(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リクライニング式シートのシートバックに取り付けられるリトラクタフレームと、
水平方向の加速度を検出する加速度センサと、
該加速度センサによって検出される加速度に応じて、シートベルトの引出動作をロックするロック機構と、を備えるシートベルトリトラクタにおいて、
前記加速度センサは、
慣性体と、
前記慣性体を支持する支持面を有し、前記リトラクタフレームに対して揺動可能なセンサケースと、
前記センサケースの支持面を水平に保持するように前記センサケースに取り付けられるカウンターマスと、
前記慣性体に所定以上の水平方向の加速度が加わった際、前記慣性体の動きで前記ロック機構をロック側へ作動させる作動部と、
前記シートバックが所定の角度後方に傾動した際に、前記慣性体の動きを伴うことなく、前記リトラクタフレームに対する前記センサケースの揺動によって前記ロック機構をロック側へ作動させる他の作動部と、を有し、
前記他の作動部は、前記作動部を介して前記ロック機構をロックし、
前記センサケースは、前記支持面を有するケース本体、及び、該ケース本体から側方に延出する一対のリブ部を有し、
前記カウンターマスは、該一対のリブ部とそれぞれ係合する一対の延出部を有し、
前記他の作動部は、前記シートバックが所定の角度後方に傾動した際に、前記リトラクタフレームに対して揺動する前記センサケースのリブ部又は前記カウンターマスの延出部により押されて、前記ロック機構をロック側へ作動させることを特徴とするシートベルトリトラクタ。
【請求項２】
前記他の作動部は、前記センサケースに設けられた突起によって構成され、
該突起は、前記シートバックが所定の角度後方に傾動した際に、前記リトラクタフレームに対する前記センサケースの揺動によって前記作動部を介して前記ロック機構をロック側へ作動させることを特徴とする請求項１に記載のシートベルトリトラクタ。
【請求項３】
リクライニング式シートのシートバックに取り付けられるリトラクタフレームと、
水平方向の加速度を検出する加速度センサと、
該加速度センサによって検出される加速度に応じて、シートベルトの引出動作をロックするロック機構と、を備えるシートベルトリトラクタにおいて、
前記加速度センサは、
慣性体と、
前記慣性体を支持する支持面を有するケース本体、及び、該ケース本体から側方に延出する一対のリブ部を有し、前記リトラクタフレームに対して揺動可能なセンサケースと、
該一対のリブ部とそれぞれ係合する一対の延出部を有し、前記支持面を水平に保持するように前記センサケースに取り付けられるカウンターマスと、
前記慣性体に所定以上の水平方向の加速度が加わった際、前記慣性体の動きで前記ロック機構をロック側へ作動させる作動部と、
前記シートバックが所定の角度後方に傾動した際に、前記慣性体の動きを伴うことなく、前記センサケースのリブ部又は前記カウンターマスの延出部によって押されて、前記ロック機構をロック側へ作動させる他の作動部と、
を有することを特徴とするシートベルトリトラクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルトリトラクタに関し、特に、リクライニング式シートのシートバックの傾動に応じてロックするシートベルトリトラクタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載されるシートベルト装置は、シートバック内のシートベルトリトラクタから引き出されたシートベルトによって車両シートの乗員を拘束して車両衝突時等に乗員を保護するためのものである。シートベルトリトラクタは、車両衝突時等に水平方向に所定値より大きな加速度が作用すると、この加速度を加速度センサが検出して、シートベルトのロック機構を作動させ、これによりシートベルトを引き出し不能にする。
【０００３】
この場合、加速度センサは水平方向の加速度を検出することから、リクライニング時のシートバックの傾斜角度に関わらず、水平に姿勢が保たれている必要があり、加速度センサを水平に保持する機構が提案されている。また、シートバック及びリトラクタが、シートバックの傾斜された設計位置から前方及び後方の特定の傾きまで移動されているか、または移動されたときに、感知された加速度にかかわらず、リトラクタをロックする機構も提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特表２００２−５２８３２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、従来のシートベルトリトラクタでは、センサケースの回転規制としてストッパーが設けられているが、この場合、センサケースの回転がストップしても自立慣性体が倒れるまでシートバックが傾斜しないとリトラクタをロックさせることができない。このため、シートバックが過度にリクライニングされた状態においても、設定角度を超えてから十数度の角度の範囲においてリトラクタがロックされていない範囲が存在しており、シートベルトが引き出されるという課題があった。
【０００６】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、比較的簡単な構成で、シートバックのリクライニング角度が所定の角度まで倒れた時に強制的にロックすることができるシートベルトリトラクタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の上記目的は、以下の構成によって達成される。
（１）  リクライニング式シートのシートバックに取り付けられるリトラクタフレームと、
水平方向の加速度を検出する加速度センサと、
該加速度センサによって検出される加速度に応じて、シートベルトの引出動作をロックするロック機構と、を備えるシートベルトリトラクタにおいて、
前記加速度センサは、
慣性体と、
前記慣性体を支持する支持面を有し、前記リトラクタフレームに対して揺動可能なセンサケースと、
前記センサケースの支持面を水平に保持するように前記センサケースに取り付けられるカウンターマスと、
前記慣性体に所定以上の水平方向の加速度が加わった際、前記慣性体の動きで前記ロック機構をロック側へ作動させる作動部と、
前記シートバックが所定の角度後方に傾動した際に、前記慣性体の動きを伴うことなく、前記リトラクタフレームに対する前記センサケースの揺動によって前記ロック機構をロック側へ作動させる他の作動部と、を有し、
前記他の作動部は、前記作動部を介して前記ロック機構をロックし、
前記センサケースは、前記支持面を有するケース本体、及び、該ケース本体から側方に延出する一対のリブ部を有し、
前記カウンターマスは、該一対のリブ部とそれぞれ係合する一対の延出部を有し、
前記他の作動部は、前記シートバックが所定の角度後方に傾動した際に、前記リトラクタフレームに対して揺動する前記センサケースのリブ部又は前記カウンターマスの延出部により押されて、前記ロック機構をロック側へ作動させることを特徴とするシートベルトリトラクタ。
（２）  前記他の作動部は、前記センサケースに設けられた突起によって構成され、
該突起は、前記シートバックが所定の角度後方に傾動した際に、前記リトラクタフレームに対する前記センサケースの揺動によって前記作動部を介して前記ロック機構をロック側へ作動させることを特徴とする（１）に記載のシートベルトリトラクタ。
（３）  リクライニング式シートのシートバックに取り付けられるリトラクタフレームと、
水平方向の加速度を検出する加速度センサと、
該加速度センサによって検出される加速度に応じて、シートベルトの引出動作をロックするロック機構と、を備えるシートベルトリトラクタにおいて、
前記加速度センサは、
慣性体と、
前記慣性体を支持する支持面を有するケース本体、及び、該ケース本体から側方に延出する一対のリブ部を有し、前記リトラクタフレームに対して揺動可能なセンサケースと、
該一対のリブ部とそれぞれ係合する一対の延出部を有し、前記支持面を水平に保持するように前記センサケースに取り付けられるカウンターマスと、
前記慣性体に所定以上の水平方向の加速度が加わった際、前記慣性体の動きで前記ロック機構をロック側へ作動させる作動部と、
前記シートバックが所定の角度後方に傾動した際に、前記慣性体の動きを伴うことなく、前記センサケースのリブ部又は前記カウンターマスの延出部によって押されて、前記ロック機構をロック側へ作動させる他の作動部と、
を有することを特徴とするシートベルトリトラクタ。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のシートベルトリトラクタによれば、加速度センサは、慣性体を支持する支持面を有し、リトラクタフレームに対して揺動可能なセンサケースと、センサケースの支持面を水平に保持するようにセンサケースに取り付けられるカウンターマスと、慣性体に所定以上の水平方向の加速度が加わった際、慣性体の動きで前記ロック機構をロック側へ作動させる作動部と、シートバックが所定の角度後方に傾動した際に、リトラクタフレームに対するセンサケースの揺動によってロック機構をロック側へ作動させる他の作動部と、を有するので、他の作動部によってシートバックのリクライニング角度が所定の角度まで倒れた時に強制的にロックすることができる。
【０００９】
さらに、他の作動部は、センサケースに設けられた突起によって構成され、突起は、シートバックが所定の角度後方に傾動した際に、リトラクタフレームに対するセンサケースの揺動によって作動部を介してロック機構をロック側へ作動させるので、センサケースの構造を変更するだけで、シートバックのリクライニング角度が所定の角度まで倒れた時に強制的にロックすることができる。
【００１０】
また、本発明のシートベルトリトラクタによれば、加速度センサは、慣性体を支持する支持面を有するケース本体、及び、ケース本体から側方に延出する一対のリブ部を有し、リトラクタフレームに対して揺動可能なセンサケースと、一対のリブ部とそれぞれ係合する一対の延出部を有し、支持面を水平に保持するようにセンサケースに取り付けられるカウンターマスと、慣性体に所定以上の水平方向の加速度が加わった際、慣性体の動きでロック機構をロック側へ作動させる作動部と、シートバックが所定の角度後方に傾動した際に、センサケースのリブ部又はカウンターマスの延出部によって押されて、ロック機構をロック側へ作動させる他の作動部と、を有するので、センサケースのリブ部又はカウンターマスの延出部の延出する程度によって、シートバックのリクライニング角度が所定の角度まで倒れた時に強制的にロックすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１実施形態のシートベルトリトラクタの分解斜視図である。
【図２】（ａ）は、同シートベルトリトラクタに利用されている加速度センサの一部構成を示す斜視図であり、（ｂ）は、（ａ）の正面図である。
【図３】（ａ）は、図１のIII−III矢視断面図、（ｂ）は、図１のIII´−III´矢視断面図である。
【図４】シートバックを４０°傾動した場合の加速度センサの状態を示す部分断面図である。
【図５】シートバックを４５°傾動した場合の加速度センサの状態を示す部分断面図である。
【図６】シートバックを５０°傾動した場合の加速度センサの状態を示す部分断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態のシートベルトリトラクタにおいて、シートバックを４０°傾動した場合の加速度センサの状態を示す部分断面図である。
【図８】シートバックを４５°傾動した場合の加速度センサの状態を示す部分断面図である。
【図９】シートバックを５０°傾動した場合の加速度センサの状態を示す部分断面図である。
【図１０】本発明の第３実施形態のシートベルトリトラクタにおいて、シートバックを４０°傾動した場合の加速度センサの状態を示す部分断面図である。
【図１１】シートバックを４５°傾動した場合の加速度センサの状態を示す部分断面図である。
【図１２】シートバックを５０°傾動した場合の加速度センサの状態を示す部分断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の各実施形態に係るシートベルトリトラクタについて図面を参照して詳細に説明する。
【００１４】
（第１実施形態）
図１に示すように、第１実施形態のシートベルトリトラクタ１０は、リクライニング式シートのシートバック（図示せず）に取り付けられるリトラクタフレーム１１を備えており、リトラクタフレーム１１には、シートベルト（図示せず）を巻き取るスピンドル１２が回転可能に支持されている。
【００１５】
スピンドル１２の軸方向の一端側には、スピンドル１２をシートベルトの巻取り方向に付勢するリトラクタスプリング１３が連結され、該リトラクタスプリング１３は、カバー１４に収容された状態でリトラクタフレーム１１に取り付けられている。
【００１６】
スピンドル１２の軸方向の他端側には、シートベルトの引出動作をロックするロック機構１５と、車両に作用する加速度を検出し加速度に応じてロック機構１５を作動させる加速度センサ２０と、所定のウェビング引き出し操作を行うことで作動して通常時下においてスピンドル１２のウェビング引き出し方向への回転阻止を実現する自動ロック機構４０と、が設けられている。ロック機構１５は、ベアリングプレート１６内に配置され、加速度センサ２０と自動ロック機構４０とともに、センサカバー１７内に配置される。
【００１７】
自動ロック機構４０は、スピンドル１２の回転が伝達されるドライブギア４１と、ベアリングプレート１６に揺動自在に支持されるＡＬＲ用レバー４２と、ＡＬＲ用レバー４２に回転可能に支持される２つのＡＬＲ用ギア４３，４４とを備える自動ロック機構組立体４５と、ＡＬＲ用レバー４２の揺動に応じて、ロック機構１５のラチェットホイール１５ａと係脱するパウル４６とを有する。
【００１８】
ドライブギア４１の側面には、扇状の第１のＡＬＲ用突部４１ａが設けられており、ＡＬＲ用ギア４３、４４の側面には、第１のＡＬＲ用突部４１ａと当接可能な第２のＡＬＲ用突部４３ａ、第３のＡＬＲ用突部４４ａがそれぞれ設けられている。そして、所定のウェビング引き出し操作が行われると、第１のＡＬＲ用突部４１ａと第２のＡＬＲ用突部４３ａが当接することで、ＡＬＲ用レバー４２が揺動し、パウル４６をラチェットホイール１５ａに係合させ、ロック状態とする。一方、所定のウェビング巻取り操作が行われると、第１のＡＬＲ用突部４１ａと第３のＡＬＲ用突部４４ａが当接することで、ＡＬＲ用レバー４２が揺動し、パウル４６がラチェットホイール１５ａから離脱し、ロック解除となる。
【００１９】
ここで、ベアリングプレート１６の側面には、ドライブギア４１と噛合する第１のギア４７と、第１のギア４７と噛合する第２のギア４８と、第２のギア４８と噛合するカムプレート４９が設置されており、スピンドル１２の回転が第１及び第２のギア４７，４８を介してカムプレート４９に伝達される。これにより、シートバックが前方に傾動された（乗員がシートベルトを着用していない）範囲においては、この範囲での巻取り量に応じて、カムプレート４９が回転されて、カムプレート４９が所定の位相位置で後述のラチェットレバー２４を加速度センサ側に押さえつける。これにより、ラチェットレバー２４の爪２４ａがラチェットホイール１５ａの外周の歯に対して係合することがなくなり、加速度センサ２０が非作動状態となる。
【００２０】
加速度センサ２０は、センサケース２１と、ケース２１中に格納された自立慣性体２２と、作動部としての加速度センサレバー２３及びラチェットレバー２４と、リトラクタフレーム１１に固定され、センサケース２１を傾動可能に支持するホルダー２５と、センサケース２１に取り付けられるカウンターマス２６と、を備える。
【００２１】
センサケース２１は、スピンドル１２の軸線方向（図１のＸ方向）に平行な水平軸線回りに傾動可能にホルダー２５に取り付けられている。図２に示すように、センサケース２１は、ケース本体部２１ａと、Ｙ方向両側に延びる一対のリブ部２１ｂを有し、各リブ部２１ｂには、それぞれ弾性片２１ｃが形成されている。カウンターマス２６は、平板部分２６ａからケース本体部２１ａの下部を囲うように延びるウェイト部２６ｂと、平板部分２６ａからウェイト部２６ｂと同じ方向に延びる、係合孔２６ｃを有する一対の凹状延出部２６ｄと、を有する。カウンターマス２６は、センサケース２１のフランジ部２１ｂを凹状延出部２６ｄ内に差し込んで、弾性片２１ｃを係合孔２６ｃ内で弾性復帰させることでセンサケース２１に取り付けられている。これにより、センサケース２１のケース本体部２１ａの底部に形成された支持面３１（図３参照。）は、シートバックのリクライニング調整角度によらず、常時水平状態に保つようになる。
【００２２】
自立慣性体２２は、底面５１を有する小径部５２と上部に案内面５３を有する大径部５４を備えた略円柱形状を有する。そして、自立慣性体２２は、センサケース２１の支持面３１上に底面５１を載せることで、自立した状態でセンサケース２１内に格納されている。そして、所定以上の水平方向の加速度が加わった際に、支持面３１と底面５１とが面接触する領域の加速度方向の外径位置を支点にして、許容された範囲で倒れることができるようになっている。
【００２３】
加速度センサレバー２３は、センサケース２１と一体にＸ方向の軸線回りに傾動すると共に、センサケース２１に対して、スピンドル１２の軸方向と直交する方向（Ｙ方向）の軸線回りに傾動可能に支持されている。また、ラチェットレバー２４は、ホルダー２５にＸ方向の軸線回りに傾動可能に支持されている。
【００２４】
これにより、第１レバー２３は、自立慣性体２２がいずれかの方向に倒れた際の動きで、自立慣性体２２の案内面５３と先端球面状の突部２３ａとの接触位置が変更されて傾動する。そして、傾動された加速度センサレバー２３は、ラチェットレバー２４の爪２４ａを上に動かし、ロック機構１５のラチェットホイール１５ａの歯に噛み込ませて、ロック機構１５をロック作動（ロックＯＮ）させるようになっている。
【００２５】
また、図３及び図４に示すように、ホルダー２５には、他の作動部としての、第１のロックレバー２７と第２のロックレバー２８とが揺動自在に取り付けられている。第１のロックレバー２７は、ホルダー２５にＸ方向の軸線回りに傾動するように支持され、その下面をカウンターマス２６の凹状延出部２６ｄの外面と対向させた状態で、先端部２７ａがホルダー２５の上縁面によって保持されている。また、第２のロックレバー２８は、第１のロックレバー２７の上方で、同じくホルダー２５にＸ方向の軸線回りに傾動するように支持され、第１のロックレバー２７の上面と接触する第１アーム２８ａと、ラチェットレバー２４の爪２４ａと揺動支点に対して反対側に延びる作用部２４ｂと接触する第２アーム２８ｂとが、所定の角度離れて設けられている。
【００２６】
このように構成されたシートベルトリトラクタ１０では、鉛直方向に対してシートバックが傾動する所定の角度、即ち、シートバックの傾動角度が５０°に至るまでは、センサケース２１の支持面３１が常時水平に保つように維持され、５０°になった段階で、水平に保たれたセンサケース２１に取り付けられるカウンターマス２６によって、第１及び第２のロックレバー２７，２８、及びラチェットレバー２４を介して、ロック機構１５を作動させて加速度センサ２０をロックする。
【００２７】
具体的に、図４に示すように、シートバックの傾動角度が４０°においては、第１のロックレバー２７の下面は、カウンターマス２６の凹状延出部２６ｄの外面と離れており、先端部２７ａがホルダー２５の上縁面によって保持されている。この状態では、ラチェットレバー２４の爪２４ａは、ラチェットホイール１５ａの歯と噛み込んでいない。そして、図５に示すように、シートバックの傾動角度が４５°においては、第１のロックレバー２７の下面が、カウンターマス２６の凹状延出部２６ｄの外面と接触し、先端部２７ａがホルダー２５の上縁面から離れ、第２のロックレバー２８の第１アーム２８ａを押す。これによって、第２のロックレバー２８が揺動して、第２アーム２８ｂがラチェットレバー２４の作用部２４ｂを押すことで徐々にラチェットレバー２８が回動する。そして、図６に示すように、シートバックの傾動角度が５０°になった時点において、ラチェットレバー２８の爪２４ａがラチェットホイール１５ａの歯と係合して、ロック機構１５を作動させる。
【００２８】
以上説明したように、本実施形態のシートベルトリトラクタ１０によれば、加速度センサ２０は、自立慣性体２２を支持する支持面３１を有するケース本体２１ａ、及び、ケース本体２１ａから側方に延出する一対のリブ部２１ｂを有し、リトラクタフレーム１１に対して揺動可能なセンサケース２１と、一対のリブ部２１ｂとそれぞれ係合する一対の延出部２６ｄを有し、支持面３１を水平に保持するようにセンサケース２１に取り付けられるカウンターマス２６と、自立慣性体２２に所定以上の水平方向の加速度が加わった際の動きでロック機構１５をロック側へ作動させる加速度センサレバー２３及びラチェットレバー２４と、カウンターマス２６の延出部２６ｄに接触し、センサケース２１のリトラクタフレーム１１との揺動角度に応じて、ロック機構１５をロックする第１及び第２のロックレバー２７，２８と、を有するので、カウンターマス２６の延出部２６ｄの延出長さによって、シートバックのリクライニング角度が５０°まで倒れた時に強制的にロックすることができる。即ち、カウンターマス２６の延出部２６ｄの延出長さを決めることで、リトラクタをロックする際のシートバックのリクライニング角度を適切に設定することができる。また、それまではセンサケース２１の支持面３１を水平に保持することができ、センサ性能の高い加速度センサ２０となる。
【００２９】
また、本実施形態のシートベルトリトラクタ１０によれば、加速度センサ２０は、自立慣性体２２を支持する支持面３１を有し、リトラクタフレーム１１に対して揺動可能なセンサケース２１と、センサケース２１の支持面３１を水平に保持するようにセンサケース２１に取り付けられるカウンターマス２６と、自立慣性体２２に所定以上の水平方向の加速度が加わった際、自立慣性体２２の動きでロック機構１５をロック側へ作動させる加速度センサレバー２３及びラチェットレバー２４と、シートバックが所定の角度後方に傾動した際に、リトラクタフレーム１１に対するセンサケース２１の揺動によってロック機構１５をロック側へ作動させる第１及び第２のロックレバー２７，２８と、を有するので、第１及び第２のロックレバー２７，２８によってシートバックのリクライニング角度が設定角度である５０°まで後方に倒れた時に強制的にロックすることができる。
【００３０】
また、第１及び第２のロックレバー２７，２８は、ラチェットレバー２４を介してロック機構１５をロックするようにしたので、第１及び第２のロックレバー２７，２８を付加的に追加するという簡単な構造でシートバックのリクライニング角度が所定の角度まで倒れた時に強制的にロックすることができる。
【００３１】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態に係るシートベルトリトラクタについて、図７〜図９を参照して説明する。
【００３２】
本実施形態では、第１実施形態の第１及び第２のロックレバー２７，２８を設ける代わりに、他の作動部として、単一のロックレバー６０が設けられている。このロックレバー６０は、ホルダー２５に揺動可能に支持されており、カウンターマス２６の凹状延出部２６ｄの外面によって押圧される第１アーム６０ａと、ラチェットホイール１５ａの歯と係合可能な第２アーム６０ｂとが、所定の角度離れて設けられている。
【００３３】
これにより、図７に示すように、シートバックの傾動角度が４０°においては、ロックレバー６０は、カウンターマス２６の凹状延出部２６ｄの外面と離れ、ホルダー２５に設けられたレバー保持部２５ａによって保持されている。この状態では、ロックレバー６０は、ラチェットホイール１５ａの歯と噛み込んでいない。そして、図８に示すように、シートバックの傾動角度が４５°においては、ロックレバー６０の第１アーム６０ａが、カウンターマス２６の凹状延出部２６ｄの外面と接触し、回動する。そして、図９に示すように、シートバックの傾動角度が５０°になった時点において、ロックレバー６０の第２アーム６０ｂの爪がラチェットホイール１５ａの歯と係合して、ロック機構１５を作動させる。
【００３４】
従って、第２実施形態のように、単一のロックレバー６０によって、ラチェットレバー２４を介さずに直接ラチェットホイール１５ａと係合して、ロック機構１５を作動させる構成であっても第１実施形態と同様の効果を奏することができる。
その他の構成及び作用については、第１実施形態のものと同様である。
【００３５】
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態に係るシートベルトリトラクタについて、図１０〜図１２を参照して説明する。
【００３６】
本実施形態では、第１実施形態の第１及び第２のロックレバー２７，２８、第２実施形態の単一のロックレバー６０を設ける代わりに、他の作動部として、センサケース２１のケース本体２１ａに突起２１ｄが設けられている。この突起２１ｄは、ラチェットレバー２４の爪２４ａと揺動支点に対して反対側に延びる作用部２４ｂと接触可能に対向している。
【００３７】
これにより、図１０に示すように、シートバックの傾動角度が４０°においては、センサケース２１の突起２１ｄは、ラチェットレバー２４の作用部２４ｂから離れて保持されている。この状態では、ラチェットレバー２４は、ラチェットホイール１５ａの歯と噛み込んでいない。そして、図１１に示すように、シートバックの傾動角度が４５°においては、センサケース２１の突起２１ｄが、ラチェットレバー２４の作用部２４ｂと接触し、ラチェットレバー２４を回動する。そして、図１２に示すように、シートバックの傾動角度が５０°になった時点において、ラチェットレバー２４の爪２４ａがラチェットホイール１５ａの歯と係合して、ロック機構１５を作動させる。
【００３８】
従って、第３実施形態のように、ロックレバー２７，２８，６０を設けずに、センサケース２１の突起２１ｄによってラチェットレバー２４をラチェットホイール１５ａと係合して、ロック機構１５を作動させる構成であっても第１及び第２実施形態と同様の効果を奏することができる。
その他の構成及び作用については、第１及び第２実施形態のものと同様である。
【００３９】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。
例えば、上記実施形態では、慣性体を自立慣性体としたが、ボールであってもよい。
また、上記実施形態では、カウンターマス２６の凹状延出部２６ｄがロックレバー２７，６０と接触する構成としたが、センサケース２１のリブ部２１ｂがロックレバー２７，６０と接触する構成であってもよい。
【符号の説明】
【００４０】
１０  シートベルトリトラクタ
１５  ロック機構
２０  加速度センサ
２１  センサケース
２１ｂ  リブ部
２１ｄ  突起（他の作動部）
２２  自立慣性体（慣性体）
２３  加速度センサレバー（作動部）
２４  ラチェットレバー（作動部）
２６  カウンターマス
２６ｄ  凹状延出部
２７  第１のロックレバー（他の作動部）
２８  第２のロックレバー（他の作動部）
３１  支持面
６０  ロックレバー（他の作動部）
【図１】
0005574524.tif 000002
【図２】
0005574524.tif 000003
【図３】
0005574524.tif 000004
【図４】
0005574524.tif 000005
【図５】
0005574524.tif 000006
【図６】
0005574524.tif 000007
【図７】
0005574524.tif 000008
【図８】
0005574524.tif 000009
【図９】
0005574524.tif 000010
【図１０】
0005574524.tif 000011
【図１１】
0005574524.tif 000012
【図１２】
0005574524.tif 000013