(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前部を覆う前側外装部品の前面に形成された開口に一部が配設されるレンズと、このレンズよりも車両後方に設けられたハウジングとで囲まれる空間内に左右一対のヘッドランプバルブが配置され、各ヘッドランプバルブを車両後方から臨む位置に左右に離間して一対のヘッドランプ用反射鏡が設けられて２灯式のヘッドランプが構成された自動二輪車のヘッドランプ装置において、
前記レンズには、左右一対の前記ヘッドランプバルブの中間位置に対応する部分に、車両後方に窪む凹部が設けられ、
この凹部に、前記空間内に収容されると共に、車両後方に向けてポジションランプを構成するポジションランプバルブが配置される一方、
前記ハウジングには、前記左右一対のヘッドランプ用反射鏡の中間位置で、離間したヘッドランプ用反射鏡の互いに向かい合った端部を連結するようにポジションランプ用反射鏡が形成されたことを特徴とする自動二輪車のヘッドランプ装置。
【請求項２】
前記ポジションランプ用反射鏡は、前記車両後方に向けて配置したポジションランプバルブに対向することを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のヘッドランプ装置。
【請求項３】
前記ポジションランプバルブが前記ヘッドランプ用反射鏡よりも車両前方に配置され、前記ポジションランプ用反射鏡が、前記ヘッドランプバルブと車両の前後方向で略同じ位置に配置したことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のヘッドランプ装置。
【請求項４】
前記レンズに設けられた凹部には、前記ポジションランプバルブを装着して給電するためのソケットが設置され、このソケットの周囲に立壁が車両前方へ向かって突設されたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のヘッドランプ装置。
【請求項５】
前記レンズに設けられた凹部および前記立壁が、前記前側外装部品によって車両前方から覆われたことを特徴とする請求項４に記載の自動二輪車のヘッドランプ装置。
【請求項６】
前記レンズの凹部に設けられた前記立壁の外側周囲に、前記前側外装部品で覆われた溝形状の排水路が形成されたことを特徴とする請求項５に記載の自動二輪車のヘッドランプ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドランプバルブの他にポジションランプバルブを備えた自動二輪車のヘッドランプ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車のヘッドランプ装置には、前照灯としてのヘッドランプの他に、夕暮れ時等に自車の存在を対向車などに表示するためのポジションランプを備えたものが、特許文献１及び２に開示されている。
【０００３】
このような従来の自動二輪車のヘッドランプ装置では、ハウジングの前方に設置されるレンズにおいて、ヘッドランプバルブに対向する部分がヘッドランプ用のレンズ部分に構成され、ポジションランプバルブに対向する部分がポジションランプ用のレンズ部分に構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−４０１６８号公報
【特許文献２】特開２００３−８１１５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従って、特許文献１及び２に記載のヘッドランプ装置では、ヘッドランプバルブの発光時にはヘッドランプ用のレンズ部分が光り、ポジションランプ用のレンズ部分は光らない。また、ポジションランプバルブの発光時には、ポジションランプ用のレンズ部分が光り、ヘッドライト用のレンズ部分は光らない。
【０００６】
レンズにおけるポジションランプ用のレンズ部分は狭い領域であるため、ポジションランプバルブの発光によってレンズの光る領域が狭く、この結果、視認性が低下してしまう。
【０００７】
本発明の目的は、上述の事情を考慮してなされたものであり、ポジションランプバルブの点灯時における視認性を向上できる自動二輪車のヘッドランプ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は車両前部を覆う前側外装部品の前面に形成された開口に一部が配設されるレンズと、このレンズよりも車両後方に設けられたハウジングとで囲まれる空間内に左右一対のヘッドランプバルブが配置され、各ヘッドランプバルブを車両後方から臨む位置に左右に離間して一対のヘッドランプ用反射鏡が設けられて２灯式のヘッドランプが構成された自動二輪車のヘッドランプ装置において、前記レンズには、左右一対の前記ヘッドランプバルブの中間位置に対応する部分に、車両後方に窪む凹部が設けられ、この凹部に、前記空間内に収容されると共に、車両後方に向けてポジションランプを構成するポジションランプバルブが配置される一方、前記ハウジングには、前記左右一対のヘッドランプ用反射鏡の中間位置で、離間したヘッドランプ用反射鏡の互いに向かい合った端部を連結するようにポジションランプ用反射鏡が形成されたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、外装部品の前面に形成された開口に一部が配設されるレンズには、左右一対のヘッドランプバルブの中間位置に対応する部分に凹部が設けられ、この凹部にポジションランプバルブが、前記レンズとハウジングとで囲まれる空間内に収容されると共に、車両後方に向けて配置されている。このため、ポジションランプバルブの点灯時に、その光がヘッドランプ用反射鏡にて反射されて車両前方へ照射されるので、レンズの略全体が光る。この結果、ポジションランプバルブの点灯時における視認性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る自動二輪車のヘッドランプ装置における一実施形態が適用されたスクータ型自動二輪車を示す左側面図。
【図２】図１のスクータ型自動二輪車を示す正面図。
【図３】図１及び図２のヘッドランプ装置を示す正面図。
【図４】図３のＩＶ矢視図。
【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づき説明する。但し、本発明は、これらの実施の形態に限定されるものではない。
【００１２】
図１は、本発明に係る自動二輪車のヘッドランプ装置における一実施形態が適用されたスクータ型自動二輪車を示す左側面図である。図２は、図１のスクータ型自動二輪車を示す正面図である。本実施の形態において、前後、左右、上下の表現は、車両乗車時の運転者を基準にしたものである。
【００１３】
図１及び図２に示すスクータ型自動二輪車１０は、アンダーボーン型の車体フレーム（不図示）を備え、この車体フレームの前頭部に設けられた図示しないヘッドパイプにフロントフォーク１１が、ハンドルバー１２と共に左右に回転自在に支持されている。このフロントフォーク１１の下端に前輪１３が軸支される。
【００１４】
また、車両の中央下部には、エンジン懸架ブラケット１４が車体フレーム（不図示）に支持され、このエンジン懸架ブラケット１４にパワーユニット１５が上下方向に揺動自在に枢支されている。パワーユニット１５は、スクータ用として一般的に用いられるものであり、エンジン１６と伝動装置１７とが一体に構成され、伝動装置１７の後部に後輪１８が直接軸支される。伝動装置１７は、例えばエンジン１６の出力を所定の回転数に変更する無段階変速機である。
【００１５】
パワーユニット１５及び後輪１８は、リアクションユニット１９によって上下方向の揺動が緩衝されて懸架される。また、車体フレームの図示しないシートレールに着座シート２０が開閉自在に支持される。この着座シート２０を開放することによって、着座シート２０の下方に配置された物品収納ボックス（不図示）への物品の出し入れが可能になる。
【００１６】
スクータ型自動二輪車１０の前部と後部は、それぞれ合成樹脂製の前側外装部品としてのフロントカバー２１と、後側外装部品としてのリアカバー２２とにより覆われて、外観の向上や内部機器の保護が図られている。
【００１７】
フロントカバー２１はレッグシールド２３を形成している。このフロントカバー２１の前方に、前輪１３の上方を覆うフロントフェンダ２４がフロントフォーク１１に支持されている。また、リアカバー２２は、着座シート２０の下方に設置されて、物品収納ボックスやエンジン１６等の周囲を覆っている。このリアカバー２２の後部にテールランプ２５及びリヤ方向指示ランプ２６が配置されると共に、リヤフェンダ２７が後輪１８の上方を覆って設置されている。
【００１８】
ハンドルバー１２と着座シート２０との間に低床式のステップボード２８が設けられている。このステップボード２８も合成樹脂製である。フロントカバー２１とリアカバー２２とステップボード２８は連続的に繋がるようにデザインされている。
【００１９】
さて、フロントカバー２１の前面には、ヘッドランプ用の開口３０が左右一対形成され、更に、これらの開口３０の上方に方向指示ランプ用の開口３１が左右一対形成されている。開口３０にヘッドランプ装置３２が、開口３１にフロント方向指示ランプ３３がそれぞれ設けられる。
【００２０】
ヘッドランプ３２は、図３〜図５に示すように、透光材料からなるレンズ３４と、このレンズ３４よりも車両後方に配置されたハウジング３５とで囲まれる単一の空間３６内に、左右一対のヘッドランプバルブ３７と、１個のポジションランプバルブ３８とが配置されて構成される。ヘッドランプバルブ３７の発光（点灯）により、夜間に車両前方の照明が可能になる。また、ポジションランプバルブ３８の発光（点灯）により、夕暮れ時や駐車時などに対向車などに自車の存在を表示することが可能になる。
【００２１】
レンズ３４は、特に図５に示すように、外周に形成された係合部３９が、ハウジング３５に設けられた係合溝４０に係合することで、ハウジング３５に一体化される。また、ハウジング３５には、外周囲の複数箇所に、本実施形態では左右に対向する２箇所に取付片４１が形成される。この取付片４１がフロントカバー２１の背面２１Ａに設けられたマウント４２に装着されて、ヘッドランプ装置３２がフロントカバー２１に取り付けられる。
【００２２】
レンズ３４は、左右一対のヘッドランプバルブ３７に対向する部分が車両前方へ突出し、この突出した左右一対の透光部３４Ａが、ヘッドランプ装置３２のフロントカバー２１への取付状態で、フロントカバー２１の開口３０内に配設される。更にレンズ３４には、左右一対のヘッドランプバルブ３７の中間位置に対応する部分、つまり両側に透光部３４Ａが形成された左右方向中央部分に、車両後方へ窪む凹部４３が形成される。この凹部４３は、フロントカバー２１によって車両前方から覆われる。
【００２３】
ハウジング３５には、左右に離間して一対のヘッドランプ用反射鏡４４が形成される。これらのヘッドランプ用反射鏡４４は、車両後方へ窪む略半球面形状に形成され、その内面に金属薄膜（例えばアルミニウム薄膜など）が蒸着されて構成される。それぞれのヘッドランプ用反射鏡４４の中央位置にソケット４５が設置され、各ソケット４５にヘッドランプバルブ３７が装着される。従って、ヘッドランプバルブ３７を車両後方から臨む位置にヘッドランプ用反射鏡４４が設けられることになる。
【００２４】
ヘッドランプバルブ３７は、ソケット４５を介して電源ケーブル４６（図４）から給電がなされて発光する。ヘッドランプバルブ３７からの光は、一部が直接レンズ３４の透光部３４Ａを透過し、残部がヘッドランプ用反射鏡４４にて反射された後にレンズ３４の透光部３４Ａを透過して、車両前方へ照射される。これら一対のヘッドランプバルブ３７と一対のヘッドランプ用反射鏡４４を有して、２灯式のヘッドランプ４７が構成される。
【００２５】
レンズ３４の凹部４３にはソケット４８が設置され、このソケット４８にポジションランプバルブ３８が装着される。ソケット４８への装着状態で、ポジションランプバルブ３８は、空間３６内に収容されると共に、車両後方へ向けて配置される。更に、ポジションランプバルブ３８は、ソケット４８への装着状態で、ヘッドランプ用反射鏡４４よりも車両前方に配置される。ポジションランプバルブ３８は、ソケット４８を介して電源ケーブル４９（図３）から給電がなされて発光する。
【００２６】
ハウジング３５には、ポジションランプバルブ３８に対向する車両後方位置で、且つ左右のヘッドランプ用反射鏡４４の中間位置にポジションランプ用反射鏡５０が形成される。このポジションランプ用反射鏡５０も、ハウジング３５に金属薄膜（例えばアルミニウム薄膜など）が蒸着されて構成される。ポジションランプバルブ３８が発光したとき、その光は、図５の矢印Ａに示すように、ポジションランプ用反射鏡５０及びヘッドランプ用反射鏡４４により反射され、レンズ３４の透光部３４Ａを透過して車両前方へ照射される。これらのポジションランプバルブ３８、ポジションランプ用反射鏡５０及びヘッドランプ用反射鏡４４を有してポジションランプ５１が構成される。
【００２７】
図３〜図５に示すように、レンズ３４の凹部４３には、ソケット４８の周囲、つまりソケット４８の上方及び左右側方に立壁５２が、車両前方へ向かい、且つフロントカバー２１の背面２１Ａへ向かって突設される。更にレンズ３４の凹部４３には、立壁５２の外側周囲に、フロントカバー２１で覆われた溝形状の排水路５３が形成される。車両前方からの雨水などは、立壁５２に遮られ、ソケット４８側への浸入が防止されると共に、その立壁５２により遮られた雨水などが、排水路５３内を流下して排水される。
【００２８】
以上のように構成されたことから、本実施の形態によれば、次の効果（１）〜（５）を奏する。
【００２９】
（１）フロントカバー２１の前面に形成された開口３０に透光部３４Ａが配設されるレンズ３４には、左右一対のヘッドランプバルブ３７の中間位置に対応する部分に凹部４３が設けられ、この凹部４３にポジションランプバルブ３８が、レンズ３４とハウジング３５とで囲まれる空間３６内に収容されると共に、車両後方に向けて配置されている。また、ハウジング３５には、各ヘッドランプバルブ３７を車両後方から臨む位置にヘッドランプ用反射鏡４４が設けられると共に、これら左右一対のヘッドランプ用反射鏡４４の中間位置で且つポジションランプバルブ３８に対向する位置にポジションランプ用反射鏡５０が設けられている。従って、ポジションランプバルブ３８の発光時に、その光がポジションランプ用反射鏡５０及びヘッドランプ用反射鏡４４にて反射され、レンズ３４の透光部３４Ａを透過して車両前方へ照射されるので、レンズ３４の透光部３４Ａの全体が光る。この結果、ポジションランプバルブ３８の発光時における視認性を向上させることができる。
【００３０】
（２）レンズ３４とハウジング３５とで囲まれる空間３６内に、車両後方へ向けてポジションランプバルブ３８が配置され、ハウジング３５には、ポジションランプバルブ３８に対向する位置にポジションランプ用反射鏡５０が設けられたので、ポジションランプバルブ３８からの光をヘッドランプ用反射鏡４４にて反射するばかりか、ポジションランプ用反射鏡５０にて反射することができる。この結果、ポジションランプバルブ３８からの光の配光性能を十分に確保できる。
【００３１】
（３）ポジションランプバルブ３８が、ハウジング３５に設けられたヘッドランプ用反射鏡４４よりも車両前方に配置されたので、ポジションランプバルブ３８からの光をヘッドランプ用反射鏡４４にて効果的に反射させることができる。
【００３２】
（４）ポジションランプバルブ３８を装着するためのソケット４８が設置されるレンズ３４の凹部４３が、フロントカバー２１によって車両前方から覆われたことから、このソケット４８及び電源ケーブル４９をフロントカバー２１によって隠すことができる。この結果、スクータ型自動二輪車１０の外観を向上させることができる他、このフロントカバー２１により雨水などからソケット４８等を保護することができる。また、ソケット４８及び電源ケーブル４９を隠すために別部品を必要としないので、コストの上昇を回避できる。
【００３３】
（５）レンズ３４の凹部４３には、この凹部４３に設置されたソケット４８の周囲に立壁５２が、車両前方へ向かい且つフロントカバー２１の背面２１Ａへ向けて構成されている。このため、立壁５２によってソケット４８に雨水など（特に斜め前方からの雨水など）が浸入することを防止でき、防水性を高めることができる。このとき、立壁５２によって浸入が阻止された雨水などを、立壁５２の外側周囲に形成された排水路５３を用いて好適に排水させることができる。
【００３４】
以上、本発明を上記実施の形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形してもよい。また、上述の実施形態に開示されている複数の構成要素を適宜組み合わせてもよく、またはこれらの全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。
【００３５】
例えば、本実施形態では、自動二輪車がスクータ型自動二輪車１０の場合で、前側外装部品としてのフロントカバー２１に取り付けられたヘッドランプ装置３２の場合を述べたが、その他の自動二輪車、例えばオンロードタイプの自動二輪車であって、その前側外装部品としてのカウリングにヘッドランプ装置３２が取り付けられる場合にも、本発明を適用できる。
【符号の説明】
【００３６】
１０  スクータ型自動二輪車
２１  フロントカバー（前側外装部品）
３０  開口
３２  ヘッドランプ装置
３４  レンズ
３４Ａ  透光部（一部）
３７  ヘッドランプバルブ
３８  ポジションランプバルブ
４３  凹部
４４  ヘッドランプ用反射鏡
４７  ヘッドランプ
４８  ソケット
５０  ポジションランプ用反射鏡
５１  ポジションランプ
５２  立壁
５３  排水路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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