(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械の機体内部に空調用冷媒を圧縮するコンプレッサを取り付けるためのコンプレッサ取付用ブラケットであって、
前記機体に固定される機体固定部と、
前記コンプレッサが着脱自在に取り付けられるコンプレッサ取付部と、
前記コンプレッサが前記コンプレッサ取付部に固定される位置の下方に配置され、前記コンプレッサを載置することが可能な載置面を有する受け座と、
を備えており、
前記受け座の載置面の高さは、前記コンプレッサが前記コンプレッサ取付部に取り付けられたときに、前記コンプレッサが前記受け座に接触しない位置に固定されるように、前記コンプレッサが前記コンプレッサ取付部に固定される位置の最下端の高さよりも低く、かつ、当該最下端の高さ近傍の高さに、設定されている、
ことを特徴とするコンプレッサ取付用ブラケット。
【請求項２】
前記コンプレッサ取付部は、前記コンプレッサを当該コンプレッサ取付部に対して固定する複数の締結具にそれぞれ連結可能な形状を有する複数の連結部を有しており、
前記受け座の載置面の高さは、前記コンプレッサが前記コンプレッサ取付部に対して前記複数の締結具のうちの一部の締結具によってのみ固定された状態において、前記コンプレッサが傾斜して当該受け座に当接することができる高さに、設定されている、
請求項１に記載のコンプレッサ取付用ブラケット。
【請求項３】
前記載置面は、前記コンプレッサが前記載置面に載置されたときに当該コンプレッサの重心の下方に位置するように設定されている、
請求項１に記載のコンプレッサ取付用ブラケット。
【請求項４】
前記受け座は、前記コンプレッサが前記載置面に載置されたときに当該コンプレッサが当該載置面に沿って移動するのを規制する規制部を有する、
請求項１に記載のコンプレッサ取付用ブラケット。
【請求項５】
前記規制部は、前記載置面から上方に突出する少なくとも１つの突起を含む、
請求項４に記載のコンプレッサ取付用ブラケット。
【請求項６】
前記突起は、前記載置面上において、前記コンプレッサが前記載置面に載置されたときに前記コンプレッサの下側に形成された凹部に挿入され、かつ、当該凹部の内壁に係合して前記コンプレッサが前記載置面に沿って移動するのを規制する位置に配置されている、
請求項５に記載のコンプレッサ取付用ブラケット。
【請求項７】
前記コンプレッサ取付部は、前記コンプレッサの被当接部分に側方から当接する当接面を有しており、
前記受け座は、前記当接面が向く方向へ延びており、
複数の前記突起は、前記載置面上において、前記当接面が向く方向と直交する方向に間隔をあけて配置されている、
請求項６に記載のコンプレッサ取付用ブラケット。
【請求項８】
前記機体固定部は、前記機体の底部を構成する架台の上面に固定可能であり、
前記受け座の載置面は、前記機体固定部よりも上に位置している、
請求項１〜７のいずれか１項に記載のコンプレッサ取付用ブラケット。
【請求項９】
前記建設機械の駆動用のエンジンが固定可能であるエンジン固定部をさらに備えている、
請求項１〜８のいずれか１項に記載のコンプレッサ取付用ブラケット。
【請求項１０】
前記機体固定部、前記コンプレッサ取付部、前記受け座、および前記エンジン固定部は、同一材料によって一体に成形されている、
請求項９に記載のコンプレッサ取付用ブラケット。
【請求項１１】
請求項１に記載のコンプレッサ取付用ブラケットを備えた建設機械であって、
前記機体と、
前記コンプレッサと、
前記コンプレッサ取付用ブラケットと、
前記機体の後部に配置され、前記建設機械の重量バランスを調整するカウンタウェイトと、
前記建設機械の駆動用のエンジンと
を備えており、
前記コンプレッサ取付用ブラケットは、
前記機体固定部と、
前記コンプレッサ取付部と、
前記受け座と、
前記エンジンが固定可能であるエンジン固定部と、
を備えており、
前記エンジンは、前記エンジン固定部に固定され、
前記機体固定部は、前記コンプレッサ取付用ブラケットが前記カウンタウェイトと前記エンジンとの間に配置される位置において、前記機体に対して固定され、
前記コンプレッサは、前記コンプレッサ取付部に着脱自在に取り付けられる、
ことを特徴とする建設機械。
【請求項１２】
前記機体は、その底部を構成する架台と、当該架台の上方に配置されたカバー部分とを有しており、
前記架台とカバー部分とによって、前記コンプレッサおよび前記エンジンが収容される機器設置スペースが形成され、
前記架台には、前記カウンタウェイトと前記エンジンとの間であって、前記コンプレッサ取付用ブラケットの近傍の位置において、前記機器設置スペースに連通する開口が形成され、
前記開口は、前記コンプレッサを前記機器設置スペース内部に出し入れすることが可能な大きさを有する、
ことを特徴とする請求項１１に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調用のコンプレッサを建設機械の機体内部に取り付けるためのコンプレッサ取付用ブラケットおよびそれを備えた建設機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、パワーショベルなどの建設機械では、運転室などを冷房または暖房などの空気調和をするための空調装置が装備されている。空調装置は、空調用の冷媒を圧縮するためのコンプレッサを備えている。コンプレッサは、エンジンの回転駆動力をプーリーおよびベルトを介して受けることにより、冷媒の圧縮を行なうことが可能である。このようなコンプレッサは、建設機械の駆動用のエンジンとともに、エンジンマウントブラケットを介して機体に取り付けられている。
【０００３】
例えば、特許文献１記載に示されるエンジンマウントブラケットは、建設機械の車体（すなわち、機体）に取り付けられる車体側取付部と、エンジンが取り付けられるエンジン取付部と、コンプレッサが取り付けられるコンプレッサ取付部とを備えている。
【０００４】
これら車体側取付部、エンジン取付部およびコンプレッサ取付部は、鋼板によってそれぞれ形成され、これらの鋼板は互いに溶接によって接合されている。
【０００５】
コンプレッサ取付部は、２枚の鋼板、すなわち、垂直方向に立設されたコンプレッサ取付板と、当該コンプレッサ取付板に間隔をあけて対向するように配置された補助取付板とを備えている。略円柱状のコンプレッサは、横向きに寝かせた状態で、当該コンプレッサの前後端部がこれら２枚の鋼板にそれぞれねじ止めされている。
【０００６】
また、特許文献２記載のエンジンサポート用ブラケットは、機体のフレームに固定される部分と、エンジンが取り付けられる部分と、コンプレッサが取り付けられる部分とが鋳鉄などによって一体成形されている。このコンプレッサが取り付けられる部分は、垂直方向に延びる一枚の板状の部分からなる。コンプレッサは、この板状の部分に対して複数個所をボルトで固定されている。
【特許文献１】特許第４３８７８４１号公報
【特許文献２】特開平１１−８２０５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記のような空調用のコンプレッサは、作業者が手作業で着脱作業を行なう交換部品であるにもかかわらず、比較的重い（通常、７〜８ｋｇ程度）部品である。
【０００８】
しかし、上記の特許文献１および２記載のエンジンマウントブラケットを用いてコンプレッサを取り付ける場合には、コンプレッサが重いにもかかわらず、作業者は一方の手でこのコンプレッサを空中に浮かせて支持しながら他方の手でコンプレッサ取付部にねじ止め作業等をする必要がある。したがって、建設機械の機体内部の狭いスペースでコンプレッサの着脱作業を行なう際に、作業者に負担がかかるという問題がある。
【０００９】
とくに、最近の建設機械の機体内部では、エンジン周囲には多数の部品が配置されるので、機体内部においてとくに作業スペースの確保が難しく、作業者により大きい負担がかかる。
【００１０】
そこで、本発明は、このような事情に鑑み、コンプレッサの着脱作業を行なう際の作業者の負担を軽減することが可能なコンプレッサ取付用ブラケットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記課題を解決するための手段として、本発明のコンプレッサ取付用ブラケットは、建設機械の機体内部に空調用冷媒を圧縮するコンプレッサを取り付けるためのコンプレッサ取付用ブラケットであって、前記機体に固定される機体固定部と、前記コンプレッサが着脱自在に取り付けられるコンプレッサ取付部と、前記コンプレッサが前記コンプレッサ取付部に固定される位置の下方に配置され、前記コンプレッサを載置することが可能な載置面を有する受け座とを備えており、  前記受け座の載置面の高さは、前記コンプレッサが前記コンプレッサ取付部に取り付けられたときに、前記コンプレッサが前記受け座に接触しない位置に固定されるように、前記コンプレッサが前記コンプレッサ取付部に固定される位置の最下端の高さよりも低く、かつ、当該最下端の高さ近傍の高さに、設定されている、
ことを特徴とする。
【００１２】
かかるコンプレッサ取付用ブラケットは、コンプレッサ取付部に着脱されるコンプレッサを載置することが可能な受け座を備え、この受け座は、コンプレッサがコンプレッサ取付部に固定される位置の下方に配置されているので、作業者は、コンプレッサを着脱する作業をするときには、コンプレッサ取付部に取り付ける前、またはコンプレッサ取付部から取り外した後にコンプレッサを受け座の載置面に載せることが可能である。これにより、コンプレッサを着脱する作業中に作業者はコンプレッサを片手で持ち上げる動作を途中で休むことが可能になり、作業者の負担を軽減することが可能である。
【００１４】
かかる構成によれば、受け座の載置面の高さが、前記コンプレッサが前記コンプレッサ取付部に取り付けられたときに、前記コンプレッサが前記受け座に接触しない位置に固定されるように、コンプレッサの固定位置の最下端のすぐ下の高さ、すなわち、コンプレッサの固定位置の最下端の高さよりも低く、かつ、当該最下端の高さ近傍の高さにされているので、コンプレッサをコンプレッサ取付部から取り外す作業をする際に当該コンプレッサを片手で支えながら受け座の載置面まで下降させる距離を小さくすることが可能である。しかも、コンプレッサがコンプレッサ取付部に取り付けられたときには、コンプレッサは受け座に接触しない位置に固定されるので、建設機械の運転中に受け座がコンプレッサに対して干渉して振動を与えることを防ぐことが可能である。また、コンプレッサ取付部と受け座との間の位置関係が寸法精度のばらつきによって多少変動しても、コンプレッサがコンプレッサ取付部に取り付けられた状態で受け座に接触する不具合を防止することが可能である。
【００１５】
また、前記コンプレッサ取付部は、前記コンプレッサを当該コンプレッサ取付部に対して固定する複数の締結具にそれぞれ連結可能な形状を有する複数の連結部を有しており、前記受け座の載置面の高さは、前記コンプレッサが前記コンプレッサ取付部に対して前記複数の締結具のうちの一部の締結具によってのみ固定された状態において、前記コンプレッサが傾斜して当該受け座に当接することができる高さに、設定されているのが好ましい。
【００１６】
かかる構成によれば、コンプレッサが複数の締結具によってブラケットのコンプレッサ取付部に取り付けられる場合に、コンプレッサの着脱作業の途中の段階でコンプレッサを受け座に一旦載置することが可能である。具体的には、複数の締結具によってコンプレッサをブラケットのコンプレッサ取付部に取り付けるときには、取り付け作業の途中の段階では、コンプレッサがコンプレッサ取付部に対して複数の締結具のうちの一部の締結具によってのみ固定された状態になるが、このときに、コンプレッサが傾斜して当該受け座に当接するので、コンプレッサを受け座に一旦載置することが可能である。一方、複数の締結具によってコンプレッサ取付部に取り付けられたコンプレッサを取り外す場合も、取り外し作業の途中の段階では、コンプレッサがコンプレッサ取付部に対して複数の締結具のうちの一部の締結具によってのみ固定された状態になるが、このときも、コンプレッサが傾斜して当該受け座に当接するので、コンプレッサを受け座に一旦載置することが可能である。したがって、作業者は、複数の締結具を締めたり、緩めたりする作業の途中でコンプレッサを片手で持ち上げる動作を途中で休むことが可能になり、作業者の負担を大幅に軽減することが可能である。
【００１７】
また、前記載置面は、前記コンプレッサが前記載置面に載置されたときに当該コンプレッサの重心の下方に位置するように設定されているのが好ましい。
【００１８】
かかる構成によれば、前記コンプレッサが前記載置面に載置されたときに当該コンプレッサの重心が前記載置面の上にあるので、コンプレッサが受け座から落下することを防止することが可能である。
【００１９】
また、前記受け座は、前記コンプレッサが前記載置面に載置されたときに当該コンプレッサが当該載置面に沿って移動するのを規制する規制部を有するのが好ましい。
【００２０】
かかる構成によれば、コンプレッサが受け座上に載置された状態では、規制部によってコンプレッサの載置面上での移動が規制することができ、コンプレッサが受け座の上から脱落するおそれを低減することが可能である。
【００２１】
また、前記規制部は、前記載置面から上方に突出する少なくとも１つの突起を含むのが好ましい。
【００２２】
かかる構成によれば、コンプレッサが載置面に載置されたときには、載置面から上方に突出する少なくとも１つの突起がコンプレッサに係合することにより、コンプレッサが載置面上での移動を効果的に規制することが可能である。
【００２３】
また、前記突起は、前記載置面上において、前記コンプレッサが前記載置面に載置されたときに前記コンプレッサの下側に形成された凹部に挿入され、かつ、当該凹部の内壁に係合して前記コンプレッサが前記載置面に沿って移動するのを規制する位置に配置されているのが好ましい。
【００２４】
かかる構成によれば、コンプレッサが受け座上に載置された状態では、突起がコンプレッサの下側に形成された凹部に挿入され、突起がその凹部の内壁に係合して当該コンプレッサが載置面に沿って移動するのを規制することが可能であり、コンプレッサが受け座の上から脱落するおそれを低減することが可能である。しかも、突起がコンプレッサの下側に形成された凹部に挿入されるので、突起がコンプレッサの下側部分をその外周から規制する場合と比較して載置面の面積を広くする必要がなく、受け座の大型化を抑えることが可能である。
【００２５】
また、前記コンプレッサ取付部は、前記コンプレッサの被当接部分に側方から当接する当接面を有しており、前記受け座は、前記当接面が向く方向へ延びており、複数の前記突起は、前記載置面上において、前記当接面が向く方向と直交する方向に間隔をあけて配置されているのが好ましい。
【００２６】
かかる構成によれば、コンプレッサ取付部がコンプレッサに側方から当接する当接面を有し、受け座が当接面が向く方向へ延びている構造において、複数の突起が、載置面上において、受け座が延びている方向と直交する方向、すなわち、受け座の幅方向に間隔をあけて配置されているので、これらの突起によってコンプレッサが載置面上において受け座の幅方向に移動することが規制されるので、受け座の幅の拡大を抑えることが可能である。
【００２７】
また、前記機体固定部は、前記機体の底部を構成する架台の上面に固定可能であり、前記受け座の載置面は、前記機体固定部よりも上に位置しているのが好ましい。
【００２８】
かかる構成によれば、コンプレッサがコンプレッサ取付部から取り外されて受け座に載置されたとき、コンプレッサは、機体底部の架台に固定された機体固定部よりも高い位置になるように当該受け座によって支持される。そのため、コンプレッサを受け座の上から機体外部へ移動させるときに、機体固定部との干渉を回避することが可能である。
【００２９】
また、コンプレッサ取付用ブラケットは、前記建設機械の駆動用のエンジンが固定可能であるエンジン固定部をさらに備えているのが好ましい。
【００３０】
かかる構成によれば、コンプレッサ取付用ブラケットがエンジンを機体に固定するためのブラケットとして機能することが可能になり、建設機械内部の部品点数の削減が可能になる。
【００３１】
また、前記機体固定部、前記コンプレッサ取付部、前記受け座、および前記エンジン固定部は、同一材料によって一体に成形されている、
であるのが好ましい。
【００３２】
かかる構成によれば、機体固定部、コンプレッサ取付部、受け座、およびエンジン固定部を同一材料で一体成形することにより、それぞれ別の部品で製造する場合と比較して製造コストを抑えることが可能である。また、個々の部品を成形後に溶接などで接合する作業も不要である。
【００３３】
また、本発明は、上記のコンプレッサ取付用ブラケットを備えた建設機械を提供するものである。
【００３４】
本発明の建設機械は、前記コンプレッサ取付用ブラケットを備えた建設機械であって、前記機体と、前記コンプレッサと、前記コンプレッサ取付用ブラケットと、前記機体の後部に配置され、前記建設機械の重量バランスを調整するカウンタウェイトと、前記建設機械の駆動用のエンジンとを備えており、前記コンプレッサ取付用ブラケットは、前記機体固定部と、前記コンプレッサ取付部と、前記受け座と、前記エンジンが固定可能であるエンジン固定部と、を備えており、前記エンジンは、前記エンジン固定部に固定され、前記機体固定部は、前記コンプレッサ取付用ブラケットが前記カウンタウェイトと前記エンジンとの間に配置される位置において、前記機体に対して固定され、前記コンプレッサは、前記コンプレッサ取付部に着脱自在に取り付けられることを特徴とする。
【００３５】
かかる構成によれば、コンプレッサ取付用ブラケットの機体固定部が機体に対して固定された状態では、コンプレッサ取付用ブラケットは、カウンタウェイトとエンジンとの間に配置されている。また、コンプレッサは、そのブラケットのコンプレッサ取付部に取り付けられている。このような構造では、カウンタウェイトとエンジンとの間のスペースが狭い場合であっても、コンプレッサの着脱作業をする際にコンプレッサを受け座に一旦載置させることが可能であるので、作業者がコンプレッサを片手で長時間保持しながら着脱作業をする負担を軽減することが可能である。また、カウンタウェイトとエンジンとの間のスペースが狭い場合であってもコンプレッサの着脱作業を容易に行なうことが可能であるので、カウンタウェイトを機体から取り外すことなくコンプレッサを容易に交換することが可能であり、作業の時間及び労力を大幅に軽減できる。
【００３６】
また、前記機体は、その底部を構成する架台と、当該架台の上方に配置されたカバー部分とを有しており、前記架台とカバー部分とによって、前記コンプレッサおよび前記エンジンが収容される機器設置スペースが形成され、前記架台には、前記カウンタウェイトと前記エンジンとの間であって、前記コンプレッサ取付用ブラケットの近傍の位置において、前記機器設置スペースに連通する開口が形成され、前記開口は、前記コンプレッサを前記機器設置スペース内部に出し入れすることが可能な大きさを有するのが好ましい。
【００３７】
かかる構成によれば、機体の底部を構成する架台には、カウンタウェイトとエンジンとの間の位置であって、コンプレッサ取付用ブラケットの近傍の位置において、機器設置スペースに連通する開口が形成されている。そのため、カウンタウェイトとエンジンとの間のスペースが狭い場合であっても、当該開口を通して、架台の下方から機器設置スペース内部にコンプレッサを入れて受け座に載せることが可能であり、かつ、前記受け座に載っている前記コンプレッサを前記機器設置スペースから前記架台の下方へ取り出すことが可能である。これにより、コンプレッサを着脱する作業中に作業者はコンプレッサを片手で持ち上げる動作を途中で休むことが可能になり、作業者の負担を軽減することが可能である。また、カウンタウェイトとエンジンとの間のスペースが狭く、しかも、機器設置スペース内部に多数の部品が配置されていて架台上方のカバー部分を開けてコンプレッサを機体の上部から取り出すことが困難な場合でも、架台に形成された開口を通してコンプレッサの着脱作業を容易に行なうことが可能であるので、カウンタウェイトを機体から取り外すことなくコンプレッサを容易に交換することが可能であり、作業の時間及び労力を大幅に軽減できる。
【発明の効果】
【００３８】
以上のように、本発明によれば、コンプレッサの着脱作業を行なう際の作業者の負担を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の実施の形態にかかるコンプレッサ取付用ブラケットを含む建設機械の側面図である。
【図２】図１の建設機械の上部旋回体内部の機器設置スペースを示す斜視図である。
【図３】図１の建設機械の上部旋回体内部の機器設置スペースを示す平面図である。
【図４】図２の矢視Ａ図である。
【図５】図１の建設機械の上部旋回体内部の背面図である。
【図６】図２のコンプレッサ取付用ブラケットの斜視図である。
【図７】図２のコンプレッサ取付用ブラケットの正面図である。
【図８】図２のコンプレッサ取付用ブラケットの平面図である。
【図９】図６の矢視Ｂ図である。
【図１０】図２のコンプレッサ取付用ブラケットおよびコンプレッサの周辺の部分を示す拡大斜視図である。
【図１１】図２のコンプレッサ取付用ブラケットおよびコンプレッサの取付状態を示す拡大斜視図である。
【図１２】図２のコンプレッサ取付用ブラケットのコンプレッサ取付部にコンプレッサが取り付けられた状態を示す拡大正面図である。
【図１３】図２のコンプレッサ取付用ブラケットの受け座にコンプレッサが載置された状態を示す拡大正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００４０】
以下、本発明のコンプレッサ取付用ブラケットおよびそれを備えた建設機械について、図面を詳細しながらさらに詳細に説明する。
【００４１】
図１は、本発明のコンプレッサ取付用ブラケット（以下、マウントブラケット３１という）を備えた建設機械の一実施形態として、油圧ショベルの構成を示す。この油圧ショベルは、クローラ式の下部走行体１および上部旋回体２からなる機体と、この上部旋回体２の前部に取り付けられた作業アタッチメント９とから構成される。上部旋回体２は、下部走行体１の上に縦軸まわりに旋回自在に搭載されている。
【００４２】
上部旋回体２は、図２〜５に示されるように、アッパーフレーム１０と、キャビン１１と、カバー部分１２とを備えている。
【００４３】
アッパーフレーム１０は、上部旋回体２の底部を構成する架台である。アッパーフレーム１０は、車幅方向（図３において左右方向）の中央に位置するセンターセクション２３と、このセンターセクション２３の左右両側に連結された左右のサイドデッキ２４、２５によって構成されている。
【００４４】
センターセクション２３は、底板２１と、当該底板２１に立設された左右一対の縦板２２とを備えている。縦板２２の前端部２２ａには、図１に示される作業アタッチメント９が取り付けられている。また、縦板２２の後端部２２ｂには、カウンタウェイト１３が取り付けられている。カウンタウェイト１３は、油圧ショベルの作業中において作業アタッチメント９に荷重がかかったときに機体が浮かないように油圧シャベルの重量バランスを調整するおもりである。
【００４５】
サイドデッキ２４、２５は、センターセクション２３の左右両側の位置において、それぞれセンターセクション２３に接続されている。
【００４６】
アッパーフレーム１０の左側のサイドデッキ２４の前部には、キャビン１１が搭載されている。キャビン１１の内部には、オペレータが座る座席や操作用機器の他に空調装置の室内機が設置されている。
【００４７】
図２〜４に示されるように、アッパーフレーム１０のセンターセクション２３の後部には、油圧ショベルの駆動用のエンジン１５が固定されるエンジン固定部７１が設けられている。エンジン固定部７１は、アッパーフレーム１０の上方に突出する柱状の部材であり、所定のエンジンマウント位置の４隅に設けられている。
【００４８】
エンジン１５は、その４隅の部分に取り付けられた４個のブラケット、すなわち、マウントブラケット３１およびその他の３個のエンジンマウントブラケット６１〜６３を介して、エンジン固定部７１の上端に固定されている。マウントブラケット３１は、エンジン１５およびコンプレッサ１６を固定するブラケットである。コンプレッサ１６は、マウントブラケット３１を介してエンジン１５の側面に固定されている。なお、マウントブラケット３１の具体的な構成については後段に詳しく説明する。
【００４９】
マウントブラケット３１および３つのエンジンマウントブラケット６１、６２、６３は、エンジン１５の４隅にボルトによって固定された状態で、アッパーフレーム１０のエンジン固定部７１の上にそれぞれ載せられ、緩衝材７２およびワッシャ７３とともにボルト７４によって当該エンジン固定部７１の上面にそれぞれ固定されている。これにより、エンジン１５は、アッパーフレーム１０の底板２１から上方に離間した状態で固定されている。
【００５０】
また、図２〜３および図５に示されるように、アッパーフレーム１０の底板２１には、４本のエンジン固定部７１に囲まれた範囲またはその近傍に開口２６が形成されている。この開口２６を通して、アッパーフレーム１０の底部から機器設置スペース１４内部のコンプレッサ１６の交換作業を行なうことが可能である。開口２６は、コンプレッサ１６等の交換作業を行なわないときには、蓋板２７(図５参照)によって閉じられている。開口２６は、コンプレッサ１６を機体内部（具体的には、後述する機器設置スペース１４の内部）に出し入れすることが可能な大きさを有する。
【００５１】
カバー部分１２は、中空のカバーからなり、アッパーフレーム１０の上部のうち、作業アタッチメント９が取り付けられる前方中央部およびキャビン１１が取り付けられる前方左側部分を除く部分を覆う。具体的には、カバー部分１２は、アッパーフレーム１０の右側のサイドデッキ２５の上部全体、およびセンターセクション２３および左側のサイドデッキ２４の上部の後方側部分を覆う。アッパーフレーム１０とカバー部分１２とによって機器設置スペース１４が形成されている。機器設置スペース１４には、油圧ショベルの機器類として、例えば、エンジン１５の他に空調装置の冷媒圧縮用のコンプレッサ１６等が収容されている。
【００５２】
上記のような油圧ショベルでは、図３に示されるように、エンジン１５の一方の出力軸Ｄ１には、油圧ポンプ（図示せず）が接続されている。また、エンジン１５の他方の出力軸Ｄ２には、冷却ファン(図示せず)が接続されている。さらに、この出力軸Ｄ２には、出力用の第１プーリＰ１が同心状に接続されている。また、コンプレッサ１６の主軸（図示せず）には、入力用の第２プーリＰ２がコンプレッサ１６の本体と同心状に接続されている。これらの第１プーリＰ１および第２プーリＰ２には、無端状のプーリベルトＰＢが掛け回され、第１プーリＰ１から第２プーリＰ２へ回転駆動力を伝達することが可能である。これにより、コンプレッサ１６は、エンジン１５の駆動力を受けて冷媒を圧縮することが可能である。
【００５３】
作業アタッチメント９は、図１に示されるように、ブーム３、アーム４、およびバケット５を備えている。ブーム３は、上部旋回体２に対して上下に起伏自在に取り付けられている。アーム４は、ブーム３の先端に前後方向に揺動自在に取り付けられている。さらに、アーム４の先端には、バケット５が揺動自在に取り付けられている。これらのブーム３、アーム４、およびバケット５は、それぞれ、シリンダ６、７、８の伸縮動作によって揺動される。シリンダ６、７、８は、エンジン１５によって駆動される油圧ポンプ（図示せず）によって発生する油圧を用いて伸縮される。
【００５４】
コンプレッサ１６は、エンジン１５の回転駆動力を後述するプーリＰ１、Ｐ２およびプーリベルトＰＢを介して受けることにより、冷媒の圧縮を行なうことが可能である。コンプレッサ１６は、エンジン１５とともにマウントブラケット３１を介してアッパーフレーム１０のエンジン固定部７１に取り付けられている。マウントブラケット３１の構成については、後段で詳細に説明する。
【００５５】
マウントブラケット３１に取り付けられるコンプレッサ１６は、図１０〜１２に示されるように、円柱状の本体１６ａと、その円柱状の本体１６ａを横に寝かせた状態において上下に突出する４個の取付部１６ｂとを有する。取付部１６ｂは、本発明の被当接部分に対応する。取付部１６ｂは、角柱状の部分であり、本体１６ａの幅方向に延びるように本体１６ａの長手方向にそれぞれ離間して配置されている。取付部１６ｂには、それぞれボルト５１（図１０参照）が貫通する貫通孔１６ｃ（図１１〜１３参照）が当該取付部１６ｂの長手方向に形成されている。
【００５６】
また、本体１６ａの下側に突出する一対の取付部１６ｂと本体１６ａの下面とによって、凹部１６ｄ（図１２〜１３参照）が形成されている。
【００５７】
本実施形態では、本体１６ａの下側の一対の取付部１６ｂは、これら一対の取付部１６ｂの間にコンプレッサ１６の重心が位置するように、本体１６ａの長手方向に離間して配置されている。
【００５８】
つぎに、マウントブラケット３１について説明する。
【００５９】
図６〜９に示されるように、マウントブラケット３１は、エンジン１５およびコンプレッサ１６が固定可能なブラケットであり、機体固定部３２と、コンプレッサ取付部３３と、受け座３４と、エンジン固定部３５とを備えている。受け座３４は、コンプレッサ１６の交換作業時に当該コンプレッサ１６を一時的に受けることが可能である。これらの機体固定部３２、コンプレッサ取付部３３、受け座３４、およびエンジン固定部３５は、鋳鉄などの材料によって一体に成形されている。
【００６０】
機体固定部３２は、油圧ショベルの機体に固定される部分であり、具体的には、アッパーフレーム１０のエンジン固定台７１の上端面に固定される。機体固定部３２は、水平方向に延びる板状の部分であり、当該機体固定部３２をエンジン固定台７１に固定するためのボルト７４（図３〜４および図１０〜１３参照）が貫通可能な貫通孔３２ａを有する。また、貫通孔３２ａの周囲には、緩衝材７２（図２〜４および図１０〜１３参照）が載ることが可能な上方に突出した円錐台状の台部分３２ｂが形成されている。機体固定部３２の側部は、コンプレッサ取付部３３のベース部３７の側部および受け座３４の側部に連続している。
【００６１】
エンジン固定部３５は、エンジン１５が固定される部分であり、具体的には、エンジン１５の側面に当接した状態でエンジン１５が固定される部分である。エンジン固定部３５は、機体固定部３２の端部から立設された垂直方向に延びる板状の部分であり、エンジン１５を固定するためのボルト５２（図１０〜１３参照）が貫通可能な複数の貫通孔３５ａを有する。複数の貫通孔３５ａは、エンジン固定部３５に上下２段配置されており、下方の位置に３個形成され、上方の位置に２個形成されている。また、貫通孔３５ａの周囲には、ボルト５２の頭部が当接する円錐台状の台部分３５ｂが形成されている。
【００６２】
コンプレッサ取付部３３は、コンプレッサ１６が着脱自在に取り付けられる部分である。具体的には、コンプレッサ取付部３３は、ベース部３７と、当該ベース部３７から水平方向に突出する４本の水平突出部３６とを有している。水平突出部３６は、本発明の連結部に対応する。
【００６３】
４本の水平突出部３６は、コンプレッサ１６を当該コンプレッサ取付部３３に対して固定する４本のボルト５１にそれぞれ連結可能な形状を有する。水平突出部３６は、コンプレッサ１６の本体１６ａの上下に突出する取付部１６ｂ（被当接部分）に側方から当接する当接面３６ａを有する。具体的には、当接面３６ａは、水平方向（図６の矢印Ｄ１方向）を向いており、取付部１６ｂの長手方向を向く端面１６ｄ（図１１参照）に当接する。当接面３６ａには、コンプレッサ１６を固定するためのボルト５１がねじ込まれるねじ穴３６ｂが形成されている。
【００６４】
４本の水平突出部３６の配置は、コンプレッサ１６の取付部１６ｂの配置に対応している。具体的には、４本の水平突出部３６は、ベース部３７の水平方向（図６の矢印Ｄ１方向）を向く面において、上下左右に互いに離間するように配置されている。下側の水平突出部３６の下面の位置は、コンプレッサ１６の取付部１６ｂの最下端の位置と一致するように設定されている。
【００６５】
コンプレッサ１６の４個の取付部１６ｂがそれぞれコンプレッサ取付部３３の水平突出部３６の当接面３６ａに当接した状態で、コンプレッサ１６は、ボルト５１によってコンプレッサ取付部３３に固定される。
【００６６】
ベース部３７は、垂直方向に延びる板状の部分であり、４本の水平突出部３６の根元部分に連結されている。ベース部３７の側部は、エンジン固定部３５の側部と連続している。
【００６７】
受け座３４は、コンプレッサ１６がコンプレッサ取付部３３の水平突出部３６から取り外された状態（図１３参照）において、コンプレッサ１６を受けることが可能な形状を有する部分である。
【００６８】
受け座３４は、図６〜９に示されるように、水平方向（図６の矢印Ｄ１方向）に延びる板状の部分であり、コンプレッサ取付部３３の下側の水平突出部３６よりも下方の位置に配置されている。すなわち、受け座３４は、コンプレッサ１６がコンプレッサ取付部３３に固定される位置（具体的には、図１０〜１１に示されるコンプレッサ取付部３３の水平突出部３６の当接面３６ａの前方の位置）の下方に配置されている。
【００６９】
受け座３４は、その上面側にコンプレッサ１６を載置することが可能な載置面３４ａを有する。また、図７に示されるように、受け座３４の載置面３４ａの高さＨ１（例えば、マウントブラケット３１の最下端の位置にある機体固定部３２の下面からの高さＨ１）は、コンプレッサ１６がコンプレッサ取付部３３に固定される位置の最下端（本実施形態では、下側の水平突出部３６の下面の位置）の高さＨ２よりも低く、かつ、当該最下端の高さＨ２近傍の高さに、設定されている。これにより、図１２に示されるように、コンプレッサ１６をコンプレッサ取付部３３に取り付けたときには、コンプレッサ１６と受け座３４との間は若干離間してこれらの間に微小な隙間ｇが形成されている。
【００７０】
また、受け座３４の載置面３４ａの高さは、コンプレッサ１６がコンプレッサ取付部３３に対して前記４本のボルト５１のうちの一部のボルト５１によってのみ固定された状態において、コンプレッサ１６が傾斜して当該受け座３４に当接することができる高さに、設定されている。
【００７１】
さらに、載置面３４ａは、コンプレッサ１６が載置面３４ａに載置されたときに当該コンプレッサ１６の重心の下方に位置するように設定されている。具体的には、受け座３４の載置面３４ａは、コンプレッサ１６の下側に突出する一対の取付部１６ｂ（図１０〜１３参照）が同時に載ることが可能な広さを有する。
【００７２】
図６〜９に示される受け座３４は、水平方向に延びる板状の部分なので、その上にコンプレッサ１６を水平に載置しやすいという利点を有する。しかも、受け座３４は、機体固定部３２の水平に延びる台部分３２ｂよりも上に配置しやすいので、マウントブラケット３１の設計が容易である。
【００７３】
また、図６〜９に示されるように、受け座３４は、コンプレッサ１６が載置面３４ａに載置されたときに当該コンプレッサ１６が当該載置面３４ａに沿って移動するのを規制する規制部４１を有する。規制部４１は、載置面３４ａから上方に突出する一対の突起４２を有する。
【００７４】
一対の突起４２は、受け座３４の載置面３４ａ上において、コンプレッサ１６が載置面３４ａに載置されたときにコンプレッサ１６の下側に形成された凹部１６ｄ（図１２〜１３参照）に挿入され、かつ、当該凹部１６ｄの内壁に係合してコンプレッサ１６が載置面３４ａに沿って移動するのを規制する位置に配置されている。具体的には、一対の突起４２の間隔は、コンプレッサ１６の長手方向における凹部１６ｄの幅よりも小さくなるように、設定されている。
【００７５】
また、一対の突起４２は、載置面３４ａ上において、水平突出部３６の当接面３６ａが向く方向（図６の矢印Ｄ１の方向）と直交する方向（図６の矢印Ｄ２の方向）に間隔をあけて配置されている。
【００７６】
また、本実施形態のマウントブラケット３１では、エンジン１５周囲のエアコンホースなどの多数のホース１００（図１０参照）を固定するために、これらのホース１００を束ねるブラケット１０１を固定するためのねじ穴３８、３９（図６〜９参照）が受け座３４および機体固定部３２の端面などの適宜の位置に形成されている。
【００７７】
上記のように構成されたマウントブラケット３１は、図２〜４および図１０〜１３に示されるように、そのエンジン固定部３５をエンジン１５の側面に当接させた状態で、ボルト５２によって当該エンジン１５に固定されている。
【００７８】
また、マウントブラケット３１の機体固定部３２は、アッパーフレーム１０のエンジン固定部７１の上面に載せられ、緩衝材７２およびワッシャ７３とともにボルト７４によって当該エンジン固定部７１の上面にそれぞれ固定されている。
【００７９】
本実施形態では、マウントブラケット３１の機体固定部３２は、当該マウントブラケット３１が図２〜３に示されるようにカウンタウェイト１３とエンジン１５との間に配置される位置において、アッパーフレーム１０のエンジン固定部７１に対して固定される。このとき、マウントブラケット３１のコンプレッサ取付部３３は、機体固定部３２よりもアッパーフレーム１０の底部の開口２６よりも遠い側に配置されている。
【００８０】
コンプレッサ１６は、作業者の手作業によって、アッパーフレーム１０の底部の開口２６を通して機体の機器設置スペース１４内部に入れられ、マウントブラケット３１のコンプレッサ取付部３３に取り付けられる。
【００８１】
具体的には、作業者は、コンプレッサ１６をまず片手でコンプレッサ１６を持ち上げて、開口２６を通して機器設置スペース１４内部に入れ、機体固定部３２の上方を通過しながら受け座３４の載置面３４ａに載せる（図１３参照）。
【００８２】
その後、作業者は、コンプレッサ１６を少し持ち上げながら４本のボルト５１によってコンプレッサ１６の取付部１６ｂをコンプレッサ取付部３３の４本の水平突出部３６にそれぞれ固定する。このとき、ボルト５１を１本づつ締結させる作業の途中の段階では、コンプレッサ１６がコンプレッサ取付部３３に対して４本のボルト５１のうちの一部のボルト５１によってのみ固定された状態になるが、このときに、コンプレッサ１６が傾斜して当該受け座３４に当接する。それにより、コンプレッサ１６を受け座３４に載置させて作業者が手で支える負担を軽減することが可能である。
【００８３】
４本のボルト５１による締結作業が完了してコンプレッサ１６がコンプレッサ取付部３３に取り付けられた状態では、コンプレッサ１６の下側の取付部１６ｂは、図１２に示されるように、受け座３４から間隔ｇをあけて上方に離間した位置に配置されている。
【００８４】
一方、コンプレッサ１６をコンプレッサ取付部３３から取り外す場合には、コンプレッサ１６を取り付ける手順と逆の手順で行なえばよい。すなわち、まず、４本のボルト５１を１本ずつ取り外していく。このときも、ボルト５１を１本づつ取り外す作業の途中の段階において、コンプレッサ１６がコンプレッサ取付部３３に対して４本のボルト５１のうちの一部のボルト５１によってのみ固定された状態になり、コンプレッサ１６が傾斜して当該受け座３４に当接するので、コンプレッサ１６を受け座３４に載置させて作業者が手で支える負担を軽減することが可能である。
【００８５】
４本のボルト５１を全て取り外したときには、コンプレッサ１６は、図１３に示されるように、受け座３４の載置面３４ａに載った状態になる。その後、作業者は、コンプレッサ１６を片手で持って機体固定部３２の上方を通過しながら開口２６まで移動させ、開口２６を通して機体の外部へコンプレッサ１６を取り出すことができる。
【００８６】
（特徴）
（１）
本実施形態のマウントブラケット３１は、コンプレッサ取付部３３に着脱されるコンプレッサ１６を載置することが可能な受け座３４を備え、この受け座３４は、コンプレッサ１６がコンプレッサ取付部３３に固定される位置の下方に配置されているので、作業者は、コンプレッサ１６を着脱する作業をするときには、コンプレッサ取付部３３に取り付ける前、またはコンプレッサ取付部３３から取り外した後にコンプレッサ１６を受け座３４の載置面３４ａに載せることが可能である。これにより、コンプレッサ１６を着脱する作業中に作業者はコンプレッサ１６を片手で持ち上げる動作を途中で休むことが可能になり、作業者の負担を軽減することが可能である。
【００８７】
（２）
本実施形態のマウントブラケット３１では、受け座３４の載置面３４ａの高さＨ１がコンプレッサ１６の固定位置の最下端のすぐ下の高さ、すなわち、コンプレッサ１６の固定位置の最下端の高さＨ２よりも低く、かつ、当該最下端の高さ近傍の高さに設定されているので、コンプレッサ１６をコンプレッサ取付部３３から取り外す作業をする際に当該コンプレッサ１６を片手で支えながら受け座３４の載置面３４ａまで下降させる距離を小さくすることが可能である。しかも、コンプレッサ１６がコンプレッサ取付部３３に取り付けられたときには、コンプレッサ１６は受け座３４に接触しない位置に固定されるので、油圧ショベルの運転中に受け座３４がコンプレッサ１６に対して干渉して振動を与えることを防ぐことが可能である。また、コンプレッサ取付部３３と受け座３４との間の位置関係が寸法精度のばらつきによって多少変動しても、コンプレッサ１６がコンプレッサ取付部３３に取り付けられた状態で受け座３４に接触する不具合を防止することが可能である。
【００８８】
（３）
また、本実施形態のマウントブラケット３１では、コンプレッサ取付部３３は、コンプレッサ１６を当該コンプレッサ取付部３３に対して固定する４本のボルト５１にそれぞれ連結可能な形状を有する４箇所の水平突出部３６を有しており、受け座３４の載置面３４ａの高さＨ１は、コンプレッサ１６がコンプレッサ取付部３３に対して前記４本のボルト５１のうちの一部のボルト５１によってのみ固定された状態において、コンプレッサ１６が傾斜して当該受け座３４に当接することができる高さに、設定されている。
【００８９】
このような構成により、コンプレッサ１６が４本のボルト５１によってブラケットのコンプレッサ取付部３３に取り付けられる場合に、コンプレッサ１６の着脱作業の途中の段階でコンプレッサ１６を受け座３４に一旦載置することが可能である。具体的には、４本のボルト５１によってコンプレッサ１６をブラケットのコンプレッサ取付部３３に取り付けるときには、取り付け作業の途中の段階では、コンプレッサ１６がコンプレッサ取付部３３に対して４本のボルト５１のうちの一部のボルト５１によってのみ固定された状態になるが、このときに、コンプレッサ１６が傾斜して当該受け座３４に当接するので、コンプレッサ１６を受け座３４に一旦載置することが可能である。一方、４本のボルト５１によってコンプレッサ取付部３３に取り付けられたコンプレッサ１６を取り外す場合も、取り外し作業の途中の段階では、コンプレッサ１６がコンプレッサ取付部３３に対して４本のボルト５１のうちの一部のボルト５１によってのみ固定された状態になるが、このときも、コンプレッサ１６が傾斜して当該受け座３４に当接するので、コンプレッサ１６を受け座３４に一旦載置することが可能である。したがって、作業者は、４本のボルト５１を締めたり、緩めたりする作業の途中でコンプレッサ１６を片手で持ち上げる動作を途中で休むことが可能になり、作業者の負担を大幅に軽減することが可能である。
【００９０】
（４）
本実施形態のマウントブラケット３１では、受け座３４の載置面３４ａは、コンプレッサ１６が載置面３４ａに載置されたときに当該コンプレッサ１６の重心の下方に位置するように設定されている。これにより、コンプレッサ１６が載置面３４ａに載置されたときに当該コンプレッサ１の重心が載置面３４ａの上にあるので、コンプレッサ１６が受け座３４から落下することを防止することが可能である。
【００９１】
（５）
本実施形態のマウントブラケット３１では、受け座３４は、コンプレッサ１６が載置面３４ａに載置されたときに当該コンプレッサ１６が当該載置面３４ａに沿って移動するのを規制する規制部４１を有する。これにより、コンプレッサ１６が受け座３４上に載置された状態では、規制部４１によってコンプレッサ１６の載置面３４ａ上での移動が規制することができ、コンプレッサ１６が受け座３４の上から脱落するおそれを低減することが可能である。
【００９２】
（６）
本実施形態のマウントブラケット３１では、規制部４１は、載置面３４ａから上方に突出する一対の突起４２を有する。これにより、コンプレッサ１６が載置面３４ａに載置されたときには、載置面３４ａから上方に突出する一対の突起４２がコンプレッサ１６に係合することにより、コンプレッサ１６が載置面３４ａ上での移動するのを効果的に規制することが可能である。
【００９３】
なお、突起４２は、突起４２の形状および配置によっては、コンプレッサ１６が載置面３４ａ上での移動するのを規制することが可能であればよく、少なくとも１個の突起があればよい。
【００９４】
（７）
本実施形態のマウントブラケット３１では、突起４２は、載置面３４ａ上において、コンプレッサ１６が載置面３４ａに載置されたときにコンプレッサ１６の下側に形成された凹部１６ｄに挿入され、かつ、当該凹部１６ｄの内壁に係合してコンプレッサ１６が載置面３４ａに沿って移動するのを規制する位置に配置されている。これにより、コンプレッサ１６が受け座３４上に載置された状態では、突起４２がコンプレッサ１６の下側に形成された凹部１６ｄに挿入され、突起４２がその凹部１６ｄの内壁に係合して当該コンプレッサ１６が載置面３４ａに沿って移動するのを規制することが可能であり、コンプレッサ１６が受け座３４の上から脱落するおそれを低減することが可能である。しかも、突起４２がコンプレッサ１６の下側に形成された凹部１６ｄに挿入されるので、突起４２がコンプレッサ１６の下側部分をその外周から規制する場合と比較して載置面３４ａの面積を広くする必要がなく、受け座３４の大型化を抑えることが可能である。
【００９５】
（８）
実施形態のマウントブラケット３１では、コンプレッサ取付部３３は、コンプレッサ１６の被当接部分である取付部１６ｂに側方から当接する当接面３６ａを有しており、受け座３４は、当接面３６ａが向く方向（図６の矢印Ｄ１の方向）へ延びており、一対の突起４２は、載置面３４ａ上において、当該矢印Ｄ１の方向と直交する矢印Ｄ２の方向に間隔をあけて配置されている。したがって、一対の突起４２が、載置面３４ａ上において、受け座３４が延びている方向Ｄ１と直交する方向Ｄ２、すなわち、受け座３４の幅方向に間隔をあけて配置されているので、これらの突起４２によってコンプレッサ１６が載置面３４ａ上において受け座３４の幅方向に移動することが規制されるので、受け座３４の幅の拡大を抑えることが可能である。
【００９６】
（９）
本実施形態のマウントブラケット３１では、機体固定部３２は、機体の底部を構成するアッパーフレーム１０の上面に固定可能であり、受け座３４の載置面３４ａは、機体固定部３２よりも上に位置している。
【００９７】
これにより、コンプレッサ１６がコンプレッサ取付部３３から取り外されて受け座３４に載置されたとき、コンプレッサ１６は、機体底部のアッパーフレーム１０に固定された機体固定部３２よりも高い位置になるように当該受け座３４によって支持される。そのため、コンプレッサ１６を受け座３４の上から機体外部へ移動させるときに、機体固定部３２との干渉を回避することが可能である。
【００９８】
（１０）
また、本実施形態のマウントブラケット３１は、油圧ショベルの駆動用のエンジン１５が固定可能であるエンジン固定部３５を備えているので、マウントブラケット３１がエンジン１５を機体に固定するためのブラケットとして機能することが可能になり、油圧ショベル内部の部品点数の削減が可能になる。
【００９９】
（１１）
本実施形態のマウントブラケット３１では、機体固定部３２、コンプレッサ取付部３３、受け座３４、およびエンジン固定部３５を鋳鉄などの同一材料で一体成形することにより、それぞれ別の部品で製造する場合と比較して製造コストを抑えることが可能である。また、個々の部品を成形後に溶接などで接合する作業も不要である。
【０１００】
（１２）
本実施形態の油圧ショベルでは、マウントブラケット３１の機体固定部３２が上部旋回体２のアッパーフレーム１０のエンジン固定部７１に対して固定された状態では、マウントブラケット３１は、カウンタウェイト１３とエンジン１５との間に配置されている。また、コンプレッサ１６は、そのブラケットのコンプレッサ取付部３３に取り付けられている。このような構造では、カウンタウェイト１３とエンジン１５との間のスペースが狭い場合であっても、コンプレッサ１６の着脱作業をする際にコンプレッサ１６を受け座３４に一旦載置させることが可能であるので、作業者がコンプレッサ１６を片手で長時間保持しながら着脱作業をする負担を軽減することが可能である。また、カウンタウェイト１３とエンジン１５との間のスペースが狭い場合であってもコンプレッサ１６の着脱作業を容易に行なうことが可能であるので、カウンタウェイト１３を機体から取り外すことなくコンプレッサ１６を容易に交換することが可能であり、作業の時間及び労力を大幅に軽減できる。
【０１０１】
（１３）
また、本実施形態の油圧ショベルでは、上部旋回体２の底部を構成するアッパーフレーム１０には、カウンタウェイト１３とエンジン１５との間の位置であって、マウントブラケット３１の近傍の位置において、機器設置スペース１４に連通する開口２６が形成されている。そのため、カウンタウェイト１３とエンジン１５との間のスペースが狭い場合であっても、当該開口２６を通して、アッパーフレーム１０の下方から機器設置スペース１４内部にコンプレッサ１６を入れて受け座３４に載せることが可能であり、かつ、受け座３４に載っているコンプレッサ１６を機器設置スペース１４から前記アッパーフレーム１０の下方へ取り出すことが可能である。これにより、コンプレッサ１６を着脱する作業中に作業者はコンプレッサ１６を片手で持ち上げる動作を途中で休むことが可能になり、作業者の負担を軽減することが可能である。また、カウンタウェイト１３とエンジン１５との間のスペースが狭く、しかも、機器設置スペース１４内部に多数の部品が配置されていてアッパーフレーム１０上方のカバー部分１２を開けてコンプレッサ１６を上部旋回体２の上部から取り出すことが困難な場合でも、アッパーフレーム１０に形成された開口２６を通してコンプレッサ１６の着脱作業を容易に行なうことが可能であるので、カウンタウェイト１３を機体から取り外すことなくコンプレッサ１６を容易に交換することが可能であり、作業の時間及び労力を大幅に軽減できる。
【０１０２】
（変形例）
（Ａ）
なお、上記実施形態では、コンプレッサ１６をコンプレッサ取付部３３に対して固定する複数の締結具として、４本のボルトを例にあげて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、ピンなどの他の締結具でもよい。また、複数の締結具は、４本に限定されるものではなく、２本以上であればよい。
【０１０３】
（Ｂ）
なお、上記実施形態では、建設機械の一例として、下部走行体１および上部旋回体２を有する油圧ショベルを例にあげて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、機体の内部に空調用冷媒を圧縮するコンプレッサを備えた建設機械に本発明を広く適用することが可能である。
【０１０４】
（Ｃ）
また、上記実施形態では、上部旋回体２のアッパーフレーム１０の開口２６を通してコンプレッサ１６をアッパーフレーム１０下方から出し入れ交換する構造を例にあげて説明したが、本発明はこれに限定されるものでなく、他の経路からコンプレッサ１６を機体外部へ出し入れするようにしてもよい。例えば、上部旋回体２のカバー部分１２に設けられたエンジンメンテナンス用の開口を開閉するボンネット１２ａ（図４参照）を開けて、カバー部分１２の上方からコンプレッサ１６を機体外部へ出し入れしてもよい。その場合も、コンプレッサ１６の交換作業をする際に、作業者は、マウントブラケット３１の受け座３４にコンプレッサ１６を一旦載せることが可能であり、作業者への負担を軽減することが可能である。
【０１０５】
（Ｄ）
また、上記実施形態では、コンプレッサが受け座の載置面に沿って移動するのを規制する規制部として、載置面から上方に突出する突起を含む規制部を例に挙げて説明したが本発明はこれに限定されるものではない。本発明の変形例として、突起を有しない規制部として、例えば滑り止めのゴムなどを有する規制部などを採用してもよい。
【符号の説明】
【０１０６】
１  下部走行体（機体）
２  上部旋回体（機体）
１０  アッパーフレーム（架台）
１２  カバー部分
１３  カウンタウェイト
１４  機器設置スペース
１５  エンジン
１６  コンプレッサ
１６ｄ  凹部
２６  開口
３１  マウントブラケット（コンプレッサ取付用ブラケット）
３２  機体固定部
３３  コンプレッサ取付部
３４  受け座
３４ａ  載置面
３５  エンジン固定部
３６  水平突出部
３６ａ  当接面
４１  規制部
４２  突起
５１、５２  ボルト
【図１】
0005516658.tif 000002
【図２】
0005516658.tif 000003
【図３】
0005516658.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
0005516658.tif 000007
【図７】
0005516658.tif 000008
【図８】
0005516658.tif 000009
【図９】
0005516658.tif 000010
【図１０】
0005516658.tif 000011
【図１１】
0005516658.tif 000012
【図１２】
0005516658.tif 000013
【図１３】
0005516658.tif 000014