(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート枠部材を有する第一の回転可能なシートバック（２２）と、
シート枠部材を有する第二の回転可能なシートバック（２４）と、
第二のシートバック（２４）のシート枠部材に結合された内側取り付けブラケット（２８）であって、内側取り付けブラケット（２８）は開口部を有するものと、
第一のシートバック（２２）のシート枠部材に結合された自由ピボットピンブラケット（４４）であって、自由ピボットピンブラケット（４４）は開口部（４２）を有し、内側取り付けブラケット（２８）の開口部中に挿入された第一の端と自由ピボットピンプラケット（４４）の開口部（４２）中に挿入された第二の端（４６）を有するピボットピン（３２）を介して第二のシートバック（２４）が第一のシートバック（２２）に回転可能に接続されているものと、
自由ピボットピンブラケット（４４）の開口部（４２）内にピボットピン（３２）を保持するためのリテイナー機構（３４）であって、リテイナー機構（３４）は、ピボットピン（３２）の第二の端（４６）上に配置された第一の外側ブッシング（３６）と、自由ピボットピンブラケット（４４）の開口部（４２）内に位置付けされた第二の内側ブッシング（４０）と、ピボットピン（３２）を自由ピボットピンブラケット（４４）内に保持するリテイナー部材（３８）とを有するものと、
を含む車輌シートアッセンブリ。
【請求項２】
ピボットピン（３２）が、その上に第二の内側ブッシング（４０）を位置付けするためのカラー（４８）と、リテイナー部材（３８）を受け取るための溝（５０）を含む、請求項１の車輌シートアッセンブリ。
【請求項３】
第二の内側ブッシング（４０）が、第一の外側ブッシング（３６）を第二の内側ブッシング（４０）に相互ロックするための少なくとも１つの柔軟な取り付けタブ（５２）を含む、請求項１の車輌シートアッセンブリ。
【請求項４】
リテイナー部材（３８）は、ばねとクリップの少なくとも１つである、請求項１の車輌シートアッセンブリ。
【請求項５】
ピボットピン（３２）は、実質的に円筒形の形状であり、自由ピボットピンブラケット（４４）の開口部（４２）中への挿入を容易にするための円錐状ヘッド部分（４６）を有する、請求項１の車輌シートアッセンブリ。
【請求項６】
第二のシートバック（２４）のシート枠部材が第一のサイド部材と第二のサイド部材を含み、内側取り付けブラケット（２８）は、第二のシートバック（２４）のシート枠部材の第一のサイド部材に結合されている、請求項１の車輌シートアッセンブリ。
【請求項７】
第一のシートバック（２２）のシート枠部材が第一のサイド部材と第二のサイド部材を含み、自由ピボットピンブラケット（４４）は、第一のシートバック（２２）のシート枠部材の第一のサイド部材に結合されている、請求項１の車輌シートアッセンブリ。
【請求項８】
第一のシートバック（２２）シート枠部材と第二のシートバック（２４）のシート枠部材を相互接続している外側取り付けブラケット（２６、３０）であって、相互接続された第一のシートバック（２２）と第二のシートバック（２４）を車輌に載置するための外側取り付けブラケット（２６、３０）、
を更に含む、請求項１の車輌シートアッセンブリ。
【請求項９】
ピボットピンアッセンブリ（４４）を使って車輌シートアッセンブリを設置する方法であって、
第一のシートバック（２２）と第二のシートバック（２４）を提供するステップと、
ピボットブラケットアッセンブリ（４４）を提供するステップであって、ピボットブラケットアッセンブリ（４４）は、車輌への接続のための第一の部分と、第一のシートバック（２２）と第二のシートバック（２４）の間に配置されたピボットピン受け取り部分であってピボットピン（３２）を支持するピボットピン受け取り部分と、を含むステップと、
内側ブッシング（４０）を第一のシートバック（２２）の開口部（４２）中に挿入するステップと、
ピボットピン（３２）の第一の端を第二のシートバック（２４）の開口部中に挿入して、第二のシートバック（２４）をピボットブラケットアッセンブリ（４４）に回転可能に接続するステップと、
ピボットブラケットアッセンブリ（４４）を、車輌に設置するステップと、
ピボットピン（３２）の第二の端（４６）を第一のシートバック（２２）の開口部（４２）中に挿入するステップと、
リテイナー部材（３８）を使って外側ブッシング（３６）を内側ブッシング（４０）にロックするステップと、
を含む設置する方法。
【請求項１０】
外側ブッシング（３６）を内側ブッシング（４０）にロックする前にリテイナーばね（３８）を外側ブッシング（３６）上に結合するステップ、を更に含む請求項９の方法。
【請求項１１】
シート枠部材を有する第一の回転可能なシートバック（２２）と、
シート枠部材を有する第二の回転可能なシートバック（２４）と、
第一のシートバック（２２）を第二のシートバック（２４）に回転可能に結合するためのピボットピン（３２）であって、ピボットピン（３２）は、第二のシートバック（２４）中の開口部を通して挿入された第一の端と第一のシートバック（２２）中の開口部（４２）を通して挿入された第二の端（４６）を含むものと、
ピボットピン（３２）の第二の端（４６）上に配置された第一の外側ブッシング（３６）と、第一のシートバック（２２）中の開口部（４２）内に位置付けされた第二の内側ブッシング（４０）と、ピボットピン（３２）を第一のシートバック（２２）にロックするリテイナー部材（３８）とを有する、ピボットピン（３２）を保持するためのリテイナー機構（３４）であって、ピボットピン（３２）は、その上に第二の内側ブッシング（４０）を受け取るためのカラー部分（４８）と、リテイナー部材（３８）を受け取るための溝（５０）を含むものと、
を含む車輌シートアッセンブリ。
【請求項１２】
車輌への接続のための第一の部分と、第一のシートバック（２２）と第二のシートバック（２４）の間に配置された、ピボットピン（３２）を支持するピボットピン受け取り部分と、を有するピボットブラケットアッセンブリ（４４）を更に含む、請求項１１の車輌シートアッセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
［関連出願へのクロスリファレンス］この出願は、２００８年７月１６日に出願され、“PIVOT PIN RETAINER MECHANISM”と題された、Zorineの名における米国仮特許出願番号61/081,215の恩恵と優先権を主張し、それはここに引用によって組み込まれる。
【０００２】
本開示は、全般的に車輌シートの分野に関する。より特定には、この開示は車輌シートアッセンブリのためのピボットピンカップリングに関する。
【背景技術】
【０００３】
従来のピボットピンカップリングは、設置するために相当な量の空間を要求し、典型的にはそれらの複雑さのために手動で設置することが困難である。しかも、従来のピボットピンカップリングは、車輌シートを組み立てるのに多数の留め具を使うことを顧客に要求し、それがそれらの複雑さとコストに更に加わる。
【０００４】
より少ない空間を占有し、より容易に設置されることができ、シート列が留め具を使用することなく組み立てられることを許容する、ピボットピンカップリングを提供することの相当な必要が残されている。
【発明の概要】
【０００５】
一実施形態では、シート枠部材を有する第一のシートバックと、シート枠部材を有する第二のシートバックと、第一と第二のシートバックを車輌に接続するようにおよび車輌シートバックを車輌に対するピボットに支持するように適応されたブラケットアッセンブリとを有する車輌シートが開示される。開示された例示的実施形態のブラケットアッセンブリは好ましくは、少なくとも１つの開口部を有する第一のブラケットであって、第一のブラケットは第一のシートバックのシート枠部材に結合されるように適応されているものと、第二のシートバックのシート枠部材に結合されるように適応された第二のブラケットであって、第二のブラケットは第一のブラケットの少なくとも１つの開口部中への挿入のためのピボットピンを有するものと、を含む。ブラケットアッセンブリと、開示された実施形態のブラケットアッセンブリを含んだ車輌シートは更に、好ましくは、第一のブラケットの開口部内にピボットピンを保持するためのリテイナー機構であって、リテイナー機構は第一のブッシングと、第二のブッシングと、リテイナー部材とを有するものを含む。
【０００６】
別の実施形態では、車輌シートバック枠のペアを支持するためのブラケットアッセンブリが開示され、ピボットブラケットアッセンブリは、車輌への接続のためのブラケット部分を含み、ブラケット部分は、一つのシートバック枠との接続のための第一のピボットピン部分と、他のシートバック枠との接続のための第二のピボットピン部分とを有し、第一のピボットピン部分は、ブラケットの第一のサイド部分と一つのシートバック枠の第一のサイド部分との間で第一のピボットピンと結合された第一のブッシングによって一つのシートバック枠に結合されるように適応されており、第二のピボットピン部分は、留め具によって他のシートバック枠に結合されるように適応されている。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図１は、例示的実施形態によるシートアッセンブリを有する車輌の斜視図である。
【図２】図２は、例示的実施形態によるシートアッセンブリの斜視図である。
【図３Ａ】図３Ａは、例示的実施形態によるピボットピンカップリングを有するシートアッセンブリの平面図である。
【図３Ｂ】図３Ｂは、例示的実施形態による図３に示されたピボットピンカップリングの拡大された側面図である。
【図４】図４は、例示的実施形態による図３に示されたピボットピンリテイナーの分解図である。
【図５Ａ】図５Ａは、例示的実施形態によるピボットピンリテイナーの正面図である。
【図５Ｂ】図５Ｂは、例示的実施形態によるＡ−Ａ線に沿って図６Ａに示されたピボットピンリテイナーの断面図である。
【図５Ｃ】図５Ｃは、例示的実施形態によるＢ−Ｂ線に沿って図６Ａに示されたピボットピンリテイナーの断面図である。
【図６Ａ】図６Ａは、例示的実施形態によるＬＨおよびＲＨシートバック構造の車輌中への設置の進行する図の１つである。
【図６Ｂ】図６Ｂは、例示的実施形態によるＬＨおよびＲＨシートバック構造の車輌中への設置の進行する図の１つである。
【図６Ｃ】図６Ｃは、例示的実施形態によるＬＨおよびＲＨシートバック構造の車輌中への設置の進行する図の１つである。
【図６Ｄ】図６Ｄは、例示的実施形態によるＬＨおよびＲＨシートバック構造の車輌中への設置の進行する図の１つである。
【図６Ｅ】図６Ｅは、例示的実施形態によるＬＨおよびＲＨシートバック構造の車輌中への設置の進行する図の１つである。
【図６Ｆ】図６Ｆは、例示的実施形態によるＬＨおよびＲＨシートバック構造の車輌中への設置の進行する図の１つである。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図面全般、特に図１を参照すると、例示的実施形態に従って車輌１０が示されている。車輌１０は、車輌１０の占有者のために設けられた１つ以上の車輌シート１２を含む。車輌１０は４ドアセダンとして示されているが、シート１２は、ミニバン、スポーツユーティリティビークル、またはオフィス座席および移動から航空機および宇宙旅行までの全てとその間の全てを含んだあらゆる市場または応用のための、その中でまたはそれによって誰かが移動しまたは何かが運送または搬送されるあらゆるその他の手段、において使用されても良いことが理解されるべきである。示された車輌シート１２は、シートバック１４とシートベース１６を含む。シート構造１２の一例示的実施形態が図２に示されている。シート１２は、ヘッド拘束手段１８とシートベース部分１６を含んでいても良い。ヘッド拘束手段１８は、シートバック１４から上向きに延び、衝撃中に占有者の頭部を抑制するように構成されている。シートベース部分１６は、シート１２が車輌内部に対して選択的に位置付けされる（手動またはモーター駆動で）ことを許容するように構成されていても良い。
【０００９】
図３Ａと３Ｂは、車輌シートバックアッセンブリ、より特定には、例示的実施形態による６０−４０に分割されたシートバックアッセンブリ２０を示している。分割されたシートバックアッセンブリ２０は、第一のまたは右手（ＲＨ）シートバック構造２２と、第二のまたは左手（ＬＨ）シートバック構造２４を含む。ＬＨシートバック構造２４は、シート列アッセンブリ２０の約６０％を構成し、ＬＨシートバック構造２４を車輌１０に取り付けるための外側および内側のフロア取り付けブラケット２６、２８を含む。ＲＨシートバック構造２２は、シート列アッセンブリ２０の約４０％を構成し、車輌１０への取り付けためのＲＨ外側取り付けブラケット３０を含む。ＬＨシート内側フロア取り付けブラケット２８は、ＲＨおよびＬＨシートバック２２、２４の両方が収納位置までその軸に沿って回転することを許容する自由ピボットピン３２を含む（代替的に、自由ピボットピン３２は、ＲＨまたはＬＨアッセンブリ２２、２４の一部であっても良い）。ＲＨシート２２は、ピボットピンリテイナー機構３４を含む。ピボットピンリテイナー機構３４は、図３Ｂに組み立てられた形で最もよく示されているように、ＲＨシートバック構造２２の一部である自由ピボットブラケット４４の開口部４２中に載置された、ブッシング／リテイナー３６、リテイナー（例えば、ばね、クリップ等）３８、および内部ブッシング４０を含む。ＬＨシートバック構造２４とＲＨシートバック構造２２は、それらの長さに沿って横に並べて揃えられ、ピボットピンリテイナー機構３４を介して一緒に結合され、車輌１０によって支持されピボットピン３２を組み込んだ内側ブラケット２８によって支持される。
【００１０】
ここで図４と図５Ａ−５Ｃを参照すると、ピボットピンリテイナー機構３４がより詳細に示されている。例示的実施形態によると、自由ピボットピン３２は、内部ブッシング４０、自由ピボットピンブラケット開口部４２およびブッシング／リテイナー３６中への挿入を容易にする円錐状ヘッド部分４６（その他の好適な形状が使われても良い）を有した全体的に円筒形の形状を有する。自由ピボットピン３２はまた、両方共ヘッド部分４６から遠位的に位置している円周状カラー４８と円周状溝５０（例えば、凹み、ノッチまたはくぼみ等）を含む。内部ブッシング４０が自由ピボットピン３２のカラー４８上に位置付けされている一方で、リテイナー３８（例えば、ばね、クリップ等）は溝５０中にぴったりとフィットする。内部ブッシング４０は、ブッシング／リテイナー３６中に曲がる／動く取り付けタブまたは棘５２（例えば、付加物、延長部分等）のペアを含み、それによりリテイナーばね３８と共に、自由ピボットピンブラケット４４内に自由ピボットピン３２を保持する。
【００１１】
ここで図６Ａ−６Ｆを参照すると、例示的実施形態による車輌中へのＲＨおよびＬＨシートバック構造２２、２４の設置が示されている。ステップ１では、図６Ａに示されているように、リテイナーばね３８がブッシングリテイナー３６上に結合されて、ブッシングリテイナーおよびばねアッセンブリ５４を形成する。ステップ２では、図６Ｂに示されているように、ＲＨシートバック構造リテイナー機構３４が設置される。内部ブッシング４０がそれから、ＲＨ自由ピボットブラケット４４の開口部４２中に挿入されて、開口部４２の反対側のブッシングリテイナーおよびばねアッセンブリ５４中にぱちんとはまる。次に、ステップ３では、内側取り付けブラケットおよびピンアッセンブリ５６が、留め付け手段６０（例えば、ねじ、ボルト等）を介してＬＨシートバック枠５８に結合される。ＲＨおよびＬＨシートバックアッセンブリ２２、２４がそれから、泡、トリムおよびヘッド拘束手段１８等の設置によって完成される。ステップ４では、ＬＨトリム付きシートバック６２が車輌１０中に挿入され、ＬＨ外側取り付けブラケット２６と内側ブラケット２８を介して車輌１０に結合される（例えば、ボルト締めされる、溶接される等）。次に、ステップ５では、内側取り付けブラケット２８上に位置する自由ピボットピン３２が、内部ブッシング４０中、およびＲＨシートバック構造６４上に位置する自由ピボットピンブラケット４４の開口部４２中にスライドするように、ＲＨトリム付きシートバック６４が車輌１０中に挿入され、ＬＨシートバック構造６２と横に揃えられる。自由ピボットピン３２がそれから、ブッシング／リテイナー３６中にスライドされ、リテイナーばね３８を介してその場にロックされる。ステップ６では、ＲＨシートバック構造６４がそれから、ＲＨ外側取り付けブラケット３０を介して車輌１０に結合され（例えば、ボルト締めされ、溶接され等）、それにより車輌シートバック設置を完了する。
【００１２】
例示的実施形態によると、リテイナー３４は、ブッシング３６、４０と予め組み立てられ、それからＪＩＴ組み立て工場においてブラケット４４中に設置される。その上に溝５０を有する自由ピボットピン３２を、ブッシング３６、４０を通して、リテイナーばね３８がラッチして自由ピボットピン３２がその位置にあることを確かにするまで押すことによって、顧客は留め具（例えば、ねじ、ボルト、挿入留め具等）を使用することなくシート列を組み立てることができるようになる。より特定には、シート列１２は、予め設置されてその位置に保持され、ねじ／ボルト型留め具を使用することなくシートバック１４を結合するように機能することができる。ブッシング３６、４０は、ブラケット４４に対する自由ピボットピン３２のスムーズでガタガタキイキイ音をたてることを減らした回転を提供する。しかも、ピボットピンリテイナー機構３４は非常に制限された空間に設置されることができる。
【００１３】
この開示の目的のために、「結合された」という用語は、２つの部品（電気的または機械的）を直接的または間接的にお互いに接合することを意味する。そのような接合は、静的な性質のものであっても可動な性質のものであっても良い。そのような接合は、単一の単体として一体的に形成されている２つの部品（電気的または機械的）とあらゆる追加の中間部材とでお互いに、あるいはお互いに取り付けられている２つの部品または２つの部品とあらゆる追加の部材とで、達成されても良い。そのような接合は、恒久的な性質のものであっても良く、あるいは代替的に取り外し可能または解放可能な性質のものであっても良い。
【００１４】
好ましいおよびその他の例示的実施形態に示されている車輌シートの要素の構成と配置は描写的なものにすぎないことに注意することも重要である。この開示では本発明のわずかな実施形態のみが詳細に記載されているが、記載された主題の新規な教示内容と利点から実質的に逸脱することなく多くの変形が可能である（例えば、様々な要素のサイズ、寸法、構造、形状および比率、パラメータの値、載置する配置、材料、色、向き付けの使用等の変更）ことが、この開示を精査した当業者には容易に理解されるであろう。例えば、一体的に形成されているように示されている要素が複数の部分から構成されていても良く、複数の部分として示されている要素が一体的に形成されていても良く、インターフェースの動作が反転されているかそうでなければ変えられていても良く、システムの構造および／または部材またはコネクターまたはその他の要素の長さまたは幅が変えられていても良く、要素間に設けられた調節位置の性質または数が変えられていても良い。システムの要素および／またはアッセンブリは、十分な強度または寿命を提供する幅広い種類の材料のいずれかから、幅広い種類の色、質感および組み合わせのいずれかで、構成されていても良いことが注意されるべきである。従って、全てのそのような変形が本発明の範囲内に含まれることが意図されている。その他の代入、変形、変化および省略が、本発明の精神から逸脱することなく好ましいおよびその他の例示的実施形態のデザイン、動作条件および配置においてなされても良い。
【図１】
0005425197.tif 000002
【図２】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図５Ｃ】
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【図６Ａ】
0005425197.tif 000010
【図６Ｂ】
0005425197.tif 000011
【図６Ｃ】
0005425197.tif 000012
【図６Ｄ】
0005425197.tif 000013
【図６Ｅ】
0005425197.tif 000014
【図６Ｆ】
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