(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行車体の前側から後側にボンネット（２）、ステアリングハンドル（１１）、運転席（６）を設け、該ステアリングハンドル（１１）及び運転席（６）の下方に設けられているフロア（２０）の左右両側に左右のステップフロア（１６，１６）を設けた作業車両であって、前記ステップフロア（１６）の前側端部からステップフード（１７）を立設し、該ステップフード（１７）の前側近傍に走行車体から取付フレーム（２４）を立設し、該取付フレーム（２４）における前記ステップフード（１７）の上方に位置している左右方向の軸（２６ａ）によりステップフード（１７）の左右幅よりも狭い燃料給油台（２６）の基部を回動自在に支持し、該燃料給油台（２６）を、ステップフード（１７）の上方部位で先端側が前方へ突出している水平回動状態、あるいは、先端側が下方に回動しステップフード（１７）の前側面に沿うような収納回動状態に変更可能に構成し、
前記ステップフード（１７）の左右外側端部から前側に向けて折り曲げ片（１７ａ）を設け、ステップフード（１７）の前側面に沿うように下方へ回動した収納状態の燃料給油台（２６）の左右外側部を折り曲げ片（１７ａ）で被覆するように構成したことを特徴とする作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車両に関する。特に、作業車両に燃料を供給する燃料給油補助装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
作業車両の燃料給油補助装置おいて、操縦席とステアリングハンドルとが装備されているフロアの左右両側にステップフロアを延長して設け、ステップフロアの前側部上方に燃料収納容器補助台を設け、この補助台を折り畳んで平面視でステップフロアの幅内に収納したり、あるいは、幅外の前方へ突出状態とするものは、公知である（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１２３６４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記背景技術の発明は、燃料収納容器補助台を折り畳んで収納突出する構成であるため、ステップフロアの幅内上方に折り畳まれた収納燃料収納容器補助台が露出していて、作業中に作物が燃料収納容器補助台に引っ掛かかるような不具合が発生したり、また、ステップフロア部のデザインがきれいに纏まらないという不具合があった。
【０００５】
そこで、この発明はこのような不具合を解消した燃料収納容器補助台を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明は、走行車体の前側から後側にボンネット（２）、ステアリングハンドル（１１）、運転席（６）を設け、該ステアリングハンドル（１１）及び運転席（６）の下方に設けられているフロア（２０）の左右両側に左右のステップフロア（１６，１６）を設けた作業車両であって、前記ステップフロア（１６）の前側端部からステップフード（１７）を立設し、該ステップフード（１７）の前側近傍に走行車体から取付フレーム（２４）を立設し、該取付フレーム（２４）における前記ステップフード（１７）の上方に位置している左右方向の軸（２６ａ）によりステップフード（１７）の左右幅よりも狭い燃料給油台（２６）の基部を回動自在に支持し、該燃料給油台（２６）を、ステップフード（１７）の上方部位で先端側が前方へ突出している水平回動状態、あるいは、先端側が下方に回動しステップフード（１７）の前側面に沿うような収納回動状態に変更可能に構成し、
前記ステップフード（１７）の左右外側端部から前側に向けて折り曲げ片（１７ａ）を設け、ステップフード（１７）の前側面に沿うように下方へ回動した収納状態の燃料給油台（２６）の左右外側部を折り曲げ片（１７ａ）で被覆するように構成したことを特徴とする作業車両とする。
【０００７】
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の発明によると、燃料給油台（２６）が前方へ突出回動している燃料の給油中には、燃料給油台（２６）をステップフード（１７）よりも高い位置に保持することができ、燃料給油台（２６）にポリタンクを載置しても、ステップフード（１７）を傷付けるようなこともなく、ステップフード（１７）をきれいな状態に保つことができる。また、燃料給油台（２６）の下方へ回動した収納状態では、ステップフード（１７）の前側面に沿うように燃料給油台（２６）全体を接近させて収納することができ、デザイン的にスッキリしたものとすることができる。
【０００９】
また、ステップフード（１７）の左右外側部から前側に向けた折り曲げ片（１７ａ）を設けたので、ステップフード（１７）の強度アップを図りながら、収納状態の燃料給油台（２６）の左右外側方を折り曲げ片（１７ａ）で被覆し、作業中に燃料給油台（２６）に作物が引っ掛かるようなこともなく円滑に作業を行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】トラクタ全体の側面図である。
【図２】トラクタ全体の平面図である。
【図３】トラクタの正面図である。
【図４】トラクタの一部省略した側面図、正面図である。
【図５】トラクタの一部省略した斜視図である。
【図６】ステップフロア、燃料給油台の斜視図である。
【図７】ステップフロア、燃料給油台の斜視図である。
【図８】燃料タンク部の斜視図である。
【図９】燃料給油台の正面図、側面図である。
【図１０】ボンネット、エンジン部の側面図である。
【図１１】ボンネット、エンジン部の側面図である。
【図１２】ボンネットの斜視図、正面図である。
【図１３】ボンネットの正面図である。
【図１４】ボンネットの側面図、正面図である。
【図１５】ボンネットの斜視図である。
【図１６】ボンネットの斜視図である。
【図１７】ボンネットの斜視図である。
【図１８】ボンネットの斜視図である。
【図１９】ボンネットの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面に基づいてこの発明を農業用トラクタに施した実施例について説明する。まず、図１乃至図３に基づき本発明を実施するトラクタの全体構成について説明する。
トラクタは走行車体１の前側部にエンジン（図示省略）を搭載し、エンジンをボンネット２で被覆し、エンジンの回転動力をミッションケース３内の主変速装置、副変速装置で変速し、左右前輪４，４及び左右後輪５，５へ伝達している。
【００１２】
また、ミッションケース３の後側上部には運転席６を設け、その左右両側に左右フェンダ７，７を設けている。走行車体１の前側にフロントローダ（図示省略）を装着可能に構成し、後側にバックホウ（図示省略）を装着可能に構成している。また、走行車体１の後側にはシリンダケース（図示省略）を設け、シリンダケースの後側部にリフトアーム９，９を上下回動自在に設け、３点リンク機構（図示省略）で連結したロータリ耕耘装置（図示省略）を昇降するように構成している。
【００１３】
また、エンジンの後方には、ハンドルコラム１０を立設し、その上部にステアリングハンドル１１を設けている。走行車体１の後部に後側安全フレーム１２を立設している。
また、図５乃至図８に示すように、ミッションケース３の左右両側部に取り付けている前側ブラケット１８ａ，後側ブラケット１８ｂに取付フレーム１９を取り付けている。この取付フレーム１９の低い前側フレーム１９ａにフロア２０を取り付け、高い後側フレーム１９ｂの上部に運転席６を取り付け、後側端部の高い後側後部フレーム１９ｃに安全フレーム１２を取り付けている。
【００１４】
また、取付フレーム１９の前側フレーム１９ａの左右両側部に左右ステップフロア１６，１６を取り付け、左右ステップフロア１６，１６の後側端部をフェンダ７，７の前側下端部に接続し、左右ステップフロア１６，１６の前側端部を前方へ延出し、前側ブラケット１８ａにボルト・ナットで連結している。左右ステップフロア１６，１６の前側部からステップフード１７，１７を立ち上げている。
【００１５】
取付フレーム１９の前側フレーム１９ａの前側端部から左右ダッシュボードフレーム２１，２１を立ち上げ、左右ダッシュボードフレーム２１，２１にダッシュボードカバー２２，２２を取り付けている。
【００１６】
また、図８に示すように、左右ダッシュボードフレーム２１，２１の上端部を左右方向の連結フレーム２３で連結し補強している。左右ダッシュボードフレーム２１，２１の上部から後方へタンク囲みフレーム３２を延出して燃料タンク３１の後側部及び左右両側部を囲み、タンク囲みフレーム３２の後側部にハンドルコラム１０のブラケット１０ａを連結し、左右ダッシュボードフレーム２１，２１の補強を図り、燃料タンク３１の保護を図っている。
【００１７】
前記ステップフード１７の上方に燃料給油台２６を設けている。前側ブラケット１８ａの上面にステップフード１７の前側端部を延出して載置し、燃料供給台取付フレーム２４の下端部の取付板２１ａを重ねてボルト・ナットで固着している。燃料供給台取付フレーム２４の上端部で、且つ、左ステップフード１７の上方に部位に、支持軸２６ａを左側方に向けて突出するように設け、この支持軸２６ａに燃料給油台２６の基部を上下回動自在に支持している。
【００１８】
そして、燃料給油台２６を、図７及び図９（Ｂ）に示すように、下方に回動した収納状態、及び、図５及び図９（Ｃ）に示すように、前方へ回動し突出水平姿勢の使用状態で係止装置２７で係止できるように構成している。
【００１９】
また、ステップフード１７の左右両側部から前側に向けて折り曲げ片１７ａを設けて強度アップを図り、図７に示すように、下方に回動した収納状態の燃料給油台２６の側方を折り曲げ片１７ａで被覆するようにしている。
【００２０】
前記構成によると、ステップフード１７の左右両側部から前側に向けた折り曲げ片１７ａにより、収納状態の燃料給油台２６の左側方を被覆するので、燃料給油台２６を邪魔にならずに収納することができる。
【００２１】
また、図６に示すように、給油中には燃料給油台２６をステップフード１７より高い位置に保持することができ、燃料給油台２６にポリタンクを載置してもステップフード１７に傷がつくようなこともなく、ステップフード１７をきれいな状態に保つことができる。
【００２２】
また、左ステップフード１７と燃料供給台取付フレーム２４とを、前側ブラケット１８aにボルト・ナットで共締めして取り付け、構成の簡素化を図っている。
また、ダッシュボードフレーム２１と燃料供給台フレーム２４とを連結フレーム２８により連結しているので、ダッシュボードカバー２２及び燃料給油台２６を強固にしながら支持構成を簡素化することができる。
【００２３】
また、図８に示すように、燃料タンク３１の上部左右両側に設けているタンクブラケット３１ａ，３１ａを連結フレーム２３で連結し、タンクブラケット３１ａ，３１ａを左右ダッシュボードフレーム２１，２１の上端部にボルト・ナットで連結している。前記構成によると、燃料タンク３１の取付構成を簡素化し、左右ダッシュボードフレーム２１，２１を強固なものとすることができる。
【００２４】
次に、図１０乃至図１２に基づきボンネット２の取付構成について説明する。
ボンネット２は、図１２に示すように、フロントグリル２ａと上部カバー２ｂにより構成されている。閉鎖状態の上部カバー２ｂの左右両側に走行車体１から立ち上げた左右サイドカバー３４，３４を接近して配設し、エンジンＥや補器類を被覆している。エンジンＥの後部には走行車体１から左右フードフレーム３５，３５を立ち上げ、左右フードフレーム３５，３５の上部に上部カバー２ｂの後側端部を左右方向のピン２ｃで軸支し、ボンネット２を開閉自在に構成している。
【００２５】
エンジンＥの前側部には冷却ファン４１を設け、冷却ファン４１の前方にはラジエータ４２を設け、走行車体１から立ち上げた左右ラジエータブラケット４３，４３にラジエータ４２を支持している。エンジンＥの左側上部にマフラー４４を設けてエンジンの排気を導入し、排気パイプ４５を経由して右側前方へ排気を排出するように構成している。
【００２６】
また、図１２に示すように、サイドカバー３４，３４の係止装置３７ａ，３７ａ，３７ｂを上側前後２箇所、下側前後２箇所に設けている。走行車体１側への取付箇所は、ラジエータブラケット４３の上下２箇所、及び、左右フードフレーム３５，３５の上下２箇所に設けている。
【００２７】
また、ラジエータブラケット４３及び左右フードフレーム３５，３５の係止装置３７ａ，３７ａ、３７ｂ，３７ｂは、図１１に示すように、リベット４７を溶接し、リベット４７に穴の空いたプレート４８，４８を所定間隔空け嵌合して溶接し、その間にクロメット４９を挿入して構成している。
【００２８】
また、図１３に示すように、左右サイドカバー３４にはフック５０，５０を取り付け、フック５０には内側ほど下り傾斜の鈎状溝５０ａを形成している。しかして、リベット４７のプレート４８，４８間にフック５０の鈎状溝５０ａを左右外側上方から落し込むように挿入し係止することができる。前記構成によると、右サイドカバー３４，３４の係止構成を簡素化し、脱落防止効果を高めることができる。
【００２９】
また、図１４のように構成してもよい。左右サイドカバー３４に前側上下及び後側上下にフック５０，…を構成するにあたり、上側の前後のフック５０，…の鈎状溝５０ａ，５０ａを正面視で左右方向水平に内側へ延びる溝とし、下側のフック５０には側面視で例えば約１５度ほど内側に下り傾斜の鈎状溝５０ａを形成する。
【００３０】
前記構成によると、左右サイドカバー３４，３４の下部を左右外側に傾斜した状態で上側のフック５０，…をリベット４７に挿入係止し、次いで、リベット４７回りにサイドカバー３４の下部を内側下方へ回動することにより、下側のフック５０の鈎状溝５０ａを下側のリベット４７に嵌合係止し取り付けが完了し、左右サイドカバー３４，３４の脱落防止効果を高めることができる。
【００３１】
また、図１５のように構成してもよい。左右サイドカバー３４，３４にフック５０，…を構成するにあたり、前後方向に所定間隔を空けた２枚の板体５０ｂ，５０ｂによりフック５０を構成する。サイドカバー３４を合成樹脂製とし、フック５０，…を一体成形する場合に、フック５０を２枚の板体で構成しないで、所定の厚みを持たせた一体構成とすると、サイドカバー３４の外側面に樹脂の成形時に変形が発生し、きれいに仕上がらないという不具合が発生する。しかし、前記構成にすると、変形を防止ししながら、係止力を確保することができる。
【００３２】
また、図１５に示すように、フック５０，…を前後方向に所定間隔を空けた２枚の板体５０ｂ，５０ｂにより構成し、鈎状溝５０ａの上下２箇所をリブ５１，５１で連結すると、フック５０，…の強度アップを図ることができる。
【００３３】
次に、図１６により左右サイドカバー３４，３４の他の実施例について説明する。左右サイドカバー３４，３４を合成樹脂の成形品とし、サイド排気ネット３６を一体的に成形している。このように構成によると、サイドカバー３４を板金製としエンジン側に取り付けるものに比較して、部品点数を減らし、組立て工数を低減することができる。
【００３４】
次に、図１７について説明する。
左右サイドカバー３４，３４の内側面に上下方向のリブ３８、及び、前後方向のリブ３８を突設し、このリブ３８，…から前後方向の水平状の遮熱板３９ａを構成し、遮熱板３９ａの前端部から上方へ延出され後上り傾斜の遮熱板３９ｂを設けている。前記構成によると、遮熱板をエンジン側に取り付けるものに比較して、部品点数を削減し、組立て工数を低減することができる。
【００３５】
また、図１８に示すように、左右サイドカバー３４の内側面下部にリブ３８を設け、このリブ３８から前後方向に長い水平状の遮熱板３９ａを形成してもよい。
次に、図１９について説明する。
【００３６】
左右サイドカバー３４，３４の後部内側面に、最後端部に位置するように上下方向の第１遮熱板３９ｃを形成し、その前方に所定間隔を空けて第２遮熱板３９ｄを構成する。そして、前後方向に長い大型トラクタの場合には、第１遮熱板３９ａ及び第２遮熱板３９ｂのある左右サイドカバー３４，３４をそのままの状態で使用する。また、前後方向に短い小型トラクタの場合には、第２遮熱板３９ｂを残し、それより後方の左右サイドカバー３４，３４、第１遮熱板３９ａを切除し、左右サイドカバー３４，３４を短くして取り付ける。
【００３７】
前記構成によると、大型及び小型の左右サイドカバー３４，３４を単一の型材で成形でき、コストの低減を図ることができる。
【符号の説明】
【００３８】
２    ボンネット
３    ミッションケース
６    運転席
７    フェンダ
１１    ステアリングハンドル
１６    ステップフロア
１７    ステップフード
１７ａ  折り曲げ片
２０    フロア
２４    取付フレーム
２６ 燃料給油台
２６ａ 軸（支持軸）
３１    燃料タンク
【図１】
0005560831.tif 000002
【図２】
0005560831.tif 000003
【図３】
0005560831.tif 000004
【図４】
0005560831.tif 000005
【図５】
0005560831.tif 000006
【図６】
0005560831.tif 000007
【図７】
0005560831.tif 000008
【図８】
0005560831.tif 000009
【図９】
0005560831.tif 000010
【図１０】
0005560831.tif 000011
【図１１】
0005560831.tif 000012
【図１２】
0005560831.tif 000013
【図１３】
0005560831.tif 000014
【図１４】
0005560831.tif 000015
【図１５】
0005560831.tif 000016
【図１６】
0005560831.tif 000017
【図１７】
0005560831.tif 000018
【図１８】
0005560831.tif 000019
【図１９】
0005560831.tif 000020