(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のブレーキシステムに組み込み、１つのブレーキシートと、１つの滑動シートと、１つのシートボディと、１つの弾性アセンブリと、１つのブレーキゴムシートと、を含み、該ブレーキシート外部に弧形滑動経路を設けてなり、
該滑動シート内部に１つの弧形滑動溝を設け、該弧形滑動溝は、該ブレーキシートの弧形滑動経路に滑動設置され、該ブレーキシート及び該滑動シートが相互に支持する面にプーリー及びアンチロック傾斜面を設け、該アンチロック傾斜面は、ホイールの回転に従い、１つの浅部から１つの深部に傾斜方向に連接し、該滑動シートが動作時、該プーリーが該アンチロック傾斜面の該浅部及び該深部で転動変換支持し、
該シートボディは、該滑動シートと相互に連結し、内部に１つの収容空間を設けてなり、該ホイールの回転は該滑動シートから該シートボディに連接する方向へ回転し、該滑動シートが該ホイールの回転の作用力を受け、反対方向へ変位する共に、該アンチロック傾斜面は該プーリーに対応するように該浅部から深部に変換し、変換過程において該プーリーが該アンチ傾斜面の該浅部から該深部で転動変換支持し、
該弾性アセンブリは、該シートボディの収容空間に収容され、該弾性アセンブリは、弾性力により該滑動シートを推し動かし、該ブレーキシートの相対動作の一端に位置させ、
該ブレーキゴムシートは、該滑動シートと相互に連結するアンチロックブレーキ構造であって、
前記プーリーは、１つの固定軸外部に滑動設置され、該プーリー内部に１つの摩擦内径を設け、該摩擦内径は、滑動補助部材を滑動設置し、該滑動補助部材は、該プーリーの摩擦内径及び該固定軸外径の間で転動摩擦し、
前記プーリーは、１つの第１プーリー、１つの第２プーリー及び１つのパッドの組み合わせからなり、該第１プーリー内部に１つの摩擦内径及び１つの定位孔径を設け、該摩擦内径は、該滑動補助部材を設け、該第２プーリー内部に１つの摩擦内径を設け、外部に１つの定位外径を設け、該摩擦内径にもう１つの該滑動補助部材を滑動設置し、該第２プーリー及びもう１つの該滑動補助部材は、該パッドに隣接し、該第２プーリーの定位外径及び該パッドは該第１プーリーの定位孔径に位置することを特徴とするアンチロックブレーキ構造。
【請求項２】
車両のブレーキシステムに組み込み、１つのブレーキシートと、１つの滑動シートと、１つのシートボディと、１つの弾性アセンブリと、１つのブレーキゴムシートと、を含み、該ブレーキシート外部に弧形滑動経路を設けてなり、
該滑動シート内部に１つの弧形滑動溝を設け、該弧形滑動溝は、該ブレーキシートの弧形滑動経路に滑動設置され、該ブレーキシート及び該滑動シートが相互に支持する面にプーリー及びアンチロック傾斜面を設け、該アンチロック傾斜面は、ホイールの回転に従い、
１つの浅部から１つの深部に傾斜方向に連接し、該滑動シートが動作時、該プーリーが該アンチロック傾斜面の該浅部及び該深部で転動変換支持し、
該シートボディは、該滑動シートと相互に連結し、内部に１つの収容空間を設けてなり、
該ホイールの回転は該滑動シートから該シートボディに連接する方向へ回転し、該滑動シートが該ホイールの回転の作用力を受け、反対方向へ変位する共に、該アンチロック傾斜面は該プーリーに対応するように該浅部から深部に変換し、変換過程において該プーリーが該アンチ傾斜面の該浅部から該深部で転動変換支持し、
該弾性アセンブリは、該シートボディの収容空間に収容され、該弾性アセンブリは、弾性力により該滑動シートを推し動かし、該ブレーキシートの相対動作の一端に位置させ、
該ブレーキゴムシートは、該滑動シートと相互に連結するアンチロックブレーキ構造であって、
前記シートボディは、１つの定位スリーブを組み合わせ、該滑動シートと相互に連結し、該定位スリーブ内部は、１つの定位孔を設け、該定位孔中に１つの滑動カバーを滑動設置し、該滑動カバー内に１つの定位軸を滑動設置してなり、該滑動カバーは、円周壁面に複数の貫通孔を設け、該貫通孔中に１つの滑動補助部材を滑動設置し、
該定位スリーブは、該定位軸に相対して動作し、該滑動補助部材の転動を連動し、該滑動カバーの変位を連動することを特徴とするアンチロックブレーキ構造。
【請求項３】
車両のブレーキシステムに組み込み、１つのブレーキシートと、１つの滑動シートと、１つのシートボディと、１つの弾性アセンブリと、１つのブレーキゴムシートと、を含み、
該ブレーキシート外部に弧形滑動経路を設けてなり、
該滑動シート内部に１つの弧形滑動溝を設け、該弧形滑動溝は、該ブレーキシートの弧形滑動経路に滑動設置され、該ブレーキシート及び該滑動シートが相互に支持する面にプーリー及びアンチロック傾斜面を設け、該アンチロック傾斜面は、ホイールの回転に従い、
１つの浅部から１つの深部に傾斜方向に連接し、該滑動シートが動作時、該プーリーが該アンチロック傾斜面の該浅部及び該深部で転動変換支持し、
該シートボディは、該滑動シートと相互に連結し、内部に１つの収容空間を設けてなり、
該ホイールの回転は該滑動シートから該シートボディに連接する方向へ回転し、該滑動シートが該ホイールの回転の作用力を受け、反対方向へ変位する共に、該アンチロック傾斜面は該プーリーに対応するように該浅部から深部に変換し、変換過程において該プーリーが該アンチ傾斜面の該浅部から該深部で転動変換支持し、
該弾性アセンブリは、該シートボディの収容空間に収容され、該弾性アセンブリは、弾性力により該滑動シートを推し動かし、該ブレーキシートの相対動作の一端に位置させ、
該ブレーキゴムシートは、該滑動シートと相互に連結するアンチロックブレーキ構造であって、
前記ブレーキシートの一側に１つの支持面を設け、
該シートボディは、１つの定位スリーブを組み合わせ、該滑動シートと相互に連結し、該定位スリーブ内部は、１つの定位孔を設け、該定位孔中に１つの定位軸を滑動設置してなり、該定位スリーブは、該定位軸に相対して直線経路で動作し、
該定位軸の一側は、該定位スリーブの該定位孔に伸出し、該ブレーキシートの支持面を支持し、該定位軸の他側は、１つの支持面を設け、
該弾性アセンブリの一側は、該定位軸の支持面を支持し、
該定位スリーブは該定位軸の軸方向に相対して変位し、該定位軸の軸方向の変位によって該弾性アセンブリを推し動かし動作させることを特徴とするアンチロックブレーキ構造。
【請求項４】
車両のブレーキシステムに組み込み、１つのブレーキシートと、１つの滑動シートと、１つのシートボディと、１つの弾性アセンブリと、１つのブレーキゴムシートと、を含み、
該ブレーキシート外部に弧形滑動経路を設けてなり、
該滑動シート内部に１つの弧形滑動溝を設け、該弧形滑動溝は、該ブレーキシートの弧形滑動経路に滑動設置され、該ブレーキシート及び該滑動シートが相互に支持する面にプーリー及びアンチロック傾斜面を設け、該アンチロック傾斜面は、ホイールの回転に従い、
１つの浅部から１つの深部に傾斜方向に連接し、該滑動シートが動作時、該プーリーが該アンチロック傾斜面の該浅部及び該深部で転動変換支持し、
該シートボディは、該滑動シートと相互に連結し、内部に１つの収容空間を設けてなり、
該ホイールの回転は該滑動シートから該シートボディに連接する方向へ回転し、該滑動シートが該ホイールの回転の作用力を受け、反対方向へ変位する共に、該アンチロック傾斜面は該プーリーに対応するように該浅部から深部に変換し、変換過程において該プーリーが該アンチ傾斜面の該浅部から該深部で転動変換支持し、
該弾性アセンブリは、該シートボディの収容空間に収容され、該弾性アセンブリは、弾性力により該滑動シートを推し動かし、該ブレーキシートの相対動作の一端に位置させ、
該ブレーキゴムシートは、該滑動シートと相互に連結するアンチロックブレーキ構造であって、
前記ブレーキシート外部に該弧形滑動経路を設け、ホイール前進方向の一側の壁面に１つの長孔を設け、該長孔近傍に長形滑動溝を設け、
該滑動シート内部に該弧形滑動溝を設け、該弧形滑動溝は、該ブレーキシートの弧形滑動経路に滑動設置され、該滑動シートは、該ブレーキシートに対応して１つの貫通孔を設け、
該シートボディ内部に該収容空間を設け、該収容空間底部に１つの通孔を設け、１つの定位スリーブは、該滑動シートの貫通孔及び該シートボディの通孔に貫通設置され、該シートボディを該滑動シートと相互に連結し、該定位スリーブ内部に１つの定位孔を設け、該定位孔中に１つの定位軸を滑動設置し、該定位軸一側は、該ブレーキシートの長孔に伸出し、該定位軸は、該側外部に１つの第１支持パッド及び１つの第２支持パッドを被せ設けてなり、
該第１支持パッドは、該ブレーキシートの長形滑動溝に対応し、長形凹溝を設け、滑動補助部材は、該長形滑動溝及び該長形凹溝の間に滑動設置されてなり、
該第１支持パッド及び該第２支持パッドの間に支持部材を滑動設置し、
該滑動シートは、該ブレーキシートの弧形滑動経路で移動し、該定位軸一側は、該ブレーキシートの長孔中で移動し、該滑動補助部材は、該ブレーキシートの長形滑動溝及び該第１支持パッドの長形凹溝中で転動摩擦し、該支持部材は、該第１支持パッド及び該第２支持パッドに支持を呈させることを特徴とするアンチロックブレーキ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
急ブレーキを行なうと、慣性作用力により車両が制御を失い、本発明は、１つの滑動シートを１つのブレーキシート外部に滑動設置し、慣性作用力を利用し、該滑動シートを連動し、変位させ、プーリーを利用し、１つのアンチロック傾斜面の浅部及び深部を転動し、支持を変換し、該スライド滑動シートに鋭敏に瞬間リラックスブレーキを縮小させ、慣性作用力を消去し、１つの弾性アセンブリの弾性力を利用し、該スライド滑動シートを推し動かし、瞬間回復ブレーキを復位し、Ａ．Ｂ．Ｓ制御効果を達成する。
【背景技術】
【０００２】
本発明の出願人は、台湾出願：公告番号第Ｉ１２４１９６７，Ｉ２６１５６４，Ｉ２２９０４６号のアンチロックブレーキ構造、及び出願番号第９６１０１６５９のアンチロックブレーキ装置の弾性アセンブリ定位構造を先に出願しており、そのうち更に改善の余地を有する。
【０００３】
一、動作が鋭敏でない
そのうち、先出願は、滑動支持部材の摩擦変換を利用し、アンチロック傾斜面に支持し、ブレーキアンチロック効果を達成する。その滑動摩擦抵抗力が比較的大きい。ブレーキの施力が増大すれば、滑動支持部材及びアンチロック傾斜面の摩擦抵抗力を増大し、リラックスブレーキの動作及び回復ブレーキ動作が比較的鋭敏でない。
二、体積の長さが大き過ぎる
先出願は、滑動シートがブレーキシート内部に滑動設置され動作し、該ブレーキゴム皮及び支持部材が成型結合され、防塵カバーが支持部材外周側及びブレーキシート外部に被せ設けられる。但し、支持部材及びブレーキシートの間及び防塵カバー及びブレーキシートの間に変位動作空間を残しておく必要があり、ブレーキシートは、弾性アセンブリを収容する空間を予め残しておく必要があるので、体積の長を増大する。
三、先出願の滑動シートは、弧形経路によりブレーキシートの滑動溝内で動作し、該滑動シートの支持面及び支持弾性アセンブリの動作の定位軸は、その相互に支持する位置で滑動シート弧形経路の動作により比較的大きな変位を呈する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の主要な目的は、車両に急ブレーキをかける時、慣性作用力を利用し、１つの滑動シートを連動して変位させ、１つの弾性アセンブリを利用し、該滑動シートを推し動かし復位させ、プーリーを利用し、１つのアンチロック傾斜面の浅部及び深部での転動変換を支持し、リラックスブレーキ及び回復ブレーキを発生し、それが該プーリーの転動摩擦の摩擦抵抗力を利用し、車両に急ブレーキをかける時にＡ．Ｂ．Ｓ制御効果を鋭敏に発生させるようにすることである。
【０００５】
本発明の第２の目的は、１つの滑動シートが１つのブレーキシート外部に滑動設置され、該滑動シートの一側が１つの定位スリーブ及び固定ナットにより１つのシートボディに固定設置され、該シートボディ内部に弾性アセンブリを収容し、該ブレーキシート及び該滑動シートは、該弾性アセンブリを収容する空間を残す必要がないので、該ブレーキシート及び該滑動シートが体積を縮小できるようにすることである。
【０００６】
本発明の第３の目的は、１つの定位スリーブ内部に１つの定位孔を設け、該定位孔中に１つの定位軸を滑動設置し、該定位スリーブの該定位軸に相対する直線動作を利用し、直線経路で該弾性アセンブリを推し動かし、圧縮蓄力し、該弾性アセンブリの動作を偏移させないようにすることである。
【０００７】
本発明の第４の目的は、該定位スリーブの定位孔及び定位軸の間に該滑動カバーを滑動設置し、該滑動カバー中に複数の滑動補助部材を滑動設置し、該定位スリーブの摩擦を利運用し、該滑動補助部材の転動を連動し、該滑動補助部材の転動が該滑動カバーの変位を連動し、該定位軸の該定位孔中の摩擦抵抗力を低減し、本発明のリラックスブレーキ及び回復ブレーキを更に鋭敏にすることである。
【０００８】
本発明の第５の目的は、該滑動シートは、該ブレーキシート外部に滑動設置され、該定位軸が該滑動シートに従って変位することがないので、該定位軸の支持部及び該ブレーキシートの支持面は、その支持位置の変位幅が縮小するようにすることである。
【０００９】
本発明の第６の目的は、１つのブレーキゴムシートが１つのブレーキゴム及び１つのベースシートの結合からなり、剛性が強い該ベースシートの支持により、該ブレーキゴムの摩擦変形を低減するようにすることである。
【００１０】
本発明の第７の目的は、該ブレーキシートを該滑動シート弧形滑動溝外部該定位面に設置定位し、該ブレーキゴムが磨耗した時、該ブレーキゴムシートを交換するだけでよいようにする。
【００１１】
本発明の第８の目的は、該滑動シートが該ブレーキシート外部に滑動設置され、螺子及び拘束部材により防塵カバーを該ブレーキゴムシート外部に密接し、防水、防塵の効果を効率的に達成することである。
【００１２】
本発明の第９の目的は、該滑動シートが該ブレーキシート外部に滑動設置され、１つの防塵カバーが該ブレーキゴムシート及び該滑動シート外部に装着され、該防塵カバーが該滑動シートに伴って変動操作し、該防塵カバー及び該滑動シートの間に変位空間を残す必要がないので、全体が体積を縮小できるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明のアンチロックブレーキ構造は、
車両のブレーキシステムに組み込み、１つのブレーキシートと、１つの滑動シートと、１つのシートボディと、１つの弾性アセンブリと、１つのブレーキゴムシートと、を含み、該ブレーキシート外部に弧形滑動経路を設けてなり、
該滑動シート内部に１つの弧形滑動溝を設け、該弧形滑動溝は、該ブレーキシートの弧形滑動経路に滑動設置され、該ブレーキシート及び該滑動シートが相互に支持する面にプーリー及びアンチロック傾斜面を設け、該アンチロック傾斜面は、ホイールの回転に従い、１つの浅部から１つの深部に傾斜方向に連接し、該滑動シートが動作時、該プーリーが該アンチロック傾斜面の該浅部及び該深部で転動変換支持し、
該シートボディは、該滑動シートと相互に連結し、内部に１つの収容空間を設けてなり、該ホイールの回転は該滑動シートから該シートボディに連接する方向へ回転し、該滑動シートが該ホイールの回転の作用力を受け、反対方向へ変位する共に、該アンチロック傾斜面は該プーリーに対応するように該浅部から深部に変換し、変換過程において該プーリーが該アンチ傾斜面の該浅部から該深部で転動変換支持し
該弾性アセンブリは、該シートボディの収容空間に収容され、該弾性アセンブリは、弾性力により該滑動シートを推し動かし、該ブレーキシートの相対動作の一端に位置させ、
該ブレーキゴムシートは、該滑動シートと相互に連結するアンチロックブレーキ構造であって、
前記プーリーは、１つの固定軸外部に滑動設置され、該プーリー内部に１つの摩擦内径を設け、該摩擦内径は、滑動補助部材を滑動設置し、該滑動補助部材は、該プーリーの摩擦内径及び該固定軸外径の間で転動摩擦し、
前記プーリーは、１つの第１プーリー、１つの第２プーリー及び１つのパッドの組み合わせからなり、該第１プーリー内部に１つの摩擦内径及び１つの定位孔径を設け、該摩擦内径は、該滑動補助部材を設け、該第２プーリー内部に１つの摩擦内径を設け、外部に１つの定位外径を設け、該摩擦内径にもう１つの該滑動補助部材を滑動設置し、該第２プーリー及びもう１つの該滑動補助部材は、該パッドに隣接し、該第２プーリーの定位外径及び該パッドは該第１プーリーの定位孔径に位置することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
上記のように、本発明の新たな構造設計は、アンチロックブレーキ構造改良を提供し、滑動シートをブレーキ外部に滑動設置され、滑動シート一側にシートボディを設け、シートボディ中に弾性アセンブリを設け、従って、体積及び重量を縮小できる。それは、プーリーのアンチロック傾斜面上の転動摩擦を利用し、滑動カバー及び滑動カバー内の滑動補助部材の転動摩擦を利用し、全体的に摩擦抵抗力を低減し、リラックスブレーキ及び回復ブレーキをより鋭敏にする。定位スリーブの定位軸の直接経路に対応した動作を利用し、弾性アセンブリを直線経路の圧縮動作において、偏移しないようにする。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施例１の構造立体分解図である。
【図２】本発明の実施例１の正面断面図である。
【図３】本発明の実施例１の側面断面図である。
【図４】本発明の実施例１のリラックスブレークの動作図である。
【図５】本発明の実施例１の回復ブレーキの動作図である。
【図６】本発明の実施例２の構造立体分解図である。
【図７】本発明の実施例２のリラックスブレーキの正面断面図である。
【図８】本発明の実施例２のリラックスブレーキの側面断面図である。
【図９】本発明の実施例２の回復ブレーキの側面断面図である。
【図１０】本発明の実施例３の構造立体分解図である。
【図１１】本発明の実施例３のリラックスブレーキの側面断面図である。
【図１２】本発明の実施例３の回復ブレーキの側面断面図である。
【図１３】本発明の実施例４の構造立体分解図である。
【図１４】本発明の実施例４のブレーキシート及び第１係止パッドの立体他の視角図である。
【図１５】本発明の実施例４のリラックスブレーキの正面断面図である。
【図１６】本発明の実施例４のリラックスブレーキの側面断面図である。
【図１７】本発明の実施例４の回復ブレーキの側面断面図である。
【図１８】本発明の実施例５の立体構造分解図である。
【図１９】本発明の実施例５の側面断面図である。
【図２０】本発明の実施例５の正面断面図である。
【図２１】本発明の実施例６の立体構造分解図である。
【図２２】本発明の実施例６のリラックスブレーキの正面断面図である。
【図２３】本発明の実施例６の回復ブレーキの正面断面図である。
【図２４】本発明の実施例７の立体構造分解図である。
【図２５】本発明の実施例７のリラックスブレーキの正面断面図である。
【図２６】本発明の実施例７の回復ブレーキの正面断面図である。
【図２７】本発明の実施例８の立体構造分解図である。
【図２８】本発明の実施例８の側面断面図である。
【図２９】本発明の実施例８の正面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
実施例１
図１〜図５において、本発明は、１つのブレーキシート１０、１つのスライドシート２０、１つシートボディ３０、１つの弾性アセンブリ６０、１つのブレーキゴムシート７０、及び防塵カバー８０等の構成部材を含む。
【００１７】
該ブレーキシート１０は、車両ブレーキシステムの設置位置に対応し、１つの通孔１１を設け、該通孔１１中に固定ナット１２を貫通設置する。該固定ボルト１２の一側に１つの凸縁１２１及び１つの固定面１２２を設け、該固定面１２２近傍に１つの外ねじ山１２３を設ける。その該固定面１２２は、該ブレーキシート１０の通孔１１近傍壁面に定位され、１つの第１ナット１２４を運用し、該外ねじ山１２３に螺合し、該固定ナット１２及び該ブレーキシート１０を互いに連結固定設置し、該第１ナット１２４外部に１つの端縁外形１２４１を設ける。該固定ボルト１２は、１つの第２ナット１２５を利用してブレーキ鞍構造に固定設置される。
【００１８】
該ブレーキシート１０は、外部に車両ホイールに対応する１つの弧形滑動経路１３を設け、且つ該弧形滑動経路１３の両側に１つの貫通孔１３１を設け、該貫通孔１３１中に１つの固定軸１４を設け（貫通孔１３１外側で孔を縮小し、該固定軸１４の脱離を防止する）、該固定軸１４外部にプーリーＡ及び複数のクッション１５を滑動設置する。該ブレーキシート１０は、ホイールの前進方向と反対の一側に１つの支持面１３２を設ける。
【００１９】
該滑動シート２０内部に１つの弧形滑動溝２１を設け、該弧形滑動溝２１は、該ブレーキシート１０の弧形滑動経路１３外部に滑動設置され、該弧形滑動経路１３に基づき滑動する。また、該弧形滑動溝２１底部に１つの端縁長孔２２を設け、該固定ボルト１２一側が該端縁長孔２２を貫通し、その該凸縁１２１が該端縁長孔２２近傍の１つの壁面２３に制限を受け、該滑動シート２−０が該ブレーキシート１０から離脱できないようにする。該滑動シート２０は、該端縁長孔２２両側の該ブレーキシート１０のプーリーＡに対応して１つのアンチロック傾斜面Ｂを設け、該アンチロック傾斜面Ｂを設け、該アンチロック傾斜面Ｂは、車両のホイールの回転方向に従い１つの浅部Ｂ１から徐々に１つの深部Ｂ２に傾斜する。該ブレーキシート１０のプーリーＡは、該アンチロック傾斜面Ｂで転動摩擦支持する。該滑動シート２０は、該ブレーキシート１０支持面１３２に対応する側辺に１つの貫通孔２４を設け、該弧形滑動経路２１外部の底面に１つの定位面２５を設け、該貫通孔２４の対向側辺に１つの螺子孔２６を設ける。
【００２０】
該シートボディ３０内部に１つの収容空間３１を設け、該収容空間３１の外側近くに１つの螺子孔３２を設け、該螺子孔３２は、１つの外蓋３３を螺合し、該外蓋３３一側に１つの支持面３３１を設ける。該シートボディ３０は、該収容空間３１底部に１つの通孔３４を設け、該通孔３４外部に１つの端縁外径３５を設ける。
【００２１】
１つの定位スリーブ４０は、外部に１つの凸縁４１及び１つの外ねじ山４２を設ける。
【００２２】
該定位スリーブ４０は、該滑動シート２０の貫通孔２４に貫通設置され、更に、該シートボディ３０の通孔３４に貫通する。その該凸縁４１は、該滑動シート２０の貫通孔２４近傍の内壁面に定位される。その該外ねじ山４２は、１つの固定ナット４３を螺合し、該固定ナット４３は、該シートボディ３０の収容空間３１底部に定位し、該滑動シート２０及び該シートボディ３０を相互に連結固定する。
【００２３】
該定位スリーブ４０内部に１つの定位孔４４を設け、該定位孔４４中に１つの滑動カバー４５を滑動設置し、該滑動カバー４５は、中空形状を呈し、一側端に１つの凸縁４５１を設け、円周壁面に複数の貫通孔４５２を設け、該貫通孔４５２中に１つの滑動補助部材４６を収容設置する。１つの定位軸５０が該滑動カバー４５内部に滑動設置され、その一側に１つの凸縁５１を設け、該凸縁５１及び該滑動カバー４５の間に１つのバネ５２を装着し、該バネ５２は、該滑動カバー４５の自由な移動を防止する。該定位スリーブ４０が該定位軸５０に対して変位動作する時、摩擦が該滑動補助部材４６の転動摩擦を連動し、該滑動カバー４５の変位を連動する。該滑動補助部材４６の転動摩擦により該定位軸５０の該定位スリーブ４０の定位孔４４中の変位動作を円滑にする。該定位軸５０は、該凸縁５１外側端に１つの支持部材５３を支持し、該支持部材５３は、１つの支持面５３１を設ける。
【００２４】
該定位軸５０の他側に１つの凹部５４を設け、該凹部５４において１つの滑動支持部材５５を滑動設置し、該滑動支持部材５５の一側はブレーキシート１０の支持面１３２に支持され、他側は、凹部５４の底部に支持される。
【００２５】
該弾性アセンブリ６０は、該シートボディ３０の収容空間３１に収容され、その一側端が該外蓋３３の支持面３３１に支持され、その他側端が該定位軸５０の支持面５３１に支持される。該滑動シート２０が動作し、定位スリーブ４０を利用し、該定位軸５０の直線動作に対応し、直線経路で該弾性アセンブリ６０の圧縮蓄力を推し動かす。該弾性アセンブリ６０は、弾性力で該滑動シート２０を推し動かし、該滑動シート２０に車両慣性作用力を受け連動する前に該ブレーキシート１０の一側に位置させる。
【００２６】
該ブレーキゴムシート７０は、１つのブレーキゴム７１及び１つのベースシート７２が相互に結合してなり、該ベースシート７２内部に１つの弧形内溝７３を設け、該弧形内溝７３底部に１つの定位面７４を設け、該弧形内溝７３が該滑動シート２０の弧形滑動溝２１外部に収容され、該定位面７４が該滑動シート２０の弧形滑動溝２１外部底面の該定位面２５に定位し、該ブレーキゴムシート７０及び該滑動シート２０が相互に連結する。
【００２７】
該ブレーキゴムシート７０の一側に１つの嵌合部７５を設け、該シートボディ３０の端縁外径３５に嵌合し、他側は、該滑動シート２０の螺子孔２６に対応して１つの貫通孔７６を設け、該貫通孔７６周側に１つの環凸７７を設ける。１つの螺子７８が該貫通孔７６に貫通され、該滑動シート２０の螺子孔２６に螺合し、該ブレーキゴムシート７０及び該滑動シート２０を相互に連結する。該ブレーキゴムシート７０は、該弧形内溝７３の壁面に複数の螺子孔７９を設け、該螺子孔７９周側にもう２つの該環凸７７を設ける。
【００２８】
該防塵カバー８０の一側に１つの通孔８１を設け、該通孔８１は、該シートボディ３０外部に拡張貫通し、該シートボディ３０の端縁外径３５と相互に緊密に接合する。該防塵カバー８０の他側が開口状を呈し、開口周側に複数の貫通孔８２を設け、該防塵カバー８０は、該滑動シート２０及び該ブレーキゴムシート７０外部に装着され、該防塵カバー８０の貫通孔８２が該ブレーキゴムシート７０の環凸７７に定位する。該防塵カバー８０は、外周に１つの拘束部材８３を環設し、該拘束部材８３は、該ブレーキゴムシート７０の貫通弧７６及び螺子孔７９に対応し、複数の貫通孔８３１を設け、該螺子７８により該拘束部材８３の貫通孔８３１及び該ブレーキゴムシート７０の貫通孔７６に貫通し、該滑動シート２０の螺子孔２６に螺合し、また、複数の螺子８４により該拘束部材８３の貫通孔８３１を貫通し該ブレーキゴムシート７０の螺子孔７９に螺合し、該防塵カバー８０の開口を該ブレーキゴムシート７０外部と相互に緊密に装着される。該拘束部材８３が該ブレーキゴムシート７０の環凸７７の端面に定位される。該防塵カバー８０は、開口の相対側に１つの端縁内孔８５を設け、該端縁内孔８５は、該第１ナット１２４の端縁外径１２４１に緊密に嵌合する。該防塵カバー８０は、動作構造全体を防水、防塵する。
【００２９】
上記のように、本発明の実施例１のそれぞれ関連アセンブリの相互位置関係及びその構造の概要を説明した。
【００３０】
図４において、本発明の車両が急ブレーキをかける時、操作者が急ブレーキをかける時の施力及び車両の慣性力は、何れも比較的大きいので、車両の慣性作用力が該弾性アセンブリ６０の弾性力より大きく、該ブレーキゴムシート７０の該滑動シート２０を連動し、該ブレーキシート１０の弧形滑動経路１３で滑動させ、該弾性アセンブリ６０を圧縮し蓄力させる。この時、該ブレーキシート１０内部に収容した該プーリーＡは、該滑動シート２０のアンチロック傾斜面Ｂの浅部Ｂ１から深部Ｂ２に徐々に転動し滑動変位するので、該滑動シート２０は、該プーリーＡに伴い該アンチロック傾斜面Ｂの深部Ｂ２に滑り込み、該ブレーキシート１０内に縮み込み、該ブレーキゴムシート７０を同期して内向きに縮小移動させ、瞬間的に該ブレーキゴムシート７０を緩め、車両のホイールの摩擦を牽制する。
【００３１】
図５において、回復ブレーキは、該ブレーキゴムシート７０の退縮により、それと車両ホイールの摩擦が受ける力が小さくなり、この時、車両の慣性作用力は、既に該弾性アセンブリ６０の弾性力より小さく、該弾性アセンブリ６０の弾性力が該滑動シート２０、該ブレーキゴムシート７０を復位し、該プーリーＡが該アンチロック傾斜面Ｂの深部Ｂ２から浅部Ｂ１に転動し、滑動移動し、該ブレーキゴムシート７０に再度車両ホイールを摩擦させ、ブレーキの動作を発生させる。
【００３２】
本発明は、該プーリーＡによる該アンチロック傾斜面Ｂの転動摩擦が、摩擦抵抗力を低減し、車両の急ブレーキの動作に瞬間リラックスブレーキ及び瞬間回復ブレーキの鋭敏交替動作の下、緩和を持続させ、アンチロックブレーキシステムの効果を発生させる。
【００３３】
実施例２
図６〜図９は、前記実施例の構造の１つのブレーキシートＣ１０の通孔Ｃ１１両側に該アンチロック傾斜面Ｂを設け、同様に該アンチロック傾斜面Ｂが車両ホイールの回転に伴い、該浅部Ｂ１から該深部Ｂ２に徐々に傾斜する。１つの滑動シートＣ２０の該ブレーキシートＣ１０のアンチロック傾斜面Ｂに対応して該プーリーＡを設け、該プーリーＡは、１つの固定軸Ｃ２１の外部に滑動設置され、該固定軸Ｃ２１は、該滑動シートＣ２０の弧形滑動溝Ｃ２２両側の各１つの貫通孔Ｃ２３中に固定設置される。実施例２は、該ブレーキシートＣ１０を該滑動シートＣ２０の支持動作面上のアセンブリと位置を置き換え、該プーリーＡの該アンチロック傾斜面Ｂの浅部Ｂ１及び深部Ｂ２に支持を変換させ、同様に、リラックスブレーキと回復ブレーキの機能を達成する。その残りの構成部材及びその応用方式は、実施例１と同一であり、ここでは、再度記載しない。図７、図８は、リラックスブレーキ、図９は、回復ブレーキである。
【００３４】
実施例３
図１０〜図１２において、実施例３は、前記実施例の該定位軸５０の滑動支持部材５５の該ブレーキシート１０の支持面１３２の滑動摩擦を転動摩擦に変えたものである。この実施例は、実施例１により図示説明され、その残りの実施例は、本構造を適用し、出願保護範囲内である。
【００３５】
該１つのブレーキシートＤ１０は、１つの支持面Ｄ１１において１つの支持滑動経路Ｄ１２を設ける。
【００３６】
該１つの定位軸Ｄ５０は、該支持滑動経路Ｄ１２の側辺向きに１つの凹孔Ｄ５１を設け、該凹孔Ｄ５１中に、１つのプッシュロッドＤ５２を設ける。該プッシュロッドＤ５２は、該支持滑動経路Ｄ１２の側辺に１つの凹溝Ｄ５３を設け、該凹溝Ｄ５３中に該滑動支持部材５５を設ける（該凹溝Ｄ５３は、該滑動支持部材５５が転動変位する隙間を残す）。
【００３７】
該滑動支持部材５５を利用し、該ブレーキシートＤ１０の支持滑動経路Ｄ１２及び該プッシュロッドＤ５２の凹溝Ｄ５３底部中で転動摩擦し、該定位軸Ｄ５０及び該ブレーキシートＤ１０の動作の支持が更に円滑になるようにし、図１１がリラックスブレーキであり、図１２が回復ブレーキである。
【００３８】
実施例４
図１３〜図１７を参照する。実施例４は、実施例１のシートボディをホイール前進方向の一側に装着し、その残りの構造及び応用方式は、実施例１と同じであり、ここでは再度記載しない。
【００３９】
該１つのブレーキシートＥ１０は、ホイール前進方向の一側の壁面に１つの長孔Ｅ１１を設け、該内壁面長孔Ｅ１１両側に１つの長形滑動溝Ｅ１２を設け、外部に１つの弧形滑動経路Ｅ１３を設ける。
【００４０】
該１つの滑動シートＥ２０の内部に１つの弧形滑動溝Ｅ２１を設け、該弧形滑動溝Ｅ２１は、該ブレーキシートＥ１０の弧形滑動経路Ｅ１３を滑動設置する。該ブレーキシートＥ１０の長孔Ｅ１１の一側に対応し１つの貫通孔Ｅ２２を設ける。
【００４１】
該１つのシートボディＥ３０内部に１つの螺子孔Ｅ３１を設け、該螺子孔Ｅ３１の近傍に１つの収容空間Ｅ３２を設け、底部に１つの通孔Ｅ３３を設ける。
【００４２】
１つの定位スリーブＥ４０外部に１つの外ねじ山Ｅ４１を設け、内部に１つの定位孔Ｅ４２を設ける。該定位スリーブＥ４０は、該滑動シートＥ２０の貫通孔Ｅ２２及び該シートボディＥ３０の１つの通孔Ｅ３３に貫通設置され、１つの固定ナットＥ４３を利運用し、該定位スリーブＥ４０の外ねじ山Ｅ４１を螺合し、該滑動シートＥ２０及び該シートボディＥ３０を相互に連結固定設置する。該固定ナットＥ４３の一側辺は、１つの支持面Ｅ４４である。
【００４３】
該定位スリーブＥ４０の定位孔Ｅ４２中に１つの第１滑動カバーＥ４５及び１つの定位軸Ｅ５０を滑動設置し、該第１滑動カバーＥ４５円周壁面に設けた該複数の滑動補助部材Ｅ４６の転動摩擦を利用し、該定位軸Ｅ５０の該定位スリーブＥ４０の定位孔Ｅ４２中の摩擦を円滑にする。
【００４４】
該定位軸Ｅ５０一側に１つの凸縁Ｅ５１を設け、該凸縁Ｅ５１は、１つの支持部材Ｅ５２を支持し、該支持部材Ｅ５２は、１つの支持面Ｅ５２１を設ける。他側に１つの外ねじ山Ｅ５３を設け、該外ねじ山Ｅ５３側端に１つの溝Ｅ５４を設ける。
【００４５】
該弾性部材６０は、該定位軸Ｅ５０外部に被せ設けられ、該シートボディＥ３０の収容空間Ｅ３２に収容設置され、その一側が該定位軸Ｅ５０の支持面Ｅ５２１を支持し、他側が該固定ナットＥ４３の支持面Ｅ４４を支持する。
【００４６】
該定位軸Ｅ５０の外ねじ山Ｅ５３は、該定位スリーブＥ４０の定位孔Ｅ４２及び該ブレーキＥ１０の長孔Ｅ１１に伸出し、該側端に順に１つの第１支持パッドＥ７０及び１つの第２支持パッドＥ７１を被せる。該第１支持パッドＥ７０の該ブレーキシートＥ１０の長形滑動溝Ｅ１２の壁面に２本の長形凹溝Ｅ７０１を設け、該長形凹溝Ｅ７０１中に滑動補助部材Ｅ７２を設け、該滑動補助部材Ｅ７２の一辺が該ブレーキシートＥ１０の長形滑動溝Ｅ１２を支持し、他辺が該第１支持パッドＥ７０の長形凹溝Ｅ７０１を支持する。該第１支持パッドＥ７０の該長形凹溝Ｅ７０１の逆向き壁面は、該長形凹溝Ｅ７０１の対角に相対して２箇所に凹部Ｅ７０２を設け、該凹部Ｅ７０２中に支持部材Ｅ７３を設け、該支持部材Ｅ７３近傍に該第２支持パッドＥ７１を設け、該定位軸Ｅ５０の外ねじ山Ｅ５３に１つの固定ナットＥ７４を螺合し、該外ねじ山Ｅ５３の端の該溝Ｅ５４中に１つの環フックＥ７５を設け、該固定ナットＥ７４が逆向きに回転し、該環フックＥ７５に定位する。
【００４７】
該定位軸Ｅ５０の他側外径に１つの第２滑動カバーＥ８０を滑動設置し、該第２滑動カバーＥ８０の円周壁面に複数の滑動補助部材Ｅ８１を滑動設置する。
【００４８】
１つの外蓋Ｅ９０は、該シートボディＥ３０の螺子孔Ｅ３１に螺合し、該外蓋Ｅ９０内部に１つの定位環部材Ｅ９１を設ける。該定位軸Ｅ５０他側外径及び該第２滑動カバーＥ８０は、該定位環部材Ｅ９１中に滑動設置される。該滑動補助部材Ｅ８１の転動摩擦により該定位軸Ｅ５０の該定位環部材Ｅ９１の内部の摩擦を円滑にする。
【００４９】
該ブレーキゴムシート７０及び該滑動シートＥ２０を相互に連結し、急ブレーキ時の慣性作用力が該ブレーキゴムシート７０及び該滑動シートＥ２０及び該シートボディＥ３０を連動し、変位し、該プーリーＡは、該アンチロック傾斜面Ｂの浅部Ｂ１から該深部Ｂ２まで転動し、滑動移動し、リラックスブレーキを行い、同時に該固定ナットＥ４３支持面Ｅ４４が該弾性アセンブリ６０を押し動かし、圧縮蓄力する。慣性作用力が該弾性アセンブリ６０の弾性力より低い時、該弾性アセンブリ６０の弾性力が該滑動シートＥ２０、該ブレーキゴムシート７０を推し動かし復位させ、該プーリーＡの該アンチロック傾斜面Ｂの深部Ｂ２から該浅部Ｂ１まで転動し、滑動移動し、回復ブレーキをする。該滑動補助部材Ｅ７２の転動摩擦を利用し、該定位軸Ｅ５０及び該第１支持パッドＥ７０を該ブレーキシートＥ１０の長孔Ｅ１１中で円滑に変位させ、該支持部材Ｅ７３を利運用し、該第１支持パッドＥ７０及び該第２支持パッドＥ７１に支持を呈させる。
【００５０】
実施例１を同様に応用する部分は、ここでは再度記載せず、図１５、図１６は、リラックスブレーキであり、図１７は、回復ブレーキである。
【００５１】
実施例５
図１８〜図２０において、実施例５は、前記実施例のプーリーを他の実施態様にしたものである。該１つのプーリーＦは、１つの第１プーリーＦ１、１つのパッドＦ２及び１つの第２プーリーＦ３の組み合わせからなる。該第１プーリーＦ１内部に１つの摩擦内径Ｆ１１及び１つの定位孔径Ｆ１２を設け、該摩擦内径Ｆ１１及び該定位孔径Ｆ１２が相互に接する箇所に１つの定位面Ｆ１３を設け、該摩擦内径Ｆ１１が１つの滑動補助部材Ｆ４を滑動設置する。該定位孔径Ｆ１２は、該パッドＦ２を収容し、該パッドＦ２が該定位面Ｆ１３に定位する。該第２プーリーＦ３内部に１つの摩擦内径Ｆ３１を設け、外部に１つの定位外径Ｆ３２を設け、該摩擦内径Ｆ３１がもう１つの該滑動補助部材Ｆ４に滑動設置され、該定位外径Ｆ３２は、該第１プーリーＦ１の定位孔径Ｆ１２に収容され、該パッドＦ２の壁面に定位する。該定位孔径Ｆ１２外側を孔が縮小するように設け、該第２プーリーＦ３が離脱することを防止する。１つの固定軸Ｆ５は、該プーリーＦ内部に滑動設置される。該プーリーＦが動作時、該パッドＦ２を利用し、該滑動補助部材Ｆ４を分け、該プーリーＦの摩擦内径Ｆ１１，Ｆ３１及び該固定軸Ｆ５外径の間で転動摩擦する。また、該プーリーＦの両側にそれぞれ１つのクッションＦ６を設け、該クッションＦ６は、該滑動補助部材Ｆ４の離脱を防止する。
【００５２】
実施例６
図２１〜図２３において、本実施例は、前記実施例のブレーキシートを他の実施態様としたものである。この実施例は、実施例１の図示で説明され、その残りの実施例は、本構造を適用され、出願の保護範囲内である。
【００５３】
該１つのブレーキシートＧ１０は、１つの弧形滑動経路Ｇ１１の両側にそれぞれ１つの長形凹部Ｇ１２を設け、該長形凹部Ｇ１２中に滑動補助部材Ｇ１３を滑動設置し、該滑動補助部材Ｇ１３は、該長形凹部Ｇ１２中で転動摩擦する。
【００５４】
該滑動シート２０の弧形滑動溝２１が予め設ける隙間は、該ブレーキシートＧ１０の弧形滑動経路Ｇ１１外部に設けられる。該滑動補助部材Ｇ１３の該ブレーキシートＧ１０の長形凹部Ｇ１２及び該滑動シート２０の弧形滑動溝２１の間の転動摩擦を利用し、該滑動シート２−０を該ブレーキシートＧ１０外部で円滑に滑動させ、図２２は、リラックスブレーキであり、図２３は、回復ブレーキである。
【００５５】
図２４〜図２６は、本実施例は、前記実施例のブレーキシートを他の実施態様としたものである。この実施例は、実施例１の図示で説明され、その残りの実施例は、本構造を適用され、出願の保護範囲内である。
【００５６】
該ブレーキシート１０外部に該弧形滑動経路１３を設ける。
【００５７】
該１つの滑動シートＨ２０内部に１つの弧形滑動溝Ｈ２１を設け、該弧形滑動溝Ｈ２１に長形凹部Ｈ２２を設け、該長形凹部Ｈ２２中に複数の滑動補助部材Ｈ２３を滑動設置し、該滑動補助部材Ｈ２３は、該長形凹部Ｈ２２中に転動摩擦する。
【００５８】
該滑動シートＨ２０の弧形滑動溝Ｈ２１が予め設ける隙間は、該ブレーキシート１０の弧形滑動経路１３外部に設けられる。該滑動補助部材Ｈ２３の該滑動シートＨ２０の長形凹部Ｈ２２及び該ブレーキシート１０の弧形滑動経路１３の間の転動摩擦を利用し、該滑動シートＨ２１０を該ブレーキシート１０外部で円滑に滑動させ、図２５は、リラックスブレーキであり、図２６は、回復ブレーキである。
【００５９】
実施例８
図２７〜図２９において、実施例８は、前記実施例のプーリーを他の実施態様にしたものである。
【００６０】
該１つのプーリーＪは、内孔両側に１つの摩擦内径Ｊ１を設け、該摩擦内径Ｊ１が滑動補助部材Ｊ２に滑動設置される。固定軸は、該プーリーＪ内部に滑動設置される。該プーリーＪが転動する時、該滑動補助部材Ｊ２は、該プーリーＪの摩擦内径Ｊ２及び１つの固定軸Ｊ３の間で転動摩擦する。該プーリーＪ両側は、それぞれ１つのクッションＪ４を滑動設置し、該クッションＪ４は、該滑動部材Ｊ２の脱離を防止する。
【００６１】
上記のように、本発明の新たな構造設計は、アンチロックブレーキ構造改良を提供し、該滑動シート２０を該ブレーキ１０外部に滑動設置され、該滑動シート２０一側に該シートボディ３０を設け、該シートボディ３０中に該弾性アセンブリ６０を設け、従って、体積及び重量を縮小できる。それは、該プーリーＡの該アンチロック傾斜面Ｂ上の転動摩擦を利運用し、該滑動カバー４５及び該滑動カバー４５内の滑動補助部材４６の転動摩擦を利運用し、全体的に摩擦抵抗力を低減し、リラックスブレーキ及び回復ブレーキをより鋭敏にする。該定位スリーブ４０の該定位軸５０の直接経路に対応した動作を利運用し、該弾性アセンブリ６０を直線経路の圧縮動作において、偏移しないようにする。
【００６２】
なお、本発明では好ましい実施例を前述の通り開示したが、これらは決して本発明に限定するものではなく、当該技術を熟知する者なら誰でも、本発明の精神と領域を脱しない均等の範囲内で各種の変動や潤色を加えることができることは勿論である。
【符号の説明】
【００６３】
１０  ブレーキシート
１１  通孔
１２  固定ボルト
１２１  凸縁
１２２  固定面
１２３  外ねじ山
１２４  第1ナット
１２４１  端縁外径
１２５  第２ナット
１３  弧形滑動経路
１３１  貫通孔
１３２  係止面
１４  固定軸
１５  クッション
２０  滑動シート
２１  弧形滑動溝
２２  端縁長孔
２３  壁面
２４  貫通孔
２５  定位面
２６  螺子孔
３０  シート
３１  収容空間
３２  螺子孔
３３  外蓋
３３１  支持面
３４  通孔
３５  端縁外径
４０  定位スリーブ
４１  凸縁
４２  外ねじ山
４３  固定ナット
４４  定位孔
４５  滑動カバー
４５１  凸縁
４５２  貫通孔
４６  滑動補助部材
５０  定位軸
５１  凸縁
５２  弾性バネ
５３  支持部材
５３１  支持面
５４  凹部
５５  滑動支持部材
６０  弾性アセンブリ
７０  ブレーキゴムシート
７１  ブレーキゴム
７２  シート
７３  弧形内溝
７４  定位面
７５  嵌合部
７６  貫通孔
７７  環凸
７８  螺子
７９  螺子孔
８０  防塵カバー
８１  通孔
８２  貫通孔
８３  拘束部材
８３１  貫通孔
８４  螺子
８５  端縁内孔
Ａ  プーリー
Ａ１  摩擦内径
Ｂ  アンチロック傾斜面
Ｂ１  浅部
Ｂ２  深部
Ｃ１０  ブレーキシート
Ｃ１１  通孔
Ｃ２０  滑動シート
Ｃ２１  固定軸
Ｃ２２  弧形滑動溝
Ｃ２３  貫通孔
Ｄ１０  ブレーキシート
Ｄ１１  支持面
Ｄ１２  支持滑動経路
Ｄ５０  定位軸
Ｄ５１  凹孔
Ｄ５２  プッシュロッド
Ｄ５３  凹溝
Ｅ１０  長孔
Ｅ１２  長型滑動溝
Ｅ１３  弧形滑動経路
Ｅ２０  滑動シート
Ｅ２１  弧形滑動溝
Ｅ２２  貫通孔
Ｅ３０  シート
Ｅ３１  螺子孔
Ｅ３２  収容空間
Ｅ３３  通孔
Ｅ４０  定位スリーブ
Ｅ４１  外ねじ山
Ｅ４２  定位孔
Ｅ４３  固定ナット
Ｅ４４  支持面
Ｅ４５  第１滑動カバー
Ｅ４６  滑動補助部材
Ｅ５０  定位軸
Ｅ５１  凸縁
Ｅ５２  支持部材
Ｅ５２１  支持面
Ｅ５３  外ねじ山
Ｅ５４  溝
Ｅ７０  第１支持ワッシャー
Ｅ７０１  長形凹溝
Ｅ７０２  凹部
Ｅ７１  第２支持ワッシャー
Ｅ７２  滑動補助部材
Ｅ７３  支持部材
Ｅ７４  固定ナット
Ｅ７５  環フック
Ｅ８０  第２滑動カバー
Ｅ８１  滑動補助部材
Ｅ９０  外蓋
Ｅ９１  定位環部材
Ｆ  プーリー
Ｆ１  第１プーリー
Ｆ１１  摩擦内径
Ｆ１２  定位孔径
Ｆ１３  定位面
Ｆ２  ワッシャー
Ｆ３  第２プーリー
Ｆ３１  摩擦内径
Ｆ３２  定位外径
Ｆ４  滑動補助部材
Ｆ５  固定軸
Ｆ６  クッション
Ｇ１０  ブレーキシート
Ｇ１１  弧形滑動経路
Ｇ１２  長形凹部
Ｇ１３  滑動補助部材
Ｈ２０  滑動シート
Ｈ２１  弧形滑動溝
Ｈ２２  長形凹部
Ｈ２３  滑動補助部材
Ｊ  プーリー
Ｊ１  摩擦内径
Ｊ２  滑動補助部材
Ｊ３  固定軸
Ｊ４  定位軸
【図１】
0005429823.tif 000002
【図２】
0005429823.tif 000003
【図３】
0005429823.tif 000004
【図４】
0005429823.tif 000005
【図５】
0005429823.tif 000006
【図６】
0005429823.tif 000007
【図７】
0005429823.tif 000008
【図８】
0005429823.tif 000009
【図９】
0005429823.tif 000010
【図１０】
0005429823.tif 000011
【図１１】
0005429823.tif 000012
【図１２】
0005429823.tif 000013
【図１３】
0005429823.tif 000014
【図１４】
0005429823.tif 000015
【図１５】
0005429823.tif 000016
【図１６】
0005429823.tif 000017
【図１７】
0005429823.tif 000018
【図１８】
0005429823.tif 000019
【図１９】
0005429823.tif 000020
【図２０】
0005429823.tif 000021
【図２１】
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【図２２】
0005429823.tif 000023
【図２３】
0005429823.tif 000024
【図２４】
0005429823.tif 000025
【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
0005429823.tif 000028
【図２８】
0005429823.tif 000029
【図２９】
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