(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１部材と第２部材とから構成され、
第１部材は、突出形成したガイド部と先端部に係止部を有する弾性変形可能な係止部材とを備え、第２部材は、前記ガイド部を嵌合させる嵌合溝と前記係止部を係止させる係止孔とを備え、前記ガイド部を前記嵌合溝に嵌合させ、前記係止部を前記係止孔に係止させて第１、第２部材を組み付ける組立体の組付構造において、
前記第１部材の係止部材は、前記ガイド部に対して所定の間隔を設けて併設した弾性部材であり、その先端側には、前記ガイド部から離れる方向に隆起形成した山形状の係止部と、その係止部から前記ガイド部の突出方向に対し直交させて延設した係止爪とを設け、
さらに、前記第１部材のガイド部には、前記係止爪を含む前記係止部材の先端側を突入させる逃し溝と、この逃し溝の一部に形成して前記係止爪を係止する段形係止部とを設け、
前記第２部材の嵌合溝には、前記係止部材の係止部を圧接する側壁と、その側壁の一部に設けて前記係止部を突入させる係止孔とを設けて構成したことを特徴とする組立体の組付構造。
【請求項２】
請求項１に記載した組付構造において、
ドア錠を機械的に施解錠するキープレートを第１部材に備え、ドア錠に対し無線信号からなる施解錠信号を出力する電子部品を第２部材に備えて車両用キーとして構成することを特徴とする組立体の組付構造。
【請求項３】
請求項１又は２に記載した組付構造において、
第１部材に設けた係止部材は、金属製の板ばねによって形成したことを特徴とする組立体の組付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、別体として形成された２つの部材である第１部材と第２部材とを簡単にして確実に組み付けることができる組立体の組付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のドア錠を携帯機の遠隔操作で施錠又は解除することができるキーレスエントリーシステム、或いは、携帯機を所持して車両に接近することでドア錠を自動的に施錠又は解除できるスマートエントリシステムに備える携帯機としての車両用キーには、一般的に、ドア錠に対し無線信号からなる施解錠信号を出力する電子部品の他に、ドア錠を機械的に施解錠することができるキープレートを備えたものが多い。
【０００３】
図１１〜図１５は、この種の車両用キーの一例を示す。
図示するように、この車両用キーは、第１キー部材１１と第２キー部材１２とを一体的に組み付けて一つのキー体となっている。
そして、この車両用キーは、図１１及び図１２に示す通り、第１キー部材１１にはドア錠を機械的に施解錠するためのキープレート１３が支軸１４を中心に旋回自在に取り付けてあり、また、第２キー部材１２には図示省略のトランスミッタ用の電気部品が内装され、操作ボタン１５の押し操作にしたがって無線信号である施解錠信号を出力し、ドア錠を施錠又は解錠することがでる。
【０００４】
なお、図１１はキープレート１３を第１、第２キー部材１１、１２の収納部１１ａ、１２ａ内に格納させた状態を示し、この状態から押しボタン１６を押し操作すると、図１２に示すように、キープレート１３が旋回し、収納部１１ａ、１２ａから脱出して使用可能状態にとなる。
【０００５】
図１３及び図１４は、第１キー部材１１と第２キー部材１２とを分離させた状態を示す。
第１、第２キー部材１１、１２は合成樹脂材で形成してあり、第１キー部材１１には、図１３に示す如く、一体に突出形成した連結用のガイド部１１ｂが設けてあり、また、ガイド部１１ｂには係止片部１１ｃが一体に形成してある。
すなわち、係止片部１１ｃは、ガイド部１１ｂの先端からガイド部１１ｂの基部側に折り返し、所定の間隔をおいてガイド部１１ｂに併設させた弾性板となっており、先端部には山形の係止部１１ｄが形成してある。
なお、突出形成した今一つのガイド部１１ｅは組み付けを安定させるものである。
【０００６】
第２キー部材１２は図１４に示す如く、第１キー部材１１のガイド部１１ｂを嵌合させる嵌合溝１２ｂと、この嵌合溝１２ｂと収納部１２ａとの間の側壁１２ｃに形成し、第１キー部材１１の係止部１１ｄを突入させて係止する係止孔１２ｄとが設けてある。
【０００７】
上記のように構成した第１、第２キー部材１１、１２は、第１キー部材１１のガイド部１１ｂを第２キー部材１２の嵌合溝１２ｂ内に挿入するようにして組み付けるが、組み付けの過程では、係止片部１１ｃの係止部１１ｄが嵌合溝１２ｂの側壁１２ｃに当接して進むため、係止片部１１ｃが弾性に抗してガイド部１１ｂ側に押されて弾性力を蓄えるようになる。
【０００８】
第１キー部材１１の右側端１１ｆと第２キー部材１２の左側端１２ｅが接合するまで組み付け過程が進むと、図１５に示したように、係止片部１１ｃの弾性力によって係止部１１ｄが側壁１２ｃの係止孔１２ｄ内に突入し、この係止作用によって第１キー部材１１と第２キー部材１２の組み付けが保持され、車両用キーが構成される。
【０００９】
他方、その他の従来の車両用キーとしては、キープレートの頭部に形成したキーヘッド部に凹所を設け、施解錠信号を出力させる電子部品をその凹所に挿入した後、係止保持するホルダによって上記の凹所を塞ぐ構成のものなどがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特許第１６７７７６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
図１１〜図１５に示したような車両用キーは、第１キー部材１１と第２キー部材１２とを別々に生産することができるので、得意分野に応じて第１キー部材１１又は第２キー部材１２の生産が可能になり、その上、第１キー部材１１又は第２キー部材１２の一方が故障した場合には、故障したキー部材を交換することもでき、そのキー部材の故障を修理すればよい等の利点がある。
【００１２】
反面、この種の車両用キーは、第１キー部材１１と第２キー部材１２とが係止部１１ｄの係止によって組み付けられているため、第１キー部材１１と第２キー部材１２とを引き離す強い力が作用したり、また、キープレート（メカニカルキー）１３が格納される収納部１２ａから係止孔１２ｄに向けて差し入れたドライバ等によって係止部１１ｄが強く押されたりすることによって、係止片部１１ｃが折れたり、また、第１、第２キー部材１１、１２が不用意に分離することがあった。
【００１３】
そこで、本発明では、上記した実情にかんがみ、第１キー部材に相当する第１部材と第２キー部材に相当する第２部材とを簡単にして確実に組み立てすることができ、不用意に分離することのない組立体の組付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記した目的を達成するため、本発明は、第１部材と第２部材とから構成され、第１部材は、突出形成したガイド部と先端部に係止部を有する弾性変形可能な係止部材とを備え、第２部材は、前記ガイド部を嵌合させる嵌合溝と前記係止部を係止させる係止孔とを備え、前記ガイド部を前記嵌合溝に嵌合させ、前記係止部を前記係止孔に係止させて第１、第２部材を組み付ける組立体の組付構造において、前記第１部材の係止部材は、前記ガイド部に対して所定の間隔を設けて併設した弾性部材であり、その先端側には、前記ガイド部から離れる方向に隆起形成した山形状の係止部と、その係止部から前記ガイド部の突出方向に対し直交させて延設した係止爪とを設け、さらに、前記第１部材のガイド部には、前記係止爪を含む前記係止部材の先端側を突入させる逃し溝と、この逃し溝の一部に形成して前記係止爪を係止する段形係止部とを設け、前記第２部材の嵌合溝には、前記係止部材の係止部を圧接する側壁と、その側壁の一部に設けて前記係止部を突入させる係止孔とを設けて構成したことを特徴とする組立体の組付構造を提案する。
【００１５】
また、上記のように構成した本発明の組付構造は、ドア錠を機械的に施解錠するキープレートを第１部材に備え、ドア錠に対し無線信号からなる施解錠信号を出力する電子部品を第２部材に備えて車両用キーとして構成することができる。
さらに、上記のように構成した本発明の組付構造は、第１部材の係止部材については、金属製の板ばねで形成し、ガイド部に一体的に設けることが好ましい。
【発明の効果】
【００１６】
上記した本発明の組付構造は、第１部材のガイド部と係止部材とを第２部材の嵌合溝に挿入して第１、第２部材を組み付ける。
すなわち、第１部材のガイド部と係止部材とを第２部材の嵌合溝に挿入すると、その挿入初期において、係止部材の係止部が第２部材の側壁に当たるため、係止爪を含む係止部材の先端がガイド部に設けた逃し溝内に突入する。
【００１７】
ガイド部を嵌合溝内に押し進めると、上記の状態で係止部が側壁を摺動しながら進み、嵌合溝に対しガイド部の進入が最終段階となったとき、係止部材の弾性力で係止部が第２部材の側壁に設けた係止孔に突入する。
このとき、係止部及び係止爪が共に逃し溝から脱出方向に移動するが、少なくとも、係止爪が逃し溝に突入している状態となる。
【００１８】
そして、組み立て完了後に第１部材と第２部材とを引き離す方向に力が作用した場合には、係止部材の係止爪が逃し溝に設けた段形係止部に係合することから、ガイド部側への係止部材の移動が阻止される。
そのため、組み立て完了状態では、第１部材と第２部材とが不用意に分離することがない。
すなわち、係止爪の先端が段形係止部に係止されるため、ガイド部側への係止部材の移動が阻止され、したがって、係止部が係止孔から脱出することなく、係止部の係止によって第１部材と第２部材との組み付けが確実に保持される。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態を示す車両用キーの正面図である。
【図２】キープレートを引き出した状態を示す上記車両用キーの正面図である。
【図３】図２に示す車両用キーの側面図である。
【図４】上記車両用キーの第１キー部材を示す正面図である。
【図５】上記車両用キーの第２キー部材を示す一部断面とした正面図である。
【図６】上記第１キー部材に設けたガイド部と係止部材とを示した部分的な拡大図である。
【図７】上記した第１キー部材と第２キー部材の組み付け初期過程を示す一部切欠正面図である。
【図８】上記した第１キー部材と第２キー部材の組み立て完了状態を示す一部切欠正面図である。
【図９】上記した第１キー部材と第２キー部材の組み立て後、第１キー部材と第２キー部材とに引き離し力が作用した状態を示す正面図である。
【図１０】上記した第１キー部材と第２キー部材の組み立て完了後、第１キー部材と第２キー部材とに引き離し力が作用した時の係止部材の動作を示した部分的な拡大図である。
【図１１】従来例として示した車両用キーの正面図である。
【図１２】キープレートを引き出した状態を示す従来例の車両用キーの正面図である。
【図１３】上記した従来例の車両用キーの第１キー部材を示す正面図である。
【図１４】上記した従来例の車両用キーの第２キー部材を示す正面図である。
【図１５】上記した従来例の第１キー部材と第２キー部材の組み立て完了状態を示す正面図である
【発明を実施するための形態】
【００２０】
次に、本発明を車両用キーとして実施した一実施形態について図面に沿って説明する。
図１はキープレートを格納した状態を示す車両用キーの正面図、図２はキープレートを引き出した状態を示す同車両用キーの正面図、図３はキープレートを引き出した状態の同車両用キーの側面図である。
【００２１】
また、本実施形態の車両用キーは、第１キー部材（第１部材）２１と第２キー部材（第２部材）２２の組付構造以外は図１１〜図１５に示した従来例の車両用キーと同じ構成となっている。
したがって、これらの図面に示す通り、本実施形態の車両用キーは、外観上は従来例と変わらない。
なお、２１ａ、２２ａは収納部、２３はキープレート、２４は支軸、２５は操作ボタン、２６は押しボタンを示し、これらは従来例の収納部１１ａ、１２ａ、キープレート１３、支軸１４、操作ボタン１５、押しボタン１６と同じ部材と部所を示す。
【００２２】
第１キー部材２１と第２キー部材２２の組付構造については、図４、図５に示す特有の構造となっている。
第１キー部材２１は、合成樹脂材で形成したもので、図４に示す如く、ガイド部２１ｂが一体に突出形成してあり、また、このガイド部２１ｂには、板状の係止部材２７が取り付けてある。
【００２３】
係止部材２７は、ほぼＵ字形に折り曲げた折曲部２７ａと、その一辺側の先端側に形成した山形の係止部２７ｂと、山形の係止部２７ｂの更に先端側に設けた係止爪２７ｃとから構成してある。
そして、この係止部材２７は、折曲部２７ａの他辺側とをガイド部２１ｂに設けた取付溝２１ｃに嵌着してある。
【００２４】
すなわち、係止部材２７は、所定の間隔を設けてガイド部２１ｂに併設すると共に、ガイド部２１ｂから離れる方向に山形に隆起させた係止部２７ｂを設け、さらに、係止部２７ｂのさらに先端側にはガイド部２１ｂの突出方向に対しほぼ直角とした係止爪２７ｃが形成してある。
【００２５】
さらに、第１キー部材２１のガイド部２１ｂには、ガイド部２１ｂの突出方向に直交する溝部を設け、この溝部が係止部材２７の係止部２７ｂと係止爪２７ｃを突入させる逃し溝２１ｄとしてある。
また、図６に拡大して示したように、その逃し溝２１ｄには、係止部材２７の係止爪２７ｃを係止する段形係止部２１ｅが形成してある。
すなわち、この段形係止部２１ｅは、後述する如く、係止部材２７の係止部２７ｂが係止状態となっているとき、係止爪２７ｃの先端を段形係止部２１ｅの段部によって係止し、第１、第２キー部材２１、２２の係止状態を保持する。
【００２６】
第２キー部材２２には、図５に示す如く、第１キー部材２１のガイド部２１ｂを嵌入する嵌合溝２２ｂが形成してあり、また、この嵌合溝２２ｂと格納部２２ａとの間の側壁２２ｃには、上記した係止部材２７の係止部２７ｂを突入させる係止孔２２ｄが設けてある。
【００２７】
上記した第１、第２キー部材２１、２２は、図７〜図８に示す組み付け過程にしたがって組み付けて車両用キーを構成する。
先ず、第２キー部材２２の嵌合溝２２ｂに第１キー部材２１のガイド部２１ｂを挿入させると、図７に示す如く、係止部材２７の係止部２７ｂが嵌合溝２２ｂの側壁２２ｃに当たり、係止部材２７の先端側がガイド部２２ｂに接近するように押動され、係止部材２７の先端側がガイド部２２ｂから離れる方向の弾性力を蓄える。
なお、このとき係止部材２７の係止部２７ｂと係止爪２７ｃが逃し溝２１ｄ内を孔奥方向（図７において上方向）に進む。
【００２８】
第１、第２キー部材２１、２２の組み付けが進み、第１キー部材２１の右端２１ｆと第２キー部材２２の左端２２ｅが接合する段階になると、図８に示す如く、側壁２２ｃの係止孔２２ｄが係止部材２７の係止部２７ｂに対向する位置に移動するため、係止部材２７の弾性力で係止部２７ｂが係止孔２２ｄに一挙に突入し、第１、第２キー部材２１、２２の組み立てが完了する。
また、このとき係止部材２７の係止部２７ｂと係止爪２７ｃが逃し溝２１ｄを脱出する方向に移動する。
なお、この組み立て状態では、第１キー部材２１に設けた今一つのガイド部２８が第２キー部材２２のガイド溝２２ｆに嵌入する。
【００２９】
その後、第１キー部材２１と第２キー部材２２とに引き離し力が作用すると、図９に示した通り、係止部材２７の係止爪２７ｃが段形係止部２１ｅ内に移動し、係止爪２７ｃの先端が段形係止部２１ｅの段部によって係止される状態となる。
具体的には、拡大して示した図１０より明らかであるように、第１キー部材２１と第２キー部材２２とを引き離す力が加わると、係止部２７ｂの下り勾配部２７ｂｂが係止孔２２ｄの孔縁２２ｄｄによって押され、係止爪２７ｃが段形係止部２１ｅ内に入り込む。
【００３０】
この結果、係止爪２７ｃの先端が段形係止部２１ｅの段部によって係止されるため、係止部２７ｂの係止孔２２ｄからの脱出が阻止され、第１キー部材２１と第２キー部材２２の組み立て状態が確実に保持される。
すなわち、組み立て状態では、第１キー部材２１と第２キー部材２２とに引き離し力が作用しても、第１、第２キー部材２１、２２が不用意に分離することがない。
【００３１】
なお、本発明では、図１０のように係止部２７ｂの下り勾配部２７ｂｂが係止孔２２ｄの孔縁２２ｄｄに押されることにより、係止爪２７ｃが段形係止部２１ｅに係止するため、意図的にも不用意に分離しにくい構成となっている。
そのため、第１キー部材２１と第２キー部材２２のいずれかが故障等により交換や修理をする場合等に第１キー部材２１と第２キー部材２２とを分離する必要があるときには、キープレート１３を収納部２１ａ、２２ａから引き出した状態で、第１キー部材２１の右端２１ｆと第２キー部材２２の左端２２ｅが接合した状態として、図８に示すように係止爪２７ｃを段形係止部２１ｅの外部に移動させる。
そして、従来例と同様に収納部２１ａにドライバなどを差し入れて、係止孔２２ｄから係止爪２７ｃが逃し溝２１ｄの孔奥方向に移動するように係止部２７ｂを押動すれば、係止部２７ｂを係止孔２２ｄから脱出させることができるから、第１、第２キー部材２１、２２を分離することができる。
【００３２】
以上、一実施形態について説明したが、係止部材２７についてはガイド部２１ｂと共に樹脂材で一体形成してもよいが、弾性を有する金属板で形成し、不用意に破損しにくい構成とすることが好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
キーレスエントリーシステムやスマートエントリシステムに備える携帯機としての車両用キーの他に、建物のドア錠を無線信号で施解錠するドアキーなどとして利用することができる。
【符号の説明】
【００３４】
２１  第１キー部材
２１ｂ  ガイド部
２１ｄ  逃し溝
２１ｅ  段形係止部
２２  第２キー部材
２２ｂ  嵌合溝
２２ｃ  側壁
２２ｄ  係止孔
２３  キープレート
２７  係止部材
２７ｂ  係止部
２７ｃ  係止爪
【図１】
0005561548.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0005561548.tif 000008
【図８】
0005561548.tif 000009
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
0005561548.tif 000016