(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
積載装置のフレームに取り付けられ、コンベアベルト取付機構であって、
前記積載装置の前記フレームに可動に取り付けられたカンチレバーアームと、
前記カンチレバーアームに枢動可能に接続されたピボットアームと、
前記ピボットアームに接続されたコンベアベルトとを備え、
油圧シリンダ、ケーブルウィンチ、歯付きラック、歯車機構など、少なくとも１つの昇降要素が、第１の端部で前記フレームに取り付けられ、第２の端部で前記カンチレバーアームに取り付けられ、前記カンチレバーアームが、前記昇降要素によって垂直方向に調節可能であることを特徴とするコンベアベルト取付機構。
【請求項２】
前記昇降要素が、前記第１の端部で前記フレームに回転可能に取り付けられ、前記第２の端部で前記カンチレバーアームに回転可能に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載のコンベアベルト取付機構。
【請求項３】
前記ピボットアームが、枢動軸の周りを可動であることを特徴とする請求項１または２に記載のコンベアベルト取付機構。
【請求項４】
前記昇降要素が縮退するときに、前記コンベアベルト取付機構が輸送体勢となることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のコンベアベルト取付機構。
【請求項５】
前記コンベアベルト取付機構が、前記輸送体勢で３．１０ｍの輸送高さを超えないことを特徴とする請求項４に記載のコンベアベルト取付機構。
【請求項６】
前記カンチレバーアームが、枢動軸の周りを動くように取り付けられていることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載のコンベアベルト取付機構。
【請求項７】
前記コンベアベルトが、１８０°までの半径が描く範囲を有する枢動位置を備えることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載のコンベアベルト取付機構。
【請求項８】
前記カンチレバーアームが、ストラットを備えることを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載のコンベアベルト取付機構。
【請求項９】
前記コンベアベルトが、前記カンチレバーアームの下に突出した、または前記カンチレバーアームに対してずらされた受取り部分を備えることを特徴とする請求項１から８のいずれか一項に記載のコンベアベルト取付機構。
【請求項１０】
積載装置材料が、各枢動位置で前記コンベアベルトの前記受取り部分に落ち、前記コンベアベルトが、枢動中であっても積載装置材料を受け取って搬送することを特徴とする請求項９に記載のコンベアベルト取付機構。
【請求項１１】
前記コンベアベルト取付機構が、前記ピボットアームと前記コンベアベルトの間に張力をかける張力要素を備えることを特徴とする請求項１から１０のいずれか一項に記載のコンベアベルト取付機構。
【請求項１２】
請求項１から１１のいずれか一項に記載のコンベアベルト取付機構を備える積載装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部分の旋回ベルト（コンベアベルト）取付機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路建設において、道路仕上げ機械にビチューメン舗装材料を供給するため積載装置が使用される。道路建設では、積載装置車両が道路仕上げ機械の前を走行して、アスファルト舗装プロセス中に道路仕上げ機械が十分な舗装材料を継続的に利用できるようにしている。積載装置車両は材料バンカを備え、トラックから道路建設現場に輸送される舗装材料が、その途中でこの材料バンカ内に保管される。コンベア手段、例えばコンベアベルトは、材料バンカから離れていくように案内され、舗装材料を材料バンカから出して、後続の道路仕上げ機械に供給する。粘性の舗装材料の輸送中、積載装置のコンベアベルトは、高い機械的および熱的な応力を受ける。積載装置車両は、搬送すべき舗装材料を特定の高さで道路仕上げ機械に供給することが期待されている。したがって、積載装置のコンベアベルトは、垂直方向に調節可能であるように配設されている。大抵の場合、コンベアベルトは、放出場所で所望の放出高さに達するように、垂直方向で調節可能なように、偏向ローラを通って延在する枢動軸の周りを枢動させることができる。しかし、実際には、所望の放出高さに達するために、コンベアベルトの傾きは、限られた範囲でしか可能でないことが示されている。これは、コンベアベルトは、過度に急な体勢では、輸送能力に影響が及ぶためである。例えば、過度に急な体勢では、舗装材料は、後ろに動いて、所望の方向に搬送されないことがある。さらに、コンベアベルトは、過度に急な体勢では、どんな速度でも、もはや動作しないことがある。
【０００３】
欧州特許第０  ９５７  ２０５  Ｂ１号は、道路仕上げ機械と積載装置システムとを記載している。ここでは、同時に積載装置として設計されている道路仕上げ機械が、別の道路仕上げ機械の前を走行している。２つのコンベアベルトからなるコンベアアセンブリにより、ビチューメン舗装材料を、第１のコンベアベルトによって、第１の道路仕上げ機械のスクリードに供給することができ、または第２のコンベアベルトによって、後続の道路仕上げ機械に向けて注ぐことができる。粘性のある舗装材料を特定の高さで後続の道路仕上げ材料に供給するために、第１の道路仕上げ機械または積載装置の第２のコンベアベルトが垂直方向に調節可能であるように構成されている。垂直方向に調節可能なコンベアベルトの放出高さを調節することができるように、コンベアベルトは、前方偏向ローラの軸の周りを枢動するようにシャーシに懸架されている。
【０００４】
ドイツ実用新案第２９８  １２  １１５  Ｕ１号は、結合および非結合建設材料を舗装ユニットに輸送する、好ましくは、混合された材料をアスファルト層用の舗装ユニットに輸送する移送ユニットに関する。移送ユニットは、２つのコンベアベルトからなるコンベアアセンブリを備え、移送ユニットの１つのベルトは、様々なコンベア高さを実現するように垂直方向に調節することができる旋回ベルトとして設計されている。ベルトの垂直方向調節は、水平線に対して１５°〜２５°の間で行われる。コンベアベルトの旋回運動は、油圧式に連続的に変えることができ、好ましく調整することができる。また、ケーブルウィンチ、歯付きラック、または機械的な歯車機構など、他の手段によって旋回運動を作動させることもできる。しかし、コンベアベルトの旋回運動または垂直方向調節中、過度に急な体勢はコンベアベルトの輸送能力に影響を及ぼすことを考慮しなければならない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、輸送能力に影響を及ぼすことなく、単純な構成手段を使用して、所望の放出高さに達する積載装置システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的は、請求項１に記載の技術的な特徴によって実現される。改良されたさらなる発展形態は、従属請求項の技術的な特徴によってもたられる。
【０００７】
本発明は、積載装置に装着されるのに適した旋回ベルト取付機構を記載する。旋回ベルト取付機構の装着により、舗装材料の所与の放出高さを実現することができる。
【０００８】
旋回ベルト取付機構は、積載装置のフレームに装着される。本発明によれば、旋回ベルト取付機構は、積載装置のフレームに取り付けられたカンチレバーアームと、カンチレバーアームに枢動可能に接続されたピボットアームと、ピボットアームに接続されたコンベアベルトとを備える。本発明の特徴は、旋回ベルト取付機構が、油圧シリンダ、ケーブルウィンチ、歯付きラック、歯車機構など、少なくとも１つの昇降要素を備え、その昇降要素が、第１の端部でフレームに固定され、第２の端部でカンチレバーアームに固定され、カンチレバーアームが、昇降要素によって垂直方向に調節可能であることである。以下、それぞれのケースで、昇降要素は油圧シリンダと呼ばれる。
【０００９】
旋回ベルト取付機構のコンベアベルトの、カンチレバーアームの上方での反作用の力が積載装置のフレームに直接導入されると有利である。旋回ベルト取付機構は、積載装置のコンベアベルトのフレームに取り付けられていないので、積載装置コンベアベルトの振動の影響は、旋回ベルト取付機構のコンベアベルトに伝達されない。旋回ベルト取付機構では、カンチレバーアームは、油圧シリンダによって作業位置に垂直方向に調節することができる。したがって、旋回ベルト取付機構の舗装材料の放出高さは、カンチレバーアームの位置によって直接影響を及ぼされる。代替形態として、放出高さを調節するために、旋回ベルト取付機構のコンベアベルトを傾斜させることができる。ここで、コンベアベルトは過度に急な体勢では、あまり輸送能力が得られないことを考慮すべきである。したがって、まず、カンチレバーアームの垂直方向調節によって所定の放出高さに誘導することが有利である。さらに、カンチレバーアームの垂直方向調節によって、作業体勢での最高通過高さおよび輸送体勢での最高輸送高さを超えることがない。
【００１０】
適切な実施形態では、油圧シリンダは、第１の端部で、フレームに回転可能に取り付けられ、第２の端部で、カンチレバーアームに回転可能に取り付けられる。これにより、カンチレバーアームは、柔軟に、垂直方向に調節することができる。
【００１１】
好ましくは、ピボットアームは、枢動軸の周りを動く。コンベアベルトと共にピボットアームが枢動できることによって、舗装材料の様々な放出場所を決定することができる。
【００１２】
好ましくは、旋回ベルト取付機構は、油圧シリンダが縮退されているときに輸送体勢となる。特に、縮退された状態では、油圧シリンダは、カンチレバーアームの安定した取付け機構を提供する。油圧シリンダが伸張または縮退されるとき、ピンによってカンチレバーアームを固定することが有利である。
【００１３】
安全な輸送のために、旋回ベルト取付機構は、輸送体勢で３．１０ｍの輸送高さを超えない。それによって、橋のある通路を安全に横断することができる。
【００１４】
カンチレバーアームは、好ましくは、枢動軸の周りを動くように取り付けられている。カンチレバーアームは、旋回ベルト取付機構のコンベアベルトの所定の放出高さを調節するために、枢動軸の周りを枢動することができる。
【００１５】
適切な実施形態では、カンチレバーアームは、輸送体勢で枢動軸の周りを枢動できるように取り付けられている。これにより、所望の放出高さに変えられることができる。
【００１６】
コンベアベルトが、１８０°までの半径が描く範囲を有する枢動位置を備えることが有利である。これにより、この旋回ベルト取付機構を用いて、放出高さだけでなく、放出場所も変えることができる。
【００１７】
さらなる有利な実施形態では、ピボットアームは、第１の区域と第２の区域を備え、２つの区域は互いに固定的に取り付けられている。第１の区域によって、ピボットアームはカンチレバーアームと枢動可能に取り付けられ、第２の区域によって、旋回ベルト取付機構のコンベアベルトを安定して取り付けることができる。
【００１８】
積載装置フレームでの旋回ベルト取付機構の安定的な装着は、ストラットを備えるカンチレバーアームによって支持させることができる。ストラットによって、圧縮力および張力を効果的に吸収することができる。
【００１９】
適切な実施形態では、旋回ベルト取付機構のコンベアベルトが、カンチレバーアームの下に突出している、またはカンチレバーアームに対してずらされている受取り部分を備える。それにより、カンチレバーアームに作用するトルクが減少するため、カンチレバーアームの負荷が軽減される。また、ピボットアームの枢動軸が、受取り部分を通って延在すると有利である。これにより、枢動中の、ピボットアームとカンチレバーアームの機械的な負荷軽減が実現される。
【００２０】
好ましくは、実際に、積載装置材料が各枢動位置でコンベアベルトの受取り部分に落ち、コンベアベルトは、枢動中でさえ積載装置材料を受け取って搬送することができる。それにより、旋回ベルト取付機構から複数の後続の道路仕上げ機械に舗装材料を積載することが考えられる。それにより、道路仕上げ機械と積載装置車両を互いに平行にずらした走行も可能になる。
【００２１】
本発明の別の実施形態では、ピボットアームの枢動軸は、積載装置車両のコンベアアセンブリによってピボットアームのコンベアベルト上に輸送される材料の放出点を通って延在する。したがって、旋回ベルトの回転中、旋回ベルトが回転して外側に進みすぎた場合にも、材料は旋回ベルトに落ち、床には落ちないことが確実にされる。
【００２２】
別の実施形態では、旋回ベルト取付機構が、ピボットアームとコンベアベルトの間で張力をかけられる張力要素を備える。採用し得る張力要素は、例えば、追加の油圧シリンダを伴う、または伴わないチェーンまたはロープである。張力要素が、ピボットアームの第１の区域の上端部に固定されていることが有利である。さらに、張力要素によって、旋回ベルト取付機構のコンベアベルトは、第１の偏向ローラにおいて枢動軸の周りを枢動することができ、それにより放出高さを変えることができる。
【００２３】
カンチレバーアームおよび油圧シリンダが積載装置のフレーム内部に配置される場合には、積載装置のフレームで旋回ベルト取付機構をコンパクトに装着することができる。
【００２４】
油圧シリンダが伸張された状態では、カンチレバーアームは、３．１０ｍの高さを超えて引き上げることができる。
【００２５】
旋回ベルト取付機構は、モジュールのようにして積載装置車両に固定することができる。これは、旋回ベルト取付機構を迅速かつ容易に積載装置車両に設置する、または積載装置車両から取り外すことを可能にする。
【００２６】
適切な実施形態では、カンチレバーアームの引上げ中、コンベアベルトの傾きを変えることができる。例えば、カンチレバーアームが油圧シリンダによって引き上げられるときに、コンベアベルトは下降する。
【００２７】
図面を参照して、本発明の主題の実施形態を例示する。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】積載装置に取り付けられた旋回ベルト取付機構の作業体勢を示す図である。
【図２】積載装置車両と共に旋回ベルト取付機構の輸送体勢を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
図１は、積載装置３のフレーム２に取り付けられた旋回ベルト取付機構１を示す。旋回ベルト取付機構１は、積載装置３のフレーム２に取り付けられたカンチレバーアーム４を備える。さらに、旋回ベルト取付機構１は、カンチレバーアーム４に枢動可能に接続されたピボットアーム５を備える。また、図１は、ピボットアーム５に接続されたコンベアベルト６も示す。コンベアベルト６は、搬送ベルトを案内するために、２つの偏向ローラと、いくつかのガイドローラとを備える。輸送ベルトは、ゴムまたはワイヤメッシュで作ることができる。コンベアベルト６の輸送ベルト上に、キャリアレッジ（搬送用突起）を固定することができる。これらは、舗装材料を搬送するのに特に適している。
【００３０】
旋回ベルト取付機構１は、さらに、少なくとも１つの油圧シリンダ７を備え、油圧シリンダ７は、第１の端部８でフレーム２に取り付けられ、第２の端部９でカンチレバーアーム４に取り付けられる。油圧シリンダ７によって、カンチレバーアーム４は、垂直方向に調節可能である。
【００３１】
ピボットアーム５は、カンチレバーアーム４に対して枢動軸の周りを動くことができるように取り付けられている。
【００３２】
カンチレバーアーム４は、積載装置３のフレーム２の内部に延在する枢動軸１１の周りを動くことができるように取り付けられている。
【００３３】
ピボットアーム５は、第１の区域１２と第２の区域１３からなり、２つの区域１２、１３が互いに固定的に接続されている。例えば、２つの区域１２、１３は、互いにねじ留めされる、または溶接シームによって接続することができる。代替形態として、ピボットアーム５は、折り曲げ加工によって２つの区域１２、１３を製造することができ、連続的なものにすることができる。
【００３４】
コンベアベルト６は、受取り部分１４を備える。受取り部分１４は、カンチレバーアーム４の下に広がり、枢動軸１０が突き抜けている。コンベアベルト６が枢動軸１０の周りを枢動する場合でさえ、受取り部分１４は、カンチレバーアーム４の下に位置する。
【００３５】
張力要素１５をコンベアベルト６に取り付けることができる。張力要素１５は、一端が、コンベアベルト６のフレームに取り付けられ、その他端は、ピボットアーム５の第１の区域１２に取り付けられる。張力要素１５は、例えば、追加の油圧シリンダを伴う、または伴わないロープまたはチェーンでよい。張力要素１５によって、コンベアベルト６の傾きを調節することもできる。
【００３６】
本発明による旋回ベルト取付機構によって、コンベアベルト６で、所望の放出高さ１６を調節することができる。放出高さ１６は、カンチレバーアーム４の垂直方向調節によって、または張力要素１５によりコンベアベルト６を傾けることによって調節することができる。放出高さ１６を変更する一方でコンベアベルト６の特定の傾きを維持するために、カンチレバーアーム４の垂直方向調節中に、同時にコンベアベルト６の傾きを調節することができる。特定の傾きでは輸送能力に影響が生じるので、コンベアベルト６の傾きを考慮することが重要である。
【００３７】
動作中、コンベアアセンブリ１７によって舗装材料を特定の放出高さ１８に輸送することができる。舗装材料は、コンベアアセンブリ１７上で放出高さ１８に達すると、コンベアベルト６の受取り部分１４に落ちる。このプロセスにおいて、コンベアベルト６は、枢動する枢動軸１０の周りの位置に配置することができる。
【００３８】
舗装材料が、コンベアアセンブリ１７からコンベアベルト６の受取り部分１４に落ちる間、ピボットアーム５を介してカンチレバーアーム４に強い機械的な力が作用する。カンチレバーアーム４に過剰な機械的な負荷をかけないように、コンベアベルト６の受取り部分１４は、カンチレバーアーム４の下に配設される。
【００３９】
図１では、旋回ベルト取付機構１は作業体勢の位置である。作業体勢で、カンチレバーアーム４は、４ｍの高さまで伸張させることができる。伸張させた状態では、５ｍの最高放出高さ１６に達することができる。
【００４０】
舗装材料は、コンベアアセンブリ１７からコンベアベルト１６の受取り部分１４に落ちた後、放出高さ１まで輸送される。放出高さ１６から、後続の道路仕上げ機械に舗装材料を積載することができる。後続の道路仕上げ機械に舗装材料を均一に積載するために、コンベアベルト６は、所定の角度内で行き来するように枢動させることができる。これにより、後続の道路仕上げ機械の材料バンカ内に舗装道路材料を均一に注ぎ入れることが達成される。
【００４１】
図２では、旋回ベルト取付機構１が積載装置車両３に固定され、輸送体勢にあることが分かる。輸送体勢では、油圧シリンダ７が縮退される。縮退された油圧シリンダ７は、カンチレバーアーム４を輸送高さまで下降させ、このとき、３．１０ｍの最高輸送高さを超えることはない。輸送体勢にあっても、コンベアベルト６の受取り部分１４は、カンチレバーアーム４の下に位置する。カンチレバーアーム４が下降された状態では、コンベアベルト６も、水平な輸送体勢に移行する。水平な体勢で、コンベアベルト６は、張力要素１５によって保持されることができる。また、輸送体勢で舗装材料を搬送することもできる。
【図１】
0005623624.tif 000002
【図２】
0005623624.tif 000003