(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
架線把持部と固定部に両端部が連結されて該架線把持部と固定部の間に介装されて架線把持部と固定部が離反する張力を保持すると共に衝撃を緩和する架線の衝撃荷重緩和装置であって、
端部が前記架線把持部或いは固定部の一方に連結される板状の第１支持金具と、
該第１支持金具に保持されて該第１支持金具の両側面から突出するピン軸と、
端部が前記架線把持部と固定部の他方に連結されて前記第１支持金具の両面にそれぞれ配置される板状で、前記ピン軸が貫通すると共に張力方向の移動を許容する長孔が形成された２枚の第２支持金具と、
該第２支持金具に前記長孔を隔てた両側にそれぞれ固定された一対の係止ピンに両端部が支持されて該両係止ピン間に架設されると共に前記ピン軸の移動を規制する軸保持金具とを備え、
前記ピン軸が軸保持金具に当接して第１支持金具と第２支持金具の相対移動を規制する一方、所定以上衝撃荷重による第１支持金具と第２支持金具の相対移動により前記ピン軸が前記軸保持金具を破断すると共にピン軸が長孔の端部に当接して停止することを特徴とする架線の衝撃荷重緩和装置。
【請求項２】
前記第２支持金具の長孔は、張力方向の第１端部と第２端部の両端間が対向する一対の側面を有するガイド部によって連結され、
前記軸保持金具によりピン軸を長孔の第１端部に保持する一方、所定以上衝撃荷重による第１支持金具と第２支持金具の相対移動により前記ピン軸が前記軸保持金具を破断すると共にガイド部に沿って移動して第２端部に当接して停止することを特徴とする請求項１に記載の架線の衝撃荷重緩和装置。
【請求項３】
前記ガイド部にピン軸に当接して衝撃を減衰する衝撃減衰手段を備えたことを特徴とする請求項２に記載の架線の衝撃荷重緩和装置。
【請求項４】
前記衝撃減衰手段は、ガイド部の側面に複数形成された突起であることを特徴とする請求項３に記載の架線の衝撃荷重緩和装置。
【請求項５】
前記軸保持金具は、両係止ピン間における前記ピン軸との当接部に脆弱部を有することを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の架線の衝撃荷重緩和装置。
【請求項６】
前記各係止ピンは、軸保持金具を第２支持金具に対して揺動可能に支持することを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の架線の衝撃荷重緩和装置。
【請求項７】
前記一対の第２支持金具は、端部において一体的に連結されたこと特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の架線の衝撃荷重緩和装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、架線の衝撃荷重緩和装置に関し、特に架線に加わる衝撃荷重による架線の断線や架線把持部及び固定部の破損を防止する架線の衝撃荷重緩和装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄塔や電柱間に張架される架線は、例えば引留クランプに把持固定され、碍子等を介して鉄塔や電柱に引き留められる。このような鉄塔や電柱間に張架された架線は、強風や着雪等による強振動や張力増加等により異常な衝撃荷重、例えば過大な張力が加わると、架線の断線、引留クランプや碍子等の破損が懸念される。
【０００３】
この対策として引留クランプと碍子との間に介装されて衝撃荷重を緩和する衝撃荷重緩和装置が種々提案されている。この種の衝撃荷重緩和装置の一例として例えば特許文献１がある。
【０００４】
この特許文献１の衝撃荷重緩和装置は、図１１（ａ）に断面図及び同図（ｂ）に平面図を示すように、細長矩形板状の第１支持金具１０１及び第１支持金具１０１の両側面に配置した２枚の第２支持金具１１１を有する。第１支持金具１０１は、一端側に引留クランプにコッタ等によって連結する連結孔１０２が穿設され、中央部から他端に亘る直線状の長孔１０３が穿設される。一方、第１支持金具１０１を両側面から挟み、かつ張力方向Ｆとなる長手方向にずらすように配置された２枚の第２支持金具１１１は、一端側に第１支持金具１０１に形成された長孔１０３の各端部１０３ａ、１０３ｂに臨むピン挿入孔１１３、１１４が穿設されると共に、他端側に碍子にコッタ等によって連結する連結孔１１２が穿設される。
【０００５】
第１支持金具１０１の長孔１０３と各第２支持金具１１１のピン挿入孔１１３を貫通するピン１２１及び長孔１０３と各ピン挿入孔１１４を貫通するピン１２２により、第１支持金具１０１と各第２支持金具１１１を一体化して衝撃荷重緩和装置１００が構成される。
【０００６】
そして、通常時においては引留クランプと碍子との間に張力方向Ｆに沿って介装された衝撃荷重緩和装置１００は、第１支持金具１０１の長孔１０３及び各第２支持金具１１１のピン挿入孔１１３を貫通するピン１２１が長孔１０３の端部１０３ａに当接して架線の張力を保持する。
【０００７】
一方、所定以上の大きな衝撃荷重、即ち過大な張力が架線に加わると、その衝撃荷重Ｐが引留クランプを介して第１支持金具１０１に作用して相対移動する第１支持金具１０１と第２支持金具１１１との間でピン１２１を破断、即ち剪断して第１支持金具１０１と第２支持金具１１１が張力方向Ｆに相対移動する。これにより図１１（ｃ）に示すように第１支持金具１０１の長孔１０３と第２支持金具１１１のピン挿入孔１１３を貫通するピン１２２が長孔１０３内を移動して破断したピン１２１の中間部材１２１ａが長孔１０３内を移動し、端部１０３ａとの間に中間部材１２１ａを挟んでピン１２２に当接して第１支持金具１０１及び第２支持金具１１１が停止することで架線の張力を保持する。この結果、第１支持金具１０１と第２支持金具１１１が相対移動した分だけ架線の弛度が大きくなり、その分張力が低下して架線の断線や引留クランプ或いは碍子等の破損等が回避される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平２００９−２３５５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上記特許文献１の衝撃荷重緩和装置１００によると、所定以上の大きな衝撃荷重が架線に加わると架線の張力増加により相対移動する第１支持金具１０１と第２支持金具１１１との間でピン１２１を破断して更に張力方向Ｆに相対移動する第１支持金具１０１と第２支持金具１１１によって架線の張力増加を低下させて架線の断線や引留クランプ或いは碍子等の破損等を回避する。
【００１０】
しかし、相対移動する第１支持金具１０１と第２支持金具１１１とでピン１２１を剪断するには、第１支持金具１０１と第２支持金具１１１との間隔を適切に維持しなければならず、その管理が極めて困難である。即ち、第１支持金具１０１と第２支持金具１１１との間隔が過少であると、第１支持金具１０１と第２支持金具１１１の間の摩擦抵抗が大きくなり、また、第１支持金具１０１と第２支持金具１１１との間隔が過大であるとピン１２１に対する良好な剪断応力が得られず、第１支持金具１０１と第２支持金具１１１の相対移動が阻害されて衝撃荷重緩和装置１００の所期の機能が達成できないおそれがある。
【００１１】
また、長期経過に伴い、第１支持金具１０１と第２支持金具１１１との間に、雨水や塩水、更に砂塵を含む塵埃等の浸入による発錆や摩耗等により第１支持金具１０１と第２支持金具１１１との隙間が変化して衝撃荷重緩和装置１００の機能に影響を及ぼすことも懸念される。
【００１２】
また、仕様変更等により衝撃荷重緩和特性を変更する際に、ピン１２１の径を変更すると、このピン１２１の変更に伴い第１支持金具１０１の長孔１０３やピン挿入孔１１３の変更等が必要になり、第１支持金具１０１及び第２支持金具１１１等の多くを変更しなければならず、その設定変更が困難である。
【００１３】
従って、係る点に鑑みなされ本発明の目的は、簡単な構成で長期に亘り良好な衝撃緩和特性が確保できると共に管理維持の簡素化が得られる架線の衝撃荷重緩和装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記目的を達成する請求項１に記載の架線の衝撃荷重緩和装置は、架線把持部と固定部に両端部が連結されて該架線把持部と固定部の間に介装されて架線把持部と固定部が離反する張力を保持すると共に衝撃を緩和する架線の衝撃荷重緩和装置であって、端部が前記架線把持部或いは固定部の一方に連結される板状の第１支持金具と、該第１支持金具に保持されて該第１支持金具の両側面から突出するピン軸と、端部が前記架線把持部と固定部の他方に連結されて前記第１支持金具の両面にそれぞれ配置される板状で、前記ピン軸が貫通すると共に張力方向の移動を許容する長孔が形成された２枚の第２支持金具と、該第２支持金具に前記長孔を隔てた両側にそれぞれ固定された一対の係止ピンに両端部が支持されて該両係止ピン間に架設されると共に前記ピン軸の移動を規制する軸保持金具とを備え、前記ピン軸が軸保持金具に当接して第１支持金具と第２支持金具の相対移動を規制する一方、所定以上衝撃荷重による第１支持金具と第２支持金具の相対移動により前記ピン軸が前記軸保持金具を破断すると共にピン軸が長孔の端部に当接して停止することを特徴とする。
【００１５】
これによると、通常時においては第１支持金具に設けたピン軸が第２支持金具に支持された軸保持金具に当接して第１支持金具と第２支持金具の相対移動が阻止されて架線把持部に把持された架線の張力を保持する。一方、所定以上の衝撃荷重、即ち過大な張力が作用した際には、その衝撃荷重により相対的に移動する第１支持金具と各第２支持金具によりピン軸が軸保持金具を破断して衝撃荷重を吸収して低減させると共に、更に第１支持金具と第２支持金具が張力を弱める伸長方向に相対移動してピン軸が長孔の端部に当接して移動が停止する。この結果、第１支持金具と第２支持金具の相対移動分だけ架線の弛度が大きくなり、その分だけ張力が低下して架線の断線や架線把持部及び固定部等の破損等を回避する。また、破断された軸保持金具、即ち各分断片は係止ピンによって第２支持金具に保持されて落下が防止される。
【００１６】
また、第１支持金具に設けられたピン軸で第２支持金具に架設支持された軸保持金具を破断する際に必要な破断力は、第１支持金具、第２支持金具及び軸保持金具等の組付精度に影響されることが比較的少なく、第１支持金具、第２支持金具及び軸保持金具等の形状及び取付精度が緩和されて各構成部材の簡素化が可能になり、簡単な構成で長期に亘り確実な衝撃緩和を確保することができると共に、メンテナンス等の管理維持の簡素化がえられる。
【００１７】
また、仕様変更等により衝撃荷重緩和特性を変更する際に、その仕様変更に応じて軸保持金具の形状を変更する等の簡単な変更で対応することができ、第１支持金具、第２支持金具及びピン軸等の変更を伴うことなく種々の仕様に適用することが可能であり、優れた汎用性を有する。
【００１８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の架線の衝撃荷重緩和装置において、前記第２支持金具の長孔は、張力方向の第１端部と第２端部の両端間が対向する一対の側面を有するガイド部によって連結され、前記軸保持部材によりピン軸を長孔の第１端部に保持する一方、所定以上衝撃荷重による第１支持金具と第２支持金具の相対移動により前記ピン軸が前記軸保持金具を破断すると共にガイド部に沿って移動して第２端部に当接して停止することを特徴とする。
【００１９】
請求項２は第２支持金具に形成される長孔及び軸保持金具等の具体的構成であって、通常時において第１支持金具に設けられたピン軸が第２支持金具に係止ピンによって両端側が支持された軸保持金具に当接してピン軸が長孔の第１端部に保持される。一方、架線等に過大な衝撃荷重が作用した際には、その衝撃荷重によりピン軸が軸保持金具を破断して衝撃荷重を低減させると共に、更に第１支持金具と第２支持金具が張力を弱める伸長方向に相対移動して張力を減少せしめてピン軸が第２端部に当接して停止して架線の張力を保持する。
【００２０】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の架線の衝撃荷重緩和装置において、前記ガイド部にピン軸に当接して衝撃を減衰する衝撃減衰手段を備えたことを特徴とする。
【００２１】
これによると、ガイド部に形成された衝撃減衰手段によって衝撃荷重を減衰しつつピン軸が移動し第２端部に当接して移動が停止することから、第１実施の形態に加え、効率的に衝撃荷重が減衰されて、架線の断線、衝撃荷重緩衝装置及び架線把持部や固定部等の破損がより確実に回避できる。
【００２２】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の架線の衝撃荷重緩和装置において、前記衝撃減衰手段は、ガイド部の側面に複数形成された突起であることを特徴とする。これによると、衝撃減衰手段をガイド部の側面に複数形成された突起によって構成することで、第１支持金具と第２支持金具が伸長方向に相対移動する際に、ピン軸がガイド部の側面に形成された各突起に係止されるような押接が繰り返されて衝撃荷重が効率的に減衰できる。
【００２３】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の架線の衝撃荷重緩和装置において、前記軸保持金具は、両係止ピン間における前記ピン軸との当接部に脆弱部を有することを特徴とする。これによると、ピン軸が当接する軸保持金具の当接部に脆弱部を形成することで、該部において軸保持金具を確実に破断することができる。
【００２４】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか１項に記載の架線の衝撃荷重緩和装置において、前記各係止ピンは、軸保持金具を第２支持金具に対して揺動可能に支持することを特徴とする。
【００２５】
これによると、軸保持金具を係止ピンにより揺動可能に支持することで、破断された軸保持金具、即ち分断片が確実に第２支持金具に保持されて落下が防止できる。
【００２６】
請求項７に記載の発明は、請求項１〜６のいずれか１項に記載の架線の衝撃荷重緩和装置において、前記一対の第２支持金具は、端部において一体的に連結されたこと特徴とする。
【００２７】
これによると、第１支持金具の両面に配置される各第２支持金具を一体に形成することで、衝撃荷重緩和装置の構成部材が削減されて構成の簡素化が得られると共に、各第２支持金具の間隔が一定に保持されて第１支持金具と各第２支持金具との間隔等の相互位置が一定に保持され、安定した衝撃荷重緩和特性が得られる。
【発明の効果】
【００２８】
本発明によると、通常時において第１支持金具に設けられたピン軸が第２支持金具に係止ピンによって両端側が支持された軸保持金具に当接して第１支持金具と第２支持金具の相対移動が規制されて架線把持部に把持された架線の張力を保持する。一方、所定以上の衝撃荷重が作用した際には、その衝撃荷重により相対的に移動する第１支持金具と各第２支持金具により、ピン軸が軸保持金具を破断して衝撃荷重を低減させ、更に第１支持金具と第２支持金具が伸長方向に相対移動して張力を減少せしめてピン軸が長孔の端部に当接して移動が停止する。これにより架線の断線や架線把持部或いは固定部等の破損等が回避される。
【００２９】
また、第１支持金具に設けられたピン軸によって第２支持金具に係止ピンによって架設支持された軸支持金具を破断して衝撃を緩和することから、第１支持金具、第２支持金具及び軸支持金具等の形状及び組付精度が軸支持金具の破断作用に影響することが少なく、これらの精度を抑制することが可能になり、簡単な構成で長期に亘り確実な衝撃緩和が確保できると共に、メンテナンス等の管理維持の簡素化がえられる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の第１実施の形態に係る架線の衝撃荷重緩和装置を示す斜視図である。
【図２】図１の分解斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図１の平面図となるＢ矢視図である。
【図５】衝撃荷重緩和装置の使用状態を示す図である。
【図６】衝撃荷重緩和装置の作用を示す断面図である。
【図７】図６のＣ矢斜視図である。
【図８】第２実施の形態に係る衝撃荷重緩和装置の分解斜視図である。
【図９】図８のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１０】第３実施の形態に係る衝撃荷重緩和装置の斜視図である。
【図１１】従来の衝撃荷重緩和装置の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下本発明の架線の衝撃荷重緩和装置の実施の形態を図を参照して説明する。
【００３２】
（第１実施の形態）
本発明に係る架線の衝撃荷重緩和装置の第１実施の形態を図１乃至図７を参照して説明する。
【００３３】
図１は衝撃荷重緩和装置１０の概要を示す斜視図、図２は衝撃緩荷重和装置１の分解斜視図、図３は図１のＡ−Ａ線断面図、図４は平面図となる図１のＢ矢視図である。
【００３４】
衝撃荷重緩和装置１０は、例えば鋼或いはアルミニウム材等の金属材からなる第１支持金具１１及びこの第１支持金具１１の両側面に配置した２枚の第２支持金具２１を有し、これら第１支持金具１１と第２支持金具２１を連結するピン軸４１を備える。
【００３５】
第１支持金具１１と第２支持金具２１を連結するピン軸４１は、図２に示すように先端にねじ部４２ａが形成された軸部４２及び軸部４２の基端に軸部４２より大径の頭部４３を有するボルト状であって、ねじ部４２ａに螺合可能なナット部４４を有する。
【００３６】
第１支持金具１１は、細長矩形板状であって、その一端部に架線把持部となる引留クランプ或いは固定部となる碍子の一方、本実施の形態では引留クランプ２に連結するための連結孔１２が穿設され、他端部にピン軸４１の軸部４２が貫通する共に圧入保持される軸挿入孔１３が形成される。
【００３７】
一方、第１支持金具１１を両側面から挟み、かつ長手方向にずらすように配置される各第２支持金具２１は、細長矩形板状であって、その一端部に引留クランプ或いは碍子の他方、本実施の形態では碍子６に連結するための連結孔２２が穿設され、中央部から他端部側に亘って長手方向に沿って直線状に連続する長孔２５が穿設される。長孔２５は中央側の第１端部２６及び他端側の第２端部２７がピン軸４１の軸部４２が挿入可能な円弧状に形成され、第１端部２６と第２端部２７との間はピン軸４１の軸部４２の径と同等或いは若干大きく離間して対向する側面２８ａ、２８ｂを有する直線状のガイド部２８が形成される。また、第２支持金具２１には、長孔２５の第１端部２６の近傍においてガイド部２８を隔てた両側に係止孔２９ａ、２９ｂが穿設される。
【００３８】
更に、各第２支持金具２１の側面に長孔２５の第１端部２６の近傍においてガイド部２８の両側間に長孔２５を跨ぐように軸保持金具３１を架け渡す。軸保持金具３１は、両端部に係止孔２９ａ及び２９ｂに対応して離間する係止ピン挿入孔３２ａ、３２ｂが穿孔された細長矩形板状で、第１端部２６側の縁部の長手方向中央にピン軸４１の軸部４２が嵌合可能な凹状の当接部３３を形成し、該部に剛性が比較的低い脆弱部３４が形成される。
【００３９】
この軸保持金具３１は、各係止ピン挿入孔３２ａ、３２ｂから挿入して第２支持金具２１の係止孔２９ａ、２９ｂに挿入して固定される係止ピン３６ａ、３６ｂによって揺動可能に軸支された状態で第２支持金具２１に取り付けられる。係止ピン３６ａ、３６ｂは係止孔２９ａ、２９ｂに打ち込み等により脱落しないように固定すると共に軸保持金具３１が脱落しないように大径の頭部を形成することが好ましい。
【００４０】
この第２支持金具２１に取り付けられた軸保持金具３１の当接部３３と長孔２５の第１端部２６によってピン軸４１の軸部４２が挿入可能でかつ頭部４３及びナット部４４の挿入を阻止する径を有する開口部が形成される。
【００４１】
このように構成された第１支持金具１１及び軸保持金具３１が取り付けられた各第２支持金具２１は、第１支持金具１１の両面側に各軸保持金具３１を外側にして第１支持金具１１の軸挿入孔１３に各第２支持金具２１の長孔２５の第１端部２６を臨ませて重ね合わせられる。
【００４２】
この第１支持金具１１の両側に第２支持金具２１を重ね合わせた状態で、一方の第２支持金具２１に形成された長孔２５の第１端部２６と軸保持金具３１の当接部３３とによって形成された開口部からピン軸４１の軸部４２を先端から挿入し、第１支持金具１１の軸挿入孔１３に圧入すると共に貫通して他方の第２支持金具２１に形成された長孔２５の第１端部２６と軸保持金具３１の当接部３３によって形成された開口部から軸部４２の先端を突出させると共に、ねじ部４２ａにナット部４４を螺合して第１支持金具１１と各第２支持金具２１を一体化して図１に斜視図、図３に断面図、及び図４に平面図を示すように衝撃荷重緩和装置１０が構成される。
【００４３】
このような衝撃荷重緩和装置１０は、例えば図５に示すように、架線１を把持固定する引留クランプ２のクレビス部２ａに第１支持金具１１の連結孔１２がコッタ３によって連結される一方、各第２支持金具２１の端部側で電柱等に設けた支持具５に連結される碍子６の連結金具７を挟持すると共に各連結孔２２がコッタ８によって連結されて引留クランプ２と碍子６との間に介装される。この引留クランプ２と碍子６が互いに離間する方向が張力方向Ｆとなる。
【００４４】
この第１支持金具１１が引留クランプ２に連結し第２支持金具２２が碍子６に連結された通常時において衝撃荷重緩和装置１０は、図３及び図４に示すように第１支持金具１１に保持されて両側面から突出するピン軸４１の軸部４２が各第２支持金具２０に設けられた軸保持金具３１に凹設された当接部３３に当接して第１支持金具１１と第２支持金具２１の張力方向Ｆ、即ち伸長方向の相対移動が規制された状態で引留クランプ２と碍子６との間に架設される。これにより碍子６と引留クランプ２の間に衝撃荷重緩和装置１０によって張力が付与され、引留クランプ２に把持固定された架線１は衝撃荷重緩和装置１０、碍子６等を介して鉄塔や電柱に引き留められると共に予め設定された通常の張力が保持される。
【００４５】
一方、このようにして鉄塔や電柱間に通常の張力で張架された架線１に、強風や着雪等による強振動や張力増加等により異常な衝撃荷重、即ち過大な張力が加わると、その衝撃荷重Ｐが図３に示すように引留クランプ２を介して衝撃荷重緩和装置１０の第１支持金具１１の端部に作用する。この衝撃荷重Ｐにより第１支持金具１１と各第２支持金具２１が張力方向Ｆに相対移動し、第１支持金具１１に支持されたピン軸４１の軸部４２が、第２支持金具２１に係止ピン３６ａ、３６ｂによって両端部が軸支された軸保持金具３１の当接部３３に圧接乃至衝打して軸保持金具３１の長手方向中央部に形成された脆弱部３４を破断させて衝撃荷重を吸収して低減させる。
【００４６】
この軸保持金具３１の中央部を破断したピン軸４１が長孔２５の第１端部２６側からガイド部２８に移動する際に、分断された軸保持金具３１の分断片３１Ａ及び３１Ｂは、ピン軸４１によって互いに押し広げられて係止ピン３６ａ及び３６ｂを中心に揺動する。ここで、分断片３１Ａ、３１Ｂはそれぞれ係止ピン３６ａ、３６ｂにより第２支持金具２１に保持され、衝撃荷重緩和装置１０から落下することが防止される。
【００４７】
そして、図６及び図７のように第１支持金具１１に設けられたピン軸４１の軸部４２が各第２支持金具２１の長孔２５の第１端部２７側からガイド部２８内を移動して第２端部２７に当接して第１支持金具１１及び第２支持金具２１の張力方向Ｆとなる伸長方向の移動が停止する。
【００４８】
これにより、第１支持金具１１と第２支持金具２１の張力方向Ｆの伸張に応じて引留クランプ２に把持された架線１の弛度が大きくなり、その分張力が低下して架線１の断線や引留クランプ２或いは碍子６等の破損が回避できる。
【００４９】
従って、本実施の形態による衝撃荷重緩和装置１０は、通常時において第１支持金具１１に設けられたピン軸４１が第２支持金具２１に係止ピン３６ａ、３６ｂによって両端側が支持された軸保持金具３１に当接して第１支持金具１１と第２支持金具２１の相対移動を規制して架線１の張力を保持する。一方、架線１に過大な張力が作用した際には、その衝撃荷重により相対的に移動する第１支持金具１１と各第２支持金具２１により、ピン軸４１の軸部４２によって軸保持金具３１を破断して衝撃荷重を低減させ、更に第１支持金具１１と第２支持金具２１が張力を弱める張力方向Ｆに相対移動してピン軸４１が第２端部２７に当接して第１支持金具１１及び第２支持金具２１の伸長方向の移動が停止する。
【００５０】
これにより第１支持金具１１と第２支持金具２１の張力方向Ｆの伸長に応じて引留クランプ２に把持された架線１の弛度が大きくなり、その分張力が低下して架線１の断線や引留クランプ２或いは碍子６等の破損等が回避される。
【００５１】
また、第１支持金具１１に設けられたピン軸４１の圧接乃至衝打によって第２支持金具２１に係止ピン３６ａ、３６ｂによって架設支持された軸保持金具３１の脆弱部３３を破断する破断力を確保する必要があるが、第１支持金具１１、第２支持金具２１及び軸保持金具３１等の相互位置精度が軸支持金具３１の破断作用に影響することが少なく、これら第１支持金具１１，第２支持金具２１、軸保持金具３１及びピン軸４１等の形状及び組付精度を抑制することが可能になり、簡単な構成で長期に亘り確実な衝撃緩和が確保できると共に、メンテナンス等の管理維持の簡素化がえられる。
【００５２】
また、要求衝撃荷重緩和特性等の仕様変更等に応じて、衝撃荷重緩和装置１の軸保持金具３１の形状、例えば板厚や当接部３３の形状を変更する等の簡単な変更で適用することができ、第１支持金具１１、第２支持金具２１及び軸部材４１等の変更を伴うことなく種々の仕様に対応することが可能であり、優れた汎用性を有する。
【００５３】
（第２実施の形態）
次に、図８及び図９を参照して架線の衝撃荷重緩和装置の第２実施の形態を説明する。
【００５４】
図８は衝撃荷重緩和装置１０の分解斜視図であり、図９は第２支持金具２１の断面形状を示す図８のＤ−Ｄ線断面図である。なお、図８及び図９において図１乃至図７と対応する部位に同一符号を付することで該部の詳細な説明を省略し、異なる部位を主に説明する。
【００５５】
衝撃荷重緩和装置１０は、第１実施の形態と同様に第１支持金具１１及び第１支持金具１１の両側面に配置した２枚の第２支持金具２１、軸保持金具３１及びピン軸４１を有する。更に、第２支持金具２１に形成される長孔２５のガイド部２８の側面に２８ａ、２８ｂに本実施の形態の特徴となる複数の突起３０からなる衝撃荷重減衰手段を備える。
【００５６】
この衝撃荷重減衰手段を備えた第２支持金具２１は、図８及び図９に示すように細長矩形板状であって、その一端側に連結孔２２が穿設され、中央部から他端側に直線状で連続する長孔２５は、中央側の第１端部２６及び他端側の第２端部２７がピン軸４１の軸部４２が挿入可能な円弧状に形成され、第１端部２６と第２端部２７との間はピン軸４１の軸部４２の直径と同等或いは若干大きく離間して対向する側面２８ａ、２８ｂを有し、側面２８ａ及び２８ｂに対向して第１端部２６側から第２端部２７側に亘って等間隔或いは不等間隔で複数の突起３０が形成され、対向する突起３０の頂端間はピン軸４１の軸部４２の外径より小さく設定される。
【００５７】
このように構成された衝撃荷重緩和装置１０によると、通常時において第１支持金具１１に支持されたピン軸４１が第２支持金具２１に形成された長孔２５の第１端部２６と軸保持金具３１との間から突出して軸保持金具３１に当接して第１支持金具１１と第２支持金具２１の相対移動が規制され、架線１の張力を維持する。一方、過大な張力が架線１に作用した際には、第１支持金具１１に支持されたピン軸４１の軸部４２が各第２支持金具２１に係止ピン３６ａ、３６ｂによって取付支持された軸保持金具３１に圧接乃至衝打して脆弱部３４を破断して衝撃荷重を低減させると共に、第１支持金具１１と第２支持金具２１が張力を弱める伸長方向への相対移動に伴ってピン軸４１の軸部４２がガイド部２８の側面２８ａ、２８ｂに形成された各突起３０に係止されるように押接を繰り返して衝撃荷重を減衰しつつ移動し第２端部２７に当接して第１支持金具１１及び第２支持金具２１の移動が停止する。
【００５８】
従って、第１実施の形態に加え、過大な張力が架線１に作用した際の衝撃荷重緩衝装置１による衝撃緩和が効率的に円滑に行われ、衝撃荷重緩衝装置１０及び引留クランプ２或いは碍子６等の衝撃が緩和されて架線１の断線や引留クランプ２或いは碍子６等の破損がより確実に回避できる。
【００５９】
また、要求衝撃荷重緩和特性等の仕様変更に応じて、突起３０の大きさ形状及び数を適宜変更することができる。
【００６０】
（第３実施の形態）
次に図１０を参照して衝撃荷重緩和装置の第３実施の形態を説明する。
【００６１】
図１０は衝撃荷重緩和装置１０の概要を示す斜視図である。なお、図１０において図１乃至図７と対応する部位に同一符号を付することで該部の詳細な説明を省略する。
【００６２】
衝撃荷重緩和装置１０は、第１支持金具１１の両面に配置される各第２支持金具２１が端部において結合されて一体のブロック状に形成される。このように両第２支持金具２１を一体に形成することで、第１の実施の形態に加え、衝撃荷重緩和装置１０の構成部材の削減が得られると共に、各第２支持金具２１の間隔が一定に保持され、第１支持金具１１と各第２支持金具２１との間隔等の相互位置が一定に保持され、安定した衝撃荷重緩和特性が確保できる。また、第２実施の形態と同様に長孔２５のガイド部２８の側面２８ａ、２８ｂに突起３０等の衝撃荷重減衰手段を施すこともできる。
【００６３】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されることなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば上記実施の形態では、第２支持金具２１の長孔２５におけるガイド部２８の側面２８ａ及び２８ｂに形成された複数の突起３０により衝撃荷重減衰手段を構成したが、衝撃荷重減衰手段は一対の突起３０或いは、側面２８ａ及び２８ｂを粗面状に形成することや、側面２８ａ及び２８ｂに摩擦板等を設けて構成することもできる。
【符号の説明】
【００６４】
１          架線
２          引留クランプ（架線把持部）
６          碍子（固定部）
１０        衝撃荷重緩和装置
１１        第１支持金具
１３        軸挿入孔
２１        第２支持金具
２５        長孔
２６        第１端部
２７        第２端部
２８        ガイド部
２８ａ、２８ｂ  側面
３０        突起（衝撃荷重減衰手段）
３１        軸保持金具
３３        当接部
３４        脆弱部
３６ａ、３６ｂ  係止ピン
４１        ピン軸
４２        軸部
Ｆ          張力方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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