(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
灯室内に半導体型光源を備え、前記灯室内から前記灯室外に引き出されている配線用ハーネスを介して前記半導体型光源に電流を供給する車両用灯具であって、
前記半導体型光源が実装されて前記灯室内に配設されている基板と、
前記基板が取り付けられて前記灯室内に配設されているホルダと、
前記灯室外で前記ホルダの背面に取り付けられているヒートシンク部材と、
前記灯室内に設けられて前記半導体型光源からの出射光を前方に向けて反射させる反射面を有するリフレクタと、
前記灯室内で前記ホルダ上に設けられ、前記灯室内における前記配線用ハーネスの前記基板から前記灯室外までの引き出しを、少なくとも該配線用ハーネスの一部を位置決め係止してガイドするガイド用切欠を有するハーネスガイドと、を設けてなり、
前記ハーネスガイドは、前記配線用ハーネスの引き出し方向に配列して形成された複数個の放熱機能を有するフィンを有するとともに、前記ガイド用切欠を該フィンの根元部に、該フィンに対する前記配線用ハーネスの位置決めにより、該配線用ハーネスの一部が該フィンに隠れるようにして設けてなることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記ハーネスガイドは、前記ガイド用切欠を、前記配線用ハーネスが蛇行する状態で位置決め係止されるようにして設けてなることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記ホルダと前記基板との間には、前記基板を前記ホルダ上に位置決めする位置決め孔と位置決めピンを有し、前記ホルダと前記リフレクタとの間には、前記リフレクタを前記ホルダ上に位置決めする位置決め孔と位置決めピンを設けてなることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用灯具に関するものであり、特に、灯室内にＬＥＤ等の半導体型光源を備え、前記灯室内から前記灯室外に引き出されている配線用ハーネスを介して前記半導体光源に電流を供給するタイプの車両用前照灯等の車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用灯具は、従来から例えば特許文献１等で知られている。従来の車両用前照灯は、半導体型光源が実装されて前記灯室内に配設されている基板と、この基板が取り付けられて灯室内に配設されているホルダと、灯室外でホルダの背面に取り付けられたヒートシンク部材と、灯室内に設けられて半導体型光源からの出射光を前方に向けて反射させる反射面を有するリフレクタ等で構成されている。
【０００３】
そして、半導体型光源を実装している基板と外部電源との間は、灯室内に這わせた配線用ハーネスを介して電気接続されており、その配線用ハーネスの配置は灯具前方から見たときに外側から見える状態で、単に引き回した状態で取り付けられている。
【０００４】
また、ホルダの背面にヒートシンク部材を取り付けて、半導体型光源及び基板から発生する熱を外部に放熱させるようにしているが、その放熱作用は必ずしも十分とは言えるものではなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平２０１０−１０８７７６号公報。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述したように、半導体型光源を備えた灯室内から配線用ハーネスを灯室外に引き出し、配線用ハーネスを介して半導体光源に電流を供給するようにした車両用灯具では、灯具の外側から灯具の内部を見たとき、配線用ハーネスが外側から見える状態で、また、単に配線用ハーネスを引き回した状態で取り付けているので、見栄えが悪く、意匠性の面での問題点があった。
【０００７】
さらに、配線用ハーネスが何らかの原因で灯室外の方向に引かれたとき、配線用ハーネスが灯室外の方向に動き、基板と接続されている部分に大きな負荷が掛かり、配線用ハーネスと基板との接続部分が破断(断線)する虞があるという問題点があった。
【０００８】
また、ホルダの背面にヒートシンク部材を取り付けて半導体型光源及び基板から発生する熱を外部に放熱させるようにしているが、その放熱作用は必ずしも十分とは言えるものではなく、このため基板に熱が溜まり半導体型光源の寿命時間を短くする虞もあるという問題点もあった。
【０００９】
さらに、車両灯具を組み立てる際、ホルダに対して基板とヒートシンク部材とリフレクタ等を精度良く取り付ける作業が面倒で、組み立て作業性が悪いという問題点もあった。
【００１０】
そこで、本発明は上記問題点に鑑みなされたものであり、配線用ハーネスと基板の接続部分における断線の防止と、基板の放熱性を向上させ、故障を少なくして信頼性の向上を図るとともに、配線用ハーネスを外部から隠して意匠性を向上させて、さらに組み立て時に部品を簡単、かつ精度良く組み立てることができるようにして組み立て作業性の向上を図ることができるようにした車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、灯室内に半導体型光源を備え、前記灯室内から前記灯室外に引き出されている配線用ハーネスを介して前記半導体光源に電流を供給する車両用灯具であって、前記半導体型光源が実装されて前記灯室内に配設されている基板と、前記基板が取り付けられて前記灯室内に配設されているホルダと、前記灯室外で前記ホルダの背面に取り付けられているヒートシンク部材と、前記灯室内に設けられて前記半導体型光源からの出射光を前方に向けて反射させる反射面を有するリフレクタと、前記灯室内で前記ホルダ上に設けられ、前記灯室内における前記配線用ハーネスの前記基板から前記灯室外までの引き出しを、少なくとも該配線用ハーネスの一部を位置決め係止してガイドするガイド用切欠を有するハーネスガイドと、を設けてなる。
【００１２】
この構成によれば、灯室内の基板と灯室外の電源とを接続する配線用ハーネスは、灯室内において、ホルダ上に設けられたハーネスガイドのガイド用切欠に位置決め係止されて、決められた位置に決められた姿勢で配線される。
【００１３】
上記構成において、前記ハーネスガイドは、前記配線用ハーネスの引き出し方向に配列して形成された複数個の放熱機能を有するフィンを有するとともに、前記ガイド用切欠を該フィンの根元部に、該フィンに対する前記配線用ハーネスの位置決めにより、該配線用ハーネスの一部が該フィンに隠れるようにして設けてなる、構成を採用できる。
【００１４】
この構成によれば、配線用ハーネスを位置決め係止しているガイド用切欠を設けたハーネスガイド用のフィンが、ヒートシンクの機能も成し、基板に発生する熱はヒートシンク部材の他に、フィンを通しても放熱される。これにより、放熱効果が向上し、基板での熱溜まりが無くなり、半導体型光源の寿命時間を延ばすことができ、信頼性の向上が図れる。また、前記配線用ハーネスがフィンで隠され、外側から見えないようにすることができるので、意匠性並びに見栄えの向上が図れる。
【００１５】
上記構成において、前記ハーネスガイドは、前記ガイド用切欠を、前記配線用ハーネスが蛇行した状態で位置決め係止されるようにして設けてなる、構成を採用できる。
【００１６】
この構成によれば、配線用ハーネスはハーネスガイドにより蛇行した状態で配線されているので、配線用ハーネスが何らかの原因で灯室外方向に引かれたとき、配線用ハーネスの蛇行が配線用ハーネスとハーネスガイドとの間に大きな摩擦力を発生させ、配線用ハーネスが灯室外方向に動くのを抑えて引く力を吸収する。これにより、基板と配線用ハーネスの接続部分に外力が加わるのを防止し、配線用ハーネスと基板の接続部分における断線を未然に防ぐことができる。
【００１７】
上記構成において、前記ホルダと前記基板との間には、前記基板を前記ホルダ上に位置決めする位置決め孔と位置決めピンを有し、前記ホルダと前記リフレクタとの間には、前記リフレクタを前記ホルダ上に位置決めする位置決め孔と位置決めピンを設けてなる、構成を採用できる。
【００１８】
この構成によれば、組み立て時に、位置決め孔と位置決めピンを互いに係合させて組み立てることにより、ホルダと基板、及びホルダとリフレクタ等を簡単、かつ精度良く組み立てることができ、作業性の向上が図れる。
【発明の効果】
【００１９】
発明によれば、灯室内の基板と灯室外の電源とを接続する配線用ハーネスを、灯室内において、決められた位置に決められた姿勢で配線することができるので、見栄えを向上させることができる。また、配線用ハーネスと基板の接続部分における断線を防止し、信頼性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係る車両用前照灯の一実施例を示し、その要部の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線矢視概略断面図である。
【図３】同上実施例において、ヒートシンク部材にホルダを取り付けた状態で示す斜視図である。
【図４】同上実施例において、ホルダに基板及び配線用ハーネスを配設した取付状態を拡大して示す斜視図である。
【図５】図４の上面図である。
【図６】図４の正面図である。
【図７】同上実施例におけるヒートシンク部材の正面図である。
【図８】同上実施例における変形例を示す説明図である。
【図９】図８のＢ−Ｂ線概略断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態(以下、「実施形態」という)について詳細に説明する。
【００２２】
図１及び図２は本発明の一実施形態としての車両用灯具、より具体的には車両用前照灯を示し、図１はその正面図、図２は図１のＡ−Ａ線矢視概略断面図である。
【００２３】
図１及び図２において、車両用前照灯１０は、パラボラ系の自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）からなる上側反射面１１Ｕ及び下側反射面１１Ｄを有するリフレクタ１２と、平面矩形形状(平面長方形状)の発光チップ１３ｂを有する上側半導体型光源１４Ｕ及び下側半導体光源１４Ｄと、ホルダ１５と、ヒートシンク部材１６と、図示しないランプハウジング及びランプレンズ(例えば、素通しのアウターレンズ等)から構成されている。
【００２４】
なお、図示しないが、ランプハウジング及びランプレンズは、灯室を区画しているものであり、前記リフレクタ１２、ホルダ１５、ヒートシンク部材１６は、ランプユニットとしてユニット化されてその灯室内に配置されている。また、その灯室内には、前記ランプユニット以外に、フォグランプ、コーナリングランプ、クリアランスランプ、ターンシグナルランプ等の他のランプユニットが配置されている場合もある。
【００２５】
前記ホルダ１５は、上固定面１５ａと下固定面１５ｂとを有する板形状を成した本体部１５Ａと、本体部１５Ａの背面側(ヒートシンク部材１６と対向する側)に本体部１５Ａと一体に形成された上下方向へ直角に延びる取付片１５Ｂを有して断面概略Ｔ形形状に形成されている。取付片１５Ｂの前面側には取付面１５ｃを設けている。また、前記ホルダ１５は、例えば、熱伝導率が高い樹脂部材もしくは金属部材から構成されている。
【００２６】
前記ヒートシンク部材１６は、ホルダ１５と対向する前面側を取付面１６ａとし、背面側に複数個のフィン１７を形成してなる台形形状をしたヒートシンク部１６ｂを設けている。このヒートシンク部材１６は、例えば熱伝導率が高い樹脂部材もしくは金属部材から構成されている。
【００２７】
前記リフレクタ１２及び前記上側半導体型光源１４Ｕ及び前記下側半導体型光源１４Ｄ及び前記ホルダ１５及び前記ヒートシンク部材１６は、ランプユニットを構成する。すなわち、前記リフレクタ１２は、前記ヒートシンク部材１６の取付面１６ａに固定保持されている。一方、前記上側半導体型光源１４Ｕは、前記ホルダ１５の上固定面１５ａに固定保持され、前記下側半導体型光源１４Ｄは、前記ホルダ１５の下固定面１５ｂに固定保持されている。前記ホルダ１６は、前記ヒートシンク部材１６の取付面１６ａに固定保持されている。
【００２８】
さらに詳述すると、前記リフレクタ１２は、例えば光不透過性の樹脂部材を成形して、前側がほぼ円形に開口され、後側が閉塞されたパラボラ形に形状されている。なお、前記リフレクタ１２の前方側の開口部の大きさは、直径約１００ｍｍ以下、好ましくは、約５０ｍｍ以下である。一方、前記リフレクタ１２の閉塞されている中間部には、横長のほぼ長方形の窓部１８が設けられている。前記リフレクタ１２の前記窓部１８には、前記ホルダ１５が挿入されている。そのホルダ１５が挿入された窓部１８には、内側に向かって延出された係合片１２ａが設けられ、この係合片１２ａに位置決め孔３８が設けられている。
【００２９】
また、前記リフレクタ１２の背面側（閉塞部の外側）には、開口部の後側から後方に向かって延びる４本の取付脚部１９がほぼ等間隔で設けられている。各取付脚部１９の先端部(後端)には、外側に向かって略直角に折り曲げられてなる取付片１９ａが設けられ、該取付片１９ａに前後方向に貫通した取付孔２０が形成されている。
【００３０】
前記半導体型光源１４Ｕ、１４Ｄは、基板１３ａと、その前記基板１３ａに実装された前記発光チップ１３ｂと、から構成されている。前記基板１３ａの左右両端部には取付孔２１が設けられ、下面中央には左右１対の位置決めピン２２が形成されている。また、基板１３ａには、前記灯室外の電源と電気的に接続される配線用ハーネス２７の一端がはんだ付け等により連結されている。
【００３１】
前記ホルダ１５は、図５，図６に示すように、取付片１５Ｂの背面面１５ｃに後方(ヒートシンク部材１６側)へ向かって突出して形成されている２本の位置決めピン２３と、取付片１５Ｂの左右両側にそれぞれ取付孔２４を設けて形成されている取付片２５を有している。
【００３２】
また、前記ホルダ１５の取付片１５Ｂの前面において、本体部１５Ａの上固定面１５ａと下固定面１５ｂの中央部には、図６に示すように前記基板１３ａの位置決めピン２２が係合可能な位置決め孔２５と、取付孔２１に対応する取付孔２６が各々設けられている。一方、本体部１５Ａの前面左右両側には、リフレクタ１２の係合片１２に設けた位置決め孔３８に係合されて互いに位置決め可能な、位置決めピン３９が形成されている。
【００３３】
また、本体部１５Ａと取付片１５Ｂとのコーナー部には、取付片１５Ｂから前方に向かうようにして複数個のフィン２８が本体部１５Ａ及び取付片１５Ｂと一体に形成されている。それらのフィン２８は、放熱機能を有するもので、取付片１５Ｂの中心を挟んで左右に４枚ずつの、合計８枚のフィン２８が互いに間隔を置いて設けられている。なお、片側(前面視右側)の４枚のフィン２８は、灯室内で前記配線用ハーネス２７をガイドするためのハーネスガイド２９を形成しており、そのハーネスガイド２９を形成している各フィン２８の根元部には、前記配線用ハーネス２７を位置決め係止するためのガイド用切欠３０が上端から下側に向かって形成されている。なお、各フィン２８のガイド用切欠３０は、横一直線に並んで形成されているのではなく、例えば図５に示すように、各フィン２８のガイド用切欠３０を通る配線用ハーネス２７が蛇行した状態に引き回されて配設されるように、取付片１５Ｂからの位置を異ならせて設けている。なお、フィン２８の数及びガイド用切欠３０を設ける側(左または右)は、特に限定されることはなく、自由に設定をしてよい。
【００３４】
前記ヒートシンク部材１６は、図７に示すように、取付面１６ａ側において、ホルダ１５の位置決めピン２３が係合可能な位置決め孔３１と、取付孔２４に対応する取付孔３２が設けられているとともに、前記リフレクタの取付片１９ａの取付孔２０に対応する取付孔３３を有してなる軸状の台座３４が一体に設けられている。
【００３５】
このように構成された車両用灯具１０は、ホルダ１５の本体部１５Ａの上固定面１５ａと下固定面１５ｂにおいて、発光チップ１３ｂと配線用ハーネス２７を取り付けた基板１３ａを、それぞれその裏面に設けられている位置決め孔２５を位置決めピン２２に挿入させて位置決めし、さらに基板１３ａの外側から取付孔２１を通して、取付孔２６にタッピングスクリュー３５をネジ止めすると、ホルダ１５の本体部１５Ａにおける上固定面１５ａと下固定面１５ｂに基板１３ａを各々固定して取り付けることができる。
【００３６】
また、ホルダ１５に基板１３ａと共に取り付けられた配線用ハーネス２７は、ハーネスガイド２９のガイド用切欠３０内を通してセットすることにより、蛇行して引き回した状態で、ホルダ本体１５Ａの中心部からホルダ本体１５Ａの端へ、取付片１５Ｂに沿ってガイドされた状態で導出できる。
【００３７】
次いで、ヒートシンク部材１６の表面側においてホルダ１５を、このホルダ１５の取付片１５Ｂの裏面に設けられている位置決めピン２３を位置決め孔３１に挿入して位置決めし、取付片１５Ｂの外側から取付孔２４を通して取付孔３２にタッピングスクリュー３６をネジ止めすると、ヒートシンク部材１６の表面側にホルダ１５を固定して取り付けることができる。
【００３８】
続いて、ヒートシンク部材１６の表面側においてリフレクタ１２を、窓部１８内にホルダ１５を通して、位置決め孔３８に位置決めピン３９を係合させて位置決めするとともに、取付脚部１９の取付片１９ａをヒートシンク部材１６の台座３４上に当接させ、その後、取付片１９ａの外側から取付孔２０を通して、取付孔３３にタッピングスクリュー３７をネジ止めする。これにより、リフレクタ１２をヒートシンク部材１６に、台座３４を介して固定して取り付けることができる。これにより、ここでの車両用灯具１０の組み立てが完了する。
【００３９】
この実施例の構造では、灯室内の基板１３ａと灯室外の電源とを接続する配線用ハーネス２７は、灯室内において、ホルダ１５上に設けたハーネスガイド２９のガイド用切欠３０に位置決め係止させて、予め決められた位置に決められた姿勢で配線することができるので、見栄えを向上させることができるとともに、配線用ハーネス２７と基板１３ａの接続部分における断線を防止することができる。
【００４０】
また、ハーネスガイド２９は、配線用ハーネス２７の引き出し方向に沿って形成された複数個の放熱機能を有するフィン２８を設けて形成しているとともに、該フィン２８の根元部にガイド用切欠３０を設けて、このフィン２８で配線用ハーネス２７の一部が隠れるようにしている。このため、ハーネスガイド用のフィン２８が、ヒートシンクの機能も成し、基板１３ａに発生する熱はこのフィン２８を通しても放熱されることになる。これにより、放熱効果が向上し、基板１３ａでの熱溜まりを無くして半導体型光源１４Ｕ，１４Ｄの寿命時間を延ばすことができる。さらに、配線用ハーネス２７がフィン２８で隠して外側から見えないようにすることができ、意匠性並びに見栄えの向上が図れる。
【００４１】
さらに、配線用ハーネス２７をハーネスガイド２９により蛇行した状態で配線しているので、配線用ハーネス２７が何らかの原因で灯室外方向に引かれたとき、配線用ハーネス２７の蛇行が、配線用ハーネス２７とハーネスガイド２９との間に大きな摩擦を発生させ、配線用ハーネス２７が灯室外方向に動くのを抑えて引く力を吸収し、基板１３ａと配線用ハーネス２７の接続部分に外力が加わるのを防止できる。これにより、配線用ハーネス２７と基板１３ａとの接続部分の断線を未然に防ぐことが出来る。
【００４２】
また、ホルダ１５と基板１３ａとの間には、基板１３ａをホルダ１５上に位置決めする位置決め孔２５と位置決めピン２２を有し、またホルダ１５とヒートシンク部材１６との間には、ホルダ１５をヒートシンク部材１６に位置決めする位置決め孔３１と位置決めピン２３を設け、さらにホルダ１５とリフレクタ１２の間には、リフレクタ１２をホルダ１５に位置決めする位置決め孔３８と位置決めピン３９を設けており、組み立て時に、位置決め孔２５，３１，３８と位置決めピン２２，２３，３９を互いに係合させると簡単に位置決めされ、この位置決めた状態で固定することができるので、ホルダ１５と基板１３ａ、及び、ホルダ１５とヒートシンク部材１６等を簡単、かつ精度良く組み立てることができる。
【００４３】
なお、上記実施例では、ハーネス用ガイド２９は、各フィン２８にそれぞれ上面側から下面側に向かって切欠したガイド用切欠３０で配線用ハーネス２７の引き回しを規制し、配線用ハーネス２７を蛇行した状態にガイドする構造を開示したが、例えば図８及び図９に示すように、フィン２８の前面にガイド用切欠４０を設け、配線用ハーネス２７をガイド用切欠３０とガイド用切欠４０を交互に通して係合させ、大きく蛇行するようにガイドする構造としてもよい。この構造では、配線用ハーネス２７の蛇行が大きくなることにより、配線用ハーネス２７が灯室外方向に引かれたとき、配線用ハーネス２７とハーネスガイド２９との間にさらに大きな摩擦力を発生させることができる。これにより、配線用ハーネス２７が灯室外方向に動くのをさらに吸収して、基板１３ａと配線用ハーネス２７の接続部分に外力が加わるのをさらに抑えることができる。
【００４４】
また、本発明は、これ以外にも本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【符号の説明】
【００４５】
１０      車両用前照灯(車両用灯具)
１２      リフレクタ
１４Ｕ    上側半導体光源
１４Ｄ    下側半導体光源
１５      ホルダ
１５Ａ    本体部
１５Ｂ    取付片
１６      ヒートシンク部材
１６ｂ    ヒートシンク部
１７      フィン
１９      取付脚部
１９ａ    取付片
２０      取付孔
２１      取付孔
２２      位置決めピン
２３      位置決めピン
２４      取付片
２５      位置決め孔
２６      取付孔
２７      配線用ハーネス
２８      フィン
２９      ハーネスガイド
３０      ガイド用切欠
３１      取付孔
３２      取付孔
３３      取付孔
３４      台座
３８      位置決め孔
３９      位置決めピン
４０      ガイド用切欠
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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