(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
両端を閉止された筒状に形成されたシリンダと、
前記シリンダ内に収納されシリンダの軸線方向両端部からシリンダの外側にそれぞれ突出する第１ピストンロッド部、及び第２ピストンロッド部を有するピストンと、
前記シリンダ内のピストンの軸線方向の両側に形成され内部に作動油が充填された２つの油室と、
前記第２ピストンロッド部に設けられ、前記シリンダ内の２つの油室と流路を通って連通したアキュムレータ油室を有するアキュムレータと、
前記第１ピストンロッド部の外周部における、前記シリンダの端部より軸線方向外側、かつ前記シリンダの径方向内側に着脱可能に設けられ、前記アキュムレータ油室を介することなく、前記シリンダ内の前記２つの油室の前記第１ピストンロッド部側の一方に、前記第１ピストンロッド部に形成された流路を通って連通する油量監視手段と、
前記油量監視手段を外部から着脱可能にする開口部が形成され、前記シリンダ及び前記第１ピストンロッド部の外周面を覆うように設けられた被覆部材とを備えた
ことを特徴とする油圧ダンパ。
【請求項２】
両端を閉止された筒状に形成されたシリンダと、
前記シリンダ内に収納されシリンダの軸線方向両端部からシリンダの外側にそれぞれ突出する第１ピストンロッド部、及び第２ピストンロッド部を有するピストンと、
前記シリンダ内のピストンの軸線方向の両側に形成され内部に作動油が充填された２つの油室と、
前記第２ピストンロッド部に設けられ、前記シリンダ内の２つの油室と流路を通って連通したアキュムレータ油室を有するアキュムレータと、
前記第１ピストンロッド部の先端部に一端部が接続されると共に、前記第１ピストンロッド部の軸線方向に貫通する軸孔を有する取付部と、
前記取付部の他端部に接続されると共に、前記取付部側に開口し、その板厚方向に貫通する開口部が形成された固定板部と、
前記取付部の前記軸孔、及び前記固定板部の前記開口部により、前記シリンダの端部より軸線方向外側、かつ前記シリンダの径方向内側に形成された空隙部内に配置されると共に、前記取付部の前記軸孔の軸線方向途中まで挿入された前記第１ピストンロッド部の先端部に着脱可能に設けられ、前記アキュムレータ油室を介することなく、前記シリンダ内の前記２つの油室の前記第１ピストンロッド部側の一方に、前記第１ピストンロッド部に形成された流路を通って連通する油量監視手段と、
前記シリンダ及び前記第１ピストンロッド部の外周面を覆うように設けられた被覆部材とを備えた
ことを特徴とする油圧ダンパ。
【請求項３】
両端を閉止された筒状に形成されたシリンダと、
前記シリンダ内に収納されシリンダの軸線方向両端部からシリンダの外側にそれぞれ突出する第１ピストンロッド部、及び第２ピストンロッド部を有するピストンと、
前記シリンダ内のピストンの軸線方向の両側に形成され内部に作動油が充填された２つの油室と、
前記第２ピストンロッド部に設けられ、前記シリンダ内の２つの油室と流路を通って連通したアキュムレータ油室を有するアキュムレータと、
前記第１ピストンロッド部の先端部に一端部が接続され、他端部がボールジョイントに接続された連結部材と、
前記シリンダの端部より軸線方向外側、かつ前記シリンダの径方向内側に配置されると共に、前記連結部材の外周部に着脱可能に設けられ、前記アキュムレータ油室を介することなく、前記シリンダ内の前記２つの油室の前記第１ピストンロッド部側の一方に、前記第１ピストンロッド部及び前記連結部材にそれぞれ形成された流路を通って連通する油量監視手段と、
前記シリンダ及び前記第１ピストンロッド部の外周面を覆うように設けられた被覆部材とを備えた
ことを特徴とする油圧ダンパ。
【請求項４】
両端を閉止された筒状に形成されたシリンダと、
前記シリンダ内に収納されシリンダの軸線方向両端部からシリンダの外側にそれぞれ突出する第１ピストンロッド部、及び第２ピストンロッド部を有するピストンと、
前記シリンダ内のピストンの軸線方向の両側に形成され内部に作動油が充填された２つの油室と、
前記第２ピストンロッド部に設けられ、前記シリンダ内の２つの油室と流路を通って連通したアキュムレータ油室を有するアキュムレータと、
前記シリンダの前記第１ピストンロッド部側の端部を閉止すると共に、前記第１ピストンロッド部が挿通される前記第１ピストンロッド部の軸線方向に貫通する嵌合孔と、前記第１ピストンロッド部の軸線方向に貫通する流路が形成されたカバー部材と、
前記シリンダの端部より軸線方向外側、かつ前記シリンダの径方向内側に配置されると共に、前記カバー部材に着脱可能に設けられ、前記アキュムレータ油室を介することなく、前記シリンダ内の前記２つの油室の前記第１ピストンロッド部側の一方に、前記カバー部材の流路を通って連通する油量監視手段と、
前記油量監視手段を外部から着脱可能にする開口部が形成され、前記シリンダ及び前記第１ピストンロッド部の外周面を覆うように設けられた被覆部材とを備えた
ことを特徴とする油圧ダンパ。
【請求項５】
前記油量監視手段は、一対の継手部材の連結・分離を介して着脱可能に設けられたことを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の油圧ダンパ。
【請求項６】
前記油量監視手段は、前記油室内の作動油の圧力を検出する圧力ゲージを備えたことを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の油圧ダンパ。
【請求項７】
前記油量監視手段は、前記油室内の作動油の圧力に応じて自身の軸線方向に伸縮する蛇腹円筒状部材を備えたことを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の油圧ダンパ。
【請求項８】
前記油量監視手段は、
内部に空間を有する筐体と、
前記空間内に収納されて前記空間を２つの空間に分割し、前記２つの油室の前記第１ピストンロッド部側の一方と連通する第３の油室を前記２つの空間の一方に形成する第３のピストンと、
前記第３のピストンを前記第３の油室側に向けて押圧するよう前記２つの空間の他方に収納された弾性部材と、
前記第３のピストンに一体的に設けられ前記筐体の外部に突出可能な棒状部材とを備え、
前記２つの油室のいずれかの作動油の圧力の変動に応じて前記棒状部材の前記筐体の外部への突出量が変動するようにした
ことを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の油圧ダンパ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、建築物等の構造物に取り付けられ、地震等の外力による構造物の各位置相互間の変位を吸収するために用いられるような油圧ダンパに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の油圧ダンパには、例えば図１１に示すような、地震等の外力による構造物の各位置相互間の変位を吸収して制震するために用いられる制震用の油圧ダンパ２があった。
【０００３】
この従来の油圧ダンパ２は、両端を閉止された円筒状のシリンダ４と、このシリンダ４の内部に収納されて、シリンダ４内に形成されていた空間を２つの空間に区分して、それぞれの空間に作動油が充填された２つの油室８，１０をその両側に形成するピストン６とを備えるようになっていた。
【０００４】
このピストン６は、その両端面６ａ，６ｂから軸線方向（図１１中左右方向）の外側に伸びた、２つのピストンロッド１２，１４を有しており、これらのピストンロッド１２，１４は、シリンダ４の両端面４ａ，４ｂから軸線方向の外側にそれぞれの先端部が突出していた。そして、ピストンロッド１４の先端部は、シリンダ４の端面４ｂから軸線方向の外側に延長する延長部材１６の内部空間に収容されるようになっていた。
【０００５】
そして、従来の油圧ダンパ２は、そのピストン６の中実内部の、油室８，１０間を連通する油路の途中に、上記油室８，１０間の作動油の流動状態を制御するリリーフ弁１８，２０が設けられていた。ピストン６のピストンロッド１４の内部空間には、油室８，１０内の作動油の膨張、収縮を吸収して油圧ダンパ２を安定して動作させる、アキュムレータ２２が備え付けられていた。
【０００６】
このアキュムレータ２２は、ピストンロッド１４の内部空間を２つの空間に区分するアキュムレータピストン２６と、２つの空間の一方に形成され、油路を介して上記２つの油室８，１０に連通するアキュムレータ油室２４と、２つの空間の他方に収納されて、アキュムレータピストン２６をアキュムレータ油室２４に向けて押圧するバネ２８と、アキュムレータピストン２６にその軸線方向に一体的に連結されて、その先端部がピストンロッド１４先端部の軸孔から外部に突出している棒状部材３０とにより構成されていた。
【０００７】
そして、シリンダ４内の油室８，１０内の作動油の量は、アキュムレータ２２のアキュムレータ油室２４内の作動油を介して、棒状部材３０がピストンロッド１４の先端面から外部に突き出したその長さ寸法の変化によって監視することができるようになっていた（特許文献１参照）。
【０００８】
上記ピストンロッド１４先端部の軸孔から外部に突出した棒状部材３０先端部の、ピストンロッド１４の先端面からの突出長さ寸法の変化を視認できるようにするため、延長部材１６にはその内部の棒状部材３０の突出長さを覗くための貫通孔１６ａが形成されていた。
【０００９】
このような従来の油圧ダンパ２は、リリーフ弁１８，２０やアキュムレータ２２等をその内部に設けたことにより、そのシリンダ４の半径方向における外周面より外側にそれらの部品を設ける必要が無いので、それらの部品が油圧ダンパ２周囲の他部材と干渉するのを防止することができるようにはなっていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００４−０３６６７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、従来の油圧ダンパ２においては、上記のように、棒状部材３０がアキュムレータ２２のアキュムレータピストン２６に一体的に設けられているため、棒状部材３０の動作する範囲を確保するためには、シリンダ４の延長部材１６の軸線方向の長さ寸法をそれだけ大きなものにする必要があるので、油圧ダンパ２がその分大きく、重く、高価になるという問題があった。
【００１２】
このような上記従来の油圧ダンパ２の問題点を解決するために、図１２に示すような、シリンダ４の外周部に、作動油の量の変化を監視できる圧力ゲージ４２を設けた他の従来の油圧ダンパ４０が案出されていた。
【００１３】
この圧力ゲージ４２の圧力検出部は、シリンダ４の円筒状の外周部に、その半径方向に開口するよう形成された流路４４を通って、シリンダ４内の油室８と連通しており、油室８内の作動油の圧力を直接検出することができるようになっていた。
【００１４】
このような従来の油圧ダンパ４０においては、シリンダ４内の油室８の圧力の変化を検出することにより、シリンダ４内の油室８，１０及びアキュムレータ油室２４内の作動油の量を外部から容易に認識することができて、油圧ダンパ４０が大きく、重く、高価になるのを防止することができるようにはなっていた。
【００１５】
しかしながら、上記従来の油圧ダンパ４０においては、図１２に示すように、シリンダ４の外周部からその半径外方に突出するように圧力ゲージ４２が設けられていたため、油圧ダンパ４０の長さ方向に垂直な半径方向の寸法が大きくなってしまうと共に、その圧力ゲージ４２がシリンダ４周囲の他部材と干渉するおそれがあるという問題があった。
【００１６】
また、上記従来の油圧ダンパ４０においては、シリンダ４の外周部から半径外方に突出するように圧力ゲージ４２が設けられていたため、油圧ダンパ４０の外観が著しく損なわれるという問題もあった。
【００１７】
また、通常時において油圧ダンパ４０は非作動、すなわちピストン６がシリンダ４内で移動しないため、シリンダ４の油室８内の作動油の圧力は低圧になっていた。そして、作動油の油漏れによる圧力変動は微小であるので、作動油の油漏れを検出するためには、圧力ゲージ４２を低圧範囲において測定精度の高いものにする必要があった。
【００１８】
しかしながら、油圧ダンパ４０が設けられた構造物に地震等の外力が加わって、ピストン６がシリンダ４内で移動した際に、シリンダ４の油室８は、ピストン６により大きな力が加えられてその内部の作動油の圧力が一気に上昇するようになっているため、上記のような低圧範囲において測定精度の高い圧力ゲージ４２を用いると、その許容する高圧側の圧力よりも大きい圧力を受けてしまい、圧力ゲージ４２が破損したりその測定精度や寿命が低下したりするおそれがあるという問題があった。
【００１９】
また、油圧ダンパ４０の作動時に破損しない、油室８内の作動油の低圧時から高圧時迄の広範囲の圧力測定が可能な圧力ゲージ４２を用いると、低圧範囲において測定精度が低いので、油圧ダンパ４０非作動時の作動油の油漏れによる微小な圧力変動を検出することができないという問題があった。
【００２０】
そこで本発明は、上記問題点に鑑みて、油圧ダンパ内の作動油の量の変化を外部から容易に認識することができる他に、油圧ダンパが大きく、重く、高価になることや、自身の部品が油圧ダンパ周囲の他部材と干渉することや、油圧ダンパの外観が著しく損なわれることを防止することができると共に、油圧ダンパの作動時における油量監視手段の破損や寿命の低下を防止することができ、かつ油圧ダンパの非作動時における油量監視手段の測定精度を向上させることができる油圧ダンパを提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００２１】
上記課題を解決するために、本発明による油圧ダンパは、
両端を閉止された筒状に形成されたシリンダと、
前記シリンダ内に収納されシリンダの軸線方向両端部からシリンダの外側にそれぞれ突出する第１ピストンロッド部、及び第２ピストンロッド部を有するピストンと、
前記シリンダ内のピストンの軸線方向の両側に形成され内部に作動油が充填された２つの油室と、
前記第２ピストンロッド部に設けられ、前記シリンダ内の２つの油室と流路を通って連通したアキュムレータ油室を有するアキュムレータと、
前記第１ピストンロッド部の外周部における、前記シリンダの端部より軸線方向外側、かつ前記シリンダの径方向内側に着脱可能に設けられ、前記アキュムレータ油室を介することなく、前記シリンダ内の前記２つの油室の前記第１ピストンロッド部側の一方に、前記第１ピストンロッド部に形成された流路を通って連通する油量監視手段と、
前記油量監視手段を外部から着脱可能にする開口部が形成され、前記シリンダ及び前記第１ピストンロッド部の外周面を覆うように設けられた被覆部材とを備えた
ことを特徴とするものである。
【００２２】
また、本発明による油圧ダンパは、
両端を閉止された筒状に形成されたシリンダと、
前記シリンダ内に収納されシリンダの軸線方向両端部からシリンダの外側にそれぞれ突出する第１ピストンロッド部、及び第２ピストンロッド部を有するピストンと、
前記シリンダ内のピストンの軸線方向の両側に形成され内部に作動油が充填された２つの油室と、
前記第２ピストンロッド部に設けられ、前記シリンダ内の２つの油室と流路を通って連通したアキュムレータ油室を有するアキュムレータと、
前記第１ピストンロッド部の先端部に一端部が接続されると共に、前記第１ピストンロッド部の軸線方向に貫通する軸孔を有する取付部と、
前記取付部の他端部に接続されると共に、前記取付部側に開口し、その板厚方向に貫通する開口部が形成された固定板部と、
前記取付部の前記軸孔、及び前記固定板部の前記開口部により、前記シリンダの端部より軸線方向外側、かつ前記シリンダの径方向内側に形成された空隙部内に配置されると共に、前記取付部の前記軸孔の軸線方向途中まで挿入された前記第１ピストンロッド部の先端部に着脱可能に設けられ、前記アキュムレータ油室を介することなく、前記シリンダ内の前記２つの油室の前記第１ピストンロッド部側の一方に、前記第１ピストンロッド部に形成された流路を通って連通する油量監視手段と、
前記シリンダ及び前記第１ピストンロッド部の外周面を覆うように設けられた被覆部材とを備えた
ことを特徴とするものである。
【００２３】
また、本発明による油圧ダンパは、
両端を閉止された筒状に形成されたシリンダと、
前記シリンダ内に収納されシリンダの軸線方向両端部からシリンダの外側にそれぞれ突出する第１ピストンロッド部、及び第２ピストンロッド部を有するピストンと、
前記シリンダ内のピストンの軸線方向の両側に形成され内部に作動油が充填された２つの油室と、
前記第２ピストンロッド部に設けられ、前記シリンダ内の２つの油室と流路を通って連通したアキュムレータ油室を有するアキュムレータと、
前記第１ピストンロッド部の先端部に一端部が接続され、他端部がボールジョイントに接続された連結部材と、
前記シリンダの端部より軸線方向外側、かつ前記シリンダの径方向内側に配置されると共に、前記連結部材の外周部に着脱可能に設けられ、前記アキュムレータ油室を介することなく、前記シリンダ内の前記２つの油室の前記第１ピストンロッド部側の一方に、前記第１ピストンロッド部及び前記連結部材にそれぞれ形成された流路を通って連通する油量監視手段と、
前記シリンダ及び前記第１ピストンロッド部の外周面を覆うように設けられた被覆部材とを備えた
ことを特徴とするものである。
【００２４】
また、本発明による油圧ダンパは、
両端を閉止された筒状に形成されたシリンダと、
前記シリンダ内に収納されシリンダの軸線方向両端部からシリンダの外側にそれぞれ突出する第１ピストンロッド部、及び第２ピストンロッド部を有するピストンと、
前記シリンダ内のピストンの軸線方向の両側に形成され内部に作動油が充填された２つの油室と、
前記第２ピストンロッド部に設けられ、前記シリンダ内の２つの油室と流路を通って連通したアキュムレータ油室を有するアキュムレータと、
前記シリンダの前記第１ピストンロッド部側の端部を閉止すると共に、前記第１ピストンロッド部が挿通される前記第１ピストンロッド部の軸線方向に貫通する嵌合孔と、前記第１ピストンロッド部の軸線方向に貫通する流路が形成されたカバー部材と、
前記シリンダの端部より軸線方向外側、かつ前記シリンダの径方向内側に配置されると共に、前記カバー部材に着脱可能に設けられ、前記アキュムレータ油室を介することなく、前記シリンダ内の前記２つの油室の前記第１ピストンロッド部側の一方に、前記カバー部材の流路を通って連通する油量監視手段と、
前記油量監視手段を外部から着脱可能にする開口部が形成され、前記シリンダ及び前記第１ピストンロッド部の外周面を覆うように設けられた被覆部材とを備えた
ことを特徴とするものである。
【００２５】
また、本発明による油圧ダンパは、前記油量監視手段は、一対の継手部材の連結・分離を介して着脱可能に設けられたことを特徴とするものである。
【００２７】
また、本発明による油圧ダンパは、前記油量監視手段は、前記油室内の作動油の圧力を検出する圧力ゲージを備えたことを特徴とするものである。
【００２８】
また、本発明による油圧ダンパは、前記油量監視手段は、前記油室内の作動油の圧力に応じて自身の軸線方向に伸縮する蛇腹円筒状部材を備えたことを特徴とするものである。
【００２９】
また、本発明による油圧ダンパは、
前記油量監視手段は、
内部に空間を有する筐体と、
前記空間内に収納されて前記空間を２つの空間に分割し、前記２つの油室の前記第１ピストンロッド部側の一方と連通する第３の油室を前記２つの空間の一方に形成する第３のピストンと、
前記第３のピストンを前記第３の油室側に向けて押圧するよう前記２つの空間の他方に収納された弾性部材と、
前記第３のピストンに一体的に設けられ前記筐体の外部に突出可能な棒状部材とを備え、
前記２つの油室のいずれかの作動油の圧力の変動に応じて前記棒状部材の前記筐体の外部への突出量が変動するようにしたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００３０】
このような本発明の油圧ダンパによれば、
両端を閉止された筒状に形成されたシリンダと、
前記シリンダ内に収納されシリンダの軸線方向両端部からシリンダの外側に突出する一対のピストンロッドを有するピストンと、
前記シリンダ内のピストンの軸線方向の両側に形成され内部に作動油が充填された２つの油室と、
前記一対のピストンロッドの一方の、前記シリンダの一端部より軸線方向外側に、かつ前記シリンダの径方向内側に着脱可能に設けられ、前記２つの油室のいずれかに連通する油量監視手段とを備えたことにより、
油圧ダンパ内の作動油の量の変化を外部から容易に認識することができる他に、油圧ダンパが大きく、重く、高価になることや、自身の部品が油圧ダンパ周囲の他部材と干渉することや、油圧ダンパの外観が著しく損なわれることを防止することができると共に、油圧ダンパの作動時における油量監視手段の破損や寿命の低下を防止することができ、かつ油圧ダンパの非作動時における油量監視手段の測定精度を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る油圧ダンパ５０をその軸線に沿って示す断面図である。
【図２】図１に示すピストン６０の第１ピストンロッド部６２の先端部を拡大して示す部分拡大断面図である。
【図３】図１に示す第１ピストンロッド部６２の圧力ゲージ９０取付部を拡大して示す部分拡大断面図である。
【図４】図１に示す第１ピストンロッド部６２の圧力ゲージ９０取付部を拡大して示す部分拡大断面図であって、第１継手１０２から第２継手１１０を取り外して分解した状態を示す図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係る油圧ダンパ１２０におけるピストン１２２の第１ピストンロッド部１２４の先端部を拡大して示す部分拡大断面図である。
【図６】本発明の第３の実施の形態に係る油圧ダンパ１４０をその軸線に沿って示す断面図である。
【図７】図６に示すピストン１４２の第１ピストンロッド部１４４の先端部を拡大して示す部分拡大断面図である。
【図８】本発明の第４の実施の形態に係る油圧ダンパ１６０におけるピストン１６２の第１ピストンロッド部１６４の先端部を拡大して示す部分拡大断面図である。
【図９】本発明の第５の実施の形態に係る油圧ダンパ１８０における第２継手１１０に取り付けた油量監視手段１８２を拡大して示す部分拡大断面図である。
【図１０】本発明の第５の実施の形態に係る油圧ダンパ２００における第２継手１１０に取り付けた油量監視手段２０２を拡大して示す部分拡大断面図である。
【図１１】従来の油圧ダンパ２をその軸線に沿って示す断面図である。
【図１２】他の従来の油圧ダンパ４０をその軸線に沿って示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
以下、本発明に係る油圧ダンパを実施するための形態について、図面に基づいて具体的に説明する。
【００３３】
図１から図４は、本発明の第１の実施の形態に係る制震用の油圧ダンパ５０について説明するために参照する図である。
【００３４】
本発明の第１の実施の形態に係る油圧ダンパ５０は、図１に示すように、円筒状のシリンダ本体５４と、このシリンダ本体５４の軸線方向の両端部を塞ぐ一対のカバー部材５６，５８とにより構成されたシリンダ５２を備えており、そのシリンダ５２の内部にピストン６０が収納されている。
【００３５】
ピストン６０は図中左右方向に軸線を有する長さの短い円柱状に形成され、このピストン６０にはその端面中央から軸線方向に伸び、シリンダ５２のカバー部材５６より外側（図中右側）に突出した丸棒状の第１ピストンロッド部６２と、ピストン６０の第１ピストンロッド部６２とは反対側の端面中央から軸線方向に伸び、シリンダ５２のカバー部材５８より外側（図中左側）に突出した丸棒状の第２ピストンロッド部６４とが一体的に形成されている。
【００３６】
そしてピストン６０は、その外周部がシリンダ５２のシリンダ本体５４の内周面５４ａに摺動して、その軸線方向（図中、左右方向）に動くことができるよう設けられている。また、シリンダ５２はその内部に、ピストン６０により仕切られた第１油室６６と第２油室６８とを有しており、これらの第１油室６６と第２油室６８の内部には作動油が充填されている。
【００３７】
ピストン６０の中実内部には、第１油室６６と第２油室６８との間を連通する流路７０，７２が、ピストン６０の軸線と平行方向に形成されている。これらの流路７０，７２の途中には、それぞれ不図示の、従来の油圧ダンパ２のリリーフ弁１８，２０（図１２参照）のような、一対のリリーフ弁（調圧弁）が互いに逆向きに動作するように配置されている。
【００３８】
上記不図示のリリーフ弁は、ピストン６０がシリンダ５２内を移動しない油圧ダンパ５０の非作動時は、作動油が流れないよう流路７０，７２の断面を塞いでいるが、地震等でピストン６０がシリンダ５２内を移動する油圧ダンパ５０の作動時には、第１油室６６と第２油室６８の内、一方の油室内の作動油の圧力が一定値を超えると、流路７０，７２の一方を開いて作動油が一方の油室から他方の油室に流れることを可能とする機能を有している。
【００３９】
また、ピストン６０の中実内部には、シリンダ５２内の第１油室６６及び第２油室６８と、後述する加圧式アキュムレータ７４のアキュムレータ油室７６に連通する流路７７，７８が形成されている。
【００４０】
同じ軸線を共有する２本の流路７７それぞれの長さ方向途中には、不図示のオリフィス等の絞り（油圧低減手段）がそれぞれ備えられており、この油圧低減手段は、第１油室６６及び第２油室６８側から流路７８、アキュムレータ油室７６への作動油の流量を制限して、地震等によりピストン６０がシリンダ５２内で移動するダンパ作動時におけるアキュムレータ油室７６の作動油の圧力を、第１油室６６及び第２油室６８の作動油の圧力より低減する機能を有している。
【００４１】
加圧式アキュムレータ７４のアキュムレータ油室７６、及びピストン６０中の流路７７，７８は、シリンダ５２内の第１油室６６と第２油室６８に連通しており、それらの内部にも作動油が充填されていることはいうまでもない。
【００４２】
第２ピストンロッド部６４の図中左方の先端部には、加圧式アキュムレータ７４が直列に連結して設けられている。
【００４３】
加圧式アキュムレータ７４は、その内部に形成されていた空間を２つの空間に区分するアキュムレータピストン８０と、区分された２つの空間の一方に形成されるアキュムレータ油室７６と、２つの空間の他方に収納されて、アキュムレータピストン８０をアキュムレータ油室７６に向けて押圧するバネ８２（弾性部材）とにより構成されている。
【００４４】
この加圧式アキュムレータ７４は、シリンダ５２内の第１油室６６及び第２油室６８の作動油の膨張、収縮を吸収する機能を有している。
【００４５】
例えば、ピストン６０がシリンダ５２内で移動して、第１油室６６と第２油室６８の何れか一方の油室内の作動油の圧力が低下した場合に、その圧力が低下した油室にアキュムレータ油室７４から作動油を供給することにより、作動油が不足して第１油室６６や第２油室６８内が負圧になることを防止して、油圧ダンパ５０の性能を安定させることができるようになっている。
【００４６】
また、加圧式アキュムレータ７４は、作動油の予備タンクとしての機能をも有しており、油漏れなどにより第１油室６６や第２油室６８の作動油の量が不足した際に、アキュムレータ油室７６から各油室６６，６８に作動油を供給することができるようになっている。
【００４７】
第２ピストンロッド部６４は、シリンダ５２のカバー部材５８に形成された嵌合孔５８ａに、第２油室６８内の密閉状態を維持しながら摺動可能に嵌合されており、カバー部材５８より外側にその先端部が突出していると共に、その外側に突出した先端部には前述のように加圧式アキュムレータ７４が設けられている。
【００４８】
そして、シリンダ５２のカバー部材５８には、円筒状の延長部材８４の図中右端部が一体的に設けられている。この延長部材８４はその内部に、第２ピストンロッド部６４のカバー部材５８より外側に突出した先端部、及び加圧式アキュムレータ７４を収納すると共に、延長部材８４はシリンダ５２の軸線と同方向にその長さを延長するように設けられている。
【００４９】
そして、延長部材８４の長さ方向の図中左端部は塞がれており、その左端部には油圧ダンパ５０を建築構造体に固定するための、固定式のジョイント部材８８が取り付けられている。
【００５０】
また、第１ピストンロッド部６２は、シリンダ５２のカバー部材５６に形成された嵌合孔５６ａに、第１油室６６内の密閉状態を維持しながら摺動可能に嵌合されており、カバー部材５６より外側にその先端部が突出していると共に、その先端部外周にはオネジ部６２ａが形成されている。
【００５１】
本実施の形態に係る油圧ダンパ５０は、その両端部に取り付けられた固定式のジョイント部材８６と８８を介して、不図示の建築構造体に連結されるようになっている。
【００５２】
図２に示すように、油圧ダンパ５０のジョイント部材８６は、第１ピストンロッド部６２の軸線と同じ軸線を有する円盤状の取付部８６ａと、この取付部８６ａの図中右側面にその側面が一体的に設けられた平板状の固定板部８６ｂとにより構成されている。
【００５３】
そして、ジョイント部材８６の取付部８６ａには、図中左側の面からその厚さ方向途中迄メネジ部８６ｃが形成されている。
【００５４】
また、第１ピストンロッド部６２先端部のオネジ部６２ａは、その長さ方向の中央部にナット９４のメネジ部９４ａをネジ結合させた後で、固定式のジョイント部材８６の取付部８６ａのメネジ部８６ｃがネジ込まれて、その取付部８６ａとナット９４が互いの接触面を互いに押圧するようにきつくネジ締結されることにより、ネジ締結に緩みが生じないようネジ結合のバックラッシを除去して、ジョイント部材８６は第１ピストンロッド部６２のオネジ部６２ａに一体的に固定されるようになっている。
【００５５】
また、第１ピストンロッド部６２の、カバー部材５６より外側の部分には、その外周面に開口するよう軸孔が形成されており、この軸孔の内周部にはメネジ部６２ｂが形成されている。また、このメネジ部６２ｂが形成された軸孔は、第１ピストンロッド部６２の軸線方向に沿って形成され、その両端部が直角に折曲った流路９２を通って、シリンダ５２内の第１油室６６と連通するようになっている。この第１ピストンロッド部６２の流路９２の内部にも作動油が充填されている。
【００５６】
そして、本実施の形態に係る油圧ダンパ５０は、シリンダ５２のカバー部材５６より外側であって、シリンダ本体５４の外径寸法よりも内側、すなわち後述する被覆部材９６の内部に、圧力ゲージ９０（油量監視手段）が、一対の第１，第２継手１０２，１１０を介して容易に着脱可能に設けられている。
【００５７】
第１継手１０２は、図３に示すように、両端部が一部閉止された円筒状の第１継手本体１０４と、この第１継手本体１０４の内部に設けられた内部空間１０５内に収納され、その内部空間１０５の上端部の球面凹部１０５ａに係合してこの上端部を閉塞する球状部材１０６と、その内部空間１０５内に収納され、球体１０６を上記球面凹部１０５ａに向けて押圧するバネ１０８（弾性部材）とにより構成されている。
【００５８】
第１継手本体１０４の軸線方向（図中上下方向）の下端部は下方に突出して形成されており、この下端部にはオネジ部１０４ａが形成されている。このオネジ部１０４ａを、第１ピストンロッド部６２に形成されたメネジ部６２ｂに締め付けることにより、第１継手１０２は、第１ピストンロッド部６２の外周部に取り付けられている。
【００５９】
図４に示すように、第１継手１０２の上端部に第２継手１１０の下端部が取り付けられていない場合には、下側のバネ１０８により上方に押圧された球体１０６は、第１継手本体１０４の内部空間１０５の上端部に形成された球面凹部１０５ａに係合することにより、その内部空間１０５の上端部を閉塞して、内部空間１０５を密閉するようになっている。
【００６０】
第１継手本体１０４の内部空間１０５は、その下端部に軸線方向に形成された流路１０４ｂと、第１ピストンロッド部６２の軸線方向に形成された流路９２を通って、シリンダ５２内の第１油室６６と連通するようになっている（図２参照）。このため、内部空間１０５の内部には作動油が充填されており、この内部空間１０５内部の作動油の圧力は第１油室６６の圧力と同一となっている。
【００６１】
第２継手１１０は、図４に示すように、その第２継手本体１１２が円筒状に形成されており、その軸線方向（図中上下方向）の上端部には、その内周部にメネジ部１１２ａが形成されたネジ孔が形成されている。このメネジ部１１２ａが形成されたネジ孔の下方には、このネジ孔と連通する流路１１８が形成されている。
【００６２】
このメネジ部１１２ａに、圧力ゲージ９０のオネジ部９０ｂを締め付けることにより、圧力ゲージ９０は第２継手１１０に取り付けられている。そして、圧力ゲージ９０の図示してない内部の圧力検出部と連通するその軸孔９０ａは、第２継手１１０の流路１１８と連通するようになっている。
【００６３】
第２継手１１０の下端部は、その内側が、第２継手本体１１２の下端面から軸線部の図中上方に向かって凹んだ凹状に形成されている。
【００６４】
そして、その凹状の内側の軸線部には、図中下方に向かって伸びる突出部１１４が設けられていて、その突出部１１４の軸線部には流路１１６が形成され、この流路１１６はその上方の流路１１８と連通している。
【００６５】
図３に示すように、第２継手１１０の、その下端部の内側が凹状に形成された第２継手本体１１２の下端部は、第１継手１０２の第１継手本体１０４の上端部に被さって取り付けられるようになっており、第１継手１０２に第２継手１１０を取り付けたり、取り外したりできるようになっている。
【００６６】
第１継手１０２に第２継手１１０が被さって取り付けられた場合には、第２継手本体１１２軸線部の突出部１１４が、第１継手本体１０４の上端部に形成された嵌合孔１０４ｃ（図４参照）に進入し、摺動可能に嵌合するようになっている。このとき内部空間１０５内はシール部材１０７（図４参照）により密閉状態を維持されている。
【００６７】
その際に、第２継手１１０の突出部１１４は、その先端部が内部空間１０５内の球体１０６の上面部に当接して、それを下方に押し下げながら嵌合孔１０４ｃに進入するようになっている。
【００６８】
このため、第１継手１０２に第２継手１１０が取り付けられた場合には、図３に示すように、第１継手本体１０４の内部空間１０５上端部の球面凹部１０５ａから球体１０６の上面部が離隔する。この場合には、内部空間１０５と流路１１６が連通するように、突出部１１４の先端構造（図示せず）が形成されているので、内部空間１０５は流路１１８や圧力ゲージ９０の軸孔９０ａとも連通するようになっている。
【００６９】
このとき、圧力ゲージ９０の軸孔９０ａは、第１ピストンロッド部６２の流路９２を通ってシリンダ５２内の第１油室６６と連通するので（図２参照）、圧力ゲージ９０は第１油室６６内の作動油の圧力を直接検出することができるようになっている。
【００７０】
圧力ゲージ９０を油圧ダンパ５０に取り付けないときは、図４に示すように、第１継手１０２と第２継手１１０は分離され、圧力ゲージ９０は第２継手１１０に取り付けた状態になっていて、圧力ゲージ９０を油圧ダンパ５０に取り付けるときは、図３に示すように第２継手１１０を第１継手１０２に取り付けるだけでよい。
【００７１】
また、図３に示すように第２継手１１０を第１継手１０２に取り付けるときは、不図示のロック機構をロックする方向に動作させて両者間が外れないようにし、図４に示すように第１継手１０２から第２継手１１０を取り外すときは、上記ロック機構をそのロック動作を解除する方向に動作させるようになっている。
【００７２】
そして、図１に示すように、シリンダ５２のカバー部材５８の外周部には、円筒状の被覆部材９６の図中左端部が設けられている。この被覆部材９６は、その長さ方向の図中左端面は延長部材８４の図中右端面に当接しており、被覆部材９６の長さ方向の右端部は、ジョイント部材８６の取付部８６ａの外周面の、厚さ方向中央部付近から間隔をおいて配置されるようになっている。
【００７３】
この被覆部材９６は、その内部にシリンダ５２や第１ピストンロッド６２の先端部、及び圧力ゲージ９０を収納するようになっており、その内部の圧力ゲージ９０を外部から着脱することができるように、被覆部材９６に開口部９６ａが設けられるようになっている。
【００７４】
本実施の形態に係る油圧ダンパ５０は、長期間経過後に、シリンダ５２内の第１油室６６や第２油室６８或いはアキュムレータ油室７６から作動油が漏れ出して、ダンパ全体の油量が減少した場合には、これらの油室６６，６８に作動油を供給するアキュムレータ油室７６内の油量が減少するようになっている。
【００７５】
そして、アキュムレータ油室７６内の油量が減少すると、加圧式アキュムレータ７４のアキュムレータピストン８０をアキュムレータ油室７６に向けて押圧するバネ８２が伸びて、バネ８２の弾性力が小さくなり、併せてそのアキュムレータ油室７６内の作動油にかかる圧力も小さくなる。
【００７６】
また、アキュムレータ油室７６は、前記不図示の絞りが設けられた流路７７によりシリンダ５２内の第１油室６６及び第２油室６８に連通するようになっているため、ピストン６０がシリンダ５２内で移動しない油圧ダンパ５０の非作動時の場合においては、アキュムレータ油室７６内部の作動油の圧力は、第１油室６６や第２油室６８内の作動油の圧力と同一の圧力になっており、アキュムレータ油室７６内部の作動油の圧力が小さくなると、第１油室６６や第２油室６８内の作動油の圧力も同じく小さくなる。
【００７７】
このため、圧力ゲージ９０を取り付けて第１油室６６内の、油漏れにより小さくなった圧力を計測することにより、シリンダ５２の第２油室６８やアキュムレータ油室７６内の作動油の量の変動をも判別することができるので、油圧ダンパ５０の作動油の量の変動を外部から容易に検出することができて、油圧ダンパ５０が本来の機能を発揮するのに十分な油量を有しているかを外部から容易に認識することができる。
【００７８】
このように油圧ダンパ５０に圧力ゲージ９０を設けたことにより、油圧ダンパ５０の加圧式アキュムレータ７４は、前記従来の油圧ダンパ２のアキュムレータ２２のように棒状部材３０を一体的に設ける必要がないため、油圧ダンパ５０の長さを短くすることができ、その重量も軽量なものにすることができる。このため、油圧ダンパ５０の製造価格も安くすることができる。
【００７９】
また、本実施の形態に係る油圧ダンパ５０に設けた圧力ゲージ９０は、第１ピストンロッド部６２のカバー部材５６より外側の外周部に設けられているため、前記従来の油圧ダンパ４０に設けられた圧力ゲージ４２のように、シリンダ５２の外周部の半径方向外側に突出するように設けられることはないので、その圧力ゲージ９０が油圧ダンパ５０周囲の他部材と干渉するのを防止することができる。
【００８０】
また、本実施の形態に係る圧力ゲージ９０は、第１ピストンロッド部６２のカバー部材５６より外側の外周部に設けられており、シリンダ５２のカバー部材５８の外周に円筒状の被覆部材９６を設けることができるので、油圧ダンパ５０の長さ方向に垂直な径方向の寸法が大きくなるのを防止することができると共に、油圧ダンパ５０の外観形状を簡単なものにして、外観が著しく損なわれることを防止することができる。
【００８１】
また、本実施の形態に係る圧力ゲージ９０は、一対の第１，第２継手１０２，１１０を介して、第１ピストンロッド部６２に容易に着脱可能に設けられているため、圧力ゲージ９０を常時接続しておく必要がないので、ピストン６０がシリンダ５２内で移動していない油圧ダンパ５０非作動時にのみ圧力ゲージ９０を取り付けて圧力を検出し、ピストン６０がシリンダ５２内で移動する油圧ダンパ５０作動時には圧力ゲージ９０を取り付けないようにすることができる。
【００８２】
このため、本実施の形態に係る圧力ゲージ９０は、圧力を検出するとき以外は圧力ゲージ９０及び第２継手１１０を取り付けておく必要がないので、この点においても圧力ゲージ９０が油圧ダンパ５０周囲の他部材と干渉するのを防止することができる。
【００８３】
また、本実施の形態に係る圧力ゲージ９０は、圧力を検出するとき以外は取り外しておくことができるので、油圧ダンパ５０の作動による圧力上昇により、圧力ゲージ９０が破損したりその測定精度や寿命が低下したりするのを防止することができる。
【００８４】
また、本実施の形態に係る圧力ゲージ９０は、ピストン６０がシリンダ５２内で移動しないダンパ非作動時にのみ取り付けることができるため、検出する圧力が小さくてその変動範囲の狭いものを用いることができ、その表示メータ上に拡大して精密に検出することができる。このため、圧力ゲージ９０による第１油室６６内の作動油の圧力の測定精度を向上させることができる。
【００８５】
このような本発明の第１の実施の形態に係る油圧ダンパ５０によれば、油圧ダンパ５０内の作動油の量の変化を外部から容易に認識することができる他に、油圧ダンパ５０が大きく、重く、高価になることや、自身の部品が油圧ダンパ５０周囲の他部材と干渉することや、油圧ダンパ５０の外観が著しく損なわれることを防止することができると共に、油圧ダンパ５０の作動時における油量監視手段の破損や寿命の低下を防止することができ、かつ油圧ダンパ５０の非作動時における油量監視手段の測定精度を向上させることができる。
【００８６】
図５は、本発明の第２の実施の形態に係る制震用の油圧ダンパ１２０について説明するために参照する図である。
【００８７】
本実施の形態に係る油圧ダンパ１２０は、図５に示すように、第１ピストンロッド部１２４の先端部に圧力ゲージ９０が着脱可能に設けられている点において、前記第１の実施の形態とは異なるものである。
【００８８】
本実施の形態における圧力ゲージ９０は、シリンダ５２の軸線方向のカバー部材５６より外側であって、被覆部材１３４の内部ではなく、被覆部材１３４の軸線方向外側に配置されてはいるが、シリンダ５２の外径寸法よりも内側に配置されるようになっている。
【００８９】
また、第１ピストンロッド部１２４のオネジ部１２４ａは、圧力ゲージ９０を設けるための空隙部を有するジョイント部材１２８に、一体的に固定されるようになっている
【００９０】
すなわち、図５において、油圧ダンパ１２０のジョイント部材１２８は、図中第１ピストンロッド部１２４の軸線と同じ軸線を有する円盤状の取付部１２８ａと、この取付部１２８ａの図中右端面に２つの先端面が一体的に設けられた板状の固定板部１２８ｂとにより構成されている。
【００９１】
そして、ジョイント部材１２８の取付部１２８ａには、その右側の面から軸線方向に通る軸孔１２８ｄが形成されており、その軸孔１２８ｄには図中左側の面から厚さ中央部にわたって、その内周部にメネジ部１２８ｃが形成されている。
【００９２】
また、ジョイント部材１２８の固定板部１２８ｂには、取付部１２８ａ側の面からその長さ方向（図５中左右方向）中央部にわたって、板厚方向（図中紙面垂直方向）に貫通する、半長孔状の開口部１２８ｅが形成されている。
【００９３】
また、第１ピストンロッド部１２４の軸線方向の右端部には、その先端面から軸線方向内側に向かってメネジ部１２４ｂが形成されており、このメネジ部１２４ｂの内側の空間は、第１ピストンロッド部１２４の軸線方向に沿って形成され、その図中左端部のみが直角に（径方向に）折曲った流路１３２を通って、シリンダ５２内の第１油室６６と連通するようになっている。
【００９４】
そして、ジョイント部材１２８の固定板部１２８ｂの半長孔状の開口部１２８ｅ及び取付部１２８ａの軸孔１２８ｄにより形成された空隙部に、圧力ゲージ９０（油量監視手段）及び一対の第１，第２継手１０２，１１０が配置されて、第１継手１０２の第１継手本体１０４のオネジ部１０４ａが、第１ピストンロッド部１２４のメネジ部１２４ｂに締結されて取り付けられている。
【００９５】
このため、圧力ゲージ９０の軸孔９０ａは、シリンダ５２内の第１油室６６と連通するようになっている。
【００９６】
また、本実施の形態における被覆部材１３４は、前記第１の実施の形態における被覆部材９６の、圧力ゲージ９０着脱用の開口部９６ａが形成されていない点以外は、上記被覆部材９６と同様の構成を備えるようになっている。
【００９７】
このような本発明の第２の実施の形態に係る油圧ダンパ１２０によっても、前記第１の実施の形態に係る油圧ダンパ５０と同様の効果を得ることができる。
【００９８】
図６及び図７は、本発明の第３の実施の形態に係る制震用の油圧ダンパ１４０について説明するために参照する図である。
【００９９】
本実施の形態に係る油圧ダンパ１４０は、図６に示すように、ピストン１４２の図中右方に伸びる第１ピストンロッド部１４４の先端部に連結部材１４８が設けられ、その連結部材１４８の外周部に圧力ゲージ９０（油量監視手段）が着脱可能に設けられるようになっている点において、前記第１の実施の形態とは異なるものである。
【０１００】
本実施の形態における圧力ゲージ９０は、シリンダ５２の軸線方向のカバー部材５６より外側であって、被覆部材１３４の図中右端より軸線方向外側に配置されてはいるが、シリンダ５２の外径寸法よりも内側に配置されるようになっている。
【０１０１】
また、本実施の形態に係る油圧ダンパ１４０においては、図６に示すように、第１ピストンロッド部１４４の先端部には、連結部材１４８を介してボールジョイント１５６が取り付けられており、また、延長部材８４の軸線方向の図中左端部に、ボールジョイント１５８が取り付けられている。
【０１０２】
連結部材１４８は、第１ピストンロッド部１４４の軸線と同じ軸線を有し、長さが短い円柱状に形成されている。図７に示すように、連結部材１４８の左端部には、その左端面から軸線方向内側に向かってメネジ部１４８ａが形成されており、連結部材１４８の右端部には、その右端面から軸線方向内側に向かってメネジ部１４８ｃが形成されている。
【０１０３】
そして、連結部材１４８の外周面にはメネジ部１４８ｂが開口するよう形成されており、このメネジ部１４８ｂに第１継手１０２の第１継手本体１０４のオネジ部１０４ａが、ネジ締結されることにより、圧力ゲージ９０が一対の第１，第２継手１０２，１１０を介して連結部材１４８の外周部に取り付けられるようになっている。
【０１０４】
第１ピストンロッド部１４４のオネジ部１４４ａには、前記第１の実施の形態に係る油圧ダンパ５０と同様に、ナット９４と連結部材１４８がネジ締結されることにより、それらは第１ピストンロッド部１４４の先端部に一体的に固定されるようになっている。
【０１０５】
また、ボールジョイント１５６のオネジ部１５６ａは、連結部材１４８のメネジ部１４８ｃにネジ締結されることにより、互いに一体的に固定されるようになっている。
【０１０６】
また、本実施の形態における圧力ゲージ９０は、連結部材１４８の軸線の途中で直角に折曲った流路１５２と、第１ピストンロッド部１２４の軸線方向に沿って形成されその図中左端部のみが直角に折曲った流路１５４を通って、シリンダ５２内の第１油室６６と連通するようになっている。
【０１０７】
このような本発明の第３の実施の形態に係る油圧ダンパ１４０によっても、前記第１の実施の形態に係る油圧ダンパ５０と同様の効果を得ることができる。
【０１０８】
図８は、本発明の第４の実施の形態に係る制震用の油圧ダンパ１６０について説明するために参照する図である。
【０１０９】
本実施の形態に係る油圧ダンパ１６０は、図８に示すように、シリンダ５２のカバー部材１６８の図中右側の面に圧力ゲージ９０（油量監視手段）が着脱可能に設けられている点において、前記第１の実施の形態とは異なるものである。
【０１１０】
また、本実施の形態における圧力ゲージ９０は、シリンダ５２の軸線方向と平行に配置され、カバー部材１６８を貫通する流路１７２を通って、シリンダ５２内の第１油室６６と連通するようになっている。
【０１１１】
また、本実施の形態におけるピストン１６２は、前記第１の実施の形態におけるピストン６０の、第１ピストンロッド部６２のメネジ部６２ｂ（図２参照）及び流路９２が形成されていない点以外は、上記ピストン６０と同様の構成を備え、上記第１ピストンロッド部６２のオネジ部６２ａと同様に、第１ピストンロッド部１６４にオネジ部１６４ａが形成されるようになっている。
【０１１２】
また、本実施の形態におけるカバー部材１６８は、メネジ部１６８ｂと流路１７２が形成されている点以外は、前記第１の実施の形態におけるカバー部材５６と同様の構成を備え、このカバー部材５６の嵌合孔５６ａと同様に嵌合孔１６８ａが形成されるようになっている。
【０１１３】
このような本発明の第４の実施の形態に係る油圧ダンパ１６０によっても、前記第１の実施の形態に係る油圧ダンパ５０と同様の効果を得ることができる。
【０１１４】
また、本実施の形態に係る油圧ダンパ１６０においては、前記第１の実施の形態に係る油圧ダンパ５０のように、第１ピストンロッド部６２に圧力ゲージ９０を設けた場合に比べて、圧力ゲージ９０とシリンダ５２内の第１油室６６との間の流路の全長を短くすることができるので、圧力ゲージ９０の応答性を向上させることができる。
【０１１５】
図９は、本発明の第５の実施の形態に係る制震用の油圧ダンパ１８０について説明するために参照する図である。
【０１１６】
本実施の形態に係る油圧ダンパ１８０は、図９に示すように、第１ピストンロッド部６２の外周部に設けられる第１，第２継手１０２，１１０を介して油量監視手段１８２が着脱可能に設けられるようになっている点において、前記第１の実施の形態とは異なるものである。
【０１１７】
本実施の形態における油量監視手段１８２は、フランジ部１８４ｂを有する円筒状に形成された取付部材１８４と、この取付部材１８４のフランジ部１８４ｂの上面部に一体的に設けられた、図中上下方向の軸線を有する蛇腹円筒状に形成されたベローズ１８６（蛇腹円筒状部材）とにより構成されている。
【０１１８】
油量監視手段１８２の取付部材１８４は、下端側が円筒状に形成されており、その外周部にはオネジ部１８４ａが形成されている。この取付部材１８４のオネジ部１８４ａを、第２継手本体１１２のメネジ部１１２ａに締め付けることにより、油量監視手段１８２は第２継手１１０に取り付けられて、前記第１の実施の形態における図２に示す圧力ゲージ９０と同じ位置に取り付けられるようになっている。
【０１１９】
油量監視手段１８２のベローズ１８６は、肉厚が薄い金属製であり、その外周円筒部の断面形状がその軸線方向（図中上下方向）に凹凸が繰り返し連続するような蛇腹円筒状に形成されており、その軸線方向上端部は先端面１８６ａにより閉止されている。そして、ベローズ１８６は、その軸線方向に弾性変形をして同方向に伸縮するようになっている。
【０１２０】
取付部材１８４とベローズ１８６とは、取付部材１８４のフランジ部１８４ｂとベローズ１８６の開口下端部とが互いに接触した状態で、それらの接触部近傍を溶接する等により互いに一体的に固定されるようになっている。これにより、それらの内部の空間は第３油室１８８となっており、その内部に作動油が充填されている。
【０１２１】
この第３油室１８８は、取付部材１８４の軸線部に形成された流路１９０と、図２に示す第１ピストンロッド部６２の流路９２を通って、シリンダ５２内の第１油室６６と連通するようになっており、第３油室１８８内部の作動油の圧力は第１油室６６内の作動油の圧力と同一になっている。
【０１２２】
このような本実施の形態における油量監視手段１８２は、第１油室６６内の作動油の圧力に応じてそのベローズ１８６が伸縮するようになっているので、第１油室６６内の作動油が減少して低圧となった場合には、それに対応してベローズ１８６の長さ寸法が短くなり、ベローズ１８６の先端面１８６ａの、第２継手本体１１２の上端面からの距離が減少するようになっている。
【０１２３】
このため、ベローズ１８６の先端面１８６ａの、第２継手本体１１２の上端面からの距離の変化を視認することにより、シリンダ５２の第１油室６６や第２油室６８内の作動油の量の変動を判別することができるため、油圧ダンパ１８０の作動油の量の変動を外部から容易に検出することができて、油圧ダンパ１８０が本来の機能を発揮するのに十分な油量を有しているかを外部から容易に認識することができる。
【０１２４】
このような本発明の第５の実施の形態に係る油圧ダンパ１８０によっても、前記第１の実施の形態に係る油圧ダンパ５０と同様の効果を得ることができる。
【０１２５】
図１０は、本発明の第６の実施の形態に係る制震用の油圧ダンパ２００について説明するために参照する図である。
【０１２６】
本実施の形態に係る油圧ダンパ２００は、図１０に示すように、第１ピストンロッド部６２の外周部に設けられる第１，第２継手１０２，１１０を介して油量監視手段２０２が着脱可能に設けられるようになっている点において、前記第１の実施の形態とは異なるものである。
【０１２７】
本実施の形態における油量監視手段２０２は、図中上下方向の軸線を有する筒状部材２０４と蓋部材２０６により構成される筐体の内部に形成された空間内に収納された、複数の部材により構成されている。
【０１２８】
すなわち油量監視手段２０２は、上記の空間に収納されたピストン２１０（第３のピストン）が、その空間をピストン２１０の上下両側の２つの空間に分割して、下方の空間に形成された第４油室２０８と、上方の空間に収納されて、ピストン２１０を第４油室２０８に向けて押圧するバネ２１２（弾性部材）と、ピストン２１０の軸線部に一体的に連結され、その先端部が蓋部材２０６より外部に突出してその突出量が変化可能な棒状部材２１４とにより構成されている。
【０１２９】
油量監視手段２０２の筒状部材２０４は、円筒状に形成されており、その軸線方向（図中上下方向）の下端部にはオネジ部２０４ａが下方に突出して形成されている。
【０１３０】
この筒状部材２０４のオネジ部２０４ａを、第２継手本体１１２のメネジ部１１２ａに締め付けることにより、油量監視手段２０２は第２継手１１０に取り付けられて、前記第１の実施の形態における図２に示す圧力ゲージ９０と同じ位置に取り付けられるようになっている。
【０１３１】
また、筒状部材２０４には、その上端面から図中下方に凹んだ凹部が形成されており、その凹部の円筒状の内周面にはメネジ部２０４ｂが形成されている。そして、メネジ部２０４ｂの最下部の行止まり端面よりさらに下方には、上下方向に長さを有する空間２０４ｃが形成されている。この空間２０４ｃの直径は、メネジ部２０４ｂが形成された凹部の、そのメネジ部２０４ｂのネジ山の径よりも小さく形成されている。
【０１３２】
油量監視手段２０２の蓋部材２０６は、その外周にオネジ部２０６ａを有する円盤状に形成されている。この蓋部材２０６には、棒状部材２１４が緩く貫通する貫通孔２０６ｂが形成されている。
【０１３３】
筒状部材２０４と蓋部材２０６とは、蓋部材２０６のオネジ部２０６ａが筒状部材２０４のメネジ部２０４ｂにネジ込まれて、蓋部材２０６の図中下端面が筒状部材２０４の上端面から凹んだ凹部の、メネジ部２０４ｂの最下部の行止まり端面に接触した状態で、互いに固定されるようになっている。これにより、それらの内部にピストン２１０等が収納される空間２０４ｃが形成されるようになっている。
【０１３４】
油量監視手段２０２のピストン２１０は、その軸線方向が筒状部材２０４の軸線方向（図中上下方向）と一致する円盤状に形成されており、その外周面が第４油室２０８の内周面に接触してその軸線方向（図中上下方向）に摺動するようになっている。
【０１３５】
油量監視手段２０２の筒状部材２０４と蓋部材２０６の内部の空間２０４ｃにおいて、ピストン２１０に対して蓋部材２０６と反対側の空間は第４油室２０８となっており、その内部に作動油が充填されている。
【０１３６】
この第４油室２０８は、その下端部の軸線部に形成された流路２１６と、図２に示す第１ピストンロッド部６２の流路９２を通って、シリンダ５２内の第１油室６６と連通するようになっており、第４油室２０８内部の作動油の圧力は第１油室６６内の作動油の圧力と同一になっている。
【０１３７】
一方、筒状部材２０４と蓋部材２０６の内部の空間２０４ｃの、ピストン２１０に対して第４油室２０８と反対側の空間には、ピストン２１０の軸線方向（図中上下方向）に伸縮するバネ２１２が、その両端部を蓋部材２０６とピストン２１０のそれぞれに接触して圧縮された状態で配置されている。このバネ２１２は、第４油室２０８内の作動油に押されているピストン２１０を第４油室２０８の反対側から押圧して、作動油の圧力に対抗している。
【０１３８】
また、ピストン２１０の、バネ２１２の下端部が当接した側の面の軸芯部には棒状部材２１４が一体的に固定されている。この棒状部材２１４は、丸棒状に形成されており、その先端部が蓋部材２０６に形成された貫通孔２０６ｂを緩く貫通して蓋部材２０６より外側に突き出している。
【０１３９】
このような本実施の形態における油量監視手段２０２は、シリンダ５２の第１油室６６内の作動油の圧力に応じて、そのバネ２１２が伸縮するようになっており、第１油室６６内の作動油が減少して低圧となった場合には、それに対応してバネ２１２が長くなり、バネ２１２が長くなった分だけピストン２１０及び棒状部材２１４が第４油室２０８側に（図中下方に）移動するので、棒状部材２１４の先端部の、蓋部材２０６より外部への突出量が減少するようになっている。
【０１４０】
このため、棒状部材２１４の先端が蓋部材２０６から外部に突き出した長さ寸法の変化を視認することにより、シリンダ５２の第１油室６６や第２油室６８内の作動油の量の変動を判別することができるため、油圧ダンパ２００の作動油の量を外部から容易に検出することができて、油圧ダンパ２００が本来の機能を発揮するのに十分な油量を有しているかを外部から容易に認識することができる。
【０１４１】
このような本発明の第６の実施の形態に係る油圧ダンパ２００によっても、前記第１の実施の形態に係る油圧ダンパ５０と同様の効果を得ることができる。
【０１４２】
なお、前記第１から第６の実施の形態に係る油圧ダンパ５０等においては、制震用の油圧ダンパについて説明したが、本発明は免震用等の他の種類の油圧ダンパにおいても適用することができる。
【０１４３】
また、前記第１から第６の実施の形態に係る油圧ダンパ５０等におけるシリンダ５２は、円筒状に設けられていたが、円筒状に設けられていなくてもよく、例えば、角筒状に設けられていてもよい。
【０１４４】
また、前記第１から第６の実施の形態に係る油圧ダンパ５０等における加圧式アキュムレータ７４は、第２ピストンロッド部６４に直列に連結して設けられていたが、前記従来の油圧ダンパ２，４０のように第２ピストンロッド部６４の内部に設けられていてもよい。
【０１４５】
また、図６に示す前記第３の実施の形態における連結部材１４８は、円柱状に形成されていたが、円柱状に限定される必要はなく、ボールジョイント１５６、第１ピストンロッド部１４４及び圧力ゲージ９０を取り付けることができるような形状であれば、立方体等、他のどのような形状であってもかまわない。
【０１４６】
また、前記第１から第６の実施の形態に係る油圧ダンパ５０等のそれぞれの構成を適宜組み合わせることにより、これらの油圧ダンパの構成とは異なるよう構成されるようになっていてもよい。
【符号の説明】
【０１４７】
２  油圧ダンパ
４  シリンダ
４ａ，４ｂ  端面
６  ピストン
６ａ，６ｂ  端面
８，１０  油室
１２，１４  ピストンロッド
１６  延長部材
１６ａ  貫通孔
１８，２０  リリーフ弁
２２  アキュムレータ
２４  アキュムレータ油室
２６  アキュムレータピストン
２８  バネ
３０  棒状部材
４０  油圧ダンパ
４２  圧力ゲージ
４４  流路
５０  油圧ダンパ
５２  シリンダ
５４  シリンダ本体
５４ａ  内周面
５６，５８  カバー部材
５６ａ，５８ａ  嵌合孔
６０  ピストン
６２  第１ピストンロッド部
６２ａ  オネジ部
６２ｂ  メネジ部
６４  第２ピストンロッド部
６６  第１油室
６８  第２油室
７０，７２  流路
７４  加圧式アキュムレータ
７６  アキュムレータ油室
７７，７８  流路
８０  アキュムレータピストン
８２  バネ
８４  延長部材
８６  ジョイント部材
８６ａ  取付部
８６ｂ  固定板部
８６ｃ  メネジ部
８８  ジョイント部材
９０  圧力ゲージ
９０ａ  軸孔
９０ｂ  オネジ部
９２  流路
９４  ナット
９４ａ  メネジ部
９６  被覆部材
９６ａ  開口部
１０２  第１継手
１０４  第１継手本体
１０４ａ  オネジ部
１０４ｂ  流路
１０４ｃ  嵌合孔
１０５  内部空間
１０５ａ  球面凹部
１０６  球体
１０７  シール部材
１０８  バネ
１１０  第２継手
１１２  第２継手本体
１１２ａ  メネジ部
１１４  突出部
１１６，１１８  流路
１２０  油圧ダンパ
１２２  ピストン
１２４  第１ピストンロッド部
１２４ａ  オネジ部
１２４ｂ  メネジ部
１２８  ジョイント部材
１２８ａ  取付部
１２８ｂ  固定板部
１２８ｃ  メネジ部
１２８ｄ  軸孔
１２８ｅ  開口部
１３２  流路
１３４  被覆部材
１４０  油圧ダンパ
１４２  ピストン
１４４  第１ピストンロッド部
１４４ａ  オネジ部
１４８  連結部材
１４８ａ，１４８ｂ，１４８ｃ  メネジ部
１５２，１５４  流路
１５６  ボールジョイント
１５６ａ  オネジ部
１５８  ボールジョイント
１６０  油圧ダンパ
１６２  ピストン
１６４  第１ピストンロッド部
１６４ａ  オネジ部
１６８  カバー部材
１６８ａ  嵌合孔
１６８ｂ  メネジ部
１７２  流路
１８０  油圧ダンパ
１８２  油量監視手段
１８４  取付部材
１８４ａ  オネジ部
１８４ｂ  フランジ部
１８６  ベローズ
１８６ａ  先端面
１８８  第３油室
１９０  流路
２００  油圧ダンパ
２０２  油量監視手段
２０４  筒状部材
２０４ａ  オネジ部
２０４ｂ  メネジ部
２０４ｃ  空間
２０６  蓋部材
２０６ａ  オネジ部
２０６ｂ  貫通孔
２０８  第４油室
２１０  ピストン
２１２  バネ
２１４  棒状部材
２１６  流路
【図１】
0005464758.tif 000002
【図２】
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【図３】
0005464758.tif 000004
【図４】
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【図５】
0005464758.tif 000006
【図６】
0005464758.tif 000007
【図７】
0005464758.tif 000008
【図８】
0005464758.tif 000009
【図９】
0005464758.tif 000010
【図１０】
0005464758.tif 000011
【図１１】
0005464758.tif 000012
【図１２】
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