(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
デュアルバッテリシステム用の回路遮断器ユニットを備えた起動装置であって、
該デュアルバッテリシステムは、
−車両用の始動モータ及び点火ロック回路を含んでなる電気システムに接続された電源バッテリシステム、及び
−該回路遮断器ユニットを介して該電源バッテリシステムと並列に接続されるように適合された始動バッテリシステムを含み、
該回路遮断器ユニットはオープン状態とクローズド状態の間を切り替え可能で、前記クローズド状態において、該始動バッテリシステムは該電気システムにエネルギーを供給するように適合され、
さらに、前記起動装置は、前記始動バッテリシステムからエネルギーを供給され、
−さらに前記起動装置は、
該回路遮断器ユニットを該オープン状態とクローズド状態の間で切り替えるように適合された制御ユニットと、
−所定の電圧信号ｙ１を発生するように適合された信号ユニットであって、その信号ユニットの出力は、前記電圧信号ｙ１を電圧信号ｙに変換する出力抵抗が接続されていて、前記出力抵抗と前記点火ロック回路の間の点火ロック接続部を介して該点火ロック回路に前記電圧信号ｙを伝えるように構成された該信号ユニットと、
−該点火ロック接続部上の前記電圧信号ｙを監視し、該監視された前記電圧信号ｙに応じた監視信号を発生する監視ユニットと、
−前記監視信号を少なくとも一つの所定の信号値と比較するように適合され、前記比較の結果、前記監視信号が前記少なくとも一つの所定の信号値と異なる場合、回路遮断器ユニットを閉じるための制御信号を発生するように適合されるプロセッサーユニットと
を含むことを特徴とする、上記起動装置。
【請求項２】
請求項１に記載の起動装置であって、前記電圧信号ｙ１が交流電圧を含む、上記起動装置。
【請求項３】
請求項２に記載の起動装置であって、前記電圧信号ｙが０．１ミリボルトと電源バッテリシステムの電圧容量の３０パーセントの間の振幅を有する、上記起動装置。
【請求項４】
請求項１〜３の何れか１項に記載の起動装置であって、監視ユニットが、上記電源バッテリシステムからの電圧信号ｙ２を監視するように適合され、そしてプロセッサーユニットが電圧信号ｙ２を所定の閾値Ｔｙ２と比較するように適合され、そして、もし該電圧信号ｙ２が閾値Ｔｙ２より大きいか又は等しいならば、第一の電圧信号ｙ１が全く発生されないように、前記信号ユニットを起動させないように適合される、上記起動装置。
【請求項５】
請求項４に記載の起動装置であって、前記電圧信号ｙが、前記出力抵抗と前記点火ロック回路の間の点火ロック接続部上のどこかで監視される、上記起動装置。
【請求項６】
請求項１〜５の何れか１項に記載の起動装置であって、制御ユニットが、その間回路遮断器ユニットが閉じられる期間ｔを測定するように、そして期間ｔが所定の閾値Ｔｔを超えるとき、該回路遮断器ユニットをオープン状態にするために切り替えるように適合されたタイマユニットを含む、上記起動装置。
【請求項７】
デュアルバッテリシステムにおける回路遮断器ユニットの起動方法であって、
該デュアルバッテリシステムは、車両用の始動モータ及び点火ロック回路を含んでなる電気システムに接続された電源バッテリシステム、及び該回路遮断器ユニットを介して該電源バッテリシステムと並列に接続されるように適合された始動バッテリシステムを含み、その回路遮断器ユニットはオープン状態とクローズド状態の間を切り替え可能で、前記クローズド状態において、該始動バッテリシステムは該電気システムにエネルギーを供給するように適合されたものであって、
ここで、該方法は、
−信号ユニットから所定の電圧信号ｙ１を発生し、そして前記電圧信号ｙ１を電圧信号ｙに変換して、前記信号ユニットと前記点火ロック回路との間の点火ロック接続部を介して該点火ロック回路に該電圧信号ｙを伝える、
−該点火ロック接続部からの電圧信号ｙを監視し、そして監視された該電圧信号ｙに応じた監視信号を発生する、
−監視信号を少なくとも一つの所定の信号値と比較し、そして該比較結果に応じた制御信号を発生する、及び
−前記比較の結果、前記監視信号が前記少なくとも一つの所定の信号値と異なる場合、前記制御信号に基づいて回路遮断器ユニットをクローズド状態に切り替える
ことを含むことを特徴とする、上記方法。
【請求項８】
請求項７に記載の方法であって、前記電圧信号ｙ１が交流電圧を含む、上記方法。
【請求項９】
請求項７と８の何れか１項に記載の方法であって、
上記電源バッテリシステムからの電圧信号ｙ２を監視すること、
監視した電圧信号ｙ２を所定の閾値Ｔｙ２と比較すること、そして、
もし該電圧信号ｙ２が所定の閾値Ｔｙ２より大きいか又は等しいならば、第一の電圧信号ｙ１が全く発生されないように、前記信号ユニットを起動させないことをさらに含む、上記方法。
【請求項１０】
請求項７〜９の何れか１項に記載の方法であって、その間回路遮断器ユニットが閉じられる期間ｔを測定すること、そして期間ｔが所定の閾値Ｔｔを超えるとき、該回路遮断器ユニットをオープン状態にするために切り替えることをさらに含む、上記方法。
【請求項１１】
コンピュータプログラム製品であって、命令がコンピュータシステム上で実行されるとき、車両における該コンピュータシステムが請求項７〜１０の何れかに記載の方法による工程を実行することを可能にするためのコンピュータプログラム命令を含んでなる、前記コンピュータプログラム製品。
【請求項１２】
請求項１１に記載のコンピュータプログラム製品であって、コンピュータプログラム命令が、コンピュータシステムによって読み取ることができる媒体上に保存される、前記コンピュータプログラム製品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般的に車両を始動させることに関し、特に、車両を走行状態に設定するときのデュアルバッテリシステムからのエネルギーの使用に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の推進のために種々の種類のエンジンが使用される。エンジンを始動させるには、それが自力で走行できるまで、エンジンを運転状態に設定するための電気的始動モータを使用することがしばしば含まれる。始動モータは通常、充電可能な始動バッテリによって動力を供給される。
【０００３】
始動モータの通常のタイプは、車両の始動モータ、ヘッドランプ及び点火システムに動力を供給する、所謂ＳＬＩ（始動、照明、点火）バッテリである。運転者は、車両における点火ロックを起動させることによって、例えば、点火キイを回すことによって、始動モータを運転状態に設定する。
【０００４】
図１は、伝統的な始動回路における点火ロックの使用を画く。図中の「ＳＭ」は、回路遮断器及び「Ｍ」と示される電気モータを含んでなる始動モータを表し、「ＥＭＳ」はエンジン管理システムを表し、そして「ＣＯＯ」は調整部（ｃｏｏｒｄｉｎａｔｏｒ）を表す。始動モータは、その回路遮断器を閉じることによって、走行状態に設定される。始動モータが運転状態であるとき、エンジンは始動できる。点火ロック回路はバッテリシステムに接続され、ここでは二つのバッテリが直列に接続される。図の右端に、車両の点火ロック及び点火キイの種々の可能な位置が図示される。ＢはＯＦＦ位置、ＲＡはラジオ位置、１５は点火位置、及び５０は始動位置、つまり、始動モータの接続部、を表示する。点火ロック回路において、これらの位置は接続可能な回路遮断器として描かれる。点火ロック回路の起動はここで点火キイを始動位置へと回すことによって果される。点火ロック回路はこのように閉じられ、その結果、調整部はそれから信号を受信する。次いで、調整部は、ＥＭＳユニットに制御信号を送り、それは次いで、始動モータがバッテリからエネルギーを受け取るように、始動モータの回路を切り替える。
【０００５】
今日の車両は車両の発電機及びバッテリを介してエネルギーを供給される多くのアプリケーションを有する。エンジンのスイッチが切られそして従って発電機がエネルギーを供給できないとき、エネルギーを必要とするアプリケーションはバッテリから動力を供給されなければならない。この場合、バッテリからあまりにも多くのエネルギーが消耗されるため、それらの残りのエネルギーが車両のエンジンを始動させるために十分でないというリスクを伴う。
【０００６】
この問題を解決するために、エンジンを始動させるために必要である始動モータ及びシステムにエネルギーを供給するために主として使用されるバッテリ、及び車両におけるアプリケーションに供給するために主として使用される電源バッテリを有することが可能である。そのようなバッテリシステムの例が、所謂「デュアルバッテリシステム」である。
【０００７】
特許文献１には、始動バッテリ、電源バッテリ及び接続エレメントを含むデュアルバッテリシステムが記述されている。バッテリ制御装置を介して、接続エレメントは、バッテリから負荷への電流の流れが操作条件に従って調節されるように制御できる。
【０００８】
特許文献２には、必要に応じてバッテリを切り替えるためのデュアルバッテリシステムにおける切り替え装置が記述されている。例えば、一次電池が車両を始動させるために十分な電流を供給できなくて追加のバッテリが接続されなければならないとき、この接続が自動的に果たすことができる。
【０００９】
特許文献３には、デュアルバッテリシステム、及び始動バッテリと電源バッテリの間の充電バランスを定めることを含むその制御方法が記述されている。本システムは電気的に制御されたスイッチ、例えば、充電電流が電源バッテリから始動バッテリに流れることができるときにアクティブになるＭＯＳＥＴを含む。
【００１０】
特許文献４には、切り替え可能なデュアルバッテリシステムが記述されている。このシステムは、エンジンが走行中であるときのＯＮ状態、エンジンが切られているときのＯＦＦ状態、及びシステムの部材がエネルギーの供給を必要とするＳＴＡＲＴ状態の間で切り替え可能である。二つのバッテリの間に、システムがＯＦＦモードにあるときにスイッチを開くためのスイッチ及び制御装置がある。
【００１１】
上に引用した技術の共通の特長は、それらが、それらからのエネルギーの流れを制御するために始動バッテリと電源バッテリの間で、ある種の回路遮断器を使用することである。デュアルバッテリシステムにおける回路遮断器は、例えば、電気的に起動され得る。それが電気的に制御される場合、回路遮断器の起動を制御する回路は電流を供給されなければならない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】欧州特許出願公開第１１３７１５０号
【特許文献２】米国特許第５３１６８６８号
【特許文献３】米国特許第６２２９２７９号
【特許文献４】米国特許出願公開第２００５２８５５５９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
本発明の目的は、特に、電源バッテリシステムが消耗し尽くされるときでさえ機能する、デュアルバッテリシステムにおいて回路遮断器を起動する改良された方法を提案することである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上述の目的は、デュアルバッテリシステム用の回路遮断器ユニットを備えた起動装置によって達成される。デュアルバッテリシステムは、車両用の始動モータ及び点火ロック回路を含んでなる電気システムに接続される電源バッテリシステム、及びオープン状態とクローズド状態の間で切り替え可能な該回路遮断器ユニットを介して該電源バッテリシステムと並列に接続されるように適合された始動バッテリシステムを含み、後者の状態において、該始動バッテリシステムは該電気システムにエネルギーを供給し、同様に充電電流を受け取るように適合される。起動装置は更に、該回路遮断器ユニットを該オープン状態とクローズド状態の間で切り替えるように適合された制御ユニット、電圧信号ｙ１を発生しそして点火ロック接続部を介して該点火ロック回路に電圧信号ｙを伝えるように適合された信号ユニット、該点火ロック接続部からの電圧信号ｙを監視するように、そして監視された該電圧信号ｙに基づいて監視信号を発生するように適合された監視ユニット、及び監視信号を少なくとも一つの所定の検知基準と比較しそして該回路遮断器ユニットを該制御信号に基づいて切り替えるように適合される該制御ユニットに伝えられる制御信号を、該比較に基づいて発生するように適合されるプロセッサーユニットを含む。
【００１５】
この目的は、別の態様によると、デュアルバッテリシステムにおける回路遮断器ユニットの起動方法によって達成される。該デュアルバッテリシステムは、車両用の始動モータ及び点火ロック回路を含んでなる電気システムに接続された電源バッテリシステム、及び該回路遮断器ユニットを介して該電源バッテリシステムと並列に接続されるように適合された始動バッテリシステムを含み、その回路遮断器ユニットはオープン状態とクローズド状態の間で調整でき、その後者の状態において、該始動バッテリシステムは該電気システムにエネルギーを供給するようにそしてまた充電電流を受け取るように適合される。本方法は更に、
−電圧信号ｙ１を発生し、そして点火ロック接続部を介して該点火ロック回路に電圧信号ｙを伝える、
−該点火ロック接続部からの電圧信号ｙを監視し、そして監視された該電圧信号ｙに基づいて監視信号を発生する、
−監視信号を少なくとも一つの所定の検知基準と比較し、そして該比較に基づいて制御信号を発生する、及び
−該回路遮断器ユニットを該制御信号に基づいて切り替える
ことを含む。
【発明の効果】
【００１６】
本発明は、デュアルバッテリシステムを、車両を始動させるための電源バッテリの充電状態から独立させる。運転者は如何なる特別な手段をも用いないで、いつもの通り点火キイを回すことによって車両を始動できる。また、点火ロックは如何なる修正をも必要としない。
【００１７】
起動装置と点火ロックの間で、ただ一つの導体が必要なだけで、必要な部品の数を減らしている。本システムはまた、ｙ１及び出力抵抗Ｒｕｔの注意深い選択によって、故障に対してより鈍感に作られ得る。
【００１８】
従属請求項及び詳細記述において好ましい実施態様が述べられる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
添付図面を参照して本発明が以下に記述され、ここで：
【図１】デュアルバッテリシステムを備えていない車両を始動させるためのシステムを図示する。
【図２】デュアルバッテリシステムに接続された、本発明による起動装置を図示する。
【図３】本発明の実施態様による起動装置を画く。
【図４】電圧信号ｙ１及びｙ並びに点火ロックがその５０位置に切り替えられるときに起こることを示したグラフである。
【図５】本発明による起動方法に対するフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図２は、デュアルバッテリシステム及び点火ロック回路に接続された起動装置を画く。それは分離されたユニットとしての起動装置を示すが、起動装置は、図に示す調整部ＣＯＯの一部であるとしてもよい。
【００２１】
起動装置はデュアルバッテリシステム用の回路遮断器ユニットを含む。デュアルバッテリシステムは、車両用の始動モータＳＭ及び点火ロック回路を含んでなる電気システムに接続された電源バッテリシステム１を含む。デュアルバッテリシステムはまた、回路遮断器ユニットを介して電源バッテリシステム１と並列に接続されるように適合された始動バッテリシステム２も含む。回路遮断器ユニットはオープン状態とクローズド状態の間を切り替え可能で、後者の状態において、始動バッテリシステムは電気システムにエネルギーを供給するように、そして好ましくは充電電流を受け取るようにも適合される。図１を参照して前に説明した通り、点火ロック回路は、例えば、キイを回すことによって操作できる制御を含む。図２において、「５０」は、始動モータを始動させるために点火ロック回路を閉じる位置である。これは始動位置と呼ばれ、従って点火ロックにおいて存在しているユニットである。電気的システムはまた、実施態様によると調整部ＣＯＯ及びＥＭＳユニットも含む。図２は、点火ロック回路の始動位置及びまたＥＭＳユニットにも接続された調整部を示す。両方のユニットはデュアルバッテリシステムを介して接続されそしてそれをエネルギーを供給される。もし、電源バッテリシステム１が消耗し尽くされていないならば、調整部及びＥＭＳユニットはそれを介してエネルギーを供給できる。もし、電源バッテリシステム１が消耗し尽くされているならば、これらのユニットは、始動モータを運転状態に設定するために始動バッテリシステム２を介してエネルギーを供給されなければならない。回路遮断器ユニットは次いでそのクローズド状態にあらねばならない。調整部はまた、実施態様によると（図において示されていない）入力抵抗Ｒｉｎも含む。
【００２２】
ここで、起動装置を、図３を参照してより詳細に説明する。図に描かれる通り、それはオープン状態とクローズド状態の間で回路遮断器ユニットを切り替えるように適合された制御ユニット、及び電圧信号ｙ１を発生するように、そして点火ロック接続部を介して該点火ロック回路に電圧信号ｙを伝えるように適合された信号ユニットを含む。点火ロック接続部は、例えば、信号ユニットと図２において「５０」位置として描かれた点火ロック回路の始動位置の間のケーブルを含む。起動装置はまた、信号ユニット接続され、そして望ましい電圧レベルを達成するために使用でき得る出力抵抗Ｒｕｔをも含み得る。このように、電圧ｙ１は、点火ロック接続部上のＲｕｔを介して送達され、そして始動位置が運転状態であるとき、調整部における出力抵抗Ｒｕｔ及び入力抵抗Ｒｉｎとしてここで例示された、回路上の抵抗に亘って分配される。別の実施態様によると、これら抵抗の一つ又は両方はインピーダンスであってもよい。
【００２３】
起動装置は更に、上記点火ロック接続部からの電圧信号ｙを監視するように、そして監視された該電圧信号ｙに基づいて監視信号を発生するように適合された監視ユニットを含む。始動位置が運転状態になるとき、ｙは従って、変化し、それは監視ユニットによって監視される。好ましくは、電圧信号ｙは、前記出力抵抗Ｒｕｔと上記点火ロック回路の間の点火ロック接続部上のどこかで監視される。起動装置におけるプロセッサーユニットは更に、監視信号を少なくとも一つの所定の検知基準と比較するように、そして該回路遮断器ユニットを制御信号に基づいて切り替えるようにそれ自身が適合される該制御ユニットに伝えられる制御信号を、該比較に基づいて発生するように適合される。起動装置はこのように、始動位置がエネルギーを供給されているかを監視でき、その場合、回路遮断器ユニットはクローズド状態に留まるであろう。次いで電気システムは始動バッテリシステムからエネルギーを受け取り、そして始動モータへのエネルギー供給は、始動モータが運転状態に設定できるように切り替えられる。
【００２４】
起動装置は、好ましくは、始動バッテリシステムからエネルギーを供給されるように適合される。これによって、始動バッテリが消耗し尽くされていないと仮定して、起動装置がその機能を実行するために十分なエネルギーを常に有することを実証することが可能になる。
【００２５】
点火ロック回路が閉じられたと起動装置が検知するとき、それは、好ましくは、以下に説明するように、始動バッテリシステムと電源バッテリシステムの間の回路遮断器を閉じる制御信号を発生する。点火ロック回路が閉じられたと起動装置が検知するために、プロセッサーユニットは、監視信号を少なくとも一つの所定の検知基準と比較する。実施態様によれば、検知基準は所定の信号値とは異なる監視信号を含み、そしてもし、検知基準が満たされるならば、プロセッサーユニットは回路遮断器ユニットが閉じるための制御信号を発生するように適合される。従って、信号ユニットは点火ロック接続部を介して、点火ロック回路に電圧を送達し、そして始動位置が運転状態になるとき、点火ロック接続部上の電圧は、負荷が変化するため、変わるであろう。起動装置は点火ロック接続部からの電圧を監視し、そして監視信号を発生ことによってこの変化を監視する。この実施態様によれば、プロセッサーユニットは次いで、監視信号を、例えば、所定の信号値又は範囲と比較し、もし、監視信号が所定の信号値又は範囲と異なるならば、次いで、回路遮断器が閉じられるための制御信号が発生される。所定の信号値は、例えば、信号ユニットによって送達される電圧に基づいて、信号ユニットからプロセッサーユニットによって受信される信号値であり得る。その範囲は、例えば、プロセッサーユニットが信号ユニットから受信する信号値についてのある範囲の振幅である。
【００２６】
回路遮断器が閉じるとき、次いで始動バッテリシステムから電気システムに電流が流れることができる。回路遮断器ユニットが閉じられるとき、従って、調整部ＣＯＯは始動バッテリシステム２からエネルギーを受け取り、そしてＥＭＳユニットに制御信号を送付でき、動力供給を始動モータＳＭに切り替える、その結果、後者が走行状態に設定できる。
【００２７】
実施態様によれば、前記電圧信号ｙ１は交流電圧を含む。もし電圧信号ｙ１が直流電圧でありそして電源バッテリシステム１が大いに消耗し尽くされているならば、電源バッテリシステム１の間の電圧が、信号ｙの電圧に一致しているというリスクがある。これは始動位置が運転状態になるとき、変化が全く検知されないことに、従って起動装置が回路遮断器ユニットに如何なる信号をも送らないことに繋がるであろう。この状態は交流電圧を使用することによって避けられ、そうすることによって振幅が交互に変わる。図４は、交流形態における、発生されそして送達される電圧ｙ１を説明する。それはまた交流電圧ｙも示し、それはこのように、回路のそれぞれの抵抗Ｒｕｔ及びＲｉｎに亘って分配されることによってｙ１からデシメートされている（decimated）。始動位置が運転状態になるとき、点火ロック接続部上の電圧ｙは、例えば、図におけるどちらかの点線に従って変化する。新しい電圧レベルは、例えば、電源バッテリ１におけるエネルギーレベルに依存する。この変化は起動装置によって検知される。
【００２８】
実施態様によれば、電圧信号ｙは０．１ミリボルトと電源バッテリシステムの電圧容量の３０パーセントの間の振幅を有する。もし、この振幅が０．１ミリボルト未満であれば、すぐ近くの部品から信号が分配されるリスクがある。電源バッテリシステムの電圧容量の３０パーセントとは、２４ボルトのシステムにおいては約７ボルト、又は１２ボルトのシステムにおいては約３．６ボルトを意味する。もし、それぞれの振幅がこれらの値を上回れば、信号ユニットからの電圧信号は調整部の始動信号の意図されないトリガの一因となり得る。調整部は次いで電圧信号をトリガ信号として解釈し、ＥＭＳユニットに始動信号を発生し得る。
【００２９】
実施態様によれば、監視ユニットは、前記電源バッテリシステムからの電圧信号ｙ２を監視するように適合され、そしてプロセッサーユニットは、電圧信号ｙ２を所定の閾値Ｔｙ２と比較するように適合され、そしてもし該電圧信号ｙ２が閾値Ｔｙ２より大きいか又は等しいならば、上記信号ユニットを起動しないように適合され、その結果、第一の電圧信号ｙ１が全く発生されない。これによって、始動バッテリからのエネルギーの消耗を制限することを可能にする。監視ユニットは、好ましくは、プロセッサーユニットに伝えられる監視信号を、監視された該電圧信号ｙ２に基づいて発生するように適合される。図３は、それを介してｙ２が得られる、電源バッテリシステムと監視ユニットの間の接続部を画く。閾値Ｔｙ２は、例えば、電気システムにエネルギーを供給するために十分に高い、最も小さな電圧レベルを表す値である。しかしながら、監視ユニットは、始動位置が運転状態になるとき、点火ロック接続部上の電圧信号における変化の発生をやはり監視し得て、そしてこのように、回路遮断器ユニットは始動バッテリシステムからエネルギーを得ることができるように起動され得る。
【００３０】
実施態様によれば、制御ユニットは、その間回路遮断器ユニットが閉じられる期間ｔを測定するように適合されたタイマユニットを含む、そして期間ｔが所定の閾値Ｔｔを超えるとき、回路遮断器ユニットは、該回路遮断器ユニットをオープン状態に切り替えるように適合される。このように回路遮断器ユニットは所定の期間のみ閉じられ、そして始動バッテリシステムがエネルギーを消耗し尽くされるリスクは全くない。従って、回路遮断器もまた、例えば、始動が上手くいかないために、例えば、制御信号が回路遮断器を開くために調整部から発生さられないとき（以下の説明を参照）、オープン状態に切り替えられるであろう。
【００３１】
調整部から起動装置までの保持回路の例も、図２及び部分的に図３において描かれる。実施態様によれば、調整部は、始動バッテリの充電が完了するまで回路遮断器をクローズド状態に留まらせるように適合される。これによって、始動バッテリが再充電されることが可能になる。これは、例えば、制御信号を起動装置におけるプロセッサーユニット、制御ユニット、又は直接、回路遮断器ユニットに送っている調整部によって実行され得る。
【００３２】
本発明はまた、図５において図示された通り、デュアルバッテリシステムにおける回路遮断器ユニットの起動方法も含む。デュアルバッテリシステムは起動装置に関連して前に説明された。本方法は、電圧信号ｙ１を発生し、そして電圧信号ｙを点火ロック接続部を介して前記点火ロック回路に伝える第一の工程Ｓ１を含む。次の工程Ｓ２として、該点火ロック接続部からの電圧信号ｙが監視され、そして第三の工程Ｓ３として監視信号を発生するためのベースとして役立つ。第四の工程Ｓ４として、監視信号が少なくとも一つの所定の検知基準と比較される。比較に基づいて、次いで第五の工程Ｓ５として制御信号が発生される。第六の工程Ｓ６として、次いで前記回路遮断器ユニットが制御信号に基づいて切り替えられる。これによって、例えば、動き始めようとする車両が始動モータを運転状態に設定するためのエネルギーを必要とするときに、始動バッテリからからエネルギーを得られることを可能にすることが必要な場合、回路遮断器ユニットが起動されることを可能にする。このように、本システムは電源バッテリが消耗し尽くされているか否かによって影響を受けないであろう。
【００３３】
実施態様によれば、本方法は、監視信号が所定の信号値と異なるか否かについての検知基準を含み、もし、基準が満たされているならば、回路遮断器ユニットはクローズド状態に切り替えられる。これによって、もし、例えば、点火ロック回路における始動位置が運転可能になっており、そして回路の負荷が変化するならば、回路遮断器ユニットを閉じることを可能にし、結果的に、点火ロック接続部において変化した電圧信号となる。
【００３４】
別の実施態様によれば、本方法は前記電源バッテリシステムからの電圧信号ｙ２を監視すること、それを所定の閾値Ｔｙ２と比較すること、及び、もしｙ２が閾値Ｔｙ２より大きいか又はそれと等しいならば、第一の電圧信号ｙ１が全く発生されないように、前記信号ユニットを起動させないことを含む。従って、もし、電源バッテリシステムにおいて電気システムの種々のユニットにエネルギーを供給するために十分なエネルギーがあるならば、電圧信号ｙ１を送達する必要は全くない。
【００３５】
点火ロック接続部において望ましい電圧レベルを達成するために、実施態様によれば、起動装置は、該点火ロック接続部を介して接続される出力抵抗Ｒｕｔを含む。実施態様に記載の方法は、前記出力抵抗Ｒｕｔと前記点火ロック回路の間の点火ロック接続部上のどこかで電圧信号ｙを監視することを含む。
【００３６】
実施態様によれば、本方法は、その間回路遮断器ユニットが閉じられる期間ｔを測定すること、そして期間ｔが所定の閾値Ｔｔを超えるとき、それをオープン状態にするために切り替えることを含む。これは必要以上のエネルギーが始動バッテリシステムから取られないことを意味する。
【００３７】
本発明はまた、命令がコンピュータシステム上で実行されるとき、車両における該コンピュータシステムを上記方法に記載の工程を実行することを可能にするための命令を含んでなるコンピュータプログラム製品も含む。本発明は、命令が、コンピュータシステムによって読み取ることができる媒体上に保存されるコンピュータプログラム製品も含む。
【００３８】
本発明は上述の実施態様に制約されるものではない。種々の代替、修正、及び同等物が使用され得る。従って、前述の実施態様は、添付された請求の範囲によって定義される本発明の範囲を制限するものではない。
【図１】
0005604009.tif 000002
【図２】
0005604009.tif 000003
【図３】
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【図４】
0005604009.tif 000005
【図５】
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