(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の前部にライセンスプレート（３８）を取付ける自動二輪車の前部構造において、
車体フレーム（２０）に取付けられ、この車体フレーム（２０）の前方に配置されヘッドライト（３７）を囲うフロントカウル（３６）と、このフロントカウル（３６）の底面に車両側面視で一部が見えないように取付けられ前記ライセンスプレート（３８）を支持するライセンスプレートステー（３９）と、を備えていることを特徴とする自動二輪車の前部構造。
【請求項２】
前記フロントカウルの底面（５４）に、前記ライセンスプレートステー（３９）を収納する収納凹部（７１）が設けられていることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の前部構造。
【請求項３】
前記フロントカウルの下面（５５）と、前記ライセンスプレートステーの下面（５６）は、略面一にすることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動二輪車の前部構造。
【請求項４】
前記フロントカウルの底面（５４）に、下から前記ライセンスプレートステー（３９）を当て、前記フロントカウル（３６）の上から下向きに締結部材（６７）を差し込み、この締結部材（６７）で前記フロントカウル（３６）に前記ライセンスプレートステー（３９）を締結したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の自動二輪車の前部構造。
【請求項５】
前記ライセンスプレートステー（３９）は、樹脂で成形されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の自動二輪車の前部構造。
【請求項６】
前記ヘッドライト（３７）は、車両側面視で、レンズ（６１）の下部が車両後方へ後退するように湾曲したレンズ（６１）を備え、このようなレンズの下部後面（６２）に、前記フロントカウルの下部前面（６３）が当たると共に、前記レンズ（６１）より下方に延び、前記フロントカウルの下部前面（６３）より前で前記レンズ（６１）の先端部より車両後方で前記レンズ（６１）下方のスペースに、前記ライセンスプレート（３８）が配置されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項記載の自動二輪車の前部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の前部にライセンスプレートを取付けた自動二輪車の前部構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
法規制によっては、車体の前部にライセンスプレートが取付けられている。そこで、車体の前部にライセンスプレートを取付けた自動二輪車の前部構造が提案されてきた（例えば、特許文献１（図２、図３）参照。）。
【０００３】
特許文献１の図３に示されるように、ヘッドパイプ（１２）（括弧付き数字は、特許文献１記載の符号を示す。以下同じ。）の前部に取付けた前部ステー（２４）によってヘッドランプ（２６）が支持され、このヘッドランプ（２６）の外側に樹脂製のハウジング（１６６）を備え、このハウジング（１６６）の下端に下部支持部（１７４）が一体に形成され、この下部支持部（１７４）にライセンスプレートステー（２８）が車両前方に延ばされ、このライセンスプレートステー（２８）にライセンスプレート（３１）が取付けられる。
【０００４】
特許文献１の図２に示されるように、ライセンスプレートステー（２８）の車幅方向左右側方にフロントカウル（７８）が配置され、このフロントカウル（７８）でライセンスプレートステー（２８）の下部支持部（１７４）が覆われる。フロントカウル（７８）でライセンスプレートステー（２８）の側方を覆うことで、車両前部の外観性を高めることができる。
【０００５】
ところで、特許文献１の技術では、ライセンスプレートステー（２８）の側方は、フロントカウル（７８）で覆われている。ライセンスプレートステー（２８）は、フロントカウル（７８）と異なる部材であるハウジング（１６６）によって支持されているため、ハウジング（１６６）から延ばされているライセンスプレートステー（２８）は大型になる。このようなライセンスプレートステー（２８）を覆うフロントカウルも大型化する。
車両の小型化が求められる中、フロントカウルの大型化を回避することができる技術が望まれていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第４３０７８７４号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、車体の前部にライセンスプレートを取付けた自動二輪車において、フロントカウルの大型化を回避することができる構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、車体の前部にライセンスプレートを取付ける自動二輪車の前部構造において、車体フレームに取付けられ、車体フレームの前方に配置されるヘッドライトを囲うフロントカウルと、このフロントカウルの底面に車両側面視で一部が見えないように取付けられライセンスプレートを支持するライセンスプレートステーと、を備えていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に係る発明は、フロントカウルの底面に、ライセンスプレートステーを収納する収納凹部が設けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に係る発明は、フロントカウルの下面と、ライセンスプレートステーの下面は、略面一にすることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に係る発明は、フロントカウルの底面に、下からライセンスプレートステーを当て、フロントカウルの上から下向きに締結部材を差し込み、この締結部材でフロントカウルにライセンスプレートステーを締結したことを特徴とする。
【００１２】
請求項５に係る発明では、ライセンスプレートステーは、樹脂で成形されることを特徴とする。
【００１３】
請求項６に係る発明では、ヘッドライトは、車両側面視で、レンズの下部が車両後方へ後退するように湾曲したレンズを備え、このようなレンズの下部後面に、フロントカウルの下部前面が当たると共に、レンズより下方に延び、フロントカウルの下部前面より前でレンズの先端部より車両後方でレンズ下方のスペースに、ライセンスプレートが配置されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に係る発明では、フロントカウルでライセンスプレートステーの一部が見えなくなるように、フロントカウルの底面にライセンスプレートステーを取付けた。車両側面視で、ライセンスプレートステーの一部がフロントカウルにより覆われるので、ライセンスプレートステーを目立たなくするとことができる。従って、フロントカウル周りの外観性を高めることができる。
【００１５】
また、ライセンスプレートステーは、フロントカウルの底面に取付けられている。
仮に、ライセンスプレートステーがヘッドライトに取付けられている場合において、ライセンスプレートステーを目立たなくしてヘッドライト周りの外観性を高めるためには、ヘッドライトへのライセンスプレートステー取付部の周辺をフロントカウルで覆う必要がある。ライセンスプレートステー取付部の周辺をフロントカウルで覆うことにより、フロントカウルが大きくなる可能性がある。
【００１６】
この点、本発明では、フロントカウルの底面にライセンスプレートステーを取付けた。ライセンスプレートステーの一部を、取付部材であるフロントカウルで覆ったので、フロントカウルの大型化が回避される。
従って、車体の前部にライセンスプレートを取付ける自動二輪車において、フロントカウル周りの良好な外観性が維持され、フロントカウルの大型化が回避される。
【００１７】
請求項２に係る発明では、フロントカウルの底面に、収納凹部が設けられている。この収納凹部にライセンスプレートステーが収納されるので、車両側方から見たときに、ライセンスプレートステーを一層見え難くすることができる。従って、フロントカウル周りの外観性を一層高めることができる。
【００１８】
請求項３に係る発明では、フロントカウルの下面と、ライセンスプレートステーの下面は、略面一とした。ライセンスプレートステーの下面がフロントカウルの下面に揃っているため、ライセンスプレートステーが一層目立たなくなる。
【００１９】
請求項４に係る発明では、フロントカウルの底面に下からライセンスプレートステーを当て、フロントカウルの上から下向きに締結部材を差し込み締結した。締結部材は、上から差し込まれ、締結部材の頭が露出しないため、フロントカウル周りの外観性が損なわれる心配はない。加えて、上から締結作業を行うことができるので、下から締結作業をする場合に較べて締結に係る作業性を高めることができる。
【００２０】
請求項５に係る発明では、ライセンスプレートステーは、樹脂で成形される。樹脂製のライセンスプレートステーであれば、軽量化を図ることができる。加えて、樹脂成形品であれば、フロントカウルの底面に設けた収納凹部に嵌合可能な形状を容易に成形することができる。
【００２１】
請求項６に係る発明では、レンズより下方に延び、フロントカウルの下部前面より前でレンズの先端部より車両後方でレンズ下方のスペースに、ライセンスプレートが配置されている。
【００２２】
レンズの先端部より車両後方でレンズ下方のスペースにライセンスプレートを配置したので、レンズの先端部より車両前方にライセンスプレートが配置されている場合に較べて、ライセンスプレートステーの長さを短くできる。加えて、フロントカウルの下部前面より前のスペースにライセンスプレートが配置されているので、ライセンスプレートを見え易い位置に配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係る自動二輪車の左側面図である。
【図２】自動二輪車の要部左側面図である。
【図３】自動二輪車の要部正面図である。
【図４】フロントカウルにライセンスプレートステーを取付けることを説明する分解斜視図である。
【図５】図２の５矢視図である（ヘッドライトを外したとき）。
【図６】図５の６−６線断面図である。
【図７】図５の７−７線断面図である。
【図８】ライセンスプレートステーの平面図である。
【図９】図８の９矢視図である。
【図１０】カバーステーの車体フレーム側への取付構造を説明する斜視図である。
【図１１】フロントカウルの取付構造を説明する分解斜視図である。
【図１２】ヘッドライトの取付構造を説明する側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。図中及び実施例において、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」は、各々、自動二輪車に乗車する運転者から見た方向を示す。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
【実施例】
【００２５】
本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示されているように、自動二輪車１０は、ヘッドパイプ１１と、ヘッドパイプ１１から車両後方へ延ばされるメインフレーム１２と、ヘッドパイプ１１から車両斜め後ろ後方へ延ばされるダウンフレーム１３と、メインフレーム１２の下端から下方へ延ばされる左右一対のピボットフレーム１５Ｌ、１５Ｒ（図手前側の符号１５Ｌのみ示す。）と、メインフレーム１２の後部から車両後方へ延ばされる左右一対のシートレール１６Ｌ、１６Ｒ（図手前側の符号１６Ｌのみ示す。）と、これらの左右一対のシートレール１６Ｌ、１６Ｒの中間部と左右一対のピボットフレーム１５Ｌ、１５Ｒの間に各々渡され左右一対のシートレール１６Ｌ、１６Ｒを各々支持する左右一対のサポートステー１７Ｌ、１７Ｒ（図手前側の符号１７Ｌのみ示す。）とから車体フレーム２０を構成し、ヘッドパイプ１１に前輪２１とこの前輪２１を支持するフロントフォーク２２とこのフロントフォーク２２の上端に取付けられる操向ハンドル２３とを含む前輪操向系２４を操向可能に設け、ダウンフレーム１３とピボットフレーム１５Ｌ、１５Ｒとにエンジン２５を懸架し、ピボットフレーム１５Ｌ、１５Ｒからピボット軸２６を介して車両後方にスイングアーム２７を延ばし、このスイングアーム２７の後端にチェーン２８を介してエンジン２５の駆動力が伝達される後輪２９を設け、ヘッドパイプ１１の車両後方位置でメインフレーム１２に燃料タンク３１を載せ、この燃料タンク３１の車両後方側で左右一対のシートレール１６Ｌ、１６Ｒに乗員シート３２を載置してなる車両である。
【００２６】
次に、車両前部の構造について説明する。
フロントフォーク２２の前方にフロントカウル３６が配置され、このフロントカウル３６にヘッドライト３７が設けられ、このヘッドライト３７の下方位置にてフロントカウル３６には、ライセンスプレート３８が取付けられるライセンスプレートステー３９が設けられている。フロントカウル３６から車両斜め後ろ上方へウインドスクリーン４１が延ばされている。フロントカウル３６の左右側面にから車幅方向外方へ左右の前ウインカ４２Ｌ、４２Ｒ（図手前側の符号４２Ｌのみ示す。）が延ばされている。
前輪２１の上方位置でフロントフォーク２２にフロントフェンダ４５が取付けられている。
【００２７】
次に、車両後部の構造について説明する。
乗員シート３２の下方位置で燃料タンク３１の後部から車両後方へ左右一対のサイドカウル４７Ｌ、４７Ｒ（図手前側の符号４７Ｌのみ示す。）が各々延ばされ、この左右一対のサイドカウル４７Ｌ、４７Ｒに連続するように車両後方へ左右一対のリヤカウル４８Ｌ、４８Ｒ図手前側の符号４８Ｌのみ示す。）が各々延ばされている。また、左右一対のサイドカウル４７Ｌ、４７Ｒの下方に、左右一対のセンタカウル４９Ｌ、４９Ｒ（図手前側の符号４９Ｌのみ示す。）がピボットフレーム１５Ｌ、１５Ｒに沿って各々下方へ延ばされている。
【００２８】
左右一対のリヤカウル４８Ｌ、４８Ｒの下方で後輪２９の上方にリヤフェンダ４６が配置され、このリヤフェンダ４６の上方で乗員シート３２の後部にグラブレール５１が設けられ、このグラブレール５１の後方にテールライト５２が配置されている。
【００２９】
次に、自動二輪車の前部構造としてのフロントカウル周りの構成について説明する
図２に示されているように、フロントカウル３６の前部に、ヘッドランプ３７（以下、「ヘッドライト３７」と云う。）が取付けられ、フロントカウルの底面５４から車両前方へライセンスプレートステー３９が延ばされ、このライセンスプレートステー３９の先にライセンススプレート３８が取付けられている。
【００３０】
すなわち、自動二輪車の前部構造において、車体フレーム２０の前方にヘッドライト３７が配置されると共に、このヘッドライト３７を囲うフロントカウル３６が備えられている。また、車体の前部にライセンスプレート３８を支持するライセンスプレートステー３９が取付けられている。
【００３１】
ライセンスプレートステー３９は、フロントカウルの底面５４に車両側面視でライセンスプレートステー３９の一部（後部）が見えなくなるように取付けられている。また、フロントカウルの下面５５と、ライセンスプレートステーの下面５６は、略面一となるように配置されている。
【００３２】
次に、ライセンスプレートとヘッドライトとの位置関係について説明する。
ヘッドライト３７は、車両側面視で、レンズ６１の下部が車両後方へ後退するように湾曲したレンズ６１を備え、このようなレンズの下部後面６２に、フロントカウルの下部前面６３が当たると共に、レンズ６１より下方に延び、フロントカウルの下部前面６３より前でレンズの先端部６４より車両後方でレンズ下方のスペースに、ライセンスプレート３８が配置されている。
【００３３】
図３に示されているように、フロントカウル３６の前面に開口６５が開けられ、この開口６５にヘッドライト３７が設けられ、このヘッドライト３７の上方位置にてフロントカウル３６の上縁に、ウインドスクリーン４１が取付けられている。このウインドスクリーン４１は上方に延ばされている。
【００３４】
図４〜図７では、ライセンスプレートステーの取付構造について説明する。
図４に示されているように、フロントカウルの底面５４に、下からライセンスプレートステー３９を当て、フロントカウル３６の上から下向きに２つ締結部材６７を差し込み、これらの締結部材６７でフロントカウル３６にライセンスプレートステー３９を締結した。
【００３５】
図５に示されているように、フロントカウル３６からヘッドライト（図３、符号３７）を取り外した状態で、収納凹部７１を車両斜め上前方から見たときに、この収納凹部７１にライセンスプレートステー３９が収納されている。ライセンスプレートステー３９は、上から締結部材６７、６７によって締結されている。
【００３６】
図６に示されているように、フロントカウル３６の下部に、下方に開放され上方に凹んでおりライセンスプレートステー３９を収納する収納凹部７１が設けられている。
図５を併せて参照して、収納凹部７１は、ライセンスプレートステー３９の腕部上面７２が当接する底面７３と、この底面７３の車幅方向外方位置で下方に延ばされる左右の側壁７４Ｌ、７４Ｒと、左右の側壁７４Ｌ、７４Ｒの車両後方側に設けられる後壁７５と、車幅方向中心位置に形成され下方に形成される凸部７６と、を備えている。凸部７６に、ヘッドライト３７が前後に揺動可能になるようにヘッドライト３７の下部が締付されるねじ（図１２、符号１１１）が差し込まれ締結される長穴７７が開けられている。
【００３７】
図７に示されているように、底面７３に、締結部材６７が通る締結穴８１と、この締結穴８１の車両前方側に設け後述するライセンスプレートステーの中爪８２が係合する中爪係合穴８４と、締結穴８１の車両後方側に位置する後壁７５に設け後述するライセンスプレートステーの後爪８３が係合する後爪係合穴８５と、が形成されている。
【００３８】
底面７３に沿って車両後方にライセンスプレートステー３９が挿入され、中爪８２を中爪係合穴８４に係合させると共に、後爪８３を後爪係合穴８５に係合させ。上方から締結部材６７を差し込み、フロントカウル３６にライセンスプレートステー３９を締結した。すなわち、ライセンスプレートステー３９の前部を構成するライセンスプレート支持部９２は、ライセンスプレートステー３９が配置され締結ねじ９４によって締結されている。
【００３９】
次に、図８〜図９ではライセンスプレートステーの構造について説明する。
図８に示されているように、上から見たときに、ライセンスプレートステー３９は、車両前方に延びている左右の腕部９１Ｌ、９１Ｒと、これらの左右の腕部９１Ｌ、９１Ｒの先に車幅方向に延びているライセンスプレート支持部９２とからなる。ライセンスプレートステー３９は、樹脂で一体的に成形されている。
【００４０】
左右の腕部９１Ｌ、９１Ｒの前後方向中間部に、各々、上方に突設された後、車両後方に延ばされる左右の中爪８２、８２が形成されている。また、左右の腕部９１Ｌ、９１Ｒの前後方向後端部に、各々、車両後方に延ばされる左右の後爪８３、８３が形成されている。
【００４１】
ライセンスプレート支持部９２に、ライセンスプレートステー３９をフロントカウル（図７、符号３６）に締結する締結穴８１、８１が開けられている。締結穴８１、８１は、左右の中爪８２、８２の車両後方且つ車幅方向外方位置に開けられている。
【００４２】
樹脂製のライセンスプレートステー３９の縁に沿ってリブ９６が形成されている。このリブ９６により、ライセンスプレートステー３９の剛性を高めつつライセンスプレートステー３９を一層軽量にすることができる。加えて、樹脂成形品であれば、収納凹部７１に嵌合可能な形状を容易に成形することができる。
【００４３】
図９に示されているように、左右の腕部９１Ｌ、９１Ｒで締結穴８１の周囲には、締結ボス９７、９７が設けられ、締結ボス９７、９７に締結部材（図６、符号６７、６７）が締結可能となっている。
図８を併せて参照して、腕部９１の縁にリブ９６が形成されている。リブ９６の締結部材６７の軸方向高さと、締結ボス９７の締結部材６７の軸方向高さとは略同一高さである。締結部材６７の軸直角方向且つ車両側面視で、締結ボスの下面９７ｂとリブの下面９６ｂとは略同一で、締結ボス９７がリブ９６から殆ど飛び出ないため、締結ボス９７が設けられているにも拘わらず、ライセンスプレートステー３９の外観性が損なわれる心配はない。
【００４４】
以下、図１０〜図１２では、フロントカウル及びヘッドライトの取付構造について説明する。
図１０に示されているように、車両斜め前下方から車両斜め後上方を見たときに、前輪操向系２４は、ヘッドパイプ１１に回動可能に設けられフロントフォーク２２を上下で支持するトップブリッジ１０１及びボトムブリッジ１０２を備えている。トップブリッジ１０１及びボトムブリッジ１０２に、各々、フロントカウル３６を支持するカバーステー１０３が４つの締結ボルト１０４によって締結されている。
【００４５】
図１１に示されているように、カバーステー１０３に、カバーステー１０３を前輪操向系（図１０、符号２４）に締結する４つの締結穴１１６が形成されている。これらの締結穴１１６の車幅方向外方でカバーステー１０３に、４つのカウル締結穴１１７が形成され、これらのカウル締結穴１１７に合う位置に車両前方側からフロントカウル３６がセットされ、４つのカウルボルト１０５でフロントカウル３６をカバーステー１０３に締結した。
【００４６】
また、フロントカウル３６の上部に、ウインドスクリーン４１が配置され、このウインドスクリーン４１は、複数のスクリーン締結ボルト１０６を介してフロントカウル３６に締結される。
【００４７】
図１２に示されているように、ヘッドライト３７は、レンズ６１と、このレンズ６１を車両後方から支持するケース部１１３とを備えている。ケース部１１３の上部及び下部に被支持部１１４Ｌ、１１４Ｒ（図手前側の符号１１４Ｌのみ示す。）、下被支持部１１５が各々設けられている。
【００４８】
フロントカウル３６の上部裏面１０７に、ヘッドライト３７の被支持部１１４Ｌ、１１４Ｒを前後揺動可能に支持する支持部１０８Ｌ、１０８Ｒ（図手前側の符号１０８Ｌのみ示す。）が設けられ、フロントカウル３６の下端部に、長穴（図１０、符号７７）に挿入され所定のエイミング位置にてフロントカウル３６にヘッドライト３７の下被支持部１１５を固定するねじ１１１が締結される。
【００４９】
以上に述べた鞍乗り型車両の作用を次に述べる。
図２に戻って、フロントカウル３６でライセンスプレートステー３９の一部が隠れるように、フロントカウルの底面５４にライセンスプレートステー３９を取付けたので、ライセンスプレートステー３９を目立たなくするとことができ、フロントカウル周りの外観性を高めることができる。
【００５０】
ライセンスプレートステー３９は、フロントカウルの底面５４に取付けられている。
仮に、ライセンスプレートステーがヘッドライトに取付けられている場合には、ライセンスプレートステーを目立たなくしてヘッドライト周りの外観性を高めるために、ヘッドライトへのライセンスプレートステー取付部の周辺をフロントカウルで覆う。これにより、フロントカウルが大きくなる可能性がある。
【００５１】
この点、本発明では、フロントカウルの底面５４にライセンスプレートステー３９を取付けた。ライセンスプレートステー３９の一部が、取付部材であるフロントカウル３６で覆ったので、フロントカウル３６の大型化が回避される。
従って、本発明によれば、フロントカウル周りの良好な外観性が維持され、フロントカウル３６の大型化が回避される。
【００５２】
フロントカウルの下面５５と、ライセンスプレートステーの下面５６は、略面一とした。略面一であれば、ライセンスプレートステー３９がフロントカウルの下面５５から見えなくなり、ライセンスプレートステー３９を一層目立たなくすることができる。
【００５３】
ライセンスプレートステー３９は、収納凹部７１に収納されるので、車両側方から見たときに、ライセンスプレートステー３９を一層見え難くすることができる。従って、フロントカウル周りの外観性を一層高めることができる。
【００５４】
さらに、レンズの先端部６４より車両後方でレンズ下方のスペースにライセンスプレート３８を配置したので、このライセンスプレート３８を支持するライセンスプレートステー３９の長さを短くできる。加えて、フロントカウルの下部前面６３より前のスペースにライセンスプレート３８が配置されているので、ライセンスプレート３８を見え易い位置に配置することができる。
【００５５】
図５〜図７を参照して、フロントカウルの底面５４に下からライセンスプレートステー３９を当て、フロントカウル３６の上から下向きに締結部材６７、６７を差し込み締結した。締結部材６７、６７は、上から差し込まれるので、締結部材６７、６７の頭が露出する心配はなくフロントカウル周りの外観性が損なわれる心配はない。加えて、上から締結作業を行うことができるので、下から締結作業をする場合に較べて締結に係る作業性を高めることができる。
【００５６】
尚、本発明は、実施の形態では自動二輪車に適用したが、三輪車にも適用可能であり、一般の車両に適用することは差し支えない。
【産業上の利用可能性】
【００５７】
本発明は、車体前部にライセンスプレートステーを取付ける自動二輪車に好適である。
【符号の説明】
【００５８】
１０…自動二輪車、２０…車体フレーム、３６…フロントカウル、３７…ヘッドライト、３８…ライセンスプレート、３９…ライセンスプレートステー、５４…フロントカウルの底面、５５…フロントカウルの下面、５６…ライセンスプレートステーの下面、６１…レンズ、６２…レンズの下部後面、６３…フロントカウルの下部前面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
0005460526.tif 000011
【図１１】
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【図１２】
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