(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
両端がギャップ部を介して対向し、電流が流れるバスバーが貫通する中空部の周囲を囲んで一連に形成された磁性体コアと、前記ギャップ部に配置され、前記中空部を通過する電流に応じて変化する磁束を検出する磁電変換素子と、を備えた電流検出装置であって、
前記磁電変換素子の検出信号を処理する回路が実装された電子基板と、
前記電子基板のグランドパターンに電気的に接続された導体からなり、前記電子基板に支持されるとともに前記磁性体コアに当接するバネ部材と、を備えることを特徴とする電流検出装置。
【請求項２】
前記磁性体コアと前記バスバーと前記磁電変換素子が実装された前記電子基板とを、前記バネ部材が前記磁性体コアを弾性付勢する状態で一定の位置関係に保持する絶縁体からなる筐体をさらに備える請求項１に記載の電流検出装置。
【請求項３】
前記バネ部材は、一端が前記電子基板に固定されたコイルバネである請求項２に記載の電流検出装置。
【請求項４】
前記電子基板に、前記コイルバネの内側の空間に連通する貫通孔が形成されており、
前記筐体に、前記電子基板の前記貫通孔を貫通して前記コイルバネの内側の空間まで延びる棒状の突起部が形成されている、請求項３に記載の電流検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バスバーに流れる電流を検出する電流検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ハイブリッド自動車又は電気自動車などの車両には、バッテリに接続されたバスバーに流れる電流を検出する電流検出装置が搭載されることが多い。また、そのような電流検出装置としては、磁気比例方式の電流検出装置又は磁気平衡方式の電流検出装置が採用される場合がある。
【０００３】
磁気比例方式又は磁気平衡方式の電流検出装置は、例えば、特許文献１に示されるように、磁性体コアと磁電変換素子（磁気感応素子）とを備える。磁性体コアは、両端がギャップ部を介して対向し、バスバーが貫通する中空部の周囲を囲んで一連に形成された概ねリング状の磁性体である。磁性体の中空部は、被検出電流が通過する空間（電流検出空間）である。
【０００４】
また、磁電変換素子は、磁性体コアのギャップ部に配置され、中空部を貫通して配置されたバスバーを流れる電流に応じて変化する磁束を検出し、磁束の検出信号を電気信号として出力する素子である。磁電変換素子としては、通常、ホール素子が採用される。
【０００５】
特許文献１に示されるように、従来の電流検出装置においては、磁性体コアとバスバーと磁電変換素子とが、絶縁性の筐体によって一定の位置関係に保持されることが多い。この筐体は、電流検出装置を構成する複数の部品を一定の位置関係に位置決めする。
【０００６】
ところで、静電気などに起因する高電圧がバスバーに生じた場合、バスバーの近くに配置される磁電変換素子及びその磁電変換素子に対して電気的に接続された部品を含む電子部品は、バスバーから高電圧が印加されて故障する場合がある。電流検出装置において、絶縁性の筐体は、バスバーと磁電変換素子との間を仕切り、バスバーと磁電変換素子を含む電子部品との間の電気的な絶縁性を高める電気的遮蔽材としても機能する。この機能により、バスバーから印加される高電圧によって磁電変換素子を含む電子部品が故障することが防がれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−１２８１１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、昨今、車両に搭載される電流検出装置の小型化への要求がますます高まっている。そのため、バスバーと磁電変換素子との間を絶縁性の部材によって電気的に遮蔽するためのスペースを確保することが難しくなっている。即ち、従来の電流検出装置は、バスバーから印加される高電圧による電子部品の故障の防止と小型化とを両立することが難しいという問題点を有している。
【０００９】
本発明は、バスバーに流れる電流を検出する電流検出装置において、バスバーから印加される高電圧による電子部品の故障の防止と小型化とを両立できることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る電流検出装置は、以下に示す各構成要素を備える。
（１）第１の構成要素は、両端がギャップ部を介して対向し、電流が流れるバスバーが貫通する中空部の周囲を囲んで一連に形成された磁性体コアである。
（２）第２の構成要素は、ギャップ部に配置され、中空部を通過する電流に応じて変化する磁束を検出する磁電変換素子である。
（３）第３の構成要素は、磁電変換素子の検出信号を処理する回路が実装された電子基板である。
（４）第４の構成要素は、電子基板のグランドパターンに電気的に接続された導体からなり、電子基板に支持されるとともに磁性体コアに当接するバネ部材である。
【００１１】
また、本発明に係る電流検出装置において、前記電流検出用バスバーが、以下に示される構成要素をさらに備えることが考えられる。
（５）第５の構成要素は、バネ部材が磁性体コアを弾性付勢する状態で磁性体コアとバスバーと磁電変換素子が実装された電子基板とを一定の位置関係に保持する絶縁体からなる筐体である。
【００１２】
また、本発明に係る電流検出装置において、バネ部材が、一端が電子基板に固定されたコイルバネであれば好適である。
【００１３】
また、本発明に係る電流検出装置において、バネ部材がコイルバネである場合、電子基板及び筐体が以下の構成を有すれば好適である。即ち、電子基板に、コイルバネの内側の空間に連通する貫通孔が形成されている。さらに、筐体に、電子基板の貫通孔を貫通してコイルバネの内側の空間まで延びる棒状の突起部が形成されている。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係る電流検出装置においては、電流検出の対象であるバスバーに対して最も近接して配置される磁性体コアが、バネ部材を介してグランドパターンと電気的に接続されている。また、一般に、電子基板のグランドパターンは、コネクタなどを介して接続される電線を通じて車体などの接地導体と電気的に接続されている。そのため、バスバーに静電気などによる高電圧が生じた場合、その高電圧の電気は、バスバーから磁性体コア、バネ部材及び電子基板のグランドパターンを経て車体などの接地導体へ流れる。また、一般に、電子基板には、電子部品とグランドパターンとの間のサージ対策のためにサージアブソーバなどのサージ対策回路が実装されている。
【００１５】
従って、本発明によれば、バスバーから印加される高電圧による電子部品の故障を防止することができる。さらに、本発明によれば、バスバーと磁電変換素子との間を絶縁性の部材によって電気的に遮蔽するための大きなスペースを確保する必要がなく、電流検出装置の小型化が可能である。
【００１６】
ところで、磁性体コアと車体などの接地導体とを電気的に接続する形態としては、以下に示される第１の接続形態又は第２の接続形態も考えられる。第１の接続形態は、磁性体コアと電子基板のグランドパターンとが直接接触する形態である。第２の接続形態は、接地導体と電気的に接続された電線が磁性体コアに対して溶接又はネジ止めなどによって接続された形態である。しかしながら、第１の接続形態は、寸法公差により、磁性体コアと電子基板のグランドパターンとの接触状態が安定しないという問題点を有する。また、第２の接続形態は、磁性体コアに作用する熱的な負荷又は物理的な負荷が大きく、その負荷が電流検出の性能に悪影響を及ぼすという問題点を有する。
【００１７】
一方、本発明によれば、磁性体コアと電子基板のグランドパターンとを電気的に接続するバネ部材が弾性変形するため、磁性体コアと電子基板のグランドパターンとの電気的な接触状態は安定し、また、磁性体コアに作用する物理的な負荷も小さくて済む。
【００１８】
また、本発明に係る電流検出装置において、磁性体コア、バスバー及び磁電変換素子が実装された電子基板が、筐体によって一定の位置関係に保持されることにより、予め敷設されたバスバーに対して電流検出装置を取り付ける作業が容易となる。
【００１９】
また、バネ部材が、一端が電子基板に固定されたコイルバネであれば、板バネなどの他のバネ部材が採用される場合よりも、バネ部材が磁性体コアを弾性的に付勢する力がより安定し、磁性体コアと電子基板のグランドパターンとの電気的な接続状態がより安定しやすい。
【００２０】
また、本発明において、筐体に、電子基板の貫通孔を貫通してコイルバネの内側の空間まで延びる棒状の突起部が形成されていれば、コイルバネは、軸心方向に直交する幅方向への変形（折れ曲がり）が制限され、主として軸心方向においてのみ伸縮自在となる。その結果、コイルバネが、幅方向へ変形し過ぎて磁性体コアに対する接触不良が生じることが回避される。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態に係る電流検出装置１の分解斜視図である。
【図２】電流検出装置１が備える電流検出用バスバー３０の三面図である。
【図３】電流検出用バスバー３０の元となる部材の平面図である。
【図４】電流検出装置１の平面図である。
【図５】電流検出装置１の断面図である。
【図６】電流検出装置１が予め敷設されたバスバーに連結される様子を模式的に示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、添付の図面を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。以下の実施形態は、本発明を具体化した一例であり、本発明の技術的範囲を限定する事例ではない。
【００２３】
まず、図１〜図５を参照しつつ、本発明の実施形態に係る電流検出装置１の構成について説明する。電流検出装置１は、電気自動車又はハイブリッド自動車などの車両において、バッテリとモータなどの機器とを電気的に接続するバスバーに流れる電流を検出する装置である。図１に示されるように、電流検出装置１は、磁性体コア１０、ホール素子２０、電流検出用バスバー３０、絶縁筐体４０、電子基板５０及び電子基板５０に支持されたコイルバネ５２を備える。
【００２４】
＜磁性体コア＞
磁性体コア１０は、フェライト又はケイ素鋼などからなる磁性体であり、両端が数ミリメートル程度のギャップ部１２を介して対向し、中空部１１の周囲を囲んで一連に形成された形状を有している。即ち、磁性体コア１０は、狭いギャップ部１２を有するものの概ね環状に形成されている。本実施形態における磁性体コア１０は、円形状の中空部１１を囲む円環状に形成されている。
【００２５】
＜ホール素子（磁電変換素子）＞
ホール素子２０は、磁性体コア１０のギャップ部１２に配置され、磁性体コア１０の中空部１１を通過する電流に応じて変化する磁束を検出し、磁束の検出信号を電気信号として出力する磁電変換素子の一例である。
【００２６】
＜電子基板＞
電子基板５０は、ホール素子２０がその端子２１の部分において実装されたプリント回路基板である。また、電子基板５０には、ホール素子２０の他、ホール素子２０から出力される磁束の検出信号を増幅する回路と、その回路と外部の他の回路とを接続するコネクタ５１とが実装されている。従って、コネクタ５１は、ホール素子２０に対して電気的に接続されており、ホール素子２０は、コネクタ５１を含む電子基板５０を介して、外部の回路と接続される。また、コネクタ５１は、電子基板５０のグランドパターンと電気的に接続されたグランド端子を含む。そして、電子基板５０のグランドパターンは、コネクタ５１のグランド端子及びそのグランド端子に接続されるグランド用電線を介して、車両のボディなどの接地導体と電気的に接続される。
【００２７】
また、電子基板５０には、サージ対策回路も実装されている。サージ対策回路は、電子基板５０に実装されたホール素子２０及びその他の電子部品と電子基板５０にプリントされたグランドパターンとの間のサージ対策のために実装されたサージアブソーバ又はＲＣ回路などの素子又は回路である。このサージ対策回路は、電子基板５０のグランドパターンにパルス状の高電圧などのノイズ電圧が生じた場合に、電子基板５０に実装された電子部品へのノイズ電圧の伝播を遮断する。
【００２８】
＜コイルバネ＞
コイルバネ５２は、電子基板５０のグランドパターンに電気的に接続されたコイル状の銅、アルミニウム、ステンレスなどの導体からなる部材である。このコイルバネ５２は、その一端が電子基板５０に固定され、その弾性により収縮しつつ他端が磁性体コア１０に当接する。例えば、コイルバネ５２は、その一端が電子基板５０のグランドパターンに対してハンダ付けされること、又は、電子基板５０のグランドパターンに実装された金具に嵌め込まれることなどにより、電子基板５０に固定される。
【００２９】
また、電子基板５０におけるコイルバネ５２が固定された部分には、コイルバネ５２の内側の空間に連通するバネ用貫通孔５３が形成されている。このバネ用貫通孔５３の役割については後述する。
【００３０】
＜電流検出用バスバー＞
電流検出用バスバー３０は、銅などの金属からなる導体であり、バッテリと電装機器とを電気的に接続するバスバーの一部である。即ち、電流検出用バスバー３０には、検出対象の電流が流れる。また、電流検出用バスバー３０は、バッテリに対して予め接続されたバッテリ側のバスバーと、電装機器に対して予め接続された機器側のバスバーとは独立した部材である。そして、電流検出用バスバー３０は、その両端が予め敷設された他のバスバー（バッテリ側のバスバー及び機器側のバスバー）に対して接続される。
【００３１】
なお、電流検出用バスバー３０の三面図である図２において、図２（ａ）は平面図、図２（ｂ）は側面図、図２（ｃ）は正面図である。また、図２において、電流検出用バスバー３０と組み合わされる磁性体コア１０が、仮想線（二点鎖線）により示されている。
【００３２】
図１及び図２に示されるように、電流検出用バスバー３０は、概ね、中央部分において一定の範囲を占める第１部分３１とその両側の第２部分３２とにより構成されている。第１部分３１は、磁性体コア１０の中空部１１を電流通過方向に沿って貫通する部分である。電流通過方向は、磁性体コア１０の厚み方向であり、環状の磁性体コア１０を筒とみなした場合におけるその筒の軸心方向であり、さらに、環状の磁性体コア１０が形成する面に直交する方向でもある。各図において、電流通過方向は、Ｘ軸方向として記されている。以下の説明において、電流通過方向（Ｘ軸方向）を第１方向と称する。
【００３３】
電流検出用バスバー３０は、磁性体コア１０の中空部１１を第１方向に沿って貫通する第１部分３１と、その第１部分３１に対し第１方向の両側各々に連なる平板状の第２部分３２とが形成された導体からなる部材である。各図において、平板状の第２部分３２の幅方向及び厚み方向は、それぞれＹ軸方向及びＺ軸方向として記されている。以下の説明において、平板状の第２部分３２の幅方向（Ｙ軸方向）及び厚み方向（Ｚ軸方向）をそれぞれ第２方向及び第３方向と称する。
【００３４】
図３に示されるように、電流検出用バスバー３０は、平板状の金属部材３０Ｙにおける一部分３１Ｙが、その一部分３１Ｙの第１方向（Ｘ軸方向）における両側に形成された切り込み３４に沿って、第２方向（Ｙ軸方向）における両側から折り返された構造を有する部材である。金属部材３０Ｙにおける切り込み３４は、一部分３１Ｙの第１方向（Ｘ軸方向）における両側において、第２方向（Ｙ軸方向）の両端から内側へ向けて形成されている。そして、折り返された一部分３１Ｙが、電流検出用バスバー３０の第１部分３１を構成し、折り返された一部分３１Ｙの両側の部分が第２部分３２を構成する。このような電流検出用バスバー３０の作製は容易である。
【００３５】
電流検出用バスバー３０において、第１部分３１の断面の輪郭形状は、第２部分３２に対し、第２方向（Ｙ軸方向）においてくびれた形状を有している。その結果、電流検出装置１において、電流検出用バスバー３０が採用されることにより、バスバーの幅との関係において比較的小さな磁性体コア１０を採用することができ、磁性体コア１０を含む装置全体の大型化を回避できる。
【００３６】
さらに、電流検出用バスバー３０において、第１部分３１の断面の輪郭形状は、最小幅Ｄ４が第２部分３２の厚みＤ６（最小幅）よりも大きく形成されている。これにより、第１部分３１における導体の断面積は、第２部分３２における導体の断面積と比較して大幅に小さくならない。特に、平板状の金属部材３０Ｙの一部が折り返された構造を有する電流検出用バスバー３０においては、第１部分３１における導体の断面積と、第２部分３２における導体の断面積とは同じである。
【００３７】
但し、電流検出用バスバー３０においては、第１部分３１と第２部分３２との間における切り込み３４が形成された部分については、導体の断面積がその前後の部分の導体の断面積よりも小さくなる。しかしながら、実験の結果、切り込み３４の幅がごく狭い幅である場合、切り込み３４が形成された部分におけるインピーダンスの増大は、電流検出用バスバー３０全体としてはほとんど無視できる程度に小さいことがわかっている。そのため、電流検出用バスバー３０において、幅のごく狭い切り込み３４が形成されている場合、第１部分３１における過剰な発熱を防止できる。
【００３８】
また、電流検出用バスバー３０の第２部分３２には、他のバスバーとの連結用のネジが通されるネジ止め用の孔３２Ｚが形成されている。この孔３２Ｚが形成された第２部分３２は、他のバスバーと連結される端子部である。
【００３９】
図６は、電流検出装置１における電流検出用バスバー３０の第２部分３２（端子部）が、予め敷設された他のバスバー９に対し、ネジ８によって連結される様子を模式的に示す斜視図である。なお、図６において、便宜上、絶縁筐体４０の記載は省略されている。図６に示されるように、他のバスバー９における、電流検出用バスバー３０の第２部分３２と連結される部分は、例えば、端子台としての構造を備え、ネジ止め用の孔９Ａが形成されている。なお、第２部分３２に形成された端子部は、ネジ止め用の孔３２Ｚの他、他のバスバー９との嵌め合い機構などの他の構造を有することも考えられる。
【００４０】
＜絶縁筐体＞
絶縁筐体４０は、磁性体コア１０と電流検出用バスバー３０とホール素子２０が実装された電子基板５０とを一定の位置関係で保持する絶縁性の部材であり、本体ケース４１及び本体ケース４１に取り付けられる蓋部材４２とを含む。本体ケース４１及び蓋部材４２の各々は、例えば、ポリアミド（ＰＡ）、ポリプロピレン（ＰＰ）又はＡＢＳ樹脂などの絶縁性の樹脂からなる一体成型部材である。
【００４１】
本体ケース４１は、開口部を有する箱状に形成され、蓋部材４２は、本体ケース４１に取り付けられることによって本体ケース４１の開口部を塞ぐ。本体ケース４１には、その内側の面において突出する第１保持部４３及び第２保持部４４が形成されている。そして、本体ケース４１は、第１保持部４３及び第２保持部４４により、磁性体コア１０と、中空部１１を貫通する電流検出用バスバー３０と、ギャップ部１２に配置されたホール素子２０とを、それらが相互に接触しない状態で保持する。
【００４２】
より具体的には、第１保持部４３は、磁性体コア１０とその中空部１１を貫通する電流検出用バスバー３０の第１部分３１との隙間に嵌り込むことにより、磁性体コア１０と電流検出用バスバー３０とを、それらが相互に接触しない状態で保持する。また、第２保持部４４は、磁性体コア１０とそのギャップ部１２に配置されたホール素子２０との隙間に嵌り込むことにより、磁性体コア１０とホール素子２０とを、それらが相互に接触しない状態で保持する。
【００４３】
また、本体ケース４１及び蓋部材４２には、電流検出用バスバー３０の両端の第２部分３２が内側から外側へ挿入されるスリット孔４５が形成されている。磁性体コア１０の中空部１１を貫通する電流検出用バスバー３０における一方の第２部分３２が、本体ケース４１のスリット孔４５に通された状態において、本体ケース４１の第１保持部４３及び第２保持部４４は、磁性体コア１０、ホール素子２０及び電流検出用バスバー３０を相互に接触しない状態で一定の位置関係に保持する。
【００４４】
また、蓋部材４２は、磁性体コア１０、ホール素子２０及び電流検出用バスバー３０を保持する本体ケース４１に対し、電子基板５０を挟み込みつつ、本体ケース４１の開口部を塞ぐように取り付けられる。その際、電流検出用バスバー３０における他方の第２部分３２が、蓋部材４２のスリット孔４５に対して内側から外側へ通され、電子基板５０が本体ケース４１と蓋部材４２との間に挟み込まれる。
【００４５】
図４及び図５は、本体ケース４１及び蓋部材４２が組み合わされた状態における電流検出装置１の平面図及び断面図である。なお、便宜上、図５においてホール素子２０の記載が省略されている。
【００４６】
図４及び図５に示されるように、電子基板５０が本体ケース４１と蓋部材４２との間に挟み込まれることにより、電子基板５０に実装されたコネクタ５１は、本体ケース４１に形成された欠け部４６に嵌り込んだ状態で保持される。さらに、本体ケース４１及び蓋部材４２は、電子基板５０に固定されたコイルバネ５２の自由端が磁性体コア１０を弾性付勢する状態で、磁性体コア１０と電子基板５０とを挟み込む。
【００４７】
さらに、本体ケース４１及び蓋部材４２には、それらを組み合わせ状態で保持するロック機構４７，４８が設けられている。図１に示されるロック機構４７，４８は、本体ケース４１の側面に突出して形成された爪部４７と、蓋部材４２の側方に形成された環状の枠部４８とを備える。本体ケース４１の爪部４７が、蓋部材４２の枠部４８が形成する孔に嵌り込むことにより、本体ケース４１及び蓋部材４２は、それらが組み合わされた状態で保持される。このように、絶縁筐体４０は、磁性体コア１０と電流検出用バスバー３０とホール素子２０が実装された電子基板５０とを、コイルバネ５２が磁性体コア１０を弾性付勢する状態で一定の位置関係に保持する。また、電流検出装置１において、電流検出用バスバー３０に対して最も近くに配置される導体は、磁性体コア１０である。
【００４８】
また、図１及び図５に示されるように、絶縁筐体４０を構成する蓋部材４２の内側の面には、電子基板５０のバネ用貫通孔５３を貫通してコイルバネ５２の内側の空間まで延びる棒状の突起部４９が形成されている。この突起部４９により、コイルバネ５２は、軸心方向に直交する幅方向への変形（折れ曲がり）が制限され、主として軸心方向においてのみ伸縮自在となる。その結果、コイルバネ５２が、幅方向へ変形し過ぎて磁性体コア１０に対する接触不良が生じることが回避される。
【００４９】
なお、図１及び図５において、コイルバネ５２の軸心方向はＸ軸方向である。また、蓋部材４２の内側の面には、棒状の突起部４９以外にも、絶縁筐体４０に収容される部品を位置決めするための突起部が形成されているが、図１においては、棒状の突起部４９以外の突起部の記載は省略されている。
【００５０】
また、図４に示されるように、本体ケース４１及び蓋部材４２（絶縁筐体４０）は、電流検出用バスバー３０の第２部分３２における孔３２Ｚが形成された部分（端子部）と、電子基板５０のコネクタ５１とが外部に露出する状態で、磁性体コア１０と電流検出用バスバー３０の第１部分３１とホール素子２０とを覆いつつ保持する。
【００５１】
以上に示した電流検出装置１において、電流検出用バスバー３０に対して最も近接して配置される磁性体コア１０は、コイルバネ５２を介して電子基板５０のグランドパターンと電気的に接続されている。また、電子基板５０のグランドパターンは、コネクタ５１を介して接続されるグランド用電線を通じて車両のボディなどの接地導体と電気的に接続されている。そのため、電流検出用バスバー３０に静電気などによる高電圧が生じた場合、その高電圧の電気は、電流検出用バスバー３０から磁性体コア１０、コイルバネ５２及び電子基板５０のグランドパターンを経て接地導体へ流れる。電子基板５０には、ホール素子２０を含む電子部品とグランドパターンとの間のサージ対策のためにサージ対策回路が実装されている。
【００５２】
従って、電流検出装置１が採用されることにより、電流検出用バスバー３０から印加される高電圧による電子部品の故障を防止することができる。さらに、電流検出装置１によれば、電流検出用バスバー３０とホール素子２０を含む電子部品との間を絶縁性の部材によって電気的に遮蔽するための大きなスペースを確保する必要がなく、装置の小型化が可能である。
【００５３】
また、電流検出装置１によれば、磁性体コア１０と電子基板５０のグランドパターンとを電気的に接続するコイルバネ５２が弾性変形するため、磁性体コア１０と電子基板５０のグランドパターンとの電気的な接触状態は安定し、また、磁性体コア１０に作用する物理的な負荷も小さくて済む。しかも、コイルバネ５２は、その弾性力によって磁性体コア１０と電子基板５０とを絶縁筐体４０に対して押し付けるため、絶縁筐体４０によって保持される磁性体コア１０及び電子基板５０のがたつきが防止される。
【００５４】
特に、コイルバネ５２が採用されることにより、板バネなどの他のバネ部材が採用される場合よりも、バネ部材が磁性体コア１０を弾性的に付勢する力がより安定し、磁性体コア１０と電子基板５０のグランドパターンとの電気的な接続状態がより安定しやすい。もちろん、コイルバネ５２の代わりに、電子基板５０のグランドパターンに接続された板バネなどの他のバネ部材が採用されてもよい。
【００５５】
また、絶縁筐体４０によって磁性体コア１０、電流検出用バスバー３０、ホール素子２０及び電子基板５０が一定の位置関係に保持された電流検出装置１は、予め敷設された前段及び後段のバスバーに対する取り付けが容易である。
【符号の説明】
【００５６】
１  電流検出装置
８  ネジ
９  他のバスバー
１０  磁性体コア
１１  中空部
１２  ギャップ部
２０  ホール素子
２１  端子
３０  電流検出用バスバー
３０Ｙ  金属部材
３１  第１部分
３２  第２部分（端子部）
３２Ｚ  孔
３４  切り込み
４０  絶縁筐体
４１  本体ケース
４２  蓋部材
４３  第１保持部
４４  第２保持部
４５  スリット孔
４７  爪部（ロック機構）
４８  枠部（ロック機構）
４９  突起部
５０  電子基板
５１  コネクタ
５２  コイルバネ（バネ部材）
５３  バネ用貫通孔
【図１】
0005464098.tif 000002
【図２】
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【図３】
0005464098.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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