(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
変速機の回転軸と一体に回転可能なハブと、
前記回転軸に対して相対回転可能な変速ギヤ及び前記変速ギヤと一体に回転するギヤドグと、
前記ハブに対して所定寸法のみ相対回転が可能であると共に、前記変速ギヤとの間に摩擦による同期荷重を発生させるブロッキングリングと、
前記ハブの外周側に同心状に配置されたスリーブと、
前記スリーブの内周に形成された複数の歯列からなるスリーブスプラインと、
前記ハブの外周に形成されて前記スリーブスプラインと係合する複数の歯列からなるハブスプラインと、を備え、
前記スリーブが前記ハブに対して軸方向に相対移動することで、前記スリーブスプラインが前記ブロッキングリングを掻き分けて前記ギヤドグと噛合するように構成した変速機の同期装置であって、
前記スリーブスプラインは、径方向の内側への突出寸法が最も大きな複数の高歯と、前記突出寸法が最も小さな複数の低歯と、前記突出寸法が前記高歯と前記低歯との中間の寸法である複数の中歯と、を含み、
前記ハブスプラインの各歯の隙間には、前記スリーブスプラインの各歯を嵌合させる溝状の歯元部が形成されており、
前記複数の低歯と前記複数の中歯の一部とは、前記複数の高歯に対して軸方向における前記ギヤドグ側の先端が該ギヤドグに近い位置となるようにオフセットして配置された先行歯であり、かつ、前記複数の中歯の残りと前記複数の高歯とは、前記ギヤドグ側の先端が前記先行歯よりも前記ギヤドグから離れて配置された後退歯であり、
前記中歯の先行歯とそれを嵌合させる前記歯元部との隙間寸法は、前記スリーブスプラインの他の歯とそれを嵌合させる歯元部との隙間寸法より大きな寸法に設定されている
ことを特徴とする変速機の同期装置。
【請求項２】
前記中歯の先行歯とそれを嵌合させる前記歯元部との隙間寸法をＣ１、前記低歯の先行歯とそれを嵌合させる前記歯元部との隙間寸法をＴ１、前記中歯の後退歯とそれを嵌合させる前記歯元部との隙間寸法をＣ２、前記高歯の後退歯とそれを嵌合させる前記歯元部との隙間寸法をＴ２として、これらＣ１，Ｔ１，Ｃ２，Ｔ２の間に、
Ｃ１＞Ｔ１＞Ｔ２＞Ｃ２
の関係が成立するように構成した
ことを特徴とする請求項１に記載の変速機の同期装置。
【請求項３】
前記低歯の先行歯を嵌合させる歯元部の前記ハブの中心からの径方向寸法及び形状と、前記中歯の後退歯を嵌合させる歯元部の前記ハブの中心からの径方向寸法及び形状とを同一の寸法及び形状に設定した
ことを特徴とする請求項２に記載の変速機の同期装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の手動変速機などに用いられる同期装置（シンクロメッシュ装置）に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車などに搭載される手動変速機（マニュアルトランスミッション）は、シフトレバーの操作に応じて各段のギヤの噛み合いを変化させることで変速段を切り替えるように構成されている。これにより、エンジンなど駆動源の駆動力を走行条件に応じて変換して取り出して車輪を駆動する。このような手動変速機には、例えば特許文献１に示すように、変速動作を迅速且つ容易に行うための同期装置（シンクロメッシュ装置）が設けられている。
【０００３】
上記の同期装置では、シンクロスリーブがブロッキングリング（シンクロナイザーリング）を押すことによってその摩擦面に同期荷重を発生させ、それまで差回転を生じていた変速ギヤとシンクロスリーブを同期させる。その後、役割を終えたブロッキングリングは、シンクロスリーブによって掻き分けられる。次に、シンクロスリーブは変速ギヤ側のスプライン歯（ドグスプライン）を掻き分けるのであるが、シンクロスリーブがすり抜けた後のブロッキングリングは、同期荷重を発生しないために、シンクロスリーブのスプライン歯がドグスプラインに接触するまでに僅かな差回転が生じることがある（所謂同期崩れ）。この同期崩れが発生した場合、シンクロスリーブのスプライン歯とドグスプラインとが干渉することとなって、不快な振動が発生する。この現象は一般的に二段入り又は二段モーションと呼ばれ、シフトフィーリングを悪化させる原因となる。
【０００４】
そこで、こうした二段入りを低減する対策として、特許文献１に記載された技術では、シンクロスリーブのスプライン歯をドグ掻き分け歯（先行歯）と同期作用を有する同期歯（後退歯）といった軸方向の先端位置を異ならせた２種類の歯で構成している。これにより、ブロッキングリングのドグ歯に当接してこれを掻き分ける後退歯に対して、ドグスプラインに掻き込む先行歯を先行させることで、同期崩れに起因する二段入りの発生を低減するようにしている。
【０００５】
その一方で、特許文献２に示すようなスプリング式の同期装置では、ブロッキングリングの外周側におけるドグ歯とシンクロハブの端部との間に設置した環状のシンクロスプリングを備えている。このシンクロスプリングは、同期動作の際にシンクロスリーブのスプライン歯の先端で押され、径方向の内側に向けて若干変形しながら軸方向へ移動することで、ブロッキングリングを変速ギヤ側へ押圧する作用を有している。これにより、ブロッキングリングと変速ギヤとの間の摩擦面を摩擦係合させるようになっている。
【０００６】
そして、上記のようなスプリング式の同期装置には、ブロッキングリングを押圧するシンクロスリーブのスプライン歯が、径方向の内側への突出寸法が最も大きな複数の高歯と、該突出寸法が最も小さな複数の低歯と、該突出寸法が高歯と低歯との中間の寸法である複数の中歯との３種類の高さ寸法の歯を含んでおり、円周方向の複数箇所に配列した高歯によってブロッキングリングを径方向の内側に押圧することで、ブロッキングリングを径方向に変形させるように構成しているものがある。この場合、ブロッキングリングの押圧は、上記の先行歯以外の歯で行うため、先行歯は、低歯及び一部の中歯で構成し、先行歯以外の後退歯を高歯及び一部の中歯で構成している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１０−１３３５１７号公報
【特許文献２】特開２０１１−６４３０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記のような先行歯を有するスプリング式の同期装置では、先行歯を設けることで、二段入りを改善できるものの、先行歯の先端（チャンファ面）がギヤドグに接触したときの衝撃によって、先行歯の先端にバリ（先行歯の先端が削れて形成される突起状の削り片のことをいう、以下同じ。）が発生することがある。このようなバリが発生すると、ハブに設けたスリーブスプラインを嵌合させる溝状の歯元部の底面に当該バリが干渉することで、ハブに対するスリーブのスムーズな動作が阻害されてしまう。また、スリーブスプラインがブロッキングリングを掻き分ける際やギヤドグに噛み合う際にも引っ掛かりが生じるおそれがある。これらにより、シフト不良などの不具合を招く可能性があった。特に、従来の同期装置では、複数の先行歯の大部分は低歯であるが、バリが発生し易い配列方向の両側の先行歯は、中歯になっている。この中歯にバリが発生すると、当該中歯と歯元部との隙間寸法が小さいことで、バリによる影響が出易いという問題がある。
【０００９】
その一方で、スリーブスプラインの先行歯に発生したバリを許容するために、ハブに設けた歯元部の深さ寸法を大きな寸法に設定することが考えられる。しかしながらこの場合、ハブに形成した歯元部のすべてを大きな深さ寸法に設定すると、後退歯とそれに対応する歯元部との隙間寸法が大きくなってしまう。しかしながら、特に後退歯はスリーブスプラインの中でも数が多いため、後退歯とそれに対応する歯元部との隙間が大きいと、スリーブとハブとの間にガタツキが生じるなどして、ハブの剛性の低下につながるおそれがある。
【００１０】
本発明は上述の点に鑑みてなされたものであり、その目的は、スリーブスプラインの先行歯にバリが発生した場合でも、スリーブのスムーズな動作を確保することで同期装置にシフト不良などの不具合が発生することを防止できると共に、ハブの剛性を確保できる変速機の同期装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するための本発明は、変速機の回転軸（２）と一体に回転可能なハブ（５）と、回転軸（２）に対して相対回転可能な変速ギヤ（２０）及び変速ギヤ（２０）と一体に回転するギヤドグ（２５）と、ハブ（５）に対して所定寸法のみ相対回転が可能であると共に、変速ギヤ（２０）との間に摩擦による同期荷重を発生させるブロッキングリング（３０）と、ハブ（５）の外周側に同心状に配置されたスリーブ（１０）と、スリーブ（１０）の内周に形成された複数の歯列からなるスリーブスプライン（１１）と、ハブ（５）の外周に形成されてスリーブスプライン（１１）と係合する複数の歯列からなるハブスプライン（６）と、を備え、スリーブ（１０）がハブ（５）に対して軸方向に相対移動することで、スリーブスプライン（１１）がブロッキングリング（３０）を掻き分けてギヤドグ（２５）と噛合するように構成した変速機の同期装置（１）であって、スリーブスプライン（１１）は、径方向の内側への突出寸法が最も大きな複数の高歯（１１Ｈ）と、突出寸法が最も小さな複数の低歯（１１Ｌ）と、突出寸法が高歯（１１Ｈ）と低歯（１１Ｌ）との中間の寸法である複数の中歯（１１Ｍ）と、を少なくとも含み、ハブスプライン（６）の各歯の隙間には、スリーブスプライン（１１）の各歯を嵌合させる溝状の歯元部（７−１〜７−４）が形成されており、複数の低歯（１１Ｌ）と複数の中歯（１１Ｍ）の一部とは、複数の高歯（１１Ｈ）に対して軸方向におけるギヤドグ（２５）側の先端が該ギヤドグ（２５）に近い位置となるようにオフセットして配置された先行歯（１１Ｆ）であり、かつ、複数の中歯（１１Ｍ）の残りと複数の高歯（１１Ｈ）とは、ギヤドグ（２５）側の先端が先行歯（１１Ｆ）よりもギヤドグ（２５）から離れて配置された後退歯（１１Ｒ）であり、中歯の先行歯（１１−３）とそれを嵌合させる歯元部（７−３）との隙間寸法（Ｃ１）は、スリーブスプライン（１１）の他の歯とそれを嵌合させる歯元部（７）との隙間寸法より大きな寸法に設定されていることを特徴とする。
【００１２】
上記構成の同期装置では、中歯の先行歯は、複数の先行歯の両端（配列方向の両端）に配置されているため、当該中歯の先行歯には、インギヤ時のギヤドグとの接触でバリが発生し易い。これに対して、本発明にかかる上記構成では、中歯の先行歯とそれを嵌合させる歯元部との隙間寸法をスリーブスプラインの他の歯とそれを嵌合させる歯元部との隙間寸法よりも大きな寸法に設定したことで、当該中歯の先行歯とハブ側の歯元部との間にバリを収容（配置）するためのスペースを確保できる。したがって、中歯の先行歯にバリが発生した場合でも、スリーブのスムーズな動作を確保できるので、シフト不良などの不具合が生じることを防止できる。また、スリーブの先行歯とハブの歯元部との間に適正なクリアランスを確保することで、スリーブの先行歯にバリが発生した場合でも、当該バリが適度な大きさになった時点（成長した時点）で、ハブスプラインやギヤドグなどの接触によって、当該バリが除去されるようになる。
【００１３】
また、上記の同期装置では、中歯の先行歯（１１−３）とそれを嵌合させる歯元部（７−３）との隙間寸法をＣ１、低歯の先行歯とそれを嵌合させる歯元部（７−４）との隙間寸法をＴ１、中歯の後退歯（１１−２）とそれを嵌合させる歯元部（７−２）との隙間寸法をＣ２、高歯の後退歯（１１−１）とそれを嵌合させる歯元部（７−１）との隙間寸法をＴ２として、これらＣ１，Ｔ１，Ｃ２，Ｔ２の間に、Ｃ１＞Ｔ１＞Ｃ２＞Ｔ２の関係が成立するように構成するとよい。
【００１４】
この構成によれば、中歯の先行歯とそれを嵌合させる歯元部との隙間寸法を最も大きな寸法に設定することで、中歯の先行歯とハブ側の歯元部との間にバリを収容（配置）するためのスペースを確保できる。その一方で、後退歯とそれを嵌合させる歯元部との隙間寸法を、先行歯と歯元部との隙間寸法に比較してより小さな隙間寸法に設定することで、ハブとスリーブのガタツキを効果的に抑制することができる。これにより、同期装置の動作を安定させることが可能となる。また、ハブの剛性を向上させることが可能となる。
【００１５】
また、上記の同期装置では、低歯の先行歯（１１−４）を嵌合させる歯元部（７−４）のハブ（５）の中心からの径方向寸法及び形状と、中歯の後退歯（１１−２）を嵌合させる歯元部（７−２）のハブ（５）の中心からの径方向寸法及び形状とを同一の寸法及び形状に設定するとよい。この構成によれば、ハブの製造工程において、低歯の先行歯を嵌合させる歯元部の形成工程と、高歯の後退歯を嵌合させる歯元部の形成工程とを同一の工程で行うことが可能となる。これにより、ハブの製造時の工程数を少なく抑えることで、製造の容易化を図ることができる。
なお、上記の括弧内の符号は、後述する実施形態における構成要素の符号を本発明の一例として示したものである。
【発明の効果】
【００１６】
本発明にかかる変速機の同期装置によれば、スリーブスプラインの先行歯にバリが発生した場合でも、スリーブのスムーズな動作を確保することで、同期装置にシフト不良などの不具合が発生することを防止できると共に、ハブの剛性を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態にかかる変速機の同期装置を示す側断面図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ矢視断面に対応する部分の展開図である。
【図３】ハブとスリーブの一部を軸方向から見た図である。
【図４】（ａ）は、スリーブのみの一部を軸方向から見た図であり、（ｂ）は、ハブのみの一部を軸方向から見た図である。
【図５】スリーブのスプライン歯の寸法及び歯元部の寸法の設定、及びスリーブのスプライン歯と歯元部との隙間寸法の設定を示す一覧表である。
【図６】図３のＹ部分を示す部分拡大図で、スリーブのスプライン歯とそれを嵌合させる歯元部との隙間寸法を説明するための図である。
【図７】同期装置による同期動作を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、添付図面を参照して本発明の実施形態を詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態にかかる変速機の同期装置１を示す側断面図であり、図２は、図１のＸ−Ｘ矢視に対応する部分を示す断面図である。なお図２では、Ｘ−Ｘ矢視に対応する部分を周方向に沿って展開した状態を示している。図１に示す同期装置１は、Ｎ速段とＮ＋１速段の変速段を設定可能な同期装置の一部であり、例えば前進６速及び後進１速など複数段の変速段を設定可能な車両用のマニュアルトランスミッションに搭載されて好適な同期装置である。なお、図１に示す同期装置１は、実質的に同一の構成であるＮ速用の同期機構とＮ＋１速用の同期機構を左右対称に備えているが、ここでは、右側の同期機構（Ｎ速用の同期機構）のみを図示している。
【００１９】
本実施形態の同期装置１は、回転軸２にスプライン嵌合されたハブ（シンクロハブ）５と、ハブ５の外周に軸方向へ摺動自在にスプライン結合されたスリーブ（シンクロスリーブ）１０と、ハブ５及びスリーブ１０に対する軸方向の側部に設置された変速ギヤ２０とを備えている。変速ギヤ２０は、ニードルベアリング３を介して回転軸２上に回転自在に支持されている。変速ギヤ２０のハブ５側には、外周にドグスプライン２６が形成されたギヤドグ２５がスプライン嵌合している。スリーブ１０は、図示しないシフトフォークの摺動により、図１に示すニュートラル位置から軸方向に沿って左右に移動する。そして、右側のＮ速位置への移動によりＮ速変速段が確立される。
【００２０】
ハブ５の外周面には、軸方向に延びるスプライン歯（ハブスプライン）６が形成されており、スリーブ１０の内周面には、ハブ５のスプライン歯６に噛み合うスプライン歯（スリーブスプライン）１１が形成されている。図２に示すように、スリーブ１０のスプライン歯１１は、複数のドグ掻き分け歯（以下、「先行歯」と称す。）１１Ｆと複数の同期歯（以下、「後退歯」と称す。）１１Ｒとからなる。先行歯１１Ｆは、後退歯１１Ｒよりもその先端部（変速ギヤ２０側の端部）が変速ギヤ２０側に突出して設けられている。また、先行歯１１Ｆと後退歯１１Ｒそれぞれの先端部には、該先端部を先尖状に面取り加工してなるチャンファ面１１ａが形成されている。これらの先行歯１１Ｆと後退歯１１Ｒの各々は、スリーブ１０の円周方向に沿って等間隔に形成されている。また、先行歯１１Ｆと後退歯１１Ｒは、それぞれが複数個ずつの組として設けられている。なお、スリーブ１０が備える先行歯１１Ｆと後退歯１１Ｒそれぞれの個数及び配列態様は、任意の個数及び配列であってよい。
【００２１】
また、図２に示すように、スリーブ１０のスプライン歯１１は、径方向の内側への突出寸法が最も大きな寸法に設定された複数の高歯１１Ｈと、径方向の内側への突出寸法が最も小さな寸法に設定された複数の低歯１１Ｌと、径方向の内側への突出寸法が高歯と低歯の中間の寸法に設定された複数の中歯１１Ｍとを備えている。すなわち、スプライン歯１１には、径方向の突出寸法が互いに異なる３種類の歯が含まれている。
【００２２】
また、図１に示すように、ギヤドグ２５のハブ５側に延びたボス部２７の外周には、軸方向に対して円錐状に傾斜する傾斜面からなるテーパコーン面２８が形成されている。テーパコーン面２８の外径側には、ブロッキングリング（シンクロナイザーリング）３０が嵌合している。ブロッキングリング３０は、所定幅を有する円形環状の部材で、その内周面には、ボス部２７のテーパコーン面２８に摺接する円錐状の傾斜面からなるテーパコーン面３８が形成されている。また、ブロッキングリング３０は、その外周面における等間隔の複数箇所に形成した小突起からなる係合部（図示せず）を備えており、該係合部をハブ５に設けた凹部からなる受入部（図示せず）に対して周方向に僅かな隙間を有した状態で係合させている。これにより、ブロッキングリング３０は、ハブ５及びスリーブ１０に対して、後述するドグ歯３３の半ピッチ分だけ相対回転するようになっている。
【００２３】
ブロッキングリング３０の外周面には、径方向の外側に突出する複数のドグ歯３３が形成されている。ドグ歯３３は、ブロッキングリング３０の外周面における軸方向の一方（変速ギヤ２０側）の端部において周方向に沿って複数個が等間隔に配列されている。
【００２４】
また、図１に示すように、ブロッキングリング３０の外周には、環状のシンクロスプリング４０が設置されている。シンクロスプリング４０は、弾性金属製の線材を円形環状に形成した部品であって、ブロッキングリング３０の外周において、ドグ歯３３に対して軸方向でハブ５及びスリーブ１０側に隣接して設置されている。このシンクロスプリング４０は、スリーブ１０がニュートラル位置にあるとき、ブロッキングリング３０のドグ歯３３と、ハブ５の軸方向の端面と、スリーブ１０のスプライン歯１１の先端部（変速ギヤ２０側の端部）とに囲まれた位置にある。そして、スリーブ１０が変速ギヤ２０側に摺動すると、スプライン歯１１の先端部の下端に設けた突出部１１ｂで押圧されることで、ドグ歯３３側に向かって軸心側（図の右斜め下側）へ押し出されるようになっている。
【００２５】
ここで、スリーブ１０のスプライン歯１１などの寸法形状について詳細に説明する。図３は、ハブ５とスリーブ１０の一部を軸方向から見た図である。また、図４（ａ）は、スリーブ１０のみの一部を軸方向から見た図であり、図４（ｂ）は、ハブ５のみの一部を軸方向から見た図である。これらの図及び先の図２に示すように、スリーブ１０が備えるスプライン歯１１の各歯のうち、複数の先行歯１１Ｆは、それらの配列方向（周方向）の両端の一本ずつが中歯１１Ｍであり、残りの先行歯１１Ｆはすべて低歯１１Ｌである。また、後退歯１１Ｒは、先行歯１１Ｆの中歯１１Ｍに隣接する複数本（図では２本）ずつのみが中歯１１Ｍであり、残りの後退歯は高歯１１Ｈである。すなわち、先行歯１１Ｆは、両側の中歯１１Ｍとそれらの間に挟まれた低歯１１Ｌとで構成されており、後退歯１１Ｒは、両側の中歯１１Ｍとそれらの間に挟まれた高歯１１Ｈとで構成されている。
【００２６】
したがって、図４（ａ）に示すように、先行歯１１Ｆは、内側に配列した低歯先行歯１１−４と、該低歯先行歯１１−４の両端に配置した中歯先行歯１１−３とを含み、後退歯１１Ｒは、内側に配列した高歯後退歯１１−１と、該高歯後退歯１１−１の両側に配置した中歯後退歯１１−２とを含む。
【００２７】
一方、スリーブ１０の内径側に設置したハブ５は、スプライン歯６の各歯の隙間（配列方向である周方向の隙間）に設けた歯元部７を備える。歯元部７は、対応するスリーブ１０のスプライン歯１１を嵌合させる溝状の部分である。図５は、スリーブ１０のスプライン歯１１の寸法（スリーブ１０の中心からの径方向の寸法）とそれを嵌合させる歯元部７の寸法（ハブ５の中心からの径方向の寸法）の設定、及びスリーブ１０のスプライン歯１１と歯元部７との隙間寸法（径方向の隙間寸法）の設定を示す一覧表である。同図の表では、スリーブ１０に形成した４種類のスプライン歯（高歯後退歯１１−１、中歯後退歯１１−２、中歯先行歯１１−３、低歯先行歯１１−４）のそれぞれの径方向寸法（スリーブ１０の中心からの径方向寸法）と、それらに対応するハブ５の歯元部７−１〜７−４の径方向寸法（ハブ５の中心からの径方向寸法）と、スプライン歯１１と歯元部７との隙間の径方向寸法を示している。また、図６は、図２のＹ部分を示す部分拡大図で、スリーブ１０のスプライン歯１１（１１−１〜１１−４）とそれを嵌合させる歯元部７（７−１〜７−４）との隙間寸法を説明するための図である。
【００２８】
ここでは、高歯（高歯後退歯１１−１）、中歯（中歯後退歯１１−２、中歯先行歯１１−３）、低歯（低歯先行歯１１−４）それぞれの寸法（スリーブ１０の中心からの径方向寸法）をＳ１，Ｓ２，Ｓ３とすると、Ｓ１＜Ｓ２＜Ｓ３の関係がある。また、高歯後退歯１１−１、中歯後退歯１１−２、中歯先行歯１１−３、低歯先行歯１１−４それぞれに対応する歯元部７−１〜７−４の寸法（ハブ５の中心からの径方向寸法）は、Ｈ１，Ｈ２，Ｈ１，Ｈ２となっている。Ｈ１とＨ２には、Ｈ１＜Ｈ２の関係がある。すなわち、本実施形態では、高歯後退歯１１−１に対応する歯元部７−１のハブ５の中心からの径方向寸法と、中歯先行歯１１−３に対応する歯元部７−３のハブ５の中心からの径方向寸法とが同一の寸法であり、かつ、中歯後退歯１１−２に対応する歯元部７−２のハブ５の中心からの径方向寸法と低歯先行歯１１−４に対応する歯元部７−４のハブ５の中心からの径方向寸法とが同一の寸法に設定されている。また、高歯後退歯１１−１、中歯後退歯１１−２、中歯先行歯１１−３、低歯先行歯１１−４それぞれと歯元部７−１〜７−４との隙間寸法Ｔ２，Ｃ２，Ｃ１，Ｔ１には、Ｃ１＞Ｔ１＞Ｔ２＞Ｃ２の関係がある。すなわち、各スプライン歯１１−１〜１１−４とそれに対応する歯元部７−１〜７−４との隙間寸法は、中歯先行歯１１−３に対応する隙間寸法Ｃ１が最も大きく、次いで、低歯先行歯１１−４に対応する隙間寸法Ｔ１、高歯後退歯１１−１に対応する隙間寸法Ｔ２の順に小さくなり、中歯後退歯１１−２に対応する隙間寸法Ｃ２が最も小さい。
【００２９】
このように、スリーブ１０のスプライン歯１１には、径方向の寸法が互いに異なる低歯１１Ｌ、中歯１１Ｍ、高歯１１Ｈの３種類の歯が含まれている。その一方で、スプライン歯１１を嵌合させるハブ５の歯元部７には、小径（Ｈ１）の歯元部７−１，７−３と大径（Ｈ２）の歯元部７−２，７−４との２種類の歯元部が含まれている。そしてここでは、低歯先行歯１１−４に対応する歯元部７−４は、大径（Ｈ２）の歯元部で、中歯先行歯１１−３に対応する歯元部７−３は、小径（Ｈ１）の歯元部で、中歯後退歯１１−２に対応する歯元部７−２は、大径（Ｈ２）の歯元部で、高歯後退歯１１−１に対応する歯元部７−１は、小径（Ｈ１）の歯元部である。
【００３０】
次に、上記構成の同期装置１による同期動作について説明する。図７は、同期動作を説明するための図で、図１のＸ−Ｘ矢視に対応する部分を示す展開図である。先の図１に示すニュートラルの状態では、スリーブ１０が同期装置１における軸方向の中立位置にあり、スリーブ１０のスプライン歯１１がブロッキングリング３０のドグ歯３３及びギヤドグ２５（変速ギヤ２０）のドグスプライン２６と噛合していない。
【００３１】
この状態で、シフトレバー（図示せず）のシフト操作によって、スリーブ１０を変速ギヤ２０側に移動（摺動）させると、スリーブ１０のスプライン歯１１の突出部１１ｂ（図１参照）がシンクロスプリング４０を径方向の内側及び軸方向の変速ギヤ２０側へ押圧する。これにより、図７（ａ）に示すように、シンクロスプリング４０を介してブロッキングリング３０がギヤドグ２５側に押圧される。
【００３２】
スリーブ１０が変速ギヤ２０側へさらに移動すると、図７（ｂ）に示すように、スリーブ１０の後退歯１１Ｒのチャンファ面１１ａがブロッキングリング３０のドグ歯３３のチャンファ面３５ａに接触して、後退歯１１Ｒによるドグ歯３３の掻き分けが開始される。このとき、周方向の複数箇所に等間隔に配置した複数の高歯１１Ｈ（高歯後退歯１１−１）によって、シンクロスプリング４０が径方向の内側へ押圧されて変形する。本実施形態では、周方向の３箇所に配置した高歯１１Ｈで押圧されたシンクロスプリング４０が低歯１１Ｌに対応する部分を頂点とする略三角形状となるように変形する。なお、実際にはこの変形量は僅かな量である。それと共に、図１に示すブロッキングリング３０のテーパコーン面３８とギヤドグ２５のテーパコーン面２８とが当接し、それらの間に摩擦トルクが発生してギヤドグ２５が同期回転を始める。
【００３３】
スリーブ１０がさらに移動すると、後退歯１１Ｒのチャンファ面１１ａがドグ歯３３のチャンファ面３５ａに摺接しながらドグ歯３３を掻き分けて前進し、さらに、図７（ｃ）に示すように、後退歯１１Ｒのチャンファ面１１ａとドグ歯３３のチャンファ面３５ａとの接触が解除されて、ブロッキングリング３０の掻き分けが完了する。これにより、ブロッキングリング３０のテーパコーン面３８とギヤドグ２５のテーパコーン面２８との間の摩擦トルクがなくなり、ブロッキングリング３０とギヤドグ２５の同期動作が終了する。
【００３４】
上記のようにしてスリーブ１０とギヤドグ２５を同期させた後にスリーブ１０を更に移動させると、図７（ｄ）に示すように、スリーブ１０の先行歯１１Ｆが後退歯１１Ｒに先行してギヤドグ２５のドグスプライン２６に接触する。スリーブ１０をさらに移動させると、先行歯１１Ｆ及び後退歯１１Ｒが共にドグスプライン２６に噛み込み係合する。これにより、スリーブ１０と変速ギヤ２０との結合が完了する。
【００３５】
本実施形態のようなスリーブ１０のスプライン歯１１に先行歯１１Ｆと後退歯１１Ｒを有する同期装置１では、先行歯１１Ｆのうちの中歯先行歯１１−３は、複数の先行歯１１の両端（低歯先行歯１１−４の両端）に配置されているため、当該中歯先行歯１１−３には、インギヤ時のギヤドグ２５との接触（衝突）でバリが発生し易い。このことに対処するために、本実施形態の同期装置１では、中歯先行歯１１−３とそれを嵌合させる歯元部７−３との隙間寸法Ｃ１をスプライン歯１１の他の歯とそれを嵌合させる歯元部７との隙間寸法よりも大きな寸法に設定している。これにより、中歯先行歯１１−３と歯元部７−３との間にバリを収容（配置）するためのスペースを確保できる。したがって、中歯先行歯１１−３にバリが発生した場合でも、スリーブ１０のスムーズな動作を確保できるので、シフト不良などの不具合が生じることを防止できる。また、スリーブ１０の先行歯１１とハブ５の歯元部７との間に適正なクリアランスを確保することで、スリーブ１０の先行歯１１にバリが発生した場合でも、当該バリが適度な大きさになった時点（成長した時点）で、ハブ５のスプライン歯６が当接することで除去されるようになる。
【００３６】
また、本実施形態の同期装置１では、中歯先行歯１１−３と歯元部７−３との隙間寸法Ｃ１と、低歯先行歯１１−４と歯元部７−４との隙間寸法Ｔ１と、中歯後退歯１１−２と歯元部７−２との隙間寸法Ｃ２と、高歯後退歯１１−１と歯元部７−１との隙間寸法Ｔ２との間にＣ１＞Ｔ１＞Ｃ２＞Ｔ２の関係が成立するように構成している。
【００３７】
これによれば、中歯先行歯１１−３とそれを嵌合させる歯元部７−３との隙間寸法Ｃ１を最も大きな寸法に設定することで、中歯先行歯１１−３と歯元部７−３との間にバリを収容（配置）するためのスペースを確保できる。その一方で、後退歯１１Ｒ（高歯後退歯１１−１及び中歯後退歯１１−２）とそれを嵌合させる歯元部７−１，７−２との隙間寸法Ｔ２，Ｃ２を、先行歯１１Ｆ（中歯先行歯１１−３及び低歯先行歯１１−４）と歯元部７−３，７−４との隙間寸法Ｃ１，Ｔ１と比較して小さな隙間寸法に設定することで、ハブ５とスリーブ１０のガタツキを効果的に抑制することができ、同期装置１の動作を安定させることが可能となる。また、ハブ５の剛性を向上させることが可能となる。
【００３８】
また、上記の同期装置１では、低歯先行歯１１−４を嵌合させる歯元部７−４と、高歯後退歯１１−１を嵌合させる歯元部７−１とを同一の寸法に設定している。この場合、さらにこれら歯元部７−４と歯元部７−１を同一の形状に設定すれば、ハブ５の製造工程において、低歯先行歯１１−４を嵌合させる歯元部７−４の形成工程と、高歯後退歯１１−１を嵌合させる歯元部７−１の形成工程とを同一の工程で行うことが可能となる。したがって、ハブ５の製造時の工程数を少なく抑えることで、製造の容易化を図ることができる。
【００３９】
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲、及び明細書と図面に記載された技術的思想の範囲内において種々の変形が可能である。例えば、本発明にかかる同期装置の構成は、上記の実施形態に示す一対のテーパコーン面２８，３８のみを備えるシングルコーンタイプの同期装置だけでなく、ダブルコーンタイプやトリプルコーンタイプなど、マルチコーンタイプの同期装置にも適用することが可能である。
【００４０】
また、上記実施形態に示すスリーブ１０が備えるスプライン歯１１を構成する各歯の具体的な数や配置構成は、上記実施形態に示すものには限定されない。すなわち、スプライン歯１１を構成する低歯１１Ｌ、中歯１１Ｍ、高歯１１Ｈ及び先行歯１１Ｆ、後退歯１１Ｒの数や配置は、上記実施形態に示す以外の数や配置であってもよい。また、上記実施形態では、スリーブ１０のスプライン歯１１は、高歯１１Ｈ、中歯１１Ｍ、低歯１１Ｌの３種類の突出寸法（高さ寸法）の歯で構成されている場合を示したが、本発明にかかるスリーブのスプライン歯（スリーブスプライン）は、これら高歯、中歯、低歯以外の高さの歯を有して構成されていてもよい。
【符号の説明】
【００４１】
１    同期装置
２    回転軸
３    ニードルベアリング
５    ハブ
６    スプライン歯（ハブスプライン）
７（７−１〜７−４）    歯元部
１０    スリーブ
１１    スプライン歯（スリーブスプライン）
１１Ｆ    先行歯
１１Ｒ    後退歯
１１Ｈ    高歯
１１Ｍ    中歯
１１Ｌ    低歯
１１−１    高歯後退歯
１１−２    中歯後退歯
１１−３    中歯先行歯
１１−４    低歯先行歯
１１ａ    チャンファ面
１１ｂ    突出部
２０    変速ギヤ
２５    ギヤドグ
２６    ドグスプライン
２７    ボス部
２８    テーパコーン面
３０    ブロッキングリング
３１    係合部
３３    ドグ歯
３５ａ    チャンファ面
３８    テーパコーン面
４０    シンクロスプリング
Ｃ１，Ｃ２，Ｔ１，Ｔ２    隙間寸法
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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