(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
脚載せ面を有するオットマン本体が、シートクッションの前部に沿って折り畳まれた収納位置と、前記シートクッションの前方へ向けて水平方向に延びた使用位置との間で回動可能なオットマン装置であって、
前記オットマン本体は、リンク機構を介して前記シートクッションに対して回動可能に連結されており、
前記オットマン本体は、前記リンク機構が連結されるオットマンフレームと、前記脚載せ面の裏面に配されるオットマン台座と、前記オットマンフレームと前記オットマン台座とを連結する連結機構とを有し、
前記連結機構は、一端が前記オットマンフレームへ回動可能に連結され、他端が前記オットマン台座へ回動可能に連結されて、前記オットマンフレームに対する前記オットマン台座の相対角度を変更可能な連結アームを有し、
前記使用位置において、前記連結アームを介して前記オットマンフレームに対する前記オットマン台座の相対角度を変更することで、前記シートクッションに対する前記オットマン本体の開き角度を維持しながら、前記脚載せ面の角度を調節可能なオットマン装置。
【請求項２】
請求項１に記載のオットマン装置であって、
前記連結機構は、前記オットマンフレームと前記オットマン台座のうちいずれか一方に設けられ前記オットマン本体の長さ方向に延びる長孔と、前記オットマンフレームと前記オットマン台座のうちいずれか他方に設けられ前記長孔内を摺動可能な連結ピンとを有し、
前記使用位置において、前記シートクッションに対する前記オットマン本体の開き角度を維持しながら前記オットマンフレームに対する前記オットマン台座の相対角度を変更する際、前記オットマン台座を前記オットマンフレームに対して前後方向にスライドさせながら相対角度を変更可能なオットマン装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、脚載せ面を有するオットマン本体が、シートクッションの前部に沿って折り畳まれた収納位置と、シートクッションの前方へ向けて水平方向に延びた使用位置との間で回動可能なオットマン装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のオットマン装置として特許文献１がある。特許文献１では、オットマン本体がリンク機構を介してシートクッションに対して回動可能に連結されている。そのうえで、オットマン本体は、リンク機構が連結される基部と、該基部に対して前後方向にスライド可能に設けられ、脚載せ面の裏面に配されるスライド部とを備える。スライド部は、オットマン装置に設けられた操作部によって前後方向の任意の位置に調節可能となっている。これにより、使用位置においてシートクッションに対するオットマン本体の開き角度を維持しながら、オットマン本体を前後方向の任意の位置で固定可能となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−４９０６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のオットマン装置は、収納位置から使用位置に至るリンク機構を介した動きによって、オットマン本体を垂直方向から水平方向へ変化させている。したがって、脚載せ面の角度は、基本的にシートクッションに対するオットマン本体の開き角度により決定される。例えば、乗員が脚を大きく上げた安楽姿勢にしようとすると、必然的にオットマン本体を大きく開くことになり、脚載せ面は水平に近づく。このように、乗員の好みに応じて最適なオットマン本体の開き角度、すなわち脚載せ面の角度を調節することになる。しかし、乗員の体格差、体の硬さ、基本的着座姿勢の癖（深く着座するか浅く着座するか）などによって、乗員の最適な脚載せ角度は異なる。また、同じ乗員であっても、例えば膝の折り曲げ角度を変更するなど、脚の高さ位置を維持したままで着座姿勢を変更したい場合もある。このように、オットマン本体の開き角度が一定でも、脚載せ面の角度を調節できれば、オットマン本体が無理なく乗員の脚にフィットするので、より快適性が向上する。
【０００５】
しかしながら特許文献１では、使用位置においてオットマン本体の開き角度を維持しながら前後方向位置を調節可能とはなっているが、使用位置において脚載せ面の角度を調節することはできない。これでは、上記のような乗員の体格差、体の硬さ、基本的着座姿勢の癖などの個人差や、同じ乗員による着座姿勢の変更などに起因する好適な脚載せ面の角度変化に対応できず、快適性には限界がある。
【０００６】
そこで本発明は、オットマン本体の開き角度を維持しながら、脚載せ面の角度を調節可能なオットマン装置を提案することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そのための手段として本発明は、脚載せ面を有するオットマン本体が、シートクッションの前部に沿って折り畳まれた収納位置と、前記シートクッションの前方へ向けて水平方向に延びた使用位置との間で回動可能なオットマン装置であって、前記オットマン本体は、リンク機構を介して前記シートクッションに対して回動可能に連結されている。なお、本発明において水平方向とは横方向を意味し、真っ直ぐ水平に延びた状態に限らず、ある程度傾斜した状態も含む。前記オットマン本体は、前記リンク機構が連結されるオットマンフレームと、前記脚載せ面の裏面に配されるオットマン台座と、前記オットマンフレームと前記オットマン台座とを連結する連結機構とを有する。前記連結機構は、一端が前記オットマンフレームへ回動可能に連結され、他端が前記オットマン台座へ回動可能に連結されて、前記オットマンフレームに対する前記オットマン台座の相対角度を変更可能な連結アームを有する。そして、前記使用位置において、前記連結アームを介して前記オットマンフレームに対する前記オットマン台座の相対角度を変更することで、前記シートクッションに対する前記オットマン本体の開き角度を維持しながら、前記脚載せ面の角度を調節可能となっている。これによれば、乗員の脚の高さ位置はオットマン本体の開き角度によって調節しながら、一定の開き角度を維持しながら脚載せ面の角度も自由に調節することができる。したがって、乗員の体格差、体の硬さ、着座姿勢の癖などの個人差や、同じ乗員による着座姿勢の変更などに応じて脚載せ面を好適な角度に設定できるので、着座時の快適性が向上する。
【０００８】
また、前記連結機構には、前記連結アームに加えて、前記オットマンフレームと前記オットマン台座のうちいずれか一方に設けられ前記オットマン本体の長さ方向に延びる長孔と、前記オットマンフレームと前記オットマン台座のうちいずれか他方に設けられ前記長孔内を摺動可能な連結ピンとを設けることが好ましい。これによれば、前記使用位置において、前記シートクッションに対する前記オットマン本体の開き角度を維持しながら前記オットマンフレームに対する前記オットマン台座の相対角度を変更する際に、前記オットマン台座を前記オットマンフレームに対して前後方向にスライドさせながら相対角度を変更可能となる。なお、本発明においてオットマン本体の長さ方向とは、収納位置基準では上下方向に相当し、使用位置基準では前後方向に相当する。
【０００９】
オットマン本体の開き角度を維持しながら、単にその場（前後方向基準）で脚載せ面の角度を変更可能としても、乗員の体格差や着座姿勢の変更などへの追従性に限界がある。そこで、オットマン本体の開き角度を維持しながら脚載せ面の角度を調節する際に、オットマン台座をオットマンフレームに対して前後方向にスライドさせながら調節可能であれば、乗員の体格差や着座姿勢の変更などに対してより的確に対応できるので、着座時の快適性がより向上する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、オットマン本体の開き角度を維持して脚の高さ位置を維持ながら、さらに脚載せ面の角度を任意の角度に調節可能なため、乗員の体格差や着座姿勢の変更などに対して的確に対応でき、着座時の快適性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】オットマン装置が適用されたシートの一部断面側面図である。
【図２】格納位置にあるオットマン装置の側面図である。
【図３】使用位置にあるオットマン装置の側面図である。
【図４】使用位置においてオットマン本体の開き角度を維持しながら脚載せ面の角度を調整した状態を示すオットマン装置の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明のオットマン装置５は、図１に示すように、自動車等の車両用のシート１へ適用される。当該オットマン装置５が適用されるシート１としては、パッセンジャーシート（１列目シート）のほか、２列目シートや３列目シートなどの後部座席が挙げられる。シート１は、従来から車両用シートとして使用されている公知のシートであれば特に限定されず、乗員の着座部となるシートクッション２、乗員の背凭れとなるシートバック３、乗員の頭部を支持するヘッドレスト４を有する。そのうえでオットマン装置５は、シート１の前部に設けられており、脚載せ面Ｓを有するオットマン本体１０が、シートクッション２の前部に沿って折り畳まれた収納位置（図１の実線）と、シートクッション２の前方へ向けて水平方向に延びた使用位置（図１の二点鎖線）との間で回動可能となっている。以下に、本発明に係るオットマン装置の代表的な実施例について詳細に説明する。
【００１３】
（実施例）
図２〜４に示すように、オットマン装置５は、乗員の脚を支持するオットマン本体１０と、該オットマン本体１０を、収納位置（図２）と使用位置（図３，４）との間で回動操作するリンク機構２０とを有する。すなわち、オットマン本体１０は、リンク機構２０を介してシートクッション２に対して回動可能に連結されている。オットマン本体１０は、緩衝材としてのオットマンパッド１１と、当該オットマン本体１０の外面を全体的に覆う表皮１２とを有する。オットマン本体１０は、シートクッション２（シート１）とほぼ同じ幅寸法を有すると共に、収納位置においてシートクッション２の上面前端から車両フロアＦ近傍に至る長さ寸法を有し（図１参照）、その表面のほぼ全体が脚載せ面Ｓとなっている。オットマンパッド１１は、シートクッション２の緩衝材となるクッションパッド２ａに連続して形成されている。表皮１２も、シートクッション２の外面を覆う表皮２ｂに連続して形成されている。クッションパッド２ａとオットマンパッド１１との連続部裏面には、凹み１１ａが設けられている。これにより、オットマン本体１０が収納位置にある状態において、オットマンパッド１１とクッションパッド２ａとの干渉が回避され、両パッド１１・２ａないし表皮１２・２ｂの皺寄りが防止される。
【００１４】
また、オットマン本体１０は、オットマンフレーム１３と、オットマン台座１４と、オットマンフレーム１３とオットマン台座１４とを連結する連結機構とを有する。オットマン台座１４は、少なくとも乗員の脚重量に耐え得る程度の強度を有するお盆形のプレート部材であり、その平坦面が脚載せ面Ｓの裏面に配されてオットマン本体１０を保形する。オットマン台座１４はオットマンパッド１１とほぼ同じ面積を有し、オットマンパッド１１の裏面に接着されている。表皮１２の端縁は、オットマン台座１４の端縁に接合されている。オットマンフレーム１３は、左右両側縁に側壁１３ａを備えるプレート部材であり、オットマン台座１４の裏面に配されている。そのうえで、オットマンフレーム１３（の側壁１３ａ）に、リンク機構２０が連結されている。オットマンフレーム１３はオットマン台座１４とほぼ同じ幅寸法であるが、長さ寸法はオットマン台座１４より短寸である。
【００１５】
オットマンフレーム１３とオットマン台座１４との間には、連結機構を構成する連結アーム１５が、オットマン本体１０の長さ方向へ回動可能に設けられている。すなわち、連結アーム１５の一端はオットマンフレーム１３（の側壁１３ａ）へ回動可能に軸支連結され、他端はオットマン台座１４へ回動可能に軸支連結されている。連結アーム１５は、オットマンフレーム１３及びオットマン台座１４の後端部に設けられている。詳しくは、連結アーム１５の一端はオットマンフレーム１３の後端に連結されており、連結アーム１５の他端は、一端よりも先方（収納位置基準では下方、使用位置基準では前方）においてオットマン台座１４と連結されている。これにより、連結アーム１５は先方へ向けて傾斜している。連結アーム１５は、オットマンフレーム１３と連結アーム１５との間に係止された捻りコイルバネ１６によって常時先方へ付勢されている。これにより、通常は、オットマンフレーム１３とオットマン台座１４とが平行となっており、且つオットマン台座１４はオットマンフレーム１３に対して先方に突出している。
【００１６】
また、オットマンフレーム１３とオットマン台座１４には、連結アーム１５と共に連結機構を構成する長孔１７と連結ピン１８が設けられている。長孔１７は、オットマン台座１４の左右両側縁において裏方へ一体的に突出形成された連結片１４ａにおいて、オットマン本体１０の長さ方向に延びている。連結片１４ａは、オットマンフレーム１３の側壁１３ａの内面に臨んでいる。連結ピン１８は、オットマンフレーム１３の側壁１３ａの内面に内方へ向けて一体的に突出形成されており、長孔１７へ摺動可能に係合されている。長孔１７及び連結ピン１８は、オットマンフレーム１３及びオットマン台座１４の中間部ないし先端部寄り位置に設けられている。
【００１７】
リンク機構２０は、オットマン本体１０の左右両側部に設けられた左右一対の構成となっている。図示していないが、左右のリンク機構２０同士は、両リンク機構２０の間に架設された連結部材によって連動する構成となっており、左右のリンク機構２０のいずれか一方が、図外の電動モータ（駆動手段）によって駆動操作される。図３，４に示すように、左右の両リンク機構２０は、シートクッション２の骨格を成すクッションフレーム（図示せず）へ回動自在に軸支連結された第１の回動リンク２２及び第２の回動リンク２３と、第１・第２の回動リンク２２・２３とオットマンフレーム１３とを連結する第１の連結リンク２４及び第２の連結リンク２５とを有する。これら各リンクは、金属製の長尺な板状部材であり、互いに相対回動可能に軸支連結されている。
【００１８】
第１の回動リンク２２及び第２の回動リンク２３の一端は、シートクッション２（のクッションフレーム）へ軸支連結されている。すなわち、第１の回動リンク２２・第２の回動リンク２３とシートクッション２との連結部（回動中心）Ｐ１・Ｐ２は不動軸である。第２の回動リンク２３は第１の回動リンク２３より短寸である。第１の連結リンク２４の一端は、オットマンフレーム１３の長さ方向中間部において回動可能に軸支連結されており、その他端が第１の回動リンク２２の他端に回動可能に軸支連結されている。第２の連結リンク２５は第１の連結リンク２４より長寸であり、その一端がオットマンフレーム１３の後端部へ回動可能に軸支連結されており、その他端が第２の回動リンク２３の他端に回動可能に軸支連結されている。また、第１の回動リンク２２と第２の連結リンク２５とは、その交差部において互いに相対回動可能に軸支連結されている。
【００１９】
次に、オットマン装置５の作用機構について説明する。通常、オットマン本体１０は、図１の実線及び図２に示すように、シートクッション２の前部に沿って折り畳まれた収納位置にある。この状態において、車両の適所に設けられた操作スイッチ（図示せず）を操作することで、オットマン本体１０のシートクッション２に対する開き角度を適宜電動で調節することができる。具体的には、操作スイッチの操作によって電動モータが駆動されると、電動モータの駆動力（回転力）を受けて第１の回動リンク２２及び第２の回動リンク２３が回動操作される。これに連動して第１・第２の連結リンク２４・２５も回動することで、図１の想像線（二点鎖線）及び図３に示すように、オットマン本体１０がシートクッション２の前方へ向けて水平方向に延びた使用位置へ回動することになる。これにより、乗員はオットマン本体１０の脚載せ面Ｓへ脚を載置することができ、安楽姿勢を取ることができる。
【００２０】
なお、オットマン本体１０の開き角度、すなわち乗員の脚載置高さは、操作スイッチの操作時間によって任意に調節できる。また、オットマン本体１０を回動させただけの基本姿勢では、連結アーム１５がバネ１６の付勢力によって先方側へ傾斜しており、オットマン台座１４はオットマンフレーム１３に対して平行である。また、この姿勢においては、オットマン台座１４はオットマンフレーム１３に対して先方へ突出している。
【００２１】
そのうえで、オットマン本体１０を任意の使用位置まで回動させた状態において、乗員が脚でオットマン本体１０を後方へ押圧すると、脚載せ面Ｓの角度も調節することができる。具体的には、使用位置において乗員が脚でオットマン本体１０を後方へ押圧すると、図４に示すように、連結ピン１８が長孔１７内を後方へ摺動案内されながら、オットマン台座１４がオットマンフレーム１３に対して後方へスライドする。同時に、連結アーム１５がバネ１６の付勢力に抗して、前方傾斜状態から起立するように後方へ回動する。これにより、オットマン台座１４がオットマンフレーム１３に対して後方へスライドしながらその後端部が迫り上がる。而して、オットマン本体１０を使用位置において開き角度を維持しながら、脚載せ面Ｓを後方へスライドさせながら任意の角度へ調節することができる。なお、脚載せ面Ｓの後方スライド限界は、オットマン台座１４の前縁がオットマンフレーム１３の前端に当接することで規制される。このとき、オットマンフレーム１３（の両側壁１３ａ）の先端面と、オットマン台座１４の先縁裏面とは、互いに円滑に当接可能な段部１３ｂ・１４ｂが形成されている。乗員がオットマン本体１０から脚を退けると、脚載せ面Ｓは、バネ１６の付勢力によってオットマン台座１４と共に前方へスライドしながら、基本姿勢角度へ戻る。
【００２２】
（変形例）
以上、本発明の代表的な実施例について説明したが、これに限られず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能である。例えば、連結アーム１５をオットマン本体１０の先端部へ設けて、使用位置においてオットマン本体１０の先端部が上方へ迫り出すように脚載せ面Ｓの角度を調節することもできる。また、連結アーム１５の基本姿勢を後方傾斜状に設けて、使用位置において脚載せ面Ｓを前方へ押圧スライドさせながら角度を調節することもできる。
【００２３】
なお、長孔１７及び連結ピン１８は必ずしも設ける必要は無い。すなわち、使用位置においてオットマン本体１０の開き角度を維持しながら、前後方向へスライドさせることなくその場において脚載せ面Ｓの角度を調節させてもよい。この場合、オットマン台座１４側の連結アーム１５の一端が連結される部分に、オットマン本体１０の長さ方向に延びる長孔を設けておく。また、上記実施例とは逆に、長孔１７をオットマンフレーム１３に形成し、連結ピン１８をオットマン台座１４に形成することもできる。
【００２４】
オットマンフレーム１３は、左右両側縁に側壁１３ａを有するプレート部材とするほか、長尺板状の部材としたうえで、左右のリンク機構２０と同様にオットマン本体１０の左右両側縁部にそれぞれ一枚ずつ設けることもできる。リンク機構２０は、オットマン本体１０をシートクッション２に対して回動可能な機構であれば、上記実施例に限らず種々の機構とすることができる。オットマン本体１０は、アーム状の押圧部材などによって回動させたり、バネによる付勢力などによって回動させることもできる。
【符号の説明】
【００２５】
２  シートクッション
５  オットマン装置
１０  オットマン本体
１１  オットマンパッド
１３  オットマンフレーム
１４  オットマン台座
１５  連結アーム
１７  長孔
１８  連結ピン
２０  リンク機構
２１  ブラケット
２２  第１の回動リンク
２３  第２の回動リンク
２４  第１の連結リンク
２５  第２の連結リンク
Ｓ  脚載せ面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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