(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
対をなす２基の重量物昇降機からなる一方の昇降手段と前記一方の昇降手段と間隔をあけて平行に配された、対をなす２基の重量物昇降機からなる他方の昇降手段とを備え、前記一方の昇降手段と前記他方の昇降手段とは一体的に移動可能であり、前記重量物昇降機は、外側支柱に対して前記外側支柱内の内側支柱が入れ子式に第１油圧ジャッキ装置により昇降可能に組み立てられ、前記一方の昇降手段および前記他方の昇降手段の前記内側支柱の上部間には、第２油圧ジャッキ装置が取り付けられたジャッキ受梁が張り渡され、前記一方の昇降手段および前記他方の昇降手段の前記外側支柱の上部間には、固定アンカーが取り付けられた固定梁が張り渡され、前記内側支柱の下降限の状態で前記第２油圧ジャッキ装置により重量物を吊り上げ、次いで、前記重量物の重量を前記固定アンカーを介して前記固定梁に預け、次いで、前記第１油圧ジャッキ装置により前記内側支柱を持ち上げ、前記内側支柱を持ち上げた状態で前記一方の昇降手段と前記他方の昇降手段とを一体的に前記重量物と共に移動させることを特徴とする移動式重量物昇降装置。
【請求項２】
前記外側支柱および前記内側支柱は、何れも４本のＨ形鋼により構成され、前記外側支柱は、内側フランジ同士が正対するように間隔をあけて互いに対称に配され、前記内側支柱は、内側フランジ同士が連結され、前記外側支柱と前記内側支柱とは、フランジ同士が直交するように配されていることを特徴とする、請求項１に記載の移動式重量物昇降装置。
【請求項３】
前記外側支柱の外側フランジ同士は、補強材により連結されていることを特徴とする、請求項２に記載の移動式重量物昇降装置。
【請求項４】
前記内側支柱の内側フランジ同士は、補強材を介して連結されていることを特徴とする、請求項２または３に記載の移動式重量物昇降装置。
【請求項５】
前記Ｈ形鋼は、既存の山留め用Ｈ形鋼からなっていることを特徴とする、請求項２から４の何れか１つに記載の移動式重量物昇降装置。
【請求項６】
前記第１油圧ジャッキ装置は、前記内側支柱の上下端部間に亘って張り渡されたストランドと、前記外側支柱に固定された油圧ジャッキと、前記油圧ジャッキの可動側に設けられる第１把持手段と、前記油圧ジャッキの固定側に取り付けられる第２把持手段とを備え、前記油圧ジャッキの伸張時に、前記第１把持手段は、前記ストランドを把持し、これと同時に前記第２把持手段は、前記ストランドの把持を開放し、前記油圧ジャッキの縮小時に、前記第２把持手段は、前記ストランドを把持し、これと同時に前記第１把持手段は、前記ストランドの把持を開放し、かくして、前記油圧ジャッキを繰り返し伸縮させることにより、前記内側支柱は、前記外側支柱に対して間歇的に昇降することを特徴とする、請求項１から５の何れか１つに記載の移動式重量物昇降装置。
【請求項７】
前記第２油圧ジャッキ装置は、前記固定アンカーを通して前記重量物を吊り下げるストランドと、前記ジャッキ受梁に固定された油圧ジャッキと、前記油圧ジャッキの可動側に設けられる第１把持手段と、前記油圧ジャッキの固定側に取り付けられる第２把持手段とを備え、前記油圧ジャッキの伸張時に、前記第１把持手段は、前記ストランドを把持し、これと同時に前記第２把持手段は、前記ストランドの把持を開放し、前記油圧ジャッキの縮小時に、前記第２把持手段は、前記ストランドを把持し、これと同時に前記第１把持手段は、前記ストランドの把持を開放し、かくして、前記油圧ジャッキを繰り返し伸縮させることにより、前記重量物は、間歇的に昇降することを特徴とする、請求項１から６の何れか１つに記載の移動式重量物昇降装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、移動式重量物昇降装置、特に、吊り上げた重量物を安定して移動させることができる移動式重量物昇降装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、製鉄所における高炉の熱風炉用蓄熱室等の大型構造物の構築や解体の際に使用される重量物昇降装置の一例が特許文献１（特開２００９−１０２９７２号公報）に開示されている。以下、この重量物昇降装置を従来重量物昇降装置といい、図面を参照しながら説明する。
【０００３】
図１０は、従来重量物昇降装置を示す正面図、図１１は、図１０のＡ−Ａ線断面図、図１２は、内側支柱が上昇した従来重量物昇降装置を示す正面図である。
【０００４】
図１０から図１２において、３１は、外側支柱、３２は、外側支柱３１内に入れ子式に組み立てられた、油圧ジャッキ装置３３により外側支柱３１に対して昇降可能な内側支柱である。両支柱３１、３２は、何れも、トラス構造の四角柱からなり、内側支柱３２の上部に、重量物（Ｗ）が支持される。外側支柱３１および内側支柱３２を複数個のブロックに組み立て可能に分割すれば、従来重量物昇降装置の構築、解体および運搬等が容易に行える。図１０に示すように、外側支柱３１と内側支柱３２とは、外側支柱３１の内側に取り付けられた車輪３４が内側支柱３２の外側にその高さ方向に取り付けられたガイドレール３５に沿って走行することにより円滑に昇降する。
【０００５】
油圧ジャッキ装置３３は、外側支柱３１と内側支柱３２との間に２台づつ設けられている。各油圧ジャッキ装置３３は、特許文献２（特許第２８２８４３０号公報）に開示されているものである。
【０００６】
以下、油圧ジャッキ装置３３の概略を、図面を参照しながら説明する。
【０００７】
図１３は、油圧ジャッキ装置を示す一部省略断面図である。
【０００８】
図１３に示すように、油圧ジャッキ装置３３は、上部ワイヤグリッピング装置４１ａと下部ワイヤグリッピング装置４１ｂとをストランド４０に沿って上下に間隔をあけて設けたものから構成されている。上部ワイヤグリッピング装置４１ａの上部アンカーベースプレート４２ａは、油圧ジャッキ４３のピストン４５側に固定され、下部ワイヤグリッピング装置４１ｂの下部アンカーベースプレート４２ｂは、油圧ジャッキ４３のシリンダ４４側に固定されている。油圧ジャッキ４３は、対称位置に複数個、設置され、それぞれ油圧系統により同期して駆動される。
【０００９】
上部ワイヤグリッピング装置４１ａの上部プレッシャープレート４６ａと上部リリースプレート４７ａとは、上部アンカーブロック４８ａを貫通する複数本の連結棒４９により連結され、後述する上部クランピングシリンダ５０ａにより一体的に上下動する。同様に、下部ワイヤグリッピング装置４１ｂの下部プレッシャープレート４６ｂと下部リリースプレート４７ｂとは、下部アンカーブロック４８ｂを貫通する複数本の連結棒４９により連結され、後述する下部クランピングシリンダ５０ｂにより一体的に上下動する。
【００１０】
上部アンカーブロック４８ａには、上部クランピングシリンダ５０ａが固定され、そのピストン５２ａ側に上部リリースプレート４７ａが固定されている。これにより、上部クランピングシリンダ５０ａを作動させれば、上部プレッシャープレート４６ａと上部リリースプレート４７ａとは、一体的に上下動する。同様に、下部アンカーブロック４８ｂには、下部クランピングシリンダ５０ｂが固定され、そのピストン５２ｂ側に下部リリースプレート４７ｂが固定されている。これにより、下部クランピングシリンダ５０ｂを作動させれば、下部プレッシャープレート４６ｂと下部リリースプレート４７ｂとは、一体的に上下動する。
【００１１】
上部クランピングシリンダ５０ａにより、上部プレッシャープレート４６ａと上部リリースプレート４７ａとを同時に上下動させて、上部ワイヤグリッピング装置４１ａの上部ワイヤグリップ５１ａを強制的に上部アンカーブロック４８ａの貫通孔５３ａに対して緩めたり、貫通孔５３ａに嵌め込んだりすることにより、すなわち、上部ワイヤグリップ５１ａを開閉することにより、ストランド４０の把持または開放を行うことができる。同様に、下部クランピングシリンダ５０ｂにより、下部プレッシャープレート４６ｂと下部リリースプレート４７ｂとを同時に上下動させて、下部ワイヤグリッピング装置４１ｂの下部ワイヤグリップ５１ｂを強制的に下部アンカーブロック４８ｂの貫通孔５３ｂに対して緩めたり、貫通孔５３ｂに嵌め込んだりすることにより、すなわち、下部ワイヤグリップ５１ｂを開閉することにより、ストランド４０の把持または開放を行うことができる。
【００１２】
図１０および図１１に示すように、ストランド４０を内側支柱３２の上下端部間に亘って張り渡し、油圧ジャッキ４３を外側支柱３１に固定し、上記開閉操作を上部および下部ワイヤグリッピング装置４１ａ、４１ｂについて交互に行い、ストランド４０を把持した上部ワイヤグリッピング装置４１ａを油圧ジャッキ４３により昇降させれば、外側支柱３１に対して内側支柱３２を間欠的に昇降させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】特開２００９−１０２９７２号公報
【特許文献２】特許第２８２８４３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
上記従来重量物昇降装置を大型構造物の周囲に、例えば、４基設置すれば、製鉄所における高炉の熱風炉用蓄熱室等の大型構造物の構築や解体が容易に行えるが、以下のような問題があった。
【００１５】
（１）外側支柱３１および内側支柱３２は、何れもトラス構造の四角柱からなっているので、これらの構築に多大な時間と手間を要する。
（２）構築や解体終了後、従来重量物昇降装置を他の場所に移動させるには、外側支柱３１および内側支柱３２を複数個のブロックに分割する必要があるため多大な時間と手間を要する。
（３）従来重量物昇降装置を構成する鋼材のほとんどは、専用鋼材であるので、製造に時間とコストがかかる。
なお、上記従来重量物昇降装置によれば、重量物を昇降させることはできるが、吊り上げた重量物を他の場所に移動させることはできない。
【００１６】
従って、この発明の目的は、吊り上げた重量物を安定して移動させることができる重量物昇降装置を提供することにあり、さらに別の目的は、前記目的に加えて、強固に短期間にかつ低コストで製造することができる移動式重量物昇降装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
この発明は、上記目的を達成するためになされたものであって、下記を特徴とするものである。
【００１８】
請求項１に記載の発明は、対をなす２基の重量物昇降機からなる一方の昇降手段と前記一方の昇降手段と間隔をあけて平行に配された、対をなす２基の重量物昇降機からなる他方の昇降手段とを備え、前記一方の昇降手段と前記他方の昇降手段とは一体的に移動可能であり、前記重量物昇降機は、外側支柱に対して前記外側支柱内の内側支柱が入れ子式に第１油圧ジャッキ装置により昇降可能に組み立てられ、前記一方の昇降手段および前記他方の昇降手段の前記内側支柱の上部間には、第２油圧ジャッキ装置が取り付けられたジャッキ受梁が張り渡され、前記一方の昇降手段および前記他方の昇降手段の前記外側支柱の上部間には、固定アンカーが取り付けられた固定梁が張り渡され、前記内側支柱の下降限の状態で前記第２油圧ジャッキ装置により重量物を吊り上げ、次いで、前記重量物の重量を前記固定アンカーを介して前記固定梁に預け、次いで、前記第１油圧ジャッキ装置により前記内側支柱を持ち上げ、前記内側支柱を持ち上げた状態で前記一方の昇降手段と前記他方の昇降手段とを一体的に前記重量物と共に移動させることに特徴を有するものである。
【００１９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記外側支柱および前記内側支柱は、何れも４本のＨ形鋼により構成され、前記外側支柱は、内側フランジ同士が正対するように間隔をあけて互いに対称に配され、前記内側支柱は、内側フランジ同士が連結され、前記外側支柱と前記内側支柱とは、フランジ同士が直交するように配されていることに特徴を有するものである。
【００２０】
請求項３記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記外側支柱の外側フランジ同士は、補強材により連結されていることに特徴を有するものである。
【００２１】
請求項４記載の発明は、請求項２または３に記載の発明において、前記内側支柱の内側フランジ同士は、補強材を介して連結されていることに特徴を有するものである。
【００２２】
請求項５記載の発明は、請求項２から４の何れか１つに記載の発明において、前記Ｈ形鋼は、既存の山留め用Ｈ形鋼からなっていることに特徴を有するものである。
【００２３】
請求項６に記載の発明は、請求項１から５の何れか１つに記載の発明において、前記第１油圧ジャッキ装置は、前記内側支柱の上下端部間に亘って張り渡されたストランドと、前記外側支柱に固定された油圧ジャッキと、前記油圧ジャッキの可動側に設けられる第１把持手段と、前記油圧ジャッキの固定側に取り付けられる第２把持手段とを備え、前記油圧ジャッキの伸張時に、前記第１把持手段は、前記ストランドを把持し、これと同時に前記第２把持手段は、前記ストランドの把持を開放し、前記油圧ジャッキの縮小時に、前記第２把持手段は、前記ストランドを把持し、これと同時に前記第１把持手段は、前記ストランドの把持を開放し、かくして、前記油圧ジャッキを繰り返し伸縮させることにより、前記内側支柱は、前記外側支柱に対して間歇的に昇降することに特徴を有するものである。
【００２４】
請求項７に記載の発明は、請求項１から６の何れか１つに記載の重量物昇降装置において、前記第２油圧ジャッキ装置は、前記固定アンカーを通して前記重量物を吊り下げるストランドと、前記ジャッキ受梁に固定された油圧ジャッキと、前記油圧ジャッキの可動側に設けられる第１把持手段と、前記油圧ジャッキの固定側に取り付けられる第２把持手段とを備え、前記油圧ジャッキの伸張時に、前記第１把持手段は、前記ストランドを把持し、これと同時に前記第２把持手段は、前記ストランドの把持を開放し、前記油圧ジャッキの縮小時に、前記第２把持手段は、前記ストランドを把持し、これと同時に前記第１把持手段は、前記ストランドの把持を開放し、かくして、前記油圧ジャッキを繰り返し伸縮させることにより、前記重量物は、間歇的に昇降することに特徴を有するものである。
【発明の効果】
【００２５】
この発明によれば、昇降手段の内側支柱間に張り渡されたジャッキ受梁に取り付けられた油圧ジャッキ装置によって吊り上げた重量物を、一旦、昇降手段の外側支柱に預け、次いで、内側支柱を上昇させ、この状態で重量物を移動させることができるので、吊り上げた重量物を安定して移動させることができる。また、外側支柱および内側支柱を全て既存の山留め用Ｈ形鋼により構成することにより、重量物昇降装置を強固に短期間にかつ低コストで製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】この発明の移動式重量物昇降装置を示す概略斜視図である。
【図２】この発明の移動式重量物昇降装置を示す概略正面図である。
【図３】この発明の移動式重量物昇降装置を構成する重量物昇降機を示す一部省略斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】山留め用Ｈ形鋼を示す斜視図である。
【図７】図６のＡ−Ａ線断面図である。
【図８】第２油圧ジャッキ装置により重量物を持ち上げた、この発明の移動式重量物昇降装置を示す概略正面図である。
【図９】重量物の重量を固定梁に預け、第１油圧ジャッキ装置により内側支柱を持ち上げた、この発明の移動式重量物昇降装置を示す概略正面図である。
【図１０】従来重量物昇降装置を示す正面図である。
【図１１】図１０のＡ−Ａ線断面図である。
【図１２】内側支柱が上昇した従来重量物昇降装置を示す正面図である。
【図１３】油圧ジャッキ装置を示す一部省略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
この発明の移動式重量物昇降装置の一実施態様を、図面を参照しながら説明する。
【００２８】
図１は、この発明の移動式重量物昇降装置を示す概略正面図である。
【００２９】
図１に示すように、この発明の移動式重量物昇降装置は、対をなす２基の重量物昇降機２１からなる一方の昇降手段２２Ａと、一方の昇降手段２２Ａと間隔をあけて平行に配された、対をなす２基の重量物昇降機２１からなる他方の昇降手段２２Ｂとから構成されている。一方の昇降手段２２Ａと他方の昇降手段２２Ｂとは、車輪２３（図２参照）によりレール２４に沿って一体的に移動可能である。
【００３０】
重量物昇降機２１は、外側支柱１に対して外側支柱１内の内側支柱２が入れ子式に後述する第１油圧ジャッキ装置３Ａにより昇降可能に組み立てられている。重量物昇降機２１の詳細については、後述する。
【００３１】
一方の昇降手段２２Ａおよび他方の昇降手段２２Ｂの内側支柱２の上部間には、第２油圧ジャッキ装置３Ｂが取り付けられたジャッキ受梁２５が張り渡されている。第２油圧ジャッキ装置３Ｂは、第１油圧ジャッキ装置３Ａと基本的に同じ構造であり、ストランド４０ａにより吊り下げた重量物（Ｗ）を昇降させるものである。
【００３２】
一方の昇降手段２２Ａおよび他方の昇降手段２２Ｂの外側支柱１の上部間には、固定アンカー２６が取り付けられた固定梁２７が張り渡されている。固定アンカー２６は、図１３に示す油圧ジャッキ装置３３の上部あるいは下部ワイヤグリップ５１ａ、５１ｂにおけると同様に、固定アンカー２６に挿通されたストランド４０ａを抵抗なく引き上げることはできても、引き下げることは楔構造によりできないようになっている。
【００３３】
重量物昇降機２１について、図面を参照しながら説明する。
【００３４】
図３は、この発明の移動式重量物昇降装置を構成する重量物昇降機を示す一部省略斜視図、図４は、図３のＡ−Ａ線断面図、図５は、図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【００３５】
図３から図５において、１は、外側支柱、２は、外側支柱１内の内側支柱であり、外側支柱１と内側支柱２とは、入れ子式にかつ第１油圧ジャッキ装置３Ａにより外側支柱１に対して内側支柱２が昇降可能に組み立てられている。なお、第１油圧ジャッキ装置３Ａについては、後述する。
【００３６】
外側支柱１および内側支柱２は、何れも４本の既存の山留め用Ｈ形鋼６からなっている。山留め用Ｈ形鋼６については、後述する。外側支柱１を構成する山留め用Ｈ形鋼を６Ａで示し、内側支柱２を構成する山留め用Ｈ形鋼を６Ｂで示す。外側支柱１は、Ｈ形鋼６Ａの内側フランジ同士が正対するように間隔をあけて互いに対称に配されている。内側支柱２は、Ｈ形鋼６Ｂの内側フランジ同士が連結され、外側支柱１と内側支柱２とは、外側支柱１のＨ形鋼６Ａのフランジと内側支柱２のＨ形鋼６Ｂのフランジとが直交するように配されている。
【００３７】
図４に示すように、外側支柱１のＨ形鋼６Ａの外側フランジ同士を、補強材４により連結することによって、外側支柱１を構成するＨ形鋼６Ａの弱軸方向（図４中、Ｘ方向）の強度を補強することができる。内側支柱２のＨ形鋼６Ｂの内側フランジ同士を、補強材５を介して連結することによって、内側支柱２を構成するＨ形鋼６Ｂの弱軸方向（図４中、Ｙ方向）の強度を補強することができる。このように、Ｈ形鋼６Ａ、６Ｂを補強材４、５により補強することによって、外側支柱１および内側支柱２により構成される、重量物昇降機１１は、強固な構造物になる。
【００３８】
既存の山留め用Ｈ形鋼６について説明する。山留めとは、地下構造物、埋設物等の施工中、掘削の側面を保護して周囲地盤の崩壊や土砂の流出を防止するための工事であり、山留め用Ｈ形鋼は、山留め工事の際に使用する鋼材である。山留め用Ｈ形鋼６は、図６および図７に示すように、Ｈ形鋼材７の両端に平板８が溶接され、Ｈ形鋼材７のフランジと平板８に複数個のボルト孔９が間隔をあけて形成されているものからなっている。山留め用Ｈ形鋼６は、剛性が高く、しかも、長さや断面寸法が異なる幾種類のものが製造されているので、種類の異なる山留め用Ｈ形鋼６をボルト孔９を利用して適宜、組み合わせることによって、あらゆる山留め工事に対応することができるようになっている。
【００３９】
このように、山留め用Ｈ形鋼６を使用することによって、山留め工事費用の低減と工事期間の短縮化を図ることができる。しかも、山留め用Ｈ形鋼６は、工事終了後、解体することによって反復使用が可能であるので経済的である。
【００４０】
このように、外側支柱１および内側支柱２のＨ形鋼６Ａ、６Ｂに山留め用Ｈ形鋼６を使用することにより、重量物昇降機１１を強固に短期間にかつ低コストで製造することができる。
【００４１】
図３および図４に示すように、１０は、Ｈ形鋼６Ａの内側フランジの上部間に固定された上部ガイド部材である。上部ガイド部材１０には、後述する油圧ジャッキ４３が取り付けられる。上部ガイド部材１０は、両端に平板１１が固定されたＨ形鋼材１２からなっている。Ｈ形鋼材１２のウエッブの中央部には、後述するストランド４０のガイド孔１３が貫通して形成されている。平板１１の内側端部１１Ａは、内側支柱２側に突出していて、この内側端部１１Ａ間に沿ってＨ形鋼６Ｂの外側フランジが昇降する（図４参照）。これによって、Ｈ形鋼６Ａのフランジと直交する方向への内側支柱２の振れが阻止される。なお、Ｈ形鋼６Ａのフランジと平行な方向への内側支柱２の振れは、後述するガイド輪１４によって阻止される。
【００４２】
１４は、上部ガイド部材１０の内側に取り付けられたガイド輪である。ガイド輪１４は、外側支柱１に対して昇降する内側支柱２の外側フランジ面に接触して回転する。これによって、Ｈ形鋼６Ａのフランジと平行な方向への内側支柱２の振れが阻止される。
【００４３】
１５は、内側支柱２の下部に固定された下部ガイド部材である。下部ガイド部材１５は、Ｈ形鋼６Ａのウエッブ内面に沿って転動するガイド輪１６と、ガイド輪１６を内側支柱２に固定する固定部材１７とからなっている。ガイド輪１６は、外側支柱１のウエッブ内面に接触して回転する。これによって、Ｈ形鋼６Ａのフランジと平行な方向への内側支柱２の振れが阻止される。固定部材１７のガイド輪１６の固定部分は、Ｈ形鋼６Ａのフランジ間に入り込んでいるので、Ｈ形鋼６Ａのフランジと直交する方向への内側支柱２の振れが阻止される。
【００４４】
第１油圧ジャッキ装置３Ａは、図１３に示す油圧ジャッキ装置３３と基本的に同じ構造である。すなわち、第１油圧ジャッキ装置３Ａは、内側支柱２の上下端部間に亘って張り渡されたストランド４０と、外側支柱１の上部ガイド部材１０に固定された油圧ジャッキ４３と、油圧ジャッキ４３の可動側（ピストン４５側）に設けられる第１把持手段（上部ワイヤグリッピング装置４１ａ）と、油圧ジャッキ４３の固定側（シリンダ４４側）に取り付けられる第２把持手段（下部ワイヤグリッピング装置４１ｂ）とを備え、油圧ジャッキ４３の伸張時に、前記第１把持手段は、ストランド４０を把持し、これと同時に前記第２把持手段は、ストランド４０の把持を開放し、油圧ジャッキ４３の縮小時に、前記第２把持手段は、ストランド４０を把持し、これと同時に前記第１把持手段は、ストランド４０の把持を開放し、かくして、油圧ジャッキ４３の伸縮によって内側支柱２は、外側支柱１に対して間歇的に昇降する（図３参照）。
【００４５】
上述した、重量物昇降機２１によれば、内側支柱２に支持された重量物（Ｗ）を、油圧ジャッキ４３の伸縮操作によって自在に昇降させることができる。
【００４６】
次に、この発明の移動式重量物昇降装置による重量物（Ｗ）の移動方法を、図面を参照しながら説明する。
【００４７】
先ず、図１および図２に示すように、重量物昇降機２１の各内側支柱２の下降限の状態で第２油圧ジャッキ装置３Ｂのストランド４０ａの下端を重量物（Ｗ）に、固定梁２７の固定アンカー２６を介して固定する。
【００４８】
次いで、図８に示すように、第２油圧ジャッキ装置３Ｂにより重量物（Ｗ）を吊り上げる。この際、各内側支柱２の下端は、基盤２８に当接しているので、重量物（Ｗ）を安定して吊り上げることができる。
【００４９】
この後、第２油圧ジャッキ装置３Ｂによる重量物（Ｗ）の吊り上げを解除する。この結果、重量物（Ｗ）の重量は、固定アンカー２６を介して固定梁２７に預けられる。すなわち、固定梁２７は、外側支柱１の上端間に固定されているので、重量物（Ｗ）の重量は、外側支柱１に預けられる。
【００５０】
このようにして、重量物（Ｗ）の重量を外側支柱１に預けたら、図９に示すように、荷重がかかっていない各内側支柱２を上昇させて、各内側支柱２を基盤２８から若干、持ち上げる。
【００５１】
そして、この状態で、一方の昇降手段２２Ａと他方の昇降手段２２Ｂとを一体的に重量物（Ｗ）と共に移動させる。
【００５２】
このようにして、この発明の移動式重量物昇降装置によれば、重量物（Ｗ）を吊り上げた状態で移動するのではなく、吊り上げ後、重量物（Ｗ）の重量を移動式重量物昇降装置に預けた状態で移動させることができるので、重量物（Ｗ）を安定して移動させることができる。
【００５３】
以上説明したように、この発明によれば、外側支柱と外側支柱内の内側支柱とが入れ子式にかつ油圧ジャッキ装置により昇降可能に組み立てられた重量物昇降装置において、外側支柱および内側支柱を全て既存の山留め用Ｈ形鋼により構成することにより、移動式重量物昇降装置を強固に短期間にかつ低コストで製造することができる。また、重量物（Ｗ）を吊り上げたままではなく、吊り上げ後、重量物（Ｗ）の重量を移動式重量物昇降装置に預けた状態で移動させることができるので、重量物（Ｗ）を安定して移動させることができるといった、従来では得られなかった有用な効果がもたらされる。
【符号の説明】
【００５４】
１：外側支柱
２：内側支柱
３Ａ：第１油圧ジャッキ装置
３Ｂ：第２油圧ジャッキ装置
４：補強材
５：補強材
６：山留め用Ｈ形鋼
６Ａ：外側支柱のＨ形鋼
６Ｂ：内側支柱のＨ形鋼
７：Ｈ形鋼材
８：平板
９：ボルト孔
１０：上部ガイド部材
１１：平板
１１Ａ：内側端部
１２：Ｈ形鋼材
１３：ガイド孔
１４：ガイド輪
１５：下部ガイド部材
１６：ガイド輪
１７：固定部材
１８：レール
１９：車輪
２０：受梁
２１：重量物昇降機
２２Ａ：一方の昇降手段
２２Ｂ：他方の昇降手段
２３：車輪
２４：レール
２５：ジャッキ受梁
２６：固定アンカー
２７：固定梁
３１：外側支柱
３２：内側支柱
３３：油圧ジャッキ装置
３４：車輪
３５：ガイドレール
４０：ストランド
４０ａ：ストランド
４１ａ：上部ワイヤグリッピング装置
４１ｂ：下部ワイヤグリッピング装置
４２ａ：上部アンカーベースプレート
４２ｂ：下部アンカーベースプレート
４３：油圧ジャッキ
４４：シリンダ
４５：ピストン
４６ａ：上部プレッシャープレート
４６ｂ：下部プレッシャープレート
４７ａ：上部リリースプレート
４７ｂ：下部リリースプレート
４８ａ：上部アンカーブロック
４８ｂ：下部アンカーブロック
４９：連結棒
５０ａ：上部クラッピングシリンダ
５０ｂ：下部クラッピングシリンダ
５１ａ：上部ワイヤグリップ
５１ｂ：下部ワイヤグリップ
５２ａ：ピストン
５３ａ：貫通孔
５３ｂ：貫通孔
【図１】
0005555742.tif 000002
【図２】
0005555742.tif 000003
【図３】
0005555742.tif 000004
【図４】
0005555742.tif 000005
【図５】
0005555742.tif 000006
【図６】
0005555742.tif 000007
【図７】
0005555742.tif 000008
【図８】
0005555742.tif 000009
【図９】
0005555742.tif 000010
【図１０】
0005555742.tif 000011
【図１１】
0005555742.tif 000012
【図１２】
0005555742.tif 000013
【図１３】
0005555742.tif 000014