(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷箱本体と、
荷箱本体に設けられた第一防波板と、
荷箱本体に設けられ、前記第一防波板と交差するように配置した第二防波板と、
前記第一防波板と前記第二防波板とを連結する連結部材とを備え、
前記荷箱本体は開口部を有し、
前記第一防波板は荷箱本体下方に開口部から奥向きに沿って延設し、
前記第二防波板は荷箱本体上方かつ第一防波板よりも上方であって、前記第一防波板と交差する向きに沿って延設したことを特徴とする荷箱。
【請求項２】
前記第一防波板と前記第二防波板は着脱可能に荷箱本体に固定されていることを特徴とする請求項１記載の荷箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防波板を備えた荷箱に関する。
【背景技術】
【０００２】
流動性のある積載物を荷台（本願発明の荷箱に相当）に載せた場合、車両の走行震動により積載物が大きく揺れ動くことがあり、場合によっては積載物の揺れにより車両全体が大きく揺れてしまうことがある。そこで、従来の荷台は、荷台内側に邪魔板（本願発明の防波板に相当）を積載物が揺れ動く方向と交差する方向に向かって配置し、流動性のある積載物を載せた場合に邪魔板が積載物の流動を抑制し、車両の走行安定性を向上するようにしている。そして、揺れ動く方向が多岐にわたる場合は複数の邪魔板を交差させて配置している（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
しかし、邪魔板は邪魔板の下辺を荷箱床面の上面に固定しているため、邪魔板の強度が弱いと、下辺を固定した場合であれば邪魔板自体の変形により邪魔板の上辺が積載物の流動にあわせて動いてしまうことがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭５８−８６３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、上記特許文献１の荷台では、邪魔板自体が変形してしまうと流動性のある積載物の流動を抑制することができないため、邪魔板を強固に製造し、邪魔板の変形を抑制しなければならず、製造コストが増大するという問題があった。
本発明は、以上のような実情に鑑みてなされたものであり、邪魔板（防波板）を強固に製造する必要がなく、安価に製造できる荷箱を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するための本発明の荷箱は、荷箱本体と、荷箱本体に設けられた第一防波板と、荷箱本体に設けられ、前記第一防波板と交差するように配置した第二防波板と、前記第一防波板と前記第二防波板とを連結する連結部材とを備え、前記荷箱本体は開口部を有し、前記第一防波板は荷箱本体下方に開口部から奥向きに沿って延設し、前記第二防波板は荷箱本体上方かつ第一防波板よりも上方であって、前記第一防波板と交差する向きに沿って延設したことを特徴としている。
【０００７】
本発明の荷箱によれば、第一防波板と第二防波板とのいずれか一方の防波板が積載物の揺れにより変形しようとしたとしても他方の防波板がその変形を抑制することができるため、防波板を強固に製造する必要がなく、荷箱を安価に製造することができる。
【０００８】
また、荷箱本体の開口部が下方を向くように荷箱を傾斜させて荷箱内の積載物を排出する際に、第一防波板が排出を阻害することなく積載物を排出することができる。
【０００９】
さらに、前記第一防波板と前記第二防波板は着脱可能に荷箱本体に固定されていることが好ましい。これにより、防波板を取り外すことができ、大きな積載物を載せることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の荷箱によれば、安価に荷箱を製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の荷箱を搭載したダンプトレーラを左舷側から見た側面図である。
【図２】荷箱を後傾させた状態の側面図である。
【図３】ダンプトレーラの背面図である。
【図４】本発明の荷箱の側面図である。
【図５】本発明の荷箱の平面図である。
【図６】図４の６−６断面図である。
【図７】図６の７部拡大図である。
【図８】図６の８部拡大図である。
【図９】図６の９部拡大図である。
【図１０】図５の１０−１０断面図である。
【図１１】図１０の１１部拡大図である。
【図１２】図１０の１２部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。図１は本発明の荷箱１を搭載したダンプトレーラＤを左舷側から見た側面図であり、図２は、荷箱１を後傾させた状態の側面図、図３はダンプトレーラＤの背面図である。ダンプトレーラＤはトラクタＤ１と、トラクタＤ１に牽引されるトレーラＤ２とよりなる。荷箱１は車両後部をトレーラＤ２のフレーム２の車両後部に設けたヒンジ３により回動可能に支持されており、略中央部はリンク機構４を介して前記フレーム２に取り付けてある。そして、リンク機構４の油圧シリンダ４１を伸張させることで荷箱１を後傾（車両後方に向かって下り傾斜）することができる（図２参照）。なお、トレーラＤ２には伸張して接地することができるジャッキＪを有しており、荷箱１を後傾する際に誤ってダンプトレーラＤが転倒してしまうことを防止している。
【００１３】
荷箱１は荷箱本体１００と、天蓋５と、テールゲート６とよりなり、荷箱本体１００は箱状に形成され、トレーラＤ２に搭載した際に上面に位置する天板１４０には開口部１４０ａとトレーラＤ２に搭載した際に車両後方に位置する面に開口部１００ａ（図２参照）とを有している。天蓋５は前記天板１４０の開口部１４０ａを覆うように一辺を駆動軸５１ａにより回動可能に軸支され、駆動軸５１ａに接続したモータ５２を回転させることにより回動することができる（図３参照）。また、テールゲート６の上部は、テールゲート荷箱後部に前記開口部１００ａを覆うようにヒンジ６１を介して回動可能に支持されており、図２に示すように荷箱１を後傾させた際には自重により回動し、荷箱１の開口部１００ａを開放する。なお、走行時にはテールゲート６の下部はロック装置ＬＯにより固定されている。
【００１４】
図４〜図１２を参照して荷箱１の詳細構造について説明する。なお、図４は本発明の荷箱の側面図、図５は本発明の荷箱の平面図、図６は図４の６−６断面図、図７は図６の７部拡大図、図８は図６の８部拡大図、図９は図６の９部拡大図、図１０は図５の１０−１０断面図、図１１は図１０の１１部拡大図、図１２は図１０の１２部拡大図である。
【００１５】
図４は、本発明の荷箱１を示した側面図である。荷箱本体１００は、底面となるデッキパネル１１０と、デッキパネル１１０の前端に立設したフロントパネル１２０と、デッキパネルの両側端に立設し、フロントパネルの両端と溶接により接合した２枚のサイドパネル１３０と、フロントパネル１２０と２枚のサイドパネル１３０の上端に溶接された天板１４０とで構成されている。以下の説明において、方向は車両に搭載された場合の位置関係を基に表現し、車両前方（フロントパネル１２０側）を前方、車両後方（テールゲート６側）を後方、車両上方（天板１４０側）を上方、車両下方（デッキパネル１１０側）を下方、車両左方（図６の左方向）を左方、車両右方（図６の右方向）を右方とする。
【００１６】
図４および図６に示すように、デッキパネル１１０の下面には長手方向（トレーラＤ２に搭載された際の車両前後方向）に配置された補強桁１１１と、前記補強桁１１１に直交配置した補強桁１１２とにより補強されている。そして、前記補強桁１１１にはその後部にヒンジブラケット１５１と略中央部にリンクブラケット１５２及びシリンダブラケット１５３とが溶接により固定されている。前記ヒンジブラケット１５１は、図示しないヒンジピンによりトレーラＤ２のフレーム２に回動可能に軸支されることでヒンジ３を構成し、前記リンクブラケット１５２には前記リンク機構４のリンクが、シリンダブラケット１５３にはリンク機構４のシリンダ４１がそれぞれ回動可能に軸支される。
【００１７】
フロントパネル１２０は鋼板よりなり、デッキパネル１１０の前端面に溶接固定されることにより立設され、その前面に溶接固定された複数の補強桁１２１により補強している。なお、補強桁１２１はフロントパネル前面の上端部にも配置されており、フロントパネル１２０の上端が湾曲変形することを抑制している（図１１参照）。
【００１８】
サイドパネル１３０は鋼板よりなり、その下部には傾斜部１３０ｂと垂直部１３０ｃと水平部１３０ｄとが形成されている（図７参照）。そして、サイドパネル１３０は垂直部１３０ｃをデッキパネル１１０の両側端面に溶接固定されることにより立設している。これにより断面が略Ｕ字状のいわゆる舟底の荷箱を構成する。サイドパネル１３０の外側面には、溶接固定された断面コ字状のチャンネル材よりなる複数の縦方向の補強桁１３１と、複数の縦方向の補強桁１３１の間に配置され、サイドパネル１３０の外側面と補強桁１３１とに溶接固定された横方向の補強桁１３２とにより補強されている。なお、サイドパネル１３０の上端部は折曲部１３０ｅが一体形成されており、断面コ字状の上部補強桁１３３がサイドパネル１３０の折曲部１３０ｅとサイドパネル本体外側面とに溶接により固定され、サイドパネル１３０の上端が湾曲変形することを抑制している（図９参照）。
【００１９】
天板１４０を構成する天板本体１４１は一部に開口部１４０ａを設けている。天板本体１４１の下面は複数の補強桁１４３が固定されており、天板本体１４１を補強している。突出部１４２は断面四角形の筒状でその側面が天板本体１４１の開口端面に溶接固定している。そして、突出部１４２の内部が天板１４０の開口部１４０ａを形成する。なお、天板本体１４１には前後２つの開口部１４０ａが備えられており、それら２つの開口部１４０ａの構造は同一である。
【００２０】
天板１４０には前記開口部１４０ａを開放または閉鎖しうる天蓋５が固定されている。具体的には、突出部１４２の外側面に支持脚１４４に駆動軸５１ａを介して回動可能に軸支した天蓋本体５１と、前記駆動軸５１ａの一端部には天板本体１４１の上面に固定されたモータ５２の出力軸（図示せず）を連結している。
また、突出部１４２の端面に固定されたシールＳ３により突出部１４２と天蓋本体５１との隙間が埋められている。
【００２１】
テールゲート６を図３及び図１２を参照して説明する。テールゲート６はテールパネル６０と、テールパネル６０の左右方向両端後面に溶接固定された補強桁６２ａと、テールパネル６０の上下端後面にそれぞれ溶接固定された補強桁６２ｂ，６２ｃと、テールパネル６０の後面に左右方向に延びて固定された補強桁６２ｅとによりテールパネル６０を補強している。そして、テールゲート６は天板本体１４１にヒンジ６１を介して揺動可能に支持されている。
【００２２】
図８に示すように、デッキパネル１１０の後端部には傾斜板１１３を溶接により固定し、傾斜板１１３の後端部に溝を設けている。天板１４０（天板本体１４１）の後端部及びサイドパネル１３０後端部にも溝を設けており（図示せず）、上記溝には開口部１００ａの端面の全周に亘ってシールＳ１が嵌め込み固定され、荷箱本体１００の後端部とテールゲート６との隙間を埋めている。デッキパネル１１０にも溝を設けてシールＳ２を嵌め込み固定し、開口部１００ａの下部についてはシールを２重構造としている。
【００２３】
デッキパネル１１０の後部下面にはタンク８１が溶接により固定されており、デッキパネル１１０の後端部のシールＳ２の下方には全幅に亘って樋８２が固定されている。前記樋の車幅方向中央にはパイプ８３を固定し、シールＳ１及びシールＳ２の２重に塞がれた隙間から僅かに漏れた汚水を樋８２が受けて、パイプ８３を経由してタンク８１に溜めることができるようになっている。タンク８１に溜まった汚水はタンク下部に設けた排出バルブ８４を開放することにより廃棄することができる。
【００２４】
次に、断熱材Ｂの固定構造について説明する。
【００２５】
サイドパネル１３０の断熱構造を、図６，図７，図９を参照して説明する。なお、左右のサイドパネル１３０は対称であり、断熱材Ｂの固定構造についても対称である。
【００２６】
図７に示すように、サイドパネル１３０の内面にサイドパネル１３０と幅と高さが略同じ寸法の側部断熱材Ｂ３を配置し、さらにその内面に側部保護板Ｃ３を配置する。側部保護板Ｃ３の下部は折り曲げ形成されることにより下部支持部Ｃ３１が一体的に設けられており、当該下部支持部Ｃ３１をサイドパネル１３０の傾斜部１３０ｂに溶接により固定している。一方、側部保護板Ｃ３の上部は折り曲げ形成されることにより上部支持部Ｃ３２が一体的に設けられており、当該上部支持部Ｃ３２を上部補強桁１３３に溶接により固定している。
【００２７】
図６〜８に示すように、デッキパネル１１０に底部断熱材Ｂ１を固定する構造は、デッキパネル１１０と同じ寸法の底部断熱材Ｂ１をデッキパネル１１０の上面に配置し、底部断熱材Ｂ１の上面に底部保護板Ｃ１を配置する。図７に示すように底部保護板Ｃ１はサイドパネル１３０に固定した側部保護板Ｃ３の下部支持部Ｃ３１と溶接され、荷箱中央部に位置する底部保護板Ｃ１の端部は底部断熱材Ｂ１の厚さと略同じ高さ寸法となるようにデッキパネル１１０に向けて折り曲げることにより支持部Ｃ１１を一体的に設けている。当該支持部Ｃ１１は、底部断熱材Ｂ１に設けられた切れ目に挿入し支持部Ｃ１１下端を溶接によりデッキパネル１００に固定している。底部保護板Ｃ１の前端はフロントパネル１２０の内面に溶接固定され（図１１参照）、底部保護板Ｃ１の後端は傾斜板１１３の上面に溶接固定されている（図１２参照）。
【００２８】
フロントパネル１２０の断熱構造を図１１を参照して説明する。デッキパネル１１０に立設固定されたフロントパネル１２０の内面に前部断熱材Ｂ２を配置し、前部断熱材Ｂ２の内面に前部保護板Ｃ２を配置する。前部保護板Ｃ２の下部は折り曲げ形成されることにより下部支持部Ｃ２１が一体的に設けられており、当該下部支持部Ｃ２１をフロントパネル１２０の内面に溶接により固定している。一方、前部保護板Ｃ２の上部は折り曲げ形成されることにより上部支持部Ｃ２２が一体的に設けられており、当該上部支持部Ｃ２２を上部補強桁１２３の上面に溶接により固定している。なお、前部保護板Ｃ２の前後方向両端部は前部保護板の下部と同様に支持部を一体形成しており、当該支持部をフロントパネル内面に溶接固定している（図示せず）。
【００２９】
天板１４０及び天蓋５の断熱構造を図６と図９を参照して説明する。天板１４０の天板本体１４１は図９に示すようにサイドパネル１３０の上面（側部保護板Ｃ３の上部支持部Ｃ３２）とフロントパネル１２０の上面（前部保護板Ｃ２の上部支持部Ｃ２２）とに溶接固定されている。天板本体１４１の下面には上部断熱材Ｂ４が配置され、上部断熱材Ｂ４の下面には上部保護板Ｃ４が配置される。上部保護板の端部には折り曲げ形成されることにより支持部Ｃ４１が一体的に設けられており、当該支持部Ｃ４１を天板本体１４１の下面に溶接、もしくは補強桁１４３に溶接することで上部保護板Ｃ４は固定されている。
【００３０】
天蓋５の下面には蓋部断熱材Ｂ５が配置され、蓋部断熱材Ｂ５の下面に蓋部保護板Ｃ５が配置される。蓋部保護板Ｃ５は、蓋部断熱材Ｃ５の厚さと略同じ高さのチャンネル材を天蓋本体５１の裏面に溶接固定された補強桁５３の下面にリベットにより固定されている。
【００３１】
テールゲート６の断熱構造を図１２を参照して説明する。テールゲート６のテールパネル６０の内面には、テールパネル６０よりも小さい大きさの後部断熱材Ｂ６が配置され、後部断熱材Ｂ６の内面には後部保護板Ｃ６が固定されている。後部保護板Ｃ６の上下端部は折り曲げ形成されることにより支持部Ｃ６１が一体的に設けられており、当該支持部Ｃ６１をテールパネル６０に溶接することで後部保護板Ｃ６は固定されている。なお、後部保護板Ｃ６の左右両端部は上下端部と同様に支持部を一体形成し、テールパネル６０の内面に溶接固定している（図示せず）。
【００３２】
本発明の荷箱１内には流動性の高い積載物を積載した際に、その揺れを抑制する防波板７を設けている。防波板７は、荷箱１の下方であって、開口部１００ａから奥方向（フロントパネル１２０向き）に伸びた第一防波板７１と、荷箱１の上方かつ第一防波板７１の上方であって、第一防波板７１と直交する方向（左右方向）に伸びた第二防波板７２とにより構成されている。
【００３３】
第一防波板７１は、図８に示すように、下部に支持部７１ａと中央部に断面Ｖ字状の補強部７１ｂを２箇所と上部に折返部７１ｃとを折り曲げ形成することにより一体的に設けられている。そして、第一防波板７１はその下部がデッキパネル１１０の底部保護板Ｃ１に溶接固定した第一ブラケット７３にボルトナット７６ａにより着脱可能に固定されている。一方第二防波板７２は、断面コ字状に上下端部が折り曲げ形成されており、その両端部はサイドパネル１３０の側部保護板Ｃ３に溶接固定した第二ブラケット７４にボルトナット７６ｄにより着脱可能に固定されている。第一防波板７１と第二防波板７２とが交差する箇所は、連結部材７５により着脱可能に連結されている。具体的には、断面Ｌ字状の連結部材７５の下部が第一防波板７１の折返部７１ｃの上面にボルトナット７６ｂにより着脱可能に連結し、連結部材７５の上部が第二防波板７２にボルトナット７６ｃにより着脱可能に連結している。なお、第二ブラケット７４は、サイドパネル１３０の縦方向の補強桁がある箇所の内面に位置しており（図１１，図１２参照）、第二防波板を強固に支持することができる。
【００３４】
以上のように構成された荷箱１の使用方法について説明する。
【００３５】
モータ５２を回転させ、天蓋５（天蓋本体５１）を開放し、天蓋５の開口部１４０ａから積載物である魚のアラを積み込み、処分場まで運搬する。処分場につくと、テールゲート６の下部を固定しているロック装置ＬＯを解除し、リンク機構４の油圧シリンダ４１を伸張させることで荷箱１を後傾（車両後方に向かって下り傾斜）し、魚のアラを排出する。このときテールゲート６は自重により荷箱本体１００に対して車両後方側（図１右方向）に回動して荷箱本体の開口部１００ａを開放する。
【００３６】
以上のように構成された荷箱１によると、各断熱材Ｂ１〜Ｂ６が各保護板Ｃ１〜Ｃ６により各パネルに固定されているため、積載物を保温しながら運搬することができるため、積載物が上記のように魚のアラである場合、その腐敗を抑制することができる。また、各保護板Ｃ１〜Ｃ６は一体的に設けられた支持部により各パネルに固定されているため、別途断熱材Ｂの変形を防止するための補強桁を配置する必要がなく、製造を容易に行うことができる。そして、支持部は各断熱材と同等もしくはそれ以上の寸法で形成しているため、荷箱１内の積載物により各保護板Ｃ１〜Ｃ６が外方に押された場合であっても支持部が保護板自体の変形を抑制し、そして支持部は各パネルと当接しているため保護板がこれ以上外方に移動することができない。従って、各保護板Ｃ１〜Ｃ６に対して加えられた外力により断熱材が変形することを防止でき、断熱材の変形による断熱効果の低下を抑制することができる。
【００３７】
また、魚のアラは水分を多量に含むため車両の走行時には荷箱１に応じて揺れ動く。しかしながら、第一防波板７１は開口部１００ａから奥方向（フロントパネル１２０向き）に伸びて立設されているため、幅方向の積載物の揺れを抑制することで、車両の転倒を防止することができ、第二防波板７２は車幅方向に延びて立設されているため、車両前後方向の積載物の揺れを抑制することができる。さらに、交差する第一防波板７１と第二防波板７２とを連結部材７５により連結しているため、積載物の車幅方向の揺れにより第一防波板７１の上部が車幅方向に撓もうとしたとしても、第二防波板７２が第一防波板７１の動きを規制することができるため、第一防波板７１自体を、その変形を抑制するために強固に製造する必要がない。一方、積載物の車両前後方向の揺れにより第二防波板７２が車両前後方向に撓もうとしたとしても、第一防波板７１が第二防波板７２の動きを規制することができるため、第二防波板自体も、その変形を抑制するために強固に製造する必要がない。
【００３８】
そして、第一防波板７１を荷箱１の下方に立設し、第二防波板７２を荷箱１の上方かつ第一防波板７１の上方に立設したため、荷箱１を後傾させて積載物を排出する際に、積載物が排出する方向と交差する幅方向に立設された第二防波板７２の下方より積載物を排出することができる。
【００３９】
第一防波板７１と第二防波板７２とはボルトナット７６ａと７６ｄとによりそれぞれ着脱可能に荷箱本体１００の内面に固定されているため、防波板７が不要な場合は取り外しておくことができ、大きな積載物を搭載することができる。また、図６に示したように高さの異なる第一防波板７１を立設する場合、積載物の積み込み状況にあわせて交換しておくことができる。具体的には、積載物を荷箱１の左側面より積み込みやすくするために天蓋５を一辺（車両左側）に片寄せた場合であっても、図６における中央の低い第一防波板７１を右側の第一防波板７１と交換しておくことにより、右側の第一防波板７１と右側のサイドパネル１３０との間の空間にも積み込むことができ、積載物が偏ることはない。
【００４０】
そして、第一防波板７１はデッキパネル１１０に、第二防波板７２はサイドパネル１３０にそれぞれ固定することで、防波板の変形を抑制しつつ荷箱１に固定することができる。従って、第一防波板７１の上端の変形を抑制するために第一防波板７１の上端を天板１４０に固定する必要がないため、デッキパネル１１０とサイドパネル１３０とフロントパネル１２０とを固定した状態の荷箱本体１００に防波板７を固定し、その後、荷箱本体１００の上面を覆うように天板１４０を固定することができるため、第一防波板７１と第二防波板７２とを備えた荷箱を容易に製造することができる。
【００４１】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。
上記実施形態では、傾動可能に支持されたダンプトレーラの荷箱であったが、傾動しない荷箱やコンテナに適用しても良い。また、荷箱１は天板１４０を設けずに上面を開放するようにしてもよい。
【００４２】
上記実施形態では荷箱１（各パネル）の内面に断熱材Ｂを配置し、該断熱材Ｂの内側に保護板Ｃを設けて断熱材Ｂを固定したが、荷箱１（各パネル）の外面に断熱材Ｂを配置し、該断熱材Ｂの外側に保護板Ｃを設けて断熱材Ｂを固定するようにしても良い。このとき、断熱材Ｂは保護板Ｃにより障害物と接触することがなく、断熱材Ｂの変形や破損により荷箱１の保温性能が損なわれることがない。
【００４３】
また、断熱材Ｂは、規格寸法で予め製造された断熱材Ｂを並べて配置するようにしてもよく、３枚以上の底部断熱材Ｂ１を配置することで底部保護板Ｃ１の荷箱１の中央部以外の箇所に、断熱材Ｂの継ぎ目が生じる場合には、底部保護板Ｃ１の荷箱中央部にように隣り合う断熱材Ｂ，Ｂの間に保護板Ｃに一体形成した支持部を挿入すればよい。側部断熱材Ｂ３や前部断熱材Ｂ２や後部断熱材Ｂ６についても２枚以上の断熱材Ｂを並べて配置するようにし、底部保護板Ｃ１の荷箱中央部のように形成すればよい。
【００４４】
また、防波板７は荷箱本体１００の内面に固定したブラケットにボルトナットにより着脱可能に固定したが、取り外しや配置を交換する必要がない場合には溶接により固定するようにしてもよい。第二防波板７２を左右両方のサイドパネル１３１にその両端を固定するようにしたが、いずれか一方のみに固定するようにしても良い。
【符号の説明】
【００４５】
１      荷箱
１００      荷箱本体
Ｂ      断熱材
Ｃ      保護板
７      防波板
７１      第一防波板
７２      第二防波板
７５      連結部材
【図１】
0005579455.tif 000002
【図２】
0005579455.tif 000003
【図３】
0005579455.tif 000004
【図４】
0005579455.tif 000005
【図５】
0005579455.tif 000006
【図６】
0005579455.tif 000007
【図７】
0005579455.tif 000008
【図８】
0005579455.tif 000009
【図９】
0005579455.tif 000010
【図１０】
0005579455.tif 000011
【図１１】
0005579455.tif 000012
【図１２】
0005579455.tif 000013