(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行車体の前側から後側にボンネット（２）、ステアリングハンドル（１１）、運転席（６）を設け、該ステアリングハンドル（１１）及び運転席（６）の下方に設けられているフロア（２０）の左右両側に左右のステップフロア（１６，１６）を設けた作業車両であって、
ミッションケース（３）に前側ブラケット（１８ａ）を取り付け、この前側ブラケット（１８ａ）に取付フレーム（１９）を設け、この取付フレーム（１９）の前側フレーム（１９ａ）にステップフロア（１６）を設け、ステップフロア（１６）の前側部にステップフード（１７）を立設し、ステップフード（１７）の前側延出部を前記前側ブラケット（１８ａ）に取り付ける構成とし、
前記ステップフード（１７）の前側に燃料供給台取付フレーム（２４）を立設し、燃料供給台取付フレーム（２４）の上端部にボス（３４）を設け、該ボス（３４）にステップフード（１７）の左右幅と略同じか又は狭い燃料給油台（２６）を回動自在に支持し、該燃料給油台（２６）を、ステップフード（１７）の上方部位で先端側が前方へ突出している水平回動状態、あるいは、先端側が下方に回動しステップフード（１７）の前側面に沿うような収納回動状態に変更可能に構成し、前記燃料供給台取付フレーム（２４）の下端部に取付板（２４ａ）を設け、該取付板（２４ａ）を前記ステップフード（１７）の前側延出部に重ねて前記前側ブラケット（１８ａ）に取り付ける構成としたことを特徴とする作業車両。
【請求項２】
前記取付フレーム（１９）の前側フレーム（１９ａ）の前側端部からダッシュボードフレーム（２１）を立設し、ダッシュボードフレーム（２１）と前記燃料供給台取付フレーム（２４）とを連結フレーム（２８）で連結して構成したことを特徴とする請求項１に記載の作業車両。
【請求項３】
前記燃料給油台（２６）にアーム（２６ａ）を設け、該アーム（２６ａ）の他端側にピン（３５）を設け、このピン（３５）を前記ボス（３４）の穴（３４ａ）に入れることで燃料給油台（２６）を回動自在に構成し、アーム（２６ａ）に取っ手を形成したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車両に関する。特に、作業車両に燃料を供給する燃料給油補助装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
作業車両の燃料給油補助装置おいて、操縦席とステアリングハンドルとが装備されているフロアの左右両側にステップフロアを延長して設け、ステップフロアの前側部上方に燃料収納容器補助台を設け、この補助台を折り畳んで平面視でステップフロアの幅内に収納したり、あるいは、幅外の前方へ突出状態とするものは、公知である（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１２３６４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記背景技術の発明は、燃料収納容器補助台を折り畳んで収納突出する構成であるため、ステップフロアの幅内上方に折り畳まれた収納燃料収納容器補助台が露出していて、作業中に作物が燃料収納容器補助台に引っ掛かかるような不具合が発生したり、また、ステップフロア部のデザインがきれいに纏まらないという不具合があった。
【０００５】
そこで、この発明はこのような不具合を解消した燃料収納容器補助台を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明は、走行車体の前側から後側にボンネット（２）、ステアリングハンドル（１１）、運転席（６）を設け、該ステアリングハンドル（１１）及び運転席（６）の下方に設けられているフロア（２０）の左右両側に左右のステップフロア（１６，１６）を設けた作業車両であって、
ミッションケース（３）に前側ブラケット（１８ａ）を取り付け、この前側ブラケット（１８ａ）に取付フレーム（１９）を設け、この取付フレーム（１９）の前側フレーム（１９ａ）にステップフロア（１６）を設け、ステップフロア（１６）の前側部にステップフード（１７）を立設し、ステップフード（１７）の前側延出部を前記前側ブラケット（１８ａ）に取り付ける構成とし、
前記ステップフード（１７）の前側に燃料供給台取付フレーム（２４）を立設し、燃料供給台取付フレーム（２４）の上端部にボス（３４）を設け、該ボス（３４）にステップフード（１７）の左右幅と略同じか又は狭い燃料給油台（２６）を回動自在に支持し、該燃料給油台（２６）を、ステップフード（１７）の上方部位で先端側が前方へ突出している水平回動状態、あるいは、先端側が下方に回動しステップフード（１７）の前側面に沿うような収納回動状態に変更可能に構成し、前記燃料供給台取付フレーム（２４）の下端部に取付板（２４ａ）を設け、該取付板（２４ａ）を前記ステップフード（１７）の前側延出部に重ねて前記前側ブラケット（１８ａ）に取り付ける構成としたことを特徴とする作業車両とする。
【０００７】
請求項２の発明は、前記取付フレーム（１９）の前側フレーム（１９ａ）の前側端部からダッシュボードフレーム（２１）を立設し、ダッシュボードフレーム（２１）と前記燃料供給台取付フレーム（２４）とを連結フレーム（２８）で連結して構成したことを特徴とする請求項１に記載の作業車両とする。
請求項３の発明は、前記燃料給油台（２６）にアーム（２６ａ）を設け、該アーム（２６ａ）の他端側にピン（３５）を設け、このピン（３５）を前記ボス（３４）の穴（３４ａ）に入れることで燃料給油台（２６）を回動自在に構成し、アーム（２６ａ）に取っ手を形成したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の作業車両とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の発明によると、燃料給油台（２６）が前方へ突出回動している燃料の給油中には、燃料給油台（２６）をステップフード（１７）よりも高い位置に保持することができ、燃料給油台（２６）にポリタンクを載置しても、ステップフード（１７）を傷付けるようなこともなく、ステップフード（１７）をきれいな状態に保つことができる。また、燃料給油台（２２）を下方へ回動した収納状態では、ステップフード（１７）の前側面に沿うように燃料給油台（２２）全体を接近させて収納することができ、デザイン的にスッキリしたものとすることができる。また、走行車体から立設して設けている取付フレーム（２４）にボス（３４）を設け、このボス（３４）に燃料給油台（２６）の基部を回動自在に支持しているので、構成が簡素で廉価なものとなる。
また、ステップフード（１７）の前側延出部を前側ブラケット（１８ａ）に取り付けているので、ステップフード（１７）の撓みを防止できる。
また、燃料供給台取付フレーム（２４）の下端部に取付板（２４ａ）を設け、取付板（２４ａ）を前側ブラケット（１８ａ）に取り付けているので、燃料供給台取付フレーム（２４）を強固に支持できる。
また、燃料供給台取付フレーム（２４）の取付板（２４ａ）をステップフード（１７）の前側延出部に重ねて前側ブラケット（１８ａ）に取り付ける構成としているので、取付板（２４ａ）とステップフード（１７）の支持部を共用化できて簡素な構成となる。
【０００９】
請求項２の発明によると、請求項１の発明の前記効果に加えて、ダッシュボードフレーム（２１）と前記燃料供給台取付フレーム（２４）とを連結フレーム（２８）で連結したので、燃料供給台取付フレーム（２４）を強固に支持できる。
請求項３の発明によると、請求項１又は請求項２の発明の前記効果に加えて、燃料給油台（２６）を回動自在に支持するアーム（２６ａ）を取っ手として使用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】トラクタ全体の側面図
【図２】トラクタ全体の平面図
【図３】トラクタの正面図
【図４】トラクタの一部省略した側面図、正面図
【図５】トラクタの一部省略した斜視図
【図６】ステップフロア、燃料給油台の斜視図
【図７】ステップフロア、燃料給油台の斜視図
【図８】燃料タンク部の斜視図
【図９】燃料給油台の正面図、側面図
【図１０】（ａ）燃料給油台の収納時状態を示す斜視図、（ｂ）燃料給油台の使用時状態を示す斜視図
【図１１】取付フレームとボスを示す斜視図
【図１２】燃料給油台の斜視図
【図１３】燃料給油台の収納時状態を示す斜視図
【図１４】燃料給油台の使用時状態を示す斜視図
【図１５】ボスの断面図
【図１６】ボンネット側部カバーの斜視図
【図１７】ファンダの斜視図
【図１８】後部反射器取り付け樹脂カバーの斜視図
【図１９】ハンドルコラムのブラケット周辺の斜視図
【図２０】ボンネットの斜視図
【図２１】（ａ）ヘッドライト周辺の正面図、（ｂ）断面図
【図２２】（ａ）側部カバーの斜視図、（ｂ）オーナメントの斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面に基づいてこの発明を農業用トラクタに施した実施例について説明する。まず、図１〜図３に基づき本発明を実施するトラクタの全体構成について説明する。
トラクタは走行車体１の前側部にエンジン（図示省略）を搭載し、エンジンをボンネット２で被覆し、エンジンの回転動力をミッションケース３内の主変速装置、副変速装置で変速し、左右前輪４，４及び左右後輪５，５へ伝達している。
【００１２】
また、ミッションケース３の後側上部には運転席６を設け、その左右両側に左右フェンダ７，７を設けている。また、走行車体１の後側にはシリンダケース（図示省略）を設け、シリンダケースの後側部にリフトアーム９，９を上下回動自在に設け、３点リンク機構（図示省略）で連結したロータリ耕耘装置（図示省略）を昇降するように構成している。
【００１３】
また、エンジンの後方には、ハンドルコラム１０を立設し、その上部にステアリングハンドル１１を設けている。走行車体１の後部に後側安全フレーム１２を立設している。
また、図４〜図８に示すように、ミッションケース３の左右両側部に取り付けている前側ブラケット１８ａ，後側ブラケット１８ｂに取付フレーム１９を取り付けている。この取付フレーム１９の低い前側フレーム１９ａにフロア２０を取り付け、高い後側フレーム１９ｂの上部に運転席６を取り付け、後側端部の高い後側後部フレーム１９ｃに安全フレーム１２を取り付けている。
【００１４】
また、取付フレーム１９の前側フレーム１９ａの左右両側部に左右ステップフロア１６，１６を取り付け、左右ステップフロア１６，１６の後側端部をフェンダ７，７の前側下端部に接続し、左右ステップフロア１６，１６の前側端部を前方へ延出し、前側ブラケット１８ａにボルト・ナットで連結している。左右ステップフロア１６，１６の前側部からステップフード１７，１７を立ち上げている。
【００１５】
取付フレーム１９の前側フレーム１９ａの前側端部から左右ダッシュボードフレーム２１，２１を立ち上げ、左右ダッシュボードフレーム２１，２１にダッシュボードカバー２２，２２を取り付けている。
【００１６】
また、図８に示すように、左右ダッシュボードフレーム２１，２１の上端部を左右方向の連結フレーム２３で連結し補強している。左右ダッシュボードフレーム２１，２１の上部から後方へタンク囲みフレーム３２を延出して燃料タンク３１の後側部及び左右両側部を囲み、タンク囲みフレーム３２の後側部にハンドルコラム１０のブラケット１０ａを連結し、左右ダッシュボードフレーム２１，２１の補強を図り、燃料タンク３１の保護を図っている。
【００１７】
前記ステップフード１７の上方に燃料給油台２６を設ける構成としている。前側ブラケット１８ａの上面にステップフード１７の前側端部を延出して載置し、燃料供給台取付フレーム２４の下端部の取付板２４ａを重ねてボルト・ナットで固着している。燃料供給台取付フレーム２４の上端部で、且つ、左ステップフード１７の上方に部位に、支持軸２６ａを左側方に向けて突出するように設け、この支持軸２６ａに燃料補給台２６の基部を上下回動自在に支持している。
【００１８】
そして、燃料給油台２６を、図７及び図９（Ｂ）に示すように、下方に回動した収納状態、及び、図５及び図９（Ｃ）に示すように、前方へ回動し突出水平姿勢の使用状態で係止装置２７で係止できるように構成している。
【００１９】
また、ステップフード１７の左右両側部から前側に向けて折り曲げ片１７ａを設けて強度アップを図り、図７に示すように、下方に回動した収納状態の燃料給油台２６の側方を折り曲げ片１７ａで被覆するようにしている。
【００２０】
前記構成によると、ステップフード１７の左右両側部から前側に向けた折り曲げ片１７ａにより、収納状態の燃料給油台２６の左側方を被覆するので、燃料給油台２６を邪魔にならずに収納することができる。
【００２１】
また、図６に示すように、給油中には燃料給油台２６をステップフード１７より高い位置に保持することができ、燃料給油台２６に給油タンク３３（ポリタンク）を載置してもステップフード１７に傷がつくようなこともなく、ステップフード１７をきれいな状態に保つことができる。
【００２２】
また、左ステップフード１７と燃料供給台取付フレーム２４とを、前側ブラケット１８aにボルト・ナットで共締めして取り付け、構成の簡素化を図っている。
また、ダッシュボードフレーム２１と燃料供給台フレーム２４とを連結フレーム２８により連結しているので、ダッシュボードカバー２２及び燃料供給台２６を強固にしながら支持構成を簡素化することができる。
【００２３】
また、図８に示すように、燃料タンク３１の上部左右両側に設けているタンクブラケット３１ａ，３１ａを連結フレーム２３で連結し、タンクブラケット３１ａ，３１ａを左右ダッシュボードフレーム２１，２１の上端部にボルト・ナットで連結している。これにより、燃料タンク３１の取付構成を簡素化し、左右ダッシュボードフレーム２１，２１を強固なものとすることができる。
【００２４】
図１、図２、図３、図４に示している符号３３は給油タンクであり、燃料給油台２６上に載せられている状態を示している。この給油タンク３３からポンプ等を用いて前記燃料タンク３１に燃料を供給する構成としている。
【００２５】
図１０〜図１２は燃料供給台フレーム２４に対する燃料給油台２６の別の取付方法を示している。図１０（ａ）は燃料給油台２６の収納時を示しており、図１０（ｂ）は燃料給油台２６の使用時を示している。燃料給油台２６は収納時には左ステップフード１７のシルエット内に入る構成としているので、トラクタへの乗り降り時や走行時等に邪魔になることがない。
【００２６】
図１１に示すように、燃料供給台フレーム２４の上端部にボス３４を固着している。ボス３４には穴３４ａが開いており、この穴３４ａに図１２に示すピン３５が入る構成としている。燃料給油台２６にはアーム２６ａが設けられており、このアーム２６ａに前記ピン３５が固着している構成である。これにより、燃料給油台２６はピン３５を回動支点として回動する構成である。このように、燃料給油台２６は片側のアーム２６ａによる片持ち支持であるとともに、ピン３５の長さを短くできたので、廉価な構成となり、ピン３５が邪魔になることがない。
【００２７】
また、ボス３４には使用時溝３４ｂと収納時溝３４ｃが設けられており、図１２に示す位置決めピン３５ａが使用時溝３４ｂと収納時溝３４ｃに入る構成としている。図１３は収納時溝３４ｃに位置決めピン３５ａが入った状態、即ち、燃料給油台２６の収納状態である。図１４は使用時溝３４ｂに位置決めピン３５ａは入った状態、即ち、燃料給油台２６の使用状態である。
【００２８】
また、前記使用時溝３４ｂの長さ幅Ａよりも、収納時溝３４ｃの長さ幅Ｂを短く構成しているので、燃料給油台２６の収納時におけるガタ付やビビリ音を防止できる。
前記位置決めピン３５ａについては、スプリングピンを使用することもできるが、使用時の衝撃により脱落することがあるので溶接が望ましい。溶接の場合、位置決めピン３５ａの外周の溶接肉盛りのため、位置決めピン３５ａが使用時溝３４ｂと収納時溝３４ｃに入らなくなってしまう。そこで、位置決めピン３５ａをアーム２６ａに当接させ、位置決めピン３５ａの両端部を溶接する構成とする。これにより、上記問題が解消する。
【００２９】
また、アーム２６ａについては曲げ部Ｃと曲げ部Ｄを構成することで、アーム２６ａ自体を取っ手として使用可能としている。
図１４はボス３４を二点鎖線としてボス３４の中の圧縮スプリング３６とボルト３７を見える図としている。また、図１５にはボス３４の断面を示している。アーム２６ａの反対側のボス３４には、穴３４ａよりも径の大きい大径穴３４ｄが開いている。この大径穴３４ｄ部分において、ピン３５の外周に圧縮スプリング３６を設けており、ボルト３７をピン３５の雌ネジ３５ｂに螺合して圧縮スプリング３６をセットしている。これにより、圧縮スプリング３６はピン３５を図面上の左方向、即ち、位置決めピン３５ａを使用時溝３４ｂや収納時溝３４ｃ側に押し付ける構成としている。また、スプリングピンを用いるものに対して、組立分解性能が向上する。
【００３０】
これにより、燃料給油台２６は安定して保持される。また、圧縮スプリング３６をボス３４内に収納しているので、外観性が向上する。
キャップ３８でボルト部分を覆う構成としているので、外観性が向上するとともにボルト３７や圧縮スプリング３６等の防錆効果となり、ピン３５の回動、即ち、燃料給油台２６の回動が悪くなるのを防止できる。
【００３１】
図１６に示すボンネット２の左右側部に取り付ける左右側部カバー３９Ｌ，３９Ｒの取り付け方法について説明する。図面では左側部カバー３９Ｌを外している。４０は機体側に固定の取付アームであり、ボンネット２の下方を通過して左右一体構成である。そして、取付アーム４０の左側の上下にインシュレータ付のピン４１，４１を設け、取付アーム４０の右側の上下にインシュレータ付のピン４１，４１を設けている。左右側部カバー３９Ｌ，３９Ｒには前記上下のピン４１，４１が入る穴を構成したプレート４２を固着しており、プレート４２の上下の穴に前記上下のピン４１，４１を入れることで、左右側部カバー３９Ｌ，３９Ｒを取り付ける構成としている。そして、ピン４１は３０度の面取りをしており４本のピン４１を全て共用としている。
【００３２】
前記プレート４２において、機種の違いによる大小の側部カバーに対して共用可能な構成とする。このため、曲げ部４２ａと曲げ部４２ｂの曲げ部分のみ変更することで、プレート４２自体は共用可能となる。
【００３３】
また、前記上下のピン４１，４１は共用使用とするが、取付アーム４０からの上側のピン４１の出代Ｆに対して、下側のピン４１の出代Ｅを長く構成する。これにより、下側のピン４１が案内ガイドになる。また、逆に上側のピン４１の出代を長く構成してもよい。
【００３４】
また、左右側部カバー３９Ｌ，３９Ｒに対するプレート４２に固着については、スポット溶接とする。下側スポット溶接部Ｈは、上下の向きであるので、機体側方から見えないので外観の仕上がりが向上する。上側スポット溶接部Ｇは、斜め傾斜部であり、この斜め傾斜部の上方はボンネット２が覆うので機体側方から見えなくなり外観の仕上がりが向上する。また、プレート４２は上側から下側まで一本で構成しているので、左右側部カバー３９Ｌ，３９Ｒの剛性が向上する。
【００３５】
左右側部カバー３９Ｌ，３９Ｒの前側に固定について説明する。機体側に丸棒のピン４２を設け、左右側部カバー３９Ｌ，３９Ｒ側にクリップ（板バネ）４３を設け、クリップ４３を丸棒のピン４２に係合させることで左右側部カバー３９Ｌ，３９Ｒを固定する構成とする。
【００３６】
図１７は左右フェンダ７，７を下方から見た図である。左右フェンダ７，７の後部に樹脂カバー４４を設け、この樹脂カバー４４に後部反射器４５を取り付ける構成とする。樹脂カバー４４は、フェンダ７後面にネジで固定するが、図１８に示すように、ネジを受けるボス４４ａを成形している。このボス４４ａの位置を後部反射器４５取付面の範囲内に構成しているので、成形時に引けが発生しても、後部反射器４５で隠すことができる。
【００３７】
図１９は前述した図８の燃料タンク３１周辺のタンクブラケット３１ａ，３１ａ、連結フレーム２３、左右ダッシュボードフレーム２１，２１等を示しているが、左右ダッシュボードフレーム２１，２１とハンドルコラム１０のブラケット１０ａ等をプレート４６で連結して構造上の補強及びハンドルコラム１０の支持を構成している。ハンドルコラム１０のブラケット１０ａの後側に補強プレート４７を構成しているが、この補強プレート４７の前側には、ハーネス４８を配索している。また、補強プレート４７の後側にはスイッチ４９やリレー５０等を設けているが、前記ハーネス４８から補強プレート４７の穴４７ａを介して配線５１を行う構成とする。これにより、電気配線を整然と行うことができる。
【００３８】
図２０はエンジンルームを覆うボンネット２の形状を示している。ボンネット２の中心の前後方向において、凸部又は凹部のラインが出るような形状とすることで、作業時の直進性が向上する。
【００３９】
図２１に示すように、ヘッドランプ５２の前面の樹脂カバー５３を設け、樹脂カバー５３は接着剤でヘッドランプ５２側に取り付ける。そして、樹脂カバー５３にマーク５４を両面テープ５５で取り付けるが、両面テープ５５の厚みの分Ｊを樹脂カバー５３に構成しておく。これにより、マーク５４の浮き上がりを防止でき、また、マーク５４取り付けの位置決めにもなる。
【００４０】
図２２は左側部カバー３９Ｌを示しているが、左側部カバー３９Ｌ側に穴３９Ｌ1を開け、オーナメント５６側の突起５６ａを構成することで、オーナメント５６の貼り付けが容易となる。また、前述したマーク５４の取り付けやオーナメント５６の貼り付けについては、他の部分に適用してもよい。
【００４１】
なお、前記した各実施例は、理解を容易にするために、個別または混在させて図示、あるいは説明しているが、これらは夫々種々組合せ可能であり、これらの説明順序・表現等によって、構成・作用等が限定されるものではなく、また、相乗効果を奏する場合も勿論存在する。
【符号の説明】
【００４２】
２    ボンネット
３ ミッションケース
６    運転席
１１    ステアリングハンドル
１６    ステップフロア
１７    ステップフード
１７ａ  折り曲げ片
１８ａ 前側ブラケット
１９ 取付フレーム
１９ａ 前側フレーム
２０    フロア
２１ ダッシュボードフレーム
２４    燃料供給台取付フレーム
２４ａ 取付板
２６    燃料給油台
２６ａ アーム
２８    連結フレーム
３４    ボス
３４ａ 穴
３５ ピン
【図１】
0005540914.tif 000002
【図２】
0005540914.tif 000003
【図３】
0005540914.tif 000004
【図４】
0005540914.tif 000005
【図５】
0005540914.tif 000006
【図６】
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【図７】
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【図８】
0005540914.tif 000009
【図９】
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【図１０】
0005540914.tif 000011
【図１１】
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【図１２】
0005540914.tif 000013
【図１３】
0005540914.tif 000014
【図１４】
0005540914.tif 000015
【図１５】
0005540914.tif 000016
【図１６】
0005540914.tif 000017
【図１７】
0005540914.tif 000018
【図１８】
0005540914.tif 000019
【図１９】
0005540914.tif 000020
【図２０】
0005540914.tif 000021
【図２１】
0005540914.tif 000022
【図２２】
0005540914.tif 000023