(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラックキャビネットの支柱に取り付け可能な固定レールと、この固定レールに対して引き出し可能に支持される中間レールと、この中間レールに対して引き出し可能に支持される移動レールと、を含むスライドレールと、
前記中間レールからの前記移動レールの引き出しは許容しつつ、前記固定レールからの前記中間レールの引き出しは実質的に抑止する引出抑止手段と、
を備えるスライドレールユニット。
【請求項２】
請求項１に記載のスライドレールユニットであって、
前記引出抑止手段は、
前記中間レールからの前記移動レールの引き出しと、前記固定レールからの前記中間レールの引き出しと、を共に許容する第一の状態と、
前記中間レールからの前記移動レールの引き出しは許容しつつ、前記固定レールからの前記中間レールの引き出しは実質的に抑止する第二の状態と、
の間で切換可能に構成される、
スライドレールユニット。
【請求項３】
請求項２に記載のスライドレールユニットであって、
前記中間レールからの前記移動レールの所定量以上の引き出しを規制する規制手段が設けられ、
前記引出抑止手段は、前記第二の状態において前記規制手段による上記規制を無効化する機能を有する、
スライドレールユニット。
【請求項４】
請求項３に記載のスライドレールユニットであって、
前記規制手段による上記規制の無効化は、前記第二の状態にある前記引出抑止手段と、前記規制手段と、の干渉によって実現される、
スライドレールユニット。
【請求項５】
請求項４に記載のスライドレールユニットであって、
前記の干渉は、前記規制手段による上記規制が発揮される前に発生し始める、
スライドレールユニット。
【請求項６】
請求項２〜５の何れかに記載のスライドレールユニットであって、
前記引出抑止手段は、前記固定レールに対して直接的又は間接的に取り付けられ、前記移動レールの引出方向に対して実質的に平行な回転軸を有する回転部材を含んで構成され、
前記第一の状態では、前記回転部材は前記中間レールの引出側端部に対して引き出し側から接触不能となっており、
前記第二の状態では、前記回転部材の少なくとも一部が前記中間レールの引出側端部に対して引き出し側から接触可能となっている、
スライドレールユニット。
【請求項７】
支柱と、
前記支柱に取り付け可能な固定レールと、
この固定レールに対して引き出し可能に支持される中間レールと、
この中間レールに対して引き出し可能に支持される移動レールと、
前記中間レールからの前記移動レールの引き出しは許容しつつ、前記固定レールからの前記中間レールの引き出しは実質的に抑止する引出抑止手段と、
を備えるラックキャビネット。
【請求項８】
ラックキャビネットの支柱に取り付け可能な固定レールと、この固定レールに対して引き出し可能に支持される中間レールと、この中間レールに対して引き出し可能に支持される移動レールと、を含むスライドレールのうち、前記移動レールを前記中間レールから取り外すための取外具であって、
前記取外具は、前記中間レールからの前記移動レールの引き出しは許容しつつ、前記固定レールからの前記中間レールの引き出しは実質的に抑止する、
取外具。
【請求項９】
ラックキャビネットの支柱に取り付け可能な固定レールと、この固定レールに対して引き出し可能に支持される中間レールと、この中間レールに対して引き出し可能に支持される移動レールと、を含むスライドレールのうち、前記移動レールを前記中間レールから取り外すに際し、
前記固定レールからの前記中間レールの引き出しは実質的に抑止しつつ、前記中間レールから前記移動レールを引き出す、
取外方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はスライドレールユニット、ラックキャビネット、取外具、及び、取外方法に関し、詳しくは中間レールから移動レールを取り外す技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の技術として、特許文献１は、架台に固定された固定レールと、この固定レールに対して引き出し可能に支持される中間レールと、この中間レールに対して引き出し可能に支持される移動レールと、から構成されるスライドレールを開示する。上記の移動レールには載置台が取り付けられており、この載置台の上にガスの分析計ユニットが載置される。そして、分析計ユニットを載置台と共に自由に持ち運びできるよう、移動レールが中間レールから取り外せるようになっている。
【０００３】
詳しくは、通常の使用状態では、分析計ユニットが移動レール共々、中間レールから不用意に抜け出して落下してしまうのを防止するために、移動レールと中間レールとの間にはロック機構が設けられている。このロック機構は、中間レールに設けたロックピンと、移動レールに設けたスプリングストッパーと、によって構成されている。この構成で、分析計ユニットを架台から手前に引き出していくと、固定レールに対して中間レールが最大限引き出された状態となると共に、中間レールに対して移動レールが引き出されていく。やがて、上記のロック機構が作動すると、中間レールに対する移動レールのそれ以上の引き出しが阻止されるようになっている。
【０００４】
この状態から上記持ち運びの際には、先ず、上記のロック機構によるロックを解除しつつ、載置台を更に手前に引き出す。このとき、中間レールは固定レールに対して最大限引き出された状態である。換言すれば、中間レールは固定レールによって引き止められた状態にある。そして、移動レールが中間レールから完全に引き出されると、分析計ユニットは、載置台や移動レールと共に自由に持ち運びできるようになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−２３６９７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上述した特許文献１のスライドレールは、以下のような問題点があった。即ち、上記持ち運びの際に中間レールから移動レールを完全に引き出すには、既に中間レールが固定レールに対して最大限引き出された状態となっているせいで、架台の正面側に相当の作業スペースを確保する必要があった。
【０００７】
また、上記持ち運びの際に中間レールから移動レールを完全に引き出す際、架台全体の重心がより一層、架台の正面側に移ってしまうので、架台の安定性の観点からも改善の余地があった。
【０００８】
本願発明の目的は、上述した課題を解決できる、スライドレールユニット、ラックキャビネット、取外具、及び、取外方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本願発明の第一の観点によれば、以下のように構成されるスライドレールユニットが提供される。即ち、スライドレールユニットは、ラックキャビネットの支柱に取り付け可能な固定レールと、この固定レールに対して引き出し可能に支持される中間レールと、この中間レールに対して引き出し可能に支持される移動レールと、を含むスライドレールと、前記中間レールからの前記移動レールの引き出しは許容しつつ、前記固定レールからの前記中間レールの引き出しは実質的に抑止する引出抑止手段と、を備える。
【００１０】
本願発明の第二の観点によれば、以下のように構成されるラックキャビネットが提供される。即ち、支柱と、前記支柱に取り付け可能な固定レールと、この固定レールに対して引き出し可能に支持される中間レールと、この中間レールに対して引き出し可能に支持される移動レールと、前記中間レールからの前記移動レールの引き出しは許容しつつ、前記固定レールからの前記中間レールの引き出しは実質的に抑止する引出抑止手段と、を備える。
【００１１】
本願発明の第三の観点によれば、以下のように構成される取外具が提供される。即ち、取外具は、ラックキャビネットの支柱に取り付け可能な固定レールと、この固定レールに対して引き出し可能に支持される中間レールと、この中間レールに対して引き出し可能に支持される移動レールと、を含むスライドレールのうち、前記移動レールを前記中間レールから取り外すためのものである。前記取外具は、前記中間レールからの前記移動レールの引き出しは許容しつつ、前記固定レールからの前記中間レールの引き出しは実質的に抑止する。
【００１２】
本願発明の第四の観点によれば、ラックキャビネットの支柱に取り付け可能な固定レールと、この固定レールに対して引き出し可能に支持される中間レールと、この中間レールに対して引き出し可能に支持される移動レールと、を含むスライドレールのうち、前記移動レールを前記中間レールから取り外すに際し、以下のような方法が採用される。即ち、前記固定レールからの前記中間レールの引き出しは実質的に抑止しつつ、前記中間レールから前記移動レールを引き出す。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、移動レールを中間レールから取り外すのに必要となる作業スペースを小さくでき、更に、架台の安定性を高めることができるスライドレールユニット、ラックキャビネット、取外具、及び、取外方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第一実施形態に係るスライドレールユニットの斜視図
【図２】第二実施形態に係るラックキャビネットの斜視図
【図３】第二実施形態に係るスライドレールユニットの正面図
【図４】第二実施形態に係るスライドレールユニットに設けられた規制機構の斜視図
【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図であって、上記規制機構の作動説明図
【図６】第二実施形態に係る取外具の分解斜視図
【図７】上記取外具の第一の状態と第二の状態を示す図
【図８】上記スライドレールユニットの作動説明図
【図９】上記スライドレールユニットの作動説明図
【図１０】上記スライドレールユニットの作動説明図
【発明を実施するための形態】
【００１５】
＜第一実施形態＞
以下、図１を参照しつつ、本願発明の第一実施形態を説明する。
【００１６】
スライドレールユニット１は、スライドレール２と、引出抑止手段としての取外具であるストッパー３と、を備えて構成されている。スライドレール２は、ラックキャビネット１００の支柱１０１に取り付けられた固定レールとしてのアウターレール４と、このアウターレール４に対して引き出し可能に支持される中間レール５と、この中間レール５に対して引き出し可能に支持される移動レールとしてのインナーレール６と、を含んで構成されている。そして、インナーレール６は、例えば、各種の計測機器やコンピュータ機器、サーバー機器などの被支持装置７に取り付けられている。
【００１７】
詳しくは、上記のアウターレール４は、ラックキャビネット１００の支柱１０１に対してブラケット８を介して略水平となるように固定されている。また、アウターレール４と中間レール５の間、及び、中間レール５とインナーレール６の間には、夫々、図示しないボールが挟まれている。
【００１８】
また、ストッパー３は、上記の支柱１０１とブラケット８を順に介してアウターレール４に固定されている。この構成で、ストッパー３は、図１に示す状態で、中間レール５からのインナーレール６の引き出しは許容しつつ、アウターレール４からの中間レール５の引き出しは実質的に抑止するようになっている。
【００１９】
本実施形態に係るスライドレールユニット１によれば、中間レール５からインナーレール６をアウターレール４に近い位置で取り外すことが可能となる。
【００２０】
従って、中間レール５からインナーレール６を取り外す際に必要となる、ラックキャビネット１００の正面側の作業スペースをコンパクトとすることができる。また、別の観点から言えば、中間レール５からインナーレール６を取り外す際、前述の特許文献１の構成と比較して、ラックキャビネット１００全体の重心が過度にラックキャビネット１００の正面側に移ってしまうのを抑制できるので、ラックキャビネット１００の安定性に優れる。
【００２１】
＜第二実施形態＞
次に、図２〜図１０を参照しつつ、本願発明の第二実施形態を説明する。なお、上記第一実施形態で説明した構成要素と対応する構成要素については原則として同一の符号を付すこととする。
【００２２】
（ラックキャビネット１００）
図２に示すラックキャビネット１００は、図示しないキャスターを四方に備える底板１０２と、この底板１０２に立てた状態で設けられる４本の支柱１０１と、支柱１０１を挟んで底板１０２と対面する天板１０３と、を主たる構成として備えている。そして、被支持装置７は、スライドレール２を介して支柱１０１に支持されるようになっている。
【００２３】
図２には、被支持装置７の三つの状態が図示されている。即ち、ラックキャビネット１００の上段では被支持装置７がラックキャビネット１００内に完全に収容されている、被支持装置７の収容状態が示されている。同様に、ラックキャビネット１００の中段では被支持装置７がラックキャビネット１００から正面側に引き出され、被支持装置７の上面や側面のメンテナンスが可能となる、被支持装置７の通常メンテナンス状態が示されている。そして、ラックキャビネット１００の下段では被支持装置７がラックキャビネット１００から取り外された、被支持装置７の取り外し状態が示されている。
【００２４】
ここで、本願明細書で用いる用語を定義する。図２において、被支持装置７をラックキャビネット１００から引き出す方向を以下、単に「引出方向」と称し、符号ＰＵで図示することとする。同様に、被支持装置７をラックキャビネット１００に収容する方向を以下、単に「収容方向」と称し、符号ＡＣで図示することとする。つまり、引出方向ＰＵと収容方向ＡＣは、反対の関係にある。
【００２５】
各支柱１０１は、例えば図８に示すように、平面視で一部を欠いた枠部１０１ａと、引出方向ＰＵに対して垂直な第一取付面１０１ｂを有する第一支持部１０１ｃと、引出方向ＰＵに対して平行な第二取付面１０１ｄを有する第二支持部１０１ｅと、から構成されている。そして、第一支持部１０１ｃの第一取付面１０１ｂには上下方向に多数の取付穴１０１ｆが並べて形成されており、これらの取付穴１０１ｆを用いることで、図２に示す被支持装置７の前面パネル７ａを支柱１０１の第一支持部１０１ｃに対してねじ止めできるようになっている。
【００２６】
（スライドレールユニット１）
本実施形態において、スライドレールユニット１は、図２に示すように、スライドレール２と、引出抑止手段としての取外具であるストッパー３と、を主たる構成として備えている。図示するように、スライドレールユニット１は被支持装置７を挟むように一対で設けられる。そして、各スライドレールユニット１は、ラックキャビネット１００の正面側から見て左右対称であることから、以降の説明では、一対のスライドレールユニット１のうち図２において紙面手前側となるスライドレールユニット１のみを説明し、他方の説明は割愛する。
【００２７】
（スライドレール２）
図３に示すように、スライドレール２は、支柱１０１に取り付けられた固定レールとしてのアウターレール４と、このアウターレール４に対して引き出し可能に支持される中間レール５と、この中間レール５に対して引き出し可能に支持される移動レールとしてのインナーレール６と、を含んで構成されている。そして、図３の正面視においては、アウターレール４は中間レール５を収容する関係にあり、中間レール５はインナーレール６を収容する関係にある。また、これらのアウターレール４、中間レール５、インナーレール６は、図２に示す引出方向ＰＵにおいて何れも略同じ長さとなっている。また、図２に示すようにスライドレール２は支柱１０１に対して略水平に取り付けられている。この構成で、インナーレール６は、図３に示すように、被支持装置７の側面７ｂに固定されている。
【００２８】
詳しくは、図３に示すように、上記のアウターレール４は、支柱１０１の第二支持部１０１ｅ（図８を併せて参照）に対してブラケット８を介して固定されている。アウターレール４の上下にはボール溝４ａが形成されている。同様に、インナーレール６の上下にはボール溝６ａが形成されている。そして、中間レール５の上下には、アウターレール４のボール溝４ａと対向する第一ボール溝５ａと、インナーレール６のボール溝６ａに対向する第二ボール溝５ｂが形成されている。この構成で、アウターレール４のボール溝４ａと中間レール５の第一ボール溝５ａとの間には図示しない複数のボールが挟まれており、アウターレール４からの中間レール５のスムーズな引き出しが実現されている。同様に、中間レール５の第二ボール溝５ｂとインナーレール６のボール溝６ａとの間には図示しない複数のボールが挟まれており、中間レール５からのインナーレール６のスムーズな引き出しが実現されている。
【００２９】
（スライドレール２の規制構造）
次に、図４及び図５を主として参照しつつ、中間レール５からのインナーレール６の所定量以上の引き出しを規制する規制手段としての規制構造Ｒについて説明する。本実施形態において規制構造Ｒは、図４に示すように、インナーレール６に取り付けられた弾性部材としてのディスコネクトスプリング９を含んで構成されている。
【００３０】
詳しくは、ディスコネクトスプリング９は、実質的に垂直となっており且つ中間レール５に対して対向するインナーレール６の面としての垂直面６ｂに取り付けられている。このディスコネクトスプリング９は、ステンレス板の折り曲げ形成によって構成されている。このディスコネクトスプリング９は収容方向ＡＣに延びている。このディスコネクトスプリング９は、収容方向ＡＣに沿って順に、取付部９ａと第一傾斜部９ｂ、爪保持部９ｃ、第二傾斜部９ｄを備えている。
【００３１】
取付部９ａは、インナーレール６の垂直面６ｂに対してスポット溶接によって固定されている。第一傾斜部９ｂは、図５（ａ）に示すように、取付部９ａから離れるにつれてインナーレール６の垂直面６ｂからも離れるように傾斜している。爪保持部９ｃには、図４に示すように上下一対の爪９ｅが形成されている。爪９ｅは、図５（ａ）に示すように爪保持部９ｃから中間レール５に向かって突出している。爪９ｅの取付部９ａ側端部には図５（ａ）の断面視において爪保持部９ｃに対して略垂直となる第一の縁としての垂直縁９ｆが形成されている。一方、爪９ｅの第二傾斜部９ｄ側端部には爪保持部９ｃに対して傾斜する第二の縁としての傾斜縁９ｇが形成されている。第二傾斜部９ｄは、爪保持部９ｃから離れるにつれてインナーレール６の垂直面６ｂに対して接近するように傾斜している。
【００３２】
一方で、実質的に垂直となっており且つインナーレール６に対して対向する中間レール５の面としての垂直面５ｃには、爪９ｅの少なくとも一部又は全部を収容可能な収容部としての収容孔５ｄが図４に示すように一対で形成されている。図５（ｂ）に示すように、収容孔５ｄの縁５ｅは、中間レール５の垂直面５ｃに対して略垂直となっている。
【００３３】
以上の構成で、上記の規制構造Ｒは、以下のように作動する。図５（ａ）には規制構造Ｒによる上記の規制が発揮される直前の状態が示され、図５（ｂ）には規制構造Ｒによる上記の規制が発揮されている状態が示されている。図５（ａ）の状態では、ディスコネクトスプリング９の爪９ｅは、ディスコネクトスプリング９の自己弾性復元力によって中間レール５の垂直面５ｃに対して押し当てられている。この状態で、インナーレール６を中間レール５から引出方向ＰＵに更に引き出すと、爪９ｅが収容孔５ｄに至って、ディスコネクトスプリング９の自己弾性復元力によって爪９ｅは収容孔５ｄ内に収容される。続けて、インナーレール６を中間レール５から引出方向ＰＵへ更に引き出すと、やがて、図５（ｂ）に示すように、爪９ｅの垂直縁９ｆが収容孔５ｄの縁５ｅに対して突き当る。ここで、ディスコネクトスプリング９の爪９ｅの垂直縁９ｆも、中間レール５の収容孔５ｄの縁５ｅも、何れも引出方向ＰＵに対して略垂直であるから、図５（ｂ）の状態よりもインナーレール６を中間レール５から引き出すことは規制されるようになっている。
【００３４】
一方、図５（ｂ）の状態からインナーレール６を中間レール５に対して収容方向ＡＣへ押し込むと、先ず、ディスコネクトスプリング９の爪９ｅの垂直縁９ｆが中間レール５の収容孔５ｄの縁５ｅから離れる。次いで、爪９ｅの傾斜縁９ｇの存在により、ディスコネクトスプリング９は、インナーレール６の垂直面６ｂへ向かって押し退けられる。この結果、図５（ｂ）の状態から図５（ａ）の状態へと問題なく移行する。要するに、規制構造Ｒによる上記規制は、インナーレール６を中間レール５から引出方向ＰＵに引き出す場合にのみ作動するものであって、インナーレール６を中間レール５に対して収容方向ＡＣへ押し込む場合には作動しないようになっている。
【００３５】
（ストッパー３）
次に、図６及び図７を参照しつつ、ストッパー３について説明する。ストッパー３は、中間レール５からのインナーレール６の引き出しは許容しつつ、アウターレール４からの中間レール５の引き出しは実質的に抑止する引出抑止手段としての取外具である。このストッパー３は、図２や図３、図７、図８に示すように、支柱１０１の第一支持部１０１ｃの第一取付面１０１ｂに対して固定されている。更に言えば、図３に示すように、ストッパー３は、スライドレール２に近い位置で支柱１０１に取り付けられている。図２に示すように、スライドレールユニット１を構成するスライドレール２とストッパー３は、ラックキャビネット１００の高さ方向に関して略同一の高さ位置となるように揃えられている。そして、図６に示すように、ストッパー３は、台座としてのベース１０と、回転部材としてのツマミ１１と、を主たる構成として備えている。
【００３６】
ベース１０は、ツマミ１１を支柱１０１に対して安定して取り付けるための台座であって、やや肉薄の第一台座部１２と、やや肉厚の第二台座部１３と、を備えている。これら第一台座部１２と第二台座部１３には、ベース１０を支柱１０１の第一支持部１０１ｃに対して固定するための取付孔としての皿穴１２ａ、１３ａが形成されている。皿穴１２ａと皿穴１３ａとの間隔は、図８に示す取付穴１０１ｆの形成間隔と略一致している。この構成で、ベース１０は、図６に示す皿ネジ１４を用いて、支柱１０１の第一支持部１０１ｃに対して固定できるようになっている。
【００３７】
上記の第一台座部１２には、更に、ベース１０に対してツマミ１１を回転自在に取り付けるための軸孔１２ｂが形成されている。この軸孔１２ｂの中心軸Ｃが、ツマミ１１の回転軸を実質的に規定する。
【００３８】
ツマミ１１は、貫通孔１１ａが形成されたツマミ本体１５と、指で把持することが可能な把持部としてのツマミ部１６と、から構成されている。ツマミ本体１５は、貫通孔１１ａから離れる方向へ延びており、ツマミ部１６は貫通孔１１ａから離れた位置でツマミ本体１５と一体形成されている。この構成で、ツマミ１１の貫通孔１１ａにシャフト１７を挿入し、シャフト１７の先端を第一台座部１２の軸孔１２ｂに捩じ込むことで、ツマミ１１は、図７に示すように、ベース１０に対して回転自在となっている。本実施形態では、図６に示されるツマミ１１の回転軸としての中心軸Ｃは、図８に示すようにインナーレール６の引出方向ＰＵに対して実質的に平行となっている。また、ツマミ１１は、第一台座部１２と第二台座部１３との間に形成される段差との干渉の存在により、第一台座部１２の長手方向を基準として両側に略９０度だけ、回転できるようになっている。更には、ツマミ１１は、図７（ａ）に示す起立位置を保持可能に構成されている。
【００３９】
以上の構成により、ストッパー３は、図７（ａ）に示す第一の状態と、図７（ｂ）に示す第二の状態と、の間で切換可能に構成されている。
【００４０】
第一の状態は、図７（ａ）に示すように、ストッパー３のツマミ１１が起立している状態である。このとき、ツマミ１１は、ラックキャビネット１００の正面側から見て、ブラケット８とアウターレール４、中間レール５、インナーレール６の何れに対しても全く重複しない関係にある。従って、第一の状態では、ツマミ１１の先端１１ｂが中間レール５の引出側端部５ｆ（図８参照）に対して引き出し側から接触不能となっている。それ故、図７（ａ）に示される第一の状態にあるときは、図８に示すように、中間レール５からのインナーレール６の引き出しと、アウターレール４からの中間レール５の引き出しと、がともに許容されている。
【００４１】
第二の状態は、図７（ｂ）に示すように、ストッパー３のツマミ１１がスライドレール２側に９０度、倒れている状態である。このとき、ツマミ１１は、ラックキャビネット１００の正面側から見て、ブラケット８とアウターレール４、中間レール５に対しては重複する関係にあり、一方で、インナーレール６に対しては全く重複しない関係にある。従って、第二の状態では、ツマミ１１の先端１１ｂが中間レール５の引出側端部５ｆ（図８参照）に対して引き出し側から接触可能となっている。それ故、図７（ｂ）に示される第二の状態にあるときは、図９に示すように、中間レール５からのインナーレール６の引き出しは許容しつつ、アウターレール４からの中間レール５の引き出しは実質的に抑止されている。
【００４２】
（規制の無効化）
次に、規制構造Ｒによる上記の規制を無効化するメカニズムに関して説明する。本実施形態においてストッパー３は、図７（ｂ）や図９に示される上記第二の状態にあるとき、図１０（ａ）〜（ｄ）に示すように、規制構造Ｒによる上記の規制を無効化する機能を発揮できるようになっている。そして、この無効化は、図１０（ｂ）及び図１０（ｃ）に示すように上記第二の状態にあるストッパー３と、規制構造Ｒを構成しているディスコネクトスプリング９と、の干渉によって実現されている。更に言えば、この干渉は、図１０（ｂ）に示すように規制構造Ｒによる上記規制が発揮される前に発生し始めるようになっている。以下、図１０（ａ）〜（ｄ）を参照しつつ、規制構造Ｒによる上記の規制を無効化するメカニズムを説明する。
【００４３】
図１０（ａ）の状態は、図５（ａ）の状態に対応している。即ち、図１０（ａ）の状態では、ディスコネクトスプリング９の爪保持部９ｃの爪９ｅは、ディスコネクトスプリング９の自己弾性復元力によって中間レール５の垂直面５ｃに対して押し当てられている。この状態で、更にインナーレール６を中間レール５から引出方向ＰＵに引き出していくと、爪９ｅは一度は部分的に中間レール５の収容孔５ｄ内に収容されるものの、図１０（ｂ）に示すように、すぐさま、ディスコネクトスプリング９の第一傾斜部９ｂと、ツマミ１１の先端１１ｂと、の干渉が開始する。この干渉により第一傾斜部９ｂと爪保持部９ｃ、第二傾斜部９ｄは中間レール５の垂直面５ｃから離れる方向へ押し退けられる。ここで、図１０（ｂ）に示すように、ディスコネクトスプリング９の爪保持部９ｃの爪９ｅの垂直縁９ｆが中間レール５の収容孔５ｄのストッパー３側の縁５ｅに最も接近した状態で、爪９ｅが完全に収容孔５ｄ内から排除された状態となるように、ツマミ１１の長さが設定されている。従って、ディスコネクトスプリング９の爪保持部９ｃの爪９ｅの垂直縁９ｆと、中間レール５の収容孔５ｄの縁５ｅと、の接触によって実現される規制構造Ｒの上記規制が一度も発揮されないまま、図１０（ｃ）の状態へと移行することになる。換言すれば、規制構造Ｒによる上記規制が発揮される前に、規制構造Ｒによる上記規制が無効化されるようになっている。
【００４４】
図１０（ｂ）の状態から更にインナーレール６を中間レール５から引出方向ＰＵに引き出していくと、ディスコネクトスプリング９の第一傾斜部９ｂと、ストッパー３のツマミ１１の先端１１ｂと、の干渉により、図１０（ｃ）に示すように第一傾斜部９ｂはツマミ１１の先端１１ｂを乗り越える。このとき、ディスコネクトスプリング９の爪保持部９ｃの一対の爪９ｅは、第二の状態となっているストッパー３のツマミ１１に対して接触しないように十分に間隔を空けて形成されているので（図４や図７（ｂ）を併せて参照）、図１０（ｃ）に示すような、ツマミ１１の先端１１ｂに対するディスコネクトスプリング９の第一傾斜部９ｂの乗り上げ動作が問題なく行われるようになっている。
【００４５】
図１０（ｃ）の状態から更にインナーレール６を中間レール５から引出方向ＰＵに引き出していくと、ディスコネクトスプリング９の爪保持部９ｃと第二傾斜部９ｄがツマミ１１の先端１１ｂを順に乗り越える。そして、ディスコネクトスプリング９の第二傾斜部９ｄが完全にツマミ１１の先端１１ｂを離れると、ディスコネクトスプリング９は、図１０（ｄ）に示すように自己弾性復元力によってインナーレール６の垂直面６ｂから離れる方向へ大きく変位する。
【００４６】
（収容状態から通常メンテナンス状態への作業）
以上の説明を踏まえ、被支持装置７の状態を収容状態（図２の上段）から通常メンテナンス状態（図２の中段）へと切り換えるには、ストッパー３が図７（ａ）に示される第一の状態となっていることを確認した上で、被支持装置７をラックキャビネット１００の正面側に引き出せばよい。すると、図８に示されるように中間レール５はアウターレール４から所定量、引き出されると共に、インナーレール６は中間レール５から所定量、引き出されたところで規制構造Ｒによってそれ以上の引き出しが規制される。この規制により、被支持装置７はラックキャビネット１００から脱落する虞がない。
【００４７】
（通常メンテナンス状態から収容状態への作業）
反対に、被支持装置７の状態を通常メンテナンス状態（図２の中段）から収容状態（図２の上段）へと切り換えるには、ストッパー３が図７（ａ）に示される第一の状態となっていることを確認した上で、被支持装置７をラックキャビネット１００内へ向かって押し込めばよい。すると、図５（ｂ）に示されるディスコネクトスプリング９の爪保持部９ｃの爪９ｅの傾斜縁９ｇの存在により、ディスコネクトスプリング９の爪保持部９ｃの爪９ｅはインナーレール６の垂直面６ｂ側へと押し退けられる。この押し退け動作により、中間レール５に対してインナーレール６を収容方向ＡＣへ収容する動作が問題なく行われることとなる。
【００４８】
（収容状態から取り外し状態への作業）
被支持装置７の状態を収容状態（図２の上段）から取り外し状態（図２の下段）へと切り換えるには、ストッパー３が図７（ｂ）に示される第二の状態となっていることを確認した上で、被支持装置７をラックキャビネット１００の正面側に引き出せばよい。すると、図９に示されるように、アウターレール４からの中間レール５の引き出しがストッパー３のツマミ１１によって実質的に抑止される。また、図１０に示されるように、規制構造Ｒによる上記規制が無効化されることとなる。従って、規制構造Ｒによる上記規制を解除するといった作業手順を意識することなく、図２の下段に示すように被支持装置７をラックキャビネット１００に対して極めて近い位置でラックキャビネット１００から取り外すことができる。換言すれば、図９に示すように、インナーレール６をアウターレール４に対して極めて近い位置でアウターレール４から取り外すことができる。
【００４９】
（取り外し状態から収容状態への作業）
被支持装置７の状態を取り外し状態（図２の下段）から収容状態（図２の上段）へと切り換えるには、ストッパー３が図７（ａ）に示される第一の状態となっていることを確認した上で、被支持装置７をラックキャビネット１００内へ向かって押し込めばよい。すると、図４に示されるディスコネクトスプリング９の第二傾斜部９ｄが中間レール５と干渉することで、ディスコネクトスプリング９は全体的にインナーレール６の垂直面６ｂ側へと押し退けられる。この押し退け動作により、ディスコネクトスプリング９は問題なく中間レール５とインナーレール６との間に挿入されることとなり、また、中間レール５に対してインナーレール６を収容方向ＡＣへ収容する動作が問題なく行われることとなる。
【００５０】
（通常メンテナンス状態から取り外し状態への作業）
被支持装置７の状態を通常メンテナンス状態（図２の中段）から取り外し状態（図２の下段）へと切り換えるには、被支持装置７の状態を通常メンテナンス状態から収容状態へと一旦、切り換えてからストッパー３が第二の状態となっていることを確認した上で、被支持装置７をラックキャビネット１００の正面側に引き出せばよい。
【００５１】
＜まとめ＞
（１）以上説明したように本実施形態に係るスライドレールユニット１は、ラックキャビネット１００の支柱１０１に取り付け可能なアウターレール４と、このアウターレール４に対して引き出し可能に支持される中間レール５と、この中間レール５に対して引き出し可能に支持されるインナーレール６と、を含むスライドレールユニット１と、中間レール５からのインナーレール６の引き出しは許容しつつ、アウターレール４からの中間レール５の引き出しは実質的に抑止するストッパー３と、を備える。以上の構成によれば、中間レール５からインナーレール６をアウターレール４に近い位置で取り外すことが可能となる。
【００５２】
従って、中間レール５からインナーレール６を取り外す際に必要となる、ラックキャビネット１００の正面側の作業スペースをコンパクトとすることができる。また、別の観点から言えば、中間レール５からインナーレール６を取り外す際、前述の特許文献１の構成と比較して、ラックキャビネット１００全体の重心が過度にラックキャビネット１００の正面側に移ってしまうのを抑制できるので、ラックキャビネット１００の安定性に優れる。
【００５３】
（２）上記のスライドレールユニット１は、更に、以下のように構成されている。即ち、ストッパー３は、中間レール５からのインナーレール６の引き出しと、アウターレール４からの中間レール５の引き出しと、を共に許容する第一の状態（図７（ａ）参照）と、中間レール５からのインナーレール６の引き出しは許容しつつ、アウターレール４からの中間レール５の引き出しは実質的に抑止する第二の状態（図７（ｂ））と、の間で切換可能に構成される。
【００５４】
以上の構成によれば、ストッパー３が上記の第一の状態と第二の状態との間で切換可能となっているので、ストッパー３の状態を切り換えるだけで、アウターレール４から中間レール５を引き出すと共に中間レール５からインナーレール６を引き出して行われる通常のメンテナンスを問題なくこなすことができる。
【００５５】
なお、本実施形態においてストッパー３は、図７（ａ）及び図７（ｂ）に示すように、ツマミ１１の回転を利用することで上記の第一の状態と第二の状態の間で切換可能としたが、これに限らず、以下のような構成も考えられる。
【００５６】
第一に、支柱１０１に対するストッパー３の着脱を利用することで上記の切換可能な構成を実現することとしてもよい。即ち、図７（ｂ）に示されるストッパー３を、ツマミ１１を起立させることなく単に支柱１０１から取り外せば、この取り外しにより、上記の第二の状態から第一の状態へと切り換ったと言うことができる。
【００５７】
第二に、上記第二実施形態では、図７（ｂ）に示されるツマミ１１を中心軸Ｃまわりに回転可能とし、この回転を利用することで上記の切り換えを実現しているが、これに代えて、図７（ｂ）に示されるツマミ１１を紙面左右方向にスライド可能に構成し、このスライドを利用することで上記の切り換えを実現してもよい。
【００５８】
第三に、図７（ｂ）に示されるツマミ１１の回転軸（中心軸Ｃ）を支柱１０１の長手方向と平行にすることにより、ツマミ１１の回転の態様を異ならせてもよい。
【００５９】
（３）上記のスライドレールユニット１は、更に、以下のように構成されている。即ち、中間レール５からのインナーレール６の所定量以上の引き出しを規制する規制構造Ｒが設けられる。ストッパー３は、図７（ｂ）に示される第二の状態において、図１０（ａ）〜（ｄ）に示すように規制構造Ｒによる上記規制を無効化する機能を有する。以上の構成によれば、中間レール５からインナーレール６を取り外すに際し、規制構造Ｒによる上記規制の解除を意識して行う必要がなくなるので、取り扱いが容易なスライドレールユニット１が実現される。
【００６０】
なお、上記の規制構造Ｒとしてはインナーレール６に取り付けられた弾性部材を採用し、この弾性部材として上記実施形態ではディスコネクトスプリング９を用いた。そして、このディスコネクトスプリング９は、ステンレス板の折り曲げ形成によって構成されるものとした。しかし、これに代えて、ディスコネクトスプリング９を樹脂製とすることも考えられる。この場合、インナーレール６に対するディスコネクトスプリング９の取り付けは、例えば振動溶着などの方法が考えられる。
【００６１】
また、上記実施形態では中間レール５の垂直面５ｃには、ディスコネクトスプリング９の爪保持部９ｃの爪９ｅが収容される収容孔５ｄを形成することとしたが、収容孔５ｄに代えて収容溝を形成することとしてもよい。
【００６２】
（４）上記のスライドレールユニット１は、更に、以下のように構成されている。即ち、規制構造Ｒによる上記規制の無効化は、図７（ｂ）に示す第二の状態にあるストッパー３と、規制構造Ｒの構成要素であるディスコネクトスプリング９と、の干渉によって実現される。以上の構成によれば、規制構造Ｒによる上記規制の無効化が、干渉という単純な現象によって実現される。従って、上記無効化が複雑なメカニズムで実現される場合と比較して、上記無効化の繰り返し安定性に優れる。
【００６３】
なお、上記実施形態においてディスコネクトスプリング９は、図１０（ａ）に示すように取付部９ａによってインナーレール６の垂直面６ｂに取り付けられることとしたが、これに代えて、取付部９ａを第二傾斜部９ｄを挟んで爪保持部９ｃと反対側に付け替え、第一傾斜部９ｂ側を自由端としてもよい。何れの構成も、規制構造Ｒを構成するディスコネクトスプリング９の第一傾斜部９ｂと、ストッパー３を構成するツマミ１１の先端１１ｂと、の干渉によりディスコネクトスプリング９がインナーレール６側に弾性変形するのを妨げることがない。
【００６４】
（５）上記のスライドレールユニット１は、更に、以下のように構成されている。即ち、前記の干渉は、規制構造Ｒによる上記規制が発揮される前に発生し始める。以上の構成によれば、規制構造Ｒによる上記規制は図１０（ｂ）に示すように発揮される前から既に無効化されることとなるので、この点、中間レール５からのインナーレール６のスムーズな取り外しが実現される。
【００６５】
（６）上記のスライドレールユニット１は、更に、以下のように構成されている。即ち、ストッパー３は、アウターレール４に対して取り付けられ、インナーレール６の引出方向ＰＵに対して実質的に平行な回転軸を有するツマミ１１を含んで構成される。図７（ａ）に示す第一の状態では、図８に示すように、ツマミ１１は中間レール５の引出側端部５ｆに対して引き出し側から接触不能となっている。図７（ｂ）に示す第二の状態では、図９に示すように、ツマミ１１の先端１１ｂが中間レール５の引出側端部５ｆに対して引き出し側から接触可能となっている。以上の構成によれば、簡素な構成で、上記の切換機能を有するストッパー３を構成することができる。また、簡素な構成であるからストッパー３を安価に製造できる。
【００６６】
なお、上記実施形態では、ストッパー３をアウターレール４に対して支柱１０１やブラケット８を介して間接的に取り付けることとしたが、これに代えて、ストッパー３をアウターレール４に対して直接的に固定することとしてもよい。要するに、アウターレール４に対するストッパー３の相対的な位置に変化が起こらないような構成であれば、どのような構成であれ、採用し得る。
【符号の説明】
【００６７】
１  スライドレールユニット
２  スライドレール
３  ストッパー
４  アウターレール
５  中間レール
６  インナーレール
７  被支持装置
８  ブラケット
９  ディスコネクトスプリング
１００  ラックキャビネット
１０１  支柱
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0005565854.tif 000008
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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