(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、その照射軸を上方に向けて前記投影レンズの後方焦点よりも後方に配置された光源である発光素子と、前記発光素子の照射方向を覆うように配置されて、前記発光素子の照射光を前記投射レンズに向けて反射するリフレクタと、前記リフレクタに対向して配置されて、前記リフレクタからの反射光を遮光するカットオフライン形成用シェードとを備え、上端部にカットオフラインを有する配光パターンが形成されるように構成された車両用前照灯の灯具ユニットにおいて、
前記カットオフライン形成用シェードは、その遮光端面が光軸方向後方に延長され、この延長遮光端面により、前記リフレクタからの反射光を前記投影レンズに向けて反射するサブリフレクタが構成されるとともに、
前記リフレクタの前縁部に、前記サブリフレクタに向けて延出する第２のシェードが一体的に形成され、
前記第２のシェードの遮光端面は、前記カットオフライン形成用シェードの遮光端面よりも光軸方向後方にずれた位置に配置された、
ことを特徴とする車両用前照灯の灯具ユニット。
【請求項２】
前記第２のシェードの前記リフレクタに臨む側には、シボ蒸着処理が施されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯の灯具ユニット。
【請求項３】
前記第２のシェードは、該第２のシェードで反射された光の一部が前記リフレクタまたは前記サブリフレクタで少なくとも一回反射されて、該第２のシェードと前記サブリフレクタ間を通って前記投影レンズに向かうことのできる所定形状に構成されたことを特徴とする請求項１又は２のいずれかに記載の車両用前照灯の灯具ユニット。
【請求項４】
前記第２のシェードには、上方に延出するダミーリフレクタが一体的に形成されたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用前照灯の灯具ユニット。
【請求項５】
前記第２のシェードが、前記リフレクタの前縁部から下方に向かうに従って光軸方向前方に向かうように延びる基端側延出部と、該基端側延出部から連続して延び前記サブリフレクタに対する傾斜度合いを該基端側延出部よりも高めた先端側延出部と、を備えている、
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車両用前照灯の灯具ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、上端部にカットオフラインを有する配光パターンを形成する車両用前照灯のプロジェクタ型の灯具ユニットに係り、特に、発光ダイオード等の発光素子を光源とするプロジェクタ型の灯具ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両用前照灯においては、灯具をコンパクト化するべく、光源として発光ダイオード等の発光素子を採用するようになってきている。
【０００３】
例えば、図５は、下記特許文献の灯具ユニットを示し、該灯具ユニットは、車両前後方向に延びる光軸Ｌ上に配置された投影レンズ２と、この投影レンズ２の後方焦点Ｆよりも後方側で光軸Ｌ近傍に上向きに配置された光源である発光素子４と、この発光素子４をその照射方向である上方側から覆うように配置され、該発光素子４の照射光を前方へ向けて光軸Ｌ寄りに反射させるリフレクタ６と、投影レンズ２の後方に配置されたカットオフライン形成用シェード８を備えて構成されている。
【０００４】
そして、リフレクタ６は、発光素子４の発光中心を第１焦点ｆ１，投影レンズ２の後方焦点Ｆを第２焦点ｆ２とする縦断面楕円形状に形成されるとともに、その遮光端面が投影レンズ２の後方焦点近傍となるようにシェード８が配置され、投影レンズ２の後方焦点面上の像が反転像として前方に投影されて、上端部にカットオフラインを有する配光パターン（ロービーム用の配光パターン）が形成されるように構成されている。
【０００５】
また、シェード８には、遮光端面を光軸Ｌ方向後方に延長した延長遮光端面によって、図５破線で示すように、リフレクタ６での反射光を反射して投影レンズ２に導くサブリフレクタ８ａが構成されて、発光素子４の発光が灯具ユニットの配光として有効に利用されている。即ち、サブリフレクタ８ａでの反射光を配光として利用することで、灯具ユニットの配光量を上げるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−３１７５１３号公報（段落００２５〜００６１、図１〜６）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、前記した特許文献１の灯具ユニットでは、サブリフレクタ（延長遮光端面）８ａの反射光による配光が付加される分、灯具ユニットの配光パターンの光度が上がるものの、次のような新たな問題が提起されるに至った。
【０００８】
即ち、最近では、高輝度ＬＥＤのように発光量の大きい発光素子が開発されるに至って、灯具ユニットの配光量を高めて視認性を改善しようと、発光量の大きい発光素子を光源として採用したところ、確かに配光パターン全体の光度が増すことで、側方における視認性が良好となるものの、照明領域手前側が明るすぎるために、遠方における視認性がむしろ低下するという問題が発生した。
【０００９】
そこで、発明者は、照明領域手前側の過度の明るさを低減するには、配光パターン下部に向かう光を遮ればよいと考えた。具体的には、サブリフレクタ（延長遮光端面）８ａの上方を通って投影レンズ２に向かう光の一部を遮光するシェードをリフレクタ前縁部に設ければ、上端部にカットオフラインを有する配光パターン（ロービーム用の配光パターン）下部における光度の過度の増加が抑制されて、照明領域手前側が明る過ぎて遠方における視認性が低下することを防止できる、と考えた。そして、試作品を作成しその効果を検証したところ、有効であることが確認されたので、今回の提案に至ったものである。
【００１０】
本願発明は、前記した問題点および発明者の知見に基づいてなされたもので、その目的は、高輝度ＬＥＤのように発光量の大きい発光素子を光源として用いた場合に、照明領域手前側が明る過ぎない適度の明るさとなって、近距離から遠距離までの前方の視認性に優れた車両用前照灯の灯具ユニットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記目的を達成するために、請求項１に係る車両用前照灯の灯具ユニットにおいては、
車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、その照射軸を上方に向けて前記投影レンズの後方焦点よりも後方に配置された光源である発光素子と、前記発光素子の照射方向を覆うように配置されて、前記発光素子の照射光を前記投射レンズに向けて反射するリフレクタと、前記リフレクタに対向して配置されて、前記リフレクタからの反射光を遮光するカットオフライン形成用シェードとを備え、上端部にカットオフラインを有する配光パターンが形成されるように構成された車両用前照灯の灯具ユニットにおいて、
前記カットオフライン形成用シェードは、その遮光端面が光軸方向後方に延長され、この延長遮光端面により、前記リフレクタからの反射光を前記投影レンズに向けて反射するサブリフレクタが構成されるとともに、
前記リフレクタの前縁部に、前記サブリフレクタに向けて延出する第２のシェードが一体的に形成され、
前記第２のシェードの遮光端面は、前記カットオフライン形成用シェードの遮光端面よりも光軸方向後方にずれた位置に配置された構成とした。
【００１２】
なお、発光素子とは、略点状に発光する発光チップを有する素子状の光源を意味するものであって、その種類は特に限定されるものではなく、例えば、発光ダイオードやレーザーダイオード等が採用可能であり、高輝度発光ダイオード等の発光量の大きい発光素子を光源としても用いる場合に、特に有効である。
（作用）リフレクタの縦断面は、発光素子の発光中心を第１焦点，投影レンズの後方焦点を第２焦点とする楕円形状に形成されており、発光素子の発光は、リフレクタで反射されて投影レンズの後方焦点（面）に集光する。そして、投影レンズの後方焦点面上の光源像が投影レンズにより反転像として前方に投影されて、上端部にカットオフラインを有する配光パターン（ロービーム用の配光パターン）が形成される。この配光パターンに、サブリフレクタでの反射光により形成される配光パターンが合成されて、灯具ユニットが形成する配光パターン全体の光度が上がる。
【００１３】
このため、高輝度ＬＥＤのように発光量の大きい発光素子を光源として用いた場合は、配光パターン全体の光度が増すが、配光パターン下部における光度が高すぎる（照明領域手前側が明るすぎる）ために、遠方における視認性がむしろ低下するおそれがある。しかし、リフレクタ前縁部に設けられている第２のシェードが、リフレクタやサブリフレクタで反射されて投影レンズに向かう配光形成に寄与する光の一部を遮光して、配光パターン下部における光度の過度の増加（照明領域手前側が過度に明るくなること）を抑制するので、遠方における視認性が低下することがない。即ち、配光パターン下部に顕れる第２のシェードに対応したカットオフライン（明暗境界）が配光スクリーンの上方に移動して、照明領域手前側が過度に明るくなることを抑制する。
【００１４】
また、第２のシェードの遮光端面とカットオフライン形成用シェード（以下、第１のシェードという）の遮光端面とが光軸方向に一致すると、配光パターンの下部には、第２のシェードの遮光端面の形状に対応するカットオフラインが顕れる。このカットオフラインは、第２のシェードがリフレクタ反射光を遮光することで形成されるカットオフライン（以下、リフレクタ反射光のカットオフラインという）と、第２のシェードがリフレクタ・サブリフレクタ反射光を遮光することで形成されるカットオフライン（以下、リフレクタ・サブリフレクタ反射光のカットオフラインという）とが上下方向に一致したもので、配光パターン下部に鮮明に顕れる。即ち、第２のシェードで遮光される領域が鮮明な影となって配光パターン下部に顕れて（配光パターン下部の明暗境界が鮮明となって）、照明領域手前側における視認性が悪くなるおそれがある。
【００１５】
これに対し、第２のシェードの遮光端面を第１のシェードの遮光端面に対し光軸方向前後にずれた位置に配置すれば、リフレクタ反射光のカットオフラインとリフレクタ・サブリフレクタ反射光のカットオフラインとが上下方向にずれて、配光パターン下部の明暗境界がぼけて明暗境界の明るさが徐変し、第２のシェードで遮光される領域が鮮明な影となって顕れず、照明領域手前側における視認性の低下が抑制される。
【００１６】
そして、第２のシェードの延出端部を第１のシェードの遮光端面に対し光軸方向前後にずれた位置に配置する形態としては、第２のシェードの遮光端面を第１のシェードの遮光端面の光軸方向前方（投影レンズ側）または後方（発光素子側）にずらす形態が考えられる。
【００１７】
そして、前者（投影レンズ側にずらした場合）では、リフレクタ反射光（リフレクタの一回反射だけで光束密度が高い強い光）のカットオフラインの内側（上側）にリフレクタ・サブリフレクタ反射光（リフレクタとサブリフレクタの二回反射で光束密度が低下した弱い光）のカットオフラインが顕れるので、両カットオフラインが上下にずれて、配光パターン下部の明暗境界がボケ、その明るさが徐変し、明暗境界の鮮明度が幾分緩和されるものの、リフレクタ反射光（リフレクタの一回反射だけで光束密度が高い強い光）のカットオフラインが配光パターン下部の明暗境界となるため、明暗境界における明暗格差は多少残る。
【００１８】
一方、後者（発光素子側にずらした場合）では、リフレクタ・サブリフレクタ反射光（リフレクタとサブリフレクタの二回反射で光束密度が低下した弱い光）のカットオフラインの内側（上側）にリフレクタ反射光（リフレクタの一回反射だけで光束密度が高い強い光）のカットオフラインが顕れるので、両カットオフラインが上下にずれて、配光パターン下部の明暗境界がボケ、その明るさが徐変し、明暗境界の鮮明度が緩和されることに加えて、リフレクタ・サブリフレクタ反射光（リフレクタとサブリフレクタの二回反射で光束密度が低下した弱い光）のカットオフラインが配光パターン下部の明暗境界となるため、配光パターン下部の明暗境界における明暗格差がほとんど目立たず、照明領域手前側における視認性の低下が確実に抑制される。
【００１９】
従って、第２のシェードの遮光端面をカットオフライン形成用シェードの遮光端面に対し光軸前後方向にずらす場合は、光軸方向後方にずらす構成が最も望ましい。
【００２０】
請求項２においては、請求項１に記載の車両用前照灯の灯具ユニットにおいて、前記第２のシェードの前記リフレクタに臨む側にシボ蒸着処理を施すように構成した。
（作用）発光素子の発光がリフレクタで反射した後に第２のシェードで反射し、再度リフレクタで反射し、予期せぬ方向に灯具ユニットから出射してグレア光となるおそれがあるが、第２のシェードでの反射光は、シボ蒸着処理面で反射する際に、光束密度が極めて低い散乱光となるので、予期せぬ方向に灯具ユニットから出射したとしてもグレア光となるおそれがない。
【００２１】
請求項３においては、請求項１又は２のいずれかに記載の車両用前照灯の灯具ユニットにおいて、前記第２のシェードを、該第２のシェードで反射された光の一部が前記リフレクタまたは前記サブリフレクタで少なくとも一回反射されて、該第２のシェードと前記サブリフレクタ間を通って前記投影レンズに向かうことのできる所定形状に構成した。
（作用）第２のシェードでの反射光の一部は、リフレクタまたはサブリフレクタで少なくとも一回反射された後に投影レンズから出射して、灯具の配光形成に寄与する。
【００２２】
請求項４においては、請求項１〜３のいずれかに記載の車両用前照灯の灯具ユニットにおいて、前記第２のシェードに、上方に延出するダミーリフレクタを一体的に形成するように構成した。
（作用）非点灯時に灯具ユニットを正面側から見ると、灯具ユニット内に飛来した外来光によって、サブリフレクタおよびダミーリフレクタが金属色に輝いて見えて、見栄えが良い。
請求項５においては、請求項１〜４のいずれかに記載の車両用前照灯の灯具ユニットにおいて、前記第２のシェードが、前記リフレクタの前縁部から下方に向かうに従って光軸方向前方に向かうように延びる基端側延出部と、該基端側延出部から連続して延び前記サブリフレクタに対する傾斜度合いを該基端側延出部よりも高めた先端側延出部と、を備えている構成とした。
【発明の効果】
【００２３】
請求項１によれば、高輝度ＬＥＤ等の発光量が大きい発光素子を光源として用いたとしても、灯具ユニットの配光パターン下部が明るすぎることのない適度の明るさとなるので、照明領域の手前側が明るすぎて遠方視認性が低下するという不具合が発生しない。
【００２４】
即ち、高輝度ＬＥＤ等の発光量が大きい発光素子を光源として用いることで、灯具ユニットの配光パターン下部を除くパターン全体の光度が増して、近距離から遠距離に至る車両前方全域の視認性が改善される。
【００２５】
また、配光パターン下部の明暗境界がボケてその明るさが徐変するので、照明領域手前側における視認性がいっそう良好となる。
【００２６】
請求項２によれば、対向車や歩行者に対しグレア光が発生しないので、対向車や歩行者に迷惑をかけることもない。
【００２７】
請求項３によれば、第２のシェードでの反射光の一部が灯具ユニットの配光形成に寄与するので、発光素子の発光の灯具ユニットの配光としての利用度が高い。
【００２８】
請求項４によれば、非点灯時に灯具ユニットを正面側から見ると、サブリフレクタおよびダミーリフレクタが金属色に輝いて見えて見栄えが良好となるので、他の車両との差別化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の第１実施例である車両用前照灯の灯具ユニットの正面図である。
【図２】同灯具ユニットの縦断面図（図１に示す線ＩＩ−ＩＩに沿う断面図である。
【図３】同灯具ユニットの要部であるシェード部材とリフレクタの分解斜視図である。
【図４】同灯具ユニットが形成する配光パターンを示す図で、（ａ）は第２のシェードを設けない形態の同灯具ユニットの配光パターンを示す図、（ｂ）は同灯具ユニット（第２のシェードを設けた形態）の配光パターンを示す図ある。
【図５】特許文献１の車両用前照灯の灯具ユニットの縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
次に、本願発明の実施形態を実施例に基づいて説明する。
【００３１】
図１および図２において、本発明の第１実施例である車両用前照灯の灯具ユニット１０は、車両用前照灯の一部として組み込まれた状態で用いられるハイビーム用の灯具ユニットであって、車両前後方向に延びる光軸Ｌ上に配置された投影レンズ１２と、この投影レンズ１２の後方焦点Ｆよりも後方側に上方に向け配置された発光素子１４と、この発光素子１４を上方側から覆うように配置され、該発光素子１４からの光を前方へ向けて光軸Ｌ寄りに反射するリフレクタ１６と、クリアカットオフライン形成用の金属製シェード部材２０と、を備えて構成されている。
【００３２】
投影レンズ１２は、前方側表面が凸面で後方側表面が平面の平凸非球面レンズからなり、その後方焦点面（すなわち後側焦点Ｆを含む焦点面）上に形成される光源像を、反転像として灯具ユニット１０前方の仮想鉛直配光スクリーン上に投影するようになっている。この投影レンズ１２は、シェード部材２０下端部の前方延出部２１に固定一体化されて、シェード部材２０の遮光端面２３が投影レンズ１２の後方焦点Ｆにほぼ一致するように配置されている。
【００３３】
発光素子１４は、高輝度白色発光ダイオードで構成され、その照射方向が上向きとなるように、シェード部材２０の上面後端部側の光源支持部２０ａに位置決め固定されている。なお、発光素子１４の発光量は、例えば４００ルーメン以上で、従来一般的に広く普及している白色発光ダイオード（発光量５０ルーメン）の数倍の発光量である。
【００３４】
また、リフレクタ１６の有効反射面１７は、発光素子１４の発光中心を第１焦点ｆ１とする略楕円面状の曲面で構成されており、その離心率が鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。そして、リフレクタ１６は、シェード部材２０の上面後端側に発光素子１４を覆うように固定一体化されており、有効反射面１７は、発光素子１４からの光を、鉛直断面内においては投影レンズ１２の後方焦点Ｆに収束させるとともに、水平断面内においてはその収束位置をかなり前方へ移動させるようになっている。即ち、リフレクタ１６の有効反射面１７の縦断面が、発光素子１４の発光中心を第１焦点ｆ１，投影レンズ１２の後方焦点Ｆを第２焦点ｆ２とする楕円で構成されている。
【００３５】
このため、灯具ユニット１０では、リフレクタ１６の反射光によって、図４（ａ）に示すように、上端部にクリアカットオフラインＣＬを有するロービーム用の第１の配光パターンＰ１が形成される。
【００３６】
また、シェード部材２０には、クリアカットオフライン形成用の遮光端面２３が光軸Ｌ方向後方に水平に延長されて、該延長遮光端面によってサブリフレクタ２４が構成されている。このサブリフレクタ２４は、リフレクタ１６からの反射光を投影レンズ１２に向けて反射して、第１の配光パターンＰ１よりも小さい第２の配光パターンＰ２を形成し、配光パターンＰ１，Ｐ２を合成した合成配光パターンＰ全体の光度が上がるようになっている（図４（ａ）参照）。
【００３７】
また、リフレクタ１６の前縁部１６ａには、下方のサブリフレクタ２４に向けて延出する第２のシェード３０が一体的に形成されて、リフレクタ１６やサブリフレクタ２４で反射して投影レンズ１２に向かう光の一部を遮光することで、配光パターンＰの下部における光度の過度の増加を抑制するようになっている。
【００３８】
即ち、図４（ａ）に示すように、リフレクタ１６での反射光で形成される配光パターンＰ１にサブリフレクタ２４での反射光により形成される配光パターンＰ２が合成されて、灯具ユニットが形成する配光パターンＰ全体の光度が上がるが、発光量の大きい高輝度発光素子１４を光源とするため、配光パターンＰ下部における光度が高すぎ（照明領域手前側が明るすぎ）て、遠距離が見えにくい（遠方における視認性が低下する）おそれがある。
【００３９】
しかるに、本実施例の灯具ユニット１０では、リフレクタ前縁部１６ａに設けられている第２のシェード３０が、リフレクタ１６やサブリフレクタ２４で反射されて投影レンズ１２に向かう光（灯具ユニット１０の配光形成に寄与する光）の一部を遮光して、配光パターンＰ（図４（ａ）参照）の下部における光度の過度の増加（照明領域手前側が過度に明るくなること）を抑制するので、照明領域手前側が明るすぎない適度の明るさとなって、遠方における視認性が低下することがない。詳しくは、図４（ｂ）に示すように、配光パターンＰの下部に第２のシェード３０に対応する形状のカットオフラインＣＬ２が顕れて、配光パターンＰの下部における光度の過度の増加（照明領域手前側が過度に明るくなること）が抑制される。
【００４０】
さらに、第２のシェード３０の遮光端面３３（図２参照）は、クリアカットオフライン形成用シェード部材２０の遮光端面２３よりも光軸方向後方に所定距離（例えば、３．０ｍｍ）だけずれた位置に配置されて、配光パターンＰの下部におけるカットオフラインＣＬ２がボケて、近距離の視認性が改善されている。
【００４１】
即ち、第２のシェード３０の遮光端面３３と、カットオフライン形成用シェード部材（以下、第１のシェードという）２０の遮光端面２３とが光軸前後方向に一致すると、第２のシェード３０がリフレクタ反射光を遮光することで形成されるカットオフライン（以下、リフレクタ反射光のカットオフラインという）ＣＬ２１と、第２のシェード３０がリフレクタ・サブリフレクタ反射光を遮光することで形成されるカットオフライン（以下、リフレクタ・サブリフレクタ反射光のカットオフラインという）ＣＬ２２とが配光スクリーン上で上下方向に一致し、配光パターンＰの下部に顕れるカットオフラインＣＬ２が鮮明となる。換言すれば、配光パターンＰの下部の明暗境界を構成するカットオフラインＣＬ２１，ＣＬ２２が上下方向に一致して、第２のシェード３０で遮光される領域が配光パターン下部に鮮明な影となって顕れて（配光パターンＰ下部の明暗境界が鮮明となって）、照明領域手前側における視認性が悪くなるおそれがある。
【００４２】
然るに、本実施例では、まず第１に、第２のシェード３０の遮光端面３３と第１のシェード２０の遮光端面２３とが光軸方向前後にずれているので、カットオフラインＣＬ２１とカットオフラインＣＬ２２とが上下方向にずれて、配光パターンＰ下部の明暗境界がぼけて明暗境界の明るさが徐変し、第２のシェード３０で遮光される領域が鮮明な影となって顕れず、照明領域手前側における視認性の低下が抑制されている。
【００４３】
第２には、第２のシェード３０の遮光端面３３が第１のシェード２０の遮光端面２３に対し光軸方向後方（発光素子１４側）にずれているので、図４（ｂ）に拡大して示すように、リフレクタ・サブリフレクタ反射光（リフレクタ１６とサブリフレクタ２４の二回反射で光束密度が低下した弱い光）のカットオフラインＣＬ２２の内側（上側）にリフレクタ反射光（一回反射だけで光束密度が高い強い光）のカットオフラインＣＬ２１が顕れる。即ち、リフレクタ・サブリフレクタ反射光（二回反射で光束密度が低下した弱い光）のカットオフラインＣＬ２２が配光パターンＰ下部の明暗境界となるため、配光パターンＰ下部の明暗境界の鮮明度がよりいっそう緩和されることになって、配光パターンＰ下部の明暗境界における明暗格差がほとんど目立たず、照明領域手前側における視認性が確実に向上する。
【００４４】
第３には、第２のシェード３０の遮光端面３３を構成する端縁部は、図１，３に示すように、下側凸の円弧形状に形成されているので、配光パターンＰ下部のカットオフラインＣＬ２が上側凸（パターン内側に凸）の円弧形状になって、配光パターンＰ下部中央部ほどその光度を積極的に低下させることで、側方における視認性も改善されている。
【００４５】
第４には、第２のシェード３０の遮光端面３３の端縁部の断面が円弧形状や矩形状に形成されていると、第２のシェード３０の端縁部端面での反射光によって、配光パターンＰ下部のカットオフラインＣＬ２に沿って光りだまりが発生し、視認性が低下するが、本実施例では、第２のシェード３０の遮光端面３３の端縁部が、図２に示すように、ナイフエッジで構成されているため、配光パターンＰ下部のカットオフラインＣＬ２に沿って光りだまりが発生せず、視認性が良好である。
【００４６】
また、第２のシェード３０のリフレクタ１６に臨む側には、シボ蒸着処理３４が施されて、灯具ユニット１０からグレア光が出射しない構造となっている。
【００４７】
即ち、リフレクタ１６で反射した発光素子１４の発光が第２のシェード３０で反射し、再度リフレクタ１６で反射して、灯具ユニット１０から予期せぬ方向に出射してグレア光となるおそれがあるが、第２のシェード３０での反射光は、シボ蒸着処理面３４で反射する際に、光束密度が極めて低い散乱光となるので、たとえ灯具ユニット１０から予期せぬ方向に光が出射したとしてもグレア光となることはない。
【００４８】
また、第２のシェード３０は、図２に示すように、前方斜め下向きに２段に屈曲する縦断面「くの字型」に延出形成されて、該シェード３０で反射された光の一部がリフレクタ１６またはサブリフレクタ２４で少なくとも一回反射されて、該シェード３０とサブリフレクタ２４間を通って投影レンズ１２に向かうように構成されている。
【００４９】
このため、第２のシェード３０で反射された光は、光束密度が低い散乱光となるものの、一部が灯具ユニット１０の配光として利用されているので、発光素子１４の発光の灯具ユニット１０の配光としての利用度が高い。
【００５０】
また、第２のシェード３０は、図２の仮想線で示すように、リフレクタ前縁部１６ａを前方所定位置まで延長させて、ほぼ真下に延出形成することもできる。しかし、その場合は、リフレクタ１６を構成する樹脂材料がそれだけ多く必要となることに加えて、成形された第２のシェード（リフレクタ）をリフレクタ成形用金型から分離させ難い形状（離型性が悪い形状）となるため、本実施例のように、第２のシェード３０を前方斜め下向きに２段に屈曲する縦断面「くの字型」に延出形成させる構成（傾斜の小さい基端側延出部３０ａと傾斜の大きい先端側延出部３０ｂからなる構成）が望ましい。
【００５１】
また、第２のシェード３０の延出先端部には、前方斜め上方に延出するダミーリフレクタ３６が一体的に形成されている。このため、非点灯時に灯具ユニット１０を正面側から見ると、灯具ユニット１０内に飛来した外来光により、サブリフレクタ２４に加えてダミーリフレクタ３６も投影レンズ１２を介して金属色に輝いて見える。
【００５２】
特に、ダミーリフレクタ３６は、水平方向に前面側凸の円弧状に湾曲しているので、灯具ユニット１０に対し正対する位置から左右にずれた位置から灯具ユニット１０を見た場合であっても、ダミーリフレクタ３６が投影レンズ１２を介して金属色に輝いて見える。
【００５３】
なお、前記した実施例では、発光素子１４は、例えば発光量が４００ルーメン以上の高輝度白色発光ダイオードとして説明したが、発光量が２００ルーメン以上の高輝度白色発光ダイオードであってもよい。
【符号の説明】
【００５４】
１０  灯具ユニット
Ｌ  車両前後方向に延びる灯具ユニットの光軸
１２  投影レンズ
Ｆ  投影レンズの後方焦点
１４  光源である発光素子
１６  リフレクタ
１６ａ  リフレクタ前縁部
１７  有効反射面
ｆ１  リフレクタの楕円の第１焦点
ｆ２  リフレクタの楕円の第２焦点
２０  カットオフライン形成用のシェード部材
２３  シェード部材の遮光端面
２４  サブリフレクタ
３０  第２のシェード
３３  第２のシェードの遮光端面
３４  シボ蒸着処理面
３６  ダミーリフレクタ
【図１】
0005468855.tif 000002
【図２】
0005468855.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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