(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状に形成された外側ブーム材と、その外側ブーム材内に挿入された内側ブーム材とを備え、前記外側ブーム材に対する前記内側ブーム材の軸方向への相対移動により伸縮する建設機械の伸縮ブームに設けられ、前記外側ブーム材の下部の内面に固定された状態で前記内側ブーム材が軸方向にスライド可能となるように前記内側ブーム材を支持するスライド支持装置であって、
前記内側ブーム材の下部の外面と摺接する摺接面をそれぞれ有する複数のスライドパッドと、
前記外側ブーム材の下部の内面上に配設され、複数の前記スライドパッドをそれらの摺接面が前記内側ブーム材の外面と摺接する姿勢で前記外側ブーム材の周方向に並ぶ複数の位置に保持するホルダと、
前記外側ブーム材の下部の内面に設けられ、前記ホルダが前記外側ブーム材の後端側へ移動するのを阻止するように当該ホルダの後端部に後側から当接する後側規制部と、
前記外側ブーム材の前端部に取り付けられ、前記ホルダが前記外側ブーム材の前端側へ移動するのを阻止するように当該ホルダの前端部に前側から当接する前側規制部と、
前記ホルダの特定の部位を前記外側ブーム材の下部の内面との間で挟み込んで前記ホルダが前記外側ブーム材の下部の内面から浮き上がるのを阻止する浮上阻止部とを備え、
前記ホルダは、その後端部に前記浮上阻止部と前記外側ブーム材の下部の内面との間に挟み込まれる後端被挟持部を有し、
前記浮上阻止部は、前記外側ブーム材の下部の内面に対する相対位置が固定されるように前記外側ブーム材の内側に設けられ、前記ホルダの後端部が前記外側ブーム材の下部の内面から浮き上がるのを阻止するように前記後端被挟持部を前記外側ブーム材の下部の内面との間で挟み込む後端浮上阻止部を含み、
前記ホルダは、前記外側ブーム材の周方向において前記後端被挟持部の両側に位置するように設けられ、当該ホルダの後端部の前記外側ブーム材の周方向への移動を阻止するように前記後端浮上阻止部に前記外側ブーム材の周方向の両側から当接する周方向移動規制部をさらに有する、スライド支持装置。
【請求項２】
前記後端浮上阻止部は、前記外側ブーム材の下部の内面との間に、前記外側ブーム材の前端側が開口し且つその開口を通じて前記ホルダの前記後端被挟持部が前記外側ブーム材の前端側から後端側へ向かって挿入される隙間を形成し、
前記前側規制部は、前記外側ブーム材の前端部に着脱可能となるように取り付けられる、請求項１に記載のスライド支持装置。
【請求項３】
前記前側規制部に設けられ、前記前側規制部が前記外側ブーム材の前端部に取り付けられた状態でその前側規制部から前記外側ブーム材の後端側へ突出して前記ホルダの前端部内にその前端面から入り込み、そのホルダの前端部が前記外側ブーム材の下部の内面から浮き上がるのを阻止するホルダ前端浮上阻止部を備える、請求項１又は２に記載のスライド支持装置。
【請求項４】
前記前側規制部のうち前記外側ブーム材の前端部に取り付けられた状態で前記ホルダの前端部に前側から当接する部位には、その部位を前記外側ブーム材の軸方向に貫通するホルダ固定用螺子穴が形成され、
前記ホルダ前端浮上阻止部は、先端部が前記ホルダ固定用螺子穴から前記外側ブーム材の後端側へ突出して前記ホルダの前端部内に入り込むように前記ホルダ固定用螺子穴に前側から螺入されるホルダ固定螺子である、請求項３に記載のスライド支持装置。
【請求項５】
前記前側規制部に設けられ、前記前側規制部が前記外側ブーム材の前端部に取り付けられた状態でその前側規制部から前記外側ブーム材の後端側へ突出して前記スライドパッドの前端部内にその前端面から入り込み、前記スライドパッドの前端部及び前記ホルダの前端部が前記外側ブーム材の内面から浮き上がるのを阻止するパッド前端浮上阻止部を備える、請求項１又は２に記載のスライド支持装置。
【請求項６】
前記前側規制部は、前記外側ブーム材の前端部に取り付けられた状態で前記ホルダの前端部よりも前記内側ブーム材の外面側に突出して前記スライドパッドの前端面と向き合う部位を有し、その部位には、当該部位を前記外側ブーム材の軸方向に貫通するパッド固定用螺子穴が形成され、
前記パッド前端浮上阻止部は、先端部が前記パッド固定用螺子穴から前記外側ブーム材の後端側へ突出して前記スライドパッドの前端面からそのスライドパッドの前端部内に食い込むように前記パッド固定用螺子穴に前側から螺入されるパッド固定螺子である、請求項５に記載のスライド支持装置。
【請求項７】
前記ホルダは、前記外側ブーム材の下部の内面上にその外側ブーム材の周方向に並ぶように配置され、各々が複数の前記スライドパッドを前記外側ブーム材の周方向に並ぶように保持する複数の分割ホルダと、前記分割ホルダに着脱可能となるように構成され、前記分割ホルダに取り付けられた状態で前記複数の分割ホルダの隣り合うもの同士を連結する連結部材とからなる、請求項１〜６のいずれか１項に記載のスライド支持装置。
【請求項８】
前記各分割ホルダは、前記外側ブーム材の周方向において隣り合う他の前記分割ホルダと向き合う面にその前端から後側へ延びるように形成された挿入溝を有し、
前記連結部材は、互いに隣り合う前記分割ホルダのうちの一方の分割ホルダの前記挿入溝と他方の分割ホルダの前記挿入溝にそれぞれ前記外側ブーム材の前端側から挿脱可能となるように構成され、それらの挿入溝に挿入された状態でその互いに隣り合う分割ホルダ同士を連結する、請求項７に記載のスライド支持装置。
【請求項９】
請求項２に記載のスライド支持装置を前記伸縮ブームに設置する方法であって、
前記後側規制部を前記外側ブーム材の下部の内面上に設置する後側規制部設置工程と、
前記後端浮上阻止部をその後端浮上阻止部と前記外側ブーム材の下部の内面との間に前記隙間が形成されるように前記外側ブーム材に取り付ける後端浮上阻止部取付工程と、
前記ホルダに前記スライドパッドを保持させるパッド保持工程と、
前記スライドパッドを保持させた前記ホルダを前記前側規制部が取り外された状態の前記外側ブーム材の前端側からその外側ブーム材の下部の内面と前記内側ブーム材の下部の外面との間のスペースに挿入してそのホルダの後端部を前記後側規制部に当接させるとともにそのホルダの前記後端被挟持部を前記後端浮上阻止部と前記外側ブーム材の下部の内面との間の前記隙間に挿入する挿入工程と、
前記挿入工程の後、前記前側規制部が前記ホルダの前端部に前記外側ブーム材の前端側から当接するように当該前側規制部を前記外側ブーム材の前端部に取り付ける前側規制部取付工程とを備えた、スライド支持装置の設置方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械の伸縮ブームに用いられるスライド支持装置及びそのスライド支持装置の設置方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、クレーン等の建設機械に起伏自在となるように設けられ、軸方向に伸縮自在となるように構成された伸縮ブームが知られている。具体的には、伸縮ブームは、互いに径の異なる複数の筒状のブーム材を備えており、大径の外側ブーム材の内側に小径の内側ブーム材が挿入されている。内側ブーム材は、外側ブーム材に対して軸方向に相対移動可能であり、その内側ブーム材の相対移動によって伸縮ブームが伸縮するようになっている。また、伸縮ブームでは、一般的に、内側ブーム材を軸方向にスライド可能となるように支持するスライド支持装置が外側ブーム材の下部の内面に設置されている。下記特許文献１には、このようなスライド支持装置の一例が開示されている。
【０００３】
特許文献１に開示されたスライド支持装置は、複数のスライドパッドと、ホルダと、ホルダ保護部材と、バックストッパと、前蓋とを備えている。複数のスライドパッドは、内側ブーム材の下部の外面に摺接する摺接面をそれぞれ有し、内側ブーム材が滑らかに軸方向に移動できるようにその内側ブーム材を支持するものである。ホルダは、スライドパッドを保持するものであり、外側ブーム材の下部の内面上に固定されている。具体的には、ホルダは、各スライドパッドをその摺接面が内側ブーム材の外面と摺接する姿勢で内側ブーム材の周方向に間隔をおいて並ぶ複数の位置にそれぞれ外側ブーム材の前端側から挿脱可能となるように保持する。ホルダ保護部材は、バックストップに対するホルダの接触を阻止してホルダの損傷を防ぐものであり、ホルダの後端面を覆うようにそのホルダの後端部に締結されている。バックストッパは、外側ブーム材の内面に設けられており、ホルダに締結されたホルダ保護部材に後側から当接してホルダが外側ブーム材の後端側へ移動するのを阻止する。前蓋は、ホルダの前端に当接するように外側ブーム材の前端部に取り付けられ、ホルダが外側ブーム材内から前端側へ飛び出さないようにホルダを拘束している。すなわち、このスライダ装置では、ホルダが前蓋とバックストッパによって前後から拘束されている。この構成により、内側ブーム材がスライドパッドに対して摺接しながら軸方向に移動するときにその内側ブーム材からスライドパッドが当該内側ブーム材の移動方向への力を受けても、スライドパッド及びホルダが前後方向（外側ブームの軸方向）に位置ずれするのを抑制できるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１６８２１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に記載のスライド支持装置では、スライドパッド及びホルダが、外側ブーム材の内面から浮き上がり、それらの正規の設置位置からバックストッパ又は前蓋を乗り越えて外側ブーム材の前端側又は後端側へ離脱する虞がある。その理由は、以下の通りである。
【０００６】
一般的に、スライドパッドの摺接面には、摩擦軽減のためのグリスが塗布されており、スライドパッドは、このグリスの粘着力によって内側ブーム材の外面に付着する場合がある。上記特許文献１に記載の構造では、ホルダは前蓋とバックストッパによって前後から拘束されているにすぎないので、スライドパッドが内側ブーム材の外面に付着した状態で当該内側ブーム材が外側ブーム材の内面から離反する方向に変位すると、スライドパッド及びそれを保持するホルダは、内側ブーム材とともに外側ブーム材の内面から浮き上がる虞がある。このようにスライドパッド及びホルダが内側ブーム材に付着して外側ブーム材の内面から浮き上がった状態で、内側ブーム材が外側ブーム材の前端から進出する方向へ移動すると、スライドパッド及びホルダが正規の設置位置から前蓋を乗り越えて外側ブーム材の前端側へ離脱する虞があり、内側ブーム材が外側ブーム材の後端側へ移動すると、スライドパッド及びホルダが正規の設置位置からバックストッパを乗り越えて外側ブーム材の後端側へ離脱する虞がある。
【０００７】
この発明は、上記の課題を解決するためになされたものであり、その目的は、外側ブーム材の内面からスライドパッド及びホルダが浮き上がって正規の設置位置から離脱するのを防ぐことである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明によるスライド支持装置は、筒状に形成された外側ブーム材と、その外側ブーム材内に挿入された内側ブーム材とを備え、前記外側ブーム材に対する前記内側ブーム材の軸方向への相対移動により伸縮する建設機械の伸縮ブームに設けられ、前記外側ブーム材の下部の内面に固定された状態で前記内側ブーム材が軸方向にスライド可能となるように前記内側ブーム材を支持するスライド支持装置であって、前記内側ブーム材の下部の外面と摺接する摺接面をそれぞれ有する複数のスライドパッドと、前記外側ブーム材の下部の内面上に配設され、複数の前記スライドパッドをそれらの摺接面が前記内側ブーム材の外面と摺接する姿勢で前記外側ブーム材の周方向に並ぶ複数の位置に保持するホルダと、前記外側ブーム材の下部の内面に設けられ、前記ホルダが前記外側ブーム材の後端側へ移動するのを阻止するように当該ホルダの後端部に後側から当接する後側規制部と、前記外側ブーム材の前端部に取り付けられ、前記ホルダが前記外側ブーム材の前端側へ移動するのを阻止するように当該ホルダの前端部に前側から当接する前側規制部と、前記ホルダの特定の部位を前記外側ブーム材の下部の内面との間で挟み込んで前記ホルダが前記外側ブーム材の下部の内面から浮き上がるのを阻止する浮上阻止部とを備え、前記ホルダは、その後端部に前記浮上阻止部と前記外側ブーム材の下部の内面との間に挟み込まれる後端被挟持部を有し、前記浮上阻止部は、前記外側ブーム材の下部の内面に対する相対位置が固定されるように前記外側ブーム材の内側に設けられ、前記ホルダの後端部が前記外側ブーム材の下部の内面から浮き上がるのを阻止するように前記後端被挟持部を前記外側ブーム材の下部の内面との間で挟み込む後端浮上阻止部を含み、前記ホルダは、前記外側ブーム材の周方向において前記後端被挟持部の両側に位置するように設けられ、当該ホルダの後端部の前記外側ブーム材の周方向への移動を阻止するように前記後端浮上阻止部に前記外側ブーム材の周方向の両側から当接する周方向移動規制部をさらに有する。
【０００９】
このスライド支持装置では、浮上阻止部がホルダの特定の部位を外側ブーム材の下部の内面との間で挟み込んでホルダが外側ブーム材の下部の内面から浮き上がるのを抑止するため、ホルダに保持されたスライドパッドが内側ブーム材の外面に付着しても、そのスライドパッド及びホルダは、外側ブーム材の内面から離反する方向への内側ブーム材の変位に伴って浮き上がることが阻止される。このため、スライドパッドが内側ブーム材の外面に付着しても、外側ブーム材の前端から進出する方向へ内側ブーム材が移動するときにスライドパッド及びホルダが正規の設置位置から前側規制部を乗り越えて外側ブーム材の前端側へ離脱するのを防ぐことができ、また、外側ブーム材の後端側へ内側ブーム材が移動するときにスライドパッド及びホルダが正規の設置位置から後側規制部を乗り越えて外側ブーム材の後端側へ離脱するのを防ぐことができる。従って、このスライド支持装置では、外側ブーム材の内面からスライドパッド及びホルダが浮き上がって正規の設置位置から離脱するのを防ぐことができる。また、このスライド支持装置によれば、スライドパッド及びホルダの正規の設置位置から外側ブーム材の前端側及び後端側への離脱のうち発生しやすい後端側への離脱を有効に防止することができる。具体的には、後側規制部は、外側ブーム材の内面上に設けられるので、内側ブーム材を外側ブーム材内へ挿入する際にその内側ブーム材との干渉が生じるのを避けるために外側ブーム材の内面から内側への突出量を小さくせざるを得ない。このため、ホルダは、正規の設置位置から後側規制部を乗り越えて外側ブーム材の後端側へ離脱しやすい。これに対して、このスライド支持装置では、浮上阻止部がホルダの後端部の浮き上がりを抑止するため、ホルダの後端部が後側規制部を乗り越えるのを有効に抑止することができ、スライドパッド及びホルダの正規の設置位置から外側ブーム材の後端側への離脱を有効に防止することができる。また、このスライド支持装置によれば、ホルダの後端被挟持部が後端浮上阻止部と外側ブーム材の下部の内面との間に挟み込まれることによってホルダの後端部の浮き上がりが防止されるとともに、周方向移動規制部が後端浮上阻止部に両側から当接することによって外側ブーム材の周方向へのホルダの後端部の位置ずれを防止することができる。すなわち、このスライド支持装置によれば、外側ブーム材の周方向へのホルダの位置ずれを防止するための固定部材を別途設けることなく、その周方向へのホルダの位置ずれを防止することができる。このため、部材点数の増加を防ぎつつ、外側ブーム材の周方向へのホルダの位置ずれを防止することができる。
【００１２】
上記スライド支持装置において、前記後端浮上阻止部は、前記外側ブーム材の下部の内面との間に、前記外側ブーム材の前端側が開口し且つその開口を通じて前記ホルダの前記後端被挟持部が前記外側ブーム材の前端側から後端側へ向かって挿入される隙間を形成し、前記前側規制部は、前記外側ブーム材の前端部に着脱可能となるように取り付けられることが好ましい。
【００１３】
また、本発明によるスライド支持装置の設置方法は、この構成を有するスライド支持装置を前記伸縮ブームに設置する方法であって、前記後側規制部を前記外側ブーム材の下部の内面上に設置する後側規制部設置工程と、前記後端浮上阻止部をその後端浮上阻止部と前記外側ブーム材の下部の内面との間に前記隙間が形成されるように前記外側ブーム材に取り付ける後端浮上阻止部取付工程と、前記ホルダに前記スライドパッドを保持させるパッド保持工程と、前記スライドパッドを保持させた前記ホルダを前記前側規制部が取り外された状態の前記外側ブーム材の前端側からその外側ブーム材の下部の内面と前記内側ブーム材の下部の外面との間のスペースに挿入してそのホルダの後端部を前記後側規制部に当接させるとともにそのホルダの前記後端被挟持部を前記後端浮上阻止部と前記外側ブーム材の下部の内面との間の前記隙間に挿入する挿入工程と、前記挿入工程の後、前記前側規制部が前記ホルダの前端部に前記外側ブーム材の前端側から当接するように当該前側規制部を前記外側ブーム材の前端部に取り付ける前側規制部取付工程とを備えている。
【００１４】
これらの構成によれば、内側ブーム材が外側ブーム材内に挿入された状態でスライドパッド及びホルダを外側ブーム材の下部の内面上に固定する作業を容易化することができる。具体的には、これらの構成では、前側規制部が外側ブーム材の前端部から取り外された状態で、その外側ブーム材の前端側から外側ブーム材の下部の内面と内側ブーム材の下部の外面との間のスペースにスライドパッド及びホルダを挿入することができる。そして、これらの構成では、後端浮上阻止部と外側ブーム材の下部の内面との間に形成された前記隙間は、外側ブーム材の前端側が開口しているので、前記スペースに挿入したホルダの後端被挟持部を外側ブーム材の前端側から前記隙間にその前側の開口を通じて挿入することができ、その後、前側規制部を外側ブーム材の前端部に取り付けることで、スライドパッド及びホルダを固定することができる。すなわち、これらの構成では、スライドパッド及びホルダの固定作業を全て外側ブーム材の前端側から行うことができ、外側ブーム材の内面と内側ブーム材の外面との間の狭いスペースで固定作業を行わなくてもよい。このため、スライドパッド及びホルダの固定作業を容易化することができる。
【００１７】
上記浮上阻止部が後端浮上阻止部を含む構成において、スライド支持装置は、前記前側規制部に設けられ、前記前側規制部が前記外側ブーム材の前端部に取り付けられた状態でその前側規制部から前記外側ブーム材の後端側へ突出して前記ホルダの前端部内にその前端面から入り込み、そのホルダの前端部が前記外側ブーム材の下部の内面から浮き上がるのを阻止するホルダ前端浮上阻止部を備えることが好ましい。
【００１８】
この構成によれば、外側ブーム材の下部の内面からのホルダの後端部の浮き上がりに加えてホルダの前端部の浮き上がりを有効に防止することができるため、より確実にスライドパッド及びホルダの正規の設置位置からの離脱を防止することができる。そして、この構成では、ホルダ前端浮上阻止部がホルダの前端部の浮き上がりを阻止するため、特に、ホルダの前端部が前側規制部を乗り越えるのを有効に抑止することができ、スライドパッド及びホルダが正規の設置位置から外側ブーム材の前端側へ離脱するのをより有効に防止することができる。
【００１９】
この場合において、前記前側規制部のうち前記外側ブーム材の前端部に取り付けられた状態で前記ホルダの前端部に前側から当接する部位には、その部位を前記外側ブーム材の軸方向に貫通するホルダ固定用螺子穴が形成され、前記ホルダ前端浮上阻止部は、先端部が前記ホルダ固定用螺子穴から前記外側ブーム材の後端側へ突出して前記ホルダの前端部内に入り込むように前記ホルダ固定用螺子穴に前側から螺入されるホルダ固定螺子であることが好ましい。
【００２０】
この構成によれば、前側規制部が外側ブーム材の前端部に取り付けられた状態でその前側規制部のホルダ固定用螺子穴に前側からホルダ固定螺子を螺入するだけでホルダの前端部の浮き上がりを阻止することができる。このため、ホルダの前端部の浮き上がりを阻止するために前側規制部を外側ブーム材の前端部から一旦取り外してから何らかの固定具でホルダの前端部を外側ブーム材の内面に対して固定するような構成に比べて、ホルダの前端部の浮き上がりを阻止するために要するそのホルダの前端部の固定作業を簡略化することができる。
【００２１】
上記浮上阻止部が後端浮上阻止部を含む構成において、スライド支持装置は、前記前側規制部に設けられ、前記前側規制部が前記外側ブーム材の前端部に取り付けられた状態でその前側規制部から前記外側ブーム材の後端側へ突出して前記スライドパッドの前端部内にその前端面から入り込み、前記スライドパッドの前端部及び前記ホルダの前端部が前記外側ブーム材の内面から浮き上がるのを阻止するパッド前端浮上阻止部を備えることが好ましい。
【００２２】
この構成によれば、外側ブーム材の下部の内面からのホルダの後端部の浮き上がりに加えてスライドパッドの前端部及びホルダの前端部の浮き上がりを有効に防止することができるため、より確実にスライドパッド及びホルダの正規の設置位置からの離脱を防止することができる。そして、この構成では、パッド前端浮上阻止部がスライドパッドの前端部及びホルダの前端部の浮き上がりを阻止するため、特に、スライドパッドの前端部及びホルダの前端部が前側規制部を乗り越えるのを有効に抑止することができ、スライドパッド及びホルダが正規の設置位置から外側ブーム材の前端側へ離脱するのをより有効に防止することができる。
【００２３】
この場合において、前記前側規制部は、前記外側ブーム材の前端部に取り付けられた状態で前記ホルダの前端部よりも前記内側ブーム材の外面側に突出して前記スライドパッドの前端面と向き合う部位を有し、その部位には、当該部位を前記外側ブーム材の軸方向に貫通するパッド固定用螺子穴が形成され、前記パッド前端浮上阻止部は、先端部が前記パッド固定用螺子穴から前記外側ブーム材の後端側へ突出して前記スライドパッドの前端面からそのスライドパッドの前端部内に食い込むように前記パッド固定用螺子穴に前側から螺入されるパッド固定螺子であることが好ましい。
【００２４】
この構成によれば、前側規制部が外側ブーム材の前端部に取り付けられた状態でその前側規制部のパッド固定用螺子穴に前側からパッド固定螺子を螺入するだけでスライドパッドの前端部及びホルダの前端部の浮き上がりを阻止することができる。このため、スライドパッドの前端部及びホルダの前端部の浮き上がりを阻止するために前側規制部を外側ブーム材の前端部から一旦取り外してから何らかの固定具でスライドパッドの前端部及び／又はホルダの前端部を外側ブーム材の内面に対して固定するような構成に比べて、それらの前端部の浮き上がりを阻止するために要する固定作業を簡略化することができる。さらに、この構成では、パッド固定螺子がスライドパッドの前端面に食い込んでそのスライドパッドの前端部の浮き上がりを阻止するため、ホルダに保持されたスライドパッドの前端部がホルダから浮き上がるのも防止することができる。このため、ホルダに保持されたスライドパッドがそのホルダから離脱するのをより確実に阻止することができる。
【００２５】
上記スライド支持装置において、前記ホルダは、前記外側ブーム材の下部の内面上にその外側ブーム材の周方向に並ぶように配置され、各々が複数の前記スライドパッドを前記外側ブーム材の周方向に並ぶように保持する複数の分割ホルダと、前記分割ホルダに着脱可能となるように構成され、前記分割ホルダに取り付けられた状態で前記複数の分割ホルダの隣り合うもの同士を連結する連結部材とからなることが好ましい。
【００２６】
この構成によれば、外側ブーム材の下部の内面上にホルダ及びスライドパッドを設置する作業に要する労力を軽減しつつ、ホルダ及びスライドパッドの正規の設置位置からの離脱を有効に防止することができる。具体的には、この構成では、ホルダが複数の分割ホルダを備えていて、それらの分割ホルダに着脱可能な連結部材が分割ホルダに取り付けられた状態で隣り合う分割ホルダ同士を連結するので、連結部材を分割ホルダから取り外せば、各分割ホルダを互いに分離させることができる。仮に、ホルダがこのように分割できず一体に形成されたものである場合には、ホルダ及びそのホルダに保持された全てのスライドパッドの合計重量は非常に大きくなり、そのホルダ及びスライドパッドを外側ブーム材の内面上に設置するのに多大な労力を要する。これに対して、本構成では、ホルダを複数の分割ホルダに分けて外側ブーム材の内面上に設置することができるので、ホルダ及びスライドパッドを外側ブーム材の内面上に設置する作業に要する労力を軽減することができる。そして、各分割ホルダを外側ブーム材の内面上に設置した後、連結部材でそれらの分割ホルダの隣り合うもの同士を連結すれば、複数の分割ホルダを一体化してホルダを形成することができる。このように一体化されたホルダは、個別に分離している状態の各分割ホルダよりも安定性が高くなる。このため、ホルダ及びスライドパッドの正規の設置位置からの離脱を有効に防止することができる。
【００２７】
この場合において、前記各分割ホルダは、前記外側ブーム材の周方向において隣り合う他の前記分割ホルダと向き合う面にその前端から後側へ延びるように形成された挿入溝を有し、前記連結部材は、互いに隣り合う前記分割ホルダのうちの一方の分割ホルダの前記挿入溝と他方の分割ホルダの前記挿入溝にそれぞれ前記外側ブーム材の前端側から挿脱可能となるように構成され、それらの挿入溝に挿入された状態でその互いに隣り合う分割ホルダ同士を連結することが好ましい。
【００２８】
この構成によれば、各分割ホルダを外側ブーム材の下部の内面と内側ブーム材の下部の外面との間のスペースに設置した後、連結部材を互いに隣り合う分割ホルダの対応する各挿入溝に外側ブーム材の前端側から挿入してそれらの隣り合う分割ホルダ同士を連結することができる。すなわち、この構成では、外側ブーム材の前端側から隣り合う分割ホルダ同士の連結作業を行うことができるため、外側ブーム材の内面と内側ブーム材の外面との間のスペースで隣り合う分割ホルダ同士の連結作業を行う必要があるような構成に比べて、その連結作業を容易化することができる。
【発明の効果】
【００２９】
以上説明したように、本発明によれば、外側ブーム材の内面からスライドパッド及びホルダが浮き上がって正規の設置位置から離脱するのを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の第１実施形態によるスライド支持装置が用いられる伸縮ブームを備えたクレーンの概略的な側面図である。
【図２】本発明の第１実施形態によるスライド支持装置及びそれが設置される伸縮ブームの要部の分解斜視図である。
【図３】前記スライド支持装置を構成する後側規制部及び後端浮上阻止部が設けられた外側ブーム材をその前端側から後端側へ向かって見た図である。
【図４】外側ブーム材の前端部近傍の図３中のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。
【図５】本発明の第１実施形態によるスライド支持装置を構成するホルダの斜視図である。
【図６】外側ブーム材の軸方向に直交する方向における前記ホルダの前端部近傍の断面図である。
【図７】前記ホルダを構成する底部ホルダの平面図である。
【図８】前記ホルダを構成する底部ホルダと側部ホルダとの連結部分の拡大した断面図である。
【図９】本発明の第１実施形態によるスライド支持装置が設置された伸縮ブームの軸方向に沿った縦断面を部分的に示す図である。
【図１０】本発明の第２実施形態によるスライド支持装置が設置された伸縮ブームの軸方向に沿った縦断面を部分的に示す図である。
【図１１】本発明の第２実施形態の第１変形例によるスライド支持装置が設置された伸縮ブームの軸方向に沿った縦断面を部分的に示す図である。
【図１２】本発明の第２実施形態の第２変形例によるスライド支持装置が設置された伸縮ブームの軸方向に沿った縦断面を部分的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
【００３２】
（第１実施形態）
まず、図１〜図９を参照して、本発明の第１実施形態によるスライド支持装置の構成について説明する。
【００３３】
この第１実施形態によるスライド支持装置は、建設機械の伸縮ブームに用いられるものである。具体的には、例えば、図１に示すようなクレーンに起伏自在となるように設けられる伸縮ブーム２に、当該第１実施形態によるスライド支持装置１２（図２参照）は設けられる。伸縮ブーム２は、その先端から図略のワイヤロープ及びフック装置を介して吊荷を吊るものである。伸縮ブーム２は、複数のブーム材３を備えている。各ブーム材３は、互いに径の異なる筒状に形成されており、大径のブーム材３の内側に小径のブーム材３が挿入されることによって、テレスコープ型の伸縮ブーム２が構成されている。
【００３４】
各ブーム材３は、天壁と、この天壁の両端から下方に延びる一対の側壁と、これらの側壁の下端同士を連結する底壁とを有する。前記天壁及び各側壁の上部は、平板状に形成されており、両側壁の下部から底壁にかけての部分、すなわちブーム材３の下部は、下向きに凸となるように湾曲した断面形状を有する。なお、本実施形態では、各ブーム材３の下部は、厳密には、平板を複数個所で折り曲げることにより多角形状に形成されたものであり、巨視的に湾曲した形状をなしている。また、各ブーム３の軸方向に直交する断面は、互いに相似形となっている。複数のブーム材３のうち大径のブーム材３でその内側に小径のブーム材３を受け入れるブーム材３が外側ブーム材４であり、その外側ブーム材４内に挿入されたブーム材３が内側ブーム材５である。従って、伸縮ブーム２の最も基端側（クレーンの本体側）に配置されるブーム材３は、外側ブーム材４であり、伸縮ブーム２の最も先端側に位置するブーム材３は、内側ブーム材５であるが、それら以外のブーム材３は、外側ブーム材４であると同時に内側ブーム材５でもある。そして、伸縮ブーム２は、外側ブーム材４に対する内側ブーム材５の軸方向への相対移動により伸縮する。なお、以下の説明において、「前側」及び「前端側」とは、伸縮ブーム２又はブーム材３の先端側（クレーンの本体から遠い側）のことを意味し、「後側」及び「後端側」とは、伸縮ブーム２又はブーム材３の基端側（クレーンの本体に近い側）のことを意味する。
【００３５】
この第１実施形態によるスライド支持装置１２は、外側ブーム材４の下部（軸方向に直交する断面において下側に位置する部分）の内面に固定された状態で内側ブーム材５が軸方向にスライド可能となるように内側ブーム材５を支持する。なお、伸縮ブーム２に含まれる全ての外側ブーム材４にスライド支持装置１２をそれぞれ設置し、その各スライド支持装置１２によってそれぞれ対応する内側ブーム材５を支持するようにしてもよい。
【００３６】
第１実施形態によるスライド支持装置１２は、図２に示すように、複数のスライドパッド１４と、ホルダ１６と、後側規制部１８と、前側規制部２０と、浮上阻止部２２とを備えている。
【００３７】
複数のスライドパッド１４は、内側ブーム材５の下部の外面と摺接してその内側ブーム材５が軸方向にスライド可能となるように支持するものである。各スライドパッド１４は、内側ブーム材５の下部の外面と摺接する摺接面１４ａをそれぞれ有する。具体的には、スライドパッド１４は、偏平な略直方体状に形成されており、その上面が摺接面１４ａを構成する。スライドパッド１４の材質は、ある程度の強度を有し、且つ、内側ブーム材５の外面に対する摩擦係数の低いものが望ましい。例えば、そのような性質を有する各種樹脂がスライドパッド１４の材質として用いられる。また、スライドパッド１４の摺接面１４ａには、内側ブーム材５の外面との摩擦を軽減するためにグリスが塗布される。
【００３８】
ホルダ１６は、複数のスライドパッド１４をそれらの摺接面１４ａが内側ブーム材５の下部の外面と摺接する姿勢で外側ブーム材４の周方向に並ぶ複数の位置に保持するものである。ホルダ１６は、外側ブーム材４の下部の内面上に配設されており、外側ブーム材４の下部の湾曲した内面に沿うように湾曲した形状をなしている。このホルダ１６は、複数のスライドパッド１４が外側ブーム材４の下部及び内側ブーム材５の下部の湾曲した形状に沿って並ぶようにそれらのスライドパッド１４を保持する。
【００３９】
具体的には、ホルダ１６は、複数（本実施形態では３つ）の分割ホルダ２６と、複数（本実施形態では２つ）の連結部材２８とによって構成されている（図５及び図６参照）。
【００４０】
複数の分割ホルダ２６は、外側ブーム材４の下部の内面上にその外側ブーム材４の周方向に並ぶように配設される。各分割ホルダ２６は、それぞれ、複数（所定数）のスライドパッド１４を外側ブーム材４の周方向に並ぶように保持する。本実施形態では、１つの底部ホルダ２６ａと２つの側部ホルダ２６ｂとが、分割ホルダ２６として設けられている。
【００４１】
底部ホルダ２６ａは、外側ブーム材４の底壁の内面上に設置される。この底部ホルダ２６ａは、それぞれ１つずつスライドパッド１４を保持する複数（本実施形態では６つ）のパッド保持部２６ｃと、その複数のパッド保持部２６ｃの隣り合うもの同士をそれらの間で連結する複数（本実施形態では５つ）の保持部間連結部２６ｄとを有する（図７参照）。これら複数のパッド保持部２６ｃと複数の保持部間連結部２６ｄは、一体的に形成されている。
【００４２】
各パッド保持部２６ｃは、底部ホルダ２６ａが外側ブーム材４の底壁の内面上に設置された状態で外側ブーム材４の周方向に並ぶように配置される。各パッド保持部２６ｃは、偏平な略直方体状をなしている。各パッド保持部２６ｃは、１つのスライドパッド１４を保持するための嵌合凹部２６ｅを有する。嵌合凹部２６ｅは、パッド保持部２６ｃの表面（内側ブーム材５の外面に向き合う面）から裏側へ凹む有底の凹部である。この嵌合凹部２６ｅにスライドパッド１４が嵌め込まれることによって、スライドパッド１４がパッド保持部２６ｃに保持される。なお、嵌合凹部２６ｅは、スライドパッド１４が当該嵌合凹部２６ｅに着脱可能となるように形成されているが、当該嵌合凹部２６ｅに嵌合されたスライドパッド１４に外側ブーム材４の内面から離反させる方向へ多少の力が作用しても当該嵌合凹部２６ｅからスライドパッド１４が抜け出さないような嵌合力でスライドパッド１４が嵌合するようになっている。具体的には、底部ホルダ２６ａが外側ブーム材４の内面に固定された状態で、内側ブーム材５の外面にグリスの粘着力によって付着したスライドパッド１４が、外側ブーム材４の内面から離反するように変位する内側ブーム材５によって引っ張られても、スライドパッド１４が嵌合凹部２６ｅから抜け出すのを阻止し得るような嵌合力でスライドパッド１４は嵌合凹部２６ｅに嵌合する。
【００４３】
また、嵌合凹部２６ｅは、図９に示すように、当該嵌合凹部２６ｅ内の底面にスライドパッド１４の裏面（下面）が接触するようにスライドパッド１４が当該嵌合凹部２６ｅに嵌め込まれた状態でパッド保持部２６ｃの表面からスライドパッド１４の摺接面１４ａ（表面）側の部位が突出するような深さを有する。すなわち、嵌合凹部２６ｅの深さは、スライドパッド１４の厚みよりも小さい。なお、スライドパッド１４の裏面（下面）と嵌合凹部２６ｅ内の底面との間に例えば薄板状のスペーサを介装することによって、スライドパッド１４の突出量を調節してもよい。これにより、内側ブーム材５の外面に対する各スライドパッド１４の接触具合の調整や、スライドパッド１４が支持する内側ブーム材５の微妙な位置調整を行うことが可能である。
【００４４】
各保持部間連結部２６ｄは、図６に示すように、パッド保持部２６ｃの幅よりも小さい幅を有し且つパッド保持部２６ｃの厚みよりも小さい厚みを有する。具体的には、底部ホルダ２６ａの表面（内側ブーム材５の外面に向き合う面）側と裏面（外側ブーム材４の内面に向き合う面）側には、各保持部間連結部２６ｄの位置（隣り合うパッド保持部２６ｃ間の位置）に当該底部ホルダ２６ａの前端から後端に至る溝がそれぞれ形成されている。それらの各溝は、前後方向（ブーム材の軸方向）に直線的に延びている。このような構成により、底部ホルダ２６ａは、各保持部間連結部２６ｄにおいて折り曲げ可能となっており、各保持部間連結部２６ｄが連結するパッド保持部２６ｃ同士がなす角度を調節して当該底部ホルダ２６ａが外側ブーム材４の底壁の内面にフィットするように当該底部ホルダ２６ａの形状を外側ブーム材４の底壁の内面形状に合わせて調節できるようになっている。
【００４５】
また、底部ホルダ２６ａは、浮上阻止部２２の後述する後端浮上阻止部２２ａと外側ブーム材４の下部の内面との間に挟み込まれる後端被挟持部２６ｆと、その後端被挟持部２６ｆを外側ブーム材４の下部の内面との間で挟み込んだ後端浮上阻止部２２ａに対して外側ブーム材４の周方向の両側から当接する周方向移動規制部２６ｇとを有している（図７参照）。
【００４６】
後端被挟持部２６ｆは、底部ホルダ２６ａの後端部に配置されており、その後端部において外側ブーム材４の周方向（複数のパッド保持部２６ｃが並ぶ方向）に間隔をおいた２箇所に設けられている。具体的には、本実施形態では、後端被挟持部２６ｆは、外側ブーム材４の周方向における底部ホルダ２６ａの一端側から２番目に位置するパッド保持部２６ｃの後端部とその周方向における底部ホルダ２６ａの他端側から２番目に位置するパッド保持部２６ｃの後端部とにそれぞれ設けられている。後端被挟持部２６ｆは、その周りに位置する部分よりも厚みが小さくなっている。
【００４７】
周方向移動規制部２６ｇは、底部ホルダ２６ａの後端部の外側ブーム材４の周方向への移動を阻止するように後端浮上阻止部２２ａに対して外側ブーム材４の周方向の両側から当接する。具体的には、周方向移動規制部２６ｇは、外側ブーム材４の周方向において各後端被挟持部２６ｆの両側にそれぞれ設けられており、その後端被挟持部２６ｆよりも内側ブーム材５の外面側へ突出している。すなわち、後端被挟持部２６ｆとその両側に設けられた周方向移動規制部２６ｇによって、底部ホルダ２６ａの後端部に後端浮上阻止部２２ａが嵌め込まれる凹部が形成されている。
【００４８】
また、底部ホルダ２６ａは、連結部材２８が挿入される２つの挿入溝２６ｈを有している。挿入溝２６ｈは、外側ブーム材４の周方向における底部ホルダ２６ａの一端部と他端部とにそれぞれ設けられている。具体的には、挿入溝２６ｈは、底部ホルダ２６ａのうち外側ブーム材４の周方向において一方の側部ホルダ２６ｂと向き合う一端面と他方の側部ホルダ２６ｂと向き合う他端面とにそれぞれ形成されている。底部ホルダ２６ａの各端面に形成された挿入溝２６ｈは、底部ホルダ２６ａの前端から後側へ直線的に延びるように形成され、その後端部は、底部ホルダ２６ａの後端の手前の所定の位置に配置されている。各挿入溝２６ｈは、外側ブーム材４の周方向における底部ホルダ２６ａの両端面と前端面において開口している。
【００４９】
前記２つの側部ホルダ２６ｂは、外側ブーム材４の周方向において底部ホルダ２６ａの両側に分かれて配置されており、互いに対称形となるように形成されている（図６参照）。各側部ホルダ２６ｂは、それぞれ、複数（本実施形態では４つ）のパッド保持部２６ｊと、複数（本実施形態では３つ）の保持部間連結部２６ｋを有している。当該側部ホルダ２６ｂの各パッド保持部２６ｊは、前記底部ホルダ２６ａのパッド保持部２６ｃと同様に構成されており、当該側部ホルダ２６ｂの各保持部間連結部２６ｋは、前記底部ホルダ２６ａの保持部間連結部２６ｄと同様に構成されている。すなわち、当該側部ホルダ２６ｂの各パッド保持部２６ｃは、外側ブーム材４の周方向に並ぶように配置され、前記嵌合凹部２６ｅと同様に構成された嵌合凹部２６ｍをそれぞれ有する。また、各側部ホルダ２６ｂは、各保持部間連結部２６ｋが連結するパッド保持部２６ｊ同士がなす角度を調節して外側ブーム材４の下部のうち当該側部ホルダ２６ｂが設置される部分の内面にフィットするようにその部分の内面形状に合わせて当該側部ホルダ２６ｂの形状を調節できるようになっている。
【００５０】
また、各側部ホルダ２６ｂは、１つの後端被挟持部２６ｐと、その後端被挟持部２６ｐの両側に配置された周方向移動規制部２６ｑとを有している（図５参照）。後端被挟持部２６ｐ及びその両側の周方向移動規制部２６ｑは、各側部ホルダ２６ｂを構成する複数のパッド保持部２６ｊのうち底部ホルダ２６ａから最も遠い側に位置するパッド保持部２６ｊの後端部に設けられている。当該側部ホルダ２６ｂの後端被挟持部２６ｐ及び周方向移動規制部２６ｑのこれ以外の構成は、前記底部ホルダ２６ａの後端被挟持部２６ｆ及び周方向移動規制部２６ｇの構成と同様である。また、各側部ホルダ２６ｂは、連結部材２８が挿入される１つの挿入溝２６ｒを有している。この挿入溝２６ｒは、側部ホルダ２６ｂのうち外側ブーム材４の周方向において底部ホルダ２６ａの端部と向き合う端面に形成されている。この挿入溝２６ｒのこれ以外の構成は、前記底部ホルダ２６ａの挿入溝２６ｈの構成と同様である。
【００５１】
前記各連結部材２８は、互いに隣り合う底部ホルダ２６ａと側部ホルダ２６ｂとを連結するものであり、それらの各ホルダ２６ａ，２６ｂに対して着脱可能となるように取り付けられている。具体的には、図６に示すように、２つの連結部材２８のうちの一方は、外側ブーム材４の周方向における底部ホルダ２６ａの一端部とその一端部に隣接する一方の側部ホルダ２６ｂの端部とを連結し、２つの連結部材２８のうちの他方は、外側ブーム材４の周方向における底部ホルダ２６ａの他端部とその他端部に隣接する他方の側部ホルダ２６ｂの端部とを連結する。各連結部材２８は、例えば薄い金属板からなり、底部ホルダ２６ａの挿入溝２６ｈに挿入される部分と、その挿入溝２６ｈと向き合う側部ホルダ２６ｂの挿入溝２６ｒに挿入される部分とを有する（図８参照）。すなわち、連結部材２８は、互いに向き合う底部ホルダ２６ａの挿入溝２６ｈと側部ホルダ２６ｂの挿入溝２６ｒとに跨るように挿入され、それによってそれらの底部ホルダ２６ａと側部ホルダ２６ｂとを連結する。この連結部材２８による底部ホルダ２６ａと側部ホルダ２６ｂとの連結によって、底部ホルダ２６ａと２つの側部ホルダ２６ｂが一体化され、全体として図６に示すような湾曲形状をなす。
【００５２】
前記複数の後側規制部１８は、ホルダ１６が外側ブーム材４の後端側へ移動するのを阻止するようにホルダ１６の後端部に後側から当接するものである（図９参照）。各後側規制部１８は、例えば金属板からなり、外側ブーム材４の下部の内面にそってその周方向に並ぶように配置され、その外側ブーム材４の下部の内面上に溶接等により固着される（図３参照）。後側規制部１８は、外側ブーム材４の前端から後端側へ向かって一定距離だけ離れた位置に設置されている。具体的には、後側規制部１８は、当該後側規制部１８に当接するように外側ブーム材４の下部の内面上に設置されたホルダ１６の前端の位置が外側ブーム材４の前端の位置に一致するような位置に設けられている。
【００５３】
前側規制部２０は、ホルダ１６が外側ブーム材４の前端側へ移動するのを阻止するようにホルダ１６の前端部に前側から当接するものである（図９参照）。具体的には、この前側規制部２０は、外側ブーム材４の前端部のカラー４ａに着脱可能に装着され、その装着状態でホルダ１６を外側ブーム材４の前端側から拘束する形状を有する。具体的には、前側規制部２０は、外側ブーム材４の下部の前縁（カラー４ａ）に沿って並ぶように配置され、その外側ブーム材４の前端部のカラー４ａに個別に着脱可能に取り付けられる複数の前側分割規制部２０ａからなる（図２参照）。この複数の前側分割規制部２０ａは、外側ブーム材４の前端部のカラー４ａに装着された状態で全体としてその外側ブーム材４の前縁に沿って延びる略Ｕ字状をなし、その全体としてホルダ１６の配設領域を全て含み得る周方向の長さを有している。前側規制部２０は、外側ブーム材４の下部の前端部のカラー４ａに装着された状態で外側ブーム材４の下部の内面よりも内側（内側ブーム材５の外面側）に突出する部分を有し、その突出した部分がホルダ１６の前端面に当接するようになっている。また、この状態で、前側規制部２０の内側に突出した部分の内側端は、ホルダ１６の表面（内側ブーム材５の下部の外面に向き合う面）よりも内側の位置（内側ブーム材５の下部の外面寄りの位置）で且つホルダ１６に保持されたスライドパッド１４の摺接面１４ａよりも外側の位置（外側ブーム材４の下部の内面寄りの位置）に配置される。各前側分割規制部２０ａは、外側ブーム材４の下部の前端部のカラー４ａにボルト２１によって締結される。
【００５４】
前記浮上阻止部２２（図９参照）は、ホルダ１６の特定の部位を外側ブーム材４の下部の内面との間で挟み込んでホルダ１６が外側ブーム材４の下部の内面から浮き上がるのを阻止するためのものである。換言すれば、浮上阻止部２２は、ホルダ１６に外側ブーム材４の下部の内面から内側ブーム材５の下部の外面側へ向かう力が作用したときにその力に対抗するようにホルダ１６の特定の部位に対して内側から当接してホルダ１６が外側ブーム材４の下部の内面から内側ブーム材５の下部の外面側へ向かう方向に変位するのを阻止するものである。
【００５５】
この第１実施形態では、浮上阻止部２２は、ホルダ１６の後端部が外側ブーム材４の下部の内面から浮き上がるのを阻止するように当該ホルダ１６の後端被挟持部２６ｆ，２６ｐを外側ブーム材４の下部の内面との間で挟み込む複数（本実施形態では４つ）の後端浮上阻止部２２ａからなる。各後端浮上阻止部２２ａは、チップ状に形成された金属板からなり、その一方の面（裏面）が外側ブーム材４の下部の内面との間に一定の隙間を形成するように外側ブーム材４の内側に設けられている。換言すれば、各後端浮上阻止部２２ａは、外側ブーム材４の内側にその外側ブーム材４の下部の内面に対する相対位置（間隔）が固定されるように設けられている。そして、各後端浮上阻止部２２ａが外側ブーム材４の下部の内面との間に形成する隙間は、ホルダ１６の後端被挟持部２６ｆ，２６ｐが挿入される隙間である。各後端浮上阻止部２２ａは、後側規制部１８の上面（内側ブーム材５の下部の外面と向き合う面）上に溶接によって固着されている。また、各後端浮上阻止部２２ａは、外側ブーム材４の周方向に間隔をおいて配置されている（図３及び図４参照）。各後端浮上阻止部２２ａ間の間隔は、ホルダ１６に設けられた後端被挟持部２６ｆ，２６ｐ間の間隔と一致している。また、後端浮上阻止部２２ａは、ホルダ１６の後端被挟持部２６ｆ，２６ｐとその両側の周方向移動規制部２６ｇ，２６ｑによって形成される凹部内にちょうどフィットするように嵌め込まれる形状を有する。また、後端浮上阻止部２２ａが外側ブーム材４の下部の内面との間に形成する隙間は、外側ブーム材４の前端側に開口し且つその開口を通じてホルダ１６の後端被挟持部２６ｆ，２６ｐを外側ブーム材４の前端側から後端側へ向かって挿入可能に構成されている。各後端浮上阻止部２２ａは、ホルダ１６に外側ブーム材４の下部の内面から内側ブーム材５の下部の外面側へ向かう力が作用したときには、その力に対抗するように当該後端浮上阻止部２２ａと外側ブーム材４の下部の内面との間の隙間に挿入された後端被挟持部２６ｆ又は２６ｐに内側から当接してホルダ１６の後端部が外側ブーム材４の下部の内面から内側ブーム材５の下部の外面側へ向かう方向に変位するのを阻止する。
【００５６】
本実施形態では、外側ブーム材４の下部の内面上でホルダ１６の後端が後側規制部１８の前端に当接し、そのホルダ１６の前端の前後方向の位置が外側ブーム材４の前端の位置に一致し、且つ、ホルダ１６の後端被挟持部２６ｆ，２６ｐとその両側の周方向移動規制部２６ｇ，２６ｑによって形成される各凹部内に対応する後端浮上阻止部２２ａが嵌め込まれる位置が、外側ブーム材４の下部の内面上に設置されるホルダ１６及びスライドパッド１４の正規の設置位置である。
【００５７】
次に、この第１実施形態によるスライド支持装置１２を伸縮ブーム２に設置するための設置方法について説明する。
【００５８】
まず、この設置方法では、伸縮ブーム２の各ブーム材３を相互に組み付ける前に、予め外側ブーム材４に後側規制部１８及び後端浮上阻止部２２ａを設置しておく。具体的には、外側ブーム材４の下部の内面に各後側規制部１８を上記した位置に溶接によって取り付け、その後、４つの後端浮上阻止部２２ａを上記した各位置において後側規制部１８に溶接によって取り付けておく。
【００５９】
その後、内側ブーム材５が外側ブーム材４内に挿入され、その状態でスライド支持装置１２の後側規制部１８及び後端浮上阻止部２２ａ以外の構成部材を外側ブーム材４に設置する。
【００６０】
具体的には、各分割ホルダ２６（底部ホルダ２６ａ及び各側部ホルダ２６ｂ）の各嵌合凹部２６ｅ，２６ｍにスライドパッド１４をそれぞれ嵌め込むことによって各分割ホルダ２６にそれぞれ所定数のスライドパッド１４を保持させる。
【００６１】
その後、スライドパッド１４を保持している底部ホルダ２６ａを、前側規制部２０が取り外されている状態の外側ブーム材４の前端部側から外側ブーム材４の下部の内面と内側ブーム材５の下部の外面との間のスペースに挿入する。このとき、底部ホルダ２６ａの後端が後側規制部１８に当接する位置までスライドパッド１４及び底部ホルダ２６ａを挿入するとともに、底部ホルダ２６ａの後端被挟持部２６ｆを対応する後端浮上阻止部２２ａと外側ブーム材４の下部の内面との間の隙間に外側ブーム材４の前端側から後端側へ向かって挿入する。これによって、底部ホルダ２６ａの後端被挟持部２６ｆが対応する後端浮上阻止部２２ａと外側ブーム材４の下部の内面との間に挟み込まれるとともに、底部ホルダ２６ａの後端部が外側ブーム材４の周方向に移動しないように仮固定される。
【００６２】
その後、スライドパッド１４を保持している一方の側部ホルダ２６ｂを、外側ブーム材４の前端部側から外側ブーム材４の下部の内面と内側ブーム材５の下部の外面との間のスペースで且つ外側ブーム材４の周方向において底部ホルダ２６ａの一方側に位置するスペースに挿入する。この時、上記底部ホルダ２６ａの挿入時と同様に、側部ホルダ２６ｂの後端が後側規制部１８に当接する位置まで側部ホルダ２６ｂを挿入するとともに、その側部ホルダ２６ｂの後端被挟持部２６ｐを対応する後端浮上阻止部２２ａと外側ブーム材４の下部の内面との間の隙間に挿入する。これによって、一方の側部ホルダ２６ｂの後端被挟持部２６ｐが対応する後端浮上阻止部２２ａと外側ブーム材４の下部の内面との間に挟み込まれるとともに、その側部ホルダ２６ｂの後端部が外側ブーム材４の周方向に移動しないように仮固定される。この後、スライドパッド１４を保持したもう一方の側部ホルダ２６ｂを、同様に、外側ブーム材４の下部の内面と内側ブーム材５の下部の外面との間のスペースで且つ外側ブーム材４の周方向において底部ホルダ２６ａの他方側に位置するスペースに挿入する。これによって、当該もう一方の側部ホルダ２６ｂの後端被挟持部２６ｐが対応する後端浮上阻止部２２ａと外側ブーム材４の下部の内面との間に挟み込まれるとともに、その側部ホルダ２６ｂの後端部が外側ブーム材４の周方向に移動しないように仮固定される。
【００６３】
次に、底部ホルダ２６ａの周方向の一方の端部に設けられた挿入溝２６ｈとその挿入溝２６ｈに向き合う前記一方の側部ホルダ２６ｂの挿入溝２６ｒとに連結部材２８を外側ブーム材４の前端側から後側へ向かって挿入するとともに、底部ホルダ２６ａの周方向の他方の端部に設けられた挿入溝２６ｈとその挿入溝２６ｈに向き合う前記もう一方の側部ホルダ２６ｂの挿入溝２６ｒとにもう１つの連結部材２８を外側ブーム材４の前端側から後側へ向かって挿入する。これにより、外側ブーム材４の下部の内面と内側ブーム材５の下部の外面との間のスペースにおいて、底部ホルダ２６ａと２つの側部ホルダ２６ｂとが連結部材２８を介して連結されてホルダ１６が形成される。
【００６４】
次に、前側規制部２０を外側ブーム材４の下部の前端部のカラー４ａにボルト２１によって締結する。この時、前側分割規制部２０ａを１つずつ締結していく。具体的には、各前側分割規制部２０ａがホルダ１６の前端に外側ブーム材４の前端側から当接するように各前側分割規制部２０ａを外側ブーム材４のカラー４ａに締結する。前側規制部２０を外側ブーム材４のカラー４ａに取り付けることにより、ホルダ１６が当該前側規制部２０と前記後側規制部１８とによって前後から拘束される。
【００６５】
以上のようにして、この第１実施形態によるスライド支持装置１２は、伸縮ブーム２に設置される。
【００６６】
この第１実施形態では、後端浮上阻止部２２ａがホルダ１６の後端被挟持部２６ｆ，２６ｐを外側ブーム材４の下部の内面との間で挟み込んでホルダ１６の後端部が外側ブーム材４の下部の内面から浮き上がるのを抑止するため、ホルダ１６に保持されたスライドパッド１４がグリス等によって内側ブーム材５の外面に付着しても、そのスライドパッド１４及びホルダ１６は、外側ブーム材４の内面から離反する方向への内側ブーム材５の変位に伴って浮き上がることが阻止される。このため、スライドパッド１４が内側ブーム材５の外面に付着しても、外側ブーム材４の前端から進出する方向へ内側ブーム材５が移動するときにスライドパッド１４及びホルダ１６が正規の設置位置から前側規制部２０を乗り越えて外側ブーム材４の前端側へ離脱するのを防ぐことができ、また、外側ブーム材４の後端側へ内側ブーム材５が移動するときにスライドパッド１４及びホルダ１６が正規の設置位置から後側規制部１８を乗り越えて外側ブーム材４の後端側へ離脱するのを防ぐことができる。従って、この第１実施形態では、外側ブーム材４の内面からスライドパッド１４及びホルダ１６が浮き上がって正規の設置位置から離脱するのを防ぐことができる。
【００６７】
また、当該第１実施形態では、後端浮上阻止部２２ａがホルダ１６の後端部の浮き上がりを阻止するため、スライドパッド１４及びホルダ１６の正規の設置位置から外側ブーム材４の前端側及び後端側への離脱のうち発生しやすい後端側への離脱を特に有効に防止することができる。具体的には、後側規制部１８は、外側ブーム材４の下部の内面上に設けられるので、伸縮ブーム２の組み立て時に内側ブーム材５を外側ブーム材４内へ挿入する際にその内側ブーム材５と後側規制部１８との干渉が生じるのを避けるために外側ブーム材４の内面から内側への後側規制部１８の突出量を小さくせざるを得ない。このため、ホルダ１６は、正規の設置位置から後側規制部１８を乗り越えて外側ブーム材４の後端側へ離脱しやすい。これに対して、当該第１実施形態では、後端浮上阻止部２２ａがホルダ１６の後端部の浮き上がりを阻止するため、ホルダ１６の後端部が後側規制部１８を乗り越えるのを有効に抑止することができ、スライドパッド１４及びホルダ１６の正規の設置位置から外側ブーム材４の後端側への離脱を特に有効に防止することができる。
【００６８】
また、当該第１実施形態では、内側ブーム材５が外側ブーム材４内に挿入された状態でスライドパッド１４及びホルダ１６を外側ブーム材４の下部の内面上に固定する作業を容易化することができる。具体的には、当該第１実施形態では、前側規制部２０が外側ブーム材４の前端部に対して着脱可能であるので、外側ブーム材４の前端部から前側規制部２０を取り外した状態で、その外側ブーム材４の前端側から外側ブーム材４の下部の内面と内側ブーム材５の下部の外面との間のスペースにスライドパッド１４及びホルダ１６を挿入することができる。そして、各後端浮上阻止部２２ａと外側ブーム材４の下部の内面との間に形成された隙間は、外側ブーム材４の前端側が開口しているので、前記スペースに挿入したホルダ１６の後端被挟持部２６ｆ，２６ｐを外側ブーム材４の前端側から前記隙間にその前側の開口を通じて挿入することができ、その後、前側規制部２０がホルダ１６の前端に当接するようにその前側規制部２０を外側ブーム材４の前端部に装着することで、スライドパッド１４及びホルダ１６を固定することができる。すなわち、当該第１実施形態では、スライドパッド１４及びホルダ１６の固定作業を全て外側ブーム材４の前端の外側から行うことができ、外側ブーム材４の内面と内側ブーム材５の外面との間の狭いスペースで固定作業を行わなくてもよい。このため、スライドパッド１４及びホルダ１６の固定作業を容易化することができる。
【００６９】
また、当該第１実施形態では、ホルダ１６の各分割ホルダ２６が、ホルダ１６の後端部の外側ブーム材４の周方向への移動を阻止するように後端浮上阻止部２２ａに外側ブーム材４の周方向の両側から当接する周方向移動規制部２６ｇ，２６ｑを有するため、後端浮上阻止部２２ａによってホルダ１６の後端部の浮き上がりが防止されるとともに、外側ブーム材４の周方向へのホルダ１６の後端部の位置ずれを防止することができる。すなわち、当該第１実施形態では、外側ブーム材４の周方向へのホルダ１６の位置ずれを防止するための固定部材を別途設けることなく、その周方向へのホルダ１６の位置ずれを防止することができる。このため、部材点数の増加を防ぎつつ、外側ブーム材４の周方向へのホルダ１６の位置ずれを防止することができる。
【００７０】
また、当該第１実施形態では、外側ブーム材４の下部の内面上にホルダ１６及びスライドパッド１４を設置する作業に要する労力を軽減しつつ、ホルダ１６及びスライドパッド１４の正規の設置位置からの離脱を有効に防止することができる。具体的には、当該第１実施形態では、ホルダ１６が、複数の分割ホルダ２６（１つの底部ホルダ２６ａ及び２つの側部ホルダ２６ｂ）とその分割ホルダ２６に着脱可能な連結部材２８とによって構成されていて、連結部材２８が隣り合う分割ホルダ２６同士を連結するようにそれらの分割ホルダ２６に装着されるので、連結部材２８を分割ホルダ２６から取り外せば、各分割ホルダ２６を互いに分離させることができる。このため、当該第１実施形態では、ホルダ１６を複数の分割ホルダ２６に分けて別々に外側ブーム材４の下部の内面上に設置することができるので、ホルダ全体が一体的に形成されていて分離できないような場合に比べて、ホルダ１６及びスライドパッド１４を外側ブーム材４の下部の内面上に設置する作業に要する労力を軽減することができる。そして、各分割ホルダ２６を外側ブーム材４の下部の内面上に設置した後、連結部材２８でそれらの分割ホルダ２６の隣り合うもの同士を連結すれば、複数の分割ホルダ２６を一体化してホルダ１６を形成することができる。このように一体化されたホルダ１６は、個別に分離している状態の各分割ホルダ２６よりも安定性が高くなる。このため、ホルダ１６及びスライドパッド１４の正規の設置位置からの離脱を有効に防止することができる。
【００７１】
また、当該第１実施形態では、底部ホルダ２６ａの周方向の一端部に挿入溝２６ｈが形成されるとともにその一端部に対向するように配置される一方の側部ホルダ２６ｂの周方向の一端部に挿入溝２６ｒが形成され、底部ホルダ２６ａの周方向の他端部に挿入溝２６ｈが形成されるとともにその他端部に対向するように配置されるもう一方の側部ホルダ２６ｂの周方向の一端部に挿入溝２６ｒが形成されている。そして、これらの挿入溝２６ｈ，２６ｒは、連結部材２８が外側ブーム材４の前端側から挿脱可能となるように構成されているので、底部ホルダ２６ａと２つの側部ホルダ２６ｂを別々に外側ブーム材４の下部の内面と内側ブーム材５の下部の外面との間のスペースに設置した後、連結部材２８を互いに隣り合う底部ホルダ２６ａの挿入溝２６ｈと側部ホルダ２６ｂの挿入溝２６ｒに外側ブーム材４の前端側から挿入してそれらの隣り合う底部ホルダ２６ａと側部ホルダ２６ｂを互いに連結することができる。すなわち、当該第１実施形態では、外側ブーム材４の前端の外側から隣り合う分割ホルダ２６同士の連結作業を行うことができるため、外側ブーム材４の内面と内側ブーム材５の外面との間のスペースで隣り合う分割ホルダ同士の連結作業を行う必要があるような構成に比べて、その連結作業を容易に行うことができる。
【００７２】
（第２実施形態）
次に、図１０を参照して、本発明の第２実施形態によるスライド支持装置１２の構成について説明する。
【００７３】
本発明の第２実施形態によるスライド支持装置１２は、ホルダ１６の後端部の浮き上がりを阻止するための後端浮上阻止部２２ａに加えて、ホルダ１６の前端部の浮き上がりを阻止するためのホルダ前端浮上阻止部３０を備えており、外側ブーム材４の下部の内面上に設置されたホルダ１６の後端部と前端部の両方の浮き上がりが抑えられるようになっている。
【００７４】
具体的には、ホルダ前端浮上阻止部３０は、前側規制部２０が外側ブーム材４の下部の前端部のカラー４ａに締結された状態でその前側規制部２０から外側ブーム材４の後端側へ突出してホルダ１６の前端部内にその前端面から入り込み、そのホルダ１６の前端部が外側ブーム材４の下部の内面から浮き上がるのを阻止するためのものである。詳しくは、ホルダ前端浮上阻止部３０は、ホルダ１６の前端部が浮き上がるのを阻止するためにその前端部を螺子留めするための複数のホルダ固定螺子３０ａからなる。また、前側規制部２０を構成する各前側分割規制部２０ａのうち当該核前側分割規制部２０ａが外側ブーム材４の下部の前端部のカラー４ａに締結された状態でホルダ１６の前端部に前側から当接する部位には、その部位を外側ブーム材４の軸方向（前後方向）に貫通するホルダ固定用螺子穴２０ｃが形成されている。ホルダ固定螺子３０ａは、尖った先端部を有しており、この先端部がホルダ固定用螺子穴２０ｃから外側ブーム材４の後端側へ突出してホルダ１６の前端面からそのホルダ１６内に食い込むようにホルダ固定用螺子穴２０ｃに前側から螺入される。なお、この第２実施形態では、ホルダ固定螺子３０ａとして芋螺子が用いられているが、芋螺子以外の種類の螺子をホルダ固定螺子３０ａとして用いてもよい。例えば、頭部を有する各種螺子をホルダ固定螺子３０ａとして用いてもよい。また、この第２実施形態では、複数のホルダ固定用螺子穴２０ｃは、前側規制部２０（各分割前側規制部２０ａ）において外側ブーム材４の周方向に所定間隔を置いた各箇所に設けられており、その各箇所に設けられたホルダ固定用螺子穴２０ｃに螺入された各ホルダ固定螺子３０ａがその各箇所においてホルダ１６の前端部を固定している。
【００７５】
この第２実施形態によるスライド支持装置１２の上記以外の構成は、上記第１実施形態によるスライド支持装置１２の構成と同様である。
【００７６】
また、この第２実施形態によるスライド支持装置１２の設置方法は、上記第１実施形態によるスライド支持装置１２の設置方法と基本的に同様であるが、当該第２実施形態では、外側ブーム材４の前端部への前側規制部２０の取り付け（締結）を行った後、ホルダ固定用螺子穴２０ｃにホルダ固定螺子３０ａを螺入してホルダ１６の前端部を固定する作業を行う。
【００７７】
この第２実施形態では、スライド支持装置１２を構成する浮上阻止部２２が後端浮上阻止部２２ａに加えてホルダ前端浮上阻止部３０を有しているため、外側ブーム材４の下部の内面からのホルダ１６の後端部の浮き上がりに加えてホルダ１６の前端部の浮き上がりを有効に防止することができ、外側ブーム材４の下部の内面上に設置されたホルダ１６及びスライドパッド１４の正規の設置位置からの離脱をより確実に防止することができる。そして、この第２実施形態では、ホルダ前端浮上阻止部３０がホルダ１６の前端部の浮き上がりを阻止するため、特に、ホルダ１６の前端部が前側規制部２０を乗り越えるのを有効に抑止することができ、ホルダ１６及びスライドパッド１４が正規の設置位置から外側ブーム材４の前端側へ離脱するのをより有効に防止することができる。
【００７８】
また、この第２実施形態では、ホルダ前端浮上阻止部３０を構成するホルダ固定螺子３０ａが、前側規制部２０のうち外側ブーム材４の前端部に取り付けられた状態でホルダ１６の前端部に前側から当接する部位に形成されたホルダ固定用螺子穴２０ｃに前側から螺入されて、その先端部がホルダ１６の前端面からそのホルダ１６内に食い込むため、前側規制部２０が外側ブーム材４の前端部に取り付けられた状態でホルダ固定用螺子穴２０ｃに前側からホルダ固定螺子３０ａを螺入するだけでホルダ１６の前端部の浮き上がりを阻止することができる。このため、ホルダ１６の前端部の浮き上がりを阻止するために前側規制部２０を外側ブーム材４の前端部から一旦取り外してから何らかの固定具でホルダ１６の前端部を外側ブーム材４の内面に対して固定するような構成に比べて、ホルダ１６の前端部の浮き上がりを阻止するためのホルダ１６の前端部の固定作業を簡略化することができる。
【００７９】
また、この第２実施形態では、ホルダ固定螺子３０ａがホルダ１６を積極的に後側規制部１８に対して押し付けて固定するため、外側ブーム材４の下部の内面上の正規の設置位置でホルダ１６をより強固に固定することができる。このため、ホルダ１６及びそれに保持されたスライドパッド１４の浮き上がりをより確実に防止することができる。
【００８０】
この第２実施形態による上記以外の効果は、上記第１実施形態による効果と同様である。
【００８１】
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれる。
【００８２】
例えば、図１１に示す上記第２実施形態の第１変形例のように、ホルダ１６が外側ブーム材４の下部の内面上の正規の設置位置に設置され、前側規制部２０が外側ブーム材４の下部の前端部のカラー４ａに締結された状態で、その前側規制部２０に設けられた複数のホルダ固定用螺子穴２０ｃとそれぞれ略同軸となるように連通する複数の挿嵌穴１６ａが、ホルダ１６（底部ホルダ２６ａ及び側部ホルダ２６ｂ）の前端部に形成されていてもよい。この第１変形例では、各ホルダ固定用螺子穴２０ｃに前側から螺入されたホルダ固定螺子３０ａの先端部は、ホルダ１６の前端部に形成された各挿嵌穴１６ａの対応するものにそれぞれ挿嵌される。挿嵌穴１６ａに挿嵌されたホルダ固定螺子３０ａの先端部は、ホルダ１６に外側ブーム材４の下部の内面から内側ブーム材５の下部の外面側へ向かう力が作用したときには、その力に対抗するように、ホルダ１６の前端部のうちその挿嵌穴１６ａに対して外側ブーム材４の内面側に位置する部位に内側から当接してホルダ１６の前端部が外側ブーム材４の下部の内面から内側ブーム材５の下部の外面側へ向かう方向に変位するのを阻止する。なお、この変形例では、ホルダ固定螺子３０ａの先端部をホルダ１６の前端面に食い込ませない（ねじ込まない）ため、当該ホルダ固定螺子３０ａの先端部は尖っている必要はない。
【００８３】
また、図１２に示す上記第２実施形態の第２変形例のように、パッド前端浮上阻止部３２によってスライドパッド１４の前端部の浮き上がりを抑えることにより、外側ブーム材４の下部の内面上の正規の設置位置に設置されたホルダ１６の前端部及びそのホルダ１６に保持されたスライドパッド１４の前端部が外側ブーム材の４の下部の内面から浮き上がるのを阻止するようにしてもよい。
【００８４】
具体的には、この第２変形例によるスライド支持装置１２は、前記ホルダ前端浮上阻止部３０の代わりに、前側規制部２０に設けられるパッド前端浮上阻止部３２を備えている。このパッド前端浮上阻止部３２は、外側ブーム材４の前端部に取り付けられた前側規制部２０から外側ブーム材４の後端側へ突出してスライドパッド１４の前端部内にその前端面から入り込み、スライドパッド１４の前端部及びホルダ１６の前端部が外側ブーム材４の下部の内面から浮き上がるのを阻止するためのものである。具体的には、このパッド前端浮上阻止部３２は、スライドパッド１４の前端部が浮き上がるのを阻止するためにそのスライドパッド１４の前端部を螺子留めするための複数のパッド固定螺子３２ａからなる。前側規制部２０を構成する各前側分割規制部２０ａは、当該核前側分割規制部２０ａが外側ブーム材４の下部の前端部のカラー４ａに締結された状態でホルダ１６の前端部よりも内側ブーム材５の下部の外面側（伸縮ブーム２の軸心側）に突出してスライドパッド１４の前端面と向き合う部位を有している。この部位には、当該部位を外側ブーム材４の軸方向（前後方向）に貫通するパッド固定用螺子穴２０ｄが形成されている。パッド固定螺子３２ａは、尖った先端部を有しており、この先端部がパッド固定用螺子穴２０ｄから外側ブーム材４の後端側へ突出してホルダ１６に保持されたスライドパッド１４の前端面からその前端部内に食い込むようにパッド固定用螺子穴２０ｄに前側から螺入される。なお、この変形例では、パッド固定螺子３２ａとして芋螺子が用いられているが、芋螺子以外の種類の螺子をパッド固定螺子３２ａとして用いてもよい。例えば、頭部を有する各種螺子をパッド固定螺子３２ａとして用いてもよい。また、複数のパッド固定用螺子穴２０ｄは、前側規制部２０（各前側分割規制部２０ａ）において外側ブーム材４の周方向に所定間隔を置いた各箇所に設けられており、その各箇所に設けられたパッド固定用螺子穴２０ｄに螺入された各パッド固定螺子３２ａがその各箇所においてスライドパッド１４の前端部を固定している。
【００８５】
この第２変形例によるスライド支持装置１２の設置方法は、上記第２実施形態によるスライド支持装置１２の設置方法と基本的に同様であるが、当該第２変形例では、外側ブーム材４の前端部への前側規制部２０の取り付け（締結）を行った後、ホルダ固定用螺子穴２０ｃにホルダ固定螺子３０ａを螺入してホルダ１６の前端部を固定する作業の代わりに、パッド固定用螺子穴２０ｄにパッド固定螺子３２ａを螺入してスライドパッド１４の前端部及びホルダ１６の前端部を固定する作業を行う。
【００８６】
この第２変形例では、後端浮上阻止部２２ａによる外側ブーム材４の下部の内面からのホルダ１６の後端部の浮き上がりの防止に加えて、パッド前端浮上阻止部３２によるスライドパッド１４の前端部及びホルダ１６の前端部の浮き上がりの防止を行うことができるため、上記第２実施形態と同様、外側ブーム材４の下部の内面上に設置されたホルダ１６及びスライドパッド１４の正規の設置位置からの離脱をより確実に防止することができる。
【００８７】
また、この第２変形例では、パッド前端浮上阻止部３２がスライドパッド１４の前端部及びホルダ１６の前端部の浮き上がりを阻止するため、特に、スライドパッド１４の前端部及びホルダ１６の前端部が前側規制部２０を乗り越えるのを有効に抑止することができ、ホルダ１６及びスライドパッド１４が正規の設置位置から外側ブーム材４の前端側へ離脱するのをより有効に防止することができる。
【００８８】
また、この第２変形例では、前側規制部２０が外側ブーム材４の前端部に取り付けられた状態でその前側規制部２０のパッド固定用螺子穴２０ｄに前側からパッド固定螺子３２ａを螺入するだけでスライドパッド１４の前端部及びホルダ１６の前端部の浮き上がりを阻止することができる。このため、この第２変形例でも、上記第２実施形態と同様、ホルダ１６の前端部の浮き上がりを阻止するためのその前端部の固定作業を簡略化することができる。
【００８９】
さらに、この第２変形例では、パッド固定螺子３２ａがスライドパッド１４の前端面に食い込んでそのスライドパッド１４の前端部の浮き上がりを阻止するため、ホルダ１６に保持されたスライドパッド１４の前端部がホルダ１６から浮き上がるのもより確実に防止することができる。このため、ホルダ１６に保持されたスライドパッド１４がそのホルダ１６から離脱するのをより有効に阻止することができる。
【００９０】
この第２変形例の上記以外の効果は、上記第２実施形態による効果と同様である。
【００９１】
また、ホルダを構成する複数の分割ホルダの隣り合うもの同士を連結する連結部材及び分割ホルダのうち連結部材を装着する部分の構造は、上記の構造以外の構造であってもよい。
【００９２】
また、ホルダは、全体が一体的に形成されていて、上記のように分割されていなくてもよい。
【００９３】
また、後端浮上阻止部、後端被挟持部、周方向移動規制部、前端浮上阻止部及び前端被挟持部の設置位置及び設置数としては、上記以外の種々の設置位置及び設置数を適用することが可能である。ただし、後端浮上阻止部、後端被挟持部、周方向移動規制部、前端浮上阻止部及び前端被挟持部の設置数は、ホルダに保持されるスライドパッドの数よりも少ないことが部材点数の削減の観点からは好ましい。上記したように、ホルダは、複数のスライドパッドをまとめて保持しているから、後端浮上阻止部、後端被挟持部、周方向移動規制部、前端浮上阻止部及び前端被挟持部は、ホルダが保持するスライドパッドの数よりも少なくてもそのホルダを固定することでそのホルダが保持する全てのスライドパッドをホルダを介して固定することができる。従って、本構成では、外側ブーム材の下部の内面上に設置する複数のスライドパッドを１つずつ個別の固定具で外側ブーム材に固定するような構成に比べて格段に部材点数を削減しつつ、全てのスライドパッドの確実な固定を実現できる。
【００９４】
また、外側ブーム材４の下部の内面からのホルダ及びスライドパッドの浮き上がりを阻止するための浮上阻止部は、上記したような構成のものに限定されず、上記以外の各種構成のものを浮上阻止部として用いることができる。
【００９５】
例えば、浮上阻止部として、外側ブーム材の内側でホルダの正規の設置位置の後方から前方へ向かって延びるように配置され、外側ブーム材に対する位置が固定された棒状もしくはワイヤ状の部材を用いてもよい。この場合には、ホルダに前記棒状もしくはワイヤ状の部材が係合される溝又は貫通穴を前後方向に延びるように形成し、外側ブーム材の下部の内面にホルダを設置するときに、そのホルダの溝又は貫通穴に前記棒状もしくはワイヤ状の浮上阻止部を係合させ、その後、外側ブーム材の下部の前端部に取り付けた前側規制部にその浮上阻止部の前端部を固定することによって、その浮上阻止部でホルダの浮き上がりを阻止するようにしてもよい。また、スライドパッドに前記棒状もしくはワイヤ状の部材が係合される溝又は貫通穴を前後方向に延びるように形成し、外側ブーム材の下部の内面にホルダ及びスライドパッドを設置するときに、そのスライドパッドの溝又は貫通穴に前記棒状もしくはワイヤ状の浮上阻止部を係合させ、その後、外側ブーム材の下部の前端部に取り付けた前側規制部にその浮上阻止部の前端部を固定することによって、その浮上阻止部でホルダ及びスライドパッドの浮き上がりを阻止するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００９６】
２  伸縮ブーム
４  外側ブーム材
５  内側ブーム材
１２  スライド支持装置
１４  スライドパッド
１６  ホルダ
１８  後側規制部
２０  前側規制部
２０ｃ  ホルダ固定用螺子穴
２０ｄ  パッド固定用螺子穴
２２  浮上阻止部
２２ａ  後端浮上阻止部
２６  分割ホルダ
２６ｆ、２６ｐ  後端被挟持部
２６ｈ、２６ｒ  挿入溝
２８  連結部材
３０  ホルダ前端浮上阻止部
３０ａ  ホルダ固定螺子
３２  パッド前端浮上阻止部
３２ａ  パッド固定螺子
【図１】
0005461512.tif 000002
【図２】
0005461512.tif 000003
【図３】
0005461512.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
0005461512.tif 000007
【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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