(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電装収納箱の壁面に設けられて外気を流通させる開口部の構造であって、該開口部に、電装収納箱内への水の流入を防止する凸部を備え、
前記凸部は、上方側から前記開口部への水の流入を防止する上辺凸部と、側方から前記開口部への水の流入を防止する一辺側の側辺凸部とを備えたことを特徴とする電装収納箱の開口部構造。
【請求項２】
前記凸部は、車両後方側の側方から前記開口部への水の流入を防止する他辺側の側辺凸部を備えたことを特徴とする請求項１に記載の電装収納箱の開口部構造。
【請求項３】
電装収納箱を棚体に上側カバーを被せて構成し、
前記凸部は、下方側から前記開口部への水の流入を防止するように、前記開口部の下辺に配した合わせフランジを備え、
前記合わせフランジは、前記棚体の下部フランジと、前記上側カバーの上部フランジとを合わせて構成されたことを特徴とする請求項１に記載の電装収納箱の開口部構造。
【請求項４】
電装収納箱を棚体に上側カバーを被せて構成し、
前記凸部は、前記上辺凸部、前記一辺側の側辺凸部、前記他辺側の側辺凸部、下辺の合わせフランジを備えて前記開口部の四辺を囲み、
前記合わせフランジは、前記棚体の下部フランジと、前記上側カバーの上部フランジとを合わせて構成されたことを特徴とする請求項２に記載の電送収納箱の開口部構造。
【請求項５】
電装収納箱の壁面に設けられて外気を流通させる開口部の構造であって、該開口部を設ける壁面は、電装収納箱内への水の流入を防止するように、上方側が下方側よりも外方へせり出す傾斜面であることを特徴とする電装収納箱の開口部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電装収納箱の開口部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、ディーゼル−電気ハイブリッドエンジンの開発が進められているが、この種のディーゼル−電気ハイブリッドエンジンは、ディーゼルエンジンのフライホイールハウジング内に超薄型の三相交流機を内蔵させ、エンジンの起動時には三相交流機をスタータとして作動させ、車両の発進加速時には三相交流機をトルクアシスト用モータとして作動させ、車両の制動時には三相交流機を電気ブレーキとして作動させることによって、三相交流機にディーゼルエンジンの補佐をさせ、ディーゼルエンジンの負担を軽減して、燃費の向上を図り且つディーゼルエンジンによる大気汚染物質の排出量を低減させるようにしたものである。
【０００３】
このようなディーゼル−電気ハイブリッドエンジンを搭載したハイブリッド自動車においては、モータ駆動用のバッテリ（ニッケル水素電池）を搭載する必要があり、しかも、このバッテリを効率良く空冷し得るようにしなければならないが、特にハイブリッド自動車がキャブオーバトラック等である場合には、バッテリをキャブ側に搭載することがスペース的に困難であるため、図８に示す如く、バッテリパック（電装収納箱）１をシャシフレーム２に対しブラケット３を介して架装させるようにしている。
【０００４】
前記バッテリパック１の内部には、多数の電池モジュール４ａから成るバッテリ（電装品）４が収容されており、吸気口（開口部）５から取り込んだ外気６をインテークダクト７のＵ字型流路を通してブロワ８に導き、該ブロワ８からバッテリ４の直下に流し込んで各電池モジュール４ａ間を通し上方へ抜き出すことでバッテリ４を強制的に空冷するようにしており、各電池モジュール４ａ間を通し上方へ抜き出た外気６は、吸気口５と反対側のバッテリパック１の側壁１ａに開口された排気口９から外部へ排出されるようになっている。
【０００５】
ここでバッテリパック１の吸気口５には、複数列のルーバーを配したルーバープレートが備えられており、該ルーバープレートの各ルーバーは、外気６をインテークダクト７に取り込む際に外部から水の侵入を抑制するようにしている。
【０００６】
尚、この種のバッテリパック１に関連する先行技術文献情報としては下記の特許文献１等がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００８−８０９３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、吸気口５にルーバーを配しただけでは、バッテリパックの上面から流下する雨水等の水が侵入してしまい、電装品を適切に保護できないという問題があった。またルーバーは、開口方向へ向かって流れる水に対して侵入を防止することができないという問題があった。
【０００９】
本発明は、斯かる実情に鑑み、電装品を侵入水から適切に保護する電装収納箱の開口部構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、電装収納箱の壁面に設けられて外気を流通させる開口部の構造であって、該開口部に、電装収納箱内への水の流入を防止する凸部を備え、
前記凸部は、上方側から前記開口部への水の流入を防止する上辺凸部と、側方から前記開口部への水の流入を防止する一辺側の側辺凸部とを備えたことを特徴とする電装収納箱の開口部構造、にかかるものである。
【００１１】
而して、このようにすれば、凸部により、開口部へ向かって流れる水を開口部の外方へ流し、電装収納箱内へ水が侵入し難くなる。
【００１３】
本発明において、前記凸部は、車両後方側の側方から前記開口部への水の流入を防止する他辺側の側辺凸部を備えることが好ましい。
【００１４】
本発明において、電装収納箱を棚体に上側カバーを被せて構成し、
前記凸部は、下方側から前記開口部への水の流入を防止するように、前記開口部の下辺に配した合わせフランジを備え、
前記合わせフランジは、前記棚体の下部フランジと、前記上側カバーの上部フランジとを合わせて構成されることが好ましい。
【００１５】
本発明において、電装収納箱を棚体に上側カバーを被せて構成し、
前記凸部は、前記上辺凸部、前記一辺側の側辺凸部、前記他辺側の側辺凸部、下辺の合わせフランジを備えて前記開口部の四辺を囲み、
前記合わせフランジは、前記棚体の下部フランジと、前記上側カバーの上部フランジとを合わせて構成されることが好ましい。
【００１６】
本発明は、電装収納箱の壁面に設けられて外気を流通させる開口部の構造であって、該開口部を設ける壁面は、電装収納箱内への水の流入を防止するように、上方側が下方側よりも外方へせり出す傾斜面であることを特徴とする電装収納箱の開口部構造、にかかるものである。
【００１７】
また上方側が下方側よりも外方へせり出す傾斜面を備える場合には、傾斜面により水が開口部へ向かうことを低減し、電装収納箱内へ水が侵入し難くなる。
【発明の効果】
【００１８】
（Ｉ）本発明の請求項１〜５に記載の発明によれば、開口部の凸部によって、開口部へ向かって流れる水を開口部の外方へ流し、電装収納箱内への水の流入を防止するので、電装収納箱内に収容された電装品を侵入水から適切に保護することができる。
【００１９】
（ＩＩ）本発明の請求項６に記載の発明によれば、上方側が下方側よりも外方へせり出す傾斜面によって、開口部へ向かって流れる水を低減するので、電装収納箱内に収容された電装品を侵入水から適切に保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明を実施する形態の第一例を示す概略図である。
【図２】本発明を実施する形態の第一例を示す正面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面相当図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ断面相当図である。
【図５】本発明を実施する形態の第二例を示す概略図である。
【図６】本発明を実施する形態の第二例を示す正面図である。
【図７】本発明を実施する形態の第三例であって鉛直方向の断面相当図である。
【図８】ハイブリッド自動車のバッテリパックの内部の様子を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下本発明の実施の形態の第一例を図面を参照しつつ説明する。
【００２２】
図１〜図４は本発明を実施する形態の第一例を示すもので、図８と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００２３】
図１〜図４に示す如く、本形態の第一例においてバッテリパック（電装収納箱）１１は、電池モジュール４ａ及びインテークダクト７を設置する棚体１２（図２、図３参照）に、上側カバー１３を被せて構成されている。また棚体１２の下部には、他の部材等を覆うように下側カバー１４を配置している。ここで図２、図３に示す如く、棚体１２は、電池モジュール４ａを載置する本体面１２ａから上方へ屈曲した側面１２ｂを配している。また上側カバー１３は、上面１３ａから下方へ屈曲した壁面１３ｂを備えており、上側カバー１３の上面１３ａには、車両の前後方向に沿い且つ壁面１３ｂから上面１３ａへ連続した凹部Ａを備え、上面１３ａの水が吸気口（開口部）１５へ流れることを防いでいる。
【００２４】
上側カバー１３の壁面１３ｂに形成した吸気口（開口部）１５には、複数列のルーバー１６を形成したルーバープレート１７が備えられ、ルーバー１６を介して外気６をインテークダクト７（図８参照）の流路方向へ導くようにしている。
【００２５】
また吸気口１５の周囲には、外部から吸気口１５の方向へ向かう水の流れを制限する凸部１８が配置されており、凸部１８は、開口を有する板材により、吸気口１５の上辺に沿って横方向に延在する上辺凸部１９と、吸気口１５の車両前方側の側辺に沿って縦方向に延在する側辺凸部２０とを備えていると共に、吸気口１５の下辺に沿って横方向に延在する、合わせフランジ２１を備えている。ここで吸気口１５を正面から見て、上辺凸部１９と側辺凸部２０はＬ字状の凸体を形成すると共に、側辺凸部２０の下端は合わせフランジ２１の上面に接触し、上辺凸部１９、側辺凸部２０、合わせフランジ２１によって吸気口１５の三辺を囲むようにしている。また上辺凸部１９、側辺凸部２０、合わせフランジ２１は必要に応じて車両最外側まで突出しても良い。更に吸気口１５を正面から見て、側辺凸部２０は斜め方向へ傾斜しても良い。なお図３中、Ｌは車両最外側のラインを示している。
【００２６】
上辺凸部１９は、図３に示す如くルーバープレート１７の上辺を挟み込み且つボルト等の締結手段（図示せず）を介して上側カバー１３の壁面１３ｂの上部に固定される第一上板部２２ａと、第一上板部２２ａから上方へ延在し且つ上端側を徐々に開放して上側カバー１３との間に樋状の隙間を形成する第二上板部２２ｂとを備えている。また第二上板部２２ｂは、樋状の隙間から水が飛び出ないように上端を内側へ曲げている。ここで図３ではインテークダクト７から上側カバー１３までの間にスポンジ２３を配した状態を示している。
【００２７】
側辺凸部２０は、図４に示す如くルーバープレート１７の側辺を挟み込み且つボルト等の締結手段２４を介して上側カバー１３に固定される第一側板部２２ｃと、第一側板部２２ｃから側部外方へ延在し且つ側端側を徐々に開放して上側カバー１３との間に樋状の隙間を形成する第二側板部２２ｄとを備えている。また第二側板部２２ｄは、樋状の隙間から水が飛び出ないように側端を内側へ曲げている。ここで図４では第一側板部２２ｃから上側カバー１３までの間にスポンジ２３を配した状態を示している。
【００２８】
合わせフランジ２１は、図３に示す如く、棚体１２の側面１２ｂの上端を外側へ屈曲させた下部フランジ１２ｃと、上側カバー１３の壁面１３ｂの下部を外側へ屈曲させ且つ下部フランジ１２ｃに接合される上部フランジ１３ｃとから構成されている。また上部フランジ１３ｃは下方端のエッジが内側へ曲げられている。ここで上側カバー１３の壁面１３ｂの下部には、第一上板部２２ａから連なり且つ吸気口１５の下側に位置してルーバープレート１７の下辺を挟み込む第一下板部２２ｅが配置されている。また図３では壁面１３ｂからインテークダクト７までの間にスポンジ２３を配した状態を示している。
【００２９】
次に、上記実施する形態の第一例の作用を説明する。
【００３０】
タイヤにより巻きあげられた雨水等がバッテリパック１１にかかり、上側カバー１３の上面１３ａの水が凹部Ａにより遮られ、一部の水が吸気口１５へ向かって流れる際に、上辺凸部１９の樋状の隙間は水を吸気口１５の側部外方へ流し、インテークダクト７からバッテリパック１１内への水の侵入を防止する。また雨水等の水が上側カバー１３の側方等からルーバープレート１７の開口へ向かって流れる際に、側辺凸部２０の樋状の隙間は水を吸気口１５の下部外方へ流し、インテークダクト７からバッテリパック１１内への水の侵入を防止する。一方、タイヤにより巻きあげられた雨水等の水が下方から吸気口１５へ向かって飛散する際に、下辺の合わせフランジ２１が水を跳ね返し、吸気口１５及びインテークダクト７からバッテリパック１１内への水の侵入を防止する。
【００３１】
而して、このように実施の形態の第一例によれば、吸気口１５の凸部１８によって、吸気口１５へ向かって流れる水を吸気口１５の外方へ流し、バッテリパック１１内への水の流入を防止するので、バッテリパック１１内に収容された電装品を侵入水から適切に保護することができる。
【００３２】
凸部１８は、上方側から吸気口１５への水の流入を防止する上辺凸部１９と、前方側（側方）から吸気口１５への水の流入を防止する前側（一辺側）の側辺凸部２０であると、バッテリパック１１の上方及び前側（側方）等から吸気口１５へ向かって流れる水を吸気口１５の外方へ流し、バッテリパック１１内への水の流入を防止するので、バッテリパック１１内に収容された電装品を侵入水から一層適切に保護することができる。また上辺凸部１９と側辺凸部２０が連続してＬ字の凸体を形成する場合には、バッテリパック１１の上方及び側方等から吸気口１５へ向かって流れる水に対し、バッテリパック１１内への水の流入を好適に防止することができる。
【００３３】
また凸部１８は、下方側から吸気口１５への水の流入を防止するように、吸気口１５の下辺に配した合わせフランジ２１であると、バッテリパック１１の下方から吸気口１５へ向かう水を吸気口１５の外方へ流し、バッテリパック１１内への水の流入を防止するので、バッテリパック１１内に収容された電装品を侵入水から一層適切に保護することができる。
【００３４】
更に上側カバー１３の上面１３ａに凹部Ａを樋として設けることにより、吸気口１５への水の流れを防ぎ、凸部１８と相まってバッテリパック１１内への水の流入を好適に防止することができる。
【００３５】
以下本発明の実施の形態の第二例を図面を参照しつつ説明する。
【００３６】
図５、図６は本発明を実施する形態の第二例を示すもので、図１〜図４と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００３７】
本形態の第二例は、第一例の構成に後側の側辺凸部２５を備えたものであり、具体的には、吸気口（開口部）１５の周囲に配置される凸部２６が、開口を有する板材により、吸気口１５の上辺に沿って横方向に延在する上辺凸部１９と、吸気口１５の車両前方側の側辺に沿って縦方向に延在する前側（一辺側）の側辺凸部２０と、吸気口１５の車両後方側の側辺に沿って縦方向に延在する後側（他辺側）の側辺凸部２５とを備えていると共に、吸気口１５の下辺に沿って横方向に延在する、合わせフランジ２１を備えている。ここで吸気口１５を正面から見て、上辺凸部１９、前側の側辺凸部２０、後側の側辺凸部２５はコ字状の凸体を形成すると共に、前側の側辺凸部２０の下端、及び後側の側辺凸部２５の下端は合わせフランジ２１の上面に接触し、上辺凸部１９、前側の側辺凸部２０、後側の側辺凸部２５、合わせフランジ２１によって吸気口１５の四辺を囲むようにしている。また上辺凸部１９、前側の側辺凸部２０、後側の側辺凸部２５、合わせフランジ２１は必要に応じて車両最外側まで突出しても良い。更に吸気口１５を正面から見て、前側の側辺凸部２０、後側の側辺凸部２５は斜め方向へ傾斜しても良い。
【００３８】
後側の側辺凸部２５は、前側の側辺凸部２０と同様に、ルーバープレート１７の側辺を挟み込み且つボルト等の締結手段（図示せず）を介して上側カバー１３に固定される後側の第一側板部２２ｃ（符号は図４の側辺凸部２０を参考に説明する）と、後側の第一側板部２２ｃから側部外方へ延在し且つ側端側を徐々に開放して上側カバー１３との間に樋状の隙間を形成する後側の第二側板部２２ｄとを備えている。また後側の第二側板部２２ｄは、樋状の隙間から水が飛び出ないように側端を内側へ曲げている。ここで後側の側辺凸部２０の固定位置に対応する上側カバー１３の内面にはインテークダクト７の側部が密接して配置されており、後側の第二側板部２２ｄから上側カバー１３までにはスポンジ２３や他の接続手段が配置されている。
【００３９】
次に、上記実施する形態の第二例の作用を説明する。
【００４０】
タイヤにより巻きあげられた雨水等がバッテリパック１１にかかり、上側カバー１３の上面１３ａの水が凹部Ａにより遮られ、一部の水が吸気口１５へ向かって流れる際に、上辺凸部１９の樋状の隙間は水を吸気口１５の側部外方へ流し、インテークダクト７からバッテリパック１１内への水の侵入を防止する。雨水等の水が上側カバー１３の車両前方から吸気口１５へ向かって流れる際に、側辺凸部２０の樋状の隙間は水を吸気口１５の下部外方へ流し、インテークダクト７からバッテリパック１１内への水の侵入を防止する。また雨水等の水が上側カバー１３の車両後方から吸気口１５へ向かって流れる際に、側辺凸部２５の樋状の隙間は水を吸気口１５の下部外方へ流し、インテークダクト７からバッテリパック１１内への水の侵入を防止する。一方、タイヤにより巻きあげられた雨水等の水が下方から吸気口１５へ向かって飛散する際に、下辺の合わせフランジ２１が水を跳ね返し、吸気口１５及びインテークダクト７からバッテリパック１１内への水の侵入を防止する。
【００４１】
而して、このように実施の形態の第二例によれば、第一例と同様な作用効果を得ることができる。
【００４２】
凸部１８は、後方側から吸気口１５への水の流入を防止する後側（他辺側）の側辺凸部２５であると、車両後方から吸気口１５へ向かって流れる水を吸気口１５の外方へ流し、バッテリパック１１内への水の流入を防止するので、バッテリパック１１内に収容された電装品を侵入水から一層適切に保護することができる。
【００４３】
また凸部１８は、上辺凸部１９、前側の側辺凸部２０、後側の側辺凸部２５、下辺の合わせフランジ２１を備えて吸気口１５の四辺を囲むと、バッテリパック１１の上方、車両前方、車両後方、車両下方から吸気口１５へ向かう水に対し、バッテリパック１１内への水の流入を防止するので、バッテリパック１１内に収容された電装品を侵入水から好適に保護することができる。
【００４４】
以下本発明の実施の形態の第三例を図面を参照しつつ説明する。
【００４５】
図７は、本発明を実施する形態の第三例を示すもので、図１〜図６と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００４６】
本形態の第三例は、吸気口（開口部）１５を設ける上側カバー１３の壁面１３ｂを変形したものであり、第三例の壁面１３ｄは、上方側が下方側よりも外方へせり出す傾斜面で構成されている。
【００４７】
また吸気口１５の周囲には、外部から吸気口１５の方向へ向かう水の流れを制限する凸部２６が配置されており、凸部２６は、開口を有する板材により、開口部の上辺に沿って横方向に延在する上辺凸部１９と、吸気口１５の車両前方側の側辺に沿って縦方向に延在する前側（一辺側）の側辺凸部２０と、吸気口１５の車両後方側の側辺に沿って縦方向に延在する後側（他辺側）の側辺凸部２５とを備えていると共に、吸気口１５の下辺に沿って横方向に延在する、合わせフランジ２１を備えている。ここで上辺凸部１９、前側の側辺凸部２０、後側の側辺凸部２５、合わせフランジ２１は第二例と同様に形成されている。また吸気口１５を正面から見て、上辺凸部１９、前側の側辺凸部２０、後側の側辺凸部２５はコ字状の凸体を形成すると共に、前側の側辺凸部２０の下端、及び後側の側辺凸部２５の下端は合わせフランジ２１の上面に接触し、上辺凸部１９、前側の側辺凸部２０、後側の側辺凸部２５、合わせフランジ２１によって吸気口１５の四辺を囲むようにしている。更に上辺凸部１９、前側の側辺凸部２０、後側の側辺凸部２５、合わせフランジ２１は必要に応じて車両最外側まで突出しても良い。また吸気口１５を正面から見て、前側の側辺凸部２０、後側の側辺凸部２５は斜め方向へ傾斜しても良い。なお図７中、Ｌは車両最外側のラインを示す。
【００４８】
次に、上記実施する形態の第三例の作用を説明する。
【００４９】
タイヤにより巻きあげられた雨水等がバッテリパック１１にかかり、上側カバー１３の上面１３ａの水が凹部Ａにより遮られ、一部の水が下方へ向かって流れる際に、上方側が下方側よりも外方へせり出す壁面１３ｄの傾斜面は、水を壁面１３ｄの上端で直接下方へ落下させ、壁面１３ｄを流れる水を減らしてインテークダクト７からバッテリパック１１内への水の侵入を防止する。
【００５０】
また水が上側カバー１３の上面１３ａから吸気口１５へ向かって流れる際に、上辺凸部１９の樋状の隙間は水を吸気口１５の側部外方へ流し、インテークダクト７からバッテリパック１１内への水の侵入を防止する。雨水等の水が上側カバー１３の車両前方から吸気口１５へ向かって流れる際に、側辺凸部２０の樋状の隙間は水を吸気口１５の下部外方へ流し、インテークダクト７からバッテリパック１１内への水の侵入を防止する。また雨水等の水が上側カバー１３の車両後方から吸気口１５へ向かって流れる際に、側辺凸部２５の樋状の隙間は水を吸気口１５の下部外方へ流し、インテークダクト７からバッテリパック１１内への水の侵入を防止する。一方、タイヤにより巻きあげられた雨水等の水が下方から吸気口１５へ向かって飛散する際に、下辺の合わせフランジ２１が水を跳ね返し、吸気口１５及びインテークダクト７からバッテリパック１１内への水の侵入を防止する。
【００５１】
而して、このように実施の形態の第三例によれば、第二例と同様な作用効果を得ることができる。
【００５２】
また壁面１３ｄの上方側が下方側よりも外方へせり出す傾斜面によって、吸気口（開口部）１５へ向かって流れる水を低減するので、バッテリパック（電装収納箱）１１内に収容された電装品を侵入水から適切に保護することができる。
【００５３】
更に上側カバー１３の上面１３ａに凹部Ａを樋として設けることにより、吸気口１５への水の流れを防ぎ、傾斜面である壁面１３ｄ、及び／又は凸部１８と相まってバッテリパック１１内への水の流入を好適に防止することができる。
【００５４】
尚、本発明の電装収納箱の開口部構造は、上述の実施例にのみ限定されるものではなく、吸気口の代わりに排気口や他の開口へ適用しても良いこと、実施例では吸気口を車両側面に開口しているが、電装収納箱の前面または後面に設けても良いこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００５５】
１１    バッテリパック（電装収納箱）
１３ａ    上面
１３ｃ    上部フランジ
１３ｄ    壁面
１５    吸気口（開口部）
１８    凸部
１９    上辺凸部
２０    前側（一辺側）の側辺凸部
２１    合わせフランジ
２５    後側（他辺側）の側辺凸部
２６    凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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