(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
１対の歯部及びピン孔を有する内側リンクプレートと、１対のピン孔を有し、幅方向に並べられた前記内側リンクプレートの両外側に配置されるガイドリンクプレートと、を備え、
前記ガイドリンクプレートのピン孔に抜止めされたピンにより幅方向及び長手方向に前記内側リンクプレートを配列し、長手方向に隣接する前記内側リンクプレートを屈曲自在にかつ無端状に連結したサイレントチェーンにおいて、
前記内側リンクプレートは、その背面がアール形状の中高となるように形成され、
前記ガイドリンクプレートは、前記ピン孔の背面側部分に当接部を有し、
前記ピン孔の中心を結ぶ線から、前記内側リンクプレートにおける背面の前記中高頂部までの長さと前記ガイドリンクプレートにおける背面の前記当接部頂部までの長さとが実質的に等しく設定され、
前記内側リンクプレートの前記中高頂部は、前記１対のピン孔の中央部に形成され、
側面視において、多数の前記内側リンクプレートの前記中高頂部は、前記１対のピン孔の間隔である１ピッチ毎に形成され、かつ前記ガイドリンクプレートの前記当接部頂部は、隣接する前記中高頂部の中央部に位置して前記１ピッチ毎に形成され、
前記ガイドリンクプレートは、背面側における前記１対のピン孔の中央部分にクロッチ部を有する低剛性タイプからなり、該クロッチ部の長手方向の両側の耳部が前記当接部である、
ことを特徴とするサイレントチェーン。
【請求項２】
前記当接部である耳部に、前記ピンの直径より短く、かつ前記ピン孔の中心を結ぶ線に平行な平坦面を有し、
該平坦面が、前記当接部頂部である、
請求項１記載のサイレントチェーン。
【請求項３】
前記内側リンクプレートの前記中高頂部の表面粗さが、前記ガイドリンクプレートの前記当接部頂部の表面粗さより低い、
請求項１又は２記載のサイレントチェーン。
【請求項４】
前記ガイドリンクプレートの板厚が、前記内側リンクプレートの板厚より小さい、
請求項１ないし３のいずれか記載のサイレントチェーン。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか記載のサイレントチェーンと、
前記サイレントチェーンが巻掛けられる駆動側スプロケット及び従動側スプロケットと、
前記サイレントチェーンの背面に摺接して該サイレントチェーンをガイドするチェーンガイドと、を備え、
前記チェーンガイドのガイド面に、前記内側リンクプレートの前記中高頂部及び前記ガイドリンクプレートの前記当接部頂部が摺接する、
ことを特徴とするサイレントチェーン伝動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サイレントチェーンに係り、特にエンジンにおいて、クランクシャフトの回転をカムシャフトに伝達するタイミングチェーンに用いて好適であり、詳しくは背面がチェーンガイドに当接して案内されるサイレントチェーン及びサイレントチェーン伝動装置の構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、サイレントチェーンは、スプロケットの歯に噛合する１対の歯を有する内側リンクプレートと、内側リンクプレートの両端に配置され、サイレントチェーンがスプロケットから外れないようにガイドするガイドリンクプレートと、を備え、ガイドリンクプレートに固定されたピンにより上記内側リンクプレートが屈曲自在に連結されている。該サイレントチェーン、特に上記タイミングチェーンとして用いられる場合、該サイレントチェーンの背面がチェーンガイドに摺接して、所定張力を付与されると共に振れが防止されるように案内されている。
【０００３】
従来、ピン孔中心を結ぶ線から、内側リンクプレート及びガイドリンクプレート背面までの長さを等しくしたサイレントチェーンがある。更に、ガイドリンクプレートにクロッチ部を有する低剛性ガイドリンクプレートを用いること、並びにピンと内側リンクプレートのピン孔のクリアランスを考慮して、該内側リンクプレートの背面までの長さを、しまり嵌めであるガイドリンクプレートの背面までの長さに、上記クリアランスの１／２をプラスした値以上に設定することが提案されている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４６１８８４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１のものは、内側リンクプレートの背面（両ピン孔の中心を結ぶ直線と上記中心を通る垂直線の間部分）が直線状の平坦面からなり、内側リンクプレートの背面全体が上記チェーンガイドに接して案内され、かつ上記クロッチ部を有するガイドリンクプレートの背面（耳部）が小接触面で強く当接することを防止して、チェーンガイドのガイド面端部にエッジ状の摩耗痕を生じることを防止している。
【０００６】
しかし、上記サイレントチェーンは、内側リンクプレートの背面全体がチェーンガイドに摺接するため、摩擦損（フリクションロス）が増大し、かつガイドリンクプレート背面とチェーンガイドのガイド面との間に隙間を生じるものもあり、チェーンの挙動が不安定（例えば幅方向及び捻れ方向の振れ）になる場合があり、この場合内側リンクプレートとスプロケットとの噛合いが不適正となり、噛合い音の発生や伝動効率を低下する虞がある。
【０００７】
そこで、本発明は、リンクプレート背面とチェーンガイドとの接触面積を減少すると共にチェーンを安定してガイドし、もって上述した課題を解決したサイレントチェーン及びサイレントチェーン伝動装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、１対の歯部（７，７）及びピン孔（６，６）を有する内側リンクプレート（３）と、ピン孔（１５）を有し、幅方向に並べられた前記内側リンクプレートの両外側に配置されるガイドリンクプレート（５）（５０）と、を備え、
前記ガイドリンクプレート（５）（５０）のピン孔（１５）に抜止めされたピン（２）により幅方向及び長手方向に前記内側リンクプレート（３）を配列し、長手方向に隣接する前記内側リンクプレートを屈曲自在にかつ無端状に連結したサイレントチェーン（１１）（１２）において、
前記内側リンクプレート（３）は、その背面がアール形状の中高となるように形成され、
前記ガイドリンクプレート（５）（５０）は、ピン孔（１５）の背面側部分に当接部（１９）（５１）を有し、
前記ピン孔の中心を結ぶ線（Ｌ−Ｌ）から、前記内側リンクプレート（３）における背面の前記中高頂部（１２）までの長さ（Ｈｉ）と前記ガイドリンクプレート（５）（５０）における背面の前記当接部頂部（２０）（５１）までの長さ（Ｈｇ）とが実質的に等しい、
ことを特徴とするサイレントチェーンにある。
【０００９】
例えば図２，図４を参照して、前記内側リンクプレート（３）の前記中高頂部（１２）は、１対の前記ピン孔（６，６）の中央部に形成され、
側面視において、多数の前記内側リンクプレートの前記中高頂部（１２）（Ａ）は、前記１対のピン孔の間隔である１ピッチ（Ｐ）毎に形成され、かつ前記ガイドリンクプレート（５）（５０）の前記当接部頂部（２０）（５１）（Ｂ）は、隣接する前記中高頂部（１２）の中央部に位置して前記１ピッチ毎に形成される。
【００１０】
例えば図２（Ｂ）を参照して、前記ガイドリンクプレート（５）は、１対のピン孔（１５，１５）を有すると共に、背面側における前記ピン孔の中央部分にクロッチ部（１７）を有する低剛性タイプからなり、該クロッチ部の長手方向の両側の耳部（１９，１９）が前記当接部である。
【００１１】
例えば図２（Ｂ）を参照して、前記当接部である耳部（１９）に、前記ピン（２）の直径（Ｄ）より短く（ａ）、かつ前記ピン孔（１５，１５）の中心を結ぶ線（Ｌ−Ｌ）に平行な平坦面（２０）を有し、
該平坦面（２０）が、前記当接部頂部である。
【００１２】
例えば図６，図７を参照して、前記ガイドリンクプレート（５０）は、１個のピン孔（１５）を有し、該ピン孔を中心とした円環状のワッシャータイプからなり、前記ピン孔の背面側が前記当接部（５１）である。
【００１３】
前記内側リンクプレート（３）の前記中高頂部（１２）の表面粗さが、前記ガイドリンクプレート（５）の前記当接部頂部（２０）（５１）の表面粗さより低い（良い）。
【００１４】
例えば図１，図６を参照して、前記ガイドリンクプレート（５）の板厚（ｔｇ）が、前記内側リンクプレート（３）の板厚（ｔｉ）より小さい。
【００１５】
例えば図３を参照して、本発明は、前記サイレントチェーン（１１）（１２）と、
前記サイレントチェーンが巻掛けられる駆動側スプロケット（２６）及び従動側スプロケット（２７，２９）と、
前記サイレントチェーンの背面に摺接して該サイレントチェーンをガイドするチェーンガイド（３０，３１，３２）と、を備え、
前記チェーンガイドのガイド面（３０ａ）に、前記内側リンクプレート（３）の前記中高頂部（１２）及び前記ガイドリンクプレート（５）の前記当接部頂部（２０）が摺接する、
ことを特徴とするサイレントチェーン伝動装置にある。
【００１６】
なお、上記カッコ内の符号は、図面と対照するためのものであるが、これにより特許請求の範囲に記載の構成に何等構成を及ぼすものではない。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１又は５に係る本発明によると、ピン孔中心線（ピッチライン）から内側リンクプレートの背面の中高頂部及びガイドリンクプレートの背面の当接部頂部までの長さ（高さ）が等しいので、内側リンクプレートの背面及びガイドリンクプレートの背面は、チェーンガイドに当接してガイドされ、この際当接部は、背面の一部分であって接触面積が少なく、摩擦損を減少して、伝達効率を向上し得る。
【００１８】
また、上記サイレントチェーンは、内側リンクプレートの背面に限らず、ガイドリンクプレートの背面もチェーンガイドに当接し、サイレントチェーンの幅方向全域に亘ってチェーンガイドに案内され、かつガイドリンクプレートの背面当接部は、ピンに対応するチェーンの幅方向両端であって、チェーンを、その幅方向及び捻れ方向等の振れを防止して安定して案内し、これにより噛合い音の減少及び伝動効率を向上することができる。
【００１９】
内側リンクプレートの背面中高頂部は、ピン孔の中央部にあって、幅方向に隣接する内側リンクプレートと交互にかつ側面視１ピッチ毎に、またガイドリンクプレートの背面当接部は、側面視上記中高頂部の中央部にあって１ピッチ毎にかつ幅方向両端部に配列されるので、全体でチェーンガイドにバランスよく当接して、サイレントチェーンの挙動を安定する。
【００２０】
ガイドリンクプレートは、クロッチ部を有する低剛性タイプからなり、その耳部が当接部となって、チェーンガイドに当接する。
【００２１】
請求項２に係る本発明によると、上記ガイドリンクプレートの耳部に平坦面を有し、該平坦面が当接部頂部となってチェーンガイドとの間の接触面積を確保して、摺接による耳部及びチェーンガイドの早期摩耗を阻止しつつサイレントチェーンを安定してガイドする。
【００２３】
請求項３に係る本発明によると、数が多い内側リンクプレートの背面中高が、ガイドリンクプレートの背面当接部に比して、チェーンガイドに接触する面積が大きいが、該中高頂部の表面粗さが、当接部頂部の表面粗さより低いので、全体として摩耗損を減少することができる。
【００２４】
請求項４に係る本発明によると、ガイドリンクプレートの板厚が、内側リンクプレートの板厚より小さいので、サイレントチェーンの軽量化を図ることができ、ガイドリンクプレートが背面側にクロッチ部を有する低剛性タイプからなる場合、チェーン組立後に降伏荷重より大きな引張り荷重を作用する予荷重にあって、ガイドリンクプレートと同列のガイド列の内側リンクプレートも、ガイドリンクプレートを有さないノンガイド列の内側リンクプレートと同様にピッチを矯正して、ピッチ精度を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明によるサイレントチェーンを示す図で、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図。
【図２】（Ａ）は内側リンクプレートを示す正面図、（Ｂ）はガイドリンクプレートを示す正面図。
【図３】サイレントチェーンを用いた伝動装置の概略を示す正面図。
【図４】本発明によるサイレントチェーンとチェーンガイドとの当接状態を示す正面図。
【図５】（Ａ）は本発明によるフリクションテストの結果を示す図、（Ｂ）はその試験装置を示す図。
【図６】本発明の他の実施の形態によるサイレントチェーンを示す図で、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図。
【図７】（Ａ）は内側リンクプレートを示す正面図、（Ｂ）はワッシャータイプのガイドリンクプレートを示す正面図。
【図８】チェーンガイドを示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、図面に沿って本発明の実施の形態について説明する。本発明に係るサイレントチェーン１１は、図１（Ａ）（Ｂ）に示すように、ピン２により内側リンクプレート３が交互に連結されて無端状に構成されており、これら内側リンクプレート３のリンク列（横列）の両最外側にガイドリンクプレート５が配置されている。上記ピン２は、左右ガイドリンクプレート５，５にカシメ、しまり嵌め等により固定され、従ってガイドリンクプレートを有するガイドリンク列Ｇは、ピン２に対して内側リンクプレートを含めて相対回転せず、該ガイドリンク列に隣接するノンガイドリンク列Ｎの内側リンクプレート３がピン２に対して相対回転して、サイレントチェーン１１は、自由に屈曲し得る。
【００２７】
内側リンクプレート３は、図２（Ａ）に示すように、左右１対のピン孔６，６を有し、これらピン孔の中心Ｏ，Ｏを結ぶ線Ｌ−Ｌ（以下ピッチラインという）の内径側である正面側に１対の歯部７，７を有する。該歯部７は、その間のクロッチ部９側に内側フランク面１０，１０並びに各歯の外側に外側フランク面１１，１１が形成されている。上記歯部７は、スプロケットの歯に内側フランク面１０及び外側フランク面１１が接合する噛合機構、例えば始めに内側フランク面１０がスプロケット歯に接合して噛合を進行した後、外側フランク面１１がスプロケット歯に着座する（内股当り、外股着座）。
【００２８】
上記内側リンクプレート３のピッチラインの外径側である背面側は、所定半径Ｒのアール形状からなり、従って左右ピン孔６，６間の中央である中央部が最も高くなる中高となる。上記ピッチラインＬ−Ｌから、最も高い中央の中高頂部１２までの長（高）さＨｉが所定値に設定されている。上記背面側Ｒは、ピン孔間隔であるピッチＰに対して、３Ｐ〜１６Ｐの間に設定されることが好ましい。また、上記中高頂部１２を含むアール形状側端面は、高い精度で研削、研磨加工されて精密仕上げされている（例えばＲａ０．０５〜０．５）。
【００２９】
ガイドリンクプレート５は、図２（Ｂ）に示すように、１対のピン孔１５，１５を有しており、ピッチラインＬ−Ｌの内径側（正面側）は、スプロケットの歯側面に当接して、サイレントチェーン１１の横移動を阻止する形状からなり、その内径端は凹状のアール形状１６となっている。該ガイドリンクプレート５のピッチラインＬ−Ｌの外径側である背面は、上記中央部分が浅いクロッチ部１７となっている低剛性タイプからなり、該クロッチ部１７の前後において上記ピン孔１５，１５の外径側に対応する位置である背面側部分に耳部（当接部）１９，１９が形成されている。該耳部１９は、全体的にはアール形状からなるが、最も上記ピッチラインＬ−Ｌから離れた耳部頂部２０は、上記ピッチラインＬ−Ｌと平行な直線状の平坦面（フラット面）からなる。該平坦面（耳部頂部）２０は、上記ピン孔１５に対応した位置にあり、該平坦面の長さａは、ピン２の直径Ｄより小さく、好ましくはピン径Ｄに対して、０．１Ｄ〜０．４Ｄの範囲内にある。
【００３０】
前記ピッチラインＬ−Ｌから、上記耳部１９の平坦面（頂部）２０までの長さ（高さ）Ｈｇは、前記内側リンクプレート３の背面中高頂部１２までの長さ（高さ）Ｈｉと実質的に等しくなるように設定されている（Ｈｉ＝Ｈｇ）。なお、上記実質的に等しいとは、内側リンクプレート３及びガイドリンクプレート５の背面がチェーンガイドに接する際に共に接することを意味し、内側リンクプレート３のピン孔６とピン２との遊嵌関係に起因するクリアランスの１／２の程度の相違は、実質的に等しい範囲に含まれる。
【００３１】
前記耳部平坦面２０も、研削、研磨されて高い精度で仕上げられるが、前記内側リンクプレート３の背面（１２）の仕上精度より高くなくてもよく（表面粗さが低い）、表面粗さは、上仕上げ程度（Ｒａ０．８〜２．０）でよい。
【００３２】
前記サイレントチェーン１１は、図１（Ａ）に示すように、ガイドリンクプレート５の板厚ｔｇが内側リンクプレート３の板厚ｔｉより小さく設定されている（ｔｇ＜ｔｉ）。例えば、ガイドリンクプレート５の板厚ｔｇが内側リンクプレート３の板厚ｔｉに対して、０．３〜０．７の範囲（ｔｇ＝０．３ｔｉ〜０．７ｔｉ）にあることが好ましい。サイレントチェーン１１は、組立て完了後、降伏荷重以上の張力で引っ張り、初期伸びを吸収してピッチを揃える予荷重作業が行なわれる。この際、ノンガイドリンク列Ｎに対してガイドリンク列Ｇは、１枚リンクプレートの枚数が多くなっているが、上記板厚の差及び上記クロッチ部１７を有する低剛性ガイドリンクプレート５の形状とが相俟って、すべての内側リンクプレート３が略々同じ応力となり、ピッチ精度の向上が図れると共に、使用によるピッチ精度の劣化を減少し得る。
【００３３】
上記サイレントチェーン１１は、エンジンのタイミングチェーンに適用されて好適である。該サイレントチェーン伝動装置２５は、図３に示すように、クランクシャフトに固定された駆動側スプロケット２６と、２個のカムシャフトにそれぞれ固定された従動側スプロケット２７，２９と、上記駆動側スプロケット２６と従動側スプロケット２７，２９との間に巻掛けられた前記サイレントチェーン１１とからなる。上記サイレントチェーン１１の背面側には、チェーンガイド３０，３１，３２が摺接してチェーンを案内している。駆動側スプロケット２６と従動側スプロケット２９との間の張り側及び２個の従動側スプロケット２７，２９との間のチェーンガイド３０，３２は、固定部材に取付けられたレール状のシュー部材からなり、駆動側スプロケット２６と従動側スプロケット２７との間の緩み側のチェーンガイド３１は、チェーンテンショナーからなる。該チェーンテンショナー３１は、チェーン背面に摺接し、枢支ピン３３により揺動自在に支持されたシュー部材３５と、該シュー部材をチェーン張力に応じて調整する油圧又はスプリングによる調整部材３６とからなる。
【００３４】
該サイレントチェーン伝動装置２５は、クランクシャフトにより駆動される駆動側スプロケット２６の回転を１／２に減速して従動側スプロケット２７，２９に伝達して、適正なタイミングにより２個のカムシャフトを駆動する。この際、サイレントチェーン１１の振動等を防止して、チェーンの挙動を安定するため、チェーンの背面側がチェーンガイド３０，３１，３２にオイルを介在して摺接し、チェーン走行を安定する。上記タイミングチェーン１１は、その挙動を安定するため、チェーンをチェーンガイドに適正に摺接する必要があり、また自動車の燃費性能に影響する摩擦損（フリクションロス）の減少が求められており、かつ原則自動車の寿命まで交換されないので、高い耐久性と信頼性が求められている。
【００３５】
図４は、本サイレントチェーン１１がチェーンガイド３０，３１，３２に摺接する状況を示す。なお、チェーンガイドは、弓形になっており、厳密には直線ではないが、チェーンピッチに対して上記弓形の湾曲は僅かであり、直線とみることは、実用上吸収し得る設計の微差である。また、チェーンガイドは、張り側のチェーンガイド３０を代表として示すが、他のチェーンガイド３１，３２も同様である。サイレントチェーン１１は、チェーンガイド３０のガイド面３０ａに、内側リンクプレート３が中高頂部１２で接触し、ガイドリンクプレート５が耳部頂部２０で接触する。上記中高頂部１２は、ピン２の間隔である１ピッチＰの中央にあって、各内側リンクプレート３に対して１個であるが、内側リンクプレート３は、ガイドリンク列Ｇとノンガイドリンク列Ｎとが交互に連結され、従って上記中高頂部１２の接触部Ａは、側面視において、各ピッチＰの中央部において各ピッチＰ毎に１個となる。上記耳部頂部２０は、各ガイドリンクプレート５に対して各ピン２上における２個であって、ガイドリンク列Ｇのみであり、従って上記耳部頂部２０の接触部Ｂは、各ピン（ピッチ）上において各ピッチＰ毎に１個となる。
【００３６】
サイレントチェーン１１全体にあっては、側面視において、上記接触部Ａ及びＢは、１／２ピッチ毎にそれぞれ位置し、かつ等間隔（１／２Ｐ）毎に配置される。中高頂部１２の接触部Ａの面積は、内側リンクプレート３の板厚ｔｉ及びその背面アール形状の半径Ｒにより定まり、上記半径Ｒが小さい程小さくなるが、Ｒ＝３Ｐ以下では、チェーンガイド３０への摩耗が大きくなり、Ｒ＝１６Ｐ以上では、摩擦面積が大きくなり、所望の摩擦損（フリクションロス）の減少効果を得られない。耳部頂部２０の接触部Ｂの面積は、ガイドリンクプレート５の板厚ｔｇ及び平坦面２０の長さ（範囲）ａで定まる。ａ＝０．４Ｄ以下で、それ以上のものに比してより大きな摩擦損（フリクションロス）効果が得られて好ましく、かつａ＝０．１Ｄ以下ではチェーンガイドへの摩耗が大きくなってしまう。本サイレントチェーン１１では、チェーンガイド３０の摩耗進行が許容範囲に保たれ、かつ所望の摩擦損（フリクションロス）の減少効果が得られる範囲に設定される。また、接触数（Ａ）が多くかつ板厚の厚い内側リンクプレート３の背面粗さ精度を高める（良くする）ことは、摩擦損の減少に効果ある。
【００３７】
ガイドリンクプレート５の耳部頂部２０からなる接触部Ｂは、サイレントチェーン１１の幅方向両端にあって、かつ内側リンクプレート３の接触部Ａに対して半ピッチずれて各ピッチＰ毎にあるので、チェーンの幅方向及び捻れ方向の振れを有効に抑えて、サイレントチェーン１１の挙動を安定させる。これにより、サイレントチェーン１１とスプロケット２６，２７，２９の噛合を適正にして、噛合い音を減少すると共に伝達効率及び耐久性を向上する。
【００３８】
ついで、図５に沿って、サイレントチェーンの摩擦損（フリクションロス）の性能試験について説明する。フリクションロス試験機は、図５（Ｂ）に示すように、モータ及びトルクメータが連結されている駆動軸に取付けられた駆動側スプロケット４０と、電磁ブレーキ及びトルクメータが連結されている従動軸に取付けられた従動側スプロケット４１との間にサイレントチェーンを巻掛け、その張り側にチェーン背面を案内する固定チェーンガイド４２が設けられている。駆動側スプロケット４０をモータで回転し、サイレントチェーンを介して電磁ブレーキにより負荷が与えられている従動側スプロケット４１を回転する。この際、サイレントチェーンには、チェーンの張り側に配置されたチェーンガイド４２との間で摺動抵抗が作用し、上記駆動側及び従動側のトルクメータにより両軸のトルク差を検出し、該トルク差が摩擦損（フリクションロス）として測定される。
【００３９】
該フリクションロス試験機により同サイズ（ピッチＰ＝６．３５ｍｍ）の上記本発明に係るサイレントチェーン１１と、内側リンクプレート及びガイドリンクプレートの背面が直線状の平坦面からなり、チェーンガイドの側面視全長に亘って接触する従来品と、を比較した。なお、各リンクプレートの背面粗さ等は高い精度で仕上げた同程度のものを用いている。上記試験の結果は、図５（Ａ）に示すように、本発明に係るサイレントチェーンが従来品に対して約２５％摩擦損（フリクションロス）が減少したことが確認された。
【００４０】
ついで、図６〜図８に沿って、本発明に係る他の実施の形態について説明する。なお、本実施の形態は、ガイドリンクプレートをワッシャータイプとしたものであり、内側リンクプレート３等の他の部材は、先の実施の形態と同様なので、同一符号を付して説明を省略する。本サイレントチェーン１２は、図６（Ａ）（Ｂ）に示すように、ピン２により交互に連結された内側リンクプレート３と、内側リンクプレート３の幅方向リンク列の最外側に配置されて上記ピン２を抜止め、固定したガイドリンクプレート５０とを有する。ガイドリンクプレート５０は、ピン孔１５を有する円環形状のワッシャータイプからなる。従って、該ガイドリンクプレート５０は、ピン孔１５と対応する部分に位置し、その背面側外径面が背面当接部５１となる。なお、該ワッシャータイプのガイドリンクプレート５０は、１個のピンに対応するため、正確にはリンクを構成しないが、便宜的にリンクプレートと称する。
【００４１】
該ガイドリンクプレート５０の背面当接部５１は、図７に示すように、ピッチラインＬ−Ｌから、内側リンクプレート３の背面中高頂部１２までの長さ（高さ）Ｈｉと、同じ長さ（高さ）Ｈｇからなる。即ち、ワッシャータイプのガイドリンクプレート５０は、上記長さＨｉ，Ｈｇと同じ半径Ｒからなり、その背面側の頂部５１がチェーンガイドとの当接部頂部となる。
【００４２】
従って、本サイレントチェーン１２も、先のサイレントチェーン１１と同様に、チェーンガイドに対して、側面視において１ピッチ毎にガイドリンクプレート５０の当接部頂部５１が接触し、その中央において１ピッチ毎に内側リンクプレート３の中高頂部１２が接触し、全体で長さ方向に１／２ピッチ毎の接触部が得られる。
【００４３】
上記ワッシャータイプのガイドリンクプレート５０は、スプロケット歯側面と接触する部分が少なく、スプロケット歯にチェーンを導く機能が劣るため、図８に示すように、チェーンガイド３０’に鍔付きのものが用いられる。本チェーンガイド３０’は、チェーンの背面に摺接する摺接部３０’ａの両端において内径側に突出して鍔部３０’ｂ，３０’ｂが形成されている。これら鍔部３０’ｂによりサイレントチェーン１２は、左右に振れることなく各スプロケットに導かれて適正に噛合する。
【００４４】
上記ワッシャータイプのガイドリンクプレート５０は、チェーンガイドに強く接触する場合、回転して接触位置が変更される。これにより、ガイドリンクプレート５０の摩擦損（フリクションロス）を減少することが可能となり、またチェーンガイドの摩耗の進行を遅延することができる。なお、本実施の形態では、上記ガイドリンクプレート５０にピン２がしまり嵌め等により一体に固定されているが、ガイドリンクプレート５０にピン２が抜止めするように連結され、ピンに対して回転自在に支持されるように構成にしてもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１１，１２        サイレントチェーン
２        ピン
３        内側リンクプレート
５        ガイドリンクプレート
６        ピン孔
７        歯部
１５        ピン孔
１２        中高頂部
１９        当接部（耳部）
２０        当接部（耳部）頂部（平坦面）
３０，３１，３２        チェーンガイド
５０        ワッシャータイプのガイドリンクプレート
５１        当接部頂部
Ａ，Ｂ        接触部
【要約】
【課題】チェーンガイドとの摩擦損を減少すると共に、チェーンの挙動を安定するサイレントチェーン及び伝動装置を提供する。
【解決手段】内側リンクプレート３の背面をアール形状の中高とする。ピッチラインから、該中高頂部１２とガイドリンクプレート５の耳部頂部２０との高さを等しくして、チェーンガイド３０のガイド面３０ａに、中高頂部１２を１ピッチ毎に接触（Ａ）し、耳部頂部２０を半ピッチずらして１ピッチ毎に接触（Ｂ）する。
【選択図】図４【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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