(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
被吊り下げ体の持ち手を引き掛けるためのフック及び被取付面への固着手段を有するハウジングと、このハウジングに回動可能に取付けられて、該ハウジングの前面上部開口から前記フックの持ち手挿入部に対して開閉可能に出没するカバー部材とを備えた車両用フック装置において、
前記ハウジングには、前記カバー部材を前記フックの持ち手挿入部に対して閉じる方向に付勢する弾性部材が設けられており、
前記カバー部材は、背面側に伸びるアームを介して、前記ハウジングの前面より背面側に設けた支軸に回動可能に取付けられており、
前記カバー部材が、前記弾性部材により付勢されて前記ハウジングの前面上部開口から突出する際に、その最大突出位置を規制するストッパが設けられ、
前記カバー部材の前記ハウジングの前面から突出する部分の上面が、先端部に向けて次第に下がる曲面をなしており、該曲面は、前記支軸と垂直な断面における該曲面の任意の点における法線方向が前記支軸よりも上方に向かう形状をなし、
前記被吊り下げ体の持ち手で前記カバー部材の上面を押圧することで、前記カバー部材が前記ハウジング内に引き込まれ、前記持ち手が前記フックに引き掛けられることを特徴とする車両用フック装置。
【請求項２】
被吊り下げ体の持ち手を引き掛けるためのフック及び被取付面への固着手段を有するハウジングと、このハウジングに回動可能に取付けられて、該ハウジングの前面上部開口から前記フックの持ち手挿入部に対して開閉可能に出没するカバー部材とを備えた車両用フック装置において、
前記ハウジングには、前記カバー部材を前記フックの持ち手挿入部に対して閉じる方向に付勢する弾性部材が設けられており、
前記カバー部材は、背面側に伸びるアームを介して、前記ハウジングの前面より背面側に設けた支軸に回動可能に取付けられており、
前記カバー部材が、前記弾性部材により付勢されて前記ハウジングの前面上部開口から突出する際に、その最大突出位置を規制するストッパが設けられ、
前記カバー部材の前記ハウジングの前面から突出する部分の上面が、先端部に向けて次第に下がる曲面をなしており、該曲面は、前記支軸と垂直な断面における該曲面の任意の点における法線方向が前記支軸よりも上方に向かう形状をなし、
前記弾性部材は、前記ハウジングの底面から背面側に向けて所定長さ延出すると共に、その途中が屈曲され、先端が前記ハウジングの前面上方に向けて延出されていることを特徴とする車両用フック装置。
【請求項３】
前記弾性部材は、前記ハウジングと一体形成されている請求項２記載の車両用フック装置。
【請求項４】
前記ハウジングの背面及び両側面には、前記弾性部材が露出すると共に、背面側から前記カバー部材を挿入可能な位置及び大きさの開口が形成されており、前記両側面の、前記開口と前面との間の壁に、前記支軸の嵌合部が設けられている請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両用フック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の室内に取付けられる車両用フック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車のフロントシート背面や、車室内側面には、買物袋やレジ袋、エコバッグ等の被吊り下げ体の持ち手を引き掛けるための、フック装置が設けられている。
【０００３】
従来のフック装置として、下記特許文献１には、フック（前壁）及び持ち手挿入部（開放部）を有するフック本体と、持ち手挿入部を開閉可能となるようにフック本体に取付けられた蓋と、この蓋の基端から略Ｌ字状に突出し、前記蓋が持ち手挿入部を開いたとき、持ち手挿入部に位置する脚部とを備えた車両用フック装置が記載されている。
【０００４】
そして、蓋を上方に回動させ脚部を水平位置にして、持ち手挿入部の上方に脚部を配置した状態で、脚部に持ち手を引き掛けると、脚部が被吊り下げ体の重みにより下方に回動して、持ち手挿入部を通ってフックに持ち手が引き掛けられ、それと共に蓋が水平位置となるように回動し、その先端がフック先端に当接して、持ち手挿入部が閉塞されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平７−２５１６７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献１の車両用フック装置では、脚部が持ち手に押圧され脚部が下方に回動するのに伴って、蓋が回動して持ち手挿入部を閉じるようになっており、脚部に持ち手からの荷重が付与されている限りは、持ち手挿入部から蓋が開くことはない。
【０００７】
しかしながら、サイズの大きなエコバッグ等がフックに引き掛けられて、その底面が車両底面に着いて支持されるような場合には、持ち手がフックから浮き上がると共に、脚部から離れることとなる。この場合、蓋が自由に回動する状態となるので、例えば、急発進したり急ブレーキをかけたりした場合等に、蓋が回動して持ち手挿入部が開くことがあり、フックから持ち手が外れてしまう虞れがある。また、車両の振動等によって、蓋が断続的に開閉するので、蓋の先端がフック先端に当接したり浮いたりしてガタ付きが生じ、それによる異音が問題となる虞れもあった。
【０００８】
したがって、本発明の目的は、被吊り下げ体の持ち手をフックから外れるのを確実に防止すると共に、異音の発生を防止する車両用フック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明の車両用フック装置は、被吊り下げ体の持ち手を引き掛けるためのフック及び被取付面への固着手段を有するハウジングと、このハウジングに回動可能に取付けられて、該ハウジングの前面上部開口から前記フックの持ち手挿入部に対して開閉可能に出没するカバー部材とを備え、前記ハウジングには、前記カバー部材を前記フックの持ち手挿入部に対して閉じる方向に付勢する弾性部材が設けられており、前記カバー部材は、背面側に伸びるアームを介して、前記ハウジングの前面より背面側に設けた支軸に回動可能に取付けられており、前記カバー部材が、前記弾性部材により付勢されて前記ハウジングの前面上部開口から突出する際に、その最大突出位置を規制するストッパが設けられ、前記カバー部材の前記ハウジングの前面から突出する部分の上面が、先端部に向けて次第に下がる曲面をなしており、該曲面は、前記支軸と垂直な断面における該曲面の任意の点における法線方向が前記支軸よりも上方に向かう形状をなし、前記被吊り下げ体の持ち手で前記カバー部材の上面を押圧することで、前記カバー部材が前記ハウジング内に引き込まれ、前記持ち手を前記フックに引き掛けられることを特徴とする。
本発明の車両用フック装置のもう一つは、被吊り下げ体の持ち手を引き掛けるためのフック及び被取付面への固着手段を有するハウジングと、このハウジングに回動可能に取付けられて、該ハウジングの前面上部開口から前記フックの持ち手挿入部に対して開閉可能に出没するカバー部材とを備え、前記ハウジングには、前記カバー部材を前記フックの持ち手挿入部に対して閉じる方向に付勢する弾性部材が設けられており、前記カバー部材は、背面側に伸びるアームを介して、前記ハウジングの前面より背面側に設けた支軸に回動可能に取付けられており、前記カバー部材が、前記弾性部材により付勢されて前記ハウジングの前面上部開口から突出する際に、その最大突出位置を規制するストッパが設けられ、前記カバー部材の前記ハウジングの前面から突出する部分の上面が、先端部に向けて次第に下がる曲面をなしており、該曲面は、前記支軸と垂直な断面における該曲面の任意の点における法線方向が前記支軸よりも上方に向かう形状をなし、前記弾性部材は、前記ハウジングの底面から背面側に向けて所定長さ延出すると共に、その途中が屈曲され、先端が前記ハウジングの前面上方に向けて延出されていることを特徴とする。
【００１０】
本発明の車両用フック装置においては、前記弾性部材は、前記ハウジングと一体形成されていることが好ましい。
【００１１】
本発明の車両用フック装置においては、前記ハウジングの背面及び両側面には、前記弾性部材が露出すると共に、背面側から前記カバー部材を挿入可能な位置及び大きさの開口が形成されており、前記両側面の、前記開口と前面との間の壁に、前記支軸の嵌合部が設けられていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、固着手段を介して車両の被取付面に取付けることができる。そして、フックに被吊り下げ体の持ち手を引き掛けて保持させる際、フックの持ち手挿入部には、弾性部材で付勢されてハウジングの上部開口から突出したカバー部材が配置されているが、持ち手をカバー部材の上面に押圧させると、その押圧力がカバー部材上面の曲面の法線方向に作用し、該法線方向がカバー部材の支軸よりも上方に向かう方向であるため、カバー部材をハウジング内に押し込める力として作用し、カバー部材を押し込めてフックに引き掛けることができる。
【００１３】
そして、持ち手がフックに引き掛けられると、弾性部材によってカバー部材が再びハウジングの上部開口から突出し、フックの持ち手挿入部を閉じるように配置される。その結果、例えば被吊り下げ体が大きな買い物袋であって、その底面が車両の床に着いて支持されるような場合、持ち手が浮き上がってフックから外れようとするが、フックの持ち手挿入部を閉じるようにカバー部材が配置されているので、持ち手がフックから外れるのを防止することができる。
【００１４】
一方、被吊り下げ体を取出すために、持ち手をフックから取り外す場合には、持ち手がカバー部材の突出部の下面に押圧されることになる。すると、カバー部材には上方に押し上げられる力が作用するが、カバー部材の支軸がハウジングの前面より背面側に設けられているため、カバー部材がハウジング内に引き込むように回動して、フックの持ち手挿入部から持ち手を容易に引き抜いて取り外すことができる。
【００１５】
また、カバー部材は、弾性部材によって、上記ハウジングの上部開口から突出するように付勢されて、ストッパによって所定の突出位置に保持されているので、車両の振動等によってガタ付くことが無く、異音の発生も防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る車両用フック装置の一実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】同フック装置を構成するハウジングの背面側からの斜視図である。
【図３】同フック装置を構成するピンの斜視図である。
【図４】同フック装置の斜視図である。
【図５】同フック装置の正面図である。
【図６】同フック装置の断面図である。
【図７】同フック装置において、カバー部材を上部開口から最大限引き込んだ状態での断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を参照して、本発明に係る車両用フック装置の一実施形態について説明する。
【００１８】
図１に示すように、この車両用フック装置１０（以下、「フック装置１０」）は、被吊り下げ体の持ち手を引き掛けるためのフック２３及び被取付面への固着手段を有するハウジング２０と、このハウジング２０に回動可能に取付けられて、該ハウジング２０の前面２１の上部開口２５から、前記フック２３の持ち手挿入部２４に対して開閉可能に出没するカバー部材５０とを備えている。
【００１９】
図１，２，４〜７を参照すると、前記ハウジング２０には、その前面２１の下部中央から上方に向けて屈曲形状をなしたフック２３が延設されている。このフック２３先端と前面２１との間の部分が、前記持ち手挿入部２４をなしている。
【００２０】
前面２１の、フック先端よりも上方中央部には、カバー部材５０が出没する上部開口２５が設けられている。図１，６，７に示すように、この上部開口２５に連通して、ハウジング２０の背面側に向けてカバー回動凹部２５ａが所定深さで形成されている。その奥方の背面からは、上部開口２５からのカバー部材５０の引き込み量を規制するための、一対の規制突部２５ｂ，２５ｂが上部開口２５に向けて所定高さで突出している（図５〜７参照）。また、上部開口２５及びカバー回動凹部２５ａの下方部分は、ハウジング２０の内部空間に連通している（図１参照）。
【００２１】
図１に示すように、前面２１の上部開口２５の両側からハウジング背面に向けて、ピンスライド凹部２７，２７が所定深さで形成されている。更に、前面２１の外周縁からは、図６に示すトリム部材５の挿通孔７の表側周縁に係合するフランジ部２９が延出されている。
【００２２】
図２に示すように、ハウジング２０の底面３１の両側には、カバー部材５０をフック２３の挿入部２４に対して閉じる方向に付勢する、弾性部材３３，３３がそれぞれ設けられている。図６を併せて参照すると、各弾性部材３３は、その基端がハウジング２０の底面３１に連結され、底面３１との間に所定隙間を介して背面側に向けて延出すると共に、その途中が屈曲されており、更に先端がハウジング２０の前面上方に向けて延出した形状をなしている。
【００２３】
図２に示すように、ハウジング２０の両側面３５，３５の下半部には、ハウジング２０の内部空間に連通する矩形孔状の側面開口３５ａ，３５ａがそれぞれ形成されている。この両側面３５，３５の、側面開口３５ａと前面２１との間の壁には、丸孔状の嵌合部３７が設けられている。
【００２４】
一方、ハウジング２０の背面３９の上部中央には、クリップ４０が突設されている。このクリップ４０は略角筒状をなした周壁を有し、その対向する両側壁には、スリットを介して撓み可能な弾性係合片４１，４１が形成され、この弾性係合片４１，４１の爪部４１ａ、４１ａが図６に示すパネル部材１の取付孔３の裏面周縁に係合して、ハウジング２０がパネル部材１に固定されるようになっている。なお、弾性係合片４１，４１の自由端４１ｂ、４１ｂは、上記スリットを介して、ハウジング２０内に挿入されている。このクリップ４０が、本発明における「固着手段」をなしている。また、背面３９の前記クリップ４０よりも下方部分に、ハウジング２０の内部空間に連通する矩形孔状の背面開口３９ａが形成されている。
【００２５】
上記のように、ハウジング２０の背面３９及び両側面３５，３５には、前記弾性部材３３，３３が露出する背面開口３９ａ及び側面開口３５ａ，３５ａが設けられている。また、背面開口３９ａは、カバー部材５０を挿入可能な位置及び大きさとされている。
【００２６】
図４，６に示すように、カバー部材５０は、ハウジング２０の上部開口２５から出没する突出部５１を有している。図１を併せて参照すると、この突出部５１の背面側には略門形状のアーム５５が伸びている。このアーム５５は、突出部５１の背面下縁に幅方向に沿って伸びる支持部５７と、この支持部５７の両端から下方に向けて直交して伸びる一対の両側部５８，５８とからなる。
【００２７】
また、両側部５８，５８の先端外面から支軸６０，６０がそれぞれ突設されており、これらが前記嵌合部３７，３７にそれぞれ嵌入して、カバー部材５０をハウジング２０に回動可能に取付けられるようになっている（図６，７参照）。なお、支軸６０は、ハウジング２０の両側面３５，３５の内壁面に設けてもよい。その場合には、アーム５５の両側部５８，５８に軸嵌入用の凹部又は孔を設ける。
【００２８】
更に、支持部５７の前面であって突出部５１の下縁部分、及び、両側部５８，５８の前面部分が、図６に示すように、カバー部材５０が、前記弾性部材３３により付勢されて、前記突出部５１が上部開口２５から突出する際に、上部開口２５の内面周縁及び前面２１の内壁面に当接して、その最大突出位置を規制するストッパ６２をなしている。
【００２９】
また、アーム５５の支持部５７背面であって、カバー部材５０をハウジング２０に取付けたときに、前記弾性部材３３，３３に整合する位置からは、斜め下方に向けて一対の当接脚部６４，６４が所定長さで延出している。各当接脚部６４は、カバー部材５０を支軸６０によりハウジング２０に取付けたとき、図６に示すように、前記弾性部材３３先端に当接して撓み変形させるようになっており、これによりカバー部材５０に弾性部材３３からの弾性力が付与される。
【００３０】
そして、前記突出部５１は、その上面が、先端部に向けて次第に下がる曲面５３をなしており（図１，４参照）、前記曲面５３は、図６に示す支軸６０と垂直な断面において、前記曲面５３の任意の点Ｐにおける法線方向が前記支軸６０よりも上方に向かう形状をなしている。
【００３１】
また、この実施形態のフック装置１０には、前記ハウジング２０に取付孔３とクリップ４０との係合解除をするピン７０が装着されている（図１参照）。図３，５，６を併せて参照すると、このピン７０は、ハウジング２０のカバー回動凹部２５ａにスライド可能に挿入される横長板状の基部７１と、この基部７１の長手方向両側に連結されると共に、前記ピンスライド凹部２７，２７にスライド可能に挿入される角柱状の押込部７３，７３を有している。また、基部７１の幅方向両側辺であって、ハウジング２０の背面から突設された規制突部２５ｂ，２５ｂに整合する位置には、一対の切欠き部７１ａ，７１ａがそれぞれ形成されており（図５参照）、ピン７０をハウジング背面側に押し込んだときに、規制突部２５ｂ，２５ｂが突出可能となっている（図６参照）。
【００３２】
更に、図６に示すように、前記基部７１の裏面側からは、内面が略ハ字状に凹んだ形状をなし、前記弾性係合片４１を撓ませる押圧部７５が突設されており、その両側にはピン押込み時にクリップ４０の角筒壁内に挿入されるガイド片７７，７７が設けられている。
【００３３】
次に、本発明に係るフック装置１０の使用方法及び作用効果について説明する。
【００３４】
まず、フック装置１０の組付け方法の一例について説明する。すなわち、図１に示すように、ハウジング２０の上部開口２５及びピンスライド凹部２７，２７に、ピン７０の基部７１及び押込部７３，７３を整合させた後、ピン７０をハウジング２０の背面３９側に深く押し込んでおく。
【００３５】
その後、ハウジング２０の背面３９側からカバー部材５０を装着する（図１参照）。すなわち、ハウジング２０の背面開口３９ａにカバー部材５０の突出部５１を挿入すると共に、ハウジング内部空間、及び、それに連通したカバー回動凹部２５ａ及び上部開口２５の下方部分を通して、突出部５１を上部開口２５から突出させる。それと共に、アーム５５の支軸６０，６０を、両側面３５，３５の嵌合部３７，３７にそれぞれ嵌合させることにより、カバー部材５０をハウジング２０に回動可能に取付けることができる（図４，６，７参照）。
【００３６】
このとき、この実施形態では、ハウジング２０の背面３９及び両側面３５，３５に弾性部材３３，３３が露出する開口３９ａ及び３５ａ，３５ａが設けられていることにより、背面開口３９ａを通してカバー部材５０をハウジング内に挿入することができると共に、その支軸６０，６０をハウジング両側面３５，３５の嵌合部３７，３７に嵌合させる際、側面開口３５ａ，３５ａから指を挿入できるので、ハウジング２０に対するカバー部材５０の取付作業をスムーズかつ容易に行うことができる。
【００３７】
また、ハウジング２０の背面３９及び両側面３５，３５に弾性部材３３，３３が露出する開口３９ａ及び３５ａ，３５ａが設けられていることにより、例えば、図２に示すようなパーティングラインＰＬで分割移動する型枠を用いて、弾性部材３３をハウジング２０と一体形成することができ、製造コストの低減を図ることができ、更に弾性部材３３の折損や破損を抑制して弾性力向上を図ることができる。
【００３８】
なお、上記組付け状態では、ピン７０の基部７１が、カバー部材５０の突出部５１の背面側となるように、ハウジング２０のカバー回動凹部２５ａに挿入配置されると共に、同ピン７０の一対の押込部７３，７３が、ハウジング２０のピンスライド凹部２７，２７に挿入されて突出部５１の幅方向両側に配置され、ハウジング２０に対してピン７０が押し込み可能に装着される（図５，６参照）。
【００３９】
また、上記組付け状態では、カバー部材５０の当接脚部６４，６４が、弾性部材３３，３３に当接して撓み変形させるため、図６に示すように、弾性部材３３からの弾性力Ｓが上向きに作用し、それよりも下方に位置するカバー部材５０の回動中心Ｃ（支軸６０の中心を意味する）との関係で、図中矢印方向に回転モーメントＭが作用するので、カバー部材５０の突出部５１が、上部開口２５から突出する方向に回動付勢され、持ち手挿入部２４が常時閉じるようになっている。
【００４０】
上記のように組付けられたフック装置１０を、被取付面であるトリム部材５の表面に取付ける際には次のように行う。すなわち、パネル部材１の取付孔３と、その表側に配置されたトリム部材５の挿通孔７とを整合配置し、フック装置１０のクリップ４０を取付孔３に向けて挿入し、弾性係合片４１，４１を取付孔３の裏側周縁に係合させると共に、ハウジング２０のフランジ部２９を挿通孔７の表側周縁に係合させることにより、クリップ４０及びフランジ部２９でパネル部材１及びトリム部材５を挟み込んだ状態で、フック装置１０を取付けることができる（図６参照）。
【００４１】
そして、フック装置１０のフック２３に、買物袋やレジ袋、エコバッグ等の被吊り下げ体の持ち手Ｈ（図６参照）を引き掛ける際には、次のように行う。
【００４２】
すなわち、上部開口２５から突出して、持ち手挿入部２４を閉塞する突出部５１の上面に、被吊り下げ体の持ち手Ｈを配置して、突出部５１を押圧する。すると、図６に示すように、その押圧力Ｆが重力方向に作用するが、曲面５３により、曲面５３の接線方向の押圧力Ｆ１及び曲面５３の法線方向の押圧力Ｆ２に分解される。このとき、曲面５３上を持ち手Ｈが滑るため、接線方向の押圧力Ｆ１は作用しにくく、曲面５３の法線方向に沿った押圧力Ｆ２が主として作用する。この法線方向がカバー部材５０の支軸６０よりも上方に向かう方向であるため、法線方向に沿った押圧力Ｆ２がカバー部材５０をハウジング内に押し込める力として作用し、上部開口２５から突出部５１を引き込ませることができ（図６の想像線参照）、持ち手挿入部２４を開いて、持ち手Ｈをフック２３に引き掛けることができる。
【００４３】
そして、持ち手Ｈがフック２３に引き掛けられると、弾性部材３３によって、カバー部材５０の突出部５１が、ハウジング２０の上部開口２５から再び突出し、持ち手挿入部２４を閉じるように配置される。その結果、例えば、被吊り下げ体が大きな買物袋やエコバッグ等であって、その底面が車両の床に着いて支持されて、持ち手Ｈが浮き上がったとしても、持ち手Ｈがフック２３から外れるのを確実に防止することができる。
【００４４】
一方、被吊り下げ体を取出すために、持ち手Ｈをフック２３から取り外す場合には、持ち手Ｈを引き上げていくことになる。すると、持ち手Ｈが突出部５１の下面に押圧されて、突出部５１に対して上方に押し上げられる力が作用する。このとき、カバー部材５０の支軸６０がハウジング２０の前面２１より背面側に設けられているため、カバー部材５０がハウジング２０内に引き込むように回動して（図６想像線参照）、持ち手挿入部２４から持ち手Ｈを容易に引き抜いて取り外すことができ、利便性を向上させる。
【００４５】
また、カバー部材５０は、弾性部材３３により上部開口２５から突出するように弾性付勢されているが、図６に示すように、カバー部材５０の支持部５７前面及び側部５８前面からなるストッパ６２が、ハウジング２０の上部開口２５の内面周縁及び前面２１の内壁面に当接して、突出部５１が所定の突出位置に保持されているので、車両の振動等によってガタ付くことが無く、異音の発生を防止することができる。
【００４６】
更に、この実施形態においては、図２及び５に示すように、各弾性部材３３は、ハウジング２０の底面３１から背面３９側に向けて延出し、その先端がハウジング２０の前面２１上方に向けて延出されているので、弾性部材３３の延出長さを長く確保して、その弾性変形量を大きくとることができ、カバー部材５０に対して弾性付勢力を安定して付与することができる。また、弾性部材３３はハウジング２０に一体形成されているので、フック装置１０の部品点数を削減して、製造コスト及び工数の低減を図ることができる。
【００４７】
ところで、フック装置１０を被取付面から取外したい場合がある。この場合は、ピン７０の押込部７３，７３を指等によりハウジング背面側に向けて押し込んで、ピン７０背面の凹状をなした押圧突起７５によって、各弾性係合片４１の自由端４１ｂ，４１ｂを閉じるように押圧することにより、弾性係合片４１，４１を内側に撓ませて、取付孔３との係合を解除させる。その後、取付孔３からクリップ４０を引き抜くことにより、フック装置１０を被取付面から取外すことができるようになっている。
【００４８】
なお、図７に示すように、弾性部材３３の付勢力に抗して、突出部５１を上部開口２５から引き込む方向に、カバー部材５０が最大限回動しても、ピン７０の切欠き部７１ａから突出した規制突部２５ｂに突出部５１が当接するので、突出部５１によりピン７０の基部７１が押されることを防ぐと共に、上部開口２５から突出部５１が過度に引き込まれることを防止することができる。
【符号の説明】
【００４９】
１０  車両用フック装置（フック装置）
２０  ハウジング
２１  前面
２３  フック
２４  持ち手挿入部
２５  上部開口
３０  クリップ
３１  底面
３３  弾性部材
３５  側面
３５ａ  側面開口
３７  嵌合部
３９  背面
３９ａ  背面開口
４０  クリップ（固着手段）
５０  カバー部材
５１  突出部
５３  曲面
５５  アーム
６０  支軸
６２  ストッパ
【図１】
0005606790.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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