(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンを搭載したメインフレームと、該メインフレームから後方に延びる後部フレームと、該後部フレームに支持されたシートと、前記後部フレームの左右側方を車幅方向の外方から覆うカウルと、自車の位置を測定し、測定した位置情報を無線発信可能な通信装置と、を備えている自動二輪車において、
前記通信装置は、前記後部フレームの車幅方向外方側の一方又は両方の位置であって、前記カウルにより、少なくとも上方、車幅方向外方及び下方が覆われる位置に配置されている、ことを特徴とする自動二輪車。
【請求項２】
請求項１記載の自動二輪車において、
前記通信装置を支持する支持ブラケットは、前記シートを支持するシートブラケットと共に、共通のボルトにより、前記後部フレームに固定されている、自動二輪車。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の自動二輪車において、
前記通信装置は、電波の送受信用のアンテナが上方に向くように配置されている、自動二輪車。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか一つに記載の自動二輪車において、
前記通信装置は、弾性部材が被覆されると共に該弾性部材が前記支持ブラケットに支持されている、自動二輪車。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか一つに記載の自動二輪車において、
前記通信装置が盗難対策装置であり、
前記盗難対策装置が警告音発生装置と接続されており、
前記盗難対策装置が、一方の前記後部フレーム部材の車幅方向外方側の一方の位置であって、前記カウルにより、少なくとも上方、車幅方向外方及び下方が覆われる位置に配置され、前記警告音発生装置が他方の位置に配置されている、自動二輪車。
【請求項６】
請求項５記載の自動二輪車において、
前記警告音発生装置を支持する支持ブラケットは、前記シートブラケットと共に、共通のボルトにより、前記後部フレームに固定されている、自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車に関し、特に盗難対策に適した通信装置を備えた自動二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車の盗難対策として、盗難に遭った車輌を探し出すために、ＧＰＳ（Global Positioning System)機能を有する通信装置を搭載した自動二輪車が開発されており、ＧＰＳ機能によって検出された位置情報を、発信するようになっている。
【０００３】
従来、前記のような自動二輪車の盗難対策用の通信装置は、シートの下側に配置されたり（特許文献１）、あるいはシートレールの後端部の上方あるいは後方に配置されたり（特許文献２）、している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１１１１８５号公報
【特許文献２】特開２０１０−１１６１２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前者の従来例の場合、具体的には、シートの底板に上方に凹む凹部を形成し、該凹部内に通信装置を収納しているので、通信装置用に広い配置スペースを確保することが困難であり、シートの底板の形状も複雑になる。また、シートの厚みが薄くなることにより、乗り心地にも影響が及ぶ。さらに、通信装置の上方がシートにより覆われるので、人工衛星等との間の電波の送受信の障害になる。
【０００６】
後者の従来例では、盗難対策装置等の通信装置を、後部フレームの後端部近傍に配置しているので、車体後部のボリュームが大きくなり、デザイン性が損なわれ、車輌全体の前後の重量バランスを採るのが難しくなる。
【０００７】
本発明は、配置スペースが確保し易く、かつ、電波の送受信に対する影響の少ない箇所に、盗難対策用等の通信装置を配置できる自動二輪車を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために、本発明は、エンジンを搭載したメインフレームと、該メインフレームから後方に延びる後部フレームと、該後部フレームに支持されたシートと、前記後部フレームの左右側方を車幅方向の外方から覆うカウルと、自車の位置を測定し、測定した位置情報を無線発信可能な通信装置と、を備えている自動二輪車において、前記通信装置は、前記後部フレームの車幅方向外方側の一方又は両方の位置であって、前記カウルにより、少なくとも上方、車幅方向外方及び下方が覆われる位置に配置されている。
【０００９】
本発明は、上記内容に加え、好ましくは、次の構成を備えることができる。
（ａ）前記通信装置を支持する支持ブラケットは、前記シートを支持するシートブラケットと共に、共通のボルトにより、前記後部フレームに固定されている。
【００１０】
（ｂ）前記通信装置は、電波の送受信用のアンテナが上方に向くように配置されている。
【００１１】
（ｃ）前記通信装置は、弾性部材が被覆されると共に該弾性部材が前記支持ブラケットに支持されている。
【００１２】
（ｄ）前記通信装置が盗難対策装置であり、前記盗難対策装置が警告音発生装置と接続されており、前記盗難対策装置が、一方の前記後部フレーム部材の車幅方向外方側の一方の位置であって、前記カウルにより、少なくとも上方、車幅方向外方及び下方が覆われる位置に配置され、前記警告音発生装置が他方の位置に配置されている。この場合、好ましくは、前記警告音発生装置を支持する支持ブラケットは、前記シートブラケットと共に、共通のボルトにより、前記後部フレームに固定されている。
【発明の効果】
【００１３】
（１）本発明によると、通信装置は、後部フレームの車幅方向の外方に配置され、カウルで覆われているだけであるので、配置スペースを確保し易く、かつ、電波の送受信に障害となる部材が無く、送受信性能が良好に維持される。また、エンジンから離れた車輌後部に通信装置が配置されているので、エンジンの熱の影響を受けにくい。
【００１４】
（２）構成（ａ）によると、共通のボルトを利用して、シートブラケットと通信装置用の支持ブラケットとを取り付けるので、取付用の部品点数を削減でき、また、取付作業工程が削減できる。
【００１５】
（３）構成（ｂ）によると、通信装置が人工衛星との間で送受信する構成において、送受信性能が向上する。
【００１６】
（４）構成（ｃ）によると、車体振動が通信装置に伝わるのを、弾性部材の緩衝作用により防ぎ、振動による通信装置の故障を防ぐことができる。また、通信装置を外部から保護できる。
【００１７】
（５）構成（ｄ）のように、通信装置が盗難対策装置の場合に、後部フレームの両側方の空間を、盗難対策装置と警告音発生装置との配置に有効に利用でき、両装置を左右に振り分けることで、各空間を小さくすることができる。また、共通のボルトでシートブラケットと警告音発生装置用支持ブラケットとを、取り付けるので、取付用部材が削減でき、取付作業の工程も削減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る自動二輪車の右側面図である。
【図２】図１の自動二輪車の左側面図である。
【図３】図１の自動二輪車の平面図である。
【図４】図１の自動二輪車の後部フレームの平面図である。
【図５】図１の自動二輪車の後部フレームを右側の前上方から見た斜視図である。
【図６】図１の自動二輪車の後部フレームを左側の前上方から見た斜視図である。
【図７】図５と同様の斜視図であって、盗難対策装置及び警告音発生装置を取り外した状態で示す斜視図である。
【図８】図４のVIII-VIII断面拡大図である。
【図９】図８の矢印IX部分の分解断面図である。
【図１０】図８の矢印X部分の分解断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１乃至図１０は、本発明に係る通信装置、たとえば盗難対策装置を備えた自動二輪車であり、これらの図面に基づいて、本発明の一実施の形態を説明する。なお、説明の都合上、乗車したライダーから見た右左を、車輌の左右として説明する。
【００２０】
「自動二輪車全体の構成」
自動二輪車の右側面図及び左側面図を示す図１及び図２において、車体フレームは、エンジン４を搭載したメインフレーム２と、該メインフレーム２から後方に延びる後部フレーム３と、を備えており、メインフレーム２及び後部フレーム３の上方には、前から順に、燃料タンク６、ライダー用の前シート７及び同乗者用の後シート８が配置されている。メインフレーム２の前端のヘッドパイプ１０には、操舵軸（図示せず）及び上下一対のブラケット１２ａ、１２ｂを介して左右一対のフロントフォーク１１が左右に回動自在に支持され、該フロントフォーク１１の下端部に前車輪１３が支持されている。上側のブラケット１２ａにはハンドル１８が支持されている。また、前車輪１３の上側にはフロントフェンダー１５が設けられている。
【００２１】
メインフレーム２の後下端部には、スイングアームブラケット２ａが一体に設けられており、該スイングアームブラケット２ａには後方に延びるスイングアーム１６が上下方向揺動可能に支持され、スイングアーム１６の後端部に、後車輪１７が支持されている。
【００２２】
車体を覆うカウリングとして、ハンドル１８の前方及び左右側方並びにエンジン４の左右側方及び下方を覆う樹脂製のメインカウル（フロントカウル及びサイドカウル等を含む）２０と、燃料タンク６の後下部の左右側方及び前シート７の前部の下方を覆う樹脂製の中間カウル２１と、前シート７の後部の下方から後シート８の下方を覆う樹脂製の後部カウル２２と、を備えている。また、後車輪１７の右側方に排気マフラー２３が配置されている。
【００２３】
自動二輪車の平面図を示す図３において、後部フレーム３は、左右一対の後部フレーム部材３ａ、３ｂを備えており、右側後部フレーム部材３ｂの右側に盗難対策装置３０が配置され、左側後部フレーム部材３ａの左側に、サイレン等の警告音発生装置３１が配置されている。すなわち、後部フレーム３の車幅方向外方の一方側（右側）に、盗難対策装置３０が配置され、後部フレーム３の車幅方向の他方側（左側）に、サイレン等の警告音発生装置３１が配置されている。ＧＰＳ機能を有する盗難対策装置３０は、周知のように、人工衛星との間の通信により、自車の位置を測定し、測定した位置情報を無線発信する、機能を有している。
【００２４】
図４は前後のシート７，８及び後部カウル２２を取り外して示す後部フレーム３の平面図、図５は後部フレーム３を右側の前上方から見た斜視図、図６は後部フレームを左側の前上方から見た斜視図、図７は、盗難対策装置及び警告装置を取り外した状態で示す図５と同様の斜視図である。図４において、左右の後部フレーム部材３ａ、３ｂは、後端が後端クロス部材４１により一体に連結され、前部が前部クロス部材４２により一体に連結されており、前記後端クロス部材４１及び前部クロス部材４２は、いずれも溶接により左右の後部フレーム部材３ａ、３ｂに固着されている。これら前後のクロス部材４１，４２の前後方向間に、前後一対のシートブラケット４３，４４が架設されている。前後のシートブラケット４３，４４は、左右方向に細長く延びる板状部材であり、前後のシートブラケット４３，４４の車幅方向の中央部間には、シート支持ダンパー４６ａを有する板部材４６が取り付けられている。
【００２５】
図５において、後部フレーム３の右側に配置された盗難対策装置３０は、上下方向に扁平な角箱状（マッチ箱状）に形成され、その外周面にはゴム製の保護カバー３２が被せられ、右側後部フレーム部材３ｂの右面に沿った状態で、かつ、アンテナ面（指向面）を上に向けた状態で、配置されている。
【００２６】
盗難対策装置３０の前後方向の配置位置は、前記前後のシートブラケット４３，４４間であり、盗難対策装置３０は、後で詳しく説明するが、右側後部フレーム部材３ｂの右側に配置された盗難対策装置用の右側支持ブラケット５０を介して、右側後部フレーム部材３ｂに取り付けられている。盗難対策装置３０は、接続端子部３０ａが前方に向いており、前記接続端子部３０ａに対し、前方から電気配線（ハーネス）５２のコネクタ５３が接続されている。
【００２７】
図６において、後部フレーム３の左側に配置された警告音発生装置３１は、その外周面にはゴム製の保護カバー３３が被せられており、円形状のスピーカー面が左方に向いた縦向き状態で、前側シートブラケット４３の左側に配置されている。そして、左側後部フレーム部材３ａに固定された警告音発生装置用の左側支持ブラケット５５に支持されている。
【００２８】
図７において、盗難対策装置用の右側支持ブラケット５０は、前端部に略水平面状の前側取付面５０ａが形成され、後端部に略垂直面状の後側取付面５０ｂが形成され、前側取付面５０ａには前後一対のボルト挿通孔６０が形成され、後側付取付面５０ｂには一つのボルト挿通孔６１が形成されている。さらに、右側支持ブラケット５０の下端には、右方に突出する前後一対の支持片５０ｃが一体に形成されている。
【００２９】
警告音発生装置用の左側支持ブラケット５５は、上端に略水平面状の取付面５５ａが形成されており、該取付面５５ａには前後一対のボルト挿通孔６３が形成されている。さらに、左側支持ブラケット５５には、左方に突出する上下一対の支持片５５ｂが一体に形成されている。
【００３０】
後側シートブラケット４４は、左右両端部に下方に突出する折れ曲がり部４４ａ、４４ｂが一体に形成されており、各折れ曲がり部４４ａ、４４ｂの下端が左右の後部フレーム部材３ａ、３ｂにそれぞれ溶接により固着されている。右端部の折れ曲がり部４４ｂには盗難対策装置取付用のめねじ孔６５が形成されており、前記右端部の折れ曲がり部４４ｂに、右側支持ブラケット５０の後側取付面５０ｂがボルト７０により固定される。
【００３１】
前側シートブラケット４３は、前後端部に上方へ折れ曲がるリブが形成されると共に、左右両端部に前後一対のボルト挿通孔６６ａ、６６ｂがそれぞれ形成されている。一方、左右の後部フレーム部材３ａ、３ｂには、断面コの字形の取付台５７ａ、５７ｂがそれぞれ溶接により固着されている。
【００３２】
図８において、前記盗難対策装置３０及び警告音発生装置３１は上方、下方及び車幅方向の外方が、前記後部カウル２２によりそれぞれ覆われた状態で、次のように、後部フレーム３に取り付けられている。
【００３３】
左右の取付台５７ａ、５７ｂの上壁の裏面には、それぞれナット５８ａ、５８ｂが溶接により固着されている。
【００３４】
前側シートブラケット４３の右端部は、盗難対策装置用右側支持ブラケット５０の前側取付面５０ａと共に、前後一対の共通のボルト７１により、右側取付台５７ｂに固定されており、一方、前側シートブラケット４３の左端部は、警告音発生装置用左側支持ブラケット５５の取付面５５ａと共に、共通のボルト７２により、左側取付台５７ａに固定されている。尚、後部カウル２２の下端部には、インナー式のリヤフェンダー５９が取り付けられている。
【００３５】
図９は盗難対策装置３０の取付部分の分解断面図である。ゴム製の保護カバー３２の下壁には、左右方向に略水平に貫通する支持孔３２ａが形成されており、該支持孔３２ａに、盗難対策装置用右側支持ブラケット５０の支持片５０ｃを挿通することにより、盗難対策装置３０を支持している。
【００３６】
図１０は警告音発生装置３１の取付部分の分解図である。ゴム製の保護カバー３３の上下端壁には、左右方向に略水平に貫通する上下一対の支持孔３３ａが形成されており、該支持孔３３ａに、左側支持ブラケット５５の上下一対の支持片５５ｂをそれぞれ挿通することにより、警告音発生装置３１を支持している。
【００３７】
［盗難対策装置３０及び警告音発生装置３１の取付作業］
図１０により、警告音発生装置３１の取付作業を説明する。まず、左側後部フレーム部材３ａの左側取付台５７ａ上に、前側シートブラケット４３の左端部及び警告音発生装置用左側支持ブラケット５５の取付面５５ａを順に重ね、共通のボルト７２を、上方から取付面５５ａのボルト挿通孔６３及び前側シートブラケット４３のボルト挿通孔６６ａに順に挿通し、ナット５８ａに螺着する。これにより、前側シートブラケット４３の左端部及び左側支持ブラケット５５が、共通のボルト７２により、左側取付台５７ａに共締めされる。
【００３８】
そして、左側取付台５７ａに固定された左側支持ブラケット５５の支持片５５ｂに、左方から警告音発生装置３１のゴム製保護カバー３３の支持孔３３ａを嵌合することにより、左側支持ブラケット５５に警告音発生装置３１を支持する。
【００３９】
次に、図７及び図９により、盗難対策装置３０の取付作業を説明する。まず、図７において、右側支持ブラケット５０の後側取付面５０ｂを、ボルト７０により、後側シートブラケット４４の右端折り曲げ部４４ｂに固定する。次に、右側後部フレーム部材３ｂの左側取付台５７ｂ上に、前側シートブラケット４３の右端部及び盗難対策装置用右側支持ブラケット５０の前側取付面５０ａを順に重ね、共通のボルト７１を、上方から取付面５０ａのボルト挿通孔６０及び前側シートブラケット４３のボルト挿通孔６６ｂに順に挿通し、図９に示すナット５８ｂに螺着する。これにより、前側シートブラケット４３の右端部及び右側支持ブラケット５０が、共通のボルト７１により、右側取付台５７ｂに共締めされる。
【００４０】
そして、右側取付台５７ｂに固定された右側支持ブラケット５０の支持片５０ｃに、図９のように、右方方から盗難対策装置３０のゴム製保護カバー３２の支持孔３２ａを嵌合することにより、右側支持ブラケット５０に盗難対策装置３０を支持する。
【００４１】
［実施の形態の効果］
（１）図８のように、盗難対策装置３０は、後部フレーム３の車幅方向の外方近傍位置（たとえば右方近傍位置）に配置されており、上下及び車幅方向の外方（右方）が樹脂製の後部カウル２２で覆われているだけであるので、盗難対策装置３０の配置スペースを簡単に確保でき、かつ、後部カウル２２自体は電波の送受信に障害となることがなく、人口衛星等との送受信性能が良好に維持される。特に、盗難対策装置３０は、アンテナ面が上向きになるように配置されているので、上方の人工衛星との間の送受信が良好に行える。
【００４２】
（２）図８のように、盗難対策装置３０は、上下及び車幅方向の外方（右方）が樹脂製の後部カウル２２で覆われているので、石や水等、外部からの飛散物から保護することができる。
【００４３】
（３）図１のように、盗難対策装置３０は、後部フレーム３の側方に配置されているので、エンジン４からの熱影響を受け難い。
【００４４】
（４）警告音発生装置３１についても、前記盗難対策装置３０と同様に、配置スペースを簡単に確保でき、かつ、左右の重量バランスを考慮して左右に分配でき、しかも、警告音の障害となることが少ないので、音による警告性能が良好に維持される。また、後部カウル２２により、外部の飛散物から保護される。
【００４５】
（５）図８のように、後部フレーム３の車幅外方の右方に盗難対策装置３０を、左方に警告音発生装置３１を、振り分けて配置しているので、後部フレーム３の左右の空き空間を、有効に利用して、コンパクトに配置できる。
【００４６】
（６）図７のように、盗難対策装置用右側支持ブラケット５０は、右側後部フレーム部材３ｂに対し、前側シートブラケット４３の右端部と共に、共通のボルト７１により固定されているので、取付用の部品点数を削減でき、また、取付作業工程が削減できる。
【００４７】
（７）図７のように、警告音発生装置３１についても、前記盗難対策装置３０と同様に、左側後部フレーム部材３ａに対し、前側シートブラケット４３の左端部と共に、共通のボルト７２により固定されているので、取付用の部品点数を削減でき、また、取付作業工程が削減できる。
【００４８】
（８）図９のように、盗難対策装置３０の外周に、ゴム製の保護カバー３２が嵌着され、該ゴム製の保護カバー３２を介して右側支持ブラケット５０に支持されているので、ゴム製の保護カバー３２の緩衝作用により防ぎ、振動による盗難対策装置３０の故障を防ぐことができる。
【００４９】
（９）図１０のように、警告音発生装置３１についても、前記盗難対策装置３０と同様に、ゴム製の保護カバー３３が嵌着され、該ゴム製の保護カバー３３を介して左側支持ブラケット５５に支持されているので、ゴム製の保護カバー３３の緩衝作用により防ぎ、振動による警告音発生装置３１の故障を防ぐことができる。
【００５０】
［その他の実施の形態］
（１）本発明は、盗難対策以外の目的、たとえば単なるナビゲータとして使用する通信装置を備えた自動二輪車にも適用できることは、いうまでもない。
【００５１】
（２）盗難対策装置３０等の通信装置の配置は、後部フレーム３の右方には限定されず、左方でも良く、また左右両方に分けて配置することもできる。また、警告音発生装置３１の配置についても、後部フレーム３の左右のうち、いずれに配置することも可能である。
【００５２】
（３）警告音発生装置の他に、警告灯等の警報装置を配置することも可能である。
【００５３】
（４）盗難対策装置３０や警告音発生装置３１を、後部カウル２２に取り付ける構造とすることも可能である。
【符号の説明】
【００５４】
２  メインフレーム
３  後部フレーム
３ａ、３ｂ  後部フレーム部材
４  エンジン
２２  後部カウル（カウルの一例）
３０  盗難対策装置（通信装置の一例）
３１  警告音発生措置
３２  ゴム製の保護カバー（弾性部材）
３３  ゴム製の保護カバー（弾性部材）
４３  前側シートブラケット
４４  後側シートブラケット
５０  盗難対策装置用支持ブラケット
５５  警告音発生用支持ブラケット
５７ａ、５７ｂ  取付台
７１  共通のボルト
７２  共通のボルト
【図１】
0005560169.tif 000002
【図２】
0005560169.tif 000003
【図３】
0005560169.tif 000004
【図４】
0005560169.tif 000005
【図５】
0005560169.tif 000006
【図６】
0005560169.tif 000007
【図７】
0005560169.tif 000008
【図８】
0005560169.tif 000009
【図９】
0005560169.tif 000010
【図１０】
0005560169.tif 000011