(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
開閉操作するためのアウトハンドル（７）が外面に設けられるドア（Ｄ）のラッチ状態を解除する動力を発揮し得る電気アクチュエータ（２０）を有するラッチ装置（１８）が、車両ユーザの所定の操作に応じた前記電気アクチュエータ（２０）の作動ならびにラッチ解除操作力の機械的な入力に応じたラッチ解除を可能として前記ドア（Ｄ）に設けられ、車外からの車両ユーザによる操作を可能とした操作部（２８ａ）を有する非常用操作部材（２８）が、前記ラッチ解除操作力を前記ラッチ装置（１８）に及ぼすことを可能として前記ドア（Ｄ）に配設される車両用ドアのラッチ解除装置において、前記非常用操作部材（２８）の操作部（２８ａ）が、前記アウトハンドル（７）の外面に面一に連接する外面を有しつつ該アウトハンドル（７）に隣接して前記ドア（Ｄ）の外面側に配設されることを特徴とする車両用ドアのラッチ解除装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、開閉操作するためのアウトハンドルが外面に設けられるドアのラッチ状態を解除する動力を発揮し得る電気アクチュエータを有するラッチ装置が、車両ユーザの所定の操作に応じた前記電気アクチュエータの作動ならびにラッチ解除操作力の機械的な入力に応じたラッチ解除を可能として前記ドアに設けられ、車外からの車両ユーザによる操作を可能とした操作部を有する非常用操作部材が、前記ラッチ解除操作力を前記ラッチ装置に及ぼすことを可能として前記ドアに配設される車両用ドアのラッチ解除装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に設けられるドアスイッチ等の所定の操作によってラッチ装置の電気アクチュエータを作動せしめることでラッチ解除するようにした車両用ドアのラッチ解除装置において、バッテリ上がり等によってラッチ装置の電気的なラッチ解除が不能となった場合に、ラッチ装置に機械的にラッチ解除操作力を入力するための非常用操作部材が、車外から操作することを可能としてドアに配設されるようにしたものが、特許文献１で既に知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４５９８６６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記特許文献１で開示されるものでは、車体側に設けられる凹部に手を差し込んで操作することを可能としてアウトハンドルがドアに設けられ、そのアウトハンドルで外部から隠されるようにして非常用操作部材が配設されており、非常用操作部材を操作する際には、アウトハンドルの奥の方に手を挿入して操作する必要があり、非常用操作部材の操作性が良いとは言い難い。そこで操作性を高めるために、非常用操作部材をドアの外面側に配設することが考えられるが、非常用操作部材を単純にドアの外面側に配設した構造では、車両の外観が損なわれる可能性があり、また非常用操作部材であることが簡単にわかってしまう外観形状では悪戯で操作されることを防止するためのカバー部材等が必要となり、部品点数の増大を招いてしまう。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、非常用操作部材を覆うカバー部材を不要としつつ操作性を高めるために非常用操作部材をドアの外面側に配設することを可能とした車両用ドアのラッチ解除装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、開閉操作するためのアウトハンドルが外面に設けられるドアのラッチ状態を解除する動力を発揮し得る電気アクチュエータを有するラッチ装置が、車両ユーザの所定の操作に応じた前記電気アクチュエータの作動ならびにラッチ解除操作力の機械的な入力に応じたラッチ解除を可能として前記ドアに設けられ、車外からの車両ユーザによる操作を可能とした操作部を有する非常用操作部材が、前記ラッチ解除操作力を前記ラッチ装置に及ぼすことを可能として前記ドアに配設される車両用ドアのラッチ解除装置において、前記非常用操作部材の操作部が、前記アウトハンドルの外面に面一に連接する外面を有しつつ該アウトハンドルに隣接して前記ドアの外面側に配設されることを特徴とする。
【０００７】
なお実施の形態の電動モータ２０が本発明の電気アクチュエータに対応し、実施の形態の前部サイドドアＤが本発明のドアに対応する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の上記構成によれば、非常用操作部材の操作部が、ドアの外面側に配設されるので非常用操作部材の操作性を高めることができる。また操作部がアウトハンドルに隣接して配置され、前記アウトハンドルの外面に面一に連接する外面を有するものであるので、アウトハンドルおよび操作部があたかも一体化されたような外観を得ることができ、車両外観を損なうことがないだけでなく、非常用操作部材の操作部であることが第三者に簡単には分からないようにして悪戯で操作されることを防止するためのカバー部材を設けることを不要とし、部品点数の増大を回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】乗用車両の要部側面図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】図１の３−３線断面図である。
【図４】図１の４−４線断面図である。
【図５】非常用操作部材を操作した状態での図４に対応した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態について添付の図１〜図５を参照しながら説明すると、先ず図１および図２において、この乗用車両が備えるドアたとえば前部サイドドアＤにおけるアウターパネル６の外面には、前部サイドドアＤの開閉時に車両ユーザが握るための合成樹脂製のアウトハンドル７が取付けられており、このアウトハンドル７は、車両の前後方向に長く延びる把持部７ａと、該把持部７ａの前端に連設される前部支持部７ｂと、前記把持部７ａの後端に連設される後部支持部７ｃとから成る。しかも後部支持部７ｃは、前記把持部７ａの外面に面一に連なる外面を有して該後部支持部７ｃの前半部を構成する厚肉部分７ｃａと、厚肉部分７ｃａとの間に段差をなすようにして前記後部支持部７ｃの後半部を構成する薄肉部分７ｃｂとから成る。
【００１１】
前記アウトハンドル７の前部支持部７ｂおよび前記アウターパネル６の外面間にはシール部材８が介装されており、前記前部支持部７ｂの前部内面にモールド結合されたナット９に、前記アウターパネル６および前記シール部材８に挿通されるボルト１０が螺合され、該ボルト１０を締めつけることで前記アウトハンドル７の前部支持部７ｂが前記アウターパネル６に固定される。
【００１２】
また前記アウトハンドル７の後部支持部７ｃに対応する部分で前記アウターパネル６には、ベース部材１１が固定されるものであり、このベース部材１１は、前記アウターパネル６の外面に外方から当接する平板状のベース板部１１ａと、前記アウターパネル６に設けられる開口部１２を貫通してアウターパネル６の内方に延びるようにして前記ベース板部１１ａに一体に連設されるブラケット部１１ｂとを有する。前記ベース板部１１ａは、前記アウトハンドル７の後部支持部７ｃおよび前記アウターパネル６間に配置される部分だけでなく、前記後部支持部７ｃの後端よりも後方に張り出すように形成されており、前記ブラケット部１１ｂは、前記後部支持部７ｃの後端よりも後方に張り出す部分で前記ベース板部１１ａに一体に連設される。一方、前記後部支持部７ｃにおける薄肉部分７ｃｂにはナット１４がモールド結合されており、前記ベース板部１１ａの外面全面に当接するシール部材１３、前記ベース板部１１ａおよび前記アウターパネル６に、該アウターパネル６の内方側からボルト１５が挿通され、そのボルト１５を前記ナット１４に螺合して締めつけることで、前記アウトハンドル７の後部支持部７ｃおよび前記ベース部材１１が、前記後部支持部７ｃおよび前記ベース板部１１ａ間にシール部材１３を挟んだ状態でアウターパネル６に固定される。
【００１３】
前記アウトハンドル７の前記把持部７ａに対応する部分で前記アウターパネル６の外面には、前記把持部７ａを握る手を挿入するための挿入凹部１６が形成される。また前記把持部７ａには、車両ユーザが前部サイドドアＤを開放するためにアウトハンドル７を握ったことを確認するためのタッチセンサ１７が付設される。
【００１４】
また前部サイドドアＤの閉じ状態を車体側に係合することで保持するラッチ状態ならびに前部サイドドアＤを開放操作することを可能としたアンラッチ状態を切り換え可能としたラッチ装置１８が、電気アクチュエータである電動モータ２０を有して前部サイドドアＤに配設される。このラッチ装置１８は、前部サイドドアＤのラッチ解除を可能とするアンロック状態ならびに前部サイドドアＤのラッチ解除を不能としたロック状態の切り換えを可能とするとともに、アンロック状態での前記電動モータ２０の作動ならびにラッチ解除操作力の機械的な入力に応じたラッチ解除が可能である。
【００１５】
閉鎖した前部サイドドアＤのラッチ状態で、正規の車両ユーザが所定の操作をすることで前記電動モータ２０はラッチ装置１８のラッチ状態を解除するために作動するものであり、この実施の形態では、前部サイドドアＤを開放するために車両ユーザがアウトハンドル７を握ったことを前記タッチセンサ１７が確認すると、車両ユーザが携帯する携帯器および車両間で無線によるＩＤ信号の授受が行われ、そのＩＤ信号によって正規の車両ユーザであることが確認されたときに、前記ラッチ装置１８はロック状態からアンロック状態に切り換わり、前記電動モータ２０が作動して前記ラッチ装置１８はラッチ状態を解除することになる。
【００１６】
一方、バッテリ上がり等によってラッチ装置１８の電気的なラッチ解除が不能となった場合に備えて、前記ラッチ装置１８をロック状態からアンロック状態に切り換えるためのシリンダ錠２１のシリンダボディ２２が前記ベース部材１１におけるベース板部１１ａの前部に固定されており、このシリンダ錠２１の前記シリンダボディ２２は、前記アウトハンドル７の後部支持部７ｃにおける厚肉部分７ｃａに設けられる収容孔２５に収容され、その収容孔２５の外端開口部に前記シリンダ錠２１のキー孔２４が配置される。また前記シリンダ錠２１のロータ２３は前記アウターパネル６を貫通して該アウターパネル６の内方に延出され、連結ロッド２６を介して前記ラッチ装置１８に連結される。
【００１７】
前記シリンダ錠２１をメカニカルキーで操作することによって前記ラッチ装置１８がアンロック状態となるのであるが、その後の人力操作によって前記ラッチ装置１８に機械的なラッチ解除操作力を入力することを可能とした非常用操作部材２８が前記前部サイドドアＤに配設される。
【００１８】
非常用操作部材２８は、前部サイドドアＤの外方から操作することを可能として前記アウトハンドル７の後部に隣接して前記前部サイドドアＤの外面側に配設される操作部２８ａと、該操作部２８ａの後部から前記シール部材１３、前記ベース部材１１のベース板部１１ａおよび前記アウターパネル６を貫通して前部サイドドアＤの内方側に延びる支持腕部２８ｂと、前記操作部２８ａの前部から前記シール部材１３、前記ベース部材１１のベース板部１１ａおよび前記アウターパネル６を貫通して前部サイドドアＤの内方側に延びる連結腕部２８ｃとを一体に有する。
【００１９】
前記操作部２８ａを前記アウトハンドル７の後部支持部７ｃにおける薄肉部分７ｃｂを外方から覆って厚肉部分７ｃａに後方から隣接するとともに前記薄肉部分７ｃｂの後端から後方に張り出すように形成されるものであり、前記アウトハンドル７における前記厚肉部分７ｃａの外面に面一に連接する外面を有して前部サイドドアＤの外面側に配設される。
【００２０】
図３を併せて参照して、前記非常用操作部材２８の前記支持腕部２８ｂは、前記ベース部材１１のブラケット部１１ｂにピン２９を介して回動可能に支承されており、非常用操作部材２８は、図２の実線で示す位置と、図２の鎖線で示す位置との間で回動可能である。而して前記非常用操作部材２８における操作部２８ａの両側面に、該操作部位２８ａを手で掴んで操作することを容易とするための凹部３０，３０が形成されていてもよい。
【００２１】
図４を併せて参照して、前記アウトハンドル７の後部支持部７ｃにおける薄肉部分７ｃｂの前部には、前記シール部材１３、前記ベース部材１１のベース板部１１ａおよび前記アウターパネル６を貫通して前部サイドドアＤの内方側に延びるガイド筒部７ｄが一体に設けられており、前記操作部材２８の連結腕部２８ｃは、操作部材２８が前記支軸２９の軸線まわりに回動するのに応じて、図４で示す位置ならびに図５で示す位置間で前記ガイド筒部７ｄ内を移動するようにして該ガイド筒部７ｄ内に挿入される。
【００２２】
前記アウトハンドル７の後部支持部７ｃにおける薄肉部分７ｃｂの前部には、前記連結腕部２８ｃが図４で示す位置にあるときに、前記操作部２８ａに弾発的に接触するようにして前記連結腕部２８ｃを囲繞する環状のシール部材３１が装着される。
【００２３】
前記ガイド筒部７ｄにはレバー支持部７ｅが一体に連設されており、このレバー支持部７ｅには、前記非常用操作部材２８の回動軸線すなわちピン２９の中心軸線に直交して車両の前後方向に延びる支軸３２によってレバー３３が回動自在に支承される。
【００２４】
一方、前記連結腕部２８ｃの先端側には該連結腕部２８ｃの上下に開口する開口部３４が設けられており、前記レバー３３の一端部３３ａは、前記ガイド筒部７ｄに設けられたスリット３５を貫通して前記開口部３４内に挿入される。前記連結腕部２８ｃの先端側で前記開口部３４の一側壁は当接面３６を形成するものであり、この当接面３６に前記レバー３３の一端部３３ａが当接する。
【００２５】
また前記レバー支持部７ｅおよび前記レバー３３間には、レバー３３の一端部３３ａを前記当接面３６の押し当てる側に該レバー３３を回動付勢するねじりばね３７が設けられており、このねじりばね３７は、前記操作部材２８の操作部２８ａを図４で示す位置側に回動付勢するばね力を発揮する。
【００２６】
前記レバー３３の他端部には、ジョイント部材３８が装着されており、このジョイント部材３８には、前記ラッチ装置１８にラッチ解除操作力を機械的に伝達する伝達ロッド３９（図２参照）の一端部が連結される。
【００２７】
次にこの実施の形態の作用について説明すると、非常用操作部材２８の操作部２８ａが、前部サイドドアＤの外面側に配設されるので非常用操作部材２８の操作性を高めることができる。
【００２８】
また操作部２８ａが、アウトハンドル７に隣接して配置され、前記アウトハンドル７の外面に面一に連接する外面を有するものであるので、アウトハンドル７および操作部２８ａがあたかも一体化されたような外観を得ることができ、車両外観を損なうことがないだけでなく、非常用操作部材２８の操作部２８ａであることが第三者に簡単には分からないようにして悪戯で操作されることを防止するためのカバー部材を設けることを不要とし、部品点数の増大を回避することができる。
【００２９】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【符号の説明】
【００３０】
７・・・アウトハンドル
１８・・・ラッチ装置
２０・・・電気アクチュエータである電動モータ
２８・・・非常用操作部材
２８ａ・・・操作部
Ｄ・・・ドアである前部サイドドア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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