(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シーラントを含有するように構成されるボトル本体（１）を備えるガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルであって、前記ボトル本体（１）はシーラント排出口と、吸気口（４）とを備え、ボトルの蓋（２）は前記シーラント排出口に設置され、前記吸気口（４）は直管アセンブリ（５）に結合され、前記直管アセンブリ（５）は前記ボトル本体（１）に挿入され、空気を前記ボトル本体（１）に送るように構成され、前記直管アセンブリ（５）の吸気口端部は、空気を前記直管アセンブリ（５）に送るためのエアスロート（６）に結合され、前記エアスロート（６）はさらに、前記ボトル本体（１）が爆発することを防ぐように構成される防爆要素（７）を備え、
シーラント誘導管は前記ボトルの蓋（２）内に設置され、前記シーラント誘導管は、前記ボトル本体（１）の軸方向に沿って位置する第１の管材（２１）と、前記第１の管材（２１）に対して垂直であって、シーラントスロート（３）に結合される第２の管材（２２）とを備え、第１の段差（２５）は前記第１の管材（２１）の吸入口（２１１）に設置され、第２の段差（２６）は、前記第１の管材（２１）の前記吸入口（２１１）と前記第２の管材（２２）の吸入口（２２１）との間で管壁上に設置され、ゴム栓（２６）はさらに、前記第１の管材（２１）の前記吸入口（２１１）と前記第２の段差（２６）との間に設置され、前記第１および第２の管材（２１、２２）は、前記第２の段差（２６）と前記第１の管材（２１）の末端（２１２）との間でお互いに結合される、シーラントボトル。
【請求項２】
請求項１に記載のガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルであって、前記防爆要素（７）は、後部ハウジング（７１）と、前記後部ハウジング（７１）に結合される前部ハウジング（７２）と、前記後部ハウジング（７１）と弾性結合する先細のピストン（７３）とを備え、空気解放穴（７１１）は前記後部ハウジング（７１）の端部に設置され、ばね（７４）は前記前部ハウジング（７２）内に設置され、前記ばね（７４）の１つの端部は、前記前部ハウジング（７２）内に位置する空洞内に配置されて前記ばね（７４）の形状に一致し、前記ばね（７４）の別の端部は、前記先細のピストン（７３）上の端部円筒形（７３１）とスリーブ結合し、空気放出スロット（７６１）を備える座金（７６）は、前記後部ハウジング（７１）と前記前部ハウジング（７２）との間に固定して取り付けられる、シーラントボトル。
【請求項３】
請求項１または２に記載のガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルであって、前記防爆要素（７）は前記エアスロート（６）の前記吸気口端部に位置する、シーラントボトル。
【請求項４】
請求項１または２に記載のガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルであって、外部ねじ山を備えるネック管（１２）は、前記ボトル本体（１）の前記シーラント排出口に設置され、前記ボトルの蓋（２）は保持空洞（２７）を備え、前記保持空洞（２７）の前記内壁は、前記外部ねじ山に適応される内部ねじ山を備え、
前記第１の管材（２１）は前記保持空洞（２７）内に配置され、密封ガスケット（２３）は、前記ネック管（１２）と前記保持空洞（２７）の上面との間に配置され、
前記第１の管材（２１）の前記末端（２１２）は、前記保持空洞（２７）の上部（２７１）まで延在し、前記第２の管材（２２）は前記保持空洞（２７）の前記上部（２７１）内に設置される、シーラントボトル。
【請求項５】
請求項１または２に記載のガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルであって、前記直管アセンブリ（５）は、直管連結器（５２）と、お互いに連続して結合される第１の直管（５３）と第２の直管（５４）とを備え、直管の気密リング（５５）は、前記直管連結器（５２）と前記第１の直管（５３）との間に配置され、前記ボトル本体（１）内のシーラントが漏れることを防ぐように構成される直管のガスケット（５１）は、前記第１および前記第２の直管（５３、５４）との間の結合点に配置される、シーラントボトル。
【請求項６】
請求項５に記載のガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルであって、前記直管のガスケット（５１）と前記直管の気密リング（５５）の両方はＯ型のリングである、シーラントボトル。
【請求項７】
請求項５に記載のガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルであって、直管のスポンジ（５６）はさらに、前記第１の直管（５３）内に設置され、前記直管のスポンジ（５６）は、前記ガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルを逆さにしたときに、前記シーラントが前記エアスロート（６）に流入することを防ぐように構成される、シーラントボトル。
【請求項８】
請求項５に記載のガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルであって、前記直管連結器（５２）は前記吸気口（４）にクランプによって結合され、密封シーラントは前記直管連結器（５２）と前記吸気口（４）との間の隙間に内包される、シーラントボトル。
【請求項９】
請求項５に記載のガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルであって、前記直管連結器（５２）は前記エアスロート（６）とねじ込み結合し、密封ガスケットは、前記直管連結器（５２）と前記エアスロート（６）との間に設置される、シーラントボトル。
【請求項１０】
請求項１に記載のガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルであって、前記ボトルの蓋（２）とは結合しない前記シーラントスロート（３）の端部は、タイヤ結合ノズル（３１）に設置される、シーラントボトル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ修理用のシーラントボトルに関し、より具体的には、ガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術では、タイヤ修理の過程において、通常は、空気圧縮器が生成する空気を用いてシーラントボトル内のシーラントをタイヤに圧入していた。その後、自動車をゆっくりと前進させることによって圧入したシーラントがタイヤの内壁を均一に覆い、タイヤ修理を行っていた。したがって、タイヤ修理のこのような過程は単純な作業であった。しかし、シーラントボトルと結合するタイヤの弁体は閉塞されることもあり、または、この過程の空気の作用によって、シーラントボトルのボトルの蓋のシーラント排出口が滑らかに開かないこともある。この場合は、シーラントボトル内の圧力が次第に上昇し、したがって爆発の危険性が生じることもある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来技術において、弁体閉塞およびシーラント排出口の閉鎖によって、シーラントボトル内の圧力が高くなり、爆発が起こりえるという欠点に照準を合わせ、本発明が解決しようとする技術的課題は、シーラントボトル内の高圧を自動的に下げることができ、シーラントボトルを使用中に安全性を保証することができるガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルを提供することである。
【０００４】
本発明において、技術的問題を解決するために適用された技術的解決法は以下の通りである。ガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルを用意する。シーラントボトルは、シーラントを含有するように構成されるボトル本体を備える。ボトル本体は、シーラント排出口および吸気口を備え、ボトルの蓋はシーラント排出口に設置され、吸気口は直管アセンブリと結合される。直管アセンブリはボトル本体に挿入され、ある程度の空気をボトル本体に送るように構成される。直管アセンブリの吸気口端部は、直管アセンブリに空気を送るためのエアスロートに結合される。エアスロートはさらに、ボトル本体の爆発を防ぐように構成される防爆要素を備える。
【０００５】
シーラント誘導管はボトルの蓋内部に設置される。シーラント誘導管は、ボトル本体の軸方向に沿って位置する第１の管材と、第１の管材に対して垂直であって、シーラントスロートと結合する第２の管材とを備える。第２の段差は、第１の管材の吸入口と第２の管材の吸入口との間の管壁上に設置される。ゴム栓はさらに、第１の管材の吸入口と第２の段差との間に設置される。第１および第２の管材は、第２の段差と第１の管材の末端との間でお互いに結合する。
【０００６】
前述のガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルにおいて、防爆要素は、後部ハウジングと、後部ハウジングに結合する前部ハウジングと、後部ハウジングと弾性結合する先細のピストンとを備える。空気解放穴は後部ハウジングの端部に設置され、ばねは前部ハウジング内に設置される。ばねの１つの端部は、前部ハウジング内に位置する空洞内に配置され、ばねの形状に一致する。一方、ばねの別の端部は先細のピストンの端部円筒形とスリーブ結合する。空気放出スロットを備える座金は、後部ハウジングと前部ハウジングとの間に固定して取り付けられる。
【０００７】
前述のガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルにおいて、防爆成分は、エアスロートの吸気口端部に位置する。
【０００８】
前述のガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルにおいて、外部ねじ山を備えるネック管は、ボトル本体のシーラント排出口に設置される。ボトルの蓋は保持空洞を備える。保持空洞の内壁には、外部ねじ山に適応される内部ねじ山が設置される。第１の管材は保持空洞内に設置され、密封ガスケットはネック管と保持空洞の上面との間に配置される。第１の管材の末端は保持空洞の上部まで延在し、第２の管材は保持空洞の上部内に設置される。
【０００９】
前述のガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルにおいて、直管アセンブリは、直管連結器と、お互いに連続して結合される第１の直管と、第２の直管とを備える。直管の気密リングは、直管連結器と第１の直管との間に配置され、ボトル本体内のシーラントが漏れないように構成される直管のガスケットは、第１および第２の直管間の結合点に配置される。
【００１０】
前述のガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルにおいて、直管のガスケットおよび直管の気密リングの両方は、Ｏ型のリングである。
【００１１】
前述のガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルにおいて、直管のスポンジはさらに、第１の直管内に設置される。直管のスポンジは、ガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルを逆さにしたときに、シーラントがエアスロートに流入することを防ぐように構成される。
【００１２】
前述のガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルにおいて、直管連結器はクランプによって吸気口に結合し、ある程度の密封シーラントは直管連結器と吸気口との間の隙間に内包される。
【００１３】
前述のガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルにおいて、直管連結器はエアスロートとねじ込み結合し、密封ガスケットは直管連結器とエアスロートとの間に設置される。
【００１４】
前述のガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルにおいて、ボトルの蓋と結合しないシーラントスロートの端部はタイヤ結合ノズルに設置される。
【００１５】
ガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルを本発明において実施するときに、以下の有利な効果が実現されてもよい。本発明において、防爆成分はエアスロート上に設置される。したがって、タイヤ修理過程において、空気は防爆要素上の空気解放穴を介して流出するため、シーラントボトル内の高圧が低下し、このように、シーラントボトル内の圧力が高すぎるときに、タイヤ修理中の安全性を保証することができる。さらに、ゴム栓は、シーラント誘導管および段差を備えるボトルの蓋を適用することによって、ボトル本体内の圧力にしたがって第１の管材内を移動することができる。ゴム栓はシーラント誘導管の第１の管材内に配置される。このようにして、ボトル本体内のガス圧を変化させることによって、シーラントをタイヤの破損に提供するだけではなく、ボトル本体内の圧力が変動する際に、シーラントの漏れおよびシーラントボトルの損傷が回避される。本発明のタイヤ修理用のシーラントボトルは、構造が単純で低コストである。さらに、本発明のタイヤ修理用のシーラントボトルは、効率的にシーラントボトル内の圧力を下げ、使用中の安全性および保管の利便性を保証する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
以下に、本発明を添付図および具体的な実施形態を参照して、さらに詳細に説明する。
【００１７】
【図１】使用中のガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルの結合を例示する概略図である。
【図２】本発明の実施形態によるガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルの分解構造図である。
【図３】本発明の実施形態によるガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルの直管アセンブリの分解構造図である。
【図４】本発明の実施形態による防爆要素の分解構造図である。
【図５Ａ】本発明の実施形態による防爆要素の断面図であり、空気放出穴が閉鎖している場合を例示する。
【図５Ｂ】本発明の実施形態による防爆要素の断面図であり、空気放出穴が開口している場合を例示する。
【図６】本発明の実施形態によるガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルの断面図である。
【図７】図６のＡの拡大図である。
【図８Ａ】本発明の実施形態によるガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルであって、ボトルの蓋内部のゴム栓が、通常の温度および圧力における位置ａにあるときを例示する。
【図８Ｂ】本発明の実施形態によるガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルであって、ボトルの蓋内部のゴム栓が、熱で膨張している事例での位置ｂにあるときを例示する。
【図８Ｃ】本発明の実施形態によるガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルであって、ボトルの蓋内部のゴム栓が、ある程度の圧縮空気が導入された場合の位置ｃにあるときを例示する。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明において、前方および後方の方向は次のように規定される。空気圧縮器を用いてある程度の空気をタイヤ修理用のシーラントボトルに送るとき、空気圧縮器の方向は後方方向を指し、シーラントボトルの方向は前方方向を指す。
【００１９】
図１−８Ｃに示すように、本発明はガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルを備える。ガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルはボトル本体１を備える。ボトル本体１は、シーラント排出口１１と、吸気口４とを備える。ボトルの蓋２はシーラント排出口１２に設置され、吸気口１２は直管アセンブリ５に結合される。直管アセンブリ５はボトル本体１に挿入され、ある程度の空気をボトル本体１に送るように構成される。直管アセンブリ５の吸気口端部は、直管アセンブリ５に空気を送るためのエアスロート６に結合される。エアスロート６はさらに、ボトル本体１の爆発を防ぐように構成される防爆要素７を備える。シーラント誘導管はボトルの蓋２の内部に配置される。シーラント誘導管は、ボトル本体１の軸方向に沿って位置する第１の管材２１と、第１の管材２１に対して垂直な第２の管材２２とを備える。第２の管材２２の末端２２２はシーラントスロート３に結合され、それにより、ボトル本体内部のシーラントはタイヤに誘導される。第１の段差２５は第１の管材２１の吸入口２１１に設置され、第２の段差２６は、第１の管材２１の吸入口２１１と、第２の管材２２の吸入口２２１との間の管壁上に設置される。ゴム栓２６はさらに、第１の管材２１の吸入口２１１と第２の段差２６との間に設置される。第１および第２の管材２１および２２は、第２の段差２６と第１の管材２１の末端２１２との間でお互いに結合する。
【００２０】
前述の構造に基づき、エアスロート６、直管アセンブリ５、ボトルの蓋２（特に、ボトルの蓋２内部のシーラント誘導管）およびシーラントスロート３は、空気圧縮器が生成する空気の作用で通路を形成する。本事例では、ボトル本体１内のシーラントは、ボトルの蓋２およびシーラントスロート３を介してタイヤに流入する。一方、すべてのシーラントが消費されると、ある程度の空気が通路を介してさらにタイヤに供給される。さらに、ボトル本体１内の圧力が高すぎると、エアスロート６上の防爆要素７は、周囲の外気に自動的に結合され、それによって、ボトル本体１内の高圧を低下させる。
【００２１】
図３を参照すると、本発明の直管アセンブリ５は、お互いに連続して結合される、直管連結器５２と、第１の直管５３と、第２の直管５４とを備える。直管連結器５２は直管アセンブリ５の吸気口端部である。直管のガスケット５１は第２の直管５４の開口端部、つまり直管アセンブリ５の排気口端部に位置する。直管アセンブリ５の耐空気透過性を保証するために、直管の気密リング５５は、お互いに対してねじ込み結合する直管連結器５２と第１の直管５３との間に固定して配置される。一方、直管のガスケット５１は、第１の直管５３と第２の直管５４との間の結合点に設置され、ボトル本体１内のシーラントが漏れないようにする。前述した直管のガスケット５１および直管の気密リング５５の両方は、Ｏ型のリングである。別の実施形態では、直管のスポンジ５６は第１の直管５３内に配置される。これに関し、空気圧縮器が生成する空気は、最初に直管のスポンジ５６を通過し、次に、直管アセンブリ５に入った後に、第２の直管５４に入る。したがって、ガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルを逆さにしたときに、直管のスポンジ５６を適用することによって、シーラントがエアスロートに流入することを防ぐ。
【００２２】
エアスロート６上に配置される防爆要素７は、本発明のタイヤ修理用のシーラントボトルを安全に使用することを保証するための主要構造である。図４−５Ｂにおいて、防爆要素７は、後部ハウジング７１と、後部ハウジング７１に結合する前部ハウジング７２と、後部ハウジング７１と弾性結合する先細のピストン７３とを備える。空気解放穴７１１は後部ハウジング７１の端部に設置され、ばね７４は前部ハウジング７２内に設置される。さらに、ばね７４の１つの端部は、前部ハウジング７２内に位置する空洞内に配置され、ばね７４の形状に一致する。ばね７４の別の端部は、先細のピストン７３の端部円筒形７３１とスリーブ結合する。空気放出スロット７６１を備える座金７６は、後部ハウジング７１と前部ハウジング７３との間に固定して取り付けられる。座金７６は後部ハウジング７１と一体化して配置される。さらに、座金７６は環状溝も備え、Ｏ型密封リング７６２が環状溝内に設置される。防爆要素７の組立終了後に、さらに密封ガスケット７７が前部ハウジング７２と座金７６との間に配置され、それによって、前部ハウジング７２と座金７６はお互いに密封される。このようにして、空気放出スロット７６１の隙間のみが、前部ハウジング７２と座金７６の間に空気排出のために残される。空気膨張および排気を実現するための防爆要素７の具体的な過程を以下に簡単に説明する。空気圧縮器が稼働すると、先細のピストン７３は前部ハウジング７２に向かって移動し、ばね７４を空気圧の作用で圧縮する。したがって、空気解放穴７１１は先細のピストン７３によって封鎖される。この条件下で、空気は減圧弁に入り、後部ハウジング７１を通過した後に、先細のピストン７３表面の溝を介して最終的にボトル本体１に入ることができる。また、同時に、微量の空気のみが空気解放穴７１１から排出される。代替的に、ボトル本体１内の圧力が高すぎると、ばね７４は先細のピストン７３を押し、空気解放穴７１１が封鎖されなくなるまで後部ハウジング７１の方向に移動させる。同時に、ある程度の空気は、座金７６上の空気放出スロット７６１を通過した後に、空気解放穴７１１によって排出される。
【００２３】
エアスロート６内の防爆要素７の具体的な位置は上記に限定されず、その実装位置はまた、実装効果に何の影響も与えない。別の実装では、防爆要素７は、エアスロート６と直管アセンブリの吸気口端部との結合点に隣接する。もちろん、防爆要素７は、エアスロート６の中間点にも配置することができる。様々な位置の防爆要素７の動作過程および動作原理はお互いに同じであり、したがって、本明細書では繰り返して説明しない。
【００２４】
本発明において、ゴム栓２４はボトル本体１内の圧力変化にしたがって、第１の管材２１内で移動することができるため、シーラント排出口は必要に応じて封鎖または開口される。図８Ａに示すように、通常の温度および圧力では、ゴム栓２４は第１の管材２１の吸入口２１１と第２の段差２６との間（つまり位置ａ）に配置される。本事例では、ゴム栓２４はシーラント排出口を封鎖し、ボトル本体１内のシーラントが外に流出することを防ぐ。図８Ｃに示すように、空気圧縮器が稼働すると、ボトル本体１内の圧力は突然増加する。したがって、本事例では、ゴム栓２４は第１の管材２１の末端２１２と、第１および第２の管材２１と２２の結合点との間の位置（つまり位置ｃ）に移動する。同時に、第１および第２の管材２１および２２に対して通路が形成され、したがってシーラントは、シーラント誘導管およびシーラントスロート３を通過して、ボトル本体１からタイヤの破損に流入することができる。このようにして、ボトル本体１内の圧力を変化させることによって、ある程度のシーラントがタイヤ修理のためにタイヤの破損に供給される。このような動作過程は、促進用に簡潔および便利であることがわかる。
【００２５】
さらに、第１の段差２５は、第１の管材２１の吸入口２１１に設置され、第２の段差２６は第１の管材２１の吸入口２１１と第２の管材２２の吸入口２２１との間に設置される。結果として、ボトル本体１内の温度が上昇し、シーラントが周辺環境の変化によって膨張するとき、ゴム栓２４が第１の管材２１内で移動することができるものの、その移動は第２の段差２６の構成によって最終的には制限される。つまり、ゴム栓は、最大で第１の管材２１の吸入口２１１から第２の段差２６まで（つまり位置ｂ）移動することができ、最終的に第２の段差２６で阻止される（図８ｂに示す）。一方、ボトル本体内で移動して、さらに外部圧力下でシーラントの漏れを引き起こさないように、ボトル本体１内の温度が低下してシーラントが周辺環境の変化によって縮小するとき、ゴム栓２４は第１の段差２５で阻止される。したがって、第１および第２の段差２５および２６は、シーラントを含有するシーラントボトルが任意の厳しい環境で保管されている場合であっても、周辺環境の温度変化によって生じる漏れまたは他の損傷がシーラントボトルに起こらないことを保証するように構成される。
【００２６】
図２および７に示すように、外部ねじ山を備えるネック管１２はさらに、ボトル本体１の開口に設置される。ボトルの蓋２は保持空洞２７を備える。保持空洞２７の内壁には、外部ねじ山に適応される内部ねじ山が配置される。第１の管材２１は保持空洞２７内に設置され、ネック管１２の端部によってしっかりと押圧される密封ガスケット２３は、ネック管１２と保持空洞２７の上面との間に配置される。密封ガスケットの結果として、ある程度のシーラントが、ボトル本体１とボトルの蓋２との間の結合の隙間から流出することを回避することができる。第１の管材２１の末端２１２は保持空洞２７の上部まで延在し、第２の管材２２は保持空洞２７の上部２７１に挿入される。上面および上部とは、保持空洞２７とボトルの蓋２との間の対応する部分を指す。
【００２７】
本発明において、前述したように、ガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルの動作原理は以下の通りである。
状況１：空気圧縮器がタイヤ修理前に稼働していなかった場合に、上記ガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルを空気圧縮器に逆さにして設置する。直管アセンブリ５の排気口端部は、ただちに直管５のガスケットによって封鎖されるため、ボトル本体１内のシーラントが直管アセンブリから流出しないことが保証される。さらに、ボトルの蓋内に配置されるゴム栓２４は、ボトル本体１内のシーラントがボトルの蓋を介してシーラントスロート３に流出しないように、第１の管材２１の開口に配置される。
【００２８】
状況２：通常のタイヤ修理の過程において、シーラントスロート３は修理対象のタイヤの弁体に結合される。空気圧縮器をここで稼働し、防爆要素７の空気解放穴７１１を他の方法で封鎖する。結果として、空気圧縮器が生成する空気は、最初にエアスロート６を介して直管アセンブリ５に入り、さらに直管のガスケット５１を介して、直管アセンブリ５の排気口端部で爆発する。その後、ボトル本体１内の圧力は継続して増加し、ボトルの蓋２内のゴム栓２４は第１の管材２１の端部部分まで移動する。ボトル本体１内のシーラントは、このように、ボトルの蓋２内のシーラント誘導管およびシーラントスロート３を連続して通過することによって、タイヤに流入する。一方、タイヤは上記通路を介して一定の圧力まで膨張する。
【００２９】
状況３：タイヤ修理中に異常な状態が起きると、具体的には、タイヤの弁体が封鎖される場合、またはゴム栓２４をボトルの蓋内で移動させることができない場合は、空気圧縮器が生成する空気がボトル本体１に絶え間なく入るため、高すぎる圧力がボトル本体１内で生じる。ただし、本発明において、防爆要素７の空気解放穴７１１はただちには封鎖されず、空気が空気解放穴７１１を通過した後に、空気を座金７６の空気放出スロット７６から放出することができる。空気解放穴７１１は、ボトル本体１内の圧力を低下させるように機能する。
【００３０】
状況４：タイヤ修理が終了すると（または異常な条件によってタイヤ修理を中断すると）、シーラントスロート３はタイヤの弁体から取り外される。同時に、タイヤ修理作業は終了、または中断する。
【００３１】
状況３において別の異常な条件がある場合もある。つまり、空気圧縮器が稼働すると、空気圧縮器が生成する空気は直管のガスケット５１を介して、直管アセンブリの排気口端部で爆発することができない。ボトル本体１内の圧力は影響を受けないものの、直管アセンブリとエアスロート６との間で高圧が発生する。本発明において、本事例では、防爆要素７の空気解放穴７１１はもはや封鎖されず、空気が空気解放穴７１１を通過した後に、空気を座金７６上の空気放出スロット７６から排出することができる。空気放出スロット７６は、直管アセンブリおよびエアスロート６内の高圧によって生じ得る危険性を回避するように機能する。
【００３２】
ガス圧型設計のために、耐空気透過性に対する高い要求が本発明の機器全体に適用される。本発明の機器の耐空気透過性を向上するために、以下の構成が適用される。（１）直管連結器５２がクランプによって吸気口４に結合するとき、ある程度の密封シーラントは形成された隙間に内包される。（２）直管連結器５２とエアスロート６がお互いに対してねじ込み結合するとき、密封ガスケットはさらに、直管連結器５２とエアスロート６との間に配置される。（３）直管の気密リング５５は直管連結器５２と第１の直管５３との間に配置される。
【００３３】
一方、耐空気透過性に対する高い要求はまた、このガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルが空気圧縮器に逆さに設置されるため、本発明においてシーラントボトルのボトルの蓋２にも適用される。具体的には、以下の構成が本明細書に含まれる。（１）密封ガスケット２３は、ネック管１２と保持空洞２７の上面との間に配置される。（２）ゴム栓２４はボトルの蓋２のシーラント誘導管の非透過性を増加するために適用される。
【００３４】
さらに、ロッキングリング２８は、シーラント誘導管とシーラントスロート３との間の結合点に設置される。シーラントスロート３の１つの端部はロッキングリング２８によってクランプされ、ボトルの蓋２と固定結合する。ロッキングリング２８の設計によって、ボトルの蓋２とシーラントスロート３との間の結合の非透過性が増加し、シーラントがボトルの蓋２とシーラントスロート３との間の隙間から漏れなくなる。シーラントスロート３の別の端部（つまりボトルの蓋２から離れている端部）は、修理対象のタイヤに結合するためのタイヤ結合ノズル３１を備える。
【００３５】
最後に、一方では、シーラントはタイヤに流入し、本発明のガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルを用いることによって、タイヤ修理の過程において、空気の作用でタイヤ修理を実現することができる。一方、シーラントボトルのボトル本体内の圧力が高くなりすぎると、防爆要素が周囲の外気に結合され、それによってボトル本体内の高圧を効率的に低下させ、シーラントボトルの安全な使用を保証することができる。さらに、本発明の非透過性は優れているため、タイヤ修理中にシーラントの漏れまたは空気の漏れによって生じる低効率などの任意の問題が阻止される。
【００３６】
前述したすべては本発明の好ましい実施形態でしかなく、本発明を限定することを目的とするものではない。本発明の精神および範囲内で行われる任意の修正、同等物または改良は、本発明の範囲の保護に含まれるものとする。
【要約】      （修正有）【課題】シーラントボトル内の高圧を自動的に下げることができ、シーラントボトルを使用中に安全性を保証することができるガス圧型のタイヤ修理用のシーラントボトルを提供する。【解決手段】ボトル本体は、シーラント排出口と、吸気口とを備え、ボトルの蓋はシーラント排出口に設置される。吸気口は直管アセンブリに結合される。直管アセンブリの吸気口端部は、空気を直管アセンブリに送るためのエアスロートに結合される。エアスロートはさらに、防爆要素を備える。【選択図】図７【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６】
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【図７】
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【図８Ａ】
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【図８Ｂ】
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【図８Ｃ】
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