(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
巻上機により昇降されるかごと、
前記巻上機の制動部の手動操作装置の近傍に設けられ、前記かごの昇降に伴い動作する動作部材と、
前記動作部材の動作速度に応じた間隔で繰り返し前記動作部材に衝突可能に設けられており、前記衝突に伴い衝突音を発生する衝突部材と、
を備えたことを特徴とするエレベータ装置。
【請求項２】
前記かごの昇降と連動しない固定部材を備え、
前記動作部材は、長さ方向の外周面に交互に凸状部と凹状部を有する、前記かごを懸架するワイヤロープ又は調速機ワイヤロープのいずれかひとつであり、
前記衝突部材は、先端部と連通した基部を有する弾性部材であり、
前記動作部材の動作にともない、前記凸状部が前記先端部に当接して、前記弾性部材が弾性変形するように、前記基部が前記固定部材に取付けられていること
を特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置。
【請求項３】
前記基部は、磁石で作られた台に取付けられ、
前記固定部材は磁性体であり、
前記台が前記固定部材に取付けられていること
を特徴とする請求項２に記載のエレベータ装置。
【請求項４】
前記動作部材は巻上機綱車、調速機車、そらせ車、張り車又は返し車のいずれかひとつとともに回転するように設けられ、内部の空間部に前記衝突部材を収納する中空部材であり、前記内部の空間部を前記回転の軸心線に垂直に切断したときに、前記内部の空間部の切断面形状は、直線部又は変曲点の少なくとも一つを有する、
ことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置。
【請求項５】
前記中空部材は、磁性体で作られた前記巻上機綱車、前記調速機車、前記そらせ車、前記張り車又は前記返し車のいずれかひとつに当接して設けられており、
前記中空部材の前記当接部は磁石であり、
前記衝突部材は非磁性体であり、
前記切断面の形状は略八角形である、
ことを特徴とする請求項４に記載のエレベータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、停電等の異常が発生し、手動にてエレベータを運転するためのエレベータ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベータ装置は、昇降路上側の機械室に巻上機が設けられており、巻上機の綱車に巻き掛けられたロープは昇降路内へ下ろされ、一端にかごが、他端におもりが懸架されている。巻上機の綱車が回転することによりかごとおもりが昇降路内を昇降する。エレベータが運転中に停電等の異常が発生すると、巻上機はブレーキ制動するとともに、かごは乗り場以外の位置で停止する。かご内に乗客が居る場合は、閉じ込められてしまう。乗客の救出方法としては、まず保守員が巻上機のブレーキを手動で解放すると、かごとおもりのうち重量が重い方が降下し、軽い方が上昇する。このとき乗客の安全確保のために、凡そのかごの速度を綱車やロープの動きにより確認しながら、ブレーキの解放と制動を繰り返して少しずつかごを移動させる。このようにしてかごを最寄階の乗降口まで移動させて乗客を救出している。（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２０３５８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、停電等で機械室の照明が消えて暗い場合は綱車やロープの動きを確認しにくいのでブレーキ解放作業を慎重に行っており、１回の解放時間を短くして、解放の回数を増やすため救出に手間がかかっている。
【０００５】
本発明は、かかる問題を解決するためになされたもので、停電等の異常が発生し手動でエレベータを運転するときに、かごの速度を容易に確認できるエレベータ装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るエレベータ装置は、巻上機により昇降されるかごと、巻上機の制動部の手動操作装置の近傍に設けられて、かごの昇降に伴い動作する動作部材と、動作部材の動作速度に応じた間隔で繰り返し動作部材に衝突可能に設けられており、衝突に伴い衝突音を発生する衝突部材と、を備えている。
【０００７】
本発明によれば、停電等の異常が発生して、階の途中で停止したかごに乗客が閉じ込められると、保守員は巻上機のブレーキを手動解放してかごを昇降させる。かごの昇降に伴い動作部材が動作し、その動作速度に応じた間隔で、動作部材と衝突部材が繰り返し衝突して衝突音を発生する。その衝突音の間隔により凡そのかごの速度や、加速中か、減速中かを知ることができる。
このため、停電等の異常が発生し手動でエレベータを運転するときに、かごの速度を容易に確認できる。
【０００８】
本発明に係るエレベータ装置は、かごの昇降と連動しない固定部材を備え、動作部材は、長さ方向の外周面に交互に凸状部と凹状部を有する、かごを懸架するワイヤロープ又は調速機ワイヤロープのいずれかひとつであり、衝突部材は、先端部と連通した基部を有する弾性部材であり、動作部材の動作にともない、凸状部が先端部に当接して、弾性部材が弾性変形するように、基部が固定部材に取付けられていることが好ましい。
【０００９】
本発明によれば、停電等の異常が発生して、階の途中で停止したかごに乗客が閉じ込められると、保守員は、かごを懸架するワイヤロープ又は調速機ワイヤロープのいずれか一方の凸状部が弾性部材の先端部と当接して弾性部材が弾性変形するように、固定部材に弾性部材の基部を固定する。
【００１０】
そして、巻上機のブレーキを手動解放すると、かごが昇降すると共にかごを懸架するワイヤロープ及び調速機ワイヤロープの凸状部も移動し、凸状部が弾性部材の先端部に当接して、弾性部材は弾性変形する。更に凸状部が移動して、弾性部材の先端部が凹状部に達すると、弾性変形していた弾性部材は復元力が働いて、次に移動して来る凸状部と衝突して衝突音を発生する。引き続いてかごが昇降すると、弾性部材は、弾性変形と衝突を繰り返す。そして、衝突音が発生する間隔により凡そのかごの速度や、加速中か、減速中かを知ることができる。
このため、停電等の異常が発生し手動でエレベータを運転するときに、かごの速度を容易に確認できる。
【００１１】
本発明に係るエレベータ装置は、弾性部材の基部は、磁石で作られた台に取付けられ、固定部材は磁性体であり、台が固定部材に取付けられていることが好ましい。
本発明によれば、保守員は、弾性部材が取付けられた磁石製の台を磁力によって固定部材に取付ける。
このため、保守員は工具などを使用することなく容易に弾性部材を取付けることができる。
【００１２】
本発明に係るエレベータ装置は、動作部材は、巻上機綱車、調速機車、そらせ車、張り車又は返し車のいずれかひとつとともに回転するように設けられ、内部の空間部に衝突部材を収納する中空部材であり、内部の空間部を回転の軸心線に垂直に切断したときに、内部の空間部の切断面形状は、直線部又は変曲点の少なくとも一つを有することが好ましい。
【００１３】
本発明によれば、停電等の異常が発生して、階の途中で停止したかごに乗客が閉じ込められると、保守員は中空部材が巻上機綱車、調速機車、そらせ車、張り車又は返し車のいずれかひとつとともに回転するように設ける。そして、巻上機のブレーキを手動解放し、かごが昇降すると中空部材も回転するので、衝突部材が中空部材の内部に衝突して衝突音を発生する。そして、中空部材の回転速度に応じて、衝突回数つまり衝突音の発生回数が変化するので、その発音の間隔により凡そのかごの速度や、加速中か、減速中かを知ることができる。
このため、停電等の異常が発生し手動でエレベータを運転するときに、かごの速度を容易に確認できる。
【００１４】
本発明に係るエレベータ装置は、中空部材が、磁性体で作られた巻上機綱車、調速機車、そらせ車、張り車又は返し車のいずれかひとつに当接して設けられており、中空部材の当接部は磁石であり、衝突部材は非磁性体であり、切断面の形状は略八角形であることが好ましい。
【００１５】
本発明によれば、保守員は中空部材の磁石になっている部分の磁力で中空部材を巻上機綱車、調速機車、そらせ車、張り車又は返し車のいずれかひとつに取付ける。そして、巻上機のブレーキを手動解放すると、かごが昇降するとともに中空部材が回転し、衝突部材は中空部材の内部の８つの平面部に衝突して衝突音を発生する。
このため、保守員は工具などを使用することなく容易に中空部材を取付けることができる。また、中空部材の内部の空間部は、８つの平面部を有するので、巻上機綱車、調速機車、そらせ車、張り車又は返し車の回転角が小さい場合でも衝突部材が平面部に衝突し易いため発音もし易い。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、停電等の異常が発生し手動でエレベータを運転するときに、かごの速度が容易に確認できるエレベータ装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施の形態を示すエレベータ装置の全体構成図である。
【図２】図１の巻上機部の拡大図である。
【図３】図２の発音装置近傍の拡大図で、ワイヤロープ外周面の凸状部が発音体の先端部に当接して、発音体が弾性変形している状態を示す図である。
【図４】図２の発音装置近傍の拡大図で、発音体の先端部がワイヤロープ外周面の凸状部に衝突している状態を示す図である。
【図５】本発明の他の実施の形態を示すエレベータ装置の全体構成図である。
【図６】図５の巻上機部の拡大図である。
【図７】図６の矢視Ｉから見た図である。
【図８】発音装置の筐体内部の空間の断面形状が略四角形の場合を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
実施の形態１．
本発明の一実施の形態を図１から図４によって説明する。図１は本発明の一実施の形態を示すエレベータ装置の全体構成図で、停電等の異常が発生し、かご１６が階の途中で停止した状態を示している図、図２は図１の巻上機１０部分の拡大図、図３は図２の発音装置１近傍の拡大図で、ワイヤロープ１４外周面の凸状部１４ａが発音体５の先端部に当接して、発音体５が弾性変形している状態を示す図、図４は図２の発音装置１近傍の拡大図で、発音体５の先端部がワイヤロープ１４外周面の凸状部１４ａに衝突している状態を示す図である。
【００１９】
図１において、機械室２０に巻上機１０が据え付けられ、巻上機１０に回転可能に設けられた綱車１２にかご１６を懸架するワイヤロープとしてワイヤロープ１４が巻き掛けられている。ワイヤロープ１４は機械室２０の下方に設けられた昇降路２２に下ろされており、一端がかご１６につながれ、他端がおもり１８につながれている。巻上機１０には発音装置１がワイヤロープ１４に接触するように設けられている。また、機械室２０には調速機１１が据え付けられ、調速機１１に回転可能に設けられた調速機車１３に調速機ワイヤロープ１５が巻き掛けられている。調速機ワイヤロープ１５の両端は昇降路２２に下ろされ、一端はかご１６の非常止め部につながれている。他端は、昇降路床に設けられた張り車１７に巻き掛けられたうえで、かご１６の非常止め部につながれている。
【００２０】
図２において、発音装置１の台３は磁石で作られており、鋳鉄などの磁性体で製作された固定部材である巻上機１０の本体に磁力で取付けられている。弾性部材としての発音体５は、先端部がワイヤロープ１４に接触した状態で基部が台３にネジ７で固定されている。発音体５の材質としては、例えば樹脂やバネ鋼などを使用する。樹脂を使用した場合は、ワイヤロープ１４に傷が付かない。
図３において、ワイヤロープ１４は、素線から成るストランド１４ｃを撚って製作されており、外周面にはワイヤロープ１４の長さ方向に交互に凸状部１４ａと凹状部１４ｂがある。発音装置１は、発音体５の先端部がワイヤロープ１４の凸状部１４ａと干渉して、発音体５が弾性変形するように巻上機１０に取付けられている。
【００２１】
次に、発音装置１の動作について説明する。停電等の異常が発生してエレベータが停止し乗客がかご１６に閉じ込められると、保守員は図２に示すように発音体５の先端部がワイヤロープ１４に接触するように発音装置１を巻上機１０に取付ける。次に保守員が巻上機１０のブレーキを手動解放して綱車１２が回転可能な状態にすると、かご１６とおもり１８のうち重量が重い方が降下し、軽い方が上昇する。例えばかご１６の方が重量が重いと仮定すると、かご１６が降下し、それに伴いかご１６と綱車１２の間のワイヤロープ１４も下方へ移動する。
【００２２】
ワイヤロープ１４が下方へ移動すると図３に示す通り、ワイヤロープ１４の凸状部１４ａが発音体５の先端部に当接し、凸状部１４ａが下方へ移動するのにともない、発音体５は弾性変形する。更に凸状部１４ａが下方へ移動して、発音体５の先端部が凹状部14ｂに達すると、図4に示す通り弾性変形していた弾性部材は復元力が働いて、次に移動して来る凸状部１４ａと衝突して衝突音を発生する。
【００２３】
このように、ワイヤロープ１４が一方向へ移動するのに伴い、発音体５と凸状部１４ａが衝突するたびに発音を繰り返す。そして、ブレーキ解放状態を継続していると、連続して発音を繰り返すので、その発音の間隔により凡そのかご１６の速度や、加速中か、減速中かを知ることができる。そして、加速が続く場合は、必要に応じてブレーキ制動する。このようにしてかご１６を移動させて、かご１６を所定階の乗降口２４に着けて乗客を救出する。
なお、かご１６の方がおもり１８より重量が軽くて、かご１６が上昇する場合も同じように発音を繰り返すので、その発音の間隔により凡そのかご１６の速度や、加速中か、減速中かを知ることができる。
【００２４】
このように構成されたエレベータ装置によれば、ブレーキを手動解放すると発音装置１とワイヤロープ１４により発音が繰り返されため、停電等の異常が発生し手動でエレベータを運転するときに、かご１６の速度が容易に確認できる。また、発音装置１の設置方法は、発音体５の先端部がワイヤロープ１４に接触するように台３の磁力で巻上機１０に取付ければ良く、ネジなどの細かい部品や工具を用いる必要がない。このため停電等の異常発生により機械室２０の照明が消えて暗い状態でも容易に取付け可能である。また、巻上機１０が機械室２０の壁際に据え付けられており、ドライバー等の工具が使用できない場合でも、発音装置１の取付けスペースがあれば取付けることができる。
【００２５】
なお、実施の形態１では、発音装置１を巻上機１０に取付けて、ワイヤロープ１４の凸状部１４ａと発音体５が衝突して発音するようにしたが、調速機ワイヤロープ１５の外周面の凸状部と発音体５が衝突して発音するように発音装置１を取付けても良い（図示せず）。調速機ワイヤロープ１５はかご１６の昇降と連動しており、また、外周面にはワイヤロープ１４と同様に長さ方向に交互に図示しない凸状部と凹状部がある。このため、ブレーキを解放してかご１６が昇降すると、調速機ワイヤロープ１５の外周面の凸状部と発音体５が衝突するたびに発音する。その発音の間隔により凡そのかごの速度や、加速中か、減速中かを知ることができる。
【００２６】
このようにブレーキを手動解放すると発音装置１と調速機ワイヤロープ１５により発音繰り返されため、停電等の異常が発生し手動でエレベータを運転するときに、容易にかご１６の速度を知ることができる。
【００２７】
実施の形態２．
本発明の他の実施の形態を図５から図７によって説明する。図５は本発明の他の実施の形態を示すエレベータ装置の全体構成図で、停電等の異常が発生し、かご１６が階の途中で停止した状態を示している図、図６は図５の巻上機部１０部分の拡大図、図７は図６の矢視Ｉから見た図である。
なお、他の実施の形態と同一符号の構成品は、本実施の形態において同一部分を示し、説明を省略する。
【００２８】
図５、図６、図７において、綱車１２の側面中央付近には発音装置３１が取付けられている。筐体３３に蓋３５が固定されて中空部材が形成され、筐体３３内部の空間部には衝突部材としての玉３７が収納されている。この空間部を綱車１２の回転軸心線に垂直に切断した切断面の形状は８つの直線部を有する略八角形にしてある。つまり、筐体３３の内部には回転軸心線の回りに８面の平面が形成されている。蓋３５は磁石でできており、発音装置３１の蓋３５の部分が、例えば鋳鉄などで作られた磁性体の綱車１２に磁力により取り付けられている。玉３７は、例えばアルミニウム、銅、非磁性ステンレス鋼、樹脂などの非磁性体で作られており筐体３３内部の空間を自在に移動できる。
【００２９】
次に、発音装置３１の動作について説明する。停電等の異常が発生してエレベータが停止し乗客がかご１６に閉じ込められると、保守員は図５のように発音装置３１を綱車１２の側面の中央付近に取付ける。次に保守員が巻上機１０のブレーキを手動解放して綱車１２が回転可能な状態にすると、かご１６とおもり１８のうち重量が重い方が降下し、軽い方が上昇する。これに伴い綱車１２と共に発音装置３１の筐体３３も回転する。このとき玉３７は筐体３３内部の８平面のうち、次々と下側に回ってくる平面上を転がって移動するが、ひとつの平面上を転がって行き、次の平面に乗り移る時に、その次の平面と衝突して衝突音を発生する。
【００３０】
そして、ブレーキ解放状態を継続していると、綱車１２と発音装置３１も回転し続け、玉３７が８平面に次々と衝突するたびに衝突音を発生するので、その発音の間隔により凡その綱車１２の回転速度、つまりは、かご１６の速度や、加速中か、減速中かを知ることができる。そして、加速が続く場合は、必要に応じてブレーキ制動する。このようにしてかご１６を移動させて、かご１６を所定階の乗降口２４に着けて乗客を救出する。
【００３１】
このように構成されたエレベータ装置によれば、ブレーキを手動解放すると綱車１２の回転速度に応じて発音装置３１が発音するため、停電等の異常が発生し手動でエレベータを運転するときに、かご１６の速度が容易に確認できる。また、発音装置３１の取付け方法は、蓋３５の磁力で綱車１２の側面中央付近に取付ければ良く、ネジなどの細かい部品や工具を用いる必要がない。このため停電等の異常発生により機械室２０の照明が消えて暗い状態でも容易に取付け可能である。また、巻上機１０が機械室２０の壁際に据え付けられており、ドライバー等の工具が使用できない場合でも、発音装置３１の取付けスペースがあれば取付けることができる。
【００３２】
なお、実施の形態２では、綱車１２の側面に発音装置３１を取付けたが、調速機車１３又は張り車１７いずれか一方の側面に発音装置３１を取付けても良い（図示せず）。調速機ワイヤロープ１５は調速機車１３と張り車１７に巻き掛けられて案内され、両端がかご１６の非常止め部につながれている。このため巻上機１０のブレーキを手動解放してかご１６が昇降すると調速機車１３と張り車１７は、かご１６の昇降と連動して回転し、発音装置３１も回転するので、玉３７が筐体３３の内壁と衝突して発音する。その発音の間隔により凡そのかごの速度や、加速中か、減速中かを知ることができる。
【００３３】
このようにブレーキを手動解放するとかご１６の速度に応じて発音装置３１が発音するため、停電等の異常が発生し手動でエレベータを運転するときに、容易にかご１６の速度を知ることができる。
なお、綱車１２、調速機車１３、張り車１７以外にも、そらせ車や返し車など（図示せず）、かご１６と連動する回転体に取付けても同じ効果が得られる。
【００３４】
なお、実施の形態２では、衝突部材としては玉３７としたが、円筒状の部材でも良く、筐体３３が回転したときに筐体３３内部の空間部を移動して繰り返し内壁に衝突して衝突音を発生する部材であれば良い。
【００３５】
なお、実施の形態２では、筐体３３内部の空間部を綱車１２の回転軸心線に垂直に切断したときの断面形状を略八角形としたが、図８に示す発音装置１３１の筐体１３３のように、内部の空間の断面形状を略四角形にしても良い。綱車１２の回転角度が同じ場合には、筐体１３３のように断面形状の直線部の数が少ないと発音回数が少なくなり、筐体３３のように直線部の数が多いと発音回数が多くなる。このため、綱車１２の直径が大きくて、少ない回転角度でかご１６が大きく移動する場合は、断面形状の直線部の数を多くしておくことにより、少ない回転角度でも発音回数が多くなり、かご１６の速度を確認しやすくなる。
【００３６】
なお、実施の形態２では、筐体３３内部の空間部を綱車１２の回転軸心線に垂直に切断したときの断面形状を略八角形としたが、断面形状は必ずしも直線部を含む必要はない。断面形状は変曲点を含む曲線形状であっても良く、筐体３３が回転したときに衝突部材が内部の空間部を移動して、変曲点部を通過した後、次の曲線部と衝突して衝突音を発生する形状にしておけば良い（図示せず）。
【符号の説明】
【００３７】
３  台、  ５  発音体、  １０  巻上機、  １２  綱車、  １３  調速機車、                      １４  ワイヤロープ、  １４ａ  凸状部、  １４ｂ  凹状部、  
１５  調速機ワイヤロープ、  １５ａ  凸状部、  １５ｂ  凹状部、  １６  かご、  
１７  張り車、  ３３  筐体、  ３５  蓋、  ３７  玉、  １３３  筐体。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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