(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電流により回転されるモータ軸と、前記モータ軸が支持される有底筒状のモータ本体とを有する電動モータであって、
前記モータ軸に固定されたコンミテータと、
それぞれ固定部においてホルダベースに固定された複数の金属製のブラシ保持部材と、
それぞれ対応する前記ブラシ保持部材に保持され、前記コンミテータに摺接する複数のブラシと、
前記モータ本体の開口を覆い、前記ホルダベースが固定されるベース固定部材と、
前記ベース固定部材と前記ブラシ保持部材との間に設けられ、前記ベース固定部材と前記ブラシ保持部材の少なくとも一部に接触する熱伝導性部材とを有し、
前記ホルダベースには、前記熱伝導性部材の外周を囲んで保持する保持壁が設けられ、前記ベース固定部材には、前記保持壁の内側に挿通されて前記熱伝導性部材と当接する凸部が設けられることを特徴とする電動モータ。
【請求項２】
請求項１記載の電動モータにおいて、前記固定部は前記ブラシ保持部材の固定脚部から構成され、前記熱伝導性部材が前記ベース固定部材と前記ホルダベースとの間に設けられ、前記ベース固定部材と前記固定脚部とに接触することを特徴とする電動モータ。
【請求項３】
請求項１または２記載の電動モータにおいて、前記ベース固定部材と前記ホルダベースとの隙間よりも前記熱伝導性部材の厚みを厚く形成し、前記熱伝導性部材を圧縮した状態で前記ベース固定部材と前記ホルダベースとの間に配置することを特徴とする電動モータ。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の電動モータにおいて、前記熱伝導性部材が絶縁性を有する熱伝導性樹脂により形成されることを特徴とする電動モータ。
【請求項５】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の電動モータにおいて、前記熱伝導性部材がアクリル系材料により形成されることを特徴とする電動モータ。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の電動モータにおいて、前記熱伝導性部材が熱伝導性シートにより形成されることを特徴とする電動モータ。
【請求項７】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の電動モータにおいて、前記熱伝導性部材が絶縁性を有し、前記ブラシ保持部材の少なくとも一部に塗布することにより形成されることを特徴とする電動モータ。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１項に記載の電動モータにおいて、前記凸部の先端面に前記ホルダベースに向けて突出するリブ部を設けたことを特徴とする電動モータ。
【請求項９】
請求項８記載の電動モータにおいて、前記リブ部は十字形状となることを特徴とする電動モータ。
【請求項１０】
請求項９記載の電動モータにおいて、前記ブラシ保持部材にそれぞれ４つの固定脚部を設け、それぞれの前記固定脚部を前記リブ部に区画された前記凸部の先端面の４隅に配置したことを特徴とする電動モータ。
【請求項１１】
請求項８〜１０のいずれか１項に記載の電動モータにおいて、前記リブ部の前記凸部の先端面に連なる側面は前記先端面に対して傾斜することを特徴とする電動モータ。
【請求項１２】
請求項１〜１１のいずれか１項に記載の電動モータにおいて、前記ベース固定部材の外面に放熱用のフィンを設けたことを特徴とする電動モータ。
【請求項１３】
請求項１〜１２のいずれか１項に記載の電動モータにおいて、当該電動モータが車両に用いられる減速機構付き電動モータであることを特徴とする電動モータ。
【請求項１４】
請求項１〜１２のいずれか１項に記載の電動モータにおいて、当該電動モータが車両に用いられる連続定格モータであり、前記ベース固定部材がカバー形状であることを特徴とする電動モータ。
【請求項１５】
請求項１〜１２のいずれか１項に記載の電動モータにおいて、当該電動モータが車両のラジエター冷却装置の駆動源として用いられるファンモータであり、前記ベース固定部材がカバー形状であることを特徴とする電動モータ。
【請求項１６】
請求項１〜１３のいずれか１項に記載の電動モータにおいて、当該電動モータが車両のワイパ装置の駆動源として用いられるワイパモータであり、前記ベース固定部材が前記ホルダベースを収容するギヤケースであることを特徴とする電動モータ。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電流により回転されるモータ軸と、前記モータ軸が支持される有底筒状のモータ本体とを有する電動モータに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に設けられるワイパ装置やパワーウインド装置の駆動源、つまりワイパモータやパワーウインドモータとしては、モータ本体に減速機構を取り付けて１つのユニットとした減速機構付き電動モータが多く用いられている。このような減速機構付き電動モータは、モータ本体のモータ軸（アーマチュア軸）の回転を減速機構により減速して出力軸から出力するようにしているので、小型で大きな出力を得ることができる。
【０００３】
減速機構付き電動モータでは、モータ本体として、いわゆるブラシ付モータが多く用いられている。ブラシ付きモータは、例えば特許文献１に示されるように、モータ軸に固定されるコンミテータ（整流子）と、それぞれコンミテータに摺接する複数のブラシとを備えている。各ブラシはブラシボックス（ブラシホルダ）により進退移動自在に保持され、各ブラシボックスはそれぞれ固定脚部においてブラシホルダ本体（ホルダベース）に固定されている。モータ本体には減速機構を収容するギヤケース（ベース固定部材）が固定されており、ブラシホルダ本体もギヤケースのモータへの取付部分に収容されている。そして、各ブラシに駆動電流が供給され、ブラシとコンミテータにより所定のタイミングで転流された駆動電流がモータ本体に供給されることにより、モータ軸が所定方向に回転し、当該回転が減速機構により減速されて出力軸から出力されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−２５２９７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の減速機構付き電動モータでは、ギヤケースをアルミニウム合金等の熱伝導率の高い金属で形成し、ブラシが発した熱を当該ギヤケースを介して外部に放熱するようにしている。
【０００６】
しかしながら、従来の減速機構付き電動モータでは、正極と負極のブラシを収容する金属製ブラシボックスと金属製のギヤケースとのショートを防止するために、ブラシボックスの固定脚部とギヤケースの内面の間には隙間が設けられているので、ブラシが発した熱はブラシボックスの固定脚部とギヤケースの内面との間の空気層を介してギヤケースへ伝達されることになり、ブラシが発した熱を十分にギヤケースへ伝達することができなかった。そのため、場合によっては、ブラシの熱が空気層を介してギヤケースの内部に伝達され、ギヤケース内に収容された減速機構や制御基板等が熱による影響を受けるおそれがあるという問題点があった。
【０００７】
本発明の目的は、ブラシが発した熱を効率よくベース固定部材に伝達させることによりブラシの放熱性を高めた電動モータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の電動モータは、電流により回転されるモータ軸と、前記モータ軸が支持される有底筒状のモータ本体とを有する電動モータであって、前記モータ軸に固定されたコンミテータと、それぞれ固定部においてホルダベースに固定された複数の金属製のブラシ保持部材と、それぞれ対応する前記ブラシ保持部材に保持され、前記コンミテータに摺接する複数のブラシと、前記モータ本体の開口を覆い、前記ホルダベースが固定されるベース固定部材と、前記ベース固定部材と前記ブラシ保持部材との間に設けられ、前記ベース固定部材と前記ブラシ保持部材の少なくとも一部に接触する熱伝導性部材とを有し、前記ホルダベースには、前記熱伝導性部材の外周を囲んで保持する保持壁が設けられ、前記ベース固定部材には、前記保持壁の内側に挿通されて前記熱伝導性部材と当接する凸部が設けられることを特徴とする。
【０００９】
本発明の電動モータは、前記固定部は前記ブラシ保持部材の固定脚部から構成され、前記熱伝導性部材が前記ベース固定部材と前記ホルダベースとの間に設けられ、前記ベース固定部材と前記固定脚部とに接触することを特徴とする。
【００１０】
本発明の電動モータは、前記ベース固定部材と前記ホルダベースとの隙間よりも前記熱伝導性部材の厚みを厚く形成し、前記熱伝導性部材を圧縮した状態で前記ベース固定部材と前記ホルダベースとの間に配置することを特徴とする。
【００１１】
本発明の電動モータは、前記熱伝導性部材が絶縁性を有する熱伝導性樹脂により形成されることを特徴とする。
【００１２】
本発明の電動モータは、前記熱伝導性部材がアクリル系材料により形成されることを特徴とする。
【００１３】
本発明の電動モータは、前記熱伝導性部材が熱伝導性シートにより形成されることを特徴とする。
【００１４】
本発明の電動モータは、前記熱伝導性部材が絶縁性を有し、前記ブラシ保持部材の少なくとも一部に塗布することにより形成されることを特徴とする。
【００１７】
本発明の電動モータは、前記凸部の先端面に前記ホルダベースに向けて突出するリブ部を設けたことを特徴とする。
【００１８】
本発明の電動モータは、前記リブ部は十字形状となることを特徴とする。
【００１９】
本発明の電動モータは、前記ブラシ保持部材にそれぞれ４つの固定脚部を設け、それぞれの前記固定脚部を前記リブ部に区画された前記凸部の先端面の４隅に配置したことを特徴とする。
【００２０】
本発明の電動モータは、前記リブ部の前記凸部の先端面に連なる側面は前記先端面に対して傾斜することを特徴とする。
【００２１】
本発明の電動モータは、前記ベース固定部材の外面に放熱用のフィンを設けたことを特徴とする。
【００２２】
本発明の電動モータは、当該電動モータが車両に用いられる減速機構付き電動モータであることを特徴とする。
【００２３】
本発明の電動モータは、当該電動モータが車両に用いられる連続定格モータであり、前記ベース固定部材がカバー形状であることを特徴とする。
【００２４】
本発明の電動モータは、当該電動モータが車両のラジエター冷却装置の駆動源として用いられるファンモータであり、前記ベース固定部材がカバー形状であることを特徴とする。
【００２５】
本発明の電動モータは、当該電動モータが車両のワイパ装置の駆動源として用いられるワイパモータであり、前記ベース固定部材が前記ホルダベースを収容するギヤケースであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２６】
本発明によれば、ベース固定部材とホルダベースとの間に熱伝導性部材を設け、ブラシを保持するブラシ保持部材の少なくとも一部とベース固定部材の内面とをこの熱伝導性部材に接触させるようにしたので、ブラシが発した熱を熱伝導性部材とを介してベース固定部材に効率よく伝達させて、ブラシの放熱性を高めることができる。熱伝導性部材としては、熱伝導性樹脂やアクリル系材料により形成されたものを用いることができる。また、車両のワイパ装置の駆動源や車両のラジエター冷却装置の駆動源として用いられるワイパモータやファンモータに本発明を適用することができる。
【００２７】
本発明によれば、熱伝導性部材の厚みをベース固定部材とホルダベースとの隙間よりも厚く形成し、熱伝導性部材を圧縮した状態でベース固定部材とホルダベースとの間に配置するようにしたので、熱伝導性部材をブラシ保持部材の固定部とベース固定部材の内面とに確実に接触させて、ブラシの放熱性をさらに高めることができる。
【００２８】
本発明によれば、ホルダベースに保持壁を設け、この保持壁により熱伝導性部材の外周を囲んで保持するようにしたので、熱伝導性部材をホルダベースに確実に保持して当該熱伝導性部材がホルダベースからはずれることを防止することができる。 
【００２９】
本発明によれば、保持壁の内側に挿通される凸部をベース固定部材に設け、この凸部を熱伝導性部材に当接させるようにしたので、ベース固定部材を熱伝導性部材に確実に接触させることができる。
【００３０】
本発明によれば、ベース固定部材に設けられる凸部の先端面にホルダベースに向けて突出する十字形状のリブ部を設けるようにしたので、凸部と熱伝導性部材との接触面積を大きくすることができる。これにより、ベース固定部材と熱伝導性部材との間の熱伝導効率を高めて、ブラシの放熱性をさらに高めることができる。
【００３１】
本発明によれば、ブラシ保持部材にそれぞれ４つの固定脚部を設け、それぞれの固定脚部をリブ部により区画された凸部の先端面の４隅に配置するようにしたので、リブ部と固定脚部とにより熱伝導性部材を挟み込んで熱伝導性部材をさらに確実にベース固定部材に接触させることができる。
【００３２】
本発明によれば、リブ部を凸部の先端面に連なる側面を先端面に対して傾斜させるようにしたので、熱伝導性部材とリブ部の根本部分との間に生じる隙間を低減させて、熱伝導性部材による熱伝導性を高めることができる。
【００３３】
本発明によれば、ベース固定部材の外面に放熱用のフィンを設けるようにしたので、熱伝導性部材を介してベース固定部材に伝達されたブラシの熱を効率よく外部に放熱して、ブラシの放熱性をさらに高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の一実施の形態であるワイパモータを示す斜視図である。
【図２】図１に示すワイパモータの内部構造を示す断面図である。
【図３】図２に示すブラシユニットの詳細を示す正面図である。
【図４】ブラシホルダのホルダベースへの取り付け部分の詳細を示す断面図である。
【図５】（ａ）は熱伝導性シートを装着前のホルダベースを裏面側から見た斜視図であり、（ｂ）は熱伝導性シートのホルダベースへの装着状態を示す斜視図である。
【図６】ギヤケースのモータ取付部の内部を示す斜視図である。
【図７】ブラシホルダの固定脚部と凸部に設けられたリブ部との位置関係を示す説明図である。
【図８】図７におけるＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図９】ギヤケースのモータ取付部の外面に形成されたフィンを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００３６】
図１に示す減速機構付き電動モータとしてのワイパモータ１１は自動車等の車両に設けられるワイパ装置の駆動源として用いられるものであり、モータ本体１２と減速機１３とを備えている。減速機１３はモータ本体１２に取り付けられており、これによりワイパモータ１１は１つのユニットとされている。そして、ワイパモータ１１は減速機１３に設けられた取り付け脚部１３ａにおいて図示しない車体に固定される。
【００３７】
このワイパモータ１１では、モータ本体１２として、いわゆるブラシ付モータを用いている。このモータ本体１２のヨーク１４は薄板鋼板等をプレス加工することにより有底筒状に形成されており、その内面には径方向内側に向けてＮ極、Ｓ極に着磁された一対のマグネット（永久磁石）１５が固定されている。
【００３８】
ヨーク１４の内部にはアーマチュア（電機子）１６が収容されている。アーマチュア１６はその軸心にモータ軸（アーマチュア軸）１７を備えており、このモータ軸１７の一端はヨーク１４の底部に固定された軸受１８に支持されている。これにより、アーマチュア１６はモータ軸１７とともにヨーク１４の内部で回転自在となっている。モータ軸１７にはアーマチュアコア（電機子鉄心）２１が固定されており、このアーマチュアコア２１は微小隙間（エアギャップ）を介して各マグネット１５に対向している。また、アーマチュアコア２１には回転方向に並べて複数のスロット２１ａが設けられ、各スロット２１ａには導線の重ね巻きにより複数のアーマチュアコイル（電機子巻線）２２が装着されている。
【００３９】
モータ軸１７には、アーマチュアコア２１に隣接してコンミテータ（整流子）２３が固定されている。コンミテータ２３は、互いに絶縁された状態で回転方向に等間隔に並べて配置される複数のセグメント片２３ａを備えており、各セグメント片２３ａにはそれぞれ対応するアーマチュアコイル２２のコイル端が電気的に接続されている。なお、アーマチュア１６つまりモータ軸１７が回転すると、コンミテータ２３もモータ軸１７とともに回転するようになっている。
【００４０】
一方、減速機１３はベース固定部材としてのギヤケース（フレーム）３１を備えており、このギヤケース３１の内部に減速機構としてのウォームギヤ機構３２を収容した構造となっている。
【００４１】
ギヤケース３１は、例えばアルミニウム合金等の熱伝導率の高い金属材料や熱伝導率の高い材料を混ぜた樹脂材料により、モータ軸１７の軸方向と直交する方向（図２中上方向）に開口するバスタブ状に形成されており、その一側部にはモータ取付部３３が一体に設けられている。また、ギヤケース３１には樹脂製のカバー３４が複数のねじ部材３５により取り付けられ、当該カバー３４によりギヤケース３１の開口は閉塞されている。
【００４２】
モータ取付部３３は、モータ本体１２の側（図２中左側）に向けて開口する断面略小判形の有底筒状に形成されており、その開口端においてヨーク１４の開口端に組み合わされ、この状態でねじ部材３６によりヨーク１４に固定されている。これにより、ギヤケース３１はモータ本体１２に取り付けられている。ヨーク１４から突出するモータ軸１７の先端側部分は、モータ取付部３３の底壁３３ａに形成された貫通孔３３ｂを介してギヤケース３１の内部に突出しており、また、モータ軸１７に固定されたコンミテータ２３はモータ取付部３３の内部に配置されている。
【００４３】
なお、ギヤケース３１の内部には一対の軸受３７，３８が固定されており、これらの軸受３７，３８によりモータ軸１７はその中間部分と先端部分とにおいてギヤケース３１に回転自在に支持されている。
【００４４】
コンミテータ２３が配置されたモータ取付部３３の内部にはブラシユニット４１が装着されている。つまり、ブラシユニット４１はモータ取付部３３においてギヤケース３１に収容されている。
【００４５】
図３は図２に示すブラシユニットの詳細を示す正面図であり、このブラシユニット４１は樹脂製のホルダベース４２を有している。
【００４６】
ホルダベース４２はガイド壁部４２ａとベース部４２ｂとを備えており、これらを樹脂材料により一体に形成した構造となっている。ガイド壁部４２ａはモータ取付部３３やヨーク１４の断面形状に対応した断面略小判形の筒状に形成されており、その外面においてモータ取付部３３の内面に接してホルダベース４２をモータ取付部３３の内部で径方向に位置決めするようになっている。一方、ベース部４２ｂはモータ軸１７の軸方向に垂直な板状に形成されてガイド壁部４２ａの一端側に配置されており、モータ取付部３３の底壁３３ａに所定の間隔を空けて対向している。ベース部４２ｂの軸心には挿通孔４２ｃが設けられており、モータ軸１７やコンミテータ２３はこの挿通孔４２ｃに挿通されてベース部４２ｂを貫通している。
【００４７】
ベース部４２ｂには一対のブラシ保持部材としてのブラシホルダ４３が固定されている。これらのブラシホルダ４３は、それぞれ銅板等を曲げ加工して一端が開口したボックス状に形成された金属製となっており、それぞれその軸方向を挿通孔４２ｃの中心に向けて配置されている。また、各ブラシホルダ４３は、互いに挿通孔４２ｃつまりモータ軸１７の軸心を中心としてモータ軸１７の回転方向に位相を９０度ずらすとともに、ベース部４２ｂの両円弧状部４２ｄと直線部４２ｅとの境界部分に隣接して図３中で左右対称に配置されている。
【００４８】
各ブラシホルダ４３にはそれぞれ炭素や黒鉛等の導体により形成されたブラシ４４が装着されている。これらのブラシ４４はそれぞれ対応するブラシホルダ４３に進退移動自在に保持されるとともにブラシホルダ４３の内部に設けられたスプリング４５により付勢されてコンミテータ２３の外周面に弾性的に接触（摺接）している。
【００４９】
ベース部４２ｂには一対の給電端子４６が配置されており、各ブラシ４４のピグテール４４ａはそれぞれ対応する給電端子４６に接続されている。また、各ブラシ４４のピグテール４４ａと給電端子４６との間にはチョークコイル（雑音防止素子）４７が接続されている。
【００５０】
このような構造により、給電端子４６に駆動電流が供給されると、各ブラシ４４とコンミテータ２３とにより所定のタイミングで転流された駆動電流がアーマチュアコイル２２に供給され、アーマチュア１６に電磁力が発生してモータ軸１７が回転する。
【００５１】
ギヤケース３１に収容されるウォームギヤ機構３２は、ウォーム３２ａとウォームホイル３２ｂとを備えている。ウォーム３２ａはモータ軸１７のギヤケース３１の内部に突出する部分の外周面に一体に形成されており、モータ軸１７とともに回転するようになっている。一方、ウォームホイル３２ｂはギヤケース３１に回転自在に収容されており、その外周部においてウォーム３２ａに噛み合わされている。
【００５２】
ウォームホイル３２ｂの軸心には減速機１３つまりこのワイパモータ１１の出力軸４８が固定されている。この出力軸４８の先端はギヤケース３１から外部に突出しており、当該先端に図示しないワイパ装置のリンク機構に連結される。これにより、モータ本体１２が作動すると、モータ軸１７の回転がウォーム３２ａとウォームホイル３２ｂとからなるウォームギヤ機構３２により減速されて出力軸４８に伝達され、当該出力軸４８からワイパ装置に向けて出力される。
【００５３】
モータ本体１２の作動を制御するために、ギヤケース３１の内部には制御基板５１が収容されている。この制御基板５１は、詳細は図示しないが、基板上にＣＰＵやメモリ、ＦＥＴ等の複数の電子部品が搭載された所謂マイクロコンピュータとしての機能を有するものとなっており、カバー３４の裏面に取り付けられた状態でギヤケース３１に収容されている。
【００５４】
カバー３４には一対（図２中では一方のみを示す）のリード部材５２が埋設されている。カバー３４がギヤケース３１に取り付けられると、これらのリード部材５２の先端がホルダベース４２に配置された各給電端子４６に接続される。これにより、各給電端子４６はリード部材５２により制御基板５１に電気的に接続される。また、カバー３４にはコネクタ５３が設けられ、制御基板５１はこのコネクタ５３を介して車両に搭載されるバッテリ等の電源（不図示）やワイパスイッチ（不図示）に接続されるようになっている。そして、制御基板５１は、ワイパスイッチ等からの信号に基づき、電源から供給される電力を調整してモータ本体１２に供給し、当該モータ本体１２の作動を制御するようになっている。
【００５５】
なお、符号５４は制御基板５１をウォームギヤ機構３２から隔離するためにギヤケース３１に取り付けられた隔壁部材である。
【００５６】
図４はブラシホルダのホルダベースへの取り付け部分の詳細を示す断面図である。
【００５７】
このワイパモータ１１では、各ブラシ４４の放熱性を高めるために、ホルダベース４２のベース部４２ｂとギヤケース３１のモータ取付部３３の底壁３３ａとの間に熱伝導性部材としての熱伝導性シート６１を設け、この熱伝導性シート６１を介してブラシ４４の発する熱をギヤケース３１に伝達させるようにしている。
【００５８】
図５（ａ）は熱伝導性シートを装着前のホルダベースを裏面側から見た斜視図であり、図５（ｂ）は熱伝導性シートのホルダベースへの装着状態を示す斜視図である。
【００５９】
ホルダベース４２のベース部４２ｂのブラシ４４が配置される面とは反対側の面、つまりモータ取付部３３の底壁３３ａに対向する面には、それぞれのブラシホルダ４３に対応した一対のシート装着部６２が設けられている。これらのシート装着部６２は、それぞれベース部４２ｂの外表面よりも一段底壁３３ａの側に突出した台形状であるとともに外形が矩形形状に形成されている。シート装着部６２の外周には、当該外周に沿って保持壁６３が設けられている。この保持壁６３はシート装着部６２よりも底壁３３ａの側に突出しており、シート装着部６２の周りを囲んでいる。
【００６０】
各ブラシホルダ４３にはそれぞれ４つの固定部としての固定脚部４３ａが設けられている。これらの固定脚部４３ａはそれぞれベース部４２ｂのシート装着部６２に形成された固定孔６４に挿通され（図４中では２つのみを示す）、ベース部４２ｂとシート装着部６２とを貫通している。そして、各固定脚部４３ａの先端が折り曲げられることにより、各ブラシホルダ４３はベース部４２ｂに固定され、また、各ブラシホルダ４３の固定脚部４３ａの先端部分はシート装着部６２上に配置される。
【００６１】
熱伝導性シート６１は、シロキサンガスを含有乃至排出しないアクリル系材料であるアクリルゴムによりシート装着部６２に対応した大きさの四角いシート状に形成されている。また、この熱伝導性シート６１の熱伝導率は２．１（Ｗ／ｍｋ）となっており、空気の熱伝導率０．０２４１（Ｗ／ｍｋ）よりも大きくなっている。
【００６２】
図５（ｂ）に示すように、この熱伝導性シート６１は、ブラシホルダ４３の固定脚部４３ａの先端部を覆うようにシート装着部６２に配置される。シート装着部６２に装着された熱伝導性シート６１の一方の面は、ブラシホルダ４３の各固定脚部４３ａの先端に接触している。また、シート装着部６２に装着された熱伝導性シート６１は、保持壁６３によりその外周部分（特に四隅の部分）が囲まれている。これにより、熱伝導性シート６１は、保持壁６３によりシート装着部６２に保持され、当該装着部６２からの離脱が防止される。
【００６３】
このように、このワイパモータ１１では、シート装着部６２に保持壁６３を設け、この保持壁６３により熱伝導性シート６１の外周を囲んで保持するようにしているので、熱伝導性シート６１をシート装着部６２に確実に保持して当該熱伝導性シート６１がシート装着部６２からはずれることを防止することができる。
【００６４】
なお、熱伝導性シート６１としては、アクリルゴムに限らず、アクリルゴム以外のアクリル系材料、シリコンゴム、ナイロン樹脂等に炭素繊維等のフィラーを配合してなる熱伝導性の樹脂材料、オレフィン系樹脂、オレフィン系熱可塑性エラストマー等により形成するようにしてもよい。また、熱伝導性シート６１としては、電気絶縁性を有し、熱伝導率が０．１（Ｗ／ｍｋ）〜１０（Ｗ／ｍｋ）のものが好ましい。
【００６５】
図６はギヤケースのモータ取付部の内部を示す斜視図である。
【００６６】
モータ取付部３３の底壁３３ａには、ホルダベース４２に設けられたシート装着部６２に対応して、一対の凸部６５が設けられている。これらの凸部６５は、それぞれギヤケース３１つまり底壁３３ａと一体に形成されており、それぞれ底壁３３ａからモータ本体１２つまりホルダベース４２の側に向けて突出する台形状となっている。また、各凸部６５は、その外形がシート装着部６２よりも一回り小さい矩形状とされている。
【００６７】
ブラシユニット４１つまりホルダベース４２がモータ取付部３３に装着されると、各凸部６５は対応する保持壁６３の内側に挿通されて対応するシート装着部６２に所定の間隔を空けて対向し、その先端面６５ａにおいてシート装着部６２に装着された熱伝導性シート６１の他方の面に当接する。
【００６８】
ここで、熱伝導性シート６１の厚みは、ホルダベース４２のシート装着部６２とモータ取付部３３の凸部６５の先端面６５ａとの隙間よりも厚く形成されている。したがって、熱伝導性シート６１は、シート装着部６２と凸部６５の先端面６５ａとの間に挟み込まれ、その厚みが２０〜３０％程度薄くなるように圧縮された状態で配置されている。これにより、熱伝導性シート６１は、ブラシホルダ４３の固定脚部４３ａとモータ取付部３３の凸部６５の先端面６５ａとに確実に接触する。
【００６９】
このように、このワイパモータ１１では、ホルダベース４２に向けて突出する凸部６５をギヤケース３１に設け、この凸部６５の先端面６５ａを熱伝導性シート６１に当接させるようにしたので、ギヤケース３１を熱伝導性シート６１に確実に接触させることができる。
【００７０】
また、このワイパモータ１１では、熱伝導性シート６１の厚みをシート装着部６２と凸部６５の先端面６５ａとの隙間よりも厚く形成し、熱伝導性シート６１をシート装着部６２と凸部６５の先端面６５ａとの間に挟み込んで圧縮した状態で配置するようにしたので、熱伝導性シート６１をブラシホルダ４３の固定脚部４３ａとギヤケース３１の凸部６５とに確実に接触させることができる。
【００７１】
各凸部６５の先端面６５ａには、当該凸部６５の熱伝導性シート６１との接触面積を拡大するために、リブ部６６が設けられている。このリブ部６６は凸部６５の先端面６５ａからホルダベース４２の側に向けて突出する十字形のリブ状に形成されている。
【００７２】
図７はブラシホルダの固定脚部と凸部に設けられたリブ部との位置関係を示す説明図であり、図８は図７におけるＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【００７３】
図７に示すように、ブラシホルダ４３の各固定脚部４３ａの先端部分は対応するシート装着部６２の４隅に配置されている。これに対して、凸部６５の先端面６５ａに形成された十字形のリブ部６６は隣り合う固定脚部４３ａの間に形成される十字状の隙間に配置されている。つまり、ブラシホルダ４３の各固定脚部４３ａは、十字形のリブ部６６により区画された凸部６５の先端面６５ａの４隅に配置されている。これにより、熱伝導性シート６１を互いに逆向きに突出する固定脚部４３ａとリブ部６６とにより挟み込んで、固定脚部４３ａとリブ部６６とに確実に密着させることができる。
【００７４】
このような構造により、このワイパモータ１１では、モータ本体１２が作動してコンミテータ２３と摺接するブラシ４４が発熱しても、その熱はブラシホルダ４３つまり固定脚部４３ａから熱伝導性シート６１を介して凸部６５つまりギヤケース３１に伝達され、当該ギヤケース３１から外部に放射されることになる。
【００７５】
このように、このワイパモータ１１では、ギヤケース３１の凸部６５とホルダベース４２のシート装着部６２との間に熱伝導性シート６１を配置し、ブラシホルダ４３の固定脚部４３ａと凸部６５の先端面６５ａとをこの熱伝導性シート６１に接触させるようにしたので、ブラシ４４が発した熱を、空気層ではなく、熱伝導性シート６１によりギヤケース３１に伝達させることができる。これにより、ブラシ４４の熱を効率よくギヤケース３１に伝達することが可能となり、ブラシ４４の放熱性を高めることができる。
【００７６】
また、このワイパモータ１１では、ギヤケース３１に設けられる凸部６５の先端面６５ａにホルダベース４２に向けて突出する十字形状のリブ部６６を設けるようにしたので、凸部６５と熱伝導性シート６１との接触面積を大きくして、ギヤケース３１と熱伝導性シート６１との間の熱伝導効率を高めることができる。これにより、ブラシ４４の放熱性をさらに高めることができる。
【００７７】
さらに、このワイパモータ１１では、ブラシホルダ４３に設けられた４つの固定脚部４３ａをリブ部６６により区画された凸部６５の先端面６５ａの４隅に配置するようにしたので、リブ部６６と固定脚部４３ａとにより熱伝導性シート６１を挟み込んで熱伝導性シート６１を確実に固定脚部４３ａとリブ部６６とに接触させることができる。これにより、ブラシ４４の放熱性をさらに高めることができる。
【００７８】
図８に示すように、各リブ部６６の凸部６５の先端面６５ａに連なる側面６６ａは当該先端面６５ａに対して傾斜して形成されている。つまり、リブ部６６は、その断面が台形状となるように形成されている。これにより、リブ部６６と固定脚部４３ａとに逆向き押し潰された状態の熱伝導性シート６１の湾曲部分が、リブ部６６の側面６６ａとなす隙間を小さくすることができる。
【００７９】
このように、このワイパモータ１１では、リブ部６６の凸部６５の先端面６５ａに連なる側面６６ａを先端面６５ａに対して傾斜させるようにしたので、熱伝導性シート６１とリブ部６６の根本部分との間に生じる隙間を低減させて、熱伝導性シート６１と凸部６５との間の熱伝導性を高めることができる。
【００８０】
図９はギヤケースのモータ取付部の外面に形成されたフィンを示す斜視図である。
【００８１】
ギヤケース３１のモータ取付部３３の外面には複数の放熱用のフィン７１が設けられている。これらのフィン７１はギヤケース３１と一体に形成され、モータ取付部３３におけるギヤケース３１の表面積を拡大している。これにより、ギヤケース３１のモータ取付部３３における放熱性が高められる。つまり、熱伝導性シート６１を介してブラシ４４からモータ取付部３３に伝達された熱を、これらのフィン７１により効率よく放熱することができる。
【００８２】
このように、このワイパモータ１１では、ギヤケース３１のモータ取付部３３の外面に複数の放熱用のフィン７１を設けるようにしたので、熱伝導性シート６１を介してモータ取付部３３に伝達されたブラシ４４の熱を、当該フィン７１により効率よく外部に放熱して、ブラシ４４の放熱性をさらに高めることができる。
【００８３】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることはいうまでもない。例えば、前記実施の形態においては、本発明を、車両のワイパ装置の駆動源として用いられるワイパモータ１１に適用した場合を示しているが、これに限らず、例えば車両のパワーウインド装置の駆動源として用いられるパワーウインドモータやラジエター冷却装置の駆動源として用いられるファンモータなど、他の用途に用いられる減速機構付き電動モータや連続定格モータに本発明を適用してもよい。
【００８４】
また、前記実施の形態においては、ブラシホルダ４３には４つの固定脚部４３ａが設けられるが、これに限らず、例えば固定脚部４３ａを２つ設けるなど、その個数は問わない。
【００８５】
さらに、前記実施の形態においては、リブ部６６は４つの固定脚部４３ａに合わせて十字状に形成されているが、これに限らず、固定脚部４３ａの個数に合わせた形状にすることができる。例えば、ブラシホルダ４３に２つの固定脚部４３ａを設けた場合には、リブ部６６をＨ形状やＩ形状等に形成することができる。
【００８６】
さらに、前記実施の形態においては、ベース保持部材としてバスタブ状に形成されたギヤケース３１が用いられているが、これに限らず、例えば、カバー状に形成されたもの等、モータ本体の開口を覆う形状のものであればよい。
【００８７】
さらに、前記実施の形態においては、ブラシホルダ４３が用いられているが、これに限らず、例えば、ブラシを板ばね部材により保持するもの等、ブラシを保持するものであればよい。
【００８８】
さらに、前記実施の形態においては、ブラシホルダ４３の各固定脚部４３ａの先端に熱伝導性シート６１の他方の面が当接する構成とされているが、これに限らず、熱伝導性部材の一方の面がギヤケースに当接し、他方の面がブラシ保持部材に当接する構成としてもよい。つまり、ブラシ保持部材の形状や熱伝導性シートとの当接位置が限られないので、熱伝導性のよい構造に適宜対応することができる。
【００８９】
さらに、前記実施の形態においては、熱伝導性部材として熱伝導性シート６１が用いられているが、これに限らず、熱伝導性部材をジェル状としてブラシ保持部材に塗布する構成としてもよい。また、熱伝導性部材は前記実施の形態に限らず、電気絶縁性を有し、空気の熱伝導率よりも良好なものであればよい。
【符号の説明】
【００９０】
１１  ワイパモータ（減速機構付き電動モータ）
１２  モータ本体
１３  減速機
１３ａ  取り付け脚部
１４  ヨーク
１５  マグネット
１６  アーマチュア
１７  モータ軸
１８  軸受
２１  アーマチュアコア
２１ａ  スロット
２２  アーマチュアコイル
２３  コンミテータ
２３ａ  セグメント片
３１  ギヤケース（ベース固定部材）
３２  ウォームギヤ機構
３２ａ  ウォーム
３２ｂ  ウォームホイル
３３  モータ取付部
３３ａ  底壁
３３ｂ  貫通孔
３４  カバー
３５，３６  ねじ部材
３７，３８  軸受
４１  ブラシユニット
４２  ホルダベース
４２ａ  ガイド壁部
４２ｂ  ベース部
４２ｃ  挿通孔
４２ｄ  円弧状部
４２ｅ  直線部
４３  ブラシホルダ（ブラシ保持部材）
４３ａ  固定脚部（固定部）
４４  ブラシ
４４ａ  ピグテール
４５  スプリング
４６  給電端子
４７  チョークコイル
４８  出力軸
５１  制御基板
５２  リード部材
５３  コネクタ
５４  隔壁部材
６１  熱伝導性シート（熱伝導性部材）
６２  シート装着部
６３  保持壁
６４  固定孔
６５  凸部
６５ａ  先端面
６６  リブ部
６６ａ  側面
７１  フィン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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