(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室側へ突き出すアームレスト部を有して車両用ドアのインナパネルに配設されるドアトリムと、
該ドアトリムの前記アームレスト部の上部に開口する開口部を塞ぐように取り付けられるとともに、該開口部内に挿入される有底穴形状のプルハンドル部が設けられたアームレストカバーと、
前記インナパネルに固定されて前記プルハンドル部を支持する支持ブラケットと、
を有し、前記プルハンドル部を前記支持ブラケットを介して支持する支持構造であって、
前記支持ブラケットは、前記プルハンドル部の底部を収容できるようにＵ字状に回曲させられ、前記ドアトリムの本体部と前記アームレスト部の車室側壁部とに跨がって配置されるとともに、少なくとも前記プルハンドル部の車室側壁板に当接させられており、
該支持ブラケットと前記アームレスト部の車室側壁部とは、該支持ブラケットに設けられた係合部が該アームレスト部の車室側壁部に設けられた被係合部に係合させられて位置決めされる一方、該支持ブラケットと前記本体部とは、該支持ブラケットに設けられた被締結部が前記開口部よりも下方位置で該本体部と共に締結部材によって前記インナパネルに締結されるようになっており、
且つ、該締結部材は、前記開口部に前記アームレストカバーが取り付けられることによって隠蔽される
ことを特徴とするプルハンドル部の支持構造。
【請求項２】
前記支持ブラケットの前記本体部側には第２の係合部が設けられ、該本体部に設けられた第２の被係合部と係合させられて位置決めされるようになっており、
前記係合部と前記被係合部とが係合させられるとともに、前記第２の係合部と前記第２の被係合部とが係合させられることにより、前記支持ブラケットが前記ドアトリムに仮組み付けされる
ことを特徴とする請求項１に記載のプルハンドル部の支持構造。
【請求項３】
前記支持ブラケットの前記係合部は、前記アームレスト部の車室側壁部側へ向かって突き出すように設けられた嵌合突起で、該アームレスト部の車室側壁部に前記被係合部として設けられた中空の台座の嵌合穴内に嵌合されて位置決めされる一方、
前記支持ブラケットの前記本体部側には、該本体部に設けられた位置決め突起と係合させられる位置決め穴が設けられており、
前記嵌合突起が前記嵌合穴内に嵌合されるとともに前記位置決め穴が前記位置決め突起と係合させられることにより、前記支持ブラケットが前記ドアトリムに仮組み付けされる
ことを特徴とする請求項１に記載のプルハンドル部の支持構造。
【請求項４】
前記嵌合突起は、前記台座の立板部に係止爪を介して係止されて抜け止めされる一方、
前記支持ブラケットは、前記嵌合突起と略平行に前記アームレスト部側へ向かって突き出す挟持片を一体に備えており、前記係止爪の係止状態が維持されるように該嵌合突起と該挟持片との間で前記立板部が挟持される
ことを特徴とする請求項３に記載のプルハンドル部の支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用ドアに係り、特に、支持ブラケットを介してプルハンドル部を支持する支持構造の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
(a) 車室側へ突き出すアームレスト部を有して車両用ドアのインナパネルに配設されるドアトリムと、(b) そのドアトリムの前記アームレスト部の上部に開口する開口部を塞ぐように取り付けられるとともに、その開口部内に挿入される有底穴形状のプルハンドル部が設けられたアームレストカバーと、(c) 前記インナパネルに固定されて前記プルハンドル部を支持する支持ブラケットと、を有する車両用ドアが知られている。特許文献１に記載の装置はその一例で、支持ブラケットは予めインナパネルにねじにより一体的に固定されており、ドアトリムをインナパネルに組み付けた状態でアームレストカバーをアームレスト部に装着し、そのアームレストカバーに設けられたプルハンドル部の底部を支持ブラケットにねじ止めするようになっている。プルハンドル部は、車両用ドアを閉める際に乗員が手を掛けて引っ張る部分で、比較的大きな操作力が加えられるため、インナパネルに固定された支持ブラケットによってその操作力を受け止めることにより、ドアトリムの変形等が防止される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１４３３５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このようにドアトリムの組付け前に支持ブラケットをインナパネルに固定し、アームレストカバーをアームレスト部に装着した後にプルハンドル部を支持ブラケットにねじ止めする作業は、面倒で時間が掛かるとともに、プルハンドル部の底部にビス等が露出しているため意匠的に好ましくないという問題があった。
【０００５】
本発明は以上の事情を背景として為されたもので、その目的とするところは、プルハンドル部を支持する支持ブラケット等の取付作業性を改善するとともに、ビス等の締結部材が露出して意匠性を損なうことがないようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる目的を達成するために、第１発明は、(a) 車室側へ突き出すアームレスト部を有して車両用ドアのインナパネルに配設されるドアトリムと、(b) そのドアトリムの前記アームレスト部の上部に開口する開口部を塞ぐように取り付けられるとともに、その開口部内に挿入される有底穴形状のプルハンドル部が設けられたアームレストカバーと、(c) 前記インナパネルに固定されて前記プルハンドル部を支持する支持ブラケットと、を有し、(d) 前記プルハンドル部を前記支持ブラケットを介して支持する支持構造であって、(e) 前記支持ブラケットは、前記プルハンドル部の底部を収容できるようにＵ字状に回曲させられ、前記ドアトリムの本体部と前記アームレスト部の車室側壁部とに跨がって配置されるとともに、少なくとも前記プルハンドル部の車室側壁板に当接させられており、(f) その支持ブラケットと前記アームレスト部の車室側壁部とは、その支持ブラケットに設けられた係合部がアームレスト部の車室側壁部に設けられた被係合部に係合させられて位置決めされる一方、その支持ブラケットと前記本体部とは、その支持ブラケットに設けられた被締結部が前記開口部よりも下方位置でその本体部と共に締結部材によって前記インナパネルに締結されるようになっており、且つ、(g) その締結部材は、前記開口部に前記アームレストカバーが取り付けられることによって隠蔽されることを特徴とする。
【０００７】
第２発明は、第１発明のプルハンドル部の支持構造において、(a) 前記支持ブラケットの前記本体部側には第２の係合部が設けられ、その本体部に設けられた第２の被係合部と係合させられて位置決めされるようになっており、(b) 前記係合部と前記被係合部とが係合させられるとともに、前記第２の係合部と前記第２の被係合部とが係合させられることにより、前記支持ブラケットが前記ドアトリムに仮組み付けされることを特徴とする。
【０００８】
第３発明は、第１発明のプルハンドル部の支持構造において、(a) 前記支持ブラケットの前記係合部は、前記アームレスト部の車室側壁部側へ向かって突き出すように設けられた嵌合突起で、そのアームレスト部の車室側壁部に前記被係合部として設けられた中空の台座の嵌合穴内に嵌合されて位置決めされる一方、(b) 前記支持ブラケットの前記本体部側には、その本体部に設けられた位置決め突起と係合させられる位置決め穴が設けられており、(c) 前記嵌合突起が前記嵌合穴内に嵌合されるとともに前記位置決め穴が前記位置決め突起と係合させられることにより、前記支持ブラケットが前記ドアトリムに仮組み付けされることを特徴とする。
【０００９】
第４発明は、第３発明のプルハンドル部の支持構造において、(a) 前記嵌合突起は、前記台座の立板部に係止爪を介して係止されて抜け止めされる一方、(b) 前記支持ブラケットは、前記嵌合突起と略平行に前記アームレスト部側へ向かって突き出す挟持片を一体に備えており、前記係止爪の係止状態が維持されるようにそれ等の嵌合突起と挟持片との間で前記立板部が挟持されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
このようなプルハンドル部の支持構造においては、支持ブラケットがＵ字状に回曲させられ、少なくともプルハンドル部の車室側壁板に当接させられる一方、その支持ブラケットはドアトリムの本体部とアームレスト部の車室側壁部とに跨がって配置され、アームレスト部の車室側壁部側では係合部が被係合部に係合させられて位置決めされるとともに、本体部側は本体部と共に締結部材によってインナパネルに締結される。このように、係合部と被係合部とを係合させてドアトリムの所定位置に配置した支持ブラケットを、締結部材によってドアトリムと共にインナパネルに締結すれば良いため、支持ブラケットをドアトリムと別々にインナパネルに固定する場合に比較して、全体の取付作業性が向上するとともに、プルハンドル部を支持ブラケットにねじ止めする必要がないため、取付作業が簡単になる。また、締結部材は、開口部よりも下方位置でドアトリムの本体部および支持ブラケットをインナパネルに締結するため、その開口部にアームレストカバーが取り付けられることによって隠蔽され、締結部材が露出して意匠性を損なう恐れがない。
【００１１】
第２発明では、支持ブラケットの本体部側に第２の係合部が設けられ、その本体部に設けられた第２の被係合部と係合させられて位置決めされるようになっており、前記係合部と前記被係合部とが係合させられるとともに、その第２の係合部と第２の被係合部とが係合させられることにより、支持ブラケットがドアトリムの所定位置に仮組み付けされるため、ドアトリムを支持ブラケットと共にインナパネルに取り付ける際の作業が容易になる。また、２箇所の位置決めで支持ブラケットの位置ずれが防止されるため、締結部材によってドアトリムと共にインナパネルに締結する際の作業性が一層向上する。
【００１２】
第３発明は第２発明の一実施態様に相当するもので、第２発明と同様の作用効果が得られる。すなわち、第３発明の位置決め穴は第２の係合部に相当し、位置決め突起は第２の被係合部に相当する。加えて、支持ブラケットの係合部はアームレスト部の車室側壁部側へ向かって突き出すように設けられた嵌合突起で、そのアームレスト部の車室側壁部に設けられた中空の台座の嵌合穴内に嵌合されて位置決めされる一方、支持ブラケットの本体部側には位置決め穴が設けられて、本体部に設けられた位置決め突起と係合させられるため、それ等の係合をワンタッチで簡単に行うことができる。また、支持ブラケットの嵌合突起は、アームレスト部の車室側壁部に設けられた中空の台座の嵌合穴内に嵌合されるため、支持ブラケットとアームレスト部の車室側壁部とが高い強度で連結され、プルハンドル部の支持剛性が一層向上する。
【００１３】
第４発明では、嵌合突起が係止爪を介して台座の立板部に係止されるとともに、支持ブラケットには嵌合突起と略平行に挟持片が設けられ、それ等の嵌合突起と挟持片との間で立板部が挟持されるため、台座と支持ブラケットとの相対変位が規制されて、係止爪の係止状態が良好に維持される。これにより、支持ブラケットがドアトリムの所定位置に適切に位置決めされるとともに所定の接合力が得られ、支持ブラケットがドアトリムから脱落することが無いように確実に仮組み付けされるようになり、位置ずれ等が防止されて取付作業性が一層向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施例である車両用ドアの一部の構成部品の分解図で、(a) はドアトリムを車室側から見た正面図、(b) はインナパネルを車室側から見た正面図、(c) はドアトリムのアームレスト部に配置されるアームレストカバーの斜視図である。
【図２】図１の車両用ドアに用いられる支持ブラケットを説明する図で、(a) は支持ブラケットを単独で示す斜視図、(b) は支持ブラケットが車両用ドアに配置された状態の車両前後方向と略直角な断面図である。
【図３】ドアトリムを車室側と反対の裏側から見た背面図の一部で、支持ブラケットが取り付けられる部分を示した図である。
【図４】ドアトリムのアームレスト部にアームレストカバーが取り付けられた状態を示す車両前後方向と略直角な断面図で、(a) はリブによって位置決めされた部分の断面図、(b) は係止爪が係止された部分の断面図である。
【図５】(a) は支持ブラケットによってプルハンドル部が支持される部分の横断面図で、図２(b) におけるVA−VA断面に相当する図であり、(b) は(a) におけるVB部分の拡大図である。
【図６】図１の車両用ドアの組付工程を説明する断面図で、(a) はドアトリムの裏側に支持ブラケットが取り付けられた状態、(b) はドアトリムがインナパネルに配置されて締結部材により支持ブラケットと共に締結された状態である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明のプルハンドル部の支持構造は、車両の総てのドアに適用することが望ましいが、一部のドアに適用するだけでも良い。インナパネルおよび支持ブラケットは、一般に鋼板等の金属板材にて構成されるが、所定の強度、剛性が得られる範囲で強化樹脂材料や他の高強度材を採用することもできる。ドアトリムおよびアームレストカバーは、一般に合成樹脂材料にて構成され、必要に応じて表皮材などが設けられるが、他の材料製とすることもできる。アームレストカバーには、プルハンドル部の他にパワーウインドー等の操作スイッチを収容する収容穴や開口などが設けられる。
【００１６】
ドアトリムのアームレスト部は、例えば略水平に設けられるが、部分的に或いは全体的に上下方向に傾斜させて設けることも可能で、その傾斜部分にプルハンドル部を設けることもできる。アームレストカバーは、リブ等により位置決めされるようにアームレスト部の開口部に配設され、係止爪や溶着、ビス等の抜止め手段により離脱不能に取り付けられる。
【００１７】
Ｕ字状に回曲させられている支持ブラケットは、アームレスト部の車室側壁部に連結されるアームレスト部側連結部および本体部側連結部を有して構成されるが、必ずしもそれ等の連結部が略平行である必要はなく、開口側程広くなるように鈍角のように傾斜していても良いし、一方が他方より長く突き出していても良い。また、それ等の連結部を接続する回曲部分についても、円弧や湾曲形状である必要はなく、９０°等の所定角度で曲げられた平坦な接続部を介して両側の連結部を接続しても良いなど、種々の態様が可能である。
【００１８】
支持ブラケットは、少なくともプルハンドル部の車室側壁板に当接させられて操作力を受け止めるが、プルハンドル部の反対側の壁板や底部にも係合させられるように構成することもできる。
【００１９】
係合部および被係合部による支持ブラケットとアームレスト部の車室側壁部との係合形態は、嵌合突起および嵌合穴や位置決め突起および位置決め穴などで、支持ブラケットを位置決めできるものであれば良く、インナパネルに取り付ける前に支持ブラケットがドアトリムから脱落することを防止できる程度の結合力を有して係合させることが望ましいが、隙を有して係合させるだけでも良い。第２の係合部および第２の被係合部による支持ブラケットと本体部との係合形態についても同様である。これ等の係合部および被係合部、第２の係合部および第２の被係合部は、それぞれ１箇所設けるだけでも良いが、必要に応じて２箇所以上設けることもできる。
【００２０】
支持ブラケットとドアトリムのアームレスト部の車室側壁部とは、係合部および被係合部が係合させられることにより、当接部等を介して互いに接触させられて支持ブラケットが一定の姿勢に位置決めされるようにすることが望ましい。支持ブラケットとドアトリムの本体部とは、必要に応じて第２の係合部および第２の被係合部によって係合させられるが、締結部材によって被締結部をドアトリムと共にインナパネルに締結するだけでも良い。締結部材は、ビス等のねじが適当で、インナパネルに設けられたねじ穴やナットなどに螺合される。
【００２１】
第３発明では、アームレスト部の車室側壁部に被係合部として中空の台座が設けられるが、この台座は、立方体や直方体、角柱、円柱等の中空の箱形状或いは両端に一対の平坦な立板部を有するブリッジ状の部材で、例えば金型のスライド機構を利用してドアトリムと一体に構成される。台座をドアトリムと別体に構成し、溶着や接着剤などでアームレスト部の裏面に一体的に固設しても良い。台座を別体に構成する場合、鋼板等の金属材料を用いて形成することもできる。第１発明、第２発明の実施に際しては、台座以外の被係合部、例えばアームレスト部から略垂直に延び出す立て板部と、その立て板部の先端から略直角に曲げられた横板部とから成る逆Ｌ字形状の被係合部などを採用することもできる。アームレスト部の車室側壁部の裏面から支持ブラケット側へ突き出す位置決め突起を被係合部として立設し、支持ブラケットに係合部として設けられた位置決め穴に挿入して係合させるだけでも良い。
【００２２】
第４発明では、嵌合突起が台座の立板部に係止爪を介して係止されるが、この係止爪は係合突起側に設けられても立板部側に設けられても良い。この係止爪は、嵌合突起を嵌合穴内に嵌合する際に、例えばその嵌合突起が弾性変形させられることにより係止穴等の被係止部に係止される。
【実施例】
【００２３】
以下、本発明の実施例を、図面を参照しつつ詳細に説明する。
図１は、本発明が適用された車両用ドアの一部の構成部品の分解図で、(a) はドアトリム１０を車室側から見た正面図、(b) はインナパネル１２を車室側から見た正面図、(c) はドアトリム１０のアームレスト部１３に配置されるアームレストカバー１６の斜視図である。ドアトリム１０は合成樹脂製で、略平坦な本体部１８と、その本体部１８から車室側へ突き出すように設けられたアームレスト部１３とを一体に備えているとともに、鋼板等の金属板材にて構成されているインナパネル１２に一体的に固設されるようになっている。ドアトリム１０の裏面側の外周部には、インナパネル１２に固定するためのクリップ等の固定部材が設けられている。
【００２４】
ドアトリム１０のアームレスト部１３の上部には開口部２０が設けられており、アームレストカバー１６は、その開口部２０を塞ぐようにアームレスト部１３の上部に一体的に取り付けられる。アームレストカバー１６は合成樹脂製で、開口部２０内に挿入される有底穴形状（上方に開口する容器形状）のプルハンドル部２２が一体に設けられているとともに、パワーウインドウ等の操作スイッチを収容する収容穴２４や開口２６などが設けられている。このアームレストカバー１６の外周部には、図４に示すように開口部２０に係合させられて位置決めする複数のリブ２８や、開口部２０に係止されて抜け止めする複数の係止爪３０が一体に設けられている。図４の(a) 、(b) は、何れもプルハンドル部２２が設けられた部分の車両前後方向と略直角な断面図、すなわちプルハンドル部２２の長手方向に対して直角な縦断面図で、(a) はリブ２８が設けられた部分の断面図、(b) は係止爪３０が設けられた部分の断面図である。
【００２５】
上記プルハンドル部２２は、車両用ドアを閉める際に乗員が手を掛けて引っ張る部分で、比較的大きな操作力が加えられる。このため、図２に示す支持ブラケット４０によってプルハンドル部２２が支持され、そのプルハンドル部２２に加えられた操作力が支持ブラケット４０によって受け止められるようになっている。図２の(a) は支持ブラケット４０を単独で示す斜視図で、(b) は支持ブラケット４０が車両用ドアに配置された状態の車両前後方向と略直角な断面図、すなわちプルハンドル部２２の長手方向に対して直角な縦断面図であり、支持ブラケット４０は締結部材としての締結ねじ４２によってインナパネル１２に一体的に固定されるようになっている。
【００２６】
支持ブラケット４０は、鋼板等の金属板材をプレスにより曲げ成形や絞り成形したもので、プルハンドル部２２の底部を収容できるようにＵ字状に回曲させられている。本実施例では、プルハンドル部２２の底部と略平行な平坦な接続部４４と、その接続部４４の車室側の端部から略直角に曲げられて上方に延びるアームレスト部側連結部４６と、接続部４４の他方の端部から上方へ曲げられて前記開口部２０の上方まで延び出す本体部側連結部４８とを備えているとともに、それ等の接続部４４、連結部４６、４８に跨がってＵ字状の内側へ膨出するように複数の突条５０が設けられ、支持ブラケット４０の剛性が高められている。この突条５０もプレス加工によって形成される。
【００２７】
本体部側連結部４８にはねじ挿通穴５２が設けられており、前記締結ねじ４２が挿入されてインナパネル１２のねじ穴５４に螺合されることにより、支持ブラケット４０がインナパネル１２に一体的に固定される。支持ブラケット４０の本体部側連結部４８のうちねじ挿通穴５２が設けられた部分は被締結部に相当する。また、アームレスト部側連結部４６は、プルハンドル部２２の車室側壁板２２ａと平行で、そのアームレスト部側連結部４６の複数の突条５０が車室側壁板２２ａの外側面に接触させられるようになっており、このアームレスト部側連結部４６によりプルハンドル部２２が支持されて、プルハンドル部２２に加えられる操作力が支持ブラケット４０によって受け止められる。
【００２８】
図３は、前記ドアトリム１０を車室側と反対の裏側から見た背面図の一部で、支持ブラケット４０が取り付けられる部分を示した図である。本体部１８のうち前記開口部２０よりも上方部分には位置決め突起６０が立設されており、支持ブラケット４０の本体部側連結部４８の先端部に設けられた位置決め穴６２と係合させられるようになっている。位置決め突起６０は、断面が十字形状を成しており、位置決め穴６２内に所定の隙を有して差し込まれることにより、本体部側連結部４８がドアトリム１０の所定位置に位置決めされるようになっている。位置決め穴６２は第２の係合部に相当し、位置決め突起６０は第２の被係合部に相当する。なお、位置決め突起６０を位置決め穴６２よりも大径とし、その位置決め穴６２内に圧入されることにより、支持ブラケット４０がドアトリム１０から脱落することを防止する所定の接合力が得られるようにすることもできる。また、位置決め突起６０として断面環状のボスや円柱状突起などを採用することもできる。
【００２９】
上記ドアトリム１０の本体部１８にはまた、開口部２０よりも下方へ突き出すように締結座６４が設けられている。締結座６４は、前記締結ねじ４２によりインナパネル１２に固定される部分で、その締結ねじ４２が挿通させられるねじ挿通穴６６が設けられており、締結ねじ４２が挿入されてインナパネル１２のねじ穴５４に螺合されることにより、支持ブラケット４０と共にインナパネル１２に一体的に固定されるようになっている。支持ブラケット４０の本体部側連結部４８に設けられる前記ねじ挿通穴５２は、本体部１８の締結座６４に設けられたねじ挿通穴６６に対応して、そのねじ挿通穴６６と同じ位置に設けられている。
【００３０】
また、ドアトリム１０のアームレスト部１３の車室側壁部１４の裏面には台座６８が設けられ、支持ブラケット４０の前記アームレスト部側連結部４６を支持するようになっている。台座６８は、中空の四角形（台形）の箱形状を成しており、金型のスライド機構を利用してドアトリム１０と一体に成形されている。図５の(a) は、支持ブラケット４０によってプルハンドル部２２が支持される部分の横断面図で、図２(b) におけるVA−VA断面に相当する図であり、(b) は支持ブラケット４０と台座６８との係合部分である図５(a) におけるVB部分の拡大図である。
【００３１】
上記図５および前記図２(b) から明らかなように、台座６８の先端板部７０はアームレスト部側連結部４６と略平行で、その先端板部７０に設けられた当接リブ７２が全長に亘ってアームレスト部側連結部４６の外側面に当接させられるようになっている。先端板部７０にはまた、細長いスリット状の嵌合穴７４が設けられ、アームレスト部側連結部４６に一体に設けられた嵌合突起７６が嵌合されるようになっている。嵌合突起７６は、アームレスト部側連結部４６の一方の側端縁からアームレスト部１３の車室側壁部１４側へ向かって略直角に折り曲げられたもので、この嵌合突起７６が嵌合穴７４内に嵌合されることにより、アームレスト部側連結部４６がドアトリム１０の所定位置に位置決めされる。この嵌合突起７６には、被係止部として係止穴７８が形成されており、台座６８の立板部８０に設けられた係止爪８２に係止されることによって抜け止めされる。アームレスト部側連結部４６の側端縁には、嵌合突起７６の上下方向の両側にその嵌合突起７６と略平行にアームレスト部１３の車室側壁部１４側へ向かって突き出す一対の挟持片８４が設けられており（図２(a) 参照）、この挟持片８４と嵌合突起７６との間で立板部８０が弾性的に挟持されるようになっている。これにより、台座６８とアームレスト部側連結部４６との相対変位が規制されて、係止爪８２と係止穴７８との係止状態が良好に維持されるようになり、アームレスト部側連結部４６がドアトリム１０の所定位置に確実に位置決めされるとともに所定の接合力が得られ、支持ブラケット４０がドアトリム１０から脱落することが防止される。上記挟持片８４および嵌合突起７６は、嵌合突起７６が嵌合穴７４内に挿入される際に係止爪８２と係合させられることにより、互いに離間するように弾性変形させられ、嵌合突起７６の先端部が係止爪８２を通過することにより弾性復帰して図５に示すように係止爪８２が係止穴７８に係止される。この嵌合突起７６は係合部に相当し、台座６８は被係合部に相当する。
【００３２】
そして、このような車両用ドアのドアトリム１０および支持ブラケット４０は、例えば図６の(a) 、(b) に示す手順でインナパネル１２に一体的に取り付けられる。すなわち、図６の(a) では、支持ブラケット４０のアームレスト部側連結部４６に設けられた嵌合突起７６を台座６８の嵌合穴７４内に嵌合して係止爪８２に係止するとともに、本体部側連結部４８に設けられた位置決め穴６２に位置決め突起６０が差し込まれるように、その本体部側連結部４８をドアトリム１０に対して組み付ける。これにより、支持ブラケット４０がドアトリム１０の所定位置に一体的に配置されて仮組み付けされる。その後、図６の(b) に示すように、その支持ブラケット４０が仮組み付けされたドアトリム１０をインナパネル１２に対して一体的に取り付ける。ドアトリム１０は、基本的には裏面側の外周部に設けられた多数の固定部材によってインナパネル１２に固定されるが、上記支持ブラケット４０が配置された部分では、締結座６４に設けられたねじ挿通穴６６内に締結ねじ４２が挿入されてねじ穴５４にねじ込まれることにより、支持ブラケット４０と共にインナパネル１２に一体的に固定される。この状態では、開口部２０にアームレストカバー１６が装着されていないため、ねじ挿通穴６６が露出させられており、開口部２０から回転工具を挿入して締結ねじ４２を締め付けることができる。最後に、開口部２０にアームレストカバー１６が車両上方側から取り付けられることにより、図２(b) に示す状態になり、インナパネル１２に対するドアトリム１０等の組付作業が完了する。
【００３３】
このように、本実施例では支持ブラケット４０がＵ字状に回曲させられ、プルハンドル部２２の車室側壁板２２ａに当接させられて操作力を受け止める一方、その支持ブラケット４０はドアトリム１０の本体部１８とアームレスト部１３の車室側壁部１４とに跨がって配置され、アームレスト部側連結部４６は嵌合突起７６が台座６８の嵌合穴７４に嵌合されて位置決めされるとともに、本体部側連結部４８は締結ねじ４２により本体部１８の締結座６４と共にインナパネル１２に一体的に締結される。すなわち、嵌合突起７６を嵌合穴７４に嵌合してドアトリム１０の所定位置に配置した支持ブラケット４０を、締結ねじ４２によってドアトリム１０と共にインナパネル１２に一体的に締結すれば良いため、支持ブラケット４０をドアトリム１０と別々にインナパネル１２に固定する場合に比較して、全体の取付作業性が向上するとともに、プルハンドル部２２を支持ブラケット４０にねじ止めする必要がないため、取付作業が簡単になる。
【００３４】
また、締結ねじ４２は、開口部２０よりも下方位置でドアトリム１０の本体部１８および支持ブラケット４０をインナパネル１２に締結するため、その開口部２０にアームレストカバー１６が取り付けられることにより、そのアームレストカバー１６の鍔部によって隠蔽され、締結ねじ４２が露出して意匠性を損なう恐れがない。
【００３５】
また、本実施例では、支持ブラケット４０の本体部側連結部４８に位置決め穴６２が設けられ、ドアトリム１０の本体部１８に設けられた位置決め突起６０と係合させられて位置決めされるため、アームレスト部側連結部４６が嵌合突起７６と嵌合穴７４との係合で位置決めされることと合わせて、支持ブラケット４０がドアトリム１０の所定位置に一体的に仮組み付けされるため、ドアトリム１０を支持ブラケット４０と共にインナパネル１２に取り付ける際の作業が容易になる。特に、２箇所の位置決めで支持ブラケット４０の位置ずれが適切に防止され、その支持ブラケット４０のねじ挿通穴５２がドアトリム１０のねじ挿通穴６６に対して確実に一致させられ、締結ねじ４２によってインナパネル１２に締結する際の作業性が一層向上する。
【００３６】
また、本実施例では、アームレスト部側連結部４６に設けられた嵌合突起７６が台座６８の嵌合穴７４に嵌合されて位置決めされる一方、本体部側連結部４８に設けられた位置決め穴６２に位置決め突起６０が差し込まれて位置決めされるため、それ等の係合をワンタッチで簡単に行うことができる。また、上記嵌合突起７６は、アームレスト部１３の車室側壁部１４に設けられた中空の台座６８の嵌合穴７４内に嵌合され、台座６８の先端板部７０が当接リブ７２を介してアームレスト部側連結部４６に当接させられているため、支持ブラケット４０とアームレスト部１３の車室側壁部１４とが高い強度で連結され、プルハンドル部２２の支持剛性が一層向上する。
【００３７】
また、嵌合突起７６が係止爪８２を介して台座６８の立板部８０に係止されるとともに、アームレスト部側連結部４６には嵌合突起７６と略平行に挟持片８４が設けられ、それ等の嵌合突起７６と挟持片８４との間で立板部８０が挟持されるため、台座６８とアームレスト部側連結部４６との相対変位が規制されて、係止爪８２と係止穴７８との係止状態が良好に維持される。これにより、アームレスト部側連結部４６がドアトリム１０の所定位置に適切に位置決めされるとともに所定の接合力が得られ、支持ブラケット４０がドアトリム１０から脱落することが無いように確実に仮組み付けされるようになり、位置ずれ等が防止されてそれ等を搬送したり締結ねじ４２でインナパネル１２に締結したりする際の取付作業性が一層向上する。
【００３８】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、これはあくまでも一実施形態であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。
【符号の説明】
【００３９】
１０：ドアトリム    １２：インナパネル    １３：アームレスト部    １４：車室側壁部    １８：本体部    ２０：開口部    ２２：プルハンドル部    ２２ａ：車室側壁板    ４０：支持ブラケット    ４２：締結ねじ（締結部材）    ４６：アームレスト部側連結部    ４８：本体部側連結部    ５２：ねじ挿通穴（被締結部）    ６０：位置決め突起（第２の被係合部）    ６２：位置決め穴（第２の係合部）    ６８：台座（被係合部）    ７４：嵌合穴    ７６：嵌合突起（係合部）    ８０：立板部    ８２：係止爪    ８４：挟持片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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