(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＬＮＧ貯蔵タンクと、動力装置と、気化ユニットとを含み、前記動力装置が、前記気化ユニットに直接又は間接的に接続される単一の加熱回路を介して前記気化ユニット用の熱を生成するように構成され、前記単一の加熱回路内では多数の熱源を通って第１の加熱媒体が循環された浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニットであって、
前記動力装置は、ガスエンジン又は二元燃料エンジンであり、
前記熱源は、前記ガスエンジン又は二元燃料エンジンのエンジン高温冷却水回路、エンジン低温冷却水回路、潤滑油回路、エンジンジャケット水回路、及び、排気ガス熱交換器を含み、
前記単一の加熱回路は、前記気化ユニットに直接接続され、前記単一の加熱回路は、前記動力装置から直接的に前記気化ユニットへとつながれると共に前記気化ユニットから前記動力装置へ戻るようにつながれる、浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニット。
【請求項２】
前記単一の加熱回路は、前記気化ユニットと前記動力装置との間に配設された補助熱交換器を備え、海水回路が前記補助熱交換器に接続される、請求項１に記載の浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニット。
【請求項３】
前記気化ユニットは、サブマージドコンバスチョン式気化ユニットであり、前記サブマージドコンバスチョン式気化ユニットは、天然ガスバーナー、燃料供給ライン、エア供給ライン及び排気ガス排出器が設けられる、請求項１に記載の浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニット。
【請求項４】
浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニットにおけるＬＮＧの再ガス化方法であって、
ＬＮＧガスは、ＬＮＧ貯蔵タンクに貯蔵され、ＬＮＧは、前記貯蔵タンクから気化ユニットに送られ、前記浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニット上の動力装置は、単一の加熱回路を介して間接的に又は直接的に前記気化ユニット用の熱を生成するように動作され、前記単一の加熱回路内では、多数の熱源からの熱を回収するために、前記多数の熱源を通って第１の加熱媒体が循環され、
ガスエンジン又は二元燃料エンジンが前記動力装置として採用され、熱は、前記エンジンの前記熱源から回収され、前記熱源は、エンジン高温冷却水回路、エンジン低温冷却水回路、潤滑油回路、エンジンジャケット水回路、及び、排気ガス熱交換器を含み、
前記回収された熱は、ＬＮＧを気化するために前記第１の加熱媒体により前記気化ユニットに直接供給され、前記第１の加熱媒体は、前記気化ユニットから前記動力装置へと循環して戻される、
方法。
【請求項５】
サブマージドコンバスチョン式気化ユニットが前記気化ユニットとして採用され、天然ガスバーナーが前記気化ユニット用の主要な熱源として採用され、前記単一の加熱回路は、前記気化ユニット用の補助的な熱源として採用される、請求項４に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１のプリアンブルに記載するように、ＬＮＧ貯蔵タンクと、動力装置と、気化ユニットとを含み、前記動力装置が、気化ユニット用の熱を生成するように構成された浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニットに関する。本発明は、また、請求項９のプリアンブルに記載するように、同ユニットでのＬＰＧ再ガス化方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
浮動型ＬＮＧ（液化天然ガス）貯蔵及び再ガス化ユニット（ＦＳＲＵ）は、永久的に係留されたＬＮＧ輸入基地である。浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニットは、それ故に、典型的には、推進構造を備えていない。いわゆるＬＮＧキャリアは、貯蔵のためにＬＮＧを浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニットに輸送し供給するために使用される。浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニットでは、ＬＮＧは、浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニットに汲み上げられ、そこから、気化された天然ガス（ＮＧ）は、通常は水中のパイプ内で、陸及び最終の消費者へと輸送されることができる。浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニットは、通常、再ガス化装置及びホテル消費者用に電力を提供するために、内蔵の動力装置を備える。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
２つの主要なＬＮＧ気化技術が存在する。いわゆるサブマージドコンバスチョン式気化器（ＳＣＶ）では、ガス燃焼水槽は、加熱媒体として使用される。いわゆるオープンラック式気化器（ＯＲＶ）では、ＬＮＧは、海水熱交換器を介して導かれ、これにより、海水が加熱媒体として使用される。これらの公知の技術は、大量のエネルギを消費し、追加の望ましくないエミッションを生成する。
【０００４】
本発明の目的は、従来技術の欠点を回避し、エネルギ効率の良い浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニットを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的は、請求項１による浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニットにより達成される。
【０００６】
本発明の基本的な考えは、ＬＮＧ再ガス化ユニットの全体の効率を管理することである。内蔵の動力装置は、単一の加熱回路に接続される多数の熱源を備え、これにより、これらの熱源から回収された熱は、第１の加熱媒体が循環される単一の加熱回路内に収集される。単一の加熱回路は、気化ユニットに直接又は間接的に接続される。基本的、全ての回収可能な熱は、かくして、収集され、気化ユニットに直接又は間接的に導かれ、高い度合いの熱の再利用を提供する。
【０００７】
動力装置は、好ましくは、エンジンであり、これにより、熱源は、エンジン高温冷却水回路、エンジン低温冷却水回路、潤滑油回路、エンジンジャケット水回路、及び、排気ガス熱交換器を含む。これらは、異なるグレードの回収可能な熱を表すが、約−１６２℃であるＬＮＧの通常の貯蔵温度を考慮すると、意図した加熱目的に対して効率的である。
【０００８】
エンジンは、好ましくは、燃料供給を容易化するために、ガスエンジン又は二元燃料エンジンである。
【０００９】
単一の加熱回路は、好ましくは、気化ユニットに直接接続され、これにより、単一の加熱回路は、動力装置から直接的に気化ユニットへとつながれると共に気化ユニットから動力装置への戻るようにつながれる。これは、単一の加熱回路内の第１の加熱媒体により循環される回収された熱の再利用を最大化する。
【００１０】
これに関して、好ましくは、サブマージドコンバスチョン式気化ユニット（ＳＣＶ）が気化ユニットとして採用される。かかる構成では、気化ユニット用、即ち気化プロセス用の主要な熱源は、ＳＣＶの水槽を加熱する天然ガスバーナーにより提供される。上述の単一の加熱回路は、気化プロセス用の補助的な熱源として採用される。ＳＣＶの海水ベッドは、かくして、単一の加熱回路内を循環する第１の加熱媒体からの追加の熱により提供され、これは、結果として、天然ガスバーナーに対する低いガス消費をもたらし、それ故に、エミッションが少なくコストが低減される。
【００１１】
単一の加熱回路は、好ましくは、気化ユニットと動力装置の間に配置された補助熱交換器を備え、これにより、海水回路は、補助熱交換器に接続される。これは、再ガス化装置が採用されないときに動力装置に対する効率的なバックアップの冷却構造を提供する。
【００１２】
本発明のその他の効果的な実施例によれば、単一の加熱回路は、気化ユニットに間接的に接続され、これにより、単一の加熱回路は、動力装置から、気化ユニットに直接接続された補助熱交換器につながれると共に補助熱交換器から動力装置への戻るようにつながれる。このようにして、通常的に利用可能な加熱媒体、例えば第２の加熱媒体として使用される海水は、気化プロセスをよりエネルギ効率の良いものにするため、単一の加熱回路内に循環される第１の加熱媒体から補助熱を効率的に提供されることができる。
【００１３】
これに関して、好ましくは、オープンラック型の気化ユニット（ＯＲＶ）が気化ユニットとして採用される。かかる構成では、気化ユニット用、即ち気化プロセス用の主要な熱源は、ＯＲＶを通って第２の加熱媒体として海水が循環される海水回路により提供される。上述の単一の加熱回路は、気化プロセス用の補助的な熱源として採用される。ＯＲＶの海水回路は、かくして、単一の加熱回路からの追加の熱を提供され、これは、結果として、低い海水汲み上げ電力消費をもたらし、それ故に、エミッションが少なくコストが低減される。
【００１４】
本発明の方法によれば、ＬＮＧは、ＬＮＧ貯蔵タンク内に貯蔵され、そこからＬＮＧは、気化ユニットに送られ、これにより、浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニット上の動力装置は、気化ユニット用の熱を生成するように動作される。本方法の主要で効果的な特徴は、請求項９−１６に記載される。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明による第１実施例を示す図。
【図２】本発明による第２実施例を示す図。
【図３】本発明による第３実施例を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、添付の概略図面を参照して、本発明が例のみによって詳説される。
【００１７】
図１では、浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニット（ＦＳＲＵ）は、一般的に参照符号１により指示される。浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニットは、通常、永久的に係留された基地であり、推進手段を有さない海洋船の形態である。浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニットは、この実施例では、参照符号３により指示される動力装置として示される電力生成施設、再ガス化装置及びホテル消費体（hotel consumers）を備えると共に、ＬＮＧ貯蔵及びＬＮＧ気化施設を備える。浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニットは、また、通常、気化したＬＮＧを陸及び最終消費者に輸送するために適切なパイプラインへの接続用のガス供給手段（図示せず）を備える。
【００１８】
浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニットは、ＬＮＧ貯蔵タンク２を含み、ＬＮＧ貯蔵タンク２は、高圧ポンプ２２を備える供給ライン２１を通って気化ユニット５に接続される。熱交換器として構成された気化ユニット５は、液体化された形態でＬＮＧ貯蔵タンクからＬＮＧを受け取り、加熱後に排出ライン２３を介して天然ガスとして排出する。
【００１９】
動力装置３は、気化ユニット用の熱を生成するように構成される。気化ユニット５用の熱は、単一の加熱回路４を介して提供され、単一の加熱回路４では、第１の加熱媒体が循環され、単一の加熱回路４は、気化ユニット５に直接接続された単一のループを形成する。この単一の加熱回路４は、動力装置３の全ての利用可能な熱源から熱を収集するために動力装置３を通るように方向付けられ、ＬＮＧの気化用の第１の加熱媒体により当該熱を気化ユニット５に送るために気化ユニット５に直接導かれる。
【００２０】
この実施例では、動力装置３は、ガスを燃料としたエンジンであり、これにより、熱源は、図面に概略的のみで示すように、エンジン高温（ＨＴ）冷却水回路３１、エンジン低温（ＬＴ）冷却水回路３２、潤滑油回路３３、エンジンジャケット水回路３４、及び、排気ガス熱交換器３５（排気ガスボイラー）を含む。
【００２１】
その結果、本発明によれば、動力装置３からの全ての回収可能な熱若しくは廃熱は、収集され、単一の加熱回路４内に向けられ、次いで、第１の加熱媒体によって気化ユニット５において直接的に利用される。これは、浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニットにおける低い投資コストで非常に高い度合いの全体のエネルギ効率を保証する。
【００２２】
本発明によれば、浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニットは、更に、単一の加熱回路４に直接接続された補助熱交換器６を備える。補助熱交換器６は、海水回路６１，６２を備え、この場合、参照符号６１は、海水の入を示し、参照符号６２は、海水の出を示す。この補助熱交換器６は、再ガス化ユニットが使用されていないときに動力装置３のためのバックアップ冷却器として機能してもよい。
【００２３】
図２は、サブマージドコンバスチョン式（浸水燃焼式）気化ユニット（ＳＣＶ）に関する本発明の第２実施例を示す。
【００２４】
図１に関してと同様、浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニット（ＦＳＲＵ）は、一般的に参照符号１により指示される。浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニットは、通常、永久的に係留された基地であり、推進手段を有さない海洋船の形態である。浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニットは、この実施例では、再ガス化装置及びホテル消費体用の、参照符号３により指示される動力装置として示される電力生成施設を備えると共に、ＬＮＧ貯蔵及びＬＮＧ気化施設を備える。浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニットは、また、通常、気化したＬＮＧを陸及び最終消費者に輸送するために適切なパイプラインへの接続用のガス供給手段（図示せず）を備える。
【００２５】
浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニットは、ＬＮＧ貯蔵タンク２を含み、ＬＮＧ貯蔵タンク２は、高圧ポンプ２２を備える供給ライン２１を通って気化ユニット５１に接続される。熱交換器として構成された気化ユニット５１は、液体化された形態でＬＮＧ貯蔵タンクからＬＮＧを受け取り、加熱後に排出ライン２３を介して天然ガスとして排出する。動力装置３は、気化ユニット用の熱を生成するように構成される。
【００２６】
この実施例では、気化ユニット５１は、いわゆるサブマージドコンバスチョン式気化ユニット（ＳＣＶ）を表す。気化ユニット５１は、基本的には、エア供給ライン５３により指示されるように燃焼エアにより補助され燃料供給ライン５２により示すように天然ガスを燃料とする天然ガスバーナー５４により加熱される水槽を形成する。排気ガスの排出は、参照符号５５で示される。この構成では、天然ガスバーナー５４により提供される熱は、気化プロセスのための主要な熱源を提供する。天然ガスバーナー５４用の天然ガスは、浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニット外に貯蔵されたＬＮＧから自然に利用可能である。
【００２７】
主要な熱源に加えて、気化プロセスのための熱は、また、単一の加熱回路４を介して提供され、単一の加熱回路４では、第１の加熱媒体が循環され、単一の加熱回路４は、気化ユニット５１に直接接続された単一のループを形成する。この単一の加熱回路４は、動力装置３の全ての利用可能な熱源から熱を収集するために動力装置３を通るように方向付けられる。単一の加熱回路４は、次いで、気化ユニット５１の水槽を通って直接的に導かされ、第１の加熱媒体により提供される熱によって気化ユニット５１の水槽の温度を上昇させることによって、当該熱を気化ユニット５１用の補助的な熱源として送る。その結果、天然ガスバーナー５４により提供される必要がある熱がより少なくなる。
【００２８】
この実施例では、動力装置３は、ガスを燃料としたエンジンであり、これにより、図面に概略的のみで示すように、エンジン高温（ＨＴ）冷却水回路３１、エンジン低温（ＬＴ）冷却水回路３２、潤滑油回路３３、エンジンジャケット水回路３４、及び、排気ガス熱交換器３５（排気ガスボイラー）を含む。
【００２９】
その結果、本発明によれば、動力装置３からの全ての回収可能な熱若しくは廃熱は、収集され、単一の加熱回路４内に向けられ、次いで、第１の加熱媒体によって気化ユニット５１において直接的に利用される。これは、浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニットにおける低い投資コストで非常に高い度合いの全体のエネルギ効率を保証する。
【００３０】
上述のサブマージドコンバスチョン式気化ユニット（ＳＣＶ）に関して、利点は、特に、動力装置からの追加の廃熱供給に起因した、より少ないガス消費において見ることができる。これにより、エミッションが少なくなり、コストが低減される。
【００３１】
本発明によれば、浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニットは、更に、単一の加熱回路４に直接接続された補助熱交換器６を備える。補助熱交換器６は、海水回路６１，６２を備え、この場合、参照符号６１は、海水の入を示し、参照符号６２は、海水の出を示す。この補助熱交換器６は、再ガス化ユニットが使用されていないときに動力装置３のためのバックアップ冷却器として機能してもよい。
【００３２】
図３は、オープンラック型気化ユニット（ＯＲＶ）に関する本発明の第３実施例を示す。
【００３３】
図１に関してと同様、浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニット（ＦＳＲＵ）は、一般的に参照符号１により指示される。浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニットは、通常、永久的に係留された基地であり、推進手段を有さない海洋船の形態である。浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニットは、この実施例では、再ガス化装置及びホテル消費体用の、参照符号３により指示される動力装置として示される電力生成施設を備えると共に、ＬＮＧ貯蔵及びＬＮＧ気化施設を備える。浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニットは、また、通常、気化したＬＮＧを陸及び最終消費者に輸送するために適切なパイプラインへの接続用のガス供給手段（図示せず）を備える。
【００３４】
浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニットは、ＬＮＧ貯蔵タンク２を含み、ＬＮＧ貯蔵タンク２は、高圧ポンプ２２を備える供給ライン２１を通って気化ユニット５６に接続される。気化ユニット５６は、熱交換器として構成され、液体化された形態でＬＮＧ貯蔵タンクからＬＮＧを受け取り、加熱後に排出ライン２３を介して天然ガスとして排出する。動力装置３は、気化ユニット用の熱を生成するように構成される。
【００３５】
この実施例では、気化ユニット５６は、いわゆるオープンラック型気化ユニット（ＯＲＶ）を表し、これにより、気化ユニット５６は、海水回路６１，６２に接続され、この場合、参照符号６１は、海水の入を示し、参照符号６２は、海水の出を示す。かくして第２の加熱媒体を形成する海水は、補助熱交換器６を介して更に気化ユニット５６に導かれ、気化ユニット５６のための主要な熱源を提供する。
【００３６】
主要な熱源に加えて、気化プロセスのための熱は、また、単一の加熱回路４を介して提供され、単一の加熱回路４では、第１の加熱媒体が循環され、単一の加熱回路４は、補助熱交換器６に直接接続された単一のループを形成し、補助熱交換器６を介して気化ユニット５６の海水回路６１，６２が導かれる。単一の加熱回路４は、動力装置３の全ての利用可能な熱源から熱を収集するために動力装置３を通るように方向付けられ、気化ユニット５６に導かれる前に海水回路６１，６２内の海水を加熱するために、補助熱交換器６に直接的に導かれる。単一の加熱回路４は、かくして、単一の加熱回路４内を循環する第１の加熱媒体によって気化ユニット５６を通って循環する第２の加熱媒体、即ち海水の温度を上昇させることによって、気化ユニット５６用の補助的な熱源として機能する。
【００３７】
この実施例では、動力装置３は、ガスを燃料としたエンジンであり、これにより、図面に概略的のみで示すように、エンジン高温（ＨＴ）冷却水回路３１、エンジン低温（ＬＴ）冷却水回路３２、潤滑油回路３３、エンジンジャケット水回路３４、及び、排気ガス熱交換器３５（排気ガスボイラー）を含む。
【００３８】
その結果、本発明によれば、動力装置３からの全ての回収可能な熱若しくは廃熱は、収集され、単一の加熱回路４内に向けられ、次いで、第１の加熱媒体及び第２の加熱媒体の間の熱交換機によって気化ユニット５６用の追加の熱を提供するために利用される。これは、浮動型ＬＮＧ貯蔵及び再ガス化ユニットにおける低い投資コストで非常に高い度合いの全体のエネルギ効率を保証する。
【００３９】
上述のオープンラック型気化ユニット（ＯＲＶ）に関して、利点は、特に、動力装置からの追加の廃熱供給に起因した、より少ない海水汲み上げ電力消費において見ることができる。これにより、エミッションが少なくなり、コストが低減される。
【００４０】
本発明によれば、単一の加熱回路４に接続される補助熱交換器６は、図１による実施例に関連するように再ガス化ユニットが使用されていないときに動力装置３のためのバックアップ冷却器として機能してもよい。
【００４１】
本説明及びそれに関連した図面は、本発明の基本的な考えを明確化する意図のためだけである。本発明は、添付の請求項の範囲内で詳細に変更しうる。
【図１】
0005395089.tif 000002
【図２】
0005395089.tif 000003
【図３】
0005395089.tif 000004