(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用のラッチであって、前記ラッチは、ストライカを受け入れるスロットを備えたハウジングと、前記ハウジングに取り付けられた互いに協働するラチェットと爪の対と、前記ハウジングに取り付けられた第１のストライカセンサを有し、前記センサは、ストライカが前記スロット内に存在しているかどうかを直接モニタするよう設けられ、前記ラッチは、前記ストライカが前記スロット内に存在しているという前記第１のストライカセンサからの指示に応答して前記ラチェットを駆動して前記前記ラチェットが前記ストライカを締結するようにさせることができるようになっており、
さらに、完全な閉鎖位置にある前記ストライカの存在をモニタするように位置決めされた第２のストライカセンサと、爪位置センサとを備え、
前記ラッチは、前記ストライカが完全な閉鎖位置にあり、かつ爪が係合位置にあると示されるのに応じて、前記ストライカの締結を停止させるように作動可能である、
ことを特徴とするラッチ。
【請求項２】
前記スロット内にある前記ストライカによる前記第１のストライカセンサの動作によって状態が変わる第１のスイッチと、
前記閉鎖位置にある前記ストライカの存在による前記第２のストライカセンサの動作及び前記爪の係合位置への動作によって状態が変わる第２のスイッチとを備える、
請求項１記載のラッチ。
【請求項３】
前記第２のストライカセンサは、前記閉鎖位置にある前記ストライカの存在によって前記第２のスイッチから離れて移動できるレバーを備え、前記爪の前記係合位置への動作は、前記爪を前記第２のスイッチから解放する、
請求項２記載のラッチ。
【請求項４】
自動車のラッチ組立体用のラッチコアであって、前記ラッチコアは、
ストライカ運動適合スロットが形成された取り付け基板と、
各々が前記取り付け基板の対応する収納部に収納されたラチェット、爪、第１の状態センサ部材、及び前記第１の状態センサ部材と協働可能な関連の第１の状態センサスイッチとを有し、
前記第１の状態センサ部材は、所与の運動範囲にわたって走査するよう動作でき、前記所与の運動範囲は、前記ストライカ運動適合スロットの少なくとも一部分とオーバーラップし、
前記第１の状態センサ部材は、前記ラチェットとは独立して動作でき、
前記第１の状態センサ部材は、前記爪とは独立して動作でき、
第２の状態センサ部材と、前記第２の状態センサ部材と協働可能な関連の第２の状態センサスイッチとを有し、前記第１の状態センサ部材は、ストライカが前記ストライカ運動適合スロット内に存在しているかどうかを確認するよう位置決めされた部材であり、前記第２のセンサ部材は、前記爪の位置をモニタするよう設けられており、
前記第２のセンサ部材は、完全な閉鎖位置にある前記ストライカの存在をモニタするように取り付けられている、
ことを特徴とするラッチコア。
【請求項５】
前記ラッチコアは、前記第２のセンサ部材は、前記爪の位置をモニタするよう設けられている、
請求項４記載のラッチコア。
【請求項６】
自動車用のラッチであって、前記ラッチは、
ストライカを受け入れるスロットを備えたハウジングと、
前記ハウジングに取り付けられた互いに協働するラチェットと爪の対と、
前記ハウジングに取り付けられた第１のセンサ及び前記第１のセンサと関連した第１のセンサスイッチと、
前記ハウジングに取り付けられた第２のセンサ及び前記第２のセンサと関連した第２のセンサスイッチとを有し、
前記第１のセンサは、前記スロットを塞ぐよう設けられると共に前記ストライカにより前記スロットから動くことができ、前記第１のセンサスイッチは、前記第１のセンサの運動時に状態を変化させるよう作動可能に連結され、
前記第２のセンサは、ラチェットの位置をモニタするセンサであり、完全な閉鎖位置にある前記ストライカの存在をモニタするように位置決めされている、
ことを特徴とするラッチ。
【請求項７】
前記ラチェットを第１の完全締結には至っていない位置から締結位置に駆動するよう動作できる駆動機構体を更に有する、
請求項６記載のラッチ。
【請求項８】
前記第２のセンサは、前記駆動機構体が前記ラチェットの駆動を停止させるよう作動的に接続されている、
請求項７記載のラッチ。
【請求項９】
爪解除装置と、爪解除サステーナとを更に有し、前記爪解除サステーナは、解除位置に向かう前記ラチェットの運動時に初期位置に戻されるように設けられている、
請求項６ないし８のいずれか１項に記載のラッチ。
【請求項１０】
請求項６記載のラッチを作動させる方法であって、前記方法は、
（ａ）前記スロット内にストライカが存在しているかどうかを確認するよう前記第１のセンサスイッチの状態の変化があるかどうかをモニタするステップと、
（ｂ）前記ラチェットに係合して前記ラチェットの開放運動を阻止する前記爪の付勢力の存在と関連した状態が存在しているかどうかについて前記第２のセンサスイッチをモニタするステップと、
（ｃ）条件（ａ）及び（ｂ）が満たされると、前記ラチェットを閉鎖位置に向かって駆動するステップとを有する、
ことを特徴とする方法。
【請求項１１】
前記方法は、前記閉鎖位置に向かう前記ラチェットの駆動の開始後、前記閉鎖位置に前記ストライカが存在しているかどうかをモニタするステップと、前記閉鎖位置に前記ストライカが存在していることが観察されると、前記ラチェットの駆動を停止させるステップとを有する、
請求項１０記載の方法。
【請求項１２】
請求項９記載のラッチを解除する方法であって、前記方法は、
前記爪解除装置を解除位置に駆動するステップと、
前記ストライカの外方運動を示す状態変化があるかどうかにつき前記第１のセンサスイッチをポーリングするステップと、
前記ストライカが完全解除状態に至ったことを示す状態変化があるかどうかにつき前記第２のセンサスイッチをポーリングするステップとを有する、
ことを特徴とする方法。
【請求項１３】
前記方法は、前記爪解除サステーナを用いて前記爪を解除位置に保持するステップと、前記ラチェットの運動を用いて前記爪解除サステーナを前記爪解除サステーナにより前記爪が非解除位置に戻ることができる位置に戻すステップとを有する、
請求項１２記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車ドアラッチ、例えば、引き上げゲート、デッキリッド又はスライディングドアのような物に使用できる自動車ドアラッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
ラッチの設計は、引き上げゲート、デッキリッド及びスライディングドアに関する種々のパッケージング要件に適合する必要がある。更に、自動車会社は、例えばラッチのような部品であってもこれに自分の車両に関する新たな特徴を設けるという期待を持っている。例えばパワーロック、パワー解除及びパワー締結（power cinching）のような特徴は、急激に人気が高まっている。製造業者の中には、簡単且つ安価なロックを所望している製造業者もある。多くのラッチパッケージ及び多くの特徴一式に関する要望の結果として、多くのラッチ設計が要望される一方で、製造業者は、組み立て費を軽減するために部品の標準化を期待している。したがって、一組立体内に種々の特徴を組み込むことができるモジュール式ラッチを作ることが要望されている場合がある。
【０００３】
更に、車両の衝突では、突然の減速がラチェットか爪のいずれかに働く慣性荷重を生じさせてラッチを偶発的に解除する恐れが存在する。これは、望ましくない場合がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
パワー締結方式のラッチの場合、コントローラは、締結モータを始動させるべき時期及び停止させるべき時期を把握するためにラチェットの位置（解除位置、主又は一次係合位置、副又は二次係合位置）を知ることが必要である。典型的には、ラチェットか爪のいずれか又はこれら両方によりトリガされるスイッチは、ラチェット位置について報告しがちである。図１Ａは、先行技術のスイッチ又は切り換え方式を示している。１つのスイッチがラチェットによってトリガされ、別のスイッチが爪によってトリガされる。ラチェットスイッチは、ラチェットを解除位置に回転させる場合にオフ（ＯＦＦ）状態を有し、ラチェットを二次係合位置を越えて回転させ、好ましくは一次係合位置の近くに回転させる場合にオン（ＯＮ）状態を有する。動作上のばらつきを補償するため、一次係合位置に達するラチェットとラチェットが係合したことを指示するラチェットスイッチとの間には僅かな遅れが存在する。爪スイッチは、ラチェットから遠ざかって作動される爪に相当するオフ（ＯＦＦ）位置及び爪がラチェットを二次係合位置か一次係合位置のいずれかに保持する時期に相当するオン（ＯＮ）位置を有する。このスイッチ方式に関する１つの問題は、ラチェットが一次係合位置にある場合及び一次係合位置と二次係合位置の間のインタルードにあるときに同一の状態（オフ及びオフ）を報告してしまうことにある。
コントローラは、追加のインテリジェンスを用いて所望の締結効果を提供することを余儀なくされ、その結果、複雑さが増すと共により高価なコンポーネントが必要になる。
【０００５】
図１Ｂに示されている第２の先行技術のスイッチ方式は、２つのスイッチを用いているが、両方のスイッチは、解除位置、二次係合位置及び一次係合位置の間でラチェットの移動の別々の部分のところでラチェットに接触する。第１のラチェットスイッチは、上述したラチェットスイッチとして働く。第２のラチェットスイッチは、ラチェットの移動経路に沿うどこか別の場所に位置決めされ、したがって、第２のラチェットスイッチは、ラチェットを解除するとオフであり、ラチェットが二次係合位置から一次係合位置まで移動している間はオンに切り換わり、そして、再びオフに切り換わるようになっている。従前通り、作動の変化を行うには、スイッチ状態の移行とラチェットの位置との間には遅れがあることが必要である。このスイッチ方式は、上述したオフ、オフ方式を回避するが、第２のラチェットスイッチがオフにされるのは、ラチェットが一次係合位置に達した後である。この結果、モータはラッチが一次係合位置に完全に閉じられた後、ちょっとの間、しかしながら活発に締結し続ける。
【０００６】
最後に、一般に、ラッチの製造費を減少させることが望ましい。これは、製品設計及び開発費、設計実証及び生産実証試験費用を先に設計されると共に実証されたコンポーネントの使用によって減少させることを含む。これは、組み立ての際に用いられる部品の数、ラッチを組み立てるのに必要な時間及び部品の費用を全体として減少させることができる。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様では、自動車用のモジュール式ラッチが提供される。モジュール式ラッチは、ラッチコアを有する。ラッチコアは、ハウジング及びハウジングに回転可能に取り付けられたラチェットと爪を有する。ラチェットと爪は、ストライカを保持する係合位置と解除位置との間で動くよう協同的に動作可能である。ラッチコアは、ラッチコアをストライカに固定すると共に提供するよう複数個の取り付けプレートのうちの１つに固定されるよう動作可能である。複数の取り付けプレートは，（ａ）引き上げゲートラッチ用の取り付けプレート、（ｂ）デッキリッドラッチ用の取り付けプレート及び（ｃ）スライディングドアラッチ用の取り付けプレートを含むのが良い。ラッチコアは、更に、複数のラッチモジュールのうちの任意の１つを取り付けるよう動作でき、このようなラッチモジュールとしては、手動解除ラッチモジュール、パワー解除ラッチモジュール、パワーロック・ロック解除ラッチモジュール及びパワー締結・解除ラッチモジュールが挙げられる。
【０００８】
本発明の別の態様では、自動車用のラッチが提供される。ラッチは、ラッチコアを有する。ラチェットと爪は、ストライカを保持する係合位置と解除位置との間で動くよう協働して動作できる。ラッチコアは、ラッチコアをストライカに提供する位置でラッチコアを車両に固定するために１組の取り付けプレートから成る複数の取り付けプレートの任意の１つに取り付け可能な固定取り付け部又は嵌合部を有する。１組の取り付けプレートは、引き上げゲートラッチ用の取り付けプレート、デッキリッドラッチ用の取り付けプレート及びスライディングドアラッチ用の取り付けプレートを含む。ラッチコアは、１組の他のラッチモジュールのうちの少なくとも１つの他のラッチモジュールに取り付け可能な作動的連結部を有する。この組は、手動解除ラッチモジュール、パワー解除ラッチモジュール、パワーロック・ロック解除ラッチモジュール及びパワー締結・解除ラッチモジュールを含む。
【０００９】
本発明のこの態様の一特徴では、コアラッチは、ハウジングに取り付けられたカバープレート及び取り付けプレート、ハウジング及びカバープレートの各々に設けられたストライカを受け入れるチャネルを更に有する。ラチェットと爪は、ストライカをチャネル内に保持する一次係合位置とストライカをチャネル内に保持する二次係合位置と、ストライカがチャネルから出ることができるようにする解除位置との間で動くよう協働できる。ラチェットと爪は、一次及び二次係合位置に向かって付勢されている。爪は、爪軸線回りに回動可能である。補助爪が、爪軸線からオフセットした軸線を中心として回動可能にハウジングに取り付けられている。補助爪は、第１の端部が爪に運動学的に結合され、この補助爪は、爪を駆動するよう設けられた平面外タブを有する。補助爪は、爪を爪とは逆の回転方向に駆動するよう設けられている。
【００１０】
本発明の別の態様では、自動車用のラッチが提供される。このラッチは、ハウジング及びラチェットと爪の対を有する。ラチェットと爪は、ハウジングに回転可能に取り付けられており、ストライカを保持する相互係合位置と解除位置との間で動くよう協働可能である。補助爪が設けられ、この補助爪は、ハウジングに回転可能に取り付けられていて、爪を作動させてラチェットを解除するよう動作できる。爪と補助爪は、それぞれ、回転中心及び重心を有する。回転中心と重心は、それぞれ爪と補助爪について実質的に一致している。
【００１１】
本発明の別の態様では、嵌合可能なストライカを受け入れるフィッシュマウス（魚の口のような部分）を備えた機械的サンドイッチ内で外側エンクロージャ部材と内側受け板又は支持板との間に取り付け可能な自動車用ラッチコアが提供される。ラッチコアは、基板と、ラチェット及びラチェット付勢部材と、爪及び爪付勢部材と、少なくとも第１の状態センサ部材及びこれに関連した第１の状態センサスイッチとを有する。基板は、ラチェット、ラチェット付勢部材、爪及び爪付勢部材のための受け入れ部及び第１の状態センサ部材及び第１の状態センサスイッチのための受け入れ部を有する。ラッチコアは、フィッシュマウスを有する。ラッチコアは、締結ストライカ中心位置を備えたフィッシュマウスの内端部を有する。割送り突起及びフィッシュマウス摩耗部材を除き、ラッチコアは、締結ストライカ中心位置の長手方向端部側の主要な幅Ｗ、ストライカ中心位置からフィッシュマウス端部までの距離Ｌ及び外側エンクロージャ部材と受け板との間の貫通厚さｔを有し、Ｗは、６５ｍｍ未満であり、Ｌは、３５ｍｍ未満であり、ｔは、２０ｍｍ未満である。
【００１２】
本発明のこの態様の別の特長では、（ａ）Ｗは、６０ｍｍ未満であり、（ｂ）Ｌは、３２ｍｍ未満であり、（ｃ）ｔは、１６ｍｍ未満である。さらに別の特徴では、（ａ）Ｗは、６０ｍｍ未満であり、（ｂ）Ｌは、３２ｍｍ未満であり、（ｃ）ｔは、１６ｍｍ未満である。さらに別の特徴では、Ｗは、５０〜５５ｍｍであり、Ｌは、２５〜３２ｍｍであり、ｔは、１５ｍｍ未満である。
【００１３】
本発明の別の態様では、自動車用のラッチを作動させる方法が提供され、ラッチは、ストライカを受け入れるスロットを備えたハウジングと、ハウジングに取り付けられた互いに協働するラチェットと爪の対と、ハウジングに取り付けられた少なくとも１つのセンサとセンサスイッチの対とを有し、この方法は、センサを用いてスロット内にストライカが存在しているかどうかについて直接チェックするステップと、ストライカがスロット内に存在している信号が存在する場合、ラチェットを駆動してストライカを掴むステップとを有する。
【００１４】
本発明の更に別の態様では、自動車用のラッチが提供され、ラッチは、ストライカを受け入れるスロットを備えたハウジングと、ハウジングに取り付けられた互いに協働するラチェットと爪の対と、ハウジングに取り付けられた少なくとも１つのセンサとセンサスイッチの対とを有し、センサは、スロット内にストライカが存在しているかどうかについて直接モニタするよう設けられ、ラッチは、ストライカがスロット内に存在しているというスイッチからの信号に応答してラチェットを駆動してストライカを掴むよう動作できる。
【００１５】
この態様の別の特長では、ラッチは、スロット内にストライカが存在しているかどうかにつきモニタする第１のセンサ部材と第２のセンサ部材の両方を有する。別の特徴では、第１のセンサ部材は、スロットの少なくとも入口部分にストライカが存在しているかどうかをモニタし、第２のセンサ部材は、入口部分から遠くに位置するスロットの少なくとも最も内側の部分にストライカが存在するかどうかをモニタする。
【００１６】
本発明の更に別の態様では、自動車のラッチ組立体用のラッチコア基板が提供される。基板は、成形モノリスで作られる。基板は、少なくともラチェット、爪、第１の状態センサ部材及びこれと関連した第１の状態センサスイッチのための受け入れ部を有する。基板は、第１の状態センサスイッチの受け入れ部と第１の状態センサ部材の受け入れ部との間に介在して設けられた一体成形可動部材を有する。可動部材は、第１の状態センサ部材により作用を受けるよう位置決めされ、可動部材は、第１の状態センサ部材により作用を受けると、第１の状態センサスイッチに作用するよう位置決めされている。
【００１７】
本発明の更に別の態様では、自動車のラッチ組立体用のラッチコア基板が提供される。基板は、ストライカ運動適合スロットが形成された成形モノリスで作られている。基板は、少なくともラチェット、爪、第１の状態センサ部材及びこれと関連した第１の状態センサスイッチのための受け入れ部を有する。基板は、第１のラッチコア層を構成する第１の嵌合部アレイを有し、第１のラッチコア層は、ラチェット及び爪のための受け入れ部を有する。基板は、第２のラッチコア層を構成する第２の嵌合部アレイを有し、第２のラッチコア層は、第１の状態センサ部材のための受け入れ部を有する。
【００１８】
別の特徴では、基板は、第３のラッチコア層を構成する嵌合部を有する。別の特徴では、第３の層は、積雪荷重レバーシートを構成する嵌合部を有する。別の特徴では、基板は、層のうちの少なくとも２つ相互間の連絡通路を有する。
【００１９】
さらに別の特徴では、自動車のラッチ組立体用のラッチコアが提供され、ラッチコアは、上述の基板、ラチェット、爪、第１の状態センサ部材及びこれと関連した第１の状態センサスイッチを有し、これらは、各々、そのそれぞれの受け入れ部内に収納されている。第１の状態センサ部材は、所与の運動範囲を走査するよう動作でき、運動範囲は、ストライカ運動適合スロットの少なくとも一部とオーバーラップしている。第１の状態センサ部材は、ラチェットとは独立して動作できる。第１の状態センサ部材は、爪とは独立して動作できる。
【００２０】
本発明の別の態様では、自動車用のラッチが提供される。ラッチは、ストライカを受け入れるスロットを備えたハウジングと、ハウジングに取り付けられた互いに協働するラチェットと爪の対と、ハウジングに取り付けられた第１のセンサ及び第１のセンサと関連した第１のセンサスイッチと、ハウジングに取り付けられた第２のセンサ及び第２のセンサと関連した第２のセンサスイッチとを有する。第１のセンサは、スロットを塞ぐよう設けられると共にストライカによりスロットから動くことができ、第１のスイッチは、第１のセンサの運動時に状態を変化させるよう作動可能に連結される。第２のセンサは、ラチェットの位置をモニタするセンサである。
【００２１】
この態様の一特徴では、ラッチのセンサの中で、ラチェット位置をモニタするよう接続されているセンサは存在しない。別の特徴では、ラッチを作動させる方法であって、（ａ）スロット内にストライカが存在しているかどうかを確認するよう第１のスイッチの状態の変化があるかどうかをモニタするステップと、（ｂ）ラチェットに係合してラチェットの開放運動を阻止する爪の付勢力の存在と関連した状態が存在しているかどうかについて第２のスイッチをモニタするステップと、（ｃ）条件（ａ）及び（ｂ）が満たされると、ラチェットを閉鎖位置に向かって駆動するステップとを有することを特徴とする方法が提供される。別の特徴では、ラッチを解除する方法であって、爪解除装置を解除位置に駆動するステップと、ストライカの外方運動を示す状態変化があるかどうかにつき第１のスイッチをポーリングするステップと、ストライカが完全解除状態に至ったことを示す状態変化があるかどうかにつき第２のスイッチをポーリングするステップとを有することを特徴とする方法が提供される。
【００２２】
本発明の別の態様では、自動車のラッチ組立体用のラッチコアが提供される。ラッチコアは、ストライカの運動に適合するスロットが形成された取り付け基板と、各々が取り付け基板の適合スロットの各々の中にそれぞれ収納されたラチェット、爪、第１の状態センサ部材、及び第１の状態センサ部材と協働可能な関連の第１の状態センサスイッチとを有する。第１の状態センサ部材は、所与の運動範囲にわたって走査するよう動作でき、所与の運動範囲は、ストライカ運動適合スロットの少なくとも一部分とオーバーラップしている。第１の状態センサ部材は、ラチェットとは独立して動作できると共に爪とは独立して動作できる。
【００２３】
本発明の種々の態様は、図示し、説明し又はクレーム請求した装置の使用又は装置の使用方法を更に含むのが良い。本発明の上記態様及び特徴並びに他の態様及び特徴は、以下の説明及び多くの例の説明により理解できよう。
【００２４】
本明細書には、１組の例示の図が添付されている。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１Ａ】先行技術の切り換え又はスイッチ方式を示す表を提供する図である。
【図１Ｂ】先行技術の切り換え又はスイッチ方式を示す表を提供する図である。
【図２】本発明の第１の態様に従って多数の形態を有するモジュール式ラッチを示す図である。
【図３】図２に示されたモジュール式ラッチで用いられているラッチコアの斜視図である。
【図４】ラッチプレートを取り外した状態の図３に示されたラッチコアの平面図である。
【図５】ラッチプレートが取り外された状態の図３に示すラッチコアの底面図である。
【図６】図３に示されているラッチコア部品の詳細分解組立て図である。
【図７】図３に示されているラッチコアのための爪及び補助爪の等角図である。
【図８Ａ】図３のラッチコアに取り付けられた手動解除モジュールを示す図である。
【図８Ｂ】図３のラッチコアに取り付けられたパワー解除モジュールを示す図である。
【図９】図２のモジュール式ラッチのためのパワー解除モジュールの側面図である。
【図１０】図２に示されているモジュール式ラッチのためのパワーロック・ロック解除モジュールの側面図である。
【図１１Ａ】ロックされている状態にあり且つ解除レバーが休止位置にある状態の図１０に示されているパワー解除モジュールの側面図である。
【図１１Ｂ】ロック状態にあると共に解除レバーが作動されている状態の図１０のパワー解除モジュールの側面図である。
【図１１Ｃ】ロック状態にあると元に解除レバーが休止状態にある図１０のパワー解除モジュールの側面図である。
【図１１Ｄ】ロック解除状態にあると共にラッチを解除するために解除レバーが作動されている状態の図１０のパワー解除モジュールの側面図である。
【図１２】図２に示されているモジュール式ラッチのためのパワー締結・解除モジュールの分解組立て図である。
【図１３】図１２に示されているモジュール式ラッチのためのパワー締結・解除モジュールの斜視図である。
【図１４】図１２に示されているモジュール式ラッチのための休止位置にパワー締結・解除モジュールの側面図である。
【図１５Ａ】図１２に示されているモジュール式ラッチのための締結位置にあるパワー締結・解除モジュールの側面図である。
【図１５Ｂ】図１２に示されているモジュール式ラッチのためのパワー解除位置にあるパワー締結・解除モジュールの側面図である。
【図１６】図１２に示されているラッチコアのためのパワー締結ラチェットの等角図である。
【図１７】図１２に示されているモジュール式ラッチのための手動再設定位置にあるパワー締結・解除モジュールの側面図である。
【図１８Ａ】ストライカ切り換え組立体を休止位置で示す図３に示されているラッチコアの平面図である。
【図１８Ｂ】ストライカ切り換え組立体を作動位置で示す図３に示されているラッチコアの平面図である。
【図１９Ａ】ラチェットを備えたラッチに入るストライカを解除位置で示す図３に示されているラッチコアの平面図である。
【図１９Ｂ】ラチェットを備えたラッチに入るストライカを一次係合位置と二次係合位置との間で示す図３で示されているラッチコアの平面図である。
【図１９Ｃ】ラチェットを備えたラッチに入るストライカを一次係合位置に向かって動いている状態で示す図３に示されているラッチコアの平面図である。
【図１９Ｄ】ラチェットを備えたラッチに入るストライカを一次係合位置で示す図３に示されているラッチコアの平面図である。
【図２０】本発明の一態様による切り換え方式を提供する表である。
【図２１Ａ】休止位置にある積雪荷重組立体を備えた図３に示されているラッチコアの底面図である。
【図２１Ｂ】係合位置にある積雪荷重組立体を備えた図３に示されているラッチコアの底面図である。
【図２１Ｃ】積雪荷重組立体が手動で再設定された状態の図３に示されているラッチコアの底面図である。
【図２１Ｄ】ラチェットが解除位置にある積雪荷重組立体を備えた図３に示されているラッチコアの底面図である。
【図２２Ａ】図３のドアラッチ組立体の変形例としてのドアラッチ組立体の分解組立体である。
【図２２Ｂ】図２２Ａのドアラッチ組立体の組立て等角図である。
【図２２Ｃ】図２２Ａのラッチ組立体の側面図である。
【図２２Ｄ】ラッチコアを露出させるために頂部受け板が取り外された状態の図２２Ｃの矢印“２２Ｄ”の方向に見た図２２Ａのラッチ組立体の図である。
【図２２Ｅ】内部ハウジングプレートがこれ又取り出された状態の図２２Ｄのラッチ組立体を示す図である。
【図２２Ｆ】下側から見て図２２Ｄのラッチコアを示す図である。
【図２２Ｇ】図２２Ｄのラッチ組立体の“２２Ｇ‐２２Ｇ”線矢視断面図である。
【図２２Ｈ】図２２Ｄのラッチ組立体の“２２Ｈ‐２２Ｈ”線矢視断面図である。
【図２２Ｉ】図２２Ｆの拡大図である。
【図２３Ａ】パワー締結入力を備えた図２２Ａのラッチ組立体の変形実施形態としてのラッチ組立体の等角図である。
【図２３Ｂ】図２３Ａのラッチ組立体の側面図である。
【図２３Ｃ】矢印２３ｃに沿って見た図２３Ｂのラッチ組立体の平面図である。
【図２３Ｄ】頂部カバー受け板がラッチコアを露出させるよう取り外された状態の図２３Ｃのラッチ組立体を示す図である。
【図２３Ｅ】図２３Ｄのラッチ組立体の“２３Ｅ‐２３Ｅ”線矢視断面図である。
【図２３Ｆ】図２３Ｄのラッチ組立体の“２３Ｆ‐２３Ｆ”線矢視断面図である。
【図２３Ｇ】図２３Ａのラッチ組立体の端面図である。
【図２３Ｈ】下から見た図２３Ｄのラッチコアの図である。
【図２４Ａ】図２２Ｉのラッチコア及び図２３Ｇのラッチコアに共通のラッチコアハウジングの平面等角図である。
【図２４Ｂ】図２２Ｉのラッチコア及び図２３Ｇのラッチコアに共通のラッチコアハウジングの底面等角図である。
【図２４Ｃ】図２４Ａのラッチコアハウジングの平面図である。
【図２４Ｄ】図２４Ａのラッチコアハウジングの底面図である。
【図２４Ｅ】図２４Ａのラッチコアの側面図である。
【図２５Ａ】パワー締結の開始時における「補助」位置にある図２４Ａのラッチコアを示す図である。
【図２５Ｂ】第１の締結位置にある図２５Ａのラッチコアを示す図である。
【図２５Ｃ】第２の締結位置にある図２５Ａのラッチコアを示す図である。
【図２５Ｄ】完全締結位置にある図２５Ａのラッチコアを示す図である。
【図２６Ａ】図２５Ａのラッチコアの締結に関する論理図である。
【図２６Ｂ】図２５Ａのラッチコアの解除サイクルの論理図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下の説明及び本明細書において説明される実施形態は、本発明の原理、態様、又は特徴の特定の実施形態の１つ又は複数の実施例の例示により与えられている。これら実施例は、本発明の原理の説明の目的上与えられており、本発明を限定するものではない。説明において、同一の部分は、明細書及び図面全体を通じて、それぞれ同一の参照符号で示されている。図面は、一般に、別段の指定がなければ、縮尺通りである。ただし、縮尺は、図面ごとに異なる場合がある。方向を示す用語、例えば、上、下、前、後、左、右、頂部、底部は、恣意的な傾向があり、これら用語は、別段の指定がなければ、所望の向きを定めるというのではなく、便宜的に用いられている場合がある。本明細書において用いられる用語は、北アメリカにおける自動車業界の当業者により理解される場合、これら用語の慣例的な意味及び通常の意味と一致していると考えられる。本出願人は、本明細書と一致しない全ての解釈を明示的に排除するものである。
【００２７】
図２は、例えば所与の範囲の使用法のうちの１つについて適したラッチを実現するよう結合すると共に合わせることができるラッチ組立体モジュールの組み合わせのアレイ又はマトリックスを示している。図２では、ラッチモジュールは、全体が符号１０で示されている。モジュール式ラッチ１０は、引き上げゲート、デッキリッド又はスライディングドア（どれも示されていない）を含む多種多様なクロージャパネルからのストライカを受け入れるようになっている。モジュール式ラッチ１０は、多種多様な形態で使用でき、このような形態としては、引き上げゲートラッチ１０ａ、デッキリッドラッチ１０ｂ及びスライディングドアラッチ１０ｃが挙げられる。ラッチ１０ａ，１０ｂ又は１０ｃとは対照的にモジュール式ラッチ１０を参照することにより、モジュール式ラッチ１０の全ての異なる組み合わせ相互間において共通に保たれる特徴を説明する。モジュール式ラッチ１０の互いに異なる形態の各々は、全ての形態にとって同一である共通のラッチコア１２を有する。ラッチコア１２について以下に詳細に説明する。
【００２８】
ラッチコア１２を自動車に取り付けるために特別に構成した取り付けプレート１４が用いられる。取り付けプレート１４は、引き上げゲートラッチ１０ａのために用いられ、取り付けプレート１４ｂは、デッキリッドラッチ１０ｂのために用いられ、取り付けプレート１４ｃは、スライディングドアラッチ１０ｃのために用いられる。取り付けプレート１４ａ，１４ｂ又は１４ｃではなく、取り付けプレート１４ｃを参照することにより、取り付けプレート１４の全ての互いに異なる形態相互間に共通に保たれる特徴を説明する。取り付けプレート１４は、打ち抜き加工金属部品であるのが良く、この部品は、この部品を車体に取り付けるために所要のフランジ及び締結具穴を有し、このような部品は、ラッチを固定するためのストライカ（図示せず）にラッチコア１２を提供するよう形作られている。ラッチモジュール１６が、モジュール式ラッチ１０の互いに異なる形態の全てについてラッチコア１２に取り付けられる。更に、各々が特定の機能を種々のラッチ形態に提供する多種多様なラッチモジュールが存在する。ラッチモジュール１６ａは、ラッチ１０の手動解除だけを提供する。ラッチモジュール１０ｂは、パワー解除とラッチ１０の手動解除の両方を提供する。ラッチモジュール１０ｃは、パワーロック・ロック解除をラッチモジュール１０ａの機能に追加する。ラッチモジュール１６ｄは、同一の特徴にパワー締結・解除を追加する。種々の形式のラッチモジュール１６につき以下に詳細に説明する。
【００２９】
ラッチコア１２は、図３〜図６に詳細に示されている。ラッチコア１２は、ラッチコア部品を収容し、これらを通常の動作及び輸送中定位置に保持するハウジング１８を有する。ハウジング１８は、成形熱可塑性材料で作られるのが良い。ハウジング１８は、基板２０を有し、この基板は、取り付けプレート１４に固定されると、取り付けプレート１４（図８Ａ）上に見受けられる基板２２に全体として平行である。側壁部分２４が、基板２０の縁部に沿って部分的に延びている。取り付けポスト２６が、基板２０から延びており、これら取り付けポストは、取り付けプレート１４に設けられた孔２７内に嵌まり込むよう寸法決めされており、それにより、コアラッチ１２を取り付けプレート１４（図９）上に位置決めしている。以下に詳細に説明するように、ラチェットと爪の組立体は、ラッチコア１２を取り付けプレート１４に締結する。
【００３０】
種々のラッチ部品を収容するためにハウジング１８と取り付けプレート１４の側壁１９及び基板２２との間にコンパートメント２８が形成されている。ラチェット３０及び爪３２が、コンパートメント２８内に設けられている。ラチェット３０及び爪３２は、金属で作られるのが良く、これらは、動作中、騒音を減少させるために或る程度までプラスチック材料で覆われ又は包み込まれるのが良い。摩耗を生じる或る特定部分、例えばラチェットの歯は、プラスチックで覆われていない。「フィッシュマウス（fishmouth）」（魚の口の形をした部分）３４と呼ばれているテーパしたチャネルは、基板２２を２分している。動作原理を説明すると、フィッシュマウス３４は、ストライカ３５（図９）を受け入れ、このストライカは、ラチェット３０のフックアーム３６に係合する。移動終端エラストマー又はゴムオーバースラム（rubber overslam）バンパ３８が、フィッシュマウス３４の内端部のところに設けられている。バンパ３８は、ストライカ３５の衝撃を受け止めてこれを吸収し、騒音を減少させる傾向がある。
【００３１】
ラチェット３０は、ラチェットリベット４２により基板２０に回動可能に固定されており、ラチェットリベットは、基板２０，２２及びラチェット３０に設けられた整列状態の穴の中に挿入されている。ラチェット３０は、ラチェット３０の主要又は一次歯３１が爪３２によって保持される「一次係合」又は完全締め付け位置（図１９Ｄ）と、ラチェット３０の補助又は二次歯３６が爪３２によって保持される「二次係合」位置（図１９Ｂ）と、「解除」位置（図１９Ａ）との間で回動可能である。ストライカ３５がフィッシュマウス３４に入ると、ストライカは、フックアーム３６に係合し、それによりラチェット３０を一次係合位置に向かって回転させる。ラチェットばね５０が、ラチェット３０を解除位置に向かって押圧する。ラチェット３０を係合位置に向かって回転させると、ラチェットばね５０が圧縮される。
【００３２】
爪３２は、爪リベット５２によって基板２０に回動可能に取り付けられており、爪リベットは、基板２０，２２及び爪３２に設けられた整列状態の穴の中に挿入されている。爪３２は、この爪がラチェット３０の主要歯３１（図１９Ｄ）又は補助歯３６（図１９Ｂ）のいずれかに当接する「係合」位置と、爪が回転してラチェット３０から遠ざかってラチェット３０をその解除位置に向かって回転させることができる解除位置（図１９Ａ）との間で動くことができる。ラチェット３０がその解除位置にあるとき、爪３２は、補助爪６０及び補助爪バンパによって係合位置に保持される。爪３２に設けられたラチェット肩５６が、ラチェット３０がその一次係合位置又は二次係合位置にあるとき、それぞれ、ラチェット３０の主要歯３１か補助歯３６のいずれかに当接し、ラチェット３０が解除位置に向かって回転するのを阻止する。爪リベット５２の周りに設けられた爪ばね５８が、爪３２を解除位置に向かって押圧する。爪３２を解除位置に回転させることにより、爪ばね５８が圧縮される。
【００３３】
補助爪６０が、アクスル６２に沿って基板２０と反対側のハウジング１８の側部に可動可能に取り付けられている。補助爪６０の第１の端部６４が、ハウジング１８（図５）に設けられた孔６５内の爪３２に運動学的に結合され、したがって、爪３２及び補助爪６０のうちの一方を回動させると、他方が逆方向に回動するようになっている。補助爪６０の第２の端部６６は、補助カバープレート（以下において説明する）に設けられたスロット７０を貫通する垂下タブ６８を有し、このような補助カバープレートは、解除レバー（これ又以下において説明する）によって作動可能である。タブ７２が、爪３２から垂下し、孔６５を貫通し、補助爪６０の第１の端部６４に設けられた受け口７４内に嵌め込まれており、爪３２と補助爪６０を互いに運動学的に結合している。組み合わせ状態の爪３２と補助爪６０の有効重心は、結合状態の爪の有効回転中心でもある。この結果、突然の減速（例えば、衝突）の際に爪３２か補助爪６０のいずれかに作用して爪３２がラチェット３０を作動させる慣性による出来事が生じることはなく、それによりラッチ１０が偶発的に解除する恐れが減少する。
【００３４】
次に図３、図８Ａ、図８Ｂ及び図９を参照すると、コンパートメント２８と反対側のハウジング１８の側部にはカバープレート７６が設けられている。カバープレート７６は、金属打ち抜き材であるのが良い。カバープレート７６は、主としてラチェットリベット４２及び爪リベット５２によりハウジング１８に固定されている。追加の締結具を更に使用するのが良い。カバープレート７６は、基板２０，２２に全体として平行な基板７８及び基板７８に全体として垂直に延びる側壁８０を有している。コアラッチ１２が取り付けプレート１４に取り付けられると、側壁８０は、取り付けプレート１４に当接する。側壁８０は、縁部タブ８２を有している。タブ８２は、取り付けプレート１４に設けられたスロット８４を貫通している。図５は、カバープレート７６とハウジング１８との間に形成されると共にコンパートメント２８と反対側に位置するコンパートメント８６を示している。注目されるように、補助爪６０は、コンパートメント８６内に収容されている。
【００３５】
上述したように、ラッチモジュール１６は、解除機能、パワーロック機能若しくはパワー締結機能又はこれら全てを提供するようラッチコア１２に取り付けられている。
図８〜図１５は、種々の動作状態にある３つの互いに異なるラッチモジュール１６ａ，１６ｂ，１６ｃを示している。各ラッチモジュール１６は、ベースアダプタ又はブレインプレート１００を有している。ブレインプレート１００の形状は、これに取り付けられるハードウェアによって様々であって良いが、各ブレインプレートは、互いに異なるラッチモジュール１６を共通のラッチコア１２に取り付けることができるようにする標準化された取り付け部品を有する。ブレインプレート１００は、コスト及び重量を減少させるためにプラスチックで作られるのが良い。各ブレインプレート１００は、カバープレート７６の側壁８０に載る取り付けフランジ１０２を有している。取り付けフランジ１０２に沿って一対の固定フック１０４が設けられている。一方の固定フック１０４（図３）は、カバープレート７６の縁部に沿ってスロット１０６中に挿入され、他方の固定フック１０４は、カバープレート７６の表面に設けられたスロット１０６内に挿入されている（図３）。締結具１０８が、取り付けフランジ１０２及びカバープレート７６の側壁８０に設けられた整列状態の孔１１０を貫通している。固定フック１０４及び締結具１０８は、いったん定位置に滑り込むと、締まり嵌め状態をもたらし、ラッチモジュール１６を定位置に保持する。この取り付け構造により、プラスチック製ラッチモジュール１６からの荷重が金属カバープレート７６に伝達される。所望ならば追加の締結具のためのオプションとしての締結具孔１１２をブレインプレート１００とカバープレート７６の両方に設けるのが良い。
【００３６】
図８は、手動解除ラッチモジュール１６ａを示し、図８Ｂ及び図９は、パワー解除ラッチモジュール１６ｂを示している。解除レバー１２０が、ブレインプレート１００の第１の側部１１８に回動可能に取り付けられており、この解除レバーは、「休止」位置（図９に見える）と「作動」位置との間で動くことができ、この作動位置では、レバーアーム１２１が、補助爪６０の垂下タブ６８に係合し、それにより爪３２を作動させてラッチ１０を解除する。解除レバー１２０は、一体形成固定アクスル１２２回りに回動し、このアクスルは、孔１２４内に嵌まり込んでいる。一対のウィング１２６が、アクスル１２２から半径方向に延びており、孔１２４が、別個の締結具を用いないで、解除レバー１２０の挿入及びその後の保持を可能にする一対のウィング形切欠き１２８を有している。ばね１３０が、解除レバー１２０を休止位置に向かって付勢し、このばねは、固定アクスル１２２周りに設けられている。第１のアーム１３２が、解除レバー１２０に設けられたスロット１３４内に配置され、第２のアーム１３６が、ブレインプレート１００に設けられたスロット１３８内に配置されている。バンパ１４０が、解除レバー１２０の第１の端部１４２に沿って設けられ、このバンパは、解除レバー１２０が休止位置にあるとき、ブレインプレート１００の側壁１４４に当接する。解除レバーの第２の端部１４６は、解除ケーブル１４８を手動作動可能に取り付けるようになっている。解除ケーブル１４８を引くことにより、解除レバー１２０は作動位置まで回動してラッチ１０を解除すると共にばね１３０に更に荷重が加えられる。ケーブル１４８に加わる張力をいったん解除すると、ばね１３０は、解除レバー１２０を休止位置に戻す。
【００３７】
ラッチモジュール１６ｂは、以下の特徴に加えて、ラッチモジュール１６ａに関して上述した特徴の全てを有する。アクチュエータ１５０が、ブレインプレート１００の第２の側部１５１に取り付けられている。アクチュエータ１５０は、自動車の電源（図示せず）に電気的に接続され、このアクチュエータは、オービタルカム１５２を駆動し、このオービタルカムは、ブレインプレート１００に設けられた孔１５４（図８Ａ）を貫通して第１の側部１１８まで延びている。オービタルカム１５２の回転経路は、休止位置にあるとき、荷重レバー１２０の第２の端部１４６と交差し、それにより解除レバー１２０を作動位置まで動かす。解除レバー１２０がいったん作動位置に位置すると、ラッチ１０が解除し、コアラッチ１２に設けられているスイッチ（後述する）は、アクチュエータ１５０を停止させる信号を自動車のドアコントローラ（図示せず）に送る。アクチュエータモータが停止すると、アクチュエータ１５０は、回転オービタルカム１５２を逆の作動方向に逆駆動し、休止位置に戻る。したがって、解除レバー１２０がオービタルカム１５２に対してばね押しされているので、オービタルカム１５２が回転して休止位置に戻ると、解除レバーも又、オービタルカムに続き、休止位置に戻る。
【００３８】
次に図１０及び図１１Ａ〜図１１Ｄを参照すると、パワーロック・ロック解除を提供するラッチモジュール１６ｃが、詳細に示されている。図１１Ａは、解除取っ手が休止状態にある状況でラッチモジュール１６ｃがロックされている状態を示している。図１１Ｂは、解除取っ手が作動状態にある状況でラッチモジュール１６ｃがロックされている状態を示している。図１１Ｃは、解除取っ手が休止状態にある状況でラッチモジュール１６ｃがロック解除されている状態を示し、図１１Ｄは、解除取っ手が作動されてラッチを解除している状況でラッチモジュール１６ｃがロック解除されている状態を示している。
【００３９】
ラッチモジュール１６ｃは、以下に説明する特徴に加えてラッチモジュール１６ａの特徴全てを有している。ラッチモジュール１６ｃに関し、解除レバー１２０に代えて、解除レバー１２０ｃ及び補助解除レバー１６０が用いられており、この補助解除レバーは、解除レバー１２０ｃに設けられたアクスル１２２回りに回動可能且つ同軸に設けられている。補助解除レバー１６０は、補助爪６０の垂下タブ６８を作動させるよう動作できる。ロック・ロック解除レバー１６２は、アクチュエータ１５０ｃのロック及びロック解除出力シャフトとして働く。アクチュエータ１５０ｃは、可逆ＤＣモータを有し、アクチュエータ１５０ｃを作動させることによりロックレバー１６２は、ロック位置（図１１Ａ）とロック解除位置（図１１Ｃ）との間で動く。ロックレバー１６２の第２の端部１６８は、ロックケーブル１７０を手動ロック及びロック解除可能に受け入れるようになっている（図１０）。ピン１７２が、ロックレバー１６２に設けられたスロット１７４、補助解除レバー１６０に設けられたスロット１７６、更に解除レバー１２０ｃに設けられたＬ字形スロット１７８を貫通している。ロックレバー１６２をロック解除位置（図１１Ｃ）に動かすことにより、ピン１７２は、Ｌ字形スロット１７８（図１１Ｂに最も良く示されている）のアーム１８０内に滑り込み、それにより解除レバー１２０ｃと補助解除レバー１６０を運動学的に結合する。そして、解除レバー１２０ｃを作動させることにより、補助解除レバー１６０が作動されて補助爪６０に係合する。ロックレバー１６２をロック位置に動かすことにより、ピン１７２は、Ｌ字形スロット１７８のアーム１８２内に動き、それにより解除レバー１２０ｃと補助解除レバー１６０を運動学的に切り離す。この結果、解除レバー１２０ｃを作動させても、補助解除レバー１６０は作動されない。ばね１８４が、ブレインプレート１００に設けられたポスト１８６周りに配置されていて、ロックレバー１６２内に引っ掛けられたアーム１８７を有し、このようなばねは、ロックレバー１６２をロック位置とロック解除位置とのうちで最も近くの位置に向かって付勢する。
【００４０】
次に図１２〜図１７を参照すると、パワー締結及びパワー解除を提供するラッチモジュール１６ｄが、詳細に示されている。図１２は、ブレインプレート１００ｄが取り外された状態のラッチモジュール１６ｄの分解組立て図である。図１３は、ブレインプレート１００ｄを含むラッチモジュール１６ｄの前側の斜視図である。図１４は、休止状態にあるラッチモジュール１６ｄを示している。ラッチモジュール１６ｄは、アクチュエータ１５０ｄを有し、このアクチュエータは、ブレインプレート１００ｄの反対側に設けられた扇形歯車２０２の歯と噛み合った平歯車２００を有している。扇形歯車２０２は、休止位置（図１４）と、締結位置（図１５Ａ）と、パワー解除位置（図１５Ｂ）との間でアクスル２０３を中心として回転する。締結及び解除操作が所望通りいったん完了すると、ラッチのスイッチは、最後に行った作動と逆方向に動力をアクチュエータに供給する信号を自動車のドアコントローラに送り、それにより、扇形歯車及び歯車列全体がホームポジション又は休止位置に戻される。
【００４１】
扇形アーム２１１が、扇形歯車２０２を覆った状態でアクスル２０３に同軸に取り付けられており、この扇形アームは、扇形歯車２０２とは独立して回動するよう動作可能である。ピン２１２が、扇形歯車２０２に設けられたスロット２１３及び扇形アーム２１１に設けられた真っ直ぐなスロット２１４を貫通している。扇形歯車２０２のスロット２１３は、全体として弧状の部分２１３ａ及び外方に延びる脚部分２１３ｂを有している。扇形アーム２１１に設けられたポスト２１６周りに設けられたばね２１５が、ピン２１２を付勢して脚部分２１３ｂに嵌め込んでいる。このように、通常の動作条件下においては、扇形歯車２０２の運動と扇形アーム２１１の運動が結合され、これら２つは、タンデムに互いに回動する。
【００４２】
ラッチモジュール１６ｄは、荷重を扇形歯車２０２からラチェット３０に伝える四節（４バー）締結組立体を用いる。図１６に最も良く示されているように、扇形歯車２０２が締結位置（図１５Ａ）まで移動すると、扇形アーム２１１は、締結レバー２１７を「休止」位置（図１５Ｂ）から「締結」位置（図１５Ａ）に回動させる。図１６を参照すると、締結レバー２１７は、締結アクスル２１８に固定的に取り付けられており、この締結アクスルは、コアラッチ１２内に回転可能に設けられている。カムアーム２１９が、締結アクスル２１８周りに固定的に取り付けられている。リンク２２０が、第１の端部２２２のところでカムアーム２１９に回動可能に取り付けられると共に第２の端部２２４のところでラチェット３０に回動可能に取り付けられている。締結レバー２１７を回転させることにより、ラチェット３０は、逆方向に回転する。この結果、扇形歯車２０２を締結位置まで回転させると、ラチェット３０は、その係合位置まで回転する。締結レバー２１７、カムアーム２１９、リンク２２０及びラチェット３０は、ラチェット３０の出力回転荷重が締結されているゲート又はドアの抵抗荷重分布（一般に、指数関数的分布）に一致している限り、アクチュエータ１５０ｄによりもたらされる入力荷重が不変のままであるようにする四節組立体を形成する。四節機構の互いに異なる部品の長さを変化させることにより、種々の抵抗荷重分布を達成することができる。ばね２２４が、締結アクスル２１８周りにコイル状に設けられている（図１８Ａ及び１８Ｂを参照）。ばね２２４は、ハウジング１８に設けられたスロット内に配置された一対のアーム２２５を有し、これらアームは、ばね２２４が回転するのを阻止する。この結果、締結アクスル２１８を回転させることにより、ばね２２４は、アクスル周りに締め付けられ、その結果、ラチェット３０に係合すると、ばね２２４は、締結レバー２１７及び四節機構をその休止位置に戻すようになっている。
【００４３】
図１５Ｂでは、可逆的に係合するアクチュエータ１５０ｄによりパワー解除が提供され、このアクチュエータは、扇形歯車２０２及び扇形アーム２１１を逆方向に回転させる（図示の実施形態では、扇形歯車２０２は、反時計回りの方向に回転する）。扇形アーム２１１は、補助解除レバー２３０に設けられたタブ２２８ａに係合し、この補助解除レバーは、カバープレート７６の基板７８に実質的に平行であるブレインプレート１００の一部分に回動可能に取り付けられている。補助解除レバー２３０に設けられているアーム２３２が、回動して補助爪６０の垂下タブ７６を作動させて補助爪６０を作動させると共にラッチを解除する。ばね２３３が、ポスト２３４の周りに設けられており、このばねは、補助解除レバー２３０を補助爪６０のタブ２３２から遠ざけて休止位置に付勢する。解除動作がいったん完了すると、ラッチのスイッチは、解除方向とは逆の方向にアクチュエータに動力供給し、扇形歯車及び歯車列全体をホームポジション又は休止位置に戻す信号を自動車のドアコントローラに送る。
【００４４】
手動解除は、解除ケーブル１４６ｄを作動させることにより提供され、この解除ケーブルは、解除レバー１２０ｄを回動させる。解除レバー１２０ｄに設けられたタブ２２６が、補助解除レバー２３０に設けられたタブ２２８ｂに当接し、それにより補助爪６０の垂下タブ６８が作動されてラッチを解除する。解除ケーブル１４６がその休止位置に戻ると、解除レバー２３０は、補助解除レバー２３０及びばね２３３からの荷重を受けた状態でタブ２２６がタブ２２８ａ，２２８ｂ相互間に位置した状態で、その休止位置に戻る。
【００４５】
パワー締結又はパワー解除作動中、停電する場合があり、それにより扇形歯車２０２はその休止位置から離脱したままになると共にラチェット３０は、位置相互間の中間に位置したままになり、それにより、ラッチの将来における動作が潜在的に阻止される。
これを阻止するため、リセット機能が、解除レバー１２０ｄを手動で稼働することにより提供される。次に図１７を参照すると、リセットレバー２３５が、扇形アーム２１１に設けられたポスト２３６回りに回動可能に取り付けられており、このリセットレバーは、ピン２１２に当たる。通常のパワー動作中、リセットレバー２３５は、定位置に位置したままであり、扇形アーム２１１と一緒にアクスル２０３回りに回転する。しかしながら、解除レバー１２０ｄを手動解除のために回動させると、レバーに設けられているアーム２３７がリセットレバー２３５に係合し、それによりこれを下方に回動させる。リセットレバー２３５が回動すると、このリセットレバーは、ピン２１２をスロット２１３ｂからスロット２１３ａ（図１２）内に押し下げる。ピン２１２がスロット２１３ａ内に位置した状態で、扇形歯車２０２と扇形アーム２１１を結合解除する。この結果、扇形アーム２１１は、アクチュエータ１５０ｄを逆駆動する必要なく、その休止位置に戻ることができる。解除レバー１２０ｄをいったん解除すると、ブレインプレート１００ｄに設けられているポスト２３９に取り付けられたばね２３８が、扇形アーム２１１を扇形歯車２０２に対して正確な休止位置に戻す。ピン２１２は、弧状スロット２１３ａに沿ってスロット２１３ｂの下の位置まで戻る。次に、ばね２１５は、ピン２１２をスロット２１３ｂに戻し、ラッチに再び動力供給すると、扇形歯車２０２と扇形アーム２１１を再び結合させる。戻しばね２０４が、ブレインプレート１００ｄのポスト２０６に取り付けられており、この戻しばねは、扇形歯車２０２をその戻し位置又は休止位置に付勢するよう延びているアーム２０８を有している。ばね２０４の末端部は、ブレインプレート１００ｄに固定されている。
【００４６】
パワー締結及び解除のため、アクチュエータは、アクチュエータ１５０ｄをいつ始動させるか及びアクチュエータ１５０ｄをどれほど長く駆動させるかを知るためにフィッシュマウス３４内のストライカ３５の位置、ラチェットの位置（即ち、一次係合位置、二次係合位置又は解除位置）及び爪の位置（係合位置又は係合解除位置）を知る必要がある。典型的な先行技術のラッチは、ストライカに係合し、パワー締結が開始すべきであること（図１Ａ及び図１Ｂに示されているように）を指示するためにラチェット（ラチェットの外縁部か関連の軸方向カムのいずれかで）の回動運動によりトリガされるスイッチを用いていた。換言すると、このスイッチは、ストライカ３５がフィッシュマウス内に配置されたかどうかではなく、ラチェットが閉じているときのみを指示した。この欠点により、ゲートがストライカ３５上に載っているが、ラチェットによって実際には定位置に保持されていないシナリオが生じる。これとは対照的に、本発明の切り換え方式は、ストライカ３５の位置について直接報告する。
【００４７】
次に図１８Ａ及び図１８Ｂを参照すると、共通ラッチ１２の一部分が、詳細に示されている。ストライカレバー２４０は、アクスル２４２回りに回動可能に設けられており、このアクスルは、ハウジング１８内に配置されている。ストライカレバー２４０は、第１の端部２４４がフィッシュマウス３４内に延びる休止位置（図１８Ａ）と、第１の端部２４４がストライカ３５（図１９Ａ及び図１９Ｂ）により回転してフィッシュマウス３４から出される作動位置（図１８Ｂ）との間で動くことができる。ポスト２４７周りに設けられたばね２４６が、ストライカレバー２４０を休止位置に向かって付勢する。この結果、ストライカ３５がフィッシュマウス３４に入るやいなや、ストライカレバー２４０は、作動位置に動き、ストライカが引っ込められるやいなや、ストライカレバー２４０は、解除位置に動く。ストライカレバー２４０に設けられているスイッチアーム２４８が、コアラッチ１２内に設けられているストライカスイッチ２５０をトリガする。ストライカレバー２４０が休止位置にあるとき、スイッチアーム２４８は、ストライカスイッチ２５０を稼働させる（オン状態）。ストライカレバー２４０を作動位置まで回転させると、スイッチアーム２４８は、回転してスイッチ２５０から遠ざかり、これを稼働解除する（オフ状態）。ストライカスイッチ２５０が、フィッシュマウス３４内のストライカ３５の存否を検出することが明らかである（図２０のスイッチ方式表で理解できるように）。
【００４８】
コアラッチ１２内にはアジャースイッチ２５２も又設けられている。アジャースイッチ２５２は、補助爪６０（図６）に設けられたスイッチアーム２５４によって作動される。補助爪６０が休止しているとき、スイッチアーム２５４は、アジャースイッチ２５２から遠ざけられる。補助爪６０を作動させると、スイッチアーム２５４は、アジャースイッチ２５２に係合する。更に、ストライカアジャーレバー２５６も又、スイッチアーム２５７を介してアジャースイッチ２５２に係合するよう用いられる。ストライカアジャーレバー２５６は又、フィッシュマウス３４内に延びるが、ストライカレバー２４０までは延びていないアジャーアーム２５８を有する。この結果、ストライカアジャーレバー２５６は、ストライカ３５により、ストライカレバー２４０よりも一次係合位置の極めて近くまで回動される。ストライカアジャーレバー２５６は、基板２０に設けられているアクスル２６０回りに回動可能に設けられており、このストライカアジャーレバーは、これがアジャースイッチ２５２に係合する係合位置（図１９Ａ及び図１９Ｂ）と、これがアジャースイッチ２５２から係合解除される係合解除位置（図１９Ｃ及び図１９Ｄ）との間で回動する。アジャースイッチ２５２の移行ゾーンをなくすため、ストライカアジャーレバー２５６に設けられたスイッチアーム２５７及び補助爪６０のスイッチアーム２５４は、互いに平行であり互いにオーバーラップした経路（図６に最も良く示されている）に沿って動く。スイッチブレードの滑りを最小限に抑えるため、一体ブレード２６２が、基板２０から作られており、この一体ブレードは、コンパートメント２８内に延びてスイッチアーム２５４，２５７のうちのいずれか一方に当接することができるようになっている。一体ブレード２６２は、スイッチ２５２をトリガするよういずれかのスイッチアームにより動かすことができる弾力のあるブレードを提供するほど十分薄く成形されている。一体ブレード２６２は、アジャースイッチ２５２よりも大きな係合プロフィールを提供するよう寸法決めされている。
【００４９】
補助爪６０のスイッチアーム２５４は、それ自体、図１に記載されている先行技術の爪スイッチと同一の制御論理を提供することになっている。即ち、このスイッチアームは、ラチェットが開いている間、オン状態を示す。ラチェット３０が二次係合位置まで動くと、ラチェットは、アジャースイッチ２５２から離脱し、ラチェット３０は二次係合位置から一次係合位置まで動いているときに少しの間再係合し、一次係合位置において、ラチェットは、もう一度離脱する。しかしながら、ストライカアジャーレバー２５６により提供されるスイッチ作動と組み合わされると、アジャースイッチ２５２の状態は、図２０に記載されている切り換え方式にマッチする。アジャースイッチ２５２は、ラチェットが開放位置から二次係合位置に動いている間、オン位置の状態にある。ストライカアジャーレバー２５６は、爪３２が離脱して二次係合位置と一次係合位置との間で動いているときでも、アジャースイッチ２５２をオン位置に維持する。最後に、ストライカ３５がフィッシュマウス３５の端でオーバースラムバンパ３８に到達すると、ストライカは、ラチェットが一次係合位置に丁度入っているときに、ストライカアジャーレバー２５６を作動させてストライカスイッチ２５２を解除する。補助爪のストライカ２５４とスイッチアーム２５７の両方がアジャースイッチ２５２から遠ざけられた状態で、アジャースイッチは、オフ位置に切り換わる。
【００５０】
本明細書において説明する切り換え方式は、初期のラッチに見受けられる問題を回避する傾向がある。図１Ａの切り換え方式とは異なり、ラチェットが二次係合位置と一次係合位置との間で動く際に生じる不確定な状態が生じない。さらに、アクチュエータは、図１Ｂに記載されている切り換え方式とは異なり、締結パワーをどれほど長く適用するかについて正確に認識する。ストライカスイッチ２５０は、ストライカ３５がフィッシュマウス３４に入るとオフ状態になり、これは、アクチュエータ１５０ｄを作動させる指標を提供する。アジャースイッチ２５２は、ラチェット３０が一次係合位置に動くと、オフに切り換わる。この結果、アクチュエータ１５０ｄは、正確な時点でオンになり、正確な運動時にオフになり、この場合、オーバーラップは最小限に抑えられる。さらに、この切り換え方式は、先行技術の切り換え方式よりも実施するのが堅固且つ容易である。
【００５１】
図１５Ａに戻ってこれを参照すると、オプションとしての扇形スイッチ２６１が、ブレインプレート１００ｄ内に設けられている。扇形スイッチ２６１を備えているパワー締結モジュール１６ｄの場合、スイッチレバー２６３は、ブレインプレート１００ｄに設けられているポスト２６５回りに回動可能に取り付けられ、このスイッチレバーは、扇形スイッチ２６１に係合し、又はこれから離脱するよう動作できる。ブレインプレート１００ｄに設けられているポスト２６９回りに設けられているばね２６７が、スイッチレバー２６３を付勢してこれをスイッチ２６１に係合させる。扇形歯車２０２を回転させてその休止位置から離脱させることにより、スイッチレバー２６３は、扇形スイッチ２６１から離脱する。自動車（図示せず）の電子制御ユニットは、扇形スイッチ２６１に再び係合するまでアクチュエータ１５０ｄを簡単に逆にすることができる。これにより、歯車列は、締結とパワー解除の両方の後、両方の機能についてのアクチュエータ１５０ｄを用いたときに同一のスポット内に常時位置するようになり、それにより迅速な解除動作が向上する。
【００５２】
ラッチは、極めて重い荷重がクロージャパネルに加えられると、開かない場合がある。引き上げゲートは、積雪又は積氷の場合にはこれら引き上げゲートに重荷が加わりやすくなり、これら引き上げゲートを持ち上げるには大きな力が必要になるので特に問題である。ストライカがフィッシュマウスをすぐに通過しない場合、爪は、定位置に落ち込む恐れがある。雪荷重レバーは、この問題をなくすのに役立つ場合がある。次に図２１Ａ〜図２１Ｄを参照すると、雪荷重組立体が、この問題を解決するのに役立つ解除サイクル中にある状態で示されている。図２１Ａは、常態ではラッチ止めされたときのラッチコア１２のコンパートメント８６を示している。雪荷重レバー２６４が、ベースプレート１８からコンパートメント８６内に延びるポスト２６６回りに回動可能に設けられている。雪荷重レバー２６４が、フック２７０内で終端した爪アーム２６８及び解除アーム２７２を有している。ばね２７４が、雪荷重レバー２６４周りにコイル状に設けられ、このばねは、雪荷重レバーを補助爪６０に向かって付勢している。雪荷重レバー２６４は、「休止」位置（図２１Ａに示されている）とこれが補助爪６０をロックするよう回動した「作動」位置（図２１Ｂ）との間で動くことができる。
【００５３】
図２１Ｂは、爪３２が解除されているが、ラチェット３０が雪荷重条件に起因して動かない場合のラッチコア１２のコンパートメント８６を示している。爪３２が解除されると、補助爪６０は、逆方向に回転する。補助爪６０が回転すると、補助爪６０に設けられている肩２７６がフック２７０に当たる。いまや、補助爪は、休止位置に回転して戻るのが阻止され、爪３２は作動状態のままである。
【００５４】
図２１Ｃは、ラチェット３０が雪荷重をリセットするよう動いたときのラッチコア１２のコンパートメント８６を示している。これは、デッキリッド（又は他のクロージャパネル）が手動で開かれたときに生じる。手動でドア（図示せず）を開くと、ストライカは、フィッシュマウス３４から引き出され、それによりラチェット３０は、解除位置まで回転する。ラチェットの回転により、四節組立体が動く。締結アクスル２１６に設けられているカムアーム２７８が、解除アーム２７２に係合し、それにより雪荷重レバー２６４を肩２７６からフック２７０の解除方向に回動させる。
【００５５】
図２１Ｄは、爪３２がその通常の休止位置に戻ったときのラッチコア１２のコンパートメント８６を示している。雪荷重レバー２６４が邪魔にならない状態で、補助爪６０は、その休止位置に自由に戻ることができ、それにより爪３２をその休止位置に戻す。
【００５６】
図２２Ａ〜図２２Ｉは、全体が符号３００で示されたラッチ又はラッチ組立体の変形実施形態を示している。ラッチ３００は、例えば自動車やトラックに用いられるのに適した自動車用ラッチであるのが良い。ラッチ１０の場合と同様、ラッチ３００は、実際には、単に単一のラッチを意味しているのではなく、ラッチ組立体システムを意味しており、このようなラッチ組立体システムでは、比較的少数の共通の主要部品を組み立てると、例えば図２のマトリックスの製品のような一連の種々の製品を生み出すことができる。例えば、一実施形態では、ラッチは、手動操作特徴のみを有しても良い。別の実施形態では、ラッチは、パワー解除と手動解除の両方を有しても良い。ラッチは、パワーロック及びロック解除を有しても良い。ラッチは、パワー締結を有しても良い。
【００５７】
各場合において、例えばハウジング３２２として示されている第１の外部エンクロージャ部材又はケーシング、シェル若しくはカバーと、対向した支持壁又はプレート若しくはカバーの形態をしていて、壁部材３２４として示されている第２の外部クロージャ部材との間にサンドイッチされたラッチコア３２０が設けられている。壁部材３２４は、エンクロージャとして役立つだけでなく、ラッチ組立体全体の機能的要件に従って他のモジュールを取り付けることができる嵌合部、受け口、受座又は受け入れ部を備えたアダプタ又はベースプレート３２６としても役立つことが想定される。種々のベースプレートは、互いにオーバーラップした共通の機能及び形態学的特徴（即ち、レイアウト）を備えた部分を有するのが良いが、これらベースプレートは、所要の受座又は受け入れ部に従って互いに異なっていても良い。
【００５８】
ラッチ（例えば、１０又は３００）の外部エンクロージャを構成する部材相互間にはラッチコアエンベロープ３３０が設けられている。エンベロープ３３０は、ラッチがトランクに用いられるにせよゲートに用いられるにせよリッドに用いられるにせよスライディングドアに用いられるにせよ、いずれにせよ存在する。ラッチコア３２０は、（ａ）多種多様なブランドの自動車及び（ｂ）多くの形態に取り付けられるのに適したエンベロープ内に収納可能な寸法形状を有している。即ち、コア３２０（及び場合によってはコア１０）は、多数のブランドの自動車について、ゲート、ドア及びスライディングドア用途用のラッチコアエンベロープに関する交わり集合に属するのが良く、その結果、同一のラッチコア部品を種々の製造業者、自動車及びトラックの種々のモデル及びこれらモデルの種々の用途に供給することができるようになる。
【００５９】
図２２Ａ〜図２２Ｉの実施例では、ハウジング３２２は、バスケットと呼ばれる場合があり、このハウジングは、着座アレイ又はフーチング（footing）の状態に形成されたアタッチメント嵌合部、例えば締結用孔３３３のアレイを備えた打ち抜き加工又は絞り加工金属カップ３３２を有するのが良く、着座アレイ又はフーチングは、タング（突起部）のアレイの形態をしているのが良く又は周囲方向に延びるフランジ３３４の形態をしているのが良く、これらフランジは、例えば自動車用ドア、リッド又はゲート部材の内部と嵌合可能に実質的に扁平であるのが良く、又は１つ又は複数の平坦な表面を備えた実質的に平坦な部分を有するのが良い。フランジ３３４の場合、下面３３５は、自動車の取り付け面に着座するのが良い。ハウジング３３２は、一般に、垂下した周囲の又は部分的に周囲の壁３３６及び底部若しくはベース壁又はベース壁部分３３８を有する。周囲壁３３６は、フランジ３３４に垂直に延びるのが良く、この周囲壁は、取り付けられると、自動車の取り付け面を貫通して突き出る。垂下したカバー周囲壁３３６の投影フットプリントは、フランジ３３４の平面内において幅が約６０〜６５ｍｍ、長さが６０〜６５ｍｍ（アールの付けられたコーナ部を有する）のカバーエンベロープ又は外形内に収まる。一実施形態は、約６０ｍｍ×６２ｍｍである。ラッチカバー３２０は、壁３３６の厚さよりも小さいこのフットプリント内に収まり、後には、約５５ｍｍ〜６０ｍｍ×５５ｍｍ〜６０ｍｍ（アール付きのコーナ部を有する）又はこれよりも僅かに小さい投影ラッチコアフットプリントが残り、一実施形態では、フランジ３３４の上面３３７の平面の手前に位置するラッチコア３２０の全ての部分について５７〜５８ｍｍ×５７〜５８ｍｍの投影ラッチコアフットプリントが残ることが推定される。したがって、カバー、即ちハウジング３３２の垂下部分の投影フットプリントは、７０ｍｍ×７０ｍｍ未満であり、表面３３７の平面の「浸漬された」又はその手前に位置するこれら部分の投影ラッチコアフットプリントは、６５ｍｍ×６５ｍｍ未満であることが言え、この場合、場合によってコーナ部のアールには適当な許容度が与えられる。ハウジング３３２は、一般に、垂下壁３３６の端壁又は側壁部分に形成された切欠き又は受け入れ部若しくは凹部３４０を有する。凹部３４０は、ベース壁部分３３８内に或る程度の距離にわたって延びるのが良く、このような凹部は、全体としてフィッシュマウスの形状をした端が行きどまりの内方に幅が狭くなったスロットの形態をしているのが良く、凹部３４０は、ドア又はゲートストライカ、例えば図９のアイテム３５及び凹部内に収容可能な１つ又は複数の防音又は耐摩耗性若しくは衝撃吸収部材を受け入れるのに適した寸法形状のものである。
【００６０】
説明の目的上、ラッチカバーエンベロープは、（ａ）凹部３４０が作られておらず、周囲壁３３６及びベース壁部分３３８がこれらの全体的形状に一致した連続タンジェント若しくは平面又は滑らかな曲線上に形成されているかのようにハウジング３３２内に位置し且つ（ｂ）ベースプレート３２６内に位置する容積部であると考えられる。また、説明の目的上、ラッチコア３２０の種々のシャフト若しくはリベット端部、締結用端部若しくはタブ又はクリップは、特にこれらの特徴がラッチコア３２０をカバー、即ちハウジング３３２に取り付ける手段としてのアタッチメント又は位置決め嵌合部を構成する程度まで、このエンベロープの外部に延びるのが良い。しかしながら上述の投影フットプリント外形中への嵌まり込みに加えて、ラッチコア３２０は又、以下に説明するようにエンベロープ又はエンベロープ基準内に嵌まり込む。
【００６１】
エンベロープ３３０が、第１の部分３４２及び第２の部分３４４を有するのが良い。第１の部分３２４は、「二股部分」と呼ばれる場合があり、このような第１の部分は、ｙ方向に測定した幅Ｗ342、ｚ方向に測定した貫通深さＨ342及びｘ方向に測定した長さＬ342で定められている。注目できるように、この基準座標系におけるｘ‐ｙ平面は、フランジ表面３３７の平面に対して斜めになっている。傾斜角は、２０〜４０°であるのが良く、一実施形態では、約３０°である場合がある。閉鎖位置ストライカ軸線Ｃ346は、凹部３４０の行き止まり端部３４６の主要アール部分の曲率中心のところでベース壁部分３３８に垂直に延びる軸線として定義される。これは、ラッチが完全に閉じられたときのストライカの中心線にほぼ等しく、Ｃ346を定めることができる元になる端っこの曲率半径が存在していない場合、Ｃ346は、閉鎖位置においてストライカ３５の設計中心線として受け取られるべきである。Ｌ342は、軸線Ｃ346と垂下周囲壁３３６の内側端壁部分の平面との間の距離として定義される。一実施形態では、Ｌ342は、３２ｍｍ未満であり、別の実施形態では、２５〜３２ｍｍであり、更に別の実施形態では、約２８〜３０ｍｍである。垂下壁３３６の端壁部分の肉厚を含め、全長は、第１の場合においては３５ｍｍ未満であり、第２の場合においては３０〜３５ｍｍであり、第３の場合には３０〜３２ｍｍであるのが良い。Ｌ342は、フィッシュマウス移動距離と呼ばれる場合がある。Ｗ342は、側壁部分３３８の主要な又は顕著な実質的に互いに平行且つ実質的に平坦な部分相互間の内側幅として受け取ることが可能であり、このような主要な部分が存在しない場合、全体的な壁厚さ間隔が、Ｃ346と交差するＬ342に垂直な平面内において取られる。この寸法は、６５ｍｍ又は７０ｍｍ未満であるのが良く、或る実施形態では、約６０ｍｍ又は６０ｍｍ未満であるのが良い。Ｈ342は、Ｃ346とフィッシュマウスの開口端部との間の領域におけるベース壁部分３３８と壁部材３２４との間の主要な貫通厚さ隙間寸法である。この寸法は、突き出ているでこぼこ、例えば、部材３２２又は部材３２４内に位置しているリベットヘッド、取り付けタング又はタブ又はシャフト若しくはピボット部材の端部を含まない。概念的に言って、Ｈ342は、ラッチコア３２２の下の２つの層内の可動内部部品が旋回し又は回転することができるゾーンの貫通厚さを定める。理解されるように、エンベロープは又、カバー３２２の外寸及びそのフランジ３３４の位置の態様で定義できる。
【００６２】
図２４Ａ〜図２４Ｅに示されているように、ラッチコア３２０の一実施形態は、本明細書においてハウジング３５０として示された主要部材、ベースプレート、フレーム、シャーシ、キャリジ、スパイダ、キャリヤ、プラットホーム、基板、スケルトン又はマトリックス部材を含むのが良い。しかしながら、思い起こすことができることとして、ハウジング３５０は、ラッチコア３２０の他の部材の位置決めのための共通の寸法上の基準部材又は共通の基準枠となる。ハウジング３５０は、その程度まで、ハウジング３５０は、一体形鋳造品又は成形品であるのが良く、このようなハウジングは、ポリマー、例えば高密度プラスチックで作られるのが良い。注目の次のラッチコア部材がハウジング３５０に取り付けられ、このようなラッチコア部材としては、ラチェット３５２、ラチェット３５２を開放又は解除位置に付勢するラチェット戻しばね３５３の形態をしたラチェット付勢部材、ラチェット３５２が回動可能に取り付けられたラチェットリベット３５４として示されているラチェットアクスル、爪３５６、爪リベット３５５として示されているアクスル、補助爪３５８及び爪戻しばね３５９の形態をした爪付勢部材、一次スイッチ３６０として示された位置センサスイッチ、ストライカ主要スイッチレバー３６１として示された第１の状態センサ部材、ストライカ補助スイッチレバー３６２及びスイッチレバーリベット３６３として示された第２のラッチ状態センサ部材、レバー３６１とレバー３６２の両方を付勢するばね３６５の形態をしたスイッチレバー付勢部材、雪荷重レバー３６６及びその関連の戻しばね３６７が挙げられる。ラッチコア１０の場合と同様、これら種々の部品は、これらのてこ支点周りに意図しない慣性モーメントを回避するよう設計されているのが良く、したがって、意図しない解除を回避する傾向がある。
【００６３】
ハウジング３５０は、第１のフェース又は側部３７０及び第２のフェース又は側部３７２を有する。第１の側部３７０は、恣意的に、下り側部として示され、取り付けられると、ベース壁部分３３８の方に向く。これと対照的に、第２の側部３７２は、上り側部として示され、取り付けられると、ベース壁部分３３８から遠ざかる方向に向く。図２４Ａ及び図２４Ｂの等角図も又考慮すると、ラチェット３５２は、第１の側部３７０の下に、即ち、ハウジング３５０とベース壁部分３３８との間に嵌まり、この場合、ラチェットピボットピン、リベット３５４は、ラチェット受座３７４として示された受け入れ部のボア付きボス３７５を貫通している。この位置では、ラチェット３５２は、図２５Ａ、図２５Ｂ、図２５Ｃ及び図２５Ｄに示された位置相互間の全運動範囲にわたって回動することができる。同様に、ピボットピン、即ちリベット３５７について関連のボア３７７を備えた爪受座又はボス若しくは受け入れ部３７６が設けられている。爪３５６は、ハウジング３５０の下でリベット３５７に回動可能に取り付けられ、補助爪３５８は、ハウジング３５０の上方でリベット３５７に取り付けられ、この場合、補助爪３５８の垂下突出部又は力伝達アーム４１２は、ｚ方向に隙間許容スロット３７８を貫通して補助爪３５８が爪３５６を付勢してこれを動作状態にすることができるようになっている。それぞれの戻しばねは、ラチェット３５２の解除を阻止する係合位置に爪３５６を付勢する。注目されるように、爪３５６は、歯３８０を備えたフックの形態をしており、この歯は、ラチェット３５２の第１のアーム３８２の第１の停止部又は当接部３８１か、場合によってはラチェット３５２の第２のアーム３８４の第２の停止部又は当接部３８３のいずれかに係合する。この実施形態では、締結駆動受け入れ部３８６は、空である。オーバースラムバンパ３６４が、フィッシュマウスの内端部のところで後側カバープレート３２４と当接壁３８８との間に取り付けられている。
【００６４】
ハウジング３５０の下面も又、一次（又は爪）スイッチ３６０及び補助（又はストライカ）スイッチ３９４がそれぞれ嵌まり込む一次（又は爪）スイッチ受座３９０及び補助（又はストライカ）スイッチ受座３９２を備えた嵌合部、受け入れ部又は取り付け部のアレイを有する。手動作動式ラッチ組立体、例えば、図２４Ａに示されているラッチコア３２０の変形例としてのラッチ組立体は、主要スイッチのみを有するのが良い。スイッチ３６０，３９４の状態（“オン”又は“オフ”のいずれか）は、ストライカ位置センサ、即ち、ストライカ主要スイッチレバー３６１及びストライカ補助スイッチレバー３６２の位置並びに補助爪３５８のアームの位置で決まる。これらスイッチレバーは、実際には、入力アームの物理的撓みの形態をした機械的信号を、信号が検出される場所（即ち、爪３５６の位置又は場合によってはフィッシュマウス内におけるストライカ３５の位置）からそれぞれのスイッチの入力に運ぶ信号伝達部材である。
【００６５】
補助爪３５８の本体は、ハウジング３５０の頂側部に凹んだ状態で設けられた受け入れ部３９８を占める。補助爪３５８は、主要爪３５６の共通軸線に取り付けられ、これら２つは、ハウジング３５０の各側に配置されている。補助爪３５８の垂下足部４１２が、爪３５６の受け口３７８内に嵌まり込むようハウジング３５０の運動クリアランス部分４０８を貫通している。補助爪３５８は又、突出部４１０の形態をした作動入力を有し、この突出部は、例えば用いられる場合のある解除入力信号装置又はアクチュエータに連結可能にカバー３２４から上方に突き出ている。突出部４１０は、足部４１２から見て遠くに位置する補助爪３５８の遠方端部に設けられるのが良い。突出部４１０とそのピボットシャフト又はピン（即ち、リベット３５５）との間に、補助爪３５８は、ホーン４０９として示された延長ウィング、カム又はアームの形態をした主要スイッチ接触部材を有するのが良い。図示の実施形態において取り付けられると、ホーン４０９は、雪荷重レバー３６６の平面の下に位置する平面内に延び、そして動く。この関係で、爪３５８は、それ自体、ラッチ状態センサ部材の機能を有することができる。というのは、補助爪３５８の位置は、爪３５６の位置、それ故に、ラッチの状態の一要素の信号だからである。
【００６６】
ハウジング３５０も又、ストライカ主要スイッチレバー３６１のための嵌合部、受座、取り付け部又は受け入れ部４１８を有し、この受け入れ部は、ストライカ主要スイッチレバー３６１のつがい関係をなす受け口と嵌合するボス４２０を有し、回動連結部が形成されている。ストライカ主要スイッチレバー３６１は、中央受け口から遠ざかって延びる３つのアームを有している。レバー３６１の第１のアーム４１４は、出力アームと見なすことができ、このような第１のアームは、主要スイッチ３６０から遠ざかるようばね３６３によって回動可能に付勢されている。第２のアーム４１６は、フィッシュマウスの内端部内に突き出ると共にストライカがその完全締結位置を占めると、これから変位するよう同様に付勢される。第３のアームは、カウンタウェイトアームであるのが良い。
【００６７】
ハウジング３５０は、ランド４００の形態をしたストライカ補助スイッチレバー３６２のための受け入れ部、嵌合部、取り付け部又は受座を有し、ランド４００は、スイッチレバーリベット３６３の形態をしたピボットアクスル又はシャフトが納められるボア４０１を有している。雪荷重レバー３６６と相互作用するレバー３６２の運動伝達突出部４０４を受け入れる隣接の開口部４０５が設けられている。ばね３６３が、主要アーム４２２を、これがフィッシュマウスを妨害するデフォルト位置に付勢し、即ち、ストライカ３５をフィッシュマウス内に導入することにより、アーム４２２が撓む（アーム４２２の前縁は、事実上、カム面としての役目を果たす）。これにより、レバーの第２のアーム４３０は、動き、最終的には、第２のスイッチ３４９の状態の変化を生じさせる。この結果、レバー３６２は、ストライカの位置に対して状態センサ部材として機能し、出力を（ａ）補助スイッチ３９４及び（ｂ）雪荷重レバー３６６に提供し、レバー３６２は、雪荷重レバー３６６のためのリセットアームとしての役目を果たす。
【００６８】
アーム４３０とスイッチ３９４の接点との間に潜在的な許容誤差の不一致が存在する場合があるので、ハウジング３５０は、一体形成された可動仕切り部材４３２を有する。部材４３２は、成形又は一体のばねの形態をしているのが良い。成形ばねは、スイッチ３６０と補助爪３５８のホーン４０９との間、更に、スイッチ３６０とストライカ主要スイッチレバー３６１のアーム４１４との間に位置する比較的幅の広い端部又はパドル４３４を有するのが良い。パドルは、ホーン４０９若しくはアーム４１４又はこれら両方が作用することができる比較的広い標的前面若しくは第１の表面又はランドを提供し、このパドルは、部材４３２が効果的に単一の自由度を有し、即ち、スイッチ３６０の作動方向に撓みを呈するほど十分捩じり剛性がある。パドル４３４の第２の表面又は背面は、スイッチ３６０に作用する。仕切り部材４３２は、スイッチ３６０から離れた休止位置を有するのが良く、したがって、撓むと、ばね押しされ、したがって、スイッチ３６０から遠ざかるデフォルト付勢力を受けている。
【００６９】
スイッチ３６０の動作論理は、（ａ）歯３８０の裏面により構成されるカム面に対するラチェットトウのうちのいずれか一方の内方締結運動か、（ｂ）突出部４１０の解除入力撓み（したがって、爪３５６のフック３８０は、ラチェット３５２の第１のアーム３８２の停止部、フィンガ又は当接部３８１から離れると共にラチェット３５２の第２のアーム３８４の当接部３８３の経路から離れ、それにより、ラチェットをその開放位置に駆動することができ、それによりストライカが解除される）のいずれかに応答した爪３５６の離脱により、機械的入力信号をホーン４０９として伝達してこれが部材４３２を押し、それによりスイッチ３６０の接点を押し込むようなものである。変形例として、ストライカ主要スイッチレバー３６１のデフォルト付勢力により、アーム４１４は、スイッチ３６０の接点を押し下げることになる。この状態からの状態変化を得るため、即ち、アーム４３２をばねの作用でスイッチ３６０から引き離すため、接点入力の両方を除く必要がある。即ち、スイッチ３６０が“オン”から変化するためには、ストライカ補助スイッチレバー３６１の（ａ）レバーアーム４１６をストライカにより変位させなければならず、しかも、爪３５６は、係合状態になければならない（即ち、そのデフォルト付勢ばねの影響を受けて受動的又は不作動デフォルト状態になければならない）。この論理の実際的影響は、ラチェット歯が閉鎖位置への締結中、フック３８０を越えて膨らんでもスイッチ３６０が一時的バンプを持たず（例えば、もしそうでなければ、締結駆動モータを作動停止させる場合がある）、ラチェット歯のうちの１つ又は一方若しくは他方とのフック３８０の先端相互の係合が生じた場合、機構体は、誤って、締結が完了していると推定せずに、レバーアーム４１６が変位するまで駆動を続行する傾向があるということにある。これは、１つには、主要ストライカスイッチと補助ストライカスイッチの両方が（ａ）フィッシュマウスとオーバーラップした（そして、デフォルト状態ではこれを妨害する）運動範囲を有し、それ故これらスイッチがストライカの導入時に変位することができるようにし、又（ｂ）レバーを薄くし、単一の受け入れ層をその層の半分のみを局所的に占めることにより共有するようｚ方向にオーバーラップすることにより可能である。
この結果、部材４３２は、加算バー、遠ざかる方向において論理ＡＮＤ、又は近寄る方向において論理ＯＲになる。解除モードでは、電気コントローラは、与えられている解除信号に続く時間間隔をカウントし、もし時間間隔がスイッチ３６０のところで状態変化がない場合のしきい値、例えば、１秒の半分又は１秒を超えた場合、何かがラッチの開放を阻止しており、又は故障が存在することを推定することができる。
【００７０】
さらに、２つのストライカ状態センサが設けられる。主要センサは、ストライカがその移動範囲の終わりに達し、フィッシュマウスの内端部のところで完全締結又は閉鎖位置に嵌まり込んだかどうかをモニタする。他方のセンサは、ストライカが内方に移動してフィッシュマウスに沿うその運動範囲の始めに又はその近くに位置したとき（又は、外方に移動してその運動範囲に終わりに位置したとき）に、状態を変化させる。これは、ラチェット３５２が補助位置に達したのと（即ち、トウ３８１がフック３８０の到達範囲内で回転的に位置したとき）と同時に又はほぼ同時に起こる場合がある。別の言い方をすれば、部材３６２は、補助位置又は補助状態と完全締結又は閉鎖位置又は状態との間の実質的にストライカの全運動範囲に沿うフィッシュマウススロット内におけるストライカの存在を検出するために用いられる。部材３６１は、ストライカの運動範囲の別の位置、即ち、完全締結、閉鎖、又は主要位置のみを用いる。この結果、解除時におけるスイッチ３９４の状態変化は、ストライカが補助位置を完全解除位置までの途中まで通過し又は通過しているという信号を効果的に出す。
【００７１】
図２３Ａ〜図２３Ｇは、例えば符号４５２のところに解除入力を備えると共に符号４５４のところにパワー締結入力を有するラッチ組立体３２０の変形例を含むラッチ止め組立体４５０を示している。この機構体は、自動車の内部から接近可能な、即ち、フランジ３３７の平面の上方から接近可能なクランク又はクランク組立体４５６の形態をした外部から接近可能な入力インタフェースを有する。クランク４５６は、ケーブル４５８を引くことにより駆動できる。クランク４５６は、ラッチ本体内に延びていて、被駆動捩じりロッド又はシャフトとしてのその機能とは無関係に、リベットと呼ばれる場合があるピボット部材、アクスル又はシャフト４６０を有する。このシャフトは、ラチェット及び爪の揺動運動平面に垂直である。戻しばね４６２が、クランク４５６を不作動又は離脱状態に付勢する。クランク４５６の底部又は内端部は、出力突出部４６４を有している。上述の四節リンク装置とは対照的に、締結機構体は、フィンガ４６６として示されたプッシュロッドの形態をした連結リンクを有している。一端部が突出部４６４にピン止めされるが、他方の遠方側又は遠位端部４６８は、ラチェット３５２にピン止めされない。ラチェット３５２は、端部４６８を受け入れると共にこれに係合するホーン４７０として示された嵌合インタフェース、雌型受け口又は受け入れ部を有する。これは、単一方向力伝達インタフェースであり、端部４６８は、このインタフェースを横切って押圧力を及ぼすことができるが、引っ張り力を及ぼすことはできない。この結果、締結入力からラチェット３５２までドライブトレーン又は力伝達経路が設けられている。クランク組立体は、キャリヤ、ハウジング３５２に形成された受け入れ部又は凹部３８６を通ってｚ方向に通過する。クランク組立体の端部の位置は、ｘ方向及びｙ方向が、カバープレート及び受け板、即ち部材３２２，４７２に設けられた位置決め穴によって固定され、ｚ軸方向の位置は、突出部４６４がシャフト４６０に取り付けられている高さ位置によって定められる。締結機構体は、ストライカがフィッシュマウス内に位置していることが検出されると作動される（対応の補助スイッチ３９４の状態変化及び位置の論理は、ラッチが開放状態から閉鎖状態に動いていることを指示する）。
【００７２】
コア本体の別の特徴は、より一般的には雪荷重レバー３６６と呼ばれている爪解除サステーナである。従前通り、ハウジング３５０は、この場合ハウジング３５０と上側又は裏板部材３０４又は４７２（場合によっては）との間に位置していて、ボス４８４として示されている受座、嵌合部又は取り付け部を備えた雪荷重レバー受け入れ部４８０を有している。ボス４８４は、雪荷重レバー３６６の対応のボアと嵌合し、したがって、回動連結部が形成されている。例えば補助爪３５６の突出部４８６を引くことにより解除機構体を作動させると、雪荷重レバー３６６のデフォルトばね付勢力により、その第１の端部４８８が回転して解除アクチュエータの戻り運動を妨げる。しかしながら、ストライカスイッチレバーの状態がストライカの解除運動時に回動すると、その直立突出部は、レバー３６６の第２の端部４９０に当接し、これをその通常の、受動的な、離脱した位置に戻し、解除アクチュエータは、そのホームポジション又は不作動位置に戻る。これは、もしドア（例えば、トランクリッド）が実際に動かなければ、補助爪のリセットを阻止する。雪荷重レバーの存在は、オーバースラムバンパのすぐ内側の符号４８２のところに示された頂部又は後側カバープレート３２４の上方段部の形成と関連している場合がある。
【００７３】
部材３５０の本体は、多くの他の特徴を有している。第１に、この部材本体は、部材３１０のｘ位置及びｙ位置をカバーハウジング３２２に対して固定する下方に突き出た位置決めボス４９４を有している。この部材本体は又、受け板部材３２４のｘ位置及びｙ位置を部材３５０に対して固定する割り出し特徴部、例えば直立タング又は当接壁４９６及びキー止め小穴継ぎ部４９８を有している。さらに、注目されるように、部材３５０は、ストライカ３５のための口が広く、次第にテーパしたフィッシュマウス受け入れ部を備えた全体を符号５００で示されている二股部を有する。部材３５０は、厚くされた入口壁部分５０２，５０４に設けられていて、入口案内面を構成するストライカ、摩耗面、１つ又は複数の摩耗表面部分を有する。部材３５０が高密度プラスチックで作られているので、壁部分５０２，５０４は、ラッチ騒音の減少に寄与することができる。フィッシュマウスの内方端部は、カバー、即ち部材３２２の仕方と全体として一致した仕方で符号５０６のところが全体として丸くされている。部分５０２，５０４は、これらの性状により、他の全ての構造体を改善するようになっており、したがって、これら部分は、任意他の構造体に先立ってストライカと遭遇するようになり、したがって、フィッシュマウスの開口端部のところでｘ方向とこれらがカバープレートの切断縁部とオーバーラップするｚ方向の両方においてカバー、即ち部材３２２から突き出るようになっており、或いは、これとほぼ面一をなすようになっている。これら部分は、その程度までは、ラッチコア本体のフットプリント又はエンベロープからはみ出る。このエンベロープは、周囲側壁部分５１０，５１２及び周囲端壁部分５１４，５１６により、あたかもこれらの間に連続したタンジェント平面Ｐが延びるかのように定められる。
【００７４】
図２５Ａ〜図２５Ｄは、閉鎖の際の一連のステップを示している。図２５Ａは、ストライカが爪、即ちラチェット３５２に入り、第１のトウが爪３５６のフック先端部内に動いたときにラッチコア３２０の到達する位置を示している。ストライカ検出部材、即ち補助スイッチレバー３６２は、撓められており、補助スイッチ３９４は、ストライカの存在を支持する状態にある。パワー締め付けが始まり、プッシュロッド４６６は、前進して図２５に示す段階に達し、この段階では、プッシュロッド４６６は、ラチェット３５２の後端部のところでホーム４７２に嵌まり込む。締結が続き、プッシュロッド４６６は、ラチェットを図２５Ｃに示す位置まで反時計回りに駆動し、この位置では、ラチェット３５２の第２のトウ３８４は、爪３５６のフック３８０の後部に載ってこれを上り、爪３５６が外方に反時計回りに回転するようにする傾向がある。ラチェット３５２の第２のトウ３８４が爪３５６のフックを通過すると、爪３５６は、当接部３８３に対してその係合（又はデフォルト）位置にスプリングバックし、再び、主要スイッチ３６０のところの状態を変え、例えば、第２のトウ３８４が捕捉され、ストライカ３５がその完全締結位置に位置することを指示することができる。この状態では、締結モータは、図２６Ｄの完全締め付け状態で停止するよう指令を受ける。すると、モータは、逆転し、その“ホーム”ポジションまで動く。
【００７５】
これは、図２６Ａ及び図２６Ｂの論理で分かる。即ち、締結サイクルは、ラッチコアが開放又は解除状態にある状態から始まることが仮定されており、この場合、ラチェットは、到来するストライカを受け入れるよう時計回り一杯まで回されている。ストライカは、前方に押され、ついには、ラチェットが図２５Ａに示されている位置に達するようになる。この時点において、補助スイッチが開き、信号が送られて締め付け運動を作動させる。図２５Ｂの爪の外方バンプは、主要スイッチの状態を変え、即ち、閉鎖状態に変える。これは、締結モータの動作に影響を及ぼさない。しかしながら、閉鎖位置から開放位置への主要スイッチの状態の戻り変化により、コントローラへの信号が締結モータを停止させ、次にこれを逆方向に駆動してその「ホーム」状態に至らせ、このような状態では、締結駆動装置の突出部及びリンクは、図２５Ａに示されている位置に戻る。
【００７６】
解除サイクルが、図２６Ｂに示されている。或る時点において、取っ手スイッチを手動的であれ電子的であれトリガする。ドアがロックされておらず、チャイルドロックオーバーライドの作用を受けていないことを条件として、最終的には、解除レバーを引っ張って補助爪レバー３５８を動かし、それ故爪３５６を離脱させる。パワー解除の場合、モータは、ケーブル引っ張りレバー３５８を駆動する。爪スイッチ３６０を解除するやいなや、雪荷重レバーは、そのデフォルトばね付勢力下で稼働して爪レバー３５８の引っ込みを阻止する。（ａ）モータの作動及びラチェットばねのデフォルト付勢力により、ラチェット３５２の回転が生じてストライカ３５が解除されたか、或いは、ドア、リッド又はゲートを閉鎖状態に保持する雪又は何らかの他の力が存在する場合、オペレータは、ゲートを手動で開き、すると、ストライカ状態モニタセンサの状態は、スイッチ３９４のところの状態の変化によって指示されているように変化する。ラッチモジュール１０の場合、締結モータは、開放又は解除状態に動き、ラッチ３２０の場合、モータは、既に、そのホームポジションにある場合がある。コントローラがこの信号が生じる前にタイムアウトした場合、締結モータは、動力供給されてストライカを再び締結し、そのようにする際、雪荷重レバー３６６をリセットする。これは又、爪スイッチをリセットする傾向があり、サイクルは、いつでも再スタートする準備ができている。
【００７７】
本説明においては、スイッチの状態の変化を参照している。上述のラッチの動作論理が当てはまるようにするためにスイッチが名目上“オン”であるか名目上“オフ”であるかどうかは、多くの場合恣意的である。これは、恐らくは、種々の解除、ロック、駆動装置及び機構体の動作が第１の状態及び第２の状態を備えたスイッチで左右され、システムが、上述したようにスイッチの状態変化に応動することを指示していると言って良いほどである。第１のスイッチ状態は、或る実施形態では、“オン”であり、第２のスイッチ状態は、“オフ”である場合があり、根底にある論理を変更しないで、他の場合ではこの逆であって良い。
【００７８】
符号１２で示されるにせよ３２０で示されるにせよラッチコアは、嵌合可能なストライカ３５を受け入れるフィッシュマウスを備えた機械的サンドイッチ内において外側エンクロージャ部材、例えば３２２と内側受け板、例えばカバー３２４との間に設けられる。ラッチコアは、基板、即ちハウジング３５０、ラチェット３５２及びラチェット付勢部材、爪３５６及び爪付勢部材、及び第１の状態センサ部材及び関連の第１の状態センサスイッチ、即ち、爪センサレバー３６１かストライカ状態センサレバー３６２のいずれかを有する。基板は、ラチェット、ラチェット付勢部材、爪及び爪付勢部材のための受け入れ部と、第１の状態センサ部材及び第１の状態センサスイッチのための受け入れ部とを有する。コアは、第２のラッチコア状態センサ部材（即ち、これは、３６１と２６２の両方を有する）と、関連の第２のラッチコア状態スイッチとを有するのが良く、基板は、これらのための受け入れ部を有する。ストライカ状態センサ部材３６２は、ラチェット３５２と爪３５６の両方とは独立して動く。ストライカ位置又は状態センサ部材３６２は、上述のフィッシュマウスを妨害する方向に向かうデフォルト付勢力を有する。ラチェット及び爪は、共有層内で回動可能に動くことができる。センサ部材は、異なる層内に設けられると共にこの中で動くことができる。ラチェット及びストライカ状態センサは、上述の層に垂直に見て、互いにオーバーラップした投影運動範囲を有する。基板、即ちハウジング３５０は、ラチェット及び爪の運動を第１の層に制限する第１の組をなす嵌合部を有すると共に状態センサ部材の運動を隣接の層に制限する第２の組をなす嵌合部を有する。第１の組をなす嵌合部は、第１の実質的に平坦な壁を有する。第２の組をなす嵌合部は、第１の実質的に平坦な壁に平行であり且つこれからオフセットした第２の実質的に平坦な壁を有する。状態センサ部材及びスイッチは、第２の層内に設けられている。基板は、第３の層を更に有するのが良い。第３の層内には、解除信号維持部材、即ち、雪荷重レバーが設けられている。基板を貫通して機械的信号伝達通路、例えばアイテム３８６，４０５，４０８が更に設けられるのが良い。基板は、成形モノリスで作られ、これは、プラスチック又は金属であるのが良い。
【００７９】
基板は、第１の状態センサスイッチのための受け入れ部と第１の状態センサ部材の受け入れ部との間に介在して位置している一体成形可動部材を有するのが良い。可動部材は、第１の状態センサ部材の作用を受けるよう位置決めされているのが良い。可動部材は、第１の状態センサ部材の作用を受けたときに第１の状態センサスイッチに作用するよう位置決めされているのが良い。可動部材は、状態センサ及びスイッチのうちの一方若しくは他方又は両方よりも幅が広いのが良く、したがって、これらの間の寸法許容差のミスマッチを許容することができる。可動部材は、一体ばねの形態をしているのが良い。可動部材は、第１のスイッチから離れたデフォルト位置に弾性的に付勢されるのが良い。基板は、スイッチ受け入れ深さを有し、可動部材は、その深さ方向に対して横方向に第１の自由度で撓むよう拘束される。この幅は、実質的に、受け入れ深さに一致する。
【００８０】
さらに、基板は、ストライカ運動順応スロット、即ちフィッシュマウスが形成された成形モノリスで作られる。第１の状態センサ部材、レバー３６２は、所与の運動範囲を走査するよう動作可能である。この運動範囲は、ストライカ運動順応スロットの少なくとも一部分とオーバーラップする。ラチェット及び第１の状態センサ部材は、それぞれ、それぞれの平面内で回動するよう設けられている。ラチェットと第１の状態センサ部材は、同一平面内には位置していない。ラチェットと第１の状態センサ部材は、互いにオーバーラップし、互いに越えて走査することができるそれぞれの運動範囲を走査する。基板は、第２の状態センサ部材、即ちレバー３６１及びこれと協働可能な第２の状態センサ部材スイッチ、即ちスイッチ３６０のための受け入れ部を構成する嵌合部を更に有し、これら受け入れ部は、第１の層以外の層に設けられている。
【００８１】
以上要約すると、アイテム３２０又はアイテム１２であれラッチコアは、ラッチコアの種々の可動部材（例えば、ラチェット、主要及び補助爪、１つ又は複数のスイッチレバー及び１つ又は複数のスイッチ）の位置基準又は基準枠を提供するマトリックス部材を有する。ラッチコアは又、１つの組立体が設けられている場合雪荷重レバーのための基準枠を提供すると共に直接的に又は間接的に、１つ設けられている場合、締結機構体のための基準を提供する。ラッチコアは、層又はレベルの状態に分割される。マトリックス部材は又、部品の幾何学的関係を定めることができ、したがって、結果的に得られた組立体は、特定の空間エンベロープ、例えば、所与の範囲のラッチ形式及び使用相互間の共通分母のエンベロープ内に納まるようになっている。
【００８２】
ラチェット及び爪は、１つの層内に位置しており、この層は、第１の層又は底部層であるのが良い。補助スイッチレバーは、別の層内に位置しており、この層は、第２の層であるのが良く、補助スイッチレバーは、フィッシュマウス内にストライカが存在しているかどうかを検出する。主要スイッチレバーも又、第２の層内で動作するよう設けられるのが良い。ただし、変形例として、主要スイッチレバーは、第１の層内で動作するよう設けられても良い。ストライカスイッチ検出層は、ラチェットとは別の層又は平面内で動作する。ストライカスイッチ検出レバーは、ラチェットとは独立に回動し、ラチェットにより走査される運動エンベロープとオーバーラップした運動エンベロープ全体に揺動する。別々の平面が各層のために定められる程度まで、平面は、これら要素の中心の平面として定められるのが良い。スイッチは、それぞれのスイッチレバーの平面又は層内に位置する。雪荷重レバーは、更に第３の平面又は層内に位置する。これを達成するため、部材３５０は、事実、ラチェット及び爪の運動平面に平行な表面の第１のレベル又はプラトー又は棚部若しくはアレイを有する。
【００８３】
この表面アレイは、同一平面内に位置する表面を含むのが良く、又、この表面アレイは、二股部の一方の側部又は脚部のラチェットボス及び隣接のランド及び二股部の他方の側部又は脚部の爪棚部を有するのが良い。部材３５０は、第２の棚又は表面の層若しくはアレイを有し、これらは、第１の棚又は層の表面から引っ込んで位置し（又はこのような表面の凹んだ表面）であるのが良く、主要スイッチレバーのための凹部及び表面並びに補助スイッチレバーのための凹部又は領域及び表面及び主要スイッチ及び補助スイッチが取り付けられた実質的に同一平面内上の表面又は領域を有するのが良い。スイッチレバー及びスイッチは、互いに同一の平面内に設けられる必要はなく、スイッチレバー又はこれらの部分は、互いにオーバーラップすると共にそれぞれのピボットの回りに対して互いに運動を行っても良い。部材３５０は、例えば補助爪３５８の平行で平らな回動運動を受け入れることができる第３の棚、表面又は表面のアレイ及び例えば雪荷重レバーの位置を定めることができる第４の表面又は表面のアレイを有するのが良い。マトリックス部材は、これら種々の可動部材に関しシャフトのためのボアであるにせよ受け口のためのボスであるにせよいずれにせよ、適当なピボット又はてこの支点嵌合部を有するのが良く、又、種々の層相互間の運動又は信号（又はこれら両方の）伝達通路を、これら通路又は開口部がから動きを考慮に入れているにせよそうでないにせよいずれにせよ有するのが良い。
【００８４】
例えばブレインプレートと呼ばれている場合のあるラッチ機能アダプタプレートをラッチ１０と非常に良く似た仕方でラッチ３００に取り付けるのが良い。アダプタプレートの選択は、上述したように特定の用途についてこれと組み合わされるべき１つ又は複数の所望の機能及び締結、ロック又は他のモジュールによって定められる。この関係で、ラッチは、２つの入力ポート又は信号受信装置（これらは、解除及び締結駆動入力である）及び２つの出力又はモニタ信号（これらは、２つのスイッチ状態である）を備えた装置として理解できる。この環境では、３つ以上のスイッチ入力センサ部材が設けられるのが良く、又、入力センサ部材のうちでどれも、ラチェット位置又は動作に直接接続されているものはなく又は直接モニタするものがないということがあり得る。
【００８５】
本発明の原理は、例示として与えられたこれら特定の実施例には限定されない。本発明の原理を採用し、本発明の思想及び範囲に属する他の実施形態を構成することが可能である。本発明の性状、精神又は範囲から逸脱することなく上述の実施形態の変更及び（又は）このような実施形態の追加を行うことができるので、本発明は、これら細部には限定されない。
【図１Ａ】
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【図１Ｂ】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８Ａ】
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【図８Ｂ】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１Ａ】
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【図１１Ｂ】
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【図１１Ｃ】
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【図１１Ｄ】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５Ａ】
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【図１５Ｂ】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８Ａ】
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【図１８Ｂ】
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【図１９Ａ】
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【図１９Ｂ】
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【図１９Ｃ】
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【図１９Ｄ】
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【図２０】
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【図２１Ａ】
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【図２１Ｂ】
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【図２１Ｃ】
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【図２１Ｄ】
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【図２２ａ】
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【図２２ｂ】
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【図２２ｃ】
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【図２２ｄ】
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【図２２ｅ】
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【図２２ｆ】
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【図２２ｇ】
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【図２２ｈ】
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【図２２ｉ】
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【図２３ａ】
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【図２３ｂ】
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【図２３ｃ】
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【図２３ｄ】
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【図２３ｅ】
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【図２３ｆ】
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【図２３ｇ】
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【図２３ｈ】
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【図２４ａ】
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【図２４ｂ】
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【図２４ｃ】
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【図２４ｄ】
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【図２４ｅ】
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【図２５ａ】
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【図２５ｂ】
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【図２５ｃ】
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【図２５ｄ】
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【図２６Ａ】
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【図２６Ｂ】
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