(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
架空送電線を把持固定する楔が押込まれたクランプ本体に、互いに平行に延びる一対の連結板の一端部を連結して成る楔型引留クランプにおいて、
前記楔の上面には、油圧シリンダーが載置される凹状載置部が形成され、前記楔の基端部には、前記一対の連結板内側にスライド自在に嵌合するスライド部が設けられていると共に、該スライド部の上面には、前記クランプ本体の内側端面に対峙するようにシリンダー受け部が突設され、該シリンダー受け部とクランプ本体の間に前記油圧シリンダーを装着して、該油圧シリンダーの伸長動作により、楔引抜き作業を行えるように構成したことを特徴とする楔型引留クランプ。
【請求項２】
上記楔の基端部には、上記油圧シリンダーの両側面を挟んで当接する一対の横ぶれ防止部材が設けられていることを特徴とする請求項１記載の楔型引留クランプ。
【請求項３】
上記凹状載置部は、上記楔における上記油圧シリンダーの正規のセット位置と対応する箇所に形成されていることを特徴とする請求項１記載の楔型引留クランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、楔型引留クランプに係り、特に、架空送電線を鉄塔へ牽引するための楔型引留クランプから楔を作業性良く引き抜くことができる楔型引留クランプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図４は、従来の楔型引留クランプ（楔、ＭＡＴ）に引抜機を装着して楔を引き抜くときの状態を示す機能動作説明図である。図４において、架空送電線９０は、楔７０により把持され、クランプ本体５０に押込まれて固定され、続いて、クランプ本体５０が鉄塔へ引き留められて架空送電線を牽引することで、架空送電線は鉄塔間に次々と架線されていく。
【０００３】
ところが、この鉄塔間での送電線の弛度を取り直す場合などにおいて、楔型引留クランプ本体５０に押し込まれた楔７０を抜く必要が生じる。
【０００４】
次に、前記楔７０を引き抜くときの作業について説明する。従来の引抜機３００は、シリンダー１０と枠体８０とを有し、シリンダー１０は、図５に示すように、シリンダーストロークを伝達するプランジャー１５と油圧導入口２０とを具備し、且つ、プランジャー１５の先端に捻じ込んで固定されるプランジャーヘッド２５と楔７０を引抜くための引抜き金具２８とを有している。また、楔型引留クランプ２００は、クランプ本体５０とクランプ添板５５とを有する。
【０００５】
図５に示すように、前記枠体８０は、クランプ本体５０のクランプ添板５５へ引掛けて固定する爪部８３と、シリンダー１０を取付けるネジ穴８５と、ネジ穴８５に共通して、プランジャー１５が貫通する貫通孔８７とを具備する。また、プランジャーヘッド２５は、プランジャー１５の先端に捻じ込んで固定されるネジ穴２６と、引抜き金具２８の片端を挿入する挿入スリット２７とを具備する。
【０００６】
而して、クランプ本体５０と架空送電線９０との間隙に圧入された楔７０を引き抜く際は、枠体８０のネジ穴８５にシリンダー１０が取付けられ、プランジャーヘッド２５がネジ穴２６によりプランジャー１５の先端に取付けられる。
【０００７】
続いて、引抜き金具２８の片端をプランジャーヘッド２５の挿入スリット２７に挿入し、且つ、枠体８０の爪部８３を、クランプ添板５５とクランプ本体５０との間隙に挿入する。
【０００８】
その後、不図示の油圧ポンプに接続された油圧導入口２０から油圧が加えられることで、プランジャー１５が貫通孔８７を通過して、プランジャーヘッド２５及び引抜き金具２８を介して楔７０を押圧する。これにより、楔７０がクランプ本体５０から引き抜かれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開2011-234457号公報（図３、図４）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところで、上記引抜機３００の枠体８０は、長さ５０センチの鉄製の枠体であるため、その自重は１０Ｋｇとなる。この重さにシリンダー１０の重さが加わり、引抜機３００全体の重量はさらに増えるため、送電線の鉄塔上での架線作業においては、著しく作業性を損なう原因となっていた。
【００１１】
そこで、送電線の鉄塔上での楔引抜きの作業性を向上させるために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、架空送電線を把持固定する楔が押込まれたクランプ本体に、互いに平行に延びる一対の連結板の一端部を連結して成る楔型引留クランプにおいて、前記楔の上面には、油圧シリンダーが載置される凹状載置部が形成され、前記楔の基端部には、前記一対の連結板内側にスライド自在に嵌合するスライド部が設けられていると共に、該スライド部の上面には、前記クランプ本体の内側端面に対峙するようにシリンダー受け部が突設され、該シリンダー受け部とクランプ本体の間に前記油圧シリンダーを装着して、該油圧シリンダーの伸長動作により、楔引抜き作業を行えるように構成したことを特徴とする楔型引留クランを提供する。
【００１３】
この構成によれば、楔引き抜き時には、楔の載置部に油圧シリンダーを載置して、シリンダー受け部とクランプ本体の間に油圧シリンダーを装着する。そして、油圧シリンダーを伸長動作させて、シリンダー受け部とクランプ本体を離間させることで、クランプ本体から楔が引き抜かれる。
【００１４】
請求項２記載の発明は、上記楔の基端部には、上記油圧シリンダーの両側面を挟んで当接する一対の横ぶれ防止部材が設けられていることを特徴とする請求項１記載の楔型引留クランプを提供する。
【００１５】
この構成によれば、楔上に載置された油圧シリンダーは、その両側面に一対のボルトが挟むように当接することにより、油圧シリンダーの横ずれが防止される。
【００１６】
請求項３記載の発明は、上記凹状載置部は、上記楔における上記油圧シリンダーの正規のセット位置と対応する箇所に形成されていることを特徴とする請求項１記載の楔型引留クランプを提供する。
【００１７】
この構成によれば、凹状載置部は、楔における油圧シリンダーの正規のセット位置と対応するので、凹状載置部上に油圧シリンダーを載置するのみで、楔に対する油圧シリンダーの位置決めが自動的に行われる。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１記載の発明は、楔の引抜き作業を行う際、楔型引留クランプに油圧シリンダーのみをセットすればよい。依って、油圧シリンダーは、従来の引抜機に比べて鉄製の枠体の重量分だけ軽くなるので、鉄塔上での架空送電線の作業性が著しく向上する効果を有する。
【００１９】
請求項２記載の発明は、一対のボルトによって油圧シリンダーの横ずれが防止されるので、請求項１記載の発明の効果に加えて、油圧シリンダーによる押込み力が楔の中心線方向に常に効率良く作用する。
【００２０】
請求項３記載の発明は、凹状載置部上に油圧シリンダーを載置するのみで、楔に対する油圧シリンダーの位置決めが自動的に行われるので、請求項１記載の発明の効果に加えて、油圧シリンダーのセット作業を一層簡便に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明による楔型引留クランプの組み立て状態を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は一部切欠正面図。
【図２】同上楔型引留クランプに係る上側の楔を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（C）は左側面図、（ｄ）は右側面図。
【図３】同上楔型引留クランプにおける楔引抜き状態を示し、（ａ）は要部平面図、（ｂ）は一部切欠要部正面図。
【図４】従来例に係る楔型引留クランプに引抜機を組み付けて楔を引抜くときの状態を示す機能動作説明図。
【図５】従来例に係る楔型引留クランプに引抜機を組み付けて楔を引抜くときの状態を示す平面図。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
本発明は、架空送電線の架線作業に使用される楔型引留クランプを用いて楔を作業性良く引き抜くことができるようにするという目的を達成するために、架空送電線を把持固定する楔が押込まれたクランプ本体に、互いに平行に延びる一対の連結板の一端部を連結して成る楔型引留クランプにおいて、前記楔の上面には、油圧シリンダーが載置される凹状載置部が形成され、前記楔の基端部には、前記一対の連結板内側にスライド自在に嵌合するスライド部が設けられていると共に、該スライド部の上面には、前記クランプ本体の内側端面に対峙するようにシリンダー受け部が突設され、該シリンダー受け部とクランプ本体の間に前記油圧シリンダーを装着して、該油圧シリンダーの伸長動作により、楔引抜き作業を行えるように構成したことを特徴とする。
【実施例】
【００２３】
以下、本発明の好適な実施の形態について、図１乃至図３に従って説明する。図１は、本実施例に係る楔型引留クランプ４０の組み立て状態を示す。同図において、楔型引留クランプ４０は、楔圧入部を有するクランプ本体４１と、クランプ本体４１の楔圧入部に先端側部分が圧入されて、電線Ｗを把持固定する上下２枚の楔４２，４２とを備えている。
【００２４】
上側の楔４２の上面には、凹状載置部４３が当該楔４２の長手方向に延びて形成され、該凹状載置部４３は、楔４２における油圧シリンダー２３の正規のセット位置と対応する箇所に形成されている。
【００２５】
また、凹状載置部４３の横断面形状は、油圧シリンダー２３の下側円弧面に対応可能な略Ｖ字状、略Ｕ字状又は倣う円弧状に形成することができる。このように構成することにより、凹状載置部４３上に油圧シリンダー２３（図３参照）を安定して載置することができる。
【００２６】
ここで、油圧シリンダー２３の構成について詳述すると、油圧シリンダー２３の基端側上部には突起部２８が突設され、この突起部２８には油圧導入口３４が形成されている。また、油圧導入口３４は、図示しない油圧ホースを介して、ハンドル付きの油圧ポンプに接続されている。
【００２７】
そして、油圧シリンダー２３の先端側にはプランジャー３５が設けられている。プランジャー３５は、油圧シリンダー２３に油圧を供給することにより伸長動作して、シリンダーストロークを伝達する。
【００２８】
図２は楔４２の構成例を示す。図２（ａ）に示すように、楔４２の基端部側には、広幅のスライド部４５が設けられ、スライド部４５には一対のボルト穴６２，６２が形成されている。スライド部４５の一対のボルト穴６２，６２には一対の楔締付ボルト４４，４４が貫通して螺着され、一対の楔締付ボルト４４，４４により、電線Ｗを把持した上下２枚の楔４２，４２同士が締付固定される。尚、楔４２，４２の固定方式はこれに限定されず、他の固定方式を採択することも可能である。
【００２９】
一対の楔締付ボルト４４，４４は、スライド部４５の幅方向（図２（ａ）の上下方向）において互いに離間して対向配置され、シリンダー横ずれ防止部材としても機能する。即ち、楔４２の凹状載置部４３上に油圧シリンダー２３が載置された状態において、油圧シリンダー２３は、一対の楔締付ボルト４４，４４により油圧シリンダー２３の基端部両側面が挟むように当接して保持される。これにより、油圧シリンダー２３の引き込み時における上記幅方向への横ずれが阻止される。
【００３０】
前記スライド部４５における幅方向の寸法は、クランプ本体４１側の一対の連結板５２，５２内側面同士の離間寸法と略同等に設定されている。また、スライド部４５の幅方向外側面は平滑に形成され、一対の連結板５２，５２内面に沿って円滑にスライドできるように、一対の連結板５２，５２の内側に嵌合して装着されている。
【００３１】
さらに、楔４２の基端側を構成するスライド部４５の上面には、シリンダー受け部４６が上方に所定寸法だけ突出して設けられている。シリンダー受け部４６は、油圧シリンダー２３の軸線方向の基部側端面に当接して、油圧シリンダー２３の伸長動作時の移動を受け止めるものである。図１（ｂ）に示すように、シリンダー受け部４６は、クランプ本体４１の軸方向内側の上部端面６１に対峙して配設されている。
【００３２】
本実施例に係る楔型引留クランプ４０は、図１（ａ）に示すように、前記一対の連結板５２，５２とリンク部材５１を備えている。一対の連結板５２、５２の一端部は、クランプ本体４１の両側部に各々丸頭ボルト４８と丸ナット４９により回転自在に支持されている。
【００３３】
前記リンク部材５１は、コッターボルト５４により一対の連結板５２、５２の他端部に連結されている。このリンク部材５１と連結板５２、５２の連結部には、固定ボルト５３及びガイドボルト５６が取り付けられている。尚、クランプ本体４１の下面側には、図示しないジャンパ金具が固定される。
【００３４】
次に、本実施例の作用について説明する。楔型引留クランプ４０は図１の状態に組み立てられているものとする。この楔型引留クランプ４０を用いて、クランプ本体４１に圧入された楔４２，４２を引き抜く際は、まず、図３に示すように、楔４２のシリンダー受け部４６とクランプ本体４１と一対の連結板５２，５２で包囲されたシリンダーセット箇所に油圧シリンダー２３を嵌め込んで、楔４２の凹状載置部４３上に油圧シリンダー２３を載置してセットする。
【００３５】
このとき、楔４２の凹状載置部４３に油圧シリンダー２３の下部を係合させて載置することで、油圧シリンダー２３の楔４２に対する位置合わせが自動的に行われる。
【００３６】
このセット状態では、油圧シリンダー２３先端側のプランジャー３５をクランプ本体４１の軸方向の内側端面６１上部に近接対面させる。また、油圧シリンダー２３の基端部を一対の楔締付ボルト４４，４４間に配置するとともに、スライド部４５のシリンダー受け部４６に対して、油圧シリンダー２３の基端部を近接対面させる。
【００３７】
セット後、前記油圧ポンプのハンドル操作により、油圧シリンダー２３の油圧導入口３４に油圧を供給する。これにより、油圧シリンダー２３の油圧が規定値まで上昇して、プランジャー３５が伸長動作する。
【００３８】
そして、プランジャー３５の伸長動作によって、スライド部４５が一対の連結板５２，５２の内面に沿ってスライドして、クランプ本体４１に対してシリンダー受け部４６が離間する。
【００３９】
そして、楔４２，４２が所定の引き抜き位置まで移動することにより、楔４２，４２の引き抜き作業が完了する。この場合の引き抜き圧力は、従来例に比べて減少する。
【００４０】
このあと、油圧ポンプのハンドル操作を開放して、プランジャー３５をシリンダー受け部４６に対して後退させて、油圧シリンダー２３を楔型引留クランプ４０から取り外す。
【００４１】
このように、本実施例は、クランプ本体４１の内側端面と対向するシリンダー受け部４６を楔４２の基端部に設けた。
【００４２】
従って、楔４２側シリンダー受け部４６とクランプ本体４１と連結板５２，５２で包囲されたセット箇所に油圧シリンダー２３を嵌め込んで、プランジャー３５を伸長動作させることにより、クランプ本体４１から楔４２，４２を引き抜いて取り外すことが可能になった。
【００４３】
以上説明したように、本発明によれば、楔引抜き作業時には、楔の載置部に油圧シリンダーを載置して、油圧シリンダーの伸長動作により、クランプ本体から楔が引き抜かれる。
【００４４】
斯くして、楔の引抜き作業を行う際、楔型引留クランプに油圧シリンダーのみをセットすれば良いため、本発明による押抜工具（油圧シリンダー単体）は、従来の引抜機の重量（ＭＡＴ用押込機は１５ｋｇ、ＭＢＴ用押込機は１０．５ｋｇ）に比べて、大幅に軽減する。その結果、鉄塔上での架空送電線の作業性が著しく向上し、クランプ本体に圧入された楔を容易迅速に引き抜くことができる。
【００４５】
また、楔上面に載置された油圧シリンダーの両側面には、一対の楔締付ボルトが之を挟持するように当接する。そのため、楔引抜き作業時に、当該楔の中心軸に対する油圧シリンダーの横ずれを確実に防止できる。それゆえ、油圧シリンダーによる押込み力が楔に対し常に効率良く作用し、楔引抜き時の作業負担を従来に比し一層軽減させることができる。
【００４６】
本実施例では、凹状載置部は、楔における油圧シリンダーの正規のセット位置と対応する箇所に形成されている。そのため、凹状載置部上に油圧シリンダーを載置するのみで、楔に対する油圧シリンダーの位置決め固定が自動的に行われ、油圧シリンダーのセット作業を一層簡便に行うことができる。
【００４７】
更に、スライド部の外側面は平滑に形成されているので、スライド部は一対の連結板の内面に沿ってスムーズに移動する。依って、楔はクランプ本体の中心線方向に円滑に直線移動するため、楔を引き抜くための油圧シリンダーの必要駆動力が少なくて済み、油圧シリンダーとしてより小型・軽量のものを使用できる。
【００４８】
なお、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。例えば、楔引抜き時の手順は上記の方法に限定されない。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明は、楔型引留クランプであれば、その種類、仕様、寸法、構造等に関わらず全て応用することができる。
【符号の説明】
【００５０】
２３  油圧シリンダー
４０  楔型引留クランプ
４１  クランプ本体
４２  楔
４３  凹状載置部
４４  楔締付ボルト（横ぶれ防止部材）
４５  スライド部
４６  シリンダー受け部
５１  リンク部材
５２  連結板
Ｗ    電線（架空送電線）
【図１】
0005645140.tif 000002
【図２】
0005645140.tif 000003
【図３】
0005645140.tif 000004
【図４】
0005645140.tif 000005
【図５】
0005645140.tif 000006