(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレームと、前記フレームに支持されるクッションパッドと、前記クッションパッドを覆う表皮材とを備えているシートであって、
操作部と操作部収容ケースを備えた操作系部品が前記クッションパッドに埋設され、
前記操作部収容ケースと表皮材に前記操作部を露出させる開口がそれぞれ形成され、
前記表皮材の開口周縁部の裏面に裏当てプレートが重ねられ、
前記操作部収容ケースの開口周縁部を覆うベゼルと前記操作部収容ケースの開口周縁部が前記表皮材の開口周縁部と裏当てプレートを挟持固定し、
前記裏当てプレートは複数の分割プレートに分割されており、
前記表皮材の開口と操作部収容ケースの開口は互いに隣り合う複数の表皮材部分同士の縫製ラインに跨って形成され、
前記複数の分割プレートは前記縫製ラインを避けて前記複数の表皮材部分の裏面に各別に重なっているシート。
【請求項２】
前記分割プレートは前記操作部収容ケースに設けられた被係合部に係合する係合部を備えている請求項１記載のシート。
【請求項３】
前記クッションパッドはシートバックパッドであり、
前記分割プレートは前記表皮材の開口周縁部の幅方向両側部に重ねられている請求項１又は２記載のシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フレームと、前記フレームに支持されるクッションパッドと、前記クッションパッドを覆う表皮材とを備えているシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車用のシートのシートバックの肩部に操作系部品としてのロックノブ装置を設ける場合、特許文献１に開示されているように、ロックノブ装置を露出させるために表皮材に設けた開口の周縁部に、ロの字形の枠状の裏当てプレートを縫着し、ロックノブの収容ケースの開口周縁部を覆うベゼルと収容ケースの開口周縁部で表皮材の開口周縁部と裏当てプレートを挟持固定してあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１３１１９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の構造によれば、ロックノブを横断又は縦断する表皮材の縫製ラインがある場合、縫着部が他の個所に比べて厚いため、ベゼルと収容ケースの開口周縁部で表皮材の開口周縁部と裏当てプレートを挟持固定するだけではしっかりと挟持固定することが難しく、表皮材の固定がやや不安定になっていた。
また、座面側の表皮パーツとサイド側の表皮パーツを縫着した後に、裏当てプレートを縫着することになるので、裏当てプレートの縫着対象物の大きさが大きくなって裏当てプレートの縫製作業に手間がかかっていた。
従って、縫製ラインを避けてロックノブを配置しなければならず、ロックノブ装置の配置の自由度が低かった。
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、表皮材を強く固定することができ、裏当てプレートの縫製作業の作業性を向上させることができて生産性を向上させることができ、操作部と操作部収容ケースを備えた操作系部品の配置の自由度を高めることができるシートを提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の特徴は、
フレームと、前記フレームに支持されるクッションパッドと、前記クッションパッドを覆う表皮材とを備えているシートであって、
操作部と操作部収容ケースを備えた操作系部品が前記クッションパッドに埋設され、
前記操作部収容ケースと表皮材に前記操作部を露出させる開口がそれぞれ形成され、
前記表皮材の開口周縁部の裏面に裏当てプレートが重ねられ、
前記操作部収容ケースの開口周縁部を覆うベゼルと前記操作部収容ケースの開口周縁部が前記表皮材の開口周縁部と裏当てプレートを挟持固定し、
前記裏当てプレートは複数の分割プレートに分割されており、
前記表皮材の開口と操作部収容ケースの開口は互いに隣り合う複数の表皮材部分同士の縫製ラインに跨って形成され、
前記複数の分割プレートは前記縫製ラインを避けて前記複数の表皮材部分の裏面に各別に重なっている点にある。（請求項１）
【０００６】
上記の構成によれば、裏当てプレートは複数の分割プレートに分割されているから、厚みが厚い表皮材の縫製ラインの部分を避けて裏当てプレートを表皮材へ縫い着けることができ、縫着が容易となる。これにより、縫製ラインを避けて操作系部品を配置する必要がなくなって、操作系部品の配置の自由度を高めることができる。
また、表皮材の開口周縁部のうち、縫い代が重なる縫製ライン付近の開口周縁部に比べて強度の弱い開口周縁部のみを分割プレートで補強することができる。従って、表皮材の開口周縁部の裏面に枠状（環状）の裏当てプレートを重ねる構造に比べて裏当てプレートの材料費を削減することができる。
さらに、表皮材への裏当てプレート（分割プレート）の縫い付けを縫製前の各表皮材部分に対して行うことができる。従って、例えば、表皮材部分同士を縫製した後に表皮材に裏当てプレートを縫着する場合に比べると、裏当てプレート（分割プレート）の縫着対象物の大きさが小さくなって縫製を容易に行うことができ、生産性を向上させることができる。
そして、厚みが厚い表皮材の縫製ラインの部分を避けて表皮材の裏当てプレートをベゼルと操作部収容ケースの開口周縁部とで挟持固定することで安定した挟持固定が可能になる。（請求項１）
【０００８】
本発明において、
前記分割プレートは前記操作部収容ケースに設けられた被係合部に係合する係合部を備えていると、操作部収容ケースを利用して表皮材部分の位置ずれを防止することができるとともに、それぞれの表皮材部分を位置合わせしやすくすることができる。（請求項２）
【０００９】
本発明において、
前記クッションパッドはシートバックパッドであり、
前記分割プレートは前記表皮材の開口周縁部の幅方向両側部に重ねられていると、シートバックにおいて、上記請求項１又は２の作用と同一の作用を奏することができる。また、操作部の操作方向への引っ張りに対して、操作部の幅方向両側での表皮材の保持を強化することができる。（請求項３）
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、
表皮材を強く固定することができ、裏当てプレートの縫製作業の作業性を向上させることができて生産性を向上させることができ、操作部と操作部収容ケースを備えた操作系部品の配置の自由度を高めることができるシートを提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】自動車のリアシートの斜視図
【図２】べゼルと表皮材とロックノブ装置の取り付け構造を示す一部切り欠き分解斜視図
【図３】べゼルと表皮材とロックノブ装置の取り付け構造を示す斜視図
【図４】図３のＡ−Ａ断面図
【図５】表皮材の取り付け方法の前半を示す断面図
【図６】表皮材の取り付け状態を示す断面図
【図７】（ａ）は分割プレートの正面図、（ｂ）は分割プレートの側面図
【図８】ベゼルと表皮材と収容ケースの取り付け構造を示す縦断面図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。図１に、セダンタイプの自動車の車室内３に設けたリアシート１を示してある。リアシート１はシートクッションと、複数のシートバック５と、複数のシートバック５の間に位置するアームレスト８とを備え、シートバック５の上端部とアームレスト８の上端部にヘッドレスト６がそれぞれ連結されている。
【００１３】
図２にも示すように、前記シートバック５は、フレームと、フレームに支持されるシートバックパッド７（クッションパッドに相当）と、シートバックパッド７を覆う表皮材２０とを備え、起立姿勢と車両前方側への倒伏姿勢とに切り換え自在に構成されている。そして、起立姿勢のシートバック５が車室内３とトランクルームを仕切っている。シートバック５を倒伏姿勢に設定すると、シートバック５により塞がれていたトランクルームの開口部が現れて、車室内３からトランクルーム内の荷物を取り出したり収納したりすることができる。シートバックパッド７は軟質の発泡ウレタンから成る。
【００１４】
シートバック５は、シートバック５を起立姿勢にロックするロック機構（図示せず）と、ロック機構をロック解除するロックノブ装置９（操作系部品に相当）とを内蔵している。ロック機構はシートバックパッド７の側部の背面側の上部に埋設されている。そして、車体側に固定されたストライカにロック機構の係合部が係合してシートバック５を起立姿勢にロックする。
【００１５】
ロックノブ装置９は、操作ロッドを介してロック機構に連係するロックノブ１４（操作部に相当）と、ロックノブ１４を下側の横軸芯周りに回転自在に収容支持する収容ケース１０（操作部収容ケースに相当）とから成る。このロックノブ装置９はロック機構の上方のシートバックパッド７の肩部に埋設されている。
【００１６】
［ロックノブ１４の構造］
図２，図４に示すように、ロックノブ１４は、左右一対の第１側壁１８と、両第１側壁１８の前端縁に架け渡され、ロックノブ１４の回転操作の際に指が掛けられる階段状の指掛け部１７と、両第１側壁１８の下端部同士を連結する底壁１６とを備えている。
【００１７】
第１側壁１８の上端縁は上方に凸の円弧状に形成され、側面視で前記上端縁に連続する円弧状の延出壁１７Ａが指掛け部１７の上端部から前方（車両前方側）に延出している。また、前記指掛け部１７から左右一対の支持壁が下方に延びており、両支持壁に、ロックノブ１４の幅方向外方側に突出する円筒状の軸部が形成されている。そして、後述のように、収容ケース１０の左右一対の第２側壁１３に形成された支持孔に、前記左右一対の軸部が回転自在に各別に挿入されて支持されている。
【００１８】
［収容ケース１０の構造］
図２〜図４に示すように、収容ケース１０は、左右一対の第２側壁１３と、両第２側壁１３の下端部を連結する底壁と、両第２側壁１３の後端部間に架け渡された前後一対の縦壁２８を備えている。両縦壁２８の間には、ロックノブ１４をロック及びロック解除自在なキーシリンダ４１と、ロック機構がロック解除状態にあることを報知する昇降式のインジケータ４２とが収納されている。
【００１９】
第２側壁１３の前端縁は後ろ上がりに傾斜し、第２側壁１３の水平な上端縁と接続して前端縁と上端縁の接続部が円弧状に形成されている。また、第２側壁１３の前端縁から前側フランジ１９が張り出し、第２側壁１３の上端縁から上側フランジ１２が張り出して前側フランジ１９に連なっている。さらに、左右一対の前端縁の下端部間に前壁１５が架け渡されて前側フランジ１９に連なっている。
【００２０】
そして、左右一対の第２側壁１３の中央部に支持孔が形成され、ロックノブ１４の前記左右一対の軸部が左右一対の支持孔に回転自在に各別に挿入されて支持されている。これにより、ロックノブ１４は前記軸部の軸芯である横軸芯周りに回転自在に構成されている。また、ロックノブ１４を後方（車両後方側）に回転付勢する図示しないスプリングが左右一対の軸部に装着されている。
【００２１】
図４に示すように、収容ケース１０は上方が開放しており、収容ケース１０の開口１０Ｋからロックノブ１４が露出している。このように、収容ケース１０にロックノブ１４を露出させる開口１０Ｋが形成されている。
【００２２】
前記ロック機構１０をロック解除する場合、キーシリンダ４１のロック解除状態でロックノブ１４の指掛け部１７に指を掛け、スプリングの付勢力に抗して車両前方側にロックノブ１４を回転させる。これにより、操作ロッドが上昇してロック機構の係合部がストライカとの係合を解除しロック機構がロック解除される。指掛け部１７から指を離すと、スプリングの付勢力でロックノブ１４は車両後方側に回転して元の位置に復帰する。
【００２３】
キーシリンダ４１でロックノブ１４をロックしてあると、ロックノブ１４でロック機構をロック解除できず、シートバック５を倒伏姿勢に設定することができなくなる。これにより、自動車の車室内３に侵入された場合のトランクルーム内の荷物の盗難を防止することができる。収容ケース１０の構造については後でさらに詳しく説明する。
【００２４】
［ベゼル３０の構造］
図２，図４に示すように、収容ケース１０の開口周縁部１０Ｓには上方から環状のベゼル３０が装着される。このベゼル３０は、収容ケース１０の左右一対の上側フランジ１２に各別に重なる左右一対の第１壁部３１と、第１壁部３１の後端部から下方に延びて、収容ケース１０の上端部を後方から覆う第２壁部３３と、収容ケース１０の前側フランジ１９に重なる前下がりの第３壁部３６と、収容ケース１０の前壁１５に重なる第４壁部３２と、第１壁部３１・第２壁部３３・第３壁部３６・第４壁部３２の径方向内方側の端部から下方に延びる内側壁３０Ｆとを備え、径方向内方側が開口して前記ロックノブ１４を上方に露出させている。
【００２５】
［表皮材２０の構造］
表皮材２０は複数の表皮パーツ（表皮材部分に相当）２０ａ，２０ｂを縫製して形成されている。図３，図４に示すように、表皮材２０にロックノブ１４を上方に露出させる長方形状の開口２０Ｋが形成されている。表皮材２０の開口２０Ｋと収容ケース１０の開口１０Ｋは、互いに隣り合う複数の表皮パーツ２０ａ，２０ｂ同士の縦の縫製ラインＬ１（上下方向に沿う縫製ラインＬ１）に跨って形成されている。
【００２６】
そして、表皮材２０の開口周縁部２０Ｓの裏面に樹脂製の裏当てプレート２１が重ねられて縫着されている。これにより、裏当てプレート２１で表皮材２０の開口周縁部２０Ｓを補強するとともに、表皮材２０の開口周縁部２０Ｓの位置ずれを防止している。
【００２７】
裏当てプレート２１は縦に細長い複数の分割プレート２１ａに分割されている（図７（ａ），図７（ｂ）参照）。複数の分割プレート２１ａは前記縫製ラインＬ１を避けて複数の表皮パーツ２０ａ，２０ｂの裏面に各別に重なっている。すなわち、分割プレート２１ａは表皮材２０の開口周縁部２０Ｓの幅方向両側部に重なって前記両側部に縫着されている。表皮材２０の開口周縁部２０Ｓのうち縫製ラインＬ１に重なる前端部（収容ケース１０の前壁１５に重なる表皮材部分）には裏当てプレート２１は設けられていない。
【００２８】
表皮材２０の開口周縁部２０Ｓの幅方向両側部は縫製ラインＬ１に対して平行に位置することから分割プレート２１ａも縫製ラインＬ１に対して平行に位置している。そして、図４に示すように、収容ケース１０の開口周縁部１０Ｓを覆うベゼル３０と収容ケース１０の開口周縁部１０Ｓに表皮材２０の開口周縁部２０Ｓと分割プレート２１ａが挟持固定されている。
【００２９】
［分割プレート２１ａの構造、及び、分割プレート２１ａの係合構造］
図７（ａ），図７（ｂ）に示すように、分割プレート２１ａの一側部に複数のスリット２２（係合部に相当）が前記長手方向に間隔を空けて形成され、分割プレート２１ａの他側部に、幅方向外方側に突出する複数の凸部２３（係合部に相当）が前記長手方向に間隔を空けて形成されている。分割プレート２１ａの長手方向の一端部側のコーナー部（前記一側部とこの一側部に隣接する一端部とで形成されるコーナー部）は円弧状に形成されている。
【００３０】
スリット２２と凸部２３はそれぞれ分割プレート２１ａの長手方向に長い長方形状に形成され、各スリット２２と各凸部２３は前記長手方向で同一位置に位置している。
【００３１】
図４〜図６に示すように、収容ケース１０の上側フランジ１２に、分割プレート２１ａの複数のスリット２２に各別に係合する複数の第１係合爪２４（被係合部に相当）と、分割プレート２１ａの複数の凸部２３に各別に係合する複数の第２係合爪２５（被係合部に相当）とが立設されている（例えば、上側フランジ１２に加えて収容ケース１０の前側フランジ１９にも第１係合爪２４と第２係合爪２５が立設され、これらに対応するスリット２２と凸部２３が分割プレート２１ａに形成されている構造であってもよい）。図５，図６の符号Ｌ２は分割プレート２１ａと表皮パーツ２０ｂとの縫着部を示している。
【００３２】
第１係合爪２４は、分割プレート２１ａのスリット２２に下方から挿通して上方から係合する。第１係合爪２４は上側フランジ１２の幅方向中央部に位置し、頂部に形成された爪部２４Ａが収容ケース１０の幅方向内側に突出している。第２係合爪２５は上側フランジ１２の第２側壁１３側に位置し、頂部に形成された爪部２５Ａが収容ケース１０の幅方向外方側に突出している。
【００３３】
表皮材２０の収容ケース１０への取り付け方法について説明すると、図５に示すように、収容ケース１０の第２係合爪２５の前記幅方向外方側を向く側面（爪部２５Ａの下側の側面）に分割プレート２１ａの他側部の凸部２３を当接させる。そして、表皮パーツ２０ｂの上から分割プレート２１ａの一側部を収容ケース１０の第１係合爪２４を乗り越えるように押し付けて、上側フランジ１２のスリット２２に第１係合爪２４を挿通させる。これにより、第１係合爪２４が分割プレート２１ａのスリット２２に係合し、第２係合爪２５が分割プレート２１ａの他側部の凸部２３に係合して、収容ケース１０の上側フランジ１２に分割プレート２１ａが固定される。
【００３４】
図６は収容ケース１０の上側フランジ１２に分割プレート２１ａがセットされた状態を示す。表皮パーツ２０ｂはベゼル３０によって上方から規制されているので、乗員の着座などによりシートバック５が沈み込むなどの圧力が加わると矢印Ｂ方向に引っ張られることになる。
しかしながら、本発明の上記構成によれば、表皮パーツ２０ｂが矢印Ｂ方向に引っ張られても、分割プレート２１ａはＡ部を中心に上方に回転するので、分割プレート２１ａの他側部の凸部２３が収容ケース１０の第２係合爪２５に引っかかる。
これにより、分割プレート２１ａが収容ケース１０から外れることがない。このように、上記構成によれば、収容ケース１０を利用して表皮材２０の左右方向のずれ、及び表皮材２０の広がりを防止することができる。
【００３５】
また、上記の係合構造では、分割プレート２１ａの左右方向の位置合わせも兼ねているので分割プレート２１ａを狙い通りの箇所に容易に組み付けることができる。
【００３６】
図２，図８に示すように、両分割プレート２１ａ間の表皮材２０のずれを防止するために、収容ケース１０の前壁１５に微小の突起１５Ｔを多数突設し、表皮材２０にベゼル３０を被せた時に、突起１５Ｔが表皮材２０に食い込むようになっている。これにより、表皮材２０の位置ずれを防止することができる。突起１５Ｔは略三角錐形状に形成されており、表皮材２０の裏面に食い込みやすくなっている。
【００３７】
本発明によれば、裏当てプレート２１を左右の分割タイプとすることにより、ロックノブ装置９が縫製ラインＬ１に跨って配置される場合でも、厚みが厚い表皮材２０の縫製ラインＬ１の部分を避けて裏当てプレート２１を表皮材２０へ縫い着けることができ、縫着が容易となる。これにより、縫製ラインＬ１を避けてロックノブ装置９を配置する必要がなくてなって、ロックノブ装置９の配置の自由度を高めることができる。
【００３８】
また、表皮材２０の開口周縁部２０Ｓのうち、縫い代が重なる縫製ラインＬ１付近の開口周縁部２０Ｓに比べて強度の弱い左右の開口周縁部２０Ｓのみを補強することができる。従って、表皮材２０の開口周縁部２０Ｓに枠状（環状）の裏当てプレートを縫着する構造に比べて裏当てプレートの材料費を削減することができる。
さらに、表皮材２０への裏当てプレート２１の縫い付けを縫製前の各表皮パーツ２０ａ、２０ｂに対して行うことができ、例えば、表皮パーツ２０ｂ，２０ｂ同士を縫製した後に表皮材２０に裏当てプレートを縫着する場合に比べると、裏当てプレート（分割プレート２１ａ）の縫着対象物の大きさが小さくなって縫製を容易に行うことができ、生産性を向上させることができる。
【００３９】
そして、厚みが厚い表皮材２０の縫製ラインＬ１の部分を避けて表皮材２０の裏当てプレート２１をベゼル３０と収容ケース１０の上側フランジ１２とで挟持固定することができて安定した挟持固定が可能になる。
【００４０】
［別実施形態］
本発明はシートクッションにも適用することができる。
【符号の説明】
【００４１】
７        クッションパッド（シートバックパッド）
９        操作系部品（ロックノブ装置）
１０      収容ケース（操作部収容ケース）
１０Ｋ    開口（操作部収容ケースの開口）
１０Ｓ    開口周縁部（収容ケースの開口周縁部）
１４      操作部（ロックノブ）
２０      表皮材
２０ａ，２０ｂ    表皮材部分（表皮パーツ）
２０Ｋ    開口（表皮材の開口）
２０Ｓ    開口周縁部（表皮材の開口周縁部）
２１      裏当てプレート
２１ａ    分割プレート
２２      係合部（スリット）
２３      係合部（凸部）
２４      被係合部（第１係合爪）
２５      被係合部（第２係合爪）
３０      ベゼル
Ｌ１      縫製ライン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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