(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパ装置（１０）のための伝動装置ハウジング（１８）であって、該伝動装置ハウジング（１８）が、車両に固定するための少なくとも１つの差込部材（１４）を有している形式のものにおいて、
前記差込部材（１４）が、別個の部材として伝動装置ハウジング（１８）に固定され得るようになっており、
前記差込部材（１４）が、該差込部材（１４）を伝動装置ハウジング（１８）に接続するための接続区分（２２）と、前記差込部材（１４）を車両に固定するための固定区分（２０）とを有し、前記差込部材（１４）の接続区分（２２）が、差込部材（１４）を伝動装置ハウジング（１８）内にねじ固定するためのねじ山（２４）を備えていることを特徴とする、伝動装置ハウジング。
【請求項２】
伝動装置ハウジング（１８）が、差込部材（１４）の接続区分（２２）を受容するための受容部（２８）を有している、請求項１記載の伝動装置ハウジング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイパ装置を車両に固定するための固定部としての差込部材を備えた、ワイパ装置の伝動装置ハウジングに関する。
【０００２】
従来技術によれば、フロントワイパ装置に複数の固定部を設け、これらの固定部にフロントワイパ装置を車両に固定するための差込部材を設けることが公知である。このような差込部材は、以下に図１及び図２を用いて詳しく説明されているように、ワイパ装置のプレートに組み込まれているか、又はモータに直接組み込まれている。しかしながらこのような構成は、例えば顧客がこのような差込部材を別の箇所に設けたい場合、又はこのような差込部材をまったく必要としない場合に、変更のために追加的な費用がかかることになる。
【０００３】
そこで本発明によれば、車両に固定するための少なくとも１つの差込部材を備えた、ワイパ装置のための伝動装置ハウジングが提供されており、この場合、差込部材は、分離された部分又は別個の部材として伝動装置ハウジングに固定され得るようになっている。このような形式で、顧客の要求に応じて、差込部材を、伝動装置ハウジングの種々異なる位置に後から固定することができるか、又は取り除くことができる。従って、差込部材を構成を変更する際に、従来技術におけるように伝動装置ハウジングのために種々異なる射出成形工具を必要とすることはない。
【０００４】
本発明の別の実施態様によれば、差込部材は接続区分を有しており、該接続区分によって差込部材は伝動装置ハウジングに結合されるか、若しくは伝動装置ハウジングに固定することができる。また、差込部材は、車両に固定するために若しくは車両に取り付けるために、例えばピン状の区分として構成された固定区分を有している。このために、接続区分は例えば、ねじ山を備えたねじ区分として構成されており、この場合、ねじ区分は例えばセルフタッピング式のねじ区分を形成している。
【０００５】
本発明の別の実施態様によれば、伝動装置ハウジングは、追加的に少なくとも１つの受容部を備えていてよい。この受容部内に、差込部材の接続区分が挿入され、選択的に係止され、緊締され、かつ／または接着されるようになっている。このような形式で、差込足部を、前もって簡単にねじ固定できない箇所にも固定することができる。
【０００６】
本発明の別の有利な実施例によれば、受容部は２つのＬ字形のガイドより成っている。受容部は選択的にＵ字形に構成されていてもよい。これによって２つのガイドを設けることができ、これらのガイド内に、対応成形された（相応に成形された）接続区分を挿入することができる。このような形式で、接続区分を受容部内に、滑ることなく確実に保持することができる。しかも、差込接続部はこのような受容部内に容易に組み付けることができる。
【０００７】
本発明の別の実施態様によれば、接続区分が扁平な区分として構成されている。扁平な区分は、少なくとも１つ又は２つの開口を有しており、この開口内に、接続区分を伝動装置ハウジングにリベット止め、ピン固定又はねじ固定によって固定するための、リベット、ピン又はねじが挿入されるようになっている。ねじとしては例えばセルフタッピング式のねじが使用される。
【０００８】
本発明の別の有利な実施態様によれば、接続区分がフック状の部材を備えている。この場合、伝動装置ハウジングは相応の凹部若しくは窪みを有しており、この凹部若しくは窪み内にフック状の部材が引っ掛け固定されるようになっている。これによって、差込部材を非常に簡単に組み付けることができる、という利点を有している。
【０００９】
本発明の別の実施態様によれば、接続区分及び固定区分が、ピン状の部材若しくは円筒形に構成されている。伝動装置ハウジングに、相応の受容部が設けられており、この受容部内に接続区分が係止されるようになっている。差込部材は、その簡単な構造によって用にかつ安価に製造可能である、という利点を有している。
【００１０】
本発明の別の実施態様によれば、接続区分が前方に湾曲された２つの端部を有しており、それによって接続区分がＵ字形を形成する。接続区分の両端部は、係止受容部の相応のガイド内に挿入され、例えばこのガイド内に係止されるようになっている。差込部材を備えた係止受容部は伝動装置ハウジングに係止される。このために、係止受容部は相応の係止フックを有しており、この係止フックは、伝動装置ハウジングのハウジング壁に係止可能である。これによって、顧客の要求に応じて、差込部材は非常に簡単に伝動装置ハウジングの種々異なる位置に固定することができる、という利点が得られる。
【００１１】
本発明の実施例を以下に図面を用いて詳しく説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】従来技術による、車両に固定するための３つの固定部を備えたフロントワイパ装置を示す概略図である。
【図２】従来技術による、ワイパ装置のモータに設けられた固定部としての差込部材の一部を示す部分図である。
【図３】本発明の第１実施例による、差込部材を備えたフロントワイパ装置の伝動装置ハウジングの部分図である。
【図４】本発明の第２実施例による、伝動装置ハウジングにおける差込部材の固定部の一部を示す部分図である。
【図５】本発明の第３実施例による、差込部材を備えた伝動装置ハウジングの部分図である。
【図６】本発明の第４実施例による、差込部材を備えた伝動装置ハウジングの部分図である。
【図７】本発明の第５実施例による、差込部材を備えたフロントワイパ装置の電動装置ハウジングを部分図である。
【図８】本発明の第６実施例による、差込部材を備えた伝動装置ハウジングの一部の側面図である。
【図９】差込部材が伝動装置ハウジングに接続されている部分を示す、図８に示した伝動装置ハウジングである。
【図１０】図９に示した差込部材と伝動装置ハウジングとの接続部を示す平面図である。
【図１１】本発明の第７実施例による、組み込まれた差込部材を備えた伝動装置ハウジングの部分図である。
【図１２】組み込まれた差込部材を備えた、図１１に示した伝動装置ハウジングの拡大した部分図である。
【００１３】
図１は、従来技術による、車両のためのフロントワイパ装置１０を示す。このフロントワイパ装置１０は固定部１２を有しており、この固定部１２で以て、フロントワイパ装置１０はそれぞれの車両に固定される。図１に示されているように、第３の固定部１２は差込部材１４として構成されていて、車両の相応の箇所に差し込んで、フロントワイパ１０を車両に固定することができるようになっている。差込部材１４は、図１に示した従来技術におけるように、フロントワイパ装置１０のプレート１６に組み込まれている。
【００１４】
図２に示した、従来技術によるフロントワイパ装置１０の別の実施例によれば、差込部材１４がモータに組み込まれている。差込部材１４は、図２の部分図に示されているように、エンジンに一体的に構成されている。
【００１５】
図２に示したような、伝動装置ハウジング１８に差込部材１４が射出成形されている構造は、次のような欠点を有している。このような射出成形された差込部材１４を備えた基本となるモータの構造は、このようなモータが、差込部材１４のための位置が変えられるか、若しくはこのような差込部材１４が望まれていないか又は必要とされていない、種々異なる顧客のために使用される場合に、後から取り付けることができない。差込部材１４のための位置が変えられるか、又は差込部材１４を必要としない場合、所望の差込部材１４を有するか又は有していないモータの伝動装置ハウジングを提供するために、種々異なる射出成形工具を必要とすることになる。従って、ワーク支持体及び製造ラインを、顧客のそれぞれの要求に応じて差込部材１４の種々異なる位置に適合させる必要がある。しかも、より高価なパッケージング費用及びより広い所要スペースを必要とするので、全体的にワイパ装置のための製造コストが高くなる。
【００１６】
従って本発明によれば、差込部材１４は、伝動装置ハウジング１８と一体的に構成されないか、若しくは別個の構成部分として伝動装置ハウジング１８に固定される。言い換えれば、差込部材１４は、ワイパ装置のモータのそれぞれの伝動装置ハウジング１８に後から固定される、ということである。これは種々異なる形式で、例えばねじ、スタンピング（打ち込み変形）若しくはコーキング（かしめ）、緊締及び／又は係止等によって行われる。
【００１７】
図３には、差込部材１４をフロントワイパ装置のモータの伝動装置ハウジング１８に固定するための本発明の第１実施例が示されている。本発明は基本的に、フロントワイパ装置にだけに限定されるものではなく、例えばリアワイパ装置等のすべてのワイパ装置に使用することができる。これは、本発明のすべての実施例、特に以下に説明するすべての実施例に当てはまる。
【００１８】
図３によれば、差込部材１４は、例えばピン状の部材を有する固定区分２０を有しており、該ピン状の部材によって差込部材１４は車両に固定される。また、差込部材１４は接続区分２２を有しており、該接続区分２２によって、差込部材１４はエンジン若しくは伝動装置ハウジング１８に結合若しくは固定される。図示の実施例では、接続区分２２はねじ山２４を有しており、該ねじ山２４によって、差込部材１４は、例えばタッピンねじのように、伝動装置ハウジング１８の壁部２６に穿孔を設けるか若しくは壁部にねじ込まれる。このような形式で、差込部材１４は、伝動装置ハウジング１８に確実に固定されるか若しくは固着される。接続区分２２のための穿孔若しくはねじ山２４は、伝動装置ハウジング１８に予め形成されているか、又は接続区分２２はねじ山２４によって伝動装置ハウジング１８の薄壁状の領域内に直接穿孔されていてよい。図示の実施例では、差込部材１４は、図３に示されているように、例えば薄壁状の冷却リブである伝動装置ハウジングの壁部２６を通って穿孔される。伝動装置ハウジング１８の壁部２６は、該壁部２６の左右が、組み付けた状態で差込部材１４に対して平行に延在していて、例えば同様に冷却リブとして働き、しかも、差込部材１４を付加的に支持するために用いられるか、若しくはねじ結合部の強度若しくは剛性を保証するために用いられる。このために、このような冷却リブは、周囲の空気を介して冷却されるようになっている。基本的に差込部材１４は、伝動装置ハウジング１８のそれぞれ別の箇所に固定してもよい。図３に示されているように、冷却リブに固定する固定形式は、１つの可能な実施例にすぎない。
【００１９】
図４には、本発明の第２実施例による、差込部材１４及び、この差込部材１４と伝動装置ハウジング１８との接続部が示されている。この実施例では、差込接続部１４は、固定区分２０としてのピン状の部材と、接続区分２２としての例えばディスク状の円形又は楕円形の区分若しくはプレートとから成っている。この場合、接続区分２２及び／又は固定区分２０は、例えば金属薄板部分より形成されている。さらに伝動装置ハウジング１９に受容部２８が設けられており、この受容部２８は、接続区分２２若しくはプレートをガイドするために各側にそれぞれ１つのガイド３０を備えている。この場合、これらのガイド３０は、それぞれ例えばＬ字形輪郭を有しており、該Ｌ字形輪郭内に差込部材１４の接続区分２２が嵌め込まれ、ここで係止される。プレート若しくは金属薄板は、例えば受容部２８内に係止するように構成されている。受容部２８は、金属、例えばアルミニウム若しくはアルミニウム合金等又はその他の適当な材料より製作されている。
【００２０】
図５には、本発明の第３実施例による、差込部材１４及びこの差込部材１４と伝動装置ハウジング１８との接続部が示されている。この第３実施例による差込部材１４は、固定区分２０としてのピン状の部材を有していて、接続区分２２として、例えばディスク状で方形又は正方形の区分若しくはプレートを有している。差込部材１４を固定するために、伝動装置ハウジング１８に例えばＵ字形の受容部２８が設けられており、該Ｕ字形の受容部２８内に差込部材の接続区分２２が嵌め込まれる。受容部２８は金属、例えばアルミニウム又はアルミニウム合金又はその他の材料より製作されている。図示の実施例では、Ｕ字形の受容部２８の側面３２は、差込部材１４若しくはその接続区分２２を受容部２８内に固定するために、差込部材１４が嵌め込まれてから内方に折り曲げられる。言い換えれば、例えば金属製のＵ字形の輪郭は、接続区分２２（例えば金属薄板）を取り囲んで冷間加工される。
【００２１】
図６には、本発明の第４実施例による、差込接続部１４及び該差込接続部１４と伝動装置ハウジング１８との接続部が示されている。この実施例では、差込接続部１４は、接続区分２２として例えばピン状の区分を有していて、固定区分２０として例えば、少なくとも１つ又は２つの貫通開口若しくは孔３４を備えた扁平（フラット）な区分を有している。接続区分２２は、伝動装置ハウジング１８に固定するために、この伝動装置ハウジング１８にリベット止め（圧延）されているか、又は例えばセルフタッピング式のねじを介してねじ固定されている。基本的に、ねじのための孔は予め穿孔されていてもよく、又はこの孔にねじ山を備えていてもよい。図示の実施例では、差込部材１４の接続区分２２は、例えば伝動装置ハウジング１８のアルミ製シリンダにリベット止めされる（圧延）。
【００２２】
図７には、本発明の第５実施例による、差込部材１４及び、この差込部材１４と伝動装置ハウジング１８との接続部が示されている。この実施例では、伝動装置ハウジング１８が、凹部若しくは窪みとして形成された受容部２８を備えている。この場合、差込部材１４は、固定区分２０としてピン状の部材を有している。また接続区分２２は、フック状の区分３６として構成されていて、該フック状の区分３６は、受容部２８若しくは窪み内に引っ掛け固定されるか若しくは係止される。選択的に、受容部２８若しくは窪みは、前記フック状の区分３６を引っ掛け固定させるためのアンダカットを備えている。
【００２３】
図８乃至図９には本発明の第６実施例が示されている。この実施例では、差込部材１４は、伝動装置ハウジング１８に固定するために、差込部材１４に対応する受容部２８にクリップ止めされる。この場合、差込部材１４若しくは受容部２８のための固定部は、例えば伝動装置ハウジング１８に設けられている。伝動装置カバー（ＧＤ）に触れる必要はない。この第６実施例による差込部材１４は、接続区分２２及び固定区分２０として、例えば円形又は楕円形又は角張った形状の直径を有する、真っ直ぐに延びるピン状の部材を有している。
【００２４】
図８に示した差込部材１４は、伝動装置ハウジング１８の受容部２８内にクリップ止めによって固定する前の状態である。それに続く、差込部材１４を組み立てた状態が、図９に示されており、この図９では、伝動装置ハウジング１８の側面図を示す。図１０には、伝動装置ハウジング１８の受容部２８、及び該受容部２８内にクリップ止めされた差込部材１４の平面図が示されている。クリップ止めの際に、ピン状の部材若しくは差込部材１４は、受容部２８の両側縁部を互いにやや押し広げ、それによって、受容部２８内に挿入され、次いでこの受容部２８によって固定される。
【００２５】
図１１及び図１２には、本発明の第７実施例による、差込部材１４及び、この差込部材１４と伝動装置ハウジング１８との接続部が示されている。この実施例では、伝動装置ハウジング１８は、２つのガイド３０を備えた受容部２８を有する係止受容部４２を有しており、前記ガイド３０内に差込部材１４の接続区分２２が差し込まれ、かつクリップ止めされる。この場合、差込部材１４は固定区分２０としてピン状の部材を有していて、接続区分２２として扁平にされた区分を有しており、該区分の側方端部４０が受容部２８の２つのガイド３０内に係止される。扁平にされた区分の両側方端部４０は、図１１及び拡大した図１２に示されているように、一方側に向かってＵ字形に湾曲されている。差込部材１４を備えた係止受容部４２は、伝動装置ハウジング１８に、若しくは伝動装置ハウジングの壁部に係止される。このために、係止受容部４２は、相応の係止フック４４を有しており、該係止フックは、伝動装置ハウジング１８のハウジング壁部に係止される。差込部材１４の接続区分２２の固定部は、同様に例えば伝動装置ハウジング１８に配置されている。伝動装置カバー（ＧＤ）に触れる必要はない。基本的に、接続区分２２の扁平にされた区分の側方端部４０は、対応成形されたガイド内に係止するために（図示せず）、例えば厚味を付けて構成してもよい。
【００２６】
以上の実施例に記載された、接続区分２２及び固定区分２０を備えた差込部材１４は、金属又は組み合わせ材料より製造される。例えば接続部材２２及び／又は固定区分２０は、金属若しくは金属合金及び／又はプラスチックより製造されるか、又は金属薄板より構成される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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