(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電源回路を開閉可能な電源回路遮断装置であって、
カム溝が凹設されたレバーと、
このレバーを一側と他側との間で移動可能に支持するカバーと、
カムピンを有し、前記レバーの移動操作に伴って前記カム溝が前記カムピンと係合することで前記カバーと嵌合および離脱可能に設けられ、前記レバーを前記他側から前記一側へ移動させることによって前記カバーが離脱するハウジングと、
前記カバーの離脱過程において前記電源回路と非接続状態となることで同電源回路を開く電源端子と、
前記カバーの離脱過程において前記レバーが前記他側から移動を開始した後、前記レバーが前記一側に至るまでの間に、ＯＮ状態からＯＦＦ状態に切り替わる検知端子と、
前記カバーの離脱過程において前記検知端子が前記ＯＮ状態から前記ＯＦＦ状態に切り替わった後、前記電源端子が前記電源回路と非接続状態となるまでの間に、前記カバーに設けられた規制壁に当接することで前記他側から前記一側へ向かう前記レバーの移動を停止させ、前記規制壁に当接した状態が解除されることで同レバーの移動を再開させるストッパとを備えた電源回路遮断装置。
【請求項２】
前記検知端子が前記ＯＮ状態から前記ＯＦＦ状態に切り替わったことに基づいて前記電源回路を遮断するリレーを備え、
前記ストッパは、少なくとも前記リレーが前記電源回路を遮断するまでの間、前記他側から前記一側へ向かう前記レバーの移動を停止させることを特徴とする請求項１に記載の電源回路遮断装置。
【請求項３】
前記ストッパは、前記レバーに対して、前記レバーの移動を許容する初期位置と前記他側から前記一側へ向かう前記レバーの移動を規制する最終位置との間で移動可能に組み付けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電源回路遮断装置。
【請求項４】
前記初期位置とは異なる位置にある前記ストッパは、前記カバーの嵌合初期に前記規制壁と係合することで前記初期位置へ戻るとともに、前記カバーの嵌合末期に前記初期位置から前記最終位置へ移動することを特徴とする請求項３に記載の電源回路遮断装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電源回路を開閉可能な電源回路遮断装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、サービスプラグなどの名称で呼ばれる電源回路遮断装置として、例えば下記特許文献１に記載のものが知られている。この電源回路遮断装置は、レバーが回動可能に組み付けられてなるハウジングと、このハウジングに嵌合可能なカバーとを備え、レバーを回動操作することによってカバーとハウジングが嵌合および離脱するようになっている。ハウジングの内部には、電源回路に接続されて電源回路を閉じる電源端子が設けられている。電源回路には、同電源回路を通電および遮断可能なリレーが組み込まれている。このリレーは、ハウジングの内部に組み込まれた検知端子がＯＮ状態になると電源回路を通電可能な状態にし、検知端子がＯＦＦ状態になると電源回路を遮断するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−９０９０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、リレーによる切り替え動作は、ある程度の時間を要するため、検知端子がＯＦＦ状態になってから実際に電源回路が遮断されるまでの間には、わずかながらのタイムラグが発生する。したがって、レバーの回動操作が高速に行われた場合には、電源回路が遮断されるよりも先に電源回路が開いてしまい、スパークが発生するおそれがある。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、カバーの離脱過程にスパークが発生することを規制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、電源回路を開閉可能な電源回路遮断装置であって、カム溝が凹設されたレバーと、このレバーを一側と他側との間で移動可能に支持するカバーと、カムピンを有し、レバーの移動操作に伴ってカム溝がカムピンと係合することでカバーと嵌合および離脱可能に設けられ、レバーを他側から一側へ移動させることによってカバーが離脱するハウジングと、カバーの離脱過程において電源回路と非接続状態となることで同電源回路を開く電源端子と、カバーの離脱過程においてレバーが他側から移動を開始した後、レバーが一側に至るまでの間に、ＯＮ状態からＯＦＦ状態に切り替わる検知端子と、カバーの離脱過程において検知端子がＯＮ状態からＯＦＦ状態に切り替わった後、電源端子が電源回路と非接続状態となるまでの間に、カバーに設けられた規制壁に当接することで他側から一側へ向かうレバーの移動を停止させ、規制壁に当接した状態が解除されることで同レバーの移動を再開させるストッパとを備えた構成としたところに特徴を有する。
【０００７】
好ましくは、検知端子がＯＮ状態からＯＦＦ状態に切り替わったことに基づいて電源回路を遮断するリレーを備え、ストッパは、少なくともリレーが電源回路を遮断するまでの間、他側から一側へ向かうレバーの移動を停止させる構成としてもよい。
【０００８】
このような構成によると、カバーの離脱過程でストッパを規制壁に当接させてレバーの移動を停止させるようにしたから、検知端子がＯＮ状態からＯＦＦ状態に切り替わった後、レバーの移動を停止させ、リレーによって電源回路を確実に遮断することができる。その後、電源端子と電源回路を非接続状態にして電源回路を開くことができるため、スパークが発生することを規制できる。
【０００９】
本発明の実施の態様として、以下の構成が好ましい。
ストッパは、レバーに対して、レバーの移動を許容する初期位置と他側から一側へ向かうレバーの移動を規制する最終位置との間で移動可能に組み付けられている構成としてもよい。
【００１０】
このような構成によると、ストッパをレバーに対して初期位置に組み付けておき、このレバーを一側から他側へ移動させることによってストッパを最終位置へ移動させることができる。
【００１１】
初期位置とは異なる位置にあるストッパは、カバーの嵌合初期に規制壁と係合することで初期位置へ戻るとともに、カバーの嵌合末期に初期位置から最終位置へ移動する構成としてもよい。
【００１２】
このような構成によると、ストッパがレバーに対して初期位置とは異なる位置に組み付けられていた場合であっても、レバを一側から他側へ移動させることによってストッパを初期位置へ戻すことができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、カバーの離脱過程にスパークが発生することを規制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】レバーが仮係止位置にあって、カバーをハウジングに嵌合させる前の状態を示した正面図
【図２】カバーをハウジングに浅く嵌合させた状態を示した正面図
【図３】レバーの仮係止を解除した状態を示した正面図
【図４】検知端子がＯＮになった直後の状態を示した正面図
【図５】レバーロックによる本係止が始まる直前の様子を示した正面図
【図６】レバーが本係止位置にあって、カバーをハウジングに嵌合させた後の状態を示した正面図
【図７】レバーロックによる本係止を解除した状態を示した正面図
【図８】検知端子がＯＦＦになる直前の様子を示した正面図
【図９】ストッパによってレバーの回動が停止した状態を示した正面図
【図１０】ストッパを最終位置から初期位置へ移動させた状態を示した正面図
【図１１】図２に対応する断面図であって、ストッパが初期位置に保持されている状態を示した図
【図１２】図３に対応する断面図
【図１３】図４に対応する断面図
【図１４】図５に対応する断面図であって、ストッパが係合壁に係合し始めた様子を示した図
【図１５】図６に対応する断面図であって、ストッパが最終位置へ移動した状態を示した図
【図１６】図７に対応する断面図
【図１７】図８に対応する断面図
【図１８】図９に対応する断面図であって、ストッパが規制壁に当接してレバーの回動が停止した状態を示した図
【図１９】図１０に対応する断面図であって、ストッパを初期位置へ移動させた状態を示した図
【図２０】図２に対応する断面図であって、カバー側電源端子が待受け側電源端子と接続し始めた状態を示した図
【図２１】図３に対応する断面図
【図２２】図４に対応する断面図であって、カバー側検知端子が待受け側検知端子と接続し始めた状態（検知端子のＯＮ状態）を示した図
【図２３】図５に対応する断面図であって、レバーロックによる本係止が始まる直前の様子を示した図
【図２４】図６に対応する断面図であって、レバーロックによる本係止状態を示した図
【図２５】図７に対応する断面図であって、レバーロックによる本係止を解除した状態を示した図
【図２６】図８に対応する断面図であって、検知端子がＯＦＦになる直前の状態を示した図
【図２７】図９に対応する断面図であって、検知端子がＯＦＦになった直後の状態を示した図
【図２８】図１０に対応する断面図
【図２９】ストッパが規制壁に係合して初期位置へ戻る様子を示した断面図
【図３０】待受け側コネクタの平面図
【図３１】図３０のＡ−Ａ線断面図
【図３２】図３０のＢ−Ｂ線断面図
【図３３】図３０のＣ−Ｃ線断面図
【図３４】待受け側ハウジングの左側面図
【図３５】待受け側ハウジングの正面図
【図３６】待受け側ハウジングの背面図
【図３７】レバー付きカバーの平面図
【図３８】レバー付きカバーの左側面図
【図３９】カバーの右側面図
【図４０】レバー付きカバーの正面図
【図４１】レバー付きカバーの底面図
【図４２】図４１のＤ−Ｄ線断面図
【図４３】図４１のＥ−Ｅ線断面図
【図４４】図４１のＦ−Ｆ線断面図
【図４５】ストッパが初期位置にある状態を示した側面図
【図４６】ストッパが最終位置にある状態を示した側面図
【図４７】ストッパが初期位置にある状態を示した断面図
【図４８】ストッパが最終位置にある状態を示した断面図
【図４９】嵌合過程を示した表
【図５０】離脱過程を示した表
【発明を実施するための形態】
【００１５】
＜実施形態＞
本発明の実施形態を図１ないし図５０の図面を参照しながら説明する。本実施形態に係るサービスプラグ（本発明の「電源回路遮断装置」の一例）は、図１に示すように、カバー側コネクタ１０と、待受け側コネクタ８０とからなる。このカバー側コネクタ１０は、カバー２０と、レバー３０とを備えて構成されている。このレバー３０を回動操作することによってカバー２０が待受け側コネクタ８０に対して嵌合および離脱可能とされている。なお、以下の説明においては、カバー２０と待受け側コネクタ８０の嵌合面側を正面側とし、カバー２０を待受け側コネクタ８０に嵌合させる途中の工程をカバー２０の嵌合過程というものとし、カバー２０を待受け側コネクタ８０から離脱させる途中の工程をカバー２０の離脱過程というものとする。
【００１６】
待受け側コネクタ８０は、電気自動車やハイブリッド自動車などの車両に設けられたバッテリ（図示せず）からの電力を供給する電源回路に接続されている。この種のバッテリは、通常のガソリンエンジン車に比べて大容量であるため、電気系統のメンテナンスをするような場合には、カバー側コネクタ１０を車両から取り外すことによって電源回路を開いた状態にした上でメンテナンスを行う。すなわち、電源回路は、カバー側コネクタ１０に設けられた強電端子５０を備えて構成されており、カバー側コネクタ１０を車両から取り外すと、電源回路が開いた状態となってバッテリからの電力供給が遮断されるため、メンテナンスを安全に行うことができる。
【００１７】
ここで、電源回路に電流が流れた状態でカバー側コネクタ１０を車両から取り外すと、強電端子５０でスパークが発生するおそれがあるため、予め電源回路を遮断する手段として、リレー（図示せず）が電源回路に設けられている。このリレーは、カバー側コネクタ１０に設けられた検知端子６０がＯＮ状態となることで電源回路を遮断し、検知端子６０がＯＦＦ状態となることで電源回路を通電可能な状態にする。これにより、カバー２０の離脱過程では電源回路が開く前に検知端子６０がＯＦＦ状態となることで電源回路が遮断され、カバー２０の嵌合過程では電源回路が閉じる前に検知端子６０がＯＮ状態となることで電源回路が通電可能な状態となる。
【００１８】
また、電源回路は、カバー側コネクタ１０に設けられたヒューズ７０を備えて構成されている。このヒューズ７０は可溶体（図示せず）を有し、カバー側コネクタ１０が車両に取り付けられた状態で電源回路に定格以上の大電流が流れた場合に、可溶体が溶けることで電源回路を遮断し、この電源回路に接続された各電気機器を保護するようになっている。このヒューズ７０は、強電端子５０と直列に接続されているため、強電端子５０が電源回路に接続されていても、ヒューズ７０が切れた場合には、電源回路が遮断されることになる。
【００１９】
カバー２０の外周壁２１には、図４２に示すように、一対の支持ピン２２，２２が設けられている。一方、レバー３０は、対向状態で配された一対のカム板３１，３１を有し、両カム板３１，３１には、両支持ピン２２，２２によって軸支される一対の支持孔３２，３２がそれぞれ設けられている。これにより、レバー３０は、カバー２０に対して仮係止位置（図１に示すレバー３０の位置）と本係止位置（図６に示すレバー３０の位置）との間を回動可能に支持されている。
【００２０】
待受け側コネクタ８０は、図３０に示すように、合成樹脂製のハウジング９０を備えている。このハウジング９０は、車両のボディ（図示せず）に取り付け固定される取付板９１を有し、この取付板９１から正面側に突出する形態でカバー嵌合部９２が設けられている。取付板９１は略方形をなし、その四隅には複数のカラー９１Ａが圧入もしくはインサート成形によって固定されている。これらのカラー９１Ａにボルトを挿通して車両のボディに締結することにより、待受け側コネクタ８０が車両のボディに固定されている。
【００２１】
カバー嵌合部９２は、フード状をなして正面側に開口する形態をなし、カバー嵌合部９２の外周面には、一対のカムピン９２Ａ，９２Ａが設けられている。両カムピン９２Ａ，９２Ａは、カバー嵌合部９２の軸心を中心として対称に配置されている。一方、レバー３０の両カム板３１，３１の両対向面には、図４５に示すように、一対のカム溝３１Ａ，３１Ａがそれぞれ凹設されている。カム溝３１Ａは、カム板３１の外周縁に開設された入口部分から支持孔３２に向けて弧状を描きながら近づく形態とされている。
【００２２】
レバー３０が仮係止位置にあるときには、両カム溝３１Ａ，３１Ａの入口部分が両カムピン９２Ａ，９２Ａと嵌合方向に整合する位置に配されており、カバー２０を待受け側コネクタ８０に浅く嵌合させると、両カムピン９２Ａ，９２Ａが両カム溝３１Ａ，３１Ａの入口部分に進入する。引き続き、レバー３０を仮係止位置から本係止位置へ回動させると、両カムピン９２Ａ，９２Ａと両カム溝３１Ａ，３１Ａの係合によるカム作用によって、カバー２０が待受け側コネクタ８０に引き寄せられ、カバー２０の外周壁２１がカバー嵌合部９２の外周側に対して正規に嵌合する。
【００２３】
レバー３０は、両カム板３１，３１における両支持孔３２，３２とは反対側の端部同士を連結する操作部３３を有している。したがって、レバー３０は、両カム板３１，３１と操作部３３によって全体として略門形をなしている。操作部３３は、レバー３０の回動操作をする際に指を宛がう部分である。操作部３３は、図２４に示すように、レバー３０が本係止位置にあるときに、カバー２０の外周壁２１と対向する配置とされている。
【００２４】
カバー２０の外周壁２１における操作部３３と対向する面には、レバーロック部２３が設けられている。レバーロック部２３は、片持ち状をなして突出する形態をなし、カバー２０の外周壁２１に対して接近しまたは離れる方向に撓み可能とされている。レバーロック部２３の外面側には、本係止突起２３Ａが設けられている。この本係止突起２３Ａは、操作部３３に設けられた被係止突起３３Ａと係止可能とされている。したがって、レバー３０を仮係止位置から本係止位置へ回動させると、本係止突起２３Ａと被係止突起３３Ａが干渉し、レバーロック部２３を外周壁２１側へ撓みへ変形させ、被係止突起３３Ａが本係止突起２３Ａを乗り越えると、レバーロック部２３が弾性的に復帰して本係止突起２３Ａと被係止突起３３Ａが係止することによってレバー３０が本係止位置にロックされる。
【００２５】
また、カバー２０の外周壁２１には、図１１に示すように、レバー３０を仮係止位置に保持する仮係止突起２１Ａが設けられている。レバー３０の両カム板３１，３１の両対向面における外周側縁には、図４５に示すように、一対の係止突縁３１Ｂ，３１Ｂが設けられており、このうち一方の係止突縁３１Ｂに仮係止突起２１Ａが係止することによってレバー３０が仮係止位置に保持されている。
【００２６】
カバー嵌合部９２の内部には、図３０に示すように、一対の中継端子１００を内部に収容する一対の端子収容部９３が設けられている。各端子収容部９３は、取付板９１を板厚方向に貫通する形態で設けられており、カバー嵌合部９２の奥側から正面側に突出する筒状とされている。なお、以下においては各中継端子１００，１００のうちヒューズ７０に接続される側を一方の中継端子１００とし、ヒューズ７０に接続されない側を他方の中継端子１００という場合がある。
【００２７】
中継端子１００は、カバー２０側に配されたカバー側接続部１０１と、車両側に配された車両側接続部１０２とからなる。カバー側接続部１０１は、図３１に示すように、角筒状をなしており、端子収容部９３の内部に設けられたランス９３Ａによって抜け止めされている。一方、車両側接続部１０２は、図３６に示すように、取付板９１の背面と平行に引き出された平板状とされている。この車両側接続部１０２は、取付板９１の背面に設けられた複数のボルト締結座９１Ｂのいずれか一つに延出されている。また、取付板９１の背面における一対のボルト締結座９１Ｂ，９１Ｂの間には、ヒューズ７０が装着されるヒューズ装着部９４が設けられている。
【００２８】
ヒューズ７０は、図示しない可溶体を収容した合成樹脂製の筒状の本体部７１と、導電性の金属板からなる一対の端子部７２とを備えて構成されている。各端子部７２は、本体部７１の左右両端部にそれぞれ接続されており、前記可溶体を通じて互いに導通可能に接続されている。端子部７２は、本体部７１の端部に接続された第１接続部７２Ａと、第１接続部７２Ａの一端から本体部７１の軸方向に延びる第２接続部７２Ｂとからなる。
【００２９】
各端子部７２，７２の各第２接続部７２Ｂ，７２Ｂは、複数のボルト締結座９１Ｂ，９１Ｂのいずれか二つにそれぞれ延出されている。このうち一方の第２接続部７２Ｂは、一方の中継端子１００の車両側接続部１０２と重なり合う配置とされている。そして、第２接続部７２Ｂと車両側接続部１０２を同一のボルト締結座９１Ｂに対してボルトＢで共締めすることにより、一方の中継端子１００がヒューズ７０に接続されている。
【００３０】
また、一方の中継端子１００と接続されない他方の第２接続部７２Ｂ、および他方の中継端子１００の車両側接続部１０２は、それぞれ異なるボルト締結座９１Ｂ，９１Ｂに延出されている。これらのボルト締結座９１Ｂ，９１Ｂには、電源回路を構成する一対の車両側バスバー（図示せず）がそれぞれ配置され、ボルトで共締めされるようになっている。さらに、各カバー側接続部１０１，１０１は、図２４に示すように、強電端子５０によって導通可能に接続されるようになっている。これにより、各車両側バスバーは、ヒューズ７０、一方の中継端子１００、強電端子５０、他方の中継端子１００を介して直列に接続され、電源回路が閉じられる。
【００３１】
カバー嵌合部９２の内部には、各端子収容部９３，９３とは別に、リレー側端子１１０を内部に保持する端子保持部９５が設けられている。この端子保持部９５は、取付板９１を板厚方向に貫通する形態をなしている。端子保持部９５内に保持されたリレー側端子１１０は、図２４に示すように、検知端子６０と接続されるようになっている。検知端子６０がリレー側端子１１０と接続状態になると（ＯＮ状態）、リレーによって電源回路が通電可能な状態に切り替えられる。一方、検知端子６０がリレー側端子１１０と非接続状態になると（ＯＦＦ状態）、リレーによって電源回路が遮断された状態に切り替えられる。
【００３２】
カバー２０の内部には、図４１に示すように、一対の強電端子５０，５０と検知端子６０が配されており、これらの端子５０，６０は、端子装着部材２４によって一括して固定されている。この端子装着部材２４は、図４４に示すように、カバー２０の開口縁よりも正面側に突出する形態で筒形をなす複数の嵌合筒部２４Ａを備えている。各端子５０，６０は、各嵌合筒部２４Ａ内に個別に収容されている。カバー２０を待受け側コネクタ８０に正規に嵌合させた状態では、図２４に示すように、各端子保持部９５が各嵌合筒部２４Ａ内に嵌合し、各強電端子５０，５０が各中継端子１００，１００内に嵌合し、かつ、検知端子６０がリレー側端子１１０内に嵌合する。
【００３３】
さて、本実施形態におけるレバー３０の内側にはストッパ４０が装着されている。このストッパ４０は、図４７に示すように、カム板３１の両対向面に沿って配される一対のスライド板４１，４１と、両スライド板４１，４１の端部同士を互いに連結した連結部４２とを備えて構成されている。ストッパ４０は合成樹脂製であって、両スライド板４１，４１と連結部４２によって全体として略門形に形成されている。また、ストッパ４０は、図４７に示す初期位置と、図４８に示す最終位置との間を、上下方向にスライド可能とされている。
【００３４】
スライド板４１は、図４５に示すように、幅方向に関して両係止突縁３１Ｂ，３１Ｂ間に収容されており、板厚方向に関して両係止突縁３１Ｂ，３１Ｂの突出高さ範囲内に収容されている。スライド板４１は、図示上側に配された幅狭部４１Ａと、図示下側に配された幅広部４１Ｂとからなる。なお、ストッパ４０の構成の説明において前側とは図４５における図示左側とし、後側とは図４５における図示右側とする。
【００３５】
幅狭部４１Ａの前縁は、前側の係止突縁３１Ｂによって覆われており、スライド板４１がカム板３１の内側に外れることを規制している。初期位置においては図４５に示すように、幅狭部４１Ａの前縁のほぼ全域が前側の係止突縁３１Ｂによって覆われている。また、最終位置においては図４６に示すように、幅狭部４１Ａの前縁の上端部のみが前側の係止突縁３１Ｂによって覆われている。一方、幅狭部４１Ａの後縁は、初期位置および最終位置のいずれにおいても後側の係止突縁３１Ｂによって覆われていないものの、最終位置においては幅広部４１Ｂの後縁が後側の係止突縁３１Ｂに設けられたフランジ部３１Ｃによって覆われているため、これによってもスライド板４１がカム板３１の内側に外れることが規制されている。
【００３６】
各カム板３１，３１の対向面には、一対の保持突起３４，３４がそれぞれ突出して設けられている。一方、スライド板４１の幅広部４１Ｂには、初期位置にて保持突起３４が嵌合する第１保持孔４３が設けられており、この第１保持孔４３の上側には、最終位置にて保持突起３４が嵌合する第２保持孔４４が設けられている。第１保持孔４３と第２保持孔４４は、上下方向（スライド板４１のスライド方向）に並んで設けられている。このようにスライド板４１は、前後の両係止突縁３１Ｂ，３１Ｂ間に適合して嵌り込んでおり、かつ、両保持孔４３，４４が保持突起３４に嵌合することにより、初期位置および最終位置にて傾動することが規制されている。
【００３７】
また、スライド板４１におけるカム板３１との対向面には、図１に示すように、一対のガイド突起４６，４６が設けられている。両ガイド突起４６，４６は、スライド板４１における対角をなす位置に配されている。一方、カム板３１において両ガイド突起４６，４６と対応する位置には、一対のガイド孔３５，３５が設けられている。両ガイド孔３５，３５は、スライド板４１のスライド方向に沿って延びる長孔形状とされている。スライド板４１を仮係止位置と本係止位置との間でスライドさせると、両ガイド突起４６，４６が両ガイド孔３５，３５によって案内されるため、スライド板４１の傾動が規制され、円滑なスライド動作が行われるようになっている。
【００３８】
幅広部４１Ｂの下縁には、略直角三角形状をなす引掛け部４５が形成されており、この引掛け部４５は、上下方向に延びる当接面４５Ａと、この当接面４５Ａの下縁から斜め前方に延びる係合面４５Ｂとを備えて構成されている。引掛け部４５は、両保持孔４３，４４の下方に位置し、前側の係止突縁３１Ｂに近い位置に配されている。これにより、引掛け部４５の当接面４５Ａが後方から強い力を受けた場合であっても、その力を前側の係止突縁３１Ｂで強固に受け止めることができる。
【００３９】
カバー２０の離脱過程では、図１８に示すように、引掛け部４５の当接面４５Ａがカバー２０の外周壁２１に設けられた規制壁２５と当接してレバー３０の回動が停止されるようになっている。規制壁２５は、略平行四辺形状をなし、支持ピン２２に面して配されたアンダーカット形状をなす規制面を有しており、この規制面に引掛け部４５の当接面４５Ａが係合した状態でレバー３０を仮係止位置へ回動させようとすると、ストッパ４０が支持ピン２２側に引き込まれるように作用する。したがって、ストッパ４０が最終位置に保持された状態でレバー３０の回動が停止される。
【００４０】
したがって、レバー３０の回動を再開させるには、ストッパ４０を最終位置から初期位置へ戻す必要があり、ストッパ４０を初期位置へスライドさせると、図１９に示すように、引掛け部４５の当接面４５Ａが規制壁２５を乗り越え可能な位置へと移動する。そして、レバー３０を回動させると、当接面４５Ａが規制壁２５を乗り越えてレバー３０が仮係止位置に至る。レバー３０の回動が停止してから再開させるまでの時間（遅延時間）は、検知端子６０がＯＦＦ状態となってからリレーによって電源回路が遮断されるまでの時間よりも長めとされている。
【００４１】
スライド板４１における幅狭部４１Ａと幅広部４１Ｂとの間には、干渉部４７が板厚方向に突出して設けられている。この干渉部４７は直線状に延びる突条をなしている。一方、カバー２０の外周壁２１には、干渉部４７と係合可能な係合壁部２６が設けられている。この係合壁部２６は、外周壁２１の上端から下方に向かうにつれて支持ピン２２側に近づく弧状をなしている。
【００４２】
カバー２０の嵌合過程では、図１４に示すように、初期位置にあるストッパ４０の干渉部４７が係合壁部２６の内周面側に進入して係合壁部２６の内周面に係合可能とされている。引き続き、レバー３０を回動させると、干渉部４７と係合壁部２６の係合によって、ストッパ４０が支持ピン２２側に押し込まれ、レバー３０が本係止位置に至ると、ストッパ４０が最終位置に至る。
【００４３】
また、本実施形態では、レバー３０が仮係止位置にあってストッパ４０が最終位置にある場合において、レバー３０を本係止位置へ回動させると、ストッパ４０を最終位置から初期位置へ戻す機構が設けられている。規制壁２５における支持ピン２２とは反対側の面は、引掛け部４５の係合面４５Ｂが乗り上げ可能な乗上面とされており、図２９に示すように、引掛け部４５の係合面４５Ｂを規制壁２５の乗上面に係合させると、ストッパ４０が最終位置から初期位置へ強制的に移動させられる。引き続き、レバー３０を回動させると、図１４に示すように、干渉部４７が係合壁部２６に係合し、図１５に示すように、レバー３０が本係止位置に至ると、ストッパ４０が最終位置に配されることになる。
【００４４】
本実施形態は以上のような構成であって、続いてその作用を説明する。まず、図４９を参照しながらカバー２０の嵌合過程について説明する。
（１）仮係止状態
レバー３０は、図１１に示すように、図示右側の係止突縁３１Ｂが仮係止突起２１Ａと仮係止受け壁２１Ｂとの間に配された状態となっている。このため、レバー３０が仮係止位置に保持され、本係止位置への回動が規制されている。ただし、仮係止突起２１Ａは半球状をなし、セミロック状態で係止突縁３１Ｂと係止しているにすぎないため、レバー３０に所定の力が加わると、係止突縁３１Ｂが仮係止突起２１Ａを乗り越えてレバー３０の回動が許容されるようになっている。
【００４５】
図１の状態からカバー側コネクタ１０を待受け側コネクタ８０に嵌合させると、図２に示すように、両者１０，８０が浅く嵌合した状態になる。この嵌合に伴って、強電端子５０は、図２０に示すように、中継端子１００に嵌合して導通可能に接続される。一方、検知端子６０は、リレー側端子１１０に未だ嵌合しておらず、ＯＦＦ状態のままである。したがって、電源回路は、遮断された状態とされている。なお、ストッパ４０は、図１１に示すように、保持突起３４が第１保持孔４３に嵌り込んでいるため、初期位置に保持されている。
【００４６】
（２）レバー仮係止解除
レバー３０を本係止位置へ向けて少し回動させると、図３および図１２に示すように、図示右側の係止突縁３１Ｂが仮係止突起２１Ａを乗り越えてレバー３０の回動が許容され、レバー３０の回動が開始される。これに伴って、カバー側コネクタ１０と待受け側コネクタ８０の嵌合が開始される。なお、ストッパ４０は、図１２に示すように、初期位置に保持されたままであり、強電端子５０は、図２１に示すように、中継端子１００に嵌合して導通可能に接続されており、検知端子６０は、図２１に示すように、ＯＦＦ状態のままである。
【００４７】
ところで、ストッパ４０は、本来、レバー３０が仮係止位置にあるときに初期位置に保持されるべきところ、誤って、最終位置に保持されている場合があり得る。その場合には、ストッパ４０が最終位置に保持されていることに気が付かないままレバー３０を最終位置へ向けて回動してしまうことが十分に考えられる。このような場合であっても、図２９に示すように、引掛け部４５の係合面４５Ｂが規制壁２５に乗り上げて係合することにより、ストッパ４０を最終位置から初期位置へ強制的に戻すことができる。
【００４８】
（３）検知端子ＯＮ
引き続き、レバー３０を回動させ、図４に示す回動途中では、カバー側コネクタ１０と待受け側コネクタ８０は嵌合途中にあり、ストッパ４０は、図１３に示すように、初期位置に保持された状態にあり、強電端子５０は、図２２に示すように、中継端子１００と嵌合した状態にある。一方、検知端子６０は、リレー側端子１１０に嵌合して導通可能に接続される。これにより、リレー側端子からリレーに電気信号が送信され、この電気信号に基づいてリレーが電源回路を通電可能な状態に切り替える。
【００４９】
（４）レバー本係止開始
引き続き、レバー３０を回動させると、図５に示すように、レバー３０の操作部３３がカバー２０のレバーロック部２３に当接し、レバー３０の本係止が開始される。また、カバー側コネクタ１０と待受け側コネクタ８０は、図２３に示すように、嵌合動作がほぼ完了した状態となる。また、強電端子５０は中継端子１００と嵌合した状態にあり、検知端子６０はリレー側端子１１０に嵌合した状態にある。一方、ストッパ４０の干渉部４７は、図１４に示すように、カバー２０の係合壁部２６に当接して係合し始める。
【００５０】
（５）本係止状態
引き続き、レバー３０を回動させると、カバー側コネクタ１０は、待受け側コネクタ８０と正規嵌合し、図６に示す嵌合位置に配される。また、強電端子５０は中継端子１００と嵌合した状態にあり、検知端子６０はリレー側端子１１０に嵌合した状態にある。一方、ストッパ４０の干渉部４７は、カバー２０の係合壁部２６と係合し、ストッパ４０が図１５に示す最終位置へ移動する。このとき、レバーロック部２３の本係止突起２３Ａが、図２４に示すように、操作部３３の被係止突起３３Ａに係止しているため、レバー３０が本係止位置においてロック状態で保持される。
【００５１】
次に、図５０を参照しながらカバー２０の離脱過程について説明する。カバー２０の離脱過程における本係止状態では、レバーロック部２３によってレバー３０が本係止位置にロックされており、カバー側コネクタ１０と待受け側コネクタ８０が嵌合完了状態に保持されている。
（６）レバー本係止解除
図２５に示すように、レバーロック部２３をカバー２０の外周壁２１側に撓ませることで、仮係止突起２１Ａと被係止突起３３Ａとの係止状態を解除させる。この状態では、図７に示すように、レバー３０が回動開始状態にあり、カバー側コネクタ１０と待受け側コネクタ８０が離脱開始状態となっている。このとき、強電端子５０は中継端子１００と嵌合した状態にあり、検知端子６０はリレー側端子１１０に嵌合した状態にある。一方、ストッパ４０は、図１６に示すように、最終位置にある。
【００５２】
（７）検知端子ＯＦＦ
レバー３０を仮係止位置へ向けて回動させ、図８に示す回動途中では、カバー側コネクタ１０と待受け側コネクタ８０は離脱途中にあり、ストッパ４０は、図１７に示すように、最終位置に保持された状態にあり、強電端子５０は、図２６に示すように、中継端子１００と嵌合した状態にある。一方、検知端子６０は、リレー側端子１１０から離脱し始める。検知端子６０がリレー側端子１１０から離脱してＯＦＦ状態になると、リレーに電気信号が送信されなくなり、リレーが電源回路を遮断した状態に切り替える。
【００５３】
（８）遅延
リレーによって電源回路が遮断された状態に切り替わるには、わずかながらの切り替え時間を要し、この切り替え時間を確保するために、レバー３０の回動を停止して強電端子５０の離脱開始を遅らせる遅延工程が設けられている。まず、図１８に示すように、引掛け部４５の当接面４５Ａが規制壁２５に当接することでレバー３０の回動が停止され、カバー側コネクタ１０と待受け側コネクタ８０の離脱が停止される。このとき、強電端子５０は、図２７に示すように、中継端子１００と嵌合した状態にあり、検知端子６０は、リレー側端子１１０から離脱したＯＦＦ状態のままである。
【００５４】
次に、レバー３０の回動を再開させるべく、図１９に示すように、ストッパ４０を最終位置から初期位置へスライドさせる。ストッパ４０が初期位置に至った後、レバー３０の回動を再開させると、引掛け部４５の当接面４５Ａが規制壁２５の上方を通過するとともに、カバー側コネクタ１０と待受け側コネクタ８０の離脱が再開される。このとき、強電端子５０は、図２８に示すように、中継端子１００と嵌合した状態にあり、検知端子６０は、リレー側端子１１０から離脱したＯＦＦ状態のままである。
【００５５】
そして、レバー３０が仮係止位置に至ると、仮係止突起２１Ａによってレバー３０が仮係止位置に保持されるとともに、カバー側コネクタ１０と待受け側コネクタ８０の離脱が完了する。また、ストッパ４０は、初期位置に保持された状態にあり、強電端子５０は、中継端子１００と嵌合した状態にあり、検知端子６０は、ＯＦＦ状態のままである。この時点では、リレーによって電源回路が遮断された状態に切り替わっているため、カバー側コネクタ１０を待受け側コネクタ８０から離脱させて強電端子５０を中継端子１００から離脱させる際に、スパークが発生することはない。
【００５６】
以上のように本実施形態によると、カバー２０の離脱過程において遅延工程を設けたから、リレーによって電源回路が遮断された状態に切り替わるまでに強電端子５０が中継端子１００から離脱してスパークが発生することを規制できる。具体的には、レバー３０にストッパ４０を内蔵させ、このストッパ４０が規制壁２５に当接することでレバー３０の回動を停止させ、リレーによる切り替え時間を確保するようにしたから、電源回路が遮断された状態で電源回路を開くことができる。
【００５７】
また、仮係止位置にあるレバー３０の回動を開始する際に、ストッパ４０が初期位置からずれた位置にあったとしても、引掛け部４５の係合面４５Ｂが規制壁２５に係合してストッパ４０が強制的に初期位置へ戻るようにしたから、レバー３０の回動が阻害されたり、無理にレバー３０を回動させることでストッパ４０がレバー３０から外れたりすることを規制できる。
【００５８】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では回動式のレバー３０を例示しているものの、本発明によると、スライド式のレバーに適用してもよい。
【００５９】
（２）上記実施形態では、図２９に示すように、最終位置にあるストッパ４０を初期位置へ戻す構成を例示しているものの、本発明によると、初期位置と最終位置の間における任意の位置にあるストッパ４０を初期位置へ戻す構成を採用してもよい。
【００６０】
（３）上記実施形態ではストッパ４０を最終位置から初期位置へスライドさせることによってレバー３０の回動を再開できるようにしているものの、本発明によると、ストッパをレバー３０から外すことによってレバー３０の回動を再開できるようにしてもよい。すなわち、ストッパはレバー３０に対して可動式である必要はなく、レバー３０を本係止位置へ回動させた後、最終位置に取り付けられてストッパとしてもよい。この場合、ストッパはレバー３０に対して脱着可能であることが好ましい。
【符号の説明】
【００６１】
２０…カバー
２５…規制壁
３０…レバー
３１Ｂ…係止突縁
４０…ストッパ
５０…強電端子（電源端子）
６０…検知端子
９０…ハウジング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
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【図４０】
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【図４１】
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【図４２】
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【図４３】
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【図４４】
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【図４５】
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【図４６】
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【図４７】
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【図４８】
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【図４９】
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【図５０】
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