(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向の溝と、円周方向の複数の溝とで櫛歯状の溝を形成すると共にダンパーのロッドを挿入する軸方向のロッド溝を有する内筒と、
内筒を回転可能に挿入し得る内径を有し、前記軸方向の溝を軸方向に摺動し、円周方向に回転させて前記円周方向の溝に嵌る複数の爪を有し、軸方向に開口部を有する中空筒形状の側面とダンパーのロッドを挿入する軸方向のロッド溝を設けた底を有する外筒と、
を備えたことを特徴とするダンパー固定装置。
【請求項２】
軸方向に所定厚さを有すると共に前記外筒または内筒に装着するアタッチメントを備えたことを特徴とする請求項１に記載のダンパー固定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のハッチゲートにウエットスーツ等の重量物を吊下げる場合に当該ハッチゲートが下がらないようにするダンパー固定装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車でサーフィンに出かけた場合、ウエットスーツ等はハンガーに引っ掛けて自動車のハッチゲートの端部に引っ掛けることが多い。このとき、ウエットスーツが水を含んでいると重くなるので、ダンパーがその重さに負けてハッチゲートが閉じてしまうという問題点があった。このため、従来ではハッチゲートのダンパーのロッドに円筒状で軸方向に切り込みを設けたプラスチック製の固定具を用いて、ダンパーが縮むのを阻止していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【非特許文献１】株式会社ユーアイ、サーフィンアイテム、［online］、［平成22年2月2日検索］、インターネット〈URL：http://www.ui-vehicle.com/cathand_surfin/detail_89958.html〉
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の固定具では、異なる長さのダンパーに対応できないという問題点があった。具体的には、車種ごとにハッチゲートのダンパーの長さが異なるため、上記固定具が想定している車種以外の車種について使用できるとは限らない。この発明は、このような課題を解決するためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明のダンパー固定装置は、軸方向の溝と、円周方向の複数の溝とで櫛歯状の溝を形成すると共にダンパーのロッドを挿入する軸方向のロッド溝を有する内筒と、内筒を回転可能に挿入し得る内径を有し、前記軸方向の溝を軸方向に摺動し、円周方向に回転させて前記円周方向の溝に嵌る複数の爪を有し、軸方向に開口部を有する中空筒形状の側面とダンパーのロッドを挿入する軸方向のロッド溝を設けた底を有する外筒と、を備えたことを特徴とする。
【０００６】
また、この発明のダンパー固定装置は、上記発明において、軸方向に所定厚さを有すると共に前記外筒または内筒に装着するアタッチメントを備えたことを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】この発明の実施の形態１にかかるダンパー固定装置を示す斜視図である。
【図２】図1に示したダンパー固定装置の構成要素を示す斜視図である。
【図３】図1に示したダンパー固定装置の構成要素を示す斜視図である。
【図４】図1に示したダンパー固定装置の構成要素を示す斜視図である。
【図５】図1に示したダンパー固定装置の構成要素を示す斜視図である。
【図６】図1に示したダンパー固定装置の構成要素を示す斜視図である。
【図７】上外筒の上端部の拡大図である。
【図８】外筒に設けた爪の取り付け方法の一例を示す説明図である。
【図９】このダンパー固定装置の使用方法を示す説明図である。
【図１０】このダンパー固定装置の使用方法を示す説明図である。
【図１１】このダンパー固定装置の使用方法を示す説明図である。
【図１２】ダンパー固定装置の内筒の変形例を示す説明図である。
【図１３】ダンパー固定装置の内筒の変形例を示す説明図である。
【図１４】この発明の実施の形態２にかかるダンパー固定装置を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
（実施の形態１）
図１は、この発明の実施の形態１にかかるダンパー固定装置を示す斜視図である。図２から図６は、図1に示したダンパー固定装置の構成要素を示す斜視図である。このダンパー固定装置１００は、自動車のハッチゲートにウエットスーツのような重量物を吊るしたとき、その重さでハッチゲートが閉じてしまうのを防止するものである。このダンパー固定装置１００は、樹脂製の内筒１と外筒２，３とから構成される。内筒１は、図２乃至図４に示すように、軸方向にダンパー５０のロッド５１を収めるロッド溝４が形成されている。ロッド溝４の奥はロッド５１よりも少し大きめの径を有する半筒形状となる。当該半筒の中心軸は内筒１の中心軸と略一致する。また、内筒１の外周面の長手方向上半分には周方向の櫛歯状に溝５が形成されている。換言すれば、円周方向に複数の溝５が９個形成され、各溝５は一方の端部で軸方向に形成した溝６に合流し、この軸方向の溝６はいったん円周方向に直角に曲がり差込溝７として再び軸方向に伸び、上端縁に至る。
【０００９】
各溝５の内部には、微小突起８が軸方向に形成されている。また、各溝５は円周方向に約６０度に渡って設けられる。上記櫛歯状の溝５は、内筒１の軸を中心とした反対側にも形成されている。また、内筒１の外周面の下半分には、図４に示すように、円周方向で反対向きに櫛歯状の溝９が形成され、具体的には円周方向に複数の溝９が９個形成され、各溝９は一方の端部で軸方向に形成した溝１０に合流し、この軸方向の溝１０はいったん円周方向に直角に曲がり差込溝１１として再び軸方向に伸び、下端縁に至る。
【００１０】
外筒２，３は、図５及び図６に示すように、上外筒２と下外筒３とに分かれている。上外筒２は、ロッド５１を通すためのロッド溝１２が軸方向に設けられている。ロッド溝１２の半筒部分の中心軸は上外筒２の中心軸と略一致する。上部に底１３が設けられ、この底１３には上記内筒１と同じ形状のロッド溝１４が設けられている。また、底１３の周囲には、後述するアタッチメント３０の位置決めを行う溝１５が９０度間隔で３つ設けられている。一方、上外筒２の内面は円筒形状となり、上記内筒１をスムーズに挿入し自由に回転できる径を有する。この内面の下側には、２つの爪１６が設けられている。軸を中心とした反対側にも同様に２個の爪１６が設けられる。この爪１６は、上記内筒１の溝５，６，７に嵌る寸法であり、具体的にはその高さが前記溝５，６，７の幅に相当し、その奥行きが前記溝５，６，７の深さに相当する。２つの爪１６を設けたのは、ダンパー５０に作用する荷重に耐えるためである。また、３個以上の爪１６を設ければより耐荷重性が高まる。
【００１１】
また、下外筒３も上外筒２と同様、ロッド５１を通すためのロッド溝１７が軸方向に設けられ、下部に底１８が設けられ、この底１８には上記内筒１と同じ形状のロッド溝１９が設けられている。ロッド溝１９の半筒部分の中心軸は下外筒３の中心軸と略一致する。一方、下外筒３の内面は円筒形状となり、上記内筒１をスムーズに挿入し自由に回転できる径を有する。この内面の上側には、２つの爪２０が設けられている。軸を中心とした反対側にも同様に２個の爪２０が設けられる。この爪２０は、上記内筒１の溝９，１０，１１に嵌る寸法であり、具体的にはその高さが前記溝９，１０，１１の幅に相当し、その奥行きが前記溝９，１０，１１の深さに相当する。
【００１２】
また、上外筒２の上側には、図６に示すような、アタッチメント３０を装着できる。このアタッチメント３０は、このダンパー固定装置１００に必須ではないが、ダンパー固定装置１００の全長が不足する際に用いる。このため、複数種類の軸方向の厚さを有するアタッチメント３０を用意しておくのが好ましい。このアタッチメント３０は、上外筒２の上部に被せるキャップ形状であり、上記同様にダンパー５０のロッド５１を通すためのロッド溝３１を有する。また上部の厚さは、５ｍｍ以上２０ｍｍ以下の範囲で任意のものを複数用意する。
【００１３】
アタッチメント３０の内部には、上外筒２の溝１５に相当する突起３２が３つ９０度間隔で設けられている。この突起３２が前記溝１５に嵌って当該アタッチメント３０の周方向の位置決めを行う。また、図７の上外筒２の上端部の拡大図に示すように、前記溝１５には突起３２を固定するための微小突起３３が設けられている。この突起３２と溝１５との嵌め合わせにより、アタッチメント３０を上外筒２の上部に被せた際に相互に回転しないようになる。このため、アタッチメント３０のロッド溝３１と上外筒２のロッド溝１２とが同じ位置で固定され、上外筒２を回転させることでアタッチメント３０も回転するようになる。
【００１４】
図８は、外筒に設けた爪の取り付け方法の一例を示す説明図である。外筒２，３の一部に矩形の穴４０が設けられ、この穴４０に対して爪１６，２０が形成され且つ外筒２，３と同素材の直方体４１を嵌め込み、溶着する。これにより、外筒２，３の内面に爪１６，２０が設けられる。なお、図示しないが、直方体４１の穴４０への取り付けは、嵌め込み時にロックされて固定される構造にしてもよい。
【００１５】
図９から図１１は、このダンパー固定装置の使用方法を示す説明図である。図１１に示すように、ハッチゲート６０と開口部６１との間にはダンパー５０が渡されており、このダンパー５０はロッド５１の先端のボールジョイント５２を介してハッチゲート６０に取り付けられている。ダンパー５０への取り付けにあたり、ダンパー固定装置１００の内筒１に上外筒２及び下外筒３を挿入すると共に上外筒２及び下外筒３を軸方向に移動させ、所望の長さとする。このとき、上外筒２及び下外筒３の爪１６，２０は、内筒１の軸方向の溝５，９を摺動する。そして、内筒１、上外筒２及び下外筒３のロッド溝４，１２，１７の位置を合わせ、ロッド溝４，１２，１７にダンパー５０のロッド５１を奥まで挿入する（図１０の（ａ）参照）。
【００１６】
続いて、上外筒２及び下外筒３を回転させ、爪１６，２０を円周方向の溝５，９を摺動させ、微小突起８を乗り越えさせる。これにより、上外筒２及び下外筒３が内筒１に対してロックされる。また、上外筒２及び下外筒３のロッド溝１４，１９が回転して内筒１のロッド溝４を塞ぎ、ロッド５１をダンパー固定装置１００の中心に拘束する（図１０の（ｂ）参照）。これにより、ダンパー固定装置１００がダンパー５０のロッド５１に装着され、ダンパー５１の動きが固定される。このため、ハッチゲート６０にウエットスーツ等の重量物を引っ掛けても、ダンパー５０が縮むことがないので、ハッチゲート６０が下がることがない。
【００１７】
また、このダンパー固定装置１００は、異なるダンパー５０に装着する場合、上外筒２及び下外筒３を回転させてその爪１６，２０を内筒１の軸方向の溝６，１０に位置させ、当該上外筒２及び下外筒３を軸方向にスライドさせることで全体の長さを変更できる。所望の長さに調整した後、再び上外筒２及び下外筒３を回転させ、その爪１６，２０を内筒１の円周方向の溝５，９に嵌め入れることで、全体の長さが固定される。ダンパー固定装置１００は軸方向に圧縮荷重を受けることになるが、爪１６，２０が溝５，９に嵌め込まれているのでダンパー固定装置１００全体の長さが縮むことはない。爪１６，２０の数を増やすことで耐荷重性が向上する。
【００１８】
また、当該上外筒２及び下外筒３を軸方向に最大量スライドさせてもなお長さが足りない場合、アタッチメント３０を上外筒２の上部に装着して長さを調節する。アタッチメント３０は、複数の長さのものを用意しておくことで、対応範囲を広くできる。
【００１９】
図１２は、上記ダンパー固定装置の内筒の変形例を示す説明図である。この内筒１は円周方向の溝５，９の端部が鍵状となっている。鍵状部分７１はダンパー固定装置１００の装着時に荷重がかかる方向に形成する。この鍵状部分７１に外筒２，３の内面の爪１６，２０が入り込み、外筒２，３が内筒１に対してロックされる。外筒２，３を回転するときは、まず爪１６，２０を鍵状部分７１から出す必要があるので、少し外筒２，３を軸方向に引きそれから回転させるようにする。このようにすれば、外筒２，３が内筒１に対して完全にロックされる。
【００２０】
図１３は、上記ダンパー固定装置の別の変形例を示す説明図である。このように、内筒１の差込溝７，１１を省略した構造にしても良い。かかる構造とした場合、外筒２，３を内筒１に被せた状態で爪１６，２０を取り付けるか、或いは、外筒２，３に爪１６，２０を取り付けた状態で外筒２，３を押し広げながら内筒１に被せるかのいずれかによりダンパー固定装置１００を組み立てる。
【００２１】
以上、この発明のダンパー固定装置１００によれば、あらゆる車種のダンパー５０に装着できる。また、全体の長さを大きく変更できるので、リアのハッチゲート６０のみならず、ボンネットに設けられたダンパーにも適用可能である。
【００２２】
（実施の形態２）
図１４は、この発明の実施の形態２にかかるダンパー固定装置を示す説明図である。このダンパー固定装置２００は、樹脂製の一対の内筒２０１と外筒２０２との組合せからなり、内筒２０１は、軸方向にダンパー５０のロッド５１を収めるロッド溝２０４が形成されている。ロッド溝２０３の奥はロッド５１よりも少し大きめの径を有する半筒形状となる。また、内筒２０１の外周面の周方向には櫛歯状の溝２０５が形成されている。換言すれば、円周方向に複数の溝２０５が１８個形成され、各溝２０５は軸方向に形成した溝２０６に合流し、この軸方向の溝２０６はいったん円周方向に直角に曲がり差込溝２０７として再び軸方向に伸び、上端縁に至る。各溝２０５の内部には、微小突起２０８が軸方向に形成されている。また、各溝２０５は円周方向に約６０度に渡って設けられる。上記櫛歯状の溝２０５は、内筒２０１の軸を中心とした反対側にも形成されている。
【００２３】
外筒２０２には、ロッド５１を通すためのロッド溝２１２が軸方向に設けられている。上部には底２１３が設けられ、この底２１３には上記内筒２０１と同じ形状のロッド溝２１４が設けられている。また、底２１３の周囲には、図６に示したアタッチメント３０の位置決めを行う溝２１５が９０度間隔で３つ設けられている。一方、外筒２０２の内面は円筒形状となり、上記内筒２０１をスムーズに挿入し自由に回転できる径を有する。この内面の下側には、４つの爪２１６が設けられている。軸を中心とした反対側にも同様に４個の爪２１６が設けられる。この爪２１６は、上記内筒２０１の溝２０５に嵌る寸法であり、具体的にはその高さが前記溝２０５の幅に相当し、その奥行きが前記溝２０５の深さに相当する。４つの爪２１６を設けたのは、ダンパー５０に作用する荷重に耐えるためである。
【００２４】
また、外筒２０２の下部には、外径が大きい台座２２０が設けられる。この台座２２０には上記内筒２０１と同じ形状のロッド溝２２１が設けられている。前記アタッチメント３０はこの台座２２０にも装着可能である（図示省略）。
【００２５】
このダンパー固定装置２００も上記実施の形態１のダンパー固定装置１００と略同じ使用方法である。まず、ダンパー５０への取り付けにあたり、ダンパー固定装置２００の内筒２０１に外筒２０２を挿入すると共に外筒２０２を軸方向に移動させ、所望の長さとする。このとき、外筒２０２の爪２１６は、内筒２０１の軸方向の溝２０５を摺動する。そして、内筒２０１および外筒２０２のロッド溝２０４，２１２の位置を合わせ、ロッド溝２０４，２１２にダンパー５０のロッド５１を奥まで挿入する（図１０の（ａ）参照）。
【００２６】
続いて、外筒２０２を回転させ、爪２１６を円周方向の溝２０５に沿って摺動させ、微小突起２０８を乗り越えさせる。これにより、外筒２０２が内筒２０１に対してロックされる。また、外筒２０２のロッド溝２１２が回転して内筒２０１のロッド溝２０４を塞ぎ、ロッド５１をダンパー固定装置２００の中心に拘束する（図１０の（ｂ）参照）。これにより、ダンパー固定装置２００がダンパー５０のロッド５１に装着され、ダンパー５０の動きが固定される。このため、ハッチゲート６０にウエットスーツ等の重量物を引っ掛けても、ダンパー５０が縮むことがないので、ハッチゲート６０が下がることがない。
【００２７】
また、このダンパー固定装置２００は、異なるダンパーに装着する場合、外筒２０２を回転させてその爪２１６を内筒２０１の軸方向の溝２０６上に位置させ、当該外筒２０２を軸方向にスライドさせることで全体の長さを変更できる。所望の長さに調整した後、再び外筒２０２を回転させ、その爪２１６を内筒２０１の円周方向の溝２０５に嵌め入れることで、全体の長さが固定される。ダンパー固定装置２００は軸方向に圧縮荷重を受けることになるが、爪２１６が溝２０５に嵌め込まれているのでダンパー固定装置２００全体の長さが縮むことはない。また、当該外筒２０２を軸方向に最大量スライドさせてもなお長さが足りない場合、アタッチメント３０を外筒２０２の上部に装着して長さを調節する。アタッチメント３０は、複数の長さのものを用意しておくことで、対応範囲を広くできる。
【００２８】
以上、この発明のダンパー固定装置２００によれば、あらゆる車種のダンパーに装着できるうえ、２つの部品で済むので構造が簡単である。
【符号の説明】
【００２９】
１００ ダンパー固定装置
１ 内筒
２、３ 外筒
４ ロッド溝
５、６、７ 溝
１６ 爪
【図１】
0005541778.tif 000002
【図２】
0005541778.tif 000003
【図３】
0005541778.tif 000004
【図４】
0005541778.tif 000005
【図５】
0005541778.tif 000006
【図６】
0005541778.tif 000007
【図７】
0005541778.tif 000008
【図８】
0005541778.tif 000009
【図９】
0005541778.tif 000010
【図１０】
0005541778.tif 000011
【図１１】
0005541778.tif 000012
【図１２】
0005541778.tif 000013
【図１３】
0005541778.tif 000014
【図１４】
0005541778.tif 000015