(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
尿素水貯溜用タンク本体の上面に着脱自在に取付けられるとともに配管部材が貫通する貫通孔が穿設された略長方形状の蓋部材と、
該蓋部材の長手方向の両側において前記蓋部材から前記タンク本体内を下面に向かって延び、前記タンク本体内に貯溜される尿素水を加温する流体が流れる加温用配管と、
前記蓋部材の長手方向の一端側において前記加温用配管を前記蓋部材に支持する支持ブラケットと、
前記蓋部材に取付けられて前記タンク本体内を下面に向かって延び、前記タンク本体内に貯溜される尿素水を前記タンク外に尿素水送出する尿素水送出用配管と、
前記蓋部材に取付けられて前記タンク本体内を下面に向かって延び、前記タンク本体内に貯溜される尿素水の濃度を検出する識別センサ用配管と、
前記蓋部材に取付けられて前記タンク本体内を下面に向かって延び、前記タンク本体内に貯溜される尿素水の残留量を検知するレベルセンサ用配管と、
前記蓋部材に取付けられて先端部が前記タンク本体内に開口して、前記タンク本体内空気の入出通路となるエアー抜き用配管と、
前記加温用配管の前記タンク本体の底部に位置する部分で、前記尿素水送出用配管の吸引口と、
前記識別センサ用配管の下部を囲繞して前記タンク本体の底部から浮いた状態で配置され前記蓋部材と同方向に長い箱型の放熱部材と、
両端が前記蓋部材及び前記放熱部材の夫々に固着され、前記蓋部材の長手方向の両側にて支持される前記加温用配管の間、且つ、前記蓋部材の長手方向と略直角方向に平面部が配設された板状の補強部材と、を備えたことを特徴とする尿素水タンク内の配管ユニット構造。
【請求項２】
前記補強部材は前記平面部と略直角方向の幅が、前記平面部の幅より小さいことを特徴とする請求項１記載の尿素水タンク内の配管ユニット構造。
【請求項３】
前記補強部材の前記平面部には前記蓋部材の長手方向に沿って貫通する貫通孔が上下方向に複数穿設されていることを特徴とする請求項１又は２記載の尿素水タンク内の配管ユニット構造。
【請求項４】
前記補強部材の下端部と、前記放熱部材との結合構造において、前記放熱部材の前記補強部材と対向した面に一端が溶着され、他端には前記補強部材下端部の横断面形状外周と略同形状の筒状孔を備えた連結部材を介装し、前記補強部材の下端部を前記筒状孔に嵌入して溶着したことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項記載の尿素水タンク内の配管ユニット構造。
【請求項５】
前記レベルセンサは外筒がステンレス製の中空管で形成され、該中空管の中空部にリードスィッチを前記タンク本体の上下方向に複数配設し、外周部にフロート部材を備えた環状の磁石を外嵌させたことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項記載の尿素水タンク内の配管ユニット構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用排気ガス浄化装置に用いられる尿素水タンク内の配管ユニット構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エンジンの排気ガス中に含まれる窒素酸化物（ＮＯｘ）を還元浄化する還元剤（尿素水）を還元触媒の排気系上流側に配設した噴射ノズルから添加供給される技術が知られている。尿素水は常温において、液体状態で貯蔵タンクに貯蔵され、エンジンの運転状態に応じて必要量が噴射ノズルから添加供給される。添加供給される尿素水は排気管内においてエンジンの排気ガスとよく混合してアンモニアＮＨ３に分解され、該アンモニアＮＨ３によってＮＯｘ還元触媒にてＮＯｘは窒素と水に分解される。
【０００３】
尿素水は噴射ノズルから確実に添加供給されるためには、常に液体状態を維持すると共に、ＮＯｘ還元触媒にて効率的な窒素と水に分解する還元作用を行うために尿素水濃度を確実にチェックする必要がある。
また、使用する尿素水の物性は、一般的に濃度；３２．５％（重量比）、凍結開始温度；−１１℃、沸点；１００℃である。
従って、尿素水を貯溜するタンクには尿素水の濃度等の品質をチェックする識別センサ、尿素水の凍結を融解、又は凍結防止のそのためエンジン冷却水による加温用パイプ、尿素水のタンク内残留量検知センサ、尿素水を供給装置（図示省略）を介して噴射ノズルに送出する尿素水送出パイプ等が配管されている。
その先行技術文献として、特開２００６−２２６２８２号公報（特許文献１）が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２２６２８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１によると、図５に示すように、尿素水タンク１のタンク本体２の上部に蓋部材３が取付ビス（図示省略）等で固着されている。蓋部材３には以下のような各配管類が装着されている。
タンク本体２内に貯溜されている尿素水が凍結した場合の融解のために、又は、−１１℃以下になったら凍結しないようにするために、エンジンの冷却水（熱湯）の一部をタンク本体２内に循環させる加温用配管である加温パイプ４、（４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ，４ｅ，４ｆ、４ｇ）が設けられており、加温パイプ４ａ、加温パイプ４ｂ、加温パイプ４ｃ、加温パイプ４ｄ，加温パイプ４ｅ，加温パイプ４ｆ、加温パイプ４ｇの順に流れるようになっている。
が設けられている。
尿素水の貯溜量を検知するレベルセンサ用配管であるレベルセンサ５、尿素水の品質（濃度）をチェックする識別センサ用配管である識別センサ６、タンク本体２内の尿素水を噴射ノズル（図示省略）に送出する送出用配管である尿素水送出パイプ９、タンク内のエアーを給排気するエアー抜き用配管であるエアーパイプ１０が装着されている。
また、タンク本体２の底部位置には尿素水の加温を促進する放熱部材である放熱箱７が配設されており、これら加温パイプ４、レベルセンサ５、識別センサ６、放熱箱７、尿素水送出パイプ９、エアーパイプ１０で配管ユニット１１を構成している。
【０００６】
また、尿素水タンク１は車両への搭載において、タンク配置のスペース、尿素水の補給便利性等から、車両前後方向へ燃料タンクに並べて搭載する場合が多く、図５に外観を示すように、車両前後方向の幅が小さく、車幅方向に長い形状となっている。
従って、蓋部材３に取付けられた各配管類は車幅方向に配列されている。
ところが、加温パイプ４、レベルセンサ５、識別センサ６等に、片持ち支持された放熱箱の固有振動モードと車両の走行振動により尿素水タンク１が揺動され、蓋部材３から加振力が伝わり、共振する時に各配管の蓋部材３への取付部近傍に高い応力が発生する。
特に、加温パイプ４ｂ、から加温パイプ４ｃにＵ字状に曲げた連続部と蓋部材３との結合を行う支持ブラケット８の蓋部材３側の取付部近傍Ｙ部（図６）には高い応力が発生する。
レベルセンサ５は、ステンレス製の中空管で内部に金属棒である電極（中心電極）を要し，その外管（外電極）の間では、高さに比例した静電容量が発生する。この原理を利用して尿素水タンク内で、尿素水に浸っている部分と浸っていない部分の静電容量の変化を計測し、各レベルでのスイッチのオン・オフの組み合わせで、運転席の表示灯（LED）を点灯させ残存液量を表示する構成になっている。
更に、識別センサ６においても、ステンレス製の中空管で先端部に尿素水の濃度を検出するセンサが中空管の内部に装着されている。
そのため、配管ユニット１１全体の剛性は、レベルセンサ５及び、識別センサ６夫々の太い外径によって維持される構成になっている。
その結果、配管組立部材１１全体の重量が重くなり、且つレベルセンサ５及び、識別センサ６はステンレス材を使用しているためコストが高くなるという問題があった。
【０００７】
本発明はこのような問題点を解決するためになされたもので尿素水タンクの蓋部材に取付けられる各配管類の取付部に発生する応力を低減すると共に、コスト低減と重量軽減を図った尿素水タンク内の配管ユニット構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明はかかる目的を達成するもので、尿素水貯溜用タンク本体の上面に着脱自在に取付けられるとともに配管部材が貫通する貫通孔が穿設された略長方形状の蓋部材と、
該蓋部材の長手方向の両側において前記蓋部材から前記タンク本体内を下面に向かって延び、前記タンク本体内に貯溜される尿素水を加温する流体が流れる加温用配管と、前記蓋部材の長手方向の一端側において前記加温用配管を前記蓋部材に支持する支持ブラケットと、前記蓋部材に取付けられて前記タンク本体内を下面に向かって延び、前記タンク本体内に貯溜される尿素水を前記タンク外に尿素水送出する尿素水送出用配管と、前記蓋部材に取付けられて前記タンク本体内を下面に向かって延び、前記タンク本体内に貯溜される尿素水の濃度を検出する識別センサ用配管と、前記蓋部材に取付けられて前記タンク本体内を下面に向かって延び、前記タンク本体内に貯溜される尿素水の残留量を検知するレベルセンサ用配管と、前記蓋部材に取付けられて先端部が前記タンク本体内に開口して、前記タンク本体内空気の入出通路となるエアー抜き用配管と、前記加温用配管の前記タンク本体の底部に位置する部分で、前記尿素水送出用配管の吸引口と、前記識別センサ用配管の下部を囲繞して前記タンク本体の底部から浮いた状態で配置され前記蓋部材と同方向に長い箱型の放熱部材と、両端が前記蓋部材及び前記放熱部材の夫々に固着され、前記蓋部材の長手方向の両側にて支持される前記加温用配管の間、且つ、前記蓋部材の長手方向と略直角方向に平面部が配設された板状の補強部材と、を備えたことを特徴とする。
【０００９】
このような構成にすることにより、車体からの振動による放熱箱７の揺動に対し、放熱部材の長手方向と直角の方向が最も大きい曲げ作用力を受けるので、該方向への曲げ剛性が大きくなるように補強部材の平面部を放熱部材の長手方向と略直角の方向に配設することにより、各配管部材の蓋部材への取付部（嵌着部）に発生する応力を低減できる。
従って、従来のセンサ部材で剛性を維持していたものを補強材にて剛性を維持するようにしたので、センサの太さ（剛性）、重量の軽減及び材質変更等が可能となり、重量及びコストの軽減の選択が容易となる。
更に、補強部材からの放熱により尿素水の凍結融解、又は凍結防止が図られる。
【００１０】
また、本願発明において好ましくは、前記補強部材は前記平面部と略直角方向の幅が、前記平面部の幅より小さくするとよい。
【００１１】
このような構成にすることにより、補強部材は平面部と略直角の方向の幅を平面部の幅より小さくしたので、放熱部材の長手方向が受ける車体からの振動による曲げ作用力を軽減することができ、各配管部材の蓋部材への取付部（嵌着部）に発生する応力を低減することができる。
【００１２】
また、本願発明において好ましくは、前記補強部材の前記平面部には前記蓋部材の長手方向に沿って貫通する貫通孔が上下方向に複数穿設されるとよい。
【００１３】
このような構成にすることにより、揺動による補強部材の平面部に対する曲げモーメントの軽減を図ると共に重量軽減、尿素水が貫通孔を通過することによる液体の攪拌、攪拌による尿素水の薬剤の濃度均一化が図れる。
【００１４】
また、本願発明において好ましくは、前記補強部材の下部と、前記放熱部材との結合構造において、前記放熱部材の前記補強部材と対向した面に一端が溶着され、他端には前記補強部材下端部の横断面形状外周と略同形状の筒状孔を備えた連結部材を介装し、前記補強部材の下端部を前記筒状孔に嵌入して溶着するとよい。
【００１５】
このような構成にすることにより、補強部材の下端部と連結部材との結合構造を嵌入して、溶着した構造としたので、蓋部材と放熱部材間に配管される各配管部材の長さによる組立精度誤差を吸収して組立てることが可能となると共に、放熱部材と連結部材及び、連結部材と補強部材間を溶着結合としたので、放熱部材から補強部材への熱伝導率が高く、補強部材を放熱板としての効果が期待できる。
【００１６】
また、本願発明において好ましくは、前記レベルセンサは外筒がステンレス製の中空管で形成され、該中空管の中空部にはリードスィッチを前記タンク本体の上下方向に複数配設し、外周部にフロート部材を備えた環状の磁石を外嵌させた構造とするとよい。
【００１７】
このような構成にすることにより、レベルセンサは外筒を細くすることが可能となり、レベルセンサの重量軽減及び、高価なステンレスパイプのサイズダウンによるコスト低減が可能となる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、車両走行時の車体の振動に対し、放熱部材の長手方向と直角の方向が大きく振動するため、該方向への曲げ剛性が大きくなるように補強部材の平面部を放熱部材の長手方向と略直角の方向に配設したので、各配管部材の蓋部材への取付部（嵌着部）に発生する応力を低減できる。
更に、補強部材の配設により、蓋部材と放熱部材との組付け剛性が向上したので、レベルセンサの外筒の外径を小さくすることができ重量及びコスト軽減が可能となった。
【００１９】
また、前記補強部材の前記平面部には前記蓋部材の長手方向に沿って貫通する貫通孔が上下方向に複数穿設されたので、車両走行時の尿素水の流動による補強部材の平面部への衝突に対する曲げモーメントの軽減を図ると共に、液体が貫通孔を通過することによる液体の攪拌、攪拌による液体に混合されている薬剤の濃度均一化が図れる。
更に、補強部材から熱を放熱することにより液体の凍結防止及び、凍結の融解をする効果を有することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係る尿素水タンク全体の斜視図を示す。
【図２】本発明の配管組立部材の側面図を示す。
【図３】本発明の補強ステーの詳細図で、（Ａ）は補強ステー正面図、（Ｂ）はその側面図を示す。
【図４】本発明と従来構造との剛性及び重量比較図を示す。
【図５】従来技術における尿素水タンク全体の斜視図を示す。
【図６】図５におけるＺ矢視詳細図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。
但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
（第１実施形態）
【００２２】
図面の符号は従来技術と変更のない部品については、変更された部品とを明確にするため、従来技術の部品の符号と同一にした。
図１は本発明に係る尿素水タンク２０全体の斜視図を示す。また、図２は本発明の配管ユニット２８の側面図を示す。
【００２３】
尿素水タンク２０の外観形状は水平断面が車幅方向に長く、車両前後方向に短い長方形に形成されている。尿素水タンク２０の上部には尿素水タンク２０の前記水平断面形状に沿って車幅方向に長く、車両前後方向に短い長方形状に形成された蓋部材３に各配管類が取付けられた配管ユニット２８が配設されている。
尚、本実施形態では蓋部材３を長方形としたが、両端部が半円形状の長円でもよい。
【００２４】
蓋部材３にはタンク本体２内に貯溜されている尿素水を温度管理する加温用配管である加温パイプ４が配索されている。加温パイプ４は、加温パイプ４ａ、加温パイプ４ｂ、加温パイプ４ｃ、加温パイプ４ｄ、加温パイプ４ｅ、加温パイプ４ｆ、及び加温パイプ４ｇから構成されている。夫々の加温パイプは一体で且つ連通したパイプで形成されている。加温パイプの一方は蓋部材３の長手方向の一端部に取付けられており、蓋部材３から下方へ垂下した加温パイプ４ａを有し、タンク本体２の底部近傍で蓋部材３の長方形状の他端部側へタンク本体２の長手方向壁面に沿って水平に屈曲した加温パイプ４ｂを有し、加温パイプ４ｂの水平部は、更に蓋部材３の長手方向と略同じ長さまで延伸して、上方へ屈曲する。屈曲した加温パイプ４ｃは蓋部材３の長手方向他端部近傍まで延伸し、蓋部材３近傍にて蓋部材３の長手方向に対し略直角の面内において下方へ半円形状に屈曲した半円形状の加温パイプ４ｄ部を有し、半円形状の加温パイプ４ｄ部からタンク本体２の長手方向壁面に沿って再度下方へ屈曲しタンク本体２の底部近傍まで垂下した加温パイプ４ｅを有する。更に、加温パイプ４ｅはタンク本体２の底部近傍で、蓋部材３の一端部側へタンク本体２の長手方向壁面に沿って水平に屈曲した水平部加温パイプ４ｆを有する。加温パイプ４ｆは更に蓋部材３の長手方向と略同じ長さ（水平部の加温パイプ４ｂと略同じ長さ）まで延伸して、上方へ屈曲する。屈曲した加温パイプは加温パイプ４ａと略平行に上方へ延伸した加温パイプ４ｇを有して、蓋部材３の一端部には加温パイプ４ａの端部と加温パイプ４ｇ端部が間隔を有して突出し且つ、取付けられている。
【００２５】
加温パイプ４はエンジン（図示省略）の冷却水（熱湯）を加温パイプ４に流して、その熱湯の熱伝達により、加温パイプ４の金属部が温められ、その放熱により、外気温が下がり尿素水が凍結した場合には融解し、又は凍結を防止するために加温する。
【００２６】
尿素水送出用配管である尿素水送出パイプ９は蓋部材３の一端部側を貫通して装着され、下端がタンク本体２の底部近傍まで垂下されている。送水パイプ９はタンク本体２内の尿素水を噴射装置（図示省略）に送水するパイプであり、送水された尿素水は噴射装置を介して排気管内に配設された噴射ノズル（図示省略）に圧送される。
エアー抜き用配管であるエアー抜きパイプ１０はタンク本体２に尿素水を補給する際に、タンク本体２内の空気を排出すると共に、タンク本体２内の尿素水を尿素水送出パイプ９によって噴射装置に送水する際のタンク本体２内の気圧調整用パイプである。
【００２７】
タンク本体２内の底面部近傍には加温パイプ４ｂと、加温パイプ４ｆ、識別センサ２４の下端部及び、尿素水送出パイプ９の吸引口を囲繞した放熱部材である放熱箱２５が配設されている。放熱箱２５は直方体（六面体）に形成され、長手方向がタンク本体２の長手方向と同じ方向（蓋部材３の長手方向と同じ）に配設されている。放熱箱２５の底面はタンク本体２内の底面より若干の間隔を有している。放熱箱２５内は加温パイプ４ｂと、加温パイプ４ｆが放熱箱２５の対向する長手方向壁面の下部に夫々接合されている。
接合部はエンジンの冷却水の熱が加温パイプから放熱箱２５に伝導され易いようにロー付溶接してある。
また、放熱箱２５を直方体（六面体）に形成して識別センサ２４の下端部及び、尿素水送出パイプ９の吸引口を囲繞することにより、放熱箱２５内の凍結した尿素水を他の部分より早く融解させて、尿素水の早期送水を可能とするためである。
尚、本実施形態では放熱箱２５を直方体としたが、両端の水平断面が略半円状になった長円形状の容積体であっても同じ効果を有する。
【００２８】
識別センサ用配管である識別センサ２４は外筒が樹脂製であり上部が蓋部材３の他端部側に固着され、下端部は放熱箱２５の上壁面（蓋部材３と対向した面）を貫通して、放熱箱２５の中に位置している。
また、放熱箱２５の中に識別センサ２４の下端部を配設することにより、タンク本体２内の他の部分よりいち早く融解した放熱箱２５内の尿素水の品質をチェックするためである。
尿素水が窒素酸化物ＮＯｘをＮＯｘ還元触媒にて効率的に且つ、確実に窒素と水に分解する還元作用を行わせるためである。
【００２９】
レベルセンサ用配管であるレベルセンサ２３は上下方向中間部の外郭がステンレス（ＳＵＳ）製で上端部は樹脂製のアタッチメント（図示省略）を介して蓋部材３の一端部側に固着され、下端部は放熱箱２５の上壁面（蓋部材３と対向した面）に樹脂製のアタッチメント（図示省略）を介して固着されている。外径寸法はφｄ×０．３（従来はφｄ）としてある。
レベルセンサ２３は外筒がステンレス製の中空管で外径がφｄ×０．３である。中空管の中空部にリードスイッチ（図示省略）を上下方向に複数配列してある。レベルセンサ２３の外筒部の外周には尿素水の水位によって上下するフロート２３１が遊嵌している。フロート２３１内周部には磁力を有した環状の磁石２３２が内装されている。尿素水の水位によってフロート２３１と共に磁石２３２が上下方向に移動し、磁石２３２と対峙した位置の中空部のリードスイッチが磁力によってスイッチ・オンする。リードスイッチのスイッチ・オンによって運転席に尿素水の残留量を表示する構成にした。
このように構成することによりレベルセンサ２３の外径寸法をφｄ⇒φｄ×０．３にすることが可能となり、重量及びコスト低減が可能となった。
【００３０】
補強部材は詳細形状を図３にて示す。補強部材は水平断面が長方形状で平板状の補強ステー２１と、補強ステー２１の上端部側に配設され蓋部材と固着される取付ブラケット２８と、補強ステー２１の下端部側に配設され放熱箱２５と固着する連結ブラケット２２とを備えている。補強ステー２１の平板状の平面部は蓋部材３の長手方向（車幅方向）と略直角方向に配置される。補強ステー２１の上端部は断面がコ字状で、コ字状の開口部が補強ステー２１の平面部と直角の面である両側面を挟持するように取付ブラケット２８が固着されている。補強ステー２１の上端部は取付ブラケット２８のコ字状の底辺部を蓋部材３の下面に固着されている。
一方、補強ステー２１の下端部に配設される連結ブラケット２２は補強ステー２１の下端部が嵌入する筒状凹部を有し、補強ステー２１の下端部を連結ブラケット２２の筒状凹部に嵌入して、連結ブラケット２２を介して放熱箱２５に溶着（ロー付溶接）されている。連結ブラケット２２と放熱箱２５との溶着位置は放熱箱２５の長手方向中間部である。
また、本実施例の場合、平面部の幅は放熱箱２５の短辺方向幅と略等しくしてある。断面形状の大きさは状況により変化させることは容易である。
補強ステー２１の下端部と連結ブラケット２２の筒状凹部とは溶着（ロー付溶接）されている。この際、蓋部材３に取付けられている他の各配管類（加温パイプ、識別センサ、レベルセンサ等）の放熱箱２５までの寸法精度の誤差を吸収するように、筒状凹部と補強ステー２１の下端部との嵌合量を調整して、筒状凹部と補強ステー２１の下端部とを溶着する。
また、補強ステー２１は前記平面部に対して厚みの比率が小さく、基本の水平断面は中空の長方形で且つ、閉断面形状に形成されている。
更に、補強ステー２１の平面部には平面に対して略直角方向（蓋部材３の長手方向）に貫通した貫通孔がタンク本体３の上下方向に複数穿設されている。
【００３１】
本実施形態では、放熱箱２５と加温パイプ４ｂ、４ｆの接合、放熱箱２５と連結ブラケット２２の接合、及び連結ブラケット２２と補強ステー２１との接合をロー付溶接としたので、夫々の溶接部（接合部）にロー材が流れ込み隙間を無くしている。
従って、接合部の面積が大きくなり、接合部の熱伝導が良好となるため、補助ステーにもエンジンの冷却水の熱が伝わり、凍結した尿素水の融解又は凍結防止が効率よく行える。（ロー付溶接の場合、接合部に接合部の前処理としてフラックスを塗布するが、塗布した部分にはロー材が浸透し易い利点がある）
【００３２】
補強ステー２１の平面部はタンク本体２内の尿素水の流動により最も大きい曲げモーメントを受け易い方向（放熱箱２５の長手方向に対して略直角方向）にそって配置されているので、該方向に対する剛性が高く、且つ、基本の水平断面が閉断面構造となっているので、捩れに対する剛性も強化されている。
また、補強ステー２１の平面部に略直角方向へ貫通した貫通孔をタンク本体３の上下方向に複数穿設したので、尿素水の流動により、尿素水が貫通孔を通過するたびに尿素水が攪拌され、溶液の均一化が図れる。
更に、補強ステー２１は前記平面部に対して厚みの比率が小さくなっており、小さくなった面（補強ステー２１の厚さ方向の面）が尿素水の流動により最も大きい曲げモーメントを受け易い方向に向いているので、補強ステー２１自体に尿素水が作用する作用力は小さくなり、配管組立部材２８の蓋部材３に取付けられている各配管に発生する曲げ応力は低減される。
【００３３】
図４は本発明と従来構造との剛性及び重量比較図を示す。
これは、ＣＡＥ解析に基づいたもので、従来品を基準１００として効果を記載してある。
表の横方向に従来品、補強部材  無、補強部材  有、縦方向に上から順次比較の外観形状、識別センサの外径と材料、レベルセンサの外径、固有振動数及び重量比較をしてある。
（１）；従来品に対し、補強ステー無で識別センサを樹脂パイプ、レベルセンサの外郭の外径をφ３３⇒φ１０にしたものは、固有振動数が１００⇒７０となり従来品より３０％低下している。重量は当然１００⇒６６となり軽くなっている。
（２）；従来品に対し、本実施形態の補強ステー有で識別センサを樹脂パイプ、レベルセンサの外郭の外径をφｄ⇒φｄ×０．３にしたものは、固有振動数が１００⇒１００となり剛性が従来品と略同じとなり、重量は１００⇒８２となり１８％の重量軽減となった。
（３）；図４には記載してないが、高価で重量の重いステンレスパイプを細くし、且つ識別センサの外郭を樹脂材にしたので、コスト低減が可能であることが判明した。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
特に、尿素水タンク内の尿素水の温度管理のためのヒータ装置の軽量化及びコスト低減を目的とした尿素水タンク内ヒータ装置。
【符号の説明】
【００３５】
１、２０  尿素水タンク
２  タンク本体
３  蓋部材
４  加温パイプ（加温用配管）
５、２３  レベルセンサ（レベルセンサ用配管）
６、２４  識別センサ（識別センサ用配管）
７、２５  放熱箱（放熱部材）
９  尿素水送出パイプ（尿素水送出用配管）
１０  エアー抜きパイプ（エアー抜き用配管）
１１、２８  配管ユニット
２１  補強ステー
２２  連結ブラケット
２９  取付ブラケット
【図１】
0005606031.tif 000002
【図２】
0005606031.tif 000003
【図３】
0005606031.tif 000004
【図４】
0005606031.tif 000005
【図５】
0005606031.tif 000006
【図６】
0005606031.tif 000007