(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の半リング状ブロックをロータ軸方向に並列に接合して半筒状ケーシングを製造した後、該半筒状ケーシングを接合して筒状のタービン車室を製造するタービン車室の製造方法において、
前記複数の半リング状ブロックを作業面上に置かれた一対のベース部材の長手方向に並列に並べ、該半リング状ブロック間に形成される接合ラインと、該半リング状ブロックの両端とベース部材とを仮止めする仮止め工程と、
該接合ラインが作業面上で横向きに並ぶように仮止めされた半筒状ケーシングを位置決めする位置決め工程と、
該接合ラインを溶接して半筒状ケーシングを製造する本溶接工程と、からなることを特徴とするタービン車室の製造方法。
【請求項２】
前記半リング状ブロックが複数の半リング状部材からなり、前記仮止め工程の前に、該複数の半リング状部材を作業面上で横向きに重ね合わせ、横向きの接合ラインを形成する前位置決め工程と、該接合ラインを溶接する前溶接工程と、を行なうことを特徴とする請求項１に記載のタービン車室の製造方法。
【請求項３】
前記半リング状ブロックが、ロータ軸方向に沿って一方向に拡径又は縮径するテーパ状断面壁を有するテーパ型半リング状部材と、ロータ軸方向に沿って等径の断面壁を有する半円筒型リング状部材とを前記接合ラインに沿って溶接してなることを特徴とする請求項２に記載のタービン車室の製造方法。
【請求項４】
前記半リング状ブロックが、ロータ軸方向に沿って同一方向に拡径又は縮径するテーパ状断面壁を有するテーパ型半リング状部材同士を前記接合ラインで溶接してなることを特徴とする請求項２に記載のタービン車室の製造方法。
【請求項５】
前記半リング状ブロックがロータ軸方向に沿って等径の断面壁を有する半円筒型リング状部材同士を前記接合ラインで溶接してなることを特徴とする請求項２に記載のタービン車室の製造方法。
【請求項６】
複数の半リング状ブロックをロータ軸方向に並列に接合してなる半筒状ケーシングを互いに接合して筒状に形成されたタービン車室において、
前記複数の半リング状ブロックが、ロータ軸方向に沿って一方向に拡径又は縮径するテーパ状断面壁を有するテーパ型半リング状ブロック、又はロータ軸方向に沿って等径の断面壁を有する半円筒型リング状ブロックで構成され、該テーパ型半リング状ブロック又は半円筒型リング状ブロックをロータ軸方向に並列に並べ、これら半リング状ブロック間を溶接して前記半筒状ケーシングを一体形成し、更に前記半リング状ブロックが、複数の半リング状部材をロータ軸方向に並列に並べ、該半リング状部材間を溶接して一体形成してなることを特徴とするにたことを特徴とするタービン車室。
【請求項７】
前記半リング状ブロックが、ロータ軸方向に沿って一方向に拡径又は縮径するテーパ状断面壁を有するテーパ型半リング状部材又はロータ軸方向に沿って等径の断面壁を有する半円筒型リング状部材と、ロータ軸の半径方向に厚肉された半円状補強リブとを交互に溶接してなり、
該半リング状ブロックの外側面に形成される全ての溶接開先が、作業面上で接合ラインを横向きに配置したとき、水平方向より上方に向けられて形成されていることを特徴とする請求項６に記載のタービン車室。
【請求項８】
前記半リング状ブロックが、ロータ軸方向に沿って一方向に拡径又は縮径するテーパ状断面壁を有するテーパ型半リング状部材又はロータ軸方向に沿って等径の断面壁を有する半円筒型リング状部材と、ロータ軸の半径方向に厚肉された半円状補強リブとを交互に溶接してなり、
該半リング状ブロックの溶接部の外側面及び内側面に溶接開先が形成され、同一溶接部の外側開先と内側開先の開先形状が半リング状ブロックの断面壁の中心線に対して対称に形成されていることを特徴とする請求項６に記載のタービン車室。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タービン車室を構成する半筒状のケーシングの製造工程を効率化したタービン車室の製造方法及び該製造方法によって製造されたタービン車室の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、タービン車室は、火力発電プラント用等に用いられる大型のものになると、一体鋳造が困難であるため、ロータ軸を含む分割面によって二分割された半筒状ケーシング毎に別個に鋳造されていた。
特許文献１には、タービン車室を該半筒状ケーシング毎に別個に鋳造し、鋳造した半筒状ケーシングを、ロータ軸方向に沿って３つのケーシングに分割することにより、その後の機械加工のためのハンドリングを容易にした製造方法が開示されている。
【０００３】
しかし、タービン車室は高い機械的応力及び熱応力に曝されるので、高い高温強度が要求される。最近では熱効率を良くするため、用いられる熱媒体が高温化してきており、そのため、タービン車室により高い高温強度が要求されてきている。
従って、本発明者等は、鋳造に代わり、図６に示すような半筒状ケーシングの製造方法を検討した。以下、この製造方法を図６で説明する。
【０００４】
図６において、タービン車室をロータ軸方向に二分割した半筒状ケーシング毎に製造する。まず、平坦面を有する一対のベース部材１０２ａ及び１０２ｂを定盤Ｆ上に載置する。次に、ベース部材１０２ａ、１０２ｂの端から順（矢印方向）に、複数の半リング状部材を溶接していく。これらの半リング状部材は、半筒状ケーシングの両端に配置される半フランジ１０４、１２６や、ロータ軸方向に沿って等径の断面壁を有する円筒状半リング状部材１０６、１１２や、ロータ軸方向に沿って拡径又は縮径したテーパ状半リング状部材１０８、１１６、１２０及び１２４や、内側に突出配置される補強リブ１１０，１１４、１１８及び１２２で構成されている。
【０００５】
これら半リング状部材の両端をベース部材１０２ａ、１０２ｂに突合せ溶接すると共に、半リング状部材同士を溶接して、半筒状ケーシング１００を製作する。
なお、各半リング状部材の内側には、鋼材１３０を挿入して、溶接時のハンドリングを良くしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−１２１４７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前記製造方法では、溶接ラインｗの大部分は上下方向に向いており、溶接ラインｗを上から下に向けて溶接していくと、溶融金属の重力が下方に作用するため、溶接箇所にピンホールが生じやすい。そのため、通常、立向き上進溶接を行なう。立向き上進溶接の場合、溶着金属を下方から上方へ盛り上げていく溶接となるが、その際、角部の沸き残しを発生させないようにするため、溶接途中で運棒を停止させ、沸きを良くする方法を採用する。そのため、立向き上進溶接では溶接時間が長くなるという問題がある。溶接時間が長くなると、その分母材への熱の入りが多くなり、熱歪の増大を招いてしまう。
【０００８】
また、立向き上進溶接では、溶融金属の重力が下方へ作用するため、溶融金属量が多くなると、溶融金属が下方へ垂れてしまう。そのため、溶着金属の肉盛りを多くできないので、溶接時間が長くなるという問題がある。
さらに、立向き上進溶接では、上下方向の溶接となるため、作業面上に足場を架設し、作業員がその足場に乗って溶接作業を行なう必要がある。そのため、円弧状の溶接ラインに対して不安定な状態での作業を強いられるので、溶接精度が低下する。
【０００９】
本発明は、かかる従来技術の課題に鑑み、タービン車室を構成する半筒状ケーシングを製造する場合に、溶接時間を低減して、半リング状部材の熱歪を低減すると共に、安定した作業環境を実現して作業効率を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
かかる目的を達成するため、本発明のタービン車室の製造方法は、
複数の半リング状ブロックをロータ軸方向に並列に接合して半筒状ケーシングを製造した後、該半筒状ケーシングを接合して筒状のタービン車室を製造するタービン車室の製造方法において、
前記複数の半リング状ブロックを作業面上に置かれた一対のベース部材の長手方向に並列に並べ、該半リング状ブロック間に形成される接合ラインと、該半リング状ブロックの両端とベース部材とを仮止めする仮止め工程と、
該接合ラインが作業面上で横向きに並ぶように仮止めされた半筒状ケーシングを位置決めする位置決め工程と、
該接合ラインを溶接して半筒状ケーシングを製造する本溶接工程と、からなるものである。
【００１１】
本発明方法では、半筒状ケーシングの溶接工程の大部分を横向き溶接で行なうようにしたので、溶接時間を短縮できる。これによって、母材の加熱を抑えることができるため、半リング状ブロックの熱歪を低減できる。
また、横向き溶接を行なうので、足場等を組む必要がなくなり、作業面上での溶接作業となるため、作業環境が改善され、溶接精度を向上できる。
【００１２】
本発明方法において、半リング状ブロックが複数の半リング状部材からなる場合には、前記仮止め工程の前に、該複数の半リング状部材を作業面上で横向きに重ね合わせ、横向きの接合ラインを形成する前位置決め工程と、該接合ラインを溶接する前溶接工程と、を行なうようにするとよい。
このように、半筒状ケーシングが多数の半リング状部材で構成される場合でも、半リング状ブロック毎に溶接することで、溶接による熱歪の量を予測可能になり、半筒状ケーシングの溶接工程で、全体の歪調整が容易になる。そのため、溶接縮みによる半筒状ケーシングのフランジ部の傾きを無くし、修正肉盛り作業をなくすことができる。
【００１３】
本発明方法において、好ましくは、半リング状ブロックが、ロータ軸方向に沿って一方向に拡径又は縮径するテーパ状断面壁を有するテーパ型半リング状部材と、ロータ軸方向に沿って等径の断面壁を有する半円筒型リング状部材とを前記接合ラインに沿って溶接してなるものであるとよい。
この形状の半リング状ブロックでは、テーパ状断面壁が一方向にのみ拡径又は縮径しているので、溶接トーチ等の溶接器具を溶接位置に配置するのが容易になる。そのため、溶接作業を迅速にでき、かつ溶接精度を向上できる。
【００１４】
本発明方法において、さらに好ましくは、半リング状ブロックが、ロータ軸方向に沿って同一方向に拡径又は縮径するテーパ状断面壁を有するテーパ型半リング状部材同士を前記接合ラインで溶接してなるか、あるいは半リング状ブロックがロータ軸方向に沿って等径の断面壁を有する半円筒型リング状部材同士を前記接合ラインで溶接してなるものであるとよい。
半リング状ブロックをこの形状とすることによって、溶接器具を溶接位置に配置するのがさらに容易になり、溶接効率をさらに向上できる。
【００１５】
前記本発明方法を実施して製造可能な本発明のタービン車室は、
複数の半リング状ブロックをロータ軸方向に並列に接合してなる半筒状ケーシングを互いに接合して筒状に形成されたタービン車室において、
前記複数の半リング状ブロックが、ロータ軸方向に沿って一方向に拡径又は縮径するテーパ状断面壁を有するテーパ型半リング状ブロック、又はロータ軸方向に沿って等径の断面壁を有する半円筒型リング状ブロックで構成され、該テーパ型半リング状ブロック又は半円筒型リング状ブロックをロータ軸方向に並列に並べ、これら半リング状ブロック間を溶接して前記半筒状ケーシングを一体形成し、更に前記半リング状ブロックが、複数の半リング状部材をロータ軸方向に並列に並べ、該半リング状部材間を溶接して一体形成してなるものである。
【００１６】
本発明のタービン車室を構成する半筒状ケーシングは、前記テーパ型半リング状ブロックと半円筒型リング状ブロックとをロータ軸方向に並列に溶接して製造されるので、鋳造の場合と比べて高温強度を向上できる。
また、作業面上でテーパ状半リング状部材と半円筒状リング状部材との接合ラインを横向きとすることで、溶接工程の大部分を横向き溶接で行なうことができる。従って、溶接時間を短縮でき、これによって、母材の加熱を抑えることができるため、半リング状ブロックの熱歪を低減できる。
【００１７】
本発明のタービン車室において、半リング状ブロックが、複数の半リング状部材をロータ軸方向に並列に並べ、該半リング状部材間を溶接して一体形成することによって、複数の半リング状部材間の接合ラインをすべて作業面上で横向きに配置できるので、溶接時間を短縮できると共に、母材の加熱を抑えることができるため、半リング状部材の熱歪を低減できる。
【００１８】
本発明のタービン車室において、半リング状ブロックが、ロータ軸方向に沿って一方向に拡径又は縮径するテーパ状断面壁を有するテーパ型半リング状部材又はロータ軸方向に沿って等径の断面壁を有する半円筒型リング状部材と、ロータ軸の半径方向に厚肉された半円状補強リブとを交互に溶接してなり、該半リング状ブロックの外側面に形成される全ての溶接開先が、作業面上で接合ラインを横向きに配置したとき、水平方向より上方に向けられて形成されているとよい。
このように、半リング状部材の一部として、補強リブを含めることにより、半リング状ブロックの高温強度が向上し、タービン車室が曝される高温及び高応力環境に十分耐え得るようになる。
【００１９】
また、半リング状ブロックの外側面に形成される全ての溶接開先が水平方向より上方に向けられているので、溶接箇所に向けて溶接器具を配置しやすくなると共に、溶融金属の垂れも防止できる。そのため、溶接作業が容易になり、作業効率が向上する。また、開先が上方を向いているので、あえて半リング状ブロックを反転させる必要がなく、反転作業が不要になる。
【００２０】
また、本発明のタービン車室において、半リング状ブロックが、ロータ軸方向に沿って一方向に拡径又は縮径するテーパ状断面壁を有するテーパ型半リング状部材又はロータ軸方向に沿って等径の断面壁を有する半円筒型リング状部材と、ロータ軸の半径方向に厚肉された半円状補強リブとを交互に溶接してなり、該半リング状ブロックの溶接部の外側面及び内側面に溶接開先が形成され、同一溶接部の外側開先と内側開先の開先形状が半リング状ブロックの断面壁の中心線に対して対称に形成されているとよい。
【００２１】
これによって、前記構成と同様に、半リング状ブロックに半円状補強リブを含めることにより、半筒状ケーシングの高温強度が向上する。また、同一溶接部の外側開先と内側開先の開先形状が半リング状ブロックの断面壁の中心に対して対称に形成されているので、内側開先の開き方向を上向きに合わせれば、外側開先の開き方向も上向きにすることができる。そのため、内側及び外側を交互に溶接する際、両方の開先開き方向が揃い、溶接器具の配置を容易にし、溶接効率を向上させることができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明方法によれば、複数の半リング状ブロックをロータ軸方向に並列に接合して半筒状ケーシングを製造した後、該半筒状ケーシングを接合して筒状のタービン車室を製造するタービン車室の製造方法において、複数の半リング状ブロックを作業面上に置かれた一対のベース部材の長手方向に並列に並べ、該半リング状ブロック間に形成される接合ラインと、該半リング状ブロックの両端とベース部材とを仮止めする仮止め工程と、該接合ラインが作業面上で横向きに並ぶように仮止めされた半筒状ケーシングを位置決めする位置決め工程と、該接合ラインを溶接して半筒状ケーシングを製造する本溶接工程と、からな
るので、半リング状ブロックの溶接工程の大部分を横向き溶接で行なうことができる。従って、溶接時間を短縮でき、かつ半リング状ブロックの熱歪を低減できる。
【００２３】
また、半リング状ブロック及び半筒状ケーシングを横向き溶接するので、作業面上での溶接作業が可能になり、足場等を組む必要がない。従って、作業環境が改善され、溶接精度が向上できる。
【００２４】
本発明のタービン車室によれば、複数の半リング状ブロックをロータ軸方向に並列に接合してなる半筒状ケーシングを互いに接合して筒状に形成されたタービン車室において、複数の半リング状ブロックが、ロータ軸方向に沿って一方向に拡径又は縮径するテーパ状断面壁を有するテーパ型半リング状ブロック、又はロータ軸方向に沿って等径の断面壁を有する半円筒型リング状ブロックで構成され、該テーパ型半リング状ブロック又は半円筒型リング状ブロックをロータ軸方向に並列に並べ、これら半リング状ブロック間を溶接して前記半筒状ケーシングを一体形成したので、半筒状ケーシングを鋳造する場合と比べて、高温強度を向上できると共に、溶接工程の大部分を横向き溶接とすることができる。従って、溶接時間を短縮できると共に、半リング状ブロックの熱歪を低減できる。また、横向き溶接を行なうので、作業面上で足場等を組む必要がなくなり、作業環境が改善されるので、溶接精度を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明方法の第１実施形態に係るタービン車室の製造工程を示す斜視図である。
【図２】前記第１実施形態で溶接開先の溶接手順を示す突き合わせ部の断面図である。
【図３】前記第１実施形態でブロックＡ〜Ｃの仮り溶接後の状態を示す断面図である。
【図４】前記第１実施形態で仮り溶接後の半筒状ケーシング１０の正面視断面図である。
【図５】本発明のタービン車室の第２実施形態に係るブロックＡ〜Ｃの仮り溶接後の状態を示す断面図である。
【図６】本発明に至る前に本発明者等が検討した半筒状ケーシングの製造方法を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明を図に示した実施形態を用いて詳細に説明する。但し、この実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではない。
【００２７】
（実施形態１）
本発明方法及び本発明のタービン車室の第１実施形態を図１〜図４に基づいて説明する。図１は、本実施形態に係る、タービン車室を構成する半筒状ケーシングの製造手順を示す。図１において、半筒状ケーシングは多数の半リング状部材を接合してなり、この半リング状部材同士の溶接作業を定盤Ｆ上で行なう。
【００２８】
まず、図１（ａ）に示すように、多数の半リング状部材を、ブロックＡ〜Ｃに仕分けする。各ブロックＡ〜Ｃでは、複数の半リング状部材を定盤Ｆ上に積み重ねて、各半リング状部材間に横向きの溶接ラインｗを形成する。例えば、ブロックＡでは、半フランジ１４と、半リング状部材１６と、半円板状補強リブ１８と、半リング状部材２０とを、この順序で下から積み重ねている。
【００２９】
ブロックＢでは、半円板状補強リブ２２と、テーパ状の断面壁を有するテーパ状半リング状部材２４と、半円板状補強リブ２６と、等径の断面壁を有する半円筒型リング状部材２８と、半円板状補強リブ３０とを、この順序で下から積み重ねている。
ブロックＣでは、半フランジ３６と、等径の断面壁を有する半円筒型リング状部材３４と、テーパ状断面壁を有するテーパ状半リング状部材３２とを、この順序で下から積み重ねている。
【００３０】
そして、各ブロックで、溶接ラインｗを溶接して、一体形成する。なお、各ブロックＡ〜Ｃでは、製造工程中の半リング状部材のハンドリングを容易にするため、半リング状部材の内側に鋼材４０、４２及び４４が挿入されている。
【００３１】
溶接ラインｗの溶接手順を図２により説明する。図２は、溶接ラインｗの溶接開先部の断面図である。図２において、半リング状部材の突き合わせ部の内側及び外側に対向して開先ＫＯ及びＫｉが形成されている。溶接手順は、まず、図２（ａ）に示すように、該突き合わせ部を部分的に溶接して仮止めする。図３は、この仮止め後の各ブロックの断面図である。
【００３２】
次に、図２（ｂ）に示すように、内側開先Ｋｉに約１／３程度１層盛りｗ１を行なう。次に図２（ｃ）に示すように、開先同士の接点付近を外側からガウジングによりはつりｈを行なう。その後、外側開先ＫＯを１／３程度１層盛りｗ２を行なう。
次に、図２（ｄ）に示すように、内側開先Ｋｉに２層盛りｗ３を行い、さらに、外側開先ＫＯに２層盛りｗ４を行なう。次に、図２（ｅ）に示すように、内側開先Ｋｉに３層盛りｗ５を行ない、その後、外側開先ＫＯに３層盛りｗ６を行なう。このように、内側開先と外側開先とを交互に肉盛りすることにより、熱歪が一方向に偏在しないようにする。
【００３３】
このようにして、ブロックＡ〜Ｃを一体形成した後、ブロックＡ〜Ｃを一対のベース部材１２ａ及び１２ｂに並列に並べる。そして、図１（ｃ）中の矢印ａで示すように、各ブロックの両端をベース部材１２ａ、１２ｂに端から順に仮り溶接する。さらに、図３（ｃ）中に破線で示すように、各ブロック間を仮り溶接する。この仮り溶接は、溶接ラインを部分的に溶接するか、又は内側開先若しくは外側開先のどちらかを１層盛りするというやり方で行なう。
【００３４】
図４は、この仮り溶接後の半筒状ケーシング１０を示す断面図である。図４において、ブロックＡは、半フランジ１４からテーパ状半リング状部材２０に向かって縮径されたテーパ状断面壁を有している。ブロックＢは、半円板状補強リブ２２から半円板状補強リブ２６に向かって縮径するテーパ状断面壁ｂ１と、半円筒状リング状部材２８と円板状補強リブ３０とで構成される等径断面壁ｂ２とから構成されている。ブロックＣは、半フランジ３６と、等径の断面壁を有する半円筒状リング状部材３４と、テーパ状半リング状部材３２とから構成されている。
【００３５】
次に、図１（ｄ）に示すように、定盤Ｆ上にブロックＣを下にして、半筒状ケーシング１０を垂直に立てる。この状態で、各溶接ラインｗは横向きになる。これらの溶接ラインｗを本溶接する。この本溶接の手順は、前述の図２に示す手順と同様の手順で行なう。
ここで、図３により、各溶接ラインｗの開先の形状を説明する。図３は、各ブロックを定盤Ｆ上に溶接ラインを横向きにして載置した状態を示す。図３において、各ブロックＡ〜Ｃの外側面の開先ｋｏ１の形状は、すべて水平方向より上方に向けて形成されている。
【００３６】
内側面の開先のうち、開先ｋｉ１の形状は水平方向より上方に向いており、開先ｋｉ２の形状は、水平方向より下方を向いている。横向き溶接を行なう場合、開先が水平方向より上方に向いた開先ｋｏ１及び開先ｋｉ１は溶接がしやすいので、この状態で横向き溶接を行なう。開先が水平方向より下方に向いた開先ｋｉ２は、このままで横向き溶接を行なうと作業性が悪い。そのため、開先ｋｉ２の溶接は、半筒状ケーシング１０の上下を定盤Ｆ上で反転させ、開先ｋｉ２を水平方向より上向きにしてから、横向き溶接を行なうとよいが、本実施形態では、下向き開先ｋｉ２の数が少ないので、半筒状ケーシング１０の反転を行なわず、開先ｋｉ２を下向きにしたまま横向き溶接を行なう。
【００３７】
このようにして、半筒状ケーシング１０の本溶接を行い、半筒状ケーシング１０を一体形成する。このようにして製造した２個の半筒状ケーシング１０を互いに対面させ、ベース部材１０２ａ、１０２ｂ同士で接合させることにより、円筒状のタービン車室を製造する。
【００３８】
本実施形態によれば、ブロックＡ〜Ｃの溶接と、仮り溶接後の半筒状ケーシング１０の本溶接をすべて横向き溶接で行なうようにしているので、立向き上進溶接と比べて、溶接時間を短縮できる。また、溶接時間を短縮できるので、半筒状ケーシング１０への熱入りを抑制でき、そのため、半筒状ケーシング１０の熱歪を低減できる。また、足場等を構築する必要がないので、定盤Ｆ上の良い作業環境の元で、半筒状ケーシング１０の溶接を効率良く行なうことができる。
【００３９】
また、ブロックＡ〜Ｃを別々に溶接することで、各ブロックの熱歪量を予測できるので、半筒状ケーシング１０の溶接工程で、全体の歪調整が容易になる。従って、溶接縮みによる半フランジ１４及び３６の傾きをなくし、これらの修正肉盛りを防止できる。
また、溶接開先の大部分が水平方向より上方を向くように形成されているので、溶接作業を容易にできると共に、半筒状ケーシング１０の溶接工程で、反転作業が不要になり、その分作業効率を向上できる。
【００４０】
（実施形態２）
次に、本発明方法及び本発明のタービン車室の第２実施形態を図５により説明する。図５において、本実施形態では、半筒状ケーシング１０の製造工程は、前記第１実施形態と同一であるが、溶接開先の形状が第１実施形態と異なる。即ち、本実施形態の同一溶接箇所の外側開先と内側開先とは、半筒状ケーシング１０の断面壁の中心線Ｄに対して対称となる断面形状に形成されている。従って、定盤Ｆ上で各ブロックを横向きに載置したとき、同一溶接箇所で、外側開先が水平方向より上向きの開先ｋｏ１となる場合は、内側開先も下向きの開先ｋｉ１となり、外側開先が水平方向より下向きの開先開先ｋｏ２となる場合は、内側開先も下向きの開先ｋｉ２となる。
【００４１】
本実施形態の開先形状とした場合は、各ブロックを構成する半リング状部材間の溶接工程で、まず、上向き形状の外側開先ｋｏ１及び内側開先ｋｉ１を横向き溶接する。次に、ブロックＡ〜Ｃの上下を反転して、反転前に下向き形状であった外側開先ｋｏ２及び内側開先ｋｉ２を上向きとした後、これらの開先を横向き溶接する。また、半筒状ケーシング１０の本溶接工程においても、同様の手順で行なう。
【００４２】
本実施形態によれば、溶接工程の大部分を横向き溶接とすることによって、第１実施形態と同様の作用効果を得ることができると共に、開先形状を半筒状ケーシング１０の断面壁の中心線Ｄに対して対称の断面形状に形成したことにより、内側開先の開き方向を上向きに合わせれば、外側開先の開き方向も上向きにすることができ、内側及び外側を交互に溶接する際、両方の開先開き方向が揃い、溶接器具の配置を容易にし、溶接効率を向上させることができる。
また、ブロックＡ〜Ｃ及び半筒状ケーシング１０の溶接工程で、ブロックＡ〜Ｃ及び半筒状ケーシング１０を反転する作業を伴うが、すべての溶接開先を水平方向より上向きの状態で溶接できるので、溶接作業効率及び溶接精度を向上できる。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明によれば、タービン車室の製造工程の作業性を改善できると共に、製造効率及び溶接精度を向上できる。
【符号の説明】
【００４４】
１０                半筒状ケーシング
１２ａ、１２ｂ      ベース部材
１４、３６          半フランジ
１６、２０、２４、３２    テーパ状半リング状部材
１８、２２、２６、３０    半円板状補強リブ
２８、３４          半円筒状リング状部材
４０，４２，４４    鋼材
Ａ、Ｂ，Ｃ          ブロック
ｋｏ１、ｋｏ２          外側開先
ｋｉ１、ｋｉ２          内側開先
Ｆ                  定盤
ｂ１                  テーパ状断面壁
ｂ２                  等径断面壁
ｈ                  はつり
ｗ                  溶接ライン
ｗ１〜６              １〜３層盛り
【図１】
0005535603.tif 000002
【図２】
0005535603.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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