(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体の側カバーとフレームとに回転自在に装着されるハンドル軸と平行な軸回りに釣り糸を巻き取る両軸受リールに設けられたドラグ機構が動作すると発音するドラグ発音装置であって、
前記側カバー側でメインギアと一体回転可能に設けられ、外周面に複数の音出し凸部が周方向に間隔を隔てて形成された回転部材と、
前記側カバーに設けられた揺動軸と、
前記音出し凸部から離反した無音位置と、前記音出し凸部に接触可能な発音位置を超えた位置と、に揺動自在かつ径方向に所定距離移動可能に前記揺動軸に装着される打撃部材と、
前記メインギアの糸巻取方向の回転に連動して前記打撃部材を前記発音位置から前記無音位置に揺動させる駆動機構と、
前記打撃部材を前記発音位置に付勢する付勢部材と、
を備えた両軸受リールのドラグ発音装置。
【請求項２】
前記回転部材の少なくとも一部は、前記ドラグ機構のドラグ座金の外周側に配置され、前記ドラグ座金と前記ハンドル軸方向において重畳している、請求項１に記載の両軸受リールのドラグ発音装置。
【請求項３】
前記駆動機構は、円弧状の摩擦結合部と、前記摩擦結合部から径方向外方に折れ曲がり、先端部が前記打撃部材に係止される係止部と、を含む弾性線材製のクエッションマーク形状の駆動部材を有し、
前記回転部材は、前記摩擦係合部が摩擦係合する装着溝が前記音出し凸部と前記ハンドル軸方向に並べて配置された駆動部材装着部を有する、請求項２に記載の両軸受リールのドラグ発音装置。
【請求項４】
前記駆動部材装着部は、周方向に間隔を隔てて配置され前記メインギア側に突出して前記メインギアに一体回転可能に係合する複数の係合突起を有する、請求項３に記載の両軸受リールのドラグ発音装置。
【請求項５】
前記装着溝は、前記係合突起の基端部を含むように前記音出し凸部に隣接して環状に形成されている、請求項４に記載の両軸受リールのドラグ発音装置。
【請求項６】
前記装着溝は、前記係合突起より前記音出し凸部に接近した位置の外周面に環状に形成され、
前記係合突起は、前記音出し凸部より径方向外方で前記メインギアに係合する、請求項４に記載の両軸受リールのドラグ発音装置。
【請求項７】
前記打撃部材に係止される前記駆動部材の前記係止部は、前記側カバーに形成された開口部に面するように配置されている、請求項３から６のいずれか１項に記載の両軸受リールのドラグ発音装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発音装置、特に、リール本体に回転自在に装着されるハンドル軸と平行な軸回りに釣り糸を巻き取る両軸受リールのドラグ機構が動作すると発音するドラグ発音装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
両軸受リールには、ドラグ動作時にその旨を釣り人に報知するためのドラグ発音装置が搭載されているものがある。ドラグ発音装置において、スプールが糸繰り出し方向に回転したときのみ発音するものが従来知られている（例えば、特許文献１参照）。従来のドラグ発音装置は、メインギア又はメインギアと連動して回転する回転部材と、回転部材に接触・離反する打撃部材と、回転部材の糸繰り出し方向の回転により打撃部材を回転部材から離反させる駆動機構と、打撃部材を付勢する付勢部材と、を備えている。打撃部材は、メインギア又は回転部材に接触する位置に配置されている。したがって、打撃部材は、メインギア又はメインギアよりラチェットホイール側である奥側に配置されている。ここで奥側は、両軸受リールのリール本体に設けられるハンドル側の側カバーから離反する側である。
【０００３】
ワンウェイクラッチの爪部材には、ハンドル軸が糸巻取方向に回転すると爪部材をラチェットホイールから離反させる挟着板が装着されている。挟着板は、ハンドル軸に装着されたラチェットホイールに摩擦結合している。打撃部材は、リール本体又はワンウェイクラッチの爪部材に揺動自在に装着され、駆動機構として機能する爪部材により、スプールの回転方向に応じて接触位置と離反位置とに揺動する。
【０００４】
このような構成のドラグ発音装置では、スプールが糸巻取方向に回転すると、爪部材を介して打撃部材が離反位置に配置され、無音状態になる。また、糸繰り出し方向に回転すると、爪部材がラチェットホイールに係合してハンドル軸の回転が阻止され、糸繰り出し方向に回転するメインギアが制動されてドラグ機構が動作する。このドラグ機構が動作してメインギアが糸繰り出し方向に回転すると、爪部材により打撃部材が接触位置に配置される。打撃部材が接触位置に配置されると、付勢部材により付勢されて打撃部材がメインギアの糸繰り出し方向の回転により振動して発音する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実登第２５３５４５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記従来の構成では、回転部材を用いる場合、打撃部材がメインギアより奥側に配置されている。また、回転部材もメインギアより奥側に配置されている。メインギアの奥側には、レベルワインド機構のための回転伝達機構、逆転防止機構、及びクラッチ戻し機構等の各種の機構が配置されている。このため、回転部材及び打撃部材をこれらの機構と干渉しないように配置しなければならない。回転部材及び打撃部材と各種の機構との干渉を避けるためには、ハンドル軸方向外方にずらして回転部材及び打撃部材を配置する必要がある。このように、回転部材及び打撃部材をハンドル軸方向にずらして配置すると、ハンドル軸の長さが長くなり、両軸受リールの軸方向長さが長くなり、両軸受リールが大型化する。
【０００７】
本発明の課題は、両軸受リールのドラグ発音装置を、両軸受リールのハンドル軸方向の長さを可及的に長くすることなく配置できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
発明１に係る両軸受リールのドラグ発音装置は、リール本体の側カバーとフレームとに回転自在に装着されるハンドル軸と平行な軸回りに釣り糸を巻き取る両軸受リールに設けられた装置である。ドラグ発音装置は、ドラグ機構が動作すると発音する。ドラグ発音装置は、回転部材と、揺動軸と、打撃部材と、駆動機構と、付勢部材と、を備えている。回転部材は、側カバー側でメインギアと一体回転可能に設けられ、外周面に複数の音出し凸部が周方向に間隔を隔てて形成された部材である。揺動軸は、側カバーに設けられる。打撃部材は、音出し凸部から離反した無音位置と、音出し凸部に接触可能な発音位置を超えた位置と、に揺動自在かつ径方向に所定距離移動可能に揺動軸に装着される。駆動機構は、メインギアの糸巻取方向の回転に連動して打撃部材を発音位置から無音位置に揺動させる。付勢部材は、打撃部材を発音位置に付勢する。
【０００９】
このドラグ発音装置では、外周に音出し凸部が設けられた回転部材が糸巻取方向に回転すると、駆動機構により打撃部材が無音位置に配置され、発音しない。逆に、ドラグ機構が動作してメインギアとともに回転部材が糸繰り出し方向に回転すると、付勢部材又は駆動機構の作用により打撃部材が発音位置に配置される。打撃部材が発音位置に配置されると、付勢部材により付勢された打撃部材が複数の音出し凸部との衝突を繰り返してドラグ発音装置が発音する。回転部材は、メインギアの側カバー側に設けられ、メインギアと一体回転する。また、回転部材の音出し凸部に接触可能な打撃部材も側カバーに設けられた揺動軸回りに揺動する。このため、打撃部材および回転部材がメインギアより側カバー側（手前側）に配置される。メインギアの側カバー側には、通常はドラグ機構のドラグ座金があるだけである。したがって、回転部材をドラグ座金とハンドル軸方向に少なくとも一部を重畳して配置することができる。これにより、ハンドル軸方向の長さに影響を与えにくくなり、ドラグ発音装置を、両軸受リールのハンドル軸方向の長さを可及的に長くすることなく配置できる。
【００１０】
発明２に係る両軸受リールのドラグ発音装置は、発明１に記載の装置において、回転部材の少なくとも一部は、ドラグ機構のドラグ座金の外周側に配置されドラグ座金とハンドル軸方向において重畳している。この場合には、回転部材の少なくとも一部がドラグ座金の外周側に配置され、ハンドル軸方向においてドラグ座金と重畳して配置されているので、両軸受リールのハンドル軸方向の長さを長くすることなく、ドラグ発音装置を配置できる。
【００１１】
発明３に係る両軸受リールのドラグ発音装置は、発明２に記載の装置において、駆動機構は、円弧状の摩擦結合部と、摩擦結合部から径方向外方に折れ曲がり、先端部が打撃部材に係止される係止部と、を含む弾性線材製のクエッションマーク形状の駆動部材を有する。回転部材は、摩擦係合部が摩擦係合する装着溝が音出し凸部とハンドル軸方向に並べて配置された駆動部材装着部を有する。この場合には、摩擦係合部を装着溝に装着して係止部を打撃部材に係止させるだけで組立が完了するので、駆動機構の組立作業が容易である。
【００１２】
発明４に係る両軸受リールのドラグ発音装置は、発明３に記載の装置において、駆動部材装着部は、周方向に間隔を隔てて配置されメインギア側に突出してメインギアに一体回転可能に係合する係合突起を有する。この場合には、周方向に間隔を隔てて配置された係合突起を駆動部材装着部に設け、回転部材をメインギアに係合させている。このため、回転部材の構成が簡素であり、組立作業が容易である。
【００１３】
発明５に係る両軸受リールのドラグ発音装置は、発明４に記載の装置において、装着溝は、係合突起の基端部を含むように音出し凸部に隣接して環状に形成されている。この場合には、装着溝がメインギアに係合する係合突起の一部を含むように音出し凸部と隣接して環状に形成されているので、メインギアの係合部分と音出し凸部とが近接して配置される。このため、回転部材の構成が簡素である。
【００１４】
発明６に係る両軸受リールのドラグ発音装置は、発明４に記載の装置において、装着溝は、係合突起より音出し凸部に接近した位置の外周面に環状に形成され、係合突起は、音出し凸部より径方向外方でメインギアに係合する。この場合には、係合突起が音出し凸部より径方向外方でメインギアに係合するので、メインギアに対して音出し凸部が小径であっても回転部材をメインギアに対して一体回転させることができる。
【００１５】
発明７に係る両軸受リールのドラグ発音装置は、発明３から６のいずれかに記載の装置において、打撃部材に係止される駆動部材の係止部は、側カバーに形成された開口部に面するように配置されている。この場合には、係止部が面するように開口部が形成されているので、開口部から工具を挿入して係止部を打撃部材に係止させる作業を行いやすくなる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、メインギアの側カバー側には、通常はドラグ機構のドラグ座金があるだけである。したがって、回転部材をドラグ座金とハンドル軸方向に少なくとも一部を重畳して配置することができる。これにより、ハンドル軸方向の長さに影響を与えにくくなり、ドラグ発音装置を、両軸受リールのハンドル軸方向の長さを長くすることなく配置できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態が採用された両軸受リールの側面図。
【図２】図１のII−II線断面図。
【図３】ドラグ発音機構及びドラグ機構を含む回転伝達機構の分解斜視図。
【図４】図２のドラグ機構部分の断面拡大図。
【図５】ドラグ発音機構の正面図。
【図６】第２実施形態の図４に相当する図。
【図７】第２実施形態の図５に相当する図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
＜第１実施形態＞
図１及び図２において、本発明の一実施形態を採用した両軸受リールは、ベイトキャスト及びジギング等に用いられる丸形の両軸受リールである。両軸受リールは、リール本体１と、リール本体１の側方に配置されたスプール回転用のハンドル２と、リール本体１の内部に回転自在に装着されたスプール１２とを備えている。
【００１９】
なお、以降の説明で言う前後左右は、両軸受リールを釣り竿に装着された状態で釣り糸が繰り出される方向が前であり、両軸受リールを後方から見た状態で左右を表している。
【００２０】
ハンドル２は、板状のアーム部２ａと、アーム部２ａの先端に回転自在に装着された把手２ｂとを有するシングルハンドル形のものである。アーム部２ａは、図２に示すように、ハンドル軸３０の先端に一体回転可能に装着されており、ナット２８によりハンドル軸３０に締結されている。
【００２１】
リール本体１は、図２に示すように、例えばアルミニウム合金やマグネシウム合金などの金属製の部材であり、フレーム５と、フレーム５の両側方に装着された第１側カバー６及び第２側カバー７を有している。リール本体１の内部にスプール１２がスプール軸２０を介して回転自在に装着されている。フレーム５は、所定の間隔をあけて配置された左右１対のリング状の第１側板８及び第２側板９と、第１側板８及び第２側板９を連結する複数の連結部１０と、を有している。第１側板８は、第２側板９より小径である。
【００２２】
複数の連結部１０は、第１側板８及び第２側板９と一体形成されている。図１に示すように、下側に形成された連結部１０には、リールを釣り竿に装着するための前後に長い、たとえばアルミニウム合金等の金属製の竿装着脚部４がリベット止めされている。
【００２３】
第１側カバー６は、スプール軸方向外方から見て円形であり、第１側板８と一体形成されている。第１側カバー６は、後述するスプール軸２０の左端を回転自在に支持する。
【００２４】
第２側カバー７は、図１に示すように、円形部７ａと円形部７ａから外側及び径方向外方に突出する膨出部７ｂとで構成されている。膨出部７ｂは、側面視変形長円形状に形成されている。膨出部７ｂには、ハンドル軸３０が支持される筒状の第１ボス部７ｃが形成されている。第１ボス部７ｃの後方には、円形の開口部７ｄが形成されている。この開口部７ｄを含む第１ボス部７ｃの後方及び周囲には、僅かに凹んで形成された銘板取付部７ｅが形成されている。開口部７ｄは、後述するドラグ発音機構２７を組立しやすくするために設けられている。また、水抜き孔及び注油口としても使用される。銘板取付部７ｅには、銘板３６が取り付けられている。したがって、銘板３６が取り付けられた状態では、開口部７ｄは銘板３６により塞がれて外部から見えない。銘板３６は、例えば２本のネジ部材３９により銘板取付部７ｅに取り付けられている。銘板取付部７ｅの上方には、スプール軸２０の一端が配置される第２ボス部７ｆが形成されている。
【００２５】
図２に示すように、第２側カバー７は、ハンドル軸３０を回転自在に支持する。第２側カバー７の後部には、クラッチレバー１７が装着されている。第２側カバー７と第２側板９との間にはフレーム５を構成する機構装着板３７が配置されている。
【００２６】
図２に示すように、第２側カバー７と機構装着板３７との間には、ギア機構１９と、クラッチ機構２１と、クラッチ制御機構２２と、ドラグ機構２３と、キャスティングコントロール機構２４と、ドラグ発音機構２７（本発明の第１実施形態によるドラグ発音装置の一例）と、が配置されている。ギア機構１９は、ハンドル２からの回転力をスプール１２に伝える。クラッチ機構２１は、ハンドル２とスプール１２とを連結及び遮断する。クラッチ機構２１をクラッチオフ状態（遮断状態）にするとスプール１２が自由回転可能状態になる。クラッチ制御機構２２は、クラッチヨーク３５及び図示しないクラッチプレートを有し、クラッチレバー１７の操作に応じてクラッチ機構２１をクラッチオン状態（連結状態）とクラッチオフ状態とに制御する。ドラグ機構２３は、スプール１２の糸繰り出し方向の回転を制動する。キャスティングコントロール機構２４は、スプール１２の回転時の抵抗力を調整する。ドラグ発音機構２７は、スプール１２が糸繰り出し方向に回転すると発音する。また、スプール１２と第１側カバー６との間には、糸繰り出し方向のスプール１２の回転をロック及びロック解除可能な図示しないスプールロック機構が設けられている。
【００２７】
スプール１２は、図２に示すように、両側部に皿状の左右一対のフランジ部１２ａを有しており、一対のフランジ部１２ａの間に筒状の糸巻胴部１２ｂを有している。図２左側のフランジ部１２ａの外周面は、糸噛みを防止するために開口８ａの内周側に僅かな隙間をあけて配置されている。スプール１２は、糸巻胴部１２ｂの内周側を貫通するスプール軸２０にたとえばセレーション結合により回転不能に固定されている。この固定方法はセレーション結合に限定されず、キー結合やスプライン結合等の種々の結合方法を用いることができる。
【００２８】
スプール軸２０は、図２に示すように、たとえばＳＵＳ３０４等の非磁性金属製であり、ハンドル軸３０と平行に配置されている。スプール軸２０は、第２側板９を貫通して第２側カバー７の第２ボス部７ｆまで延びている。スプール軸２０は、スプール１２の両側で第１軸受２６ａ及び第２軸受２６ｂにより、リール本体１に回転自在に支持されている。スプール軸２０の中心には、大径部２０ａが形成されており、大径部２０ａにはクラッチ機構２１を構成する係合ピン２９が固定されている。係合ピン２９は、直径に沿って大径部２０ａを貫通しており、その両端が径方向に突出している。
【００２９】
クラッチレバー１７は、第２側カバー７の後部に揺動自在に装着されている。クラッチレバー１７は、クラッチ制御機構２２に連結されており、クラッチレバー１７が揺動するとクラッチ機構２１がクラッチオン及びクラッチオフする。
【００３０】
ギア機構１９は、図４に示すように、ハンドル軸３０と、ハンドル軸３０に固定されたメインギア３１と、メインギア３１に噛み合う筒状のピニオンギア３２と、を有している。
【００３１】
ハンドル軸３０は、機構装着板３７及び第２側カバー７に軸受１５及び軸受１６（図２）により回転自在に装着されている。ハンドル軸３０は、図３に示すように、外周面に平行な切欠き面により構成された複数の回り止め部３０ａが形成されている。また、ハンドル２のアーム部２ａを固定する第１雄ネジ部３０ｂと、ドラグ機構２３のドラグ力を調整するための第２雄ネジ部３０ｃと、が形成されている。ハンドル軸３０は、図４に示すように、ローラ型の第１ワンウェイクラッチ８６及び爪式の第２ワンウェイクラッチ８７により糸繰り出し方向の回転（逆転）が禁止されている。
【００３２】
第１ワンウェイクラッチ８６は、図４に示すように、第２側カバー７とハンドル軸３０との間に装着されている。第１ワンウェイクラッチ８６は、第２側カバー７に外方に突出して装着された第１ボス部７ｃに回転不能に装着された外輪８６ａと、ハンドル軸３０に回転不能に連結された内輪８６ｂと、外輪８６ａ及び内輪８６ｂの間にくい込み可能な転動体８６ｃと、を有している。
【００３３】
第２ワンウェイクラッチ８７は、図３に示すように、ハンドル軸３０に一体回転可能に装着されたラチェットホイール８８と、機構装着板３７に揺動自在に装着されたラチェット爪８９と、を有している。ラチェットホイール８８は、図４に示すように、メインギア３１の奥側にドラグディスク６５ｄを挟んで配置されている。ラチェット爪８９は、機構装着板３７に突出して形成された図示しないボス軸に揺動自在に装着されている。
【００３４】
メインギア３１は、ハンドル軸３０に回転自在に装着されており、ハンドル軸３０とドラグ機構２３を介して摩擦結合されている。メインギア３１の右側面には、ドラグ機構２３を収納するための円形の収納凹部３１ａが形成されている。収納凹部３１ａの内周面には、後述する回転部材５４を一体回転可能に係合するための概ね半円形に凹んだ複数（例えば４つ）の第１係合凹部３１ｂが形成されている。２つの第１係合凹部３１ｂの間には、複数（例えば２つ）の第２係合凹部３１ｃが形成されている。第１係合凹部３１ｂは、第２係合凹部３１ｃより内径が大きい。収納凹部３１ａの内周面には、後述する抜け止め部材６２が装着される抜け止め溝３１ｄが形成されている。
【００３５】
ピニオンギア３２は、図２に示すように第２側板９の外方から内方に延び、中心にスプール軸２０が貫通する筒状部材であり、スプール軸２０に軸方向に移動自在に装着されている。また、ピニオンギア３２の図２左端側は、軸受１８ａにより機構装着板３７に回転自在かつ軸方向移動自在に支持されている。ピニオンギア３２の図２右端部は、第２ボス部７ｆに装着された軸受１８ｂにより第２ボス部７ｆに回転自在に支持されている。ピニオンギア３２の図２左端部には係合ピン２９に噛み合う噛み合い溝３２ａが形成されている。この噛み合い溝３２ａと係合ピン２９とによりクラッチ機構２１が構成される。噛み合い溝３２ａの外周面に軸受１８ａが配置されている。噛み合い溝３２ａに隣接して小径のくびれ部３２ｂが形成され、中間部にはメインギア３１に噛み合うギア部３２ｃが形成されている。
【００３６】
クラッチ制御機構２２は、図２に示すように、ピニオンギア３２のくびれ部３２ｂに係合してピニオンギア３２をスプール軸２０方向に沿って移動させるクラッチヨーク３５を有している。クラッチレバー１７のクラッチオン位置からクラッチオフ位置への揺動操作により、クラッチヨーク３５を図２右方に移動させることにより係合ピン２９の係合を解除してクラッチオフ状態にする。
【００３７】
キャスティングコントロール機構２４は、図２に示すようにスプール軸２０の両端を挟むように配置された複数の摩擦プレート４８と、摩擦プレート４８によるスプール軸２０の挟持力を調節するための制動キャップ４９とを有している。左側の摩擦プレート４８は、第１側カバー６の中心に装着されている。制動キャップ４９は、第２側カバー７の第２ボス部７ｆの外周面に螺合している。
【００３８】
＜ドラグ機構の構成＞
ドラグ機構２３は、図２、図３及び図４に示すように、ドラグ調整用のスタードラグ３の操作位置に応じてドラグ力が変化し、スプール１２の糸繰り出し方向の回転を調整可能に制動する。スタードラグ３は、ハンドル軸３０の第２雄ネジ部３０ｃに螺合するナット部３ａを有している。
【００３９】
ドラグ機構２３は、ハンドル軸３０の周囲に設けられている。ドラグ機構２３は、スタードラグ３のナット部３ａにより押圧される、図２に示す例えば２枚の皿バネ５０と、図３及び図４に示す第１ドラグ座金５１、第２ドラグ座金５２、及び第３ドラグ座金５３と、を備えている。皿バネ５０は、スタードラグ３と軸受１６との間に配置され、スタードラグ３の軸方向に移動により変化したバネ力を、軸受１６及び第１ワンウェイクラッチ８６の内輪８６ｂを介して第１ドラグ座金５１に伝達する。第１ドラグ座金５１は、ハンドル軸３０に一体回転可能に連結されている。また、第１ドラグ座金５１は、内輪８６ｂに一体回転可能にかつ軸方向に接触して連結されている。これにより内輪８６ｂがハンドル軸３０に対して一体回転可能になり、かつ内輪８６ｂにより第１ドラグ座金５１が押圧される。
【００４０】
第２ドラグ座金５２は、メインギア３１に一体回転可能に連結される。第２ドラグ座金５２は、外周面に左方に折れ曲がった一対の係止耳部５２ａを有している。この係止耳部５２ａがメインギア３１の第２係合凹部に係合する。
【００４１】
第３ドラグ座金５３は、ハンドル軸３０の回り止め部３０ａに係合してハンドル軸３０と一体回転可能である。したがって、ハンドル軸３０が第１ワンウェイクラッチ８６及び第２ワンウェイクラッチ８７により逆転が禁止され回転できないため、第１ドラグ座金５１及び第３ドラグ座金５３は、メインギア３１が糸繰り出し方向に回転しても糸繰り出し方向に回転しない。
【００４２】
第１ドラグ座金５１と第２ドラグ座金５２との間、第２ドラグ座金５２と第３ドラグ座金５３の間、第３ドラグ座金５３とメインギア３１の間、及びメインギア３１とラチェットホイール８８の間には、例えばカーボン又はフェルト製のドラグディスク６５ａ〜６５ｄが各別に装着されている。ラチェットホイール８８は、ドラグ機構２３としても機能する。ラチェットホイール８８は、ハンドル軸３０の外周面に大径に形成された鍔部３０ｄに接触して配置されている。この鍔部３０ｄによりスタードラグ３の押圧力を受けている。
【００４３】
＜ドラグ発音機構の構成＞
本発明の第１実施形態によるドラグ発音機構２７は、図３、図４及び図５に示すように、メインギア３１と一体回転可能な音出し用の回転部材５４と、第２側カバー７に設けられた揺動軸５５と、打撃部材５６と、駆動機構５７と、付勢部材５８と、を備えている。
【００４４】
回転部材５４は、図３、図４及び図５に示すように、第１ドラグ座金５１の外周側に配置されたリング状の部材である。回転部材５４の外周面には、音出し凸部５４ａが周方向に間隔を隔てて形成されている。音出し凸部５４ａは、例えば、山形に形成されている。回転部材５４の内径は、第１ドラグ座金５１、及び第３ドラグ座金５３の外径より大きい内径を有し、これらのドラグ座金が通過可能である。また、第２ドラグ座金５２に関しては、係止耳部５２ａが通過不能な確認凹部５４ｇ（図５）を内周面に有している。確認凹部５４ｇは、後述する抜け止め部材６２の装着の確認及び装着作業を行いやすくするために設けられている。
【００４５】
回転部材５４のメインギア３１に対向する裏面５４ｄには、図３及び図４Ａ部に拡大して示すように、周方向に間隔を隔てて複数（例えば４つ）の係合突起５４ｃを有する駆動部材装着部５４ｂが形成されている。係合突起５４ｃは、メインギア３１の第１係合凹部３１ｂに係合するように形成されている。駆動部材装着部５４ｂは、駆動機構５７を装着するためのものであり、音出し凸部５４ａより小径に形成されている。駆動部材装着部５４ｂには、環状の装着溝５４ｅが形成されている。装着溝５４ｅは、係合突起５４ｃの基端部を含むように音出し凸部５４ａに隣接して環状形成されている。したがって、装着溝５４ｅの先端側の側壁部５４ｈは、係合突起５４ｃの形成部分にだけ形成される。このことを明確にするために、図４では、回転部材５４のハンドル軸３０の中心より下方の部分には、係合突起を図示していない。
【００４６】
係合突起５４ｃの内側面には、メインギア３１に対して抜け止めするための抜け止め部材６２が装着される抜け止め溝５４ｆが形成されている。抜け止め溝５４ｆは、メインギア３１に形成された抜け止め溝３１ｄと同じ径方向位置に形成されている。この２つの抜け止め溝３１ｄ及び抜け止め溝５４ｆに抜け止め部材６２を装着することにより、回転部材５４がメインギア３１に一体回転可能に連結される。抜け止め部材６２は、図３に示すように、Ｃ字形状の線材製のバネ部材である。
【００４７】
図３、図４及び図５に示すように、回転部材５４の内周面には、回転部材５４を補強するための補強部材６４が着脱自在に装着されている。補強部材６４は、例えば、穴用止め輪を用いている。補強部材６４の外径は、回転部材５４の内径より大きい。また、回転部材５４の内周面には、補強部材６４を位置決めするための位置決め段差５４ｉが形成されている。
【００４８】
揺動軸５５は、図３及び図５に示すように、打撃部材５６を揺動自在に支持する軸である。揺動軸５５は、大径の鍔部５５ａと小径の揺動支持部５５ｂと、を有する中空のブッシュ形状の、例えばステンレス合金等の金属製の部材である。
【００４９】
第２側カバー７の内側面には、筒状の軸取付ボス７ｇが機構装着板３７側に突出して形成されている。軸取付ボス７ｇには、揺動軸５５を固定するための軸固定ボルト９１がねじ込まれている。軸固定ボルト９１は、揺動軸５５を貫通してねじ込まれている。
【００５０】
打撃部材５６は、図５に示す音出し凸部５４ａから離反した無音位置と、音出し凸部５４ａに接触可能な発音位置を超えてさらに揺動した位置と、に揺動自在に揺動軸５５を装着されている。打撃部材５６は、板状の例えばステンレス合金等の金属製の左右対称の部材である。
【００５１】
打撃部材５６は、先端に爪部５６ａを有し、基端に揺動軸５５に装着される装着孔５６ｂを有している。装着孔５６ｂは、揺動軸５５の揺動支持部５５ｂの外径より大きい内径を有している。揺動支持部５５ｂの外径が、例えば３．５ｍｍの場合、装着孔５６ｂの内径は、３．７ｍｍから４ｍｍの範囲である。
【００５２】
爪部５６ａに近接した位置には、長円形の係止スリット５６ｃが形成されている。係止スリット５６ｃは、駆動機構５７を係止するために形成されている。
【００５３】
駆動機構５７は、図３に示すように、クエッションマーク形状の駆動部材６０を有している。駆動部材６０は、弾性線材製の部材である。駆動部材６０は、駆動部材装着部５４ｂの装着溝５４ｅの底部に摩擦結合して装着可能な円弧状の摩擦結合部６０ａと、摩擦結合部６０ａから径方向外方に折れ曲がり、先端部が打撃部材５６の係止スリット５６ｃに係止される係止部６０ｂとを、含んでいる。摩擦結合部６０ａの内径は、装着溝５４ｅの外径より小さい。これにより、摩擦結合部６０ａが装着溝５４ｅに摩擦結合される。摩擦結合部６０ａの内径が小さいほど摩擦結合部６０ａの摩擦力は大きくなる。この摩擦力が大きくなると、ハンドル２により糸巻取方向にスプール１２の回転させるときに、ハンドルの回転が重くなる。したがって、この摩擦力は可及的に小さいのが好ましい。
【００５４】
付勢部材５８は、捩りコイルバネであり、一端が打撃部材５６に係止され、他端が第２側カバー７の内側面に形成されたばね架け突起７ｈに係止される。付勢部材５８は、図５に示す無音位置に配置されると、打撃部材５６を付勢しない。すなわち、無音位置は、他端がばね架け突起７ｈから外れて付勢部材５８が付勢しない位置に設定されている。打撃部材５６が回転部材５４に押圧されて発音位置を超えてさらに無音位置と逆方向に揺動すると、付勢部材５８は、発音位置に向けて打撃部材５６を付勢する。
【００５５】
＜実釣時のリールの動作＞
釣りを行うときは、まず、クラッチレバー１７をクラッチオフ位置に操作し、クラッチ機構２１をクラッチオフ状態にする。この状態でキャスティングを行い、釣り糸をスプール１２から繰り出す。このとき、スプール１２は糸繰り出し方向に回転するが、クラッチ機構２１がクラッチオフ状態であるので、メインギア３１は回転せずドラグ発音機構２７は発音しない。仕掛けが着水するとハンドル２を糸巻取方向に僅かに回転させる。すると、図示しないクラッチ戻し機構が動作してクラッチ機構２１がクラッチオン状態に戻る。
【００５６】
この状態に仕掛けに魚が掛かるのを待つ。仕掛けに魚が掛かると、釣り人はハンドル２を糸巻取方向に回転させて掛かった魚を取り込む。このとき、メインギア３１は糸巻取方向（図３の時計回り）に回転する。すると、回転部材５４及び回転部材５４に摩擦結合している駆動部材６０が糸巻取方向に回転する。駆動部材６０が糸巻取方向に回転すると、打撃部材５６を図３反時計回りに揺動させる。打撃部材５６が反時計回りに揺動すると、図７に示す無音位置で位置決めされる。このとき、付勢部材５８の他端がばね架け突起７ｈから離反するため、付勢部材５８は付勢力を発生しない。このため、駆動部材６０の摩擦力は打撃部材５６を揺動させるだけの力でよく、小さいものでよい。打撃部材５６が無音位置で位置決めされると、駆動部材６０は回転を停止し、駆動部材６０と回転部材５４との間で滑りが発生する。しかし、駆動部材６０が打撃部材５６を揺動させるのに要する摩擦力が小さいので、摩擦による回転抵抗が小さくなる。このため、糸巻取時の駆動機構５７の摩擦結合による回転効率の低下を抑えることができる。
【００５７】
この状態で、仕掛けにかかった魚が、設定されたドラグ力以上の力で釣り糸を引っ張るとドラグ機構２３が動作する。すなわち、クラッチオン状態でスプール１２が糸繰り出し方向に回転し、メインギア３１が糸繰り出し方向（図３反時計回り）に逆転する。しかし、ハンドル軸３０は第１ワンウェイクラッチ８６及び第２ワンウェイクラッチ８７により糸繰り出し方向の逆転が禁止されているため、メインギア３１が設定されたドラグ力で制動されながら糸繰り出し方向に回転する。メインギア３１が糸繰り出し方向に回転すると、回転部材５４も図５に矢印で示す同じ方向に回転する。回転部材５４が糸繰り出し方向に回転すると、駆動部材６０が同じ方向に回転し、駆動部材６０が打撃部材５６を引っ張って図５に示す無音位置から回転部材５４に接触可能な発音位置に時計回りに揺動させる。
【００５８】
発音位置に打撃部材５６が到達すると、付勢部材５８は、打撃部材５６を発音位置に向けて付勢する。すると、付勢部材５８により付勢された打撃部材５６が、メインギア３１と連動して回転する回転部材５４の音出し凸部５４ａとの衝突を繰り返してドラグ発音機構２７が発音する。
【００５９】
＜ドラグ機構の組立手順＞
ドラグ機構２３を組み立てる際には、第２ワンウェイクラッチ８７のラチェットホイール８８及びメインギア３１を含む、ドラグ機構２３の構成部品をハンドル軸３０に順に装着する。ドラグ機構２３の構成部品のハンドル軸３０への装着が終わると、駆動部材６０を回転部材５４の装着溝５４ｅに装着し、回転部材５４をメインギア３１に装着する。そして、抜け止め部材６２を縮めて回転部材５４の内周側からメインギア３１の抜け止め溝３１ｄ及び回転部材５４の抜け止め溝５４ｆに装着する。これにより、回転部材５４をメインギア３１に対して抜け止めする。このとき、確認凹部５４ｇにより抜け止め溝３１ｄに抜け止め部材６２が確実に装着されたことを確認できる抜け止め部材６２を装着すると、補強部材６４を回転部材５４に装着する。
【００６０】
次に予め打撃部材５６及び付勢部材５８が装着された第２側カバー７を機構装着板３７及び第２側板９に固定する。第２側カバー７の固定前に、駆動部材６０の係止部６０ｂが開口部７ｄから見える位置に配置する。そして、開口部７ｄからピンセット等の工具を挿入し、係止部６０ｂを係止スリット５６ｃに係合させる。
【００６１】
ここでは、打撃部材５６および回転部材５４がメインギア３１より第２側カバー７側（手前側）に配置される。これにより、打撃部材５６および回転部材５４を容易に組み立てることができる。
【００６２】
＜第２実施形態＞
第２実施形態では、ギア機構１１９のメインギア１３１、ドラグ機構１２３の第１ドラグ座金１５１、及びドラグ発音機構１２７の回転部材１５４の構造が第１実施形態とことなる。なお、第１実施形態と異なる部分だけを以下に説明する。
【００６３】
図６に示すように、メインギア１３１の右側面には、ドラグ機構１２３を収納するための円形の収納凹部１３１ａが形成されている。収納凹部１３１ａの内周面には、回転部材１５４を一体回転可能に係合するための概ね半円形に凹んだ複数（例えば４つ）の第１係合凹部１３１ｂが形成されている。２つの係合凹部１３１ｂの間には、第１実施形態と同様な構成の複数（例えば２つ）の第２係合凹部（図示せず）が形成されている。
【００６４】
ドラグ機構１２３の第１ドラグ座金１５１は、第１実施形態の第１ドラグ座金５１より小径である。また、第１ドラグ座金１５１の外周側に配置される回転部材１５４も第１実施形態の回転部材５４より小径である。この結果、第１実施形態では、ドラグ機構２３を構成する部品が回転部材５４を通過可能であったが、第２実施形態では、通過できない。さらに、回転部材１５４は、メインギア１３１に対して抜け止めはされていない。このため、メインギア１３１と回転部材１５４との間に抜け止め部材６２は設けられていない。
【００６５】
第２実施形態によるドラグ発音機構１２７は、図６及び図７に示すように、メインギア１３１と一体回転可能な音出し用の回転部材１５４と、第２側カバー７に設けられた揺動軸５５と、打撃部材５６と、駆動機構１５７と、付勢部材５８と、を備えている。
【００６６】
回転部材１５４は、第１ドラグ座金１５１の外周側に配置されたリング状の部材である。回転部材１５４の外周面には、音出し凸部１５４ａが周方向に間隔を隔てて形成されている。音出し凸部１５４ａは、例えば、山形に形成されている。回転部材１５４の内径は、第２ドラグ座金５２及び第３ドラグ座金５３の外径より小さい内径を有し、これらのドラグ座金が通過不能である。
【００６７】
回転部材１５４のメインギア１３１に対向する裏面１５４ｄには、周方向に間隔を隔てて複数（例えば４つ）の係合突起１５４ｃを有する駆動部材装着部１５４ｂが形成されている。係合突起１５４ｃは、メインギア１３１の第１係合凹部１３１ｂに係合するように形成されている。駆動部材装着部１５４ｂは、駆動機構１５７の駆動部材１６０を装着するためのものである。駆動部材装着部１５４ｂには、駆動部材１６０が装着される環状の装着溝１５４ｅが形成されている。装着溝１５４ｅは、係合突起１５４ｃより音出し凸部に接近した位置の外周面に環状に形成されている。したがって、駆動部材１６０及び装着溝１５４ｅも第１実施形態より小径である。装着溝１５４ｅのメインギア１３１側には、メインギア１３１の右側面（第２側カバー７側の側面）に当接する当接面１５４ｉが形成されている。係合突起１５４ｃは、当接面１５４ｉからメインギア１３１に向かって突出している。したがって、係合突起１５４ｃは、音出し凸部１５４ａより径方向外方でメインギア１３１に係合する。
【００６８】
第２実施形態では、回転部材１５４を抜け止めするために、押圧部材１６２が第１ドラグ座金１５１にねじ込まれる複数本（例えば３本）のネジ部材１５８により固定されている。押圧部材１６２は、板状部材であり、リング状の固定部１６２ａと、固定部１６２ａから径方向に延びる複数（例えば３つ）押圧部１６２ｂとを有している。固定部１６２ａには、周方向に間隔を隔てて配置された複数（例えば３つ）のネジ取付部１６２ｃが円形に形成されている。押圧部１６２ｂとネジ取付部１６２ｃは、等間隔に配置されている。押圧部１６２ｂは、固定部１６２ａから軸方向外側に斜めに延び、先端が回転部材１５４右側面に接触して右側面を僅かに押圧している。これにより、回転部材１５４が抜け止めされる。第２実施形態では、ドラグ機構１２３を組み込んだ後に押圧部材１６２を第１ドラグ座金１５１に固定して回転部材１５４を抜け止めする。
【００６９】
このような構成の第２実施形態であっても前記実施形態と同様に回転部材１５４がドラグ機構１２３の外周側にドラグ機構１２３と重畳して配置される。このため、ドラグ発音機構１２７を、両軸受リールのハンドル軸方向の長さを可及的に長くすることなく配置できる。
＜特徴＞
（Ａ）ドラグ発音機構２７（又は１２７）は、リール本体１の第２側カバー７とフレーム５とに回転自在に装着されるハンドル軸３０と平行な軸回りに釣り糸を巻き取る両軸受リールに設けられた機構である。ドラグ発音機構２７（又は１２７）は、ドラグ機構２３（又は１２３）が動作すると発音する。ドラグ発音機構２７（又は１２７）は、回転部材５４（又は１５４）と、揺動軸５５と、打撃部材５６と、駆動機構５７（又は１５７）と、付勢部材５８と、を備えている。回転部材５４（又は１５４）は、第２側カバー７側でメインギア３１（又は１３１）と一体回転可能に設けられ、外周面に複数の音出し凸部５４ａ（又は１５４ａ）が周方向に間隔を隔てて形成された部材である。揺動軸５５は、第２側カバー７に設けられる。打撃部材５６は、音出し凸部５４ａ（又は１５４ａ）から離反した無音位置と、音出し凸部５４ａ（又は１５４ａ）に接触可能な発音位置を超えた位置と、に揺動自在かつ径方向に所定距離移動可能に揺動軸５５に装着される。駆動機構５７（又は１５７）は、メインギア３１（又は１３１）の糸巻取方向の回転に連動して打撃部材５６を発音位置から無音位置に揺動させる。付勢部材５８は、打撃部材５６を発音位置に付勢する。
【００７０】
このドラグ発音機構２７（又は１２７）では、外周に音出し凸部５４ａ（又は１５４ａ）が設けられた回転部材５４（又は１５４）が糸巻取方向に回転すると、駆動機構５７（又は１５７）により打撃部材５６が無音位置に配置され、発音しない。逆に、ドラグ機構２３（又は１２３）が動作してメインギア３１（又は１３１）とともに回転部材５４（又は１５４）が糸繰り出し方向に回転すると、付勢部材５８又は駆動機構５７（又は１５７）の作用により打撃部材５６が発音位置に配置される。打撃部材５６が発音位置に配置されると、付勢部材５８により付勢された打撃部材５６が複数の音出し凸部５４ａ（又は１５４ａ）との衝突を繰り返してドラグ発音機構２７（又は１３１）が発音する。回転部材５４（又は１５４）は、メインギア３１（又は１２７）の第２側カバー７側に設けられ、メインギア３１（又は１３１）と一体回転する。また、回転部材５４（又は１５４）の音出し凸部５４ａ（又は１５４ａ）に接触可能な打撃部材５６も第２側カバー７に設けられた揺動軸５５回りに揺動する。このため、打撃部材５６および回転部材５４（又は１５４）がメインギア３１（又は１３１）より第２側カバー７側（手前側）に配置される。メインギア３１（又は１３１）の第２側カバー７側には、通常はドラグ機構２３（又は１２３）の第１ドラグ座金５１等があるだけである。したがって、回転部材５４（又は１５４）を第１ドラグ座金５１（又は１５１）とハンドル軸方向に少なくとも一部を重畳して配置することができる。これにより、ハンドル軸方向の長さに影響を与えにくくなり、ドラグ発音機構２７（又は１２７）を、両軸受リールのハンドル軸方向の長さを長くすることなく配置できる。
【００７１】
（Ｂ）ドラグ発音機構２７（又は１２７）において、回転部材５４（又は１５４）の少なくとも一部は、ドラグ機構２３（又は１２３）の第１ドラグ座金５１（又は１５１）の外周側に配置され第１ドラグ座金５１（又は１５１）とハンドル軸方向において重畳している。この場合には、回転部材５４（又は１５４）の少なくとも一部が第１ドラグ座金５１（又は１５１）の外周側に配置され、ハンドル軸方向において第１ドラグ座金５１（又は１５１）と重畳して配置されているので、両軸受リールのハンドル軸方向の長さを長くすることなく、ドラグ発音機構２７（又は１２７）を配置できる。
【００７２】
（Ｃ）ドラグ発音機構２７（又は１２７）において、駆動機構５７（又は１５７）は、円弧状の摩擦結合部６０ａ（又は１６０ａ）と、摩擦結合部６０ａ（又は１６０ａ）から径方向外方に折れ曲がり、先端部が前記打撃部材に係止される係止部６０ｂ（又は１６０ｂ）と、を含む弾性線材製のクエッションマーク形状の駆動部材６０（又は１６０）を有する。回転部材５４（又は１５４）は、摩擦係合部６０ａ（又は１６０ａ）が摩擦係合する装着溝５４ｅ（又は１５４ｅ）が音出し凸部５４ａ（又は１５４ａ）と並べて配置された駆動部材装着部５４ｂ（又は１５４ｂ）を有する。この場合には、摩擦係合部６０ａ（又は１６０ａ）を装着溝５４ｅ（又は１５４ｅ）に装着して係止部６０ｂ（又は１６０ｂ）を打撃部材５６に係止させるだけで組立が完了するので、駆動機構５７（又は１５７）の組立作業が容易である。
【００７３】
（Ｄ）ドラグ発音機構２７（又は１２７）において、駆動部材装着部５４ｂ（又は１５４ｂ）は、周方向に間隔を隔てて配置されメインギア３１（又は１３１）側に突出してメインギア３１（又は１３１）に一体回転可能に係合する係合突起５４ｃ（又は１５４ｃ）を有する。この場合には、周方向に間隔を隔てて配置された係合突起５４ｃ（又は１５４ｃ）を駆動部材装着部５４ｂ（又は１５４ｂ）に設け、回転部材５４（又は１５４）をメインギア３１（又は１３１）に係合させている。このため、回転部材５４（又は１５４）の構成が簡素であり、組立作業が容易である。
【００７４】
（Ｅ）ドラグ発音機構２７において、装着溝５４ｅは、係合突起５４ｃの基端部を含むように音出し凸部５４ａに隣接して環状に形成されている。この場合には、装着溝５４ｅがメインギア３１に係合する係合突起５４ｃの一部を含むように音出し凸部５４ａと隣接して環状に形成されているので、メインギア３１の係合部分と音出し凸部５４ａとが近接して配置される。このため、回転部材５４の構成が簡素である。
【００７５】
（Ｆ）ドラグ発音機構１２７において、装着溝１５４ｅは、係合突起１５４ｃより音出し凸部１５４ａに接近した位置の外周面に環状に形成され、係合突起１５４ｃは、音出し凸部１５４ａより径方向外方でメインギア１３１に係合する。この場合には、係合突起１５４ｃが音出し凸部１５４ａより径方向外方でメインギア１３１に係合するので、メインギア１３１に対して音出し凸部１５４ａが小径であっても回転部材１５４をメインギア１３１に対して一体回転させることができる。
【００７６】
（Ｇ）ドラグ発音機構２７において、打撃部材５６に係止される駆動部材６０の係止部６０ｂは、第２側カバー７に形成された開口部７ｄに面するように配置されている。この場合には、係止部６０ｂが面するように開口部７ｄが形成されているので、開口部７ｄから工具を挿入して係止部６０ｂを打撃部材５６に係止させる作業を行いやすくなる。
【００７７】
＜他の実施形態＞
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【００７８】
（ａ）前記実施形態では、回転部材５４に駆動機構５７を摩擦結合させたが、本発明はこれに限定されない。例えば、メインギア３１に駆動機構５７を摩擦結合してもよい。
【００７９】
（ｂ）前記実施形態では、回転部材の抜け止めを抜け止めバネ又は押圧部材により行ったが、本発明はこれに限定されない。例えば、回転部材をメインギアに弾性係止により連結して抜け止めしてもよい。
【００８０】
（ｄ）前記実施形態では、回転部材をハンドル軸に設けてメインギアと一体回転可能に連結したが、本発明はこれに限定されない。例えば、メインギアに噛み合う部材を回転部材としてもよい。
【００８１】
（ｅ）前記実施形態では、開口部７ｄを銘板により覆ったが、開口部７ｄに着脱自在なキャップ等を設けてもよい。たとえば、弾性係止されるキャップやねじ込み式のキャップでもよい。
【００８２】
（ｆ）前記実施形態では、丸形の両軸受リールを例に本発明を説明したが、両軸受リールの形態は、非円形のベイトキャスティングリール、電動リール、レバードラグリール等のどのような形態でもよい。
【００８３】
（ｇ）前記実施形態では、装着溝５４ｅを音出し凸部５４ａのメインギア３１側に配置したが、本発明はこれに限定されない。例えば、音出し凸部を挟んで逆側に装着溝を配置してもよい。この場合、装着溝の溝径が可及的に小さくしやすくなる。
【００８４】
（ｈ）前記実施形態では、ドラグ機構２３の構成部材を装着した後に、回転部材５４をメインギア３１に装着したが、本発明はこれに限定されない。例えば、確認凹部５４ｇを第２ドラグ座金５２の耳部５２ａを通過可能な大きさとすることにより、メインギア３１に回転部材を装着した後に、ドラグ機構２３の第１ドラグ座金から第３ドラグ座金を装着できる。
【符号の説明】
【００８５】
５    フレーム
７    第２側カバー
７ｄ  開口部
２７    ドラグ発音機構
３１    メインギア
３１ｄ  抜け止め溝
３７    機構装着板
５４    回転部材
５４ａ  音出し凸部
５４ｂ  駆動部材装着部
５４ｃ  係合突起
５４ｅ  装着溝
５４ｆ  抜け止め溝
５４ｇ  通過凹部
５５    揺動軸
５５ａ  鍔部
５５ｂ  揺動支持部
５６    打撃部材
５７    駆動機構
５８    付勢部材
６０    駆動部材
６０ａ  摩擦結合部
６０ｂ  係止部
６２    抜け止め部材
１２７    ドラグ発音機構
１３１    マスターギア
１３１ａ  収納凹部
１３１ｂ  第１係合凹部
１５４    回転部材
１５４ａ  音出し凸部
１５４ｂ  駆動部材装着部
１５４ｃ  係合突起
１５４ｅ  装着溝
１５７    駆動機構
１５８    ネジ部材
１６０    駆動部材
１６０ａ  摩擦結合部
１６０ｂ  係止部
【図１】
0005507374.tif 000002
【図２】
0005507374.tif 000003
【図３】
0005507374.tif 000004
【図４】
0005507374.tif 000005
【図５】
0005507374.tif 000006
【図６】
0005507374.tif 000007
【図７】
0005507374.tif 000008