(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室の内部に挿入されて先端が燃焼ガス流路の入口部に接続される燃焼器尾筒を、車室から脱着させるための燃焼器尾筒の着脱用治具であって、
少なくとも先端側が車室内部に配設されて該先端及び基端がそれぞれ前記車室に支持され、前記燃焼器尾筒を燃焼器軸線方向に沿って移動可能に支持するガイド部と、
前記燃焼器尾筒を前記燃焼器軸線方向に沿って進退させることが可能な進退機構とを備えること特徴とする燃焼器尾筒の着脱用治具。
【請求項２】
請求項１に記載の燃焼器尾筒の着脱用治具において、
前記ガイド部の前記先端には、前記車室の内部に設けられた凹部に嵌合可能な支持ピンが設けられ、
前記ガイド部の前記先端は、該支持ピンが前記凹部に嵌合することで支持されることを特徴とする燃焼器尾筒の着脱用治具。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の燃焼器尾筒の着脱用治具において、
前記車室の外面に固定される基端固定部を備え、
前記ガイド部の前記基端は、前記車室の開口部から前記車室の外部へ突出して設けられて前記基端固定部に支持されることを特徴とする燃焼器尾筒の着脱用治具。
【請求項４】
請求項３に記載の燃焼器尾筒の着脱用治具において、
前記ガイド部は、前記車室の内部に配設される先端部材と、該先端部材に着脱可能に連結されて前記車室の外部に配設される基端部材とを有すること特徴とする燃焼器尾筒の着脱用治具。
【請求項５】
請求項３または請求項４に記載の燃焼器尾筒の着脱用治具において、
前記基端固定部は、前記開口部の外縁に沿って設けられて前記開口部を閉塞する蓋体を固定するための蓋体固定部に取り付けられる取付部材と、
該取付部材から突出して設けられ、前記ガイド部の前記基端を支持する支持部材とを有することを特徴とする燃焼器尾筒の着脱用治具。
【請求項６】
請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の燃焼器尾筒の着脱用治具において、
前記燃焼器尾筒に着脱可能に取り付けられて前記ガイド部に前記燃焼器軸線方向に沿って案内される移動部を備えることを特徴とする燃焼器尾筒の着脱用治具。
【請求項７】
請求項２に記載の燃焼器尾筒の着脱用治具において、
前記支持ピンは、前記ガイド部の軸線回りに位置調整可能に取り付けられていることを特徴とする燃焼器尾筒の着脱用治具。
【請求項８】
燃焼器尾筒を車室の内部に挿入して、先端を燃焼ガス流路の入口部に接続する燃焼器尾筒の組立方法であって、
前記燃焼器尾筒を自身の軸線方向に沿って移動可能とするガイド部を、先端から前記車室の内部に挿入して、燃焼器軸線方向に沿うようにして前記先端及び基端を前記車室に支持させるガイド部支持工程と、
前記ガイド部に前記燃焼器尾筒を取り付ける尾筒取付工程と、
前記ガイド部支持工程及び前記尾筒取付工程を実施した後に、前記ガイド部に沿って前記燃焼器尾筒を先端側へ移動させて前記燃焼ガス流路の前記入口部に接続させる尾筒設置工程とを備えること特徴とする燃焼器尾筒の組立方法。
【請求項９】
請求項８に記載の燃焼器尾筒の組立方法であって、
前記ガイド部は、前記車室の内部に配設される先端部材と、該先端部材に連結されて前記車室の外側に配設される基端部材とを有し、
前記ガイド部支持工程は、前記先端部材を前記車室の内部に挿入し、該先端部材の先端及び基端を前記車室に支持させる第一の支持工程と、
前記基端部材の先端を前記車室に支持された前記先端部材の基端に連結するとともに、前記基端部材の基端を前記車室の外面に支持させる第二の支持工程とを有することを特徴とする燃焼器尾筒の組立方法。
【請求項１０】
請求項９に記載の燃焼器尾筒の組立方法であって、
前記尾筒取付工程は、前記第二の支持工程に先立って、前記基端部材に前記燃焼器尾筒を取り付けることで行われ、
前記第二の支持工程では、前記燃焼器尾筒が取り付けられた状態の前記基端部材を前記先端部材に連結させることを特徴とする燃焼器尾筒の組立方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガスタービンにおいて、車室内に燃焼器尾筒を脱着するための燃焼器尾筒の着脱用治具及び燃焼器尾筒の組立方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１及び図２に示すように、ガスタービン２００は、一般的に圧縮空気を生成する圧縮機２０１と、圧縮機２０１で生成された圧縮空気に燃料を混合して燃焼ガスを生成する複数の燃焼器１と、燃焼器１で生成された燃焼ガスにより駆動するタービン２０２とで構成されている。燃焼器１は、圧縮空気と燃料が供給され燃焼される燃焼器内筒２と、燃焼器内筒２で生成された燃焼ガスをタービン２０２の燃焼ガス流路２０３に導入する燃焼器尾筒３とを有する。そして、燃焼器１は、タービンロータを囲むようにして環状に複数配列され、タービン２０２内の燃焼ガス流路２０３の入口部２０３ａにそれぞれ接続されている。
【０００３】
また、各燃焼器１は、燃焼器尾筒３が、車室４の内部に挿入されて燃焼ガス流路２０３の入口部２０３ａに接続されているとともに、燃焼器尾筒３の基端に燃焼器内筒２が接続されている。図２及び図３に示すように、車室４の開口部４ａは、外縁に沿って形成された蓋固定部となる蓋固定用ボルト孔４ｂに蓋体７が固定されることで閉塞されている。そして、図１に示すように、環状に配列された複数の燃焼器１の周囲には、燃料を供給するための燃料供給管、燃焼器１を冷却するための冷却空気供給管等の多数の配管８が取り囲むようにして配設されている。
【０００４】
ここで、上記のような燃焼器１は、圧縮機２０１、車室４及びタービン２０２が構築された後に、燃焼器尾筒３、燃焼器内筒２の順に、開口部４ａから車室４の内部に挿入されて組立てられる。また、ガスタービン２００を構成する各部品は、稼動するのに伴って損耗することとなり、各部品個別のサイクルで定期的に点検され、必要に応じて交換される。一般的には、タービン２０２及び圧縮機２０１の点検サイクルに比べて，燃焼器１の点検サイクルは短いため，燃焼器１を取り外して点検する機会が生じる。このような燃焼器１の点検は、燃焼器１自体が燃焼器尾筒３や燃焼器内筒２単独でも人が持ち上げるのが困難な重量（例えば１００ｋｇ程度）であり、また、車室４付近ではガスタービン２００の設置面２００ａの上方に位置して足場を確保することが困難であることから、着脱用の装置が様々提案されている。
【０００５】
具体的には、燃焼器の配列に沿って設けられた円環状のレールと、レール上に設けられた分解組立装置とで構成され、分解組立装置は、燃焼器の部品を把持するハンド部と、ハンド部を燃焼器軸線方向に沿って前後させる挿入引抜動作部と、挿入引抜動作部を支持するフレームをレールに沿って走行させる周方向走行部とからなる着脱用の装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。このような、着脱用の装置では、レールに沿って周方向走行部を走行させることで、フレーム、挿入引抜動作部及びハンド部を、所望の燃焼器と対応する位置に調整する。そして、フレームを介してレールに支持された挿入引抜動作部によってハンド部を前後させることで、ハンド部に把持された燃焼器の部品を挿入し、あるいは、ハンド部で把持して燃焼器の部品を引き抜くこととなる。
【０００６】
また、他の装置としては、ガスタービン車室外筒座の座面に取り付けられたコラムと、コラムに取り付けられたハウジングと、ハウジングに回転可能に取り付けられたスクリュー棒と、スクリュー棒の下側に取り付けられて内筒が取り付けられるホルダーと、スクリュー棒を進退させるハンドルバーとを備えるものが提案されている（例えば、特許文献２参照）。このような装置では、内筒にホルダーを取り付けてスクリュー棒を引き上げることで、内筒が尾筒から抜き出される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平９−１６８９３１号公報
【特許文献２】特開平８−２１０６４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１の装置では、レールを燃焼器の配列に沿って設ける必要がある。さらに、燃焼器尾筒を取り付ける場合、フレーム及び挿入引抜動作部で、ハンド部及びハンド部に把持された燃焼器尾筒を片持ち状に支持したままレールから車室内部へ挿入していく必要があり、強度確保のためにフレーム及び挿入引抜動作部の部材寸法を大きくする必要がある。このため、特許文献１の装置では、装置全体が大掛かりとなってしまう問題があった。また、それ故に上記装置構成を設置するためには、燃焼器の周囲を取り囲む各種配管を取り外す必要があり、燃焼器脱着のための工数が増大してしまう問題があった。
【０００９】
また、特許文献２の装置では、レールなどの構成を用いないものの、コラム及びスクリュー棒でホルダー及びホルダーに取り付けられた燃焼器内筒を片持ち状に支持する必要があり、同様に部材寸法を大きくする必要がある。また、このような装置構成を燃焼器尾筒を取り付ける手段として適用した場合、燃焼器尾筒は車室のさらに内部まで挿入する必要があることから、さらに部材寸法が大きくなり、同様に装置が大掛かりとなってしまう問題があった。
【００１０】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、簡易な装置構成で、限られた作業空間でも車室の内部に燃焼器尾筒の脱着を行うことが可能な燃焼器尾筒の着脱用治具及び燃焼器尾筒の組立方法を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、本発明は以下の手段を提案している。
本発明は、車室の内部に挿入されて先端が燃焼ガス流路の入口部に接続される燃焼器尾筒を、車室から脱着させるための燃焼器尾筒の着脱用治具であって、少なくとも先端側が車室内部に配設されて該先端及び基端がそれぞれ前記車室に支持され、前記燃焼器尾筒を燃焼器軸線方向に沿って移動可能に支持するガイド部と、前記燃焼器尾筒を前記燃焼器軸線方向に沿って進退させることが可能な進退機構とを備えることを特徴としている。
【００１２】
この構成によれば、ガイド部が先端及び基端で車室に支持されていることで、最小限の部材寸法でガイド部によって燃焼器尾筒を支持することができる。そして、ガイド部は、少なくとも先端が車室の内部に配設されていることで、燃焼器軸線方向に沿って車室内部に燃焼器尾筒を挿入していくことができる。また、燃焼器尾筒を燃焼器軸線方向に沿って進退させる進退機構を、燃焼器尾筒を支持しつつ燃焼器軸線方向に沿って移動可能とするガイド部と別構成とすることで、進退機構が不必要に大掛かりな構成とならず、全体としてコンパクトで簡易な構成とすることができる。このため、限られた作業空間でも、ガイド部及び進退機構を設置して、燃焼器尾筒を車室内部に挿入して取り付け、または、車室内部の燃焼器尾筒を取り外して引き出すことができる。
【００１３】
また、上記の燃焼器尾筒の着脱用治具において、前記ガイド部の前記先端には、前記車室の内部に設けられた凹部に嵌合可能な支持ピンが設けられ、前記ガイド部の前記先端は、該支持ピンが前記凹部に嵌合することで支持されることが好ましい。
【００１４】
この構成によれば、ガイド部の先端を支持された状態とするのに車室に挿入したガイドの先端の支持ピンを凹部に挿入、嵌合させるだけであるので、狭い車室内部でも容易にガイド部の先端を取り付けることができる。
【００１５】
また、上記の燃焼器尾筒の着脱用治具において、前記車室の外面に固定される基端固定部を備え、前記ガイド部の前記基端は、前記車室の開口部から前記車室の外部へ突出して設けられて前記基端固定部に支持されることが好ましい。
【００１６】
この構成によれば、ガイド部の基端が、基端固定部によって車室の外面に支持された状態で、車室の開口部から車室の外部へ突出して設けられていることで、車室の外部と内部との間で燃焼器尾筒をより安定的に移動させることができる。
【００１７】
また、上記の燃焼器尾筒の着脱用治具において、前記ガイド部は、前記車室の内部に配設される先端部材と、該先端部材に着脱可能に連結されて前記車室の外部に配設される基端部材とを有することが好ましい。
【００１８】
この構成によれば、ガイド部が先端部材と基端部材の互いに着脱可能な少なくとも二つの部材で構成されていることで、一部材当りの部材寸法を小さくし、また、重量を軽くすることができ、狭い空間での取り付けがより容易となる。また、先端部材を車室内部に取り付けた後に、基端部材は予め燃焼器尾筒と取り付けた状態で先端部材に連結することも可能となる。
【００１９】
また、上記の燃焼器尾筒の着脱用治具において、前記基端固定部は、前記開口部の外縁に沿って設けられて前記開口部を閉塞する蓋体を固定するための蓋体固定部に取り付けられる取付部材と、該取付部材から突出して設けられ、前記ガイド部の前記基端を支持する支持部材とを有することが好ましい。
【００２０】
この構成によれば、基端固定部が、取付部材によって蓋体を固定するための蓋体固定部に取り付けられ、支持部材によってガイド部の基端を支持することができるので、車室の外面に基端固定部を固定するための新たな手段を必要せず、より簡易な構成とすることができる。
【００２１】
また、上記の燃焼器尾筒の着脱用治具において、前記燃焼器尾筒に着脱可能に取り付けられて前記ガイド部に前記燃焼器軸線方向に沿って案内される移動部を備えることが好ましい。
【００２２】
この構成によれば、ガイド部に燃焼器軸線方向に沿って案内される移動部が、燃焼器尾筒に着脱可能に取り付けられる。このため、燃焼器尾筒を車室内部に取り付ける際には、移動部によって燃焼器尾筒を移動させることができるとともに、移動後には移動部から燃焼器尾筒を取り外すことができる。また、燃焼器尾筒を車室内の内部から取り外す際にも、ガイド部を設置した後に移動部を移動させて移動部と燃焼器尾筒との取付により燃焼器尾筒を取り付けることができ、燃焼器尾筒の脱着が容易となる。
【００２３】
また、上記の燃焼器尾筒の着脱用治具において、前記支持ピンは、前記ガイド部の軸線回りに位置調整可能に取り付けられていることが好ましい。
【００２４】
この構成によれば、ガイド部に対して支持ピンを軸線回りに位置調整することで、支持ピンを凹部に嵌合させてガイド部を車室に取り付けた状態におけるガイド部と車室との相対位置関係を調整することができる。このため、ガイド部に支持された燃焼器尾筒を車室内部において燃焼ガス流路の入口部により正確に、かつ、より容易に接続することができる。
【００２５】
また、本発明は、燃焼器尾筒を車室の内部に挿入して、先端を燃焼ガス流路の入口部に接続する燃焼器尾筒の組立方法であって、前記燃焼器尾筒を自身の軸線方向に沿って移動可能とするガイド部を、先端から前記車室の内部に挿入して、前記燃焼器軸線方向に沿うようにして前記先端及び基端を前記車室に支持させるガイド部支持工程と、前記ガイド部に前記燃焼器尾筒を取り付ける尾筒取付工程と、前記ガイド部支持工程及び前記尾筒取付工程を実施した後に、前記ガイド部に沿って前記燃焼器尾筒を先端側へ移動させて前記燃焼ガス流路の前記入口部に接続させる尾筒設置工程とを備えること特徴とする。
【００２６】
この方法によれば、ガイド部支持工程によってガイド部を先端から車室の内部に挿入することで、燃焼器軸線方向に沿うようにして先端及び基端を車室に支持させることができる。この際、ガイド部が先端及び基端で車室に支持されていることで、最小限の部材寸法でガイド部によって燃焼器尾筒を支持することができる。また、尾筒取付工程で、ガイド部に燃焼器尾筒を取り付けることできる。このため、ガイド部支持工程及び尾筒取付工程をそれぞれ行うことで、尾筒設置工程として、先端が車室内部に挿入されたガイド部に沿って燃焼器尾筒を先端側へ移動させて燃焼ガス流路の入口部に接続させることができる。そして、上記のようにガイド部を最小限の部材寸法とすることが可能であることで、限られた作業空間での燃焼器尾筒の組立が可能となる。
【００２７】
また、上記の燃焼器尾筒の組立方法において、前記ガイド部は、前記車室の内部に配設される先端部材と、該先端部材に連結されて前記車室の外側に配設される基端部材とで構成され、前記ガイド部支持工程は、前記先端部材を前記車室の内部に挿入し、該先端部材の先端及び基端を前記車室に支持させる第一の支持工程と、前記基端部材の先端を前記車室に支持された前記先端部材の基端に連結するとともに、前記基端部材の基端を前記車室の外面に支持させる第二の支持工程とを有することが好ましい。
【００２８】
この方法によれば、ガイド部支持工程において、第一の支持工程で、先端部材を車室の内部に挿入し、該先端部材の先端及び基端を車室に支持させる。次に、第二の支持工程で、基端部材の先端を車室に支持された先端部材の基端に連結するとともに、基端部材の基端を車室の外面に支持させ、これによりガイド部は、全体として先端及び基端が車室に支持された状態となる。ここで、上記のとおりガイド部が先端部材と基端部材の二部材を有していることで、一部材当りの部材寸法を小さくし、また、重量を軽くすることができ、狭い空間でもより容易にガイド部支持工程の各工程を実施することが可能となる。また、ガイド部の基端側となる基端部材が、車室の開口部から車室の外部へ突出して設けられていることで、車室の外部と内部との間で燃焼器尾筒をより安定的に移動させることができる。
【００２９】
また、上記の燃焼器尾筒の組立方法において、前記尾筒取付工程は、前記第二の支持工程に先立って、前記基端部材に前記燃焼器尾筒を取り付けることで行われ、前記第二の支持工程では、前記燃焼器尾筒が取り付けられた状態の前記基端部材を前記先端部材に連結させることが好ましい。
【００３０】
この方法によれば、尾筒取付工程が、第二の支持工程に先立って、すなわち先端部材に連結される前の基端部材に燃焼器尾筒を取り付けることで行われることで、重量物となる燃焼器尾筒の取付作業を作業条件の良い場所を選択して行うことができる。
【発明の効果】
【００３１】
本発明の燃焼器尾筒の着脱用治具によれば、簡易な装置構成で、限られた作業空間でも車室の内部に燃焼器尾筒の脱着を行うことができる。
また、本発明の燃焼器尾筒の組立方法によれば、簡易な装置構成で組立作業を行うことができ、限られた作業空間で車室の内部に燃焼器尾筒を取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】ガスタービンの概要を示す側面図である。
【図２】ガスタービンの燃焼器及び車室の詳細を示す断面図である。
【図３】ガスタービンの車室の開口部の詳細を示す正面図である。
【図４】本発明の第１の実施形態の着脱用治具において、車室に取り付けた状態を示す断面図である。
【図５】本発明の第１の実施形態の着脱用治具において、移動部の燃焼器尾筒への取付状態を示す燃焼器尾筒の上面図である。
【図６】本発明の第１の実施形態の着脱用治具において、移動部の燃焼器尾筒への取付状態を示す燃焼器尾筒の正面図である。
【図７】本発明の第１の実施形態の着脱用治具において、ガイド部の端面図である。
【図８】本発明の第１の実施形態の着脱用治具において、移動部と燃焼器尾筒との固定構造を示し、固定が解除された状態を示す断面図である。
【図９】本発明の第１の実施形態の着脱用治具において、移動部と燃焼器尾筒との固定構造を示し、固定された状態を示す断面図である。
【図１０】本発明の第１の実施形態の着脱用治具において、ガイド部の先端部材及び第一の車室取付板の詳細を示す断面図である。
【図１１】本発明の第１の実施形態の着脱用治具において、ガイド部の先端部材及び第一の車室取付板の詳細を示す正面図である。
【図１２】本発明の第１の実施形態の着脱用治具において、ガイド部の先端部材と第一の車室取付板との固定構造の詳細を示す断面図である。
【図１３】本発明の第１の実施形態の着脱用治具において、ガイド部の基端部材と基端固定部と進退機構の詳細を示す断面図である。
【図１４】本発明の第１の実施形態の着脱用治具において、ガイド部の基端部材と基端固定部と進退機構の詳細を示す背面図である。
【図１５】本発明の第１の実施形態の着脱用治具において、ガイド部の基端部材と基端固定部と進退機構の詳細を示す正面図である。
【図１６】本発明の第１の実施形態の燃焼器尾筒の組立方法において、第一の支持工程の説明図である。
【図１７】本発明の第１の実施形態の燃焼器尾筒の組立方法において、尾筒取付工程の説明図である。
【図１８】本発明の第１の実施形態の燃焼器尾筒の組立方法において、第二の支持工程の説明図である。
【図１９】本発明の第１の実施形態の燃焼器尾筒の組立方法において、尾筒設置工程の説明図である。
【図２０】本発明の第１の実施形態の燃焼器尾筒の組立方法において、タービンロータより下側での燃焼器尾筒の脱着作業を説明する説明図である。
【図２１】本発明の第１の実施形態の燃焼器尾筒の組立方法において、タービンロータより下側での燃焼器尾筒の脱着作業を説明する説明図である。
【図２２】本発明の第１の実施形態の燃焼器尾筒の組立方法において、タービンロータより下側での燃焼器尾筒の脱着作業を説明する説明図である。
【図２３】本発明の第１の実施形態の燃焼器尾筒の組立方法において、タービンロータより下側での燃焼器尾筒の脱着作業を説明する説明図である。
【図２４】本発明の第１の実施形態の第１の変形例の着脱用治具において、車室に取り付けた状態を示す断面図である。
【図２５】本発明の第１の実施形態の第１の変形例の着脱用治具において、駆動部の詳細を示す断面図である。
【図２６】本発明の第１の実施形態の第２の変形例の着脱用治具において、ガイド部と移動部の詳細を示す正面視した断面図である。
【図２７】本発明の第１の実施形態の第２の変形例の着脱用治具において、ガイド部と移動部の詳細を示す側面視した断面図である。
【図２８】本発明の第１の実施形態の第３の変形例の着脱用治具において、ガイド部と移動部の詳細を示す正面視した断面図である。
【図２９】本発明の第１の実施形態の第４の変形例の着脱用治具において、ガイド部と移動部の詳細を示す側面視した断面図である。
【図３０】本発明の第１の実施形態の第５の変形例の着脱用治具において、ガイド部の先端の詳細を示す側方視した断面図である。
【図３１】本発明の第１の実施形態の第５の変形例の着脱用治具において、ガイド部の先端の詳細を示す正面視した断面図である。
【図３２】本発明の第２の実施形態の着脱用治具において、車室に取り付けた状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
（第１の実施形態）
以下、本発明に係る第１の実施形態について図面を参照して説明する。
なお、ガスタービン２００において、燃焼器１及び燃焼器１と車室４との取り付け構造は、基本的に従来と同様である。このため、同様である点については説明を省略し、異なる点のみ説明する。
【００３４】
図４は、本実施形態の燃焼器尾筒３の着脱用治具１０について、車室４に取り付けられた状態を示している。図４に示すように、着脱用治具１０は、燃焼器軸線Ｌ方向に沿って配設されるガイド部１１と、燃焼器尾筒３に着脱可能に設けられガイド部１１に沿って移動可能な移動部１２と、移動部１２を介してガイド部１１に取り付けられた燃焼器尾筒３を燃焼器軸線Ｌ方向に沿って進退させることが可能な進退機構１３とを備える。
【００３５】
図５及び図６に示すように、本実施形態では、ガイド部１１は、車室４に取り付けられた状態で、燃焼器軸線Ｌを基準として対称となるように、対をなして設けられる。図７に示すように、ガイド部１１は、断面略Ｃ形のガイド本体１１ａと、ガイド本体１１ａの両側を挟み込むようにして設けられた略円筒状の一対の補強部材１１ｂと、補強部材１１ｂとガイド本体１１ａとを連結する連結部材１１ｃとで構成されている。
【００３６】
一方、図５及び図６に示すように、移動部１２は、４つ備え、対をなすガイド部１１のそれぞれに対応して燃焼器尾筒３の先端側及び基端側に設けられる。移動部１２は、それぞれ、ガイド本体１１ａに挿入される駒本体１２ａと、駒本体１２ａから延出されるアーム部１２ｂと、アーム部１２ｂの先端に設けられて燃焼器尾筒３と固定される固定部１２ｃとを有する。アーム部１２ｂは、ガイド本体１１ａの隙間１１ｄよりも小さい幅寸法に設定されていて、駒本体１２ａがガイド本体１１ａに挿入された状態で、ガイド本体１１ａの隙間１１ｄに配設される。
【００３７】
また、図８及び図９に示すように、固定部１２ｃには、固定具１４を挿通させるための固定具挿通孔１２ｄが形成されている。固定具１４は、固定具挿通孔１２ｄに挿通される軸部１４ａと、燃焼器尾筒３側となる軸部１４ａの先端に設けられたキー１４ｂと、軸部１４ａの基端に拡径して設けられた頭部１４ｃとを有する。頭部１４ｃと固定部１２ｃとの間には、バネ部材１５が介装されている。一方、燃焼器尾筒３には、固定具１４の軸部１４ａの先端を挿入可能な挿入穴３ａと、挿入穴３ａの外周面に形成されてキー１４ｂが挿入されるキー溝３ｂが形成されている。キー溝３ｂは、挿入穴３ａの軸方向に形成された後に、周方向へと形成されている。このため、固定具１４をバネ部材１５による付勢に抗して燃焼器尾筒３側へと進出させて軸部１４ａの先端を挿入穴３ａに挿入し、この状態で固定具１４を軸回りに回転させることで、キー１４ｂとキー溝３ｂとが係合し、これにより移動部１２と燃焼器尾筒３とを固定することが可能である。また、互いに固定された状態で、固定具１４を固定する時と軸回り反対側へ回転させるだけでキー１４ｂとキー溝３ｂの係合を解除して、燃焼器尾筒３から移動部１２を取り外すことが可能である。
【００３８】
ここで、図４に示すように、本実施形態では、移動部１２を移動可能に案内するガイド部１１は、先端側を構成する先端部材２０と、先端部材２０に着脱可能に連結されて基端側を構成する基端部材２１とを有し、先端部材２０及び基端部材２１それぞれがガイド本体１１ａ、補強部材１１ｂ及び連結部材１１ｃからなる構成となっている。図４及び図１０に示すように、先端部材２０の先端２０ａには、支持ピン２２が突出して設けられている。一方、車室４の内面には、支持ピン２２が嵌合可能な凹部４ｃが形成されており、ガイド部１１の先端１１ｆは、この先端部材２０に設けられた支持ピン２２が凹部４ｃに嵌合することで、車室４に支持される。
【００３９】
また、先端部材２０は、長さが車室４の奥行きと対応した長さに設定され、開口部４ａ近傍に位置することになる基端２０ｂには、第一の車室取付板２３が着脱可能に取り付けられている。図１０及び図１１に示すように、第一の車室取付板２３は、車室４の開口部４ａの外縁に沿う略円環状に形成されており、本実施形態では、ガイド部１１が連結される略円弧状の上部材２３ａと、上部材２３ａと燃焼器軸線Ｌを挟んで相対する側で車室４に取り付けられる略円弧状の下部材２３ｂとで構成されている。
【００４０】
第一の車室取付板２３を構成する上部材２３ａ及び下部材２３ｂのそれぞれには、開口部４ａを閉塞する蓋体７の蓋固定部となる蓋固定用ボルト孔４ｂと対応する第一貫通孔２３ｃ及び第二貫通孔２３ｄが形成されている。第一貫通孔２３ｃは、第一の車室取付板２３の上部材２３ａ及び下部材２３ｂをそれぞれ固定するためのものであり、蓋固定用ボルト孔４ｂに螺合される固定用ボルト２４（図４参照）の軸部が挿通される孔本体と、上部材２３ａの車室４と接触する面と反対側で孔本体から拡径して固定用ボルト２４の頭部が収容される収容凹部とを有する。また、第二貫通孔２３ｄは、後述するように基端固定部２５を固定するためのものであり、蓋固定用ボルト孔４ｂに螺合される固定用ボルト２９の軸部が挿通される孔本体のみが形成されている。また、上部材２３ａと下部材２３ｂとには、第一貫通孔２３ｃ及び第二貫通孔２３ｄがそれぞれ二つ、計４つの貫通孔が形成されているが、上部材２３ａでは、第一貫通孔２３ｃが中心よりに配置されているとともに第二貫通孔２３ｄが第一貫通孔２３ｃの外側にそれぞれ配置されているのに対して、下部材２３ｂでは、第二貫通孔２３ｄが中心よりに配置されているとともに第一貫通孔２３ｃが第二貫通孔２３ｄの外側にそれぞれ配置されて、上部材２３ａと下部材２３ｂとで第一貫通孔２３ｃと第二貫通孔２３ｄの配置関係が逆となっている。
【００４１】
また、上部材２３ａの内縁側には、ガイド部１１と対応する位置に内周側に突出し先端部材２０を着脱可能に連結するための連結部２３ｅが設けられている。図１２に示すように、連結部２３ｅには、先端部材２０のガイド本体１１ａが挿入されるガイド挿入孔２３ｆと、ガイド挿入孔２３ｆの両側に設けられたボルト挿通孔２３ｇとが形成されている。一方、ガイド部１１の先端部材２０の基端２０ｂは、補強部材１１ｂに対してガイド本体１１ａが、第一の車室取付板２３の肉厚分だけ突出している。このため、ガイド挿入孔２３ｆにガイド本体１１ａを挿入させて、補強部材１１ｂを第一の車室取付板２３に当接させると、ガイド本体１１ａの端部が第一の車室取付板２３の補強部材１１ｂが当接した一面２３ｈと反対側の他面２３ｉと略一致した状態となる。また、補強部材１１ｂの端部には、ボルト挿通孔２３ｇと対応して連結用ボルト孔１１ｅが形成されている。このため、他面２３ｉ側からボルト挿通孔２３ｇに挿通させた連結用ボルト２３ｋを連結用ボルト孔１１ｅに螺合させることで、第一の車室取付板２３の上部材２３ａとガイド部１１の先端部材２０とが連結されることとなる。ここで、ボルト挿通孔２３ｇには、連結用ボルト２３ｋの頭部を収容する収容凹部２３ｊが形成されており、これにより連結用ボルト２３ｋが他面２３ｉ側に突出しないような構成となっている。
【００４２】
また、図４に示すように、ガイド部１１において、基端部材２１は、車室４に固定された基端固定部２５によって、先端２１ａが先端部材２０と連結されるとともに、基端２１ｂが車室４に支持された状態となる。具体的には、図１３から図１５に示すように、基端固定部２５は、第一の車室取付板２３を介して車室４に取り付けられる取付部材となる第二の車室取付板２６と、第二の車室取付板２６からガイド部１１の基端１１ｇ側に向かって突出する支持部材２７と、支持部材２７の基端に設けられてガイド部１１の基端部材２１の基端２１ｂが連結される固定板２８とを有する。第二の車室取付板２６は、第一の車室取付板２３と対応して車室４の開口部４ａ外縁に沿う略円環状に形成されている。そして、図１４に示すように、第二の車室取付板２６には、第一の車室取付板２３の上部材２３ａ及び下部材２３ｂに形成された計４つの第二貫通孔２３ｄと連通する４つの第三貫通孔２６ａが形成されている。そして、固定用ボルト２９（図４参照）を第三貫通孔２６ａ及び第二貫通孔２３ｄを挿通させて蓋固定用ボルト孔４ｂに螺合させることで、第二の車室取付板２６を、間に第一の車室取付板２３を挟んだ状態で車室４に固定することができる。
【００４３】
また、第二の車室取付板２６の内周縁側には、第一の車室取付板２３同様に、ガイド部１１と対応する位置に内周側に突出し基端部材２１を着脱可能に連結するための連結部２６ｂが設けられている。連結部２６ｂの構造は、第一の車室取付板２３の連結部２３ｅと同様であり、基端部材２１の先端２１ａにおいて補強部材１１ｂに対してガイド本体１１ａが第二の車室取付板２６の肉厚分だけ突出しており、連結用ボルト２６ｃで固定されている。これにより、ガイド部１１の基端部材２１と先端部材２０とは、第一の車室取付板２３及び第二の車室取付板２６を介して連結され、基端部材２１及び先端部材２０のガイド本体１１ａ同士が、端部が付き合わされて互いに連通するようになる。
【００４４】
また、支持部材２７は、本実施形態では車室４に取り付けられた状態で燃焼器軸線Ｌを挟んで対をなすように設けられている。さらに、支持部材２７の基端に固定された固定板２８は、略円板状の部材で、支持部材２７及びガイド部１１の基端部材２１の基端２１ｂが固定されている。すなわち、ガイド部１１は、全体として先端１１ｆとなる先端部材２０の先端２０ａが支持ピン２２によって車室４の内面に固定されているとともに、全体として基端１１ｇとなる基端部材２１の基端２１ｂが基端固定部２５を構成する第二の車室取付板２６、支持部材２７及び固定板２８を介して車室４の外面に固定されて、支持された状態となる。さらに、本実施形態では、先端部材２０の基端２０ｂ及び基端部材２１の先端２１ａ、すなわちガイド部１１の概略中央位置でも、第一の車室取付板２３及び第二の車室取付板２６を介して車室４の外面に固定され、支持された状態となる。
【００４５】
また、進退機構１３は、ガイド部１１に沿って配設され、基端固定部２５の固定板２８に支持されたボールネジ３１と、ボールネジ３１に螺合され、燃焼器尾筒３に着脱可能に固定されたナット部材３２と、ボールネジ３１を軸回りに回転させるハンドル部３３とを有する。ナット部材３２は、例えば図８及び図９に示すような移動部１２と燃焼器尾筒３との固定構造と同様の固定構造で燃焼器尾筒３に固定されている。ボールネジ３１は、軸受３４によって固定板２８に軸回りに回転可能に支持され、車室４に取り付けられた状態で、先端側は第一の車室取付板２３及び第二の車室取付板２６を貫通して車室４の内部まで延出される。また、ボールネジ３１の基端は、固定板２８を貫通してハンドル部３３と連結されており、これによりハンドル部３３の回動によりボールネジ３１を軸回りに回転させることが可能となっている。
【００４６】
次に、この実施形態の着脱用治具１０を利用して燃焼器尾筒３を車室４の内部に組み付ける工程の詳細について説明する。
燃焼器尾筒３を組み付ける工程は、大きく分けて、ガイド部１１を車室４に支持させるガイド部支持工程と、ガイド部１１に燃焼器尾筒３を取り付ける尾筒取付工程と、ガイド部１１に取り付けられた燃焼器尾筒３をガイド部１１に沿って移動させて燃焼ガス流路２０３の入口部２０３ａに接続させる尾筒設置工程とを備える。
また、本実施形態では、ガイド部１１が先端部材２０と基端部材２１とを有することから、ガイド部支持工程は、先端部材２０を車室４に支持させる第一の支持工程と、基端部材２１を先端部材２０に連結しつつ車室４に支持させる第二の支持工程とからなる。
以下に詳細を述べる。
【００４７】
まず、第一の支持工程を実施する。すなわち、図１６に示すように、先端部材２０の基端２０ｂを連結用ボルト２３ｋにより第一の車室取付板２３の上部材２３ａに連結させる。次に、上部材２３ａと一体となった先端部材２０を、開口部４ａから車室４の内部へと挿入していく。この際、必要に応じて先端部材２０及び上部材２３ａをクレーンで吊るして所望の位置まで搬送しつつ、作業者により微調整を行いながら挿入していく。なお、燃焼器１において、車室４が支障となってクレーンによって吊るして搬送することができない下方に位置するものの施工方法については後述する。
【００４８】
そして、車室４の内部に挿入された先端部材２０の先端の支持ピン２２を車室４の内面に形成された凹部４ｃに嵌合させる。この状態で、先端部材２０の長さが車室４の内部の奥行きと対応させて設定されていることで、先端部材２０の基端２０ｂに連結された第一の車室取付板２３の上部材２３ａが車室４の開口部４ａの外縁に当接することとなる。
そして、この状態で作業者により、固定用ボルト２４を第一の車室取付板２３の第一貫通孔２３ｃに挿通させて車室４の蓋固定用ボルト孔４ｂに螺合させることで、第一の車室取付板２３の上部材２３ａ及び先端部材２０が車室４に固定された状態となる。また、第一の車室取付板２３の下部材２３ｂについても、同様に固定用ボルト２４により蓋固定用ボルト孔４ｂに螺合して固定する。
【００４９】
ここで、本実施形態では、第一の車室取付板２３が上部材２３ａと下部材２３ｂと分割されていることで、各取付作業で取り付ける部材重量を小さくして作業を容易なものとすることができる。また、第一の車室取付板２３の上部材２３ａ及び先端部材２０も独立した部材であることで、運搬が容易であり、必要に応じて先に先端部材２０のみ車室４の内部に挿入した後に、車室４の開口部４ａ近傍で先端部材２０と上部材２３ａとを連結させるようにしても良い。
【００５０】
また、上記第一の支持工程を実施する一方、図１７に示すように、尾筒取付工程として、ガイド部１１の基端部材２１に燃焼器尾筒３を取り付ける。
まず、予め基端固定部２５となる第二の車室取付板２６、支持部材２７及び固定板２８、並びに、ガイド部１１の基端部材２１とを組み付ける。そして、一体となった基端固定部２５及びガイド部１１の基端部材２１とを第二の車室取付板２６が上側となるようにして配置しておく。また、燃焼器尾筒３には移動部１２を取り付けておく。次に、燃焼器尾筒３に吊具を係合してクレーンによって先端が上側、基端が下側となるように吊上げる。そして、吊上げた燃焼器尾筒３を第二の車室取付板２６の上方から降下させ、第二の車室取付板２６の中心開口から燃焼器尾筒３を挿入し、また、移動部１２の駒本体１２ａを第二の車室取付板２６に端部が開口する基端部材２１のガイド本体１１ａに挿入していく。そして、燃焼器尾筒３が固定板２８と第二の車室取付板２６との間に配置されたら、燃焼器尾筒３を基端部材２１に仮固定して一体的に搬送可能な状態とする。そして、次に進退機構１３を組み付ける。すなわち、ボールネジ３１に予めナット部材３２を螺合させておいて、基端を固定板２８の軸受３４に挿通させて、ハンドル部３３を組み付ける。次に、ハンドル部３３を回転させながらナット部材３２の位置を微調整して、燃焼器尾筒３に固定する箇所に位置合わせして固定する。
【００５１】
次に、第二の支持工程として、基端部材２１を先端部材２０に連結させる。すなわち、図１８に示すように、尾筒取付工程で一体となった基端固定部２５、基端部材２１、進退機構１３及び燃焼器尾筒３を、クレーンにより吊り込み、所望の位置まで搬送し、作業員の手により必要に応じて補助を行いながら、第二の車室取付板２６が第一の車室取付板２３に当接して先端部材２０と基端部材２１とが突き合わさるように微調整を行う。そして、この状態で作業者の手により固定用ボルト２９を第三貫通孔２６ａ及び第二貫通孔２３ｄに挿通させて蓋固定用ボルト孔４ｂに螺合させる。これにより、基端部材２１と先端部材２０とがガイド部１１として一体となって、先端１１ｆが車室４の内面に、基端１１ｇが車室４の外面に、それぞれ支持されるとともに、燃焼器尾筒３をガイド部１１に沿って燃焼器軸線Ｌ方向に移動させることが可能な状態となる。なお、燃焼器１において、車室４が支障となってクレーンによって吊るして搬送することができない下方に位置するものの施工方法については、第一の支持工程同様に後述する。
【００５２】
次に、図１９に示すように、尾筒設置工程として、燃焼器尾筒３を燃焼ガス流路２０３の入口部２０３ａに接続する。すなわち、進退機構１３のハンドル部３３を回動させてボールネジ３１を軸回りに回転させることにより、ナット部材３２とともに燃焼器尾筒３を車室４の内部へ進出させる。そして、燃焼器尾筒３の先端が燃焼ガス流路２０３の入口部２０３ａに当接したら、車室４の内部に待機する作業員により固定部材を取り付けて車室４に固定する。
【００５３】
最後に撤去工程として、ガイド部１１、進退機構１３及び基端固定部２５の取り外しを行う。すなわち、まず、進退機構１３のナット部材３２と燃焼器尾筒３との固定、移動部１２の固定部１２ｃと燃焼器尾筒３との固定状態を解除する。この際、図８及び図９に示すとおりキー１４ｂとキー溝３ｂとの係合により固定されているだけであるので、固定具１４を軸回りに回転させるだけで、狭い車室４の内部でも容易に固定状態を解除することができる。そして、一体となっている基端固定部２５及び基端部材２１をクレーンで吊り込んだ後に、基端固定部２５の第二の車室取付板２６の固定用ボルト２９を取り外す。そして、クレーンで基端固定部２５及び基端部材２１を他の作業範囲に搬送した後に解体する。また、同様にクレーンで第一の車室取付板２３を吊り込んだ状態で、第一の車室取付板２３の固定用ボルト２４を取り外す。この状態で、作業員が誘導しながら、クレーンにより車室４の内部から先端部材２０を引き抜くことで、燃焼器尾筒３の組付けが完了する。
【００５４】
以上のように、本実施形態の着脱用治具１０では、ガイド部１１が先端１１ｆ及び基端１１ｇの両端で車室４に支持され、片持ち支持とならない構造であることから、最小限の部材寸法でガイド部１１によって燃焼器尾筒３を安定的、かつ、燃焼器軸線Ｌ方向に移動可能に支持することができる。さらに、本実施形態では、ガイド部１１は、基端部材２１と先端部材２０との連結部分となる概略中央位置でも支持されていることで、さらに部材寸法を小さくすることができる。また、燃焼器尾筒３を燃焼器軸線Ｌ方向に沿って進退させる進退機構１３を、燃焼器尾筒３を支持しつつ燃焼器軸線Ｌ方向に沿って移動可能とするガイド部１１と別構成とすることで、進退機構１３が不必要に大掛かりな構成とならず、全体としてコンパクトで簡易な構成とすることができる。このため、限られた作業空間でも、ガイド部１１及び進退機構１３を設置して、燃焼器尾筒３を車室４の内部に挿入して取り付けることができる。また、上記においては、着脱用治具１０を利用して燃焼器尾筒３を組み付ける工程のみ説明したが、組み付けられた燃焼器尾筒３を取り外す工程においても、基本的に逆の手順で行えば良く、限られた作業空間でも車室４内部の燃焼器尾筒３を容易に取り外して引き出すことができる。また、このように限られた作業空間でも容易に燃焼器尾筒３の脱着が行えることから、ガスタービン２００の供用開始後の交換作業においては、燃焼器１の周囲に配設された配管８を取り外すことなく、しかも複数の燃焼器１の内の所望のもののみを選択的に実施することが可能となる。
【００５５】
特に、本実施形態では、ガイド部１１が先端部材２０と基端部材２１の互いに着脱可能な二つの部材で構成されている。このため、一部材当りの長さを短くし、また、重量を軽くすることができ、より狭い空間での取り付けが可能となる。さらに、予め尾筒取付工程を実施した後に、第二の支持工程でガイド部１１を構成する基端部材２１に燃焼器尾筒３固定された状態で設置することができ、重量物となる燃焼器尾筒３の取付作業を作業条件の良い場所を選択して行うことができる。
【００５６】
また、本実施形態では、上記のとおり、ガイド部１１の基端１１ｇ側の一部を構成する基端部材２１が、車室４から外部へ突出していることで、尾筒設置工程においては、車室４の外部と内部との間で燃焼器尾筒３をより安定的に移動させることができる。また、このようなガイド部１１の基端１１ｇを固定する基端固定部２５は、車室４の開口部４ａを閉塞するための蓋体７（図１参照）を固定する蓋固定用ボルト孔４ｂを利用して固定している。このため、車室４の外面に基端固定部２５を固定するための新たな手段を必要せず、より簡易な構成とすることができる。
【００５７】
なお、上記第一の支持工程及び第二の支持工程では、クレーンで対象となる部材を吊り込んで車室４に取り付けるものとしたが、タービンロータよりも下側に配置される燃焼器１の場合には、クレーンで搬送可能な範囲で近傍まで搬送した後には他の手段も利用して取り付け、取り外し作業が実施される。具体的には、図２０及び図２１に示すように、対象となるタービンロータよりも下側に位置する燃焼器１の近傍には、係合手段として例えば、複数のアイボルト４０が、燃焼器１の配列と対応するように環状に配列して設置されている。このアイボルト４０に吊具として、例えばチェーンブロック４１を係合する。そして、チェーンブロック４１により、近傍までクレーンで搬送した対象物４２となる、例えば基端部材２１、基端固定部２５及び燃焼器尾筒３が一体となったものを吊り上げる。次に、図２２及び図２３に示すように、吊り上げた対象物４２の左右両側に位置する他のアイボルト４０のそれぞれに他のチェーンブロック４１を係合し、それぞれで対象物４２を吊った状態にする。そして、これら二つのチェーンブロック４１により対象物４２の左右及び上下の位置調整をすることで、車室４の開口部４ａに設置させることができる。
【００５８】
また、上記実施形態では、ガイド部１１及び移動部１２による移動機構、及び、進退機構１３の一例として詳細な構造を説明したが、これらに限られるものではない。以下、各機構の変形例を説明する。
【００５９】
図２４及び図２５は、本実施形態の第１の変形例として、進退機構の変形例を示している。この変形例の進退機構５０は、固定板２８に回転可能に支持された第一のプーリ５１と、第一の車室取付板２３に回転可能に支持された第二のプーリ５２と、第一のプーリ５１と第二のプーリ５２との間に巻回された無端ベルト５３と、第一のプーリ５１を回転させる駆動部５４とを備える。第一のプーリ５１は、車室４に取り付けられた状態で燃焼器軸線Ｌに直交し、固定板２８に回転可能に支持された第一の回転軸５５に設けられている。また、第一の車室取付板２３からは、支持フレーム５６が、車室４に取り付けられた状態で車室４の内部に向かって突出するように設けられている。そして、該支持フレーム５６の先端に第二の回転軸５７が燃焼器軸線Ｌ方向に直交して回転可能に支持されており、該第二の回転軸５７に第二のプーリ５２が設けられている。そして、無端ベルト５３は、第一のプーリ５１と第二のプーリ５２との間で燃焼器軸線Ｌ方向に走行可能に巻回されている。また、無端ベルト５３の一箇所には、スライダ５８が固定されており、燃焼器尾筒３に着脱可能に連結されている。
【００６０】
また、駆動部５４は、第一の回転軸５５に同軸上に取り付けられた第一の傘歯車５９と、軸線を燃焼器軸線Ｌと略平行となるようにして固定板２８に回転可能に支持されるとともに、第一の傘歯車５９と噛合される第二の傘歯車６０と、第二の傘歯車６０を回転させるハンドル部６１とを有する。このため、ハンドル部６１を回動させることで、第二の傘歯車６０及び第一の傘歯車５９を介して第一のプーリ５１を回転させて、無端ベルト５３を走行させることが可能となっている。そして、無端ベルト５３が走行して第一のプーリ５１と第二のプーリ５２との間でスライダ５８が移動することで、燃焼器尾筒３を燃焼器軸線Ｌ方向に進退させることが可能である。なお、本実施例では、第一のプーリ５１、第二のプーリ５２、無端ベルト５３及びスライダ５８からなる構成を燃焼器尾筒３を挟んで二組備えており、これにより燃焼器尾筒３をより安定的に移動させることが可能となっている。
【００６１】
また、図２６から図２９は、本実施形態の第２から第４の変形例として、燃焼器尾筒３を燃焼器軸線Ｌ方向に沿って移動可能とする移動機構の変形例を示している。
図２６及び図２７に示すように、第２の変形例では、ガイド部７０は、上記実施形態同様に燃焼器尾筒３と着脱可能に連結される移動部７１を挿入可能に一箇所が開口する断面略Ｃ形に形成されているが、より詳細には、対向する角部７０ａ、７０ｂを有する矩形管の一箇所を切り欠いた形状となっている。また、移動部７１は、燃焼器尾筒３に着脱可能に連結される固定部７２と、固定部７２にそれぞれ回転軸７３ａ、７４ａにより回転可能に支持されるローラ７３、７４とを有する。ローラ７３、７４は、少なくとも一方を二つ以上有して交互に配列され、回転軸７３ａ、７４ａをガイド部７０の隙間７０ｃに挿通させることで、ガイド部７０の内部に挿入される。ここで、ローラ７３、７４は、いずれもガイド部７０の角部７０ａ、７０ｂ間の内寸法よりも小さい直径に設定されているとともに、配列する方向と直交する方向に互いに位置ずれしていることで、一方のローラ７３が一方の角部７０ａに当接するとともに、他方のローラ７４が他方の角部７０ｂに当接している。
【００６２】
このような移動機構によっても、移動部７１が連結された燃焼器尾筒３をガイド部７０により支持するとともに、移動部７１のローラ７３、７４が転動することによりガイド部７０に沿って燃焼器尾筒３を移動させることが可能である。ここで、ローラ７３、７４がガイド部７０の角部７０ａ、７０ｂの内寸法より小さく設定されていて、嵌め込まれた構成となっていないことで、ガイド部７０とローラ７３、７４との間の摩擦を低減させて、燃焼器尾筒３を円滑に移動させることが可能となる。
【００６３】
図２８に示すように、第３の変形例では、ガイド部８０が円柱状の構成となっている。また、移動部８１は、燃焼器尾筒３に着脱可能に連結される固定部８２と、固定部８２に支持された略コの字状の支持部８３と、支持部８３に回転可能に支持されたローラ８４、８５、８６とを有する。ここで、ローラ８４、８５、８６は、円柱状のガイド部８０を３箇所から支持可能に環状に配列されている。このような構成においても、ガイド部８０によって燃焼器尾筒３を支持することが可能であるとともに、ローラ８４、８５、８６が転動することで、燃焼器尾筒３をガイド部８０に沿って移動させることが可能である。
【００６４】
図２９に示すように、第４の変形例では、断面略Ｃ形のガイド部１１に移動部９０の駒本体９１が挿入されることで、ガイド部１１に沿って燃焼器尾筒を移動させることが可能である点で上記実施形態と同様であるが、本変形例では円柱状の駒本体９１の外周面に環状に溝９１ａが形成され、該溝９１ａに多数の玉９１ｂが転動可能に嵌め込まれている点で異なっている。この変形例の構成では、ガイド部１１の内部で移動部９０が移動する際に玉９１ｂが転動することで、より円滑に燃焼器尾筒３をガイド部１１に沿って移動させることが可能である。
【００６５】
また、図３０及び図３１は、第５の変形例として、ガイド部１１の先端１１ｆにおける支持構造の変形例を示している。
図３０及び図３１に示すように、ガイド部１１の先端１１ｆには、支持位置調整機構１００が設けられている。支持位置調整機構１００は、ガイド部１１の先端１１ｆに固定された略円板状の第一の支持体１０１と、第一の支持体１０１に回転可能に支持された略円板状の第二の支持体１０２と、第二の支持体１０２に回転可能に支持された略円板状で、支持ピン２２が固定された第三の支持体１０３とを備える。
【００６６】
第二の支持体１０２は、その回転中心Ｃ１０２がガイド部１１の軸線Ｃ１１と同軸となるようにして設けられている。また、第二の支持体１０２において第一の支持体１０１と対向する面１０２ａには、外周に沿って多数の第一の位置調整用ボルト孔１０２ｂが環状に配列するようにして形成されている。また、第一の支持体１０１には、第一の位置調整用ボルト孔１０２ｂの中心同士を結んだ円弧１０２ｃ上に中心が位置するようにして第一ボルト挿通孔１０１ａが形成されている。このため、第二の支持体１０２を回転させて第一ボルト挿通孔１０１ａと連通させる第一の位置調整用ボルト孔１０２ｂを選択することが可能である。そして、第一の位置調整用ボルト１０４を第一ボルト挿通孔１０１ａに挿通させて、連通する第一の位置調整用ボルト孔１０２ｂに螺合させることで、第一の支持体１０１に対して第二の支持体１０２を自身の回転中心Ｃ１０２周りに位置決めすることが可能となっている。
【００６７】
また、第三の支持体１０３は、その回転中心Ｃ１０３が、第二の支持体１０２の回転中心Ｃ１０２とび第一の位置調整用ボルト孔１０２ｂの中心とを結んだ線上で中点となる位置に設定されている。また、第三の支持体１０３において、第二の支持体１０２と対向する面１０３ａには、外周に沿って多数の第二の位置調整用ボルト孔１０３ｂが環状に配列するようにして形成されている。ここで、第二の位置調整用ボルト孔１０３ｂの中心同士を結んだ円弧１０３ｃの直径は、第一の位置調整用ボルト孔１０２ｂの中心同士を結んだ円弧１０２ｃの半径と等しくなるように設定されている。このため、第二の支持体１０２を回転させることで、ガイド部１１の軸線Ｃ１１から最も外側となる位置１０５において第一の位置調整用ボルト孔１０２ｂと連通させる第二の位置調整用ボルト孔１０２ｂを選択することが可能である。
【００６８】
また、位置１０５では、第一の支持体１０１に、第一の位置調整用ボルト孔１０２ｂ及び第二の位置調整用ボルト孔１０３ｂと連通可能な第二ボルト挿通孔１０１ｂが形成されている。このため、第二の位置調整用ボルト１０６を、第二ボルト挿通孔１０１ｂに挿通させて、第一の位置調整用ボルト孔１０２ｂ及び第二の位置調整用ボルト孔１０３ｂに螺合させることで、第二の支持体１０２に対して第三の支持体１０３を、自身の回転中心Ｃ１０３回りに位置決めすることが可能となっている。そして、支持ピン２２が、第三の支持体１０３の回転中心Ｃ１０３に対して偏心して設けられていることにより、第一の支持体１０１、第二の支持体１０２及び第三の支持体１０３の互いの相対位置を調整することで、ガイド部１１の軸線Ｃ１１に対する支持ピン２２の位置を自在に調整することが可能となっている。
【００６９】
そして、ガイド部１１に対して支持ピン２２を軸線回りに位置調整することで、支持ピン２２を凹部４ｃに嵌合させてガイド部１１を車室４に取り付けた状態におけるガイド部１１と車室４との相対位置関係を調整することができる。このため、ガイド部１１に支持された燃焼器尾筒３を車室４の内部において燃焼ガス流路２０３の入口部２０３ａにより正確に、かつ、より容易に接続することができる。
【００７０】
（第２の実施形態）
次に、本発明の第２の実施形態について説明する。図３２は、本発明の第２の実施形態を示したものである。なお、この実施形態において、前述した実施形態で用いた部材と共通の部材には同一の符号を付して、その説明を省略する。
【００７１】
図３２に示すように、この実施形態の着脱用治具１１０は、第二の車室取付板２６、支持部材２７及び固定板２８、並びに、基端部材２１を備えておらず、燃焼器尾筒３を燃焼器軸線Ｌに沿って移動可能に案内するガイド部１１１が先端部材２０のみの構成となっている。すなわち、ガイド部１１１において、先端１１１ａは、当該先端１１１ａに設けられた支持ピン２２が車室４の凹部４ｃに嵌合していることで車室４の内面に支持されている。また、基端１１１ｂは、第一の車室取付板２３を基端固定部１１２として車室４の外面に支持されている。また、本実施形態において、駆動機構１１３は、第一の車室取付板２３から、突出して設けられた支持フレーム１１４と、支持フレーム１１４に回転可能に支持されたローラ１１５と、一端がガイド部１１１に支持される燃焼器尾筒３に接続されるとともに、他端側がローラ１１５で方向転換されて上方へと延設されているワイヤ１１６と、ワイヤ１１６を牽引するクレーン１１７とを備える。支持フレーム１１４は、長さが燃焼器尾筒３の全長よりも十分に長く設定されており、これにより車室４の開口部４ａとローラ１１５との間に燃焼器尾筒３を配置することが可能となっている。このような駆動機構１１３でも、クレーン１１７によるワイヤ１１６の牽引動作により、燃焼器尾筒３をガイド部１１に沿って移動させることが可能であり、これにより車室４からの燃焼器尾筒３の脱着を行うことができる。
【００７２】
以上、本発明の実施形態について図面を参照して詳述したが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。
【符号の説明】
【００７３】
３  燃焼器尾筒
４  車室
４ａ  開口部
４ｂ  蓋固定用ボルト孔（蓋体固定部）
４ｃ  凹部
７  蓋体
１０、１１０  着脱用治具
１１、７０、１１１  ガイド部
１１ｆ  先端
１１ｇ  基端
１３、５０、１１３  進退機構
２０  先端部材
２１  基端部材
２２  支持ピン
２５、１１２  基端固定部
２７  支持部材
２０３  燃焼ガス流路
２０３ａ  入口部
Ｌ  燃焼器軸線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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