(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両シートの本体部材に電気配線を取付ける車両シートの電気配線用取付部材であって、
前記本体部材に取付けられる取付部と、前記本体部材の端縁を覆うプロテクト部と、前記電気配線を保持するホルダー部を一体に有し、
前記取付部は、シートベルトが接続されるアンカ部材である前記本体部材に取付けられ、前記プロテクト部は、前記アンカ部材の上端縁を覆い、前記ホルダー部は、前記アンカ部材の上方において前記シートベルトから延出する前記電気配線を保持する車両シートの電気配線用取付部材。
【請求項２】
請求項１に記載の車両シートの電気配線用取付部材であって、
前記プロテクト部は、前記本体部材に当接され、
前記取付部と前記ホルダー部は、それぞれ前記プロテクト部から延出する車両シートの電気配線用取付部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両シートの本体部材に電気配線を取付ける車両シートの電気配線用取付部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両シートは、シートクッションを弾性的に下側から支持するスプリングと、スプリングに電気配線を取付ける取付部材を有する（特許文献１参照）。取付部材は、スプリングに取付けられる取付部と、電気配線を保持するホルダー部を有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３２１４１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし電気配線が端縁（edge）を有する部材に近接している場合、振動によって電気配線が該端縁に当たって損傷する心配がある。そのため電気配線が端縁を有する部材に当たり難い構成を備える取付部材が従来必要とされている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える車両シートの電気配線用取付部材であることを特徴とする。一つの特徴によると本発明は、車両シートの本体部材に電気配線を取付ける車両シートの電気配線用取付部材であって、本体部材に取付けられる取付部と、本体部材の端縁を覆うプロテクト部と、電気配線を保持するホルダー部を一体に有する。
【０００６】
したがって本体部材の端縁がプロテクト部によって覆われる。そのため本体部材の端縁に電気配線が当たって破損することが抑制され得る。取付部材は、取付部とプロテクト部とホルダー部を一体に有する。そのため部品点数を増やすことなく、電気配線を本体部材に取付け、かつ電気配線を本体部材の端縁から保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】車両シートの斜視図である。
【図２】図１の一部拡大図である。
【図３】取付部材とアンカ部材と電気配線とシートベルトの斜視図である。
【図４】取付部材とアンカ部材の斜視図である。
【図５】図４のV―V線断面矢視図である。
【図６】図４の矢印VI方向からの図である。
【図７】図２の矢印VII方向からの図である。
【図８】図７のVIII―VIII線断面矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の一つの実施の形態を図１〜８にしたがって説明する。図１に示すように車両シート１０は、シートクッション１１とシートクッション１１の後部に起立するシートバック１２を有する。シートクッション１１の下側には、昇降装置１７とレール１３とアンカ部材（本体部材）１４が設けられる。
【０００９】
レール１３は、図１に示すように車両床面に取付けられるロアレール１３ａと、ロアレール１３ａに移動可能に装着されるアッパレール１３ｂを有する。アッパレール１３ｂにアンカ部材１４と昇降装置１７が設けられる。昇降装置１７は、てシートクッション１１をアッパレール１３ｂに対して昇降させ得る。
【００１０】
アンカ部材（本体部材）１４は、図２，３に示すように金属製であって、アッパレール１３ｂの上面に取付けられるベース部１４ａと、ベース部１４ａの外側縁から上方に延出する外側片１４ｂと、ベース部１４ａの内側縁から上方に延出する内側片１４ｃを一体に有する。外側片１４ｂの後部にボルト１５ｄが取付けられ、ボルト１５ｄにシートベルト１５が連結される。
【００１１】
シートベルト１５は、図３に示すようにアーム１５ａとバックル１５ｂを有する。アーム１５ａは、金属製であって、ナット１５ｃによってボルト１５ｄに対して回転可能に取付けられる。バックル１５ｂは、バックル１５ｂに挿入される図示省略のタングを解除可能に保持する。タングは、車体に連結されたベルトに装着される。したがってバックル１５ｂにタングが保持されることで、シートベルトがアンカ部材１４に接続される。
【００１２】
バックル１５ｂには、図３に示すようにバックル１５ｂにタングが挿入されたか否かを検知し得るスイッチ１５ｅが設けられる。スイッチ１５ｅは、バックル１５ｂから延出する電気配線１６と接続され、電気配線１６によって車両に設けられた制御装置と接続される。
【００１３】
電気配線（ワイヤーハーネス）１６は、図３，７に示すように複数の電線１６ｂとカバー１６ａを有する。カバー１６ａは、筒状であって複数の電線１６ｂを覆う。カバー１６ａは、径方向に膨らむ凸部１６ａ１と、径方向に窪む凹部１６ａ２を交互に複数有する。電気配線１６は、取付部材１によってアンカ部材１４に取付けられる。
【００１４】
取付部材１は、図３，４に示すように樹脂製であって、取付部２とプロテクト部３とホルダー部４を一体に有する。プロテクト部３は、断面Ｌ字状であって第一カバー部３ａと第二カバー部３ｂを一体に有する。第二カバー部３ｂは、アンカ部材１４の外側片１４ｂの外側面１４ｂ３を覆う。第一カバー部３ａは、第二カバー部３ｂの上縁部から張出して外側片１４ｂの上端縁１４ｂ１を上方から覆う。
【００１５】
取付部２は、図５，６に示すように第二カバー部３ｂから突出する第一片２ａと第二片２ｂを有する。第一片２ａの先端部には、第二片２ｂの反対側である上方に突出する爪２ａ１が形成される。第二片２ｂは、第一片２ａの反対側の下方に膨らむ円弧状の下面を有する。取付部２は、第一片２ａが弾性変形されつつアンカ部材１４の外側片１４ｂの取付孔１４ｂ２に挿入される。第一片２ａの形状が弾性的に戻り、爪２ａ１が外側片１４ｂの内側面１４ｂ４に係止する。これにより取付部材１がアンカ部材１４に取付けられる。
【００１６】
第二カバー部３ｂには、図４，６に示すように一対の係止部５が設けられる。係止部５は、第二カバー部３ｂの前後部から下方に突出する。係止部５は、外側片１４ｂの内側面１４ｂ４に張出して、第二カバー部３ｂと協働して取付部材１がアンカ部材１４に対して幅方向へ移動することを規制する。
【００１７】
ホルダー部４は、図５，６に示すように第一ホルダー片４ａと第二ホルダー片４ｂを有する。第一ホルダー片４ａは、第一カバー部３ａの内側端の中央部から上方に延出する。第一ホルダー片４ａの先端には、ヒンジ部３ｃを介して第二ホルダー片４ｂが連結される。ヒンジ部３ｃは、第一ホルダー片４ａ等よりも薄く、変形容易に構成される。第二ホルダー片４ｂの先端部には、第一カバー部３ａに形成された係止爪３ａ１に係合し得る係止爪４ｄが形成される。
【００１８】
図５，６に示すように第二ホルダー片４ｂを第一ホルダー片４ａに対して回転させ、係止爪４ｄを係止爪３ａ１に係合させる。第一ホルダー片４ａと第二ホルダー片４ｂは、電気配線１６を挟み、電気配線１６は、ホルダー部４によってプロテクト部３の上方に保持される。
【００１９】
図７，８に示すように第一ホルダー片４ａと第二ホルダー片４ｂの前後端部には、爪４ａ１，４ｂ１が形成される。爪４ａ１，４ｂ１は、電気配線１６のカバー１６ａの凹部１６ａ２に突入して、電気配線１６がホルダー部４に対して前後方向に移動することを規制する。
【００２０】
取付部材１は、図１に示すように車両シート１０の左側部に設けられる。しかし取付部材１は、車両シート１０の右側部に用いることもできる。この場合、取付部材１は、左右に方向を反転させることで使用できる。そのため取付部材１は、同一形状において車両シート１０の左右両側において使用され得る。
【００２１】
以上のように取付部材１は、図２に示すようにアンカ部材（本体部材）１４に取付けられる取付部２と、アンカ部材（本体部材）１４の端縁１４ｂ１を覆うプロテクト部３と、電気配線１６を保持するホルダー部４を一体に有する。
【００２２】
したがってアンカ部材（本体部材）１４の端縁１４ｂ１がプロテクト部３によって覆われる。そのためアンカ部材（本体部材）１４の端縁１４ｂ１に電気配線１６が当たって破損することが抑制され得る。取付部材１は、取付部２とプロテクト部３とホルダー部４を一体に有する。そのため部品点数を増やすことなく、電気配線１６をアンカ部材（本体部材）１４に取付け、かつ電気配線１６をアンカ部材（本体部材）１４の端縁１４ｂ１から保護することができる。
【００２３】
図２に示すようにプロテクト部３は、アンカ部材（本体部材）１４に当接される。取付部２とホルダー部４は、それぞれプロテクト部３から延出する。したがって電気配線１６が振動すると、ホルダー部４がプロテクト部３を中心に振動し得る。これに対して取付部材１は、プロテクト部３と取付部２によってアンカ部材（本体部材）１４に対して振動することが規制され得る。かくして取付部材１によって電気配線１６の振動が抑制され得る。
【００２４】
図２に示すように取付部２は、シートベルト１５が接続されるアンカ部材１４である本体部材に取付けられる。プロテクト部３は、アンカ部材１４の上端縁１４ｂ１を覆う。ホルダー部４は、アンカ部材１４の上方においてシートベルト１５から延出する電気配線１６を保持する。
【００２５】
したがって電気配線１６は、シートベルト１５から延出するためにアンカ部材１４に近接する。アンカ部材１４は、シートベルト１５からの力に耐え得るように比較的硬い材料から形成される。そのためアンカ部材１４の端縁１４ｂ１は、硬い材料から形成されるために比較的変形し難く、該端縁に当たった部材を損傷させ易い。これに対して取付部材１は、アンカ部材１４の上端縁１４ｂ１を覆い、かつ電気配線１６をアンカ部材１４の上方にて保持する。そのため電気配線１６がアンカ部材１４の上端縁１４ｂ１に当たることが抑制され、電気配線１６がアンカ部材１４によって損傷することが抑制され得る。
【００２６】
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。例えば、取付部材１は、他の電気配線を他の本体部材に取付けるために使用されても良い。他の電気配線は、例えば車両シート１０の位置または形状を変えるためのモータ等の駆動装置に連結される電気配線である。本体部材は、例えばシートクッション１１あるいはシートバック１２のフレーム、または該フレームに取付けられる部材である。
【００２７】
プロテクト部３は、アンカ部材１４などの本体部材の上端縁でなく、本体部材の他の端縁を覆っても良い。プロテクト部３は、第二カバー部３ｂを有さず、第一カバー部３ａのみを有していても良く、この場合、取付部２は第一カバー部３ａから延出する。
【００２８】
ホルダー部４は、プロテクト部３の上方でなく、側方（外側または内側）に延出していても良い。ホルダー部４は、例えば断面Ｃ字状であって開口部を有し、開口部から電気配線を受け入れ、電気配線を弾性的に保持し得る構造であっても良い。
【符号の説明】
【００２９】
１…取付部材
２…取付部
３…プロテクト部
４…ホルダー部
５…係止部
１０…車両シート
１３…レール
１４…アンカ部材（本体部材）
１４ａ ベース部
１４ｂ１…端縁（上端縁）
１５…シートベルト
１６…電気配線
１７…昇降装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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