(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロッド部材の先端部を固定側部材に係脱可能に連結するためのロッド係合具であって、
内側に受入れ凹部を画定する筒状突起部を含み前記固定側部材に固定されるベース部材と、
前記ベース部材の前記受入れ凹部に挿入されて前記ベース部材に連結される脚部と当該脚部と一体形成され前記ロッド部材の先端部が係脱可能に係合するロッド係合部とを含むロッド連結部材とを有し、
前記ロッド連結部材は、前記脚部が前記受入れ凹部に第１の所定量挿入された第１挿入位置と、前記脚部が前記受入れ凹部に前記第１の所定量より少ない第２の所定量挿入された第２挿入位置との間に移動可能で、前記第１挿入位置では前記ベース部材に回り止め係合して前記ベース部材に対して一つの回動位置にて回動不能になり、前記第２挿入位置では前記ベース部材との回り止め係合より離脱して前記ベース部材に対して回動可能になるロッド係合具。
【請求項２】
前記脚部は球面状外周部を含み、前記受入れ凹部は前記脚部が前記第２挿入位置にある前記脚部の前記球面状外周部と球面接触する球面状内周部を含んでいる請求項１に記載のロッド係合具。
【請求項３】
前記脚部と前記受入れ凹部の一方には係止用凸部が形成され、他方には前記係止用凸部が嵌合可能な係止用凹部が形成され、前記第１挿入位置では、前記係止用凸部が前記係止用凹部に嵌合することにより、前記ロッド連結部材が前記ベース部材に回り止め係合して前記ベース部材に対して一つの回動位置にて回転不能になり、前記第２挿入位置では、前記係止用凸部が前記係止用凹部との嵌合より離脱することにより、前記ロッド連結部材が前記ベース部材との回り止め係合より離脱して前記ベース部材に対して回動可能になる請求項１または２に記載のロッド係合具。
【請求項４】
前記受入れ凹部の内周部に、前記脚部が前記第１挿入位置と前記第２挿入位置との間の移動する際に当該脚部が乗り越えるクリックストップ用凸部を有する請求項１から３の何れか一項に記載のロッド係合具。
【請求項５】
前記筒状突起部は外周部に弾性係止片を有し、前記ベース部材は前記筒状突起部を前記固定側部材に形成されている取付孔に挿入され、前記弾性係止片が前記取付孔の開口縁部に係合することにより、前記固定側部材に抜け止め状態で固定され、
前記脚部が前記第２挿入位置に位置することにより、当該脚部が前記弾性係止片に当接し、当該弾性係止片が前記開口縁部との係合より離脱する方向へ弾性変形することを阻止する請求項１から４の何れか一項に記載のロッド係合具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロッド係合具に関し、特に、ロッド部材の先端部を固定側部材に係脱可能に連結するためのロッド係合具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のフロントフードは、基端を車体側に回動可能に取り付けられたロッド部材の先端部を、フロントフードのインナパネルに取り付けられたロッド係合具に係脱可能に係合させることにより、車体本体より跳ね上げた開状態を維持する。
【０００３】
このような用途に用いられるロッド係合具として、インナパネル（固定側部材）に固定されるベース部材と、ロッド部材の先端部を係脱可能に掛け止め式に連結される連結部（ロッド係合部）を含み、ベース部材に回動可能に取り付けられる保持部材（ロッド連結部材）とにより構成されたものが知られている（例えば、特許文献１）。
【０００４】
このロッド係合具によれば、インナパネルに固定されるベース部材に対してロッド連結部材が回動可能であるので、ロッド連結部材のロッド係合部にロッド部材の先端部を掛け止めする方向の自由度が増し、ロッド係合部にロッド部材の先端部を掛け止めする操作性が改善される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−５３０７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上述の如き従来のロッド係合具では、インナパネルに固定されるベース部材に対してロッド連結部材が回動可能であることから、インナパネルにロッド係合具を組み付ける時のロッド連結部材の回動位置が個々にまちまちになり、組み付け後にロッド連結部材を所定の初期回動位置（ディフォルト位置）に位置させる作業が追加になる。このことは、ベース部材に対するロッド連結部材の回動の自由度が高いほど顕著なものなり、ロッド連結部材を所定の初期位置に位置させる作業負担が大きくなる。
【０００７】
本発明が解決しようとする課題は、ベース部材に対するロッド連結部材の回動の自由度が高くても、ロッド連結部材が所定の初期回動位置に精度よく位置することを保証した上で、ロッド連結部材を所定の初期回動位置に位置させる作業負担を軽減することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明によるロッド係合具は、ロッド部材（１０４）の先端部を固定側部材（１０２）に係脱可能に連結するためのロッド係合具（１０）であって、内側に受入れ凹部（２８）を画定する筒状突起部（２４）を含み前記固定側部材（１０２）に固定されるベース部材（２０）と、前記ベース部材（２０）の前記受入れ凹部（２８）に挿入されて前記ベース部材（２０）に連結される脚部（５８）と当該脚部（５８）と一体形成され前記ロッド部材（１０４）の先端部（１０４Ａ）が係脱可能に係合するロッド係合部（５４）とを含むロッド連結部材（５０）とを有し、前記ロッド連結部材（５０）は、前記脚部（５８）が前記受入れ凹部（２８）に第１の所定量挿入された第１挿入位置と、前記脚部（５８）が前記受入れ凹部（２８）に前記第１の所定量より少ない第２の所定量挿入された第２挿入位置との間に移動可能で、前記第１挿入位置では前記ベース部材（２０）に回り止め係合して前記ベース部材（２０）に対して一つの回動位置にて回動不能になり、前記第２挿入位置では前記ベース部材（２０）との回り止め係合より離脱して前記ベース部材（２０）に対して回動可能になる。
【０００９】
この構成によれば、固定側部材（１０２）に対する組付作業時には、ロッド連結部材（５０）が第１挿入位置にあることにより、ロッド連結部材（５０）がベース部材（２０）に回り止め係合し、ロッド連結部材（５０）がベース部材（２０）に対して予め定義された一つの回動位置、つまり、所定の初期回動位置にて回転不能になっているから、ロッド連結部材（５０）が所定の初期回動位置に精度よく位置した状態で、ロッド係合具（１０）を固定側部材（１０２）に組み付けことができる。
【００１０】
これにより、球面継手式等によってベース部材（２０）に対するロッド連結部材５０の回動の自由度が高くても、組付作業後にロッド連結部材（５０）を所定の初期回動位置に位置させる作業を行う必要がなくなる。
【００１１】
本発明によるロッド係合具は、一つの好ましい実施形態として、前記脚部（５８）は球面状外周部（６６）を含み、前記受入れ凹部（２８）は前記脚部が前記第２挿入位置にある前記脚部（５８）の前記球面状外周部（６６）と球面接触する球面状内周部（３６）を含んでいる。
【００１２】
この構成によれば、ロッド連結部材（５０）は、ベース部材（２０）に対して係止用凹部（２８）の中心周りに３６０度回転可能で、且つ垂直軸線に対して小さい傾斜角をもって首振り可能になり、ベース部材（２０）に対するロッド連結部材（５０）の回動の自由度が高くなる。そして、脚部（５８）の球面状外周部（６６）と受入れ凹部（２８）の球面状内周部（３６）とは球面接触によって比較的広い面積をもって面接触するので、ベース部材（２０）に対するロッド連結部材（５０）の回動時にきしみ音が発生することが抑制、防止される。
【００１３】
本発明によるロッド係合具は、一つの好ましい実施形態として、前記脚部（５８）と前記受入れ凹部（２８）の一方には係止用凸部（６４）が形成され、他方には前記係止用凸部（６４）が嵌合可能な係止用凹部（３２）が形成され、前記第１挿入位置では、前記係止用凸部（６６）が前記係止用凹部（３２）に嵌合することにより、前記ロッド連結部材（５０）が前記ベース部材（２０）に回り止め係合して前記ベース部材（２０）に対して一つの回動位置にて回転不能になり、前記第２挿入位置では、前記係止用凸部（６６）が前記係止用凹部（３２）との嵌合より離脱することにより、前記ロッド連結部材（５０）が前記ベース部材（２０）との回り止め係合より離脱して前記ベース部材（２０）に対して回動可能になる。
【００１４】
この構成によれば、係止用凸部（６４）と係止用凹部（３２）との嵌合により、簡単で確実な構造をもってロッド連結部材（５０）がベース部材（２０）に回り止め係合する。
【００１５】
本発明によるロッド係合具は、好ましくは、更に、前記受入れ凹部（２８）の内周部に、前記脚部（５８）が前記第１挿入位置と前記第２挿入位置との間の移動する際に当該脚部（５８）が乗り越えるクリックストップ用凸部（３４）を有する。
【００１６】
この構成によれば、ロッド連結部材（５０）の第１挿入位置より第２挿入位置へ移動が、脚部（５８）がクリックストップ用凸部（３４）を乗り越えることを伴って節度感を与えられて行われ、しかも、第２挿入位置では、脚部（５８）がクリックストップ用凸部（３４）を乗り越ているので、ロッド連結部材（５０）が不用意に第２挿入位置より第１挿入位置に戻ることがない。
【００１７】
本発明によるロッド係合具は、一つの好ましい実施形態として、前記筒状突起部（２４）は外周部に弾性係止片（３８）を有し、前記ベース部材（２０）は前記筒状突起部（２４）を前記固定側部材（１０２）に形成されている取付孔（１０６）に挿入され、前記弾性係止片（３８）が前記取付孔（１０６）の開口縁部に係合することにより、前記固定側部材（１０２）に抜け止め状態で固定され、前記脚部（５８）が前記第２挿入位置に位置することにより、当該脚部（５８）が前記弾性係止片（３８）に当接し、当該弾性係止片（３８）が前記開口縁部との係合より離脱する方向へ弾性変形することを阻止する。
【００１８】
この構成によれば、弾性係止片（３８）によるベース部材（２０）の固定側部材（１０２）に対する取り付けが強固なものになる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によるロッド係合具は、固定側部材に対する組付作業時には、ロッド連結部材が第１挿入位置にあることにより、ロッド連結部材がベース部材に回り止め係合し、ロッド連結部材がベース部材に対して予め定義された一つの回動位置、つまり、所定の初期回動位置にて回転不能になっているから、ロッド連結部材が所定の初期回動位置に精度よく位置した状態で、ロッド係合具を固定側部材に組み付けことができる。
【００２０】
これにより、ベース部材に対するロッド連結部材の回動の自由度が高くても、ロッド連結部材が所定の初期回動位置に精度よく位置することを保証した上で、ロッド連結部材を所定の初期回動位置に位置させる作業負担を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明によるロッド係合具を自動車のフロントフードの開状態維持用ロッド部材のためのロッド係合具に適用した使用例を示す車体前部の斜視図。
【図２】本発明によるロッド係合具の一つの実施形態を示す側面図。
【図３】本実施形態によるロッド係合具の縦断面図。
【図４】図２の線IV-IVに沿った第１挿入位置状態での断面図。
【図５】図２の線IV-IVに沿った第２挿入位置状態での断面図。
【図６】本実施形態によるロッド係合具の一構成部品であるベース部材の平面図。
【図７】本実施形態によるロッド係合具の一構成部品であるロッド連結部材の側面図。
【図８】本実施形態によるロッド係合具の一構成部品であるロッド連結部材の底面図（図７のVIII矢視図）。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
まず、本発明によるロッド係合具の使用例を、図１を参照して説明する。図１は、本実施形態のロッド係合具１０を自動車のフロントフード１００の開状態維持用のロッド部材１０４のためのロッド係合具に適用した使用例を示している。ロッド係合具１０はフロントフード１００のインナパネル１０２に取り付けられる。フロントフード１００は、基端を車体側に回動可能に取り付けられたロッド部材１０４の先端部１０４Ａをロッド係合具１０に係脱可能に係合させることにより、車体本体より跳ね上げた開状態を維持する。
【００２３】
つぎに、ロッド係合具１０の一つの実施形態を、図２〜図７を参照して説明する。
【００２４】
ロッド係合具１０は、ベース部材２０と、ロッド連結部材５０とにより構成されている。ベース部材２０とロッド連結部材５０は、ともにポリアセタール等の合成樹脂による射出成形品である。
【００２５】
ベース部材２０は、板状部２２と、板状部２２より図２〜図５で見て下方に突出形成された筒状突起部２４および位置決め突起部２６とを有する。
【００２６】
筒状突起部２４は、図３〜図５に示されているように、円筒形状をしていて内側に受入れ凹部２８を画定している。受入れ凹部２８は、有底の略円筒状をしていて、底部３０にスリット溝状の係止用凹部３２が複数個形成されている。係止用凹部３２は、位置決め突起部２６の配置位置と関連する配置位置であって、受入れ凹部２８の中心に対して点対称でない配置であることを要求される。本実施形態では、係止用凹部３２は、図６に示されているように、３個あり、受入れ凹部２８の中心周りに互いに９０度の回転角をもって離れた位置に配置されている。
【００２７】
受入れ凹部２８の内周部の所定深さ位置には、図３に示されているように、クリックストップ用凸部３４が形成されている。クリックストップ用凸部３４は、後述するロッド連結部材５０の脚部５８が後述する第１挿入位置と第２挿入位置との間の移動する際に脚部５８の上半分半球部６２が乗り越える深さ位置にある。そして、クリックストップ用凸部３４より開口端側（図３で見て上側）の受入れ凹部２８の内周部は、凹の球面状内周部３６に形成されている。
【００２８】
筒状突起部２４の外周部には、筒状突起部２４に形成されたスリット３６（図２参照）と板状部２２に形成されたスリット３７（図４〜図６参照）によって弾性係止片３８が形成されている。弾性係止片３８は、受入れ凹部２８の底部３０の側だけを筒状突起部２４と一体に接続された片持ち片状をなして受入れ凹部２８の径方向にばね片的に弾性変形可能になっている。
【００２９】
弾性係止片３８は、受入れ凹部２８の中心周りに互いに１８０度の回転角をもって離れた位置に各々設けられている。本実施形態では、２個の弾性係止片３８は、３個の係止用凹部３２のうち、互いに１８０度回転変位の２個の係止用凹部３２と同じ回転角位置にある（図６参照）。しかも、弾性係止片３８は、クリックストップ用凸部３４より受入れ凹部２８の開口端側にあって、内周側を球面状内周部３４によって与えられ、外周側に逆止爪形状の突起部４０を突出形成されている。
【００３０】
位置決め突起部２６は、筒状突起部２４より十分離れた位置にあり、本実施形態では中空の四角柱形状に形成されている（図６参照）。
【００３１】
ロッド連結部材５０は、図３〜図５、図７に示されているように、フランジ部５２と、フランジ部５２より他方の側（図３〜図５、図７で見て上側）に突出形成されたロッド係合部５４と、フランジ部５２より一方の側（図３〜図５、図７で見て下側）に突出形成された脚部５８とを有する。
【００３２】
ロッド係合部５４は、開口部５６を有する環状に形成されており、開口部５６にロッド部材１０４の鉤形状をした先端部１０４Ａが抜き差し可能に挿入される。これによりロッド部材１０４の先端部１０４Ａがロッド係合部５４に係脱可能に係合する。このロッド係合部５４は、開口部５６の開口方向によりロッド部材１０４の先端部１０４Ａの係脱について、開口部５６の貫通方向（図２、図３で見て左右方向）に方向性を有するものになる。
【００３３】
脚部５８は、フランジ部５２より垂下されたシャンク部６０と、シャンク部６０の先端（下端）に形成れた上半分半球部６２と、上半分半球部６２の下底部に突出形成された係止用凸部６４とを含む。上半分半球部６２は、受入れ凹部２８の球面状内周部３４と球面接触する凸の球面状外周部６６になっている。
【００３４】
係止用凸部６４は、開口部５６の貫通方向と関連する配置位置であって、脚部５８の中心軸線に対して点対称でない配置であることを要求される。本実施形態では、係止用凸部６４は、図８に示されているように、３個あり、脚部５８の中心軸線周りに互いに９０度の回転角をもって離れた位置に配置されている。
【００３５】
ロッド連結部材５０は、図３、図４に示されているように、脚部５８が受入れ凹部２８に、第１の所定量挿入された、つまり深く挿入された第１挿入位置と、図５に示されているように、脚部５８が受入れ凹部２８に前記第１の所定量より少ない第２の所定量挿入された、つまり浅く挿入された第２挿入位置との間に移動になっている。
【００３６】
上述の第１挿入位置では、３個の係止用凸部６４がすべて各係止用凹部３２に嵌合することにより、ロッド連結部材５０がベース部材２０に回り止め係合し、ロッド連結部材５０がベース部材２０に対して予め定義された一つの回動位置にて回転不能になる。この予め定義された一つの回動位置とは、初期回動位置であって、ロッド係合部５４の開口部５６の開口方向が、例えば、図３に示されている方向になる回動位置である。
【００３７】
上述の第２挿入位置では、３個の係止用凸部６５がすべて各係止用凹部３２との嵌合より離脱することにより、ロッド連結部材５０がベース部材２０との回り止め係合より離脱してベース部材２０に対して回動可能になる。この第２挿入位置では、図５に示されているように、脚部５８の球面状外周部６６が受入れ凹部２８の球面状内周部３６に球面接触する。これにより、第２挿入位置では、ロッド連結部材５０とベース部材２０とは球面継手式に接続され、ロッド連結部材５０は、ベース部材２０に対して係止用凹部２８の中心周りに３６０度回転可能で、且つ垂直軸線に対して小さい傾斜角をもって首振り可能になる。
【００３８】
ロッド係合具１０を固定側部材であるインナパネル１０２に組み付ける組付作業時には、ロッド連結部材５０が第１挿入位置をもってベース部材２０に結合された状態で、ベース部材２０の筒状突起部２４をインナパネル１０２に形成されている丸孔による取付孔１０６（図３参照）に挿入すると共に、ベース部材２０の位置決め突起部２６をインナパネル１０２に形成されている四角孔による位置決め孔１０８（図３参照）に挿入する。
【００３９】
位置決め突起部２６が位置決め孔１０８に挿入されることにより、インナパネル１０２に対するベース部材２０の位置決めがなされ、図４、図５に示されているように、ベース部材２０の弾性係止片３８の突起部４０が取付孔１０６の開口縁部を乗り越え、弾性係止片３８が取付孔１０６の開口縁部に係合することにより、ベース部材２０がインナパネル１０２に対して抜け止め装着される。
【００４０】
この組付作業時には、ロッド連結部材５０が第１挿入位置にあることにより、３個の係止用凸部６４がすべて各係止用凹部３２に嵌合してロッド連結部材５０がベース部材２０に回り止め係合し、ロッド連結部材５０がベース部材２０に対して予め定義された一つの回動位置、つまり、所定の初期回動位置にて回転不能になっているから、ベース部材２０がインナパネル１０２に位置決め装着されることと相まって、ロッド連結部材５０がインナパネル１０２に対して所定の初期回動位置に精度よく位置した状態で、ロッド係合具１０がインナパネル１０２に組み付けられる。
【００４１】
これにより、球面継手式等によってベース部材２０に対するロッド連結部材５０の回動の自由度が高くても、組付作業後にロッド連結部材５０を所定の初期回動位置に位置させる作業を行う必要がなくなる。
【００４２】
組付作業が完了すれば、ロッド連結部材５０を第１挿入位置より第２挿入位置へ移動させる。ロッド連結部材５０が第２挿入位置に位置することにより、３個の係止用凸部６５がすべて各係止用凹部３２との嵌合より離脱してロッド連結部材５０がベース部材２０との回り止め係合より離脱し、ロッド連結部材５０がベース部材２０に対して回動可能になる。第２挿入位置では、脚部５８の球面状外周部６６が受入れ凹部２８の球面状内周部３６に球面接触し、ロッド連結部材５０とベース部材２０とは球面継手式に接続される。
【００４３】
これにより、ロッド連結部材５０は、ベース部材２０に対して係止用凹部２８の中心周りに３６０度回転可能で、且つ垂直軸線に対して小さい傾斜角をもって首振り可能になり、ベース部材２０に対するロッド連結部材５０の回動の自由度が高くなる。そして、脚部５８の球面状外周部６６と受入れ凹部２８の球面状内周部３６とは球面接触によって比較的広い面積をもって面接触するので、ベース部材２０に対するロッド連結部材５０の回動時の面圧によるきしみ音の発生が抑制、防止される。
【００４４】
第１挿入位置より第２挿入位置へ移動は、脚部５８の上半分半球部６２がクリックストップ用凸部３４を乗り越えることを伴って節度感を与えられて行われる。しかも、第２挿入位置では、脚部５８の上半分半球部６２がクリックストップ用凸部３４を乗り越ているので、ロッド連結部材５０が不用意に第２挿入位置より第１挿入位置に戻ることがない。
【００４５】
この第２挿入位置では、脚部５８の上半分半球部６２が弾性係止片３８の裏面に球面状内周部３４をもって当接するから、弾性係止片３８が取付孔１０６の開口縁部との係合より離脱する方向（径方向内方）へ弾性変形することを阻止される。これにより、弾性係止片３８によるベース部材２０のインナパネル１０２に対する取り付けが強固なものになる。併せて、弾性係止片３８は、取付孔１０６の開口縁部との係合により、径方向外方への弾性変形も阻止されるから、脚部５８の球面状外周部６６と受入れ凹部２８の球面状内周部３６との球面係合と相まって、第２挿入位置にあるロッド連結部材５０の抜け止めも行われる。
【００４６】
本発明によるロッド係合具１０は、上述の実施形態に限られることなく、本発明による技術的思想の範囲内において種々の実施形態、変形が可能である。たとえば、係止用凹部３２がロッド連結部材５０に形成され、係止用凸部６４がベース部材２０に形成されていてもよい。また、ロッド連結部材５０のロッド係合部５４は環状に代えて鉤形形状であってもよい。
【符号の説明】
【００４７】
１０  ロッド係合具
２０  ベース部材
２４  筒状突起部
２６  位置決め突起部
２８  受入れ凹部
３２  係止用凹部
３４  クリックストップ用凸部
３６  球面状内周部
３８  弾性係止片
５０  ロッド連結部材
５４  ロッド係合部
５６  開口部
５８  脚部
６２  上半分半球部
６４  係止用凸部
６６  球面状外周部
１０２  インナパネル（固定側部材）
１０４  ロッド部材
【図１】
0005473875.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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