(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源から出射された光を前方へ照射するランプユニットと、
前記ランプユニットを少なくとも水平方向へ回動可能に支持するブラケットと、
前記ランプユニットから上方へ突出され前記ランプユニットの水平方向への回動支点とされるスイブル軸と、
前記ブラケットに取り付けられる軸押さえ部材とを備え、
前記軸押さえ部材は前記スイブル軸を軸方向から押さえるバネ部と第1の嵌合孔が形成された第１の面部と第２の嵌合孔が形成され前記第１の面部から前後方向において離隔して位置する第２の面部とを有し、
前記第１の面部には前記スイブル軸を径方向から押さえる押さえ部が設けられ、
前記ブラケットは前記軸押さえ部材が取り付けられる取付部を有し、
前記取付部には前後方向において反対方向へ突出され前記第１の嵌合孔に嵌合する第１の嵌合突部と前記第２の嵌合孔に嵌合する第２の嵌合突部が設けられ、
前記第１の嵌合突部の突出量が前記第２の嵌合突部の突出量より大きくされ、
前記第２の嵌合突部には前記取付部に対する前記軸押さえ部材の取付時に前記第１の面部と前記第２の面部の間隔を広げる案内面が形成された
ことを特徴とする車輌用前照灯。
【請求項２】
前記軸押さえ部材は前記第１の嵌合孔が前記第１の嵌合突部に嵌合された状態において前記第２の嵌合孔が前記第２の嵌合突部に嵌合されて前記取付部に取り付けられ、
前記取付部に、前記第１の嵌合孔が前記第１の嵌合突部に嵌合され前記第２の嵌合孔が前記第２の嵌合突部に嵌合されていない状態において前記軸押さえ部材を所定の位置に保持する保持部が設けられた
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。
【請求項３】
前記取付部にガイド部が設けられ、
前記取付部に対する前記軸押さえ部材の取付時に前記第１の嵌合孔が前記第１の嵌合突部に嵌合された状態において、前記ガイド部によって前記第２の嵌合孔が前記第２の嵌合突部に近付く方向へ導かれるようにした
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用前照灯。
【請求項４】
前記取付部に、前記軸押さえ部材の取付時に前記第２の面部の位置を規制する規制部が設けられた
ことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用前照灯。
【請求項５】
前記軸押さえ部材にスリットが形成され、
前記スリットに囲まれる部分が前記バネ部として設けられ、
前記スリットと前記第２の嵌合孔が連続して形成された
ことを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に記載の車輌用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車輌用前照灯に関する。詳しくは、スイブル軸を押さえる軸押さえ部材をブラケットに設けられた嵌合突部によって取付部に取り付けて部品点数の削減等を図る技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌用前照灯には、例えば、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に、光源と光源から出射された光を反射するリフレクターを有するランプユニットが配置されたものがある。
【０００３】
このような車輌用前照灯には、ランプユニットがブラケットに水平方向（左右方向）へ回動自在に支持され、ランプユニットがアクチュエーターの駆動力によって回動されるタイプがある。ランプユニットがその下方に配置されたアクチュエーターによって水平方向へ回動されることにより、車輌の進行方向に追従して光軸の向きを変化させる所謂スイブル動作が行われる。
【０００４】
上記のようなランプユニットが水平方向へ回動される車輌用前照灯にあっては、ランプユニットの上端部に上方へ突出されたスイブル軸が設けられ、スイブル軸を介してランプユニットがブラケットに回動自在に支持されている。従って、ランプユニットはスイブル軸を回動支点として水平方向へ回動される。
【０００５】
一般に、車輌用前照灯にあっては、ランプユニットとブラケットのそれぞれの寸法精度によって両者の間に隙間が生じてしまい、生じた隙間の分、ランプユニットが上下方向において移動してガタツキが生じてしてしまう。
【０００６】
そこで、ランプユニットがスイブル軸を介してブラケットに支持されている車輌用前照灯にあっては、ブラケットにスイブル軸を軸方向から押さえる軸押さえ部材を取り付け、ガタツキの発生を抑制するようにしている（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００４−２２７９３３号公報
【特許文献２】特開２０１０−２１８７７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところが、特許文献１及び特許文献２に記載された車輌用前照灯にあっては、軸押さえ部材をブラケットに取り付けるために取付ねじや固定用部材が用いられているため、部品点数が多く、組付工数も増加するという問題がある。
【０００９】
また、車輌の走行時や部品の組付時等にランプユニットを介して軸押さえ部材に前後方向において荷重がかかることがあるため、加えられた荷重によって軸押さえ部材がブラケットから脱落するおそれがある。
【００１０】
そこで、本発明は、上記した問題点を克服し、軸押さえ部材をブラケットに取り付けるための部品点数及び組付工数を削減し、かつ、ブラケットからの軸押さえ部材の脱落を防止することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、光源から出射された光を前方へ照射するランプユニットと、前記ランプユニットを少なくとも水平方向へ回動可能に支持するブラケットと、前記ランプユニットから上方へ突出され前記ランプユニットの水平方向への回動支点とされるスイブル軸と、前記ブラケットに取り付けられる軸押さえ部材とを備え、前記軸押さえ部材は前記スイブル軸を軸方向から押さえるバネ部と第１の嵌合孔が形成された第１の面部と第２の嵌合孔が形成され前記第１の面部から前後方向において離隔して位置する第２の面部とを有し、前記第１の面部には前記スイブル軸を径方向から押さえる押さえ部が設けられ、前記ブラケットは前記軸押さえ部材が取り付けられる取付部を有し、前記取付部には前後方向において反対方向へ突出され前記第１の嵌合孔に嵌合する第１の嵌合突部と前記第２の嵌合孔に嵌合する第２の嵌合突部が設けられ、前記第１の嵌合突部の突出量が前記第２の嵌合突部の突出量より大きくされ、前記第２の嵌合突部には前記取付部に対する前記軸押さえ部材の取付時に前記第１の面部と前記第２の面部の間隔を広げる案内面が形成されたものである。
【００１２】
従って、車輌用前照灯にあっては、第１の嵌合孔が第１の嵌合突部に嵌合され第２の嵌合孔が第２の嵌合突部に嵌合されることにより軸押さえ部材がブラケットの取付部に取り付けられてスイブル軸を押さえる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明車輌用前照灯は、光源から出射された光を前方へ照射するランプユニットと、前記ランプユニットを少なくとも水平方向へ回動可能に支持するブラケットと、前記ランプユニットから上方へ突出され前記ランプユニットの水平方向への回動支点とされるスイブル軸と、前記ブラケットに取り付けられる軸押さえ部材とを備え、前記軸押さえ部材は前記スイブル軸を軸方向から押さえるバネ部と第１の嵌合孔が形成された第１の面部と第２の嵌合孔が形成され前記第１の面部から前後方向において離隔して位置する第２の面部とを有し、前記第１の面部には前記スイブル軸を径方向から押さえる押さえ部が設けられ、前記ブラケットは前記軸押さえ部材が取り付けられる取付部を有し、前記取付部には前後方向において反対方向へ突出され前記第１の嵌合孔に嵌合する第１の嵌合突部と前記第２の嵌合孔に嵌合する第２の嵌合突部が設けられ、前記第１の嵌合突部の突出量が前記第２の嵌合突部の突出量より大きくされ、前記第２の嵌合突部には前記取付部に対する前記軸押さえ部材の取付時に前記第１の面部と前記第２の面部の間隔を広げる案内面が形成されたことを特徴とする。
【００１４】
従って、取付ねじや固定用部材等を用いることなく軸押さえ部材がブラケットの取付部に取り付けられるので、車輌用前照灯の部品点数を削減することができ、軸押さえ部材の取付部に対する組付工数も削減することができる。
【００１５】
また、第１の面部にスイブル軸を径方向から押さえる押さえ部が設けられ、第１の嵌合突部の突出量が第２の嵌合突部の突出量より大きくされているので、軸押さえ部材に前後方向において荷重が付与された場合において軸押さえ部材のブラケットからの脱落を防止することができる。
【００１６】
請求項２に記載した発明にあっては、前記軸押さえ部材は前記第１の嵌合孔が前記第１の嵌合突部に嵌合された状態において前記第２の嵌合孔が前記第２の嵌合突部に嵌合されて前記取付部に取り付けられ、前記取付部に、前記第１の嵌合孔が前記第１の嵌合突部に嵌合され前記第２の嵌合孔が前記第２の嵌合突部に嵌合されていない状態において前記軸押さえ部材を所定の位置に保持する保持部が設けられている。
【００１７】
従って、第１の嵌合孔が第１の嵌合突部に嵌合され第２の嵌合孔が第２の嵌合突部に嵌合されていない状態において保持部によって軸押さえ部材が所定の位置に保持されるので、良好な作業性を確保することができる。
【００１８】
請求項３に記載した発明にあっては、前記取付部にガイド部が設けられ、前記取付部に対する前記軸押さえ部材の取付時に前記第１の嵌合孔が前記第１の嵌合突部に嵌合された状態において、前記ガイド部によって前記第２の嵌合孔が前記第２の嵌合突部に近付く方向へ導かれるようにしている。
【００１９】
従って、ガイド部によって第２の嵌合孔が第２の嵌合突部に近付く方向へ容易に導かれ、ブラケットに対する軸押さえ部材の組付作業の効率を向上させることができる。
【００２０】
請求項４に記載した発明にあっては、前記取付部に、前記軸押さえ部材の取付時に前記第２の面部の位置を規制する規制部が設けられている。
【００２１】
従って、規制部によって軸押さえ部材の取付部に対する位置決めが行われるので、バネ部を軸方向へ確実に弾性変形させることができる。
【００２２】
請求項５に記載した発明にあっては、前記軸押さえ部材にスリットが形成され、前記スリットに囲まれる部分が前記バネ部として設けられ、前記スリットと前記第２の嵌合孔が連続して形成されている。
【００２３】
従って、スリットと第２の嵌合孔が連続して形成されているので、軸押さえ部材の小型化を図ることができる。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する（図１乃至図６参照）。
【００２５】
車輌用前照灯１は車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。
【００２６】
車輌用前照灯１は、図１に示すように、前方に開口された凹部が形成されたランプハウジング２とランプハウジング２の開口２ａを閉塞するカバー３とを備えている。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間が灯室５として形成されている。
【００２７】
ランプハウジング２の後端部には前後に貫通された取付用開口２ｂが形成されている。ランプハウジング２の下端部には上下に貫通された配置用開口２ｃが形成されている。
【００２８】
灯室５にはブラケット６が配置されている（図１及び図２参照）。ブラケット６は図示しないエイミング調整機構によって左右方向及び上下方向へランプハウジング２に傾動自在に支持されている。ブラケット６は上下方向を向くベース部７とベース部７の左右両端部からそれぞれ上方へ突出された柱部８、８と柱部８、８の上端部間を連結する取付部９とから成る。
【００２９】
ベース部７には上下に貫通された挿入配置孔７ａが形成されている。
【００３０】
取付部９の左右方向における中央部には、例えば、前方へ突出された突出部１０が設けられ、突出部１０の上端側には後方へ行くに従って上方へ緩やかに傾斜する第１の傾斜面１０ａが形成されている。突出部１０の前面と第１の傾斜面１０ａの間には第２の傾斜面１０ｂが形成されている。突出部１０の左右方向における中央部には支持受部１０ｃが形成され、支持受部１０ｃは前方に開口された凹状にされている。突出部１０には支持受部１０ｃの左右両側にそれぞれ前方へ突出された軸状の第１の嵌合突部１１、１１が設けられている。
【００３１】
取付部９の後面における上部には後方へ突出された第２の嵌合突部１２、１２が左右に離隔して設けられ、第２の嵌合突部１２、１２にはそれぞれ後方へ行くに従って下方へ傾斜する案内面１２ａ、１２ａが形成されている。取付部９の後面における下端部には規制部１３が設けられ、規制部１３は後方へ突出され左右方向に延びるようにされている。
【００３２】
第１の嵌合突部１１、１１の前方への突出量は第２の嵌合突部１２、１２の後方への突出量より大きくされている。
【００３３】
取付部９の上面には上方へ突出されたガイド部１４が設けられ、ガイド部１４は取付部９の後端部の左右方向における中央部に位置されている。ガイド部１４には後方へ行くに従って下方へ傾斜する斜面１４ａと後面１４ｂが形成され、斜面１４ａと後面１４ｂの連続点は角部１４ｃとして形成されている。
【００３４】
灯室５にはランプユニット１５が配置されている（図１参照）。ランプユニット１５はブラケット６に上下方向へ傾動自在かつ左右方向（水平方向）へ回動自在に支持されている。
【００３５】
ランプユニット１５は、光を反射するリフレクター１６と、リフレクター１６の後端部に保持された光源１７と、リフレクター１６の前端に取り付けられたレンズホルダー１８と、レンズホルダー１８の前端部に保持された投影レンズ１９とを有している。
【００３６】
リフレクター１６は前方に開口された椀状に形成され、内面が反射面１６ａとして形成されている。
【００３７】
レンズホルダー１８にはシェード１８ａが設けられ、シェード１８ａはランプユニット１５の内部において上方へ突出した状態で設けられている。シェード１８ａは光源１７から出射された光の一部を遮蔽する機能を有している。光源１７としては、例えば、放電灯が用いられている。なお、光源１７として、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）等の他の種類が用いられてもよい。
【００３８】
灯室５の前端側にはランプユニット１５の一部を遮蔽するエクステンション２０が配置されている。
【００３９】
ランプハウジング２の後端部には取付用開口２ｂを閉塞するバックカバー２１が取り付けられている。
【００４０】
ランプハウジング２の下端部には配置用開口２ｃを閉塞する取付カバー２２が取り付けられている。取付カバー２２は上方に開口された箱状に形成されている。
【００４１】
取付カバー２２には、その内部に放電灯点灯装置２３が取り付けられている。放電灯点灯装置２３は光源１７を点灯するための装置であり、内部に図示しない点灯回路を有している。
【００４２】
放電灯点灯装置２３は光源１７にケーブル２４によって接続され、ケーブル２４はランプユニット１５の後方から下方に亘って配置されている。
【００４３】
ランプユニット１５の下端部にはジョイント２５が取り付けられ、ジョイント２５の下端部はワッシャー２６に挿入されている。
【００４４】
ランプユニット１５の下側にはアクチュエーター２７が配置され、アクチュエーター２７はブラケット６のベース部７における下面に支持されている。アクチュエーター２７はケース体２８と、ケース体２８の内部に配置された図示しない駆動機構と、ケース体２８の上面側に配置されたスラスト受け２９と、駆動機構が連結される駆動軸３０とを有している。駆動機構は、例えば、スイブル用モーターとレベリング用モーターを有している。
【００４５】
アクチュエーター２７はケース体２８と駆動機構がベース部７の下面側に配置され前後方向へ移動可能とされている。ケース体２８と駆動機構がベース部７の下面側に配置された状態においては、スラスト受け２９がベース部７の挿入配置孔７ａに挿入されて配置されている。ジョイント２５はアクチュエーター２７の駆動軸３０に連結されている。
【００４６】
ランプユニット１５の上端部には上方へ突出されたスイブル軸３１が取り付けられ、スイブル軸３１は略球状の軸受部材３２に挿入されている（図１及び図２参照）。
【００４７】
ブラケット６の取付部９には軸押さえ部材３３が取り付けられる。軸押さえ部材３３は、図２に示すように、略前後方向を向く第１の面部３４と、第１の面部３４の上縁から後方へ突出された上面部３５と、上面部３５の後縁に連続され略前後方向を向く第２の面部３６とが金属材料によって一体に形成されて成る。
【００４８】
第１の面部３４の中央部には押さえ部３４ａが設けられており、押さえ部３４ａは前方へ凸のドーム状に形成されている。第１の面部３４には押さえ部３４ａの左右両側にそれぞれ第１の嵌合孔３４ｂ、３４ｂが形成されている。
【００４９】
第２の面部３６は第１の面部３４から前後方向において離隔して位置されている。第２の面部３６には第２の嵌合孔３６ａ、３６ａが左右に離隔して形成されている。第２の面部３６の下端部には滑面部３６ｂが設けられ、滑面部３６ｂは後方へ突出され左右方向に延びるようにされている。滑面部３６ｂの前端部は曲面形状にされている。
【００５０】
軸押さえ部材３３にはスリット３７が第２の面部３６から上面部３５に亘って形成されている。スリット３７は第２の面部３６に形成された第１のスリット部３７ａ、３７ａと上面部３５に形成された第２のスリット部３７ｂ、３７ｂと上面部３５の前端部に形成された第３のスリット部３７ｃとから成る。第１のスリット部３７ａ、３７ａはそれぞれ第２の嵌合孔３６ａ、３６ａに連続され上下方向へ延び左右に離隔して形成されている。第２のスリット部３７ｂ、３７ｂはそれぞれ後端が第１のスリット部３７ａ、３７ａの上端に連続され前後方向へ延び左右に離隔して形成されている。第３のスリット部３７ｃは左右両端がそれぞれ第２のスリット部３７ｂ、３７ｂの前端に連続され左右に延びるように形成されている。
【００５１】
上面部３５のうちスリット３７によって囲まれた部分はバネ部３８として設けられ、バネ部３８は前方へ行くに従って横幅が小さくなる形状に形成されている。バネ部３８は前端部が略上下に移動する方向へ弾性変形可能とされている。
【００５２】
上面部３５のうちスリット３７の左右両側の部分はそれぞれ連結面部３９、３９として設けられている。
【００５３】
第１の面部３４と連結面部３９、３９の連続する部分には補強リブ４０、４０、・・・がそれぞれ左右に離隔して形成されている。
【００５４】
以下に、軸押さえ部材３３をブラケット６の取付部９に取り付ける手順について説明する（図３乃至図６参照）。
【００５５】
先ず、図３に示すように、軸押さえ部材３３の第１の面部３４に形成された第１の嵌合孔３４ｂ、３４ｂがそれぞれブラケット６の取付部９に設けられた第１の嵌合突部１１、１１に嵌合され、第２の面部３６の滑面部３６ｂが取付部９に設けられたガイド部１４の斜面１４ａに載置される。このとき、軸押さえ部材３３は上面部３５が前下がりに傾斜した状態とされる。
【００５６】
次に、軸押さえ部材３３に対して後方及び下方へ力を加えることにより滑面部３６ｂがガイド部１４に摺接され、第２の嵌合孔３６ａ、３６ａが第２の嵌合突部１２、１２に近付く方向へ導かれる（図４参照）。従って、ガイド部１４により第２の嵌合孔３６ａ、３６ａを第２の嵌合突部１２、１２に近付く方向へ容易に導くことができ、軸押さえ部材３３の取付部９に対する組付作業の効率を向上させることができる。
【００５７】
上記のように、第２の面部３６がガイド部１４に摺接されると、図４に示すように、滑面部３６ｂが第２の嵌合突部１２、１２の案内面１２ａ、１２ａにおける上端部に接した状態とされ、第２の面部３６の下端部における前面がガイド部１４の角部１４ｃに接した状態とされる。このとき、軸押さえ部材３３は弾性変形されて軸押さえ部材３３における第１の面部３４と第２の面部３６の間隔が広げられている。
【００５８】
上記のように第２の面部３６が第２の嵌合突部１２、１２に接した状態とされることにより、軸押さえ部材３３は、第１の嵌合孔３４ｂ、３４ｂが第１の嵌合突部１１、１１に嵌合された状態において保持される。即ち、第２の嵌合突部１２、１２の上端部は、第１の嵌合孔３４ｂ、３４ｂが第１の嵌合突部１１、１１に嵌合され第２の嵌合孔３６ａ、３６ａが第２の嵌合突部１２、１２に嵌合されていない状態において、軸押さえ部材３３を所定の位置に保持する保持部４１として機能する。従って、取付部９に保持部４１を設けることにより、軸押さえ部材３３が取付部９に取り付けられる前の状態において軸押さえ部材３３を所定の位置に保持することができる。
【００５９】
上記のように軸押さえ部材３３が保持部４１によって保持されているときには、軸押さえ部材３３に弾性復帰する方向への力が生じる。このとき、第２の面部３６の滑面部３６ｂがガイド部１４の角部１４ｃを乗り越え、第２の面部３６の前面が角部１４ｂに接した状態とされている。従って、角部１４ｃに軸押さえ部材３３の弾性復帰する方向への力が付与されるので、軸押さえ部材３３が所定の位置に保持された状態が維持される。
【００６０】
次いで、軸押さえ部材３３に対して再び後方及び下方へ力を加える。軸押さえ部材３３に後方及び下方へ力を加えると、図５に示すように、第２の面部３６が第２の嵌合突部１２、１２の案内面１２ａ、１２ａに摺接されて下方へ移動され、軸押さえ部材３３における第１の面部３４と第２の面部３６の間隔がさらに広げられる。このとき、軸押さえ部材３３は金属材料によって形成され第１の面部３４と第２の面部３６の間隔を広げるために大きな力を必要とする場合があるため、治具を用いて軸押さえ部材３３に後方及び下方への力を加えてもよい。このように治具を用いる場合において、上記のように、軸押さえ部材３３を保持部４１によって保持することにより良好な作業性を確保することができる。
【００６１】
第２の面部３６が案内面１２ａ、１２ａに摺接されて下方へ移動されると、案内面１２ａ、１２ａによって軸押さえ部材３３における第１の面部３４と第２の面部３６の間隔が広げられる。次いで、図６に示すように、軸押さえ部材３３が弾性復帰することにより第２の面部３６の第２の嵌合孔３６ａ、３６ａがそれぞれ取付部９の第２の嵌合突部１２、１２に嵌合され、第２の面部３６の下端部が取付部９の規制部１３に接する。従って、第２の面部３６の下方への移動が規制部１３によって規制され、軸押さえ部材３３の取付部９に対する位置決めが行われる。このとき、連結面部３９、３９の前端寄りの部分がそれぞれ突出部１０の第１の傾斜面１０ａに接した状態にされ、バネ部３８の後端部と取付部９の上面における後端部との間に隙間が形成された状態にされている。このように、規制部１３によって軸押さえ部材３３の取付部９に対する位置決めが行われバネ部３８と取付部９の間に隙間が形成されることにより、バネ部３８は前端部が略上下に移動する方向へ確実に弾性変形可能とされる。
【００６２】
上記のように、第１の嵌合孔３４ｂ、３４ｂがそれぞれ第１の嵌合突部１１、１１に嵌合され第２の嵌合孔３６ａ、３６ａがそれぞれ第２の嵌合突部１２、１２に嵌合されることにより、軸押さえ部材３３がブラケット６の取付部９に取り付けられて配置される。従って、軸押さえ部材３３の取付部９に対する取付を、取付ネジや固定用部材等を用いることなく行うことができる。
【００６３】
軸押さえ部材３３が取付部９に取り付けられた状態において、スイブル軸３１が挿入された軸受部材３２が押さえ部３４ａによって前方から押さえられ、軸受部材３２は取付部９の支持受部１０ｃに押し付けられる（図１及び図２参照）。従って、スイブル軸３１と軸受部材３２は一体になって取付部９に対して傾動可能とされる。
【００６４】
また、軸押さえ部材３３が取付部９に取り付けられた状態においては、図６に示すように、スイブル軸３１が連結面部３９、３９の間に挿入されてスイブル軸３１によってバネ部３８が弾性変形され、バネ部３８の前端部の下面がスイブル軸３１の上面に接触され、バネ部３８によってスイブル軸３１が上方から押さえられる。
【００６５】
車輌用前照灯１において、アクチュエーター２７のスイブル用モーターが回転されると、スイブル用モーターの駆動力が駆動軸３０及びジョイント２５を介してランプユニット１５に伝達され、ランプユニット１５がスイブル軸３１を回動支点としてスイブル用モーターの回転方向に応じて左右方向へ回動されスイブル動作が行われる。
【００６６】
上記したスイブル動作により、ランプユニット１５が車輌の進行方向に追従して左右方向へ回動され光軸の向きが車輌の進行方向に応じて変化される。
【００６７】
また、車輌用前照灯１においては、レベリング調整又はエイミング調整である光軸調整を行うことが可能とされている。
【００６８】
レベリング調整はレベリング用モーターの回転に伴って駆動軸３０が前後方向へ移動され、ランプユニット１５が軸受部材３２を支点としてブラケット６に対して上下方向へ傾動されることにより行われる。
【００６９】
エイミング調整はエイミング機構の動作によりブラケット６とランプユニット１５とアクチュエーター２７が一体になってランプハウジング２に対して上下方向又は左右方向へ傾動されることにより行われる。
【００７０】
車輌用前照灯１においては、光源１７を交換するときには、ランプユニット１５の後方から光源１７を交換することとなる（図１参照）。そのため、光源１７の交換時にランプユニット１５に前方への荷重が付与されることがある。このとき、軸押さえ部材３３の押さえ部３４ａによってスイブル軸３１が前方から押さえられているため、スイブル軸３１を介して軸押さえ部材３３の第１の面部３４にも前方への荷重が付与される。
【００７１】
しかしながら、車輌用前照灯１においては、第１の嵌合突部１１、１１の前方への突出量が第２の嵌合突部１２、１２の後方への突出量より大きくされているので、第１の面部３４に前方への荷重が付与されたときに軸押さえ部材３３のブラケット６からの脱落を防止することができる。また、第１の面部３４と連結面部３９、３９の連続する部分には補強リブ４０、４０、・・・が形成されているので、軸押さえ部材３３の強度の向上が図られている。
【００７２】
以上に記載した通り、車輌用前照灯１にあっては、スイブル軸３１を押さえる軸押さえ部材３３の第１の面部３４及び第２の面部３６に第1の嵌合孔３４ｂ、３４ｂ及び第２の嵌合孔３６ａ、３６ａをそれぞれ形成し、ブラケット６の取付部９に前後方向において反対方向へ突出された第1の嵌合突部１１、１１と第２の嵌合突部１２、１２を設け、軸押さえ部材３３を取付部９に取り付けている。
【００７３】
従って、取付ねじや固定用部材等を用いることなく軸押さえ部材３３が取付部９に取り付けられ、車輌用前照灯１の部品点数及び軸押さえ部材３３の取付部９に対する組付工数を削減することができる。
【００７４】
また、第1の嵌合孔３４ｂ、３４ｂが第1の嵌合突部１１、１１に嵌合され第２の嵌合孔３６ａ、３６ａが第２の嵌合突部１２、１２に嵌合されていない状態において、軸押さえ部材３３を所定の位置に保持する保持部４１を設けている。
【００７５】
従って、第２の嵌合孔３６ａが第２の嵌合突部１２に嵌合されていない状態において保持部４１によって軸押さえ部材３３が所定の位置に保持され、作業者自身が軸押さえ部材３３を保持する必要がなく、良好な作業性を確保することができる。
【００７６】
さらに、軸押さえ部材３３にスリット３７を形成することによりバネ部３８を設け、スリット３７を第２の嵌合孔３６ａ、３６ａに連続させて形成している。
【００７７】
従って、軸押さえ部材３３の構造の簡素化を図ることができると共に軸押さえ部材３３の小型化を図ることができる。
【００７８】
上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【図面の簡単な説明】
【００７９】
【図１】図２乃至図６と共に本発明の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用前照灯の概略縦断面図である。
【図２】軸押さえ部材及びブラケットの取付部等を示す分解斜視図である。
【図３】図４乃至図６と共に軸押さえ部材をブラケットの取付部に取り付ける過程を示すものであり、本図は、第１の嵌合孔が第１の嵌合突部に嵌合され第２の面部がガイド部に載置された状態を一部を断面にして示す拡大側面図である。
【図４】軸押さえ部材が保持部によって保持された状態を一部を断面にして示す拡大側面図である。
【図５】軸押さえ部材における第１の面部と第２の面部の間隔が広げられ、第２の面部が案内面に接した状態で下方へ移動される状態を一部を断面にして示す拡大側面図である。
【図６】第２の嵌合孔が第２の嵌合突部に嵌合されて軸押さえ部材が取付部に取り付けられた状態を一部を断面にして示す拡大側面図である。
【符号の説明】
【００８０】
１…車輌用前照灯、６…ブラケット、９…取付部、１１…第1の嵌合突部、１２…第２の嵌合突部、１２ａ…案内面、１３…規制部、１４…ガイド部、１５…ランプユニット、１７…光源、２７…アクチュエーター、３１…スイブル軸、３３…軸押さえ部材、３４…第１の面部、３４ａ…押さえ部、３４ｂ…第１の嵌合孔、３６…第２の面部、３６ａ…第２の嵌合孔、３７…スリット、３７ａ…第１のスリット部、３７ｂ…第２のスリット部、３７ｃ…第３のスリット部、３８…バネ部、４１…保持部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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