(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンを始動させるためのスタータにおいて、
電流を供給することにより出力軸が回転駆動されるスタータモータと、
バッテリとスタータモータ間の導通と非導通を切り換えるマグネットスイッチを有し、
該マグネットスイッチからスタータモータへの電流経路として電気的に接続される接続
端子とプラス側リード線及びスタータモータの整流子に当接するプラス側ブラシ及びマイ
ナス側ブラシと該マイナス側ブラシをアースするマイナス側ピグテールにて構成し、
前記プラス側リード線を包含する絶縁ブッシュを有するとともに、
同ブッシュの内径面に略テーパ円錐形状を備え、
前記ブッシュの内径寸法は、挿通するリード線の略外径と同等に形成され、モータケー
ス貫通部近傍に対し、その略テーパ円錐形状がモータケースの外側からモータ整流子の方
向に対し傾斜が拡大する形状であり、
前記略テーパ円錐形状は、テーパ径の狭い側が前記ブッシュの外径側に位置し、テーパ径の広い側が当該ブッシュの前記スタータモータ内部に向かい開口する開口部をなす形状であり、
前記リード線は複数本の導体で構成する撚り線又は編み線により構成され、ブッシュに
組付けしたリード線がブッシュ内径面部の略テーパ円錐形状に対し内径の狭い側のブッシ
ュ外側近傍にてリード線の撚り又は編みが弾性的に膨らむ自在性を利用し、ブッシュ内部
方向にリード線がずれない構造としたことを特徴とするスタータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はエンジンを始動するスタータに関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンを始動させるためのスタータには、例えば特許文献１に示すスタータがある。このスタータはバッテリとスタータモータ間を導通して電流を供給したり、遮断したりするためのマグネットスイッチが設けられている。このマグネットスイッチと、スタータモータ間にはバッテリからの通電電流をリード線にて導通するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭６０−２６１７９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述した特許文献１のスタータではマグネットスイッチとスタータモータ間とを配線するために、外部端子、リード線、リード線外周を絶縁被覆するチューブ、リード線とチューブをモータケースに貫通させる近傍部材である絶縁ブッシュ、及びモータ整流子に接続するプラス側ブラシ用リード線が必要である。
【０００５】
従来の絶縁ブッシュの構造では、リード線を挿通する内径円柱形状部にて弾性部材同士により弾性的に結合する作用を利用してリード線の固定を行っているが、前記スタータの組立工程上にて、リード線のマグネットスイッチに対する配線においてモータケース外部にてリード線の曲げ、捻り等が必然的に発生している。
【０００６】
本発明の目的は、リード線がスタータの組立作業時の外部作用があったとしても、リード線がブッシュからずれることを防ぎ確実にリード線を固定することができるスタータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のスタータは、ブッシュの内径面に略円錐形状のテーパを備えブッシュの外側からのリード線のずれを防ぐ固定構造及びブッシュの内径面に略円錐形状のテーパを備えブッシュの内側からのリード線の位置決めが容易にできる構造を特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ブッシュ内部でリード線が確実に固定されることでリード線のずれを防ぎ、その効果としてモータケース内部においてモータ整流子に対しリード線が接触することを防ぐことによって、確実なモータ通電回路を実現することができる。
【０００９】
また、本発明によれば、リード線が組立工程上いかなる曲げ、捻り等の手作業が加えられても確実にモータケースのブッシュで固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明によるスタータ用ブッシュを実装したスタータの構造図である。
【図２】本発明による一実施例のスタータ用ブッシュを示す断面図である。
【図３】本発明によるブッシュ形状の変更前後を示したものである。
【図４】スタータ回路図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
【００１２】
図１は、本発明によるリード線絶縁ブッシュを組付けたスタータを側面から見た部分断面図である。図２は、本発明による一実施例のリード線絶縁ブッシュを示す部分断面図である。図３は本発明の一例を示した断面図である。
【００１３】
この図１に示すスタータは、大きく分けて供給された電流で電機子４を回転させる直流電動機装置を構成するスタータモータ１と、このスタータモータ１へ電流を供給するスイッチ装置としてのマグネットスイッチ２との２つにより構成されている。
【００１４】
スタータモータ１の後端部（図１中左側及び図２）には、正・負のブラシ保持器５１、５２を固定する保持板５３と、この保持板５３をネジ止め固定するための底付き円筒状の金属製のリヤブラケット６が設けられている。保持板５３上には、整流子４１に当接するプラス側ブラシ７１を移動自在に保持する正のブラシ保持器５１が、絶縁板５４を介して固定されている。保持板上にはまた、図２に示されるように、マイナス側ブラシ７２を移動自在に保持するブラシ保持器５２と、このマイナス側ブラシ７２に続くマイナス側ブラシ用ピグテール７３とが直接固定されている。
【００１５】
マグネットスイッチ２は外部電源に電気的に接続される外部入力端子２２と、プラス側ブラシ用リード線３１を介して電気的に接続される棒状のＭターミナル２１と、Ｍターミナル２１にネジ止め固定されプラス側ブラシ用リード線３１の一端が接続される板状のターミナル３２と、Ｍターミナル２１と外部入力端子２２とを接続・遮断可能な可動接点２３とを備えている。
【００１６】
プラス側ブラシ用リード線３１は、複数本の導体で構成する撚り線又は編み線である。またプラス側ブラシ用リード線３１は、モータケース部を貫通する部分すなわちリヤブラケット６から取り出される部分が、金属製のリヤブラケット６との絶縁を確保するため及びモータ部への雨水等の浸入をシールし耐水性等を確保するために嵌装されたブッシュ３内を挿通するようになっている。さらにブッシュ３内は図３に示す様にスタータモータ１内部に向かい、開口する角θを有した形状としている。
【００１７】
次にスタータの作動について、図１、図２及び図４にて説明する。図４はスタータの電気回路図である。
【００１８】
図４において、イグニッションキー２４をオンさせる状態で、エンジンの始動スイッチが閉操作される。これによってバッテリ８からソレノイド２５のコイル２６に電流が通電され、可動鉄心２７が固定接点２１ａ、２２ａ側に吸引され、それに伴ない、可動接点２３がバッテリ側固定接点２２ａと電動機側固定接点２１ａに接触する。これにより、バッテリ側固定接点２２ａと電動機側固定接点２１ａが可動接点２３を介して導通状態となる。このとき、このＭターミナル２１とプラス側ブラシ７１とがプラス側ブラシ用リード線３１を介し電気的に接続されていることにより、バッテリ８からスタータ内に導入された電流はマグネットスイッチ２のＭターミナル２１→ターミナル３２→プラス側ブラシ用リード線３１→モータ部のプラス側ブラシ７１→整流子４１のうちプラス側ブラシ７１に接するセグメント→電機子４のコイル４２→整流子４１のうちマイナス側ブラシ７２に接するセグメント→マイナス側ブラシ７２→マイナス側ブラシ用ピグテール７３→保持板５３→リヤブラケット６（アース）と流れる。
【００１９】
このようにしてモータ部の電機子４を回転させることになる。ここで、本実施形態のスタータにおいては、プラス側ブラシ用リード線３１のうちリヤブラケット６の貫通部近傍を絶縁部材であるブッシュ３で包含し、これによってプラス側ブラシ用リード線３１とモータケースとの絶縁を行うとともに、この貫通部からの雨水等の浸入を防止する。ここにおいて、上記したスタータの始動によりエンジンが始動した後は該イグニッションキー２４を戻すことでマグネットスイッチ２の接点が開き、電流が遮断されてスタータは停止する。
【００２０】
次に本実施の形態の作用効果について以下に説明する。
【００２１】
本実施例は、プラス側リード線を包含する部分である絶縁ブッシュの内径面に略テーパ円錐形状を備え、かつそのブッシュの開口部は挿通するリード線の略外径と同等に形成されているので、リード線との組付けを容易にすることができる。
【００２２】
また、本実施例は、ブッシュの内径寸法は挿通するリード線の略外径寸法と同等に形成され、その略テーパ円錐形状がモータケースの外側からモータ整流子の方向に対し傾斜が拡大する形状をしているので、ブッシュ内部でのリード線の位置合せが容易にできる。かつ略テーパ円錐形状の狭い側から広い側の方向に対してはリード線がテーパ径の狭い側で締め付けられる構造となるのでずれることを防げるため、リード線が不用意にモータ整流子に接触することをなくすことができる。
【００２３】
また、本実施例は、リード線は複数本の導体で構成する撚り線又は編み線のどちらかにより構成されており、ブッシュに組付けしたリード線がブッシュ内径面部の略テーパ円錐形状に対し内径の狭い側のブッシュ外側近傍にてリード線の撚り又は編みが弾性的に膨らむ自在性によって、ブッシュ内部方向にリード線がずれない構造である。これによって、リード線の固定を確実なものにすることができる。
【００２４】
また、本実施例は、ブッシュの内径面に挿通するリード線のほかに、双方の間に絶縁性チューブを介することも可能である。これによって、ブッシュの構造をリード線の絶縁を目的としたチューブの一体式または別体の構造をそれぞれ設定ができるのでリード線の絶縁仕様の選択肢が拡がる効果を有する。
【００２５】
以上、本実施例としてスタータに用いられるブッシュとして説明したが、スタータ以外でもモータ等の回転電機や電気機器のリード線絶縁部品としても用いることができる。
【００２６】
また、本実施例の内径面のテーパ円錐形状はブロック上のブッシュに対し形成したが、ブロック全てでなく内径面にテーパ円錐形状を有し、一部のつながる内径面は直円錐形状であっても構わない。
【符号の説明】
【００２７】
１  スタータモータ
２  マグネットスイッチ
３  ブッシュ
４  電機子
６  リヤブラケット
８  バッテリ
２１  Ｍターミナル
２２  外部入力端子
２１ａ  電動機側固定接点
２２ａ  バッテリ側固定接点
２３  可動接点
２４  イグニッションキー
２５  ソレノイド
２６  コイル
３１  プラス側ブラシ用リード線
３２  ターミナル
３３  チューブ
４１  整流子
５１  正のブラシ保持器
５２  負のブラシ保持器
５３  保持板
５４  絶縁板
７１  プラス側ブラシ
７２  マイナス側ブラシ
７３  マイナス側ブラシ用ピグテール
【図１】
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【図２】
0005645861.tif 000003
【図３】
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【図４】
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