(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）受付状態では、通路に立つ利用者に対向するようにＩＣカードリーダ・ライタが迫り出して、該ＩＣカードリーダ・ライタのアンテナ部にＩＣカードをタッチするように前記利用者に促し、
（ｂ）前記ＩＣカードリーダ・ライタのアンテナ部に前記ＩＣカードがタッチされる前の状態では前記ＩＣカードリーダ・ライタは移動せず、前記利用者の通過を許可せず、
（ｃ）有効なＩＣカードが前記ＩＣカードリーダ・ライタのアンテナ部にタッチされると、前記ＩＣカードリーダ・ライタを前記利用者に対向しない位置まで撤回させて前記利用者の乗降を促し、
（ｄ）無効なＩＣカードが前記ＩＣカードリーダ・ライタのアンテナ部にタッチされた場合には、前記ＩＣカードリーダ・ライタは移動せず、前記利用者に警告して通過を許可しないように構成したことを特徴とする可動式ＩＣカードリーダ・ライタを利用した車載改札システム。
【請求項２】
請求項１記載の可動式ＩＣカードリーダ・ライタを利用した車載改札システムにおいて、前記ＩＣカードリーダ・ライタが板状の部材からなり、前記ＩＣカードリーダ・ライタを撤回させた位置では前記ＩＣカードリーダ・ライタのアンテナ部が前記通路の壁面に沿うようにしたことを特徴とする可動式ＩＣカードリーダ・ライタを利用した車載改札システム。
【請求項３】
請求項１記載の可動式ＩＣカードリーダ・ライタを利用した車載改札システムにおいて、前記ＩＣカードリーダ・ライタが回転軸を中心にして回転する回転体からなり、前記ＩＣカードリーダ・ライタを撤回させた位置では前記ＩＣカードリーダ・ライタのアンテナ部が前記利用者から見えない裏面に隠れるようにしたことを特徴とする可動式ＩＣカードリーダ・ライタを利用した車載改札システム。
【請求項４】
請求項１記載の可動式ＩＣカードリーダ・ライタを利用した車載改札システムにおいて、前記ＩＣカードリーダ・ライタが枢支軸を中心にして回転する断面が扇形の筐体からなり、前記ＩＣカードリーダ・ライタを撤回させた位置では前記ＩＣカードリーダ・ライタが前記通路の壁面に収納されて、前記ＩＣカードリーダ・ライタのアンテナ部が前記壁面とほぼ平行になるようにしたことを特徴とする可動式ＩＣカードリーダ・ライタを利用した車載改札システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可動式ＩＣカードリーダ・ライタを利用した車載改札システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
交通系ＩＣカードの普及に伴い、駅の改札機だけでなく、路面電車・バス等の車両乗降口にもＩＣカードリーダ・ライタ（以下、「ＩＣカードＲ／Ｗ」という）が設置されるようになってきている。
図７は従来のバス乗車口付近に設置されたＩＣカードＲ／Ｗを示す図面代用写真、図８は従来の車載改札機に設置されたＩＣカードＲ／Ｗを示す模式図である。
【０００３】
図７において、１００はバス乗車口、１０１はバス乗車口１００付近に設置されたＩＣカードＲ／Ｗ、１０２は整理券発行機である。
図８において、２００は路面電車、２０１は路面電車２００の車載改札機、２０２はその路面電車の車載改札機２０１に設置されたＩＣカードＲ／Ｗ、２０３は降車時の運賃精算装置である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１３３４６２号公報
【特許文献２】特開２０１０−０５５３６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、駅の改札口への改札機設置とは異なり、車内乗降口付近へのＩＣカードＲ／Ｗの設置には、以下のような問題がある。
（１）通路に平行に近い角度でＩＣカードＲ／Ｗ１０１，２０２を設置すると、通路幅を広く取ることができる反面、ＩＣカードＲ／Ｗ１０１，２０２の存在が一目で分かりづらい。
【０００６】
（２）通路に垂直に近い角度でＩＣカードＲ／Ｗ１０１，２０２を設置すると、ＩＣカードをタッチしやすくなる反面、通路幅が狭くなる。
（３）特に低床車両の場合、乗車用と降車用のＩＣカードＲ／Ｗ１０１，２０２の高さが同じであるため、通路に平行に近い角度で設置すると、乗車用と降車用のＩＣカードＲ／Ｗ１０１，２０２の識別が困難である。
【０００７】
また、ＩＣカードＲ／Ｗに人の通過検知機能を付加した車載改札機が考案されている（上記特許文献１，２参照）が、従来のＩＣカードＲ／Ｗの設置方法では以下のような問題がある。
（１）通過しようとする利用者が、前の利用者が通過し終える前に、受付状態ではないＩＣカードＲ／ＷにＩＣカードをタッチしてしまうことが多く、利用者の円滑な改札通過を妨げる原因となる。
（２）ステップ車両用のドアバーなし車載改札機の場合、ＩＣカードをタッチして乗車しなければならないということが認識されにくい（降車時にのみＩＣカードＲ／Ｗにタッチするシステムと混同されてしまう）。
【０００８】
本発明は、上記状況に鑑みて、ＩＣカードのかざしやすさと通路の通過しやすさを両立した、可動式ＩＣカードＲ／Ｗを利用した車載改札システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕可動式ＩＣカードＲ／Ｗを利用した車載改札システムにおいて、受付状態では、通路に立つ利用者に対向するようにＩＣカードＲ／Ｗが迫り出して、このＩＣカードＲ／Ｗのアンテナ部にＩＣカードをタッチするように前記利用者に促し、前記ＩＣカードＲ／Ｗのアンテナ部に前記ＩＣカードがタッチされる前の状態では前記ＩＣカードＲ／Ｗは移動せず、前記利用者の通過を許可せず、有効なＩＣカードが前記ＩＣカードＲ／Ｗのアンテナ部にタッチされると、前記ＩＣカードＲ／Ｗを前記利用者に対向しない位置まで撤回させて前記利用者の乗降を促し、無効なＩＣカードが前記ＩＣカードＲ／Ｗのアンテナ部にタッチされた場合には、前記ＩＣカードＲ／Ｗは移動せず、前記利用者に警告して通過を許可しないように構成したことを特徴とする。
【００１０】
〔２〕上記〔１〕記載の可動式ＩＣカードＲ／Ｗを利用した車載改札システムにおいて、前記ＩＣカードＲ／Ｗが板状の部材からなり、前記ＩＣカードＲ／Ｗを撤回させた位置では前記ＩＣカードＲ／Ｗのアンテナ部が前記通路の壁面に沿うようにしたことを特徴とする。
〔３〕上記〔１〕記載の可動式ＩＣカードＲ／Ｗを利用した車載改札システムにおいて、前記ＩＣカードＲ／Ｗが回転軸を中心にして回転する回転体からなり、前記ＩＣカードＲ／Ｗを撤回させた位置では前記ＩＣカードＲ／Ｗのアンテナ部が前記利用者から見えない裏面に隠れるようにしたことを特徴とする。
【００１１】
〔４〕上記〔１〕記載の可動式ＩＣカードＲ／Ｗを利用した車載改札システムにおいて、前記ＩＣカードＲ／Ｗが枢支軸を中心にして回転する断面が扇形の筐体からなり、前記ＩＣカードＲ／Ｗを撤回させた位置では前記ＩＣカードＲ／Ｗが前記通路の壁面に収納されて、前記ＩＣカードＲ／Ｗのアンテナ部が前記壁面とほぼ平行になるようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、ＩＣカードのかざしやすさと通路の通過しやすさを両立し、利用者がズムーズに乗降できる車載改札システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１実施例を示す可動式ＩＣカードＲ／Ｗを利用した車載改札システムの受付状態を示す模式図である。
【図２】本発明の第１実施例を示す可動式ＩＣカードＲ／Ｗを利用した車載改札システムの非受付状態（利用者通過中）を示す模式図である。
【図３】本発明の第２実施例を示す可動式ＩＣカードＲ／Ｗを利用した車載改札システムの受付状態を示す模式図である。
【図４】本発明の第２実施例を示す可動式ＩＣカードＲ／Ｗを利用した車載改札システムの非受付状態（利用者通過中）を示す模式図である。
【図５】本発明の第３実施例を示す可動式ＩＣカードＲ／Ｗを利用した車載改札システムの受付状態を示す模式図である。
【図６】本発明の第３実施例を示す可動式ＩＣカードＲ／Ｗを利用した車載改札システムの非受付状態（利用者通過中）を示す模式図である。
【図７】従来のバス乗車口付近に設置されたＩＣカードＲ／Ｗを示す図面代用写真である。
【図８】従来の車載改札機に設置されたＩＣカードＲ／Ｗを示す式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の可動式ＩＣカードＲ／Ｗを利用した車載改札システムは、受付状態では通路に立つ利用者に対向するようにＩＣカードＲ／Ｗが迫り出して、このＩＣカードＲ／Ｗのアンテナ部にＩＣカードをタッチするように利用者に促し、前記ＩＣカードＲ／Ｗのアンテナ部に前記ＩＣカードがタッチされる前の状態では前記ＩＣカードＲ／Ｗは移動せず、前記利用者の通過を許可せず、有効なＩＣカードが前記ＩＣカードＲ／Ｗのアンテナ部にタッチされると、前記ＩＣカードＲ／Ｗを前記利用者に対向しない位置まで撤回させて前記利用者の乗降を促し、無効なＩＣカードが前記ＩＣカードＲ／Ｗのアンテナ部にタッチされた場合には、前記ＩＣカードＲ／Ｗは移動せず、前記利用者に警告して通過を許可しないように構成する。
【実施例】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
図１は本発明の第１実施例を示す可動式ＩＣカードＲ／Ｗを利用した車載改札システムの受付状態を示す模式図、図２はその非受付状態（利用者通過中）を示す模式図である。
これらの図において、１は通路（ステップ）、２は乗車用ＩＣカードＲ／Ｗ、２Ａはその乗車用ＩＣカードＲ／Ｗ２のアンテナ部、３は通路１の壁面、４は降車用ＩＣカードＲ／Ｗ、５は利用者である。
【００１６】
まず、図１に示すように、受付状態で乗車用ＩＣカードＲ／Ｗ２は、通路１の前に立っている利用者５にそのアンテナ部２Ａが対面するように位置しており、ＩＣカードをＩＣカードＲ／Ｗのアンテナ部２Ａにタッチするように促す。例えば、ＩＣカードＲ／Ｗのアンテナ部２Ａの周囲を発光させるなどの方法により、利用者５にＩＣカードのタッチを促してもよい。
【００１７】
ＩＣカードがタッチされる前の状態では利用者５の通過を許可しないようにするため、利用者５がＩＣカードをタッチせずに通路１を通過しようとすると、警告音などが鳴り通過できないことを報知する。
有効なＩＣカードがＩＣカードＲ／Ｗのアンテナ部２Ａにタッチされると、図２に示すように、乗車用ＩＣカードＲ／Ｗ２は通路１の壁面３に沿うような状態に戻り利用者５の乗車を促す。一方、無効なＩＣカードがＩＣカードＲ／Ｗのアンテナ部２Ａにタッチされた場合などは、乗車用ＩＣカードＲ／Ｗ２は移動させず、利用者５に警告して通過を許可しないようにするとともに、再びＩＣカードのタッチを受け付ける。
【００１８】
なお、上記では、乗車する際の改札について述べたが、降車時の受付状態でも降車用ＩＣカードＲ／Ｗ４が同様に動作して降車受付を可能にする。
次に、上記動作によって利用者５の通過が許可された後の非受付状態（利用者通過中）では、以下のように動作する。
図２に示すように、非受付状態では、乗車用ＩＣカードＲ／Ｗ２は通路１の壁面３に沿うように引っ込んだ位置にあり、利用者５の乗車を促している状態である。この時、乗車用ＩＣカードＲ／Ｗ２のアンテナ部２Ａの周囲を消灯することなどによって、ＩＣカードをタッチさせないようにする。また、一人ずつ改札を行うため、乗車用ＩＣカードＲ／Ｗ２がこの状態にあるときには、ＩＣカードがタッチされても反応しないように構成されている。
【００１９】
センサー（図示なし）が利用者５の通過完了を検出すると、乗車用ＩＣカードＲ／Ｗ２は通路１側に再び迫り出して、次の利用者のＩＣカードの受付状態に移る。
このように構成したので、以下のような効果を奏することができる。
（１）ＩＣカードＲ／Ｗに対するＩＣカードのかざしやすさと通路の通過しやすさを両立でき、スムーズな乗降が期待できる。
【００２０】
（２）乗車用と降車用のＩＣカードＲ／Ｗを利用者が容易に識別できる。また、乗降方法とＩＣカードＲ／Ｗ移動の制御方法によっては、乗車用と降車用のＩＣカードＲ／Ｗを１台に集約することができる。
（３）ＩＣカードＲ／Ｗ自体の向きによって通過の可否を直観的に利用者に伝えることができるため、ドアバーのない車載改札機においても、ドアバーによる通過抑止機能と同様の効果を期待することができる。
【００２１】
なお、音声案内や警告音を鳴らすスピーカーなどをＩＣカードＲ／Ｗの近傍に追加し、ＩＣカードＲ／Ｗと一体的に移動させることも可能である。
図３は本発明の第２実施例を示す可動式ＩＣカードＲ／Ｗを利用した車載改札システムの受付状態を示す模式図、図４はその非受付状態（利用者通過中）を示す模式図である。
この実施例は、通路幅に余裕のある乗降口に適用するのに好適である。
【００２２】
これらの図において、１１は通路（ステップ）、１２は乗車用ＩＣカードＲ／Ｗ、１２Ａはその乗車用ＩＣカードＲ／Ｗ１２のアンテナ部、１２Ｂは乗車用ＩＣカードＲ／Ｗ１２の裏面表示部、１３は通路１１の壁面、１４は回転軸、１５は利用者である。
まず、図３に示すように、受付状態で乗車用ＩＣカードＲ／Ｗ１２は、通路１１の前に立っている利用者１５にそのアンテナ部１２Ａが対面するように位置しており、ＩＣカードをＩＣカードＲ／Ｗのアンテナ部１２Ａにタッチするように促す。例えば、ＩＣカードＲ／Ｗのアンテナ部１２Ａの周囲を発光させるなどの方法により、利用者１５にＩＣカードのタッチを促してもよい。
【００２３】
ＩＣカードがタッチされる前の状態では利用者１５の通過を許可しないようにするため、利用者１５がＩＣカードをタッチせずに通路１１を通過しようとするすると、警告音などが鳴り通過できないことを報知する。
有効なＩＣカードがＩＣカードＲ／Ｗのアンテナ部１２Ａにタッチされると、図４に示すように、乗車用ＩＣカードＲ／Ｗ１２は回転軸１４を中心にして回転して、ＩＣカードＲ／Ｗのアンテナ部１２Ａが裏面に隠れ、代わって「お待ち下さい」などのメッセージを示す裏面表示部１２Ｂが現れる。無効なＩＣカードがＩＣカードＲ／Ｗのアンテナ部１２Ａにタッチされた場合などは、乗車用ＩＣカードＲ／Ｗ１２は回転させず、利用者１５に警告して通過を許可しないようにするとともに、再びＩＣカードのタッチを受け付ける。
【００２４】
なお、図示していないが、第１実施例と同様に、乗車用ＩＣカードＲ／Ｗ１２と相対する位置に降車用ＩＣカードＲ／Ｗを設置してもよい。
図５は本発明の第３実施例を示す可動式ＩＣカードＲ／Ｗを利用した車載改札システムの受付状態を示す模式図、図６はその非受付状態（利用者通過中）を示す模式図である。
この実施例は、ＩＣカードＲ／Ｗの設置部の背面に余裕のある乗降口に適用するのに好適である。
【００２５】
これらの図において、２１は通路（ステップ）、２２は乗車用ＩＣカードＲ／Ｗ、２２Ａはその乗車用ＩＣカードＲ／Ｗ２２のアンテナ部、２３は通路２１の壁面、２４は枢支軸、２５は利用者である。
まず、図５に示すように、受付状態で乗車用ＩＣカードＲ／Ｗ２２は、通路２１の前に立っている利用者２５にＩＣカードＲ／Ｗのアンテナ部２２Ａが対面するように位置しており、ＩＣカードをそのアンテナ部２２Ａにタッチするように促す。例えば、ＩＣカードＲ／Ｗのアンテナ部２２Ａの周囲を発光させるなどの方法により、利用者２５にＩＣカードのタッチを促してもよい。
【００２６】
ＩＣカードがタッチされる前の状態では利用者２５の通過を許可しないようにするため、利用者２５がＩＣカードをタッチせずに通路２１を通過しようとすると、警告音などが鳴り通過できないことを報知する。
有効なＩＣカードがＩＣカードＲ／Ｗのアンテナ部２２Ａにタッチされると、図６に示すように、乗車用ＩＣカードＲ／Ｗ２２は枢支軸２４を中心に回転してＩＣカードＲ／Ｗのアンテナ部２２Ａの面が壁面２３とほぼ平行になるように壁面２３に収納される。無効なＩＣカードがＩＣカードＲ／Ｗのアンテナ部２２Ａにタッチされた場合などは、乗車用ＩＣカードＲ／Ｗ２２は回転させず、利用者２５に警告して通過を許可しないようにするとともに、再びＩＣカードのタッチを受け付ける。
【００２７】
なお、図示していないが、第１実施例と同様に、乗車用ＩＣカードＲ／Ｗ２２と相対する降車用ＩＣカードＲ／Ｗを設置してもよい。
本発明は、非受付状態から一定時間経過後に受付状態に遷移するなどの形態に変更することによって、通過検知機能のない単純なＩＣカードＲ／Ｗ（ワンマンバスの乗車口に典型的に設置されるタイプ）にも適用することができる。
【００２８】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明の可動式ＩＣカードＲ／Ｗを利用した車載改札システムは、ＩＣカードのかざしやすさと通路の通過しやすさを両立した車載改札システムとして利用可能である。
【符号の説明】
【００３０】
１，１１，２１    通路（ステップ）
２，１２，２２    乗車用ＩＣカードＲ／Ｗ
２Ａ，１２Ａ，２２Ａ    ＩＣカードＲ／Ｗのアンテナ部
３，１３，２３    通路の壁面
４    降車用ＩＣカードＲ／Ｗ
５，１５，２５    利用者
１２Ｂ    裏面表示部
１４    回転軸
２４    枢支軸
【図８】
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【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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