(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両側に設けられた蓄電装置に、外部電源から電力を供給するための充電ケーブルにおいて、
前記外部電源に接続されたコンセントに連結されるコンセント側プラグと、
前記蓄電装置に接続されたコネクタに連結されるコネクタ側プラグと、
前記コンセント側プラグと前記コネクタ側プラグとの間に接続され、前記コンセント側プラグを前記コンセントに連結することによって前記外部電源の給電側に接続される給電側電線と、
前記コンセント側プラグと前記コネクタ側プラグとの間に接続され、前記コンセント側プラグを前記コンセントに連結することによって前記外部電源の接地側に接続される接地側電線と、
前記コネクタ側プラグに接続され、前記コネクタ側プラグを前記コネクタに連結したときに基準電位となる基準電線と、
前記給電側電線に配置された給電側リレーと、
前記接地側電線に配置された接地側リレーと、
前記給電側電線のうち前記コンセント側プラグと前記給電側リレーとの間に位置する部位であるコンセント側部位と、前記基準電線との間の電位差に応じた検知信号を出力する電圧検知部と、
を備え、
前記給電側リレー及び前記接地側リレーが開かれた状態で、前記電圧検知部が、前記電位差が所定値未満であるときの前記検知信号を出力した場合に、前記車両側からの制御により前記給電側リレー及び前記接地側リレーは開かれた状態に維持され、前記給電側リレー及び前記接地側リレーが開かれた状態で、前記電圧検知部が、前記電位差が所定値以上であるときの前記検知信号を出力した場合に、前記車両側からの制御により前記給電側リレー及び前記接地側リレーが開かれた状態から閉じられる、充電ケーブル。
【請求項２】
前記電圧検知部は、
前記コンセント側部位に離間して配置される検知側電極を備え、
前記コンセント側部位と前記基準電線との間の電位差に応じた信号を前記検知信号として出力する構成である、請求項１に記載の充電ケーブル。
【請求項３】
前記検知側電極は、前記コンセント側部位の周囲を囲む筒状形状をしている、請求項１又は請求項２に記載の充電ケーブル。
【請求項４】
車両側に設けられた蓄電装置に、外部電源から電力を充電する充電システムにおいて、
制御装置と、
前記請求項１ないし３のいずれか１項に記載の充電ケーブルと、
を備え、
前記制御装置は、前記電位差が前記所定値未満であるときの前記検知信号を受け取ったときには、前記コンセント側プラグと前記コンセントとが連結されていないと判断して、前記給電側リレー及び前記接地側リレーを開いた状態に制御し、前記電位差が所定値以上であるときの前記検知信号を受け取ったときには、前記コンセント側プラグと前記コンセントと連結されていると判断して、前記制御装置は前記給電側リレー及び前記接地側リレーを閉じた状態に制御する、充電システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、充電ケーブル及び充電システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、蓄電装置と、その蓄電装置の電力により回転する電動モータとを搭載し、電動モータを駆動源として走行する車両（ハイブリッド車、電気自動車、燃料電池車など）が知られている。このような車両には、車両の内部に発電機を有し、発電機の発電により蓄電装置を充電するものがある。
【０００３】
また、車両の外部に設けられた電源（以後、外部電源という。）から電力を供給して蓄電装置を充電するものもある。後者については、外部電源に接続されたコンセントと車両に設けられたコネクタとを充電ケーブルで電気的に接続することにより、外部電源から電力を供給して蓄電装置を充電する。以下、外部電源から電力を供給して蓄電装置を充電する車両をプラグイン車ということがある。
【０００４】
このようなプラグイン車の充電システムとして、例えば下記特許文献１に記載されているものが挙げられる。この充電システムは、コントロールパイロット回路を有する充電ケーブルを備える。
【０００５】
コントロールパイロット回路は、充電ケーブルの一端部に設けられたプラグと上記コンセントとが連結されたときに、パイロット信号を出力するものであり、パイロット信号はプラグイン車に設けられたＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）により検知される。ＥＣＵは、パイロット信号を検知したことを条件に、充電ケーブルに設けられたリレーを閉じて蓄電装置への充電を開始するように制御する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−７１９００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記特許文献１には、プラグとコンセントとの連結の有無をどのように検知しているのかについて記載されていない。このため、プラグをコンセントに連結することを条件に外部電源から電力を供給して蓄電装置への充電を開始するという構成を実現することができない。
【０００８】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、プラグをコンセントに連結することを条件に外部電源から電力を供給して蓄電装置への充電を開始する構成を実現可能な充電ケーブル及び充電システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明の充電ケーブルは、車両側に設けられた蓄電装置に、外部電源から電力を供給するための充電ケーブルにおいて、前記外部電源に接続されたコンセントに連結されるコンセント側プラグと、前記蓄電装置に接続されたコネクタに連結されるコネクタ側プラグと、前記コンセント側プラグと前記コネクタ側プラグとの間に接続され、前記コンセント側プラグを前記コンセントに連結することによって前記外部電源の給電側に接続される給電側電線と、前記コンセント側プラグと前記コネクタ側プラグとの間に接続され、前記コンセント側プラグを前記コンセントに連結することによって前記外部電源の接地側に接続される接地側電線と、前記コネクタ側プラグに接続され、前記コネクタ側プラグを前記コネクタに連結したときに基準電位となる基準電線と、前記給電側電線に配置された給電側リレーと、前記接地側電線に配置された接地側リレーと、前記給電側電線のうち前記コンセント側プラグと前記給電側リレーとの間に位置する部位であるコンセント側部位と、前記基準電線との間の電位差に応じた検知信号を出力する電圧検知部と、を備え、前記給電側リレー及び前記接地側リレーが開かれた状態で、前記電圧検知部が、前記電位差が所定値未満であるときの前記検知信号を出力した場合に、前記車両側からの制御により前記給電側リレー及び前記接地側リレーは開かれた状態に維持され、前記給電側リレー及び前記接地側リレーが開かれた状態で、前記電圧検知部が、前記電位差が所定値以上であるときの前記検知信号を出力した場合に、前記車両側からの制御により前記給電側リレー及び前記接地側リレーが開かれた状態から閉じられる。
【００１０】
上記構成によれば、コンセント側プラグをコンセントに連結していない場合は、外部電源の給電側に接続されない給電側電線のコンセント側部位と、基準電線との間の電位差が所定値未満となり、電圧検知部が、この電位差に応じた検知信号を出力する。すると、車両側からの制御により給電側リレー及び接地側リレーは開かれた状態に制御され、蓄電装置への充電はされない。
一方、使用者がコンセント側プラグをコンセントに連結すると、外部電源の給電側に接続される給電側電線のコンセント側部位と、基準電線との間の電位差が所定値以上となり、電圧検知部が、この電位差に応じた検知信号を出力する。すると、車両側からの制御により給電側リレー及び接地側リレーは閉じられ、外部電源から電力を供給して蓄電装置への充電を開始する。これにより、コンセント側プラグをコンセントに連結することを条件に外部電源から電力を供給して蓄電装置への充電を開始する構成について実現可能な充電ケーブルを提供することができる。
【００１１】
前記電圧検知部は、前記コンセント側部位に離間して配置される検知側電極を備え、前記コンセント側部位と前記基準電線との間の電位差に応じた信号を前記検知信号として出力する構成である。
【００１２】
上記構成によれば、コンセント側プラグをコンセントに連結していないときは、給電側電線は外部電源の給電側に接続されないので、コンセント側部位の表面に現れる電荷量は殆どない。一方、コンセント側プラグをコンセントに連結すると、給電側電線は外部電源の給電側に接続されるので、コンセント側プラグをコンセントに連結していないときと比べて、コンセント側部位の表面に現れる電荷量は大きくなる。そのため、コンセント側プラグをコンセントに連結している場合のコンセント側部位と基準電線との間の電位差は、コンセント側プラグをコンセントに連結していない場合と比べて、著しく大きくなる。この電位差の変動により、コンセント側プラグとコンセントとが連結しているかどうかを判断することができる。
【００１３】
前記検知側電極は、前記コンセント側部位の周囲を囲む筒状形状をしている。
【００１４】
本発明の充電システムは、車両側に設けられた蓄電装置に、外部電源から電力を充電する充電システムにおいて、制御装置と、前記コンセントに連結されるコンセント側プラグと、前記コネクタに連結されるコネクタ側プラグと、前記コンセント側プラグと前記コネクタ側プラグとの間に接続され、前記コンセント側プラグを前記コンセントに連結することによって前記外部電源の給電側に接続される給電側電線と、前記コンセント側プラグと前記コネクタ側プラグとの間に接続され、前記コンセント側プラグを前記コンセントに連結することによって前記外部電源の接地側に接続される接地側電線と、前記コネクタ側プラグに接続され、前記コネクタ側プラグを前記コネクタに連結したときに基準電位となる基準電線と、前記給電側電線に配置された給電側リレーと、前記接地側電線に配置された接地側リレーと、前記給電側電線のうち前記コンセント側プラグと前記給電側リレーとの間に位置する部位であるコンセント側部位と前記基準電線との間の電位差に応じた検知信号を前記制御装置に出力する電圧検知部と、を備える充電ケーブルと、を備え、前記制御装置は、前記電位差が前記所定値未満であるときの前記検知信号を受け取ったときには、前記コンセント側プラグと前記コンセントとが連結されていないと判断して、前記給電側リレー及び前記接地側リレーを開いた状態に制御し、前記電位差が所定値以上であるときの前記検知信号を受け取ったときには、前記コンセント側プラグと前記コンセントと連結されていると判断して、前記制御装置は前記給電側リレー及び前記接地側リレーを閉じた状態に制御する。
【００１５】
上記構成によれば、コンセント側プラグをコンセントに連結していない場合は、外部電源の給電側に接続されない給電側電線のコンセント側部位と、基準電線との間の電位差が所定値未満となる。そのため、制御装置はコンセント側プラグとコンセントとが連結されていないと判断する。すると、制御装置は給電側リレー及び接地側リレーを開いた状態に制御して、外部電源から電力が車両側に供給されない。
一方、使用者がコンセント側プラグをコンセントに連結すると、外部電源の給電側に接続される給電側電線のコンセント側部位と、基準電線との間の電位差が所定値以上となる。そのため、制御装置はコンセント側プラグとコンセントとが連結されていると判断する。すると、制御装置は給電側リレー及び接地側リレーを閉じた状態に制御して、外部電源から電力を供給して蓄電装置への充電を開始する。
これにより、コンセント側プラグをコンセントに連結することを条件に外部電源から電力を供給して蓄電装置への充電を開始する構成を実現可能な充電システムを提供することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、プラグをコンセントに連結することを条件に外部電源から電力を供給して蓄電装置への充電を開始する構成を実現可能な充電ケーブル及び充電システムを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本実施形態に係る充電システムを示す図
【図２】電圧検知部を示した概略図
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本実施形態について図面を参照して説明する。図１は、充電システム３００の構成を示す図である。充電システム３００は、充電ケーブル１０を介して外部電源１００から電力を供給して車両２００側に設けられた蓄電装置２０４（例えば、リチウムイオン電池）を充電するシステムである。この充電システム３００は、充電ケーブル１０と、制御装置２０２とを含む。なお、制御装置２０２は車両２００側に設けられており、充電ケーブル１０は外部電源１００と車両２００との間に設けられる。
【００１９】
充電ケーブル１０は、一端側に配置されたコンセント側プラグ１１と、他端側に配置されたコネクタ側プラグ１２と、コンセント側プラグ１１とコネクタ側プラグ１２との間に配置されたケーブル本体部３０と、を備える。
【００２０】
コンセント側プラグ１１は、外部電源（例えば、ＡＣ１００Ｖ（５０Ｈｚ）の電源）１００に接続された３極型の家庭用コンセント（以下、コンセント）１１０に連結可能な形状をしている。コンセント側プラグ１１は、コンセント１１０と連結することによって外部電源１００の給電側に接続される送電極１１Ａ、コンセント１１０と連結することによって外部電源１００の接地側に接続される送電極１１Ｂ、及び接地極１１Ｃを有する。
【００２１】
コネクタ側プラグ１２は、車両２００側に設けられたコネクタ２０１と連結可能な形状をしており、６極の端子１２Ａ〜１２Ｆを有する。６極の端子は、送電用端子１２Ａ，１２Ｂ、制御用端子１２Ｃ〜１２Ｅ、及び基準電位用端子１２Ｆからなる。送電用端子１２Ａ，１２Ｂは、コネクタ側プラグ１２をコネクタ２０１に連結することによって、車両２００側に設けられた、交流電流を直流電流に変換するＡＣ／ＤＣ変換部２０３を介して、蓄電装置２０４に接続される。制御用端子１２Ｃ〜１２Ｅは、コネクタ側プラグ１２をコネクタ２０１に連結することによって制御装置２０２（後述）に接続される。基準電位用端子１２Ｆは、コネクタ側プラグ１２をコネクタ２０１に連結することによって車両２００側に設けられたグランドライン２０５（例えば、０Ｖ）に接続される。これにより、基準電線１５（後述）は基準電位（例えば、０Ｖ）になる。
【００２２】
ケーブル本体部３０は、給電側電線１３、接地側電線１４、基準電線１５、給電側リレー１６、接地側リレー１７、及び電圧検知部１８を有する。給電側電線１３は、例えば平板形状をし、導体部が銅からなる導電部材であり、コンセント側プラグ１１の送電極１１Ａとコネクタ側プラグ１２の送電用端子１２Ａとの間に接続され、コンセント側プラグ１１をコンセント１１０に連結することによって外部電源１００の給電側に接続されるものである。
【００２３】
接地側電線１４は、例えば平板形状をした導電部材であり、コンセント側プラグ１１の送電極１１Ｂとコネクタ側プラグ１２の送電用端子１２Ｂとの間に接続され、コンセント側プラグ１１をコンセント１１０に連結することによって外部電源１００の接地側に接続されるものである。基準電線１５は、例えば導電部材であり、コンセント側プラグ１１の接地極１１Ｃとコネクタ側プラグ１２の基準電位用端子１２Ｆとの間に接続され、コネクタ側プラグ１２をコネクタ２０１に連結したときに基準電位となるものである。
【００２４】
給電側リレー１６は、給電側電線１３の途中に配置されている。給電側リレー１６は、いわゆるリレー内に接点を有し、電磁作用により機械的に接点を開閉させる有接点リレーである。給電側リレー１６の内部にはコイル１６Ａが配され、コイル１６Ａの一端は制御用端子１２Ｄに接続され、他端は基準電線１５に接続されている。給電側リレー１６の開閉制御は、コイル１６Ａに電流が流れるときに給電側リレー１６は閉じられ、コイル１６Ａに電流が流れないときに給電側リレー１６は開かれる構成になっている。
【００２５】
接地側リレー１７は、接地側電線１４の途中に配置されている。接地側リレー１７も、いわゆる有接点リレーである。接地側リレー１７の内部にはコイル１７Ａが配され、コイル１７Ａの一端は制御用端子１２Ｃに接続され、他端は基準電線１５に接続されている。接地側リレー１７の開閉制御は、コイル１７Ａに電流が流れるときに接地側リレー１７は閉じられ、コイル１７Ａに電流が流れないときに接地側リレー１７は開かれる構成になっている。
【００２６】
電圧検知部１８は、給電側電線１３のうちコンセント側プラグ１１と給電側リレー１６との間に位置する部位であるコンセント側部位１３Ａを囲む検知側電極１８Ａ（後述）と、基準電線１５との間の電位差に応じた検知信号を出力するものである。
図２は、電圧検知部１８の構成を示した概略図である。電圧検知部１８は、検知側電極１８Ａ、電気抵抗器１８Ｂ、及び電圧検知線１８Ｃを有する。検知側電極１８Ａは導電部材からなり、コンセント側部位１３Ａの周囲を囲む角筒形状をし、前記コンセント側部位１３Ａから上下両側面に略等距離に離間して配置されている。検知側電極１８Ａとコンセント側部位１３Ａとはコンデンサとして機能し、コンセント側部位１３Ａの被覆材（例えばＰＶＣやフッ素樹脂など）がコンデンサの誘電部材として機能する。
【００２７】
電気抵抗器１８Ｂは抵抗素子からなり、電気抵抗器１８Ｂの一端は検知側電極１８Ａに、他端は基準電線１５に接続されている。電圧検知線１８Ｃは導電部材からなり、電圧検知線１８Ｃの一端は検知側電極１８Ａと電気抵抗器１８Ｂとの間に接続され、他端は図１に示すように、制御用端子１２Ｅに接続されている。
この構成により、検知側電極１８Ａと基準電線１５との間の電位差（電気抵抗器１８Ｂの両端部間にかかる電圧）に対応する、交流成分からなる検知信号が電圧検知線１８Ｃから出力される。
【００２８】
制御装置２０２は、コネクタ側プラグ１２をコネクタ２０１に連結させることによって、制御用端子１２Ｃ〜１２Ｅに接続される。制御装置２０２は、コネクタ側プラグ１２とコネクタ２０１とが連結されているときに電圧検知線１８Ｃから出力される検知信号を受け取って、コンセント１１０とコンセント側プラグ１１とが連結されているかどうかを判断し、この判断により給電側リレー１６及び接地側リレー１７の開閉を制御するものである。
【００２９】
具体的には、制御装置２０２は、図示しない整流回路を備えており、この整流回路により上記検知信号を交流から直流（整流回路の出力電位と基準電線１５の基準電位との電位差）に変換し、この整流回路の出力電圧値を所定電圧値と比較する。この所定電圧値は、コンセント１１０にコンセント側プラグ１１が連結されたときの整流回路の出力電圧値と、連結されていないときの整流回路の出力電圧値との間の電圧値である。
【００３０】
制御装置２０２は、出力電位差が所定電圧値未満の場合はコンセント１１０とコンセント側プラグ１１とが連結されていないと判断する。すると、制御装置２０２は、制御用端子１２Ｃ，１２Ｄに給電側リレー１６及び接地側リレー１７を開くための信号を出力（閉じるための信号を出力しない）し、この信号によりコイル１６Ａ，１７Ａに電流を流さず、給電側リレー１６及び接地側リレー１７を開くように制御する。
【００３１】
一方、制御装置２０２は、出力電位差が所定電圧値以上の場合はコンセント１１０とコンセント側プラグ１１とが連結されていると判断する。すると、制御装置２０２は、制御用端子１２Ｃ，１２Ｄに給電側リレー１６及び接地側リレー１７を閉じるための信号を出力し、この信号によりコイル１６Ａ，１７Ａに電流を流し、給電側リレー１６及び接地側リレー１７を閉じるように制御する。
【００３２】
使用者が上記充電システムを利用して蓄電装置２０４を充電する方法を説明する。
まず、コンセント側プラグ１１をコンセント１１０に連結させてないと、コンセント側部位１３Ａに交流電流が流れない。すると、電圧検知部１８は、所定電圧値未満に対応する検知信号を出力する。制御装置２０２は、前記検知信号からコンセント１１０とコンセント側プラグ１１とが連結されていないと判断して、給電側リレー１６及び接地側リレー１７を開いた状態に制御する。よって、外部電源１００から電力を蓄電装置２０４に供給されない。
【００３３】
一方、使用者がコンセント側プラグ１１をコンセント１１０に連結させると、コンセント側部位１３Ａに電流が流れる。すると、電圧検知部１８は、所定電圧値以上に対応する検知信号を出力する。制御装置２０２は、前記検知信号からコンセント１１０とコンセント側プラグ１１とが連結されていると判断して、給電側リレー１６及び接地側リレー１７を閉じた状態に制御する。よって、使用者がコンセント側プラグ１１をコンセント１１０に連結させることを条件に、外部電源１００から電力を蓄電装置２０４に自動に供給開始される。
【００３４】
以上より、本実施形態の充電システム３００は、コンセント側プラグ１１とコンセント１１０とが連結されているかどうかを車両２００側の制御装置２０２で判断し、連結されていると判断した場合に給電側リレー１６及び接地側リレー１７を閉じて、外部電源１００から電力を供給して蓄電装置２０４への充電を開始することができるものである。
【００３５】
また、充電システム３００は、電圧検知部１８でコンセント側部位１３Ａと基準電線１５との間の電位差を検知し、コンセント１１０とコンセント側プラグ１１との連結を確認した後に蓄電装置２０４を充電する構成をしているため、電圧検知部１８で電圧を検知しているときに給電側電線１３に蓄電装置２０４を充電するための電流（負荷電流）は流れない。そのため、負荷電流のない状態でコンセント側部位１３Ａと基準電線１５との間の電位差を検知することができる。
【００３６】
また、コンセント側部位１３Ａに離間して検知側電極１８Ａを配置する構成にすることで、コンセント側部位１３Ａに電圧検知部１８を接続させなくとも、電圧検知部１８からコンセント側部位１３Ａと基準電線１５との間の電位差に応じた検知信号を出力させることができる。
【００３７】
また、コンセント１１０とコンセント側プラグ１１との連結だけでなくコネクタ２０１とコネクタ側プラグ１２とが連結されたことを条件に、給電側リレー１６及び接地側リレー１７が閉じられ、外部電源１００から電力の供給が蓄電装置２０４に開始される構成になっている。この構成により、コンセント１１０とコンセント側プラグ１１とが連結され、かつコネクタ２０１とコネクタ側プラグ１２とが連結されていない場合には、給電側リレー１６及び接地側リレー１７は開かれた状態に維持され、コネクタ側プラグ１２の送電用端子１２Ａに電流は流れないので、不用意に送電用端子１２Ａに触れても感電することはない。
【００３８】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００３９】
（１）上記実施形態の電圧検知部１８は、コンセント側部位１３Ａの周囲を囲むように検知側電極１８Ａを離間して配して、検知側電極１８Ａ及びコンセント側部位１３Ａをコンデンサとして機能させ、検知側電極１８Ａと基準電線１５とを電気抵抗器１８Ｂを介して接続して検知側電極１８Ａと基準電線１５との間の電位差に応じた検知信号を出力する構成にしていたが、この構成に限定されない。例えば、コンセント側部位１３Ａと基準電線１５との間に、コイルと電気抵抗器とを直列に接続する構成や、電気抵抗器のみを接続する構成にして、電気抵抗器の両端部間の電位差に応じた検知信号を出力することも可能である。
なお、上記実施形態のように検知側電極１８Ａ及びコンセント側部位１３Ａをコンデンサとして機能させることにより、漏れ電流を防止しつつ、送電線を容易に絶縁させることができる。
【００４０】
（２）本実施形態では、３極型のコンセント１１０であったが、２極型のコンセントでもよい。
【００４１】
（３）本実施形態の給電側電線１３は平板形状をしていたが、この形状に制限されずに、円柱形状でも可能である。
【００４２】
（４）本実施形態のコンセント１１０に家庭用コンセントを用いたが、これに限定されず、電気スタンド（電力供給所）からの電源と接続されたコンセントといった業務用の電源と接続されたコンセントでも可能である。
【００４３】
（５）本実施形態では、外部電源１００をＡＣ１００Ｖとしていたが、特にこの電圧値に制限されることなくＡＣ１００Ｖより高電圧若しくは低電圧の外部電源でも可能である。また、外部電源１００の周波数についても５０Ｈｚに限定されず、６０Ｈｚでもよい。
【００４４】
（６）本実施形態の蓄電装置２０４としてリチウムイオン電池を用いたが、これに限定されない。例えば、ニッケル水素電池などの蓄電池を蓄電装置２０４として用いることも可能である。
【００４５】
（７）本実施形態の給電側リレー１６及び接地側リレー１７を有接点リレーとしたが、半導体リレーとすることも可能である。
【符号の説明】
【００４６】
１０…充電ケーブル
１１…コンセント側プラグ
１２…コネクタ側プラグ
１３…給電側電線
１３Ａ…コンセント側部位
１４…接地側電線
１５…基準電線
１６…給電側リレー
１７…接地側リレー
１８…電圧検知部
１８Ａ…検知側電極
１００…外部電源
１１０…家庭用コンセント（コンセント）
２００…車両
２０１…コネクタ
２０２…制御装置 
２０４…蓄電装置
３００…充電システム
【図１】
0005540713.tif 000002
【図２】
0005540713.tif 000003