(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷台の後端部に回動可能に取り付けられる第一ゲートと、該第一ゲートの後端部に回動可能に取り付けられた、該第一ゲートよりも前後方向の長さが短い第二ゲートとを有し、かかる第二ゲートが回動させられて、その上面が前記第一ゲートの上面に対向するように折り畳まれ、更に該第一ゲートの回動により、それら折り畳まれる第一ゲートと第二ゲートとが前記荷台の後端部の両側に立設されたコーナポストに上下方向に直立した形態において保持されるようにする一方、それら第一ゲートと第二ゲートを前記とは逆方向に回動させて、直線的に展開した形態において、前記荷台と地面との間に下方に傾斜した乗降スロープが形成されるように構成したリヤゲート装置にして、
前記第一ゲートに対して前後方向に位置するように取り付けられて、軸方向に往復動可能に保持されたスライドロッドと、
該スライドロッドの後端部と前記第二ゲートの前端部とを連結し、該スライドロッドの往復動による引張／押出操作によって、該第二ゲートを前記第一ゲートに対して回動せしめて、それら第一ゲートと第二ゲートとを直線的に展開した形態又は折り畳まれてなる形態とするリンク機構と、
該スライドロッドの前端部と前記荷台後端部とを連結するように配設され、収縮作動によって、該スライドロッドを引張せしめて、前記第一ゲートと前記第二ゲートとを展開させる一方、伸長作動によって、該スライドロッドを押し出して、前記第一ゲートと前記第二ゲートを折り畳んで上下方向に直立形態とするシリンダ手段とを、
設けてなることを特徴とする折り畳み式リヤゲート装置。
【請求項２】
前記第一ゲートの後端側部位に対して、補助脚が回動可能に取り付けられ、該第一ゲートと前記第二ゲートの展開に連動して、かかる第一ゲートから、該補助脚が垂下せしめられて、接地し得るように構成され、該第一ゲートに加わる荷重が、該補助脚にて分担支持されるようになっている請求項１に記載の折り畳み式リヤゲート装置。
【請求項３】
前記第一ゲートと前記第二ゲートとが折り畳まれて、直立形態にあるときに、前記補助脚を格納状態に保持する保持機構と、それら第一ゲートと第二ゲートの展開時に、該保持機構による該補助脚の保持を解除して、該補助脚の自由な回動を許容する解除機構とを、更に有している請求項２に記載の折り畳み式リヤゲート装置。
【請求項４】
前記折り畳まれた第一ゲートと第二ゲートの直立形態を保持して固定し得る解除可能なゲートロック装置が、更に設けられている請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の折り畳み式リヤゲート装置。
【請求項５】
前記スライドロッドと前記リンク機構と前記シリンダ手段とからなる折り畳み・展開手段が、前記第一ゲート及び第二ゲートの両側部位にそれぞれ配設されている請求項１乃至請求項４の何れか１項に記載の折り畳み式リヤゲート装置。
【請求項６】
前記第一ゲートの前記荷台後端部との回動軸よりも下方で且つ後方に偏倚して、前記シリンダ手段の前記荷台後端部に対する回動可能な取付軸が、設けられている請求項１乃至請求項５の何れか１項に記載の折り畳み式リヤゲート装置。
【請求項７】
請求項１乃至請求項６のうちの何れか１項に記載の折り畳み式リヤゲート装置が、荷台の後端部に配備されている車両運搬車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、折り畳み式リヤゲート装置及びそれを備えた車両運搬車に係り、特に、荷台の後端部に取り付けられて、自動車やフォークリフト、オートバイ等の車両を乗降させるための乗降スロープを、荷台と地面との間に形成するリヤゲート装置の改良された構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車やフォークリフト、オートバイ、建機等の車両を、目的地まで輸送する等のために、かかる車両を荷台に積載して、移動する車両運搬車が、用いられてきている。そして、そのような車両運搬車においては、荷台への車両の乗降のために、荷台の後端部と後方の地面との間に下方に傾斜した乗降スロープを形成し得るリヤゲート装置が、設けられているのである。また、この種のリヤゲート装置は、一般に、回動可能に連結してなる二つのゲート部材を折り畳み可能に構成してなる基本的構造を有しており、それら二つのゲート部材の展開、接地作動によって、下方に傾斜した乗降スロープが形成されるようになっている一方、更に、荷台との取付部における回動によって、二つのゲート部材を折り畳んで、上下方向に直立せしめてなる格納形態において、保持され得るようにした構造が採用されている。
【０００３】
具体的には、特開平１０−１００７７４号公報においては、リヤゲート装置を構成する前踏板と後踏板とが、油圧シリンダとチェーンとを組み合わせて、下方に拡開されつつ、直線的に展開させられたり、或いは折り畳んで、直立形態において格納せしめられ得るような構造とされているのであり、同様に、特開平１０−１２９３３１号公報においては、主登坂板をシリンダにて回動せしめる一方、副登坂板をチェーンにて回動せしめて、それら登坂板の展開状態と直立した折り畳み状態とが選択され得るようになっている。また、特開２００３−８０９９６号公報においては、伸展用ワイヤと昇降用ワイヤとを用いて、道板体の基端側半部と先端側半部とを伸展させたり、昇降させたりする構造が、明らかにされている。
【０００４】
しかしながら、それら従来から提案されている折り畳み構造のリヤゲート装置にあっては、何れも、二つのゲート部材を折り畳んで格納したり、下方に拡開しつつ、直線的に伸展させて、車両等が自走するための乗降通路としたりするために、それぞれのゲート部材が、別個に、シリンダやチェーン或はワイヤにて回動せしめられるような構成となっているところから、シリンダとチェーンとの連動機構に工夫を加える必要が生じる他、チェーンやワイヤの弛みの問題があり、そのために、その折り畳み・伸長作動の信頼性乃至は安定性においても問題があり、また直立形態の折り畳み状態から下方に拡開するように展開させるものであるところから、荷台後方に存在する障害物によって、その展開作動を確実に行ない得なくなる問題も内在するものでもあったのであり、加えて、重量のある大型の折り畳み式リヤゲート装置への適用にも、困難を伴なうものであった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−１００７７４号公報
【特許文献２】特開平１０−１２９３３１号公報
【特許文献３】特開２００３−８０９９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ここにおいて、本発明は、かかる事情を背景にして為されたものであって、その解決課題とするところは、シリンダ手段のみを用いて、二つのゲート部材の折り畳み作動と展開・伸長作動を確実に且つ安定的に行ない得るようにした、構造の簡単な折り畳み式リヤゲート装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そして、本発明にあっては、かくの如き課題を解決するために、荷台の後端部に回動可能に取り付けられる第一ゲートと、該第一ゲートの後端部に回動可能に取り付けられた、該第一ゲートよりも前後方向の長さが短い第二ゲートとを有し、かかる第二ゲートが回動させられて、その上面が前記第一ゲートの上面に対向するように折り畳まれ、更に該第一ゲートの回動により、それら折り畳まれる第一ゲートと第二ゲートとが前記荷台の後端部の両側に立設されたコーナポストに上下方向に直立した形態において保持されるようにする一方、それら第一ゲートと第二ゲートを前記とは逆方向に回動させて、直線的に展開した形態において、前記荷台と地面との間に下方に傾斜した乗降スロープが形成されるように構成したリヤゲート装置において、（ａ）前記第一ゲートに対して前後方向に位置するように取り付けられて、軸方向に往復動可能に保持されたスライドロッドと、（ｂ）該スライドロッドの後端部と前記第二ゲートの前端部とを連結し、該スライドロッドの往復動による引張／押出操作によって、該第二ゲートを前記第一ゲートに対して回動せしめて、それら第一ゲートと第二ゲートとを直線的に展開した形態又は折り畳まれてなる形態とするリンク機構と、（ｃ）該スライドロッドの前端部と前記荷台後端部とを連結するように配設され、収縮作動によって、該スライドロッドを引張せしめて、前記第一ゲートと前記第二ゲートとを展開させる一方、伸長作動によって、該スライドロッドを押し出して、前記第一ゲートと前記第二ゲートを折り畳んで上下方向に直立形態とするシリンダ手段とを、設けてなることを特徴とする折り畳み式リヤゲート装置を、その基本的構成とするものである。
【０００８】
なお、このような本発明に従う折り畳み式リヤゲート装置の望ましい態様の一つによれば、前記第一ゲートの後端側部位に対して、補助脚が回動可能に取り付けられ、該第一ゲートと前記第二ゲートの展開作動に連動して、かかる第一ゲートから、該補助脚が垂下せしめられて、接地し得るように構成され、該第一ゲートに加わる荷重が、該補助脚にて分担支持されるようになっている。
【０００９】
また、本発明にあっては、好ましくは、前記第一ゲートと前記第二ゲートとが折り畳まれて、直立形態にあるときに、前記補助脚を格納状態に保持する保持機構と、それら第一ゲートと第二ゲートの展開作動時に、該保持機構による該補助脚の保持を解除して、該補助脚の自由な回動を許容する解除機構とを、更に有している。
【００１０】
さらに、本発明にあっては、前記折り畳まれた第一ゲートと第二ゲートの直立形態を保持して固定し得る、解除可能なゲートロック装置が、更に設けられていることが、望ましいのである。
【００１１】
加えて、本発明に従う折り畳み式リヤゲート装置の有利な態様の一つによれば、前記スライドロッドと前記リンク機構と前記シリンダ手段とからなる折り畳み・展開手段が、前記第一ゲート及び第二ゲートの両側部位に、それぞれ配設されている。
【００１２】
また、本発明に従う折り畳み式リヤゲート装置の望ましい態様の他の一つによれば、前記第一ゲートの前記荷台後端部との回動軸よりも下方で且つ後方に偏倚して、前記シリンダ手段の前記荷台後端部に対する回動可能な取付軸が、設けられている。
【００１３】
そして、本発明にあっては、上述の如き折り畳み式リヤゲート装置が荷台の後端部に配備されている車両運搬車が、その有利な対象の一つとされているのである。
【発明の効果】
【００１４】
このように、本発明に従う折り畳み式リヤゲート装置にあっては、その第一ゲートと第二ゲートとの回動による折り畳み作動及び展開・伸長作動が、一つのシリンダ手段の伸長作動や収縮作動に基づくところの、スライドロッドの軸方向の往復動による引張／押出操作によって、リンク機構を介して、実現され得るものであるところから、かかるシリンダ手段における伸長作動や収縮作動が、スライドロッド及びリンク機構を介して、確実に伝達され得ることとなって、第一ゲートや第二ゲートが確実に回動せしめられ得ることとなるのであり、これによって、大型のリヤゲート装置においても、簡単な構造にて、第一ゲートと第二ゲートとの折り畳みや展開・伸長を、信頼性よく、安定的に行なうことが出来るのである。
【００１５】
しかも、本発明に従う折り畳み式リヤゲート装置にあっては、第一ゲートが先ず回動されて、接地せしめられた後、第二ゲートが回動させられるために、第一ゲートと第二ゲートとが上方に拡開される形態において展開せしめられるようになるものであるところから、荷台後方の地面上に或る程度の高さの障害物が存在していても、その上で展開作動して、直線的に伸長せしめられ得ることとなるのであり、その展開作動が阻害されることがない利点がある。
【００１６】
また、本発明に従う折り畳み式リヤゲート装置において、補助脚を設けて、第一ゲートと第二ゲートの展開作動に連動して垂下せしめて、接地するように構成し、この補助脚にて、荷重の分担支持が行なわれるように構成することにより、リヤゲート装置を介して乗降せしめられる車両等の大きな荷重の支持を、効果的に行ない得ることとなる。特に、そのような補助脚を、その保持機構と解除機構によって、第一ゲートと第二ゲートの折り畳みや展開・伸長作動に連動せしめることにより、かかる補助脚の格納及び接地形態に自動的に移行せしめることが出来る特徴を発揮する。
【００１７】
さらに、本発明に従うスライドロッドとリンク機構とシリンダ手段とからなる折り畳み・展開手段の一対を用いて、それらが、第一ゲート及び第二ゲートの両側部位にそれぞれ配設されてなる構造を採用するようにすれば、それら第一ゲート及び第二ゲートの回動、ひいては折り畳み作動や展開・伸長作動を、よりスムーズに且つ確実に行なうことが出来る利点を生じる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に従う折り畳み式リヤゲート装置の一例を車両運搬車の荷台の後端部に配設してなる形態を示す側面説明図である。
【図２】図１に示されるリヤゲート装置の展開・伸長作動において、第一ゲートを回動せしめて、補助脚を接地せしめた形態を示す側面説明図である。
【図３】図２に示される展開・伸長形態から、更に第二ゲートを回動せしめて、直線的に展開した形態を示す側面説明図である。
【図４】図１におけるＡ方向矢視半截説明図である。
【図５】図３において第一ゲートが展開せしめられてなる形態の要部を示すものであって、（ａ）は、その側面部分説明図であり、（ｂ）は、（ａ）におけるＶ−Ｖ断面部分説明図である。
【図６】図５（ｂ）における部分拡大説明図であって、（ａ）は、Ｄ部の拡大説明図であり、（ｂ）は、Ｅ部の拡大説明図である。
【図７】本発明に従うリヤゲート装置におけるスライドロッドのガイドの一例を示すものであって、（ａ）は、図３におけるVIIａ−VIIａ断面に相当する拡大説明図であり、（ｂ）は、図３におけるVIIｂ−VIIｂ断面に相当する拡大説明図である。
【図８】スライドロッドの引張移動に伴なう第二ゲートの回動形態を順次示す側面説明図であって、（ａ）は、第一ゲート上に第二ゲートが折り畳まれてなる形態を示し、（ｂ）及び（ｃ）は、（ａ）の状態から第二ゲートが順次回動せしめられる途中の形態をそれぞれ示し、更に（ｄ）は、第二ゲートの回動が終了して、第一ゲートと第二ゲートとが直線的に展開・伸長せしめられてなる形態を示している。
【図９】荷台の後端部に立設されたコーナポストの上端部位の構造を示す斜視説明図である。
【図１０】図４におけるＣ部の拡大説明図である。
【図１１】本発明に従うリヤゲート装置に設けられた補助脚の格納状態から、第一ゲートと第二ゲートの展開に連動して、補助脚の保持が解除される形態を示す側面説明図である。
【図１２】図１におけるＢ部の拡大説明図であって、（ａ）は、ゲートロック装置による第一ゲートのロック状態を示すものであり、（ｂ）は、そのロック解除状態を示すものである。
【図１３】第一ゲートと第二ゲートの連結回動機構の他の例を示す、側面概略部分説明図であって、（ａ）は、第一ゲートの回動終了形態を示し、（ｂ）は、第二ゲートの回動途中の形態を示し、（ｃ）は、第二ゲートの回動終了形態を示す説明図である。
【図１４】補助脚を回動せしめて垂下させるための他の一つの例を示す側面概略図であって、（ａ）は、補助脚の格納状態を示し、（ｂ）は、補助脚の回動途中の形態を示す説明図である。
【図１５】本発明に従うリヤゲート装置における補助脚の格納及び垂下の連動機構の他の異なる例を示す側面説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発明の実施の形態について、図面を参照しつつ、詳細に説明することとする。
【００２０】
先ず、図１には、本発明に従う折り畳み式のリヤゲート装置１０が、第一ゲート１２と第二ゲート１４とを折り畳んで、上下方向に直立させた形態において、フォークリフト運搬用トレーラの如き車両運搬車における荷台Ｐの後端部に立設されたコーナポスト１６に対して、固定、保持せしめられてなる状態で、示されている。そこにおいて、それら第一ゲート１２と第二ゲート１４とは、スライドロッド１８と、リンク機構としての折り畳み・展開リンク２０と、シリンダ手段としての複動式の油圧シリンダ２２とからなる折り畳み・展開手段にて、第一ゲート１２の上面と第二ゲート１４の上面とが相対向するように折り畳まれて、図１の如く、上下方向に直立した形態とされたり、図２に示される形態を経て、図３に示される如く、直線的に展開・伸長せしめられて、荷台Ｐと地面との間に、荷台Ｐから下方に傾斜した乗降スロープが形成され得るようになっている。なお、ここでは、コーナポスト１６は、荷台Ｐの後端部の両側部にそれぞれ立設されていると共に、スライドロッド１８と折り畳み・展開リンク２０と油圧シリンダ２２とからなる折り畳み・展開手段の二つが、第一ゲート１２や第二ゲート１４の両側部にそれぞれ位置するように配設されて、それら第一ゲート１２と第二ゲート１４の折り畳み・展開作動を容易に行ない得るようになっている。
【００２１】
ところで、このようなリヤゲート装置１０において、第一ゲート１２や第二ゲート１４は、それぞれ、従来と同様な基本的構造を有するものであって、ここでは、例えば図４や図５に示される如く、大小の角チューブを組み合わせて、縦フレーム２４や横フレーム２６として用いて構成された矩形枠体上に、全面に亘って、エキスパンドメタル２８を溶接固定してなる踏板構造を呈するものである。そして、そのような第一ゲート１２は、図１〜図３より明らかなように、その前端部において、荷台Ｐの後端部、具体的にはコーナポスト１６に対して、適当なブラケットを介して、支軸３０により、上下方向に回動可能に取り付けられている。また、第一ゲート１２の後端部と第二ゲート１４の前端部とが、適当なブラケットを介して、回動軸３２により、図３に示される如く、上下方向に回動可能に取り付けられている。なお、上記のように、第二ゲート１４は、回動軸３２回りの回動によって、第一ゲート１２上に重ね合わされるように折り畳まれた状態とされるものであるところから、図１〜図３より明らかな如く、荷台Ｐの前後方向に対応する、第一ゲート１２と第二ゲート１４とが直線的に展開して延びる方向となる前後方向の長さにおいて、第二ゲート１４は、第一ゲート１２よりも短い長さとされているのである。
【００２２】
また、図１〜図３や図５、図６等から明らかなように、スライドロッド１８は、第一ゲート１２の側面、具体的にはその最外側に位置する縦フレーム２４の側面に対して、前後方向に位置するように取り付けられて、軸方向に往復動可能に保持されており、そしてこのスライドロッド１８の後端部と、第二ゲート１４の前端部とが、折り畳み・展開リンク２０にて、上下方向に回動可能に連結されている。具体的には、スライドロッド１８の後端部と第二ゲート１４の前端部とが、連結材３４を用いて、その両端の回動軸３３、３３において回動可能に連結されて、折り畳み・展開リンク２０が構成され、スライドロッド１８の軸方向の往復動によって、折り畳み・展開リンク２０に引張作用／押圧作用を加え、これによって、第二ゲート１４の回動軸３２回りの回動作動が行なわれ得るようになっているのである。なお、かかる折り畳み・展開リンク２０は、図５（ｂ）及び図６（ａ）より明らかな如く、第一ゲート１２と第二ゲート１４とを相互に回動可能となるように連結する回動軸３２よりも側方で、外側に位置するように、配設されている。
【００２３】
さらに、図１〜図３等から明らかなように、スライドロッド１８の前端部に対しては、油圧シリンダ２２の伸縮ロッド２２ａの先端部が、ピン３６を介して、上下方向に回動可能に取り付けられている一方、油圧シリンダ２２のシリンダ部２２ｂの前端部が、支軸３８により、コーナポスト１６に固定されたブラケットを介して取り付けられ、従って、荷台Ｐの後端部に対して上下方向に回動可能に連結されている。なお、かかる油圧シリンダ２２のシリンダ部２２ｂとコーナポスト１６との連結は、図５（ｂ）及び図６（ｂ）より明らかな如く、主ポスト１６ａとしての角管と補助ポスト１６ｂとしての角管とが一体的に溶接固定されてなる角管構造のコーナポスト１６における補助ポスト１６ｂを用いて、行なわれている。即ち、その連結部が、第一ゲート１２の回動軸となる支軸３０よりも側方の外側に位置するように、コーナポスト１６の側面に一体的に固設された、角管形態の補助ポスト１６ｂに設けられたブラケットを介して、支軸３８にて回動可能に構成されているのである。
【００２４】
なお、かかる油圧シリンダ２２の前端部と荷台Ｐの後端部とを回動可能に連結する支軸３８は、図１〜図３や図５、図６より明らかな如く、第一ゲート１２を荷台Ｐ後端部に対して回動可能に取り付ける支軸３０よりも、上下方向において、所定距離：ｙ、下方に位置し、且つ水平方向においては、所定距離：ｘ、後方に突出せしめてなる形態において配設されており、これによって、第一ゲート１２と第二ゲート１４との折り畳み・展開作動が容易となるように、構成されている。また、そのような支軸３８の支軸３０に対する上下方向及び水平方向の離隔距離：ｘ、ｙは、それら第一ゲート１２と第二ゲート１４との折り畳み・展開作動を考慮して、適宜に設定されることとなる。
【００２５】
そして、それら油圧シリンダ２２の伸縮ロッド２２ａの先端部と、折り畳み・展開リンク２０の連結材３４とを連結するスライドロッド１８は、図３や図５、図７（ａ）、（ｂ）より明らかなように、矩形の角管形状を呈する本体１８ａと、その上下の面に固設された補強プレート１８ｂ、１８ｂとから構成され、第一ゲート１２の側面、換言すれば最外側の縦フレーム２４の側面に、所定間隔を隔てて固設された、前側ロッドガイド４０ａと後側ロッドガイド４０ｂにて、軸方向（前後方向）に往復動可能に保持され得るようになっている。そこにおいて、前側ロッドガイド４０ａは、図７（ａ）に示される如く、縦フレーム２４の外側側面に、上下の保持部材４２ａ、４２ｂが、所定距離を隔てて、Ｌ字型ブラケット４２ｃと共に、溶接固定されていると共に、上下の保持部材４２ａ、４２ｂの間の空間内に、コ字型の金具４４が収容保持され、更に、このコ字型金具４４の上下の内面に、潤滑性の樹脂プレート４６、４６が位置固定に保持されている。そして、この樹脂プレート４６、４６に対して、スライドロッド１８の上下面に固設された補強プレート１８ｂ、１８ｂが容易に摺動可能とされて、スライドロッド１８が、前側ロッドガイド４０ａ内を軸方向に容易に摺動し得るようにして、ガイド機能を奏し得るようになっている。なお、４８は、上下の保持部材４２ａ、４２ｂの側方開口部を閉塞する蓋板であって、かかる空間内に収容されるコ字型金具４４や上下の樹脂プレート４６、４６の側方への抜け出しを阻止するようになっている。
【００２６】
また、後側ロッドガイド４０ｂにあっても、図７（ｂ）に示される如く、上記した前側ロッドガイド４０ａと同様に、最外側に位置する縦フレーム２４の外側側面に対して、Ｌ字型ブラケット４２ｃと共に溶接固定された、上下の保持部材４２ａ、４２ｂの間に形成される空間内に、コ字型金具４４が固定保持されている一方、ここでは、そのような空間内に、スライドロッド１８が、上下の樹脂プレート４６、４６と共に、摺動せしめられ得るようになっているのである。即ち、スライドロッド１８の上下の補強板１８ｂ、１８ｂに対して、上下の樹脂プレート４６、４６が、それぞれピン４７、４７にて固定されて、一体とされることにより、スライドロッド１８は、それら一体とされた上下の樹脂板４６、４６とコ字型金具４４の上下の内面との間で摺動することとなり、これにより、スライドロッド１８のガイドとして機能するようになっている。要するに、後側ロッドガイド４０ｂにおいては、スライドロッド１８の軸方向の往復動が、上下の樹脂板４６、４６の移動を伴なって、コ字型金具４４との間で行なわれることとなるのであり、これによって、図５、図６に示される如く、第二ゲート１４が最大限に回動されて、展開・伸長された状態において、後側ロッドガイド４０ｂ内に進入するようになる連結材３４と樹脂プレート４６との干渉が回避され得るようになっているのである。なお、ここでも、上下の保持部材４２ａ、４２ｂの間の空間の側方が、蓋板４８にて閉塞せしめられて、スライドロッド１８の軸方向への摺動に際して、上下の樹脂プレート４６、４６と共に、側方への抜け出しが阻止され得るようになっている。
【００２７】
従って、上述のような構造のリヤゲート装置１０において、図１に示される如き、第一ゲート１２と第二ゲート１４とを折り畳んで上下方向に直立せしめてなる形態から、それら第一ゲート１２と第二ゲート１４を展開・伸長させるに際しては、複動式の油圧シリンダ２２を収縮作動せしめて、その伸縮ロッド２２ａを引き込むことにより、スライドロッド１８は、油圧シリンダ２２側に軸方向に引張されることとなり、これによって、図２に示される如く、第一ゲート１２が支軸３０回りに下方に回動せしめられて、補助脚５６が接地され、そして、更に、油圧シリンダ２２によるスライドロッド１８の引張操作を続けることによって、第二ゲート１４が折り畳み・展開リンク２０を介して引っ張られることにより、回動軸３２を介して下方に回動せしめられて、図３に示されるように、荷台Ｐと地面との間に、かかる荷台Ｐから下方に傾斜した乗降スロープが、確実に且つ安定的に形成されることとなるのである。図８の（ａ）〜（ｄ）には、第一ゲート１２の回動が終了して、補助脚５６が接地した後における第二ゲート１４の回動の様子が、示されている。そこでは、油圧シリンダ２２の収縮作動に基づくスライドロッド１８の引込み作動が、リンク２０により、第二ゲート１４の回動軸３２回りの回動作用として伝達され、これにより、第二ゲート１４が第一ゲート１２と直線的に展開されるまで回動せしめられるのである。
【００２８】
また、一方、それら第一ゲート１２と第二ゲート１４の折り畳み作動は、複動式である油圧シリンダ２２の伸長作動によって、伸縮ロッド２２ａを突き出し、以てスライドロッド１８を、その軸方向に移動せしめて、後側ロッドガイド４０ｂから押し出すようにすることにより、先ず、図３の展開形態から、図２に示される如く、第二ゲート１４を第一ゲート１２上に重ね合わせるように折り畳み、そして、更にスライドロッド１８が軸方向に押し出されるようにすることにより、第一ゲート１２が、その荷台Ｐの後端部に対する取付軸である支軸３０回りに回動せしめられて、図１に示される如き直立状態となされるのであって、このような折り畳み作動にあっても、その操作は、一つの油圧シリンダ２２の作動によって、確実に且つ安定的に行なわれ得るようになっているのである。
【００２９】
なお、上例のリヤゲート装置１０においては、図１〜図３及び図９に明らかにされている如く、矩形角管形状のコーナポスト１６の上端部には、三角山型形状のストッパ５０が溶接固定されて、その後方側の面に、クッションシート５２が貼付されている。そして、このクッションシート５２に対して、リヤゲート装置１０の第一ゲート１２と第二ゲート１４とが折り畳まれて、直立形態とされたときに、その折り畳まれた第二ゲート１４の先端部が、当接するように構成することによって、支軸３０回りの、それ以上の回動を阻止して、荷台Ｐの後端部において、リヤゲート装置１０が折り畳まれた形態において上下方向に直立した状態で確実に保持され得るようになっている。また、そのようなコーナポスト１６の上端部には、図９から明らかな如く、Ｌ字型ブラケット５４が固設されて、その後方に面する平坦面５４ａを利用して、図２〜図５に示される補助脚５６の自動的な格納・垂下のための連動機構が、設けられている。
【００３０】
すなわち、図４や図５、更には図９〜図１１に示される如く、補助脚格納装置６０は、リヤゲート装置１０の格納状態を検知して、作動せしめるセンサ・作動部６２と、補助脚５６を係止して、格納状態に保持する補助脚保持部材６４と、それらセンサ・作動部６２と補助脚保持部材６４とを連結する作動ロッド６６とから構成され、かかる補助脚保持部材６４にて保持機構が構成されている一方、センサ・作動部６２と作動ロッド６６とから解除機構が構成されているのである。
【００３１】
そして、そのような補助脚格納装置６０は、第一ゲート１２の最外側の縦フレーム２４の内側に位置するように、回動軸５８にて回動可能とされた補助脚５６と共に、配設されている。具体的には、センサ・作動部６２は、回動軸６８回りに回動せしめられるレバー７０の一端側に、コロ７２が自由回転可能に設けられてなる構成を有し、このコロ７２が、コーナポスト１６の上端部に取り付けられたＬ字型ブラケット５４の平坦面５４ａに当接し得るように、構成されている。一方、かかるレバー７０の他端部には、作動ロッド６６が回動可能に取り付けられていると共に、そのようなレバー７０を回動軸６８回りに回動せしめて、コロ７２がＬ字型ブラケット５４の平坦面５４ａに当接せしめられるように付勢するコイルばね７４が、配設されている。また、補助脚保持部材６４は、第一ゲート１２に設けられたブラケット７６に回動可能に取り付けられている一方、更にそれに取り付けられた作動ロッド６６の押し込み作動によって回動せしめられて、補助脚５６の下端部に係止して、かかる補助脚５６を格納状態に保持し得るようになっている。
【００３２】
そして、そのような補助脚格納装置６０においては、図１１に示される如く、リヤゲート装置１０が折り畳まれて、上下方向に直立した状態においては、コーナポスト１６の上端部に設けたＬ字型ブラケット５４の平坦面５４ａにコロ７２が当接することによって、回動軸６８回りに、レバー７０が、コイルばね７４の付勢力に抗して回動せしめられ、以て作動ロッド６６に上方への押出力（突き出し力）が生じさせられることにより、補助脚保持部材６４が補助脚５６の下端部を係止して保持する形態とされることとなる。一方、かかるリヤゲート装置１０の展開・伸長作動のために、第一ゲート１２が、その下端部の支軸３０の回りに下方に回動せしめられて、図示の如く傾斜するようになると、センサ・作動部６２におけるレバー７０の先端部に設けたコロ７２が、コーナポスト１６の上端部に設けられたＬ字型ブラケット５４の平坦面５４ａとの接触が解除され、これによって、かかるレバー７０は、回動軸６８回りにコイルばね７４の付勢力によって回動せしめられるようになり、作動ロッド６６には、センサ・作動部６２側への引張力が作用することとなる。このため、補助脚保持部材６４は、ブラケット７６との取付軸回りに下方に回動せしめられるようになるのであり、それによって、かかる補助脚保持部材６４による、補助脚５６の係止が、解除されることとなる。そして、更に、第一ゲート１２が支軸３０回りに回動せしめられることにより、補助脚５６の下端部が地面に接地して、それ以上の第一ゲート１２の回動が阻止されるようになっているのである。
【００３３】
なお、これとは逆に、リヤゲート装置１０を折り畳んで、上下方向に直立した形態において保持する場合には、上記とは逆の作動が行なわれることとなる。即ち、リヤゲート装置１０を展開・伸長した形態から、第二ゲート１４を第一ゲート１２上に折り畳み、そして第一ゲート１２を支軸３０回りに上方に回動せしめて、直立状態と為す際に、補助脚格納装置６０におけるセンサ・作動部６２のレバー７０の端部に取り付けたコロ７２が、コーナポスト１６の上端部に設けたＬ字型ブラケット５４の平坦面５４ａに接触するようになると、コイルばね７４の付勢力に抗して、レバー７０が回動軸６８回りに回動せしめられることにより、作動ロッド６６が上方に突き出されて、補助脚保持部材６４を回動せしめることにより、補助脚５６の下端部が、補助脚保持部材６４にて、係止されるようになるのである。
【００３４】
さらに、かくの如きリヤゲート装置１０においては、その折り畳み状態における上下方向の直立した形態を確実に保持して、その倒れや揺れ等の問題を回避すべく、図１や図１２等に示されるようなゲートロック装置８０が、コーナポスト１６と第一ゲート１２との間に設けられている。このゲートロック装置８０は、図１２に拡大して示されているように、コーナポスト１６の上部に設けたブラケットにて支持される回動軸８２回りに回動可能に取り付けられたロックバーフック８４を有し、このロックバーフック８４が第一ゲート１２に固設されたロックバー８６に係止することによって、第一ゲート１２、ひいてはリヤゲート装置１０が、コーナポスト１６に対して固定せしめられ得るようになっているのである。なお、ロックバーフック８４は、Ｌ字型ブラケット５４との間に設けられた引張ばね８８による引張力によって、ロックバー８６に対する係止が解除せしめられる方向に付勢されている。そして、そのようなロックバーフック８４のロックバー８６への係止状態を固定するために、固定装置９０が設けられているのである。この固定装置９０は、所謂海老金と称されるものであって、そのハンドル９２の上下方向への回動操作によって、そのリング状先端部９４を上下方向に移動せしめて、ロックバーフック８４の中間部に固定された海老金用フック９６に対して係止され、或いは、その係止が解除せしめられ得るようになっている。
【００３５】
因みに、図１２（ｂ）に示されるゲートロック装置８０の解除状態は、図１２（ａ）に示されるロックバーフック８４がロックバー８６に係止せしめられてなるロック状態から、固定装置９０のハンドル９２を、図１０に示される如く、上方に回動せしめることによって、海老金用フック９６からリング状先端部９４を外すようにすれば、引張ばね８８の引張力によって、ロックバーフック８４が回動せしめられることにより、ロックバー８６との係止状態が解除せしめられることとなるのであり、この状態において、リヤゲート装置１０の展開・伸長作動が開始されることとなる。
【００３６】
以上、本発明の代表的な実施形態ついて詳述してきたが、それは、あくまでも例示に過ぎないものであって、本発明は、そのような実施形態に係る具体的な記述によって、何等限定的に解釈されるものではないことが、理解されるべきである。
【００３７】
例えば、前述の実施形態においては、第一ゲート１２と第二ゲート１４とが、シングルヒンジ構造において、回動軸３２回りに回動せしめられて折り畳まれたり、展開・伸長せしめられたりするようになっているが、これに代えて、図１３に示される如く、二つの回動軸３２ａ、３２ｂを用いて、連結部材１００にて、第一ゲート１２と第二ゲート１４とを回動可能に連結せしめてなる、ダブルヒンジ構造を採用することも可能である。図１３においては、（ａ）にて示される、第一ゲート１２と第二ゲート１４との折り畳み形態から、スライドロッド１８が引張せしめられることによって、折り畳み・展開リンク２０を介して、ダブルヒンジ構造により、第二ゲート１４が第一ゲート１２に対して回動せしめられ、そして（ｂ）に示される半展開状態から、（ｃ）に示される全展開・伸長形態となるように更に回動せしめられて、傾斜した乗降スロープが、形成されるようになっている。
【００３８】
また、リヤゲート装置１０の折り畳み・展開作動に連動した補助脚５６の格納・垂下機構にあっても、公知の各種の機構を採用することが可能であり、例えば図１４に示されるように、小型の油圧シリンダ１０２を用いて、リヤゲート装置１０の折り畳み・展開作動に連動して、かかる油圧シリンダ１０２の作動制御を行なうようにすることにより、（ａ）に示される格納状態から、（ｂ）に示されるように、油圧シリンダ１０２の伸長作動により、補助脚５６を、その回動軸５８回りに回動せしめて、垂下させるようにすることも可能である。
【００３９】
更には、図１５に示されるように、補助脚５６とコーナポスト１６の如き荷台後端部との間を、作用ロッド１０４にて、回動可能に連結せしめ、リヤゲート装置１０、具体的には第一ゲート１２の上下方向の回動に伴なって、補助脚５６を格納せしめたり、或いは、垂下せしめたりする構成を採用することも可能である。
【００４０】
また、例示の実施形態においては、スライドロッド１８と折り畳み・展開リンク２０と油圧シリンダ２２とからなる折り畳み・展開手段の一対が、第一ゲート１２及び第二ゲート１４の両側部にそれぞれ配設されているが、これに代えて、そのような折り畳み・展開手段の一つを、荷台Ｐやそれらゲート１２、１４の幅方向中央部位に配設して、それらゲート１２、１４の回動を行なわしめるようにすることも、可能である。
【００４１】
その他、一々列挙はしないが、本発明は、当業者の知識に基づいて、種々なる変更、修正、改良等を加えた態様において実施され得るものであり、そして、そのような実施の態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて、何れも、本発明の範疇に属するものであることは、言うまでもないところである。
【符号の説明】
【００４２】
１０  リヤゲート装置                    １２  第一ゲート
１４  第二ゲート                        １６  コーナポスト
１８  スライドロッド                    ２０  折り畳み・展開リンク
２２  油圧シリンダ                      ２２ａ  伸縮ロッド
２２ｂ  シリンダ部                      ３０  支軸
３２  回転軸                            ３４  連結材
３８  支軸                              ４０ａ  前側ロッドガイド
４０ｂ  後側ロッドガイド                ５４  Ｌ字型ブラケット
５４ａ  平坦面                          ６０  補助脚格納装置
６４  補助脚保持部材                    ７２  コロ
８０  ゲートロック装置                  ８４  ロックバーフック
８６  ロックバー                        ９０  固定装置
９２  ハンドル                          １００  連結部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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