(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
チャイルドシートのアンカーを係合させるアンカーバーがアンカーバーブラケットを介してシートバックフレームに固定されているシートバックであって、
前記アンカーを前記アンカーバーにガイドするガイド部材が前記アンカーバーブラケットに取り付けられ、
前記アンカーバーは前記アンカーバーブラケットの下端部に固着されて、前記アンカーバーブラケットの下端部側から車両前方側に突出し、
前記ガイド部材に設けられた係合部が、前記アンカーバーブラケットに設けられた被係合部に係合しているシートバック。
【請求項２】
前記ガイド部材は前記アンカーバーの上方に位置するとともに、車両前方側及び下側が開放した凹部状に形成されて左右一対の側壁と上壁と奥壁を備え、
前記左右一対の側壁の内面と前記上壁の内面が前記アンカーに対するガイド面に構成されている請求項１記載のシートバック。
【請求項３】
前記ガイド部材の左右一対の側壁は、前記アンカーバーブラケットに設けられた左右一対の嵌合壁間に内嵌している請求項２記載のシートバック。
【請求項４】
前記係合部は、前記ガイド部材の左右一対の側壁の嵌合面に設けられ、
前記被係合部は、前記アンカーバーブラケットの左右一対の嵌合壁に設けられている請求項３記載のシートバック。
【請求項５】
前記ガイド部材の奥壁の外面が前記アンカーバーブラケットに対向している請求項２〜４のいずれか一つに記載のシートバック。
【請求項６】
前記ガイド部材の上壁の前端部から上方にフランジが張りだし、
前記フランジの前面にＩＳＯ―ＦＩＸマークが付されている請求項２〜５のいずれか一つに記載のシートバック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、
チャイルドシートのアンカーを係合させるアンカーバーがアンカーバーブラケットを介してシートバックフレームに固定されているシートバックに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、チャイルドシート側のアンカーを係合させる断面円形のアンカーバー（ストライカー）を備えた座席において、例えば特許文献１や特許文献２に開示されているように、アンカーをアンカーバーにガイドする樹脂製の左右一対のガイド部材や、不織布で形成したカバーをアンカーバーに取り付けている技術があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許３４６２１４２号公報
【特許文献２】特開２０１０−６４６３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記アンカーバーが断面円形に形成されているために、座席のクッション材（シートクッションパッド）の撓み等でガイド部材やカバーが回転してしまい、ガイド性能が安定しないという問題や、左右一対のガイド部材やカバーの位置がばらついて外観上好ましくないという問題があった。そして、チャイルドシートの取り付け性が低下していた。
また、ガイド部材をアンカーバーそのものに固定する場合は、アンカーの係合代とガイド部材の固定代の両方をアンカーバーに確保しなければならないため、アンカーバーが幅方向に大型化してしまう問題もあった。
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、アンカーをアンカーバーにガイドするガイド部材のガイド性能を向上させることができ、ガイド部材の位置を安定させて外観品質を向上させることができ、アンカーバーをコンパクト化でき、チャイルドシートの取り付け性を向上させることができるシートバックを提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の特徴は、
チャイルドシートのアンカーを係合させるアンカーバーがアンカーバーブラケットを介してシートバックフレームに固定されているシートバックであって、
前記アンカーを前記アンカーバーにガイドするガイド部材が前記アンカーバーブラケットに取り付けられ、
前記アンカーバーは前記アンカーバーブラケットの下端部に固着されて、前記アンカーバーブラケットの下端部側から車両前方側に突出し、
前記ガイド部材に設けられた係合部が、前記アンカーバーブラケットに設けられた被係合部に係合している点にある。（請求項１）
【０００６】
前記アンカーを前記アンカーバーにガイドするガイド部材が前記アンカーバーブラケットに取り付けられているから、アンカーバーの軸芯周りにガイド部材が回転することを防ぐことができる。
【０００７】
そして、本発明のガイド部材はアンカーバーとは別部材のアンカーバーブラケットに取り付けられているので、ガイド部材の固定代が不要となり、その分アンカーバーをコンパクトにすることができる。（請求項１）
以上により、ガイド部材のガイド性能を向上させることができ、外観品質の向上、アンカーバーのコンパクト化、チャイルドシートの取り付け性の向上が可能なシートバックを提供することができる。
【０００８】
本発明において、
前記ガイド部材は前記アンカーバーの上方に位置するとともに、車両前方側及び下側が開放した凹部状に形成されて左右一対の側壁と上壁と奥壁を備え、
前記左右一対の側壁の内面と前記上壁の内面が前記アンカーに対するガイド面に構成されていると、次の作用を奏することができる。（請求項２）
【０００９】
アンカーをガイド部材の左右一対の側壁と上壁に囲まれる空間（凹部）に差し込むと、左右一対の側壁の内面による左右方向の位置規制効果と、上壁の内面と上壁の下側のシートクッションとの上下方向の位置規制効果とによりアンカーをアンカーバー側に円滑にガイドして容易に係合させることができる。これにより、アンカーをアンカーバーに容易に取り付けることができて、チャイルドシートの取り付け性をより向上させることができる。（請求項２）
【００１０】
本発明において、
前記ガイド部材の左右一対の側壁は、前記アンカーバーブラケットに設けられた左右一対の嵌合壁間に内嵌していると、次の作用を奏することができる。（請求項３）
【００１１】
ガイド部材の左右一対の側壁をアンカーバーブラケットに設けられた左右一対の嵌合壁で支持することができる。これにより、アンカーがガイド部材の側壁にぶつかった場合に、側壁の位置ずれを防止することができ、アンカーをアンカーバーに確実にガイドすることができる。（請求項３）
【００１２】
本発明において、
前記係合部は、前記ガイド部材の左右一対の側壁の嵌合面に設けられ、
前記被係合部は、前記アンカーバーブラケットの左右一対の嵌合壁に設けられていると、ガイド部材の左右一対の側壁をアンカーバーブラケットの左右一対の嵌合壁に確実に連結することができる。（請求項４）
【００１３】
本発明において、
前記ガイド部材の奥壁の外面が前記アンカーバーブラケットに対向していると、次の作用を奏することができる。（請求項５）
【００１４】
ガイド部材の左右一対の側壁と上壁と奥壁で囲まれる空間（凹部）にアンカーを差し込んだ場合に、アンカーが奥壁に当たっても、奥壁をアンカーバーブラケットでしっかり受け止めて、奥壁の位置ずれを防止することができ、アンカーをアンカーバーに確実にガイドすることができる。（請求項５）
【００１５】
本発明において、
前記ガイド部材の上壁の前端部から上方にフランジが張りだし、
前記フランジの前面にＩＳＯ―ＦＩＸマークが付されていると、作業者にとって見やすい位置に前記マークが付されていることから、作業者がアンカーの取り付け個所を容易に把握することができて、チャイルドシート取り付け作業を容易にすることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、
アンカーをアンカーバーにガイドするガイド部材のガイド性能を向上させることができ、ガイド部材の位置を安定させて外観品質を向上させることができ、アンカーバーをコンパクト化でき、チャイルドシートの取り付け性を向上させることができるシートバックを提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】シートの斜視図
【図２】シートバックフレームを示す斜視図
【図３】ガイドカバーをアンカーバーブラケットに取り付けた状態を示す正面図
【図４】アンカーバーへのアンカーの取り付け方法を示す斜視図
【図５】（ａ）はガイドカバーの側面図、（ｂ）はガイドカバーの斜視図、（ｃ）はガイドカバーの正面図、（ｄ）は図５（ａ）のＣ−Ｃ断面図、（ｅ）は図５（ａ）のＤ−Ｄ断面図、（ｆ）は図５（ｃ）のＡ−Ａ断面図、（ｇ）は図５（ｃ）のＢ−Ｂ断面図
【図６】アンカーバーブラケットの斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、着座状態の乗員の上肢を支えるシートバック５０と、シートバック５０の下端から略水平に前方に延び、着座状態の乗員の臀部及び大腿部を支えるシートクッション５１とを設けて自動車のリアシート１が構成されている。
【００１９】
［シートバック５０の構造］
シートバック５０は左右非対称のセパレートタイプであり、中央席と左席に対応する左側分割シートバック５０Ｌと、右席に対応する右側分割シートバック５０Ｒとに２分割されるともに、両分割シートバック５０Ｌ，５０Ｒの隣り合う側部同士が接合されている。分割シートバック５０Ｌ，５０Ｒの上端部にはヘッドレスト８が連結されている。
【００２０】
［左側分割シートバック５０Ｌの構造］
左側分割シートバック５０Ｌは左側シートバックフレーム４５Ｌ(図２参照)と、左側シートバックフレーム４５Ｌに支持されたシートバックパッドと、シートバックパッドを覆う表皮材と、背面を覆うカーペットとを備えている。
【００２１】
図２に示すように、前記左側シートバックフレーム４５Ｌは、左席と中央席の周部に位置する長方形環状の左側パイプフレーム３Ｌと、左側パイプフレーム３Ｌの上下一対のフレーム部分の中央部同士に架設された縦パイプフレーム３Ｔと、左側パイプフレーム３Ｌに周部が溶接接合された長方形板状の左側シートバックパネル４Ｌとから成る。左側パイプフレーム３Ｌは左側分割シートバック５０Ｌの強度を保っている。
【００２２】
［右側分割シートバック５０Ｒの構造］
右側分割シートバック５０Ｒは、右側シートバックフレーム４５Ｒと、右側シートバックフレーム４５Ｒに支持されたシートバックパッドと、シートバックパッドを覆う表皮材と、背面を覆うカーペットとを備えている。
【００２３】
右側シートバックフレーム４５Ｒは、右席の周部に位置する縦長の長方形環状の右側パイプフレーム３Ｒと、右側パイプフレーム３Ｒに周部が溶接接合された長方形板状の右側シートバックパネル４Ｒとから成る。右側パイプフレーム３Ｒは右側分割シートバック５０Ｒの強度を保っている。
【００２４】
上記のように、シートバック２のシートバックフレーム４５は、左側シートバックフレーム４５Ｌと右側シートバックフレーム４５Ｒから成る。そして、左側シートバックパネル４Ｌと右側シートバックパネル４Ｒの互いに隣り合う側部同士が接合されている。また、左側分割シートバック５０Ｌと右側分割シートバック５０Ｒが下側の横軸芯周りに一体に揺動して起立姿勢と倒伏姿勢とに切り換えられるよう構成されている。前記起立姿勢では着座者（乗員）の上肢を受け止め支持し、倒伏姿勢では後部荷室を車両前方側Ｆｒに拡大して、背面のカーペットに荷物を載置できるようにする。
【００２５】
［チャイルドシートのアンカーに対するアンカーバーの支持構造］
図２に示すように、右側シートバックフレーム４５Ｒの左右両側部の下端部と、左側シートバックフレーム４５Ｌの左側の側部の下端部とに、チャイルドシートのアンカー１００（ＩＳＯ―ＦＩＸアンカー、図４参照）を係合させるアンカーバー１１（ＩＳＯ―ＦＩＸアンカーバー）がアンカーバーブラケット２０を介してそれぞれ固定されている。また、左側シートバックフレーム４５Ｌの左右中央部の下端部にアンカーバー１１が支持板４９を介して固定されている。
【００２６】
左側シートバックフレーム４５Ｌの左側の側部の下端部と、左側シートバックフレーム４５Ｌの左右中央部の下端部とに設けられた左右一対のアンカーバー１１は、左席に装着されるチャイルドシート用のアンカーバーであり、右側シートバックフレーム４５Ｒの左右両側部の下端部に設けられた左右一対のアンカーバー１１は、右席に装着されるチャイルドシート用のアンカーバーである。
【００２７】
右側シートバックフレーム４５Ｒの左右両側部の下端部に設けられたアンカーバー１１及びアンカーバー１１の支持構造は左右対称であり、右側シートバックフレーム４５Ｒの左側の側部の下端部に設けられたアンカーバー１１及びアンカーバー１１の支持構造と、左側シートバックフレーム４５Ｌの左側の側部の下端部に設けられたアンカーバー１１及びアンカーバー１１の支持構造とは同一構造であるので、以下、右側シートバックフレーム４５Ｒの右側の側部の下端部に設けられたアンカーバー１１及びアンカーバー１１の支持構造について説明する。
【００２８】
［アンカーバーブラケット２０の構造］
図２，図６に示すように、前記アンカーバーブラケット２０は、右側シートバックフレーム４５Ｒの左右中央側に開放した横断面コの字状に形成されて、車両前方側Ｆｒの前壁２１と、車両後方側Ｒｒの後壁２２と、前記前壁２１と後壁２２のシート幅方向外側の端部同士を連結する連結壁２３とを備えている。
【００２９】
アンカーバーブラケット２０の前壁２１の下端部２１Ｋは、車両後方側Ｒｒに凸の縦断面「く」の字状に折曲している。そして、上端部同士が連結片２５で連結された左右一対の係合片２４（嵌合壁に相当）の「く」の字状に形成された後端縁部２４Ａが、前記下端部２１Ｋの内面２１Ｋ１（車両前方側Ｆｒの面）に内嵌されて溶接接合されている。
【００３０】
前記係合片２４には車両前方側Ｆｒに開放した切り欠き部２４Ｋ（被係合部に相当）と、切り欠き部２４Ｋの後方側に位置する縦長の係合孔２４Ｎ（被係合部に相当）とが形成されている。図６に示すように、アンカーバーブラケット２０の前壁２１と後壁２２の開放端部側（シート幅方向内側）の周縁２１Ｓ，２２Ｓは右側パイプフレーム３Ｒの下側のコーナー部に対応して円弧状に湾曲形成されている。
【００３１】
図６に示すように、前記アンカーバー１１は金属製のワイヤーをコ字状に折り曲げて形成され、前記断面「く」の字状の下端部２１Ｋの外面、及び、アンカーバーブラケット２０の後壁２２に溶接固着されて、前記下端部２１Ｋ側から車両前方側Ｆｒに突出している。図６における符号Ｗはアンカーバー１１とアンカーバーブラケット２０の溶接部である。
【００３２】
［ガイドカバー３０の構造］
図３，図４，図５（ａ）〜図５（ｇ）に示すように、前記アンカー１００をアンカーバー１１にガイドする樹脂製のガイドカバー３０（ガイド部材に相当）がアンカーバーブラケット２０に取り付けられている。このガイドカバー３０はアンカーバー１１の上方に位置するとともに、車両前方側Ｆｒ及び下側が開放した凹部状（箱形状）に形成されて、左右一対の側壁３１と上壁３２と奥壁３３を備えている。
【００３３】
また、ガイドカバー３０の上壁３２の前端部から上方に第１フランジ３２Ｆが張り出し、この第１フランジ３２Ｆの前面にＩＳＯ―ＦＩＸマークＭが付されている。ガイドカバー３０の側壁３１の前端部と下端部からも幅方向外方側に第２フランジ３１Ｆが張り出している。ガイドカバー３０の前面側の第１フランジ３２Ｆ及び第２フランジ３１Ｆはアンカーバー１１（左右方向に沿うアンカーバー部分）よりも前方に位置している。
【００３４】
前記左右一対の側壁３１の内面３１Ｎ同士の間隔は車両前後方向に沿う左右一対のアンカーバー部分の間隔（アンカー１００が係合可能な範囲）とほぼ同一に設定され、奥壁３３の内面３３Ｎの高さ寸法は、車両前後方向に沿う左右一対のアンカーバー部分の間隔とほぼ同一に設定されている。また、左右一対の側壁３１の下端はアンカーバー１１に近接している。
【００３５】
そして、ガイドカバー３０の左右一対の側壁３１の内面３１Ｎと上壁３２の内面３２Ｎがアンカー１００に対するガイド面に構成されている。
【００３６】
ガイドカバー３０の左右一対の側壁３１は、アンカーバーブラケット２０に設けられた前記左右一対の係合片２４の間に内嵌する。ガイドカバー３０の左右一対の側壁３１の嵌合面３１Ｋ（側壁３１の外面）には横断面三角形凸部状の係合爪３４が上下方向に長く形成されている。また、第２フランジ３１Ｆと係合爪３４の間の前記嵌合面３１Ｋには、前後方向（シートの前後方向）に長いリブ状の第１係合凸部３５と第２係合凸部３７が形成されている。
【００３７】
図５（ａ）に示すように、前記第１係合凸部３５は前後方向に沿う上下一対の直線状の第１リブ３５Ａと、上下一対の第１リブ３５Ａの後端部同士を連結する後方側に凸の円弧状の第２リブ３５Ｂと、前記一対の直線状の第１リブ３５Ａの長手方向中間部同士を連結する複数の第３リブ３５Ｃとから成る。第２係合凸部３７は第１係合凸部３５を挟んで位置する上下一対の第４リブ３７Ａから成る。第４リブ３７Ａは前後方向に沿い、第４リブ３７Ａの高さ寸法は第１〜第３リブ３５Ａ，３５Ｂ，３５Ｃの高さ寸法よりも短く設定されている。
【００３８】
前記係合爪３４は前記アンカーバーブラケット２０の係合片２４に形成された係合孔２４Ｎに係合し、前記第１係合凸部３５は、前記係合片２４に設けられた切り欠き部２４Ｋに係合する。第２係合凸部３７は係合片２４に当接する。これによりガイドカバー３０がアンカーバーブラケット２０に保持される。
【００３９】
ガイドカバー３０の奥壁３３の外面３３Ｕ（外側の面、シート後方を向く面）はアンカーバーブラケット２０の前壁２１に対向している。
【００４０】
左側シートバックフレーム４５Ｌの左右中央部の下端部に設けられたアンカーバー１１とアンカーバー１１の支持構造は、右側シートバックフレーム４５Ｒの左右両側部の下端部と、左側シートバックフレーム４５Ｌの左側の側部の下端部とに設けられたアンカーバー１１とアンカーバー１１の支持構造に類似している。
【００４１】
すなわち、図２に示すように、左側パイプフレーム３Ｌの横フレーム部分の下面に、前記アンカーバーブラケット２０の前壁２１の下端部２１Ｋに対応する支持板４９が溶接固着されている。そして、上端部同士が連結片２５で連結された左右一対の係合片２４（嵌合壁に相当）の後端縁部が、前記支持板４９の前面（車両前方側Ｆｒの面）に溶接接合されている。
【００４２】
前記係合片２４には車両前方側Ｆｒに開放した切り欠き部２４Ｋ（被係合部に相当）と、切り欠き部２４Ｋの後方側に位置する縦長の係合孔２４Ｎ（被係合部に相当）とが形成されている。
【００４３】
右側シートバックフレーム４５Ｒの左右両側部の下端部と、左側シートバックフレーム４５Ｌの左側の側部の下端部と、左側シートバックフレーム４５Ｌの左右中央部の下端部とにそれぞれ設けられたアンカーバー１１には同一構造のガイドカバー３０が取り付けられる（図２参照）。
【００４４】
上記の構造により、
（１）  アンカー１００をガイドカバー３０の凹部（左右一対の側壁３１と上壁３２に囲まれる空間）に差し込むと、左右一対の側壁３１の内面３１Ｎによる左右方向の位置規制効果と、上壁３１の内面３１Ｎと上壁３１の下側のシートクッション５１との上下方向の位置規制効果とによりアンカー１００をアンカーバー１１側に円滑にガイドして容易に係合させることができる。
【００４５】
（２）  例えば、ガイドカバー３０をアンカーバー１１そのものに固定する場合は、アンカー１００の係合代とガイドカバー３０の固定代の両方をアンカーバー１１に確保しなければならないため、アンカーバー１１が幅方向に大型化してしまう問題がある。これに対して、本発明のガイドカバー３０はアンカーバー１１とは別部材のアンカーバーブラケット２０に固定されるので、ガイドカバー３０の固定代が不要となり、その分アンカーバー１１をコンパクトにすることができるとともに、ガイドカバー３０の開口幅を小さくすることができて外観を向上させることができる。
【００４６】
（３）  ガイドカバー３０の上壁３２の前端部から上方に第１フランジ３２Ｆが張り出し、この第１フランジ３２Ｆの前面にＩＳＯ―ＦＩＸマークＭが付されており、作業者にとって見やすい位置に前記マークＭが付されていることから、作業者が前記アンカー１００の取り付け個所を容易に把握することができて、チャイルドシート取り付け作業を容易に行なうことができる。
【００４７】
（４）  前記係合爪３４が前記アンカーバーブラケット２０の係合片２４に形成された係合孔２４Ｎに係合するだけでなく、前後に長い第１係合凸部３５が、前記係合片２４に設けられた切り欠き部２４Ｋに係合しているので、第１係合凸部３５と切り欠き部２４Ｋの係合により、後方へのズレも防ぐことができ、アンカー１００がガイドカバー３０の奥壁３３にぶつかった場合にも、ガイドカバー３０のズレを防止することができる。
【００４８】
（５）  ガイドカバー３０の奥壁３３の裏側にはアンカーバーブラケット２０が位置して、ガイドカバー３０の奥壁３３の外面３３Ｕがアンカーバーブラケット２０の前壁２１に対向しているから、ガイドカバー３０の左右一対の側壁３１と上壁３２と奥壁３３で囲まれる空間（凹部）にアンカー１００を差し込んだ場合に、アンカー１００が奥壁３３に当たっても、ガイドカバー３０の奥壁３３をアンカーバーブラケット２０の前壁２１でしっかり受け止めて、奥壁３３の位置ずれを防止することができ、アンカー１００をアンカーバー１１に確実にガイドすることができる。
【００４９】
［別実施形態］
（１）  中央席に装着されるチャイルドシート用の左右一対のアンカーバー１１が設けられていてもよい。
（２）  上記の実施形態では三人掛けのリアシートを例に挙げて説明しているが、助手席のような一人掛けのシートに装着されるチャイルドシート用の左右一対のアンカーバー１１が設けられていてもよい。
【符号の説明】
【００５０】
１１          アンカーバー
２０          アンカーバーブラケット
２１Ｋ        アンカーバーブラケットの下端部
２４          嵌合壁
２４Ｋ        切り欠き部（被係合部）
２４Ｎ        係合孔（被係合部）
３０          ガイド部材（ガイドカバー）
３１          側壁
３１Ｋ        側壁の嵌合面
３１Ｎ        側壁の内面（ガイド面）
３２          上壁
３２Ｆ        フランジ
３２Ｎ        上壁の内面（ガイド面）
３３          奥壁
３３Ｕ        奥壁の外面
３４          係合部（係合爪）
３５          係合部（係合凸部）
４５          シートバックフレーム
１００        アンカー
Ｆｒ          車両前方側
Ｍ            ＩＳＯ―ＦＩＸマーク
【図１】
0005582640.tif 000002
【図２】
0005582640.tif 000003
【図３】
0005582640.tif 000004
【図４】
0005582640.tif 000005
【図５】
0005582640.tif 000006
【図６】
0005582640.tif 000007