(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席の前方に設けられ、該運転席に対峙する表示面を有する表示部と、
前記表示面に情報を照射可能な表示手段と、
前記表示部の後方で、かつ前記運転席の前方に設けられ、情報を表示可能な携帯端末を前記運転席に対峙させて支持可能な支持部と、を備え、
前記支持部は、
前記携帯端末を支持した状態において、運転者の視点および前記表示面の下辺を結ぶ境界視線より下方に前記携帯端末を配置可能に形成されたことを特徴とする車両の情報表示装置。
【請求項２】
前記表示部は、
車体部と、該車体部から上方に向けて張り出されたフロント窓ガラスとの境界に跨って形成され、
前記車体部側の下表示部、前記フロント窓ガラス側の上表示部に、認識の度合いが異なる情報が表示されることを特徴とする請求項１記載の車両の情報表示装置。
【請求項３】
前記表示部の車両後方側に、車両前後方向に延出するインストルメントパネルが設けられ、
前記インストルメントパネルの上部に前記支持部が設けられ、
前記支持部を用いて、前記携帯端末を車両前方に向けて上り勾配に傾斜させた状態で着脱可能に支持することを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両の情報表示装置。
【請求項４】
前記インストルメントパネルの両側に操向用のハンドルがそれぞれ設けられたことを特徴とする請求項３記載の車両の情報表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転席に対峙する表示面に情報を照射する表示手段を備え、表示手段から照射された情報を表示面に表示する車両の情報表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両は、運転中に必要な情報を運転者の前方に表示するために情報表示装置を備えている。この情報表示装置として、運転者の前方に表示面を備え、表示面に液晶プロジェクタなどの表示手段を用いて情報を照射するものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１１１１２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、運転者の前方の表示面には、運転者が必要とする多くの情報を表示することが好ましい。しかし、表示面の形状が同じ大きさの場合、表示面に多くの情報を表示しようとすると、一つ一つの情報が表示面に小さく表示され、各々の情報が目視し難くなることが考えられる。
【０００５】
この対策として、例えば、特許文献１の表示手段を表示面から離して、表示面で照射する表示面を大きくすることが考えられる。表示面を大きくすることで、表示面に一つ一つの情報を大きく表示することが可能である。
しかし、表示面を大きくするためには表示手段を表示面から離す必要があり、車両の情報表示装置が大型化してしまう。
【０００６】
本発明は、運転者の前方に多くの情報を表示でき、かつ大型化を抑えることができる車両の情報表示装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、運転席の前方に設けられ、該運転席に対峙する表示面を有する表示部と、前記表示面に情報を照射可能な表示手段と、前記表示部の後方で、かつ前記運転席の前方に設けられ、情報を表示可能な携帯端末を前記運転席に対峙させて支持可能な支持部と、を備え、前記支持部は、前記携帯端末を支持した状態において、運転者の視点および前記表示面の下辺を結ぶ境界視線より下方に前記携帯端末を配置可能に形成されたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２は、前記表示部は、車体部と、該車体部から上方に向けて張り出されたフロント窓ガラスとの境界に跨って形成され、前記車体部側の下表示部、前記フロント窓ガラス側の上表示部に、認識の度合いが異なる情報が表示されることを特徴とする。
【０００９】
請求項３は、前記表示部の車両後方側に、車両前後方向に延出するインストルメントパネルが設けられ、前記インストルメントパネルの上部に前記支持部が設けられ、前記支持部を用いて、前記携帯端末を車両前方に向けて上り勾配に傾斜させた状態で着脱可能に支持することを特徴とする。
【００１０】
請求項４は、前記インストルメントパネルの両側に操向用のハンドルがそれぞれ設けられたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明では、携帯端末を支持部に支持した状態において、運転者の視点および表示面の下辺を結ぶ境界視線より下方に携帯端末を配置可能とした。
よって、表示面に携帯端末を重ならないように配置して、表示面の情報を携帯端末で遮らないようにできる。
これにより、表示面および携帯端末の多くの情報を運転者の前方に表示できる。
さらに、携帯端末を支持部に支持するだけの簡単な構成で運転者の前方に多くの情報を表示できるので、車両の情報表示装置の大型化を抑えることができる。
【００１２】
請求項２に係る発明では、車体部およびフロント窓ガラスの境界に跨って表示部を形成した。よって、車体部とフロント窓ガラスとの境界を利用して下表示部および上表示部を仕切る（区分けする）ことができる。
これにより、下表示部および上表示部を仕切るための仕切部材を専用に用意する必要がないので、下表示部および上表示部を簡単な構成で仕切ることができる。
【００１３】
また、下表示部および上表示部を境界で仕切ることで、下表示部および上表示部に認識の度合いが異なる情報を区分けして表示できる。
よって、例えば、認識の度合いが高い情報をまとめて表示し、かつ、認識の度合いが比較的低い情報をまとめて表示することができる。
これにより、認識の度合いが高い情報や認識の度合いが比較的低い情報の確認が容易になり、簡単な構成で情報の視認性を高めることができる。
【００１４】
請求項３に係る発明では、インストルメントパネルの上部に支持部を設けた。
ここで、インストルメントパネルの上部は運転者の手が比較的容易にとどきやすい部位である。これにより、インストルメントパネルの上部に支持部を設けることにより、支持部に着脱自在に支持した携帯端末を容易に着脱することができる。
【００１５】
ここで、運転者の視点は、携帯端末より車両後方で、かつ上方に位置する。
そこで、携帯端末を支持部で支持した状態において、携帯端末を車両前方に向けて上り勾配に傾斜させるようにした。
よって、携帯端末を運転者の視点に向けて上向きに配置できるので、携帯端末を目視するときの視線を、表示面を目視するときの視線に近づけることができる。
【００１６】
これにより、表示面および携帯端末間で情報を交互に目視する際に視線の移動を少なく抑えることができる。
したがって、表示面および携帯端末の情報を容易に目視できるので、情報の視認性を高めることができる。
【００１７】
請求項４に係る発明では、インストルメントパネルの両側に操向用のハンドルを設けることで、両側のハンドルをインストルメントパネルの上部から車幅方向外側に離して配置できる。
これにより、両側のハンドルで表示部や携帯端末を遮らないようにできるので、表示部や携帯端末の情報を容易に目視でき、情報の視認性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る車両の情報表示装置を備えた車両を示す斜視図である。
【図２】図１の車両の情報表示装置を示す断面図である。
【図３】図２の３矢視図である。
【図４】図３の左右のステアリングハンドルを左右の手で握った状態を示す正面図である。
【図５】図２の携帯端末を支持凹部から外した状態を示す断面図である。
【図６】本発明に係る車両の情報表示装置の変形例１を示す正面図である。
【図７】本発明に係る車両の情報表示装置の変形例２を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
【実施例】
【００２０】
実施例に係る車両の情報表示装置３０について説明する。
図１に示すように、車両１０は、車室１１の床部を形成するフロアパネル１２と、フロアパネル１２の前端部１２ａに立設されたダッシュボード１３と、ダッシュボード１３の左右の側部に設けられた左右のフロントピラー１４と、左右のフロントピラー１４間に設けられたフロント窓ガラス１６と、フロント窓ガラス１６の下部前方に設けられた前仕切壁（車体部）１８とを備えている。
【００２１】
さらに、車両１０は、前仕切壁１８から車両後方に向けて延出されたインストルメントパネル（以下、「インパネ」と略記する）２０と、インパネ２０の左右側（両側）に設けられた左右のステアリングハンドル（ハンドル、レバー）２３，２６と、左右のステアリングハンドル２３，２６の車両後方に設けられた運転席２８と、運転席２８の車両前方に設けられた車両の情報表示装置３０（図２も参照）とを備えている。
【００２２】
左フロントピラー１４は、ダッシュボード１３の左側部から左ルーフ１５に向けて上り勾配に延出されている。
右フロントピラー１４は、ダッシュボード１３の右側部から右ルーフ１５に向けて上り勾配に延出されている。
【００２３】
フロント窓ガラス１６は、左右のフロントピラー１４に設けられるとともに、ダッシュボード１３の上端部に設けられている。
このフロント窓ガラス１６は、前仕切壁１８から上方に向けて張り出されている。
【００２４】
図２、図３に示すように、前仕切壁１８は、車室１１およびフロント窓ガラス１６の下部１６ａを仕切るための壁部である。
この前仕切壁１８は、左右のフロントピラー１４間において、インパネ２０の前端部２０ａおよびフロント窓ガラス１６に沿って帯状に形成され、車体の一部を構成する部材である。
【００２５】
この前仕切壁１８は、フロント窓ガラス１６の下部１６ａに上辺１８ａが接触され、かつ、インパネ２０の前端部２０ａに下辺１８ｂが接触されている。
このように、フロント窓ガラス１６の下部１６ａに前仕切壁１８を設けることで、フロント窓ガラス１６に情報を表示するヘッドアップディスプレイと、前仕切壁１８に情報を表示する室内表示とに表示内容をエリア分けすることが可能になる。
【００２６】
インパネ２０は、情報表示装置３０の表示部３３より車両後方側に設けられ、車両前後方向に延出する（張り出す）ように構成されている。
このインパネ２０は、左右のフロントピラー１４間に前端部２０ａが配置され、前端部２０ａから車両後方に向けて幅寸法が徐々に小さくなるように延出され、後部（以下、「インパネ後部」という）２０ｂが車両後方に向けて下り勾配に形成されている。
【００２７】
すなわち、インパネ２０は、平面視で略富士山状に形成されている。
インパネ２０を略富士山状に形成することで、インパネ２０の左側部２０ｃおよび左サイドドア間に左空間４１が形成され、インパネ２０の右側部２０ｄおよび右サイドドア４２（図１参照）間に右空間４３が形成されている。
よって、左空間４１に左ステアリングハンドル２３を配置でき、右空間４３に右ステアリングハンドル２６を配置できる。
【００２８】
インパネ後部２０ｂの表面にインパネ表示部４５が設けられている。
インパネ表示部４５は、インパネ表示部４５ａと操作部４５ｂとを備え、例えば、音楽などを出力するためのオーディオ機能を備えている。
【００２９】
ここで、インパネ後部２０ｂが車両後方に向けて下り勾配に形成され、インパネ後部２０ｂの表面にインパネ表示部４５が設けられている。
よって、インパネ表示部４５は、運転者５０（図１も参照）の視点５１に向けて配置されている。すなわち、インパネ表示部４５が運転者５０から目視しやすく、かつ操作しやすい部位に設けられている。
これにより、運転者５０が無理のない姿勢でインパネ表示部４５ａを目視でき、かつ、無理のない姿勢で操作部４５ｂを操作できる。
【００３０】
インパネ２０の前端部２０ａ近傍で、かつ左側部２０ｃ近傍の裏面に左アーム２２の前端部２２ａが支持されることにより、左アーム２２が車両後方に向けて延出するように設けられている。
左アーム２２の後端部２２ｂに、左ステアリングハンドル２３が車幅方向（左右方向）に揺動自在に立設されている。
【００３１】
左ステアリングハンドル２３は、左空間４１の後部４１ａで、かつインパネ後部２０ｂの左側に設けられることにより、運転者５０（図１も参照）の左前側に設けられた操向用のハンドルである。
よって、運転者５０が無理のない姿勢を保ちながら、図４に示すように、左ステアリングハンドル２３を左手５２で握ることができ、さらに、左ステアリングハンドル２３を左手５２で矢印Ａ−Ｂ方向（車幅方向）に操作できる。
【００３２】
図３に戻って、インパネ２０の前端部２０ａ近傍で、かつ右側部２０ｄ近傍の裏面に右アーム２５の前端部２５ａが支持されることにより、右アーム２５が車両後方に向けて延出するように設けられている。
右アーム２５の後端部２５ｂに、右ステアリングハンドル２６が車幅方向（左右方向）に揺動自在に立設されている。
【００３３】
右ステアリングハンドル２６は、右空間４３の後部４３ａで、かつインパネ後部２０ｂの右側に設けられることにより、運転者５０（図１も参照）の右前側に設けられた操向用のハンドルである。
よって、運転者５０が無理のない姿勢を保ちながら、図４に示すように、右ステアリングハンドル２６を右手５３で握ることができ、さらに、右ステアリングハンドル２６を右手５３で矢印Ａ−Ｂ方向（車幅方向）に操作できる。
【００３４】
左右のステアリングハンドル２３，２６を左右の手５２，５３で握った状態で左側（矢印Ａ方向）に傾斜（揺動）させることにより車両１０が左方向に操舵される。
一方、左右のステアリングハンドル２３，２６を左右の手で握った状態で右側（矢印Ｂ方向）に傾斜（揺動）させることにより車両１０が右方向に操舵される。
【００３５】
図２、図３に示すように、情報表示装置３０は、運転者５０に必要な情報を照射可能な表示手段３１と、表示手段３１から照射された情報を表示する表示部３３と、表示部３３の後方に携帯端末３８を着脱自在に支持可能な支持部３７とを備えている。
【００３６】
表示手段３１は、表示部３３の車両後方で、かつインパネ２０の裏面に設けられている。
この表示手段３１は、表示部３３（下表示部３４および上表示部３５）に情報を照射可能な手段であり、例えば一般に知られている透過液晶プロジェクタが用いられる。
すなわち、表示手段３１は、ケーシング３２の内部に光源、赤、緑、青光用の液晶パネル（映像表示部）、プリズムおよび投射レンズなどが収納されている。
【００３７】
表示手段３１の光源から光を投光することにより、投光された光が赤、緑、青の３色に分離され、分離された赤、緑、青の光が各光用の液晶パネル（映像表示部）を透過する。各光用の液晶パネル（映像表示部）に赤、緑、青の３色を透過させることにより、赤、緑、青の映像（すなわち、情報）が得られる。
【００３８】
得られた赤、緑、青の映像（情報）がプリズムで合成され、プリズムで合成された映像が投射レンズを通して表示手段３１から投光される。
表示手段３１から投光された情報は、インパネ２０の開口部２１を経て表示部３３に照射される。合成された映像が表示部３３に照射されることで表示部３３に情報が表示される。
【００３９】
ここで、表示手段３１は、上表示部３５の上表示面（表示面）３５ａおよび下表示部３４の下表示面（表示面）３４ａに情報を分けて照射可能に構成されている。
具体的には、表示手段３１は、運転者５０が運転中に確実に認識する必要のある車速表示６１、バッテリ残量表示６２、各種の警報表示６３や左右の方向指示表示６４，６５などの情報（以下、「必須情報」という）を上表示面３５ａに照射可能である。
さらに、表示手段３１は、運転者５０が間隔をおいて認識することが許容されるナビゲータ用の地図６７などの情報（以下、「任意情報」という）を下表示面３４ａに照射可能である。
【００４０】
表示部３３は、運転席２８（図１参照）の前方に設けられ、表示手段３１から情報が照射される表示面を有する。
表示部３３の表示面は、運転席２８の正面に対峙する位置に配置され、表示手段３１から情報が照射されることにより照射された情報を表示可能な面である。
【００４１】
具体的には、表示部３３は、前仕切壁１８の中央部（以下、「下表示部」という）３４と、フロント窓ガラス１６の下部中央部（以下、「上表示部」という）３５とを有する。
すなわち、表示部３３は、下表示部３４および上表示部３５の境界（以下、「表示面境界」という）３６に跨って形成されている。
表示面境界３６は、前仕切壁１８の上辺１８ａに相当する部位である。
【００４２】
よって、下表示部３４の下表示面３４ａおよび上表示部３５の上表示面３５ａを表示面境界３６で仕切る（区分けする）ことができる。
これにより、下表示面３４ａおよび上表示面３５ａを仕切るために専用の仕切部材を用意する必要がないので、下表示面３４ａおよび上表示面３５ａを簡単な構成で区分けできる。
【００４３】
下表示部３４は、車幅方向の中央部に設けられ、さらに、下表示部３４の下表示面３４ａが運転席２８（すなわち、運転者５０（図１参照））の正面に対峙するように設けられている。
この下表示部３４は、例えば、横長の状態で略矩形状に形成されている。
【００４４】
上表示部３５は、下表示部３４から上方に向けて張り出され、さらに、上表示部３５の上表示面３５ａが運転席２８（すなわち、運転者５０（図１参照））の正面に対峙するように設けられている。
この上表示部３５は、例えば、下表示部３４と同様に、横長の状態で略矩形状に形成されている。
【００４５】
下表示面３４ａおよび上表示面３５ａを表示面境界３６で区分けすることで、下表示面３４ａおよび上表示面３５ａに認識の度合いが異なる情報を分けて表示することができる。
認識の度合いが異なる情報として必須情報や任意情報が挙げられる。
以下、必須情報を上表示部３５に表示し、任意情報を下表示部３４に表示する例を詳しく説明する。
【００４６】
すなわち、上表示部３５は、フロント窓ガラス１６の下部１６ａを利用した部位であり、フロント窓ガラス１６中に形成されている。
よって、フロント窓ガラス１６を通して車両前方を目視した状態から、上表示部３５に表示された情報を目視する状態に視線を移動する際に、運転者５０の視線の移動を少なく抑えることができる。
【００４７】
これにより、上表示部３５の情報の視認性を、特に高めることができるので上表示部３５に必須情報をまとめて表示することが好ましい。
必須情報とは、前述したように、運転者５０が運転中に確実に認識する必要のある車速表示６１、バッテリ残量表示６２、各種の警報表示６３や左右の方向指示表示６４，６５などの情報をいう。
【００４８】
一方、下表示部３４は、フロント窓ガラス１６の下方に形成されている。
これにより、下表示部３４に任意情報をまとめて表示することが好ましい。
任意情報とは、前述したように、運転者５０が間隔をおいて認識することが許容されるナビゲータ用の地図６７などの情報をいう。
【００４９】
このように、下表示面３４ａおよび上表示面３５ａを表示面境界３６で区分けすることで、必須情報を上表示部３５にまとめて表示し、かつ、任意情報を下表示部３４にまとめて表示することができる。
ここで、前述したように、下表示面３４ａおよび上表示面３５ａを表示面境界３６を利用して仕切ることで、下表示面３４ａおよび上表示面３５ａを簡単な構成で区分けできる。
これにより、必須情報や任意情報の確認が容易になり、簡単な構成で情報の視認性を高めることができる。
【００５０】
支持部３７は、表示部３３の後方に位置するインパネ２０の上部２０ｅにおいて、車幅方向中央で、かつインパネ表示部４５ａの前辺４５ｃに隣接して設けられている。
この支持部３７は、インパネ表示部４５ａの前辺４５ｃに沿って上端部３７ａがスリット状に開口された凹状の部位である。
以下、支持部３７を支持凹部３７として説明する。
【００５１】
図２、図５に示すように、支持凹部３７は、上端部３７ａがスリット状に開口されることで、上端部３７ａの開口から携帯端末３８の下部３８ａを差込み可能に形成されている。
支持凹部３７に携帯端末３８の下部３８ａを差し込むことにより、情報を表示可能な携帯端末３８の表示部（以下、「端末表示部」という）３８ｂを支持凹部３７で運転席２８（図１参照）に対峙させた状態で支持できる。
さらに、支持凹部３７に携帯端末３８の下部３８ａを差し込んだ状態において、携帯端末３８の端末表示部３８ｂがインパネ２０の上方に配置（露出）されている。
【００５２】
また、携帯端末３８を支持凹部３７から引き抜くことにより、支持凹部３７から携帯端末３８を外すことができる。
すなわち、支持凹部３７は、表示部３３の後方で、かつ運転席２８に対峙させた状態で携帯端末３８を着脱自在に支持可能な凹部である。
【００５３】
ところで、インパネ２０の上部２０ｅで、かつインパネ表示部４５ａの前辺４５ｃに隣接する部位は、運転者５０の左右の手５２，５３（図４参照）が比較的容易にとどきやすい部位である。
これにより、インパネ表示部４５ａの前辺４５ｃに隣接させて支持凹部３７を設けることで、支持凹部３７で支持した携帯端末３８を運転者５０が容易に着脱できる。
【００５４】
さらに、支持凹部３７は、表示部３３の車両後方で、かつ運転席２８の車両前方に設けられ、車両前方に向けて傾斜角θの上り勾配で形成されている。
よって、支持凹部３７に携帯端末３８が支持されることで、携帯端末３８は車両前方に向けて傾斜角θの上り勾配に傾斜させた状態で着脱可能に支持される。
【００５５】
傾斜角θは、インパネ２０の上部２０ｅのうち部位２０ｆに対する傾斜角である。
部位２０ｆは、インパネ２０の上部２０ｅのうち、支持凹部３７の車両前方の部位であり、略水平に形成されている。
また、支持凹部３７の底部は、インパネ２０の上部２０ｅ（支持凹部３７の車両前方の部位２０ｆ）に対してＨ寸法だけ下方に配置されている。
【００５６】
ここで、運転者５０の視点５１は、携帯端末３８より車両後方で、かつ上方に位置する。
よって、携帯端末３８を車両前方に向けて上り勾配に傾斜させることで、携帯端末３８を運転者５０の視点５１に向けて上向きに配置できる。
【００５７】
これにより、端末表示部３８ｂを目視するときの視線７１を、上下の表示面３５ａ，３４ａを目視するときの視線７２に近づけることができるので、上下の表示面３５ａ，３４ａおよび端末表示部３８ｂ間で情報を交互に目視する際に視線の移動を少なく抑えることができる。
したがって、上下の表示面３５ａ，３４ａおよび端末表示部３８ｂの情報を容易に目視できるので、情報の視認性を高めることができる。
【００５８】
また、支持凹部３７は、携帯端末３８を支持した状態において、携帯端末３８を境界視線７４より下方に配置可能に形成されている。
境界視線７４は、運転者５０の視点５１および下表示面３４ａの下辺３４ｂ（すなわち、前仕切壁１８の下辺１８ｂに相当する辺）を結ぶ視線である。
【００５９】
具体的には、支持凹部３７に携帯端末３８を支持した状態において、携帯端末３８の上辺３８ｃが境界視線７４に接するように携帯端末３８が配置されている。
換言すれば、支持凹部３７に携帯端末３８を支持した状態において、下表示面３４ａ（下辺３４ｂ）の下方側に上辺３８ｃが連続するように携帯端末３８が配置されている。
よって、上下の表示面３５ａ，３４ａに携帯端末３８を重ならないように配置して、上下の表示面３５ａ，３４ａの情報を携帯端末３８で遮らないようにできる。
【００６０】
また、図３に示すように、支持凹部３７は、インパネ２０の上部２０ｅにおいて車幅方向中央に設けられている。
よって、支持凹部３７に支持された携帯端末３８は、上下の表示面３５ａ，３４ａの車幅方向の幅内で、かつ上下の表示面３５ａ，３４ａの車幅方向の中央に配置されている。
これにより、図２、図４に示すように、上下の表示面３５ａ，３４ａや端末表示部３８ｂに表示された多くの情報を運転者５０の前方（正面）に表示できる。
【００６１】
さらに、支持凹部３７に携帯端末３８を支持するだけの簡単な構成で運転者５０の前方に多くの情報を表示できるので、情報表示装置３０の大型化を抑えることができる。
【００６２】
ここで、図４に示すように、前述したように、インパネ後部２０ｂ（すなわち、インパネ２０）の左側に左ステアリングハンドル２３が設けられている。
さらに、インパネ後部２０ｂ（すなわち、インパネ２０）の右側に右ステアリングハンドル２６が設けられている。
【００６３】
よって、左右のステアリングハンドル２３，２６をインパネ２０の上部２０ｅから車幅方向外側に離して配置できる。
これにより、左右のステアリングハンドル２３，２６で上下の表示面３５ａ，３４ａや端末表示部３８ｂを遮らないようにできる。
したがって、上下の表示面３５ａ，３４ａや端末表示部３８ｂの情報を容易に目視でき、情報の視認性を一層高めることができる。
【００６４】
図３、図５に示すように、携帯端末３８は、一例として、一般に知られている端末（片手で携帯可能な端末）が用いられている。
この携帯端末３８は、表面に端末表示部３８ｂが設けられ、通信機能などを備えている。通信機能を操作することにより情報が得られ、得られた情報が端末表示部３８ｂに表示される。
よって、携帯端末３８を支持凹部３７で支持することにより、運転者５０は車室１１内において車両１０の外部の情報を認識することができる。
【００６５】
つぎに、変形例１の情報表示装置８０および変形例２の情報表示装置９０を図６、図７に基づいて説明する。
なお、変形例１、２において実施例の情報表示装置３０と同一類似の構成部材については同じ符号を付して詳しい説明を省略する。
【００６６】
（変形例１）
図６に示すように、変形例１の情報表示装置８０は、実施例の支持凹部３７に代えて支持凹部（支持部）８２を備えたもので、その他の構成は実施例の情報表示装置３０と同様である。
支持凹部８２は、支持凹部８２に携帯端末３８を支持した状態において、下表示面３４ａ（下辺３４ｂ）の下方側に携帯端末３８の上辺３８ｃが隣接するように携帯端末３８を配置可能に形成されている。
【００６７】
すなわち、支持凹部８２に携帯端末３８を支持した状態において、携帯端末３８の上辺３８ｃが境界視線７４（図２参照）の下方側に隣接するように携帯端末３８が配置されている。
よって、携帯端末３８の上辺３８ｃは、境界視線７４（下表示面３４ａの下辺３４ｂ）から下方側に僅かに離れるように配置されている。
【００６８】
変形例１の情報表示装置８０においても、上下の表示面３５ａ，３４ａに携帯端末３８を重ならないように配置できるので、上下の表示面３５ａ，３４ａの情報を携帯端末３８で遮らないようにできる。
【００６９】
（変形例２）
図７に示すように、変形例２の情報表示装置９０は、携帯端末３８および表示手段３１を制御部９２を介して接続したもので、その他の構成は実施例の情報表示装置３０と同様である。
すなわち、情報表示装置９０は、支持凹部３７の底部に接続端子９３が設けられ、接続端子９３が制御部９２に接続され、制御部９２が表示手段３１（具体的には、赤、緑、青光用の液晶パネルに接続されている。
【００７０】
接続端子９３は、携帯端末３８の端子９５に接続可能に形成されている。
携帯端末３８の端子９５は、携帯端末３８の底部に設けられている。
携帯端末３８の下部３８ａを支持凹部３７に差し込むことにより、携帯端末３８の端子９５が接続端子９３に接続される。
【００７１】
この状態で、操作部４５ｂを操作して、携帯端末３８の情報を制御部９２を経て表示手段３１の赤、緑、青光用の液晶パネルに表示できる。
よって、表示手段３１の光源から光を投光することにより、携帯端末３８の情報を上下の表示面３５ａ，３４ａに表示できる。
これにより、例えば、車両停止状態において、携帯端末３８の情報を上下の表示面３５ａ，３４ａに大きく表示することが可能である。
【００７２】
なお、本発明に係る車両の情報表示装置３０は、前述した実施例に限定されるものではなく適宜変更、改良などが可能である。
例えば、前記実施例では、前仕切壁１８およびインパネ２０をそれぞれ別部材で形成した例について説明したが、これに限らないで、前仕切壁１８およびインパネ２０を一部材で一体に形成することも可能である。
【００７３】
また、前記実施例では、携帯端末３８として片手で携帯可能な比較的小さい端末を適用する例について説明したが、これに限らないで、本発明を大きなサイズの端末に適用させることも可能である。
【００７４】
さらに、前記実施例では、携帯端末３８を傾斜角θ傾かせて配置した例について説明したが、これに限らないで、携帯端末３８を鉛直に配置することも可能である。
【００７５】
また、前記実施例では、支持凹部３７に支持した携帯端末３８を、上下の表示面３５ａ，３４ａの車幅方向の幅内で、かつ上下の表示面３５ａ，３４ａの車幅方向の中央に配置した例について説明したがこれに限定するものではない。
例えば、上下の表示面３５ａ，３４ａの車幅方向の幅内で、かつ上下の表示面３５ａ，３４ａの車幅方向の中央から左右側にオフセットさせて配置することも可能である。
【００７６】
さらに、前記実施例では、インパネ２０の上部２０ｅのうち部位２０ｆを略水平に形成した例について説明したが、これに限らないで、部位２０ｆを傾斜させることも可能である。
【００７７】
また、前記実施例で示した車両１０、フロント窓ガラス１６、前仕切壁１８、インパネ２０、左右のステアリングハンドル２３，２６、運転席２８、車両の情報表示装置３０，８０，９０、表示手段３１、表示部３３、下表示部３４、下表示面３４ａ、上表示部３５、上表示面３５ａ、支持凹部３７，８２および携帯端末３８などの形状や構成は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００７８】
本発明は、運転席に対峙する表示面に表示手段から情報を照射し、照射された情報を表示面に表示する車両の情報表示装置を備えた自動車への適用に好適である。
【符号の説明】
【００７９】
１０…車両、１６…フロント窓ガラス、１８…前仕切壁（車体部）、２０…インパネ（インストルメントパネル）、２０ｅ…インパネの上部、２３，２６…左右のステアリングハンドル（ハンドル）、２８…運転席、３０…車両の情報表示装置、３１…表示手段、３３…表示部、３４…下表示部、３４ａ…下表示面（表示面）、３４ｂ…下表示面の下辺（表示面の下辺）、３５…上表示部、３５ａ…上表示面（表示面）、３６…表示面境界（境界）、３７，８２…支持凹部（支持部）、３８…携帯端末、５１…視点、６１〜６５，６７…情報、７４…境界視線。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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