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(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラジェターの直上に単数または複数のファンモーターを取り付けた
オイルヒーター熱交換装置おいて、上部オイルパイプを覆う位置に整流板を取り付け、整流板下部にスライド式の可動整流板を設け、下部オイルパイプの下に熱良導体の反射板を取り付け、反射板長辺両側に角度調整可能な可動風向板を取り付けたオイルヒーター熱交換装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、オイルヒーターラジェターにファンモーターを取り付けたオイルヒーター熱交換装置である。
【背景技術】
【０００２】  従来、オイルヒーターにセラミックヒーターを取り付けた製品がある。
【先行技術文献】
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  そのために、次のような問題点があった。
（イ）発熱体ラジェターの温度上昇に長時間必要とし急速な暖房には不向きで最大の問題点であった。
（ロ）発熱部ラジェーターフィンが低温で他の暖房機器に比較して、少し離れると暖房効果は特に劣る。
（ハ）輻射熱、特に対流効果に大きく依存するこのため室温上下温度差が大きく床面温度が低く暖房時間経過後も解消されない。
（二）ドアー解放などで暖気を失うと温度上昇に時間を必要とし、解放空間では他の暖房機器に比較して効果は大きく劣る。
（ホ）ラジェターが火傷するほどの高温になる。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  オイルヒーターラジェター上部に単数または複数のファンモーターを取り付ける。
ファンモーターで発生する気流をラジェター両側部へ導き熱交換させる、上部オイルパイプを覆う部位に整流板を取り付ける。さらに整流板と等面積程度のスライド式整流板を整流板下部に取り付ける。
下部オイルパイプ軸方向と平行にアルミのような熱良導体の反射板をラジェターに密着させ、反射板長辺両側にトルクヒンジで自在の方向可変性の風向板を取り付ける。
以上のような特徴を有するオイルヒーター熱交換装置である。
【発明の効果】
【０００５】  本発明はオイルヒーターの暖房開始時の室温上昇に長時間を必要としていたが、ファンモーターによる急速な熱交換の促進により大幅な短縮を可能にした、ファンにより対流を抑止、サーキュレーター効果により室内温度差を平均化、床面温度の上昇を可能に床暖房のような効果を実現化し、解放空間でもファンモーターによる強制放熱により顕著な暖房効果を得られた。
整流板と発熱体ラジェターに密着した広面積アルミ製反射板と風向板の急速放熱により気流の熱交換を促進して熱交換効率を画期的に向上させると共に、可動風向板により暖気の到達距離を延伸し、同時に埃の巻き上げ防止を可能にした。
ラジェター左右のスライド式整流板の開閉、風向板の角度調整により、暖房遠近の柔軟な対応が可能になった。
無段階のファン速度制御により室温のスムーズな連続制御と就寝時の低床部の温度上昇および低騒音暖房が可能となった。
ラジェター高温部分は、ファンによる冷却により火傷の危険は少なくなり室温の平均化により省エネルギーが可能になった。
小型軽量低電力薄型ファンモーターの採用により、搭載後も重心の移動は低く、安全性が保持され本発明が具体化することとなった。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本発明の使用状態を示す斜視図
【図２】本発明の作動原理を表す図
【図３】本発明のファンモーター部ユニットの斜視図
【図４】本発明のファンモーター部の分解斜視図
【図５】本発明の整流板部使用時の全閉状態（Ａ）と全開状態（Ｂ）を示す図
【図６】本発明の整流板部によって覆われる内部のラジェター部分を示す側面図
【図７】本発明の整流板部の分解斜視図
【図８】本発明の反射板、風向板部の取り付け分解斜視図
【図９】本発明の風向板使用状態を示す図
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】  以下、本発明の実施の形態について説明する。
（イ）ファンモーター（１）を整流板（４）と一体の載置台部（２）へ、ネジ（３）で取り付け、ラジェター（１４）上部へ固定する。
（ロ）一体構成の整流板部（４）に内側両側部にゴム（７）を貼り付けた支軸（６）２本で板状の可動整流板（５）を挟みリベット（８）で整流板（４）内部へ取り付ける。
（ハ）風向板（１０）を反射板（９）両側へトルクヒンジ（１１）でネジナット（１２）により固定、反射板（９）をＵボルトナット（１３）で下部オイルパイプ（１６）へ取り付ける、本発明は以上のような構成でこれを使用するときは、オイルヒーターおよびファンモーター（１）電源を投入、ヒーター電力を最大にラジェター両側の可動整流板（５）を全閉位置に設定すると暖房立ち上がり時間を短縮できる、冷風起動を防止するため暖房適温に達するとファンモーター（１）は最大風量で起動する。
ラジェター温度上昇後は風向板（１０）を暖房方向へ向け暖気の到達範囲の延伸が可能である、可動整流板（５）は任意の位置で固定が可能、暖房方向への風量調整ができる、最下部の位置では気流の温度上昇と到達範囲を拡大できる、オイルヒーターを壁面、家具付近に配置する場合、近接する側の可動整流板（５）を閉にセットすると暖房方向へ暖気を効率良く到達させることができる、近くで使用する時は暖房側の可動整流板（５）を開放、輻射熱と相乗効果で低電力切り替えにより省エネルギーとすることができる。
【符号の説明】
【０００８】  １  ファンモーター
２  載置台
３  ネジ
４  整流板
５  可動整流板
６  支軸
７  ゴム
８  リベット
９  反射板
１０  風向板
１１  トルクヒンジ
１２  ネジナット
１３  Ｕボルトナット
１４  ラジェター
１５  上部オイルパイプ
１６  下部オイルパイプ
【図１】
0005429743.tif 000002
【図２】
0005429743.tif 000003
【図３】
0005429743.tif 000004
【図４】
0005429743.tif 000005
【図５】
0005429743.tif 000006
【図６】
0005429743.tif 000007
【図７】
0005429743.tif 000008
【図８】
0005429743.tif 000009
【図９】
0005429743.tif 000010
(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷却貯蔵庫において、
圧縮機が上面に設置されるベース基台と、
冷却貯蔵庫本体に保持されると共に前記ベース基台を保持し、更に、この冷却貯蔵庫本体及び前記ベース基台から取り外し可能な搬送用保持部材とを備え、
前記搬送用保持部材は、断面コ字型のレール部材であり、設置時に引き出して取り外されることにより前記冷却貯蔵庫本体と前記ベース基台を離間し、前記ベース基台を前記冷却貯蔵庫本体から離間させた状態で設置することを特徴とする冷却貯蔵庫。
【請求項２】
前記ベース基台は、前記取り外された搬送用保持部材を下に配置して設置されることを特徴とする請求項１記載の冷却貯蔵庫。
【請求項３】
前記圧縮機は、冷却貯蔵庫本体と冷媒配管にて繋がっていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の冷却貯蔵庫。
【請求項４】
前記保持部材には、この保持部材の抜け止め防止機構が設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の冷却貯蔵庫。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷蔵庫、冷凍庫、冷却機能付きインキュベータ、冷凍冷蔵庫等の冷却貯蔵庫に関する。この冷却貯蔵庫の振動低減に関するものである。  
【背景技術】
【０００２】
冷却貯蔵庫においては、圧縮機の振動を低減させるために、振動吸収用の弾性ゴムを利用している。この弾性ゴムにより、圧縮機からの振動が、冷却貯蔵庫本体に伝わるのを減衰させている。（特許文献１，２参照）
【特許文献１】特開２００２−２３５６６５号公報
【特許文献２】特開２００５−３３１２２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
冷却機能付きインキュベータ等で、細胞を培養する場合には、更に振動対策が必要となる。本発明は、冷却貯蔵庫の振動を低減する構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、冷却貯蔵庫において、圧縮機３が上面に設置されるベース基台４と、冷却貯蔵庫本体１に保持されると共にベース基台４を保持し、更に、この冷却貯蔵庫本体１及びベース基台４から取り外し可能な搬送用保持部材８とを備え、搬送用保持部材８は、断面コ字型のレール部材であり、設置時に引き出して取り外されることにより冷却貯蔵庫本体１とベース基台４を離間し、ベース基台４を冷却貯蔵庫本体１から離間させた状態で設置することを特徴とする。
【０００５】
また、前記ベース基台４は、取り外された搬送用保持部材を下に配置して設置されることを特徴とする。
【０００６】
また、本発明は、前記圧縮機３は、冷却貯蔵庫本体１と冷媒配管６にて繋がっていることを特徴とする。
【０００８】
また、本発明は、前記保持部材８には、この保持部材の抜け止め防止機構が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の冷却貯蔵庫によれば、圧縮機などから発生し本体に伝わる振動を大幅に減衰することが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明は、冷却貯蔵庫において、圧縮機が上面に設置されるベース基台と、冷蔵貯蔵庫本体に保持されるとと共に前記ベース基台を保持すると共に、この冷却貯蔵庫本体及び前記ベース基台から取り外し可能な保持部材とを備えることを特徴とする。この保持部材を引き出して取り外すことにより、ベース基台と本体を離間させることができる。
【実施例１】
【００１１】
図面を参照しつつ、本発明を冷却機能付きCO2インキュベータに採用した実施例１を説明する。図１は、冷却機能付きCO2インキュベータの搬送時の要部概略図である。図２は、保持部材を取り外した時の要部概略図である。図３は設置運転時の要部概略図である。
【００１２】
図において、１は冷却機能付きCO2インキュベータの本体である。２はこの機械室である。３は圧縮機であり、この冷却貯蔵庫の冷凍サイクルを構成しており、主な振動元でもある。４は、この圧縮機３が取り付けられたベース基台である。５は、圧縮機３から吐出した高温冷媒を冷却する凝縮器（図示せず）に冷却用の風を吹き付ける送風機である。６は冷媒配管であり、冷媒が内部を流れる。圧縮機３と本体１とは冷媒配管６により繋がっている。
【００１３】
７は本体１に固着された断面コ字型の固定レールである。この断面コ字型の固定レール７は、断面コ字型の保持レール８を保持している。そして、この保持レール８は、ベース基台４の両側を保持している。この保持レール８は、引き出すことにより、取り外しが自由である。
【００１４】
つまり、図１の如く、本体１に固定レール７及び保持レール８を介してベース基台４を取り付けて、運搬等を行う。
【００１５】
設置場所にCO2インキュベータを運び込んだ後に、図２に示すように保持レール８を引き抜いて両者を完全に離間させる。これにより、ベース基台４と本体１とは離間し、圧縮機３及び送風機からの振動は、大きく減衰して本体１に伝わる。
【００１６】
なお、図３の様に、外した保持レール８を、ベース基台４の下に配置するようにしても良い。なお、この場合、振動を更に減衰させるために、保持レール８の一部に弾性ゴムを貼り付けるようにしてもよい。
【００１７】
また、搬送時に保持レール８が抜けるのを防止するために、抜け止め防止機構を設けても良い。また、この保持部材８を断面コ字型のレール状８にしているので、引き抜くだけ取り外し自在となり、ベース基台４と本体１とを離間させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明を冷却機能付きCO2インキュベータに採用した実施例１において、搬送時の要部概略図である。
【図２】実施例１において、保持部材８を取り外した時の要部概略図である。
【図３】実施例１において、設置運転時の要部概略図である。
【符号の説明】
【００１９】
１    本体  
３    圧縮機  
４    ベース基台
５    送風機
６    冷媒配管
７    断面コ字型のレール部材（固定レール）
８    保持部材（断面コ字型のレール部材、保持レール）。
【図１】
0005389369.tif 000002
【図２】
0005389369.tif 000003
【図３】
0005389369.tif 000004
(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
天然繊維の撚り糸から得られる布地であって、
該天然繊維が絹の撚り糸と撚られた動物繊維であり、
該絹の糸の割合が２〜２０％で、絹以外の動物繊維の割合が９８〜８０％で構成されていると共に、
絹糸のカウントが１／６００Ｎｍで、絹以外の動物繊維の糸のカウントが１／２８〜１／１１０Ｎｍで撚られている、
ことを特徴とする天然繊維の撚り糸から得られる布地。
【請求項２】
前記絹以外の動物繊維がカシミア、ウール、モヘア及びビキューナから選ばれる請求項１に記載の天然繊維の撚り糸から得られる布地。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の主題は、非常に軽量の天然繊維によって全て構成された布地であり、強度と耐久性の優れた特性を有している。
特に、本発明の布地は絹の撚糸（ストランドとも云う）と撚られた動物繊維の撚りによって生ずる糸を作業して得られる。
【背景技術】
【０００２】
市場は、蒸散性の、快適な夏用衣服のための非常に軽く、然も強度と耐久性の機能を有する布地をこれまでに幾度となく求めている。
非常に軽量の布地の製造のために、非常に微細な糸を使用する必要があるので、糸が非常に目の詰んだものになる。
【０００３】
目の詰んだ個々の糸を織ることは必要な堅さが欠落している限り、しかし、不可能である。ペアで撚られるウールや他の繊維の糸は太すぎて、それゆえこのような軽量の布地の生産には不向きであることが分かっている。
【０００４】
これらの理由から、非常に軽い動物の繊維で作られた布地を得るために、合成繊維（例えば、ナイロン）製の糸と撚った糸が通常使用されており、そのことが、糸を太くしてその結果そこから派生する布地の重量を増加させることなく、糸に堅さ（コンシステンシー）と強度を与えている。
【０００５】
少ない割合でも合成繊維の使用は、しかし乍、ウールやカシミアのような天然繊維の独特の品質である、蒸散性、保温性や吸湿性の特性にマイナスの影響を与える。
【０００６】
また、昨今の人工合成繊維は、体の熱を保持し、あまり吸収性ではない：それは夏の衣服用の布地を作るためには不向きである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
然るに、本発明においては天然動物繊維の絹そのものの使用が提案され、それは優れた機械的特性（高弾性、引張応力に対する強度）に加えて、良好な吸湿性と高い絶縁能力を有する。
このように、糸が、製織、仕上げのプロセスを経て得られ、新しい布地のシリーズが生み出された。それらは、それ自体単独で動物繊維から成る糸かそれ自身絹の糸のいずれかを使用しても得ることができなかった。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
これらと以下でより完全に理解されるさらなる目的のために、本発明は、天然繊維が絹のストランドと撚られた動物繊維であることを特徴とする天然繊維の撚りから生じる糸を作業して得られた布地の生産を提案する。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
絹の極細の撚糸は、その後、様々なカウントの天然繊維（例えば、カシミア、毛、モヘア、ビキューナなど）製の糸と撚られ、極細で同時に強度のある糸が得られ、こうして織布に適する糸が得られる。これらの糸で作られた布地は、非常に軽量になり、蒸散性で、快適で、経時的に強度がある。
【００１０】
その糸の組成割合とカウントを変化させて、さまざまな特徴や美的特質と感覚の効果を有する布地が得られる。
【実施例】
【００１１】
毛／絹糸やカシミア／絹糸のいくつかの例は、次のページに列挙されている。
【００１２】
【表１】
0005577326.tif 000002
【００１３】
絹の１／６００のカウントは、非常に細い糸に相当するように用いられて来た。しかし、他のカウントを有する糸も有利に用いることができることが理解される。
【００１４】
４．５％の絹と９５．５％の割合および１／２８のカウントのカシミアの糸で得られた布地が特に軽く細くはないが、兎に角本願発明の目的に受容される特徴を有するであろう。
【００１５】
１５．５％の絹と８４．５％の割合および１／１００のカウントのウールでは、確かに布地は非常に軽く、非常に細く、我々の現在の技術では、そのような高カウントのウールを作業するのは可能性の限界である。
【００１６】
それは、しかし、絹糸が２％以上で、２０％以下の割合とそれと対応する絹糸以外の動物繊維の割合によって良好な結果を得ることができる。
【００１７】
得ることができる組み合わせは、複数であることは容易に理解することができ、すべてが得ることを欲する布地の繊度、軽さの度合いに依存する。
(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用粒状面内装部品を製造する方法であって、
滑らかな又は予め粒状面にされたフィルムが表面構造を有する型内に設置され、
発泡支持材料を導入してフィルムインサート成形し、
後に前記発泡支持材料が硬化され、
前記フィルムは微細な粒状構造により予め構成され、
前記表面構造は前記微細な粒状構造よりも粗い粒状構造を有し、
支持材料を導入する前記フィルムインサート成形が行われている間に、前記粗い粒状構造が熱的作用によって追加的に前記フィルムに付与される方法。
【請求項２】
前記フィルムは設置される前に３次元に成形される、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記支持材料は前記型内に溶融物として導入される、請求項１又は２の一つに記載の方法。
【請求項４】
前記溶融物は、推進流体、好ましくは、推進ガス、さらに好ましくはＣＯ２及び／又はＮ２ガスにより充填される、請求項３に記載の方法。
【請求項５】
前記充填が、圧力下において行われる、請求項４に記載の方法。
【請求項６】
前記支持材料は、前記型内において膨張する、請求項４または５に記載の方法。
【請求項７】
前記フィルムからできるだけ離れた点が、導入する点として選ばれる、請求項１ないし６の一つに記載の方法。
【請求項８】
請求項１ないし７の一つに記載された方法で製造される車両用内装部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表装部品、特に自動車のための表装部品とそれを製造する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
プラスチック材料から成り、その表面が粒状面構造を有する車両用の内装部品とその内装部品を製造するプロセスは、例えば、特許文献１ないし特許文献４から公知である。これらに記載された車両用内装部品は、しかしながら、その製造プロセスが比較的に複雑である、支持構造が比較的に厚い、複合構造を実現できない、及び／又は粒状面加工が複雑である又は平凡であるという不利益があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】独国特許第１０２００５００５５７６号
【特許文献２】独国特許第１０３５６６６５号
【特許文献３】独国特許第１０２００４０５９７７３号
【特許文献４】独国特許第１９７２０４７４号
【発明の概要】
【０００４】
本発明がその基礎とする目的は、視覚に訴える表装部品で複雑な形状及び／又は軽量であり、前述の先行技術の欠点を有しない表装部品を製造することである。
【０００５】
上記目的は、滑らかな又は予め粒状面にされたフィルムを、表面構造を有する射出成形型内に置き、後に硬化する発泡される支持材料を導入するフィルムインサート射出成形する工程により粒状面加工された車両内装部品の製造プロセスにより達成される。
【０００６】
この発明は、平滑又は予め粒状面とされたフィルムを、表面構造を有する射出成形型内で発泡される支持材料の導入によりフィルムインサート成形し、その表面構造が粒状面加工としてフィルムに付与されるプロセスに関する。これにより、緊密な表皮を有する閉じたセル空間が形成される。発泡される支持材料の低い伝熱性により、表装部品はより長い時間に亘り、暖かいので、成形型の表面形状がより効果的にフィルム表面に付与され、フィルムと支持材料との接着が改良される。
【０００７】
別の、又は好ましいこの発明の主題は、フィルムが細かな粒状面構造により予成形され、支持材料を導入するフィルムインサート成形時に追加的に更に粗い粒状面構造を与えられるプロセスである。
【０００８】
この発明によれば、微細粒状面は、例えば深絞り加工中に深絞り工具によりすでに与えられる。こうして予め表面構造が与えられたこのフィルムは、より粗い面を有する射出成形型内に設置され、溶融プラスチックの導入によりフィルムインサート射出成形されるが、溶融プラスチックは、好ましくは物理的に発泡されるが必ずそうである必要はない。それに代えて、支持材料が発泡しない又は化学的に発泡することも考えられる。驚くことに、微細粒状面は、粗い粒状面化工により除去されないので、特にアピール性のある外見、例えばつや消しされた皮革構造を有する成形品が形成される。
【０００９】
次の記述は、その両方のプロセスに当てはまる。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
フィルムは、好ましくは、設置される前に３次元に成形される。
【００１１】
別の好ましいこの発明の実施例によれば、支持材料は、成形型に溶融物として導入される。この溶融物は、好ましくは、例えばリブやその他の突出部のようなフィルムに覆われない表装部品の領域において、射出成形型内に開口する高温ダクトを通して注入される。注入ポイントは好ましくは、フィルムから最も離れたフィルム又はリブ上に位置している。
【００１２】
溶融物は、好ましくは、推進流体、好ましくは推進ガス特に好ましくはＣＯ２及び／又はＮ２により充填される。推進流体を使用することによって、泡構造が化学発泡材を使用する時より均一に分散され、その結果、特に薄いフィルムの場合に外見の不良が避けられる。さらに、表装部品の機械的特性が均一化される。ガス充填による溶融物の良好な流動性の結果、特に薄い構造を成形することが可能となる。推進ガスによる溶融物の充填は、例えば圧力室を有する押し出しウォーム内のような圧力下で行うのが好ましい。推進ガスは、好ましくは溶融物内に射出され、次に、単相の混合／溶融物を形成するように例えば押し出しウォーム内で処理される。例えば射出成形型のような成形型内において、充填された支持材料は、好ましくは膨張される。ここで、ガスセルの核化とその後の成長が起こる。
【００１３】
発泡処理により、支持材料の質量と推進ガスとの比を制御することが可能なので、支持層の重量軽減が可能になる。
【００１４】
この発明の別な主題は、先行クレームの一つに従って製造される車両用内装部品である。
【００１５】
この発明のさらに別の主題は、背面に発泡支持層を有する粒状面フィルムを有する車両内装部品である。
【００１６】
この発明のプロセスに関しての記述は、この発明の車両用内装部品に関しても、又その逆も等しく当てはまる。
【００１７】
以下の記述は、この発明のどの車両用内装部品にも等しく当てはまる。
【００１８】
このフィルムは好ましくは０．５ｍｍ以下、特に０．４ｍｍ以下の厚さを有し、有利には異なるＰＰ共重合体の複数層から成っている。可視面、即ち車両の内部空間に面する側に、フィルムにＰＵＲラッカーが施されていてもよい。このフィルムは、成形型内に設置される前に、３次元成形することも可能である。
【００１９】
支持層の厚さは、その最も厚いところが＜２．３ｍｍ、特に＜１ｍｍであるのが好ましい。
【００２０】
支持材料は、好ましくはＰＰ共重合体から成り、その溶融物は推進流体により射出成形機内に充填され射出成形型内で発泡される。