(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右に分割されたシートを備え、左側シート、右側シート、およびこの両シートの中央に跨って、計３人が着座できるように設定されており、
少なくとも一側のシートが左右または前後方向にスライドして、離間した両シートの間にウォークスルースペースが形成されるようにしたシートであって、
いずれかのシートのシートバックの上部に、両シートに跨って着座する中央着座者用のヘッドレストが支持され、
この中央着座者用のヘッドレストは、両シートの離間時には、ウォークスルースペースが開けられるように、左右いずれかの方向にスライド可能となっていることを特徴とするシート。
【請求項２】
前記中央着座者用のヘッドレストは、前記ウォークスルースペースの方向に付勢部材で付勢され、この付勢部材の付勢力に抗して、左右いずれかの方向に手動でスライド操作可能となっていることを特徴とする請求項１に記載のシート。
【請求項３】
前記中央着座者用のヘッドレストは、前記いずれかのシートのシートバックの上部に、一側がポールで支持されて、他側がウォークスルースペースの方向に突出され、前記ポールには、スライド方向のガイド長孔を有するフレームが固定され、
このフレームには、前記ヘッドレストの外回りを形成するヘッドレスト本体が被せられ、このヘッドレスト本体は、前記長孔で左右方向にスライドガイドされるガイドピンを介して前記フレームで支持されて、
前記フレームと前記ヘッドレスト本体との間に、ヘッドレスト本体を前記ウォークスルースペースの方向に付勢する付勢部材が介設されていることを特徴とする請求項２に記載のシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウォークスルースペースを形成できるシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図６（ａ）のように、自動車用のリアシート３０としては、左右に分割されたシート３０Ｌ，３０Ｒを備えたものがある。なお、ここで左右とは、着座者から見ての方向である（以下、同様。）。
【０００３】
各シート３０Ｌ，３０Ｒの上部には、左側着座者用のヘッドレスト３０ａと右側着座者用のヘッドレスト３０ｂとがそれぞれ支持されている。そして、図６（ｂ）のように、一側のシート、本例では右側のシート３０Ｒのクッションを跳ね上げた後に回転させて、両シート３０Ｌ，３０Ｒの間にウォークスルースペースＳが形成されるようにしている（特許文献１参照）。
【０００４】
前記のシート構造では、ウォークスルースペースＳを形成するために、シート３０Ｒのクッションを跳ね上げ操作と回転操作とが必要となるから、非常に手間がかかる。
【０００５】
しかも、図６（ａ）の通常時は、左側シート３０Ｌ、右側シート３０Ｒ、およびこの両シート３０Ｌ，３０Ｒの中央に跨って、計３人が着座できるように設定されているが、中央着座者用のヘッドレストを設けることが困難である。
【０００６】
そのため、図７（ａ）のように、少なくとも一側のシート、例えば、左側シート３０Ｌを左方向Ｌにスライドさせて、離間した両シート３０Ｌ，３０Ｒの間にウォークスルースペースＳが形成することが考えられる。このシート構造では、ウォークスルースペースＳを形成するために、シート３０Ｌをスライド操作するだけであるから、手間がかからない。
【０００７】
また、いずれかのシート、例えば左側シート３０Ｌのシートバックの上部に、両シート３０Ｌ，３０Ｒに跨って着座する中央着座者用のヘッドレスト３０ｃを支持することで、中央着座者用のヘッドレスト３０ｃを設けることもできる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平１１−１８９０８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、図７（ｂ）のように、左側シート３０Ｌを左方向Ｌにスライドさせて、離間した両シート３０Ｌ，３０Ｒの間にウォークスルースペースＳを形成したとき、中央着座者用のヘッドレスト３０ｃの右半分がウォークスルースペースＳに突出したままとなる。
【００１０】
そのため、中央着座者用のヘッドレスト３０ｃがウォークスルースペースＳの通行の障害になることから、これを改善したいという要望があった。
【００１１】
本発明は、前記要望に応えるためになされたもので、中央着座者用のヘッドレストを設けても、ウォークスルースペースの通行の障害にならないように工夫したシートを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記課題を解決するために、本発明は、左右に分割されたシートを備え、左側シート、右側シート、およびこの両シートの中央に跨って、計３人が着座できるように設定されており、少なくとも一側のシートが左右または前後方向にスライドして、離間した両シートの間にウォークスルースペースが形成されるようにしたシートであって、いずれかのシートのシートバックの上部に、両シートに跨って着座する中央着座者用のヘッドレストが支持され、この中央着座者用のヘッドレストは、両シートの離間時には、ウォークスルースペースが開けられるように、左右いずれかの方向にスライド可能となっていることを特徴とするシートを提供するものである。
【００１３】
前記中央着座者用のヘッドレストは、前記ウォークスルースペースの方向に付勢部材で付勢され、この付勢部材の付勢力に抗して、左右いずれかの方向に手動でスライド操作可能となっている構成とすることができる。
【００１４】
前記中央着座者用のヘッドレストは、前記いずれかのシートのシートバックの上部に、一側がポールで支持されて、他側がウォークスルースペースの方向に突出され、前記ポールには、スライド方向のガイド長孔を有するフレームが固定され、このフレームには、前記ヘッドレストの外回りを形成するヘッドレスト本体が被せられ、このヘッドレスト本体は、前記長孔で左右方向にスライドガイドされるガイドピンを介して前記フレームで支持されて、前記フレームと前記ヘッドレスト本体との間に、ヘッドレスト本体を前記ウォークスルースペースの方向に付勢する付勢部材が介設されている構成とすることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は、左右に分割されたシートの内、少なくとも一側のシートを左右または前後方向にスライドして、離間した両シートの間にウォークスルースペースを形成するようにしたシートを対象とするものである。
【００１６】
ここで、いずれかのシートのシートバックの上部に、両シートに跨って着座する中央着座者用のヘッドレストを支持することで、中央着座者もヘッドレストを使用することができる。
【００１７】
そして、離間した両シートの間にウォークスルースペースを形成したときは、中央着座者用のヘッドレストの右半分がウォークスルースペースに突出した突出位置のままとなる。この中央着座者用のヘッドレストは、両シートの離間時には、ウォークスルースペースが開けられるように、左右いずれかの方向にスライドした待避位置に待避できるようになる。したがって、中央着座者用のヘッドレストを設けても、これをスライド操作するだけで、ウォークスルースペースの通行の障害にならなくなる。
【００１８】
一方、中央着座者用のヘッドレストを、付勢部材の付勢力に抗して左右いずれかの方向に手動でスライド操作する構成とすれば、簡単かつ迅速にウォークスルースペースを開けることができる。また、手を離せば、付勢部材の付勢力で使用位置に自動復帰するから、左側シートを右側シートに接近した位置に戻した時に、ヘッドレストを戻し忘れることもない。
【００１９】
また、シートバックの上部にポールで支持したフレームのガイド長孔に、ヘッドレスト本体のガイドピンをスライドガイドする。そして、フレームとヘッドレスト本体との間に介設した付勢部材でヘッドレスト本体をウォークスルースペースの方向に付勢する構成とすれば、構造がシンプルでコスト安になる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態の自動車用のリアシートであり、（ａ）はウォークスルースペースを形成しない正面図、（ｂ）（ｃ）はウォークスルースペースを形成した正面図である。
【図２】（ａ）は中央着座者用のヘッドレストの内部斜視図、（ｂ）はコイルばねの側面図である。
【図３】（ａ）はヘッドレスト本体の分解斜視図、（ｂ）はトリムの斜視図である。
【図４】図２（ａ）のＩ―Ｉ線断面図である。
【図５】（ａ）（ｂ）はシートを後方向にスライドさせることで、ウォークスルースペースを形成するタイプのシートの平面図である。
【図６】従来のシートであり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は平面図である。
【図７】左側シートと右側シートであり、（ａ）は両シートの接近位置の正面図、（ｂ）は左側シートを左方向にスライドさせて、ウォークスルースペースを形成した正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明を実施するための形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、自動車用のリアシート１であり、（ａ）はウォークスルースペースＳを形成しない正面図、（ｂ）（ｃ）はウォークスルースペースＳを形成した正面図である。
【００２２】
リアシート１は、例えば５：５の比率で左右に分割されたシート１Ｌ，１Ｒを備え、左側シート１Ｌ、右側シート１Ｒ、およびこの両シート１Ｌ，１Ｒの中央に跨って、計３人が着座できるように設定されている。
【００２３】
各シート１Ｌ，１Ｒの上部には、左側着座者用のヘッドレスト１ａと右側着座者用のヘッドレスト１ｂとがそれぞれ支持されている。また、いずれかのシート１のシートバック、本例では左側シート１Ｌのシートバックの上部に、両シート１Ｌ，１Ｒに跨って着座する中央着座者用のヘッドレスト１ｃが支持されている。
【００２４】
そして、図１（ａ）の状態から、図１（ｂ）のように、少なくとも一側のシート、本例では左側シート１Ｌを左方向Ｌにスライドさせることで、離間した両シート１Ｌ，１Ｒの間にウォークスルースペースＳが形成されるようになる。
【００２５】
この場合、図１（ｂ）のように、中央着座者用のヘッドレスト１ｃは左側シート１Ｌの上部に支持しているから、中央着座者用のヘッドレスト１ｃの右半分がウォークスルースペースＳに突出した突出位置Ａとなる。そのため、中央着座者用のヘッドレスト１ｃがウォークスルースペースＳの通行の障害になる。
【００２６】
そこで、図１（ｃ）のように、中央着座者用のヘッドレスト１ｃは、両シート１Ｌ，１Ｒの離間時には、ウォークスルースペースＳが開けられるように、左方向Ｌにスライドした待避位置Ｂに待避できるように構成したものである。なお、中央着座者用のヘッドレスト１ｃを右側シート１Ｒの上部に支持したときには、右方向にスライドできるように構成することは無論である。
【００２７】
次に、中央着座者用のヘッドレスト１ｃを左方向Ｌにスライドさせるための具体的な構成を説明する。
【００２８】
図２（ａ）に示すように、中央着座者用のヘッドレスト１ｃは、左側シート１Ｌのシートバックの上部に、左側部分がポール３で上下方向Ｔの位置を調整可能に支持されて、右側半分がウォークスルースペースＳの方向に突出するようになる〔図１（ｂ）参照〕。
【００２９】
ヘッドレスト１ｃのポール３には、側面視で略逆コ字状のフレーム４の上下フランジ部４ａが貫通されて、上下フランジ部４ａがポール３に固定されている。フレーム４の立ち上がり部４ｂには、上下一対でスライド（左右）方向Ｌ．Ｒのガイド長孔４ｃが形成されているとともに、図２（ｂ）のようなばね掛けピン５を固定する切り起こし部４ｄが形成されている。なお、上下フランジ部４ａの間で、ポール３の一部を欠落させているのは、後述するガイドピン８等のスライドを邪魔しないようにするためである。
【００３０】
フレーム４には、図２（ａ）に二点鎖線で示すように、ヘッドレスト３ｃの外回りを形成するケース状のヘッドレスト本体６が被せられる。
【００３１】
ヘッドレスト本体６は、図３（ａ）に示すように、前後一対のケース体６Ａ，６Ｂを有し、前ケース本体６Ａの複数の爪部６ａを後ケース本体６Ｂの対応する爪孔部６ｂに係止させることで、両ケース６Ａ，６Ｂを合体することができる。
【００３２】
前ケース本体６Ａの内面には、後方に突出する上下一対の中空リブ部６ｃが形成されるとともに、後ケース本体６Ｂの内面には、前ケース本体６Ａの中空リブ部６ｃに対向して、前方に突出する上下一対の中空リブ部６ｄが形成されている。
【００３３】
各中空リブ部６ｃ，６ｄは、図４（ａ）のように、フレーム４の立ち上がり部４ｂの各ガイド長孔４ｃを挟んで相対向するようになる。
【００３４】
そして、前ケース本体６Ａの中空リブ部６ｃの外面開口から、段付きボルト状のガイドピン８を挿入し、ガイドピン８の段部８ａをガイド長孔４ｃに挿通させ、後ケース本体６Ｂの中空リブ部６ｄの外面開口から、ナット９をガイドピン８のねじ部８ｂにねじ込む。
【００３５】
これにより、合体されたケース本体６Ａ，６Ｂ、つまり、ヘッドレスト本体６は、フレーム４の長孔４ｃでガイドピン８が左右方向にスライドガイドされることで、左右方向にスライドするようになる。また、ガイドピン８でヘッドレスト本体６に作用した大荷重を受けることができる。なお、ケース本体６Ａ，６Ｂがスムーズにスライドするように、ガイドピン８の個数を増やす等してもよい。
【００３６】
また、図３（ａ）のように、後ケース本体６Ｂの下部には、ポール３用の長孔６ｅが形成され、この長孔６ｅは、ヘッドレスト本体６を左右方向にスライドさせるときに、ポール３に当たらないようにするためのものである。
【００３７】
フレーム４のばね掛けピン５とヘッドレスト本体６（ケース本体６Ａ，６Ｂ）の右内面との間には、ヘッドレスト本体６をウォークスルースペースＳの方向、つまり右方向Ｒの付勢するコイルばね（付勢部材）１０が介設されている。
【００３８】
ケース本体６Ａ，６Ｂの外面には、図３（ｂ）のような化粧用トリム１１が被せられるようになる。
【００３９】
前記のように自動車用のリアシート１を構成すれば、図１（ａ）のように、左側シート１Ｌが右側シート１Ｒに接近した位置であるとする。この場合には、中央着座者用のヘッドレスト１ｃは、図２（ａ）のように、コイルばね１０で右方向Ｒに付勢された状態で、ガイドピン８がガイド長孔４ｃの右端部で当て止められるようになる。これにより、中央着座者用のヘッドレスト１ｃは、図１（ａ）、図２（ａ）のように、両シート１Ｌ，１Ｒに跨って着座する中央着座者が使用できる位置に保持されるようになる。
【００４０】
そして、図１（ａ）の状態から図１（ｂ）のように、左側シート１Ｌを左方向Ｌにスライドさせて、離間した両シート１Ｌ，１Ｒの間にウォークスルースペースＳを形成した状態では、中央着座者用のヘッドレスト１ｃの略右半分がウォークスルースペースＳに突出した突出位置Ａのままとなる。
【００４１】
この中央着座者用のヘッドレスト１ｃは、両シート１Ｌ，１Ｒの離間時には、コイルばね１０の付勢力に抗して左方向Ｌに手動でスライド操作することで、ウォークスルースペースＳから左側シート１Ｌの上方にスライドした待避位置Ｂに待避できるようになる。したがって、ヘッドレスト１ｃを左方向Ｌに手動でスライド操作するだけで、簡単かつ迅速にウォークスルースペースＳを開けることができるから、ウォークスルースペースＳの通行の障害にならなくなる。また、手を離せば、コイルばね１０の付勢力で突出（使用）位置Ａに自動復帰するから、左側シート１Ｌを右側シート１Ｒに接近した位置に戻した時に、ヘッドレスト１ｃを戻し忘れることもない。
【００４２】
さらに、左側シート１Ｌのシートバックの上部にポール３で支持されたフレーム４のガイド長孔４ｃに、ヘッドレスト本体６のガイドピン８をスライドガイドする。そして、フレーム４とヘッドレスト本体６との間に介設したコイルばね１０でヘッドレスト本体６をウォークスルースペースＳの方向に付勢するだけであるから、構造がシンプルでコスト安になる。
【００４３】
前記実施形態は、左側シート１Ｌを左方向Ｌにスライドさせることで、離間した両シート１Ｌ，１Ｒの間にウォークスルースペースＳが形成されるものであったが、図５（ａ）（ｂ）のように、左側シート１Ｌを後方向にスライドさせることで、離間した両シート１Ｌ，１Ｒの間にウォークスルースペースＳが形成されるものにも適用することができる。
【符号の説明】
【００４４】
１    リアシート
１Ｌ  左側シート
１Ｒ  右側シート
１ｃ  中央着座者用のヘッドレスト
３    ポール
４    フレーム
４ｃ  ガイド長孔
６    ヘッドレスト本体
８    ガイドピン
１０  コイルばね（付勢部材）
Ｌ    左方向
Ｓ    ウォークスルースペース
【図１】
0005613545.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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