(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアミラーベースと、前記ドアミラーベースの台座部に固定されるシャフトと、前記シャフトに対して回動自在なフレームと、前記フレームが固定されると共に、前記シャフトと前記ドアミラーベースとの連結を可能にする開口部を有して、前記シャフトの回動軸線を中心にして回動するカップ状のハウジングと、を備えた車両用ドアミラーにおいて、
前記ハウジングの底壁には、前記開口部が形成され、前記フレームには、前記シャフトを包囲するシャフト収容部が形成され、前記底壁の内面における前記開口部の周縁部分は、前記フレームの前記シャフト収容部の下端面に当接され、
前記シャフト収容部の下部には、径方向に突出する移動規制用凸部が設けられ、前記ハウジングには、前記移動規制用凸部の進行方向における前端面が当接する位置決め部が設けられていることを特徴とする車両用ドアミラー。
【請求項２】
前記シャフト収容部の下部には、径方向に突出する圧着固定用凸部が設けられ、前記ハウジングには、前記圧着固定用凸部が入り込んで前記圧着固定用凸部の上面を前記シャフトの回動軸線方向に押圧する圧着固定部が設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両用ドアミラー。
【請求項３】
前記圧着固定部及び前記位置決め部は、前記開口部を囲むように配置され、前記フレームに一体に形成された前記シャフト収容部を、前記回動軸線を中心に回動させることで、前記圧着固定用凸部が前記圧着固定部に入り込み、前記移動規制用凸部が前記位置決め部に当接することを特徴とする請求項２記載の車両用ドアミラー。
【請求項４】
前記フレームには、前記シャフト収容部の近傍で回動軸線方向に突出する筒状のボス部が設けられ、前記ハウジングの前記底壁の内面には、前記ボス部の下端部が入り込むボス受け部が設けられ、前記ボス部には、前記底壁を貫通するネジが螺着される雌ねじ部が設けられ、
前記底壁には、前記ネジが貫通するネジ貫通孔が前記ボス受け部に連通して設けられ、前記ボス受け部は、前記ネジ貫通孔の周囲に立設された壁部によって形成され、
前記壁部は、前記シャフト収容部の回動方向において、上流側に位置する前壁と、下流側に位置する後壁とからなり、前記後壁は、前記前壁より高く形成され、前記底壁に形成されたガイド部は、前記シャフト収容部の回動時に前記ボス部の下端面が前記前壁の頂面に向かって摺り上がる傾斜面を有することを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用ドアミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に、前側ドアに固定される車両用ドアミラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような分野の技術として、特開２００９−２４１６１８号公報がある。この公報に記載された車両用ドアミラーは、前側ドアに固定されるドアミラーベースと、ドアミラーベースの台座部にネジによって下端が固定されるシャフトと、シャフトに対して回動自在で、ミラーの傾動機構などを固定するための樹脂製のフレームと、フレームが固定されると共に、シャフトが貫通するカップ状の樹脂製ハウジングと、を備えている。そして、ドアミラーベースの台座部と、シャフトを突出させるためにハウジングに形成された開口部の周縁部分と、の間に隙間が発生するので、この隙間による風切り音を低減させるために、シャフトの下端には、隙間に対応した位置にリブが形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２４１６１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、シャフトに対して回動自在に連結されているフレームに対して、ハウジングはネジにより固定されているが、フレームやハウジングの成型後における歪みや収縮誤差等により、ハウジングに形成された開口部の周縁部分とシャフトとの位置関係に狂いが生じ易い。これにより、シャフトをドアミラーベースに固定した際、ハウジングの底壁に形成された開口部の周縁部分とドアミラーベースの台座部との間の隙間にバラツキが生じ易いといった問題点があった。
【０００５】
本発明は、ハウジングの底壁とドアミラーベースの台座部との間の隙間のバラツキを無くすようにした車両用ドアミラーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、ドアミラーベースと、ドアミラーベースの台座部に固定されるシャフトと、シャフトに対して回動自在なフレームと、フレームが固定されると共に、シャフトとドアミラーベースとの連結を可能にする開口部を有して、シャフトの回動軸線を中心にして回動するカップ状のハウジングと、を備えた車両用ドアミラーにおいて、
ハウジングの底壁には、開口部が形成され、フレームには、シャフトを包囲するシャフト収容部が形成され、底壁の内面における開口部の周縁部分は、フレームのシャフト収容部の下端面に当接され、
シャフト収容部の下部には、径方向に突出する移動規制用凸部が設けられ、ハウジングには、移動規制用凸部の進行方向における前端面が当接する位置決め部が設けられていることを特徴とする。
【０００７】
この車両用ドアミラーにおいては、ハウジングに成型後の歪みや収縮誤差等が発生しても、フレームとシャフトとが回動自在に精度良く組み付けられていれば、ドアミラーベースに固定されるシャフトに対して回動自在に連結されているフレームに設けられたシャフト収容部の下端面が、ハウジングの底壁の内面における開口部の周縁部分に当接させられているので、ハウジングの開口部の周縁部分とシャフトとの位置関係に狂いを生じることなく、フレームにハウジングを固定させることができる。従って、シャフトをドアミラーベースに固定した際、ハウジングの底壁とドアミラーベースの台座部との間の隙間にバラツキが生じ難く、これによって、ドアミラーの外観品質の向上が図られ、ドアミラーの製造時における寸法管理も容易になる。
更に、シャフト収容部の下部には、径方向に突出する移動規制用凸部が設けられ、ハウジングには、移動規制用凸部の進行方向における前端面が当接する位置決め部が設けられている。
このような構成を採用すると、フレームのシャフト収容部の下端面を、ハウジングの開口部の周縁部分に当接させる際に、ハウジングに対するフレームの位置決めを可能にしている。このことによって、ハウジングに対するフレームの組み付け作業性の向上が図られる。
【０００８】
また、シャフト収容部の下部には、径方向に突出する圧着固定用凸部が設けられ、ハウジングには、圧着固定用凸部が入り込んで圧着固定用凸部の上面をシャフトの回動軸線方向に押圧する圧着固定部が設けられていると好適である。
このような構成を採用すると、フレームのシャフト収容部の下端面を、ハウジングの開口部の周縁部分に容易に当接させることができるので、フレームに対するハウジングの組み付けを容易に行うことができる。
【００１０】
また、圧着固定部及び位置決め部は、開口部を囲むように配置され、フレームに一体に形成されたシャフト収容部を、回動軸線を中心に回動させることで、圧着固定用凸部が圧着固定部に入り込み、移動規制用凸部が位置決め部に当接すると好適である。
このような構成を採用すると、カップ状のハウジング内にフレームを入れ込んだ後に、フレームのシャフト収容部を中心に回すようにして、フレームの圧着固定用凸部を、ハウジングの圧着固定部に入り込ませることができ、フレームの移動規制用凸部を、ハウジングの位置決め部に当接させることができる。このようなフレームを回す作業は、カップ状のハウジングの開放部分からフレームを入れ込むような作業を行う場合に非常に適している。
【００１１】
また、フレームには、シャフト収容部の近傍で回動軸線方向に突出する筒状のボス部が設けられ、ハウジングの底壁の内面には、ボス部の下端部が入り込むボス受け部が設けられ、ボス部には、底壁を貫通するネジが螺着される雌ねじ部が設けられ、底壁には、ネジが貫通するネジ貫通孔がボス受け部に連通して設けられ、ボス受け部は、ネジ貫通孔の周囲に立設された壁部によって形成され、壁部は、シャフト収容部の回動方向において、上流側に位置する前壁と、下流側に位置する後壁とからなり、後壁は、前壁より高く形成され、底壁に形成されたガイド部は、シャフト収容部の回動時にボス部の下端面が前壁の頂面に向かって摺り上がる傾斜面を有すると好適である。
このような構成を採用すると、カップ状のハウジング内で、フレームのシャフト収容部を中心に回すような作業を行う際に、ボス部の下端面は、傾斜面を摺り上がるように移動し、その後、ボス部は、前壁を通り過ぎた後にボス受け部に落下して嵌り込む。このとき、後壁によってフレームの移動が規制されることになるので、ハウジングに対するフレームの位置決めを可能にし、このことによって、ハウジングに対するフレームの組み付け作業性の向上が図られている。このように、フレームのシャフト収容部をハウジングに対してしっかり固定するために利用されるボス部の有効活用を図り、ハウジングに対するフレームの位置決めを容易に達成させることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、シャフトを突出させるためにハウジングに形成された開口部の周縁部分とドアミラーベースの台座部との間の隙間のバラツキを無くすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る車両用ドアミラーの一実施形態を示す斜視図である。
【図２】ドアミラーの分解斜視図である。
【図３】ドアミラーの要部拡大断面図である。
【図４】ハウジングを示す斜視図である。
【図５】フレームを示す斜視図である。
【図６】フレームの要部拡大底面図である。
【図７】フレームを示す斜視図である。
【図８】フレームの要部拡大平面図である。
【図９】図８の(１)(２)に対応する図である。
【図１０】図８の(３)(４)(５)に対応する図である。
【図１１】(ａ)は、フレームに設けられた凸部がハウジングに設けられた凹部に嵌り込む前の状態を示す平面図、(ｂ)は、フレームに設けられた凸部がハウジングに設けられた凹部に嵌り込んだ後の状態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面を参照しつつ本発明に係る車両用ドアミラーの好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１５】
図１及び図２に示すように、車両用ドアミラー１は、フロントドアにボルト止めされるベース部２ａから水平に張り出した台座部２ｂを有する樹脂製のドアミラーベース２と、ドアミラーベース２の台座部２ｂに取り付けられるドアミラー本体３とを備えている。このドアミラー本体３は、ドアミラーベース２の台座部２ｂにネジ１９によって下端が固定されるシャフト４と、ミラー６の傾動機構などを固定すると共に、シャフト４に対して回動自在な樹脂製のフレーム７と、フレーム７が固定されると共に、シャフト４が貫通するカップ状の樹脂製ハウジング８と、を有している。そして、シャフト４の下端部４ａは、台座部２ｂに形成された凹部２ｃ内に嵌め込まれ、ネジ１９により固定される。
【００１６】
ハウジング８は、上側ハウジング９と下側ハウジング１０とで上下に二分割されている。ハウジング８には、ミラー６を露出させるための開口８ａが設けられ、この開口８ａの周囲には、ハウジング８と嵌合するハウジング枠１８が装着されている。下側ハウジング１０には、略水平方向に延在する底壁１０ａが設けられ、この底壁１０ａからシャフト４が突出している。そして、フレーム７に設けられた取付片７ａは、ハウジング８の内壁の突起部(不図示)に当接され、取付片７ａに形成されたネジ挿入孔７ｂから挿入されたネジをハウジング８の突起部にねじ込むことで、フレーム７にハウジング８が固定される。
【００１７】
図３〜図５に示すように、下側ハウジング１０の底壁１０ａには、シャフト４とドアミラーベース２との連結を可能にするために、シャフト４の貫通を可能にした開口部１１が形成されている。そして、フレーム７には、シャフト４を包囲する筒状のシャフト収容部１２と、シャフト収容部１２に一体成形されてシャフト収容部１２から径方向に突出すると共に、ミラー６の傾動機構などを固定させるためのフレーム本体１７と、からなり、このフレーム本体１７には、フレーム７をハウジング８に固定するための取付片７ａが形成されている。
【００１８】
底壁１０ａの内面において、開口部１１の周縁部分Ｐは、フレーム７のシャフト収容部１２の下端面１２ａ(図６の斜線部分)に当接されている。シャフト収容部１２の下端面１２ａは、開口部１１の周縁部分Ｐに圧着され、さらには、位置決めもなされている。
【００１９】
この車両用ドアミラー１においては、下側ハウジング１０に成型後の歪みや収縮誤差等が発生しても、フレーム７とシャフト４とが回動自在に精度良く組み付けられていれば、ドアミラーベース２の台座部２ｂに固定されるシャフト４に対して回動自在に連結されているフレーム７に設けられたシャフト収容部１２の下端面１２ａが、下側ハウジング１０の底壁１０ａの内面における開口部１１の周縁部分Ｐに当接させられているので、下側ハウジング１０の開口部１１の周縁部分Ｐとシャフト４との位置関係に狂いを生じることなく、フレーム７にハウジング８を固定させることができる。従って、シャフト４をドアミラーベース２の台座部２ｂに固定した際、下側ハウジング１０の底壁１０ａとドアミラーベース２の台座部２ｂとの間の隙間Ｈにバラツキが生じ難く、これによって、ドアミラー１の外観品質の向上が図られ、ドアミラー１の製造時における寸法管理も容易になる。
【００２０】
図４〜図１０に示すように、シャフト収容部１２の下部には、径方向に突出する第１〜第４の圧着固定用凸部１３，１４，１５，１６が設けられている。これに対し、下側ハウジング１０の内壁面には、第１〜第４の圧着固定用凸部１３，１４，１５，１６が入り込む第１〜第４の圧着固定部２３，２４，２５，２６が設けられている。そして、第１〜第４の圧着固定部２３，２４，２５，２６は、開口部１１を囲むように配置されている。
【００２１】
第１の圧着固定用凸部１３と第２の圧着固定用凸部１４は、四角錐台形状をなし、第１の圧着固定用凸部１３の上面には、組立て時に回動軸線Ｌを中心にシャフト収容部１２を回動させる方向(矢印Ａ)における上流側から下流側にかけて下り傾斜をなす第１の傾斜面１３ａが設けられ、同様に、第２の圧着固定用凸部１４の上面には、組立て時に回動軸線Ｌを中心にシャフト収容部１２を回動させる方向(矢印Ａ)における上流側から下流側にかけて下り傾斜をなす第２の傾斜面１４ａが設けられている。また、第３及び第４の圧着固定用凸部１５，１６の上部には、略水平方向に延在する圧着面１５ａ，１６ａが形成されている。
【００２２】
第１の圧着固定用凸部１３と対をなす第１の圧着固定部２３には、第１の圧着固定用凸部１３を収容するための凹部２３ａが設けられ、凹部２３ａの上部を形成するための上壁２３ｂの内面には、第１の圧着固定用凸部１３が矢印Ａ方向に移動する際に、第１の圧着固定用凸部１３の第１の傾斜面１３ａに当接する第３の傾斜面２３ｃが形成され、第１の傾斜面１３ａと第３の傾斜面２３ｃは、略同じ傾斜角度を有している。
【００２３】
第２の圧着固定用凸部１４と対をなす第２の圧着固定部２４には、第２の圧着固定用凸部１４を収容するための凹部２４ａが設けられ、凹部２４ａの上部を形成するための上壁２４ｂの内面には、第２の圧着固定用凸部１４が矢印Ａ方向に移動する際に、第２の圧着固定用凸部１４の第２の傾斜面１４ａに当接する第４の傾斜面２４ｃが形成され、第２の傾斜面１４ａと第４の傾斜面２４ｃは、略同じ傾斜角度を有している。
【００２４】
第３の圧着固定用凸部１５と対をなす第３の圧着固定部２５は、第３の圧着固定用凸部１５を収容させるために一端側が開放された逆Ｌ字状に形成されている。第３の圧着固定部２５は、略水平に延在する上壁２５ａを有し、上壁２５ａの内面は、第３の圧着固定用凸部１５が矢印Ａ方向に移動すると、第３の圧着固定用凸部１５の圧着面１５ａに圧着される。
【００２５】
第４の圧着固定用凸部１６と対をなす第４の圧着固定部２６は、第４の圧着固定用凸部１６を収容させるために一端側が開放された逆Ｌ字状に形成されている。第４の圧着固定部２６は、略水平に延在する上壁２６ａを有し、上壁２６ａの内面は、第４の圧着固定用凸部１６が矢印Ａ方向に移動すると、第４の圧着固定用凸部１６の圧着面１６ａに圧着される。
【００２６】
さらに、第３の圧着固定用凸部１５は、移動規制用凸部として機能し、第３の圧着固定用／移動規制用凸部１５の上部には、組立て時に回動軸線Ｌを中心にシャフト収容部１２を回動させる方向(矢印Ａ)における端面が当接面１５ｂとして形成され、この当接面１５ｂは、円筒状のシャフト収容部１２の外周面から突出するように形成されている。
【００２７】
この移動規制用(圧着固定用)凸部１５と対をなす位置決め部(圧着固定部)２５には、略水平に延在する上壁２５ａの矢印Ａ方向における先端面が被当接面２５ｂとして形成され、この被当接面２５ｂは、移動規制用凸部１５が矢印Ａ方向に移動する際に、移動規制用凸部１５の当接面１５ｂに突き当たる。
【００２８】
カップ状のハウジング８内にフレーム７を入れ込んだ後に、図１１に示すように、フレーム７のシャフト収容部１２を矢印Ｂ方向に回すようにして、フレーム７の圧着固定用凸部１３，１４，１５，１６を、ハウジング８の圧着固定部２３，２４，２５，２６に入り込ませ、フレーム７の移動規制用(圧着固定用)凸部１５の当接面１５ｂを、ハウジング８の位置決め部(圧着固定部)２５の被当接面２５ｂに当接させる。
【００２９】
これによって、図９及び図１０に示すように、圧着固定用凸部１３，１４は、圧着固定部２３，２４の傾斜面２３ｃ，２４ｃにより矢印Ｃ方向に押圧され、圧着固定用凸部１５，１６は、圧着固定部２５，２６の上壁２５ａ，２６ａにより矢印Ｃ方向に押圧される。これによって、シャフト収容部１２の下端面１２ａは、開口部１１の周縁部分Ｐにしっかりと圧着させられる。そして、圧着固定用としても機能する移動規制用凸部１５は、矢印Ｄ方向において、圧着固定部としても機能する位置決め部２５の被当接面２５ｂに当接して停止する。
【００３０】
このような構成によって、フレーム７に対するハウジング８の組み付けを容易に行うことができ、作業性の向上が図られる。そして、フレーム７を回す作業は、カップ状のハウジング８の開口８ａからフレーム７を入れ込むような作業を行う場合に非常に適している。
【００３１】
図２〜図４に示すように、フレーム本体１７には、シャフト収容部１２の近傍で回動軸線Ｌ方向に突出する筒状のボス部３０が設けられている。下側ハウジング１０の底壁１０ａの内面には、ボス部３０の下端部分が入り込むボス受け部３１が設けられ、ボス部３０には、底壁１０ａを貫通するネジ３２が螺着される雌ねじ部３０ａが設けられている。底壁１０ａには、ネジ３２を貫通させるためのネジ貫通孔１０ｄがボス受け部３１に連通して設けられている。ボス受け部３１は、第１の圧着固定部２３と第２の圧着固定部２４との間に配置されると共に、ネジ貫通孔１０ｄの周囲に立設された壁部３３によって形成されている。
【００３２】
壁部３３は、シャフト収容部１２の回動方向において、上流側に位置する直線状の前壁３３ａと、下流側に位置する円弧状の後壁３３ｂとからなり、後壁３３ｂは、前壁３３ａより高く形成されている。底壁１０ａには、リブ状のガイド部４４が形成され、このガイド部４４は、シャフト収容部１２の回動時にボス部３０の下端面３０ｂが前壁３３ａの頂面３３ｃに向かって摺り上がる傾斜面４４ａを有している。
【００３３】
このような構成を採用すると、カップ状のハウジング８内で、フレーム７のシャフト収容部１２を中心に回すような作業を行う際に、図９に示すように、ボス部３０の下端面３０ｂは、傾斜面４４ａを摺り上がるように移動し、その後、ボス部３０は、前壁３３ａを通り過ぎた後にボス受け部３１に落下して嵌り込む。このとき、後壁３３ｂによってフレーム７の移動が規制されることになるので、ハウジング８に対するフレーム７の位置決めを可能にし、このことによって、ハウジング８に対するフレーム７の組み付け作業性の向上が図られている。
【００３４】
そして、開口部１１の周縁部分Ｐ近傍で、ネジ３２によって、ハウジング８がフレーム７に固定され、ネジ３２の採用は、シャフト収容部１２の下端面１２ａを開口部１１の周縁部分Ｐに圧着維持及び位置決め維持させることに寄与している。このように、フレーム７のシャフト収容部１２をハウジング８に対してしっかり固定するために利用されるボス部３０の有効活用を図り、ハウジング８に対するフレーム７の位置決めを容易に達成させることができる。
【００３５】
シャフト４とドアミラーベース２との連結を可能にする開口部１１を貫通するものとして、シャフト４を例に挙げて説明したが、ドアミラーベース２の台座部２ａから鉛直方向に突出された部分が開口部１１を貫通する場合もある。
【００３６】
また、本発明に係る車両用ドアミラーは、手動格納タイプであっても電動格納タイプであっても、何れのタイプにも適用可能である。
【符号の説明】
【００３７】
１…車両用ドアミラー、２…ドアミラーベース、２ａ…台座部、４…シャフト、７…フレーム、８…ハウジング、１０…下側ハウジング、１０ａ…ハウジングの底壁、１０ｄ…ネジ貫通孔、１１…開口部、１２…シャフト収容部、１２ａ…シャフト収容部の下端面、１３，１４，１５，１６…圧着固定用凸部、１５…移動規制用凸部、２３，２４，２５，２６…圧着固定部、２５…位置決め部、３０…ボス部、３１…ボス受け部、３２…ネジ、３３…壁部、３３ａ…前壁、３３ｂ…後壁、４４…ガイド部、４４ａ…傾斜面、Ｌ…回動軸線、Ｈ…隙間、Ｐ…開口部の周縁部分。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0005389693.tif 000010
【図１０】
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【図１１】
0005389693.tif 000012