(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
レールが配置されるベースと、
該ベースに設けられ、レール上下方向に延びるアーム支持軸と、
該アーム支持軸に先端同士が回動可能に支持された一対のアームと、
これら一対のアームにそれぞれ固定され、レール延在方向に前記アーム支持軸を挟んで離間して設けられるとともに、一方側のレール側面にそれぞれ当接可能とされた一対の押圧部と、
一方側のレール側面からさらに該一方側に離間して位置する前記一対のアームの後端同士をレール延在方向に押し広げるジャッキと、
前記ベースに設けられ、前記一対の押圧部のレール延在方向の間において他方側のレール側面に当接するレール支持部とを備えることを特徴とするレールベンダー。
【請求項２】
前記ベースに固定され、前記一対の押圧部のレール延在方向の間において、一方側のレール側面に当接するクランプ部を備えることを特徴とする請求項１に記載のレールベンダー。
【請求項３】
前記レール支持部は、
前記一対の押圧部に対応するようにして他方側のレール側面にそれぞれ当接する一対の押さえ部を備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載のレールベンダー。
【請求項４】
前記一対の押さえ部のいずれか一方が、前記ベースに対して固定され、
他方が、前記ベースに対して移動可能とされていることを特徴とする請求項３に記載のレールベンダー。
【請求項５】
前記押圧部及び前記レール支持部は、それぞれ前記レール側面のうち、レール頭部及びレール足部の側面に当接することを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載のレールベンダー。
【請求項６】
前記ベースに、レール頭頂面及びレール底部に当接して、前記ベースに対して前記レールをレール延在方向に相対移動可能とするガイド部が設けられていることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載のレールベンダー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道用のレールを軌道のＲ形状に従って曲げるためのレールベンダーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、レールを曲げるためのレールベンダーとして、例えば特許文献１に記載のものが知られている。このレールベンダーは、レールに沿って延在し該レールの上部に支台を介して配置されるトラス部材と、該トラス部材の一端に設けられた油圧ジャッキと、該油圧ジャッキに連結されてレールを上部から吊り下げる第一フック部と、トラス部材の他端に設けられてレールを上部から吊り下げる第二フック部とを備えた構成をなしている。
【０００３】
このようなレールベンダーにおいては、油圧ジャッキを作動させることにより、トラス部材を引き下げると、支台にレール圧縮力が加わり、該支台の位置でレールを上下方向に容易に折り曲げることができる。これによって、列車の走行に起因してレール端部が下方に曲げ下がる変形や、レールの継ぎ目板が凹状に変形するレール頭頂面の落ち込みを矯正することとしている。
【０００４】
一方、レールベンダーとしては、上記のようにレールを上下方向に折り曲げるのではなく、該レールを水平方向に折り曲げるものが知られている。このようなレールベンダーは、レールを軌道のＲ形状に沿って敷設するために使用される。即ち、軌道の曲線半径が小さくカーブがきつい場合（例えばＲ≦４００ｍ）には、レールを現場に搬入した後、当該レールベンダーによってレールを水平方向に曲げてから該レールを敷設することとしている。これによって、列車がカーブを通過する際の横圧の低減を図り、継ぎ目部における角折れの発生を防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平６−３３６７０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記特許文献１に記載のレールベンダーにおいては、トラス部材の一端に配置されるジャッキの作動によって支台にレール圧縮力が作用する構成であるため、レールを円滑に折り曲げるには、支台からレールに加わるモーメントを大きくすべく、ジャッキと支台とのレール延在方向の距離を大きく確保する必要がある。
【０００７】
しかしながら、このようにジャッキと支台との距離を大きくすると、レールの折曲支点、即ち、支台とレールとの接触位置が、レール端部から離間することとなるため、該レール端部に近接した箇所に曲げ加工を施すことができない。例えば、従来のレールベンダーでは、レール端部から５００ｍｍ以内の領域に対して曲げ加工を施すことができなかった。したがって、レールの端部における角折れを防止することができないという問題があった。
【０００８】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであって、レールの端部付近から該レールに対して円滑に曲げ加工を施すことができるレールベンダーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本発明は以下の手段を提案している。
即ち、本発明に係るレールベンダーは、レールが配置されるベースと、該ベースに設けられ、レール上下方向に延びるアーム支持軸と、該アーム支持軸に先端同士が回動可能に支持された一対のアームと、これら一対のアームにそれぞれ固定され、レール延在方向に前記アーム支持軸を挟んで離間して設けられるとともに、一方側のレール側面にそれぞれ当接可能とされた一対の押圧部と、一方側のレール側面からさらに該一方側に離間して位置する前記一対のアームの後端同士をレール延在方向に押し広げるジャッキと、前記ベースに設けられ、前記一対の押圧部のレール延在方向の間において他方側のレール側面に当接するレール支持部とを備えることを特徴とする。
【００１０】
このような特徴のレールベンダーでは、一方側のレール側面に一対の押圧部を当接させるとともに他方側のレール側面にレール支持部を当接させた状態において、ジャッキによって一対のアームの後端同士をレール延在方向に押し広げる。すると、該一対のアームがアーム支持軸を中心として回動することにより、これらアームにそれぞれ支持された押圧部がレール側面を一方側から他方側に向かって押圧する。即ち、各アームの後端が力点、先端が支点とされ、これら力点と支点との間において各アームに固定された計一対の押圧部が作用点とされたいわゆる第２種てこが構成されていることにより、一方側のレール側面に効果的に力を及ぼすことができるのである。
そして、一対の押圧部によって一方側のレール側面に力が作用すると、他方側のレール側面が一対の押圧部のレール延在方向の間に位置するレール支持部に対して当接していることにより、該他方側のレール側面にはこのレール支持部から反力として押圧力が作用する。
即ち、一対の押圧部による一方側のレール側面への押圧力、及び、レール支持部による他方側のレール側面への押圧力がそれぞれレールに作用することで、該レールをレール支持部との当接箇所を折曲支点として容易に水平方向に折り曲げることができる。
このように、本発明のレールベンダーにおいては、一方側の側面に一対の押圧部による押圧力を作用させた際に、他方側のレール側面に当接するレール支持部が折曲支点となることで、レールに対して効果的に折曲力を作用させることができる。したがって、一対の押圧部によりレールを押圧することで該押圧部が一のみの場合に比べて倍の力を作用することができるため、折曲支点と押圧部との距離をより短くした場合であっても十分な力をレールに対して作用させることができる。
【００１１】
さらに、本発明に係るレールベンダーは、前記ベースに固定され、前記一対の押圧部のレール延在方向の間において、一方側のレール側面に当接するクランプ部を備えることを特徴とする。
これにより、当該クランプ部と上記レール支持部とによってレールを確実に支持することができ、押圧部及びレール支持部による押圧力を一方側のレール側面及び他方側のレール側面に効果的に与えることができる。
【００１２】
また、本発明に係るレールベンダーにおいて、前記レール支持部は、前記一対の押圧部に対応するようにして他方側のレール側面にそれぞれ当接する一対の押さえ部を備えていることを特徴とする。
このように、レール支持部が一対の押圧部に対応する押さえ部を備えていることにより、他方側のレール側面を押圧部の押圧力に抗して確実に支持することができる。
【００１３】
さらに、本発明に係るレールベンダーにおいては、前記一対の押さえ部のいずれか一方が、前記ベースに対して固定され、他方が、前記ベースに対して移動可能とされていることを特徴とする。
これにより、一対の押さえ部のいずれか一方のみが押圧部の押圧力に抗してレールを支持することになり、即ち、この一方の押さえ部を折曲支点としてレールを水平方向に折り曲げることができる。
【００１４】
また、本発明に係るレールベンダーにおいて、前記押圧部及び前記レール支持部は、それぞれ前記レール側面のうち、レール頭部及びレール足部の側面に当接することを特徴とする。
これによって、一対の押圧部及びレール支持部によって水平方向に力を与えることができるため、レールを捩れさせることなく、より確実に水平方向に折り曲げることができる。
【００１５】
さらに、本発明に係るレールベンダーにおいては、前記ベースに、レール頭頂面及びレール底部に当接して、前記ベースに対して前記レールをレール延在方向に相対移動可能とするガイド部が設けられていることを特徴とする。
これにより、ベースとレールとを順次相対移動させることができるため、レールに対して連続的に曲げ加工を施すことが可能となる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明のレールベンダーによれば、折曲支点と押圧部との距離をより短くした場合であっても十分な力をレールに対して作用させることができる。したがって、レールの端部付近においても確実に折曲力を作用させることができ、該レール端部付近から該レールに対して円滑に曲げ加工を施すことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態に係るレールベンダーの平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】クランプ部の記載を省略した図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】図１のＢ−Ｂ´断面図である。
【図６】本発明の実施形態に係るレールベンダーの平面図であって、レールの端部付近を折り曲げた状態を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明に係るレールベンダーの実施形態について図面を参照して詳細に説明する。
レールベンダー１００は鉄道用レール（以下、単にレールと称する）１を水平方向に折り曲げるために使用されるものであって、図１〜図５に示すように、ベース１０と、該ベースに固定されたアーム支持軸２０と、一対のアーム３０，３０と、一対の押圧部４０，４０と、ジャッキ５０と、レール支持部６０と、クランプ部７０とを備えて構成されている。
【００１９】
ベース１０は、レール１の上下方向（図１の紙面奥行き方向、図２〜図５の上下方向）に離間して配置された一対の上部ベース板１１及び下部ベース板１２を備えている。上部ベース板１１はレール１の上方において水平面に沿って延在するように配置され、下部ベース板１２はレール１の下方において水平面に沿って延在するように配置されている。そして、上部ベース板１１と下部ベース板１２との間に複数の支持板１０ａが設けられることにより、これら上部ベース板１１と下部ベース板１２とがレール上下方向の間隔を維持するように固定されている。このような構成により、レール１は、上部ベース板１１及び下部ベース板１２に上下から挟み込まれるようにしてベース１０に配置される。
【００２０】
また、上部ベース板１１の下面には、レール頭頂面２に沿って延在して該レール頭頂面２に当接する板状をなす上ガイド（ガイド部）１３が設けられており、下部ベース板１２の上面には、レール底部３に沿って延在して該レール底部に当接する板状をなす下ガイド（ガイド部）１４がそれぞれ設けられている。これら上ガイド１３及び下ガイド１４は、例えばプラスチック等のようなレール１に対して低摩擦の材質から構成されている。これによって、レール１とベース１０とはレール延在方向（図１の左右方向、図２〜図５の紙面奥行き方向）に相対移動可能とされている。
【００２１】
アーム支持軸２０は、ベース１０におけるレール延在方向の略中央、かつ、一方側（図１の上側、図２〜図５の左側）のレール側面５寄りの位置において、レール上下方向に延在するように配置されている。より詳細には、アーム支持軸２０は、図２及び図３に示すように、上部ベース板１１及び下部ベース板１２に一対が設けられており、これら一対のアーム支持軸２０は、レール上下方向に該レール１の高さ分だけ離間して配置されている。
【００２２】
アーム３０，３０は、それぞれ先端が上記アーム支持軸２０に回動可能に取り付けられており、図１に示す平面視にて、アーム支持軸２０を通過するレール延在方向に直交する直線を対象線として互いに対称をなすように配置されている。また、これらアーム３０、３０は、それぞれアーム支持軸２０からレール延在方向に向かうに従って、一方側のレール側面４からさらに一方側に離間するように延在している。
【００２３】
押圧部４０，４０は、それぞれアーム３０，３０における一方側のレール側面４に当接可能な箇所、即ち、アーム３０，３０における他方側（図１の下側、図２〜図５の右側）の側面に固定されている。これにより、押圧部４０，４０は、アーム支持軸２０を挟んでレール延在方向に離間して配置される。
【００２４】
本実施形態において、この押圧部４０は、図４及び図５に示すように、その上下においてネジやボルト等の固定部材を介してアーム３０に固定されている。また、この押圧部４０は、一方側のレール側面４のうち、少なくともレール頭部の側面４ａ及びレール足部の側面４ｂにそれぞれ当接可能な形状を有している。
【００２５】
ジャッキ５０は、図示しない油圧供給管を介して供給される油圧に応じて圧力を発生可能な油圧ジャッキが採用されており、図１、図４及び図５に示すように、その両端がそれぞれ一対のアーム３０，３０の後端に連結されており、即ち、一対のアーム３０，３０の後端に挟まれるように連結されている。これによって、ジャッキ５０に油圧が供給された際には、該油圧の大きさに応じて一対のアーム３０，３０の後端をレール延在方向に押し広げることができるようになっている。
【００２６】
レール支持部６０は、上記ベース１０における上部ベース板１１と下部ベース板１２との間に配置されており、一対の押圧部４０，４０のレール延在方向の間において他方側のレール側面５に当接して該レール１を支持する役割を有している。このレール支持部６０は、他方側のレール側面５に当接可能な一対の押さえ部６１，６１を備えている。
【００２７】
この押さえ部６１，６１は、レール延在方向を長手方向とした略直方体状をなしており、一対の押圧部４０，４０に対応するようにして、これら押圧部４０，４０のレール延在方向の間においてレール１の他方側に配置されている。
【００２８】
これら押さえ部６１，６１は、図４及び図５に示すように、他方側のレール側面５のうち、少なくともレール頭部の側面５ａ及びレール足部の側面５ｂにそれぞれ当接可能な形状を有している。また、押さえ部６１，６１はベース１０に対して水平方向に移動可能に配置されており、これら押さえ部６１，６１の他方側には、ベース１０に固定された固定部材６２が配置されている。該固定部材６２とレール１との平面視における間隔は、押さえ部６１、６１の同方向の厚みよりも大きく形成されている。これによって、押さえ部６１，６１は、他方側のレール側面５に当接する状態と、固定部材６２に当接する状態との間で移動可能とされている。
【００２９】
また、これら押さえ部６１，６１のレール延在方向の両方向には、一対の押さえ部６１，６１を挟み込むようにして移動規制部６３，６３が設けられている。これら移動規制部６３，６３は、レール上下方向に延在するようにベース１０に設けられた回動軸６４，６４と、一端が該回動軸６４，６４回りに水平方向に回動可能に連結された規制部本体６５，６５を備えている。そして、規制部本体６５，６５は、図１に示すように、レール延在方向に沿った状態とレール１に直交する方向に沿った状態との間で略９０°にわたって回動軸６４，６４回りにそれぞれ回動可能とされている。
【００３０】
この規制部本体６５，６５がレール延在方向に沿った状態の場合には、規制部本体６５，６５の先端が押さえ部６１，６１に当接することで、これら押さえ部６１，６１の移動が禁止される。一方、規制部本体６５，６５がレール１に直交する方向に沿った状態の場合には、規制部本体６５，６５が押さえ部６１，６１に当接不能な状態となり、これら押さえ部６１，６１の移動が許容される。
【００３１】
さらに、レールベンダー１００を使用する際には、上記規制部本体６５，６５のいずれか一方がレール延在方向に沿った状態で固定バー６６によって固定されている。この固定バー６６は、ベース１０における上部ベース板１１に形成された第一貫通孔１１ａ及び規制部本体６５に形成された孔部６５ａに挿入される第一バー６６ａと、該第一バー６６ａと連結されて、上部ベース板１１に形成された上部貫通孔１１ｂ及び下部ベース板１２に形成された下部貫通孔１２ａに挿入される第二バー６６ｂとを備えている。そして、これら第一バー６６ａが第一貫通孔１１ａ及び孔部６５ａに挿入されるとともに第二バー６６ｂが上部貫通孔１１ｂ及び下部貫通孔１２ａに挿入されることで、規制部本体６５をベース１０に対して移動不能に固定することができるようになっている。本実施形態においては、一対の規制部本体６５，６５のうち図１の左側の規制部本体６５が固定バー６６によって固定されている。
【００３２】
クランプ部７０は、一対の押圧部４０，４０のレール延在方向の間において、一方側のレール側面５に当接して、該一方側からレール１を支持する役割を有している、このクランプ部７０は、図１に示すように、レールベンダー１００におけるレール延在方向の中央に配置されており、詳しくは図２に示すように、クランプ支持部７１と、クランプ本体７２と、クランプ固定部７３とから構成されている。
【００３３】
クランプ支持部７１は、ベース１０の一方側に配置された支持板１０ａから他方側に延出するように設けられている。クランプ本体７２は、その下端がクランプ支持部７１の先端に対してレール延在方向に平行な軸線回りに回動可能に連結されている。このクランプ本体７２は、その下端から上方に延びて一方側のレール側面４におけるレール頭部の側面４ａに当接するクランプ当接板部７２ａと、該クランプ当接板部７２ａの上端から他方側に延在するクランプ中板部７２ｂと、該クランプ中板部７２ｂの他方側の端部から上方に向かって延在するクランプ上板部７２ｃとから構成されている。このクランプ上板部７２ｃは、ベース１０における上部ベース板１１に形成された開口孔１１ｃを貫通して、上部ベース板１１の上面からさらに上方に突出するように延在している。
【００３４】
クランプ固定部７３は、上部ベース板１１上に固定された基部７３ａと、該基部７３ａに対してレール１の延在方向に直交する鉛直面に沿って回動可能に連結されたレバー７３ｂと、該レバー７３ｂに対して該鉛直面に沿って回動可能に連結されるとともに、クランプ本体７２のクランプ上板部７２ｃに係止可能とされた係止バー７３ｃとから構成されている。
【００３５】
このようなクランプ部７０においては、クランプ固定部７３の係止バー７３ｃをクランプ本体７２のクランプ上板部７２ｃに係止させた状態で、レバー７３ｂを他方側に向かって回動させることにより、クランプ本体７２を一方側のレール側面４に向かって立ち上げる。これにより、クランプ本体７２がクランプ支持部７１に対して回動することでクランプ当接板部７２ａがレール頭部の側面４ａに当接し、該レール１を一方側から支持することができるようになっている。
【００３６】
次に、以上のような構成のレールベンダー１００の使用方法及び作用について説明する。
まず、ベース１０における上部ベース板１１及び下部ベース板１２の間にレール１を端部から入り込ませるようにして、ベース１０に対してレール１を配置する。この際、レール１を固定した状態でレールベンダー１００を移動させてもよいし、レールベンダー１００を固定させた状態でレール１を移動させることでベース１０に対してレール１を配置してもよい。これにより、レール頭頂面２には上ガイド１３がレール延在方向にわたって当接し、レール底部３には下ガイド１４がレール延在方向にわたって当接する。
【００３７】
続いて、クランプ部７０におけるクランプ固定部７３の係止バー７３ｃを回動させることにより、クランプ本体７２をレール頭部の側面４ａに当接させて、レール１を一方側から支持する。また、この際、一対の押圧部４０，４０を一方側のレール側面４に当接させた状態とする。さらに、他方側のレール側面５にはレール支持部６０の一対の押さえ部６１が当接した状態とする。なお、レール支持部６０の一対の移動規制部６３のうち一方の規制部本体６５は、固定バー６６によって、レール延在方向に沿った状態で固定させる。これによって、レールベンダー１００のセットが完了する。
【００３８】
そして、上記のように、一方側のレール側面４に一対の押圧部４０，４０を当接させるとともに他方側のレール側面５にレール支持部６０を当接させた状態において、ジャッキ５０によって一対のアーム３０，３０の後端同士をレール延在方向に押し広げる。すると、該一対のアーム３０，３０がアーム支持軸２０を中心として回動することにより、これらアーム３０，３０にそれぞれ支持された押圧部４０，４０がレール側面４を一方側から他方側に向かって押圧する。
【００３９】
即ち、各アーム３０，３０の後端が力点、先端が支点とされ、これら力点と支点との間において各アーム３０，３０に固定された計一対の押圧部４０，４０が作用点とされたいわゆる第２種てこが構成されていることにより、一方側のレール側面４に効果的に力が与えられる。
【００４０】
そして、一対の押圧部４０，４０によって一方側のレール側面４に力が作用すると、他方側のレール側面５が一対の押圧部４０，４０のレール延在方向の間に位置するレール支持部６０に対して当接していることにより、該他方側のレール側面５にはこのレール支持部６０から反力として押圧力が作用する。本実施形態においては、レール支持部６０における一対の押さえ部６１，６１の一方のみがベース１０に対して固定され、他方がベース１０に対して移動可能とされていることにより、一方の押さえ部６１が押圧部４０，４０の押圧力に抗してレール１を他方側から支持することになる。これにより、この一方の押さえ部６１を折曲支点として、図６に示すように、レール１を水平方向に折り曲げることができる。
【００４１】
即ち、一対の押圧部４０，４０による一方側のレール側面４への押圧力、及び、レール支持部６０（押さえ部６１）による他方側のレール側面５への押圧力がそれぞれレール１に作用することで、該レール１をレール支持部６０（押さえ部６１）との当接箇所を折曲支点として容易に水平方向に折り曲げることができる。
【００４２】
このように、本実施形態のレールベンダー１００においては、一方側のレール側面４に一対の押圧部４０，４０による押圧力を作用させた際に、他方側のレール側面５に当接するレール支持部６０が折曲支点となることで、レール１に対して効果的に折曲力を作用させることができる。したがって、一対の押圧部４０，４０によりレール１を押圧することで該押圧部４０が一のみの場合に比べて倍の力を作用することができるため、折曲支点と押圧部４０との距離をより短くした場合であっても十分な力をレール１に対して作用させることができる。したがって、レール１の端部付近においても確実に折曲力を作用させることができ、該レール１端部付近から該レール１に対して円滑に曲げ加工を施すことが可能となる。よって、従来は不可能であったレール１端部から５００ｍｍ以内の領域においても、レール１に対して曲げ加工を施すことができる。
【００４３】
なお、本実施形態においては、一対の押圧部４０，４０のレール延在方向の間において、一方側のレール側面４に当接するクランプ部７０を備えていることから、当該クランプ部７０とレール支持部６０とによってレール１を確実に支持することができる。これにより、押圧部４０，４０及びレール支持部６０による押圧力を一方側のレール側面４及び他方側のレール側面５に効果的に与えることができる。
【００４４】
また、レール支持部６０が、一対の押圧部４０，４０に対応するようにして他方側のレール側面５にそれぞれ当接する一対の押さえ部６１，６１を備えた構成のため、他方側のレール側面５を押圧部４０，４０の押圧力に抗して確実に支持することができる。
【００４５】
さらに、一対の押さえ部６１，６１の一方がベース１０に対して固定され、他方がベース１０に対して移動可能とされているため、一方の押さえ部６１を折曲支点としてレールを水平方向に確実に折り曲げることができる。
【００４６】
また、押圧部４０，４０及びレール支持部６０の押さえ部６１，６１が、それぞれレール頭部の側面４ａ，５ａ及びレール足部の側面４ｂ，５ｂに当接する構成のため、一対の押圧部４０，４０及びレール支持部６０によって確実に水平方向に力を与えることができる。これにより、レール１を捩れさせることなく、該レール１をより確実に水平方向に折り曲げることが可能となる。
【００４７】
さらに、レール頭頂面２及びレール底部３に当接してベース１０に対してレール１をレール延在方向に相対移動可能とする上ガイド１３及び下ガイド１４を備えているため、ベース１０とレール１とを順次相対移動させることができ、レール１に対して連続的に曲げ加工を施すことが可能となる。これにより、レール１の延在方向全域にわたって容易に曲げ加工を施すことができる。
【００４８】
以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明の技術的思想を逸脱しない限り、これらに限定されることはなく、多少の設計変更等も可能である。
例えば、実施形態においては、レール支持部６０が一対の押さえ部６１を備えた構成としたが、これに限定されることはなく、一のみの押さえ部６１を備え、当該押さえ部６１が押圧部４０，４０の押圧力に抗して他方側のレール側面５に押圧力を与える構成であってもよい。これによっても、レール１を容易に水平方向に折り曲げることが可能となる。
【００４９】
また、ジャッキ５０として、実施形態においては油圧ジャッキを採用したが、これに限定されることはなく、一対のアーム３０，３０の後端同士を押し広げることが可能であるならば、他の種類のものを採用してもよい。
【符号の説明】
【００５０】
１    レール
２    レール頭頂面
３    レール底部
４    レール側面
４ａ  レール頭部の側面
４ｂ  レール足部の側面
５    レール側面
５ａ  レール頭部の側面
５ｂ  レール足部の側面
１０  ベース
１０ａ       支持板
１１  上部ベース板
１１ａ       第一貫通孔
１１ｂ       上部貫通孔
１１ｃ       開口孔
１２  下部ベース板
１２ａ       下部貫通孔
１３  上ガイド（ガイド部）
１４  下ガイド（ガイド部）
２０  アーム支持軸
３０  アーム
４０  押圧部
５０  ジャッキ
６０  レール支持部
６１  押さえ部
６２  固定部材
６３  移動規制部
６４  回動軸
６５  規制部本体
６６  固定バー
６６ａ       第一バー
６６ｂ       第二バー
７０  クランプ部
７１  クランプ支持部
７２  クランプ本体
７２ａ       クランプ当接板部
７２ｂ       クランプ中板部
７２ｃ       クランプ上板部
７３  クランプ固定部
７３ａ       基部
７３ｂ       レバー
７３ｃ       係止バー
１００       レールベンダー
【図１】
0005562203.tif 000002
【図２】
0005562203.tif 000003
【図３】
0005562203.tif 000004
【図４】
0005562203.tif 000005
【図５】
0005562203.tif 000006
【図６】
0005562203.tif 000007