(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
インナーケーブルの一端にかしめにより取り付けられた連結金具を有するコントロールケーブルにおいて、
前記連結金具に設けられ、雄ねじが形成された長さ調整用ねじ軸部と、
前記長さ調整用ねじ軸部に連接して設けられ、冷間鍛造又は切削にて形成されたガイド用角軸部と、
前記ガイド用角軸部に連接して設けられ、ガイド用角軸部の断面形状よりも小さな断面形状を有するとともに、前記インナーケーブルが挿入された有底孔を有するかしめ用軸部とを備え、
前記かしめ用軸部は、かしめられて前記インナーケーブルが取り付けられており、
さらに、前記かしめ用軸部のうち前記インナーケーブルの先端側に対応する部位は、かしめられておらず、かつ、前記インナーケーブルのうち当該かしめられていない部位の長さは２ｍｍ以上であることを特徴とするコントロールケーブル。
【請求項２】
前記長さ調整用ねじ軸部の直径は、前記ガイド用角軸部の内接円よりも小さいことを特徴とする請求項１に記載のコントロールケーブル。
【請求項３】
前記ガイド用角軸部をパーキングブレーキ装置のレバーに設けたガイド用角孔に摺動可能に挿入すると共に、前記ガイド用角孔から突き出た前記長さ調整用ねじ軸部にナット部材を螺着し、前記ナット部材を回転させて長さを調整することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のコントロールケーブル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パーキングブレーキ装置等に用いられ、インナーケーブルの一端にかしめにより取り付けられた連結金具を有するコントロールケーブルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、特許文献１にあるように、ケーブルの端に取り付けた連結金具にねじ軸部を設けると共に、ねじ軸部に連接して回り止め体を形成し、回り止め体を連結相手に形成した長孔に挿入する。ねじ軸部にナットを螺着して、連結金具と連結相手とを連結すると共に、螺着する際に回り止め体と長孔とによりねじ軸部の回転を規制して、ナットによる締結を容易にしたものが知られている。しかし、ナットによる締結は容易になるが、ケーブルの張力等を調整するためには別に調整機構を設けなければならない。
【０００３】
そこで、特許文献２にあるように、ケーブルの一端に連結金具を取り付け、連結金具にねじ軸部を形成して、ねじ軸部に螺着したカラーを回転させ、長さを調整できるようにしたものが知られている。しかし、調整する際には、ケーブルを引っ張ってカラーをブラケットの係止部から外し、カラーを回転させて調整し、再び係止部にカラーを係合させて回り止めを図るので、調整作業が繁雑である。
【０００４】
更に、これらを解決するため、図６に示すように、コントロールケーブル５０の端に取り付ける連結金具５２に、長さ調整用ねじ軸部５４と、長さ調整用ねじ軸部５４に連接した角軸部５６とを形成する。角軸部５６の端側から軸方向に有底孔５８を形成し、有底孔５８にコントロールケーブル５０の端を挿入し、角軸部５６の全長にわたってかしめて、コントロールケーブル５０と連結金具５２とを締結すると共に、角軸部５６の断面形状をもかしめにより角形に形成したものも知られている。
【０００５】
このようなコントロールケーブル５０は、図７、図８に示すように、パーキングブレーキ装置６０のレバー部材６２と、レバー部材６２に取り付けられたブラケット６４とにより形成されたガイド用角孔６６に角軸部５６が挿入され、長さ調整用ねじ軸部５４にナット部材６８が螺着される。ナット部材６８を回転させることにより、角軸部５６がガイド用角孔６６内を摺動して長さが調整される。その際、同時に、ガイド用角孔６６と角軸部５６とにより、連結金具５２の回転が規制されて、ナット部材６８の回転を容易に行えるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実公平４−１８０２８号公報
【特許文献２】実開平４−９７１１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
こうした従来のものでは、角軸部５６をガイド用角孔６６に摺動可能に挿入するので、角軸部５６は全長にわたってかしめにより角形に形成している。しかしながら、かしめにより、角軸部５６の外形形状を精度よく形成することが困難である、外形形状のばらつきが大きい。角軸部５６の外形形状が小さいと、図８（ロ）に示すように、ナット部材６８を回転した際、角軸部５６がガイド用角孔６６内で回転してしまい、回り止めの機能を果たせないという問題があった。
【０００８】
本発明の課題は、確実に回り止めを行うことができるコントロールケーブルを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
かかる課題を達成すべく、本発明は課題を解決するため次の手段を取った。即ち、
インナーケーブルの一端にかしめにより取り付けられた連結金具を有するコントロールケーブルにおいて、
前記連結金具は、長さ調整用ねじ軸部と、ガイド用角軸部と、ガイド用角軸部の断面形状よりも小さな断面形状を有するかしめ用軸部とを順に有し、
前記連結金具の軸方向に前記かしめ用軸部側の端から有底孔を形成し、前記有底孔に前記インナーケーブルの端を挿入して、前記かしめ用軸部と前記インナーケーブルとをかしめると共に、前記有底孔に挿入した前記インナーケーブルの先端はかしめないことを特徴とするコントロールケーブルがそれである。
【００１０】
前記ガイド用角軸部は冷間鍛造あるいは切削により形成された構成とする。なお、前記長さ調整用ねじ軸部の直径は、前記ガイド用角軸部の内接円よりも小さい構成でもよい。更に、前記長さ調整用ねじ軸部に連接して前記ガイド用角軸部を形成し、前記ガイド用角軸部に連接して前記かしめ用軸部を形成した構成する。因みに、前記ガイド用角軸部をパーキングブレーキ装置のレバーに設けたガイド用角孔に摺動可能に挿入すると共に、前記ガイド用角孔から突き出た前記長さ調整用ねじ軸部にナット部材を螺着し、前記ナット部材を回転させて長さを調整するようにしてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のコントロールケーブルは、有底孔に挿入したインナーケーブルの先端をかしめないことにより、全長を長くすることなく、離脱強度を有する連結金具を得ることができ、また、ガイド用角軸部の外形寸法を精度よく形成できるので、長さ調整を行なう際に、確実に回り止めを行うことができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態としてのコントロールケーブルの正面図である。
【図２】本実施形態の要部を断面で示すコントロールケーブルの一部断面図である。
【図３】図１のａａ拡大断面図である。
【図４】本実施形態のコントロールケーブルの離脱強度とかしめない長さ寸法Ｂとの関係を示すグラフである。
【図５】本実施形態のコントロールケーブルと従来のコントロールケーブルとの離脱強度を比較したグラフである。
【図６】従来のコントロールケーブルの正面図である。
【図７】コントロールケーブルを用いたパーキングブレーキ装置の概略構成図である。
【図８】図７のｂｂ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下本発明を実施するための形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１に示すように、１はコントロールケーブルで、コントロールケーブル１はアウタケーブル２とアウタケーブル２内に摺動自在に挿通された複数のワイヤを撚り合わせたインナーケーブル４とを備え、インナーケーブル４の一端には連結金具６が取り付けられている。
【００１４】
連結金具６は外周に雄ねじが形成された長さ調整用ねじ軸部８を備え、長さ調整用ねじ軸部８に連接してガイド用角軸部１０が設けられている。本実施形態では、ガイド用角軸部１０の外形は四角形に形成されているが、四角形に限らず、六角形や八角形でもよい。
【００１５】
長さ調整用ねじ軸部８の外径は、ガイド用角軸部１０に内接する円の直径よりも小さく形成されている。尚、長さ調整用ねじ軸部８とガイド用角軸部１０との間に小径軸部等を設けてもよいが、その外径もガイド用角軸部１０に内接する円の直径よりも小さくなるように構成すればよい。
【００１６】
長さ調整用ねじ軸部８はねじ切削や転造、あるいはダイス等により形成すればよく、ガイド用角軸部１０は冷間鍛造や切削等により形成すればよい。ガイド用角軸部１０の外形形状は、冷間鍛造や切削の通常の公差範囲で加工すれば十分である。
【００１７】
ガイド用角軸部１０に連接してかしめ用軸部１２が形成されて、連結金具６には長さ調整用ねじ軸部８、ガイド用角軸部１０、かしめ用軸部１２が順に形成されている。連結金具６には、かしめ用軸部１２側の端から軸方向に有底孔１４が形成されている。
【００１８】
有底孔１４にはインナーケーブル４の端が挿入され、かしめ用軸部１２とインナーケーブル４とがかしめにより締結される。かしめ後に、かしめ用軸部１２の外形がガイド用角軸部１０の断面形状よりも小さな断面形状となるようにかしめる。また、かしめの際には、有底孔１４内に挿入したインナーケーブル４の先端はかしめないように、インナーケーブル４の先端がかしめ箇所よりもはみ出るようにしてかしめる。
【００１９】
図１、図２に示すように、有底孔１４内に挿入したインナーケーブル４の長さ寸法をＡ、かしめ箇所の長さ寸法をＣ、かしめ箇所よりもはみ出ている有底孔１４内のインナーケーブル４の先端のかしめない長さ寸法をＢとする。尚、本実施形態では、連結金具６の有底孔１４側の端からかしめているが、連結金具６の有底孔１４側の端から所定長さでかしめない箇所を設けて、その箇所からガイド用角軸部１０側にかしめ箇所を設けるようにしてもよい。また、かしめ用軸部１２の外周にかしめない箇所を残すようにしているが、これに限らず、かしめ用軸部１２の全長にわたってかしめ箇所を形成するようにしてもよい。
【００２０】
図４に、かしめ箇所の長さ寸法Ｃを６ｍｍと８ｍｍとの２種類、インナーケーブル４の先端のかしめない長さ寸法Ｂを−２ｍｍから４ｍｍまで２ｍｍ間隔で変更して、インナーケーブル４と連結金具６との引張荷重を加えた際の離脱強度を測定した結果を示す。
【００２１】
かしめ箇所の長さ寸法Ｃが６ｍｍと８ｍｍとでは大きな離脱強度の差は見られなかった。また、インナーケーブル４の先端のかしめない長さ寸法Ｂが０ｍｍ以下、即ち、インナーケーブル４がかしめ箇所よりもはみ出ていない場合には、離脱強度が小さく、十分な離脱強度が得られない。インナーケーブル４の先端のかしめない長さ寸法Ｂが２ｍｍ以上あると、かしめ箇所の長さ寸法Ｃにかかわらず、十分な離脱強度が得られ、２ｍｍ以上あると、それ以上にかしめない長さ寸法Ｂを長くしても離脱強度があまり大きくならない。
【００２２】
図５に、本実施形態品と従来品との離脱強度の測定結果を示す。本実施形態品はインナーケーブル４の先端のかしめない長さ寸法Ｂが２ｍｍで、かしめ箇所の長さ寸法Ｃを５ｍｍから１０ｍｍまでの間で変えて測定した。また、従来品は、図６に示すように、角軸部５６の全長にわたってかしめ、その寸法をＣ、有底孔５８内に挿入したインナーケーブル５１の長さ寸法をＡとする。従来品では、有底孔５８の深さ（インナーケーブル５１の長さ寸法Ａ）は角軸部５６の全長寸法Ｃよりも小さくなり、挿入したインナーケーブル５１は全ての長さにわたってかしめられる。
【００２３】
本実施形態品では、かしめ箇所の長さ寸法Ｃを５ｍｍ以上とすれば、離脱強度が６ＫＮ以上得られる。従来品では、角軸部５６の寸法Ｃを１２ｍｍ以上としなければ、同等の離脱強度が得られない。
【００２４】
このことから、本実施形態品では、かしめ箇所の長さ寸法Ｃを５ｍｍ以上とし、インナーケーブル４の先端のかしめない長さ寸法Ｂを２ｍｍ以上とすれば、従来品と同等の離脱強度が得られ、本実施形態品のガイド用角軸部１０とかしめ用軸部１２との長さの合計を、従来品の角軸部５６の全長と同じか、それ以下としても同等の離脱強度が得られる。従って、連結金具６の全長を長くすることなく、従来品と同等の離脱強度を有する連結金具６を得ることができる。
【００２５】
本実施形態のコントロールケーブル１を、例えば、パーキングブレーキ装置で使用する場合には、図７、図８に示す従来の場合と同様に、レバー部材６２とレバー部材６２に取り付けられたブラケット６４とにより形成されたガイド用角孔６６にガイド用角軸部１０を挿入し、長さ調整用ねじ軸部８にナット部材６８を螺着する。
【００２６】
ナット部材６８を回転させることにより、ガイド用角軸部１０がガイド用角孔６６内を摺動して長さ調整が行われると共に、ガイド用角孔６６がガイド用角軸部１０の回転を規制する。その際、ガイド用角軸部１０はその外形寸法が精度よく形成されているので、ガイド用角孔６６との間の隙間が小さく、ガイド用角軸部１０がガイド用角孔６６内で回転することがない。
【００２７】
以上本発明はこの様な実施形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々なる態様で実施し得る。
【符号の説明】
【００２８】
１，５０…コントロールケーブル  ２…アウタケーブル
４，５１…インナーケーブル      ６，５２…連結金具
８，５４…長さ調整用ねじ軸部    １０…ガイド用角軸部
１２…かしめ用軸部              １４，５８…有底孔
５６…角軸部                    ６０…パーキングブレーキ装置
６２…レバー部材                ６４…ブラケット
６６…ガイド用角孔              ６８…ナット部材
【図１】
0005468949.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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