(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上方を開口させた箱型状のメータケース（１３０）と、当該メータケース（１３０）の開口部に取り付けられる文字盤（１３２）と、当該文字盤（１３２）の裏面側と前記メータケース（１３０）とで形成される収納空間に、光源（１４８）と複数のムーブメント（１３６、１３８）とを配置した車両用メータ装置（１０）において、
前記複数のムーブメント（１３６、１３８）は、第１ムーブメント（１３６）と第２ムーブメント（１３８）とを含み、
前記文字盤（１３２）には、前記第１ムーブメント（１３６）によって指し示される第１目盛領域（１４４）と、前記第２ムーブメント（１３８）によって指し示される第２目盛領域（１４６）とを含み、
前記光源（１４８）は、前記第１目盛領域（１４４）を照射すべく前記第１ムーブメント（１３６）に近接した位置に配置され、
前記メータケース（１３０）には、前記第２ムーブメント（１３８）の周囲に第１反射部（１５０）が形成され、
前記光源（１４８）からの照明光は、前記第１反射部（１５０）によって前記文字盤（１３２）方向に反射され、
前記第１反射部（１５０）が反射した照明光を前記文字盤（１３２）の表面側に反射させる第２反射部（１５６）が形成されるとともに、前記第１反射部（１５０）の上方に配置され、第２ムーブメント（１３８）の軸を覆い隠す遮蔽部（１５８）が設けられた縁取り部材（１３４）を、前記メータケース（１３０）の開口周辺に設ける
ことを特徴とする車両用メータ装置（１０）。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用メータ装置（１０）において、
一つの前記光源（１４８）からの照明光が前記第２ムーブメント（１３８）の左右側に位置する前記第１反射部（１５０）によって反射される位置に、前記光源（１４８）が配置される
ことを特徴とする車両用メータ装置（１０）。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用メータ装置（１０）において、
前記光源（１４８）は、前記第１ムーブメント（１３６）の左右に近接した位置にそれぞれ一つずつ配置され、
左右の各前記光源（１４８）から前記第２ムーブメント（１３８）の中心までの距離が互いに等しくなるように、左右の各前記光源（１４８）は配置されている
ことを特徴とする車両用メータ装置（１０）。
【請求項４】
請求項１〜３の何れか１項に記載の車両用メータ装置（１０）において、
前記第１反射部（１５０）は、前記光源（１４８）と対向するように、階段状に複数形成される
ことを特徴とする車両用メータ装置（１０）。
【請求項５】
請求項４に記載の車両用メータ装置（１０）において、
前記第２ムーブメント（１３８）の左右側の位置に配置された階段状の複数の前記第１反射部（１５０）は、前記第１ムーブメント（１３６）から遠いほど反射面積が大きく形成されている
ことを特徴とする車両用メータ装置（１０）。
【請求項６】
請求項１〜５の何れか１項に記載の車両用メータ装置（１０）において、
前記光源（１４８）と前記第１反射部（１５０）との間には、警告灯用の光源（１５２）とその周囲を覆う囲い壁（１５４）とを有する警告灯（１１８）が配置され、
前記囲い壁（１５４）は、前記光源（１４８）から前記第１反射部（１５０）に照射される光を遮らない形状である
ことを特徴とする車両用メータ装置（１０）。
【請求項７】
請求項６に記載の車両用メータ装置（１０）において、
前記光源（１４８）は、前記第１ムーブメント（１３６）の左右に近接した位置にそれぞれ一つずつ配置され、
前記第１反射部（１５０）は、前記第２ムーブメント（１３８）の左右側にそれぞれ配置され、
前記警告灯（１１８）は、前記第１ムーブメント（１３６）の左側の前記光源（１４８）と前記第２ムーブメント（１３８）の左側の前記第１反射部（１５０）との間、及び、前記第１ムーブメント（１３６）の右側の前記光源（１４８）と前記第２ムーブメント（１３８）の右側の前記第１反射部（１５０）との間にそれぞれ配置され、
左側の前記警告灯（１１８）の前記囲い壁（１５４）は、前記第１ムーブメント（１３６）の左側の前記光源（１４８）から前記第２ムーブメント（１３８）の左側の前記第１反射部（１５０）に照射される光を遮らない形状を有し、
右側の前記警告灯（１１８）の前記囲い壁（１５４）は、前記第１ムーブメント（１３６）の右側の前記光源（１４８）から前記第２ムーブメント（１３８）の右側の前記第１反射部（１５０）に照射される光を遮らない形状を有する
ことを特徴とする車両用メータ装置（１０）。
【請求項８】
請求項１〜７の何れか１項に記載の車両用メータ装置（１０）において、
前記遮蔽部（１５８）には、前記第２反射部（１５６）によって反射された照明光の照射範囲を、前記第２目盛領域（１４６）における所定範囲に規制する規制窓部（１６０）が設けられた
ことを特徴とする車両用メータ装置（１０）。
【請求項９】
請求項８に記載の車両用メータ装置（１０）において、
前記縁取り部材（１３４）は、前記第２反射部（１５６）及び前記遮蔽部（１５８）を一体に備えた単一の部材である
ことを特徴とする車両用メータ装置（１０）。
【請求項１０】
請求項８又は９に記載の車両用メータ装置（１０）において、
前記第２反射部（１５６）は、前記規制窓部（１６０）へ反射光が集光するように、前記規制窓部（１６０）に対向して形成されている
ことを特徴とする車両用メータ装置（１０）。
【請求項１１】
請求項１〜１０の何れか１項に記載の車両用メータ装置（１０）において、
前記第１目盛領域（１４４）は、バックライトとして機能する前記光源（１４８）によって照射された光が該第１目盛領域（１４４）を透過することで表示され、
前記第２目盛領域（１４６）は、前記光源（１４８）の反射光が前記文字盤（１３２）の表面に照射されることで表示される
ことを特徴とする車両用メータ装置（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、計器の配置の自由度を向上させる車両用メータ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
メータ装置のコストを低減するために、下記特許文献１に示すように、燃料計と速度計との文字盤を共通の光源で照射することが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３３０２６０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１記載の技術では、各計器の文字盤を十分に照射するために、燃料計と速度計と近接配置し、光源を燃料計と速度計との間に配置しなければならないので、各計器の配置、設計の自由度が制限されてしまう。一方で、燃料計と速度計との配置間隔を長くした場合には、光源から遠い位置では光が弱まってしまうため、輝度ムラが生じてしまう。
【０００５】
そこで、本発明は、係る従来の問題点に鑑みてなされたものであり、輝度ムラを低減させるとともに、計器の配置の自由度を向上させる車両用メータ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、上方を開口させた箱型状のメータケース（１３０）と、当該メータケース（１３０）の開口部に取り付けられる文字盤（１３２）と、当該文字盤（１３２）の裏面側と前記メータケース（１３０）とで形成される収納空間に、光源（１４８）と複数のムーブメント（１３６、１３８）とを配置した車両用メータ装置（１０）において、前記複数のムーブメント（１３６、１３８）は、第１ムーブメント（１３６）と第２ムーブメント（１３８）とを含み、前記文字盤（１３２）には、前記第１ムーブメント（１３６）によって指し示される第１目盛領域（１４４）と、前記第２ムーブメント（１３８）によって指し示される第２目盛領域（１４６）とを含み、前記光源（１４８）は、前記第１目盛領域（１４４）を照射すべく前記第１ムーブメント（１３６）に近接した位置に配置され、前記メータケース（１３０）には、前記第２ムーブメント（１３８）の周囲に第１反射部（１５０）が形成され、前記光源（１４８）からの照明光は、前記第１反射部（１５０）によって前記文字盤（１３２）方向に反射され、前記第１反射部（１５０）が反射した照明光を前記文字盤（１３２）の表面側に反射させる第２反射部（１５６）が形成されるとともに、前記第１反射部（１５０）の上方に配置され、第２ムーブメント（１３８）の軸を覆い隠す遮蔽部（１５８）が設けられた縁取り部材（１３４）を、前記メータケース（１３０）の開口周辺に設けることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の車両用メータ装置（１０）において、一つの前記光源（１４８）からの照明光が前記第２ムーブメント（１３８）の左右側に位置する前記第１反射部（１５０）によって反射される位置に、前記光源（１４８）が配置されることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に係る発明は、請求項１又は２に記載の車両用メータ装置（１０）において、前記光源（１４８）は、前記第１ムーブメント（１３６）の左右に近接した位置にそれぞれ一つずつ配置され、左右の各前記光源（１４８）から前記第２ムーブメント（１３８）の中心までの距離が互いに等しくなるように、左右の各前記光源（１４８）は配置されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に係る発明は、請求項１〜３の何れか１項に記載の車両用メータ装置（１０）において、前記第１反射部（１５０）は、前記光源（１４８）と対向するように、階段状に複数形成されることを特徴とする。
【００１０】
請求項５に係る発明は、請求項４に記載の車両用メータ装置（１０）において、前記第２ムーブメント（１３８）の左右側の位置に配置された階段状の複数の前記第１反射部（１５０）は、前記第１ムーブメント（１３６）から遠いほど反射面積が大きく形成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項６に係る発明は、請求項１〜５の何れか１項に記載の車両用メータ装置（１０）において、前記光源（１４８）と前記第１反射部（１５０）との間には、警告灯用の光源（１５２）とその周囲を覆う囲い壁（１５４）とを有する警告灯（１１８）が配置され、前記囲い壁（１５４）は、前記光源（１４８）から前記第１反射部（１５０）に照射される光を遮らない形状であることを特徴とする。
【００１２】
請求項７に係る発明は、請求項６に記載の車両用メータ装置（１０）において、前記光源（１４８）は、前記第１ムーブメント（１３６）の左右に近接した位置にそれぞれ一つずつ配置され、前記第１反射部（１５０）は、前記第２ムーブメント（１３８）の左右側にそれぞれ配置され、前記警告灯（１１８）は、前記第１ムーブメント（１３６）の左側の前記光源（１４８）と前記第２ムーブメント（１３８）の左側の前記第１反射部（１５０）との間、及び、前記第１ムーブメント（１３６）の右側の前記光源（１４８）と前記第２ムーブメント（１３８）の右側の前記第１反射部（１５０）との間にそれぞれ配置され、左側の前記警告灯（１１８）の前記囲い壁（１５４）は、前記第１ムーブメント（１３６）の左側の前記光源（１４８）から前記第２ムーブメント（１３８）の左側の前記第１反射部（１５０）に照射される光を遮らない形状を有し、右側の前記警告灯（１１８）の前記囲い壁（１５４）は、前記第１ムーブメント（１３６）の右側の前記光源（１４８）から前記第２ムーブメント（１３８）の右側の前記第１反射部（１５０）に照射される光を遮らない形状を有することを特徴とする。
【００１３】
請求項８に係る発明は、請求項１〜７の何れか１項に記載の車両用メータ装置（１０）において、前記遮蔽部（１５８）には、前記第２反射部（１５６）によって反射された照明光の照射範囲を、前記第２目盛領域（１４６）における所定範囲に規制する規制窓部（１６０）が設けられたことを特徴とする。
【００１４】
請求項９に係る発明は、請求項８に記載の車両用メータ装置（１０）において、前記縁取り部材（１３４）は、前記第２反射部（１５６）及び前記遮蔽部（１５８）を一体に備えた単一の部材であることを特徴とする。
【００１５】
請求項１０に係る発明は、請求項８又は９に記載の車両用メータ装置（１０）において、前記第２反射部（１５６）は、前記規制窓部（１６０）へ反射光が集光するように、前記規制窓部（１６０）に対向して形成されていることを特徴とする。
【００１６】
請求項１１に係る発明は、請求項１〜１０の何れか１項に記載の車両用メータ装置（１０）において、前記第１目盛領域（１４４）は、バックライトとして機能する前記光源（１４８）によって照射された光が該第１目盛領域（１４４）を透過することで表示され、前記第２目盛領域（１４６）は、前記光源（１４８）の反射光が前記文字盤（１３２）の表面に照射されることで表示されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１に記載の発明によれば、第１ムーブメントに近接した位置に光源が配置されるので、文字盤の第１目盛領域を明るく照射することができる一方、第２ムーブメントの周囲に第１反射部を形成したので、光源からの光を積極的に反射させて文字盤の第２目盛領域を明るく照射することができ、第２ムーブメントを第１ムーブメント及び光源から離して配置する場合であっても、第１目盛領域及び第２目盛領域を明るく照射することができる。したがって、それぞれの文字盤の第１目盛領域及び第２目盛領域を明るく照射することを可能にしながら、それぞれのムーブメントの配置の自由度を高めることができる。これにより、輝度ムラを低減させるとともに、第１ムーブメント及び第１目盛領域を含む第１計器と、第２ムーブメント及び第２目盛領域を含む第２計器との配置の自由度を高めることができる。また、第２反射部によって光を文字盤の表面側に導くことができ、文字盤の第２目盛領域を明るく照射することができる。また、第２反射部によって、第１反射部が反射した反射光が運転者側へ照射されるのを防ぐことができ、文字盤の視認性を向上させることができる。
【００１８】
請求項２に記載の発明によれば、第２ムーブメントの両側に光が照射されるように光源を配置することで、第２目盛領域を明るく照射することができ、輝度ムラの発生を防止することができる。
【００１９】
請求項３に記載の発明によれば、第１ムーブメントの左右の光源は、第２ムーブメントの左右に位置する第１反射部に向かって光を均等に照射することができ、輝度ムラの発生を防止しながら第２目盛領域をより明るく照射することができる。
【００２０】
請求項４に記載の発明によれば、光源と対向する第１反射部の面積を増やすことができ、より積極的な光源の反射を行うことができる。したがって、第２目盛領域をより明るく照射することができる。
【００２１】
請求項５に記載の発明によれば、第１ムーブメントから遠いほど第１反射部の反射面積を大きくしたので、光源から遠くなることで発散し、弱まってしまう光を積極的に反射できるようにし、輝度ムラを防止することができる。
【００２２】
請求項６及び７に記載の発明によれば、警告灯を光源と第１反射部との間に設ける場合であっても、警告灯の囲い壁の形状を変更するだけで、光源の光を第１反射部に入射させることができ、警告灯の配置の自由度も向上させることができる。
【００２４】
請求項８に記載の発明によれば、第２目盛領域における所定範囲をスポット照射することができ、第２目盛領域の視認性を向上させることができるとともに意匠性も向上させることができる。また、第２反射部の反射光が弱い光であったとしても、規制窓部によって文字盤表面の明るさの明暗を意図的に作りだすことができ、輝度ムラをより一層目立たないようにすることができる。
【００２５】
請求項１０に記載の発明によれば、規制窓部へ反射光を集光することができ、第２反射部の反射光が弱い光であっても効率よく規制窓部へ光を導いて、第２目盛領域の所定範囲を明るく照射することができる。
【００２６】
請求項１１に記載の発明によれば、光源をバックライトとして第１目盛領域を照らし、光源の反射光を用いて第２目盛領域を照らすので、例えば１つの光源でであっても、２つの光源があるように見せることができ、コストを抑えつつ意匠性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】実施の形態に係る車両用メータ装置が搭載された鞍乗型車両の１種であるスクータ型自動二輪車の概略左側面図である。
【図２】図１のスクータ型自動二輪車の要部拡大図である。
【図３】車両用メータ装置の正面図である。
【図４】図１の車両用メータ装置の分解斜視図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】図３の車両量メータ装置のメータケースの正面図である。
【図７】図３の車両用メータ装置の縁取り部材の背面図である。
【図８】図６のＡ−Ａ線における車両用メータ装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
本発明に係る車両用メータ装置について、好適な実施の形態を掲げ、添付の図面を参照しながら以下、詳細に説明する。
【００２９】
図１は、実施の形態に係る車両用メータ装置１０が搭載された鞍乗型車両の１種であるスクータ型自動二輪車１２の概略左側面図、図２は、図１のスクータ型自動二輪車１２の要部拡大図である。本実施の形態では、スクータ型自動二輪車１２を例示して本発明を説明するが、本発明はこれに限られるものではなく、他の種別の自動二輪車又は原動機付自転車灯にも適用可能なことは勿論である。なお、スクータ型自動二輪車（以下、単に自動二輪車という）１２において、車体の左右に１つずつ対称的に設けられる機構乃至構成要素については、左のものの参照符号に「Ｌ」を付し、右のものの参照符号に「Ｒ」を付するものとする。また、発明の理解を容易にするために、特に指示のない限り、図１、図２においては、図１に示す矢印方向を基準として、前後及び上下の方向を説明し、また、車体に着座した運転者から見た方向に従って、左右の方向を説明していく。
【００３０】
図１に示すように、自動二輪車１２は、操舵輪である前輪１４、この前輪１４を操舵するハンドル１６、車体を構成する車体フレーム１８、駆動源であるユニットスイングエンジン２０、駆動輪である後輪２２及びシート２４等を備える。
【００３１】
前輪１４は、車体の前方に設けられ、ステアリング軸２６の下端側から延在する一対のフロントフォーク２８に回転自在に軸支される。このフロントフォーク２８には前輪１４の上方を覆うフロントフェンダ３０が取り付けられる。ステアリング軸２６は、上端側にハンドル１６が連結されるともに、略中間部が車体フレーム１８に設けられたヘッドパイプ３２に回動自在に保持される。
【００３２】
ハンドル１６は、ステアリング軸２６との連結部分を中心として車幅方向に左右対称に延設されている（図２参照）。ハンドル１６の両端部には運転者が握るグリップ１６ａが装着される。ハンドル１６は、運転者に操作されることによって、ステアリング軸２６及びフロントフォーク２８を介して連結されている前輪１４の向きを変更させる。
【００３３】
車体フレーム１８は、ヘッドパイプ３２から車体底部まで下側後方に延在するとともに、車体底部から湾曲して車体の前後方向略中間部の支軸３４まで延在する前方側フレーム３６と、支軸３４に揺動可能に軸支され車体の上側後方に延在する後方側フレーム３８によって構成される。この車体前後方向の略中間部には、ユニットスイングエンジン２０が上下揺動可能に車体フレーム１８に支承される。また、車体の後方部では、ユニットスイングエンジン２０に燃料（ガソリン）を供給する燃料タンク４０が車体フレーム１８に保持される。
【００３４】
ユニットスイングエンジン２０は、シリンダ軸線をほぼ水平とした水冷式のエンジン４２と、当該エンジン４２の出力を、伝達ベルト（図示せず）及び可動プーリ（図示せず）によって無段階に変速して後輪２２に伝達するベルト式の無段変速機４４とで構成されている。無段変速機４４は、変速用の電動モータ（図示せず）の作動に応じて可動プーリを駆動して変速比を無段階に変化させるものである。また無段変速機４４の外周面には変速機ケース４４ａが被覆される。
【００３５】
後輪２２は、無段変速機４４の後方で、リアクッション４６及びスイングアーム４８により回転自在に軸支され、この無段変速機４４から回転駆動力が伝達されることで回転し、駆動輪として車体を推進させる。
【００３６】
シート２４は、車体の前後方向略中間部から車体後方にかけて設けられている。本実施の形態のシート２４は、運転者が着座するフロントシート２４ａ、及び、このフロントシート２４ａの後方で同乗者が着座するリアシート２４ｂからなる、いわゆるタンデム型のシートが採用されている。このシート２４の下方には、物品を収容するための収納ボックス５０が設けられている。収納ボックス５０は、シート２４が上面を覆う蓋を兼ねており、該シート２４を前方に引き上げることにより内部の空間が露呈される。
【００３７】
また、収納ボックス５０の後方には燃料タンク４０が配置され、収納ボックス５０の下方にはエンジン４２の排気ガスを清浄化するエアクリーナ５２が配設されている。
【００３８】
さらに、自動二輪車１２は、収納ボックス５０の右側面（すなわち、図１の自動二輪車１２の反対側）の車体フレーム１８に、ユニットスイングエンジン２０等の駆動制御を実施する種々の電装部品が搭載されている。
【００３９】
自動二輪車１２は、ユニットスイングエンジン２０の下方の車体フレーム１８にメインスタンド５４が回動可能に支持されている。メインスタンド５４は、走行時に路面と略平行となるように格納され、駐車時に路面と略直交となるように起立されて後輪２２を浮かせて自動二輪車１２を自立させる。
【００４０】
そして、自動二輪車１２は、車体前後方向にかけて該車体の意匠面（外観）を構成する車体カバー５６が車体フレーム１８、ステアリング軸２６等に取り付けられている。この車体カバー５６は、例えば、アクロルニトリル・ブタジエン・スチレン（ＡＢＳ）、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）又はポリプロピレン（ＰＰ）等の高分子材料により形成され、ハンドル１６、電装部品、ユニットスイングエンジン２０の前部及び燃料タンク４０等の車体各部を覆っている。
【００４１】
本実施の形態の車体カバー５６は、ステアリング軸２６の前部及び前輪１４の上部を覆うフロントカバー５８と、当該フロントカバー５８の上方においてハンドル１６を覆うハンドルカバー６０と、当該フロントカバー５８の後方でステップフロア６２ａを形成するフロアセンタカバー６２と、シート２４の下方に配置されると共にフロアセンタカバー６２に連設されて後方に延びるボディカバー６４と、該ボディカバー６４の後方に連設されるリアカバー６６と、を備える。フロントカバー５８には、点滅式の方向指示機能を有する一対のフロントウィンカ６８Ｌ、６８Ｒが配設される。
【００４２】
また、ハンドルカバー６０は、ステアリング軸２６の上部及びハンドル１６の中央部分を覆っており、その後方上面には、後述する速度等を表示するために車両用メータ装置１０が接合されている（図２参照）。ハンドルカバー６０は、フロントカバー５８とともに美観が合うように形成されている。ハンドルカバー６０の前方には、開口部７０が形成されており、この開口部７０には後述するヘッドライト７２が取り付けられる。
【００４３】
フロアセンタカバー６２は、走行中に運転者の足が乗せられるように平坦状にステップフロア６２ａが形成されている。また、ボディカバー６４は、フロアセンタカバー６２から上方及び後方に延設され、シート２４の下方に配設されているユニットスイングエンジン２０の前部、電装部品、収納ボックス５０等を覆うことで、各部品が外部に露呈することを防いでいる。
【００４４】
リアカバー６６は、車体の後方において燃料タンク４０等を覆っており、その下部には、後輪２２を後方から覆うと共にライセンスプレート等が配置されるリアフェンダ７４が取り付けられている。また、リアカバー６６の後方には、テールランプ７６及び一対のリアウィンカ７８Ｌ、７８Ｒが配設されている。このテールランプ７６は、運転者のブレーキ操作に反応して点灯及び消灯する。一方、一対のリアウィンカ７８Ｌ、７８Ｒは、一対のフロントウィンカ６８Ｌ、６８Ｒと同様に点滅式の方向指示機能を有している。
【００４５】
図３は車両用メータ装置１０の正面図、図４は図３の車両用メータ装置１０の分解斜視図、図５は図３のＶ−Ｖ線断面図、図６は図３の車両用メータ装置１０のメータケース１３０の正面図、図７は図３の車両用メータ装置１０の縁取り部材１３４の背面図、図８は図６のＡ−Ａ線における車両用メータ装置１０の断面図である。また、発明の理解を容易にするために、特に支持のない限り、図３〜図８においては、図４に示す矢印方向を基準として、前後、上下、及び左右の方向を説明する。
【００４６】
車両用メータ装置１０は、車速度を示すスピードメータ（第１計器）１１２、燃料残量を示す燃料メータ（第２計器）１１４、走行距離を示すトリップメータ１１６、警告灯（ウィンカーインジケータ、ＦＩインジケータ、ハイビームインジケータ）１１８が設けられている。車両用メータ装置１０の上部には、図５に示すように、透明のカバー１２０が設けられる（図３、図４、図８では図示略）。車両用メータ装置１０には、ハンドルカバー６０に車両用メータ装置１０を取り付けるための取り付け部材１２２が設けられている。
【００４７】
車両用メータ装置１０は、上方を開口させた箱型状のメータケース１３０と、メータケース１３０の開口の上に配置される文字盤１３２と、メータケース１３０の開口周辺に設けられ、文字盤１３２の上に設けられる縁取り部材１３４とを有する。
【００４８】
メータケース１３０と文字盤１３２の裏面側とで形成される収納空間には、車速度を示すための第１ムーブメント１３６と燃料残量を示すための第２ムーブメント１３８とが配置される。第２ムーブメント１３８は、第１ムーブメント１３６の前方に配置されている。第１指針１４０は、文字盤１３２の上から第１ムーブメント１３６の軸に取り付けられており、第１ムーブメント１３６は、第１指針１４０を回動させる。第２指針１４２は、文字盤１３２の上から第２ムーブメント１３８の中心に設けられた軸に取り付けられており、第２ムーブメント１３８は、第２指針１４２を回動させる。
【００４９】
文字盤１３２は、第１ムーブメント１３６によって指し示される目盛り（スピード目盛り）が表面に表示された第１目盛領域１４４と、第２ムーブメント１３８によって指し示される目盛り（燃料目盛り）が表面に表示された第２目盛領域１４６とを含む。スピードメータ１１２は、第１ムーブメント１３６、第１指針１４０、及び第１目盛領域１４４によって構成され、燃料メータ１１４は、第２ムーブメント１３８、第２指針１４２、第２目盛領域１４６によって構成される。第１ムーブメント１３６が現在の車速に応じて第１指針１４０を回動させることで、スピードメータ１１２は、現在の車速を運転者に表示させることできる。また、第２ムーブメント１３８が現在の燃料残量に応じて第２指針１４２を回動させることで、燃料メータ１１４は、現在の燃料残量を運転者に表示させることができる。
【００５０】
第１ムーブメント１３６の左右に位置し、第１ムーブメント１３６に近接した位置（第１目盛領域１４４を所定の輝度以上で照射することができる位置）にバルブ１４８、１４８がそれぞれ配置されており、該バルブ１４８、１４８は、第１目盛領域１４４の目盛表示、及び第２目盛領域１４６の目盛表示を照らすための光源である。輝度ムラの発生を防止しながら第２目盛領域１４６を明るく照射すべく、左右のバルブ１４８、１４８から第２ムーブメント１３８の中心までの距離が互いに等しくなるように、左右のバルブ１４８、１４８はそれぞれ配置されている。
【００５１】
第１目盛領域１４４は、光を透過する透過部材で形成されおり、左右のバルブ１４８、１４８が照射した光（照射光）は、文字盤１３２の裏面から第１目盛領域１４４に入射し、該入射した光は第１目盛領域１４４を透過する。つまり、左右のバルブ１４８、１４８は、スピードメータ１１２のバックライトとして機能する。これにより、運転者は、夜間でもスピードメータ１１２が表示した車速度を視認することができる。
【００５２】
第２ムーブメント１３８の周囲であり、且つ、第２ムーブメント１３８の左右には、第１反射部１５０が複数形成されており、第１反射部１５０は、バルブ１４８、１４８の照射光を文字盤１３２方向に反射させる。第１ムーブメント１３６の左に位置するバルブ１４８は、自身の照射光が、第２ムーブメント１３８の左右に位置するそれぞれの第１反射部１５０によって文字盤１３２方向に反射される位置に配置されている。第１ムーブメント１３６の右に位置するバルブ１４８も同様に、自身の照射光が、第２ムーブメント１３８の左右に位置するそれぞれの第１反射部１５０によって文字盤１３２方向に反射される位置に配置されている。つまり、第２ムーブメント１３８の両側に光が照射されるようにバルブ１４８、１４８を配置するので、第１反射部１５０の反射光の光量を多くすることができ、輝度ムラの発生を防止することができる。この第１反射部１５０の反射光を用いて第２目盛領域１４６を照射することで、第２目盛領域１４６を明るく照射することができる。
【００５３】
複数の第１反射部１５０は、第１ムーブメント１３６の左右に位置するバルブ１４８、１４８と対向するように、階段状に形成されている。つまり、各第１反射部１５０は、隣接する第１反射部１５０と段差を設けて配置されている。これにより、左右のバルブ１４８、１４８と対向する反射部の面積を増やすことができ、積極的にバルブ１４８、１４８の照射光を反射させることができる。また、バルブ１４８から第１反射部１５０までの距離が長くなるほど、第１反射部１５０に入射する光の光量は少なくなってしまい、第１反射部１５０の位置によって第１反射部１５０が反射する光量にばらつきが生じ、輝度ムラが発生してしまう。そこで、バルブ１４８、１４８間の中心から（第１ムーブメント１３６から）近い第１反射部１５０よりも、遠い第１反射部１５０の反射面積を大きくする。これにより、バルブ１４８、１４８間の中心から遠い第１反射部１５０が反射する光量を、バルブ１４８、１４８間の中心から近い第１反射部１５０が反射する光量と同じ、又は、該光量に近づけることができる。
【００５４】
第１ムーブメント１３６の右後方には、警告灯用の光源１５２ａとその光源１５２ａの周囲を覆う囲い壁１５４ａを有する警告灯１１８ａが配置されている。また、第１ムーブメント１３６の左右に位置するバルブ１４８、１４８と、第２ムーブメント１３８の左右に位置する第１反射部１５０との間には、光源１５２ｂ、１５２ｃとその光源１５２ｂ、１５２ｃの周囲を覆う囲い壁１５４ｂ、１５４ｃを有する警告灯１１８ｂ、１１８ｃが配置されている。つまり、第１ムーブメント１３６の左側のバルブ１４８と、第２ムーブメント１３８の左側の第１反射部１５０との間には、警告灯１１８ｂが配置され、第１ムーブメント１３６の右側のバルブ１４８と、第２ムーブメント１３８の右側の第１反射部１５０との間には、警告灯１１８ｃが配置されている。警告灯１１８ａ、１１８ｂ、１１８ｃを総称して警告灯１１８といい、光源１５２ａ、１５２ｂ、１５２ｃを総称して光源１５２といい、囲い壁１５４ａ、１５４ｂ、１５４ｃを総称して囲い壁１５４という。
【００５５】
警告灯１１８ｂの囲い壁１５４ｂは、第１ムーブメント１３６の左側のバルブ１４８から、第２ムーブメント１３８の左側の第１反射部１５０に照射される光を遮らない形状を有し、警告灯１１８ｃの囲い壁１５４ｃは、第１ムーブメント１３６の右側のバルブ１４８から、第２ムーブメント１３８の右側の第１反射部１５０に照射される光を遮らない形状を有している。これにより、バルブ１４８と第１反射部１５０との間に、警告灯１１８を設ける場合であっても、警告灯１１８の囲い壁１５４の形状を変更するだけで、バルブ１４８、１４８の照射光を第１反射部１５０に入射させることができ、警告灯１１８の配置の自由度も向上させることができる。
【００５６】
縁取り部材１３４の第１反射部１５０の上方には、第１反射部１５０が反射した照明光を文字盤１３２の表面側に反射させる第２反射部１５６が形成されている。これにより、第２反射部１５６によって光を文字盤１３２の表面側に導くことができ、文字盤１３２の第２目盛領域１４６を明るく照射することができる。
【００５７】
縁取り部材１３４には、第２ムーブメント１３８の軸を覆い隠す遮蔽部１５８が設けられ、該遮蔽部１５８には、規制窓部１６０が設けられている。第２指針１４２は、規制窓部１６０の範囲内で移動する。また、規制窓部１６０は、第２反射部１５６によって反射された照明光の照射範囲を第２目盛領域１４６における所定範囲に規制する。これにより、第２目盛領域１４６における所定範囲をスポット照射することができ、第２目盛領域１４６の視認性を向上させることができるとともに意匠性も向上させることができる。また、規制窓部１６０によって文字盤１３２表面の明るさの明暗を意図的に作りだすことができ、輝度ムラを目立たないようにすることができる。第２反射部１５６は、第２目盛領域１４６を明るく照射すべく、規制窓部１６０に対向するように縁取り部材１３４に形成され、規制窓部１６０に集光するように第１反射部１５０が反射した光を反射させる。
【００５８】
車両用メータ装置１０がこのような構成を有することで、バルブ１４８、１４８が照射した光は、文字盤１３２の第１目盛領域１４４を透過し、第１目盛領域１４４を明るく照射することができ、輝度ムラが発生し難い。また、図８に示すように、バルブ１４８、１４８が照射した光は、第１反射部１５０によって、文字盤１３２方向に反射され、該反射された光は、第２反射部１５６によって文字盤１３２の表面側に反射される。これにより、バルブ１４８、１４８を用いて第２目盛領域１４６を明るく照射することができ、輝度ムラが発生し難い。
【００５９】
このように、本実施の形態の車両用メータ装置１０によれば、第１ムーブメント１３６に近接した位置にバルブ１４８を配置させ、第２ムーブメント１３８の周囲に第１反射部１５０を形成し、第１反射部１５０の上方に第２反射部１５６を形成したので、第２ムーブメント１３８を第１ムーブメント１３６及びバルブ１４８から離して配置する場合であっても、第１目盛領域１４４及び第２目盛領域１４６を明るく照射することができ、輝度ムラを低減させることができる。したがって、第１目盛領域１４４及び第２目盛領域１４６を明るく照射することを可能にしながら、スピードメータ１１２及び燃料メータ１１４の配置の自由度を高めることができる。
【００６０】
上記実施の形態では、第２反射部１５６は、第１反射部１５０が反射した光を文字盤１３２の表面側に反射するようにしたが、第２反射部１５６を設けなくてもよい。つまり、縁取り部材１３４に第２反射部１５６を形成しなくてもよい。この場合は、第２目盛領域１４６を、光を透過する透過部材で形成し、第１反射部１５０は、バルブ１４８、１４８の照射光を反射させて文字盤１３２の裏面から第２目盛領域１４６に入射させる。これにより、第１反射部１５０が反射した光は第２目盛領域１４６を透過し、第２目盛領域１４６を透過した光は、運転者に視認される。このように構成した場合であっても、第１目盛領域１４４及び第２目盛領域１４６を明るく照射することを可能にしながら、スピードメータ１１２及び燃料メータ１１４の配置の自由度を高めることができる。
【００６１】
以上、本発明について好適な実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。その様な変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。また、特許請求の範囲に記載された括弧書きの符号は、本発明の理解の容易化のために添付図面中の符号に倣って付したものであり、本発明がその符号をつけた要素に限定して解釈されるものではない。
【符号の説明】
【００６２】
１０…車両用メータ装置                １１２…スピードメータ
１１４…燃料メータ                    １１６…トリップメータ
１１８…警告灯                        １３０…メータケース
１３２…文字盤                        １３４…縁取り部材
１３６…第１ムーブメント              １３８…第２ムーブメント
１４０…第１指針                      １４２…第２指針
１４４…第１目盛領域                  １４６…第２目盛領域
１４８…バルブ                        １５０…第１反射部
１５２…光源                          １５４…囲い壁
１５６…第２反射部                    １５８…遮蔽部
１６０…規制窓部
【図１】
0005421881.tif 000002
【図２】
0005421881.tif 000003
【図３】
0005421881.tif 000004
【図４】
0005421881.tif 000005
【図５】
0005421881.tif 000006
【図６】
0005421881.tif 000007
【図７】
0005421881.tif 000008
【図８】
0005421881.tif 000009