(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バスバーと、前記バスバーに取り付けられたヒューズブロックと、電線付きヒュージブルリンクを備えたヒューズブロック装置であって、
前記電線付きヒュージブルリンクは、ボルトでねじ締めされるねじ締め端子を一端に備え、電線と接続された電線接続部を他端に備え、可溶体を収容した膨出部を前記ねじ締め端子と前記電線接続部との間に備えて成り、
前記ねじ締め端子に用いるボルトを挿通するボルト挿通孔を前記バスバーに設け、
前記ボルト挿通孔に挿通されたボルトと噛み合うナットを前記バスバーの裏側の前記ヒューズブロックに埋め込み、かつ、前記電線付きヒュージブルリンクのねじ締め端子が前記バスバーにボルトで固定された状態で前記膨出部を収容する収容部を前記ヒューズブロックに形成し、更に、
前記ヒューズブロック装置は電気接続箱と別体で形成され、
前記バスバーは前記電気接続箱からの給電を得る給電部と、複数の前記ボルト挿通孔とを備え、前記ヒューズブロックは複数の前記収容部を備えたことを特徴とするヒューズブロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バッテリと電気機器との間に接続されるヒューズを多数個装着するためのヒューズブロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来公知のヒューズブロック装置としては、例えば特許文献１記載のようなものが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１２７６９６号公報
【０００４】
〈特許文献１記載のヒューズブロック装置〉
特許文献１記載のヒューズブロック装置はマルチタイプのヒュージブルリンクで、ヒュージブルリンク１００は、図６に分解斜視図で示すように、ブスバーである第１ヒューズ回路構成体１０１と、同じくブスバーである第２ヒューズ回路構成体１０２と、これらヒューズ回路構成体１０１、１０２が互いに所定の間隔を開けて組み込まれる合成樹脂製のハウジングＨとを備えている。
第１ヒューズ回路構成体１０１は、細長い長方形状の連結プレート部と、この連結プレート部の短手方向に各可溶体部を介して連鎖状に連結された複数の雌端子部１０１Ｔと、その他複数のビス止め用端子部等とを備えるように、導電性平板状プレート材をプレス加工することにより一体に形成されている。第２ヒューズ回路構成体１０２も同様の構成で、両者は共通端子部１０３で繋がっている。
各可溶体部は第１ヒューズ回路構成体１０１と第２ヒューズ回路構成体１０２の間に位置しているので、図６では第１ヒューズ回路構成体１０１に隠れて見えないが、周知のように細幅でクランク状を有し、そのクランク形状の途中に低融点金属が加締め固定され、それぞれに所定値以上の電流が通電されると溶断されるようになっている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
〈従来公知のマルチタイプヒュージブルリンクの欠点〉
従来公知のマルチタイプヒュージブルリンクはマルチ構造となったため、多種のヒューズがバスバーで一体に形成される。それ故、車輌グレードや車種の違いにより実際には使用しない回路が多数存在してしまうパターンが発生し、車種によっては半分以下の回路しか使用されないことがおきる可能性があった。
また、回路や定格変更の際には一体になったバスバーを設計変更する必要があり、一体型のバスバー構造のため空き回路の発生・定格変更等でのバスバー全面修正が必要になり、したがってワイヤハーネスの設計自由度を下げていた。
【０００６】
〈本発明の目的〉
本発明はこれらの欠点を解決するためになされたもので、車輌グレードや車種の違いにより実際には使用しない回路が多数存在してしまうパターンが発生しても、必要な回路のみ電線付きヒュージブルリンクを入れることによって車輌グレードや車種の違いによる無駄が省け、また、回路や定格変更の際にもバスバー全面修正を必要としないヒューズブロック装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明は、バスバーと、前記バスバーに取り付けられたヒューズブロックと、電線付きヒュージブルリンクを備えたヒューズブロック装置であって、前記電線付きヒュージブルリンクは、ボルトでねじ締めされるねじ締め端子を一端に備え、電線と接続された電線接続部を他端に備え、可溶体を収容した膨出部を前記ねじ締め端子と前記電線接続部との間に備えて成り、前記ねじ締め端子に用いるボルトを挿通するボルト挿通孔を前記バスバーに設け、前記ボルト挿通孔に挿通されたボルトと噛み合うナットを前記バスバーの裏側の前記ヒューズブロックに埋め込み、かつ、前記電線付きヒュージブルリンクのねじ締め端子が前記バスバーにボルトで固定された状態で前記膨出部を収容する収容部を前記ヒューズブロックに形成し、更に、前記ヒューズブロック装置は電気接続箱と別体で形成され、前記バスバーは前記電気接続箱からの給電を得る給電部と、複数の前記ボルト挿通孔とを備え、前記ヒューズブロックは複数の前記収容部を備えたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、車輌グレードや車種の違いにより実際には使用しない回路が多数存在してしまうパターンが発生しても、車輌グレードや車種の違いによる無駄が省け、また、回路や定格変更の際にもバスバー全面修正を必要としないヒューズブロック装置が得られる。
【０００９】
また、本発明によれば、ヒューズブロック装置が電気接続箱と別体で形成されるので、ヒューズブロック装置だけ独立して設計・製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１はＨＬ（ヒュージブルリンク）取り付け装置とヒュージブルリンクを分離した状態で示す斜視図で、端部をボルト挿通孔を通る縦断面で示している。
【図２】図２は図１と同じくはＨＬ取り付け装置とヒュージブルリンクを分離した状態で示す斜視図で、端部をボルト挿通孔を外した縦断面で示している。
【図３】図３は電線付きヒュージブルリンクが４個、ＨＬ取り付け装置へ取り付けられた斜視図を示している。
【図４】図４はリレーインナーブロックと本発明に係るヒューズブロック装置とから成る電気接続箱を示す斜視図である。
【図５】図５は接続される負荷の数が異なった電気接続箱を示す斜視図である。
【図６】図６は特許文献１記載のヒューズブロック装置の分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
〈本発明に係るヒューズブロック装置〉
以下、車輌グレードや車種の違いがあっても使用しない回路が出ることのない、また、回路や定格変更の際にもバスバー全面修正が必要とならない本発明に係るヒューズブロック装置について、図１および図２を用いて説明する。
【００１２】
〈本発明に係るヒューズブロック装置〉
図１はＨＬ取り付け装置３０とヒュージブルリンク４０を分離した状態で示す斜視図で、端部はボルト挿通孔１０Ｂを通る縦断面を示している。図２は図１と同じくはＨＬ取り付け装置３０とヒュージブルリンク４０を分離した状態で示す斜視図で、端部はボルト挿通孔１０Ｂを外した縦断面を示している。
図１および図２において、３０は任意個数のヒュージブルリンクを取り付けることのできるＨＬ取り付け装置で、バスバー１０とバスバー１０に取り付けられたヒューズブロック２０とから構成されている。このＨＬ取り付け装置３０にヒュージブルリンク４０を取り付けるとヒューズブロック装置５０（図４）が出来上がる。すなわち、本発明に係るヒューズブロック装置５０は、バスバー１０とバスバー１０に取り付けられたヒューズブロック２０とからなるＨＬ取り付け装置３０と、電線付きヒュージブルリンク４０と、から成っている。
【００１３】
《バスバー１０の構造》
バスバー１０は長尺状の導電性金属板を断面コ字状にプレス加工したもので、断面コ字状の開脚部の長さ方向に複数個のボルト挿通孔１０Ｂが所定間隔をおいて開けられ、長尺状の導電性金属板の端部に端子部１０Ｊが形成されている。断面コ字状の両開脚部の間にヒューズブロック２０の端部が取り付けられている。
【００１４】
《ヒューズブロック２０の構造》
ヒューズブロック２０の厚みは、縦断面図で見ると、上方部２０Ｋ（図２）、すなわち、バスバー１０の開脚部１０Ｋの裏側部が幅広となっており、下方部２０Ｗも上方部２０Ｋと同じく幅広となっている。その間の中間部２０Ｎは上方部２０Ｋおよび下方部２０Ｗと比べて幅狭となっている。中間部２０Ｎの上下方向の長さは、電線付きヒュージブルリンク４０の直方体状に樹脂成形されている膨出部４０Ｎの上下方向長さに等しく、また、中間部２０Ｎの横方向の幅（厚さ）は、下方部２０Ｗの幅との差で形成される部位が、電線付きヒュージブルリンク４０の直方体状膨出部４０Ｎの横幅の所定長さを収容できるようになっている。したがって、全体で、図２の二点鎖線円Ａで示すように、電線付きヒュージブルリンク４０の直方体樹脂の膨出部４０Ｎの一面が収容されることのできる窪みが形成される。
また、ヒューズブロック２０の窪みの角に角２０Ｃが（図２の二点鎖線円Ｂで示す部分）形成されており、一方、電線付きヒュージブルリンク４０の直方体状膨出部４０Ｎの角に角４０Ｃが形成されており、この角２０Ｃに電線付きヒュージブルリンク４０の角４０Ｃが引っ掛かるようになる。                      
そして、ヒューズブロック２０の上方部２０Ｋ（図２）には、ボルト挿通孔１０Ｂに挿通されたボルトと噛み合うナットＮ（図１）が埋め込まれている。
【００１５】
《電線付きヒュージブルリンク４０の構造》
電線付きヒュージブルリンク４０は、ボルトＢ（図１）でねじ締めされるねじ孔４０Ｂを有するねじ締め端子４０Ｔを一端に備え、電線Ｗ（図１）を圧着・スポット溶接又は超音波接続により電線Ｗと接続された電線接続部４０Ｗを他端に備え、可溶体を内部に収容した膨出部４０Ｎを中間に備えている。膨出部４０Ｎは樹脂を射出成型して成る直方体の形状をしており、下方のヒューズブロック２０側に面する隅を角（かど）状４０Ｃに形成している。
電線接続部４０Ｗに接続された電線Ｗはそれぞれ各負荷に繋がっている。
【００１６】
〈電線付きヒュージブルリンク４０の取り付け〉
ＨＬ取り付け装置３０への電線付きヒュージブルリンク４０の取り付けは次のようになる。電線付きヒュージブルリンク４０のねじ締め端子４０Ｔのねじ孔４０ＢにボルトＢを挿通し、そのボルトＢをバスバー１０のボルト挿通孔１０Ｂに挿通し、ねじ締めするとヒューズブロック２０の上方部２０Ｋ（図２）に埋め込まれたナットＮ（図１）にねじ込まれて、電線付きヒュージブルリンク４０はバスバー１０に固定される。この状態で、電線付きヒュージブルリンク４０の膨出部４０Ｎは、ヒューズブロック２０の中間部２０Ｎである窪みに一部が収容されて、膨出部４０Ｎはヒューズブロック２０に安定して固定されるようになる。このとき電線付きヒュージブルリンク４０の直方体状膨出部４０Ｎの角４０Ｃがヒューズブロック２０の中間部２０Ｎの角２０Ｃに引っ掛かるようになるので、電線付きヒュージブルリンク４０はＨＬ取り付け装置３０へいっそう安定して取り付けられることとなる。
バスバー１０にはボルト挿通孔１０Ｂが複数個（図１ではバスバー１０のコ字状脚部の手前側脚部に４個、反対側に４個の合計８個）あけられているので、最大８個の電線付きヒュージブルリンク４０を取り付けることができ、マルチ構造とすることができる。
【００１７】
〈任意数の電線付きヒュージブルリンク４０が取り付け可能〉
図２は電線付きヒュージブルリンク４０が２個、ＨＬ取り付け装置３０へ取り付けられた状態を示している。上記のように、本発明に係るバスバー１０にはボルト挿通孔１０Ｂが複数個あけられているので、最大８個の電線付きヒュージブルリンク４０を取り付けることができるマルチ構造が得られる。
車輌グレードや車種の違いにより実際には使用しない回路が多数存在してしまうパターンが発生した場合には、その回路に繋がるバスバー１０のボルト挿通孔１０Ｂに電線付きヒュージブルリンク４０を取り付けなければよい。
また、回路や定格変更の際にも、本発明によればバスバー全面修正が必要でなく、必要な回路に繋がるボルト挿通孔１０Ｂにのみ電線付きヒュージブルリンク４０を取り付ければよい。
【００１８】
〈従来のマルチＦＬの役目を代替することが可能〉
図３は電線付きヒュージブルリンク４０が４個、ＨＬ取り付け装置３０へ取り付けられた状態を示している。ＨＬ取り付け装置３０の電線付きヒュージブルリンク４０同士の間や端部には、絶縁仕切板２０Ｓを設けて互いの電気絶縁を行っている。
この絶縁仕切板２０Ｓの横幅Ｗ１を、従来のマルチＦＬと同等の幅とすることで従来のマルチＦＬと同等のスペースで同極数を構成することが可能となり、従来技術のマルチＦＬの役目を果たす部品とすることができる。
【００１９】
〈その他の効果〉
ヒューズブロック２０に電線付きヒュージブルリンク４０が収納される空間があるので、この部分が、電線Ｗからヒュージブルリンク４０に伝わる外部からのテンションによりエレメント部分が破損することを防止する役目をしている。
【００２０】
〈リレーインナーブロック単体に固定することが可能〉
本発明に係る電気接続箱は、図４（Ａ）に示すようなリレーインナーブロック６０と本発明に係るヒューズブロック装置５０とから成る。リレーインナーブロック６０には、内部にリレー６０Ｒの電子制御装置が装備され、これらはヒュージブルリンク６０Ｂ、ヒューズＦを介して外部の負荷と接続される。図４（Ａ）の符号Ｂはヒューズブロックバスバー締結用のインナーブロックバスバーで、このインナーブロックバスバーＢに本発明に係るヒューズブロック装置５０のバスバー１０の端子部１０Ｊが、図４（Ｂ）のように接続されることで、本発明に係るヒューズブロック装置５０に接続されているすべての負荷がヒューズＦを介してリレーインナーブロック６０に通電可能に接続される。
【００２１】
図５は電気接続箱に接続される負荷の数が異なっても、本発明によれば不使用のヒュージブルリンクが生じないことを説明する斜視図で、図５（Ａ）は２個の負荷が接続される電気接続箱７０Ａで、本発明による電線付きヒュージブルリンク４０−１と４０−２の２個のみを用いることで、不使用のヒュージブルリンクが生じない。
図５（Ｂ）は３個の負荷が接続される電気接続箱７０Ｂで、本発明による電線付きヒュージブルリンク４０−１と４０−２と４０−３の３個のみを用いることで、不使用のヒュージブルリンクが生じない。
図５（Ｃ）は４個の負荷が接続される電気接続箱７０Ｃで、本発明による電線付きヒュージブルリンク４０−１と４０−２と４０−３と４０−４の４個のみを用いることで、不使用のヒュージブルリンクが生じない。
以上、同じようにして８個までの電線付きヒュージブルリンクを用いることができ、これにより不使用のヒュージブルリンクが生じない。
従来の電気接続箱７０Ａ〜７０Ｃにはすべて８個のヒューズが取り付けられていたので、不使用のヒューズが発生して、無駄が起こったが、本発明によれば、電線付きヒュージブルリンク４０−１〜４０−８の８個まで自由に取り付けることができ、必要な数のヒュージブルリンクを取り付ければよいので、無駄なヒュージブルリンクが生じなくなる。
なお、以上の説明では８個のヒューズの例で説明したが、説明の便宜のために使った具体的な数で説明しただけで、この数にもちろん限定されるものではない。
【００２２】
以上のように、本発明によれば、車輌グレードや車種の違いにより実際には使用しない回路が多数存在してしまうパターンが発生しても、車輌グレードや車種の違いによる無駄が省け、また、回路や定格変更の際にもバスバー全面修正を必要としないヒューズブロック装置が得られる。
【符号の説明】
【００２３】
１０  バスバー
１０Ｂ  ボルト挿通孔
１０Ｊ  端子部
１０Ｋ  開脚部
２０  ヒューズブロック
２０Ｃ  窪みの角（かど）
２０Ｋ  上方部
２０Ｎ  中間部
２０Ｓ  絶縁仕切板
２０Ｗ  下方部
３０  ＨＬ取り付け装置
４０  ヒュージブルリンク
４０Ｂ  ねじ孔
４０Ｃ  膨出部の角（かど）
４０Ｎ  膨出部
４０Ｔ  ねじ締め端子
４０Ｗ  電線接続部
５０  ヒューズブロック装置
６０  リレーインナーブロック
６０Ｒ  内部リレー
６０Ｂ  内部ヒュージブルリンク
Ｂ  ボルト
Ｆ  内部ヒューズ
Ｎ  ナット
Ｗ  電線
【図１】
0005606200.tif 000002
【図２】
0005606200.tif 000003
【図３】
0005606200.tif 000004
【図４】
0005606200.tif 000005
【図５】
0005606200.tif 000006
【図６】
0005606200.tif 000007