(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右のリヤコンビネーションランプの夫々が車両後方側ほど車両幅方向内側の下方に入り込むランプ下端縁を有し、
前記左右のリヤコンビネーションランプにおける前記ランプ下端縁の車両幅方向外方側に亘るバンパ取付け部分にリヤバンパが取り付けられ、
前記リヤバンパが前記ランプ下端縁の夫々に沿って車両幅方向外側に組み付けられる左右のバンパ側板部分を車両幅方向外方側に向けて弾性変位可能に備え、
前記バンパ側板部分の夫々が、前記ランプ下端縁に隣り合うように組み付けられるバンパ上端縁と、前記バンパ上端縁に対して車両前方側で交差するバンパ前端縁と、前記バンパ上端縁に沿って車両幅方向内側に向けて設けた上端縁取付用フランジと、前記バンパ前端縁に沿って車両幅方向内側に向けて設けた前方端縁取付用フランジとを有し、
車両後方側から前記バンパ取付け部分に向けての前記リヤバンパの略水平に押し込む押し込み操作に伴う前記前方端縁取付用フランジとの接触により、前記バンパ側板部分が車両幅方向外側に向けて弾性変位するように案内可能な案内部と、前記前方端縁取付用フランジが前記案内部を通過するに伴う前記バンパ側板部分の復帰変位により、前記上端縁取付用フランジ及び前記前方端縁取付用フランジが車両幅方向から係止可能な係止部とが、前記バンパ側板部分の夫々に対応させて前記バンパ取付け部分に設けられている車両のリヤバンパ取付構造であって、
前記前方端縁取付用フランジの夫々に、前記案内部に対する接触による前記左右のバンパ側板部分の車両幅方向外方側に向けての弾性変位により、前記前方端縁取付用フランジの夫々が前記案内部に接触してから当該案内部を通過するまでの前記上端縁取付用フランジの前記リヤコンビネーションランプに対する接触が阻止されるように、前記案内部に対して接触する接触部が設けられ、
前記係止部は、前記前方端縁取付用フランジに設けた前端縁係止爪に対して互いに係止されるサポート係止爪とを備えて構成され、
前記前端縁係止爪と前記サポート係止爪との互いに接当する係止面の夫々が車両後方側から見て上下方向の真っ直ぐな垂直面に形成されている車両のリヤバンパ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、左右のリヤコンビネーションランプの夫々が車両後方側ほど車両幅方向内側の下方に入り込むランプ下端縁を有し、前記左右のリヤコンビネーションランプにおける前記ランプ下端縁の車両幅方向外方側に亘るバンパ取付け部分にリヤバンパが取り付けられ、前記リヤバンパが前記ランプ下端縁の夫々に沿って車両幅方向外側に組み付けられる左右のバンパ側板部分を車両幅方向外方側に向けて弾性変位可能に備え、前記バンパ側板部分の夫々が、前記ランプ下端縁に隣り合うように組み付けられるバンパ上端縁と、前記バンパ上端縁に対して車両前方側で交差するバンパ前端縁と、前記バンパ上端縁に沿って車両幅方向内側に向けて設けた上端縁取付用フランジと、前記バンパ前端縁に沿って車両幅方向内側に向けて設けた前端縁取付用フランジとを有し、車両後方側から前記バンパ取付け部分に向けての前記リヤバンパの押し込み操作に伴う前記前端縁取付用フランジとの接触により、前記バンパ側板部分が車両幅方向外側に向けて弾性変位するように案内可能な案内部と、前記前端縁取付用フランジが前記案内部を通過するに伴う前記バンパ側板部分の復帰変位により、前記上端縁取付用フランジ及び前記前端縁取付用フランジが車両幅方向から係止可能な係止部とが、前記バンパ側板部分の夫々に対応させて前記バンパ取付け部分に設けられている車両のリヤバンパ取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記車両のリヤバンパ取付構造は、車両後方側からバンパ取付け部分に向けてのリヤバンパの押し込み操作に伴う前端縁取付用フランジの、バンパ取付け部分に設けられている案内部との接触により、左右のバンパ側板部分を車両幅方向外側に向けて弾性変位させ、前端縁取付用フランジが案内部を通過するに伴うバンパ側板部分の復帰変位により、上端縁取付用フランジ及び前端縁取付用フランジをバンパ取付け部分に設けられている係止部に対して車両幅方向から係止させて、左右のバンパ側板部分が有するバンパ上端縁の夫々がランプ下端縁の夫々に隣り合うようにリヤバンパがバンパ取付け部分に取り付けられている。
このため、リヤバンパの押し込み操作に伴って、左右のバンパ側板部分の上端縁取付用フランジの夫々が左右のリヤコンビネーションランプに接触して当該リヤコンビネーションランプを傷付けるおそれがある。
従来の車両のリヤバンパ取付構造では、上端縁取付用フランジがリヤコンビネーションランプに接触しないように、リヤバンパを車両後方側からバンパ取付け部分に向けて斜め上方に押し込む操作により、リヤバンパをバンパ取付け部分に取り付けてある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−６７５３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このため、リヤバンパのバンパ取付け部分に対する押し込み方向（バンパ取付け部分に向けて斜め上の方向）の設定に熟練を要し、リヤバンパの組み付け作業が煩雑化するおそれがある。
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであって、リヤバンパの組み付け作業の簡略化を図ることができる車両のリヤバンパ取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１特徴構成は、左右のリヤコンビネーションランプの夫々が車両後方側ほど車両幅方向内側の下方に入り込むランプ下端縁を有し、前記左右のリヤコンビネーションランプにおける前記ランプ下端縁の車両幅方向外方側に亘るバンパ取付け部分にリヤバンパが取り付けられ、前記リヤバンパが前記ランプ下端縁の夫々に沿って車両幅方向外側に組み付けられる左右のバンパ側板部分を車両幅方向外方側に向けて弾性変位可能に備え、前記バンパ側板部分の夫々が、前記ランプ下端縁に隣り合うように組み付けられるバンパ上端縁と、前記バンパ上端縁に対して車両前方側で交差するバンパ前端縁と、前記バンパ上端縁に沿って車両幅方向内側に向けて設けた上端縁取付用フランジと、前記バンパ前端縁に沿って車両幅方向内側に向けて設けた前方端縁取付用フランジとを有し、車両後方側から前記バンパ取付け部分に向けての前記リヤバンパの略水平に押し込む押し込み操作に伴う前記前方端縁取付用フランジとの接触により、前記バンパ側板部分が車両幅方向外側に向けて弾性変位するように案内可能な案内部と、前記前方端縁取付用フランジが前記案内部を通過するに伴う前記バンパ側板部分の復帰変位により、前記上端縁取付用フランジ及び前記前方端縁取付用フランジが車両幅方向から係止可能な係止部とが、前記バンパ側板部分の夫々に対応させて前記バンパ取付け部分に設けられている車両のリヤバンパ取付構造であって、前記前方端縁取付用フランジの夫々に、前記案内部に対する接触による前記左右のバンパ側板部分の車両幅方向外方側に向けての弾性変位により、前記前方端縁取付用フランジの夫々が前記案内部に接触してから当該案内部を通過するまでの前記上端縁取付用フランジの前記リヤコンビネーションランプに対する接触が阻止されるように、前記案内部に対して接触する接触部が設けられ、前記係止部は、前記前方端縁取付用フランジに設けた前端縁係止爪に対して互いに係止されるサポート係止爪とを備えて構成され、前記前端縁係止爪と前記サポート係止爪との互いに接当する係止面の夫々が車両後方側から見て上下方向の真っ直ぐな垂直面に形成されている点にある。
【０００６】
本構成のリヤバンパ取付構造は、前端縁取付用フランジの夫々に、案内部に対する接触による左右のバンパ側板部分の車両幅方向外方側に向けての弾性変位により、前端縁取付用フランジの夫々が案内部に接触してから当該案内部を通過するまでの上端縁取付用フランジのリヤコンビネーションランプに対する接触が阻止されるように、案内部に対して接触する接触部が設けられている。
このため、前端縁取付用フランジの夫々が案内部に接触してから当該案内部を通過するまでは、上端縁取付用フランジのリヤコンビネーションランプに対する接触が阻止され、前端縁取付用フランジの夫々が案内部を通過するに伴うバンパ側板部分の復帰変位により、上端縁取付用フランジ及び端縁取付用フランジを係止部に対して車両幅方向から係止させることができる。
したがって、本構成のリヤバンパ取付構造であれば、リヤバンパのバンパ取付け部分に対する押し込み方向の設定に熟練を要することなく、上端縁取付用フランジがリヤコンビネーションランプに接触しないように組み付けることができるようになり、リヤバンパの組み付け作業の簡略化を図ることができる。
さらに、前方端縁取付用フランジの接触部を形成しているフランジ面積が広いフランジ部分に前端縁係止爪を設けることで、前端縁係止爪とサポート係止爪との互いに接当する係止面の夫々を上下方向の真っ直ぐな垂直面に形成することが可能になり、前端縁係止爪とサポート係止爪との係合力を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】車両後部を示す斜視図である。
【図２】リヤバンパを取り付ける前の車両後部の右側を示す側面図である。
【図３】図２におけるIII−III線断面図である。
【図４】リヤバンパの車両右側における裏面側を示す正面図である。
【図５】車両右側のバンパ側板部分における裏面側上部を示す斜視図である。
【図６】サポート部材の上端部を示す斜視図である。
【図７】リヤバンパの取り付け手順を示す説明図である。
【図８】リヤバンパの取り付け手順を示す説明図である。
【図９】リヤバンパの取り付け手順を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下に本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、車両（自動車）の後部を示す。
車両後部には、ハッチバック式の後部ドア（図示せず）で開閉自在な後部開口１と、後部開口１の左右両側に配設したリヤコンビネーションランプ２と、後部開口１の下側に沿って、かつ、左右のリヤコンビネーションランプ２の下側に亘って取り付けた樹脂製のリヤバンパ３とを左右対称に装備してある。
リヤコンビネーションランプ２の夫々は、車両後方側ほど車両幅方向内側の下方に入り込むランプ下端縁２ａを有している。
【０００９】
リヤバンパ３は、後部開口１の下側に沿って車両幅方向の両側に亘って組み付けられるバンパ本体部分３ａと、後部開口１の横側方で左右のランプ下端縁２ａの夫々に沿って車両幅方向外側に回り込むように組み付けられる左右のバンパ側板部分３ｂとを一体に有している。
左右のバンパ側板部分３ｂは、互いに離間する車両幅方向外方側に向けて弾性変位可能に、バンパ本体部分３ａの左右両側の上部に一体成形されている。
【００１０】
図２は、リヤバンパ３を取り付ける前の車両後部の右側を示す。
リヤバンパ３は、左右のリヤコンビネーションランプ２におけるランプ下端縁２ａの車両幅方向外方側、及び、後部開口１の下側に亘るバンパ取付け部分４に取り付けられている。
バンパ取付け部分４に臨むリヤパネル５が、後部開口１を左右両側から囲む左右のリヤフェンダーパネル６に溶接で結合されている。
【００１１】
バンパ取付け部分４は、左右のランプ下端縁２ａに沿って車両幅方向外側に回り込むように配設され、バンパ取付け部分４のリヤフェンダーパネル６との境界部は下端側ほど車両前方側に向けて突出するように傾斜している。
図３に示すように、バンパ取付け部分４のリヤフェンダーパネル６との境界部に沿って、バンパ取付け部分４がリヤフェンダーパネル６よりも車両内方側に凹入するように段部７を形成してある。
【００１２】
バンパ取付け部分４の左右の段部７に沿う部分には、図２に示すように、リヤバンパ３を取り付けるための段部長手方向に沿って長いサポート部材８を左右のバンパ側板部分３ｂの夫々に対応させて固定してある。
【００１３】
以下に、本発明によるリヤバンパ取付構造を図３〜図６に基づいて説明する。
尚、図３〜図６は、リヤバンパ３のうちの車両右側のバンパ側板部分３ｂの取付構造を示しており、リヤバンパ３は略左右対称に取り付けてあるので、車両左側のバンパ側板部分３ｂの取付構造の説明は省略する。
【００１４】
バンパ側板部分３ｂは、図１，図３〜図５に示すように、ランプ下端縁２ａに隣り合うように組み付けられるバンパ上端縁９ａと、バンパ上端縁９ａに対して車両前方側で交差するバンパ前端縁９ｂとを有している。
バンパ前端縁９ｂは、下端側ほど車両前方側に向けて突出するように傾斜していて、段部７に沿ってリヤフェンダーパネル６に隣り合うように組み付けられる。
【００１５】
バンパ上端縁９ａに沿う内側には、当該バンパ上端縁９ａに沿って車両幅方向内側に向けて屈曲するようにバンパ上端縁９ａから延設した上端縁取付用フランジ１０ａを有している。バンパ前端縁９ｂに沿う内側には、当該バンパ前端縁９ｂに沿って車両幅方向内側に向けて屈曲するようにバンパ前端縁９ｂから延設した前端縁取付用フランジ１０ｂを有している。
【００１６】
上端縁取付用フランジ１０ａは、バンパ上端縁９ａのうちのバンパ前端縁９ｂとの交差部近くに設けてあり、サポート部材８に係止される上端縁係止孔１１を貫通形成してある。
前端縁取付用フランジ１０ｂには、サポート部材８に係止される複数の前端縁係止爪１２をフランジ長手方向に間隔を隔てて設けてある。
前端縁係止爪１２の夫々は、車両前方側に向けて突出するように設けてある。
【００１７】
サポート部材８は、図６に示すように、車両後方側からバンパ取付け部分４に向けてのリヤバンパ３の略水平方向に沿う押し込み操作に伴う前端縁取付用フランジ１０ｂとの接触により、左右のバンパ側板部分３ｂが車両幅方向外側に向けて弾性変位するように案内可能な案内部１３と、左右の前端縁取付用フランジ１０ｂが案内部１３を通過するに伴うバンパ側板部分３ｂの復帰変位により、左右の上端縁取付用フランジ１０ａ及び前端縁取付用フランジ１０ｂが車両幅方向から係止可能な係止部１４とが設けられている。
【００１８】
案内部１３は、図３に示すように、車両前方側ほど車両幅方向外方側に広がる湾曲面形状の案内面をサポート部材８の略全長に亘って形成して設けてある。
係止部１４は、上端縁取付用フランジ１０ａに形成した上端縁係止孔１１に係止される上端縁係止爪１４ａと、前端縁取付用フランジ１０ｂに設けた前端縁係止爪１２の夫々に対して互いに係止される複数のサポート係止爪１４ｂとを設けて構成してある。
【００１９】
上端縁係止爪１４ａは、サポート部材８の長手方向上端部に設けてある。
サポート係止爪１４ｂの夫々は、案内面（案内部）１３の案内方向終端側に対して、サポート部材８の長手方向に沿わせて形成してある長溝１５を挟んで、車両前方側から対向するように形成した対向部材１６に、長溝１５の側、つまり、車両後方側に向けて突出するように設けてある。
【００２０】
前端縁取付用フランジ１０ｂには、図３〜図５に示すように、案内面１３に対する接触による左右のバンパ側板部分３ｂの車両幅方向外方側に向けての弾性変位により、前端縁取付用フランジ１０ｂの夫々が案内面１３に接触してから当該案内面１３を通過するまでの上端縁取付用フランジ１０ａのリヤコンビネーションランプ２に対する接触が阻止されるように、案内面１３に対して接触する接触部１７が設けられている。
【００２１】
接触部１７は、図５に示すように、前端縁取付用フランジ１０ｂのうちのバンパ上端縁９ａとの交差部近くを、フランジ幅が広くなるように湾曲形状に張り出して設けてあり、この接触部１７を形成しているフランジ部分の周縁近くに最上部の前端縁係止爪１２を設けてある。
尚、図示しないが、前端縁取付用フランジ１０ｂから車両内方側に向けてアーム状に延設してある接触部１７を設けてあってもよい。
【００２２】
図７〜図９はリヤバンパ３の取り付け手順を示している。
図７は、リヤバンパ３を車両後方側からバンパ取付け部分４に向けて略水平に移動させて、左右のバンパ側板部分３ｂの接触部１７が案内面１３に対して同時に接触を開始した状態を示す。
この接触部１７の案内面１３に対する接触開始時には、左右の上端縁取付用フランジ１０ａの端部はリヤコンビネーションランプ２のレンズ部分に対して近接しているが接触していない。
【００２３】
図８は、左右の接触部１７を案内面１３に接触させた状態で、リヤバンパ３を車両後方側からバンパ取付け部分４に向けて略水平に押し込む押し込み操作により、接触部１７の夫々が案内面１３の案内方向終端側に同時に移動した状態を示す。
【００２４】
接触部１７が図７に示すように案内面１３に接触してから、図８に示すように案内面１３の案内方向終端側に略水平に移動するに伴って、左右のバンパ側板部分３ｂはバンパ本体部分３ａに対して車両幅方向外方側に向けて同時に弾性変位する。
このバンパ側板部分３ｂの弾性変位により、左右の上端縁取付用フランジ１０ａも車両幅方向外方側に向けて弾性変位して、前端縁取付用フランジ１０ｂの夫々が案内面１３に接触してから当該案内面１３を通過するまでの、上端縁取付用フランジ１０ａのリヤコンビネーションランプ２のレンズ部分に対する接触が阻止される。
【００２５】
図８は、リヤバンパ３の更なる押し込み操作により、左右の前端縁取付用フランジ１０ｂが案内面１３を同時に通過して前端縁取付用フランジ１０ｂの夫々が長溝１５に入り込み、かつ、上端縁取付用フランジ１０ａの夫々がランプ下端縁２ａとサポート部材８の上端との間に入り込むようにバンパ側板部分３ｂが復帰変位した状態を示す。
この状態で、図３に示したように、各前端縁係止爪１２と各サポート係止爪１４ｂとが互いに係止し、かつ、上端縁取付用フランジ１０ａの上端縁係止孔１１が上端縁係止爪１４ａに係止して、リヤバンパ３がバンパ取付け部分４に取付られる。
【００２６】
このように、図８に示す左右の接触部１７が案内面１３の案内方向終端に移動した状態で、ランプ下端縁２ａと上端縁取付用フランジ１０ａとの間に所定の間隔が形成されるように、前端縁取付用フランジ１０ｂの接触部１７におけるバンパ側板部分３ｂからの延出量が設定されている。
以上のように、前端縁取付用フランジ１０ｂを車幅方向に延設するだけで、リヤコンビネーションランプ２に干渉したり、リヤコンビネーションランプ２を傷付けることなく、リヤバンパ３を車両後方側から略水平方向に沿って真っ直ぐに移動させて組付けることができる。
【００２７】
本実施形態では、前端縁取付用フランジ１０ｂの接触部１７を形成しているフランジ面積が広いフランジ部分に前端縁係止爪１２を設けることで、前端縁係止爪１２とサポート係止爪１４ｂとの互いに接当する係止面１８の夫々を上下方向の真っ直ぐな垂直面に形成することが可能になり、前端縁係止爪１２とサポート係止爪１４ｂとの係合力を高めることができる。
【００２８】
つまり、従来は、前端縁取付用フランジ１０ｂが全長に亘って細い幅で形成され、その細幅のフランジ面に前端縁係止爪１２を設けていた。
このため、前後方向抜き型では前端縁係止爪１２の係止面１８をフランジ面に対して垂直に設けることができず、係止面１８がフランジ面に対して斜めに傾き、かつ奥行き傾斜のある面となっていたので、前端縁係止爪１２とサポート係止爪１４ｂとの係合力が低下するおそれがあった。
【００２９】
本実施形態では、フランジ面積が広いフランジ部分に前端縁係止爪１２を設けることで、図３に示すように、前端縁係止爪１２とサポート係止爪１４ｂとの互いに接当する係止面１８の夫々を、前後方向抜き型により、フランジ面に対して、前端縁取付用フランジ１０ｂの長溝１５への入り込み方向に対して直交する車両前後方向に沿った垂直な面に形成することが可能になり、前端縁係止爪１２とサポート係止爪１４ｂとを強固に係止することができる。
【００３０】
〔その他の実施形態〕
１．本発明による車両のリヤバンパ取付構造は、左右のサポート部材の案内部における案内面を車両幅方向外方側に大きく突出するように設けることにより、前端縁取付用フランジの夫々に、案内部に対する接触による左右のバンパ側板部分の車両幅方向外方側に向けての弾性変位により、前端縁取付用フランジの夫々が案内部に接触してから当該案内部を通過するまでの上端縁取付用フランジのリヤコンビネーションランプに対する接触が阻止されるように、案内部に対して接触する接触部が設けられていてもよい。
２．本発明による車両のリヤバンパ取付構造は、案内部と係止部とが各別に設けられていてもよい。
【符号の説明】
【００３１】
２  リヤコンビネーションランプ
２ａ  ランプ下端縁
３  リヤバンパ
３ｂ  バンパ側板部分
４  バンパ取付け部分
９ａ  バンパ上端縁
９ｂ  バンパ前端縁
１０ａ  上端縁取付用フランジ
１０ｂ  前端縁取付用フランジ
１３  案内部
１４  係止部
１７  接触部
【図１】
0005613959.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0005613959.tif 000007
【図７】
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【図８】
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【図９】
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