(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方に開口する嵌合部を有する第一の部品と、
前方に開口する形状に形成されて前記嵌合部に嵌合される第二の部品と、
前記第二の部品の開口を覆う第三の部品と、
を備え、
前記第一の部品は、前方に開口する凹部を前記嵌合部の周縁部に有し、
前記第二の部品は、前後方向に直交する方向に延在するように当該第二の部品の外周面から延出されるとともに、前記凹部内の一方の内側面側に配置される延在部を有し、底部で前記第一の部品と締結固定され、
前記第三の部品は、当該第三の部品の周縁部に後方に向けて突設されるとともに、側方に開口する係止凹部が外側面に形成された突設部を有し、
前記突設部は、前記係止凹部が前記延在部に前後方向に係止された状態で、前記凹部の他方の内側面と前記延在部とで挟持されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記凹部の他方の内側面は、後方に向かうに連れて前記突設部に近接するように傾斜していることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記第一の部品はハウジングであり、
前記第二の部品はリフレクタであり、
前記第三の部品はレンズであることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用ヘッドライトなどの車両用灯具では、レンズとハウジング（又はエクステンション等）とが複数の係合部によって互いに固定されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
一般に、この係合部は、図４に示すように、部品Ａ（例えばハウジング）に形成された凹部８０と、部品Ｂ（例えばレンズ）に形成された凸部９０とを、係合方向Ｘに沿って互いに係合させる構造となっている。これら凹部８０及び凸部９０は、係合方向Ｘと略直交する方向に形成された係止孔８１及び係止突起９１を有しており、係合時にこれら係止孔８１及び係止突起９１を互いに係止させることにより、脱落が防止されるようになっている。
【０００４】
凹部８０及び凸部９０は、各部品と一体的に樹脂成型される。この成型に用いられる主型は、型抜き方向を係合方向Ｘにほぼ沿った方向としているが、このような主型では、係合方向Ｘと略直交する方向への係止孔８１及び係止突起９１を成型することができない。そのため、係止孔８１及び係止突起９１の成型には、主型に対して係合方向Ｘと略直交する方向へ移動可能なスライド型が用いられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−２７２３３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記係合部の構造では、例えば開口形状を有する部品Ｂに複数の凸部９０を成型しようとすると、部品Ｂのサイズによっては、複数の係止突起９１を成型するための複数のスライド型の移動範囲が重複してしまう場合がある。つまり、サイズの小さい部品Ｂに内側への係止突起９１を複数成型しようとすると、複数のスライド型が互いに干渉してしまうため、成型可能な凸部９０の数量が限定されてしまい、固定に必要な数量の係合部を設けることができない。
【０００７】
本発明は、上記事情を鑑みてなされたもので、開口形状を有する部品に設けられる係合形状であって当該部品とその開口を覆う他の部品とを係合させるものを、スライド型を用いることなく成型することができる車両用灯具の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両用灯具において、
前方に開口する嵌合部を有する第一の部品と、
前方に開口する形状に形成されて前記嵌合部に嵌合される第二の部品と、
前記第二の部品の開口を覆う第三の部品と、
を備え、
前記第一の部品は、前方に開口する凹部を前記嵌合部の周縁部に有し、
前記第二の部品は、前後方向に直交する方向に延在するように当該第二の部品の外周面から延出されるとともに、前記凹部内の一方の内側面側に配置される延在部を有し、底部で前記第一の部品と締結固定され、
前記第三の部品は、当該第三の部品の周縁部に後方に向けて突設されるとともに、側方に開口する係止凹部が外側面に形成された突設部を有し、
前記突設部は、前記係止凹部が前記延在部に前後方向に係止された状態で、前記凹部の他方の内側面と前記延在部とで挟持されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用灯具において、
前記凹部の他方の内側面は、後方に向かうに連れて前記突設部に近接するように傾斜していることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用灯具において、
前記第一の部品はハウジングであり、
前記第二の部品はリフレクタであり、
前記第三の部品はレンズであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、第二の部品が第一の部品と締結固定されるとともに、第二の部品の外周面から延出された延在部が第三の部品に突設された突設部の係止凹部に前後方向に係止された状態で、第一の部品に形成された凹部の内側面と延在部とで突設部が挟持されている。つまり、第一の部品，第二の部品及び第三の部品を前後方向に嵌め合わせることにより、突設部が凹部の内側面と延在部とで挟持されて、第三の部品が第一の部品及び第二の部品に係合される。これにより、前方に開口する形状に形成された第二の部品に、係合方向（前後方向）に直交する方向への係止孔又は係止突起を設けることなく、当該第二の部品と第三の部品とを係合させることができる。したがって、第三の部品を係合させるために第二の部品に設けられる係合形状を、スライド型を用いることなく成型することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態における車両用灯具の要部を示す分解斜視図である。
【図２】実施形態における車両用灯具の係合部を示す断面図である。
【図３】実施形態における車両用灯具の他の係合部を示す断面図である。
【図４】従来の車両用灯具の係合部を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
【００１４】
図１は、本実施形態における車両用灯具１の要部を示す分解斜視図である。
なお、以下の説明では、特に断らない限り、「上」「下」「前」「後」「左」「右」との記載を、車両用灯具１から見た方向を指すものとして、図面の記載と対応させて用いることとする。
【００１５】
図１に示すように、車両用灯具１は、図示しない車両の後端部に配置されるリヤコンビネーションランプであり、ハウジング２と、リフレクタ３と、レンズ４とを備えている。
【００１６】
ハウジング２は、前面が開口した形状に形成され、ターンランプを構成するための窪み部２０を下半部に有するとともに、テールランプ及びストップランプを構成するための嵌合部２１を上半部に有している。嵌合部２１は、前方に開口する略円筒状に形成され、その周縁部の右端部に切欠き部２２を有している。嵌合部２１の底面のうち、切欠き部２２のやや中央寄りに位置する部分には、突起壁２３が立設されている。突起壁２３の右外側面は、基端側（後方）に向かって右側へ傾斜するテーパー状に形成されている（図２参照）。この突起壁２３の右外側面と、切欠き部２２の後方に位置する嵌合部２１の内側面及び底面とにより、前方に開口する凹部２４が形成されている。また、嵌合部２１の底面には、挿通孔２５が形成されている。
【００１７】
リフレクタ３は、前方に開口する略円筒状に形成され、ハウジング２の嵌合部２１に嵌合されている。このリフレクタ３は、底面が反射面となっており、嵌合部２１の底部を通じて後方から挿入される光源（図示せず）からの光を前方へ反射させる。リフレクタ３の右外周部には、上下方向に延在する延在部３１が外周面から延出されている。この延在部３１は、ハウジング２の凹部２４内の右内側面側に配置されるように形成されている（図２参照）。リフレクタ３の内周面には、２つの突起部３２，３２が形成されている。この突起部３２，３２は、延在部３１を含めた３つで周上３等配となるようにそれぞれ配置されている。
また、リフレクタ３の底部（後面）には、図２に示すように、ねじ孔３３が穿設されている。当該ねじ孔３３に、ハウジング２の挿通孔２５に挿通させた締結ねじ５が螺合されることにより、リフレクタ３がハウジング２に締結固定されている。
【００１８】
レンズ４は、図１に示すように、リフレクタ３の前面開口と同サイズの略円板状に形成され、リフレクタ３の前面開口を覆うように配置されている。レンズ４の周縁部の右端には、後方に向けて突設された突設部４１が形成されている。突設部４１の先端部の外側面には、右側方に開口する係止凹部４１ａが形成されている。この係止凹部４１ａは、リフレクタ３の延在部３１の左半部が嵌まるような上面視略コ字状に形成されている（図２参照）。また、レンズ４の周縁部には、図３に示すように、リフレクタ３の内周面に沿って後方へ延出する延出部４２が形成されている。この延出部４２は、リフレクタ３の突起部３２，３２と対応する２箇所に設けられるとともに、当該突起部３２と係合する係合孔４２ａが外側面に形成されている。
【００１９】
このレンズ４は、リフレクタ３と小組みした状態で、ハウジング２に前方から嵌め合わせることにより、これらリフレクタ３及びハウジング４に固定される。
具体的には、まず、レンズ４の２つの延出部４２，４２の係合孔４２ａがリフレクタの突起部３２，３２と係合される。また同時に、図２に示すように、レンズ４の突設部４１が、リフレクタ３の延在部３１を係止凹部４１ａに前後方向に係止させた状態で、ハウジング２の凹部２４内に挿入されることにより、延在部３１と凹部２４の左内側面（突起壁２３の右外側面）とで突設部４１が挟持される。このとき、凹部２４の左内側面が後方に向かって右側へ傾斜している、つまり、後方に向かうに連れて突設部４１に近接するように傾斜しているので、突設部４１は、凹部２４内へ深く挿入されるに連れて延在部３１に押し付けられる。これにより、突設部４１の係止凹部４１ａは延在部３１に確実に係止され、当該延在部３１からの脱落を防止することができる。
そして、ハウジング２の挿通孔２５に挿通させた締結ねじ５をリフレクタ３のねじ孔３３に螺合させることにより、リフレクタ３がハウジング２に締結固定される。
こうして、レンズ４は、周上３箇所でハウジング２及びリフレクタ３に固定される。
【００２０】
以上のように、車両用灯具１によれば、ハウジング２，リフレクタ３及びレンズ４を前後方向に嵌め合わせることにより、突設部４１が凹部２４の左内側面と延在部３１とで挟持されて、レンズ４がハウジング２及びリフレクタ３に係合される。これにより、前方に開口する形状に形成されたリフレクタ３に、係合方向（前後方向）に直交する方向への係止孔又は係止突起を設けることなく、当該リフレクタ３とレンズ４とを係合させることができる。したがって、レンズ４を係合させるためにリフレクタ３に設けられる係合形状の１つを、スライド型を用いることなく成型することができる。
【００２１】
このように、リフレクタ３に設けられる係合形状の１つをスライド型が不要な形状とすることにより、スライド型が必要な突起部３２，３２を含む全ての係合形状を、レンズ４の固定に必要な数量だけ（本実施形態では３つ）成型することができる。なお、成型にスライド型が不要な係合形状（延在部３１）は１つに限定されず、２つ以上設けられていてもよい。
【００２２】
また、凹部２４の左内側面が、後方に向かうに連れて突設部４１に近接するように傾斜しているので、突設部４１は、凹部２４内へ深く挿入されるに連れて延在部３１に押し付けられる。これにより、突設部４１の係止凹部４１ａが延在部３１から脱落することを防止でき、ひいてはレンズ４の脱落を防止することができる。
【００２３】
なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【符号の説明】
【００２４】
１        車両用灯具
２        ハウジング（第一の部品）
２１    嵌合部
２４    凹部
３        リフレクタ（第二の部品）
３１    延在部
３２    突起部
４        レンズ（第三の部品）
４１    突設部
４１ａ  係止凹部
４２    延出部
４２ａ  係合孔
５        締結ねじ
【図１】
0005613075.tif 000002
【図２】
0005613075.tif 000003
【図３】
0005613075.tif 000004
【図４】
0005613075.tif 000005