(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
半導体型光源を光源とする車両用灯具において、
半導体型光源と、保持部材と、取付部材と、取付具と、を備え、
前記半導体型光源を前記保持部材と前記取付部材との間に挟み込んだ状態で、前記取付具を前記取付部材を介して前記保持部材に取り付けることにより、前記半導体型光源が前記保持部材と前記取付部材との間に固定される車両用灯具であって、
前記半導体型光源は、本体部と、前記本体部の一面に設けられていて、かつ、複数個の発光チップが一方向に配列されている発光部と、から構成されていて、
前記保持部材には、前記半導体型光源の前記本体部の他面が載置する載置面が、設けられていて、
前記取付部材の前記半導体型光源の前記発光部に対応する箇所には、開口部が設けられていて、
前記取付部材の前記開口部の周縁部には、前記半導体型光源の前記本体部の前記一面を前記保持部材の前記載置面側に押える押え面と、前記複数個の発光チップの配列方向と平行もしくはほぼ平行なエッジを有し、かつ、前記複数個の発光チップの一部を前記複数個の発光チップの配列方向に対して鉛直もしくはほぼ鉛直な方向において覆って、前記複数個の発光チップから放射される光の一部を遮蔽する遮光部とが、それぞれ設けられていて、
前記遮光部の前記エッジは、前記複数個の発光チップのうち、車両用灯具の光の照射方向と最も反対側にある発光チップの縁に合わせる、
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記遮光部の前記エッジは、前記複数個の発光チップに近接している、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記半導体型光源の前記本体部と前記取付部材とには、前記半導体型光源の前記本体部の前記一面に前記取付部材の前記押え面を載置する際の位置決めを行い、かつ、前記半導体型光源の前記本体部と前記取付部材との相対位置の微調整を行う位置決め部がそれぞれ設けられている、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、半導体型光源を光源とする車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、複数個の発光部が一方向に配列されている発光素子と、発光素子の複数個の発光部からの光の一部を上縁において遮る遮光部材と、発光素子と遮光部材とを支持する支持部材と、から構成されているものである。
【０００３】
かかる車両用灯具においては、複数個の発光部の配列において、複数個の発光部の配列方向に対して鉛直（垂直）もしくはほぼ鉛直（垂直）方向にばらつき（位置誤差）があると、配光パターンの適正な配光制御を行うことが難しく、かつ、配光パターンの明瞭なカットオフラインを得ることが難しくなる。
【０００４】
そこで、前記の従来の車両用灯具は、遮光部材の上縁により、複数個の発光部の配列において多少のばらつき（位置誤差）があっても、配光パターンの適正な配光制御を行うことができ、かつ、配光パターンの明瞭なカットオフラインを得ることができる。
【０００５】
かかる車両用灯具においては、複数個の発光部の配列において多少のばらつき（位置誤差）があっても、配光パターンの適正な配光制御を行うことができ、かつ、配光パターンの明瞭なカットオフラインを得ることができることが重要である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００８−８４８７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
この発明が解決しようとする問題点は、この種の車両用灯具においては、複数個の発光部の配列において多少のばらつき（位置誤差）があっても、配光パターンの適正な配光制御を行うことができ、かつ、配光パターンの明瞭なカットオフラインを得ることができることが重要である、という点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明（請求項１にかかる発明）は、半導体型光源を保持部材と取付部材との間に挟み込んだ状態で、取付具を取付部材を介して保持部材に取り付けることにより、半導体型光源が保持部材と取付部材との間に固定される車両用灯具であって、半導体型光源が、本体部と、本体部の一面に設けられていて、かつ、複数個の発光チップが一方向に配列されている発光部と、から構成されていて、保持部材には、半導体型光源の本体部の他面が載置する載置面が、設けられていて、取付部材の半導体型光源の発光部に対応する箇所には、開口部が設けられていて、取付部材の開口部の周縁部には、半導体型光源の本体部の一面を保持部材の載置面側に押える押え面と、複数個の発光チップの配列方向と平行もしくはほぼ平行なエッジを有し、かつ、複数個の発光チップの一部を複数個の発光チップの配列方向に対して鉛直もしくはほぼ鉛直な方向において覆って、複数個の発光チップから放射される光の一部を遮蔽する遮光部とが、それぞれ設けられていて、遮光部のエッジが、複数個の発光チップのうち、車両用灯具の光の照射方向と最も反対側にある発光チップの縁に合わせる、ことを特徴とする。
【０００９】
また、この発明（請求項２にかかる発明）は、遮光部のエッジが複数個の発光チップに近接している、ことを特徴とする。
【００１０】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）は、半導体型光源の本体部と取付部材とには、半導体型光源の本体部の一面に取付部材の押え面を載置する際の位置決めを行い、かつ、半導体型光源の本体部と取付部材との相対位置の微調整を行う位置決め部がそれぞれ設けられている、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、遮光部のエッジにより、複数個の発光チップの配列において多少のばらつき（位置誤差）があっても、配光パターンの適正な配光制御を行うことができ、かつ、配光パターンの明瞭なカットオフラインを得ることができる。しかも、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、取付部材の押え面が半導体型光源の本体部の一面を保持部材の載置面側に押えると、半導体型光源の本体部の一面と取付部材の押え面とが確固に当接し、かつ、半導体型光源の本体部の他面と保持部材の載置面とが確固に当接している状態で、半導体型光源が取付部材と保持部材との間に挟み込まれて固定されている。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、車両の振動に対して十分に耐えられるように、半導体型光源が保持部材に取付部材を介して確実に固定することができると共に、半導体型光源の複数個の発光チップと取付部材の遮光部のエッジとの相対位置を高精度に保つことができるので、配光パターンの適正な配光制御を確実に行うことができ、かつ、配光パターンの明瞭なカットオフラインを確実に得ることができる。
【００１２】
また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、遮光部のエッジを複数個の発光チップに近接させるので、半導体型光源の複数個の発光チップと取付部材の遮光部のエッジとの相対位置をさらに高精度に保つことができ、配光パターンの適正な配光制御をさらに確実に行うことができ、かつ、配光パターンの明瞭なカットオフラインをさらに確実に得ることができる。
【００１３】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、位置決め部により、半導体型光源の本体部と取付部材との相対位置の微調整を行うことができるので、複数個の発光チップの配列のばらつき（位置誤差）の程度に応じて対応することができ、半導体型光源の複数個の発光チップと取付部材の遮光部のエッジとの相対位置をさらに高精度に保つことができ、配光パターンの適正な配光制御をさらに確実に行うことができ、かつ、配光パターンの明瞭なカットオフラインをさらに確実に得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、この発明にかかる車両用灯具の実施例を示す要部（半導体型光源、保持部材、取付部材、取付具）の分解斜視図である。
【図２】図２は、同じく、要部（半導体型光源、保持部材、取付部材、取付具）の取付状態すなわち半導体型光源を保持部材に載置した状態を示す分解斜視図である。
【図３】図３は、同じく、要部（半導体型光源、保持部材、取付部材、取付具）の取付状態を示す平面図である。
【図４】図４は、同じく、図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】図５は、同じく、図３におけるＩＶ−ＩＶ線断面図の分解断面図である。
【図６】図６は、同じく、図３におけるＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】図７は、同じく、図３におけるＶＩ−ＶＩ線断面図の分解断面図である。
【図８】図８は、同じく、車両用灯具を示す縦断面図（垂直断面図）である。
【図９】図９は、同じく、複数個の発光チップと遮光部との相対関係を示す説明図である。
【図１０】図１０は、同じく、水平カットオフラインおよび斜めカットオフラインを有するすれ違い用配光パターンを示す説明図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、この発明にかかる車両用灯具の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。なお、この明細書および特許請求の範囲において、「上、下、前、後、左、右」とは、この発明にかかる車両用灯具を車両（自動車）に取り付けた際の車両の「上、下、前、後、左、右」である。
【実施例】
【００１６】
（構成の説明）
以下、この実施例における車両用灯具の構成について説明する。なお、図３においては、保持部材３を省略してある。
【００１７】
図８中、符号１は、この実施例における車両用灯具（たとえば、ヘッドランプなどの自動車用前照灯）である。前記車両用灯具１は、半導体型光源（たとえばＬＥＤモジュール）２と、保持部材（たとえば、ベースやホルダ）３と、取付部材（たとえば、カバーやカバー部材）４と、取付具この例としてはスクリュー５と、リフレクタ６と、ヒートシンク７と、図示しないランプハウジングおよびランプレンズ（たとえば、素通しのアウターレンズなど）と、から構成されている。
【００１８】
前記半導体型光源２および前記保持部材３および前記取付部材４および前記スクリュー５および前記リフレクタ６および前記ヒートシンク７は、ランプユニットを構成する。前記ランプユニット２、３、４、５、６、７は、前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズにより区画されている灯室内に、たとえば光軸調整機構を介して配置されている。なお、前記灯室内には、前記ランプユニット２、３、４、５、６、７以外に、フォグランプ、コーナリングランプ、クリアランスランプ、ターンシグナルランプなどの他のランプユニットが配置されている場合がある。
【００１９】
前記半導体型光源２は、発光部としての基板２０と、本体部としての熱伝導部材２１および絶縁部材２２と、２個のターミナル（端子）２３と、から構成されている。前記基板２０と、前記熱伝導部材２１と、前記絶縁部材２２と、前記ターミナル２３とは、一体に組み込まれている。
【００２０】
前記基板２０は、長方形の板形状をなす。前記基板２０の一面（上面）には、発光チップ２００と、２個の電極２０１と、前記電極２０１から前記発光チップ２００に電流を供給制御する回路や部品など（図示せず）と、がそれぞれ実装されている。前記基板２０の一面には、封止部材（図示せず）が施されている。なお、前記封止部材は、少なくとも、前記電極２０１に施されていれば良い。前記発光チップ２００は、複数個（この例では、４個）の正方形のチップを一方向に配列してなるものである。前記複数個の発光チップ２００の配列方向は、前記車両用灯具１の光の照射方向（図９中の実線矢印方向）に対して直交もしくはほぼ直交している。
【００２１】
前記熱伝導部材２１は、たとえば、熱伝導率が高い金属部材もしくは樹脂部材から構成されている。前記熱伝導部材２１は、図４、図５に示すように、断面逆Ｔ字形状をなす。一方、前記絶縁部材２２は、絶縁性の部材から構成されている。前記絶縁部材２２は、直方体形状をなす。前記熱伝導部材２１と前記絶縁部材２２とは、インサート成形などにより一体に構成されている。
【００２２】
前記熱伝導部材２１の一面（上面）と前記絶縁部材２２の一面（上面）とは、面一である。前記熱伝導部材２１の一面は、前記基板２０の一面よりも一回り大きい長方形をなしていて前記絶縁部材２２の一面の中央に位置する。前記熱伝導部材２１の一面には、前記基板２０の他面（下面）が接着剤など（図示せず）により固定されている。
【００２３】
前記熱伝導部材２１の他面（下面）と前記絶縁部材２２の他面（下面）とは、面一である。前記熱伝導部材２１の他面は、図６〜図８に示すように、前記絶縁部材２２の他面の中間部に位置する。
【００２４】
前記絶縁部材２２の一端部（前端部）の両側（左右両側）には、小長円形の第１位置決め孔部２２１が、前記絶縁部材２２の一面、他面に対して垂直方向に設けられている。また、前記絶縁部材２２の一端部の中央と他端部（後端部）の両側（左右両側）とには、小円形の第２位置決め孔部２２２が、前記絶縁部材２２の一面、他面に対して垂直方向に設けられている。
【００２５】
前記ターミナル２３は、前記絶縁部材２２の他端部の中央にインサート成形などにより一体に構成されている。前記ターミナル２３の一端部は、上側に湾曲して、前記基板２０の前記電極２０１にそれぞれ電気的に接続されている。また、前記ターミナル２３の中間部は、図６〜図８に示すように、前記熱伝導部材２１および前記絶縁部材２２中に垂直状態で収納されている。さらに、前記ターミナル２３の他端部は、図６〜図８に示すように、水平に折り曲げられていて、前記絶縁部材２２の他端部の中央と共にコネクタ部を構成する。前記コネクタ部は、電源側のコネクタ（図示せず）を着脱可能に取り付けることにより電源側と電気的に接続するものである。なお、前記ターミナル２３の他端部にハーネス（図示せず）の一端を電気的に接続し、前記ハーネスの他端に光源側のコネクタ（図示せず）を電気的に接続し、前記光源側のコネクタに電源側のコネクタ（図示せず）を着脱可能に取り付けることにより電源側と電気的に接続するものであっても良い。
【００２６】
前記保持部材３は、たとえば、熱伝導率が高い金属部材もしくは樹脂部材から構成されている。前記保持部材３は、平板形状をなす。前記保持部材３の一面（上面）の中央には、載置面３０が設けられている。前記保持部材３の前記載置面３０の一端部（前端部）の両側（左右両側）には、小長円形の第１位置決め凸部３１が、前記保持部材３の前記載置面３０に対して垂直方向にかつ前記第１位置決め孔部２２１に対応して一体に突設されている。
【００２７】
前記保持部材３のうち前記スクリュー５ねじ込まれる箇所、すなわち、前記載置面３０より外れた箇所であって前記載置面３０の中間の両側（左右両側）には、前記載置面３０よりも突出する凸部３２が一体に設けられている。前記凸部３２には、透孔もしくはねじ孔が設けられている。
【００２８】
前記取付部材４は、たとえば、光を散乱（乱反射）させ、もしくは、光を吸収する部材あるいは反射率が低い部材から構成されている。前記取付部材４は、覆い部４０と、前記覆い部４０の両側（左右両側）に一体に設けられている取付部４１と、から構成されている。前記覆い部４０は、前記半導体型光源２の前記絶縁部材２２の一面の殆どの部分を覆い、かつ、前記半導体型光源２の前記絶縁部材２２の両側面（左右両側面）を挟み込む逆凹形状をなす。
【００２９】
前記覆い部４０の中央部であって前記半導体型光源２の前記基板２０に対応する箇所には、開口部４００が設けられている。前記開口部４００は、前記半導体型光源２の前記絶縁部材２２の一面に露出する前記熱伝導部材２１の一面よりも一回り小さくかつ前記基板２０よりも一回り大きい長方形をなしている。
【００３０】
前記覆い部４０の前記開口部４００の周縁部であって前記半導体型光源２の前記絶縁部材２２の一面と対向する面には、前記半導体型光源２の前記絶縁部材２２の一面を前記保持部材３の前記載置面３０側に押える押え面４０１が、設けられている。
【００３１】
前記覆い部４０の前記開口部４００の周縁部のうち、前記車両用灯具１の光の照射方向（図９中の実線矢印方向）側の周縁部には、遮光部４０４が一体に設けられている。前記遮光部４０４は、図９に示すように、前記複数個の発光チップ２００の一部（前記車両用灯具１の光の照射方向側の端部）を前記複数個の発光チップ２００の配列方向に対して鉛直（垂直）もしくはほぼ鉛直（垂直）な方向において覆うものである。前記遮光部４０４は、前記複数個の発光チップ２００から放射される光の一部を遮蔽するものである。
【００３２】
前記遮光部４０４は、前記複数個の発光チップ２００の配列方向と平行もしくはほぼ平行なエッジ４０５を有するものである。前記遮光部４０４の前記エッジ４０５は、前記複数個の発光チップ２００に近接している。前記遮光部４０４の前記エッジ４０５は、前記遮光部４０４の下面（前記複数個の発光チップ２００と対向する面）と、前記遮光部４０４の後面（前記複数個の発光チップ２００からの光の放射方向に傾斜する傾斜面）との角部に形成されている。
【００３３】
前記覆い部４０の前記押え面４０１の一端部（前端部）の中央と他端部（後端部）の両側（左右両側）とには、小円形の第２位置決め凸部４０２が、前記覆い部４０の前記押え面４０１に対して垂直方向にかつ前記第２位置決め孔部２２２に対応して一体に突設されている。前記第２位置決め凸部４０２の外径は、前記第２位置決め孔部２２２の内径よりも若干小さい。この結果、前記第２位置決め凸部４０２と前記第２位置決め孔部２２２とからなる位置決め部は、前記半導体型光源２の前記本体部２１および２２の前記一面に前記取付部材４の前記押え面４０１を載置する際の位置決めを行い、かつ、前記半導体型光源２の前記本体部２１および２２と前記取付部材４との相対位置の微調整を行うものである。
【００３４】
前記覆い部４０の前記開口部４００の周縁部であって前記半導体型光源２の前記ターミナル２３に対応する部分４０３は、立ち上がった形状をなす。前記立ち上がり部分４０３は、上側に湾曲する前記ターミナル２３の一端部から避けるものである。２個の前記取付部４１には、円形の透孔４１０が前記保持部材３の前記凸部３２に対応して設けられている。
【００３５】
以下、前記半導体型光源２を前記保持部材３と前記取付部材４との間に挟み込んで固定する工程について説明する。
【００３６】
まず、前記保持部材３の前記載置面３０上に前記半導体型光源２の本体部すなわち前記熱伝導部材２１および前記絶縁部材２２の他面を載置する。このとき、前記保持部材３の前記第１位置決め凸部３１と前記半導体型光源２の前記第１位置決め孔部２２１とが相互に嵌合して、前記半導体型光源２の本体部の前記熱伝導部材２１および前記絶縁部材２２の他面が前記保持部材３の前記載置面３０の所定の位置に位置決めされた状態で載置される（図１、図２、図５、図７参照）。
【００３７】
つぎに、前記半導体型光源２の本体部の前記熱伝導部材２１および前記絶縁部材２２の一面に前記取付部材４の前記覆い部４０の前記押え面４０１を載置する。このとき、前記前記半導体型光源２の前記第２位置決め孔部２２２と前記取付部材４の前記第２位置決め凸部４０２とが相互に嵌合して、前記取付部材４の前記覆い部４０の前記押え面４０１が前記半導体型光源２の本体部の前記熱伝導部材２１および前記絶縁部材２２の一面の所定の位置に位置決めされた状態で載置される（図２、図４、図６参照）。
【００３８】
すなわち、前記取付部材４の前記覆い部４０の前記開口部４００が前記半導体型光源２の発光部すなわち前記基板２０に位置する。また、前記取付部材４の前記取付部４１が前記保持部材３の前記凸部３２に位置する。
【００３９】
ここで、前記第２位置決め凸部４０２の外径が前記第２位置決め孔部２２２の内径よりも若干小さいので、前記半導体型光源２の前記本体部２１および２２と前記取付部材４との相対位置の微調整を行うことができる。前記微調整は、図９に示すように、前記複数個の発光チップ２００のばらつき（位置誤差）、特に、前記複数個の発光チップ２００の配列方向に対して直交もしくはほぼ直交する方向のばらつき（位置誤差）を吸収するために、前記遮光部４０４の前記エッジ４０５の位置を、前記複数個の発光チップ２００のうち、前記車両用灯具１の光の照射方向（図９中の実線矢印方向）に最も低い発光チップ２００（図９中の左から２個の発光チップ２００）の縁に合わせるものである。なお、前記微調整は、前記複数個の発光チップ２００を点灯発光させて図１０に示す水平カットオフラインＣＬおよび斜めカットオフラインＣＬを有するすれ違い用配光パターンＰをスクリーンに照射させて行っても良い。
【００４０】
前記微調整が完了してから、取付具すなわち前記スクリュー５を、前記取付部材４の前記取付部４１の前記透孔４１０中に挿通させて前記保持部材３の前記凸部３２の透孔もしくはねじ孔にねじ込む。すると、図４中の実線矢印に示すように、前記取付部材４の前記覆い部４０の前記押え面４０１が前記半導体型光源２の本体部の前記熱伝導部材２１および前記絶縁部材２２の一面を前記保持部材３の前記載置面３０側に押える。この結果、前記半導体型光源２の本体部の前記熱伝導部材２１および前記絶縁部材２２の一面と前記取付部材４の前記覆い部４０の前記押え面４０１とが確固に当接し、かつ、前記半導体型光源２の本体部の前記熱伝導部材２１および前記絶縁部材２２の他面と前記保持部材３の前記載置面３０とが確固に当接する。この状態で、前記半導体型光源２が前記取付部材４と前記保持部材３との間に挟み込まれて固定されることとなる。
【００４１】
このとき、図４に示すように、前記保持部材３と前記取付部材４との間には、隙間８が形成されている。すなわち、前記保持部材３のうち前記半導体型光源２が載置されている前記載置面３０以外の面であって、前記保持部材３の前記凸部３２の一面（上面）と、前記取付部材４のうち前記半導体型光源２を押える前記押え面４０１以外の面であって、前記取付部材４の前記取付部４１の他面（下面）との間には、前記隙間８が形成されている。
【００４２】
前記リフレクタ６は、たとえば、光不透過性の樹脂部材などから構成されている。前記リフレクタ６は、前部分と下部分とが開口し、その他の部分（上部分、後部分、左右両側部分）が閉塞した形状をなす。前記リフレクタ６の内面には、反射面６０が設けられている。前記反射面６０は、前記半導体型光源２の前記発光チップ２００からの光を図１０に示す所定の配光パターンすなわち水平カットオフラインＣＬおよび斜めカットオフラインＣＬを有するすれ違い用配光パターンＰとして前方に反射照射するものである。
【００４３】
前記ヒートシンク７は、たとえば、熱伝導率が高い樹脂部材もしくは金属部材から構成されている。前記ヒートシンク７は、前部分が平板形状をなし、かつ、中間部分から後部分にかけての部分がフィン形状の放熱部７０をなす。前記リフレクタ６および前記ヒートシンク７は、前記保持部材３に取り付けられている。
【００４４】
（作用の説明）
以下、この実施例における車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００４５】
車両用灯具１の半導体型光源２の発光チップ２００を点灯発光させる。すると、半導体型光源２の発光チップ２００から光が放射される。この光は、リフレクタ６の反射面６０で反射し、図１０に示す、水平カットオフラインＣＬおよび斜めカットオフラインＣＬを有するすれ違い用配光パターンＰとして車両の前方に照射される。
【００４６】
（効果の説明）
この実施例における車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００４７】
この実施例における車両用灯具１は、遮光部４０４のエッジ４０５により、複数個の発光チップ２００の配列において多少のばらつき（位置誤差）、特に、複数個の発光チップ２００の配列方向に対して直交もしくはほぼ直交する方向のばらつき（位置誤差）があっても、すれ違い用配光パターンＰの適正な配光制御を行うことができ、かつ、すれ違い用配光パターンＰの明瞭なカットオフラインＣＬを得ることができる。
【００４８】
しかも、この実施例における車両用灯具１は、取付部材４の覆い部４０の押え面４０１が半導体型光源２の本体部の熱伝導部材２１および絶縁部材２２の一面を保持部材３の載置面３０側に押えると、半導体型光源２の本体部の熱伝導部材２１および絶縁部材２２の一面と取付部材４の覆い部４０の押え面４０１とが確固に当接し、かつ、半導体型光源２の本体部の熱伝導部材２１および絶縁部材２２の他面と保持部材３の載置面３０とが確固に当接している状態で、半導体型光源２が取付部材４と保持部材３との間に挟み込まれて固定されている。この結果、この実施例における車両用灯具１は、車両の振動に対して十分に耐えられるように、半導体型光源２が保持部材３に取付部材４を介して確実に固定することができると共に、半導体型光源２の複数個の発光チップ２００と取付部材４の遮光部４０４のエッジ４０５との相対位置を高精度に保つことができるので、すれ違い用配光パターンＰの適正な配光制御を確実に行うことができ、かつ、すれ違い用配光パターンＰの明瞭なカットオフラインＣＬを確実に得ることができる。
【００４９】
また、この実施例における車両用灯具１は、遮光部４０４のエッジ４０５を複数個の発光チップ２００に近接させるので、半導体型光源２の複数個の発光チップ２００と取付部材４の遮光部４０４のエッジ４０５との相対位置をさらに高精度に保つことができ、すれ違い用配光パターンＰの適正な配光制御をさらに確実に行うことができ、かつ、すれ違い用配光パターンＰの明瞭なカットオフラインＣＬをさらに確実に得ることができる。
【００５０】
さらに、この実施例における車両用灯具１は、取付部材４の第２位置決め凸部４０２と半導体型光源２の第２位置決め孔部２２２とからなる位置決め部により、半導体型光源２の本体部の熱伝導部材２１および絶縁部材２２と取付部材４との相対位置の微調整を行うことができるので、複数個の発光チップ２００の配列のばらつき（位置誤差）、特に、複数個の発光チップ２００の配列方向に対して直交もしくはほぼ直交する方向のばらつき（位置誤差）の程度に応じて対応することができ、半導体型光源２の複数個の発光チップ２００と取付部材４の遮光部４０４のエッジ４０５との相対位置をさらに高精度に保つことができ、すれ違い用配光パターンＰの適正な配光制御をさらに確実に行うことができ、かつ、すれ違い用配光パターンＰの明瞭なカットオフラインＣＬをさらに確実に得ることができる。
【００５１】
（その他の例）
なお、前記の実施例においては、取付具としてスクリュー５を使用するものである。ところが、この発明においては、取付具としてスクリュー以外のもの、たとえば、弾性係合爪部と係合部との弾性係合（いわゆる、パッチン嵌合）、加締めピンの加締め付け、ボルトナットの取付などを使用しても良い。
【００５２】
また、前記の実施例においては、リフレクタ６として固定リフレクタ６を使用するものである。ところが、この発明においては、リフレクタとして、固定リフレクタと可動リフレクタとを使用して、第１配光パターン（たとえば、すれ違い用配光パターンやロービーム配光パターン）と第２配光パターン（たとえば、走行用配光パターンやハイビーム配光パターン）とが切り替えて得られるものであっても良い。
【００５３】
さらに、前記の実施例においては、ヘッドランプとして使用するものである。ところが、この発明においては、水平なカットオフラインを有するフォグ用配光パターンを照射するフォグランプ、または、その他のランプ、たとえば、テール・ストップランプ、デイタイムランニングランプ、カーブランプなどに使用しても良い。
【００５４】
さらにまた、前記の実施例においては、保持部材３とヒートシンク７とを別体のものを使用するものである。ところが、この発明においては、保持部材とヒートシンクとを一体のものを使用しても良い。
【００５５】
さらにまた、前記の実施例においては、第１位置決め部および第２位置決め部として第１位置決め孔部２２１および第２位置決め孔部２２２を使用するものである。ところが、この発明においては、第１位置決め部および第２位置決め部として、孔部ではなく凹部でも良い。
【００５６】
さらにまた、前記の実施例においては、取付部材４として光を散乱（乱反射）させ、もしくは、光を吸収する部材あるいは反射率が低い部材から構成されているものである。ところが、この発明においては、取付部材として使用する部材を特に限定せずに、取付部材の開口部の周縁部の表面に、光吸収処理を施すようにしても良い。
【００５７】
さらにまた、前記の実施例においては、保持部材３の一面（上面）に半導体型光源２を取付部材４およびスクリュー５により取り付けたものである。ところが、この発明においては、保持部材３の両面（上面および下面）に半導体型光源２を取付部材４およびスクリュー５によりそれぞれ取り付けたものであっても良い。
【００５８】
さらにまた、前記の実施例においては、半導体型光源２の複数個の発光チップ２００から放射される光をリフレクタ６の反射面６０で反射させてすれ違い用配光パターンＰを照射する、いわゆる、レフタイプ（反射型）の車両用灯具について使用するものである。ところが、この発明においては、プロジェクタタイプの車両用灯具あるいは直射タイプの車両用灯具にも使用することができる。
【符号の説明】
【００５９】
１  車両用灯具
２  半導体型光源
２０  基板（発光部）
２００  発光チップ
２０１  電極
２１  熱伝導部材（本体部）
２２  絶縁部材（本体部）
２２１  第１位置決め孔部
２２２  第２位置決め孔部
２３  ターミナル
３  保持部材
３０  載置面
３１  第１位置決め凸部
３２  凸部
４  取付部材
４０  覆い部
４００  開口部
４０１  押え面
４０２  第２位置決め凸部
４０３  立ち上がり部分
４０４  遮光部
４０５  エッジ
４１  取付部
４１０  透孔
５  スクリュー（取付具）
６  リフレクタ
６０  反射面
７  ヒートシンク
７０  放熱部
８  隙間
Ｐ  すれ違い用配光パターン
ＣＬ  水平カットオフラインおよび斜めカットオフライン
【図１】
0005561020.tif 000002
【図２】
0005561020.tif 000003
【図３】
0005561020.tif 000004
【図４】
0005561020.tif 000005
【図５】
0005561020.tif 000006
【図６】
0005561020.tif 000007
【図７】
0005561020.tif 000008
【図８】
0005561020.tif 000009
【図９】
0005561020.tif 000010
【図１０】
0005561020.tif 000011