(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
管状の杭本体（１００）；
前記本体（１００）の下端開き部を開閉するように設けられた開閉板（２００）；
前記本体（１００）の底面前端に形成された中央本体ヒンジ部（１１０）；
一端が前記中央本体ヒンジ部（１１０）に連結された中央連結部材（３１０）；
前記中央連結部材（３１０）の他端が連結されると共に、前記開閉板（２００）の重さ中心より後方に形成された中央開閉板ヒンジ部（２１０）；
前記本体（１００）の底面両側端に形成された一対の両側本体ヒンジ部（１２０）；
一端が前記一対の両側本体ヒンジ部（１２０）にそれぞれ連結された一対の両側連結部材（３２０）；
前記一対の両側連結部材（３２０）の他端が連結されると共に、前記開閉板（２００）の中央開閉板ヒンジ部（２１０）より後方に形成された一対の両側開閉板ヒンジ部（２２０）；を含み、
前記中央連結部材（３１０）及び一対の両側連結部材（３２０）のヒンジ駆動により前記開閉板（２００）の開閉駆動が行われることを特徴とするヒンジを用いた下端開閉型杭。
【請求項２】
前記中央開閉板ヒンジ部（２１０）及び一対の両側開閉板ヒンジ部（２２０）は、前記開閉板（２００）の開放により前記開閉板（２００）の前端が下部に向かった状態で、前記開閉板（２００）の前端が前方に向かって傾斜するようにする位置に形成されたことを特徴とする請求項１に記載のヒンジを用いた下端開閉型杭。
【請求項３】
前記中央開閉板ヒンジ部（２１０）は、前記開閉板（２００）が閉鎖された状態で、前記本体（１００）の下端開き部の内部に位置するように形成されたことを特徴とする請求項２に記載のヒンジを用いた下端開閉型杭。
【請求項４】
前記開閉板（２００）が閉鎖された状態で、前記中央本体ヒンジ部（１１０）が挿入されるように、前記開閉板（２００）には中央ヒンジ部挿入孔（２３０）が形成されたことを特徴とする請求項１に記載のヒンジを用いた下端開閉型杭。
【請求項５】
前記中央連結部材（３１０）は、
一端が前記中央本体ヒンジ部（１１０）に連結されたヘッド部（３１１）；
一端が前記ヘッド部（３１１）の他端に連結されると共に、上側に傾斜するように形成された傾斜部（３１２）；
一端が前記傾斜部（３１２）の他端に連結されると共に、下側に傾斜するように形成され、他端が前記中央開閉板ヒンジ部（２１０）に連結されたテール部（３１３）；を含み、
前記開閉板（２００）が閉鎖された状態で、前記ヘッド部（３１１）と前記傾斜部（３１２）の一部は、前記中央ヒンジ部挿入孔（２３０）に挿入するように形成されたことを特徴とする請求項４に記載のヒンジを用いた下端開閉型杭。
【請求項６】
前記開閉板（２００）が閉鎖された状態で、前記一対の両側本体ヒンジ部（１２０）が挿入されるように、前記開閉板（２００）には、一対の両側ヒンジ部挿入孔（２４０）が形成されたことを特徴とする請求項４に記載のヒンジを用いた下端開閉型杭。
【請求項７】
前記中央連結部材（３１０）及び一対の両側連結部材（３２０）は、前記開閉板（２００）の開放により前記開閉板（２００）の後端が上部に向かう駆動時、前記開閉板（２００）の後端と前記本体（１００）の下端とが抵触しない程度の長さを有するように形成されたことを特徴とする請求項１に記載のヒンジを用いた下端開閉型杭。
【請求項８】
前記開閉板（２００）の開放により前記開閉板（２００）の前端が下部に向かった状態で、自重により下向駆動することで、前記中央連結部材（３１０）の他端に形成されたストッパ挿入部（３１４）に挿入されて前記開閉板（２００）を固定し、
先端が穿孔ホールの底面に接触すると、上向駆動して前記ストッパ挿入部（３１４）から離脱されることにより前記開閉板（２００）の閉鎖駆動を許容するように、前記開閉板（２００）に設けられたストッパ（４００）をさらに含むことを特徴とする請求項１に記載のヒンジを用いた下端開閉型杭。
【請求項９】
前記ストッパ（４００）は、
前記ストッパ挿入部（３１４）に挿入された状態で下向離脱を防止するために、前記ストッパ挿入部（３１４）に引っかかるように係止ジョー部（４１０）を備えたことを特徴とする請求項８に記載のヒンジを用いた下端開閉型杭。
【請求項１０】
前記ストッパ（４００）の先端には、穿孔ホールの底面との接触面積を拡大するための面積拡大部（４２０）が形成されたことを特徴とする請求項９に記載のヒンジを用いた下端開閉型杭。
【請求項１１】
前記ストッパ（４００）は、
前記ストッパ挿入部（３１４）に挿入される胴体部（４３０）；
前記胴体部（４３０）に比べて薄い構造で形成されると共に、先端側に延長形成された延長部（４４０）；
を備えたことを特徴とする請求項１０に記載のヒンジを用いた下端開閉型杭。
【請求項１２】
前記開閉板（２００）が閉鎖された状態で、前記ストッパ（４００）と前記中央本体ヒンジ部（１１０）とが相互抵触しないように、前記延長部（４４０）にはヒンジ部回避部（４４１）が形成されたことを特徴とする請求項１１に記載のヒンジを用いた下端開閉型杭。
【請求項１３】
前記開閉板（２００）の幅は、前記本体（１００）の幅に比べて大きいことを特徴とする請求項１に記載のヒンジを用いた下端開閉型杭。
【請求項１４】
前記開閉板（２００）は、中心部が下側に突出した円錐構造であることを特徴とする請求項１に記載のヒンジを用いた下端開閉型杭。
【請求項１５】
前記本体（１００）の下端周囲部にはリング型装着部材（１００ａ）が結合され、
前記開閉板（２００）、中央本体ヒンジ部（１１０）、両側本体ヒンジ部（１２０）は、前記リング型装着部材（１００ａ）に取り付けられたことを特徴とする請求項１乃至１４の何れか一項に記載のヒンジを用いた下端開閉型杭。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、土木分野に関し、詳細には、パイルの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
地盤に構造物の基礎を形成するための杭の施工方法は、大きく、工場製作の杭を杭打ちにより根入れする方法と、穿孔ホールに配筋を設け、コンクリートを現場打設する方法と、に分けることができる。
【０００３】
前者の杭打ち工法は、杭として、上下端に開き部の形成された空洞の管構造の鋼管やＰＨＣパイルを用いるが、このような構造の杭を杭打ちする場合、土砂が下端の開き部を介して流入が開始され、ある時点からは下部地盤に圧密が生じ、それ以上の土砂の流入が生じないので（これを現場では「底が詰る」と表現する）、安定した基礎構造物を形成することができる。
【０００４】
このような杭打ち工法は、施工の便宜性及び構造の安定性に優れるという長所があるが、施工時、杭打ちによる騒音が大きく発生するという短所がある。
【０００５】
よって、折衷案として、一応地盤に穿孔ホールを形成し、穿孔ホールにグラウトを一部充填した後、工場製作の杭をこれに挿入して最終１ｍ程度を杭打ちする先穿孔杭打ち杭施工方法が開発されている。
【０００６】
しかし、このような先穿孔杭打ち杭施工方法（一部杭打ち方式）の場合も、次のような土質力学的な問題を抱いていた。
【０００７】
第一に、下端に開き部が形成された杭を僅か１ｍ程度杭打ちするので、下部土砂の圧密が発生しないことにより底が詰らず、安定した基礎構造物をなすことができない場合が多い。
【０００８】
第二に、設計の際、「杭の先端保持力（Ｐ）＝杭の床の断面積（Ａ）×土の先端（下端）抵抗力（Ｑ）」の公式により計算され、上述した理由により杭打ちしていない杭の先端抵抗力は、杭打ちした杭のそれに比べ３０％程度少なめに算定するように規定されており、 先穿孔杭打ち杭施工方法を適用する場合、パイルの数を増やさなければならないので、工事の費用が増加する。
【０００９】
第三に、工場製造杭の一部杭打ちの際、別途のガイド手段がないので、穿孔ホールの内で傾いたり位置を離脱したりしやすい。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、前記のような問題点を解決するために導出されたものであって、先穿孔一部杭打ち方式の工法の場合でも先端保持力を十分に確保するようにして（底が確実に詰るようにして）、安定した基礎構造物をなすことができ、工事の費用を節減することのできる下端開閉型杭を提示することをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記課題の解決のために、本発明は、管状の杭本体１００；前記本体１００の下端開き部を開閉するように設けられた開閉板２００；前記本体１００の底面前端に形成された中央本体ヒンジ部１１０；一端が前記中央本体ヒンジ部１１０に連結された中央連結部材３１０；前記中央連結部材３１０の他端が連結されると共に、前記開閉板２００の重さ中心より後方に形成された中央開閉板ヒンジ部２１０；前記本体１００の底面両側端に形成された一対の両側本体ヒンジ部１２０；一端が前記一対の両側本体ヒンジ部１２０にそれぞれ連結された一対の両側連結部材３２０；前記一対の両側連結部材３２０の他端が連結されると共に、前記開閉板２００の中央開閉板ヒンジ部２１０より後方に形成された一対の両側開閉板ヒンジ部２２０；を含み、前記中央連結部材３１０及び一対の両側連結部材３２０のヒンジ駆動により前記開閉板２００の開閉駆動が行われることを特徴とするヒンジを用いた下端開閉型杭を提示する。
【００１２】
前記中央開閉板ヒンジ部２１０及び一対の両側開閉板ヒンジ部２２０は、前記開閉板２００の開放により前記開閉板２００の前端が下部に向かった状態で、前記開閉板２００の前端が前方に向かって傾斜するようにする位置に形成されたことが好ましい。
【００１３】
前記中央開閉板ヒンジ部２１０は、前記開閉板２００が閉鎖された状態で、前記本体１００の下端開き部の内部に位置するように形成されたことが好ましい。
【００１４】
前記開閉板２００が閉鎖された状態で、前記中央本体ヒンジ部１１０が挿入されるように、前記開閉板２００には中央ヒンジ部挿入孔２３０が形成されたことが好ましい。
【００１５】
前記中央連結部材３１０は、一端が前記中央本体ヒンジ部１１０に連結されたヘッド部３１１；一端が前記ヘッド部３１１の他端に連結されると共に、上側に傾斜するように形成された傾斜部３１２；一端が前記傾斜部３１２の他端に連結されると共に、下側に傾斜するように形成され、他端が前記中央開閉板ヒンジ部２１０に連結されたテール部３１３；を含み、前記開閉板２００が閉鎖された状態で、前記ヘッド部３１１と前記傾斜部３１２の一部は、前記中央ヒンジ部挿入孔２３０に挿入するように形成されたことが好ましい。
【００１６】
前記開閉板２００が閉鎖された状態で、前記一対の両側本体ヒンジ部１２０が挿入されるように、前記開閉板２００には、一対の両側ヒンジ部挿入孔２４０が形成されたことが好ましい。
【００１７】
前記中央連結部材３１０及び一対の両側連結部材３２０は、前記開閉板２００の開放により前記開閉板２００の後端が上部に向かう駆動時、前記開閉板２００の後端と前記本体１００の下端とが抵触しない程度の長さを有するように形成されたことが好ましい。
【００１８】
前記開閉板２００の開放により前記開閉板２００の前端が下部に向かった状態で、自重により下向駆動することで、前記中央連結部材３１０の他端に形成されたストッパ挿入部３１４に挿入されて前記開閉板２００を固定し、先端が穿孔ホールの底面に接触すると、上向駆動して前記ストッパ挿入部３１４から離脱されることにより前記開閉板２００の閉鎖駆動を許容するように、前記開閉板２００に設けられたストッパ４００をさらに含むことが好ましい。
【００１９】
前記ストッパ４００は、前記ストッパ挿入部３１４に挿入された状態で下向離脱を防止するために、前記ストッパ挿入部３１４に引っかかるように係止ジョー部４１０を備えたことが好ましい。
【００２０】
前記ストッパ４００の先端には、穿孔ホールの底面との接触面積を拡大するための面積拡大部４２０が形成されたことが好ましい。
【００２１】
前記ストッパ４００は、前記ストッパ挿入部３１４に挿入される胴体部４３０；前記胴体部４３０に比べて薄い構造で形成されると共に、先端側に延長形成された延長部４４０；を備えたことが好ましい。
【００２２】
前記開閉板２００が閉鎖された状態で、前記ストッパ４００と前記中央本体ヒンジ部１１０とが相互抵触しないように、前記延長部４４０にはヒンジ部回避部４４１が形成されたことが好ましい。
【００２３】
前記開閉板２００の幅は、前記本体１００の幅に比べて大きいことが好ましい。
【００２４】
前記開閉板２００は、中心部が下側に突出した円錐構造であることが好ましい。
【００２５】
前記本体１００の下端周囲部にはリング型装着部材１００ａが結合され、前記開閉板２００、中央本体ヒンジ部１１０、両側本体ヒンジ部１２０は、前記リング型装着部材１００ａに取り付けられたことが好ましい。
【発明の効果】
【００２６】
本発明は、先穿孔一部杭打ち方式の工法の場合でも先端保持力を十分に確保するようにして底が確実に詰るようにして、安定した基礎構造物をなすことができ、工事の費用を節減することのできる下端開閉型杭を提示する。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】第１実施例の動作図。
【図２】第１実施例の動作図。
【図３】第１実施例の動作図。
【図４】第２実施例の第１使用状態図。
【図５】第２実施例の第２使用状態図。
【図６】第３実施例の横断面図。
【図７】第４実施例の第１使用状態図。
【図８】第４実施例の第２使用状態図。
【図９】ストッパの正面図。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、添付の図面を参照し、本発明の実施例について詳しく説明する。
【００２９】
図１の以下に示されたように、本発明による下端開閉型杭は、基本的に、管状の杭本体１００；本体１００の下端開き部を開閉するように設けられた開閉板２００；本体１００の底面前端に形成された中央本体ヒンジ部１１０；一端が中央本体ヒンジ部１１０に連結された中央連結部材３１０；中央連結部材３１０の他端が連結されると共に、開閉板２００の重さ中心より後方に形成された中央開閉板ヒンジ部２１０；本体１００の底面両側端に形成された一対の両側本体ヒンジ部１２０；一端が一対の両側本体ヒンジ部１２０にそれぞれ連結された一対の両側連結部材３２０；一対の両側連結部材３２０の他端が連結されると共に、開閉板２００の中央開閉板ヒンジ部２１０より後方に形成された一対の両側開閉板ヒンジ部２２０；を含んで構成される。
【００３０】
このようなヒンジ構造により、中央連結部材３１０及び一対の両側連結部材３２０のヒンジ駆動により開閉板２００の開閉駆動が行われるようになる。
【００３１】
即ち、穿孔ホールに対する杭本体１００の根入れ時には、開閉板２００が開放状態を有するようにし（図１）、穿孔ホールの底に着いては、開閉板２００が閉鎖状態を有するようにしたものである（図２、３）。
【００３２】
これは次のような効果がある。
【００３３】
第一に、杭本体１００の根入れ作業中には開閉板２００が開放状態を有するようになるので、穿孔ホールに存在するグラウト、その他の流体の浮力により杭１００が浮遊し、根入れ作業に妨害を受けないようになり、穿孔ホールの底に着いては開閉板２００が閉鎖状態を有するようになるので、強制的に底が詰るようにすることで、一部杭打ちだけでも先端保持力を確保することができる。
【００３４】
従って、本発明による杭は、先穿孔一部杭打ち方式の工法に適用される場合でも先端保持力を十分に確保するようにして底が確実に詰るようにして、安定した基礎構造物をなすことができ、工事の費用を節減することができるという効果がある。
【００３５】
第二に、開閉板２００が原形を維持した状態で杭の下端開き部を開閉するので、開閉板２００の構造の変形による問題の発生憂いが少ない。
【００３６】
第三に、側方から見るとき、４つのヒンジによる開閉駆動構造を有するので、自由な形状の変形が可能で、積み置き場から持ち上げたり、穿孔ホールの付近に降ろしたりする作業時、破損の憂いが少ない。
【００３７】
以下、本発明による杭の具体的な構成に関する実施例について詳細に説明する。
【００３８】
杭本体１００が鋼管により形成される場合は、鋼管の下端に上述した構成部材を取り付けることができるが、杭本体１００がＰＨＣパイルのようなコンクリート材質の管により形成される場合に、杭本体１００の下端周囲部に別途のリング型装着部材１００ａをボルトなどにより結合し、前記開閉板２００、中央本体ヒンジ部１１０、両側本体ヒンジ部１２０などの構成部材がリング型装着部材１００ａに取り付けられた構成を有することが好ましい。
【００３９】
この場合、工場でリング型装着部材１００ａのみを生産し、現場で一般的なコンクリートパイルの下端に前記リング型装着部材１００ａを取り付けることだけで本発明の実施が可能であるという長所がある。
【００４０】
開閉板２００は、自重により下側に垂れた状態で穿孔ホールに挿入され、このような開閉板２００の下端が穿孔ホールの底面に接触することによる上向駆動閉鎖駆動が円滑に行われるようにするためには、開閉板２００の前端が前方に向かって傾斜された状態で穿孔ホールに挿入されるようにすることが必要である（図１、図２）。
【００４１】
このためには、中央開閉板ヒンジ部２１０及び一対の両側開閉板ヒンジ部２２０は、開閉板２００の開放により開閉板２００の前端が下部に向かった状態で、開閉板２００の前端が前方に向かって傾くようにする位置に形成されることが好ましい（図４、図５）。
【００４２】
中央開閉板ヒンジ部２１０は、開閉板２００の重さ中心より後方に形成され、開閉板２００が閉鎖された状態で本体１００の下端開き部の内部に位置するように形成することが、構造の抵触を避けるためにさらに好ましい（図４、図５）。
【００４３】
中央本体ヒンジ部１１０は、本体１００より下側に突出した構成を有しなければならず、このような中央本体ヒンジ部１１０と開閉板２００との抵触を避けるためには、開閉板２００が閉鎖された状態で中央本体ヒンジ部１１０が挿入されるように、開閉板２００に中央ヒンジ部挿入孔２３０が形成された構成を有することが好ましい（図４〜図６）。
【００４４】
さらには、上述したコンクリート杭に本発明を適用する場合、開閉板２００が閉鎖された状態で、コンクリート杭本体１００と中央連結部材３１０との抵触が発生する憂いがある。
【００４５】
これを防止するために、中央連結部材３１０は、一端が中央本体ヒンジ部１１０に連結されたヘッド部３１１；一端がヘッド部３１１の他端に連結されると共に、上側に傾斜をなすように形成された傾斜部３１２；一端が傾斜部３１２の他端に連結されると共に、下側に傾斜をなすように形成され、他端が中央開閉板ヒンジ部２１０に連結されたテール部３１３；を含む構成を有することが好ましい（図６）。
【００４６】
この場合、開閉板２００が閉鎖された状態で、ヘッド部３１１と傾斜部３１２の一部が中央ヒンジ部挿入孔２３０に挿入されることによって、コンクリート杭本体１００との抵触を避けることができる。
【００４７】
一対の両側本体ヒンジ部１２０は、パイル１００の外側に取り付けることによって他の部材との抵触を避けることができるが、場合によって発生し得る抵触を完全に防止するためには、開閉板２００が閉鎖された状態で一対の両側本体ヒンジ部１２０が挿入されるように、開閉板２００に一対の両側ヒンジ部挿入孔２４０が形成された構成を有することが好ましい（図４、図５）。
【００４８】
中央連結部材３１０及び一対の両側連結部材３２０は、上述したヒンジ部に結合して開閉板２００の開閉駆動が行われるようにする役割を担当し、このような駆動が円滑に行われるようにするためには、開閉板２００の開放により開閉板２００の後端が上部に向かう駆動時、開閉板２００の後端と前記本体１００の下端とが抵触しない程度の長さを有するように形成することが好ましい（図４、図５）。
【００４９】
上述した構造のみによっても本発明の目的を十分に達成することができるが、前記構造のみを有する場合、開閉板２００がヒンジ部により自由に駆動されることにより穿孔ホールに対する杭の挿入作業中、不測の状況が発生する憂いがある。
【００５０】
これを防止するためには、穿孔ホールに対する杭の挿入作業時、開閉板２００が開放された状態で固定されるようにする別途の構成であるストッパ４００を追加することが好ましい（図７、図８）。
【００５１】
これは、開閉板２００の開放により開閉板２００の前端が下部に向かった状態では、自重により下向駆動することで、中央連結部材３１０の他端に形成されたストッパ挿入部３１４に挿入されて開閉板２００を固定する（図７）。
【００５２】
以後、先端が穿孔ホールの底面に接触すると、上向駆動してストッパ挿入部３１４から離脱されるによって、開閉板２００の閉鎖駆動を許容するようにする（図８）。
【００５３】
このようなストッパ４００は、上述したスライディング駆動ができるように開閉板２００に設ければよく、中央連結部材３１０の端部に形成されるストッパ挿入部３１４は、図７、図８に示されたように、目標位置（開閉板の開放位置）にてストッパ４００により中央連結部材３１０を固定し、目標達成の後（開閉板が穿孔ホールの底面に接触する時点）にはストッパ４００が離脱して中央連結部材３１０の自由なヒンジ駆動を許容する構成を取ればよい。
【００５４】
ストッパ４００がストッパ挿入部３１４に挿入された状態で下向離脱することを防止するためには、ストッパ挿入部３１４に引っかかるように係止ジョー部４１０を備えた構成を有することが好ましい（図７）。
【００５５】
ストッパ４００の先端（図面における下端）が穿孔ホールの底面に接触すると、ストッパ４００が開閉板２００に対して相対的に上昇駆動するによりストッパ挿入部３１４から離脱するようになり、穿孔ホールの底面への到達と共にこのような駆動が円滑に行われるようにするためには、ストッパ４００の先端に穿孔ホールの底面との接触面積を拡大するように円板などの構成を有する面積拡大部４２０が形成されることが好ましい。
【００５６】
ストッパ挿入部３１４に対するストッパ４００の挿入及び離脱駆動が円滑に行われるようにするために、ストッパ４００は、ストッパ挿入部３１４に挿入される胴体部４３０；胴体部４３０に比べて薄い構造で形成されると共に、先端側に延長形成された延長部４４０；を備えた構成を有することが好ましい（図７、図８）。
【００５７】
開閉板２００が閉鎖された状態で、ストッパ４００と中央本体ヒンジ部１１０との相互抵触が発生する恐れがあり、これを防止するためには、ストッパ４００の延長部４４０に溝や貫通孔構造のヒンジ部回避部４４１が形成された構成を有することが好ましい（図９）。
【００５８】
施工の完了後、杭の底盤を形成するようになる開閉板２００の幅が杭本体１００の幅に比べて大きく形成される場合、前記開閉駆動がさらに円滑に行われ得るだけでなく、杭のシュー（先端）の面積が広くなるにつれ、さらに大きい先端保持力を確保することができるので、基礎構造物の安定性を増大することができ、これにより杭の数を減らすことができ、工事の費用を節減することができるという長所が追加される。
【００５９】
また、開閉板２００の中心部が下側に突出した円錐構造を有する場合、穿孔ホールに対する杭の挿入時、開閉板２００の下向きによる開放駆動がさらに安定的に行われるという長所が追加される（図７、図８）。
【００６０】
以上は、本発明により具現され得る好ましい実施例の一部について説明したものにすぎなく、周知されたように、本発明の範囲は前記実施例に限定されて解釈されてはならなく、前記で説明された本発明の技術的思想とその根本を共にする技術的思想は、すべて本発明の範囲に含まれるものであろう。
【符号の説明】
【００６１】
１００    本体
１００ａ  リング型装着部材
１１０    本体ヒンジ部
１２０    両側本体ヒンジ部
２００    開閉板
２１０    中央開閉板ヒンジ部
２２０    両側開閉板ヒンジ部
２３０    中央ヒンジ部挿入孔
２４０    両側ヒンジ部挿入孔
３１０    中央連結部材
３１１    ヘッド部
３１２    傾斜部
３１３    テール部
３１４    ストッパ挿入部
３２０    両側連結部材
４００    ストッパ
４１０    係止ジョー部
４２０    面積拡大部
４３０    胴体部
４４０    延長部
４４１    ヒンジ部回避部
【図１】
0005421499.tif 000002
【図２】
0005421499.tif 000003
【図３】
0005421499.tif 000004
【図４】
0005421499.tif 000005
【図５】
0005421499.tif 000006
【図６】
0005421499.tif 000007
【図７】
0005421499.tif 000008
【図８】
0005421499.tif 000009
【図９】
0005421499.tif 000010