(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対の上枠材と、左右一対の下枠材と、左右一対の前記上枠材の間に設けられた上梁材と、左右一対の前記下枠材の間に設けられた下梁材と、前記上枠材と前記下枠材との間に設けられた柱部材とを有するトラスと、
前記左右一対の前記下枠材の下面より下方に設けられた樋型のオイルパンと、
前記左右一対の前記下枠材の下面にそれぞれ当接された油切り部と、左右一対の前記油切り部を支持するために前記オイルパンの両側に設けられた支持部とを含む油除去部材と、
を有し、
前記油除去部材の前記支持部は、前記オイルパンから立設された支持脚と、前記支持脚の上部に左右方向に延びるように設けられた樋部とを有し、
前記油切り部は、シート状であって、前記樋部の両上縁部から前記樋部の内面に沿って配されている、
乗客コンベア。
【請求項２】
前記油除去部材の前記油切り部はゴム製のパッキンである、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記油除去部材の前記油切り部は吸油材である、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
２つの前記樋部が前記支持脚を挟んで前後一対に並んで設けられ、
一方の前記樋部に前記油切り部としてゴム製のパッキンが配され、
他方の前記樋部に前記油切り部として吸油材が配されている、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記支持脚は、前記オイルパンに固定された下支持脚と、前記樋部に固定された上支持脚とを有し、
前記上支持脚又は前記下支持脚のどちらか一方にボルト長孔が上下方向に開口し、前記上支持脚と前記下支持脚とがボルトによって固定されている、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項６】
前記支持脚は、前記オイルパンに固定された下支持脚と、前記樋部に固定された上支持脚とを有し、
前記上支持脚又は前記下支持脚のどちらか一方にボルト長孔が左右方向に開口し、前記上支持脚と前記下支持脚とがボルトによって固定されている、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項７】
左右一対の前記油除去部材が設けられている前記オイルパンの幅方向の寸法は、前記左右一対の前記下枠材と同じ幅であり、
左右一対の前記油除去部材が設けられている位置より下方にある前記オイルパンの幅方向の寸法は、前記左右一対の前記下枠材より狭い幅である、
請求項１乃至６のいずれか一項に記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、乗客コンベアに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアにおいて、踏段チェーンや駆動チェーンなどから垂れ落ちるオイルを受け止め、オイルの飛散を防止するオイルパンが設けられている。
【０００３】
例えば、トラスの下方に設けられたオイルパンの幅をトラスの幅よりも広くし、垂れ落ちるオイルを受けて外装板への汚れを防止する第１の油飛散防止装置が提案されている。
【０００４】
また、トラスの枠材を伝わってトラス外へ流出するオイルを油切りでオイルパンに誘導する第２の油飛散防止装置も提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平７−１３８７７号公報
【特許文献２】特開平２００４−１８２６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上記のような油飛散防止装置においては、トラスの下枠材の下面に付着した油を除去できず、トラスの外側に流出するという問題点があった。
【０００７】
そこで、本発明の実施形態は、上記問題点に鑑み、トラスの下枠材に付着した油を除去できる乗客コンベアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、左右一対の上枠材と、左右一対の下枠材と、左右一対の前記上枠材の間に設けられた上梁材と、左右一対の前記下枠材の間に設けられた下梁材と、前記上枠材と前記下枠材との間に設けられた柱部材とを有するトラスと、前記左右一対の前記下枠材の下面より下方に設けられた樋型のオイルパンと、前記左右一対の前記下枠材の下面にそれぞれ当接された油切り部と、左右一対の前記油切り部を支持するために前記オイルパンの両側に設けられた支持部とを含む油除去部材と、を有し、前記油除去部材の前記支持部は、前記オイルパンから立設された支持脚と、前記支持脚の上部に左右方向に延びるように設けられた樋部とを有し、前記油切り部は、シート状であって、前記樋部の両上縁部から前記樋部の内面に沿って配されている、乗客コンベアである。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施形態のエスカレータの側面図である。
【図２】本実施形態のエスカレータの平面図である。
【図３】図１におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図１におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】図１におけるＡの部分の拡大縦断面図である。
【図６】同じく前から見た拡大縦断面図である。
【図７】油除去部材の分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、一実施形態のエスカレータ１０を図１〜図７に基づいて説明する。
【００１１】
（１）エスカレータ１０
エスカレータ１０の構造について、図１に基づいて説明する。図１はエスカレータ１０を側面から見た説明図である。
【００１２】
エスカレータ１０のトラス１２が、建屋１の上階と下階に跨がって支持アングル２，３を用いて支持されている。
【００１３】
トラス１２は、図１に示すように、前トラス１２２と傾斜トラス１２６と後トラス１２４より構成され、トラス１２は、その長手方向に延びた左右一対の上枠材１２８，１２８と、左右一対の下枠材１３０，１３０と、左右一対の上枠材１２８，１２８の間に架設された複数の上梁材１３２と、左右一対の下枠材１３０，１３０の間に架設された複数の下梁材１３４と、上枠材１２８と下枠材１３０との間に立設された複数の柱材１３６とより構成されている。左右一対の下枠材１３０，１３０には、オイルパン５２が設けられている。オイルパン５２については、後から詳しく説明する。
【００１４】
トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、駆動装置１８が設けられている。この駆動装置１８は、モータ２０と、このモータ２０により動作する駆動チェーン２２を有し、この駆動チェーン２２により駆動スプロケット２４が回転する。また、上階側の機械室１４内部には、制御装置５０が設けられている。
【００１５】
トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内部には、従動スプロケット２６が設けられ、駆動スプロケット２４と従動スプロケット２６との間に左右一対の無端の踏段チェーン２８，２８が掛け渡され、左右一対の踏段チェーン２８，２８には複数の踏段３０が等間隔で取り付けられ、不図示の案内レールを踏段３０の前輪３０ａと後輪３０ｂが走行する。
【００１６】
トラス１２の左右両側には、左右一対の欄干３６，３６が立設されている。この欄干３６の上部を手摺りベルト３８が移動する。欄干３６の上階側の正面下部を覆う正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には、下階側の正面スカートガード４２が設けられ、正面スカートガード４０，４２の正面から、手摺りベルト３８の出入口であるインレット部４６，４８が突出している。欄干３６の側面下部には、スカートガード４４が設けられている。
【００１７】
上階側の機械室１４の天井面には上階側の乗降板３２が設けられ、下階側の機械室１６の天井面には下階側の乗降板３４が設けられている。
【００１８】
（２）オイルパン５２
次に、オイルパン５２について図１〜図４に基づいて説明する。
【００１９】
オイルパン５２は、その両側部が上方に屈曲された樋型をなし、前トラス１２２の左右一対の下枠材１３０，１３０の下面に固定された前オイルパン５２２と（図１、２、３参照）、傾斜トラス１２６の左右一対の下枠材１３０，１３０の下面の下方に設けられた傾斜オイルパン５２４と（図１、２、４参照）、後トラス１２４の左右一対の下枠材１３０，１３０の中央部に設けられた後オイルパン５２６とより構成されている（図１、２参照）。
【００２０】
前オイルパン５２２は、図２に示すように、左右一対の下枠材１３０，１３０の幅Ｌと同じ長さを有し、図３に示すように、左右一対の下枠材１３０，１３０の下面に固定されている。
【００２１】
傾斜オイルパン５２４の前部には、図２と図４に示すように、左右一対の下枠材１３０，１３０の下面よりも下方に落ち込んだ油溜め部５４が形成されている。油溜め部５４の後部に台形状オイルパン５２８が形成され、傾斜オイルパン５２４の後部の幅が、Ｌ／２に構成されている。油溜め部５４は、左右一対の下枠材１３０，１３０の下面よりも下方に位置し、下枠材１３０と油溜め部５４との間には間隙が生じている。この間隙に、左右一対の油除去部材５６，５６が設けられている。この油除去部材５６をついては後から説明する。
【００２２】
後オイルパン５２６は、図２に示すように、左右一対の下枠材１３０，１３０の幅Ｌの半分の２／Ｌの長さを有し、左右一対の下枠材１３０，１３０の下面の間に固定されている。後オイルパン５２６の後端部は、油溜め部８０が形成されている。
【００２３】
（３）油除去部材５６
次に、油除去部材５６について図５〜図７に基づいて説明する。
【００２４】
油除去部材５６は、支持部５８と２種類の油切り部７６，７８とを有している。
【００２５】
支持部５８は、図７に示すように、左右方向に延び、かつ、前後方向に並んで２つ設けられた樋部６０，６２と、前後一対の樋部材６０，６２を支持する支持脚６４とより構成されている。
【００２６】
支持脚６４は、傾斜オイルパン５２４の油溜め部５４の両側部に溶接されたＬ字状の下支持脚６６と、前後一対の樋部材６０，６２の間に固定された上支持脚６８とより構成されている。下支持脚６６には、左右方向に開口したボルト長孔７０が貫通し、上支持脚６８には、下端が開放された上下方向のボルト長孔７２が開口している。下支持脚６６のボルト長孔７０と上支持脚６８のボルト長孔７２とをボルト７４と不図示のナットとより固定することにより、油溜め部５４の両側部に左右一対の油除去部材５６が固定される。
【００２７】
樋部材６０には、第１の油切り部７６であるシート状のゴム製のパッキン７６が配されている。シート状のパッキン７６は、樋部材６０の内面に沿って配され、パッキン７６の両端部は、樋部材６０の前後両上縁部を覆うように配されている。樋部材６０の上端部が下枠材１３０の下面に近接し、シート状のパッキン７６が下枠材１３０の下面に当接されている。
【００２８】
樋部材６２には、第２の油切り部７８であるシート状の吸油材７８が配されている。シート状の吸油材７８は、樋部材６０の内面に沿って配され、吸油材７８の両端部は、樋部材６０の前後両上縁部を覆うように配されている。樋部材６２の上端部が下枠材１３０の下面に近接し、吸油材７８が下枠材１３０の下面に当接されている。
【００２９】
（４）オイルパン５２の役割
次に、オイルパン５２の役割について説明する。
【００３０】
まず、上階側の機械室１４において、駆動チェーン２２や踏段チェーン２８から垂れ落ちた油は、トラス１２の外へ流出することなく、上階側の機械室１４の下面を構成するオイルパン５２の前オイルパン５２２に垂れ落ちる。垂れ落ちた油は、前オイルパン５２２、傾斜オイルパン５２４、後オイルパン５２６の上面を流れ、下階側の機械室１６に設けられた油溜め部８０に溜まる。作業者は、油溜め部８０に溜まった油を拭き取る。
【００３１】
また、トラス１２の柱材１３６、上枠材１２８、下枠材１３０に付着した油は、これら枠材を伝って、下枠材１３０に下面に至る。下枠材１３０の下面を伝播した油は、左右一対の油除去部材５６の位置で、パッキン７６によって掻き取られ、樋部６０に流れ落ち、この樋部６０に流れ落ちた油はさらに樋部６０の内側から傾斜オイルパン５２４の上面に流れ落ちる。また、樋部６２に吸油材７８を装着しているため、パッキン７６で傾斜オイルパン５２４に誘導しきれなかった油を吸い取り、さらに、吸着しきれない油は樋部６２に流れ、傾斜オイルパン５２４の上面に流れる。これら油は、傾斜オイルパン５２４、後オイルパン５２６の上面を流れ、下階側の機械室１６に設けられた油溜め部８０に溜まる。作業者は、油溜め部８０に溜まった油を拭き取る。
【００３２】
なお、シート状のパッキン７６とシート状の吸油材７８は、弛みを持たせ、樋部材６０と樋部材６２の内面に沿って装着することで、油の逆流を防止できる。
【００３３】
また、経年変化によりパッキン７６と吸油材７８が劣化したり、吸油効果が減少した場合には、ボルト７４を取り外し、樋部材６０と樋部材６２に設けられたパッキン７６と吸油材７８を交換する。
【００３４】
（５）効果
本実施形態によれば、トラス１２の下枠材１３０，１３０の下面を伝わる油は、パッキン７６によって樋部６０に誘導され、オイルパン５２上に排出される。
【００３５】
また、このパッキン７６に続いて吸油材７８が設けられているため、パッキン７６でオイルパン５２に誘導しきれなかった油を吸い取ることができる。さらに、この吸い取ることができなかった油は樋部６２に誘導され、オイルパン５２上に排出される。
【００３６】
また、オイルパン５２の上面に排出された油は、下方に流れて油溜め部８０に溜まり、作業者が拭き取ることができる。
【００３７】
また、左右一対の油除去部材５６，５６におけるオイルパン５２は他の部分より下方に凹んでいるため、オイルパン５２と下枠材１３０，１３０との間に間隙を形成することができ、油除去部材５６を固定できる。
【００３８】
また、パッキン７６と吸油材７８は劣化すると、前後一対の樋部６０，６２をボルト７４によって取り外し、交換を容易に行なうことができる。
【００３９】
また、パッキン７６と吸油材７８とは弛みを持たして樋部６０と樋部６２の内面に装着されているため、油の逆流を防止できる。
【００４０】
また、左右一対の油除去部材５６は、オイルパン５２の幅が狭くなる手前に設けられているため、下枠材１３０，１３０の下面にある油を確実に除去できる。
【００４１】
また、下枠材１３０，１３０の下面を伝わる油を確実に除去するため、トラス１２の外に油が滴下することなく、効率的に回収でき保守作業の改善と構造の簡素化の効果を得ることができる。
【００４２】
また、下支持脚６６には左右方向のボルト長孔７０が開口し、上支持脚６８には「上下方向のボルト長孔７２が設けられているため、前後一対の樋部材６０，６２の上下の位置及び左右の位置を調整できる。
【００４３】
また、樋部６０にシート状のパッキン７６を配し、下枠材１３０の下面で押圧して挟み込むようにするため、樋部６０からパッキン７６が外れることがない。樋部６２についても同様にシート状の吸油材７８が下枠材１３０の下面によって挟み込まれるため、樋部６２に外れたりすることがない。
【００４４】
（６）変更例
上記実施形態では、乗客コンベアとしてエスカレータ１０で説明したが、これに代えて動く歩道に適用してもよい。
【００４５】
また、上記実施形態では、パッキン７６と吸油材７８の両方を設けたが、パッキン７６または吸油材７８のどちらか一方だけを設けてもよい。
【００４６】
また、上記実施形態では、下支持脚６６に左右方向のボルト長孔７０を設け、上支持脚６８に上下方向のボルト長孔７２を設けたが、これに代えて下支持脚６６に上下方向のボルト長孔７０を設け、上支持脚６８に左右方向のボルト長孔７２を設けてもよい。
【００４７】
上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００４８】
１０・・・エスカレータ、１２・・・トラス、５２・・・オイルパン、５４・・・油溜め部、５６・・・油切り部、５８・・・支持部、６０・・・樋部材、６２・・・樋部材、６４・・・支持脚、６６・・・下支持脚、６８・・・上支持脚、７０・・・ボルト長孔、７２・・・ボルト長孔、７４・・・ボルト、７６・・・パッキン、７８・・・吸油材、１３０・・・下枠材、
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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