(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のためのエネルギー蓄積器保持体を製造する方法（７０）であって、次のステップ、すなわち、
少なくとも１つの露出した冷却通路を有する冷却板（２）を準備し（７２）、この冷却通路が、冷却流体を案内するように形成されるステップと、
保持ユニット（１）を準備し（７４）、この保持ユニットが、少なくとも１つのエネルギー蓄積器ユニットを収容しかつ固定するように形成されるステップと、
保持ユニット（１）と冷却板（２）を結合し（７６）、それにより少なくとも１つの冷却通路が閉じられるステップとを有し、
さらに、別の冷却板を準備するステップを有し、その際、別の冷却板が、少なくとも１つの開いて置かれた別の冷却通路を有し、かつその際、結合（７６，８６）のステップにおいて、さらに別の冷却板における開いて置かれた別の冷却通路が、保持ユニット（１）の側面によって閉じられ、またはその際、保持ユニット（１）を準備するステップにおいて、保持ユニット（１）が準備され、この保持ユニットが、側面に少なくとも１つの開いて置かれた別の冷却通路を有し、この少なくとも１つの開いて置かれた別の冷却通路が、結合（７６，８６）のステップにおいて、さらに準備された別の冷却板によって閉じられることを特徴とする方法。
【請求項２】
車両のためのエネルギー蓄積器保持体を製造する方法（８０）であって、次のステップ、すなわち、
保持ユニット（１）を準備し（８２）、この保持ユニットが、少なくとも１つのエネルギー蓄積器ユニットを収容しかつ固定するように形成されており、かつこの保持ユニットが、底板を有し、この底板が、少なくとも１つの露出した冷却通路を含み、この冷却通路が、冷却流体を案内するように形成されるステップと、
冷却板（２）を準備するステップと、
保持ユニット（１）と冷却板（２）を結合し（８６）、それにより少なくとも１つの露出した冷却通路が閉じられるステップとを有し、
さらに、別の冷却板を準備するステップを有し、その際、別の冷却板が、少なくとも１つの開いて置かれた別の冷却通路を有し、かつその際、結合（７６，８６）するステップにおいて、さらに別の冷却板における開いて置かれた別の冷却通路が、保持ユニット（１）の側面によって閉じられ、またはその際、保持ユニット（１）を準備するステップにおいて、保持ユニット（１）が準備され、この保持ユニットが、側面に少なくとも１つの開いて置かれた別の冷却通路を有し、この少なくとも１つの開いて置かれた別の冷却通路が、結合（７６，８６）するステップにおいて、さらに準備された別の冷却板によって閉じられることを特徴とする方法。
【請求項３】
車両のためのエネルギー蓄積器ユニットを製造する方法であって、次のステップ、すなわち、
少なくとも１つの露出した冷却通路を有する冷却板（２）を準備し（７２）、この冷却通路が、冷却流体を案内するように形成されるステップと、
保持ユニット（１）を準備し（７４）、この保持ユニットが、少なくとも１つのエネルギー蓄積器ユニットを収容しかつ固定するように形成されるステップと、
保持ユニット（１）と冷却板（２）を結合し（７６）、それにより少なくとも１つの冷却通路が閉じられるステップとを有し、
かつ、エネルギー蓄積器ユニットを製造するために、保持ユニット（１）内に少なくとも１つのエネルギー蓄積器要素を挿入するステップを有し、
さらに、追加的な冷却板を準備するステップを含み、その際、追加的な冷却板が、少なくとも１つの開口を有し、かつその際、保持ユニット（１）に追加的な冷却板を取り付けるステップを有し、取り付けのステップの後に、少なくとも１つのエネルギー蓄積器要素の接触端子が、追加的な冷却板の少なくとも１つの開口を通して接触可能であるようになっていることを特徴とする方法。
【請求項４】
車両のためのエネルギー蓄積器保持体を製造する方法（８０）であって、次のステップ、すなわち、
保持ユニット（１）を準備し（８２）、この保持ユニットが、少なくとも１つのエネルギー蓄積器ユニットを収容しかつ固定するように形成されており、かつこの保持ユニットが、底板を有し、この底板が、少なくとも１つの露出した冷却通路を含み、この冷却通路が、冷却流体を案内するように形成されるステップと、
冷却板（２）を準備するステップと、
保持ユニット（１）と冷却板（２）を結合し（８６）、それにより少なくとも１つの露出した冷却通路が閉じられるステップとを有し、
かつ、エネルギー蓄積器ユニットを製造するために、保持ユニット（１）内に少なくとも１つのエネルギー蓄積器要素を挿入するステップを有し、
さらに、追加的な冷却板を準備するステップを含み、その際、追加的な冷却板が、少なくとも１つの開口を有し、かつその際、保持ユニット（１）に追加的な冷却板を取り付けるステップを有し、取り付けのステップの後に、少なくとも１つのエネルギー蓄積器要素の接触端子が、追加的な冷却板の少なくとも１つの開口を通して接触可能であるようになっていることを特徴とする方法。
【請求項５】
冷却板（２）を準備するステップにおいて、冷却板（２）が準備され、この冷却板が、金属または金属成分、とくに鋼、アルミニウム、マグネシウム、チタンまたは合成物質−金属−ハイブリッドを有し、または保持ユニット（１）を準備するステップにおいて、露出した冷却通路を有する底板を有する保持ユニット（１）が準備され、その際、底板が、金属または金属成分、とくに鋼、アルミニウム、マグネシウム、チタンまたは合成物質−金属−ハイブリッドを有することを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載の方法（７０，８０）。
【請求項６】
挿入するステップにおいて、互いに直接接触した複数のエネルギー蓄積器要素が、保持ユニット（１）内に挿入され、かつその際、挿入するステップにおいて、エネルギー蓄積器要素が、保持ユニット（１）内に挿入され、共通の接触側から個々のエネルギー蓄積器要素の接触端子の電気的な接触が可能になるようになっていることを特徴とする、請求項３，４又は５に記載の方法。
【請求項７】
さらにエネルギー蓄積器要素の種々の接触端子の間において接触レールを取り付けるステップが設けられていることを特徴とする、請求項１〜６に記載の方法。
【請求項８】
さらに蓋を取り付けるステップが設けられており、その際、少なくとも１つのエネルギー蓄積器要素の接触端子からエネルギー蓄積器要素の周面に電気的に導通可能な結合が防止されるように、蓋が接合されかつ取り付けられることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか１項に記載の方法。
【請求項９】
挿入するステップにおいて、少なくとも１つのエネルギー蓄積器要素の周面が、エネルギー蓄積器要素の接触端子に電気的に導通可能に結合されるように、少なくとも１つのエネルギー蓄積器要素の挿入が行われることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか１項に記載の方法。
【請求項１０】
保持ユニット（１）を準備するステップにおいて、保持ユニット（１）が準備され、この保持ユニットが、少なくとも１つのエネルギー蓄積器要素を遊びなく収容するように形成されており、この保持ユニットが、蜂の巣型のまたは丸い外側構造を有することを特徴とする、請求項１〜９のいずれか１項に記載の方法。
【請求項１１】
請求項１〜１０のいずれか１項に記載の方法（７０，８０）のステップを実行することによって製造された、車両のためのエネルギー蓄積器ユニットを製造する装置（１，２）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のためのエネルギー蓄積器保持体を製造する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
現代のＨＥＶ／ＥＶ車両（ＨＥＶ＝ハイブリッド・エレクトロ・ヴィークル＝ハイブリッド電気車両、ＥＶ＝エレクトロ・ヴィークル＝電気車両）において、将来おそらくエネルギー蓄積器としてＬｉ−イオンバッテリーが使用されるであろう。これらのＬｉ−イオンバッテリーにおいて、急速な充電および放電の際に、セルの内部および外部において抵抗に基づいてこれらのセルの加熱が生じる。しかしながら５０°Ｃより上の温度は、長い間にはこれらのバッテリーまたはアキュムレータセルを損傷し；それ故にセルは、動作中に冷却するようにする。その際、車両構造とバッテリーまたはアキュムレータハウジングの結合は、一緒に考慮されるようにする。その際、車両内に簡単に取り付けることができるようにするために、粗構造固有の構成部分としてこれらのアキュムレータまたはバッテリーの結合を構成するようにする。特殊な場合に、例としてＥＶスマート内にバッテリーハウジングを統合することを考慮することができる。その際、主目標は、バッテリーセルの寸法および質量にある。
【０００３】
その際、ＨＥＶまたはＥＶにおける使用のために、２次ＬｉイオンまたはＬｉポリマーセルに対して大体において３つの異なったハウジングタイプが考慮されている。
【０００４】
−硬いハウジングを有する丸いセル
−硬いハウジングを有する角柱のセル
−アルミニウム複合フォイルからなるソフトパッケージを有する角柱のセル、いわゆるコーヒーバッグセル
現代のリチウム−イオン−（バッテリー）セルは、アルミニウムからなる深しぼりされたおよび／または溶接されたハウジング内に（通常は２００−４００μｍの壁の厚さを有する）パッケージされる。このとき、個々のセルは、従来のように冷却薄板上に取り付けられる（たとえば接着によって）。この冷却薄板は、他方において冷却板（液体冷却、蒸発器板または管蒸発器）に結合され、それによりアキュムレータセルは、動作中に冷却することができる。
【０００５】
硬いハウジングを有するセルは、頭、底または周面によって冷却板に直接結合することができるが、一方アルミニウム複合フォイルを有するセルは、それにより機械的に固定するための冷却薄板を必要とする。この追加的に必要な冷却薄板によって、重量とコストにおける利点の一部は、再び失われる。その上セルから冷却薄板への熱の伝達は、接着層によって悪化する。
【０００６】
現在のバッテリーハウジング構想は、セルの寸法によって制限されて、不恰好にかつあまり特別でなく車両構造に合わせて作られている。それ故に既存の車両構成様式における取り付けは、困難であり、かつほとんどの場合、構成空間の損失または非効率的な容積の利用に結び付いている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の課題は、エネルギー蓄積器要素保持体を製造する改善された方法、およびエネルギー蓄積器ユニットを製造する相応する装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この課題は、特許請求の範囲の請求項１または２に記載の方法および特許請求の範囲の請求項１１に記載の装置によって解決される。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明は、次のステップを有する、車両のためのエネルギー蓄積器保持体を製造する方法を提供する。
【００１０】
−少なくとも１つの露出した冷却通路を有する冷却板を準備し、この冷却通路が、冷却流体を案内するように形成されるステップ、
−保持ユニットを準備し、この保持ユニットが、少なくとも１つのエネルギー蓄積器ユニットを収容しかつ固定するように形成されるステップ、
−保持ユニットと冷却板を結合し、それにより少なくとも１つの冷却通路が閉じられるステップ。
【００１１】
さらに本発明は、次のステップを有する、車両のためのエネルギー蓄積器保持体を製造する方法を提供する。
【００１２】
−保持ユニットを準備し、この保持ユニットが、少なくとも１つのエネルギー蓄積器ユニットを収容しかつ固定するように形成されており、かつこの保持ユニットが、底板を有し、この底板が、少なくとも１つの露出した冷却通路を含み、この冷却通路が、冷却流体を案内するように形成されるステップ、
−冷却板を準備するステップ、かつ
−保持ユニットと冷却板を結合し、それにより少なくとも１つの露出した冷却通路が閉じられるステップ。
【００１３】
本発明は、特許請求の範囲の請求項１〜１１のいずれか１項に記載の方法のステップを実行することによって製造された、車両のためのエネルギー蓄積器ユニットを製造する装置も提供する。
【００１４】
本発明は、保持ユニットと冷却板を結合する際に、少なくとも１つの冷却通路を閉じることによって、材料を節約しながら、機能“冷却”および“ハウジング収容”の組み合わせを実行することができるという知識に基づいている。このとき、この通路には、エネルギー蓄積器保持体の動作の際に、冷却流体が流通することができる。このようにしてまず完全に流体密な通路を有する冷却板を製造する必要があることと、この冷却板を続いて保持ユニットに結合することとを、防止することができる。このようにして冷却通路を密閉するための材料を、または冷却板内にまたは保持ユニットの底板内に複数の冷却通路を利用する際に、個々の冷却通路を節約することができる。
【００１５】
したがって本発明は、利用すべき材料の減少によって、一方においてエネルギー蓄積器保持体の重量減少およびコスト減少に変えることができるという利点を提供する。
【００１６】
さらに別の冷却板を準備するステップが設けられており、その際、別の冷却板が、少なくとも１つの露出した別の冷却通路を有し、かつその際、結合のステップにおいて、さらに別の冷却板における露出した別の冷却通路が、保持ユニットの側面によって閉じられ、またはその際、保持ユニットを準備するステップにおいて、保持ユニットが準備され、この保持ユニットが、側面に少なくとも１つの開いて置かれた別の冷却通路を有し、この少なくとも１つの開いて置かれた別の冷却通路が、結合のステップにおいて、さらに準備された別の冷却板によって閉じられる場合、望ましい。本発明のこのような構成は、保持ユニットの１つの側面における冷却が考慮されるだけでなく、エネルギー蓄積器保持体内に配置された少なくとも１つのエネルギー保持体要素が複数の側から冷却することができるという利点を提供する。その際、従来のエネルギー蓄積器保持体に対して重量の減少および材料の節約を実現することができるということによって、本発明による利点が利用される。
【００１７】
本発明の別の構成において、冷却板を準備するステップにおいて、冷却板を準備することができ、この冷却板が、金属または金属成分、とくに鋼、アルミニウム、マグネシウム、チタンまたは合成物質−金属−ハイブリッドを有し、または保持ユニットを準備するステップにおいて、底板を有する保持ユニットが準備され、その際、底板が、金属または金属成分、とくに鋼、アルミニウム、マグネシウム、チタンまたは合成物質−金属−ハイブリッドを有する。本発明のこのような構成は、金属、とくに前記の金属が、きわめて良好な熱伝導度を有するので、エネルギー蓄積器要素の高い熱放出速度、したがって良好な冷却を可能にし、これらのエネルギー蓄積器要素が、エネルギー蓄積器保持体内に配置することができるという利点を提供する。
【００１８】
エネルギー蓄積器ユニットを製造する方法も設けることができ、この方法が次のステップを有する。すなわち、
−エネルギー蓄積器保持体を製造する方法の前記の構成のうちいずれか１つのステップ；および
−エネルギー蓄積器ユニットを製造するために、保持ユニット内に少なくとも１つのエネルギー蓄積器要素を挿入するステップ。
【００１９】
本発明のこのような構成は、エネルギー蓄積器ユニットに簡単にエネルギー蓄積器要素を満たすことができ、かつこれらのエネルギー蓄積器要素を確実に保持ユニット内に取り付けることができるという利点を提供する。とくに車両における適用に対して、このときここにおいて走行の際における振動が保持ユニット内におけるエネルギー蓄積器要素の移動または損傷に至らないようにするので、このような確実な取り付けは、有利である。
【００２０】
方法が、追加的な冷却板を準備するステップを含み、その際、追加的な冷却板が、少なくとも１つの開口を有し、かつその際、さらに方法が、保持ユニットに追加的な冷却板を取り付けるステップを有し、取り付けのステップの後に、少なくとも１つのエネルギー蓄積器要素の接触端子が、追加的な冷却板の少なくとも１つの開口を通して接触可能であるようになっている場合、とくに有利である。本発明のこのような構成は、複数の側からエネルギー蓄積器要素の回りに配置された冷却板によって、保持ユニット内に配置されたエネルギー蓄積器要素のきわめて良好な冷却能力または熱放出速度が可能になるという利点を提供する。
【００２１】
挿入のステップにおいて、互いに直接接触した複数のエネルギー蓄積器要素が、保持ユニット内に挿入され、かつその際、挿入のステップにおいて、エネルギー蓄積器ユニットが、保持ユニット内に挿入され、共通の接触側から個々のエネルギー蓄積器要素の接触端子の電気的な接触が可能になるようになっていると、望ましい。本発明のこのような構成は、技術的にきわめて簡単な方法で、共通の接触側からエネルギー蓄積器要素の接触端子に接触を行うことができるという利点を提供する。このことは、たとえば車両の運転のために必要な電圧および／または電流の強さ値を準備することができる全エネルギー蓄積器ユニットを保持するために、複数のエネルギー蓄積器要素を技術的にきわめて簡単に変更すべきように相互接続することを可能にする。
【００２２】
本発明の別の構成において、さらにエネルギー蓄積器要素の種々の接触端子の間において接触レールを取り付けるステップを設けることができる。本発明のこのような構成は、それによりたとえば負荷装置のために種々の必要な電圧または電流の強さ値の際に、きわめて融通性を有するようにエネルギー蓄積器要素の並列または直列接続を可能にするために、種々のエネルギー蓄積器要素の種々の接触端子を結合するという利点を提供する。したがってこのようにして車両に必要な高い電圧を準備するために、低い電圧を有するエネルギー蓄積器要素を利用することができる。その際、低い電圧を有するエネルギー蓄積器要素の準備は、相応して高い電圧を有するエネルギー蓄積器要素を準備するよりも著しくコストに関して望ましい。しかしながら同時に種々の使用の背景に対して、統一的なエネルギー蓄積器ユニットを設けることができ、このエネルギー蓄積器ユニットは、使用目的に応じて相応する接触レールを備えることができる。
【００２３】
さらに蓋を取り付けるステップも設けることができ、その際、少なくとも１つのエネルギー蓄積器要素の接触端子からエネルギー蓄積器要素の周面に電気的に導通可能な結合が防止されるように、蓋が接合されかつ取り付けられる。本発明のこのような構成は、エネルギー蓄積器要素が抜け落ちることを防止し、かつ同時に個々のエネルギー蓄積器要素の電気的な直列接続が可能になることを保証するという利点を提供する。
【００２４】
挿入のステップにおいて、少なくとも１つのエネルギー蓄積器要素の周面が、エネルギー蓄積器要素の接触端子に電気的に導通可能に結合されるように、少なくとも１つのエネルギー蓄積器要素の挿入も行うことができる。本発明のこのような構成は、個々のエネルギー蓄積器要素の並列接続が極めて簡単に可能になるという利点を提供する。このとき、この並列接続は、個々のエネルギー蓄積器要素の接触端子を結合するだけでよく（たとえば接触レールによって）、その際、第２の電気的な端子として、第２の接触端子またはエネルギー蓄積器要素（およびたとえば保持ユニットの一部）の間における結合を使うことができる。
【００２５】
保持ユニットを準備するステップにおいて、保持ユニットを準備することができ、この保持ユニットが、少なくとも１つのエネルギー蓄積器要素を遊びなく収容するように形成されており、この保持ユニットが、蜂の巣型のまたは丸い外側構造を有する。本発明のこのような構成は、エネルギー蓄積器要素の確実な収容が可能になるという利点を提供する。このことは、たとえば車両の走行によって引き起こされる運動の際に、保持ユニット内において滑り落ちることによってエネルギー蓄積器要素が損傷することを防止する。同時に保持ユニット内におけるエネルギー蓄積器要素の運動を防止することによって、エネルギー蓄積器要素の接触端子の接触が確実に維持されたままであることが保証される。
【００２６】
次に添付の図面を参照して本発明の有利な実施例を詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の第１の実施例の表示を示す側面図である。
【図２】本発明の実施例の表示を示す平面図である。
【図３】本発明の別の実施例のハウジング要素を示す斜視図である。
【図４】本発明の実施例のハウジング要素を示す斜視図である。
【図５】本発明の実施例によるハウジングの一部を示す部分図である。
【図６】本発明の実施例のハウジングの一部を示す平面図である。
【図７】方法として本発明の実施例を示すフローチャートである。
【図８】方法として本発明の実施例を示す別のフローチャートである。
【実施例】
【００２８】
本発明の有利な実施例の以下の説明において、種々の図面に図示されかつ類似の作用をする要素に対して、同じまたは類似の参照符号が利用され、その際、これらの要素の繰り返した説明は省略する。さらに、図は、その説明を含み、かつ特許請求の範囲は、組み合わせた多数の特徴を含んでいる。その際、これらの特徴は個々に考慮することができたり、または、これらの特徴が、ここでははっきりとは説明しない別の組み合わせになるようにまとめたりすることができることは、専門家にとって明らかである。さらに本発明による方法のステップは、繰り返すことができ、かつここに記載した順序とは別の順序に構成することができる。実施例が、第１の特徴と第２の特徴との間に“および／または”の関係を含む場合、このことは、実施例が、１つの構成によれば、第１の特徴と第２の特徴とを有し、別の構成によれば、第１の特徴だけまたは第２の特徴だけしか持たないように、読み取ることができる。
【００２９】
図１は、本発明の第１の実施例の表示を側面図で示しており、この側面図においてエネルギー貯蔵器ユニットとして、電気的な要素のためのセルハウジング内への冷却板の統合が行なわれる。
【００３０】
まずエネルギー蓄積器セル（たとえばアキュムレータまたはバッテリーセル）のためのハウジングは、たとえばアルミニウム薄板から形成される。このとき、１つまたは複数のハウジング１は、少なくとも１つの冷却板１に一緒に溶接されるので、ハウジング１および冷却板２からなる固定的な結合が生じる。ハウジング１と冷却板２の結合によって、冷却板に形成されておりかつ露出していた冷却通路は、望ましいように流体密に閉じられる。このことは、セルハウジング１が通路薄板２のカバー板を形成するように行うことができる。さらにこのとき、このように製造されたエネルギー蓄積器保持体は、個々のエネルギー蓄積器要素を装備することができ、これらのエネルギー蓄積器要素は、接触端子を有し、これらの接触端子は、共通の接触側においてエネルギー蓄積器保持体から（たとえば図１において上方へ）突出している。このような製造方法によって、図１に側面図において示すようなエネルギー蓄積器ユニットを得ることができる。
【００３１】
図２は、エネルギー蓄積器ユニットの平面図を上から示しており、その際、８つの（エネルギー蓄積器−）セルまたは−要素が、互いに並べてエネルギー蓄積器保持体内に挿入されている。それから電極アンサンブルおよび電解質の充填が続く。その際、電極は、異なったエネルギー蓄積器要素の隣接する電極が異なった極性を有するように、エネルギー蓄積器ユニット内に設置することができる。このようにしてエネルギー蓄積器ユニットを製造するために、エネルギー蓄積器要素の隣接する２つの接触端子をきわめて短い結合レールによって互いに結合するだけよいことによって、個々のエネルギー蓄積器要素の直列接続は、きわめて簡単に可能になる。
【００３２】
続いて蓋を準備することができ、かつ冷却板１にも個々のセルが直列に接続できるようにするために、（エネルギー蓄積器−）セルまたは複数のセルの周面に電位が接触しないように、エネルギー蓄積器要素を装備したエネルギー蓄積器保持体上に蓋を取り付けることができる。形成の後に、セルは、たとえば接触レールによって互いに、かつ保護電子装置に所望のように結合される。
【００３３】
角柱状のセルの他に、たとえばエネルギー蓄積器要素として丸いセルも、蜂の巣型の構造にして冷却板上に配置することができ、かつエネルギー蓄積器保持体によって保持することができる。電気的な並列接続だけが望まれる場合、セル周面に電位も加えられ、このセル周面は、このとき、第１の接触端子に対して第２の電気的な結合または第２の接触端子をなしている。複数の冷却板も、保持ユニットに取り付けることができ、たとえば１つまたは複数の（外）側の下およびここに取り付けることができる。接触のための切り欠きによって共通の接触側にも取り付けることができる。その代わりに露出した通路構造を有するハウジングも形成することができ、その際、エネルギー蓄積器保持体の動作中に冷却流体を案内するように形成された露出した通路は、たとえばろう付けしたカバー板によって閉じられる。
【００３４】
エネルギー貯蔵器要素のパッケージ内への冷却機能の統合によって、冷却薄板を介して接合されたセルと比較して、熱放出は改善され、コストおよび重量は改善される。
【００３５】
エネルギー蓄積器要素を収容するためのハウジング部分としての本発明の別の実施例は、図３に斜視図にして示されている。このような実施例において、たとえばバッテリーセル、フレーム台、電子部品のような個別部品は、保持体によって収容するようにし、かつ同時に未加工の車体に結合する可能性を確立するようにする。加えて準備すべきハウジングは、とくに事故の際に生じるような侵入に対する十分な保護を提供するようにする。特別な場合に、ハウジング構想は、冷却構造も含むようにし、したがってバッテリーセルの機能“冷却”を満たすようにする。バッテリーハウジングは、２つの部分に区別され、一方においてハウジング蓋および他方においてハウジング底部に区別される。
【００３６】
図３からハウジング蓋は、たとえば通常の技術的な合成物質材料（繊維複合材料のような）からなる合成物質部分であることができる。このことは、望ましいコストの加工および最適に望ましい変換を保証する。波形形成およびハウジング底部との結合によって、このハウジング蓋は、必要な安定性を取得する。
【００３７】
たとえば図４の斜視図から明らかなようなハウジング底部は、望ましくは高張力鋼、アルミニウム、マグネシウム、チタン、ＦＶＫ（繊維強化プラスチック）、合成物質−金属−ハイブリッド等のような材料からなるようにする。ハウジング底部の製造は、可能である場合、鋳造法によって行なうようにする。その際、ハウジング底部は、下側において支柱によって必要な強さが達成されるように、構成するようにする。
【００３８】
図３による表示によるハウジング蓋および図４による表示によるハウジング底部からなることができるハウジングは、水密でありかつ開くことができかつ再び水密に閉じることができるように、構成されているようにする。圧力平衡のためまたは凝縮を防止するための要素は、同様にハウジングを含むようにする。このとき、ハウジング底部は、たとえばカバー板と鋳造された支持要素とからなり、この支持要素は、エネルギー蓄積器要素を収容することができる。ハウジング底部の上側に、冷却通路が空けられ、これらの冷却通路は、それからたとえばカバー板を取り付けることによって流体密に閉じられる。その際、両方の要素、すなわちカバー板および鋳造された支持要素またはハウジング底部は、ろう付け過程において材料結合するように互いに結合することができる。ハウジング底部の実施例の部分的な斜視図は、図５に示されている。図６に、ハウジング底部の平面図が示されており、このハウジング底部において、底部の側における補強支柱は、破線で示されている。
【００３９】
本発明のこのような実施例の利点は、構想の軽量な構成様式、および高度な機能の統合にある。それにより前記の部品の保持および固定のような機能を実現することができる。ハウジング底部内にすべての粗構造結合点を収容するようにする。軽量構造にもかかわらず、２００ｋｇまでのバッテリーまたはアキュムレータセルの大きな質量を支持することができる。
【００４０】
ハウジング蓋とハウジング底部との間における分離平面の巧妙な移動によって、粗構造組み立てプロセスにおける統合が可能になる。その際、本発明のこのような実施例の主な利点は、冷却構造と支持構造の組み合わせにある。
【００４１】
図７は、車両のためのエネルギー蓄積器保持体を製造する方法７０として、本発明の実施例のフローチャートを示している。方法７０は、冷却流体を案内するように形成された少なくとも１つの露出した冷却通路を有する冷却板を準備するステップ７２を含んでいる。さらに方法は、少なくとも１つのエネルギー蓄積器ユニットを収容しかつ固定するように形成された保持ユニットを準備するステップ７４を有する。最後に方法７０は、保持ユニットと冷却板を結合するステップ７６を含んでおり、それにより少なくとも１つの冷却通路が閉じられる。
【００４２】
図８は、車両のためのエネルギー蓄積器保持体を製造する方法８０として、本発明の実施例のフローチャートを示している。方法８０は、保持ユニットを準備するステップ８２を含んでおり、この保持ユニットは、少なくとも１つのエネルギー蓄積器ユニットを収容しかつ固定するように形成されており、かつこの保持ユニットは、底板を有し、この底板は、少なくとも１つの露出した冷却通路を含んでおり、この冷却通路は、冷却流体を案内するように形成されている。さらに方法８０は、冷却板を準備するステップ８４、および保持ユニットと冷却板を結合するステップ８６を含んでおり、それにより少なくとも１つの冷却通路が閉じられる。
【符号の説明】
【００４３】
１・・・保持ユニット
２・・・冷却板
７０・・・方法
７２・・・冷却板を準備するステップ
７４・・・保持ユニットを準備するステップ
７６・・・保持ユニットと冷却板を結合するステップ
８０・・・方法
８２・・・保持ユニットを準備するステップ
８４・・・冷却板を準備するステップ
８６・・・保持ユニットと冷却板を結合するステップ
【図１】
0005604519.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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