(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
原燃料から分離される、オクタン価が高い成分が当該原燃料よりも多く含有されている第１燃料と、オクタン価が低い成分が当該原燃料よりも多く含有されている第２燃料又は前記原燃料とを、選択的に又は指定混合比で同時に内燃機関に対して供給する装置であって、
前記原燃料を貯蔵する原燃料タンクと、
前記原燃料タンクから供給される前記原燃料を前記第１燃料と前記第２燃料とに分離するように構成されている分離器と、
前記分離器により分離され、かつ、前記分離器から１次回収経路を通じて供給された前記第１燃料を凝縮させるように構成されている凝縮器と、
前記凝縮器から２次回収経路を通じて供給された前記第１燃料を貯蔵するように構成されている第１燃料タンクと、
前記２次回収経路の途中に前記凝縮器から供給された前記第１燃料を一時的に貯留させるように構成されている第１貯留器と、を備えていることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２】
請求項１記載の燃料供給装置において、
前記燃料供給装置は、さらに、前記分離器で液化され、３次回収経路を通じて供給された前記第１燃料を、一時的に貯留させるように構成されている第２貯留器を備えることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項３】
請求項１〜２に記載の燃料供給装置において、
前記燃料供給装置は、
前記凝縮器と前記第１燃料タンクとを連結する第１蒸発燃料経路に設けられ、前記凝縮器から前記第１燃料の蒸発によって生じた蒸発燃料を吸引した上で前記第１燃料タンクに対して供給するように構成されている真空ポンプと、
前記真空ポンプの動作を制御するように構成されている制御装置と、を備えることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項４】
請求項３記載の燃料供給装置において、
前記燃料供給装置は、前記２次回収経路における前記第１貯留器の下流かつ前記第１燃料タンクの上流の前記第１燃料の流量を調整するように構成されている流量調整機構をさらに備え、
前記制御装置は、
前記流量調整機構により前記第１貯留器と前記第１燃料タンクが遮断され、かつ、前記真空ポンプの動作により前記凝縮器が減圧されている１次状態と、
前記流量調整機構により前記第１貯留器と前記第１燃料タンクが連通し、かつ、前記真空ポンプの前記凝縮器の減圧が停止している４次状態と、が順に実現されるように、前記流量調整機構及び前記真空ポンプのそれぞれの動作を制御するように構成されていることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項５】
請求項４記載の燃料供給装置において、
前記燃料供給装置は、前記真空ポンプの上流側において前記第１蒸発燃料経路から分岐して前記第１燃料タンクに通じる第２蒸発燃料経路を開閉する第１開閉機構を備え、
前記制御装置は、
前記１次状態が、さらに、前記第１開閉機構により前記第２蒸発燃料経路が閉じられている状態であり、
前記４次状態が、さらに、前記第１開閉機構により前記第２蒸発燃料経路が開かれている状態であり、
前記流量調整機構により前記第１貯留器と前記第１燃料タンクが遮断され、前記第１開閉機構により前記第２蒸発燃料経路が開かれ、かつ、前記真空ポンプの動作により前記凝縮器が減圧されている２次状態が、前記１次状態から一時的に遷移した状態として実現され、
前記流量調整機構により前記第１貯留器と前記第１燃料タンクが遮断され、かつ、前記第１開閉機構により前記第２蒸発燃料経路が開かれ、かつ、前記真空ポンプの前記凝縮器の減圧が停止している３次状態が、前記１次状態と前記４次状態との中間の状態として実現されるように、前記流量調整機構、前記第１開閉機構及び前記真空ポンプのそれぞれの動作を制御するように構成されていることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項６】
請求項５記載の燃料供給装置において、
前記燃料供給装置は、前記凝縮器の内部気圧を測定するための圧力センサ及び前記第１貯留器の貯留量を測定するための貯留量センサをさらに備え、
前記制御装置は、
第１遷移条件が満たされたことを要件として前記１次状態から前記２次状態への一時的な遷移が実現され、
第２遷移条件が満たされたことを要件として前記１次状態から前記３次状態への遷移が実現され、
第３遷移条件が満たされたことを要件として前記３次状態から前記４次状態への遷移が実現され、
前記第１遷移条件は、前記圧力センサの出力信号により表わされる前記凝縮器の内部気圧が所定の第１気圧以上であること、及び前記１次状態が実現されてから所定の第１実行時間が経過していることの少なくとも１つの条件からなる条件であり、
前記第２遷移条件は、前記貯留量センサの出力信号により表わされる前記第１貯留器の貯留量が所定の第１貯留量以上であること、及び前記１次状態が改めて実現されてから所定の第２実行時間が経過していることの少なくとも１つの条件からなる条件であり、
前記第３遷移条件は、前記圧力センサの出力信号により表わされる前記凝縮器の内部気圧が所定の第２気圧以上であること、及び前記３次状態が改めて実現されてから所定の第３実行時間が経過していることの少なくとも１つの条件からなる条件であるように、前記流量調整機構、前記第１開閉機構及び前記真空ポンプのそれぞれの動作を制御するように構成されていることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項７】
請求項４〜６記載の燃料供給装置において、
前記流量調整機構は、
前記２次回収経路を開閉するように構成されている第２開閉機構と、
前記第１燃料を前記第１貯留器から吸引した上で前記第１燃料タンクへ供給するように構成されている送液ポンプとを備え、
前記制御装置が、前記第２開閉機構及び送液ポンプの動作を制御するように構成されていることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項８】
請求項１〜７記載の燃料供給装置において、
前記第１燃料タンクと、前記第１燃料の蒸発によって生じた蒸発燃料を吸蔵するように構成されているキャニスタとを連通する経路を開閉するさらなる第３開閉機構を備え、
制御装置が、前記第３開閉機構の動作を制御するように構成されていることを特徴とする燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関に対して燃料を供給する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
原燃料から分離された高オクタン価燃料及び低オクタン価燃料のそれぞれを選択的に内燃機関に供給する手法が提案されている（特許文献１〜３参照）。
【０００３】
高オクタン価燃料の回収方法としては、分離された高オクタン価燃料を、回収経路の途上に設けられた凝縮器で気相状態から液相状態に凝縮させたのち、高オクタン価燃料タンクに貯蔵させる手法が提案されている（特許文献１〜３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特表２００４−５２２０３９号公報
【特許文献２】特開２００４−２３２６２４号公報
【特許文献３】特開２００９−１４４７２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、これらの手法によれば、高オクタン価燃料タンクに貯蔵された高オクタン価燃料は、内燃機関に噴射等によって供給される。そのため、高オクタン価燃料は液相状態で高オクタン価燃料タンクに貯蔵されていることが望ましい。よって、高オクタン価燃料の液相化を促進するため、又は液相状態を保つため、回収経路上で高オクタン価燃料を十分に放熱させ、高オクタン価タンク内の温度をできる限り低温に収めることが望ましい。
【０００６】
しかし、例えば、凝縮器で十分に放熱されるまで貯留すると、凝縮器における高オクタン価燃料の凝縮効率が低下してしまう。このような場合には、高オクタン価燃料の回収効率が不十分となってしまう可能性がある。
【０００７】
そこで、本発明は、このような問題に鑑み、高オクタン価燃料の回収効率の向上を図ることができる燃料供給装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、原燃料から分離される、オクタン価が高い成分が当該原燃料よりも多く含有されている第１燃料と、オクタン価が低い成分が当該原燃料よりも多く含有されている第２燃料又は前記原燃料とを、選択的に又は指定混合比で同時に内燃機関に対して供給する装置に関する。
【０００９】
第１発明に係る燃料供給装置は、前記原燃料を貯蔵する原燃料タンクと、前記原燃料タンクから供給される前記原燃料を前記第１燃料と前記第２燃料とに分離するように構成されている分離器と、前記分離器により分離され、かつ、前記分離器から１次回収経路を通じて供給された前記第１燃料を凝縮させるように構成されている凝縮器と、前記凝縮器から２次回収経路を通じて供給された前記第１燃料を貯蔵するように構成されている第１燃料タンクと、前記２次回収経路の途中に前記凝縮器から供給された前記第１燃料を一時的に貯留させるように構成されている第１貯留器と、を備えていることを特徴とする。
【００１０】
第１発明によれば、分離器によって原燃料が第１燃料及び第２燃料に分離される。第１燃料は、気相状態で分離器から１次回収経路を通じて凝縮器に供給され、凝縮器において少なくとも一部が凝縮されることにより液相状態となる。
【００１１】
また、液相状態となった第１燃料は、２次回収経路を通じて第１貯留器に供給された上で貯留される。貯留された第１燃料の放熱により、その温度が低下する。
【００１２】
第１貯留器で第１燃料を貯留することにより放熱をさせることができるから、凝縮器での貯留が不要となる。凝縮器では、第１貯留器がない場合に比べ、より多くの第１燃料の凝縮をすることができる。すなわち、凝縮器における第１燃料の凝縮効率が向上する。
【００１３】
従って、第１発明によれば、凝縮器における第１燃料の凝縮効率を向上させることができ、ひいては第１燃料（高オクタン価燃料）の回収効率を向上させることができる。
【００１４】
第２発明は、第１発明の燃料供給装置において、前記燃料供給装置は、さらに、前記分離器で液化され、３次回収経路を通じて供給された前記第１燃料を、一時的に貯留させるように構成されている第２貯留器を備えることを特徴とする。
【００１５】
第２発明によれば、分離器で液化した第１燃料は凝縮器を経由せずに第２貯留器に供給されるので、凝縮不要な第１燃料の凝縮器への供給量をより抑えることができる。これによって、凝縮器における第１燃料の凝縮効率をより向上させることができ、ひいては第１燃料（高オクタン価燃料）の回収効率をより向上させることができる。
【００１６】
第３発明は、第１又は第２発明において、前記燃料供給装置が、前記凝縮器と前記第１燃料タンクとを連結する第１蒸発燃料経路に設けられ、前記凝縮器から前記第１燃料の蒸発によって生じた蒸発燃料を吸引した上で前記第１燃料タンクに対して供給するように構成されている真空ポンプと、前記真空ポンプの動作を制御するように構成されている制御装置と、を備えることを特徴とする。
【００１７】
第３発明によれば、真空ポンプの動作により第１燃料由来の蒸発燃料が凝縮器から吸引された上で、第１蒸発燃料経路を通じて第１燃料タンクに対して供給される。これに応じて、蒸発燃料の少なくとも一部は気相から液相に相転移し、第１燃料として第１燃料タンクに貯蔵されうる。このように、凝縮器の減圧に際して蒸発燃料が回収及び利用不可能な形で車両外部等に排出されることが防止されるので、第１燃料の回収量が増加し、第１燃料（高オクタン価燃料）の回収効率が向上する。
【００１８】
第４発明は、第３発明において、前記燃料供給装置は、前記２次回収経路における前記第１貯留器の下流かつ前記第１燃料タンクの上流の前記第１燃料の流量を調整するように構成されている流量調整機構をさらに備え、前記制御装置は、前記流量調整機構により前記第１貯留器と前記第１燃料タンクが遮断され、かつ、前記真空ポンプの動作により前記凝縮器が減圧されている１次状態と、前記流量調整機構により前記第１燃料が前記第１貯留器から前記第１燃料タンクに供給されるように前記第１燃料の流量が調整され、かつ、前記真空ポンプの前記凝縮器の減圧が停止している４次状態と、が順に実現されるように、前記流量調整機構及び前記真空ポンプのそれぞれの動作を制御するように構成されていることを特徴とする。
【００１９】
第４発明によれば、制御装置によって、真空ポンプの動作により凝縮器が減圧され、ひいては分離器における燃料分離が行われる１次状態と、第１貯留器から第１燃料タンクへ第１燃料が供給される４次状態が順に実現される。結果として、第１燃料（高オクタン価燃料）の回収効率が向上する。
【００２０】
第５発明は、第４発明において、前記燃料供給装置は、前記真空ポンプの上流側において前記第１蒸発燃料経路から分岐して前記第１燃料タンクに通じる第２蒸発燃料経路を開閉する第１開閉機構を備え、前記制御装置は、前記１次状態が、さらに、前記第１開閉機構により前記第２蒸発燃料経路が閉じられている状態であり、前記４次状態が、さらに、前記第１開閉機構により前記第２蒸発燃料経路が開かれている状態であり、前記流量調整機構により前記第１貯留器と前記第１燃料タンクが遮断され、前記第１開閉機構により前記第２蒸発燃料経路が開かれ、かつ、前記真空ポンプの動作により前記凝縮器が減圧されている２次状態が、前記１次状態から一時的に遷移した状態として実現され、前記流量調整機構により前記第１貯留器と前記第１燃料タンクが遮断され、かつ、前記第１開閉機構により前記第２蒸発燃料経路が開かれ、かつ、前記真空ポンプの前記凝縮器の減圧が停止している３次状態が、前記１次状態と前記４次状態との中間の状態として実現されるように、前記流量調整機構、前記第１開閉機構及び前記真空ポンプのそれぞれの動作を制御するように構成されていることを特徴とする。
【００２１】
第５発明によれば、制御装置によって、分離器において燃料分離を行う１次状態の途中に、第２蒸発燃料経路を開く２次状態への遷移が一時的に実現される。これによって、凝縮器及び分離器の内部気圧を確実に下降させることができ、分離器の分離効率が上昇する。また、燃料を分離する１次状態と燃料を回収する４次状態の間に、第２蒸発燃料経路を開く３次状態が実現される。この遷移によって、第１燃料タンクと凝縮器と分離器との同圧化が図られる。
【００２２】
結果として、第１燃料（高オクタン価燃料）の回収効率が向上する。
【００２３】
第６発明は、第５発明において、前記燃料供給装置は、前記凝縮器の内部気圧を測定するための圧力センサ及び前記第１貯留器の貯留量を測定するための貯留量センサをさらに備え、前記制御装置は、第１遷移条件が満たされたことを要件として前記１次状態から前記２次状態への一時的な遷移が実現され、第２遷移条件が満たされたことを要件として前記１次状態から前記３次状態への遷移が実現され、第３遷移条件が満たされたことを要件として前記３次状態から前記４次状態への遷移が実現され、前記第１遷移条件は、前記圧力センサの出力信号により表わされる前記凝縮器の内部気圧が所定の第１気圧以上であること、及び前記１次状態が実現されてから所定の第１実行時間が経過していることの少なくとも１つの条件からなる条件であり、前記第２遷移条件は、前記貯留量センサの出力信号により表わされる前記第１貯留器の貯留量が所定の第１貯留量以上であること、及び前記１次状態が改めて実現されてから所定の第２実行時間が経過していることの少なくとも１つの条件からなる条件であり、前記第３遷移条件は、前記圧力センサの出力信号により表わされる前記凝縮器の内部気圧が所定の第２気圧以上であること、及び前記３次状態が改めて実現されてから所定の第３実行時間が経過していることの少なくとも１つの条件からなる条件であるように、前記流量調整機構、前記第１開閉機構及び前記真空ポンプのそれぞれの動作を制御するように構成されていることを特徴とする。
【００２４】
第６発明によれば、凝縮器の内部気圧が第１気圧以上になった場合、１次状態になってから第１実行時間が経過した場合の少なくとも１つの場合に、第２蒸発燃料経路が開けられることにより２次状態に遷移し、凝縮器の内部気圧が回復する。また、第１貯留器の貯留量が第１貯蔵量以上になった場合か、１次状態になってから第２実行時間が経過した場合の少なくとも１つの場合に、３次状態に遷移することにより、分離器と凝縮器と第１燃料タンクとが同圧化され、分離処理が停止される。凝縮器の内部気圧が第２気圧以上になった場合、３次状態になってから第３実行時間が経過した場合の少なくとも１つの場合に、４次状態に遷移することにより、燃料回収処理が開始される。
【００２５】
第６発明によれば、前述のとおり、定量的な判断基準を元に第１燃料の分離回収を行うことができるから、第１燃料（高オクタン価燃料）の回収効率をより向上させることができる。
【００２６】
第７発明は、第４〜第６発明において、前記流量調整機構が、前記２次回収経路を開閉するように構成されている第２開閉機構と、前記第１燃料を前記第１貯留器から吸引した上で前記第１燃料タンクへ供給するように構成されている送液ポンプとを備え、前記制御装置が、前記第２開閉機構及び送液ポンプの動作を制御するように構成されていることを特徴とする。
【００２７】
第７発明によれば、流量調整機構が第２開閉機構と送液ポンプにより構成されているから、第１貯留器に貯留されている第１燃料を第１燃料タンクへの燃料の送り込みが確実にでき、第１燃料の回収し損ないが発生せず、第１燃料（高オクタン価燃料）の回収効率を向上させることができる。
【００２８】
第８発明は、第１〜第７発明において、前記燃料供給装置が、前記第１燃料タンクと、前記第１燃料の蒸発によって生じた蒸発燃料を吸蔵するように構成されているキャニスタとを連通する経路を開閉するさらなる第３開閉機構を備え、制御装置が、前記第３開閉機構の動作を制御するように構成されていることを特徴とする。
【００２９】
第８発明によれば、第１燃料タンクに格納された蒸発燃料をキャニスタに吸蔵させることにより回収することができるから、より第１燃料（高オクタン価燃料）の回収効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の一実施形態としての燃料供給装置の構成説明図。
【図２】「第１燃料回収制御処理」のフローチャート。
【図３】「第１燃料回収制御処理」の開閉処理に関する説明図。
【図４】本発明の他の実施形態に関する説明図。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
（構成）
図１に示されている燃料供給装置は、原燃料タンク１０と、分離器２０と、凝縮器３０と、第１燃料タンク４０と、キャニスタ５０と、制御装置（又はＥＣＵ（電子制御ユニット））７０とを備えている。燃料供給装置は車両に搭載され、同じく車両に搭載されている内燃機関６０に対して燃料を供給するように構成されている。
【００３２】
原燃料タンク１０には、給油口を通じて供給された通常又は市販のガソリンが原燃料Ｆ０として貯蔵される。原燃料タンク１０に貯蔵されている原燃料Ｆ０は、高圧供給ポンプ１２により指定圧力まで昇圧された後、内燃機関６０に対して供給される（図示略）。
【００３３】
また、原燃料Ｆ０は、高圧供給ポンプ１２により指定圧力まで昇圧された後、加熱器１６において加熱された後、分離器２０に送り込まれる。三方バルブ１４により、原燃料タンク１０及び加熱器１６が遮断された場合、原燃料Ｆ０は分離器２０を経ずに、放熱器２６を経て原燃料タンク１０に戻される。加熱器１６は、内燃機関６０の冷却水と原燃料とを熱交換させる熱交換器により構成されている。加熱器１６は、これに代えて又は加えて、電気ヒータにより構成されてもよい。
【００３４】
原燃料タンク１０に貯蔵されている原燃料Ｆ０が蒸発することにより、炭化水素及びエタノールを含有する蒸発燃料Ｖが生じる。蒸発燃料Ｖは、原燃料タンク１０からキャニスタ５０に対して供給される。
【００３５】
分離器２０は、原燃料Ｆ０を、透過気化法（ＰＶ（パーベーパレーション））にしたがって第１燃料Ｆ１と第２燃料Ｆ２とに分離するように構成されている。分離器２０は、原燃料（ガソリン）中の高オクタン価成分を選択的に透過させる分離膜２１と、分離膜２１により区分されている高圧室２２及び低圧室２４とを備えている（図示略）。
【００３６】
第１燃料Ｆ１は、原燃料Ｆ０よりも高オクタン価成分の含有量が多い高オクタン価燃料であり、例えばエタノール等のアルコールである。第２燃料Ｆ２は、原燃料Ｆ０よりも高オクタン価成分の含有量が少ない低オクタン価燃料である。
【００３７】
具体的には、分離器２０の高圧室２２に対して高温かつ高圧状態の原燃料Ｆ０が供給される一方、低圧室２４が負圧状態に維持されることにより、原燃料Ｆ０に含有される高オクタン価成分が分離膜２１を透過して低圧室２４に浸出する。原燃料Ｆ０の高オクタン価成分量が増加すると、当該透過流体のオクタン価は高くなるため、分離膜２１の低圧側から高オクタン価成分を多く含み、原燃料Ｆ０よりもオクタン価が高い第１燃料Ｆ１が回収されうる。
【００３８】
一方、高圧室２２を流れる原燃料Ｆ０に含有される高オクタン価成分量は下流になる程低下するため、高オクタン価成分含有量の少ない、原燃料Ｆ０よりオクタン価の低い第２燃料Ｆ２が高圧室２２に残る。分離器２０から流出した第２燃料Ｆ２は、放熱器２６において冷却された後、原燃料タンク１０に対して供給される。
【００３９】
また、分離膜２１の温度、原燃料Ｆ０の温度及び供給量、高圧室２２の圧力並びに低圧室２４の圧力（負圧）等の分離器２０の作動条件が制御される。これにより、分離器２０による第１燃料Ｆ１及び第２燃料Ｆ２の分離速度又は回収量などが変化する。
【００４０】
例えば、加熱器１６により、分離器２０に供給される原燃料Ｆ０の温度が制御されることにより、分離膜２１の温度が調整されうる。さらに、真空ポンプ３６の動作による凝縮器３０の減圧によって低圧室２４の圧力が調節されうる。
【００４１】
なお、第２燃料Ｆ２が原燃料タンク１０とは別個の第２燃料タンク（図示略）に対して供給された上で、この第２燃料タンクに貯蔵されてもよい。また、第２燃料タンクに貯蔵されている第２燃料Ｆ２が、原燃料Ｆ０に代えて内燃機関６０に対して供給されてもよい。
【００４２】
凝縮器（負圧タンク）３０は、分離器２０の低圧室２４と第１燃料タンク４０とを接続する回収経路の途中に設けられ、第１燃料Ｆ１を凝縮させるように構成されている。凝縮器３０は、例えば空冷式又は水冷式のタンク又は貯留器により構成されている。
【００４３】
凝縮器３０は真空ポンプ（負圧ポンプ）３６の吸込側に接続されている。真空ポンプ３６の動作により凝縮器３０の内側が負圧状態に制御され、第１燃料Ｆ１の蒸気圧よりも低圧状態とされうる。第１燃料Ｆ１の蒸発により生じたエタノール等のアルコールを含有する蒸発燃料Ｖが、真空ポンプ３６の動作により第１燃料タンク４０に供給される。凝縮器３０には、その内部気圧ＰＣを測定するための圧力センサ（図示略）が設けられている。
【００４４】
第１バッファタンク（第１貯留器）３８は、凝縮器３０と第１燃料タンク４０とを接続する２次回収経路ＦＬ２の途中に設けられ、凝縮器３０で凝縮された液相の第１燃料Ｆ１を貯留するように構成されている。例えば、第１バッファタンク３８は、空冷式又は水冷式のタンクにより構成されている。第１バッファタンク３８には、その内部に貯蔵された第１燃料Ｆ１の量を測定するための貯留量センサ（図示略）が設けられている。
【００４５】
２次回収経路ＦＬ２において、第１バッファタンク３８の下流側には、第２開閉機構３２及び送液ポンプ３７が設けられている。第２開閉機構３２は、２次回収回路を開閉するように構成されている。送液ポンプ３７は、第１バッファタンク３８に貯留されている第１燃料Ｆ１を第１燃料タンク４０へ送り込むように構成されている。送液ポンプ３７としては、例えばジェットポンプを採用できる。
【００４６】
送液ポンプ３７の作動及び作動停止によって２次回収経路ＦＬ２が開閉されうるので、２次回収経路ＦＬ２を開閉するための第２開閉機構３２は省略されてもよい。
【００４７】
凝縮器３０と第１燃料タンク４０とが、２次回収経路ＦＬ２とは別個の第１蒸発燃料経路ＶＬ１により接続されている。第１蒸発燃料経路ＶＬ１には真空ポンプ３６が設けられている。真空ポンプ３６が動作することにより、蒸発燃料Ｖが凝縮器３０から第１燃料タンク４０に貯蔵されている第１燃料Ｆ１に導入される。
【００４８】
第１蒸発燃料経路ＶＬ１は、真空ポンプ３６の上流側から分岐している第２蒸発燃料経路ＶＬ２を通じて第１燃料タンク４０に対して接続されている。第２蒸発燃料経路ＶＬ２には第１開閉機構３１が設けられている。第１開閉機構３１が開かれることにより、第１燃料タンク４０に充満している蒸発燃料Ｖが、第２蒸発燃料経路ＶＬ２及び第１蒸発燃料経路ＶＬ１を通じて凝縮器３０に導入される。
【００４９】
第１燃料タンク４０には、分離器２０により原燃料Ｆ０から分離された第１燃料Ｆ１が貯蔵される。第１燃料タンク４０に貯蔵されている第１燃料Ｆ１は、高圧供給ポンプ４２により指定圧力まで昇圧された後、内燃機関６０に対して供給される。
【００５０】
第１燃料タンク４０に貯蔵されている第１燃料Ｆ１が蒸発することにより、エタノール等のアルコールを含有する蒸発燃料Ｖが生じる。第１燃料タンク４０とキャニスタ５０とが接続され、当該接続経路には第３開閉機構３３が設けられている。第３開閉機構３３が開かれることにより、蒸発燃料Ｖは第１燃料タンク４０から当該接続経路を通じてキャニスタ５０に対して供給される。
【００５１】
第１燃料タンク４０には、その内部気圧を測定するための圧力センサ（図示略）が設けられている。開閉機構３１〜３３のそれぞれは、例えば電磁弁により構成される。
【００５２】
キャニスタ５０には、活性炭などの吸着剤が内蔵されており、原燃料Ｆ０由来の蒸発燃料Ｖに含まれるアルコールのほか、炭化水素が当該吸着剤に吸着される。これにより、蒸発燃料Ｖは、アルコール及び炭化水素と、窒素等の他の成分とに分離されうる。
【００５３】
分離された窒素等を含有する空気は、キャニスタ５０から車両の外部に排出される。一方、内燃機関６０が稼動して吸気管６１が負圧状態になると、キャニスタ５０において吸着剤に吸着されているアルコール及び炭化水素は、スロットルバルブ６１３の下流側において吸気管６１に供給され、さらに燃焼室に導入された上で燃焼する。キャニスタ５０に接続されている吐出経路には、当該吐出経路における蒸発燃料Ｖの流量を調節するための流量調節バルブ５２が設けられている。
【００５４】
キャニスタ５０は、凝縮器３０において発生する第１燃料Ｆ１の凝縮熱によって加熱され、その温度が蒸発燃料Ｖの吸着性能を十分に発揮しうる温度範囲に維持されるように構成されていてもよい。例えば、凝縮器３０の冷却媒体によりキャニスタ５０が加熱されるように当該媒体の流路が構成されていてもよい。
【００５５】
各経路の途中には、貯留器又は熱交換器等、説明かつ図示されていない機能的な構成要素が設けられていてもよい。
【００５６】
内燃機関６０の燃焼室に接続されている吸気管６１には、吸気バルブ６１１と、燃料噴射装置６１２と、スロットルバルブ６１３とが設けられている。吸気バルブ６１１が開かれることにより吸気管６１と燃焼室とが連通される一方、吸気バルブ６１１が閉じられることにより吸気管６１と燃焼室とが遮断される。スロットルバルブ６１３は、内燃機関６０の吸入空気量を調整するように構成されている。
【００５７】
燃料噴射装置６１２は、吸気バルブ６１１とスロットルバルブ６１３との間に配置され、原燃料Ｆ０及び第１燃料Ｆ１のうち一方を選択的に、内燃機関６０の各気筒に対して噴射するように構成されている。なお、燃料噴射装置６１２は、原燃料Ｆ０及び第１燃料Ｆ１の両方を指定混合比で同時に、内燃機関６０の各気筒に対して噴射するように構成されていてもよい。あるいは、燃料噴射装置６１２は、原燃料Ｆ０及び第１燃料Ｆ１を別々に噴射するように構成されていてもよい。吸気管６１に吸入された空気と、燃料噴射装置６１２から噴射された燃料との混合ガスが吸気管６１から各気筒の燃焼室に導入される。
【００５８】
第２燃料タンクが設けられている場合、燃料噴射装置６１２は、第１燃料Ｆ１及び第２燃料Ｆ２のうち一方を選択的に、又は、両方を指定混合比で同時に、内燃機関６０の各気筒に対して噴射するように構成されていてもよい。
【００５９】
吸気管６１には、スロットルバルブ６１３の上流側においてターボチャージャー６５、ベンチュリガスミキサ６５１及びパージポンプ６５２が設けられている。蒸発燃料Ｖは、キャニスタ５０から、パージポンプ６５２及びターボチャージャー６５を経て吸気管６１に対して供給されうる。
【００６０】
なお、内燃機関６０はターボチャージャー６５付きのエンジンではなく、自然吸気エンジンであってもよい。この場合、キャニスタ５０から、蒸発燃料Ｖが、パージコントロールバルブ（図示略）を経て、スロットルバルブ６１３の下流側において吸気管６１に対して供給されてもよい。
【００６１】
さらに、蒸発燃料Ｖが、ベンチュリガスミキサ６５１により凝縮器３０から吸気管６１に対して直接的に供給されてもよい。また、蒸発燃料Ｖが第１燃料タンク４０から内燃機関６０の吸気管６１に対して直接的に供給されてもよい。
【００６２】
燃料供給装置は、内燃機関６０を冷却するための冷却媒体（例えば水）を循環させるための冷却媒体循環経路ＬＬをさらに備えている。冷却媒体循環経路ＬＬには、冷却媒体を冷却媒体循環経路ＬＬに循環させるためのポンプ（図示略）が設けられている。冷却媒体循環経路ＬＬは、内燃機関６０の下流にある加熱器１６において、冷却媒体と原燃料経路ＦＬ０を流れる原燃料Ｆ０とを熱交換させるように構成されている。さらに、冷却媒体循環経路ＬＬは、加熱器１６の下流において、冷却媒体と分離器２０とを熱交換させるように構成されている。なお、冷却媒体循環経路ＬＬは、加熱器１６を経由しないように構成されてもよい。
【００６３】
冷却媒体循環経路ＬＬを循環する冷却媒体は、内燃機関６０との熱交換により加熱された後、加熱器１６における原燃料Ｆ０との熱交換により冷却され、さらに分離器２０との熱交換により冷却され、再び内燃機関６０において加熱される。すなわち、冷却媒体循環経路ＬＬを循環する冷却媒体は、内燃機関６０を冷却した後、加熱器１６において原燃料経路ＦＬ０を流れる原燃料Ｆ０を加熱し、さらに分離器２０を加熱した上で、再び内燃機関６０を冷却する。冷却媒体によって分離器２０が加熱されることにより、間接的に、分離器２０内部の分離膜２１及び原燃料Ｆ０の温度が、分離器２０による原燃料Ｆ０の分離性能を所望の形態に維持する観点から適温に維持される。
【００６４】
冷却媒体と分離器２０とを熱交換させるために、例えば、冷却媒体循環経路ＬＬの一部が分離器２０の外側に取り付けられているウオータージャケット８０により構成される。
【００６５】
ウオータージャケット８０は、冷却媒体をその内部に流入させるためのウオータージャケット入口と、その内部から冷却媒体を流出させるためのウオータージャケット出口とを備える（図示略）。
【００６６】
制御装置７０は、プログラマブルコンピュータにより構成されている。制御装置７０には、凝縮器３０の内部気圧Ｐに応じた信号を出力する圧力センサ等、燃料供給装置のさまざまな状態を検知するための各種センサの出力信号が入力される。制御装置７０は、後述する「第１燃料回収制御処理」を実行するようにプログラムされている。制御装置７０は、内燃機関６０の燃料噴射制御及び点火時期制御などのほか、分離器２０の作動条件の調節、内燃機関６０に対して供給される燃料の調節、各ポンプの動作制御及び各バルブの開閉又は開度調節などのために必要な演算処理を実行するようにプログラムされている。
【００６７】
「プログラムされている」とは、コンピュータの構成要素であるＣＰＵ等の演算処理装置が、ＲＯＭ若しくはＲＡＭ等のメモリ又は記録媒体から必要な情報に加えてソフトウェアを読み出し、当該情報に対して当該ソフトウェアにしたがって演算処理を実行するように構成されていることを意味する。
【００６８】
（機能）
前記構成の燃料供給装置の機能について説明する。具体的には、制御装置７０により、次に説明する手順にしたがって「第１燃料回収制御処理」が繰り返し実行される。以下、第３開閉機構３３が閉状態であることを前提として説明する。
【００６９】
また、初期状態においては、燃料供給装置の状態は、第１開閉機構３１及び第２開閉機構３２は閉じており、真空ポンプ３６及び送液ポンプ３７は停止している状態である０次状態（図３（０））となっている。また、ループ制御変数Ｓ及び時間変数Ｔの初期値は０であるものとする。
【００７０】
まず、制御装置７０は、燃料供給装置の状態を表すループ制御変数Ｓの値を判定する（図２／ＳＴＥＰ０１０）。
【００７１】
ループ制御変数Ｓの値が０であった場合（０次状態（図３（０））、図２／ＳＴＥＰ０１０‥０）、制御装置７０は、真空ポンプ３６を作動状態に制御し、ループ制御変数Ｓの値を１に設定する（図２／ＳＴＥＰ０２０）。この結果、燃料供給装置の状態が０次状態（図３（０））から１次状態（図３（１））に遷移する。
【００７２】
１次状態（図３（１））とは、真空ポンプ３６が作動状態であり、送液ポンプ３７が停止状態であり、第１開閉機構３１及び第２開閉機構３２が閉状態である状態をいう。
【００７３】
１次状態（図３（１））においては、真空ポンプ３６の動作によって、凝縮器３０が減圧され、その内部気圧ＰＣが徐々に低下する。また、分離器２０内部の低圧室２４も減圧されるため、燃料分離が開始され、凝縮器３０及び第１バッファタンク３８に第１燃料Ｆ１が徐々に貯留される。
【００７４】
図２／ＳＴＥＰ０１０において、ループ制御変数Ｓの値が１であった場合（１次状態（図３（１））、図２／ＳＴＥＰ０１０‥１）、制御装置７０は、第１遷移条件が満たされているか否かを判定する（図２／ＳＴＥＰ０３０）。
【００７５】
第１遷移条件としては、例えば、凝縮器３０の気圧ＰＣが所定の第１気圧Ｐ１以上であるという条件、若しくはループ制御変数Ｓの値が１となったとき（燃料供給装置の状態が１次状態となったとき）からの経過時間が所定の第１実行時間Ｔ１以上であるという条件又はこれらの組み合わせ条件が採用されうる。
【００７６】
当該判定結果が肯定的であった場合（図２／ＳＴＥＰ０３０‥ＹＥＳ）、制御装置７０は、第１開閉機構３１を開状態に制御し、ループ制御変数Ｓの値を２に設定する（図２／ＳＴＥＰ０３２）。この場合、燃料供給装置の状態は、１次状態（図３（１））から２次状態（図３（２））に遷移する。２次状態（図３（２））とは、真空ポンプ３６が作動状態であり、送液ポンプ３７が停止状態であり、第１開閉機構３１が開状態であり、第２開閉機構３２が閉状態である状態をいう。
【００７７】
１次状態（図３（１））において、真空ポンプ３６に凝縮液体が溜まることによって、真空ポンプ３６の性能が低下して、凝縮器３０の内部気圧ＰＣが上昇し、ひいては、分離性能が低下することがある。そこで、本実施形態では、この状態から回復するために、一時的に２次状態（図３（２））に遷移するように構成した。
【００７８】
２次状態（図３（２））においては、第１開閉機構３１が開状態となることにより、真空ポンプ３６にたまった凝縮液体が排出される。凝縮液体が排出されることによって、真空ポンプ３６の性能が回復し、結果、凝縮器３０の内部気圧ＰＣが下降（回復）する。
【００７９】
当該判定結果が否定的であった場合（図２／ＳＴＥＰ０３０‥ＮＯ）、制御装置７０は、第２遷移条件が満たされているか否かを判定する（図２／ＳＴＥＰ０３４）。
【００８０】
第２遷移条件としては、例えば、第１バッファタンク３８に貯留されている第１燃料Ｆ１の貯留量ＢＬが所定の第１貯留量Ｌ１以上であるという条件、若しくはループ制御変数Ｓの値が１となったとき（燃料供給装置の状態が１次状態となったとき）からの経過時間が所定の第２実行時間Ｔ２以上であるという条件又はこれらの組み合わせ条件が採用されうる。
【００８１】
当該判定結果が肯定的であった場合（図２／ＳＴＥＰ０３４‥ＹＥＳ）、制御装置７０は、真空ポンプ３６の動作を停止させ、第１開閉機構３１を開状態に制御し、ループ制御変数Ｓの値を３に、時間変数Ｔの値を０にそれぞれ設定する（図２／ＳＴＥＰ０３６）。時間変数Ｔは、各処理の後にΔＴが加算される正の変数であり、例えば、制御装置７０は、時間変数Ｔの値をチェックすることにより、経過時間を測定することができる。
【００８２】
この場合、燃料供給装置の状態は、１次状態（図３（１））から３次状態（図３（３））に遷移する。３次状態（図３（３））とは、真空ポンプ３６及び送液ポンプ３７が停止状態であり、第１開閉機構３１が開状態であり、第２開閉機構３２が閉状態である状態をいう。３次状態においては、第１燃料タンク４０から蒸発燃料Ｖが凝縮器３０に流入し、凝縮器３０の内部気圧ＰＣが上昇する。これに伴い、分離器２０での燃料分離が停止される。
【００８３】
図２／ＳＴＥＰ０１０において、ループ制御変数Ｓの値が２であった場合（２次状態（図３（２））、図２／ＳＴＥＰ０１０‥２）、制御装置７０は、第５遷移条件を満たしているかどうか否かを判定する（図２／ＳＴＥＰ０４０）。
【００８４】
第５遷移条件としては、例えば、凝縮器３０の内部気圧ＰＣが所定の第３気圧Ｐ３以下であるという条件、若しくはループ制御変数Ｓの値が２となったとき（燃料供給装置の状態が２次状態（図３（２））となったとき）からの経過時間が所定の第３実行時間Ｔ３以上であるという条件又はこれらの組み合わせ条件が採用されうる。
【００８５】
ここで、第３気圧Ｐ３は、第１気圧Ｐ１より低い気圧であることが好ましい。
【００８６】
当該判定結果が肯定的であった場合（図２／ＳＴＥＰ０４０‥ＹＥＳ）、制御装置７０は、第１開閉機構３１を閉状態に制御し、ループ制御変数Ｓの値を１に設定する（図２／ＳＴＥＰ０４２）。この場合、燃料供給装置の状態は２次状態（図３（２））から１次状態（図３（１））に遷移し、第１燃料回収処理が続行される。
【００８７】
図２／ＳＴＥＰ０１０において、ループ制御変数Ｓの値が３であった場合（３次状態（図３（３））、図２／ＳＴＥＰ０１０‥３）、制御装置７０は、第３遷移条件が満たされているか否かを判定する（図２／ＳＴＥＰ０５０）。
【００８８】
第３遷移条件としては、例えば、時間変数Ｔがループ制御変数Ｓの値が３となったとき（燃料供給装置の状態が３次状態となったとき）からの経過時間が所定の第４実行時間Ｔ４以上であるという条件、若しくは凝縮器３０の内部気圧ＰＣが所定の第２気圧Ｐ２以上であるという条件又はこれらの組み合わせ条件が採用されうる。
【００８９】
ここで、第２気圧Ｐ２は、第１気圧Ｐ１より高い気圧である。
【００９０】
当該判定結果が肯定的であった場合（図２／ＳＴＥＰ０５０‥ＹＥＳ）、制御装置７０は、第２開閉機構３２を開状態に制御し、送液ポンプ３７を作動状態に制御し、ループ制御変数Ｓの値を４に設定する（図２／ＳＴＥＰ０５２）。この場合、燃料供給装置の状態は３次状態（図３（３））から４次状態（図３（４））に遷移する。４次状態（図３（４））とは、真空ポンプ３６が停止状態であり、送液ポンプ３７が作動状態であり、第１開閉機構３１及び第２開閉機構３２が開状態である状態をいう。４次状態（図３（４））においては、第１バッファタンク３８に貯留された第１燃料Ｆ１が回収経路を通じて第１燃料タンク４０に導入される。
【００９１】
図２／ＳＴＥＰ０１０において、ループ制御変数Ｓの値が４であった場合（４次状態（図３（４））、図２／ＳＴＥＰ０１０‥４）、制御装置７０は、第４遷移条件が満たされているか否かを判定する（図２／ＳＴＥＰ０６０）。
【００９２】
第４遷移条件としては、例えば、第１バッファタンク３８に貯留されている第１燃料Ｆ１の貯留量ＢＬが第２の貯留量Ｌ２（例えば０）以下であるという条件、若しくはループ制御変数Ｓの値が４となったとき（燃料供給装置の状態が４次状態（図３（４））に遷移したとき）からの経過時間が所定時間以上であるという条件又はこれらの組み合わせ条件が採用されうる。
【００９３】
第２の貯留量Ｌ２は、第１の貯留量Ｌ１よりも低い貯留量であることが好ましい。
【００９４】
当該判定結果が肯定的であった場合（図２／ＳＴＥＰ０６０‥ＹＥＳ）、制御装置７０は、第１開閉機構３１及び第２開閉機構３２を閉状態に制御し、送液ポンプ３７を停止状態に制御し、ループ制御変数Ｓの値を０に設定する（図２／ＳＴＥＰ０６２）。この結果、燃料供給装置の状態は４次状態（図３（４））から０次状態（図３（０））に遷移し、第１燃料Ｆ１の回収が終了する。
【００９５】
さらに、制御装置７０は、第４遷移条件が満たされる場合には、第２開閉機構３２を閉状態に制御し、送液ポンプ３７を停止状態に制御するのに加え、真空ポンプ３６を作動状態に制御してもよい。この場合は、制御装置７０は、ループ制御変数Ｓの値に０を設定することに代えて、ループ制御変数Ｓの値に１を設定する。燃料供給装置の状態は４次状態（図３（４））から１次状態（図３（１））に遷移し、第１燃料Ｆ１の回収処理が続行される。
【００９６】
図２において、ＳＴＥＰ０２０、ＳＴＥＰ０３２、ＳＴＥＰ０３６、ＳＴＥＰ０４２、ＳＴＥＰ０５２若しくはＳＴＥＰ０６２のいずれかの処理の後、又はＳＴＥＰ０３４、ＳＴＥＰ０４０、ＳＴＥＰ０５０若しくはＳＴＥＰ０６０のいずれかの判定結果が否定的であった場合、時間変数ＴがΔＴだけ増加される（図２／ＳＴＥＰ０１２）。
【００９７】
上記処理の後、制御装置７０は、「第１燃料回収制御処理」の今回周期を終了させ、「第１燃料回収制御処理」の次回周期を開始する。
【００９８】
また、制御装置７０により、「第１燃料回収制御処理」の実行中に、第１燃料タンク４０の開放条件が満たされているか否かが判定される。「開放条件」としては、第１燃料タンク４０の測定圧力が閾値以上になったという条件、若しくは、閾値を超える車両の加速要求があったという条件又はこれらの組み合わせ条件が採用されうる。
【００９９】
そして、開放条件が満たされていると判定された場合、第３開閉機構３３が閉状態から開状態に切り替えられ、第１燃料タンク４０とキャニスタ５０とを結ぶ経路が開かれている「５次状態」が実現される（図示略）。この際、例えば、第１開閉機構３１及び第２開閉機構３２は閉状態になるように制御される。５次状態（図示略）において、蒸発燃料Ｖが第１燃料タンク４０から放出されてキャニスタ５０に吸着され、必要に応じて吸気管６１を通じて内燃機関６０に対して供給される。蒸発燃料Ｖは内燃機関６０に対して直接的に供給されてもよい。これにより、蒸発燃料Ｖの利用効率の向上が図られる。
【０１００】
（効果）
本実施形態によれば、処理開始後に、燃料供給装置の状態は、０次状態（図３（０））から１次状態（図３（１））に遷移する（図２／ＳＴＥＰ０２０）。
【０１０１】
１次状態（図３（１））においては、分離器２０で分離された第１燃料Ｆ１が、まず、真空ポンプ３６の動作によって減圧されている凝縮器３０において凝縮される。凝縮により液化した第１燃料Ｆ１は第１バッファタンク３８に供給される。第１バッファタンク３８での放熱により貯留された第１燃料Ｆ１の温度が低下する。加えて、真空ポンプ３６によって、蒸発燃料Ｖが凝縮器３０から第１燃料タンク４０に導入され、すくなくともその一部が液化して第１燃料Ｆ１として第１燃料タンク４０に貯蔵される。
【０１０２】
１次状態（図３（１））において第１遷移条件が満たされた場合（図２／ＳＴＥＰ０３０‥ＹＥＳ）、燃料供給装置の状態は、１次状態（図３（１））から２次状態（図３（２））に遷移する。また、２次状態（図３（２））において第５遷移条件が満たされた場合（図２／ＳＴＥＰ０４０‥ＹＥＳ）、燃料供給装置の状態は、２次状態（図３（２））から１次状態（図３（１））に遷移する。
【０１０３】
このように、燃料供給装置の状態を一時的に１次状態（図３（１））から２次状態（図３（２））に遷移させることより、凝縮器３０の圧力ＰＣが回復する。凝縮器３０の圧力ＰＣを回復させることにより、第１燃料Ｆ１の分離効率、凝縮効率の向上が図られる。
【０１０４】
１次状態（図３（１））において第２遷移条件が満たされた場合（図２／ＳＴＥＰ０３４‥ＹＥＳ）、燃料供給装置の状態は、１次状態（図３（１））から３次状態（図３（３））に遷移する。これによって、第１燃料タンク４０と凝縮器３０とが連通され、その同圧化が図られる。
【０１０５】
３次状態（図３（３））において第３遷移条件が満たされた場合（図２／ＳＴＥＰ０５０‥ＹＥＳ）、燃料供給装置の状態は４次状態（図３（４））に遷移する。４次状態（図３（４））においては、送液ポンプ３７の作動により、第１燃料Ｆ１が回収される（図３（４））。４次状態（図３（４））において第４遷移条件が満たされた場合（図２／ＳＴＥＰ０６０）、燃料供給装置の状態は、４次状態（図３（４））から０次状態（図３（０））に遷移する。これによって、「第１燃料回収制御処理」の今回周期が終了する。
【０１０６】
以上のとおり、本実施形態の燃料供給装置によれば、凝縮器３０で第１燃料Ｆ１を放熱させるまで貯留する必要がないので、凝縮効率を向上させることができる。さらには、真空ポンプ３６の動作及び第１開閉機構３１の開閉による気圧制御によって、第１燃料Ｆ１の分離効率、凝縮効率の向上が図られる。この結果、第１燃料Ｆ１の回収効率が向上する。
【０１０７】
また、開放条件が満たされた場合、燃料供給装置は、５次状態（図示略）に遷移する。５次状態に遷移すると、開放された第３開閉機構３３を通じて、第１燃料タンク４０からキャニスタ５０へ蒸発燃料Ｖが供給される。蒸発燃料Ｖがキャニスタ５０で吸着されるとともに、第１燃料タンク４０の内部圧力が低下する。この結果、蒸発燃料Ｖの吸着による回収効率の向上のほか、負荷による燃料タンク劣化防止が図られる。
【０１０８】
（本発明の他の実施形態）
図４（ａ）に示すように、真空ポンプ３６の排出先が、第１燃料タンク４０ではなく、外気であるように燃料供給装置を構成してもよい。この場合、第１開閉機構３１及び第２蒸発燃料経路ＶＬ２は不要となる。
【０１０９】
また、図４（ｂ）に示すように、分離器２０の低圧室から２次回収経路ＦＬ２において、第１バッファタンク３８の下流側に連続するような３次回収経路ＦＬ３が設けられ、３次回収経路ＦＬ３の途中に、第１バッファタンク３８とは別個の第２バッファタンク（第２貯留器）３９が設けられていてもよい。当該構成において、分離器２０で液相状態となった第１燃料Ｆ１を、凝縮器３０を経由せずに、直接第２バッファタンク３９へ導入させるようにしてもよい。
【０１１０】
なお、この場合、１次回収経路ＦＬ１は、低圧室２４の内部まで導入され、低圧室２４に充満する気体を回収するように構成される。また、３次回収経路ＦＬ３は、低圧室２４の底面に配置され、液化した第１燃料を回収するように構成される。
【０１１１】
分離器２０で液化した第１燃料Ｆ１を直接バッファタンク（貯留器）に導入することにより、凝縮器３０の処理量を削減でき、凝縮器３０の処理効率を向上させることができる。
【０１１２】
複数のバッファタンクを備えた場合も、本実施形態の場合と同様に、「第１燃料回収制御処理」を行うことができる。例えば、３次状態（図３（３））から４次状態（図３（４））へ遷移する際に、第２バッファタンク３９と第１燃料タンク４０とを連結する経路上に設けられた開閉機構を開状態とし、第１バッファタンク３８から第１燃料Ｆ１を回収すると同時に第２バッファタンク３９から第１燃料Ｆ１を回収することもできる。
【０１１３】
また、第１バッファタンク３８に温度センサを取り付け、図２／ＳＴＥＰ０５０〜０５２において、該温度センサによって計測された温度が所定温度以下になるまで、燃料供給装置の状態が４次状態（図３（４））に遷移しないようにしてもよい。
【０１１４】
さらに、燃料供給装置は、第１バッファタンク３８及び凝縮器３０に対して、冷却ファン又は水冷式若しくは空冷式の冷却装置での冷却を行うように構成してもよい。
【０１１５】
また、図４（ｃ）に示すように、燃料供給装置は、２次回収経路ＦＬ２における第１バッファタンク３８の下流かつ第１燃料タンク４０の上流において、第１燃料Ｆ１を冷却ファン３８２により冷却させるように構成した冷却器３８１を備えてもよい。このようにすることで、第１バッファタンク３８から第１燃料タンク４０に供給される第１燃料Ｆ１の温度をより下げることができる。
【０１１６】
なお、燃料供給装置は、第１バッファタンク３８内の温度が高い場合には、第１バッファタンク３８から第１燃料タンク４０への第１燃料Ｆ１の燃料供給量が少なくなるように、また、第１バッファタンク３８内の温度が低い場合には、第１バッファタンク３８から第１燃料タンク４０への燃料供給量が多くなるように、第２開閉機構３２及び送液ポンプ３７の制御をしてもよい。このようにすることで、第１燃料タンク４０に供給される第１燃料Ｆ１の温度制御がより行いやすくなる。
【０１１７】
燃料供給装置は、図４（ｄ）に示すように、１次回収経路ＦＬ１に第４開閉機構３４を、第１蒸発燃料経路ＶＬ１の凝縮器３０の下流かつ真空ポンプ３６の上流に第５開閉機構３５を備えてもよい。
【０１１８】
この場合、１次状態（図３（１））の代わりに、第４開閉機構３４を閉じ、第５開閉機構３５を開いて、分離器２０の分離を行わず、凝縮器３０の減圧のみを行ってもよい。このようにした場合は、凝縮器３０が十分に減圧された（例えば凝縮器３０の内部気圧が所定の気圧以下になった）場合に、本状態から遷移し、第５開閉機構３５を閉じ、かつ、第４開閉機構３４を開いて、分離器２０における分離を開始することが好ましい。
【０１１９】
また、第４開閉機構３４を設けた場合、１次状態（図３（１））から３次状態（図３（３））に遷移する際に、第４開閉機構３４により分離器２０から凝縮器３０への第１燃料Ｆ１の供給をただちに遮断することができる。
【０１２０】
また、制御装置７０により各ポンプ及び各開閉機構の制御を行わず、単に第１バッファタンク３８で一時的に貯留することによって第１燃料Ｆ１を放熱させるように構成してもよい。
【０１２１】
また、１次状態（図３（１））において、第１遷移条件が満たされた場合に、１次状態（図３（１））から４次状態（図３（４））へ遷移させるように構成してもよい。
【０１２２】
また、燃料供給装置は、第１開閉機構３１及び第２蒸発燃料経路ＶＬ２を備えなくともよい。この場合、第１蒸発燃料経路ＶＬ１又は２次回収経路ＦＬ２から蒸発燃料Ｖを凝縮器３０に供給することにより、凝縮器３０の内部気圧を上昇させてもよい。
【０１２３】
また、本実施形態の４次状態において、第１開閉機構３１を開状態としたが、送液ポンプ３７の性能によっては、第１開閉機構３１を閉状態としてもよい。
【符号の説明】
【０１２４】
１０‥原燃料タンク、２０‥分離器、２１‥分離膜、３０‥凝縮器、３１‥第１開閉機構、３２‥第２開閉機構、３６‥真空ポンプ、３７‥送液ポンプ、３８‥第１バッファタンク、４０‥第１燃料タンク、５０‥キャニスタ、６０‥内燃機関、７０‥制御装置、ＦＬ１‥１次回収経路、ＦＬ２‥２次回収経路、ＶＬ１‥第１蒸発燃料経路、ＶＬ２‥第２蒸発燃料経路。
【図１】
0005502153.tif 000002
【図２】
0005502153.tif 000003
【図３】
0005502153.tif 000004
【図４】
0005502153.tif 000005