(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータを内蔵するハウジング部と、前記モータの動力の減速および回転軸の方向を直角に変換を行なう傘歯車を内蔵するギヤカバーと、前記ギヤカバーから前記モータの回転軸と直交する方向に回転軸が伸びるスピンドルを覆うスピンドルケースと、前記スピンドルケースに取り付けられる円形砥石の円周角の約半分を覆うホイルガードを有し、前記ホイルガードを円周方向の所定位置に固定できるようにしたグラインダにおいて、
前記ギヤカバーは、前記モータの回転軸と平行な方向に締められる複数のネジにより前記ハウジングに固定され、
前記ホイルガードの円周方向の移動範囲を制限するストップピースを設け、
前記ストップピースは前記ネジの軸線と偏心する位置に前記ホイルガードと当接する当接部が形成され、
前記ストップピースは前記ネジによって前記ギヤカバーと共にハウジングに固定されることを特徴とするグラインダ。
【請求項２】
前記ホイルガードは、前記スピンドルケースの円筒状の外周部に固定するための固定手段を有し、
前記当接部は、前記ホイルガードの円周方向の移動範囲を制限する位置にて前記固定手段の一部に当接することを特徴とする請求項１に記載のグラインダ。
【請求項３】
前記固定手段は、前記ホイルガードに固定されるリングと、該リングの外周方向に突出する突出部が形成され、
前記当接部には前記突出部が当接することを特徴とする請求項２に記載のグラインダ。
【請求項４】
前記突出部は、前記リングの両方の端部に形成された折曲部と、該折曲部に開けられたネジ穴を連結するネジ手段によって形成され、
前記当接部には前記ネジが当接することを特徴とする請求項３に記載のグラインダ。
【請求項５】
前記突出部は、前記リングの両方の端部に形成された折曲部と、該折曲部に開けられたネジ穴を連結するネジ手段によって形成され、
前記当接部には前記折曲部が当接することを特徴とする請求項３に記載のグラインダ。
【請求項６】
前記突出部は、前記リングの分割部に形成された折曲部を有し、
前記当接部には前記折曲部が当接することを特徴とする請求項３に記載のグラインダ。
【請求項７】
前記ストップピースは、２つの前記ネジによって前記ギヤカバーと共にハウジングに固定されることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載のグラインダ。
【請求項８】
前記ストップピースは、金属板をプレス成型して製造されるもので、２本のネジを結ぶ接続辺に前記当接部が形成されることを特徴とする請求項７に記載のグラインダ。
【請求項９】
前記ストップピースは、１本の前記ネジで固定されることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載のグラインダ。
【請求項１０】
前記ストップピースは、ネジ穴の径方向に離れる位置に前記当接部を有することを特徴とする請求項９に記載のグラインダ。
【請求項１１】
回転軸を有するモータと、前記モータを収容し前後方向に延びるハウジングと、前記ハウジングの前方に前後方向に延びるネジによって固定されるギヤカバーと、前記ギヤカバーに固定されるスピンドルケースと、前記スピンドルケースより突出し前記前後方向と交わる方向に延びるスピンドルと、前記スピンドルケースに取付けられるホイルガードと、を有するグラインダであって、
前記ネジによって固定されるストップピースを設け、前記ストップピースに前記ホイルガードと当接可能な当接部を設け、
前記当接部は、前記ネジよりも前記前後方向と上下方向と交わる左右方向であって、前記スピンドル側に設けられることを特徴とするグラインダ。
【請求項１２】
回転軸を有するモータと、前記モータを収容し前後方向に延びるハウジングと、前記ハウジングの前方に前後方向に延びるネジによって固定されるギヤカバーと、前記ギヤカバーに固定されるスピンドルケースと、前記スピンドルケースより突出し上下方向に延びるスピンドルと、前記スピンドルケースに取付けられるホイルガードと、を有するグラインダであって、
前記ネジによって固定されるストップピースを設け、前記ストップピースに前記ホイルガードと当接可能な当接部を設け、
前記ネジは、前記前後方向と上下方向と交わる左右方向に少なくとも２つ設けられ、前記当接部は、前記２つのネジの間に設けられることを特徴とするグラインダ。
【請求項１３】
回転軸を有するモータと、前記モータを収容し前後方向に延びるハウジングと、前記ハウジングの前方に固定されるギヤカバーと、前記ギヤカバーに固定されるスピンドルケースと、前記スピンドルケースより突出し上下方向に延びるスピンドルと、前記スピンドルケースに取付けられるホイルガードと、を有するグラインダであって、
前記ホイルガードと当接可能な当接部を有するストップピースを設け、
前記ギヤカバーに排気口を設け、前記ストップピースを前記排気口に挿入した状態で保持し、
前記ストップピースは、前記ギヤカバーを前記ハウジングに固定するためのネジによって前記ギヤカバーと共に固定されることを特徴とするグラインダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は携帯用のグラインダに関し、特に作業者への切削粉の飛散を防止するホイルガードの回転ストップ機構を有するグラインダに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のグラインダを図１４及び図１５を用いて説明する。図１４は従来例に係るディスクグラインダ１０１の底面図である。ディスクグラインダ１０１は、駆動源であるモータを収容するモータハウジング１０２を有し、モータハウジング１０２の後方に取り付けられるハンドル部ハウジング１２１と、モータハウジング１０２の前方にネジ１１５ａ、１１５ｂ等で取り付けられるギヤカバー１０３の３つの主要部分により構成される。ハンドル部ハウジング１２１には外部に接続される電源コード１２３と、ディスクグラインダ１０１の電源をＯＮ／ＯＦＦする電源スイッチ１２２が設けられる。ギヤカバー１０３の内部には、スピンドル１０７を回転させる駆動伝達手段が収容される。この図示しない駆動伝達手段は、モータの回転軸による動力伝達方向を２つの傘歯車によって約９０度変換して伝達し、図１４のように底面から見た場合に、スピンドル１０７を反時計方向に回転させる。
【０００３】
ディスクグラインダ１０１には、切削作業時に発生する切削粉等が作業者側に飛散するのを防止するためのホイルガード１０５が取り付けられる。ホイルガード１０５は、通常、円形砥石の作業者側の約半分を覆うように取り付けられる。ホイルガード１０５は、スピンドル１０７と同軸になるようにスピンドルケース１０４に固定されるものであり、その固定のためにホイルガード１０５側に固定手段が設けられる。図１４に示す固定手段は、ホイルガード１０５に接続される取付リング１０６と、取付リング１０６の２つの端部に形成された折曲部１０６ａ及び１０６ｂと、折曲部１０６ａ及び１０６ｂに設けられたネジ穴に貫通されるネジ１０８とナット１０９によって構成される。これら固定手段によってホイルガード１０５がスピンドル１０７と同軸になるようにスピンドルケース１０４に取り付けられる。ホイルガード１０５はスピンドル１０７と同軸上に任意の回動位置で固定可能であり、これらは作業者が作業姿勢等を考慮し決定できる。スピンドルケース１０４は、スピンドル１０７を回転可能に保持し、ギヤカバー１０３の下側開口部を覆う部材であり、４つのネジ１１７ａ〜１１７ｄによってギヤカバー１０３に固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１２５８４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来のディスクグラインダ１０１のホイルガード１０５は、ネジ１０８を緩めることによって取付リング１０６の締め付けを緩め、ホイルガード１０５をスピンドル１０７の回転軸を中心に円周方向の任意の位置に変更できるようになっている。この状態を示すのが図１５である。図１５において、ディスクグラインダ１０１のモータ軸線（モータの回転の軸線であって、ディスクグラインダ１０１の前後方向中心線）１２８と垂直線１２９を基準にすると、図１４の位置、即ちホイルガード１０５のエッジ部分１０５ｂが垂直線１２９の位置にある状態（これをθ＝０°の位置という）から、矢印１４１に示す反時計方向に約１１０度だけ大きく回転した状態を示している。従来のディスクグラインダ１０１においては、ホイルガード１０５の折曲部１０６ａ、１０６ｂやネジ１０８は、ギヤカバー１０３の凸部（壁部）１０３ｄと接触しない構造になっているため、ホイルガード１０５はスピンドル１０７を中心に３６０度の任意の箇所で固定可能な構造となっている。
【０００６】
しかしながら近年、電動工具に関する国際的な規格によって、ホイルガード１０５が、取り付け用のネジ１０８の緩みやホイルガード１０５をぶつけた等の衝撃により作業中に固定していた位置から外れたとしても、作業者側にホイルガード１０５の開口部が向かないように何らかの措置をとる事が求められるようになった。このため所定の位置、例えば半円形のホイルガード１０５のエッジ部分１０５ｂが垂直線１２９から６０度回転した位置（線１４０とエッジ部分１０５ｂが一致する位置）を超えて矢印１４１に示す方向へ回転できないように制限する必要が生じた。
【０００７】
本発明は上記背景に鑑みてなされたもので、本発明の目的は、従来の部品構成を変更することなく、作業者への切削粉の飛散を防止するホイルガードの回転ストップ機構を実現したグラインダを提供することである。
【０００８】
本発明の別の目的は、簡単な部材を追加するだけでホイルガードの回転ストップ機構を実現し、コスト上昇を最小に抑えたグラインダを提供することである。
【０００９】
本発明のさらに別の目的は、ホイルガードの位置調整機能の使い勝手を損なうことなく、ホイルガードの回転ストップ機構を実現したグラインダを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本願において開示される発明のうち代表的なものの特徴を説明すれば次の通りである。
【００１１】
本発明の一つの特徴によれば、モータを内蔵するハウジング部と、モータの動力の減速および回転軸の方向を直角に変換を行なう傘歯車を内蔵するギヤカバーと、ギヤカバーからモータの回転軸と直交する方向に回転軸が伸びるスピンドルを覆うスピンドルケースと、スピンドルケースに取り付けられる円形砥石の円周角の約半分を覆うホイルガードを有し、ホイルガードを円周方向の所定位置に固定できるようにしたグラインダにおいて、ギヤカバーは、モータの回転軸と平行な方向に締められる複数のネジによりハウジングに固定され、ホイルガードの円周方向の移動範囲を制限するストップピースを設け、ストップピースはネジの軸線と偏心する位置にホイルガードと当接する当接部（回り止め部）が形成され、ストップピースはネジによってギヤカバーと共にハウジングに固定される。ホイルガードは、スピンドルケースの円筒状の外周部に固定するための固定手段を有し、当接部は固定手段の一部に当接する。
【００１２】
本発明の他の特徴によれば、固定手段は、ホイルガードに固定されるリングと、リングの外周方向に突出する突出部が形成され、当接部には突出部が当接する。突出部は、リングの両方の端部に形成された折曲部と、折曲部に開けられたネジ穴を連結するネジ手段によって形成され、当接部にはネジ又は折曲部が当接する。また、突出部はリングの分割部に形成された折曲部を有し、当接部には折曲部が当接するように構成しても良い。
【００１３】
本発明のさらに他の特徴によれば、ストップピースは、２つのネジによってギヤカバーと共にハウジングに固定される。ストップピースは、例えば金属板をプレス成型して製造されるもので、２本のネジを結ぶ接続辺に当接部が形成される。また、ストップピースは１本のネジで固定されるように構成しても良い。ストップピースは、ネジ穴の径方向に離れる位置に当接部を有する。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明によれば、ホイルガードの円周方向の移動範囲を制限するストップピースを設け、ストップピースはネジの軸線と偏心する位置にホイルガードと当接する当接部が形成され、ストップピースはネジによってギヤカバーと共にハウジングに固定されるので、ネジの緩みやホイルガードをぶつけた等の作業中のトラブルにより、ホイルガードが意図した位置から外れ、作業者側に開口部が向いてしまい切削粉の飛散を作業者側に招くことを防止することができる。
【００１５】
請求項２の発明によれば、ホイルガードは、スピンドルケースの円筒状の外周部に固定するための固定手段を有し、当接部がホイルガードの円周方向の移動範囲を制限する位置においてストップピースが固定手段の一部に当接するので、従来の部品構成を変更することなく、ストップピースを追加するだけで作業者への切削粉の飛散を防止するホイルガードの回転ストップ装置を提供することができる。
【００１６】
請求項３の発明によれば、固定手段は、ホイルガードに固定されるリングと、リングの外周方向に突出する突出部を含んで形成され、当接部には突出部が当接するので、従来の部品構成を変更することなく、ストップピースを追加するだけで作業者への切削粉の飛散を防止するホイルガードの回転ストップ装置を提供することができる。
【００１７】
請求項４の発明によれば、突出部は、リングの両方の端部に形成された折曲部と、折曲部に開けられたネジ穴を連結するネジ手段によって形成され、当接部にはネジが当接するので、ストップピースを従来からあるホイルガードとギヤカバーの形状に合わせて形状、位置関係、取付け方を工夫することで回転ストップ装置を提供することができる。
【００１８】
請求項５の発明によれば、突出部は、リングの両方の端部に形成された折曲部と、折曲部に開けられたネジ穴を連結するネジ手段によって形成され、当接部には折曲部が当接するので、ホイルガード側の構成は変更することが無く、回転ストップ装置を実現できる。
【００１９】
請求項６の発明によれば、突出部は、リングの分割部に形成された折曲部を有し、当接部には折曲部が当接するので、ホイルガード側の構成は一切変更することが無く、回転ストップ装置を実現できる。
【００２０】
請求項７の発明によれば、ストップピースは、２つのネジによってギヤカバーと共にハウジングに固定されるので、簡単な部材たるストップピースを追加するだけで剛性の高い回転ストップ装置を実現できる。
【００２１】
請求項８の発明によれば、ストップピースは、金属板をプレス成型して製造されるので製造コストが安く済み、しかも２本のネジを結ぶ接続辺に当接部が形成されるのでネジの軸線と偏心する位置に容易に当接部を形成することができる。
【００２２】
請求項９の発明によれば、ストップピースは、１本のネジで固定されるのでスペース的に厳しいディスクグラインダにおいても本発明を適用することができる。
【００２３】
請求項９の発明によれば、ストップピースは、ネジ穴の径方向に離れる位置に当接部を有するので、通常ネジ部分と離れる位置に位置してしまうホイルガードの固定手段と容易に当接することができる。
【００２４】
請求項１０の発明によれば、ストップピースの当接部は、ネジ穴の径方向に離れる位置に設けられるので、ホイルガードがネジに直接当たることを防止できる。
【００２５】
請求項１１の発明によれば、当接部を有するストップピースを設け、当接部は、左右方向においてスピンドル側に設けられる。このため、当接部の前後方向の長さを小さくすることができる。また、当接部がギヤカバーに対して前後方向に張り出す量を抑えることができる。
【００２６】
請求項１２の発明によれば、当接部を有するストップピースを設け、ネジは、前後方向と上下方向と交わる左右方向に少なくとも２つ設けられ、当接部は、２つのネジの間に設けられるので、当接部で受けた荷重を２本のネジで分散して吸収することができる。
【００２７】
請求項１３の発明によれば、ホイルガードと当接可能な当接部を有するストップピースを設け、ギヤカバーに排気口を設け、ストップピースを排気口に挿入した状態で保持したので、ホイルガードが連続的に力を受けた場合に、ホイルガードとの摩擦熱によりストップピースが発熱して強度が低下することを、排気口から排出される排気風で発熱を抑制することにより防ぐことができる。
【００２９】
本発明の上記及び他の目的ならびに新規な特徴は、以下の明細書の記載及び図面から明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施例に係るディスクグラインダ１にストップピース１０を取り付けた状態を示すギヤカバー部の斜視図である。
【図２】本発明の実施例に係るディスクグラインダ１にストップピース１０を固定する方法を示すギヤカバー部の斜視図である。
【図３】本発明の実施例に係るディスクグラインダ１のギヤカバー部の底面図である。
【図４】本発明の実施例に係るストップピースに作用する力の関係を説明するための概念図である。
【図５】従来例に係るディスクグラインダのホイルガードの動きを説明する部分底面図である。
【図６】本発明の第２の実施例に係るストップピース４０を示す斜視図である。
【図７】本発明の第２の実施例に係るストップピース４０を取り付けた状態を示すギヤカバー部の斜視図である。
【図８】本発明の第２の実施例に係るストップピース４０を取り付けた状態を示すギヤカバー部の底面図である。
【図９】従来例に係るディスクグラインダのホイルガードの動きを説明する部分底面図である。
【図１０】本発明の第３の実施例に係るストップピース６０を示す斜視図である。
【図１１】本発明の第３の実施例に係るストップピース６０を取り付けた状態を示すギヤカバー部の斜視図である。
【図１２】本発明の第３の実施例に係るストップピース６０を取り付けた状態を示すギヤカバー部の底面図である。
【図１３】本発明の第３の実施例に係るストップピースに作用する力の関係を説明するための概念図である。
【図１４】従来例に係るディスクグラインダの底面図である。
【図１５】従来例に係るディスクグラインダのホイルガードの動きを説明する部分底面図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００３１】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。なお、以下の図において、同一の機能を有する部分には同一の符号を付し、繰り返しの説明は省略する。また、本明細書においては、前後左右、上下の方向は図１から図３及び図１４に示す方向であるとして説明する。
【００３２】
図１は、本発明の実施例に係るディスクグラインダ１の先端部分の下側から見た斜視図である。ギヤカバー３は、モータを内部に収容するモータハウジング２の前側に、図示しないモータの回転軸と平行する方向に締め付けられる４本の取り付けネジ１５ａ〜１５ｄにより固定される。スピンドル７はスピンドルケース４にて回転可能に保持され、ギヤカバー３から下方に延出する。スピンドルケース４は、例えばアルミニウム等の金属により一体成形で構成され、スピンドル７の周囲に配置されたネジ穴を介して、４本のネジ１７ａ〜１７ｄによってギヤカバー３に固定される。スピンドルケース４の軸方向（上下方向）中央部付近の外周には、後述するホイルガード５の取付リングを保持するために軸方向（上下方向）に一定の幅を有する取付面４ａが形成される。取付面４ａは円周方向に連続して形成された、円筒状の面である。
【００３３】
ギヤカバー３内には、モータの回転軸に取り付けられる傘歯車（図示せず）と、スピンドル７の上端に取り付けられる傘歯車（図示せず）が配置され、これらの２つの傘歯車によってモータの回転数が減速されて、出力軸たるスピンドル７が回転する。スピンドル７の先端（下端）には図示しない先端工具が取り付けられ、例えば円形の砥石が取り付けられる。ギヤカバー３の左右両側には、着脱可能に固定されるハンドルを固定するためのネジ穴３ａ、３ｂ（図２参照）が設けられる。
【００３４】
本実施例の特徴的な構成として、ホイルガード５の回転角を制限するための回転ストップ機構を構成するストップピース１０がギヤカバー３にネジ止めされる。このストップピース１０を固定するためのネジ１５ａ、１５ｂはギヤカバー３をモータハウジング２に固定するための４本のネジ１５ａ〜１５ｄ内の２本であり、この２本のネジを用いてストップピース１０をギヤカバー３と共にモータハウジング２に共締めする。
【００３５】
図２は、本実施例に係るディスクグラインダ１にストップピース１０を固定する方法を示すギヤカバー部の斜視図であり、ギヤカバー３を上側後方から見た斜視図である。ギヤカバー３の構成は従来から用いられているギヤカバーと全く同じであり、例えばアルミ合金の一体構成により製造される。ギヤカバー３の後方の開口部の周囲４箇所にはネジ１５ａ〜１５ｄを貫通させるための４つのネジ穴１６ａ〜１６ｄが形成される。また、ギヤカバー３には先端工具を取り付ける際にスピンドル７が空回りしないようにスピンドルロック１８が設けられる。
【００３６】
ストップピース１０は、例えば冷間圧延鋼板（ＳＰＣＣ）等の金属板をプレス加工して製造したもので、ギヤカバー３を固定する４つのネジのうち、下側の２つのネジ１５ａと１５ｂを用いて固定される。ストップピース１０は２つの折曲部にネジ１５ａ、１５ｂを貫通させるネジ穴１０ａ、１０ｂが形成される。また、左右方向中央付近、即ち２つのネジを接続する接続辺の中間付近に、突出部分を折り曲げられた折曲部１０ｃが形成される。このように折曲部１０ｃを形成することによって、折曲部１０ｃの側面がストッパの役目を果たす当接部となり、当接部がホイルガード５を固定するための固定手段の一部分と当接することにより、ホイルガード５の回転角度を制限する。また、ストップピース１０に設けられた凹部１０ｅと、ギヤカバーの凸部３ｃ（図１参照）が嵌めあうので、ストップピース１０を容易にギヤカバー３に対して位置決めすることができる。
【００３７】
図３は、本発明の実施例に係るディスクグラインダ１のギヤカバー部の底面図である。ギヤカバー３に２つのネジ１５ａ、１５ｂによって取り付けられるストップピース１０の折曲部１０ｃは、その当接部１０ｄがホイルガード５を固定するためのネジ８の先端部と当接する位置関係となるように、折曲部１０ｃの形状や折り曲げ位置が決定される。折曲部１０ｃの折り曲げ位置は、ホイルガード５の取付リング６に沿って、モータの回転軸線方向と垂直な線（垂直線２９）に対して所定の角度をなすように斜めになるように形成される。そしてホイルガード５の回転範囲が垂直線２９から所定の角度（θ＝６０度）になると、ホイルガード５の固定手段（ネジ８、ナット９、折曲部６ａ、６ｂ）の一部が当接部１０ｄに接触する。図３の例では、ネジ８の先端部分がストップピース１０の折曲部１０ｃに当接するように構成したが、これだけでなくホイルガード５の固定手段の他の部分、例えばナット９、折曲部６ａ、６ｂ、或いは、取付リング６に設けられた何らかの突起部が折曲部１０ｃに当接するように構成しても良い。このようにホイルガード５の固定用のネジ８の先端はストップピース１０の当接部１０ｄに良好に接触し、ホイルガード５の回転範囲を垂直線２９から所定の角度θ＝６０度に制限する。尚、必要な回動角θはストップピース１０の折曲部１０ｃの位置や形状をホイルガード５の種類に合わせて設定することで任意の角度に変更できる。
【００３８】
図４は本実施例に係るストップピース１０に作用する力の関係を説明するための概念図である。図４のようなホイルガード５の固定手段がストップピース１０に当接状態になる前に、作業者がホイルガード５を、θ＝６０度未満の任意の角度で固定して研磨作業を行っていたとする。この際、何らかの理由でホイルガード５に強い回転力が働き、ホイルガード５が砥石の回転方向と同じ方向に回転した場合、θ＝６０度の位置においてネジ８の先端がストップピース１０の当接部１０ｄに接触する。この接触によってホイルガード５の回転が止まることになる。この際、ストップピース１０には、矢印２６で示す方向の強い力が加わることとなる。この矢印２６の力は、主に矢印２５ａと２５ｂの反力で受けることになるが、本実施例におけるストップピース１０は２つのネジ１５ａと１５ｂの固定部分で受けるために強度的にも余裕がある。また、矢印２６の力を受ける箇所が、ディスクグラインダ１の上から又は下から見た場合において２つのネジ１５ａと１５ｂの軸線、即ち補助線２７ａと２７ｂの間に位置する。つまり、ストップピース１０はネジ１５ａと１５ｂの軸線たる補助線２７ａと２７ｂと偏心する位置に、当接部１０ｄが形成されるため、ストップピース１０に対する回転力が発生しにくい。さらに、ストップピース１０の凹部１０ｅとギヤカバー３の凸部３ｃと良好に当接する配置にすれば、矢印２６の力は、矢印２５ａと２５ｂだけでなく凸部３ｃの部分でも受けることができる。
【００３９】
このようにストップピース１０に加わる矢印２６の力を、２つのネジ１５ａと１５ｂの２箇所の部分で受け取ること、当接箇所を偏心させることから、ストップピース１０を必要以上に強固にする必要が無く、また、ネジ１５ａと１５ｂを太くする必要がない。従来から用いられているギヤカバー３とモータハウジング２の形状を何ら変えることなく、ストップピース１０を追加してネジ１５ａと１５ｂを介してギヤカバー３に共締めすることによりホイルガード５の回転制限手段を実現できる。この結果、簡単な部品（ストップピース１０）の追加だけでホイルガード５の回転制限手段を実現できる。
【００４０】
尚、上述した実施例においては折曲部１０ｃの側面にネジ８の先端が接触するように構成したが、これだけに限らずに、ホイルガード５の固定手段の任意の一部分、例えば折曲部６ｂ又はナット９が当接するように構成してもよい。また、製造コストの上昇を許容できるならば、取付リング６又はホイルガード５に当接部１０ｄと当接する専用の突起部または当接部を形成しても良い。
【実施例２】
【００４１】
次に、本発明の第２の実施例について図５から図８を用いて説明する。図５は、従来例のディスクグラインダ３１のホイルガード３５の動きを説明する部分底面図である。ホイルガード３５は取付リング３６と、取付リング３６の端部となる折曲部間を接続するネジ３８とナット３９によってスピンドルケース３４に固定される。従来例のディスクグラインダ３１では、ホイルガード３５が図示のように回転した場合（θ＝約１１５度）であっても、ネジ３８や取付リング３６の端部がギヤカバー３３の壁部と接触しない構成となっていた。そこで、本実施例においては図６から図８に示すストップピース４０を準備し、ストップピース４０をネジ４５ａを用いてモータハウジング３２に共締めするように構成した。
【００４２】
図６はストップピース４０を示す斜視図である。第２の実施例においては、第１の実施例と異なり２つのネジでなく１つのネジ４５ａだけでストップピース４０をギヤカバー３３に固定するようにした。ストップピース４０は、金属板をプレス加工して製造したもので、２つの折曲部４０ａと４０ｃを有する。折曲部４０ａと４０ｃを接続する部分の中央付近にはネジ４５ａを貫通させるためのネジ穴４０ｂが形成される。折曲部４０ａの端部となる端面４０ｅは、ギヤカバー３３の窪み部の壁に当接するために形成される。折曲部４０ａは、ギヤカバー３３の窪み部（排気口）の形状に沿って形成される。ストップピース４０では、ネジ穴４０ｂの近傍の平面４０ｄ付近において取付リング３６の固定手段の一部であるネジ３８と接触する。
【００４３】
図７はストップピース４０を取り付けた状態を示すギヤカバー部の斜視図である。図７に示すように、ギヤカバー３３のネジ４５ａを取り付ける箇所は、前後方向に所定の厚みを持って形成され、いわばネジ穴を中心に所定の大きさのネジボス部となっている。一方、ストップピース４０は、このネジボス部に沿ってギヤカバー３の窪み部分４８に嵌合させる折曲部４０ａが形成される。このように折曲部４０ａが窪み部分４８に嵌め込まれるために、１本のネジ４５ａでストップピース４０を固定しても、ストップピース４０がネジ４５ａを中心に回転してしまうことを防止できる。さらに、ストップピース４０がネジ４５ａを軸線に対して斜め方向に加わる力にも十分抗することができる。また、ストップピース４０の端面４０ｅは、ギヤカバー３３の内壁に当接するので、ネジ３８（図５参照）の先端がストップピース４０に当接しても、その力をギヤカバー３３で受けることができる。なお、この窪み部分４８は、モータを冷却した冷却風の排気口を兼ねている。連続的にホイルガード３５からストップピース４０へと力がかかった場合には、この排気口から排出される空気によって、ストップピース４０を冷却できるようになっている。このため、ストップピース４０の耐久性を向上させることができる。
【００４４】
図８は第２の実施例に係るストップピース４０を取り付けた状態を示すギヤカバー部の底面図である。本図から理解できるように、ホイルガード３５の回転角度がθ＝約６０度となると、ネジ３８の先端部分が、ストップピース４０の平面４０ｄに当接するので、ホイルガード３５がそれ以上回転してしまうことを防止できる。
【００４５】
以上説明したように、第２の実施例では従来から用いられているギヤカバー３３とモータハウジングの形状を何ら変えることなく、ストップピース４０を追加して１本のネジ４５ａでギヤカバー３３に共締めすることによりホイルガード３５の回転制限手段を実現できる。また、ネジ４５ａによる共締めだけでなく、ギヤカバー３３の窪み部分４８に嵌め込まれる折曲部４０ｃを設けたので、１本のネジ４５ａで固定しても回転制限手段の十分な剛性を確保することができる。
【実施例３】
【００４６】
次に、本発明の第３の実施例について図９から図１２を用いて説明する。図９は、従来例のディスクグラインダ５１のホイルガード５５の動きを説明する部分底面図である。ホイルガード５５は円周方向に２分割された取付リング６６ａ、６６ｂと、取付リング６６ａ、６６ｂの一方の端部間を接続するネジ５８とナット５９と、他方の端部間を接続するとともに、レバー６９を動かすことによって他方の端部に設けられた折曲部７０を接合又は離合させる、いわゆるワンタッチ締め付け機構を有する。即ち、本実施例によるホイルガード５５は、レバー６９を径方向に動かしてホイルガード５５の固定を解除することにより、容易に回転させることができ、作業に合わせてホイルガード５５の固定位置を任意の位置に調節可能である。このワンタッチ締め付け機構のホイルガード５５を用いた従来例のディスクグラインダ５１では、ホイルガード５５が図示のように回転した場合（θ＝約１１０度）であっても、折曲部７０がギヤカバー５３の壁部と接触しない構成となっていた。そこで、本実施例においては、図１０から１２に示すストップピース６０を追加してギヤカバー５３の回転角度を制限するものである。
【００４７】
図１０は本発明の第３の実施例に係るストップピース６０を示す斜視図である。第３の実施例においては、第１の実施例と異なり２つのネジでなく１つのネジ６５ａだけでストップピース６０をギヤカバー５３に固定するようにした。ストップピース６０は、金属板をプレス加工して製造したもので、折曲部６０ａと爪部６０ｃを有する。折曲部６０ａから伸びる一方の辺の端部に折曲部が形成され、そこにネジ６５ａを貫通させるためのネジ穴６０ｂが形成される。また、折曲部６０ａから伸びる他方の辺の端部に爪部６０ｃが形成され、この爪部６０ｃが、後述するギヤカバー５３の窪み部分６８の壁に当接する。折曲部６０ａの側部６０ｄはホイルガード５５の固定手段、即ちワンタッチ締め付け機構の一部である折曲部７０と当接する当接面となる。なお、この窪み部６８は、モータを冷却した冷却風の排気口を兼ねている。連続的にホイルガード５５からストップピース６０へと力がかかった場合には、この排気口から排出される空気によって、ストップピース６０を冷却できるようになっている。このため、ストップピース６０の耐久性を向上させることができる。
【００４８】
図１１はストップピース６０を取り付けた状態を示すギヤカバー部の斜視図である。図１１に示すように、ギヤカバー５３のネジ６５ａを取り付ける箇所の近傍に窪み部分６８が形成され、ストップピース６０の爪部６０ｃがこの中に入り込むことによって、１本のネジ６５ａでストップピース６０を固定しても、ストップピース６０がネジ６５ａを中心に回転してしまうことはない。また爪部６０ｃは十分な厚みを持つように形成されるので、ストップピース６０の剛性を十分に確保できる。
【００４９】
図１２は第３の実施例に係るストップピース６０を取り付けた状態を示すギヤカバー部の底面図である。本図から理解できるように、ワンタッチ締め付け機構付きのホイルガード５５の回転角度がθ＝約６０度となると、折曲部７０が、ストップピース６０に当接するので、ホイルガード５５がそれ以上回転することを効果的に防止できる。
【００５０】
図１３は本実施例に係るストップピース６０に作用する力の関係を説明するための概念図である。ストップピース６０の側部６０ｄの位置は、ホイルガード６６ｂの取付リングの折曲部７０に当接する。その際、ストップピース６０には矢印７１の方向に強い力が作用するが、これを矢印７２ａと７２ｂの反力によって受け止める。矢印７２ａの部分はネジ６５ａによって固定される部分であり、矢印７２ｂの部分はストップピース６０の爪部６０ｃが窪み部分６８に嵌合した部分である。このように構成した結果、ストップピース６０とワンタッチ締め付け機構の一部である折曲部７０の接触領域７３は、ネジ６５ａの軸心を通る補助線７４よりもモータの回転軸側に偏心した状態となる。また、当接部（側部６０ｄ）は、ネジ６５ａよりも補助線７４を通る鉛直な面（前後方向と上下方向と交わる面）の左右方向でみるとスピンドル側に位置することになる。
【００５１】
以上説明したように、第３の実施例では従来から用いられているギヤカバー５３とモータハウジング５２の形状を何ら変えることなく、ストップピース６０を追加して１本のネジ６５ａとを介してギヤカバー５３に共締めすることによりホイルガード５５の回転制限手段を実現できる。また、ネジ６５ａによる共締めだけでなく、ギヤカバー５３の窪み部分６８に嵌め込まれる爪部６０ｃを設けたので、１本のネジ６５ａで固定しても回転制限手段の十分な剛性を確保することができる。
【００５２】
以上、本発明を実施例に基づいて説明したが、本発明は上述の実施例に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲内で種々の変更が可能である。例えば、上述の実施例ではストップピースは金属板の板金にて製造したが、これだけに限定されずに、鋳造等の他の方法で製造しても良いし、合成樹脂による成型品で構成しても良い。さらに、ストップピースの機能を持つギヤカバーの形状としてしまうことも可能であり、ギヤカバーの外壁部にホイルガードの円周方向の移動範囲を制限する突起部を形成するようにしても良い。
【符号の説明】
【００５３】
１  ディスクグラインダ      ２  モータハウジング        ３  ギヤカバー
３ａ、３ｂ  ネジ穴        ３ｃ  凸部      ４  スピンドルケース
４ａ  取付面      ５  ホイルガード        ６  取付リング
６ａ、６ｂ  （取付リングの）折曲部      ７  スピンドル
８  ネジ      ９  ナット      １０  ストップピース
１０ａ、１０ｂ  ネジ穴      １０ｃ  折曲部      １０ｄ  当接部
１０ｅ  凹部      １５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄ  ネジ      
１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６ｄ  ネジ穴
１７ａ、１７ｂ、１７ｃ、１７ｄ  ネジ        １８  スピンドルロック
２７ａ、２７ｂ  （ネジの中心軸を延長した）補助線      ２８  接触領域    
２９  垂直線      ３１  ディスクグラインダ      ３２  モータハウジング
３３  ギヤカバー      ３４  スピンドルケース      ３５  ホイルガード
３６  取付リング      ３８  ネジ      ３９  ナット      ４０  ストップピース
４０ａ  折曲部      ４０ｂ  ネジ穴      ４０ｃ  折曲部      ４０ｄ  平面
４０ｅ  端面      ４５ａ、４５ｂ、４５ｄ  ネジ      ４８  窪み部分（排気口）
５１  ディスクグラインダ      ５２  モータハウジング      ５３  ギヤカバー
５５  ホイルガード      ５８  ネジ      ５９  ナット
６０  ストップピース      ６０ａ  折曲部      ６０ｂ  ネジ穴
６０ｃ  爪部      ６０ｄ  側部      
６５ａ、６５ｂ、６５ｄ  ネジ      ６６ａ、６６ｂ  取付リング
６８  窪み部分（排気口）      ６９  レバー      ７０  折曲部
７３  接触領域      ７４  補助線    
１０１  ディスクグラインダ      
１０２  モータハウジング
１０３  ギヤカバー      １０３ｄ  凸部（壁部）      １０４  スピンドルケース
１０５  ホイルガード      １０５ａ、１０５ｂ  （ホイルガードの）エッジ部分
１０６  取付リング      １０６ａ、１０６ｂ  折曲部      １０７  スピンドル
１０８  ネジ      １０９  ナット      １１４ａ、１１４ｂ  ネジ
１１７ａ、１１７ｄ  ネジ      １２１  ハンドル部ハウジング
１２２  電源スイッチ      １２３  電源コード      １２９  垂直線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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