(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のトランクルームに設けられる車両用トノカバーであって、
トノカバーは、車体部材に取り付けられるシート巻取装置と、該シート巻取装置によって巻き取り可能なシート状部材と、該シート状部材の後端に取り付けられた板状のボード部材と、を備え、
前記ボード部材は、前記シート状部材がシート巻取装置によって車両前方側に巻き取り格納されたときに、後端側が車両上方に向けて回動するように構成され、
前記ボード部材は、シート状部材に対して車両後方へバネによって付勢された状態で回動可能に軸支されており、
前記シート状部材がシート巻取装置によって巻き取り格納された状態において、
ボード部材に対して車両前方に向かう荷重が入力された場合には、前記ボード部材が前記バネの付勢力に抗して車両前方へ回動し、
ボード部材に対する車両前方に向かう荷重が除去された場合には、前記ボード部材が前記バネの付勢力によって車両後方へ回動するように構成したことを特徴とする車両用トノカバー。
【請求項２】
前記ボード部材は、車両前側に配置されて車両前後方向に延在する第１ボード部と、この第１ボード部の後端から屈曲して上方へ向けて延在する第２ボード部と、から側面視Ｌ字状に構成されており、
前記シート状部材が引き出され、幌部品をトランクルーム内のトノカバーの車両上方に収容した状態において、
前記ボード部材の第２ボード部が幌部材の車両後方側に配置されるように構成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用トノカバー。
【請求項３】
前記ボード部材における第１ボード部と第２ボード部との境界部に、前記シート状部材を引き出す際に把持する把持部材を取り付けたことを特徴とする請求項２に記載の車両用トノカバー。
【請求項４】
前記ボード部材にガイド部材を設ける一方、このガイド部材を保持可能な支持部材を前記巻取装置に設け、
前記シート状部材を巻き取り格納したときに、前記ガイド部材が支持部材の支持面上に載置されることによって、前記ボード部材が車両上方に回動した姿勢で保持されるように構成したことを特徴とする請求項３に記載の車両用トノカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のトランクルームに設けられる車両用トノカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車の荷室には、該荷室の内部空間を仕切るためにトノカバーを配設する技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
一方、車室上方が開放され、この開放部を幌部材によって開閉する幌開閉式自動車（いわゆるオープンカー）が公知である。この幌開閉式自動車においては、開放された幌部材を荷室内に収容するようにしている。
【０００４】
従って、幌開閉式自動車にトノカバーを設ける場合は、前記幌部材を荷室内に収容した状態で、前記トノカバーを引き出して使用するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平２０００−８５３６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記特許文献１に記載されたトノカバーにおける後方部分には、底板と該底板に回動可能に軸支した傾斜板とが配設されている。従って、トノカバーを格納する場合は、傾斜板を車両前側に折り畳んで底板上に傾斜板を重ねる。しかしながら、折り畳まれた底板と傾斜板とが水平状態で後方に突出するので、荷室の収納スペースが小さくなってスペース効率が低下するという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明は、トノカバーを格納した場合でも荷室内のスペース効率を高く維持できる車両用トノカバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る車両用トノカバーは、トランクルームを画成する車体部材に取り付けたシート巻取装置と、該シート巻取装置によって巻き取り可能で可撓性を有するシート状部材と、該シート状部材の後端に取り付けられた板状のボード部材と、を備えている。前記ボード部材は、前記シート状部材がシート巻取装置によって車両前方側に巻き取り格納されたときに、後端側が車両上方に向けて回動するように構成され、
前記ボード部材は、シート状部材に対して車両後方へバネによって付勢された状態で回動可能に軸支されており、前記シート状部材がシート巻取装置によって巻き取り格納された状態において、ボード部材に対して車両前方に向かう荷重が入力された場合には、前記ボード部材が前記バネの付勢力に抗して車両前方へ回動し、ボード部材に対する車両前方に向かう荷重が除去された場合には、前記ボード部材が前記バネの付勢力によって車両後方へ回動するように構成している。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、トノカバーの格納時にボード部材の後端側が車両上方に向けて回動するため、トランクルームの収納容積が大きくなり、トノカバーの格納時においてもトランクルームのスペース効率を高く維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態によるトノカバーを配設した車体後部を上方から見た平面図である。
【図２】図１の側方断面図であり、幌部品を収容すると共にトノカバーのボード部材を引き出した状態を示している。
【図３】本発明の実施形態によるトノカバーを示す斜視図である。
【図４】図１の側方断面図であり、トノカバーのボード部材を引き出した状態および巻き取り格納した状態を示している。
【図５】図１の側方断面図であり、トノカバーのボード部材を巻き取り格納した状態を示している。
【図６】図１の側方断面図であり、トノカバーのボード部材を引き出した状態から巻き取り格納する状態までの軌跡を示している。
【図７】トノカバーのボード部材を巻き取り格納した状態における側部を拡大した斜視図である。
【図８】ボード部材に対して車両前方に向かう荷重が入力されてボード部材が車両前方に回動した状態を示すトノカバーの側部を示す斜視図である。
【図９】ボード部材に対して車両前方に向かう荷重が入力されてボード部材が車両前方に回動した状態を示すトノカバーの側部を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１２】
本発明の実施形態では、折り畳み可能で防水性を有する幌部材で車室上方のルーフ開口部を開閉自在に覆うことができる幌開閉式自動車にトノカバーを配設する形態を説明する。しかし、本発明は、幌開閉式自動車に限定されず、通常のルーフ固定型の自動車にも適用可能である。
【００１３】
図１〜図３に示すように、本実施形態による車両１の後部の車室上方にはルーフ開口部３が設けられており、このルーフ開口部３は図２に示すルーフ５（幌部材）によって覆われる。ルーフ開口部３の後端には、車幅方向に沿ってクロスパネル７が橋渡しされている。また、クロスパネル７に一体化された状態で、車両後端に車体後部パネル９が設けられている。この車体後部パネル９には、車体後部開口１１が形成されており、車体後部パネル９の外側に図外のトランクが開閉可能に設けられている。従って、トランクを開けると、車体後部開口１１からトランクルーム１３内に荷物等を出し入れすることができる。そして、トランクルーム１３の車両前方側には、収容された状態のトノカバー１５が配置されている。トランクルーム１３の左右両側には、車幅方向内側に突出するホイールハウス１７（車体部材）が設けられている。該ホイールハウス１７の上面に、シート巻取装置１９の左右両端に設けられた取付ブラケット２１が締結されることによって、トノカバー１５がトランクルーム１３に配設されている。
【００１４】
図３に示すように、トノカバー１５は、ホイールハウス１７（車体部材）に取り付けられるシート巻取装置１９と、該シート巻取装置１９によって巻き取り可能なシート状部材２３と、該シート状部材２３の後端に取り付けられた板状のボード部材２５と、該ボード部材２５の車幅方向中央部に取り付けられたリング状のストラップ２７（把持部材）と、を備えている。
【００１５】
前記シート巻取装置１９は、車幅方向に沿って延在する長尺状部材であり、左右両端に一対の取付ブラケット２１，２１が設けられている。これら一対の取付ブラケット２１，２１がホイールハウス１７の上面に締結されている。取付ブラケット２１の車幅方向内側には、支持ブラケット２９（支持部材）が一体に形成されている。また、シート巻取装置１９の内部にシート状部材２３が巻き取り格納されるように構成されている。
【００１６】
前記シート状部材２３は、可撓性を有する布等の部材であり、前記シート巻取装置１９によって巻き取り可能である。
【００１７】
前記ボード部材２５は、車両前側に配置された第１ボード部３１と、該第１ボード部３１の車両後方側に配置されて第１ボード部３１に対して直交する方向に延在する第２ボード部３３と、を備え、側面視Ｌ字状に形成されている。図２，３に示すように、トノカバー１５を引き出して使用状態にした場合、前記シート状部材２３および第１ボード部３１は車両前後方向に沿って延在し、第２ボード部３３は、第１ボード部３１に対して屈曲して車両上方に向けて延在している。また、第１ボード部３１の前端の左右両側には、下側にスライド面３７を有するガイドブラケット３５（ガイド部材）が設けられ、第１ボード部３１の後端の左右両側には、保持ブラケット３９が設けられている。さらに、第１ボード部３１は、シート状部材２３に対して上方に回動可能に支持されており、第１ボード部３１には下方にむけて付勢力を付与するバネ４１が設けられている。このバネ４１によって、第１ボード部３１はシート状部材２３と略同一の車両前後方向に沿って配置される。
【００１８】
前記ストラップ２７は、乗員（操作者）がトノカバー１５を引き出すときに把持する部材であり、第１ボード部３１と第２ボード部３３との境界部に取り付けられている。
【００１９】
また、図２に示すように、トノカバー１５を引き出して使用状態にした後、ルーフ５（幌部材）を折り畳んで収容すると、ルーフ５の車両後方側にトノカバー１５の第２ボード部３３が配置される。第２ボード部３３は上方に延びているため、車体後部開口１１からの視線を遮ることができる。なお、トランクルーム１３の下側は、床面４３によって画成されており、該床面４３の下部には車両前後方向に延在するサイドメンバ４５が配設されている。
【００２０】
次に、図４〜図６を用いて、トノカバー１５のボード部材２５が使用状態から格納状態まで移動する軌跡を説明する。
【００２１】
図５に示すように、トランクルーム１３の側部を画成する車体内側面４７には、係合溝４９が形成されている。この係合溝４９には、ボード部材２５に設けられた保持ブラケット３９が挿入および保持される。これによって、ボード部材２５を引き出した状態（トノカバー１５の使用状態）に保持される。
【００２２】
まず、図４の実線で示すように、ボード部材２５を車両後方に引きだした使用状態においては、第２ボード部３３は車両上方に向けて延在している。図６に示すように、この使用状態におけるガイドブラケット３５の位置をＳ０とする。
【００２３】
次に、ストラップ２７を車両後方に引いて保持ブラケット３９を係合溝４９から取り外したのち、ストラップ２７から手を離すとシート状部材２３がシート巻取装置１９によって巻き取られ、保持ブラケット３９は前方斜め下方に向けてＳ１，Ｓ２のように移動してホイールハウスの上面にスライド面３７が当たる（Ｓ３）。そのまま、保持ブラケット３９はホイールハウス１７の上面を摺動してＳ４の位置まで移動する。
【００２４】
ここで、支持ブラケット２９の傾斜面５１は、水平方向に対して前方斜め上方に向けて約４５°の傾斜角をもって延在し、支持面５３はほぼ水平方向に延在している。また、ガイドブラケット３５の上面である取付面５５とスライド面３７とは約４５°の傾斜角をなしている。従って、ガイドブラケット３５のスライド面３７が支持ブラケット２９の傾斜面５１から支持面５３にかけて摺動すると、ガイドブラケット３５およびボード部材２５が車両上方に向けて約４５°回動する。ガイドブラケット３５のスライド面３７が支持ブラケット２９の支持面５３に載置されると、シート状部材２３が巻き取り収容された状態となって保持される（Ｓ５）。即ち、ガイドブラケット３５がＳ５の位置にあるときは、第１ボード部３１は後方斜め上方に向けて約４５°傾斜して延在しており、第２ボード部３３は前方斜め上方に向けて約４５°傾斜して延在した姿勢に保持されている。
【００２５】
次に、ボード部材２５に対して荷重が入力されたときにバネ４１の付勢力に抗してボード部材２５が車両前方に回動する動きについて、図７〜図９を用いて説明する。
【００２６】
図７に示すように、保持ブラケット３９の基部５７は、ガイドブラケット３５の基部５９に回動可能に軸支されており、これら基部同士５７，５９にはバネ４１の両端が支持されている。このバネ４１は、保持ブラケット３９に対して矢印方向である車両下方に向けて回動させようとする付勢力ｆを付与している。従って、ボード部材２５に車両前方に向かう荷重Ｆが入力されない通常状態においては、図７のように第１ボード部３１が後方斜め上方に向けて延在する姿勢になっている。
【００２７】
しかし、図８、図９に示すように、車両前方に向けて荷重Ｆがボード部材２５に入力されると、バネ４１の付勢力ｆに抗してボード部材２５は車両前方に向けて回動する。荷重Ｆが入力される場合とは、例えば、トランクルーム１３に大きな荷物を収容し、荷物の前端がボード部材２５に当たるときなどである。従って、荷物をトランクルーム１３から取り出して、前記荷重Ｆが除去されると、バネ４１の付勢力によって図７のようにボード部材２５が車両後方に回動し、元の通常状態の姿勢に戻る。
【００２８】
以下に、本発明の実施形態による作用効果を説明する。
【００２９】
（１）本発明の実施形態によるトノカバー１５は、車両のトランクルーム１３に設けられるトノカバー１５であって、ホイールハウス１７（車体部材）に取り付けられるシート巻取装置１９と、該シート巻取装置１９によって巻き取り可能なシート状部材２３と、該シート状部材２３の後端に取り付けられた板状のボード部材２５と、を備え、前記ボード部材２５は、前記シート状部材２３がシート巻取装置１９によって車両前方側に巻き取り格納されたときに、車両上方に向けて回動する（跳ね上がる）ように構成されている。
【００３０】
このように、トノカバー１５の格納時にはボード部材２５が車両上方に向けて回動するため、トランクルーム１３の収納容積が大きくなり、トノカバー１５の格納時においてもトランクルーム１３のスペース効率を高く維持することができる。
【００３１】
（２）前記ボード部材２５は、車両前側に配置されて車両前後方向に延在する第１ボード部３１と、この第１ボード部３１の後端から屈曲して上方に延在する第２ボード部３３と、から側面視Ｌ字状に構成され、前記シート状部材２３が引き出され、ルーフ５（幌部品）をトランクルーム１３内のトノカバー１５の車両上方に収容した状態において、前記ボード部材２５の第２ボード部３３がルーフ５（幌部材）の車両後方側に配置されるように構成している。
【００３２】
従って、車体後部開口から見たときに、収納したルーフ５がボード部材２５の第２ボード部３３によって隠れて見えなくなり、外観向上を図ることができる。
【００３３】
（３）前記ボード部材２５における第１ボード部３１と第２ボード部３３との境界部に、前記シート状部材２３を引き出す際に把持するストラップ２７（把持部材）を取り付けている。
【００３４】
このストラップ２７の取付位置は、ボード部材２５における側面視Ｌ字状の屈曲部になるため、乗員（操作者）から視認しやすくなる。
【００３５】
（４）前記ボード部材２５にガイドブラケット３５（ガイド部材）を設ける一方、このガイドブラケット３５を保持可能な支持ブラケット２９（支持部材）を前記シート巻取装置１９に設け、前記シート状部材２３を巻き取り格納したときに、前記ガイドブラケット３５が支持ブラケット２９の支持面５３上に載置されることによって、前記ボード部材２５が車両上方に回動した姿勢で保持されるように構成している。
【００３６】
前記ボード部材２５にはストラップ２７が取り付けてあり、ボード部材２５と共にストラップ２７が上方に移動して保持されるため、乗員（操作者）がストラップ２７を掴みやすくなる。
【００３７】
（５）前記ボード部材２５は、シート状部材２３に対して車両後方へバネ４１によって付勢された状態で回動可能に軸支されており、前記シート状部材２３がシート巻取装置１９によって巻き取り格納された状態において、ボード部材２５に対して車両前方に向かう荷重Ｆが入力された場合には、前記ボード部材２５が前記バネ４１の付勢力ｆに抗して車両前方へ回動し、ボード部材２５に対する車両前方に向かう荷重Ｆが除去された場合には、前記ボード部材２５が前記バネ４１の付勢力ｆによって車両後方へ回動して元の姿勢に戻るように構成している。
【００３８】
例えば大きな荷物等をトランクルーム１３に搭載する場合は、ボード部材２５が車両前方へ回動するため、トランクルーム１３のスペースが拡大し収容効率が向上する。一方、大きな荷物等が搭載されない場合は、ボード部材２５が車両後方に回動するため、ストラップ２７を乗員（操作者）が掴みやすくなる。
【符号の説明】
【００３９】
１…車両
５…ルーフ（幌部材）
１１…車体後部開口
１３…トランクルーム
１５…トノカバー
１７…ホイールハウス（車体部材）
１９…シート巻取装置
２１…取付ブラケット
２３…シート状部材
２５…ボード部材
２７…ストラップ（把持部材）
２９…支持ブラケット（支持部材）
３１…第１ボード部
３３…第２ボード部
３５…ガイドブラケット（ガイド部材）
４１…バネ
５３…支持面
【図１】
0005625803.tif 000002
【図２】
0005625803.tif 000003
【図３】
0005625803.tif 000004
【図４】
0005625803.tif 000005
【図５】
0005625803.tif 000006
【図６】
0005625803.tif 000007
【図７】
0005625803.tif 000008
【図８】
0005625803.tif 000009
【図９】
0005625803.tif 000010