(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータによりスイング体が支軸を中心に回動されて、スイング体が水平状態と垂直下向き状態との間を往復回動する遊技機の可動装飾装置であって、
前記スイング体に、支軸を跨ぐことが可能な湾曲形のバネリンクの一端を係止し、このバネリンクの他端にバネの一端を係止したうえに、スイング体が垂直下向き状態の場合におけるバネリンクの一端と支軸とを結んだ直線上にバネの他端を係止したことを特徴とする遊技機の可動装飾装置。
【請求項２】
スイング体の他端にクランク機構を配設して、モータによりクランク機構を駆動してスイング体の一端を回動するようにした請求項１に記載の遊技機の可動装飾装置。
【請求項３】
スイング体の他端に歯車機構を配設して、モータにより歯車機構を駆動してスイング体の一端を回動するようにした請求項１に記載の遊技機の可動装飾装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、遊技機の遊技盤面を装飾するための遊技機の可動装飾装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
パチンコ機などの遊技機においては、遊技領域の中央部に変動図柄表示装置が設けられており、興趣を高めるために変動図柄表示装置の画面に表示される図柄などによってリーチや大当たりなどの遊技の状態に応じた演出を行っている。例えば、特許文献１には支軸を中心に回動するスイング体（表示部遮蔽部材）を備えた可動装飾装置が開示されている。このスイング体には上方に付勢するためのバネが懸架されているので、バネの引張力から生じる補助トルクによって、スイング体の自重から生じる負荷トルクを軽減している。
【０００３】
しかしながら、スイング体２が垂直下向きまで回動する場合に従来のようにバネ７を懸架すると（図１３、１４）、スイング体２が垂直下向きであって自重から生じる負荷トルクが発生していない状態（図１４）であってもバネ７による補助トルクは発生することになる。よって、スイング体２が垂直下向きの状態を維持するために常に駆動源に通電したり、垂直下向きの状態から補助トルクによる上方への回動量を僅かなものとしてほぼ垂直下向きの状態を維持するために引張力が弱いバネ７を用いたりする必要があったので、消費電力が多くなったり、負荷トルクをあまり軽減できずにトルクの大きなモータを使う必要があったりするという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１２５１２２号公報    （図８）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、スイング体へのバネの係止点を最適にすることにより、スイング体が垂直下向きの状態ではバネによる補助トルクは発生しないが、それ以外の状態では発生することで、消費電力の低減とモータの小型化を図ることができる遊技機の可動装飾装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するためになされた本発明に係る遊技機の可動装飾装置は、モータによりスイング体が支軸を中心に回動されて、スイング体が水平状態と垂直下向き状態との間を往復回動する遊技機の可動装飾装置であって、
前記スイング体に、支軸を跨ぐことが可能な湾曲形のバネリンクの一端を係止し、このバネリンクの他端にバネの一端を係止し、スイング体が垂直下向き状態の場合におけるバネリンクの一端と支軸とを結んだ直線上にバネの他端を係止したことを特徴とするものである。
【０００７】
上記した発明において、スイング体の他端にクランク機構を配設して、モータによりクランク機構を駆動してスイング体の一端を回動することができるし、スイング体の他端に歯車機構を配設して、モータにより歯車機構を駆動してスイング体の一端を回動することもできる。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明は、スイング体に、支軸を跨ぐことが可能な湾曲形のバネリンクの一端を係止し、このバネリンクの他端にバネの一端を係止し、スイング体が垂直下向き状態の場合におけるバネリンクの一端と支軸とを結んだ直線上にバネの他端を係止したので、スイング体の自重によるモーメントが生じない垂直下向き状態においてバネの引張力によるモーメントも生じなくさせることで、垂直下向き状態を維持するために常に駆動源に通電しなくてもよく、さらに、引張力の大きなバネが使用可能なのでトルクの小さい小型のモータを駆動源として用いることができる。
また、スイング体の自重によるモーメントの腕の長さの変化と、バネの引張力によるモーメントの腕の長さの変化がシンクロする（時間的に一致する）ため、スイング体の回動範囲の間での２つのモーメント（＝負荷トルクと補助トルク）の差が最小限に抑えられることで、トルクの小さい小型のモータを用いることができる。
【０００９】
請求項２に係る発明は、クランク機構によりスイング体の一端を回動することができ、請求項３に係る発明は、歯車機構によりスイング体の一端を回動することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】第一の実施形態のスイング体が水平向きの待機位置にある可動装飾装置の正面図である。
【図２】図１の可動装飾装置の平面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】図１の可動装飾装置の右側面図である。
【図６】スイング体が垂直下向きの進出位置にある可動装飾装置の正面図である。
【図７】スイング体の回動を説明する可動装飾装置の正面図である。
【図８】モータ軸の回動角度とレバーの回動角度の関係を示すグラフである。
【図９】スイング体が待機位置にある別の形態の可動装飾装置の正面図である。
【図１０】スイング体が進出位置にある図９の可動装飾装置の正面図である。
【図１１】第二の実施形態のスイング体が水平向きの待機位置にある可動装飾装置の概略構成図である。
【図１２】第二の実施形態のスイング体が垂直下向きの進出位置にある可動装飾装置の正面図である。
【図１３】従来のバネを備えた可動装飾装置の概略構成図である。
【図１４】図１３のスイング体が垂直下向きの進出位置にある可動装飾装置の概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、本発明の実施形態に付いて説明する。
図１〜５は、第１の実施形態である可動装飾装置を示す図である。図１において、スイング体２はレバー１を有し水平向きの待機位置にある。レバー１は筐体１０に設けられた支軸１１に軸着されている。図１の状態においては、レバー１の後端１２がモータ９の駆動により下方に回動されて、レバー１の先端側１３が上方に回動されている。
【００１２】
レバー１の後端１２にはクランク機構４が配設されている。クランク機構４は、一端がモータ９の回転軸９１に固定され他端にクランクピン４２を有するクランク軸４１と、レバー１の一端に設けられ、クランクピン４２が嵌め込まれる長穴１４とからなる。クランク軸４１は突片４３を有し、モータ９の近傍に配置されたセンサー５によって、回動したクランク軸４１の位置が検出される。
【００１３】
レバー１の部位には、支軸１１とスイング体２の重心Ｓとを結ぶ直線上に軸１５が設けられており、この軸１５には支軸１１の外周を迂回するようにくの字形に湾曲させたバネリンク６の一端が軸着され、このバネリンク６の他端にレバー１を上方に付勢するバネ７の一端が装着されている。そして、バネ７の他端は筐体１０に係止されている。
【００１４】
また、レバー１の後端１２が上方に回動しようとする力が長穴１４に嵌め込まれたクランクピン４２によって抑え込まれるので、確実にスイング体２を水平向きの待機位置に保持することができる。
【００１５】
図６は、レバー１が垂直に回動されて、スイング体２が進出した状態にある。この状態では、モータ９の回転軸９１が時計回り方向に回動されてレバー１の後端１２が反時計回りに回動されている。そして、レバー１の先端側１３も反時計回り方向に回動されてスイング体２が垂直下向きに進出されている。この状態においては、くの字形に湾曲させたバネリンク６が支軸１１を跨いでおり、バネ７の他端はバネリンク６の一端とスイング体２の支軸１１とを結ぶ直線の延長上に位置している。すなわち、バネ７の引張方向が支軸１１と重なるため、バネ７の引張によるレバー１の回動力が遮断されている。よって、この状態では、スイング体２は垂直下向きの進出状態に保持される。
【００１６】
さらに、レバー１の後端１２が時計回りに回動しようとする力が水平状態のクランク軸４１のクランクピン４２によって押さえ付けられているので、レバー１の時計回り方向の回動が制止されて、確実にレバー１を垂直下向きの進出状態に維持することができる。
【００１７】
クランク機構４を用いた場合には、図７に示すように、レバー１の水平状態からの駆動の初期においては、クランク軸４１の回動に対してレバー１の回動角度は小さい。図７においてはクランク軸４１は２２．５°回動しているのに対し、レバー１は７．０°しか回動されていない。図８に示すように、スイング体２の回動は、クランク軸４１の回動に対して三角関数曲線を描くので、回動開始時、回動停止時における負荷が小さく、その分だけ起動トルクが必要ないためトルクの小さい小型のモータを用いることができるという利点がある。なお、クランク軸４１の回動角度とレバー１の回動角度とは、−９０°、−１３５°、−１８０を除いて一致しない。
【００１８】
また、上記した発明において、クランク機構４に代えて歯車機構８を使用することができる。図９、１０は、歯車機構８が配設された可動装飾装置を示す図であって、図９は、スイング体２が水平向きの待機状態、図１０はスイング体２が垂直下向きの進出状態にある。歯車機構８はモータ９の回転軸９１に軸着された第１部分ギア８１と、レバー１の支軸１１に軸着された第２部分ギア８２とからなり、二つの部分ギア８１、８２は噛合されている。この形態の可動装飾装置は、レバー１の駆動機構が異なるものの、基本構造は前記したものと変わるところはない。
【００１９】
図１１、１２に第二の実施形態の可動装飾装置を示す。
支軸１１を跨ぐことが可能な湾曲形のバネリンク６とバネ７とを有し、このバネリンク６の他端にバネ７の一端を係止し、スイング体２が垂直下向き状態の場合におけるバネリンク６の一端と支軸１１とを結んだ直線上にバネ７の他端を係止する点は第一の実施形態と同じであるが、支軸１１からレバー１とは角度を持って突設された副レバー１８を備え  、この副レバー１８にバネリンク６の一端を係止している点で第一の実施形態と異なる。
しかし、この第二の実施形態においても、スイング体２の自重によるモーメントが生じない垂直下向き状態においてバネの引張力によるモーメントも生じないので、効果については変わるところはない。
【符号の説明】
【００２０】
１  レバー、２  スイング体、６  バネリンク、７  バネ、９  モータ、１１  支軸、Ｓ  スイング体の重心、
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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