(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
架台を装架したクローラ式走行部と、
架台に設置された駆動源と、
架台に設置されクローラ式走行部の走行方向に沿って水平方向に長く装架され一端側にコンクリート排出開口を有する直円筒形のアジテータドラムと、を含み、
アジテータドラムの排出開口側端部はクローラ式走行部の端部から突設するように延設されており、
アジテータドラムの排出開口側端部となる車体前端側であって、アジテータドラムの排出開口側端部に設置され、操作者が車体の前端部分で走行方向を向いて車体全体を運転走行させるべく前部に遮蔽がない状態で着座可能な座板部材を有する展開格納自在な前端操作席と、
クローラ式走行部の移動、停止を含む車載機器の制御を行う制御盤に接続され、前端操作席において少なくともクローラ式走行部の移動、停止を遠隔操作する操作スイッチと、
車体前端部において少なくともアジテータドラムの正逆回転駆動、停止を遠隔操作する第２の操作スイッチと、
制御盤に電気的に接続され、アジテータドラムの駆動を、クローラ式走行部の駆動源からの電源供給から現場作業用電力供給線に接続して供給される外部電源からの電源供給に切り替えるべく外部電源に対して接続、切り離し自在に接続されるコネクタ部を有する外部電源接続部と、
を備えたことを特徴とするコンクリート搬送車。
【請求項２】
前端操作席は、１個又は複数のステップ段の展開状態と格納状態に応じて着座者側部に出現、退避自在に取り付けられる手掛かりアームを有することを特徴とする請求項１記載のコンクリート搬送車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トンネル、ダム等の様々な工事現場にコンクリートを搬送するのに好適なコンクリート搬送車に関する。
【背景技術】
【０００２】
土木建築等の工事でコンクリートを打設する場合に、現場へ生コンクリートを搬送する際には、材料の分離や硬化を防ぐために撹拌しながら搬送する必要がある。従来、コンクリート運搬用の車両として、トラックミキサやアジテータカーが知られている。車輪で走行するトラックミキサは、狭いトンネルやダム、不整地等の工事現場等へ侵入することができず、該現場への運搬が困難となる場合が多い。一方、ダム、トンネル等の工事現場にコンクリートを運搬するためのアジテータカーが利用されており、現場に敷設されたレール上を走行するタイプや、クローラで走行するタイプ（例えば、特許文献１参照）が知られている。特許文献１に開示されている不整地用アジテータカーは、クローラを有する不整地走行台車と、不整地走行台車に搭載されたコンクリートアジテータと、を備えている。そして、コンクリートアジテータの前方に操作席が一体的に設けられ、コンクリートアジテータの後端に開閉扉付きの排出口が設けられているものであった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１３８３１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１記載の不整地用アジテータカーでトンネル内部の工事現場にコンクリートを搬送する際には、コンクリートアジテータの排出口側を前方としてトンネル内等を走行し、コンクリート吹付機に供給するなどのために排出口の位置を調整したりする必要がある。しかしながら、コンクリートアジテータの排出口を前方として走行する場合には、走行方向に対して操作席が後方に位置するうえ、車体が前後に長いことから、狭いトンネル内の現場などでは前方側を目で確認することが困難であった。そのため、アジテータカーを操作しにくく技術熟練が必要であるとともに、車体がトンネル壁に接触したりぶつかったり、又は前方の人や物の確認も行いにくいことから人身事故や物損事故の危険性が高いなどの問題があった。
【０００５】
本発明は上記従来の課題に鑑みてなされたものであり、その一つの目的は、例えば、トンネル等の狭い現場であっても簡単、正確、安全に操作できるコンクリート搬送車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために本発明は、架台２２を装架したクローラ式走行部１２と、架台２２に設置された駆動源１４と、架台２２に設置されクローラ式走行部１２の走行方向に沿って水平方向に長く装架され一端側にコンクリート排出開口３６を有する直円筒形のアジテータドラム１６と、を含み、アジテータドラム１６の排出開口３６側端部はクローラ式走行部１２の端部から突設するように延設されており、アジテータドラム１６の排出開口３６側端部となる車体前端側であって、アジテータドラム１６の排出開口３６側端部に設置され、操作者が車体の前端部分で走行方向を向いて車体全体を運転走行させるべく前部に遮蔽がない状態で着座可能な座板部材６２を有する展開格納自在な前端操作席１８と、クローラ式走行部１２の移動、停止を含む車載機器の制御を行う制御盤５４に接続され、前端操作席１８において少なくともクローラ式走行部１２の移動、停止を遠隔操作する操作スイッチ２０と、車体前端部において少なくともアジテータドラム１６の正逆回転駆動、停止を遠隔操作する第２の操作スイッチ２１と、制御盤５４に電気的に接続され、アジテータドラム１６の駆動を、クローラ式走行部１２の駆動源１４からの電源供給から現場作業用電力供給線に接続して供給される外部電源（８６）からの電源供給に切り替えるべく外部電源に対して接続、切り離し自在に接続されるコネクタ部８４ａを有する外部電源接続部８４と、を備えたことを特徴とするコンクリート搬送車から構成される。
【０００７】
また、その際、前端操作席１８は、１個又は複数のステップ段の展開状態と格納状態に応じて着座者側部に出現、退避自在に取り付けられる手掛かりアーム７４を有することとしてもよい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のコンクリート搬送車によれば、架台を装架したクローラ式走行部と、架台に設置された駆動源と、架台に設置されクローラ式走行部の走行方向に沿って水平方向に長く装架され一端側にコンクリート排出開口を有する直円筒形のアジテータドラムと、を含み、アジテータドラムの排出開口側端部はクローラ式走行部の端部から突設するように延設されており、アジテータドラムの排出開口側端部となる車体前端側であって、アジテータドラムの排出開口側端部のいずれかの側部又は両側部に設置された前端操作席と、クローラ式走行部の移動、停止を含む車載機器の制御を行う制御盤に接続され、前端操作席において少なくともクローラ式走行部の移動、停止を遠隔操作する操作スイッチと、を有することから、例えば、トンネル等の狭い工事現場であっても、前方を目で確認しながら車体の操作を行えるので簡単、安全、正確に運転できる。
【０００９】
前端操作席は、クローラ式走行部の前端から外方に向けて展開格納自在に設けられた１個又は複数のステップ段を有するステップ装置を有する構成とすることにより、車体を移動する必要がある場合には前端操作席を展開して手軽に運転でき、他の作業で前端操作席が不要な場合には該前端操作席が邪魔にならないように格納できるので便利である。
【００１０】
また、前端操作席は、１個又は複数のステップ段の展開状態と格納状態に応じて着座者側部に出現、退避自在に取り付けられる手掛かりアームを有する構成とすることにより、操作者が前端操作席から落下したりするのを良好に防止しながら操作でき、操作者の安全性を向上できる。
【００１１】
また、制御盤に電気的に接続されるとともに外部電源に対して接続、切り離し自在に接続されるコネクタ部を有し電力供給を受ける外部電源接続部を含み、制御盤は、アジテータドラムの駆動を、クローラ式走行部の駆動源からの電源供給により行なわせる制御と、外部電源接続部を介して外部電源からの電源供給により行なわせる制御と、に選択的に切換える構成とすることにより、例えば、狭いトンネル内等の工事現場でエンジン等の駆動源を停止して外部電源を利用してアジテータドラムを駆動させることができ、エンジン等からの排気ガスによるトンネル内の工事現場の環境悪化や事故を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るコンクリート搬送車の右側面図である。
【図２】図１のコンクリート搬送車の左側面図である。
【図３】図１のコンクリート搬送車の正面図である。
【図４】図１のコンクリート搬送車の前方を右に向けた状態でのコンクリート搬送車の平面図である。
【図５】図２のコンクリート搬送車の一部拡大図である。
【図６】図５のコンクリート搬送車の前端操作席を格納した状態の説明図である。
【図７】図１のコンクリート搬送車の前端操作席の斜視図である。
【図８】図７の前端操作席を格納した状態の図である。
【図９】図１のコンクリート搬送車の前端操作席の作用説明図である。
【図１０】図１のコンクリート搬送車を操作している状態を説明する一部省略の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下添付図面を参照しつつ本発明のコンクリート搬送車の実施形態について説明する。本発明に係るコンクリート搬送車は、例えば、トンネル、ダム、災害の復旧工事等の土木、建築工事でコンクリートを打設する工事現場へ、生コンクリートを運搬するコンクリート搬送用の車両である。図１ないし図１０は、本発明のコンクリート搬送車の一実施形態を示している。図１、図２、図３に示すように、本実施形態において、コンクリート搬送車１０は、架台２２を装架したクローラ式走行部１２と、駆動源１４と、アジテータドラム１６と、前端操作席１８と、操作スイッチ２０と、を有する。
【００１４】
クローラ式走行部１２は、無限軌道のクローラ２４の回転により車体を走行させる走行手段である。図１、図３に示すように、クローラ式走行部１２は、駆動源１４やアジテータドラム１６を含む車載機器が設置される架台２２を装架している。本実施形態では、クローラ式走行部１２は、例えば、２個１対のクローラ２４が所定の間隙で左右に対向配置され、それらのクローラ２４の上方に架台２２が設けられている。クローラ２４は、駆動源１４の動力を油圧ポンプにより油圧駆動変換されて駆動される油圧モータ（図示せず）により回転する。図４にも示すように、架台２２は、クローラ２４の走行方向に沿って一方に長く、比較的幅が狭く設けられている。架台２２の長手方向の一方側を前方側Ｆとし他方側を後方側Ｒとしており、架台２２の後端部側に屋根付きの後部操作席２６が設置されている。架台２２の左右のいずれか一方の側には、クローラ２４の位置よりも外側水平方向に突出した作業台部２２ａが形成されている。後部操作席２６は、クローラ式走行部１２の後部すなわち車体後端部において、左右中央より一方の側部に寄った位置に設置されている。後部操作席２６は、座席２８が鉛直縦軸周りに少なくとも１８０度回転して前後方向のいずれにも向きを変更できるとともに、操作レバーを含む操作部３０ａ、３０ｂが前後２方向に設置されている。
【００１５】
駆動源１４は、クローラ式走行部１２を駆動して走行させるための駆動力発生手段である。本実施形態では、駆動源１４は、例えば、架台２２に設置される油圧ポンプ３２を駆動するディーゼルエンジンを有しており、後部操作席２６の側方に配置され、カバーで覆われている。油圧ポンプ３２は、後部操作席２６の操作部３０ａ、３０ｂの操作によって、クローラ２４を回転させるための油圧モータを回転駆動する。さらに、ディーゼルエンジンは、架台２２に設置される発電機３４を駆動する。ディーゼルエンジンは、発電機３４によって、架台２２に設置されるバッテリを充電するとともに、アジテータドラム１６の回転駆動のための電源供給や、ライトや計器類等を含む電装機器に電源供給を行う。
【００１６】
本実施形態では、アジテータドラム１６は、架台２２に設置された中空ドラム体であり、内部に生コンクリートを収容するとともに、生コンクリートを撹拌し生コンクリートの分離や硬化を防止する収容・撹拌手段である。図１、図３、図４に示すように、アジテータドラム１６は、例えば、一方に長い略直円筒形状に形成されており、クローラ式走行部１２の走行方向に沿って水平方向に長く装架されている。アジテータドラム１６は、長手方向の一端側にコンクリート排出開口３６を有しており、排出開口３６側端部を前方側に向けて後部操作席２６とは反対側に位置させて設置される。アジテータドラム１６の排出開口３６は開閉蓋３８で開閉可能に閉鎖される。アジテータドラム１６の円筒状周壁の一部に投入開口４０が設けられ、開閉蓋４２で開閉可能に閉鎖されている。さらに、アジテータドラム１６は、クローラ式走行部１２上にその大部分が設置されるとともに、排出開口３６側端部はクローラ式走行部１２の前端部から前方側に向けて突設するように延設される。アジテータドラム１６の前方への延設部分１６ａは、クローラ式走行部１２上に設置された部分よりも小径に形成され、その延設部分の前端側に排出開口３６が形成されている。
【００１７】
アジテータドラム１６は、その円筒形状の中心軸ｘ周りに回転自在に支持され、回転駆動装置により正転・逆転可能に回転駆動される。アジテータドラム１６の内部には撹拌用の羽根が設けられ、該ドラム自身が中心軸ｘ回りに回転されることにより内部に収容された生コンクリートを撹拌する。本実施形態では、アジテータドラム１６は、例えば、その長手方向の前後離隔位置を架台２２に設けられる支持手段（４６、４８）を介して支持されている。アジテータドラム１６の後端側は、軸部４４が後方に向けて突出され、架台２２から立設された軸支部４６で回転自在に軸支される。アジテータドラムの前方側は、クローラ式走行部１２の前端側位置で架台２２上に設けられた２個の回転ローラ４８に周壁の一部を受けさせて回転自在に支持されている。アジテータドラム１６を駆動させるための回転駆動装置は、例えば、電動モータ５０を有しており、架台２２に設置された電動モータ５０の回転軸に取り付けられたギアをアジテータドラム１６の後部側に設けられたギア５２に直接的に又は変速装置を介して噛み合せられている。電動モータ５０は、架台２２に設置される制御盤５４、５５に電気的に接続されており、後部操作席２６の操作部３０ａ、３０ｂでの操作や操作スイッチ２１での遠隔操作によって、正回転、逆回転、停止等を含む制御が行なわれてアジテータドラムを回転、停止する。また、アジテータドラム１６は、その前後部分において架台２２上に設けられた枠体５３でそれぞれ周囲を囲まれて位置規制されている。
【００１８】
図１、図２、図４に示すように、前端操作席１８は、アジテータドラム１６の排出開口３６側端部となる車体前端側に設けられた操作席である。よって、本実施形態に係るコンクリート搬送車１０は、車体の前端側と後端側の両方に操作席が設けられ、合計２つの操作席を有している。本実施形態では、前端操作席１８は、アジテータドラム１６の排出開口３６側端部の一側部（図４上、正面視右側）に１つ設置されている。前端操作席１８は、例えば、操作者が前方Ｆを向いた状態で着座できるように腰掛け状に形成されており、架台２２に一体的に取り付けられている。なお、前端操作席１８は、アジテータドラム１６の排出開口３６側端部の左右両側部に設置されていてもよい。
【００１９】
図５、図６、図７、図８に示すように、前端操作席１８は、クローラ式走行部１２の前端から外方に向けて展開格納自在に設けられた複数のステップ段を有するステップ装置５８を有する。ステップ装置５８は、例えば、クローラ式走行部１２の前端から外方に向けて展開された状態で２段のステップ段構成となっており、地面から所定の高さとなる位置で架台２２に固定された背板部材６０と、前方へ略水平横向きに突設して背板部材６０の下端側に連結された座板部材６２と、座板部材６２の前端部に下方に垂下して連結された垂下板部材６４と、垂下板部材６４の下端に前方に向けて略水平状に突設して連結された足載せ板部材６６と、を組み付けて構成されている。座板部材６２は、背板部材６０を基準として０〜９０度の範囲で自在に回動するように背板部材６０の下端側に第１枢支軸６８を介して連結されている。垂下板部材６４は、座板部材６２の裏面側に対して０〜９０度の範囲で自在に回動するように座板部材６２の前端側に第２枢支軸７０を介して連結されている。足載せ板部材６６は、例えば、グレーチングのような網目構造となっており、垂下板部材６４を基準として０〜９０度の範囲で自在に回動するように垂下板部材６４の下端側に第３枢支軸７２を介して連結されている。図９にも示すように、ステップ装置５８は、このように複数の板部材（６２、６４、６６）を互いに枢支軸（６８、７０、７２）を介して組み付けてステップ段を構成しているので、手動操作でクローラ式走行部の前方に向けてステップ状に展開する状態と折り畳んだ格納状態とに変更できる。ステップ装置５８は、格納状態では、例えば図示しない索条による緊縛やロック装置等によって格納状態が保持される。なお、ステップ装置５８は、上記のようにクローラ式走行部１２の前方へ向けて展開格納自在に設けられた構造に限らず、クローラ式走行部１２の前端から左右横方向（側方）外側に向けて展開格納自在に設けられる構成としてもよい。また、ステップ装置５８は、例えば、背板部材と座板部材とを枢支軸で連結したり、架台に座板部材を枢支軸で連結したりして１個のステップ段で構成してもよい。
【００２０】
図５、図７、図８に示すように、前端操作部１８には、該前端操作部１８に着座した着座者の安全のための手掛かりアーム７４が設けられている。手掛かりアーム７４は、例えば、ステップ装置５８を展開した状態で着座者の側部に出現して安全枠として機能する。さらに、手掛かりアーム７４は、前端操作部１８の展開状態と格納状態とに応じて着座者側部に出現、退避自在に取り付けられている。本実施形態では、手掛かりアーム７４は、例えば、対向する２つの縦軸部の長さが異なる逆Ｕ字状の杆体又はパイプ体を有する。手掛かりアーム７４の短い方の縦軸部である短杆部７４ａは、架台２２に固定された中空円筒パイプ状の第１軸受筒部材７６に挿入され、縦軸周り回転自在及び長手方向に移動自在に支持されている。手掛かりアーム７４の長い方の縦軸部である長杆部７４ｂの先端は、展開状態のステップ装置５８の垂下板部６４の前面側に固定された中空円筒パイプ状の第２軸受筒部７８に挿脱自在に挿入される。手掛かりアーム７４は、ステップ装置５８の展開状態で、短杆部７４ａと長杆部７４ｂの両方が第１、第２軸受筒部材７６、７８にそれぞれに挿入されると、垂下板部材の回動を規制し、ステップ装置５８がロックされ座板部材６２を安定した状態で保持させる。すなわち、本実施形態では、手掛かりアーム７４は、ステップ装置５８を展開状態でロックすることができるロック機構を兼ねている。これによって、前端操作部１８におけるステップ装置の安定性が向上し、着座者の安全性をより担保できる。一方、図９に示すように、手掛かりアーム７４全体を上昇させて長杆部７４ｂのみを第２軸受筒部材７８から脱係させると、ステップ装置５８のロック状態が解除され、該ステップ装置５８を自在に展開又は格納することができる。長杆部７４ｂ側を脱係させた手掛かりアーム７４は、該長杆部７４ｂ側を自由端として短杆部７４ａ側を回転軸として第１軸受筒部材７６に係合させた状態で自在に回転させて、架台２２側に退避させることができる。なお、本実施形態では、手掛かりアーム７４は、ステップ装置５８上の着座者の一側方にのみ設ける構成としたが、着座者の左右両側に設置する構成としてもよい。
【００２１】
操作スイッチ２０は、前端操作席１８においてクローラ走行部１２の移動、停止を遠隔操作する操作手段である。操作スイッチ２０は、クローラ式走行部１２の移動、停止を含む車載機器の制御を行う制御盤５４に接続される。本実施形態では、図７に示すように、操作スイッチ２０は、例えば、駆動源１４のディーゼルエンジンの起動ボタン２０ａ、停止ボタン２０ｂ、前後左右へ移動させるレバー２０ｃ、２０ｄ、クローラ式走行部の高速移動と低速移動を切り換える切換スイッチ２０ｅを有するリモコンからなる。さらに、本実施形態では、図２、図５に示すように、車体前端部においてアジテータドラムの１６の回転、停止を遠隔操作する第２の操作スイッチ２１が設けられている。第２の操作スイッチ２１は、例えば、アジテータドラム１６の正回転、逆回転、停止用の各操作ボタンを有しており、制御盤５４を介して第２の制御盤５５に接続される。図では、第２の操作スイッチ２１は、枠体５３の側方に設けられたフックにコード部分を引っ掛けて係止されている。なお、１つの操作スイッチに、クローラ式走行部１２の移動、停止操作とアジテータドラム１６の回転、停止操作スイッチを同時に組み込んでも良い。
【００２２】
制御盤５４は、例えば、操作スイッチ２０と第２の操作スイッチ２１と後部操作席２６の操作部３０ａ、３０ｂとにそれぞれ接続されるとともに、駆動源１４、クローラ式走行部１２の油圧ポンプ３２、電動モータ５０、第２の制御盤５５等を含む種々の車載機器にそれぞれ接続され、各車載機器等の制御を行う制御部である。制御盤５４は、操作スイッチ２０及び操作部３０ａ、３０ｂの各操作に基づいてクローラ式走行部１２の移動、停止や駆動源１４の起動、停止の各制御を行うようになっている。また、制御盤５４は、発電機３４又はバッテリにインバータ又はコンバータ等の変換部５６を介して接続されており、駆動源１４のディーゼルエンジンにより発電機で発電した電力を油圧ポンプ３２や電動モータ５０等を含む車載機器に供給する電源制御を行う。第２の制御盤５５は、アジテータドラム１６の電動モータ回転、停止を含む駆動制御を行う制御部であり、制御盤５４を介して第２の操作スイッチ２１に接続される。
【００２３】
さらに、制御盤５４は、例えば、外部電源に対して接続、切り離し自在に接続されるコネクタ部８４ａを有する外部電源接続部８４に接続されており、外部電源接続部８４を介して外部電源から供給される電力を車載機器に供給制御する。本実施形態では、図１、図５に示すように、外部電源接続部８４は、架台２２の前端側に設置されている。制御盤５４は、アジテータドラム１６の駆動を、クローラ式走行部１２の駆動源からの電源供給により行なわせる制御と、外部電源接続部を介して外部電源からの電源供給により行なわせる制御と、に選択的に切換えることができる。例えば、トンネル等の工事現場では、トンネル内を照らすための照明やその他工事で使用する装置・機器類の電源確保のためトンネル外部から電力供給線８６が引き込まれている。外部電源接続部８４は、電力供給線８６に直接に又は電力供給線８６に接続されたコンクリート吹付機等の現場の作業機械を介して間接的に接続される。なお、制御盤５４は、駆動源１４のディーゼルエンジンの停止時に油圧ポンプ３２を駆動させるためのエア駆動装置８０に接続され、操作スイッチ２０の操作に応じてエア駆動装置８０を介して油圧ポンプ３２を制御する。エア駆動装置８０は、油圧ポンプを駆動させるように油圧ポンプに接続されるエアシリンダとエアシリンダを往復駆動するコンプレッサを含む。
【００２４】
次に、本実施形態に係るコンクリート搬送車１０の作用について説明する。本実施形態では、例えば、トンネルで工事を行う場合について説明する。コンクリート搬送車１０を輸送車等で移送させて、又は自走させてトンネルの入口まで移動させる。移動時には、アジテータドラム１６の内部に収容した生コンクリートが分離、硬化しないようにアジテータドラム１６を回転させておく。トンネルの入口から内部の工事現場までコンクリート搬送車１０を移動させる際には、アジテータドラム１６の排出開口３６側を前方としてクローラ式走行部１２を駆動させて移動していくが、図１０に示すように、前端操作席１８に操作者Ｍが着座して操作スイッチ２０を操作して車体の移動、停止を行うことができる。これにより、コンクリート搬送車１０の操作者Ｍが進行方向前方を容易に確認しながら、狭いトンネル内でも簡便にかつ安全に操作することができる。またこの際、図５にも示すように、前端操作席１８のステップ装置５８を展開した状態では、手掛かりアーム７４を着座した操作者Ｍの側方に出現させるとともに、該手掛かりアーム７４によってステップ装置５８を展開状態でロックして、前端操作席１８を安定した展開状態で保持する。これにより、操作者Ｍは前端操作席１８から落下したりするのを防止でき、安全に操作することができる。
【００２５】
トンネル内部の工事現場に到着したら、コンクリート搬送車１０の駆動源１４のディーゼルエンジンを停止させる。図８、図９に示すように、前端操作席１８のステップ装置５８は、手掛かりアーム７４を退避させるとともに、折り畳んで格納状態に変更する。これにより、現場に到着した後の作業で前端操作席１８が邪魔にならないようにできる。そして、コンクリート搬送車１０の外部電源接続部８４のコネクタ部８４ａに電力供給線８６等の外部電源を接続する。コンクリート搬送車１０の駆動源１４を停止した状態で、外部電源からの電源供給により、アジテータドラム１６の駆動を行う。これにより、トンネル内にコンクリート搬送車１０の駆動源１４からの排気ガスが充満して作業環境が悪化することもなく、アジテータドラム１６を駆動させることができ、トンネル内部の工事現場で安全に作業できる。コンクリート吹付機にコンクリートを供給する際には、図６に示すように、アジテータドラム１６の排出開口３６の開閉蓋３８を開いて該排出開口３６から内部の生コンクリートを排出して供給する。また、コンクリート搬送車１０を移動して内部からトンネルの入口に戻る必要がある場合には、前記とは逆に車体の後部側を前方として移動するが、この際には、後部操作席２６に操作者は着座して走行方向前方の確認を行いながら簡単、安全に操作することができる。
【００２６】
以上説明した本発明のコンクリート搬送車は、上記した実施形態のみの構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した本発明の本質を逸脱しない範囲において、任意の改変を行ってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明のコンクリート搬送車は、例えば、トンネル等の狭い工事現場、ダム、足場の悪い不整地や災害現場等、その他種々の土木・建築現場にコンクリートを搬送するのに好適に利用できる。
【符号の説明】
【００２８】
１０    コンクリート搬送車
１２    クローラ式走行部
１４    駆動源
１６    アジテータドラム
１８    前端操作席
２０    操作スイッチ
２２    架台
３６    排出開口
５４    制御部
５８    ステップ装置
７４    手掛かりアーム
８４    外部電源接続部
８６    電力供給線
Ｆ    前方側
Ｒ    後方側
Ｍ    操作者
【要約】
【課題】トンネル等の狭い現場であっても簡単、正確、安全に操作できるコンクリート搬送車を提供する。
【解決手段】架台２２を装架したクローラ式走行部１２と、架台２２に設置された駆動源１４と、架台２２に設置されクローラ式走行部１２の走行方向に沿って水平方向に長く装架され一端側にコンクリート排出開口３６を有する直円筒形のアジテータドラム１６と、を含み、アジテータドラム１６の排出開口３６側端部はクローラ式走行部１２の端部から突設するように延設されており、アジテータドラム１６の排出開口３６側端部となる車体前端側であって、アジテータドラム１６の排出開口３６側端部のいずれかの側部又は両側部に設置された前端操作席１８と、前端操作席１８において少なくともクローラ式走行部１２の移動、停止を遠隔操作する操作スイッチ２０と、を有するコンクリート搬送車１０から構成される。
【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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