(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、この光源から出射した光を集光状態に反射するリフレクタと、このリフレクタで反射した光を前方に照射するための集光レンズと、前記リフレクタで反射した光の一部を遮光して所要の配光を得るためのシェードとを備える車両用ヘッドランプであって、前記シェードは前方上方に向けて照射されるＯＨＳ（オーバヘッドサイン）光を通過させるための開口部を備えるメインシェードと、前記配光のカットラインを得るためにメインシェードの上縁から後方下方に傾いた状態で設けられるサブシェードとを備え、前記リフレクタは反射した光の一部を前記サブシェードの下面に向けて投射し、当該下面で反射した光をＯＨＳ光としてメインシェードに設けた開口部を通過させるためのＯＨＳ反射領域を備え、前記ＯＨＳ反射領域は、前記サブシェードの面に沿って延長する仮想延長面が前記リフレクタの反射面と交差する位置よりもランプの前側領域であり、当該位置よりもランプの後側ないし上側の反射領域を前記配光を形成するための有効反射面として構成していることを特徴とする車両用ヘッドランプ。
【請求項２】
前記サブシェードの傾き角度は、サブシェードの面に沿って延長する仮想延長面が前記集光レンズの周縁部またはそれよりも外径側で交差する角度であることを特徴とする請求項１に記載の車両用ヘッドランプ。
【請求項３】
前記シェードを前記リフレクタ内で進退移動させるシェード手段を備え、前記シェードを進出位置させたときにロービーム配光を形成し、退避させたときにハイビーム配光を形成するロービーム／ハイビーム切替型ヘッドランプとして構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用ヘッドランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両の前方上方に設置されている標識（オーバヘッドサイン、以下ＯＨＳと称する）を照明するＯＨＳ光を照射することが可能な車両用ヘッドランプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両用ヘッドランプとして、ロービーム配光時にＯＨＳを照明するＯＨＳ光を照射するようにしたヘッドランプが提案されている。特許文献１では、ロービーム配光を形成するための遮光用のシェードの一部に開口部を設け、この開口部を通した光をＯＨＳ光として利用している。図８は特許文献１のヘッドランプであり、光源４から出射した光を回転楕円面形状をしたリフレクタ１の反射面で反射し、この反射した光の一部をシェード６Ｂで遮光し、遮光されない光をホルダ２に支持された集光レンズ３により集光してランプの前方に向けて出射し、自車の前方領域を照明する。シェード６Ｂはロービーム配光を得るために上方に向けて照射される光を遮光するためのメインシェード６１と、ロービーム配光のカットラインを形成するためのサブシェード６２とで構成されており、メインシェード６１はランプ光軸Ｌｘに対してほぼ垂直であり、サブシェード６２はランプ光軸Ｌｘに対して所要の傾斜角度θ０で傾斜して配設している。このメインシェード６１は透光窓６１１の下側に開口部６１３を設け、当該開口部６１３にリフレクタ１で反射した光の一部を通過させることで上方に向けて照射される光を生成し、これをＯＨＳ光として照射するように構成している。
【０００３】
図８に示したヘッドランプではリフレクタ１の反射面のうち、ランプ光軸Ｌｘよりも上側の上側反射領域で反射した光とランプ光軸Ｌｘよりも下側の大部分の下部反射領域で反射した光はシェード６Ｂによって遮光されずロービーム配光に寄与する光となり、下側反射領域の前側寄りの一部領域で反射した光はシェードによって遮光されることになるが、その一部の光が開口部６１３を透過してＯＨＳ光となる。したがって上側反射領域はほぼ全面が有効反射領域Ｓｕ１として構成される。一方、下側反射領域については、サブシェード６２の傾斜された面に沿って後方に延長した仮想延長面Ｚ０がリフレクタ１の反射面と交差する位置Ｐ０を求めると、下側反射領域のうちこの交差位置Ｐ０よりもランプ後方の反射領域で反射した光はシェード６Ｂで遮光されることなくロービーム配光に寄与する光となるので、この領域は有効反射領域Ｓｕ２となる。また、この有効反射領域Ｓｕ２よりも前側の一部領域で反射した光はシェード６Ｂによって遮光されるがその一部は開口部６１３を通過してＯＨＳ光となるためこのＯＨＳ光となる光を反射する領域はＯＨＳ反射領域Ｓｏとなる。このＯＨＳ反射領域Ｓｏは反射した光が開口部６１３を効率良く通過するように有効反射領域Ｓｕ２とは面形状を相違した設計としている。なお、領域Ｓｎは配光に寄与することがない無効反射領域である。
【０００４】
近年、自動車の低消費電力化を目的にしたヘッドランプが提案されている。この種のヘッドランプでは光源から出射した光が照明光として有効に利用する有効利用効率を高めることが要求されており、その一つの対策としてリフレクタで反射する光量を増大すべく、リフレクタの有効反射領域の面積を拡大することが考えられる。すなわち、図８のヘッドランプの場合には、サブシェード６２のランプ光軸Ｌｘに対する傾斜角度θ０を可及的に大きくすればサブシェード６２の仮想延長面Ｚ０とリフレクタ１の反射面との交差位置Ｐ０が前方に移動するため有効反射領域Ｓｕ２を拡大することが可能になり、シェード６Ｂによって遮光される光を低減し、光源４から出射した光の有効利用効率を高くしたロービーム配光を得ることが可能になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平２００７−１７９９９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、図８に仮想線で示すサブシェード６２Ｘのように単純に傾斜角度θ０を大きくしたのでは、これに伴ってＯＨＳ反射領域Ｓｏが前方に移動されるため、このＯＨＳ反射領域Ｓｏで反射されてメインシェード６１とサブシェード６２の間を通過してメインシェード６１の開口部６１３を通る光のランプ光軸Ｌｘに対する傾斜角度も大きくなり、ある角度を越えると図８の光線Ｌａのように開口部６１３を通過した光が集光レンズ３に入射されなくなりＯＨＳ光として機能させることができなくなってしまう。開口部６１３を通る光が集光レンズ３を透過するようにするためにはサブシェード６２の傾斜角度θ０を集光レンズ３のレンズ口径やレンズ焦点距離に対応させた角度に制限する必要があり、そのため、リフレクタ１の有効反射領域Ｓｕ２の増大にも制限を受けることになる。
【０００７】
本発明の目的は有効なＯＨＳ光を確保する一方で有効反射領域を可及的に拡大して光源の光の利用効率を高めた車両用ヘッドランプを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、光源と、光源から出射した光を集光状態に反射するリフレクタと、リフレクタで反射した光を前方に照射するための集光レンズと、リフレクタで反射した光の一部を遮光して所要の配光を得るためのシェードとを備える車両用ヘッドランプであって、シェードは前方上方に向けて照射されるＯＨＳ光を通過させるための開口部を備えるメインシェードと、当該配光のカットラインを得るためにメインシェードの上縁から後方下方に傾いた状態で設けられるサブシェードとを備え、リフレクタは反射した光の一部をサブシェードの下面に向けて投射し、当該下面で反射した光をＯＨＳ光としてメインシェードに設けた開口部を通過させるためのＯＨＳ反射領域を備え、このＯＨＳ反射領域は、サブシェードの面に沿って延長する仮想延長面がリフレクタの反射面と交差する位置よりもランプの前側領域であり、当該位置よりもランプの後側ないし上側の反射領域を配光を形成するための有効反射面として構成することを特徴とする。
【０００９】
本発明において、サブシェードの傾き角度は、サブシェードの面に沿って延長する仮想延長面が集光レンズの周縁部またはそれよりも外径側で交差する角度とする。
【００１０】
本発明の好ましい形態として、シェードをリフレクタ内で進退移動させるシェード手段を備え、シェードを進出位置させたときにロービーム配光を形成し、退避させたときにハイビーム配光を形成するロービーム／ハイビーム切替型ヘッドランプとして構成される。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、リフレクタに設けたＯＨＳ反射領域で反射した光の一部をサブシェードの下面に向けて投射し、当該下面で反射した光をメインシェードに設けた開口部を通過させてＯＨＳ光を得ているので、サブシェードのランプ光軸に対する傾斜角度を大きくすることが可能になり、これに対応してＯＨＳ反射領域をリフレクタの前側に移動させることができ、所要の配光を得るための有効反射領域の面積を増大し、小型でありながら有効なＯＨＳ光を確保する一方で光源の光の利用効率を高め、明るい配光での照明が実現できる。このようにＯＨＳ反射領域をリフレクタの前側に移動させることで、それよりも後側の領域を有効反射領域として利用することができ、当該有効反射領域の面積を増大して低消費電力化を実現することもできる。
【００１２】
また、サブシェードの長さを短くすることが可能になり、シェード移動手段によりロービーム配光とハイビーム配光を切り替えるランプとして構成した場合でも、シェード移動手段を小型化しかつ迅速な配光の切り替えが実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態１のヘッドランプの断面図。
【図２】シェードの一部を分解した斜視図。
【図３】シェードを図２のＡ方向から見た正面図とそのＢ−Ｂ線拡大断面図。
【図４】ロービーム配光とハイビーム配光の配光図。
【図５】実施形態２のロービーム配光時のヘッドランプの断面図。
【図６】実施形態２のシェードの一部を分解した斜視図。
【図７】実施形態２のハイビーム配光時のヘッドランプの断面図。
【図８】特許文献１で提案されているヘッドランプの断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
（実施形態１）
次に、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。図１は本発明を自動車のロービーム配光を行うプロジェタク型ヘッドランプに適用した実施形態１の断面図である。反射面が回転楕円面として構成され、その楕円長軸をランプ光軸Ｌｘに一致させた横向き容器状をしたリフレクタ１を有しており、このリフレクタ１の前端開口部には円環状をしたホルダ２が連結され、このホルダ２により集光レンズ３を保持している。前記リフレクタ１内には後部開口１ａに嵌合されるソケット５に支持された光源４が装着されている。ここでは光源４として白熱電球、すなわち白熱バルブが用いられている。この光源４は発光点が前記リフレクタ１の第１焦点Ｆ１に配置される。また、前記リフレクタ１の第２焦点Ｆ２は前記集光レンズ３の後側焦点にほぼ一致されており、この第２焦点Ｆ２にシェード６が配設され、前記リフレクタ１とホルダ２とによって挟持された状態で支持されている。
【００１５】
前記シェード６は、図２に後側から見た外観斜視図を示すように、ランプ光軸Ｌｘに対してほぼ垂直方向に延長されたメインシェード６１と、このメインシェード６１の後面側でランプ光軸Ｌｘに対して傾斜されたサブシェード６２とで構成されている。図３（ａ）は図２のＡ方向から見たシェード６の正面図、図３（ｂ）はそのＢ−Ｂ線拡大断面図であり、メインシェード６１は周縁部６１ａに前記リフレクタ１にホルダ２を連結するためのネジ１１（図１参照）を挿通する複数の穴６１ｂを有しており、このネジ１１によってリフレクタ１とホルダ２とに挟持された状態で支持されている。メインシェード６１にはランプ光軸Ｌｘよりも上側に位置する領域に配光領域を形成するための所要形状をした透光窓６１１が開口され、さらにこの透光窓６１１よりも上側領域はリフレクタ１内における散乱光等によって生じる異常光を遮光するための異常光遮光部６１２として構成されている。また、透光窓６１１の下縁６１１ａは第２焦点Ｆ２よりも若干だけ下がった位置においてランプ光軸Ｌｘに対して左右にほぼ水平に延長されている。この下縁６１１ａの左右方向の中央領域には透光窓６１１と連続するように下方に向けて切り欠いた横長の矩形をした開口部６１３が形成されており、この開口部６１３は後述するようにＯＨＳ光を通過させる窓となる。
【００１６】
サブシェード６２は前記メインシェード６１の後面に沿うように延在され、前端部から後端部に向けてランプ光軸ＬＸに対して所要の角度θ１で下方に向けて傾斜した状態でメインシェード６１に一体的に支持されている。サブシェード６２の前端縁６２１はメインシェード６１の前記透光窓６１１の下縁６１１ａに沿って配置されており、ロービーム配光のカットラインを形成するために、図３（ａ）において中央部６２１ｃが左右に傾斜した段状に形成され、この中央部から左右に延びる左縁部６２１ｌと右縁部６２１ｒは中央部６２１ｃの段状に対応して高さが異なる水平方向に延びる縁部として形成されており、サブシェード６２はこの前端縁６２１に対応するように板厚方向に曲げ加工されている。サブシェード６２のランプ光軸Ｌｘに対する傾斜角度θ１は図８に示した従来のサブシェードの傾斜角度θ０よりも大きくされ、サブシェード６２の上面を後方下方に延長した仮想延長面Ｚ１がリフレクタ１の反射面と交差する位置Ｐ１が当該従来のサブシェードによる交差位置Ｐ０よりもリフレクタ１の前方に移動された位置となるように設計されている。また、この傾斜角度θ１は前記仮想延長面Ｚ１を前方上方に向けて延長したときに集光レンズ３の上縁部において交差する角度、ないしは当該上縁部を多少上方に外れる角度となるように設計されている。換言すれば、リフレクタ１で反射された光がサブシェード６２の上面に沿って進行されたときに、当該光は集光レンズ３の周縁部に入射され、それよりも大きい角度で反射された光は集光レンズ３には入射されない角度に設計されている。さらに、サブシェード６２は下面が光を反射する面、例えば鏡面として形成されている。
【００１７】
前記リフレクタ１の反射面は、ランプ光軸Ｌｘよりも上側の上側反射領域は有効反射領域Ｓｕ１として構成されている。また、ランプ光軸Ｌｘよりも下側の下側反射領域のうち、前記サブシェード６２を後方下方に延長した仮想延長面Ｚ１が反射面に交差した位置Ｐ１から後方にわたる領域も有効反射領域Ｓｕ２として構成される。また、下側反射領域のうち前記有効反射領域Ｓｕ２よりも前側の狭い領域はＯＨＳ領域Ｓｏとして構成されている。この実施形態１では光源４から出射した光がＯＨＳ反射領域Ｓｏで反射したときに、この反射した光がサブシェード６２の下面に対して所要の入射角で投射するように当該ＯＨＳ反射領域Ｓｏの反射面を設計している。すなわち、図８に示した従来技術ではＯＨＳ反射領域Ｓｏで反射した光はそのままメインシェード６１の開口部６１３を通過するように構成されていたが、実施形態１ではＯＨＳ反射領域Ｓｏで反射した光はサブシェード６２の下面に投射され、ここで反射された上で開口部６１３を通過するように構成されている。このＯＨＳ反射領域Ｓｏの反射面は反射光を左右に広げる拡散反射構造に設計し、後述するＯＨＳ光の照射領域にわたって均一な明るさで照明できるようにすることが好ましい。なお、領域Ｓｎは無効反射領域である。
【００１８】
この実施形態１のヘッドランプでは、図１に示したように、点灯した光源４から出射した光の大部分は有効反射領域Ｓｕ１，Ｓｕ２で反射され、第２焦点Ｆ２に集光される。この第２焦点Ｆ２にはランプ光軸Ｌｘよりも下側領域を遮光するシェード６が配置されているため、特に上側の有効反射領域Ｓｕ１で反射されてランプ光軸Ｌｘよりも下側領域に集光される光はシェード６のメインシェード６１によって遮光されることになり、それ以外の遮光されない光は集光レンズ３に入射され、集光レンズ３によってランプ前方に向けて照射される。このとき、ランプ光軸Ｌｘの近傍の光はサブシェード６２の上縁６２１の形状に従って遮光されるため、図４（ａ）に示すように当該上縁６２１の形状に対応したカットラインを有するロービーム配光ＰＬとなる。実施形態１ではサブシェード６２の傾斜角度θ１が従来よりも大きく設計されているので、サブシェード６２に沿った仮想延長面Ｚ１が反射面に交差する位置Ｐ１は従来よりも前方に移動された位置にあって第２焦点Ｆ２に集光可能な光を反射する有効反射領域Ｓｕ２の面積はその分拡大されるため、ロービーム配光ＰＬの光量が増大される。したがって、低電力の光源でもヘッドランプに要求される明るさでの配光特性が実現できる。
【００１９】
また、光源４から出射された光のうち、ＯＨＳ反射領域Ｓｏに投射した光はここで反射されてサブシェード６２の下面に投射され、さらにこの下面で反射されてメインシェード６１の開口部６１３を通過される。そして、集光レンズ３で集光され、自車の前方上方領域に向けてＯＨＳ光として照射される。サブシェード６２の傾斜角度θ１は従来よりも大きくされているのでリフレクタ１で反射した光が直接開口部６１３を通過したときには集光レンズ３に対する入射角が大きくなり過ぎて入射されなくなるが、サブシェード６２の下面での反射によって集光レンズ３に対する入射角が小さく低減されるため確実に集光レンズ３に入射され、ＯＨＳ光は集光レンズ３によって前方上方に向けて照射されることになる。これにより、前方上方領域に存在するＯＨＳを照明することが可能になる。
【００２０】
このように、ＯＨＳ反射領域Ｓｏにおける光源４からの光の反射角度とサブシェード６２の傾斜角度θ１を適切に設計することにより、ＯＨＳ反射領域Ｓｏにおける光源４からの光の反射角度を大きくしても、当該反射した光をサブシェード６２の下面で反射した上で開口部６１３を通過させてＯＨＳ光として有効利用することができる。その一方で、サブシェード６２の傾斜角度を大きくしたことにより下側反射領域における有効反射領域Ｓｕ２の境界を前方に移動させて有効反射領域Ｓｕ２の面積を増大することができる。これにより、低消費電力化を実現するとともにＯＨＳの照明を実現したヘッドランプが構成できる。
【００２１】
ここで、サブシェード６２の傾斜角度θ１を大きくすると下側反射領域における有効反射領域Ｓｕ２の面積を増大するには有効であるが、ある程度の角度を越えると有効反射領域Ｓｕ２で反射されても集光レンズ３に入射されない光が生じるようになり、この光はロービーム配光ＰＬに寄与しなくなるので、傾斜角度θ１は集光レンズ３のレンズ口径寸法や集光レンズ３の焦点距離に対応して適切な角度に設計することが肝要である。
【００２２】
（実施形態２）
実施形態１のようなヘッドランプをロービーム／ハイビームの両配光を切り替え可能なヘッドランプとして構成した場合、ハイビーム配光時にはシェードをランプ光軸の下方領域にまで退避させるように構成することになる。例えば、シェードを回転アクチュエータ等により回転してリフレクタの反射面の前側領域から退避させる位置に移動させることにより、有効反射領域で反射した光のうち下方に大な角度で反射された光のみをシェードで遮光し、その他の光を透過させて集光レンズで集光して照射することでハイビーム配光を得ることが可能になる。
【００２３】
実施形態１のヘッドランプにおいては、仮にリフレクタ１の有効反射領域Ｓｕ２で反射した光がメインシェード６１の開口部６１３を通過した状況が生じると、この光が対向車や先行車を眩惑する光として照射されるおそれがあるため、有効反射領域Ｓｕ２で反射した光が開口部６１３を確実に通過しないように、例えばサブシェード６２の後端縁が反射面に近くなるようにサブシェード６２の長さ寸法を長目に形成しておくことが好ましい。しかしサブシェード６２の長さを長くすると、実施形態１のヘッドランプを前記したようなロービーム／ハイビーム切替型ヘッドランプに適用した場合、ハイビーム配光に切り替えるべくシェード６を退避位置まで移動させたときにサブシェード６２の後端縁がリフレクタ１の下側反射領域に衝接する等して、リフレクタ１やその他の部品と干渉する状況が生じ易くなり、シェード６を希望する角度にまで回転移動させることができなくなり、目的とするハイビーム配光が得られなくなることがある。また、サブシェード６２が長くなることによってシェード６全体の重量が嵩み、シェードを移動させるアクチュエータの負荷が増大してアクチュエータを小型化することが難しく、また配光を迅速に切り替えることが難しくなるという解決すべき課題が生じることになる。
【００２４】
図５はこのような課題を解消した実施形態２のヘッドランプの断面図であり、実施形態１と同一又は等価な部分には同一符号を付してある。図６は実施形態２のシェード６Ａの一部を分解した模式的な斜視図である。ここではメインシェード６１には異常光遮光部は設けられておらず、異常光遮光部はシェードとは別体の遮光板８として構成され、リフレクタ１内の上部領域においてホルダ２に固定支持されている。そしてメインシェード６１は上縁６１１ａがほぼ水平に形成されるとともに、上縁の中央部分に実施形態１と同様な開口部６１３が切欠き形成されている。メインシェード６１の下部には左右方向に延びる回転軸６１４を一体に設けており、この回転軸６１４をホルダ２の両側部において軸受け支持している。また、ホルダ２の外側に回転アクチュエータ７を配設して前記回転軸６１４を回転し、シェード６Ａを回転させるように構成している。ここでは、回転アクチュエータ７は電動式の往復動アクチュエータで構成し、進退動作する駆動ロッド７１をランプの前後方向に向けるとともに、前記回転軸６１４に取着した揺動レバー６１５に設けた長穴６１５ａに当該駆動ロッド７１の先端部７１ａを挿入して連結した構成としている。往復動アクチュエータ７に所要の電気信号を入力して駆動ロッド７１を進退動作することで揺動レバー６１５を揺動してこれと一体の回転軸６１４を回転し、シェード６Ａを回転移動させる。そして、シェード６Ａを図５に示したようにメインシェード６１をほぼ垂直方向に回動位置したロービーム配光位置と、後述するように図７に示すメインシェード６１を後方に傾倒させたハイビーム配光位置の間で回転移動させることを可能にしている。
【００２５】
さらに、実施形態２では実施形態１と同様にサブシェード６２のランプ光軸Ｌｘに対する傾斜角度θ２を従来の傾斜角度θ０よりも大きくしているが、この傾斜角度θ２は実施形態１の傾斜角度θ１よりもさらに大きい角度にしている。その一方で、サブシェード６２の長さを実施形態１の長さよりも短く形成している。すなわち、サブシェード６２を短くしても傾斜角度θ２を大きくすることで、図５に示したサブシェードの仮想延長面Ｚ２がリフレクタ１の反射面と交差する交差位置Ｐ２が実施形態１の場合よりも前方に移動するため、有効反射領域Ｓｕ２で反射した光が開口部６１３を通過しないようにすることが可能になる。また、実施形態１と同様にサブシェード６２の下面を反射面として構成しているが、実施形態２ではこれに加えてメインシェード６１の後面についても反射面として構成している。そして、実施形態２では、リフレクタ１のＯＨＳ反射領域Ｓｏは光源４からの光を反射してメインシェード６１の後面に投射するように設計している。
【００２６】
実施形態２では、ロービーム配光時には、シェード６Ａは図５に示したようにメインシェード６１がほぼ垂直になる位置に回動位置されている。光源４から出射されてリフレクタ１の有効反射領域Ｓｕ１，Ｓｕ２で反射した光は、一部はシェード６Ａにより遮光され、遮光されない光は集光レンズ３により前方に照射され、またこのときサブシェード６２の上縁６２１の形状によって実施形態１と同様に図４（ａ）に示したカットラインを有するロービーム配光ＰＬで照射される。このとき、サブシェード６２は短く形成されているが、傾斜角度θ２が大きくされているので有効反射領域Ｓｕ２の最も下側に存在する領域で反射された光でもサブシェード６２によって確実に遮光されるためメインシェード６１の開口部６１３を通過することはない。一方、ＯＨＳ反射領域Ｓｏで反射された光はメインシェード６１の後面に投射されて反射された上で今度はサブシェード６２の下面に投射され、ここで反射された後に開口部６１３を通過して集光レンズ３に入射され、集光レンズ３によりＯＨＳ光として前方上方に向けて照射されＯＨＳを照明する。すなわち、サブシェード６２の傾斜角度θ２を実施形態１よりも大きくして有効反射領域Ｓｕ２の面積を拡大し、光源４の光の有効利用効率を高めても有効なＯＨＳ光を照射することが可能になる。
【００２７】
ハイビーム配光時には、回転アクチュエータ７を駆動して駆動ロッド７１を進出し、揺動レバー６１５を時計方向に揺動させることでシェード６Ａを図７の位置に回転移動し、第２焦点Ｆ２よりも後方かつ下方に退避させる。これにより、リフレタク１の上側反射領域の有効反射領域Ｓｕ１で反射された光がシェード６Ａによって遮光される光が少なくなり、集光レンズ３によりランプ光軸Ｌｘよりも上方の領域に向けて照射され、図４（ｂ）に示すハイビーム配光ＰＨが得られる。このとき、サブシェード６２の長さを短く、しかも傾斜角度θ２を大きくしてサブシェード６２をメインシェード６１に近接した構成としているので、シェード６Ａを回転位置したときにサブシェード６２がリフレクタ１の反射面等に干渉しなくなり、その分シェード６Ａの回転角度を大きくしてシェード６Ａによる遮光量を低減し、ハイビーム配光の光量を増大することができる。また、サブシェード６２を短くすることでシェード６Ａの重量を低減して回転アクチュエータ７における負荷を軽減し、ランプを大型化することなく、ロービーム配光とハイビーム配光の高速な切り替えが実現できる。このとき、ＯＨＳ反射領域Ｓｏで反射される光はメインシェード６１により遮光されることになる。
【００２８】
実施形態２では、ＯＨＳ反射領域Ｓｏで反射した光をメインシェード６１とサブシェード６２で順次反射した光が適切なＯＨＳ光となるようにすればよいので、メインシェード６１のランプ光軸Ｌｘに対する傾き角度を図５に示したような垂直方向に限定することはなく、適宜な傾斜角度となるように設計することも可能である。また、本発明のシェード移動手段としての回転アクチュエータ７は電動式往復アクチュエータに限られるものではなく、シェード６Ａの回転軸６１４を回転させる構成であれば、電動モータの回転出力を減速して回転軸に伝達する構成のアクチュエータであってもよい。さらには、シェード６Ａを上下方向に往復移動させてリフレクタ内に進出位置させ、あるいは退避させるようにして配光を切り替えるように構成するアクチュエータであってもよい。
【００２９】
実施形態２ではＯＨＳ反射領域Ｓｏで反射した光をメインシェード６１の後面で反射し、さらにサブシェード６２の下面で反射して開口部６１３を通過させてＯＨＳ光としているが、サブシェード６２の傾き角度と長さの関係によっては実施形態１と同様にサブシェード６２の下面で反射させるのみで開口部６１３を通過させて好適なＯＨＳ光を得ることも可能である。あるいは、メインシェード６１の後面で反射する代わりに別の付加反射面を設け、この付加反射面で反射させてサブシェード６２の下面に光を向けるようにしてもよい。この付加反射面はリフレクタ１と一体でも別体でもよい。
【００３０】
実施形態１，２では光源に白熱バルブを用いているが、ここでのバルブとしては放電バルブであってもよく、あるいはＬＥＤ等の半導体発光素子を光源としてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明はＯＨＳ光を照射するヘッドランプに採用することが可能である。
【符号の説明】
【００３２】
１  リフレクタ
２  ホルダ
３  集光レンズ
４  光源（白熱バルブ）
６，６Ａ  シェード
７  回転アクチュエータ（シェード移動手段）
６１  メインシェード
６２  サブシェード
６１１  透光窓
６１３  開口部
Ｌｘ  ランプ光軸
θ１，θ２  傾斜角度
Ｚ１，Ｚ２  仮想延長面
Ｐ１，Ｐ２  交差位置
Ｓｕ１，Ｓｕ２  有効反射領域
Ｓｏ  ＯＨＳ反射領域
【図１】
0005535663.tif 000002
【図２】
0005535663.tif 000003
【図３】
0005535663.tif 000004
【図４】
0005535663.tif 000005
【図５】
0005535663.tif 000006
【図６】
0005535663.tif 000007
【図７】
0005535663.tif 000008
【図８】
0005535663.tif 000009