(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントフロアと、
前記フロントフロアの後部から高位に形成されたミッドフロアと、
前記ミッドフロアの後部から後方に向けて下がる傾斜面を有するリアフロアと、
シートバック及びシートクッションを有し、前記シートクッションが前記ミッドフロアの上方に配置される着座位置と、前記シートクッションが前記フロントフロアの上方に配置されると共に当該シートクッションの上に前記シートバックが重ねられ、当該シートバックの背面が上面となる収納位置との間で移動可能である車両用シートと、
前記収納位置において、前記シートバックよりも前方下に配置されると共に、後方から荷物を引き上げる場合に当該荷物に接続されたベルトを巻取るベルト巻取り装置と、
前記シートバックの上部に設けられ、前記ベルト巻取り装置によって巻き取られる前記ベルトを摺動可能とする第１ベルトスライダと、
前記シートバックの下部に設けられ、前記ベルト巻取り装置によって巻き取られる前記ベルトを摺動可能とする第２ベルトスライダと、を備える
ことを特徴とする車両。
【請求項２】
前記第１ベルトスライダの外形は細長の円柱状であり、
前記第１ベルトスライダの各端部は、前記シートバックのフレームに設けられたブラケットに固定されている
ことを特徴とする請求項１に記載の車両。
【請求項３】
前記第１ベルトスライダの少なくとも一部を覆うカバー部材を備え、
前記カバー部材は、
前記第１ベルトスライダが前記ブラケットに固定される箇所を覆う被覆部と、
前記被覆部と一体に形成され、前記車両用シートが前記収納位置である状態において、前記被覆部より下方にある前記第１ベルトスライダに連なる段差部と、を有する
ことを特徴とする請求項２に記載の車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、後部スペースに車椅子などを引き込み可能な車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
被介護者が乗った車椅子を車両内に引き込む技術として、例えば、特許文献１に記載の技術が知られている。
すなわち、特許文献１には、牽引ロープ（ベルト）を介して電動ウインチにより車椅子を引っ張ることによって、被介護者が乗った車椅子を車室に引き込む技術について記載されている。また、ワンボックスタイプのワゴン車などにおいて、後席を左右の窓際に折りたたみ、中央部の空きスペースに、被介護者を乗せた車椅子を引き込むことが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】登録実用新案第３０３２２９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の車両では、後席と車椅子との間に電動ウインチが介在する構成となっているため、後席をフロントフロアの凹部に収納することができない。したがって、ワンボックスタイプのワゴン車に車椅子を引き込む際には、後席を倒立させて左右の窓際に折りたたむ必要が生じる。
このように後席を左右の窓際に倒立させた状態で車椅子を車室に引き込むと、左右方向の空きスペースがほとんどなくなるため、車椅子に乗った被介護者が圧迫感を覚える可能性がある。
【０００５】
また、仮に、特許文献１に記載の車両において、後席の前方下に電動ウインチを設置し、後席を前倒しにした状態で車椅子を車室に引き込む構成とした場合には、次のような問題が生じる。すなわち、車両後方に展開されるヒンジ付きガイドフレーム（スライド板）上に車椅子が乗り上げる際に、前倒しにされた後席のシートバック背面の前端（上部）及び後端（下部）を牽引ロープが摺動することとなる。
【０００６】
そうすると、シートバック背面が牽引ロープの摺動に伴う摩擦によって傷付いてしまうという問題が生じる。また、前記摩擦によって、牽引ロープをスムーズに引くことができないという問題が生じる。
【０００７】
そこで、本発明は、車室内に車椅子などをスムーズに引き込むことが可能な車両を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために、本発明に係る車両は、フロントフロアと、前記フロントフロアの後部から段差部を介して高位に形成されたミッドフロアと、前記ミッドフロアの後部から後方に向けて下がる傾斜面を有するリアフロアと、シートバック及びシートクッションを有し、前記シートクッションが前記ミッドフロアの上方に配置される着座位置と、前記シートクッションが前記フロントフロアの上方に配置されると共に当該シートクッションの上に前記シートバックが重ねられ、当該シートバックの背面が上面となる収納位置との間で移動可能である車両用シートと、前記収納位置において、前記シートバックよりも前方下に配置されると共に、後方から荷物を引き上げる場合に当該荷物に接続されたベルトを巻取るベルト巻取り装置と、前記シートバックの上部に設けられ、前記ベルト巻取り装置によって巻き取られる前記ベルトを摺動可能とする第１ベルトスライダと、前記シートバックの下部に設けられ、前記ベルト巻取り装置によって巻き取られる前記ベルトを摺動可能とする第２ベルトスライダと、を備えることを特徴とする。
【０００９】
かかる構成によれば、シートクッションがミッドフロアの上方に配置される着座位置と、シートクッションがフロントフロアの上方に配置されると共に当該シートクッションの上にシートバックが重ねられ、当該シートバックの背面が上面となる収納位置との間で車両用シートが移動可能である。また、リアフロアはミッドフロアの後部から後方に向けて下がる傾斜面を有している。
したがって、車両用シートが収納位置となっている場合に、例えば、車椅子をリアフロアの傾斜面に沿って引き上げることができる。
【００１０】
また、ベルト巻取り装置がベルトを巻取る際に、第１ベルトスライダ及び第２ベルトスライダ上をベルトが摺動する。つまり、第１ベルトスライダによってシートバックの上部が保護され、第２ベルトスライダによってシートバックの下部が保護されるため、ベルトの摺動によるシートバック背面の傷付きを防止することができる。
また、ベルト巻取り装置によって巻き取られるベルトが第１ベルトスライダ及び第２ベルトスライダを摺動することによって、車椅子などの重量物を後方から引き上げる際に、ベルトをスムーズに巻き取ることができる。
【００１１】
また、前記車両において、前記第１ベルトスライダの外形は細長の円柱状であり、前記第１ベルトスライダの各端部は、前記シートバックのフレームに設けられたブラケットに固定されていることが好ましい。
【００１２】
かかる構成によれば、第１ベルトスライダの外形が細長の円柱状であることによって、ベルトが第１ベルトスライダを摺動する際の摩擦が低減されるため、ベルト巻取り装置によって、よりスムーズにベルトを巻き取ることができる。
また、第１ベルトスライダが、シートバックのフレームに設けられたブラケットに固定されているため、重量物を車両内に引き上げる場合でも安定してベルトを支持することができる。
【００１３】
また、前記車両において、前記第１ベルトスライダの少なくとも一部を覆うカバー部材を備え、前記カバー部材は、前記第１ベルトスライダが前記ブラケットに固定される箇所を覆う被覆部と、前記被覆部と一体に形成され、前記車両用シートが前記収納位置である状態において、前記被覆部より下方にある前記第１ベルトスライダに連なる段差部と、を有することが好ましい。
【００１４】
かかる構成によれば、被覆部と一体に形成される段差部をカバー部材が有し、被覆部より下方にある第１ベルトスライダに前記段差部が連なる。したがって、ベルト巻取り装置でベルトを巻き取る際に、ベルトと第１ベルトスライダとの接触箇所が車幅方向（ベルトの幅方向）に移動した場合でも、カバー部材の段差部によってベルトの移動を所定範囲内に規制することができる。これによって、よりスムーズにベルトを巻き取ることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明により、車室内に車椅子などをスムーズに引き込むことが可能な車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両において、後席をダイブダウンし、車室に車椅子を搭載した状態を模式的に示す側面図である。
【図２】前席及び後席を示す側面図であり、（ａ）は後席が立設した状態を示し、（ｂ）は後席がダイブダウンした状態を示している。
【図３】後席をダイブダウンして、スライド板を展開した状態を示す斜視図である。
【図４】後席のシートバックを背面側から見た斜視図である。
【図５】後席のシートバックの背板に、第１ベルトスライダ及び第２ベルトスライダを設置する際の手順を示す斜視図である。
【図６】スライド板を後方に展開した状態で、ベルトを介して電動ウインチで車椅子を引き込む様子を示す側面図である。
【図７】ダイブダウンした後席の第１ベルトスライダ及び第２ベルトスライダをベルトが摺動する様子を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。なお、各図において、共通する部分には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。
図１は、後席をダイブダウンし、車室に車椅子を搭載した状態を模式的に示す側面図である。なお、前後左右は、図１に示す向きとする。
【００１８】
＜フロア＞
図１に示すように、車両１は、フロア１０と、左右一対の前席２０と、左右一対の後席３０と、左右一対の電動ウインチ４０と、スライド板５０と、を備えている。
フロア１０は、車室の床面を構成するものであり、前方から後方にかけて順に、フロントフロア１１と、ミッドフロア１２と、リアフロア１３と、を備えている。
【００１９】
フロントフロア１１は、前方の凸部１１ａと、後方の凹部１１ｂとを備えている。凸部１１ａには、左右一対の前席２０が設けられている。また、凸部１１ａの上面と前席のシートクッション２１の底面との間のスペースには、車椅子１００を車室に引き込むための電動ウインチ４０が設置されている。また、フロントフロア１１の凹部１１ｂには、ダイブダウンした後席３０が収納されるようになっている。
なお、後席３０のダイブダウンの詳細については、後記する。
【００２０】
ミッドフロア１２は、フロントフロア１１の後部から段差部１２ｂを介して高位に形成されている。また、ミッドフロア１２には、左右一対の後席３０が設けられている（図２（ａ）参照）。また、ミッドフロア１２には、車椅子１００を車室後部に引き込んだ際に、車椅子１００の前輪がはまり込む２つの凹部１２ａが形成されている。
【００２１】
リアフロア１３は、後向きに進むにつれて下がる傾斜面を呈している。リアフロア１３の水平面に対する傾斜角度は、スライド板５０を車両１の外側に展開して車椅子１００を車室にスムーズに移動できるようにするとともに、車室に引き上げられた車椅子１００が傾斜しすぎない程度の所定角度に設定されている。
なお、フロントフロア１１、ミッドフロア１２、及びリアフロア１３は、ボルト又は溶接などによって固定されている。
【００２２】
＜前席＞
左右一対の前席２０は、運転席及び助手席であり、フロントフロア１１の凸部１１ａ上に設けられている。
【００２３】
＜後席＞
左右一対の後席３０は、ミッドフロア１２上に設けられている。また、後席３０は、その前下方に形成された凹部１１ｂに収納（いわゆる、ダイブダウン）可能に構成されている。
【００２４】
＜電動ウインチ＞
電動ウインチ４０は、車椅子１００を車室に引き込むためのものであり、フロントフロア１１の凸部１１ａに設置されている。また、電動ウインチ４０は前席２０の位置に対応して左右一対で設置され、車両１のバッテリ（図示せず）を電源として駆動する。
ちなみに、電動ウインチ４０はベルトＲを備え、ベルトＲを巻き取った状態で収容している。そして、車椅子１００を車室内に引き込む際には、ベルトＲを電動ウインチ４０から引き出して、ベルトＲの先に取り付けられている鉤Ｈを車椅子１００の脚に引っ掛けた上で、電動ウインチ４０を駆動する（図６参照）。
【００２５】
＜スライド板＞
スライド板５０は、リアフロア１３の後端に設置されている。また、スライド板５０は、未使用時にはバックドア６０近傍に立設した状態で収納され、使用時には、バックドア６０の開口から車両１の後方に倒され、展開される（図３参照）。
なお、未使用時においてスライド板５０は、ロック部材（図示せず）によって車体の左右側面に固定されている。
【００２６】
また、スライド板５０は、その下端がリアフロア１３に対して回動可能に取り付けられた第１プレートと５０ａ、第１プレート５０ａの上面に対してスライド可能に設けられた第２プレート５０ｂと、第２プレート５０ｂの上面に対してスライド可能に設けられた第３プレート５０ｃと、を備えている。
【００２７】
図２は、前席及び後席を示す側面図であり、（ａ）は後席が立設した状態を示し、（ｂ）は後席がダイブダウンした状態を示している。
図２（ａ）に示すように、後席３０は、前脚３２と、後脚３３と、シートクッション３４と、シートバック３５と、アーム３６と、を備えている。
【００２８】
前脚３２は、立設状態においてシートクッション３４を下方から支持するとともに、軸部３２ａを中心に前方に回動可能となっている。なお、前脚３２の一端（軸部３２ａ）は凹部１１ｂの後端に取り付けられ、他端（軸部３２ｂ）はシートクッション３４の底面に取り付けられている。
【００２９】
後脚３３は、シートバック３５に固定され、軸部３３ａを中心に前方に回動可能となっている。また、後脚３３の一端（図２（ａ）では、下端）はリアフロア１３に固定されているブラケットＢに取り付けられ、他端（図２（ａ）では、上端）がシートバック３５に固定されている。
【００３０】
シートクッション３４の前方の底面には、前脚３２の下端（軸部３２ｂ）が取り付けられ、後端はＬ字状のアーム３６を介してシートバック３５に取り付けられている。また、シートクッション３４の後端は、アーム３６を介してシートバック３５の下端と連結されている。
シートバック３５は、（立設状態における）下端が後脚３３の上端に固定され、軸部３３ａを中心に前方に回動可能となっている。
アーム３６はシートクッション３４に固定されているとともに、その上端が軸部３６ａを介してシートバック３５の下端に取り付けられている。そして、シートバック３５が軸部３６ａを中心に前方に回動可能となっている。
【００３１】
図２（ｂ）に示すように、ダイブダウンの際には、前脚３２が軸部３２ａを中心に前方に回動するとともに、後脚３３が軸部３３ａを中心に前方に回動する。すなわち、前脚３２とシートクッション３４とは、前記回動に伴って折りたたみ可能な構成となっている。
また、シートクッション３４の後端は、アーム３６を介してシートバック３５に連結されているため、後脚３３の回動に伴って前下方に移動する。また、シートバック３５は、軸部３６ａを中心に前方に回動する。
【００３２】
これによって、ダイブダウンの際には、シートクッション３４がフロントフロア１１の凹部１１ｂに向かって略平行に移動するようになっている。
そして、後席３０がフロントフロア１１の凹部１１ｂに収納された状態では、シートバック３５の（立設状態における）前面とシートクッション３４の上面とが相対する位置になるとともに、シートバック３５の背面が略水平となる。
【００３３】
このように、後席３０は、シートクッション３４がミッドフロア１２の上方に配置される「着座位置」と（図２（ａ）参照）、後脚３３が前方に回動され、シートクッション３４がフロントフロア１１の上方に配置されるとともにシートクッション３４の上にシートバック３５が重ねられ、シートバック３５の背面が上面となる「収納位置」との間で移動可能となっている。
なお、図２（ａ）、図２（ｂ）に示す例では、後席３０のヘッドレスト３１（図１参照）を取り外した状態でダイブダウンする場合を示しているが、これに限定されない。
【００３４】
図３は、後席をダイブダウンして、スライド板を展開した状態を示す斜視図である。図３に示すように、後席３０をダイブダウンすると、凹部１２ａが露出する。ちなみに後席３０が立設した状態において、凹部１２ａは後席３０のシートクッション３４の下方に位置している。
【００３５】
凹部１２ａには、車椅子１００を車室内に積み込んだ際に、車椅子１００の前輪２０２が載置される。
また、シートバック３５の背面の上部（シートバックの立設状態における上部）には、第１ベルトスライダ７１と、咬止部材７２（図５参照）と、カバー部材７３と、が設置されている。
【００３６】
図４は、後席のシートバックを背面側から見た斜視図である。
図４に示すように、シートバック３５の上部には第１ベルトスライダ７１が設置され、下部には第２ベルトスライダ８０が設置されている。
また、第１ベルトスライダ７１の両端を覆うようにカバー部材７３が設置されている。
【００３７】
第１ベルトスライダ７１と、第２ベルトスライダ８０とは、車椅子１００に掛けた鉤Ｈが先端に取り付けられたベルトＲを、電動ウインチ４０によって巻き取る際にベルトＲを摺動可能とする部材である（図６参照）。
また、カバー部材７３は、第１ベルトスライダ７１がブラケット３５ｂ（図５参照）に固定されている箇所を覆うとともに、第１ベルトスライダ７１の車幅方向における移動を、左右方向において所定範囲内に規制するものである。
【００３８】
ちなみに、第１ベルトスライダ７１とカバー部材７３との間には、咬止部材７２が介在している。咬止部材７２は、シートバック３５の表皮（図示せず）を咬止することによって、表皮が上下にずれないようにするための部材である。
【００３９】
図５は、後席のシートバックの背板に、第１ベルトスライダ及び第２ベルトスライダを設置する際の手順を示す斜視図である。なお、図５は、後席３０のシートバックの背面から見た（つまり、図４の場合と同様の位置から見た）斜視図である。
また、図５では、クッションパッド及び表皮については、図示を省略している。
【００４０】
＜第１ベルトスライダ、咬止部材、カバー部材＞
背板３５ａは、シートバック３５の剛性を確保するために設置される平面視で長方形状の板状部材である。なお、背板３５ａは、後脚３３の上部に固定されている。
ブラケット３５ｂは背板３５ａの上部に左右一対で設置され、側面視でＬ字状となっている。また、ブラケット３５ｂには、側面視で略半円形の切欠き３５ｃが上面に設けられている。切欠き３５ｃは、ブラケット３５ｂの上部において左右方向に延びて形成されている。
また、左右一対のブラケット３５ｂには、ネジ穴３５ｄが設けられている。
【００４１】
ロック解除機構３５ｅは、後席３０を着座状態でロックされた状態からダイブダウンの状態とする際にユーザがシートバック３５における車幅方向外側の操作部（図示せず）を操作することによって、前記ロックを解除する機構である。
【００４２】
フレーム３５ｆは、後席の立席状態における前方側（図５では下方側）に設けられており、後席３０の強度を高めるために設けられている。
ケース３５ｇには、ヘッドレスト（図示せず）のステー（図示せず）が挿入されるヘッドレスト取付穴（図示せず）が上下方向に設けられている。
【００４３】
第１ベルトスライダ７１は、細長の円柱状を呈しており、ベルトＰを電動ウインチ４０（図６参照）によって巻き取る際に、ベルトＰを摺動可能とする部材である。また、第１ベルトスライダ７１を側面視した場合の円の半径は、左右一対のブラケット３５ｂに設けられた切欠き３５ｃによってできる周面に対応する長さとなっている。
また、ベルトスライダ７１の左右方向（車幅方向）の端部は、シートバック３５のフレーム３５ｆに設けられた一対のブラケット３５ｂに固定されている。
【００４４】
なお、背板３５ａは、一対のケース３５ｇ及び第２ベルトスライダ８０が露出するように、弾性変形可能な発泡剤で形成されたクッションパッド（図示せず）で被覆される。この場合において、前記クッションパッドは、第１ベルトスライダ７１及びフレーム３５ｆの前方（背板３５ａ側）に位置している。
【００４５】
咬止部材７２は、左右一対に設けられた被覆部７２ａと、板状部７２ｃとが一体成形されている。
被覆部７２ａは側面視でＣ字状を呈しているとともに、裏面がブラケット３５ｂに対応する形状を呈している。また、被覆部７２ａには孔７２ｂが設けられている。ちなみに、孔７２ｂは、ブラケット３５ｂのネジ穴３５ｄに対応する位置に設けられている。
また、被覆部７２ｃは、前記Ｃ字状に連なる曲面を有する延出部７２ｃを左右一対で有している。
【００４６】
板状部７２ｄは、平面視で長方形状を呈している。また、板状部７２ｄの上面には、側面視でＬ字状の爪部７２ｅが複数設けられている。これら複数の爪部７２ｅは、前記クッションパッド（図示せず）の上に被覆される表皮（図示せず）を咬止するものであり、前方を向いている爪部７２ｅと後方を向いている爪部７２ｅとが、左右方向で交互に配置されている。
【００４７】
また、一対の被覆部７２ａと板状部７２ｄとの間にできる段差部７２ｆにはそれぞれ、２つの爪部７２ｇが下側を向くように設けられている。当該爪部７２ｆによっても前記表皮がずれないように咬止される。
つまり、シートバック３５の表皮（図示せず）は、咬止部材７２とカバー部材７３との間に配置され、カバー部材７３によって背板３５ａ側に押し付けられるとともに、咬止部材７２によって咬止される。
【００４８】
カバー部材７３は、一対の被覆部７３ａと、板状部７３ｃ，７３ｄとが一体で形成されている。被覆部７３ａは、側面視でＣ字状を呈しているとともに、裏面が咬止部材７２の被覆部７２ａに対応する形状を呈している。また、被覆部７３ａには孔７３ｂが設けられている。ちなみに、孔７３ｂは、ブラケット３５ｂのネジ穴３５ｄに対応する位置に設けられている。
【００４９】
また、板状部７３ｃ，７３ｄはそれぞれ、左右一対の被覆部７３ａと一体に形成されており、左右方向に延びている。また、板状部７３ｃ，７３ｄは、互いに前後方向に離間している。これによって。板状部７３ｃと板状部７３ｄとの間に細長の孔７３ｅが形成されている。
さらに、板状部７３ｃ，７３ｄと被覆部７３ａとの間に段差部７３ｆが形成されている。
【００５０】
第１ベルトスライダ７１、咬止部材７２、及びカバー部材７３は、次のようにして設置する。
まず、第１ベルトスライダ７１と、左右一対に設けられたブラケット３５ｂの切欠き３５ｃとを、溶接などによって接合する。そして、咬止部材７２の被覆部７２ａがブラケット３５ｂを覆うように、咬止部材７２を第１ベルトスライダ７１の上方から設置する。
この状態において、第１ベルトスライダ７１の左右両端が咬止部材７２の延出部７２ｃによって覆われ、残りの部分は露出している。
【００５１】
そして、背板３５ａを被覆しているクッションパッド（図示せず）を、表皮（図示せず）で被覆する。なお、前記表皮は咬止部材７２上にも配置されている。
さらに、カバー部材７３を咬止部材７２の上から設置し、ネジＳをカバー部材７３の孔７３ｂ、咬止部材７２の孔７２ｂを貫通させて、ブラケット３５ｂのネジ穴３５ｄと螺合させる。
【００５２】
これによって、咬止部材７２の上に配置された表皮（図示せず）が、カバー部材７３によって上方から押圧される。そして、前記押圧に伴って、咬止部材７２に形成されている複数の爪７２ｅ，７２ｇが前記表皮に喰いこむ。
なお、表皮の端末に爪７２ｅに係止されるフック部（図示せず）を設けて表皮を固定してもよい。
また、第１ベルトスライダ７１がカバー部材７３の細長の孔７３ｅから露出する。この状態において、カバー部材７３の段差部７３ｆは、被覆部７３ａより下方（被覆部７３ａによってできる周面の内側）にある第１ベルトスライダ７１に連なっている。
【００５３】
したがって、電動ウインチ４０によってベルトＲが引き込まれる際に、電動ウインチ４０がダイブダウンしたシートバック３５よりも前方下にあるため、ベルトＲが第１ベルトスライダ７１を摺動することとなる（図６参照）。また、ベルトＲが引き込まれる際に、ベルトＲと第１ベルトスライダ７１との接触箇所が左右方向（車幅方向）に移動した場合でも、左右にある段差部７３ｆによって、ベルトＲの移動範囲が規制される。
【００５４】
＜第２ベルトスライダ＞
シートバック３５の後部に設置される第２ベルトスライダ８０は、断面視でＬ字状を呈しており、例えば、樹脂で形成される。
また、第２ベルトスライダ８０の上面には、左右に一対の座ぐり穴８０ａが形成され、それぞれの座ぐり穴８０ａには孔８０ｂが形成されている。なお、一対の孔８０ｂの位置は、一対のネジ穴３５ｈに対応している。
なお、一対のネジ穴３５ｈは、背板３５ａの下部に設けられ、背板３５ａの左右方向の中心線を基準として略等しい間隔で左右に設けられている
【００５５】
第２ベルトスライダ８０を背面３５ａに設置する際には、第２ベルトスライダ８０の孔８０ｂの位置と、背板３５ａのネジ穴３５ｈとの位置を合わせ、ネジＳを孔８０ｂを介してネジ穴３５ｈに螺合する。このとき、側面視でＬ字状の第２ベルトスライダ８０が、背板３５ａの背面及び底面に当接する。
【００５６】
なお、電動ウインチ４０によってベルトＲが引き込まれる際には、ベルトＲが第１ベルトスライダ７１及び第２ベルトスライダ８０を摺動することとなる（図６参照）。
なお、第１ベルトスライダ７１及び第２ベルトスライダ８０をベルトＲが摺動する際の動作については、後記する。
【００５７】
図６は、スライド板を後方に展開した状態で、ベルトを介して電動ウインチで車椅子を引き込む様子を示す側面図である。図６に示すように、車椅子１００を車室内に移動させる際には、後席３０をダイブダウンする。さらに、スライド板５０を後方に展開した上で、電動ウインチ４０のベルトＲの先端に取り付けられている鉤Ｈを車椅子１００の左右の骨格にそれぞれ引っ掛ける。
【００５８】
そして、電動ウインチ４０を駆動させると、ベルトＲが電動ウインチ４０に引き込まれる。これによって、スライド板５０及びリアフロア１３で形成されるスロープ面に沿って、車椅子１００が車室内に引き込まれる。
【００５９】
電動ウインチ４０によるベルトＲの引き込みを開始すると、車椅子１００の前輪１０２がスライド板５０の第３プレート５０ｃ上に載る。このとき、図６に示すように、ベルトＲは、ダイブダウンした後席３０のシートバック３５と、位置Ｐ及び位置Ｑで接触する。つまり、ベルトＲは、位置Ｐにある第１ベルトスライダ７１と、位置Ｑにある第２ベルトスライダ８０によって走行方向を曲げられ、側面視において凸状で走行する。したがって、ベルトＲは第１ベルトスライダ７１及び第２ベルトスライダ８０上を摺動する。
そして、さらに車椅子１００が前方に引き込まれると、ベルトＲは第２ベルトスライダ８０から離れて、第１ベルトスライダ７１のみを摺動することとなる。
【００６０】
図７は、ダイブダウンした後席の第１ベルトスライダ及び第２ベルトスライダをベルトが摺動する様子を示す斜視図である。
図７に示すように、電動ウインチ４０によってベルトＲを引き込む際には、ベルトＲはシートバック３５の上部に設けられた第１ベルトスライダ７１上を摺動する。このとき、ウインチ４０が後席３０の前下方に位置するため、ベルトＲは第１ベルトスライダ７１によって走行方向を変えられる。すなわち、電動ウインチ４０から第１ベルトスライダ７１までは、後方に向かうにつれてベルトＲの高さが高くなる走行方向となり、第１ベルトスライダ７１から第２ベルトスライダ８０までは、路面Ｔ（図６参照）に略平行な走行方向となる。
【００６１】
また、車椅子１００を引き込み始めたときには、ベルトＲはシートバック３５の下部に設けられた第２ベルトスライダ７１上も摺動する。このとき、（鉤Ｈに取り付けられている側の）ベルトＲの先端が第２ベルトスライダ８０よりも下方にある(図６参照)。すなわち第１ベルトスライダ７１から第２ベルトスライダ８０までは、路面Ｔに略平行な走行方向となるが、第２ベルトスライダ８０から前記先端までは、後方に向かうにつれてベルトＲの高さが低くなる。
【００６２】
このようにして、第１ベルトスライダ７１及び第２ベストスライダ８０を、ベルト巻取り装置４０によって巻き取られるベルトＲが摺動する。
【００６３】
＜効果＞
本実施形態に係る車両１は、シートバック３５の上部に設置された第１ベルトスライダ７１と、シートバック３５の下部に設置された第２ベルトスライダ８０と、を備えている。したがって、後席３０がダイブダウンした状態において、電動ウインチ４０によりベルトＲを引き込む際に、ベルトＲが第１ベルトスライダ７１及び第２ベルトスライダ８０とを摺動することとなる。
【００６４】
仮に、第１ベルトスライダ７１及び第２ベルトスライダ８０を備えない構成とした場合には、電動ウインチ４０によって引き込まれるベルトＲがシートバック３５の上部（図６の位置Ｐ）及び下部（図６の位置Ｑ）を摺動することとなる。したがって、ベルトＲがシートバック３０の表皮を傷付けてしまう。また、この場合、ベルトＲとシートバック３０との摩擦が大きくなるため、ベルトＲをスムーズに引き込むことができなくなる可能性がある。
【００６５】
これに対して、本実施形態に係る車両１は、後席３０に第１ベルトスライダ７１及び第２ベルトスライダ８０を備えており、ベルトＲが第１ベルトスライダ７１及び第２ベルトスライダ８０を摺動するので、シートバック３５の表皮などを傷つけることなく、スムーズにベルトＲ（つまり、車椅子１００などの重量物）を車室に引き込むことができる。
【００６６】
また、第１ベルトスライダ７１は、細長の円柱状となっている。したがって、ベルトＲが第１ベルトスライダ７１を摺動する際の摩擦をより小さくし、スムーズに車椅子１００などを車室に引き込むことができる。また、第１ベルトスライダ７１にメッキ加工等を施し、ベルトＲが摺動する際の摩擦をより小さくしてもよい。
【００６７】
また、電動ウインチ４０のベルト引き込み口と第１ベルトスライダ７１とを結ぶ直線と、第１ベルトスライダ７１と第２ベルトスライダ８０とを結ぶ直線とがなす角が小さい（つまり、第１ベルトスライダ７１でベルトＲの方向が急激に変わる）場合でも、第１ベルトスライダ７１が円柱状であることから、ベルトＲをスムーズに案内することができる。
【００６８】
また、車両用シートの上部に円柱状の第１ベルトスライダ７１が露出して配置されるため、車両用シートをダイブダウンの状態としたときの引き起こす際のハンドルとして利用でき、また、車両用シートを起立状態とさせた場合には、シートバック３５の背面にハンガー等を引っ掛けるのにも利用できる。
【００６９】
また、第１ベルトスライダ７１の車幅方向の端部は、シートバック３５のフレーム３５ｆに設けられたブラケット３５ｂに固定（接合）されている。したがって、電動ウインチ４０で重量物を引き上げる（つまり、第１ベルトスライダ７１に上方から大きな力が加わる）場合でも、摺動するベルトＲから受ける力に充分耐えることができる。
【００７０】
また、カバー部材７３によって第１ベルトスライダ７１の接合箇所を覆うため、シートバック３５の見栄えをよくすることができる。
さらに、第１ベルトスライダ７１がカバー部材７３の細長の孔７３ｅから露出し、カバー部材７３の段差部７３ｆが、被覆部７３ａより下方（被覆部７３ａによってできる周面の内側）にある第１ベルトスライダ７１に連なっている（図５参照）。
【００７１】
したがって、ベルトＲが引き込まれる際に、ベルトＲと第１ベルトスライダ７１との接触箇所が左右方向（車幅方向）に移動した場合でも、左右にある段差部７３によって、ベルトＲの移動範囲を規制することができる。
これによって、電動ウインチ４０がベルトＲをよりスムーズに引き込むことができる。
【００７２】
≪変形例≫
以上、本発明に係る車両１について、前記実施形態により説明したが、本発明の実施態様はこれらの記載に限定されるものではなく、種々の変更などを行うことができる。
前記実施形態では、電動ウインチ４０によって車椅子１００を車室に引き込む場合について説明したが、これに限らない。
すなわち、ベルトＲの先端に取り付けられた鉤Ｈを掛けることによって、さまざまな物を車室内に引き込むことが可能である。
【００７３】
また、前記実施形態では、電動ウインチ４０を用いる場合について説明したが、これに限らない。例えば、手動のベルト巻取り装置でベルトＲを巻き取ることにより荷物を引き上げることとしてもよい。また、ベルト巻取り装置がベルトＲを備えている場合のほか、ベルト巻取り装置とベルトＲとが別体となっており、ベルトＲをベルト巻取り装置に取り付けることとしてもよい。
【００７４】
また、前記実施形態では、第１ベルトスライダ７１がブラケット３５ｂに接合されている場合について説明したが、これに限らない。例えば、細長の円柱状に形成された第１ベルトスライダ７１の両端にベアリングなどを設置し、第１ベルトスライダ７１を回転可能としてもよい。
【００７５】
また、細長の円筒状（パイプ状）の第１ベルトスライダ７１を貫通する円柱状の軸部の左右両端に固定するとともに、前記軸部の外周面と円筒の内周面との間にベアリングなどを設置することにより、第１ベルトスライダ７１を回転可能としてもよい。
つまり、第１ベルトスライダ７１の外形が細長の円柱状であればよい。
【００７６】
このような場合、ベルトＲの摺動に伴って第１ベルトスライダ７１が回転することによって、ベルトＲと第１ベルトスライダ７１との摩擦をより小さくし、ベルトＲをスムーズに巻き取ることが可能となる。
【００７７】
また、第１ベルトスライダ７１の形状が円柱状又は円筒状である場合に限らない。すなわち、第１ベルトスライダ７１を、例えば、側面視で扇状の棒材とし、ベルトＲが前記棒材の周面上を摺動するように設置することとしてもよい。
【００７８】
また、前記実施形態では、第２ベルトスライダ８０が側面視でＬ字状である場合について説明したが、これに限らない。例えば、第２ベルトスライダ８０を側面視でＣ字状とし、ベルトＲが前記形状の第２ベルトスライダ８０の周面上を摺動するように設置することとしてもよい。
また、第２ベルトスライダ８０を、第１ベルトスライダ７１と同様に、その外形を細長の円柱状とし、当該形状の第２ベルトスライダ８０を固定又は回転可能に設置することとしてもよい。
【符号の説明】
【００７９】
１  車両
１１  フロントフロア
１２  ミッドフロア
１３  リアフロア
３０  後席（車両用シート）
３５ｂ  ブラケット
３４  シートクッション
３５  シートバック
４０  電動ウインチ（ベルト巻取り装置）
７１  第１ベルトスライダ
７２  咬止部材
７３  カバー部材
７３ａ  被覆部
７３ｆ  段差部
８０  第２ベルトスライダ
１００  車椅子（荷物）
Ｒ  ベルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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