(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部の電力によって充電されると共に、充電された電力を放電して車両に供給する蓄電装置（１１）と、前記蓄電装置（１１）が蓄積している蓄電量を測定する蓄電量測定部（１３）と、を備えた蓄電式充電システム（１）、のための充電予約装置であって、
車両と通信するための通信部（１４）と、
前記蓄電装置（１１）から車両への充電の予約内容を記憶する充電予約メモリ（１６）と、
外部から前記蓄電装置（１１）への補充電力量を予測する予測補充電力量計算部（１７ａ）と、
前記通信部（１４）を介して予約車両（２）から受けた情報に基づいて、前記蓄電装置（１１）から前記予約車両（２）への充電の予約内容を予約メモリ（１６）に記録する充電予約部（１７ｂ）と、を備え、
前記充電予約部（１７ｂ）は、前記予約車両（２）から問い合わせ信号（１１０）を前記通信部（１４）を介して受信すると、前記蓄電量測定部（１３）が測定した蓄電装置（１１）の現在の蓄電量と、前記充電予約メモリ（１６）に記録されている予約内容と、前記予測補充電力量計算部（１７ａ）による前記蓄電装置（１１）の補充電力量の予測とに基づいて、前記蓄電装置（１１）の蓄電量の推移を予測し、予測した推移に従って、前記予約車両（２）において充電可能な可能充電量の推移を算出し、算出した可能充電量の推移の情報を含む応答信号（１２０）を前記通信部（１４）を介して前記予約車両（２）に送信し、前記応答信号（１２０）を受信した前記予約車両（２）から、充電開始要求時刻（Ｔ２）を含む充電要求信号（１４０）を、前記通信部（１４）を介して受信すると、受信した前記充電要求信号（１４０）中の充電開始要求時刻（Ｔ２）を充電開始予定時刻とし、前記充電開始予定時刻および前記充電開始予定時刻に対応する予定充電量を、前記充電車両（２）の予約内容として、前記充電予約メモリ（１６）に記録することを特徴とする充電予約装置。
【請求項２】
前記充電予約部（１７ｂ）は、前記応答信号（１２０）を受信した前記予約車両（２）から、要求充電量（Ｑ２）および前記充電開始要求時刻（Ｔ２）を含む前記充電要求信号（１４０）を、前記通信部（１４）を介して受信すると、受信した前記充電要求信号（１４０）中の要求充電量（Ｑ２）および充電開始要求時刻（Ｔ２）を、予定充電量および充電開始予定時刻とし、それら予定充電量および充電開始予定時刻を、前記充電車両（２）の予約内容として、前記充電予約メモリ（１６）に記録することを特徴とする請求項１に記載の充電予約装置。
【請求項３】
前記充電予約部（１７ｂ）は、前記予約車両（２）から問い合わせ充電量（Ｑ１）および充電開始問い合わせ時刻（Ｔ１）を含む前記問い合わせ信号（１１０）を前記通信部（１４）を介して受信すると、前記充電開始問い合わせ時刻（Ｔ１）から、前記蓄電装置（１１）が前記問い合わせ充電量（Ｑ１）に到達する時刻までの期間内の複数の充電開始候補時刻を設定し、前記複数の充電開始候補時刻のそれぞれについて、当該充電開始候補時刻に前記予約車両（２）への電力供給を開始した場合に前記予約車両（２）において充電可能な可能充電量を算出し、算出した充電開始候補時刻毎の可能充電量を、前記可能充電量の推移の情報として前記応答信号（１２０）に含めることを特徴とする請求項１または２に記載の充電予約装置。
【請求項４】
前記蓄電式充電システム（１）は、前記蓄電式充電システム（１）の周囲にいる人に情報を表示する表示部（１５）を更に備え、
前記充電予約部（１７ｂ）は、前記蓄電量測定部（１３）が測定した現在の前記蓄電装置（１１）の蓄電量と、前記充電予約メモリ（１６）に記録されている充電の予約内容と、前記予測補充電力量計算部（１７ａ）による補充電力量の予測とに基づいて、次の予約された充電の充電開始予定時刻における前記蓄電装置（１１）の蓄電量から、前記次の予約された充電の予定充電量を減算した結果の値を、現在の可能充電量として、前記表示部（１５）に表示させることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の充電予約装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蓄電式充電システムの充電予約装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、電気自動車やプラグインハイブリッド自動車に対して充電する充電システムとして、蓄電装置を備えた蓄電式充電システムが開示されている。蓄電装置は、外部（例えば系統電力網）の電力によって充電されると共に、充電された電力を放電して車両に供給するようになっている。このような蓄電式充電システムにおいては、蓄電装置が蓄積している電力量（蓄電量）によって車両へどれだけ充電可能かが異なる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２０４３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
発明者は、このような蓄電式充電システムにおける充電予約について検討し、単に予約の空いている時間帯内で充電開始時刻を指定するだけでは所望の電力量の充電を受けることができない場合があることに着目した。これは、ある空き時間帯内で充電開始時刻を指定したとしても、他の予約等の関係上、その時刻には蓄電装置の蓄電量が所望の電力量を放電するのに十分でない場合が考えられるからである。
【０００５】
本発明は上記点に鑑み、蓄電装置を備えた蓄電式充電システムにおいて、蓄電装置の蓄電量が反映された充電予約装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するための請求項１に記載の発明は、外部の電力によって充電されると共に、充電された電力を放電して車両に供給する蓄電装置（１１）と、前記蓄電装置（１１）が蓄電している蓄電量を測定する蓄電量測定部（１３）と、を備えた蓄電式充電システム（１）、のための充電予約装置であって、車両と通信するための通信部（１４）と、前記蓄電装置（１１）から車両への充電の予約内容を記憶する充電予約メモリ（１６）と、外部から前記蓄電装置（１１）への補充電力量を予測する予測補充電力量計算部（１７ａ）と、前記通信部（１４）を介して予約車両（２）から受けた情報に基づいて、前記蓄電装置（１１）から前記予約車両（２）への充電の予約内容を予約メモリ（１６）に記録する充電予約部（１７ｂ）と、を備え、前記充電予約部（１７ｂ）は、前記予約車両（２）から問い合わせ信号（１１０）を前記通信部（１４）を介して受信すると、前記蓄電量測定部（１３）が測定した蓄電装置（１１）の現在の蓄電量と、前記充電予約メモリ（１６）に記録されている予約内容と、前記予測補充電力量計算部（１７ａ）による前記蓄電装置（１１）の補充電力量の予測とに基づいて、前記蓄電装置（１１）の蓄電量の推移を予測し、予測した推移に従って、前記予約車両（２）において充電可能な可能充電量の推移を算出し、算出した可能充電量の推移の情報を含む応答信号（１２０）を前記通信部（１４）を介して前記予約車両（２）に送信し、前記応答信号（１２０）を受信した前記予約車両（２）から、充電開始要求時刻（Ｔ２）を含む充電要求信号（１４０）を、前記通信部（１４）を介して受信すると、受信した前記充電要求信号（１４０）中の充電開始要求時刻（Ｔ２）を充電開始予定時刻とし、前記充電開始予定時刻および前記充電開始予定時刻に対応する予定充電量を、前記充電車両（２）の予約内容として、前記充電予約メモリ（１６）に記録することを特徴とする充電予約装置である。
【０００７】
このように、充電予約部（１７ｂ）が、予約車両（２）から問い合わせ信号（１１０）を受信すると、現在の蓄電量と、充電予約メモリ（１６）に記録されている予約内容と、蓄電装置（１１）の補充電力量の予測とに基づいて、前記蓄電装置（１１）の蓄電量の推移を予測し、予測した推移に従って、前記予約車両（２）において充電可能な可能充電量の推移を算出し、算出した可能充電量の推移の情報を含む応答信号（１２０）を予約車両（２）に送信し、応答信号（１２０）を受信した予約車両（２）から、充電開始要求時刻（Ｔ２）を含む充電要求信号（１４０）を受信すると、受信した充電要求信号（１４０）中の充電開始要求時刻（Ｔ２）を充電開始予定時刻とし、当該充電開始予定時刻および当該充電開始予定時刻に対応する予定充電量を、充電車両（２）の予約内容として、充電予約メモリ（１６）に記録することで、蓄電装置（１１）の蓄電量の推移が反映された予約が実現する。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の充電予約装置において、前記充電予約部（１７ｂ）は、前記応答信号（１２０）を受信した前記予約車両（２）から、要求充電量（Ｑ２）および前記充電開始要求時刻（Ｔ２）を含む前記充電要求信号（１４０）を、前記通信部（１４）を介して受信すると、受信した前記充電要求信号（１４０）中の要求充電量（Ｑ２）および充電開始要求時刻（Ｔ２）を、予定充電量および充電開始予定時刻とし、それら予定充電量および充電開始予定時刻を、前記充電車両（２）の予約内容として、前記充電予約メモリ（１６）に記録することを特徴とする。
【０００９】
また、請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の充電予約装置において、前記充電予約部（１７ｂ）は、前記予約車両（２）から問い合わせ充電量（Ｑ１）および充電開始問い合わせ時刻（Ｔ１）を含む前記問い合わせ信号（１１０）を前記通信部（１４）を介して受信すると、前記充電開始問い合わせ時刻（Ｔ１）から、前記蓄電装置（１１）が前記問い合わせ充電量（Ｑ１）に到達する時刻までの期間内の複数の充電開始候補時刻を設定し、前記複数の充電開始候補時刻のそれぞれについて、当該充電開始候補時刻に前記予約車両（２）への電力供給を開始した場合に前記予約車両（２）において充電可能な可能充電量を算出し、算出した充電開始候補時刻毎の可能充電量を、前記可能充電量の推移の情報として前記応答信号（１２０）に含めることを特徴とする。
【００１０】
このような情報を予約車両（２）に送信することで、予約車両（２）側では、充電したい電力量および充電開始したい時刻と、これら受信した情報を比較することで、最適な充電スケジュールを検討することができる。
【００１１】
また、請求項４に記載の発明は、請求項１ないし３のいずれか１つに記載の充電予約装置において、前記蓄電式充電システム（１）は、前記蓄電式充電システム（１）の周囲にいる人に情報を表示する表示部（１５）を更に備え、前記充電予約部（１７ｂ）は、前記蓄電量測定部（１３）が測定した現在の前記蓄電装置（１１）の蓄電量と、前記充電予約メモリ（１６）に記録されている充電の予約内容と、前記予測補充電力量計算部（１７ａ）による補充電力量の予測とに基づいて、次の予約された充電の充電開始予定時刻における前記蓄電装置（１１）の蓄電量から、前記次の予約された充電の予定充電量を減算した結果の値を、現在の可能充電量として、前記表示部（１５）に表示させることを特徴とする。このようにすることで、予約無しの飛び込みで来た車両に対しても、どれだけ充電可能なのかを通知することができる。
【００１２】
なお、上記および特許請求の範囲における括弧内の符号は、特許請求の範囲に記載された用語と後述の実施形態に記載される当該用語を例示する具体物等との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態の概要を示す図である。
【図２】蓄電式充電システム１の構成図である。
【図３】車載システム２０の構成図である。
【図４】車両側と蓄電式充電システムの間の信号のやり取りを示す図である。
【図５】充電予約部が実行する処理のフローチャートである。
【図６】充電予約メモリに記録される予約テーブルの一例を示す図である。
【図７】蓄電装置の蓄電量の推移を例示するグラフである。
【図８】１１：３０の時点の可能充電量を示す図である。
【図９】１０：３０の時点の可能充電量を示す図である。
【図１０】車両に送信する可能充電量推移テーブルの一例を示す図である。
【図１１】車載システムの充電制御部が実行する処理のフローチャートである。
【図１２】車両２における情報表示例の図である。
【図１３】レコード追加後の予約テーブルを示す図である。
【図１４】蓄電式充電システムでの表示のための処理のフローチャートである。
【図１５】可能充電量の算出方法の概要を示す図である。
【図１６】蓄電式充電システムの表示部における表示例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態について説明する。図１に、本実施形態に係る蓄電式充電システム１、蓄電式充電システム１によって充電される車両２（電気自動車、プラグインハイブリッド自動車等）、および当該車両２に搭載される車載システム２０を示す。
【００１５】
車両２は、走行用の動力発生装置としてモータを使用し、そのモータの電力源としてバッテリ（以下、車両駆動用バッテリ）を有する車両であり、このバッテリは車両２の外部から電力供給を受けて充電可能となっている。このような車両２としては、例えば、電気自動車、プラグインハイブリッド自動車等がある。
【００１６】
本実施形態では、車両２のバッテリは蓄電式充電システム１から電力供給を受けて充電されるようになっている。そして、車両２に搭載された車載システム２０は、車載システム２０から遠く離れた場所で蓄電式充電システム１と通信することで、あらかじめ充電の予約を行う。蓄電式充電システム１と車載システム２０の通信経路は、無線通信経路のみであってもよいし、無線通信経路および有線通信経路（例えばインターネット）の両方であってもよい。
【００１７】
図２に、蓄電式充電システム１の構成を示す。蓄電式充電システム１は、蓄電装置１１、充電制御部１２、蓄電量測定部１３、通信部１４、表示部１５、充電予約メモリ１６、制御回路１７を有している。通信部１４、充電予約メモリ１６および制御回路１７が、この蓄電式充電システム１の充電予約装置を構成する。
【００１８】
蓄電装置１１は、外部（具体的には系統電力網）の電力によって充電されると共に、充電された電力を放電して車両に供給するバッテリである。この蓄電装置１１の蓄電量がゼロの場合、蓄電式充電システム１は車両に充電することができない。
【００１９】
充電制御部１２は、系統電力網から蓄電装置１１への充電および放電（蓄電装置１１から車両への充電）を実行する回路である。具体的には、充電制御部１２は、系統電力網から受けた電力を蓄電装置１１に供給することで、蓄電装置１１に充電を行い、また、制御回路１７からの制御に従って、蓄電装置１１から車両に電力を供給する。
【００２０】
蓄電量測定部１３は、蓄電装置１１が蓄積している電力量（すなわち蓄電量）を測定する装置である。通信部１４は、車両２に搭載された車載システム２０と通信するための通信インターフェースである。表示部１５は、蓄電式充電システム１の周囲にいる人に対して文字、画像等で情報を表示する装置である。充電予約メモリ１６は、蓄電装置１１から車両への充電の予約内容を記憶する記憶媒体である。
【００２１】
制御回路１７は、予測補充電力量計算部１７ａ、充電予約部１７ｂ、表示制御部１７ｃを有している。これら各部１７ａ〜１７ｃについては、それぞれ、制御回路１７がプログラムを実行することで各部１７ａ〜１７ｃの機能を実現するようになっていてもよいし、制御回路１７が、各部１７ａ〜１７ｃの機能を実行する専用の回路を有するようになっていてもよい。
【００２２】
予測補充電力量計算部１７ａは、系統電力網から蓄電装置１１に充電される電力量（すなわち、補充電力量）を予測する。具体的には、補充電力量の予測方法としては、どのような方法を用いてもよい。
【００２３】
例えば、日時毎に系統電力網から受ける電力が記録された外部電力テーブルを参照することで、現在以降の時刻において系統電力網から受ける電力を特定し、また、蓄電装置１１の現在の蓄電量および系統電力網から受ける電力を入力として、単位時間当たりの蓄電量の増加量を算出できる補充電力量テーブルを用意し、この補充電力量テーブルに対して上記外部電力テーブルを用いて特定した現在以降の系統電力網から受ける電力と、現在以降の蓄電装置１１の蓄電量を逐次時間を進めて入力していくことで、現在以降の蓄電装置１１の補充電力量を時系列に沿って段階的に算出してもよい。
【００２４】
なお、これら外部電力テーブルおよび補充電力量テーブルについて、図示しない記憶媒体に記憶させてあるものを用いる。また、この補充電力量テーブルは、予測補充電力量計算部１７ａが、蓄電量測定部１３から過去に受けた蓄電量の推移、および、上記外部電力テーブルに基づいて、逐次作成するようになっていてもよいし、あるいは、蓄電式充電システム１の製造時にあらかじめ作成したものを用いるようになっていてもよい。
【００２５】
充電予約部１７ｂは、通信部１４を介して予約車両２から受けた情報に基づいて、蓄電装置１１から車両２への充電の予約内容を予約メモリ１６に記録する。表示制御部１７ｃは、充電予約部１７ｂの制御に従って、表示部１５に充電に関する情報を表示させる。充電予約部１７ｂおよび表示制御部１７ｃの作動の詳細については後述する。
【００２６】
次に、車載システム２０の構成について説明する。車載システム２０は、図３に示すように、操作表示部２１、通信手段２２、充電制御部２３を有している。操作表示部２１は、メカニカルスイッチ、タッチパネル等、ユーザの操作を受け付ける入力装置を有すると共に、車両２内のドライバーに文字および画像等で情報を表示する表示装置を有する。
【００２７】
通信手段２２は、蓄電式充電システム１と通信するための通信インターフェース（無線通信装置）である。充電制御部２３は、操作表示部２１が受け付けたユーザ入力に基づいて、通信手段２２を用いて蓄電式充電システム１と通信し、蓄電式充電システム１における車両２の充電予約スケジュールを登録するための装置であり、例えば、マイクロコンピュータとして実現可能である。
【００２８】
以下、このような構成の蓄電式充電システム１および車両２（予約車両に相当する）における充電予約の作動について説明する。まず図４に、車両２側の車載システム２０と蓄電式充電システム１の間の信号のやり取りを時系列的に示し、この図に沿って予約の作動を説明する。
【００２９】
まず車両２のドライバーは、充電予約する旨の操作を操作表示部２１に対して行うと共に、更に、操作表示部２１を用いて、充電を受ける蓄電式充電システム１を指定する操作、および、問い合わせ充電量Ｑ１および充電開始問い合わせ時刻Ｔ１を入力する。
【００３０】
ここで、問い合わせ充電量Ｑ１は、ドライバーが車両駆動用バッテリに充電したいと考えている充電量であり、充電開始問い合わせ時刻Ｔ１は、車両２が蓄電式充電システム１の設置場所に到着して充電を開始できるとドライバーが考えている時刻である。
【００３１】
操作表示部２１がこのような入力を受け付けると、充電制御部２３は、受け付けた問い合わせ充電量Ｑ１および充電開始問い合わせ時刻Ｔ１を含む問い合わせ信号１１０を生成し、更にこの問い合わせ信号１１０に車両２のドライバーのユーザＩＤ（本例ではユーザＩＤをＤとする）を付加し、通信手段２２を用いて、指定された蓄電式充電システム１に対して、当該問い合わせ信号１１０を送信する。なお、本例では、現在時刻が９：００で、入力された問い合わせ充電量Ｑ１が８０ｋＷｈで、入力された充電開始問い合わせ時刻Ｔ１が１３：００であったとする。
【００３２】
車載システム２０では、通信部１４を介して充電予約部１７ｂがこの問い合わせ信号１１０を受信する。充電予約部１７ｂは、図５に示すような処理を繰り返し実行するようになっており、そのステップ２１０で、問い合わせ信号の受信を待ち、上記問い合わせ信号１１０を受信したことで、ステップ２２０に進む。
【００３３】
ステップ２２０では、蓄電量測定部１３が測定した現在の蓄電装置１１の蓄電量と、
充電予約メモリ１６に記録されている予約内容と、予測補充電力量計算部１７ａによる蓄電装置１１の補充電力量の予測とに基づいて、蓄電装置１１の蓄電量の推移を予測する。
【００３４】
図６に、本例において、充電予約メモリ１６に記録されている予約内容を示す。この予約内容は、複数のレコードを有する予約テーブルとして構成されており、各レコードは、１つの充電予約の内容を表しており、１組のユーザＩＤ、充電開始予定時刻、予定充電量、および充電終了予定時刻を含んでいる。例えば、ユーザＩＤがＡの充電予約は、９：００に充電を開始し、４０ｋＷｈを充電した後、９：４０に充電を終了するようになっている。なお、これら予約テーブルに記録されたユーザＩＤがＡ、Ｂ、Ｃの予約は、以下で説明するユーザＩＤがＤの予約と同様の手順で予約されたものであってもよいし、他の方法で予約されたものであってもよい。
【００３５】
図７は、本例において充電予約部１７ｂが予測する蓄電装置１１の蓄電量の推移３０を表すグラフである。本例では、予測補充電力量計算部１７ａは、蓄電装置１１に対する系統電力網からの補充電力量が、外部電力テーブルおよび補充電力量テーブルに基づいて、時間経過と共に一定の割合で増加する（すなわち、単位時間当たりの補充電力量は一定となっている）よう計算したとする。また、現在時刻である９：００の時点において蓄電量測定部１３が測定した蓄電装置１１の蓄電量は、図７に示すように４０ｋＷｈ程度であったとする。
【００３６】
この場合、充電予約部１７ｂは、充電予約メモリ１６中の予約テーブルに基づいて、予約の入っている９：００〜９：４０、１０：００〜１０：３０、および１１：００〜１１：３０の時間帯では、それぞれの時間帯において４０ｋＷｈ、１０ｋＷｈ、２０ｋＷｈだけ車両に充電することで蓄電量が（例えば各時間帯内で一定比率で）減少すると予測する。そして、この減少量の推移を、予測補充電力量計算部１７ａによって算出された補充電力量の推移から減算することで、蓄電装置１１の蓄電量の推移３０の予測を得る。
【００３７】
充電予約部１７ｂは、続いてステップ２３０で、上記のように予測した蓄電量の推移３０に基づいて、予測した推移に従って、車両２において充電可能な可能充電量の推移を算出し、算出した可能充電量の推移を表すデータとして、可能充電量推移テーブルを作成する。
【００３８】
可能充電量の推移を算出する期間は、車載システム２０から受信した充電開始問い合わせ時刻Ｔ１（具体的には１３：００）以降の期間である。この期間においては、まだ予約が予約テーブルに登録されていないので、蓄電装置１１の蓄電量の推移３０そのものを、可能充電量の推移とする。
【００３９】
なお、車載システム２０から受信した充電開始問い合わせ時刻Ｔ１以降の期間の予約が仮に予約テーブルに入っているならば、その予約の充電開始予定時刻以前の期間においては、蓄電装置１１の蓄電量の推移３０から、その予約の予定充電量を減算した値を、可能充電量とする。例えば仮に、時刻１１：３０の可能充電量を算出するとすれば、図８に示すように、１１：３０の時点の蓄電装置１１の蓄電量から、Ｃの予約の予定充電量である２０ｋＷｈを減算した結果が、時刻１１：３０の可能充電量となる。また仮に、時刻１０：３０の可能充電量を算出するとすれば、図９に示すように、１０：３０の時点の蓄電装置１１の蓄電量が、Ｃの予約の予定充電量である２０ｋＷｈよりも低いので、可能充電量がゼロとなる。
【００４０】
そして充電予約部１７ｂは、このようにして算出した可能充電量の推移に基づいて可能充電量推移テーブルを作成する。本例において作成される可能充電量推移テーブルは、図１０に示すようなものとなる。
【００４１】
可能充電量推移テーブルの具体的な作成方法は、以下の通りである。まず、充電開始問い合わせ時刻Ｔ１（具体的には１３：００）以降かつ、蓄電装置１１が問い合わせ充電量Ｑ１に到達する時刻（具体的には１４：００）までの期間内の複数の充電開始候補時刻（具体的には、１３：００、１３：３０、１４：００）を設定する。そして設定した複数の充電開始候補時刻のそれぞれについて、当該充電開始候補時刻に車両２への電力供給を開始した場合に車両２において充電可能な可能充電量を算出する。これは、上記のようにして算出した可能充電量の推移における、当該充電開始候補時刻の値である。そして、算出した充電開始候補時刻毎の可能充電量のリストを可能充電量推移テーブルとする。
【００４２】
続いてステップ２４０では、通信部１４を用いて、問い合わせ信号２０１の送信元の車載システム２０に、作成した可能充電量推移テーブルを含む応答信号１２０（図４参照）を送信する。続いてステップ２５０では、車載システム２０から要求信号を受信するまで待機する。
【００４３】
図１１に、この応答信号１２０を処理するために充電制御部２３が実行する処理のフローチャートを示す。充電制御部２３は、ステップ３１０で、応答信号の受信を待ち、通信手段２２を介して蓄電式充電システム１から応答信号１２０を受信すると、ステップ３２０に進み、操作表示部２１を用いて、応答信号に含まれる可能充電量推移テーブルに基づいた情報表示を行い、更にステップ３３０で、車両２のドライバーによる充電開始候補時刻および充電量の選択を受け付ける。
【００４４】
図１２に、可能充電量推移テーブルに基づいた情報表示によって操作表示部２１の表示装置に表示される画像の一例を示す。この画像では、左から右に時系列に沿って可能充電量推移テーブル中の充電開始候補時刻および可能充電量を表示すると共に可能充電量の棒グラフを表示する。更に、各充電開始候補時刻に対応するスイッチ３１〜３３を表示することで、充電開始候補時刻の選択を車両２のドライバーに促す。
【００４５】
この表示をみた車両２のドライバーは、自分が希望した充電開始問い合わせ時刻Ｔ１（１３：００）に充電を開始しても、問い合わせ充電量Ｑ１（８０ｋＷｈ）を充電する前の６０ｋＷｈ充電した段階で蓄電装置１１が空の状態になってしまうが、１４：００まで待って充電を開始すれば問い合わせ充電量Ｑ１（８０ｋＷｈ）を満たす充電が可能になることを把握し、その上で、１３：００、１３：３０、１４：００のうちいずれの時刻の充電開始を予約するかを決定する。本例では、操作表示部２１を操作してスイッチ３３を選択することで、１４：００を選択する。
【００４６】
すると充電制御部２３は、操作表示部２１を介してその選択を受け付け（図４の処理１３０参照）、ステップ３４０に進み、選択された充電開始候補時刻（１４：００）およびその充電開始候補時刻に対応する可能充電量（８０ｋＷｈ）を、それぞれ充電開始要求時刻Ｔ２および要求充電量Ｑ２とし、更に、通信手段２２を用いて、この充電開始要求時刻Ｔ２および要求充電量Ｑ２を含む充電要求信号１４０を作成し、更にこの充電要求信号にドライバーのユーザＩＤ（Ｄ）を含め、蓄電式充電システム１に送信する。
【００４７】
この充電要求信号１４０を通信部１４を介して受信した充電予約部１７ｂは、受信した充電要求信号１４０に基づいて充電予約メモリ１６に予約を登録する（図４の処理１５０参照）。具体的には、図５のステップ２５０で、充電要求信号１４０を受信すると、ステップ２６０に進み、充電要求信号１４０に含まれるユーザＩＤ、要求充電量Ｑ２および充電開始要求時刻Ｔ２に基づいて、予約テーブルに新たなレコードを追加する。図１３に、この新たなレコードが追加された後の予約テーブルを示す。
【００４８】
この図に示すように、新たに追加したレコードは、ユーザＩＤがＤであり、充電開始予定時刻が充電開始要求時刻Ｔ２と同じであり、予定充電量が要求充電量Ｑ２と同じである。また、このレコードの充電終了予定時刻は、充電開始要求時刻Ｔ２と要求充電量Ｑ２に基づいて、要求充電量Ｑ２が大きいほど充電開始要求時刻Ｔ２から充電終了予定時刻までの期間が長くなるよう算出した値を用いる。
【００４９】
続いてステップ２７０では、通信部１４を用いて車載システム２０に予約完了確認信号１６０（図４参照）を送信する。この予約完了確認信号１６０を通信手段２２を介して受信した充電制御部２３は、操作表示部２１の表示装置に予約完了を知らせる情報表示を行  わせる。
【００５０】
このように、充電予約部１７ｂが、車両２（予約車両に相当する）から問い合わせ充電量Ｑ１および充電開始問い合わせ時刻Ｔ１を含む問い合わせ信号１１０を受信すると、現在の蓄電量と、充電予約メモリ１６に記録されている予約内容と、蓄電装置１１の補充電力量の予測とに基づいて、蓄電装置１１の蓄電量の推移を予測し、予測した推移に従って、車両２において充電可能な可能充電量の推移を算出し、算出した可能充電量の推移の情報を含む応答信号１２０を予約車両２に送信し、応答信号１２０を受信した車両２から、要求充電量Ｑ２および充電開始要求時刻Ｔ２を含む充電要求信号１４０を受信すると、受信した充電要求信号１４０中の要求充電量Ｑ２および充電開始要求時刻Ｔ２を、予定充電量および充電開始予定時刻として充電予約メモリ１６に記録することで、蓄電装置１１の蓄電量の推移が反映された予約が実現する。
【００５１】
また、充電予約部１７ｂは、充電開始問い合わせ時刻Ｔ１から、蓄電装置１１が問い合わせ充電量Ｑ１に到達する時刻までの期間内の複数の充電開始候補時刻を設定し、複数の充電開始候補時刻のそれぞれについて、当該充電開始候補時刻に車両２への電力供給を開始した場合に車両２において充電可能な可能充電量を算出し、算出した充電開始候補時刻毎の可能充電量を、可能充電量の推移の情報として応答信号１２０に含める。このような情報を車両２に送信することで、予約車両（２）側では、充電したい電力量および充電開始したい時刻と、これら受信した情報を比較することで、最適な充電スケジュールを検討することができる。
【００５２】
なお、上記のように蓄電式充電システム１から車両２への充電の予約を行った後、予約通りの充電開始予定時刻（１４：００）に車両２を蓄電式充電システム１に接続し、蓄電式充電システム１の図示しない操作部に対してユーザＩＤであるＤを入力すると、充電予約部１７ｂは、入力されたユーザＩＤを含むレコードを充電予約メモリ１６の予約テーブルから読み出し、読み出したレコードの充電開始予定時刻から所定期間（例えば１０分後までの期間、充電終了予定時刻までの期間）の間に現在時刻が入っていれば、充電制御部１２に対して充電開始の指令を出力する。この充電開始の指令を受けた充電制御部１２は、蓄電装置１１から車両２の車両駆動用バッテリへの充電を開始する。そして充電予約部１７ｂは、読み出したレコードの充電開始終了時刻が来ると、充電制御部１２に対して充電終了の指令を出力する。この充電終了の指令を受けた充電制御部１２は、蓄電装置１１から車両２の車両駆動用バッテリへの充電を終了する。
【００５３】
次に、蓄電式充電システム１の表示部１５における表示の作動について説明する。蓄電式充電システム１は、予約された充電だけでなく、予約無しの飛び込みの車両に対しても充電を行うことができる。ただし、そのような飛び込みの車両のバッテリに充電できる電力量は、予約された充電の妨げにならない範囲の電力量に制限される。
【００５４】
このため、蓄電式充電システム１の充電予約部１７ｂは、表示制御部１７ｃを制御することで、飛び込みの車両が充電可能な電力量等の情報を、表示部１５に表示させる。このような制御のために、充電予約部１７ｂは、図１４に示す処理を実行するようになっている。なお、充電予約部１７ｂは、図１４に示す処理を、蓄電式充電システム１の作動中は常時繰り返し実行するようになっていてもよいし、あるいは、蓄電式充電システム１の図示しない操作部に対して人が所定の操作を行ったときにのみ、図１４の処理を実行するようになっていてもよい。
【００５５】
ここで、１１：００の段階で、充電予約メモリ１６の予約テーブルが図１０のようになっている段階において充電予約部１７ｂが図１４の処理を実行する場合について説明する。まずステップ４１０で、現在時刻（１１：００）における蓄電装置１１の蓄電量（ここでは２５ｋＷｈとする）を蓄電量測定部１３から取得する。
【００５６】
続いてステップ４２０では、充電予約メモリ１６の予約テーブルを参照し、現在時刻以降の充電開始予定時刻となっている予約（本例ではユーザＩＤがＣの予約）の充電開始予定時刻（１１：３０）と予定充電量（２０ｋＷｈ）を読み出す。
【００５７】
続いてステップ４３０では、現在時刻（１１：００）から読み出した充電開始予定時刻刻（１１：３０）までに系統電力網から蓄電装置１１に充電されると予測される予測補充電力量（ここでは１５ｋＷｈとする）を、予測補充電力量計算部１７ａから取得する。
【００５８】
続いてステップ４４０では、ステップ４１０で取得した現在の蓄電量（２５ｋＷｈ）と、ステップ４２０で読み出した予定充電量（２０ｋＷｈ）と、取得した予測補充電力量（１５ｋＷｈ）に基づいて、図１５に示すように、現在時刻における可能充電量（２５ｋＷｈ＋１５ｋＷｈ−２０ｋＷｈ＝２０ｋＷｈ）を算出する。
【００５９】
続いてステップ４５０では、表示制御部１７ｃに対して、ステップ４４０で算出した可能充電量等を表示させる命令を出力する。具体的には、図１６に示すように、現在時刻（１１：００）、現在時刻における蓄電装置１１の蓄電量（２５ｋＷｈ）、次の充電予約の予定充電量（２０ｋＷｈ）、次の充電予約の充電開始予定時刻（１１：３０）までの予測補充電力量（１５ｋＷｈ）、および、可能充電量（２０ｋＷｈ）を含んだ情報を表示する命令を、表示制御部１７ｃに対して出力する。すると表示制御部１７ｃは、表示制御部１７ｃから受けた命令に従い、表示部１５に、図１６に示すような画像を表示させる。
【００６０】
このように、充電予約部１７ｂは、蓄電量測定部１３が測定した現在の蓄電装置１１の蓄電量と、充電予約メモリ１６に記録されている充電の予約内容と、予測補充電力量計算部１７ａによる補充電力量の予測とに基づいて、次の予約された充電の充電開始予定時刻における蓄電装置１１の蓄電量（２５ｋＷｈ＋１５ｋＷｈ）から、次の予約された充電の予定充電量（１５ｋＷｈ）を減算した結果の値（２０ｋＷｈ）を、現在の可能充電量として、表示部１５に表示させる。
【００６１】
このようにすることで、予約無しの飛び込みで来た車両に対しても、どれだけ充電可能なのかを通知することができる。したがって、この表示を見た飛び込みのドライバーは、次の予約された充電が始まるまでに２０ｋＷｈが充電可能であることを把握した上で、今から充電を車両を蓄電式充電システム１に接続して車両駆動用バッテリの充電を受けるか否かを判断することができる。
【００６２】
（他の実施形態）
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の範囲は、上記実施形態のみに限定されるものではなく、本発明の各発明特定事項の機能を実現し得る種々の形態を包含するものである。
【００６３】
例えば、上記実施形態では、充電予約装置（通信部１４、充電予約メモリ１６、制御回路１７）は蓄電式充電システム１の一部として実現されているが、蓄電式充電システム１とは分離した予約サーバとしても実現可能である。その場合、充電予約装置は、通信経路を介して充電制御部１２、表示部１５、充電予約メモリ１６と信号をやり取りする。
【符号の説明】
【００６４】
１              蓄電式充電システム
２              車両
１１            蓄電装置
１２            充電制御部
１３            蓄電量測定部
１４            通信部
１５            表示部
１６            充電予約メモリ
１７            制御回路
１７ａ          予測補充電力量計算部
１７ｂ          充電予約部
１７ｃ          表示制御部
２０            車載システム
２１            操作表示部
２２            通信手段
２３            充電制御部
３０            蓄電量の推移
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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