(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動モータおよび圧縮機構が内蔵されているハウジングの外周にインバータ収容部が設けられ、その内部に電源からの電力を変換して前記電動モータに印加するインバータ装置が設置されているインバータ一体型電動圧縮機において、
前記インバータ装置は、電力を変換するパワー系部とそれを制御する制御系部とが樹脂製ケースを介して一体化されたインバータモジュールを備え、
前記樹脂製ケースの外周の前記インバータモジュールの前記パワー系部に電源からの電力を入力するＰ−Ｎ端子が配設される側のケース側面に、キャパシタを収容する収容部が一体に形成され、該キャパシタ収容部内に前記インバータ装置のキャパシタが収容設置されているとともに、
前記キャパシタの接続端子と、電源からの電力を入力する前記Ｐ−Ｎ端子とが一体に形成されていることを特徴とするインバータ一体型電動圧縮機。
【請求項２】
前記キャパシタ収容部は、前記樹脂製ケース内に前記パワー系部および前記制御系部を挿入組み立てする方向と同一方向から前記キャパシタを挿入組み立て可能に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のインバータ一体型電動圧縮機。
【請求項３】
前記キャパシタ収容部内に収容設置された前記キャパシタは、前記樹脂製ケース内に収容設置された少なくともパワー系部の上面を封止する樹脂材と同一の樹脂材により封止されていることを特徴とする請求項１または２に記載のインバータ一体型電動圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジングに設けられているインバータ収容部内にインバータ装置を一体に組み込んだインバータ一体型電動圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車やハイブリッド車に搭載される車両空調装置用の圧縮機として、インバータ一体型電動圧縮機が用いられている。該インバータ一体型電動圧縮機は、電動モータおよび圧縮機が内蔵されているハウジングの外周にインバータ収容部（インバータボックス）を設け、その内部に電源から供給される直流電力を三相交流電力に変換し、電動モータに印加するインバータ装置が組み込まれた構成とされており、車両側制御装置（ＥＣＵ）から送信される制御信号に基づいて回転数が可変制御されるようになっている。
【０００３】
インバータ装置は、直流電力を三相交流電力に変換して電動モータに印加するＩＧＢＴ等の半導体スイッチング素子が実装されているパワー系基板あるいはインテリジェントパワーモジュール（ＩＰＭ）等を備えたパワー系部およびＥＣＵからの制御信号に基づいて電動モータに印加する三相交流電力を制御するＣＰＵ等が実装されている制御系基板等を備えた制御系部からなるインバータ回路と、該インバータ回路に直流電力を供給する電力ラインに設けられ、電力を平滑化、安定化するキャパシタ（平滑コンデンサ）等の比較的大型の電気部品とから構成されている。
【０００４】
かかるインバータ装置をインバータ収容部に収容設置する場合の構造として、その内部に仕切り壁を設け、該仕切り壁を挟んで一方側にインバータ回路のパワー系部や制御系部を構成するパワー系基板や制御系基板を配置し、他方側にキャパシタ等の比較的大型の電気部品をまとめて配置したもの（例えば、特許文献１，２参照）や、パワー系基板や制御系基板等を一体にモジュール化してインバータ収容部内に収容設置し、キャパシタ等の比較的大型の電気部品を別の収容部に分けて設置したもの（例えば、特許文献３参照）等が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−１９７６７号公報
【特許文献２】特開２００９−７４５１７号公報
【特許文献３】特開２００９−２７５６０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、車両用空調装置に用いられるインバータ一体型電動圧縮機は、狭いエンジンルーム内に架装されることから、小型化に対するニーズが高く、インバータ装置およびその収容部についても如何にしてコンパクト化するかが課題となっており、従来から様々な改善がなされている。しかし、この種インバータ装置では、特許文献１−３にも示されるように、一つの収容部内にインバータ装置をまとめて収容設置する場合またはキャパシタ等の電気部品を別の収容部に分けて収容設置する場合のいずれの場合においても、インバータ回路とキャパシタ等の高電圧電気部品とを離して設置しており、双方をバスバー等の第３電気部品を介して接続していた。
【０００７】
このため、インバータ回路とキャパシタ等との間を接続する第３電気部品が必要となるだけではなく、該第３電気部品の配置スペースが必須となり、それに伴ってデッドスペースが発生し易くなることから、インバータ装置やその収容部の体積増加やコスト増加をもたらす要因となっていた。従って、かなりコンパクト化されているとは云え、まだまだ小型化できる余地が残されているのが現状である。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、キャパシタとインバータモジュールとの間を接続する電気部品およびその配置スペース等を不要化し、インバータ装置およびその収容部を更にコンパクト化、低コスト化できるインバータ一体型電動圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記した課題を解決するために、本発明のインバータ一体型電動圧縮機は、以下の手段を採用する。
すなわち、本発明にかかるインバータ一体型電動圧縮機は、電動モータおよび圧縮機構が内蔵されているハウジングの外周にインバータ収容部が設けられ、その内部に電源からの電力を変換して前記電動モータに印加するインバータ装置が設置されているインバータ一体型電動圧縮機において、前記インバータ装置は、電力を変換するパワー系部とそれを制御する制御系部とが樹脂製ケースを介して一体化されたインバータモジュールを備え、前記樹脂製ケースの外周の前記インバータモジュールの前記パワー系部に電源からの電力を入力するＰ−Ｎ端子が配設される側のケース側面に、キャパシタを収容する収容部が一体に形成され、該キャパシタ収容部内に前記インバータ装置のキャパシタが収容設置されているとともに、前記キャパシタの接続端子と、電源からの電力を入力する前記Ｐ−Ｎ端子とが一体に形成されていることを特徴とする。
【００１０】
本発明によれば、インバータ収容部の内部に設置されているインバータ装置が、電力を変換するパワー系部とそれを制御する制御系部とが樹脂製ケースを介して一体化されたインバータモジュールを備え、該樹脂製ケースの外周のインバータモジュールのパワー系部に電源からの電力を入力するＰ−Ｎ端子が配設される側のケース側面に、キャパシタを収容する収容部が一体に形成され、該キャパシタ収容部内にインバータ装置のキャパシタが収容設置されているとともに、キャパシタの接続端子と、電源からの電力を入力するＰ−Ｎ端子と、が一体に形成されているため、電源から供給される電力を平滑化、安定化するキャパシタ（平滑コンデンサ）をインバータモジュールの樹脂製ケース外周に一体に形成したキャパシタ収容部内に収容設置することにより、キャパシタをインバータモジュールと一体にモジュール化することができる。従って、キャパシタを別置きにて収容設置するスペース、あるいはキャパシタとインバータモジュールとの間を電気的に接続するための電気部品およびその配置スペース等を不要とし、インバータ装置およびその収容部、ひいてはインバータ一体型電動圧縮機の小型コンパクト化、低コスト化を図ることができるとともに、インバータ装置の組み立てを容易化し、生産性を向上することができる。また、キャパシタ収容部内に収容設置されたキャパシタの接続端子と、インバータモジュールに電源からの電力を入力するＰ−Ｎ端子とを一体に形成したことにより、キャパシタをＰ−Ｎ端子間に直接接続することが可能となる。従って、キャパシタとインバータモジュールとの間を電気的に接続する第３電気部品を省略化できるだけでなく、Ｐ−Ｎ端子を独立した部品として製作する必要がなく、部品数を削減することができるとともに、双方を一部品としてキャパシタを組み込むことにより、インバータ装置の構成の一層の簡素化、省スペース化、低コスト化を図ることができ、しかも電力ラインに対してキャパシタの接続端子を個別に溶接接続する等の作業を省略化できるため、組立ての容易化、生産性の向上を図ることができる。
【００１１】
さらに、本発明のインバータ一体型電動圧縮機は、上記のインバータ一体型電動圧縮機において、前記キャパシタ収容部は、前記樹脂製ケース内に前記パワー系部および前記制御系部を挿入組み立てする方向と同一方向から前記キャパシタを挿入組み立て可能に形成されていることを特徴とする。
【００１２】
本発明によれば、キャパシタ収容部が、樹脂製ケース内にパワー系部および制御系部を挿入組み立てする方向と同一方向からキャパシタを挿入組み立て可能に形成されているため、キャパシタ収容部に対するキャパシタの挿入組み立てを、樹脂製ケースにパワー系部および制御系部を挿入組み立てする方向と同一方向から行うことができる。従って、キャパシタの組み立てを容易化することができるとともに、樹脂製ケース内に収容設置されたパワー系部やキャパシタ等を樹脂材で封止する際等においても、同方向から樹脂材を充填して封止することが可能となり、製造工程の簡素化やコスト低減を図ることができる。
【００１３】
さらに、本発明のインバータ一体型電動圧縮機は、上述のいずれかのインバータ一体型電動圧縮機において、前記キャパシタ収容部内に収容設置された前記キャパシタは、前記樹脂製ケース内に収容設置された少なくともパワー系部の上面を封止する樹脂材と同一の樹脂材により封止されていることを特徴とする。
【００１４】
本発明によれば、キャパシタ収容部内に収容設置されたキャパシタは、樹脂製ケース内に収容設置された少なくともパワー系部の上面を封止する樹脂材と同一の樹脂材により封止されているため、キャパシタ収容部内に収容設置されたキャパシタおよび樹脂製ケース内に収容設置された少なくともパワー系部を樹脂封止する際、同一方向から同一時期に樹脂材を充填し、当該樹脂材が熱硬化性樹脂の場合は、同時に加熱処理して樹脂封止することができる。従って、樹脂封止工程およびその時間を短縮し、生産効率を高めることができるとともに、コストダウンを図ることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によると、電源から供給される電力を平滑化、安定化するキャパシタ（平滑コンデンサ）をインバータモジュールの樹脂製ケース外周に一体に形成したキャパシタ収容部内に収容設置することによって、キャパシタをインバータモジュールと一体にモジュール化することができるため、キャパシタを別置きにて収容設置するスペース、あるいはキャパシタとインバータモジュールとの間を電気的に接続するための電気部品およびその配置スペース等を不要とし、インバータ装置およびその収容部、ひいてはインバータ一体型電動圧縮機の小型コンパクト化、低コスト化を図ることができるとともに、インバータ装置の組み立てを容易化し、生産性を向上することができる。また、キャパシタ収容部内に収容設置されたキャパシタの接続端子と、インバータモジュールに電源からの電力を入力するＰ−Ｎ端子とを一体に形成したことにより、キャパシタをＰ−Ｎ端子間に直接接続することが可能となるため、キャパシタとインバータモジュールとの間を電気的に接続する第３電気部品を省略化できるだけでなく、Ｐ−Ｎ端子を独立した部品として製作する必要がなく、部品数を削減することができるとともに、双方を一部品としてキャパシタを組み込むことにより、インバータ装置の構成の一層の簡素化、省スペース化、低コスト化を図ることができ、しかも電力ラインに対してキャパシタの接続端子を個別に溶接接続する等の作業を省略化できるため、組み立ての容易化、生産性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態にかかるインバータ一体型電動圧縮機の外観側面図である。
【図２】図１に示すインバータ一体型電動圧縮機に組み込まれるインバータモジュール（インバータ装置）の縦断面図である。
【図３】図２に示すインバータモジュール（インバータ回路）の一部の分解斜視図である。
【図４】図３に示すインバータモジュール（インバータ回路）を樹脂モールドした状態の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に、本発明の一実施形態について、図１ないし図４を参照して説明する。
図１には、本発明の一実施形態に係るインバータ一体型電動圧縮機の外観側面図が示され、図２には、該圧縮機に組み込まれているインバータモジュール（インバータ回路）の縦断面図が示されている。
インバータ一体型電動圧縮機１は、外殻を構成するハウジング２を備えている。このハウジング２は、図示省略の電動モータが収容されているモータハウジング３と、図示省略の圧縮機構が収容されている圧縮機ハウジング４とがボルト５で一体に締め付け結合されることにより構成されている。モータハウジング３および圧縮機ハウジング４は、耐圧容器であり、アルミダイカスト製とされている。
【００１８】
ハウジング２の内部に収容されている図示省略の電動モータおよび圧縮機構は、モータ軸を介して連結され、電動モータの回転によって圧縮機構が駆動されるように構成されている。モータハウジング３の一端側（図１の右側）には、冷媒吸入ポート６が設けられており、この冷媒吸入ポート６からモータハウジング３内に吸い込まれた低温低圧の冷媒ガスは、電動モータの周囲をモータ軸線方向に沿って流通後、圧縮機構に吸い込まれて圧縮される。圧縮機構により圧縮された高温高圧の冷媒ガスは、圧縮機ハウジング４内に吐き出された後、圧縮機ハウジング４の一端側（図１の左側）に設けられている吐出ポート７から外部へと送出されるように構成されている。
【００１９】
ハウジング２には、例えば、モータハウジング３の一端側（図１の右側）の下部および圧縮機ハウジング４の一端側（図１の左側）の下部の２箇所と、圧縮機ハウジング４の上部側１箇所との計３箇所に、取り付け脚８Ａ，８Ｂ，８Ｃが設けられている。インバータ一体型電動圧縮機１は、この取り付け脚８Ａ，８Ｂ，８Ｃが車両のエンジンルーム内に設置されている走行用原動機の側壁等にブラケットおよびボルトを介して固定設置されることにより車両側に架装されるようになっている。
【００２０】
モータハウジング３の外周部には、その上部にボックス形状のインバータ収容部９が一体に成形されている。このインバータ収容部９は、上面が開放された所定高さの周囲壁により囲われたボックス形状とされており、側面には、２つのケーブル取出し口１０が設けられている。また、インバータ収容部９の上面は、蓋部材１１がガスケット等のシール材を介してネジ止め固定されることにより密閉されるようになっている。
【００２１】
インバータ収容部９の内部には、車両に搭載されている図示省略の電源ユニットまたはバッテリー等から電源ケーブルを介して供給される直流電力を三相交流電力に変換し、モータハウジング３の内部に収容されている電動モータに印加するインバータ装置２０が収容設置されている。図２には、このインバータ装置２０を構成するインバータモジュール（インバータ回路）２１の縦断面図が示されている。
【００２２】
インバータモジュール２１は、ＩＧＢＴ等の複数個の半導体スイッチング素子から構成されるスイッチング回路２２が実装されているアルミ板材製のパワー系基板２３を備えたパワー系部２４と、ＣＰＵ等の低電圧で動作する素子を有する制御通信回路２５が実装されている制御系基板２６を備えた制御系部２７とが、樹脂製ケース２８を介して一体にモジュール化されたものである。パワー系基板２３は、矩形の箱型形状を成している樹脂製ケース２８の底面側に一体にインサート成形されており、該パワー系基板２３上に、図３に示されるように、複数の半導体スイッチング素子から構成されるスイッチング回路２２が実装された構成とされている。
【００２３】
樹脂製ケース２８は、上面側が開放されており、上方から内部に各種電装品が挿入組み立て可能とされている。この樹脂製ケース２８には、パワー系基板２３の他、パワー系基板２３のスイッチング回路２２で変換された三相交流電力を電動モータに印加するためのＵ−Ｖ−Ｗ端子２９、パワー系基板２３と制御系基板２６との間を接続する多数の接続端子群３０等が一体にインサート成形されている。また、その４コーナー部分には、インバータモジュール２１をインバータ収容部９内にボルト等を介して固定設置するための取付け脚部３１が一体に成形されている。なお、Ｕ−Ｖ−Ｗ端子２９は、樹脂製ケース２８の前方側、すなわち圧縮機ハウジング４側に面する側面に前方に向って突出するように設けられている。
【００２４】
さらに、樹脂製ケース２８には、その外周面のＵ−Ｖ−Ｗ端子２９が突出されている側面と隣接している側面、すなわちインバータモジュール２１をインバータ収容部９内に収容設置したとき、インバータ収容部９のケーブル取出し口１０が設けられている側面と対向する側の側面に、図３に示されるように、キャパシタ（平滑コンデンサ）３３を収容設置するためのキャパシタ収容部３２が一体に成形されている。このキャパシタ収容部３２は、樹脂製ケース２８の側面に沿ってキャパシタ３３の外形形状と略同一形状を成す長方形状とされており、上面側が開放され、キャパシタ３３が上方から挿入組み込み可能な構成とされている。
【００２５】
キャパシタ（平滑コンデンサ）３３は、ケーブル取出し口１０を介してインバータ装置２０に繋がれる電源ケーブルからインバータモジュール２１のパワー系基板２３に電力を供給するＰ−Ｎ電力ラインに設けられ、電力を平滑化、安定化する電気部品であり、Ｐ−Ｎ電力ラインに接続するための接続端子３４Ａ，３４Ｂを備えている。この一対の接続端子３４Ａ，３４Ｂは、Ｐ−Ｎ電力ラインとインバータモジュール２１のパワー系基板２３とを接続するためのＰ−Ｎ端子３５Ａ，３５Ｂと一体に形成されており、該Ｐ−Ｎ端子３５Ａ，３５ＢにＰ−Ｎ電力ラインを接続することによって、Ｐ−Ｎ電力ライン間にキャパシタ３３が接続されるようになっている。
【００２６】
該キャパシタ３３は、樹脂製ケース２８のキャパシタ収容部３２内に上方から挿入設置されることにより、インバータモジュール２１と一体にモジュール化されるようになっている。この状態でＰ−Ｎ端子３５Ａ，３５Ｂの他端は、パワー系基板２３側と回路と電気的に結線されるようになっている。
【００２７】
また、上記インバータモジュール２１では、パワー系部２４およびキャパシタ３３に対して絶縁性、防湿性および耐振性を維持するため、図２および図４に示されるように、少なくともパワー系部２４の上面およびキャパシタ３３の上面を覆うように、絶縁性、防湿性に優れた特性を持つ樹脂材、例えば熱硬化性のエポキシ系樹脂を充填し、該エポキシ系樹脂層３６によりパワー系部２４およびキャパシタ３３を樹脂封止している。なお、インバータモジュール２１自体は、ガスケット等でシールされた密閉空間（インバータ収容部９）内に設置され、防湿性が確保されているとともに、絶縁距離を保った設計により絶縁性が確保されていることは云うまでもない。また、パワー系部２４およびキャパシタ３３を封止する樹脂材は、他の樹脂材、例えばシリコン系ゲル材としてもよく、更には、樹脂材やゲル材による封止に代え、基板表面に防湿コーティングを施した構成としてもよい。
【００２８】
以上に説明の構成により、本実施形態によれば、以下の作用効果を奏する。
車両側の電源ユニットから電源ケーブルによりインバータ一体型電動圧縮機１のインバータ装置２０に供給された直流電力は、Ｐ−Ｎ端子３５Ａ，３５Ｂを介してインバータモジュール２１のパワー系部２４に入力される。この過程においてＰ−Ｎ電力ラインに接続されているキャパシタ（平滑コンデンサ）３３により平滑化、安定化される。パワー系基板２３上のスイッチング回路２２に入力された直流電力は、制御系部２７側の制御通信回路２５を介して制御される半導体スイッチング素子のスイッチング動作により制御指令周波数の三相交流電力に変換された後、Ｕ−Ｖ−Ｗ端子２９を介してモータハウジング３内の電動モータに印加される。
【００２９】
これにより、電動モータが制御指令周波数で回転駆動され、圧縮機構が圧縮動作を開始する。圧縮機構の動作により、冷媒吸入ポート６から低温低圧の冷媒ガスがモータハウジング３内に吸い込まれる。この冷媒は、電動モータの周囲をモータ軸線方向に圧縮機ハウジング４側へと流動されて圧縮機構に吸い込まれ、高温高圧状態に圧縮された後、吐出ポート７を経て電動圧縮機１の外部へと送出される。
【００３０】
この間、インバータ一体型電動圧縮機１のハウジング２に一体に組み込まれているインバータ装置２０に対し、インバータ一体型電動圧縮機１が搭載されている車両からの走行振動やその駆動源の振動あるいは電動圧縮機１自体の駆動振動等が直接入力される。このため、インバータ装置２０を構成しているインバータモジュール２１のパワー系基板２３や制御系基板２６、更にはキャパシタ３３等に対してもその振動が伝播される。
【００３１】
しかるに、パワー系基板２３およびキャパシタ３３は、樹脂製ケース２８と一体にモジュール化され、インバータ収容部９の底面に取付け脚部２９を介してボルト等で強固に締め付け固定されるとともに、その表面が絶縁性、防湿性および耐振性を有する熱硬化性のエポキシ系樹脂層３６等の樹脂材によって封止され、しっかりと固定保護されている。従って、高電圧が印加されるパワー系基板２３に対して絶縁性および防湿性を十分確保することができるとともに、振動に対してもその剛性を高めることによって耐振性を十分に確保することができる。
【００３２】
一方、インバータ装置２０を構成する比較的大型の電気部品であるキャパシタ（平滑コンデンサ）３３は、インバータモジュール２１の樹脂製ケース２８外周に一体成形されているキャパシタ収容部３２内に収容設置され、インバータモジュール２１と一体にモジュール化されている。このため、キャパシタ３３をインバータモジュール２１と共に一体でインバータ収容部９内に収容設置することができる。
【００３３】
従って、インバータ収容部９内において、キャパシタ３３を別置きにて収容設置するスペース、あるいはキャパシタ３３とインバータモジュール２１との間を電気的に接続するバスバー等の第３電気部品およびその配置スペース等を不要とすることができ、インバータ装置２０およびその収容部９、ひいてはインバータ一体型電動圧縮機１の小型コンパクト化、低コスト化を図ることができるとともに、インバータ装置２０の組み立てを容易化し、生産性を向上することができる。
【００３４】
また、インバータモジュール２１の樹脂製ケース２８外周に一体成形されるキャパシタ収容部３２は、インバータモジュール２１のパワー系部２４に電源からの電力を入力するＰ−Ｎ端子３５Ａ，３５Ｂが配設される側の樹脂製ケース２８の側面に一体に成形されている。このため、キャパシタ３３をその収容部３２内に収容設置することにより、キャパシタ３３の接続端子３４Ａ，３４Ｂを直接Ｐ−Ｎ端子３５Ａ，３５Ｂ間に接続することが可能となり、従って、キャパシタ３３とインバータモジュール２１との間を電気的に接続するバスバー等の第３電気部品を省略化し、インバータ装置２０の構成の簡素化、省スペース化、低コスト化を図ることができる。
【００３５】
特に、キャパシタ３３の接続端子３４Ａ，３４ＢとＰ−Ｎ端子３５Ａ，３５Ｂとを一体に形成することによって、Ｐ−Ｎ端子３５Ａ，３５Ｂを独立した部品として製作する必要がなくなる。このため、部品数を削減することができるとともに、双方を一部品としてキャパシタ３３を組み込むことが可能となり、従って、インバータ装置２０の構成を簡素化し、コスト低減を図ることができるとともに、電力ラインにキャパシタ３３の接続端子３４Ａ，３４Ｂを個別に溶接接続する等の作業工程を省略化でき、組み立ての容易化、生産性の向上等を図ることができる。
【００３６】
また、本実施形態では、キャパシタ収容部３２を、樹脂製ケース２８内に対してパワー系部２４および制御系部２７を挿入組み立てする方向と同一方向からキャパシタ３３を挿入組み立てできるように上方を開放した構成としているため、キャパシタ収容部３２に対するキャパシタ３３の挿入組み立てを、樹脂製ケース２８にパワー系部２４および制御系部２７を挿入組み立てする方向と同じ上方方向から行うことができる。従って、キャパシタ３３の組み立てを容易化することができるとともに、樹脂製ケース２８内に収容設置されたパワー系部２４やキャパシタ３３の表面側をエポキシ系樹脂層３６等の樹脂材により樹脂封止する際にも、同方向から樹脂を充填してモールドすることが可能となり、製造工程の簡素化やコスト低減等を図ることができる。
【００３７】
加えて、上記したパワー系部２４およびキャパシタ３３の樹脂封止に際し、双方を同一の樹脂材（熱硬化性のエポキシ系樹脂）で封止するようにしているため、キャパシタ収容部３２内に収容設置されたキャパシタ３３および樹脂製ケース２８内に収容設置されたパワー系部２４の樹脂封止を、同一方向から同一時期に樹脂を充填し、同時に加熱処理して樹脂封止することができる。これにより、樹脂封止工程およびその時間を短縮し、生産効率を高めることができるとともに、コストダウンを図ることができる。
【００３８】
さらに、キャパシタ収容部３２内に収容設置されたキャパシタ３３と樹脂製ケース２８内に収容設置されたパワー系部２４とは、互いに樹脂製ケース２８の壁を隔てて設置されているため、両者間での直接的なノイズアタックを回避することができる。また、このノイズアタックを回避するため、必要に応じて樹脂製ケース２８のキャパシタ収容部３２との間を仕切っている壁に金属板を設置または埋設してもよい。
【００３９】
なお、本発明は、上記実施形態にかかる発明に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、適宜変形が可能である。例えば、上記実施形態では、インバータ収容部９をモータハウジング３と一体成形した例について説明したが、必ずしも一体に成形する必要はなく、別体をなすインバータ収容部をハウジング２に一体に組み付けた構成としてもよい。また、圧縮機構については、特に制限されるものではなく、如何なる形式の圧縮機構を用いてもよい。
【００４０】
また、上記実施形態では、パワー系部２４として、ＩＧＢＴ等のスイッチング素子からなるスイッチング回路２２を実装したアルミ板材製のパワー系基板２３を用いた例について説明したが、このインバータ回路を構成する電力制御用パワーデバイスとしては、駆動回路（ゲートドライバ）や自己保護機能が一体に組み込まれているインテリジェントパワーモジュール（Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ  Ｐｏｗｅｒ  Ｍｏｄｕｌｅ；ＩＰＭ）を用いてもよい。
【００４１】
さらに、上記実施形態では、制御系基板２６を樹脂製ケース２８の上面に設置している例について説明したが、制御系基板２６を樹脂製ケース２８の内部に設置するようにしてもよいことはもちろんである。また、キャパシタ収容部３２と樹脂製ケース２８内との間の壁面にスリットまたは切欠きを設け、封止用の樹脂を充填する時、一か所から充填した樹脂が該スリットまたは切欠きを介して互いに流動されるようにしてもよい。また、キャパシタ３３の外形形状は、特に制約されるものではなく、キャパシタ収容部３２はキャパシタ３３の外形形状に合わせて形成すればよい。
【００４２】
また、上記実施形態では、インバータモジュール２１のパワー系部２４とキャパシタ３３とを同一の樹脂材（熱硬化性のエポキシ系樹脂）で封止するようにしているが、必ずしも同一の樹脂材で封止する必要はなく、キャパシタ３３は、異なる樹脂材（ゲル状の樹脂材を含む）によってモールドまたは封止するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００４３】
１  インバータ一体型電動圧縮機
２  ハウジング
３  モータハウジング
４  圧縮機ハウジング
９  インバータ収容部
２０  インバータ装置
２１  インバータモジュール
２４  パワー系部
２７  制御系部
２８  樹脂製ケース
３２  キャパシタ収容部
３３  キャパシタ
３４Ａ，３４Ｂ  キャパシタの接続端子
３５Ａ，３５Ｂ  Ｐ−Ｎ端子
３６  エポキシ系樹脂層
【図１】
0005574794.tif 000002
【図２】
0005574794.tif 000003
【図３】
0005574794.tif 000004
【図４】
0005574794.tif 000005