(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフサイドレールを覆うルーフヘッドライニングの反車室側に収納されたエアバッグの展開時に、展開中のエアバッグを車室に案内するようにガイドする展開補助部材の、ルーフサイドレールを構成するインナーパネルへの取り付け構造であって、
前記展開補助部材は、ピラートリムの上方に設けられ、前記エアバッグの下面に位置させる展開方向規制部と、前記エアバッグを車室に案内するガイド壁部と、このガイド壁部のインナーパネル側に設置された補強リブとを含み、少なくともエアバッグの展開時には、エアバッグが前記展開方向規制部の延長方向とルーフヘッドライニングの交点付近でかつ前記ルーフヘッドライニング先端の上面に向けて展開し、前記補強リブがインナーパネル側に押されてインナーパネルに当接するように、前記展開補助部材を取付けたことを特徴とするカーテンエアバッグ展開補助部材の車両への取付け構造。
【請求項２】
エアバッグの展開時に、前記ガイド壁部のピラートリムと相対する箇所が、ピラートリムに当接するように前記展開補助部材が取付けられていることを特徴とする請求項１に記載のカーテンエアバッグ展開補助部材の車両への取付け構造。
【請求項３】
前記展開補助部材のガイド壁部を断面Ｓ字状となるように延長し、この延長部の、前記ガイド壁部に設けた補強リブの設置面と逆の壁面側に補強リブを設けて車両に取付けるようにしたことを特徴とする請求項１に記載のカーテンエアバッグ展開補助部材の車両への取付け構造。
【請求項４】
前記エアバッグは、取付け状態でルーフヘッドライニングに当接していないことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のカーテンエアバッグ展開補助部材の取付け構造。
【請求項５】
前記展開補助部材の前記ガイド壁部と相対する位置に、前記エアバッグの反車室側への展開を阻止するプロテクター部を取り付けたことを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載のカーテンエアバッグ展開補助部材の取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両側方からの衝突（以下、側突と略す。）時に乗員の頭部を保護するカーテンエアバッグの展開をガイドする展開補助部材の車両への取付け構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
カーテンエアバッグ装置は、車体の側部方向から高荷重が作用した時に、複数のチャンバーを有するエアバッグを、サイドドアガラスに沿ってカーテン状に展開させるものである。
【０００３】
このカーテンエアバッグ装置のエアバッグは、ルーフサイドレールを覆うように取付けられたルーフヘッドライニングの反車室側に、折り畳まれた状態で収納されている。
【０００４】
そして、展開時には、展開するエアバッグによりルーフヘッドライニングが反車室側から車室側に押され、その先端とピラートリムとの係合が外れて先端側が車室内側に押し広げられ、この隙間からエアバッグが車室内に展開する。
【０００５】
この車室内への展開時に、エアバッグがピラートリムに引っ掛かると、車室内での所定の展開が行えなくなる場合が起こる。
【０００６】
そこで、ルーフサイドレールを構成する部材であるインナーパネルに、展開中のエアバッグを車室側に案内するようにガイドする展開補助部材を取付けている（例えば特許文献１）。
【０００７】
しかしながら、特許文献１で開示された展開補助部材は、板状部材を折り曲げただけのものをその上部側で取付ける構造であるため、図７に示すように、エアバッグ１の展開時に展開補助部材２のガイド壁部２ａが矢印で示す方向に移動する。ガイド壁部２ａが移動すると、展開中のエアバッグ１を車室側に案内するガイド性能が悪くなる。なお、図７中の３はインナーパネル、４はピラートリム、５はルーフヘッドライニングである。
【０００８】
なお、展開補助部材の前記上部側とは、展開補助部材をインナーパネルに取り付けた状態において、展開補助部材の車両の天井側方向に位置する部分をいう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００２−５３００５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明が解決しようとする問題点は、特許文献１で開示された展開補助部材は、板状部材を折り曲げたものをその上部側で取付ける構造であるため、エアバッグ展開時にガイド壁部が移動し、ガイド性能が悪くなるという点である。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、このような観点に基づき、展開中のエアバッグを車室側に案内する展開補助部材のガイド性能のさらなる向上を図ることを目的とするものである。
【００１２】
すなわち、本発明のカーテンエアバッグ展開補助部材の車両への取付け構造は、
車両のルーフサイドレールを覆うルーフヘッドライニングの反車室側に収納されたエアバッグの展開時に、展開中のエアバッグを車室に案内するようにガイドする展開補助部材の、ルーフサイドレールを構成するインナーパネルへの取り付け構造であって、
前記展開補助部材は、ピラートリムの上方に設けられ、前記エアバッグの下面に位置させる展開方向規制部と、前記エアバッグを車室に案内するガイド壁部と、このガイド壁部のインナーパネル側に設置された補強リブとを含み、少なくともエアバッグの展開時には、エアバッグが前記展開方向規制部の延長方向とルーフヘッドライニングの交点付近でかつ前記ルーフヘッドライニング先端の上面に向けて展開し、前記補強リブがインナーパネル側に押されてインナーパネルに当接するように、前記展開補助部材を取付けたことを最も主要な特徴としている。
【００１３】
本発明の取付け構造では、展開補助部材のガイド壁部に補強リブを設け、少なくともエアバッグの展開時には、前記補強リブがインナーパネルに当接するように展開補助部材を取付けたため、エアバッグ展開時にガイド壁部が移動することを効果的に抑制できる。
【００１４】
加えて、エアバッグの展開時に、ガイド壁部のピラートリムと相対する箇所が、ピラートリムに当接するように前記展開補助部材を取付けると、エアバッグの展開時に、ピラートリムが展開補助部材のガイド壁部の前記箇所に拘束されて移動することがない。
【００１５】
また、前記展開補助部材のガイド壁部を断面Ｓ字状となるように延長し、この延長した、前記ガイド壁部に設けた補強リブの設置面と逆の壁面側にも補強リブを設けて車両に取付けるようにすると、取り付け状態がより安定する。従って、エアバッグ展開時のガイド壁部の移動をより効果的に抑制することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明では、展開補助部材のガイド壁部に補強リブを設け、少なくともエアバッグの展開時には、前記補強リブがインナーパネルに当接するように展開補助部材を取付けたため、エアバッグ展開時のガイド壁部の移動量を抑制することができる。従って、展開中のエアバッグを車室側に案内するガイド性能の悪化を最低限に抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の取付け構造を採用したカーテンエアバッグ装置の要部概略図で、（ａ）はエアバッグ展開後の図、（ｂ）はエアバッグを折り畳んだ収納状態の図、（ｃ）は（ｂ）のA部拡大図である。
【図２】本発明のカーテンエアバッグの展開補助部材の車両への取付け構造の第１の例を説明する図１（ｃ）のＢ−Ｂ部の断面図である。
【図３】本発明のカーテンエアバッグの展開補助部材の車両への取付け構造の第２の例を説明する図２と同様の図である。
【図４】本発明のカーテンエアバッグの展開補助部材の車両への取付け構造の第３の例を説明する図２と同様の図である。
【図５】本発明のカーテンエアバッグの展開補助部材の車両への取付け構造の第４の例を説明する図２と同様の図である。
【図６】本発明のカーテンエアバッグの展開補助部材の車両への取付け構造の第５の例を説明する図２と同様の図である。
【図７】従来のカーテンエアバッグの展開補助部材の車両への取付け構造の問題点を説明する概略断面である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明では、展開補助部材のガイド性能のさらなる向上を図るという目的を、展開補助部材のガイド壁部に補強リブを設け、少なくともエアバッグの展開時には、前記補強リブがインナーパネルに当接するように展開補助部材を取付けることで実現した。
【実施例】
【００１９】
以下、本発明を実施するための各種の形態例について、図１〜図６を用いて説明する。
なお、本明細書においては、ある部位に対して相対的に車両の天井側方向に位置する部分もしくは方向を、「上」もしくは「上」を含む用語として表現している。また、ある部位に対して相対的に車両の床方向に位置する部分もしくは方向を、「下」もしくは「下」を含む用語として表現している。
【００２０】
１１は本発明により取付けられるカーテンエアバッグ装置であり、インフレータ１２と、インフレータ１２から噴出する高圧ガスによって展開し、例えば前部と後部の座席に着座した乗員の頭部を保護するエアバッグ１３を備えた構成である。
【００２１】
このうち、エアバッグ１３は、例えばＯＰＷ（ワンピースウォーブン）で形成されたエアバッグ本体に、前記高圧ガスによって展開するチャンバー１３ａと、前記高圧ガスを各チャンバー１３ａに導くダクト１３ｂを配置した構成である（図１（ａ）参照）。
【００２２】
このエアバッグ１３は、例えば図１（ｂ）に示すように、略上下方向へロール状に折り畳まれて長尺にされた状態で、前記インフレータ１２と共に、車室のルーフサイドレール部に沿って、ルーフサイドレールとルーフヘッドライニングの間に格納される。
【００２３】
そして、側突などの車体側部に作用する所定値以上の高荷重を、センサが検出した時に、センサからの信号を受けてインフレータ１２から噴出する高圧ガスが、ダクト１３ｂを介して各チャンバー１３ａ に供給される。
【００２４】
本発明は、前記折り畳んだ状態で収納される前記エアバック１３の展開時に、展開中のエアバッグ１３を車室に案内するようにガイドする展開補助部材１４の、ルーフサイドレールを構成するインナーパネルへの取り付け構造である。
【００２５】
例えば図２に示すように、インナーパネル３に例えばボルト１５により取付ける展開補助部材１４の、前記エアバッグ１３を車室に案内するガイド壁部１４ａのインナーパネル３側に補強リブ１４ｂを設置するのである。そして、エアバッグ１３の展開時には、この補強リブ１４ｂがインナーパネル３に当接するように、展開補助部材１４を取付けた構成としている。
【００２６】
上記構成の場合、エアバッグ１３の展開時には、展開補助部材１４のガイド壁部１４ａに設置した前記補強リブ１４ａがインナーパネル３に当接するので、エアバッグ展開時にガイド壁部１４ａが移動することがない。なお、展開補助部材１４をインナーパネル３に取付けた状態で、補強リブ１４ｂがインナーパネル３に当接していても良い。
【００２７】
また、上記補強リブ１４ｂを設けた構成の場合、展開補助部材１４を、金属以外の合成樹脂で製造しても、所定の強度を得ることができるようになるので、軽量化が図れる。
【００２８】
また、図２に示した例では、前記ガイド壁部１４ａのピラートリム４と相対する例えば面１４ａａが、エアバッグ１３の展開時に、ピラートリム４に当接するように展開補助部材１４をインナーパネル３に取付けている。
【００２９】
このような構成とすれば、エアバッグ１３の展開時に、ピラートリム４が展開補助部材１４のガイド壁部１４ａの面１４ａａに拘束されて移動することがない。従って、ルーフヘッドライニング５がピラートリム４と共に車内側に倒れ込んで、ルーフヘッドライニング５の先端とピラートリム４との係合が外れないことを防止できる。
【００３０】
さらに、図２に示した例では、展開補助部材１４のガイド壁部１４ａと相対する位置に形成されたプロテクター部１４ｃによって反車室側への展開を阻止されたエアバッグ１３を、ルーフヘッドライニング５の先端より上方に位置させている。
【００３１】
このようにすれば、展開補助部材１４のエアバッグ１３の下面に形成した展開方向規制部１４ａｂの延長方向とルーフヘッドライニング５の交点Ａ付近で、かつルーフヘッドライニング５の先端の上面に向けてエアバッグ１３が展開する（矢印ＦA）。この展開時、エアバッグ１３はルーフヘッドライニング５の上部側を押すことになるので、ルーフヘッドライニング５の先端とピラートリム４との係合が外れて車室に展開するエアバッグ１３が、ピラートリム４に引っ掛かりにくくなる。
【００３２】
前記取付け状態の際、図２に示すように、エアバッグ１３がルーフヘッドライニング５に当接せず、若干の隙間を有するようにしておけば、展開時、最初に膨張を開始するダクト１３ｂ部の膨張力を効率良く伝えることができる。
【００３３】
図３は本発明の第２の例を示した図である。この図３に示した第２の例は、展開補助部材１４のガイド壁部１４ａを断面Ｓ字状となるように延長し、この延長部１４ｄの、前記ガイド壁部１４ａに設けた補強リブ１４ｂの設置面と逆の壁面側にも補強リブ１４ｂを設けている。そして、この延長部１４ｄをボルト１５でインナーパネル３に取付けている。
【００３４】
この構成の場合、図２のような、ガイド壁部１４ａのピラートリム４と相対する面１４ａａが、エアバッグ１３の展開時に、ピラートリム４に当接するように展開補助部材１４を取付ける構成よりも、取り付け状態がより安定する。従って、エアバッグ１３展開時のガイド壁部１４ａの移動をより効果的に抑制することができる。
【００３５】
図２又は図３の例では、プロテクター部１４ｃはガイド壁部１４ａと一体に形成しているが、これら両者１４ａと１４ｃは、図４又は図５に示すように別体で構成し、例えばリベットや超音波溶接で一体としたものでも良い。
【００３６】
このような構成の場合、プロテクター部１４ｃが車体のデザインに依存しなくなるので、異なる車種にも同じプロテクター部１４ｃを使用することができる。
【００３７】
本発明は上記の例に限らず、各請求項に記載された技術的思想の範疇に含まれるものであれば、適宜実施の形態を変更しても良いことは言うまでもない。
【００３８】
すなわち以上で述べた取り付け構造は、本発明の好ましい例であって、これ以外の実施態様も、各種の方法で実施または遂行できる。特に本願明細書中に限定する主旨の記載がない限り、本発明は添付図面に示した詳細な部品の形状、大きさ、および構成配置等に制約されるものではない。また、本願明細書の中に用いられた表現および用語は、説明を目的としたもので、特に限定される主旨のない限り、それに限定されるものではない。
【００３９】
例えば、展開補助部材１４の展開方向規制部１４ａｂは、図２〜図５に示すような、大きな傾斜角でエアバッグ１３を下方に案内するものに限らず、図６に示すように小さな傾斜角で下方に案内するものでも良い。
【００４０】
また、本発明により取付けるエアバッグ１３は、ＯＰＷ（ワンピースウォーブン）で形成されたものに限らず、縫製によって形成されたものでも良い。また、折り畳み形状もロール状に限らず、アコーディオン状に折り畳んだものや、両者を組み合わせて折り畳んだものでも良い。
【００４１】
また、本発明の取り付け構造は、２名乗車の自動車に適用する場合には、前部座席に着座する乗員の頭部のみを保護するエアバッグの展開をガイドするもので良い。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明の取り付け構造は、自動車に取付ける構造であるが、自動車以外に航空機や船舶等の乗物への取付け構造とすることも可能であり、同様な効果が発揮される。
【符号の説明】
【００４３】
３    インナーパネル
４    ピラートリム
５    ルーフヘッドライニング
１３    エアバッグ
１４    展開補助部材
１４ａ    ガイド壁部
１４ａａ    ピラートリムと相対する面
１４ａｂ    展開方向規制部
１４ｂ    補強リブ
１４ｃ    プロテクター部
１４ｄ    延長部
【図１】
0005562009.tif 000002
【図２】
0005562009.tif 000003
【図３】
0005562009.tif 000004
【図４】
0005562009.tif 000005
【図５】
0005562009.tif 000006
【図６】
0005562009.tif 000007
【図７】
0005562009.tif 000008