(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内面および外面を有し、前記内面に沿って周方向に互いから離間する複数の溝を有し、第１端および第２端によって軸方向の境界が設定される外輪と、
内面および外面を有し、前記外面に沿って周方向に互いから離間し、かつ、前記外輪の前記複数の溝に対応する複数の溝を有し、第１端および第２端によって軸方向の境界が設定される内輪と、
前記内輪が隣接して固定される第１端と、第２端とを有するシャフトと、
前記内輪と前記外輪との間に設けられたケージであって、前記外輪の前記複数の溝のうち１つの溝と前記内輪の前記複数の溝のうち１つの溝とに接するボールベアリングが１つずつそれぞれの内部に設けられる複数の開口を有し、前記シャフトの前記第１端と軸方向において位置が揃い、かつ、前記内輪の前記第１端を軸方向に越え、かつ、前記外輪の前記第１端から軸方向にオフセットされる第１端と、前記内輪の前記第２端および前記外輪の前記複数の溝を軸方向に越える第２端とによって軸方向の境界が設定されるケージと、
前記外輪と一体であり、前記外輪の前記内面の一部を含み、前記外輪の前記複数の溝と前記外輪の前記第２端との間に位置し、前記内輪の前記第２端を軸方向に越える円筒状外側延長部と
を備え、
前記外輪の前記第２端の外面は、ドライブシャフトを受けるための窪みを有し、前記外輪の前記第１端の外面は、ごみ除けとごみ除けシールを受けるための凹みを有し、
前記窪みは、前記外輪の前記内面の一定径部から径方向外側に位置し、
前記外面の前記第２端に隣接して、前記窪みから径方向外側に延びる、少なくとも１つの段差を有する等速ジョイントアセンブリ。
【請求項２】
前記シャフトは、一定径の外面を有し、前記円筒状外側延長部は、前記複数の溝の付近から前記第２端の付近まで一定の径を有し、前記シャフトの前記外面および前記円筒状外側延長部の前記内面は、ジョイント関節がゼロ度の状態において、互いに平行である請求項１に記載の等速ジョイントアセンブリ。
【請求項３】
前記円筒状外側延長部の内部に設けられたブーツカン挿入部（ｂｏｏｔ  ｃａｎ  ｉｎｓｅｒｔ）をさらに備え、
前記ブーツカン挿入部は、前記円筒状外側延長部に沿い、かつ前記円筒状外側延長部に接触して延伸する第１脚および前記外輪の前記第２端に平行かつ隣接して延伸し、前記第１脚に垂直な第２脚を有する請求項１または２に記載の等速ジョイントアセンブリ。
【請求項４】
前記第１脚に沿って延伸する第１部および前記シャフトの前記外面と接する第２部を有するブーツをさらに備える請求項３に記載の等速ジョイントアセンブリ。
【請求項５】
前記シャフト、前記内輪、および前記ケージにまたがって延在し、前記外輪の前記外面の前記第１端に固定されたごみ除けカバーをさらに備える請求項１から４のいずれか１項に記載の等速ジョイントアセンブリ。
【請求項６】
前記外輪の第１部に前記複数の溝は設けられ、前記第１部は、前記第１端から、一定内径を有する前記外輪の第２部まで軸方向に延伸する請求項１から５のいずれか１項に記載の等速ジョイントアセンブリ。
【請求項７】
前記内輪の前記複数の溝は、前記内輪の前記第１端から前記第２端まで延伸する請求項１から６のいずれか１項に記載の等速ジョイントアセンブリ。
【請求項８】
第１端、第２端、前記第１端と前記第２端との間に設けられた第１ボディ部および第２ボディ部、ならびに内部孔を有し、外面、および、前記内部孔の径方向の境界を設定する内面、を有し、前記第１ボディ部が前記内面に形成された複数の溝を有し、前記第２ボディ部が、ブーツカン用に、前記第１ボディ部を軸方向に越えている一体的な円筒状の外輪と、
第１端部および第２端部を有し、前記第１端部が前記外輪の前記内部孔の内部に設けられたシャフトと、
前記外輪の前記内部孔の内部における前記シャフトの前記第１端部に固定され、第１端および第２端により境界が設定される外面に複数の溝を有する一体的な内輪と、
前記内部孔の内部に設けられており、前記外輪の前記第１端から軸方向にオフセットされた第１端と、第２端と、前記外輪および前記内輪の前記複数の溝と軸方向における位置が揃い、かつ、前記第１端と前記第２端との間に設けられた複数のボールベアリング開口とを有し、前記第２端が前記ブーツカンへと軸方向に延伸するボールベアリングケージと、
前記ブーツカンに沿って延伸する第１脚および前記外輪の前記第２端に沿って延伸し、前記第１脚に垂直な第２脚を有するブーツカン挿入部と、
前記第１脚に沿って延伸する第１部および前記シャフトに沿って延伸する第２部を有するブーツと
を備え、
前記外輪の前記第２端の外面は、ドライブシャフトを受けるための窪みを有し、前記外輪の前記第１端の外面は、ごみ除けとごみ除けシールを受けるための凹みを有し、
前記窪みは、前記外輪の前記内面の一定径部から径方向外側に位置し、
前記外面の前記第２端に隣接して、前記窪みから径方向外側に延びる、少なくとも１つの段差を有する等速ジョイントアセンブリ。
【請求項９】
前記外輪の前記外面は、径方向に延伸する少なくとも１つの段差へと直接的に移行する窪みを有する請求項８に記載の等速ジョイントアセンブリ。
【請求項１０】
前記シャフトは一定径の外面を有し、前記第２ボディ部における前記内面は一定の径を有し、前記シャフトの前記外面および前記第２ボディ部は、ジョイント関節がゼロ度の状態において、互いに平行である請求項８または９に記載の等速ジョイントアセンブリ。
【請求項１１】
外面を有し、前記外面の少なくとも一部が一定外径を有するシャフトと、
第１部および前記第１部に直接的に当接する第２部を含む内面を有し、前記第２部が一定外径を有する前記シャフトの前記一部から径方向外側に設けられ、前記第１部が複数の溝を規定し、前記第２部が、関節角度がゼロの状態において、前記シャフトの前記外面と平行な内側部を有する一体的な外輪と、
前記外輪の前記第２部に沿って設けられたブーツカン挿入部と、
前記ブーツカン挿入部に沿って設けられた第１部および前記シャフトに沿って設けられた第２部を有するブーツと
を備え、
前記外輪の第２端の外面は、ドライブシャフトを受けるための窪みを有し、前記外輪の第１端の外面は、ごみ除けとごみ除けシールを受けるための凹みを有し、
前記窪みは、前記外輪の前記内面の一定径部から径方向外側に位置し、
前記外面の前記第２端に隣接して、前記窪みから径方向外側に延びる、少なくとも１つの段差を有する等速ジョイントアセンブリ。
【請求項１２】
前記外輪は、径方向に延伸する少なくとも１つの段差へと直接的に移行する窪みを外面に有する請求項１１に記載の等速ジョイントアセンブリ。
【請求項１３】
前記シャフトに接する内面および前記外輪の前記複数の溝に対応する複数の溝を含む外面を有し、軸方向において前記外輪の前記複数の溝の内部に設けられた第１端および第２端を有する内輪をさらに備える請求項１１または１２に記載の等速ジョイントアセンブリ。
【請求項１４】
前記シャフトの第１端と軸方向に位置が揃った第１端と、前記内輪の前記第２端および前記外輪の前記複数の溝を軸方向に越える第２端とを有するボールベアリングケージをさらに備える請求項１３に記載の等速ジョイントアセンブリ。
【請求項１５】
シャフトを等速ジョイントアセンブリに固定する方法であって、
第１部に複数の溝を含み、第２部に一定径部を含む内面と、前記内面の前記第１部から径方向外側に設けられた第１部および前記一定径部から径方向外側に設けられた第２部を含む外面とを有し、前記外面の前記第２部が、径方向に延伸する少なくとも１つの段差へと直接的に移行する窪みを前記外面に含む外輪を備える一体的な等速ジョイントアセンブリを設ける段階と、
中空の端部を有するシャフト内に、前記端部が少なくとも前記外面の前記窪みに届くように、前記外輪を位置付ける段階と、
前記外輪および前記シャフトに対して径方向に誘導子を位置付ける段階と、
前記誘導子に通電して前記シャフトおよび前記外輪を磁気パルス溶接する段階と
を備え、
前記外輪の第２端の外面は、ドライブシャフトを受けるための窪みを有し、前記外輪の第１端の外面は、ごみ除けとごみ除けシールを受けるための凹みを有し、
前記窪みは、前記外輪の前記内面の一定径部から径方向外側に位置し、
前記外面の前記第２端に隣接して、前記窪みから径方向外側に延びる、少なくとも１つの段差を有する方法。
【請求項１６】
前記シャフトの前記端部は、前記外輪の前記窪みに溶接される請求項１５に記載の方法。
【請求項１７】
前記段差は前記窪みに直接的に接し、前記誘導子に通電するとき、前記シャフトの前記端部は前記段差に接するよう位置付けられる請求項１５または１６に記載の方法。
【請求項１８】
一部が一定外径であるシャフトと、内輪と、ケージとを前記外輪の中空の内部に位置付け、前記内輪の内面を前記一部が一定外径であるシャフトの前記一定外径に固定し、複数の溝を規定する外面を有する前記内輪を設けて軸方向において前記外輪の前記第１部の内側に位置付け、前記ケージを、軸方向において前記外輪の前記第１部および前記第２部の両方の内側に位置付ける段階をさらに備える請求項１５から１７のいずれか１項に記載の方法。
【請求項１９】
長手軸を有する前記外輪を設け、長手軸を有する一部が一定外径であるシャフトを設ける段階をさらに備え、
前記軸は一致する
請求項１５から１８のいずれか１項に記載の方法。
【請求項２０】
内面、外面、第１端、および第２端を有し、前記内面の第１部に沿って周方向に互いから離間する複数の溝を有し、前記複数の溝と前記第２端との間にブーツカンが一体的に形成された外輪と、
内面、外面、第１端、および第２端を有し、前記外面に沿って周方向に互いから離間し、かつ前記外輪の前記複数の溝に対応する複数の溝を有し、前記内面が複数のスプラインを含む内輪と、
一定径部を含む第１端部および軸方向に延伸する複数の突起を含む第２端部を有し、前記複数の突起が前記内輪の前記複数のスプラインに沿って延伸し、前記複数の突起上のバーブが前記内輪の前記第１端に係合するチューブと、
前記内輪と前記外輪との間に設けられ、前記外輪の前記複数の溝のうち１つの溝と前記内輪の前記複数の溝のうち１つの溝とに接するボールベアリングが１つずつそれぞれの内部に設けられた複数の開口を有し、第１端および第２端により軸方向の境界が設定されるケージと
を備え、
前記ブーツカンは、関節角度がゼロの状態において、前記チューブの前記一定径部に平行であり、
前記外輪の前記第２端の外面は、ドライブシャフトを受けるための窪みを有し、前記外輪の前記第１端の外面は、ごみ除けとごみ除けシールを受けるための凹みを有し、
前記窪みは、前記外輪の前記内面の一定径部から径方向外側に位置し、
前記外面の前記第２端に隣接して、前記窪みから径方向外側に延びる、少なくとも１つの段差を有する等速ジョイントアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、等速ジョイントアセンブリおよびアセンブリにシャフトを固定する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
等速ジョイントにより、回転シャフトは、摩擦および遊びを検知できるほど増大させずに、等回転速度で、可変角度から動力を伝達することが可能になる。このジョイントには、多くの先行技術に係る設計が存在するが、これらは全て同じデメリットを有する。
【０００３】
より具体的には、先行技術のジョイントは、フランジにボルト締めされ、または、ワイヤ溶接、レーザー溶接、もしくは磁気アーク溶接用にジョイントの背面から延伸する延長部を有する、全体的に円盤状の構造である。先行技術の設計が比較的に薄いことは、重ね継ぎを用いて、または追加的な構造を用いることなく、ドライブシャフトチューブ等のチューブをジョイントに直接的に接続する十分な溶接面が設けられることにはならない。
【０００４】
また、先行技術の設計では、通常、ジョイントに埃、泥、および湿気が侵入するのを防ぐべく、エラストマーブートを用いる。しかし、先行技術のブートは、ジョイント面から、またはジョイント面に取り付けられたブートカン（ｂｏｏｔ  ｃａｎ）から延伸するので、ブートは、損傷を被り易い多様な環境および条件に晒される。したがって、ブートを損傷から保護する手段をジョイント設計に設けることは有利である。
【０００５】
さらに、自動車の製造業者が、自動車において可能な箇所であればどこからでも無駄な重量を節減し、自動車部品のコストを削減し、性能を高め、審美的に好ましいデザインを提供しようと努めていることは周知である。したがって、ジョイントが軽量であると、さらに有利である。ジョイントをチューブもしくはその他の構造に接続するのに必要なボルト、フランジ等の金具類を節減もしくは除去することにより、重量は節減される。接続金具類の節減もしくは除去により、ジョイントがよりすっきりした外観になるだけでなくコストも削減されることは理解されよう。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一実施形態は、等速ジョイントアセンブリに関する。アセンブリは、外面の少なくとも一部が略一定の外径を有するシャフトを備えてよい。第１部および第１部に直接的に当接する第２部を含む内面を有する外輪が設けられる。第１部は複数の溝を規定してよく、第２部はシャフトの外径と平行であってよい。
【０００７】
本発明の別の実施形態は、等速ジョイントアセンブリにシャフトを固定する方法に関する。本方法は、外面も有する上記の外輪を設ける段階を備えてよい。本方法は、シャフトの中空端部の内部に外輪を位置付ける段階をさらに備えてよい。外輪およびチューブに対して軸方向に誘導子を設けてよく、誘導子に通電して当該２部材を磁気パルス溶接する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明の上記の利点およびその他の利点は、添付の図面に照らして以下の詳細な記載を考慮することにより当業者には容易に明らかになるであろう。
【図１】本発明のジョイントアセンブリの側面断面図である。
【図２】本発明の別のジョンとアセンブリの部分斜視図である。
【図３】図２の線３−３に沿った側面断面図である。
【図４】シャフトとジョイントアセンブリとを固定する方法の初期段階を示す概略側面図である。
【図５】図４に続く段階を示す概略側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明は、明確に指示される場合を除いて、様々な代替的な位置関係および段階順序を採りうることは理解されよう。添付の図面に示され、以下の明細書に記載される特定の装置および処理は、添付の特許請求の範囲に定義される発明のコンセプトについての単なる例示的な実施形態であることも理解されよう。したがって、開示される実施形態に関する特定の寸法、方向、もしくはその他の物理的特性は、特許請求の範囲において明確に示される場合を除いて、限定的なものと見なされるべきでない。
【００１０】
図１を参照すると、等速ジョイントアセンブリ１０の一実施形態が示されている。図１は、例示的目的においてだけ示されているのであり、ダブルオフセット、Ｎ＋Ｎ、ツェッパ、プランジング、トライポッド、アンダーカットフリー、クロスグルーブ、およびワイス等のその他の等速ジョイントを、限定なく本発明とともに用いてよい。
【００１１】
アセンブリ１０は、スタブシャフト等のシャフト１２、内輪１４、外輪１６、ケージ１８、およびボールベアリング２０を備える。アセンブリ１０は、一実施形態では、ブートカン挿入部（ｂｏｏｔ  ｃａｎ  ｉｎｓｅｒｔ）２２、ブート２４、および、ごみ除けキャップ２６も備えてよい。アセンブリは、以下に記載するように、ドライブシャフト２８を備えてもよい。
【００１２】
シャフト１２は、第１端３０、第１端部３２、第２端３４、第２端部３６、および、第１端３０と第２端３４との間に位置するボディ部３８を有する。第１端３０は、丸みを帯びた、もしくは面取りされた角４０を有してよく、または、角４０は直角であってもよい。
【００１３】
第１端部３２は、シャフト１２の略一定の外径４２を規定する。第２端部３６は、ボディ部３８と一体的に形成された拡大部４４を有してよい。第１端部３２もしくは第２端部３６の一方に、または両方に、１つ以上の周方向溝４６を設けてよい。それ以外は、端部３２および３６は、略一定の外径を有する。
【００１４】
拡大部４４は、チューブ（不図示）が接続されうる外面４８を有する。チューブは、拡大部４４の外面４８に、機械的に、および／または、溶接、摩擦嵌め（ｆｒｉｃｔｉｏｎ  ｆｉｔｔｉｎｇ）、圧接、接着、もしくはこれらの組み合わせにより、接続してよい。
【００１５】
内輪１４は、内面５０、外面５２、第１端５４、および第２端５６を有する。内輪１４の内面５０は、シャフト１２の第１端部３２に固定されている。内輪１４の第１端５４は、シャフト１２の第１端３０から軸方向にオフセットされることが多い。
【００１６】
内輪１４の外面５２は、周方向に互いから離間された複数の溝５８を有する。好適には、溝５８は、内輪１４の第１端５４から内輪１４の第２端５６へと延伸する。内輪１４の外面５２は、曲線状の形状を有してよい。
【００１７】
好適には、内面５０、外面５２、端５４および５６、並びに溝５８は、互いに一体である。
【００１８】
ケージ１８は、第１端６０、第２端６２、内面６４、および外面６６を有する。複数の開口６８がケージ１８に設けられており、内面６４から外面６６に延在している。
【００１９】
ケージ１８の第１端６０は、シャフト１２の第１端３０と軸方向の位置がそろって図示されている。さらに、ケージ１８の第１端６０は、内輪１４の第１端５４を軸方向に越えている。ケージ１８の第２端６２は、内輪１４の第２端５６を軸方向に越えている。ケージ１８の内面６４および外面６６は、曲線状であってよい。
【００２０】
好適には、端６０および６２、並びに面６４および６６は、互いに一体である。
【００２１】
外輪は、内面７０、外面７２、第１端７４、第２端７６、第１ボディ部７８、および第２ボディ部８０を有する。好適には、これらは互いに一体である。外輪１６は、内面７０および外面７２により形成される全体的に円筒状の形状を有する。
【００２２】
外輪１６の第１端７４は、ケージ１８の第１端６０およびシャフト１２の第１端３０から、軸方向に僅かにオフセットされている。第１ボディ部７８は、第１端７４から軸方向に内側に外輪１６に延伸している。第１ボディ部７８における内面７０は、複数の溝８２を有しており、曲線状であってよい。溝８２の数は、内輪１４の溝５８の数と等しい。
【００２３】
第２ボディ部８０の内面７０は、略一定径部８４を有する。したがって、略一定径部は、第１ボディ部７８からの円筒状延長部、もしくはブートカン８６を形成する。一実施形態では、アセンブリ１０が図１に示す配置にあるとき、内面７０の略一点径部８４は、好適には、シャフト１２の径４２と平行である。アセンブリ１０がいずれの配置にあっても、内面７０の略一定径部８４は、好適には、ドライブシャフト２８と平行である。
【００２４】
ケージ１８の各開口６８内には１つのボールベアリング２０を設けてよい。各ボールベアリング２０は、好適には、外輪１６の溝８２のうち１つと内輪１４の溝５８のうち１つに沿って回転かつ移動する。
【００２５】
上記の構造により、シャフト１２は、外輪１６に対して相対的に移動することが可能になる。したがって、一実施形態では、シャフト１２の長手軸９０は、外輪１６の長手軸９２と一致していてよい。この実施形態では、ジョイントアセンブリ１０は、関節角度がゼロの配置である。外輪１６は、シャフト１２に対して角度を持って配置されてもよく、その逆でもよい。しかし、別の実施形態（不図示）では、２つの軸９０および９２は、互いに対して角度を持ってよい。当業者には周知であるこの不図示の実施形態では、ジョイントアセンブリ１０に関節角度が存在する。
【００２６】
外輪１６の内面７０は、内部孔９４を規定しており、その内部には、少なくとも、シャフト１２の第１端部３２、内輪１４、ケージ１８、およびボールベアリング２０が存在する。
【００２７】
外輪１６の第２端７６は、第２ボディ部８０の内面７０に対して直角を形成してよい。直角以外のその他の角度であってもよい。
【００２８】
外輪１６の外面７２は、略一定径部８４から径方向外側に設けられた部分を有する。外面７２の上記の部分には、窪み９８が設けられている。第２端７６に隣接する窪み９８の直ぐそばには、少なくとも１つの段差１００が設けられ、窪みから径方向外側に伸びている。図示の実施形態では、２つの段差１００が設けられているが、任意の数の段差を設けてよい。
【００２９】
外輪１６の外面７２は、複数の溝８２から径方向外側に設けられた略一定外径部１０２も有する。略一定外径部１０２は、窪み９８から第１端７４に延伸してよく、または、図１に示すように、ごみ除けキャップ２６およびシール１０６用の凹み１０４をそこに設けてもよい。
【００３０】
好適には、凹み１０４は、外輪１６の当該端において、ごみ除けキャップ２６の外面１０８によって、外輪１６の外面７２の残りの部分とともに、ほぼ平面的な面が形成されるような寸法を有する。シール１０６はＯリング等であってよく、外輪１６をごみ除けキャップ２６で封止するべく凹み１０４内に設けてよい。または、ごみ除けキャップ２６を固定するべく、第１端７４に液体封止剤を塗布してよい。封止剤を用いる場合は、Ｏリングは省くことができる。
【００３１】
ごみ除けキャップ２６は、外輪１６の外面７２から、ボールベアリング２０、ケージ１８、内輪１４、およびシャフトの第１端３０にまでまたがって延伸させ、埃、破片、湿気等をほぼ侵入させない障壁を設けてよい。
【００３２】
ブートカン挿入部２２の第１脚１１０は、外輪１６の内面７０の略一定径部８４に沿って設けてよい。第１脚１１０は、機械的な留め具、溶接、接着剤、および／または摩擦嵌合（ｆｒｉｃｔｉｏｎａｌ  ｅｎｇａｇｅｍｅｎｔ）により、外輪１６の一定径部８４に固定してよい。外輪１６とブートカン２２との間にシール１１４を設けてよい。
【００３３】
ブートカン挿入部２２の第２脚１１６は、第１脚１１０に対して略垂直に延伸する。第２脚１１６は、外輪１６の第２端７６に平行に延伸する。第２脚１１６は、第１脚１１０と外輪１６とが固定されたのと同様な方法で、第２端７６に固定してよい。
【００３４】
可撓性ブート２４の第１部１１８は、ブートカン挿入部２２の第１脚１１０に沿って設けてよい。図示の実施形態では、第１脚１１０は、ほぼ全体的に、ブートカン挿入部２２の第１脚１１０に沿って延伸している。ブート２４は、たとえば、摩擦、接着剤、加硫（ｖｕｌｃａｎｉｚａｔｉｏｎ）、機械的な留め具等によって挿入部２２に固定してよい。
【００３５】
図示の実施形態では、ブート２４は、外側に延伸する湾曲部１２０を有する。しかし、ブート２４は、この構成に限定されない。代わりに、ブート２４は、埃、破片、および湿気がアセンブリ１０に侵入しないように、Ｓ形状もしくは任意のその他の構成を有してよい。
【００３６】
ブート２４の第２部１２２は、シャフト１２の略一定径部４２に沿って、もしくは隣接して設けてよい。第２部１２２は、たとえば、摩擦、接着剤、機械的な留め具等によってシャフト１２に固定してよい。図示の実施形態では、カラー１２４をシャフト１２の周囲に設けてよい。カラー１２４は、内輪１４の内面５０に向かって延伸してよく、そこでは、脚１２６が内輪１４内へと径方向に延伸する。ブート２４の第２部１２２は、加硫、接着剤、機械的な留め具等によってカラー１２４に取り付けてよい。
【００３７】
外輪１６の第２ボディ部８０は、ブート２４が損傷しないよう包囲して保護するよう有利に機能する。さらに、外輪１６の第２ボディ部８０は、ジョイントアセンブリ１０の動作中、ドライブシャフト２８を通じて、アセンブリ１０からの熱伝導を促進する。これにより、従来のワイヤ溶接もしくは磁気アーク溶接アセンブリでよりも高い電力密度を磁気パルス溶接処理で用いることができるようになる。さらに、磁気パルス溶接は、発熱しているジョイントの滑走面に対してより接近するので、熱伝導は、摩擦溶接アセンブリよりも良好であるべきである。
【００３８】
本発明のさらに別の実施形態を図２および図３に示す。図２および図３に示すジョイントアセンブリ１２８が、上記した図１に示す構成要素と同一の構成要素を多く有することが、容易に理解されるであろう。図１、図２、および図３の間で同一の構成要素である場合には、同一の参照番号を用いた。
【００３９】
図２および図３では、第１端部１３２および第２端部１３４を有するチューブ１３０がさらに示されている。第１部１３２は、略一定径部１３６を有する。第２端部１３４は、複数の軸方向に延伸する突起１３８を有する。突起１３８は、内輪１４の内歯スプライン１４０に沿って延伸し、突起１３８上のバーブ１４４は、内輪１４の第１端５４に係合する。
【００４０】
ブートカン挿入部２２の第１脚１１０は、図に示すように、ジョイントの関節角度がゼロのとき、チューブ１３０の略一定径部１３６に平行である。さらに、ケージ１８の第２端６２は、ブートカン挿入部２２の内部に軸方向に延伸可能になっている。図示の実施形態では、内輪１４の第２端５６は、外輪の溝８２の端部と揃っている。
【００４１】
可撓性ブート２４の第１部１１８は、上記したように、ブートカン挿入部２２の第１脚１１０に沿って設けてよい。ブート２４の第２部１２２は、チューブ１３０の略一定径部１３６に沿って設けてよい。第２部１２２は、たとえば、摩擦、接着剤、加硫、機械的な留め具等によりチューブ１３０に固定してよい。
【００４２】
ドライブシャフト２８を等速ジョイントアセンブリ１０または１２８に固定する段階は、図４に示すように、中空端部１４６を有するドライブシャフト２８の内部に、外輪１６を位置付ける段階を有する。端部１４６が少なくとも外面７２の窪み９８に届くように、外輪１６を端部１４６内に位置付ける。好適には、端部１４６を外面７２上に十分に位置付けて、その後に端部が外輪１６の外面７２の窪み９８および段差１００内に位置付けられるようにする。
【００４３】
ドライブシャフト２８は、好適には、金属製であり、アルミ等であってよく、特に、６０６１Ｔアルミ合金等のストロングアルミ合金であってよい。
【００４４】
誘導子１４８が外輪１６およびドライブシャフト２８に対して径方向に設けられている。シャフト２８の外面１４６と誘導子１４８との間には、空隙１５０が存在してよい。空隙１５０は、一定寸法であってよく、寸法が変化してもよい。
【００４５】
誘導子１４８に通電して、シャフト２８と外輪１６とを磁気パルス溶接する。誘導子１４８および磁気パルス溶接技術は、米国特許第７０１５４３５号、６８９１１３７号、６７０３５９４号、６５３１６８８号、６３７９２５４号、５９８１９２１号、７０２６５８５号、４，１２９，８４６号、およびＲＥ４１，１０１号に図示かつ記載されており、これらの全体を参照として組み込む。これらの特許は、本願の譲受人により所有されている。
【００４６】
誘導子１４８は、誘導コイル１５４を含む。コイル１５４は、たとえば、高強度の１重巻きコイル（ｈｉｇｈ  ｓｔｒｅｎｇｔｈ  ｓｉｎｇｌｅ−ｔｕｒｎ  ｃｏｉｌ）、または、全体的に蜜に詰まった、しかし互いに離間された、円状もしくは環状の複数の導体ストリップであってよい。絶縁体（不図示）をストリップ間に設けてよい。
【００４７】
誘導子１４８は、高電圧キャパシタ１５８へのリード１５６もしくは端子を有する。キャパシタ１５８は、充電回路１６２を介して電源１６０に接続されている。シャフト２８の外輪１６への溶接を成功させるのに必要な電流は、少なくとも約数十万アンペアであり、百万アンペア以上にもなる場合もある。したがって、電流を放電させる回路は、高い電流を導電させるのにふさわしいものでなければならない。
【００４８】
放電回路１６４は、起動されると、キャパシタを放電させて誘導子１４８にエネルギーサージを供給できるようにする放電スイッチ（不図示）を有する。誘導子１４８は、シャフト２８の外面１６６に作用する強い磁場を発生する。したがって、放電スイッチも、回路に高い電流を導電させるのにふさわしくなければならない。
【００４９】
金属製シャフト２８に対する非常に強い瞬間的磁場の作用として、シャフト２８を誘導子１４８から径方向内側に弾く非常に強い力が発生する。誘導子１４８を通過した電流のパルスにより発生した磁場により、シャフト２８内に強い反応性の渦電流が発生する。この渦電流により、反対方向の磁場が発生し、これによりシャフト２８を内側に方向付ける力が発生する。この力により、シャフト２８は外輪１６の周囲に陥没（ｃｏｌｌａｐｓｅ）し、その力でシャフト２８は外輪１６に溶接される。シャフト２８が外輪１６に接する速度は、好適には、少なくとも毎秒３００メートルであり、より好適には、毎秒約３００〜４００メートルの範囲である。
【００５０】
端部１４６は、外輪の略一定外径部１０２、窪み９８、および／または段差１００に溶接される。端部１４６は、外輪のこれらの特徴物のうちの１つ以上に溶接されてよいことは理解されよう。
【００５１】
特許法の規定に従い、好適実施形態の典型と考えられるものに関して本発明を記載した。しかし、本発明は、その趣旨および範囲から逸脱することなく、具体的に図示および記載した以外の態様で実施することが可能であることに注意されたい。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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