(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
被取付体に取り付けられた複数のキャスタをロックする複数キャスタのロック機構であって、
被取付体底面の隅部に配置され、キャスタを被取付体に旋回自在に取り付ける取付部材と、
車輪が回転可能に支持されるキャスタ本体に制動部材を変位可能に収容して一端を外部に突出させ、この制動部材を変位させてキャスタの旋回と車輪の回転とをロックまたはロック解除するキャスタロック手段と、
同じ方向に一列に並んで配置される取付部材に軸芯同一で回動自在に設けられる軸と、これら軸に取り付けられ制動部材に当接して制動部材を動作させる動作部材と、異なる列の取付部材に設けられた軸間を連結し一方の列の軸の回動を他方の列の軸に同一方向で伝達する伝達リンクとを備え、軸に与えられる回動力を動作部材を介して制動部材に伝達する連動手段と、
一端が軸に連結され、他端が外側に延長され、他端に外力が与えられると、軸を回動させる操作手段とを備えるとともに、
キャスタ本体には、旋回軸側に旋回軸と同一軸芯上に上下に貫通される縦孔を形成し、車輪の内側には周方向に沿って凹凸部を形成して構成し、
キャスタロック手段を、縦孔に上下動自在に挿通された制動ロッドと、制動ロッドの上端側に挿通されたピンと、制動ロッドとキャスタ本体との間に介在され制動ロッドを下方に付勢するばねと、制動ロッドの下端に設けられ下側に凹凸部が形成された旋回止め係合部と、一端がキャスタ本体に揺動可能に枢着さればねにより常時上方に付勢され、揺動端が旋回止め係合部の下方に延びる車輪ロック部材とを備え、この車輪ロック部材の揺動端上側には、上記旋回止め係合部と係合する凹凸部を形成し、下側には、車輪の周方向凹凸部に係脱自在に係合する回転止め係合部を設けて構成するとともに、制動ロッドに挿通されたピンの下方に、動作部材をピンを押し上げ可能に配置したことを特徴とする複数キャスタのロック機構。
【請求項２】
キャスタは、制動部材が軸の軸芯に対する両側のうち予め決められた一方の側に配置されるよう取付部材に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の複数キャスタのロック機構。
【請求項３】
異なる列の取付部材を互いに向き合わせて配置し、軸を取付部材ごとに分割して設けたことを特徴とする請求項１または２に記載の複数キャスタのロック機構。
【請求項４】
一方の列の分割された軸間を操作手段を介して連結したことを特徴とする請求項３に記載の複数キャスタのロック機構。
【請求項５】
操作手段を、一端が軸に連結され、他端操作部が外側に突出した操作具により構成し、操作具と被取付体とには、操作具の一端部側に、操作具の上下方向両揺動端位置をそれぞれ規制し、操作部を各揺動端位置で保持する操作具ロック機構が設けられることを特徴とする請求項１ないし４のうちいずれか１に記載の複数キャスタのロック機構。
【請求項６】
操作具ロック機構は、被取付体に取り付けられ、操作具の連結側一端部を軸とともに収容する支持具と、操作具の一端部側に取り付けられ外縁に軸に対して周方向位置を異ならせた凹溝が形成される係合プレートと、支持具の左右両壁に形成された一対の長孔に変位可能に挿通されて係合プレートの外縁に臨み、ばねを介して係合プレートの凹溝に弾発付勢される係合ピンとを備えて構成されることを特徴とする請求項５に記載の複数キャスタのロック機構。
【請求項７】
縦孔を旋回軸の同一軸芯上に上下に貫通して断面角形状に形成し、この縦孔の形状にほぼ合致して形成した制動ロッドをこの縦孔に上下動自在に挿通してこれら両者で回り止めをはかることを特徴とする請求項１または２に記載の複数キャスタのロック機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、床頭台等の家具に取り付けられる複数キャスタのロック機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、キャスタを有する家具では、キャスタは家具の底板に取り付けられる。底板は、使用形態に応じて縦横にそれぞれ所定の寸法が確保されており、キャスタはこの広い面を持つ底板の四隅にバランスよく配置される。これらキャスタは、家具収納時、外側に突出して邪魔にならないよう底板の四隅から内側に後退して取り付けられるようになっている。従来、このような家具に取り付けられた複数キャスタのロック機構として、車輪に対して制動を行う制動手段をワイヤを介して操作レバーに連結し、遠隔操作で制動させるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載の発明では、ワイヤを通じて操作を行うようになっているため、操作レバー側にワイヤの張力に抗してワイヤを押し出す押し出し機構と、ワイヤの張力を保持するばねと、ワイヤの張力に抗して車輪を制動するばねと、ワイヤの引き回しに応じて多数設置されるプーリと、ワイヤが干渉しない空間を確保するワイヤの通路とを設けるようにしている。
【０００３】
また、家具の脚に設けられた複数キャスタのロック機構として、脚ベースの前後にそれぞれ設けられた一対のキャスタと、これらキャスタをそれぞれロックするロック手段と、これらロック手段を外力により操作して作動させる操作手段とを備えるとともに、操作手段に入力された操作力をロック手段に同時に伝達する板部材を備え、一対のロック手段におけるロック動作およびロック解除動作を同時に行うようにしたものが知られている（例えば、特許文献２参照）。この特許文献２に記載の発明では、板部材は係合子がボタンの上下動に応じて屈曲変形動作すると、側片の長孔に挿通された枢着軸により水平方向にスライドし、ロックレバーを変位させ、キャスタの旋回と転動とのロックおよびロック解除動作を行うようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−４８７０４号公報
【特許文献２】特開２００６−９６３２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１および２に示された複数キャスタのロック機構では、いずれも構造が複雑で部品点数が多く、コストが増大するという問題がある。特に、特許文献２の発明では、板部材を水平方向にスライドさせて脚体の左右いずれか一方のキャスタを同時にロックすることはできるものの、すべてのキャスタを同時にロックすることはできないという問題がある。
【０００６】
本発明は上記課題を解決するためになされたもので、簡素な構造で、広い底面に取り付けられたすべてのキャスタを同時にかつ確実にロックまたはロック解除することができる複数キャスタのロック機構を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の請求項１に係る複数キャスタのロック機構は、被取付体に取り付けられた複数のキャスタをロックする複数キャスタのロック機構であって、被取付体底面の隅部に配置され、キャスタを被取付体に旋回自在に取り付ける取付部材と、車輪が回転可能に支持されるキャスタ本体に制動部材を変位可能に収容して一端を外部に突出させ、この制動部材を変位させてキャスタの旋回と車輪の回転とをロックまたはロック解除するキャスタロック手段と、同じ方向に一列に並んで配置される取付部材に軸芯同一で回動自在に設けられる軸と、これら軸に取り付けられ制動部材に当接して制動部材を動作させる動作部材と、異なる列の取付部材に設けられた軸間を連結し一方の列の軸の回動を他方の列の軸に同一方向で伝達する伝達リンクとを備え、軸に与えられる回動力を動作部材を介して制動部材に伝達する連動手段と、一端が軸に連結され、他端が外側に延長され、他端に外力が与えられると、軸を回動させる操作手段とを備えるとともに、キャスタ本体には、旋回軸側に旋回軸と同一軸芯上に上下に貫通される縦孔を形成し、車輪の内側には周方向に沿って凹凸部を形成して構成し、キャスタロック手段を、縦孔に上下動自在に挿通された制動ロッドと、制動ロッドの上端側に挿通されたピンと、制動ロッドとキャスタ本体との間に介在され制動ロッドを下方に付勢するばねと、制動ロッドの下端に設けられ下側に凹凸部が形成された旋回止め係合部と、一端がキャスタ本体に揺動可能に枢着さればねにより常時上方に付勢され、揺動端が旋回止め係合部の下方に延びる車輪ロック部材とを備え、この車輪ロック部材の揺動端上側には、上記旋回止め係合部と係合する凹凸部を形成し、下側には、車輪の周方向凹凸部に係脱自在に係合する回転止め係合部を設けて構成するとともに、制動ロッドに挿通されたピンの下方に、動作部材をピンを押し上げ可能に配置したことを特徴とするものである。
【０００８】
本発明の請求項１に係る複数キャスタのロック機構では、被取付体に取り付けられた複数のキャスタをロックする複数キャスタのロック機構であって、被取付体底面の隅部に配置され、キャスタを被取付体に旋回自在に取り付ける取付部材と、車輪が回転可能に支持されるキャスタ本体に制動部材を変位可能に収容して一端を外部に突出させ、この制動部材を変位させてキャスタの旋回と車輪の回転とをロックまたはロック解除するキャスタロック手段と、同じ方向に一列に並んで配置される取付部材に軸芯同一で回動自在に設けられる軸と、これら軸に取り付けられ制動部材に当接して制動部材を動作させる動作部材と、異なる列の取付部材に設けられた軸間を連結し一方の列の軸の回動を他方の列の軸に同一方向で伝達する伝達リンクとを備え、軸に与えられる回動力を動作部材を介して制動部材に伝達する連動手段と、一端が軸に連結され、他端が外側に延長され、他端に外力が与えられると、軸を回動させる操作手段とを備えるとともに、キャスタ本体には、旋回軸側に旋回軸と同一軸芯上に上下に貫通される縦孔を形成し、車輪の内側には周方向に沿って凹凸部を形成して構成し、  キャスタロック手段を、縦孔に上下動自在に挿通された制動ロッドと、制動ロッドの上端側に挿通されたピンと、制動ロッドとキャスタ本体との間に介在され制動ロッドを下方に付勢するばねと、制動ロッドの下端に設けられ下側に凹凸部が形成された旋回止め係合部と、一端がキャスタ本体に揺動可能に枢着さればねにより常時上方に付勢され、揺動端が旋回止め係合部の下方に延びる車輪ロック部材とを備え、この車輪ロック部材の揺動端上側には、上記旋回止め係合部と係合する凹凸部を形成し、下側には、車輪の周方向凹凸部に係脱自在に係合する回転止め係合部を設けて構成するとともに、制動ロッドに挿通されたピンの下方に、動作部材をピンを押し上げ可能に配置したことにより、操作手段の他端に外力を与えて操作すると、一方の列の軸が回動しこの回動が伝達リンクを介して異なる列の軸にも伝えられて動作部材が各キャスタの制動部材を動作させ、すべてのキャスタの旋回と車輪の回転とを同時にロックし、操作手段の他端に与えられた外力と逆方向の外力を与えると、動作部材は元の位置に復帰し、動作部材の動作に伴って各制動部材も元の位置に復帰され、すべてのキャスタのロックを同時に解除する。また、操作手段により軸が回動して動作部材がピンをばねの弾発力に抗して上方へ押し下げると制動ロッドが上方に変位し、旋回止め係合部は車輪ロック部材の揺動端凹凸部との係合が解かれ旋回ロックが解除され、回転止め係合部は車輪の周方向凹凸部との係合が解かれ、車輪の回転ロックが解除される。操作手段により軸が逆方向に回動されると、動作部材は下方に変位して制動ロッドはばねの弾発力により下方に弾発復帰し、制動ロッド下端の旋回止め係合部が車輪ロック部材の揺動端上側の凹凸部に係合して旋回がロックされ、車輪のロック部材は旋回止め係合部の降下により揺動端が旋回止め係合部に係合した状態で下方に押し下げられ、回転止め係合部が車輪の周方向凹凸部に係合して車輪の回転がロックされる。
【０００９】
本発明の請求項２に係る複数キャスタのロック機構は、キャスタは、制動部材が軸の軸芯に対する両側のうち予め決められた一方の側に配置されるよう取付部材に取り付けられることを特徴とするものである。
【００１０】
本発明の請求項２に係る複数キャスタのロック機構では、キャスタは、制動部材が軸の軸芯に対する両側のうち予め決められた一方の側に配置されるよう取付部材に取り付けられるようにしたことにより、制動部材の変位によるロック方向を同一にすると、操作手段の操作方向に応じて軸が同一方向に回動し、動作部材も同一方向に動作されるので、すべてのキャスタは同時にロックまたはロック解除される。
【００１１】
本発明の請求項３に係る複数キャスタのロック機構は、異なる列の取付部材を互いに向き合わせて配置し、軸を取付部材ごとに分割して設けたことを特徴とするものである。
【００１２】
本発明の請求項３に係る複数キャスタのロック機構では、異なる列の取付部材を互いに向き合わせて配置し、軸を取付部材ごとに分割して設けたことにより、列が異なる軸同士が伝達リンクにより連結されるので、列が異なる各軸は操作手段からの力が伝達リンクを介して同一の方向で伝えられ、すべてのキャスタは同時にロックまたはロック解除される。さらに、軸を分割することにより、軸寸法を短寸化することができ、コストダウンを図ることができる。
【００１３】
本発明の請求項４に係る複数キャスタのロック機構は、一方の列の分割された軸間を操作手段を介して連結したことを特徴とするものである。
【００１４】
本発明の請求項４に係る複数キャスタのロック機構では、一方の列の分割された軸間を操作手段を介して連結したことにより、操作手段の軸方向長さ分軸を短寸化できコストダウンを図ることができる。
【００１９】
本発明の請求項５に係る複数キャスタのロック機構は、操作手段を、一端が軸に連結され、他端操作部が外側に突出した操作具により構成し、操作具と被取付体とには、操作具の一端部側に、操作具の上下方向両揺動端位置をそれぞれ規制し、操作部を各揺動端位置で保持する操作具ロック機構が設けられることを特徴とするものである。
【００２０】
本発明の請求項５に係る複数キャスタのロック機構では、操作手段を、一端が軸に連結され、他端操作部が外側に突出した操作具により構成し、操作具と被取付体とには、操作具の一端部側に、操作具の上下方向両揺動端位置をそれぞれ規制し、操作部を各揺動端位置で保持する操作具ロック機構が設けられるようにしたことにより、操作具の他端操作部を押し下げ、操作具が下方の揺動端位置に達すると、操作具は操作具ロック機構によりそれ以上の変位が規制されて下方の揺動端位置で保持される。このため、すべてのキャスタはロックまたはロック解除の状態となる。操作具の他端操作部を引き上げ、操作具が上方の揺動端位置に達すると、操作具は操作具ロック機構によりそれ以上の変位が規制されて上方の揺動端位置で保持される。このため、すべてのキャスタは上記操作具が下方の揺動端位置でロックされた場合、ロック解除の状態となり、操作具が下方の揺動端位置でロック解除となっている場合、逆のロック状態となる。
【００２１】
本発明の請求項６に係る複数キャスタのロック機構は、操作具ロック機構は、被取付体に取り付けられ、操作具の連結側一端部を軸とともに収容する支持具と、操作具の一端部側に取り付けられ外縁に軸に対して周方向位置を異ならせた凹溝が形成される係合プレートと、支持具の左右両壁に形成された一対の長孔に変位可能に挿通されて係合プレートの外縁に臨み、ばねを介して係合プレートの凹溝に弾発付勢される係合ピンとを備えて構成されることを特徴とするものである。
【００２２】
本発明の請求項６に係る複数キャスタのロック機構では、操作具ロック機構は、被取付体に取り付けられ、操作具の連結側一端部を軸とともに収容する支持具と、操作具の一端部側に取り付けられ外縁に軸に対して周方向位置を異ならせた凹溝が形成される係合プレートと、支持具の左右両壁に形成された一対の長孔に変位可能に挿通されて係合プレートの外縁に臨み、ばねを介して係合プレートの凹溝に弾発付勢される係合ピンとを備えて構成されるようにしたことにより、操作具の他端操作部に一方向の外力を付与すると、係合プレートが軸の回動に応じて回り、係合ピンはばねの弾発力に抗して係合プレートの一方の凹溝から押し出されて係合プレートの外縁に形成された他方の凹溝に嵌り込み、ばねにより弾発付勢される。このため、操作具が下方の揺動端位置に達すると、操作具はそれ以上の変位が規制されて下方の揺動端位置で保持される。反対に、操作具の他端操作部に逆方向の外力を付与すると、係合プレートが軸の回動に応じて逆方向に回り、係合ピンはばねの弾発力に抗して係合プレートの他方の凹溝から押し出されて一方の凹溝に嵌り込み、ばねにより弾発付勢される。このため、操作具が上方の揺動端位置に達すると、操作具はそれ以上の変位が規制されて上方の揺動端位置で保持される。
【００２３】
本発明の請求項７に係る複数キャスタのロック機構は、縦孔を旋回軸の同一軸芯上に上下に貫通して断面角形状に形成し、この縦孔の形状にほぼ合致して形成した制動ロッドをこの縦孔に上下動自在に挿通してこれら両者で回り止めをはかることを特徴とするものである。
【００２４】
本発明の請求項７に係る複数キャスタのロック機構では、縦孔を旋回軸の同一軸芯上に上下に貫通して断面角形状に形成し、この縦孔の形状にほぼ合致して形成した制動ロッドをこの縦孔に上下動自在に挿通してこれら両者で回り止めをはかるようにしたことにより、制動ロッドはキャスタ本体に対して回り止めされるので、制動ロッド下端の旋回止め係合部は、下方に配置された車輪ロック部材の揺動端上側の凹凸部に確実に係合され、ロックが確実に行われる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明に係る複数キャスタのロック機構は、被取付体に取り付けられた複数のキャスタをロックする複数キャスタのロック機構であって、被取付体底面の隅部に配置され、キャスタを被取付体に旋回自在に取り付ける取付部材と、車輪が回転可能に支持されるキャスタ本体に制動部材を変位可能に収容して一端を外部に突出させ、この制動部材を変位させてキャスタの旋回と車輪の回転とをロックまたはロック解除するキャスタロック手段と、同じ方向に一列に並んで配置される取付部材に軸芯同一で回動自在に設けられる軸と、これら軸に取り付けられ制動部材に当接して制動部材を動作させる動作部材と、異なる列の取付部材に設けられた軸間を連結し一方の列の軸の回動を他方の列の軸に同一方向で伝達する伝達リンクとを備え、軸に与えられる回動力を動作部材を介して制動部材に伝達する連動手段と、一端が軸に連結され、他端が外側に延長され、他端に外力が与えられると、軸を回動させる操作手段とを備えるとともに、キャスタ本体には、旋回軸側に旋回軸と同一軸芯上に上下に貫通される縦孔を形成し、車輪の内側には周方向に沿って凹凸部を形成して構成し、キャスタロック手段を、縦孔に上下動自在に挿通された制動ロッドと、制動ロッドの上端側に挿通されたピンと、制動ロッドとキャスタ本体との間に介在され制動ロッドを下方に付勢するばねと、制動ロッドの下端に設けられ下側に凹凸部が形成された旋回止め係合部と、一端がキャスタ本体に揺動可能に枢着さればねにより常時上方に付勢され、揺動端が旋回止め係合部の下方に延びる車輪ロック部材とを備え、この車輪ロック部材の揺動端上側には、上記旋回止め係合部と係合する凹凸部を形成し、下側には、車輪の周方向凹凸部に係脱自在に係合する回転止め係合部を設けて構成するとともに、制動ロッドに挿通されたピンの下方に、動作部材をピンを押し上げ可能に配置したので、すべてのキャスタを同時にかつ確実にロックまたはロック解除することができるとともに、構成を簡素化してコストダウンを図る効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】図１は本発明の第１の実施例に係る複数キャスタのロック機構を備えた家具を示す説明図である。（実施例１）
【図２】図２は図１の複数キャスタのロック機構を示す斜視図である。
【図３】図３は図１の複数キャスタのロック機構を家具底面に取り付けた状態を上から見た要部の一部省略説明図である。
【図４】図４は図１の複数キャスタのロック機構のキャスタに取り付けられた取付部材を示す平面図である。
【図５】図５は図４のキャスタに取り付けられた取付部材を示す一部破断側面である。
【図６】図６の（Ａ）〜（Ｃ）はそれぞれ、図２のキャスタのロック時とロック解除時をそれぞれ示す断面図および制動ロッドの横断面図である。
【図７】図７の（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ、図２のキャスタの制動ロッドを示す側面図および図２のキャスタ本体を下方から見た説明図である。
【図８】図８は図１の複数キャスタのロック機構の操作具と操作具ロック機構とを示す側面図である。
【図９】図９は図８の操作具ロック機構の動作を示す説明図である。
【図１０】図１０は本発明の第１の実施例の変形例に係る複数キャスタのロック機構を示す斜視図である。（実施例２）
【図１１】図１１は本発明の第２の実施例に係る複数キャスタのロック機構を示す斜視図である。（実施例３）
【図１２】図１２は図１１の複数キャスタのロック機構の操作具と操作具ロック機構とを示す側面図である。
【図１３】図１３は本発明の第３の実施例に係る複数キャスタのロック機構を家具底面に取り付けた状態を上から見た要部の一部省略説明図である。（実施例４）
【図１４】図１４は図１３の複数キャスタのロック機構のキャスタを取付部材に取り付けた状態を示す正面図である。
【図１５】図１５は図１３のキャスタに取り付けられた取付部材を示す平面図である。
【図１６】図１６は図１３のキャスタと取付部材とを示す側面図である。
【図１７】図１７は各実施例について制動ロッドの配置と操作具の操作端位置とキャスタのロックまたはロック解除との関係を示す表である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
家具底部の四隅に取り付けられた複数のキャスタを同時にロックまたはロック解除するロック機構の簡素化を図るという目的を、被取付体に取り付けられた複数のキャスタをロックする複数キャスタのロック機構であって、被取付体底面の隅部に配置され、キャスタを被取付体に旋回自在に取り付ける取付部材と、車輪が回転可能に支持されるキャスタ本体に制動ロッドを進退動自在に収容して一端を外部に突出させ、この制動ロッドを進退させてキャスタの旋回と車輪の回転とをロックまたはロック解除するキャスタロック機構と、同じ方向に一列に並んで配置される取付部材に軸芯同一で回動自在に設けられる軸と、これら軸に取り付けられ制動ロッドに当接して制動ロッドを動作させる動作部材と、異なる列の取付部材に設けられた軸間を連結し一方の列の軸の回動を他方の列の軸に同一方向で伝達する伝達リンクとを備え、軸に与えられる回動力を動作部材を介して制動ロッドに伝達するよう構成するとともに、一端が軸に連結され、他端が外側に延長され、他端に外力が与えられると、軸を回動させる操作具とを備えて構成したことにより実現した。
【実施例１】
【００２８】
以下、図面に示す実施例により本発明を説明する。本発明の第１の実施例に係る複数キャスタのロック機構２は、図１に示すように、床頭台などの家具３の底部４に設けられる。家具３の底部４の四隅には、取付部材６（６ＦＲ、６ＦＬ、６ＲＲ、６ＲＬ、図３参照）を介してキャスタ５（５Ａ〜５Ｄ）が内側に後退して取り付けられる。取付部材６は、キャスタ５を底部４に旋回自在に取り付けるようになっている。取付部材６は、底部４の前側に２個（取付部材６ＦＲ、６ＦＬ参照）で一列、後側に２個（取付部材６ＲＲ、６ＲＬ参照）で一列それぞれ取り付けられる。前後の異なる列に配置された取付部材６ＦＲ、６ＦＬおよび６ＲＲ、６ＲＬは、それぞれ前後で互いに向き合って配置されるようになっている（前側の左方取付部材６ＦＬと後側の左方取付部材６ＲＬ、前側の右方取付部材６ＦＲと後側の右方取付部材６ＲＲ参照）。
【００２９】
キャスタ５は、双輪タイプのキャスタであって、図５および図６（Ａ）、（Ｂ）に示すように、キャスタ本体１０の左右両側に一対の車輪１１が車軸１２を介して回転可能に支持されて構成される。キャスタ本体１０には、車軸１２から進行方向前方側に偏心した位置に上下を貫通する貫通穴１４が形成され、この貫通穴１４内に旋回軸１３が旋回自在に嵌合される。旋回軸１３の上部にはねじ部１３Ａが形成され、その中間部にはこの旋回軸１３を回転操作するフランジ部１５が設けられる。このフランジ部１５は、円形の両側を平坦に切り欠いた形状をしており、この平坦面１５Ａにスパナ等の工具を噛み合わせることができるようになっている。旋回軸１３の下端は貫通穴１４の下部開口から突出し、旋回軸１３の小径部１３Ｂにピン１８が圧入され、キャスタ本体１０からの抜け止めがなされている。左右の車輪１１、１１はキャスタ本体１０側の面が環状に凹陥して形成され、この環状凹陥部の外側周面に沿って凹凸部１７が形成される。
【００３０】
この旋回軸１３には、取付部材６が取り付けられる。取付部材６は、図４および図５に示すように、底部６Ａとこの底部６Ａの左右から立ち上がる左右両壁６Ｂ、６Ｃとを有する断面コ字状本体と、各壁６Ｂ、６Ｃ上端を外側に折曲して形成され家具３の底部４への取付穴６Ｄが穿設された折曲部６Ｅとを備えて構成される。取付部材６は、ねじにより折曲部６Ｅが家具３の底部４に取り付けられるようになっている。取付部材６の底部６Ａには、旋回軸１３のねじ部１３Ａに遊挿される円孔６Ｈが、左右両壁６Ｂ、６Ｃには、互いに向き合って貫通される貫通孔６Ｇ、６Ｇが円孔６Ｈより後方側にそれぞれ形成される。取付部材６は、旋回軸１３のねじ部１３Ａを円孔６Ｈに挿通して底部６Ａをフランジ部１５に載せてねじ部１３Ａにナット１６を螺入すると、ナット１６とフランジ部１５間に挟着されるようになっている。こうして、取付部材６は、旋回軸１３と一体動するようになっている。このため、取付部材６が家具３の底部４に取り付けられると、キャスタ５は取付部材６に対して旋回するようなっている。キャスタ５は、図３に示すように、家具３の底部４の四隅に取付部材６ＦＲ、６ＦＬ、６ＲＲ、６ＲＬを介して取り付けられる。
【００３１】
キャスタ５には、図５および図６の（Ａ）、（Ｂ）に示すように、旋回軸１３の旋回と車輪１１の回転とを同時にロックするキャスタロック機構（キャスタロック手段）２０が設けられる。キャスタロック機構２０は、旋回軸１３に同一軸芯上に上下に貫通される断面正六角形状の縦孔２１（図６の（Ａ）参照）が形成され、この縦孔２１には、制動ロッド（制動部材）２２が上下動自在に挿通されるようになっている。制動ロッド２２の外面は、縦孔２１の形状にほぼ合致して形成され（図６の（Ｃ）参照）、これら両者で回り止めが図られるとともに上下動可能な構造となっている。この制動ロッド２２の上端は、縦孔２１の上端開口から突出し、この上端には、円板状の当接部材２３が取り付けられる。この当接部材２３と旋回軸１３上端面との間には、制動ロッド２２を常時上方に弾発付勢するばね２４が設けられる。制動ロッド２２の下端は、縦孔２１の下端開口から突出し、突出端には、旋回止め係合部２５が設けられる。旋回止め係合部２５は、円筒状本体の下側に周方向に沿って凹凸部２６が形成されるようになっている。
【００３２】
キャスタ本体１０には、車輪ロック部材３０が設けられる。車輪ロック部材３０は、一端がキャスタ本体１０の後部にピン２８により揺動可能に枢着され、ばね２７により常時上方に付勢されるとともに、前方側の揺動端３１が旋回止め係合部２５の下方に延びるようになっている。車輪ロック部材３０の揺動端３１の上面には、旋回止め係合部２５の凹凸部２６と係合する凹凸部３２が形成される。車輪ロック部材３０の下側には、車輪１１、１１の周方向凹凸部１７に係脱自在に係合する回転止め係合部３３が設けられる。回転止め係合部３３は、左右両輪１１、１１の周方向凹凸部１７に係合するようアーム状の車輪ロック部材３０の下側に直角に取り付けられ、左右に延びる両端に爪部が形成されるようになっている。このようにキャスタロック機構２０は、制動ロッド２２、旋回止め係合部２５、車輪ロック部材３０、凹凸部１７、２６、３２、３３を備えて構成される。
【００３３】
キャスタロック機構２０は、当接部材２３が外力によりばね２４の弾発力に抗して下方へ押し下げられ、制動ロッド２２が下方に変位すると、旋回止め係合部２５の下側凹凸部２６が車輪ロック部材３０の揺動端上面の凹凸部３２に係合して旋回がロックされるとともに、車輪ロック部材３０は旋回止め係合部２５の降下により揺動端凹凸部３２が旋回止め係合部２５に係合した状態でばね２７の付勢力に抗して下方に押し下げられ、回転止め係合部３３が車輪の周方向凹凸部１７に係合して車輪１１の回転がロックされるようになっている。当接部材２３への外力が失われると、当接部材２３はばね２４の弾発力により押し上げられ制動ロッド２２は上方に変位し、制動ロッド２２下端の旋回止め係合部２５は上方に変位する。すると、旋回止め係合部２５は車輪ロック部材３０の揺動端凹凸部３２との係合が解かれ旋回ロックが解除される。同時に、車輪ロック部材３０は旋回止め係合部２５が上方に変位するので、ばね２７により上方に弾発復帰され、回転止め係合部３３は車輪１１の周方向凹凸部１７との係合が解かれ、車輪の回転ロックが解除されるようになっている。
【００３４】
ところで、本実施例に係る複数キャスタのロック機構２では、家具３の底部４の四隅のうち、前方側に取り付けられた左右の両取付部材６ＦＬ、６ＦＲには、これら両取付部材６ＦＬ、６ＦＲ間を連結し、摺動材４３を介して貫通孔６Ｇに回動自在に支持される１本の軸（連動手段）４０が設けられる。また、家具３の底部４の四隅のうち、後方側に取り付けられた左右の両取付部材６ＲＬ、６ＲＲのうち、左側の取付部材６ＲＬには、軸（連動手段）４１Ａが、右側の取付部材６ＲＲには、軸（連動手段）４１Ｂがそれぞれ設けられ、摺動材４３を介して貫通孔６Ｇに回動自在に支持されるようになっている。これら後方側の両軸４１Ａ、４１Ｂは互いに軸芯を合致させて配置される。これら後方側の軸４１Ａ、４１Ｂの内側端部４１Ａａ、４１Ｂａはそれぞれ、取付部材６ＲＬ、６ＲＲから突出するようになっている。前方側の軸４０と後方側の軸４１Ａ、４１Ｂとはそれぞれ、軸芯を左右方向に向けて配置される。すなわち、前方側の軸４０に対し、後方側の軸芯同一の両軸４１Ａ、４１Ｂは平行に配置される。また、これら軸４０、４１Ａ、４１Ｂは、貫通孔６Ｇに回動自在に配設されているので、取付部材６ＦＬ、６ＦＲ、６ＲＬ、６ＲＲに形成された円孔６Ｈより後方側に配置される。すなわち、キャスタ本体１０の旋回軸１３から上方に突出する制動ロッド２２が、各軸４０、４１Ａ、４１Ｂに対して前方側に配置されるようになっている。軸４０、４１Ａ、４１Ｂは、所定の強度を確保できるものであれば、断面円形の丸棒状であってもよいし断面角形の角棒状であってもよい。
【００３５】
前方側の軸４０には、操作具（操作手段）５０が連結される。操作具５０は、パイプをコ字状に折曲して形成され、分岐端５２、５３が前方側の軸４０にそれぞれ連結され、分岐端５２、５３から延びる操作部５１が、手や足で操作しやすいように家具３の底部４から外側に突出して露出している。この操作具５０は、操作部５１に外力が与えられると、軸４０を回動させるようになっている。操作具５０は、後述する操作具ロック機構により揺動範囲が規制されて上下の揺動端位置でロックされる。
【００３６】
前後側の軸４０および４１Ａ、４１Ｂには、前方側軸４０と後側の左方軸４１Ａ間を連結する左側伝達リンク（連動手段）５４が、また、前方側軸４０と後側の右方軸４１Ｂ間を連結する右側伝達リンク（連動手段）５５がそれぞれ設けられる（図３参照）。左右の伝達リンク５４、５５はそれぞれ、前方側の軸４０にそれぞれ取り付けられた支持部材５６、５６と後方側の軸４１Ａ、４１Ｂにそれぞれ取り付けられた支持部材５７、５７との間を連結してピンで結合され、操作具５０の操作により付与された前方側軸４０の回動力を後方側の軸４１Ａ、４１Ｂに同一方向で伝達するようになっている。
【００３７】
各軸４０、４１Ａ、４１Ｂにはそれぞれ、軸４０、４１Ａ、４１Ｂの回動に応じて制動ロッド２２を下方に動作させる動作部材４２（４２Ａ〜４２Ｄ）（連動手段）が設けられる。動作部材４２は、図５に示すように、一端の基部４４が取付部材６の内側でこれら各軸４０、４１Ａ、４１Ｂに固定され、他端丸棒部４５が軸４０、４１Ａ、４１Ｂと一体に揺動して制動ロッド２２の当接部材２３に当接するようになっている。このため、操作具５０の操作部５１が押し下げられると、前方側の軸４０が一体動する動作部材４２の丸棒部４５を当接部材２３に当接させて押し下げる方向（図５の軸４０、４１Ａ、４１Ｂの反時計回り方向参照）に回り、この回動力は伝達リンク５４、５５を介して後方側の軸４１Ａ、４１Ｂに伝達される。回動力が伝達された後方側の軸４１Ａ、４１Ｂも一体動する動作部材４２の丸棒部４５を当接部材２３に当接させて押し下げる方向に回るようになっている。こうして、操作部５１が押し下げ操作されると、各軸４０、４１Ａ、４１Ｂが回動してこれら各軸４０、４１Ａ、４１Ｂに固定された動作部材４２の他端丸棒部４５を当接部材２３に当てて、さらに、ばね２４の弾発力に抗して下方へ押し下げると、制動ロッド２２は下方に押し下げられ、キャスタ５の旋回がロックされるとともに、車輪１１の回転もロックされるようになっている。操作具５０の操作部５１から押し下げ力が失われると、制動ロッド２２はばね２４の弾発力により上方へ変位して動作部材４２を押し上げ、各軸４０、４１Ａ、４１Ｂを逆の方向（図５の軸４０、４０Ｂの時計回り方向参照）に回し、操作部５１を元の位置に復帰させるようになっている。そして、制動ロッド２２が上方端位置に復帰することにより、キャスタ５の旋回ロックが解除されるとともに、車輪１１の回転ロックも解除されるようになっている。このように、本実施例では、軸４０、４１Ａ、４１Ｂの軸芯を左右方向に合致させて配置し、この軸芯に対し、制動ロッド２２を前方側に配するとともに、操作具５０を軸芯から前方側に配置している。このため、軸芯を支点、操作部５１を力点、制動ロッド２２を作用点とする梃子が形成され、制動ロッド２２は支点（軸芯）と力点（操作部５１）との間に配置されるので、操作部５１のロック操作時（押し下げ操作時）、操作方向と同じ方向に動作部材４２の丸棒部２５から押圧力を受けるようになっている。
【００３８】
家具３と操作具５０とには、図３および図８に示すように、操作具５０の分岐端５２、５３と前方側の軸４０とがそれぞれ連結される部位に、操作具５０の上下方向両揺動端位置をそれぞれ規制し、操作部５１を各揺動端位置で保持する操作具ロック機構６０が設けられる。この操作具ロック機構６０は、家具３の底部４に取り付けられ、内部を前方側軸４０が貫通し、操作具５０の連結側端部５２、５３を収容する支持具６１を備えている。支持具６１は、左右の両側壁６１Ａ、６１Ｂと、これら両側壁６１Ａ、６１Ｂに接続された後壁６１Ｃと、左右の両側壁６１Ａ、６１Ｂ上端を外側に折曲して形成され家具３の底部４への取付穴６１Ｄが穿設された折曲部６１Ｅ、６１Ｆとを備えて構成される。支持具６１は、ねじにより折曲部６１Ｅ、６１Ｆが家具３の底部４に取り付けられるようになっている。
【００３９】
操作具５０の連結側端部、すなわち、分岐端５２、５３にはそれぞれ、外縁に軸４０に対して周方向位置を異ならせて形成された凹溝６２Ａ、６２Ｂを有する係合プレート６２が取り付けられる。支持具６１の左右両壁６１Ａ、６１Ｂには、一対の長孔６３、６３が互いに向き合って形成され、これら長孔６３、６３に係合ピン６４が前後動可能に挿通される。係合ピン６４は係合プレート６２の外縁に臨み、ばね６５を介して係合プレート６２のいずれか一方の凹溝６２Ａ、６２Ｂに弾発付勢されるようになっている。すなわち、操作具５０の操作部５１が上方位置にあるとき、係合ピン６４は係合プレート６２の上側凹溝６２Ａに圧接されて、操作具５０を上方端位置に保持するようになっている。このとき、各軸４０、４１Ａ、４１Ｂの動作部材４２の丸棒部４５は上方位置に保持されるので、制動ロッド２２はばね２４により上方位置に付勢され、キャスタ５は旋回自在に、車輪１１は回転自在の状態となっている。
【００４０】
操作具５０の操作部５１が操作されて下方位置に押し下げられると、係合プレート６２は分岐端５２、５３と一体に軸４０を中心に回り、係合ピン６４はばね６５の弾発力を受けたまま凹溝６２Ａから離脱して係合プレート６２の外縁に沿って一旦後方側へ押しやられ、下側の凹溝６２Ｂに嵌り込むと、ばね６５により弾発付勢される。こうして、操作具５０は、係合ピン６４が下側凹溝６２Ｂに圧接されると、下方端位置で保持される。このとき、各軸４０、４１Ａ、４１Ｂの動作部材４２の丸棒部４５は操作部５１の押し下げに応じて制動ロッド２２を下方に押し下げてそのまま下方位置に保持されるので、キャスタ５は旋回がロックされ、車輪１１は回転がロックされた状態となる。
【００４１】
このように、操作具ロック機構６０は、操作具５０の操作部５１を押し下げ、操作部５１が下方の揺動端位置に達すると、操作具５０はそれ以上の変位が規制されて下方の揺動端位置で保持されるようになっている。このとき、すべてのキャスタ５Ａ〜５Ｄは旋回と車輪１１の回転とがロック状態となる。操作具５０の操作部５１を引き上げ、操作部５１が上方の揺動端位置に達すると、操作具５０はそれ以上の変位が規制されて上方の揺動端位置で保持されるようになっている。このとき、すべてのキャスタ５Ａ〜５Ｄは旋回ロックが解除されるとともに、車輪１１の回転ロックが解除される。
【００４２】
次に、上記第１の実施例に係る複数キャスタのロック機構２の作用について説明する。上記実施例に係る複数キャスタのロック機構２では、操作具５０の操作部５１を押し下げ操作すると、前方側の軸４０が回動するとともに、この回動力が伝達リンク５４、５５を通じて後方側の軸４１Ａ、４１Ｂに伝達され、これら後方側の軸４１Ａ、４１Ｂも前方側の軸４０と同一方向で回動する。これら軸４０、４１Ａ、４１Ｂの回動と一体に動作部材４２が動作し、丸棒部４５が当接部材２３をばね２４の弾発力に抗して押し下げると、制動ロッド２２を下端位置に変位させる。操作具５０は操作具ロック機構６０により下方の揺動端位置で保持されるので、制動ロッド２２は下端位置に保持されたままとなる。このため、旋回止め係合部２５が車輪ロック部材３０の揺動端上側の凹凸部３２に係合して旋回がロックされ、車輪のロック部材３０は旋回止め係合部２５の降下により凹凸部３２が旋回止め係合部２５に係合した状態で下方に押し下げられ、回転止め係合部３３が車輪１１の周方向凹凸部１７に係合して車輪１１の回転がロックされる。このため、操作具５０の操作部５１を操作するだけで、家具３の底部４に取り付けられたすべてのキャスタ５の旋回と車輪の回転とが同時にロックされる。
【００４３】
次に、操作部５１が下方の揺動端位置でロックされている状態から、この操作部５１を引き上げると、前方側の軸４０が逆方向に回動するとともに、この逆方向の回動力が伝達リンク５４、５５を通じて後方側の軸４１Ａ、４１Ｂに伝達されこれら後方側の軸４１Ａ、４１Ｂも前方側の軸４０と同一方向で逆に回動する。これら軸４０、４１Ａ、４１Ｂの回動と一体に動作部材４２が動作し、丸棒部４５が当接部材２３から上方に変位し、当接部材２３はばね２４の弾発力により押し上げられ、制動ロッド２２は上端位置に保持される。操作具５０は操作具ロック機構６０により上方の揺動端位置で保持されるので、制動ロッド２２は上端位置に保持されたままとなる。旋回止め係合部２５は上方に変位して車輪ロック部材３０の揺動端上側の凹凸部３２との係合が解かれ旋回ロックが解除される。同時に、車輪のロック部材３０は旋回止め係合部２５が上方に変位するので、ばね２７により上方に弾発復帰され、回転止め係合部３３は車輪１１の周方向凹凸部１７との係合が解かれ、車輪の回転ロックが解除される。このため、操作具５０の操作部５１を操作するだけで、家具３の底部４に取り付けられたすべてのキャスタ５の旋回ロックと車輪の回転ロックとが同時に解除される。
【実施例２】
【００４４】
図１０は、上記第１の実施例に係る複数キャスタのロック機構の一変形例を示すもので、上記第１の実施例では、前方側の軸を１本の軸４０で構成しているのに対し、この前側の軸を２つに分割した点が異なっている外は、ほぼ上記第１の実施例と同一の構成を備えている。すなわち、この第１の実施例の変形例に係る複数キャスタのロック機構は、前方側に取り付けられた左右の両取付部材６ＦＬ、６ＦＲにはそれぞれ、回動自在に支持される軸４０Ａ、４０Ｂを分割して設け、これら軸４０Ａ、４０Ｂの内側端部には、操作具５０の分岐端５２、５３がそれぞれ連結されるようになっている。左側の前方軸４０Ａの回動力は左側伝達リンク５４を通じ、右側の前方軸４０Ｂの回動力は右側伝達リンク５５を通じてそれぞれ後方側の軸４１Ａ、４１Ｂに伝達されるようになっている。このため、操作部５１に外力が与えられると、軸４０Ａ、４０Ｂを同時に同じ方向に回動させるようになっている。係る構成とすることにより軸寸法を短縮してコストダウンを図ることができる。
【実施例３】
【００４５】
次に、本発明の第２の実施例に係る複数キャスタのロック機構１０２について、図１１および図１２に基づいて説明する。本発明の第２の実施例に係る複数キャスタのロック機構１０２は、上記第１の実施例に係る複数キャスタのロック機構２が、後方側の軸４１Ａ、４１Ｂを取付部材６ＲＲ、６ＲＬ毎に分割して構成しているのに対し、前方側の軸１４０と後方側の軸１４１とをそれぞれ１本で構成している点、操作具１５０を踏み板部１５１を備えたペダルから構成した点、伝達リンク１５４を１本で構成した点が異なっている外は、上記第１の実施例とほぼ同一の構成を備えている。すなわち、第２の実施例に係る複数キャスタのロック機構１０２では、前方側の両取付部材６ＦＲ、６ＦＬには、これら両取付部材６ＦＲ、６ＦＬ間を連結し左右方向に貫通して回動自在に支持される前側軸１４０が、後方側の両取付部材６ＲＲ、６ＲＬには、同じくこれら両取付部材６ＲＲ、６ＲＬ間を連結し左右方向に貫通して回動自在に支持される後側軸１４１がそれぞれ設けられる。これら前後の軸１４０、１４１にはそれぞれ、支持部材１５６、１５７が取り付けられ、これら支持部材１５６、１５７間に伝達リンク１５４がピンで連結されるようになっている。この伝達リンク１５４は、前側軸１４０の回動力を後側軸１４１に同一の方向で伝達するようになっている。前側軸１４０には、操作具１５０が連結される。操作具１５０は、一端基部が前側軸１４０に連結され、基部から延びる他端踏み板部１５１が足で操作しやすいように家具３の底部４から外側に突出して露出するようになっている。この操作具１５０は、踏み板部１５１に下方への押圧力が加えられると、前側軸１４０を回動させるとともに、伝達リンク１５４を通じて、後側軸１４１に前側軸１４０の回動力を同一方向で伝達するようになっている。操作具１５０と家具３とには、上記第１の実施例と同様に、操作具ロック機構６０が設けられる。
【００４６】
このように第２の実施例に係る複数キャスタのロック機構１０２では、操作具１５０の踏み板部１５１を押し下げ操作すると、前側軸１４０と後側軸１４１とが伝達リンク１５４を介して一方向に回動して動作部材４２（４２Ａ〜４２Ｄ）が制動ロッド２２を下方端に変位させるよう動作させ、その位置で保持されるので、すべてのキャスタ５の旋回と車輪１１の回転とが同時にロックされる。一方、操作具１５０の踏み板部１５１を引き上げ操作すると、前側軸１４０と後側軸１４１とが伝達リンク１５４を介して逆方向に回動して動作部材４２が上方に変位し、制動ロッド２２がばね２４により上方端に付勢されその位置で保持されるので、すべてのキャスタ５の旋回ロックと車輪１１の回転ロックとが同時に解除される。なお、本実施例では、制動ロッド２２を軸１４０、１４１の軸芯に対し前方側に配置しているが、制動ロッド２２を軸１４０、１４１の軸芯に対し後方側に配置した場合、踏み板部１５１の操作は上述と逆の操作でロックおよびロック解除がなされる（図１７参照）。
【実施例４】
【００４７】
次に、本発明の第３の実施例に係る複数キャスタのロック機構２０２について、図１３ないし図１６に基づいて説明する。本発明の第３の実施例に係る複数キャスタのロック機構２０２は、上記第１、第２の実施例に係る複数キャスタのロック機構２、１０２が、キャスタ５の制動ロッド２２を、軸４０Ａ〜４１Ｂ、１４０、１４１の軸芯に対し前方側に配置するようにしているのに対し、軸芯に対し後方側に配置し、操作具の操作方向を逆にした点が異なっている。すなわち、第３の実施例に係る複数キャスタのロック機構２０２は、キャスタ２０５を取付部材２０６（２０６Ａ〜２０６Ｄ）に支持された軸２４０Ａ、２４０Ｂ、２４１Ａ、２４１Ｂより後方側に取り付け、制動ロッド２２２を、前後の軸２４０Ａ、２４０Ｂ、２４１Ａ、２４１Ｂの軸芯に対し後方側に配置するようにしている。そして、この制動ロッド２２２を、キャスタの旋回軸２１３の同一軸芯上で上下動自在に収容し、上端を旋回軸２１３上端面から突出させている。本実施例に係るキャスタロック機構２２０は、キャスタ本体２１０との間には、ばね２４に代えて制動ロッド２２２を下方に付勢するばね（図示せず）を配設するようにしている。すなわち、制動ロッド２２２は常時図示しないばねで下方に付勢されている状態で、キャスタの旋回ロックと車輪１１の回転ロックと同時に行うようになっている。
【００４８】
軸２４０Ａ、２４０Ｂ、２４１Ａ、２４１Ｂには、制動ロッド２２２を上方に動作させる動作部材２４２が設けられる。動作部材２４２は、一端の基部２４４が取付部材２０６の内側で各軸２４０Ａ、２４０Ｂ、２４１Ａ、２４１Ｂに固定されるとともに、他端丸棒部２４５と基部２４４との間には、制動ロッド２２２の露出上部が通過可能な貫通孔２４６が形成される。動作部材２４２は貫通孔２４６を通じて制動ロッド２２２に嵌め入れられると旋回軸２１３の上端面に載置されるようになっている。制動ロッド２２２の上端側には、当接ピン２２３が挿着される。すなわち、制動ロッド２２２に挿着された当接ピン２２３の下方に、動作部材２４２が配置されるようになっている。制動ロッド２２２が図示しないばねにより下方に付勢されると、当接ピン２２３は、動作部材２４２の上面に圧接され、動作部材２４２が図示しないばねの付勢力に抗して上方へ変位すると当接ピン２２３は動作部材２４２により上方に持ち上げられ、制動ロッド２２２を上方へ引き上げるようになっている。このため、本実施例に係る操作具に、上記第１第２の実施例に係る操作具５０または操作具１５０を適用すると、これら操作具５０、１５１は、それぞれ前側軸２４０Ａ、２４０Ｂの各軸芯から前方側に延長して配置されているので、操作部５１または踏み板部１５１が上端位置にあるとき、制動ロッド２２２は図示しないばねの付勢力により下端位置に押圧され、キャスタの旋回ロックと車輪１１の回転ロックがなされる。そして、上端位置にある操作部５１または踏み板部１５１が手または足の操作により押し下げられ、下端位置に達してロックされると、動作部材２４２は軸２４０Ａ、２４０Ｂ、２４１Ａ、２４１Ｂの回動に応じて上方に押し上げられ、上面に当接ピン２２３を載せて上方へ引き上げる。このため、制動ロッド２２２は図示しないばねの付勢力に抗して上端位置に保持され、キャスタの旋回ロック解除と車輪１１の回転ロック解除がなされるようになっている。このように、本発明の第３の実施例に係る複数キャスタのロック機構２０２では、前後の軸２４０Ａ、２４０Ｂ、２４１Ａ、２４１Ｂに対し、操作具５０、１５０が配置される側（本実施例では前方側）と逆の側（本実施例では後方側）に動作部材２４２と制動ロッド２２２を配置することにより、操作具５０、１５０の操作方向が逆となるようになっている。図１７では、上記各実施例について、操作具５０、１５１の配置と、キャスタロック機構２０、２２０と、制動ロッド２２、２２２の軸芯に対する配置と、操作部５１および踏み板部１５１の上下端位置と、キャスタの旋回、回転ロックまたはロック解除の状態との関係をそれぞれ示している。
【００４９】
なお、上記各実施例に係る複数キャスタのロック機構では、キャスタの旋回と車輪の回転とを同時にロックするようにしているがこれに限られるものではなく、どちらか一方のみを、例えば、旋回のみまたは回転のみをロックまたはロック解除するようにしてもよい。すなわち、キャスタの旋回ロックのみの場合、車輪ロック部材に回転止め係合部を設けないようにするか、キャスタ本体に縦孔の下方に凹凸部を形成し、旋回止め係合部をこの凹凸部に係合させるようにし、車輪ロック部材を不要としてもよい。また車輪の回転ロックのみの場合、車輪ロック部材の揺動端上部に形成された凹凸部を平坦に形成し、制動ロッドの下端が車輪ロック部材の揺動端に当接して押し下げる際、制動ロッドの旋回止め係合部が車輪ロック部材の揺動端と係合しないようにすればよい。また、上記各実施例では、家具３の底部４に取り付けられたすべてのキャスタ５Ａ〜５Ｄの旋回と車輪の回転とをロックするようにしているが、これに限られるものではなく、一部のキャスタについて、例えば、前方側の２個のキャスタ５Ａ、５Ｂについてのみ、複数キャスタのロック機構を適用するようにしてもよい。さらに、上記第１の実施例では、制動ロッドをばねにより上方に弾発付勢させ、第３の実施例では、制動ロッドをばねにより下方に付勢するようにしているがこれに限られるものではなく、ばねを用いず、動作部材に一体動可能に係止させ、連動させるようにしてもよい。また、上記各実施例では、操作具は、一端を軸に連結し、連結端から延びる操作部が家具の底部から外側に突出して露出するようにし、足で操作するようにしているが、これに限られるものではなく、下端を軸に連結し、上端を家具の底部から上方に延長し、この上端操作部を手により操作するようにしてもよい。さらに、上記各実施例では、操作具からの力により連動される軸を丸棒状または角棒状の軸により構成しているがこれに限られるものではなく、中空パイプや所定の強度を有する平棒により構成してもよい。また、上記各実施例では、各軸４０、４１Ａ、４１Ｂ、４０Ａ、４０Ｂ、１４０、１４１、２４０Ａ、２４０Ｂ、２４１Ａ、２４１Ｂは前後の軸とも軸芯を左右方向に合致させて、前後の軸を平行に配置しているがこれに限られるものではなく、軸芯を前後方向に合致させて左右側に配置するようにしてもよく、その場合、操作具を家具の横方向に露出させるようにすればよい。さらに、取付部材は家具底面の前後側にそれぞれ２個づつ取り付けているがこれに限られるものではなく、一列に並んでいれば２個以上取り付けるようにしてもよい。また、上記実施例では、キャスタロック機構の制動部材を制動ロッドから構成し、この制動ロッドを進退させてキャスタのロックおよびロック解除を行うようにしているがこれに限られるものではなく、動作部材により動作される制動部材を、下端に旋回止め係合部を備えた揺動レバーにより構成し、この揺動レバーの揺動によりキャスタのロックおよびロック解除を行うようにしてもよい。さらに、上記各実施例では、被取付体として床頭台を例示しているがこれに限られるものではなく、家具や寝具、運搬具、展示用ケース、事務用器材、事務用機器等幅広い用途に適用可能であることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００５０】
２  複数キャスタのロック機構
３  家具（被取付体）
５  キャスタ
６（６ＦＲ、６ＦＬ、６ＲＲ、６ＲＬ）  取付部材
１０  キャスタ本体
１１  車輪
１３  旋回軸
２０  キャスタロック機構（キャスタロック手段）
２２  制動ロッド（制動部材）
４０、４１Ａ、４１Ｂ  軸（連動手段）
４２  動作部材
４４  基部（操作手段の一端）
５１  操作部（操作手段の他端）
５０  操作具（操作手段）
【図１】
0005468358.tif 000002
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図２】
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【図１１】
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