(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数本のケーブルと、前記ケーブルの長手方向に複数設けられたプロテクタと、を備え、前記プロテクタによって束ねられて被固定部の配索経路に沿って配索されるワイヤハーネスであって、
前記プロテクタは、それぞれのケーブルに固定された互いに連結可能な分割体を有し、
それぞれのケーブルには、長手方向に隣接した前記プロテクタを構成する各ケーブルの分割体が他のケーブルの分割体とは異なる間隔をあけて固定され、
各ケーブルの組となる分割体同士を連結することにより、前記プロテクタ同士の間における前記ケーブルが屈曲されることを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項２】
長手方向に隣接した前記プロテクタ間における前記ケーブルが捻られて屈曲方向が変更されることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に用いられるワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に用いられるワイヤハーネスは、プロテクタ等を用いて複数本のケーブルを一括して纏めて車体のフレームに固定することが行われる（例えば、特許文献１〜４参照）。そして、ワイヤハーネスは、プロテクタによって複数箇所が車体のフレームに固定され、車体のフレームに沿って配索される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２９５７２８号公報
【特許文献２】特開平７−２９８４４６号公報
【特許文献３】特開２００２−２２５６４８号公報
【特許文献４】特開２００１−３５９２１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のワイヤハーネスは、車体のフレームに沿って配索させるために、複数本のケーブルを屈曲させながらプロテクタで束ねることにより、配索経路に合わせた形状に組み上げられる。
【０００５】
ところで、電気自動車、ハイブリッド車、等に搭載され、且つ高圧大電流が流されるワイヤハーネスには、一般に、径が太く且つ剛性が高いケーブルが用いられる。したがって、このようなワイヤハーネスのケーブルは、それぞれ固くて曲がりにくい特性を持つ。
【０００６】
したがって、このような剛性の高いケーブルを複数本まとめて屈曲させてプロテクタで束ねるには、極めて多大な労力及び手間を要する。
【０００７】
また、束ねられて屈曲されたワイヤハーネスは嵩張るため、保管場所の確保が困難であり、さらには、移送の効率も良くなかった。
【０００８】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、配索前における嵩張りを抑えることができ、しかも、配索経路に応じた形状に容易に組み上げることができるワイヤハーネスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る上記目的は、下記構成により達成される。
（１）  複数本のケーブルと、前記ケーブルの長手方向に複数設けられたプロテクタと、を備え、前記プロテクタによって束ねられて被固定部の配索経路に沿って配索されるワイヤハーネスであって、
前記プロテクタは、それぞれのケーブルに固定された互いに連結可能な分割体を有し、
それぞれのケーブルには、長手方向に隣接した前記プロテクタを構成する各ケーブルの分割体が他のケーブルの分割体とは異なる間隔をあけて固定され、
各ケーブルの組となる分割体同士を連結することにより、前記プロテクタ同士の間における前記ケーブルが屈曲されることを特徴とするワイヤハーネス。
【００１０】
このワイヤハーネスによれば、プロテクタが、それぞれのケーブルに固定される互いに連結可能な分割体を有し、それぞれのケーブルに、長手方向に隣接したプロテクタを構成するそれぞれの分割体が異なる間隔をあけて固定されているので、各ケーブルを隣接した分割体同士の間隔が狭い側へ屈曲させながら互いに対応する分割体同士を連結することにより、平面内において、容易にケーブルを屈曲させて配索経路に対応した形状に組み上げ、被固定部の配索経路に配索することができる。
また、分割体同士が分離した状態では、各ケーブルを分離させてストレートの状態として嵩張りをなくすことができる。つまり、配索前における嵩張りを抑えることができ、保管及び移送の容易化を図ることができる。
【００１１】
（２）  上記（１）の構成のワイヤハーネスであって、
長手方向に隣接した前記プロテクタ間における前記ケーブルが捻られて屈曲方向が変更されることを特徴とするワイヤハーネス。
【００１２】
このワイヤハーネスによれば、長手方向に隣接したプロテクタ間のケーブルが捻られることにより、プロテクタ間におけるケーブルの屈曲方向が変更されて、被固定部の立体的な配索経路に対応した形状とすることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、配索前における嵩張りを抑えることができ、しかも、配索経路に応じた形状に容易に組み上げることができるワイヤハーネスを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係るワイヤハーネスを説明するワイヤハーネスの配索箇所の斜視図である。
【図２】ワイヤハーネスに設けられたプロテクタを示す図であって、図２（ａ）は斜視図、そして図２（ｂ）は正面図である。
【図３】ワイヤハーネスに設けられたプロテクタを示す図であって、図３（ａ）は斜視図、そして図３（ｂ）は正面図である。
【図４】ワイヤハーネスに設けられたプロテクタを示す図であって、図４（ａ）は斜視図、そして図４（ｂ）は正面図である。
【図５】各ケーブルへの下部分割体及び上部分割体の固定の仕方を説明する斜視図である。
【図６】分離状態のワイヤハーネスを示す概略平面図である。
【図７】組み上げられたワイヤハーネスを示す概略平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明に係る実施形態を、図面を参照して説明する。
図１は本発明に係るワイヤハーネスを説明するワイヤハーネスの配索箇所の斜視図である。
図１に示すように、ワイヤハーネス１１は、例えば、電気自動車、ハイブリッド車、等といった車両に用いられるもので、例えば、バッテリー（不図示）とインバータ（不図示）とに電気的に接続される。
【００１６】
このワイヤハーネス１１は、高圧大電流が流される径が太く且つ剛性が高い２本のケーブル２１を有している。
【００１７】
これらケーブル２１は、その外周が、コルゲートチューブ２２によって覆われている。このコルゲートチューブ２２は、蛇腹状に形成された中空のチューブであり、例えば、難燃性ポリプロピレンなどから形成されている。
【００１８】
ケーブル２１は、複雑な立体形状に形成された車体フレーム２３の配索経路に沿って配索されており、長手方向へ間隔をあけたクランプ位置２０にてプロテクタ２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄによって車体フレーム２３に固定されている。
【００１９】
プロテクタ２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄは、車体フレーム２３の固定箇所に応じた形状に形成されている。
【００２０】
プロテクタ２４Ａは、樹脂によって成形されたもので、図２（ａ）及び（ｂ）に示すように、ケーブル保持部３１と、このケーブル保持部３１から延在された複数の固定部３２，３３とを有している。
【００２１】
ケーブル保持部３１は、下部分割体４１と、上部分割体５１とを有しており、これら下部分割体４１と上部分割体５１とは、下部分割体４１の係合孔４１ａへ上部分割体５１の係合爪５１ａを係合させることにより、互いに重ね合わされて連結可能とされている。
【００２２】
下部分割体４１は、側面視Ｕ字状の保持溝４２を有しており、この保持溝４２に、ケーブル２１が挿通状態に配置されている。また、下部分割体４１には、長手方向での両端における保持溝４２の下方側に、バンド係合部４３が突設されており、このバンド係合部４３に係合させたバンド４４をケーブル２１に巻き付けて緊結することにより、下部分割体４１がケーブル２１に固定される。
【００２３】
上部分割体５１は、側面視Ｕ字状の保持溝５２を有しており、この保持溝５２に、ケーブル２１が挿通状態に配置されている。また、上部分割体５１には、その上部に蓋体５３が被せられて取り付けられている。この蓋体５３の両端には、上部分割体５１側へ突出する円弧状の係止爪５４が形成されている。そして、蓋体５３を上部分割体５１に取り付けることにより、蓋体５３の係止爪５４が上部分割体５１の保持溝５２に配置されたケーブル２１のコルゲートチューブ２２の蛇腹の溝２２ａに入り込み、これにより、上部分割体５１がケーブル２１に固定される。
【００２４】
また、上部分割体５１には、下部分割体４１側へ突出する円弧状の係止爪５５が形成されている。そして、下部分割体４１と上部分割体５１とを連結させると、上部分割体５１の係止爪５５が下部分割体４１の保持溝４２に配置されたケーブル２１のコルゲートチューブ２２の蛇腹の溝２２ａに入り込んでケーブル２１を係止する。
【００２５】
固定部３２には、挿通孔３２ａが形成されており、固定部３３には、切欠き部３３ａが形成されている。そして、これら固定部３２，３３には、挿通孔３２ａ及び切欠き部３３ａに、車体フレーム２３に立設されたスタッドボルト（不図示）が挿通される。この状態にて、スタッドボルトにナット（不図示）を締結することにより、ケーブル２１を保持したプロテクタ２４Ａがクランプ位置２０に固定される。
【００２６】
プロテクタ２４Ｂ，２４Ｃは、それぞれ略同一形状に形成されており、プロテクタ２４Ａと同様、樹脂によって成形されたもので、図３（ａ）及び（ｂ）に示すように、ケーブル保持部６１と、このケーブル保持部６１に形成された固定部６２とを有している。
ケーブル保持部６１は、下部分割体７１と、上部分割体８１とを有しており、これら下部分割体７１と上部分割体８１とは、下部分割体７１の係合孔７１ａに上部分割体８１の係合爪８１ａを係合させることにより、互いに重ね合わされて連結可能とされている。
【００２７】
下部分割体７１は、側面視Ｕ字状の保持溝７２を有しており、この保持溝７２に、ケーブル２１が挿通状態に配置される。また、下部分割体７１には、その両端における保持溝７２の下方側に、バンド係合部７３が突設されており、このバンド係合部７３に係合させたバンド４４をケーブル２１に巻き付けて緊結することにより、下部分割体７１がケーブル２１に固定される。
【００２８】
上部分割体８１は、側面視Ｕ字状の保持溝８２を有しており、この保持溝８２に、ケーブル２１が挿通状態に配置される。また、上部分割体８１には、その上部に蓋体８３が被せられて取り付けられる。この蓋体８３の両端には、上部分割体８１側へ突出する円弧状の係止爪８４が形成されている。そして、蓋体８３を上部分割体８１に取り付けることにより、蓋体８３の係止爪８４が上部分割体８１の保持溝８２に配置されたケーブル２１のコルゲートチューブ２２の蛇腹の溝２２ａに入り込み、これにより、上部分割体８１がケーブル２１に固定される。
【００２９】
また、上部分割体８１には、下部分割体７１側へ突出する円弧状の係止爪８５が形成されている。そして、下部分割体７１と上部分割体８１とを連結させると、上部分割体８１の係止爪８５が下部分割体７１の保持溝７２に配置されたケーブル２１のコルゲートチューブ２２の蛇腹の溝２２ａに入り込んでケーブル２１を係止する。
【００３０】
固定部６２には、挿通孔６２ａが形成されている。そして、この固定部６２の挿通孔６２ａには、車体フレーム２３に立設されたスタッドボルト（不図示）が挿通される。この状態にて、スタッドボルトにナット（不図示）を締結することにより、ケーブル２１を保持したプロテクタ２４Ｂ，２４Ｃがクランプ位置２０に固定される。
【００３１】
プロテクタ２４Ｄも、樹脂によって成形されたもので、図４（ａ）及び（ｂ）に示すように、ケーブル保持部９１と、このケーブル保持部９１から延在された複数の固定部９２とを有している。
【００３２】
ケーブル保持部９１は、下部分割体１０１と、上部分割体１１１とを有しており、これら下部分割体１０１と上部分割体１１１とは、下部分割体１０１の係合孔１０１ａに上部分割体１１１の係合爪１１１ａを係合させることにより、互いに重ね合わされて連結可能とされている。
【００３３】
下部分割体１０１は、側面視Ｕ字状の保持溝１０２を有しており、この保持溝１０２に、ケーブル２１が挿通状態に配置される。また、下部分割体１０１には、その両端における保持溝１０２の下方側に、バンド係合部１０３が突設されており、このバンド係合部１０３に係合させたバンド４４をケーブル２１に巻き付けて緊結することにより、下部分割体１０１がケーブル２１に固定される。
【００３４】
上部分割体１１１は、側面視Ｕ字状の保持溝１１２を有しており、この保持溝１１２に、ケーブル２１が挿通状態に配置される。また、上部分割体１１１には、その上部に蓋体１１３が被せられて取り付けられる。この蓋体１１３の両端には、上部分割体１１１側に突出する円弧状の係止爪１１４が形成されている。そして、蓋体１１３を上部分割体１１１に取り付けることにより、蓋体１１３の係止爪１１４が上部分割体１１１の保持溝１１２に配置されたケーブル２１のコルゲートチューブ２２の蛇腹の溝２２ａに入り込み、これにより、上部分割体１１１がケーブル２１に固定される。
【００３５】
また、上部分割体１１１の両端にも、下部分割体１０１側へ突出する円弧状の係止爪１１５が形成されている。そして、下部分割体１０１と上部分割体１１１とを連結させると、上部分割体１１１の係止爪１１５が下部分割体１０１の保持溝１０２に配置されたケーブル２１のコルゲートチューブ２２の蛇腹の溝２２ａに入り込んでケーブル２１を係止する。
【００３６】
また、固定部９２には、挿通孔９２ａが形成されている。そして、これら固定部９２には、挿通孔９２ａに、車体フレーム２３に立設されたスタッドボルト（不図示）が挿通される。この状態にて、スタッドボルトにナット（不図示）を締結することにより、ケーブル２１を保持したプロテクタ２４Ｄがクランプ位置２０に固定される。
【００３７】
ここで、それぞれのケーブル２１に下部分割体４１，７１，１０１及び上部分割体５１，８１，１１１を固定する場合を、プロテクタ２４Ａの場合を例にとって説明する。
図５に示すように、ケーブル２１に下部分割体４１を固定するには、下部分割体４１の保持溝４２に一方のケーブル２１を配設した状態で、バンド係合部４３に係合させたバンド４４をケーブル２１に巻き付ける。このようにすると、ケーブル２１に、バンド４４によって下部分割体４１が緊結されて固定される。また、ケーブル２１に上部分割体５１を固定するには、上部分割体５１の保持溝５２に他方のケーブル２１を配設した状態で、蓋体５３を取り付ける。このようにすると、上部分割体５１に取り付けた蓋体５３の係止爪５４がケーブル２１のコルゲート２２の溝２２ａに入り込み、ケーブル２１に上部分割体５１が固定される。
【００３８】
上記のように、それぞれのケーブル２１に固定した下部分割体４１と上部分割体５１とを重ね合わせ、下部分割体４１の係合孔４１ａへ上部分割体５１の係合爪５１ａを係合させて一体化させると、上部分割体５１の係止爪５５が下部分割体４１側のケーブル２１のコルゲート２２の溝２２ａに入り込む。これにより、それぞれのケーブル２１にプロテクタ２４Ａが確実に固定された状態となる。
【００３９】
上記のようなプロテクタ２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄを備えたワイヤハーネス１１は、図６に示すように、車体フレーム２３への配索前の時点では、それぞれのプロテクタ２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄの下部分割体４１，７１，１０１と上部分割体５１，８１，１１１とが分離された状態とされている。
【００４０】
つまり、配索前のワイヤハーネス１１は、下部分割体４１，７１，１０１が固定されたケーブル２１と、上部分割体５１，８１，１１１が固定されたケーブル２１とから構成されている。
【００４１】
ここで、長手方向に隣接するプロテクタ２４Ａ及びプロテクタ２４Ｂにおいて、一方のケーブル２１に固定した下部分割体４１，７１同士の間隔Ａ１と、他方のケーブル２１に固定した上部分割体５１，８１同士の間隔Ａ２とは、互いに異なる寸法とされている。
【００４２】
また、長手方向に隣接するプロテクタ２４Ｂ及びプロテクタ２４Ｃにおいても、一方のケーブル２１に固定した下部分割体７１，７１同士の間隔Ｂ１と、他方のケーブル２１に固定した上部分割体８１，８１同士の間隔Ｂ２とは、互いに異なる寸法とされている。
【００４３】
同様に、長手方向に隣接するプロテクタ２４Ｃ及びプロテクタ２４Ｄにおいても、一方のケーブル２１に固定した下部分割体７１，１０１同士の間隔Ｃ１と、他方のケーブル２１に固定した上部分割体８１，１１１同士の間隔Ｃ２とは、互いに異なる寸法とされている。
【００４４】
そして、ケーブル２１が分離したワイヤハーネス１１において、互いに対応する下部分割体４１，７１，１０１と上部分割体５１，８１，１１１とを連結すると、図７に示すように、平面内において、プロテクタ２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄのそれぞれの間におけるケーブル２１は、間隔が狭い側へ屈曲されることとなる。
【００４５】
また、このように、平面内において屈曲されたワイヤハーネス１１において、長手方向に隣接するプロテクタ２４Ａ，２４Ｂ間、プロテクタ２４Ｂ，２４Ｃ間あるいはプロテクタ２４Ｃ，２４Ｄ間を捻ると、平面内にて屈曲されていたケーブル２１の屈曲方向が捻りによって変更され、よって、ワイヤハーネス１１は、３次元形状に形成される。
【００４６】
以上、説明したように、上記実施形態に係るワイヤハーネスによれば、各ケーブル２１を屈曲させながら互いに対応する下部分割体４１と上部分割体５１、下部分割体７１と上部分割体８１及び下部分割体１０１と上部分割体１１１を連結することにより、平面内において、容易にケーブル２１を屈曲させて配索経路に対応した形状に組み上げ、車体フレーム２３の配索経路に配索することができる。
【００４７】
また、プロテクタ２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄを分離させた状態では、各ケーブル２１を分離させてストレートの状態として嵩張りをなくすことができる。つまり、配索前における嵩張りを抑えることができ、保管及び移送の容易化を図ることができる。
【００４８】
また、車体フレーム２３の配索経路が３次元的な立体的ルートであっても、長手方向に隣接したプロテクタ２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄの間のケーブル２１が捻られることにより、プロテクタ２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄの間におけるケーブル２１の屈曲方向が変更されるので、極めて容易に、車体フレーム２３の立体的な配索経路に対応した形状とすることができる。
【００４９】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
例えば、上記実施形態では、２本のケーブル２１を束ねたワイヤハーネス１１を例にとって説明したが、ワイヤハーネス１１を構成するケーブル２１の本数は複数本であれば２本に限定されない。
【符号の説明】
【００５０】
１１  ワイヤハーネス
２１  ケーブル
２３  車体フレーム（被固定部）
２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄ  プロテクタ
４１，７１，１０１  下部分割体（分割体）
５１，８１，１１１  上部分割体（分割体）
Ａ１，Ａ２，Ｂ１，Ｂ２，Ｃ１，Ｃ２  間隔
【図１】
0005500940.tif 000002
【図２】
0005500940.tif 000003
【図３】
0005500940.tif 000004
【図４】
0005500940.tif 000005
【図５】
0005500940.tif 000006
【図６】
0005500940.tif 000007
【図７】
0005500940.tif 000008