(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンテナの上部に架橋されたセンタービームの両側に沿って回動自在に設けられ、かつ油圧シリンダによって上方に回動する上部ウイングと、底板の長手方向に沿う側縁に回動自在に設けられた下部ウイングを有するウイング型コンテナであって、
前記コンテナの前後の側面のいずれか一方の側縁に、上下いずれか一方のパイプ内に他方のパイプを上下動自在に装着するとともに、両パイプ内を貫通してコイルスプリングを介装させ、前記コイルスプリングの基端部を、コンテナの底板に沿って回動自在に設けられる下部ウイングの、短手側の端縁に突出形成した軸材に係着させた回動支援補助部材が設けられていること
を特徴とするウイング型コンテナ。
【請求項２】
前記コンテナは、
矩形状のボトムフレーム間に、所要の幅を有する補助桟を適宜の間隔を存して設けるとともに、隣接する補助桟同士を連結材によって一体的に連結させ、その上面に板材を付設したハニカム構造の底板を有すること
を特徴とする請求項１に記載のウイング型コンテナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、梱包された貨物を搬送するためのコンテナにおいて、貨物の積み下ろしが側面からできるウイング型コンテナに関するものである。
より具体的には、ウイング型コンテナのウイングの開閉方法およびその装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
コンテナへの積み荷の積み下ろしに際し、後部のドアを解放しても積み下ろしすることができない大きな積み荷の搬送には、コンテナの側面を開閉自在にしたウイング型コンテナが使用されている。
【０００３】
かかるウイング型コンテナとしては、例えば、特開平０８−１６９２３９号公報（特許文献１）において、荷役時や運搬途中において、コンテナの形状が変更することなく、コンテナ内の内法高さを高くした軽量なウイング型コンテナが提案されている。
【０００４】
この特許文献１のウイング型コンテナは一般的なもので、コンテナの上部中央に配置されるセンタービームの両側面に沿って、それぞれ上面壁の一部と側面を兼ねた断面がＬ字型の上部ウイングを、ヒンジを介して開閉自在に取付けたものである。
【０００５】
一方、特開平１１−０９３５２１号公報（特許文献２）では、ウイングの開閉作業が容易で、風による影響を受け難いコンテナのウイング扉開閉機構が提案されている。
このコンテナのウイング扉開閉機構は、コンテナの側面を上下に２分割したウイング扉において、下ウイング扉は、その下端がコンテナの荷台に倒伏自在に枢着されている。
前記上ウイング扉は、コンテナ内の上方に配設された案内軌道に沿って滑動可能に設けられる。
前記下ウイング扉と上ウイング扉は、滑車を介してワイヤーで連結され、下ウイング扉の倒伏に連動して、上ウイング扉がコンテナの内部に引き込まれるように構成したものである。
【０００６】
さらに、特開２００１−２１３４９７号公報（特許文献３）には、上面壁、左右の側面壁、底板により箱形に形成され、前記側面壁の上部分が上面壁の少なくとも一部分とともに一体的に構成された上部ウイングを有するコンテナである。
【０００７】
前記コンテナにおいて、上部ウイングを構成する側面壁の下部分は、内側に折り畳み自在に枢着され、前記上部ウイングの上方への回動に伴って、側面壁の下部分が内側に折り畳まれ、下方への回動によって折り畳まれた前記側面壁の下部分が延伸するよう構成されている。
【０００８】
このコンテナにおいては、前記上部ウイングを構成する上面壁と、この上面壁近傍のコンテナの非可動部材との間に、上部ウイングを開閉するための油圧シリンダが配置され、この油圧シリンダの駆動力によって上部ウイングが直接的に開閉されるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開平０８−１６９２３９号公報（段落００１１，図２）
【特許文献２】特開平１１−０９３５２１号公報（請求項２，図４，図５）
【特許文献３】特開２００１−２１３４９７号公報（特許請求の範囲，図１，図４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
前記特許文献１に記載のウイング型コンテナにおいて、センタービームの左右両側に回動自在に配置される上部ウイングは、上面壁の一部と側面を兼ねた一体型である。
この上部ウイングを開閉するための油圧シリンダ（以下、単に「駆動装置」とも言う。）は、通常、コンテナの前後の壁面の上端部に配置されている。
【００１１】
かかる上部ウイングを開閉するための駆動装置は、コンテナの長さが３０フィート、４０フィートと長くなるほど、上部ウイングの重量が必然的に大きくなるので、開閉するためには必然的に大型の油圧シリンダを必要とする。
【００１２】
さらに、重量の大きな上部ウイングを開閉させるには、前記駆動装置を、コンテナを構成する前後の側面面の上部に配置する必要があるので、設置に場所を占めるなど解決すべき課題がある。
【００１３】
これに対し、特許文献２に記載のコンテナのウイング扉開閉機構は、コンテナ内部に、上ウイング扉と下ウイング扉を開閉するための機構が組み込まれている。
すなわち、上下に２分割されたコンテナのウイング扉において、下方のウイング扉の下端をコンテナの荷台に倒伏自在に枢着するとともに、上ウイング扉をコンテナの内部上方に配設された案内軌道に沿って滑動可能に設けられる。
前記下ウイング扉と上ウイング扉とを滑車を介してワイヤーで連結し、下ウイング扉の倒伏に連動して上ウイング扉が、コンテナの内部に引き込まれるように構成されている。
【００１４】
したがって、ウイング扉開閉機構が簡素とは言い得ず、コンテナの内部の有効利用の観点からは問題があるとともに、機械式に上ウイングを開放する方式のため、大型のコンテナには利用することができない。
【００１５】
特許文献３に開示されているコンテナは、断面がＬ字状の上部ウイングを上下方向へ開閉させる際には、コンテナの長さ、すなわち、大きさが大きくなるに従って、必然的に上部ウイングの重量も相対的に重くなるため、大型の駆動装置が求められる。
【００１６】
さらに、油圧式シリンダの故障や油切れなどによって駆動装置に異常事態が生じ、その使用ができなくなった場合には、上部ウイングの開閉は事実上できない。
そのため、貨物の積み下ろしが実質的にストップし、貨物の輸送に大きな影響を与えるおそれがあった。
【００１７】
特に、特許文献１又は３における上部ウイングを開閉するための油圧シリンダからなる駆動装置は、油タンクと、シリンダに油を供給するポンプおよび当該ポンプを駆動させるためのモータを必須としているので、装置自体の大型化が避けられない。
さらに、駆動装置に異常が生じた場合には、貨物の積み下ろしができないという大きな課題があった。
さらにまた、上部ウイングの開閉に際し、初期駆動に大きな力を必要とするので、その出力を得るためにも駆動装置が大型化する、という課題を内包している。
【００１８】
この発明はかかる現状に鑑み、
１）油圧シリンダを利用してコンテナの上部ウイングを開閉するに際し、初期駆動に際する油圧シリンダへの負担を軽減させること
２）前記油圧シリンダの構成を簡素化すること
３）万一故障や油切れなど駆動装置に何らかの異常が生じ、その使用ができなくなった場合であっても、上部ウイングを開閉できる手段の開発
など、コンテナに求められる課題ついて鋭意検討を行なった。
【００１９】
その結果、コンテナを構成する前後の側面の少なくとも一方の側面と、上部ウイングとの間に回動支援部材を介在させ、油圧シリンダの駆動と同時に回動支援部材を伸長させる機構を採用することによって、特に、駆動開始時に油圧シリンダにかかる負荷を軽減させることに成功した。
【００２０】
その際、前記油圧シリンダの駆動装置を、油タンクとギア内蔵のポンプのみで構成することによって駆動装置の軽量化と簡素化およびコストダウンを可能とした。
同時に、前記駆動装置を手動もしくは電動ドリルなどの工具で駆動させることができるよう構成することで、万一の故障に際しても駆動装置を作動させることが可能となった。
【００２１】
すなわち、この発明は、上部ウイングを開閉させる際、駆動装置にかかる初期負荷を可及的に減少させることができ、前記駆動装置に万一問題が生じても、簡易な工具によって駆動装置を可動させることのできるウイング型コンテナの開閉方法と、その装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００２２】
前記目的を達成するため、この発明にかかる請求項１に記載の発明は、
コンテナの上部に架橋されたセンタービームの両側に沿って回動自在に設けられ、かつ油圧シリンダによって上方に回動する上部ウイングと、底板の長手方向に沿う側縁に回動自在に設けられた下部ウイングを有するウイング型コンテナであって、
前記コンテナの前後の側面のいずれか一方の側縁に、上下いずれか一方のパイプ内に他方のパイプを上下動自在に装着するとともに、両パイプ内を貫通してコイルスプリングを介装させ、前記コイルスプリングの基端部を、コンテナの底板に沿って回動自在に設けられる下部ウイングの、短手側の端縁に突出形成した軸材に係着させた回動支援補助部材が設けられていること
を特徴とするウイング型コンテナである。
【００２３】
この発明の請求項２に記載の発明は、
請求項１に記載のウイング型コンテナにおいて、
前記コンテナは、
矩形状のボトムフレーム間に、所要の幅を有する補助桟を適宜の間隔を存して設けるとともに、隣接する補助桟同士を連結材によって一体的に連結させ、その上面に板材を付設したハニカム構造の底板を有すること
を特徴とするものである。
【００２４】
この発明には、別の形態として、下記の発明が含まれる。
（１）ウイング型コンテナにおいて、上部ウイングをセンタービームに沿って上下方向に回動させるに際し、
前記上部ウイングと、この上部ウイングの端部近傍のコンテナとの間に回動支援部材を配置させ、
前記上部ウイングを駆動させる駆動装置と前記回動支援部材とを共労させることによって、上部ウイングを回動させること
を特徴とするウイング型コンテナの開閉方法。
【００２５】
（２）上記（１）に記載のウイング型コンテナの開閉方法において、
前記回動支援部材は、
両端部に取付け部を有する軸材の外周部に、圧縮コイルばねを装着させたものであること
を特徴とするもの。
【００２６】
（３）上記（１）又は（２）に記載のウイング型コンテナの開閉方法において、
前記駆動装置は、
油圧シリンダであること
を特徴とするもの。
【００２７】
（４）上記（１）〜（３）のいずれかに記載のウイング型コンテナの開閉方法において、
前記回動支援部材は、
コンテナを構成する前側面および／または後側面の上部と、前記センタービーム側の上部ウイングの端縁との間に介装されていること
を特徴とするもの。
【００２８】
（５）コンテナの上部に架橋されたセンタービームの両側に沿って回動自在に設けられ、かつ油圧シリンダによって上方に回動する上部ウイングと、底板の長手方向に沿う側縁に回動自在に設けられた下部ウイングを有するウイング型コンテナであって、
前記センタービームを架橋する前後の側面の少なくとも一方と、前記上部ウイングとの間に回動支援部材が介装されていること
を特徴とするウイング型コンテナ。
【００２９】
（６）上記（５）に記載のウイング型コンテナにおいて、
前記回動支援部材は、
前記コンテナを構成する前および／または後の側面の上端部に設けられていること
を特徴とするもの。
【００３０】
（７）上記（５）又は（６）に記載のウイング型コンテナにおいて、
前記油圧シリンダは、
オイルタンクとギア内蔵のポンプを駆動源とし、前記ポンプによるレバーの切り替えによってオイルを循環させ、上部ウイングを回動させるものであること
を特徴とするもの。
【００３１】
（８）上記（７）に記載のウイング型コンテナにおいて、
前記駆動源は、
前記油圧シリンダと配管で連結され、ハンドドリル又は電動ドリルで駆動可能なものであること
を特徴とするもの。
【００３２】
（９）上記（５）〜（８）のいずれかに記載のウイング型コンテナにおいて、
前記コンテナは、前後の側面のいずれか一方の側縁に、前記下部ウイングの回動を支援する回動支援補助部材が設けられていること
を特徴とするもの。
（１０）上記（９）に記載のウイング型コンテナにおいて、
前記回動支援補助部材は、上下いずれか一方のパイプ内に他方のパイプを上下動自在に装着するとともに、両パイプ内を貫通してコイルスプリングを介装させ、前記コイルスプリングの基端部を、コンテナの底板に沿って回動自在に設けられる下部ウイングの、短手側の端縁に突出形成した軸材に係着させたこと
を特徴とするもの。
（１１）上記（５）〜（１０）のいずれかに記載のウイング型コンテナにおいて、
前記コンテナは、
矩形状のボトムフレーム間に、所要の幅を有する補助桟を適宜の間隔を存して設けるとともに、隣接する補助桟同士を連結材によって一体的に連結させ、その上面に板材を付設したハニカム構造の底板を有すること
を特徴とするもの。
【発明の効果】
【００３３】
この発明のウイング型コンテナは、上部ウイングの端部と、この上部ウイングを回動自在に軸支するコンテナとの間に回動支援部材を介装することによって、上部ウイングを上方に回動させる際、前記回動支援部材が作用し、上部ウイングの上方への回動を支援させることができる。
したがって、油圧シリンダなどの駆動装置を使用する場合においては、上部ウイングの容易かつ円滑な開閉が達成される。
【００３４】
前記発明のウイング型コンテナは、前記駆動装置を作動させるための駆動源を、ドライバーや電動ドリルなどの手動工具で操作することが可能であるので、上部ウイングを駆動させるための駆動機構を、大幅に簡略化してコンパクトにすることができる。
【００３５】
その際、駆動源の設置に場所を占めず、ウイング型コンテナの製作費を抑えコストダウンを図ることができる。
同時に、故障が激減するので保守が容易で、長期の使用が可能となる。
【００３６】
特に、この発明においては、コンテナの前後のいずれかの側面に、下部ウイングの回動を支援する回動支援補助部材が配されているので、下部ウイングを容易に開閉することが可能となる。
【００３７】
この発明のウイング型コンテナは、その底板が矩形状のボトムフレームを補助桟と連結材によって格子形状に組立ててハニカム形状とするとともに、前記補助材と連結材でリブ壁を有するように構成しているので、底板の軽量化が達成される。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】図１は、この発明にかかるウイング型コンテナの実施の一例を示す斜視図である。
【図２】図２は、図１の要部の拡大斜視図である。
【図３】図３は、図１に示すウイング型コンテナの平面図である。
【図４】図４は、回動支援補助部材の一例を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３９】
以下、この発明にかかるウイング型コンテナの開閉装置の実施の形態を、添付の図面に基づいて具体的に説明する。
なお、この発明は図示した実施例に限定されず、発明の要旨を変更しない範囲内において、種々変更ないし改良を加えることができるものである。
【００４０】
この発明において、コンテナ１は、図１で明らかなように、所要長さと幅を有する矩形上の底板５と、この底板５の前後に設けられる側面４，４と、この前後の側面４，４の上部の中心間に架橋されるセンタービーム１１と、前記センタービーム１１の両側に配される支軸９を介して上下方向に回動する上部ウイング２，２と、前記底板５の長手方向に沿って上下方向に回動する下部ウイング３（他方側に図示せず）とからなるコンテナ主体で構成されるものである。
【００４１】
なお、この実施例では、上部ウイング２，２をセンタービーム１１の両側に配される支軸９を介して上下方向に回動させているが、上部ウイング２，２を直接センタービーム１１に設けてもよい。
【００４２】
前記底板５の前後の端縁に付設される側面のうち、後方に配される側面４は門型フレームとし、左右に開閉する一対のドアが装着される。
【００４３】
前記上部ウイング２は、いずれも、前記側面４の短手側の１／２の幅を有する上面壁２ａと、コンテナ１の長手方向の左右の開口部の少なくとも１／２以上の開口部を閉止することができる上部側面２ｂとから構成されるものである。
【００４４】
前記各上部ウイング２を構成する上面壁２ａの一方側の端縁には、図２で明らかなように、それぞれブラケット１４，１４が付設されている。
この実施例においては、前記ブラケット１４は、一方側の端縁にのみ設けているが、両端縁に設けてもよい。
【００４５】
前記下部ウイング３は、前記上部側面２ｂ以外の側面で構成され、コンテナ１の底板５の長手方向の両側縁に沿って、それぞれヒンジＨを介して回動自在に取付けられている。
【００４６】
前記上部ウイング２を構成する上面壁２ａの長手方向における基端部は、センタービーム１１に沿ってその左右に配された支軸９，９に回動自在に軸支される。
前記支軸９の前後の端部は、それぞれブラケット１３，１３を介し、コンテナ１の前方に位置する側面４の上端部に配置された、油圧シリンダ８のピストンロッドに取付けられている。
【００４７】
前記左右の上部ウイング２，２は、それぞれ駆動装置としての油圧シリンダ８，８の駆動によって、前記支軸９，９を支点として、それぞれ上方に持ち上げられる。
【００４８】
具体的には、前記油圧シリンダ８，８は、図２で明らかなように、コンテナ１の下部に配置された油圧ユニット１５と油圧パイプ１２を介して接続されている。
したがって、前記油圧ユニット１５を操作して油圧シリンダ８，８を駆動させることによって、上部ウイング２，２が上下いずれかの方向に回動する。
【００４９】
なお、前記油圧シリンダ８は複動式シリンダであって、オイルの流れを切り替えることによって、油圧シリンダ８の動作を制御するものである。
前記油圧シリンダ８の駆動源は、ギアを内蔵するポンプとオイルタンク（いずれも図示せず）とで構成されたもので、図２で明らかなように、コンテナ１の下方に配置された油圧ユニット１５に内蔵されている。
【００５０】
この駆動源を内蔵する油圧ユニット１５は、ハンドドリルや電動ドリルなどの簡易的な動力伝達手段によって、油圧シリンダ８，８を駆動するように構成されている。
具体的には、ギアを内蔵するポンプをハンドドリルや電動ドリルなどの手動工具で駆動させ、オイルタンクのオイル配管を切り換えることで、油圧シリンダ８のシリンダロッドを伸長もしくは収縮させるよう構成されているものである。
【００５１】
コンテナ１の前方の側面４の上部、具体的には側面４の上端部の非可動部は、前記油圧シリンダ８のシリンダチューブの基端部が、ブラケット（図示せず）を介して取付けられている。
一方、前記上部ウイング２の上方への回動を支援する、回動支援部材７の基端部が、前記支軸９の近傍の前記側面４上にブラケット（図示せず）を介して取付けられる。
【００５２】
前記回動支援部材７は、両端部に取付け部を有する、所要の径と長さを有する軸材の外周部に、圧縮コイルばねを装着させたものであって、その先端部は、前記上部ウイング２を構成する上面壁２ａに付設されたブラケット１４に取付けられる。
【００５３】
この回動支援部材７のおける圧縮コイルばねは、上部ウイング２を常に上方に付勢している。
前記上部ウイング２が上方に回動すると、回動支援部材１０も同時に上方に回動するとともに、圧縮コイルばねがその付勢力によって伸長するので、上部ウイング２は、この回動支援部材７の支援を受け、軽い力で回動させることができる。
【００５４】
その結果、上部ウイング２の上方への回動に際し、もっともパワーを必要とする初期駆動において、油圧シリンダ８に加わる負荷が軽減されるので、油圧シリンダ８自体を大型化する必要がなくなる。
【００５５】
なお、前記上部ウイング２の閉方向への回動においては、回動支援部材７の付勢力に抗して回動することになる。
その際、上部ウイング２の自重も作用するので、油圧シリンダ８のピストンロッドの引っ張り力だけで、ことさら大きな力を必要とせず回動させることができる。
【００５６】
この発明においては、上部ウイング２とコンテナ１の側面４との間に回動支援部材７が介装されているので、上部ウイング２の開閉に際しては回動支援部材７の作用によって、比較的小型の油圧シリンダであっても、その開閉を容易かつ円滑に行うことができる。
【００５７】
前記油圧シリンダ８の駆動源は、オイルタンクとギアを内蔵したポンプで構成され、前記ポンプをハンドドリルもしくは電動ドリルで駆動させるため、従前で必須とされていたモータがなく、装置をコンパクトにすることができる。
【００５８】
前記油圧シリンダ８の駆動源であるオイルタンクとギアを内蔵したポンプは、纏めて油圧ユニット１５内に収納され、配管１２によって油圧シリンダ８と連動させているので、駆動装置をコンパクトにすることができる。
【００５９】
かかる構成からなるこの発明のウイング型コンテナ１は、油圧シリンダ８を駆動させるための駆動源を、ギアを内蔵するポンプとオイルタンクのみで構成しているので、構成がきわめて簡易で、故障や油切れなどの異常を生じる可能性がきわめて低く、長期間の連続使用が可能である。
【００６０】
しかも、前記ポンプの駆動はモータを使用するものではなく、ハンドドリルもしくは電動ドリルなどの簡易的な動力伝達手段により駆動させることが可能であるので、運転車に搭載のバッテリーに異常があっても、上部ウイング２を確実に開閉でき、積み荷の積み下ろしに支障をきたすことがない。
【００６１】
かかる作用を奏する回動支援部材７は、コンテナ１の前後いずれかの側面４，４の所定の位置（側面の上端部）に、左右一対配設されればよい。
しかしながら、３０フィートを超える大型車などの場合には、図３に示すように、ウイング型コンテナ１の前後両方の側面４，４のすべてに配設されていることが好ましい。
【００６２】
一方、この発明においては、前記下部ウイング３は、前後の側面４，４の一方側に配置される、回動支援補助部材１０によって回動させる構成を採用している。
【００６３】
すなわち、この回動支援補助部材１０は、図４に示すように、下部が開口する上部パイプＰ１内に上部が開口する下部パイプＰ２を、スライド自在でかつ離脱不能に係合させ、その内部にコイルスプリング（図示せず）を、上部パイプＰ１および下部パイプＰ２を貫通するようにして設けたものである。
【００６４】
前記コイルスプリングは、その基端部が上部パイプＰ１内に固定され、その先端部を下部パイプＰ２の先端部から引き出し、その先端部を、前記下部ウイング３の端面の下部近傍に水平方向に突出させて設けた軸材１６に係着させたものである。
したがって、前記軸材１６には、常に回動支援補助部材１０の収縮方向への付勢力が作用している。
【００６５】
その結果、下部ウイング３は、上部ウイング２との間に掛渡された緊締具の作用と、前記回動支援補助部材１０の付勢力によって、不用意に開放するおそれがない。
【００６６】
かかる状態で、底板５にヒンジＨを介して係着されている下部ウイング３を下方に回動させると、前記軸材１６と係合する下方のパイプＰ２は、コイルスプリングを介して軸材と連動しているので、コイルスプリングの延び作用によって下方に延出し、下部ウイング３をスムーズに、ほぼ１８０°の角度で開かせることができる。
【００６７】
前記下部ウイング３を閉止する場合には、下部ウイング３の前縁部を上方に持ち上げて行うものである。
その際、前記回動支援補助部材１０を構成する一方のパイプＰ２は、内装するコイルスプリングの収縮方向への付勢力によってパイプＰ１内に引き揚げられるので、スムーズに下部ウイング３を底板５に沿って起立させることができる。
【００６８】
さらに、この発明においては、底板５は、コンテナ１の重量を軽減し、かつ十分な強度を保持させるため、底板はハニカム状に形成されている。
【００６９】
具体的には、図示しないが、所要の大きさを有する矩形状のボトムフレーム間に、所要の幅を有する補助桟の複数を適宜の間隔を存して設けるとともに、隣接する補助桟同士を連結材によって一体的に連結させ、その上面に底板を付設して底板を構成している。
【００７０】
前記補助桟は、その幅は一定ではなく、荷重のかかる部位には、幅の広い補助桟を使用することが好ましい。
【００７１】
この実施例においては、コンテナ１の左右の側面は、上部が上面壁２ａの一部と一体化された上部ウイング２と、底板５の側縁に沿って開閉自在に設けられる下部ウイング３からなる形式のもので説明した。
しかしながら、左右の側面が同時に開放される形式のものや、少なくとも長手方向に沿う左右の側面のいずれか一方が開放されるものであれば、コンテナ１の具体的な構造についてはなんら制限がない。
【産業上の利用可能性】
【００７２】
この発明のウイング型コンテナの開閉方法およびその装置は、上部ウイングとコンテナとの間に回動支援部材を介装し、油圧シリンダの駆動を支援して円滑な上部ウイングの開閉を可能とし、上部ウイングの開閉させる油圧シリンダを、オイルタンクおよびギアを内蔵するポンプから構成され、かつ手動もしくは電動ドリルなどの簡易な工具で駆動可能な駆動源によって作動させるので、故障が少なく、いつでも積み荷の積み下ろしが可能となるので、運輸業界において幅広く利用されるものである。
【符号の説明】
【００７３】
１    コンテナ
２    上部ウイング
２ａ  上面壁
２ｂ  上部側面
３    下部ウイング
４    コンテナの前後の側面
５    底板
７    回動支援部材
８    油圧シリンダ
９    支軸
１０  回動支援補助部材
１１  センタービーム
１２  配管
１３  ブラケット
１４  ブラケット
１５  油圧ユニット
１６  軸材
【要約】
【課題】  ウイング型コンテナにおいて、開閉のための駆動装置（シリンダ）に何らかの異常が生じて使用ができなくなった場合でも、手動などによってウイングを回動させることのできる開閉方法とその装置を提供する。
【解決手段】  コンテナ１の上部に架橋されたセンタービーム１１に沿って一対の支軸９，９を配置し、この支軸９，９に前記コンテナ１の上部開口部の半分と、左右の側面の開口部の少なくとも上部半分以上を覆う上部ウイング２，２を回動自在に装着するに際し、一端を前記上部ウイング２に、他端を前記コンテナ１に設けたばね部材からなる回動支援部材７を、前記上部ウイング２を回動させる油圧シリンダ８と共労させることによって、上部ウイング２，２を回動させる。
【選択図】      図２【図１】
0005590478.tif 000002
【図２】
0005590478.tif 000003
【図３】
0005590478.tif 000004
【図４】
0005590478.tif 000005