(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気の吸入口と吹出口とを有する空調ケース（３、５）と、
前記空調ケース（３、５）内に設けられて空気流を発生する送風機（４）と、
前記空調ケース（３、５）の内部に配置されて前記送風機（４）により発生した空気を冷却する冷却用熱交換器（６）と、
前記冷却用熱交換器（６）から発生する結露水を前記空調ケース（３、５）の外部に排出するドレン配水管（８）と、を有する空調装置において、
前記冷却用熱交換器（６）の上流側の空気の臭気量が所定値よりも高いか否かを判定する臭気量判定手段を有し、
前記臭気量判定手段によって前記臭気量が前記所定値よりも高いと判定されたときは、前記冷却用熱交換器（６）により発生する結露水を増加させる結露水増加制御手段を備えることを特徴とする空調装置。
【請求項２】
前記結露水増加制御手段は、前記冷却用熱交換器（６）の温度を露点よりも低い温度となるように制御することで前記結露水を増加させることを特徴とする請求項１に記載の空調装置。
【請求項３】
前記結露水増加制御手段は、前記臭気量判定手段によって前記臭気量が前記所定値以下であると判定されたときに、前記冷却用熱交換器（６）の温度が露点よりも低い温度（Ｘ）となるように制御し、前記臭気量判定手段によって前記臭気量が前記所定値よりも高いと判定されたときに、前記冷却用熱交換器（６）の温度が前記温度（Ｘ）よりも低い温度（Ｘ−Ｙ）となるように制御することで前記結露水を増加させることを特徴とする請求項２に記載の空調装置。
【請求項４】
前記吸入口は、内気吸入口と外気吸入口とを備え、
更に前記内気吸入口から空気を吸い込んでいるか否かを判定する内外気判定手段を有し、
前記結露水増加制御手段は、前記内外気判定手段によって前記内気吸入口から空気を吸い込んでいると判定されたときに前記結露水を増加させることを特徴とする請求項１ないし３の何れか１つに記載の空調装置。
【請求項５】
前記臭気量判定手段によって前記臭気量が前記所定値よりも高いと判定されたときに、前記送風機（４）による送風量を増加させる送風量増加制御手段を備えることを特徴とする請求項１ないし４の何れか１つに記載の空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特開平１０−２１７７６１号公報では、空気吸入口と空気吐出口とを備えた空調ケースを有し、この空調ケース内に空気中の臭気を除去する脱臭フィルタが使用された空調装置が提案されている。
【０００３】
このような構成において、空気吸入口から吸入された空気が脱臭フィルタにより臭気が除去され、空気吐出口から排出される。このようにして、空調ケース内中の空気を脱臭することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−２１７７６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、このような空調装置は、脱臭フィルタを設置するためのスペースが必要となり、空調装置の体格が大きくなってしまうという問題があった。
【０００６】
そこで本発明は、空調装置の体格を大きくすることなく臭気を除去することができる空調装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明は、空気の吸入口と吹出口とを有する空調ケースと、空調ケース内に設けられて空気流を発生する送風機と、空調ケースの内部に配置されて送風機により発生した空気を冷却する冷却用熱交換器と、冷却用熱交換器から発生する結露水を空調ケースの外部に排出するドレン配水管と、を有する空調装置において、冷却用熱交換器の上流側の空気の臭気量が所定値よりも高いか否かを判定する臭気量判定手段を有し、臭気量判定手段によって臭気量が所定値よりも高いと判定されたときは、冷却用熱交換器により発生する結露水を増加させる結露水増加制御手段を備えることを特徴とする。
【０００８】
このような構成によれば、冷却用熱交換器の上流側における空気の臭気量が所定値よりも高い場合は、冷却用熱交換器により発生する結露水を増加させることができる。臭気は結露水に付着し、ドレン排水管から結露水と共に空調ケース外へ排出される。
【０００９】
これにより、脱臭フィルタを用いることなく臭気を除去することができるので、空調装置の体格を大きくすることなく臭気を除去することができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の空調装置において、結露水増加制御手段は、冷却用熱交換器の温度を露点よりも低い温度となるように制御することで結露水を増加させることを特徴とする。
【００１１】
このような構成によれば、冷却用熱交換器の温度を露点よりも低い温度に制御するという、簡素な方法により、冷却用熱交換器から発生する結露水を増加させることができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の空調装置において、結露水増加制御手段は、臭気量判定手段によって臭気量が所定値以下であると判定されたときに、冷却用熱交換器の温度が露点よりも低い温度（Ｘ）となるように制御し、臭気量判定手段によって臭気量が所定値よりも高いと判定されたときに、冷却用熱交換器の温度が温度（Ｘ）よりも低い温度（Ｘ−Ｙ）となるように制御することで結露水を増加させることを特徴とする。
【００１３】
このような構成によれば、臭気量が所定値以下のときも冷却用熱交換器の温度が露点よりも低い温度（Ｘ）に制御されるので、結露水が発生する。そして、臭気量が所定値よりも高いと判定された場合には、冷却用熱交換器の温度はさらに低い温度（Ｘ−Ｙ）に制御され、結露水の発生量が増加する。
【００１４】
これにより、臭気量に関わらず結露水により臭気を脱臭することができる。
【００１５】
請求項４に記載の発明は、請求項１ないし３の何れか１つに記載の空調装置において、前記吸入口は、内気吸入口と外気吸入口とを備え、更に内気吸入口から空気を吸い込んでいるか否かを判定する内外気判定手段を有し、結露水増加制御手段は、内外気判定手段によって内気吸入口から空気を吸い込んでいると判定されたときに結露水を増加させることを特徴とする。
【００１６】
このような構成によれば、内気吸入口から空気を吸い込んでいる場合にのみ、結露水を増加させ脱臭を行い、外気吸入口から空気を吸い込んでいる場合には、換気により脱臭を行う。
【００１７】
これにより、外気吸入口から空気を吸い込んでいる場合には、結露水増加制御手段を作動させずに、脱臭を行うため、エバポレータによるエネルギーの消費を抑えることができる。
【００１８】
請求項５に記載の発明は、請求項１ないし４の何れか１つに記載の空調装置において、臭気量判定手段によって臭気量が所定値よりも高いと判定されたときに、送風機による送風量を増加させる送風量増加制御手段を備えることを特徴とする。
【００１９】
このような構成によれば、臭気量が所定値よりも高いと判定されたときには、結露水の量を増加させると共に、送風機による送風量を増加させることができる。
【００２０】
これにより、結露水の増加と風量の増加が相俟って脱臭を行うため、より早く脱臭を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】第１実施形態の空調装置の通風系の模式図である。
【図２】第１実施形態の制御系のブロック図である。
【図３】第１実施形態のエアコン制御装置が実施する制御フローを示すフローチャートである。
【図４】第２実施形態のエアコン制御装置が実施する制御フローを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態について図１〜図３を用いて説明する。図１は本実施形態の空調装置１の通風系の模式図、図２は本実施形態の制御系のブロック図、および図３は本実施形態のエアコン制御装置が実施する制御フローを示すフローチャートである。
【００２３】
まず、本実施形態の通風系の構成について説明する。
【００２４】
本実施形態の空調装置はブロワユニットとヒータユニットとを空気流れに順に接続して構成されている。
【００２５】
ブロワユニットは、空気通路２を形成するブロワユニットケース３と、ブロワユニットケース３内に設けられて後述するヒータユニットへ送風する送風機４とを有する。ブロワユニットケース３には空気吸入口（内気吸入口および外気吸入口）が形成されている。また、送風機４は、回転することで空気流を発生するファンと、このファンを回転駆動させるファンモータ１０４（図２）とを有する。
【００２６】
ヒータユニットは、空気通路２を形成するヒータユニットケース５と、このヒータユニットケース５に収納された冷却用熱交換器であるエバポレータ６と、ヒータユニットケース５に収納された加熱用熱交換器であるヒータコア７とを有する。
【００２７】
エバポレータ６は、図示しないコンプレッサ、コンデンサ、および膨張弁とともに周知の冷凍サイクルを構成し、当該冷凍サイクルを流れる冷媒の蒸発潜熱を利用して空気を冷却する熱交換器である。また、上記コンプレッサは、図示しない自動車のエンジンを動力源として駆動されるもので、エンジン動力のコンプレッサへの伝達／遮断は電磁クラッチ１０５（図２）のオン／オフによって行われる。また、ヒータコア７は上記エンジンの冷却水を熱源として空気を加熱する熱交換器である。
【００２８】
ヒータユニットケース５にはエバポレータ６から排出された結露水ｂをヒータユニットケース５外に排出するドレン配水管８が備えられている。
【００２９】
ヒータユニットケース５の空気下流側には、図示しない吹出モード切替機構が設けられ、当該吹出モード切替機構を切り替えることによって、エバポレータ６およびヒータコア７によって温度調節された空気を、車室内の所定箇所（窓ガラス内面、乗員上半身、乗員足元）に向けて吹き出す。
【００３０】
次に、本実施形態の制御系について説明する。
【００３１】
エアコン制御装置１０６（図２）は、空調装置１に関わる制御プログラムや各種演算式、各種判定手段等が記憶されたマイクロコンピュータ（図示しない）を内蔵するものであり、図２に示すように、各種センサ１００、１０１、１０２やスイッチ１０３からの信号に基づいて、所定の演算、判定等を行い、当該演算、判定等の結果に基づいて制御機器１０４、１０５へ制御信号を出力する。
【００３２】
上記各種センサ１００、１０１、１０２として、本実施形態では臭気量センサ１００、温湿度センサ１０１およびエバポレータ温度センサ１０２を用い、上記スイッチとして脱臭スイッチ１０３を用いている。
【００３３】
臭気量センサ１００はブロワユニットに設置され、具体的には空気吸入口の下流側で且つ送風機４の上流側に設置されている。本実施形態では、臭気量センサ１００として、内気吸入口からの空気の臭気量を検出する内気用臭気量センサと、外気吸入口からの空気の臭気量を検出する外気用臭気量センサとを設けている。
【００３４】
温湿度センサ１０１はヒータユニットに設置され、具体的には送風機４の下流側で且つエバポレータ６の空気上流側に設置されている。より具体的には、内気吸入口からの空気の温湿度および外気吸入口からの空気の温湿度の何れも検出できる位置に設けられている。
【００３５】
エバポレータ温度センサ１０２は、ヒータユニットに設置され、具体的にはエバポレータ６のフィンに固定されている。これによって、エバポレータ温度センサ１０２はエバポレータ６の温度を検出する。
【００３６】
脱臭スイッチ１０３は、車室内乗員が車室内の臭いを感じたときに後述する脱臭モードを手動で設定するためのものであり、車室内のエアコン操作パネル上に設けられている。
【００３７】
また、上記制御機器として、本実施形態ではファンモータ１０４と電磁クラッチ１０５を用いている。
【００３８】
次に、本実施形態におけるエアコン制御装置１０６が実施する制御フローについて、図３のフローチャートに基づき説明する。
【００３９】
まず、ステップＳ１０では各種カウンタやフラグ等の初期化および定数の設定を行う。
【００４０】
次に、ステップＳ２０で、上記各種センサ１００、１０１、１０２および脱臭スイッチ１０３からの信号を読み込む。
【００４１】
次に、ステップＳ３０で、ステップＳ２０で入力した温湿度センサ１０１の信号に基づいて露点を演算する。この露点とは、空気中の水分が結露するときの温度のことである。
【００４２】
次に、ステップＳ４０では、エバポレータ６の冷却温度Ｔｅが、Ｔｅ＝Ｘ（Ｘ＝露点−α）となるように、所定のヒステリシスをもって電磁クラッチ１０５をオン／オフ制御する。本実施形態において、上記Ｘとして、露点−αとしたのは、エバポレータ６の温度を露点よりも低い温度とすることで、エバポレータ６に結露水ｂが発生するようにするためである。
【００４３】
次に、ステップＳ５０では、臭気量センサ１００が検出した空気中の臭気ａの量（以下臭気量）が所定値よりも高いか否かを判定するとともに、車室内乗員が脱臭スイッチ１０３をオンしたか否かを判定する。そして、何れかでＹＥＳと判定されたときはステップＳ６０に進み、両方でＮＯと判定されたときはステップＳ２０へ戻る。
【００４４】
ステップＳ６０では、エバポレータ６の冷却温度Ｔｅを低下させる。具体的には、Ｔｅ＝Ｘ−Ｙ（Ｙは正の定数）となるように、所定のヒステリシスをもって電磁クラッチ１０５をオン／オフ制御する。但し、エバポレータ６で発生した結露水が凍結しないように、Ｔｅの下限値は凝固点＋β（βは正の定数）とする。
【００４５】
そして、次のステップＳ７０では、臭気量センサ１００が検出した臭気量が上記所定値以下か否かを判定するとともに、車室内乗員が脱臭スイッチ１０３をオンしてからの経過時間が所定時間以上か否かを判定する。そして、何れかでＹＥＳと判定されたときはステップＳ２０に戻り、両方でＮＯと判定されたときはステップＳ７０を繰り返す。
【００４６】
次に、本実施形態の作動を説明する。
【００４７】
はじめに臭気量センサ１００が検出した臭気量が所定値以下の状態から所定値よりも高い状態に変化したときについて説明する。
【００４８】
臭気量センサ１００が検出した臭気量が所定値以下のときは、エバポレータ冷却温度Ｔｅは露点よりも低い温度（Ｔｅ＝Ｘ）で制御される。その状態から、所定値よりも高い状態に変化すると、エバポレータ冷却温度Ｔｅは、それよりも低い温度（Ｔｅ＝Ｘ−Ｙ）に制御されるので、Ｙに相当する量の結露水ｂが増加する。
【００４９】
このように、エバポレータ６に発生する結露水ｂが増加するので、結露水ｂに付着する空気中の臭気量も多くなる。そして、臭気ａが付着した結露水ｃはドレン配水管８から車外に排出される。
【００５０】
次に、脱臭スイッチ１０３がオフからオンに切り替わったときについて説明する。
【００５１】
脱臭スイッチ１０３がオフのときは、エバポレータ冷却温度Ｔｅは露点よりも低い温度（Ｔｅ＝Ｘ）で制御される。その状態から、脱臭スイッチ１０３がオンに切り替わると、エバポレータ冷却温度Ｔｅは、それよりも低い温度（Ｔｅ＝Ｘ−Ｙ）に制御されるので、Ｙに相当する量の結露水ｂが増加する。
【００５２】
このように、エバポレータ６に発生する結露水ｂが増加するので、結露水ｂに付着する空気中の臭気量も多くなる。そして、臭気ａが付着した結露水ｃはドレン配水管８から車外に排出される。
【００５３】
以上説明したように、本実施形態によれば、脱臭フィルタを用いることなく臭気ａを除去することができるので、空調装置１の体格を大きくすることなく臭気ａを除去することができる。
【００５４】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について説明する。本実施形態では、第１実施形態と異なる点について説明することとし、第１実施形態と同じ部分については同じ符号を付して説明を省略する。図４は本実施形態の空調装置１における脱臭の手順を示すフローチャートである。
【００５５】
本実施形態では、図４に示すように、ステップＳ５０とステップＳ６０との間にステップＳ５１を追加している。このステップＳ５１は、上記内気吸入口から空気を吸い込んでいるか否かを判定し、ＹＥＳのときはステップＳ６０に進み、ＮＯのときはステップＳ６０の制御は行わずステップＳ２０に戻る。
【００５６】
ステップＳ５１を追加したことにより、第１実施形態では臭気量センサ１００として内気用臭気量センサと外気用臭気量センサの２つを設けていたところを、本実施形態ではそのうちの外気用臭気量センサを廃止することができる。なお、外気用臭気量センサを廃止すると、外気導入モード（外気吸入口から空気を吸い込むモード）のときに、外気の臭気ａを、結露水ｂを増加させて取り除くことができないが、外気導入モード時は、換気により臭気ａは車外に排出されるので、それほど問題にはならない。
【００５７】
（他の実施形態）
第１実施形態では、臭気量センサ１００として内気用臭気量センサと外気用臭気量センサとの２つを設けた例で説明したが、内気の臭気ａと外気の臭気ａとの両方を検出できるセンサであれば、当該センサ１つのみで実施しても良い。
【００５８】
第１実施形態では、臭気量センサ１００が検出した臭気量が所定値より大きいとき、または脱臭スイッチ１０３がオンのときは、エバポレータ冷却温度ＴｅをＴｅ＝露点−αとし、エバポレータ６に結露水ｂが発生するようにしたが、臭気量センサ１００が検出した臭気量が所定値以下のとき、または脱臭スイッチ１０３がオフのときに、エバポレータ冷却温度ＴｅをＴｅ＝露点＋γ（γは正の定数）としても良い。その場合、臭気量センサ１００が検出した臭気量が所定値よりも高くなったとき、または脱臭スイッチ１０３がオンとなったときは、エバポレータ冷却温度Ｔｅを、エバポレータに結露が発生する温度、すなわち露点−δ（δは正の定数）とする。
【００５９】
また、第１実施形態では、臭気量センサ１００により検出された臭気量が所定値より高い場合には、エバポレータ６から排出される結露水ｂの量を増加させるようにしたが、それに加えて送風機４による風量を増加させることにより脱臭効果を高めてもよい。そして、臭気量が所定値以下になったときに結露水の量と送風機による風量を元に戻すようにしてもよい。
【符号の説明】
【００６０】
３  ブロワユニットケース（空調ケース）
４  送風機
５  ヒータユニットケース（空調ケース）
６  エバポレータ（冷却用熱交換機）
８  ドレン配水管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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