(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
水車に供給する水量を調整するためにガイドベーンを回動するためのリンク機構の回動軸に用いられ、過負荷が作用したときに折損する弱点部を備えた弱点ピンであって、
前記回動軸の軸方向における一方の先端にて前記軸方向に窪む凹部と、前記凹部と連通し前記軸方向に貫通する貫通孔と、を有するピン本体と、
前記貫通孔に挿通され、一方の端部が前記回動軸の前記軸方向における他方側に固定され、他方の端部が前記凹部内に収容される軸体と、
前記軸体を前記凹部から突出する方向に付勢する付勢部材と、を備え、
前記軸体は、前記弱点部にて折損する前記ピン本体と共に折損したときに前記付勢部材の付勢力により前記他方の端部が前記凹部から突出して視認可能となることを特徴とする弱点ピン。
【請求項２】
前記軸体の前記他方の端部は、前記貫通孔に挿通される部位より外径が大きな拡径部をなしており、
前記凹部は、前記貫通孔の直径より大きな直径をなす底部を有し、
前記付勢部材は、前記拡径部と前記底部との間に介在された圧縮バネであることを特徴とする請求項１に記載の弱点ピン。
【請求項３】
前記軸体の、前記凹部から突出して視認可能となる部位の表面には、より視認しやすい処理が施されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の弱点ピン。
【請求項４】
前記軸体が折損していない未折損時に通電し、前記軸体が折損したときに電流が遮断される回路に組み込まれていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の弱点ピン。
【請求項５】
前記凹部を有する前記先端は、周方向において２つの導電性を有する導電部を備え、
前記軸体の前記他方の端部には、導電性を有し前記未折損時に２つの前記導電部と接触する接触部を有し、
前記軸体が折損したときに前記接触部が前記２つの導電部から離れることにより前記電流が遮断されることを特徴とする請求項４に記載の弱点ピン。
【請求項６】
前記軸体には、前記ピン本体に固定されたときに、前記軸方向において前記弱点部の両側に渡るように前記回路をなす電線が設けられており、
前記軸体が折損したときに前記電線が前記軸体とともに折損することにより前記電流が遮断されることを特徴とする請求項４に記載の弱点ピン。
【請求項７】
水車に供給する水量を調整するガイドベーンを回動するためのリンク機構の回動軸に用いられ、過負荷が作用したときに折損する弱点部を備えた弱点ピンを有する水車であって、
前記弱点ピンは、前記回動軸の軸方向における一方の先端にて前記軸方向に窪む凹部と、前記凹部と連通し前記軸方向に貫通する貫通孔と、を有するピン本体と、
前記貫通孔に挿通され、一方の端部が前記回動軸の前記軸方向における他方側に固定され、他方の端部が前記凹部内に収容される軸体と、
前記軸体を前記凹部から突出する方向に付勢する付勢部材と、を備え、
前記軸体は、前記弱点部にて折損する前記ピン本体と共に折損したときに前記付勢部材の付勢力により前記他方の端部が前記凹部から突出して視認可能となることを特徴とする水車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、水車に供給する水量を調整するためにガイドベーンを回動するためのリンク機構の回動軸に用いられ、過負荷が作用したときに折損する弱点部を備えた弱点ピン及びこの弱点ピンを用いた水車に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、水力発電用の水車に供給する水量を調整するために可動するガイドベーンは、枯葉や枝などが挟まるなどして過負荷が作用すると、ガイドベーンとガイドリングとを連結するリンク機構部分を破損するおそれがある。このため、リンク機構をなすガイドベーン側のアームとガイドリング側のアームとを連結するピンに、過負荷が作用した場合には折損を誘発する弱点部を予め設けた弱点ピンが用いられている。このため、ガイドベーンに過負荷が作用し弱点ピンが折損した後には、弱点ピンを交換しなくてはならない。
【０００３】
水車には、複数のガイドベーンが設けられており、弱点ピンもガイドベーンと同数だけ設けられている。また、弱点ピンは、水車に組み込まれて視認しにくい位置に設けられているため、弱点ピンが折損したとしても、折損した弱点ピンを目視にて特定するのは難しい。このため、折損した弱点ピンを検出するための弱点ピン折損検出装置が設けられている水車がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
この弱点ピン折損装置は、弱点ピンの折損により断線するバイパス線路とパイパス線路と並列に設けられた発光ダイオードとがセンサ部をなし、このセンサ部を複数直列に接続した環状の定電流回路における両端の電位差から弱点ピンの折損を検出している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−１０６６８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記従来の弱点ピン折損検出装置は、弱点ピンが折損により断線するバイパス線路を含むセンサ部を複数直列に接続した環状の定電流回路における両端の電位差により弱点ピンが折損を検出しているが、定電流回路における両端の電位差は、定電流回路における接触不良によっても発生するおそれがある。
また、弱点ピンの折損は、弱点ピンをその軸方向から見ることが可能であれば確認しやすいが、水車の構造上、弱点ピンの軸方向から視認することは難しいため、折損した弱点ピンを正確に特定することが難しいという課題がある。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、折損した弱点ピンをより正確に特定することが可能な弱点ピン及びこの弱点ピンを用いた水車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するため、本発明の弱点ピンは、水車に供給する水量を調整するためにガイドベーンを回動するためのリンク機構の回動軸に用いられ、過負荷が作用したときに折損する弱点部を備えた弱点ピンであって、前記回動軸の軸方向における一方の先端にて前記軸方向に窪む凹部と、前記凹部と連通し前記軸方向に貫通する貫通孔と、を有するピン本体と、前記貫通孔に挿通され、一方の端部が前記回動軸の前記軸方向における他方側に固定され、他方の端部が前記凹部内に収容される軸体と、前記軸体を前記凹部から突出する方向に付勢する付勢部材と、を備え、前記軸体は、前記弱点部にて折損する前記ピン本体と共に折損したときに前記付勢部材の付勢力により前記他方の端部が前記凹部から突出して視認可能となること。
このような弱点ピンによれば、軸体は、弱点部にて折損するピン本体と共に折損したときに、付勢部材の付勢力により他方の端部が凹部から突出して視認可能となるので、弱点ピンが折損したことを目視にて直接確認することが可能である。このため、より正確に折損した弱点ピンを特定することが可能である。
【０００９】
かかる弱点ピンであって、前記軸体の前記他方の端部は、前記貫通孔に挿通される部位より外径が大きな拡径部をなしており、前記凹部は、前記貫通孔の直径より大きな直径をなす底部を有し、前記付勢部材は、前記拡径部と前記底部との間に介在された圧縮バネであることが望ましい。
このような弱点ピンによれば、他方の連結部に固定された軸体の他方側に設けられ凹部に収容される拡径部と、一方の連結部の先端側に設けられた凹部の底部との間に付勢部材として圧縮バネが介在されているので、弱点ピン及び軸体が一方の連結部と他方の連結部との間にて折損すると、確実に拡径部を凹部から突出させることが可能である。
【００１０】
かかる弱点ピンであって、前記軸体の、前記凹部から突出して視認可能となる部位の表面には、より視認しやすい処理が施されていることが望ましい。
このような弱点ピンによれば、凹部から突出して視認可能となる部位には、より視認しやすい処理が表面に施されているので、軸体が突出する部位が見えにくい部分であっても、軸体の、突出した部位が見付けやすいので、折損した弱点ピンを容易に特定することが可能である。
【００１１】
かかる弱点ピンであって、前記軸体が折損していない未折損時に通電し、前記軸体が折損したときに電流が遮断される回路に組み込まれていることが望ましい。
このような弱点ピンによれば、電流が遮断されることによっても弱点ピンが折損したことを検知できるので、たとえば、回路を流れる電流の変化を検出することにより、離れた場所においても弱点ピンの折損を検知することが可能である。
【００１２】
かかる弱点ピンであって、前記凹部を有する前記先端は、周方向において２つの導電性を有する導電部を備え、前記軸体の前記他方の端部には、導電性を有し前記未折損時に２つの前記導電部と接触する接触部を有し、前記軸体が折損したときに前記接触部が前記２つの導電部から離れることにより前記電流が遮断されることが望ましい。
このような弱点ピンによれば、弱点ピンの未折損時には、凹部の先端の２つの導電部に接触している、軸体の他方の端部の接触部が、軸体が折損すると付勢部材の付勢力により他方の端部が凹部から突出するので、接触部が２つの導電部から離れる。このため、弱点ピンの折損により軸体の他方の端部が凹部から突出ことにより、確実に電流が遮断されるので、その事象を確実に検知することが可能である。
【００１３】
かかる弱点ピンであって、前記軸体には、前記ピン本体に固定されたときに、前記軸方向において前記弱点部の両側に渡るように前記回路をなす電線が設けられており、前記軸体が折損したときに前記電線が前記軸体とともに折損することにより前記電流が遮断されることとしてもよい。
このような弱点ピンによれば、軸体に設けられた電線は、ピン本体に弱点ピンが固定されたときに、軸方向において弱点部の両側に渡っているので、軸体が折損したときには軸体とともに折損する。このため。弱点ピンが折損した場合には確実に電流が遮断されるので、その事象を確実に検知することが可能である。
【００１４】
また、水車に供給する水量を調整するためにガイドベーンを回動するためのリンク機構の回動軸に用いられ、過負荷が作用したときに折損する弱点部を備えた弱点ピンを有する水車であって、前記弱点ピンは、前記回動軸の軸方向における一方の先端にて前記軸方向に窪む凹部と、前記凹部と連通し前記軸方向に貫通する貫通孔と、を有するピン本体と、前記貫通孔に挿通され、一方の端部が前記回動軸の前記軸方向における他方側に固定され、他方の端部が前記凹部内に収容される軸体と、前記軸体を前記凹部から突出する方向に付勢する付勢部材と、を備え、前記軸体は、前記弱点部にて折損する前記ピン本体と共に折損したときに前記付勢部材の付勢力により前記他方の端部が前記凹部から突出して視認可能となることを特徴とする水車である。
このような水車によれば、水車に設けられたガイドベーンに過負荷が作用した場合に折損した弱点ピンをより正確に特定することが可能である。このため、弱点ピンの折損の有無に対する誤検知が生じ難いので、水車を無駄に分解することなく、より効率良く水車を稼働させることが可能である。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、折損した弱点ピンをより正確に特定することが可能な弱点ピン及びこの弱点ピンを用いた水車を実現することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る水車の構成の一例を示す図である。
【図２】本発明に係る弱点ピンの一例を示す断面図である。
【図３】折損検知回路の一例を示す回路図である。
【図４】弱点ピンが折損した状態を示す断面図である。
【図５】水車稼働時において弱点ピンが折損したときの作業手順の一例を説明するためのフロー図である。
【図６】図６（ａ）は、弱点ピンの変形例を示す断面図であり、図６（ｂ）は、弱点ピンの変形例において折損後の状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施形態としての弱点ピン及びこの弱点ピンを用いた水車について図を用いて説明する。
【００１８】
本実施形態の水車は水力発電に用いられる水車である。水力発電所では、図１に示すように、水車１より高所に設けられた貯水槽２から水車１に水を送るための送水管３が設けられている、送水管３は、水車１を囲む円盤状をなすケーシング１０に連結され、送水管３から供給される水がケーシング１０内に収容された水車ランナー１１に、その接線方向に沿うように供給される。
【００１９】
水車１は、送水管３により貯水槽２と連通されたケーシング１０と、ケーシング１０内にて回転する水車ランナー１１と、水車ランナー１１とケーシング１０との間に設けられ水車ランナー１１に供給する水量を調節するガイドベーン機構２０と、を有している。
【００２０】
ガイドベーン機構２０は、水車ランナー１１の外周に、周方向に沿って複数設けられ回動して角度を変更可能な羽根をなすガイドベーン２１と、ガイドベーン２１を回動するためにガイドベーン２１より外周側に設けられた環状をなすガイドリング２２と、個々のガイドベーン２１とガイドリング２２とを連結するリンク機構２３と、を有している。
【００２１】
リンク機構２３は、ガイドベーン２１が回動する回動軸に固定された第１アーム２４と、環状をなすガイドリング２２に回動自在に設けられた第２アーム２５と、第１アーム２４と第２アーム２５とを互いに回動自在に連結する回動軸をなす弱点ピン３０とを有している。第２アーム２５は、ガイドリング２２の周方向に沿って互いに間隔を隔てて設けられている。
【００２２】
弱点ピン３０は、図２に示すように、第１アーム２４と第２アーム２５とが各々回動自在に連結される２つの連結部３１、３２を有し、一方の先端３４ａに軸方向（図中下方向）に窪む凹部３３を有する軸本体としてのピン本体３４と、ピン本体３４を貫通する軸体５０と、軸体５０をピン本体３４の他方の先端３４ｂ側にて固定する軸固定ナット４０と、軸体５０をピン本体３４の一方の先端３４ａから突出する方向に付勢する付勢部材としての圧縮バネ４１とを有している。
【００２３】
ピン本体３４は、軸方向に貫通する貫通孔３５ａを有する本体軸貫通部３５と、本体軸貫通部３５の一方の端３５ｂに螺合される筒状部材３８及びロックナット４２とを有している。
【００２４】
本体軸貫通部３５は、軸方向において一方の端３５ｂ側の外周面に筒状部材３８及びロックナット４２が螺合される雄ねじ３５ｃが形成された螺合部３７が設けられている。また、本体軸貫通部３５は、螺合部３７から軸方向において他方の端となるピン本体３４の他方の先端３４ｂに向かって、螺合部３７より外径が大きく第１アーム２４に挿通されて連結される第１アーム連結部３１、第１アーム連結部３１より外径が大きく第１アーム２４の他方の先端３４ｂ側への移動を規制する規制部３６、規制部３６より外径が小さく他の部位より折損し易く形成された弱点部３９、規制部３６とほぼ同じ外径をなし、第２アーム２５が挿通されて連結される第２アーム連結部３２、が設けられている。すなわち、弱点部３９は、第１アーム連結部３１と第２アーム連結部３２との間に設けられている。
【００２５】
筒状部材３８は、螺合部３７にロックナット４２と共に螺合される雌ねじ３８ａが内周に形成されており、螺合部３７に螺合されることにより、筒状部材３８の端となるピン本体３４の一方の先端３４ａが本体軸貫通部３５の一方の端３５ｂより突出する。このため、筒状部材３８の端であるピン本体３４の一方の先端３４ａが軸本体にて回動軸の軸方向における一方の先端であり、筒状部材３８が螺合部３７に螺合されて、筒状部材３８が螺合部３７より突出している部位の内側が、軸方向に窪む凹部３３をなしている。そして、螺合部３７の一方の端３５ｂが、凹部３３の底部３５ｂに相当する。底部３５ｂの直径は、貫通孔３５ａの直径より大きく形成されており、底部３５ｂの中心に貫通孔３５ａが位置している。
【００２６】
この筒状部材は３８、ロックナット４２側が全周に渡って樹脂等の絶縁部３８ｂをなしており、先端側は導電性を有する導電部３８ｃが、絶縁性部材により、円周方向において２つに分割されて形成されている。導電性をなし分割された２つの導電部３８ｃにはそれぞれ電線としてのリード線４３が接続されている。
【００２７】
軸体５０は、ピン本体３４の貫通孔３５ａに挿通されて、凹部３３と反対側に突出する部位に雄ねじ５１が設けられており、雄ねじ５１と反対側の端部には、貫通孔３５ａに挿通される軸部５２より外径が大きく拡径された拡径部５３が設けられ、拡径部５３の軸部５２と反対側には、拡径部５３より大きな直径をなして導電性を有する接触部５４が設けられている。軸部５２は、弱点部３９を有するピン本体３４よりも折損しやすい、例えば、磁器や樹脂等にて形成されている。
【００２８】
拡径部５３は、凹部３３の内径、すなわち筒状部材３８の内径より僅かに小さな外径をなしており、その外周面には、例えば赤色の塗料や蛍光塗料などを塗布するなどの目立ち易くなるような表面処理が施されている。
【００２９】
この軸体５０は、圧縮バネ４１が挿通された状態にてピン本体３４の貫通孔３５ａに挿通されて雄ねじ５１に軸固定ナット４０が螺合されることにより、拡径部５３と底部３５ｂとの間にて圧縮バネ４１を圧縮した状態で拡径部５１が凹部３３内に収容され、接触部５４が筒状部材３８の先端３４ａに接触するように構成されている。このため、筒状部材３８の先端３４ａ側に設けられた２つの導電部３８ｃは、接触部５４が筒状部材３８の先端３４ａに接触することにより電気的に繋がっている。
【００３０】
このような弱点ピン３０は、水車１が有する各ガイドベーン２１とガイドリング２２とを連結する全てのリンク機構２３に設けられており、各弱点ピン３０に接続されている２本のリード線４３は、互いに隣り合う弱点ピン３０のリード線４３と直列に繋げられ、図３に示すような、折損検知回路５に組み込まれている。そしていずれかの弱点ピン３０にて導通が得られない場合には、弱点ピン３０と直列に繋げられている故障リレーＲ１への電流が遮断されることにより、弱点ピン３０が繋がっている経路の電流が遮断されたことが、ターゲットとしての動作リレーＲ２にて検知され、その事象が報知されるように構成されている。
【００３１】
そして、水車１の稼働時に、ケーシング１０内に入り込んだ枯葉や枝などが挟まるなどしてガイドベーン２１に過負荷が作用すると、第１アーム連結部３１と第２アーム連結部３２との間の弱点部３９にてピン本体３４が折損する。このとき、第１アーム連結部３１と第２アーム連結部３２とに渡って挿通され、その軸力にて圧縮バネ４１を圧縮している軸体５０の軸部５２も、図４に示すようにピン本体３４の弱点部３９とともに折損する。軸体５０が折損すると、拡径部５３と底部３５ｂとの間にて圧縮されていた圧縮バネ４１の規制が解除されるので、圧縮バネ４１は伸長する。圧縮バネ４１が伸長するときの付勢力により、折損された軸体５０の拡径部５３側の部位が、凹部３３の先端３４ａから外側に突出する。突出した拡径部５３は、伸長した圧縮バネ４１により、凹部３３の内部へ戻ることが規制されるので、拡径部５３は、凹部３３から突出された状態が維持され、外部から視認可能な状態が維持される。
【００３２】
また、このとき、接触部５４が凹部３３の先端３４ａから離れるため、凹部３３を形成している筒状部材３８の先端３４ａに設けられた２つの導電部３８ｃ間の導通が遮断される。この事象は、折損検知回路５にて検知され、その事象がランプやブザー、または、ディスプレイなどへの表示等により報知される。
【００３３】
本実施形態の水車１を用いた水力発電所を稼働する場合には、図５に示すように、水力発電用水車１の運転を開始する（Ｓ１）と同時に、発電機において重故障の発生の有無の検出を開始する（Ｓ２）。本実施形態では、重故障をガイドベーン２１のリンク機構２３における弱点ピン３０の折損をして説明する。
【００３４】
水力発電用水車１の運転の開始とともに弱点ピン３０の折損検知回路５にて、弱点ピン３０の折損の有無の検出を開始する。このとき、折損検知回路５は水力発電用水車１とは離れた位置、例えば、発電所の管理事務所などに設置されている。この管理事務所は、発電所と離れた場所に設けられていても構わない。
【００３５】
そして、折損検知回路５にて弱点ピン３０の折損を示す報知が確認されると（Ｓ３）、発電所の作業員は、水力発電用水車１が設置されている施設に出動する（Ｓ４）。水力発電用水車１が設置された施設に到着した作業員は、まず、現地発電機制御盤にて警報表示を確認する（Ｓ５）。このとき、現地発電機制御盤にて表示される警報は、弱点ピン３０の折損のみではないため、動作リレーＲ２にてターゲット調査して（Ｓ６）、警報が弱点ピン３０の折損に基づく警報であることを確認する（Ｓ７）。
【００３６】
弱点ピン３０の折損に基づく警報であることを確認した作業者は、対象となる水車１を調査し目視にて確認し（Ｓ８）、弱点ピン３０の折損箇所を特定する（Ｓ１０）。本実施形態の水車１では、折損した弱点ピン３０の拡径部５３がピン本体３４から突出しているため、折損した弱点ピン３０を容易に特定することができる。このため、従来の水車のように、目視にて確認できない、折損した弱点ピン３０を特定すべく故障リレーの入力電圧を確認する実動作確認（Ｓ９）は必要としない。
【００３７】
折損した弱点ピン３０を特定した作業員は、過負荷の原因となった、例えば枯葉や枝などを取り除くと共に、折損した弱点ピン３０を新たな弱点ピン３０と交換する（Ｓ１１、Ｓ１２）。弱点ピン３０の交換が完了すると再び水力発電用水車１の運転を開始する。
【００３８】
本実施形態の弱点ピン３０によれば、軸体５０の、第２アーム連結部３２に固定された側と反対側に設けられ凹部３３に収容される拡径部５３と、第１アーム連結部３１の先端側に設けられた凹部３３の底部３５ｂとの間に圧縮バネが介在されているので、弱点ピン３０及び軸体５０が第１アーム連結部３１と第２アーム連結部３２との間の弱点部３９にて折損すると、圧縮バネ４１の付勢力により、確実に拡径部５３を凹部３３から突出させることが可能である。このため、軸体５０の拡径部５３は、凹部３３から突出して視認可能となるので、弱点ピン３０が折損したことを目視にて直接確認することが可能であり、折損した弱点ピン３０をより正確に特定することが可能である。
【００３９】
また、凹部３３から突出して視認可能となる拡径部５３の外周部には、より視認しやすい処理として、蛍光塗料等が表面に塗布されているので、軸体５０が突出する拡径部５３が見えにくい部分であっても、折損した弱点ピン３０を容易に特定することが可能である。
【００４０】
また、弱点ピン３０の未折損時には、凹部３３の先端３４ａの２つの導電部３８ｃに接触している、軸体５０の接触部５４が、軸体５０が折損すると圧縮バネ４１の付勢力により凹部３３から拡径部５３が突出することにより２つの導電部３８ｃから離れる。このため、弱点ピン３０の折損により軸体５０の拡径部５３が凹部３３から突出ことにより電流を遮断することが可能である。よって、弱点ピン３０が折損した場合には、確実に電流が遮断されるので、その事象を確実に検知することが可能である。すなわち、電流が遮断されることによっても弱点ピン３０が折損したことを検知できるので、たとえば、弱点ピン３０と離れた場所にモニターを置くなどして、離れた場所においても弱点ピン３０の折損を検知することも可能である。
【００４１】
また、上記弱点ピンを、第１アーム連結部３１と第２アーム連結部３２とを回動自在に連結する回動軸として用いた水車１によれば、水車１に設けられたガイドベーン２１に過負荷が作用した場合に折損した弱点ピン３０をより正確に特定することが可能である。このため、弱点ピン３０の折損の有無に対する誤検知が生じ難いので、水車１を無駄に分解することなく、より効率良く水車１を稼働させることが可能である。
【００４２】
上記実施形態においては、凹部３３を形成している筒状部材３８の先端３４ａに導電性を有する２つの導電部３８ｃが設けられ、軸体５０を圧縮バネ４１により突出する方向に付勢された状態にて接触部５４を導電部３８ｃに接触させた弱点ピン３０について説明したが、これに限るものではない。以下の説明では、上記実施形態と同じ部材及び部位には同符号を付して説明を省略する。
【００４３】
例えば、図６に示すように、軸体６０を、軸部６２と拡径部６３とで構成し、軸部６２には、第１アーム連結部３１と第２アーム連結部３２との間の弱点部３９の両側に渡るように、リード線４３を埋設しておいてもよい。このとき、リード線４３は、拡径部６３の端６３ａから軸部６２を通り弱点部３９を超えた位置にて折返し、軸部６２から拡径部６３を経由して拡径部６３の端６３ａから外部に出るように配線されている。
【００４４】
また、凹部３３を形成する筒状部材６８には、導電部は設けられていなくともよく、軸体６０にも接触部は設けられていなくともよい。このような、弱点ピン６５をガイドベーン２１のリンク機構２３に用いて、リンク機構２３に過負荷が作用した際には、第１アーム連結部３１と第２アーム連結部３２との間の弱点部３９にてピン本体３４が折損する。このとき、第１アーム連結部３１と第２アーム連結部３２とに渡って挿通されている軸体６０の軸部６２も、ピン本体３４の弱点部３９とともに折損する。軸体６０が第１アーム連結部３１と第２アーム連結部３２との間の位置にて折損すると、その内部に設けられているリード線４３も折損され、電流が遮断される。
【００４５】
この事象は、折損検知回路５にて検知され、その事象が報知される。そして、拡径部６３と底部３５ｂとの間にて圧縮されていた圧縮バネ４１の規制が解除される。圧縮バネ４１の規制が解除されると、圧縮バネ４１は伸長し、このときの付勢力により、折損された軸体６０の拡径部６３側の部位が、凹部３３の先端３４ａから外側に突出する。突出した拡径部６３は、伸長した圧縮バネ４１により、内部へ戻ることが規制されるので、拡径部６３は、凹部３３から突出された状態が維持され、外部から視認可能な状態が維持される。
【００４６】
この場合には、軸体６０に設けられたリード線４３は、ピン本体３４に弱点ピン６５が固定されたときに、軸方向において弱点部３９の両側に渡っており、軸体６０が折損したときに軸体６０とともに折損するので、弱点ピン６５が折損した場合には、確実に電流が遮断され、その事象を確実に検知することも可能である。
【００４７】
上記実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることはいうまでもない。
【符号の説明】
【００４８】
１  水車（水力発電用水車）
２  貯水槽
３  送水管
５  折損検知回路
１０  ケーシング
１１  水車ランナー
２０  ガイドベーン機構
２１  ガイドベーン
２２  ガイドリング
２３  リンク機構
２４  第１アーム
２５  第２アーム
３０  弱点ピン
３１  第１アーム連結部
３２  第２アーム連結部
３３  凹部
３４  ピン本体
３４ａ  ピン本体の一方の先端
３４ｂ  ピン本体の他方の先端
３５  本体軸貫通部
３５ａ  貫通孔
３５ｂ  底部
３６  規制部
３７  螺合部
３８  筒状部材
３８ｂ  絶縁部
３８ｃ  導電部
３９  弱点部
４０  軸固定ナット
４１  圧縮バネ
４２  ロックナット
４３  リード線
５０  軸体
５１  拡径部
５２  軸部
５３  拡径部
５４  接触部
６０  軸体
６２  軸部
６３  拡径部
６３ａ  端
６５  弱点ピン
６８  筒状部材
Ｒ１  故障リレー
Ｒ２  動作リレー
６５  弱点ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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