(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
下面四隅にキャスターが取り付けられた台車と、台車両サイドの上面に所定間隔ごとに設けられた支柱受けと、該支柱受けに脱着自在に嵌合装着される支柱を有し、支柱間にサイドフレームを架け渡して枠組み形成し、枠内に網目、格子状等のネット部材が取り付けられたサイドパネルと、サイドパネルの台車後端側に位置する支柱間に架け渡されたクロスフレームとより成り、クロスフレームは、前記サイドフレームに設けられた上向きスリットと嵌合する下向きスリットを有し、且つ前記支柱の内側面に当接する揺止板が立設されており、クロスフレームの後端面は前記後端側支柱の前方側面と当接するようになっており、当該クロスフレームにより両サイドのサイドパネルの前後左右方向の揺動を抑止して連結するようにしたことを特徴とする組立式の作業用ワゴン。
【請求項２】
両サイドパネルの各前後方向中間位置で、クロスフレームと同じ高さ位置のサイドフレーム間に、クロス補助フレームが架設されており、クロス補助フレームはその下向きスリットが、サイドフレームの上向きスリットに係合している前記請求項１に記載の組立式の作業用ワゴン。
【請求項３】
クロス補助フレームの前方側には、スコップやつるはし、ハンマー、帚等の長尺の柄を有する物品を収納するための櫛状収容部が形成されている請求項２に記載の組立式の作業用ワゴン。
【請求項４】
クロスフレームとクロス補助フレームの上面側に跨って棚板が配設されており、該棚板にはゴミ箱や灰皿を挿入支持する嵌合孔が設けられている前記請求項２又は３に記載の組立式の作業用ワゴン。
【請求項５】
サイドパネルのネット部材には、作業用具を収納するための係止具が取り付けられている請求項１乃至４のいずれか一つに記載の組立式の作業用ワゴン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に建築現場や道路に埋設した配管工事現場、更には道路舗装工事現場等において、工具や各種物品の整理、収納、保管のために使用される螺子やボルトを使用しない組立式の作業用ワゴンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、事務所、工場、厨房等はもとより、建築現場、道路に埋設した配管工事現場、更には道路舗装工事現場等においては、スコップ、つるはし、ハンマー、バール、投光器、巻尺等の工具やカラーコーン（登録商標）、ポール、竹帚等の多種類の物品を使用する。そのため、作業開始に際しては、これらの物品を準備しなければならず、また作業中においてはこれらの物品を整理整頓しておくことが重要であり、作業中のタバコの吸い殻やゴミの処理もしなければならない。更に、作業終了に際しては、これらの物品を収納、保管しなければならない。
【０００３】
特に、工事現場で使用される作業用ワゴンは、スコップ、つるはし、ハンマー等の取り扱う物品がかなりの大きなものであるため、ワゴン自体の大きさも必然的に大きくなっていた。そのため、作業用ワゴンの現場搬入を容易にするためには、組立式のワゴンが使用されている。
特許文献１及び特許文献２は、従来の物品を整理、収納、保管する組立式のワゴンを示すものである。
【０００４】
特許文献１の技術は、棚板の隅部周側壁の内側に、対応Ｌ字状のコーナー止着片を配置し、このコーナー止着片と支柱とを、それらの間に上記周側壁を挾んで止めねじで締結固定している。
また特許文献２の技術は、前後枠と、左右枠とを掛止手段で嵌合掛止すると共に、相互の縦杆を固定して方形の筒状枠とし、該筒状枠の四隅下部へキャスターを取付けると共に、前記筒状枠の上部内側と下部内側へ夫々棚板を設置した物品陳列用の組立ワゴンである。相互の縦杆の固定は、ボルト及び蝶ナットで行っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−０３６１１８号公報
【特許文献２】特開２０００−３４２４０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このように、従来の組立式ワゴンに関する前記特許文献１及び２に示す技術では、ワゴンの組立に止め螺子やボルト及びナットを用いている。螺子やボルト及びナットを用いる場合は、現場での組立作業及び分解作業が煩雑になるという問題があった。
【０００７】
本発明は、従来の前記問題点に鑑みてこれを改良除去したものであって、全く螺子やボルト及びナットを使用しない組立式の作業用ワゴンを提供せんとものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために本発明が採用した請求項１の手段は、下面四隅にキャスターが取り付けられた台車と、台車両サイドの上面に所定間隔ごとに設けられた支柱受けと、該支柱受けに脱着自在に嵌合装着される支柱を有し、支柱間にサイドフレームを架け渡して枠組み形成し、枠内に網目、格子状等のネット部材が取り付けられたサイドパネルと、サイドパネルの台車後端側に位置する支柱間に架け渡されたクロスフレームとより成り、クロスフレームは、前記サイドフレームに設けられた上向きスリットと嵌合する下向きスリットを有し、且つ前記支柱の内側面に当接する揺止板が立設されており、クロスフレームの後端面は前記後端側支柱の前方側面と当接するようになっており、当該クロスフレームにより両サイドのサイドパネルの前後左右方向の揺動を抑止して連結するようにしたことを特徴とする組立式の作業用ワゴンである。
【０００９】
請求項２の手段は、両サイドパネルの各前後方向中間位置で、クロスフレームと同じ高さ位置のサイドフレーム間に、クロス補助フレームが架設されており、クロス補助フレームはその下向きスリットが、サイドフレームの上向きスリットに係合している前記請求項１に記載の組立式の作業用ワゴンである。
【００１０】
請求項３の手段は、クロス補助フレームの前方側には、スコップやつるはし、ハンマー、帚等の長尺の柄を有する物品を収納するための櫛状収容部が形成されている請求項２に記載の組立式の作業用ワゴンである。
【００１１】
請求項４の手段は、クロスフレームとクロス補助フレームの上面側に跨って棚板が配設されており、該棚板にはゴミ箱や灰皿を挿入支持する嵌合孔が設けられている前記請求項２又は３に記載の組立式の作業用ワゴンである。
【００１２】
請求項５の手段は、サイドパネルのネット部材には、作業用具を収納するための係止具が取り付けられている請求項１乃至４のいずれか一つに記載の組立式の作業用ワゴンである。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明にあっては、台車後端側の左右側面の支柱間にクロスフレームが架け渡されている。このクロスフレームは、サイドフレームに設けられた上向きスリットと嵌合する下向きスリットを有しており、これらのスリットどうしを係合させることで、左右のサイドパネルの間隔が広がらないように連結される。またクロスフレームには、台車後端側に位置する支柱の内側面に当接する揺止板が立設されている。この揺止板により、左右のサイドパネルは左右方向への揺動が抑止される。更に、クロスフレームの後端面は前記後端側支柱の前方側面と当接するようになっている。
従って、当該クロスフレームにより両サイドのサイドパネルの前後左右方向の揺動が抑止される。
【００１４】
このように、請求項１の発明では、クロスフレームを台車後端側の支柱間に架け渡すだけで、左右方向及び前後方向の揺止を実現することができ、強固な連結が得られる。螺子やボルト及びナットを全く使用しないので、組立及び分解作業も極めて容易である。
【００１５】
請求項２の発明にあっては、両サイドパネルの各前後方向中間位置で、クロスフレームと同じ高さ位置のサイドフレーム間に、クロス補助フレームを架設している。クロス補助フレームはその下向きスリットが、サイドフレームの上向きスリットに係合しているので、両サイドパネルの中間部での間隔が広がらないように連結することが可能である。
【００１６】
請求項３の発明にあっては、クロス補助フレームの前方側に、櫛状収容部が形成されている。この櫛状収容部は、スコップやつるはし、ハンマー、帚等の長尺の柄を有する物品を収納するためのものである。
【００１７】
請求項４の発明にあっては、クロスフレームとクロス補助フレームの上面側に跨って棚板が配設されている。この棚板にはゴミ箱や灰皿を挿入支持する嵌合孔が設けられており、ゴミ箱や灰皿をコンパクトに収納することができ、作業現場の整理整頓が実現される。当然ながら、棚板には、他の物品を載置することが可能である。
【００１８】
請求項５の発明にあっては、サイドパネルのネット部材には、作業用具を収納するための係止具が取り付けられている。両サイドパネルの係止具に、それぞれポール部材等を収納したりすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施の形態に係る作業用ワゴンの全体斜視図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係る作業用ワゴンのサイドパネルを示す側面図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係る作業用ワゴンの台車を示す平面図である。
【図４】本発明の一実施の形態に係る作業用ワゴンの平面図である。
【図５】本発明の一実施の形態に係る作業用ワゴンを示すものであり、図（Ａ）は前方側から見た図面、図（Ｂ）は櫛状収容部を示す平面図である。
【図６】本発明の一実施の形態に係る作業用ワゴンのクロスフレーム、クロス補助フレーム及び棚板を示す平面図である。側面図である。
【図７】本発明の一実施の形態に係る作業用ワゴンのクロスフレームを示すものであり、図（Ａ）は台車の後部側から見た図面、図（Ｂ）は左側面から見た図面である。
【図８】本発明の一実施の形態に係る作業用ワゴンのサイドフレームを示すものであり、図（Ａ）は台車の内側から見た図面、図（Ｂ）は台車の後部側から見た図面である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下に、本発明の構成を図１乃至図８に示す一実施の形態に基づいて説明すると次の通りである。図１は、作業用ワゴン１の全体を示す斜視図である。同図に示すように、この作業用ワゴン１は、螺子やボルト及びナットを一本も使用しない組立式のものであり、台車２と、台車両サイドの上面に所定間隔ごとに設けられた支柱受け３と、該支柱受け３に脱着自在に嵌合装着される左右のサイドパネル４，５と、サイドパネル４，５の台車後端側に位置する支柱間６，７に架け渡されたクロスフレーム８とを有している。
【００２１】
台車２は、四隅下方にキャスター９が取り付けられており（図１参照）、自由に移動できるようになされている。また台車２は、図３の平面図に示すように、四周側面を中空四角柱状の鋼材で矩形状に枠組み形成されており、中間部を２本の縦フレーム１０，１１と、２本の横フレーム１２，１３とで連結してあり、重量物を載置してもいいように補強されている。また四周側面のフレームの内側にはネット部材１４が張設されており、左右側の縦フレームの上面側には支柱受け３が所定間隔ごとに穿設されている。
【００２２】
この支柱受け３には、図２に示すサイドパネル４（サイドパネル５は対称形をなし、同じ構成なので図示は省略）の支柱６，１５，１６の下部側が嵌合装着されるようになっている。支柱１６は、一本の鋼管を折り曲げて形成されており、上部側のフレームも兼用するようになっている。中間部では支柱１５の上端面が溶接されており、台車後端側では支柱６の上端面が溶接されている。また各支柱６，１５，１６に跨って、上部側と下部側とにサイドフレーム１７Ａ，１７Ｂが溶接により連結固定されている。更に、これらの支柱６，１５，１６で囲まれた領域には、網状や格子状等のネット部材１８が溶接固定されている。
前記サイドフレーム１７Ａ，１７Ｂの台車後端側支柱６の前方側と、中間部支柱１５の後方側とには、図８の図（Ａ）に示す上向きのスリット１９が設けられている。
【００２３】
クロスフレーム８は、図６及び図７に最も良く表されている。クロスフレーム８は、図７の図（Ｂ）に示すように、側面から見たらＬ字状のアングル材であり、その垂直面部８Ｂには同図の図（Ａ）に示すように下向きのスリット２０が形成されている。この下向きスリット２０は、サイドフレーム１７Ａの上向きスリット１９と係合するようになっている。
クロスフレーム８の水平面部（上面側）８Ａには、図６の平面視でＬ字状を成す揺止板２１が溶接により固定されている。この揺止板２１の縦方向面部２１Ａは、図６に示すように、台車後端側支柱６の台車内側に面する外周面と当接する。またクロスフレーム８の垂直面部８Ｂは、台車後端側支柱６の台車前方側外周側面に当接する。
【００２４】
このクロスフレーム８の構成は、台車後端側支柱７の側においても同じである。従って、このクロスフレーム８の下向きのスリット２０を左右のサイドパネル４，５のサイドフレーム１７Ａに設けた上向きのスリット１９に係合させるだけで、サイドパネル４，５をリジッドに固定することができる。
すなわち、前記スリット１９及び２０どうしを係合させることにより、サイドパネル４，５の上部側の間隔が固定される。なお、下部側の間隔は、サイドパネル４，５の各支柱６，７，１５，１６を支柱受け３へ差し込むことで固定される。またクロスフレーム揺止板２１の縦方向面部２１Ａが支柱６，７の内側外周面と当接してサイドパネル４，５の左右方向の揺れ止めを実現し、クロスフレーム８の垂直面部８Ｂが支柱６，７の前方側外周側面に当接してサイドパネル４，５の前後方向の揺れ止めを実現する。
【００２５】
要するに、台車２の支柱受け３へサイドパネル４，５の各支柱６，７，１５，１６を挿し込んで、クロスフレーム８をサイドパネル４及び５のサイドフレーム１７Ａへスリットを介して係合させるだけで、サイドパネル４及び５の前後左右方向の揺れを防止して強固に固定することが可能である。クロスフレーム８を装着した後は、サイドパネル４及び５は微動もしなくなる。
【００２６】
ところで、サイドパネル４及び５の支柱１６の上部側の水平部分１６Ａは、台車後端側にその端部が開口している。そこで、コ字状のハンドルバー２２をこれらの開口へ差し込み、Ｔ状のロック部材２３でハンドルバー２２が抜けないように係止している。これにより、作業者はこのハンドルバー２２を把持して作業用ワゴン１の移動操作を行うことが可能である。
【００２７】
この実施の形態にあっては、左右のサイドパネル４，５の中間部の支柱１５どうしサイドフレーム１７Ａ、１７Ａ間に跨って、Ｌ字状のクロス補助フレーム２４を架設している。このクロス補助フレーム２４の場合もクロスフレーム８の場合と同じように、サイドフレーム１７Ａに設けた上向きのスリットと、クロス補助フレーム２４に設けた下向きのスリットとを利用して係合させるようにしている。この係合により、サイドパネル４及び５の中間部分での強度が更に向上する。
【００２８】
クロスフレーム８と、クロス補助フレーム２４との間には、棚板２６が載置固定されるようになっている。その場合に、クロスフレーム８では、Ｌ字状揺止板２１の横方向面部２１Ｂが棚板２６の前後方向の移動を抑制し、起立板２７が左右方向の移動を抑制する。クロス補助フレーム２４では、その水平面部（上面側）に溶接固定した平面視でＬ字状のストッパー２８が棚板２６の前後左右方向の移動を抑制する。
【００２９】
図４の平面図に示すように、棚板２６には、ゴミ箱２９及び灰皿３０を装着するための開口が形成されており、棚板２６の上方からこれらの開口にゴミ箱２９及び灰皿３０を挿し込んで装着するようにしている。
なお、棚板２６は、下段のサイドフレーム１７Ｂどうしに設けるようにしてもよい。この場合は、図１に示すように、クロス補助フレーム２４を、台車後端側支柱６，７と中間部支柱１５，１５側とのサイドフレーム１７どうしに架設するようにすればよい。
【００３０】
この実施の形態では、クロス補助フレーム２４の前方側に、図５に示すような櫛状収容部３１を設けている。櫛状収容部３１は、二本のステー３２，３３を水平方向へ突出させ、一方側のステー３２に回動自在に棒状のストッパー３４を装着している。同図の図（Ａ）に示すように、スコップ３５等の柄の部分をステー３２，３３の間に装着し、ストッパー３４をステー３３の上端面側に係合させることで、スコップ３５等を整然と収納することができるようにしている。同図において、符号３６は、台車２の上面側に載置したカラーコーン（登録商標）である。
【００３１】
なお、図５に示すように、サイドパネル４，５のネット部材１８には、ポール等の長尺物を収納するためのフック部材３７を係止するようにしている。フック部材３７は、任意の位置に係止することができる。
【００３２】
このような構成の作業用ワゴン１であれば、台車２、左右のサイドパネル４，５、クロスフレーム８、クロス補助フレーム２４、棚板２６等に分解した状態で現場へ搬入し、組み立てることができる。しかも、組立に際しては、サイドパネル４，５の各支柱６，７，１５，１６を台車２の支柱受け３に嵌合装着し、クロスフレーム８を、サイドパネル４，５どうしのサイドフレーム１７Ａ，１７Ａ間にスリット嵌合させて架け渡すだけでよく、螺子やボルト及びナットの使用は一切ないので、極めて簡単であり、短時間で組み上げることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
ところで、本発明は上述した実施の形態に限定されるものではなく、適宜の変更が可能である。例えば、サイドパネル４，５の支柱６，７，１５，１６に抜け止め構造を適用してもよい。抜け止め構造としては、ハンドルバー２２に用いたＴ字状のロック部材２３等を利用して行う等が考えられる。また台車２の後面側は、開放空間の場合を説明したが、後面側（支柱６，７間）に脱着自在にネット部材を装着するようにしてもよい。
【００３４】
更に、Ｌ型アングル材等にピン部材を溶接し、当該ピン部材を台車２のネット部材１４に挿し込むことにより、任意の収納スペースを確保することができる。例えば、道路舗装時も使用するプロパンやバーナー等を設置固定するための仕切材として利用することができる。
【符号の説明】
【００３５】
１…作業用ワゴン
２…台車
３…支柱受け
４，５…サイドパネル
６，７…台車後端側の支柱
８…クロスフレーム
９…キャスター
２４…クロス補助フレーム
【要約】
【課題】全く螺子やボルト及びナットを使用しない組立式の作業用ワゴンを提供する。
【解決手段】台車にサイドパネルの支柱を挿し込んで立設し、左右のサイドパネルのサイドフレームどうしをクロスフレームで連結する。クロスフレームは、スリットを利用して係合し、左右のサイドパネルの間隔が広がらないようにしている。またクロスフレームには、台車後端側に位置する支柱の内側面に当接する揺止板が立設されている。この揺止板により、左右のサイドパネルは作用方向への揺動が抑止される。
更に、クロスフレームの後端面は前記後端側支柱の前方側面と当接するようになっている。そのため、当該クロスフレームにより両サイドのサイドパネルの前後左右方向の揺動が抑止される。
【選択図】  図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0005500667.tif 000009