(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
基台と、
先端部に接着部を有した新シートを巻回してなる新シートロールと、
搬送途中の残少シートを巻回してなる残少シートロールと、
前記新シートロールおよび前記残少シートロールのそれぞれを回転可能に支持し、前記基台に対して第一，第二位置のそれぞれに設けられる２つの支持軸と、
前記第一位置に位置する前記２つの支持軸の一方に支持される前記残少シートロールおよび前記第一位置とは異なる前記第二位置に位置する前記２つの支持軸の他方に支持される前記残少シートロールの前記残少シートを切断する１以上のカッターと、
それぞれ前記新シートの最先端部を把持可能に形成され、前記残少シートの搬送方向において前記カッターの下流側に配置され、前記新シートの前記先端部と前記残少シートとを挟圧して、前記新シートの前記先端部と前記残少シートの後端部とを前記接着部により接合させる一対の挟圧部材と、
を備えるスプライス装置において、
前記一対の挟圧部材の一方が前記新シートの最先端部を把持した状態で、前記一対の挟圧部材における前記新シートおよび前記残少シートの挟圧部位は、前記新シートの前記先端部と前記残少シートとを挟圧しながら前記残少シートの搬送に同期して移動し、
前記カッターは、前記一対の挟圧部材における前記新シートおよび前記残少シートの挟圧部位の移動と同期して前記残少シートの搬送方向に移動し、前記一対の挟圧部材による前記新シートおよび前記残少シートの挟圧開始以後に前記残少シートを切断するスプライス装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記カッターは、前記一対の挟圧部材による前記新シートおよび前記残少シートの挟圧開始以後であって、前記接着部の少なくとも一部が前記残少シートに接合する前に、前記残少シートを切断するスプライス装置。
【請求項３】
先端部に接着部を有した新シートを巻回してなる新シートロールと、
搬送途中の残少シートを巻回してなる残少シートロールと、
前記残少シートを切断するカッターと、
前記残少シートの搬送方向において前記カッターの下流側に配置され、前記新シートの前記先端部と前記残少シートとを挟圧して、前記新シートの前記先端部と前記残少シートの後端部とを前記接着部により接合させる一対の挟圧部材と、
を備えるスプライス装置において、
前記一対の挟圧部材の一方が前記新シートの最先端部を把持した状態で、前記一対の挟圧部材における前記新シートおよび前記残少シートの挟圧部位は、前記新シートの前記先端部と前記残少シートとを挟圧しながら前記残少シートの搬送に同期して移動し、
前記一対の挟圧部材の一方は、少なくとも前記新シートおよび前記残少シートの挟圧開始までの間にて前記新シートの最先端部を把持すると共に、前記新シートおよび前記残少シートの挟圧開始以後に前記新シートの最先端部の把持を解除する把持部材を備え、
前記把持部材は、前記新シートの最先端部を前記把持している状態において、前記新シートの前記接着部の延長面に対して、前記新シートの最先端部を９０°未満に傾斜した状態で把持するスプライス装置。
【請求項４】
先端部に接着部を有した新シートを巻回してなる新シートロールと、
搬送途中の残少シートを巻回してなる残少シートロールと、
前記残少シートを切断するカッターと、
前記残少シートの搬送方向において前記カッターの下流側に配置され、前記新シートの前記先端部と前記残少シートとを挟圧して、前記新シートの前記先端部と前記残少シートの後端部とを前記接着部により接合させる一対の挟圧部材と、
を備えるスプライス装置において、
前記一対の挟圧部材の一方が前記新シートの最先端部を把持した状態で、前記一対の挟圧部材における前記新シートおよび前記残少シートの挟圧部位は、前記新シートの前記先端部と前記残少シートとを挟圧しながら前記残少シートの搬送に同期して移動し、
前記一対の挟圧部材の一方は、少なくとも前記新シートおよび前記残少シートの挟圧開始までの間にて前記新シートの最先端部を把持すると共に、前記新シートおよび前記残少シートの挟圧開始以後に前記新シートの最先端部を切断する把持部材を備えるスプライス装置。
【請求項５】
請求項３または４において、
前記把持部材は、前記一対の挟圧部材の一方による前記新シートおよび前記残少シートの挟圧動作に伴ってカム機構により動作するスプライス装置。
【請求項６】
基台と、
先端部に接着部を有した新シートを巻回してなる新シートロールと、
搬送途中の残少シートを巻回してなる残少シートロールと、
前記残少シートを切断するカッターと、
前記残少シートの搬送方向において前記カッターの下流側に配置され、前記新シートの前記先端部と前記残少シートとを挟圧して、前記新シートの前記先端部と前記残少シートの後端部とを前記接着部により接合させる一対の挟圧部材と、
前記基台に対して回転可能に設けられ、前記新シートロールおよび前記残少シートロールのそれぞれを回転可能に支持された第一回転台および第二回転台と、
前記第一回転台および第二回転台のそれぞれに設けられ、前記新シートロールおよび前記残少シートロールのそれぞれの外周面の一部を被覆する第一カバーおよび第二カバーと、
を備え、
前記一対の挟圧部材の一方が前記新シートの最先端部を把持した状態で、前記一対の挟圧部材における前記新シートおよび前記残少シートの挟圧部位は、前記新シートの前記先端部と前記残少シートとを挟圧しながら前記残少シートの搬送に同期して移動し、
前記一対の挟圧部材の一方は、前記第一回転台および第二回転台の一方のうち前記新シートロールと前記残少シートロールの間に設けられ、
前記一対の挟圧部材の他方は、前記第一回転台および第二回転台の他方のうち前記新シートロールと前記残少シートロールの間に設けられ、
前記新シートロールを前記第一回転台および第二回転台の一方に装着すると共に前記新シートロールの先端部を前記一対の挟圧部材の一方に装着する際に、前記第一回転台および第二回転台の一方を前記基台に対して回転させることにより、前記一対の挟圧部材の一方が前記新シートロールと前記残少シートロールとの間から離れた位置に移動し、かつ、前記第一カバーおよび第二カバーの一方が前記新シートロールと前記残少シートロールとの間に介在するスプライス装置。
【請求項７】
基台と、
先端部に接着部を有した新シートを巻回してなる新シートロールと、
搬送途中の残少シートを巻回してなる残少シートロールと、
前記残少シートを切断するカッターと、
前記残少シートの搬送方向において前記カッターの下流側に配置され、前記新シートの前記先端部と前記残少シートとを挟圧して、前記新シートの前記先端部と前記残少シートの後端部とを前記接着部により接合させる一対の挟圧部材と、
前記新シートロールおよび前記残少シートロールのそれぞれを回転可能に支持すると共に、前記基台に対して回転軸方向にスライド可能に設けられた第一スライド台および第二スライド台と、
前記基台に設けられ、前記新シートロールおよび前記残少シートロールの端面を被覆する状態と、前記新シートロールおよび前記残少シートロールの端面側に開口部が位置する状態とを切り替え可能なカバーと、
を備え、
前記一対の挟圧部材の一方が前記新シートの最先端部を把持した状態で、前記一対の挟圧部材における前記新シートおよび前記残少シートの挟圧部位は、前記新シートの前記先端部と前記残少シートとを挟圧しながら前記残少シートの搬送に同期して移動し、
前記一対の挟圧部材の一方は、前記第一スライド台および第二スライド台の一方のうち前記新シートロールと前記残少シートロールの間に設けられ、
前記一対の挟圧部材の他方は、前記第一スライド台および第二スライド台の他方のうち前記新シートロールと前記残少シートロールの間に設けられ、
前記新シートロールを前記第一スライド台および第二スライド台の一方に装着すると共に前記新シートロールの先端部を前記一対の挟圧部材の一方に装着する際に、前記第一スライド台および第二スライド台の一方を前記基台に対してスライドさせて前記開口部を通過可能であると共に、前記カバーが前記第一スライド台および第二スライド台の他方に装着されている前記残少シートロールの端面を被覆する状態となるスプライス装置。
【請求項８】
請求項１〜７の何れか一項において、
前記一対の挟圧部材は、前記新シートロールと前記残少シートロールとの間にて移動可能に設けられるスプライス装置。
【請求項９】
請求項１〜８の何れか一項において、
前記新シートの最先端部を把持している前記一対の挟圧部材の一方における前記挟圧部位は、前記新シートおよび前記残少シートを挟圧していない状態において停止状態から加速して前記残少シートの搬送速度と等速状態にされ、その後に前記新シートおよび前記残少シートを挟圧開始するスプライス装置。
【請求項１０】
請求項９において、
前記スプライス装置は、前記新シートロールと前記一対の挟圧部材の一方との間において前記新シートを搬送可能に支持すると共に、前記新シートロールにおける前記新シートの送り出し速度と前記一対の挟圧部材の一方の前記挟圧部位の移動速度との差を吸収する支持装置を備えるスプライス装置。
【請求項１１】
請求項１〜１０の何れか一項において、
前記新シートの前記先端部には、前記新シートの延びる方向に離間して複数箇所のそれぞれに複数の前記接着部を有し、
先端側の前記接着部と後端側の前記接着部との離間距離は、前記カッターによる前記残少シートの切断時における前記一対の挟圧部材による前記残少シートの挟圧開始位置と前記カッターによる前記残少シートの切断位置との離間距離に対応した距離に設定されるスプライス装置。
【請求項１２】
請求項１〜１１の何れか一項において、
前記一対の挟圧部材は、回転可能に設けられ、
前記一対の挟圧部材のそれぞれにおける前記新シートおよび前記残少シートの挟圧部位は、前記一対の挟圧部材のそれぞれの回転軸を中心とした円弧形状に形成されるスプライス装置。
【請求項１３】
請求項１２において、
前記一対の挟圧部材は、扇形形状に形成されるスプライス装置。
【請求項１４】
請求項１〜１１の何れか一項において、
前記一対の挟圧部材は、前記残少シートの搬送方向にスライド可能に設けられ、
前記一対の挟圧部材のそれぞれにおける前記新シートおよび前記残少シートの挟圧部位は、平面形状に形成されるスプライス装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、搬送途中の残少シートに新シートを接合するスプライス装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
スプライス装置として、特許文献１〜５に記載されているように、新シートの先端部に両面接着テープを貼り付けておき、残少シートに接合することで、新シートと残少シートとが両面接着テープを介して接合するものが知られている。
【０００３】
特許文献１，２に記載のスプライス装置は、蓄積装置（アキューム装置）を備えている。蓄積装置は、残少シートと新シートとの接合部分より下流側に配置されており、残少シートの送り出しを維持しつつ、残少シートを巻回している残少シートロールの回転を停止している間に残少シートと新シートとを接合できるようにするものである。
【０００４】
特許文献３〜５に記載のスプライス装置は、蓄積装置を備えずに、残少シートの搬送を停止することなく、新シートと残少シートとの接合を行っている。当該スプライス装置は、新シートを巻回した新シートロールを配置しておき、搬送中の残少シートを新シートロールの外周面のうち両面接着テープが貼り付けられている部分に押しつけることにより、新シートと残少シートとが両面接着テープを介して接合するようにしている。
【０００５】
また、特許文献１〜５に記載のスプライス装置とは異なり、新シートおよび残少シートを重ね合わせて同位置にて切断し、新シートと残少シートの端部を突き当てた状態でテープにより接合するスプライス装置が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−２９８１６２号公報
【特許文献２】特開２００４−１８９３７９号公報
【特許文献３】特公平６−７１９５３号公報
【特許文献４】特開平１０−２９１７０２号公報
【特許文献５】特許第３９７４９１６号公報
【特許文献６】特開２００７−６２９８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、特許文献１，２に記載のスプライス装置は、蓄積装置を備えるために、装置全体が大型化し、高コストとなっていた。そのため、蓄積装置を備えないようにするために、残少シートの搬送を停止することなく、残少シートと新シートとの接合が行えることが望まれる。
【０００８】
ところで、例えば、リチウム電池の製造において、ロール状に巻回されたシートを巻き出し、塗工処理を施して乾燥させた後に再びロール状に巻き取る工程を複数回行う場合がある。この場合、２回目以降の塗工処理を行う工程において、残少シートと新シートとを接合する場合には、既に塗工処理の施されているシート同士を接合することになる。塗工処理の種類によっては、塗工処理の施された部位と両面接着テープとの接着力が非常に弱い場合がある。ただし、塗工処理がシートの基材面の一部分に施されている場合には、シートの基材面が露出している。そのため、シートの基材面に両面接着テープが接着することで、高い接着力を確保することができる。
【０００９】
しかし、上述した特許文献３〜５に記載のスプライス装置のように、新シートロールの外周面に残少シートを押しつける方法では、新シートに接着された両面接着テープが残少シートの基材面に接着できず、両面接着テープと残少シートの接合力が低いという問題があった。
【００１０】
一方、蓄積装置を備えるスプライス装置によれば、一対の接合部材により残少シートと新シートとを挟み込むため、残少シートと両面接着テープとの十分な接合力を有する。しかし、蓄積装置を備えるため、上述したように、装置全体が大型化し、高コストを招来するという問題があった。
また、特許文献６に記載のスプライス装置は、新シートと残少シートとを両面接着テープにより接合するものではない。
【００１１】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、蓄積装置を備えることなく、残少シートの搬送を維持することができると共に、両面接着テープにより新シートと残少シートとの確実な接合力を得ることができるスプライス装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
（請求項１）本発明のスプライス装置は、基台と、先端部に接着部を有した新シートを巻回してなる新シートロールと、搬送途中の残少シートを巻回してなる残少シートロールと、前記新シートロールおよび前記残少シートロールのそれぞれを回転可能に支持し、前記基台に対して第一，第二位置のそれぞれに設けられる２つの支持軸と、前記第一位置に位置する前記２つの支持軸の一方に支持される前記残少シートロールおよび前記第一位置とは異なる前記第二位置に位置する前記２つの支持軸の他方に支持される前記残少シートロールの前記残少シートを切断する１以上のカッターと、それぞれ前記新シートの最先端部を把持可能に形成され、前記残少シートの搬送方向において前記カッターの下流側に配置され、前記新シートの前記先端部と前記残少シートとを挟圧して、前記新シートの前記先端部と前記残少シートの後端部とを前記接着部により接合させる一対の挟圧部材と、を備えるスプライス装置において、前記一対の挟圧部材の一方が前記新シートの最先端部を把持した状態で、前記一対の挟圧部材における前記新シートおよび前記残少シートの挟圧部位は、前記新シートの前記先端部と前記残少シートとを挟圧しながら前記残少シートの搬送に同期して移動し、前記カッターは、前記一対の挟圧部材における前記新シートおよび前記残少シートの挟圧部位の移動と同期して前記残少シートの搬送方向に移動し、前記一対の挟圧部材による前記新シートおよび前記残少シートの挟圧開始以後に前記残少シートを切断する。
（請求項２）前記カッターは、前記一対の挟圧部材による前記新シートおよび前記残少シートの挟圧開始以後であって、前記接着部の少なくとも一部が前記残少シートに接合する前に、前記残少シートを切断する。
（請求項３）本発明のスプライス装置は、先端部に接着部を有した新シートを巻回してなる新シートロールと、搬送途中の残少シートを巻回してなる残少シートロールと、前記残少シートを切断するカッターと、前記残少シートの搬送方向において前記カッターの下流側に配置され、前記新シートの前記先端部と前記残少シートとを挟圧して、前記新シートの前記先端部と前記残少シートの後端部とを前記接着部により接合させる一対の挟圧部材と、を備えるスプライス装置において、前記一対の挟圧部材の一方が前記新シートの最先端部を把持した状態で、前記一対の挟圧部材における前記新シートおよび前記残少シートの挟圧部位は、前記新シートの前記先端部と前記残少シートとを挟圧しながら前記残少シートの搬送に同期して移動し、前記一対の挟圧部材の一方は、少なくとも前記新シートおよび前記残少シートの挟圧開始までの間にて前記新シートの最先端部を把持すると共に、前記新シートおよび前記残少シートの挟圧開始以後に前記新シートの最先端部の把持を解除する把持部材を備え、前記把持部材は、前記新シートの最先端部を前記把持している状態において、前記新シートの前記接着部の延長面に対して、前記新シートの最先端部を９０°未満に傾斜した状態で把持する。
（請求項４）本発明のスプライス装置は、先端部に接着部を有した新シートを巻回してなる新シートロールと、搬送途中の残少シートを巻回してなる残少シートロールと、前記残少シートを切断するカッターと、前記残少シートの搬送方向において前記カッターの下流側に配置され、前記新シートの前記先端部と前記残少シートとを挟圧して、前記新シートの前記先端部と前記残少シートの後端部とを前記接着部により接合させる一対の挟圧部材と、を備えるスプライス装置において、前記一対の挟圧部材の一方が前記新シートの最先端部を把持した状態で、前記一対の挟圧部材における前記新シートおよび前記残少シートの挟圧部位は、前記新シートの前記先端部と前記残少シートとを挟圧しながら前記残少シートの搬送に同期して移動し、前記一対の挟圧部材の一方は、少なくとも前記新シートおよび前記残少シートの挟圧開始までの間にて前記新シートの最先端部を把持すると共に、前記新シートおよび前記残少シートの挟圧開始以後に前記新シートの最先端部を切断する把持部材を備える。
（請求項５）前記把持部材は、前記一対の挟圧部材の一方による前記新シートおよび前記残少シートの挟圧動作に伴ってカム機構により動作する。
（請求項６）本発明のスプライス装置は、基台と、先端部に接着部を有した新シートを巻回してなる新シートロールと、搬送途中の残少シートを巻回してなる残少シートロールと、前記残少シートを切断するカッターと、前記残少シートの搬送方向において前記カッターの下流側に配置され、前記新シートの前記先端部と前記残少シートとを挟圧して、前記新シートの前記先端部と前記残少シートの後端部とを前記接着部により接合させる一対の挟圧部材と、前記基台に対して回転可能に設けられ、前記新シートロールおよび前記残少シートロールのそれぞれを回転可能に支持された第一回転台および第二回転台と、前記第一回転台および第二回転台のそれぞれに設けられ、前記新シートロールおよび前記残少シートロールのそれぞれの外周面の一部を被覆する第一カバーおよび第二カバーと、を備え、前記一対の挟圧部材の一方が前記新シートの最先端部を把持した状態で、前記一対の挟圧部材における前記新シートおよび前記残少シートの挟圧部位は、前記新シートの前記先端部と前記残少シートとを挟圧しながら前記残少シートの搬送に同期して移動し、前記一対の挟圧部材の一方は、前記第一回転台および第二回転台の一方のうち前記新シートロールと前記残少シートロールの間に設けられ、前記一対の挟圧部材の他方は、前記第一回転台および第二回転台の他方のうち前記新シートロールと前記残少シートロールの間に設けられ、前記新シートロールを前記第一回転台および第二回転台の一方に装着すると共に前記新シートロールの先端部を前記一対の挟圧部材の一方に装着する際に、前記第一回転台および第二回転台の一方を前記基台に対して回転させることにより、前記一対の挟圧部材の一方が前記新シートロールと前記残少シートロールとの間から離れた位置に移動し、かつ、前記第一カバーおよび第二カバーの一方が前記新シートロールと前記残少シートロールとの間に介在する。
（請求項７）本発明のスプライス装置は、基台と、先端部に接着部を有した新シートを巻回してなる新シートロールと、搬送途中の残少シートを巻回してなる残少シートロールと、前記残少シートを切断するカッターと、前記残少シートの搬送方向において前記カッターの下流側に配置され、前記新シートの前記先端部と前記残少シートとを挟圧して、前記新シートの前記先端部と前記残少シートの後端部とを前記接着部により接合させる一対の挟圧部材と、前記新シートロールおよび前記残少シートロールのそれぞれを回転可能に支持すると共に、前記基台に対して回転軸方向にスライド可能に設けられた第一スライド台および第二スライド台と、前記基台に設けられ、前記新シートロールおよび前記残少シートロールの端面を被覆する状態と、前記新シートロールおよび前記残少シートロールの端面側に開口部が位置する状態とを切り替え可能なカバーと、を備え、前記一対の挟圧部材の一方が前記新シートの最先端部を把持した状態で、前記一対の挟圧部材における前記新シートおよび前記残少シートの挟圧部位は、前記新シートの前記先端部と前記残少シートとを挟圧しながら前記残少シートの搬送に同期して移動し、前記一対の挟圧部材の一方は、前記第一スライド台および第二スライド台の一方のうち前記新シートロールと前記残少シートロールの間に設けられ、前記一対の挟圧部材の他方は、前記第一スライド台および第二スライド台の他方のうち前記新シートロールと前記残少シートロールの間に設けられ、前記新シートロールを前記第一スライド台および第二スライド台の一方に装着すると共に前記新シートロールの先端部を前記一対の挟圧部材の一方に装着する際に、前記第一スライド台および第二スライド台の一方を前記基台に対してスライドさせて前記開口部を通過可能であると共に、前記カバーが前記第一スライド台および第二スライド台の他方に装着されている前記残少シートロールの端面を被覆する状態となる。
（請求項８）前記一対の挟圧部材は、前記新シートロールと前記残少シートロールとの間にて移動可能に設けられる。
【００１４】
（請求項９）本発明のスプライス装置において、前記新シートの最先端部を把持している前記一対の挟圧部材の一方における前記挟圧部位は、前記新シートおよび前記残少シートを挟圧していない状態において停止状態から加速して前記残少シートの搬送速度と等速状態にされ、その後に前記新シートおよび前記残少シートを挟圧開始するようにしてもよい。
【００１５】
（請求項１０）本発明のスプライス装置は、前記新シートロールと前記一対の挟圧部材の一方との間において前記新シートを搬送可能に支持すると共に、前記新シートロールにおける前記新シートの送り出し速度と前記一対の挟圧部材の一方の前記挟圧部位の移動速度との差を吸収する支持装置を備えるようにしてもよい。
【００１６】
（請求項１１）本発明のスプライス装置において、前記新シートの前記先端部には、前記新シートの延びる方向に離間して複数箇所のそれぞれに複数の前記接着部を有し、先端側の前記接着部と後端側の前記接着部との離間距離は、前記カッターによる前記残少シートの切断時における前記一対の挟圧部材による前記残少シートの挟圧開始位置と前記カッターによる前記残少シートの切断位置との離間距離に対応した距離に設定されるようにしてもよい。
【００２０】
（請求項１２）本発明のスプライス装置において、前記一対の挟圧部材は、回転可能に設けられ、前記一対の挟圧部材のそれぞれにおける前記新シートおよび前記残少シートの挟圧部位は、前記一対の挟圧部材のそれぞれの回転軸を中心とした円弧形状に形成されるようにしてもよい。
（請求項１３）本発明のスプライス装置において、前記一対の挟圧部材は、扇形形状に形成されるようにしてもよい。
【００２１】
（請求項１４）本発明のスプライス装置において、前記一対の挟圧部材は、前記残少シートの搬送方向にスライド可能に設けられ、前記一対の挟圧部材のそれぞれにおける前記新シートおよび前記残少シートの挟圧部位は、平面形状に形成されるようにしてもよい。
【発明の効果】
【００２４】
（請求項１）本発明によれば、一対の挟圧部材が新シートの先端部と残少シートの後端部とを両側から挟圧する。そのため、新シートおよび残少シートに塗工処理されている場合であっても、塗工処理が施されていない基材面同士が接着部を挟圧する状態となる。従って、両面接着テープ等の接着部と新シートとの接合力、および、接着部と残少シートとの接合力が非常に高くなる。その結果、新シートと残少シートとの接合力は、非常に高くなる。さらに、一対の挟圧部材の一方が新シートの最先端部を把持した状態で、一対の挟圧部材における新シートおよび残少シートの挟圧部位が、新シートの先端部と残少シートとを挟圧しながら残少シートの搬送に同期して移動するようにしている。これにより、残少シートの搬送を停止することなく、新シートと残少シートとの挟圧を行うことができる。つまり、本発明によれば、蓄積装置を備えることなく、新シートの先端部と残少シートの後端部とを接着部により高い接合力により接合できる。
【００２５】
さらに、残少シートにおいて、一対の挟圧部材による挟圧開始位置とカッターによる切断位置との離間距離を短くできる。つまり、新シートと残少シートとの重なり部分の長さを短くできる。シートの種類にもよるが、新シートと残少シートとの接合による重なり部分は、不要部分として処理されることがある。このような場合に、重なり部分の長さを短くできることにより、結果として不要部分を少なくできる。
【００２６】
（請求項３）ここで、一対の挟圧部材の一方により把持されている新シートの最先端部は、残少シートに接合しない部分となる。そして、一対の挟圧部材の一方により新シートの最先端部を把持する部分が、一対の挟圧部材における新シートおよび残少シートの挟圧部位に対して影響がないようにするためには、新シートの最先端部を折り曲げざるを得ない。そのため、新シートの最先端部は、残少シートから離間した状態となってしまう。しかし、本発明によれば、新シートの最先端部における残少シートに対する離間距離を短くできる。これにより、後工程において問題が生じることを防止できる。特に、一対の挟圧部材の一方は、新シートの最先端部を把持している状態において、新シートの接着部の延長面に対して、新シートの最先端部を４５°以下に傾斜した状態で把持するとよい。
（請求項４）ここで、一対の挟圧部材の一方により把持されている新シートの最先端部は、残少シートに接合しない部分となる。そして、一対の挟圧部材の一方により新シートの最先端部を把持する部分が、一対の挟圧部材における新シートおよび残少シートの挟圧部位に対して影響がないようにするためには、新シートの最先端部を折り曲げざるを得ない。そのため、新シートの最先端部は、残少シートから離間した状態となってしまう。しかし、本発明によれば、新シートの最先端部を切断することにより、新シートの最先端部を排除することができる。これにより、後工程において問題が生じることを防止できる。
（請求項５）本発明によれば、把持部材による動作のタイミングを一対の挟圧部材の一方による挟圧動作に同期させることができる。ここで、把持部材が新シートおよび残少シートの挟圧開始以後に新シートの最先端部の把持を解除する場合には、当該把持解除の動作を一対の挟圧部材の一方による挟圧動作に同期させる。また、把持部材が新シートおよび残少シートの挟圧開始以後に新シートの最先端部の切断する場合には、当該切断の動作を一対の挟圧部材の一方による挟圧動作に同期させる。
（請求項６）本発明によれば、新シートロールを第一回転台および第二回転台の一方に装着すると共に新シートロールの先端部を一対の挟圧部材の一方に装着する際に、作業者と残少シートの搬送領域との間に第一カバーまたは第二カバーが介在している。従って、作業者の安全性を確保できる。
（請求項７）本発明によれば、新シートロールを第一スライド台および第スライド台の一方に装着すると共に新シートロールの先端部を一対の挟圧部材の一方に装着する際に、作業者と残少シートの搬送領域との間にカバーが介在している。従って、作業者の安全性を確保できる。
（請求項９）本発明によれば、一対の挟圧部材の一方が新シートの最先端部を把持した状態で、一対の挟圧部材における新シートおよび残少シートの挟圧部位は、新シートの先端部と残少シートとを挟圧しながら残少シートの搬送に同期して移動することができるようになる。
【００２７】
（請求項１０）ここで、新シートロールにおける新シートの送り出し速度と、一対の挟圧部材の一方における挟圧部位の移動速度とが、完全に同期していれば、新シートの張力は一定の状態を維持できる。しかし、新シートロールにおける新シートの送り出し速度は、新シートロールの外径によって変化するため、両速度を一致させるためには、新シートロールの回転速度を逐次変化させる必要がある。そのため、両速度を完全に一致させることは容易ではない。そこで、新シートロールにおける新シートの送り出し位置と一対の挟圧部材の一方との間において新シートを支持する支持装置が、両速度の差を吸収することにより、新シートの張力を一定の範囲に維持することができる。この支持装置は、例えば、流体圧シリンダなどのダンパ機能を備えるようにするとよい。
【００２８】
（請求項１１）本発明によれば、切断された残少シートの後端部を新シートに確実に接合させることができる。仮に、残少シートの後端部が新シートに対して自由に移動可能な状態になると、後工程において問題を生じる可能性がある。しかし、本発明によれば、残少シートの後端部が新シートに確実に接合されるため、後工程において問題が生じることを防止できる。ここで、先端側の接着部と後端側の接着部との離間距離が、カッターによる残少シートの切断時における一対の挟圧部材による残少シートの挟圧開始位置とカッターによる残少シートの切断位置との離間距離に一致している場合には、残少シートの後端部が新シートに対して自由に移動可能な状態となることはない。ただし、後端側の接着部の位置とカッターにより切断された残少シートの後端位置とにずれがあったとしても、僅かなずれであれば、上記効果を十分に発揮できる。また、接着部を複数にすることで、接着部に用いる材料の量を少なくできる。
【００３２】
（請求項１２）本発明によれば、一対の挟圧部材の一方が新シートの最先端部を把持した状態で、一対の挟圧部材における新シートおよび残少シートの挟圧部位を、新シートの先端部と残少シートとを挟圧しながら残少シートの搬送に同期して移動させることができる。特に、一対の挟圧部材による新シートおよび残少シートの挟圧部位の移動は、一対の挟圧部材が回転軸を中心に回転することで行われる。つまり、一対の挟圧部材自体は、回転するのみであるため、一対の挟圧部材の移動量を少なくできる。従って、スプライス装置全体の小型化を図ることができる。
【００３３】
（請求項１３）本発明によれば、新シートおよび残少シートを挟圧する際には、搬送される新シートおよび残少シートに対して、一対の挟圧部材における扇形形状の円弧面を対峙させるようにする。これにより、確実に、一対の挟圧部材により新シートおよび残少シートを挟圧できる。一方、新シートと残少シートとの接合時以外においてシートを搬送している間は、一対の挟圧部材が搬送されているシートに干渉しないことが望まれる。そこで、一対の挟圧部材を扇形形状とすることで、扇形形状の円弧面を搬送しているシートとは反対側に向けることで、一対の挟圧部材がシートに干渉しないようにできる。つまり、一対の挟圧部材は、新シートおよび残少シートの接合時のみに回転動作することになる。
【００３４】
（請求項１４）本発明によれば、一対の挟圧部材の一方が新シートの最先端部を把持した状態で、一対の挟圧部材における新シートおよび残少シートの挟圧部位を、新シートの先端部と残少シートとを挟圧しながら残少シートの搬送に同期して移動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】第一実施形態：スプライス装置の正面図である。
【図２】第一状態（初期状態）を示すスプライス装置の部分拡大正面図である。
【図３】第二状態を示すスプライス装置の部分拡大正面図である。
【図４】第三状態を示すスプライス装置の部分拡大正面図である。
【図５】第四状態を示すスプライス装置の部分拡大正面図である。
【図６】第五状態を示すスプライス装置の部分拡大正面図である。
【図７】第六状態を示すスプライス装置の部分拡大正面図である。
【図８】第七状態を示すスプライス装置の部分拡大正面図である。
【図９】第一状態における一対の挟圧部材の一方の拡大図である。
【図１０】第四状態における一対の挟圧部材の一方の拡大図である。
【図１１】新シートロールの装着時におけるスプライス装置の正面図である。
【図１２】第二実施形態：第一状態における一対の挟圧部材の一方のうち押圧部材を示す拡大図である。
【図１３】第二実施形態：第一状態における一対の挟圧部材の一方のうちカッター部材を示す拡大図である。
【図１４】第二実施形態：第四状態における一対の挟圧部材の一方のうちカッター部材を示す拡大図である。
【図１５】第三実施形態：新シートロールの装着時におけるスプライス装置の正面図である。
【図１６】図１５の右側面図である。
【図１７】第四実施形態：第一状態を示すスプライス装置の拡大図である。
【図１８】第二状態を示すスプライス装置の拡大図である。
【図１９】第三状態を示すスプライス装置の拡大図である。
【図２０】第四状態を示すスプライス装置の拡大図である。
【図２１】第五状態を示すスプライス装置の拡大図である。
【図２２】第六状態を示すスプライス装置の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００３８】
以下、本発明のスプライス装置を具体化した実施形態について図面を参照しつつ説明する。
【００３９】
＜第一実施形態＞
（スプライス装置の概要）
本実施形態のスプライス装置は、例えば、リチウム電池の製造において、アルミニウム箔などの薄膜状のシートを巻回してなるシートロールを準備しておき、当該シートを巻き出して塗工処理を施して乾燥させた後に再びロール状に巻き取る工程において用いる装置である。より具体的には、シートロールを巻き出す際に、シートの残量が少なくなった搬送途中の残少シートの後端側と多量に巻回されている新シートの先端部とを接合させる装置である。特に、本実施形態のスプライス装置は、蓄積装置を備えずに、残少シートが巻回された残少シートロール８１を停止することなく、残少シートと新シートとの接合を行うことができる装置である。さらに、リチウム電池の製造において、上述した塗工処理を複数回行う場合があるが、既に塗工処理が施されたシート同士の接合にも適用可能である。
【００４０】
（スプライス装置の全体構成）
第一実施形態のスプライス装置の全体構成について、図１および図２を参照して説明する。ここで、本実施形態のスプライス装置は、上述したように、残少シートの後端側と新シートの先端部とを接合する装置であるため、図１においては、二個のシートロールの一方を残少シートが巻回されてなる残少シートロール８１とし、二個のシートロールの他方を新シートが巻回されてなる新シートロール８２とする。
【００４１】
図１に示すように、スプライス装置は、基台１０と、第一回転台２０と、第二回転台３０と、搬送用ローラ４１〜４４と、切断装置５０と、一対の挟圧部材６１，６２と、第一回転台用カバー７１と、第二回転台用カバー７２と、残少シートロール８１と、新シートロール８２と、排出用ローラ９０とを備えて構成される。基台１０は、床面に設置されたベッド１１と、ベッド１１上に立設された壁部材１２とを備える。つまり、基台１０を構成するベッド１１および壁部材１２は、床に固定されている。
【００４２】
第一回転台２０および第二回転台３０は、基台１０の壁部材１２（図１の紙面に平行な面）に対して垂直な軸を中心に回転可能に支持されている。第一回転台２０と第二回転台３０は、回転軸方向（図１の紙面に平行な面）から見た場合に、水平方向の隣りに設置されている。なお、本実施形態においては、第一回転台２０の回転軸は、水平な軸としているが、これに限られるものではない。第一回転台２０と第二回転台３０は、面対称となる形状に形成されている。具体的には、第一回転台２０の下縁は、第一回転台２０が回転する際に第二回転台３０に干渉しないようにするために、第一回転台２０の回転中心を中心とした円弧形状に形成されている。同様に、第二回転台３０の下縁も、第二回転台３０が回転する際に第一回転台２０に干渉しないようにするために、第二回転台３０の回転中心を中心とした円弧形状に形成されている。
【００４３】
そして、第一回転台２０の回転中心には、支持軸２１が設けられている。この支持軸２１には、新シートが巻回されてなる新シートロール８２が回転可能に支持されている。一方、第二回転台３０の回転中心には、支持軸３１が設けられている。この支持軸３１には、搬送途中の残少シートが巻回されてなる残少シートロール８１が回転可能に支持されている。ここで、新シートの先端部には、両面接着テープ８２ａ，８２ｂが貼り付けられている。両面接着テープ８２ａ，８２ｂは、新シートの先端部の一方面において、最先端に近い位置と、当該位置から新シートの延びる方向に設定距離離間した位置に貼り付けられている。
【００４４】
第一，第二搬送用ローラ４１，４２は、第一回転台２０の上縁のうち両角にそれぞれ設けられている。新シートロール８２の先端側が、第一回転台２０の支持軸２１、第一搬送用ローラ４１、第二搬送用ローラ４２の順に搬送されるように支持されている。さらに、第一搬送用ローラ４１は、新シートによって受ける負荷方向に抗する方向にダンパ機能を有する第一ダンパ４１ａを介して第一回転台２０に支持されている。この第一ダンパ４１ａは、新シートロール８２における新シートの送り出し速度と一対の挟圧部材の一方６１の挟圧部位の移動速度との差を吸収するためのものである。
【００４５】
第三，第四搬送用ローラ４３，４４は、第二回転台３０の上縁のうち両角にそれぞれ設けられている。残少シートロール８１の先端側が、第二回転台３０の支持軸３１、第三搬送用ローラ４３、第四搬送用ローラ４４の順に搬送されるように支持されている。さらに、第三搬送用ローラ４３は、新シートによって受ける負荷方向に抗する方向にダンパ機能を有する第二ダンパ４３ａを介して第二回転台３０に支持されている。この第二ダンパ４３ａは、残少シートロール８１における残少シートの送り出し速度と一対の挟圧部材の他方６２の挟圧部位の移動速度との差を吸収するためのものである。
【００４６】
切断装置５０は、第二搬送用ローラ４２および第四搬送用ローラ４４よりもシートの下流側（送り出し側）に設けられ、残少シートを切断するカッター５１ａを備える。図１において、残少シートロール８１が第二回転台３０に設置しているため、第二回転台３０に支持されているシートロールを切断するように動作するが、残少シートロール８１が第一回転台２０に設置される場合には、その逆の動作を行う。
【００４７】
切断装置５０は、図２に示すように、カッター５１ａを備える中央回転部材５１と、カッター５１ａの受面としての第一端回転部材５２および第二端回転部材５３とを備えて構成される。つまり、第一端回転部材５２と第二端回転部材５３との間に中央回転部材５１が配置されている。そして、これらは、いずれも、なす角度が９０°未満の扇形形状に形成されている。
【００４８】
切断装置５０の中央回転部材５１は、図１に示すように、基台１０の壁部材１２のうち第一回転台２０と第二回転台３０の間に、回転可能に支持されており、回転中心は扇形円弧面の曲率中心となるように設定されている。そして、図２に示すように、中央回転部材５１の扇形円弧面には、カッター５１ａ突出して設けられている。
【００４９】
第一端回転部材５２は、図１に示すように、第一回転台２０に回転可能に支持されており、回転中心は扇形円弧面の曲率中心となるように設定されている。この第一端回転部材５２の扇形円弧面と中央回転部材５１の扇形円弧面とが対向した状態において、両者間に僅かな隙間を有するように、第一端回転部材５２は設けられている。さらに、第一端回転部材５２の扇形円弧面には、図２に示すように、中央回転部材５１のカッター５１ａの逃がし領域として溝部５２ａが形成されている。この第一端回転部材５２は、第一回転台２０に残少シートロールが設置されている場合に、残少シートを切断する際に用いる。
【００５０】
第二端回転部材５３は、図１に示すように、第二回転台３０に回転可能に支持されており、回転中心は扇形円弧面の曲率中心となるように設定されている。この第二端回転部材５３の扇形円弧面と中央回転部材５１の扇形円弧面とが対向した状態において、両者間に僅かな隙間を有するように、第二端回転部材５３は設けられている。さらに、第二端回転部材５３の扇形円弧面には、図２に示すように、中央回転部材５１のカッター５１ａの逃がし領域として溝部５３ａが形成されている。この第二端回転部材５３は、図１に示すように、第二回転台３０に残少シートロールが設置されている場合に、残少シートを切断する際に用いる。
【００５１】
一対の挟圧部材６１，６２は、切断装置５０よりもシートの下流側（送り出し側）に設けられ、新シートロール８２と残少シートロール８１との間に設けられている。一対の挟圧部材６１，６２は、新シートの先端部と残少シートとを挟圧して、新シートの先端部と残少シートとを両面接着テープ８２ａ，８２ｂにより接合させるための部材である。一対の挟圧部材６１，６２のそれぞれは、外周面に円弧形状を有する扇形形状に形成されている。一対の挟圧部材６１，６２は、扇形のなす角度が例えば、９０°以上１８０°以下の範囲になるように形成されている。
【００５２】
そして、一対の挟圧部材の一方６１は、第一回転台２０に回転可能に支持されており、回転中心は一対の挟圧部材の一方６１の扇形円弧面の曲率中心となるように設定されている。また、一対の挟圧部材の他方６２は、第二回転台３０に回転可能に支持されており、回転中心は一対の挟圧部材の他方６２の扇形円弧面の曲率中心となるように設定されている。つまり、一対の挟圧部材の一方６１の扇形円弧面と他方６２の扇形円弧面とが対向した状態において、両者間に僅かな隙間を有するように、両者が設けられている。そして、当該僅かな隙間を新シートの先端部および残少シートが通過することにより、新シートの先端部と残少シートとが挟圧される。
【００５３】
また、一対の挟圧部材の一方６１は、切断装置５０の第一端回転部材５２と同方向（図１，２の右回転）に同期して回転するように設けられている。具体的には、一対の挟圧部材の一方６１の扇形円弧面の移動速度と切断装置５０の第一端回転部材５２の扇形円弧面の移動速度とが等しくなるように設けられている。例えば、一つの駆動源により両者の一方を回転駆動し、かつ、両者をベルトにより懸架する。
【００５４】
一対の挟圧部材の他方６２は、切断装置５０の第二端回転部材５３と同方向（図１，２の左回転）に同期して回転するように設けられている。具体的には、一対の挟圧部材の他方６２の扇形円弧面の移動速度と切断装置５０の第二端回転部材５３の扇形円弧面の移動速度とが等しくなるように設けられている。例えば、一つの駆動源により両者の一方を回転駆動し、かつ、両者をベルトにより懸架する。
【００５５】
さらに、一対の挟圧部材６１，６２は、新シートの先端部を把持する把持部材６１ａ，６２ａを備える。図１および図２においては、一対の挟圧部材の一方６１が新シートの先端部を把持している状態を示す。
【００５６】
第一回転台用カバー７１は、第一回転台２０の下縁の円弧形状部分に設けられ、新シートロール８２の外周側を被覆するように設けられている。第二回転台用カバー７２は、第二回転台３０の下縁の円弧形状部分に設けられ、残少シートロール８１の外周側を被覆するように設けられている。
【００５７】
排出用ローラ９０は、基台１０の壁部材１２のうち一対の挟圧部材６１，６２の下方に設けられている。つまり、排出用ローラ９０は、第二搬送用ローラ４２または第四搬送用ローラ４４から搬送されるシートを支持し、当該シートをスプライス装置の側方（図１の右側）から送り出すローラである。本実施形態においては、排出用ローラ９０を通過したシートは、第二回転台３０に支持されている残少シートロール８１の下部を通過して、外部へ排出される。
【００５８】
（新シートと残少シートの接合時における切断装置および一対の挟圧部材の動作）
新シートと残少シートとの接合時において、切断装置５０および一対の挟圧部材６１，６２の動作について、図２〜図８を参照して説明する。図２〜図８は、時間経過の順に示した図である。
【００５９】
まず、図２に示す状態を初期状態（第一状態）とする。この初期状態とは、新シートロール８２を第一回転台２０に設置して、第一，第二搬送用ローラ４１，４２を通過させて、停止状態の一対の挟圧部材の一方６１の把持部材６１ａにより新シートの先端部を把持している状態である。このとき、第二回転台３０に支持されている残少シートロール８１は回転されており、残少シートを搬送している途中の状態である。つまり、図２に示す状態において、第二回転台３０に設置されている残少シートロール８１からシートを巻き出している。さらに、この初期状態において、停止状態の一対の挟圧部材６１，６２は、扇形円弧面が反対側を向くように位置決めされている。つまり、この初期状態において、一対の挟圧部材６１，６２の間は、大きな隙間を有する状態となる。さらに、図２に示す初期状態において、切断装置５０を構成する中央回転部材５１、第一端回転部材５２および第二端回転部材５３は、扇形円弧面が上方を向くように位置決めされている。
【００６０】
そして、残少シートロール８１から搬送されている残少シートは、第四搬送用ローラ４４と排出用ローラ９０（図１に示す）との間において、中央回転部材５１と第二端回転部材５３との間、および、一対の挟圧部材６１，６２間を、何にも接触することなく通過している。
【００６１】
この初期状態を基準として、図３の第二状態にて示すように、一対の挟圧部材の一方６１を図２の右回りに回転させ始め、一対の挟圧部材の他方６２を図２の左回りに回転させ始める。また、一対の挟圧部材の一方６１の右回りの回転に伴って、切断装置５０の第一端回転部材５２が図２の右回りに回転し始める。また、一対の挟圧部材の他方６２の左回りの回転に伴って、切断装置５０の第二端回転部材５３が図２の左回りに回転し始める。さらに、中央回転部材５１は、図２の右回りに回転させ始める。つまり、切断装置５０において、中央回転部材５１の扇形円弧面と第二端回転部材５３の扇形円弧面とが近づく方向に動作し始める。
【００６２】
そうすると、図４に示す第三状態となる。図４に示す第三状態とは、一対の挟圧部材６１，６２が約６０°回転した状態である。この第三状態では、残少シートは、一対の挟圧部材の他方６２の扇形円弧縁に当接し、かつ、切断装置５０の中央回転部材５１および第二端回転部材５３の扇形円弧縁に当接する。一方、新シートは、一対の挟圧部材の一方６１に引っ張られながら搬送される。ここで、図４に示す第三状態において、一対の挟圧部材６１，６２の扇形円弧面の移動速度、および切断装置５０を構成する各部材の扇形円弧面の移動速度が、残少シートロール８１から残少シートが搬送されている速度に一致するように、第二状態から第三状態になるまでそれぞれ加速する。そして、速度が一致した後は、一対の挟圧部材６１，６２の扇形円弧面の移動速度、および切断装置５０を構成する各部材の扇形円弧面の移動速度が等速となるようにする。
【００６３】
ここで、第三状態においては、一対の挟圧部材６１，６２の間には、十分な隙間がある。従って、一対の挟圧部材６１，６２は、まだ新シートの先端部および残少シートを挟圧していない。さらに、第二状態から第三状態の間において、一対の挟圧部材の一方６１は、加速している。そのため、一対の挟圧部材の一方６１により把持されている新シートの先端部の移動速度は逐次変化している。そこで、新シートロール８２の外周面の移動速度が新シートの先端部の移動速度に一致するように、支持軸２１の回転速度を制御している。このとき、両者を完全に一致させることができないおそれがある。しかし、第一ダンパ４１ａにより、新シートロール８２における新シートの送り出し速度と、新シートの先端部の移動速度との差を吸収することができるため、新シートの張力を所定の範囲内に維持することができる。
【００６４】
続いて、図５に示す第四状態となる。図５に示す第四状態とは、一対の挟圧部材６１，６２が、新シートの先端部と残少シートとを挟圧開始する状態である。この状態では、第三状態から継続して、一対の挟圧部材６１，６２の扇形円弧面の移動速度、および切断装置５０を構成する各部材の扇形円弧面の移動速度が等速となるようにしている。つまり、
一対の挟圧部材の一方６１が新シートの最先端部を把持した状態で、一対の挟圧部材６１，６２における新シートの先端部および残少シートの挟圧部位が、残少シートの搬送に同期して移動するようにしている。これにより、残少シートロール８１の回転を停止することなく、新シートの先端部と残少シートとの挟圧を行うことができる。
【００６５】
さらに、図５に示すように、切断装置５０の中央回転部材５１のカッター５１ａが、残少シートに当接し、かつ、第二端回転部材５３の溝部５３ａに進入する。従って、残少シートは、カッター５１ａにより切断される。ここで、カッター５１ａにより残少シートが切断されるとき、一対の挟圧部材６１，６２が残少シートの切断部位よりも排出側の部分を挟圧している。詳細には、一対の挟圧部材６１，６２が新シートの先端部および残少シートの挟圧開始以後に、カッター５１ａが残少シートを切断している。そのため、一対の挟圧部材６１，６２より下流側における残少シートは所定の張力を有する状態となる。
【００６６】
さらに、カッター５１ａは、一対の挟圧部材６１，６２の扇形円弧面の移動速度に同期して移動している。そのため、一対の挟圧部材６１，６２による残少シートの挟圧開始位置と、カッター５１ａによる残少シートの切断位置との離間距離を短くできる。つまり、新シートの先端部と残少シートとの接合による重なり部分の長さを短くできる。新シートと残少シートとの接合による重なり部分は、不要部分として処理されることがある。このような場合に、重なり部分の長さを短くできることにより、結果として不要部分を少なくできる。
【００６７】
さらに、第四状態になると、一対の挟圧部材の一方６１の把持部材６１ａは、新シートの最先端の把持を解除する。この把持の解除の手段としては、アンクランプする方法と、カッターにより切断する方法とがある。各方法を実行する方法を実現する把持部材６１ａの構成については、後述する。
【００６８】
続いて、図６に示す第五状態となる。図６に示す第五状態とは、一対の挟圧部材の一方６１がさらに右回りに回転し、他方６２がさらに左回りに回転する状態である。そうすると、新シートの先端部に貼り付けられている両面接着テープ８２ａが一対の挟圧部材６１，６２に挟圧されることになる。その結果、新シートの先端部と残少シートとが両面接着テープ８２ａを介して強力な接着力により接合する。仮に、新シートおよび残少シートの一部分に塗工処理が施されている場合であっても、当該工程において、塗工処理が施されていない部分における基材面同士が両面接着テープ８２ａを挟圧する状態となる。従って、両面接着テープ８２ａと新シートの基材面との接合力、および、両面接着テープ８２ａと残少シートの基材面との接合力を非常に高くできる。
【００６９】
ところで、残少シートが切断された後には、残少シートロールは回転を停止させる。そして、図６に示すように、切断装置５０の中央回転部材５１および第二端回転部材５３と搬送されている残少シートとの接触が終了するまで、中央回転部材５１は図６の右回りの回転を継続し、第二端回転部材５３は図６の左回りの回転を継続する。
【００７０】
続いて，図７に示す第六状態となる。図７に示す第六状態とは、一対の挟圧部材の一方６１がさらに右回りに回転し、他方６２がさらに左回りに回転する状態である。そうすると、新シートの先端部に貼り付けられている両面接着テープ８２ｂが一対の挟圧部材６１，６２に挟圧されることになる。
【００７１】
ここで、両面接着テープ８２ａ，８２ｂの離間距離は、カッター５１ａによる残少シートの切断時における一対の挟圧部材６１，６２による残少シートの挟圧開始位置とカッター５１ａによる残少シートの切断位置との離間距離に対応した距離に設定されている。そのため、両面接着テープ８２ｂは、切断された残少シートの後端付近に接着する。その結果、新シートの先端部と残少シートとが両面接着テープ８２ｂを介して強力な接着力により接合する。つまり、新シートの先端部と残少シートの後端部とが、２箇所の両面接着テープ８２ａ，８２ｂにより確実に接合される。
【００７２】
このとき、切断装置５０の第一端回転部材５２は一対の挟圧部材の一方６１と同期して回転しているため、図７の右回りの回転を継続する。また、切断装置５０の第二端回転部材５３は一対の挟圧部材の他方６２と同期して回転しているため、図７の左回りの回転を継続する。一方、切断装置５０の中央回転部材５１は、新シートに接触しないようにするために、これまでと反対回り（図７の左回り）の回転を開始する。
【００７３】
そして、図８に示すように、第七状態となる。第七状態とは、切断装置５０および一対の挟圧部材６１，６２は、初期状態に戻った状態で、新シートが搬送されている状態である。このとき、第一回転台２０に設置されている新シートロール８２から新シートが、巻き出されている。この新シートは、第二搬送用ローラ４２と排出用ローラ９０（図１に示す）との間において、切断装置５０を構成する中央回転部材５１と第二端回転部材５３との間、および、一対の挟圧部材６１，６２間を、何にも接触することなく通過している。このように、切断装置５０および一対の挟圧部材６１，６２は、新シートと残少シートの接合時のみに回転動作を行うことになる。
【００７４】
以上説明したように、残少シートの搬送を停止することなく、一対の挟圧部材６１，６２により新シートの先端部と残少シートとの挟圧を行うことができる。つまり、本実施形態によれば、蓄積装置を備えることなく、新シートの先端部と残少シートの後端部とを両面接着テープ８２ａ，８２ｂにより高い接合力により接合できる。
【００７５】
ここで、上述したように、一対の挟圧部材６１，６２は、第一，第二回転台２０，３０に回転可能に設けられ、一対の挟圧部材６１，６２のそれぞれにおける新シートおよび残少シートの挟圧部位は、一対の挟圧部材６１，６２のそれぞれの回転軸を中心とした扇形円弧面に形成している。これにより、一対の挟圧部材の一方６１が新シートの最先端部を把持した状態で、一対の挟圧部材６１，６２における新シートおよび残少シートの挟圧部位を、新シートの先端部と残少シートとを挟圧しながら残少シートの搬送に同期して移動させることができる。特に、一対の挟圧部材６１，６２による新シートおよび残少シートの挟圧部位の移動は、一対の挟圧部材６１，６２が回転軸を中心に回転することで行われる。つまり、一対の挟圧部材６１，６２自体は、回転するのみであるため、一対の挟圧部材６１，６２の移動量を少なくできる。従って、スプライス装置全体の小型化を図ることができる。
【００７６】
（把持部材の詳細説明）
次に、一対の挟圧部材６１，６２のそれぞれにおける把持部材６１ａ，６２ａについて、図９および図１０を参照して詳細に説明する。なお、一対の挟圧部材の一方６１の把持部材６１ａと、他方６２の把持部材６２ａとは対称形状である以外は、同一構成であるため、ここでは、把持部材６１ａのみについて説明する。
【００７７】
把持部材６１ａは、いわゆる公知のトグル機構を用いたクランプ装置を適用している。さらに、把持部材６１ａによるクランプ状態（把持状態）とアンクランプ状態（把持解除状態）とを切り換えるために、カム機構を用いて、一対の挟圧部材の一方６１の回転位相に応じた動作を実現している。
【００７８】
図９は、図２に示す初期状態における一対の挟圧部材の一方６１の拡大図である。図１０は、図５に示す第四状態における一対の挟圧部材の一方６１の拡大図である。ここで、第一回転台２０のうち一対の挟圧部材の一方６１の回転中心に、カム部材６１ｂが固定されている。つまり、一対の挟圧部材の一方６１は、カム部材６１ｂに対して相対的に回転する。さらに、把持部材６１ａは、一対の挟圧部材の一方６１にトグル機構を用いて動作可能に支持されている。
【００７９】
把持部材６１ａの一端は、一対の挟圧部材の一方６１の扇形円弧縁にて新シートの最先端部を把持する。ここで、一対の挟圧部材の一方６１の扇形円弧縁は、扇形円弧縁の円弧面接線方向に対して９０°未満に傾斜した形状に面取形成されている。本実施形態では、例えば、当該角部において、約４５°の面取形成が施されている。そして、把持部材６１ａの一端は、当該面取形状に対応する形状に形成されている。把持部材６１ａの一端は、新シートの最先端部を把持している状態において、新シートの両面接着テープ８２ａ，８２ｂの貼り付け部位の延長面に対して、新シートの最先端部を９０°未満に傾斜した状態で把持するようにしている。
【００８０】
把持部材６１ａの他端は、カム部材６１ｂのカム外周面に倣って移動する円盤形状に形成されている。図９に示す状態において、把持部材６１ａの他端は、カム部材６１ｂのベース円上に位置している。つまり、把持部材６１ａの他端は、一対の挟圧部材の一方６１の回転中心に最も近い位置に位置している。
【００８１】
そして、図９に示す状態から図１０に示す状態に移行する間、把持部材６１ａの他端の円盤形状部分に接するカム部材６１ｂのカム外周面は、リフト量が徐々に大きくなっていく。そして、図１０に示す状態において、把持部材６１ａの他端の円盤形状部分に接するカム部材６１ｂのカム外周面のリフト量が、最大となる。そうすると、把持部材６１ａの一端が、一対の挟圧部材の一方６１の扇形円弧縁からの離間量が最大となる。
【００８２】
従って、図９に示す状態から図１０に示す状態の間において、把持部材６１ａは新シートの把持を解除することになる。このように、図９に示す機構を用いることにより、機械的に、クランプ状態とアンクランプ状態とを切り換えることができる。
【００８３】
ここで、一対の挟圧部材の一方６１により把持されている新シートの最先端部は、把持部材６１ａにより把持している部分であるため、残少シートに接合しない部分となる。そして、一対の挟圧部材の一方６１により新シートの最先端部を把持する部分が、一対の挟圧部材６１，６２における新シートおよび残少シートの挟圧部位に対して影響がないようにするためには、新シートの最先端部を折り曲げざるを得ない。そのため、新シートの最先端部は、残少シートから離間した状態となってしまう。しかし、上述した構成によれば、新シートの最先端部における残少シートに対する離間距離を短くできる。これにより、後工程において問題が生じることを防止できる。一対の挟圧部材の一方６１は、新シートの最先端部を把持している状態において、新シートの両面接着テープ８２ａ，８２ｂの貼り付け部位の延長面に対して、新シートの最先端部を４５°以下に傾斜した状態で把持すると、より効果的である。
【００８４】
（新シートロールの装着時における動作）
次に、新シートロール８２を第一回転台２０に装着する際の動作について、図１１を参照して説明する。図１１に示すように、新シートロール８２を第一回転台２０に装着する際には、第一回転台２０を図１１の左回りに９０°回転させる。このようにして、新シートロール８２を第一回転台２０の支持軸２１に装着する。さらに、第一回転台２０を９０°左回りに回転させると、一対の挟圧部材の一方６１が新シートロール８２と残少シートロール８１との間から離れた位置に移動する。そこで、新シートロール８２の新シートの先端部を巻きだして、第一搬送用ローラ４１および第二搬送用ローラ４２に引っかけて、新シートの先端部を一対の挟圧部材の一方６１の把持部材６１ａにより把持させる。これにより、新シートロール８２の先端部を一対の挟圧部材の一方６１へ装着する作業を、現在搬送している残少シートから遠ざかった位置にて行うことができる。これにより、安全に新シートロール８２の装着作業を行うことができる。
【００８５】
さらに、第一回転台用カバー７１は、第一回転台２０の下縁の円弧形状部分に設けられている。つまり、図１１に示すように、第一回転台２０を９０°回転させた状態においては、第一回転台用カバー７１が新シートロール８２と残少シートロール８１との間に介在するようになる。このことによって、新シートロール８２の装着作業の安全性をより高めることができる。なお、第二回転台３０に新シートロール８２を装着する場合は、回転方向が第一回転台２０と逆方向になるだけで、実質的に同様の動作を行う。
【００８６】
＜第二実施形態＞
上記実施形態において、把持部材６１ａは、トグル機構を用いて、機械的にクランプ状態とアンクランプ状態とを切り換えるようにした。この他に、把持部材２００は、以下に示す構成としてもよい。この把持部材２００について、図１２〜図１４を参照して説明する。
【００８７】
図１２〜図１４に示すように、把持部材２００は、押圧部材２０１と、カム部材２０２と、カッター部材２０３とを備えて構成される。押圧部材２０１は、図１２に示すように、一対の挟圧部材の一方６１に回転可能に支持され、かつ、バネなどの弾性部材により押圧部材２０１の一端を一対の挟圧部材の一方６１の扇形円弧縁に押し付けられる。これにより、押圧部材２０１が、新シートの最先端部を把持できる。
【００８８】
また、図１３に示すように、カム部材２０２は、第一回転台２０のうち一対の挟圧部材の一方６１の回転中心に固定されている。つまり、一対の挟圧部材の一方６１は、カム部材２０２に対して相対的に回転する。
【００８９】
さらに、図１３に示すように、カッター部材２０３は、一対の挟圧部材の一方６１に回転可能に支持されている。カッター部材２０３の一端には、一対の挟圧部材の一方６１の扇形円弧縁に向けて刃部が設けられている。カッター部材２０３の他端は、カム部材２０２のカム外周面に倣って移動する円盤形状に形成されている。図１３に示す状態において、カッター部材２０３の他端は、カム部材２０２のベース円上に位置している。この状態で、図１３に示すように、カッター部材２０３の一端の刃部は、一対の挟圧部材の一方６１との間に隙間を有している。
【００９０】
そして、図１３に示す状態から図１４に示す状態に移行する間、カッター部材２０３の他端の円盤形状部分に接するカム部材２０２のカム外周面は、リフト量が徐々に大きくなっていく。そして、図１４に示す状態において、カッター部材２０３の他端の円盤形状部分に接するカム部材２０２のカム外周面のリフト量が、最大となる。そうすると、カッター部材２０３の一端の刃部が、一対の挟圧部材の一方６１の扇側円弧縁に当接する。従って、図１４に示す状態において、新シートの最先端部がカッター部材２０３の刃部により切断される。本実施形態によれば、新シートの最先端部をカッター部材２０３の刃部により切断することにより、新シートの最先端部を排除することができる。これにより、後工程において問題が生じることを防止できる。なお、新シートの切断排除される最先端部は、一対の挟圧部材の一方６１に両面接着テープ等により接着しておけば良い。
【００９１】
＜第三実施形態＞
上記実施形態において、新シートロール８２の第一回転台２０への装着は、第一回転台２０を９０°回転させて行った。この他に、スプライス装置を以下に示す構成としてもよい。本実施形態のスプライス装置について、図１５および図１６を参照して説明する。
【００９２】
本実施形態のスプライス装置は、上記実施形態の第一回転台２０および第二回転台３０のそれぞれを、第一スライド台３２０および第二スライド台３３０に置き換える。従って、第一スライド台３２０は、図１５に示すように、新シートロール８２を回転可能に支持し、第一，第二搬送用ローラ４１，４２、切断装置５０の第一端回転部材５２、および一対の挟圧部材の一方６１を上記実施形態と同様の配置に備えている。さらに、第一スライド台３２０は、図１６に示すように、基台１０の壁部材１２に対して、新シートロール８２の回転軸方向にスライド可能に設けられている。
【００９３】
第二スライド台３３０は、図１５に示すように、残少シートロール８１を回転可能に支持し、第三，第四搬送用ローラ４３，４４、切断装置５０の第二端回転部材５３、および一対の挟圧部材の他方６２を上記実施形態と同様の配置に備えている。さらに、第二スライド台３３０は、図示しないが、基台１０の壁部材１２に対して、残少シートロール８１の回転軸方向にスライド可能に設けられている。
【００９４】
さらに、スプライス装置は、全体カバー３５０と開閉カバー３６０とを備えている。この全体カバー３５０は、基台１０に設けられ、上述したスプライス装置の各構成を全て被覆するように設けられている。ただし、全体カバー３５０は、第一スライド台３２０における新シートロール８２の端面側（図１５の正面側）および第二スライド台３３０における残少シートロール８１の端面側の部分に開口部３５１が設けられている。
【００９５】
そして、開閉カバー３６０は、全体カバー３５０の開口部３５１を被覆するように設けられている。さらに、開閉カバー３６０は、開口部３５１の全てを被覆する状態、新シートロール８２の端面側を被覆し残少シートロール８１の端面側を開口させている状態、新シートロール８２の端面側を開口させ残少シートロール８１の端面側を被覆する状態を切り替えることができる。
【００９６】
そして、新シートロール８２を第一スライド台３２０に装着すると共に新シートロール８２の先端部を一対の挟圧部材の一方６１に装着する際に、図１５に示すように、開閉カバー３６０を切り替えて、新シートロール８２の端面側を開口させ残少シートロール８１の端面側を被覆する状態にする。この状態で、図１６に示すように、第一スライド台３２０を基台１０に対してスライドさせて、全体カバー３５０の開口部３５１を通過させて、全体カバー３５０の外部に移動させる。そして、新シートロール８２の装着および新シートロール８２の先端部の装着を行う。
【００９７】
このとき、残少シートは搬送されている状態である。しかし、残少シートロール８１の端面側には開閉カバー３６０がある。つまり、この開閉カバー３６０が新シートロール８２を装着している作業者と残少シートの搬送領域との間を区画している。従って、作業者の安全性を確保できる。
【００９８】
＜第四実施形態＞
次に、第四実施形態のスプライス装置について、図１７〜図２２を参照して説明する。上記実施形態のスプライス装置は、一対の挟圧部材６１，６２を回転させたのに対し、本実施形態のスプライス装置は、一対の挟圧部材４６１，４６２を残少シートの搬送方向にスライドさせる構成としている。さらに、一対の挟圧部材４６１，４６２のそれぞれにおける新シートおよび残少シートの挟圧部位は、平面形状に形成される。以下に詳細に説明する。
【００９９】
（スプライス装置の構成）
スプライス装置の構成について、図１７を参照して説明する。図１７に示すように、スプライス装置は、基台４１０と、搬送用ローラ４２０，４３０と、排出用ローラ４４０と、スライド板４５０と、一対の挟圧部材４６１，４６２と、切断装置４７０とを備えて構成される。基台４１０は、床面に設置されたベッド４１１と、ベッド４１１上に立設された壁部材４１２とを備える。つまり、基台４１０を構成するベッド４１１および壁部材４１２は、床に固定されている。そして、壁部材４１２の中央には矩形状の開口が形成されている。
【０１００】
さらに、壁部材４１２には、開口部を介して両側に二個の支持軸４１２ａ，４１２ｂが設けられている。一方の支持軸４１２ａには、新シートロール８２が回転可能に支持されている。他方の支持軸４１２ｂには、残少シートロール８１が回転可能に支持されている。
【０１０１】
搬送用ローラ４２０，４３０は、壁部材４１２のうち開口部の下側であって、新シートロール８２と残少シートロール８１との間に設けられている。第一搬送用ローラ４２０は、支持軸４１２ａに装着された新シートロール８２を搬送する。第二搬送用ローラ４３０は、支持軸４１２ｂに装着された残少シートロール８１を搬送する。排出用ローラ４４０は、壁部材４１２のうち開口部の上側に設けられている。排出用ローラ４４０は、第一搬送用ローラ４２０または第二搬送用ローラ４３０から搬送されるシートを支持し、当該シートをスプライス装置の側方（図１７の右側）から送り出すローラである。
【０１０２】
スライド板４５０は、壁部材４１２の裏面側に図１７の上下方向にスライド可能に設けられている。スライド板４５０は、壁部材４１２の開口部が形成されている部位をスライドする。
【０１０３】
一対の挟圧部材４６１，４６２は、スライド板４５０のうち壁部材４１２の開口部の部分に設けられ、両者が接近、離間可能となるようにスライド可能とされている。図１７において、一対の挟圧部材４６１，４６２は、水平方向に移動可能にスライド板４５０に支持されている。つまり、一対の挟圧部材４６１，４６２は、壁部材４１２に対して見ると、図１７の上下方向および左右方向に移動可能となる。一対の挟圧部材４６１，４６２の対向する面は、相互に平行な平面形状に形成されている。一対の挟圧部材４６１，４６２のそれぞれは、新シートロール８２の先端部を吸着可能となるように構成されている。
【０１０４】
切断装置４７０は、第一刃部材４７１と、第二刃部材４７２と、刃受部材４７３と、第一押圧装置４７４と、第二押圧装置４７５とを備えて構成される。第一刃部材４７１は、一対の挟圧部材の一方４６１のうち第一搬送用ローラ４２０側に設けられている。つまり、第一刃部材４７１は、一対の挟圧部材の一方４６１と共に移動する。この第一刃部材４７１は、通常状態において一対の挟圧部材の一方４６１の狭圧部位に対して引っ込んだ位置にあり、後端を押圧されることにより一対の挟圧部材の一方４６１の狭圧部位と同一平面状付近に移動する。第二刃部材４７２は、一対の挟圧部材の他方４６２のうち第二搬送用ローラ４３０側に設けられている。つまり、第二刃部材４７２は、一対の挟圧部材の他方４６２と共に移動する。この第二刃部材４７２は、通常状態において一対の挟圧部材の他方４６２の狭圧部位に対して引っ込んだ位置にあり、後端を押圧されることにより一対の挟圧部材の他方４６２の狭圧部位と同一平面状付近に移動する。
【０１０５】
刃受部材４７３は、一対の挟圧部材４６１，４６２が接近した状態において、スライド板４５０のうち当該一対の挟圧部材４６１，４６２の下側に固定されている。この刃受部材４７３は、シートを切断するために、第一刃部材４７１または第二刃部材４７２の受け台として機能する。
【０１０６】
第一押圧装置４７４は、壁部材４１２のうち開口部の側方に設けられている。詳細には、第一押圧装置４７４は、新シートロール８２より上方に設けられている。この第一押圧装置４７４は、第一刃部材４７１が接近してきたときに、第一刃部材４７１の後端を押圧可能である。そして、第一押圧装置４７４は、第一刃部材４７１が接近してきたときに、第一刃部材４７１の後端を押圧する状態（「押出状態」と称する）と、第一刃部材４７１の後端を押圧しない状態（「非押出状態」と称する）とを切り替えることができる。
【０１０７】
第二押圧装置４７５は、壁部材４１２のうち開口部の側方のうち、第一押圧装置４７４に対向する位置に設けられている。詳細には、第二押圧装置４７５は、残少シートロール８１より上方に設けられている。この第二押圧装置４７５は、第二刃部材４７２が接近してきたときに、第二刃部材４７２の後端を押圧可能である。そして、第二押圧装置４７５は、第二刃部材４７２が接近してきたときに、第二刃部材４７２の後端を押圧する状態と、第二刃部材４７２の後端を押圧しない状態とを切り替えることができる。
【０１０８】
（新シートと残少シートの接合時における切断装置および一対の挟圧部材の動作）
新シートと残少シートとの接合時において、切断装置４７０および一対の挟圧部材４６１，４６２の動作について、図１７〜図２２を参照して説明する。図１７〜図２２は、時間経過の順に示した図である。
【０１０９】
まず、図１７に示す状態を初期状態（第一状態）とする。この初期状態とは、新シートロール８２を支持軸４１２ａに設置して、第一搬送用ローラ４２０を通過させて、停止状態の一対の挟圧部材の一方４６１に新シートの先端部を吸着させている状態である。このとき、支持軸４１２ｂに支持されている残少シートロール８１は回転しており、残少シートを搬送している途中の状態である。つまり、図１７に示す状態において、残少シートロール８１からシートを巻き出している。スライド板４５０は、壁部材４１２の最下端に位置決めされている。つまり、停止状態の一対の挟圧部材４６１，４６２は、搬送用ローラ４２０，４３０に最も接近している状態となる。さらに、一対の挟圧部材４６１，４６２は、相互に最も離れている位置である。
【０１１０】
そして、残少シートロール８１から搬送されている残少シートは、第二搬送用ローラ４３０と排出用ローラ４４０との間において、一対の挟圧部材４６１，４６２の間であって、かつ、一対の挟圧部材の他方４６２と刃受部材４７３との間を、何にも接触することなく通過している。また、第一押圧装置４７４および第二押圧装置４７５は、非押出状態としている。
【０１１１】
この初期状態を基準として、一対の挟圧部材４６１，４６２を相互に接近するように移動させることと、スライド板４５０を上方へ移動させることと、新シートロール８２を支持する支持軸４１２ａを回転開始することを、同期して行う。
【０１１２】
そうすると、図１８に示す第二状態となる。図１８に示す第二状態とは、一対の挟圧部材４６１，４６２の対向する部位が最接近した状態で、搬送されている残少シートと吸着されていた新シートの先端部とを挟圧している状態である。さらに、スライド板４５０が残少シートの搬送速度に同期して移動することにより、残少シートの搬送を停止することなく、一対の挟圧部材４６１，４６２が新シートの先端部および残少シートを挟圧した状態を維持できる。従って、残少シートを搬送しながら、新シートの先端部と残少シートとが両面接着テープ８２ａ，８２ｂを介して強力な接着力により接合する。さらに、第二状態において、第二押圧装置４７５が、押圧状態となる。ここで、この第二状態においては、一対の挟圧部材４６１，４６２は、第一，第二押圧装置４７４，４７５の位置よりも手前側である。
【０１１３】
続いて、図１９に示す第三状態となる。図１９に示す第三状態とは、スライド板４５０が残少シートの搬送方向（図１９の上側）にさらに移動し、一対の挟圧部材の他方４６２に設けられた第二刃部材４７２の後端が第二押圧装置４７５に接触する。このように、第二刃部材４７２の後端が押圧されることにより、第二刃部材４７２の先端が一対の挟圧部材の他方４６２の挟圧部位側へ移動する。このとき、新シートおよび残少シートは、刃受部材４７３の上方傾斜面のそれぞれに沿って位置している。つまり、残少シートのうち刃受部材４７３の上方傾斜面に接触している部分が、第二刃部材４７２により切断される。そして、残少シートが切断された後には、残少シートロールは回転を停止させる。
【０１１４】
続いて、図２０に示す第四状態となる。図２０に示す第四状態とは、スライド板４５０が残少シートおよび新シートの搬送方向にさらに移動し、一対の挟圧部材４６１，４６２が第一，第二押圧装置４７４，４７５を通過する。そうすると、第二刃部材４７２の後端は、第二押圧装置４７５からの押圧が解除され、第二刃部材４７２の先端は刃受部材４７３から離間する。
【０１１５】
続いて、図２１に示す第五状態となる。図２１に示す第五状態とは、スライド板４５０が残少シートおよび新シートの搬送方向にさらに移動すると同時に、一対の挟圧部材４６１，４６２が相互に離間する状態である。このとき、残少シートの後端部と新シートの先端部とは両面接着テープ８２ａ，８２ｂにより接合されており、第一搬送用ローラ４２０と排出用ローラ４４０との間において、所定の張力を維持した状態で、かつ、何にも接触していない状態となる。このとき、第二押圧装置４７５は非押圧状態に戻っている。続いて、図２２に示す第六状態となる。つまり、スライド板４５０が図１７に示す初期状態と同位置に移動し停止する。
【０１１６】
以上説明したように、残少シートの搬送を停止することなく、一対の挟圧部材４６１，４６２により新シートの先端部と残少シートとの挟圧を行うことができる。つまり、本実施形態によれば、蓄積装置を備えることなく、新シートの先端部と残少シートの後端部とを両面接着テープ８２ａ，８２ｂにより高い接合力により接合できる。
【０１１７】
なお、上記実施形態においては、新シートの先端部に両面接着テープ８２ａ，８２ｂを貼り付ける場合について説明したが、両面接着テープ８２ａ，８２ｂ以外であっても接着力を有する部材であれば、両面接着テープ８２ａ，８２ｂに置き換えることができる。例えば、新シートの先端部に接着剤を直接塗布するようにしてもよい。
【符号の説明】
【０１１８】
１０：基台、  １１：ベッド、  １２：壁部材
２０：第一回転台、  ２１：支持軸
３０：第二回転台、  ３１：支持軸
４１〜４４：搬送用ローラ、  ４１ａ：第一ダンパ、  ４３ａ：第二ダンパ
５０：切断装置、  ５１：中央回転部材、  ５１ａ：カッター
５２：第一端回転部材、  ５２ａ：溝部、  ５３：第二端回転部材、  ５３ａ：溝部
６１，６２：一対の挟圧部材、  ６１ａ，６２ａ：把持部材、  ６１ｂ：カム部材
７１：第一回転台用カバー、  ７２：第二回転台用カバー
８１：残少シートロール、  ８２：新シートロール、  ８２ａ，８２ｂ：両面接着テープ
９０：排出用ローラ
２００：把持部材、  ２０１：押圧部材、  ２０２：カム部材、  ２０３：カッター部材
３２０：第一スライド台、  ３３０：第二スライド台
３５０：全体カバー、  ３５１：開口部、  ３６０：開閉カバー
４１０：基台、  ４１１：ベッド、  ４１２：壁部材、  ４１２ａ，４１２ｂ：支持軸
４２０，４３０：搬送用ローラ、  ４４０：排出用ローラ、  ４５０：スライド板
４６１，４６２：一対の挟圧部材
４７０：切断装置、  ４７１：第一刃部材、  ４７２：第二刃部材、  ４７３：刃受部材
４７４：第一押圧装置、  ４７５：第二押圧装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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