(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
サンバイザ本体と、
前記サンバイザ本体を車体に取り付ける支軸と、
前記サンバイザ本体の内部に固定状に配置され、前記支軸の長軸方向に延在する長尺状のガイド部材と、
前記サンバイザ本体の内部に収容され、前記支軸に対しては当該支軸の長軸方向への移動が規制された状態で長軸回りに相対回動可能に取り付けられるとともに、前記ガイド部材に対しては前記支軸の長軸方向に相対移動可能に取り付けられた可動体と、
を有し、
前記サンバイザ本体は、前記ガイド部材及び前記可動体と共に前記支軸長軸回りに回動することで所定の格納位置と当該格納位置以外の使用領域との間で位置変更が可能とされ、前記ガイド部材と共に前記可動体に対して相対移動することで前記支軸に対する長軸方向位置が変更可能とされた車両用サンバイザであって、
前記ガイド部材に相対的に摺動自在に接触する摺動部材と、当該摺動部材と前記ガイド部材が互いに接触するように付勢力を作用する付勢部材とを有し、前記付勢部材の付勢力を異なる方向に分けて前記摺動部材と前記ガイド部材との間に作用させ、これにより当該摺動部材と前記ガイド部材の間に、前記異なる方向に分けられた付勢力の分力に対応した摩擦力が生じるように構成し、前記摺動部材は、前記ガイド部材に接触する複数の摺動領域を有し、当該複数の摺動領域は、前記異なる方向に分けられた付勢力の分力をそれぞれ受けるように設定されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
前記ガイド部材は、前記サンバイザ本体が鉛直状に置かれた状態において、前記支軸の長軸線と交差する上下方向の鉛直部と当該鉛直部に対して交差する水平部とによって構成され、前記摺動部材は、前記ガイド部材の鉛直部に接触する第１摺動領域と、前記ガイド部材の水平部に接触する第２摺動領域とを有することを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
前記ガイド部材は、前記サンバイザ本体が鉛直状に置かれた状態において、前記支軸の長軸線と交差する上下方向の直線に対して所定の角度で傾斜し、かつ互いに交差する２つの傾斜部によって構成され、前記摺動部材は、前記ガイド部材の一方の傾斜部に接触する第１摺動領域と、他方の傾斜部に接触する第２摺動領域とを有することを特徴とする車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、サンバイザ本体が、支軸の長軸方向に移動することが可能とされたスライド式の車両用サンバイザに関する。
【背景技術】
【０００２】
車体側に固定される支軸の長軸方向にサンバイザ本体が摺動可能とされたスライド式車両用サンバイザは、例えば特開２００８−２８４９７３号公報に記載されている。上記公報に記載の車両用サンバイザでは、サンバイザ本体の上縁部に沿って固定的に配置された長尺状の断面凹状のガイド部材と、車体側（車室の前側天井面）に取り付けられる支軸に対し長軸方向には固定されかつ長軸回りに回動可能とされた可動体とを備えている。そして、ガイド部材が可動体に対し支軸の長軸方向に摺動可能に組み付けられている。したがって、サンバイザ本体は、ガイド部材と共に可動体に対して摺動することにより、支軸長軸方向の位置を変えることができる。このようなサンバイザ本体の摺動動作による位置変更は、主としてサンバイザ本体がサイドガラス側に置かれた状態で行われる。
【０００３】
上記公報に記載のスライドガイド構造の車両用サンバイザにおいては、摺動動作の安定化、あるいは円滑性を得るべく、可動体とガイド部材との間に摩擦による適度の摺動抵抗を与える摩擦機構を備えている。摩擦機構は、ガイド部材に対して摺動抵抗を付与する摩擦部材と、当該摩擦部材をガイド部材の凹状断面の底面に向けて押付けるように付勢する付勢部材とによって構成している。このため、付勢部材による摩擦部材のガイド部材に対する押付け方向については、ガイド部材に対する摩擦部材のガタツキを抑えることができるものの、押付け方向と交差する凹状断面の左右方向についてのガタツキを抑制することができず、摺動動作の安定化、あるいは円滑性を害することになり、この点においてなお改良の余地がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−２８４９７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記の問題に鑑み、サンバイザ本体が支軸の長軸方向に移動することが可能とされたスライド式の車両用サンバイザにおいて、サンバイザ本体の摺動動作の安定化に資する技術を提供することをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を達成するため、本発明に係る打込み工具の好ましい形態は、サンバイザ本体と、サンバイザ本体を車体に取り付ける支軸と、サンバイザ本体の内部に固定状に配置され、支軸の長軸方向に延在する長尺状のガイド部材と、サンバイザ本体の内部に収容され、支軸に対しては当該支軸の長軸方向への移動が規制された状態で長軸回りに回動可能に取り付けられるとともに、ガイド部材に対しては当該ガイド部材の延在方向に相対移動可能に取り付けられた可動体とを有する。そしてサンバイザ本体は、ガイド部材及び可動体と共に支軸の長軸回りに回動することで所定の格納位置と当該格納位置以外の使用領域間での位置変更が可能とされ、ガイド部材と共に可動体に対して相対移動することで支軸に対する長軸方向位置が変更可能とされている。これにより、スライド式の車両用サンバイザが構成される。
【０００７】
本発明の好ましい形態では、ガイド部材に相対的に摺動自在に接触する摺動部材と、当該摺動部材とガイド部材が互いに接触するように付勢力を作用する付勢部材とを有している。そして、付勢部材の付勢力を異なる方向に分けて摺動部材とガイド部材との間に作用させ、これにより当該摺動部材とガイド部材の間に、異なる方向に分けられた付勢力の分力に対応した摩擦力が生じるように構成した。
【０００８】
また、本形態では、摺動部材は、ガイド部材に接触する複数の摺動領域を有し、当該複数の摺動領域は、異なる方向に分けられた付勢力の分力をそれぞれ受けるように設定されている。なお、本発明における「摺動領域」は、平面同士が接触する態様、曲面同士が接触する態様、平面に対して点接触する態様、平面に対して線接触する態様のいずれも好適に包含する。
【０００９】
本発明によれば、付勢部材の付勢力を異なる方向に分けて摺動部材とガイド部材との間に作用させることで、当該摺動部材とガイド部材の間に、異なる方向に分けられた付勢力の分力に対応した摩擦力が生じるように構成したので、ガイド部材と摺動部材との相対移動方向を、例えば左右方向としたとき、当該左右方向と交差する上下方向及び前後方向に関するガイド部材と摺動部材相互間のガタツキを抑えることが可能となる。これにより、サンバイザ本体を支軸の長軸方向に移動動作させて位置を変更する際の、あるいは車体の振動によるガイド部材と摺動部材相互のガタツキ音（干渉音）の発生を防止し、サンバイザ本体の支軸に対する移動動作の安定化を図ることができる。さらに、本発明によれば、複数の摺動接触部に対し付勢部材の付勢力の分力が作用する構成としたので、付勢部材数を減少することができ、部品点数の削減、コストの低減を図る上で有効となる。
【００１０】
本発明に係る車両用サンバイザの更なる形態によれば、ガイド部材は、サンバイザ本体が鉛直状に置かれた状態において、支軸の長軸線と交差する上下方向の鉛直部と当該鉛直部に対して交差する水平部とによって構成されており、摺動部材は、ガイド部材の鉛直部に接触する第１摺動領域と、ガイド部材の水平部に接触する第２摺動領域とを有する構成とした。
本発明によれば、ガイド部材を、互いに交差する鉛直部と水平部とを有するレール状部材によって構成、換言すれば断面形状が概ねＬ字形をなすレール状部材によって形成したことにより、互いに交差する２方向に関するガタツキを合理的に防止できる。
【００１１】
本発明に係る車両用サンバイザの更なる形態によれば、ガイド部材は、サンバイザ本体が鉛直状に置かれた状態において、支軸の長軸線と交差する上下方向の直線に対して所定の角度で傾斜し、かつ互いに交差する２つの傾斜部によって構成され、摺動部材は、ガイド部材の一方の傾斜部に接触する第１摺動領域と、他方の傾斜部に接触する第２摺動領域とを有する構成とした。
本発明によれば、ガイド部材を、互いに交差する２つの傾斜部を有するレール状部材によって形成、換言すれば断面形状が概ねＶ字形をなすレール状部材によって形成したことにより、互いに交差する２方向に関するガタツキを合理的に防止できる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、サンバイザ本体が支軸の長軸方向に移動することが可能とされたスライド式の車両用サンバイザにおいて、サンバイザ本体の摺動動作の安定化に資する技術が提供されることとなった。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る車両用サンバイザの全体構成を示す斜視図であり、サンバイザ本体がフロントガラス側に置かれた状態を実線で示し、サイドガラス側へ回動された状態を二点鎖線で示す。
【図２】一方の本体構成部材が省略され、他方の本体構成部材にスライド構造体が組み付けられた状態の斜視図であり、サンバイザ本体が支軸の縦軸部に近接する初期位置に置かれた状態を示す。
【図３】一方の本体構成部材が省略され、他方の本体構成部材にスライド構造体が組み付けられた状態の斜視図であり、サンバイザ本体が支軸の縦軸部から離間した延伸位置に置かれた状態を示す。
【図４】スライド構造体を示す分解斜視図である。
【図５】組付け状態のスライド構造体を示す斜視図である。
【図６】スライド構造体の部分断面図である。
【図７】断面位置を変えて示すスライド構造体の部分断面図である。
【図８】本発明の第２の実施形態に係る摩擦機構を示す断面図である。
【図９】本発明の第２の実施形態に係るガイドレールとスライドケースとの摺動部を示す断面図である。
【図１０】本発明の変形例を示す図である。
【図１１】本発明の変形例を示す図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
（本発明の第１の実施形態）
以下、本発明の第１の実施形態に係る車両用サンバイザについて、図１〜図７を参照しつつ詳しく説明する。図１には本実施の形態に係る車両用サンバイザの全体構成が示される。本実施の形態に係る車両用サンバイザ１０１は、図１に示すように、概括的に見て、車両用サンバイザ１０１の外形を構成するサンバイザ本体１０３、サンバイザ本体１０３を車両に装着するための円形断面の支軸１０５、及び取付ブラケット１０７を主体として構成されている。支軸１０５は、概ね鉛直方向に延びる縦軸部１０５ａと、概ね水平方向に延びる横軸部１０５ｂを備えた略Ｌ字状に形成（図２及び図３参照）されるとともに、横軸部１０５ｂがサンバイザ本体１０３における上縁部に相対回動自在に取り付けられる。支軸１０５の縦軸部１０５ａは、取付ブラケット１０７を介して車室天井面の前側隅部（本実施の形態に係る車両用サンバイザは、右隅部）に回動自在に装着される。
【００１５】
サンバイザ本体１０３は、支軸１０５の横軸部１０５ｂに、当該横軸部１０５ｂの長軸回りに回動可能にかつ長軸方向に摺動（スライド）可能に装着されるが、その回動及びスライド構造については後述する。なお、説明の便宜上、横軸部１０５ｂの長軸方向、すなわち図１において矢印で示すスライド方向を左右方向、縦軸部１０５ａの長軸方向を上下方向、横軸部１０５ｂの長軸方向と交差する水平方向を前後方向という。
【００１６】
サンバイザ本体１０３は、便宜上図示を省略するが、支軸１０５の横軸部１０５ｂの長軸回りに回動操作することで、車室の天井面に沿うように置かれる格納位置と、フロントガラス側へと回動される使用領域（遮光領域）との間での位置変更が可能とされ、縦軸部１０５ａの長軸回りに回動操作することで、フロントガラス側のフロント位置（図１において実線で示す位置）とサイドガラス側のサイド位置（図１において二点鎖線で示す位置）との間での位置変更が可能とされる。また、サンバイザ本体１０３は、サイド位置側に置かれた状態で、横軸部１０５ｂの長軸方向にスライド動作することで、サイドガラスに対する相対位置（遮光位置）が可変とされる。
【００１７】
また、サンバイザ本体１０３は、上縁部の自由端側には、サポート軸１０９を有する。このサポート軸１０９は、車室の前側天井面に装着される、便宜上図示を省略するフックによって保持される。これによって、サンバイザ本体１０３がフロント側位置に置かれた状態で、格納位置から使用領域へあるいは使用領域から格納位置へと位置変更されるときの、サンバイザ本体１０３の回動動作の安定化が図られている。また、サンバイザ本体１０３の外表面の平面領域には、化粧ミラー１１０が配置されている。
【００１８】
サンバイザ本体１０３は、図６及び図７の断面図に示すように、２つの半分割された本体構成部材１０３Ａ，１０３Ｂを前後方向において互いに対向状に接合することで中空状のシェル構造をなすように構成されるとともに、その外表面が表皮によって覆われる。すなわちサンバイザ本体１０３は、中空状の内部空間を有する。図２及び図３には一方（サンバイザ本体１０３が使用領域に置かれたときの後面側）の本体構成部材１０３Ｂが省略された状態、つまり他方（前面側）の本体構成部材１０３Ａのみが示され、この本体構成部材１０３Ａに支軸１０５に対するサンバイザ本体１０３の回動動作及び長軸方向のスライド動作を可能とするスライド構造体１１１が組み付けられている。図２及び図３はサンバイザ本体１０３のスライド状態を示しており、図２にはサンバイザ本体１０３が縦軸部１０５ａに近接する一方の端部位置に置かれた状態が示され、図３にはサンバイザ本体１０３が縦軸部１０５ａから離間する他方の端部位置へとスライドされた状態が示されている。
【００１９】
次にスライド構造体１１１を、主として図４〜図７を参照しつつ説明する。スライド構造体１１１は、概括的には、他方の本体構成部材１０３Ａに固定されるガイドレール１１３、及び当該ガイドレール１１３に沿って相対的に摺動（スライド）可能なスライドケース１１５を主体として構成される。ガイドレール１１３は、本発明における「ガイド部材」に対応し、スライドケース１１５は、本発明における「可動体」に対応する。
【００２０】
ガイドレール１１３は、断面Ｌ字形をなす一様断面構造の長尺状に形成されるとともに、サンバイザ本体１０３の上縁部に沿って水平状に延在される。すなわち、ガイドレール１１３は、サンバイザ本体１０３が使用領域側に回動されて鉛直状に置かれた状態において、支軸１０５の横軸部１０５ｂの一端側から見て、サンバイザ本体１０３の回動軸線（支軸１０５の横軸部１０５ｂの軸線）と交差する上下方向の鉛直部１１３ａと、当該鉛直部１１３ａに交差する水平部１１３ｂとにより断面形状が略Ｌ字形をなす長尺部材によって構成されている。そして、ガイドレール１１３は、延在方向の各端部において、鉛直部１１３ａに取付孔１１４を有し、この取付孔１１４を通してネジ（便宜上図示を省略する）によって他方の本体構成部材１０３Ａの内側壁面に設けた取付部に止着され、サンバイザ本体１０３と一体化されている。
【００２１】
スライドケース１１５は、サンバイザ本体１０３の中空部内に配置される。スライドケース１５５は、左右の各端部、すなわち横軸部１０５ｂの長軸方向（サンバイザ本体１０３のスライド方向）の各端部の上部側には円形の貫通孔１１６ａが形成された軸受部１１６を有し、また左右の各端部の下部側には略三角形の角孔１１７ａが形成された脚部１１７を有する。なお貫通孔１１６ａと角孔１１７ａは、互いに平行に形成されている。
【００２２】
スライドケース１１５における左右の軸受部１１６の貫通孔１１６ａには、支軸１０５の横軸部１０５ｂが貫通状に挿通されている。そして、軸受部１１６の横軸部１０５ｂに対し長軸方向への移動不能にかつ長軸回りに回動可能に装着される。また、左右の脚部１１７の角孔１１７ａには、ガイドレール１１３がスライド可能に貫通状に挿通される。これにより、サンバイザ本体１０３は、ガイドレール１１３と共にスライドケース１１５に対して横軸部１０５ｂの長軸方向にスライド動作が可能とされ、支軸１０５の縦軸１０５ａ（横軸部１０５ｂの付根側）に近接する一方の端部位置（図２に示す位置）と、縦軸部１０５ａから離間する他方の端部位置（図３に示す位置）との間でスライド動作による位置変更が可能とされる。そしてサンバイザ本体１０３は、一方の端部位置に置かれた状態で、格納位置と使用領域間での回動動作が行なわれる構成とされる。なお、以下の説明では、説明の便宜上、縦軸部１０５ａに近接する一方の端部位置を初期位置といい、縦軸部１０５ａから離間する他方の端部位置を延伸位置という。
【００２３】
左右の脚部１１７の角孔１１７ａにおける内壁面のうち、ガイドレール１１３の鉛直部１１３ａと対向する部位には、図６に示すように、ガイドレール１１３の摺動方向に延在する複数の突部１１７ｂが設けられている。これらの突部１１７ｂはガイドレール１１３の鉛直部１１３ａの外側面に面当たりで接触するように設定されている。このように、突部１１７ｂを設けることで、ガイドレール１１３のスライドケース１１５に対する接触面積を調整することができる。
【００２４】
また、スライドケース１１５には、サンバイザ本体１０３が格納位置と使用領域間で回動される際、当該回動動作に対し所定の回動抵抗を与えるためのクリップ１１９が装着されている（図４、図５参照）。スライドケース１１５の上部は、左右の軸受部１１６間がクリップ装着用として開口されており、クリップ１１９は、その脚部１１９ｂ当該開口に差し込まれることによって抜け止めされる。クリップ１１９は、支軸１０５の横軸部１０５ｂを径方向外側から挟むように付勢力を作用する挟持部１１９ａを有し、横軸部１０５ｂが挿入された状態では、当該挟持部１１９ａが横軸部１０４ｂを挟み付けることでスライドケース１１５と横軸部１０５ｂ間の相対的な回動動作に対し所定の摩擦抵抗を与えるように構成される。なお、クリップ１１９のスライドケース１１５に対する取付構造及び回動抵抗を付与する構成等は、公知の技術であり、かつ本発明には直接関係しないため、詳しい説明については省略する。
【００２５】
スライドケース１１５の下部側（脚部１１７側）には、ガイドレール１１３のスライドケース１１５に対するスライド動作に対して適度の摩擦抵抗（摺動抵抗）を与える摩擦機構１２５が設けられている。なお、スライドケース１１５の、左右の脚部１１７間の中間領域については、図４に示すように、下面側が開口されており、この開口を利用して、摩擦機構１２５をスライドケース１１５とガイドレール１１３に組付けることを可能としている。
【００２６】
摩擦機構１２５は、図４及び図７に示すように、ガイドレール１１３に対し摺動自在に接触する摩擦パッド１２１及び当該摩擦パッド１２１をガイドレール１１３に押付けるように付勢力を作用するコイルバネ１２３を主体として構成されている。摩擦パッド１２１は、本発明における「摺動部材」に対応し、コイルバネ１２３は、本発明における「付勢部材」に対応する。摩擦パッド１２１は、断面Ｌ字をなすガイドレール１１３のＬ字空間とスライドケース１１５の内壁面１１５ａとの間に介在状に配置されている。摩擦パッド１２１は、先端形状がＬ字形をなすように互いに対向する２面（２辺）が先端に向かって漸次細くなる（幅が狭くなる）斜面１２１ａ，１２１ｂとされた略ブロック状部材であり、一方の斜面（テーパ面）１２１ａがガイドレール１１３の鉛直部１１３ａの内面に接触され、他方の斜面（テーパ面）１２１ｂがガイドレール１１３の水平部１１３ｂの内面に接触される。
【００２７】
なお、スライドケース１１５には、便宜上図示を省略するが、下方に向かって垂下する左右の規制片が設けられ、この規制片は摩擦パッド１２１の左右の外側面に当接し、これによりガイドレール１１３がスライドケース１１５に対して摺動する際の摩擦パッド１２１の左右方向（摺動方向）の移動を規制している。
【００２８】
コイルバネ１２３は、摩擦パッド１２１とスライドケース１１５の内壁面１１５ａとの間に配置され、当該摩擦パッド１２１をガイドレール１１３の２つの壁面に押付けるように作用する。すなわち、コイルバネ１２３は、図７に示すように、その付勢力がガイドレール１１３の鉛直部１１３ａと水平部１１３ｂとの交差点に向かうように配置されている。このため、摩擦パッド１２１は、コイルバネ１２３の付勢力の分力によって一方の斜面１２１ａがガイドレール１１３の鉛直部１１３ａに面当りで押付けられ、また他方の斜面１２１ｂがガイドレール１１３の水平部１１３ｂに面当りで押付けられ、これによりガイドレール１１３の摺動動作に対し付勢力の分力に対応した所定の摩擦抵抗を付与する構成とされる。なお、ガイドレール１１３の鉛直部１１３ａ及び水平部１１３ｂに作用する力は、スライドケース１１５の脚部１１７によって受け止められる。上記の摩擦パッド１２１における一方の斜面１２１ａと他方の斜面１２１ｂが、本発明における「複数の摺動領域」に対応する。また、一方の斜面１２１ａが本発明における「第１摺動領域」に対応し、他方の斜面１２１ｂが本発明における「第２摺動領域」に対応する。
【００２９】
なお、コイルバネ１２３は、摩擦パッド１２１に形成されたバネ収容凹部１２１ｃと、スライドケース１１５に形成されたバネ収容凹部１１５ｂに収容され、バネ長軸方向（伸縮方向）と交差する方向への変形が抑えられている。
【００３０】
本実施の形態に係る車両用サンバイザ１０１は、上記のように構成される。従って、サンバイザ本体１０３を支軸１０５の横軸部１０５ｂ回りに回動操作することにより、格納位置から使用領域へと移動させて使用することができる。また、図１に示すように、サンバイザ本体１０３を支軸１０５の縦軸部１０５ａ回りに回動操作することにより、フロントガラス側からサイドガラス側へと移動させた状態で使用することができ、当該サイドガラス側に置かれた状態では、サンバイザ本体１０３を横軸部１０５ｂの長軸方向にスライド動作することで、サイドガラスに対する相対位置（遮光位置）を変えて使用することができる。
【００３１】
本実施の形態においては、ガイドレール１１３を断面Ｌ字形に形成し、当該ガイドレール１１３の鉛直部１１３ａとそれに交差する水平部１１３ｂに対しバネ付勢された摩擦パッド１２１を押付けることによって、サンバイザ本体１０３のスライドケース１１５に対するスライド動作に摩擦抵抗を付与する構成としている。すなわち、付勢力の作用方向が異なる鉛直部１１３ａと水平部１１３ｂに対して摩擦パッド１２１を押付ける構成のため、ガイドレール１１３に対する摩擦パッド１２１の上下方向及び前後方向のガタツキを抑えることが可能となる。これにより、サンバイザ本体１０３を支軸１０５の横軸部１０５ｂの長軸方向に移動動作させて遮光位置を変更する際の、あるいは車体の振動によるガイドレール１１３と摩擦パッド１２１間のガタツキ音（干渉音）の発生を防止し、サンバイザ本体１０３の支軸１０５に対するスライド動作の安定化を図ることができる。
【００３２】
また、摩擦パッド１２１をガイドレール１１３に押付けるべく作用するコイルバネ１２３の付勢力は、スライドケース１１５の脚部１１７の角孔１１７ａの内壁面と、この角孔１１７ａを貫通するガイドレール１１３の鉛直部１１３ａ及び水平部１１３ｂの外面が互いに押付け合うように作用する。すなわち、スライドケース１１５とガイドレール１１３は、スライド方向と交差する上下方向及び前後方向において互いに密接した状態に保持される。これによりスライドケース１１５とガイドレール１１３相互間のガタツキが抑えられ、車体振動による干渉音の発生を防止できる。
【００３３】
また、本実施の形態によれば、コイルバネ１２３の付勢力を、摩擦パッド１２１の一方の斜面１２１ａをガイドレール１１３の鉛直部１１３ａに押付ける力と、摩擦パッド１２１の他方の斜面１２１ｂをガイドレール１１３の水平部１１３ｂに押付ける力とに分けて作用させる構成としたので、１つのコイルバネ１２３を用いて異なる２方向への押し付けが可能となった。これにより摩擦機構１２５の部品点数を低減してコストの低減を図ることができる。
【００３４】
（本発明の第２の実施形態）
次に本発明の第２の実施形態につき、図８及び図９を参照しつつ説明する。本実施形態は、摩擦機構によって摩擦抵抗が付与されるガイドレールの変形例であり、前述の第１の実施形態におけるＬ字レールをＶ字レールとしたものである。
【００３５】
本実施の形態におけるガイドレール２１３は、図８及び図９に示すように、断面Ｖ字形をなす一様断面構造の長尺部材によって構成されている。すなわち、サンバイザ本体１０３が鉛直状に置かれた状態において、支軸１０５の横軸部１０５ｂの一端側から見て、支軸１０５の横軸部１０５ｂの長軸線と交差する上下方向の直線に対して所定の角度で傾斜し、かつ互いに交差する２つの傾斜部２１３ａ，２１３ｂによって構成されている。より具体的には、上下方向の直線に関して線対称をなす２つの傾斜部２１３ａ，２１３ｂによって構成されている。
【００３６】
これに対応してガイドレール２１３が貫通状に挿通されるスライドケース２１５の脚部２１７の角孔２１７ａは、図９に示すように、下面側がＶ字形をなす角孔とされ、当該Ｖ字形をなす壁面には、ガイドレール２１３の摺動方向に延在する複数の突部２１７ｂが設けられている。これらの突部２１７ｂはガイドレール２１３の傾斜部２１３ａ，２１３ｂの外側面に面当たりで接触するように設定されている。このように、突部２１７ｂを設けることで、ガイドレール２１３のスライドケース２１５に対する接触面積を調整することができる。
【００３７】
摩擦機構２２５の摩擦パッド２２１は、図８に示すように、先端形状がＶ字形をなすように互いに対向する２面（２辺）が先端に向かって漸次細くなる（幅が狭くなる）斜面２２１ａ，２２１ｂとされた略ブロック状部材であり、一方の斜面（テーパ面）２２１ａがガイドレール２１３の一方の傾斜部２１３ａの内面に接触され、他方の斜面（テーパ面）２２１ｂがガイドレール２１３の他方の傾斜部２１３ｂの内面に接触される。摩擦パッド２２１は、本発明における「摺動部材」に対応する。
【００３８】
摩擦機構２２５のコイルバネ２２３は、摩擦パッド２２１とスライドケース２１５との間に配置され、当該摩擦パッド２２１をガイドレール２１３の２つの壁面に押付けるように作用する。すなわち、コイルバネ２２３は、付勢力がガイドレール２１３の２つの傾斜部２１３ａ，２１３ｂが交差する交差点に向かうように設定されている。このため、摩擦パッド２２１は、コイルバネ２２３の付勢力の分力によって一方の斜面２２１ａがガイドレール２１３の一方の傾斜部２１３ａに、また他方の斜面２２１ｂがガイドレール２１３の他方の傾斜部２１３ｂにそれぞれ面当りで押付けられ、これによりガイドレール２１３の摺動動作に所定の摩擦抵抗を付与する構成とされる。なお、ガイドレール２１３の傾斜部２１３ａ，２１３ｂに作用する力は、スライドケース２１５の脚部２１７の突部２１７ｂによって受け止められる。コイルバネ２２３は、本発明における「付勢部材」に対応し、摩擦パッド２２１の一方の斜面２２１ａと他方の斜面２２１ｂが、本発明における「複数の摺動領域」に対応する。また、一方の斜面２２１ａが本発明における「第１摺動領域」に対応し、他方の斜面２２１ｂが本発明における「第２摺動領域」に対応する。
【００３９】
なお、コイルバネ２２３は、摩擦パッド２２１に形成されたバネ収容凹部２２１ｃと、スライドケース２１５に形成されたバネ収容凹部２１５ｂに収容され、バネ長軸方向（伸縮方向）と交差する方向への変形が抑えられている。
【００４０】
本実施の形態は上記のように構成されている。従って、本実施の形態によれば、Ｖ字形のガイドレール２１３の傾斜部２１３ａ，２１３ｂに対して先端形状がＶ字形の摩擦パッド２２１を押付ける構成としたことにより、第１の実施形態の場合と同様に、ガイドレール２１３に対する摩擦パッド２２１の上下方向及び前後方向のガタツキを抑えることが可能となる。これにより、サンバイザ本体１０３を支軸１０５の横軸部１０５ｂの長軸方向に移動動作させて遮光位置を変更する際の、あるいは車体の振動によるガイドレール２１３と摩擦パッド２２１間のガタツキ音（干渉音）の発生を防止し、サンバイザ本体１０３の支軸１０５に対するスライド動作の安定化を図ることができる。
【００４１】
また、摩擦パッド２２１をガイドレール２１３に押付けるべく作用するコイルバネ２２３の付勢力は、図９に示すように、スライドケース２１５の脚部２１７の角孔２１７ａの壁面と、この角孔２１７ａを貫通するガイドレール２１３の２つの傾斜部２１３ａ，２１３ｂの外面が互いに押付け合うように作用する。すなわち、スライドケース２１５とガイドレール２１３は、スライド方向と交差する上下方向及び前後方向において互いに密接した状態に保持される。これによりスライドケース２１５とガイドレール２１３相互間のガタツキが抑えられ、車体振動による干渉音の発生を防止できる。
【００４２】
なお、上述した実施形態では、ガイドレール１１３，２１３がＬ字形の場合、及びＶ字形の場合のいずれの場合においても、ガイドレール１１３，２１３と摩擦パッド１２１，２２１が平面当りで接触する構成としたが、これを図１０及び図１１に示すように、摩擦パッド１２１，２２１の先端形状を断面弧状の曲面１２１ｄ，２２１ｄに形成し、ガイドレール１１３の鉛直部１１３ａ及び水平部１１３ｂに対して曲面当りで接触する構成、またはガイドレール２１３の２つの傾斜部２１３ａ，２１３ｂに対して曲面当りで接触する構成に変更することが可能である。
【００４３】
また、便宜上図示を省略するが、ガイドレール１１３，２１３と摩擦パッド１２１，２２１との接触については、上記の平面同士が接触する平面当りに変えて曲面同士が接触する曲面当りに変更してもよいし、あるいは平面あるいは曲面に対して線当りあるいは点当りで接触する構成に変更しても構わない。
また、摩擦パッド１２１，２１１をガイドレール１１３，２１３に向けてコイルバネ１２３，２２３により付勢する構成に変えて、便宜上図示を省略するが、ガイドレール１１３，２１３を摩擦パッド１２１，２１１に対してバネ付勢する構成としてもよい。
【符号の説明】
【００４４】
１０１  車両用サンバイザ
１０３  サンバイザ本体
１０３Ａ  本体構成部材
１０３Ｂ  本体構成部材
１０５  支軸
１０５ａ  縦軸部
１０５ｂ  横軸部
１０７  取付ブラケット
１０９  サポート軸
１１０  化粧ミラー
１１１  スライド構造体
１１３  ガイドレール（ガイド部材）
１１３ａ  鉛直部
１１３ｂ  水平部
１１４  取付孔
１１５  スライドケース（可動体）
１１５ａ  内壁面
１１５ｂ  バネ収容凹部
１１６  軸受部
１１６ａ  貫通孔
１１７  脚部
１１７ａ  角孔
１１７ｂ  突部
１１９  クリップ
１１９ａ  挟持部
１１９ｂ  脚部
１２１  摩擦パッド
１２１ａ  斜面
１２１ｂ  斜面
１２１ｃ  バネ収容凹部
１２１ｄ  曲面
１２３  コイルバネ
１２５  摩擦機構
２１３  ガイドレール
２１３ａ  傾斜部
２１３ｂ  傾斜部
２１５  スライドケース
２１５ｂ  バネ収容凹部
２１７  脚部
２１７ａ  角孔
２１７ｂ  突部
２２１  摩擦パッド
２２１ａ  斜面
２２１ｂ  斜面
２２１ｃ  バネ収容凹部
２２１ｄ  曲面
２２３  コイルバネ
２２５  摩擦機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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