(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
平板状の鏡板（２６ａ）の一方の面に螺旋状のラップ（２６ｂ）が設けられ、他方の面に円筒状のボス（２６ｃ）が設けられた可動スクロール（２６）と、
平板状の鏡板（２４ａ）の一方の面に前記可動スクロール（２６）のラップ（２６ｂ）と組み合わされて圧縮室（４０）を形成する螺旋状のラップ（２４ｂ）が設けられた固定スクロール（２４）と、
前記可動スクロール（２６）のボス（２６ｃ）に回転自在に連結されるクランクピン（１７ｂ）を有し、軸方向に給油孔（１７ａ）が貫通して形成されたクランクピン軸（１７）と、
を備えており、
前記クランクピン（１７ｂ）の内部には、前記クランクピン（１７ｂ）の外周の摺動面に給油するために、前記給油孔（１７ａ）に連通する横孔（１７ｃ）が形成されており、
前記ボス（２６ｃ）内部における前記クランクピン軸（１７）の上部の第１空間（Ａ）と、前記ボス（２６ｃ）外部の第２空間（Ｂ）とが形成され、
前記クランクピン軸（１７）内部の給油孔（１７ａ）から吸い上げた油の一部を第１空間（Ａ）から前記可動スクロール（２６）と前記固定スクロール（２４）との接触面（８４）に供給する供給路（８１）が、前記可動スクロール（２６）内部に形成され、
第１空間（Ａ）と第２空間（Ｂ）との間は、前記クランクピン（１７ｂ）と前記ボス（２６ｃ）との隙間である軸受隙間（Ｇ）よりも大きな流路径を有する連通路（８６、９１、９５、９８、１０１）によって連通させている、
スクロール圧縮機（１）。
【請求項２】
前記連通路（８６）は、前記クランクピンの外周面の一部を非円形にした部分と前記ボス（２６ｃ）とによって囲まれた空間である、
請求項１に記載のスクロール圧縮機（１）。
【請求項３】
前記クランクピンは、Ｄ字状断面を有する、
請求項２に記載のスクロール圧縮機（１）。
【請求項４】
前記クランクピン（１７ｂ）は、その外周面において前記クランクピン（１７ｂ）の軸方向に延びる溝を有する、
請求項２に記載のスクロール圧縮機（１）。
【請求項５】
前記連通路（９１）は、前記クランクピン（１７ｂ）の内部に形成されている、
請求項１に記載のスクロール圧縮機（１）。
【請求項６】
前記連通路（９５、９８、１０１）は、前記ボス（２６ｃ）に形成されている、
請求項１に記載のスクロール圧縮機（１）。
【請求項７】
前記連通路（９５）は、前記ボス（２６ｃ）の外周面から内周面へ貫通して形成されている、
請求項６に記載のスクロール圧縮機（１）。
【請求項８】
前記連通路（９８、１０１）は、前記ボス（２６ｃ）の内部を軸方向に沿って貫通して形成されている、
請求項６に記載のスクロール圧縮機（１）。
【請求項９】
前記連通路（９８）は、前記ボス（２６ｃ）の内部のうち、前記クランクピン（１７ｂ）よりも前記供給路に遠い側に形成されている、
請求項８に記載のスクロール圧縮機（１）。
【請求項１０】
前記連通路（１０１）は、前記ボス（２６ｃ）の内部のうち、前記クランクピン（１７ｂ）よりも前記供給路に近い側に形成されている、
請求項８に記載のスクロール圧縮機（１）。
【請求項１１】
前記ボス（２６ｃ）の内周面に設けられた断面Ｃ字状の軸受メタルをさらに備えており、
前記連通路（９８、１０１）は、前記ボス（２６ｃ）の内部のうち、前記軸受メタル（８７）の合口（８７ａ）から離間して配置されている、
請求項８から１０のいずれかに記載のスクロール圧縮機（１）。
【請求項１２】
前記クランクピン軸（１７）の給油孔（１７ａ）に油を供給する容積式ポンプ（８５）をさらに備えている、
請求項１から請求項１１のいずれかに記載のスクロール圧縮機（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクロール圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１（特開２００３−２８６９４９号）のスクロール圧縮機は、密閉容器内部にモータが内蔵された密閉型圧縮機において、密閉容器の底部に溜まる油を密閉容器内部において上下方向に強制的に循環させることにより、軸受け部分等への油の潤滑を行っている。この特許文献１記載のスクロール圧縮機では、密閉容器底部の油溜まりの油を、クランクピン軸に内蔵されたポンプの作用により、クランクピン軸内部の給油経路を通って、クランクピン軸上端に回転自在に連結された可動スクロールのボス内部へ上昇させる。それによって、可動スクロールのボス内部や上部主軸受などの摺動部分の潤滑を行う。
【０００３】
また、従来では、可動スクロールと固定スクロールとが摺り合う接触面に給油するために、可動スクロールのボス内部の空間から可動スクロールの内部を通って接触面に給油する供給路を設けることも提案されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、チッピング（低負荷運転や外部要因だなどの原因により、可動スクロールが固定スクロールから相対的に下方へ離れ、その結果、圧縮室外部へ油が洩れ、逆に圧縮室内部へケーシング内部の高圧ガスが流れ込む現象）などによってクランクピン軸でのガスブローが生じたとき、高圧ガスが可動スクロールのボス内部および上部主軸受のある高圧空間から可動スクロールと固定スクロールとの接触面側の空間へ抜けることにより、可動スクロールのボス内部および上部主軸受には給油されないおそれがある。このため、これら可動スクロールのボス内部および上部主軸受などの軸受部分を損傷するおそれがある。
【０００５】
本発明の課題は、クランクピン軸でのガスブロー時においても軸受部分へ安定して給油し、軸受損傷を防ぐことができるスクロール圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１発明のスクロール圧縮機は、可動スクロールと、固定スクロールと、クランクピン軸とを備えている。可動スクロールにおいては、平板状の鏡板の一方の面に螺旋状のラップが設けられ、他方の面に円筒状のボスが設けられている。固定スクロールにおいては、平板状の鏡板の一方の面に可動スクロールのラップと組み合わされて圧縮室を形成する螺旋状のラップが設けられている。クランクピン軸は、可動スクロールのボスに回転自在に連結されるクランクピンを有し、軸方向に給油孔が貫通して形成されている。クランクピンの内部には、クランクピンの外周の摺動面に給油するために、給油孔に連通する横孔が形成されている。ボス内部におけるクランクピン軸の上部の第１空間と、ボス外部の第２空間とが形成されている。クランクピン軸内部の給油孔から吸い上げた油の一部を第１空間から可動スクロールと固定スクロールとの接触面に供給する供給路が、可動スクロール内部に形成されている。第１空間と第２空間との間は、クランクピンとボスとの隙間である軸受隙間よりも大きな流路径を有する連通路によって連通させている。
【０００７】
ここでは、クランクピンの上部の第１空間とボス外部の第２空間Ｂとが軸受隙間よりも広い流路径の連通路によって連通しているので、ガスブローが発生したときでも、クランクピンとボスとの間隙への給油を継続して行うことができる。このため、クランクピン周囲の軸受部分およびその他のクランクピン軸周囲の軸受部分の損傷のおそれがなくなり、スクロール圧縮機の信頼性が向上する。
【０００８】
第２発明のスクロール圧縮機は、第１発明のスクロール圧縮機であって、連通路は、クランクピンの外周面の一部を非円形にした部分とボスとによって囲まれた空間である。
【０００９】
ここでは、連通路がクランクピンの外周面の一部を非円形にした部分とボスとによって囲まれた空間であるので、クランクピンを加工することにより、容易に大口径の連通路を形成することが可能である。
【００１０】
第３発明のスクロール圧縮機は、第２発明のスクロール圧縮機であって、クランクピンは、Ｄ字状断面を有する。
【００１１】
ここでは、クランクピンがＤ字状断面を有するので、クランクピンを切削加工して一部除去することにより、さらに容易に大口径の連通路を形成することが可能である。
【００１２】
第４発明のスクロール圧縮機は、第２発明のスクロール圧縮機であって、クランクピンは、その外周面においてクランクピンの軸方向に延びる溝を有する。
【００１３】
ここでは、クランクピンがその外周面においてクランクピンの軸方向に延びる溝を有するので、容易に大口径の連通路を形成することが可能であり、ガスブロー時のガスの抜けをよくしてクランクピン周囲の油切れを防止できる。
【００１４】
第５発明のスクロール圧縮機は、第１発明のスクロール圧縮機であって、連通路は、クランクピンの内部に形成されている。
【００１５】
ここでは、連通路がクランクピンの内部に形成されているので、ガスブローが発生したときでも、クランクピンとボスとの間隙への給油を継続して行うことができる。このため、クランクピン周囲の軸受部分およびその他のクランクピン軸周囲の軸受部分の損傷のおそれがなくなり、スクロール圧縮機の信頼性が向上する。
【００１６】
第６発明のスクロール圧縮機は、第１発明のスクロール圧縮機であって、連通路は、ボスに形成されている。
【００１７】
ここでは、連通路がボスに形成されているので、ガスブローが発生したときでも、クランクピンとボスとの間隙への給油を継続して行うことができる。このため、クランクピン周囲の軸受部分およびその他のクランクピン軸周囲の軸受部分の損傷のおそれがなくなり、スクロール圧縮機の信頼性が向上する。
【００１８】
第７発明のスクロール圧縮機は、第６発明のスクロール圧縮機であって、連通路は、ボスの外周面から内周面へ貫通して形成されている。
【００１９】
ここでは、連通路がボスの外周面から内周面へ貫通して形成されているので、ガスブローが発生したときでも、クランクピンとボスとの間隙への給油を継続して行うことができる。このため、クランクピン周囲の軸受部分およびその他のクランクピン軸周囲の軸受部分の損傷のおそれがなくなり、スクロール圧縮機の信頼性が向上する。また、連通路がボスの外周面から内周面へ貫通して形成されているので、連通路の形成が容易である。
【００２０】
第８発明のスクロール圧縮機は、第６発明のスクロール圧縮機であって、連通路は、ボスの内部を軸方向に沿って貫通して形成されている。
【００２１】
ここでは、連通路がボスの内部を軸方向に沿って貫通して形成されているので、ガスブローが発生したときでも、クランクピンとボスとの間隙への給油を継続して行うことができる。このため、クランクピン周囲の軸受部分およびその他のクランクピン軸周囲の軸受部分の損傷のおそれがなくなり、スクロール圧縮機の信頼性が向上する。
【００２２】
第９発明のスクロール圧縮機は、第８発明のスクロール圧縮機であって、連通路は、ボスの内部のうち、クランクピンよりも供給路に遠い側に形成されている。
【００２３】
ここでは、連通路が、ボスの内部のうち、クランクピンよりも供給路に遠い側に形成されているので、通常運転時は、給油孔から上昇する油を供給路へ優先して給油し、その余剰油を連通路を用いてボス外部の第２空間へ逃がすことが可能である。
【００２４】
第１０発明のスクロール圧縮機は、第８発明のスクロール圧縮機であって、連通路は、ボスの内部のうち、クランクピンよりも供給路に近い側に形成されている。
【００２５】
ここでは、連通路が、ボスの内部のうち、クランクピンよりも供給路に近い側に形成されているので、連通路の加工が容易である。
【００２６】
第１１発明のスクロール圧縮機は、第８発明から第１０発明のスクロール圧縮機であって、ボスの内周面に設けられた断面Ｃ字状の軸受メタルをさらに備えている。連通路は、ボスの内部のうち、軸受メタルの合口から離間して配置されている。
【００２７】
ここでは、連通路が、ボスの内部のうち、軸受メタルの合口から離間して配置されているので、Ｃ字状の軸受メタルの真円度への影響が小さく、軸受メタルの磨耗や損傷を抑えることが可能である。
【００２８】
第１２発明のスクロール圧縮機は、第１発明から第１１発明のいずれかのスクロール圧縮機であって、クランクピン軸の給油孔に油を供給する容積式ポンプをさらに備えている。
【００２９】
ここでは、容積式ポンプをさらに備えているので、容積式ポンプによって油を吸い上げ、クランクピン軸から給油孔ａを通して、クランクピンとボスとの間隙へ給油する。それとともに、可動スクロール内部の第１空間および供給路を介して、ラップの内外の圧縮室へ均等に給油することができる。
【発明の効果】
【００３０】
第１発明によれば、ガスブローが発生したときでも、クランクピンとボスとの間隙への給油を継続して行うことができる。このため、クランクピン周囲の軸受部分およびその他のクランクピン軸周囲の軸受部分の損傷のおそれがなくなり、スクロール圧縮機の信頼性が向上する。
【００３１】
第２発明によれば、クランクピンを加工することにより、容易に大口径の連通路を形成することができる。
【００３２】
第３発明によれば、クランクピンを切削加工して一部除去することにより、さらに容易に大口径の連通路を形成することができる。
【００３３】
第４発明によれば、容易に大口径の連通路を形成することが可能であり、ガスブロー時のガスの抜けをよくしてクランクピン周囲の油切れを防止できる。
【００３４】
第５発明によれば、ガスブローが発生したときでも、クランクピンとボスとの間隙への給油を継続して行うことができる。このため、クランクピン周囲の軸受部分およびその他のクランクピン軸周囲の軸受部分の損傷のおそれがなくなり、スクロール圧縮機の信頼性が向上する。
【００３５】
第６発明によれば、ガスブローが発生したときでも、クランクピンとボスとの間隙への給油を継続して行うことができる。このため、クランクピン周囲の軸受部分およびその他のクランクピン軸周囲の軸受部分の損傷のおそれがなくなり、スクロール圧縮機の信頼性が向上する。
【００３６】
第７発明によれば、ガスブローが発生したときでも、クランクピンとボスとの間隙への給油を継続して行うことができる。このため、クランクピン周囲の軸受部分およびその他のクランクピン軸周囲の軸受部分の損傷のおそれがなくなり、スクロール圧縮機の信頼性が向上する。また、連通路がボスの外周面から内周面へ貫通して形成されているので、連通路の形成が容易である。
【００３７】
第８発明によれば、ガスブローが発生したときでも、クランクピンとボスとの間隙への給油を継続して行うことができる。このため、クランクピン周囲の軸受部分およびその他のクランクピン軸周囲の軸受部分の損傷のおそれがなくなり、スクロール圧縮機の信頼性が向上する。
【００３８】
第９発明によれば、通常運転時は、給油孔から上昇する油を供給路へ優先して給油し、その余剰油を連通路を用いてボス外部の第２空間へ逃がすことができる。
【００３９】
第１０発明によれば、連通路の加工が容易である。
【００４０】
第１１発明によれば、Ｃ字状の軸受メタルの真円度への影響が小さく、軸受メタルの磨耗や損傷を抑えることができる。
【００４１】
第１２発明によれば、容積式ポンプによって油を吸い上げ、クランクピン軸から給油孔ａを通して、クランクピンとボスとの間隙へ給油する。それとともに、可動スクロール内部の第１空間および供給路を介して、ラップの内外の圧縮室へ均等に給油することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の第１実施形態に係わるスクロール圧縮機の縦断面図。
【図２】図１のクランクピン軸上端付近の給油の様子を示す断面説明図。
【図３】本発明の第２実施形態に係わるスクロール圧縮機のクランクピン軸上端付近の給油の様子を示す断面説明図。
【図４】本発明の第３実施形態に係わるスクロール圧縮機のクランクピン軸上端付近の給油の様子を示す断面説明図。
【図５】本発明の第４実施形態に係わるスクロール圧縮機のクランクピン軸上端付近の給油の様子を示す断面説明図。
【図６】図６のＶＩ−ＶＩ線断面図。
【図７】本発明の第５実施形態に係わるスクロール圧縮機のクランクピン軸上端付近の給油の様子を示す断面説明図。
【発明を実施するための形態】
【００４３】
つぎに本発明のスクロール圧縮機の実施形態を図面を参照しながら説明する。
【００４４】
〔第１の実施形態〕
図１に示されるスクロール圧縮機１は、高低圧ドーム型のスクロール圧縮機であり、蒸発器や、凝縮器、膨張機構などと共に冷媒回路を構成し、その冷媒回路中の冷媒ガスを圧縮する役割を担うものである。
【００４５】
スクロール圧縮機１は、主に、縦長円筒状の密閉ドーム型の本体ケーシング１０、スクロール圧縮機構１５、駆動軸であるクランクピン軸１７、オルダムリング３９、モータ１６、下部主軸受６０、吸入管１９、吐出管２０と、油戻しガイド７１と、油分離板７３とから構成されている。以下、このスクロール圧縮機１の構成部品についてそれぞれ詳述していく。
【００４６】
〔スクロール圧縮機１の構成部品の詳細〕
（１）本体ケーシング
本体ケーシング１０は、縦長の密閉容器であり、略円筒状の胴部ケーシング部１１と、胴部ケーシング部１１の上端部に気密状に溶接される椀状の上壁部１２と、胴部ケーシング部１１の下端部に気密状に溶接される椀状の底壁部１３とを有する。そして、この本体ケーシング１０には、主に、冷媒ガスを圧縮するスクロール圧縮機構１５と、スクロール圧縮機構１５の下方に配置されるモータ１６とが収容されている。このスクロール圧縮機構１５とモータ１６とは、本体ケーシング１０内を上下方向に延びるように配置されるクランクピン軸１７によって連結されている。そして、この結果、スクロール圧縮機構１５とモータ１６との間には、間隙空間１８が生じる。
【００４７】
（２）スクロール圧縮機構
スクロール圧縮機構１５は、図１に示されるように、主に、ハウジング２３と、ハウジング２３の上方に密着して配置される固定スクロール２４と、固定スクロール２４に噛合する可動スクロール２６とから構成されている。
【００４８】
以下、このスクロール圧縮機構１５の構成部品についてそれぞれ詳述していく。
【００４９】
ａ）固定スクロール
固定スクロール２４は、図１に示されるように、主に、平板状の鏡板２４ａと、鏡板２４ａの下面に形成された渦巻き状（インボリュート状）のラップ２４ｂとから構成されている。
【００５０】
鏡板２４ａには、後述する圧縮室４０に連通する吐出口４１が鏡板２４ａの略中心に貫通して形成されている。吐出口４１は、鏡板２４ａの中央部分において上下方向に延びるように形成されている。
【００５１】
吐出口４１は、鏡板２４ａの上面に形成されている。拡大凹部４２は、鏡板２４ａの上面に凹設された水平方向に広がる凹部により構成されている。そして、固定スクロール２４の上面には、この拡大凹部４２を塞ぐように蓋体４４がボルト４４ａにより締結固定されている。そして、拡大凹部４２に蓋体４４が覆い被せられることによりスクロール圧縮機構１５の運転音を消音させる膨張室からなるマフラー空間４５が形成されている。固定スクロール２４と蓋体４４とは、図示しないパッキンを介して密着させることによりシールされている。
【００５２】
ｂ）可動スクロール
可動スクロール２６は、図１に示されるように、主に、鏡板２６ａと、鏡板２６ａの上面に形成された渦巻き状（インボリュート状）のラップ２６ｂと、鏡板２６ａの下面に形成された軸受部であるボス２６ｃと、鏡板２６ａの両端部に形成される溝部２６ｄとから構成されている。
【００５３】
可動スクロール２６は、アウタードライブの可動スクロールである。すなわち、可動スクロール２６は、クランクピン軸１７の先端のクランクピン１７ｂの外側に回転自在に連結されるボス２６ｃを有している。
【００５４】
可動スクロール２６は、溝部２６ｄにオルダムリング３９が嵌め込まれることによりハウジング２３に支持される。また、ボス２６ｃにはクランクピン軸１７の上端のクランクピン１７ｂが挿入されている。可動スクロール２６は、このようにスクロール圧縮機構１５に組み込まれることによってクランクピン軸１７の回転により自転することなくハウジング２３内を公転する。そして、可動スクロール２６のラップ２６ｂは固定スクロール２４のラップ２４ｂに噛合させられており、両ラップ２４ｂ，２６ｂの接触部の間には圧縮室４０が形成されている。そして、この圧縮室４０では、可動スクロール２６の公転に伴い、両ラップ２４ｂ，２６ｂ間の容積が中心に向かって収縮する。本実施形態に係るスクロール圧縮機１では、このようにして冷媒ガスを圧縮するようになっている。
【００５５】
また、図１〜２に示されるように、可動スクロール２６の鏡板２６ａの内部には、半径方向に沿って延び、内側端部がボス２６ｃ内部に連通する供給路８１が形成されている。なお、供給路８１の外側端部は、シール部材８３によって封止されている。さらに、鏡板２６ａの内部には、縦孔８２が、可動スクロール２６の鏡板２６ａと固定スクロール２４の鏡板２４ａの接触面８４に向かって貫通して形成されている。
【００５６】
したがって、容積式ポンプ８５により加圧された油は、クランクピン軸１７の内部を軸方向に貫通する給油孔１７ａを通して上昇し、可動スクロール２６のボス２６ｃ内部におけるクランクピン軸１７上部の後述する第１空間Ａに一旦溜められる。第１空間Ａに溜められた油は、可動スクロール２６の鏡板２６ａの内部に半径方向に形成された供給路８１に流れる。さらに、油が供給路８１から縦孔８２へ流れることにより、可動スクロール２６の鏡板２６ａと固定スクロール２４の鏡板２４ａの接触面８４に給油することができる。
【００５７】
また、可動スクロール２６のボス２６ｃの内周面には、略Ｃ字状断面の軸受メタル８７が嵌め込まれている。
【００５８】
ｃ）ハウジング
ハウジング２３は、その外周面において周方向の全体に亘って胴部ケーシング部１１に圧入固定されている。つまり、胴部ケーシング部１１とハウジング２３とは全周に亘って気密状に密着されている。このため、本体ケーシング１０の内部は、ハウジング２３下方の高圧空間２８とハウジング２３上方の低圧空間２９とに区画されていることになる。また、このハウジング２３には、上端面が固定スクロール２４の下端面と密着するように、固定スクロール２４がボルト（図示せず）により締結固定されている。また、このハウジング２３には、上面中央に凹設されたクランク室３１と、下面中央から下方に延設された軸受部３２とが形成されている。そして、この軸受部３２には、上下方向に貫通する軸受孔３３が形成されており、この軸受孔３３にクランクピン軸１７が軸受３４を介して回転自在に嵌入されている。また、ハウジング２３には、クランク室３１（すなわち、後述する周方向空間Ｂ）から外周面に通じる油通路３５が形成されている。油通路３５を通して、クランク室３１（周方向空間Ｂ）内部の油を、本体ケーシング１０下部の油溜まりＰへ戻すことが可能である。
【００５９】
さらに、ハウジング２３の上面には、Ｃリング８９が設けられ、可動スクロール２６の鏡板２６ａとの隙間からのガス洩れを防止し、クランク室３１（周方向空間Ｂ）内部の高圧を保つことが可能である。
【００６０】
ｄ）その他
また、このスクロール圧縮機構１５には、図示されていないが、固定スクロール２４の吐出口４１から出た冷媒ガスを、ハウジング２３の外周付近に形成された上下に延びる連絡通路を通って、間隙空間１８へ流出させる。間隙空間１８に流出した冷媒ガスは、その一部がモータ１６の固定子５１の外周面に形成されたコアカット部などを通って、モータ１６下部へ下降した後、他のコアカット部などを通って上昇して間隙空間１８へ戻り、その後、間隙空間１８を胴部ケーシング部１１の内周に沿って旋回する他の冷媒ガスと合わさって、吐出管２０から本体ケーシング１０外に吐出される。
【００６１】
（３）クランクピン軸
クランクピン軸１７は、モータ１６の駆動力をスクロール圧縮機構１５へ伝達する駆動軸であり、クランクピン軸１７の内部には、クランクピン軸１７の軸方向に貫通して給油孔１７ａが形成されている。
【００６２】
クランクピン軸１７は、ハウジング２３の軸受部３２および下部主軸受６０によって本体ケーシング１０内部に回転自在に支持されている。クランクピン軸１７の中間部分は、モータ１６の回転子５２に同心状に連結されている。
【００６３】
また、クランクピン軸１７の上端には、クランクピン軸１７の中間部分から偏心してクランクピン１７ｂが設けられている。クランクピン１７ｂは、可動スクロール２６のボス２６ｃに挿入されている。これにより、クランクピン軸１７がモータ１６の駆動力により回転することにより、可動スクロール２６は公転運動をすることが可能である。
【００６４】
また、クランクピン軸１７のクランクピン１７ｂの内部には、軸方向に延びる給油孔１７ａに連通する横孔１７ｃが形成されており、クランクピン１７ｂ外周の摺動面に給油できるようになっている。
【００６５】
さらに、クランクピン軸１７の下端には、クランクピン軸１７の給油孔１７ａに油溜まりＰの油を吸い上げる容積式ポンプ８５が設けられている。容積式ポンプ８５は、クランクピン軸１７とともに回転し、そのときに発生する遠心力を利用して油を吸い上げる。
【００６６】
図１〜２に示されるように、可動スクロール２６のボス２６ｃ内部におけるクランクピン軸１７先端のクランクピン１７ｂ上部には第１空間Ａが形成され、ボス２６ｃ外部の第２空間Ｂがそれぞれ形成されている。
【００６７】
そして、クランクピン軸１７内部の給油孔１７ａから吸い上げた油の一部を第１空間Ａから可動スクロール２６と固定スクロール２４との接触面８４に供給する供給路として上述の供給路８１および縦孔８２が、可動スクロール２６内部に形成されている。
【００６８】
第１空間Ａと第２空間Ｂとの間は、クランクピン１７ｂとボス２６ｃとの隙間である軸受隙間Ｇ（通常数十ミクロン程度）よりも大きな流路径（内径１〜２ｍｍ程度）を有するガス連通路８６によって連通させている。
【００６９】
このように、クランクピン１７ｂの上部空間Ａと周方向空間Ｂとが軸受隙間Ｇよりも広い流路径のガス抜き用のガス連通路８６によって連通しているので、ガスブロー時でも給油を継続して行うことができる。
【００７０】
図１〜２のガス連通路８６は、クランクピン１７ｂの外周面の一部を非円形であるＤ字状断面にした切欠部分１７ｄとボス２６ｃとによって囲まれた空間である。
【００７１】
（４）オルダムリング
オルダムリング３９は、上述したように、可動スクロール２６の自転運動を防止するための部材であって、ハウジング２３に形成されるオルダム溝（図示せず）に嵌め込まれている。なお、このオルダム溝は、長円形状の溝であって、ハウジング２３において互いに対向する位置に配設されている。
【００７２】
（５）モータ
モータ１６は、本実施形態において直流モータであって、主に、本体ケーシング１０の内壁面に固定された環状の固定子５１と、固定子５１の内側に僅かな隙間（エアギャップ通路）をもって回転自在に収容された回転子５２とから構成されている。そして、このモータ１６は、固定子５１の上側に形成されているコイルエンド５３の上端がハウジング２３の軸受部３２の下端とほぼ同じ高さ位置になるように配置されている。
【００７３】
固定子５１には、ティース部に銅線が巻回されており、上方および下方にコイルエンド５３が形成されている。また、固定子５１の外周面には、固定子５１の上端面から下端面に亘り且つ周方向に所定間隔をおいて複数個所に切欠形成されているコアカット部が設けられている。そして、このコアカット部により、胴部ケーシング部１１と固定子５１との間に上下方向に延びるモータ冷却通路５５が形成されている。
【００７４】
また、図１に示されるように、固定子５１と本体ケーシング１０との間には、油の下降が可能な油戻し流路７４が形成されている。油戻し通路７４は、固定子５１の外周面に形成された鉛直方向に延びる溝状のコアカット部５１ａによって構成されている。
【００７５】
回転子５２は、上下方向に延びるように胴部ケーシング部１１の軸心に配置されたクランクピン軸１７を介してスクロール圧縮機構１５の可動スクロール２６に駆動連結されている。
【００７６】
（６）下部主軸受
下部主軸受６０は、モータ１６の下方の下部空間に配設されている。この下部主軸受６０は、胴部ケーシング部１１に固定されるとともにクランクピン軸１７の下端側軸受を構成し、クランクピン軸１７を支持している。
【００７７】
（７）吸入管
吸入管１９は、冷媒回路の冷媒をスクロール圧縮機構１５に導くためのものであって、本体ケーシング１０の上壁部１２に気密状に嵌入されている。吸入管１９は、低圧空間２９を上下方向に貫通すると共に、内端部が固定スクロール２４に嵌入されている。
【００７８】
（８）吐出管
吐出管２０は、本体ケーシング１０内の冷媒を本体ケーシング１０外に吐出させるためのものであって、本体ケーシング１０の胴部ケーシング部１１に気密状に嵌入されている。そして、この吐出管２０は、胴体内面から中心に突き出した位置で開口されている。
【００７９】
（９）油戻しガイド
図１に示されるように、油戻しガイド７１は、ハウジング２３の油通路３５と油戻し流路７４の上部開口７４ａとの間を連通させる流路７１ａを有する部材である。油戻しガイド７１は、金属薄板等で流路７１ａが成形されており、ハウジング２３とモータ１６との間に配置されるように、胴体ケーシング部１１の内面に固定されている。
【００８０】
（１０）油分離板
図１に示されるように、油分離板７３は、本体ケーシング１０内部における固定子５１の下方に配置され、下降する冷媒ガスから油を分離する板状の部材である。油分離板７３は、下部主軸受６０の下面側に固定されている。油分離板７３は、油戻し流路７４の下部開口７４ｂの下方の部分は、部分的に切り欠かれている。
【００８１】
〔スクロール圧縮機１の運転動作〕
つぎに、スクロール圧縮機１の運転動作について図１を参照しながら簡単に説明する。まず、モータ１６が駆動されると、クランクピン軸１７が回転し、可動スクロール２６が自転することなく公転運転を行う。すると、低圧の冷媒ガスが、吸入管１９を通って圧縮室４０の周縁側から圧縮室４０に吸引され、圧縮室４０の容積変化に伴って圧縮され、高圧の冷媒ガスとなる。そして、この高圧の冷媒ガスは、圧縮室４０の中央部から吐出口４１を通ってマフラー空間４５へ吐出され、その後、ハウジング２３の連絡通路（図示せず）を通って間隙空間１８へ流出し、そして、この冷媒ガスは、一部が分流して胴部ケーシング部１１内周面に沿って円周方向に流れる。なお、このとき、冷媒ガスに混入している潤滑油が分離される。一方、分流した冷媒ガスの他部は、モータ冷却通路５５を下側に向かって流れ、モータ下部空間にまで流れた後、反転して固定子５１と回転子５２との間のエアギャップ通路、または他のモータ冷却通路５５を上方に向かって流れる。その後、上昇した冷媒ガスは、他の冷媒ガスと間隙空間１８で合流し、吐出管２０から、本体ケーシング１０外に吐出される。そして、本体ケーシング１０外に吐出された冷媒ガスは、冷媒回路を循環した後、再度吸入管１９を通ってスクロール圧縮機構１５に吸入されて圧縮される。
【００８２】
また、スクロール圧縮機１は、本体ケーシング１０内部において、容積式ポンプ８５のポンプ作用により、油溜まりＰの油を吸い上げ、クランクピン軸１７から給油孔１７ａおよび横孔１７ｃを通して、クランクピン１７ｂとボス２６ｃとの間隙へ給油する。それとともに、可動スクロール２６内部の第１空間Ａ、供給路８１および縦孔８２を介して、ラップ２６ｂの内外の圧縮室４０へ均等に給油することができる（図２の二点鎖線の矢印参照）。
【００８３】
なお、図示しないが、クランクピン軸１７の上下の軸受部分（ハウジング２３の軸受部３２および下部主軸受６０）への給油も、クランクピン軸１７内部の給油孔１７ａから分岐した横孔（図示せず）を通して適宜給油される。
【００８４】
また、クランクピン１７ｂの上部空間Ａと周方向空間Ｂとが軸受隙間Ｇよりも広い流路径のガス抜き用のガス連通路８６によって連通しているので、チッピングなどが原因でガスブローが発生したときでも、周方向空間Ｂ内部の高圧ガスが、ガス連通路８６を通して、上部空間Ａに導かれ、そして供給路８１および縦孔８２を介して接触面８４および圧縮室４０へ抜けるので（図２の破線の矢印参照）、クランクピン１７ｂとボス２６ｃとの間隙への給油を継続して行うことができる。
【００８５】
＜第１の実施形態の特徴＞
（１）
第１の実施形態のスクロール圧縮機１では、クランクピン１７ｂの上部空間Ａと周方向空間Ｂとが軸受隙間Ｇよりも広い流路径のガス抜き用のガス連通路８６によって連通している。したがって、チッピングなどが原因でガスブローが発生したときでも、周方向空間Ｂ内部の高圧ガスをガス連通路８６を経由して上部空間Ａ、供給路８１および縦孔８２を介して、接触面８４および圧縮室４０へ円滑に抜くことができるので、クランクピン１７ｂとボス２６ｃとの間隙への給油を継続して行うことができる。このため、クランクピン１７ｂ周囲の軸受部分およびその他のクランクピン軸１７周囲の軸受部分の損傷のおそれがなくなり、スクロール圧縮機の信頼性が向上する。
【００８６】
（２）
第１の実施形態のスクロール圧縮機１では、ガス連通路８６は、クランクピン１７ｂの外周面の一部を非円形にした部分とボス２６ｃとによって囲まれた空間であるので、クランクピン１７ｂを加工することにより、容易に大口径のガス連通路８６を形成することが可能である。
【００８７】
（３）
さらに、第１の実施形態のスクロール圧縮機１では、クランクピン１７ｂは、Ｄ字状断面を有するように外周面の一部を非円形にしたので、クランクピン１７ｂをフライス盤などで切削加工して一部除去することにより、さらに容易に大口径のガス連通路８６を形成することが可能である。
【００８８】
（４）
さらに、第１の実施形態のスクロール圧縮機１では、クランクピン軸１７の給油孔１７ａに油を供給する容積式ポンプ８５を備えているので、容積式ポンプ８５によって油溜まりＰの油を吸い上げ、クランクピン軸１７から給油孔１７ａおよび横孔１７ｃを通して、クランクピン１７ｂとボス２６ｃとの間隙へ給油する。それとともに、可動スクロール２６内部の上部空間Ａ、供給路８１および縦孔８２を介して、ラップ２６ｂの内外の圧縮室４０へ均等に給油することができる。
【００８９】
＜第１の実施形態の変形例＞
（Ａ）
第１の実施形態のスクロール圧縮機１では、クランクピン１７ｂの外周面の一部を非円形にするために、Ｄ字状断面を有するようにクランクピン１７ｂを加工したが、本発明はこれに限定されるものではない。第１実施形態の変形例として、クランクピン１７ｂは、その外周面においてクランクピン１７ｂの軸方向に延びる溝（幅１〜２ｍｍ程度）を有するようにしてもよく、この場合も、容易に大口径のガス連通路を形成することが可能であり、ガスブロー時のガスの抜けをよくしてクランクピン１７ｂ周囲の油切れを防止できる。
【００９０】
〔第２の実施形態〕
上記の第１実施形態では、クランクピン１７ｂの上部空間Ａと周方向空間Ｂとを連通する軸受隙間Ｇよりも広い流路径のガス抜き用のガス連通路８６を、クランクピン１７ｂの外周面の一部をＤ字状に非円形にすることにより形成しているが、本発明はこれに限定されるものではなく、それ以外の経路でもガス連通路を形成することが可能である。
【００９１】
第２実施形態のスクロール圧縮機では、図３に示されるように、ガス連通路９１がクランクピン１７ｂの内部に形成されている点で第１実施形態と異なっており、その他の構成については第１実施形態のスクロール圧縮機１と共通している。
【００９２】
ガス連通路９１は、軸受隙間Ｇ（数十ミクロン）よりも広い流路径（１〜２ｍｍ程度）を有しており、のその下端開口が周方向空間Ｂに連通し、その中間部分がクランクピン１７ｂの軸方向に延び、その上端開口が上部空間Ａに連通している。
【００９３】
＜第２実施形態の特徴＞
（１）
第２実施形態においても、クランクピン１７ｂの内部に形成されたガス連通路９１が、クランクピン１７ｂの上部空間Ａと周方向空間Ｂとが軸受隙間Ｇよりも広い流路径を有しているので、チッピングなどが原因でガスブローが発生したときでも、周方向空間Ｂ内部の高圧ガスをガス連通路９１を経由して上部空間Ａ、供給路８１および縦孔８２を介して、接触面８４および圧縮室４０へ円滑に抜くことができるので、クランクピン１７ｂとボス２６ｃとの間隙への給油を継続して行うことができる。このため、クランクピン１７ｂ周囲の軸受部分およびその他のクランクピン軸１７周囲の軸受部分の損傷のおそれがなくなり、スクロール圧縮機の信頼性が向上する。
【００９４】
（２）
しかも、ガス連通路９１がクランクピン１７ｂの内部に形成されているので、クランクピン１７ｂ外周面とボス２６ｃとの軸受間隙Ｇは全周において一定であり、クランクピン１７ｂとボス２６ｃとの間の支持状態が安定性しており、軸受部分の損耗がさらに低減できる。
【００９５】
〔第３の実施形態〕
第３実施形態のスクロール圧縮機では、図４に示されるように、上部空間Ａと周方向空間Ｂとを連通する広い流路径のガス連通路のさらに他の経路として、ガス連通路９５は、ボス２６ｃをその厚さ方向（いいかえれば径方向）に貫通して形成されている。なお、その他の構成については第１実施形態のスクロール圧縮機１と共通している。
【００９６】
＜第３実施形態の特徴＞
（１）
第３実施形態においても、ボス２６ｃの外周面から内周面へ貫通して形成されたガス連通路９５が、クランクピン１７ｂの上部空間Ａと周方向空間Ｂとが軸受隙間Ｇ（数十ミクロン）よりも広い流路径（１〜２ｍｍ程度）を有している。これにより、チッピングなどが原因でガスブローが発生したときでも、周方向空間Ｂ内部の高圧ガスをガス連通路９５を経由して上部空間Ａ、供給路８１および縦孔８２を介して、接触面８４および圧縮室４０へ円滑に抜くことができるので、クランクピン１７ｂとボス２６ｃとの間隙への給油を継続して行うことができる。このため、クランクピン１７ｂ周囲の軸受部分およびその他のクランクピン軸１７周囲の軸受部分の損傷のおそれがなくなり、スクロール圧縮機の信頼性が向上する。
【００９７】
（２）
また、ガス連通路９５がボス２６ｃの外周面から内周面へ貫通して形成されているので、ガス連通路９５の形成が容易である。
【００９８】
〔第４の実施形態〕
第４実施形態のスクロール圧縮機では、図５に示されるように、上部空間Ａと周方向空間Ｂとを連通する広い流路径のガス連通路のさらに他の経路として、ガス連通路９８は、ボス２６ｃの内部を軸方向に沿って貫通して形成されている。なお、その他の構成については第１実施形態のスクロール圧縮機１と共通している。
【００９９】
具体的には、図５〜６のガス連通路９８は、ボス２６ｃの内部のうち、軸受メタル８７の裏側（クランクピン１７ｂに接触していない側）であって、クランクピン１７ｂを挟んで供給路８１と反対側に配置されている。
【０１００】
また、図６に示されるように、ガス連通路９８は、ボス２６ｃの内部のうち、Ｃ字状の軸受メタル８７の開いている部分である合口８７ａから離間して（好ましくはクランクピン１７ｂを挟んで合口８７ａと反対側）配置されている。
【０１０１】
＜第４実施形態の特徴＞
（１）
第４実施形態においても、ボス２６ｃの内部を軸方向に沿って貫通して形成されたガス連通路９８が、クランクピン１７ｂの上部空間Ａと周方向空間Ｂとが軸受隙間Ｇ（数十ミクロン）よりも広い流路径（１〜２ｍｍ程度）を有している。これにより、チッピングなどが原因でガスブローが発生したときでも、周方向空間Ｂ内部の高圧ガスをガス連通路９８を経由して上部空間Ａ、供給路８１および縦孔８２を介して、接触面８４および圧縮室４０へ円滑に抜くことができるので、クランクピン１７ｂとボス２６ｃとの間隙への給油を継続して行うことができる。このため、クランクピン１７ｂ周囲の軸受部分およびその他のクランクピン軸１７周囲の軸受部分の損傷のおそれがなくなり、スクロール圧縮機の信頼性が向上する。
【０１０２】
（２）
また、第４実施形態では、  図５〜６のガス連通路９８は、ボス２６ｃの内部のうち、クランクピンよりも供給路に遠い側、すなわち、クランクピン１７ｂを挟んで供給路８１と反対側に配置されているので、通常運転時は、給油孔１７ａから上昇する油を供給路８１へ優先して給油し、その余剰油をガス連通路９８を用いて周方向空間Ｂへ逃がすことが可能である。
【０１０３】
（３）
また、第４実施形態では、図６に示されるように、ガス連通路９８は、ボス２６ｃの内部のうち、Ｃ字状の軸受メタル８７の合口８７ａから離間して配置されているので、Ｃ字状の軸受メタル８７の真円度への影響が小さく、軸受メタル８７の磨耗や損傷を抑えることが可能である。
【０１０４】
〔第５の実施形態〕
第５実施形態のスクロール圧縮機では、図７に示されるように、上部空間Ａと周方向空間Ｂとを連通する広い流路径のガス連通路のさらに他の経路として、ガス連通路１０１は、ボス２６ｃの内部を軸方向に沿って貫通して形成されており、かつ、ボス２６ｃの内部のうち、軸受メタル８７の裏側であって供給路８１に近い側に配置されている。なお、その他の構成については第１実施形態のスクロール圧縮機１と共通している。
【０１０５】
具体的には、図７のガス連通路１０１は、上部空間Ａと供給路８１との連通部分の近傍であって、供給路８１に下方から直管状に連通している。この場合も、供給路８１の一部を介して、ガス連通路１０１は、上部空間Ａと周方向空間Ｂとを連通している。
【０１０６】
＜第５実施形態の特徴＞
（１）
第５実施形態においても、ボス２６ｃの内部を軸方向に沿って貫通して形成されたガス連通路１０１が、上部空間Ａと周方向空間Ｂとが軸受隙間Ｇ（数十ミクロン）よりも広い流路径（１〜２ｍｍ程度）を有している。これにより、チッピングなどが原因でガスブローが発生したときでも、周方向空間Ｂ内部の高圧ガスをガス連通路１０１を経由して、供給路８１および縦孔８２を介した経路または上部空間Ａ、供給路８１および縦孔８２を介した経路のいずれかを通り、接触面８４および圧縮室４０へ円滑に抜くことができるので、クランクピン１７ｂとボス２６ｃとの間隙への給油を継続して行うことができる。このため、クランクピン１７ｂ周囲の軸受部分およびその他のクランクピン軸１７周囲の軸受部分の損傷のおそれがなくなり、スクロール圧縮機の信頼性が向上する。
【０１０７】
（２）
また、第５実施形態では、図７のガス連通路１０１は、ボス２６ｃの内部のうち、供給路８１に近い側に配置されており、直管状に下方から供給路８１に連通しているので連通路の形状が簡単でしかも短距離になり、ガス連通路１０１の加工が容易である。
【０１０８】
＜第５実施形態の変形例＞
また、第５実施形態においても、第４実施形態と同様に、Ｃ字状の軸受メタル８７の合口８７ａの向きを適宜調整して、ガス連通路１０１がＣ字状の軸受メタル８７の合口８７ａから離間した配置にすれば、Ｃ字状の軸受メタル８７の真円度への影響が小さく、軸受メタル８７の磨耗や損傷を抑えることが可能である。
【産業上の利用可能性】
【０１０９】
本発明は、クランクピン軸に給油孔を有するスクロール圧縮機に種々適用することが可能である。
【符号の説明】
【０１１０】
１  スクロール圧縮機
１７  クランクピン軸
１７ａ  給油孔
１７ｂ  クランクピン
１７ｃ  横孔
１７ｄ  切欠部分
２６  可動スクロール
２６ａ  鏡板
２６ｂ  ラップ
２６ｃ  ボス
８１  供給路
８２  縦孔
８４  接触面
８５  容積式ポンプ
８６、９１、９５、９８、１０１  ガス連通路
８７  軸受メタル
８７ａ  合口
Ａ  上部空間（第１空間）
Ｂ  周方向空間（第２空間）
Ｇ  軸受隙間
【先行技術文献】
【特許文献】
【０１１１】
【特許文献１】特開２００３−２８６９４９号
【図１】
0005540577.tif 000002
【図２】
0005540577.tif 000003
【図３】
0005540577.tif 000004
【図４】
0005540577.tif 000005
【図５】
0005540577.tif 000006
【図６】
0005540577.tif 000007
【図７】
0005540577.tif 000008