(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
座部及び／又は車体に背もたれをロックする車両座席用のロック要素（９）であって、
前記座部及び／又は車体に固定配置されたピン（１２）とロック式で相互作用する回転キャッチ（２）と、
前記回転キャッチをロック位置に固定するラッチ爪（３）と
を有し、
前記回転キャッチ（２）及び前記ラッチ爪（３）はそれぞれ、前記回転キャッチ（２）及び前記ラッチ爪（３）が配置される筐体（１、８）の主平面をなす筐体部（１、８）上の軸受（５、５’、６、６’）まわりに回転可能に取り付けられ、
事故前においてかつ前記ロック位置において、前記回転キャッチ（２）は前記ピン（１２）と係合しており、
事故の場合に、その衝撃によって前記回転キャッチ（２）及び前記ラッチ爪（３）は、前記ロック位置が維持されたまま、前記筐体部（１、８）の主平面に対して平行に変位するとともに前記筐体（１、８）に当接し、
前記軸受は、事故の場合に前記回転キャッチ（２）及び／又は前記ラッチ爪（３）との相互作用によって変形しやすくなっていることを特徴とするロック要素（９）。
【請求項２】
前記軸受（５、５’、６、６’）は滑動ブシュ（６、６’）を含み、
前記滑動ブシュ（６、６’）は、各場合に内周においてブシュ（５、５’）と、かつ、外周において前記回転キャッチ（２）の穴（１４）又は前記ラッチ爪（３）の穴（１５）と相互作用し、
前記滑動ブシュ（６、６’）は、前記衝撃によって塑性変形することを特徴とする、請求項１に記載のロック要素（９）。
【請求項３】
前記変位の結果として、前記回転キャッチ（２）及び／又は前記ラッチ爪（３）には、前記筐体（１、８）において、前記筐体（１、８）との当接に基づく少なくとも１つの追加の支持点（１１）が与えられることを特徴とする、請求項１又は２に記載のロック要素（９）。
【請求項４】
前記ラッチ爪（３）から独立して回転可能な第２の爪（４）を有することを特徴とする、請求項１乃至３のいずれか１項に記載のロック要素（９）。
【請求項５】
前記第２の爪（４）が、前記ラッチ爪（３）と同じ軸受（５’、６’）を有することを特徴とする、請求項４に記載のロック要素（９）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、座部及び／又は車体に背もたれをロックする車両座席用のロック要素であって、回転可能に取り付けられ、ピンとロック式で相互作用する回転式キャッチを有し、且つ回転可能に取り付けられ、回転式キャッチをロック位置に固定するラッチ爪を有するロック要素に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種類の汎用的なロック要素は、先行技術、例えば、ＤＥ２０２００５００５６８９Ｕ１及びＥＰ１５１６７７１により知られている。さらなる先行技術は、ＤＥ２０２１６３４５Ｕ１である。
【０００３】
この先行技術から進んで、構造を複雑化せずに、事故時にロック手段が開放することを確実に防ぐさらなるロック要素を提供することが目的である。
【発明の概要】
【０００４】
この目的は、座部及び／又は車体に背もたれをロックする車両座席用のロック要素であって、回転可能に取り付けられ、ピンとロック式で相互作用する回転式キャッチ（ｒｏｔａｒｙ  ｃａｔｃｈ）を有し、且つ回転可能に取り付けられ、回転式キャッチをロック位置に固定するラッチ爪を有するロック要素によって達成される。この回転式キャッチ及びラッチ爪は、事故時に筐体部に対して移動される。
【０００５】
本発明は、車両座席用のロック要素に関する。この種類の車両座席は、１人以上の人物のための空間を提供することが出来る。結果として、車両座席は、座席用ベンチでもあり得る。車両座席は、座部及び背もたれを有し、車両の積荷空間を増やし又は車両に入ることを容易にするために、座席占有者が座席に着座することが出来る使用位置から前方に折り畳まれることが可能である。使用位置において背もたれをロックするために、車両座席は、座部及び／又は車体に可逆的に背もたれをロックするロック手段を必要とする。
【０００６】
このため、本発明によるロック要素は、例えば、背もたれに配置される回転式キャッチ、及び例えば、座部又は車体に接続されるピンを有する。ロック状態において、回転式キャッチ及びピンは、形状嵌め及び／又は摩擦嵌めの態様で相互作用する。
【０００７】
必要であれば、ロック手段は開放され得る。しかしながら、事故時に、ロック手段が開放されないことを確実にしなければならない。従って、本発明によるロック要素は、回転式キャッチをロック位置に固定するラッチ爪を有し、このラッチ爪が回転式キャッチと形状嵌め及び／又は摩擦嵌めの態様で相互作用する。
【０００８】
本発明によれば、事故時に、回転式キャッチ及びラッチ爪の双方が、それらが置かれている筐体に対して移動される。結果として、形状嵌め及び／又は摩擦嵌めの態様の接続は、少なくとも失われず、回転式キャッチ及びラッチ爪が互いに楔止めされるので、さらに改善される可能性がある。
【０００９】
通常の状態において、回転式キャッチは、好ましくは、それが置かれている筐体に接触しないように設けられる。すなわち、筐体と回転式キャッチとの間の至る所に少なくとも小さな間隙が存在する。しかしながら、事故及び結果としてもたらされる筐体に対する回転式キャッチ及びラッチ爪の本発明による移動時に、回転式キャッチは、筐体上に少なくとも１つ、好ましくは２つの追加の支持点が与えられる。ロック手段の望ましくない開放は、支持点によってさらに妨げられる。さらに又は追加的に、本発明によるロック要素の少なくとも一部の構成要素、特に、回転式キャッチ及び／又は筐体は、追加の支持点の結果として荷重分散が改善されるので、より薄い厚みの材料及び／又はより単純な材料で設計され得る。
【００１０】
好ましい実施形態によれば、回転式キャッチ及びラッチ爪は、筐体にある軸受によっていずれも取り付けられ、この軸受は、事故時に、特に好ましくは塑性的に変形されて、本発明による移動をもたらす。特に非常に好ましくは、この軸受は、少なくとも部分的にプラスチックで作られる。
【００１１】
好ましい実施形態では、ロック要素は、ロック位置において回転式キャッチを同様にロックする公差補償爪を有する。この公差補償爪は、例えば、製造公差を補償するため及び／又は転動式リクライナとして知られるものが使用される場合に必要とされる。これを用いて、背もたれの傾斜の快適性調節が行われる。
【００１２】
公差補償爪は、好ましくは、ラッチ爪と同じ軸受を有し、事故時に、筐体に対して同様に移動される。
【００１３】
以下の文章において、本発明は、図１−３を用いて説明される。こうした説明は、単なる例示目的であって、本発明の一般概念を制限するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明によるロック要素を示す。
【図２】事故前のロック要素を示す。
【図３】事故後のロック要素を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１は、本願では車両座席の背もたれに配置される、本発明によるロック要素９の分解図を示す。ロック要素は、互いに接続される筐体部８及び側板１を備える筐体を有する。回転式キャッチ２及びラッチ爪３は、双方の筐体部１、８に回転可能に取り付けられる。このため、ブシュ５、５’及び滑動ブシュ６、６’が設けられ、ブシュ５、５’が筐体における開口１３、１３’に設けられ、且つ滑動ブシュ６、６’がいずれも内周においてブシュ５、５’と及び外周において回転式キャッチの穴１４又はラッチ爪の穴１５と相互作用する。いずれも反時計回りの方向に回転して回転式キャッチ２及びラッチ爪３にプレストレスを与えるトーションバネ７が、回転式キャッチ２及びラッチ爪３に設けられる。図１は、ロック状態にある回転式キャッチを示し、ここで、回転式キャッチ２のスロット２．１は、例えば、座部又は車体に設けられるピン１２（図２及び３を参照）の周囲に係合する。ラッチ爪３は、回転式キャッチ２をこの位置に固定し、ここで、回転式キャッチの支持面２．２がラッチ爪３の支持面３．１に係合する。ロック手段を開放するために、最初にラッチ爪が、次に回転式キャッチが時計回りの方向に回転させられる。ラッチ爪３に加えて、ロック要素は、同様にブシュ５’に回転可能に取り付けられる公差爪４も有する。公差爪４は、少なくとも部分的にラッチ爪３とは独立して回転可能であり、反時計回りの方向に回転可能に、別個のトーションバネによって同様にプレストレスが与えられる。公差爪４は、回転式キャッチの支持面２．２とロック式で相互作用する支持面４．１を有する。例えば、製造公差の結果として、回転式キャッチとラッチ爪との間及び回転式キャッチと公差爪との間の支持面は、少なくとも部分的に異なる。
【００１６】
図２に見られるように、通常動作において筐体部１と回転式キャッチとの間に間隙１０が存在し、その結果、時計回りの方向の回転によってこの回転式キャッチが開放され得る。さらに、この例示において、穴１４が左揃え式に滑動ブシュ６と相互作用することが見て取れる。
【００１７】
図３は、事故後の図２による構成を示す。滑動ブシュは、次に凹部が右揃え式に穴１４と相互作用するように、塑性的に変形している。回転式キャッチ２及びラッチ爪３は、双方とも筐体に対して左に移動されている。結果として、回転式キャッチは、筐体の２つの支持点を圧迫し、その結果、時計回りの方向の回転は不可能になる。回転式キャッチ２の回転を防ぐことは、好ましくは、少なくとも１つの支持点の領域における回転式キャッチの対応形状部分２．２によって補助される。本願の場合、回転式キャッチは平坦化されて、回転式キャッチと筐体との間の接触領域を増加させる。事故後、ラッチ爪も、好ましくは、筐体を圧迫し、その結果、後者の回転も少なくとも困難にされる。ラッチ爪３の回転を防ぐことは、好ましくは、少なくとも１つの支持点の領域におけるラッチ爪の対応形状部分３．２によって補助される。本願の場合、ラッチ爪３は平坦化されて、ラッチ爪と筐体との間の接触領域を増加させる。さらに又は追加的に、本発明によるロック要素の少なくとも一部の構成要素、特に、回転式キャッチ２及び／又は筐体１は、追加の支持点１１の結果として荷重分散が改善されるので、より薄い厚みの材料及び／又はより単純な材料で設計され得る。
【００１８】
図２及び３による調節装置は、衝突時に、次に筐体に対して同様に移動されて、好ましくは筐体を圧迫する公差爪４を追加的に有することが出来る。
【符号の説明】
【００１９】
１  筐体部、側板
２  回転式キャッチ
２．１  スロット
２．２  支持面
２．３  成形部、平坦化部
３  ラッチ爪
３．１  支持面
３．２  成形部、平坦化部
４  公差補償爪
５  ブシュ
５’  ブシュ
６  滑動ブシュ
６’  滑動ブシュ
７  バネ
８  筐体部
９  ロック要素
１０  間隙
１１  支持点
１２  ピン
１３  筐体における凹部
１３’  筐体における凹部
１４  回転式キャッチにおける凹部
１５  ラッチ爪における凹部
【図１】
0005597639.tif 000002
【図２】
0005597639.tif 000003
【図３】
0005597639.tif 000004