(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室後方側に配置された後席側シートと、
前記後席側シートの車室前方側に配置され、乗員が着座可能なシートクッションの車両前後方向の後端部に立設されたシートバックを備えた前席側シートと、
前記シートバックを前記シートクッションに対して前記後席側シートに着座した乗員の足裏角度まで車両前方側に傾倒させ、前記シートバックの上端部が前記シートバックの下端部に対して車両前方かつ車両上方に斜め方向に傾いた状態で保持する傾倒手段と、
前記シートバックの背面に当該背面に沿って設けられ、前記後席側シートに着座した乗員の足を載せるためのフットレスト部と、
前記シートバックを前記傾倒手段により車両前方側に傾倒させた状態で前記シートバックを車体フロアに対して車両前後方向に移動させる移動手段と、
を有し、
前記フットレスト部は、前記シートバックの背面に設けられた凹状部に車両前後方向に移動可能に支持されており、前記シートバックを前記傾倒手段により車両前方側に傾倒させた状態で、前記フットレスト部を車両前方側に移動させて前記後席側シートに着座した乗員の足が挿入される凹部を形成する可動部を備える、車両用フットレストシステム。
【請求項２】
前記フットレスト部に、前記後席側シートに着座した乗員の踵を支持する荷重受部を有する請求項１に記載の車両用フットレストシステム。
【請求項３】
前記傾倒手段は前記シートバックを電動で動作させる駆動部を備えており、
前記後席側シートに着座した乗員が操作可能な位置に設けられ、前記傾倒手段を動作させる操作部と、
前記操作部での操作に基づき、前記傾倒手段の動作を制御する制御手段と、
を有する請求項１又は請求項２に記載の車両用フットレストシステム。
【請求項４】
前記フットレスト部には、前記フットレスト部を覆う閉止状態から車両後方側に開放可能に支持されたカバー部材が設けられている請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車両用フットレストシステム。
【請求項５】
前記可動部は、乗員の押込力で移動する構成とされた請求項１に記載の車両用フットレストシステム。
【請求項６】
前記可動部は、前記シートバックを前記傾倒手段により車両前方側に傾倒させる動作に連動して移動する構成とされた請求項１に記載の車両用フットレストシステム。
【請求項７】
前記可動部は、前記フットレスト部に設けられたカバー部材を、前記フットレスト部を覆う閉止状態から車両後方側に開放させる動作に連動して移動する構成とされた請求項１に記載の車両用フットレストシステム。
【請求項８】
前記フットレスト部及び前記カバー部材の少なくとも一方に、前記後席側シートに着座した乗員の足を温めるためのヒータが設けられている請求項４に記載の車両用フットレストシステム。
【請求項９】
前記フットレスト部に、前記後席側シートに着座した乗員の足裏をマッサージするためのマッサージ手段が設けられている請求項１から請求項８までのいずれか１項に記載の車両用フットレストシステム。
【請求項１０】
前記シートバックの車両下方側の端部を回動中心として、前記シートバックの車両上方側の端部を車両前後方向に揺動させる揺動手段が設けられている請求項１から請求項９までのいずれか１項に記載の車両用フットレストシステム。
【請求項１１】
前記後席側シートに設けられ、前記後席側シートに着座した乗員の体格を検出する荷重センサと、
前記荷重センサにより検出された乗員の体格に基づいて、前記シートバックを車両前方側の予め登録された所定の位置に傾倒させると共に前記シートバックを前記車体フロアに対して車両前後方向の予め登録された所定の位置に移動させるように、前記傾倒手段及び前記移動手段の動作を制御する制御手段と、
を有する請求項１から請求項１０までのいずれか１項に記載の車両用フットレストシステム。
【請求項１２】
前記後席側シートは、
乗員が着座可能なシートクッションの車両前後方向の前端部に設けられ、車両後方側の端部を回動中心として車両前方側の端部が車両上方側に跳ね上げ可能に支持されたオットマンと、
前記オットマンの車両前方側の端部を車両上方側に移動させるオットマン移動手段と、
前記シートバックが車両前方側に傾倒されたときに、前記オットマンの車両前端部を車両上方側に移動させるように前記オットマン移動手段を制御するオットマン制御手段と、
を有する請求項１から請求項１１までのいずれか１項に記載の車両用フットレストシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用フットレストシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、前席シートバックをシートクッション側にほぼ水平位置まで倒した状態で、前席シートバックの背面を足置きとして使用する構造が開示されている。
【特許文献１】特開２００９−７３２４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記特許文献１では、走行中に使用することが考慮されておらず、後席シートに着座した乗員が前席シートバックの背面に足を置いたときに踏ん張ることができない。また、乗員の踵に荷重が集中して不快であり、改善の余地がある。【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、走行中にフットレスト部を使用したときに、後席シートに着座した乗員が踏ん張ることができ、乗員の踵に荷重が集中することを抑制できる車両用フットレストシステムを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る第１の態様の車両用フットレストシステムは、車室後方側に配置された後席側シートと、前記後席側シートの車室前方側に配置され、乗員が着座可能なシートクッションの車両前後方向の後端部に立設されたシートバックを備えた前席側シートと、前記シートバックを前記シートクッションに対して前記後席側シートに着座した乗員の足裏角度まで車両前方側に傾倒させ、前記シートバックの上端部が前記シートバックの下端部に対して車両前方かつ車両上方に斜め方向に傾いた状態で保持する傾倒手段と、前記シートバックの背面に当該背面に沿って設けられ、前記後席側シートに着座した乗員の足を載せるためのフットレスト部と、前記シートバックを前記傾倒手段により車両前方側に傾倒させた状態で前記シートバックを車体フロアに対して車両前後方向に移動させる移動手段と、を有し、前記フットレスト部は、前記シートバックの背面に設けられた凹状部に車両前後方向に移動可能に支持されており、前記シートバックを前記傾倒手段により車両前方側に傾倒させた状態で、前記フットレスト部を車両前方側に移動させて前記後席側シートに着座した乗員の足が挿入される凹部を形成する可動部を備えるものである。
【０００７】
本発明に係る第２の態様の車両用フットレストシステムは、第１の態様の車両用フットレストシステムにおいて、前記フットレスト部に、前記後席側シートに着座した乗員の踵を支持する荷重受部を有するものである。
【０００８】
本発明に係る第３の態様の車両用フットレストシステムは、第１の態様又は第２の態様に記載の車両用フットレストシステムにおいて、前記傾倒手段は前記シートバックを電動で動作させる駆動部を備えており、前記後席側シートに着座した乗員が操作可能な位置に設けられ、前記傾倒手段を動作させる操作部と、前記操作部での操作に基づき、前記傾倒手段の動作を制御する制御手段と、を有するものである。
【０００９】
本発明に係る第４の態様の車両用フットレストシステムは、第１の態様、第２の態様又は第３の態様に記載の車両用フットレストシステムにおいて、前記フットレスト部には、前記フットレスト部を覆う閉止状態から車両後方側に開放可能に支持されたカバー部材が設けられているものである。
【００１２】
本発明に係る第５の態様の車両用フットレストシステムは、第１の態様に記載の車両用フットレストシステムにおいて、前記可動部は、乗員の押込力で移動する構成とされたものである。
【００１３】
本発明に係る第６の態様の車両用フットレストシステムは、第１の態様に記載の車両用フットレストシステムにおいて、前記可動部は、前記シートバックを前記傾倒手段により車両前方側に傾倒させる動作に連動して移動する構成とされたものである。
【００１４】
本発明に係る第７の態様の車両用フットレストシステムは、第１の態様に記載の車両用フットレストシステムにおいて、前記可動部は、前記フットレスト部に設けられたカバー部材を、前記フットレスト部を覆う閉止状態から車両後方側に開放させる動作に連動して移動する構成とされたものである。
【００１５】
本発明に係る第８の態様の車両用フットレストシステムは、第４の態様に記載の車両用フットレストシステムにおいて、前記フットレスト部及び前記カバー部材の少なくとも一方に、前記後席側シートに着座した乗員の足を温めるためのヒータが設けられているものである。
【００１６】
本発明に係る第９の態様の車両用フットレストシステムは、第１の態様から第８の態様のいずれか１つの態様に記載の車両用フットレストシステムにおいて、前記フットレスト部に、前記後席側シートに着座した乗員の足裏をマッサージするためのマッサージ手段が設けられているものである。
【００１７】
本発明に係る第１０の態様の車両用フットレストシステムは、第１の態様から第９の態様のいずれか１つの態様に記載の車両用フットレストシステムにおいて、前記シートバックの車両下方側の端部を回動中心として、前記シートバックの車両上方側の端部を車両前後方向に揺動させる揺動手段が設けられているものである。
【００１８】
本発明に係る第１１の態様の車両用フットレストシステムは、第１の態様から第１０の態様のいずれか１つの態様に記載の車両用フットレストシステムにおいて、前記後席側シートに設けられ、前記後席側シートに着座した乗員の体格を検出する荷重センサと、前記荷重センサにより検出された乗員の体格に基づいて、前記シートバックを車両前方側の予め登録された所定の位置に傾倒させると共に前記シートバックを前記車体フロアに対して車両前後方向の予め登録された所定の位置に移動させるように、前記傾倒手段及び前記移動手段の動作を制御する制御手段と、を有するものである。
【００１９】
本発明に係る第１２の態様の車両用フットレストシステムは、第１の態様から第１１の態様のいずれか１つの態様に記載の車両用フットレストシステムにおいて、前記後席側シートは、乗員が着座可能なシートクッションの車両前後方向の前端部に設けられ、車両後方側の端部を回動中心として車両前方側の端部が車両上方側に跳ね上げ可能に支持されたオットマンと、前記オットマンの車両前方側の端部を車両上方側に移動させるオットマン移動手段と、前記シートバックが車両前方側に傾倒されたときに、前記オットマンの車両前端部を車両上方側に移動させるように前記オットマン移動手段を制御するオットマン制御手段と、を有するものである。
【００２０】
本発明に係る第１の態様の車両用フットレストシステムによれば、後席側シートに乗員が着座した状態で、後席側シートの車室前方側に配置された前席側シートのシートバックが、傾倒手段により前席側シートのシートクッションに対して後席側シートに着座した乗員の足裏角度まで車両前方側に傾倒された状態で保持される。その際、傾倒手段によりシートバックの上端部がシートバックの下端部に対して車両前方かつ車両上方に斜め方向に傾いた状態で保持される。この状態で、シートバックの背面に当該背面に沿って設けられたフットレスト部に、後席側シートに着座した乗員の足を載せることができる。これによって、走行中にフットレスト部を使用したときに、後席シートに着座した乗員の足裏の全体又は略全体がフットレスト部に接触する。このため、乗員はフットレスト部に載せた足を踏ん張ることができ、乗員の踵に荷重が集中することを抑制することができる。【００２１】
また、移動手段により、シートバックを車両前方側に傾倒させた状態でシートバックを車体フロアに対して車両前後方向に移動させることで、後席シートに着座した乗員の体格に合わせてフットレスト部を車両前方側の最適な位置に移動させることができる。さらに、シートバックを傾倒手段により車両前方側に傾倒させた状態で、可動部によりフットレスト部をシートバックの凹状部内で車両前方側に移動させることで、後席側シートに着座した乗員の足が挿入される凹部を形成する。これによって、フットレスト部の使用時に乗員の足元スペースを拡大させることができると共に、フットレスト部の使用しないときは、可動部によりフットレスト部を元の位置に戻すことができ、見栄えが向上する。
【００２２】
本発明に係る第２の態様の車両用フットレストシステムによれば、後席シートに着座した乗員がフットレスト部に足を載せた状態で、フットレスト部に設けられた荷重受部によって乗員の踵が支持される。この荷重受部によって、フットレスト部から乗員の足部がずり落ちることが防止される。
【００２３】
本発明に係る第３の態様の車両用フットレストシステムによれば、後席側シートに着座した乗員が操作部を操作することで、傾倒手段の駆動部が前席側シートのシートバックを電動で動作させ、シートバックが後席側シートに着座した乗員の足裏角度まで車両前方側に傾倒される。これによって、後席側シートからの操作性が向上する。
【００２４】
本発明に係る第４の態様の車両用フットレストシステムによれば、フットレスト部を使用する際に、カバー部材をフットレスト部を覆う閉止状態から車両後方側に開放させる。カバー部材を開放することで、後席側シートに着座した乗員がフットレスト部に足を載せることができる。フットレスト部を覆うカバー部材を設けることで、フットレスト部が汚れた場合にフットレスト部が露出せず、見栄えが向上する。また、フットレスト部に足を載せたときも、カバー部材により周囲からフットレスト部に載せた足が見えにくくなる。
【００２７】
本発明に係る第５の態様の車両用フットレストシステムによれば、可動部は、乗員の押込力で移動する構成とされており、簡易な構成により乗員の足元スペースを拡大させることができる。
【００２８】
本発明に係る第６の態様の車両用フットレストシステムによれば、可動部は、シートバックを傾倒手段により車両前方側に傾倒させる動作に連動して移動する構成とされており、フットレスト部を車両前方側に移動させる際の操作性が向上する。
【００２９】
本発明に係る第７の態様の車両用フットレストシステムによれば、可動部は、カバー部材をフットレスト部を覆う閉止状態から車両後方側に開放させる動作に連動して移動する構成とされており、フットレスト部を車両前方側に移動させる際の操作性が向上する。
【００３０】
本発明に係る第８の態様の車両用フットレストシステムによれば、フットレスト部及びカバー部材の少なくとも一方にヒータが設けられており、後席側シートに着座した乗員がフットレスト部に載せた足を温めることができる。
【００３１】
本発明に係る第９の態様の車両用フットレストシステムによれば、フットレスト部にマッサージ手段が設けられており、後席側シートに着座した乗員がフットレスト部に載せた足の足裏をマッサージすることができる。
【００３２】
本発明に係る第１０の態様の車両用フットレストシステムによれば、後席側シートに着座した乗員が足をシートバックのフットレスト部に載せた状態で、揺動手段により、シートバックの車両下方側の端部を回動中心としてシートバックの車両上方側の端部を車両前後方向に揺動させる。これによって、後席側シートに乗員が着座した状態で足部を適度に動かすことができる。
【００３３】
本発明に係る第１１の態様の車両用フットレストシステムによれば、後席側シートに設けられた荷重センサによって、後席側シートに着座した乗員の体格が検出される。そして、荷重センサにより検出された乗員の体格に基づいて、制御手段により傾倒手段及び移動手段の動作を制御することで、シートバックを車両前方側の予め登録された所定の位置に傾倒させると共にシートバックを車体フロアに対して車両前後方向の予め登録された所定の位置に移動させる。これによって、フットレスト部を使用するときの操作性が向上する。
【００３４】
本発明に係る第１２の態様の車両用フットレストシステムによれば、前席側シートのシートバックが車両前方側に傾倒されたときに、制御手段によりオットマン移動手段が制御されることで、オットマンが車両後方側の端部を回動中心として車両前方側の端部が車両上方側に移動され、車両前方側の端部が車両上方側に跳ね上げられた状態で保持される。これによって、後席側シートに着座した乗員の脚部がオットマンで支持され、フットレスト部の使用時の快適性が向上する。また、前席側シートのシートバックが車両前方側に傾倒されたときにオットマンを移動させることで、操作性が向上する。
【発明の効果】
【００３５】
以上説明したように、本発明に係る第１の態様の車両用フットレストシステムは、走行中にフットレスト部を使用したときに、後席シートに着座した乗員が足を踏ん張ることができ、乗員の踵に荷重が集中することを抑制できるという優れた効果を有する。【００３６】
また、本発明に係る第１の態様の車両用フットレストシステムは、後席シートに着座した乗員の体格に合わせてフットレスト部を車両前後方向の最適な位置に移動させることができるという優れた効果を有する。
さらに、本発明に係る第１の態様の車両用フットレストシステムは、フットレスト部の使用時に乗員の足元スペースが拡大すると共に、フットレスト部の不使用時の見栄えが向上するという優れた効果を有する。【００３７】
本発明に係る第２の態様の車両用フットレストシステムは、フットレスト部から乗員の足部がずり落ちることを防止することができるという優れた効果を有する。
【００３８】
本発明に係る第３の態様の車両用フットレストシステムは、後席側シートからの操作性が向上するという優れた効果を有する。
【００３９】
本発明に係る第４の態様の車両用フットレストシステムは、フットレスト部のカバー部材により見栄えが向上するという優れた効果を有する。
【００４２】
本発明に係る第５の態様の車両用フットレストシステムは、簡易な構成により乗員の足元スペースを拡大させることができるという優れた効果を有する。
【００４３】
本発明に係る第６の態様の車両用フットレストシステムは、フットレスト部を車両前方側に移動させる際の操作性が向上するという優れた効果を有する。
【００４４】
本発明に係る第７の態様の車両用フットレストシステムは、カバー部材の開放動作に連動させることで、フットレスト部を車両前方側に移動させる際の操作性が向上するという優れた効果を有する。
【００４５】
本発明に係る第８の態様の車両用フットレストシステムは、後席側シートに着座した乗員の足を温めることができるという優れた効果を有する。
【００４６】
本発明に係る第９の態様の車両用フットレストシステムは、後席側シートに着座した乗員の足裏をマッサージすることができるという優れた効果を有する。
【００４７】
本発明に係る第１０の態様の車両用フットレストシステムは、後席側シートに乗員が着座した状態で足部を適度に動かすことができるという優れた効果を有する。
【００４８】
本発明に係る第１１の態様の車両用フットレストシステムは、フットレスト部を使用するときの操作性が向上するという優れた効果を有する。
【００４９】
本発明に係る第１２の態様の車両用フットレストシステムは、フットレスト部の使用時にオットマンが後席側シートに着座した乗員の脚部を支持する位置に移動することで、快適性及び操作性が向上するという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】第１実施形態に係る車両用フットレストシステムの全体構成を示す側面図であって、前席シートのシートバックをフットレスト部として使用した状態を示す図である。
【図２】第１実施形態に係る車両用フットレストシステムの全体構成を示す側面図であって、前席シートの通常の状態を示す図である。
【図３】第２実施形態に係る車両用フットレストシステムの全体構成を示す側面図であって、前席シートのシートバックをフットレスト部として使用した状態を示す図である。
【図４】第３実施形態に係る車両用フットレストシステムの全体構成を示す側面図であって、前席シートのシートバックをフットレスト部として使用した状態を示す図である。
【図５Ａ】第４実施形態に係る車両用フットレストシステムの全体構成を示す側面図である。
【図５Ｂ】第４実施形態に係る車両用フットレストシステムのシートバックをフットレスト部として使用する位置に移動させる過程を示す側面図である。
【図５Ｃ】第４実施形態に係る車両用フットレストシステムのシートバックをフットレスト部として使用する位置に移動した状態を示す側面図である。
【図６】第５実施形態に係る車両用フットレストシステムの全体構成を示す側面図であって、前席シートのシートバックをフットレスト部として使用した状態を断面にて示した図である。
【図７】第５実施形態に係る車両用フットレストシステムの前席シートの通常の状態を示す断面図である。
【図８】第５実施形態に係る車両用フットレストシステムのシートバックのフットレス部の一部を拡大した断面図である。
【図９】第５実施形態に係る車両用フットレストシステムの前席シートのシートバックをフットレスト部として使用した状態を示す断面図である。
【図１０】第５実施形態に係る車両用フットレストシステムの前席シートに乗員が着座した状態を示す断面図である。
【図１１】第６実施形態に係る車両用フットレストシステムのシートバックのフットレス部の一部を拡大した断面図である。
【図１２】第７実施形態に係る車両用フットレストシステムの全体構成を示す側面図であって、前席シートのシートバックをフットレスト部として使用した状態を断面にて示した図である。
【図１３】第７実施形態に係る車両用フットレストシステムの前席シートのシートバックを示す断面図である。
【図１４】第８実施形態に係る車両用フットレストシステムの前席シートのシートバックを示す部分断面図である。
【図１５】第９実施形態に係る車両用フットレストシステムの前席シートを背面側から見た斜視図である。
【図１６】第１０実施形態に係る車両用フットレストシステムの前席シートのシートバックを示す断面図である。
【図１７】第１１実施形態に係る車両用フットレストシステムの全体構成を示す側面図であって、前席シートのシートバックをフットレスト部として使用した状態を示す図である。
【図１８】第１２実施形態に係る車両用フットレストシステムの前席シートのシートバックを示す断面図である。
【図１９】第１３実施形態に係る車両用フットレストシステムの前席シートのシートバックを示す断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００５１】
以下、図１及び図２を用いて、本発明に係る車両用フットレストシステムの第１実施形態について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示しており、矢印ＯＵＴは車両幅方向外側を示している。【００５２】
図１には、本実施形態に係る車両用フットレストシステムの前席シートのシートバックをフットレストとして使用した状態が側面図にて示されており、図２には、車両用フットレストシステムの前席シートの通常の状態が側面図にて示されている。これらの図に示されるように、車両１０の車室１２内に設けられた車体フロア１４には、車両前後方向の前方側に前席側シートとしての前席シート１６が配設されており、前席シート１６の車両前後方向の後方側に後席側シートとしての後席シート１８が配設されている。前席シート１６は車両１０のボデー本体に形成されたフロントドア開口部と対向する位置に配設されており、後席シート１８は車両１０のボデー本体に形成されたリアドア開口部と対向する位置に配設されている。【００５３】
前席シート１６は、着座した乗員の尻部及び大腿部を支持するシートクッション２０と、シートクッション２０の車両前後方向の後端部に上下方向に沿って設けられて乗員の背部を支持するシートバック２２と、シートバック２２の上端部に設けられて乗員の頭部を支持するヘッドレスト２４と、を備えている。【００５４】
また、後席シート１８も同様に、着座した乗員の尻部及び大腿部を支持するシートクッション２６と、シートクッション２６の車両前後方向の後端部に上下方向に沿って設けられたシートバック２８と、シートバック２８の上端部に設けられて乗員の頭部を支持するヘッドレスト３０と、を備えている。さらに、後席シート１８は、シートクッション２６の車両前後方向の前端部にオットマン３２を備えている。シートクッション２６は、車体フロア１４から車両上方側に突出する矩形状の蹴上がり部３４に支持されている。【００５５】
前席シート１６には、後席シート１８に着座した乗員５がシートバック２２に足５Ａを載せるためのフットレストシステム３８（車両用フットレストシステム）が設けられている。フットレストシステム３８は、シートバック２２の上端部２２Ｂ側を車両前後方向（矢印Ａ方向）に傾倒（回動）させて所定の角度で保持する傾倒手段としてのリクライニング装置４０と、車体フロア１４に対して前席シート１６を車両前後方向（矢印Ｂ方向）にスライドさせる移動手段としてのスライド装置５０と、を備えている。【００５６】
前席シート１６のシートクッション２０は、車両幅方向両側に車両前後方向に沿って配置されたシートクッションフレーム３６に支持されており、シートクッションフレーム３６の車両後端部には、車両上方側に延びた突出部３６Ａが形成されている。リクライニング装置４０は、突出部３６Ａとシートバック２２の下端部２２Ａとの連結部に設けられている。【００５７】
リクライニング装置４０は、突出部３６Ａに設けられてシートバック２２の下端部２２Ａを回動可能に支持する回動手段としてのヒンジ部４２と、ヒンジ部４２の周囲に設けられたギア４２Ａと噛合うギア４４と、ギア４４を動作させる駆動部４６と、を備えている。駆動部４６から駆動力が伝達されると、ギア４４が回転して、ヒンジ部４２のギア４２Ａを回動させる。これによって、シートバック２２の下端部２２Ａをヒンジ部４２を中心に回動させ、シートバック２２の上端部２２Ｂ側を所定の角度に傾倒させる。リクライニング装置４０は、ヒンジ部４２によりシートバック２２の上端部２２Ｂ側を所定の角度に傾倒させた状態で保持、すなわち固定する（ロック状態とする）ようになっている。リクライニング装置４０には、駆動部４６を動作させる図示しない操作部が設けられており、操作部を操作することによって、シートバック２２の上端部２２Ｂ側が車両前後方向（矢印Ａ方向）に回動する。【００５８】
本実施形態では、リクライニング装置４０により、シートバック２２の上端部２２Ｂ側が後席シート１８に着座した乗員５の足５Ａの足裏角度（足裏のほぼ全体が接触可能な位置）まで車両前方側に回動させた状態で保持されるようになっている。シートバック２２の背面には、後席シート１８に着座した乗員５の足５Ａを載せるためのフットレスト部４８が設けられている。リクライニング装置４０によって、シートバック２２のフットレスト部４８の傾倒角度が調整可能となっている。ここで、シートバック２２を足裏角度まで車両前方側に回動させた状態とは、具体的には、車両側面視にてシートバック２２の上端部２２Ｂが下端部２２Ａに対して車両前方かつ車両上方に斜め方向に傾いた状態（シートバック２２が水平でない状態）であって、後席シート１８に着座した乗員５がシートバック２２のフットレスト部４８に足５Ａを載せるときに足裏のほぼ全体がフットレスト部４８に接触可能な状態を言う。【００５９】
スライド装置５０は、シートクッション２０の下部側に設けられており、車体フロア１４に対して前席シート１６を車両前後方向（矢印Ｂ方向）にスライドさせる構成である。スライド装置５０は、車体フロア１４に車両前後方向に沿って設けられたレール部５２と、シートクッション２０の下端部に設けられてレール部５２にスライド可能に挿入されるスライド部５４と、車体フロア１４にレール部５２とほぼ平行に設けられたラック５６と、シートクッション２０のフレームに設けられてラック５６と噛合うピニオン５８と、ピニオン５８を双方向に回転させる駆動部６０と、を備えている。【００６０】
このスライド装置５０では、駆動部６０によりピニオン５８が回転し、ピニオン５８がラック５６と噛合いながら移動することで、シートクッション２０のスライド部５４がレール部５２に沿って移動する。これによって、シートバック２２の上端部２２Ｂ側を後席シート１８に着座した乗員５の足５Ａの足裏角度まで車両前方側に傾倒（回動）させた状態で、シートバック２２のフットレスト部４８を車両前後方向の適切な位置に移動させることが可能である。スライド装置５０には、駆動部６０を動作させる図示しない操作部が設けられており、操作部を操作することによって、シートクッション２０が車両前後方向（矢印Ｂ方向）に移動するようになっている。【００６１】
フットレストシステム３８は、オットマン３２の前端部３２Ｂを車両上方側に跳ね上げ可能に支持するオットマン移動装置６４（オットマン移動手段）を備えている。オットマン移動装置６４は、後席シート１８のシートクッション２６とオットマン３２の後端部３２Ａとの連結部に配設されている。オットマン移動装置６４は、シートクッション２６の前端部に設けられてオットマン３２の後端部３２Ａを回動可能に支持するヒンジ部６６と、ヒンジ部６６の周囲に設けられたギア６６Ａと噛合うギア６８と、ギア６８を動作させる駆動部７０と、を備えている。【００６２】
駆動部７０から駆動力が伝達されると、ギア６８が回転して、ヒンジ部６６のギア６６Ａを回動させる。これによって、オットマン３２の後端部３２Ａをヒンジ部６６を中心に回動させ、オットマン３２の前端部３２Ｂ側が車両上方側に所定の角度で回動した（跳ね上げられた）状態で保持されるようになっている。オットマン移動装置６４には、駆動部７０を動作させる図示しない操作部が設けられており、操作部を操作することによって、オットマン３２の前端部３２Ｂ側がヒンジ部６６を中心に回動するようになっている。オットマン移動装置６４によりオットマン３２の回動角度は調整可能となっている。【００６３】
前席シート１６は通常の状態（フットレストシステム３８を使用しない状態）では、シートクッション２０に対して９０度よりも大きい角度でシートバック２２が車両上方側に立設されている。ヘッドレスト２４は、図示しないヒンジ部材によりシートバック２２に対して車両前方側に回動可能に支持されている。【００６４】
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。【００６５】
図２に示されるように、前席シート１６は通常の状態（フットレストシステム３８を使用しない状態）では、シートクッション２０に対して９０度よりも大きい角度でシートバック２２が車両上方側に立設されている。また、後席シート１８は、シートクッション２６に対してオットマン３２の前端部３２Ｂ側を車両下方側に回動させた状態とされている。【００６６】
後席シート１８に着座した乗員５が、フットレストシステム３８を使用する際には、図１に示されるように、リクライニング装置４０を操作してシートバック２２の上端部２２Ｂ側を車両前方側に傾倒（回動）させる。その際、シートバック２２の背面のフットレスト部４８を後席シート１８に着座した乗員５の足５Ａの足裏角度まで傾倒させた状態で保持する。なお、ヘッドレスト２４は、図示しないヒンジ部材によりシートバック２２に対して車両前方側に回動させる。【００６７】
また、スライド装置５０を操作して前席シート１６のスライド部５４をレール部５２に沿って車両前後方向（例えば車両前方側）に移動させる。これによって、シートバック２２のフットレスト部４８を後席シート１８に着座した乗員５の足５Ａの足裏角度まで傾倒させた状態で、シートバック２２のフットレスト部４８を後席シート１８に対して車両前後方向の適切な位置に移動させることができる。
なお、上記の例では、リクライニング装置４０によりシートバック２２の上端部２２Ｂ側を車両前方側に傾倒させた後、スライド装置５０によりシートクッション２０を車両前後方向に移動させたが、シートクッション２０を車両前後方向に移動させてから、シートバック２２を傾倒させてもよい。【００６８】
この状態で、後席シート１８に着座した乗員５は、足５Ａをシートバック２２のフットレスト部４８に載せることができる。また、スライド装置５０によりシートバック２２のフットレスト部４８を車両前後方向に移動させることで、乗員５の体格に合わせてシートバック２２のフットレスト部４８を最適な位置に調整することができる。このため、後席シート１８に着座した乗員５の着座位置からフットレスト部４８の足５Ａ位置までの距離が短くなることがなく（乗員５の着座位置から足５Ａ位置までの距離に余裕ができ）、楽な姿勢を保つことができる。【００６９】
また、後席シート１８に着座した乗員５が車両１０の走行中にフットレスト部４８を使用したときに、後席シート１８に着座した乗員５の足裏の全体又は略全体がフットレスト部４８に接触する。このため、乗員５はフットレスト部４８に載せた足５Ａを踏ん張ることが可能となり、乗員５の踵に荷重が集中することを抑制することができる。【００７０】
さらに、オットマン移動装置６４を操作してヒンジ部６６を中心にオットマン３２の前端部３２Ｂ側を車両上方側に回動させ、オットマン３２の前端部３２Ｂを跳ね上げた状態で保持させる。これによって、後席シート１８に着座した乗員５の脚部５Ｂのふくらはぎ付近がオットマン３２で支持され、快適性が向上する。【００７１】
なお、本実施形態では、リクライニング装置４０を電動で動作させる駆動部４６、スライド装置５０を電動で動作させる駆動部６０、オットマン移動装置６４を電動で動作させる駆動部７０を設けたが、これに限定されず、リクライニング装置４０、スライド装置５０、オットマン移動装置６４を手動で動作させる構成としてもよい。
また、各装置の駆動部の構成（例えば、ラック５６＆ピニオン５８など）は本実施形態に限定されず、他の構成に変更してもよい。また、オットマン３２はあってもなくてもよいし、ヘッドレスト２４は回動しない構成でもよい。また、前席シート１６、後席シート１８がシートリフタを持つことにより、車両上下に調整可能な制御が加わってもよい。
なお、オットマン３２はヒンジ部６６を中心に前端部３２Ｂ側を車両上方側に回動させたが、オットマン３２の前端部３２Ｂ側を車両上方側に回動させると共にオットマン３２を車両前方側に移動させるようにしてもよい。
なお、後席シート１８は、通常はシートクッション２６の前端部と後端部が車両前後方向に沿ってほぼ水平状態であるが、シートクッション２６の前端部が後端部に対して車両上方側に回動するような回動手段を設けてもよい。【００７２】
次に、図３を用いて、本発明に係る車両用フットレストシステムの第２実施形態について説明する。なお、前述した第１実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。【００７３】
図３に示されるように、フットレストシステム８０は、前席シート１６のシートバック２２の背面にフットレスト部８２を備えている。フットレスト部８２は、後席シート１８に着座した乗員５の足５Ａを載せる略平面状の壁面部８２Ａと、この壁面部８２Ａの下端部から車両後方側に突出した荷重受部８２Ｂと、を備えている。後席シート１８に着座した乗員５は、フットレスト部８２の壁面部８２Ａに足５Ａを載せたときに、壁面部８２Ａの下端部の荷重受部８２Ｂで足５Ａの踵が支持される。荷重受部８２Ｂによって足５Ａの下方向に作用する荷重を受けることができ、フットレスト部８２から乗員５の足部がずり落ちることが防止される。【００７４】
次に、図４を用いて、本発明に係る車両用フットレストシステムの第３実施形態について説明する。なお、前述した第１及び第２実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。【００７５】
図４に示されるように、フットレストシステム９０は、前席シート１６のシートバック２２を車両前方側に回動させるためのスイッチが操作される操作部９４と、操作部９４から出力される信号に基づき、リクライニング装置４０の駆動部４６、スライド装置５０の駆動部６０、オットマン移動装置６４の駆動部７０の動作をそれぞれ制御する制御部９６と、を備えている。後席シート１８の車両幅方向の側部（車両中央部側）には、シートバック２８の側部から車両前方側にほぼ水平に延びた肘掛部９２が設けられており、操作部９４は肘掛部９２の前端部の側面に設けられている。後席シート１８に着座した乗員５は、肘掛部９２に肘部５Ｃを置くことができ、乗員５は後席シート１８に着座した状態で操作部９４を操作することが可能である。【００７６】
操作部９４のスイッチのＯＮ・ＯＦＦが切り替えられると、ＯＮ・ＯＦＦ信号は制御部９６に入力され、制御部９６によってリクライニング装置４０の駆動部４６、スライド装置５０の駆動部６０、オットマン移動装置６４の駆動部７０の動作がそれぞれ制御される。本実施形態では、操作部９４のスイッチがＯＮ状態とされると、制御部９６によってリクライニング装置４０の駆動部４６の動作が制御され、シートバック２２のフットレスト部４８を後席シート１８に着座した乗員５の足５Ａの足裏角度まで車両前方側に回動させる。これと同時に、制御部９６によってスライド装置５０の駆動部６０の動作が制御され、シートバック２２のフットレスト部４８を後席シート１８に対して車両前後方向（例えば車両前方側）に移動させる。さらに、操作部９４のオットマン用のスイッチを操作することで、制御部９６によりオットマン移動装置６４の駆動部７０の動作を制御し、オットマン３２の前端部３２Ｂ側を車両上方側に回動させるようにしてもよい。また、操作部９４のスイッチがＯＦＦ状態とされると、制御部９６によってリクライニング装置４０、スライド装置５０、オットマン移動装置６４の動作が制御されてシートバック２２のフットレスト部４８とオットマン３２が元の位置（図２参照）に戻る。【００７７】
このような構成では、乗員５が後席シート１８に着座したまま操作部９４のスイッチをＯＮ状態とすることで、シートバック２２のフットレスト部４８が車両前方側に回動し、操作部９４のスイッチをＯＦＦ状態とすることで、シートバック２２のフットレスト部４８等が元の位置に戻るので、後席シート１８からの操作性が著しく向上する。【００７８】
なお、本実施形態では、後席シート１８の車両中央部側の肘掛部９２に、操作部９４を設けたが、これに限定されず、後席シート１８の車両幅方向外側のリアサイドドアのドアトリム（図示省略）に操作部９４を設けてもよい。
また、操作部９４のスイッチをＯＮ状態とし、各装置が作動した後（シートバック２２のフットレスト部４８が所定の角度、所定の位置等に移動した後）、各装置を微調整できるようにしてもよい。例えば、フットレスト部４８に足を載せて操作部９４のスイッチを押すことで、フットレスト部４８に設けたセンサから抵抗値を読み取り、所定の抵抗になったら止める等の制御により自動調節されるようにしてもよい。【００７９】
次に、図５を用いて、本発明に係る車両用フットレストシステムの第４実施形態について説明する。なお、前述した第１〜第３実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。【００８０】
図５Ａ〜図５Ｃに示されるように、フットレストシステム１００は、前席シート１６のシートクッション２０の後端部２０Ａとシートクッションフレーム３６との連結部にヒンジ部１０２が設けられている。このヒンジ部１０２によりシートクッション２０の前端部２０Ｂを車両上方側のシートバック２２と接触する位置まで跳ね上げ可能な構成とされている。【００８１】
シートバック２２のフットレスト部４８を使用するときは、図５Ｂに示されるように、ヒンジ部１０２によりシートクッション２０をシートバック２２と接触する位置まで跳ね上げる。その後、図５Ｃに示されるように、リクライニング装置４０のヒンジ部４２によりシートバック２２を車両前方側に回動させることで、シートバック２２と共にシートクッション２０を車両前方側に回動させる。この状態で、後席シート１８に着座した乗員５が足５Ａをシートバック２２のフットレスト部４８に載せることができる。この構成では、シートクッション２０を回動させることで、単にシートクッション２０を車両前方側に移動させる構成に比べて、シートクッション２０がセンターコンソールの車両幅方向外側面に干渉することを防止できる（特にセンターコンソールが車両幅方向外側に湾曲している場合に有効である）。【００８２】
次に、図６〜図１０を用いて、本発明に係る車両用フットレストシステムの第５実施形態について説明する。なお、前述した第１〜第４実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。【００８３】
図６〜図８に示されるように、前席シート１６のシートバック１１０は、車両前方側に車両上下方向に沿って配置されたウレタンパッド１１２と、ウレタンパッド１１２の表面を覆う表皮１１４と、ウレタンパッド１１２の背面に車両上下方向にほぼ等間隔で配置されたスプリング１１６と、を備えている。【００８４】
本実施形態のフットレストシステム１２０は、前席シート１６のシートバック１１０の背面に車両前方側に窪むように形成された凹状部１２１と、凹状部１２１内で車両前後方向に移動可能に支持されたフットレスト部としてのバックボード１２２と、バックボード１２２を車両前後方向に移動させる可動部１２４と、を備えている。凹状部１２１は、ウレタンパッド１１２の背面に配置されたスプリング１１６の車両後方側に形成されている。バックボード１２２とスプリング１１６との間には車両前後方向に隙間が設けられており、前席シート１６に乗員５が着座したときに、ウレタンパッド１１２と共にスプリング１１６が車両後方側に撓み変形可能に構成されている（図１０参照）。シートバック１１０をフットレストとして使用する際は、シートバック１１０を車両前方側に傾倒させることが前提であるため、前席シート１６に乗員が着座することは無く、バックボード１２２を設けない構成ではスプリング１１６の車両後方側のスペース（凹状部１２１）が無駄になる。このため、スプリング１１６の車両後方側のスペースを有効利用するために、凹状部１２１内でバックボード１２２をスプリング１１６側（車両前方側）に移動させる構成としたものである。【００８５】
可動部１２４は、バックボード１２２の上端部と下端部にそれぞれ設けられており、バックボード１２２をガイドするガイド部材１２６と、ガイド部材１２６に設けられてバックボード１２２を車両前後方向の所定の移動位置に保持する板バネ１２８と、を備えている。【００８６】
図８に示されるように、バックボード１２２の上端部側のガイド部材１２６は、車両後端部でバックボード１２２の縁部１２２Ａと当接してバックボード１２２の車両後方側への移動を規制する後端規制部１２６Ａと、車両前端部でバックボード１２２の縁部１２２Ａと当接してバックボード１２２の車両前方側への移動を規制する前端規制部１２６Ｂと、を備えている。後端規制部１２６Ａと前端規制部１２６Ｂの上方には互いに対向するように溝部１２６Ｃ、１２６Ｄが設けられている。板バネ１２８は、車両前後方向に沿った断面が略ハット状で車両下方側に突出する湾曲部１２８Ａを備えており、車両前後方向両側の端部１２８Ｂがそれぞれ溝部１２６Ｃ、１２６Ｄに挿入されている。バックボード１２２の下端部側のガイド部材１２６と板バネ１２８は、バックボード１２２の上端部側のガイド部材１２６と板バネ１２８と上下で対称に構成されている。【００８７】
バックボード１２２は、板バネ１２８の湾曲部１２８Ａを車両上下方向に変形させて湾曲部１２８Ａを乗り越えることで、ガイド部材１２６の後端規制部１２６Ａと当接する位置と、ガイド部材１２６の前端規制部１２６Ｂと当接する位置との間を移動可能となっている。【００８８】
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。【００８９】
前席シート１６が通常の状態（バックボード１２２をフットレストとして使用しない状態）では、図７及び図８に示されるように、バックボード１２２の縁部１２２Ａが板バネ１２８の湾曲部１２８Ａに押されてガイド部材１２６の後端規制部１２６Ａと当接し、バックボード１２２がシートバック１１０の車両後端側に保持されている。【００９０】
一方、バックボード１２２をフットレストとして使用する際には、図６及び図９に示されるように、シートバック１１０をリクライニング装置４０（図１参照）により車両前方側に傾倒（回動）させた状態で、後席シート１８に着座した乗員５が足５Ａでバックボード１２２を車両前方側に押す。これによって、バックボード１２２は、板バネ１２８の湾曲部１２８Ａを車両上下方向に変形させて湾曲部１２８Ａを乗り越え、ガイド部材１２６の前端規制部１２６Ｂと当接する位置に移動する。バックボード１２２は、板バネ１２８の弾性復元力により湾曲部１２８Ａに押されてガイド部材１２６の前端規制部１２６Ｂと当接する位置に保持される。【００９１】
このフットレストシステム１２０では、バックボード１２２が車両前方側に移動することにより、バックボード１２２をフットレストとして使用するときに乗員５の足元スペースが拡大する。このため、後席シート１８に着座した乗員５の着座位置からバックボード１２２の足５Ａ位置までの距離が短くなることが阻止され、乗員５の着座位置からバックボード１２２の足５Ａ位置までの距離に余裕ができることで、楽な姿勢を保つことができる。【００９２】
図１０に示されるように、シートバック１１０をリクライニング装置４０（図１参照）により車両後方側の元の位置に回動させた状態で、前席シート１６に乗員７が着座すると、ウレタンパッド１１２と共にスプリング１１６が車両後方側に撓み変形する。その際、バックボード１２２がスプリング１１６に押されて板バネ１２８の湾曲部１２８Ａを車両上下方向に変形させて湾曲部１２８Ａを乗り越え、ガイド部材１２６の後端規制部１２６Ａと当接する位置に移動する。このように前席シート１６に乗員７が着座する行為により、バックボード１２２をシートバック１１０の車両後端側の元の位置に戻すことができる。【００９３】
なお、本実施形態では、前席シート１６に乗員７が着座することにより、バックボード１２２がシートバック１１０の車両後端側の元の位置に移動するが、この構成に限定されず、バックボード１２２に摘み部を設けて手動によりバックボード１２２を車両後端側の元の位置に戻すようにしてもよい。【００９４】
次に、図１１を用いて、本発明に係る車両用フットレストシステムの第６実施形態について説明する。なお、前述した第１〜第５実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。【００９５】
図１１に示されるように、フットレストシステム１４０は、前席シート１６のシートバック１１０の背面に車両前後方向に移動可能に設けられたフットレスト部としてのバックボード１４２と、バックボード１４２を車両前後方向に移動させる可動部１４４と、を備えている。可動部１４４は、２本のローラ１４６、１４８に巻き掛けられた無端状のベルト１５０と、ローラ１４６、１４８を回転可能に支持する支持部材１５２と、ローラ１４６を回転させる駆動部１５４と、を備えている。ベルト１５０には、バックボード１４２の縁部１４２Ａが固定されており、ローラ１４６の回転によりベルト１５０が周方向に移動することで、バックボード１４２が車両前後方向に移動するようになっている。なお、図示を省略するが、バックボード１４２の下端部側にも上下対称に構成された可動部１４４が設けられている。【００９６】
このフットレストシステム１４０では、駆動部１５４を動作させる図示しない操作部により、ベルト１５０を周方向に移動させ、バックボード１４２を車両前後方向に移動させる。バックボード１４２は、支持部材１５２の後端部１５２Ａに当接する位置と、支持部材１５２の前端部１５２Ｂに当接する位置との間を移動させる。図１１中の二点鎖線で示されるように、バックボード１４２をフットレストとして使用するときに、バックボード１４２を車両前方側に移動させることで、乗員５の足元スペースが拡大する。このため、後席シート１８（図６参照）に着座した乗員５の着座位置からバックボード１４２の足５Ａ位置までの距離に余裕ができ、楽な姿勢を保つことができる。【００９７】
次に、図１２及び図１３を用いて、本発明に係る車両用フットレストシステムの第７実施形態について説明する。なお、前述した第１〜第６実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。【００９８】
図１２及び図１３に示されるように、フットレストシステム１６０は、前席シート１６のシートバック１６２の背面に取り付けられたフットレスト部としてのバックボード１６４と、バックボード１６４の上端部に回動可能に設けられたカバー部材１６６と、を備えている。バックボード１６４には車両前方側に窪んだ凹部１６４Ａが設けられている。カバー部材１６６は、凹部１６４Ａの車両上縁部に設けられた軸部１６７を中心に回動可能に支持されており、バックボード１６４の凹部１６４Ａを覆う格納位置（図１３の実線の位置）と、バックボード１６４の凹部１６４Ａに足Ａを挿入する空間を確保する開放位置（図１２の位置）との間を回動する。バックボード１６４は、軸部１６７に所定の開放位置で保持される保持機構を設けることで、開放位置で保持される構成となっている。カバー部材１６６の背面には、車両上方側に開口したポケット１６８が設けられている。【００９９】
図１２に示されるように、バックボード１６４をフットレストとして使用するときは、後席シート１８に着座した乗員５は、カバー部材１６６の下端部を車両上方側の開放位置に回動させた状態で、バックボード１６４の凹部１６４Ａに足５Ａを挿入する。【０１００】
図１３に示されるように、バックボード１６４をフットレストとして使用しないときは（通常の状態）、カバー部材１６６をバックボード１６４の凹部１６４Ａを覆う格納位置に回動させる。【０１０１】
このようなフットレストシステム１６０では、バックボード１６４をフットレストとして使用する際に、前席シート１６を車両前方側に移動させることにより乗員５の足５Ａの位置が前席シート１６の横席（例えば、運転席）の真横や車両斜め前方側となった場合でも、カバー部材１６６により足５Ａが見えにくくなり、見栄えが向上する。このため、バックボード１６４をフットレストとして使用する際に、前席シート１６の横席（例えば、運転席）の着座者に気を使う必要がなくなる。また、カバー部材１６６により足５Ａの位置が車外（窓）からも見えにくくなる。さらに、カバー部材１６６により臭いの拡散も抑制されるため、例えば、前席シート１６の横席（例えば、運転席）の着座者に気を使うことなく靴を脱いでバックボード１６４に足５Ａを載せることができる。このため、バックボード１６４をフットレストとして使用する際の快適性が向上する。【０１０２】
また、バックボード１６４をフットレストとして使用しないときは（通常の状態）、カバー部材１６６によりバックボード１６４の凹部１６４Ａが閉止されるので、凹部１６４Ａが汚れている場合でも凹部１６４Ａが露出せず、見栄えが向上する。さらに、カバー部材１６６を設けずにバックボードが露出している構成では、ポケットを廃止する必要があるが、カバー部材１６６を設けることでポケット１６８を廃止する必要がない。【０１０３】
次に、図１４を用いて、本発明に係る車両用フットレストシステムの第８実施形態について説明する。なお、前述した第１〜第７実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。【０１０４】
図１４に示されるように、フットレストシステム１７０は、前席シート１６のシートバック１６２の背面に車両前後方向に移動可能に設けられたフットレスト部としてのバックボード１７２と、バックボード１７２を車両後方側に付勢する付勢部材としてのコイルスプリング１７４と、シートバック１６２の背面に配設された支持部材１７６の軸部１７８を中心に回動可能に支持されたカバー部材１８０と、を備えている。【０１０５】
カバー部材１８０の上端部には、軸部１７８より車両上方側に延出されたカム１８０Ａが設けられている。支持部材１７６の車両後端部には、カバー部材１８０を閉止した状態でカム１８０Ａが当接し、カム１８０Ａを介してバックボード１７２の車両後方側への移動を規制する規制部１７６Ａが設けられている。【０１０６】
図１４中の二点鎖線で示されるように、バックボード１７２をフットレストとして使用するときは、カバー部材１８０の下端部を使用位置に引き上げると（軸部１７８を中心としてカバー部材１８０を開放させると）、カバー部材１８０の開放動作に伴ってカム１８０Ａが車両前方側に回動し、バックボード１７２をコイルスプリング１７４の力に抗して車両前方側に移動させる。【０１０７】
このようなフットレストシステム１７０では、バックボード１７２をフットレストとして使用するときに、カバー部材１８０の開放動作に連動してバックボード１７２が車両前方側に移動し、乗員５（図１２参照）の足元スペースが拡大する。【０１０８】
なお、本実施形態では、カバー部材１８０を手動で開放する構成であるが、操作部のスイッチのＯＮ・ＯＦＦ操作により、カバー部材１８０やバックボード１７２が所定の使用位置、格納位置に電動で移動させる駆動部を設ける構成としてもよい。【０１０９】
次に、図１５を用いて、本発明に係る車両用フットレストシステムの第９実施形態について説明する。なお、前述した第１〜第８実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。【０１１０】
図１５に示されるように、フットレストシステム１９０は、前席シート１６のシートバック１６２の背面のバックボード１６４に回動可能に支持されたカバー部材１６６と、カバー部材１６６の車両幅方向両側の側縁とバックボード１６４との間に取り付けられた蛇腹形状の側方カバー部１９２と、を備えている。カバー部材１６６を開放すると、側方カバー部１９２の蛇腹形状の部分が開き、カバー部材１６６を閉止すると、側方カバー部１９２が蛇腹形状の部分が折り畳まれるようになっている。【０１１１】
カバー部材１６６の側縁とバックボード１６４との間に側方カバー部１９２を設けることにより、前席シート１６の横席（例えば、運転席）の着座者などからバックボード１６４に載せた足５Ａがさらに見えにくくなり、見栄えがさらに向上する。【０１１２】
次に、図１６を用いて、本発明に係る車両用フットレストシステムの第１０実施形態について説明する。なお、前述した第１〜第９実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。【０１１３】
図１６に示されるように、フットレストシステム２００は、前席シート１６のシートバック１６２のバックボード１６４の裏面（車両前方側）に取り付けられたヒータ２０２と、カバー部材１６６の裏面（車両前方側）に取り付けられたヒータ２０４と、を備えている。バックボード１６４に足５Ａを載せたときにヒータ２０２、２０４に通電させることで、足５Ａを温めることができる。特に、靴を脱いでバックボード１６４に足５Ａを載せると温め効果が高くなる。【０１１４】
なお、本実施形態では、バックボード１６４とカバー部材１６６の両方にヒータ２０２、２０４が設けられているが、バックボード１６４とカバー部材１６６のいずれか一方にヒータを設ける構成でもよい。【０１１５】
また、図１５に示すように、カバー部材１６６の車両幅方向両側に側方カバー部１９２を設けた構成でヒータ２０２、２０４を設けると、カバー部材１６６と車両幅方向両側の側方カバー部１９２とバックボード１６４とで囲まれた部分に温室を作ることができ、バックボード１６４に載せた足５Ａの温め効果が高くなる。【０１１６】
次に、図１７を用いて、本発明に係る車両用フットレストシステムの第１１実施形態について説明する。なお、前述した第１〜第１０実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。【０１１７】
図１７に示されるように、フットレストシステム２１０は、前席シート１６のシートバック２２の内部に設けられてシートバック２２に荷重が作用したことを検出するセンサ２１２（荷重センサ）と、後席シート１８のシートバック２８の内部に上下方向に沿って設けられて後席シート１８に着座した乗員の体格を検出するセンサ２１４（荷重センサ）と、を備えている。さらに、フットレストシステム２１０は、操作部２１６と、センサ２１４で検出された乗員の体格に基づいてリクライニング装置４０の駆動部４６、スライド装置５０の駆動部６０の動作をそれぞれ制御する制御部９６と、を備えている。制御部９６では、リクライニング装置４０によりシートバック２２を予め登録された車両前方側の所定の位置に傾倒させ、スライド装置５０により前席シート１６を予め登録された車両前後方向の所定の位置に移動させるようになっている。シートバック２２の傾倒位置と前席シート１６のスライド位置は、センサ２１４で検出された乗員の体格に基づいて複数設定されている。
さらに、制御部９６では、前席シート１６のフットレスト部４８に荷重が作用したことがセンサ（図示省略）で検出されたときに、オットマン移動装置６４によりオットマン３２の前端部３２Ｂ側を予め登録された車両上方側の所定の位置に回動させるようにしてもよい。【０１１８】
センサ２１２、２１４としては、例えば、前席シート１６、後席シート１８にそれぞれ配設される体重検出センサなどを荷重センサとして使用することができる。【０１１９】
本実施形態では、操作部２１６のスイッチが押されると、センサ２１４により後席シート１８に着座した乗員５の体格が検出される。さらに、センサ２１２により前席シート１６のシートバック２２に荷重が作用するか（前席シート１６に乗員が着座しているか）が検出され、シートバック２２に荷重が作用していないときは、センサ２１４で検出された乗員の体格に基づき、制御部９６によってリクライニング装置４０の駆動部４６の動作が制御され、シートバック２２のフットレスト部４８を予め登録された車両前方側の所定の位置に回動させる。これと同時に、制御部９６によってスライド装置５０の駆動部６０の動作が制御され、シートバック２２のフットレスト部４８を後席シート１８に対して予め登録された車両前後方向の所定の位置に移動させる。【０１２０】
さらに、制御部９６は、前席シート１６のフットレスト部４８に荷重が作用したことがセンサ（図示省略）で検出されたときに、オットマン移動装置６４によりオットマン３２の前端部３２Ｂ側を予め登録された車両上方側の所定の位置に回動させる。
また、制御部９６では、フットレスト部４８に足５Ａを載せない時間が予め登録された所定時間を経過すると、リクライニング装置４０、スライド装置５０、オットマン移動装置６４の動作によりシートバック２２のフットレスト部４８とオットマン３２が元の位置（図２参照）に戻るような構成としてもよい。なお、この構成はあってもなくてもよい。【０１２１】
このように後席シート１８に着座した乗員５の体格をセンサ２１４で検出してリクライニング装置４０、スライド装置５０を予め登録された所定の位置に動作させることで、シートバック２２のフットレスト部４８を使用するときの操作性が向上する。また、フットレスト部４８に足５Ａを載せたことをセンサ（図示省略）で検出してオットマン移動装置６４を予め登録された位置に動作させることで、オットマン３２の使用時の操作性が向上する。【０１２２】
なお、本実施形態の変形例として、例えば、シートバック２２のフットレスト部４８を車両前方側に傾倒させる動作を検出して、この検出信号に基づき、スライド装置５０、オットマン移動装置６４を動作させてもよい。また、前席シートと後席シートのスライド量を測定するスライド量測定手段（又は前席シートと後席シートとの間の距離を測定する距離測定手段）を設け、後席シートに着座した乗員の体格と測定されたスライド量（又は前席シートと後席シートとの距離）から前席シートのシートバックの傾斜角度と前席シートのスライド量を自動調整可能な構成としてもよい。【０１２３】
次に、図１８を用いて、本発明に係る車両用フットレストシステムの第１２実施形態について説明する。なお、前述した第１〜第１１実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。【０１２４】
図１８に示されるように、フットレストシステム２２０は、前席シート１６のシートバック１６２の内部に設けられてバックボード１６４に載せた足５Ａをマッサージするマッサージ装置２２２を備えている。マッサージ装置２２２は、略楕円状の移動部２２４と、移動部２２４の長径方向の端部に設けられた回転軸２２６と、を備えている。シートバック１６２のバックボード１６４には、移動部２２４と対向する位置に開口２２７が形成されており、開口２２７を覆うように柔軟性を有するシート部材２２８が取り付けられている。シート部材２２８は布等で形成されている。マッサージ装置２２２を使用するときは、靴を脱いでバックボード１６４に足５Ａを載せる。なお、マッサージ装置２２２は、前席シート１６の着座乗員のランバシステムを兼ねている。【０１２５】
このフットレストシステム２２０では、回転軸２２６を中心に移動部２２４がシート部材２２８を車両後方側に突出させる方向とその反対方向に繰り返し回動することで、バックボード１６４に載せた足５Ａがマッサージされる。【０１２６】
なお、マッサージ装置２２２に代えて、バイブレーターにより振動させてマッサージさせる構成としてもよい。【０１２７】
次に、図１９を用いて、本発明に係る車両用フットレストシステムの第１３実施形態について説明する。なお、前述した第１〜第１２実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。【０１２８】
図１９に示されるように、フットレストシステム２３０は、前席シート１６のシートバック１６２の下端部に、シートバック１６２の上部側を車両前後方向に揺動させる揺動装置２３２を備えている。揺動装置２３２は、シートバック１６２の下端部に車両幅方向に沿って設けられた軸部２３４と、軸部２３４を車両前後方向に回動させる駆動部２３６と、を備えている。【０１２９】
シートバック１６２のバックボード１６４に足５Ａを載せた状態で、駆動部２３６により軸部２３４を車両前後方向に回動させると、シートバック１６２の上部側が車両前後方向に揺動する。これによって、バックボード１６４に足５Ａを載せた状態で、足首やふくらはぎ付近を動かすことができる。【０１３０】
なお、本実施形態では、揺動装置２３２を設けたが、これに限定されず、リクライニング装置４０（図１参照）を揺動装置と兼用し、シートバック１６２の上部側を車両前後方向に揺動させる構成としてもよい。【０１３１】
なお、上述の実施形態の他、シートバック１６２のバックボード１６４に足５Ａを載せたことを検出するセンサを設けると共に、後席シート１８（図１参照）に乗員の腰部を検出するセンサを設けることで、音声出力装置やディスプレイ装置に適正着座姿勢を指示する構成としてもよい。【０１３２】
なお、上述の実施形態では、前席シート１６と後席シート１８に本発明の車両用フットレストシステムを設けたが、これに限定されず、車室内に車両前後方向に沿って３列以上のシートが配置されている場合に、車両前後方向に隣り合う前席側シートと後席側シートに本発明の車両用フットレストシステムを設けてもよい。
また、後席シートがスライド又はリクライニングする構成としてもよい。
【符号の説明】
【０１３３】
５     乗員
５Ａ   足
７     乗員
１０   車両
１２   車室
１６   前席シート（前席側シート）
１８   後席シート（後席側シート）
２０   シートクッション
２０Ａ 後端部
２２   シートバック
２６   シートクッション
２８   シートバック
３２   オットマン
３２Ｂ 前端部
３８   フットレストシステム（車両用フットレストシステム）
４０   リクライニング装置（傾倒手段）
４２   ヒンジ部（傾倒手段）
４６   駆動部（傾倒手段）
４８   フットレスト部
５０   スライド装置（移動手段）
６０   駆動部（移動手段）
６４   オットマン移動装置（オットマン移動手段）
６６   ヒンジ部（オットマン移動手段）
７０   駆動部（オットマン移動手段）
８０   フットレストシステム（車両用フットレストシステム）
８２   フットレスト部
８２Ｂ 荷重受部
９０   フットレストシステム（車両用フットレストシステム）
９４   操作部
９６   制御部（制御手段）
１００ フットレストシステム（車両用フットレストシステム）
１１０ シートバック
１２０ フットレストシステム（車両用フットレストシステム）
１２１ 凹状部
１２２ バックボード（フットレスト部）
１２４ 可動部
１２８ 板バネ
１４０ フットレストシステム（車両用フットレストシステム）
１４２ バックボード（フットレスト部）
１４４ 可動部
１４６ ローラ
１５０ ベルト
１５４ 駆動部
１６０ フットレストシステム（車両用フットレストシステム）
１６２ シートバック
１６４ バックボード（フットレスト部）
１６４Ａ      凹部
１６６ カバー部材
１７０ フットレストシステム（車両用フットレストシステム）
１７２ バックボード（フットレスト部）
１７８ 軸部
１８０ カバー部材
１８０Ａ      カム
１９０ フットレストシステム（車両用フットレストシステム）
１９２ 側方カバー部
２００ フットレストシステム（車両用フットレストシステム）
２０２ ヒータ
２０４ ヒータ
２１０ フットレストシステム（車両用フットレストシステム）
２１２ センサ（荷重センサ）
２１４ センサ（荷重センサ）
２１６ 操作部
２２０ フットレストシステム（車両用フットレストシステム）
２２２ マッサージ装置（マッサージ手段）
２３０ フットレストシステム（車両用フットレストシステム）
２３２ 揺動装置（揺動手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図５Ｃ】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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