(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上枠（３０）に移動自在に吊り下げた２枚の第１引戸（１）と第２引戸（２）を連動して開閉可能とした引戸連動装置に於て、
上記上枠（３０）側の所定固定位置に設けられた固定ラック（３）と、上記第２引戸（２）に固着された移動ラック（４）とを、備え、上記固定ラック（３）に噛合する第１ギア部材（１１）と、上記移動ラック（４）に噛合する第２ギア部材（１２）と、上記第１ギア部材（１１）に一体状に連結され同一の回転軸心（Ｌ１）廻りに回転する減速用ギア部材（１３）とを、上記第１引戸（１）に取着し、上記第１ギア部材（１１）と上記第２ギア部材（１２）の歯数を同一とすると共に上記減速用ギア部材（１３）の歯数を該第１ギア部材（１１）・第２ギア部材（１２）の１／２倍とし、
上記第１ギア部材（１１）と上記第２ギア部材（１２）を高低差（Ｄ）をもって上下方向にずらして配設して上記減速用ギア部材（１３）に上記第２ギア部材（１２）を噛合させ、上記第１引戸（１）と上記第２引戸（２）が走行代を差動しつつ連動して開閉移動するように構成したことを特徴とする引戸連動装置。
【請求項２】
下端に戸車を有し、移動自在に走行する２枚の第１引戸（１）と第２引戸（２）を連動して開閉可能とした引戸連動装置に於て、
上枠（３０）側の所定固定位置に設けられた固定ラック（３）と、上記第２引戸（２）に固着された移動ラック（４）とを、備え、上記固定ラック（３）に噛合する第１ギア部材（１１）と、上記移動ラック（４）に噛合する第２ギア部材（１２）と、上記第１ギア部材（１１）に一体状に連結され同一の回転軸心（Ｌ１）廻りに回転する減速用ギア部材（１３）とを、上記第１引戸（１）に取着し、上記第１ギア部材（１１）と上記第２ギア部材（１２）の歯数を同一とすると共に上記減速用ギア部材（１３）の歯数を該第１ギア部材（１１）・第２ギア部材（１２）の１／２倍とし、
上記第１ギア部材（１１）と上記第２ギア部材（１２）を高低差（Ｄ）をもって上下方向にずらして配設して上記減速用ギア部材（１３）に上記第２ギア部材（１２）を噛合させ、上記第１引戸（１）と上記第２引戸（２）が走行代を差動しつつ連動して開閉移動するように構成したことを特徴とする引戸連動装置。
【請求項３】
上枠（３０）に移動自在に吊り下げた２枚の第１引戸（１）と第２引戸（２）を連動して開閉可能とした引戸連動装置に於て、
上記上枠（３０）側の所定固定位置に設けられた固定ラック（３）と、上記第１引戸（１）に固着された移動ラック（４）とを、備え、上記固定ラック（３）に噛合する第１ギア部材（１１）と、上記移動ラック（４）に噛合する第２ギア部材（１２）と、減速用ギア部材（１３）とを、上記第２引戸（２）に取着し、上記第１ギア部材（１１）と上記第２ギア部材（１２）の歯数を同一とすると共に上記減速用ギア部材（１３）の歯数を該第１ギア部材（１１）・第２ギア部材（１２）の１／２倍とし、
該第１ギア部材（１１）と上記減速用ギア部材（１３）を噛合させると共に、該減速用ギア部材（１３）と上記第２ギア部材（１２）を連結機構（１４）を介して連動させ、上記第１引戸（１）と上記第２引戸（２）が走行代を差動しつつ連動して開閉移動するように構成したことを特徴とする引戸連動装置。
【請求項４】
下端に戸車を有し、移動自在に走行する２枚の第１引戸（１）と第２引戸（２）を連動して開閉可能とした引戸連動装置に於て、
上枠（３０）側の所定固定位置に設けられた固定ラック（３）と、上記第１引戸（１）に固着された移動ラック（４）とを、備え、上記固定ラック（３）に噛合する第１ギア部材（１１）と、上記移動ラック（４）に噛合する第２ギア部材（１２）と、減速用ギア部材（１３）とを、上記第２引戸（２）に取着し、上記第１ギア部材（１１）と上記第２ギア部材（１２）の歯数を同一とすると共に上記減速用ギア部材（１３）の歯数を該第１ギア部材（１１）・第２ギア部材（１２）の１／２倍とし、
該第１ギア部材（１１）と上記減速用ギア部材（１３）を噛合させると共に、該減速用ギア部材（１３）と上記第２ギア部材（１２）を連結機構（１４）を介して連動させ、上記第１引戸（１）と上記第２引戸（２）が走行代を差動しつつ連動して開閉移動するように構成したことを特徴とする引戸連動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、引戸連動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ワイヤを用いた連動装置を備える２連式の引戸が提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２３３５９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来の引戸連動装置は、ワイヤが弛んで離脱する虞れがあり、故障が頻発するという欠点があった。また、故障を防止するために定期的にワイヤの張りを調整するメンテナンスが必要であった。このようなメンテナンスは、厄介な作業であり、多大な手間と時間を浪費していた。
【０００５】
そこで、本発明は、面倒なメンテナンスを省いて長期間使用できる引戸連動装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る引戸連動装置は、上枠に移動自在に吊り下げた２枚の第１引戸と第２引戸を連動して開閉可能とした引戸連動装置に於て、上記上枠側の所定固定位置に設けられた固定ラックと、上記第２引戸に固着された移動ラックとを、備え、上記固定ラックに噛合する第１ギア部材と、上記移動ラックに噛合する第２ギア部材と、上記第１ギア部材に一体状に連結され同一の回転軸心廻りに回転する減速用ギア部材とを、上記第１引戸に取着し、上記第１ギア部材と上記第２ギア部材の歯数を同一とすると共に上記減速用ギア部材の歯数を該第１ギア部材・第２ギア部材の１／２倍とし、上記第１ギア部材と上記第２ギア部材を高低差をもって上下方向にずらして配設して上記減速用ギア部材に上記第２ギア部材を噛合させ、上記第１引戸と上記第２引戸が走行代を差動しつつ連動して開閉移動するように構成したものである。
【０００７】
また、下端に戸車を有し、移動自在に走行する２枚の第１引戸と第２引戸を連動して開閉可能とした引戸連動装置に於て、上枠側の所定固定位置に設けられた固定ラックと、上記第２引戸に固着された移動ラックとを、備え、上記固定ラックに噛合する第１ギア部材と、上記移動ラックに噛合する第２ギア部材と、上記第１ギア部材に一体状に連結され同一の回転軸心廻りに回転する減速用ギア部材とを、上記第１引戸に取着し、上記第１ギア部材と上記第２ギア部材の歯数を同一とすると共に上記減速用ギア部材の歯数を該第１ギア部材・第２ギア部材の１／２倍とし、上記第１ギア部材と上記第２ギア部材を高低差をもって上下方向にずらして配設して上記減速用ギア部材に上記第２ギア部材を噛合させ、上記第１引戸と上記第２引戸が走行代を差動しつつ連動して開閉移動するように構成したものである。
【０００８】
また、上枠に移動自在に吊り下げた２枚の第１引戸と第２引戸を連動して開閉可能とした引戸連動装置に於て、上記上枠側の所定固定位置に設けられた固定ラックと、上記第１引戸に固着された移動ラックとを、備え、上記固定ラックに噛合する第１ギア部材と、上記移動ラックに噛合する第２ギア部材と、減速用ギア部材とを、上記第２引戸に取着し、上記第１ギア部材と上記第２ギア部材の歯数を同一とすると共に上記減速用ギア部材の歯数を該第１ギア部材・第２ギア部材の１／２倍とし、該第１ギア部材と上記減速用ギア部材を噛合させると共に、該減速用ギア部材と上記第２ギア部材を連結機構を介して連動させ、上記第１引戸と上記第２引戸が走行代を差動しつつ連動して開閉移動するように構成したものである。
また、下端に戸車を有し、移動自在に走行する２枚の第１引戸と第２引戸を連動して開閉可能とした引戸連動装置に於て、上枠側の所定固定位置に設けられた固定ラックと、上記第１引戸に固着された移動ラックとを、備え、上記固定ラックに噛合する第１ギア部材と、上記移動ラックに噛合する第２ギア部材と、減速用ギア部材とを、上記第２引戸に取着し、上記第１ギア部材と上記第２ギア部材の歯数を同一とすると共に上記減速用ギア部材の歯数を該第１ギア部材・第２ギア部材の１／２倍とし、該第１ギア部材と上記減速用ギア部材を噛合させると共に、該減速用ギア部材と上記第２ギア部材を連結機構を介して連動させ、上記第１引戸と上記第２引戸が走行代を差動しつつ連動して開閉移動するように構成したものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の引戸連動装置によれば、固定ラック及び移動ラックと歯車群が確実に噛合して複数の引き戸を連動させることができ、故障が無く、耐久性を向上できる。よって、面倒なメンテナンスを省略できる。また、構造がシンプルで、製造・設置が容易となり、コストを低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施の一形態の全開状態を示した簡略平面図である。
【図２】本発明の実施の一形態の閉鎖状態を示した簡略平面図である。
【図３】引戸連動装置の要部拡大平面図である。
【図４】引戸連動装置の要部拡大断面正面図である。
【図５】引戸連動装置の要部拡大断面側面図である。
【図６】本発明の他の実施形態の全開状態を示した簡略平面図である。
【図７】本発明の他の実施形態の閉鎖状態を示した簡略平面図である。
【図８】他の実施形態の要部拡大断面正面図である。
【図９】本発明の別の実施形態の全開状態を示した簡略平面図である。
【図１０】別の実施形態の要部拡大断面正面図である。
【図１１】別の実施形態の要部拡大断面側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、実施の形態を示す図面に基づき本発明を詳説する。
図１と図２に示すように、本発明の引戸連動装置は、住宅、ビル、倉庫、物置等の出入口に設置された上枠３０に移動自在に吊り下げた２枚の第１引戸１と第２引戸２を、連動して開閉可能とした引戸連動装置である。本発明の引戸連動装置は、上枠３０側の所定固定位置に設けられた固定ラック３と、第１引戸１又は第２引戸２（の何れか）に固着された移動ラック４とを、備え、固定ラック３と移動ラック４に噛合して２枚の第１引戸１と第２引戸２の走行代を差動しつつ連動させる歯車群１０を具備している。
【００１２】
第１引戸１は、その幅寸法Ｗ１が、出入口の幅寸法Ｗ０の１／２倍より少し大きく設定され、また、第２引戸２は、その幅寸法Ｗ２が、出入口の幅寸法Ｗ０の約１／２倍の寸法に設定されている。第１引戸１の大半と第２引戸２は、出入口の幅寸法Ｗ０の約１／２倍の奥行きを有する戸袋４０に収納可能である。図１と図２では、２枚の第１引戸１と第２引戸２の内、引出し用ハンドルＨを付設した第１引戸１（の後端部近傍）に歯車群１０を配設すると共に、第１引戸１を追い掛ける第２引戸２に移動ラック４を固着している。また、第１引戸１には、衝撃を緩和するための弾性パッド部材１８が付設されている。
固定ラック３と移動ラック４は、角柱状の金属又は硬質樹脂から成り、一方面にギア歯が形成されている。固定ラック３は、戸袋４０の内部から出入口の幅寸法Ｗ０の約半分あたりまで所定の幅寸法Ｗ３にわたって設けられ、移動ラック４は、第２引戸２の幅寸法Ｗ２よりも僅かに短い幅寸法Ｗ４にわたって設けられている。
歯車群１０は、複数の歯車が組み合わされて成る。具体的な構成については後述するが、歯車群１０は、第１引戸１の走行代寸法Ｒ１に対して、第２引戸２の走行代寸法Ｒ２を１／２倍として差動しつつ（図２参照）、２枚の第１引戸１と第２引戸２を連動して引出・収納可能とし、第１引戸１と第２引戸２が出入口の幅寸法Ｗ０にわたって開閉するように構成している。
【００１３】
具体的には、図３〜図５に示すように、歯車群１０は、固定ラック３に噛合する第１ギア部材１１と、移動ラック４に噛合する第２ギア部材１２とを、有している。
第１ギア部材１１と第２ギア部材１２は、その歯数を同一として形成されている。第１ギア部材１１と第２ギア部材１２の間には、第１ギア部材１１・第２ギア部材１２の１／２倍の歯数を有する減速用ギア部材１３が介在している。
また、第１ギア部材１１と第２ギア部材１２は、図中矢印Ｆ１方向（第１引戸１の進行方向）に沿って略直列状に並べて配設され、かつ、所定の高低差Ｄをもって上下方向にずらして配設されている。
【００１４】
図３〜図５では、固定ラック３に噛合する第１ギア部材１１と減速用ギア部材１３が同一の回転軸心Ｌ１廻りに回転するように一体状に連結し、かつ、減速用ギア部材１３に第２ギア部材１２を噛合させている。
第１ギア部材１１と減速用ギア部材１３は、大きさの異なる２つの平歯車を連結して成る２段ギア状に一体形成されている。第１ギア部材１１と減速用ギア部材１３は、シャフト１５によって軸支され、第１引戸１の後端上面部に取付けられている。第２ギア部材１２は、平歯車から成り、シャフト１６によって軸支され、第１引戸１の後端上面部に取付けられている。つまり、第１ギア部材１１と減速用ギア部材１３が回転数Ｎ１で回転すると、減速用ギア部材１３と噛合する第２ギア部材１２が、第１ギア部材１１の１／２倍の回転数Ｎ２で回転するように構成している。なお、シャフト１５，１６には、軸ブレ防止用のカラー部材４１，４１が取着されている。
【００１５】
図５に示すように、第１引戸１及び第２引戸２は、上枠３０に固着されたガイドレール３１，３２に、吊車３３，３３を介して垂直面状に吊り下げされている。この吊車３３，３３は、第１引戸１及び第２引戸２の各重心点Ｇの鉛直上方位置に配設されている。
上枠３０は、階段状に形成され、その上面から外方突出状に取付けられたラック保持部材３５とを、有している。上枠３０は、第１垂直面３４Ａにガイドレール３１を、また、その下方に段違い状に形成された第２垂直面３４Ｂにガイドレール３２を、固着して保持している。ガイドレール３１，３２は、吊車３３，３３を走行自在として支持している。吊車３３，３３は、吊下部材３６，３６の下端に第１引戸１・第２引戸２をボルト等で固定しており、第１引戸１及び第２引戸２の各重心点Ｇを通過する鉛直線Ｖ１，Ｖ２の延長線上で、ガイドレール３１，３２と当接して、第１引戸１・第２引戸２の荷重を支持している。ラック保持部材３５の内面には、固定ラック３が固着されている。また、第２引戸２を支持する吊車３３は、吊下部材３６の内面に移動ラック４を固着している。
【００１６】
次に、本発明の引戸連動装置の他の実施形態について説明する。
図６〜図８に示すように、本発明の他の実施形態では、２枚の第１引戸１と第２引戸２の内、引出し用ハンドルＨを付設した第１引戸１に移動ラック４を固着すると共に、第２引戸２に歯車群１０を配設している。
固定ラック３は、戸袋４０の内部に設けられ、移動ラック４は、第１引戸１の幅寸法Ｗ１よりも僅かに短くなるように設けられている。歯車群１０は、第１引戸１の走行代寸法Ｒ１に対して、第２引戸２の走行代寸法Ｒ２を１／２倍として差動しつつ（図２参照）、２枚の第１引戸１と第２引戸２を連動して引出・収納可能とし、第１引戸１と第２引戸２が出入口の幅寸法Ｗ０にわたって開閉するように構成している。
歯車群１０は、複数の歯車を組み合わされて構成されている点では、上述の実施形態と同様であり、固定ラック３に噛合する第１ギア部材１１と減速用ギア部材１３を噛合させると共に、減速用ギア部材１３と第２ギア部材１２を連結機構１４を介して連動させている。
【００１７】
他の実施形態では、第１ギア部材１１は、平歯車から成り、第２引戸２の後端上面部に取付けられている。第２ギア部材１２は、平歯車から成り、第２引戸２の前端上面部に取付けられている。第２ギア部材１２を軸支するシャフト１７の上端には、かさば歯車１９が一体に形成されている。減速用ギア部材１３は、第１ギア部材１１・第２ギア部材１２の１／２倍の歯数を有する平歯車から成り、第１ギア部材１１に噛合するように取付けられている。減速用ギア部材１３を軸支するシャフト２１の上端には、かさば歯車２０が一体に形成されている。
なお、第１ギア部材１１と第２ギア部材１２、及び、減速用ギア部材１３は、図中矢印Ｆ２方向（第２引戸２の進行方向）に沿って略直列状に並べて配設されている。
【００１８】
図６と図７では図示省略しているが、図８に示すように、連結機構１４は、かさば歯車１９，２０を相互に連動して逆方向に回転させる連結部材５を有している。連結部材５は、水平軸心Ｈ０廻りに回転自在に枢着された連結軸６と、連結軸６に枢支される一対のかさば歯車２６，２７とを、具備している。かさば歯車２６は、減速用ギア部材１３と一体に回転するかさば歯車２０は噛合しており、かつ、かさば歯車２６は、第２ギア部材１２と一体に回転するかさば歯車１９に噛合している。つまり、第２ギア部材１２と減速用ギア部材１３は、連結機構１４により相互に連動して逆方向に回転し、減速用ギア部材１３と噛合する第１ギア部材１１が、第２ギア部材１２の１／２倍の回転数で回転するように構成している。
【００１９】
次に、本発明の引戸連動装置の別の実施形態について説明する。
図９と図１０に示すように、本発明の別の実施形態は、２枚の第１引戸１と第２引戸２の内、引出し用ハンドルＨを付設した第１引戸１に移動ラック４を固着すると共に、第２引戸２に歯車群１０を配設し、固定ラック３に噛合する第１ギア部材１１と減速用ギア部材１３を噛合させると共に、減速用ギア部材１３と第２ギア部材１２を連結機構１４を介して連動させている点では、前記他の実施形態と同様に構成されている。
図９と図１０では、連結機構１４が、第２ギア部材１２と一体に回転するねじ歯車２２と、減速用ギア部材１３と一体に回転するねじ歯車２３と、ねじ歯車２２，２３を相互に連動して逆方向に回転させる連結部材２５を有している。連結部材２５は、水平軸心Ｈ０廻りに回転自在に枢着された連結軸２４と、連結軸２４に枢支される一対のねじ歯車２８，２９とを、具備している。ねじ歯車２９は、減速用ギア部材１３と一体に回転するねじ歯車２３に噛合しており、かつ、ねじ歯車２８は、第２ギア部材１２と一体に回転するねじ歯車２２に噛合している。つまり、第２ギア部材１２と減速用ギア部材１３は、連結機構１４により相互に連動して逆方向に回転し、減速用ギア部材１３と噛合する第１ギア部材１１が、第２ギア部材１２の１／２倍の回転数で回転するように構成している。
なお、第１ギア部材１１と第２ギア部材１２、及び、減速用ギア部材１３は、図中矢印Ｆ２方向（第２引戸２の進行方向）に沿って略直列状に並べて配設されている。
【００２０】
図１１に示すように、第１引戸１及び第２引戸２は、下端に戸車４３，４３を有し、床面に敷設したレール部材４２上を移動自在に走行し、上述の歯車群１０（図示省略）によって相互に連動して開閉するように構成されている。
第１引戸１及び第２引戸２の上端部には、傾倒防止手段４４，４４が設けられている。傾倒防止手段４４は、案内用レール部材４５と、案内用レール部材４５に沿って摺動可能に支持されるスライド部材４６と、から成る。一の傾倒防止手段４４は、第１引戸１と第２引戸２の間に介設され、第１引戸１側に取着されたスライド部材４６と第２引戸２側に取着された案内用レール部材４５を係合させている。また、他の傾倒防止手段４４は、上枠３０と第２引戸２の間に介設され、第２引戸２側に取着されたスライド部材４６と上枠３０側に取着された案内用レール部材４５を係合させている。
【００２１】
上述した本発明の引戸連動装置の使用方法（作用）について説明する。
図１に示すように、２枚の第１引戸１と第２引戸２が戸袋４０に収納された状態で、第１引戸１のハンドルＨを軽く押して、矢印Ｆ１方向に移動させる。この際、上枠３０に固定された固定ラック３と第１ギア部材１１が噛合し、第１引戸１が引き出されるのに伴って、第１ギア部材１１に回転力が与えられる。この第１ギア部材１１の回転力を、減速用ギア部材１３を介して減速しつつ伝達される第２ギア部材１２は、第１ギア部材１１の回転数Ｎ１の１／２倍の回転数Ｎ２で回転し、移動ラック４が取着された第２引戸２に（第１引戸１の１／２倍の）移動力を矢印Ｆ２方向に付与する。このようにして、第１引戸１の走行代寸法Ｒ１に対して、第２引戸２の走行代寸法Ｒ２を１／２倍として差動しつつ第１引戸１と第２引戸２が連動して引き出される。
【００２２】
本発明の引戸連動装置は、図１の全開状態から図２の閉鎖状態に至るまで、固定ラック３・移動ラック４と第１ギア部材１１・第２ギア部材１２が、遊びを生じることなく確実に噛合して相互に移動力を伝達し合うため、第１引戸１と第２引戸２が安定してスムーズに連動し、メンテナンスを必要とすることなく長期間の使用に耐える。また、閉鎖状態から全開状態に戻す場合も、第１引戸１と第２引戸２の走行代を、２対１の関係に保持して連動させることが可能である。
【００２３】
なお、本発明は、要旨を逸脱しない範囲であれば、設計変更可能である。例えば、図１〜図４、及び、図６〜図８に示す実施の形態に於て、第１引戸１と第２引戸２は、図５の吊車３３，３３を有するも、又は、図１１の戸車４３，４３を有するも、どちらでも良く、また、図９〜図１０に示す実施の形態に於ても、図５の吊車３３，３３又は図１１の戸車４３，４３のどちらを有する構造としても良い。
【００２４】
以上のように、本発明に係る引戸連動装置は、上枠３０に移動自在に吊り下げた２枚の第１引戸１と第２引戸２を連動して開閉可能とした引戸連動装置に於て、上枠３０側の所定固定位置に設けられた固定ラック３と、第１引戸１又は第２引戸２に固着された移動ラック４とを、備え、固定ラック３と移動ラック４に噛合して２枚の第１引戸１と第２引戸２の走行代を差動しつつ連動させる歯車群１０を具備するので、固定ラック３及び移動ラック４と歯車群１０が確実に噛合して２枚の第１引戸１と第２引戸２をスムーズかつ安定して連動させることができ、故障が無く、耐久性を向上できる。よって、面倒なメンテナンスを省略して、長期間の使用に耐え得る。また、構造がシンプルで、製造・設置が容易となり、コストを低減できる。
【００２５】
また、下端に戸車を有し、移動自在に走行する２枚の第１引戸１と第２引戸２を連動して開閉可能とした引戸連動装置に於て、上枠３０側の所定固定位置に設けられた固定ラック３と、第１引戸１又は第２引戸２に固着された移動ラック４とを、備え、固定ラック３と移動ラック４に噛合して２枚の第１引戸１と第２引戸２の走行代を差動しつつ連動させる歯車群１０を具備するので、固定ラック３及び移動ラック４と歯車群１０が確実に噛合して２枚の第１引戸１と第２引戸２をスムーズかつ安定して連動させることができ、故障が無く、耐久性を向上できる。よって、面倒なメンテナンスを省略して、長期間の使用に耐え得る。また、構造がシンプルで、製造・設置が容易となり、コストを低減できる。
【００２６】
また、歯車群１０は、固定ラック３に噛合する第１ギア部材１１と、移動ラック４に噛合する第２ギア部材１２とを、有し、第１ギア部材１１と第２ギア部材１２の歯数を同一とすると共に第１ギア部材１１と第２ギア部材１２の間には第１ギア部材１１・第２ギア部材１２の１／２倍の歯数を有する減速用ギア部材１３が介在しているので、第１引戸１に対して、第２引戸２を１／２倍の速さに減速して移動させることができ、しかも、第１引戸１と第２引戸２をスムーズかつ安定して連動させることができる。
【００２７】
また、２枚の第１引戸１と第２引戸２の内、引出し用ハンドルＨを付設した第１引戸１に歯車群１０を配設すると共に、第２引戸２に移動ラック４を固着し、固定ラック３に噛合する第１ギア部材１１と減速用ギア部材１３が同一の回転軸心Ｌ１廻りに回転するように一体状に連結し、かつ、減速用ギア部材１３に第２ギア部材１２を噛合させて、第１引戸１と第２引戸２が走行代を差動しつつ連動して開閉移動するように構成したので、シンプルな構造で、（全開状態から閉鎖状態に至るまで）第１引戸１と第２引戸２を確実に連動させることができ、製造・設置が容易となり、コストを低減できる。
【００２８】
また、２枚の第１引戸１と第２引戸２の内、引出し用ハンドルＨを付設した第１引戸１に移動ラック４を固着すると共に、第２引戸２に歯車群１０を配設し、固定ラック３に噛合する第１ギア部材１１と減速用ギア部材１３を噛合させると共に、減速用ギア部材１３と第２ギア部材１２を連結機構１４を介して連動させて、第１引戸１と第２引戸２が走行代を差動しつつ連動して開閉移動するように構成したので、シンプルな構造で、（全開状態から閉鎖状態に至るまで）第１引戸１と第２引戸２を確実に連動させることができ、製造・設置が容易となり、コストを低減できる。
【００２９】
また、第１ギア部材１１と第２ギア部材１２は、第１引戸１・第２引戸２の進行方向に沿って略直列状に並べて配設されているので、固定ラック３と移動ラック４とを上下方向にずらして近接状に配設して、全体をコンパクトに設計でき、かつ、確実に噛合させることができる。
【００３０】
また、第１引戸１及び第２引戸２は、上枠３０に固着されたガイドレール３１，３２に、吊車３３，３３を介して垂直面状に吊り下げされ、吊車３３，３３が、第１引戸１及び第２引戸２の各重心点Ｇの鉛直上方位置に配設されたので、全体をコンパクトに設計でき、かつ、第１引戸１と第２引戸２をバランス良く支持しつつ確実に連動させることができる。
【符号の説明】
【００３１】
１  第１引戸
２  第２引戸
３  固定ラック
４  移動ラック
１０  歯車群
１１  第１ギア部材
１２  第２ギア部材
１３  減速用ギア部材
１４  連結機構
３０  上枠
３１  ガイドレール
３２  ガイドレール
３３  吊車
Ｈ  引出し用ハンドル
Ｌ１  回転軸心
Ｇ  重心点
Ｄ  高低差
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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