(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定棒に取り付けられる作業ミラーなどのような建設装備用部品が据え付けられるハンドレールからなる固定部と、前記固定棒上の過度の振動が発生する振動部との間に設けることによって、建設装備用部品の振動を減衰させる建設装備用部品の振動低減装置において、
前記振動部は前記固定棒を介して前記固定部に固定され、長手方向に延長された前記振動低減装置の本体の両側先端に締付部を備えた弾性支持リングを形成し、前記弾性支持リングは、一側が開放された締付部を備え、前記本体と一体形に構成されており、該一側の締付部は前記振動部に固定され、且つ、他側の締付部は、前記固定部を形成するハンドレールの外周縁上に固定されるものであって、
前記弾性支持リングを締め付けることで、前記固定部と前記振動部とを連結する弾性部材を設け、該弾性部材により建設車両からの振動を減衰することを特徴とする建設装備用部品の振動低減装置。
【請求項２】
前記本体は、弾性部材からなることを特徴とする請求項１に記載の建設装備用部品の振動低減装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設装備用部品の振動低減装置に関するものであって、さらに詳しくは、建設車両の作動時、作業ミラーやハンドレールなどのような建設装備用部品の振動を分散及び吸収することから、建設装備用部品の振動を減衰し得るように改良した建設装備用部品の振動低減装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、掘削機やローダーなどのような建設車両は、車両それ自体の振動が非常に激しく、作業の特性上、危険な作業現場に投入され、作業を行う場合が多いため、建設車両の部品等は長時間に亘って過度の振動に繰り返して露出されている実情である。
【０００３】
こうした作業環境にさらされている作業者にとって、建設装備用部品のうちの作業ミラーやハンドレールなどは、安全な作業環境と建設車両の周辺環境を容易に把握することができるように特定位置に設けられ、運転者に安全な作業環境を提供するという役割を奏する。
【０００４】
特に、建設車両の作業過程において、建設装備用部品のうちの作業ミラーやハンドレールなどのような部品は、作業装置を介して伝わる振動の影響を直接に受けるため、過度の振動による疲労現状が起き、ひいてはこの疲労によって破損されてしまう。
【０００５】
図１は、従来建設車両の外部に設けられた作業ミラーの振動状態の概略を示した図面であって、運転者の側方及び後方の視野確保のために、ハンドレール１の一側に作業ミラー２が取り付けられている。
【０００６】
前記作業ミラー２を取り付けるべく、建設車両本体及び運転室に形成の固定部２０に固定棒３を固定し、該先端部にミラーホルダ４を取り付けるが、前記固定棒３の一側に支持端部３ａを備え、ハンドレール１の作業ミラー取付部５に取り付け、且つ、振動端部３ｂは、前記固定棒３の他側で前記ハンドレール１から離隔区間Ｌを備え、工学上、基本的な構造である片持ち梁構造にミラーホルダー４を取り付ける。
【０００７】
作業ミラーの振動は、建設車両から振動の伝達経路である固定棒３を介して作業ミラー２に伝わる。したがって、作業ミラーが大きく振動すると、作業者が作業に集中しにくいという不都合があった。
【０００８】
こうしたように、従来建設車両の部品等は、建設車両の作業による振動によって過度の振動を受けることになり、この振動により部品その自体の耐久性能を低下させると共に、部品及び取付部に破損を引き起こす虞があった。
【０００９】
また、建設装備用部品等のうちの作業ミラー及び作業ミラー取付部の振動を吸収及び減衰させるべく、固定棒やハンドレール及び作業ミラーを別々に設計することが難しく、こうした設計は、車種別に異にして適用しなければならないことから、経済的なメリットを達成することが困難であった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、かかる従来技術の問題点等に鑑みてなされたものであり、該目的は、作業ミラーなどのような建設装備用部品が据え付けられる取付部と、振動が最も大きく発生する振動部との間に振動低減装置を設け、部品の振動分散経路を提供することによって、建設車両の振動により部品そのもの及び取付部地点から生じる疲労現象を防止し、且つ、建設装備用部品に容易に着脱することが可能な建設装備用部品の振動低減装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前述した目的を達成するために、本発明は、固定棒からなるハンドレールや固定棒に取り付けられる作業ミラーなどのような建設装備用部品が据え付けられる固定部と、過度の振動が発生する振動部との間に設けることによって、建設装備用部品の振動を減衰させる建設装備用部品の振動低減装置において、
前記振動部は前記固定棒を介して前記固定部に固定し、長手方向に延長された前記振動低減装置の本体の両側先端に締付部を備えた弾性支持リングを形成し、前記弾性支持リングは、一側が開放された締付部を備え、前記本体と一体形に構成されており、該一側の締付部は前記固定棒の振動部に固定し、且つ、他側の締付部は、前記固定部を形成するハンドレールの外周縁上に固定することによって、
前記弾性支持リングを締め付けることで、前記固定部と振動部とを連結する弾性部材を設け、該弾性部材により建設車両からの振動を減衰することを特徴とする。
【００１３】
また、前記弾性支持リングの本体は、剛性の弾性部材からなる建設装備用部品の振動低減装置を特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
以上で詳述したように、本発明による建設装備用部品の振動低減装置は、建設装備用部品が据え付けられる取付部と過度の振動が生じる振動部との間に設けられることで、部品それ自体の振動を減衰させることによって、建設装備用部品の疲労及び破損を防止し、部品の耐久性が増大し、建設装備のハンドレールや作業ミラー及び固定棒を容易に着脱し、建設車両から伝わる振動を減衰することができるなど、該効果が極めて優れている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、添付図面に基づいて本発明による建設装備用部品の振動低減装置についてより詳しく説明する。
【００１６】
図２は、本発明の一実施例による建設装備用部品の振動低減装置の部分断面図であり、図３と図４は、同実施例により建設装備用部品のうちの作業ミラーに適用させた例を挙げて説明した使用状態図である。また、図５は、同実施例により建設装備用部品のうちのハンドレールに適用させた振動低減装置の概略を示した使用状態図である。
【００１７】
本発明の実施例において、前記弾性支持リング１１は、前記本体１０の長手方向の両側にそれぞれの弾性支持リング１１ａ、１１ｂからなると共に、一体形に形成することが好ましい。
【００１８】
前記弾性支持リング１１は、一側が開放された締付部１２を備え、該内部には孔１５を持っており、部品の取り付けられる地点及び部品そのものの外周縁に接することになり、前記締付部１２は、取付溝の形成された貫通孔を備え、固定部材１４により締付区間ｄの範囲内で固定棒３を支持する。
【００１９】
本発明の実施例によれば、図３及び図４に示されたように前記弾性リング１１の一側の締付部１１ａは、固定棒３の振動部３ｂに固定し、且つ、他側の締付部１１ｂは、固定部２０を形成するハンドレール１の外周縁上に締め付けたり、又は、固定棒３の支持端部３ａに固定することが好ましい。
【００２０】
前記本体１０は、建設車両よりの振動伝達時、固定棒３とは別の材質、例えば、ゴム材のような弾性部材から形成し、建設車両本体とハンドレール１１から伝わる振動を減衰させる機能を奏する。
【００２１】
本発明の他の実施例において、本発明による建設装備用部品の振動低減装置は、図５に示されたように本体１０が固定棒３の大略中間地点で支持されるように、前記弾性支持リング１１ａ、１１ｂを組み付けても、建設車両の振動を吸収及び緩衝させる機能は同様に奏することができる。
【００２２】
以下では、本発明による建設装備用部品の振動低減装置の作用効果について説明する。
建設車両の作業過程で建設装備用部品が受ける固有振動は、建設車両を通じて直接に部品に伝わるものの、本発明による建設装備用部品の振動低減装置は、取り付けられる地点となる取付部５と、振動伝達経路の先端、つまり最も振動の酷いところであるミラーホルダー４とに隣接するように弾性支持リング１１ａ、１１ｂをそれぞれ締め付ける。
【００２３】
ここで、固定棒３は、締付部１２により支えられる弾性支持リング１１ａ、１１ｂ及び建設車両本体のハンドレール１の取付部５に固定され、それによって建設車両本体とハンドレール１から作業ミラー２側に伝わる振動が振動低減装置の弾性力と減衰力により吸収及び減衰される。
【００２４】
つまり、建設車両の振動が作業ミラーに伝わる時、固定棒３と弾性支持リング１１ａ、１１ｂ及び本体１０の相対運動により振動が減衰される。
【００２５】
実際に、この振動低減装置を取り付けることによって、建設車両の作業ミラー２及びハンドレール１の固定部２０上から発生する振動に対するテストを行った結果、振動が最も大きい地点であるミラーホルダー４側と、据え付けられる地点である取付部５と、支持端部３ａとにおけるＲＭＳ(実効値：Ｒｏｏｔ  Ｍｅａｎ  Ｓｑｕａｒｅ)振動レベルが、振動低減装置の設置前より略３０％ほど低減されたことがわかった。
【００２６】
これにより、本発明による振動低減装置を設けると、作業ミラーや固定棒及びハンドレールなどの固定部、建設装備用部品それ自体と、建設装備用部品の取付部などの振動部との振動を共に削減することから、建設車両の振動による建設装備用部品そのものの耐久性を向上させることができる。
【００２７】
本発明による他の実施例において、建設車両から所定の離隔区間Ｌを持っている工学片持ち梁型及び両端固定梁型に適用する際、図５に示されたように、ハンドレール１における最も振動の酷いところと、取付部とにそれぞれ本体１０及び弾性支持リング１１ａ、１１ｂを設けるようになると、前述したような作用を奏することによって、ハンドレール１の中間部分から発生する振動を緩衝及び吸収することが可能となる。これに対する詳しい説明は略する。
【００２８】
この場合、本発明の建設装備用部品の振動低減装置により、ハンドレールそれ自体の振動による疲労を減らすことができるばかりでなく、建設装備用部品に対する信頼度を向上させることが可能となる
【００２９】
前述したように、本発明による建設装備用部品の振動低減装置は、部品の振動を、弾性と減衰の性質を持つ構造と材質を介して振動を削減させることが可能なものであって、こうした変形は当業者にとり自明に理解すべきのものであるから、本発明の請求範囲に属するものとして解釈しなければならない。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】従来建設装備用部品のうちの建設車両本体に設けられる作業ミラーの振動状態の概略を示した図面である。
【図２】本発明の一実施例による建設車両振動低減装置の部分断面図である。
【図３】同実施例により建設装備用部品のうちの作業ミラーに設けられる振動低減装置の使用状態図である。
【図４】同実施例により建設装備用部品のうちの作業ミラーに設けられる振動低減装置の使用状態図である。
【図５】本発明の他の実施例によりハンドレールの中間部分に設けられる振動低減装置の概略を示す図面である。
【符号の説明】
【００３１】
１  ハンドレール
２  作業ミラー 
３  固定棒
４  ミラーホルダー
１０  本体
１１  弾性支持リング
１２  締付部
２０  固定部
【図１】
0005613362.tif 000002
【図２】
0005613362.tif 000003
【図３】
0005613362.tif 000004
【図４】
0005613362.tif 000005
【図５】
0005613362.tif 000006