(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動体において情報を提示する提示手段を備える情報提示システムにおいて、
前記移動体の現在位置を示す現在位置情報を取得する現在位置情報取得手段と、
前記移動体が移動するルートを示すルート情報を取得するルート情報取得手段と、
前記移動体の移動の案内に用いられ且つ前記ルートに関連する情報の中から前記ルート情報に基づいて抽出されたキーワード情報であって、前記検出された現在位置に関連するキーワード情報を取得するキーワード情報取得手段と、
前記取得されたキーワード情報に基づき、現在時刻より予め設定された時間だけ前以降に外部のネットワークに対して発信された情報の中から検索された案内情報であって、当該案内情報が前記ネットワークに対して発信された時刻を示す発信時刻情報を含む案内情報を取得する案内情報取得手段と、
前記取得された案内情報を、前記提示手段に出力して提示させる出力手段と、
を備えることを特徴とする情報提示システム。
【請求項２】
請求項１に記載の情報提示システムにおいて、
前記現在位置情報取得手段は、設定済みの前記ルートを移動中の前記移動体の前記現在位置を示す前記現在位置情報を取得し、
前記ルート情報取得手段は、当該移動中の前記ルートを示す前記ルート情報を取得し、
前記出力手段は、前記取得された案内情報を、移動中の前記移動体に備えられた前記提示手段に出力して提示させることを特徴とする情報提示システム。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の情報提示システムにおいて、
前記キーワード情報の抽出、前記案内情報の検索及び出力は、直前の前記案内情報の検索から予め設定された時間経過後に行われることを特徴とする情報提示システム。
【請求項４】
請求項１又は請求項２に記載の情報提示システムにおいて、
前記キーワード情報の抽出、前記案内情報の検索及び出力は、直前の前記案内情報の検索から予め設定された距離だけ前記移動体が移動した後に行われることを特徴とする情報提示システム。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の情報提示システムにおいて、
前記案内情報の検索においては、前記移動体が前記現在位置以降に移動する前記ルートについて、当該現在位置から予め設定された距離までの当該ルートに関連する前記案内情報のみの検索が、前記抽出されたキーワード情報に基づいて行われることを特徴とする情報提示システム。
【請求項６】
請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の情報提示システムにおいて、
前記現在位置情報、前記ルート情報、前記キーワード情報及び前記案内情報それぞれの取得及び当該案内情報の出力は、前記移動に係る目的地への前記移動体の到着まで繰り返して行われることを特徴とする情報提示システム。
【請求項７】
請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の情報提示システムにおいて、
前記発信時刻情報を含む前記案内情報は、
前記検出された現在位置以降の前記ルートである事後通過ルート上における渋滞に関連する渋滞関連情報、
前記事後通過ルートに関連する鉄道の運行状況を示す運行状況情報、
前記事後通過ルート上の駐車場に関連する駐車場関連情報、
前記事後通過ルート上における通行障害に関連する障害関連情報、
前記事後通過ルートの天候に関連する天候関連情報、
前記事後通過ルートに関連して開催されるイベントに関連するイベント関連情報、
前記事後通過ルート上で発生している災害に関連する災害関連情報、
前記事後通過ルート上にある著名地物に関連する地物関連情報、及び、
前記事後通過ルートに関連して行われる物品の販売に関連する販売関連情報、
の少なくとのいずれか一つであることを特徴とする情報提示システム。
【請求項８】
請求項７に記載の情報提示システムにおいて、
前記渋滞関連情報に基づいて、前記渋滞を回避するために通過すべき回避地点を含むように前記ルートが変更されたとき、前記出力手段は、前記変更後のルートを示す前記ルート情報を前記提示手段に出力して提示させることを特徴とする情報提示システム。
【請求項９】
請求項８に記載の情報提示システムにおいて、
前記ルートの変更は、前記移動体のユーザの嗜好を示す嗜好情報及び前記渋滞関連情報に基づいて行われることを特徴とする情報提示システム。
【請求項１０】
移動体において情報を提示する提示手段を備える情報提示システムに含まれるコンピュータを、
前記移動体の現在位置を示す現在位置情報を取得する現在位置情報取得手段、
前記移動体が移動するルートを示すルート情報を取得するルート情報取得手段、
前記移動体の移動の案内に用いられ且つ前記ルートに関連する情報の中から前記ルート情報に基づいて抽出されたキーワード情報であって、前記検出された現在位置に関連するキーワード情報を取得するキーワード情報取得手段、
前記取得されたキーワード情報に基づき、現在時刻より予め設定された時間だけ前以降に外部のネットワークに対して発信された情報の中から検索された案内情報であって、当該案内情報が前記ネットワークに対して発信された時刻を示す発信時刻情報を含む案内情報を取得する案内情報取得手段、及び、
前記取得された案内情報を、前記提示手段に出力して提示させる出力手段、
として機能させることを特徴とする情報提示用プログラム。
【請求項１１】
請求項１０に記載の情報提示用プログラムが請求項１０に記載の前記コンピュータにより読み取り可能に記録されていることを特徴とする情報記録媒体。
【請求項１２】
移動体において情報を提示する提示手段を備える情報提示システムに含まれるサーバ装置において、
前記情報提示システムは、
前記移動体の現在位置を示す現在位置情報を取得する現在位置情報取得手段と、
前記移動体が移動するルートを示すルート情報を取得するルート情報取得手段と、
前記移動体の移動の案内に用いられ且つ前記ルートに関連する情報の中から前記ルート情報に基づいて抽出されたキーワード情報であって、前記検出された現在位置に関連するキーワード情報を取得するキーワード情報取得手段と、
前記取得されたキーワード情報に基づき、現在時刻より予め設定された時間だけ前以降に外部のネットワークに対して発信された情報の中から検索された案内情報であって、当該案内情報が前記ネットワークに対して発信された時刻を示す発信時刻情報を含む案内情報を取得する案内情報取得手段と、
前記取得された案内情報を、前記提示手段に出力して提示させる出力手段と、
を備え、
前記サーバ装置は、
前記取得されたキーワード情報に基づいて前記案内情報の前記検索を行う検索手段と、
前記検索された案内情報を前記案内情報取得手段に取得させる通信手段と、
を備えることを特徴とするサーバ装置。
【請求項１３】
移動体において情報を提示する情報提示システムに含まれ、且つ前記移動体において前記情報を提示する提示手段を備えて前記移動体と共に移動する端末装置において、
前記情報提示システムは、
前記移動体の現在位置を示す現在位置情報を取得する現在位置情報取得手段と、
前記移動体が移動するルートを示すルート情報を取得するルート情報取得手段と、
前記移動体の移動の案内に用いられ且つ前記ルートに関連する情報の中から前記ルート情報に基づいて抽出されたキーワード情報であって、前記検出された現在位置に関連するキーワード情報を取得するキーワード情報取得手段と、
前記取得されたキーワード情報に基づき、現在時刻より予め設定された時間だけ前以降に外部のネットワークに対して発信された情報の中から検索された案内情報であって、当該案内情報が前記ネットワークに対して発信された時刻を示す発信時刻情報を含む案内情報を取得する案内情報取得手段と、
前記取得された案内情報を、前記提示手段に出力して提示させる出力手段と、
を備え、
前記端末装置は、
前記ルート情報取得手段と、
前記取得された案内情報を取得する通信手段と、
を備えることを特徴とする端末装置。
【請求項１４】
移動体において情報を提示する提示手段を用いて情報を提示する情報提示システムにおいて実行される情報提示方法において、
前記移動体の現在位置を示す現在位置情報を取得する現在位置情報取得工程と、
前記移動体が移動するルートを示すルート情報を取得するルート情報取得工程と、
前記移動体の移動の案内に用いられ且つ前記ルートに関連する情報の中から前記ルート情報に基づいて抽出されたキーワード情報であって、前記検出された現在位置に関連するキーワード情報を取得するキーワード情報取得工程と、
前記取得されたキーワード情報に基づき、現在時刻より予め設定された時間だけ前以降に外部のネットワークに対して発信された情報の中から検索された案内情報であって、当該案内情報が前記ネットワークに対して発信された時刻を示す発信時刻情報を含む案内情報を取得する案内情報取得工程と、
前記取得された案内情報を、前記提示手段に出力して提示させる出力工程と、
を含むことを特徴とする情報提示方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願は、情報提示システム及び情報提示方法、サーバ装置及び端末装置、情報提示用プログラム並びに情報記録媒体の技術分野に属する。より詳細には、ユーザに対して必要な情報を提示する情報提示システム及び情報提示方法、当該情報提示システムに含まれるサーバ装置及び端末装置、当該情報提示システム用のプログラム並びに当該プログラムが記録された情報記録媒体の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両や自転車、或いは人等である移動体の移動を案内するナビゲーション装置が広く一般化している。また近年のナビゲーション装置には、出発地と目的地とが設定されると、当該目的地までの出発地からの最適なルートを探索してユーザに提示する機能が備えられている。更に他の機能としては、上記ルート沿いで開催されるイベント等に関する情報を当該ルートの探索時にインターネット等の外部のネットワークから取得し、ルートに沿った移動に対応してユーザに提示する機能が備えられているものもある。このような機能を備えるナビゲーション装置の一例としては、例えば下記特許文献１に開示されているものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４５２６４１１号公報（第２図等）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に記載のナビゲーション装置では、ルート探索時に予め取得されたイベントについての情報を記憶し、当該記憶されている情報について変更があったときに改めて取得する構成とされている。従って、ルートに沿った移動開始後に突発的に開催されるイベント等については、そもそもその存在を示す情報自体が記憶されていないこととなり、よってこのようなイベントについてのリアルタイムの情報をユーザに提示できないという問題点があった。【０００５】
一方近年では、例えばいわゆるゲリラ的に行われるライブ演奏や、路上で突発的に始まる物品販売等が行われることがある。そして上記特許文献１に記載のナビゲーション装置では、このような突発的なイベント等をみすみす見過ごしてしまうか、又はその開催場所に行って初めてそのイベントの開始が判るといった問題点がより生じ易くなる。【０００６】
そこで、本願は上記の各問題点に鑑みて為されたもので、その課題の一例は、例えばルートに関連して突発的に始められたイベント等があった場合でも、よりリアルタイムで且つ有用な情報をユーザに提示することが可能な情報提示システム及び情報提示方法、当該情報提示システムに含まれるサーバ装置及び端末装置、当該情報提示システム用のプログラム並びに当該プログラムが記録された情報記録媒体を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、移動体において情報を提示する提示手段を備える情報提示システムにおいて、前記移動体の現在位置を示す現在位置情報を取得する現在位置情報取得手段と、前記移動体が移動するルートを示すルート情報を取得するルート情報取得手段と、前記移動体の移動の案内に用いられ且つ前記ルートに関連する情報の中から前記ルート情報に基づいて抽出されたキーワード情報であって、前記検出された現在位置に関連するキーワード情報を取得するキーワード情報取得手段と、前記取得されたキーワード情報に基づき、現在時刻より予め設定された時間だけ前以降に外部のネットワークに対して発信された情報の中から検索された案内情報であって、当該案内情報が前記ネットワークに対して発信された時刻を示す発信時刻情報を含む案内情報を取得する案内情報取得手段と、前記取得された案内情報を、前記提示手段に出力して提示させる出力手段と、を備える。
【０００８】
上記の課題を解決するために、請求項１０に記載の発明は、移動体において情報を提示する提示手段を備える情報提示システムに含まれるコンピュータを、前記移動体の現在位置を示す現在位置情報を取得する現在位置情報取得手段、前記移動体が移動するルートを示すルート情報を取得するルート情報取得手段、前記移動体の移動の案内に用いられ且つ前記ルートに関連する情報の中から前記ルート情報に基づいて抽出されたキーワード情報であって、前記検出された現在位置に関連するキーワード情報を取得するキーワード情報取得手段、前記取得されたキーワード情報に基づき、現在時刻より予め設定された時間だけ前以降に外部のネットワークに対して発信された情報の中から検索された案内情報であって、当該案内情報が前記ネットワークに対して発信された時刻を示す発信時刻情報を含む案内情報を取得する案内情報取得手段、及び、前記取得された案内情報を、前記提示手段に出力して提示させる出力手段、として機能させる。
【０００９】
上記の課題を解決するために、請求項１１に記載の発明は、請求項１０に記載の情報提示用プログラムが請求項１０に記載の前記コンピュータにより読み取り可能に記録されている。【００１０】
上記の課題を解決するために、請求項１２に記載の発明は、移動体において情報を提示する提示手段を備える情報提示システムに含まれるサーバ装置において、前記情報提示システムは、前記移動体の現在位置を示す現在位置情報を取得する現在位置情報取得手段と、前記移動体が移動するルートを示すルート情報を取得するルート情報取得手段と、前記移動体の移動の案内に用いられ且つ前記ルートに関連する情報の中から前記ルート情報に基づいて抽出されたキーワード情報であって、前記検出された現在位置に関連するキーワード情報を取得するキーワード情報取得手段と、前記取得されたキーワード情報に基づき、現在時刻より予め設定された時間だけ前以降に外部のネットワークに対して発信された情報の中から検索された案内情報であって、当該案内情報が前記ネットワークに対して発信された時刻を示す発信時刻情報を含む案内情報を取得する案内情報取得手段と、前記取得された案内情報を、前記提示手段に出力して提示させる出力手段と、を備え、前記サーバ装置は、前記取得されたキーワード情報に基づいて前記案内情報の前記検索を行う検索手段と、前記検索された案内情報を前記案内情報取得手段に取得させる通信手段と、を備える。
【００１１】
上記の課題を解決するために、請求項１３に記載の発明は、移動体において情報を提示する情報提示システムに含まれ、且つ前記移動体において前記情報を提示する提示手段を備えて前記移動体と共に移動する端末装置において、前記情報提示システムは、前記移動体の現在位置を示す現在位置情報を取得する現在位置情報取得手段と、前記移動体が移動するルートを示すルート情報を取得するルート情報取得手段と、前記移動体の移動の案内に用いられ且つ前記ルートに関連する情報の中から前記ルート情報に基づいて抽出されたキーワード情報であって、前記検出された現在位置に関連するキーワード情報を取得するキーワード情報取得手段と、前記取得されたキーワード情報に基づき、現在時刻より予め設定された時間だけ前以降に外部のネットワークに対して発信された情報の中から検索された案内情報であって、当該案内情報が前記ネットワークに対して発信された時刻を示す発信時刻情報を含む案内情報を取得する案内情報取得手段と、前記取得された案内情報を、前記提示手段に出力して提示させる出力手段と、を備え、前記端末装置は、前記ルート情報取得手段と、前記取得された案内情報を取得する通信手段と、を備える。
【００１２】
上記の課題を解決するために、請求項１４に記載の発明は、移動体において情報を提示する提示手段を備える情報提示システムにおいて実行される情報提示方法において、前記移動体の現在位置を示す現在位置情報を取得する現在位置情報取得工程と、前記移動体が移動するルートを示すルート情報を取得するルート情報取得工程と、前記移動体の移動の案内に用いられ且つ前記ルートに関連する情報の中から前記ルート情報に基づいて抽出されたキーワード情報であって、前記検出された現在位置に関連するキーワード情報を取得するキーワード情報取得工程と、前記取得されたキーワード情報に基づき、現在時刻より予め設定された時間だけ前以降に外部のネットワークに対して発信された情報の中から検索された案内情報であって、当該案内情報が前記ネットワークに対して発信された時刻を示す発信時刻情報を含む案内情報を取得する案内情報取得工程と、前記取得された案内情報を、前記提示手段に出力して提示させる出力工程と、を含む。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施形態に係る情報提供システムの概要構成を示すブロック図である。
【図２】実施例に係るナビゲーション装置の概要構成を示すブロック図である。
【図３】実施例に係る情報提供処理を示すフローチャートであり、（ａ）は当該情報提供処理の全体を示すフローチャートであり、（ｂ）は当該情報提供処理に含まれるキーワード検索処理の詳細を示すフローチャートである。
【図４】実施例に係る情報提供処理において表示される画面例を示す図であり、（ａ）はその第１例を示す図であり、（ｂ）はその第２例を示す図である。
【図５】第１変形例に係るナビゲーションシステムの概要構成を示すブロック図である。
【図６】第２変形例に係るナビゲーションシステムの概要構成を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
次に、本願を実施するための形態について、図１を用いて説明する。なお以下に説明する実施形態は、車両や自転車、或いは人等である移動体と共に移動する提示手段（図１において図示せず）を用いてその移動体のユーザに情報を提供する情報提供システムに対して本願を適用した場合の実施の形態である。また図１は、実施形態に係る情報提供システムの概要構成を示すブロック図である。
【００１５】
図１に示すように、実施形態に係る情報提供システムＳは、現在位置情報取得手段１と、ルート情報取得手段２と、キーワード情報取得手段３と、案内情報取得手段４と、出力手段５と、により構成されている。
【００１６】
この構成において現在位置情報取得手段１は、上記移動体の現在位置を示す現在位置情報を取得する。現在位置情報取得手段１が取得する現在位置情報における現在位置の検出方法としては、例えばいわゆる自立航法による場合や、ＧＰＳ（Global Positioning System）による場合がある。
【００１７】
一方ルート情報取得手段２は、当該移動体が移動するルートを示すルート情報を取得する。
【００１８】
そしてキーワード情報取得手段３は、上記移動体の移動の案内に用いられ且つルートに関連する情報の中からルート情報に基づいて抽出されたキーワード情報であって、移動体の現在位置に関連するキーワード情報を取得する。
【００１９】
その後案内情報取得手段４は、取得されたキーワード情報に基づき、現在時刻より予め設定された時間だけ前以降に外部のネットワークに対して発信された情報の中から検索された案内情報であって、取得されたキーワード情報に関連した案内用の案内情報を取得する。
【００２０】
更に出力手段５は、取得された案内情報を提示手段に出力してユーザに提示させる。
【００２１】
以上説明したように、実施形態に係る情報提供システムＳの動作によれば、移動のルートに関連する情報の中から現在位置に関連するキーワード情報を取得し、現在時刻より既定時間だけ前以降に発信された情報の中から、抽出されたキーワード情報に関連した案内情報を取得して提示させる。よって、例えばルートに関連して突発的に発信された新しい案内情報を取得することで、ルートに沿った移動に関して、よりリアルタイムで且つ有用な案内情報を提示することができる。
【実施例】
【００２２】
（Ｉ）実施例
次に、上述した実施形態に対応する具体的な実施例について、図２乃至図４を用いて説明する。なお以下に説明する実施例は、実施形態に係る移動体の一例としての車両に搭載されて当該車両の移動を案内するナビゲーション装置に対して、実施形態に係る情報提供システムＳを適用した場合の実施例である。【００２３】
また図２は実施例に係るナビゲーション装置の概要構成を示すブロック図であり、図３は実施例に係る情報提供処理を示すフローチャートである。更に図４は当該情報提供処理において表示される画面例を示す図である。このとき図２では、図１に示した実施形態に係る情報提供システムＳにおける各構成部材に対応する実施例の構成部材それぞれについて、当該情報提供システムＳにおける各構成部材と同一の部材番号を用いている。【００２４】
図２に示すように、実施形態に係る情報提供システムＳの一例としての実施例に係るナビゲーション装置Ｓは、車両Ｍに搭載されており、実施形態に係る現在位置情報取得手段１の一例としてのＧＰＳ部１と、実施形態に係るルート情報取得手段２の一例としてのルート探索部２と、実施形態に係るキーワード情報取得手段３の一例としてのルート関連キーワード抽出部３と、実施形態に係る案内情報取得手段４の一例としてのキーワード検索部４と、本願に係る「提示手段」の一例としての液晶ディスプレイ又はスピーカ等からなる出力部５と、図示しないＣＰＵ等からなり且つ及び本願に係る「検索手段」の一例としての制御部６と、渋滞情報処理部７と、渋滞情報取得部８と、ルート関連情報解析部９と、例えばインターネット等の外部のネットワークＮＷに対して例えば無線回線により接続された本願に係る「通信手段」の一例としての通信部１０と、ルート案内部１１と、現在時刻取得部１２と、図示しないＲＡＭ（Random-Access Memory）及びＲＯＭ（Read-Only Memory）等からなるメモリ１３と、ハードディスクドライブ（Hard Disc Drive。以下、単にＨＤＤと称する）等からなる嗜好データ記録部１４と、により構成されている。【００２５】
この構成において通信部１０は、インターネット等の外部のネットワークＮＷに接続可能とされており、ルート探索部２における後述するルート探索処理、ルート関連キーワード抽出部３による後述するキーワードの抽出処理等において、必要に応じて当該ネットワークＮＷに接続し、必要なデータを当該ネットワークＮＷとの間で送受信する。【００２６】
一方ＧＰＳ部１は、制御部６の制御の下、図示しない衛星軌道上の航法衛星からの航法電波を受信し、当該受信した航法電波に基づいてナビゲーション装置Ｓが搭載されている車両Ｍの現在位置を例えば緯度／経度及び高度により特定し、当該現在位置を示す位置データを逐次生成して制御部６に出力する。これにより制御部６は、当該特定された現在位置をもってナビゲーション装置Ｓ自体の現在位置とする。なおナビゲーション装置Ｓの現在位置は、ＧＰＳ部１の他、例えば車両Ｍの図示しないタイヤの回転に対応した車速パルス、或いは図示しないジャイロセンサからの加速度データ等を用いて特定されるものでもよい。【００２７】
また嗜好データ記録部１４には、ナビゲーション装置Ｓのユーザにより過去において入力等された嗜好データであって、そのユーザの趣味や嗜好品を示す嗜好データが予め不揮発性に記録されている。【００２８】
次にルート探索部２は、制御部６の制御の下、図示しない操作部を介してユーザにより入力された目的地を示すデータ、及びナビゲーション装置Ｓの現在位置を示す位置データに基づき、図示しない記録部に予め記録されている道路データ及び地図データ並びにその時点で取得していた渋滞情報や上記嗜好データ等を用いて、ナビゲーション装置Ｓの現在位置から目的地までの車両Ｍが移動すべきルートを探索する。そしてルート探索部２は、当該探索されたルートを示すルート情報を生成し、制御部６を介してルート案内部１１に出力する。なおこのルート検索処理は、従来のナビゲーション装置におけるルート検索処理と同様の処理である。【００２９】
そしてルート案内部１１は、制御部６の制御の下、ルート探索部２から出力されたルート情報に基づき、例えば出力部５等を用いて、実際の案内処理を、例えば地図画像及びルート情報等の表示又は音声を用いて行う。なおこのルート案内処理は、従来のナビゲーション装置におけるルート案内処理と同様の処理である。【００３０】
一方現在位置取得部１２は、制御部６の制御の下、例えばＧＰＳ部１、又は制御部６内の図示しないタイマ等から、現在時刻を示す時刻データを取得する。【００３１】
他方、ルート関連キーワード抽出部３は、制御部６の制御の下、上記ルート探索部２により探索されたルートに含まれる経由地又は目的地、並びにルート自体に関連する地名、施設名、路線名（鉄道及び道路を含む。以下、同様。）又は一般道路名等を、実施例に係る「キーワード」として抽出する。このときルート関連キーワード抽出部３は、これらのキーワードを、例えば上記ルートの探索時に用いられた上記道路データ及び地図データ等から抽出する。なおこれらのキーワードには、ルート自体に関連するものの他に、例えば当該ルート周辺の地名、施設名又は路線名等が含まれていても良い。このキーワードの抽出処理については、後ほど詳述する。【００３２】
次にキーワード検索部４は、上記ルート関連キーワード抽出部３における抽出処理によりで抽出されたキーワードを用いて、リアルタイム性のあるネットワーク情報を上記ネットワークＮＷ等内において検索する。このとき、当該「リアルタイム性のあるネットワーク情報」とは、例えば、
（１）ソーシャルネットワークサービス（ミニブログ、つぶやきブログ等）内で発信された情報、共有サイトや投稿サイト或いは掲示板サイトに投稿（掲示）された情報、
（２）リアルタイムないわゆるメーリングリスト内に掲載された情報、又は、
（３）リアルタイム性を有するホームページ（例えば電力会社の雨量情報ページ、道路交通情報センター等のページ）に掲載されている情報等
が挙げられる。なお実施例に係る上記リアルタイム性のあるネットワーク情報としては、そのネットワーク情報の内容自体と共にその発信時刻がナビゲーション装置Ｓにおいて取得可能である必要がある。【００３３】
そしてこれらによりルート関連情報解析部９は、上記キーワード検索部４によりネットワークＮＷ内で検索されたでネットワーク情報から、例えばルート上における渋滞の原因となる事象に関連するネットワーク情報や突発的なイベント等の事象に関連するネットワーク情報を抽出して解析し、その解析結果を制御部６に出力する。これにより制御部６は、後述するようにルート変更処理を行ったり、或いはそのネットワーク情報自体をユーザに提供したりする。【００３４】
これらと並行して渋滞情報取得部８は、制御部６の制御の下、例えば、他の車両Ｍから送信されたいわゆるプローブ情報や、ＶＩＣＳ（Vehicle Information and Communication System／登録商標）等を介して、ルート上の渋滞状況を示す渋滞データを取得する。【００３５】
そして渋滞情報処理部７は、制御部６の制御の下、上記渋滞情報取得部８により取得された渋滞データ及び上記ルート関連情報解析部９における解析結果を用いて、ユーザへ提示すべき今後の渋滞予測や現在の渋滞状況を示す渋滞予測情報を生成し、制御部６及び出力部５を介してユーザに提供する。【００３６】
以上説明した各構成部材の動作において制御部６は、当該各構成部材の動作を統括して制御する。このとき、当該制御に必要な上記位置データ、時刻データ及び嗜好データ等は、一時的にメモリ１３に記憶され、必要に応じて読み出されて各構成部材における処理に供される。【００３７】
次に、制御部６を中心として実行される、実施例に係る情報提供処理について、具体的に図２及び図３を用いて説明する。【００３８】
図３（ａ）に示すように、実施例に係るナビゲーション装置Ｓの電源スイッチがオンとされて実施例に係る情報提供処理等が開始されると、初めに制御部６は、その時点でルートが設定されおり、且つ当該ルートに沿った車両Ｍの案内中であるか否かを判定する（ステップＳ１）。【００３９】
ここで、例えばナビゲーション装置Ｓへの電源が投入された直後では、当然ながらルートは設定されておらず、当該ルートを用いた案内も実行されていない。そこで制御部６は、ステップＳ１の判定においてルートに沿った案内中でない場合（ステップＳ１；ＮＯ）、出力部５等を用いて、ユーザに対してルート設定を行うか否かを確認する（ステップＳ１１）。ステップＳ１１の確認においてルート設定が行われないと確認された場合（ステップＳ１１；ＮＯ）、制御部６は次に、例えば車両Ｍが目的地に到着したこと等の理由によりナビゲーション装置Ｓの電源スイッチがオフとされたか否かを判定する（ステップＳ１０）。ステップＳ１０の判定において電源スイッチがオフとされた場合（ステップＳ１０；ＹＥＳ）、制御部６は実施例に係る情報提供処理等を終了する。一方ステップＳ１０の判定において電源スイッチが未だオフとされてない場合（ステップＳ１０；ＮＯ）、制御部６は上記ステップＳ１に戻って当該ステップＳ１以降の処理を繰り返す。【００４０】
他方、上記ステップＳ１１の確認においてルート設定を行うと確認された場合（ステップＳ１１；ＹＥＳ）、制御部６は次に、図示しない操作部等を用いてユーザにより入力された目的地の設定処理と、これに伴うルート探索部２によるルート設定処理と、を行う（ステップＳ１２）。このステップＳ１２の処理により制御部６として上記ルート情報が取得できることになる。【００４１】
そして制御部６及びルート関連キーワード抽出部３は、上述したように、当該新たに設定されたルートに関連する経由地又は目的地、並びにルート自体に関連する地名、施設名、路線名又は一般道路名等を、実施例に係るキーワードとして抽出する（ステップＳ１３）。このステップＳ１３の処理として具体的には、例えば「東京ビッグサイト」から「浅草」までのルートがルート探索部２により探索された場合、ルート関連キーワード抽出部３は、例えば「江東区」、「港区」、「中央区」、「台東区」、「レインボーブリッジ」、「芝浦」、「汐留」、「銀座」、「江戸東京博物館」、「スカイツリー」、「駒形」、「浅草寺」、及び「首都高６号線」といった、当該設定されたルートに関連するキーワードを、上記地図データ又は道路データ等から抽出する。その後制御部６は、後述するステップＳ７乃至ステップＳ１０の処理に移行する。【００４２】
次に上記ステップＳ１の判定において、ルートに沿った案内中であった場合（ステップＳ１；ＹＥＳ）、制御部６は次に、前回のステップＳ７の処理においてキーワード検索部４により実施例に係るキーワード検索処理が実行されてからの経過時間Δｔ、及び当該前回のキーワード検索処理が実行された位置からの車両Ｍの移動距離Δｄを、それぞれ算出する（ステップＳ２及びステップＳ３）。このとき制御部６は、ステップＳ２に係る経過時間Δｔの算出にあっては、現在時刻取得部１２により取得された現在時刻を示す時刻データと、当該前回のキーワード検索処理が実行された時刻を示す時刻データと、を比較して上記経過時間Δｔを算出する。また制御部６は、ステップＳ３に係る移動距離Δｄの算出にあっては、その時点でのナビゲーション装置Ｓの現在位置を示す上記位置データと、当該前回のキーワード検索処理が実行されたタイミングにおけるナビゲーション装置Ｓの位置を示す位置データと、を比較して上記移動距離Δｄを算出する。なお、ナビゲーション装置Ｓの電源スイッチがオンとされた以降、図３に示す情報提供処理が最初に実行される場合、ステップＳ２の処理として制御部６は、当該電源スイッチがオンとされた時刻からの経過時間をもって上記経過時間Δｔとする。また同様に、当該電源スイッチがオンとされた以降、最初に実行されるステップＳ３の処理として制御部６は、当該電源スイッチがオンとされた位置からの移動距離をもって上記移動距離Δｄとする。【００４３】
次に制御部６は、上記それぞれ算出された経過時間Δｔ及び移動距離Δｄのいずれか一方が、予め設定されている閾値以上であるか否かを判定する（ステップＳ４）。【００４４】
このときの閾値を示す閾値データは、例えばメモリ１３内の例えばＲＯＭ領域に不揮発性に記憶されていれば良い。また当該閾値は、それぞれ、例えば建物や施設が密集している地域を車両Ｍが移動しているときは、当該建物等が周囲に少ない地域を移動している場合に比べて短い閾値とされる。より具体的には、例えば建物等の密集地域を車両Ｍが移動している場合の当該閾値は、経過時間Δｔについては例えば５分程度、移動距離Δｄについては例えば１キロメートル程度とされるのが好ましい。一方、建物等が密集していない地域を車両Ｍが移動している場合の当該閾値は、経過時間Δｔについては例えば２０分程度、移動距離Δｄについては例えば５キロメートル程度とされるのが好ましい。【００４５】
上記ステップ４の判定において、経過時間Δｔ及び移動距離Δｄのいずれもが、それぞれに対応する閾値未満である場合（ステップＳ４；ＮＯ）、制御部６は上記ステップＳ１０の処理に移行する。一方ステップ４の判定において、経過時間Δｔ及び移動距離Δｄのいずれかが、それぞれに対応する閾値以上である場合（ステップＳ４；ＹＥＳ）、制御部６は次に、その時点でのナビゲーション装置Ｓの現在位置を示す上記位置データをＧＰＳ部１から取得する（ステップＳ５）。そして制御部６及びルート関連キーワード抽出部３は、現在案内中のルートと、取得された位置データにより示されるナビゲーション装置Ｓの現在位置と、の双方に関連する地名、施設名、路線名又は一般道路名等を、実施例に係るキーワードとして上記地図データ又は道路データ等から抽出する（ステップＳ６）。【００４６】
このとき、上記ステップＳ６に係るキーワードの抽出処理の結果を用いた後述するキーワードの検索処理（ステップＳ７）において、車両Ｍの移動に伴って現在位置が変化する度に全ての地理的範囲についての当該抽出結果を用いた検索処理を実行することとした場合、その処理規模が膨大になる可能性がある。よって実施例の場合には、例えばナビゲーション装置Ｓの現在位置からルート上の進行方向に向けて５キロメートル以内の範囲を対象として上記ステップＳ６に係るキーワードの抽出処理を行うように構成することもできる。これは、現在位置からの距離が遠い地域については、その地域まで車両Ｍが移動するためには相当の時間を要すると考えられ、当該地域に車両Ｍが到達した際には状況が大きく変化している可能性があり、よって現時点でその地域についての情報を取得することに余り意味がないという理由による。【００４７】
次に制御部６及びキーワード検索部４は、上記ステップＳ６又はステップＳ１３それぞれの抽出処理により抽出された現在位置及びルートに関連するキーワード（上記ステップＳ６の場合）又はルートに関連するキーワード（上記ステップＳ１３の場合）を用いて、上記したようなリアルタイム性のあるネットワーク情報を上記ネットワークＮＷ等内において検索する（ステップＳ７）。このときの当該ネットワーク情報には、それ自体の発信時刻が含まれている。なお、このステップＳ７の処理については、後ほど図３（ｂ）等を用いて詳述する。【００４８】
上記ステップＳ７に係る検索処理においてリアルタイム性のあるネットワーク情報が新たに検索されたら、次に制御部６は、当該検索処理が終了した時刻及び当該終了したタイミングにおけるナビゲーション装置Ｓの位置を示す位置データを不揮発性に記録すると共に、ステップＳ２及びステップＳ３それぞれの処理において算出されている経過時間Δｔ及び移動距離Δｄをそれぞれ示すデータをリセット（初期化）する（ステップＳ８）。【００４９】
その後制御部６は、例えば出力部５を用いて、上記ステップＳ７に係る検索処理により検索されたネットワーク情報をユーザに提示する等の処理を行い（ステップＳ９）、その後上記ステップＳ１０の処理に移行する。【００５０】
次に、上記ステップＳ７に係るキーワード検索処理について、具体的に図３（ｂ）を用いて説明する。なお図３（ｂ）に示すキーワード検索処理の例では、図３（ａ）のステップＳ６又はステップＳ１３に係るキーワードの抽出処理において、抽出されたキーワードが一つ以上あったものとする。【００５１】
図３（ｂ）に示すように実施例に係るキーワード検索処理（図３（ａ）ステップＳ７）では、上記キーワードの抽出処理（図３（ａ）ステップＳ６又はステップＳ１３）においてルート関連キーワード抽出部３により抽出されたキーワードの各々を用いて、上記リアルタイム性のあるネットワーク情報をネットワークＮＷ内において検索する。【００５２】
即ち制御部６及びキーワード検索部４は、図３（ａ）に示すステップＳ７の処理として、図３（ｂ）に示すステップＳ１６からステップＳ２４までの処理を、図３（ａ）ステップＳ６又はステップＳ１３に示すキーワードの抽出処理により抽出されたキーワードの数だけ、繰り返す（ステップＳ１５）。【００５３】
図３（ａ）に示すステップＳ７の処理として制御部６及びキーワード検索部４は、図３（ｂ）に示すように、初めに図３（ａ）ステップＳ６又はステップＳ１３に示すキーワードの抽出処理により抽出されたキーワードの一つを選び、そのキーワードを用いて、上記リアルタイム性のあるネットワーク情報を上記ネットワークＮＷ等内において検索する（ステップＳ１６）。次に制御部６及びキーワード検索部４は、現在時刻取得部１２により取得されている時刻データと、ステップＳ１６の処理により検索されたネットワーク情報に含まれている発信時刻と、に基づき、当該検索されたネットワーク情報の中から、当該時刻データにより示される現在時刻より予め設定された時間だけ前以降に発信されたネットワーク情報を抽出する（ステップＳ１７）。このときの予め設定された時間は、抽出対象となるネットワーク情報の属性や、ナビゲーション装置Ｓの現在位置から目的地までの距離等に基づいて、予め設定されている。当該予め設定されている時間については、後ほど纏めて説明する。【００５４】
ステップＳ１７の処理により必要なネットワーク情報が抽出されたら、次に制御部６及びルート関連情報解析部９は、当該抽出されたネットワーク情報それぞれの内容を解析し、同一又は同一と見なせる内容のネットワーク情報の数を、その内容毎にカウントする（ステップＳ１８）。このステップＳ１８の処理においてルート関連情報解析部９は、各ネットワーク情報の内容（より具体的には、例えば当該ネットワーク情報としての文章の内容）を、例えばいわゆるテキストマイニング技術等を用いて解析するように構成することができる。なおステップＳ１８の処理においては、同一の発信者から発信されたネットワーク情報が複数ある場合、これら全体として一つとカウントするのが好ましい。これは、例えばルート関連情報解析部９における処理負担の軽減等の目的である。【００５５】
ステップＳ１８の処理により内容ごとのネットワーク情報のカウントが終了したら、次に制御部６は、同一又は同一と見なせる内容のネットワーク情報の数が予め設定された閾値以上であるか否かを、当該内容ごとに判定する（ステップＳ１９）。ステップＳ１９の判定において当該数が閾値未満である場合（ステップＳ１９；ＮＯ）、制御部６は、その内容のネットワーク情報はユーザに提供するだけの価値がないものと見なし、次のキーワードについてキーワード検索処理を実行すべく上記ステップＳ１６に戻る。【００５６】
一方、ステップＳ１９の判定において、同一又は同一と見なせる内容のネットワーク情報の数が予め設定された閾値以上である場合（ステップＳ１９；ＹＥＳ）、制御部６及びルート関連情報解析部９は次に、上記閾値以上あるネットワーク情報の内容が、現在移動している（ルート案内中の場合）又はこれから移動する（移動開始時の場合）ルート上における渋滞の原因となる内容か否かを判定する（ステップＳ２０）。このステップＳ２０の処理においてルート関連情報解析部９は、例えば、駐車場が利用されるイベントの開始前又は終了直後である場合、或いは物品の値引き販売が行われる場合等において、それらのイベントや販売に関するネットワーク情報であるときに渋滞の原因となると判定する。【００５７】
ステップＳ２０の判定において渋滞の原因となる内容のネットワーク情報でない場合（ステップＳ２０；ＮＯ）、制御部６は、そのネットワーク情報により示されるイベント等に立ち寄る必要がある可能性を考慮し、後述するステップＳ２３の処理に移行する。一方ステップＳ２０の判定において渋滞の原因となる内容のネットワーク情報である場合（ステップＳ２０；ＹＥＳ）、制御部６及び渋滞情報取得部８は、当該渋滞の原因となる内容のネットワーク情報に関連するルート上の地点（より具体的には渋滞の原因となっている交差点又はトンネル等）に関連する渋滞データを取得する（ステップＳ２１）。これにより制御部６及び渋滞情報処理部７は、上記取得された渋滞データ及び上記ルート関連情報解析部９における内容の解析結果を用いて、上記今後の渋滞予測や現在の渋滞状況を示す渋滞予測情報を生成する（ステップＳ２２）。【００５８】
次に制御部６及びルート探索部２は、ルート上に渋滞がある場合（上記ステップＳ２０；ＹＥＳ乃至ステップＳ２２の場合）にはそれを回避するために迂回等すべき回避地点を、改めて立ち寄るべき場所がある場合（上記ステップＳ２０；ＮＯの場合）にはその立ち寄り地点を、それぞれ地図データ等を用いて特定する（ステップＳ２３）。このステップＳ２３の処理において制御部６は、例えば、嗜好データ記録部１４に記録されている嗜好データを参照し、ユーザの嗜好に合致した立ち寄り地点（上記ステップＳ２０；ＮＯの場合）を特定する。より具体的には例えば、ユーザがカメラ好きである旨の嗜好データが嗜好データ記録部１４に記録されていた場合、現在のルート周辺にあるカメラ店で突発的なタイムセールが開催される旨のネットワーク情報が取得できていれば、そのカメラ店の場所の特定が行われる。また渋滞を回避する場合（上記ステップＳ２０；ＹＥＳ乃至ステップＳ２２の場合）でも、当該嗜好に合致した回避地点を特定する。【００５９】
ステップＳ２３の処理により回避地点又は立寄地点が特定されたら、次に制御部６及びルート探索部２は、当該回避地点又は立寄地点を通るように変更して改めてルートを探索し、当該探索結果に対応するルート情報を生成する（ステップＳ２４）。そして制御部６は、一つのキーワードについて上記ステップＳ１６乃至ステップＳ２４の処理が完了したら、次のキーワードについて同様の処理を実行すべく、上記ステップＳ１６に移行する。制御部６は以上の処理を、図３（ａ）ステップＳ６又はステップＳ１３に示すキーワードの抽出処理により抽出されたキーワードの数だけ繰り返す。【００６０】
以上の図３（ｂ）の処理が図３（ａ）ステップＳ６又はステップＳ１３に示す抽出処理により抽出されたキーワードの数だけ終了すると、制御部６はその処理結果に基づき、上記ステップＳ８及びステップＳ９の処理を実行する（図３（ａ）参照）。即ち制御部６は、ネットワーク情報の検索処理が終了した時刻及び当該終了したタイミングにおけるナビゲーション装置Ｓの位置を示す位置データを不揮発性に記録し、その後経過時間Δｔ及び移動距離Δｄをそれぞれ示すデータをリセットし（ステップＳ８）、更に例えば出力部５を用いて、図３（ｂ）に示した検索処理により検索されたネットワーク情報をユーザに提示する等の処理を行う（ステップＳ９）。より具体的に制御部６は、例えば新たに探索されたルート及び当該ルート変更の理由の提示（図３（ｂ）ステップＳ２４の場合）や渋滞予測情報の提示等が行われる。この提示の態様については、後ほど詳説する。【００６１】
次に、図３（ｂ）に示すステップＳ１７の処理に用いられる上記予め設定された時間について、以下の表１を用いて具体的に説明する。上述したように当該予め設定された時間は、ネットワーク情報の属性や、ナビゲーション装置Ｓ（車両Ｍ）の現在位置から目的地までの距離等に基づいて、予め設定されている。【００６２】
【表１】
0005389299.tif 000002
【００６３】
より具体的には、例えば、検索したネットワーク情報が上記表１に例示する渋滞関連情報であった場合、上記予め設定された時間は、現在位置から目的地までの距離、及び現在位置に対応するルートの属性に拘わらず「短め」とされる。なお上記の表１において「短め」とは、例えば１０分以内の時間である。また当該表１において現在位置から目的地までの距離について「近い」とは例えば１０キロメートル未満の距離であり、「遠い」とは例えば１０キロメートル以上の距離をいう。ネットワーク情報が渋滞関連情報である場合においてこのように予め設定する理由は、一般に渋滞は、それが拡大したり縮小したり等、比較的短時間にその状況が変わる場合がある。そこで、それに関連するネットワーク情報としても常に新しいものを取得する必要があり、またルートの属性等に拘わらず短時間の間に渋滞データを取得する必要があることによる。なおこの渋滞関連情報に、当該渋滞回避のために迂回すべきルートを示すルート情報が含まれていても良い。【００６４】
次に、検索したネットワーク情報が上記表１に例示する運行関連情報（例えばルート上の駅等に係る鉄道の運行関連情報）であった場合、上記予め設定された時間は、現在位置から目的地までの距離が遠く且つ現在位置に対応するルートの属性が「都市間高速」である場合以外は、上記渋滞関連情報と同様に「短め」とされる。また、現在位置から目的地までの距離が遠く且つ現在位置に対応するルートの属性が「都市間高速」である場合は「提供なし」とされる。なお上記の表１において「提供なし」とは、ユーザに関して当該ネットワーク情報に関する情報提供を行わないことを意味している。ネットワーク情報が運行関連情報である場合においてこのように予め設定する理由は、例えば当該駅等について電車の運転見合わせが発生した場合、他の交通手段としてのバス等の車両への交通手段の切換え（いわゆる振替輸送）が発生する場合があり、この場合にはその沿線道路に大きな渋滞が発生する可能性が考えられる。そこで、それに関連するネットワーク情報としても常に新しいものを取得する必要があるため、表１のように「短め」とする。これに対して車両Ｍが都市間高速を移動中である場合、上記振替輸用の車両が都市間高速を移動する可能性は低いと考えるため、関連するネットワーク情報は「提供なし」とする。なお、車両Ｍが目的地に近い位置を移動している場合、都市間高速から一般道等に降りる可能性があるため、それ以降は「短め」の時間でネットワーク情報がユーザに提供されることになる。【００６５】
次に、検索したネットワーク情報が上記表１に例示する駐車場関連情報（例えばルート上にある駐車場の混雑についての情報等）であった場合、上記予め設定された時間は、現在位置から目的地までの距離が近い場合は上記渋滞関連情報と同様に「短め」とされ、現在位置から目的地までの距離が遠く且つ現在位置に対応するルートの属性が「一般道、都市高速」である場合は「中程度」とされる。また、現在位置から目的地までの距離が遠く且つ現在位置に対応するルートの属性が「都市間高速」である場合は、上記運行関連情報と同様に「提供なし」とされる。なお上記の表１において「中程度」とは、例えば２０分以内の時間である。ネットワーク情報が駐車場関連情報である場合においてこのように予め設定する理由は、例えば現在位置から目的地までが近い場合は、駐車できる場所を早期に認識する必要があるため上記渋滞関連情報渋滞と同様にネットワーク情報を頻繁に更新する必要がある反面、目的地までの距離が遠い場合は、そもそも駐車する必要が無いので駐車場関連情報としての必要性に乏しいからである。但し、車両Ｍが一般道を移動している場合において沿線の駐車場に待ち行列が発生している場合には、その影響で沿線道路に渋滞が発生する可能性もあるため、目的地までの距離が遠い場合でも車両Ｍが一般道を移動している場合には、ある程度新しいネットワーク情報が必要と思われるため、「中程度」としている。【００６６】
次に、検索したネットワーク情報が上記表１に例示する障害関連情報（道路工事やそれに伴う通行止めについての情報等）であった場合及び天候関連情報（ルート上の天候に関連する情報）であった場合、上記予め設定された時間は、現在位置から目的地までの距離、及び現在位置に対応するルートの属性に拘わらず「中程度」とされる。ネットワーク情報が障害関連情報及び天候関連情報である場合においてそれぞれこのように予め設定する理由は、先ず障害関連情報についてはその対象となる工事等についてはそれほど頻繁に状況が変化しないと考えられるからである。一方天候関連情報については、いわゆるゲリラ豪雨等の場合は頻繁に状況が変化することが考えられるが、これが原因となる渋滞については、当該天候の変化から少し遅延して発生する場合が多いと考えられるからである。【００６７】
次に、検索したネットワーク情報が上記表１に例示するイベント関連情報（例えばコンサート、ライブ演奏、祭礼、花火大会、スポーツ大会等のイベントの開始／終了等に関連する情報）であった場合、上記予め設定された時間は、現在位置から目的地までの距離が遠く且つ現在位置に対応するルートの属性が「都市間高速」である場合以外は、上記障害関連情報及び天候関連情報と同様に「中程度」とされる。また、現在位置から目的地までの距離が遠く且つ現在位置に対応するルートの属性が「都市間高速」である場合は「提供なし」とされる。ネットワーク情報がイベント関連情報である場合においてこのように予め設定する理由は、例えば、当該イベントの終了や開始等によりその周辺道路で渋滞が発生する可能性があるが、当該終了又は開始自体が短時間で発生するものではないため、その確認のための上記予め設定された時間としては「中程度」としている。なおこの場合、イベントが開始された以降は、上記予め設定された時間を「短め」とすることで、そのイベントの終了のタイミングを示すネットワーク情報を時間的に高精度に取得するように構成してもよい。更に、現在位置から目的地までの距離が遠く且つ現在位置に対応するルートの属性が「都市間高速」である場合には、そもそもそのようなルート周辺で上記のようなイベントが開催されることは余りないと考えられるので、「提供なし」とされる。【００６８】
次に、検索したネットワーク情報が上記表１に例示する災害関連情報（洪水や崖崩れ等の自然災害についての情報等）であった場合及びランドマーク関連情報（ルート上の著名地物における例えばライトアップの時刻に関連する情報等）であった場合、上記予め設定された時間は、現在位置から目的地までの距離、及び現在位置に対応するルートの属性に拘わらず「長め」とされる。なお上記の表１において「長め」とは、例えば４０分程度の時間である。ネットワーク情報が災害関連情報及びランドマーク関連情報である場合においてそれぞれこのように予め設定する理由は、先ず災害関連情報についてはその対象となる事象の発生頻度が元々少なく、且つ万一発生した場合でもその状況が短時間で変化することは少ないと考えられるからである。一方ランドマーク関連情報については、その対象となる事象についての状況の変化が少なく、当該ランドマーク関連情報によって車両Ｍの移動状況等が変化させられることが少ないと考えられるからである。【００６９】
最後に検索したネットワーク情報が上記表１に例示する販売関連情報（例えばルート上における突発的な物品の販売又は沿線店舗におけるタイムセールに関連する情報等）であった場合、上記予め設定された時間は、現在位置から目的地までの距離が近い場合は「長め」とされ、当該距離が遠い場合は「提供なし」とされる。ネットワーク情報が販売関連情報である場合においてこのように予め設定する理由は、先ず現在位置から目的地までの距離が近い場合については、その対象となる事象における状況の変化が少ないと考えられ、またこの販売関連情報によって車両Ｍの移動状況等が変化させられることが少ないと考えられるからである。一方、現在位置から目的地までの距離が遠い場合については、そのような場合は車両Ｍの長距離運行の場合であると考えられ、このような場合に突発的な物品販売等に立ち寄る事象が考え難いからである。【００７０】
次に、実施例に係る情報提供処理が実行された結果として出力部５を構成するディスプレイに表示される画像について、図４に例示しつつ説明する。【００７１】
先ず第１例として図４（ａ）に例示するように、最初に設定された駐車場ＤＰまでのルートＣＲの沿線で花火大会が行われ、その終了に伴って表１に例示するイベント関連情報（その発信は８分前）が、実施例に係るネットワーク情報として検索／抽出されたとする（図３（ｂ）ステップＳ１６及びステップＳ１７参照）。そしてこれに伴って、花火大会の終了に関連して発生している渋滞を回避するための新たなルートが、迂回ルートＢＲとして探索されたとする（図３（ｂ）ステップＳ２４参照）。このような場合における出力部５を用いた表示としては、図４（ａ）に例示するように、ルート上における車両Ｍの現在位置を示す現在位置マークＰと共に、最初に設定されたルートＣＲと、新たな迂回ルートＢＲと、に加えて、上記抽出されたネットワーク情報（イベント関連情報）の内容及び二つのルートの比較結果等が含まれるコメントＣＣが含まれる。この場合図４（ａ）に例示するように、コメントＣＣにおいて複数のルートを選択できるように操作ボタンＢを表示するように構成することもできる。【００７２】
次に第２例として図４（ｂ）に例示するように、最初に設定された駐車場ＤＰまでのルートＣＲの近辺に家電量販店ＤＰ１があり、そこで開催されるデジタルカメラのタイムセールについての表１に例示する販売関連情報（その発信は２０分前）が、実施例に係るネットワーク情報として検索／抽出されたとする（図３（ｂ）ステップＳ１６及びステップＳ１７参照）。そしてこれに伴って、当該家電量販店ＤＰ１を経由する新たなルートが、新ルートＮＲとして探索されたとする（図３（ｂ）ステップＳ２４参照）。このような場合における出力部５を用いた表示としては、図４（ｂ）に例示するように、図４（ａ）に例示する場合と同様の現在位置マークＰと共に、最初に設定されたルートＣＲと、新たな新ルートＮＲと、に加えて、上記抽出されたネットワーク情報（販売関連情報）の内容及び二つのルートの比較結果等が含まれるコメントＣＣが含まれる。この場合も図４（ｂ）に例示するように、コメントＣＣにおいて複数のルートを選択できるように操作ボタンＢを表示するように構成することもできる。【００７３】
以上説明したように、実施例に係るナビゲーション装置Ｓにおける情報提供処理によれば、移動のルートに関連する道路データ等の中から現在位置に関連するキーワードを抽出し、現在時刻より予め設定された時間だけ前以降に発信されたネットワーク情報の中から、抽出されたキーワード情報に関連したネットワーク情報を検索して提示させる。よって、例えばルートに関連して突発的に発信された新しいネットワーク情報を検索することで、ルートに沿った移動に関して、よりリアルタイムで且つ有用な情報をユーザに提示することができる。【００７４】
また、設定済みのルートＣＲを移動中の車両Ｍの現在位置に関連するキーワードを抽出し、当該抽出されたキーワードに対応したネットワーク情報を検索して出力部５に出力するので、移動中の車両Ｍに対してよりリアルタイムで且つ有用なネットワーク情報を提示することができる。【００７５】
更に、直前のネットワーク情報の検索から予め設定された時間経過後又は予め設定された距離移動後にキーワードの抽出等を行うので、車両Ｍの移動に対応した適切な間隔でキーワードの抽出及びネットワーク情報の提示を行うことができる。【００７６】
更にまた、車両Ｍが現在位置以降に移動するルートについて、現在位置から予め設定された距離までのルートに関連するネットワーク情報のみを、キーワードに基づいて検索するので、ナビゲーション装置Ｓとしての処理負荷を最小限としつつ、ネットワーク情報を提示することができる。【００７７】
また、現在位置の検出、ルート情報の取得、キーワードの抽出並びにネットワーク情報の検索及び提示が目的地への車両Ｍの到着まで繰り返されるので、車両Ｍの移動に対応した適切なネットワーク情報の提示を、目的地到着まで実行することができる。【００７８】
更に、提示されるネットワーク情報が、渋滞関連情報、運行状況情報、駐車場関連情報、障害関連情報、天候関連情報、イベント関連情報、災害関連情報、地物関連情報、及び販売関連情報の少なくとのいずれか一つであるので、車両Ｍのユーザにとって有益なネットワーク情報を迅速に提示することができる。【００７９】
また、例えば渋滞関連情報に基づいて渋滞回避のために変更されたルートを提示するので、突発的な渋滞が発生した場合でも、当該渋滞を回避して迅速に目的地に到達できるルートをユーザに提示することができる。【００８０】
更に、渋滞関連情報とユーザの嗜好データとに基づいてルートを変更するので、よりユーザの嗜好に合い且つ渋滞を回避することが可能なルートを提示することができる。【００８１】
なお、上記の実施例において、図３（ａ）ステップＳ６に係るキーワードの抽出処理を、同ステップＳ１３に係る抽出処理と同様のものを用いるように構成することも可能である。
（II）変形例
次に、上述した実施形態に対応する他の例である変形例について、図５及び図６を用いて説明する。なお図５及び図６は、第１変形例及び第２変形例それぞれに係るナビゲーションシステムの概要構成をそれぞれ示すブロック図である。また図５及び図６において、実施例に係るナビゲーション装置Ｓと同一の機能を備える部材については、同一の部材番号を付して細部の説明を省略する。【００８２】
上述した実施例では、実施例に係る情報提供処理のための機能をナビゲーション装置Ｓに集約させた構成について説明したが、以下に説明する第１変形例及び第２変形例では、その機能の一部を、ネットワークＮＷに接続されたサーバに配置する。【００８３】
即ち先ず第１変形例として図５に例示するように、移動体Ｍに搭載されているナビゲーション装置Ｓ１には、実施例に係るナビゲーション装置ＳにおけるＧＰＳ部１、ルート探索部２、出力部５、ルート案内部１１、現在時刻取得部１２及び嗜好データ記録部１４のそれぞれと同一の構成部材を備えさせると共に、実施例に係るナビゲーション装置Ｓのメモリ１３と同様の機能を有するメモリ１３Ｍ、実施例に係るナビゲーション装置Ｓの通信部１０と同様の機能を有する通信部１０Ｍ及び実施例に係るナビゲーション装置Ｓの制御部６に相当する制御部６Ｍを備えさせる。【００８４】
一方、ネットワークＮＷを介してナビゲーション装置Ｓ１と接続可能なサーバＳＶ１には、実施例に係るナビゲーション装置Ｓにおけるルート関連キーワード抽出部３、キーワード検索部４、渋滞情報処理部７、渋滞情報取得部８及びルート関連情報解析部９のそれぞれと同一の構成部材を備えさせると共に、実施例に係るナビゲーション装置Ｓのメモリ１３と同様の機能を有するメモリ１３Ｖ、実施例に係るナビゲーション装置Ｓの通信部１０と同様の機能を有する通信部１０Ｖ及び実施例に係るナビゲーション装置Ｓの制御部６に相当する制御部６Ｖを備えさせる。【００８５】
以上の構成により第１実施例に係る情報提供処理としては、ルート検索及びルート案内等に係る機能をナビゲーション装置Ｓ１に実行させると共に、当該情報提供処理の中核であるキーワードの抽出処理やキーワードを用いたネットワーク情報の検索処理はサーバＳＶ１において一元的に行い、その結果をナビゲーション装置Ｓ１に送信して提示させる構成とする。【００８６】
これに対して第２変形例としては、図６に例示するように、移動体Ｍに搭載されているナビゲーション装置Ｓ２には、実施例に係るナビゲーション装置ＳにおけるＧＰＳ部１、出力部５、現在時刻取得部１２及び嗜好データ記録部１４のそれぞれと同一の構成部材を備えさせると共に、第１変形例と同様のメモリ１３Ｍ、通信部１０Ｍ及び制御部６Ｍを備えさせる。【００８７】
一方、ネットワークＮＷを介してナビゲーション装置Ｓ２と接続可能なサーバＳＶ２には、実施例に係るナビゲーション装置Ｓにおけるルート探索部２、ルート関連キーワード抽出部３、キーワード検索部４、渋滞情報処理部７、渋滞情報取得部８、ルート関連情報解析部９及びルート案内部１１のそれぞれと同一の構成部材を備えさせると共に、第１変形例と同様のメモリ１３Ｖ、通信部１０Ｖ及び制御部６Ｖを備えさせる。【００８８】
以上の構成により第２実施例に係る情報提供処理としては、第１変形例の場合と比較して、ルート検索及びルート案内等に係る機能までもサーバ装置ＳＶ２に集約し、キーワードの抽出処理やキーワードを用いたネットワーク情報の検索処理も第１変形例と同様にサーバＳＶ１において一元的に行い、それらの結果をナビゲーション装置Ｓ２にそれぞれ送信して提示させる構成とする。【００８９】
以上の各変形例の構成によれば、ナビゲーション装置Ｓ１等としての構成を簡略化することができるため、車両Ｍに備えられたナビゲーション装置ではなく、ナビゲーション装置としての機能を備える例えばいわゆるスマートフォン等の携帯型の端末に本実施形態を適用し、更に当該実施形態と同様の作用効果を奏させるようにすることも可能となることになる。【００９０】
更に、図３に示した各フローチャートに対応するプログラムをネットワークＮＷを介して取得して記録しておき、或いは例えば光ディスク等の記録媒体に記録しておき、それらを汎用のコンピュータで読み出して実行することにより、当該汎用のコンピュータを実施例又は変形例に係る制御部６等として機能させることも可能である。
【符号の説明】
【００９１】
１    ＧＰＳ部（現在位置情報取得手段）
２    ルート探索部（ルート情報取得手段）
３    ルート関連キーワード抽出部（キーワード情報取得手段）
４    キーワード検索部（案内情報取得手段）
５    出力部（出力手段）
６    制御部
７    渋滞情報処理部
８    渋滞情報取得部
９    ルート関連情報解析部
１１    ルート案内部
１２    現在時刻取得部
１４    嗜好データ記録部
Ｓ    ナビゲーション装置（情報提供システム）
ＮＷ    ネットワーク
Ｍ    車両
ＤＰ    駐車場
ＣＲ    ルート
ＢＲ    迂回ルート
ＮＲ    新ルート
ＣＣ    コメント
Ｂ    操作ボタン
ＤＰ１    家電量販店
【要約】
例えばルートに関連して突発的に始められたイベント等があった場合でも、よりリアルタイムで且つ有用な情報をユーザに提示することが可能な情報提示システムを提供する。
運転者等に情報を提示するナビゲーション装置Ｓにおいて、車両Ｍの現在位置を検出すると共に、移動ルートを示すルート情報を取得し、その取得したルート情報に基づいて、移動ルートに関連する情報の中から現在位置に関連するキーワード情報を抽出する。そして、現在時刻より所定時間前以降にインターネットに発信された情報の中から、抽出されたキーワード情報に対応した案内情報を検索し、検索された案内情報をユーザに提示する。【図１】
0005389299.tif 000003
【図２】
0005389299.tif 000004
【図３】
0005389299.tif 000005
【図５】
0005389299.tif 000006
【図６】
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【図４】
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