(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１のキャリア要素（２０）と第２のキャリア要素（４０）とを有するドア装置（１）であって、
前記第１のキャリア要素（２０）は第１のドアモジュール（２１）を有し、前記第２のキャリア要素（４０）は第２のドアモジュール（４１）を有し、
前記第１のドアモジュール（２１）は固定手段（２２）によって前記第１のキャリア要素（２０）に取り外し可能に締結され、
前記第１のドアモジュール（２１）は第１の連結要素（２４、２４’）を有し、前記第２のドアモジュール（４１）は第２の連結要素（４４、４４’）を有し、
前記第２のドアモジュール（４１）はロック解除要素（４２）を有し、
前記ロック解除要素（４２）は、前記第１の連結要素（２４、２４’）が前記第２の連結要素（４４、４４’）に連結された場合に前記固定手段（２２）を解除するために設けられる、ドア装置。
【請求項２】
請求項１に記載のドア装置（１）であって、
前記固定手段（２２）は第１及び第２の固定モジュール（２５、２６）を含み、
前記第１の固定モジュール（２５）は前記第１のドアモジュール（２１）がドア平面（１００）に平行に移動することを阻止するために設けられ、
前記第２の固定モジュール（２６）は前記第１のドアモジュール（２１）が前記ドア平面（１００）に対して垂直に移動することを阻止するために設けられ、
前記ロック解除要素（４２）は前記第２の固定モジュール（２６）を解除するために設けられ、
前記第２の固定モジュール（２６）を解除する場合に、前記第１の固定モジュール（２５）による前記第１のドアモジュール（２１）の固定の解除が行われる、ドア装置。
【請求項３】
請求項２に記載のドア装置（１）であって、
前記第２の固定モジュール（２６）は少なくとも１つのラッチアーム（２７）を含み、
前記ラッチアーム（２７）は、前記第１のキャリア要素（２０）に固定され、前記第１のドアモジュール（２１）上のラッチ要素（２９）とラッチ係合することができ、
前記ロック解除要素（４２）は少なくとも１つの傾斜面（４２’）を含み、
前記傾斜面（４２’）は、連結する場合に前記ラッチアーム（２７）を曲げるために設けられる、ドア装置。
【請求項４】
請求項２又は３に記載のドア装置（１）であって、
前記第１の固定モジュール（２５）は少なくとも部分的に開いた円錐（２５’）として実質的に構成され、
前記円錐（２５’）は、底面によって前記第１のキャリア要素（２０）に固定され、前記第１のドアモジュール（２１）の固定要素（２９’）を受け入れるために設けられる、ドア装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載のドア装置（１）であって、
前記第１のドアモジュール（２１）に第１のガイド要素（２８）が配置され、前記第２のドアモジュール（４１）に第２のガイド要素（４８）が配置され、
前記第１及び第２のガイド要素（２８、４８）の互いへの係合は、前記第１及び第２のキャリア要素（２０、４０）の相対的な位置を前記ドア平面（１００）と平行に固定するべく連結する場合に行われる、ドア装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載のドア装置（１）であって、
前記第２のキャリア要素（４０）はインナートリム部分（５２）を含み、前記第２のドアモジュール（４１）は少なくとも１つのドアハンドル（５０）を含み、
前記第１のドアモジュール（２１）は作動機構（３１）を含む、ドア装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載のドア装置（１）の組み立て方法であって、
第１の組み立てステップにおいて、第１のドアモジュール（２１）が、固定手段（２２）によって第１の位置で第１のキャリア要素（２０）に取り外し可能に固定され、
第２の組み立てステップにおいて、第２のドアモジュール（４１）が第２のキャリア要素（４０）に固定され、
第３の組み立てステップにおいて、前記第１のドアモジュール（２１）の第１の連結要素（２４）が、前記第２のドアモジュール（４１）の第２の連結要素（４４）に連結され、
第４の組み立てステップにおいて、前記固定手段（２２）は前記第２のドアモジュール（４１）上のロック解除要素（４２）によって解除され、前記第１のドアモジュール（２１）は前記第１の位置とは異なる第２の位置に配置される、組み立て方法。
【請求項８】
請求項７に記載の組み立て方法であって、
前記第４の組み立てステップにおいて、前記第１のドアモジュール（２１）は、前記固定手段（２２）との係合から外れ、前記第２のドアモジュール（４１）によって前記第２の位置に固定され、前記第１のドアモジュール（２１）は、前記第１の連結要素（２４、２４’）と前記第２の連結要素（４４、４４’）との連結によって前記第２のドアモジュール（４１）上に固定される、組み立て方法。
【請求項９】
請求項７又は８に記載の組み立て方法であって、
前記第３の及び第４の組み立てステップにおいて、前記第２のキャリア要素（４０）は、ドア平面（１００）に対して垂直に前記第１のキャリア要素（２０）の方向に移動され、及び／又は、
前記第４の組み立てステップに続く第５の組み立てステップにおいて、前記第２のキャリア要素（４０）は前記第１のキャリア要素（２０）に取り外し可能に連結される、組み立て方法。
【請求項１０】
請求項７〜９のいずれか１項に記載の組み立て方法であって、
第４の組み立てステップにおいて、前記第１のドアモジュール（２１）によって、前記ドア平面（１００）に対して垂直に前記第１のキャリア要素（２０）の方向に前記第２のキャリア要素（４０）の移動が行われる、組み立て方法。
【請求項１１】
請求項７〜１０のいずれか１項に記載の組み立て方法であって、
前記第３の組み立てステップにおいて、前記第１及び第２のドアモジュール（２１、４１）間に機能的な連結が設けられる、組み立て方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第１のキャリア要素と第２のキャリア要素とを有するドア装置であって、第１のキャリア要素は第１のドアモジュールを有し、第２のキャリア要素は第２のドアモジュールを有し、第１のドアモジュールは固定手段によって第１のキャリア要素に取り外し可能に固定され、第１のドアモジュールは第１の連結要素を有し、第２のドアモジュールは第２の連結要素を有するドア装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
このタイプのドア装置は一般に知られている。例えば、ドイツ特許出願公開公報ＤＥ１９７１２２６６Ａ１号は、シェル扉体及びインナートリム体を有する自動車ドアを開示した。シェル扉体及びインナートリム体の両方が機能的な部品を有し、機能的な部品は中央プラグ接続部によって互いに連結され、中央プラグ接続部は、インナートリム体上のプラグと、シェル扉体上の対応する差込みプラグとを有し、インナートリム体をシェル扉体上に組み立てる間に、プラグは車両のｙ方向において差込みプラグと係合する。シェル扉体上にプラグを固定し、且つインナートリム部分上に差込みプラグを固定した結果、プラグ接続部はインナートリム体の組み立て中に自動的に製造されるので、製造公差に基づく要求が比較的高い。プラグと差込みプラグとの間のほんのわずかな位置ずれにより、プラグと差込みプラグとの間に機能的な連結が製造されない。このことは、プラグ接続部をドア内部の外側から観察することができず、また一般に触れることができないので、インナートリム部分の組み立て中にはほとんど発見できない。この問題は、ｙ方向におけるプラグの降伏によりプラグと差込みプラグとの間に連結が生じない恐れが著しく増大するので、例えば浮動ベアリングによる差込みプラグの公差補正サスペンションによって更に増大される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、第一に容易に且つ安価に組み立てることができ、第二に第１のキャリア要素への第２のキャリア要素の組み立て中の、第１及び第２の連結要素間の信頼性が高く且つ検証可能な機能的な接続を確実にし、更に先行技術の不都合を有さないドア装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この目的は、第１のキャリア要素及び第２のキャリア要素を有し、第１のキャリア要素は第１のドアモジュールを有し、第２のキャリア要素は第２のドアモジュールを有し、第１のドアモジュールは固定手段によって第１のキャリア要素に取り外し可能に固定され、第１のドアモジュールは第１の連結要素を有し、第２のドアモジュールは第２の連結要素を有し、更に、第２のドアモジュールはロック解除要素を有し、ロック解除要素は、第１の連結要素が第２の連結要素に連結された場合に固定手段を解除するために設けられるドア装置によって達成される。この結果、有利なことに、第１のドアモジュールは、第１のキャリア要素上に第２のキャリア要素を組み立てる前に、固定手段による固定によって第１のキャリア要素上に第１の位置、詳細には組み立て位置で予め固定することが可能であり、第１の位置は、第２の位置、詳細には終了位置と比較して、第１のキャリア要素のドア平面に対して垂直に第２のキャリア要素の方向に露出している。第２のキャリア要素をドア平面に対して垂直に第１のキャリア要素の方向に組み立てる動作の場合、従って、まず第一に、第１及び第２の連結要素の確実な連結が行われ、連結は、例えば、組み立て作業中のラッチ音又はクリック音によって知覚することができ、又は第１及び第２のキャリア要素間の空きを通してドアの外部から見ることができる。連結の間、同時にロック解除要素による固定手段の間接的及び／又は直接的なロック解除が行われ、その結果、第２のキャリア要素を第１のキャリア要素の方向に更に組み立てる動作の場合に、第１のキャリアモジュールは第２の位置に、すなわち終了位置に移動されることができ、第２の位置において、第１のドアモジュールは、固定手段に又は第１のキャリア要素にもはや連結されず、第１の位置に対して第１のキャリア要素により密接に配置される。本発明との関連において、第１及び第２の連結要素の連結は、第１及び第２の連結要素間の機能的な連結と、更に、例えば第１の連結要素を第２の連結要素にラッチ留めすることによって、第１のドアモジュールを第２のドアモジュールに固定するための単なる静的な連結との両方を含み、機能的な連結は、詳細にはドアの機能的な部品間の機械的及び／又は電気的な連結を含む。機能的な部品は、詳細には、ウィンドウリフター、ドアロック、ドアハンドルなどの車両ドア用部品、ドア制御装置及び／又はウィンドウリフタースイッチなどの電気的接続要素、及び／又は、センサ、側面衝突保護手段及び／又はエアバッグなどの安全装置である。
【０００５】
本発明によれば、好ましくは、固定手段は第１及び第２の固定モジュールを含み、第１の固定モジュールは第１のドアモジュールをドア平面に平行に固定するために設けられ、第２の固定モジュールは第１のドアモジュールをドア平面に対して垂直に固定するために設けられ、好ましくは、ロック解除要素は第２の固定モジュールを解除するために設けられ、特に好ましくは、第２の固定モジュールを解除する場合に、第１の固定モジュールによる第１のドアモジュールの固定の解除が行われる。この結果、有利なことに、第１のドアモジュールは第２の固定モジュールにより第２のキャリア要素の組み立て方向において確実に固定されることができ、その結果、特に第１及び第２の連結要素間に連結を生じる場合に、組み立て方向における第１のドアモジュールの「降伏」が抑制され、それにより確実な連結が特に確実に保証される。更に、第１のドアモジュールは、従ってまた、特に有利には単に第２の固定モジュールを解除することによって、第１の固定モジュールによりドア平面と平行に解放されるので、単に第１の固定モジュールだけがロック解除要素によって解除されればよい。
【０００６】
更に、本発明によれば、好ましくは、第２の固定モジュールは少なくとも１つのラッチアームを含み、ラッチアームは、第１のキャリア要素に固定され、且つ第１のドアモジュール上のラッチ要素とラッチ係合することができ、ロック解除要素は少なくとも１つの傾斜面を含み、連結する場合にラッチアームを曲げるために設けられる。その結果、ラッチアームがラッチ要素から離間し、それにより第１のドアモジュールが第２の固定モジュールから比較的簡単に解放されるように、ラッチアームは、特に有利なことに傾斜面によって可逆的に曲げられる。
【０００７】
更に、本発明によれば、好ましくは、第１の固定モジュールは少なくとも部分的に開いた円錐として実質的に構成され、好ましくは、円錐は、底面によって第１のキャリア要素に固定され、且つ第１のドアモジュールの固定要素を受け入れるために設けられる。第１の固定モジュールの円錐の構成は、有利なことに、第１の位置で固定要素を固定し、第２の位置で固定要素を解放することを可能にし、固定要素は、第１の位置において円錐のより細くなった部分に配置され、円錐がドア平面と平行に先細になっていることにより固定され、固定要素は、第２の位置において円錐内に更に第１のキャリア要素の方向に、従って円錐のあまり細くなっていない部分に配置され、もはやドア平面と平行に先細になっていることにより固定されてはいない。本発明との関連において、少なくとも部分的に開いた円錐は、円錐の底面が不完全な円である円錐を含む。例えば、底面は半円又は四分円を含む。また、実質的に円錐の構成は、最も広い意味で円錐に類似する全ての第１の固定モジュールを含み、固定要素を受け入れる固定モジュールの断面は、第１のキャリア要素から更に離間した第１の固定要素の領域よりも、第１のキャリア要素の近くで実質的に大きいことは、当業者に自明である。
【０００８】
更に、本発明によれば、好ましくは、第１のドアモジュールに第１のガイド要素が配置され、第２のドアモジュールに第２のガイド要素が配置され、好ましくは、第１及び第２のガイド要素の互いへの係合は、第１及び第２のドアモジュールの相対的な位置をドア平面と平行に固定するべく連結する場合に行われ、特に好ましくは、第１及び第２のガイド要素は、第１のキャリア要素上に第２のキャリア要素をドア平面に対して垂直に自動位置決めで組み立てるために設けられる。この結果、有利なことに、第２のガイド要素を第１のガイド要素へ導くことによって、第１のキャリア要素の方向における第２のキャリア要素の組み立て動作を導くことが可能になり、したがって、相対的な位置を第１及び第２のキャリア要素間においてドア平面と平行に固定することができる。それにより、第２のキャリア要素の組み立て作業はかなり単純化される。
【０００９】
更に、本発明によれば、好ましくは、第２のキャリア要素はインナートリム部分を含み、第２のドアモジュールは少なくとも１つのドアハンドルを含み、好ましくは、第１のキャリア要素は組み立てキャリアを含み、好ましくは、第１のドアモジュールは作動機構を含む。その結果、特に好ましくは、詳細には組み立てキャリアに予め組み立てらた作動機構への、詳細にはインナートリム部分に予め組み立てられたドアハンドルの連結は、作動機構が、上記のとおり第１の位置で組み立てキャリアに取り外し可能に固定され、且つドアハンドルをインナートリム部分へ連結する間に第２の位置に移動させられ、同時に作動機構が組み立てキャリアから解放されるので、インナートリム部分を組み立てキャリアへ組み立てる間にかなり単純化される。続いて、インナートリム部分は組み立てキャリアに連結され、第１のドアモジュールの第２のドアモジュールへの連結は、本発明との関連において、特にドアハンドルと作動機構との間の機能的な連結を含み、その結果、例えばドアハンドルの作動が作動機構の起動を引き起こす。
【００１０】
本発明の更なる対象は、ドア装置の組み立て方法であり、第１の組み立てステップにおいて、第１のドアモジュールが固定手段によって第１の位置で第１のキャリア要素に取り外し可能に固定され、第２の組み立てステップにおいて、第２のドアモジュールが第２のキャリア要素に固定され、第３の組み立てステップにおいて、第１のドアモジュールの第１の連結要素が第２のドアモジュールの第２の連結要素に連結され、更に、第４の組み立てステップにおいて、固定手段は第２のドアモジュール上のロック解除要素によって解除され、第１のドアモジュールは第１の位置とは異なる第２の位置に配置される。この結果、第１のキャリア要素の第２のキャリア要素への組み立ては、先行技術と比較するとかなり単純化され、第１の連結要素の第２の連結要素への連結は、かなり信頼性が高く、且つ組み立て工程の間に検証できるように実現される。これは、第１のドアモジュールは、第１の連結要素と第２の連結要素との連結を生じるために、第１の位置において第１のキャリア要素に固定され、第１のキャリア要素を第２のキャリア要素に最終的に固定する間に、第１のキャリア要素は第２の位置に配置され、且つ第１のキャリア要素上の固定が解除され、その結果、組み立て工程において、まず第一に第１及び第２の連結要素間の正確な連結を生じ且つ検証することができ、続いて第１及び第２のキャリア要素を最終的に互いに連結することができるという事実により達成される。
【００１１】
本発明によれば、好ましくは、第４の組み立てステップにおいて、第１のドアモジュールは、固定手段との係合から外れ、第２のドアモジュールによって第２の位置に固定され、好ましくは、第１のドアモジュールは、第１の連結要素と第２の連結要素との連結により第２のドアモジュール上に固定される。その結果、有利なことに、第１のドアモジュールは終了位置において第１のキャリア要素に連結されず、その結果、第１のキャリア要素の製造公差をかなり低下させることができ、したがって製造コストを低減することができる。
【００１２】
更に、本発明によれば、好ましくは、第３及び第４の組み立てステップにおいて、第２のキャリア要素は、ドア平面に対して垂直に第１のキャリア要素の方向に移動され、及び／又は、第４の組み立てステップに続く第５の組み立てステップにおいて、第２のキャリア要素は第１のキャリア要素に、詳細には取り外し可能に連結される。この結果、第１及び第２のキャリア要素の連結、固定手段の解除、第１のドアモジュールの第１の位置から第２の位置への移動、及び、第１のキャリアモジュールへの第２のキャリアモジュールの固定が、実質的に単に第２のキャリア要素をドア平面に対して垂直に、すなわち組み立て方向に移動させることによって行われるので、特に有利なことに、第１のキャリア要素と第２のキャリア要素との比較的単純且つ安価な組み立てが可能となる。
【００１３】
更に、本発明によれば、好ましくは、第４の組み立てステップにおいて、第１のドアモジュールによって、ドア平面に対して垂直に、詳細には第１のキャリア要素の方向に移動が行われる。その結果、第１のキャリア要素と比べると、ドア平面に対して垂直に露出した第１の位置を、第１及び第２の連結要素間で連結を開始し且つ固定するために実現することができ、更に、第１のドアモジュールは、第２の位置において第１のキャリア要素の近くに、設置スペースの点で比較的コンパクトに配置することができる。
【００１４】
更に、本発明によれば、好ましくは、第３の組み立てステップにおいて、第１及び第２のドアモジュール間に機能的な連結が設けられる。その結果、第１のキャリア要素に第２のキャリア要素を固定する前に、第１及び第２の連結要素間の連結の機能を検証することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
本発明の例示的な実施形態を、図面に示し、以下の記載でより詳細に説明する。
【図１】経時的に組み立てステップが行われる前の本発明によるドア装置の概略斜視図を示す。
【図２】経時的に組み立てステップが行われる前の本発明によるドア装置の概略斜視図を示す。
【図３】本発明によるドア装置の第２のドアモジュールの概略斜視図を示す。
【図４】本発明によるドア装置の第１のドアモジュールの概略斜視図を示す。
【図５】経時的に組み立てステップが行われた後の本発明によるドア装置の概略側面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１は、詳細には車両ドア用の組み立てキャリア２０’の形態で、固定手段２２を有する第１のキャリア要素２０を示し、固定手段２２は第１の固定モジュール２５を含み、第１の固定モジュール２５は、実質的に開いた円錐２５’の形態で構成され、底面によって第１のキャリア要素２０に固定され、且つ第１のキャリア要素２０からの間隔が増加するにつれて第１のキャリア要素２０のドア平面１００に対して垂直に先細になり、底面又は円錐２５’の断面は実質的に半円を描いている。更に、固定手段２２は２つのラッチアーム２７の形態で第２の固定モジュール２６を含み、第２の固定モジュール２６は、第１のキャリア要素２０からドア平面１００に対して垂直に第２のキャリア要素４０の方向に突出する。更に、図１は、ラッチ要素２９を有する第１のドアモジュール２１を示し、ラッチ要素２９は、ラッチアーム２７とラッチするように、それによって後の組み立てステップにおいて第１のドアモジュール２１を第１の位置に固定するように構成される。第１のドアモジュール２１は、後の組み立てステップにおいて第１の固定モジュール２５に入れられる固定要素２９’と、ドアロック（図示せず）を制御するためのボーデンケーブル３０を作動させる作動機構３１とを含む。更に、第１のドアモジュール２１は、フレーム３２と、フレーム３２上の第１のガイド要素２８とを有する。第２のキャリア要素４０は、ドアハンドル５０を受け入れるための開口部５１を有するインテリアトリム部分５２を含み、ドアハンドル５０は開口部５１に、詳細にはドア平面１００に対して垂直な方向に差し込まれ、任意選択で第２のキャリア要素４０とラッチするように構成される。ドアハンドル５０は、作動レバーの形態の第２の連結要素４４を含み、第２の連結要素４４は、第１及び第２の連結要素２４、４８間の機能的な連結の結果として、作動機構３１がドアハンドル５０の作動によって作動するように、第１のドアモジュール２１の又は作動機構３１の第１の連結要素２４と連結するべく構成される。
【００１７】
図２において、第２の組み立てステップが行われた後、ドアハンドル５０は第２のキャリア要素４０の開口部５０に配置される。更に、第１のドアモジュール２１は、第１の組み立てステップにおいて、第１の位置すなわち組み立て位置で固定手段２２によって第１のキャリア要素２０に取り外し可能に予め固定され、固定要素２９’は、第１の固定モジュール２５の最も先細になっている部分に、先細になっていることによりドア平面１００に平行な第１のドアモジュール２１の移動が抑制されるように配置されている。第１のドアモジュール２１をドア平面１００と平行に固定することは、ラッチアーム２７をラッチ要素２９とラッチすることによって達成される。
【００１８】
図３は、第２のキャリア要素４０を第２のドアモジュール４１と共に第１のキャリア要素２０から見た図を示し、第２の連結要素４４は、作動レバー及び第２のガイド要素４８の形態で示され、第２のガイド要素４８は、第１のキャリア要素２０への第２のキャリア要素４０の組み立て中に、第１のガイド要素２８と係合することができ、その結果、第２のガイド要素４８は第１のガイド要素２８をドア平面１００と平行に囲み、それによって、第１のキャリア要素２０に対する第２のキャリア要素４０の相対位置を固定する。更に、第２のドアモジュール４１はロック解除要素４２を有し、ロック解除要素４２は第１の連結要素２４の第２の連結要素４８との連結中に、ラッチアーム２７を解放するために設けられる。これは、ロック解除要素４２の第２のキャリア要素４０に面する側の傾斜面４２’によって達成される。第２のドアモジュール４１をドア平面１００に対して垂直に第１のドアモジュール２１の方向へ移動させる間に、前記ラッチアーム２７がラッチ要素２９から解放され、それによって第１のドアモジュール２１がドア平面１００に対して垂直に組み立て方向にはもはや固定されないように、ロック解除要素４２はラッチアーム２７を曲げ、それによって第１のドアモジュール２１は第１のキャリア要素２０に近い第２の位置に移動されることができ、第１の固定モジュール２５が第１のキャリア要素２０からの距離の増大につれて先細になる結果として、第１のドアモジュール２１を第１のキャリア要素２０の方向に移動させる場合に、固定要素２９’はもはやドア平面１００と平行には固定されず、それによって、第１のドアモジュール２１は第１のキャリア要素２０から分離される。更に、第２のドアモジュール４０は更なる第２の連結要素４４’を有し、更なる第２の連結要素４４’は、第１のドアモジュール２１上のラッチ突起３５の形態の更なる第１の連結要素２４’を受け入れるための開口部を有し、その結果、更なる第１の及び更なる第２の連結要素２４’、４４’を連結するか又はラッチすることによって、第１及び第２のドアモジュール２１、４１間に機械的な固定接続が実現される。
【００１９】
図４には、第１のドアモジュール２１の拡大が第１のキャリア要素２０と共に示され、図２と同様に、第１のキャリア要素２０上の第１のドアモジュール２１の位置は第１の位置すなわち組み立て位置で示されている。
【００２０】
図５は、組み立て位置にあるドア装置の概略側面図を示し、第１のドアモジュール２１は、第３の組み立てステップが行われた後、更なる第１の及び更なる第２の連結要素２４’、４８’によって、第２のドアモジュール４１に機械的に固定して連結され、ロック解除要素４２は、第４の組み立てステップにおいて第２の固定要素２６又はラッチアーム２７の曲げを生じ、その結果、ラッチアーム２７がラッチ要素２９から離れて間隔を置いて配置され、固定要素２９’は、第２の固定モジュール２５から固定要素２９’が分離されるように、第２の固定モジュール２５内に配置され、更に、第１のドアモジュール２１は、第４の組み立てステップにおいて第１の位置から第２の位置へ移動され、第３の組み立てステップにおいて、ボーデンケーブル３０が作動機構３１を介してドアハンドル５０によって作動されることができるように、第１の連結要素２４は第２の連結要素４４に連結される。次の第５の組み立てステップにおいて、第１及び第２のキャリア要素２０、４０は、任意選択で、詳細には取り外し可能に、互いに機械的に固定して連結される。
【符号の説明】
【００２１】
１  ドア装置
２０  第１のキャリア要素
２０’組み立てキャリア
２１  第１のドアモジュール
２２  固定手段
２４、２４’  第１の連結要素
２５  第１の固定モジュール
２５’  円錐
２６  第２の固定モジュール
２７  ラッチアーム
２８  第２のガイド要素
２９  ラッチ要素
２９’  固定要素
３１  作動機構
３２  フレーム
３５  ラッチ突起
４０  第２のキャリア要素
４１  第２のドアモジュール
４２  ロック解除要素
４２’  傾斜面
４４、４４’  第２の連結要素
４８  第１のガイド要素
５０  ドアハンドル
５２  インナートリム部分
１００  ドア平面
【図１】
0005572626.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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