(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クラブヘッドに設けられシャフト取り付け孔およびこのシャフト取り付け孔よりも内径が大きいソケット取り付け孔が同軸上に形成されソケット取り付け孔が位置する先端部が前記クラブヘッドから突出するホーゼルと、
前記ソケット取り付け孔に挿入されて配置されシャフト取り付け孔が形成されたソケットと、
前記ソケットおよび前記ホーゼルの各シャフト取り付け孔に挿入され前記ソケットと共に前記ホーゼルに固定されるシャフトとを備えたゴルフクラブであって、
前記ソケットは、前記ソケット取り付け孔に挿入される挿入部と、前記挿入部よりも大径で前記ホーゼルの先端部から突出する突出部とを有し、
前記ソケットは、前記挿入部と前記突出部との境の箇所が前記ホーゼルの先端部に当接して配置され、
前記突出部の内側に位置するシャフト取り付け孔の内周面に、前記内周面の全周にわたって延在する内周面溝が設けられ、
前記挿入部の外周面に、前記外周面の全周にわたって延在する外周面溝が設けられ、
前記内周面溝および前記外周面溝の断面積はともに０.２ｍｍ２以上であり、
前記ソケットの軸方向において前記突出部の先端から前記内周面溝までの距離Ａは１.０ｍｍ以上であり、
前記ソケットの軸方向において前記挿入部と前記突出部との境の箇所から前記内周面溝までの距離Ｂは３.０ｍｍ以上であり、
前記シャフト取り付け孔の直径方向において前記突出部の外周面と前記内周面溝との距離Ｃは０．６ｍｍ以上であり、
前記ソケットの軸方向において前記挿入部と前記突出部との境の箇所から前記外周面溝までの距離Ｄは５.０ｍｍ以上である、
ことを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項２】
前記シャフト取り付け孔の直径方向において前記シャフト取り付け孔の内周面と前記外周面溝との距離Ｅは０.４ｍｍ以上である、
ことを特徴とする請求項１記載のゴルフクラブ。
【請求項３】
前記ソケットおよび前記ホーゼルの各シャフト取り付け孔の内周面と前記シャフトの外周面との間には接着剤が介在している、
ことを特徴とする請求項１または２記載のゴルフクラブ。
【請求項４】
前記挿入部と前記突出部との境の箇所に、前記挿入部の周囲に延在する環状面が形成され、
前記環状面は、内周部が外周部よりも前記突出部方向に偏位している、
ことを特徴とする請求項１〜３の何れか１項記載のゴルフクラブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シャフトがソケットと共にクラブヘッドのホーゼルに固定されるゴルフクラブに関する。
【背景技術】
【０００２】
ゴルフクラブは、シャフトとホーゼルとの接触部で応力集中が発生しやすく、そのため、繰り返してゴルフクラブを使用していると、前記接触部でゴルフクラブシャフトが折れ易いという問題がある。
そこで、シャフトとホーゼルとの間にソケットを設け、このソケットにより応力集中を緩和し耐久性を向上したゴルフクラブが提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１５８４７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のゴルフクラブでは、シャフトを鉛直にし、そのクラブヘッドを上にし、グリップを下にしてゴルフクラブを床面に落下させると、ゴルファにとって不快な異音（びびり音）が発生する場合がある。
異音が発生するメカニズムは明らかではないが、例えば、落下による衝撃によってシャフト、ソケット、ホーゼルの間で微振動が生じ、シャフト、ソケット、ホーゼルの間の微細な隙間で摩擦や干渉が発生することが原因の一つとして考えられる。
このような異音を発生するゴルフクラブによりゴルフボールを打撃する際の悪影響は特に無いと考えられるものの、ゴルフクラブの商品価値を高める上で不利となる。
本発明は前記事情に鑑み案出されたものであって、本発明の目的は、異音の発生を抑制できゴルフクラブの商品価値を高める上で有利なゴルフクラブを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するため本発明は、クラブヘッドに設けられシャフト取り付け孔およびこのシャフト取り付け孔よりも内径が大きいソケット取り付け孔が同軸上に形成されソケット取り付け孔が位置する先端部が前記クラブヘッドから突出するホーゼルと、前記ソケット取り付け孔に挿入されて配置されシャフト取り付け孔が形成されたソケットと、前記ソケットおよび前記ホーゼルの各シャフト取り付け孔に挿入され前記ソケットと共に前記ホーゼルに固定されるシャフトとを備えたゴルフクラブであって、前記ソケットは、前記ソケット取り付け孔に挿入される挿入部と、前記挿入部よりも大径で前記ホーゼルの先端部から突出する突出部とを有し、前記ソケットは、前記挿入部と前記突出部との境の箇所が前記ホーゼルの先端部に当接して配置され、前記突出部の内側に位置するシャフト取り付け孔の内周面に、前記内周面の全周にわたって延在する内周面溝が設けられ、前記挿入部の外周面に、前記外周面の全周にわたって延在する外周面溝が設けられ、前記内周面溝および前記外周面溝の断面積はともに０.２ｍｍ２以上であり、前記ソケットの軸方向において前記突出部の先端から前記内周面溝までの距離Ａは１.０ｍｍ以上であり、前記ソケットの軸方向において前記挿入部と前記突出部との境の箇所から前記内周面溝までの距離Ｂは３.０ｍｍ以上であり、前記シャフト取り付け孔の直径方向において前記突出部の外周面と前記内周面溝との距離Ｃは０．６ｍｍ以上であり、前記ソケットの軸方向において前記挿入部と前記突出部との境の箇所から前記外周面溝までの距離Ｄは５.０ｍｍ以上であることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、ゴルフクラブを、シャフトを鉛直にし、そのクラブヘッドを上にし、グリップを下にしてゴルフクラブを床面に落下させた際に不快な異音（びびり音）の発生を抑制することができ、ゴルフクラブの商品価値を高める上で有利となる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本実施の形態におけるゴルフクラブ１０のクラブヘッド１２、ソケット１６、シャフト１８の取り付け構造を説明する断面図である。
【図２】ソケット１６の断面図である。
【図３】本実施の形態におけるゴルフクラブ１０における実験結果を示す図である。
【図４】従来例および各実験例におけるソケット１６の外径寸法を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態を図面にしたがって説明する。
図１に示すように、本実施の形態では、ゴルフクラブ１０はウッドであり、中空状のクラブヘッド１２と、ホーゼル１４と、ソケット１６と、シャフト１８とを含んで構成されている。
クラブヘッド１２は、上下の高さを有して左右に延在する不図示のフェース部と、フェース部の上部から後方に延在しクラブヘッド１２の上部を構成するクラウン部１２０２と、フェース部の下部とクラウン部１２０２の下部とを接続しクラブヘッド１２の下部を構成するソール部１２０４とを備えている。
【０００９】
ホーゼル１４は、このようなクラブヘッド１２の内部でヒール側に設けられている。
ホーゼル１４は、クラブヘッド１２に支持された筒部２０を有し、筒部２０には、シャフト取り付け孔２２およびこのシャフト取り付け孔２２よりも内径が大きいソケット取り付け孔２２０４が同軸上に形成されている。
筒部２０（ホーゼル１４）の先端部２４はクラウン部１２０２から上方に突出しており、この上方に突出した部分の内側にソケット取り付け孔２２０４が位置しており、ソケット取り付け孔２２０４の開口部はシャフト取り付け孔２２の開口部ともなっている。
【００１０】
ソケット１６は、図１に示すように、ホーゼル１４の先端部２４に隣接して配置される。
ソケット１６は、図１、図２に示すように、ソケット取り付け孔２２０４に挿入される挿入部２８と、挿入部２８よりも大径でホーゼル１４の先端部２４から突出する突出部２６とを有している。
ソケット１６にはシャフト取り付け孔３０が貫通形成されている。
ソケット１６は、挿入部２８がソケット取り付け孔２２０４に挿入され、挿入部２８と突出部２６との境の箇所がホーゼル１４の先端部２４に当接されてホーゼル１４に固定されている。
【００１１】
挿入部２８の先部の外周面に、周方向に連続する外周面溝３２が設けられている。挿入部２８がホーゼル１４のソケット取り付け孔２２０４に挿入された状態で、外周面溝３２のエッジ部分がソケット取り付け孔２２０４の内周面に当接することでエッジ効果を発揮し、これにより挿入部２８のソケット取り付け孔２２０４からの脱落の抑制が図られている。
挿入部２８と突出部２６との境の箇所に、挿入部２８の周囲に延在する環状面３４が形成されている。この環状面３４は、内周部が外周部よりも突出部２６方向に偏位している。挿入部２８と突出部２６との境の箇所がホーゼル１４の先端部２４に当接された状態で、環状面３４によりホーゼル１４の先端部２４が覆われ、これにより先端部２４と突出部２６との隙間が隠されることにより、美観の向上が図られている。
【００１２】
突出部２６の外周面は、挿入部２８から離れた側の端部が最も小さい寸法の半径で形成され、かつ、挿入部２８側に近づくにつれて次第に寸法が大きくなる半径で形成された曲面（テーパー面）で形成され、外周面の挿入部２８側の端部は、ホーゼル１４の先端部２４の外径と同一の寸法で形成されている。
ソケット１６の内周面でソケット１６の軸方向の中央よりもホーゼル１４から離れた端部寄りの箇所に、内周面の全周にわたって延在する内周面溝３６が設けられている。
本実施の形態では、先部寄りの突出部２６の内周面の箇所に内周面溝３６が設けられている。
【００１３】
内周面溝３６および外周面溝３２の断面積はともに０.２ｍｍ２以上である。
内周面溝３６および外周面溝３２の断面積が０．２ｍｍ２未満であると、接着時の内周面溝３６のシャフト１８に対するアンカー効果と、外周面溝３２のホーゼル１６に対するアンカー効果等が十分に発現しない。
なお、内周面溝３６および外周面溝３２の断面積は、特に上限の規定は無く、突出部２６の長さ、太さ等によって適宜決定される。
ソケット１６の軸方向において突出部２６の先端から内周面溝３６までの距離Ａは１.０ｍｍ以上である。
距離Ａが１．０ｍｍ未満であると、図２に示すソケット１６上端部の破損のおそれがある。また、組立作業時に接着剤が前記上端部より溢れ出る事があり、接着剤の拭き取など組立作業性が低下するおそれがある。
なお、距離Ａは、特に上限の規定は無く、突出部２６の長さ、太さ等によって適宜決定される。
ソケット１６の軸方向において挿入部２８と突出部２６との境の箇所から内周面溝３６までの距離Ｂは３.０ｍｍ以上である。
距離Ｂが３．０ｍｍ未満であると、内周面溝３６と、挿入部２８と突出部２６との境の箇所との距離が近くなり挿入部２８と突出部２６との境の箇所付近に亀裂が生じ、ソケット１６のずれ及び破損のおそれがある。
なお、距離Ｂは、特に上限の規定は無く、突出部２６の長さ、太さ等によって適宜決定される。
シャフト取り付け孔３０の直径方向において突出部２６の外周面と内周面溝３６との距離Ｃは０．６ｍｍ以上である。
距離Ｃが０．６ｍｍ未満であると、内周面溝３６と突出部２６の外周面との距離が近くなり突出部２６の外周面の亀裂による破損のおそれがある。
なお、距離Ｃは、特に上限の規定は無く、突出部２６の長さ、太さ等によって適宜決定される。
ソケット１６の軸方向において挿入部２８と突出部２６との境の箇所から外周面溝３２までの距離Ｄは５.０ｍｍ以上であることが好ましい。
距離Ｄが５．０ｍｍ以上であると、内周面溝３６のシャフト１８に対するアンカー効果と、外周面溝３２のホーゼル１６に対するアンカー効果の両方を利用することができる。そのため、打球時にシャフト１８とホーゼル１６が離れようとする力に対して、ソケット１４の各アンカー効果によって抵抗する方向に力が働き、ソケット１４のずれや破損に対して有効に働く。
シャフト取り付け孔３０の直径方向においてシャフト取り付け孔３０の内周面と外周面溝３２との距離Ｅは０.４ｍｍ以上であることが好ましい。
距離Ｅが０．４ｍｍ以上であると、挿入部２８の耐久性を高くして、前記したアンカー効果により挿入部２８が引っ張られる事による亀裂の発生を抑制する事が可能になる。結果として、ソケット１６のずれや破損に対して有効に働く。
なお、ソケット１６の材料として、セルロイド、アセチルセルロース、ＡＢＳ樹脂、ポリアセタールなどの従来公知のさまざまな材料が使用可能である。
【００１４】
また、本発明におけるソケット１６の寸法については特に限定しないが、一般的には突出部２６の最大外径は、φ８〜２０ｍｍ、突出部２６の最小外径は、φ６〜１６ｍｍ、シャフト取り付け孔３０の内径は、５〜１５ｍｍ、突出部２６の軸方向の長さは、４．５〜５０ｍｍ、好ましくは８〜５０ｍｍ、挿入部２８の外径は、φ６〜１８ｍｍ、挿入部２８の軸方向の長さは、６〜６０ｍｍ、好ましくは８〜６０ｍｍである。
【００１５】
シャフト１８は、図１に示すように、ソケット１６およびホーゼル１４の各シャフト取り付け孔２２に挿入されソケット１６と共にホーゼル１４に固定される。
具体的には、ソケット１６およびホーゼル１４の各シャフト取り付け孔２２の内周面とシャフト１８の外周面との間には接着剤が介在しており、それら接着剤によりシャフト１８がソケット１６と共にホーゼル１４に接着される。
また、ホーゼル１４のソケット１６取り付け孔２２０４の内周面とソケット１６の挿入部２８の外周面との間、ホーゼル１４の先端部２４の縁部とソケット１６の環状面３４との間にも接着剤が介在しており、それら接着剤によりソケット１６がホーゼル１４に接着される。
【００１６】
より詳細に説明すると、シャフト１８のうち、ソケット１６に挿入する外周面の部分と、ソケット１６のシャフト取り付け孔３０の内周面とに接着剤を塗布する。
そして、シャフト１８をソケット１６のシャフト取り付け孔３０に挿入し、ソケット１６をシャフト１８の軸方向の予め定められた箇所に位置させ、接着剤を硬化させる。
次に、シャフト１８のうち、ソケット１６の先部から露出する部分と、ソケット１６の挿入部２８の外周面と、ホーゼル１４のシャフト取り付け孔２２の内周面と、ホーゼル１４の先端部２４の縁部と、ソケット１６の環状面３４とに接着剤を塗布する。
次いで、シャフト１８をソケット１６と共にホーゼル１４のシャフト取り付け孔２２に挿入し、挿入部２８と突出部２６との境の箇所をホーゼル１４の先端部２４に当接させ、その状態で接着剤を硬化させる。
これにより、シャフト１８がソケット１６と共にホーゼル１４に固定される。
【００１７】
本実施の形態のゴルフクラブ１０によれば、ソケット１６のシャフト取り付け孔の内周面に内周溝３６を設け、ソケット１６の挿入部２８の外周面に外周面溝３２を設け、内周面溝３６および外周面溝３２の断面積はともに０.２ｍｍ２以上であり、ソケット１６の軸方向において突出部２６の先端から内周面溝３６までの距離Ａは１.０ｍｍ以上であり、ソケット１６の軸方向において挿入部２８と突出部２６との境の箇所から内周面溝３６までの距離Ｂは３.０ｍｍ以上であり、シャフト取り付け孔３０の直径方向において突出部２６の外周面と内周面溝３６との距離Ｃは０．６ｍｍ以上としたので、ゴルフクラブ１０を、そのクラブヘッド１２を上、グリップを下にしてグリップを床面に落下させた際に不快な異音（びびり音）の発生を抑制することができ、ゴルフクラブ１０の商品価値を高める上で有利となる。
なお、内周面溝３６および外周面溝３２による異音抑制のメカニズムは明らかではないが、内周面溝３６および外周面溝３２をそれぞれソケットの特定の位置に設けて、かつ、内周面溝３６および外周面溝３２内に接着剤が流れ込むことにより、シャフト１８の外周面とソケット１６の内周面との間の隙間に、あるいは、ソケット１６の外周面とホーゼル１４のソケット取り付け孔２２０４の内周面との間の隙間に、円滑に接着剤が流れ込み、前記隙間における摩擦や干渉が抑制されることが考えられる。
あるいは、ソケット１６の内周面のうち、内周面溝３６の部分がシャフト１８の外周面から離間することにより、シャフト１８の外周面とソケット１６の内周面との間の隙間における摩擦や干渉が抑制され、ソケット１６の外周面のうち、外周面溝３２の部分がホーゼル１４のソケット取り付け孔２２０４の内周面から離間することにより、ソケット１６とホーゼル１４のソケット取り付け孔２２０４の内周面との間の隙間における摩擦や干渉が抑制されることが考えられる。
【００１８】
また、ソケット１６をシャフト１８に取り付ける場合、ソケット１６の内周面に塗布した接着剤、あるいは、シャフト１８の外周面に塗布した接着剤がソケット１６の内周面とシャフト１８の外周面との隙間からソケット１６の外に溢れ出た場合、その接着剤を拭き取らなくてはならない。
本実施の形態では、ソケット１６の内周面の特定の位置に内周面溝３６を設けることにより、接着剤が内周面溝３６に流れ込むため、接着剤がソケット１６の内周面とシャフト１８の外周面との隙間から溢れ出ることを抑制でき、接着剤の拭き取り作業を省くことができ、あるいは、接着剤の拭き取り作業を簡単化でき、ゴルフクラブ１０の組み立て作業の効率化を図る上で有利となる。
【００１９】
また、ソケット１６に内周面溝３６および外周面溝３２を設けることにより、シャフト１８がソケット１６の内周面に挿入され、ソケット１６がホーゼル１４のソケット取り付け孔２２０４に挿入された状態で、内周面溝３６のエッジ部分がシャフト１８の外周面に当接することでアンカー効果を発揮し、また、外周面溝３２のエッジ部分がソケット取り付け孔２２０４の内周面に当接することでアンカー効果を発揮し、これによりソケット１６の軸方向における位置ズレの抑制が図られている。
【００２０】
また、シャフト１８がソケット１６のシャフト取り付け孔３０に固定された状態で、シャフト１８がソケット１６と共に、ホーゼル１４のシャフト取り付け孔２２に固定されることから、打球時にシャフト１８に加わる応力集中がソケット１６により緩和され耐久性が確保されることはいうまでもない。
なお、本実施の形態では、内周面溝３６および外周面溝３２がそれぞれ１本形成されている場合について説明したが、内周面溝３６および外周面溝３２は、複数本形成されていてもよく、あるいは、スパイラル状に形成されていてもよい。
【実施例】
【００２１】
以下、本発明の実施例について説明する。
図３に示すように、ゴルフクラブ１０の評価方法は以下の通りとした。
（１）異音：ゴルフクラブを各実験例毎に５本組み立て、ゴルフクラブを、シャフトを鉛直にし、そのクラブヘッドを上にし、グリップを下にしてゴルフクラブを床面に落下させることにより異音テストを実施した。
５本全ての異音無しを○、１、２本が異音を△、３本以上が異音を×とした。
（２）組立作業性：ゴルフクラブを各実験例毎に５本組み立てた際の所要時間を計測し、所定時間以内に組み立てた場合は１００、超過した場合には所要時間との割合を指数で表示した。例えば所要時間が４分に対して５分要した場合の指数は、１００×（４／５）＝８０と求められる。指数は大きいほど良好である。
（３）ソケットずれ：グリップ部分を固定したゴルフクラブのフェースにエアキャノンにてボールを所定回数当て、ソケット１６とシャフト１８又はゴルフクラブヘッドとの位置関係の変化、所謂ソケットのずれを確認した。
所定回数当ててずれなかった場合には１００、所定回数以内にずれた場合には、ずれるまでの回数との割合を指数で表示した。例えば所定回数が１００００発に対して８５００発でずれた場合の指数は、１００×（８５００／１００００）＝８５と求められる。指数は大きいほど良好である。
ソケットずれに関して、本評価方法は一般使用よりも過酷な条件で行なっている。よって指数として７５以上であれば実際の使用においては問題が無いと考えられる。指数が大きいほどソケットの軽量化などの設計の自由度が大きくなり、より好ましいと考えられる。
（４）ソケット破損：グリップ部分を固定したゴルフクラブのフェースにエアキャノンにてボールを所定回数当て、ソケット本体の変形や割れ、所謂ソケットの破損を確認した。
所定回数当てて破損しなかった場合には１００、所定回数以内に破損した場合には、破損までの回数との割合を指数で表示した。例えば所定回数が１００００発に対して９０００発で破損した場合の指数は、１００×（９０００／１００００）＝９０と求められる。指数は大きいほど良好である。
なお、従来例および各実験例のソケット１４の外形寸法は図４および以下に示すとおりである。なお、従来例については内周面溝３６および外周面溝３２は設けられていない。
突出部２６の最大外径：φ１４．３ｍｍ
突出部２６の最小外径：φ１０．３ｍｍ
シャフト取り付け孔３０の内径：φ８．８ｍｍ
突出部２６の軸方向の長さ：８．５ｍｍ
挿入部２８の外径：φ１１．０ｍｍ
挿入部２８の軸方向の長さ：１０．０ｍｍ
ソケット破損に関して、本評価方法は一般使用よりも過酷な条件で行なっている。よって指数として８０以上であれば実際の使用においては問題が無いと考えられる。指数が大きいほどソケットの軽量化などの設計の自由度が大きくなり、より好ましいと考えられる。
【００２２】
実験例１〜１０の実験パラメータは以下のとおりである。
１）内周面溝３６および外周面溝３２の断面積（ｍｍ２）
２）内周面溝３６および外周面溝３２の溝形態
３）距離Ａｍｍ
４）距離Ｂｍｍ
５）距離Ｃｍｍ
６）距離Ｄｍｍ
７）距離Ｅｍｍ
【００２３】
従来例：内周面溝３６および外周面溝３２が形成されていないソケット１６を用いたものである。
実験例１〜実験例１０：内周面溝３６および外周面溝３２が形成されているソケット１６を用いたものである。
【００２４】
図３から以下のことが明らかである。
１）内周面溝３６および外周面溝３２の断面積がともに０.２ｍｍ２以上、距離Ａが１.０ｍｍ以上、距離Ｂが３.０ｍｍ以上、距離Ｃが０．６ｍｍ以上、距離Ｄが５．０ｍｍ以上、距離Ｅが０．４ｍｍ以上である実験例２、３、４、８は、異音が○であり従来例に比べて十分に抑制されている。
組立作業性は、９３〜１００であり、従来例に比べて改善されている。
ソケットずれは、９５〜１００であり、従来例に比べて改善されている。
ソケット破損は、１００であり、従来例と同程度である。
指数の合計は、２８８〜３００であり、従来例の２５３を大幅に上回っている。
また、実験例２、３、４、８は、距離Ｄが５．０ｍｍ未満、又は距離Ｅが０．４ｍｍ未満である実験例９、１０の指数の合計２８１、２８４に比べて高く更に良好である。すなわち、指数の合計が高いほど、異音、組立作業性、ソケットずれ、ソケット破損の４つの評価の全てのバランスを満たしており良好であると評価することができる。したがって、実験例２、３、４、８は、実験例９、１０に比較すると、４つの評価の全てのバランスが取れているため、さらに良好であると評価することができる。
２）内周面溝３６および外周面溝３２の断面積がともに０.２ｍｍ２以上、距離Ａが１.０ｍｍ以上、距離Ｂが３.０ｍｍ以上、距離Ｃが０．６ｍｍ以上であるが、距離Ｄが５．０ｍｍ未満、距離Ｅが０．４ｍｍ以上である実験例９は、異音が○であり従来例に比べて十分に抑制されている。
組立作業性は、１００であり、従来例に比べて改善されている。
ソケットずれは、９１であり、従来例に比べて改善されている。
ソケット破損は、９０であり、実使用上は問題の無い程度である。
指数の合計は、２８１であり、従来例の２５３を大幅に上回っている。
３）内周面溝３６および外周面溝３２の断面積がともに０.２ｍｍ２以上、距離Ａが１.０ｍｍ以上、距離Ｂが３.０ｍｍ以上、距離Ｃが０．６ｍｍ以上であるが、距離Ｄが５．０ｍｍ以上、距離Ｅが０．４ｍｍ未満である実験例１０は、異音が○であり従来例に比べて十分に抑制されている。
組立作業性は、１００であり、従来例に比べて改善されている。
ソケットずれは、９３であり、従来例に比べて改善されている。
ソケット破損は、９１であり、実使用上は問題の無い程度である。
指数の合計は、２８４であり、従来例の２５３を大幅に上回っている。
４）内周面溝３６および外周面溝３２の断面積がともに０.２ｍｍ２未満、距離Ａが１.０ｍｍ以上、距離Ｂが３.０ｍｍ以上、距離Ｃが０．６ｍｍ以上、距離Ｄが５．０ｍｍ以上、距離Ｅが０．４ｍｍ以上である実験例１は、異音は△であり従来例に比較して改善されているもの抑制は不十分である。
組立作業性は、７８であり、従来例と同程度である。
ソケットずれは、８０であり、従来例と同程度である。
ソケット破損は、１００であり、従来例と同程度である。
指数の合計は、２５８であり、従来例と同程度である。
５）内周面溝３６および外周面溝３２の断面積がともに０.２ｍｍ２以上、距離Ａが１.０ｍｍ未満、距離Ｂが３.０ｍｍ以上、距離Ｃが０．６ｍｍ以上、距離Ｄが５．０ｍｍ以上、距離Ｅが０．４ｍｍ以上である実験例５は、異音は△であり従来例に比較して改善されているもの抑制は不十分である。
組立作業性は、６７であり、従来例よりも劣っている。
ソケットずれは、８４であり、従来例に比べてやや改善されている。
ソケット破損は、８７であり、従来例よりも劣っている。
指数の合計は、２３８であり、従来例よりも劣っている。
６）内周面溝３６および外周面溝３２の断面積がともに０.２ｍｍ２以上、距離Ａが１.０ｍｍ以上、距離Ｂが３.０ｍｍ未満、距離Ｃが０．６ｍｍ以上、距離Ｄが５．０ｍｍ以上、距離Ｅが０．４ｍｍ以上である実験例６は、異音が○であり従来例に比べて十分に抑制されている。
組立作業性は、１００であり、従来例に比べて改善されている。
ソケットずれは、８６であり、従来例に比べてやや改善されている。
ソケット破損は、８２であり、従来例よりも劣っている。
指数の合計は、２６８であり、従来例よりもやや改善されている。
７）内周面溝３６および外周面溝３２の断面積がともに０.２ｍｍ２以上、距離Ａが１.０ｍｍ以上、距離Ｂが３.０ｍｍ以上、距離Ｃが０．６ｍｍ未満、距離Ｄが５．０ｍｍ以上、距離Ｅが０．４ｍｍ以上である実験例７は、異音が○であり従来例に比べて十分に抑制されている。
組立作業性は、７４であり、従来例よりも劣っている。
ソケットずれは、１００であり、従来例に比べて改善されている。
ソケット破損は、８６であり、従来例よりも劣っている。
指数の合計は、２６０であり、従来例よりもやや改善されている。
【００２５】
以上の実験結果から、内周面溝３６および外周面溝３２の断面積がともに０.２ｍｍ２以上、距離Ａが１.０ｍｍ以上、距離Ｂが３.０ｍｍ以上、距離Ｃが０．６ｍｍ以上であることが、異音の抑制を図る上で好ましいことが明らかである。また、従来例と同様の耐久性を確保しつつ、組立作業性およびソケットずれの改善を図る上で好ましいことが明らかである。
【符号の説明】
【００２６】
１０……ゴルフクラブ、１２……クラブヘッド、１４……ホーゼル、１６……ソケット、１８……シャフト、２２……シャフト取り付け孔、２２０４……ソケット取り付け孔、２４……先端部、２６……突出部、２８……挿入部、３０……シャフト取り付け孔、３２……外周面溝、３４……環状面、３６……内周面溝。
【図１】
0005625850.tif 000002
【図２】
0005625850.tif 000003
【図３】
0005625850.tif 000004
【図４】
0005625850.tif 000005