(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口を有するボックスと、該ボックスの開口を開閉自在となるように前記ボックスに配されてなるリッドとよりなり、該リッドは、インナーリッド及びアウターリッドを重ね合わせて、双方の端部を突き合わせてシェル状をなす乗り物用物入れ装置であって、
前記インナーリッドとアウターリッドとの何れか一方の部材の端部の裏面の斜めに落ち込んだ部材には、前記突き合わす方向に延在した第１リブを形成すると共に該第１リブの自由端部の奥側には、立ちはだかる奥壁を形成してなり、
前記インナーリッドとアウターリッドとの何れか他方の部材の端部の裏面から所定寸法離間した部位には、前記第１リブの自由端部及び前記奥壁にそれぞれ振動溶着する側面部及び自由端部を有する第２リブが突設してなり、
該第２リブは、前記奥壁に対して概略９０度をなすノーマル線に対して加圧方向を反第１リブ側に更に振った位置に形成されてなる
ことを特徴とする乗り物用物入れ装置。
【請求項２】
請求項１記載の乗り物用物入れ装置であって、
前記第２リブの加圧時の振り角度は、前記ノーマル線に対して１５〜３０度であることを特徴とする乗り物用物入れ装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載の乗り物用物入れ装置であって、
前記第１リブの自由端部と隣接する前記第１リブの自由端部とは、架橋部材で結合支持してなることを特徴とする乗り物用物入れ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車や鉄道、航空機、船舶などの乗り物用物入れ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の乗り物、特に自動車用物入れ装置としては、中空状に形成されてなる小物収納用のボックスには、該小物を出し入れするための開口が形成されてなり、該開口を閉成したり開成したりすることが可能なリッドが、ボックスに配されてなる。該リッドは、インナーリッドと、アウターリッドとを層状に配し、共に合成樹脂材よりなり、前記インナーリッドと、前記アウターリッドとの何れか一方から他方に向けてリブを突設し、該リブの軸心方向に押圧しながら所定の方向に振動して、該リブの先端部及び側方部が前記他方に摩擦熱により溶着する（先行技術文献。）ものが、従来技術として知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−２９４９７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、かかる従来技術は、何れか一方に突設した前記リブの側方部が溶着する予定の前記他方の部分の形状によっては、前記リブの側方部と接しにくく、加圧が確実にならないおそれがある、という課題がある。
【０００５】
上記の課題を解決するために、本発明は、前記インナーリッドと、前記アウターリッドとの何れか一方から他方に向けて突設した前記リブの確実な溶着を可能とした乗り物用物入れ装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、本発明の請求項１は、開口を有するボックスと、該ボックスの開口を開閉自在となるように前記ボックスに配されてなるリッドとよりなり、該リッドは、インナーリッド及びアウターリッドを重ね合わせて、双方の端部を突き合わせてシェル状をなす乗り物用物入れ装置であって、前記インナーリッドとアウターリッドとの何れか一方の部材の端部の裏面の斜めに落ち込んだ部材には、前記突き合わす方向に延在した第１リブを形成すると共に該第１リブの自由端部の奥側には、立ちはだかる奥壁を形成してなり、前記インナーリッドとアウターリッドとの何れか他方の部材の端部の裏面から所定寸法離間した部位には、前記第１リブの自由端部及び前記奥壁にそれぞれ振動溶着する側面部及び自由端部を有する第２リブが突設してなり、該第２リブは、前記奥壁に対して概略９０度をなすノーマル線に対して加圧方向を反第１リブ側に更に振った位置に形成されてなることを特徴とする。
【０００７】
また、本発明の請求項２は、請求項１記載の乗り物用物入れ装置であって、前記第２リブの加圧時の振り角度は、前記ノーマル線に対して１５〜３０度であることを特徴とする。
【０００８】
更に、本発明の請求項３は、請求項１又は請求項２記載の前記第１リブの自由端部と隣接する前記第１リブの自由端部とは、架橋部材で結合支持してなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、前記インナーリッドとアウターリッドとの何れか一方の部材の端部の裏面の斜めに落ち込んだ部材には、突き合わす方向に延在した第１リブを形成すると共に該第１リブの自由端部の奥側には、立ちはだかる奥壁を形成してなり、前記インナーリッドとアウターリッドとの何れか他方の部材の端部の裏面から所定寸法離間した部位には、前記第１リブの自由端部及び前記奥壁に夫々振動溶着する第２リブが突設してなり、該第２リブは、前記奥壁に対して概略９０度をなすノーマル線に対して加圧方向を反第１リブ側に更に振った位置に形成されてなるため、前記奥壁に対向した前記第２リブの自由端部と、前記第１リブの自由端部に対向した前記第２リブの側面部との二箇所が確実に溶着できるので、前記インナーリッドとアウターリッドとの溶着強度が増大する、という効果を奏する。また、前記第１リブの自由端部と、前記第２リブの側面部とが当接することで、前記インナーリッドとアウターリッドとのずれが防止されるので、位置合わせが容易に出来、見映えが向上する。
【００１０】
また、請求項２記載の発明によれば、前記第２リブの加圧時の振り角度は、前記ノーマル線に対して１５〜３０度であるため、振動溶着時の加圧力が確実に加わり、溶着強度が増すことになる、という効果を奏する。
【００１１】
更に、請求項３記載の発明によれば、前記第１リブの自由端部と隣接する前記第１リブの自由端部とは、架橋部材で結合支持してなるため、前記第１リブが倒れ込んだり、熱変形が生じない、という効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施例１に係るリッドを上方から見た状態を示す斜視図。
【図２】図１のＳＡ−ＳＡ線に沿った断面図及び該断面に続く斜視説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。本発明において、インナーリッドとアウターリッドとの何れか一方から他方に向けて突設したリブの確実な溶着を可能とした乗り物用物入れ装置を提供するという目的を、開口を有するボックスと、該ボックスの開口を開閉自在となるように前記ボックスに配されてなるリッドとよりなり、該リッドは、インナーリッド及びアウターリッドを重ね合わせて、双方の端部を突き合わせてシェル状をなす乗り物用物入れ装置であって、前記インナーリッドと前記アウターリッドとの何れか一方の部材の端部の裏面には、前記突き合わす方向に延在した第１リブを形成すると共に該第１リブの自由端部の奥側には、立ちはだかる奥壁を形成してなり、前記インナーリッドと前記アウターリッドとの何れか他方の部材の端部の裏面から所定寸法離間した部位には、前記第１リブの自由端部及び前記奥壁にそれぞれ振動溶着する側面部及び自由端部を有する第２リブが突設してなり、該第２リブは、前記奥壁に対して概略９０度をなすノーマル線に対して加圧方向を更に振った位置に形成されてなることで、実現した。以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１４】
本発明の実施例１に係る構造を、図１〜図２を用いて説明する。この実施例１の自動車用物入れ装置のリッド１は、図１に示すように、下側のヒンジにより図示しないボックスに配されて、ボックスの開口を開閉可能としている。
【００１５】
前記乗り物用物入れ装置のリッド１は、「一方の部材」であるアウターリッド２及び「他方の部材」であるインナーリッド３を重ね合わせて、双方の端部２ａ、３ａを突き合わせてシェル状をなす。
【００１６】
前記アウターリッド２の上端部２ａには、段下がり部５が形成されてなり、該段下がり部５を覆うように、前記インナーリッド３の端部３ａが配される。
【００１７】
前記段下がり部５の裏面には、前記インナーリッド３の端部３ａと突き合わす方向、つまり、図２では上側から下側に延在した第１リブ６を形成すると共に該第１リブ６の自由端部に架橋部材１２が架橋して、あたかも複数の収納部８が形成されているような状態を呈している。
【００１８】
前記第１リブ６の奥側、即ち、前記アウターリッド２の端部２ａから、斜めに落ち込んだ部材１１には、立ちはだかる奥壁１３を形成してなる。後述する第２リブ７の板厚にほぼ等しい奥壁１３の上下寸法の下端部からは、ほぼ水平に延在したフランジ部１０が形成されてなる。
【００１９】
前記インナーリッド３の端部３ａの裏面から所定寸法離間した部位には、前記第１リブ６の自由端部の架橋部材１２及び前記奥壁１３に夫々振動溶着する第２リブ７が突設してなる。該第２リブ７は、前記奥壁１３の面に対して概略９０度をなすノーマル線１４に対して加圧方向Ｐを更に振ってなる。符号９は、前記第２リブ７の倒れを防止するリブである。符号４は、前記アウターリッド２の表面を覆うポリ塩化ビニルなどの表皮である。
【００２０】
より詳細に説明すると、前記第２リブ７の加圧時の振り角度θは、前記ノーマル線１４に対して１５〜３０度、望ましくは１５度である。即ち、前記ノーマル線１４は、前記奥壁１３の面に対して概略９０度であり、仮に、前記奥壁１３の面が、一つの円弧であれば、円弧の中心点とを結ぶ線であり、仮に、前記奥壁１３の面が、直線性の平面であれば、まさにその面に直角な線であるから、その線に対して１５〜３０度、望ましくは１５度振った角度から加圧することで、奥壁１３にも架橋部材１２にも共に加圧する関係にあることになる。
【００２１】
次に、この実施例１の作用を説明する。
【００２２】
実施例１によれば、前記アウターリッド２の端部２ａの裏面には、突き合わす方向に延在した第１リブ６を形成すると共に該第１リブ６の自由端部である架橋部材１２の奥側には、立ちはだかる奥壁１３を形成してなり、前記インナーリッド３の端部３ａの裏面から所定寸法離間した部位には、前記第１リブ６の自由端部である架橋部材１２及び前記奥壁１３に夫々振動溶着する第２リブ７が突設してなり、該第２リブ７は、前記奥壁１３に対して概略９０度をなすノーマル線１４に対して加圧方向Ｐを更に１５度振ってなる、即ち、前記奥壁１３に対して１０５度振ってなるため、前記奥壁１３に対向した前記第２リブ７の自由端部７ａと、前記第１リブ６の自由端部である架橋部材１２に対向した前記第２リブ７の側面部７ｂとの二箇所が確実に溶着できるので、前記インナーリッド３とアウターリッド２との溶着強度が増大する、という効果を奏する。
【００２３】
また、前記第１リブ６の自由端部である架橋部材１２と、前記第２リブ７の側面部７ｂとが当接することで、前記インナーリッド３とアウターリッド２とのずれが防止されるので、位置合わせが容易に出来、見映えが向上する。
【００２４】
また、前記第２リブ７の加圧時の振り角度θは、前記ノーマル線１４に対して１５〜３０度、望ましくは１５度であるため、振動溶着時の加圧力が確実に加わり、溶着強度が増すことになる、という効果を奏する。
【００２５】
更に、前記第１リブ６の自由端部と、隣接する前記第１リブ６の自由端部とは、架橋部材１２で結合支持してなるため、前記第１リブ６が倒れ込んだり、熱変形が生じない、という効果を奏する。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本発明は、以上の実施例では、自動車用物入れ装置のリッド１を例にして説明したが、自動車用だけでなく、航空機、船舶、鉄道などあらゆる乗り物の物入れ装置に適用されるものである。
【００２７】
本発明は、以上の実施例では、第１リブは他方の部材であるアウターリッドに形成され、第２リブは一方の部材であるインナーリッドに形成されてなることを例にして説明したが、これに限定されることはなく、第１リブが一方の部材であるインナーリッドに形成されてなり、第２リブが他方の部材であるアウターリッドに形成されてなるものでも良い。
【符号の説明】
【００２８】
１  乗り物用物入れ装置のリッド
２  「一方の部材」であるアウターリッド
２ａ  アウターリッドの端部
３  「他方の部材」であるインナーリッド
３ａ  インナーリッドの端部
６  第１リブ
７  第２リブ
７ａ  第２リブの自由端部
７ｂ  第２リブの側面部
１２  第１リブの自由端部である架橋部材
１３  奥壁
１４  ノーマル線
Ｐ  加圧方向
θ  第２リブの加圧時の振り角度
【図１】
0005626832.tif 000002
【図２】
0005626832.tif 000003