(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの支持フレームに固定されるパッド本体と、
このパッド本体の前部に、前端部位置を前後変位可能に設けられた可変パッドと、
この可変パッドの背面側に設けられて当該可変パッドの前端部位置を前後に変位させる操作機構と、を備えた車両のシート装置において、
前記可変パッドは、前記パッド本体の前部に当該パッド本体の表面と連続するように延設され、かつ、先端側の縁部が下方からさらに後方側に向かって略Ｕ字状に湾曲するとともに、当該略Ｕ字状の湾曲変形位置を前後変位可能にされ、
前記可変パッドの背面には樹脂製の摺動部材が配置され、
前記操作機構は、
前記摺動部材の後部に配置されて前記摺動部材を介して前部の円弧状の固定断面で前記可変パッドを押圧し、前記前部に、前記円弧状の固定断面の円弧形状に略沿う凸部が設けられている押圧部材と、
前記押圧部材を前記支持フレームに進退自在に支持させるガイド部材と、
前記支持フレームに取り付けられるとともに、前記押圧部材の後部に配置されて流体の導入によって容積を変化させて前記押圧部材を押圧する袋体と、
前記可変パッドの外表面を包み込んだ状態で前記可変パッドに被せられる延出片を有し、可撓性を有する表皮部材と、
前記延出片の端部と、前記支持フレームのうちの前記延出片の端部よりも上方側位置とを弾性的に連結する弾性部材と、を備え、
前記弾性部材は、前記延出片の端部を斜め後部上方側に引き込むように前記延出片の端部に付勢力を付与することを特徴とする車両のシート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、シートクッションの前後長を自由に調整できる車両のシート装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のシート装置として、シートクッションのパッド本体の前部に可変パッドを配置し、着座する乗員の体格等に応じて可変パッドの前端部位置を前後に移動調整できるようにしたものが案出されている（例えば、特許文献１〜３参照）。
【０００３】
特許文献１に記載のシート装置は、支持フレームに固定されるパッド本体の前部に別体の可変パッドが前後移動可能に配置され、パッド本体の前面と可変パッドの後面の間に、エア圧によって容積調整される袋体が介装されている。このシート装置では、袋体を収縮させることによって可変パッドを後退させ、袋体を膨張させることによって可変パッドを前進させる。
【０００４】
また、特許文献２，３に記載のシート装置は、パッド本体の前部に、パッド本体の表面と連続するように可変パッドが延設され、可変パッドの背部に、エア圧によって容積調整される袋体が配置されている。このシート装置では、袋体の膨張によって可変パッドの一部を前部上方側に迫り出させ、それによって可変パッドの前端部位置を前後に調整する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−１４３３６４号公報
【特許文献２】特開２００８−１４２１２０号公報
【特許文献３】米国特許第４６２９２４８号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１に記載のシート装置の場合、パッド本体と別体の可変パッドが袋体に押圧されて前後に移動するため、可変パッドの前進時にパッド本体と可変パッドの上面間に窪みができ易く、乗員の座り心地が低下することが懸念される。
【０００７】
また、特許文献２，３に記載のシート装置の場合、パッド本体と可変パッドの上面間に窪みができにくくなるものの、袋体が可変パッドの背面を直接押圧する構造とされているため、可変パッドの進退作動が不安定になり易い。
【０００８】
そこでこの発明は、座り心地の向上と可変パッドの進退作動の安定化を図ることのできる車両のシート装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決する請求項１に記載の発明は、シートクッションの支持フレーム（例えば、後述の実施形態における支持フレーム６）に固定されるパッド本体（例えば、後述の実施形態におけるパッド本体１５）と、このパッド本体の前部に、前端部位置を前後変位可能に設けられた可変パッド（例えば、後述の実施形態における可変パッド１７）と、この可変パッドの背面側に設けられて当該可変パッドの前端部位置を前後に変位させる操作機構と、を備えた車両のシート装置において、前記可変パッドは、前記パッド本体の前部に当該パッド本体の表面と連続するように延設され、かつ、先端側の縁部が下方からさらに後方側に向かって略Ｕ字状に湾曲するとともに、当該略Ｕ字状の湾曲変形位置を前後変位可能にされ、前記可変パッドの背面には樹脂製の摺動部材（例えば、後述の実施形態における樹脂シート３０）が配置され、前記操作機構は、前記摺動部材の後部に配置されて前記摺動部材を介して前部の円弧状の固定断面で前記可変パッドを押圧し、前記前部に、前記円弧状の固定断面の円弧形状に略沿う凸部が設けられている押圧部材（例えば、後述の実施形態における押圧部材２７）と、前記押圧部材を前記支持フレームに進退自在に支持させるガイド部材（例えば、後述の実施形態におけるガイドロッド２５）と、前記支持フレームに取り付けられるとともに、前記押圧部材の後部に配置されて流体の導入によって容積を変化させて前記押圧部材を押圧する袋体（例えば、後述の実施形態における袋体２４）と、前記可変パッドの外表面を包み込んだ状態で前記可変パッドに被せられる延出片（例えば、後述の実施形態における延出片９ａ）を有し、可撓性を有する表皮部材（例えば、後述の実施形態におけるクッショントリム９）と、前記延出片の端部と、前記支持フレームのうちの前記延出片の端部よりも上方側位置とを弾性的に連結する弾性部材（例えば、後述の実施形態における紐状弾性部材２０）と、を備え、前記弾性部材は、前記延出片の端部を斜め後部上方側に引き込むように前記延出片の端部に付勢力を付与することを特徴とする。
この発明の場合、シートクッションの前端部の位置を前方に延長させるときには、袋体に流体を導入して当該袋体を膨張させる。こうして袋体が膨張すると、袋体が固定断面の押圧部材を介して可変パッドを前方に押圧する。これにより、可変パッドの略Ｕ字状の湾曲変形位置が前方に移動するようになる。
【００１０】
また、押圧部材が前後に移動するときには、可変パッドは押圧部材の断面円弧状の面上を摺動して湾曲変形位置を前後に移動させるようになる。
【００１１】
また、可変パッドの先端側の縁部は、湾曲変形位置の変化に拘わらず、弾性部材の付勢力を受けて押圧部材の前面に押し付けられ、押圧部材の前面にスムーズに追従するようになる。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載の発明によれば、可変パッドがパッド本体の表面に連続するように延設されているために、パッド本体と可変パッドの上面間に窪みを生じることがなく、しかも、可変パッドが固定断面の押圧部材を介して袋体によって押圧されることから、可変パッドの湾曲変形位置を安定的に前後に移動させることができる。したがって、この発明によれば、座り心地の向上と可変パッドの進退作動の安定化を図ることができる。
【００１３】
請求項１に記載の発明によれば、可変パッドが押圧部材の断面円弧状の面に沿って円滑に摺動しつつ、湾曲変形位置を前後に移動させることができるため、可変パッドの作動をより円滑化することができる。
【００１４】
請求項１に記載の発明によれば、弾性部材の付勢力により、可変パッドの先端側の縁部を常時押圧部材の前面に押し付けることができるため、可変パッドに皺が生じるのを防止し、可変パッドの作動のさらなる円滑化と商品性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】この発明の一実施形態のシート装置の斜視図である。
【図２】この発明の一実施形態のシート装置の分解斜視図である。
【図３】この発明の一実施形態のシート装置のパッド類を取り去った平面図である。
【図４】この発明の一実施形態のシート装置の図１，図３のＡ−Ａ断面に対応する断面図である。
【図５】この発明の一実施形態のシート装置で用いられる押圧部材の斜視図である。
【図６】この発明の一実施形態のシート装置で用いられる押圧部材の図５のＢ−Ｂ断面に対応する断面図である。
【図７】この発明の一実施形態のシート装置で用いられる押圧部材の図５のＢ−Ｂ断面に対応する展開状態の断面図である。
【図８】この発明の一実施形態のシート装置の図１，図３のＡ−Ａ断面に対応する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、この発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の説明においては、特別に断らない限り、前後と上下は車両における前後と上下を指すものとする。
図１は、この実施形態の車両のシート装置１の全体構造を示す斜視図である。このシート装置１は、運転席側、若しくは助手席側のセパレータタイプのシートである。
同図に示すように、シート装置１は、乗員の臀部から大腿部にかけてを支持するシートクッション２と、乗員の肩部から腰部にかけてを支持するシートバック３と、乗員の頭部を支持するヘッドレスト４とを備え、シートクッション２はシートレール５を介して車体に前後移動可能に取り付けられている。シートバック３は、その下端部にてシートクッション２の後端部に傾動可能にヒンジ結合され、ヘッドレスト４は、シートバック３の上端部に昇降調整可能に取り付けられている。
【００１７】
図２〜図８は、シートクッション２の前部側の内部構造を示すものである。
シートクッション２は、図２，図３に示すように、金属製の支持フレーム６の上部にクッションユニット７が組み付けられて成り、クッションユニット７は、ウレタン等のクッション材から成るパッドブロック８と、パッドブロック８の外側を覆うクッショントリム９と、を備えている。
【００１８】
支持フレーム６は、シート両側に前後方向に延出するように一対の側部フレーム６Ａ，６Ａが配置され、これの側部フレーム６Ａ，６Ａの前端側の上部に側部フレーム６Ａ，６Ａに跨るようにプレート材からシートパン６Ｂが取り付けられている。
シートパン６Ｂは、図４にも示すように、その前縁部の幅方向の中央領域に上方に隆起する隆起部１０が設けられている。隆起部１０の前端部には下方に屈曲した垂立壁１１が延設されており、隆起部１０の後方側には、略水平なベース壁１２が延設され、さらにベース壁１２の後方側には、斜め下方に傾斜する傾斜壁１３が延設されている。また、シートパン６Ｂは、両側の側縁部がそれぞれ側部フレーム６Ａの上面に重合され、対応する各側部フレーム６Ａに対してボルト結合されている。なお、図２，図３中１４は、この各ボルトの挿通されるシートパン６Ｂ上のボルト挿通孔である。
【００１９】
パッドブロック８は、着座する乗員の臀部から大腿部の主領域にかけてを支持するパッド本体１５と、パッド本体１５の両側に上方に隆起して設けられたサイドパッド１６と、パッド本体１５の前端部に表面側が連続するように延設された可変パッド１７と、を備えている。可変パッド１７は、パッド本体１５に対して薄肉に形成され、背面側には、シート幅方向に延出する複数のスリット１８が設けられている。この複数のスリット１８は、可変パッド１７の延出方向にほぼ等間隔に設けられ、可変パッド１７の下方から後方側に向かう湾曲変形を許容し得るようになっている。この可変パッド１７の湾曲変形位置は外力の付与によって任意に調整される。また、可変パッド１７の背面には、摺動性に優れた樹脂シート３０が接合されている。
【００２０】
クッショントリム９は、パッドブロック８のパッド本体１５、サイドパッド１６、可変パッド１７の各外面を覆うように、パッドブロック８よりも一回り大きく形成されている。クッショントリム９の両側部の下端には、断面Ｊ字状の複数のフック１９が設けられており、クッショントリム９は、パッドブロック８の外面に被せた状態において、これらのフック１９でパッドブロック８に係止固定されている。クッショントリム９は、布や革、合皮等の可撓性を有する薄肉素材によって形成され、パッドブロック８の外面形状に追従するようになっている。また、クッショントリム９のうちの、可変パッド１７に被せられる延出片９ａの前端部には、２つの短冊状の紐状弾性部材２０（弾性部材）が取り付けられ、各紐状弾性部材２０の先端部には、断面Ｊ字状の金属製のフック２１が接続されている。
【００２１】
ところで、シートパン６Ｂの前端の隆起部１０には、断面略コ字状の金属板から成るバックプレート２２がボルト２３によって取り付けられている。バックプレート２２の一片はシートパン６Ｂの垂立壁１１の前面に重合され、そのバックプレート２２の一片の前面には三連構造の袋体２４が取り付けられている。
【００２２】
シートパン６Ｂのベース壁１２の下面には、一対のガイドロッド２５，２５がガイドブラケット２６，２６を介して進退自在に支持されている。両ガイドロッド２５，２５の前端部は、バックプレート２２の一片の前面よりも前方に突出し、その各先端部には略筒状の共通の押圧部材２７が固定されている。押圧部材２７は、硬質樹脂等の袋体２４よりも硬い材質によって断面略Ｄ字状に形成され、円弧面が前方側に向き、略偏平な後部面の両側縁部に前記各ガイドロッド２５，２５の前端部が固定されている。そして、押圧部材２７の後部面には袋体２４の前端面が当接するようになっている。押圧部材２７は、ガイドロッド２５，２５とガイドブラケット２６，２６を介してシートパン６Ｂに進退自在に支持されている。
また、袋体２４には、図示しないエア給排装置が接続され、スイッチ操作によってエアの給排が行えるようになっている。袋体２４にエアが供給されると、袋体２４が膨張することによって押圧部材２７を前進させ、袋体２４からエアが抜かれると、袋体２４が収縮することによって押圧部材２７を後退させる。なお、ガイドロッド２５とシートパン６Ｂの間には、図示は省略されているが、ガイドロッド２５の突出変位を規制する抜け止め機構と、ガイドロッド２５を後退方向に付勢するリターンスプリングが設けられている。
【００２３】
ここで、押圧部材２７の円弧状の前面部は、可変パッド１７の背面に樹脂シート３０を介して当接するようになっている。
なお、図３，図４に示すように、シートパン６Ｂの傾斜壁１３には、シート幅方向に離間した２ヶ所に係止孔３１，３１が設けられ、この各係止孔３１に左右の紐状弾性部材２０の先端のフック２１が係合されるようになっている。各紐状部材２０は、クッショントリム９の延出片９ａが可変パッド１７の外側面を包み込んだ状態で、先端部がフック２１によってシートパン６Ｂに固定されているため、可変パッド１７の前縁部を常時押圧部材２７の前面部に押し付けることになる。
【００２４】
ところで、この実施形態の場合、押圧部材２７は、図５〜図７に示すように、半円筒状の前部プレート４０と略平板状の後部プレート４１がインテグラルヒンジ４２を介して一体化され、前部プレート４０と後部プレート４１のインテグラルヒンジ４２と逆側の各端部に、相互に係合する係止爪４３と係止孔４４が設けられた構造とされている。この押圧部材２７は、前部プレート４０と後部プレート４１をインテグラルヒンジ４２を中心に折り曲げ、係止爪４３を係止孔４４に係合させることによって組み立てられている。
【００２５】
このシート装置１は、初期状態では、袋体２４にエアが導入されず、図４に示すように、可変パッド１７を支持する押圧部材２７がガイドロッド２５とともに最大に後退している。これにより、シートクッション２の前後長は最小となっている。このとき、可変パッド１７は押圧部材２７の前部面に密接し、押圧部材２７の前部面に沿う円弧形状となっている。また、このときクッショントリム９の延出片９ａの端部は、紐状弾性部材２０の付勢力を受けて斜め後部上方側に引き込まれている。
【００２６】
この状態から可変パッド１７の位置を前方に調整する場合には外部から袋体２４にエアを導入する。これにより、図８に示すように、三連の袋体２４が膨張し、押圧部材２７を前方に移動させる。このとき、押圧部材２７は樹脂シート３０を介して可変パッド１７の背面を前方に押圧し、可変パッド１７は押圧部材２７の断面円弧状の前部面上を摺動しつつ湾曲変形位置を前方に移動させる。これにより、シートクッション２の前後長は増大する。このとき、クッショントリム９の延出片９ａの端部位置が次第に前方に移動し、それに伴って紐状弾性部材２０が伸長する。この結果、可変パッド１７は押圧部材２７の前部面に密接したまま前端部が一定の円弧形状が保たれる。
【００２７】
以上のように、このシート装置１においては、可変パッド１７がパッド本体１５の表面に連続するようにパッド本体１５の前端部に延設され、袋体２４へのエアの導入によって前端部の湾曲変形位置が前方に繰り出す構造とされているため、可変パッド１７を前進させた場合にも、パッド本体１５と可変パッド１７の上面間に窪みを生じることがなく、着座した乗員に違和感を与えることがない。
そして、このシート装置１では、可変パッド１７が固定断面の押圧部材２７を介して袋体２４から操作力を受けるため、可変パッド１７の前端部の湾曲変形位置を常時安定的に前後に移動させることができ、しかも、可変パッド１７の前端部の形状も常に一定形状に維持することができる。
したがって、このシート装置１によれば、乗員の座り心地の向上と可変パッド１７の進退作動の安定化を同時に図ることができる。
【００２８】
また、このシート装置１では、押圧部材２７の前部が円弧状の固定断面とされているため、押圧部材２７で可変パッド１７の背面を押圧するときに、可変パッド１７を押圧部材２７の断面円弧状の面に沿って円滑に繰り出すことができる。このため、可変パッド１７の前後作動をより円滑にすることができる。
【００２９】
さらに、このシート装置１においては、可変パッド１７の前縁部外側を保持するクッショントリム９の端部が紐状弾性部材２０を介して後部斜め上方側のシートパン６Ｂに連結されているため、可変パッド１７の先端側の縁部を常時押圧部材２７の前面に安定的に押し付けることができる。このため、可変パッド１７に皺が生じるのを防止し、可変パッド１７の作動のさらなる円滑化と商品性の向上を図ることができる。
【００３０】
なお、この発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【符号の説明】
【００３１】
１…シート装置
６…支持フレーム
９…クッショントリム（表皮部材）
９ａ…延出片
１５…パッド本体
１７…可変パッド
２０…紐状弾性部材（弾性部材）
２４…袋体
２５…ガイドロッド（ガイド部材）
２７…押圧部材
３０…樹脂シート（摺動部材）
【図１】
0005604142.tif 000002
【図２】
0005604142.tif 000003
【図３】
0005604142.tif 000004
【図４】
0005604142.tif 000005
【図５】
0005604142.tif 000006
【図６】
0005604142.tif 000007
【図７】
0005604142.tif 000008
【図８】
0005604142.tif 000009