(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンクリート製の床版上に透水性の表層を敷設してなる道路の当該床版内に埋設される道路用排水パイプであって、上記床版に形成され上下方向に軸線を有した貫通孔に挿通され充填剤を介して該貫通孔に保持されるとともに、上記床版と表層との間に介装され通水性で可撓性の導水杆により導水された水を受けて該床版外に排水する道路用排水パイプにおいて、
上端に外向きのフランジを有し水が流下可能な筒状に一体形成された管本体と、該管本体の下端側の外周に設けられ上記貫通孔に弾接し上記充填剤を封止するシール部材と、上記床版上であって上記貫通孔の開口縁に係止されて上記管本体を吊下可能且つ上記導水杆を止着可能な吊下部材とを備えたことを特徴とする道路用排水パイプ。
【請求項２】
上記吊下部材を、可撓性の金属製線材を折曲形成し、上記フランジにより抜け止めされて上記管本体の上端側に巻回保持される保持部と、該保持部から上側に延設され上記貫通孔の開口縁に延在可能且つ上記導水杆を結び付け可能な係止部とを備えて構成したことを特徴とする請求項１記載の道路用排水パイプ。
【請求項３】
上記フランジに上下に貫通する切欠きを設けたことを特徴とする請求項１または２記載の道路用排水パイプ。
【請求項４】
上記シール部材を、上記管本体に巻回可能な樹脂製弾性部材からなる帯状体と、該帯状体の上記管本体側に付設され該管本体に粘着される粘着層とを備えて構成したことを特徴とする請求項１乃至３何れかに記載の道路用排水パイプ。
【請求項５】
上記管本体の下端部に、該管本体内を流下する水を導出するための導出パイプを接続可能にする接続部を設けたことを特徴とする請求項１乃至４何れかに記載の道路用排水パイプ。
【請求項６】
上記請求項１乃至５何れかに記載の道路用排水パイプを上記道路に埋設する道路用排水パイプの埋設方法において、床版に上下方向に軸線を有し上下に亘り直径を同一にする貫通孔を形成する貫通孔形成工程と、上記道路用排水パイプを上記貫通孔に挿通し該貫通孔にシール部材を弾接させるとともに吊下部材で上記貫通孔の開口縁に管本体を吊下する排水パイプ配置工程と、上記貫通孔の内面と上記管本体の外面との間に充填剤を充填する充填剤充填工程と、上記導水杆を上記床版上に設置するとともに該導水杆を上記吊下部材に止着する導水杆設置止着工程と、上記床版上に表層を敷設する表層敷設工程とを備えたことを特徴とする道路用排水パイプの埋設方法。
【請求項７】
上記表層敷設工程前に、上記管本体の上端開口を塞ぐ透水性のフィルターを装着するフィルター装着工程を備えたことを特徴とする請求項６記載の道路用排水パイプの埋設方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンクリート製の床版上に透水性の表層を敷設してなる橋梁路や高架路等の道路に埋設される道路用排水パイプ及びその埋設方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の道路用排水パイプとしては、例えば、特許第４０４１７７６号公報（特許文献１）に掲載されているものが知られている。図６に示すように、この道路用排水パイプＰａは、コンクリート製の床版１００上に透水性の表層１０１を敷設してなる道路の当該床版１００内に埋設されるもので、床版１００に形成され上下方向に軸線を有した貫通孔１０３に挿通され充填剤１０４を介してこの貫通孔１０３に保持されるとともに、床版１００と表層１０１との間に介装され通水性で可撓性の導水杆１０５により導水された水を受けて床版１００外に排水するものである。この道路用排水パイプＰａは、複数の管体１１０ａ，１１０ｂ，１１０ｃ，１１０ｄをネジ手段により連設してなる管本体１１０と、管本体１１０の上端開口を閉塞して周囲の導水孔１１１から水を流入させるキャップ体１１２と、管本体１１０の下端部の外側に嵌着され貫通孔１０３の内周面に弾接し、管本体１１０と貫通孔１０３の内面との間の空隙の下端部を閉塞して、空隙に充填される充填材１０４の流出を阻止するリング状のパッキン体１１３とを備えている。
【０００３】
この排水用パイプＰａを、埋設するときは、先ず、床版１００に上下方向に軸線を有する貫通孔１０３を形成する。次に、貫通孔１０３の上側に、キャップ体１１２が臨む大径口部１０６を形成する。この状態で、排水パイプＰａを、キャップ体１１２が大径口部１０６に臨むように貫通孔１０３に挿通し、管本体１１０に設けた吊金具１１４を大径口部１０６の段差部に係止して管本体１１０を吊下するとともに、貫通孔１０３にパッキン体１１３を弾接させる。そして、貫通孔１０３の内面と管本体１１０の外面との間に充填剤１０４を充填し、次に、導水杆１０５を床版１１０上に敷設し、キャップ体１１２の周囲に透水性のフィルター１１５を設け、その後、床版１００上に表層１０１を敷設する。
【０００４】
また、従来においては、道路用排水パイプとして、例えば、特開２００１−２５４３１６号公報（特許文献２）に掲載されているものも知られている。図７に示すように、この道路用排水パイプＰｂは、特許文献１の道路用排水パイプＰａとは異なって、１本の管本体１２０と、管本体１２０の上端開口を閉塞して周囲の導水孔１２１から水を流入させるキャップ体１２２と、キャップ体１２２の導水孔１２１に集水する集水容器１２３とを備えている。そして、この排水用パイプＰｂを設けるときは、あらかじめ排水用パイプＰｂを所要箇所に設置し、この状態で床版１００を構成する流動コンクリートを流し込み、床版１００の形成と同時にこの排水パイプＰｂを埋設する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４０４１７７６号公報
【特許文献２】特開２００１−２５４３１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記図６に示す特許文献１記載の従来の道路用排水パイプＰａにあっては、管本体１１０は、複数の管体１１０ａ，１１０ｂ，１１０ｃ，１１０ｄをネジ手段により連設してなるので、部品点数が多く、その組付けが煩雑になっている。また、この管体１１０ａ，１１０ｂ，１１０ｃ，１１０ｄの加工もそれぞれ異なるので、この加工の点でも工数増で煩雑になっている。そのため、コストが極めて高いものになっているという問題があった。また、施工上も、キャップ体１１２が臨む大径口部１０６を別途の作業で形成しなければならないので、それだけ、工数増になって作業が煩雑になる。また、導水杆１０５の排水パイプＰａに対する位置決めも、確実性に劣る。
【０００７】
一方、図７に示す特許文献２記載の従来の道路用排水パイプＰｂは、特許文献１記載の技術と比較して、充填剤（１０４）を介して貫通孔（１０３）に保持させるタイプのものではなく、また、導水管（１０５）を用いる構造ではないが、特許文献１記載の排水パイプＰａに比較して、管本体１２０を１本にしているので、この点では構造は単純化されている。しかしながら、キャップ体１２２や集水器１２３を管本体１２０に接続しなければならないので、それだけ、特許文献１記載の技術と同様に、部品点数が多く、その組付けが煩雑になっているという問題がある。
【０００８】
本発明は上記の問題点に鑑みて為されたもので、部品点数をより少なくして、組付け性を向上させ、コストダウンを図るとともに、施工も単純化して作業効率の向上を図った道路用排水パイプ及びその埋設方法を提供することを目的とする。また、導水杆の排水パイプに対する位置決めを確実に行うことができるようにすることも目的とした。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
このような目的を達成するため、本発明の道路用排水パイプは、コンクリート製の床版上に透水性の表層を敷設してなる道路の当該床版内に埋設される道路用排水パイプであって、上記床版に形成され上下方向に軸線を有した貫通孔に挿通され充填剤を介して該貫通孔に保持されるとともに、上記床版と表層との間に介装され通水性で可撓性の導水杆により導水された水を受けて該床版外に排水する道路用排水パイプにおいて、
上端に外向きのフランジを有し水が流下可能な筒状に一体形成された管本体と、該管本体の下端側の外周に設けられ上記貫通孔に弾接し上記充填剤を封止するシール部材と、上記床版上であって上記貫通孔の開口縁に係止されて上記管本体を吊下可能且つ上記導水杆を止着可能な吊下部材とを備えた構成としている。
【００１０】
この道路用排水パイプを、道路に埋設するときは、予め、床版に上下方向に軸線を有し、上下に亘り直径を同一にする貫通孔を形成する。そして、道路用排水パイプを、貫通孔に挿通し、この貫通孔にシール部材を弾接させるとともに吊下部材で貫通孔の開口縁に管本体を吊下する。この状態で、貫通孔の内面と管本体の外面との間に充填剤を充填する。次に、導水杆を床版上に設置するとともに、導水杆を吊下部材に結び付けて止着する。導水杆の設置は、端部が管本体内に挿入されるようにする。あるいは、貫通孔を跨いで設置しても良い。その後、床版上に表層を敷設する。表層としては、例えば、アスファルトが敷設される。
【００１１】
これにより、本発明においては、
（ａ）一本の管本体をシール部材と吊下部材で支持する構造なので、部品点数が極めて少なく、そのため、加工が容易であり、組付け作業性も極めて簡易であり、大幅なコストダウンを図ることができる。
（ｂ）排水パイプを貫通孔に挿通して、充填剤を充填する際には、吊下部材で排水パイプを吊下するので、支持が安定する。
（ｃ）また、充填剤が充填されて排水パイプが固定された後は、この吊下部材により、導水杆を止着する。そのため、導水杆は、可撓性で曲り易いが、吊下部材により止着されるので、その位置決めが確実になり、導水を確実に行うことができるようになる。
等の特有の作用，効果を奏する。
【００１２】
そして、必要に応じ、上記吊下部材を、可撓性の金属製線材を折曲形成し、上記フランジにより抜け止めされて上記管本体の上端側に巻回保持される保持部と、該保持部から上側に延設され上記貫通孔の開口縁に延在可能且つ上記導水杆を結び付け可能な係止部とを備えて構成している。金属製線材なので、安価であり、管本体に対する取付けが容易になるとともに、導水杆も結び付けるだけでよいので係止を容易に行うことができ、この点でも作業性を向上させることができる。
【００１３】
また、必要に応じ、上記フランジに上下に貫通する切欠きを設けた構成としている。切欠きから充填剤を注入できるので、充填剤を流し込み易くなり、この点でも作業性を向上させることができる。
【００１４】
更に、上記シール部材を、上記管本体に巻回可能な樹脂製弾性部材からなる帯状体と、該帯状体の上記管本体側に付設され該管本体に粘着される粘着層とを備えて構成した構成としている。従来のパッキン体に比較して、専用の部材を形成しなくても、市販の帯状のシール部材を切断して、それを管本体に巻回するだけで、その機能を発揮させることができ、この点でも、コストダウンを図ることができる。
【００１５】
更にまた、上記管本体の下端部に、該管本体内を流下する水を導出するための導出パイプを接続可能にする接続部を設けた構成としている。導出パイプを容易に取り付けることができる。
【００１６】
また、上記目的を達成するため本発明の道路用排水パイプの埋設方法は、上記の道路用排水パイプを用い、床版に上下方向に軸線を有し上下に亘り直径を同一にする貫通孔を形成する貫通孔形成工程と、上記道路用排水パイプを上記貫通孔に挿通し該貫通孔にシール部材を弾接させるとともに吊下部材で上記貫通孔の開口縁に管本体を吊下する排水パイプ配置工程と、上記貫通孔の内面と上記管本体の外面との間に充填剤を充填する充填剤充填工程と、上記導水杆を上記床版上に設置するとともに該導水杆を上記吊下部材に止着する導水杆設置止着工程と、上記床版上に表層を敷設する表層敷設工程とを備えた構成としている。上記の作用，効果に加えて、この埋設方法においては、貫通孔を、従来のキャップ体が臨む大径口部のような大径の孔を別途形成することなく、上下に亘り直径を同一にする貫通孔を形成するだけで良く、そのため、孔開け工数が一回で済むので、作業工数が極めて少なくなり、作業効率を大幅に向上させることができる。
【００１７】
そして、必要に応じ、上記表層敷設工程前に、上記管本体の上端開口を塞ぐ透水性のフィルターを装着するフィルター装着工程を備えた構成としている。フィルターを装着するので、表層を敷設する際に、表層の材料である例えばアスファルトの破片等が管本体内に進入することがなく、管本体内での流れを安定化させることができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、一体形成された１本の管本体にして、これを容易かつ確実に埋設できるようにしたので、部品点数をより少なくして、組付け性を向上させ、コストダウンを図るとともに、施工も単純化して作業効率を大幅に向上させることができる。また、導水杆の排水パイプに対する位置決めを確実に行うことができる等、種々の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施の形態に係る道路用排水パイプを示す分解斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る道路用排水パイプの管本体を示し、（ａ）は正面半断面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は底面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る道路用排水パイプを埋設した道路構造を示す図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る道路用排水パイプを埋設する工程を示す図（１）（２）（３）である。
【図５】本発明の実施の形態に係る道路用排水パイプを埋設する工程を示す図（４）（５）（６）である。
【図６】従来の道路用排水パイプの一例をこれを埋設した道路構造とともに示す図である。
【図７】従来の道路用排水パイプの別の例をこれを埋設した道路構造とともに示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、添付図面に基づいて本発明の実施の形態に係る道路用排水パイプ及び道路用排水パイプの埋設方法について詳細に説明する。
図１乃至図３に示す本発明の実施の形態に係る道路用排水パイプＰは、図３に示すように、コンクリート製の床版１上に透水性の表層２を敷設してなる道路の当該床版１内に埋設されるものであり、床版１に形成され上下方向に軸線を有した貫通孔３に挿通され充填剤４を介してこの貫通孔３に保持されるとともに、床版１と表層２との間に介装され通水性で可撓性の導水杆５により導水された水を受けてこの床版１外に排水するものである。
【００２１】
詳しくは、実施の形態に係る道路用排水パイプＰは、図１乃至図５に示すように、水が流下可能な円筒状の管本体１０を備えている。管本体１０は、例えば、鉄などの鋳物で一体形成されており、外周面１１が粗面形成されている。また、管本体１０の上端には、外向きのフランジ１２が一体形成されている。このフランジ１２には、上下に貫通する切欠き１３が等角度関係で４つ形成されている。更に、管本体１０の下端部には、管本体１０内を流下する水を導出するための導出パイプ４０（図５（６））を接続する接続部１４が設けられている。接続部１４は、その外周に導出パイプ４０の端部に設けた接続ナット４１が螺合可能な雄ネジ１５を有している。
【００２２】
また、実施の形態に係る道路用排水パイプＰは、管本体１０の下端側の外周に設けられ、貫通孔３に弾接して充填剤４を封止するシール部材２０を備えている。シール部材２０は、管本体１０に巻回可能な樹脂製弾性部材からなる帯状体２１と、帯状体２１の管本体１０側に付設され管本体１０に粘着される粘着層２２とを備えて構成されている。このシール部材２０によれば、従来のパッキン体に比較して、専用の部材を形成しなくても、市販の帯状のシール部材を切断して、それを管本体１０に巻回するだけで、その機能を発揮させることができ、そのため、コストダウンを図ることができる。
【００２３】
更に、実施の形態に係る道路用排水パイプＰは、上記の床版１上であって貫通孔３の開口縁に係止されて管本体１０を吊下可能且つ導水杆５を止着可能な吊下部材３０を備えている。この吊下部材３０は、可撓性の金属製線材を折曲形成したもので、フランジ１２により抜け止めされて管本体１０の上端側に巻回保持される保持部３１と、保持部３１から切欠き１３を通って上側に延設され上記の貫通孔３の開口縁に延在可能且つ上記の導水杆５を結び付け可能な係止部３２とを備えて構成されている。吊下部材３０は、金属製線材なので、安価であり、管本体１０に対する取付けが容易になるとともに、導水杆５も係止部３２を結び付けるだけでよいので係止を容易に行うことができる。
【００２４】
これにより、実施の形態に係る道路用排水パイプＰは、一本の管本体１０をシール部材２０と吊下部材３０で支持する構造なので、部品点数が極めて少なく、そのため、加工が容易であり、組付け作業性も極めて簡易であり、大幅なコストダウンを図ることができる。
【００２５】
次に、この道路用排水パイプＰの埋設方法について説明する。以下、図４及び図５を用い、工程順に説明する。
（１）貫通孔形成工程（図４（１））
床版１に上下方向に軸線を有し上下に亘り直径を同一にする貫通孔３を形成する。この場合、従来のキャップ体１１２が臨む大径口部１０６（図６）のような大径の孔を別途形成することなく、上下に亘り直径を同一にする貫通孔３を形成するだけで良く、そのため、孔開け工数が一回で済むので、作業工数が極めて少なくなり、作業効率を大幅に向上させることができる。
【００２６】
（２）排水パイプ配置工程（図４（２））
道路用排水パイプＰを、貫通孔３に挿通し、貫通孔３にシール部材２０を弾接させるとともに吊下部材３０の係止部３２で貫通孔３の開口縁に管本体１０を吊下する。この場合、吊下部材３０で道路用排水パイプＰを吊下するので、支持を安定させることができる。
【００２７】
（３）充填剤充填工程（図４（３））
貫通孔３の内面と管本体１０の外面との間に充填剤４を充填する。充填剤４としては、例えば、エポキシ樹脂等の樹脂が用いられる。この充填剤４を充填する際には、吊下部材３０で道路用排水パイプＰを吊下しているので、支持が安定しており、そのため、充填剤４を充填しやすくなる。また、フランジ１２に上下に貫通する切欠き１３を設けたので、この切欠き１３から充填剤４を充填することができ、それだけ、充填剤４を流し込み易くなり、この点でも作業性を向上させることができる。また、管本体１０は鋳物で形成され、その外周面１１は粗面に形成されているので、充填剤４が粗面に行き渡るので固定が確実に行われる。
【００２８】
（４）導水杆設置止着工程（図５（４））
導水杆５を床版１上に設置するとともに、導水杆５を吊下部材３０の係止部３２に結び付けて止着する。導水杆５の設置は、端部が管本体１０内に挿入されるようにする。あるいは、貫通孔３を跨いで設置しても良い。この場合、導水杆５は可撓性で曲り易いが、吊下部材３０の係止部３２により導水杆５を止着するので、その位置決めを確実に行うことができる。また、吊下部材３０は金属製線材なので、導水杆５に係止部３２を結び付けるだけで係止することができ、作業が容易になり、この点でも作業性を向上させることができる。
【００２９】
（５）フィルター装着工程（図５（５））
管本体１０の上端開口を塞ぐ透水性のフィルター３５を装着する。フィルター３５としては、例えば、細紐状の金属を集合させた所謂「金たわし」様のものが用いられる。
【００３０】
（６）表層敷設工程（図５（６））
最後に、床版１上に表層２を敷設する。表層２としては、例えば、アスファルトが敷設される。この場合、フィルター３５を装着しているので、表層２を敷設する際に、表層２の材料である例えばアスファルトの破片等が管本体１０内に進入することが防止される。
【００３１】
そして、図５（６）に示すように、適時に管本体１０の接続部１４に導出パイプ４０を接続する。このようにして、道路用排水パイプＰが埋設された道路構造においては、図３に示すように、部品点数がより少なくなっており、施工も単純化して作業効率の向上が図られることから、コストダウンを図ることができる。また、この道路構造によれば、雨水が表層２を通して浸入すると、導水杆５を通って管本体１０内に導かれ、導出パイプ４０から排出されていく。この場合、フィルター３５によって表層２の材料である例えばアスファルトの破片等が管本体１０内に進入することが防止されていることから、管本体１０内での流れを安定化させることができる。
【００３２】
尚、上記実施の形態において、管本体１０は鋳物製としたが、材質はこれに限定されない。また、管本体１０の直径や長さも一義的ではなく、床版１の厚さ等に合わせて適宜作成することができる。この場合、数種類の長さのものを用意しておけば、汎用性を確保することができる。
【符号の説明】
【００３３】
Ｐ  道路用排水パイプ
１  床版
２  表層
３  貫通孔
４  充填剤
５  導水杆
１０  管本体
１１  外周面
１２  フランジ
１３  切欠き
１４  接続部
１５  雄ネジ
２０  シール部材
２１  帯状体
２２  粘着層
３０  吊下部材
３１  保持部
３２  係止部
３５  フィルター
４０  導出パイプ
（１）貫通孔形成工程
（２）排水パイプ配置工程
（３）充填剤充填工程
（４）導水杆設置止着工程
（５）フィルター装着工程
（６）表層敷設工程
【要約】
【課題】  部品点数をより少なくして、組付け性を向上させ、コストダウンを図るとともに、施工も単純化して作業効率の向上を図る。
【解決手段】  コンクリート製の床版１上に透水性の表層２を敷設してなる道路の当該床版１内に埋設されもので、床版１に形成され上下方向に軸線を有した貫通孔３に挿通され充填剤４を介して該貫通孔３に保持されるとともに、床版１と表層２との間に介装され通水性で可撓性の導水杆５により導水された水を受けて床版１外に排水するものであって、上端に外向きのフランジ１２を有し水が流下可能な筒状に一体形成された管本体１０と、管本体１０の下端側の外周に設けられ貫通孔３に弾接し充填剤４を封止するシール部材２０と、床版１上であって貫通孔３の開口縁に係止されて管本体１０を吊下可能且つ導水杆５を止着可能な吊下部材３０とを備えた。
【選択図】図３【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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