(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に配索されるワイヤハーネス上に予め電子制御ユニットを取り付けている構造であって、
前記電子制御ユニットは、ケースの内部にプリント基板を備え、該プリント基板の導体と接続した基板端子および前記導体と接続されていないジョイント端子が配置されたコネクタ部を前記ケースの少なくとも一端に備え、
前記ワイヤハーネスの幹線から分岐する分岐線に接続したコネクタを前記電子制御ユニットの前記コネクタ部と嵌合接続して、前記ワイヤハーネスの分岐線を前記プリント基板の導体と接続すると共に、前記ジョイント端子を介して前記ワイヤハーネスの幹線から分岐した分岐線同士をジョイントし、
前記ワイヤハーネスの幹線上に前記電子制御ユニットを搭載し、粘着テープを巻き付け又は締結バンドを巻き付けて、前記ワイヤハーネス上に前記電子制御ユニットを固定していることを特徴とするワイヤハーネスへの電子制御ユニット取付構造。
【請求項２】
前記電子制御ユニットは、前記ケースの両端に前記コネクタ部を備え、前記ワイヤハーネスの幹線から分岐する第１分岐線と第２分岐線の端末にそれぞれ接続した前記コネクタを前記電子制御ユニットの前記コネクタ部にそれぞれ嵌合接続している請求項１に記載のワイヤハーネスへの電子制御ユニット取付構造。
【請求項３】
前記電子制御ユニットのケースは、ケース本体部の一側部に前記プリント基板の一端側に配置された前記基板端子および前記ジョイント端子を突出させるコネクタ嵌合凹部を形成している一方、
前記ケース本体部の他側部は開口とし、該開口より前記プリント基板が挿入された後にコネクタ嵌合凹部を設けたコネクタハウジングを取り付け、該コネクタハウジングに前記プリント基板の他端側に配置された前記基板端子および前記ジョイント端子を突出させ、前記ケースの両端にワイヤハーネス側のコネクタを嵌合するコネクタ部を設けている請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネスへの電子制御ユニット取付構造。
【請求項４】
前記電子制御ユニットのケースの外面に前記ワイヤハーネスの幹線の位置決め保持部を設けている請求項２または請求項３に記載のワイヤハーネスへの電子制御ユニット取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスへの電子制御ユニット取付構造に関し、詳しくは、車両組立ラインで車両に配索されるワイヤハーネスに、該車両配索前にワイヤハーネスに予め電子制御ユニットを取り付けているものであり、特に、ワイヤハーネスと電子制御ユニットとの接続を簡単にしているものである。
【背景技術】
【０００２】
車両に配索されるワイヤハーネスは、各種電気機器に接続されると共に、これら電気機器を制御するための電子制御ユニットに接続される。電子制御ユニットとワイヤハーネスとの接続は、従来、車体に固定した電子制御ユニットにワイヤハーネスを接続している場合が多く、その場合、電子制御ユニットと接続するためにワイヤハーネスを取り回す必要があった。
そのため、ワイヤハーネスの取り回しを無くして低コスト化を図ると共にユニット全体の小型化を図るために、ワイヤハーネス側に電子制御ユニットを予め組み付けた電子制御ユニット付きワイヤハーネスが要望されている。
【０００３】
前記要望を満たすものとして、特開２０００−２５１９６６号公報（特許文献１）に、図１７に示すワイヤハーネス装着用電子制御ユニットが提案されている。
詳しくは、電子制御ユニット２は、基板３に電子部品４を搭載していると共に、該基板３の導体に接続した圧接端子５を配置し、この圧接端子５とワイヤハーネス１の電線１ａを圧接接続してワイヤハーネス１と電子制御ユニット２とを電気的に接続し、この電子制御ユニット２とワイヤハーネス１とを熱収縮チューブ等の被覆部材６で一体に被覆して、ワイヤハーネス１に電子制御ユニット２を予め組み付けている。
【０００４】
しかしながら、前記電子制御ユニット２は、圧接端子５を介してワイヤハーネス１の電線１ａと圧接接続しているため、電子制御ユニット２とワイヤハーネス１との組み付け作業性が悪く、手間がかかる点に課題がある。
また、前記電子制御ユニット２は被覆部材６で被覆されているにすぎないため、振動や衝撃に弱い点にも問題がある。
【０００５】
また、従来のワイヤハーネスは、ワイヤハーネスを構成する電線の一部を電子制御ユニットと接続し、他の一部の電線を互いにジョイント接続する場合、ジョイント接続する電線の端末にジョイントコネクタを接続する、あるいは、該電線の端末を溶接接続して絶縁樹脂製のキャップで被覆する等の作業が必要であった。そのため、作業工数および部品数が増えるうえ、ワイヤハーネス全体が肥大化する問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−２５１９６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、車両配索前のワイヤハーネスに電子制御ユニットを予め装着するワイヤハーネスへの電子制御ユニット取付構造において、電子制御ユニットとワイヤハーネスとの組付性を向上させると共に、電子制御ユニットの耐振動性および耐衝撃性を向上させ、かつ、ワイヤハーネスの一層の小型化を図ることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために、本発明は、  車両に配索されるワイヤハーネス上に予め電子制御ユニットを取り付けている構造であって、
前記電子制御ユニットは、ケースの内部にプリント基板を備え、該プリント基板の導体と接続した基板端子および前記導体と接続されていないジョイント端子が配置されたコネクタ部を前記ケースの少なくとも一端に備え、
前記ワイヤハーネスの幹線から分岐する分岐線に接続したコネクタを前記電子制御ユニットの前記コネクタ部と嵌合接続して、前記ワイヤハーネスの分岐線を前記プリント基板の導体と接続すると共に、前記ジョイント端子を介して前記ワイヤハーネスの幹線から分岐した分岐線同士をジョイントし、
前記ワイヤハーネスの幹線上に前記電子制御ユニットを搭載し、粘着テープを巻き付け又は締結バンドを巻き付けて、前記ワイヤハーネス上に前記電子制御ユニットを固定していることを特徴とするワイヤハーネスへの電子制御ユニット取付構造を提供している。
【０００９】
前記構成のワイヤハーネスへの電子制御ユニット取付構造は、電子制御ユニットをケースに収容しているため、電子制御ユニットの耐振動性および耐衝撃性を向上させることができる。また、ケースの少なくとも一端にコネクタ部を備え、該コネクタ部にワイヤハーネスの端末に接続したコネクタを嵌合接続させる構造であるため、ワイヤハーネスと電子制御ユニットとの組み付け作業性も向上させることができる。
【００１０】
また、前記電子制御ユニットには、プリント基板の導体と接続されていないジョイント端子も配置しているため、１回のコネクタ嵌合作業で、電線とプリント基板の導体との接続と電線同士のジョイント接続の両方を行うことができる。よって、前記ワイヤハーネスを構成する電線同士をジョイントするために、別の位置にジョイントコネクタを設けてジョイントする必要はなく、部品数の削減、および接続作業の軽減を図ることができると共に、ワイヤハーネス全体の肥大化を抑制することができる。
【００１１】
前記電子制御ユニットは、前記ケースの両端に前記コネクタ部を備え、前記ワイヤハーネスの幹線から分岐する第１分岐線と第２分岐線の端末にそれぞれ接続した前記コネクタを前記電子制御ユニットのコネクタ部にそれぞれ嵌合接続していることが好ましい。
これにより、ワイヤハーネス側の２カ所のジョイントを１つの電子制御ユニットの両側で効率よく行うことができるワイヤハーネスの構成を簡単にできる。
【００１２】
詳しくは、前記電子制御ユニットのケースは、ケース本体部の一側部に前記プリント基板の一端側に配置された前記基板端子および前記ジョイント端子を突出させるコネクタ嵌合凹部を形成している一方、
前記ケース本体部の他側部は開口とし、該開口より前記プリント基板が挿入された後にコネクタ嵌合凹部を設けたコネクタハウジングを前記ケース本体部に連結し、該コネクタハウジングに前記プリント基板の他端側に配置された前記基板端子および前記ジョイント端子を突出させた構成とすることが好ましい。
【００１３】
前記のように、ワイヤハーネスは、幹線上に前記電子制御ユニットを搭載し、粘着テープを巻き付け又は締結バンドを巻き付けて、前記ワイヤハーネス上に前記電子制御ユニットを固定している。さらに、ゴムシートや発泡樹脂シート等の保護部材を巻き付けてもよい。
【００１４】
前記電子制御ユニットのケースの外面には、前記ワイヤハーネスの幹線の位置決め保持部を設けていることが好ましい。これにより、ワイヤハーネスの幹線を電子制御ユニットの所望位置に位置決め固定しやすくなり、作業性が一層向上する。
具体的には、ケースの外面に、ワイヤハーネスの幹線を嵌合させる溝状凹部を形成する、あるいは、ワイヤハーネスの幹線を保持する断面三日月状の受け部を突設する、あるいは、ワイヤハーネスの幹線を挟持して仮固定できるクリップ部を突設する等が考えられる。
【００１５】
なお、前記ケースの外面に、ワイヤハーネスの幹線を収容して固定できる枠状の構造を設けてもよいことはいうまでもない。この場合、ワイヤハーネスの幹線と電子制御ユニットとを固定するための前記粘着テープや締結バンド等が不要となり、さらなる低コスト化を図ることができる。
【００１６】
前記電子制御ユニットのケースの外面には、車体パネルへの係止用クランプを突設してもよい。これにより、ワイヤハーネスに車体固定用のクランプを取り付ける手間が省け、作業性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１７】
上述したように、本発明によれば、電子制御ユニットを収容したケースの少なくとも一端にコネクタ部を設け、ワイヤハーネスの端末に接続したコネクタを電子制御ユニットのコネクタ部に嵌合接続することによって電子制御ユニットとワイヤハーネスとを組み付けているため、組み付けの作業性が向上する。また、電子制御ユニットをケースに収容していることにより、該電子制御ユニットの耐振動性および耐衝撃性も高めることができる。
【００１８】
さらに、電子制御ユニットのケース内に、プリント基板の導体と接続されていないジョイント端子も配置していることにより、一つのケース内において、プリント基板の導体との接続と、電線同士のジョイント接続の両方を行うことができるため、部品数の削減および接続作業の軽減を図ることができると共に、ワイヤハーネス全体の小型化も図ることができる。
【００１９】
さらにまた、前記コネクタ部をケースの両端に設けることにより、ワイヤハーネスの幹線から分岐した第１分岐線と第２分岐線を、それぞれ特別に取り回すことなく電子制御ユニットに接続することが可能となるため、多様な配索設計にもハーネスの取り回しを少なくして対応することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】（Ａ）は本発明の第一実施形態の一部透視斜視図、（Ｂ）は電子制御ユニット内の構造を示す説明断面図である。
【図２】図１に示す電子制御ユニットの分解斜視図である。
【図３】図２に示すプリント基板とジョイント端子の反対側面の斜視図である。
【図４】図１に示す電子制御ユニットとワイヤハーネスに粘着テープを巻き付けた状態の概略断面図である。
【図５】第１実施形態の変形例１を示す概略断面図である。
【図６】第１実施形態の変形例２を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は概略断面図である。
【図７】第１実施形態の変形例３を示す概略断面図である。
【図８】第１実施形態の変形例４を示す概略断面図である。
【図９】第１実施形態の変形例５を示す概略断面図である。
【図１０】本発明の第２実施形態に係る電子制御ユニット付きワイヤハーネスを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は概略側面図である。
【図１１】図１０に示す電子制御ユニットにワイヤハーネスの大径の幹線を固定した状態を示す概略側面図である。
【図１２】第２実施形態の変形例１を示す概略側面図である。
【図１３】第２実施形態の変形例２を示す概略側面図である。
【図１４】第２実施形態の変形例３を示す概略側面図である。
【図１５】本発明の第３実施形態の一部透視斜視図である。
【図１６】本発明の第４実施形態の斜視図である。
【図１７】従来例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４に本発明の第１実施形態を示す。
【００２２】
ワイヤハーネス１０は、車両に配索されて車載機器と接続される電線で構成されている。該ワイヤハーネス１０は、図１（Ａ）に示すように、幹線１１から第１分岐線１２と第２分岐線１３とを分岐させ、第１分岐線１２の端末に第１コネクタ１４を接続し、第２分岐線１３の端末に第２コネクタ１５を接続している。各分岐線１２、１３は、電子制御ユニット２１のプリント基板２２の導体に接続される電線と、互いにジョイント接続される電線とでそれぞれ構成されている。
【００２３】
前記電子制御ユニット２１は、図２に示すように、樹脂成形品からなるケース３０の内部にプリント基板２２を収容している。該プリント基板２２は、その一面側に、図３に示すように、各種電子部品２３を搭載していると共に、導体からなる配線パターン（図示せず）を設けている。該プリント基板２２の長さ方向の両端から、前記導体と接続した複数の基板端子２４をＬ形状に屈曲して突設している。
【００２４】
前記ケース３０は、長さ方向の一側部を開口したボックス形状のケース本体部３１と、該ケース本体部３１の前記開口３３に被せて取り付けられる別体のコネクタハウジング部３２とから形成している。
【００２５】
前記ケース本体部３１の長さ方向の他側部は、図１（Ｂ）および図２に示すように、前記基板端子２４を貫通させる貫通穴３５を設けた底壁３４で閉鎖され、該底壁３４の外側に前記第１コネクタ１４を嵌合するコネクタ嵌合凹部３６を形成している。
前記ケース本体部３１の長さ方向両側部の内部には、プリント基板２２の導体と接続されていないジョイント端子２５を底壁３４に圧入またはインサート成形し、該ジョイント端子２５を前記コネクタ嵌合凹部３６内に突出させている。
ケース本体部３１の対向する一対の周壁の外面には、前記開口３３寄りの位置にロック爪４０を突設している。
【００２６】
前記コネクタハウジング部３２は、図１（Ｂ）および図２に示すように、ワイヤハーネスに接続する第２コネクタ１５を嵌合させるコネクタ嵌合凹部３７を形成した雌型ハウジングからなる。該コネクタ嵌合凹部３７の底部は、各基板端子２４を貫通させる貫通穴３９を設けた底壁３８で閉鎖されている。また、該底壁３８にジョイント端子２５を圧入またはインサート成形し、コネクタ嵌合凹部３７に突出している。
コネクタハウジング部３２の一対の側壁の外面には、ケース本体部３１の前記ロック爪４０を係止するロック枠部４１を突設している。
【００２７】
次に、前記電子制御ユニット２１の組み立て工程を説明する。
まず、ケース本体部３１の前記開口３３からプリント基板２２を挿入し、該プリント基板２２の一端側に配置された基板端子２４を前記底壁３４の貫通穴３５に通してコネクタ嵌合凹部３６内に突出させ、既にケース本体部３１内に固定されてコネクタ嵌合凹部３６内に突出している前記ジョイント端子２５と共に第１コネクタ部４３を形成する。
【００２８】
次いで、ケース本体部３１の前記開口３３に前記コネクタハウジング部３２を取り付け、プリント基板２２の他端側に配置された基板端子２４をコネクタハウジング部３２の底壁３８の貫通穴３９に通しコネクタ嵌合凹部３７内に突出させて第２コネクタ部４４を形成する。底壁３８にはジョイント端子２５を前記のように圧入またはインサート成形している。
【００２９】
最後に  ケース本体部３１の前記ロック爪４０とコネクタハウジング部３２のロック枠部４１とをロック係止して、ケース本体部３１とコネクタハウジング部３２とを結合させる。
【００３０】
次に、前記電子制御ユニット２１をワイヤハーネス１０に組み付ける作業を説明する。  まず、電子制御ユニット２１をワイヤハーネス１０の幹線１１上に配置し、第１分岐線１２の端末に接続した第１コネクタ１４を電子制御ユニット２１の第１コネクタ部４３に嵌合する。また、第２分岐線１３の端末に接続した第２コネクタ１５を電子制御ユニット２１の第２コネクタ部４４に嵌合する。
前記第１分岐線１２の一部の電線と第２分岐線１３の一部の電線をプリント基板２２の導体に接続すると共に、第１分岐線１２の他の電線と第２分岐線１３の他の電線をそれぞれジョイント端子２５を介してジョイント接続する。
【００３１】
次に、図４に示すように、電子制御ユニット２１の幅方向中央にワイヤハーネス１０の幹線１１を配置した状態で、該電子制御ユニット２１と幹線１１の外周に粘着テープ５１を巻きつけて、ワイヤハーネス１０上に電子制御ユニット２１を固定する。なお、粘着テープ５１にかえて、締結バンドを巻きつけて固定してもよい。
【００３２】
前記構成からなるワイヤハーネス１０に電子制御ユニット２１を接続した構造において、電子制御ユニット２１は各電子部品２３や基板端子２４を固定したプリント基板２２をケース３０内に収容して構成し、該ケース３０の両端に第１コネクタ部４３および第２コネクタ部４４を形成している。これら第１、第２コネクタ部４３、４４に、ワイヤハーネス１０の各分岐線１２、１３の端末に接続した第１コネクタ１４と第２コネクタ１５をそれぞれ嵌合することによって、電子制御ユニット２１とワイヤハーネス１０との接続作業を容易に完了させることができる。よって、電子制御ユニットの端子をワイヤハーネスの電線に圧接接続する従来例に比しても、電子制御ユニット２１とワイヤハーネス１０の組み付け作業性を大幅に向上させることができる。
【００３３】
また、前記プリント基板２２をケース３０内に収容することにより、電子制御ユニット２１の耐振動性および耐衝撃性を向上させることができる。
【００３４】
さらに、前記電子制御ユニット２１のケース３０内には、プリント基板２２の導体と接続されていないジョイント端子２５も配置しているため、互いにジョイント接続する電線とプリント基板２２の導体に接続する電線とを一つのコネクタ１４（１５）に接続し、該コネクタ１４（１５）をコネクタ部４３（４４）へ嵌合することによって、プリント基板２２の導体と電線との接続と、他の電線同士のジョイント接続の両方を完了させることができる。よって、ワイヤハーネス端末のコネクタとは別体のジョイントコネクタが不要となるうえ、従来のような溶接接続等の特別なジョイント接続作業および絶縁処理も不要となるため、部品点数および作業工数を削減できると共に、ワイヤハーネス１０全体の小型化を図ることができる。
【００３５】
前記電子制御ユニット２１とワイヤハーネス１０の幹線１１には、図５に示す前記第１実施形態の変形例１のように、粘着テープ５１の外周にさらにゴムシート等からなる保護部材５２を巻きつけてもよい。
【００３６】
前記ワイヤハーネス１０の幹線１１に車体固定用クランプ５３を取り付ける場合は、図６（Ａ）（Ｂ）に示す第１実施形態の変形例２のように、幹線１１に沿ってクランプ５３の基板部５３ａを配置し、電子制御ユニット２１と幹線１１との固定に用いる前記粘着テープ５１を前記基板部５３ａにも巻きつけて、電子制御ユニット２１と幹線１１とクランプ５３とを一体に固定してもよい。
【００３７】
前記ケース３０の周壁のうちワイヤハーネス１０の幹線１１と当接する周壁３０ａには、幹線１１を位置決め保持する構造を設けてもよい。具体的には、下記のいずれかの構成としている。
即ち、図７に示す第１実施形態の変形例３のように、断面三日月形状をケース３０の長さ方向に延在させてなる受け部４５Ａを周壁３０ａの幅方向中央線に沿って一体に突設する。
あるいは、図８に示す第１実施形態の変形例４のように、前記周壁３０ａに幹線１１を嵌合させる溝状凹部４５Ｂを該周壁３０ａの幅方向中央線に沿って凹設する。
あるいは、図９に示す第１実施形態の変形例５のように、幹線１１を幅方向両側から挟持する１個または複数個のクリップ部４５Ｃを周壁３０ａの幅方向中央部から一体に突設する。
【００３８】
このようにケース３０に幹線１１の位置決め保持構造を設けることにより、ワイヤハーネス１０の幹線１１をケース３０の幅方向中央位置に仮固定することができるため、粘着テープ５１による幹線１１と電子制御ユニット２１との巻き付け固定の作業性を向上させることができる。
【００３９】
図１０および図１１に本発明の第２実施形態を示す。
本実施形態では、電子制御ユニット２１のケース３０に、ワイヤハーネス１０の幹線１１を位置決め保持する幹線固定部４６と車体固定用クランプ部４９とを設けている。
前記幹線固定部４６は、ケース３０のうち前記幹線１１と当接する周壁３０ａより突設したコ字形状の収容枠部４７と、該収容枠部４７の内側より突設した一対のバネ保持片４８とからなる。
【００４０】
前記収容枠部４７は、図１０（Ａ）（Ｂ）に示すように、周壁３０ａから対向して突設された一対の側壁４７ａ、４７ｂと、一方の側壁４７ａの先端にヒンジ部４７ｃを介して開閉自在に連結された固定片４７ｄとを備えている。該固定片４７ｄの自由端側に設けた係止部４７ｅを前記他方の側壁４７ｂの先端に設けた被係止部４７ｆに係止することによって、収容枠部４７を閉鎖状態でロックできる構造としている。
前記一対のバネ保持片４８は、前記固定片４７ｄの内側より突設され、自由端側である先端部は互いに近接方向に付勢されている。
【００４１】
前記車体固定用クランプ部４９は、ケース３０の前記周壁３０ａと対向する周壁３０ｂの外面から軸部４９ａを突設している。該軸部４９ａの先端から、車体の係止穴（図示せず）に挿入係止される係止羽根部４９ｂを折り返して突設している。
【００４２】
ワイヤハーネス１０の幹線１１を前記幹線固定部４６に固定するときは、図１０（Ｂ）に示すように、前記固定片４７ｄを開いて前記収容枠部４７内に幹線１１を入れ、該幹線１１を電子制御ユニット２１のケース３０の周壁３０ａの幅方向中央に沿って配置し、そのまま固定片４７ｄを閉じて前記係止部４７ｅと被係止部４７ｆとを係止する。
これにより、幹線１１は前記一対のバネ保持片４８の間に入り込み、該バネ保持片４８のバネ力によってケース３０の周壁３０ａに押しつけられて、該バネ保持片４８とケース３０の周壁３０ａとで上下左右から挟持されて位置ズレしないように固定される。
【００４３】
また、前記バネ保持片４８は、挟み込む幹線１１の径に応じて開閉するため、例えば幹線１１が大径である場合は、図１１に示すように、左右のバネ保持片４８が開くことに因って幹線１１の収容空間を拡大できる等、多様な径の幹線の固定に対応できる。
【００４４】
このように、多様な径の幹線に対応できる幹線固定部４６をケース３０に一体に設けることにより、電子制御ユニット２１と幹線１１とを簡単に固定でき、作業性が向上すると共に、粘着テープや保護部材が不要となるためコスト削減も図ることができる。
また、ケース３０に前記車体固定用クランプ部４９を一体に設けているため、車体固定用に別体のクランプを取り付ける手間も省け、この点からも作業性の向上および部品点数の削減を図ることができる。
【００４５】
なお、下記の構成としてもよい。
図１２に示す第２実施形態の変形例１のように、前記第１実施形態の変形例３に前記幹線固定部４６と前記車体固定用クランプ部４９を加えて設ける。
あるいは、図１３に示す第２実施形態の変形例２のように、前記第１実施形態の変形例４に前記幹線固定部４６と前記車体固定用クランプ部４９を加えて設ける。
あるいは、図１４に示す第２実施形態の変形例３のように、第１実施形態の変形例５に前記幹線固定部４６と前記車体固定用クランプ部４９を加えて設ける。
【００４６】
これら第２実施形態の変形例１〜３のように、ケース３０に幹線１１の位置決め保持構造４５Ａ〜４５Ｃと前記幹線固定部４６とを共に設けることにより、電子制御ユニット２１に対する幹線１１の位置ズレをより一層確実に防止できると共に、電子制御ユニット２１と幹線１１との固定作業性を一層向上させることができる。
【００４７】
図１５に本発明の第３実施形態を示す。
本実施形態では、ワイヤハーネス１０の幹線１１からは１束の分岐線１３のみを分岐し、電子制御ユニット２１のケース３０には長さ方向の一側部にのみコネクタ部４４を形成している。
具体的には、前記電子制御ユニット２１をワイヤハーネス１０の幹線１１上に配置し、前記コネクタ部４４に前記分岐線１３の端末に接続された第２コネクタ１５を嵌合接続して、幹線１１と電子制御ユニット２１の外周に粘着テープ５１を巻きつけて該電子制御ユニット２１を幹線１１の上に固定している。
【００４８】
図１６に本発明の第４実施形態を示す。
本実施形態では、ワイヤハーネス１０の幹線１１から分岐線を分岐せず、該幹線１１の端末に第２コネクタ１５を接続し、電子制御ユニット２１のケース３０には長さ方向の一側部にのみコネクタ部４４を形成し、該コネクタ部４４に第２コネクタ１５を嵌合接続している。
【符号の説明】
【００４９】
１０  ワイヤハーネス
１１  幹線
１２  第１分岐線
１３  第２分岐線
１４  第１コネクタ
１５  第２コネクタ
２１  電子制御ユニット
２２  プリント基板
２４  基板端子
２５  ジョイント端子
３０  ケース
３１  ケース本体部
３２  コネクタハウジング部
４３  第１コネクタ部
４４  第２コネクタ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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