(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の燃料タンク用の給油口であって、給油ノズルの出口パイプを受けるための給油注入口の領域に配設される少なくとも１つの筒状部と、前記筒状部に配設され挿入状態では前記給油ノズルの出口パイプを囲む炎障壁部とを有し、
前記炎障壁部は、前記筒状部の径方向に弾性を以て実装される少なくとも２つの区分部を有し、前記給油ノズルの前記出口パイプのための当該炎障壁部の開口部の径は、該区分部の予応力状態で、前記給油ノズルの前記出口パイプの径よりも小さいものとされ、
前記給油ノズルの前記出口パイプの挿入状態では、個々の前記区分部の間に小さい空隙が、前記２つの区分部の間の径方向の距離が給油ノズルの出口パイプの挿入状態で、０．９ｍｍよりも小さくなるように形成され、
前記区分部は電気的に導電性であり、電気的に導電する方法で接地に接続されることを特徴とする給油口。
【請求項２】
請求項１記載の給油口であって、前記炎障壁部は前記筒状部の径胴部に少なくとも部分的に配設されていることを特徴とする給油口。
【請求項３】
請求項１又は２記載の給油口であって、前記炎障壁部は、前記筒状部と前記炎障壁部の区分部の間に配設される発条リングを有することを特徴とする給油口。
【請求項４】
請求項３記載の給油口であって、前記発条リングは、ばね鋼又は弾性体であることを特徴とする給油口。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の給油口であって、前記炎障壁部は、給油ノズルの出口パイプを受けるため、２０ｍｍ乃至２５ｍｍの径、好ましくは２０．５ｍｍ乃至２２ｍｍの径を有することを特徴とする給油口。
【請求項６】
請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の給油口であって、前記区分部は少なくとも部分的に樹脂製であり、好ましくは概ね樹脂製とされることを特徴とする給油口。
【請求項７】
請求項６に記載の給油口であって、前記前記区分部は導電性のポリオキシメチレン又はガラス繊維強化のポリアミドからなることを特徴とする給油口。
【請求項８】
請求項１乃至請求項７のいずれか１項に記載の給油口であって、前記区分部及び／又は前記発条リングは遡及的に交換可能に設計されてなることを特徴とする給油口。
【請求項９】
請求項１乃至請求項８のいずれか１項に記載の給油口であって、前記区分部は径方向に移動可能なように織り交ぜられてなることを特徴とする給油口。
【請求項１０】
請求項１乃至請求項９のいずれか１項に記載の給油口であって、前記炎障壁部は４つの区分部を有することを特徴とする給油口。
【請求項１１】
請求項１乃至請求項１０のいずれか１項に記載の給油口であって、前記筒状部にはフラップ部がさらに配設され、該フラップ部は前記筒状部を閉じると共に給油ノズルの出口パイプの挿入により開けられることを特徴とする給油口。
【請求項１２】
請求項１１に記載の給油口であって、前記フラップ部は給油ノズルの出口パイプの挿入方向で、前記炎障壁部の下流に配設されることを特徴とする給油口。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、給油ノズルの出口パイプを受けるための給油注入口の領域に配設される少なくとも１つの筒状部と、前記筒状部に配設され挿入状態では前記給油ノズルの出口パイプを囲む炎障壁部とを有する自動車の燃料タンク用の給油口に関する。
【背景技術】
【０００２】  給油の際に、給油ノズルの出口パイプに関して自動車の燃料タンクの給油口を基本的に密閉することが望ましい。これは燃料タンクの最大給油レベルに達したところで、給油ノズルを閉じる際の燃料の飛沫返りを防止することを意図する。さらに、充填ノズルや給油ノズルの出口パイプの角度のバリエーションも制限される。この目的のため、欧州特許第０  ２４８  ６７３号（Ｂ１）又はドイツ特許公開第３８  ２９  ９４８号（Ａ１）は、ゴム弾性材料製のシール部材を開示しており、該部材により挿入された給油ノズルの出口パイプは強く密閉される。前記シール部材は、いくらかの消耗を伴う弱点があり、その効率は比較的に速く劣化する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  ドイツ特許第１９５  ３３  ３０６  ４１号は、例えば、径方向で内向きの剛毛を備えたブラシ密閉部の形式の環状シール部材について開示している。前記ブラシ密閉部は許容誤差とは比較的に独立である摩耗に強いという利点がある。給油時の燃料の噴出は信頼性高く抑えられる。しかしながら、必要な高い度合いの気密を得るために、対応する剛毛を濃く配置することが必要とされ、このためにブラシ密閉部は比較的に高価で精巧なものとされる。【０００４】  特にエタノールを備えた現代の燃料は、従来の燃料よりも低い蒸気圧を有しており、このため特にエタノールを含む燃料を給油する際には、自動車の給油入口の領域と給油時の燃料タンクの膨脹した容積に形成される引火性で揮発性の燃料蒸気混合物のリスクがある。燃料の給油口は、燃料タンクへのフラッシュバックが信頼性良く抑制されるように前記給油ノズルの出口パイプについて気密に設計する必要がある。【０００５】  初めに説明したタイプの給油口は、例えばドイツ特許第１９５  １１  ０７３号（Ａ１）から知られている。給油口には挿入部材が配され、その挿入部材は給油口の搾狭部を形成して窓状の開口部がガス抜き領域として周囲に配設され、前記開口部はそれぞれフラッシュバック安全グリルと称されるもので閉じられる。ドイツ特許第１９５  １１  ０７３号（Ａ１）に記載される、縮小する挿入部材は、気体の再利用の間の効率と気体の再利用システムを用いるエミッションの無い給油の間での安全な給油を改善するのに主に役立つ。この縮小する挿入部材の形状は、相応に選択される。【０００６】  給油時のフラッシュバックを防止する手段は、例えば米国特許第２３７９７３５号及び米国特許第５２４６１３０号にも記載がある。【０００７】  ドイツ特許第１０  ２００８  ０３６  ９７９号は、さらに当該給油口の長手方向に延長される複数の気体通路間隙を形成する渦巻状の環状挿入部材を有する給油口が開示され、その間隙の寸法はフラッシュバックが防止されるように選択される。このような給油口への挿入部材の問題点は、必要な空間が増大することである。【０００８】  米国特許第４６５１８８９号は、燃料入口パイプと該燃料入口パイプの燃料入口に取り外し可能に取り付けられたキャップを有する燃料タンクを開示する。燃料入口パイプは、燃料入口ポートの内壁に固定された中空の円筒状ノズルガイドを有する。燃料ノズルガイドは、シール部材を有し、該シール部材はそれぞれ同じ形状を有する３つの区分部を有する。区分部のそれぞれは、両端部に突出部を有し、各区分部の突出部は隣接する区分部の突出部に重なり、密閉する区分部は給油ノズルに係合する。しかし、このシーリング部材は炎障壁部を構成するものとは考えられない。【０００９】  ドイツ特許第２０  ２００５  ０１２  ２５６号（Ｕ１）は、タンクの給油チューブ用の機械作動の誤給油保護デバイスを開示し、少なくとも反対の壁領域の内側空間から径方向に離れるように押すことができる受け部材と、該受け部材の出力側に配設されたフラップ部とを有し、該フラップ部は停止状態でロックするように受け部材を覆う。このフラップ部は、受け部材が押されて離れた場合にはロック解除され、圧力の下、開くことができる。��００１０】  誤給油を防止するその他の誤給油保護デバイスやノズル抑制装置は、米国公開特許第２００６／００３２５５２号（Ａ１）に開示されている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】  それ故、本発明は、初めに述べたタイプの給油口を提供する目的を基礎とするものであって、それによって燃料タンクへのフラッシュバックを確かに防止して、特に比較的に少ししかない流出を実現し且つ少量の空間しか要しないものにできる。【００１２】  前記目的は、請求項１の給油口により達成され、利点のある実施形態はその従属した請求項より導かれ得るものとされる。【００１３】  前記炎障壁部の少なくとも２つの区分部が前記筒状部の径方向に弾性を以て実装され、且つ該炎障壁部の開口部の径は、前記給油ノズルの前記出口パイプの径よりも小さいものとされることから、前記区分部は前記給油ノズルの前記出口パイプの挿入により径方向に離れて押され、前記給油ノズルの前記出口パイプは前記炎障壁部を介して前記筒状部に突出する。この弾性な実装は、前記炎障壁部の区分部を前記給油ノズルの前記出口パイプを固く軸支し、可燃性の燃料蒸気の空気混合物の発生を防止し、タンクへのフラッシュバックを防止する。【００１４】  前記炎障壁部の区分部の数は変えることができ、数が多くなれば、前記給油ノズルの前記出口パイプへの個々の区分部への適応が良くなる。【００１５】  本発明の好適な変形例によれば、前記炎障壁部は、前記筒状部の径胴部に少なくとも部分的に配設されている。該胴部は前記炎障壁部と前記筒状部の間のシーリングを助長し、筒状部の中への炎障壁部の設定を簡素化する。【００１６】  本発明の更なる変形例によれば、前記炎障壁部は、前記筒状部と前記炎障壁部の区分部の間に配設される発条リングを有する。前記発条リングは、区分部の前記筒状部の径方向の弾性な実装を簡単方法で可能とする。典型的には、発条リングは鋼ばね若しくは弾性体からなり、鋼ばねは特に高度の固さを有する。【００１７】  前記炎障壁部は典型的には、給油ノズルの出口パイプを受けるため、２０ｍｍ乃至２５ｍｍの径、好ましくは２０．５ｍｍ乃至２２ｍｍの径を有する。【００１８】  本発明によれば、前記２つの区分部の間の径方向の距離は、給油ノズルの出口パイプの挿入状態で、２ｍｍよりも小さく、好ましくは１．２ｍｍより小さく、より好ましくは０．９ｍｍよりも小さいものとされる。前記２つの区分部の間の径方向の距離を短い距離とすることで得られる効果は、燃料タンクの外の炎が２つの区分部の間の空隙を介して燃料タンクに引火することができないことである。【００１９】  また、前記区分部は電気的に導電性であり、電気的に導電する方法で接地に接続される。燃料タンクへの給油の前に、給油ノズルの出口パイプ は筒状部に挿入される。その途中において、出口パイプは炎障壁部の区分部を径方向外側に押す。 区分部が電気的に導電性であり且つ電気的に導電する方法で接地に接続されるという事実のおかげで、静電荷は給油作業の前に確実に散逸され、このため静電荷の放電の際に発生する火花によって燃料蒸気と空気の混合物に引火することは防止される。【００２０】  本発明の好適な変形例によれば、前記区分部は少なくとも部分的に樹脂製であり、好ましくは概ね樹脂製とされる。樹脂の利点は高度の硬さと高度の強靭性である。区分部は典型的には、導電性のポリオキシメチレン（ＰＯＭ）またはガラス繊維強化のポ��アミド（ＰＡ）からなる。【００２１】  本発明の更なる変形例によれば、前記区分部及び／又は前記発条リングは遡及的に交換可能に設計される。これは、 炎障壁部の部品が、たとえば損傷が生じたときに、 遡及的に交換可能とされる。【００２２】  本発明の好適な変形例によれば、前記区分部は径方向に移動可能なように織り交ぜられてなる 。織り交ぜることが 給油ノズルの出口パイプ が燃料タンクに筒状部に挿入された際に炎障壁部の個々の区分部の間の連続した空隙の形成を防止するため、個々の区分部を織り交ぜることで、燃料タンク内部と燃料タンク周辺部の間 の密閉が改善されるという利点がある。【００２３】  本発明の典型的な変形例によれば、前記炎障壁部は４つの区分部を有する。【００２４】  本発明の更なる変形例によれば、給油口の前記筒状部内にはフラップ部がさらに配設され、該フラップ部は前記筒状部を閉じると共に給油ノズルの出口パイプの挿入により開けられる。フラップ部は、異物、特に可燃な異物が燃料タンクの内部に入ることができることを防止する。【００２５】  本発明の好適な変形例によれば、 前記フラップ部は給油ノズルの出口パイプの挿入方向で、前記炎障壁部の下流に配設される 。従って初めに、給油ノズルの出口パイプは炎障壁部により燃料タンクの内部から封止され、フラップ部は、この時点で密閉機能を果たしているが、燃料タンクの内部まで開かれることになる。【００２６】  本発明は以下に図示される例示的な実施形態を参照しながら更に詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の第１の実施形態に従う燃料タンクの給油口の断面図である。
【図２】挿入された 給油ノズルの出口パイプを伴う 図１の給油口の断面図である。
【図３】本発明の第２の実施形態に従う燃料タンクの給油口の断面図である。
【図４】挿入された 給油ノズルの出口パイプを伴う 図２の給油口の断面図である。
【図５】本発明の給油口の例示的な実施形態に従う炎障壁部の詳細な図である。
【図６】給油ノズルの出口パイプが炎障壁部に挿入された際の図５の炎障壁部の詳細な図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】  図１は自動車の燃料タンク用の本発明の給油口１の断面図を示す。給油口１は給油ノズル５の出口パイプを受けるための給油入口２の領域に配設された少なくとも１つの筒状部３を有し、該筒状部３、図示の例示的な実施形態においては、給油口と比べて縮小した径を有している。炎障壁部４が筒状部３に配設されており、該炎障壁部４は挿入状態で給油ノズル５の出口パイプを囲む。炎障壁部４は少なくとも２つの区分部６を有し、該区分部は筒状部３の径方向に弾性を以て実装されている。炎障壁部４の、給油ノズル５の出口パイプ用の開口部７の径は、区分部６の予応力状態で、給油ノズル５の出口パイプの径よりも小さいものとされる。これにより得られる効果は、区分部６が燃料タンクの給油の間、給油ノズル５の出口パイプの輪郭に対して配置され、このため燃料タンクの内部が燃料タンクの周囲から遮断される。
【００２９】  炎障壁部４は筒状部３の径胴部８に配設され、よって筒状部３と炎障壁部４の区分部６の間の密着を増大させる。
【００３０】  炎障壁部４はさらに発条リング９を有し、該発条リング９は筒状部３と炎障壁部４の区分部６の間に配設されている。図示の例示的な実施形態においては、発条リング９は筒状部３の径胴部８に配設される。
【００３１】  図示の発条リング９は、ばね鋼からなり、高度の強度を有している。
【００３１】  図１に示２れる炎障壁部４は、給油ノズル５の出口パイプを受けるため、２０．５ｍｍ乃至２２ｍｍの径を有する。
【００３３】  ２つの区分部６の間の径方向の距離は、給油ノズル５の出口パイプの挿入状態で、０．９ｍｍよりも小さいものとされ、よって燃料タンクの内部へのフラッシュバックは防止されることになる。
【００３４】  炎障壁部４の区分部６は樹脂製であり、電気的に導電性であって、電気的に導電する方法で接地に接続される。図示の例示的な実施形態においては、炎障壁部４の区分部６は導電性のポリオキシメチレンからなる。
【００３５】  炎障壁部４の区分部６と発条リング９は、嵌着後に、胴部８から再び取り除くことができるように設計され、このため炎障壁部４の不良な部品は遡及的に交換することができる。
【００３６】  図２は給油ノズル５の挿入された出口パイプと共に図１の給油口を示す。給油ノズル５の出口パイプの挿入から、炎障壁部４の区分部６は筒状部３の径方向外側に押され、よって発条リング９を広げる。この発条リング９のばね力によって、区分部６は給油ノズル５の出口パイプの外郭に対して置かれることになる。
【００３７】  炎障壁部４の２つの区分部６の間の径方向の距離は、給油ノズル５の出口パイプの挿入状態で、０．９ｍｍよりも小さいものとされ、よって燃料タンクの内部へのフラッシュバックは防止される。
【００３８】  図３に従う例示的な実施形態は、図１に従う例示的な実施形態と、フラップ部１１が筒状部３内に配設されており、前記フラップ部は筒状部３を閉じると共に給油ノズル５の出口パイプの挿入により開けられる。フラップ部１１は給油ノズル５の出口パイプの挿入方向で、炎障壁部４の下流に配設される。フラップ部１１は燃えている或いは成長している異物が燃料タンク内部に貫通するのを防止する。
【００３９】  給油ノズル５の出口パイプが挿入されると、その出口パイプは先ず炎障壁部４によって燃料タンクの周辺部とは遮断される。次いでフラップ部１１が給油ノズル５の出口パイプの筒状部３への更なる挿入によって開く。
【００４０】  図４は、挿入された給油ノズル５の出口パイプと共に図３の給油口を図示する。
【００４１】  図５は炎障壁部４の詳細な図を示す。炎障壁部４は４つの区分部６からなり、該区分部は給油ノズル５の出口パイプ用の円形の開口部を配する。区分部６は発条リング９により径方向内側に予応力が与えられている。給油ノズル５の出口パイプ用の炎障壁部４の開口部７の径は、区分部６の予応力状態で、給油ノズル５の出口パイプの径よりも小さいものとされる。
【００４２】  図６は給油ノズル５の出口パイプの挿入後の図５の炎障壁部４を図示する。給油ノズル５の出口パイプにより、４つの区分部６は発条リング９のばね力に反して径方向外側に押され、給油ノズル５の出口パイプの外郭を囲う。フラッシュバックを防止するために０．９ｍｍよりも小さな微小空隙が炎障壁部４のそれぞれの区分部６の間に形成される。例えば、相補的なデザインの段により若しくは突出片と溝の構造により、区分部６は径方向に移動可能なように織り交ぜ配置１０される。
【符号の説明】
【００４３】１  給油口２  給油入口３  筒状部４  炎障壁部５  給油ノズル６  区分部７  開口部８  径胴部９  発条リング１０  織り交ぜ配置１１  フラップ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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