(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
地中に埋設される側溝本体または集水桝本体の上側開口部を覆うための蓋装置であって、
路面に露出する天板部と、
前記天板部上に集水領域を区画し、当該集水領域に流れ込んだ雨水をせき止める雨水堰であって、前記天板部の外周縁に立設された外縁枠から形成され、該外縁枠が前記集水領域を区画する雨水堰と、
前記天板部を貫通する貫通孔をなし、前記集水領域の全域にわたって複数穿設された長尺の流水口と、
前記集水領域に立設された複数の第１の凸部と
を備え、
前記外縁枠は、下方に傾斜して前記集水領域に連なる内側面を有し、
前記外縁枠の前記内側面に複数の第２の凸部が配置されていることを特徴とする蓋装置。
【請求項２】
地中に埋設される側溝本体または集水桝本体の上側開口部を覆うための蓋装置であって、
路面に露出する天板部と、
前記天板部上に複数の集水領域を区画し、当該集水領域に流れ込んだ雨水をせき止める雨水堰であって、前記天板部の外周縁に立設された外縁枠と、該外縁枠内にて前記天板部に立設された畦状部とから形成され、前記外縁枠及び前記畦状部が互いに協働して前記複数の集水領域を区画する雨水堰と、
前記天板部を貫通する貫通孔をなし、前記集水領域の全域にわたって複数穿設された長尺の流水口と、
前記集水領域に立設された複数の第１の凸部と
を備え、
前記外縁枠は、下方に傾斜して前記集水領域に連なる内側面を有し、
前記外縁枠の前記内側面及び前記畦状部の上面に複数の第２の凸部がそれぞれ配置されていることを特徴とする蓋装置。
【請求項３】
前記第１および第２の凸部上面の高さが前記外縁枠上面と同一高さに形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の蓋装置。
【請求項４】
前記天板部に対して畦状部の裏側には、畦状部に沿って補強リブが設けられていることを特徴とする請求項２または３に記載の蓋装置。
【請求項５】
前記畦状部は、
前記外縁枠側に外側端部を有する複数の第１の畦状部と、
前記天板部の中央域に設けられ、隣接する前記第１の畦状部を接続する第２の畦状部と
を備えたことを特徴とする請求項２〜４のいずれかに記載の蓋装置。
【請求項６】
前記側溝本体のための前記天板部は平面視で略長方形形状であり、
前記第２の畦状部は前記天板部の長手軸線に沿って配設され、
前記第１の畦状部は前記第２の畦状部から前記外縁枠に向かって垂直に延び、
前記第１及び第２の畦状部、さらに前記外縁枠で囲まれた前記集水領域が個々に形成され、
前記流水口は前記天板部の長手方向と平行をなして、前記集水領域に一様に配設され、
前記第１の凸部は前記流水口に沿って複数の列を形成し、
隣接する前記列における前記第１の凸部は前記天板部の長手方向においてずれて配置されていることを特徴とする請求項５に記載の蓋装置。
【請求項７】
前記集水桝本体のための前記天板部は平面視で略正方形形状であり、
前記第２の畦状部は前記天板部の中心を中心点として略円形形状または一部が欠けている略円形形状であり、
前記第１の畦状部は前記第２の畦状部から前記外縁枠に向かって放射状に延び、
少なくとも前記第１の畦状部間に配設された前記流水口及び前記第１の凸部は前記第２の畦状部と同心円に沿って断続的に配設され、
径方向に隣接する前記同心円間における前記第１の凸部は前記天板部の中心から放射方向においてずれて配置されていることを特徴とする請求項５に記載の蓋装置。
【請求項８】
前記天板部は、
該天板部の一部を形成するメンテナンス用蓋体と、
前記天板部の残部を形成し、当該蓋体を分離可能に支持する基板部と
からなることを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の蓋装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、路面上の雨水を流入させるための蓋装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的な車道においては、雨天時の雨水等が速やかに車道から排出されるように、道路中央部から歩道に向けて緩やかな下り勾配が付けられ、車道と歩道との境界に側溝が設置されている。また、道路を横切るように横断側溝が設置されている場合がある。これらの側溝の上方には、路面上の雨水を側溝内に流入させるための蓋装置が設置されている。このような蓋装置は、長方形をした周縁枠の内側を複数の格子部材で縦横に区画することによって複数の貫通孔を全面的に配列した格子状の金属製の蓋（グレーチング）が周知となっている。
【０００３】
しかしながら、グレーチングは直交する格子部材を縦横均等に全面的に配置しただけのものであり、雨水の流れ方向や雨水の流入容易性等を考慮したものではないため、実際の道路に設置した場合、雨水が格子部材に衝突することにより、側溝内に流入しにくく、雨水の集水能力が低いという問題があった。また、格子部材が人や車両等の進行方向に沿って直線状に配置されているため、歩行者が足を載せたときに滑って転倒したり、自転車やバイクがその上を通過するときタイヤが滑り、バランスを崩したり転倒したりするおそれがあった。
【０００４】
滑りの防止を図った滑り止めつきグレーチングが特許文献１に記載されている。しかしながら、特許文献１のグレーチングは、雨水の集水能力の点で問題を残したままである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−２７２７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記従来技術を考慮したものであって、優れた雨水流入性及びスリップ防止機能を兼ね備えた蓋装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するため、請求項１の発明では、地中に埋設される側溝本体または集水桝本体の上側開口部を覆うための蓋装置であって、路面に露出する天板部と、前記天板部上に集水領域を区画し、当該集水領域に流れ込んだ雨水をせき止める雨水堰であって、天板部の外周縁に立設された外縁枠から形成され、該外縁枠が集水領域を区画する雨水堰と、前記天板部を貫通する貫通孔をなし、前記集水領域の全域にわたって複数穿設された長尺の流水口と、前記天板部の集水領域に立設された複数の第１の凸部とを備え、前記外縁枠は、下方に傾斜して前記集水領域に連なる内側面を有し、前記外縁枠の前記内側面に複数の第２の凸部が配置されたことを特徴とする蓋装置を提供する。
【０００８】
請求項２の発明では、地中に埋設される側溝本体または集水桝本体の上側開口部を覆うための蓋装置であって、路面に露出する天板部と、前記天板部上に複数の集水領域を区画し、当該集水領域に流れ込んだ雨水をせき止める雨水堰であって、前記天板部の外周縁に立設された外縁枠と、該外縁枠内にて前記天板部に立設された畦状部とから形成され、前記外縁枠及び前記畦状部が互いに協働して前記複数の集水領域を区画する雨水堰と、前記天板部を貫通する貫通孔をなし、前記集水領域の全域にわたって複数穿設された長尺の流水口と、前記集水領域に立設された複数の第１の凸部とを備え、前記外縁枠は、下方に傾斜して前記集水領域に連なる内側面を有し、前記外縁枠の前記内側面及び前記畦状部の上面に複数の第２の凸部がそれぞれ配置されたことを特徴としている。
請求項３の発明では、請求項１または２の発明において、前記第１および第２の凸部上面の高さが前記外縁枠上面と同一高さに形成されていることを特徴としている。
請求項４の発明では、請求項２または３の発明において、前記天板部に対して畦状部の裏側には、畦状部に沿って補強リブが設けられていることを特徴としている。
請求項５の発明では、請求項２〜４のいずれかの発明において、前記畦状部は、前記外縁枠側に外側端部を有する複数の第１の畦状部と、前記天板部の中央域に設けられ、隣接する前記第１の畦状部を接続する第２の畦状部とを備えていることを特徴とする。
【０００９】
請求項６の発明では、請求項５の発明において、前記側溝本体のための前記天板部は平面視で略長方形形状であり、前記第２の畦状部は前記天板部の長手軸線に沿って配設され、前記第１の畦状部は前記第２の畦状部から前記外縁枠に向かって垂直に延び、前記第１及び第２の畦状部、さらに前記外縁枠で囲まれた前記集水領域が個々に形成され、前記流水口は前記天板部の長手方向と平行をなして、前記集水領域に一様に配設され、前記第１の凸部は前記流水口に沿って複数の列を形成し、隣接する前記列における前記第１の凸部は前記天板部の長手方向においてずれて配置されていることを特徴としている。
【００１０】
請求項７の発明では、請求項５の発明において、前記集水桝本体のための前記天板部は平面視で略正方形形状であり、前記第２の畦状部は前記天板部の中心を中心点として略円形形状または一部が欠けている略円形形状であり、前記第１の畦状部は前記第２の畦状部から前記外縁枠に向かって放射状に延び、少なくとも前記第１の畦状部間に配設された前記流水口及び前記第１の凸部は前記第２の畦状部と同心円に沿って断続的に配設され、径方向に隣接する前記同心円間における前記第１の凸部は前記天板部の中心から放射方向においてずれて配置されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項８の発明では、請求項１〜７のいずれかの発明において、前記天板部は、該天板部の一部を形成するメンテナンス用蓋体と、前記天板部の残部を形成し、当該蓋体を分離可能に支持する基板部とからなることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、外縁枠からなる雨水堰が天板部上に集水領域を形成し、請求項２の発明によれば、外縁枠と畦状部とからなる雨水堰が互いに協働して天板部上に複数の集水領域を形成し、集水領域内に流れ込んだ雨水をせき止める。したがって、流水口に効率よく雨水を流入させることができる。また、第１及び第２の凸部を設けることにより、蓋装置上を人や車両が通過する際のスリップ防止を図ることができる。さらに、第１及び第２の凸部に雨水が衝突することで、雨水の流れを弱めることができ、流水口に流入させ易くすることができる。
【００１３】
請求項３の発明によれば、外縁枠上面と第１及び第２の凸部の上面は同一高さに形成され、天板部上面は外縁枠上面から外縁枠の内側面を介して下がった状態に形成される。このため、天板部の集水領域上に流入した雨水が再び天板部上から流出することを抑制し、効率よく雨水を流水口に流入させることができる。また、蓋装置上を車両が通行したり、あるいは歩行者が歩行したりした際に、違和感なく通過することができる。
【００１４】
請求項４の発明によれば、天板部に対して畦状部の裏側に、畦状部に沿って補強リブが設けられているため、畦状部と補強リブの位置が天板部の表裏面で一致する。このため、天板部に対する流水口を穿設する面積を大きく確保することができる。
【００１５】
請求項５の発明によれば、前記畦状部が前記外縁枠側に外側端部を有する複数の第１の畦状部と、前記天板部の中央域に設けられ、隣接する前記第１の畦状部を接続する第２の畦状部とを備えたことを特徴とする。
請求項６の発明によれば、請求項５の発明において、第１の凸部は流水口に沿って複数の列を形成し、隣接する列における第１の凸部は天板部の長手方向においてずれて配置されている。このため、雨水が手前の流水口を越えたとしても第１の凸部に衝突させ、次列の流水口に流入させることができる。また、第１の凸部は流水口に沿って配設されているため、流水口に雨水を流入させるためのガイドとして作用させることができる。
【００１６】
請求項７の発明によれば、請求項５の発明において、径方向に隣接する同心円間における第１の凸部は天板部の中心から放射方向においてずれて配置されているため、雨水が手前の流水口を越えたとしても第１の凸部に衝突させ、次列の流水口に流入させることができる。また、第１の凸部は流水口とも同心円に沿って配設されるため、流水口に雨水を流入させるためのガイドとして作用させることができる。
【００１７】
請求項８の発明によれば、天板部は、該天板部の一部を形成するメンテナンス用蓋体と、前記天板部の残部を形成して当該蓋体を分離可能に支持する基板部とからなるので、該メンテナンス用蓋体を取り外して地中に埋設された側溝本体または集水桝本体のメンテナンスを行うことが容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る蓋装置の平面図である。
【図２】本発明に係る蓋装置の側面図である。
【図３】本発明に係る蓋装置の横断面図である。
【図４】本発明に係る蓋装置を用いた側溝の概略図である。
【図５】本発明に係る別の蓋装置の平面図である。
【図６】本発明に係る別の蓋装置の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１に示す本発明に係る蓋装置１の例では、蓋材２と、第１及び第２の畦状部３，４（雨水堰）と、流水口１０と、第１及び第２の凸部１１，１２とを有している。蓋材２は、天板部２ａと、側板部２ｂと、フランジ部２ｃと、外縁枠２ｄ（雨水堰）とを有している。蓋装置１の材質は例えばダクタイル鋳鉄である。蓋装置１は、後述するように、地中に埋設された側溝本体の上側開口部を覆うものである。天板部２ａは、蓋装置１を側溝本体に取り付けたときに、路面に露出する部分である。この例では、天板部２ａは平面視で略長方形形状をなしている。側板部２ｂは、天板部２ａの両側縁から連続して下側に延びている。フランジ部２ｃは、側板部２ｂの下端から外方に延び、天板部２ａと段差を有して突出している。雨水堰を構成する外縁枠２ｄは、天板部２ａの外周縁に立設し、その内側面８が下方に傾斜して天板部２ａに連なっている。
【００２０】
雨水堰を構成する第１の畦状部３は、天板部２ａに複数設けられている。第１の畦状部３は、直線状であり、外側端部３ａと内側端部３ｂとを有している。外側端部３ａは天板部２ａの外縁側に位置し、内側端部３ｂはこの外側端部３ａよりも天板部２ａの内側に位置している。雨水堰を構成する第２の畦状部４は、隣接する第１の畦状部３が有する内側端部３ｂ間に架け渡されている。この例では、第２の畦状部４が天板部２ａの長手軸線に沿って配設されている。第１の畦状部３は、その内側端部３ｂを第２の畦状部４に接し、外縁枠２ｄに向かって垂直に延びている。外側端部３ａは外縁枠２ｄの内側面８に接している。図の例では、これらの第１及び第２の畦状部３，４、さらに外縁枠２ｄの雨水堰で集水領域９を形成している。
【００２１】
天板部２ａの各集水領域９には、天板部２ａを貫通する流水口１０が穿設されている。この流水口１０は、第１及び第２の畦状部３，４を除いた天板部２ａの全域にわたって複数穿設されている。図の例では、流水口１０は長尺であり、天板部２ａの長手方向と平行に列をなして各集水領域９に一様に配設されている。これらの流水口１０は、天板部２ａの長手方向に関してずれて配置されている。これにより、流水口１０への雨水の流入効率を向上させることができる。
【００２２】
また、天板部２ａには複数の第１の凸部１１が設けられている。図の例では、第１の凸部１１は流水口１０に沿って複数の列を形成している。この列における第１の凸部１１は天板部２ａの長手方向においてずれて配置されている。このため、雨水が外縁枠２ｄ側から集水領域９に流入し、流水口１０を越えたとしても第１の凸部１１に衝突させ、流水口１０に流入させることができる。また、第１の凸部１１は流水口１０に沿って配設されているため、流水口１０に雨水を流入させるためのガイドとして作用させることができる。第１及び第２の畦状部３，４、並びに外縁枠２ｄの内側面８には第２の凸部１２が設けられている。これらの第１及び第２の凸部１１，１２を設けることにより、蓋装置１上を人や車両が通過する際のスリップ防止を図ることができる。
【００２３】
前記第１及び第２の凸部上面の高さは外縁枠上面と同一高さに形成され、天板部２ａの上面は外縁枠２ｄの上面から外縁枠２ｄの内側面８を介して下がった位置に形成される。また、第１の畦状部３と第２の畦状部４がこの集水領域９内に流れ込んだ雨水をせき止める。このため、天板部２ａ上に流入した雨水が再び天板部２ａから流出することを抑制し、効率よく各集水領域９内で雨水を流水口１０に流入させることができ、蓋装置１上を車両が通行したり、あるいは歩行者が歩行した際に、違和感なく通過することができる。また、第１及び第２の凸部１１，１２に雨水が衝突することで、雨水の流れを弱くすることができ、流水口１０に流入させ易くすることができる。
【００２４】
図２に示すように、側板部２ｂには雨水を流入させるための貫通孔１４が穿設されている。この貫通孔１４は、蓋装置１を設置した周囲の舗装が透水性の場合に、透水した雨水を取り込むためのものである。
【００２５】
図３に示すように、天板部２ａに対して第１及び第２の畦状部３，４の裏側には、第１及び第２の畦状部３，４に沿って補強リブ１３が設けられている。このため、第１及び第２の畦状部３，４と補強リブ１３との位置が天板部２ａの表裏面で一致する。したがって、天板部２ａに対する流水口１０を穿設する面積を大きく確保することができる。
【００２６】
なお、天板部２ａよりも第１及び第２の畦状部３，４及び内側面８は高い位置にあるため、第１の凸部１１の高さは第２の凸部１２の高さよりも高い。具体的には、第１の凸部１１は円柱状の基台部と、この基台部より径が小さい円柱状の先端部とを重ねた２段形状である。第１の凸部１１及び第２の凸部１２の最上面は例えば直径５ｍｍであり、隣接する第１及び第２の凸部１１，１２の中心間の距離は例えば２５ｍｍで形成されている。流水口１０の配置により、例えば１３．６３ｍｍ〜３３．８７ｍｍの範囲で形成されている箇所もある。そして、流水口１０の短い方の幅は、外縁枠２ｄ側に配されたものが最も大きく、例えば１３ｍｍである。その他は例えば１０ｍｍである。これにより、外縁枠２ｄ側から流入する雨水を効率よく流水口１０に流入することができる。
【００２７】
また、第１の畦状部３は外側端部３ａから内側端部３ｂに向かってその幅が広がっている。これにより、雨水を効率よくガイドして集水領域９に導くことができる。また、側板部２ｂには舗装を掘削して埋め戻す際の目印としての段差部１５が設けられている。この段差部１５の代わりに線を描いてもよい。
【００２８】
上述したような蓋装置１を側溝に用いると、図４に示すように、天板部２ａの上面が路面に露出される。この設置方法は、以下に示すようにして行われる。まず、上側が開放された断面Ｕ字形状であって、地中に埋設された長尺の側溝本体１８に対し、アンカーボルト１６を設置する。具体的には、アンカーボルト１６は、側溝本体１８を形成する両側の側壁１８ａの上部にそれぞれ形成された孔に埋め込んで設置される。これにより、アンカーボルト１６は側壁１８ａの上端面からそれぞれ上方に延びるように立設される。次に、アンカーボルト１６のそれぞれに高さ調整部材７を螺合する。高さ調整部材７は、アンカーボルト１６に沿って螺合しながら上下動可能である。そして、フランジ部２ｃに設けられたマーク２６（図１参照）を目印として外側の４箇所の挿通孔２２（図１参照）にアンカーボルト１６を挿通し、ナット２１にて固定する。このとき、高さ調整部材７により、フランジ部２ｃの高さを調節することができる。したがって、蓋材２を傾かせることができるので、流路の傾斜が道路の傾斜と異なる場合に、道路の傾斜にあわせて天板部２ａを傾かせる傾斜施工を容易に行うことができる。そして、フランジ部２ｃと側壁１８ａの上端面との間にモルタル６を充填する。この充填時、モルタルが漏れないように側壁１８ａの内側は内板１７で押さえられ、外側は外板（不図示）で押さえられる。
【００２９】
モルタル固化後、土砂１９を埋め戻し、その上側をアスファルト等の舗装材２０で舗装する。このような蓋装置１を有する側溝５は、側溝本体１８が地中に埋設され、路面に露出しているのは側溝本体１８に一体的に固定された蓋材２の天板部２ａであるため、車両の通行によってガタつきが発生することを抑制することができる。
【００３０】
以下では、上述した蓋装置１の例とは別の例について、上述した蓋装置１とは異なる点を説明する。図５及び図６を参照すれば明らかなように、本発明に係る蓋装置１の別の例では、上述した側溝５の分岐点に位置する集水桝の蓋装置として利用可能であり、この場合、天板部２ａは平面視で略正方形形状であり、雨水堰を構成する第２の畦状部４は天板部２ａの中心を中心点として一部が欠けている略円形形状である。尚、第２の畦状部４は一部を欠かず、全周連なった略円形形状とすることもできる。第１の畦状部３（雨水堰）は、第２の畦状部４から天板部２ａの外縁部に向かって放射状に延びている。具体的には、第１の畦状部３は、その内側端部３ｂを第２の畦状部４に接し、雨水堰を構成する外縁枠２ｄに向かって放射状に延びている。外側端部３ａは外縁枠２ｄの近傍まで延びている。天板部２ａはメンテナンス用蓋体２３と基板部２４とに分離可能である。第１の畦状部３の外側端部３ａよりも外側に位置し、第２の畦状部４と同心円をなして天板部２ａに円２５が形成され、メンテナンス用蓋体２３はこの円２５よりも内側部分である。基板部２４は、円２５の外側部分である。このように分離可能な蓋体２３を設けることで、蓋体２３を取り外して地中に埋設された集水桝本体のメンテナンスを行うことが容易となる。
【００３１】
この蓋体２３上（第１の畦状部３間）に設けられた流水口１０及び第１の凸部１１は、第２の畦状部と同心円に沿って断続的に配設されている。そして、径方向に隣接する同心円間における第１の凸部１１は、天板部２ａの中心から放射方向においてずれて配置されている。このため、雨水が手前の流水口１０を越えたとしても第１の凸部１１に衝突させ、次列の流水口１０に流入させることができる。また、第１の凸部１１は流水口１０とも同心円に沿って配設されるため、流水口１０に雨水を流入させるためのガイドとして作用させることができる。なお、隣接する第１及び第２の凸部１１，１２の中心間の距離は例えば２５ｍｍで形成されている。流水口１０の配置により例えば１６．４４ｍｍ〜３９．６４ｍｍの範囲で形成されている箇所もある。なお、基板部２４にも第１の凸部１１及び流水口１０がそれぞれ適切な位置に配設されている。
【符号の説明】
【００３２】
１  蓋装置
２  蓋材
２ａ  天板部
２ｂ  側板部
２ｃ  フランジ部
２ｄ  外縁枠（雨水堰）
３  第１の畦状部（雨水堰）
３ａ  外側端部
３ｂ  内側端部
４  第２の畦状部（雨水堰）
５  側溝
６  モルタル
７  高さ調整部材
８  内側面
９  集水領域
１０  流水口
１１  第１の凸部
１２  第２の凸部
１３  補強リブ
１４  貫通孔
１５  段差部
１６  アンカーボルト
１７  内板
１８  側溝本体
１８ａ  側壁
１９  土砂
２０  舗装材
２１  ナット
２２  挿通孔
２３  蓋体（メンテナンス用蓋体）
２４  基板部
２５  円
２６  マーク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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