(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
インペラに固定される回転軸を軸受によって回転自在に支持するとともに、前記回転軸の回転に伴って摺動する複数の摺動部に潤滑油を供給するターボ圧縮機であって、
潤滑油を供給する前記複数の摺動部のうち所定の第１給油箇所に向けて潤滑油を噴射する第１噴射孔と、前記第１給油箇所と異なる第２給油箇所に向けて潤滑油を噴射する第２噴射孔とが設けられる給油ノズルと、
回転動力を発生する駆動部と、
前記駆動部の回転動力を前記回転軸に伝達する一対のギアと、
前記回転軸を囲むように設けられると共に前記給油ノズルが設けられるケーシング突出部とを備え、
前記給油ノズルは、前記第１噴射孔が前記第１給油箇所である前記軸受に臨み、かつ、第２噴射孔が前記第２給油箇所である前記一対のギアの噛合部に臨むように前記ケーシング突出部に固定されることを特徴とするターボ圧縮機。
【請求項２】
請求項１に記載のターボ圧縮機において、
前記軸受として転がり軸受が用いられ、
前記第１給油箇所は、前記転がり軸受の内輪に設定されていることを特徴とするターボ圧縮機。
【請求項３】
請求項１または２に記載のターボ圧縮機において、
前記給油ノズルは、前記第１噴射孔の延在方向に直交する第１平面と、前記第２噴射孔の延在方向に直交する第２平面とを備え、
前記第１噴射孔は、前記第１平面において開口し、
前記第２噴射孔は、前記第２平面において開口することを特徴とするターボ圧縮機。
【請求項４】
圧縮された冷媒を冷却液化させる凝縮器と、液化した前記冷媒を蒸発させ冷却対象物から気化熱を奪うことによって前記冷却対象物を冷却する蒸発器と、該蒸発器にて蒸発した前記冷媒を圧縮して前記凝縮器に供給する圧縮機とを備えるターボ冷凍機であって、
前記圧縮機として、請求項１から３のいずれか一項に記載のターボ圧縮機を備えることを特徴とするターボ冷凍機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ターボ圧縮機及びターボ冷凍機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
水等の冷却対象物を冷却あるいは冷凍する冷凍機として、冷媒をインペラの回転により圧縮して排出するターボ圧縮機を備えるターボ冷凍機が知られている。このようなターボ冷凍機が備えるターボ圧縮機は、例えば特許文献１に示すように、回転動力を発生するモータと、モータの回転動力が伝達されて回転駆動されるインペラと、モータの回転動力をインペラに伝達する一対のギアとを備えている。インペラ及び一方のギアは回転軸に設けられ、該回転軸は所定の軸受により回転自在に支持されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１７７６９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述したターボ圧縮機には、軸受や一対のギアの噛合部等の摺動部に対して、潤滑及び冷却のために潤滑油を供給する潤滑油供給構造が設けられている。この潤滑油供給構造は、潤滑油を送り出す供給ポンプと、軸受や一対のギアの噛合部の近傍にそれぞれ設けられ且つ摺動部に潤滑油を噴射する複数のノズルと、各ノズルと供給ポンプとをそれぞれ連結する供給管とを備えている。
しかしながら、複数のノズルが用いられることから潤滑油供給構造を構成する部品の数が増え、その組み立てにも手間が掛かり、ターボ圧縮機の製造の手間及びコストが増加するという課題があった。
【０００５】
本発明は、以上のような点を考慮してなされたもので、製造の手間及びコストを削減できるターボ圧縮機及びそれを備えるターボ冷凍機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は以下の手段を採用する。
本発明に係るターボ圧縮機は、インペラに固定される回転軸を軸受によって回転自在に支持するとともに、回転軸の回転に伴って摺動する複数の摺動部に潤滑油を供給するターボ圧縮機であって、潤滑油を供給する複数の摺動部のうち所定の第１給油箇所に向けて潤滑油を噴射する第１噴射孔と、第１給油箇所と異なる第２給油箇所に向けて潤滑油を噴射する第２噴射孔とが設けられる給油ノズルを備える、という構成を採用する。
本発明では、給油ノズルが複数の摺動部に対して潤滑油を供給できるために、複数の摺動部の近傍に潤滑油供給用のノズルをそれぞれ設ける必要がない。また、本発明の給油ノズルを用いることで、ノズルに連結される供給管等の数も減少する。したがって、複数の摺動部に潤滑油を供給するためのノズルや供給管等の数が減少する。
【０００７】
また、本発明に係るターボ圧縮機は、回転動力を発生する駆動部と、駆動部の回転動力を回転軸に伝達する一対のギアとを備え、第１給油箇所は軸受に設定され、第２給油箇所は一対のギアの噛合部に設定されている、という構成を採用する。
【０００８】
また、本発明に係るターボ圧縮機は、軸受として転がり軸受が用いられ、第１給油箇所は転がり軸受の内輪に設定されている、という構成を採用する。
【０００９】
また、本発明に係るターボ圧縮機は、給油ノズルが第１噴射孔の延在方向に直交する第１平面と、第２噴射孔の延在方向に直交する第２平面とを備え、第１噴射孔は第１平面において開口し、第２噴射孔は第２平面において開口する、という構成を採用する。
【００１０】
また、本発明に係るターボ冷凍機は、圧縮された冷媒を冷却液化させる凝縮器と、液化した冷媒を蒸発させ冷却対象物から気化熱を奪うことによって冷却対象物を冷却する蒸発器と、該蒸発器にて蒸発した冷媒を圧縮して凝縮器に供給する圧縮機とを備えるターボ冷凍機であって、圧縮機として請求項１から４のいずれか一項に記載のターボ圧縮機を備える、という構成を採用する。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、以下の効果を得ることができる。
本発明によれば、複数の摺動部に潤滑油を供給するためのノズルや供給管等の数を削減できる。そのため、ターボ圧縮機及びそれを備えるターボ冷凍機において、製造の手間及びコストを削減できるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態におけるターボ冷凍機の概略構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の実施形態におけるターボ圧縮機の水平断面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線視断面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線視断面図である。
【図５】本発明の実施形態におけるターボ圧縮機が備える平ギア及びピニオンギアを拡大した平面図である。
【図６】本発明の実施形態における給油ノズルの概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を、図１から図６を参照して説明する。なお、以下の説明に用いる各図面では、各部材を認識可能な大きさとするため、各部材の縮尺を適宜変更している。
【００１４】
図１は、本実施形態におけるターボ冷凍機Ｓ１の概略構成を示すブロック図である。
本実施形態におけるターボ冷凍機Ｓ１は、例えば空調用の冷却水を生成するためにビルや工場等に設置されるものであり、図１に示すように、凝縮器１と、エコノマイザ２と、蒸発器３と、ターボ圧縮機４とを備えている。
【００１５】
凝縮器１は、圧縮された気体状態の冷媒である圧縮冷媒ガスＸ１が供給され、この圧縮冷媒ガスＸ１を冷却液化することによって冷媒液Ｘ２とするものである。この凝縮器１は、図１に示すように、圧縮冷媒ガスＸ１が流れる流路Ｒ１を介してターボ圧縮機４と接続されており、冷媒液Ｘ２が流れる流路Ｒ２を介してエコノマイザ２と接続されている。なお、流路Ｒ２には、冷媒液Ｘ２を減圧するための膨張弁５が設置されている。
【００１６】
エコノマイザ２は、膨張弁５にて減圧された冷媒液Ｘ２を一時的に貯留するものである。このエコノマイザ２は、冷媒液Ｘ２が流れる流路Ｒ３を介して蒸発器３と接続されており、エコノマイザ２にて生じた冷媒の気相成分Ｘ３が流れる流路Ｒ４を介してターボ圧縮機４と接続されている。なお、流路Ｒ３は、冷媒液Ｘ２をさらに減圧するための膨張弁６が設置されている。また、流路Ｒ４は、ターボ圧縮機４が備える後述の第２圧縮段２２に対して気相成分Ｘ３を供給するようにターボ圧縮機４と接続されている。
【００１７】
蒸発器３は、冷媒液Ｘ２を蒸発させて水等の冷却対象物から気化熱を奪うことによって冷却対象物を冷却するものである。この蒸発器３は、冷媒液Ｘ２が蒸発することによって生じる冷媒ガスＸ４が流れる流路Ｒ５を介してターボ圧縮機４と接続されている。なお、流路Ｒ５は、ターボ圧縮機４が備える後述の第１圧縮段２１と接続されている。
【００１８】
ターボ圧縮機４は、冷媒ガスＸ４を圧縮して圧縮冷媒ガスＸ１とするものである。このターボ圧縮機４は、上述のように圧縮冷媒ガスＸ１が流れる流路Ｒ１を介して凝縮器１と接続されており、冷媒ガスＸ４が流れる流路Ｒ５を介して蒸発器３と接続されている。
【００１９】
このように構成されたターボ冷凍機Ｓ１においては、流路Ｒ１を介して凝縮器１に供給された圧縮冷媒ガスＸ１は、凝縮器１によって液化冷却されて冷媒液Ｘ２となる。
冷媒液Ｘ２は、流路Ｒ２を介してエコノマイザ２に供給される際に膨張弁５によって減圧され、減圧された状態にてエコノマイザ２において一時的に貯留された後、流路Ｒ３を介して蒸発器３に供給される際に膨張弁６によってさらに減圧され、さらに減圧された状態で蒸発器３に供給される。
蒸発器３に供給された冷媒液Ｘ２は、蒸発器３によって蒸発して冷媒ガスＸ４となり、流路Ｒ５を介してターボ圧縮機４に供給される。
ターボ圧縮機４に供給された冷媒ガスＸ４は、ターボ圧縮機４によって圧縮されて圧縮冷媒ガスＸ１とされ、再び流路Ｒ１を介して凝縮器１に供給される。
なお、冷媒液Ｘ２がエコノマイザ２に貯留されている際に発生した冷媒の気相成分Ｘ３は、流路Ｒ４を介してターボ圧縮機４に供給され、冷媒ガスＸ４と共に圧縮されて圧縮冷媒ガスＸ１として流路Ｒ１を介して凝縮器１に供給される。
そして、このようなターボ冷凍機Ｓ１では、蒸発器３にて冷媒液Ｘ２が蒸発する際に、冷却対象物から気化熱を奪うことによって、冷却対象物の冷却あるいは冷凍を行う。
【００２０】
続いて、本実施形態の特徴部分であるターボ圧縮機４について、より詳細に説明する。図２は、本実施形態におけるターボ圧縮機４の水平断面図である。また、図３は、図２のＡ−Ａ線視断面図である。また、図４は、図３のＢ−Ｂ線視断面図である。また、図５は、本実施形態におけるターボ圧縮機４が備える平ギア３１及びピニオンギア３２を拡大した平面図である。また、図６は、本実施形態における給油ノズル３５の概略図であり、（ａ）は垂直断面図、（ｂ）は底面図である。なお、図４における平ギア３１、ピニオンギア３２及びギアケーシング３３と、図５における給油ノズル３５とは、いずれも仮想線で表している。
図２に示すように、本実施形態におけるターボ圧縮機４は、モータユニット１０と、圧縮機ユニット２０と、ギアユニット３０とを備えている。
【００２１】
モータユニット１０は、出力軸１１を有するとともに圧縮機ユニット２０を駆動させるための駆動源となるモータ１２（駆動部）と、該モータ１２を囲むとともに上記モータ１２が設置されるモータケーシング１３とを備えている。なお、圧縮機ユニット２０を駆動させる駆動部としてはモータ１２に限定されず、例えば内燃機関であってもよい。
モータ１２の出力軸１１は、モータケーシング１３に固定される第１軸受１４と第２軸受１５とによって回転自在に支持されている。
【００２２】
圧縮機ユニット２０は、冷媒ガスＸ４（図１参照）を吸入して圧縮する第１圧縮段２１と、第１圧縮段２１にて圧縮された冷媒ガスＸ４をさらに圧縮して圧縮冷媒ガスＸ１（図１参照）として排出する第２圧縮段２２とを備えている。
【００２３】
図３に示すように、第１圧縮段２１は、スラスト方向から供給される冷媒ガスＸ４に速度エネルギを付与してラジアル方向に排出する第１インペラ２１ａ（インペラ）と、第１インペラ２１ａによって冷媒ガスＸ４に付与された速度エネルギを圧力エネルギに変換することによって圧縮する第１ディフューザ２１ｂと、第１ディフューザ２１ｂによって圧縮された冷媒ガスＸ４を第１圧縮段２１の外部に導出する第１スクロール室２１ｃと、冷媒ガスＸ４を吸入して第１インペラ２１ａに供給する吸入口２１ｄとを備えている。
なお、第１ディフューザ２１ｂ、第１スクロール室２１ｃ及び吸入口２１ｄの一部は、第１インペラ２１ａを囲う第１インペラケーシング２１ｅによって形成されている。
【００２４】
圧縮機ユニット２０内には、第１圧縮段２１と第２圧縮段２２とに亘って延在する回転軸２３が設けられている。第１インペラ２１ａは、回転軸２３に固定され、回転軸２３に対してモータ１２（図２参照）の回転動力が伝達されることによって回転駆動される。
また、第１圧縮段２１の吸入口２１ｄには、第１圧縮段２１の吸入容量を調節するためのインレットガイドベーン２１ｆが複数設置されている。各インレットガイドベーン２１ｆは、第１インペラケーシング２１ｅに固定された駆動機構２１ｇによって冷媒ガスＸ４の流れ方向からの見かけ上の面積が変更可能なように回転自在とされている。また、第１インペラケーシング２１ｅの外部には、駆動機構２１ｇと連結され各インレットガイドベーン２１ｆを回転駆動させるベーン駆動部２４（図２参照）が設置されている。
【００２５】
第２圧縮段２２は、第１圧縮段２１にて圧縮された後にスラスト方向から供給される冷媒ガスＸ４に速度エネルギを付与してラジアル方向に排出する第２インペラ２２ａ（インペラ）と、第２インペラ２２ａによって冷媒ガスＸ４に付与された速度エネルギを圧力エネルギに変換することによって圧縮して圧縮冷媒ガスＸ１として排出する第２ディフューザ２２ｂと、第２ディフューザ２２ｂから排出された圧縮冷媒ガスＸ１を第２圧縮段２２の外部に導出する第２スクロール室２２ｃと、第１圧縮段２１にて圧縮された冷媒ガスＸ４を第２インペラ２２ａに導く導入スクロール室２２ｄとを備えている。
なお、第２ディフューザ２２ｂ、第２スクロール室２２ｃ及び導入スクロール室２２ｄは、第２インペラ２２ａを囲う第２インペラケーシング２２ｅによって形成されている。
【００２６】
第２インペラ２２ａは、上述した回転軸２３に第１インペラ２１ａと背面合わせとなるように固定され、回転軸２３に対してモータ１２の回転動力が伝達されることによって回転駆動される。
第２スクロール室２２ｃは、圧縮冷媒ガスＸ１を凝縮器１に供給するための流路Ｒ１（図１参照）と接続されており、第２圧縮段２２から導出した圧縮冷媒ガスＸ１を流路Ｒ１に供給する。
【００２７】
なお、第１圧縮段２１の第１スクロール室２１ｃと、第２圧縮段２２の導入スクロール室２２ｄとは、第１圧縮段２１及び第２圧縮段２２とは別体で設けられる外部配管（図示せず）を介して接続されており、該外部配管を介して第１圧縮段２１にて圧縮された冷媒ガスＸ４が第２圧縮段２２に供給される。この外部配管には、上述の流路Ｒ４（図１参照）が接続されており、エコノマイザ２にて発生した冷媒の気相成分Ｘ３が外部配管を介して第２圧縮段２２に供給される構成となっている。
【００２８】
回転軸２３は、第１圧縮段２１と第２圧縮段２２との間の空間２５において第２インペラケーシング２２ｅに固定される第３軸受２６と、第２インペラケーシング２２ｅからギアユニット３０側に突出するケーシング突出部２２ｆの端部に固定される第４軸受２７（軸受）とによって、回転自在に支持されている。回転軸２３には、導入スクロール室２２ｄからギアユニット３０側への冷媒ガスＸ４の流動を抑制するためのラビリンスシール２３ａが設けられている。
【００２９】
図２に示すように、ギアユニット３０は、モータ１２の回転動力を回転軸２３に伝達するためのものであり、出力軸１１に固定される平ギア３１（ギア）と、回転軸２３に固定されるとともに平ギア３１と噛合するピニオンギア３２（ギア）と、平ギア３１及びピニオンギア３２を収容するギアケーシング３３とを備えている。さらに、ギアユニット３０は、回転軸２３の回転に伴って摺動する複数の摺動部に、潤滑油を供給するための潤滑油供給部３４を備えている。
【００３０】
平ギア３１は、ピニオンギア３２よりも大きな外径を備えており、平ギア３１及びピニオンギア３２が協働することで出力軸１１の回転数に対して回転軸２３の回転数が増加するようにモータ１２の回転動力を回転軸２３に伝達する。なお、このような伝達方法に限定されるものではなく、出力軸１１の回転数に対して回転軸２３の回転数が同数又は減少するように複数の歯車の径を設定してもよい。
【００３１】
ギアケーシング３３は、モータケーシング１３及び第２インペラケーシング２２ｅと別体に成形されると共に、それぞれを連結するものである。ギアケーシング３３の内部には、平ギア３１、ピニオンギア３２及び潤滑油供給部３４を収容するための収容空間３３ａが形成されている。ギアケーシング３３と第２インペラケーシング２２ｅとは、複数のボルト３３ｂを用いて互いに固定されている。また、ギアケーシング３３には、ターボ圧縮機４の摺動部に供給される潤滑油が回収され貯留される油タンク３３ｃが設けられている。
【００３２】
潤滑油供給部３４は、出力軸１１及び回転軸２３の回転に伴う摺動部である第４軸受２７、及び平ギア３１とピニオンギア３２との噛合部３８（図４参照）に対して、潤滑及び冷却のために潤滑油を供給するものである。潤滑油供給部３４は、このような複数の摺動部に潤滑油を噴射して供給する給油ノズル３５と、給油ノズル３５に連結されて潤滑油を供給する供給管３６とを備えている。
供給管３６は、ギアケーシング３３の外部に設けられる不図示の供給流路を介して、油タンク３３ｃに貯留された潤滑油を送り出す供給ポンプ３７に連結されている。供給ポンプ３７は、油タンク３３ｃの外面に設置されている。
なお、潤滑油供給部３４だけでなく、その他の摺動部（例えば第１軸受１４）に対して潤滑油を供給する他の供給部を設けていてもよい。
【００３３】
図３に示すように、給油ノズル３５は、ピニオンギア３２の上方側に設けられ、第２圧縮段２２のケーシング突出部２２ｆに固定されている。なお、ケーシング突出部２２ｆには、ピニオンギア３２の下方側に位置し且つ給油ノズル３５から供給された潤滑油を排出するための排油孔２２ｇが形成されている。
また、給油ノズル３５は、鉛直方向に延在し供給管３６に連結される孔部３５ａと、孔部３５ａに連通するとともに外部に向かって開口する第１噴射孔３５ｂ及び第２噴射孔３５ｃ（第２噴射孔３５ｃについては図４参照）を備えている。
【００３４】
第１噴射孔３５ｂは、潤滑油を供給する複数の摺動部のうちの第１供給箇所として設定された、第４軸受２７に向かって開口している。なお、第４軸受２７はいわゆる転がり軸受であって、内輪２７ａと、外輪２７ｂと、内輪２７ａ及び外輪２７ｂの間に複数配置される転動体２７ｃとを備えており、第１噴射孔３５ｂは内輪２７ａに向かって開口している。すなわち、より詳細には、上述した第１供給箇所は第４軸受２７の内輪２７ａに設定されている。
第１噴射孔３５ｂが第４軸受２７に向かって開口しているため、第１噴射孔３５ｂから第４軸受２７に対して潤滑油を噴射して供給でき、第４軸受２７を潤滑及び冷却することができる。また、第１噴射孔３５ｂが内輪２７ａに向かって開口しているため、摺動に伴う発熱量の多い内輪２７ａを積極的に潤滑及び冷却することができる。
【００３５】
図４に示すように、第２噴射孔３５ｃは、潤滑油を供給する複数の摺動部のうちの第２供給箇所として設定された、平ギア３１及びピニオンギア３２の噛合部３８に向かって開口している。そのため、第２噴射孔３５ｃから噛合部３８に対して潤滑油を噴射して供給でき、噛合部３８における平ギア３１及びピニオンギア３２を潤滑及び冷却することができる。
なお、供給管３６の一端側は給油ノズル３５の孔部３５ａに連結され、他端側はギアケーシング３３の内面に接続されている。
【００３６】
また、図５に示すように、第２噴射孔３５ｃは、噛合部３８の幅方向（紙面左右方向）での中央部に向かって開口している。そのため、噛合部３８の幅方向に亘って効率よく潤滑油を行き渡らせることができる。なお、第１噴射孔３５ｂの開口方向を、内輪２７ａの周方向に対して、回転軸２３の回転方向に沿うように適宜傾けてもよい。
上述したように、給油ノズル３５は第１噴射孔３５ｂ及び第２噴射孔３５ｃを備えていることから、出力軸１１及び回転軸２３の回転に伴って摺動する第４軸受２７及び噛合部３８のいずれに対しても潤滑油を供給することができる。そのため、本実施形態では第４軸受２７及び噛合部３８の近傍に潤滑油供給用のノズルをそれぞれ設ける必要がなく、ノズルに連結される供給管等の数も減少する。したがって、第４軸受２７及び噛合部３８に潤滑油を供給するためのノズルや供給管等の数を削減でき、ターボ圧縮機４における製造の手間及びコストを削減することができる。
【００３７】
図６に示すように、給油ノズル３５の第１噴射孔３５ｂ及び第２噴射孔３５ｃは、孔部３５ａの内周面と接続している。また、給油ノズル３５は、第１噴射孔３５ｂの延在方向に直交する第１平面３５ｄと、第２噴射孔３５ｃの延在方向に直交する第２平面３５ｅとを備えている。第１噴射孔３５ｂは第１平面３５ｄにおいて開口し、第２噴射孔３５ｃは第２平面３５ｅにおいて開口している。
給油ノズル３５の製作は、先に第１平面３５ｄ及び第２平面３５ｅを機械加工（切削加工、ドリル加工）によって成形した後に、第１噴射孔３５ｂ及び第２噴射孔３５ｃを機械加工（ドリル加工）によって成形する。
【００３８】
続いて、本実施形態におけるターボ圧縮機４の動作を説明する。
まず、モータ１２の回転動力が平ギア３１及びピニオンギア３２を介して回転軸２３に伝達され、これによって圧縮機ユニット２０の第１インペラ２１ａと第２インペラ２２ａとが回転駆動される。
【００３９】
第１インペラ２１ａが回転駆動されると、第１圧縮段２１の吸入口２１ｄが負圧状態となり、流路Ｒ５から冷媒ガスＸ４が吸入口２１ｄを介して第１圧縮段２１に流入する。
第１圧縮段２１の内部に流入した冷媒ガスＸ４は、第１インペラ２１ａにスラスト方向から流入し、第１インペラ２１ａによって速度エネルギを付与されてラジアル方向に排出される。
第１インペラ２１ａから排出された冷媒ガスＸ４は、第１ディフューザ２１ｂによって速度エネルギを圧力エネルギに変換されることで圧縮される。
第１ディフューザ２１ｂから排出された冷媒ガスＸ４は、第１スクロール室２１ｃを介して第１圧縮段２１の外部に導出される。
そして、第１圧縮段２１の外部に導出された冷媒ガスＸ４は、不図示の外部配管を介して第２圧縮段２２に供給される。
【００４０】
第２圧縮段２２に供給された冷媒ガスＸ４は、導入スクロール室２２ｄを介してスラスト方向から第２インペラ２２ａに流入し、第２インペラ２２ａによって速度エネルギを付与されたラジアル方向に排出される。
第２インペラ２２ａから排出された冷媒ガスＸ４は、第２ディフューザ２２ｂによって速度エネルギを圧力エネルギに変換されることでさらに圧縮されて圧縮冷媒ガスＸ１とされる。
第２ディフューザ２２ｂから排出された圧縮冷媒ガスＸ１は、第２スクロール室２２ｃを介して第２圧縮段２２の外部に導出される。
そして、第２圧縮段２２の外部に導出された圧縮冷媒ガスＸ１は、流路Ｒ１を介して凝縮器１に供給される。
【００４１】
また、本実施形態におけるターボ圧縮機４は、上述した潤滑油供給部３４を備えており、出力軸１１及び回転軸２３の回転に伴って摺動する第４軸受２７及び噛合部３８のいずれに対しても潤滑油を供給して、潤滑及び冷却を行うことができる。
以上で、ターボ圧縮機４の動作が終了する。
【００４２】
したがって、本実施形態によれば以下の効果を得ることができる。
本実施形態によれば、第４軸受２７及び噛合部３８に潤滑油を供給するためのノズルや供給管等の数を削減でき、ターボ圧縮機４及びそれを備えるターボ冷凍機Ｓ１において、製造の手間及びコストを削減できるという効果がある。
【００４３】
以上、添付図面を参照しながら本発明に係る好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。上述した例において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
【００４４】
例えば、上記実施形態における給油ノズル３５は、第４軸受２７及び噛合部３８に対して潤滑油を供給しているが、これに限定されるものではなく、他の複数の摺動部に対して潤滑油を供給するノズルであってもよい。また、給油ノズル３５は第１噴射孔３５ｂ及び第２噴射孔３５ｃを備えているが、例えば３つ以上の噴射孔を備える構成であってもよい。
【００４５】
また、上記実施形態におけるターボ圧縮機４は、第１圧縮段２１及び第２圧縮段２２を備える２段圧縮型のターボ圧縮機であるが、これに限定されるものではなく、１段圧縮型又は３段以上の多段型であってもよい。また、上記実施形態におけるターボ圧縮機４は、ターボ冷凍機Ｓ１において用いられているが、例えば内燃機関に圧縮した空気を供給する過給機として用いられるものであってもよい。
【符号の説明】
【００４６】
１…凝縮器、３…蒸発器、４…ターボ圧縮機、１２…モータ（駆動部）、２１ａ…第１インペラ（インペラ）、２２ａ…第２インペラ（インペラ）、２３…回転軸、２７…第４軸受（軸受）、２７ａ…内輪（第１給油箇所）、３１…平ギア（ギア）、３２…ピニオンギア（ギア）、３５…給油ノズル、３５ｂ…第１噴射孔、３５ｃ…第２噴射孔、３５ｄ…第１平面、３５ｅ…第２平面、３８…噛合部（第２給油箇所）、Ｓ１…ターボ冷凍機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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