(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両情報をそれぞれ表示する複数の表示ユニットを有し、車両のステアリングホイールの背後に配置される車両用表示装置であって、
前記車両のアイレンジからの視界上において前記ステアリングホイールの径方向内側に配置される第１表示ユニットと、
前記アイレンジからの視界上において前記ステアリングホイールの径方向外側に配置され、かつ、車両の前後方向において前記第１表示ユニットよりも前記ステアリングホイールから離間して配置される第２表示ユニットと、
前記第１表示ユニットの前面及び前記第２表示ユニットの前面を覆い、前記径方向において連続して一体形成された前面カバーと、
を備えることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記前面カバーの表面には反射防止膜が設けられており、前記前面カバーの表面は、該表面から前記アイレンジに向かう反射光の前記反射防止膜による干渉波長の相違により前記アイレンジからの視認色が視認箇所によって異なる曲面を有していることを特徴とする請求項１記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の各種情報を表示する車両用表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両においては従来から、車両の走行速度や警報等の車両情報を車両用表示装置において表示している。この車両用表示装置の中には、運転者以外の乗員も表示を視認できるセンタメータタイプの表示装置も存在する。しかし、車両情報の多くは専ら、車両の運転者が運転に際して必要とする情報である。したがって、多くの車両用表示装置は運転席の前方に配置される。運転席の前方に配置された車両用表示装置の表示は、ステアリングホイールの径方向内側の空間越しに運転者が視認することになる。
【０００３】
ところで、車両において把握できる車両情報の種類や内容は年々増加している。そして、増加した車両情報の中には、計器やシンボルを有する旧来の表示ユニットだけでは情報内容を十分に表示できないものもある。そこで、旧来の表示ユニットによる表示に加えて、例えば液晶ディスプレイのような可変表示ユニットによる補助表示を行う場合がある。この場合、可変表示ユニットは、旧来の表示ユニットと共に、運転席の前方に配置される（例えば、特許文献１，２）。
【０００４】
しかし、運転者がステアリングホイールの径方向内側の空間越しに視認できるスペースには限りがあり、配置できる可変表示ユニットの大きさにも限界がある。そのため、可変表示ユニットの大きさの制約をなくすには、ステアリングホイールの径方向外側の空間越しに運転者が視認する位置に配置した表示ユニット（例えば、特許文献３，４）で、補助表示を行う必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−３５６１１８号公報
【特許文献２】特開２００６−１３１１０３号公報
【特許文献３】特開平９−１９６６９０号公報
【特許文献４】特開２００８−１１２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述した特許文献３，４では、可変表示ユニットと共に旧来の表示ユニットも、ステアリングホイールの上方の空間越しに運転者が視認するようにしている。しかし、ステアリングホイールの上方の視界は、極力、車両前方の視認のために確保するのが好ましい。したがって、旧来の表示ユニットと可変表示ユニットとを、車両前方の視界の妨げとならないよう分散して配置するのが理想的である。
【０００７】
ところが、上述したような分散配置は、両表示ユニットがそれぞれ独立した別個のものであるという視覚的な印象を与えてしまう。そうすると、旧来の表示ユニットで表示された車両情報と関連する車両情報を可変表示ユニットで表示しても、運転者から見落とされてしまいかねない。
【０００８】
なお、このような問題は、各表示ユニットの種類やそれぞれの表示形態がどのようなものであるかに拘わらず、互いに関連性のある車両情報を複数の表示ユニットで表示する場合に、共通して発生するものである。
【０００９】
本発明は前記事情に鑑みなされたもので、本発明の目的は、互いに関連性のある車両情報を複数の表示ユニットで表示する場合にも、車両前方の視界を妨げることなく、互いの表示ユニットによる車両情報の表示に関連性があるという印象を運転者に与えることができる車両用表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、請求項１に記載した本発明の車両用表示装置は、
車両情報をそれぞれ表示する複数の表示ユニットを有し、車両のステアリングホイールの背後に配置される車両用表示装置であって、
前記車両のアイレンジからの視界上において前記ステアリングホイールの径方向内側に配置される第１表示ユニットと、
前記アイレンジからの視界上において前記ステアリングホイールの径方向外側に配置され、かつ、車両の前後方向において前記第１表示ユニットよりも前記ステアリングホイールから離間して配置される第２表示ユニットと、
前記第１表示ユニットの前面及び前記第２表示ユニットの前面を覆い、前記径方向において連続して一体形成された前面カバーと、
を備えることを特徴とする。
【００１１】
請求項１に記載した本発明の車両用表示装置によれば、車両のアイレンジから運転者が、ステアリングホイールの径方向内側に配置される第１表示ユニットを見る場合も、ステアリングホイールの径方向外側に配置される第２表示ユニットを見る場合も、共に、同じ前面カバーを視認することになる。
【００１２】
したがって、第１表示ユニットの表示と第２表示ユニットの表示とを一つのまとまりのある表示として視認させることができる。よって、互いの表示ユニットによる車両情報の表示に関連性があるという印象を運転者に与えることができる。
【００１３】
しかも、そのような印象を運転者に与えるために、ステアリングホイールの視界が狭い径方向内側でなく視界が広い径方向外側に、第１表示ユニットと第２表示ユニットとを共に配置しなくてもよいので、両表示ユニットを運転者による車両前方の視界の妨げとならないように配置することができる。
【００１４】
また、請求項２に記載した本発明の車両用表示装置は、請求項１に記載した本発明の車両用表示装置において、前記前面カバーの表面には反射防止膜が設けられており、前記前面カバーの表面は、該表面から前記アイレンジに向かう反射光の前記反射防止膜による干渉波長の相違により前記アイレンジからの視認色が視認箇所によって異なる曲面を有していることを特徴とする。
【００１５】
請求項２に記載した本発明の車両用表示装置によれば、請求項１に記載した本発明の車両用表示装置において、前面カバーの表面に設けられた反射防止膜は、反射防止膜の表面による反射光と前面カバーの表面による反射光との位相を半波長分異ならせ、両反射光を相殺させる。したがって、運転者は、前面カバーの表面からの反射光を視認せずにすむことになる。
【００１６】
また、前面カバーの曲面部分に設けられた反射防止膜においては、アイレンジからの運転者の反射防止膜に対する視認方向や、ある光源からの反射防止膜に対する光の照射方向が、場所によって異なることになる。そして、反射防止膜のような、屈折率の異なる複数の膜を積層した積層膜においては、見る角度を変えたり光の照射角度を変えると積層膜による分光効果で生じる干渉波長が変わり、積層膜の色の見え方が変化する。
【００１７】
このため、運転者は、前面カバーの表面のうち曲面の部分を、場所によって異なる色で視認することになる。よって、場所によって運転者が視認する色が異なる部分を前面カバーの表面に持たせて、車両用表示装置としての視覚的な装飾性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の車両用表示装置によれば、互いに関連性のある車両情報を複数の表示ユニットで表示する場合にも、車両前方の視界を妨げることなく、互いの表示ユニットによる車両情報の表示に関連性があるという印象を運転者に与えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用表示装置の正面図である。
【図２】（ａ）は図１の前面カバーの正面図、（ｂ）は同底面図、（ｃ）は（ｂ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図２の前面カバーとステアリングホイール及び運転者のアイポイントとの位置関係を示す図である。
【図４】図３のアイポイントからの運転者の視界上における車両用表示装置とステアリングホイールとの位置関係を示す図である。
【図５】図２の前面カバーの曲面部分における光の透過及び反射の様子を説明する要部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。はじめに、図１を参照して、本発明の実施形態に係る車両用表示装置とステアリングホイール（ステアリングハンドル）の位置関係について説明する。図１は、本発明の実施形態に係る車両用表示装置とステアリングホイールの位置関係を示す図である。
【００２１】
図１に示すように、車両用表示装置１は、第１ディスプレイ（請求項中の第１表示ユニットに相当）１０と第２ディスプレイ（請求項中の第２表示ユニットに相当）３０と、これら第１及び第２ディスプレイ１０，３０の前面を一体的に覆う前面カバー２０とを有している。なお、第１ディスプレイ１０のハウジング（図示せず）と第２ディスプレイ３０のハウジング（図示せず）とは、一体であってもよく別体であってもよい。
【００２２】
第１ディスプレイ１０は、速度計１１やタコメータ１２、ウィンカ１３ａ，１３ｂ、シフトレンジ１４、エンジン制御異常シンボル１５、警告状態シンボル１６、警告以外の報知情報シンボル（以下、「報知情報シンボル」と略記する。）１７等の車両情報を表示する。
【００２３】
第２ディスプレイ３０は、第１ディスプレイ１０の表示と関連性のある車両情報３１を必要に応じて表示する。この車両情報３１とは、例えば、第１ディスプレイ１０がエンジン制御以上シンボル１５と警告状態シンボル１６とを表示しているときの、エンジン制御異常と関連性のある状態情報や、第１ディスプレイ１０が報知情報シンボル１７を表示しているときの、車両の各種メンテナンス情報である。
【００２４】
なお、車両情報３１の表示中に第２ディスプレイ３０は、車両情報３１の表示への注目を促す誘導シンボル３３を同時に表示する。この誘導シンボル３３は、例えば、第１ディスプレイ１０から遠ざかるにつれて先細りとなる外形を有しており、かつ、第１ディスプレイ１０に対して接近離間する方向に複数のセグメントに分割されている。そして、誘導シンボル３３の表示中、その各セグメントは、第１ディスプレイ１０側から順次表示される態様を繰り返す。このような態様による誘導シンボル３３の表示は、第１ディスプレイ１０に注目した運転者（図示せず）の視線を第２ディスプレイ３０に誘導することができる。
【００２５】
前面カバー２０は、第１ディスプレイ１０と第２ディスプレイ３０の前面に対する塵埃等の付着を防止するもので、カバー本体２１と、２組のメータリング２２及びメータカバー２３とを有している。
【００２６】
カバー本体２１は、透光性の材料により形成されており、第１ディスプレイ１０の前面を覆う第１カバー部分２１ａと、第２ディスプレイ３０の前面を覆う第２カバー部分２１ｂと、これら第１及び第２カバー部分２１ａ，２１ｂ間を接続する第３カバー部分２１ｃとを有している。
【００２７】
図２（ａ），（ｂ）に示すように、第１カバー部分２１ａは、第１ディスプレイ１０の速度計１１及びタコメータ１２に対応する曲面テーパ状の円筒膨出部２１ｄ，２１ｄを有している。円筒膨出部２１ｄを除く第１カバー部分２１ａと第２カバー部分２１ｂは略平面で構成されている。また、図２（ｂ）に示すように、第１カバー部分２１ａと第２カバー部分２１ｂとは、車両の前後方向に位置をずらして形成されている。このため、第３カバー部分２１ｃは、曲面を含む段差面によって構成されている。
【００２８】
なお、本実施形態では、曲面を有する第３カバー部分２１ｃと円筒膨出部２１ｄとが、請求項中の曲面に相当している。
【００２９】
図２（ａ）に示すように、メータリング２２は、円環状に形成されており、図２（ｃ）に示すように、円筒膨出部２１ｄの開口端に取り付け固定されている。メータカバー２３は、透光性の材料により円板状に形成されており、メータリング２２の円形開口部に嵌め込み固定されている。カバー本体２１とメータカバー２３とは、同じ色（無着色を含む）どうしを組み合わせてもよく、違う色どうしを組み合わせてもよい。組み合わせる色を変えることで、前面カバー２０に装飾性のバリエーションを持たせることができる。
【００３０】
上述した構成の前面カバー２０は、図３に示すように、ステアリングホイール９０の後方に配置される。そして、第１及び第２ディスプレイ１０，３０の前面を全て覆うように、ステアリングホイール９０の径方向において第１及び第２ディスプレイ１０，３０の全体に亘る連続一体形状を呈している。また、カバー本体２１の第１カバー部分２１ａとこれにより前面が覆われる第１ディスプレイ１０は、カバー本体２１の第２カバー部分２１ｂとこれにより前面が覆われる第２ディスプレイ３０よりも、ステアリングホイール９０寄りに配置される。
【００３１】
このように、第１ディスプレイ１０及び第１カバー部分２１ａよりも第２ディスプレイ３０及び第２カバー部分２１ｂを、車両の前後方向においてステアリングホイール９０から離間させることで、ステアリングホイール９０を操作する運転者の手が第２ディスプレイ３０及び第２カバー部分２１ｂに干渉するのを防いでいる。
【００３２】
以上のように配置された前面カバー２０は、車両のアイレンジＥＲ中に位置するアイポイントＥＰからの運転者（図示せず）の視界上において、カバー本体２１の第１カバー部分２１ａはステアリングホイール９０の径方向内側に位置し、第２カバー部分２１ｂはステアリングホイール９０の径方向外側に位置する。
【００３３】
したがって、不図示の運転者は、図４に示すように、第１ディスプレイ１０の表示をステアリングホイール９０の径方向内側越しに視認することになり、第２ディスプレイ３０の表示をステアリングホイール９０の径方向外側越しに視認することになる。
【００３４】
ところで、本実施形態の車両用表示装置１では、前面カバー２０のカバー本体２１とメータカバー２３とに、それぞれ、反射防止膜２４（図５参照）が形成されている。カバー本体２１の第３カバー部分２１ｃを拡大して示す図５のように、本実施形態のカバー本体２１には、反射防止膜２４が表裏両面にそれぞれ形成されている。カバー本体２１の表面と反射防止膜２４との間には、遮光部と透光部とを縞状に交互に配置した微細なルーバによる光路規制膜２５が形成されている。この光路規制膜２５は、不要な方向の光がカバー本体２１を透過するの防止するものである。なお、光路規制膜２５は、カバー本体２１の裏面に形成してもよく、表裏両面に形成してもよい。また、カバー本体２１の表面又は裏面に直接形成した反射防止膜２４を覆うように、反射防止膜２４に重ねて光路規制膜２５を形成してもよい。
【００３５】
反射防止膜２４は、屈折率の異なる複数の薄膜を積層して構成されている。この反射防止膜２４は、反射防止膜２４の表面で反射された反射光を、反射防止膜２４を透過し前面カバー２０の表面で反射された半波長位相がずれた反射光によって相殺することで、前面カバー２０に照射される光の反射を防止する。したがって、外光等の前面カバー２０による運転者側への反射を、反射防止膜２４によって防ぐことができる。
【００３６】
ところで、曲面を有する第１カバー部分２１ａの円筒膨出部２１ｄや第３カバー部分２１ｃにおいては、それらの法線方向に対するアイポイントＥＰからの運転者の視線の方向の相対関係が、場所によって異なる。即ち、円筒膨出部２１ｄや第３カバー部分２１ｃの反射防止膜２４は、運転者が見る場所によって、反射防止膜２４の膜面（表面）に対する視線の方向が異なることになる。
【００３７】
また、円筒膨出部２１ｄや第３カバー部分２１ｃにおいては、円筒膨出部２１ｄを除く第１カバー部分２１ａや第２カバー部分２１ｂと同じ光源から光が照射されても、反射防止膜２４に対する光の入射角は、円筒膨出部２１ｄを除く第１カバー部分２１ａや第２カバー部分２１ｂとは異なる。
【００３８】
上述した反射防止膜２４のような、屈折率の異なる複数の薄膜を積層した積層膜においては、見る方向を変えたり光を照射する方向を変えると、積層膜による分光効果で生じる干渉波長が変わって積層膜の色の見え方が変化する。
【００３９】
このため、運転者は、曲面を有する第１カバー部分２１ａの円筒膨出部２１ｄや第３カバー部分２１ｃを、それらの表面に対する運転者の視線の方向に応じて色が異なる玉虫色として視認することになる。
【００４０】
このように、本実施形態の車両用表示装置１によれば、アイポイントＥＰからの運転者の視界上でステアリングホイール９０の径方向内側越しに視認される第１ディスプレイ１０の前面と、ステアリングホイール９０の径方向外側越しに視認される第２ディスプレイ３０の前面とを、ステアリングホイール９０の径方向において連続する一体の前面カバー２０によって覆う構成とした。
【００４１】
このため、アイポイントＥＰから運転者が、ステアリングホイール９０の径方向内側に配置される第１ディスプレイ１０の表示を見る場合も、ステアリングホイール９０の径方向外側に配置される第２ディスプレイ３０の表示を見る場合も、共に、同じ前面カバー２０を視認することになる。
【００４２】
したがって、例えば、第１ディスプレイ１０のエンジン制御異常シンボル１５及び警告状態シンボル１６、又は、報知情報シンボル１７と、これらのシンボル１５，１６、又は、シンボル１７と関連性のある第２ディスプレイ３０の車両情報３１とが、運転者の視界上でステアリングホイール９０の径方向内側と外側とに分かれて表示されても、同じ前面カバー２０の内側で表示される両表示をひとまとまりのものであるかのように運転者に視認させることができる。よって、第１ディスプレイ１０のエンジン制御異常シンボル１５及び警告状態シンボル１６、又は、報知情報シンボル１７と、第２ディスプレイ３０の車両情報３１とが、関連性のある表示であるという視覚的な印象を、運転者に与えることができる。
【００４３】
しかも、そのような印象を運転者に与えるために、ステアリングホイール９０の視界が狭い径方向内側でなく視界が広い径方向外側に、第１ディスプレイ１０と第２ディスプレイ３０とを共に配置しなくてもよいので、第１及び第２ディスプレイ１０，３０を、運転者による車両前方の視界の妨げとならないように配置することができる。
【００４４】
なお、本実施形態では、カバー本体２１の表裏両面に反射防止膜２４が形成されているものとしたが、表面だけに反射防止膜２４を形成してもよい。また、本実施形態のように、カバー本体２１とメータカバー２３とにそれぞれ反射防止膜２４を形成するか否かは任意である。
【００４５】
ちなみに、本実施形態のように、防眩目的で前面カバー２０に反射防止膜２４を形成する場合には、前面カバー２０に曲面を有する円筒膨出部２１ｄや第３カバー部分２１ｃを設けることで、見る場所によって色が変わるという視覚的な装飾性を向上させる構成を併せ持たせることができる。
【００４６】
また、本実施形態では、第１ディスプレイ１０で車両情報として表示したシンボルと関連性のある状態情報やメンテナンス情報等の車両情報３１を、第２ディスプレイ３０において表示する場合を例に取って説明した。しかし、本発明は、互いに関連性のある車両情報を複数の表示ユニットで表示する車両用表示装置であれば、各表示ユニットの種類やそれぞれの表示形態がどのようなものであるかに拘わらず広く適用可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明は、互いに関連性のある車両情報を複数の表示ユニットで表示する場合に、極めて有用である。
【符号の説明】
【００４８】
１  車両用表示装置
１０  第１ディスプレイ（第１表示ユニット）
１１  速度計（車両情報）
１２  タコメータ（車両情報）
１３ａ，１３ｂ  ウィンカ（車両情報）
１４  シフトレンジ（車両情報）
１５  エンジン制御異常シンボル（車両情報）
１６  警告状態シンボル（車両情報）
１７  警告以外の報知情報シンボル（車両情報）
２０  前面カバー
２１  カバー本体
２１ａ  第１カバー部分
２１ｂ  第２カバー部分
２１ｃ  第３カバー部分（曲面）
２１ｄ  円筒膨出部（曲面）
２２  メータリング
２３  メータカバー
２４  反射防止膜
２５  光路規制膜
３０  第２ディスプレイ（第２表示ユニット）
３１  車両情報
３３  誘導シンボル
９０  ステアリングホイール
ＥＰ  アイポイント
ＥＲ  アイレンジ
【図１】
0005613472.tif 000002
【図２】
0005613472.tif 000003
【図３】
0005613472.tif 000004
【図４】
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【図５】
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