(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
旋回台（５）の後部にエンジン（１５）が搭載され、エンジン（１５）とエンジン（１５）前方の運転席（１０）との間を仕切ると共にエンジン（１５）の上方を覆う前カバー（２０）が設けられ、
エンジン（１５）の後方下部を覆うプロテクタ後部（１６）と、このプロテクタ後部（１６）とは別体で構成されていてエンジン（１５）の側方下部を覆うプロテクタ側部（１７）とが旋回台（５）に装着され、
前記プロテクタ側部（１７）は、側面と、該プロテクタ側部（１７）の側面と前記プロテクタ後部（１６）の後面との間のコーナー面とを有し、
エンジン（１５）を覆うボンネット（９）は、前記プロテクタ後部（１６）の上方でエンジン（１５）の後方上部を覆うボンネット後部（２２）と、前記プロテクタ側部（１７）の上方でエンジン（１５）の側方上部を覆うボンネット側部（２３）とを備え、
前記ボンネット側部（２３）は前カバー（２０）及びボンネット後部（２２）並びに前記プロテクタ側部（１７）とは別体に構成され、且つ該ボンネット側部（２３）は、プロテクタ側部（１７）の側面の上方に位置する側面と、該ボンネット側部（２３）の側面と前記ボンネット後部（２２）の後面との間のコーナー面であってプロテクタ側部（１７）のコーナー面の上方に位置するコーナー面とを有し、
前記プロテクタ側部（１７）とボンネット側部（２３）とは、側面同士が連続し且つコーナー面同士が連続するように連結されていて、エンジン（１５）の側方上下部と該エンジン（１５）の側方から後方に至るコーナー部分の上下部とを同時に開閉すべく、前端側を支点に縦軸（４３）廻りに外側方に一体に開閉するように旋回台（５）に支持されており、
前記ボンネット側部（２３）は、該ボンネット側部（２３）の前記側面から前方に延出する部分と、該部分から下方に且つプロテクタ側部（１７）の下端にまで延出されていてプロテクタ側部（１７）の前方に位置する部分とからなる前部を有し、
前記プロテクタ後部（１６）と前記プロテクタ側部（１７）には上下端間の中途部に外方膨出した膨出部がそれぞれ形成されていて、プロテクタ側部（１７）の前記膨出部はプロテクタ後部（１６）の前記膨出部を略延長した形状とされていることを特徴とする旋回作業機のボンネット構造。
【請求項２】
前記ボンネット後部（２２）は前記前カバー（２０）及び前記ボンネット側部（２３）とは別体に構成されて、上端側を支点に左右軸（５１）廻りに上方へ開閉自在に支持され、旋回台（５）側から前記ボンネット側部（２３）と前記ボンネット後部（２２）との境界部分に向けて止め具取付板（５３）が上方突設され、前記ボンネット側部（２３）と前記プロテクタ側部（１７）とを閉じたときに、これらを閉じた状態に保持する止め具（５４）が止め具取付板（５３）に設けられ、
前記プロテクタ側部（１７）に、該プロテクタ側部（１７）を閉じたときに、旋回台（５）側に設けられた係止片（５９）に嵌合することにより該プロテクタ側部（１７）の遊端側の上下移動を規制する係合孔（６５）を設けたことを特徴とする請求項１に記載の旋回作業機のボンネット構造。
【請求項３】
前記ボンネット後部（２２）を開いたときに、前記ボンネット側部（２３）及び前記プロテクタ側部（１７）を閉じた状態でその遊端側が開放不能になるように前記止め具（５４）で着脱自在に締め付け固定され、  前記ボンネット後部（２２）を閉じた状態にロックする施錠機構（７０）が設けられていると共に、該ボンネット後部（２２）を閉じたときに前記止め具取付板（５３）及び止め具（５４）を該ボンネット後部（２２）で覆うように構成されていることを特徴とする請求項２に記載の旋回作業機のボンネット構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、旋回作業機のボンネット構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
バックホー等の旋回作業機には旋回台の後部にエンジンが搭載され、エンジンとエンジン前方の運転席との間を仕切ると共にエンジンの上方を覆う前カバーが設けられ、エンジンの後方下部を覆うプロテクタ後部とエンジンの側方下部を覆う左右一対のプロテクタ側部とが旋回台に装着され、エンジンを覆うボンネットは、プロテクタ後部の上方でエンジンの後方を覆うボンネット後部とプロテクタ側部の上方でエンジンの側方を覆う左右一対のボンネット側部とを備えたものがある（例えば特許文献１）。
【０００３】
この種の従来の旋回作業機では、一方（例えば左側）のボンネット側部は前カバー及びボンネット後部とは別体に構成され、ボンネット側部は前端側を支点に縦軸廻りに外側方に開閉するように支持されているが、ボンネットとプロテクタとは別部品であり、左右一対のプロテクタ側部はプロテクタ後部と共に旋回台側に固定されていた（例えば特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２０３８３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従って、従来の場合、ボンネット側部のみ開閉することができ、下半分のプロテクタ側部はボルト等の締結具によって旋回台側に固定しており、プロテクタ側部を取り外す場合はクレーン設備が必要であった。従って、ボンネット内のメンテナンスに不便であった。
本発明は上記問題点に鑑みて、ボンネット側部と共にプロテクタ側部を簡単に開閉できるようにして、ボンネット内をよりメンテナンスし易くなるようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この技術的課題を解決する本発明の技術的手段は、旋回台の後部にエンジンが搭載され、エンジンとエンジン前方の運転席との間を仕切ると共にエンジンの上方を覆う前カバーが設けられ、
エンジンの後方下部を覆うプロテクタ後部と、このプロテクタ後部とは別体で構成されていてエンジンの側方下部を覆うプロテクタ側部とが旋回台に装着され、
前記プロテクタ側部は、側面と、該プロテクタ側部の側面と前記プロテクタ後部の後面との間のコーナー面とを有し、
エンジンを覆うボンネットは、前記プロテクタ後部の上方でエンジンの後方上部を覆うボンネット後部と、前記プロテクタ側部の上方でエンジンの側方上部を覆うボンネット側部とを備え、
前記ボンネット側部は前カバー及びボンネット後部並びに前記プロテクタ側部とは別体に構成され、且つ該ボンネット側部は、プロテクタ側部の側面の上方に位置する側面と、該ボンネット側部の側面と前記ボンネット後部の後面との間のコーナー面であってプロテクタ側部のコーナー面の上方に位置するコーナー面とを有し、
前記プロテクタ側部とボンネット側部とは、側面同士が連続し且つコーナー面同士が連続するように連結されていて、エンジンの側方上下部と該エンジンの側方から後方に至るコーナー部分の上下部とを同時に開閉すべく、前端側を支点に縦軸廻りに外側方に一体に開閉するように旋回台に支持されており、
前記ボンネット側部は、該ボンネット側部の前記側面から前方に延出する部分と、該部分から下方に且つプロテクタ側部の下端にまで延出されていてプロテクタ側部の前方に位置する部分とからなる前部を有し、
前記プロテクタ後部と前記プロテクタ側部には上下端間の中途部に外方膨出した膨出部がそれぞれ形成されていて、プロテクタ側部の前記膨出部はプロテクタ後部の前記膨出部を略延長した形状とされている点にある。
【０００７】
また、本発明の他の技術的手段は、前記ボンネット後部は前記前カバー及び前記ボンネット側部とは別体に構成されて、上端側を支点に左右軸廻りに上方へ開閉自在に支持され、旋回台側から前記ボンネット側部と前記ボンネット後部との境界部分に向けて止め具取付板が上方突設され、前記ボンネット側部と前記プロテクタ側部とを閉じたときに、これらを閉じた状態に保持する止め具が止め具取付板に設けられ、
前記プロテクタ側部に、該プロテクタ側部を閉じたときに、旋回台側に設けられた係止片に嵌合することにより該プロテクタ側部の遊端側の上下移動を規制する係合孔を設けた点にある。
【０００８】
また、本発明の他の技術的手段は、前記ボンネット後部を開いたときに、前記ボンネット側部及び前記プロテクタ側部を閉じた状態でその遊端側が開放不能になるように前記止め具で着脱自在に締め付け固定され、
前記ボンネット後部を閉じた状態にロックする施錠機構が設けられていると共に、該ボンネット後部を閉じたときに前記止め具取付板及び止め具を該ボンネット後部で覆うように構成されている点にある。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、一方のボンネット側部とこれに対応するプロテクタ側部とは互いに連結されて前端側を支点に縦軸廻りに外側方に一体に開閉するように支持されているので、一方のボンネット側部と共にプロテクタ側部を簡単に開閉することができ、クレーン設備等を要さずにボンネット内の下部を上部と共に容易にメンテナンスすることができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態を示すバックホーの旋回台を後方から見た斜視図である。
【図２】同バックホーの側面図である。
【図３】同プロテクタ及びボンネット部分を後方から見た斜視図である。
【図４】同左ボンネット側部及び左プロテクタ側部を内側方から見た斜視図である。
【図５】同右ボンネット側部及び右プロテクタ側部を外側方から見た斜視図である。
【図６】同蝶番部分の斜視図である。
【図７】同止め具取り付け板部分の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図２において、バックホーである旋回作業機１は、左右一対のクローラ走行体２を有する走行装置３の上部に、旋回ベアリング４を介して上下方向の旋回軸心廻りに回動自在に旋回台５を搭載したものとなっており、この旋回台５の前端部には作業装置６が設けられている。
【００１２】
旋回台５の後部にはボンネット９が搭載され、このボンネット９の前側には、運転席１０や操縦レバー、操縦ペダル等を有する操縦部が設けられ、この操縦部は旋回台５上の前部に備えられたキャビン１１によって包囲されている。キャビン１１は旋回台５の略全幅に亘って搭載され、キャビン１１の後端部がボンネット９上に載るようになっている。
図１において、旋回台５の底部には板状の旋回基板１３が設けられている。旋回台５の後部にはエンジンルームが形成されていて、旋回台５の後部にエンジン１５が搭載されている。旋回台５の後端部にエンジン１５の後方下部を覆うプロテクタ後部（ウエイト）１６とエンジン１５の側方下部を覆う左右一対のプロテクタ側部１７（左プロテクタ側部１７Ｌ、右プロテクタ側部１７Ｒ）とが装着されている。
【００１３】
エンジン１５を覆うボンネット９は、エンジン１５とエンジン１５前方の運転席１０との間を仕切ると共にエンジン１５の上方を覆う前カバー２０を備えると共に、プロテクタ後部１６の上方でエンジン１５の後方を覆うボンネット後部２２とプロテクタ側部１７の上方でエンジン１５の側方を覆う左右一対のボンネット側部２３（左ボンネット側部２３Ｌ、右ボンネット側部２３Ｒ）とを備えている。
【００１４】
ボンネット９内には脚体２４，２５等を有する支持フレーム２６がエンジン１５を跨ぐように配置されている。ボンネット９内の旋回台５の後部左側にはバッテリ２８が搭載され、バッテリ２８の右側にラジエータ２９等が配設されている。エンジン１５とラジエータ２９との間に遮蔽板３０が設けられている。
エンジン１５の中央部の上方にエアクリーナ３２が設けられ、エンジン１５の右上方にマフラー３３が設けられ、マフラー３３の上方にウォータセパレータ３４、燃料フィルタ３５が設けられている。マフラー３３の上方及び後方を隙間を介して覆うように遮熱カバー３７が設けられている。遮熱カバー３７は樹脂部品の難燃性材料で構成され、上面側に皿状に形成された受け皿部３７ａが設けられ、後方側に受け皿部３７ａ後端からＬ字状に下方に屈曲した遮熱板部３７ｂが設けられている。従って、遮熱カバー３７がマフラー３３の後方を覆っていることにより、メンテナンスの際等に手が直接マフラー３３等の高温部品に触れないで済む。また、ウォータセパレータ３４及び燃料フィルタ３５から燃料等がこぼれた際でも飛散せずに簡単に拭き取ることができる。このため、燃料がこぼれる可能性があるウォータセパレータ３４及び燃料フィルタ３５をマフラー３３等の高温部品の上方に配置して、上部スペースを有効に活用することができる。
【００１５】
即ち、ウォータセパレータ３４及び燃料フィルタ３５など燃料系メンテナンス部品は高温部品の上方に配置しないようにしていた。その理由としては、メンテナンス時に燃料をこぼし、蒸発による異臭の発生、発火のおそれがあり、また、燃料フィルタ３５類を外す
際に高温部品に手等が直接触れるおそれがあったことによるものであるが、遮熱カバー３７と高温部品との間に隙間があることで、遮熱カバー３７自体の温度上昇を抑え、遮熱カバー３７に燃料がこぼれても、蒸発、発火のおそれがなくなり、これにより高温部品の上方スペースを活用できるようになり、ウォータセパレータ３４及び燃料フィルタ３５など燃料系メンテナンス部品を配置する自由度が増え、メンテナンス性の良いレイアウトが可能となるのである。
【００１６】
ボンネット９の前カバー２０とボンネット後部２２と一対のボンネット側部２３とはそれぞれ別体に構成されている。左ボンネット側部２３Ｌに対応する左プロテクタ側部１７Ｌはプロテクタ後部１６とは別体に構成されている。なお、プロテクタ後部１６と右プロテクタ側部１７Ｒとは一体に構成してもよいし、別体に構成してもよい。
図３及び図４に示すように、左ボンネット側部２３Ｌには吸気用の開口窓３９が設けられ、開口窓３９を塞ぐように防塵網４０が取り付けられている。
【００１７】
図１において、左ボンネット側部２３Ｌと左プロテクタ側部１７Ｌとは互いに連結されて、蝶番４１により前端側を支点に縦軸４３廻りに外側方に一体に開閉するように支持されている。なお、左ボンネット側部２３Ｌと左プロテクタ側部１７Ｌとは別体に形成して、ボルトナット等の締結具で互いに連結固定するようにしても良いし、左ボンネット側部２３Ｌと左プロテクタ側部１７Ｌとが連結された状態となるように一体に形成するようにしてもよい。
【００１８】
図６にも示すように、蝶番４１は左ボンネット側部２３Ｌに固定された回動翼部４１ａと旋回台５側に固定された固定翼部４１ｂとを有し、蝶番４１に係合片４５とロック片４６とを有するロック機構４７が設けられている。係合片４５は蝶番４１の回動翼部４１ａから円弧状に突設されて蝶番４１の固定翼部４１ｂの挿通孔４４に移動自在に挿通され、係合片４５の遊端側に係合凹部４８が設けられている。ロック片４６は固定翼部４１ｂの内面側に横軸４９廻りに揺動自在に枢支されており、左ボンネット側部２３Ｌと左プロテクタ側部１７Ｌを開いた状態で、ロック片４６の操作部４６ａが下方に下がることにより係合片４５の係合凹部４８にロック片４６が係合して左ボンネット側部２３Ｌと左プロテクタ側部１７Ｌを開いた状態に保持できるように構成されている。また、操作部４６ａを上方に押し上げることにより、ロック片４６が係合凹部４８から外れて、左ボンネット側部２３Ｌ及び左プロテクタ側部１７Ｌを閉じることができるようになっている。
【００１９】
図１において、上記の如くボンネット後部２２は前カバー２０及び一対のボンネット側部２３とは別体に構成され、ボンネット後部２２は左右一対のヒンジ具５０を介して上端側を支点に左右軸５１廻りに上方へ開閉自在に支持されている。
旋回台５側（より具体的には旋回基板１３）からボンネット側部２３とボンネット後部２２との境界部分に向けて止め具取付板５３が上方突設されている。図７にも示すように、左ボンネット側部２３Ｌ及び左プロテクタ側部１７Ｌとを閉じたときに、これらを閉じた状態に保持する止め具５４が止め具取付板５３に設けられている。止め具５４は、止め具取付板５３のＬ字状の挿通孔５５から後方に突出されたねじ軸５７とねじ軸５７に螺合する蝶ナット５８とを備え、ねじ軸５７はＬ字状の挿通孔５５に沿って上下移動自在に保持されている。また、止め具取付板５３の下部側に旋回基板１３から係止片５９が左側方に突設されている。
【００２０】
左ボンネット側部２３Ｌの下部遊端側（後端側）に係合突片６０が左右方向内方に突設され、係合突片６０にはＵ字状に切り欠いてなる係合溝６１が設けられており、前記ねじ軸５７を上方移動した後に、左ボンネット側部２３Ｌ及び左プロテクタ側部１７Ｌを閉じて、ねじ軸５７を下方に移動させることにより、ねじ軸５７が係合溝６１に係合するようになっており、このようにねじ軸５７が係合溝６１に係合した状態で蝶ナット５８を締め付けることにより、左ボンネット側部２３Ｌ及び左プロテクタ側部１７Ｌを閉じた状態に保持できるように構成されている。また、左プロテクタ側部１７Ｌの遊端側（後端側）にコの字状の取付板６３が設けられ、取付板６３の上部後面側に前記係止片５９に対応する係合孔６５が設けられており、左ボンネット側部２３Ｌ及び左プロテクタ側部１７Ｌを閉じた際に、係合孔６５が係止片５９に嵌合して左プロテクタ側部１７Ｌ乃至左ボンネット
側部２３Ｌの遊端側の上下移動を規制するようになっている。従って、ボンネット後部２２を開いたときに、前記一方のボンネット側部２３及びプロテクタ側部１７を閉じた状態でその遊端側が開放不能になるように前記止め具５４で着脱自在に締め付け固定され、ボンネット後部２２を閉じたときに前記止め具取付板５３及び止め具５４をボンネット後部２２で覆うように構成されている。
【００２１】
プロテクタ後部１６及び右プロテクタ側部１７Ｒはそれぞれ旋回台５側（前記支持フレーム２６や旋回基板１３に上方突設した取付板等）にボルト等の締結具で固定されている。また、図５に示すように右ボンネット側部２３Ｒには吸気用の開口窓６６が設けられ、開口窓６６を塞ぐように防塵網６７が取り付けられている。この右ボンネット側部２３Ｒも、旋回台５側（旋回基板１３に上方突設した取付板等）にボルト等の締結具で固定さている。
【００２２】
プロテクタ後部１６の上縁部にボンネット後部２２の下縁部を受ける受け片６９が上方突設されており、ボンネット後部２２を閉じたときにボンネット後部２２の下縁部を受け片６９でシール材６８を介して受けるようになっている。ボンネット後部２２の下部と旋回台５側（例えば支持フレーム２６、プロテクタ後部１６等）との間に、ボンネット後部２２を閉じた状態にロックする施錠機構７０が設けられている。
【００２３】
上記実施形態によれば、ボンネット９内をメンテナンスする場合、施錠機構７０による施錠を外してボンネット後部２２を左右軸５１廻りに上方側に開いた後、蝶ナット５８を弛めてねじ軸５７を上方移動させてねじ軸５７を係合溝６１から外し、その後左ボンネット側部２３Ｌ及び左プロテクタ側部１７Ｌを縦軸４３廻りに前側に開いて、ボンネット９内をメンテナンスすればよく、左ボンネット側部２３Ｌと左プロテクタ側部１７Ｌとは互いに連結されて前端側を支点に縦軸４３廻りに外側方に一体に開閉するように支持されているので、左ボンネット側部２３Ｌと共に左プロテクタ側部１７Ｌを簡単に開閉すること
ができ、クレーン設備等を要さずにボンネット９内の下部を上部と共に容易にメンテナンスすることができるようになる。しかも、従来左ボンネット側部２３Ｌとボンネット後部２２との境界部分にあったキャッチ部等を設置するための柱状部材を省略することができ、左ボンネット側部２３Ｌ及び左プロテクタ側部１７Ｌからボンネット後部２２に亘ってボンネット９を幅広く開放することができ、一層容易にメンテナンスをなすことができる。
【００２４】
また、左ボンネット側部２３Ｌ及び左プロテクタ側部１７Ｌを閉じて、止め具５４で締め付け固定しておけば、その後にボンネット後部２２を閉じた状態に施錠機構７０でロックしておくことにより、止め具取付板５３及び止め具５４をボンネット後部２２で覆うことができるため、左ボンネット側部２３Ｌ及び左プロテクタ側部１７Ｌを閉じた状態保持しておくことができ、左ボンネット側部２３Ｌ及び左プロテクタ側部１７Ｌに対して施錠機構が不要になる。
【００２５】
なお、前記実施の形態では、左ボンネット側部２３Ｌと左プロテクタ側部１７Ｌとは互いに連結されて前端側を支点に縦軸４３廻りに外側方に一体に開閉するように支持されているが、これに代え又はこの構成と共に、右ボンネット側部２３Ｒと右プロテクタ側部１７Ｒを互いに連結して、前端側を支点に縦軸４３廻りに外側方に一体に開閉するように支持するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００２６】
１    旋回作業機
５    旋回台
９    ボンネット
１０    運転席
１５    エンジン
１６    プロテクタ後部
２７    プロテクタ側部
１７Ｌ  左プロテクタ側部
１７Ｒ  右プロテクタ側部
２２    ボンネット後部
２３    ボンネット側部
２３Ｌ  左ボンネット側部
２３Ｒ  右ボンネット側部
４３    縦軸
５１    左右軸
５３    止め具取付板
５４    止め具
７０    施錠機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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