(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体に固定することができ且つハサミ状の様態で互いに接続される複数のレバーを介して回動可能なドアベアリングに接続される締結要素を有し、前記ドアベアリングにはスプリングによって閉位置へと予張力が掛けられるマルチリンクヒンジにおいて、前記ドアベアリングの閉塞動作を抑制するリニアダンパが設けられ、
前記ダンパは、一方側が回転可能なドライバディスクに固定され、前記ドライバディスクの回転範囲がストッパによって制限され、
前記ダンパは、前記ストッパが前記締結要素に当接して前記ドライバディスクの更なる回転が防止されるまで、前記ドライバディスクを軸周りに回転させることを特徴とする、マルチリンクヒンジ。
【請求項２】
前記ダンパが、前記ドアベアリングの回動範囲の一部にわたってのみ有効であることを特徴とする、請求項１に記載のマルチリンクヒンジ。
【請求項３】
前記ドアベアリングが１００°を超える範囲にわたって前記締結要素に対して回動することができ、前記ダンパが２０°〜４０°の閉塞範囲で有効であることを特徴とする、請求項１または２に記載のマルチリンクヒンジ。
【請求項４】
前記スプリングが、前記ドアベアリングに閉位置へ向けて予張力を掛けるとともに、前記ダンパが有効な回動範囲よりも大きい回動範囲で前記ドアベアリングの閉塞動作を支援することを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載のマルチリンクヒンジ。
【請求項５】
前記ダンパがマルチリンクヒンジ内に配置されることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載のマルチリンクヒンジ。
【請求項６】
前記スプリングがマルチリンクヒンジ内に配置されることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載のマルチリンクヒンジ。
【請求項７】
前記ドアベアリングを前記締結要素に対して結合するために７つの回転シャフトを有する４つのレバーが前記複数のレバーとして設けられることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載のマルチリンクヒンジ。
【請求項８】
前記複数のレバーのうち第１のレバーおよび第２のレバーが前記締結要素に回転可能に装着され、前記複数のレバーのうち第３のレバーおよび第４のレバーが前記ドアベアリングに回転可能に装着されることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか一項に記載のマルチリンクヒンジ。
【請求項９】
前記スプリングが、一方側がスプリングベアリングに保持され、反対側に、ロールに装着されるスプリングキャリッジが設けられることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一項に記載のマルチリンクヒンジ。
【請求項１０】
前記ダンパが、ハウジングと、前記ハウジングに対して移動できるピストンロッドとを備え、前記ダンパの一方側がスロットに装着されることを特徴とする、請求項１〜９のいずれか一項に記載のマルチリンクヒンジ。
【請求項１１】
前記スプリングが、一端部がカーブガイドを介して移動できることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一項に記載のマルチリンクヒンジ。
【請求項１２】
前記カーブガイドが、前記ドアベアリングに結合される制御カーブを有し、前記制御カーブには、前記スプリングによって予張力が掛けられるロールが当接することを特徴とする、請求項１１に記載のマルチリンクヒンジ。
【請求項１３】
前記ダンパの一方側が回転可能に装着され、前記ダンパの反対側が、閉塞中にストッパまで移動され得る回動可能なドライバに保持されることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一項に記載のマルチリンクヒンジ。
【請求項１４】
前記ダンパが２つのレバー間に配置されることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一項に記載のマルチリンクヒンジ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、家具本体に固定することができ且つハサミ状の様態で互いに接続される複数のレバーを介して回動可能なドアベアリングに接続される締結要素を有し、ドアベアリングにはスプリングによって閉位置へと予張力が掛けられる、特に冷蔵庫ドア用のマルチリンクヒンジに関する。
【背景技術】
【０００２】
独国特許公開第１０  ２００５  ００４  ９５７号明細書は、第１の締結部品が家具本体に締結され且つ第２の締結部品がドアに締結されるマルチリンクヒンジを開示している。これらの２つの締結部品は複数のレバーによって互いに結合され、レバーのハサミ状関節によって冷蔵庫の場合のような比較的厚いドアを開放することができる。マルチリンクヒンジに閉位置へ向けて予張力をかけるためにスプリングが設けられる。このマルチリンクヒンジの欠点は、締結部品上に配置されるドアが制御されずにバタンと閉まる可能性があるという事実であり、これがスプリングによって更に助長される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
したがって、本発明の目的は、マルチリンクヒンジに装着されたドアの叩きつけるような閉まりを簡単な構造で防止するマルチリンクヒンジを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この目的は、請求項１の特徴部を有するマルチリンクヒンジによって達成される。
【０００５】
本発明によれば、マルチリンクヒンジに取り付けられるドアが制御されずにバタンと閉まることができないようにドアベアリングの閉塞動作を抑制するリニアダンパが設けられる。この理由は、閉塞速度が減少される程度まで閉塞動作がダンパによって抑制されるからである。
【０００６】
本発明の好ましい実施形態によれば、ダンパは、ドアベアリングの回動範囲の一部にわたってのみ有効である。この理由は、特に閉塞位置の直前で抑制が必要とされるが、開放動作中においては、抑制に起因する特定の緩慢な動きが厄介に感じられる場合があるからである。したがって、部分的範囲でのみ有効な抑制は、ユーザの要望に最も即したものである。この場合、ドアベアリングを１００°を超える範囲にわたって締結要素に対して回動させることができ、ダンパは２０°〜４０°、好ましくは約２５°〜３５°の閉塞範囲で有効である。
【０００７】
閉塞動作がスムーズに行われていると消費者が感じるように、スプリングは、ドアベアリングに閉位置へ向けて予張力を掛けることができるとともに、ダンパが有効な回動範囲よりも大きい回動範囲で閉塞動作を支援することができる。好ましくは、ドアベアリングを閉塞するためのスプリングの力は、ダンパ前の約５°〜２０°、好ましくは１０°〜１５°で始まる。
【０００８】
コンパクトな構造のため、ダンパは、閉塞位置および開放位置の両方でマルチリンクヒンジ内に配置されることが好ましい。同様に、スプリングがマルチリンクヒンジ内に配置されることが好ましく、それより、コンパクトな構造に加えて、外部の影響からも保護される。マルチリンクヒンジ内の配置は、特に、締結要素とドアベアリングとの間の配置を意味する。
【０００９】
本発明の更なる実施形態によれば、ドアベアリングを締結要素に対して結合するために７つの回転シャフトを有する４つのレバーが設けられる。この場合、第１のレバーおよび第２のレバーを締結要素に回転可能に装着することができ、一方、第３のレバーおよび第４のレバーをドアベアリングに回転可能に装着することができる。このとき、レバーは、３つの回転シャフトを介して互いに結合される。
【００１０】
本発明の更なる実施形態によれば、スプリングは、一方側がスプリングベアリングに保持され、反対側に、ロールに装着されるスプリングキャリッジが設けられる。スプリングキャリッジおよびロールの幾何学的構造の結果として、スプリングにより生成されるスプリング力を、ドアベアリングに対する締結要素の位置に応じて調整することができる。特に、スプリングが有効となる範囲を画成することもでき、その場合、簡単な機械的手段が使用される。
【００１１】
好ましくは、ダンパは、ハウジングと、該ハウジングに対して移動できるピストンロッドとを備え、ダンパの一方側がスロットに装着される。この理由は、ダンパの抑制作用が閉塞位置の直前の範囲でのみ有効でなければならず、一方、開放位置では自由な作動がなされるべきだからである。これは、ダンパの一方側をスロットに装着することよって容易に達成することができ、この場合、スロットの端部が抑制プロセスをもたらす。
【００１２】
制御ディスクのカーブ経路の様々な幾何学的実施形態または変形により、例えば、ドアを開閉するためにユーザにより加えられる力に影響を及ぼすことができる。また、カーブ形状の変化により、ドアの独りでにきつくなる角度を変えることもできる。これは、カーブ形状の変化が力の経路の変化ももたらすからである。
【００１３】
開放位置でカーブを立ち上げることにより、開放動作中にドアの衝撃を和らげることもできる。
【００１４】
カーブ形状を低くすることにより、好ましくは開放位置でドアのロック位置に達することができる。ユーザは、この位置からドアを移動させるために力を加えなければならない。カーブ経路は、制御カーブに関連し、適切な場合にはスプリングキャリッジにも関連する。
【００１５】
本発明の更なる実施形態によれば、スプリングは、一端部がカーブガイドを介して移動できる。この場合、カーブガイドは、ドアベアリングに結合される制御カーブを有し、該制御カーブには、スプリングによって予張力が掛けられるロールが当接する。このとき、制御カーブの形状は、ドアベアリングの閉塞動作中のスプリング力およびスプリング作用の開始を規定する。
【００１６】
好ましくは、ダンパの一方側が回転可能に装着され、ダンパの反対側は、閉塞中にストッパまで移動され得る回動可能なドライバに保持される。したがって、ドライバは開放範囲でダンパの自由な作動を許容でき、ドライバがストッパに当接すると直ぐにダンパがその作用を及ぼす。
【００１７】
可能な限りコンパクトな構造のため、ダンパを２つのレバー間に配置させることができる。この場合、ダンパ内の対応する機構によって、開放位置での自由な作動を達成することもできる。
【００１８】
本発明の更なる実施形態によれば、ダンパは、一方側が回転可能なドライバディスクに固定され、ドライバディスクの回転範囲がストッパによって制限される。これにより、機械的に簡単な手段を使用して抑制範囲を画成することができる。
【００１９】
以下、図面を参照して、４つの典型的な実施形態に基づいて、本発明を更に詳しく説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】マルチリンクヒンジの第１の典型的な実施形態の異なる位置における複数の図である。
【図２】マルチリンクヒンジの第１の典型的な実施形態の異なる位置における複数の図である。
【図３】マルチリンクヒンジの第１の典型的な実施形態の異なる位置における複数の図である。
【図４】マルチリンクヒンジの第１の典型的な実施形態の異なる位置における複数の図である。
【図５】本発明に係るマルチリンクヒンジの第２の典型的な実施形態の異なる位置における複数の図である。
【図６】本発明に係るマルチリンクヒンジの第２の典型的な実施形態の異なる位置における複数の図である。
【図７】本発明に係るマルチリンクヒンジの第２の典型的な実施形態の異なる位置における複数の図である。
【図８】本発明に係るマルチリンクヒンジの第２の典型的な実施形態の異なる位置における複数の図である。
【図９】本発明に係るマルチリンクヒンジの第３の典型的な実施形態の異なる位置における図である。
【図１０】本発明に係るマルチリンクヒンジの第３の典型的な実施形態の異なる位置における図である。
【図１１】本発明に係るマルチリンクヒンジの第３の典型的な実施形態の異なる位置における図である。
【図１２】本発明に係るマルチリンクヒンジの第４の典型的な実施形態の異なる位置における図である。
【図１３】本発明に係るマルチリンクヒンジの第４の典型的な実施形態の異なる位置における図である。
【図１４】本発明に係るマルチリンクヒンジの第４の典型的な実施形態の異なる位置における図である。
【図１５】本発明に係るマルチリンクヒンジの第４の典型的な実施形態の異なる位置における図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
マルチリンクヒンジ１は本体に固定され得る締結要素２を備えており、締結要素２上には第１のレバー３および第２のレバー４が回転可能に配置され、第１のレバー３および第２のレバー４は第３のレバー５に接続される。第２のレバー４は第４のレバー１０に更に接続され、ドアベアリング１１がレバー５，１０に回動可能に装着される。この場合、レバー３は、シャフト６周りで締結要素２に装着され、回転シャフト７周りでレバー５に装着される。締結レバー２はシャフト８を介して第２のレバー４に回転可能に接続され、レバー４はシャフト９を介して第３のレバー５に接続される。また、第４のレバー１０が結合されるシャフト１３が第２のレバー４に設けられる。このように、ドアベアリング１１を７つのシャフト６，７，８，９，１２，１３，１４を介して締結要素２に回動可能に接続する４つのレバー３，４，５，１０が設けられている。ドアベアリング１１と締結要素２との間の特定の距離にもかかわらず、このレバー機構により、特に冷蔵庫ドアまたは他の重いドア要素にとって有利な回動動作を与えることができる。
【００２２】
図１Ａ〜１Ｂは、１１５°の開放角度でのマルチリンクヒンジを示している。スプリング１５は、張力が付与された状態であり、シャフト１２とスプリングキャリッジ１６との間で張力が掛けられる。スプリングキャリッジ１６はロール１７に隣接して配置される。スプリングキャリッジ１６を作動させるためのロール１７はレバー１０に装着される。
【００２３】
また、ダンパ１８も設けられており、このダンパ１８は、ハウジングがシャフト１９周りでレバー４に装着される。ダンパ１８は伸縮可能なピストンロッド２０を備えており、ピストンロッド２０は一端部２１がレバー１０のスロット２２内で案内される。十分に開放された位置では、端部２１がスロット２２内で自由にスライドすることができ、ダンパ１８が作用しない。
【００２４】
マルチリンクヒンジが約６９°の開放角度を有する図２Ａおよび図２Ｂに示される位置へ移動されると、スプリング１５は張力が付与された状態にある。この位置では、ロール１７がスプリングキャリッジ１６のレセプタクルに入ってしまっており、また、更に閉塞動作すると、スプリング１５は、徐々に張力が解放され、したがって、ドアベアリング１１の閉塞動作を支援する。
【００２５】
ダンパ１８は、端部２１がスロット２２内で自由に移動できるように依然として保持されており、したがって、抑制作用を何ら及ぼさない。
【００２６】
ドアベアリング１１の更なる閉塞中、約２６°の開放角度を有する図３Ａおよび図３Ｂに示される位置に達する。閉塞動作中、スプリング１５は、スプリングキャリッジ１６およびロール１７を介して更に張力が解放され、したがって、自動閉塞を引き起こすトルクをドアベアリング１１と締結要素２との間に生み出す。ダンパ１８は、端部２１がスロット２２の端部に到達してしまっており、そのため、ダンパ１８の作用がこの角度位置から始まる。この場合、ダンパ１８は、伸長中よりもかなり高い抑制力を収縮中に生み出すリニアダンパとして具現化され、抑制作用は、収縮と伸長との間で５〜１５倍異なり得る。
【００２７】
図４Ａおよび図４Ｂはマルチリンクヒンジ１の閉位置を示している。このとき、スプリング１５は、僅かに予張力が付与された状態でしかなく、その結果、ドアベアリング１１を閉位置へと引っ張るために低いトルクが依然として生み出される。ドアベアリング１１の閉塞動作は、ピストンロッド２０がダンパ１８のハウジング内に受けられる収縮位置へとダンパ１８を移動させている。閉位置では、マルチリンクヒンジが略ボックス形状様態で具現化され、締結要素２およびドアベアリング１１がボックスの両側に設けられる。
【００２８】
図５Ａ〜図８Ｂはマルチリンクヒンジ１０１の第２の実施形態を示しており、この実施形態において、締結要素１０２は、第１のレバー１０３および第２のレバー１０４を介して、また、第３のレバー１０５および第４のレバー１１０を介して、ドアベアリング１１１に接続される。レバー機構は、３つの回転シャフト１０６，１０７，１０８，１０９，１１２，１１３，１１４を備えており、第１の典型的な実施形態に類似する様態で具現化される。
【００２９】
スプリング１１５は、ホルダ１２３の一方側がレバー１０４とレバー１１０との間の回転シャフト１１３に装着され、一方、スプリングの反対側は、ロッカ１１７上に保持されるベアリング１１６に保持される。制御ディスク１２４を有するカーブガイドと当接するロール１２６も、回転可能なロッカ１１７に装着される。
【００３０】
また、ダンパ１１８も設けられており、このダンパのハウジングはドアベアリング１１１上のベアリング１１９に保持され、一方、ハウジングから突出するピストンロッド１２０は、一端部１２１がドライバ１２２に回転可能に保持される。
【００３１】
図５Ａおよび図５Ｂは、約１１５°の開放角度におけるマルチリンクヒンジ１０１を示しており、スプリング１１５は張力が付与された状態にある。スプリング１１５は、ドアベアリング１１１に対して未だ閉塞力を何ら及ぼしておらず、また、ダンパ１１８もこの位置からの閉塞動作に未だ関与していない。
【００３２】
ドアベアリング１１１が閉塞動作において更に回動されると、約３０°の開放角度を成す図６Ａおよび図６Ｂに示される位置になる。この開放位置おいて、スプリング１１５は、ロール１２６が制御カーブ１２４を転動してロッカ１１７がシャフト１３０を中心に回転する結果として緩み始める。この場合、制御カーブ１２４は、例えばジャーナル１２７を介してドアベアリング１１１に装着されている。また、制御カーブ１２４をドアベアリング１１１と一体にすることもできる。閉塞動作中のスプリング１１５の張力解放の結果として、ドアベアリング１１１を閉じるためのトルクが生み出され、それにより、自動閉塞がもたらされる。ダンパ１１８は、依然として十分に伸長された位置にあり、抑制作用を引き起こさない。
【００３３】
図７Ａおよび図７Ｂは、ドアベアリング１１１が約２４°の開放角度をとる位置を示している。この位置では、ロール１２６が制御カーブ１２４を転動し、スプリング１１５の張力が更に解放され、これがドアベアリング１１１の閉塞動作を支援する。また、ドライバ１２２は、レバー１１０に突き当たり、もはやシャフト１１４を中心に回動することができない。その結果、ピストンロッド１２０がダンパ１１８のハウジング内に入り始め、したがって、抑制が得られる。
【００３４】
図８Ａおよび図８Ｂはマルチリンクヒンジ１０１の閉位置を示している。ドアベアリング１１１および締結要素１０２を締結するための側面は平行に向けられており、また、ダンパ１１８は収縮位置にある。スプリング１１５は、依然として僅かに張力が付与されており、ロール１２６を介して制御カーブ１２４を転動し、それにより、ドアベアリング１１１のための閉塞力を生み出す。
【００３５】
図９Ａ〜図１１Ｂは、第２の実施形態に類似する様態で構成されるマルチリンクヒンジ２０１の第３の実施形態を示している。類似する構成要素には、“１００”だけ増大される参照符号が与えられている。マルチリンクヒンジ２０１はスプリング２１５を備えており、スプリング２１５は、一方側がレバー２０４とレバー２１０との間のシャフト２１３に装着される。反対側では、スプリング２１５がベアリング２１６上に保持されており、ベアリング２１６は、制御カーブ２２４に当接するロール２２６と共にロッカ２１７上に装着される。この場合、制御カーブ２２４はドアベアリング２１１に保持される。
【００３６】
図９Ａおよび図９Ｂは約１１５°の開放位置を示している。スプリング２１５は張力が付与された状態にあり、ロール２２６は、スプリング張力が当初は変えられないように制御カーブ２２４から外れている。
【００３７】
ダンパ２１８も設けられており、このダンパのハウジングは、レバー２０４上に具現化されるシャフト２１９に装着される。ピストンロッド２２０は、一端部２２１がレバー２０５に回転可能に装着される。
【００３８】
図１０Ａおよび図１０Ｂは、約３２°の開放位置にあるマルチリンクヒンジ２０１を示している。この位置では、ロール２２６が制御カーブ２２４を移動するため、ドアベアリング２１１が閉じるにつれてスプリング２１５が緩み始める。ダンパ２１８は、例えば２５°〜３０°の僅かに小さい開放角度で閉塞動作を抑制し始める。ピストンロッド２２０は既に特定の度合いまでダンパ２１８のハウジング内に入ってしまっているが、ダンパ２１８は、この位置で１回だけかなりの抑制作用が生じるように具現化される。この理由は、この地点までのピストンロッド２２０の収縮をピストンロッド２２０の引き出しと同様のスムーズに移動するように行なうことができ、それにより、ユーザが抑制作用を殆ど感じ取ることできないからである。
【００３９】
図１１Ａおよび図１１Ｂは閉位置におけるマルチリンクヒンジ２０１を示しており、この場合も先と同様、構造は略ボックス形状であり、レバー、ベアリング、ダンパ２１８、および、スプリング２１５の全てが締結要素２０２とドアベアリング２１１との間で受けられる。
【００４０】
図１２Ａ〜図１５Ｂはマルチリンクヒンジ３０１の第４の典型的な実施形態を示しており、締結要素３０２およびドアベアリング３１１の基本的構造は、関連する回転シャフト３０６，３０７，３０８，３０９，３１２，３１３，３１４を伴うレバー３０３，３０４および３０５，３１０と共に、先の典型的な実施形態と同様の様態で具現化される。
【００４１】
マルチリンクヒンジ３０１はスプリング３１５を備えており、スプリング３１５は、一端部がレバー３０４とレバー３１０との間のシャフト３１３に装着されるとともに、反対側がロッカ３１７に固定されるベアリング３１６に保持される。同様にロッカ３１７に装着されるロール３２６は、ドアベアリング３１１に保持固定される制御カーブ３２４を移動する。また、ダンパ３１８も設けられており、このダンパ３１８のハウジング側は、回転可能なドライバディスク３２７上に配置されるシャフト３１９に装着される。ダンパ３１８は伸縮可能なピストンロッド３２０を備えており、ピストンロッド３２０の端部３２１はレバー３０５に装着される。
【００４２】
図１２Ａおよび図１２Ｂにおいて、マルチリンクヒンジ３０１は、約１１５°の開放角度を有する幅広い開放された位置にある。スプリング３１５は張力が付与された状態にある。ドアベアリング３１１がこの位置から閉じられると、ロール３２６が制御カーブ３２４を転動し、ベアリング３１６がスプリング３１５の端部を受けるようになっているロッカ３１７上の位置は、当初は同じままである。したがって、そもそも、スプリング３１５は閉塞力を何ら生み出さない。
【００４３】
図１３Ａおよび図１３Ｂは、４５°の開放角度にあるマルチリンクヒンジ３０１を示している。スプリング３１５は依然として張力が付与された状態にあり、ロッカ３１７に装着されるロール３２６は、制御カーブ３２４を移動するが、シャフト３３０を中心に回動されていない。その結果、スプリング３１５は、自動閉塞のための作用を何ら及ぼさない。
【００４４】
ドライバディスク３２７の閉塞の結果として、ダンパ３１８は、ストッパ３２８が締結要素３０２に当接してシャフト３０８を中心とするドライバディスク３２７の更なる回転を防止する程度まで、締結要素３０２とレバー３０４との間のシャフト３０８を中心に回転してしまっている。その結果、ピストンロッド３２０がダンパ３１８のハウジング内に入り始める。この場合、そもそも、抑制作用は生じず、ピストンロッド３２０をスムーズに移動して挿入できる。
【００４５】
図１４Ａおよび図１４Ｂは、約３２°の開放角度を有するマルチリンクヒンジ３０１を示している。ロール３２６が制御カーブ３２４を転動する結果として、スプリング３１５がロッカ３１７を回動させ始め、それにより、スプリング３１５の張力が解放される。その結果、スプリング３１５がドアベアリング３１１を閉位置へと押し込んで自動閉塞を確保する。この角度位置からはダンパ３１８の作用も始まる。これは、ピストンロッド３２０が必要な程度までダンパ３１８のハウジング内に入ってしまっており、このときに抑制が行なわれるからである。
【００４６】
図１５Ａおよび図１５Ｂは、閉位置におけるマルチリンクヒンジ３０１を示している。スプリング３１５は、予張力が付与されており、したがって、ドアベアリング３１１と締結要素３０２との間で特定のトルクを許容し、そのため、ドアベアリング３１１が閉位置に保持される。この位置では、ダンパ３１８が収縮される。
【００４７】
これまでの典型的な実施形態において、ダンパ１８，１１８，２１８，３１８は、伸長可能なピストンロッドを有するリニアダンパとして概略的にのみ示されている。例えば、伸長中にはピストンロッドに沿ってスムーズに移動するように移動され得るが収縮中にはゆっくりであるように移動され得る異なるダンパが使用されてもよい。この場合、抑制力は、例えば５〜２０倍異なってもよい。あるいは、ダンパがピストンロッドの伸長中にゆっくりと移動し且つピストンロッドの収縮中にスムーズに移動するようにダンパを設けることも無論可能である。また、ハウジングに対するピストンロッドの特定位置からのみ抑制作用が起こるようにダンパを具現化することができる。
【図１Ａ】
0005572861.tif 000002
【図１Ｂ】
0005572861.tif 000003
【図２Ａ】
0005572861.tif 000004
【図２Ｂ】
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【図３Ａ】
0005572861.tif 000006
【図３Ｂ】
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【図４Ａ】
0005572861.tif 000008
【図４Ｂ】
0005572861.tif 000009
【図５Ａ】
0005572861.tif 000010
【図５Ｂ】
0005572861.tif 000011
【図６Ａ】
0005572861.tif 000012
【図６Ｂ】
0005572861.tif 000013
【図７Ａ】
0005572861.tif 000014
【図７Ｂ】
0005572861.tif 000015
【図８Ａ】
0005572861.tif 000016
【図８Ｂ】
0005572861.tif 000017
【図９Ａ】
0005572861.tif 000018
【図９Ｂ】
0005572861.tif 000019
【図１０Ａ】
0005572861.tif 000020
【図１０Ｂ】
0005572861.tif 000021
【図１１Ａ】
0005572861.tif 000022
【図１１Ｂ】
0005572861.tif 000023
【図１２Ａ】
0005572861.tif 000024
【図１２Ｂ】
0005572861.tif 000025
【図１３Ａ】
0005572861.tif 000026
【図１３Ｂ】
0005572861.tif 000027
【図１４Ａ】
0005572861.tif 000028
【図１４Ｂ】
0005572861.tif 000029
【図１５Ａ】
0005572861.tif 000030
【図１５Ｂ】
0005572861.tif 000031