(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンソールボックス等の内装部材に配設されたベース本体に対して、該ベース本体の上部に配設されるアームレスト本体が、前記ベース本体及び前記アームレスト本体にそれぞれ設けたスライドレール部を介して段階的に往復スライド可能に構成するために、前記ベース本体又は前記アームレスト本体のうち、一方にカム部が形成されたストライカー部材を取付けるとともに、他方に前記ストライカー部材のカム部に弾発的に噛合する係合部を有して前記ベース本体に対して前記アームレスト本体をスライド位置に保持するロック部材を取付けることにより構成するスライド式アームレスト構造であって、前記ロック部材を樹脂材料の型成形品で構成するとともに、前記ロック部材の両端部をそれぞれ前記ベース本体及びアームレスト本体のいずれか他方に、前記ロック部材の両端部において互いに異なる弾発力を有して取付けることによって、当該ロック部材の係合部が前記ストライカー部材のカム部に弾発的に噛合するように構成したことを特徴とするスライド式アームレスト構造。
【請求項２】
前記ロック部材は、長手方向中央部に前記係合部を形成するとともに、該係合部を挟んで両端部に前記ベース本体及びアームレスト本体のいずれか他方への取付け部をそれぞれ形成することにより構成し、該両取付け部と前記ベース本体及びアームレスト本体のいずれか他方との間にそれぞれ別体構成のスプリング部材を介在させた状態で、前記ベース本体及びアームレスト本体のいずれか他方に取付けられるように構成したことを特徴とする請求項１に記載のスライド式アームレスト構造。
【請求項３】
前記ロック部材は、長手方向中央部に前記係合部を形成するとともに、該係合部を挟む両側部にそれぞれ一体形成されたスプリング部を形成することにより、前記ベース本体及びアームレスト本体のいずれか他方に弾発力を有して取付けられていること特徴とする請求項１に記載のスライド式アームレスト構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用コンソールボックス等の内装部材に配設されたベース本体に対して、ベース本体の上部に配設されるアームレスト本体が、ベース本体及びアームレスト本体に段階的に往復スライド可能に構成するスライド式アームレスト構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種のスライド式アームレスト構造としては、種々の方式が開発され公表されているが(特許文献１乃至特許文献３等参照)、その中に、例えば図８乃至図１０に示すものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平６−７０１２号公報
【特許文献２】特開２００９−２８６２８１号公報
【特許文献３】特開２００９−２９３６９号公報
【０００４】
即ち、自動車の内装部材例えばコンソールボックス（不図示）に固定的に配設されるベース本体ａに対して、前記コンソールボックスの開口を開閉する蓋体兼用のアームレスト本体ｂを段階的に往復スライド可能に構成するため、アームレスト本体ｂにスライド方向に延在するストライカー部材ｃを取付けるとともに、ストライカー部材ｃに形成した３段階の凹状のカム部ｄ、ｅ、ｆに噛合する凸状の係合部ｇを形成したロック部材ｈをベース本体ａに取付け、ベース本体ａに対してアームレスト本体ｂを自動車の前後方向（図中、左方が前方向、右方が後方向）にスライドさせることにより、係合部ｇに対してカム部ｄ、ｅ、ｆにそれぞれ噛合させて、ベース本体ａに対するアームレスト本体ｂの各スライド位置をロックするように構成している。
【０００５】
そして、上記従来のスライド式アームレスト構造においては、アームレスト本体ｂに取付けるストライカー部材ｃは、樹脂材料等を射出成形或いは注型成形などの型成形品にて構成し、かかる型成形時にカム部ｄ、ｅ、ｆを同時に形成しているのに対し、ロック部材ｈは、鉄板材をプレス成形することにより形成しており、かかるプレス成形時に同時に係合部ｇを形成するようにしていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、ロック部材ｈは、所定の弾発力を有しかつ永年使用によっても当該弾発力が失せないようにするためには、それ相当の弾性力を有する鉄材を使用する必要があるが、このために、かかる鉄板材をプレス成形した場合、プレス成形後にいわゆるスプリングバックが生じてしまい、所定の形状を有する係合部ｇの形状が成形できない場合が起こり、係合部ｇがカム部ｄ、ｅ、ｆにそれぞれベース本体ａに対するアームレスト本体ｂの操作時に生じるクリック感にばらつきが出てしまい、アームレスト本体ｂの操作性を悪してしまうことになる。
【０００７】
また、かかるクリック感は、アームレスト本体ｂの操作性を考慮して、例えば、アームレストを図９に示すように図中左側（例えば自動車の前方側）にスライドさせる場合には操作荷重を大きくすることにより強く感じるように設計し、逆に、図１０に示すように図中右側（例えば自動車の後方側）にスライドさせる場合には操作荷重を小さくすることにより弱くするように設計しているが、かかる設計仕様を達成するためには、例えば、係合部ｇの後側の傾斜面ｉの傾斜角度を急傾斜にすることによって操作力を大きくし、逆に、係合部ｇの前側に傾斜面ｊの傾斜角度を緩やかな傾斜にするように、係合部ｇの形状選択を行うことになる。
【０００８】
しかしながら、従来の技術のように、ロック部材ｈについて、鉄板材をプレス成形することにより製作していることから、係合部ｇにおける前側傾斜面ｉと後側傾斜面ｊとの傾斜角度が相違するように、プレス成形することが非常に難しく、ましてや、成形後スプリングバックが起きてしまうことを考慮すると、どうしても製作した製品にばらつきが生じやすくなってしまい、アームレスト本体ｂの操作性を悪してしまうことになる。
【０００９】
そこで、本発明は、上記従来の技術における課題に鑑み、ロック部材の形状をばらつきなく製作できるようにして、アームレスト本体のスライド方向によって操作荷重を容易に選択できるようにして、アームレスト本体の操作性をより良好に実現できるようにしたスライド式アームレスト構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係るスライド式アームレスト構造は、コンソールボックス等の内装部材に配設されたベース本体に対して、該ベース本体の上部に配設されるアームレスト本体が、前記ベース本体及び前記アームレスト本体にそれぞれ設けたスライドレール部を介して段階的に往復スライド可能に構成するために、前記ベース本体又は前記アームレスト本体のうち、一方にカム部が形成されたストライカー部材を取付けるとともに、他方に前記ストライカー部材のカム部に弾発的に噛合する係合部を有して前記ベース本体に対して前記アームレスト本体をスライド位置に保持するロック部材を取付けることにより構成するスライド式アームレスト構造であって、前記ロック部材を樹脂材料の型成形品で構成するとともに、前記ロック部材の両端部をそれぞれ前記ベース本体及びアームレスト本体のいずれか他方に、前記ロック部材の両端部において互いに異なる弾発力を有して取付けることによって、当該ロック部材の係合部が前記ストライカー部材のカム部に弾発的に噛合するように構成したことを特徴とする。
【００１１】
かかる構成を有する本発明は、ロック部材について樹脂材料の型成形品で構成していることから、ロック部材に形成する係合部において設計通りの形状出しが常に行われることになるとともに、係合部形状の設計自由度を増すことができ、また、ロック部材の両端部をそれぞれベース本体及びアームレスト本体のいずれか他方に弾発力を有して取付けることによって、ロック部材の係合部がストライカー部材のカム部に弾発的に噛合するように構成したことから、アームレスト本体のスライド方向によって操作荷重を異ならせる仕様にすることが簡単となり、アームレスト本体の操作性をより良好に実現できることになる。
【００１２】
また、本発明の前記ロック部材は、その実施の形態として、長手方向略中央部位に前記係合部を形成するとともに、該係合部を挟んで両端部に前記ベース本体及びアームレスト本体のいずれか他方への取付け部をそれぞれ形成することにより構成し、該両取付け部と前記ベース本体及びアームレスト本体のいずれか他方との間にそれぞれ別体構成のスプリング部材を介在させた状態で、前記ベース本体及びアームレスト本体のいずれか他方に取付けられるように構成することができる。
【００１３】
かかる構成を有する本発明は、ロック部材の係合部をストライカー部材のカム部に弾発的に噛合させるために、ロック部材の両端部をそれぞれ別体構成のスプリングを介してベース本体に取付けるようにしたことから、各スプリングの弾発力を変えることにより、アームレスト本体のスライド方向によって操作荷重を容易に異ならせる仕様にすることが容易に可能となり、アームレスト本体の操作性をより良好に実現できることになる。
【００１４】
また、本発明の前記ロック部材は、その実施の形態として、長手方向中央部に前記係合部を形成するとともに、該係合部を挟む両側部にそれぞれ一体形成されたスプリング部を形成することにより、前記ベース本体及びアームレスト本体のいずれか他方に弾発力を有して取付けられているように構成することができる。
【００１５】
かかる構成を有する本発明に係るロック部材は、射出成形或いは注型成形などの型成形品で構成していることから、両スプリング部が互いに異なる弾発力を有するように容易に製作することができ、アームレスト本体のスライド方向によって操作荷重を異ならせる仕様にすることが容易に可能となり、アームレスト本体の操作性をより良好に実現できることになる。
【発明の効果】
【００１６】
かかる構成を有する本発明は、ロック部材について樹脂材料等を射出成形或いは注型成形などの型成形品で構成していることから、ロック部材に形成する係合部において設計通りの形状出しが常に正確に行われることになるとともに、係合部形状の設計自由度を増すことができ、アームレスト本体のスライド方向によって操作荷重を異ならせる仕様にすることが簡単となり、アームレスト本体の操作性をより良好に実現できることになる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施例に係るスライド式アームレスト構造を採用した内装部材としてのコンソールボックスを車体に設置した状態を描いた大略側面図である。
【図２】図１に描画したコンソールボックスの蓋体兼用のアームレストを描画した斜視図である。
【図３】図２に描画したアームレストの蓋体の分解斜視図である。
【図４】図２におけるアームレストを構成するアームレスト本体がベース部材に対して中央の位置に設定された状態を描画したＡ−Ａ線における要部断面図である。
【図５】図２におけるアームレストを構成するアームレスト本体がベース部材に対して中央の位置に設定された状態から前方の位置に設定を変更する途中過程を描画したＡ−Ａ線における要部断面図である。
【図６】図２におけるアームレストを構成するアームレスト本体がベース部材に対して中央の位置に設定された状態から後方の位置に設定を変更する途中過程を描画したＡ−Ａ線における要部断面図である。
【図７】本発明の他の実施例に係るアームレストを構成するアームレスト本体がベース部材に対して中央の位置に設定された状態を描画したＡ−Ａ線における要部断面図である。
【図８】従来技術に係るアームレストを構成するアームレスト本体がベース部材に対して中央の位置に設定された状態から前方の位置に設定を変更する途中過程を描画したＡ−Ａ線における要部断面図に相当する図である。
【図９】従来技術に係るアームレストを構成するアームレスト本体がベース部材に対して中央の位置に設定された状態から後方の位置に設定を変更する途中過程を描画したＡ−Ａ線における要部断面図に相当する断面図である。
【図１０】同じく従来技術に係るアームレストを構成するアームレスト本体がベース部材に対して中央の位置に設定された状態から後方の位置に設定を変更する途中過程を描画したＡ−Ａ線における要部断面図に相当する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明に係るスライド式アームレスト構造は、ストライカー部材のカム部に噛合する係合部を有するロック部材を、樹脂材料等を射出成形或いは注型成形などの型成形品で構成するとともに、ロック部材の両端部をそれぞれベース本体及びアームレスト本体のいずれか他方に弾発力を有して取付けるようにすることにより、ロック部材に形成する係合部の形状の設計に自由度が増し、しかも、ロック部材を取付けるに際して付与する弾発力を適宜選択することにより、アームレスト本体のスライド方向によって操作荷重を容易に異ならせることを可能となり、アームレスト本体の操作性をより良好に実現できることになる。
【００１９】
次に、本発明のスライド式アームレスト構造に係る一の実施例として自動車の運転者席と助手席の間に設置するコンソールボックスに適用した場合について、図１乃至図６を用いて説明する。
【００２０】
先ず、図１において、自動車の前後方向に延びるコンソールボックス１は、小物を収容するボックス本体２と、ボックス本体２上に配置されてその開口部を開閉する蓋体兼用のアームレスト３とを有して構成している。
【００２１】
ボックス本体２は、自動車内のフロアにおけるシフトレバー４の後方側に固定されており、また、図２及び図３に示すように、アームレスト３は、ボックス本体２の後部側においてヒンジ結合するベース本体３１と、ベース本体３１に対して車両の前後方向にスライド可能に設置されるアームレスト本体３２とを有して構成している。
【００２２】
ベース本体３１は、ボックス本体２の開口部（不図示）に対応して長尺なほぼ板体状に形成されており、その後端部に下方に延在してボックス本体２にヒンジ結合するためのヒンジアーム３１ａを有するとともに、アームレスト本体３２は、ベース本体３１の支持面３１ｂにスライダー３５を介してスライド可能に取付けられる。スライダー３５は、アウタガイド３６にインナガイド３７が不図示のローラーを介して滑らかに進退可能に組み立てられており、アウタガイド３６は、アームレスト本体３２に形成した不図示の取付けボスにクリップ止めされ、インナガイド３７はベース本体３１側にビス止めされている。
【００２３】
ロック部材側取付け部３１ｃには、例えばコイル状に形成された別体構成のスプリング部材５の一端側をロック部材６に突設したロック部材側取付け部６ｂに嵌合させると共に、スプリング部材５の他端側をロック部材側取付け部３１ｃに嵌合させた上で、ロック部材６の両端部がビス３１ｄにより取付けられている。この結果、ロック部材６は、常時はアームレスト本体３２側に弾発力を有するように付勢されていることになる。
【００２４】
かかるロック部材６は、自動車の前後方向に長手となるように樹脂材料等を射出成形或いは注型成形などの型成形品で構成しており、長手方向略中央部にアームレスト本体３２側に突出する略山形に形成された係合部６ａを有して構成している。
【００２５】
また、アームレスト本体３２は、図２に示すように、表面にある程度のクッション性を有する表皮材３２ａが表装されていて（図２参照）、乗員が肘を掛けた時の心地良さを醸し出しており、また、図３に示すように、裏面の長手方向略中央部には、スライドレール部３１ｂの両対向側壁を摺動して、ベース本体３１に対してアームレスト本体３２を自動車の前後両方向にスライド可能とする一対の凸状のスライドレール部３２ｂが形成されている。両スライドレール部３２ｂの間には、一対のストライカー部材取付け部３２ｃが突設されている。
【００２６】
ストライカー部材取付け部３２ｃには、自動車の前後方向に延在するように、ストライカー部材７が取付けられている。
かかるストライカー部材７は、ロック部材６と同様に、自動車の前後方向に長手となるように樹脂材料等を射出成形或いは注型成形などの型成形品で構成しており、長手方向に沿って、３個の凹状の略山形に形成された三段階のカム部７ａ、７ｂ及び７ｃが形成されている。
【００２７】
したがって、アウタガイド３６に対してインナガイド３７を摺動させることによって、ベース本体３１に対してアームレスト本体３２を自動車の前又は後方向にスライドさせた際に、ストライカー部材７のカム部７ａ、７ｂ及び７ｃがロック部材６の係合部６ａにそれぞれ弾発的に噛合することによりクリック感を醸すことになる。
【００２８】
そして、アームレスト本体３２は、ベース本体３１に対してスライドして、ロック部材６の係合部６ａがストライカー部材７の中央部の存する中央カム部７ｂに噛合した中央位置から（図１の実線示状態参照）、ロック部材６の係合部６ａがストライカー部材７の自動車前方に存する前方カム部７ａ又は自動車後方に存する後方カム部７ｃにそれぞれ噛合して、図１において二点鎖線示する自動車の前方位置又は後方位置をそれぞれ保持することができ、例えば、運転者の体格に合うようにアームレスト３の設定位置を選択することができることになる。
【００２９】
上記のように、ロック部材６の係合部６ａがストライカー部材７の各カム部７ａ、７ｂ及び７ｃにそれぞれ噛合する際のクリック感について、アームレスト本体３２をベース本体３１に対してスライド操作するアームレスト本体３２の操作性をも考慮して、例えば、アームレスト本体３２を図５に示すように図中左側（例えば自動車の前方側）にスライドさせる際に操作荷重を大きくすることにより操作力が強くなるように設計する場合には、係合部６ａの後側の傾斜面６ａ−ｉの傾斜角度を急傾斜にし、逆に、図６に示すように図中右側（例えば自動車の後方側）にスライドさせる際に操作荷重を小さくすることにより操作力が弱くなるように設計する必要がある場合、係合部６ａの前側に傾斜面６ａ−ｊの傾斜角度を緩やかな傾斜にするように、係合部ｇの形状選択を行うことにすればよい。
【００３０】
かかる場合、上記本発明の一実施例によれば、ロック部材６について、ストライカー部材７と同様に、樹脂材料等を射出成形或いは注型成形などの型成形品で構成していることから、ロック部材６に形成する係合部６ａにおいて設計通りの形状出しが常に所望の状態で行われることになるとともに、係合部６ａの形状設計に自由度を増すことができ、アームレスト本体３２のスライド方向によって操作荷重を異ならせる仕様にすることが簡単となり、アームレスト本体の操作性をより良好に実現できることになる。
【００３１】
また、ロック部材６の係合部６ａをストライカー部材７の各カム部７ａ、７ｂ及び７ｃに弾発的に噛合させるために、ロック部材６の両端部をそれぞれ別体構成のスプリング部材５、５を介してベース本体３１に取付けるようにしたことから、各スプリング部材５、５の弾発力を変えることにより、ロック部材６の両端部において互いに異なる弾発力を有するように構成して、アームレスト本体３２のスライド方向によって操作荷重を容易に異ならせる仕様にすることが容易に可能となる。
次に、図７を用いて本発明の他の実施例について説明する。
【００３２】
図７に示す他の実施例は、ロック部材６について、ベース本体３１に弾発力を有して取付けるために、その略中央部位に形成した係合部６ａを挟む両端部にそれぞれ一体形成されたスプリング部５−１を形成することにより、ベース本体３１に弾発力を有して取付けられるように構成している。
かかる構成により、他の実施例におけるロック部材６は、上記一の実施例と同様に、樹脂材料等を射出成形或いは注型成形などの型成形品にて構成していることから、両スプリング部５−１が互いに異なる弾発力を有するように容易に製作することができ、アームレスト本体３２のスライド方向によって操作荷重を異ならせる仕様にすることが容易に可能となる。
【００３３】
かかる他の実施例においては、ロック部材６は、その両端部がベース部材側取付け部３１ｃにビス８等により取付けるようになっている。
【００３４】
なお、上記いずれの実施例においては、ロック部材６をアームレスト本体３２側に取付けるとともに、ストライカー部材７をベース本体３１側に取付けるようにしたが、これに限定されるものではなく、ロック部材６をベース本体３１側に取付けるとともに、ストライカー部材７をアームレスト本体３２側に取付けるような態様の実施例とすることもできる。
【００３５】
また、上記いずれの実施例においては、ストライカー部材７には、前方カム部７ａ、中央カム部７ｂ及び後方カム部７ｃが設けられて、アームレスト本体３２をベース本体３１に自動車前後方向に三段階に位置調整が可能になるように構成しているが、これに限定されるものではんなく、大型のコンソールボックスなどの適用する場合には、更に段数を増やすことがあり、逆に、小型のコンソールボックスなどに適用する場合には、カム部の数を減らすことにより、一段或いは２段階の位置調整を行うようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
以上説明したように、本発明は、ロック部材について樹脂材料等を射出成形或いは注型成形などの型成形品で構成していることから、ロック部材に形成する係合部において設計通りの形状出しが常に正確に行われることになるとともに、係合部形状の設計自由度を増すことができ、また、ロック部材の両端部をそれぞれベース本体及びアームレスト本体のいずれか他方に弾発力を有して取付けることによって、ロック部材の係合部がストライカー部材のカム部に弾発的に噛合するように構成したことから、アームレスト本体のスライド方向によって操作荷重を異ならせる仕様にすることが簡単となり、アームレスト本体の操作性をより良好に実現できることになる。
【００３７】
かかることから、本発明は、自動車用コンソールボックス等の内装部材に配設されたベース本体に対して、ベース本体の上部に配設されるアームレスト本体が、ベース本体及びアームレスト本体にそれぞれ設けたスライドレール部を介して段階的に往復スライド可能に構成するスライド式アームレスト構造等に好適であるといえる。
【符号の説明】
【００３８】
１    コンソールボックス（内装材）
２    ボックス本体
３    アームレスト
３１  ベース本体
３１ｃ  ロック部材取付け部（取付け部）
３２  アームレスト本体
５    スプリング部材
５−１  スプリング部
６    ロック部材
６ａ  係合部
６ａ−ｉ、６ａ−ｊ  傾斜角度
６ｂ  ロック部材側取付け部
７    ストライカー部材
７ａ  カム部（前方カム部）
７ｂ  カム部（中央カム部）
７ｃ  カム部（後方カム部
【図１】
0005582833.tif 000002
【図２】
0005582833.tif 000003
【図３】
0005582833.tif 000004
【図４】
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【図５】
0005582833.tif 000006
【図６】
0005582833.tif 000007
【図７】
0005582833.tif 000008
【図８】
0005582833.tif 000009
【図９】
0005582833.tif 000010
【図１０】
0005582833.tif 000011