(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車の車輪のスポーク（Ｓ）に取着される反射板（１）の内部空間（10）に内装されて、識別情報が記憶され、該自転車の左右どちらからでも読取可能なＵＨＦ帯のＩＣタグ（２）と、
上記ＩＣタグ（２）の識別情報を読み取るために通勤・通学路として想定される所定の管理範囲内に複数設置されると共にＵＨＦ帯のアンテナを有するデータ読取器と、
上記データ読取器からの情報を受信して処理する情報処理装置と、を備え、
上記反射板（１）の上記内部空間（10）を密封して防水構造とし、
上記情報処理装置は、上記データ読取器が読み取った上記ＩＣタグ（２）の識別情報と、上記ＩＣタグ（２）の識別情報を読み取ったデータ読取器の識別情報と、上記データ読取器が上記ＩＣタグ（２）の識別情報を読み取った日時情報と、の受信情報を演算処理して、上記管理範囲内の地図上に上記自転車が走行した走行ルートを表示部に表示させ、
さらに、上記情報処理装置は、上記ＩＣタグ（２）の識別情報に関連付けされる自転車の使用者名と使用者の所属を上記表示部に表示させることを特徴とする自転車走行管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車走行管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、駐輪場の出入庫管理用システムがある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−３４５５４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来のシステムでは、歩行者と自転車の接触事故を防止できないといった問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は、歩行者と自転車の接触事故を防止するための自転車用の走行路をどのように設けるべきか容易にわかる自転車走行管理システムの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明の自転車走行管理システムは、自転車の車輪のスポークに取着される反射板の内部空間に内装されて、識別情報が記憶され、該自転車の左右どちらからでも読取可能なＵＨＦ帯のＩＣタグと、上記ＩＣタグの識別情報を読み取るために通勤・通学路として想定される所定の管理範囲内に複数設置されると共にＵＨＦ帯のアンテナを有するデータ読取器と、上記データ読取器からの情報を受信して処理する情報処理装置と、を備え、上記反射板の上記内部空間を密封して防水構造とし、上記情報処理装置は、上記データ読取器が読み取った上記ＩＣタグの識別情報と、上記ＩＣタグの識別情報を読み取ったデータ読取器の識別情報と、上記データ読取器が上記ＩＣタグの識別情報を読み取った日時情報と、の受信情報を演算処理して、上記管理範囲内の地図上に上記自転車が走行した走行ルートを表示部に表示させ、さらに、上記情報処理装置は、上記ＩＣタグの識別情報に関連付けされる自転車の使用者名と使用者の所属を上記表示部に表示させるシステムである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の自転車走行管理システムによれば、歩行者と自転車の接触事故を防止するために自転車用の走行路をどのように設けるべきか容易にわかる。自転車が指定された自転車用通勤・通学路を走行しているか否かを監視できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施の一形態の要部側面図である。
【図２】要部拡大側面図である。
【図３】要部破断平面図である。
【図４】抜止部材の一例を示す斜視図である。
【図５】作用説明図である。
【図６】本発明の他の実施の形態の要部側面図である。
【図７】要部側面図である。
【図８】分解断面図である。
【図９】要部拡大断面図である。
【図１０】別の実施の形態を示す図であり、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は平面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図示の実施の形態に基づき本発明を詳説する。
本発明の実施の一形態は、図１乃至図３に示すように、自転車の車輪のスポークＳに取着される平板状の反射板１を備えている。この側面視長円形状（楕円形状）の反射板１は、自転車の側方に光を反射するサイドリフレクタである。
反射板１は、内部空間10を有している。その内部空間10に、８〜14桁の自転車の識別番号（記号）等の情報が記憶されたＵＨＦ帯のＩＣタグ２を内装している。ＩＣタグ２は、情報を記憶するＩＣチップ21と、ＩＣチップ21に接続されたアンテナ部20と、を有している。ＩＣタグ２は、図示省略の粘着シート部材を介して内部空間10を形成する左右側の内壁の一方に貼着されている。アンテナ部20の送受信の範囲が広い（感度の良い）面を、反射板１の左右側面（自転車の左右側面）と略平行に配設している。
【００１０】
また、反射板１は、外方から照射された光を反射可能な反射部を有すると共にアクリル等の樹脂で成形された第１側板部材１Ａ及び第２側板部材１Ｂを有している。第１側板部材１Ａと第２側板部材１Ｂとが対面状に嵌合して接着剤等により一体状に固着され反射板１と成る。内部空間10を包囲する嵌合部に、樹脂製又はゴム製の弾性シール材17を介在させ、内部空間10を密封して防水構造としている。なお、弾性シール材17の代わりに、粘着性のシール剤を塗布して密封防水構造とするも良い。
【００１１】
反射板１は、両端に、スポークＳのラジアル外方から接近させて、そのスポークＳを差込むための係合溝12，12を有している。係合溝12は、スポークＳの長手方向に沿って形成されている。係合溝12を形成する溝側壁部11，11には、係合溝12の左右内方に突出する係止凸部11ａ，11ａが形成されている。係止凸部11ａは、溝側壁部11，11を左右方向に貫通する側面視コの字状切欠部11ｃによって片持ち状に形成される舌片状の揺動壁部11ｂに設けられている。
【００１２】
そして、係合溝12を形成する溝奥壁部13と、係止凸部11ａの間の収納空間部15に、スポークＳが差し込まれると共にそのスポークＳが係合溝12から離間するのを防止する抜止部材３を配設している。
【００１３】
抜止部材３は、図３及び図４に於て、金属製の板状部材を断面Ｖ字状に折曲げ成形したものである。抜止部材３は、内部にスポークＳが差し込まれる係合空間30と、スポークＳを係合空間30へ差し込むための差込口部３Ａと、を有している。さらに、差込口部３Ａの左右端部から内方（係合空間30）へ折曲げ形成された観音扉状の左右一対の反り突片３ａ，３ａを有している。なお、抜止部材３の外形状は、平面視で尖った鏃状に形成されているとも言える。また、図５（ａ）に示すように、自然状態の左右の部材幅寸法Ｗ３を溝幅寸法Ｗ12より僅かに大きく形成している。
【００１４】
抜止部材３は、反射板１をスポークＳに取着する前に予め収納空間部15に配設される。
図５（ａ）に示すように、抜止部材３は、平面視で外方から収納空間部15へ向かう矢印Ｘ方向（スポークＳが差し込まれるべき方向）に差し込まれる。
図５（ｂ）に示すように、抜止部材３は、係止凸部11ａを左右外方に押し広げつつ、その反力によって左右内方へ狭まるように弾性変形して差し込まれる。
図５（ｃ）に示すように、係止凸部11ａを抜止部材３が乗り越えると、係止凸部11ａ，11ａが元の位置に戻ると共に、抜止部材３が収納空間部15で拡がる。部材幅寸法Ｗ３より溝幅寸法Ｗ12が小さいので、反り突片３ａ，３ａが抜止部材３の差込口部３Ａを閉状態とする。また、差込口部３Ａの端部（反り突片３ａの基端）が係止凸部11ａ，11ａに当接することで、抜止部材３は、収納空間部15から抜ける方向（矢印Ｘの反対方向）への移動が阻止される。
【００１５】
そして、両端に抜止部材３を収納した反射板１が、スポークＳに取り付けられる。
先ず、図５（ｃ）に示すように、係合溝12を、スポークＳのラジアル外方から、そのスポークＳに接近させる。係合溝12にスポークＳが矢印Ｘ方向から差し込まれる。スポークＳは中間部で係止凸部11ａを押し広げながら乗り越える。
図５（ｄ）に示すように、係止凸部11ａを乗り越えたスポークＳによって、抜止部材３の反り突片３ａ，３ａは左右外方に押し広げられるように弾性変形する。スポークＳは係合空間30に差し込まれる。
図５（ｅ）に示すように、スポークＳが係合空間30に差し込まれると、反り突片３ａ，３ａは差込口部３Ａを閉じるように（板バネのような弾発力によって）復元して、スポークＳが再び外方（矢印Ｘの反対方向）へ戻るのを阻止する。このように、両端の係合溝12，12の抜止部材３，３の夫々にスポークＳを差し込むことで、ＩＣタグ２を自転車に取付ける。
【００１６】
次に、図６乃至図９に本発明の他の実施の形態を示す。
車輪のスポークＳに取着される反射板１は矩形状に形成され、ＩＣタグ２を収納する内部空間10を有している。第１側板部材１Ａと第２側板部材１Ｂとを超音波融着し、内部空間10を密封して防水構造としている。
【００１７】
そして、係合溝12を形成する溝側壁部11，11に、左右方向に貫通する貫孔19を設けている。さらに詳しく説明すると貫孔19は、揺動壁部11ｂに貫設される。
【００１８】
そして、収納空間部15にスポークＳが差し込まれた後に、貫孔19に圧入される樹脂製の係止ピン18を設けている。係止ピン18は、貫孔19を挿通する先端側に反り部18ａを有し、基端側に膨出状の当り部18ｂを有している。
【００１９】
反り部18ａは、貫孔19を挿通する際に弾性変形し、挿通後に復元して挿通した側の溝側壁部11の外面に係止する。係止ピン18は係合溝12を左右方向に貫通し、反り部18ａと当り部18ｂが夫々溝側壁部11，11に係止して、左右方向の移動が規制されている。
【００２０】
係止ピン18は、係合溝12を貫通して串挿し状となり係合溝12の開きを阻止する。揺動壁部11ｂ，11ｂが不用意に開いて、スポークＳが係止凸部11ａを乗り越えて、外方へ戻るのを阻止する。このように、両端の係合溝12，12にスポークＳを差し込み、係止ピン18で抜け止めしてＩＣタグ２を自転車に取付ける。
【００２１】
次に、図10に本発明の別の実施の形態を示す。ＩＣタグ２を、樹脂製の第１防水シート部材51と樹脂製の第２防水シート部材52とで、サンドイッチ状に挟んで、密封している。第１シート部材51と第２シート部材52とを、熱圧着（融着）、又は、超音波融着、或いは、接着剤等によって接着している。このような防水構造とした場合は、接触事故等で反射板１に亀裂が生じてもＩＣタグ２の防水性が維持される。なお、防水性をより高めるために、第１側板部材１Ａと第２側板部材１Ｂの間に介在するシール材17（又は、シール剤）による防水構造、又は第１側板部材１Ａと第２側板部材１Ｂの超音波での融着による防水構造、を併用する。
【００２２】
ここで、上述のＩＣタグの自転車取付構造を用いる本発明の自転車走行管理システムについて説明する。自転車走行管理システムは、歩行者と自転車との接触事故を防止するために自転車用の走行路（自転車用の通勤・通学路といったルート）をどのように設けるべきか検討するためや、自転車が通常どのようなルートで会社や学校へ通勤・通学しているかといったデータを取得するためや、自転車が指定された自転車用通勤・通学路（ルート）を走行しているか否かを監視するため、のシステムである。
【００２３】
自転車走行管理システムは、例えば、駅から、学校や会社までの通勤・通学路として想定される所定の管理範囲内に、ＩＣタグ２のデータ読取器を複数設置している。例えば、カーブミラー、電信柱、標識、街路灯、信号機等の支柱に設置する。読取器はＵＨＦ帯の高耐候性アンテナを有し、読取可能な範囲の高さを地面から１〜３ｍ、幅を３〜５ｍとなるように設置されている。
読取器はコンピュータ又はルーター等を介してインターネット等の通信網に読み取ったデータ（記憶情報）等を有線又は無線で送信可能に設けている。そして、読取器から離れた場所に設けられている管理者（管理センター）側のパソコン（パーソナルコンピュータ）やサーバ等の情報記憶装置にデータの保存を可能としている。
【００２４】
読取器からのデータは、学校や会社、行政機関等の閲覧許可を得た者が、パソコン等の情報処理装置によって、取得（閲覧）が可能である。情報処理装置は、読取器からのデータを、モニター等の表示部に表示させる。
読取器からの情報（データ）としては、ＩＣタグ２が記憶していた識別番号（記号）情報、そのＩＣタグ２を読取った日時（読取器の前を通過した日付と時間）情報、データを読み取った読取器の識別番号（設置場所）情報、等である。
また、情報処理装置は、識別番号（記号）に関連づけされる、自転車の使用者名、所属（学校名や会社名等）、連絡先等を表示する。さらに、ＩＣタグ２のデータを読み取った日時情報や、データを読み取った読取器の設置場所情報といった受信情報（履歴）から、管理範囲内の地図と、地図上にその自転車が走行した走行ルート（又は走行したと予想される予想の走行ルート）を表示する。
【００２５】
多数の自転車の走行ルートのデータや、歩行者用ＩＣタグを歩行者に所持させて得た歩行ルートのデータを用いて、自転車用ルートと歩行者用ルート、通勤ルートと通学ルート、といったルート分割の検討や、所定のルートを走行しているか否かの監視を可能にする。また、盗難車、放置自転車、不法駐輪等の発見も可能にする。なお、読取器はＩＣタグ２に情報を書き込み可能なリーダライタとして良い。
【００２６】
このような自転車走行管理システムの運用を確実かつスムーズなものとするために、上述のＩＣタグの自転車取付構造が最適である。
つまり、自転車の車輪のスポークＳに取付られた反射板１は、フレーム等の大きな金属部品や人体から離れた場所に位置し、電波干渉等の悪影響を回避する。
ＩＣタグ２が水分に影響されて電波が届かないという問題点を防水構造により解消し、感度を安定させる。
【００２７】
自転車の左右両側のどちらからでも読取を可能にする。つまり、道路状況によって読取器を道路や歩道の左右どちらかにしか設置できない場合でも読み取りが確実に行える。スポークＳ近傍は自転車の他の場所に比べで周囲が開放されているので全方向からの電波の送受信（読み取り）を可能にする。
【００２８】
また、ドライバー等の道具を必要とせず容易に自転車へ取り付けることを可能としながら、取付後は、破壊しなければスポークＳからの離脱を困難とし、ＩＣタグ２を内有する反射板１の盗難や、不正使用を防止する。また、自転車走行中の脱落を防止する。
【００２９】
本発明は設計変更可能であって、反射板１の外形状は、図示した長円形（楕円形）や矩形状以外に、円形や三角形、多角形状等自由である。また、ＩＣタグ２を内有した反射板１は、前輪又は後輪のスポークＳのどちらに取着しても良い。なお、本発明に於て「右」とは自転車の走行方向を前とし、自転車運転者の右手がある側を「右」と呼ぶ。
【００３０】
以上のように、自転車の車輪のスポークＳに取着される反射板１に内部空間10を設け、内部空間10にＩＣタグ２を内装したので、フレーム等の大きな金属部品や人体から離れた位置に取付けでき、電波干渉等の悪影響を回避できる。自転車の左右の両側のどちらからでもＩＣタグ２の記憶内容を読み取れる。
【００３１】
また、反射板１の内部空間10を密封して防水構造としたので、ＩＣタグ２が水分に影響されて電波が届かないという問題を解消し、感度を安定させる。屋外での使用を可能にし自転車の取付に好適である。
【００３２】
また、ＩＣタグ２を、第１防水シート部材51と第２防水シート部材52でサンドイッチ状に挟んで密封したので、反射板１の組立が容易にできる。ＩＣタグ２が水分に影響されて電波が届かないという問題を解消し、感度を安定させる。屋外での使用を可能にし自転車の取付に好適である。
【００３３】
また、反射板１の両端に、スポークＳのラジアル外方から接近させてスポークＳを差し込むための係合溝12，12を形成し、係合溝12内に、スポークＳが差し込まれると共にスポークＳが係合溝12から離間するのを防止する断面Ｖ字状の金属製板材から成る抜止部材３を設け、抜止部材３は、スポークＳが差し込まれる差込口部３Ａの端部から内方に折曲げ形成されると共にスポークＳの外方への戻りを阻止する反り突片３ａ，３ａを有するので、取付後は、破壊しなければスポークＳからの離脱が困難となり、ＩＣタグ２を内有する反射板１の盗難や、不正使用を防止する。また、自転車走行中の脱落を防止する。また、ドライバー等の道具を必要とせず容易かつ安価に自転車に取り付けることができる。
【００３４】
また、反射板１の両端に、スポークＳのラジアル外方から接近させてスポークＳを差し込むための係合溝12，12を形成し、係合溝12を左右方向に貫通して係合溝12の開きを阻止する係止ピン18を設けたので、取付後は、破壊しなければスポークＳからの離脱が困難となり、ＩＣタグ２を内有する反射板１の盗難や、不正使用を防止する。また、自転車走行中の脱落を防止する。また、ドライバー等の道具を必要とせず容易かつ安価に自転車に取り付けることができる。
【符号の説明】
【００３５】
１  反射板
２  ＩＣタグ
３  抜止部材
３Ａ  差込口部
３ａ  反り突片
10  内部空間
12  係合溝  
18  係止ピン
51  第１防水シート部材
52  第２防水シート部材
Ｓ  スポーク
【図１】
0005555293.tif 000002
【図２】
0005555293.tif 000003
【図３】
0005555293.tif 000004
【図４】
0005555293.tif 000005
【図５】
0005555293.tif 000006
【図６】
0005555293.tif 000007
【図７】
0005555293.tif 000008
【図８】
0005555293.tif 000009
【図９】
0005555293.tif 000010
【図１０】
0005555293.tif 000011