(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に積載可能な充電接続ケーブルを充電時に充電用コンセントに接続して充電するタイプの電気自動車用充電キャビネットにおいて、キャビネット筺体の内部に、充電接続ケーブルの先端に設けられた接続プラグが差し込まれる充電用コンセントと、充電接続ケーブルの接続プラグの近傍に設けられた漏電遮断リレー収納ボックスの重量を受けるボックス保持部とを配置し、
該ボックス保持部に保持された漏電遮断リレー収納ボックスの表示部を視認できる窓孔を、キャビネット本体またはその扉に形成したことを特徴とする電気自動車用充電キャビネット。
【請求項２】
ボックス保持部が漏電遮断リレー収納ボックスに形成されたフックを引っ掛ける構造のものであることを特徴とする請求項１記載の電気自動車用充電キャビネット。
【請求項３】
ボックス保持部が漏電遮断リレー収納ボックスの載置台であることを特徴とする請求項１記載の電気自動車用充電キャビネット。
【請求項４】
ボックス保持部が充電接続ケーブルの方向を規制するケーブル通過部を備えたものであることを特徴とする請求項１記載の電気自動車用充電キャビネット。
【請求項５】
キャビネット筺体の内部に、避雷器を備えたことを特徴とする請求項１記載の電気自動車用充電キャビネット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気自動車やプラグインハイブリッドカーに充電するために設置される電気自動車用充電キャビネットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年のガソリン価格の高騰と炭酸ガス発生量抑制の要求により、電気自動車やプラグインハイブリッドカーの需要が高まっている。電気自動車やプラグインハイブリッドカーは車載バッテリーと充電コンセントとを充電接続ケーブルを用いて接続することによって、家庭用電源などを用いて充電することができる。このため所定距離まではモータのみによる走行が可能となり、炭酸ガス発生量抑制に大きく貢献することができるうえ、深夜電力を用いて充電すればガソリン車に比べてエネルギーコストを大幅に低減することができるものである。
【０００３】
このような電気自動車やプラグインハイブリッドカーの充電は、各家庭の駐車場で夜間に行う場合や、コインパーキングやショッピングストアなどでの急速充電を行う場合が想定されている。現在のところ１回の充電で連続走行できる距離がガソリン車に比べて十分ではないので、家庭以外にも電気自動車用充電キャビネットを多数配置し、必要に応じて充電できるようにすることが望まれる。
【０００４】
このために例えば特許文献１には、充電スタンドに設置するための装置が提案されている。この特許文献１の充電器は、充電接続ケーブルをリールに巻き付けた構造のものであり、ガソリンの給油用ホースと同様にリールから充電接続ケーブルを引き出してその先端のプラグを電気自動車の充電用差込み口に差込み、充電を行うものである。この構造は充電接続ケーブル及び漏電遮断リレーなどが充電器側に設けられているため自動車に積載しておく必要はない利点がある。しかしその反面設備が大掛かりになり、設置できる場所が制限されるとともに、電気自動車用充電キャビネット自体にコストが係るという問題点がある。
【０００５】
そこで充電接続ケーブルを自動車に積載しておき、その先端に設けられた接続プラグを差し込むことができる充電用コンセントを備えた電気自動車用充電キャビネットを、多数設置することが検討されている。ところが、人体を保護するためには充電接続ケーブルには漏電遮断機能を持たせることが必要である。このために充電接続ケーブルには、漏電遮断リレーやその他の機器が組み込まれた漏電遮断リレー収納ボックスが、接続プラグに近傍に設けられている。しかも充電用コンセントは人が操作し易いように所定の高さに設けるのが普通である。
【０００６】
このため、充電接続ケーブルの先端に設けられた接続プラグを充電用コンセントに差し込むとケーブルはその下方に垂れ下がり、漏電遮断リレー収納ボックスの重量及びケーブルの重量が充電用コンセントに作用する。このため接続プラグと充電用コンセントとの接続部には常に張力が作用することとなり、コンセント接続部の耐久性が低下したり、充電が不安定になったりする可能性がある。
【特許文献１】実用新案登録第３０７４２０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上記した従来の問題点を解決し、充電ケーブルの途中に漏電遮断リレー収納ボックスを設置した場合にも、コンセント接続部の耐久性低下のおそれがない電気自動車用
充電キャビネットを提供するためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するためになされた本発明の電気自動車用充電キャビネットは、自動車に積載可能な充電接続ケーブルを充電時に充電用コンセントに接続して充電するタイプの電気自動車用充電キャビネットにおいて、キャビネット筺体の内部に、充電接続ケーブルの先端に設けられた接続プラグが差し込まれる充電用コンセントと、充電接続ケーブルの接続プラグの近傍に設けられた漏電遮断リレー収納ボックスの重量を受けるボックス保持部とを配置し、該ボックス保持部に保持された漏電遮断リレー収納ボックスの表示部を視認できる窓孔を、キャビネット本体またはその扉に形成したことを特徴とするものである。
【０００９】
請求項２に記載のように、ボックス保持部は漏電遮断リレー収納ボックスに形成されたフックを引っ掛ける構造のものとすることができる。あるいは請求項３に記載のように、ボックス保持部を漏電遮断リレー収納ボックスの載置台とすることができる。
【００１０】
また請求項５に記載のように、ボックス保持部が充電接続ケーブルの方向を規制するケーブル通過部を備えたものであることが好ましい。さらに請求項６に記載のように、キャビネット筺体の内部に避雷器を備えることが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の電気自動車用充電キャビネットは、キャビネット筺体の内部に充電用コンセントと、漏電遮断リレー収納ボックスの重量を受けるボックス保持部とを配置したので、充電接続ケーブルの先端に設けられた接続プラグを充電用コンセントに差込み、漏電遮断リレー収納ボックスをボックス保持部に保持させれば、コンセント接続部に漏電遮断リレー収納ボックスの重量が作用することがない。このためコンセント接続部の耐久性が低下したり、充電が不安定になったりすることがない。また、コードに不意の外力が働いた場合にもコンセント接続部に直接荷重がかかることはなく、安全性の面からも望ましいものである。また本発明では、ボックス保持部に保持された漏電遮断リレー収納ボックスの表示部を視認できる窓孔をキャビネット本体またはその扉に形成しているため、充電中に充電の進行状況等を外部から確認するに便利である。
【００１２】
なお、請求項２のようにボックス保持部を漏電遮断リレー収納ボックスに形成されたフックを引っ掛ける構造のものとすれば、漏電遮断リレー収納ボックスを垂直に保持させるに適し、請求項３のようにボックス保持部を漏電遮断リレー収納ボックスの載置台とすれば、漏電遮断リレー収納ボックスを垂直若しくは水平に保持させるに適する。
【００１３】
また請求項４のように、ボックス保持部に充電接続ケーブルの方向を規制するケーブル通過部を形成しておけば、より確実に漏電遮断リレー収納ボックスを保持することができる。さらに請求項５のようにキャビネット筺体の内部に避雷器を設けておけば、充電回路や充電接続ケーブルを雷サージから保護することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に本発明の好ましい実施形態を示す。
図１において、１は本発明の電気自動車用充電キャビネットのキャビネット筺体であり、キャビネット本体２と開閉可能な扉３とを備えている。屋外に設置されることがあるため、扉３を閉じた状態では内部機器を風雨から保護できる防水構造としておくことが好ましい。しかし屋根のある場所に設置する場合にはその必要はない。
【００１５】
キャビネット筺体１の内部上方には底面４を傾斜させたボックス５が設置されており、その内部には充電用の電源回路、避雷器（ＳＰＤ）などが収納されているとともに、底面４には充電用コンセント６が配置されている。図１に示すように、この充電用コンセント
６に充電接続ケーブル７の先端に設けられた接続プラグ８を差し込んで充電が行われる。キャビネット本体２の下部前面には、充電接続ケーブル７を接続したままで扉３を閉じることができるように、弾性体９を配置しておくことが好ましい。充電接続ケーブル７はケーブル１０の両端に接続プラグ８と自動車側の接続プラグ１１とを備えるほか、接続プラグ８の近傍に漏電遮断リレー収納ボックス１２を備えている。
【００１６】
漏電遮断リレー収納ボックス１２の内部には、漏電遮断リレーのほか、接続が完了したことが確認されてから充電を開始する充電制御回路、ノイズフィルター、タイマーなどが収納されている。また、漏電検出リレー収納ボックスの表面には充電進行状況を示すインジケータが配置されており、漏電検出リレー収納ボックスの表示部として設けられている。このため漏電遮断リレー収納ボックス１２はかなりの重量を持つこととなり、しかも接続プラグ８に近い部分に設けられているので、接続プラグ８を充電用コンセント６に差し込むと漏電遮断リレー収納ボックス１２が接続プラグ８の下方にぶら下がった状態となる。
【００１７】
そこで本発明ではキャビネット筺体１の内部に、漏電遮断リレー収納ボックス１２の重量を受けるボックス保持部１３を設けてある。この実施形態では、図２に示すように漏電遮断リレー収納ボックス１２の上部側面にフック１４が形成されており、ボックス保持部１３はこのフック１４を引っ掛けることができる構造のものである。具体的には、漏電遮断リレー収納ボックス１２の奥行き寸法よりもやや広い間隔で形成された２枚の垂直壁１５，１５の間に、フック１４の引っ掛け板１６を形成した構造である。このため、充電用コンセント６とボックス保持部１３との距離を、接続プラグ８と漏電遮断リレー収納ボックス１２との距離よりもやや短く設定しておけば、漏電遮断リレー収納ボックス１２の重量をボックス保持部１３で支え、コンセント接続部に荷重が作用することを防止することができる。
【００１８】
図３に示すように、キャビネット筺体１の扉３には窓孔２１が形成されている。この窓孔２１は扉３を閉じた状態においてもボックス保持部１３に保持された漏電遮断リレー収納ボックス１２の表示部を視認できる位置に形成されている。また窓孔２１は透明樹脂や透明ガラスで覆われており、充電中における風雨の侵入を防止できるようになっている。このような構造としておけば、漏電遮断リレー収納ボックス１２の表面に設けられた充電進行状況を示すインジケータの表示を扉３を閉じたままで外部から視認できるので便利である。なお窓孔２１の位置はキャビネット本体２とすることもできる。
【００１９】
図４はボックス保持部１３を変形させた第２の実施形態を示す斜視図である。この実施形態では漏電遮断リレー収納ボックス１２の上下にそれぞれフック１４，１４が形成されており、ボックス保持部１３にもこれに対応させた上下２段の引っ掛け板１６，１６を形成してある。
【００２０】
図５はボックス保持部１３を変形させた第３の実施形態を示す斜視図である。この実施形態ではボックス保持部１３の２枚の垂直壁１５，１５の下部を手前側に突出させ、さらにその下端を内側に突出させて載置台としている。このため漏電遮断リレー収納ボックス１２を上方から落とし込むように挿入して漏電遮断リレー収納ボックス１２を垂直に載置することが可能なものである。また底面には充電接続ケーブル７を通してその方向を規制することができるケーブル通過部が形成されることとなる。これによって充電接続ケーブル７及び漏電遮断リレー収納ボックス１２をより安定に載置することが可能となる。
【００２１】
図６と図７はボックス保持部１３を横置き型にした第４の実施形態を示す斜視図である。この実施形態ではボックス保持部１３は漏電遮断リレー収納ボックス１２の載置台となっている。漏電遮断リレー収納ボックス１２の背面には突条１７が突設されており、また
上下端面にはカム状突起１８が形成されている。一方、ボックス保持部１３には突条１７が嵌まり込む受け溝１９と、カム状突起１８が嵌まり込む凹部２０とが形成されている。このため、漏電遮断リレー収納ボックス１２をボックス保持部１３の上に水平に載置して後方に押し込めば、漏電遮断リレー収納ボックス１２の背面の突条１７がボックス保持部１３の受け溝１９に嵌まり込むとともに、カム状突起１８が凹部２０に嵌まり込み、安定に保持される。
【００２２】
上記した何れの実施形態においても、漏電遮断リレー収納ボックス１２をボックス保持部１３に保持させることによって荷重を支えることができるので、充電中にコンセント接続部に漏電遮断リレー収納ボックス１２の重量が作用することがなく、コンセント接続部の耐久性が低下したり、充電が不安定になったりすることがない利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の第１の実施形態を示す全体斜視図である。
【図２】第１の実施形態におけるボックス保持部を示す斜視図である。
【図３】扉を閉じた状態を示す斜視図である。
【図４】第２の実施形態におけるボックス保持部を示す斜視図である。
【図５】第３の実施形態におけるボックス保持部を示す斜視図である。
【図６】第４の実施形態におけるボックス保持部を示す斜視図である。
【図７】第４の実施形態におけるボックス保持部の嵌合状態の説明図である。
【符号の説明】
【００２４】
１  キャビネット筺体
２  キャビネット本体
３  扉
４  底面
５  ボックス
６  充電用コンセント
７  充電接続ケーブル
８  接続プラグ
９  弾性体
１０  ケーブル
１１  自動車側の接続プラグ
１２  漏電遮断リレー収納ボックス
１３  ボックス保持部
１４  フック
１５  垂直壁
１６  引っ掛け板
１７  突条
１８  カム状突起
１９  受け溝
２０  凹部
２１  窓孔
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図１】
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