(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの後端部を中心に傾動自在に支持されたシートバックから進退自在なヘッドレストを有するシート本体と、一側方向の作動により車両フロアに形成された収納凹部に前記シート本体を格納するとともに他側方向の作動により前記収納凹部の一側で前記シート本体を展開する機構部とを備える格納シート装置において、
格納状態にある前記シート本体は、前記ヘッドレストが前記シートバック側に引っ込められ、該シートバックが前記シートクッション上に重なるように傾けられており、
前記シート本体の格納状態において、前記シートバックの背面に沿って突出して該シートバックと前記収納凹部の一側部との間隙を覆うデッキボードと、
前記シートバックに固定された回転体と、
前記シートバックに固定された第１のガイド部材と、
前記シートバックに固定された第２のガイド部材と、
前記回転体に噛み合うように駆動連結される伝動部材とを備え、
前記伝動部材は、
一方の端部が、前記ヘッドレストに固定されるとともに、前記回転体の回転により前記第１のガイド部材を移動するように設けられ、
他方の端部が、前記デッキボードに固定されるとともに、前記回転体の回転により前記第２のガイド部材を移動するように設けられており、
前記伝動部材は、前記回転体の回転により前記ヘッドレスト及び前記デッキボードのいずれか一方が格納されるように引っ張るとともに、いずれか他方が展開されるように押し出すことを特徴とする格納シート装置。
【請求項２】
請求項１に記載の格納シート装置において、
前記機構部を駆動する第１駆動手段と、
前記第１駆動手段による前記機構部の駆動に連動して前記回転体を回転駆動する第２駆動手段とを備えたことを特徴とする格納シート装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の格納シート装置において、
前記伝動部材は、前記ヘッドレストの幅方向一側に一端が固定され前記デッキボードの幅方向他側に他端が固定される第１伝動部材と、前記ヘッドレストの幅方向他側に一端が固定され前記デッキボードの幅方向一側に他端が固定される第２伝動部材とを備え、
前記回転体は、回転動作により、前記第１伝動部材と前記第２伝動部材とを逆方向へ作動させることを特徴とする格納シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、格納シート装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、格納シート装置としては、例えば特許文献１に記載されたものが知られている。図５は、特許文献１の格納シート装置を概略的に示す模式図である。同図に示すように、この格納シート装置は、車両フロア９０に形成された収納凹部９０ａの前側で車両フロア９０に支持され、あるいは収納凹部９０ａに格納されるシート本体９１を備える。
【０００３】
すなわち、格納シート装置は、第１アーム（図示略）が一側方向に回動されることでリアレッグ９２とリンク（図示略）を介したフロントレッグ９３とを折り畳みつつ、シート本体９１を収納凹部９０ａに格納する。一方、格納シート装置は、第１アームが他側方向に回動されることでリアレッグ９２とリンクを介したフロントレッグ９３とを展開しつつ、リアレッグ９２に設けたリアロック機構（図示略）と車両フロア９０に設けたリアストライカ９４とを係合し、続いて、フロントレッグ９３に設けたフロントロック機構（図示略）と車両フロア１０に設けたフロントストライカ９５とを係合して、シート本体９１をリアレッグ９２及びフロントレッグ９３を介して車両フロア９０に支持する。
【０００４】
ここで、シート本体９１は、シート座面を形成するシートクッション９６と、該シートクッション９６の後端部を中心に傾動自在に支持されたシートバック９７と、該シートバック９７の上端部から進退自在なヘッドレスト９８とを備える。従って、収納凹部９０ａの前側で車両フロア９０に支持されたシート本体９１を収納凹部９０ａに格納する際には、これに先立ってヘッドレスト９８をシートバック９７側に引っ込めるとともに、該シートバック９７をシートクッション９６上に重なるように傾ける必要がある。シート本体９１は、リンク等の作用により、このときのシートクッション９６及びシートバック９７の上下の配置関係を維持したまま格納状態に遷移する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−８０１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、このようにシートクッション９６及びシートバック９７の上下の配置関係を維持したままシート本体９１を収納凹部９０ａに格納する構造の場合、該収納凹部９０ａの前部とシート本体９１（シートバック９７）との間の間隙Ｃやリアストライカ９４が露出して見栄えの悪化や異物の落下等が生じてしまう。そこで、車両フロア９０の床面と略面一になるシートバック９７の背面に沿ってデッキボード９９を前側に突出させて、該デッキボード９９により前記間隙Ｃ等を覆うことが本出願人により提案されている。
【０００７】
しかしながら、この場合、例えば展開状態から格納状態に移行させる際に、その前段階におけるヘッドレスト９８の格納動作に加えて、後段階におけるデッキボード９９の展開動作が必要になってしまう。つまり、シート本体９１を格納する際には、手動又は電動に関わらず、ヘッドレスト９８の格納操作及びデッキボード９９の展開操作の２回の操作が必要になってしまう。格納状態から展開状態に移行させる際も概ね同様である。
【０００８】
本発明の目的は、見栄えを損ねることなく、展開状態及び格納状態間を遷移させる際の操作回数の増大を抑制することができる格納シート装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、シートクッションの後端部を中心に傾動自在に支持されたシートバックから進退自在なヘッドレストを有するシート本体と、一側方向の作動により車両フロアに形成された収納凹部に前記シート本体を格納するとともに他側方向の作動により前記収納凹部の一側で前記シート本体を展開する機構部とを備える格納シート装置において、格納状態にある前記シート本体は、前記ヘッドレストが前記シートバック側に引っ込められ、該シートバックが前記シートクッション上に重なるように傾けられており、前記シート本体の格納状態において、前記シートバックの背面に沿って突出して該シートバックと前記収納凹部の一側部との間隙を覆うデッキボードと、前記シートバックに固定された回転体と、前記シートバックに固定された第１のガイド部材と、前記シートバックに固定された第２のガイド部材と、前記回転体に噛み合うように駆動連結される伝動部材とを備え、前記伝動部材は、一方の端部が、前記ヘッドレストに固定されるとともに、前記回転体の回転により前記第１のガイド部材を移動するように設けられ、他方の端部が、前記デッキボードに固定されるとともに、前記回転体の回転により前記第２のガイド部材を移動するように設けられており、前記伝動部材は、前記回転体の回転により前記ヘッドレスト及び前記デッキボードのいずれか一方が格納されるように引っ張るとともに、いずれか他方が展開されるように押し出すことを要旨とする。
【００１０】
同構成によれば、前記回転体が回転することで、前記伝動部材により、前記ヘッドレスト及び前記デッキボードのいずれか一方が格納されるように引っ張られるともに、いずれか他方が展開されるように押し出される。あるいは、例えば前記ヘッドレスト及び前記デッキボードのいずれか一方が格納されるように引っ込めても、この動作が前記伝動部材及び前記回転体を介して前記ヘッドレスト及び前記デッキボードのいずれか他方に伝達されることで、これが展開されるように押し出される。このように、格納シート装置を展開状態及び格納状態間で遷移させる際、前記回転体の１回の操作（回転操作）又は前記ヘッドレスト若しくは前記デッキボードの１回の操作で、前記ヘッドレスト及び前記デッキボードのいずれか一方の格納及びいずれか他方の展開を同時に行うことができ、操作回数の増大を抑制することができる。そして、前記シート本体の格納状態にあっては、展開された前記デッキボードにより、前記シートバックと前記収納凹部の一側部との間隙が覆われることで、見栄えを向上することができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の格納シート装置において、前記機構部を駆動する第１駆動手段と、前記第１駆動手段による前記機構部の駆動に連動して前記回転体を回転駆動する第２駆動手段とを備えたことを要旨とする。
【００１２】
同構成によれば、前記第１駆動手段による前記機構部の駆動、即ち前記シート本体の格納又は展開動作に連動して、前記第２駆動手段による前記回転体の回転駆動、即ち前記ヘッドレスト及び前記デッキボードのいずれか一方の格納及びいずれか他方の展開を同時に行うことができる。従って、格納シート装置を展開状態及び格納状態間で遷移させる際の主な動作をワンアクションで完結させることができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の格納シート装置において、前記伝動部材は、前記ヘッドレストの幅方向一側に一端が固定され前記デッキボードの幅方向他側に他端が固定される第１伝動部材と、前記ヘッドレストの幅方向他側に一端が固定され前記デッキボードの幅方向一側に他端が固定される第２伝動部材とを備え、前記回転体は、回転動作により、前記第１伝動部材と前記第２伝動部材とを逆方向へ作動させることを要旨とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明では、見栄えを損ねることなく、展開状態及び格納状態間を遷移させる際の操作回数の増大を抑制することができる格納シート装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態を示す正面図。
【図２】同実施形態を示す分解斜視図。
【図３】（ａ）（ｂ）は、同実施形態の動作を示す模式図。
【図４】同実施形態の動作を示す側面図。
【図５】（ａ）〜（ｃ）は、同実施形態及び従来形態の動作を示す模式図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図４は、自動車などの車両に搭載される格納シート装置を示す側面図である。図４において右側が車両の後側に相当する。同図に示されるように、車両フロア１０の後方には収納凹部１０ａが形成されている。そして、座席を形成するシート本体１１は、この収納凹部１０ａの前側において車両フロア１０に支持され、あるいは収納凹部１０ａに格納されるように設けられている。
【００１７】
詳述すると、格納シート装置は、前記シート本体１１と、リアレッグ１２と、フロントレッグ１３と、第１アーム１４と、第２アーム１５と、リンク１６とを備えて構成される。第１及び第２アーム１４，１５並びにリンク１６は、リアレッグ１２及びフロントレッグ１３とともに機構部を構成する。
【００１８】
リアレッグ１２は、ヒンジ２１を介してシート本体１１の後側（図１の右側）に回動可能に連結されている。一方、フロントレッグ１３は、ヒンジ２２を介してシート本体１１の前側（図１の左側）に回動可能に連結されている。
【００１９】
第１アーム１４は、一端が収納凹部１０ａ内に配置されたヒンジ２３を介して車両フロア１０に回動可能に連結されており、他端がリアレッグ１２に固定されている。一方、第２アーム１５は、一端が収納凹部１０ａ内に配置されたヒンジ２４を介して車両フロア１０に回動可能に連結されており、他端がシート本体１１に回動可能に連結されている。従って、シート本体１１は、リアレッグ１２を介した第１アーム１４及び第２アーム１５とともに車両フロア１０（収納凹部１０ａ）側を固定端とする４リンク機構（４節回転連鎖）を構成しており、第１アーム１４の回動位置に対応してその姿勢は一に決められている。そして、例えば第１アーム１４が図示時計回転方向に回動すると、リアレッグ１２はシート本体１１に対して折り畳まれるように回動する。反対に、第１アーム１４が図示反時計回転方向に回動すると、リアレッグ１２はシート本体１１に対して下方に展開されるように回動する。
【００２０】
なお、ヒンジ２３は、ヒンジ２４よりも後方に配置されている。また、シート本体１１に連結された第２アーム１５の他端の回動中心は、ヒンジ２１，２２間に配置されている。これら第１及び第２アーム１４，１５は、シート本体１１の使用状態と格納状態とを切り替える間で周辺構造（収納凹部１０ａの内壁面等）と干渉することがないように曲成されている。
【００２１】
リンク１６は、一端がヒンジ２１の上側でリアレッグ１２に回動可能に連結され、他端がヒンジ２２の下側でフロントレッグ１３に回動可能に連結されている。そして、例えばリアレッグ１２がシート本体１１に対して折り畳まれるように回動すると、フロントレッグ１３はリンク１６を介してシート本体１１に対して折り畳まれるように図示反時計回転方向に回動する。反対に、リアレッグ１２がシート本体１１に対して下方に展開されるように回動すると、フロントレッグ１３はリンク１６を介してシート本体１１に対して下方に展開されるように図示時計回転方向に回動する。
【００２２】
リアレッグ１２の先端部には、リアロック機構３１が設けられている。リアロック機構３１は、リアレッグ１２の下方への展開に伴い、車両フロア１０に設置されたリアストライカ３２と係合して、リアレッグ１２を車両フロア１０に固定する。同様に、フロントレッグ１３の先端部には、フロントロック機構３３が設けられている。フロントロック機構３３は、フロントレッグ１３の下方への展開に伴い、車両フロア１０に設置されたフロントストライカ３４と係合して、フロントレッグ１３を車両フロア１０に固定する。なお、リアストライカ３２は、収納凹部１０ａの前部に隣接配置されている。
【００２３】
ここで、本実施形態では、第１アーム１４をヒンジ２３周りに回転駆動する第１駆動手段としてのフロア側アクチュエータ２０を備える。従って、例えばシート本体１１の使用時の状態において、リアロック機構３１及びフロントロック機構３３によるリアストライカ３２及びフロントストライカ３４との各係合状態が適宜の手段（例えば操作レバーやアクチュエータなど）により解除されているとして、フロア側アクチュエータ２０により第１アーム１４が一側方向（図１の時計回転方向）に回動駆動されると、リアレッグ１２とリンク１６を介したフロントレッグ１３とが折り畳まれつつシート本体１１が収納凹部１０ａへと格納される。
【００２４】
一方、シート本体１１の格納時（非使用時）の状態において、フロア側アクチュエータ２０により第１アーム１４が他側方向（図１の反時計回転方向）に回動駆動されると、リアレッグ１２とリンク１６を介したフロントレッグ１３とが展開されつつ、リアロック機構３１とリアストライカ３２とが係合され、続いて、フロントロック機構３３とフロントストライカ３４とが係合される。そして、シート本体１１は、リアレッグ１２及びフロントレッグ１３を介して車両フロア１０に支持される。
【００２５】
図５（ａ）〜（ｃ）に概略的に示したように、シート本体１１は、シート座面を形成するシートクッション４１と、該シートクッション４１の後端部を中心に傾動自在に支持されたシートバック４２と、該シートバック４２の上端部から進退自在なヘッドレスト４３とを備える。従って、収納凹部１０ａの前側で車両フロア１０に支持されたシート本体１１を収納凹部１０ａに格納する際には、これに先立ってヘッドレスト４３がシートバック４２側に引っ込められるとともに、該シートバック４２がシートクッション４１上に重なるように傾けられる。そして、シート本体１１は、リンク１６等の作用により、このときのシートクッション４１及びシートバック４２の上下の配置関係を維持したまま格納状態に遷移する。
【００２６】
また、シートバック４２には、格納時に車両フロア１０の床面と略面一になる背面に沿って進退自在なデッキボード４４が設けられている。このデッキボード４４は、格納時に前側に突出されて、収納凹部１０ａの前部とシート本体１１（シートバック４２）との間の間隙Ｃやリアストライカ３２を覆う。これにより、間隙Ｃ等が露出して見栄えの悪化や異物の落下等が生じることが防止される。
【００２７】
次に、ヘッドレスト４３及びデッキボード４４の進退動作に係る構造について説明する。図１及び図２は、シートバック４２等の骨格構造を示す正面図及び分解斜視図である。なお、図１では、便宜的に一部の部材を簡略化して描画している。
【００２８】
図１に示すように、シートバック４２の骨格をなすシートバックフレーム４２ａは、下側に開いた略Ｕ字枠状に成形されており、該シートバックフレーム４２ａの上部には、幅方向に並設された筒状の対のステー４６が固定されている。ヘッドレスト４３の骨格をなすヘッドレストフレーム４３ａは、下側に開いた略Ｕ字枠状に成形されており、両端部がステー４６にそれぞれ移動自在に挿通されてシートバックフレーム４２ａに対し進退自在になっている。つまり、ヘッドレスト４３は、シートバックフレーム４２ａに対しヘッドレストフレーム４３ａが進退することでシートバック４２に対し進退する。これにより、ヘッドレスト４３は、シートバック４２から突出する態様で展開され、あるいはシートバック４２側に引っ込む態様で格納される。
【００２９】
シートバックフレーム４２ａの両端部には、その延在方向（上下方向）に並設された複数のレールブラケット５１（図２参照）を介して、当該方向に延在する長尺状のヘッドレスト側レール５２がそれぞれ固定されている。ヘッドレスト側レール５２は、ガイド部材を構成する。また、シートバック４２には、シートバックフレーム４２ａの両端部間に挟まれる幅方向中央部で、ヘッドレスト側レール５２と平行に延在する略平板状のハウジング５３が固定されている。そして、このハウジング５３には、該ハウジング５３の幅方向両縁部に摺動可能な対のガイド溝（図示略）を有して幅方向に延在する長尺状のムーブ５４が支持されている。ムーブ５４は、各ガイド溝がハウジング５３の幅方向縁部を摺動することで、その延在方向（上下方向）に移動する。
【００３０】
なお、ムーブ５４のハウジング５３よりも幅方向外側に突出する両端部には、前記ステー４６に挿通されたヘッドレストフレーム４３ａの両端がそれぞれ固着されている。従って、ヘッドレストフレーム４３ａ（ヘッドレスト４３）は、ハウジング５３の延在方向（上下方向）にムーブ５４が移動することで、展開又は格納される。また、ムーブ５４のヘッドレストフレーム４３ａよりも更に幅方向外側に突出する両端には、ヘッドレスト側レール５２内にそれぞれ移動自在に挿入された対のヘッドレスト側ブラケット５５が固定されている。つまり、ムーブ５４は、ヘッドレスト側ブラケット５５がヘッドレスト側レール５２内をその延在方向（上下方向）に移動することで、当該方向にハウジング５３を移動する。
【００３１】
一方、シートバック４２には、ヘッドレスト側レール５２の後側（背面側）で、適宜のブラケットを介して、ガイド部材を構成する長尺状の対のデッキボード側レール５６が固定されている。デッキボード側レール５６内には、該デッキボード側レール５６よりも幅方向内側でデッキボード４４に固定された対のデッキボード側ブラケット５７がそれぞれ移動自在に挿入されている。従って、デッキボード４４は、デッキボード側ブラケット５７がデッキボード側レール５６内をその延在方向（上下方向）に移動することで、当該方向に移動する。これにより、デッキボード４４は、シートバック４２から突出する態様で展開され、あるいはシートバック４２側に引っ込む態様で格納される。
【００３２】
図２に示すように、シートバック４２には、ハウジング５３の下側で、第２駆動手段としてのシート側アクチュエータ６０が固定されている。このシート側アクチュエータ６０は、電動モータ６１と、ハウジング本体６２と、該ハウジング本体６２内から突出するとともに電動モータ６１により回転駆動される回転体としてのピニオン６３と、該ピニオン６３を回転自在に収容してハウジング本体６２に固定されるハウジング６４とを備える。
【００３３】
ハウジング６４には、ピニオン６３の下側及び上側で幅方向に連通する下側ガイド溝６４ａ及び上側ガイド溝６４ｂがそれぞれ形成されている。そして、ハウジング６４（下側ガイド溝６４ａ及び上側ガイド溝６４ｂ）は、幅方向一側（図２の右側）で、略弓形に曲成されたレール状のケーシングガイド６５を介してヘッドレスト側レール５２及びデッキボード側レール５６とそれぞれ接続されている。また、ハウジング６４は、幅方向他側（図２の左側）で、略弓形に曲成されたレール状のケーシングガイド６６を介してヘッドレスト側レール５２及びデッキボード側レール５６とそれぞれ接続されている。
【００３４】
一方のケーシングガイド６５には、ハウジング６４の下側ガイド溝６４ａ及びヘッドレスト側レール５２内を連通する略四角筒状のケーシング７１が装着されるとともに、上側ガイド溝６４ｂ及びデッキボード側レール５６内を連通する略四角筒状のケーシング７２が装着されている。同様に、他方のケーシングガイド６６には、ハウジング６４の上側ガイド溝６４ｂ及びヘッドレスト側レール５２内を連通する略四角筒状のケーシング７３が装着されるとともに、下側ガイド溝６４ａ及びデッキボード側レール５６内を連通する略四角筒状のケーシング７４が装着されている。
【００３５】
下側ガイド溝６４ａには、図１に示すように、ピニオン６３の下側でこれと噛合する伝動部材及び第１伝動部材としてのラックギヤ状の第１ベルト７６が挿通されている。この第１ベルト７６の一端７６ａは、ケーシング７１に挿入されてヘッドレスト側レール５２内に導かれ、該ヘッドレスト側レール５２内のヘッドレスト側ブラケット５５に一体移動するように連結される。また、第１ベルト７６の他端７６ｂは、ケーシング７４に挿入されてデッキボード側レール５６内に導かれ、該デッキボード側レール５６内のデッキボード側ブラケット５７に一体移動するように連結される。
【００３６】
一方、上側ガイド溝６４ｂにも、図１に示すように、ピニオン６３の上側でこれと噛合する伝動部材としてのラックギヤ状の第２ベルト７７が挿通されている。この第２ベルト７７の一端７７ａは、ケーシング７３に挿入されてヘッドレスト側レール５２内に導かれ、該ヘッドレスト側レール５２内のヘッドレスト側ブラケット５５に一体移動するように連結される。また、第２ベルト７７の他端７７ｂは、ケーシング７２に挿入されてデッキボード側レール５６内に導かれ、該デッキボード側レール５６内のデッキボード側ブラケット５７に一体移動するように連結される。
【００３７】
そして、ピニオン６３が回転すると、これら第１及び第２ベルト７６，７７は、ピニオン６３に対し互いに逆向きに移動する。これにより、第１ベルト７６の一端７６ａ及び第２ベルト７７の一端７７ａが同時に進退してヘッドレスト４３が展開又は格納され、あるいは第１ベルト７６の他端７６ｂ及び第２ベルト７７の他端７７ｂが同時に進退してデッキボード４４が展開又は格納される。
【００３８】
ここで、ヘッドレスト４３が展開状態にあり、デッキボード４４が格納状態にあるものとして、このときの動作について図３の模式図に従って説明する。図３（ａ）に示すように、このとき、ヘッドレスト４３（ヘッドレスト側ブラケット５５）に連結された第１及び第２ベルト７６，７７の一端７６ａ，７７ａが上側に押し出されており、デッキボード４４（デッキボード側ブラケット５７）に連結された第１及び第２ベルト７６，７７の他端７６ｂ，７７ｂが下側に引っ張られている。この状態で、実線矢印で示すように、ピニオン６３が一側方向（図示時計回転方向）に回転駆動され、第１及び第２ベルト７６，７７の一端７６ａ，７７ａが下側に引っ張られると、図３（ｂ）に示すように、ヘッドレスト４３がシートバック４２側に格納される。同時に、第１及び第２ベルト７６，７７の他端７６ｂ，７７ｂが上側に押し出されて、デッキボード４４が展開される。
【００３９】
また、この状態で、破線矢印で示すように、ピニオン６３が他側方向（図示反時計回転方向）に回転駆動され、第１及び第２ベルト７６，７７の一端７６ａ，７７ａが上側に押し出されると、図３（ａ）に示すように、ヘッドレスト４３がシートバック４２から突出されて展開される。同時に、第１及び第２ベルト７６，７７の他端７６ｂ，７７ｂが下側に引っ張られて、デッキボード４４が格納される。
【００４０】
なお、手動操作により、例えばヘッドレスト４３及びデッキボード４４のいずれか一方が格納されるように引っ込めても、この動作が第１及び第２ベルト７６，７７及びピニオン６３を介してヘッドレスト４３及びデッキボード４４のいずれか他方に伝達されることで、これが展開されるように押し出される。ただしこの場合、電動モータ６１及びピニオン６３間の動力伝達を断接するクラッチを設けることが好ましい。
【００４１】
このように、ヘッドレスト４３及びデッキボード４４のいずれか一方の展開に連動して、いずれか他方の格納が同時に行われる。
なお、本実施形態では、フロア側アクチュエータ２０及びシート側アクチュエータ６０を連動して駆動操作する単独の操作スイッチ（図示略）が設けられている。つまり、操作スイッチの１回の操作で、例えば展開状態にあるシート本体１１の格納に合わせて、ヘッドレスト４３の格納及びデッキボード４４の展開が行われる。あるいは、操作スイッチの１回の操作で、例えば格納状態にあるシート本体１１の展開に合わせて、ヘッドレスト４３の展開及びデッキボード４４の格納が行われる。
【００４２】
以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）本実施形態では、ピニオン６３が回転することで、第１及び第２ベルト７６，７７により、ヘッドレスト４３及びデッキボード４４のいずれか一方が格納されるように引っ張られるともに、いずれか他方が展開されるように押し出される。あるいは、例えばヘッドレスト４３及びデッキボード４４のいずれか一方が格納されるように引っ込めても、この動作が第１及び第２ベルト７６，７７及びピニオン６３を介してヘッドレスト４３及びデッキボード４４のいずれか他方に伝達されることで、これが展開されるように押し出される。このように、格納シート装置を展開状態及び格納状態間で遷移させる際、ピニオン６３の１回の操作（回転操作）又はヘッドレスト４３若しくはデッキボード４４の１回の操作で、ヘッドレスト４３及びデッキボード４４のいずれか一方の格納及びいずれか他方の展開を同時に行うことができ、操作回数の増大を抑制することができる。そして、シート本体１１の格納状態にあっては、展開されたデッキボード４４により、前記間隙Ｃ及びリアストライカ３２が覆われることで、見栄えを向上することができる。
【００４３】
（２）本実施形態では、フロア側アクチュエータ２０による第１アーム１４等の駆動、即ちシート本体１１の格納又は展開動作に連動して、シート側アクチュエータ６０によるピニオン６３の回転駆動、即ちヘッドレスト４３及びデッキボード４４のいずれか一方の格納及びいずれか他方の展開を同時に行うことができる。従って、格納シート装置を展開状態及び格納状態間で遷移させる際の主な動作をワンアクションで完結させることができる。
【００４４】
（３）本実施形態では、ヘッドレスト４３が展開状態のままシート本体１１が収納凹部１０ａに格納されることを回避できる。
（４）本実施形態では、第１及び第２ベルト７６，７７の一端７６ａ，７７ａでヘッドレスト４３の幅方向両側をそれぞれ支持したことで、該ヘッドレスト４３の展開又は格納動作をより安定して行うことができる。同様に、第１及び第２ベルト７６，７７の他端７６ｂ，７７ｂでデッキボード４４の幅方向両側をそれぞれ支持したことで、該デッキボード４４の展開又は格納動作をより安定して行うことができる。
【００４５】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記実施形態において、シートクッション４１に対しシートバック４２を傾動駆動する第３の駆動手段（アクチュエータ）も設けてもよい。この場合、フロア側アクチュエータ２０によるシート本体１１の格納又は展開動作等に連動して、シートバック４２が格納又は展開されるようにこれを傾動させることで、格納シート装置を展開状態及び格納状態間で遷移させる際の全ての動作をワンアクションで完結させることができる。これにより、必要な操作を簡素化することができる。
【００４６】
・前記実施形態において、ピニオン６３に噛合する第１及び第２ベルト７６，７７に代えて、例えばプーリに掛けられるベルトを採用してもよい。
・前記実施形態において、伝動部材は帯状物限らず、例えばワイヤにより構成してもよい。この場合、各ワイヤを回転体に対して逆巻きに巻回することで動作が成立する。
【００４７】
・前記実施形態において、ヘッドレスト４３及びデッキボード４４に両端部がそれぞれ固定される伝動部材は、１本であってもよい。この場合、伝動部材は、その移動軌跡を維持し得る十分な剛性を有することが好ましい。
【００４８】
また、伝動部材が１本の場合、ヘッドレスト４３及びデッキボード４４の質量バランスを考慮してこれらに固定することが好ましい。
【符号の説明】
【００４９】
Ｃ…間隙、１０…車両フロア、１０ａ…収納凹部、１１…シート本体、１４…第１アーム（機構部）、１５…第２アーム（機構部）、１６…リンク（機構部）、２０…フロア側アクチュエータ（第１駆動手段）、４１…シートクッション、４２…シートバック、４３…ヘッドレスト、４４…デッキボード、６０…シート側アクチュエータ（第２駆動手段）、６１…電動モータ、６３…ピニオン（回転体）、５２…ヘッドレスト側レール（ガイド部材）、５６…デッキボード側レール（ガイド部材）、７６…第１ベルト（伝動部材、第１伝動部材）、７６ａ，７７ａ…一端、７６ｂ，７７ｂ…他端、７７…第２ベルト（伝動部材、第２伝動部材）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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