(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道線路を遮蔽するための安全構造体（８）であって、柵（９）を備え、前記柵（９）が、使用配置で垂直に立っており、前記使用配置で水平の支持体（１０）を備え、前記支持体が、一方の端部（１１）によってレール（３）に連結可能であり、前記端部（１１）が、レールと接触するための自由表面（２０）を有する永久磁石を備える、安全構造体（８）において、前記端部（１１）が、前記磁石（１５）を有するヘッド端部分を備え、前記ヘッド端部分が、レール（３）のウェブ部分（２５）に接触する実施形態であり、前記端部分（１８）の接触面が、前記磁石（１５）の前記自由表面を備え、前記磁石（１５）が、前記接触面に直角の方向にかかる引張力を緩和するために設けられることを特徴とする、安全構造体（８）。
【請求項２】
磁石（１５）が、支持体にヒンジ（１３）によって連結される、請求項１に記載の安全構造体。
【請求項３】
磁石が、使用配置で互いに上下に配置された複数の磁石セクション（１５）を備える、請求項１又は２に記載の安全構造体。
【請求項４】
磁石セクションを支持体に対してずらすことができる、請求項３に記載の安全構造体。
【請求項５】
磁石セクションを、互いに対して支持体の長手方向（２７）にずらすことができる、請求項４に記載の安全構造体。
【請求項６】
金属を充填したプラスチック部品（１６）が磁石セクション間に存在する、請求項３〜５のいずれかに記載の安全構造体。
【請求項７】
磁石セクション（１５）のうちの１つが開口部（１９）を備え、前記磁石セクションをずらすことを可能にするために、前記開口部の直径よりも実質的に小さい直径を有するピン（１７）が前記開口部（１９）を通って延在する、請求項３〜６のいずれかに記載の安全構造体。
【請求項８】
磁石セクションの正面（２０）がレール（３）のウェブの形状に一致する、請求項３〜７のいずれかに記載の安全構造体。
【請求項９】
磁石がフォーク様の部分（１２）に収容され、前記フォーク様の部分のステム（２８）が、支持体（１０）にヒンジによって連結される、請求項１〜８のいずれかに記載の安全構造体。
【請求項１０】
支持体（１０）が、ロック可能なヒンジ（２２、２３）によって柵に接続される、請求項１〜９のいずれかに記載の安全構造体。
【請求項１１】
接触面が、少なくとも高さ５ｃｍ、長さ１０ｃｍである、請求項１〜１０のいずれかに記載の安全構造体（８）。
【請求項１２】
支持体（１０）が、鉄道枕木（４）上に支持される実施形態である、請求項１〜１１のいずれかに記載の安全構造体。
【請求項１３】
鉄道線路を遮蔽するための安全構造体を取り外す方法であって、前記安全構造体が柵を備え、前記柵が、使用配置で垂直に立っており、前記使用配置で水平の支持体（１０）を備え、前記支持体が、一方の端部によってレールに連結可能であり、前記支持体の前記端部が、永久磁石を有するヘッド端部分を備え、前記永久磁石の自由接触面が、レールのウェブと接触しており、前記支持体（１０）が、前記柵の近くの前記端部において持ち上げられ、前記磁石（１５）が、レールの前記ウェブに沿って押し下げられ、前記ウェブから取り外される、方法。
【請求項１４】
安全構造体を備える鉄道線路（１１）であって、道床（２）上に構築され枕木（４）と間隔をあけて配置されたレールとから構成される鉄道軌道（１）を備え、各レール（３）が、ヘッド（２４）、ウェブ（２５）、及びフット（２６）を備え、前記安全構造体が、柵を備え、前記柵が、使用配置では垂直に立っており、前記使用配置で水平の支持体（１０）を備え、前記支持体が、一方の端部によって前記レール（３）の一方に連結可能であり、前記支持体の前記端部が、永久磁石を備え、前記永久磁石の自由接触面が、前記レールの前記ウェブと接触している、鉄道線路（１１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１のプリアンブルに記載の安全構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
こうしたタイプの構造は、一般に、現在の技術で知られている。言及できる例には、仏国特許出願公開第２，９０４，８３６号明細書、オランダ特許第１，０３０，９５６号明細書、及び英国特許出願公開第２，３３３，７９５号明細書が含まれる。これらの構造は全て、２列又は３列の軌道上で作業が行われているときは、通常、一方の鉄道軌道が使用されている間に、もう一方の鉄道軌道上で作業が行われるので、やはり対象の鉄道軌道のレールに支持体を連結するように構成されている。したがって、鉄道作業員を保護しなければならなくなる。こうした鉄道軌道上で固定される点はレール及び枕木のみである。したがって、上記で説明した従来技術は、いかなる通過列車の場合にもレールのヘッドが触れないようにしなければならないので、レールのフット又はレールの中心セクションと係合する構造を提案している。
【０００３】
オランダ特許第１０３０９５６号明細書には、クランプを用いたフェンスなどのための固定構造が開示されている。これらのクランプは、レールのフットと係合し、そのために窪みを備える。クランプのうちの１つは、２つのクランプ本体から構成され、それらのクランプ本体は、間隔をあけて配置されており、それらの間にフットに接して並べられるようになる磁石が配置されており、したがって、クランプがロックされる。
【０００４】
国際公開第２００７／０３５０８５号パンフレットには、レールのヘッドと、本体と、フットの間でクランプ留めされる、完全に機械式のクランプ留めシステムが開示されている。
【０００５】
これは、こうした柵の取り付けは複雑であり、非常に長い時間がかかることを意味している。柵の取り付け及び取り外しは、そのときに鉄道作業員が保護されていないので非常に危険な期間であり、且つ／又は鉄道輸送は完全に停止しなければならない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】仏国特許出願公開第２，９０４，８３６号明細書
【特許文献２】オランダ特許第１，０３０，９５６号明細書
【特許文献３】英国特許出願公開第２，３３３，７９５号明細書
【特許文献４】国際公開第２００７／０３５０８５号パンフレット
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、手早く且つ単純な方式で取り付け及び取り外しができる、改良された安全構造体を提供することである。さらに、本発明の目的は、あらゆる状況下で、すなわち砂礫の道床上に枕木を用いる構造でも他の種類の構造（例えば、枕木が（部分的に）キャスト成形されるか、又はコンクリートスラブに接続される構造）でも使用できる安全構造体を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
その目的は、請求項１の特徴により、上記で説明した安全構造体によって達成される。
【０００９】
本発明によれば、柵をそれぞれのレールに接続させるために磁気力が使用される。現在では、市販の永久磁石は非常に強く、そのため磁気力が柵上にかかる負荷に耐えることができる。これらの負荷は、主に、暴風又は通過する列車によって生じる風負荷である。こうした負荷は、レールのウェブに直角の方向、すなわち、柵用の支持体の長手方向に実質的に平行な方向に作用する。驚くべきことに、寸法が小さいレールセクションでも、確実に固定して接続するのに十分な（磁気）インダクタンスを有することが分かっている。
【００１０】
レールと支持体と間の磁石による連結は、ウェブの近くで行われる。レールのウェブ又は中心セクションは、比較的大きい係合面を、例えば永久磁石のために与える。
【００１１】
本発明によれば、支持体にかかる引張力、すなわちレールから離れるように支持体を動かす方向の力は、磁石によって（好ましくは、実質的に完全に）緩和（absorb）される。これは、こうした引張力がレールの反対側にあるフックによって緩和される従来技術の構造とは対照的である。
【００１２】
これは、単純に引っ張ること、すなわち、ウェブの長手方向に直角の引張力を支持体に加えることだけでは、磁石の取外し、ひいてはレール支持体の取外しが不可能であることを意味する。しかし、支持体の端部をレールから離れるように上向きに傾斜させることで単純に、支持体とレールとの間の連結を解放することが可能である。こうした傾斜させる動きにより、磁石がウェブに沿って、続いてレールのフットに沿って移動し、次いで、レールと永久磁石との間の連結が摺動によって解放されることになる。摺動によるこうしたタイプの連結解除は、比較的単純に実現することができる。さらに、支持体は非常に長く、そのため、その自由端の近くで力を加えることにより、レールに大きいトルクが加えられる。
【００１３】
本発明の有利な実施形態によれば、磁石は、互いに上下に又は隣り合うように配置された複数の磁石セクションから構成される。これらは、互いに直接隣接して配置されてよいが、それらの間に、磁気材料で充填したプラスチック材料など、別々の物体を設けることも可能である。
【００１４】
好ましくは、これらの磁石セクションの極性は、交互になり、すなわちレールのウェブの方向から見ると、連続したＮ極／Ｓ極／Ｎ極／Ｓ極／Ｎ極／Ｓ極又は逆のものが生じる。その結果、レール中の磁場の範囲が、レール中又はその近くの他の電磁気信号の伝達が可能な限り妨害されないように限定される。
【００１５】
さらなる有利な実施形態によれば、磁石を支持体に対してわずかにずらすことができる。こうしたずれは、比較的小さいが、そのずれにより、例えば砂礫の道床の存在による高さの差などの不正確さによって生じる高さの差を補償することが可能になる。さらなる実施形態によれば、その構造が複数の磁石セクションに取り付けられた状態で、これらの磁石セクションを互いに対してずらすこともできる。これは、好ましくは、前記磁石又は磁石セクションが内部に収容されるフォーク様の部分によって実現される。
【００１６】
さらなる有利な実施形態によれば、支持体は、ポストによって互いにヒンジ式に連結される。次いで、パイプがこれらのポストに接続され、したがって、柵が形成される。これらのポストを、支持体と共に折り畳むことができ、そのためこれは簡単に取り外し及び輸送できるコンパクトな構造になる。
【００１７】
本発明の特定の実施形態によれば、磁石（磁石セクション）を備えるヘッドの端部分だけが、支持体のうちのレールと接触している部分である。本発明の特定の実施形態によれば、支持体は、枕木上に着座できるように設計されている。支持体をこのように着座させることによって、一連の支持体の場合に、これらを常に確実に全く同じ高さにすることでき、その結果、柵を正確に調整することができる。これにより、砂礫の道床にばらつきがある場合にそれが柵の配置のばらつきを発生させることが防止される。
【００１８】
本発明は、鉄道線路を保護するための安全構造体を取り外す方法であって、その安全構造体が柵を備え、その柵が、使用配置で垂直に立っており、使用配置で水平の支持体を備え、その支持体を、一方の端部によってレールに連結でき、前記支持体の前記端部が、永久磁石を有するヘッド端部分を備え、その永久磁石の自由接触面が、レールのウェブと接触しており、支持体が、柵の近くの端部において持ち上げられ、磁石が、レールのウェブに沿って押し下げられ、前記ウェブから取り外される、方法にも関する。
【００１９】
さらに、本発明は、安全構造体を備える鉄道線路であって、道床上に構築され枕木及び間隔をあけて配置されたレールから構成される鉄道軌道を備え、各レールが、ヘッド、ウェブ、及びフットを備え、安全構造体が、柵を備え、その柵が、使用配置では垂直に立っており、使用配置でほぼ水平の支持体を備え、その支持体が、一方の端部によって前記レールの一方に連結可能であり、前記支持体の前記端部が、永久磁石を備え、その永久磁石の自由接触面が、前記レールのウェブと接触している、鉄道線路に関する。
【００２０】
本発明を、図面に示した例示的な実施形態を参照しながら以下でより詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明による安全構造体を備える鉄道線路を示す図である。
【図２】安全構造の細部の側面部分断面図である。
【図３】図２による細部の上面図である。
【図４】展開した配置の支持体とポストの組合せの側面図である。
【図５】折り畳んだ配置の図４による組合せを示す図である。
【図６】上記で説明した支持体の変形形態の上面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
図１に、鉄道軌道１から構成される鉄道線路を示し、その鉄道軌道１上では作業が行われていない。この鉄道軌道１は道床２を備え、その道床２上には、２本のレール３が間隔をあけて配置されており、枕木４を介して互いに連結されている。参照番号５は、鉄道軌道１の隣に位置するゾーンを指す。これは、道路又は別の土木構造物でよいが、一般にさらなる鉄道軌道であり、かかる鉄道軌道５（図示せず）にはメンテナンスを実行しなければならない。レール３は、ヘッド２４、ウェブ２５、及びフット２６から構成される。
【００２３】
鉄道軌道１が使用されたままである場合は、全ての状況下で作業員の安全を確保しなければならない。そのために、柵９を形成するように、ポスト６に結合された長手方向のパイプ７から構成された柵９が設けられる。ポスト６は、ヒンジ２２及び２３によって支持体１０に連結される。それらのヒンジ２２及び２３については、図４及び図５を参照しながら以下で説明する。支持体１０は、図２に示すように、永久磁石によってレール３のウェブ２５に接続されている。図２に、支持体１０の端部１１がレール３の近くでどのようにフォーク様の部分１２を備えるかを示す。このフォーク様の部分のステム２８は、ヒンジピン１４を備えるヒンジ１３を介してヒンジ式に支持体１０に連結されている。正確に取り付けられると、このヒンジピンの中心軸は、レール３の長手方向軸に実質的に平行に延在する。ステム２８の隣にはヘッド１８があり、そのヘッド１８は、複数の磁石１５を内部に収容するための窪みを有する。取り付けられた配置から見ると、このように形成されたアセンブリは、高さが少なくとも５ｃｍ、より具体的には約７ｃｍであり、長さが少なくとも１０ｃｍ、より具体的には約２０ｃｍである。接触面が大きいことにより、比較的安価な磁石を用いてレールに対する十分に強い「引きつける力」を実現することが可能である。ヘッド１８は、レールの完全な電気絶縁及び安全バリアを確保するために電気絶縁材料から作製される。それにより、予期される接地ループを防止することが可能になる。信号電流がレールを通って流れるが、これは接地ループによって妨害される可能性がある。磁石１５は、いずれの場合も、中間のディスク１６によって分離されており、そのディスク１６は、例えば、金属を充填したプラスチック材料から構成されてよい。その場合、全ての磁石の前面２０が互いに同じ極性を有することが可能である。しかし、これらのＮ極／Ｓ極を交互に配置することも可能である。磁石は、好ましくは部品１６もまた、ヘッド１８に配置されるピン１７の開口部よりも大きい開口部１９を備える。図示のように、こうしたピンは、実質的に垂直に延在する。その結果、構造１２がわずかに傾斜していても、様々な磁石セクション１５をレール３のウェブ２５と接触したままにすることができる。
【００２４】
図面に示すように、磁石１５の自由表面２０は、可能な限りウェブ２５の形状に一致するように実施される。
【００２５】
図３に、フォーク構造１２が支持体１０に接続される方式のさらなる細部を示す。
【００２６】
図４に、ヒンジ２２、連結部材２１、及びヒンジ２３を介してポスト６に連結される支持体１０を概略的に示す。これらのヒンジ２２及び２３は、図５に示すように、折り畳み構造体を形成する。任意の可能な方式で互いに連結できるパイプ７（図１）を、現在の技術で考案できる任意の方式で支持体１０に連結することが可能である。したがって、自動的にロックしそのロックを解除するために別個の操作を必要とするロック構造体２９を、そのために使用することができる。
【００２７】
上記で示した構造体は、支持体の自由端１１をそれぞれのレールのウェブ２５に接触させて簡単に配置し、すぐに連結できるので、非常に単純に取り付けることができると理解されよう。続いて、複数の支持体１０を取り付けるときに、柵を支持体１０にすぐに接続することができ、したがって、「安全でない」期間が比較的限定される。
【００２８】
構造を取り外すためには、最初に柵９を取り外さなければならない。そのためには、長手方向のパイプ７をポスト６に接続するのに使用されている構造に応じて、いかなる従来技術の操作も使用することができる。その後、レール３の個々の支持体を取り外さなければならない。これを、単純に支持体１０のうちのポスト６に近い端部を持ち上げることによって行うことができる。特定の実施形態によれば、図５に示す方向の反対方向にポスト６を展開することでさえ可能であり、そのため支持体１０とさらに又は完全に一列になり、その結果、レバーが長くなる。
【００２９】
全ての場合において、このレバーを用いて支持体１０の端部１１に大きいトルクを加えることが可能である。その結果、図２に示すようなフォーク様の構造が、左に傾斜し、磁石１５は、ウェブ２５に沿ってフット２６の方向に摺動する。フット２６の形状が磁石１５の前面２０の形状に一致しないときは、磁石は、摺動する場合と同様に、フットへの移行部で徐々に外れる。これは、支持体１０が上向きに矢印３０の方向に動くと、ヘッド１８の上面がヘッド２４の底面に触れることによってさらに助けられる。
【００３０】
このようにして、１人の人間が、取り外す間にもそれぞれのレールへの距離を大きく維持しながら、同時に各支持体を非常に手早く取り外すことができ、そのため、そのときに安全でない状況が生じることがない。これは、ネジ連結が使用され、それらのネジ連結をレールの位置で接続及び／又は解放しなければならない従来技術とは対照的である。
【００３１】
図６に、上記で説明した構造体の変形形態を上面図で示す。この場合、前の実施形態の部品と同一の部品は全て、同じ参照番号で示している。
【００３２】
この実施形態では、支持体は、参照番号４０で示されており、図に示すように、Ｓ字形の湾曲部４１を有する。その結果、支持体のうちのレールと係合するヘッド端部を備える部分を、枕木からずらして取り付けることができるとともに、支持体４０のさらなる部分が枕木４上で支持される。長手方向に見て枕木は全く同じ高さで水平に配置されているので、さらなる部分を枕木上で支持することにより、一連の支持体４０が常に同じ高さに確実に配置される。その結果、追加の調整操作を必要とせずに、互いに一致するように配置された柵を実現することが可能である。
【００３３】
上記の事項を読む際に、当業者は、フェンスの実施形態及び磁石の実施形態と、レールに対するそれらの配置との両方に関係付けできる多くの変形形態を考え出すことができる。上記の事項を読む際に、こうした構造は明らかであり、添付の特許請求の範囲内に包含されるとみなされる。
【図１】
0005507663.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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