(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に対して固定されるハウジング、
前記ハウジング内に回動可能に設置される磁石、
変速レバーの回動状態にしたがって前記磁石が回動するように前記変速レバーの回動変位を前記磁石の回動変位に伝達する動力伝達手段、および
前記ハウジング内に設置されて前記磁石の動きをセンシングするホールセンサ、から構成され、
前記動力伝達手段は、
前記磁石と一体に連結され、前記ハウジングの外側に突出するように備えられた連結ロッド、および
前記変速レバーに前記連結ロッドが挿入されるように備えられた連結溝、から構成され、
前記連結ロッドは、前記磁石を囲む磁石ハウジングと一体に形成され、
前記磁石ハウジングは、前記ハウジングを貫通して締結される回転固定ピンによって前記ハウジングに対して回動可能に設置され、
前記ハウジングには、前記連結ロッドが移動できるように円弧形スロットが備えられ、
前記円弧形スロットは、前記回転固定ピンを中心として対称の位置に２つ形成されることを特徴とする変速レンジ検出装置。
【請求項２】
前記変速レバーは、
運転手の操作力が伝達されるレバーバー、
前記レバーバーに一体に結合されるアッパーブロック、および
前記アッパーブロックを回動可能に支持すると共に前記レバーバーの変速レンジ選択操作にしたがって回動可能に設置されるロアブロック、
から構成され、
前記連結溝は前記ロアブロックに備えられることを特徴とする請求項１に記載の変速レンジ検出装置。
【請求項３】
前記ハウジングは前記変速レバーを囲むベースブラケットの外側に固定され、
前記ベースブラケットには前記円弧形スロットに対応する位置に円弧形ホールが備えられることを特徴とする請求項２に記載の変速レンジ検出装置。
【請求項４】
請求項１〜３のうちのいずれか一項に記載の変速レンジ検出装置を備える車の変速装置。
【請求項５】
請求項１〜３のうちのいずれか一項に記載の変速レンジ検出装置を備える車。
【請求項６】
請求項１〜３のうちのいずれか一項に記載の変速レンジ検出装置を備える車を制御する方法であって、
変速機のインヒビタスイッチ信号が入力されるステップ、
前記変速レンジ検出装置からの信号が入力されるステップ、
前記インヒビタスイッチの信号と前記変速レンジ検出装置からの信号が同じ変速レンジを示すかを判断する信号同一判断ステップ、および
前記信号同一判断ステップを実行した結果、同じでないと判断される場合にはフェイルセーフ機能を実行する非常措置ステップ、
を含むことを特徴とする変速レンジ検出装置を搭載した車の制御方法。
【請求項７】
前記非常措置ステップは、
前記インヒビタスイッチの信号と前記変速レンジ検出装置からの信号が一致しないことを運転手に知らせる通知ステップ、および
前記変速レンジ検出装置からの信号を優先して変速機を制御するようにする信号選択制御ステップ、
を含むことを特徴とする請求項６に記載の変速レンジ検出装置を搭載した車の制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は変速レンジ検出装置に係り、より詳しくは、変速レバーの操作状態から現在の変速レンジを明らかにする装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動変速機装着車では、運転手が操作する変速レバーの操作力は、ケーブルを介して自動変速機のインヒビタスイッチおよびバルブボディのマニュアルバルブに伝達されるようになっている。
したがって、インヒビタスイッチが故障によって誤った情報を発信しても、マニュアルバルブは変速レバーの操作力が機械的に伝達されて操作されるため、車の制御は安全に行なわれて来た。
【０００３】
しかしながら、ＤＣＴ（Ｄｏｕｂｌｅ  Ｃｌｕｔｃｈ  Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ）の場合には、コントローラがインヒビタスイッチの信号を受けてモータを作動させることで変速がなされるようになっており、インヒビタスイッチの故障により誤った情報がコントローラに伝達された場合には、車制御の安全性を確保することができなくなる。（特許文献１、２参照）
例えば、運転手は変速レバーでＮレンジを選択したにもかかわらず、インヒビタスイッチが故障によってＲレンジ信号を発信した場合には、コントローラは誤った信号にしたがってＤＣＴを作動させるため、結果的に運転手は予測外の車の後進によって事故の危険にさらされることになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１３７３１１号公報
【特許文献２】特開２０１０−７０１８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上述した問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、ＤＣＴなどが搭載された車において、変速機に装着されているインヒビタスイッチが故障によって誤った情報を発信するようになった場合でも、車制御の安全性が確保される変速レンジ検出装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した目的を達成するための本発明の変速レンジ検出装置は、車体に対して固定されるハウジング、ハウジング内に回動可能に設置される磁石、変速レバーの回動状態にしたがって磁石が回動するように変速レバーの回動変位を磁石の回動変位に伝達する動力伝達手段、およびハウジング内に設置されて磁石の動きをセンシングするホールセンサから構成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の変速レンジ検出装置は、変速機に設置されているインヒビタスイッチが故障によって誤った情報を発信するようになった場合でも、補助的に変速レバーの操作状態を感知して、運転手が選択した変速レンジに対する情報を正確に伝達できることから、車制御の安全性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明に係る変速レンジ検出装置が装着された状態を示す図である。
【図２】変速レバーと本発明に係る変速レンジ検出装置の連結構造を説明する図である。
【図３】本発明に係る変速レンジ検出装置の斜視図である。
【図４】図３の実施形態に用いられる磁石ハウジングとハウジングとの結合構造を説明する図である。
【図５】図４の磁石ハウジングと連結ロッドを詳しく示す図である。
【図６】図３の実施形態の変速レンジ検出装置の内部構造を概略的に示す図である。
【図７】本発明に係る変速レンジ検出装置がベースブラケットに装着される構造を説明する図である。
【図８】本発明に係る変速レンジ検出装置が図１とは反対方向に装着される例を説明する図である。
【図９】本発明に係る変速レンジ検出装置が備えられた車の制御方法の一実施形態を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１〜図７に示すとおり、本発明の実施形態は、車体に対して装着されるハウジング１、ハウジング１内に回動可能に設置される磁石３（図示せず）、変速レバー５の回動状態にしたがって磁石３が回動するように変速レバー５の回動変位を磁石３の回動変位に伝達する動力伝達手段、およびハウジング１内に設置されて磁石３の動きをセンシングするホールセンサ７から構成される。
すなわち、変速レバー５に連動し、変速レバー５の動きにしたがって変位する磁石３の動きをホールセンサ７で感知し、その変化にしたがって変速レバー５がどの変速レンジを選択したかを別途備えられたコントローラなどで判断し、その情報を変速機制御機に伝達するようにする。
【００１０】
本発明の実施形態において、動力伝達手段は磁石３と一体に連結され、ハウジング１の外側に突出するように備えられた連結ロッド９、および変速レバー５に連結ロッド９が挿入するように備えられた連結溝１１から構成される。
連結ロッド９は磁石３を囲む磁石ハウジング１３と一体に形成され、磁石ハウジング１３はハウジング１を貫通して締結される回転固定ピン１５によってハウジング１に対して回動可能に設置される。
勿論、ハウジング１には連結ロッド９が移動できるように円弧形スロット１７が備えられる。
また、円弧形スロット１７は回転固定ピン１５を中心として対称の位置に２つ形成し、図８に例示するように図１の実施形態とは反対方向に変速レンジ検出装置１９を装着しなければならない場合にも容易に転用できるようにすることが好ましい。
【００１１】
変速レバー５は、運転手の操作力が伝達されるレバーバー２１と、レバーバー２１に一体に結合されるアッパーブロック２３と、アッパーブロック２３を回動可能に支持すると共にレバーバー２１の変速レンジ選択操作にしたがって回動可能に設置されるロアブロック２５とから構成される。
したがって、運転手の変速レバー５の操作力はレバーバー２１を介してロアブロック２５に伝達され、レバーバー２１が選択する各変速レンジのポジションはロアブロック２５の回動位置と１体１の対応をし、連結溝１１はロアブロック２５に備えられる。
勿論、変速レバー５は上述したようにアッパーブロック２３とロアブロック２５を別に備えずに、連結溝１１をレバーバー２１に直接形成することができる。この構成であれば変速レバー５の構造を単純化することができる。
【００１２】
ハウジング１は変速レバー５を囲むベースブラケットト２７の外側に固定され、ベースブラケット２７には円弧形スロット１７に対応する位置に円弧形ホール２９が備えられる。
したがって、通常の自動変速機用変速装置とＤＣＴ用変速装置の基本構造を同じにし、本発明の変速レンジ検出装置１９を必要に応じて容易に装着したり取外したりすることができるようにすることで、部品の共用化を計り、これによって車の生産費用を低減することができる。
【００１３】
図９は、本発明に係る変速レンジ検出装置が備えられた車の制御方法の一実施形態を示すフローチャートである。本発明の変速レンジ検出装置が備えられた車の制御方法は、車に備えられたコントローラにインヒビタスイッチの信号を入力するステップ（Ｓ１０）と、変速レンジ検出装置の信号を入力するステップ（Ｓ２０）とから、コントローラが、インヒビタスイッチの信号と変速レンジ検出装置の信号を比較して、インヒビタスイッチの信号と変速レンジ検出装置の信号が一致する場合には正常状態と判断し、一方、インヒビタスイッチ信号と変速レンジ検出装置１９の信号が一致しない場合には非常措置ステップに進む必要があると判断する信号同一判断ステップ（Ｓ３０）を含み、この非常措置ステップ（Ｓ４０）は、インヒビタスイッチの信号と変速レンジ検出装置１９からの信号が一致しないことを運転手に知らせる通知ステップ（Ｓ４１）、および変速レンジ検出装置１９からの信号を優先して変速機を制御するようにする信号選択制御ステップ（Ｓ４２）を含んでなる。
【００１４】
本実施形態の場合、信号選択制御ステップ（Ｓ４２）を実行し、インヒビタスイッチの信号を無視し、変速レンジ検出装置１９の信号を優先して変速機の制御がなされるようにしたが、これはインヒビタスイッチが故障する場合に備えて運転手の制御意志に符合するように車を制御することがより安全であり得ると判断されるためである。
しかしながら、本発明の変速レンジ検出装置１９のエラーも完全に排除することはできないため、上述したようにインヒビタスイッチの信号と異なる信号が変速レンジ検出装置１９より発信された場合には、信号選択制御ステップ（Ｓ４２）を実行せずに車を停車させ、より安全性に重点を置くこともできる。
【符号の説明】
【００１５】
１  ハウジング
３  磁石
５  変速レバー
７  ホールセンサ
９  連結ロッド
１１  連結溝
１３  磁石ハウジング
１５  回転固定ピン
１７  円弧形スロット
１９  変速レンジ検出装置
２１  レバーバー
２３  アッパーブロック
２５  ロアブロック
２７  ベースブラケット
２９  円弧形ホール
【図１】
0005572808.tif 000002
【図２】
0005572808.tif 000003
【図３】
0005572808.tif 000004
【図４】
0005572808.tif 000005
【図５】
0005572808.tif 000006
【図６】
0005572808.tif 000007
【図７】
0005572808.tif 000008
【図８】
0005572808.tif 000009
【図９】
0005572808.tif 000010