(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
カウンタバランスフォークリフトのウエイトにヘッドガードの後部支柱を取り付けるための取り付け構造であって、
前記後部支柱が下端部近傍にボルト挿通孔を有し、当該挿通孔には、前記後部支柱と略垂直方向に固定用ボルトが挿通されており、
前記ウエイトには、前記後部支柱に挿通された前記固定用ボルト及び後部支柱を嵌合可能な凹部が形成されており、
前記ウエイトの凹部に前記後部支柱が嵌合され、嵌合部において前記固定用ボルトとナットとが螺合されて、前記ウエイトと前記後部支柱とが固定されることを特徴とする取り付け構造。
【請求項２】
前記ウエイトの凹部には、前記固定用ボルトの頭部の径に対応した大きさのボルト保持溝が設けられており、当該ボルト保持溝によって前記固定用ボルトの頭部が回転不能に保持されることを特徴とする、請求項１に記載の取り付け構造。
【請求項３】
前記ウエイトの凹部には、固定用工具を差し入れて動かせるよう余幅を有して設けられたナット締着固定部があることを特徴とする、請求項１又は２に記載の取り付け構造。
【請求項４】
前記ウエイトと前記後部支柱とは、ゴムブッシュ及び／又はカラーを介して固定されていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の取り付け構造。
【請求項５】
前記ウエイトの凹部は、前記ウエイトの前面に開口して形成されていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載の取り付け構造。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の取り付け構造を有することを特徴とする、カウンタバランスフォークリフト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フォークリフトにおけるヘッドガードの取り付け構造に関し、より詳細には、カウンタバランスフォークリフトのウエイトにヘッドガードの後部支柱を取り付けるための、ヘッドガードの取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
各種の荷物の運搬や積み卸しに使用するフォークリフトには、頭上から荷物が落下した際などに運転者の安全を確保するために、ヘッドガードが取り付けられている。ヘッドガードは通常、運転席の頭上を覆う屋根部とそれを支える支柱とから構成されており、従来のヘッドガードは、ヘッドガードの後部支柱とフォークリフト後部のウエイトとを固定金具（ステー）を介して固定することによって取り付けられていた。
【０００３】
例えば特許文献１では、ウエイトの上壁面を貫通する鋳抜孔にヘッドガードの後部側支柱を立挿し、鋳抜孔の底部に介装した支持基板（固定金具）ともどもウエイトに締着する構造が開示されている。
しかしながら、この取り付け構造では、組み立て時にはいったん支柱全体をウエイトより高い位置まで持ち上げて、ウエイトの鋳抜孔の上部から支柱を差し込むことが必要となる。また、支柱の締着固定は、ウエイトの鋳抜孔の下から支持基板を挟んで支柱をボルト止めすることになるため、構造や組み立て作業が複雑となり、ウエイトの形状によってはこのような構造を適用できなかった。
【０００４】
また、特許文献２では、ウエイトに固定金具（ステー）を固着し、この固定金具にヘッドガードの後部フレームの取り付け部をボルト止めする構造であって、フレームの取り付け部の壁にボルト挿通口を設け、螺合部材が設けられた固定金具にフレームの取り付け部を被嵌し、フレームのボルト挿通口を挿通した固着ボルトと固定金具の螺合部材とを螺合して締結する構造が開示されている。
しかしながら、この取り付け構造では、組み立て完成後にもボルトの頭部が外部に突出しているので、ボルトの頭部に引っかかったり当たったりする不測の事故が起きたり、デザイン上好ましくないという問題があった。また、この取り付け構造は、ヘッドガードとウエイトとが固定金具を介して取り付けられる構造であるため、構造の簡潔さや組み立てコストの点で改良の余地があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平６−４８６９３
【特許文献２】特開２００１−１５１４９０
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上述の課題に対処して創案したものであって、締結部が外部に露出せず、また、固定金具（ステー）を介さずにヘッドガードとウエイトとを固着できるとともに、効率よく組み立て作業を行うことのできるヘッドガードの取り付け構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
すなわち本発明は、カウンタバランスフォークリフトのウエイトにヘッドガードの後部支柱を取り付けるための取り付け構造であって、後部支柱が下端部近傍にボルト挿通孔を有し、当該挿通孔には、後部支柱と略垂直方向に固定用ボルトが挿通されており、ウエイトには、前記後部支柱に挿通された前記固定用ボルト及び後部支柱を嵌合可能な凹部が形成されており、ウエイトの凹部に後部支柱が嵌合され、嵌合部において固定用ボルトとナットとが螺合されて、ウエイトと後部支柱とが固定されることを特徴とする取り付け構造に関する。
なお、本明細書において、ウエイトや支柱の「前面」「前側」とはフォークリフトの前側（運転席の面する方向）を意味し、「後面」「後ろ側」とはその反対側を意味するものとする。
【０００８】
上記の発明によれば、ボルトが挿通されたヘッドガードの後部支柱を、その形態に適合するように形成された凹部を有するウエイトに嵌合して締着するため、固定金具（ステー）等の支持部材を介することなく、ヘッドガードとウエイトとを固定することができる。固定金具が必要でないことから、ウエイトの製作コストや組み立て作業の工数が低減され、コスト及び製造の簡潔性の点で有利である。また、固定用ボルトがウエイトの凹部にはめ込まれるため、フォークリフトの組み立て完成時にボルトが外部に露出することがない。そのため、ひっかかりや突出部が少なく安全性が高く、デザイン性にも優れたカウンタバランスフォークリフトとなる。
【０００９】
前記ウエイトの凹部には、嵌合されるボルトの頭部を回転不能に保持できる、前記ボルト頭部の径に対応した大きさの凹部であるボルト保持溝があることが好ましい。ボルト保持溝は、ボルト頭部の大きさ（径）と同一ないし僅かに（１〜２ｍｍ程度）大きな幅を有する凹部として形成されるため、その側壁でボルト頭部を挟持して回転しないように係止することができる。このため、組み立て時には、ボルトの頭部側を治具等で固定することなく作業を行うことができる。さらに、フォークリフト運転時においても、振動等によってボルト頭部が回転してボルトが緩んでしまうおそれがなく、安全性及び耐久性に優れる。
【００１０】
また前記ウエイトの凹部には、工具を差し入れて動かせるよう余幅を有して設けられた、ナット締着固定部があることが好ましい。余幅を設けることで、ヘッドガードを締着する際等に、スパナ等の固定用工具を差し入れて作業を行うことができ、組み立ての容易性の点で有利である。また、フォークリフトの使用に従って後発的にヘッドガードの緩みが生じた場合にも、工具を差し入れて再度締め付けを行う等、簡便な方法でメンテナンスを行うことが可能となる。
【００１１】
前記ウエイトと前記後部支柱とは、ゴムブッシュ及び／又はカラーを介して固定されていることがより好ましい。ゴムブッシュやカラーを介して固定することで、フォークリフト運転時における振動の発生や伝播を低減することができ、振動によるヘッドガードやウエイトの緩みや損傷のリスクを低減することができる。また、経時的な摩耗等が生じた場合に、ゴムブッシュやカラーのみを交換することが可能であるためメンテナンスコストも低減できる。
【００１２】
前記ウエイトの凹部は、ウエイト前面に開口して形成されていることが好ましい。かかる構造とすれば、組み立て時に、予めボルトが挿通されたヘッドガードの支柱を、ウエイト前面からウエイトにスライドさせてはめ込み、締着するという簡潔な作業で組み立てを行うことが可能である。また、ヘッドガード屋根部の上に荷の落下等で外力が加わった場合、ヘッドガードの固定部では後方向きに荷重が生じるため、ウエイト本体で荷重を受けることが可能となり、ヘッドガード全体の耐荷重性が向上するとともに、ヘッドガード損傷等のリスクが低減され、ひいては運転者の安全性が向上する。また、フォークリフト全体を組み立てた状態では、ウエイトの前方には運転席やバッテリーカバーなどが配置されてウエイト前面は外部より視認できなくなるため、ヘッドガードの固定部が外部に露出せずデザイン上でも優れるほか、埃や汚れによる汚染、錆の発生等も低減される。
【００１３】
また、本発明は、上記記載の取り付け構造を有するカウンタバランスフォークリフトに関する。本発明のフォークリフトは前述の利点を有し、安全上、外観上優れるほか、構造及び組み立て作業が簡潔化されているため、コスト面でも有利である。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、固定金具（ステー）を介さずにヘッドガードとウエイトとを固着できるので、製造コスト及び工数が低減され、組み立て作業の簡潔性も向上する。また、ヘッドガードとウエイトとの締着部が外部に露出しないため、突出部が少なく、安全および外観に優れ、メンテナンスも容易である。さらに、ヘッドガード上に荷重が加わった場合にはウエイト全体で荷重を受けることができ、耐衝撃強度にも優れるため、安全性が高い。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】カウンタバランスフォークリフトの全体を表す図である。
【図２】本発明に係るヘッドガードの取り付け構造の前面図（ａ）及びその断面図（ｂ）である。
【図３】本発明に係るヘッドガードの取り付け構造の斜視図（取り付け後）である。
【図４】本発明に係るヘッドガードの取り付け構造の斜視図（取り付け前）である。
【図５】本発明に係るヘッドガードが取り付けられたウエイトの概観図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、添付図面を参照しながら、本発明を実施するための形態について説明する。
図１は、カウンタバランスフォークリフトの全体を表す斜視図である。カウンタバランスフォークリフト１は、車体前方に、荷物を積載し昇降を行うフォーク２を備え、フォーク２が荷物を積載したときに車体の重量バランスを保つためのウエイト３を車体後部に備えている。車体の上部には、ヘッドガードの屋根部４を備え、ヘッドガードの屋根部４は２本の前部支柱と２本の後部支柱とによって支持されている。ヘッドガードの後部支柱５ａ、５ｂはウエイト３に固定されている。以下では、ヘッドガードの後部支柱５ａ、５ｂとウエイト３との取り付け構造について説明する。なお、２本の後部支柱５ａ、５ｂの取り付け構造は、互いに左右対称の形状である以外は本質的に同じであるため、以下では車体左側（運転者の左手側）の後部支柱５ａの取り付け構造を例示して説明する。
【００１７】
図２（ａ）は本発明の１例であるヘッドガードの取り付け構造の前面図、図２（ｂ）はその断面図である。図２（ａ）はヘッドガードの取り付け部を拡大した図であり、カウンタバランスフォークリフトのウエイト３にヘッドガードの後部支柱５ａが嵌合されて固定されている。後部支柱５ａの下端近傍には、支柱の長さ方向と垂直方向にボルト６が挿通されており、ナット７を締着することで、ウエイト３と後部支柱５ａとは固定されている。ウエイト３には、後部支柱５ａ及びボルト６を嵌合できるように凹部が形成されている。
【００１８】
具体的には、ウエイト３に、ボルト６の頭部６１の径（大きさ）と略同一の幅ｄ１を有する凹部であるボルト保持溝１１が形成されている。図２の例ではボルト頭部６１は六角柱形であり、ボルト保持溝１１にはめ込まれたボルト頭部６１は、六角の並行する２辺がボルト保持溝１１の側壁に保持されて回転できないようになっている。ボルト保持溝１１の奥行きは、ボルト頭部６１がウエイト３から突出しないように収容できれば特に制限されない。図２の例ではボルト保持溝１１とボルト頭部６１は直接接しているが、所望に応じて、ゴム部材やその他の緩衝剤を介して接するようにしてもよい。
【００１９】
またウエイト３には、後部支柱５ａが挿嵌される凹部である支柱挿嵌部１２が形成されている。支柱挿嵌部１２は、ウエイト３の前面及び上面に開口している。後部支柱５ａは、支柱挿嵌部１２の底面に支持され、さらに、後部支柱５ａに挿通されたボルト６及びナット７をウエイト３と締着することで固定されている。ボルト６及びナット７の締着側にはそれぞれワッシャ８ａ、８ｂが介装されている。ナット７としては、汎用されるナットを使用してもよいし、緩み防止の観点からはフリクションリングやワッシャ一体型の緩み止めナットを使用することがより好ましい。ワッシャ８ａ、８ｂは、締着の安定性や部品幅の調整等を目的として、必要に応じて介装することができる。後部支柱５ａと支柱挿嵌部１２の側壁との間には、一対のゴムブッシュ９ａ、９ｂが装着されている。ゴムブッシュ９ａ、９ｂはその一部が後部支柱５ａにはめ込まれており、ボルト頭部６１及びワッシャ８ａ、８ｂよりも大きな径を有し、後部支柱５ａとウエイト３との間に位置するよう介装される。ゴムブッシュ９ａ、９ｂによって、運転時におけるフォーククリフト本体の振動が後部支柱５ａに伝播すること等を抑制し、振動によるヘッドガードの損傷や取り付け部の緩みの発生等を防止できる。
【００２０】
またウエイト３には、ボルト６の軸６２を保持するための軸保持部１３が形成されている。軸保持部１３はボルト軸６２の径に対応した幅ｄ２および奥行きを有しており、幅（ボルト軸方向の幅）ｄ３は、軸保持部１３から突出したボルト軸６２の先端にナット７を締着でき、締着に耐える強度がある限りにおいて特に制限されない。
【００２１】
さらにウエイト３には、ウエイト３の前面及び上面に開口を有し、ボルト軸６２の先端が突出し、突出したボルト軸６２の先端と側壁との間に余幅部を有する凹部である締着固定部１４が形成されている。締着固定部１４に突出したボルト軸６２にはナット７及びワッシャ８ａが取り付けられており、組み立て時には、余幅部からスパナ、レンチ等の固定用工具を差し入れて締着操作を行うことが可能である。余幅の大きさの最小限は、工具を差し入れて動かすことができる幅であればよく、最大限は、ウエイト全体の強度と重さが確保される限りにおいて適宜設定することが可能である。
【００２２】
図２（ｂ）は前述の取り付け構造の図３のＡ−Ａ方向破断面を示す断面図であり、図２（ａ）と重複する部分は説明を省略する。後部支柱５ａには支柱の長さ方向と垂直方向に貫通孔が設けられており、貫通孔にはボルト６、ゴムブッシュ９ａ及び、固定用カラー１０が挿入されている。ゴムブッシュ９ａは中央に孔を有する円盤部とボルト軸に沿う円筒部を有する緩衝部材であり、ゴムブッシュ９ｂはゴムブッシュ９ａと対をなす、中央に孔を有する円盤状の部品である。カラー１０は全体が後部支柱５ａの貫通孔の内部に挿入された金属又は樹脂製の円筒状の部材であり、その両端はゴムブッシュ９ａ、９ｂの円盤状部で保持されている。
【００２３】
図３は、図２に示された取り付け構造の斜視図である。ウエイト３と後部支柱５ａとはウエイト前面において面一となるように取り付けられており、ウエイト３の支柱挿嵌部１２は、後部支柱５ａの奥行方向の寸法に合わせた奥行とされている。ウエイト３の前面側にはフォークリフトの運転席やバッテリーケース（いずれも図示せず）等が位置するため、フォークリフト全体の完成時には、ウエイト３の前面は運転席等に隠れて外部から視認できない。つまり、取り付け部が外部に露出しないため、部品の突出がなく安全上からもデザイン上からも優れることとなる。
【００２４】
図４は、ウエイト３と後部支柱５ａとの取り付け前の状態を示している。取り付け作業では、予めボルト６、ナット７、ワッシャ８ａ、８ｂ、ゴムブッシュ９ａ、９ｂ、カラー１０（ワッシャ８ｂ、ゴムブッシュ９ｂ、カラー１０は図示せず）を組み込んだ後部支柱５ａを、ウエイト３の前面側から、図４の矢印方向にスライドさせてウエイト３に嵌合することができる。固定は、ウエイト３に後部支柱５ａを嵌合した後、ウエイトの締着固定部１４にスパナ等の固定用工具を差し込んでナット７を締め、ウエイト３と後部支柱５ａとを固定することにより行う。ボルトの頭部はウエイトのボルト保持溝１１で固定保持されるため、ボルト頭を固定するための固定治具は不要であり、簡潔に締着作業を行うことができる。
従来技術では、ウエイトの上方から支柱を差し込んで固定する、又は、固定金具（ステー）を介して後部支柱を取り付ける構造であったため、精密な位置決めが必要である等組み立て作業が煩雑であったが、本発明によれば、固定金具（ステー）や治具等を必要とせず、部品コストが低減可能であるとともに組み立て作業の工数も低減することが可能である。
【００２５】
図５は、ヘッドガードが取り付けられたウエイトを示している。ヘッドガードの屋根部４はヘッドガード後部支柱５ａよりも前方に位置しているため、ヘッドガード上に荷が落下する等で下方向の外力が加わった場合、その力は後部支柱に伝わり、ヘッドガードの取り付け部ではウエイト３の後方向に力が発生することになる。このため、外部からの荷重を、ウエイト全体で受け止めることが可能となり、ヘッドガードの耐荷重性が向上するほか、取り付け部分の破断や損傷のリスクも低減し、運転者への安全性にも優れる。
【００２６】
また、本発明のウエイトは鋳造によって製造されることが好ましい。鋳造で製造することで、継ぎ目が少なく強度に優れたウエイトを得ることができ、所望の形態の金型を用いることで、所望の形態を有するウエイトを一体的に成型することができる。
【００２７】
前述の取り付け構造はカウンタバランスフォークリフトの他の構成、すなわち、車両本体、操縦部、駆動部、マスト、フォーク、その他の全ての構成と組み合わされて、フォークリフトとして製造される。
【００２８】
なお、本発明は上述した例に限られるものでなく、その趣旨を変更しない範囲で種々変更が可能である。例えば、上述において、後部支柱にボルトが左右方向に貫通している例で説明したが、取り付け構造全体を９０度回転させて、ボルトの貫通方向を前後方向としてもよい。この場合は、ウエイトの支柱挿嵌部の後方にボルト保持溝を設け、ウエイトの前面側にボルト軸が突出するため、ウエイトの前面側においてナット締めを行う。また例えば、上述の例では、後部支柱の取り付け部がウエイトの端から離れた場所に位置しており、締着固定部は側壁を有する凹部として形成されているが、後部支柱がウエイトの端に取り付けられる場合には、側壁を設けずウエイトの外縁が一部切欠きになった形状の締着固定部としてもよい。この場合は、締着されたナットが外部に露出しないよう締着部にカバーを設けることができる。
【符号の説明】
【００２９】
１：カウンタバランスフォークリフト
２：フォーク
３：ウエイト
４：ヘッドガードの屋根部
５ａ、５ｂ：ヘッドガードの後部支柱
６：ボルト
７：ナット
８ａ、８ｂ：ワッシャ
９ａ、９ｂ：ゴムブッシュ
１０：カラー
１１：ボルト保持溝
１２：支柱挿嵌部
１３：軸保持部
１４：締着固定部
６１：ボルト頭部
６２：ボルト軸
【図１】
0005435591.tif 000002
【図２】
0005435591.tif 000003
【図３】
0005435591.tif 000004
【図４】
0005435591.tif 000005
【図５】
0005435591.tif 000006