(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
Ａピラーガーニッシュと、車体のＡピラーのボデー部材と、テザークリップとを有し、前記テザークリップにより前記Ａピラーガーニッシュが車体の前記Ａピラーのボデー部材に取付けられるＡピラーガーニッシュ取付け装置において、
前記Ａピラーガーニッシュは、前記Ａピラーの長手方向に延びるガーニッシュ本体と、前記ガーニッシュ本体の長手方向の一部に前記ガーニッシュ本体の裏面からボデー部材側に突出させて形成された台座部とを有し、
該台座部は、クリップ挿通孔を有する頂壁と、該頂壁と前記ガーニッシュ本体とを連結する互いに対向するほぼ平行な対向側壁とを有しており、前記台座部の前記頂壁と前記対向側壁と前記ガーニッシュ本体とで囲まれた空間部は、前記テザークリップの一部を収容する収容空間部を形成しており、
前記テザークリップが、前記ボデー部材への装着部であるボデー装着部と、前記Ａピラーガーニッシュへの装着部であるガーニッシュ装着部と、テザークリップ先端部に形成されたアンカー部と、前記ガーニッシュ装着部と前記アンカー部との間にわたって延びる可撓性があるテザー部とを有しており、
前記テザークリップのテザー部は、少なくとも一部が前記収容空間部に収容されており、
前記テザークリップのテザー部は単品状態で曲がっており、
前記Ａピラーガーニッシュの前記Ａピラーボデー部材への取付け完了状態で、前記テザークリップのテザー部は、前記テザー部の曲がり方向をＡピラーの長手方向に向けられているＡピラーガーニッシュ取付け装置。
【請求項２】
前記台座部の対向側壁は、前記台座部の頂壁に直交している、請求項１記載のＡピラーガーニッシュ取付け装置。
【請求項３】
前記台座部の収容空間部は、前記ガーニッシュ本体の長手方向に該収容空間部の少なくとも一端で開口しており、前記テザークリップは該テザークリップの先端部が前記収容空間部の開口した一端で収容空間部外に突出している、請求項１記載のＡピラーガーニッシュ取付け装置。
【請求項４】
前記テザー部は該テザー部の根元部において矩形状の横断面を有し、
前記テザー部は、該テザー部の横断面の矩形の短辺方向を前記ガーニッシュ本体の長手方向に向けられている、請求項１記載のＡピラーガーニッシュ取付け装置。
【請求項５】
前記台座部の前記頂壁に設けられた前記クリップ挿通孔は矩形状であり、
前記テザークリップの前記アンカー部は矩形状の外形を有し、
前記台座部頂壁の前記クリップ挿通孔は、該クリップ挿通孔の矩形の長手方向を前記ガーニッシュ本体の長手方向に向けられており、
前記テザークリップの前記アンカー部は、該アンカー部の外形の矩形の長手方向を前記ガーニッシュ本体の長手方向と直交する方向に向けられており、
前記アンカー部の外形の矩形の長手方向の長さは、前記クリップ挿通孔の矩形の長手方向と直交する方向の長さより大であり、
前記アンカー部の外形の矩形の大きさは、前記クリップ挿通孔の矩形の大きさより小であり、
前記テザー部の横断面の矩形の大きさは、前記アンカー部の外形の矩形の大きさより小である、請求項４記載のＡピラーガーニッシュ取付け装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ひも状のテザー部を有するクリップ（以下、テザークリップという）を用いて、車体のフロントピラー（フロントピラーをＡピラーともいう）のパネル部材（たとえば、インナーパネル）に、Ａピラーガーニッシュを取付けるＡピラーガーニッシュ取付け装置（Ａピラーガーニッシュ取付け装置をＡピラーガーニッシュ取付け構造といってもよい）に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の頭部保護エアバッグ装置５では、図９〜図１１に示すように、窓等の開口の周縁におけるＡピラー１とルーフサイドレール２とにわたって、カーテンエアバッグ（以下、単にエアバッグともいう）３がロール折りまたは蛇腹状に畳まれて収納されている。車両衝突時、エアバッグ３が図９の２点鎖線に示すように展開膨張する時に、エアバッグ３を車内側から覆っていた、Ａピラー部のＡピラーガーニッシュ４、およびルーフサイドレール部のルーフヘッドライニングが、エアバッグ３によって車内側に押されてパネル部材１ａから離間し（離間状態のＡピラーガーニッシュを図１０で２点鎖線４’で示す）、Ａピラーガーニッシュ４’およびルーフヘッドライニングと、パネル部材１ａとの間に間隔が形成され、該間隔を通って、エアバッグ３が車室内に窓に沿って展開膨張し（展開状態のエアバッグの一部を図１０において２点鎖線３’で示す）、乗員頭部を保護する。
【０００３】
特許文献１は、従来のＡピラーガーニッシュ取付け装置を開示している。
従来のＡピラーガーニッシュ４のＡピラー１部位のパネル部材（インナーパネル）１ａへの取付け装置５は、通常、図１０および図１１に示す構造をとる。
従来装置では、Ａピラーガーニッシュ４は、テザークリップ６を用いて、Ａピラー１のパネル部材１ａに取付けられる。テザークリップ６とＡピラーガーニッシュ４は樹脂製部品であり、パネル部材１ａは鋼板製部品である。
【０００４】
テザークリップ６は、パネル部材１ａへの装着部であるボデー装着部６ａと、Ａピラーガーニッシュ４への装着部であるガーニッシュ装着部６ｂと、テザークリップ先端部に形成されたアンカー部６ｄと、ガーニッシュ装着部６ｂとアンカー部６ｄとの間にわたって延びるテザー部６ｃとを有している。
【０００５】
Ａピラーガーニッシュ４は、Ａピラー長手方向（図９のＡ方向）に延びるガーニッシュ本体７と、ガーニッシュ本体７の裏面（乗員から見て裏側の面）に一体に形成された台座部８を有する。台座部８は、頂壁８ａと、頂壁８ａとガーニッシュ本体７の裏面とを連結する、互いに対向する側壁８ｂ、８ｃと、側壁８ｂ、８ｃに直交するもう一つの側壁（図１０、図１１には表れない）を有する。側壁８ｂ、８ｃのうち一方の側壁８ｂは、台座部８の頂壁８ａに直交する方向に延びる。側壁８ｂ、８ｃのうち他方の側壁８ｃは台座部８の頂壁８ａに対して斜め方向（ガーニッシュ本体７に近づくにつれて側壁８ｂ、８ｃの間隔を拡げる方向）に延びる。台座部８内の空間部は、テザークリップ６のテザー部６ｃとアンカー部６ｄを収容する収容空間部であり、側壁８ｃの傾斜により、ガーニッシュ本体７に近づくにつれてＡピラー長手方向と直交する方向の収容空間部幅が拡大している。エアバッグ３は、台座部８の収容空間部の外側に、かつ、傾斜された側壁８ｃの外側に、Ａピラー長手方向に延びるように、配置される。エアバッグ３は、展開時に、Ａピラーガーニッシュ４を内側から押し広げて図１０の４’の状態にし、展開間隔を通って車室内に展開、膨張し、図９の３’の状態になる。
【０００６】
エアバッグ展開前は、テザークリップ６は、ガーニッシュ装着部６ｂでＡピラーガーニッシュ４の台座部８の頂壁８ａに形成された矩形孔９に嵌合している。エアバッグ展開中には、Ａピラーガーニッシュ４がエアバッグ３に押されてＡピラーパネル部材１ａから離れる方向に移動し、台座部８の頂壁８ａは、テザークリップ６のガーニッシュ装着部６ｂからアンカー部６ｄ側に、テザークリップ６に対して相対的に移動する。台座部８の頂壁８ａの矩形孔９の周縁部がアンカー部６ｄに係合した時に、Ａピラーガーニッシュ４のＡピラーパネル部材１ａから離れる方向の移動が止まり、Ａピラーガーニッシュ４の乗員側への飛散が抑制される。
【０００７】
エアバッグ展開における、Ａピラーガーニッシュ４とＡピラーパネル部材１ａとの間のエアバッグ展開用間隔を必要量確保するために、テザー部６ｃは所定の長さが必要である。この所定の長さを持つテザー部６ｃを台座部８内の収容空間部に収容すると、アンカー部６ｄが、Ａピラーガーニッシュ４の側壁８ｂ、８ｃ間部分７ａに干渉し、アンカー部６ｄとテザー部６ｃとを台座部８内の収容空間部内に収容することが困難になる。それを回避するため、従来は、テザークリップ単品ではほぼ真直のテザー部６ｃを、台座部８に形成した案内壁８ｅで案内することにより、Ａピラー１の長手方向と直交する方向に、かつ傾斜する側壁８ｃ側に、曲げて組み付け、このテザー部６ｃが曲がった状態で、アンカー部６ｄとテザー部６ｃとを台座部８内の収容空間部に収容している。Ａピラーガーニッシュ４の台座部８の側壁８ｃを頂壁８ａに対して傾斜させ、台座部８内の収容空間部がガーニッシュ本体７に近づくにつれて側壁８ｂ、８ｃの間隔が拡がっていることは、アンカー部６ｄとテザー部６ｃとを台座部８内の収容空間部内に収容することを容易にしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００６−１７６０８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかし、特許文献１のＡピラーガーニッシュ取付け装置５にはつぎの課題がある。
テザークリップ６のテザー部６ｃがＡピラー１の長手方向と直交する方向に曲げられ、アンカー部６ｄと曲げられたテザー部６ｃを収容するために、Ａピラーガーニッシュ４の台座部８の１つの側壁８ｃが、Ａピラー１の長手方向と直交する方向にかつガーニッシュ本体７に近づくにつれて側壁８ｂ、８ｃ間隔が拡がるように、頂壁８ａに対して傾斜されているため、図１０に示すように、台座部８高さ中間部位での、台座部８の、収容空間部幅Ｄｐが、増大する。その結果、運転者から見た方向（図１０のＢ方向）において、運転者から見た方向と直交する方向の、台座部８の高さ方向における中間部位での、台座部８とエアバッグ３との幅寸法Ｗｐが、テザー部６ｃが曲げられない場合に比べて、増大し、それにつれてＡピラーガーニッシュの、運転者から見た方向と直交する方向の、幅も増大する。運転者の視界はＡピラーガーニッシュの幅分遮られ、Ａピラーガーニッシュの幅の増大は視界を低下させるので、テザー部６ｃが曲げられて取り付けられる従来のＡピラーガーニッシュ取付け装置には、視界上、改善の余地がある。図１０は、助手席側のＡピラーを示しているが、運転席側のこれに準じた課題がある。
【００１０】
本発明の目的は、Ａピラーガーニッシュの幅を、従来（テザークリップのテザー部がＡピラーの長手方向と直交する方向に曲げられて台座部内に装着される場合のＡピラーガーニッシュの幅）に比べて狭くし、視界を改善したＡピラーガーニッシュ取付け装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決する、または上記目的を達成する本発明のＡピラーガーニッシュ取付け装置はつぎのとおりである。
【００１２】
（１）本発明のＡピラーガーニッシュ取付け装置は、Ａピラーガーニッシュと、車体のＡピラーのパネル部材と、テザークリップとを有し、テザークリップによりＡピラーガーニッシュが車体のＡピラーのパネル部材に取付けられるＡピラーガーニッシュ取付け装置である。
Ａピラーガーニッシュは、Ａピラーの長手方向に延びるガーニッシュ本体と、ガーニッシュ本体の長手方向の一部にガーニッシュ本体の裏面からパネル部材側に突出させて形成された台座部とを有する。
台座部は、クリップ挿通孔を有する頂壁と、該頂壁と前記ガーニッシュ本体とを連結する互いに対向するほぼ平行な対向側壁とを有しており、台座部の頂壁と対向側壁とガーニッシュ本体とで囲まれた空間部は、テザークリップの一部を収容する収容空間部を形成している。
テザークリップは、パネル部材への装着部であるボデー装着部と、Ａピラーガーニッシュへの装着部であるガーニッシュ装着部と、テザークリップ先端部に形成されたアンカー部と、ガーニッシュ装着部と前記アンカー部との間にわたって延びる可撓性があるテザー部とを有している。
テザークリップのテザー部は、少なくとも一部が前記収容空間部に収容されている。
テザークリップのテザー部は単品状態で曲がっている。
ＡピラーガーニッシュのＡピラーパネル部材への取付け完了状態で、テザークリップのテザー部は、テザー部の曲がり方向をＡピラーの長手方向に向けられている。
【００１３】
（２）上記（１）のＡピラーガーニッシュ取付け装置において、台座部の対向側壁は、台座部の頂壁に直交している。
【００１４】
（３）上記（１）のＡピラーガーニッシュ取付け装置において、台座部の収容空間部は、ガーニッシュ本体の長手方向に該収容空間部の少なくとも一端で開口しており、テザークリップは該テザークリップの先端部が収容空間部の開口した一端で収容空間部外に突出している。
【００１５】
（４）上記（１）のＡピラーガーニッシュ取付け装置において、
テザー部は該テザー部の根元部において矩形状の横断面を有し、
テザー部は、該テザー部の横断面の矩形の短辺方向をガーニッシュ本体の長手方向に向けられている。
【００１６】
（５）上記（４）のＡピラーガーニッシュ取付け装置において、
台座部の頂壁に設けられたクリップ挿通孔は矩形状であり、
テザークリップのアンカー部は矩形状の外形を有する。
台座部頂壁のクリップ挿通孔は、該クリップ挿通孔の矩形の長手方向をガーニッシュ本体の長手方向に向けられており、
テザークリップのアンカー部は、該アンカー部の外形の矩形の長手方向をガーニッシュ本体の長手方向と直交する方向に向けられている。
アンカー部の外形の矩形の長手方向の長さは、クリップ挿通孔の矩形の長手方向と直交する方向の長さより大であり、
アンカー部の外形の矩形の大きさは、クリップ挿通孔の矩形の大きさより小であり、
テザー部の横断面の矩形の大きさは、アンカー部の外形の矩形の大きさより小である。
【発明の効果】
【００１７】
上記（１）のＡピラーガーニッシュ取付け装置によれば、テザー部はテザークリップの単品状態ですでに曲がっており、テザー部の曲がり方向がＡピラーの長手方向に向けられているので、テザー部の曲がり方向がＡピラーの長手方向と直交する方向に向けられていた従来装置に比べ、台座部の幅（Ａピラーの長手方向と直交する方向の台座部の寸法）を狭くすることができる。また、台座部の幅が狭くなった分、台座部の幅とエアバッグの断面の幅の和が小さくなり、運転者から見た場合のＡピラーガーニッシュの幅が、従来装置に比べ、狭くなり、ひいてはＡピラーの幅も狭くすることが可能になる。その結果、視界がＡピラーガーニッシュによって遮られにくくなり、視界が改善される。
また、台座部が、互いに対向するほぼ平行な対向側壁を有しているため、一方の側壁が他方の側壁に対して傾斜していた従来装置に比べ、台座部の全高さにわたって台座部の幅が狭くなる。
【００１８】
上記（２）のＡピラーガーニッシュ取付け装置によれば、台座部の対向側壁が台座部の頂壁に直交しているので、台座部の対向側壁の少なくとも一方が台座部の頂壁に対して斜交していた、従来装置に比べ、台座部の、頂壁から遠い側の端部においても、台座部の幅が狭くなる。それによって、上記（１）の効果と同様に、運転者から見た場合のＡピラーガーニッシュの幅が、従来装置に比べ、狭くなる。
【００１９】
上記（３）のＡピラーガーニッシュ取付け装置によれば、テザークリップの先端部が収容空間部の開口した一端で収容空間部外に突出しているので、収容空間部の大きさの制限を受けることなく、テザー部の長さを自由に設定できる。そのため、エアバッグ展開時のＡピラーのパネル部材とＡピラーガーニッシュ間のエアバッグ展開用間隔を、容易に、エアバッグの展開に必要な大きさとすることができる。
【００２０】
上記（４）のＡピラーガーニッシュ取付け装置によれば、テザー部が、該テザー部の根元部の横断面の矩形の短辺方向をガーニッシュ本体の長手方向に向けられているので、エアバッグ展開時に、台座部頂壁のクリップ挿通孔周縁部がテザー部に摺動接触しながら移動し、テザー部が、Ａピラー長手方向に、曲がった状態からほぼ直線の状態に変形する時に、テザー部が、クリップ挿通孔周縁部から受ける抵抗力は、小さい。したがって、Ａピラーガーニッシュは、比較的容易に、Ａピラーのパネル部材から離れる方向に移動することができる。
【００２１】
上記（５）のＡピラーガーニッシュ取付け装置によれば、台座部頂壁のクリップ挿通孔は、該クリップ挿通孔の矩形の長手方向をガーニッシュ本体の長手方向に向けられており、テザークリップのアンカー部は、該アンカー部の外形の矩形の長手方向をガーニッシュ本体の長手方向と直交する方向に向けられているので、エアバッグ展開時にアンカー部がクリップ挿通孔周縁部に当たった時に、アンカー部はテザー部が台座部から抜けることを防止でき、Ａピラーガーニッシュが飛散することを防止できる。
また、アンカー部の外形の矩形の大きさが、クリップ挿通孔の矩形の大きさより小であり、テザー部の断面の矩形の大きさが、アンカー部の外形の矩形の大きさより小であるため、テザー部をクリップ挿通孔に挿通させて、台座部に組み付け可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施例のＡピラーガーニッシュ取付け装置の、Ａピラー長手方向と直交する面で切断して見た、断面図（図９のＸ−Ｘ線断面図）である。
【図２】図１のテザークリップと台座部の斜視図である。
【図３】図１のテザークリップの側面図（Ａピラー長手方向と直交する方向に見た図）である。
【図４】図１のテザークリップの正面図（Ａピラー長手方向に見た図）である。
【図５】図１のテザークリップの底面図（アンカー部側から見た図）である。
【図６】図１のテザークリップの斜視図である。
【図７】図１のテザークリップのテザー部の根元部の断面図である。
【図８】図１のテザークリップと台座部の、台座部頂壁の部位での平面図である。
【図９】本発明および従来の、Ａピラー、ルーフサイドレール、カーテンエアバッグを含む、車両側面図である。
【図１０】従来の、Ａピラーガーニッシュ取付け装置の、Ａピラー長手方向と直交する面で切断して見た、断面図（図９のＸ−Ｘ線断面図）である。
【図１１】図１０のテザークリップと台座部の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本発明の一実施例のＡピラーガーニッシュ取付け装置１０を、図１〜図９を参照して説明する。図中、ＦＲは車両前後方向前方を示し、ＩＮは車両幅方向内側を示す。
【００２４】
本発明のＡピラーガーニッシュ取付け装置１０を含む頭部保護エアバッグ装置では、図９に示すように、窓等の開口の周縁におけるＡピラー１１とルーフサイドレール１２とにわたって、カーテンエアバッグ（以下、単にエアバッグともいう）１３がロール折りまたは蛇腹状に畳まれて収納されている。図１は、エアバッグ１３がロール巻きの場合を示すが、蛇腹状に畳まれてもよい。蛇腹状に畳まれた場合は、エアバッグ１３の外形はほぼ矩形状となる。車両衝突時、エアバッグ１３が図９の２点鎖線に示すように展開膨張する時に、エアバッグ１３を車内側から覆っていた、Ａピラー部のＡピラーガーニッシュ３０、およびルーフサイドレール部のルーフヘッドライニングが、エアバッグ１３によって車内側に押されてパネル部材４０から離間し、Ａピラーガーニッシュ３０およびルーフヘッドライニングと、パネル部材４０との間に間隔が形成され、該間隔を通って、エアバッグ１３が車室内に窓に沿って展開膨張し、乗員頭部を保護する。エアバッグ１３の展開膨張は、図１において２点鎖線１３’で示されており、Ａピラーガーニッシュ３０の変形は、図１において２点鎖線３０’で示されている。
【００２５】
本発明の一実施例のＡピラーガーニッシュ取付け装置１０は、テザークリップ２０によりＡピラーガーニッシュ３０が車体のＡピラー１１のパネル部材４０に取付けられるＡピラーガーニッシュ取付け装置である。図１〜８に示すように、Ａピラーガーニッシュ取付け装置１０は、Ａピラーガーニッシュ３０と、車体のＡピラー１１のパネル部材４０（インナーパネル４１を含む）と、テザークリップ２０とを有する。Ａピラーガーニッシュ３０は硬質製樹脂部材であり、テザークリップ２０は軟質製樹脂部材（弾性変形可能な部材）であり、パネル部材４０は鋼板製部材である。
【００２６】
Ａピラー１１のパネル部材４０は、インナーパネル４１、アウターパネル４２、インナーパネル４１とアウターパネル４２との間に設けられたリーンフォースメント４３を有する。Ａピラーガーニッシュ３０は、テザークリップ２０により、インナーパネル４１に取り付けられる。なお、図１において、４４〜５０の部品は、従来公知のものであり、４４はフロントガラス、４５はドレンホース、４６はアンテナ、４７はワイヤハーネス、４８はウォッシャホース、４９、５０は、ゴム製のウエザーストリップである。
【００２７】
Ａピラーガーニッシュ３０は、Ａピラー１１の長手方向に延びるガーニッシュ本体３１と、ガーニッシュ本体３１の長手方向の一部にガーニッシュ本体３１の裏面からパネル部材４０側に突出させて形成された台座部３２とを有する。Ａピラーガーニッシュ３０は、Ａピラー１１のパネル部材４０を車室側から覆う。エアバッグ１３は、インナーパネル４１とガーニッシュ本体３１との間の空間部で、台座部３２よりフロントガラス４４から遠い側の空間部に配置される。エアバッグ１３は、Ａピラー１１の長手方向に延びる。部品４５〜４８は、台座部３２よりフロントガラス４４側にある。したがって、エアバッグ１３が展開膨張する時に、台座部３２および部品４５〜４８は邪魔にならない。
【００２８】
Ａピラーガーニッシュ３０の台座部３２は、ガーニッシュ本体３１と一体に成形されている。台座部３２は、クリップ挿通孔３７を有する頂壁３３と、該頂壁３３とガーニッシュ本体３１とを連結する互いに対向するほぼ平行な一対の対向側壁３４とを有している。台座部３２の頂壁３３と一対の対向側壁３４とガーニッシュ本体３１とで囲まれた空間部は、テザークリップ２０の一部を収容する収容空間部３８を形成している。
【００２９】
テザークリップ２０は、パネル部材４０への装着部であるボデー装着部２１と、フランジ部２５と、Ａピラーガーニッシュ３０への装着部であるガーニッシュ装着部２２と、テザークリップ先端部に形成されたアンカー部２４と、ガーニッシュ装着部２２とアンカー部２４との間にわたって延びる可撓性のテザー部２３とを有している。ボデー装着部２１はフランジ部２５に対して収容空間部３８と反対側にあり、ガーニッシュ装着部２２と、テザー部２３と、アンカー部２４とは、フランジ部２５に対して収容空間部３８側にある。
テザークリップ２０のテザー部２３とアンカー部２４とは、少なくとも一部が収容空間部３８内に収容されている。
アンカー部２４は、中央に、台座部３２が当たった時の衝撃を緩和する切り込み２４ａを有し、この切り込み２４ａを中心にして左右対称形である。
【００３０】
ボデー装着部２１の爪部２１ａは、ボデー装着部２１をインナーパネル４１の孔４１ａに挿入する時には縮径して挿入可能とし、挿入後は自身の弾性で元の位置に復帰して、ボデー装着部２１がインナーパネル４１から抜けないようにする。同様に、ガーニッシュ装着部２２の爪部２２ａは、ガーニッシュ装着部２２を台座部３２の頂壁３３のクリップ挿通孔３７にアンカー部２４およびテザー部２３側から（図４で、下側から）装着する時には縮径して挿入可能とし、挿入後は自身の弾性で元の位置に復帰して、ガーニッシュ装着部２２が台座部３２の頂壁３３から抜けないようにする。
【００３１】
テザークリップ２０のテザー部２３は、図６に示すように、単品状態で（台座部３２に取り付けられる前の状態）曲がっている。
また、Ａピラーガーニッシュ３０のＡピラーパネル部材４０への取付け完了状態で、テザークリップ２０のテザー部２３は、単品状態での曲がりを維持しており、テザー部２３の曲がり方向をＡピラー１１の長手方向に向けられている。従来では、テザー部はＡピラーの長手方向と直交する方向に曲がっているが、本発明では、テザー部２３はＡピラー１１の長手方向に曲がっている。
【００３２】
台座部３２の一対の対向側壁３４は、台座部３２の頂壁３３に直交している。一対の対向側壁３４は、互いに平行である。従来は一対の側壁の一方が他方に対して斜めに延びていたが、本発明では、一対の対向側壁３４は、平行に延びる。一対の対向側壁３４は、Ａピラー１１の長手方向に延びている。
【００３３】
台座部３３の収容空間部３８は、ガーニッシュ本体３１の長手方向に収容空間部３８の少なくとも一端（斜め上方側の一端）で開口（３６が開口を示す）している。ガーニッシュ本体３１の長手方向に見て収容空間部３８の他端は、図８に示すように、一対の対向側壁３４と直交する直交側壁３５で閉塞されていてもよいし、あるいは、開口していてもよい。
【００３４】
テザー部２３は、収容空間部３８内で、Ａピラー長手方向に、台座部３３の開口３６側に、曲がっている。従来構造では、テザー部はＡピラー長手方向と直交する方向に曲がる。
テザークリップ２０の先端部（アンカー部２４側の先端部）は、図８に示すように、台座部３３の収容空間部３８の一端の開口３６から、収容空間部３８外に突出している。
【００３５】
図６、図７に示すように、テザー部２３は、矩形状の横断面を有する。テザー部２３は、テザー部２３の根元部（ガーニッシュ装着部２２側の端部）における、横断面の矩形の短辺方向（短辺が延びる方向）をガーニッシュ本体３１の長手方向（Ａピラー１１の長手方向）に向けられている。
【００３６】
上記のＡピラーガーニッシュ取付け装置１０において、台座部３２の頂壁３３に設けられたクリップ挿通孔３７は矩形状である。
台座部頂壁３３のクリップ挿通孔３７は、クリップ挿通孔３７の矩形の長手方向をガーニッシュ本体３１の長手方向（Ａピラー１１の長手方向）に向けられている。
【００３７】
また、テザークリップ２０のアンカー部２４は矩形状の外形を有する。
テザークリップ２０のアンカー部２４は、テザークリップ２０をＡピラーガーニッシュ３０に装着後の状態で、アンカー部２４の外形の矩形の長手方向をガーニッシュ本体３１の長手方向（Ａピラー１１の長手方向）と直交する方向に向けられている。
【００３８】
アンカー部２４の外形の矩形の長手方向の長さは、台座部３２の頂壁３３のクリップ挿通孔３７の矩形の長手方向と直交する方向の長さより長い。
アンカー部２４の外形の矩形の大きさは、台座部３２の頂壁３３のクリップ挿通孔３７の矩形の大きさより小さい。
テザー部２３の横断面の矩形の大きさは、アンカー部２４の外形の矩形の大きさより小さい。
テザー部２３の横断面の矩形の長辺の長さは、台座部３２の頂壁３３のクリップ挿通孔３７の矩形の短辺の長さより短い。
テザークリップ２０のガーニッシュ装着部２２は、矩形状の外形を有し、爪部２２ａを除き、台座部３２の頂壁３３のクリップ挿通孔３７の矩形より若干小さい外形を有する。爪部２２ａを入れたガーニッシュ装着部２２の外形は、クリップ挿通孔３７より大きい。
【００３９】
Ａピラーガーニッシュ３０のパネル部材４０への取付け手順はつぎのとおりである。
まず、テザークリップ２０がＡピラーガーニッシュ３０の台座部３２に取り付けられる。その後、テザークリップ２０のボデー装着部２１がインナーパネル４１の孔に挿入される。
【００４０】
テザークリップ２０の、Ａピラーガーニッシュ３０の台座部３２への取付けにおいては、テザークリップ２０を、アンカー部２４側から台座部３２の頂壁３３のクリップ挿通孔３７を挿通させてアンカー部２４を収容空間部３８内に挿入する。この時アンカー部２４の外形の矩形の長辺方向と、クリップ挿通孔３７の矩形の長辺方向とを合わせる。この時、テザー部２３の曲がりの方向は、ガーニッシュ本体３１の長手方向と直交する方向に向けられている。アンカー部２４の外形の矩形の大きさは、台座部３２の頂壁３３のクリップ挿通孔３７の矩形の大きさより小さいため、アンカー部２４はクリップ挿通孔３７を通り抜ける。アンカー部２４がクリップ挿通孔３７を挿通したところで、テザークリップ２０を９０度回転させ、テザー部２３の曲がりの方向が、ガーニッシュ本体３１の長手方向に向くようにする。
【００４１】
ついで、テザー部２３をクリップ挿通孔３７に挿通させ、テザー部２３を収容空間部３８に入れる。テザー部２３の横断面の矩形の長辺の長さは、台座部３２の頂壁３３のクリップ挿通孔３７の矩形の短辺の長さより短いため、テザー部２３はクリップ挿通孔３７を挿通する。この時、テザー部２３の曲がりの方向は、ガーニッシュ本体３１の長手方向に向けられている。
【００４２】
ついで、テザークリップ２０のガーニッシュ装着部２２が台座部３２の頂壁３３のクリップ挿通孔３７に押し込まれ挿通される。ガーニッシュ装着部２２の爪部２２ａがクリップ挿通孔３７を挿通すると、爪部２２ａが弾性復帰し、テザークリップ２０が台座部３２から抜け落ちないようになる。この状態では、テザークリップ２０のフランジ部２５が台座部３２の頂壁３３に接触する。また、テザー部２３の曲がりの方向は、ガーニッシュ本体３１の長手方向に向けられている。また、テザー部２３の曲がりの方向は、ガーニッシュ本体３１の長手方向に向けられている。
【００４３】
その後、テザークリップ２０が装着されているＡピラーガーニッシュ３０のパネル部材４０に取付ける。この取付けにおいては、テザークリップ２０のボデー装着部２１を、Ａピラーのインナーパネル４１のテザークリップ取付け孔４１ａに押し込む。ボデー装着部２１の爪部２１ａがテザークリップ取付け孔４１ａを通り抜けると、爪部２１ａが元の位置に弾性復帰し、テザークリップ２０がインナーパネル４１から外れなくなる。この状態では、テザー部２３の曲がりの方向は、ガーニッシュ本体３１の長手方向、すなわち、Ａピラーの長手方向に向けられている。
【００４４】
つぎに、Ａピラーガーニッシュ取付け装置１０の、エアバッグ１３の展開、膨張時の作動を説明する。
衝突検知センサまたは衝突予知センサが車両の衝突を検知または予知すると、ＥＣＵがインフレータを作動させ、インフレータからの膨張用ガスがエアバッグ１３に供給される。それまで畳まれていたエアバッグ１３が、図９において、Ａピラー１１では、２点鎖線１３’で示すように、展開、膨張していく。
【００４５】
Ａピラー１１においては、図１に示すように、展開膨張するエアバッグ１３から力を受けて、Ａピラーガーニッシュ３０が押し拡げられる。図１で２点差線３０’は押し広げられる途中のＡピラーガーニッシュを示す。Ａピラーガーニッシュ３０が押し拡げられる時、台座部３２の頂壁３３がインナーパネル４１から離れていき、頂壁３３のクリップ挿通孔３７周縁部がガーニッシュ装着部２２の爪部２２ａを押して弾性変形させ、ガーニッシュ装着部２２を通過する。頂壁３３のクリップ挿通孔３７周縁部は、さらにテザー部２３と摺動しつつ移動し、テザー部２３をそれまで曲がっていた状態から真直の状態に弾性変形させ、ついにアンカー部２４と衝突する位置まで移動する。頂壁３３のクリップ挿通孔３７周縁部がアンカー部２４に当たった位置で、台座部３２の頂壁３３がインナーパネル４１から離れていく動きが止まり、Ａピラーガーニッシュ３０が乗員へ向かって飛散することが防止される。
【００４６】
Ａピラーガーニッシュ３０が押し拡げられることにより、Ａピラーガーニッシュ３０とＡピラーのインナーパネル４１との間に、台座部３２より車室内側に、エアバッグ展開用間隔が形成される。テザー部２３が曲がっていた状態から真直の状態に変形されるので、台座部３２の頂壁３３がインナーパネル４１から離れる時の移動距離が長くとれ、エアバッグ展開用間隔を十分に大きくすることができる。このエアバッグ展開用間隔を通して、エアバッグ１３が、車室内に、かつ乗員とサイドウインドとの間の空間に、展開膨張され、乗員頭部を側突から保護する。
【００４７】
つぎに、本発明のＡピラーガーニッシュ取付け装置１０の効果を説明する。
テザー部２３がテザークリップ２０の単品状態ですでに曲がっており（従来のように、組み付け時にガイドで曲げるものではない）、かつ、テザー部２３の曲がり方向がＡピラー１１の長手方向に向けられている（従来は、Ａピラー１１の長手方向と直交方向に曲げられていた）。そのため、テザー部の曲がり方向がＡピラーの長手方向と直交する方向であった従来装置に比べ、台座部３２の幅Ｄ（Ａピラー１１の長手方向と直交する方向の台座部３２の寸法）を狭くすることができる。従来はテザー部の曲がりを収容できるように台座部８の幅Ｄｐ（図１０）が広くされていた。
【００４８】
また、台座部３２の幅Ｄが狭くなった分、台座部３２の幅Ｄとエアバッグ１３の断面の幅の和Ｗが、従来のＷｐ（図１０）に比べて小さくなり、運転者から見た方向ＢのＡピラーガーニッシュ３０の幅が、従来装置に比べ、狭くなり、Ａピラー１１の幅も狭くすることができる。その結果、視界がＡピラーガーニッシュ３０によって遮られにくくなり、視界が改善される。
【００４９】
また、テザー部２３の曲がり方向がＡピラー１１の長手方向（図１の紙面と直交する方向）に向けられているので、台座部３２の幅Ｄを狭めたままで、テザー部２３を台座部の収容空間部３８に収めることができる。
【００５０】
また、台座部３２が、互いに対向する、互いにほぼ平行な対向側壁３４を有しているため、一方の側壁が他方の側壁に対して傾斜していた従来装置に比べ、台座部３２の全高にわって台座部３２の幅が狭くなる。その結果、台座部３２の全高にわって、運転者から見た方向ＢのＡピラーガーニッシュ３０の幅が、従来装置に比べ、狭くなり、視界がＡピラーガーニッシュ３０によって遮られにくくなる。
【００５１】
台座部３２の対向側壁３４が台座部３２の頂壁３３に直交しているので、台座部の対向側壁の少なくとも一方が台座部の頂壁に対して斜交していた、従来装置に比べ、台座部３２の、頂壁３３から遠い側の端部（対向側壁３４がガーニッシュ本体３１と交わる部位、対向側壁が斜交する場合に台座部幅が最も大きくなる部位）においても、台座部３２の幅が狭くなる。その結果、台座部３２の、頂壁３３から遠い側の端部においても、運転者から見た方向ＢのＡピラーガーニッシュ３０の幅が、従来装置に比べ、狭くなる。
【００５２】
テザークリップ２０のアンカー部２４側の先端部が収容空間部３８の開口３６から収容空間部３８外に突出しているので、収容空間部３８の大きさの制限を受けることなく、テザー部２３の長さを自由に設定できる。テザー部２３を長くすれば、突出量が大きくなるだけである。そのため、エアバッグ１３の展開時における、Ａピラー１１のパネル部材４０とＡピラーガーニッシュ３０間のエアバッグ展開用間隔を、容易に、エアバッグ１３の展開に必要な大きさ以上とすることができる。
【００５３】
テザー部２３が、該テザー部２３の根元部の横断面の矩形の短辺方向をガーニッシュ本体３１の長手方向（Ａピラー１１の長手方向と同じ）に向けられているので、テザー部２３の曲がり方向の剛性は、それと直交方向の剛性に比べて小さい。そのため、エアバッグ１３の展開時に、台座部頂壁２３のクリップ挿通孔３７周縁部がテザー部２３に摺動接触しながら移動し、テザー部２３が、Ａピラー長手方向に、曲がった状態からほぼ直線の状態に変形する時に、テザー部２３が、クリップ挿通孔３７周縁部から受ける抵抗力は、小さい。したがって、Ａピラーガーニッシュ３０は、比較的容易に、Ａピラー１１のパネル部材４０から離れる方向に移動することができる。
【００５４】
台座部頂壁３３のクリップ挿通孔３７は、該クリップ挿通孔３７の矩形の長手方向をガーニッシュ本体３１の長手方向に向けられており、テザークリップ２０のアンカー部２４は、該アンカー部２４の外形の矩形の長手方向をガーニッシュ本体３１の長手方向と直交する方向に向けられている。そして、アンカー部２４の外形の矩形の長手方向の長さは、台座部３２の頂壁３３のクリップ挿通孔３７の矩形の長手方向と直交する方向の長さより長い。そのため、エアバッグ展開時にアンカー部２４がクリップ挿通孔３７周縁部に当たった時に、アンカー部２４はテザー部２３が台座部３２から抜けることを防止でき、Ａピラーガーニッシュ３０が乗員側に飛散することを防止できる。
【００５５】
また、アンカー部２４の外形の矩形の大きさが、クリップ挿通孔３７の矩形の大きさより小であり、テザー部２３の断面の矩形の大きさが、アンカー部２４の外形の矩形の大きさより小であるため、テザー部２３およびアンカー部２４をクリップ挿通孔３７に挿通させて収容空間部３８に挿入でき、台座部３２に組み付けることが可能である。
【符号の説明】
【００５６】
１０  Ａピラーガーニッシュ取付け装置
１１  Ａピラー
１２  ルーフサイドレール
１３  エアバッグ（カーテンエアバッグ）
１３’  展開時のエアバッグ
２０  テザークリップ
２１  ボデー装着部
２１ａ  爪部
２２  ガーニッシュ装着部
２２ａ  爪部
２３  テザー部
２４  アンカー部
２４ａ  切り込み
２５  フランジ部
３０  Ａピラーガーニッシュ
３０’  パネル部材から離間した時のＡピラーガーニッシュ
３１  ガーニッシュ本体
３２  台座部                                                                    ３３  頂壁
３４  対向側壁
３５  直交側壁
３６  開口
３７  クリップ挿通孔
３８  収容空間部
４０  パネル部材
４１  Ａピラーのインナーパネル
４２  Ａピラーのアウターパネル
４３  Ａピラーのリーンフォースメント
４４  フロントガラス
４５  ドレンホース
４６  アンテナ
４７  ワイヤハーネス
４８  ウォッシャホース
４９  ウエザーストリップ
５０  ウエザーストリップ
Ａ  Ａピラー長手方向
【図１】
0005471531.tif 000002
【図２】
0005471531.tif 000003
【図３】
0005471531.tif 000004
【図４】
0005471531.tif 000005
【図５】
0005471531.tif 000006
【図６】
0005471531.tif 000007
【図７】
0005471531.tif 000008
【図８】
0005471531.tif 000009
【図９】
0005471531.tif 000010
【図１０】
0005471531.tif 000011
【図１１】
0005471531.tif 000012