(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
天然ガス自動車の燃料補給のため又は流体経路との圧力を維持した接続のためもしくは迅速に接続可能な連結のための、逆止弁又は接続ニップルとしてのバルブ部材において、前記バルブ部材（１）は、圧力を維持するように互いに接続した二つのハウジング部（３，４）を有し、当該ハウジング部は内部に、弁（７）を収容するバルブ部材であって、
前記ハウジング部（３，４）は、環状溝（３′）で互いに押し合わせられ、
前記ハウジング部（３，４）内側の継ぎ目に形成された凹部に、シールブッシング（８）が、バネ（６´）が付与されているニップル（７´）を有する前記弁（７）の前記ニップル（７´）に接触するように配置され、上記シールブッシング（８）が、前記弁（７）の密封面を形成することを特徴とするバルブ部材。
【請求項２】
前記シールブッシング（８）が、前記ハウジング部（３，４）のいずれか一方に押し付けられることを特徴とする請求項１記載のバルブ部材。
【請求項３】
フィルターインサート（９）が、前記シールブッシング（８）に対して軸方向に位置し、前記シールブッシング（８）と共に前記ハウジング部（４）のいずれか一方に押し付けられることを特徴とする請求項２記載のバルブ部材。
【請求項４】
前記フィルターインサート（９）がテーパ状の外形を有することを特徴とする請求項３記載のバルブ部材。
【請求項５】
前記シールブッシング（８）がプラスチックで形成されることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のバルブ部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、逆止弁あるいは接続部品としてのバルブ部材に関し、特に請求項１の前文に記載されるように、天然ガス自動車の燃料補給用の、逆止弁あるいは接続部品としてのバルブ部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
このような接続部品は出願人のWO 00/52378により知られている。当文献には、接続部品に迅速に接続可能な連結器が記載されており、コレットが接続部品に係合している。それにより、比較的高圧の、天然ガス自動車の加圧された燃料補給のために必要とされるような、連結及び圧力を維持した接続が達成される。接続部品はかなりの高負荷にさらされるため、（ＮＧＶへの）天然ガス補給のための基準に沿うためには、接続部品は非常に堅固でなければならない。
【０００３】
このような接続部品は通常二つのカプセル状のハウジング部が螺合されたものであり、その中に、弁とそれに対応する密封面とが共に挿入されている。しかし、雄ネジと雌ネジの製造には非常に費用がかかり、さらに、溝に対応する複数のＯリングがハウジング部同士及び挿入された弁を密封することが求められるため、この方法は比較的費用がかかる。これにより、組立経費も高価となる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、製造が簡単で安価なバルブ部材を創出することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的は、請求項１の特徴を有したバルブ部材により達成される。好ましい実施形態が従属項の主題である。
【０００６】
本願発明において、特に接続部品としてのバルブ部材の二つのハウジング部の押し嵌めにより、高価なネジ部品を使うことなく、確実に、かつ、圧力を維持して、これを接続することが可能である。これにより、相当のコスト節約が可能である。このコスト節約に加え、複数のＯリングに代えて、一つのシールブッシングのみを使用することで、特に、ハウジング部間の継ぎ目又は接合部分にシールブッシングを使用することで、確実な密封面が供され、同時に、組み込んだ弁のための密封面が形成されることで、二重の機能を果たす。これにより、組立はかなり単純化され、例えばロボットによる組立も可能になる。
【０００７】
好ましい実施形態において、シールブッシングは耐性プラスチック、好ましくはＰＥＥＫで形成される。これは必要とされる長期間の密閉性をもたらすからである。接続部品における逆止弁の密閉に加え、フィルターインサート、特にシールブッシングに隣接するものも、確実に固定されうる。これにより、接続部品及び/又はバルブ部材の構造が非常にコンパクトになる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
続いて、図面を参照して、バルブ部材の好ましい実施例、特に接続部品あるいはチェック弁の形態を記載し、説明する。
図１は接続部品としてのバルブ部材の片側断面を示す。
図２は同様にデザインされたチェック弁を示す。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１は接続部品としてのバルブ部材１の断面図を示している。接続部品は、例えば出願人のEP1271039が示す迅速に接続可能な連結器の圧力維持コネクタ（pressure-tight connector  原文はdruckdichten anschluss）に接続すべき、差込式の連結器のための接続外縁部２を有する。バルブ部材１は二つの主要部からなる。すなわち、二つのカプセル状のハウジング部3及び４であり、（矢印５が示すように）圧接又は押し嵌めによって確実に互いに接続される。この目的のため、環状溝３′がハウジング部のいずれか一方（ここでは左の部材３）に設けられ、ハウジング部４を押し込むと、そこにビード５′（破線で示された下半分）が、押し付けられる。こうして、押し嵌め部又は圧接部５により、二つのハウジング部3及び4が堅固かつ確実に接続される。
【００１０】
この圧接部５は、シールブッシング８も固定する。シールブッシング８は接続部品の内部で二つのハウジング部3及び４の継ぎ目又は接合部に配置されており、好ましくは二つのハウジング部のいずれか一方に押し付けられている。こうして、外部に対する確実な密閉が達成される。さらに、シールブッシング８は、組み込んだ弁７、すなわちチェック弁又は逆止弁との接触部あるいは密封面としても機能する。チェック弁７は、円錐状のニップル７′を有する。円錐状のニップル７′は、密封面として機能するシールブッシング８と接触し、閉鎖バネ６′によってテレスコープ要素６において支持されている。加圧の際、特に燃料補給によって加圧される場合、円錐状のニップル７′は、バネ６′に抗して、ここでは左に、テレスコープ要素６の中でスライドすることで、ずれることができ、それにより、接続されたチューブへの流体経路が開通する。このチューブは例えばナット１１及びシール部１２，１３によって固定され、天然ガス貯蔵器に通じている。
【００１１】
好ましい実施形態において、フィルターインサート９は、シールブッシング８に特に直接接触するように隣接して配置される。フィルターインサート９はここではテーパ状の外形を有しているので、フィルターインサート９の先端は、接続外縁部２の内側の内溝に挿入された密閉リング１０まで伸びている。この密閉リング１０は、接続位置において、迅速に接続可能な連結器の密閉ピストン（図示せず）に接触するため、圧力を維持した取り付けが可能となる。この接続された位置において、コレット（又は流体継ぎ手から知られるようなボール）が接続外縁部２に係合する。このような連結器の構造は、最初に記載したように、出願人のWO 00/52378に例示されている。全体として非常に簡易かつ応用範囲の広い接続部品が、特に天然ガス自動車の燃料補給ニップルのために供される。
【００１２】
図２はチェック弁の構成を示している。同じ機能の部材は図１と同じ参照番号で示す。細長い接続外縁部２及びフィルターインサート９が無いため、バルブ部材１はよりいっそうコンパクトである。ここでは、流体経路に繋がるナット１１及びシール部１２，１３が右半分に設けられている。ハウジング部３及び４は、圧接部５（好ましくは管の締め付け圧(hose press 原語はschlauchpresse)によって、ビード５′を環状溝３′に押し付けることによる）と同様、図１と類似している。シールブッシング８も同様であり、好ましくは耐性ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）で形成される。この素材は、従来のＯリングでは障害につながりうるような、氷点下の極端な温度でも高い密閉性をもたらし、また媒体に対する耐性をもたらす。ハウジング部３及び４の素材として、高強度鋼からなるリング溝３′を有したハウジング部（ここでは３）に押し付けられるビード５′を有したハウジング部には、延性のある、低温変形可能な素材を使用することが推奨される。これにより押し嵌め部５は比較的容易に製造することができる。
【図１】
0005613944.tif 000002
【図２】
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