(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両シート用調整デバイスであって、
レバー要素（２）をガイドするガイド要素（３）を含み、
前記ガイド要素（３）は支持体レール（１）と接触し、
前記ガイド要素（３）の少なくとも一つの接触領域であって前記支持体レール（１）上を摺動する接触領域が少なくとも部分的にプロファイル付き面取り部（４）を含む調整デバイス。
【請求項２】
前記プロファイル付き面取り部（４）には波形プロファイル（５）が設けられる、請求項１に記載の調整デバイス。
【請求項３】
前記接触領域は、前記ガイド要素（３）の、前記支持体レール（１）に面する側に形成される、請求項１又は２に記載の調整デバイス。
【請求項４】
前記接触領域は、前記ガイド要素（３）の抜き部（６）周縁に形成される、請求項１から３のいずれか一項に記載の調整デバイス。
【請求項５】
前記ガイド要素（３）は、コポリエステルエラストマー（ＣＯＰＥ）、ウレタン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ−Ｕ）、架橋型オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ−Ｖ）、及びスチレンブロックコポリマー（ＴＰＥ−Ｓ）からなる群から選択される熱可塑性エラストマーから製造される、請求項１から４のいずれか一項に記載の調整デバイス。
【請求項６】
前記ガイド要素（３）は、Ａｒｎｉｔｅｌ（登録商標）、Ｓｋｙｐｅｌ（登録商標）、Ｋｅｙｆｌｅｘ  ＢＴ（登録商標）、Ｓｋｙｔｈａｎｅ（登録商標）、Ｅｓｔａｎｅ（登録商標）、及びＳａｒｌｉｎｋ（登録商標）からなる群から選択される材料から製造される、請求項５に記載の調整デバイス。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか一項に記載された少なくとも一つの調整デバイスを、長手方向調整のために含む車両シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に車両シート用の調整デバイスに関する。当該デバイスは、レバー要素をガイドするガイド要素を含む。ガイド要素は、支持体レールと確実動作的に接触する。本発明はさらに、かかる調整デバイスを含む車両シート及び車両シートを製造する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両シートは一般に、手動又は電気的作動を受ける長手方向の調整機構を含む。これは、抜き部及び関連ロック要素を使用して、いずれの場合も互いに平行に配列された連動レール対に当該シートを固定する。この場合、レール対は、開いた又は閉じたプロファイルを有し（例えば特許文献１、２、３）、一方が車両シートに固定され、他方が車両フロア及び／又はベースプレートに固定される。
【０００３】
多くの場合、かかるタイプの調整機構については、レバー又はガイド要素が支持体レールにおいて変位可能にガイドされ、調整可能な態様で所定位置にロック可能となるように固定される。これは、特にロック解除プロセス中に、望ましくないノイズ発生をもたらし得る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】独国特許出願公開第３６３１８１０（Ａ）号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第４００７８５７（Ａ）号明細書
【特許文献３】欧州特許出願公開第０２６００７４（Ａ２）号明細書
【発明の概要】
【０００５】
本発明の目的は、特に、例えば車両シートの長手方向整合性を調整する場合のような、調整プロセス中において、可能な限り静かな動作に関して改善された特性を備える車両シート用調整デバイスを特定することにある。改善された調整デバイスを備える車両シートも特定される。
【０００６】
本発明によれば、この目的は請求項１の特徴によって達成される。車両シートに関しては、当該目的は請求項の特徴によって達成される。
【０００７】
本発明の有利な進展が従属項の主題を形成する。
【０００８】
本調整デバイスは、レバー要素をガイドする支持体レールと確実動作的に接触するガイド要素を含む。本発明によれば、ガイド要素の少なくとも一つの接触領域は、少なくとも部分的にプロファイル付き面取り部を含む。
【０００９】
「レバー要素」は、本発明の意味するところでは、支持体レール上に回動可能に配列され及び少なくとも一端がガイド要素に係合するロッド、レール、又は同様の部材として理解される。
【００１０】
本発明に係る調整デバイスは、支持体レール上の支承表面を低減することによって製造中の材料を節約するのみならず、それに関連する摩擦抵抗の低減に起因して、例えば車両シートの調整に対し、特に単純なロック解除と同時にノイズ発生の著しい低減をも許容する。
【００１１】
ガイド要素上のプロファイル付き面取り部はまた、本発明に係る調整デバイスの被ガイド部材に対する製造許容誤差を、ここでの当該デバイスの、上述の有利な特性を失うことなしに大きくする結果をもたらす。
【００１２】
本発明の進展において、プロファイル付き面取り部には波形プロファイルが設けられる。波形態様でプロファイルが付けられた面取り部は、単純な態様で製造することができて、ガイド要素と支持体レールとの間の支承表面をさらに低減することに役立つ。例えば、ガイド要素は、波形プロファイルが成形される成形部品として設計することができる。
【００１３】
便宜上、面取りされ及びプロファイルが付けられた接触領域は、ガイド要素の、支持体レールに面する側に形成される。一つの可能な実施例によれば、当該接触領域が、ガイド要素の抜き部周縁に形成される。
【００１４】
本発明の好ましい実施例において、ガイド要素は、熱可塑性エラストマーの群、具体的には、コポリエステルエラストマー（ＣＯＰＥ）（例えばＡｒｎｉｔｅｌ（登録商標）（ＤＳＭ）、Ｓｋｙｐｅｌ（登録商標）（ＳＫ化学）、Ｋｅｙｆｌｅｘ  ＢＴ（登録商標）（ＬＧ化学）、ウレタン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ−Ｕ）（例えばＳｋｙｔｈａｎｅ（登録商標）又はＥｓｔａｎｅ（登録商標））、架橋型オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ−Ｖ）（例えばＳａｒｌｉｎｋ（登録商標）（ＤＳＭ））、及びスチレンブロックコポリマー（ＴＰＥ−Ｓ）（例えばＭｕｌｔｉｆｌｅｘ（登録商標）（Ｍｕｌｔｉｂａｓｅ））であって、特に好ましくはＡｒｎｉｔｅｌ（登録商標）（ＤＳＭ）、Ｓｋｙｐｅｌ（登録商標）（ＳＫ化学）、Ｋｅｙｆｌｅｘ  ＢＴ（登録商標）（ＬＧ化学）、Ｓｋｙｔｈａｎｅ（登録商標）、Ｅｓｔａｎｅ（登録商標）、又はＳａｒｌｉｎｋ（登録商標）（ＤＳＭ））からなる群から選択されるものに属する材料から製造されるか及び／又は当該材料によってコーティングされる。代替的に、同様の物理化学的特性を備える、当業者によく知られている材料、又は例えば天然ゴム系材料も使用することができる。
【００１５】
本発明に係る調整デバイスのさらなる要素も、車両製造において当業者によく知られかつ従来型の材料から製造される。
【００１６】
本発明の意味するところでは、シートベンチ等も車両シート及び別個のシートとして考えることができる。
【００１７】
添付の概略的図面を参照して、本発明の例示的な実施例が詳細に記載される。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】支持体レールと、その上に確実動作的接続で配列されるガイド要素とを含む車両シート用調整デバイスを概略的に示す。ガイド要素にレバー要素が挿入されている。
【図２】プロファイル付き面取り部を備えるガイド要素の斜視図を概略的に示す。
【図３】図２に係るガイド要素の長手方向断面を概略的に示す。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
すべての図面において、互いに対応する部品には、同じ参照番号が与えられる。
【００２０】
図１において、調整デバイスの詳細、特に、詳細には示されない車両シートのための長手方向調整機構の詳細が、モジュール式構造で示される。調整デバイスは、支持体レール１と、車両シートの調整に役立つレバー要素２とを含む。これを目的として、レバー要素２は、支持体レール１上の回動軸まわりに回動可能に配列される。レバー要素２は、レバーアーム、レール、又はそのような一つの部材であり得る。
【００２１】
当該レバー要素は、少なくとも一端に、レバー要素２をガイドするガイド要素３を有する。この場合、ガイド要素３は、レバー要素２の当該端に配列される。ここに、レバー要素２の回動軸が形成される。
【００２２】
レバー要素２は、支持体レール１に対して平行に延び、前部がガイド要素３の開口の中に挿入されて確実動作的接続、非確実動作的接続、及び／又は材料接続によりそこに保持される。
【００２３】
支持体レール１もまた抜き部６を有する。抜き部６の中を、詳細には示されない調整機構用ロックユニットの接続要素７が突出する。レバー要素２を作動させると、特に、当該レバー要素を、レバー要素２を保持するばね要素８のばね力に抗して回動させると、ガイド要素３は、それに伴い回動し、接続要素７が動いて長手方向調整のロックが解放される。このとき、車両シートの調整が可能となる。
【００２４】
レバー要素２を解放することによって、当該レバー要素は、ガイド要素３及び接続要素７とともに、ばね要素８のばね力に起因してこれらの当初位置に再び戻るように動く。その結果、調整機構は再びロックされる。これを目的として、ばね要素８は、復元ばねとして設計されるのが好ましい。
【００２５】
さらに、レバー要素２の作動と、その結果生じる、摩擦、特にガイド要素３が支持体レール１上を摺動することによる摩擦、に起因するガイド要素３の動きとが、望ましくないノイズ発生をもたらし得る。
【００２６】
かかるノイズ発生を少なくとも低減するべく、ガイド要素３には、プロファイル付き面取り部４が、支持体レール１に面する側に設けられる。当該例示的実施例において、プロファイル付き面取り部４には、ガイド要素３と支持体レール１との間の支承表面を低減するべく波形プロファイル５が設けられる。面取り部４にはまた、支承表面を低減する異なるプロファイルを設けることもできる。
【００２７】
本発明の有理な進展において、ガイド要素３は、熱可塑性エラストマーの群、具体的には、コポリエステルエラストマー（ＣＯＰＥ）（例えばＡｒｎｉｔｅｌ（登録商標）（ＤＳＭ）、Ｓｋｙｐｅｌ（登録商標）（ＳＫ化学）、Ｋｅｙｆｌｅｘ  ＢＴ（登録商標）（ＬＧ化学）、ウレタン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ−Ｕ）（例えばＳｋｙｔｈａｎｅ（登録商標）又はＥｓｔａｎｅ（登録商標））、架橋型オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ−Ｖ）（例えばＳａｒｌｉｎｋ（登録商標）（ＤＳＭ））、及びスチレンブロックコポリマー（ＴＰＥ−Ｓ）（例えばＭｕｌｔｉｆｌｅｘ（登録商標）（Ｍｕｌｔｉｂａｓｅ））であって、特に好ましくはＡｒｎｉｔｅｌ（登録商標）（ＤＳＭ）、Ｓｋｙｐｅｌ（登録商標）（ＳＫ化学）、Ｋｅｙｆｌｅｘ  ＢＴ（登録商標）（ＬＧ化学）、Ｓｋｙｔｈａｎｅ（登録商標）、Ｅｓｔａｎｅ（登録商標）、又はＳａｒｌｉｎｋ（登録商標）（ＤＳＭ））からなる群から選択されるものに属する材料から製造されるか及び／又は当該材料によってコーティングされる。代替的に、同様の物理化学的特性を備える、当業者によく知られている材料、又は例えば天然ゴム系材料も使用することができる。
【符号の説明】
【００２８】
１  支持体レール
２  レバー要素
３  ガイド要素
４  プロファイル付き面取り部
５  波形プロファイル
６  抜き部
７  接続要素
８  ばね要素
【図１】
0005577466.tif 000002
【図２】
0005577466.tif 000003
【図３】
0005577466.tif 000004