(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エスカレータの長さに沿って移動可能なハンドレールと、
ハンドレールの移動経路を画定するハンドレールガイドアッセンブリと、
を備えるエスカレータシステムのハンドレールアッセンブリであって、
ハンドレールガイドアッセンブリは、
ハンドレールガイドと、
ハンドレールチェーンを形成するように互いに接続され、かつハンドレールガイドに固定された複数の軸受支持部と、
ハンドレールチェーンの各軸受支持部を通って少なくとも部分的に延びる１つまたは複数の滑り軸受と、
各軸受支持部及び前記滑り軸受を通って延び、１つまたは複数の滑り軸受と滑り接触の関係にあるシャフトと、
シャフトの少なくとも一方の端部に固定され、ハンドレールの内側面と転がり接触の関係にある１つまたは複数のローラと、
を備えることを特徴とするハンドレールアッセンブリ。
【請求項２】
１つまたは複数の滑り軸受は、各軸受支持部を通って少なくとも部分的に延びる２つの滑り軸受であることを特徴とする請求項１に記載のハンドレールアッセンブリ。
【請求項３】
２つの滑り軸受の間にギャップを含むことを特徴とする請求項２に記載のハンドレールアッセンブリ。
【請求項４】
前記ギャップに潤滑剤が供給されることを特徴とする請求項３に記載のハンドレールアッセンブリ。
【請求項５】
１つまたは複数の滑り軸受は、軸受支持部の全体を通って延びる単一の一体的な軸受であることを特徴とする請求項１に記載のハンドレールアッセンブリ。
【請求項６】
各滑り軸受は、１つまたは複数のローラと実質的に当接する軸受フランジを有することを特徴とする請求項１に記載のハンドレールアッセンブリ。
【請求項７】
１つまたは複数のローラの横断方向の長さを越えて、ハンドレールチェーンから横断方向に延びる１つまたは複数のボスを含むことを特徴とする請求項１に記載のハンドレールアッセンブリ。
【請求項８】
エスカレータシステムのハンドレールチェーンであって、
ハンドレールチェーンを形成するように互いに接続された複数の軸受支持部と、
ハンドレールチェーンの各軸受支持部を通って少なくとも部分的に延びる１つまたは複数の滑り軸受と、
各軸受支持部及び前記滑り軸受を通って延び、１つまたは複数の滑り軸受と滑り接触の関係にあるシャフトと、
シャフトの少なくとも一方の端部に固定され、ハンドレールの内側面と転がり接触の関係にある１つまたは複数のローラと、
を備えることを特徴とするハンドレールチェーン。
【請求項９】
１つまたは複数の滑り軸受は、各軸受支持部を通って少なくとも部分的に延びる２つの滑り軸受であることを特徴とする請求項８に記載のハンドレールチェーン。
【請求項１０】
２つの滑り軸受の間にギャップを含むことを特徴とする請求項９に記載のハンドレールチェーン。
【請求項１１】
前記ギャップに潤滑剤が供給されることを特徴とする請求項１０に記載のハンドレールチェーン。
【請求項１２】
１つまたは複数の滑り軸受は、軸受支持部の全体を通って延びる単一の一体的な軸受であることを特徴とする請求項８に記載のハンドレールチェーン。
【請求項１３】
各滑り軸受は、１つまたは複数のローラと実質的に当接する軸受フランジを有することを特徴とする請求項８に記載のハンドレールチェーン。
【請求項１４】
１つまたは複数のローラの横断方向の長さを越えて、ハンドレールチェーンから横断方向に延びる１つまたは複数のボスを含むことを特徴とする請求項８に記載のハンドレールチェーン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エスカレータ、動く歩道（トラベレータ）、動く斜面等に関し、特に、エスカレータ、動く歩道、動く斜面等のハンドレールガイド機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータシステムは、通常、エスカレータシステムを形成する複数のパレットとともに移動するハンドレールを備える（通常は２つのハンドレール）。ハンドレールは、エスカレータシステムの欄干に固定されたハンドレールガイドに亘って移動する。ハンドレールを案内するときに、ハンドレールガイドは、摩耗を減少させ、ハンドレールにおける望ましくないノイズ（騒音）を減少させるためハンドレールの移動時の摩擦抵抗を低減させることが望ましい。通常、抵抗を減少させるために３つの手法がとられる。１つ目は、ハンドレールガイドの材料を低摩擦性の材料に交換することである。２つ目は、ハンドレール又はハンドレールガイドにコーティングを施すことである。３つ目は、ハンドレールガイドとハンドレールの間に転がり軸受などの回転エレメントを含むチェーンを付加することである。チェーンは、ハンドレールガイドに固定され、転がり軸受はハンドレールと接触する。これにより、転がり接触が生じてハンドレールとハンドレールガイドとの間に転がり摩擦が生じるが、これは、ハンドレールとハンドレールガイドとの間の直接的な接触による滑り摩擦に比べて悪影響が少ない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、転がり軸受チェーンを含む従来のハンドレールでは、運転時に望ましくないノイズが生じてしまう。この原因として２つの理由がある。１つ目の理由として、回転軸受のシールに破損等が生じ、潤滑剤が漏れることにより、空の状態での擦れ（ｄｒｙ  ｒｕｂｂｉｎｇ）が生じてノイズが生じ得る。２つ目の理由として、転がり軸受チェーンに横方向の負荷が加わることにより転がり軸受がハンドレールガイドに接触してガイドに擦りつけられるためにノイズが生じてしまう。さらに、転がり軸受のシールに破損等が生じると、異物が転がり軸受に混入される。その結果、転がり軸受の回転が止まり、転がり軸受とハンドレールとの間に熱が生じて、ハンドレールの寿命が短縮されることとなる。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の一態様によると、エスカレータシステムのハンドレールアッセンブリは、エスカレータの長さに沿って移動可能なハンドレールと、ハンドレールの移動経路を画定するハンドレールガイドアッセンブリと、を備える。ハンドレールガイドアッセンブリは、ハンドレールガイドと、ハンドレールチェーンを形成するように互いに接続され、かつハンドレールガイドに固定された複数の軸受支持部と、を備える。１つまたは複数の滑り軸受がハンドレールチェーンの各軸受支持部を通って少なくとも部分的に延びる。シャフトは、各軸受支持部を通って延び、１つまたは複数の滑り軸受と滑り接触の関係にある。１つまたは複数のローラは、シャフトの少なくとも一方の端部に固定され、ハンドレールと転がり接触の関係にある。
【０００５】
本発明の他の態様によると、エスカレータシステムのハンドレールチェーンでは、ハンドレールチェーンを形成するように互いに接続された複数の軸受支持部を備える。１つまたは複数の滑り軸受は、ハンドレールチェーンの各軸受支持部を通って少なくとも部分的に延びる。シャフトは、各軸受支持部を通って延び、１つまたは複数の滑り軸受と滑り接触の関係にある。１つまたは複数のローラは、シャフトの少なくとも一方の端部に固定され、ハンドレールと転がり接触の関係にある。
【０００６】
本発明の前記及び他の特徴や利点は、添付の図面及び以下の発明を実施するための形態により明確になる。
【０００７】
添付の図面を参照しつつ、本発明の例示的な実施例、利点及び特徴について説明する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】ハンドレールアッセンブリの実施例を示す平面図。
【図２】ハンドレールアッセンブリの実施例を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１は、エスカレータ、動く歩道（トラベレータ）、動く斜面等のハンドレールアッセンブリ１０の平面図である。ハンドレールアッセンブリ１０は、シートメタル等から形成されるハンドレールガイド１２と、ハンドレールガイド１２に固定されるハンドレールチェーン１４と、を備える。ハンドレールチェーン１４は、複数の滑り軸受支持部１６から形成され、複数の滑り軸受支持部１６は、一の滑り軸受支持部のヘッドエンド（頭部端部）１８と、隣接する滑り軸受支持部のテールエンド（尾部端部）２０とをリンクさせることによって接続される。滑り軸受支持部１６は、滑り軸受２２及び１つまたは複数の回転部材２４を支持する。１つまたは複数の回転部材２４は、ハンドレール２６（図２参照）と相互作用して、ハンドレールガイド１２に沿ったハンドレール駆動方向２８へのハンドレール２６の移動時の摩擦を低減させる。軸受支持部１６から横断方向（側方）へと１つまたは複数のボス３０が延びている。ボス３０は、回転部材の横断方向の長さ３４より長い幅３２（以下、ボス幅という）に亘って横断方向に延びている。この特徴は、ハンドレールチェーン１４に対して側方（横断方向）への負荷が加わり、ハンドレールチェーン１４がハンドレールガイド１２の壁部に向けて押しやられるときに有効に機能する。このような側方の負荷のもとで、ボス３０のより長いボス幅３２のため、回転部材２４がハンドレールガイド１２に接触する前に、ボス３０がハンドレールガイド１２と接触する。つまり、ボス３０は、回転部材２４がハンドレールガイド１２に接触することを防ぐストッパとして機能する。これにより、従来のハンドレールガイドに回転部材が接触することにより生じる望ましくないノイズを防止することができる。
【００１０】
図２を参照して、回転部材２４及び滑り軸受２２について説明する。図示するように、２つの滑り軸受２２が軸受支持部１６に配される。２つの滑り軸受２２を通ってシャフト３６が延在し、シャフト３６がシャフト軸３８を中心に回転するときにシャフト３６と滑り軸受２２間に滑り摩擦関係を有するようにシャフト３６が構成される。各シャフトの端部４２にローラ４０が固定され、シャフト軸３８を中心にシャフト３６とともに回転する。ローラ４０は、ハンドレール２６と接触し、滑り軸受２２に対するシャフト３６の滑り作用によりローラ４０及びシャフト３６の回転を介して摩擦を低減する。一実施例では、滑り軸受２２は、無潤滑軸受（ｌｕｂｒｉｃａｔｉｏｎ−ｆｒｅｅ  ｂｅａｒｉｎｇｓ）であり、ローラ４０と当接する軸受フランジ４４を有する。他の実施例では、軸受フランジ４４とローラ４０との間に潤滑がもたらされる。図２に示すように、２つの滑り軸受２２が配され、２つの滑り軸受２２の間でシャフト３６に沿ってギャップ４６（軸受ギャップともいう）が設けられる。一実施例では、軸受ギャップ４６に潤滑がもたらされる。他の実施例では、２つの滑り軸受２２が当接し、滑り軸受２２の間に軸受ギャップ４６は存在しない。さらに別の実施例では、軸受支持部１６全体に亘って全体的に延びる１つの滑り軸受２２だけが配される。
【００１１】
上記の構成を利用することによって、シャフト３６の滑り動作（一実施例では、滑り軸受２２に対する滑り動作）を介して、ハンドレールチェーン１４におけるローラ４０の回転が実現する。これにより、ローラ軸受を用いる従来のハンドレールに対してノイズが減少するとともに、円滑な動作が実現する。さらに、一実施例では、滑り軸受は、自己潤滑式のため、ハンドレールの加熱が減少し、従来と比べてハンドレールの寿命が延びる。
【００１２】
本発明について、いくつかの実施例のみを開示して説明してきたが、これは例示的なものに過ぎず、本発明は開示した実施例に限定されないことを理解されたい。さらに、本発明は、本発明の範囲を逸脱することなく、種々の修正や変更等がなされ得ることを理解されたい。
【図１】
0005572717.tif 000002
【図２】
0005572717.tif 000003