(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の蓄電池から電力設備に供給される電力の電力データを計測するパワーメータと、
上記車両に対応する識別情報と上記パワーメータにより計測された上記電力データとを対応付けて暗号化するセキュリティモジュールと、
上記セキュリティモジュールにより暗号化された上記車両に対応する上記識別情報と上記電力データとを管理センター装置の保有する電力管理データベースに送信し、当該識別情報に対応する上記電力データに基く蓄電量を上記電力管理データベースに蓄積する通信装置と、
上記車両に対応する上記識別情報と充電量とを入力可能であり、上記識別情報と上記充電量とを入力すると、上記管理センター装置に、入力された上記充電量が上記電力管理データベースに蓄積された上記識別情報に対応する上記蓄電量を超えるかどうかを判断させ、上記充電量が上記蓄電量を超えない場合には、上記蓄電量から上記充電量を差し引いた値を新たな上記蓄電量として上記電力管理データベースを更新させると共に、上記蓄電量の更新に用いられる上記充電量の示す電力を上記電力設備もしくは他の電力設備から引き出し、入力される上記識別情報に対応する上記車両の上記蓄電池に、当該引き出した上記電力を供給する電力制御装置と、
を備え、
上記セキュリティモジュールは、
上記識別情報と上記電力データとに対して、さらに、上記識別情報に対応する上記車両の発電した電力を示す発電量データであって上記発電量データの示す上記電力に応じて上記管理センター装置が上記発電量データに対応する上記蓄電量を増量するための上記発電量データを対応付けて暗号化し、
上記通信装置は、
上記セキュリティモジュールにより暗号化された上記識別情報、上記電力データ及び上記発電量データを上記電力管理データベースに送信し、当該識別情報に対応する上記電力データ及び上記発電量データを、上記電力管理データベースに蓄積することを特徴とする電力情報管理装置。
【請求項２】
車両の蓄電池から電力設備に供給される電力の電力データを計測するパワーメータと、
上記車両に対応する識別情報と上記パワーメータにより計測された上記電力データとを対応付けて暗号化するセキュリティモジュールと、
上記セキュリティモジュールにより暗号化された上記車両に対応する上記識別情報と上記電力データとを管理センター装置の保有する電力管理データベースに送信し、当該識別情報に対応する上記電力データに基く蓄電量を上記電力管理データベースに蓄積する通信装置と、
上記車両に対応する上記識別情報と充電量とを入力可能であり、上記識別情報と上記充電量とを入力すると、上記管理センター装置に、入力された上記充電量が上記電力管理データベースに蓄積された上記識別情報に対応する上記蓄電量を超えるかどうかを判断させ、上記充電量が上記蓄電量を超えない場合には、上記蓄電量から上記充電量を差し引いた値を新たな上記蓄電量として上記電力管理データベースを更新させると共に、上記蓄電量の更新に用いられる上記充電量の示す電力を上記電力設備もしくは他の電力設備から引き出し、入力される上記識別情報に対応する上記車両の上記蓄電池に、当該引き出した上記電力を供給する電力制御装置と、
を備え、
上記セキュリティモジュールは、
車両搭載センサにより得られた車両挙動データであって上記車両挙動データに基づいて上記管理センター装置が上記車両挙動データに対応する上記蓄電量に対してポイントを加算するための上記両挙動データを暗号化し、
上記通信装置は、
上記セキュリティモジュールにより暗号化された上記車両に対応した上記識別情報と上記電力データとに加え、さらに、上記セキュリティモジュールにより暗号化された上記車両挙動データを上記電力管理データベースに送信し、当該識別情報に対応する上記電力データ及び上記車両挙動データを電力管理データベースに蓄積することを特徴とする電力情報管理装置。
【請求項３】
上記電力制御装置は、
上記管理センター装置に、入力された上記充電量が上記電力管理データベースに蓄積された上記識別情報に対応する上記蓄電量を超えるかどうかを判断させる際に、入力された上記充電量が上記電力管理データベースの上記識別情報に対応する上記蓄電量を超える場合には、上記識別情報に対応する上記蓄電量をゼロに更新させ、かつ、上記充電量のうち上記蓄電量を超える電力量の部分に対して課金処理を実施させると共に、上記充電量の示す電力を上記電力設備もしくは他の電力設備から引き出し、入力される上記識別情報に対応する上記車両の上記蓄電池に、当該引き出した上記電力を供給することを特徴とする請求項１または２に記載の電力情報管理装置。
【請求項４】
上記電力制御装置は、
上記管理センター装置に、入力された上記充電量が上記電力管理データベースに蓄積された上記識別情報に対応する上記蓄電量を超えるかどうかを判断させる際に、入力された上記充電量が上記電力管理データベースの上記識別情報に対応する上記蓄電量以上の場合には、上記識別情報に対応する上記蓄電量をゼロに更新させると共に、上記蓄電量の示す電力を上記電力設備もしくは他の電力設備から引き出し、入力される上記識別情報に対応する上記車両の上記蓄電池に、当該引き出した上記電力を供給することを特徴とする請求項１または２に記載の電力情報管理装置。
【請求項５】
電力管理データベースを保有する管理センター装置と、複数の電力情報管理装置とを備えた電力情報管理システムにおいて、
上記各電力情報管理装置は、
車両の蓄電池から電力設備に供給される電力の電力データを計測し、上記車両に対応する識別情報と計測された上記電力データとを対応付けて暗号化し、暗号化された上記車両に対応する上記識別情報と上記電力データとを上記管理センター装置の上記電力管理データベースに送信し、当該識別情報に対応する上記電力データに基く蓄電量を上記電力管理データベースに蓄積し、
暗号化された上記識別情報と上記電力データとを上記電力管理データベースに送信した上記電力情報管理装置を含む上記複数の電力情報管理装置の各電力情報管理装置は、
いずれも、上記車両に対応する上記識別情報と充電量とを入力可能であり、上記識別情報と上記充電量とを入力すると、上記管理センター装置に上記識別情報と上記充電量とを暗号化して送信し、
上記管理センター装置は、
暗号化された上記識別情報と上記充電量とを受信すると復号し、上記充電量が上記電力管理データベースに蓄積された上記識別情報に対応する上記蓄電量を超えるかどうかを判断し、上記充電量が上記蓄電量を超えない場合には、上記蓄電量から上記充電量を差し引いた値を新たな上記蓄電量として上記電力管理データベースを更新し、
上記識別情報と上記充電量とを入力した上記電力情報管理装置は、
上記管理センター装置が上記蓄電量の更新に用いる上記充電量の示す電力を上記電力設備もしくは他の電力設備から引き出し、入力した上記識別情報に対応する上記車両の上記蓄電池に、当該引き出した上記電力を供給すると共に、
上記識別情報と上記充電量とを入力した上記電力情報管理装置は、
上記識別情報と上記電力データとに対して、さらに、上記識別情報に対応する上記車両の発電した電力を示す発電量データであって上記発電量データの示す上記電力に応じて上記管理センター装置が上記発電量データに対応する上記蓄電量を増量するための上記発電量データを対応付けて暗号化し、暗号化した上記識別情報、上記電力データ及び上記発電量データを上記電力管理データベースに送信し、当該識別情報に対応する上記電力データ及び上記発電量データを、上記電力管理データベースに蓄積し、
上記管理センター装置は、
上記電力管理データベースに蓄積された上記発電量データの示す上記電力に応じて、上記発電量データに対応する上記蓄電量を増量することを特徴とする電力情報管理システム。
【請求項６】
上記管理センター装置は、
上記電力情報管理装置から受信した上記充電量が上記電力管理データベースに蓄積された上記識別情報に対応する上記蓄電量を超えるかどうかを判断する際に、受信した上記充電量が上記電力管理データベースの上記識別情報に対応する上記蓄電量を超える場合には上記識別情報に対応する上記蓄電量をゼロに更新すると共に上記充電量のうち上記蓄電量を超える電力量の部分に対して課金処理を実施し、
上記識別情報と上記充電量とを入力した上記電力情報管理装置は、
上記充電量の示す電力を上記電力設備もしくは他の電力設備から引き出し、入力した上記識別情報に対応する上記車両の上記蓄電池に、当該引き出した上記電力を供給することを特徴とする請求項５記載の電力情報管理システム。
【請求項７】
上記管理センター装置は、
上記電力情報管理装置から受信した上記充電量が上記電力管理データベースに蓄積された上記識別情報に対応する上記蓄電量を超えるかどうかを判断する際に、受信した上記充電量が上記電力管理データベースの上記識別情報に対応する上記蓄電量以上の場合には、上記識別情報に対応する上記蓄電量をゼロに更新し、
上記識別情報と上記充電量とを入力した上記電力情報管理装置は、
上記蓄電量の示す電力を上記電力設備もしくは他の電力設備から引き出し、入力した上記識別情報に対応する上記車両の上記蓄電池に、当該引き出した上記電力を供給することを特徴とする請求項５記載の電力情報管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、電気エネルギーの受け渡しに伴う情報の蓄積管理を行う電力情報管理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
電動車両の蓄電装置は、蓄電設備によって充電可能に構成される。従来、電動車両による電力を用いた走行によって削減できた温室効果ガス排出量に応じたポイントが、ポイント受領者へ付与されるエコポイント管理システムが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１３４４５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、車両の蓄電池から電力会社の蓄電設備への電力供給によって車両の所有者から電力会社へ売電を行った場合であっても、移動先にて車両の蓄電池へ再び充電する際には、電力会社に対して充電に伴う電力料を支払うことになる。
例えば、電動車両の利用者が自宅で蓄電した電力を電力会社に供給しても、移動先の充電ステーションにて再充電する際には、電力会社に販売した電力金額よりも高額の金額で購入しなければならない。【０００５】
このため、車両の蓄電池と蓄電設備との間で売電と充電を繰り返す場合に、車両の利用者が売電によるメリットを十分に享受できないという問題があった。また、売電と充電を繰り返す際に、電力利用料の支払に手間を要するという問題もあった。【０００６】
この発明は、かかる問題を解決するためになされたものであり、車両の利用者が電力設備に一旦供給した電力を、移動先で再充電する際に、その利用費用の負担を軽減する電力情報管理装置を得ることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明による電力情報管理装置は、識別情報と電力データとが対応付けて格納された電力管理データベースと、上記電力管理データベースに格納された上記識別情報に対応する電力データに基づいて、電力設備から当該電力データに応じた所要電力を引き出す電力制御装置と、を備えたものである。【０００８】
また、この発明による電力情報管理装置は、車両の蓄電池から電力設備に供給される電力の電力データを計測するパワーメータと、上記車両に対応した識別情報と上記パワーメータにより計測された電力データを対応付けて暗号化するセキュリティモジュールと、上記セキュリティモジュールにより暗号化された車両に対応した識別情報と電力データを電力管理データベースに送信し、当該識別情報に対応した電力データを電力管理データベースに蓄積する通信装置と、上記識別情報に対応して上記電力管理データベースに蓄積された電力データに基づいて、電力設備から所要電力を引き出し、当該識別情報に対応した車両の蓄電池に電力を供給する電力制御装置と、を備えても良い。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によれば、電力管理データベースに、識別情報に対応して蓄電池から電力設備に送電される電力データを蓄積するとともに、電力管理データベースに蓄積された電力データに基づいて電力設備から所要電力を引き出し、蓄電池に電力供給することができる。また、蓄電池から電力設備に一旦放電した電力を、異なる場所で電力設備端末から再充電することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施の形態１による電力情報管理システム１０００の構成を示す図である。
【図２】実施の形態１による車載電力情報管理装置の構成を示す図である。
【図３】実施の形態１による電力情報管理装置の構成を示す図である。
【図４】実施の形態１による車載電力情報管理装置の入力部の入力画面を示す図である。
【図５】実施の形態１による電力情報管理装置から送信される蓄電データ構造を示す図である。
【図６】実施の形態１による管理センタの電力管理データベースのデータ構成例を示す図である。
【図７】実施の形態２による車載電力情報管理装置の構成を示す図である。
【図８】実施の形態２による車載電力情報管理装置の入力部の入力画面を示す図である。
【図９】実施の形態２による車載電力情報管理装置を用いた車両３の電力の流れを示す図である。
【図１０】実施の形態２による管理センタの電力管理データベースのデータ構成例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
実施の形態１．
図１は、実施の形態１による電力情報管理システム１０００の構成を示す図である。図１において、電力情報管理システム１０００は、複数の車載電力情報管理装置４と、複数の電力情報管理装置８（電力設備端末）または電力情報管理装置８０（他の電力設備端末）から構成される。
【００１２】
車両３は、電動機（例えばモータ）によって車輪を回転駆動する、電気自動車やハイブリッドカーなどの電動車両を構成する。車両３は、車載電力情報管理装置４と、車載電力情報管理装置４に接続された蓄電池５を備えている。車両３の蓄電池５は、外部の電力ケーブル１０と接続可能となっており、電力ケーブル１０からの供給電力により蓄電池５を充電可能となっている。蓄電池５は、リチウムイオンバッテリや、ニッケル水素バッテリや、燃料電池などによって構成される。なお、電力ケーブル１０の代わりに誘導コイルを設けて、車両３の蓄電池５を外部電力設備と非接触で接続して、非接触で電力の授受を行うようにしても良い。
【００１３】
電力情報管理装置８，８０は、電力ケーブル１０を介して車両３に接続される。電力情報管理装置８，８０は、アンテナ２０が設けられている。アンテナ２０は、電力情報管理装置８，８０に接続され、車両３の車載電力情報管理装置４との間で、無線通信によりデータの授受を行う。電力情報管理装置８，８０は、通信ケーブル２２を介して、通信ネットワーク２にＩＰ接続（Ｉｎｔｅｒｎｅｔ  Ｐｒｏｔｏｃｏｌ  ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ）される。
なお、アンテナ２０の代わりに電力ケーブル１０に通信配線を設け、通信配線によって車両３の車載用ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）を電力情報管理装置８，８０に接続し、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）やＦｌｅｘＲａｙ（登録商標）などを用いて、車載電力情報管理装置４と電力情報管理装置８，８０との間の通信を行っても良い。
【００１４】
電力情報管理装置８は、電力ケーブル１１を介して電力メータ９に接続されている。電力ケーブル１１は、電力情報管理装置８と電力メータ９の間で、電力及び通信信号を伝送する。電力ケーブル１１は、電力配線と通信配線から構成される。
【００１５】
電力メータ９は、電力ケーブル１４を介して送配電設備１５（電力設備）に接続される。電力メータ９は、例えばスマートメータが用いられる。電力メータ９は、通信ケーブル２３を介して、通信ネットワーク２にＩＰ接続される。
【００１６】
送配電設備１５は、原子力発電所、太陽光発電所、水力発電所、波力発電所、風力発電所、地熱発電所や、変電所、変圧器などからなる発電設備２５に接続されている。発電設備２５は電力を発電する。送配電設備１５は、例えば電線やスマートグリットや蓄電装置２６などから構成されており、電力ケーブル１４を介して電力メータ９に接続される。送配電設備１５は、広域に敷設されており、電力の分配、収集、伝送または蓄電を行う。送配電設備１５は、通信ケーブル２１を介して通信ネットワーク２にＩＰ接続される。
【００１７】
発電装置７は、家屋やビルや個人や法人所有地などの建造物６に個別に設置される。発電装置７は、建造物６の屋根に取り付けられた太陽電池や、風力発電機などから構成される。発電装置７は電力を発電する。発電装置７は、電力ケーブル１２を介して電力メータ９に接続される。発電装置７から発電された電力は電力メータ９によって計量され、当該電力の一部は送配電設備１５に伝送されて蓄電が行われる。
【００１８】
認証センタ１はサーバから構成され、暗号処理装置１０１と堅固なセキュリティ保護を受けた記憶装置１０２が設けられている。認証センタ１は、通信ネットワーク２にＩＰ接続（Ｉｎｔｅｒｎｅｔ  Ｐｒｏｔｏｃｏｌ  ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ）され、電力情報管理装置８，８０や電力メータ９や送配電設備１５との間で、データの授受を行う。認証センタ１は、正規の電力情報管理装置８，８０と通信することの可能な正規の車載電力情報管理装置４を識別するための識別コード（車載機ＩＤ）と、車載機ＩＤに対応した認証コードが記憶装置１０２に格納されている。
【００１９】
また、この車載機ＩＤは、予め電力情報の授受を行うことの許可された正規の車載電力情報管理装置４であることが認証されている。この認証手続きは、車載電力情報管理装置４の所有者が認証センタ１の管理者に申請書を提出し、管理者が申請を許可することによって行われる。
【００２０】
管理センタ１９はサーバや計算機から構成され、電力管理データベース９０と暗号処理装置９１と課金処理装置９２が設けられている。電力管理データベース９０は、図６で後述するが、車載電力情報管理装置４の車載機ＩＤに対応した利用者の口座番号を記録するメモリ領域（口座番号メモリ領域９１０）と、車載機ＩＤを記録するメモリ領域（車載機Ｉメモリ領域９２０）と、車載機ＩＤに対応した認証コードを記録するメモリ領域（認証コードメモリ領域９３）と、車載機ＩＤに対応した充電量を記録するメモリ領域（充電量メモリ領域９４）と、車載機ＩＤに対応した車両挙動データを記録するメモリ領域（車両挙動データメモリ領域９５）とから構成されるまた、電力管理データベース９０は、セキュリティ保護されている。
【００２１】
管理センタ１９は、通信ネットワーク２にＩＰ接続され、電力情報管理装置８，８０や電力メータ９や送配電設備１５との間で、データの授受を行う。暗号処理装置９１は、認証センタ１や電力情報管理装置８，８０との通信によって授受されるデータについて、暗号処理を行う。管理センタ１９は、電力情報管理装置８，８０から電力管理データベース９０へのアクセス数や、電力管理データベース９０で管理される蓄電量のデータのデータ変更回数、データ値の変更量、データベースアクセス数などの利用履歴を、電力管理データベース９０に記録する。
また、管理センタ１９は、電力情報管理装置８，８０や電力メータ９や送配電設備１５における電力の入出力の情報をモニタ管理するとともに、電力供給量や蓄電量を管理する。
【００２２】
管理センタ１９の課金処理装置９２は、電力情報管理装置８，８０や電力メータ９を介し利用者の購入する電力に応じて、利用者に請求するための電気料金の課金計算処理や、利用者への電気料金の支払い決済を行う。また、課金処理装置９２は、電力管理データベース９０の利用料の課金計算処理や、利用者へのデータベース利用料の支払い決済処理を行う。
管理センタ１９は例えば電力会社によって運用される。
【００２３】
なお、車載電力情報管理装置４の所有者は、管理センタ１９に対して電力管理データベース９０の利用申請を行うことによって、車載電力情報管理装置４の車載機ＩＤに対応した利用者の口座が開設され、その口座番号が付与されて、電力管理データベース９０上に利用者の口座番号に対応したメモリ領域が設定されることとなる。この際、利用者口座のデータベース利用料金は、一定の固定額または無料であったり、電力管理データベース９０へのアクセス数や蓄電量のデータ変更回数、データ値の変更量に応じて、従量課金されるものであっても良い。
【００２４】
例えば、電力管理データベース９０の利用者口座の利用料金が一定の固定額であることが規定されている場合、課金処理装置９２は電力情報管理装置８，８０との接続に係わらず、予め設定された一定固定額のデータベース利用料金の支払い請求処理を行う。
また、課金処理装置９２は、電力管理データベース９０の利用者口座の利用料金が、電力管理データベース９０へのアクセス数や蓄電量のデータ変更回数、データ値の変更量に応じたものであることが規定されている場合、電力管理データベース９０からその利用履歴を得て、利用履歴に基づいて定期的（例えば１ヶ月毎）に課金計算処理を行ってデータベース利用料を算出し、その支払い請求処理をする。
【００２５】
電力情報管理装置８または電力情報管理装置８０は、建造物６もしくはその周辺に設置される。また、電力情報管理装置８または電力情報管理装置８０は、車庫、道路上や道路の周辺、駐車場、充電スタンド、店舗などの個人または法人所有設備や公共施設の複数個所に設置される。
【００２６】
個人や法人の建造物６もしくはその周辺に設置された電力情報管理装置８は、電力ケーブル１１を介して電力メータ９に接続される。電力情報管理装置８は、電力メータ９と蓄電池５との間で受け渡しされる電力を計量し、電力メータ９によって計量される電力との間に差異がないように調整されている。
【００２７】
また、図１に示す建造物６は、屋内に、例えばエアコンや冷蔵庫、テレビ、暖房器具などの電力機器３０が設置されている。電力機器３０は、電力ケーブル３１を介して電力メータ９に接続されている。
【００２８】
電力メータ９は、発電装置７から発電された電力の一部を電力情報管理装置８に供給する。電力情報管理装置８は、電力ケーブル１０を介して電力メータ９から供給された電力を蓄電池５に供給し、蓄電池５の充電が行われる。
また、蓄電池５は、蓄積された電気を、電力ケーブル１０及び電力情報管理装置８を介して電力メータ９に伝送し、電力メータ９から送配電設備１５に電力を供給することができる。
【００２９】
また、電力情報管理装置８０は、電力ケーブル１３を介して送配電設備１５に接続される。電力情報管理装置８０は、送配電設備１５との間で電力の受け渡しを行い、その受け渡しされる電力を計量する電力メータ９の機能が、備えられている。
電力情報管理装置８０は、電力ケーブル１０を介して車両３の蓄電池５に蓄積された電力の供給を受け、受けた電力を送配電設備１５に電力供給することができる。
また、電力情報管理装置８０は、後述するように車載電力情報管理装置４が管理センタ１９の電力管理データベース９０へアクセスし、蓄電量のデータに基づいて、電力設備（送配電設備１５）から蓄電池５へ電力の引き出しを行うことができる。
【００３０】
図２は、車載電力情報管理装置４の構成を示す図である。図２において、車載電力情報管理装置４は、アンテナ５０と、無線通信モジュール５１（車載通信モジュール）と、セキュリティモジュール５２（車載セキュリティモジュール）と、パワーメータ５３（車載パワーメータ）と、制御装置５５（車載電力制御装置）から構成される。また、車載電力情報管理装置４は、表示部及び入力部（２００）を有した入出力装置５９や、蓄電池５や、データ記録装置５６や、センサ５７などの車両３の搭載機器に接続されている。
【００３１】
電力ケーブル１０は電源端子５８を介してパワーメータ５３に接続される。パワーメータ５３は、蓄電池５とセキュリティモジュール５２と制御装置５５に接続される。パワーメータ５３は、電源端子５８から入出力される電力や蓄電池５の蓄電量（電荷）を計量することができるとともに、電力の流入量または流出量を制御したり、蓄電池５の電力の蓄電及び放電を制御する調整弁として動作する。制御装置５５は、パワーメータ５３によって調整される電力の入力量または出力量を制御する。
【００３２】
また、制御装置５５は、データ記録装置５６とセンサ５７とセキュリティモジュール５２と無線通信モジュール５１に接続される。
制御装置５５は、パワーメータ５３、セキュリティモジュール５２及び無線通信モジュール５１の動作を制御する。
【００３３】
無線通信モジュール５１はアンテナ５０とセキュリティモジュール５２の間に接続される。無線通信モジュール５１は、例えばＤＳＲＣ（ｄｅｄｉｃａｔｅｄ  ｓｈｏｒｔ  ｒａｎｇｅ  ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ）方式による専用狭域無線通信や広域無線ＬＡＮなどによる無線通信を行う。
【００３４】
センサ５７は、慣性航法装置、衛星航法装置、速度計、距離計、電力計、ブレーキ踏み込み量検出器、アクセル開度検出器などから構成され、車両３の挙動によって変化する位置、速度、車輪回転速度、走行距離、消費電力量、ブレーキ踏み込み量、アクセル開度などの車両挙動データを計測する。データ記録装置５６は制御装置５５によって制御される各種情報を記録する装置であり、例えばドライブレコーダである。センサ５７によって計測された車両挙動データは、データ記録装置５６に格納される。
【００３５】
また、無線通信モジュール５１が受信した通信データの一部は、データ記録装置５６に格納される。
セキュリティモジュール５２は、予め設定された車載機ＩＤに対応する正規の認証コードが、内部記憶装置に格納されている。
入出力装置５９は、表示部及び入力部（２００）を通じて入出力される電力量や、通信データや、利用者への案内内容または入力指示内容や、電気料金や利用料金の表示などを行う。
【００３６】
図３は、電力情報管理装置８（電力設備端末）または電力情報管理装置８０（他の電力設備端末）の構成を示す図である。図３において、電力情報管理装置８または８０は、アンテナ２０と、無線通信モジュール６１（電力設備端末通信モジュール）と、セキュリティモジュール６２（電力設備端末セキュリティモジュール）と、パワーメータ６３（電力設備端末パワーメータ）と、電源６４と、制御装置６５（電力設備端末電力制御装置）と、通信装置６６（電力設備端末通信装置）と、入出力装置７１から構成される。
【００３７】
パワーメータ６３は、電源６４とセキュリティモジュール６２と制御装置６５に接続される。制御装置６５は、通信装置６６とセキュリティモジュール６２と無線通信モジュール６１と入出力装置７１に接続される。
【００３８】
無線通信モジュール６１はアンテナ２０とセキュリティモジュール６２の間に接続される。無線通信モジュール６１は、アンテナ２０及びアンテナ５０を介して車載電力情報管理装置４の無線通信モジュール５１と通信接続される。無線通信モジュール６１は、例えばＤＳＲＣ（ｄｅｄｉｃａｔｅｄ  ｓｈｏｒｔ  ｒａｎｇｅ  ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ）方式による専用狭域無線通信や広域無線ＬＡＮなどによる無線通信を行う。
【００３９】
制御装置６５は、パワーメータ６３、セキュリティモジュール６２及び無線通信モジュール６１の動作を制御する。
【００４０】
電力情報管理装置８の電源６４は電源端子６８を介して電力ケーブル１１の電力配線に接続されている。
また、電力情報管理装置８０の電源６４は電源端子６８を介して電力ケーブル１３及び送配電設備１５に接続される。図３において電源端子６８を含む破線の範囲は、電力情報管理装置８０の電源６４が電力ケーブル１３を介して送配電設備１５に接続することを示す。
【００４１】
パワーメータ６３は、電源端子６８から電源６４に入出力される電力を、それぞれ計量することができるとともに、電力の流入量または流出量を制御する調整弁として動作する。パワーメータ６３は電源端子６９を介して電力ケーブル１０に接続されている。パワーメータ６３は、電源端子６９から入出力される電力を計量することができるとともに、電力の流入量または流出量を制御する調整弁として動作する。制御装置６５は、パワーメータ６３によって調整される電力の入力量または出力量を制御する。
【００４２】
通信装置６６は、通信端子７０を介して通信ネットワーク２にＩＰ接続される。セキュリティモジュール６２は、予め設定された無線通信モジュール６１の識別コード（基地局ＩＤ）が、内部記憶装置に格納されている。また、通信装置６６は、通信端子６７を介して電力ケーブル１１の通信配線に接続される。
なお、この正規の基地局ＩＤは、予め管理センタ１９の内部記憶装置にも設定されている。
【００４３】
入出力装置７１は、電力情報管理装置８，８０を通じて入出力される電力量や、通信データや、利用者への案内内容または入力指示内容や、電気料金や利用料金の表示などを行う。
【００４４】
実施の形態１による電力情報管理システム１０００は以上のように構成され、次のように動作する。まず、電力情報管理装置８と車載電力情報管理装置４の間の通信リンク及びパワーリンクの接続動作について説明する。
【００４５】
図２のように、電力情報管理装置８の電力ケーブル１０は、車両３の電源端子５８に接続される。これによって、電力メータ９、電力情報管理装置８及びパワーメータ５３を介して発電装置７から供給される電力が、車両３の蓄電池５に充電可能な状態となる。
電力ケーブル１０が電源端子５８及び蓄電池５に接続されると、電源６４（図３）から接続検出信号が発せられる。例えば、電力ケーブル１０に微弱電流を流し、蓄電池５に導通することで電流または電圧変化が生じたことを検出するなどして、接続検出信号が発せられるように構成すれば良い。
【００４６】
制御装置６５は、電源６４から接続検出信号が発生し、電力ケーブル１０が車載電力情報管理装置４の電源端子５８に接続されたことを検出すると、無線通信モジュール６１の通信動作を起動する。無線通信モジュール６１は、通信動作が起動すると発呼用の送信変調信号Ｓ１を生成し、生成した送信変調信号Ｓ１をアンテナ２０から送信電波として送出する。
なお、電力ケーブル１０に通信配線が設けられている場合は、車両３の車載用ＬＡＮと電力情報管理装置８，８０とが通信配線を介して接続されることとなる。この場合、制御装置６５は、車載電力情報管理装置４と電力情報管理装置８，８０とのデータ通信により電力ケーブル１０が電源端子６９に接続されたことを検出して、無線通信モジュール６１または通信装置６６の通信動作を起動するようにしても良い。
【００４７】
図２の車載電力情報管理装置４は、電力情報管理装置８、８０のアンテナ２０からの送信電波をアンテナ５０にて受信する。無線通信モジュール５１は、アンテナ５０にて受信した信号電力が所定の閾値以上であることを検出すると、受信系増幅器のゲインを上げて待機状態から通信動作状態に移行する。無線通信モジュール５１は、アンテナ５０にて受信した電力情報管理装置８からの送信変調信号Ｓ１を復調し、信号再生を行う。無線通信モジュール５１は、復調した送信変調信号Ｓ１に予め既知のコード情報が含まれていることを認識すると、応答用の送信変調信号Ｓ２を生成し、生成した送信変調信号Ｓ２をアンテナ５０から送信電波として送出する。
【００４８】
次に、図３の電力情報管理装置８は、車載電力情報管理装置４のアンテナ５０からの送信電波をアンテナ２０にて受信する。無線通信モジュール６１は、アンテナ２０にて受信した車載電力情報管理装置４からの送信変調信号Ｓ２を復調し、信号再生を行う。無線通信モジュール６１は、復調した送信変調信号Ｓ２に予め既知のコード情報（例えば、ワイヤレスコードナンバ）が含まれていることを認識すると、車載電力情報管理装置４の無線通信モジュール５１との間で通信リンクを確立するための通信接続処理の実行を開始する。例えば、無線通信モジュール６１は、アンテナ２０を通じ、車載電力情報管理装置４に対して、車載機ＩＤの送信を要求するための通信要求信号Ｓ３を送信する。
【００４９】
次に、車載電力情報管理装置４の無線通信モジュール５１（図２）は、アンテナ２０からの送信電波をアンテナ５０にて再び受信し、受信信号の復調により通信要求信号Ｓ３の受信を確認すると、セキュリティモジュール５２の送信データ生成処理を動作させる。セキュリティモジュール５２は、予め設定された無線通信モジュール５１の車載機ＩＤについて、予め格納された第１の暗号鍵コードをキーとして暗号コード化を行い、暗号コード化された車載機ＩＤの送信データを生成する。無線通信モジュール５１は、セキュリティモジュール５２により生成された送信データを送信変調信号Ｓ４に変調して、アンテナ５０から送信する。
【００５０】
次に、図３の電力情報管理装置８は、アンテナ５０からの送信電波をアンテナ２０にて再び受信する。無線通信モジュール６１は、アンテナ２０にて受信した車載電力情報管理装置４からの送信変調信号Ｓ４を復調し、信号再生を行う。セキュリティモジュール６２は、無線通信モジュール６１にて復調された送信変調信号Ｓ４について、セキュリティモジュール６２に格納された第３の暗号鍵コードをキーとして暗号解読を行い、車載機ＩＤをコード再生する（例えば、平文コードに復号する）。なお、第３の暗号鍵コードは第２の暗号鍵コードと同一のコードであっても良い。
【００５１】
セキュリティモジュール６２は、車載機ＩＤのコード再生が正常に完了し、車載機ＩＤのコードにエラーがないことを確認すると、予め格納された第３の暗号鍵コードをキーとして、車載機ＩＤと予め設定された基地局ＩＤの暗号コード化を行い、暗号コード化された車載機認証用データを生成する。
【００５２】
制御装置６５は、セキュリティモジュール６２の生成した車載機認証用データを、通信装置６６に送る。通信装置６６は、通信ネットワーク２を介したＴＣＰ／ＩＰ通信により、当該車載機認証用データを認証センタ１に送信する。
【００５３】
図１の認証センタ１は、電力情報管理装置８の通信装置６６から受けた車載機認証用データについて、暗号処理装置１０１によって第４の暗号鍵コードをキーとして暗号解読を行い、車載機ＩＤ及び基地局ＩＤをコード再生する。認証センタ１の暗号処理装置１０１は、コード再生した車載機ＩＤ及び基地局ＩＤが、予め設定された正規の車載機ＩＤ及び基地局ＩＤであるか否かの確認を行う。
【００５４】
暗号処理装置１０１は、正規の車載機ＩＤ及び基地局ＩＤである場合、暗号化された認証コードを、電力情報管理装置８の通信装置６６に対し通信ネットワーク２を介して送信する。この認証コードは、正規の車載機ＩＤに対応して予め設定された正規の車載機ＩＤであることを保証するコードであり、暗号処理装置１０１によって第５の暗号鍵コードをキーとして暗号化が行われる。なお、第５の暗号鍵コードは第４の暗号鍵コードと同一のコードであっても良い。
一方、正規の車載機ＩＤではない場合、暗号処理装置１０１によってエラー信号が生成され、暗号処理装置１０１によって、エラー信号が電力情報管理装置８の通信装置６６に対して送信される。
【００５５】
次に、電力情報管理装置８の制御装置６５（図３）は、通信ネットワーク２を介したＴＣＰ／ＩＰ通信により、通信装置６６が認証センタ１から暗号化された認証コードを受信したことを確認すると、受信した暗号化された認証コードをセキュリティモジュール６２に送るとともに、パワーメータ６３を動作オンに設定する。また、制御装置６５は、パワーメータ６３の動作状態をモニタし、パワーメータ６３がこの動作オンの状態に設定されたことを確認すると、セキュリティモジュール６２にパワーメータ６３が動作オンであることを示す動作オン情報を送る。
【００５６】
図３のセキュリティモジュール６２は、第２の暗号鍵コードをキーとして、暗号化された認証コードと基地局ＩＤとパワーメータ６３の動作オン情報の暗号化を行う。セキュリティモジュール６２は、この暗号化した情報から送信データを生成し、無線通信モジュール６１に送信する。無線通信モジュール６１は、送信データから送信変調信号Ｓ５を生成し、生成した送信変調信号Ｓ５をアンテナ２０から送信電波として送出する。また、セキュリティモジュール６２は、受信した暗号化された認証コードを、車載電力情報管理装置４から受信した車載機ＩＤと対応付けて、内部記憶装置に一時的に格納する。また、セキュリティモジュール６２は、無線通信モジュール６１と制御装置６５の間でのデータの送受信を可能とする。
一方、制御装置６５は、通信装置６６が認証センタ１からエラー信号を受信し、正規の車載機ＩＤではないことが判明した場合、無線通信モジュール６１による通信接続処理を中断する。
【００５７】
次に、車載電力情報管理装置４の無線通信モジュール５１（図２）は、アンテナ２０からの送信電波をアンテナ５０にて再び受信し、受信信号を復調して信号再生を行う。セキュリティモジュール５２は、無線通信モジュール５１にて復調された送信変調信号Ｓ５について、セキュリティモジュール５２に格納された第１の暗号鍵コードをキーとして暗号解読を行い、暗号化された認証コードと基地局ＩＤと動作オン情報をコード再生する。また、セキュリティモジュール５２は、セキュリティモジュール５２に格納された第６の暗号鍵コードをキーとして暗号化された認証コードの暗号解読を行い、認証コードをコード再生する。なお、この認証コードは、第１の暗号鍵コードをキーとした暗号解読の際に、同時にコード再生されても良い。また、第６の暗号鍵コードは第１の暗号鍵コードと同一のコードであっても良い。
【００５８】
セキュリティモジュール５２は、コード再生された認証コードと予め設定された正規の認証コードとを比較して、コード再生された認証コードが正規の認証コードあるか否かを確認する。
【００５９】
図２の制御装置５５は、セキュリティモジュール５２にて正規の認証コードであることの確認が取れ、なおかつ動作オン情報から電力情報管理装置８のパワーメータ６３が動作オンであることを確認すると、パワーメータ５３を動作オンに設定する。また、セキュリティモジュール５２は、正規の認証コードであることの確認を取ると、無線通信モジュール５１と制御装置５５の間でのデータの送受信を可能とする。
【００６０】
これによって、電力情報管理装置８と車載電力情報管理装置４の通信リンクが確立されるとともに、電力情報管理装置８の電源６４と車載電力情報管理装置４が電気的に接続され、双方の間で電力の授受が可能となるパワーリンクが確立されて、以降の処理で電力情報管理装置８と車載電力情報管理装置４の間での、電力と通信データの受け渡しが行われる。
【００６１】
また、車載電力情報管理装置４の制御装置５５（図２）は、電力情報管理装置８と車載電力情報管理装置４の通信リンク及びパワーリンクが確立されると、入出力装置５９を介して通信リンク及びパワーリンクが確立されたことを示す表示を行う。
同様に、電力情報管理装置８の制御装置６５（図３）は、電力情報管理装置８と車載電力情報管理装置４の通信リンク及びパワーリンクが確立されると、入出力装置７１を介して通信リンク及びパワーリンクが確立されたことを示す表示を行う。
【００６２】
なお、電力情報管理装置８０と車載電力情報管理装置４の間の通信リンク及びパワーリンクの接続についても、電力情報管理装置８と同様に動作する。
【００６３】
次に、実施の形態１による電力情報管理システム１０００について、電力情報管理装置８を介した、車載電力情報管理装置４と電力メータ９の間での電力の授受及び蓄積管理について動作を説明する。
図４は、実施の形態１による車載電力情報管理装置４の入出力装置５９の入力部２００（選択部）の選択ボタンを示す図である。
図５は、車載電力情報管理装置４から送信されるデータ構造を示す図である。
図６は、電力管理データベース９０のデータ構造を示す図である。
【００６４】
図１の車両３に搭乗する利用者（ドライバまたは搭乗者）は、車載電力情報管理装置４の入出力装置５９（図２）を通じて、電力情報管理装置８との間で、通信リンク及びパワーリンクが確立されたことを示す表示を視認すると、入出力装置５９を通じて、車載電力情報管理装置４と電力メータ９の間での電力の受け渡しの実行入力を行う。
【００６５】
入出力装置５９は、例えば表示部（図示してない）に、充電処理モード、売電処理モード、放電処理モード、蓄電処理モードの４つの処理モードの選択を促す選択表示が行われる。図４に示すように、入出力装置５９の入力部２００は、充電２０１、売電２０２、放電２０３、蓄電２０４を含む選択ボタンが設けられている。入力部２００の選択ボタンは表示部の表示画面内に設けられていても良い。
利用者は、入出力装置５９の入力部２００の選択ボタンを通じて、充電２０１、売電２０２、放電２０３、蓄電２０４の何れか１つの処理モードを選択入力する。
【００６６】
車載電力情報管理装置４の制御装置５５（図２）は、選択入力された処理モードに応じて、パワーメータ５３の動作を制御するとともに、選択入力された処理モードの情報を、無線通信モジュール５１、６１を介して電力情報管理装置８の制御装置６５（図３）に送信する。電力情報管理装置８の制御装置６５は、受信した処理モードの情報に基づいて、パワーメータ６３の動作を制御する。
【００６７】
また、電力情報管理装置８の受信した処理モードの情報は、通信装置６６、通信端子６７、電力ケーブル１１の通信配線を介して、電力メータ９に送信される。電力メータ９は、受信した処理モードの情報に基づいて、充電、売電、放電、蓄電の何れかの処理モードに対応した動作処理を行う。
【００６８】
なお、図４に示す車載電力情報管理装置４の入出力装置５９の入力部２００の選択ボタンは、電力情報管理装置８の入出力装置７１（図３）に設けられても良い。このとき、入出力装置７１は、入出力装置５９による処理モードの選択を促す選択表示や、入出力装置５９の入力部２００の選択ボタンを通じた処理モードの選択入力処理と同様の動作処理を行っても良い。
【００６９】
かくして、車両３の蓄電池５と電力情報管理装置８の電源６４との間で、選択入力された処理モードに従って、電力の受け渡しが行われることとなる。以下、処理モード毎の動作例を説明する。
【００７０】
（１）充電処理モード
例えば、車両３の入出力装置５９（図２）を用いて充電処理のモードが選択された場合、車載電力情報管理装置４の利用者は、入出力装置５９の入力部２００を通じて蓄電池５の充電を行う充電量を設定入力（図４の充電２０１）することで、充電が開始される。
図３において、電力情報管理装置８のパワーメータ６３、電源端子６９、電力ケーブル１０、車載電力情報管理装置４の電源端子５８及びパワーメータ５３を経由して、電力情報管理装置８の電源６４から車載電力情報管理装置４を介し、蓄電池５に電力が供給され、蓄電池５の充電が行われる。
【００７１】
このとき、図３に示すように、電力情報管理装置８の電源６４は、電力メータ９を介して、発電装置７の発電した電力が供給される。また、発電装置７の発電した電力が不足する場合は、電力メータ９を介して、送配電設備１５から電力情報管理装置８の電源６４に電力が供給される。
【００７２】
電力メータ９は、充電開始から完了までの間に、送配電設備１５から電力情報管理装置８に供給した電力使用量のデータを、管理センタ１９に送信する。
電力情報管理装置８のパワーメータ６３（図３）は、電源６４から電源端子６９及び電力ケーブル１０を介して、車載電力情報管理装置４の電源端子５８に供給される電力量を計量する。同様に、車載電力情報管理装置４のパワーメータ５３（図２）は、電源端子５８に供給される電力量を計量する。
【００７３】
図２の制御装置５５は、パワーメータ５３により計測される蓄電池５の蓄電量が設定充電量に達したことを確認すると、充電を完了する。
なお、電力情報管理装置８の制御装置６５（図３）によって、パワーメータ６３により計測される蓄電池５への供給電力量が、設定充電量に達したことを確認することで、充電を完了しても良い。
【００７４】
制御装置５５及び制御装置６５は、パワーメータ６３及びパワーメータ５３の計量データを、無線通信モジュール５１及び無線通信モジュール６１に送出する。
無線通信モジュール５１と無線通信モジュール６１は、双方向通信によってパワーメータ６３及びパワーメータ５３の計量データを交換し、制御装置５５及び制御装置６５にそれぞれ送る。これによって、車載電力情報管理装置４の制御装置５５と電力情報管理装置８の制御装置６５は、パワーメータ６３及びパワーメータ５３によってそれぞれ得られた電力の計量データに、所定量（電力減衰性能に基づいて予め設定される規定電力損失量）以上の食い違いがないことを確認する。
【００７５】
また、図３において、電力メータ９は、電力ケーブル１１の通信配線を介して、電力情報管理装置８の通信装置６６との間でデータ通信を行い、パワーメータ６３の計量データを受信する。電力メータ９は、パワーメータ６３による電力の計量データとの間に、所定量（電力減衰性能に基づいて予め設定される規定電力損失量）以上の食い違いがないことを確認する。
【００７６】
図１の管理センタ１９は、通信ネットワーク２を介して、送配電設備１５から電力情報管理装置８に供給された電力使用量のデータを、電力メータ９から受けると、課金処理装置９２に対して電気料金の課金処理を実行させる。課金処理装置９２は、電力メータ９から受けた電力使用量に基づいて電気料金を算出し、充電を行った車両３に搭載された車載電力情報管理装置４の所有者に対する、電気料金の支払い決済処理を行う。
【００７７】
例えば、課金処理装置９２は、通信ネットワーク２及び電力情報管理装置８の入出力装置７１または車載電力情報管理装置４の入出力装置５９を介して、算出した電気料金を利用者に提示する。利用者は、入出力装置５９または入出力装置７１を通じて、提示された電気料金についてカード決済または現金決済などの決済方法を指定して、決済処理を行う。カード決済の場合は、課金処理装置９２がカード会社の決済サービスシステムにアクセスして、カード決済処理を行う。現金決済の場合は、図示しない現金決済処理装置を通じて、利用者から支払われる現金を受領するなどして、現金決済を行う。
【００７８】
なお、パワーメータ６３とパワーメータ５３の計量データや、電力メータ９とパワーメータ６３の計量データに所定量（電力減衰性能に基づいて予め設定される規定電力損失量）以上の食い違いがあった場合は、制御装置５５及び制御装置６５は、電力情報管理装置８と車載電力情報管理装置４の間の電力交換を直ちに停止し、エラー警報を管理センタ１９に送信する。
【００７９】
（２）売電処理モード
また、売電処理のモードが選択された場合、車載電力情報管理装置４の利用者は、入出力装置５９の入力部２００を通じて蓄電池５の売電（電力を売る）を行う売電電力量を設定入力（図４の売電２０２）することで、売電が開始される。
【００８０】
図２において、車載電力情報管理装置４のパワーメータ５３、電源端子５８、電力ケーブル１０、電源端子６９及びパワーメータ６３を経由して、車載電力情報管理装置４を介して蓄電池５から電力情報管理装置８の電源６４に電力が供給される。電源６４（図３）に供給された電力は、電源端子６８から電力ケーブル１１を介して電力メータ９に供給される。
【００８１】
車載電力情報管理装置４の制御装置５５（図２）は、パワーメータ５３の計測により蓄電池５の売電した電力量が設定した売電電力量に達したことを確認すると、売電を完了する。
図１の電力メータ９は、電力ケーブル１１を介して供給された電力を、送配電設備１５に売電する。
なお、電力情報管理装置８の制御装置６５（図３）によって、パワーメータ６３の計測により蓄電池５から売電された電力量が、設定した売電電力量に達したことを確認することで、売電を完了しても良い。
【００８２】
また、電力メータ９は、電力情報管理装置８から供給を受けて送配電設備１５に売電した電力量のデータを、管理センタ１９に送信する。
車載電力情報管理装置４のパワーメータ５３（図２）は、電源端子５８を介して電力ケーブル１０に供給する電力量を計量する。同様に、電力情報管理装置８のパワーメータ６３は、電力ケーブル１０及び電源端子６９を介して、車載電力情報管理装置４の電源端子５８から供給を受ける電力量を計量する。
【００８３】
図１の管理センタ１９は、課金処理装置９２にて、電力メータ９から売電した電力量に基づいて電気の購入金額を算出し、売電を行った車載電力情報管理装置４の所有者に対して、電気の購入金額を支払う決済処理を行う。この決済は、例えば銀行口座への購入金額の振込みや、利用者が予め所有する電子マネーへの購入金額分の金額チャージなどによって行われる。
【００８４】
なお、充電処理モードの場合と同様、電力情報管理装置８と車載電力情報管理装置４の間で電力交換が行われる際、パワーメータ６３とパワーメータ５３の計量データや、電力メータ９とパワーメータ６３の計量データの間に、所定量（電力減衰性能に基づいて予め設定される規定電力損失量）以上の相互の食い違いがないように、制御装置５５及び制御装置６５が監視を行う。
【００８５】
（３）放電処理モード
また、放電の処理モードが選択された場合、車載電力情報管理装置４の利用者は、入出力装置５９の入力部２００を通じて蓄電池５の放電を行う放電電力量を設定入力（図４の放電２０３）することで、放電が開始される。
【００８６】
図２のように、車載電力情報管理装置４のパワーメータ５３、電源端子５８、電力ケーブル１０、電力情報管理装置８の電源端子６９及びパワーメータ６３を介して、車両３の蓄電池５から電力情報管理装置８の電源６４に電力が供給される。
【００８７】
図３のように、電源６４に供給された電力は、電源端子６８から電力ケーブル１１を介して電力メータ９に供給される。電力メータ９は、電力ケーブル１１を介して供給された電力を、例えば屋内の電力機器３０に供給することで、屋内の電力機器３０にて電力が消費される。また、電力ケーブル１１を介して供給された電力が余剰電力を含む場合は、余剰電力分を送配電設備１５に売電する。電力メータ９は、電力情報管理装置８から供給を受けて送配電設備１５に売電した電力量のデータを、管理センタ１９に送信する。
【００８８】
車載電力情報管理装置４の制御装置５５は、パワーメータ５３の計測により蓄電池５の放電した電力量が設定した放電電力量に達したことを確認すると、放電を完了する。
なお、電力情報管理装置８の制御装置６５によって、パワーメータ６３の計測により蓄電池５から放電された電力量が、設定した放電電力量に達したことを確認することで、放電を完了しても良い。
【００８９】
図１の管理センタ１９は、課金処理装置９２にて、電力メータ９から売電した電力量に基づいて電気の購入金額を算出し、売電を行った車載電力情報管理装置４の所有者に対して、電気の購入金額を支払う決済処理を行う。
【００９０】
なお、充電処理モードの場合と同様、電力情報管理装置８と車載電力情報管理装置４の間で電力交換が行われる際、パワーメータ６３とパワーメータ５３の計量データや、電力メータ９とパワーメータ６３の計量データの間に、相互に所定量（電力減衰性能に基づいて予め設定される規定電力損失量）以上の食い違いがないように、制御装置５５及び制御装置６５が監視を行う。
【００９１】
（４）蓄電処理モード
また、蓄電処理のモードが選択された場合、車載電力情報管理装置４の利用者は、入出力装置５９の入力部２００を通じて、蓄電池５の電力を送配電設備１５に供給して蓄電する出力蓄電量を設定入力（図４の蓄電２０４）することで、蓄電が開始される。図１の送配電設備１５は、蓄電池５（図２）から供給された電力を蓄電装置２６に蓄積したり、送電網を通じて電力ネットワーク上の他の電力機器に電力を送配電しても良い。
【００９２】
図２のように、車載電力情報管理装置４のパワーメータ５３、電源端子５８、電力ケーブル１０、電源端子６９及びパワーメータ６３を介して、車両３の蓄電池５から電力情報管理装置８の電源６４に電力が供給される。電源６４に供給された電力は、電源端子６８から電力ケーブル１１を介して電力メータ９に供給される。
【００９３】
電力メータ９は、電力情報管理装置８から供給された電力を、送配電設備１５に送る。図１の送配電設備１５は、電力メータ９を介して電力情報管理装置８から供給された電力を、蓄電装置２６に蓄電するとともに、その蓄電量を計量する。
【００９４】
車載電力情報管理装置４の制御装置５５（図２）は、パワーメータ５３の計測により蓄電池５から放電されて蓄電装置２６（図１）に蓄電された蓄電量が、設定した出力蓄電量に達したことを確認すると、蓄電を完了する。
なお、電力情報管理装置８の制御装置６５（図３）によって、パワーメータ６３の計測により蓄電池５から放電されて蓄電装置２６に蓄電された蓄電量が、設定した出力蓄電量に達したことを確認することで、蓄電を完了しても良い。
【００９５】
電力情報管理装置８の制御装置６５（図３）は、車載電力情報管理装置４から供給を受けパワーメータ６３で計量した電力の計量データ（蓄電量）から、セキュリティモジュール６２を用いて暗号化された蓄電データを生成する。この際、セキュリティモジュール６２は、パワーメータ６３により計量した蓄電量と、基地局ＩＤと、暗号化された認証コードと、パワーリンクしている車載電力情報管理装置４の車載機ＩＤとを対応付けてパケット化することで、パケット化した蓄電データを生成し、生成した蓄電データを第７の暗号鍵コードをキーとして暗号化することによって、暗号化された蓄電データを生成する。なお、第７の暗号鍵コードは、第３の暗号鍵コードと同一のものであっても良い。
【００９６】
図５は、このパケット化した蓄電データのデータ構造の一例を示している。図５において、蓄電データパケット３００は、ヘッダ３０１と、車載機ＩＤ３０２と、暗号化された認証コード３０３と、蓄電量３０４と、その他のデータ３０５から構成される。このように、セキュリティモジュール６２により、暗号化されたパケット化した蓄電データを生成することで、蓄電量のデータを確実にセキュリティガードすることができる。
【００９７】
なお、蓄電データは、車載電力情報管理装置４のセキュリティモジュール５２によって生成されても良い。この場合は、パワーメータ５３により計量した蓄電量と、電力情報管理装置８から得た基地局ＩＤと、認証センタ１から得た認証コードと、車載機ＩＤとを対応付けてパケット化し、第１の暗号鍵コードをキーとして暗号化を行う。この際、認証コードは暗号化されてセキュリティガードされることになるので、予め暗号化された認証コードを蓄電データに用いなくても良い。
【００９８】
生成された暗号化された蓄電データは、通信装置６６（図３）から通信ケーブル２２を介して管理センタ１９に送信される。
図１の管理センタ１９は、電力情報管理装置８から受信した暗号化された蓄電データを、暗号処理装置９１により第８の暗号鍵コードをキーとして復号処理して、蓄電データを再生し、再生した蓄電データを一時的に記憶装置に格納する。管理センタ１９は、内部記憶装置に格納された基地局ＩＤを参照して、再生した蓄電データに含まれる基地局ＩＤが正規のものであることを確認すると、再生した蓄電データに含まれる暗号化された認証コードを、暗号処理装置９１により第９の暗号鍵コードをキーとして暗号化した上で、通信ネットワーク２を介して認証センタ１に送信する。なお、第９の暗号鍵コードは、第８の暗号鍵コードと同一のものであっても良い。
【００９９】
認証センタ１は、暗号処理装置１０１により、第１０の暗号鍵コードをキーとして管理センタ１９から送信された暗号化された認証コードを復号処理して、認証コードを再生する。認証センタ１の暗号処理装置１０１は、予め設定された認証コードとの比較により、再生した認証コードが正規のものであるか否かを確認する。再生した認証コードが正規のものであることを確認すると、認証センタ１は、暗号処理装置１０１により第１０の暗号鍵コードをキーとして暗号化されたデータ保障コードを、管理センタ１９に送信する。なお、第１０の暗号鍵コードは、第４の暗号鍵コードと同一のものであっても良い。
【０１００】
図１の管理センタ１９は、認証センタ１から受信した暗号化されたデータ保障コードを、暗号処理装置９１により第９の暗号鍵コードをキーとして復号処理して再生し、復号されたデータ保障コードを得る。管理センタ１９は、復号されたデータ保障コードを得ると、電力管理データベース９０の蓄電量のメモリ領域に、電力情報管理装置８から受信した蓄電データを記録する。図６に示すように、電力管理データベース９０においては、車載電力情報管理装置４の所有者（利用者）の口座番号毎に、車載機ＩＤと、暗号化された認証コードと、蓄電量（例えば、単位は電力量ｋｗｈ）が、それぞれのメモリ領域（車載機ＩＤメモリ領域９２０、暗号化された認証コードメモリ領域９３、及び蓄電量メモリ領域９４）に格納されている。
【０１０１】
なお、充電処理モードの場合と同様、電力情報管理装置８と車載電力情報管理装置４の間で電力交換が行われる際、パワーメータ６３とパワーメータ５３の計量データや、電力メータ９とパワーメータ６３の計量データの間に、所定量（電力減衰性能に基づいて予め設定される規定電力損失量）以上の相互の食い違いがないように、制御装置５５及び制御装置６５が監視を行う。
【０１０２】
また、蓄電処理モード時に、車載電力情報管理装置４のデータ記録装置５６（図２）に格納された車両挙動データを、電力情報管理装置８を介して管理センタ１９に送信しても良い。
この場合、電力情報管理装置８は、車両３の挙動によって変化する位置、速度、車輪回転速度、距離、消費電力量などの車両挙動データを、パケット化した蓄電データのその他のデータに組み込んで、暗号化された蓄電データを生成する。生成された蓄電データは、管理センタ１９に送信される。また、管理センタ１９は、電力情報管理装置８から送信された暗号化された蓄電データを第８の暗号鍵コードにより復号し、車両挙動データを含む蓄電データを再生する。管理センタ１９は、再生した車両挙動データを含む蓄電データを、車載電力情報管理装置４の所有者（利用者）の口座番号及び車載機ＩＤに対応付けて、電力管理データベース９０における車両挙動データ（９５）の記録領域に記録する。
【０１０３】
また、入出力装置５９の入力部２００は、充電２０１、売電２０２、放電２０３、蓄電２０４の各処理モードを選択する選択ボタンの他に、図４のように、蓄電量問合２０５、車両挙動データ問合２０６の各処理モードを選択するための選択ボタンが設けられていても良い。
蓄電量問合モードが選択されると、車載電力情報管理装置４の制御装置５５は、電力情報管理装置８を介して、管理センタ１９の電力管理データベース９０に、車載機ＩＤに対応した蓄電量のデータ照会を行う。管理センタ１９は、車載電力情報管理装置４からの蓄電量問合モードにより車載機ＩＤに対応したデータ照会を受けると、電力情報管理装置８を介して、車載電力情報管理装置４に車載機ＩＤに対応した蓄電量のデータ内容を送信する。
【０１０４】
同様にして、車両挙動データ問合が選択されると、車載電力情報管理装置４の制御装置５５は、電力情報管理装置８を介して、管理センタ１９の電力管理データベース９０に、車載機ＩＤに対応した車両挙動データのデータ照会を行う。管理センタ１９は、車載電力情報管理装置４からの車両挙動データ問合モードにより車載機ＩＤに対応したデータ照会を受けると、電力情報管理装置８を介して、車載電力情報管理装置４に車載機ＩＤに対応した車両挙動データのデータ内容を送信する。
なお、このデータ照会の際、適宜暗号通信や相互認証が行われることは言うまでもない。
【０１０５】
次に、実施の形態１による電力情報管理システム１０００について、車載電力情報管理装置４と電力情報管理装置８０の間での電力の授受及び蓄積管理について動作を説明する。ここで、電力情報管理装置８０は、車両３によって移動可能であって、電力情報管理装置８とは異なる場所に設置されているものとする。
【０１０６】
車両３に搭乗する利用者は、車載電力情報管理装置４の入出力装置５９（図２）を通じて、電力情報管理装置８０との間で、通信リンク及びパワーリンクが確立されたことを示す表示を視認すると、入出力装置５９を通じて、車載電力情報管理装置４と電力情報管理装置８０の間での電力の受け渡しの実行入力を行う。
【０１０７】
例えば、入出力装置５９の表示部（図示していない）に、充電処理モード、売電処理モード、放電処理モード、蓄電処理モードの４つの処理モードの選択を促す選択表示が行われる。
利用者は、図４のように、入出力装置５９の入力部２００を通じて、充電２０１、売電２０２、放電２０３、蓄電２０４の何れか１つの処理モードを選択入力する。
【０１０８】
車載電力情報管理装置４の制御装置５５（図２）は、選択入力された処理モードに応じて、パワーメータ５３の動作を制御するとともに、無線通信モジュール５１、６１を介して選択入力された処理モードの情報を電力情報管理装置８０の制御装置６５（図３）に送信する。電力情報管理装置８０の制御装置６５は、受信した処理モードの情報に基づいて、パワーメータ６３の動作を制御することで、充電、売電、放電、蓄電の何れかの処理モードに対応した動作処理を行う。
【０１０９】
なお、図４に示す車載電力情報管理装置４の入出力装置５９の入力部２００の選択ボタンは、電力情報管理装置８０の入出力装置７１に設けられても良い。このとき、入出力装置７１は、入出力装置５９による各処理モードの選択を促す選択表示処理や、入出力装置５９の入力部２００の選択ボタンを通じた各処理モードの選択入力処理と同様の処理動作を行っても良い。
【０１１０】
このようにして、車両３の蓄電池５と電力情報管理装置８０の電源６４との間で、選択入力された処理モードに従って、電力の受け渡しが行われることとなる。また、電力情報管理装置８０は、図３のように、電力ケーブル１３によって送配電設備１５に接続されており、電力情報管理装置８０と送配電設備１５との間で、選択入力された処理モードに応じた電力の受け渡しが行われる。
【０１１１】
ここで、電力情報管理装置８０は、電力メータ９の機能も兼用しているので、売電、放電、蓄電の各処理モードについては、上述した車載電力情報管理装置４と電力情報管理装置８の間での電力の授受及び蓄積管理と同様であるので、説明を省略する。
以下の説明では、電力情報管理装置８０を用いた充電処理モードについて説明する。
【０１１２】
＜電力情報管理装置８０の充電処理モード＞
車両３の入出力装置５９の入力部２００を用いて充電処理のモードが選択された場合、車載電力情報管理装置４の利用者は、入出力装置５９の入力部２００を通じて蓄電池５の充電を行う充電量（設定充電量）を設定入力することで、充電が開始される。
【０１１３】
図３において、電力情報管理装置８０のパワーメータ６３、電源端子６９、電力ケーブル１０、車載電力情報管理装置４の電源端子５８及びパワーメータ５３を介して、電力情報管理装置８０の電源６４から車両３の蓄電池５に電力が供給されて、蓄電池５の充電が行われる。
このとき、電力情報管理装置８０の電源６４は、電力ケーブル１３及び電源端子６８を介して、送配電設備１５から電力が供給される。
【０１１４】
電力情報管理装置８０のパワーメータ６３は、電源６４から、電源端子６９及び電力ケーブル１０を介して、車載電力情報管理装置４の電源端子５８に供給される電力量を計量する。つまり、電力情報管理装置８０のパワーメータ６３は、送配電設備１５から車載電力情報管理装置４の蓄電池５に対して、充電用に供給される電力使用量のデータを計量する。
同様に、車載電力情報管理装置４のパワーメータ５３は、電源端子５８に供給される電力量を計量する。
【０１１５】
車載電力情報管理装置４の制御装置５５は、パワーメータ５３により計測される蓄電池５の蓄電量が設定充電量に達したことを確認すると、充電を完了する。
なお、電力情報管理装置８０の制御装置６５（図３）が、パワーメータ６３の計測により蓄電池５に供給される蓄電量が設定充電量に達したことを確認することで、蓄電を完了しても良い。
【０１１６】
制御装置５５及び制御装置６５は、パワーメータ６３及びパワーメータ５３の計量データを、無線通信モジュール５１及び無線通信モジュール６１に送出する。
無線通信モジュール５１と無線通信モジュール６１は、双方向通信によってパワーメータ６３及びパワーメータ５３の計量データと車載機ＩＤ、暗号化された認証コード及び基地局ＩＤを相互交換し、制御装置５５及び制御装置６５にそれぞれ送る。これによって、車載電力情報管理装置４の制御装置５５と電力情報管理装置８０の制御装置６５は、パワーメータ６３及びパワーメータ５３によってそれぞれ得られた電力の計量データに、所定量（電力減衰性能に基づいて予め設定される規定電力損失量）以上の食い違いがないことを確認する。
【０１１７】
なお、パワーメータ６３とパワーメータ５３の計量データに所定量（電力減衰性能に基づいて予め設定される規定電力損失量）以上の食い違いがあった場合は、制御装置５５及び制御装置６５は、電力情報管理装置８０と車載電力情報管理装置４の間の電力交換を直ちに停止し、エラー警報を管理センタ１９に送信する。
【０１１８】
セキュリティモジュール６２は、パワーメータ６３及びパワーメータ５３により計量された電力使用量のデータと、車載電力情報管理装置４から得た車載機ＩＤ及び暗号化された認証コードと、予め設定された基地局ＩＤとを、パケット化し、更に第７の暗号鍵コードにより充電データとして暗号化する。通信装置６６は、このパケット化され暗号化された充電データを管理センタ１９に送信する。
【０１１９】
図１の管理センタ１９は、電力情報管理装置８０から送信された充電データを第８の暗号鍵コードにより暗号処理装置９１にて復号して、電力使用量データ、車載機ＩＤ、暗号化された認証コード及び基地局ＩＤを再生する。管理センタ１９は、再生した車載機ＩＤ及び基地局ＩＤが、予め設定された正規のものであることを確認すると、暗号処理装置９１にて再生した認証コードを第９の暗号鍵コードをキーとして暗号化した上で、通信ネットワーク２を介して認証センタ１に送信する。
【０１２０】
図１の認証センタ１は、暗号処理装置１０１により第１０の暗号鍵コードをキーとして管理センタ１９から送信された暗号化された認証コードを復号処理して、認証コードを再生する。認証センタ１は、予め設定された認証コードとの比較により、再生した認証コードが正規のものであるか否かを確認する。再生した認証コードが正規のものであることを確認すると、認証センタ１は、暗号処理装置１０１にて第１０の暗号鍵コードをキーとして暗号化されたデータ保障コードを管理センタ１９に送信する。
【０１２１】
管理センタ１９は、暗号処理装置９１にて認証センタ１から受信した暗号化されたデータ保障コードを、第９の暗号鍵コードをキーとして復号処理して再生し、復号されたデータ保障コードを得る。管理センタ１９は、復号されたデータ保障コードを得ると、車載電力情報管理装置４の車載機ＩＤをキーとして電力管理データベース９０を参照し、電力管理データベース９０の蓄電量のメモリ領域（９４）に記録された車載機ＩＤに対応した蓄電量のデータを得る。
【０１２２】
管理センタ１９は、電力管理データベース９０から得た蓄電量のデータ（蓄電量Ａ）から、電力情報管理装置８０から受信した電力使用量データ（使用電力量Ｂ）を差し引いた、差分電力量（Ａ−Ｂ）を求める。求めた差分電力量（Ａ−Ｂ）が０よりも小さくなった場合は、予め設定された料金体系に基づいて、差分電力量の絶対値に応じた電気料金を算出する。また、求めた差分電力量が０以上の場合は、電気料金は０になる。
【０１２３】
管理センタ１９は、算出した差分電気量（Ａ−Ｂ）が０よりも小さい場合は、差分電気量を電力の買い上げ（買電）を行った電力であるとみなして、課金処理装置９２によって電気料金の支払い決済処理を行う。
例えば、課金処理装置９２は、充電を行った車両３に搭載された車載電力情報管理装置４の所有者に対して、購入した電力量（差分電力量）に応じた電気料金を算出する。課金処理装置９２は、通信ネットワーク２及び電力情報管理装置８０の入出力装置５９または車載電力情報管理装置４の入出力装置７１を介して、算出した電気料金を利用者に提示する。
利用者は、入出力装置５９または入出力装置７１を通じて、提示された電気料金についてカード決済または現金決済などの決済方法を指定して、決済処理を行う。カード決済の場合は、課金処理装置９２がカード会社の決済サービスシステムにアクセスして、カード決済処理を行う。現金決済の場合は、図示しない現金決済処理装置を通じて、利用者から支払われる現金を受領するなどして、現金決済を行う。
【０１２４】
このようにして、電力情報管理装置８０を介し利用者の購入した電力量に応じて、利用者に請求するための電気料金の課金計算処理を行い、その場で電気料金の決済が行われる。
なお、求めた差分電力量が０以上の場合は、支払うべき電気料金は０になるので、このような電気料金の決済処理が不要となり、利用者並びに管理センタ１９における決済処理の手間が省けることとなる。
【０１２５】
また、管理センタ１９は、求めた差分電力量（Ａ−Ｂ）を新たな蓄電量のデータとして求める。この際、求めた新たな蓄電量が０以下になったときは、蓄電量を０とする。管理センタ１９は、電力管理データベース９０における車載機ＩＤに対応した蓄電量のデータ記録領域を、新たな蓄電量のデータによって上書更新する。
【０１２６】
また、管理センタ１９は、車載機ＩＤに対応した車両挙動データのデータ量や、データ内容に応じて、電力管理データベース９０に記録された蓄電量をポイント加算するようにしても良い。例えば、車両挙動データに基づいて、車両３の走行距離を消費電力量で除算し、単位消費電力当たりの走行距離を算出する。単位消費電力当たりの走行距離を所定の基準値と比較することによって、所定の基準値を上回る程度に応じて、蓄電量にポイントを加算することができる。
【０１２７】
なお、電力情報管理装置８０は、管理センタ１９の電力管理データベース９０に記録された車両挙動データを、車載機ＩＤに対応した蓄電量のデータとともに取得し、取得したデータを車載電力情報管理装置４に送信して、データ記録装置５６に記録しても良い。
【０１２８】
また、電力情報管理装置８０は、電力情報管理装置８と同様に、電力ケーブルを介して他の電力メータ９に接続される構成であっても良い。この場合、電力情報管理装置８０は、他の電力メータ９を介して送配電設備１５に接続されることとなる。
【０１２９】
また、電力情報管理装置８，８０は、無線通信モジュール６１とパワーメータ６３を分離し、別体にして構成しても良い。この場合、セキュリティモジュール６２は、無線通信モジュール６１とパワーメータ６３に対して専用回線によって接続するか、もしくはセキュリティモジュールを分離された無線通信モジュール６１とパワーメータ６３の両方に設けて、セキュリティモジュールを介在して両者を接続しても良い。
【０１３０】
また、電力情報管理装置８０と同様に、電力情報管理装置８が、電力管理データベース９０へアクセスすることにより、蓄電量のデータに基づいて、電力設備（送配電設備１５）から蓄電池５へ電力の引き出しを行うことができるように構成されていても良い。
【０１３１】
このように実施の形態１による電力情報管理システム１０００は、車両（３）の蓄電池（５）から電力設備（送配電設備１５）に供給される電力の電力データを計測するパワーメータ（５３、６３）と、上記車両３に対応した識別情報（車載機ＩＤ）と上記パワーメータにより計測された電力データとを対応付けて暗号化するセキュリティモジュール（５２、６２）と、上記セキュリティモジュールにより暗号化された車両に対応した識別情報と電力データを電力管理データベース（９０）に送信し、当該識別情報に対応した電力データを電力管理データベースに蓄積する通信装置（６６）と、上記識別情報に対応して上記電力管理データベースに蓄積された電力データに応じて、電力設備端末（電力情報管理装置８０）を介して電力設備（送配電設備１５）から所要電力を引き出し、当該識別情報に対応した車両の蓄電池に電力を供給する電力制御装置（５５、６５）とを備える構成である。この構成によって、車両の蓄電池から電力設備に送電される電力データを、車両の識別情報に対応して電力管理データベースに蓄積するとともに、電力管理データベースに蓄積された電力データに基づいて電力設備から所要電力を引き出し、車両の蓄電池に電力供給することができる。従って、車両の蓄電池から電力設備に一旦放電した電力を、異なる場所で、電力設備端末から車両の蓄電池に再充電することができる。
【０１３２】
これにより、車両の蓄電池の電力を予め電力設備（送配電設備１５）に預けて蓄電した後、予め蓄電した電力を引き出して他の電力設備から当該蓄電池に再充電することができる。
【０１３３】
また、一般的に、車両３の蓄電池５から電力設備（送配電設備１５）への電力の売電と、電力設備（送配電設備１５）から車両３の蓄電池５への電力の買い上（買電）との間には、単位電力当たりの取引金額に差額を生じることとなり、買電価格の方が売電価格よりも高くなる。しかし、この実施の形態１の電力情報管理システム１０００では、管理センタ１９の電力管理データベース９０の利用者口座の利用料金は、月極や年極などの固定額、またはアクセス数に応じた従量課金によって支払い請求することができるので、利用者に低額でかつ柔軟な電力利用サービスを提供することが可能となる。
【０１３４】
このため、電力管理データベース９０上の電力データを用いて、予め仮想的に電力を蓄電し、車両の移動先で、仮想的に蓄電した電力を電力設備から引き出して車両の蓄電池に充電を行うことができるので、例えば充電の都度必ず決済処理を行う必要もなく、充電費用の利用者支払い負担や支払いの手間を軽減することができる。
【０１３５】
また、車載電力情報管理装置４と電力情報管理装置８，８０は、電力ケーブル１０に通信配線を設けなくても、アンテナ２０とアンテナ５０間の無線通信によって電力データを授受することができるので、電力ケーブル１０の構成が簡素になる。更に、電力ケーブル１０を誘導コイルで構成し、車載電力情報管理装置４と電力情報管理装置８，８０の間で、非接触で電力の授受を行う場合は、車載電力情報管理装置４と電力情報管理装置８，８０の間をケーブルで接続せずに、非接触で通信リンク及びパワーリンクを実現することが可能となる。
【０１３６】
また、電力ネットワークにより高度化された電力網（スマートグリッド）を用いて、電力利用の高効率化を図る際に、電動車両との間で電力の授受を行うことで、電力ネットワークの有効活用を図ることができる。この実施の形態１では、電力ネットワークと情報ネットワークを結合することで、電力の授受に伴う利用料金の授受をより簡便に行うことができるので、利用者がより簡便に電力ネットワークを有効活用することが可能となる。
このため、電動車両による電力を用いた走行によって削減できた温室効果ガス排出量に応じたポイントを、ポイント受領者へ付与する従来のエコポイント管理システムに比べて、電動車両により二酸化炭素排出量を削減する社会環境改善策を普及させる上で、より大きな普及促進効果を得ることができる。
【０１３７】
また、識別情報と電力データとが対応付けて格納された電力管理データベース９０を具備し、電力管理データベース９０に格納された上記識別情報に対応する電力データに基づいて、電力設備端末（電力情報管理装置８，８０）を介し、電力設備（送配電設備１５）から当該電力データに応じた所要電力を引き出し、蓄電池への充電を行う電力制御装置（５５、６５）を備えても良い。
【０１３８】
この際、電力管理データベース９０に格納され参照出力される識別情報及び電力データは、データの暗号化や電力管理データベース９０を構成するサーバの物理的なセキュリティ管理（例えば、アクセス対象者管理や、ハッキング防止、データ改ざん防止などのデータセキュリティ管理、サーバ室への入退室管理など）によって、データのセキュリティ保護を行っておく。勿論、電力制御装置（５５、６５）側の方でも、セキュリティモジュール（５２、６２）を介してセキュリティにより保護された通信を行う。
【０１３９】
また、この場合、車載電力情報管理装置４以外の別種の電力情報管理装置を、電力設備端末（電力情報管理装置８，８０）に接続することで、電力設備端末（電力情報管理装置８，８０）から電力を引き出し、別の電力情報管理装置に充電するようにしても良い。この別種の電力情報管理装置は、図２に示すような蓄電池５と、パワーメータ５３と、セキュリティモジュール５２と、アンテナ５０と、電源端子５８と、無線通信モジュール５１と、制御装置５５と、入出力装置５９が設けられていれば良い。例えば、この別種の電力情報管理装置は、携帯端末や、携行用計算機（例えばパソコン）などの可搬可能な計算機に、蓄電池を備えることよって構成されていても良い。
また、別種の電力情報管理装置は、電力設備端末（電力情報管理装置８，８０）からの電力の引き出しを専用とする（電力設備端末（電力情報管理装置８，８０）への電力供給を行わない）端末であっても良い。
【０１４０】
このように構成することによって、予め電力管理データベースに格納された電力データを利用して、利用者が可搬可能な計算機を用いて、より簡便に、かつ端末の種類を問わず柔軟に、電力設備端末（電力情報管理装置８，８０）から電力を引き出すことができるので、電力ネットワークが、利用者によってより有効に活用されることとなる。
【０１４１】
実施の形態２．
図７は、実施の形態２による車載電力情報管理装置４の構成を示す図である。図２に対して、図７は、車載電力情報管理装置４の接続先として、発電器５１０、モータ５００が記載されている。また図７では、入出力装置５９の入力部が「入力部２１０」である。その他は図２と同じである。
図８は、車載電力情報管理装置４の入力部２１０の入力画面を示す図である。
図９は、車両３における電力の流れを示す図である。
図１０は、管理センタ１９の電力管理データベース９０のデータ構成例を示す図である。その他の構成については、実施の形態１の図１乃至図６で説明したものと同様である。
【０１４２】
図７において、車載電力情報管理装置４は、図２と同様、アンテナ５０と、無線通信モジュール５１（車載通信モジュール）と、セキュリティモジュール５２（車載セキュリティモジュール）と、パワーメータ５３（車載パワーメータ）と、制御装置５５（車載電力制御装置）から構成される。
【０１４３】
また、車載電力情報管理装置４は、表示部及び入力部２１０を有した入出力装置５９、蓄電池５、データ記録装置５６、センサ５７、モータ５００、発電器５１０などの、車両３の搭載機器に接続されている。
【０１４４】
電力ケーブル１０は電源端子５８を介してパワーメータ５３に接続される。パワーメータ５３は、蓄電池５とセキュリティモジュール５２とモータ５００と発電器５１０と制御装置５５に接続される。
パワーメータ５３は、電源端子５８から入出力される電力と、モータ５００から入出力される電力と、発電器５１０から入力される電力と、蓄電池５の蓄電量（電荷）とを計量することができるとともに、各電力や蓄電の流入量または流出量を制御する調整弁として動作する。制御装置５５は、パワーメータ５３によって調整される電力の入力量または出力量を制御する。
【０１４５】
また、制御装置５５は、データ記録装置５６とセンサ５７とセキュリティモジュール５２と無線通信モジュール５１に接続される。制御装置５５は、パワーメータ５３、セキュリティモジュール５２及び無線通信モジュール５１の動作を制御する。
【０１４６】
無線通信モジュール５１は、アンテナ５０とセキュリティモジュール５２の間に接続される。無線通信モジュール５１は、例えばＤＳＲＣ（ｄｅｄｉｃａｔｅｄ  ｓｈｏｒｔ  ｒａｎｇｅ  ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ）方式による専用狭域無線通信や広域無線ＬＡＮなどによる無線通信を行う。
【０１４７】
センサ５７は、慣性航法装置、衛星航法装置、速度計、距離計、電力計、ブレーキ踏み込み量検出器、アクセル開度検出器などから構成され、車両３の挙動によって変化する位置、速度、車輪回転速度、走行距離、消費電力量、ブレーキ踏み込み量、アクセル開度などの車両挙動データを計測する。データ記録装置５６は制御装置５５によって制御される各種情報を記録する。例えば、センサ５７によって計測された車両挙動データは、データ記録装置５６に格納される。
【０１４８】
また、無線通信モジュール５１が受信した通信データの一部は、データ記録装置５６に格納される。セキュリティモジュール５２は、予め設定された正規の認証コードが内部記憶装置に格納されている。
【０１４９】
モータ５００は、パワーメータ５３を介して、図９に示すように蓄電池５から電力（電力量Ｐ３）の供給を受ける。モータ５００は、蓄電池５から供給される電力（電力量Ｐ３）に基づいて、車両３の車輪を回転させる。また、モータ５００は、回生ブレーキによって車両３の車輪の回転エネルギーを電力に変換する発電を行い、電力（電力量Ｐ２）を生成する。
【０１５０】
制御装置５５は、センサ５７のブレーキ踏み込み量検出器によってブレーキが踏まれたことを検出した場合、またはセンサ５７のアクセル開度検出器によってアクセル開度が０である（アクセルが踏まれていない）ことを検出した場合に、モータ５００の回生ブレーキにより発電される電力（電力量Ｐ２）は、図９に示すようにパワーメータ５３を介して蓄電池５に供給される。
パワーメータ５３は、モータ５００の回生ブレーキによって発電された電力（電力量Ｐ２）と、蓄電池５からモータ５００に供給される電力（電力量Ｐ３）を計測する。
【０１５１】
発電器５１０は、車両３の屋根に実装された太陽電池や、車両３のラジエータ（放熱器）やモータ５００周辺に配置された熱電素子などの発電機器から構成され、発電により電力（電力量Ｐ１）を生成する。図９に示すように、発電器５１０にて生成された電力（電力量Ｐ１）は、パワーメータ５３に供給される。パワーメータ５３は、発電器５１０によって発電された電力（電力量Ｐ１）を計測する。
【０１５２】
制御装置５５は、パワーメータ５３により計測されたモータ５００及び発電器５１０の発電した電力量Ｐ１、Ｐ２の計測データから、発電量を求めて、セキュリティモジュール５２内部に設けられたセキュリティ保護された記憶装置に記録する。
この際、制御装置５５は、パワーメータ５３で計測されるモータ５００の発電した電力量Ｐ２と発電器５１０の発電した電力量Ｐ１の和から、モータ５００の回転駆動に利用される電力量Ｐ３を差し引いた分（Ｐ２＋Ｐ１−Ｐ３）を、発電量として求める。例えば、モータ５００の発電した電力量Ｐ２のうち、４割がモータ５００の回転駆動に利用される電力量Ｐ３となり、残りの６割が蓄電池５に蓄電される発電量となる。
【０１５３】
また、制御装置５５は、パワーメータ５３により所定のサンプリング周期で計測される電力量Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３から、順次求められる発電量の値を累積的に加算して、セキュリティモジュール５２の記憶装置に発電量データとして記録する。セキュリティモジュール５２の記憶装置は、取り外しや、分解を行う際に、セキュリティモジュール５２に設けられた機械的スイッチが作動して、発電量データの記録が抹消されたり、データ破壊されるようにセキュリティガードが施されている。
なお、利用者による発電量データの改ざんを防止できるように、セキュリティガードされているのであれば、発電量データはセキュリティモジュール５２の外部、例えばデータ記録装置５６に格納しても良い。
【０１５４】
車載電力情報管理装置４（図７）は、実施の形態１において図１を用いて説明したのと同様、電力情報管理装置８または電力情報管理装置８０に接続される。
電力情報管理装置８，８０と車載電力情報管理装置４間で、暗号によりセキュリティ保護された通信リンクが確立されるとともに、電力情報管理装置８，８０の電源６４（図３）と車載電力情報管理装置４の間がケーブル１０により電気的に接続されると、双方の間で電力の授受が可能となるパワーリンクが確立されて、電力情報管理装置８，８０と車載電力情報管理装置４の間での、電力と通信データの受け渡しが行われる。
【０１５５】
例えば、電力情報管理装置８，８０と車載電力情報管理装置４の間の暗号通信により、セキュリティモジュール６２（図３）は、セキュリティモジュール５２の記憶装置に記録された発電量データ、車載機ＩＤ、暗号化された認証コード、車両挙動データなどを得て、内部記憶装置に一時的に記録する。
また、車載電力情報管理装置４の制御装置５５は、電力情報管理装置８，８０と車載電力情報管理装置４の通信リンク及びパワーリンクが確立されると、入出力装置５９を介して通信リンク及びパワーリンクが確立されたことを示す表示を行う。
【０１５６】
次に、実施の形態２による電力情報管理システム１０００について、電力情報管理装置８または電力情報管理装置８０と、車載電力情報管理装置４との間での電力の授受及び蓄積管理について動作を説明する。以降の説明では、電力情報管理装置８０の動作について説明するが、電力情報管理装置８についても同様の動作が行えるものとする。
【０１５７】
車両３に搭乗する利用者（ドライバまたは搭乗者）は、車載電力情報管理装置４の入出力装置５９を通じて、電力情報管理装置８０との間で、通信リンク及びパワーリンクが確立されたことを示す表示を視認すると、入出力装置５９を通じて、車載電力情報管理装置４と、電力情報管理装置８０との間での電力の受け渡しの実行入力を行う。
【０１５８】
入出力装置５９は、例えば表示部に、充電処理モード、売電処理モード、出電処理モード、蓄電処理モード、買電処理モードの６つの処理モードの選択を促す選択表示が行われる。
入出力装置５９の入力部２１０には、図８のように、充電２０１、売電２０２、出電２０７、放電２０３、蓄電２０４、買電２０８を含む選択ボタンが設けられている。入力部２１０の選択ボタンは表示部の表示画面内に設けられていても良い。
利用者は、入出力装置５９の入力部２１０の選択ボタンを通じて、充電２０１、売電２０２、出電２０７、放電２０３、蓄電２０４、買電２０８の何れか１つの処理モードを選択入力する。
【０１５９】
車載電力情報管理装置４の制御装置５５は、選択入力された処理モードに応じて、パワーメータ５３の動作を制御するとともに、無線通信モジュール５１、６１を介して選択入力された処理モードの情報を電力情報管理装置８０の制御装置６５（図３）に送信する。電力情報管理装置８０の制御装置６５は、受信した処理モードの情報に基づいて、パワーメータ６３の動作を制御することで、充電、売電、出電、放電、蓄電、買電の何れかの処理モードに対応した動作処理を行う。
【０１６０】
なお、図７に示す車載電力情報管理装置４の入出力装置５９の入力部２１０の選択ボタンは、電力情報管理装置８０の入出力装置７１に設けられても良い。このとき、入出力装置７１は、入出力装置５９による各処理モードの選択を促す選択表示や、入出力装置５９の入力部２１０の選択ボタンを通じた各処理モードの選択入力処理と同様に、動作処理を行っても良い。
【０１６１】
このようにして、車両３の蓄電池５と電力情報管理装置８０の電源６４との間で、選択入力された処理モードに従って、電力の受け渡しが行われることとなる。また、図３のように、電力情報管理装置８０は、電力ケーブル１３によって送配電設備１５に接続されており、電力情報管理装置８０と送配電設備１５との間で、選択入力された処理モードに応じた電力の受け渡しが行われる。
【０１６２】
ここで、電力情報管理装置８０は、充電、売電、放電の各処理モードの動作処理については、実施の形態１で説明した車載電力情報管理装置４と電力情報管理装置８の間での電力の授受及び蓄積管理と同様であるので、説明を省略する。
以下の説明では、電力情報管理装置８０を用いた出電処理モード、買電処理モード及び蓄電処理モードについて、図１乃至３及び図７乃至１０を用いて説明する。
【０１６３】
（１）出電処理モード
車両３の入出力装置５９の入力部２１０または電力情報管理装置８０の入出力装置７１を用いて出電処理モードが選択された場合、車載電力情報管理装置４の利用者は、入出力装置５９の入力部２１０または入出力装置７１（図３）を通じて、送配電設備１５から引き出す電力量である所要引出電力量を設定入力することで、出電が開始される。
【０１６４】
入出力装置５９の入力部２１０により設定入力された所要引出電力量の情報は、アンテナ５０及びアンテナ２０を介した、無線通信モジュール５１と無線通信モジュール６１の間の暗号化された無線通信により、車載電力情報管理装置４の制御装置５５から電力情報管理装置８０の制御装置６５に伝達される。或いは、入出力装置７１から設定入力された所要引出電力量の情報が、制御装置６５に伝達されても良い。
【０１６５】
図３のセキュリティモジュール６２は、所要引出電力量の情報と、車載電力情報管理装置４から得た車載機ＩＤ及び暗号化された認証コードと、予め設定された基地局ＩＤとを、パケット化し、更に第７の暗号鍵コードにより出電データとして暗号化する。通信装置６６は、このパケット化され暗号化された出電データを管理センタ１９に送信する。
【０１６６】
図１の管理センタ１９は、電力情報管理装置８０から送信された出電データを第８の暗号鍵コードにより暗号処理装置９１にて復号して、所要引出電力量のデータ、車載機ＩＤ、暗号化された認証コード及び基地局ＩＤを再生する。管理センタ１９は、再生した車載機ＩＤ及び基地局ＩＤが、予め設定された正規のものであることを確認すると、暗号処理装置９１にて再生した認証コードを第９の暗号鍵コードをキーとして暗号化した上で、通信ネットワーク２を介して認証センタ１に送信する。
【０１６７】
図１の認証センタ１は、暗号処理装置１０１により、第１０の暗号鍵コードをキーとして管理センタ１９から送信された暗号化された認証コードを復号処理して、認証コードを再生する。認証センタ１は、予め設定された認証コードとの比較により、再生した認証コードが正規のものであるか否かを確認する。再生した認証コードが正規のものであることを確認すると、認証センタ１は、暗号処理装置１０１にて第１０の暗号鍵コードをキーとして暗号化されたデータ保障コードを管理センタ１９に送信する。
【０１６８】
図１の管理センタ１９は、暗号処理装置９１にて認証センタ１から受信した暗号化されたデータ保障コードを、第９の暗号鍵コードをキーとして復号処理して再生し、復号されたデータ保障コードを得る。管理センタ１９は、復号されたデータ保障コードを得ると、車載電力情報管理装置４の車載機ＩＤをキーとして電力管理データベース９０を参照し、電力管理データベース９０の蓄電量のメモリ領域９４に記録された、車載機ＩＤに対応した蓄電量のデータを得る。
【０１６９】
管理センタ１９は、電力管理データベース９０から得た蓄電量のデータ（蓄電量Ａ）から、電力情報管理装置８０から受信した所要引出電力量のデータ（Ｂ）を差し引いた、差分電力量（Ａ−Ｂ）を求める。
管理センタ１９は、求めた差分電力量（Ａ−Ｂ）を新たな蓄電量のデータとして求め、許容引出電力量を所要引出電力量のデータ（Ｂ）の値とする。
また、求めた差分電力量（Ａ−Ｂ）が０よりも小さくなった場合は、新たな蓄電量のデータを０とし、許容引出電力量を蓄電量Ａの値とする。
【０１７０】
管理センタ１９は、電力管理データベース９０における車載機ＩＤに対応した蓄電量のデータ記録領域を、新たな蓄電量のデータによって上書更新する。
また、管理センタ１９は、許容引出電力量のデータを暗号化して、通信ネットワーク２を介して電力情報管理装置８０に送信する。
【０１７１】
電力情報管理装置８０の制御装置６５（図３）は、通信装置６６を介して、管理センタ１９から受信した暗号化された許容引出電力量のデータを復号化し、許容引出電力量を得る。電力情報管理装置８０の制御装置６５は、得られた許容引出電力量に基づいてパワーメータ６３を制御し、送配電設備１５から電力を引き出して、車載電力情報管理装置４に電力を供給する。
【０１７２】
電力情報管理装置８０の電源６４は、電力ケーブル１３及び電源端子６８を介して、送配電設備１５から引き出された電力が供給される。
図３の電力情報管理装置８０は、パワーメータ６３、電源端子６９、電力ケーブル１０、車載電力情報管理装置４の電源端子５８及びパワーメータ５３を介して、電力情報管理装置８０の電源６４から、車両３の蓄電池５に、送配電設備１５から引き出した電力を供給する。蓄電池５は、電力情報管理装置８０から供給された電力により充電を行う。
【０１７３】
電力情報管理装置８０のパワーメータ６３（図３）は、電源６４から電源端子６９及び電力ケーブル１０を介して、車載電力情報管理装置４の電源端子５８に供給される電力量を計量する。同様に、車載電力情報管理装置４のパワーメータ５３は、電源端子５８に供給される電力量を計量する。
【０１７４】
制御装置５５及び制御装置６５は、パワーメータ６３及びパワーメータ５３の計量データを、無線通信モジュール５１及び無線通信モジュール６１に送出する。
【０１７５】
無線通信モジュール５１と無線通信モジュール６１は、双方向通信によってパワーメータ６３及びパワーメータ５３の計量データと車載機ＩＤ、暗号化された認証コード及び基地局ＩＤを相互交換し、制御装置５５及び制御装置６５にそれぞれ送る。これによって、車載電力情報管理装置４の制御装置５５と電力情報管理装置８０の制御装置６５は、パワーメータ６３及びパワーメータ５３によってそれぞれ得られた電力の計量データに、所定量（電力減衰性能に基づいて予め設定される規定電力損失量）以上の食い違いがないことを確認する。
【０１７６】
電力情報管理装置８０の制御装置６５（図３）は、パワーメータ６３により計測される車両３の蓄電池５への供給電力が、許容引出電力量に達したことを確認すると、送配電設備１５からの電力の引き出しを完了する。
なお、車載電力情報管理装置４の制御装置５５によって、パワーメータ６３の計測により、蓄電池５に供給される蓄電量が設定充電量に達したことを確認することで、蓄電を完了しても良い。
【０１７７】
パワーメータ６３とパワーメータ５３との計量データの間や、電力メータ９とパワーメータ６３の計量データの間や、電力メータ９と蓄電装置２６の計量データの間や、パワーメータ５３及びパワーメータ６３の計量データと許容引出電力量の間に、所定量（電力減衰性能に基づいて予め設定される規定電力損失量）以上の食い違いがあった場合は、制御装置５５及び制御装置６５は、電力情報管理装置８０と車載電力情報管理装置４の間の電力交換を直ちに停止し、エラー警報を管理センタ１９に送信する。
【０１７８】
（２）買電処理モード
車両３の入出力装置５９を用いて買電処理モードが選択された場合、車載電力情報管理装置４の利用者は、入出力装置５９の入力部２１０を通じて蓄電池５に充電する充電量（設定充電量）を設定入力することで、充電が開始される。
図３において、電力情報管理装置８０のパワーメータ６３、電源端子６９、電力ケーブル１０、車載電力情報管理装置４の電源端子５８及びパワーメータ５３を経由して、電力情報管理装置８０の電源６４から車載電力情報管理装置４を介し、蓄電池５に電力が供給され、蓄電池５の充電が行われる。
このとき、電力情報管理装置８０の電源６４は、電力ケーブル１３を介して、送配電設備１５から電力の供給を受ける。
【０１７９】
電力情報管理装置８０のパワーメータ６３（図３）は、電源６４から電源端子６９及び電力ケーブル１０を介して、車載電力情報管理装置４の電源端子５８に供給される電力量を計量する。同様に、車載電力情報管理装置４のパワーメータ５３は、電源端子５８から供給を受ける電力量を計量する。
【０１８０】
図７の制御装置５５は、パワーメータ５３により計測される蓄電池５の蓄電量が設定充電量に達したことを確認すると、充電を完了する。
なお、電力情報管理装置８０の制御装置６５によって、パワーメータ６３により計測される蓄電池５への供給電力量が、設定充電量に達したことを確認することで、充電を完了しても良い。
【０１８１】
制御装置５５及び制御装置６５は、パワーメータ６３及びパワーメータ５３の計量データを、無線通信モジュール５１及び無線通信モジュール６１に送出する。
無線通信モジュール５１と無線通信モジュール６１は、双方向通信によってパワーメータ６３及びパワーメータ５３の計量データを交換し、制御装置５５及び制御装置６５にそれぞれ送る。これによって、車載電力情報管理装置４の制御装置５５と電力情報管理装置８０の制御装置６５は、パワーメータ６３及びパワーメータ５３によってそれぞれ得られた電力の計量データに、所定量（電力減衰性能に基づいて予め設定される規定電力損失量）以上の食い違いがないことを確認する。
【０１８２】
電力情報管理装置８０の制御装置６５（図３）は、通信装置６６及び通信ネットワーク２を介して、充電開始から完了までの間に、送配電設備１５から電力情報管理装置８０に供給した電力使用量のデータを、管理センタ１９に送信する。
【０１８３】
なお、パワーメータ６３とパワーメータ５３の計量データや、電力メータ９とパワーメータ６３の計量データに所定量（電力減衰性能に基づいて予め設定される規定電力損失量）以上の食い違いがあった場合は、制御装置５５及び制御装置６５は、電力情報管理装置８０と車載電力情報管理装置４の間の電力交換を直ちに停止し、エラー警報を管理センタ１９に送信する。
【０１８４】
図１の管理センタ１９は、通信ネットワーク２を介して、送配電設備１５から電力情報管理装置８０に供給された電力使用量のデータを、電力情報管理装置８０から受けると、課金処理装置９２に対して電気料金の課金処理を実行させる。課金処理装置９２は、電力情報管理装置８０から受けた電力使用量に基づいて電気料金を算出し、充電を行った車両３に搭載された車載電力情報管理装置４の所有者に対する、電気料金の支払い決済処理を行う。
【０１８５】
（３）蓄電処理モード
車両３の入出力装置５９の入力部２１０（図７）または電力情報管理装置８０の入出力装置７１（図３）を用いて蓄電処理モードが選択された場合、車載電力情報管理装置４の利用者は、入出力装置５９の入力部２１０を通じて、車両３の蓄電池５から供給される電力を、送配電設備１５の蓄電装置２６に蓄電するための出力蓄電量を設定入力することで、蓄電が開始される。送配電設備１５は、蓄電池５から供給された電力を蓄電装置２６に蓄積したり、送電網を通じて電力ネットワーク上の他の電力機器に電力を送配電しても良い。
【０１８６】
図３のように、車載電力情報管理装置４のパワーメータ５３、電源端子５８、電力ケーブル１０、電源端子６９及びパワーメータ６３を介して、蓄電池５から、電力情報管理装置８０の電源６４に電力が供給される。電源６４に供給された電力は、電力ケーブル１３を介して電源端子６８から送配電設備１５に送られる。送配電設備１５は、電力ケーブル１３を介して電力情報管理装置８０から供給された電力を、蓄電装置２６（図１）に蓄電するとともに、その蓄電量を計量する。
【０１８７】
車載電力情報管理装置４の制御装置５５（図７）は、パワーメータ５３の計測により蓄電池５から放電されて蓄電装置２６に蓄電された蓄電量が、設定した出力蓄電量に達したことを確認すると、蓄電を完了する。
なお、電力情報管理装置８０の制御装置６５（図３）は、パワーメータ６３の計測により蓄電池５から放電されて蓄電装置２６に蓄電された蓄電量が、設定した出力蓄電量に達したことを確認することで、蓄電を完了しても良い。
【０１８８】
電力情報管理装置８０の制御装置６５は、車載電力情報管理装置４から供給を受け、パワーメータ６３で計量した電力の計量データ（蓄電量）から、セキュリティモジュール６２を用いて暗号化された蓄電データを生成する。
【０１８９】
図３のセキュリティモジュール６２は、パワーメータ６３により計量した蓄電量と、発電量データと、基地局ＩＤと、暗号化された認証コードと、パワーリンクしている車載電力情報管理装置４の車載機ＩＤとを対応付けてパケット化することで、パケット化した蓄電データを生成し、生成した蓄電データを第７の暗号鍵コードをキーとして暗号化することによって、暗号化された蓄電データを生成する。
【０１９０】
この際、セキュリティモジュール６２は、記憶装置に一時的に記録された発電量データと、パワーメータ６３で計測された蓄電量とを、単位を揃えて比較し、発電量データの発電量よりも蓄電量が多ければ、記憶装置に一時的に記録された発電量データをゼロにリセットする（新たな発電量データとして記録する）。
また、発電量データの発電量が蓄電量よりも多ければ、セキュリティモジュール６２は、蓄電データにパケット化される発電量データとしてパワーメータ６３により計量した蓄電量の値を用いるとともに、セキュリティモジュール６２の記憶装置に一時的に記録された発電量データの発電量の値から蓄電量の値を差し引いた値を、新たな発電量データとして記憶装置に記録する。
このセキュリティモジュール６２に新たに記録された発電量データは、電力情報管理装置８０と車載電力情報管理装置４の通信により、セキュリティモジュール５２の記憶装置に送信され、新たな発電量データとして記録が更新される。
なお、第７の暗号鍵コードは、第３の暗号鍵コードと同一のものであっても良い。
【０１９１】
また、図５に示したような蓄電データパケット３００は、ヘッダ、車載機ＩＤ、暗号化された認証コード、蓄電量、発電量データ、その他のデータから構成されることとなる。このように、セキュリティモジュール６２により、暗号化されたパケット化した蓄電データを生成することで、蓄電量のデータを確実にセキュリティガードすることができる。
【０１９２】
なお、蓄電データは、セキュリティモジュール５２によって生成されても良い。この場合は、セキュリティモジュール５２は、パワーメータ５３により計量した蓄電量と、電力情報管理装置８０から得た基地局ＩＤと、認証センタ１から得た認証コードと、車載機ＩＤとを対応付けてパケット化し、第１の暗号鍵コードをキーとして暗号化を行う。この際、認証コードは暗号化されてセキュリティガードされることになるので、予め暗号化された認証コードを蓄電データに用いなくても良い。
【０１９３】
生成された暗号化された蓄電データは、通信装置６６（図３）から通信ケーブル２２を介して管理センタ１９に送信される。
管理センタ１９は、電力情報管理装置８０から受信した暗号化された蓄電データを、暗号処理装置９１により第８の暗号鍵コードをキーとして復号処理して、蓄電データを再生し、再生した蓄電データを一時的に記憶装置に格納する。管理センタ１９は、内部記憶装置に格納された基地局ＩＤを参照して、再生した蓄電データに含まれる基地局ＩＤが正規のものであることを確認すると、再生した蓄電データに含まれる暗号化された認証コードを、暗号処理装置９１により第９の暗号鍵コードをキーとして暗号化した上で、通信ネットワーク２を介して認証センタ１に送信する。なお、第９の暗号鍵コードは、第８の暗号鍵コードと同一のものであっても良い。
【０１９４】
図１の認証センタ１は、暗号処理装置１０１により、第１０の暗号鍵コードをキーとして管理センタ１９から送信された暗号化された認証コードを復号処理して、認証コードを再生する。認証センタ１の暗号処理装置１０１は、予め設定された認証コードとの比較により、再生した認証コードが正規のものであるか否かを確認する。再生した認証コードが正規のものであることを確認すると、認証センタ１は、暗号処理装置１０１により第１０の暗号鍵コードをキーとして暗号化されたデータ保障コードを、管理センタ１９に送信する。なお、第１０の暗号鍵コードは、第４の暗号鍵コードと同一のものであっても良い。
【０１９５】
図１の管理センタ１９は、認証センタ１から受信した暗号化されたデータ保障コードを、暗号処理装置９１により第９の暗号鍵コードをキーとして復号処理して再生し、復号されたデータ保障コードを得る。管理センタ１９は、復号されたデータ保障コードを得ると、電力管理データベース９０の蓄電量のメモリ領域に、電力情報管理装置８０から受信した蓄電データを記録する。
【０１９６】
図１０に示すように、電力管理データベース９０においては、車載電力情報管理装置４の所有者（利用者）の口座番号毎に、車載機ＩＤと、暗号化された認証コードと、蓄電量（例えば、単位は電力量ｋｗｈ）と、発電量が、それぞれのメモリ領域（車載機ＩＤメモリ領域９２、暗号化された認証コードメモリ領域９３と、蓄電量メモリ領域９４と、発電量メモリ領域９６）に格納されている。
【０１９７】
なお、充電処理モードの場合と同様、電力情報管理装置８０と車載電力情報管理装置４の間で電力交換が行われる際、パワーメータ６３とパワーメータ５３の計量データや、電力メータ９とパワーメータ６３の計量データの間に、所定量（電力減衰性能に基づいて予め設定される規定電力損失量）以上の相互の食い違いがないように、制御装置５５及び制御装置６５が監視を行う。
【０１９８】
また、蓄電処理モード時に、車載電力情報管理装置４のデータ記録装置５６に格納された車両挙動データを、電力情報管理装置８０を介して管理センタ１９に送信しても良い。
この場合、電力情報管理装置８０は、車両３の挙動によって変化する位置、速度、車輪回転速度、距離、消費電力量などの車両挙動データを、パケット化した蓄電データのその他のデータに組み込んで、暗号化された蓄電データを生成する。生成された蓄電データは、管理センタ１９に送信される。
【０１９９】
また、図１の管理センタ１９は、電力情報管理装置８０から送信された暗号化された蓄電データを、第８の暗号鍵コードにより復号し、車両挙動データを含む蓄電データを再生する。管理センタ１９は、再生した車両挙動データを含む蓄電データを、車載電力情報管理装置４の所有者（利用者）の口座番号及び車載機ＩＤに対応付けて、電力管理データベース９０における車両挙動データ（９５）の記録領域に記録する。
【０２００】
また、管理センタ１９は、電力管理データベース９０に記録された車載機ＩＤに対応した発電量に応じて、電力管理データベース９０に記録された車載機ＩＤに対応した蓄電量のポイント加算を行ったり、増量するようにしても良い。
例えば、管理センタ１９は、管理者により予め段階的に設定された複数の基準値と、電力管理データベース９０に記録された発電量とを比較し、当該発電量が各基準値を超えた場合に、電力管理データベース９０に記録された蓄電量を増量するようなポイント加算を行うサービスが可能となる。或いは、管理センタ１９は、電力管理データベース９０に記録された発電量に所定の比率を掛けた値を求め、この求めた値を、電力管理データベース９０に記録された蓄電量に加算して、蓄電量を増量するようなサービスを行うこともできる。
【０２０１】
また、入出力装置５９の入力部２１０は、実施の形態１の図４と同様、蓄電量問合、車両挙動データ問合、発電量問合などの、電力管理データベース９０の記録データを照会処理するための選択ボタンが設けられていても良い。
【０２０２】
また、電力情報管理装置８０は、電力情報管理装置８と同様に、電力ケーブルを介して他の電力メータ９に接続される構成であっても良い。この場合、電力情報管理装置８０は、他の電力メータ９を介して送配電設備１５に接続されることとなる。
【０２０３】
また、電力情報管理装置８，８０は、無線通信モジュール６１とパワーメータ６３を分離し、別体にして構成しても良い。この場合、セキュリティモジュール６２は、無線通信モジュールとパワーメータ６３に対して専用回線によって接続するか、もしくはセキュリティモジュールを分離された無線通信モジュール６１とパワーメータ６３の両方に設けて、セキュリティモジュールを介在して両者を接続しても良い。
【０２０４】
また、電力情報管理装置８０と同様に、電力情報管理装置８が、電力管理データベース９０へアクセスすることにより、蓄電量のデータに基づいて、電力設備（送配電設備１５）への蓄電を行うことができるように構成されていても良い。
【０２０５】
実施の形態２による電力情報管理システム１０００は、
買電または出電の各処理モードを選択可能な選択部（入力部２１０）と、車両（３）の蓄電池（５）から電力設備（送配電設備１５）に送電される電力の電力データを計測するパワーメータ（５３、６３）と、上記車両に対応した識別情報と上記パワーメータにより計測された電力データを対応付けて暗号化するセキュリティモジュール（５２、６２）と、上記セキュリティモジュールにより暗号化された車両に対応した識別情報と電力データを電力管理データベース（９０）に送信し、当該識別情報に対応した電力データを電力管理データベースに蓄積する通信装置（６６）と、上記選択部により買電処理が選択された場合、電力設備端末（電力情報管理装置８，８０）を介して電力設備（送配電設備１５）からの所要電力の購入により電力供給を受けて、車両の蓄電池に供給された電力を充電し、上記選択部により出電処理が選択された場合、上記識別情報に対応して上記電力管理データベースに蓄積された電力データに基づいて、電力設備端末（電力情報管理装置８，８０）を介して電力設備（送配電設備１５）から所要電力を引き出し、上記蓄電池に引き出された電力を充電する、電力制御装置（５５、６５）を備える構成である。この構成によって、車両の蓄電池から電力設備に送電される電力データを、車両の識別情報に対応して電力管理データベースに蓄積するとともに、電力管理データベースに蓄積された電力データに基づいて電力設備から所要電力を引き出し、車両の蓄電池に電力供給することができる。従って、車両の蓄電池から電力設備に一旦放電した電力を、異なる場所で、電力設備端末から車両の蓄電池に再充電することができる。
【０２０６】
これにより、車両の蓄電池の電力を予め電力設備（送配電設備１５）に預けて蓄電した後、予め蓄電した電力を引き出して他の電力設備から当該蓄電池に再充電することができる。
【０２０７】
また、以上の実施の形態の電力情報管理システム１０００によれば、電力の買い上（買電）と電力の引き出し（出電）を選択することができるので、利用者の利用形態に応じた柔軟な電力利用サービスを提供することが可能となる。
【０２０８】
また、以上の実施の形態の電力情報管理システム１０００によれば、車両３に搭載された発電器またはモータの回生ブレーキなどの発電によって得られた電力データを、電力管理データベースに蓄積することができるので、車両３の走行時に定量的に得られる発電量のデータを管理することが可能となる。これによって、車両３の利用者に対して、例えば発電量に応じたポイントの付与や、電力設備（送配電設備１５）に預けて蓄電した電力の増量サービスを図るなど、エコ車両やエコ走行を促進するための利用者向けインセンティブを付与するための様々な機会を得ることが可能となる。
【０２０９】
また、実施の形態１と同様、車載電力情報管理装置４以外の別種の電力情報管理装置を、電力設備端末（電力情報管理装置８０）に接続することで、電力設備端末（電力情報管理装置８，８０）から電力を引き出し、別の電力情報管理装置に充電するようにしても良い。この別種の電力情報管理装置は、図２に示すような蓄電池５と、パワーメータ５３と、セキュリティモジュール５２と、アンテナ５０と、電源端子５８と、無線通信モジュール５１と、制御装置５５と、入出力装置５９が設けられていれば良い。例えば、この別種の電力情報管理装置は、携帯端末や、携行用計算機（例えばパソコン）などの可搬可能な計算機に、蓄電池を備えることよって構成されていても良い。
【０２１０】
以上の実施の形態１、２では、車載電力情報管理装置４及び電力情報管理装置８，８を説明したが、これらの電力情報管理装置の機能を、電力情報管理方法として把握することも可能である。
【符号の説明】
【０２１１】
１  認証センタ、２  通信ネットワーク、３  車両、４  車載電力情報管理装置、５  蓄電池、６  建造物、７  発電装置、８  電力情報管理装置（電力設備端末）、９  電力メータ、１０，１１，１２，１３，１４，３１  電力ケーブル、１５  送配電設備（電力設備）、１９  管理センタ、２０  アンテナ、２１，２２，２３  通信ケーブル、２６  蓄電装置、５０  アンテナ、５１  無線通信モジュール（車載通信モジュール）、５２  セキュリティモジュール（車載セキュリティモジュール）、５３  パワーメータ（車載パワーメータ）、５５  制御装置（車載電力制御装置）、５６  データ記録装置、５７  センサ、５９  入出力装置（車載入出力装置）、６１  無線通信モジュール（電力設備端末通信モジュール）、６２  セキュリティモジュール（電力設備端末セキュリティモジュール）、６３  パワーメータ（電力設備端末パワーメータ）、６５  制御装置（電力設備端末電力制御装置）、６６  通信装置、８０  電力情報管理装置（異なる場所の他の電力設備端末）、９０  電力管理データベース、２００  入力部、２１０  入力部、５００  モータ、５１０  発電器、１０００  電力情報管理システム。
【図１】
0005611336.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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