(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホルダー軸の中心から所定距離偏心されるように、下部にホイールが装着されたホイールホルダーと、前記ホイールがスクライビングラインに沿って駆動されるように、軸を有する軸ホルダーと、前記ホルダー軸に装着され、上側が前記軸に装着されホイールホルダーと軸ホルダーとを連結するヘッドユニットとを具備したスクライバー装置において、
前記ヘッドユニットは、前記ホイールとホルダー軸との偏心量を補償するように、その下側に形成された第１内径部の中心軸線がその上側に形成された第２内径部の中心軸線から所定距離偏心されるように形成され、前記ヘッドユニットは、その下側に前記ホイールホルダーのホルダー軸がベアリングを介して固定されるように形成された第１内径部と、その上側に前記軸ホルダーの軸が挿入されるように形成された前記第２内径部と、その上側周辺一側に前記第２内径部の内径大きさを調節するように、上端から中間高さまで垂直に形成された切開部と、前記切開部の側面中央にボルトが水平に貫通して締結されるように形成された締結孔とで構成されたことを特徴とする偏心補償用スクライバー装置。
【請求項２】
前記第１内径部の中心軸線は前記第２内径部の中心軸線から約１〜１．５ｍｍ偏心されるように構成されたことを特徴とする請求項１に記載の偏心補償用スクライバー装置。
【請求項３】
前記第１内径部は前記ホルダー軸と同軸線上に置かれるように構成され、前記第２内径部は軸及びホイールと同軸線上に置かれるように構成されたことを特徴とする請求項１に記載の偏心補償用スクライバー装置。
【請求項４】
前記第１内径部の中心軸線と第２内径部の中心軸線との距離に対する偏心量は前記ホルダー軸の中心とホイールの中心との距離に対する偏心量に対応するように構成されたことを特徴とする請求項１に記載の偏心補償用スクライバー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は偏心補償用スクライバー装置に関するもので、さらに詳しくは、スクライビングラインに沿って基板を切断する際に、偏心補償用ヘッドユニットを簡単に設置することによって、別途の工程変更なしに５Ｒ（５ｍｍラウンド）以下の小さいラウンド形状も容易に裁断することができるようにした偏心補償用スクライバー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、液晶ディスプレーパネル（display pannel）、プラズマ（plasma）ディスプレーパネル、有機ＥＬディスプレーパネルなどの平板ディスプレーパネルの表示装置では、２枚の脆性材料であるガラスを接合させてパネルを構成している。
【０００３】
このようなパネルを製造する際には、マザーガラス（mother glass）基板（以下、「基板」という）を所定の大きさ及び形態に切断する。切断工程は、基板のスクライビング予定ラインに沿ってスクライビングラインを形成し、上記スクライビングラインを中心にして、所定の曲げ応力を印加して、スクライビングラインに沿って基板を切断する。
【０００４】
このようなスクライビングラインの形成方法としては、基板を支持テーブル上に固定して、ホイール（wheel）を利用して基板上でスクライビングラインを形成するか、または、基板に予めクラック（crack）を形成し、そのクラックの先端にレーザービーム（laser beam）を照射して、基板に熱による捩じれを発生させると同時に、レーザービームの照射位置を移動させることによって、亀裂を成長させる。これによって基板の厚さ方向に沿う垂直クラックからなるスクライビングラインが生成される。
【０００５】
従来のスクライバー装置は、その一例として、図１に示すように、スクライビングラインを形成するホイール１が装着されたホイールホルダー３と、上記ホイールホルダー３のホルダー軸３ａがベアリング９を通じて回転運動可能に装着されたヘッドユニット１１と、上記ヘッドユニット１１の上端に設置されて、ヘッドユニット１１がスクライビングラインに沿って駆動するように、サーボモーター（図示しない）によって加圧される軸ホルダー１３とで構成されている。
【０００６】
この時、上記ホイール１は上記ホイールホルダー３の下側に回転自在に装着される時、その中心軸線Ｃ２がホイールホルダー３の上側に突出して形成されたホルダー軸３ａの中心軸線Ｃ１から約１〜１．５ｍｍ偏心されるように構成されている。
【０００７】
上記ヘッドユニット１１は、その内径に対して、上側と下側が同軸線に置かれるように同心状に形成されている。
【０００８】
上記軸ホルダー１３は、その内部に装着されたベアリング（図示しない）を介して軸１３ａが連結され、この軸１３ａは上記ヘッドユニット１１の上端に挿入されて、ヘッドユニットの上端周辺を加圧するボルト５によって固定されるように構成されている。
【０００９】
このような上記ヘッドユニット１１とホイールホルダー３は、ホルダー軸３ａによって互いに連結され、図示しない別途の移動手段によって、Ｘ軸またはＹ軸に移動するスクライビングラインを形成しながら、ホイールホルダー３の端部に装着されたホイール１を利用して、例えば図２のような形状の基板１７を裁断するようになる。
【００１０】
一方、上記サーボモーターと連結された制御部は、基板に対してスクライビングラインを形成するためのスクライビングラインの長さ、方向及び間隔、ダミー領域の位置情報などが予め設定された値として保存され、制御部は上記設定値によってホイール１がダミー領域にあると判断されると、ホイール１の方向を切り替えるように制御する。
【００１１】
しかし、このように構成された従来のスクライバー装置は、ホイール１の中心軸線Ｃ２から所定距離偏心されたホルダー軸３ａの中心軸線Ｃ１がヘッドユニット１１を通じて軸１３ａと同軸線を成しながら、ホイール１の中心軸線Ｃ２と軸１３ａの駆動中心が一致しない構造になっていることから、ホイール１がスクライビングラインに沿って基板１７を切断するために、直線四角区間１７ａまたは５Ｒ以上の大きいラウンド区間１７ｂを通過する時には所望の形状に裁断が適合するが、５Ｒ以下の小さいラウンド区間１７ｃを通過する時には、偏心量によって裁断された形状がプラス（＋）またはマイナス（−）方向に捻れる現象によってラウンド形状が正確でなく、また切り目が滑らかでないなどの不良率がたくさん発生されるという問題点があった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は、上述した諸問題を解決するために提案されたもので、本発明の目的は、基板の小さいラウンド区間を裁断する際に、捻れることなく、ラウンド形状が正確に具現されるようにすることはもちろん、切り目を滑らかにすることができる偏心補償用スクライバー装置を提供することにある。
【００１３】
本発明のまた他の目的は、別途の工程変更及び追加部品なしに、基板の裁断品質の向上はもちろん、不良率を最小化させることができる偏心補償用スクライバー装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明による偏心補償用スクライバー装置は、ホルダー軸の中心から所定距離偏心されるように、下部にホイールが装着されたホイールホルダーと、上記ホイールがスクライビングラインに沿って駆動されるように軸を有する軸ホルダーと、上記ホルダー軸に装着され、上側が上記軸に装着されてホイールホルダーと軸ホルダーを連結するヘッドユニットとを具備したスクライバー装置において、上記ヘッドユニットは、上記ホイールとホルダー軸との偏心量を補償するように、その下側に形成された第１内径部の中心軸線がその上側に形成された第２内径部の中心軸線から所定距離偏心されるように形成され、ヘッドユニットは、その下側に上記ホイールホルダーのホルダー軸がベアリングを介して固定されるように形成された第１内径部と、その上側に上記軸ホルダーの軸が挿入されるように形成された上記第２内径部と、その上側周辺一側に上記第２内径部の内径の大きさを調節するように上端から中間高さまで垂直に形成された切開部と、上記切開部の側面中央にボルトが水平に貫通して締結されるように形成された締結孔とで構成されたことを特徴とする。
【００１５】
他の実施例として、本発明の第１内径部の中心軸線は、上記第２内径部の中心軸線から約１〜１．５ｍｍ偏心されるように構成されたことを特徴とする。
【００１６】
他の実施例として、本発明の第１内径部は、上記ホルダー軸と同軸線上に置かれるように構成され、上記第２内径部は軸及びホイールと同軸線上に置かれるように構成されたことを特徴とする。
【００１７】
他の実施例として、本発明の第１内径部の中心軸線と第２内径部の中心軸線との距離に対する偏心量は上記ホルダー軸の中心とホイールの中心との距離に対する偏心量に対応するように構成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
上記のような本発明による偏心補償用スクライバー装置は、ホイールの中心軸線とホルダー軸の中心軸線との距離に対する偏心量を偏心補償用ヘッドユニットによって補償することによって、基板の小さいラウンド区間を裁断する際に、捻れることなく、ラウンド形状が正確に具現されるようにすることはもちろん、切り目を滑らかにすることができ、また別途の工程変更及び追加部品なしに基板の裁断品質を向上させるとともに、不良率を最小化させることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】従来によるスクライバー装置の構成図である。
【図２】スクライビングラインに沿って裁断された一例の基板構成図である。
【図３】本発明による偏心補償用ヘッドユニットを示した断面図である。
【図４】本発明による偏心補償用ヘッドユニットが適用されたスクライバー装置の構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の一実施例について、添付図３及び図４を参照して詳しく説明する。
【００２１】
参考に、図面において従来の構成と同じ構成については同一名称及び同一符号を付与し、それに対する詳細な説明は省略する。
【００２２】
本発明による偏心補償用スクライバー装置は、ホルダー軸３ａの中心から所定距離偏心されるように下部にホイール１が装着されたホイールホルダー３と、上記ホイール１がスクライビングラインに沿って駆動されるように軸１３ａを有する軸ホルダー１３と、上記ホイール１とホルダー軸３ａとの偏心量を補償するように、下側の中心軸線Ｃ３が上側の中心軸線Ｃ４から所定距離偏心されるように形成されて、下側がホルダー軸３ａに装着され、上側が軸１３ａに装着されるヘッドユニット２０とで構成される。
【００２３】
この時、上記ヘッドユニット２０は、その下側に上記ホイールホルダー３のホルダー軸３ａがベアリング９を介して固定されるように形成された第１内径部２０ａと、その上側に上記軸ホルダー１３の軸１３ａが挿入されるように形成された上記第２内径部２０ｂと、その上側周辺一側に上記第２内径部２０ｂの内径大きさを調節するように、上端から中間高さまで垂直に形成された切開部２０ｃと、上記切開部２０ｃの側面中央にボルト５が水平に貫通して締結されるように形成された締結孔２０ｄとで構成される。
【００２４】
ここで、上記第１内径部２０ａの中心軸線Ｃ３は上記第２内径部２０ｂの中心軸線Ｃ４から約１〜１．５ｍｍ偏心されるように構成される。即ち、上記第１内径部２０ａは上記ベアリング９及びホルダー軸３ａと同軸線上に置かれるように構成され、上記第２内径部２０ｂは軸１３ａ及びホイール１と同軸線上に置かれるように構成される。
【００２５】
上記第１内径部２０ａの中心軸線Ｃ３と第２内径部２０ｂの中心軸線Ｃ４との距離に対する偏心量は上記ホルダー軸３ａの中心とホイール１の中心との距離に対する偏心量に対応するように構成される。
【００２６】
このように、本発明のヘッドユニット２０は、その下側に形成された第１内径部２０ａの中心軸線Ｃ３がその上側に形成された第２内径部２０ｂの中心軸線Ｃ４から所定距離偏心されるように構成することによって、ホイール１の中心軸線が第２内径部２０ｂの中心軸線Ｃ４と一致するとともに、軸１３ａの駆動軸線と一致するので、ホイール１の中心軸線とホルダー軸３ａの中心軸線との距離に対する偏心量を補償するようになる。
【００２７】
これによって、ホイール１はスクライビングラインに沿って基板１７を切断するために、直線四角区間１７ａ及び５Ｒ  以上の大きいラウンド区間１７ｂを通過する時と同じく、５Ｒ以下の小さいラウンド区間１７ｃを通過する時にもプラス（＋）またはマイナス（−）方向に裁断形状が捻れることなく正確に動作されることはもちろん、切り目を滑らかにすることができる。
【００２８】
また、ホイール１の中心軸線とホルダー軸３ａの中心軸線との距離に対する偏心量をヘッドユニット２０の内径に形成された偏心量で容易に補償することができるので、別途の工程変更及び追加部品なしに、基板１７の裁断品質向上はもちろん、不良率を最小化させることができる。
【００２９】
一方、本発明は上述した実施例のみによって限定されるのではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で修正及び変形して実施することができ、このような修正及び変形が加えられた技術思想も以下の特許請求の範囲に属するものとすべきである。
【符号の説明】
【００３０】
１：ホイール
３：ホイールホルダー
３ａ：ホルダー軸
５：ボルト
９：ベアリング
１３：軸ホルダー
１３ａ：軸
１７：基板
１７ａ：直線四角区間
１７ｂ：大きいラウンド区間
１７ｃ：小さいラウンド区間
２０：ヘッドユニット
２０ａ：第１内径部
２０ｂ：第２内径部
２０ｃ：切開部
２０ｄ：締結孔
【図１】
0005581455.tif 000002
【図２】
0005581455.tif 000003
【図３】
0005581455.tif 000004
【図４】
0005581455.tif 000005