(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両走行装置のハブ及び該ハブにハブボルトにより締結されるディスクホイールの摩耗量を測定するための摩耗量測定工具において、
前記ハブボルトを挿通可能な挿通孔が形成された工具本体と、該工具本体に設けられ前記ハブの摩耗量を測定するためのハブ摩耗量測定部と、前記工具本体に設けられ前記ディスクホイールの摩耗量を測定するためのディスクホイール摩耗量測定部とを備え、
前記ハブ摩耗量測定部は、前記ハブの摩耗量測定時に前記ハブボルトを跨ぐように前記ハブにおけるハブ外周側ホイール取付面の未摩耗部分とハブ内周側ホイール取付面の未摩耗部分とに当接させて、ハブ外周側ホイール取付面の摩耗部分又はハブ内周側ホイール取付面の摩耗部分との間の隙間間隔を測定するためのハブ当接面を有し、
前記ディスクホイール摩耗量測定部は、前記ディスクホイールの摩耗量測定時に前記ディスクホイールにおけるホイール外周側ハブ当たり面とホイール内周側ハブ当たり面との間に位置するハブ非当たり面を跨ぐようにホイール外周側ハブ当たり面とホイール内周側ハブ当たり面とに当接させるホイール当接面と、前記ディスクホイールの摩耗量測定時に前記ハブ非当たり面に対向させて、前記ディスクホイールのハブ非当たり面との間の隙間間隔を測定するための測定基準面とを有する
ことを特徴とする摩耗量測定工具。
【請求項２】
前記工具本体に、ワイヤーによってシックネスゲージが連結される請求項１に記載の摩耗量測定工具。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の摩耗量測定工具を用いた測定方法において、
前記工具本体の挿通孔を前記ハブボルトに挿通し且つ前記ハブ摩耗量測定部のハブ当接面を前記ハブにおけるハブ外周側ホイール取付面の未摩耗部分とハブ内周側ホイール取付面の未摩耗部分とに当接させた状態で、前記ハブ当接面とハブ外周側ホイール取付面の摩耗部分又はハブ内周側ホイール取付面の摩耗部分との間の隙間間隔を測定し、測定した隙間間隔を前記ハブの摩耗量とし、
他方、前記ディスクホイール摩耗量測定部のホイール当接面を前記ディスクホイールのホイール外周側ハブ当たり面とホイール内周側ハブ当たり面とに当接させた状態で、前記ディスクホイール摩耗量測定部の測定基準面と前記ディスクホイールのハブ非当たり面との間の隙間間隔を測定し、測定した隙間間隔を前記ディスクホイール摩耗量測定部のホイール当接面と測定基準面との間の距離から引いた値を前記ディスクホイールの摩耗量とする
ことを特徴とする測定方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両走行装置のハブ及びディスクホイールの摩耗量を測定するための摩耗量測定工具と、その摩耗量測定工具を用いた測定方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
凡庸測定工具であるストレートエッジ及びシックネスゲージを使用して、ハブの摩耗量を測定する方法があった。
【０００３】
また、ディスクホイールの摩耗量に関する専用測定工具及び測定方法等は無い。
【０００４】
なお、特許文献１はハブのディスクホイール取付構造に関するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−７１８０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来のハブの摩耗量を測定する方法として「ストレートエッジをホイール取付面のハブボルト２本に接するように当てる」というものがあるが、ストレートエッジをハブのホイール取付面に当てたとしても、ホイール取付面が極めて狭く、またストレートエッジがハブボルトに乗り上げたり、ハブボルトのつば部に当たったりするため、ストレートエッジがふらつき安定しない。よって、この方法では、ハブの摩耗量を正確に測定出来ず、また測定値に大きなばらつきが発生する（個人差大）。
【０００７】
また、ディスクホイールの摩耗量を測定することが出来る摩耗量測定工具が必要とされている。工具一つでハブ及びディスクホイールの両方の摩耗量を測定出来ることが好ましい。
【０００８】
車両走行装置のハブ及びディスクホイールの摩耗が進行すると、ホイールボルト（ハブボルト）の破損、ホイールナットの緩み、ディスクホイールの亀裂が発生し、また最悪の場合、車輪脱落等の重大事故につながる虞があるため、安全上、ハブ及びディスクホイールの管理は非常に重要である。そのため、これら重大事故を未然に防ぐためにも簡易的且つ正確にハブ及びディスクホイールの摩耗量を計測する必要があった。よって本摩耗量測定工具はこれら課題を解決するものである。
【０００９】
そこで、本発明の目的は、誰が行っても安定した状態（ふらつきなく）でハブの摩耗量を正確に測定でき、且つハブ及びディスクホイールの両方の摩耗量を測定することが出来る摩耗量測定工具とその測定方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明は、車両走行装置のハブ及び該ハブにハブボルトにより締結されるディスクホイールの摩耗量を測定するための摩耗量測定工具において、前記ハブボルトを挿通可能な挿通孔が形成された工具本体と、該工具本体に設けられ前記ハブの摩耗量を測定するためのハブ摩耗量測定部と、前記工具本体に設けられ前記ディスクホイールの摩耗量を測定するためのディスクホイール摩耗量測定部とを備え、前記ハブ摩耗量測定部は、前記ハブの摩耗量測定時に前記ハブボルトを跨ぐように前記ハブにおけるハブ外周側ホイール取付面の未摩耗部分とハブ内周側ホイール取付面の未摩耗部分とに当接させて、ハブ外周側ホイール取付面の摩耗部分又はハブ内周側ホイール取付面の摩耗部分との間の隙間間隔を測定するためのハブ当接面を有し、前記ディスクホイール摩耗量測定部は、前記ディスクホイールの摩耗量測定時に前記ディスクホイールにおけるホイール外周側ハブ当たり面とホイール内周側ハブ当たり面との間に位置するハブ非当たり面を跨ぐようにホイール外周側ハブ当たり面とホイール内周側ハブ当たり面とに当接させるホイール当接面と、前記ディスクホイールの摩耗量測定時に前記ハブ非当たり面に対向させて、前記ディスクホイールのハブ非当たり面との間の隙間間隔を測定するための測定基準面とを有するものである。
【００１１】
前記工具本体に、ワイヤーによってシックネスゲージが連結されても良い。
【００１２】
また、本発明は、前記摩耗量測定工具を用いた測定方法において、前記工具本体の挿通孔を前記ハブボルトに挿通し且つ前記ハブ摩耗量測定部のハブ当接面を前記ハブにおけるハブ外周側ホイール取付面の未摩耗部分とハブ内周側ホイール取付面の未摩耗部分とに当接させた状態で、前記ハブ当接面とハブ外周側ホイール取付面の摩耗部分又はハブ内周側ホイール取付面の摩耗部分との間の隙間間隔を測定し、測定した隙間間隔を前記ハブの摩耗量とし、他方、前記ディスクホイール摩耗量測定部のホイール当接面を前記ディスクホイールのホイール外周側ハブ当たり面とホイール内周側ハブ当たり面とに当接させた状態で、前記ディスクホイール摩耗量測定部の測定基準面と前記ディスクホイールのハブ非当たり面との間の隙間間隔を測定し、測定した隙間間隔を前記ディスクホイール摩耗量測定部のホイール当接面と測定基準面との間の距離から引いた値を前記ディスクホイールの摩耗量とするものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、誰が行っても安定した状態でハブの摩耗量を正確に測定でき、且つハブ及びディスクホイールの両方の摩耗量を測定することが出来る摩耗量測定工具とその測定方法を提供することが出来るという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係る摩耗量測定工具の斜視図である。
【図２】図２は、ハブの概略を示す斜視図である。
【図３】図３は、ハブの摩耗量測定時を示すハブの断面図である。
【図４】図４は、ディスクホイールの摩耗量測定時を示すディスクホイールの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の好適な実施形態を添付図面に基づいて詳述する。
【００１６】
まず、本実施形態に係る摩耗量測定工具１の測定対象である車両走行装置（車両の車輪支持部）のハブ２及びディスクホイール３について説明する。
【００１７】
図２及び図３に示すように、ハブ２は、ディスクホイール３を支持するものであり、ハブ２の周方向に沿って形成された円環状のハブ外周側ホイール取付面４と、ハブ外周側ホイール取付面４よりもハブ２の径方向内側にハブ２の周方向に沿って形成された円環状のハブ内周側ホイール取付面５と、これらハブ外周側ホイール取付面４とハブ内周側ホイール取付面５との間に設けられた溝６とを有する。溝６には、ディスクホイール３の締結のためのハブボルト（ホイールボルト）７がハブ２の周方向に沿って間隔を隔てて複数設けられている。なお、図２ではハブボルト７を２本だけ示してその他のハブボルト７を省略している。
【００１８】
図４に示すように、ディスクホイール３は、タイヤ（図示せず）を支持するものであり、ハブ２のハブ外周側ホイール取付面４が接触するホイール外周側ハブ当たり面８と、ハブ２のハブ内周側ホイール取付面５が接触するホイール内周側ハブ当たり面９と、ホイール外周側ハブ当たり面８とホイール内周側ハブ当たり面９との間に位置しハブ外周側ホイール取付面４及びハブ内周側ホイール取付面５のいずれも接触しないハブ非当たり面１０とを有する。なお、図４に示すディスクホイール３はホイール外周側ハブ当たり面８及びホイール内周側ハブ当たり面９が摩耗した状態を示すものであり、ホイール外周側ハブ当たり面８及びホイール内周側ハブ当たり面９に摩耗が生じていない状態ではホイール外周側ハブ当たり面８及びホイール内周側ハブ当たり面９とハブ非当たり面１０とは面一であるものとする。
【００１９】
ところで、図３及び図４に示すように、ハブ２のハブ外周側ホイール取付面４及びハブ内周側ホイール取付面５はそれぞれ、ディスクホイール３のホイール外周側ハブ当たり面８及びホイール内周側ハブ当たり面９との接触により摩耗し（摩耗部分を図３に符号ｄ１、ｄ２で示す）、ディスクホイール３のホイール外周側ハブ当たり面８及びホイール内周側ハブ当たり面９もそれぞれ、ハブ２のハブ外周側ホイール取付面４及びハブ内周側ホイール取付面５との接触により摩耗する。しかし、ハブ２のハブ外周側ホイール取付面４及びハブ内周側ホイール取付面５におけるハブボルト穴２ａ近傍の部分は、ディスクホイール３のハブボルト穴（図示せず）の内方にありディスクホイール３のホイール外周側ハブ当たり面８及びホイール内周側ハブ当たり面９と接触しないために摩耗は生じず（未摩耗部分を図３に符号ｎ１、ｎ２で示す）、またディスクホイール３のハブ非当たり面１０もハブ２のハブ外周側ホイール取付面４及びハブ内周側ホイール取付面５と接触しないため摩耗は生じない。そこで、本実施形態では、ハブ２のハブ外周側ホイール取付面４及びハブ内周側ホイール取付面５のハブボルト穴２ａ近傍の未摩耗部分（オリジナル部分）ｎ１、ｎ２を基準に、ハブ２の摩耗量を測定すると共に、ディスクホイール３のハブ非当たり面１０を基準に、ディスクホイール３の摩耗量を測定する。
【００２０】
図１に示すように、本実施形態に係る摩耗量測定工具１は、ハブボルト７を挿通可能な挿通孔１１が形成された略直方体状の工具本体１２と、工具本体１２に設けられハブ２の摩耗量を測定するためのハブ摩耗量測定部１３と、工具本体１２に設けられディスクホイール３の摩耗量を測定するためのディスクホイール摩耗量測定部１４とを備えている。
【００２１】
ハブ摩耗量測定部１３は、ハブ２の摩耗量測定時にハブボルト７を跨ぐようにハブ２におけるハブ外周側ホイール取付面４の未摩耗部分ｎ１とハブ内周側ホイール取付面５の未摩耗部分ｎ２とに当接させて、ハブ外周側ホイール取付面４の摩耗部分ｄ１又はハブ内周側ホイール取付面５の摩耗部分ｄ２との間の隙間間隔ｇ１を測定するためのハブ当接面１５を有している。本実施形態では、工具本体１２のハブ当接面１５側に溝１６を加工することで、ハブ当接面１５をハブボルト７を跨ぐことができるように形成している。
【００２２】
ディスクホイール摩耗量測定部１４は、ディスクホイール３の摩耗量測定時にディスクホイール３におけるホイール外周側ハブ当たり面８とホイール内周側ハブ当たり面９との間に位置するハブ非当たり面１０を跨ぐようにホイール外周側ハブ当たり面８とホイール内周側ハブ当たり面９とに当接させるホイール当接面１７と、ディスクホイール３の摩耗量測定時にハブ非当たり面１０に対向させて、ディスクホイール３のハブ非当たり面１０との間の隙間間隔ｇ２を測定するための測定基準面１８とを有している。本実施形態では、ホイール当接面１７及び測定基準面１８は工具本体１２におけるハブ当接面１５と直交する面に形成されている。また、本実施形態では、工具本体１２のホイール当接面１７側に溝１９を加工することで、ホイール当接面１７及び測定基準面１８を形成している。
【００２３】
また、本実施形態では、工具本体１２に、ワイヤー２０によってシックネスゲージ（隙間ゲージ）２１が連結されている。
【００２４】
以下、本実施形態に係る摩耗量測定工具を用いた測定方法を図３及び図４により説明する。
【００２５】
＜ハブの摩耗量測定＞
（１）図３に示すように、ハブ２の摩耗量（ハブ２のハブ外周側ホイール取付面４又はハブ内周側ホイール取付面５における摩耗量）を測定する際には、工具本体１２の挿通孔１１及びハブ摩耗量測定部１３を使用する。
【００２６】
（２）工具本体１２のハブ摩耗量測定部１３（ハブ当接面１５）を横にして、工具本体１２の挿通孔１１をハブボルト７に挿通する。
【００２７】
（３）ハブ摩耗量測定部１３のハブ当接面１５を基準となるハブ２におけるハブ外周側ホイール取付面４の未摩耗部分ｎ１とハブ内周側ホイール取付面５の未摩耗部分ｎ２とに当接させる。
【００２８】
（４）ハブ摩耗量測定部１３のハブ当接面１５とハブ２におけるハブ外周側ホイール取付面４の未摩耗部分ｄ１又はハブ内周側ホイール取付面５の摩耗部分ｄ２との隙間を確認する（目視検査）。
【００２９】
（５）シックネスゲージ２１（図１参照）でハブ摩耗量測定部１３のハブ当接面１５とハブ２におけるハブ外周側ホイール取付面４の未摩耗部分ｄ１又はハブ内周側ホイール取付面５の摩耗部分ｄ２との隙間間隔ｇ１を測定し、測定した隙間間隔ｇ１を、ハブ２の摩耗量ｗ１とする。
【００３０】
＜ディスクホイールの摩耗量測定＞
（１）図４に示すように、ディスクホイール３の摩耗量を測定する際には、工具本体１２のディスクホイール摩耗量測定部１４を使用する。
【００３１】
（２）ディスクホイール３のホイール外周側ハブ当たり面８及びホイール内周側ハブ当たり面９を上にして、ディスクホイール３を載置する。
【００３２】
（３）工具本体１２のディスクホイール摩耗量測定部１４（ホイール当接面１７、測定基準面１８）を下にしてディスクホイール３のハブ非当たり面１０を跨ぐようにディスクホイール摩耗量測定部１４のホイール当接面１７をディスクホイール３のホイール外周側ハブ当たり面８とホイール内周側ハブ当たり面９とに当接させる。
【００３３】
（４）シックネスゲージ２１（図１参照）でディスクホイール摩耗量測定部１４の測定基準面１８とディスクホイール３のハブ非当たり面１０との隙間間隔ｇ２を測定する。
【００３４】
（５）測定した隙間間隔ｇ２をディスクホイール摩耗量測定部１４の測定基準面１８とホイール当接面１７との間の距離ｓから引いた値をディスクホイールの摩耗量ｗ２とする。
【００３５】
以上要するに本実施形態によれば、ハブボルト７を挿通可能な挿通孔１１が形成された工具本体１２と、工具本体１２に設けられハブ２の摩耗量を測定するためのハブ摩耗量測定部１３と、工具本体１２に設けられディスクホイール３の摩耗量を測定するためのディスクホイール摩耗量測定部１４とを備え、ハブ摩耗量測定部１３は、ハブ２の摩耗量測定時にハブボルト７を跨ぐようにハブ２におけるハブ外周側ホイール取付面４の未摩耗部分ｎ１とハブ内周側ホイール取付面５の未摩耗部分ｎ２とに当接させて、ハブ外周側ホイール取付面４の摩耗部分ｄ１又はハブ内周側ホイール取付面５の摩耗部分ｄ２との間の隙間間隔ｇ１を測定するためのハブ当接面１５を有し、ディスクホイール摩耗量測定部１４は、ディスクホイール３の摩耗量測定時にディスクホイール３におけるホイール外周側ハブ当たり面８とホイール内周側ハブ当たり面９との間に位置するハブ非当たり面１０を跨ぐようにホイール外周側ハブ当たり面８とホイール内周側ハブ当たり面９とに当接させるホイール当接面１５と、ディスクホイール３の摩耗量測定時にハブ非当たり面１０に対向させて、ディスクホイール３のハブ非当たり面１０との間の隙間間隔ｇ２を測定するための測定基準面１８とを有して摩耗量測定工具１を構成したので、本実施形態に係る摩耗量測定工具１を用いることで、誰が行っても安定した状態でハブ２の摩耗量を正確に測定でき、且つハブ２及びディスクホイール３の両方の摩耗量を測定することが可能になる。
【符号の説明】
【００３６】
１  摩耗量測定工具
２  ハブ
３  ディスクホイール
４  ハブ外周側ホイール取付面
５  ハブ内周側ホイール取付面
７  ハブボルト
８  ホイール外周側ハブ当たり面
９  ホイール内周側ハブ当たり面
１０  ハブ非当たり面
１１  挿通孔
１２  工具本体
１３  ハブ摩耗量測定部
１４  ディスクホイール摩耗量測定部
１５  ハブ当接面
１７  ホイール当接面
１８  測定基準面
２０  ワイヤー
２１  シックネスゲージ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
0005423365.tif 000005