(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
板状部材（１１）に形成した開口部（１１ａ）のエッジの裏面側に係合する第１係合部（１３ａ）および表面側に係合する第２係合部（１３ｃ）を有するマウント部材（１３）と、前記板状部材（１１）の表面側から前記マウント部材（１３）の第３係合部（１３ｅ）に係合して固定されるベース部材（１５）と、前記ベース部材（１５）に固定される部品（１２）とを備える板状部材に対する部品の取付構造であって、
前記マウント部材（１３）は前記開口部（１１ａ）の相互に対向するエッジにそれぞれ設けられ、前記ベース部材（１５）は複数の前記マウント部材（１３）間に嵌合可能な第１突起部（１５ｂ）を備えることを特徴とする板状部材に対する部品の取付構造。
【請求項２】
複数の前記マウント部材（１３）は屈曲可能かつ切除可能な連結部材（１４）により相互に連結されることを特徴とする、請求項１に記載の板状部材に対する部品の取付構造。
【請求項３】
前記マウント部材（１３）の前記第１係合部（１３ａ）および前記第２係合部（１３ｃ）の少なくとも一方は前記板状部材（１１）に食い込み可能な楔状に形成されることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の板状部材に対する部品の取付構造。
【請求項４】
前記部品（１２）は複数の前記マウント部材（１３）の前記第３係合部（１３ｅ）間に嵌合可能な第２突起部（１７ａ）を備えることを特徴とする、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の板状部材に対する部品の取付構造。
【請求項５】
前記ベース部材（１５）は、前記板状部材（１１）から離反する方向に立設された柱状部（１５ｄ）と、前記柱状部（１５ｄ）の先端に設けられて前記部品（１２）を係止する第４係合部（１５ｅ）とを備えることを特徴とする、請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の板状部材に対する部品の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、板状部材に形成した開口部のエッジの裏面側に係合する第１係合部および表面側に係合する第２係合部を有するマウント部材と、前記板状部材の表面側から前記マウント部材の第３係合部に係合して固定されるベース部材と、前記ベース部材に固定される部品とを備える板状部材に対する部品の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の天井材（板状部材）に形成した開口部の裏面側に台座（マウント部材）を位置させ、天井材の開口部の表面側から挿入した意匠部品の挿入脚部の先端の係合爪を台座の穴に係合させることで、意匠部品を天井材の表面側に取り付けるものが、下記特許文献に従来技術として記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４４０７５４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に記載されたものは、台座の寸法が天井材の開口部の寸法よりも大きいため、台座を天井材の開口部の裏面側に位置させるために天井材をルーフパネルから剥がしたり捲り上げたりする必要があり、作業工数が増加したり天井材が傷付いたりする問題があった。
【０００５】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、板状部材を剥がしたり捲ったりすることなく、板状部材の開口部に部品を取り付けることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、板状部材に形成した開口部のエッジの裏面側に係合する第１係合部および表面側に係合する第２係合部を有するマウント部材と、前記板状部材の表面側から前記マウント部材の第３係合部に係合して固定されるベース部材と、前記ベース部材に固定される部品とを備える板状部材に対する部品の取付構造であって、前記マウント部材は前記開口部の相互に対向するエッジにそれぞれ設けられ、前記マウント部材は該マウント部材からの前記ベース部材の脱落を防止する第３係合部を備え、前記ベース部材は複数の前記マウント部材間に嵌合可能な第１突起部を備えることを特徴とする板状部材に対する部品の取付構造が提案される。
【０００７】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、複数の前記マウント部材は屈曲可能かつ切除可能な連結部材により相互に連結されることを特徴とする板状部材に対する部品の取付構造が提案される。
【０００８】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項１または請求項２の構成に加えて、前記マウント部材の前記第１係合部および前記第２係合部の少なくとも一方は前記板状部材に食い込み可能な楔状に形成されることを特徴とする板状部材に対する部品の取付構造が提案される。
【０００９】
また請求項４に記載された発明によれば、請求項１〜請求項３の何れか１項の構成に加えて、前記部品は複数の前記マウント部材の前記第３係合部間に嵌合可能な第２突起部を備えることを特徴とする板状部材に対する部品の取付構造が提案される。
【００１０】
また請求項５に記載された発明によれば、請求項１〜請求項４の何れか１項の構成に加えて、前記ベース部材は、前記板状部材から離反する方向に立設された柱状部と、前記柱状部の先端に設けられて前記部品を係止する第４係合部とを備えることを特徴とする部品の取付構造が提案される。
【００１１】
尚、実施の形態のルーフライニング１１は本発明の板状部材に対応し、実施の形態のインジケータ１２は本発明の部品に対応する。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の構成によれば、マウント部材の第１係合部および第２係合部を、板状部材に形成した開口部のエッジの裏面側および表面側にそれぞれ係合し、ベース部材を板状部材の表面側からマウント部材の第３係合部に係合して固定し、ベース部材に部品を固定する。複数のマウント部材を開口部の相互に対向するエッジにそれぞれ設けるので、各々のマウント部材が小型になって板状部材の開口部に嵌合可能になり、板状部材を剥がしたり捲ったりすることなくマウント部材を板状部材の開口部に装着することができる。しかもベース部材は複数のマウント部材間に嵌合可能な第１突起部を備えるので、複数に分割されたマウント部材の位置を第１突起部により拘束して開口部からの脱落を確実に防止し、ベース部材および部品の取付強度を高めることができる。
【００１３】
また請求項２の構成によれば、複数のマウント部材は屈曲可能かつ切除可能な連結部材により相互に連結されるので、ベース部材を固定すべくマウント部材に押し付けたときに連結部材を逆方向に引っ張ることで、板状部材の変形や損傷を防止することができる。連結部材は屈曲可能であるために複数のマウント部材を板状部材の開口部に固定する際に邪魔になることがなく、またベース部材を固定した後に切除することで邪魔になることがない。
【００１４】
また請求項３の構成によれば、マウント部材の第１係合部および第２係合部の少なくとも一方は板状部材に食い込み可能な楔状に形成されるので、板状部材の厚さにばらつきが存在しても、マウント部材を板状部材に支障なく取り付けることができる。
【００１５】
また請求項４の構成によれば、部品は複数のマウント部材の第３係合部間に嵌合可能な第２突起部を備えるので、複数のマウント部材の第３係合部が相互に離反する方向に移動するのを阻止してベース部材がマウント部材から脱落するのを確実に防止することができる。
【００１６】
また請求項５の構成によれば、ベース部材は、板状部材から離反する方向に立設された柱状部と、柱状部の先端に設けられて部品を係止する第４係合部とを備えるので、ベース部材に部品を容易に固定することができるだけでなく、部品を固定すべくベース部材に対して押し付けたときに柱状部の撓みを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】自動車の車室後部を車室前部から見た図。
【図２】図１の２方向拡大矢視図。
【図３】インジケータの取付部の分解斜視図。
【図４】図２の４−４線断面図。
【図５】図２の５−５線断面図。
【図６】図４の６−６線断面図。
【図７】マウント部材および連結部材の切り離し前の形状を示す図。
【図８】インジケータの組み付けの手順の説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図１〜図８に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
【００１９】
図１に示すように、自動車のルーフの車室側表面がルーフライニング１１で覆われており、ルーフ後部のルーフライニング１１に左右一対のインジケータ１２，１２が取り付けられる。車両が後進して車庫入れ等を行う場合に、リヤバンパーの左側に設けた障害物センサが障害物を検出すると左側のインジケータ１２が点灯し、リヤバンパーの右側に設けた障害物センサが障害物を検出すると右側のインジケータ１２が点灯するため、運転者はルームミラーを介してインジケータ１２，１２の点灯状態を確認することで障害物との接触を回避することができる。インジケータ１２，１２はオプションとして装備されるものであり、車両の完成後に必要に応じてルーフライニング１１に取り付けられる。
【００２０】
次に、図２〜図７に基づいて、ルーフライニング１１に対するインジケータ１２の取付構造を説明する。
【００２１】
インジケータ１２，１２を取り付けるためにルーフライニング１１を剥がしたり捲ったりすると、作業が面倒になったりルーフライニング１１を痛めたりするため、本実施の形態ではルーフライニング１１を剥がしたり捲ったりすることなく、そのままの状態でインジケータ１２，１２が取り付けられる。
【００２２】
そのために、ルーフライニング１１の一部をカッターナイフ等で切除することで、長方形の開口部１１ａが形成される（図３参照）。開口部１１ａは一対の長辺ａ，ａと一対の短辺ｂ，ｂとを備えており、長辺ａ，ａが車幅方向を向くように形成される。
【００２３】
図３、図４および図７に示すように、ルーフライニング１１の開口部１１ａに装着される合成樹脂製の一対のマウント部材１３，１３は相互に面対称な形状を有するもので、２本の可撓性を有する連結部材１４，１４で一体に連結される。各々のマウント部材１３は、平坦な板状の第１係合部１３ａと、第１係合部１３ａの端縁から直交する方向に延びる３個の板状の第１側壁部１３ｂ…と、第１側壁部１３ｂ…の先端から直交する方向に延びる３個の楔状の第２係合部１３ｃ…と、第１係合部１３ａの端縁から直交する方向に延びる２個の板状の第２側壁部１３ｄ，１３ｄと、第２側壁部１３ｄ，１３ｄの先端から直交する方向に延びる２個の楔状の第３係合部１３ｅ，１３ｅとを備える。
【００２４】
マウント部材１３の長手方向に見たとき、第１係合部１３ａ、第１側壁部１３ｂ…および第２係合部１３ｃ…は略コ字状を成しているが、楔状の第２係合部１３ｃ…の平板状の第１係合部１３ａに対向する面は傾斜しており、その傾斜面の第１側壁部１３ｂ…に最も近い位置での第１係合部１３ａとの距離Ｄ１はルーフライニング１１の厚さＴよりも小さく、かつ前記傾斜面の第１側壁部１３ｂ…から最も遠い位置での第１係合部１３ａとの距離Ｄ２はルーフライニング１１の厚さＴよりも大きくなっている（図４参照）。
【００２５】
またマウント部材１３の長手方向に見たとき、第２側壁部１３ｄ，１３ｄは第１側壁部１３ｂ…に対して第１係合部１３ａから遠ざかる方向にずれており、かつ第１係合部１３ａからの突出高さは第２側壁部１３ｄ，１３ｄの方が第１側壁部１３ｂ…よりも僅かに大きくなっている。従って、第２係合部１３ｃ…と第３係合部１３ｅ，１３ｅとの間には、距離Ｄ３の隙間が形成される（図４参照）。
【００２６】
図７に示すように、連結部材１４，１４は薄い帯状の部材であり、その両端が各々のマウント部材１３の一対の第３係合部１３ｅ，１３ｅに接続されることで、一対のマウント部材１３，１３が連結部材１４，１４により一体に連結される。
【００２７】
図３〜図５に示すように、一対のマウント部材１３，１３に係止される合成樹脂製のベース部材１５は、概ね平坦な本体部１５ａと、本体部１５ａから上方に突出する４個の第１突起部１５ｂ…と、４個の第１突起部１５ｂ…間に形成された３個の開口部１５ｃ…と、前記本体部１５ａから下方に突出する３本の柱状部１５ｄ…と、柱状部１５ｄ…の先端に設けられた３個の第４係合部１５ｅ…とを備える。
【００２８】
図３〜図５に示すように、ベース部材１５に装着されるインジケータ１２は上面が開口した容器状のケーシング１６を備えており、その一部に透明な窓部１６ａが形成される。ケーシング１６の内部には基板１７が２本のボルト１８，１８で固定される。基板１７の下面にＬＥＤのような発光体１９が設けられるとともに、基板１７の上面に２個の矩形状の第２突起部１７ａ，１７ａが突設される。またケーシング１６には、ベース部材１５の３個の第４係合部１５ｅ…が係合可能な３個の係止孔１６ｂ…が形成される。
【００２９】
次に、上記構成を備えた本発明の実施の形態の作用を説明する。
【００３０】
先ずルーフライニング１１の開口部１１ａに対するマウント部材１３，１３およびベース部材１５の組み付けについて説明する。図８（Ａ）に示すように、一方のマウント部材１３の第１係合部１３ａをルーフライニング１１の表面（下面）側から裏面（上面）側に開口部１１ａを通過させ、第１係合部１３ａおよび第２係合部１３ｃ…でルーフライニング１１の開口部１１ａの一方の長辺ａ（図３参照）を上下方向に挟むことで、マウント部材１３を開口部１１ａに係止する。
【００３１】
このとき、ルーフライニング１１の厚さＴにばらつきがあっても、その厚さＴがルーフライニング１１の開口部１１ａの下縁に当接する楔状の第２係合部１３ｃ…の傾斜面と第１係合部１３ａとの最小距離Ｄ１および最大距離Ｄ２の間にあれば、第２係合部１３ｃ…の傾斜面がルーフライニング１１に食い込むことでマウント部材１３をがたつくことなく係止することができる（図４参照）。
【００３２】
続いて、上述した一方のマウント部材１３と同様にして、他方のマウント部材１３をルーフライニング１１の開口部１１ａの他方の長辺ａの端縁に係止する。その際に、一対の連結部材１４，１４は自由に変形可能であるため、マウント部材１３，１３の装着作業を妨げることがなく、しかもベース部材１５を固定した後に切除することで邪魔になることがない。
【００３３】
続いて、図８（Ｂ）に示すように、Ｕ字状に屈曲する連結部材１４，１４をベース部材１５の外側の２個の開口部１５ｃ，１５ｃに挿通し、連結部材１４，１４の屈曲部を矢印Ａ方向に引っ張りながらベース部材１５をマウント部材１３，１３に向けて矢印Ｂ方向に押し付けると、ベース部材１５の外側の２個の開口部１５ｃ，１５ｃのエッジがマウント部材１３，１３の合計４個の楔状の第３係合部１３ｅ…の下面の傾斜面に当接して押し広げることで、それらの第３係合部１３ｅ…を下から上に乗り越える。その結果、ベース部材１５の厚さＤ３の本体部１５ａは、マウント部材１３，１３の合計６個の第２係合部１３ｃ…と合計４個の第３係合部１３ｅ…との間に挟まれて固定される（図４参照）。
【００３４】
これと同時に、ベース部材１５の４個の第１突起部１５ｂ…が一対のマウント部材１３，１３の相互に対向する第１側壁部１３ｂ…間に嵌合することで、一対のマウント部材１３，１３が相互に接近する方向に移動するのを阻止し、開口部１１ａからのマウント部材１３，１３の脱落を確実に防止することができる（図４参照）。
【００３５】
また一対のマウント部材１３，１３にベース部材１５を装着するとき、ベース部材１５の矢印Ｂ方向の押し付け力がマウント部材１３，１３を介してルーフライニング１１に加わると、ルーフライニング１１が上方に変形して損傷する虞があるが、本実施の形態によれば、連結部材１４，１４を矢印Ａ方向に引きながらベース部材１５を上方に押し上げることで、ルーフライニング１１に大きな荷重が加わるのを防止して損傷を防止することができる（図８（Ｂ）参照）。
【００３６】
このようにしてルーフライニング１１の開口部１１ａに一対のマウント部材１３，１３およびベース部材１５が固定されると、図８（Ｃ）に示すように、一対のマウント部材１３，１３から不要になった一対の連結部材１４，１４を切除する。そして図８（Ｄ）に示すように、インジケータ１２を下方からベース部材１５に押し付けると、ベース部材１５の柱状部１５ｄ…の先端に設けた第４係合部１５ｅ…がインジケータ１２のケーシング１６の係止孔１６ｂ…に弾性的に係合することで、インジケータ１２がルーフライニング１１にワンタッチで固定される（図５参照）。
【００３７】
以上のように、本実施の形態によれば、マウント部材１３，１３を２分割してルーフライニング１１の開口部１１ａに装着するので、各々のマウント部材１３が小型になってルーフライニング１１の開口部１１ａに嵌合可能になり、ルーフライニング１１を剥がしたり捲ったりすることなくマウント部材１３，１３を装着することができる。
【００３８】
またベース部材１５は一対のマウント部材１３，１３の第１係合部１３ａ…間に嵌合可能な第１突起部１５ｂ…を備えるので（図４参照）、２分割されたマウント部材１３，１３の位置を拘束して開口部１１ａからの脱落を確実に防止し、ベース部材１５およびインジケータ１２の取付強度を高めることができる。しかもインジケータ１２の基板１７は一対のマウント部材１３，１３の第３係合部１３ｅ，１３ｅ間に嵌合可能な第２突起部１７ａ，１７ａを備えるので（図４参照）、第３係合部１３ｅ，１３ｅの位置を拘束してマウント部材１３，１３からのベース部材１５の脱落を確実に防止し、ベース部材１５およびインジケータ１２の取付強度を高めることができる。
【００３９】
またベース部材１５は、ルーフライニング１１から離反する方向に立設された柱状部１５ｄ…と、柱状部１５ｄ…の先端に設けられてインジケータ１２を係止する第４係合部１５ｅ…とを備えるので、ベース部材１５にインジケータ１２を容易に固定することができる。しかもインジケータ１２を装着すべくベース部材１５に押し付ける荷重は柱状部１５ｄ…の軸方向に作用するため、柱状部１５ｄ…の撓みを防止することができる。
【００４０】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００４１】
例えば、本発明の板状部材は実施の形態のルーフライニング１１に限定されるものではない。
【００４２】
また本発明の部品は実施の形態のインジケータ１２に限定されるものではない。
【００４３】
またマウント部材１３，１３の断面形状は実施の形態のコ字状に限定されず、Ｖ字状やＵ字状であっても良い。
【００４４】
また実施の形態ではマウント部材１３の第２係合部１３ｃ…を楔状にしてルーフライニング１１に食い込ませているが、第１係合部１３ａを楔状にしてルーフライニング１１に食い込ませても良い。
【００４５】
また実施の形態ではマウント部材１３，１３を２分割しているが、３分割以上に分割しても良い。
【００４６】
また実施の形態では各マウント部材１３が３個の第２係合部１３ｃ…および２個の第３係合部１３ｅ，１３ｅを備えているが、第２係合部１３ｃおよび第３係合部１３ｅの数は任意である。
【符号の説明】
【００４７】
１１        ルーフライニング（板状部材）
１１ａ      開口部
１２        インジケータ（部品）
１３        マウント部材
１３ａ      第１係合部
１３ｃ      第２係合部
１３ｅ      第３係合部
１４        連結部材
１５        ベース部材
１５ｂ      第１突起部
１５ｄ      柱状部
１５ｅ      第４係合部
１７ａ      第２突起部
【要約】
【課題】  板状部材を剥がしたり捲ったりすることなく、板状部材の開口部に部品を取り付ける。
【解決手段】  マウント部材１３の第１係合部１３ａおよび第２係合部１３ｃを、板状部材１１の開口部１１ａのエッジの裏面側および表面側にそれぞれ係合し、ベース部材１５をマウント部材１３の第３係合部１３ｅに係合して固定し、ベース部材１５に部品１２を固定する。複数のマウント部材１３を開口部１１ａの相互に対向するエッジにそれぞれ設けたので、各々のマウント部材１３が小型になって板状部材１１の開口部１１ａに嵌合可能になり、板状部材１１を剥がしたり捲ったりすることなくマウント部材１３を板状部材１１の開口部１１ａに装着することができる。しかもベース部材１５は複数のマウント部材１３間に嵌合可能な第１突起部１５ｂを備えるので、複数に分割されたマウント部材１３の位置を拘束して開口部１１ａからの脱落を確実に防止し、ベース部材１５および部品１２の取付強度を高めることができる。
【選択図】        図３【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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