(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
縦方向に沿って上端まで延びる主柱材を複数備える鉄塔に、架空線を延線する際に用いられる金車を取り付けるための金車取付具において、
金車が接続される縦材であって、少なくとも一つの主柱材に対応して設けられる縦材を有する取付具本体を備え、
該縦材は、主柱材に支持されるべく、下端部が主柱材の上端部に固定され且つ主柱材の真上から縦方向に主柱材の軸心と同一線上となるように配置されることを特徴とする金車取付具。
【請求項２】
縦材は、複数設けられると共に、縦材同士を連結する連結材が設けられる請求項１に記載の金車取付具。
【請求項３】
連結材は、縦材間の距離を変更可能にすべく、長さが変更可能に構成される請求項２に記載の金車取付具。
【請求項４】
縦方向に沿って上端まで延びる主柱材を複数備える鉄塔に金車を取り付け、金車に架空線を掛け渡すことにより、鉄塔間に架空線を延線する架空線の延線方法において、
金車は、金車取付具を介して鉄塔に取り付けられ、
金車取付具は、金車が接続される縦材であって、少なくとも一つの主柱材に対応して設けられる縦材を有する取付具本体を備え、
該縦材は、主柱材に支持されるべく、下端部が主柱材の上端部に固定され且つ主柱材の真上から縦方向に主柱材の軸心と同一線上となるように配置されることを特徴とする架空線の延線方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、架空線を延線する際に用いられる金車を鉄塔に取り付けるための金車取付具に関する。また、本発明は、鉄塔間に架空線を延線する架空線の延線方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、架空地線や架空電線といった架空線を鉄塔間に延線する際には、鉄塔に取り付けられた金車が用いられる。そして、斯かる金車を鉄塔に取り付けるものとして、金車取付具が知られている（例えば、特許文献１）。そして、架空線が各金車に掛け渡されて引かれることにより、架空線が各鉄塔間に延線（架設）される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平３−１２０６１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、鉄塔は、縦方向に沿って上端まで延びる複数の主柱材や、主柱材同士を連結する水平材等で構成される鉄塔本体と、鉄塔本体から横方向に突出され、架空線を支持するための腕金とを備えている。そして、腕金は、横方向に沿って配置される腕金主材や、腕金主材を下方側から支持する腕金支材等で構成されている。
【０００５】
そして、特許文献１に係る金車取付具においては、金車に接続される取付具本体が腕金主材に固定されている。これにより、架空線が引かれる際に、金車を介して発生する取付具本体の縦方向の荷重は、横方向に沿って配置される腕金主材で受けることになる。したがって、腕金主材が変形するのを防止すべく、鉄塔を補強しなければならない場合がある。
【０００６】
よって、本発明は、斯かる事情に鑑み、鉄塔に取り付けられた金車を用いて架空線を延線する際に、鉄塔への補強を最小限に抑えることができる金車取付具及び架空線の延線方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る金車取付具は、縦方向に沿って上端まで延びる主柱材を複数備える鉄塔に、架空線を延線する際に用いられる金車を取り付けるための金車取付具において、金車が接続される縦材であって、少なくとも一つの主柱材に対応して設けられる縦材を有する取付具本体を備え、該縦材は、主柱材に支持されるべく、下端部が主柱材の上端部に固定され且つ主柱材の真上から縦方向に主柱材の軸心と同一線上となるように配置されることを特徴とする。
【０００８】
本発明に係る金車取付具によれば、金車が接続される取付具本体には、縦材が設けられている。そして、縦材の下端部が鉄塔の主柱材の上端部に固定されると共に、縦材が主柱材の真上から縦方向に主柱材の軸心と同一線上となるように配置されている。これにより、取付具本体が縦材を介して主柱材に支持されるため、金車を介して発生する取付具本体の縦方向の荷重は、縦方向に沿って配置される主柱材で受けることになる。
【０００９】
また、本発明に係る金車取付具においては、縦材は、複数設けられると共に、縦材同士を連結する連結材が設けられてもよい。
【００１０】
斯かる構成の金車取付具によれば、複数設けられる縦材同士を、連結材が連結する。これにより、主柱材の真上から縦方向に沿って配置される各縦材は、連結材及び他の縦材により、横方向において支持される。
【００１１】
また、本発明に係る金車取付具においては、連結材は、縦材間の距離を変更可能にすべく、長さが変更可能に構成されてもよい。
【００１２】
斯かる構成の金車取付具によれば、連結材の長さが変更できるため、連結材の長さを変更することにより、縦材間の距離を変更することができる。これにより、さまざまな形状の鉄塔、具体的には、主柱材間の距離が異なる鉄塔に対しても、フレキシブルに対応することができる。
【００１３】
また、本発明に係る架空線の延線方法は、縦方向に沿って上端まで延びる主柱材を複数備える鉄塔に金車を取り付け、金車に架空線を掛け渡すことにより、鉄塔間に架空線を延線する架空線の延線方法において、金車は、金車取付具を介して鉄塔に取り付けられ、金車取付具は、金車が接続される縦材であって、少なくとも一つの主柱材に対応して設けられる縦材を有する取付具本体を備え、該縦材は、主柱材に支持されるべく、下端部が主柱材の上端部に固定され且つ主柱材の真上から縦方向に主柱材の軸心と同一線上となるように配置されることを特徴とする。
【００１４】
本発明に係る架空線の延線方法によれば、金車に接続される取付具本体には、縦材が設けられている。そして、縦材の下端部が鉄塔の主柱材の上端部に固定されると共に、縦材が主柱材の真上から縦方向に主柱材の軸心と同一線上となるように配置されている。これにより、取付具本体が縦材を介して主柱材に支持されるため、金車を介して発生する取付具本体の縦方向の荷重は、縦方向に沿って配置される主柱材で受けることになる。
【発明の効果】
【００１５】
以上の如く、本発明に係る金車取付具及び架空線の延線方法によれば、金車を介して発生する取付具本体の縦方向の荷重が、縦方向に沿って配置される主柱材で受けることになるため、鉄塔に取り付けられた金車を用いて架空線を延線する際に、鉄塔への補強を最小限に抑えることができるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態に係る金車取付具の全体図であって、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図を示す。
【図２】同実施形態に係る金車取付具の全体正面図を示す。
【図３】同実施形態に係る金車取付具の全体側面図を示す。
【図４】同実施形態に係る金車取付具における縦材の全体図であって、（ａ）は正面図、（ｂ）は内側面図を示す。
【図５】同実施形態に係る金車取付具における連結材の要部図であって、（ａ）は正面図、（ｂ）はＡ−Ａ線における断面図を示す。
【図６】本発明の他の実施形態に係る金車取付具の全体正面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明に係る金車取付具における一実施形態について、図１〜図５を参酌して説明する。
【００１８】
図１〜図３に示すように、本実施形態に係る金車取付具１は、架空線Ｘを延線する際に用いられる金車１０，１０を、鉄塔１００に取り付けるものである。なお、金車取付具１と金車１０，１０とを備える装置を、架空線延線装置という。
【００１９】
ここで、金車取付具１の各構成を説明するのに先立って、鉄塔１００及び金車１０について説明する。斯かる鉄塔１００は、地上から縦方向に沿って立設される鉄塔本体１１０と、鉄塔本体１１０から横方向に向けて突出する腕金１２０，１２０とを備える。
【００２０】
鉄塔本体１１０は、縦方向に沿って配置され、（鉄塔１００の）上端まで延びる主柱材１１１，…を複数備える。そして、鉄塔本体１１０は、横方向に配置され、主柱材１１１，１１１同士を連結する複数の水平材１１２，…と、主柱材１１１や水平材１１２と傾斜するように配置され、主柱材１１１，１１１同士を連結する複数の斜材１１３，…とを備える。
【００２１】
各主柱材１１１は、上端にフランジ部１１１ａを備える。具体的には、本実施形態において、各主柱材１１１は、両端部にフランジ部１１１ａ，１１１ａを有する円筒状の鋼管を複数連設し、鉛直方向に対して若干傾斜する方向（略鉛直方向）に沿って配置される各鋼管がフランジ部１１１ａ，１１１ａ同士を接合手段（例えばボルト及びナット）で接合されて構成されている。
【００２２】
各腕金１２０は、鉄塔本体１１０（主柱材１１１）の上端から横方向に沿って突出される一対の腕金主材１２１，１２１を備える。また、各腕金１２０は、各腕金主材１２１を下方側から支持すべく、鉄塔本体１１０（主柱材１１１）から突出し、腕金主材１２１と傾斜し且つ腕金主材１２１の下方側に配置される一対の腕金支材１２２，１２２を備える。
【００２３】
各金車１０は、架空線Ｘが外周部に掛け渡される車輪１０１と、車輪１０１が回転自在に取り付けられ、上端部が金車取付具１に接続されるフレーム１０２とを備える。そして、車輪１０１は、掛け渡される架空線Ｘを係止すべく、外周部の全周に亘って凹状部１０１ａを備える。
【００２４】
金車取付具１は、図２〜図５に示すように、金車１０，１０が接続される取付具本体２と、取付具本体２を支持する複数の支持体３，…とを備える。なお、金車取付具１は、腕金１２０が鉄塔本体１１０から突出する方向と直交する横方向、即ち、架空線Ｘが延線される延線方向に、一対の金車１０，１０を並列して鉄塔１００に取り付けている。
【００２５】
取付具本体２は、縦方向に沿って配置される複数の縦材２１，２１と、縦材２１，２１同士を連結する複数の連結材２２，…と、各連結材２２の端部を縦材２１に接続する複数の接続手段２３，…とを備える。なお、本実施形態においては、縦材２１，２１は、一対設けられ、連結材２２，…は、三つ設けられている。
【００２６】
各縦材２１は、長尺な縦材本体２１１を備える。そして、各縦材２１は、下端部に、主柱材１１１に接続される主柱材接続部２１２を備えると共に、上端部に、金車１０に接続される金車接続部２１３を備える。また、各縦材２１は、上端部と下端部とに、接続手段２３を介して連結材２２，…に接続される連結材接続部２１４，２１４を備えると共に、上端部に、支持体３，３に接続される支持体接続部２１５，２１５を備える。
【００２７】
各縦材２１は、主柱材１１１に支持されるべく、接合手段（例えばボルト及びナットであって図示及び採番していない）を介して、主柱材接続部２１２に設けられるフランジ部２１２ａで、主柱材１１１のフランジ部１１１ａに固定されている。さらに、各縦材２１は、主柱材１１１の真上から、鉛直方向に対して若干傾斜する方向（略鉛直方向）に沿って立設されている。
【００２８】
具体的には、各縦材２１は、縦材本体２１１が円筒状の鋼管であって、縦材本体２１１の軸心が主柱材１１１の軸心と同一線上となるように配置されている。これにより、一対の縦材２１，２１は、上端部に向けて互いの離間距離が小さくなる、即ち、上端部に向けて接近するように配置されている。
【００２９】
金車接続部２１３は、縦材本体２１１の上端部に連結される基部２１３ａと、基部２１３ａと金車１０のフレーム１０２とを接続する接続体２１３ｂとを備える。そして、接続体２１３ｂは、基部２１３ａとフレーム１０２とに挿通される環状体である。これにより、金車１０は、揺動可能に金車取付具１（取付具本体２）に吊り下げられている。
【００３０】
各連結材２２は、長尺に形成される一対の長尺部材２２１，２２２と、一対の長尺部材２２１，２２２同士を締結する締結手段（例えばボルト及びナット）２２３とを備える。そして、各連結材２２は、一対の長尺部材２２１，２２２の重なり合う長さを変更することにより、全体の長さ（全長）が変更可能に構成されている。
【００３１】
各連結材２２は、長手方向が延線方向に沿うようにして配置されている。そして、第１の連結材２２は、各端部が各縦材２１の上端部の連結材接続部２１４に接続されることにより、各縦材２１の上端部同士を横架するように、横方向（水平方向）に沿って配置されている。また、第２の連結材２２と第３の連結材２２とは、第１の連結材２２の下方側に配置され、互いに交差するようにして配置されている。
【００３２】
具体的には、第２の連結材２２は、一端部が一方の縦材２１の上端部の連結材接続部２１４に接続され且つ他端部が他方の縦材２１の下端部の連結材接続部２１４に接続されることにより、縦方向（鉛直方向）や横方向（水平方向）に対して傾斜して配置されていると共に、第３の連結材２２は、一端部が一方の縦材２１の下端部の連結材接続部２１４に接続され且つ他端部が他方の縦材２１の上端部の連結材接続部２１４に接続されることにより、縦方向（鉛直方向）や横方向（水平方向）に対して傾斜して配置されている。
【００３３】
各長尺部材２２１（２２２）は、長手方向に沿って略等間隔に並列される複数の貫通孔２２１ａ，…（２２２ａ，…）を備える。そして、各貫通孔２２１ａ，２２２ａは、略同形状（同径の円）に形成されている。なお、各長尺部材２２１，２２２の貫通孔２２１ａ，２２２ａ同士が連通するように、一対の長尺部材２２１，２２２が位置合わせさせ、連通された貫通孔２２１ａ，２２２ａ（図５においては二つのＢの位置）に、締結手段（例えばボルト）２２３が挿通される。
【００３４】
ここで、本実施形態においては、一方の長尺部材２２１における貫通孔２２１ａ，２２１ａ間の間隔は、他方の長尺部材２２２における貫通孔２２２ａ，２２２ａ間の間隔と異なるように設定されている。具体的には、一方の長尺部材２２１における貫通孔２２１ａ，２２１ａ間の間隔は、他方の長尺部材２２２における貫通孔２２２ａ，２２２ａ間の間隔に対して、大きく設定されている。
【００３５】
したがって、一対の長尺部材２２１，２２２における貫通孔２２１ａ，２２１ａ（２２２ａ，２２２ａ）間の間隔が同じである場合は、当該間隔が連結材２２の全長における変更可能な長さの最小単位となるが、斯かる場合と比較して、本実施形態においては、連結材２２の全長における変更可能な長さの最小単位を、貫通孔２２１ａ，２２１ａ（２２２ａ，２２２ａ）間の間隔よりも、短くすることができる。
【００３６】
各支持体３は、延線方向と直交する方向に沿って配置される長尺な支持部材３１と、支持部材３１の一端部を縦材２１の支持体接続部２１５に接続する接続部材３２と、支持部材３１の他端部を鉄塔１００（具体的には腕金主材１２１）に固定する固定部材３３とを備える。そして、一対の支持体３，３は、可撓性を有する紐状の支持部材３１に張力が働くように支持部材３１を張ることで、各連結材２２の長手方向と直交する方向において、取付具本体２を支持する。
【００３７】
ところで、架空線Ｘの延線方法においては、図１に示すように、斯かる金車取付具１を介して、各鉄塔１００に取り付けられた金車１０，１０に架空線Ｘが掛け渡される。そして、架空線Ｘの一端が送出装置（図示及び採番していない）に接続されると共に、架空線Ｘの他端が巻取装置（図示及び採番していない）に接続されており、斯かる状態において架空線Ｘが引かれることにより、架空線Ｘが各鉄塔１００，１００間に延線される。
【００３８】
以上より、本実施形態に係る金車取付具１及び架空線の延線方法によれば、金車１０，１０に接続される取付具本体２には、縦材２１，２１が設けられている。そして、縦材２１，２１の下端部の主柱材接続部２１２が主柱材１１１の上端部に固定されると共に、各縦材２１が主柱材１１１の真上から縦方向に沿って配置される。
【００３９】
これにより、取付具本体２が縦材２１を介して主柱材１１１に支持されるため、金車１０，１０を介して発生する取付具本体２の縦方向の荷重は、縦方向に沿って配置される主柱材１１１で受けることになる。したがって、鉄塔１００に取り付けられた金車１０，１０を用いて架空線Ｘを延線する際に、鉄塔１００への補強を最小限に抑えることができる。
【００４０】
また、本実施形態に係る金車取付具１及び架空線の延線方法によれば、一対の縦材２１，２１同士を、連結材２２，２２，２２が連結する。これにより、主柱材１１１の真上から縦方向に沿って配置される各縦材２１は、連結材２２，２２，２２及び他の縦材２１により、横方向、具体的には、延線方向において支持される。
【００４１】
また、本実施形態に係る金車取付具１及び架空線の延線方法によれば、各連結材２２の長さが変更できるため、縦材２１，２１間の距離を変更することができる。これにより、さまざまな形状の鉄塔１００、具体的には、主柱材１１１，１１１間の距離が異なる鉄塔に対しても、フレキシブルに対応することができる。
【００４２】
なお、本発明に係る金車取付具及び架空線の延線方法は、上記した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。また、下記する各種の変更例に係る構成や方法等を任意に選択して、上記した実施形態に係る構成や方法等に採用してもよいことは勿論である。
【００４３】
例えば、上記実施形態に係る金車取付具１及び架空線の延線方法においては、鉄塔１００に金車１０，１０が二つ取り付けられる場合を説明したが、斯かる場合に限られない。具体的には、金車取付具は、鉄塔１００に金車１０を一つ取り付ける場合でもよく、また、図６に示すように、鉄塔１００に、金車１０，１０，２０を三つ取り付ける場合でもよく、さらに、鉄塔１００に、金車１０，…を四つ以上取り付ける場合でもよい。
【００４４】
また、上記実施形態に係る金車取付具１及び架空線の延線方法においては、金車１０，１０が縦材２１に接続される場合を説明したが、斯かる場合に限られない。例えば、図６に示すように、金車２０は、連結材２２に接続される場合でもよい。
【００４５】
また、上記実施形態に係る金車取付具１及び架空線の延線方法においては、縦材２１，２１が二つ設けられる場合を説明したが、斯かる場合に限られない。例えば、縦材２１は、一つ設けられる場合でもよく、また、三つ以上設けられる場合でもよい。
【００４６】
また、上記実施形態に係る金車取付具１及び架空線の延線方法においては、連結材２２，２２，２２が三つ設けられる場合を説明したが、斯かる場合に限られない。例えば、連結材２２は、一つ又は二つ設けられる場合でもよく、また、四つ以上設けられる場合でもよく、さらには、設けられていない場合でもよい。
【００４７】
また、上記実施形態に係る金車取付具１及び架空線の延線方法においては、連結材２２が長さを変更可能に構成される場合を説明したが、斯かる場合に限られない。例えば、連結材は、長さを変更できない、即ち、一定である場合でもよい。
【００４８】
また、上記実施形態に係る金車取付具１及び架空線の延線方法においては、一対の長尺部材２２１，２２２は、貫通孔２２１ａ，２２２ａに締結手段（ボルト）２２３が挿通されることで固定される場合を説明したが、斯かる場合に限られない。例えば、一対の長尺部材は、締結手段に挟持されることで固定される場合でもよい。
【００４９】
また、上記実施形態に係る金車取付具１及び架空線の延線方法においては、連結材２２が延線方向に沿って配置される場合を説明したが、斯かる場合に限られない。例えば、連結材２２は、延線方向と直交する方向に沿って配置される場合でもよく、また、延線方向と傾斜して交差する方向に沿って配置される場合でもよい。
【００５０】
また、上記実施形態に係る金車取付具１及び架空線の延線方法においては、支持体３が四つ設けられる場合を説明したが、斯かる場合に限られない。例えば、支持体３は、一つ、二つ、又は三つ設けられる場合でもよく、また、五つ以上設けられる場合でもよく、さらには、設けられていない場合でもよい。
【００５１】
また、上記実施形態に係る金車取付具１及び架空線の延線方法においては、支持部材３１が可撓性を有する紐状体である場合を説明したが、斯かる場合に限られない。例えば、支持部材は、長尺な剛体である場合でもよい。
【符号の説明】
【００５２】
１…金車取付具、２…取付具本体、１０，２０…金車、２１…縦材、２２…連結材、１００…鉄塔、１１１…主柱材、Ｘ…架空線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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