(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タクシー車両が実車状態であるか否かを検出する実車状態検出手段と、前記実車状態検出手段によって前記実車状態であることが検出されたとき、乗客が着座している座席に対応するシートベルトが着用されているか否かを検出する着用検出手段と、前記着用検出手段によって前記シートベルトが着用されていないことが検出されたとき、前記乗客にシートベルトの着用を促す警報を行う警報手段と、を備えたタクシーメータにおいて、
前記着用検出手段によって前記シートベルトが着用されていることが検出された後に、前記シートベルトの着用が解除されたか否かを検出する着用解除検出手段と、
前記着用解除検出手段によって前記シートベルトの着用が解除されたことが検出された時点から所定の着用解除検出時間経過後に、前記シートベルトが着用されているか否かを検出する着用解除後着用検出手段と、
前記実車状態検出手段によって前記実車状態であることが検出され且つ前記着用解除後着用検出手段によって前記シートベルトが着用されていないことが検出されたあとから、前記乗客にシートベルトの着用を促す警報を行う着用解除後警報手段と、を備えている
ことを特徴とするタクシーメータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タクシーメータに関し、特に、乗客に対してシートベルトの着用を促す警報を行う機能を備えたタクシーメータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両の前部座席（運転席、助手席）と同様に、車両の後部座席においてもシートベルトの着用が義務化されたため、タクシー車両においても、助手席に加えて後部座席に着座した乗客にもシートベルト着用が求められるようになった。そのため、タクシーの乗務員が目視によって、着座した乗客のシートベルトの着用を確認して、着用していないときは乗務員が乗客に対して直接声をかけて、シートベルトの着用を促していた。
【０００３】
しかしながら、このような運用では、乗務員が失念などにより確認を怠ってしまう恐れがあり、乗客がシートベルトを着用しないまま走行して、乗客を危険にさらしてしまう恐れがあった。そして、このような問題を解決する技術が特許文献１に開示されている。
【０００４】
特許文献１に開示されているシートベルト着用システムは、車両状況及びシートベルトの着用を検出する車両状況検出手段と、シートベルトが着用されていないとき、車両状況に応じた警告を行う警告制御手段と、を備えている。このシートベルト着用システムによれば、シートベルトが着用されていないことを検出すると、乗車段階、運転準備段階、発進準備段階又は走行段階の車両状況に応じて、ランプの点滅、警報音、音声メッセージ又は映像により乗客に警告を行うので、乗務員によらずにシートベルトの着用を促すことができ、乗客がシートベルトを着用しないまま走行してしまうことを防止できた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−２５４５０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述したようなシートベルト着用システムでは、乗客が一度シートベルトを着用した後に、例えば、上着を脱いだり、シートベルトの捻れを戻したりするためなど、一時的にシートベルトを外した（即ち、着用を解除した）場合、直後に再度シートベルトが着用されるにもかかわらず、上述した警告が行われてしまうので、乗客に不快感を与えてしまうという問題があった。または、タクシー車両が目的地に到着し、停車直前の十分に減速した状態で乗客が早めにシートベルトを外してしまう場合などに、直後にシートベルトの着用が不要になるにもかかわらず、上述した警告が行われてしまうので、同様に、乗客に不快感を与えてしまうという問題があった。
【０００７】
本発明は、上記課題に係る問題を解決することを目的としている。即ち、本発明は、シートベルトの着用を促す警報によって乗客に不快感を与えてしまうことを回避できるタクシーメータを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載された発明は、上記目的を達成するために、図１の基本構成図に示すように、タクシー車両が実車状態であるか否かを検出する実車状態検出手段１１ａと、前記実車状態検出手段１１ａによって前記実車状態であることが検出されたとき、乗客が着座している座席に対応するシートベルトが着用されているか否かを検出する着用検出手段１１ｂと、前記着用検出手段１１ｂによって前記シートベルトが着用されていないことが検出されたとき、前記乗客にシートベルトの着用を促す警報を行う警報手段１１ｃと、を備えたタクシーメータ１において、前記着用検出手段１１ｂによって前記シートベルトが着用されていることが検出された後に、前記シートベルトの着用が解除されたか否かを検出する着用解除検出手段１１ｄと、前記着用解除検出手段１１ｄによって前記シートベルトの着用が解除されたことが検出された時点から所定の着用解除検出時間経過後に、前記シートベルトが着用されているか否かを検出する着用解除後着用検出手段１１ｅと、前記実車状態検出手段１１ａによって前記実車状態であることが検出され且つ前記着用解除後着用検出手段１１ｅによって前記シートベルトが着用されていないことが検出されたあとから、前記乗客にシートベルトの着用を促す警報を行う着用解除後警報手段１１ｆと、を備えていることを特徴とするタクシーメータ１である。
【０００９】
請求項１に記載された発明によれば、実車状態検出手段１１ａが、乗客を輸送する営業走行を行う状態、即ち、実車状態であることを検出するとともに、着用検出手段１１ｂが、乗客が着座している座席に対応するシートベルトが着用されていないことを検出すると、警報手段１１ｃが、乗客にシートベルトの着用を促す警報を行う。そして、着用解除検出手段１１ｄが、一度着用されたシートベルトが着用を解除されたことを検出し、さらに、実車状態検出手段１１ａが、実車状態であることを検出するとともに、着用解除後着用検出手段１１ｅが、シートベルトの着用解除から所定の着用解除検出時間経過後に、シートベルトが着用されていないことを検出したあとから、着用解除後警報手段１１ｆが、乗客にシートベルトの着用を促す警報を行う。
【発明の効果】
【００１０】
上記説明より、請求項１に記載された発明によれば、一度着用されたシートベルトが着用を解除されたことを検出し、さらに、実車状態であることを検出するとともに、シートベルトの着用解除から所定の着用解除検出時間経過後に、シートベルトが着用されていないことを検出したあとから、乗客にシートベルトの着用を促す警報を行うので、一度着用されたシートベルトが着用を解除された場合でも、所定の着用解除検出時間内に再度シートベルトが着用されたときは警報を行わず、着用解除検出時間経過した後に実車状態で且つシートベルトが着用されていないときに警報を行い、そのため、着用解除の直後に再度シートベルトが着用されるにもかかわらず、又は、直後にシートベルトの着用が不要になるにもかかわらず、上述した警告が行われてしまうことを防止して、シートベルトの着用を促す警報によって乗客に不快感を与えてしまうことを回避できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明のタクシーメータの基本構成を示す図である。
【図２】本発明のタクシーメータの正面図である。
【図３】図２のタクシーメータの概略構成を示す構成図である。
【図４】図２のタクシーメータのＣＰＵが実行する本発明に係るシートベルト着用警報処理の一例を示すフローチャートである。
【図５】図２のタクシーメータのＣＰＵが実行する本発明に係るシートベルト着用解除監視処理の一例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明に係るタクシーメータの実施形態を、図２〜図５を参照して説明する。
【００１３】
タクシーメータ１は、図２に示すように、その正面部２に設けられた表示部１０が乗客、運転者（即ち、乗務員）等から視認可能なようにタクシーに搭載されている。この正面部２には、操作部１５を設けており、タクシーメータ１におけるタリフ状態の切り替え等を運転者が操作可能な構成となっている。
【００１４】
タクシーメータ１は、図３に示すように、表示部１０と、中央演算処理装置（ＣＰＵ）１１と、ＲＯＭ（ｒｅａｄ  ｏｎｌｙ  ｍｅｍｏｒｙ）１２と、ＲＡＭ（ｒａｎｄｏｍ  ａｃｃｅｓｓ  ｍｅｍｏｒｙ）１３と、時計ＩＣ１４と、操作部１５と、表示操作スイッチ１６と、カード挿入部１７と、音声出力部１８と、を有している。
【００１５】
また、タクシーメータ１は、複数の外部インタフェース（Ｉ／Ｆ）を有し、各外部インタフェースを介して、印字装置２０、ＧＰＳ（ｇｌｏｂａｌ  ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  ｓｙｓｔｅｍ）受信器３０、ＥＴＣ（ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  ｔｏｌｌ  ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ）車載器４０、の各々とＣＰＵ１１との接続が可能な構成となっている。
【００１６】
また、ＣＰＵ１１は、図示しない距離センサからトランスミッションの回転に応じた距離信号を入力している。また、ＣＰＵ１１は、図示しないタクシー車両の助手席及び後席に装備された各シートベルト装置のバックルがそれぞれ備える複数のシートベルト嵌合検出スイッチ６１から、各バックルとシートベルトのベルト金具との嵌合及び嵌合解除に応じた嵌合状態信号を入力している。また、ＣＰＵ１１は、助手席及び後席のそれぞれに埋め込まれた複数の着座センサ６２から、各座席への乗客の着座の有無に応じた着座状態信号を入力している。
【００１７】
表示部１０は、液晶表示装置等が用いられＣＰＵ１１からの要求に応じて各種情報の表示を行う。表示部１０は、例えば、図２に示すような、料金表示エリアＧ１１、タリフ状態表示エリアＧ１２等を有する実車画面Ｇ１などを表示する。そして、料金表示エリアＧ１１、タリフ状態表示エリアＧ１２の各表示内容は、タクシー料金の変化、タリフ状態の変化等に応じたＣＰＵ１１からの要求に応じて更新される。
【００１８】
ＣＰＵ１１は、タクシーメータ１における各種制御を司り、ＲＯＭ１２に記憶されている各種制御プログラムにしたがって本実施形態に係る制御を含む各種の処理を実行する。ＲＯＭ１２は、前記制御プログラムやタクシーの料金制を示す料金制情報５０などの各種情報を記憶している。特に、ＲＯＭ１２は、ＣＰＵ１１を、実車状態検出手段１１ａ、着用検出手段１１ｂ、警報手段１１ｃ、着用解除検出手段１１ｄ、着用解除後着用検出手段１１ｅ、及び、着用解除後警報手段１１ｆ、などの各種手段として機能させるためのプログラムを記憶している。そして、ＣＰＵ１１は、そのプログラムを実行することで、前述した各種手段として機能することになる。ＲＡＭ１３は、ＣＰＵ１１が各種の処理を実行する上において必要なデータ、プログラム等が適宜記憶される。
【００１９】
時計ＩＣ１４は、日時、時刻等の時計データをＣＰＵ１１に出力する。操作部１５は、空車、実車、累計、迎車、迎車待、３割増、高速、支払等のタリフ状態の変更操作用の各種操作ボタンを有している。そして、操作部１５は、各操作ボタンの操作に応じたタリフ状態データをＣＰＵ１１に出力する。なお、タリフ状態が、「実車（３割増、高速含む）」のとき、乗客を輸送する営業走行を行う状態にあり、これらタリフ状態が、実車状態に相当する。
【００２０】
表示操作スイッチ１６は、プッシュスイッチ等が用いられている。表示操作スイッチ１６は、タクシーメータ１の正面部２から操作可能なように設けられている。そして、表示操作スイッチ１６は、ＣＰＵ１１に接続されており、ＣＰＵ１１に向けて押圧操作に応じた信号を出力する。表示操作スイッチ１６は、例えば、タクシーメータ１の設定を行う設定画面などの各種画面を表示部１０に表示するときなどに押圧操作される。ＣＰＵ１１は、この押圧操作に応じた信号に基づいて、各種画面の表示を表示部１０に要求する。
【００２１】
カード挿入部１７は、ＣＰＵ１１に接続されている。カード挿入部１７は、挿入されたメモリカード、ＩＣカード等のカード２５に指定されたデータ等の書き込み、読み込みを行う。カード２５のカード挿入部１７に対する挿入・抜去は手動又は自動で行う。また、カード２５は、売り上げなどの営業情報や運行情報などが書き込まれ、その後、カード２５はこれら各情報を解析する解析装置に取り付けられて、タクシーメータによって書き込まれた各情報が該解析装置に取り込まれる。
【００２２】
音声出力部１８は、各種音声及び効果音を生成するための周知の図示しない音声ＩＣと、音声ＩＣが生成した各種音声や効果音を出力する図示しないスピーカと、で構成されている。音声出力部１８は、ＣＰＵ２２からの出力要求に基づいてシートベルトの着用を促す警報音声を含む各種音声及び効果音を出力する。
【００２３】
印字装置２０は、周知であるプリンタ等が用いられ、外部インタフェースを介してＣＰＵ１１に接続されている。印字装置２０は、ＣＰＵ１１の制御によってタクシー料金の支払い時に領収書等を出力する。本実施形態において、印字装置２０は、外部機器として接続されるが、タクシーメータに組み込まれていてもよい。
【００２４】
ＧＰＳ受信器３０は、搭載されたタクシーの現在位置を検出するために、ＧＰＳを構成する複数の人工衛星が発射する電波を受信して、このＧＰＳ受信器３０の現在の位置情報を求め、この現在の位置情報を、外部インタフェースを介してＣＰＵ１１に出力している。
【００２５】
ＥＴＣ車載器４０は、タクシーのダッシュボード等に、その進行方向に対して斜め上方を向くように搭載されている。ＥＴＣ車載器４０は、周知であるように、有料道路上のゲートに設置された無線式の料金処理装置との間で無線通信を行い、装着されたカードに記憶されている電子現金情報によって有料道路における通行料金の自動収受を行う自動料金収受システム（ＥＴＣ）に用いられるものである。さらに、ＥＴＣ車載器４０は、路側器から電波信号を受信すると、該電波信号はＡ／Ｄ変換されて受信情報としてＣＰＵ１１に出力する構成となっている。
【００２６】
シートベルト嵌合検出スイッチ６１は、助手席及び後席に装備された各シートベルト装置のバックルに組み込まれた、該バックルとシートベルトが備えるベルト金具との嵌合又は嵌合解除に応じてオン又はオフされる、周知の小型の機械式スイッチである。シートベルト嵌合検出スイッチ６１は、ＣＰＵ１１に接続されている。このシートベルト嵌合検出スイッチ６１は、オン（嵌合）又はオフ（嵌合解除）に伴い、シートベルト装置のバックルとベルト金具との嵌合状態を示す嵌合状態信号をＣＰＵ１１に向けて出力する。シートベルト嵌合検出スイッチ６１として、上述した小型の機械式スイッチ以外にも、例えば、バックルとベルト金具とのそれぞれに嵌合又は嵌合解除に伴ってこれら端子金具が接触又は非接触となる端子金具を設けて、これら端子金具の導通状態によって嵌合状態を検出する嵌合検出機構など、本発明の目的に反しない限り、嵌合状態を検出できるものであれば構成は任意である。
【００２７】
着座センサ６２は、助手席及び後席の座面や背もたれに埋め込まれた、多接点の感圧型スイッチである。着座センサ６２は、ＣＰＵ１１に接続されている。着座センサ６２は、乗客の着座の有無（即ち、着座状態）を検出して、着座状態を示す着座状態信号をＣＰＵ１１に向けて出力する。着座センサ６２として、上述した多接点の感圧型スイッチ以外にも、例えば、各座席の天井に設けられ、天井と座面との距離を測定して着座の有無を検出する超音波センサなど、本発明の目的に反しない限り、着座状態を検出できるものであれば構成は任意である。
【００２８】
上述したタクシーメータ１は、例えば、ＣＰＵ１１が、ＲＯＭ１２に記憶している料金制情報５０とタクシーの走行距離と走行時間とに基づいてタクシー料金を算出し、そのタクシー料金を図２に示すように表示する実車画面Ｇ１を表示するための運行中画面情報を生成し、該運行中画面情報の表示を表示部１０に要求することで、表示部１０が実車画面Ｇ１を表示する等の処理を行う。また、タクシーメータ１は、乗客にシートベルトの着用を促す警報を行うシートベルト着用警報処理を行う。
【００２９】
次に、上述したＣＰＵ１１が実行する本発明に係る処理（シートベルト着用警報処理、シートベルト着用解除監視処理）の一例を、図４、図５に示すフローチャートを参照して以下に説明する。
【００３０】
タクシーメータ１に電源が投入されると、ＣＰＵ１１は、タリフ状態を「空車」にするなどの所定の初期化処理を実行する。そして、ＣＰＵ１１は、操作部１５に入力される操作を監視し、それと並行して、図４のフローチャートに示すステップＳ１１０に進む。
【００３１】
ステップＳ１１０では、実車状態か否かを検出する。具体的には、操作部１５の実車ボタン押下などの営業走行開始の操作が入力されて、タリフ状態が「実車（３割増、高速含む、以下同じ）」になるまで待ち（Ｓ１１０でＮ）、タリフ状態が「実車」になると、ステップＳ１２０に進む（Ｓ１１０でＹ）。
【００３２】
ステップＳ１２０では、シートベルトが着用されているか否かを検出する。具体的には、助手席及び後席のそれぞれに埋め込まれた複数の着座センサ６２の着座状態信号を確認して、乗客が着座している座席を検出する。そして、乗客が着座している座席に備えられたシートベルト装置のバックルに設けられたシートベルト嵌合検出スイッチ６１の嵌合状態信号を確認して、この座席のバックルとベルト金具とが嵌合されているか否かを判定する。そして、これらバックルとベルト金具とが嵌合されているとき、この座席のシートベルトが着用されているものとしてステップＳ２００に進み（Ｓ１２０でＹ）、又は、これらバックルとベルト金具とが嵌合されていないとき、この座席のシートベルトが着用されていないものとしてステップＳ１３０に進む（Ｓ１２０でＮ）。
【００３３】
ステップＳ１３０では、例えば、「シートベルトを着用してください」などのシートベルトの着用を促す警報メッセージ音声の出力を要求する制御信号を音声出力部１８に送信する。そして、音声出力部１８は、この制御信号を受信すると、上述したような警報メッセージ音声を出力する。そして、ステップＳ１１０に戻る。なお、シートベルトの着用を促す警報として、上述したような警報メッセージ音声の出力以外に、表示部１０への警報メッセージ文の表示や警報音鳴動などを行ってもよい。
【００３４】
ステップＳ２００は、シートベルトが着用された座席において、シートベルトの着用が解除されたか否かを監視するシートベルト着用解除監視処理であって、図５に示すように、ステップＳ２１０〜Ｓ２７０のサブステップで構成されている。
【００３５】
ステップＳ２１０では、実車状態を継続しているか否かを検出する。具体的には、タリフ状態が「実車」か否かを判定し、タリフ状態が「実車」のとき、実車状態を継続しているものとしてステップＳ２２０に進み（Ｓ２１０でＹ）、又は、例えば、操作部１５の空車ボタン押下などの営業走行終了の操作が入力されてタリフ状態が「空車」になるなど、タリフ状態が「実車」でないとき、営業走行が終了して実車状態でなくなったものとして本フローチャートの処理を終了する（Ｓ２１０でＮ）。
【００３６】
ステップＳ２２０では、シートベルトの着用が解除されたか否かを検出する。具体的には、ステップＳ１２０で、シートベルトの着用が検出された座席のシートベルト嵌合検出スイッチ６１の嵌合状態信号を確認し、この座席のバックルとベルト金具とが嵌合されているか否かを判定する。そして、これらバックルとベルト金具とが嵌合されていないとき、シートベルトの着用が解除されたものとして、ステップＳ２３０に進み（Ｓ２２０でＹ）、又は、これらバックルとベルト金具とが嵌合されていたとき、シートベルトの着用が継続されているものとして、再度実車状態が継続されているか否かを検出するためにステップＳ２１０に戻る（Ｓ２２０でＮ）。
【００３７】
ステップＳ２３０では、所定の着用解除検出時間（例えば、３０秒）が経過するまで待ち（Ｓ２３０でＮ）、この着用解除検出時間が経過すると、ステップＳ２４０に進む（Ｓ２３０でＹ）。
【００３８】
ステップＳ２４０では、実車状態を継続しているか否かを検出する。具体的には、タリフ状態が「実車」か否かを判定し、タリフ状態が「実車」のとき、実車状態を継続しているものとしてステップＳ２５０に進み（Ｓ２４０でＹ）、又は、タリフ状態が「実車」でないとき、営業走行が終了して実車状態でなくなったものとして本フローチャートの処理を終了する（Ｓ２４０でＮ）。
【００３９】
ステップＳ２５０では、シートベルトが再度着用されたか否かを検出する。具体的には、ステップＳ２２０で、シートベルトの着用の解除が検出された座席のシートベルト嵌合検出スイッチ６１の嵌合状態信号を確認して、この座席のバックルとベルト金具とが嵌合されているか否かを判定する。そして、これらバックルとベルト金具とが嵌合されているとき、その座席のシートベルトが着用解除検出時間内に再度着用されたものとして、再度実車状態が継続されているか否かを検出するためにステップＳ２１０に戻り（Ｓ２５０でＹ）、又は、これらバックルとベルト金具とが嵌合されていないとき、シートベルトが着用解除検出時間を超えて着用されていないものとして、ステップＳ２６０に進む（Ｓ２５０でＮ）。
【００４０】
ステップＳ２６０では、ステップＳ１３０と同様に、例えば、「シートベルトを着用してください」などのシートベルトの着用を促す警報メッセージ音声の出力を要求する制御信号を音声出力部１８に送信する。もちろん、ステップＳ１３０とは異なる警報メッセージ音声でもよい。音声出力部１８は、この制御信号を受信すると、上述したような警報メッセージ音声を出力する。そして、再度実車状態が継続されているか否かを検出するためにステップＳ２１０に戻る。
【００４１】
上述したステップＳ１１０、Ｓ２４０が、請求項中の実車状態検出手段に相当し、ステップＳ１２０が、請求項中の着用検出手段に相当し、ステップＳ１３０が、請求項中の警報手段に相当し、ステップＳ２２０が、請求項中の着用解除検出手段に相当し、ステップＳ２５０が、着用解除後着用検出手段に相当し、ステップＳ２６０が、着用解除後警報手段に相当する。
【００４２】
次に、上述したタクシーメータ１における本発明に係る動作（作用）の一例について説明する。
【００４３】
乗客がタクシー車両に乗り込んで後部座席に着座する。そして、タクシー運転手が該タクシー車両を発車させるとともに、タクシーメータ１の実車ボタンを押下して、営業走行（即ち、実車状態）を開始する（Ｓ１１０でＹ）。そして、タクシーメータ１は、乗客が、営業走行開始時点でシートベルトを着用していないと（Ｓ１２０でＮ）、「シートベルトを着用してください」との警報メッセージ音声を出力して、シートベルトの着用を促す（Ｓ１３０）。
【００４４】
また、タクシーメータ１は、営業走行開始時点又は上記警報メッセージ音声出力の後に乗客がシートベルトを着用したのち（Ｓ１２０でＹ）、例えば、上着を脱ぐためにシートベルトを外しても（Ｓ２２０でＹ）、それから所定時間（着用解除検出時間、例えば、３０秒）が経過する前に、再度シートベルトを着用すれば、警報メッセージ音声を出力しない（Ｓ２４０でＹ、Ｓ２５０でＹ）。しかし、タクシーメータ１は、乗客が、シートベルトを外してから上記所定時間を超えてもシートベルトを着用しなければ（Ｓ２４０でＹ、Ｓ２５０でＮ）、警報メッセージ音声を出力して、シートベルトの着用を促す（Ｓ２６０）。
【００４５】
また、タクシーメータ１は、車両が停止する直前に乗客がシートベルトを外しても（Ｓ２２０でＹ）、それから所定時間（着用解除検出時間、例えば、３０秒）が経過する前に、タクシー運転手が空車ボタンを押下して、タリフ状態が「空車」（即ち、実車状態以外）になれば（Ｓ２４０でＮ）、警報メッセージ音声を出力しない。
【００４６】
本実施形態によれば、ＣＰＵ１１が、乗客を輸送する営業走行を行う状態、即ち、実車状態であることを検出するとともに、乗客が着座している座席に対応するシートベルトが着用されていないことを検出すると、乗客にシートベルトの着用を促す警報を行う。そして、ＣＰＵ１１が、一度着用されたシートベルトが着用を解除されたことを検出し、さらに、実車状態であることを検出するとともに、シートベルトの着用解除から所定の着用解除検出時間経過後に、シートベルトが着用されていないことを検出すると、乗客にシートベルトの着用を促す警報を行う。
【００４７】
以上より、本発明によれば、一度着用されたシートベルトが着用を解除されたことを検出し、さらに、実車状態であることを検出するとともに、シートベルトの着用解除から所定の着用解除検出時間経過後に、シートベルトが着用されていないことを検出すると、乗客にシートベルトの着用を促す警報を行うので、一度着用されたシートベルトが着用を解除された場合でも、所定の着用解除検出時間内に再度シートベルトが着用されたときは警報を行わず、着用解除検出時間経過した後に実車状態で且つシートベルトが着用されていないときに警報を行い、そのため、着用解除の直後に再度シートベルトが着用されるにもかかわらず、または、直後にシートベルトの着用が不要になるにもかかわらず、上述した警告が行われてしまうことなどを防止して、シートベルトの着用を促す警報によって乗客に不快感を与えてしまうことを回避できる。
【００４８】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００４９】
１      タクシーメータ
１１    ＣＰＵ（実車状態検出手段、着用検出手段、警報手段、着用解除検出手段、着用解除後着用検出手段、着用解除後警報手段）
１２    ＲＯＭ
１３    ＲＡＭ
１８    音声出力部
６１    シートベルト嵌合検出スイッチ
６２    着座センサ
【図１】
0005496693.tif 000002
【図２】
0005496693.tif 000003
【図３】
0005496693.tif 000004
【図４】
0005496693.tif 000005
【図５】
0005496693.tif 000006