(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
光出射方向が開口したハウジングと、前記開口に取付けられるアウタカバーと、
前記ハウジングとアウタカバーとの間の灯室内に配設されるフレキシブル基板、当該フレキシブル基板に搭載された半導体光源およびインナレンズ、を備え、
前記ハウジングは、溶着用レーザ光を吸収可能な光吸収性の樹脂材料により形成され、灯室内に向けて突出する位置決めリブと、位置決めリブより外周側に接着用平坦部を有しており、
前記フレキシブル基板は、前記位置決めリブに対応する位置決め孔を有し、
前記インナレンズは、前記ハウジングとインナレンズとの間に前記フレキシブル基板および光源が位置するように配置され、、前記フレキシブル基板に対向する面には溶着用レーザ光を透過可能な光透過性の樹脂材料によりなる突出脚部が形成されており、
前記突出脚部は、先端に平坦底面を備えた凹部と周囲立壁が形成され、当該平坦底面とハウジングの位置決めリブとがレーザ溶着され、当該周囲立壁と前記ハウジングとで、前記フレキシブル基板の位置決め孔周囲が挟持されており、
前記アウタカバーは、外周に断面Ｌ字状の周囲固定脚部を有し、
前記アウタカバーの周囲固定脚部と、前記接着用平坦部が接着固定している、ことを特徴とするフレキシブル基板を用いた信号灯具。
【請求項２】
前記インナレンズは、さらに、外周に溶着用レーザ光を透過可能な光透過性の樹脂材料により形成された周囲固定部を有し、
前記インナレンズ周囲固定部と前記接着用平坦部が、レーザ溶着にて接着固定している、ことを特徴とする請求項１に記載の信号灯具。
【請求項３】
前記アウタカバー周囲固定脚部および／またはインナレンズ周囲固定部が、前記接着用平坦部にレーザ溶着にて接着固定している、ことを特徴とする請求項１に記載の屋外用信号灯具。
【請求項４】
前記アウタカバーは、全周にわたって前記周囲固定脚部を備え、
前記ハウジングは、灯室内に、前記周囲固定脚部に隣接するとともに、当該周囲固定脚部と同一高さもしくは高さの低い周囲立壁を備え、
前記周囲固定脚部がハウジングに接着固定して、迷路構造を形成している、ことを特徴とする請求項３に記載の信号灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、信号灯具に係り、特にドアミラーターンランプ、車幅灯などの車両用信号灯具などに適用可能な発光ダイオード（ＬＥＤ）を用いた灯具であって、屋外で使用する信号灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、地球温暖化、環境意識の高まりから白熱電球に換えて低消費電力な半導体発光装置、特に発光ダイオード（ＬＥＤ）を用いた灯具が増えてきている。この種のＬＥＤを光源として用いた車両用灯具として、例えば乗用車等の前部にて車両が曲がる方向を表示するターンランプ等がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ここで、従来のドアミラーターンランプの一例を図１１〜図１３に示す。図１１は従来のドアミラーターンランプの平面図、図１２は図１１のＣ−Ｃ線断面図、図１３は同ドアミラーターンランプの分解斜視図である。
【０００４】
図示のドアミラーターンランプ１０１はドアミラー本体１０７に設置されるものであって、ハウジング１０２と前記ドアミラー本体１０７の前面を車両側方から車両後方に向かって円弧状に覆うアウタレンズ１０３を備えている。そして、ハウジング１０２とアウタレンズ１０３によって画成された空間には、アルミ蒸着が施されたエクステンション１０４とフレキシブル基板１０５及び該フレキシブル基板１０５の端部に搭載された上下２つのＬＥＤ光源１０６が収容されている。
【０００５】
上記エクステンション１０４は、前記アウタレンズ１０３の内面に沿うよう円弧曲面状に成形されており、その外端部には矩形の凹部１０４Ａが形成され、この凹部１０４Ａの奥には図６に示すように所定の設置角度α'を成す上下２つの矩形窓１０４ａが開口している（図１２参照）。
【０００６】
他方、前記フレキシブル基板１０５の外端部には上下２つの前記ＬＥＤ光源１０６が搭載されており、これらのＬＥＤ光源１０６は、図１２に示すように、エクステンション１０４の外端部に形成された前記凹部１０４Ａの奥に開口する上下２つの矩形窓１０４ａに臨んでいる。そして、前記アウタレンズ１０３の外端部のＬＥＤ光源１０６に対向する図１２の示すＣの範囲には配光用のレンズカット１０３ａが施されている。尚、レンズカット１０３ａには魚眼フレネルカットやフルートカットが採用されている。
【０００７】
フレキシブル基板１０５のハウジング１０２への固定は、例えば、特許文献１のように両面接着テープを介して接着固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００３−１３２７０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ドアミラーは車両の外観の一部を構成するため、近年、特に乗用車用のドアミラーは美的感覚を満足させるよう造形が施されており、そのセット角度β'（図１２参照）が小さくなると、ＬＥＤ光源１０６の光出射方向を配光範囲に向けるために該ＬＥＤ光源１０６をアウタレンズ１０３側に移動させてその設置角度α'を大きくする必要がある。
このようにＬＥＤ光源１０６の設置角度α'が大きくなると、該ＬＥＤ光源１０６とアウタレンズ１０３との間隔が減少して両者が接近するため、アウタレンズ１０３を外側に膨らませる必要がある。
【００１０】
なお、配光範囲の一例として、ドアミラーターンランプに関しては欧州規格であるECE-Reg.No.6-01 Category5が適用され、その配光範囲（上下方向±150、左右方向50-600)において０．６ｃｄ〜２００ｃｄの光度が要求されている。
【００１１】
そのため、アウタレンズ１０３を外側に膨らませるのみでなく、ＬＥＤ光源１０６もその光軸方向を外側に向かうように設置することが必要となる。ＬＥＤ光源１０６を外側に向かって設置するためには、フレキシブル基板１５の折れ曲がり量を大きくする必要がある。折れ曲がり量を大きくすると、フレキシブル基板１０５が浮き上ってしまう問題が生じる。フレキシブル基板が浮き上ってＬＥＤ光源１０６の光軸方向がブレることは、光出射方向がズレて当初設計の配光範囲を照射しないことに繋がる。特に両面接着テープのみで固定した場合には、その使用環境によってはかかる問題が生じやすい。
【００１２】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、フレキシブル基板上に光源を設け、婉曲した形状に適した薄型のランプを提供すると共に、そのランプ配光が変動しにくい取付構造を提供することにある。また、フレキシブル基板を用いたランプの組立工数を簡略化可能な取り付け構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成するため、本発明の請求項１に記載のフレキシブル基板を用いた屋外用信号灯具は、
光出射方向が開口したハウジング（２）と、前記開口に取付けられるアウタカバー（３）と、
前記ハウジング（２）とアウタカバー（３）との間の灯室（８）内に配設されるフレキシブル基板（５）、当該フレキシブル基板（５）に搭載された半導体光源（６，６１）およびインナレンズ（４，３４０）、を備え、
前記ハウジング（２）は、溶着用レーザ光を吸収可能な光吸収性の樹脂材料により形成され、灯室（８）内に向けて突出する位置決めリブ（２２）と、位置決めリブ（２２）より外周側に接着用平坦部（２３）を有しており、
前記フレキシブル基板（５）は、前記位置決めリブ（２２）に対応する位置決め孔（５２）を有し、
前記インナレンズ（４，３４０）は、前記ハウジング（２）とインナレンズ（４，３４０）との間に前記フレキシブル基板（５）および光源（６，６１）が位置するように配置され、前記フレキシブル基板（５）に対向する面には溶着用レーザ光を透過可能な光透過性の樹脂材料によりなる突出脚部（４２，３４２）が形成されており、
前記突出脚部（４２，３４２）は、先端に平坦底面（４２ｃ）を備えた凹部（４２ａ）と周囲立壁（４２ｂ）が形成され、当該平坦底面（４２ｃ）とハウジング（２）の位置決めリブ（２２）とがレーザ溶着され、当該周囲立壁（４２ｂ）と前記ハウジング（２）とで、前記フレキシブル基板（５）の位置決め孔（５２）周囲が挟持されており、
前記アウタカバー（３）は、外周に断面Ｌ字状の周囲固定脚部（３１）を有し、
前記アウタカバーの周囲固定脚部（３１）と、前記接着用平坦部（２３）が接着固定している、ことを最も主要な特徴とする。
【００１４】
請求項１に記載の発明によれば、ＬＥＤ光源を搭載したフレキシブル基板がインナレンズに形成した突出脚部とハウジングとで挟持する構成としているので、フレキシブル基板の浮き上りが低減される。フレキシブル基板の浮き上りが防止されるので、その上に実装されているＬＥＤ光源の配光方向のブレも低減することができる。
また、突出脚部と位置決めリブとの溶着は、インナレンズを通してレーザ溶着により行なうことができるので、組立工程を簡略化することができ得る、という利点がある。
【００１５】
本発明の請求項２に記載のフレキシブル基板を用いた屋外用信号灯具は、
さらに、前記インナレンズ（４）は、外周に溶着用レーザ光を透過可能な光透過性の樹脂材料により形成された周囲固定部（４１）を有し、
前記インナレンズ周囲固定部（４１）と前記接着用平坦部（２３）が、レーザ溶着にて接着固定している、ことを特徴とする。
【００１６】
請求項２に記載の発明によれば、インナレンズとハウジングとの接合がより一層強固なものとすることができる、という利点がある。
【００１７】
また、請求項３に記載の発明は、
前記アウタカバー周囲固定脚部（３１）および／またはインナレンズ周囲固定部（４１）が、前記接着用平坦部（２３）にレーザ溶着にて接着固定している、ことを特徴とする。
【００１８】
請求項３に記載の発明によれば、アウタカバー周囲固定脚部（３１）またはインナレンズ周囲固定部（４１）も、突出脚部（４２，３４２）と同じレーザ溶着にて接合することができるので、組立工程を簡略化することができ得る、という利点がある。
【００１９】
請求項４に記載の発明は、
前記アウタカバー（３）は、全周にわたって前記周囲固定脚部（３１）を備え、
前記ハウジング（２）は、灯室（８）内に、前記周囲固定脚部（３１）に隣接するとともに、当該周囲固定脚部と同一高さもしくは高さの低い周囲立壁（２４）を備え、
前記周囲固定脚部（３１）がハウジングに接着固定して、迷路構造を形成している、ことを特徴とする請求項３に記載の屋外用信号灯具、である。
【００２０】
請求項４に記載の発明によれば、迷路構造を形成しているので、例えアウタカバー（３）と前記周囲固定脚部（３１）との接着に不具合が生じた場合であっても、迷路構造により、灯室内に雨水などが侵入することを効果的に防止することができ得る、という利点がある。
【００２１】
さらに、配光制御をインナレンズ４に形成された第１のレンズカット（４ａ）とアウタカバー（３）に形成された第２のレンズカット（３ａ）によって２段階にてなすことにより、ドアミラーのセット角度β（図２参照）が小さくなっても（例えば、従来のセット角度β'（図１２参照）が２３０であるのに対して本発明のセット角度βは１６０に設定されている）、配光規格を満たすためにはＬＥＤ光源（６）の設置角度αを従来よりも小さく抑えることができる。このため、アウタカバー（３）を外側に大きく膨らませる必要がなく、該アウタカバー（３）の意匠面の飛び出し量と当該ドアミラーターンランプ（１）の外形幅を小さく抑えることができるとともに、ＬＥＤ光源（６）の設置場所の自由度を高めたドアミラーターンランプを得ることができる、という利点がある。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、フレキシブル基板上に光源を設け、婉曲した形状に適した薄型のランプを提供すると共に、そのランプ配光が組み付け時および使用時に変動しにくい取付構造を提供することができる。また、フレキシブル基板を用いたランプの組立工数を簡略化可能な取り付け構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係る第１の実施の形態である灯具（ドアミラーターンランプ）の平面図である。
【図２】図２は、図１のＡ-Ａ線断面図である。
【図３】図３は、図２のＢ部拡大詳細図である。
【図４】図４は、図１のドアミラーターンランプの分解斜視図である。
【図５】図５は、図１のＣ−Ｃ線断面にて、ドアミラーターンランプの組立工程（ハウジングにフレキシブル基板を取付けた工程）を説明する概略断面図である。
【図６】図６は、図１のＣ−Ｃ線断面にて、ドアミラーターンランプの組立工程（インナレンズを取付けた工程）を説明する概略断面図である。
【図７】図７は、図１のＣ−Ｃ線断面にて、ドアミラーターンランプの組立工程（アウタカバーを取付けた工程）を説明する概略断面図である。
【図８】図８は、本発明に係る第２の実施の形態を示す概略断面図である。
【図９】図９は、本発明に係る第３の実施の形態の製造工程を説明する概略断面図である。
【図１０】図１０は、図９の灯具における光路を模式的に説明する概略断面図である。
【図１１】従来のドアミラーターンランプの平面図である。
【図１２】図１１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１３】従来のドアミラーターンランプの分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の一実施形態である灯具について図１〜図１０を参照しながら説明する。
【００２５】
＜第１の実施の形態＞
図１は本発明の第１の実施態様に係る灯具１の構成の一例を示す概略平面図である。本実施形態の灯具１は、ドアミラーターンランプであり、自家用車等の車室外に取り付けるドアミラーに内蔵され方向指示やハザード信号を示すターンランプである。尚、本実施の形態では、車両の左側の図示しないフロントドアに取り付けられるドアミラーターンランプ１について説明するが、逆側である右側に取り付けられるドアミラーターンランプの基本構成は左側のものと同じであるため、これについての図示及び説明は省略する。
【００２６】
図１は本発明に係るドアミラーターンランプの平面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図２のＢ部拡大詳細図、図４は同ドアミラーターンランプの分解斜視図である。図５から図７は図１のＣ−Ｃ線断面にて、ドアミラーターンランプの組立工程を説明する概略断面図であって、図５がハウジングにフレキシブル基板を取付けた工程を示す概略断面図、図６が図５にインナレンズを取付けた工程を示す概略断面図、図７が図６に更にアウタカバーを取付けた工程を示す概略断面図である。
【００２７】
本発明に係るドアミラーターンランプ１は、ドアミラー本体７に設置されるものであって、ハウジング２と前記ドアミラー本体７の前面を車両側方から車両後方に向かって円弧状に覆うアウタレンズ３を備えている。ハウジング２とアウタレンズ３によって画成された空間には、透明なインナレンズ４と、フレキシブル基板５と、該フレキシブル基板５の外端部に搭載された上下２つのＬＥＤ光源６および当該フレキシブル基板５の中央部に搭載された左右２つのＬＥＤ光源６１が収容され、灯室８を形成している。
【００２８】
ハウジング２は黒色のポリプロピレン樹脂により一体に成形され、光出射方向に開口した略箱形状をなしている。開口部２ａの底面２１には底面２１から光出射方向に突出する複数の位置決めリブ２２が一体に形成されている。位置決めリブ２２は円柱もしくは四角柱形状をなし、その先端２２ａは平坦面４２ｃとされている。また、開口部２ａの周囲には、後述するレーザ溶着にてアウタレンズなどを接着するための接着用平坦部２３が形成されている。符号２４は周囲立壁である。
【００２９】
フレキシブル基板５は、所望の配線パターンとした銅箔をポリイミド樹脂等の絶縁性樹脂にて挟み込んだ構成とされ、ランプの光照射方向側の面５ａ（ＬＥＤ光源搭載面）には、ＬＥＤ光源６，６１が搭載され、図示しない配線パターンと電気的に接続されている。また、ハウジング２への取り付け状態において前記位置決めリブ２２に対応する位置には、フレキシブル基板５に位置決め孔５２が形成されている。また、ＬＥＤ光源搭載面の反対側のハウジング側面５ｂは、ＬＥＤ光源を搭載しない平坦面とされている。ハウジング側面５ｂを平坦面とすることでハウジングの底面２１と密着することができ、ＬＥＤ光源６，６１の光軸のブレを抑制することができる。符号５１は図示しないフレキシブル基板の配線パターンと電気的に接続している給電用端子部であって、給電用端子部を介して外部電源より電力を供給する。
【００３０】
ＬＥＤ光源６，６１は、面実装タイプのＬＥＤ光源（発光ダイオード光源）であり、ＬＥＤ光源６とＬＥＤ光源６１は異なる光軸方向として設置している。フレキシブル基板の光照射方向側の面５ａに実装されている。ＬＥＤ光源６はフレキシブル基板５の外端部に搭載され、その設置角度は図２に示す角度αに設定される。これにより図２に示す配光方向、すなわち車両斜め後方方向を照射することができる。ＬＥＤ光源６１はフレキシブル基板の中央部に搭載され、その出射方向は車両斜め前方方向を照射することができる。
【００３１】
インナレンズ４は、アウタレンズ３の内面に沿うよう円弧曲面状に成形されており、その外端部のＬＥＤ光源６に対向する部分には、図３に詳細に示すように、配光用の第１のレンズカット４ａが図示のａの範囲に亘って形成されている。また、インナレンズ４のＬＥＤ光源側の面には、周囲に断面Ｌ字状の周囲固定部４１が形成され、位置決めリブ２２に対応する位置には突出脚部４２が周囲固定脚部４１よりも長い突出量にて形成されている。
【００３２】
周囲固定部４１の先端は平坦面である。接着用平坦部２３のうち、内側に位置するインナレンズ接着用平坦部２３１に当接する。突出脚部４２の先端には平坦底面を備えた凹部４２ａと周囲立壁４２ｂが形成される。当該凹部４２ａの平坦底面とハウジングの位置決めリブ２２の先端とがレーザ溶着される。これにより、当該周囲立壁４２ｂと前記ハウジングの底面２１とで、フレキシブル基板の位置決め孔５２周囲が挟持される（図６参照）。なお、インナレンズ４は、アクリル樹脂などの光透過性材料により一体に射出成形により形成されている。
【００３３】
前記アウタレンズ３もアクリル樹脂などの光透過性材料により一体に射出成形により形成されている。アウタレンズ３は、ドアミラー本体７の意匠形状に合うように円弧曲面形状に形成されており、その全周囲に渡って、ハウジング２側に折れ曲がった断面Ｌ字状の周囲固定部３１が形成されている。周囲固定部３１の先端は、平坦面とされ、前記接着用平坦部２３のうち外側に位置するインナレンズ接着用平坦部２３２に当接する。また、アウタレンズ３の前記第１のレンズカット４ａを挟み前記ＬＥＤ光源６に対向する部分には、第１のレンズカット４ａを透過した光を更に車両後方に配光する第２のレンズカット３ａが形成されている。尚、インナレンズ４に形成された第１のレンズカット４ａとアウタレンズ３に形成された第２のレンズカット３ａには魚眼フレネルカットやフルートカットが採用されている。
【００３４】
次にドアミラーターンランプ１の組立工程について、図５から図７を参照しながら説明する。所定の形状にて成形したハウジング２、インナレンズ４、アウタレンズ３を用意する。また、フレキシブル基板５のＬＥＤ搭載面５ａにＬＥＤ光源６，６１を実装する。
最初に、ハウジング２の底面２１に、ＬＥＤ光源６，６１を実装したフレキシブル基板５を設置する。設置の際にはハウジング側の面５ｂが底面２１に沿うように屈曲させ、位置決めリブ２２が位置決め孔５２を貫通するようにして固定する（図５参照）。
【００３５】
次にインナレンズ４を前記底面２１側に設置する。このとき、インナレンズ周囲固定部４１がインナレンズ接着用平坦部２３１に当接し、突出脚部４２が位置決めリブ２２に当接する。また、フレキシブル基板５は、突出脚部の周囲立壁４２ｂと前記ハウジングの底面２１とで挟持される。この状態のまま、インナレンズ４を通して当接部分にＹＡＧレーザ等のレーザ光源９を用いてレーザ光９１を照射する。これにより当接部分のハウジングがレーザ光を吸収、発熱し、ハウジング２とインナレンズ４を溶着される（図６参照）。
【００３６】
次にアウタレンズ３を前記底面２１側に設置する。このとき、アウタレンズ周囲固定部３１がアウタレンズ接着用平坦部２３２に当接する。両者を密着させた状態のまま、アウタレンズ３を通して当接部分にＹＡＧレーザ等のレーザ光源９を用いてレーザ光９１を照射する。これにより当接部分のハウジングがレーザ光を吸収、発熱し、ハウジング２とアウタレンズ３を溶着される（図７参照）。
【００３７】
レーザ光の照射方向は、インナレンズ４およびアウタレンズ３の何れもハウジング２の開口部２ａ側からとなるので、組立を用意に行なうことができる。また、ハウジング周囲には、周囲立壁２４がインナレンズ周囲固定部４１とアウタレンズ接着用平坦部２３２の間に形成されている。従って、アウタレンズ周囲固定部３１と周囲立壁２４とで迷路構造を形成しており、仮にアウタレンズ周囲固定部３１がアウタレンズ接着用平坦部２３２との溶着が不十分な場合であっても灯室８内に水分等が侵入するのを予防している。
【００３８】
本発明に係るドアミラーターンランプ１において不図示のバッテリからフレキシブル基板５を介してＬＥＤ光源６に電流が供給されると、該ＬＥＤ光源６が断続的に発光して点滅して車両が曲がる方向を表示する。本発明に係るドアミラーターンランプ１においては、ＬＥＤ光源６からの光はインナレンズ４に形成された第１のレンズカット４ａによって車両後方に向けて１次配光制御され、インナレンズ４に形成された第１のレンズカット４ａを透過して１次配光制御された光は、アウタレンズ３に形成された第２のレンズカット３ａによって更に車両後方に向けて２次配光制御される。
同様にＬＥＤ光源６１からの光も、インナレンズ４およびアウタレンズ３を通過して車両側方に向けて照射される。
【００３９】
このように本発明に係るドアミラーターンランプ１においては、配光制御がインナレンズ４に形成された第１のレンズカット４ａとアウタレンズ３に形成された第２のレンズカット３ａによって２段階になされるため、ドアミラーのセット角度β（図２参照）が小さくなっても（例えば、従来のセット角度β'（図１２参照）が２３０であるのに対して本発明のセット角度βは１６０に設定されている）、配光規格を満たすためにはＬＥＤ光源６の設置角度αを従来よりも小さく抑えることができる。このため、アウタレンズ３を外側に大きく膨らませる必要がなく、該アウタレンズ３の意匠面の飛び出し量と当該ドアミラーターンランプ１の外形幅を小さく抑えることができるとともに、ＬＥＤ光源の設置場所の自由度が高められる。
【００４０】
また、フレキシブル基板５はインナレンズ４とハウジング２とで挟持する構成としているので、フレキシブル基板５の浮き上りが低減される。ＬＥＤ光源６，６１は、フレキシブル基板５上に実装されているため、フレキシブル基板の浮き上りは、配光方向のブレに直結する。しかしながら、本発明に係るドアミラーターンランプ１においては、フレキシブル基板５の浮き上りが低減されているので、例えば、前記したＬＥＤ光源６からの光により第１のレンズカット４ａ、第２のレンズカット３ａによって更に車両後方に向けて２次配光制御するときの配光が当初設定した配光制御範囲と異なるようになることを抑制することができる。また、位置決めリブ２２との溶着は、インナレンズ４を通してレーザ溶着により行なうことができるので、組立工程を簡略化することができ得る。
【００４１】
＜第２の実施の形態＞
図８は本発明の第２の実施態様に係る灯具２００の構成の一例を示す概略断面図であり、第１の実施の形態における図７に相当する図面である。本実施形態の灯具２００は、第１の実施形態と同様のドアミラーターンランプである。尚、第１の実施の形態と同一の構成については同一の符号を付し、ここでの詳細な説明を省略する。
【００４２】
第１の実施形態のドアミラーターンランプ１においては、インナレンズ４をハウジング２とアウタレンズ３の間に設けていたが、この実施の形態においてはインナレンズ４を設けていない。また、第１の実施形態ではインナレンズに設けた突出脚部４２とハウジングに設けた位置決めリブ２２をレーザ溶着していたが、この実施の形態では、アウタレンズ３に突出脚部３２を設け、その先端を位置決めリブ２２と溶着している点が相違する。
【００４３】
この実施の形態において、フレキシブル基板５はアウタレンズ３とハウジング２とで挟持する構成としているので、フレキシブル基板５の浮き上りが低減される。ＬＥＤ光源６，６１は、フレキシブル基板５上に実装されているため、フレキシブル基板の浮き上りは、配光方向のブレに直結する。本発明に係るドアミラーターンランプ２００においても、フレキシブル基板５の浮き上りが低減されるので、当初設定した配光制御範囲と異なる配光にズレることを抑制することができる。また、位置決めリブ２２との溶着は、アウタレンズ３を通してレーザ溶着により行なうことができるので、組立工程を簡略化することができ得る。
【００４４】
＜第３の実施の形態＞
図９は本発明の第３の実施態様に係る灯具３００の構成の一例を示す概略断面図であり、第１の実施の形態における図５〜図７に相当する。図１０は図９の灯具における光路を説明する概略断面図である。本実施形態の灯具３００は、第１の実施の形態と同様のドアミラーターンランプである。第３の実施の形態では、第１の実施の形態のインナレンズ４に代えて、屈折および内面反射機能を有する導光インナレンズ３４０を用いている点が相違する。尚、同一の構成については第１の実施の形態と同一の符号を付し、ここでの詳細な説明を省略する。
【００４５】
ドアミラーターンランプ３００の組立工程について、図９を参照しながら説明する。所定の形状にて成形したハウジング２、導光インナレンズ３４０、アウタレンズ３を用意する。また、フレキシブル基板５のＬＥＤ搭載面５ａにＬＥＤ光源６，６１を実装する。
【００４６】
導光インナレンズ３４０には周囲固定部３４１および突出脚部３４２が形成され、これらは後述するレーザ溶着工程にてハウジング２と溶着され接着固定する。突出脚部３４２，３４２の間で、ＬＥＤ光源６１に対向する部分には、ＬＥＤ光源側に膨出した凸面３４３が形成されている。突出脚部３４２と周囲固定部３４１との間には傾斜面３４４がＬＥＤ光源６１側の表面に形成されている。凸面３４３は、ＬＥＤ光源６１から照射した光の入射面であるとともに、一部の光を反射する反射面として機能するように、その凸面３４３の曲面形状が設計される。傾斜面３４４はＬＥＤ光源側から周囲に向かうに従って導光インナレンズの厚みが薄くなるように傾斜しており、導光インナレンズ３４０内を進んできた光を屈折率差を利用した内面反射にて導光インナレンズ３４０の周囲に反射する機能を有する。
【００４７】
最初に、ハウジング２の底面２１にＬＥＤ光源６，６１を実装したフレキシブル基板５を設置する。設置の際にはハウジング側の面５ｂが底面２１に沿うように屈曲させ、位置決めリブ２２が位置決め孔５２を貫通するようにして固定する（図９（ａ）参照）。
【００４８】
次に導光インナレンズ３４０を前記底面２１側に設置する。このとき、導光インナレンズ周囲固定部３４１がインナレンズ接着用平坦部２３１に当接し、突出脚部３４２が位置決めリブ２２に当接する。また、フレキシブル基板５は、突出脚部の周囲立壁３４２ｂと前記ハウジングの底面２１とで挟持される。この状態のまま、導光インナレンズ３４０を通して当接部分にＹＡＧレーザ等のレーザ光源９を用いてレーザ光９１を照射する。これにより当節部分のハウジングがレーザ光を吸収、発熱し、ハウジング２と導光インナレンズ３４０を溶着される（図９（ｂ）参照）。
【００４９】
次にアウタレンズ３を前記底面２１側に設置する。このとき、アウタレンズ周囲固定部３１がアウタレンズ接着用平坦部２３２に当接する。両者を密着させた状態のまま、アウタレンズ３を通して当接部分にＹＡＧレーザ等のレーザ光源９を用いてレーザ光９１を照射する。これにより当節部分のハウジングがレーザ光を吸収、発熱し、ハウジング２とアウタレンズ３を溶着される（図９（ｃ）参照）。
【００５０】
本発明に係るドアミラーターンランプ３００において不図示のバッテリからフレキシブル基板５を介してＬＥＤ光源６１に電流が供給されると、該ＬＥＤ光源６１が断続的に発光して点滅して車両が曲がる方向を表示する。このとき、ＬＥＤ光源６１から出射した光のうち、光軸方向、すなわち導光インナレンズ３４０の凸面３４３の中心を直進する光Ｌ１は、凸面３４３にて殆ど反射されることも、屈折することもなく、導光インナレンズ３４０中を直進してアウタレンズ３を通って外部を照射する。ＬＥＤ光源６１から側面に出射する光の一部は、突出脚部３４２の側面から入射し、傾斜面３４４に到達した後に、ドアミラーターンランプ３００の周囲方向に向かう光Ｌ２となる。また、ＬＥＤ光源６１から出射し、凸面３４３の表面にて反射した光の一部は、突出脚部３４２の側面から入射し、傾斜面３４４に到達した後に、ドアミラーターンランプ３００の周囲方向に向かう光Ｌ３となる。従って、導光インナレンズ３４０を用いることで点光感の少ないランプ３００を実現することができ得る。
【００５１】
このように本発明に係るドアミラーターンランプ３００においては、アウタレンズ３を外側に大きく膨らませる必要がなく、該アウタレンズ３の意匠面の飛び出し量と当該ドアミラーターンランプ１の外形幅を小さく抑えることができるとともに、ＬＥＤ光源の設置場所の自由度が高められる。
【００５２】
以上の結果、本発明に係るドアミラーターンランプによれば、配光規格を満たした薄型のＬＥＤランプを比較的、容易に製造することができるという効果が得られる。
【００５３】
上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。例えば、アウタレンズはレンズ効果を奏する形状とするものに限らず、レンズ効果を有さないものも本発明に含まれ、アウタカバーはレンズ効果の有無問わない。インナレンズにはアウタレンズ側の面にレンズカットを設けたものも本発明に包含される。
本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
本発明に係るフレキシブル基板を用いたランプによれば、薄型で屈曲したランプを比較的、容易に製造することができるという効果が得られる。また、ハウジングとインナレンズまたはアウタカバーとの接着をフレキシブル基板の位置決め用リブを用いて実施しているのでフレキシブル基板の浮き上りを簡単な構成で抑制することができ、ドアミラーサイドターンランプに限らず、サイドターンランプ、照明スイッチなどを始めとする車両用信号灯具等の用途にも適用できる。
【符号の説明】
【００５５】
１，２００，３００    ドアミラーターンランプ
２    ハウジング
２２    位置決めリブ
３    アウタレンズ
３１  周囲固定脚部
３２  突出脚部
４    インナレンズ
４１  周囲固定部
４２  突出脚部
３４０  導光インナレンズ
５    フレキシブル基板
５２    位置決め孔
６，６１    ＬＥＤ光源
７    ドアミラー本体
８    灯室
９    レーザ光源
９１    レーザ光線
ａ    インナレンズのレンズカット範囲
ｂ    アウタレンズのレンズカット範囲
α    ＬＥＤ光源の設置角度
β    ドアミラーのセット角度
１０１    ドアミラーターンランプ
１０２    ハウジング
１０３    アウタレンズ
１０４    エクステンション
１０５    フレキシブル基板
１０６    ＬＥＤ光源
１０７    ドアミラー本体1
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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