ける排水側溝を配設していることを特徴とする路面排水処理装置。
【請求項３】
路面排水処理装置における逆Ｕ字のサイフォン作用のある排水管に代えて、逆Ｕ字の頂部に空気抜き用の空気孔を有する逆Ｕ字の排水管を排出用の開口孔に挿通していることを特徴とする請求項２に記載の路面排水処理装置。
【請求項４】
下段ブロックと上段ブロックのそれぞれの高さは、それらの高さの割合が上段ブロックの長手方向の側壁の外側下部の外縁に沿う排水側溝に面する該長手方向の側壁の無配筋部の範囲に対応して自在に変更し得ることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の路面排水処理装置。
【請求項５】
仕切壁で仕切られた３室のうちの左右の各室は、それらの室の上方側を薄板製の縦方向の仕切板で２区画に区分し、さらに該縦方向の仕切板の背面を一体的に支持する受け部と、該受け部から直角に伸びる支持部をＬ型のアングルで形成し、該Ｌ型のアングルの支持部に複数の取付け位置調整用のボルト孔を水平方向に間隔を空けて形成し、該左右の各室の対向壁面の中央上部にボルト孔を有するインサートを挿着し、該インサートを挿着したボルト孔に、上記の複数の取付け位置調整用に配設のＬ型のアングルの複数のボルト孔のいずれかのボルト孔を合致させ、該合致したボルト孔にボルトを挿通係止して該薄板製の縦方向の仕切板を上記左右の各室の対向壁面の上方に取付けたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の路面排水処理装置。
【請求項６】
上段ブロックの中央の流入貯留槽の長手方向の側壁の上部に開口する路面排水の流入口から流入した処理水の水面下直近の流入貯留槽の全面に粗ゴミフィルターを配設していることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の路面排水処理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、一般道や高速自動車道などの路面から側溝へと集水される路面排水中に含まれるゴミなどの不純物、沈殿物、油分を含んだ夾雑物などの混入物を分離除去して浄水処理する路面排水処理装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
高速道路や国道その他の自動車道の路面上には、土砂や粉塵、落ち葉や草木のみならず、空気中の浮遊物質や水中に浮遊する粒子状物質いわゆるＳＳ（suspended solids）や、自動車のタイヤや、舗装アスファルトの摩耗くずや、事故時の車の燃料や、オイルなどの油分を含んだ、様々な汚濁物質が堆積している。これらの汚濁物質は、雨天時に路面上から集排水施設を経て、河川や湖沼や沿岸海域などの公共用の水域やあるいは河川や湖沼の周辺の田畑へ流出することから、そのままでは水質汚濁を引き起こす原因のひとつとなる。
【０００３】
こうした路面に堆積した汚濁物質は、降雨時の主に初期の雨水による路面排水となり流出するが、通常、この路面排水には降雨の状態により３つのパターンがあるといわれている。
【０００４】
まず、第１のパターンは、一定の降雨強度の降水が続く場合である。この場合は、降雨初期には汚濁濃度が高くなっている。しかし、降雨開始の２時間後には汚濁濃度は収束する。
【０００５】
第２のパターンは、初期降雨が少なく、その後、急激に降雨が増加する場合である。この場合は、降雨初期に汚濁濃度が高く、一旦汚濁は減少に向かうものの、降雨強度が強くなると再び汚濁は高濃度に上昇する。
【０００６】
第３のパターンは、雨が降ったり止んだりする場合である。この場合は、初期降雨時間が短く、最も雨量が少量であるが、次の降雨時では雨量が多くなる。この場合は、路面上の汚濁物質が流出するのにある程度の降雨水量が必要であるから、初期汚濁濃度よりも次降雨時の汚濁濃度が高くなる。
【０００７】
ところで、このように３つのパターンがあるものの、路面汚濁物質の大部分は上記の第１ないしは第２のパターンの降雨初期の２時間のファーストフラッシュ水によってその多くが流れ出す。その中の特に路面排水中に浮游する粒子状物質であるＳＳ物質は路面汚濁の最も大きな要因となっているものである。そこで、これらのファーストフラッシュ水を適切に処理して浄化することにより、路面排水の汚濁物質による負荷を大幅に削減して、排水することができる。
【０００８】
また、近年の地球温暖化に伴う天候不順により、全国各地で集中豪雨が頻発するようになってきている。そこで、集中豪雨のような急激な排水の流入に備えるには、単に路面排水を集水し、貯留槽で沈殿処理させ、比重分離によって上方に油分を分離浮上させて除去するといった処理槽を配置しただけでは十分ではなく、想定流入量を超えたときには、単に処理しきれなくなり、上方の油分の汚濁物質もろともに溢れ出し、結果汚濁物質が周囲に流出してしまうことになりかねなかった。
【０００９】
そこで、こうした路面排水処理装置の工夫として、例えば、本願発明者らは、バイパスからの路面排水を受け入れる流入貯槽、その後段の整流貯槽、さらにその後段の流出貯槽から形成した路面排水処理槽において、各貯槽で路面排水中の懸濁物を沈殿させ、整流貯槽では静水化してオイルは浮上させて分離する路面排水処理施設（例えば、特許文献１参照。）を開発し、また狭小な用地に敷設できる縦型の排水処理槽（例えば、特許文献２参照。）を開発し、さらには高降雨強度時における降雨初期のファーストフラッシュを含む路面排水の一定量を取水し、取水した路面排水を路面排水処理槽にて汚濁物質を物理的に浄化し、その浄化水を取水部の下流の縦溝に再び戻す工夫をした路面排水処理施設の取水および浄化装置を開発している（例えば、特許文献３参照。）。
【００１０】
たしかに、これらの装置はファーストフラッシュを含む路面排水を集中的に取水処理することは非常に効率的であるが、特許文献１に記載のように側溝下面にグレーチングやパンチングメタルといった適切な通水量の取水口を確保し維持し続けるためには、適宜のメンテナンスにより、ゴミなどを取り除く必要がある。
【００１１】
また、こうしたゴミなどの不純物を流入口で十分取り除かずに処理槽に導いてしまうと、沈殿除去することになるが、山間部などで落ち葉や草木が大量に排出される箇所に設置すると、底部を定期的にメンテナンスする必要が増すこととなる。その際、処理槽の底部をさらうことになるため、過大な労力が必要となるので、必ずしもメンテンナンスが容易ではなかった。
【００１２】
また、バイパスや取水の工夫を施したこうした処理槽は、スペースの都合で設置できないところも生じるなど、設置現場の形状に応じた汎用性のある工夫が求められている。
例えば、従来の路面排水処理槽は、プレキャスト製のコンクリートブロックを型枠に流して成型して得た後、これらを現場に搬送して、３〜６段程のブロックを積層して用いている。しかしながら、段数が多いので、それだけ段間の継目の漏水防止のシールに留意しなければならず、吊り下げて積層する設置工事にも習熟と時間を要している。
【００１３】
また、プレキャスト製のコンクリートブロックには、補強のためにその内部に鉄筋が配筋されている。しかしながら、コンクリートは一般に引張応力に対して弱い素材であるから、コンクリートにかかる引張応力に備えた鉄筋の位置取りを考慮しなければならず、配筋の位置取りには、自ずと限界がある。
さらに、ブロックの外周側壁及び内側壁には、槽内、槽外の通水用にスリットや開口孔を貫通させる必要があるところ、コンクリートブロックには配筋があるので、開口可能な位置は、配筋された鉄筋の位置取りを避けた箇所か、もしくは、予め配筋を動かせる部位に限定されることとなる。特にブロックの骨格になる外周近辺に主筋が配されるが、主筋は基本的に動かし難いものであるから、開口のために動かせる配筋は内部の補強の筋となるので、融通が効く配筋にも限りがある。また、外周に近すぎる位置に開口させると、応力がかかった際に、簡単にクラックを生じやすくなるので、外周を避けた箇所に大きな開口を設けることが望まれている。
【００１４】
すると、開口しうる側壁の位置は、外周縁から一定程度の距離を離した内側の箇所となるところ、高さの低い多段のブロックを積み重ねる場合には、開口しうる箇所の自由度が奪われ、大きな開口を設けられる位置は、選択肢の小さいものとなってしまっていた。また、積層するブロックの継目部分をスリットとして細く開口として利用すると、スリットの周囲を切り欠くことになるので、そこからクラックを招来しやすくなり、こうした部分には、あらかじめ成型段階で特に補強を講じる必要が生じたり、搬送時や施工時にも取扱いに注意が必要となるなど、余計な配慮が必要となっていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１５】
【特許文献１】特開２００１−４９６４７号公報
【特許文献２】特開２００１−２０７４３４号公報
【特許文献３】特開２００２−２４２２７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
そこで、本発明の解決しようとする課題は、より高い自由度をもち、容易に設計が変更しうるプレキャストコンクリート製の路面排水処理装置を提供することである。すなわち、路面排水処理装置を設置する現場の勾配やその向き、降雨量、車両通行量、ゴミや汚濁物質の発生量などから想定される排水の流入量や汚濁物質の量などに応じて、適切な開口位置を確保しうるものであり、また路面排水処理槽の貯留量などが最適化できるような、フレキシブルで自由度の高い位置への開口孔の配置を可能とする路面排水処理槽を提供することである。
【００１７】
また、設置現場の路面環境に見合うように、適切な排水と油水の比重分離がなしうるように、各槽へ流入、貯留、排出される際の処理能力を柔軟に調整しうる路面排水処理装置を提供することであって、さらに、急激な降雨量の増加によって排水の流入量が増加した場合であっても、排水処理装置の設置箇所の周囲へ分離した汚濁物質を漏出させて汚損することなく、降雨初期のファーストフラッシュ以後の追加の超過流入排水のみを排出する仕組みを提供することである。さらに、落ち葉や草木といった大きなゴミを予め効率よく集積分離しつつも流入を阻害しない仕組みを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
上記の課題を解決するための本発明の手段は、請求項１の手段では、下段ブロックと上段ブロックからなる上下２段のプレキャスト製コンクリートブロックの長手方向を３室に仕切ったコンクリート槽とその処理水を受ける排水側溝からなる路面排水処理装置で、下段ブロックは、長方形の底とこの底の外周に直立する外周側壁と、この底とこの外周側壁からなる路面排水処理槽を短手方向の仕切壁によって長手方向を３室に仕切り、上段ブロックは、下段ブロックの外周側壁および仕切壁の上に同寸法で載置する外周側壁と仕切壁からなる。さらに、この路面排水処理槽の３室のうち、中央の室を流入貯留槽とし、この中央の室の上段ブロックには、長手方向の一方の外周側壁に設けた路面側溝の排水溝からの排水を取り入れ用の流入口と、長手方向の他方の外周側壁の上端に設けた越流用切欠きからなる溢流口を有する。さらに、中央の室の左右の２室のそれぞれの室は、薄板製の縦方向の仕切板で路面排水処理槽の上方側を２区分に区画し、これらの２区分のうち、中央の室よりの区画を整流貯留槽とし、その他の区画を流出貯留槽としている。さらに、この流出貯留槽の上段ブロック内の鉄筋の配筋されていない無配筋部に処理水を流出貯留槽外に排出する排出用の開口孔を有する。さらに下段ブロックの上記仕切壁に、中央の室から左右の室の整流貯留槽に処理水を通す横スリットからなる通水孔を開口し、さらに上段ブロックの上記仕切壁に、中央の室の上段に浮上している処理水を中央の室から左右の室に通す通孔を配設している。さらに上記流出貯留槽の処理済排水の排出用の開口孔の下部および未処理水を排出する上記溢流口の下部の下段ブロックの外縁部に沿って上記処理済排水および上記未処理水を受ける排水側溝を配設していることを特徴とする路面排水処理装置である。
【００１９】
請求項２の手段では、下段ブロックと上段ブロックからなる上下２段のプレキャスト製コンクリートブロックの長手方向を３室に仕切ったコンクリート槽とその処理水を受ける排水側溝からなる路面排水処理装置で、下段ブロックは、長方形の底とこの底の外周に直立する外周側壁と、この底とこの外周側壁からなる路面排水処理槽を短手方向の仕切壁によって長手方向を３室に仕切り、上段ブロックは、下段ブロックの外周側壁および仕切壁の上に同寸法で載置する外周側壁と仕切壁からなる。さらに、この路面排水処理槽の３室のうち、中央の室を流入貯留槽とし、この中央の室の上段ブロックには、長手方向の一方の外周側壁に設けた路面側溝の排水溝からの排水を取り入れ用の流入口と、長手方向の他方の外周側壁の上端に設けた越流用切欠きからなる溢流口を有する。さらに、中央の室の左右の２室のそれぞれの室は、薄板製の縦方向の仕切板で路面排水処理槽の上方側を２区分に区画し、これらの２区分のうち、中央の室よりの区画を整流貯留槽とし、その他の区画を流出貯留槽としている。さらに、この流出貯留槽の上段ブロック内の、補助筋を移動調整して設けた鉄筋の配筋されていない無配筋部に、処理水を流出貯留槽外に排出する排出用の開口孔を有する。さらに下段ブロックの上記仕切壁に、中央の室から左右の室に処理水を通す横スリットからなる通水孔を開口し、さらに上段ブロックの上記仕切壁に、中央の室の上段に浮上している処理水を中央の室から左右の室に通す通孔を配設し、この通孔を挿通孔に形成している。さらに、この挿通孔に下向管端を有するエルボー形状の越流管の水平部を挿通係止し、中央の室の流入貯留槽の下段ブロック内にこの越流管の下向管端を配設し、この下向管端の高さを上記の横スリットの上端高さとなるように配設して中央の室の下段ブロックの横スリットの上端高さの処理水を中央の室から左右の室に通している。さらに、上記排出用の開口孔を有する流出貯留槽の槽下部内に入口を有し流出貯留槽外に出口を有する逆Ｕ字のサイフォン作用の排水管を、上記排出用の開口孔に挿通している。さらに上記流出貯留槽の処理済排水を排出する逆Ｕ字のサイフォン作用の排水管の出口下部および未処理水を排出する上記溢流口の下部の下段ブロックの外縁部に沿って上記処理済排水および上記未処理水を受ける排水側溝を配設していることを特徴とする路面排水処理装置である。
【００２０】
請求項３の手段では、路面排水処理装置における逆Ｕ字のサイフォン作用のある排水管に代えて、逆Ｕ字の頂部に空気抜き用の空気孔を有する逆Ｕ字の排水管を排出用の開口孔に挿通していることを特徴とする請求項２の手段の路面排水処理装置である。
【００２１】
請求項４の手段では、下段ブロックと上段ブロックのそれぞれの高さは、それらの高さの割合が上段ブロックの長手方向の側壁の外側下部の外縁に沿う排水側溝に面する該長手方向の側壁の無配筋部の範囲に対応して自在に変更し得ることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項の手段の路面排水処理装置である。
【００２２】
請求項５の手段では、仕切壁で仕切られた３室のうちの左右の各室は、それらの室の上方側を薄板製の縦方向の仕切板で２区画に区分し、さらに該縦方向の仕切板の背面を一体的に支持する受け部と、該受け部から直角に伸びる支持部をＬ型のアングルで形成し、該Ｌ型のアングルの支持部に複数の取付け位置調整用のボルト孔を水平方向に間隔を空けて形成し、該左右の各室の対向壁面の中央上部にボルト孔を有するインサートを挿着し、該インサートを挿着したボルト孔に、上記の複数の取付け位置調整用に配設のＬ型のアングルの複数のボルト孔のいずれかのボルト孔を合致させ、該合致したボルト孔にボルトを挿通係止して該薄板製の縦方向の仕切板を上記左右の各室の対向壁面の上方に取付けたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項の手段の路面排水処理装置である。
【００２３】
請求項６の手段では、上段ブロックの中央の流入貯留槽の長手方向の側壁の上部に開口する路面排水の流入口から流入した処理水の水面下直近の流入貯留槽の全面に粗ゴミフィルターを配設していることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項の手段の路面排水処理装置である。
【発明の効果】
【００２４】
本発明では、プレキャスト製のコンクリート槽の形成を、従来の３段以上の複数段のブロックに代えて、本発明ではコンクリート槽の高さを変更すること無く段数のみを減らして上下２段のブロックとしたことで、これら上下２段のブロックにおける各段の高さ設定の自由度が増す、例えばコンクリート槽の高さを１００ｃｍとするとき、上段ブロックを６０ｃｍとし下段ブロックを４０ｃｍとするように、上段ブロックを下段ブロックよりも高くすることができるなど、上下２段のブロックの高さの割合の設定の自由度が増すことにより流出貯留槽の側壁の排水用の開口孔の位置決めの際、コンクリート槽に配筋された鉄筋部を回避しやくすなり、上下方向の開口高さ位置の選択の自由度を大きくとることができる。
【００２５】
ところで、処理された処理水を流出貯留槽内から排出するために、流出貯留槽の側壁に設けた排出用の開口孔の高さ位置によって、流入した路面排水の流出貯留槽内での水位すなわち水深に応じて流入貯留槽と整流貯留槽の水位も同一水準に定まり、この水準での各処理槽の各所要の処理水の通過距離および処理時間が定まり、これらの水準の変化に対応して各処理槽の各所要の処理水の通過距離および処理時間が変化することとなる。したがって、これらの貯留槽の能力に係る許容流入量は流出貯留槽の水位で容易に調整できる。そこで、流出貯留槽から排水側溝へ排出する流出貯留槽の側壁に配設の排出用の開口孔の高さ位置を変えることのみを意図して、工場でプレキャストする際にコンクリート槽の成型枠を定型化して、この成型枠でプレキャストし、流出貯留槽の側壁の排出用の開口孔の位置のみは、各設置現場の環境に最適化した位置に配設するものとして、本願のコンクリート製路面排水処理装置を工場生産する。このようにすることによって、現場環境に即応した汚濁物質の分離、例えば油水分離、などに対する最適の処理能力を発現し得て適応範囲の広い路面排水処理装置が容易に得られる。
【００２６】
さらに流出貯留槽の側壁に設けた排出用の開口孔に逆Ｕ字の排水管を挿通した場合も、開口孔の高さ位置によって、流入した路面排水の流出貯留槽内での水位すなわち水深並びに流入貯留槽と整流貯留槽と流出貯留槽の各所要の通過距離および処理時間が変化することとなるので、これら流入貯留槽と整流貯留槽の能力に係る許容流入量は流出貯留槽の水位で容易に調整できる。したがって、逆Ｕ字の排水管の逆Ｕ字の頂点に空気抜き孔を設けると、路面排水の流出貯留槽内での水位は、常に逆Ｕ字の排水管の逆Ｕ字状となった管径の流出貯留槽の側壁に設けた開口孔の最下部と当接する管内壁の高さとなり、この位置に流出貯留槽内の水位を維持して槽内の貯留水を攪乱させないものとして、整流貯留槽で分離して上部に貯留した油分や各貯留槽の下部に沈殿した汚濁物質中の汚泥などを排水管から排水側溝に流出させなくすることができる。
【００２７】
他方、逆Ｕ字の排水管をサイフォン作用の排水管とすることで、排出処理貯留槽外の排水側溝内に配設の該サイフォン作用のある排水管の出口の高さ位置に応じて吸水力が作用して排出処理貯留槽内の排水管の入口より上方に貯留の貯留水を排水側溝に排出することができる。したがって、この場合は、路面排水中に含まれる油分の多寡に応じて、特に整流貯留槽内に貯められると予想される油分量に応じて、サイフォン作用の排水管の出口の高さを定めておくことで、処理した排水のみを静かに排水管の出口から排水側溝に排出することができる。
【００２８】
さらに、中央の流入貯留槽から、左右に設けた２室の整流貯留槽から流出貯留槽へと分流させて処理させることで、流入時の流速と比べて、槽内での流速をより緩やかなものとすることができる。流速が遅くなれば、沈殿や比重分離に必要な所要時間の移動距離が小さくなるので、各槽の大きさをコンパクトにすることができる。
また、分流させて、左右の２ルートで並行して処理できるので、逆Ｕ字の排水管の左右流出貯留槽にそれぞれ個別に処理量が確保できることとなる。このように排出ルートを２ルート設けたことで、１ルートの通水孔やそのスリットあるいは逆Ｕ字の排水管が閉塞することで溢れ出すといったトラブルを、もう一方のルートがあることで、回避しできる。また、流入口から降雨などで流れ込む急激な流入量の増加に対しても、２ルートに分流されて処理されるので、１ルートに比して余力が取りやすく、先ずは中央の室から左右の各室へと流れていくので、緊急的に中央の流入貯留槽の上端の流入口に対面する長手方向の側壁の上部に配設の越流用切欠きから溢流させなくても、ある程度の流入増加には耐えることができ、いたずらに流入貯留槽や、整流貯留槽や流出貯留槽に貯留されるべき油などの汚濁物質がこの切欠きから外部に溢流して漏出する事態を生じ難くしている。
【００２９】
さらに、道路の路面に高雨量の降雨があって集中的に路面排水が路面排水処理槽の中央の流入貯留槽に流入する場合に備えて、流入貯留槽の流入口に対面する長手方向の側壁の上部に上記の越流用切欠きを設けて溢流口とし、さらに中央の流入貯留槽、左右の整流貯留槽および流出貯留槽を配置した路面排水処理槽の下流側の長手方向の側壁に沿って排水側溝が設けられており、左右の流出貯留槽の逆Ｕ字の排水管からの排水と越流用切欠きの溢流口からの溢流水とを共にこの排水側溝に受け、さらに下流側の排出溝に流すことができる。
【００３０】
従来の路面排水処理装置では、この路面排水処理装置の下流側の側壁に沿うように排水側溝が隣接しているとは限らず、溢れた水が汚濁物質と共に、路面側部の法面の斜面を流下することが多々あった。それに対して、本願発明では、路面排水処理装置の法面の下側に水平方向に設けた長手方向の側壁に沿うように排水側溝が配設されており、路面におけるファーストフラッシュ後の汚濁度の比較的低い大量の雨水の集中流入に対して、路面排水処理槽内に既に貯留されている油分などの汚濁物質と関係なく、すなわち貯留されている汚濁物質を漏出することなく、中央の流入貯留槽の長手方向の槽壁上端の流入口から対面する長手方向の側壁面に設けた越流用切欠きの溢流口から上記した流入口からの集中流入の流入水を速やかに排水側溝に排出することができ、路面排水処理装置の周囲の法面の斜面に溢れた水を漏出することもない。したがって、路面側部法面の周囲の環境を害する危険性の低いものとなっている。
【００３１】
また、流入貯留槽と整流貯留槽との間の仕切壁間に配設のエルボー形状の越流管は、流入貯留槽に急激に路面排水が流入したとき、流入貯留槽の水位が急激に上昇して溢れてしまうことを避けるために、スリットの通水孔を介する水の流動に加えて、上記のエルボー形状の越流管により素早くそれぞれの左右の各槽へと流入水を通すことができるので、一つの槽だけに流入してこの槽から溢れてしまう事態を回避しやすくなっている。さらに、整流貯留槽で油水が分離する際は比重分離を利用することから、可及的に穏やかな水流であることが望まれるが、横スリットの通水孔のみから水が流れ込むことで水流の乱れ抑制していることに加えて、エルボー形状の越流管を流入貯留槽に設けて流入貯留槽から整流貯留槽に流入する水流の勢いを低減させているので、整流貯留槽内は穏やかな流速となり効率よく油水の比重分離を促すことができる。
【００３２】
整流貯留槽と流出貯留槽の間に配設の、例えば溶融亜鉛メッキをした鋼板製である仕切板は、油が比重分離されて浮上する速度と移動する距離との関係を利用した、整流貯留槽と流出貯留槽の仕切り板で仕切られた部分に水より軽い油分からなる汚濁物質を滞留させるために設けたものである。左右の室内を区切るこの仕切板の下方は仕切られてなく開放されている。したがって、整流貯留部と流出貯留部の下部は解放されているものの、このように仕切板で整流貯留部と流出貯留部の上部を仕切ることで、水よりも比重が小さく上部に滞留する油分を捕捉でき、汚濁物質の流出を適切に阻止しうるものとなっている。さらにこの場合、この整流板を垂直に配設することを基本とするが、例えば整流貯留槽側の上面側を広面積となるように傾斜させて配設すると油分が多い路面排水の処理に向いたものとなる。もちろんこれとは逆向きに傾斜させることもでき、これらの傾斜は、この路面排水処理装置を設置する場所の環境に合わせて選択して用いることができる。このように流入貯留槽の隣に位置する左右の整流貯留槽には、浮上する油が上方に滞留するとはいえ、現地の設置環境によって、滞留する汚濁物質の発生量が異なる。そこで、より最適化するために、さらに仕切り板の位置を、Ｌ型アングルとＬ型アングルを係止するボルトのインサートの複数の孔の位置取りによって、可変にすることができる。仕切り板の位置を可変とすることで、整流貯留槽と流出貯留槽との容積の割合を変えられるので、現場の環境に合わせて敷設した路面排水処理槽の運用開始後であっても、油分などの汚濁物質の発生状況の変化に即応して自在に容積の割合を変更して対応することができる。
【００３３】
路面から集水された路面排水が流入貯留槽へ流入する際、流入口から流入貯留槽へ流入した路面排水の水面下直近の該流入貯留槽内の全面に粗ゴミフィルター、例えば立体編み目構造をしたプラスチック樹脂製のフィルター、を設置することで、流入口からの落ち葉や草木といった大型のゴミが流入貯留槽内に滞留することを予め避けることができる。こうしたフィルターによって、大型ゴミによる通水孔すなわちスリットや排水用の開口孔や排水管などの目詰まりを予め低減でき、メンテナンス頻度を減らし、その手間を低減することになるので、ロングランでの運用が実現しやすくなる。これに対して従来の装置では、流入貯留槽への流入路手前の取水口に、グレーチングやパンチングメタルを設置するなどして、流入量を調整しているが、この取水口の部位に上記のフィルターを設置するとなると、フィルターサイズを小さくしなければ設置できず効率が下がり、さらにファーストフラッシュの取込みがフィルターのコンディション次第で変化することもあるなどの要因で、必ずしも十分なものとはいえなかった。それに対して、本発明では、表面積の大きな流入貯留槽の上部で一括して粗ゴミを例えば立体的な編み目構造のフィルターで受けることで、目詰まりが起こり難く、通水性が長期にわたって維持できるので、効率よく大型の粗ゴミを排除し収集できる。さらに例えば１ｍ以上の水深の処理槽を底さらいして底面から粗ゴミを除去するのではなく、立体編み目構造の軽いプラスチック部材からなる粗ゴミフィルターを水面下直近に配置するので、このフィルター上に溜まった粗ゴミを除去するのは極めて容易であり、また、粗ゴミフィルターの立体編み目構造の部材自体を粗ゴミと共に交換してしまうことも物理的およびコスト的にも可能で容易に実施できる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】路側の法面に設けた本発明の路面排水処理装置を示す斜視図である。
【図２】本発明の路面排水処理装置の長手方向を一部断面で示す正面図である。
【図３】本発明の路面排水処理装置を法面に設置して示す平面図である。
【図４】本発明の路面排水処理装置を法面に設置して一部断面で示す側面図である。
【図５】本発明の路面排水処理装置の斜視図である。
【図６】本発明における仕切板を示す斜視図である。
【図７】本発明における仕切板をコンクリートブロックに設けた一部断面で示す正面図である。
【図８】本発明における長手方向の側壁に設けた排出用の開口孔を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
本発明の路面排水処理装置１の実施の形態について、以下、適宜に図面を参照して説明する。
【００３６】
高速道路などの自動車道の道路脇の側溝２８などから集水した路面排水を、道路脇の法面２９に設置した流下排水溝３に流し、この流下排水溝３から路面排水処理装置１に取水できるように、該流下排水溝３の下端に、本発明の路面排水処理装置１を設置する。この路面排水処理装置１で浮上と沈殿の比重分離によって、路面２７から流れ込んだ路面排水中に含まれている土砂や粉塵、落ち葉や草木、空気中の浮遊物質や水中に浮遊する粒子状物質であるＳＳ、自動車のタイヤ、舗装アスファルトの摩耗くず、事故時の車の燃料やオイルなどの油分を含んだ様々な汚濁物質を分離除去した後、処理した排水を路面排水処理装置１の排水側溝２５から、さらに外部の下流側排水溝２６へと流下させるものである。
【００３７】
そこで、上記した路面排水処理装置１について説明する。この路面排水処理装置１は下段ブロック４ａと上段ブロック５ａの上下２段のプレキャスト製コンクリートブロック４、５からなる路面排水処理槽２とこの長手方向の側壁４ｄの外壁に沿って有する排水側溝２５から形成されている。これらのうち、下段ブロック４ａと上段ブロック５ａの上下２段のプレキャスト製コンクリートブロック４、５はそれぞれ予め鉄筋製の骨組みを配筋して組み上げ、その周囲に型枠を配して、流し込んだコンクリートにより成型したものである。これら上下２段のプレキャスト製コンクリートブロック４、５の外周側壁４ｃ、５ｂの厚みは、例えば１０ｃｍであるので、主筋となる下段ブロック４ａの外周側壁４ｃや上段ブロック５ａの外周側壁５ｂに挿入の鉄筋は厚みを有するように立体的に二重に組み上げて強度を確保している。さらに、これら鉄筋の主筋を補強する役割の補助筋を水平方向と垂直方向に例えば２０ｃｍといった間隔をあけて配置し、これらを溶接で固定している。その際、路面排水処理槽２を形成するコンクリート槽２ａの流入口６や越流用切欠き８からなる溢流口８ａあるいは上段ブロック５ａの仕切壁７に設けた通孔１１や下段ブロック４ａの仕切壁７に設けた通水孔１２もしくは排出用の開口孔２３の配設位置に応じて、予め設計段階で補助筋の配設位置を設定し、その設定位置に補助筋を移動調整して無配筋な箇所を形成する。その上で、流入口６や溢流口８ａ、あるいは通孔１１である挿通孔１１ａや通水孔１２もしくは排出用の開口孔２３などの開口を型枠の所定の位置に設け、この型枠を用いて工場にて、これらの開口を有する成型された下段ブロック４ａと上段ブロック５ａからなる路面排水処理槽２のコンクリート槽２ａを製造する。
【００３８】
下段ブロック４ａと上段ブロック５ａの上下２段のプレキャスト製コンクリートブロック４、５から路面排水処理槽２と、この外壁に沿って形成されている排水側溝２５からなる路面排水処理槽２についてさらに説明する。先ず、下段ブロック４ａは、図２に示すように長方形の底４ｂを有し、この底４ｂの外周に垂直に立ち上がる外周側壁４ｃを配設している。これらの外周側壁４ｃは、図４に示すように対面する長手方向の側壁４ｄと、図２に示すように対面する短手方向の側壁４ｅとで直方形状を形成している。その直方形状の外周側壁４ｃの長手方向の側壁４ｄを、さらに３つに分割するために、短手方向の側壁４ｅと並行な短手方向の２枚の下段の仕切壁７ａをそれぞれ離間して設けて直方形状の下段ブロック４ａの内部に立設している。この下段ブロック４ａはプレキャスト製コンクリートブロック４からなっている。
【００３９】
これらの下段ブロック４ａの対面する長手方向の側壁４ｄおよび対面する短手方向の側壁４ｅと下段ブロック４ａ内の２枚の短手方向の下段の仕切壁７ａのそれぞれの位置上に上段ブロック５ａを載置し、この上段ブロック５ａの対面する長手方向の側壁５ｃおよび対面する短手方向の側壁５ｄと上段ブロック５ａ内の２枚の短手方向の上段の仕切壁７ｂから、上下２段のプレキャスト製コンクリートブロック４、５からなるコンクリート槽２ａが形成されている。すなわち下段ブロック４ａの上に上段ブロック５ａを積層することによりコンクリート槽２ａを形成している。さらに、このコンクリート槽２ａの長手方向を２枚の立設する仕切壁７で仕切って左、中央、右の３室としている。なお、仕切壁７は、下段の仕切壁７ａと上段の仕切壁７ｂからなっている。
【００４０】
さて、上下２段のプレキャスト製のコンクリートブロック４、５を積層させて形成せしめたコンクリート槽２ａは、上記したように直方体のブロック内を２枚の仕切壁７によって、その長手方向を３つに仕切って、中央と左右の室の３室からなるコンクリート槽２ａとしている。サイズはこの限りではないが、例えば一例として示すと、コンクリート槽２ａ内の各室の幅を１３０ｃｍ、奥行きを１３０ｃｍとし、下段ブロック４ａの外周側壁４ｃおよび上段ブロック５ａの外周側壁５ｂであるコンクリート壁の厚みおよび仕切壁７の厚みをそれぞれ１０ｃｍとすると、コンクリート槽２ａは長手の全幅４３０ｃｍ、奥行き１５０ｃｍの長方形の大きさからなっている。このとき、例えば下段ブロック４ａの高さを７３ｃｍ、上段ブロック５ａの高さを１００ｃｍとするとき、上下２段の合計の全高は１７３ｃｍである。この場合、下段ブロック４ａの底４ｂの厚みを１０ｃｍとするとき、コンクリート槽２ａの底４ｂからの内部高さは１６３ｃｍである。
【００４１】
上記で仕切壁７で３室に仕切った形成した中央の室を流入貯留槽９としている。この流入貯留槽９を路側の法面２９に設けた上段ブロック５ａの外周側壁５ｂの、法面２９に面した長手方向の側壁５ｃの上端の中央に、上端から４０ｃｍ下った位置に上辺を有する縦６０ｃｍ、横６０ｃｍの切欠きからなる流入口６を設けている。この流入口６に対面する長手方向の側壁５ｃの上端に越流用切欠き８である溢流口８ａを配設している。この溢流口８ａは、例えば中央の室である流入貯留槽９の部分の長手方向の側壁５ｃの上端に、左右の２個が設けられている。さらに、図１に示すように、道路脇の側溝２８から路面排水を流下するＵ字状ブロックからなる流下排水溝３を路側の法面２９に配設し、この流下排水溝３の下端を流入口６に接続している。この場合、道路の路肩に設置された側溝用桝などで集水された路面排水を流下排水溝３に流して、その下端に接続した流入口６に導入することで、中央の流入貯留槽９へ路面排水を流入させている。したがって、流入貯留槽９の貯留部の深さは、上記の内部高さ１６３ｃｍから流入口６の深さの４０ｃｍを減じた値の、１２３ｃｍであり、この流入貯留槽９の水位１２３ｃｍの内容積は約２０００リットルである。同様に仕切壁７で分割した左右の室もそれぞれ約２０００リットルとしている。したがって、中央の流入貯留槽９に流入口６から流入した路面排水は、先ず、深さ１２３ｃｍの水深の路面排水の貯留水面２１となって貯留される。
【００４２】
さらに、上記したように、中央の室の流入貯留槽９の左右の２室では、それぞれを例えば溶融亜鉛メッキした薄鋼板製の仕切板１３で、これらの室の上方側は２区画に仕切って区分しているが、下方側は仕切ることなく１区画のままとしている。この仕切板１３で区分した２区画のうち、上記した流入貯留槽９の側の仕切壁７の下部に横スリット１２ａからなる通水孔１２を設け、通水孔１２に面する中央の流入貯留槽９よりの仕切板１３で仕切られた区画を整流貯留槽１４としている。他方、この流入貯留槽９から遠い仕切板１３で仕切られた区画を流出貯留槽１５としている。さらに、この流出貯留槽１５の上段ブロック５ａの外周側壁５ｂの上部には、路面排水処理槽２で処理した路面排水を流出貯留槽１５から排出するための、排出用の開口孔２３を配設している。
【００４３】
ところで、上段ブロック５ａの大きさが、例えば横幅４３０ｃｍで、高さ１００ｃｍからなるとき、上段ブロック５ａの長手方向の側壁５ｃの左右両端から３４ｃｍ中央よりの位置に、直径３０ｃｍの排出用の開口孔２３を設けるものとする。この場合、図８に示す様に、排出用の開口孔２３の中心の位置の上限位置を長手方向の側壁５ｃの上端から２５ｃｍ下方とし、排出用の開口孔２３の中心の位置の下限位置を下端から２５ｃｍ上方とする。しかも上記の長手方向の側壁５ｃの左右両端から３４ｃｍ中央よりの位置で、かつ、上記の上下限位置の間ならば、どの高さ位置であっても直径３０ｃｍの排出用の開口孔２３を設けることが自由にできる位置としている。そこで上段ブロック５ａの製造時に、この上段ブロック５ａの長手方向の側壁５ｃの上端および下端から上下にそれぞれ１０ｃｍ入った位置との間および上段ブロック５ａの長手方向の側壁５ｃの左端および右端とこれらから１９ｃｍ内側に入った位置との間には、コンクリートの側壁５ｃの内部に鉄筋を配筋してコンクリートブロックに強度を付与している。しかし、排出用の開口孔２３を開口し得る箇所で、現実に設けた、図８で実線で示す、開口孔２３はコンクリートの側壁５ｃ内に鉄筋の配筋されていない無配筋部であり、その下部の仮想線で示す部分は調整用の開口孔２３ａを設ける箇所である。この仮想線で示す調整用の開口孔２３ａを実際に設ける場合は、その箇所を無敗筋部とする。
【００４４】
本願発明は、路面排水処理槽２を上下２段のプレキャスト製コンクリートブロック４、５とすることで、従来の３段以上の多段のコンクリートブロックから形成するものに比して、本願の上段ブロック５ａの高さの範囲をより一層大きく採ることができる。したがって、コンクリートの上段ブロック５ａの長手方向の側壁５ｃの内部に鉄筋を配筋していない無配筋部とする箇所の高さの変更範囲の幅も広くとることができ、したがって直径３０ｃｍの大きな排出用の開口孔２３であっても、この範囲に自由に設けることができる。この点が、上下２段のプレキャスト製コンクリートブロック４、５とした本願発明の最も大きな特徴である。しかしながら、現場での上段ブロック５ａのどの高さ位置に排出用の開口孔２３を設けるかについて、工場での製造時に前もって解っている場合は、実際に設ける排出用の開口孔２３以外の箇所には、鉄筋を配筋するものとする。
【００４５】
さらに、整流貯留槽１４と流出貯留槽１５の間の仕切板１３の下部は２区画に区分することなく、１区画のままとしているものの、このように仕切板１３で室の上部を仕切ることで整流貯留槽１４と流出貯留槽１５に区分し、水よりも比重の小さい油分を上部に滞留させ、滞留した油分を仕切壁１３で移動を制限して整流貯留槽１４に貯留し、油分を含む汚濁物質が整流貯留槽１４から流出貯留槽１５へ流出することを適切に阻止し得るものとしている。一方、水よりも重い汚泥などは、仕切壁７の下部に開口の通水孔１２の上端まで位置する仕切板１３の下端よりも下側である整流貯留槽１４と流出貯留槽１５共通部である左右の２室に、貯留される。
【００４６】
さらに、路面排水を流出貯留槽１５から排出する排出用の開口孔２３の長手方向の側壁５ｃの下部および溢流口８ａの下部である下段ブロック４ａの側壁の外縁に沿って排水側溝２５を配設し、流出貯留槽１５からの排水を受けまた溢流口８ａからの未処理の排水を受けている。さらに、排水側溝２５の排水をこの排水側溝２５に連接した外部下流側の排水溝２６へ流し去るものとしている。
【００４７】
さらに、上段ブロック５ａには、路側の法面２９の上方から落下してくる落下物を防護するために、図１に示すように、法面２９の高所側の上段ブロック５ａの外周側壁５ｂの上に落下物防護用ブロック２４を積層している。さらに、図示していないが、落下物防護用ブロック２４の上部にフェンスなどを設けてもよい。この場合、落下物の高さは、例えば３０ｃｍ程度として、上段ブロック５ａの上面と落下物防護用ブロック２４の下面をモルタルで一体化して強化するものとする。さらに、例えば、路面排水処理槽２の周囲の法面２９をコンクリートでシールして法面２９の上にコンクリート層３０を形成し、路面排水処理槽２の周囲の法面２９を強化するものとする。
【００４８】
ところで、従来の路面排水処理槽２では、路面排水処理槽２へ路面２７の排水を流入させる手前の道路側溝の路面排水の取水口にグレーチングやパンチングメタルを設置するなどして、路面排水の流入量を調整している。こうした工夫をした取水口には、取水口側のグレーチングやパンチングメタルが目詰まりすることのないように、何らかのフィルターを設ける必要がある。しかし、路面排水処理槽２へ流入する手前の路面側溝からの法面２９に設けられた排水溝は断面積が小さいので、この排水溝に設置できるフィルターのサイズは小さく、路面２７に降雨したそのファーストフラッシュの取込みがこのフィルターのコンディション次第で変化しかねず、フィルターとして必ずしも十分とはいえなかった。このような従来技術に対し、本願発明の流入貯留槽９は流入貯留槽９にとり入れた路面排水の貯留水面２１の直下の近傍の全面に表面積の大きな粗ゴミフィルター２２を配設している。この粗ゴミフィルター２２は表面積が大きく、しかも立体的な編み目構造から形成されているので、これらのことに相俟って、粗ゴミフィルター２２は目詰まりを起こしにくく、通水性が維持できるので、効率よく粗ゴミが捕集できる。
【００４９】
請求項２に係る発明では、下段ブロック４ａと上段ブロック５ａからなる上下２段のプレキャスト製コンクリートブロック４、５の長手方向を３室に仕切ったコンクリート槽２ａと、このコンクリート槽２ａで処理された排水をその外周側壁４ｃの排出用の開口孔２３の外壁直下の下段ブロック４ａの外縁で受ける排水側溝２５とからなる路面排水処理装置１である。この下段ブロック４ａは、長方形の底４ｂとこの底４ｂの外周に直立する外周側壁４ｃからなり、この底４ｂとこの外周側壁４ｃからなる下段ブロック４ａを短手方向の下段の仕切壁７ａによって長手方向を３室に仕切っている。さらに、上段ブロック５ａは、下段ブロック４ａの外周側壁４ｃおよび仕切壁７ａの上に、同寸法から構成されて載置される、上段ブロック５ａの外周側壁５ｂと上段の仕切壁７ｂからなっている。さらに、コンクリート槽２ａの中央の室とその左右の室からなる３室のうち、中央の室を流入貯留槽９としている。この中央の室の上段ブロック５ａには、法面２９の上方側の長手方向の側壁５ｃに道路脇の側溝２８からの流下排水溝３からの排水の取り入れ用の流入口６を設けている。さらに法面２９の下方側の長手方向の側壁５ｃの上端に越流用切欠き８からなる溢流口８ａを例えば２個配設している。さらに、中央の室の左右の２室のそれぞれの室には、薄鋼板製の縦方向の仕切板１３でコンクリート槽２ａの上方側を２区画に区分している。これらの仕切板１３で仕切った２区画のうち、中央の室である流入貯留槽９に近い区画を整流貯留槽１４とし、流入貯留槽９に遠い区画を流出貯留槽１５としている。さらに流出貯留槽１５を形成する上段ブロック５ａの外周側壁５ｂ内の鉄筋の配筋されていない無配筋部に、処理済の水を流出貯留槽１５の外に排出するための、排出用の開口孔２３を有する。さらに下段ブロック４の上記の下段の仕切壁７ａに、中央の室から左右の室に処理水を通す横スリット１２ａからなる通水孔１２を開口している。さらに上段ブロック５ａの上記の上段の仕切壁７ｂに、中央の室の上段に浮上している処理水を中央の室から左右の室に通す通孔１１を配設している。ここまでの構成は、請求項１に係る発明の構成と同じである。
【００５０】
さらに、請求項２に係る発明では、通孔１１を挿通孔１１ａに形成している。さらに、この挿通孔１１ａに下向管端１０ｂを有するエルボー形状の越流管１０の水平部１０ａを挿通係止している。中央の室の流入貯留槽９の下段ブロック４ａ内に、越流管１０の下向管端１０ｂを配設し、この下向管端１０ｂの高さを上記の横スリット１２ａの上端高さと同一高さとなるように配設し、下段ブロック５の横スリット１２ａの上端高さの処理水を中央の室の流入貯留槽９から左右の室の整流貯留槽１４に通して、流入口６から大量の路面排水が流入して、横スリット１２ａから左右の室の整流貯留槽に１４に送給しきれなかった際に、エルボー形状の越流管１０の下向管端１０ｂから水平部１０ａにそれらの路面排水を通し、左右の室の整流貯留槽１４に送給するものとしている。さらに、上記の排出用の開口孔２３を有する流出貯留槽１５の槽下部内に入口１６ａを有し、流出貯留槽１５の外に出口１６ｂを有する逆Ｕ字のサイフォン作用のある排水管１６を、上記の排出用の開口孔２３に挿通している。さらに上記の流出貯留槽１５の処理済排水を排出する逆Ｕ字のサイフォン作用のある排水管１６の出口１６ｂの下部および未処理水を排出する上記の越流用切欠き８の溢流口８ａの下部の下段ブロック４ａの外縁に沿って上記の処理済排水および上記の未処理水を受ける排水側溝２５を配設している。
【００５１】
さらに、請求項３に係る発明では、上記の請求項２に係る発明の路面排水処理層２における逆Ｕ字のサイフォン作用のある排水管１６に代えて、逆Ｕ字の頂部に空気抜き用の空気孔１７ａを、図３に示すように、有する逆Ｕ字の排水管１７を排出用の開口孔２３に挿通している。その他の路面排水処理層２の構成は請求項２に係る発明の構成と同一である路面排水処理装置１である。
【００５２】
さらに請求項４に係る発明では、下段ブロック４ａと上段ブロック５ａのそれぞれの高さは、それらの高さの割合が上段ブロック５ａの長手方向の側壁５ｃの外側下部の外縁に沿う排水側溝２５に面するこの長手方向の側壁５ｃの無配筋部の範囲に対応して自在に変更し得るものである。これらの構成は、請求項１〜３のいずれか１項に係る発明である路面排水処理装置１に適用できる。
【００５３】
請求項５に係る発明では、仕切壁７で仕切られた３室のうちの左右の各室は、それらの室の上方側を例えば亜鉛メッキした薄鋼板製の縦方向の仕切板１３で２区画に区分し、さらに、図６に示すように、受け部１８ａと直角に曲折した支持部１８ｂを有するＬ型のアングル１８を使用して、この受け部１８ａにより縦方向の仕切板１３の背面を例えばねじ１８ｃにより一体化して取り付ける。さらに、Ｌ型のアングル１８の支持部１８ｂに複数個の取付け位置調整用のボルト孔１８ｄを水平方向に間隔をあけ、例えば１列に３個を形成し、これらの３個のボルト孔１８ｄを上下の２列に設けて計６個とする。ここで、上の列の３個の中の１個のボルト孔１８ｄを選択し、これと上下が同位置である下の列のボルト孔１８ｄを選択して準備する。一方、コンクリート槽２ａの上段ブロック５ａの長手方向の側壁５ｃに設けたボルト孔１９にインサート１９ａを装着して準備する。このように準備した、上段ブロック５ａの長手方向の側壁５ｃのインサート１９ａを装着したボルト孔１９に、Ｌ型のアングル１８の支持部１８ｂに設け上記で選択したボルト孔１８ｄを一致させ、ボルト２０をワッシャー２０ａを介してインサート１９ａにねじ締めして、仕切り板１３を長手方向の側壁５ｃに直角として縦方向に形成し、構成としている。これらの構成は請求項１〜４のいずれか１項に係る発明である路面排水処理装置１に適用できる。
【００５４】
請求項６に係る発明では、上段ブロック５ａの中央の流入貯留槽９の長手方向の側壁５ｃの上辺から下方に切り欠かいて形成し、かつ長手方向の側壁５ｃの上辺の上に設けた落下物防護用ブロック２４の下辺の下で開口する路面排水の流入口６を設けている。さらに流入口６から流入貯留槽６に流入してきた処理水の水面直近の処理水中の流入貯留槽６の全面に粗ゴミフィルター２２を配設している、この例えば立体編み目構造をしたプラスチック樹脂製の粗ゴミフィルター２２を設置することで、流入口６から路面の落ち葉や草木といった大型の粗ゴミが流入貯留槽９に入って滞留しない様にし、適時に粗ゴミフィルター２２上に溜まった大型の粗ゴミを改修して除去する構成としている。これらの構成は請求項１〜５のいずれか１項に係る発明である路面排水処理装置１に適用できる。
【００５５】
さらに上下２段のプレキャスト製コンクリートブロック４、５について説明する。先ず、これらのコンクリートブロック４、５におけるクラックの発生の防止として、コンクリート槽２ａの内部の要所に配筋した鉄筋の主筋が、これらのコンクリートの長手方向の側壁５ｃに開口の排出用の開口孔２３を阻害しないために、例えば直径３０ｃｍの排水管を挿通させるため排出用の開口孔２３を上段ブロック５ａの長手方向の側壁４ｄに開口するとき、主筋の上下方向の周縁部から開口孔２３の上下方向の外周までの距離を少なくとも１０ｃｍ離すこと、すなわち開口孔２３の中心から少なくとも２５ｃｍ離すことが望ましい。同様に、主筋の左右方向の周縁部から開口孔２３の左右方向の外周までの距離を少なくとも２０ｃｍ離すこと、すなわち開口孔２３の中心から少なくとも３５ｃｍ離すことが望ましい。この場合、本発明の高さ１００ｃｍの上段ブロック５ａであれば、開口孔２３を設ける長手方向の側壁５ｃの高さの調整可能な幅として、上下に５０ｃｍが確保できることとなる。
【００５６】
他方、本願発明の比較例として、例えば従来の４段積みのブロックから路面排水処理槽を形成する場合は、最上段ブロックを６０ｃｍのブロックとしたとき、３０ｃｍの排出用の開口孔を側壁内部に設けたとき、上下の主筋までの距離をそれぞれ１０ｃｍ離す必要があるので、上下方向の調整幅は残りのわずか１０ｃｍしかないこととなる。本願発明の上段ブロック５ａと同様に、上記の従来の４段積みの例では、最上段ブロックと２段目のブロックとの合計の高さを６０ｃｍとし、３段目のブロックと４段目のブロックとの合計の高さを４０ｃｍとし、これら４段のブロックで１００ｃｍの高さを確保した場合でも、最上段のブロックと２段目のブロックの境目にかかる位置は目地部に干渉してしまうこととなるので、ここに排出用の開口孔を開口すると目地部から漏水の恐れが生じるので、開口することができない。してみると、従来例では開口できる位置が上下方向に極めて限定されてしまうことがわかる。
【００５７】
本願発明は、上下２段のプレキャスト製コンクリートブロック４、５からなり、流入貯留槽９に流入した路面排水を、隣室の下段ブロック４ａの下部を開口した仕切板１３を設けて区画した、整流貯留槽１４と流出貯留槽１５へと導いて連続処理しているが、その路面排水の許容流入量は、上段ブロック５ａに開口した逆Ｕ字の排水管１７の高さ位置によって定まる水深と、縦方向の仕切板１３の下辺の開口部の高さと、油の浮上速度と、所要通過時間に関係する逆Ｕ字の排水管１７までの距離とからなる因子で決定されるところであり、上段ブロック５ａの逆Ｕ字の排水管１７の開口位置は、上下方向の水深と、左右方向の所要通過時間とのいずれにも関わる事項である。
【００５８】
同様に、本願発明で、流入貯留槽９と整流貯留槽１４と流出貯留槽１５との通水のための、通水孔１２の横スリット１２ａおよびエルボー形状の越流管１０を配置する際にも、その高さや開口の大きさや位置といった通水量に関する設計の自由度が高くなる。これにより、沈降する堆積物の量などに応じて、施工場所の環境に見合った設計が容易となる。一方、整流貯留槽１４と流出貯留槽１５の間に設けられた仕切板１３は、例えば耐食性のために、溶融亜鉛メッキされた鋼板からなっている。さらに、仕切板１３はＬ型のアングル１８で、図６や図７に示す様に、法面２９の上流側と下流側の上段ブロック５ａの長手方向の側壁５ｃのボルト孔１９のインサート１９ａにボルト２０でねじ止めされている。この仕切板１３の下方は、路面排水の流入量との関係で、油の浮上速度と逆Ｕ字の排水管１７までの距離から、整流貯留槽１４の側に適切に油分が浮上するように、整流貯留槽１４の下側と流出貯留槽１５の下側である開口部の高さを算出することで、仕切板１３の下端の高さを適切に決定することができる。また、さらに、Ｌ型のアングル１８の支持部１８ｂに、ボルト２０を挿通するボルト孔１８ｄを複数個、例えば３個を５ｃｍ間隔で設けることで、Ｌ型のアングル１８の受け部１８ａに、例えばねじ１８ｃで留めた仕切板１３を５ｃｍ置きに可変して上段ブロック５ａの長手方向の側壁５ｃに固定することができる。さらに、この上段ブロック５ａの短手方向の側壁５ｄから少なくとも５０ｃｍの位置に仕切板１３を配設するためには、この上段ブロック５ａの長手方向の側壁５ｃにボルト１９の挿通用のインサート１９ａを挿通するボルト孔１８ｄの位置を仕切壁７の側から少なくとも２０ｃｍの距離をあけて設けおけば、ボルト孔１８ｄを３個の中のいずれかに可変して取り付ける領域が確保できる。なお、整流貯留槽１４と流出貯留槽１５形成する左右の室の大きさを奥行き１３０ｃｍ、水深１２３ｃｍのとする場合、この室の中で仕切り板を５ｃｍだけ移動すると５５リットルの貯留量が変動でき、１０ｃｍだけ移動すると１１０リットルの貯留量が変動できる。
【００５９】
上記したように工場生産した上下２段のプレキャスト製コンクリートブロック４、５からなる路面排水処理槽２は、下段ブロック４ａおよび上段ブロック５ａに、図示しないが、それぞれ釣り手具としてヒンジを取り付けて吊り下げ可能としてから、設置現場までトラックなどにて搬送する。設置現場では、路面側部の法面２９に水平な基礎を造り、その上にモルタルを敷設してから、クレーンを用いて、路面排水処理槽２の下段ブロック４ａおよび上段ブロック５ａの積層間に、ウレタンなどのシール材を挟持させて漏水防止措置を講じながら、慎重に積層して設置する。さらに、法面２９の低い側である路面排水処理槽２の長手方向の側壁４ｄの外縁に沿って排水側溝２５を配設する。その後、適宜に下段ブロック４ａの一部を法面２９内に埋め戻す。さらに、この埋め戻した上下２段のプレキャスト製コンクリートブロック４、５からなる路面排水処理槽２や排水側溝２５の周囲の法面２９の一定の区画をコンクリート層３０でシールして法面２９と一体下して強化してもよい。これらの上下２段のプレキャスト製コンクリートブロック４、５からなる路面排水処理槽２は長手方向を水平となるように横置きして設置するものとする。したがって、路面排水処理槽２の上段ブロック５ａの長手方向の側壁５ｃの一方が法面２９の高所側の流下排水溝３の側に設けられ、この長手方向の側壁５ｃと対面する法面２９の低所側の長手方向の側壁５ｃが配設されている。したがって、上段ブロック５ａは、流入口６が法面２９の高所側に長手方向の側壁４ｃが位置するように、下段ブロック４ａに積層する。さらに、以上降雨などの非常時に大量の路面排水が流入口６から流れ込んできた場合、これらの路面排水を処理することなく、貯留水槽９をオーバーフローして法面２９の低所側の長手方向の側壁４ｃの上辺に設けた越流用切欠き８である例えば２個の溢流口８ａからその下縁の排水側溝２５に流出させる構成としている。さらに排水側溝２５から外部下流側の排水溝２６に連接して排水側溝２５に流れ込んだ処理済の水および非常時に流れ込んだ未処理の水をこの外部下流側の排水溝２６から法面２９の下方に流下させるものとしている。なお、上記したように、法面２９の高所側の上段ブロック５ａの外周側壁５ｂの上に落下物防護用ブロック２４を積層している。
【００６０】
流入貯留槽９の貯留水面２１に近接して直ぐ下側に配設し粗ゴミフィルター２２は、例えばポリプロピレン製のプラスチック樹脂の硬質の線条を屈曲させるようにして積層融着させて５ｃｍほどの厚みの立体的な編み目構造の積層体の板状に形成したものである。このように粗ゴミフィルター２２は屈曲しながら隙間を開けた形で積層したプラスチックスの線条であるため、内部の通水性が極めて良好であり、立体編み目構造であるため、８０〜９５％程度の空隙率を有している。したがって、粗ゴミフィルター２２として用いた場合、流入した水の通水を阻害することが少なく、径が１ｃｍ大程度のゴミを捕捉しうるものとなっている。この粗ゴミフィルター２２を、上記のように例えば中央の室の流入貯留槽９の水面近辺の水面下の全面に設置するなどする。この場合、粗ゴミフィルター２２は弾性力が高いので、１３０ｃｍ四方の流入貯留槽９の幅と奥行きの外周よりも、若干大き目のサイズの方形の板状であっても、その粗ゴミフィルター２２の周囲を押し込むようにコンクリート槽２ａの上段ブロック５ａの外周側壁５ｂと仕切壁７の間に嵌め込むことで容易に固定することができる。このような粗ゴミフィルター２２によって、路面排水処理槽２の内部の仕切壁７に形成の上記の通水孔１２やその横スリット１２ａや排出用の開口孔２３などの大型ゴミによる目詰まりが低減され、通常は粗ゴミフィルター２２状の粗ゴミを定期的に回収するだけで、通水孔１２やその横スリット１２ａや排出用の開口孔２３などの目詰まりゴミを除去するためのメンテナンスの頻度を大幅に減らすことができ、したがって、保守の手間も総じて低減さでき、従来の粗ゴミフィルター２２を有しない路面排水処理槽２に比して、ロングランでの運用が容易となる。
【符号の説明】
【００６１】
１  路面排水処理装置
２  路面排水処理槽
２ａ  コンクリート槽
２ｂ  ３室からなる中央室と左右の各室
２ｅ  左右の各室の対向壁面
３  流下排水溝
４  下段のプレキャスト製コンクリートブロック
４ａ  下段ブロック
４ｂ  底
４ｃ  外周側壁
４ｄ  長手方向の側壁
４ｅ  短手方向の側壁
４ｆ  外縁部
５  上段のプレキャスト製コンクリートブロック
５ａ  上段ブロック
５ｂ  外周側壁
５ｃ  長手方向の側壁
５ｄ  短手方向の側壁
６  流入口
７  仕切壁
７ａ  下段の仕切壁
７ｂ  上段の仕切壁
８  越流用切欠き
８ａ  溢流口
９  流入貯留槽
１０  越流管（エルボー形状の）
１０ａ  水平部
１０ｂ  下向管端
１１  通孔
１１ａ  挿通孔
１２  通水孔
１２ａ  横スリット
１２ｂ  上端高さ
１３  仕切板（薄鋼板製縦方向の）
１４  整流貯留槽
１５  流出貯留槽
１６  逆Ｕ字のサイフォン作用のある排水管
１６ａ  入口
１６ｂ  出口
１７  逆Ｕ字の排水管
１７ａ  空気孔
１８  アングル
１８ａ  受け部
１８ｂ  支持部
１８ｃ  ねじ
１８ｄ  （アングルに形成の）ボルト孔
１９  ボルト孔
１９ａ  インサート
２０  ボルト
２１  路面排水の貯留水面
２２  粗ゴミフィルター
２３  排出用の開口孔
２３ａ  調整用の開口孔
２４  落下物防護用ブロック
２５  排水側溝
２６  外部下流側の排水溝
２７  路面
２８  （道路脇の）側溝
２９  法面
３０  コンクリート層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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