(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のシリンダヘッドの複数箇所において設けられた潤滑油戻し通路と連通しかつオイルパンと連通する潤滑油戻し空間を備えてなる内燃機関のシリンダブロックであって、
潤滑油戻し空間は、
シリンダ配列方向の端部近傍に設けられシリンダヘッド側からオイルパンに向かって延びその一端がオイルパンの内部と連通する第一空間と、
シリンダヘッドに対向する部分にシリンダ配列方向に沿って複数のシリンダボアの側部に跨るように設けられ単一の凹部で構成されて複数の潤滑油戻し通路全てに連通する第二空間と、
第二空間の底面に連続する曲面を底部に具備し貫通孔を介して第一空間に連なり当該第一空間と第二空間とを連通する中間空間と
を備えてなり、
前記第一空間に、潤滑油が落下する方向に対して傾いた斜面を具備しており、
前記第一空間は、その下端部が前記貫通孔の位置と比較してシリンダ配列方向に対し直交する方向に沿ってシリンダボアから離間するように偏倚しており、
シリンダヘッドから落下する潤滑油が、前記第二空間の底面及び前記中間空間の曲面を流れる過程でシリンダボアの配列方向に変位し、かつ前記第一空間の斜面を流れる過程でシリンダボアの配列方向に対し直交する方向に沿ってシリンダボアから離間するように変位する内燃機関のシリンダブロック。
【請求項２】
第一空間の下端部が、当該シリンダブロックの長手方向であるシリンダボアの配列方向の端部近傍、かつシリンダボアの配列方向に対して交差する方向の端部近傍である隅部に形成されて、第二空間の潤滑油をオイルパンの隅部に案内する請求項１記載の内燃機関のシリンダブロック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などに搭載される内燃機関のシリンダブロックに関し、特に、シリンダヘッドにある潤滑油をオイルパンに戻すための構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンは、潤滑油をオイルパンに貯留し、その潤滑油を各作動部分に供給するように作られている。このような潤滑油の循環のために、エンジンを構成するシリンダヘッド及びシリンダブロックには、オイル戻し通路あるいはオイル落とし通路と呼ばれるシリンダヘッドにある潤滑油をオイルパンに戻す構造が設けてある。
【０００３】
例えば、特許文献１は、シリンダ配列方向に沿うウォータジャケット外壁の外側にそれぞれブロック壁を形成して、一方のウォータジャケット外壁とブロック外壁との間をウォータジャケットへの冷却水通路空間とし、他方のウォータジャケット外壁とブロック外壁との間をシリンダヘッドの潤滑油を戻すオイル落とし通路とするシリンダブロックを記載している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１‐２８０５３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、このような構成のものであると、オイル落とし通路はシリンダ配列方向に沿って設けられるために、オイル落とし通路を通過した潤滑油がクランクシャフトのバランスウエイトに滴下することになる。つまり、潤滑油は、オイル落とし通路の下端から滴下してバランスウエイトを叩くことになる。このため、潤滑油が泡だってしまい、オイルパンに貯留される潤滑油に大量の気泡が混ざる可能性が高くなった。
【０００６】
そこで本発明は、このような不具合を解消することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
すなわち、本発明の内燃機関のシリンダブロックは、内燃機関のシリンダヘッドの複数箇所において設けられた潤滑油戻し通路と連通しかつオイルパンと連通する潤滑油戻し空間を備えてなる内燃機関のシリンダブロックであって、潤滑油戻し空間は、シリンダ配列方向の端部近傍に設けられシリンダヘッド側からオイルパンに向かって延びその一端がオイルパンの内部と連通する第一空間と、シリンダヘッドに対向する部分にシリンダ配列方向に沿って複数のシリンダボアの側部に跨るように設けられ単一の凹部で構成されて複数の潤滑油戻し通路全てに連通する第二空間と、第二空間の底面に連続する曲面を底部に具備し貫通孔を介して第一空間に連なり当該第一空間と第二空間とを連通する中間空間とを備えてなり、前記第一空間に、潤滑油が落下する方向に対して傾いた斜面を具備しており、前記第一空間は、その下端部が前記貫通孔の位置と比較してシリンダ配列方向に対し直交する方向に沿ってシリンダボアから離間するように偏倚しており、シリンダヘッドから落下する潤滑油が、前記第二空間の底面及び前記中間空間の曲面を流れる過程でシリンダボアの配列方向に変位し、かつ前記第一空間の斜面を流れる過程でシリンダボアの配列方向に対し直交する方向に沿ってシリンダボアから離間するように変位することを特徴とする。
【０００８】
このような構成によれば、第二空間から第一空間ひいてはオイルパンへ円滑に潤滑油を移動させることが可能になる。したがって、オイルパンに潤滑油が移動する際に気泡が発生することを抑えることが可能になる。
【０００９】
気泡の発生をさらに抑えるためには、第一空間が、長手方向の端部近傍の隅部に形成されて、第二空間の潤滑油をオイルパンの隅部に案内するものが好ましい。具体的には、第一空間は、オイルパン内に配置されるオイルストレーナ近傍に潤滑油を滴下させるものが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、以上説明したような構成であり、オイルパンに潤滑油が移動する際に気泡が発生することを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態のシリンダブロックを使用するエンジンの側面から見た斜視図。
【図２】同実施形態のエンジンの前側から見た斜視図。
【図３】同実施形態のシリンダブロックの斜視図。
【図４】同実施形態のシリンダブロック本体の斜視図。
【図５】同実施形態のシリンダブロック本体の上面図（ａ）及びシリンダヘッドの下面図（ｂ）。
【図６】同実施形態の中間用壁部における縦断面図。
【図７】同実施形態のシリンダブロック本体の前面図。
【図８】同実施形態の前側端壁における縦断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施形態を、図１〜８を参照して説明する。
【００１３】
この実施形態のエンジン１００のシリンダブロック１は、二気筒のエンジンのものである。この実施形態のシリンダブロック１を用いたエンジン１００の全体を図１に示す。シリンダブロック１は、シリンダを形成するシリンダボア２、シリンダボア２の周囲に設けられるウォータジャケット３、後述する潤滑油戻し空間４等を備えるシリンダブロック本体５と、シリンダブロック本体５に取り付けられるフロントエンドカバー６とで構成される。シリンダブロック１は、その上面１ａに図示しないガスケットを介してシリンダヘッド７が、またその下側にはオイルパン８が取り付けられる。シリンダヘッド７は、その複数箇所において潤滑油戻し通路９が設けてある。シリンダヘッド７に設けられる潤滑油戻し通路９は、この分野で広く知られているものと同等のものであってよいので、説明及び図示を省略する。オイルパン８のオイル溜り部８ａの、フロントエンドカバー６の下側近傍の位置には、ストレーナ１０が配置される。
【００１４】
シリンダブロック１は、シリンダヘッド７の複数の潤滑油戻し通路９それぞれと連通する潤滑油戻し空間４を備えている。潤滑油戻し空間４は、シリンダヘッド７側からオイルパン８に向かって延びその一端、つまりこの実施形態では下端がオイルパン８の内部と連通する第一空間１１と、シリンダヘッド７に対向する部分にシリンダボア２の配列方向に沿って設けられ単一の凹部１３ａで構成されて複数の潤滑油戻し通路９全てに連通し、かつ第一空間１１に連通する第二空間１３と、曲率が小なる曲面１４ａを備えて第一空間１１と第二空間１３とを連通する中間空間１４とを備えている。この実施形態にあっては、潤滑油戻し空間４は、吸気マニホルド１５が取り付けられるエンジン１００の吸気側に形成されるものである。
【００１５】
第一空間１１は、シリンダブロック本体５のシリンダボア２の配列方向の前側端壁１６とフロントエンドカバー６とにより形成される。第一空間１１は、フロントエンドカバー６をはずした状態で露出するシリンダブロック１の前側端壁１６側に設けられる溝１１ａを、フロントエンドカバー６で覆うことにより形成される。溝１１ａは、前側端壁１６の表面よりシリンダボア２側つまりシリンダブロック本体５の内部側に凹んだ状態で、シリンダブロック本体５の側面に沿うような形状に形成される。第一空間１１を、このようにシリンダブロック本体５の長手方向つまりシリンダボア２の配列方向の端部近傍の隅部に設けることにより、その下端はオイルパン８内に配置されるストレーナ１０近傍の位置の上方に位置することになる。
【００１６】
第二空間１３は、上述した上方に向かって開口する凹部１３ａからなり、中間壁１７を挟んで、シリンダボア２の周りに形成されたウォータジャケット３の外側に位置する。この第二空間１３は、シリンダヘッド７に設けられた潤滑油戻し通路９に対応するために、シリンダブロック本体５の上部においてその側面から外方に突出した庇部分５ａに形成してある。第二空間１３は、シリンダブロック本体５を上から見た場合に、それぞれのシリンダボア２に沿う形に、したがってシリンダブロック本体５の上面のシリンダボア２の配列方向のほぼ全長にわたって形成される。それゆえ、第二空間１３を構成する凹部１３ａの開口面積は、シリンダボア２と庇部分５ａの側面との間でほぼ最大になっている。そして、凹部１３aは、中間空間１４側が、その反対側に比べて深くしてあり、したがって、中間空間１４に向かって凹部１３ａの底面はわずかに傾斜している。
【００１７】
中間空間１４は、第二空間１３に連続して設けられ、第一空間１１に貫通孔１８を介して連通している。中間空間１４は、第二空間１３が形成されたシリンダブロック本体５の庇部分５ａの下方に、膨出するようにして形成される中間用壁部５ｂに設けられる。中間用壁部５ｂは、庇部分５ａのほぼ中央から前側端壁１６にかけて形成されている。中間空間１４は、第二空間１３の底面に連続する曲面１４ａを備えている。この曲面１４ａは、曲率を小さくしたがって大なる半径を有してなるもので、第二空間１３の底面からほぼ９０度に折り曲げて中間空間１４の下側の内面に連続させるものである。
【００１８】
この実施形態のシリンダブロック本体５は、前側端壁１６の上方に位置するシリンダブロック本体５の上面にも、別の前側潤滑油戻し空間１９を備えている。この前側潤滑油戻し空間１９は、中間空間１４が形成される中間用壁部５ｂに近接する前側端壁１６の壁部分に形成され、前側端壁１６に設けられた連通孔２０を介して第一空間１１に連通するものである。
【００１９】
この実施形態のエンジン１００は、クランク軸を車軸に平行にして搭載される、いわゆる横置き型式のもので、排気側が自動車の前側に面し、吸気側が後側に面して搭載される前方排気エンジンと呼ばれるものである。このようにエンジン１００を搭載する場合、潤滑油戻し空間４はエンジンルームの後側に位置するものとなる。なお、このエンジン１００の場合、自動車に搭載された状態で、後方に傾くものである。
【００２０】
このような構成において、第二空間１３と第二空間１３に連続する中間空間１４とは、シリンダブロック本体５の上側にむかって開いていることになるので、シリンダブロック本体５を鋳造する場合に、上側の鋳型により第二空間１３と中間空間１４とを形成することができるので、中子を使用する必要がなくなる。したがって、シリンダブロック本体５の製造を簡略化することができる。
【００２１】
エンジン１００を運転すると、オイルパン８にある潤滑油が、エンジン１００の各部に供給されて、シリンダヘッド７から潤滑油戻し通路９を介して潤滑油戻し空間４の第二空間１３に戻される。このように潤滑油を戻すことで、シリンダヘッド７からの潤滑油が集められることになる。そして第二空間１３に溜まった潤滑油は、中間空間１４の曲面１４ａを通過して第一空間１１に流れ込む。この場合に、中間空間１４の曲面１４ａがなだらかであるので、潤滑油が円滑に第一空間１１に流れ込み、泡立ちを抑制することができる。
【００２２】
同様にして、前側潤滑油戻し空間１９に移動した潤滑油も、第一空間１１に流れ込む。したがって、第一空間１１においては、さらに潤滑油の油量が増加する。
【００２３】
第一空間１１に流れ込んだ潤滑油は、オイルパン８に落下する。この場合、第一空間１１の下端は、オイルパン８内にあるストレーナ１０近傍の上方に位置するので、潤滑油がクランクシャフトのバランスウエイトと振動低減のためのバランスシャフトのバランスウエイトとに叩かれることはない。そして、落下する潤滑油の油量が多いので、潤滑油がオイルパン８内で泡立つことを抑制することができる。また、ストレーナ１０近傍に多量の潤滑油を戻すことになるため、オイルパン８における油面の変動を抑えることができ、メカニカルロスを低減することができる。したがって、エンジン１００を高回転数で運転することができる。
【００２４】
また、シリンダボア２からシリンダブロック本体５の側壁までの間に、シリンダボア２を形成する壁及びウォータジャケット３とオイル戻し空間４との間の壁との二枚の壁が存在することで、シリンダ内で生じるノイズや振動を効果的に遮断することができる。
【００２５】
なお、上記実施形態においては、第一空間１１の下端を、オイルパン８が内蔵するストレーナ１０の近傍の上方に配置したが、潤滑油が第一空間１１からでた後に上述のそれぞれのバランスウエイトにほぼ直接接触しないオイルパン８の隅部であればよい。つまり、それぞれレのバランスウエイトが回転している空間近傍を除いた部位を介して、潤滑油がオイルパン８に戻るように、第一空間１１の下端を配置すればよい。
【００２６】
その他、各部の具体的構成についても上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明の活用例として、自動車に搭載されるエンジンが挙げられる。特に、エンジンが横置き型式で、かつ前方排気配置されるものに対して適用するのが好ましい。
【符号の説明】
【００２８】
１…シリンダブロック
２…シリンダボア
４…潤滑油戻し空間
７…シリンダヘッド
８…オイルパン
９…潤滑油戻し通路
１１…第一空間
１３…第二空間
１４…中間空間
１４ａ…曲面
【図１】
0005590848.tif 000002
【図２】
0005590848.tif 000003
【図３】
0005590848.tif 000004
【図４】
0005590848.tif 000005
【図５】
0005590848.tif 000006
【図６】
0005590848.tif 000007
【図７】
0005590848.tif 000008
【図８】
0005590848.tif 000009