(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア窓部と、ドア内部を昇降して前記ドア窓部を閉止及び開放するドアウインドウパネルと、前記ドア窓部の下方に配置される側方視界窓部と、該側方視界窓部の車室内側及び車室外側をそれぞれ閉止するサイドウインドウインナパネル及びサイドウインドウアウタパネルとを有し、前記ドアウインドウパネルは、前記サイドウインドウインナパネルと前記サイドウインドウアウタパネルとの間に降下する車両のサイドドアのドアウインドウパネル構造であって、
前記ドアウインドウパネルの外面の下端部に、前後方向に延びる樋状の水受けレールを設け、
前記水受けレールは、前記サイドウインドウアウタパネルのうち前記サイドウインドウインナパネルを介して車室内から車室外を視認可能な可視領域よりも前方に配置される前端部と、該可視領域よりも後方に配置される後端部とを有し、
前記ドアウインドウパネルの外面の前側及び後側の少なくとも一側は、該ドアウインドウパネルの上昇時に前記ドア窓部から外部に露出するとともに、その下端部に前記水受けレールが設けられていない端側領域を有し、
前記水受けレールの前端部及び後端部の少なくとも一方に、前記端側領域に隣接し且つ前記ドアウインドウパネルの下端縁に接した状態で該下端縁から下方へ突出して、前記端側領域の下端縁に沿って前記水受けレールに向かって流れる水滴を下方へ落下させる突片を設けた
ことを特徴とする車両のサイドドアのドアウインドウパネル構造。
【請求項２】
請求項１に記載のドアウインドウパネル構造であって、
前記突片は、前記水受けレールとは別体に形成されて、前記ドアウインドウパネルの下端部に固定される
ことを特徴とする車両のサイドドアのドアウインドウパネル構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドア窓部の下方に側方視界窓部を有する車両のサイドドアのドアウインドウパネル構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
実公平７−１３００号公報には、昇降可能なウインドガラスの下方に直視窓を備えたドアにおいて、ウインドガラスとウェストラバーとの間からドアの内側に侵入した水が直視窓のガラスに付着して直視窓の視界が悪化することを防止するため、ドアパネル側にインナシールを取り付けた車両用ウインドガラスの水切り機構が記載されている。インナシールは、最も上昇した閉止位置のウインドガラスの下端部に沿って配置され、閉止位置のウインドガラスとウェストラバーとの間からドアの内側に侵入した水を、直視窓を迂回して流下させる。なお、ウインドガラスの昇降時には、インナシールは弾性変形してウインドガラスの移動を許容する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公平７−１３００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、実公平７−１３００号公報に記載された構造では、ウインドガラスが閉止位置から下降した状態では、インナシールが弾性変形して水切り機構として機能せず、ウインドガラスとウェストラバーとの間からドアの内側に侵入した水が直視窓のガラスに付着して視界を悪化させてしまう可能性が生じる。
【０００５】
本発明は、上記実状に鑑みてなされたものであって、ドアウインドウパネルの昇降位置に拘わらず、ドアウインドウパネルの外面からドア内部に侵入した水に起因する側方視界窓部の視界悪化を防止することが可能な車両のサイドドアのドアウインドウパネル構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成すべく、本発明は、車両のサイドドアのドアウインドウパネル構造であり、サイドドアは、ドア窓部とドアウインドウパネルと側方視界窓部とサイドウインドウインナパネルとサイドウインドウアウタパネルとを有する。ドアウインドウパネルは、ドア内部を昇降してドア窓部を閉止及び開放する。側方視界窓部は、ドア窓部の下方に配置される。サイドウインドウインナパネル及びサイドウインドウアウタパネルは、側方視界窓部の車室内側及び車室外側をそれぞれ閉止する。ドアウインドウパネルは、サイドウインドウインナパネルとサイドウインドウアウタパネルとの間に降下する。
【０００７】
ドアウインドウパネルの外面の下端部には、前後方向に延びる樋状の水受けレールが設けられる。水受けレールは、サイドウインドウアウタパネルのうちサイドウインドウインナパネルを介して車室内から車室外を視認可能な可視領域よりも前方に配置される前端部と、可視領域よりも後方に配置される後端部とを有する。
【０００８】
上記構成では、ドアウインドウパネルの昇降位置に拘わらず、ドアウインドウパネルの外面からドア内部に侵入して流下する水のうち、水受けレールに到達した水は、水受けレールによって受け止められて下方への落下が阻止される。この水受けレールの前端部と後端部とは、サイドウインドウアウタパネルのうちサイドウインドウインナパネルを介して車室内から車室外を視認可能な可視領域よりも前方及び後方にそれぞれ配置されているため、ドアウインドウパネルの外面からドア内部に侵入した水がサイドウインドウアウタパネルの可視領域の内面に流下して付着することが防止される。従って、ドアウインドウパネルの昇降位置に拘わらず、ドアウインドウパネルの外面からドア内部に侵入した水に起因する側方視界窓部の視界悪化を防止することができる。
【０００９】
また、ドアウインドウパネルの外面の前側及び後側の少なくとも一側は、ドアウインドウパネルの上昇時にドア窓部から外部に露出するとともに、その下端部に水受けレールが設けられていない端側領域を有する。水受けレールの前端部及び後端部の少なくとも一方には、上記端側領域に隣接し且つドアウインドウパネルの下端縁に接した状態でドアウインドウパネルの下端縁から下方へ突出し、上記端側領域の下端縁に沿って水受けレールに向かって流れる水滴を下方へ落下させる突片が設けられている。
【００１０】
水受けレールをドアウインドウパネルの下端部に部分的に配置した場合、ドアウインドウパネルの下端部のうち水受けレールが配置されていない端側領域に流下し、端側領域の下端縁に沿って水受けレールに向かって流れる水滴は、可視領域の上方から外れて配置された突片から下方へ落下する。従って、水受けレールが配置されていない端側領域に流下した水滴が水受けレールの外面に沿って流れて可視領域へ落下することを防止することができる。
なお、突片を、水受けレールとは別体に形成して、ドアウインドウパネルの下端部に固定してもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ドアウインドウパネルの昇降位置に拘わらず、ドアウインドウパネルの外面からドア内部に侵入した水に起因する側方視界窓部の視界悪化を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】第１実施形態のドアウインドウパネル構造を備えた車両のサイドドアを車幅方向外側から視た側面図である。
【図２】図１のII−II矢視断面図である。
【図３】図２の上部拡大図である。
【図４】ドアウインドウパネルが降下した場合の図１のIV−IV矢視断面図である。
【図５】図１のドアウインドウパネルとサイドウインドウアウタパネルとを示す側面図である。
【図６】水受けレールの変形例を示す断面図である。
【図７】水受けレールの他の変形例を示す側面図である。
【図８】第２実施形態のドアウインドウパネルとサイドウインドウアウタパネルとを示す側面図である。
【図９】図８のIX−IX矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の第１実施形態を、図面を参照して説明する。なお、図中のＦＲは車両前方を、ＵＰは上方を、ＯＵＴは車幅方向外側をそれぞれ示す。
【００１４】
図１〜図５に示すように、サイドドア１は、ドア窓部２とドアウインドウパネル３と側方視界窓部４とサイドウインドウインナパネル５とサイドウインドウアウタパネル６とを有する。ドア窓部２は、ドアインナパネル７に形成されたドア窓インナ開口８とドアアウタパネル９に形成されたドア窓アウタ開口１０とによって区画される。ドア窓部２の下方において、ドアインナパネル７とドアアウタパネル９とは、それぞれレインフォース１１，１２によって補強されている。
【００１５】
側方視界窓部４は、ドア窓部２の前側領域の下方に配置され、車室内の運転席に着座した運転者は、側方視界窓部４を介して車室外を視認することができる。側方視界窓部４は、ドアインナパネル７に形成された側方視界窓インナ開口１３とドアアウタパネル９に形成された側方視界窓アウタ開口１４とによって区画される。サイドウインドウインナパネル５は、ドアインナパネル７に回転自在に支持され、側方視界窓部４の車室内側を開放及び閉止する。サイドウインドウアウタパネル６の内面の周縁部は、側方視界窓アウタ開口１４の周縁でドアアウタパネル９の外面に接着されて固定され、サイドウインドウアウタパネル６は、側方視界窓部４の車室外側を閉止する。サイドウインドウインナパネル５及びサイドウインドウアウタパネル６は透明なガラスによって形成され、サイドウインドウアウタパネル６の周縁部分には、ドアアウタパネル９との接着部分をマスクするための着色プリント１５が施されている。
【００１６】
ドアインナパネル７とドアアウタパネル９との間に形成されるドア内部１６には、ドアウインドウパネル３を支持具１７を介して下方から昇降自在に支持する昇降機構（図示省略）が配置される。ドアウインドウパネル３は、透明なガラスによって形成され、ドア内部１６を昇降してドア窓部２を閉止及び開放する。ドアウインドウパネル３の下端部１８は、窓部閉止状態（ドアウインドウパネル３が最も上方に位置した状態）から窓部開放状態（ドアウインドウパネル３が最も下方に位置した状態）まで常時ドア内部１６に位置し、窓部閉止状態から窓部開放状態への下降時に、閉止位置のサイドウインドウインナパネル５とサイドウインドウアウタパネル６との間に侵入する。また、ドアウインドウパネル３の下端縁１９の中間部は、前下方に向かって傾斜している。
【００１７】
ドア窓部２とドア内部１６との連通部分には、ウェストラバー２０が設けられている。ウェストラバー２０は、ドアインナパネル７及びドアアウタパネル９に装着され、ドアウインドウパネル３の内面３ａ及び外面３ｂに密着する。
【００１８】
ドア内部１６には、側方視界窓カバー２１が設けられている。側方視界窓カバー２１は、側方視界窓部６の周縁部分の前方と下方と後方とに亘って配置され、側方視界窓カバー２１によって、車室の内外から側方視界窓部６を介してドア内部１６が見えなくなる。側方視界窓カバー２１は、インナカバー２２とアウタカバー２３とに分割して形成され、インナカバー２２とアウタカバー２３とは、ドアインナパネル７とドアアウタパネル９とにそれぞれに固定される。
【００１９】
サイドウインドウアウタパネル６において、着色プリント１５の前側の帯状部分と透明部分との境界１５ａは、アウタカバー２３の前壁２３ａよりも後方に設定され、後側の帯状部分と透明部分との境界１５ｂは、アウタカバー２３の後壁２３ｂよりも前方に設定されている。このため、サイドウインドウアウタパネル６のうちサイドウインドウインナパネル５を介して車室内から車室外を視認可能な可視領域２４の前端は、着色プリント１５の前側の境界１５ａによって規定され、可視領域２４の後端は、着色プリント１５の後側の境界１５ｂによって規定される。なお、着色プリント１５の前側の境界１５ａがアウタカバー２３の前壁２３ａの後面よりも前方に設定されている場合や着色プリント１５の前側の帯状部分が存在しない場合には、可視領域２４の前端はアウタカバー２３の前壁２３ａの後面によって規定され、着色プリント１５の後側の境界１５ｂがアウタカバー２３の後壁２３ｂの前面よりも後方に設定されている場合や着色プリント１５の後側の帯状部分が存在しない場合には、可視領域２４の後端はアウタカバー２３の後壁２３ｂの前面によって規定される。
【００２０】
ドアウインドウパネル３の下端部１８の外面３ｂには、前後方向に延びる樋状の水受けレール２５が接着されている。本実施形態の水受けレール２５は、ドアウインドウパネル３の下端縁１９に沿った形状を有し、水受けレール２５の中間部は、ドアウインドウパネル３の下端縁１９と同様に前下方に傾斜している。水受けレール２５は、上方に開口する溝部２６を有するＵ状断面であり、水受けレール２５の前端部２７は、サイドウインドウアウタパネル６の可視領域２４よりも前方に配置され、後端部２８は、可視領域２４よりも後方に配置される。本実施形態の水受けレール２５は、ドアウインドウパネル３の下端部１８の前後方向のほぼ全域に設けられており、前端部２７は、アウタカバー２３の前壁２３ａよりも前方に配置され、後端部２８は、アウタカバー２３の後壁２３ｂよりも後方に配置されている。なお、水受けレールの形状は上記に限定されるものではなく、例えば、図６に示すように、ドアウインドウパネル３の外面３ｂとの間で溝部２６を区画するＬ状断面の水受けレール２９など他の断面形状であってもよい。また、図７に示す水受けレール３４のように、ドアウインドウパネル３の下端縁１９の形状に沿わずに前後方向に直線状に延びる形状であってもよい。
【００２１】
本実施形態によれば、ドアウインドウパネル３の外面３ｂに付着し、ドアウインドウパネル３の外面３ｂとウェストラバー２０との間からドア内部１６に侵入して流下する水（水滴）３０のうち、水受けレール２５に到達した水３０は、ドアウインドウパネル３の昇降位置に拘わらず、水受けレール２５によって受け止められて下方への落下が阻止され、水受けレール２５の溝部２６内を前下方に向かって流れ、水受けレール２５の前端部２７から落下する。水受けレール２５の前端部２７と後端部２８とは、サイドウインドウアウタパネル６の可視領域２４よりも前方及び後方にそれぞれ配置されているため、ドアウインドウパネル３の外面３ｂからドア内部１６に侵入した水３０がサイドウインドウアウタパネル６の可視領域２４の内面６ａに流下して付着することが防止される。従って、ドアウインドウパネル３の昇降位置に拘わらず、ドアウインドウパネル３の外面３ｂからドア内部１６に侵入した水３０に起因する側方視界窓部４の視界悪化を防止することができる。
【００２２】
次に、本発明の第２実施形態を、図８及び図９を参照して説明する。本実施形態は、水受けレールを第１実施形態よりも短縮するとともに、水受けレールの後部に突片を設けたものであり、第１実施形態と同様の構成については、同一の符号を付してその説明を省略する。
【００２３】
図８に示すように、水受けレール３１は、ドアウインドウパネル３の下端部１８の前側領域に設けられている。但し、第１実施形態と同様に、水受けレールの前端部２７は、サイドウインドウアウタパネル６の内面６ａの可視領域２４よりも前方（アウタカバー２３の前壁２３ａよりも前方）に配置され、後端部２８は、可視領域２４よりも後方（アウタカバー２３の後壁２３ｂよりも後方）に配置される。
【００２４】
水受けレール３１の後端部２８には、ドアウインドウパネル３の下端縁１９から下方へ突出する突片３２が設けられている。図９に示すように、突片３２は、ドアウインドウパネル３の下端部１８に下方から嵌合する嵌合凹部３３を有し、水受けレール３１とは別体に形成される。突片３２は、水受けレール３１の後端縁に隣接したドアウインドウパネル３の下端部１８に嵌合して固定され、ドアウインドウパネル３の後側領域において、ドアウインドウパネル３の下端縁１９に沿って水受けレール３１に向かって流れる水滴の前方への移動を阻止して下方へ落下させる。なお、突片３２を水受けレール３１と一体的に形成してもよい。突片３２を水受けレール３１と一体的に形成した場合、嵌合凹部３３を適宜省略することが可能となる。
【００２５】
本実施形態によれば、ドアウインドウパネル３の外面３ｂからドア内部１６に侵入し、ドアウインドウパネル３の後側領域の下端縁１９に達して水受けレール３１に向かって前方に流れる水滴は、可視領域２４よりも後方の突片３２に達した後、突片３２の下部から下方へ落下する。従って、水受けレール３１をドアウインドウパネル３の下端縁１９の一部（前側領域）に配置した場合であっても、水滴が水受けレール３１の外面（例えば底面）に沿って流れて可視領域２４へ落下することを防止することができる。
【００２６】
なお、水受けレール３１の長さや配置する領域は、側方視界窓部４の大きさや位置に応じて適宜設定可能である。また、水受けレール３１の前端部２７に突片を設けてもよく、前端部２７と後端部２８の双方に突片を設けてもよい。
【００２７】
以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施形態について説明したが、この実施形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論であることを付け加えておく。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明は、ドア窓部の下方に側方視認窓部を有する車両のサイドドアに広く適用可能である。
【符号の説明】
【００２９】
１：サイドドア
２：ドア窓部
３：ドアウインドウパネル
３ａ：ドアウインドウパネルの外面
４：側方視界窓部
５：サイドウインドウインナパネル
６：サイドウインドウアウタパネル
６ａ：サイドウインドウアウタパネルの内面
７：ドアインナパネル
９：ドアアウタパネル
１６：ドア内部
１８：ドアウインドウパネルの下端部
１９：ドアウインドウパネルの下端縁
２１：側方視界窓カバー
２２：インナカバー
２３：アウタカバー
２３ａ：アウタカバーの前壁
２３ｂ：アウタカバーの後壁
２４：可視領域
２５、２９、３１、３４：水受けレール
２６：溝部
２７：水受けレールの前端部
２８：水受けレールの後端部
３２：突片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0005582387.tif 000008
【図８】
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【図９】
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