(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
目盛及びこの目盛に対応した数値からなる表示部が設けられた目盛盤と、
該目盛盤に回動可能に配設された指針とを有し、
車両の物理状態を前記指針により指し示すように構成された車両用指針計器において、
前記指針は、前記車両のその時の物理状態を表す数値を指し示す先端指示部と、前記指し示された数値に対応する目盛を、該目盛全体が内部に収まるように取り囲む枠部とを備えている
ことを特徴とする車両用指針計器。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用指針計器において、
前記指針は、前記先端指示部に向かって断面積が徐々に小さくなる本体部と、該本体部の上面に立設された立設部とにより前記枠部を構成しており、
前記本体部に光を照射する光源を備えた
ことを特徴とする車両用指針計器。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用指針計器において、
前記立設部には、塗料が塗布されている
ことを特徴とする車両用指針計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の物理状態、例えば車速を指針により指し示すように構成された車両用指針計器に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば車速を示す速度計（車両用指針計器）は、目盛及びこれに対応した車速（数値）からなる表示部が設けられた目盛盤と、該目盛盤に回動可能に配設された指針とを有し、車速を前記指針により指し示すように構成されている。
【０００３】
そしてこの種の指針は、一般に、１本の針形状を成しており、その先端部によって前記目盛及び数値を指し示している。
【０００４】
ところで、例えば、燃費ひいては環境を意識した一定速度での走行を行う場合、目盛盤の外周に沿って印字されている細かい目盛に対して、前記先端部が所望の目盛を指し示しているか否かの視認作業を連続して行う必要がある。ところが、前記目盛は細かく、前記先端部は細く形成されているのが一般的であるため、視認性が低く、前記視認作業に労力を要するという問題がある。
【０００５】
前記視認性を改善するものとして、従来例えば、特許文献１に開示されたものがある。これは、目盛盤に表示された目盛の外周側にリング状の集光性樹脂部材を配設し、前記目盛盤の背面側にＬＥＤ指針を配設し、メータ指針が表示している部位を発光させるように構成されている。
【０００６】
また、特許文献２には、２本の脚部により形成される開口部を有する外側の指針と、前記２本の脚部の間に配置された内側の指針と、光源とを有し、同時に２つの目盛を独立して指し示すようにした照明付き指針が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−１８６４０１号公報
【特許文献２】特表２００７−５１４１４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところが、前記特許文献１の構造では、視認性の向上を図ることができるものの、別途に集光性樹脂やＬＥＤ指針を設ける必要があり、構造が複雑化するとともにコスト高になるという問題がある。
【０００９】
また、前記特許文献２の構造では、外側及び内側の指針の先端部で目盛を指し示しているため、前記視認作業に労力を要するという問題を解消できない。
【００１０】
本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、簡易な構造で、かつ容易に数値及び目盛を視認することができる車両用指針計器を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１の発明は、目盛及びこの目盛に対応した数値からなる表示部が設けられた目盛盤と、該目盛盤に回動可能に配設された指針とを有し、車両の物理状態を前記指針により指し示すように構成された車両用指針計器において、前記指針は、前記車両のその時の物理状態を表す数値を指し示す先端指示部と、前記指し示された数値に対応する目盛を、該目盛り全体が内部に収まるように取り囲む枠部とを備えている
ことを特徴としている。
【００１２】
請求項２の発明は、請求項１に記載の車両用指針計器において、前記指針は、前記先端指示部に向かって断面積が徐々に小さくなる本体部と、該本体部の上面に立設された立設部とにより前記枠部を構成しており、前記本体部に光を照射する光源を備えたことを特徴としている。
【００１３】
請求項３の発明は、請求項２に記載の車両用指針計器において、前記立設部には、塗料が塗布されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明によれば、指針の先端指示部によって目盛に対応した数値を指し示すとともに、前記指針に設けられた枠部によって数値に対応する目盛を取り囲むように構成したので、前記枠部内に前記目盛が収まっているか否かを確認するだけで前記視認作業を行うことができ、簡易な構造で、前記視認性を向上できる。
【００１５】
請求項２の発明によれば、前記指針は、前記先端指示部に向かって断面積が徐々に小さくなる本体部と、該本体部の上面に設けた立設部とで構成されているので、夜間使用時には、前記光源からの光を先端部まで確実に供給することができ、夜間においても十分な視認性を確保することができる。
【００１６】
即ち、本発明のように、指針が比較的大きくなる場合、光源からの光を指針の先端部に供給するのが困難になるおそれがあるが、本発明では、本体部の断面積を先端部に向かって徐々に小さくしたので、前記おそれを回避できる。
【００１７】
また、先端部程軽くなるため、指針の回転バランスが良好となり、安定した回動動作が得られる。
【００１８】
請求項３の発明によれば、前記立設部の上面に塗料を塗布したので、光の屈折によるぼやけを抑制することができ、この点から夜間における視認性をより一層向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施例１に係る車両用指針計器（速度計）を示す平面図である。
【図２】前記速度計の指針支持部を示す断面正面図（図１のII-II線断面図）である。
【図３】前記速度計の指針配置状態を示す断面側面図（図１のIII-III線断面図）である。
【図４】前記指針の斜視図である。
【図５】前記指針の断面正面図（図４のV-V線断面図）である。
【図６】前記指針の断面正面図（図４のVI-VI線断面図）である。
【図７】前記指針の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００２１】
図１ないし図７は、本発明の実施例１による速度計（車両用指針計器）を説明するための図である。
【００２２】
図において、１は自動車の速度計を示しており、この速度計１は、車室内に設けられたインスツルメントパネル（不図示）に配設されたメータクラスタ（不図示）内に配設されている。
【００２３】
前記速度計１は、円弧上に所定角度間隔を明けて配設された目盛３及び該目盛３に対応して印字された速度（数値）２からなる表示部４が設けられた目盛盤５と、該目盛盤５の背面側に配設された基盤６と、該基盤６に回動可能に支持され、前記目盛盤５上を周方向に回動可能の指針７とを備えている。
【００２４】
前記指針７の後部には樹脂製のキャップ８が固定されている。このキャップ８は、上壁８ｃと側壁８ｂを有する略円筒状のカバー部８ａと、底壁部８ｄとの二部品で構成されている。前記カバー部８ａは、前記上壁８ｃから下方に延びる脚部８ｇ，８ｇにより前記底壁部８ｄに結合されている。
【００２５】
前記底壁部８ｄの下面中央には指針軸８ｈが一体形成されており、該指針軸８ｈは、目盛盤５の中央部に形成された軸孔５ａを通って前記基盤６側に延び、該基盤６に配設されたステップモータ６ａに結合されている。
【００２６】
また前記基盤６上には、前記ステップモータ６ａに隣接するように複数個のＬＥＤ光源６ｂが搭載されている。
【００２７】
前記指針７は、前記カバー部８ａの側壁８ｂの前，後部に形成された切欠き８ｅ，８ｅを通って該カバー部８ａを貫通し、後端部７ｄは後方に突出している。また、前記指針７の、前記カバー部８ａ内部分には、左，右に延びるフランジ部９ｂ，９ｂが一体形成されており、該フランジ部９ｂ，９ｂは前記脚部８ｇ，８ｂにより前記底壁部８ｄと共締め固定されている。これにより前記指針７は、前記ステップモータ６ａの回動により前記キャップ８と共に回動する。また前記キャップ８内には、回転バランスを良好にするための金属製の重り８ｆが、前記指針軸８ｈより後方に位置するように配設されている。なお、前記指針７の後端部７ｄを後方に突出させたことからも指針７の回転バランスが良好となっている。
【００２８】
前記指針７は、例えば透明のアクリル樹脂製の棒状のものであり、本体部９と、該本体部９の上面に立設された立設部１０とを有する。前記本体部９は、横断面矩形状をなし、その厚さが先端に向かって徐々に薄くなり、従ってその横断面積が先端に向かって徐々に小さくなる。前記立設部１０は、前記本体部９の上面の全周縁に渡って同じ高さのリブ状に立設されている。
【００２９】
そして前記本体部９及び立設部１０の前端部分は、前記数値２を指し示す先端指示部７ａとなっており、また前記指し示された数値２に対応する目盛３を周方向及び数値２側から囲む枠部７ｂとなっている。
【００３０】
前記本体部９の下面には、集光部９ａが前記指針軸８ｈの前側に位置し、下方に突出するように形成されている。この集光部９ａは前記キャップ８の底壁部８ｄに形成された開口８ｉから前記ＬＥＤ光源６ｂに対向するように下方に露出している。
【００３１】
また前記立設部１０の上面には、塗膜１０ａが塗布形成されている。この塗膜１０ａは、前記本体部９から立設部１０に供給された光が立設部１０で屈折するのを防止するためのものである。
【００３２】
本実施例１による速度計１では、車幅灯をＯＮにすると、前記ＬＥＤ光源６ｂからの光が、前記集光部９ａに照射され、前記反射部９ｃで反射して前記指針７内を先端指示部７ａ側及び後端部７ｄ側に伝達供給される。
【００３３】
そして、車速が例えば６０Ｋｍ／ｈの場合は、前記先端指示部７ａが６０と表示された数値２′を指し示すと同時に、枠部７ｂは前記指し示された数値２′に対応する目盛３′を取り囲むこととなる。
【００３４】
本実施例１によれば、指針７の先端指示部７ａがその時の車速に対応した数値２′を指し示すとともに、前記指針７に設けられた枠部７ｂが数値２′に対応する目盛３′を取り囲むので、視認性が良好となり、車速の視認作業が容易である。
【００３５】
特に、例えば、６０Ｋｍ／ｈで定速走行をしたい場合は、指針が６０Ｋｍ／ｈを表示する数値及び目盛を指し示していることを常時視認する必要があるが、本実施例では、指針７の枠部７ｂ内に６０Ｋｍ／ｈに対応した目盛３′が位置しているか否かを視認するだけで済むので、簡易な構造でもって視認性を向上でき、容易に前記視認作業を行うことができ、連続定速走行における視認作業に要する労力を軽減できる。
【００３６】
ここで、本実施例のように、指針７が比較的大きくなる場合、光源からの光を指針の先端部に供給するのが困難になるおそれがある。しかし本実施例では、指針７を、先端部に向かって断面積が徐々に小さくなる本体部９と、該本体部９の上面に設けた立設部１０とで構成したので、前記ＬＥＤ光源６ｂからの光を先端指示部７ａまで確実に供給することができ、夜間においても十分な視認性を確保することができる。
【００３７】
また本体部９を、先端部側ほど断面積を小さくしたので、先端部側ほど軽くなり、回転バランスが良好となり、指針７の回動動作が安定し、速度表示精度が向上する。
【００３８】
また、本実施例では、前記立設部１０の上面に塗料を塗布してなる塗膜１０ａを形成したので、光が立設部１０で屈折することによるぼやけを抑制することができ、夜間における視認性をより一層向上できる。
【００３９】
なお、前記実施例１では、目盛３及び速度２が円弧上に配設された場合を説明したが、本発明の目盛，速度は例えば逆U字形上あるいは門形上に配置されても良い。また、枠部７bが、本体部９と、これの全周縁に渡って形成された立設部１０ａとで構成した場合を説明したが、本発明の枠部は、目盛３を周方向の前，後から挟むように形成するだけでも良い。
【００４０】
また、前記実施例１では、車幅灯のON時にLED光源から光が照射される場合を説明したが、アクセサリー電源のON時に照射されるものであっても良い。
【００４１】
さらにまた前記実施例１では、速度計の場合を説明したが、本発明は、例えばエンジン回転計、油圧計，燃料計等の車両用指針計器全般に適用可能である。
【符号の説明】
【００４２】
１    速度計（車両用指針計器）
２    数値
３    目盛
４    表示部
５    目盛盤
７    指針
７ａ  先端指示部
７ｂ  枠部
９    本体部
１０  立設部
１０ａ  塗膜（塗料）
【図１】
0005496698.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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