(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駅構内に備えられ列車の運行状況に関する情報を光を用いて表示する表示装置であって、
発光制御手段の制御により駆動電力が供給される光源と、
前記光源を配設し、該光源に供給される駆動電力を介する電力基板と、
前記電力基板に配設された前記光源の前方に設けられ、前記電力基板の長手方向に沿って延在し前記光源の光を導出させる導光板と、
前記電力基板を収納し、前記電力基板の長手方向に沿って延在し開口部を有した筒状から成る保持部材と、
前記導光板と前記保持部材が棒状に一体に組み合わされた状態で、前記導光板及び前記保持部材の両端又は片端に設けられ、前記導光板及び前記保持部材を一体に支持する支持部材と、
前記発光制御手段に電気的に接続され、且つ前記支持部材の両端又は片端に設けられ、前記支持部材を回動可能に保持する回動手段と、を有し、
前記発光制御手段は、外部から入力された前記情報に基づき、前記光源への駆動電力の供給を制御し、
前記導光板は、前記保持部材に保持された状態で当該保持部材から突出していること
を特徴とする表示装置。
【請求項２】
前記導光板は、前記光源に対面する前記導光板の一面、該一面に対向する前記導光板の他面、又は前記一面と前記他面との間に設けられた側面に、前記光源の光を拡散光として導出させる凹状のパターンが形成されていること
を特徴とする請求項１に記載の表示装置。
【請求項３】
前記発光制御手段は、前記外部から入力された前記列車の情報に基づき、前記光源に駆動電力を供給することにより、前記列車の停車位置、又は乗り込み位置を表示すること
を特徴とする請求項１に記載の表示装置。
【請求項４】
前記発光制御手段は、前記外部から入力された前記列車の情報に基づき、前記回動手段を回動させること
を特徴とする請求項１に記載の表示装置。
【請求項５】
前記発光制御手段に電気的に接続され、且つ駅構内に備えられ、前記支持部材を回動させながら上下に昇降可能に保持する昇降手段を更に有し、
前記発光制御手段は、前記昇降手段により前記支持部材を上下に昇降させて、前記導光板を前記列車に近接させ又は前記列車から退避させること
を特徴とする請求項１に記載の表示装置。
【請求項６】
前記発光制御手段に電気的に接続され、且つ駅構内に備えられ、前記列車が運行する路面に落下又は侵入した人を検出する障害検出手段を更に有し、
前記発光制御手段は、前記障害検出手段が前記人を検出すると、前記光源に駆動電力を供給し、又は前記回動手段に前記支持部材を回動させること
を特徴とする請求項１に記載の表示装置。
【請求項７】
前記発光制御手段は、前記障害検出手段により検出された前記人が落下又は侵入した前記路面から最も近い場所に配設された前記光源に駆動電力を供給させ、又は前記回動手段に前記支持部材を回動させること
を特徴とする請求項６に記載の表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駅構内に備えられ列車の運行状況に関する情報を光を用いて表示する表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、駅のプラットホームの床に埋設されて上面が床面に露出するホーム設備の取付構造に関し、相対する２つの側壁部材が互いに連結固定されてなる保持シャーシが適用され、ホーム設備は、上下に貫通する貫通孔を有し、保持シャーシは、２つの側壁部材の上端が床面より低くされた状態で、床面に設けられた取付溝内に埋設され、ホーム設備は、２つの側壁部材の間に配置され、貫通孔を利用して保持シャーシに固定され、ホーム設備の縁と、取付溝の縁との間の隙間が充填材により埋められ、当該充填材により側壁部材の上端が被われてなるホーム設備の取付構造の構成がある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
また、ホーム床面表示方式に関し、駅のホーム床面の縁端側に沿って配設された複数の表示ブロックで構成される複数の表示ユニットのそれぞれの表示ブロックの発光タイミングを制御することによりホーム床面に所定の情報を表示するホーム床面表示方式において、表示ユニットは複数個の表示ブロックで構成され、複数個の表示ブロックのそれぞれの点灯タイミングを制御して電車の進行方向に表示光の流れを表示するとともに、表示光の流れ速度を電車の接近が遠い場合には遅くし、間近に接近している場合には早くする構成がある（例えば、特許文献２参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２２８２６９号公報
【特許文献２】特開２００８−０９４３３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前述の様な構成では、表示装置をコンクリート製等の床面に埋設するために、相当なコストが掛かり、且つ埋設する施工は列車が運行されていない深夜等の時間帯に限定され長時間に亘る作業を行うことができず、さらにシステムの更新等により装置を取り替える必要が生じても床面から該装置を取り外すことが非常に困難という問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は前述の技術的な課題に鑑み、設置コストを抑制することができ、且つ比較的短時間で設置作業を完了させることができ、さらに設置後であっても容易に取り替えることができる表示装置であって、列車の運行状況を乗客に分かり易く報知することができる表示装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前述の課題を解決すべく、本発明に係る表示装置は、駅構内に備えられ列車の運行状況に関する情報を光を用いて表示する表示装置であって、発光制御手段の制御により駆動電力が供給される光源と、前記光源を配設し、該光源に供給される駆動電力を介する電力基板と、前記電力基板に配設された前記光源の前方に設けられ、前記電力基板の長手方向に沿って延在し前記光源の光を導出させる導光板と、前記電力基板を収納し、前記電力基板の長手方向に沿って延在し開口部を有した筒状から成る保持部材と、前記導光板と前記保持部材が棒状に一体に組み合わされた状態で、前記導光板及び前記保持部材の両端又は片端に設けられ、前記導光板及び前記保持部材を一体に支持する支持部材と、前記発光制御手段に電気的に接続され、且つ前記支持部材の両端又は片端に設けられ、前記支持部材を回動可能に保持する回動手段と、を有し、前記発光制御手段は、外部から入力された前記情報に基づき、前記光源への駆動電力の供給を制御し、前記導光板は、前記保持部材に保持された状態で当該保持部材から突出していることを特徴とする。
を特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る表示装置によれば、設置コストを抑制することができ、且つ比較的短時間で設置作業を完了させることができ、さらに設置後であっても容易に取り替えることができる表示装置であって、列車の運行状況を乗客に分かり易く報知することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る表示装置を示す斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係る表示装置を構成毎に分解して示す斜視図である。
【図３】本発明の第１の実施形態に係る表示装置に配設され発光制御手段が設けられた基板及び発光制御基板を示す模式図であり、（ａ）は基板に設けられた発光制御手段からの制御信号に基づき光源を発光させる構成を示す模式図、（ｂ）独立した制御基板に設けられた発光制御手段からの制御信号に基づき光源を発光させる構成を示す模式図である。
【図４】本発明の第１の実施形態に係る表示装置の一部の構成を示す模式図であり、（ａ）は１枚の基板に光源が１個配設された状態を示す模式図、（ｂ）は１枚の基板に光源が複数配設された状態を示す模式図、（ｃ）は複数の基板にそれぞれ光源が複数配設された状態を示す模式図である。
【図５】本発明の第１の実施形態に係る表示装置の発光制御に関連した構成を示すブロック図である。
【図６】本発明の第１の実施形態に係る表示装置の導光板を短手方向から示す断面図であり、（ａ）は一面と他面により平板状に形成された導光板を示す断面図、（ｂ）は一面と他面によりレンズ状に形成された導光板を示す断面図、（ｃ）は湾曲し一面に対向した他面にＶ字状の溝が形成された導光板を示す断面図、（ｄ）は一面から突出した他面にＶ字状の溝が形成された導光板を示す断面図、（ｅ）は曲面から成る一面及び他面により銀杏形に形成された導光板を示す断面図である。
【図７】本発明の第１の実施形態に係る表示装置の導光板を短手方向から示す断面図であり、（ａ）は凹状のパターンが湾曲し対向した一面と他面に対面同一に形成されている導光板を示す断面図、（ｂ）は凹状のパターンが湾曲し対向した一面と他面に対面非同一に形成されている導光板を示す断面図、（ｃ）はマトリクス状の凹状のパターンが湾曲し対向した一面と他面に対面非同一に形成されている導光板を示す断面図、（ｄ）は一面に形成された凹状のパターンと他面に形成された凹状のパターンの大きさが異なり且つ対面非同一に形成されている導光板を示す断面図、（ｅ）は凹状のパターンが湾曲し対向した一面と他面に対面非同一に形成され且つ他面の中央部に該他面から突出した突出面が形成され且つ他面と突出面の間に設けられた側面に凹状のパターンが対面非同一に形成されている導光板を示す断面図、（ｆ）は一面に対向した他面の中央部に該他面から突出した突出面が形成され且つ他面と突出面の間に設けられた側面に凹状のパターンが対面非同一に形成され更に突出面にＶ字状の溝が形成されている導光板を示す断面図、（ｇ）は平板状から成り一面と他面の間に設けられた側面に凹状のパターンが対面非同一に形成されている導光板を示す断面図、（ｈ）は平板状から成り一面と他面の間に設けられた側面に凹状のパターンが対面非同一に形成され且つ一面側の両端に保持部材の基板接合部と接合する切り欠きが形成されている導光板を示す断面図、（ｉ）は平板状から成り一面と他面の間に設けられた側面に凹状のパターンが対面非同一に形成され且つ他面にＶ字状の溝が形成されている導光板を示す断面図、（ｊ）は平板状から成り一面と他面の間に設けられた側面に凹状のパターンが対面非同一に形成され且つ他面にＶ字状の溝が形成され更に一面側の両端に保持部材の基板接合部と接合する切り欠きが形成されている導光板を示す断面図である。
【図８】本発明の第１の実施形態に係る表示装置において、導光板の一面に形成されたパターンの大きさと他面に形成されたパターンの大きさが同一であり且つ一面に形成されたパターンと比較して他面に形成されたパターンの密度が４倍であり更に一面に形成されたパターンに対して他面に形成されたパターンの位置がＸ軸及びＹ軸方向に所定の距離だけ離間している導光板を示す模式図であり、（ａ）は導光板を一面の方向から示す模式図、（ｂ）は導光板を側面の方向から示す模式図である。
【図９】本発明の第１の実施形態に係る表示装置において、導光板の一面に形成されたパターンの大きさが他面に形成されたパターンの大きさの４倍であり且つ一面に形成されたパターンと比較して他面に形成されたパターンの密度が４倍であり更に一面に形成されたパターンに対して他面に形成されたパターンの位置がＸ軸及びＹ軸方向に所定の距離だけ離間している導光板を示す模式図であり、（ａ）は導光板を一面の方向から示す模式図、（ｂ）は導光板を側面の方向から示す模式図である。
【図１０】本発明の第１の実施形態に係る表示装置において、導光板の一面に形成されたパターンの大きさが他面に形成されたパターンの大きさの４倍であり且つ一面に形成されたパターンと比較して他面に形成されたパターンの密度が９倍であり更に一面に形成されたパターンに対して他面に形成されたパターンの位置がＸ軸及びＹ軸方向に所定の距離だけ離間している導光板を示す模式図であり、（ａ）は導光板を一面の方向から示す模式図、（ｂ）は導光板を側面の方向から示す模式図である。
【図１１】本発明の第１の実施形態に係る表示装置において、導光板の一面に形成されたパターンの大きさが他面に形成されたパターンの大きさの４倍であり且つ一面にパターンがマトリクス状に複数群形成され他面にパターンが一様に形成され更に一面に形成されたパターンに対して他面に形成されたパターンの位置がＸ軸及びＹ軸方向に所定の距離だけ離間している導光板を示す模式図であり、（ａ）は導光板を一面の方向から示す模式図、（ｂ）は導光板を側面の方向から示す模式図である。
【図１２】本発明の第１の実施形態に係る表示装置を駅構内の乗降口に設けた状態を拡大して示す斜視図である。
【図１３】本発明の第１の実施形態に係る表示装置を駅構内の乗降口に設けた状態を示す斜視図である。
【図１４】本発明の第２の実施形態に係る表示装置の構成を示す模式図である。
【図１５】本発明の第２の実施形態に係る表示装置の発光制御の構成を示すブロック図である。
【図１６】本発明の第３の実施形態に係る表示装置を駅の乗降口の下方に配設している状態を側面から示す模式図であり、（ａ）は駅に列車が到着しておらず表示装置の支持部材から突出した導光板が列車の乗降口から退避している状態を示す模式図、（ｂ）は駅に列車Ｔが到着し表示装置の支持部材から突出した導光板が列車の乗降口に近接している状態を示す模式図である。
【図１７】本発明の第３の実施形態に係る支持部材から突出した導光板を設けた表示装置の構成を示す模式図である。
【図１８】本発明の第３の実施形態に係る表示装置の発光制御の構成を示すブロック図である。
【図１９】本発明の第３の実施形態に係る表示装置を駅の乗降口の下方に配設している状態を側面から示す模式図であり、（ａ）は駅に列車が到着しておらず表示装置の支持部材から突出していない導光板が列車の乗降口から退避している状態を示す模式図、（ｂ）は駅に列車Ｔが到着し表示装置の支持部材から突出していない導光板が列車の乗降口に近接している状態を示す模式図である。
【図２０】本発明の第３の実施形態に係る支持部材から突出していない導光板を設けた表示装置の構成を示す模式図である。
【図２１】本発明の第４の実施形態に係る表示装置の構成を示す模式図である。
【図２２】本発明の第４の実施形態に係る表示装置の発光制御の構成を示すブロック図である。
【図２３】本発明の第５の実施形態に係る表示装置の構成を示す模式図である。
【図２４】本発明の第５の実施形態に係る表示装置の発光制御の構成を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の表示装置に係る好適な実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、本発明の表示装置は、以下の記述に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、適宜変更可能である。
【００１１】
また、以下の説明においては、最初に本発明の第１の実施形態に係る表示装置１について図１乃至図１３を参照しながら説明する。次に本発明の第２の実施形態に係る表示装置２について図１４及び図１５を参照しながら説明する。次に本発明の第３の実施形態に係る表示装置３及び表示装置４について図１６乃至図２０を参照しながら説明する。次に本発明の第４の実施形態に係る表示装置５について図２１及び図２２を参照しながら説明する。次に本発明の第５の実施形態に係る表示装置６について図２３及び図２４を参照しながら説明する。さらに本発明の第１乃至第５の実施形態に係る各表示装置に設けられた各導光板の製造方法について説明する。最後に本願発明に係る第１乃至第５の実施形態に係る各表示装置の構成と主な作用効果について請求項毎に説明する。
【００１２】
［第１の実施形態］
以下、本発明の第１の実施形態の表示装置１について、図１乃至図１３を参照しながら、具体的に説明する。
【００１３】
なお、第１の実施形態に係る表示装置１の説明においては、先ず図１乃至図１１を参照しながら表示装置１の構成及び光学特性について説明し、次に図１２及び図１３を参照しながら表示装置１の実施形態の例について説明する。
【００１４】
第１の実施形態の表示装置１の構成及び光学特性に関し、該表示装置１は、図１及び図２に示すように、光源１０、電力基板２０、導光板３０、保持部材４０、及び支持部材５０から構成されている。この様な表示装置１は駅構内に備えられ列車の運行状況に関する情報を光を用いて表示する。以下、表示装置１の各構成について順に説明する。
【００１５】
第１の実施形態の表示装置１を構成する光源１０は、後述する発光制御手段２１の制御により駆動電力が供給される。この様な光源１０には、図２に示すように、例えば、表面実装型の発光ダイオード（ＬＥＤ：ｌｉｇｈｔ  ｅｍｉｔｔｉｎｇ  ｄｉｏｄｅ）を用いる。また、光源１０は、例えば、後述する導光板３０の一面３０ａに対面するように、後述する電力基板２０に１列に複数個配列されている。なお、光源１０は、白色のＬＥＤに限定されることはなく、例えば白色、赤色、橙色、黄色、緑色、青色、藍色、又は紫色のいずれかの色若しくはそれらの色の組み合わせから成るＬＥＤで構成しても良い。また、光源１０は、紫外域又は赤外域の光を発するＬＥＤで構成しても良い。同様に、光源１０は、ＬＥＤに限定されることはなく、例えば、有機発光ダイオード、蛍光管、冷陰極管、又はネオン管で構成しても良い。
【００１６】
第１の実施形態の表示装置１を構成する電力基板２０は、光源１０を配設し、該光源１０に供給される駆動電力を介する。この様な電力基板２０には、例えば、加工性に優れたガラスエポキシ基板を用いる。ここで、図２に示すように、電力基板２０の表面２０ａに、光源１０が所定の配置で配設されている。また、電力基板２０の一端２０ｂ及び該一端２０ｂに対向した他端２０ｃが、後述する保持部材４０に接合されている。ここで、電力基板２０に配設された光源１０は、図２に示す発光制御手段２１により、例えば指令所から送信される列車の運行状況に関する情報に基づき、例えば、光源１０を連続駆動する駆動電力の電流値を可変、又は光源１０をパルス駆動する駆動電力のデューティ比を可変する。なお、具体的には、図３に示すように、電力基板２０に配設された光源１０は、該電力基板２０に配設された発光制御手段２２により発光が制御され、又は該電力基板２０と電気的に接続された制御基板２３に配設された発光制御手段２４により発光が制御される。以下、発光制御手段２１による制御について図３乃至図５を参照しながら説明する。なお、図３（ａ）は表示装置１に配設され発光制御手段２２が設けられた基板２０、図３（ｂ）は及び発光制御手段２２が設けられた発光制御基板２３を示す模式図である。また、図４の各図はそれぞれ表示装置１の一部の構成を示す模式図である。さらに、図５（ａ）は表示装置１の発光制御２２に関連した構成を示すブロック図であり、図５（ｂ）は表示装置１の発光制御２４に関連した構成を示すブロック図である。
【００１７】
発光制御手段２１による制御に関し、図３（ａ）に模式図で示す発光制御手段２２は、図５（ａ）にブロック図で示す複数の発光制御手段２２のいずれかに該当し、電力基板２０毎に配設され、例えば、演算回路、記憶素子、コネクタ、及びリレーを有している。ここで、発光制御手段２２の演算回路は、シーケンサ・プロセッサであり、例えば指令所から送信される列車の運行状況に関する情報に基づき、光源１０の発光を制御する。また、発光制御手段２２の記憶素子は、例えばＲＡＭであり、列車の運行状況に関する様々な情報に対応した光源１０の個別の制御方法が記憶されている。すなわち、記憶素子には、複数の情報に個別に対応する光源の制御方法がデータベースとして記憶されている。なお、該制御方法は、予め記憶素子に入力しておく。また、発光制御手段２２のコネクタは、係合部材であり、電力基板２０の表面２０ａに配設され、例えば外部の指令所から入力された運行状況に関する情報が送信される信号線、及び外部の電源から光源１０を駆動する電力が供給される電力線がそれぞれ接続された図示せぬ端子を、着脱可能に連結するためのものである。また、発光制御手段２２のリレーは、図５（ａ）に示すように、複数の電力基板２０にそれぞれ配設された発光制御手段２２の間を順に中継するものであり、複数の電力基板２０に配設された光源１０を例えば連動させて発光させるために用いる。また、図５（ａ）に示すように、複数の発光制御手段２２の中のいずれかの発光制御手段２２が、指令所に接続されている。
【００１８】
また、発光制御手段２１による制御に関し、図３（ｂ）に模式図で示す発光制御手段２４は、図５（ｂ）にブロック図で示す複数の発光制御手段２４のいずれかに該当し、個々の電力基板２０に発光制御手段を設けず、１個以上の電力基板２０に配設された光源１０の発光を集中制御するものである。この様な発光制御手段２４は、電力基板２０と電気的に接続された制御専用の基板である制御基板２３に配設され、発光制御手段２２と同様に、演算回路及び記憶素子を有している。ここで、制御基板２３と１個以上の電力基板２０は、各電力基板に設けられたコネクタを介して接続されている。また、図５（ｂ）に示すように、複数の発光制御手段２４は、それぞれ指令所に接続されている。なお、図５（ａ）及び図５（ｂ）に示す指令所は、複数の発光制御手段２２及び発光制御手段２４のいずれの発光制御手段に接続しても良く、例えば、該指令所から送信される信号の減衰を考慮して、最も近い位置に設けられた発光制御手段に接続する。
【００１９】
同様に、発光制御手段２１による制御に関し、図４（ａ）には１枚の基板２０に例えば有機発光ダイオードから成る光源１０が１個配設された状態を示しており、発光制御手段２１に相当する発光制御手段２２又は発光制御手段２４による制御に基づいて、光源１０に所定の駆動電力が供給される。また、図４（ｂ）には１枚の基板２０に光源１０が複数配設された状態を示しており、発光制御手段２１に相当する発光制御手段２２又は発光制御手段２４による制御に基づいて、例えば発光波長が異なる複数の光源１０に対して選択的に駆動電力が供給される。同様に、図４（ｃ）には複数の基板２０にそれぞれ光源１０が複数配設された状態を示しており、発光制御手段２１に相当する発光制御手段２２又は発光制御手段２４による制御に基づいて、例えば異なる基板に配設された光源１０に対して個別に駆動電力が供給される。なお、図４（ｃ）に示す複数の基板２０については、複数の基板２０が、例えば図３（ａ）に示すリレーにより直列に接続されており、発光制御手段２２又は発光制御手段２４による制御に基づいて、全ての基板２０に配設された光源１０が制御される。
【００２０】
第１の実施形態の表示装置１を構成する導光板３０は、電力基板２０に配設された光源１０の前方に設けられ、電力基板２０の長手方向に沿って延在し光源１０の光を導出させる。ここで、導光板３０については、先ず導光板３０の基本的な構成について図１及び図２を参照しながら説明し、次に導光板３０の外形形状について図６の各図を参照しながら説明し、次に導光板３０に形成された凹状のパターンについて図７の各図を参照しながら説明し、さらに導光板３０に形成された凹状のパターンの応用例について図８乃至図１１を参照しながら説明する。
【００２１】
先ず、導光板３０に関し、導光板の基本的な構成について、図１及び図２を参照しながら、具体的に説明する。
【００２２】
導光板３０は、例えば、図２に示すように、電力基板２０の長手方向に沿って延在し、且つ電力基板２０の短手方向に沿って湾曲している。ここで、導光板３０は、光源１０に対面し該光源２０から発光された光が入射される一面３０ａと、該一面３０ａに対向し光を導出する他面３０ｂが形成されている。また、導光板３０の第１突出凹状部３０ｉ及び該第１突出凹状部３０ｉに対向した第２突出凹状部３０ｊは、それぞれコの字状に形成され、後述する保持部材４０に取り付けられている。また、導光板３０の材質に関し、該導光板３０は、例えば、アクリル樹脂板から成る。なお、導光板３０は、無色の樹脂板に限定されることは無く、着色された樹脂板を用いても良い。また、導光板３０は、例えば、可視域の光を照射されることにより拡散光を発する微粒子状の拡散部材を添加した樹脂板を用いても良い。同様に、導光板３０は、例えば紫外域や可視域の光を照射されることにより蛍光を発する蛍光剤を塗布又は添加した樹脂板を用いても良い。また、導光板３０には、それぞれ防水、防汚、及び防塵等の機能を有した図示せぬシリコーンコーティング剤又は硝子コーティング剤を塗布、もしくは防水、防汚、及び防塵等の機能を有した図示せぬ透明樹脂を被覆しても良い。
【００２３】
次に、導光板３０に関し、導光板の外形形状について、図６の各図を参照しながら、具体的に説明する。
【００２４】
なお、図６に示した導光板３１乃至導光板３５の近傍には、発明の理解を容易にするために、基板２０に配設された光源１０を図示している。また、図６に示した導光板３１乃至導光板３５には、拡散光を発生させる凹状のパターン又は凸状のパターンが図示されていないが、例えば、後述する図７乃至図１１の各図に示す凹状のパターンを形成しても良い。
【００２５】
導光板の外形形状に関し、図６（ａ）に示す導光板３１は、図２に示す導光板３０の変形例であり、導光板３１の一面３１ａと他面３１ｂがそれぞれ平面で形成され、該導光板３１の光が透過する部分の形状が平板状から成る。この様な導光板３１によれば、該導光板３１の製造コストを低減することができる。また、図６（ｂ）に示す導光板３２は、図２に示す導光板３０の変形例であり、導光板３２の一面３２ａの曲率半径よりも他面３２ｂの曲率半径が大きく形成され、該導光板３２の光が透過する部分の形状がレンズ状から成る。この様な導光板３２によれば、導光板３２の一面側に配設された光源１０から発せられた光が、導光板３２の一面３２ａ及び他面３２ｂでそれぞれ屈折されて集光されることから、列車の運行状況に係る情報の表示範囲に合わせて照射光の配光角を設定することができる。
【００２６】
また、導光板の外形形状に関し、図６（ｃ）に示す導光板３３は、図２に示す導光板３０の変形例であり、導光板３３の一面３３ａと他面３３ｂがそれぞれ同一方向に湾曲して形成され、且つ他面３３ｂにＶ字状の溝が形成されている。この様な導光板３３によれば、一面３３ａから入射された光が、該一面３３ａに対して傾斜した他面３３ｂに照射されることにより、他面３３ｂから光を広角に導出させることができる。また、図６（ｄ）に示す導光板３４は、図２に示す導光板３０の変形例であり、導光板３４の一面３４ａから突出した他面３４ｂに、Ｖ字状の溝が形成されている。この様な導光板３４によれば、一面３４ａから入射された光が、該一面３４ａに対して傾斜した他面３４ｂで反射され、導光板３４の内部で多重反射し易くなる。したがって、導光板３４の他面３４ｂから外部に導出される光の割合が減少し、一側面３４ｅ及び他側面３４ｆからの光の取り出し効率を向上させることができる。また、導光板３４によれば、他面３４ｂにＶ字状の溝が形成されていることから、他面３４ｂから光を広角に導出させることができる。さらに、導光板３４によれば、他面３４ｂにＶ字状の溝が形成されていることにより、一側面３４ｅから入射して他面３４ｂで反射した光の一部が、一側面３４ｅ及び他側面３４ｆから導出するため、導光板３４から導出される光の配光角を非常に大きくすることができる。
【００２７】
また、導光板の外形形状に関し、図６（ｅ）に示す導光板３５は、光源１０に対面する該導光板３５の一面３５ａが光軸中心１０に沿って内側に湾曲して形成され、且つ該導光板３５の一面３５ａに対向する他面３５ｂが複数の凸状の曲面から形成されている。ここで、導光板３５は、光源１０の光軸中心１０ａと、導光板３５の他面３５ｂに２つ形成された凸状の第１曲面３５ｍ及び第２曲面３５ｎの境目とが、一致している。また、導光板３５の一面３５ａと他面３５ｂの間に設けられた一側面３５ｅ及び他側面３５ｆが、曲面から形成されている。この様な導光板３５によれば、一面３５ａが光源１０に沿って内側に湾曲して形成されていることから、一面３５ａに入射した光源１０の光が、導光板３５の内部に拡散した状態で伝搬する。さらに、光源１０の光軸中心１０ａと、導光板３５の他面３５ｂに２つ形成された凸状の第１曲面３５ｍ及び第２曲面３５ｎの境目とが、一致していることから、導光板３５の他面３５ｂから導出される光を、さらに拡散させると共に平坦化できる。具体的には、光源１０の光軸中心１０ａの中心から周辺に向かって、該光源１０の光量が相対的に低下するため、導光板３５の他面３５ｂの中心付近における光の導出効率よりも、導光板３５の他面３５ｂの中心から離間した箇所における光の導出効率の方が良くなるように、光源１０の光軸中心１０ａをはさむ様に、導光板３５の他面３５ｂに銀杏形から成る凸状の第１曲面３５ｍ及び第２曲面３５ｎが形成されている。
【００２８】
次に、導光板３０に関し、導光板に形成された凹状のパターンについて、図７の各図を参照しながら、具体的に説明する。
【００２９】
なお、図７の各図に示した導光板６１乃至導光板６８'には、発明の理解を容易にするために、拡散光を発生させる凹状のパターンを、大きく誇張して図示している。したがって、凹状又は凸状のパターンの大きさは、図７の各図に図示された大きさに限定されることはない。
【００３０】
導光板に形成された凹状のパターンに関し、図７（ａ）に示す導光板６１には、光源１０に対面する導光板６１の一面６１ａに凹状の一面側パターン６１ｃが形成され、且つ該一面側パターン６１ｃと対面同一になるように、導光板６１の他面６１ｂに対して凹状の他面側パターン６１ｄが形成されている。ここで、導光板６１の他面６１ｂ側から図示せぬ光源１０の方向に向かって一面６１ａを遠方から視認すると、一面６１ａに形成された一面側パターン６１ｃと他面６１ｂに形成された他面側パターン６１ｄとが重なった状態で認識されることから、一面側パターン６１ｃと他面側パターン６１ｄとが対面同一に形成されていると表現している。なお、導光板６１に形成された一面側パターン６１ｃ及び他面側パターン６１ｄに対して光源１０の光が照射されると、それぞれ拡散光が発生する。この様な導光板６１によれば、一面側パターン６１ｃ及び他面側パターン６１ｄで発生した複数の拡散光は略均一な面光源として、導光板６１から導出される。具体的には、一面６１ａに形成され他面６１ｂ側から視認される一面側パターン６１ｃで発生した拡散光の大部分と、他面６１ｂに形成され該他面６１ｂ側から視認される他面側パターン６１ｄで発生した拡散光の一部が、導出される。
【００３１】
また、導光板に形成された凹状のパターンに関し、図７（ｂ）に示す導光板６２には、光源１０に対面する導光板６２の一面６２ａに凹状の一面側パターン６２ｃが形成され、且つ該一面側パターン６２ｃと対面非同一になるように、導光板６２の他面６２ｂに対して凹状の他面側パターン６２ｄが形成されている。ここで、導光板６２の他面６２ｂ側から図示せぬ光源１０の方向に向かって一面６２ａを遠方から視認すると、一面６２ａに形成された一面側パターン６２ｃと他面６２ｂに形成された他面側パターン６２ｄとが重ならずに隣接した状態で認識されることから、一面側パターン６２ｃと他面側パターン６２ｄとが対面非同一に形成されていると表現している。なお、導光板６２に形成された一面側パターン６２ｃ及び他面側パターン６２ｄに対して光源１０の光が照射されると、それぞれ拡散光が発生する。この様な導光板６２によれば、図７（ａ）に示す導光板６１と同様の効果を得ることができる。さらに、図７（ａ）に示す導光板６１と比較して、図７（ｂ）に示す一面６２ａに形成された一面側パターン６２ｃと他面６２ｂに形成された他面側パターン６２ｄが対面非同一に形成されている導光板６２の方が、他面６２ｂ側から視認される単位面積当たりのパターンの数が増加するため、導光板６２の他面６２ｂ側から導出される光の明暗の差を小さくすることができる。
【００３２】
同様に、導光板に形成された凹状のパターンに関し、図７（ｃ）に示す導光板６３には、光源１０に対面する導光板６３の一面６３ａに凹状の一面側パターン６３ｃがマトリクス状に複数群形成され、且つ該一面側パターン６３ｃと対面非同一になるように、導光板６３の他面６３ｂに凹状の他面側パターン６３ｄがマトリクス状に複数群形成されている。なお、導光板６３に形成された一面側パターン６３ｃ及び他面側パターン６３ｄに対して光源１０の光が照射されると、それぞれ拡散光が発生する。この様な導光板６３によれば、導光板６２と同様の効果を得ることができる。さらに、導光板６３によれば、一面６３ａに形成された一面側パターン６３ｃと、他面６３ｂに形成された他面側パターン６３ｄとが、対面非同一であってマトリクス状に複数群形成されていることから、パターンの有無による拡散光の効果が強調され、一定の領域毎に光の明暗が発生する特徴を有した光を他面６３ｂ側から導出させることができる。
【００３３】
同様に、導光板に形成された凹状のパターンに関し、図７（ｄ）に示す導光板６４には、導光板６４の一面６４ａに形成された凹状の一面側パターン６４ｃと、他面６４ｂに形成された凹状の他面側パターン６３ｄが、異なる大きさで形成されている。具体的には、導光板６４では、一面側パターン６４ｃよりも他面側パターン６３ｄの方が大きく形成されている。また、導光板６４の一面６４ａに形成された一面側パターン６４ｃと、他面６４ｂに形成された他面側パターン６３ｄが、対面非同一になるように形成されている。なお、導光板６４に形成された一面側パターン６４ｃ及び他面側パターン６４ｄに光源１０の光が照射されると、それぞれ拡散光が発生する。この様な導光板６４によれば、導光板６２と同様の効果を得ることができる。ここで、導光板６４によれば、他面６４ｂに形成された他面側パターン６４ｄで発生する拡散光よりも、一面６４ａに形成された一面側パターン６４ｃで発生する拡散光の方が、該導光板６４の他面６４ｂ側から導出される割合が高い。一方、導光板６４では、一面側パターン６４ｃよりも他面側パターン６３ｄの方が大きく形成されていることから、一面側パターン６４ｃと比較して他面側パターン６３ｄの方が相対的に大きな拡散光が発生する。したがって、導光板６２の他面６２ｂから導出される光の明暗の差を小さくすることができる。
【００３４】
同様に、導光板に形成された凹状のパターンに関し、図７（ｅ）に示す導光板６５は、一面６５ａに対向した他面６５ｂの中央部に該他面６５ｂから突出した突出面６５ｒが形成され、且つ他面６５ｂと突出面６５ｒの間に設けられた側面に凹状のパターンが対面非同一に形成されている。具体的には、導光板６５の一側面６５ｅに形成された一側面側パターン６５ｇと、他側面６５ｆに形成された他側面側パターン６５ｈが、対面非同一に形成されている。また、光源１０に対面する導光板６５の一面６５ａに凹状の一面側パターン６５ｓが形成され、且つ該一面側パターン６５ｓと対面非同一になるように、導光板６５の他面６５ｂに対して凹状の他面側パターン６５ｔが形成されている。なお、導光板６５に形成された一面側パターン６５ｓ、他面側パターン６５ｔ、一側面側パターン６５ｇ、及び他側面側パターン６５ｈに光源１０の光が照射されると、それぞれ拡散光が発生する。この様な導光板６５によれば、導光板６２と同様の効果を得ることができる。さらに、導光板６５によれば、一側面６５ｅの一側面側パターン６５ｇと、他側面６５ｆの他側面側パターン６５ｈとが、光の入射面に相当する一面６５ａと同一の方向に形成されていることから、一面６５ａから入射した光が一側面側パターン６５ｇ及び他側面６５ｆの他側面側パターン６５ｈで効率良く拡散光に変換される。また、導光板６５によれば、他面６５ｂと突出面６５ｒの間に設けられた一側面６５ｅ及び他側面６５ｆに、拡散光を導出させるパターンが形成されていることから、導光板６１乃至導光板６４と比較して、拡散光を導出させる領域を拡大することができる。
【００３５】
同様に、導光板に形成された凹状のパターンに関し、図７（ｆ）に示す導光板６６は、一面６６ａに対向した他面６６ｂの中央部に該他面６６ｂから突出した突出面６６ｒが形成され、且つ他面６６ｂと突出面６６ｒの間に設けられた側面に凹状のパターンが対面非同一に形成され、更に突出面６６ｒにＶ字状の溝が形成されている。具体的には、導光板６６の一側面６６ｅに形成された一側面側パターン６６ｇと、他側面６６ｆに形成された他側面側パターン６６ｈが、対面非同一に形成されている。更に、導光板６６の突出面６６ｒに、Ｖ字状の溝が形成されている。なお、導光板６６に形成された一側面側パターン６６ｇ及び他側面側パターン６６ｈに光源１０の光が照射されると、それぞれ拡散光が発生する。この様な導光板６６によれば、導光板６５と同様の効果を得ることができる。さらに、導光板６６によれば、突出面６６ｒにＶ字状の溝が形成されていることから、一面６６ａから入射された光が、該一面６６ａに対して傾斜した突出面６６ｒで反射され、導光板６６の内部で多重反射し易い。したがって、導光板６６の突出面６６ｒから外部に導出される光の割合が減少し、一側面６６ｅ及び他側面６６ｆからの光の取り出し効率を向上させることができる。また、導光板６６によれば、突出面６６ｒにＶ字状の溝が形成されていることから、光を突出面６６ｒから広角に導出させることができる。さらに、導光板６６によれば、他面６６ｂにＶ字状の溝が形成されていることにより、一側面６６ｅから入射して突出面６６ｒで反射した光の一部が、一側面６６ｅ及び他側面６６ｆから導出するため、導光板６６から導出される光の配光角を非常に大きくすることができる。
【００３６】
同様に、導光板に形成された凹状のパターンに関し、図７（ｇ）に示す導光板６７は、平板状から成り、一面６７ａと他面６７ｂの間にそれぞれ設けられた一側面６６ｅ及び他側面６６ｆに、一側面側パターン６７ｇ及び他側面側パターン６７ｈが対面非同一に形成されている。なお、導光板６７に形成された一側面側パターン６７ｇ及び他側面側パターン６７ｈに光源１０の光が照射されると、それぞれ拡散光が発生する。この様な導光板６７によれば、図７（ｅ）に示す導光板６５と同様の効果を得ることができる。さらに、導光板６７によれば、外形形状が簡素であることから、製造コストを低減することができる。なお、導光板６７は、該導光板６７の一面６７ａ側の両端に形成された第１凹状部６７ｍ及び第２凹状部６７ｎを、図２に示す保持部材４０の第１基板接合部４０ｃ及び第２基板接合部４０ｄに挿入して固定する。
【００３７】
同様に、導光板に形成された凹状のパターンに関し、図７（ｈ）に示す導光板６７'は、図７（ｇ）に示す導光板６７と基本的に同様の仕様である。但し、導光板６７'には、保持部材４０の第１基板接合部４０ｃ及び第２基板接合部４０ｄと接合する第１切欠部６７'ｐ及び第２切欠部６７'ｑが、一面６７ａ'側の両端に形成されている。この様な導光板６７'によれば、図７（ｇ）に示す導光板６７と同様の効果を得ることができる。さらに、導光板６７'によれば、導光板６７と同様に、外形形状が簡素であることから、製造コストを低減することができる。なお、導光板６７'は、該導光板６７'の一面６７ａ側の両端に形成された第１切欠部６７'ｐ及び第２切欠部６７'ｑを、図２に示す保持部材４０の第１基板接合部４０ｃ及び第２基板接合部４０ｄの間に接合した状態で、例えば、接着剤を用いて接着固定、又は図示せぬネジ等によりネジ留めする。なお、シリコン系接着剤を用いて接着固定すれば、導光板６７'と保持部材４０との接合面を封止した状態で固定することができる。
【００３８】
同様に、導光板に形成された凹状のパターンに関し、図７（ｉ）に示す導光板６８は、平板状から成り、一面６８ａと他面６８ｂの間にそれぞれ設けられた一側面６８ｅ及び他側面６８ｆに、一側面側パターン６８ｇ及び他側面側パターン６８ｈが対面非同一に形成されている。また、導光板６８の他面６８ｂには、Ｖ字状の溝が形成されている。なお、導光板６８に形成された一側面側パターン６８ｇ及び他側面側パターン６８ｈに光源１０の光が照射されると、それぞれ拡散光が発生する。この様な導光板６８によれば、図７（ｆ）に示す導光板６６と同様の効果を得ることができる。さらに、導光板６８によれば、外形形状が簡素であることから、製造コストを低減することができる。なお、導光板６８は、導光板６７と同様に、該導光板６８の一面６８ａ側の両端に形成された第１凹状部６８ｍ及び第２凹状部６８ｎを、図２に示す保持部材４０の第１基板接合部４０ｃ及び第２基板接合部４０ｄに挿入して固定する。
【００３９】
同様に、導光板に形成された凹状のパターンに関し、図７（ｊ）に示す導光板６８'は、図７（ｉ）に示す導光板６８と基本的に同様の仕様である。但し、導光板６８'には、保持部材４０の第１基板接合部４０ｃ及び第２基板接合部４０ｄと接合する第１切欠部６８'ｐ及び第２切欠部６８'ｑが、一面６８ａ'側の両端に形成されている。この様な導光板６８'によれば、図７（ｉ）に示す導光板６８と同様の効果を得ることができる。さらに、導光板６８'によれば、導光板６８と同様に、外形形状が簡素であることから、製造コストを低減することができる。なお、導光板６８'は、導光板６７'と同様に、該導光板６８'の一面６８ａ側の両端に形成された第１切欠部６８'ｐ及び第２切欠部６８'ｑを、図２に示す保持部材４０の第１基板接合部４０ｃ及び第２基板接合部４０ｄの間に接合した状態で、例えば、接着剤を用いて接着固定、又は図示せぬネジ等によりネジ留めする。
【００４０】
ここで、導光板に形成された凹状のパターンに関し、例えば、図７（ｅ）に示す導光板６５の突出面６５ｒ、図７（ｇ）に示す導光板６７の他面６７ｂ、及び図７（ｈ）に示す導光板６７'の他面６７'ｂは、平面状に形成されている。また、例えば、図７（ｆ）に示す導光板６６の突出面６６ｒには、Ｖ字状の溝が形成されている。しかしながら、この様な形状に限定されることはなく、例えば、各導光板の突出面又は他面を、凹状又は凸状に湾曲した形状に形成しても良い。同様に、各導光板の突出面又は他面を、例えば、Ｖ字状の突起から成る形状に形成しても良い。各導光板の突出面又は他面の形状を、上記の様に形成することにより、該突出面又は他面から導出される光を拡散又は集光等することができる。
【００４１】
さらに、導光板３０に関し、導光板に形成された凹状のパターンの応用例について、図８乃至図１１を参照しながら、具体的に説明する。
【００４２】
なお、図８乃至図１１に示した導光板７１乃至導光板７４は、発明の理解を容易にするために、一例として、湾曲していない平板状の外形形状として、図示している。したがって、図８乃至図１１に示した導光板７１乃至導光板７４は、例えば、図７（ａ）に示すような湾曲した板状の外形形状としても良い。さらに、図８乃至図１１に示した導光板７１乃至導光板７４の構成は、例えば、図７（ｇ）や図７（ｉ）に示す各導光板の構成に適用しても良い。
【００４３】
導光板３０に形成された凹状のパターンの応用例に関し、図８に示す導光板７１において、他面７１ｂに形成された他面側パターン７１ｄと、一面７１ａに形成され他面７１ｂ側から視認される一面側パターン７１ｃが、同一の大きさになるように形成されている。また、導光板７１において、他面７１ｂに形成された他面側パターン７１ｄが、一面７１ａに形成された一面側パターン７１ｃと比較して、４倍の密度になるように形成されている。なお、導光板７１は、他面７１ｂに形成された他面側パターン７１ｄのＸ軸及びＹ軸方向に係るピッチが例えば３ｍｍ、且つ一面７１ａに形成された一面側パターン７１ｃのＸ軸及びＹ軸方向に係るピッチが例えば６ｍｍであり、該ピッチの比が２であることから、一面側パターン７１ｃに対する他面側パターン７１ｄの密度を４（２の２乗）倍と表現している。この様な導光板７１によれば、例えば領域７１ｋに示すように、一面７１ａに形成され他面７１ｂ側から視認される一面側パターン７１ｃが、他面７１ｂに形成された他面側パターン７１ｄに対して、一つ置きに隣接して視認されるように形成されている。具体的には、導光板７１において、一面側パターン７１ｃの位置は、他面側パターン７１ｄに対して一面側パターン７１ｃの半分の大きさに相当する距離だけ、Ｘ軸及びＹ軸方向に異ならせて形成されている。したがって、導光板７１を用いれば、他面７１ｂ側から導光板７１を視認した場合に、一面側パターン７１ｃが一つ置きに他面側パターン７１ｄに対して隣接していることから、所定の周期的な模様を有した面光源として用いることができる。
【００４４】
また、導光板に形成された凹状のパターンの応用例に関し、図９に示す導光板７２において、一面７２ａに形成され他面７２ｂ側から視認される一面側パターン７２ｃが、他面７２ｂに形成された他面側パターン７２ｄと比較して、４倍の大きさになるように形成されている。また、導光板７２において、他面７２ｂに形成された他面側パターン７２ｄが、一面７２ａに形成された一面側パターン７２ｃと比較して、４倍の密度になるように形成されている。なお、導光板７２は、他面７２ｂに形成された他面側パターン７２ｄのＸ軸及びＹ軸方向に係るピッチが例えば３ｍｍ、且つ一面７２ａに形成された一面側パターン７２ｃのＸ軸及びＹ軸方向に係るピッチが例えば６ｍｍであり、該ピッチの比が２であることから、一面側パターン７２ｃに対する他面側パターン７２ｄの密度を４（２の２乗）倍と表現している。この様な導光板７２によれば、導光板７１と同様の効果を得ることができる。また、導光板７２によれば、例えば領域７２ｋに示すように、他面７２ｂに形成された４つの他面側パターン７２ｄの中心部に、一面７２ａに形成され他面７２ｂ側から視認される一面側パターン７２ｃが位置するよう、他面側パターン７２ｄに対する一面側パターン７２ｃの位置を、所定の距離だけＸ軸及びＹ軸方向に異ならせている。したがって、他面７２ｂ側から導光板７２を視認した場合に、４つの他面側パターン７２ｄの中心部に、大きさが他面側パターン７２ｄの４倍の一面側パターン７２ｃが位置していることから、導光板７１よりも識別容易な所定の周期的な模様を有した面光源として用いることができる。
【００４５】
同様に、導光板に形成された凹状のパターンの応用例に関し、図９に示す導光板７２において、該導光板７２によれば、他面７２ｂに形成された他面側パターン７２ｄで発生する拡散光よりも、一面７２ａに形成された一面側パターン７２ｃで発生する拡散光の方が、該導光板７２の他面７２ｂ側から導出される割合が高いため、他面７２ｂ側から効率良く光を導出させることができる。
【００４６】
また、導光板に形成された凹状のパターンの応用例に関し、図１０に示す導光板７３において、一面７３ａに形成され他面７３ｂ側から視認される一面側パターン７３ｃが、他面７３ｂに形成された他面側パターン７３ｄと比較して、４倍の大きさになるように形成されている。さらに、導光板７３において、他面７３ｂに形成された他面側パターン７３ｄが、一面７３ａに形成された一面側パターン７３ｃと比較して、９倍の密度になるように形成されている。なお、導光板７３は、他面７３ｂに形成された他面側パターン７３ｄのＸ軸及びＹ軸方向に係るピッチが例えば２ｍｍ、且つ一面７３ａに形成された一面側パターン７３ｃのＸ軸及びＹ軸方向に係るピッチが例えば６ｍｍであり、該ピッチの比が３であることから、一面側パターン７３ｃに対する他面側パターン７３ｄの密度を９（３の２乗）倍と表現している。この様な導光板７３によれば、導光板７２と同様の効果を得ることができる。また、導光板７３によれば、例えば領域７３ｋに示すように、他面７３ｂに形成された他面側パターン７３ｄのピッチ２ｍｍが、一面７３ａに形成され他面７３ｂ側から視認される一面側パターン７３ｃのピッチ６ｍｍの整数倍に相当することにより、他面７３ｂ側から視認した場合に一様の模様を有した面光源として用いることができる。
【００４７】
また、導光板に形成された凹状のパターンの応用例に関し、図１１に示す導光板７４において、一面７４ａに形成され他面７４ｂ側から視認される一面側パターン７４ｃが、他面７４ｂに形成された他面側パターン７４ｄと比較して、４倍の大きさになるように形成されている。さらに、導光板７４において、他面７４ｂに他面側パターン７４ｄがマトリクス状に複数群形成され、一面７４ａに一面側パターン７４ｃが一様に形成されている。この様な導光板７４によれば、導光板７２と同様の効果を得ることができる。また、導光板７４では、一面７４ａに一面側パターン７４ｃがマトリクス状に複数群形成されていることから、パターンの有無による拡散光の効果が強調され所定の周期的な模様を有した面光源として用いることができる。
【００４８】
第１の実施形態の表示装置１を構成する保持部材４０は、電力基板２０を収納し、電力基板２０の長手方向に沿って延在し開口部を有した筒状から成る。この様な保持部材４０は、例えば、アルミニウムから成り、外周面４０ａ及び内周面４０ｂにより所定の厚みを有した円筒形状から形成されている。また、保持部材４０の内周面４０ｂには、一組の凸部から形成された第１基板接合部４０ｃ及び第２基板接合部４０ｄが、対向して形成されている。ここで、保持部材４０の第１基板接合部４０ｃ及び第２基板接合部４０ｄには、前述した電力基板２０の一端２０ｂ及び他端２０ｃがそれぞれ挿入されて接合されている。また、保持部材４０の開口部の端面に相当する第１導光板接合部４０ｅ及び第２導光板接合部４０ｆには、前述した導光板３０の第１突出凹状部３０ｉ及び第２突出凹状部３０ｊがそれぞれ挿入されて接合されている。なお、保持部材４０の第１導光板接合部４０ｅ及び第２導光板接合部４０ｆの形状及び間隔は、図２に記載された構成に限定されず、例えば、図７（ａ）乃至図７（ｊ）に示す導光板６１乃至導光板６８'の一対の凹状部又は切欠部に合わせて、決定する。また、保持部材４０の長手方向の両端に設けられた第１支持部材接合部４０ｇ及び第２支持部材接合部４０ｈには、後述する一対の支持部材５０が挿入されて固定されている。
【００４９】
第１の実施形態の表示装置１を構成する支持部材５０は、導光板３０と保持部材４０が棒状に一体に組み合わされた状態で、導光板３０及び保持部材４０の両端又は片端に設けられ、導光板３０及び保持部材４０を一体に支持する。この様な支持部材５０の本体部５０ａは、例えば、アルミニウムから成り、円柱形状から形成されている。また、支持部材５０の本体部５０ａは、図２に示すように、例えば一対から成る。ここで、一対の支持部材５０の各本体部５０ａの先端に設けられた接続部５０ｂが、保持部材４０の第１支持部材接合部４０ｇ及び第２支持部材接合部４０ｈにそれぞれ挿入され、例えば、接着剤により接着固定、又は図示せぬネジ等によりネジ留めされている。また、支持部材５０の連結部５０ｃは、例えば、アルミニウムから成り、円柱形状から形成されている。また、支持部材５０の連結部５０ｃは、図２に示すように、例えば一対から成る。この様な支持部材５０の連結部５０ｃは、本体部５０ａの端部を所定の間隔で連結されている。
【００５０】
次に、表示装置１の実施形態の例について、図１２及び図１３を参照しながら、具体的に説明する。
【００５１】
表示装置１の実施形態の例に関し、図１２に示す表示装置１は、駅構内の乗降口Ｇに備えられ、図１３に示す列車Ｔの運行状況に関する情報を光を用いて表示する。ここで、列車Ｔの運行状況に関する情報は、例えば指令所から受信されるものであり、列車Ｔの停車範囲、列車Ｔが停車するか又は通過するか、列車Ｔの種類、列車Ｔの路線、列車Ｔが運行する区間の天候、又はそれらの情報の組み合わせに相当する。具体的には、列車Ｔの停車範囲は、例えば、該列車の乗降口の位置を表示するものであり、該列車が例えば７両編成か９両編成により変化することから、乗客にとって大切な情報となる。同様に、列車Ｔの種類は、例えば、該列車が特急、急行、又は普通かを表示するものであり、下車する駅等の条件により各乗客が乗車する列車が異なることから、乗客にとって大切な情報となる。
【００５２】
ここで、表示装置１の実施形態の例に関し、表示装置１の発光制御手段２２又は発光制御手段２４は、指令所等の外部から入力された列車Ｔの情報に基づき、光源１０を連続駆動する駆動電力の電流値を可変、又は光源１０をパルス駆動する駆動電力のデューティ比を可変する。具体的には、表示装置１は、光源１０を連続駆動させる制御において、例えば、列車Ｔが駅に近接するとともに、発光制御手段２２又は発光制御手段２４が光源１０に供給する駆動電力の電流値を上げることにより、該表示装置１から連続光として導出される光の光量を増加させて、列車Ｔが駅に到着するまでの時間を報知する。また、表示装置１は、光源１０をパルス駆動させる制御において、例えば、列車Ｔが駅に近接するとともに、発光制御手段２２又は発光制御手段２４が光源１０に供給する駆動電力のデューティ比を高くすることにより、該表示装置１から点滅光として導出される光の光量を増加させて、列車Ｔが駅に到着するまでの時間を報知する。
【００５３】
また、表示装置１の実施形態の例に関し、該表示装置１の発光制御手段２２又は発光制御手段２４は、指令所等の外部から入力された列車Ｔの情報に基づき、光源１０に駆動電力を供給することにより、列車Ｔの停車位置、又は乗り込み位置を表示する。具体的には、列車Ｔの種類により駅の停車範囲が異なるため、表示装置１は、列車Ｔの種類に応じて、例えば、該列車Ｔが停車する位置では発光制御手段２２又は発光制御手段２４が光源１０に駆動電力を供給して点灯させ、該列車Ｔが停車しない位置では発光制御手段２２又は発光制御手段２４が光源１０に駆動電力を供給せずに消灯した状態にすることで、列車Ｔの停車位置を報知する。ここで、表示装置１において、発光波長が異なる又は同一の光源１０を電力基板２０に複数設け、発光制御手段２２又は発光制御手段２４が、指令所等の外部から入力された列車Ｔの情報に基づき、複数の光源１０に対して、選択的に駆動電力を供給する構成としても良い。具体的には、例えば、表示装置１は、列車Ｔが停車する位置では発光制御手段２２又は発光制御手段２４が青色で発光する光源１０に駆動電力を供給して青色で点灯させ、該列車Ｔが停車しない位置では発光制御手段２２又は発光制御手段２４が赤色で発光する光源１０に駆動電力を供給して赤色で点灯させることにより、列車Ｔの停車位置を報知する。さらに、表示装置１を、図５(a)に示すように構成すれば、複数の発光制御手段２２にそれぞれ設けられたリレーを介して、複数の光源１０を所定の間隔で順に点灯させることができる。
【００５４】
さらに、表示装置１の実施形態の例に関し、該表示装置１は、図１２に示すように、棒状に一体に組み合わされた導光板３０と保持部材４０が、所定の間隔で支持部材５０に複数支持され、発光制御手段２２又は発光制御手段２４が、外部から入力された列車Ｔの情報に基づき、光源１０に対して、選択的に駆動電力を供給する構成としても良い。この様な構成とすれば、表示装置１を用いて報知できる情報の量を、大幅に増加させることができる。また、表示装置１を、人等が駅の路面へ転落することを防止する柵として用いることができる。
【００５５】
以上、第１の実施形態の表示装置１によれば、例えば図２乃至図１１に示すいずれかの導光板を配設し、床面に埋設することなく設置コストを抑制することができ、且つ比較的短時間で設置作業を完了させることができ、さらに設置後であっても容易に取り替えることができる表示装置であって、列車の運行状況を乗客に分かり易く報知することができる。なお、表示装置１を照明装置として用いても良い。
【００５６】
具体的には、第１の実施形態の表示装置１によれば、例えば図６（ｃ）に示す導光板３３を配設すると、一面３３ａから入射された光が該一面３３ａに対して傾斜した他面３３ｂに照射され、該他面３３ｂから光を広角に導出させることができる。また、第１の実施形態の表示装置１によれば、図６（ｄ）に示す導光板３４を配設すると、一面３４ａから入射された光が、該一面３４ａに対して傾斜した他面３４ｂで反射され、導光板３４の内部で多重反射し易くなる。したがって、導光板３４の他面３４ｂから外部に導出される光の割合が減少し、一側面３４ｅ及び他側面３４ｆからの光の取り出し効率を向上させることができ、且つ他面３４ｂから光を広角に導出させることができる。したがって、表示装置１によれば、列車の運行状況を、駅にいる多数の乗客に分かり易く報知することができる。
【００５７】
また、第１の実施形態の表示装置１によれば、例えば図６（ｅ）に示す導光板３５を配設すると、該導光板３５の他面３５ｂから導出される光を、拡散させると共に平坦化できる。具体的には、導光板３５の一面３５ａが光源１０に沿って内側に湾曲して形成されていることから、一面３５ａに入射した光源１０の光は、導光板３５の内部に拡散した状態で伝搬する。さらに、光源１０の光軸中心１０ａと、導光板３５の他面３５ｂに２つ形成された凸状の第１曲面３５ｍ及び第２曲面３５ｎの境目とが、一致していることから、導光板３５の他面３５ｂから導出される光は、さらに拡散すると共に平坦化される。具体的には、光源１０の光軸中心１０ａの中心から周辺に向かって、該光源１０の光量が相対的に低下するため、導光板３５の他面３５ｂの中心付近における光の導出効率よりも、導光板３５の他面３５ｂの中心から離間した箇所における光の導出効率の方が良くなるように、光源１０の光軸中心１０ａをはさむ様に、導光板３５の他面３５ｂに銀杏形から成る凸状の第１曲面３５ｍ及び第２曲面３５ｎが形成されている。したがって、表示装置１によれば、列車の運行状況を、駅にいる多数の乗客に非常に分かり易く報知することができる。
【００５８】
同様に、第１の実施形態の表示装置１によれば、例えば図７（ｃ）に示す導光板６３を配設すると、一面６３ａに形成された一面側パターン６３ｃと、他面６３ｂに形成された他面側パターン６３ｄとが、対面非同一であってマトリクス状に複数群形成されていることから、パターンの有無による拡散光の効果が強調され、一定の領域毎に光の明暗が発生する特徴を有した光を他面６３ｂ側から導出させることができる。また、第１の実施形態の表示装置１によれば、例えば図７（ｆ）に示す導光板６６を配設すると、一面６６ａから入射された光が、該一面６６ａに対して傾斜した突出面６６ｒで反射され、導光板６６の内部で多重反射し易い。したがって、導光板６６の突出面６６ｒから外部に導出される光の割合が減少し、一側面６６ｅ及び他側面６６ｆからの光の取り出し効率を向上させることができ、且つ突出面６６ｒから光を広角に導出させることができる。したがって、表示装置１によれば、列車の運行状況を、駅にいる多数の乗客に非常に分かり易く報知することができる。
【００５９】
同様に、第１の実施形態の表示装置１によれば、例えば図９に示す導光板７２を配設すると、他面７２ｂ側から導光板７２を視認した場合に、４つの他面側パターン７２ｄの中心部に、大きさが他面側パターン７２ｄの４倍の一面側パターン７２ｃが位置していることから、所定の周期的な模様を有した面光源として用いることができる。また、第１の実施形態の表示装置１によれば、例えば図１１に示す導光板７４を配設すると、一面７４ａに一面側パターン７４ｃがマトリクス状に複数群形成されていることから、パターンの有無による拡散光の効果が強調され所定の周期的な模様を有した面光源として用いることができる。したがって、表示装置１によれば、列車の運行状況を、駅にいる多数の乗客に対して、特徴が有る面光源により非常に分かり易く報知することができる。
【００６０】
さらに、第１の実施形態の表示装置１によれば、指令所等の外部から入力された列車の情報に基づき、例えば、列車が駅に近接するとともに、発光制御手段２２又は発光制御手段２４が光源１０を連続駆動する駆動電力の電流値を可変、又は光源１０をパルス駆動する駆動電力のデューティ比を可変することにより、列車が駅に到着するまでの時間を報知することができる。また、第１の実施形態の表示装置１によれば、例えば、列車が停車する位置では発光制御手段２２又は発光制御手段２４が光源１０に駆動電力を供給して点灯させ、該列車が停車しない位置では発光制御手段２２又は発光制御手段２４が光源１０に駆動電力を供給せずに消灯した状態にすることで、列車の停車位置を報知することができる。同様に、第１の実施形態の表示装置１によれば、例えば、列車が停車する位置では発光制御手段２２又は発光制御手段２４が青色で発光する光源１０に駆動電力を供給して青色で点灯させ、該列車が停車しない位置では発光制御手段２２又は発光制御手段２４が赤色で発光する光源１０に駆動電力を供給して赤色で点灯させることにより、列車の停車位置を報知することができる。
【００６１】
また、第１の実施形態の表示装置１によれば、例えば、図１２に示すように、棒状に一体に組み合わされた導光板３０と保持部材４０が、所定の間隔で支持部材５０に複数支持され、発光制御手段２２又は発光制御手段２４が、外部から入力された列車の情報に基づき、光源１０に対して、選択的に駆動電力を供給する構成とすることにより、表示装置１を用いて報知できる情報の量を大幅に増加させることができ、且つ表示装置１を人等が駅の路面へ転落することを防止する柵として用いることができる。
【００６２】
また、第１の実施形態の表示装置１によれば、例えば、図２に示すように、導光板３０と保持部材４０が棒状に一体に組み合わされた状態で、該導光板３０及び保持部材４０を支持部材５０により一体に支持されている。また、導光板３０と保持部材４０を、シリコン系接着剤により接着固定すれば、該導光板３０と保持部材４０の接合面を封止した状態で固定することができる。さらに、図１２に示すように、導光板３０及び保持部材４０は、駅の路面から離間され、支持部材５０により垂直方向に立てられた状態で支持され、乗客に践まれて破損することは無い。したがって、従来の様に駅の床面に埋設された表示装置と異なり、第１の実施形態の表示装置１は非常に高い防水性を有し、且つ破損することが無い。
【００６３】
［第２の実施形態］
次に、本発明の第２の実施形態に係る表示装置２について、図１４及び図１５を参照しながら、具体的に説明する。
【００６４】
なお、本発明の第２の実施形態の表示装置２は、支持部材５０の本体部５０ａを回動可能に保持する回動手段６０を設けていることに特徴を有している。また、それ以外の第２の実施形態に係る構成は、第１の実施形態で述べた構成と同様である。そこで、第２の実施形態においては、第１の実施形態と異なる構成について中心に説明する。
【００６５】
本発明の第２の実施形態の表示装置２の回動手段６０は、図１４及び図１５に示すように、発光制御手段２２又は発光制御手段２４に電気的に接続され、支持部材５０の本体部５０ａを回動可能に保持する回動手段６０を、例えば、支持部材５０の連結部５０ｃの内部に設けている。ここで、回動手段６０は、指令所等の外部から入力された列車の情報に基づき、支持部材５０の本体部５０ａを回動させるものであり、例えばステッピングモータから構成される。また、回動手段６０は、支持部材５０の連結部５０ｃの内部に収納されている。なお、図１５（ａ）及び図１５（ｂ）に示す指令所は、複数の発光制御手段２２及び発光制御手段２４のいずれの発光制御手段に接続しても良く、例えば、該指令所から送信される信号の減衰を考慮して、最も近い位置に設けられた発光制御手段に接続する。
【００６６】
以上、第２の実施形態の表示装置２によれば、第１の実施形態の表示装置１と同様に、例えば図６乃至図１１に示すいずれかの導光板を配設し、床面に埋設することなく設置コストを抑制することができ、且つ比較的短時間で設置作業を完了させることができ、さらに設置後であっても容易に取り替えることができる表示装置であって、列車の運行状況を乗客に分かり易く報知することができる。なお、表示装置２を照明装置として用いても良い。
【００６７】
さらに、第２の実施形態の表示装置２によれば、例えば図１４に示すように、支持部材５０の本体部５０ａを回動させることにより、列車の運行状況を、回動しながら発光する導光板３０を用いて、駅にいる多数の乗客に対して注意を促しながら報知することができることから、該列車の運行状況を非常に分かり易く報知することができる。また、例えば、図７（ｆ）に示す導光板６６を設けた表示装置２によれば、支持部材５０の本体部５０ａを回動させると、該支持部材５０の本体部５０ａを中心として導光板６６の突出面６６ｒが例えば左右に大きく動くことから、駅にいる多数の乗客に対し列車の運行状況に関して容易に注意を促すことができる。
【００６８】
［第３の実施形態］
次に、本発明の第３の実施形態に係る表示装置３及び表示装置４について、図１６乃至図２０を参照しながら、具体的に説明する。
【００６９】
なお、本発明の第３の実施形態の表示装置３又は表示装置４は、支持部材５０を回動させながら上下に昇降可能に保持する昇降手段８０又は昇降手段９０を設けていることに特徴を有している。また、それ以外の第３の実施形態に係る構成は、第１及び第２の実施形態で述べた構成と同様である。そこで、第３の実施形態においては、第１及び第２の実施形態と異なる構成について、中心に説明する。なお、先ず表示装置３に関する構成について説明し、次に及び表示装置４に関する構成について説明する。
【００７０】
本発明の第３の実施形態の表示装置３に関し、該表示装置３には、支持部材５０から突出している導光板３０が設けられている。なお、該導光板３０は、例えば図６（ｄ）に示す導光板３４又は図７（ｇ）に示す導光板６７に相当する。ここで、表示装置３を構成する昇降手段８０は、図１６乃至図１８に示すように、発光制御手段２２又は発光制御手段２４に電気的に接続され、駅Ｒのホームの下方に接続される一組の固定部８１と一対の支持部材５０にそれぞれ連結され該支持部材５０を回動させるモータから成る回動部８２から構成されている。この様な表示装置３は、図１６（ａ）に示すように、駅Ｒに列車Ｔが到着していない場合、昇降手段８０を屈折させることにより、支持部材５０から突出して設けられている導光板３０を下方に降下させる。したがって、図１６（ａ）に示す表示装置３では、該表示装置３に設けられた導光板３０が、列車Ｔの乗降口から退避している。また、表示装置３は、図１６（ｂ）に示すように、駅Ｒに列車Ｔが到着した場合、昇降手段８０を水平方向に延伸させることにより、支持部材５０から突出して設けられている導光板３０を上方に上昇させる。したがって、図１６（ｂ）に示す表示装置３では、該表示装置３に設けられた導光板３０が、列車Ｔの乗降口に近接している。
【００７１】
また、本発明の第３の実施形態の表示装置４に関し、該表示装置４には、支持部材５０から突出していない導光板３０が設けられている。なお、該導光板３０は、例えば図６（ａ）に示す導光板３１又は図７（ｃ）に示す導光板６３に相当する。ここで、表示装置４を構成する昇降手段９０は、図１９及び図２０に示すように、発光制御手段２２又は発光制御手段２４に電気的に接続され、駅Ｒのホームの下方に接続される一組の固定部９１と、一対の支持部材５０にそれぞれ連結される一組の連結部９２と、固定部９１及び連結部９２を連結した状態で回動させるモータから成る回動部９３から構成されている。この様な表示装置４は、図１９（ａ）に示すように、駅Ｒに列車Ｔが到着していない場合、昇降手段９０を屈折させることにより、支持部材５０を下方に降下させる。ここで、図１９（ａ）に示す表示装置４では、該表示装置４に設けられた導光板３０が、列車Ｔの乗降口から退避している。また、表示装置４は、図１９（ｂ）に示すように、駅Ｒに列車Ｔが到着した場合、昇降手段９０を水平方向に延伸させることにより、支持部材５０を上方に上昇させる。ここで、図１９（ｂ）に示す表示装置４では、該表示装置４に設けられた導光板３０が、列車Ｔの乗降口に近接している。なお、図１８（ａ）及び図１８（ｂ）に示す指令所は、複数の発光制御手段２２及び発光制御手段２４のいずれの発光制御手段に接続しても良く、例えば、該指令所から送信される信号の減衰を考慮して、最も近い位置に設けられた発光制御手段に接続する。
【００７２】
以上、第３の実施形態の表示装置３又は表示装置４によれば、第１及び第２の実施形態の各表示装置と同様に、例えば図６乃至図１１に示すいずれかの導光板を配設し、床面に埋設することなく設置コストを抑制することができ、且つ比較的短時間で設置作業を完了させることができ、さらに設置後であっても容易に取り替えることができる表示装置であって、列車の運行状況を乗客に分かり易く報知することができる。なお、表示装置３又は表示装置４を照明装置として用いても良い。
【００７３】
さらに、第３の実施形態の表示装置３又は表示装置４によれば、例えば図１６（ｂ）又は図１９（ｂ）に示すように、駅Ｒに列車Ｔが到着した状態で、昇降手段８０及び昇降手段９０を水平方向に延伸させることにより、該表示装置３又は表示装置４に設けられた導光板３０を列車Ｔの例えば乗降口に近接させて、列車Ｔに乗降する乗客に対し、列車Ｔと駅Ｒのプラットホームとの間に生じた隙間を報知して注意を促すことができる。
【００７４】
［第４の実施形態］
次に、本発明の第４の実施形態に係る表示装置５について、図２１及び図２２を参照しながら、具体的に説明する。
【００７５】
なお、本発明の第４の実施形態の表示装置５は、例えば、線路内に転落した人を検出する障害検出手段１００を設けていることに特徴を有している。また、それ以外の第４の実施形態に係る構成は、第１乃至第３の実施形態で述べた構成と同様である。そこで、第４の実施形態においては、第１乃至第３の実施形態と異なる構成について中心に説明する。
【００７６】
本発明の第４の実施形態の表示装置５は、図２１及び図２２に示すように、発光制御手段２２又は発光制御手段２４に電気的に接続され、列車が運行する路面に落下又は侵入した人を検出する障害検出手段１００を、例えば路面に設けている。また、図２１に示す表示装置５には、第２の実施形態で説明した回動手段６０を配設している。ここで、障害検出手段１００が人を検出すると、発光制御手段２２又は発光制御手段２４から光源１０に駆動電力を供給し、又は回動手段６０に支持部材５０の本体部５０ａを回動させる。なお、障害検出手段１００は、人が落下又は侵入した路面から最も近い場所に配設された表示装置５に配設された光源１０を発光、又は表示装置５を回動させる。ここで、障害検出手段１００には、例えば、所定の間隔で配設した圧力センサ１０１やフォトインタラプタ１０２を用いる。なお、図２２（ａ）及び図２２（ｂ）に示す指令所は、複数の発光制御手段２２及び発光制御手段２４のいずれの発光制御手段に接続しても良く、例えば、該指令所から送信される信号の減衰を考慮して、最も近い位置に設けられた発光制御手段に接続する。
【００７７】
以上、第４の実施形態の表示装置５によれば、第１乃至第３の実施形態の各表示装置と同様に、例えば図６乃至図１１に示すいずれかの導光板を配設し、床面に埋設することなく設置コストを抑制することができ、且つ比較的短時間で設置作業を完了させることができ、さらに設置後であっても容易に取り替えることができる表示装置であって、列車の運行状況を乗客に分かり易く報知することができる。なお、表示装置５を照明装置として用いても良い。
【００７８】
さらに、第４の実施形態の表示装置５によれば、例えば図２１に示すように、発光制御手段２２又は発光制御手段２４に電気的に接続され、列車が運行する路面に落下又は侵入した人を検出する障害検出手段１００を、例えば駅の路面に設けていることから、指令所等の外部から入力された列車の情報に依存することなく、各駅において、列車が運行する路面に落下又は侵入した人を検出することができる。したがって、第４の実施形態の表示装置５によれば、路面に落下又は侵入した人を速やかに救出して、列車の運行を早期に正常なダイヤに戻すことができる。
【００７９】
［第５の実施形態］
次に、本発明の第５の実施形態に係る表示装置６について、図２３及び図２４を参照しながら、具体的に説明する。
【００８０】
なお、本発明の第５の実施形態の表示装置６は、図２３及び図２４に示すように、発光制御手段２２又は発光制御手段２４に電気的に接続され、列車の停車位置を測定する停車位置検出手段１１０を設けていることに特徴を有している。また、それ以外の第５の実施形態に係る構成は、第１乃至第４のいずれかの実施形態で述べた構成と同様である。そこで、第５の実施形態においては、第１乃至第４のいずれかの実施形態と異なる構成について中心に説明する。
【００８１】
本発明の第５の実施形態の表示装置６は、図２３に示すように、発光制御手段２２又は発光制御手段２４に電気的に接続され、列車の位置を測定する停車位置検出手段１１０を、例えば路面に設けている。ここで、発光制御手段２２又は発光制御手段２４は、停車位置検出手段１１０で測定された列車の位置の情報、又は外部から入力された列車の情報に基づき、光源１０に駆動電力を供給する。また、停車位置検出手段１１０には、例えば、所定の間隔で配設したフォトインタラプタを用いる。なお、図２４（ａ）及び図２４（ｂ）に示す指令所は、複数の発光制御手段２２及び発光制御手段２４のいずれの発光制御手段に接続しても良く、例えば、該指令所から送信される信号の減衰を考慮して、最も近い位置に設けられた発光制御手段に接続する。
【００８２】
以上、第５の実施形態の表示装置６によれば、第１乃至第４の実施形態の各表示装置と同様に、例えば図６乃至図１１に示すいずれかの導光板を配設し、床面に埋設することなく設置コストを抑制することができ、且つ比較的短時間で設置作業を完了させることができ、さらに設置後であっても容易に取り替えることができる表示装置であって、列車の運行状況を乗客に分かり易く報知することができる。なお、表示装置６を照明装置として用いても良い。
【００８３】
さらに、第５の実施形態の表示装置６によれば、例えば図２３に示すように、発光制御手段２２又は発光制御手段２４に電気的に接続され、列車の位置を測定する停車位置検出手段１１０を、例えば路面に設けていることから、指令所等の外部から入力された列車の情報に依存することなく、各駅において、例えば停車位置検出手段１１０で測定された列車の情報を得ることができる。したがって、第５の実施形態の表示装置６によれば、各駅において、例えば列車を運転する運転手が、列車を行き過ぎた状態で停車させてしまい、該列車を正しい乗車位置に戻す場合に、運転手が列車を正しい乗車位置に戻している間は発光制御手段２２又は発光制御手段２４が赤色で発光する光源１０に駆動電力を供給して赤色で点灯させ、該列車が正しい列車位置の戻った時に発光制御手段２２又は発光制御手段２４が青色で発光する光源１０に駆動電力を供給して青色で点灯させることにより、列車を正しい乗車位置に戻している状況を乗客に報知することができる。
【００８４】
さらに、本発明の第１乃至第５の実施形態に係る各表示装置に設けられた各導光板の製造方法について、具体的に説明する。
【００８５】
導光板の製造方法には、例えば超音波加工、加熱加工、切削加工、レーザ加工、成型加工、及びシルク印刷加工を用いることができる。したがって、導光板の仕様やコスト及び必要数量等に応じて、各加工方法を選択することにより、凹状又は凸状のパターンを導光板の各面に精度良く安定的に形成することができる。以下、導光板の製造方法について詳細に説明する。超音波加工では、導光板の各面に当接させた超音波加工用ホーンの超音波の振動を用いて、導光板の各面を部分的に溶融させることにより、該各面に凹状のパターンを形成する。また、加熱加工では、導光板の各面に当接させた加工具の熱を用いて、導光板の各面を部分的に溶融させることにより、該各面に凹状のパターンを形成する。同様に、切削加工では、導光板の各面に当接しながら回転又は付勢させた切削工具を用いて、導光板の各面を部分的に削り取ることにより、該各面に凹状のパターンを形成する。同様に、レーザ加工では、導光板の各面に集光させたレーザ光の熱を用いて、導光板の各面を部分的に溶融させることにより、該各面に凹状のパターンを形成する。同様に、成型加工では、成型する導光板の外形形状を反映させた形状を金型の内部に形成し、例えば射出成型機に装着した金型に対して加熱して軟化させた樹脂を注入してから、該樹脂を冷却させることにより、導光板の各面に凹状のパターン、凸状のパターン、又は凹状及び凸状のパターンを形成する。
【００８６】
また、導光板の製造方法に関し、シルク印刷加工では、導光板の各面に対して所定の孔が開口した版を当接させ、孔を介して硬化性の樹脂を各面に付着させて、該各面を部分的に樹脂で被覆させることにより、該各面に凸状のパターンを形成する。また、成型加工又はシルク印刷加工に用いる導光板の基材である樹脂に、例えば拡散光を発する微粒子状の拡散部材を添加しても良い。同様に、上述した超音波加工、加熱加工、切削加工、又はレーザ加工を行う導光板の基材である樹脂に、例えば拡散光を発する微粒子状の拡散部材を添加したものを用いても良い。なお、上述した超音波加工、加熱加工、切削加工、レーザ加工、成型加工、及びシルク印刷加工を組み合わせて導光板を形成しても良い。具体的には、例えば成型加工により導光板の外形形状のみを形成した上で、例えば超音波加工により導光板の各面に凹状のパターンを形成しても良い。同様に、例えば成型加工により導光板の外形形状のみを形成した上で、例えばシルク印刷加工により導光板の各面に凸状のパターンを形成しても良い。
【００８７】
最後に、本願発明に係る第１乃至第５の実施形態に係る各表示装置の構成と主な作用効果について、請求項毎に説明する。
【００８８】
請求項１に記載の表示装置１乃至６は、駅構内に備えられ列車の運行状況に関する情報を光を用いて表示する表示装置であって、発光制御手段２２又は２４の制御により駆動電力が供給される光源１０と、光源１０を配設し、該光源１０に供給される駆動電力を介する電力基板２０と、電力基板２０に配設された光源１０の前方に設けられ、電力基板２０の長手方向に沿って延在し光源１０の光を導出させる導光板３０、３１、３２、３３、３４、３５、６１、６２、６３、６４、６５、６６、６７、６７'、６８、６８'、７１、７２、７３、及び７４と、電力基板２０を収納し、電力基板２０の長手方向に沿って延在し開口部を有した筒状から成る保持部材４０と、導光板３０、３１、３２、３３、３４、３５、６１、６２、６３、６４、６５、６６、６７、６７'、６８、６８'、７１、７２、７３、及び７４と保持部材４０が棒状に一体に組み合わされた状態で、導光板３０、３１、３２、３３、３４、３５、６１、６２、６３、６４、６５、６６、６７、６７'、６８、６８'、７１、７２、７３、及び７４及び保持部材４０の両端又は片端に設けられ、導光板３０、３１、３２、３３、３４、３５、６１、６２、６３、６４、６５、６６、６７、６７'、６８、６８'、７１、７２、７３、及び７４及び保持部材４０を一体に支持する支持部材５０とを有し、発光制御手段２２又は２４は、外部から入力された情報に基づき、光源１０への駆動電力の供給を制御することを特徴としている。さらに、発光制御手段２２又は２４に電気的に接続され、且つ支持部材５０を回動可能に保持する回動手段６０を更に有することを特徴としている。
【００８９】
この様な請求項１に記載の表示装置１乃至６によれば、例えば図２乃至図１１に示すいずれかの導光板３０、３１、３２、３３、３４、３５、６１、６２、６３、６４、６５、６６、６７、６７'、６８、６８'、７１、７２、７３、及び７４を配設し、床面に埋設することなく設置コストを抑制することができ、且つ比較的短時間で設置作業を完了させることができ、さらに設置後であっても容易に取り替えることができる表示装置であって、列車の運行状況を乗客に分かり易く報知することができる。なお、表示装置１乃至６を照明装置として用いても良い。
【００９０】
また、請求項１に記載の表示装置１乃至６によれば、例えば、図２に示すように、導光板３０と保持部材４０が棒状に一体に組み合わされた状態で、該導光板３０及び保持部材４０を支持部材５０により一体に支持されている。また、導光板３０と保持部材４０を、シリコン系接着剤により接着固定すれば、該導光板３０と保持部材４０の接合面を封止した状態で固定することができる。さらに、図１２に示すように、導光板３０及び保持部材４０は、駅の路面から離間され、支持部材５０により垂直方向に立てられた状態で支持され、乗客に践まれて破損することは無い。したがって、従来の様に駅の床面に埋設された表示装置と異なり、第１の実施形態の表示装置１は非常に高い防水性を有し、且つ破損することが無い。
【０１０１】
請求項２に記載の表示装置１乃至６は、請求項１に従属し、光源１０に対面する導光板６１、６２、６３、６４、６５、６６、６７、６７'、６８、６８'、７１、７２、７３、及び７４の一面、該一面に対向する導光板６１、６２、６３、６４、６５、６６、６７、６７'、６８、６８'、７１、７２、７３、及び７４の他面、又は一面と他面との間に設けられた側面に、光源１０の光を拡散光として導出させる凹状又は凸状のパターンが形成されていることを特徴としている。
【０１０２】
この様な請求項２に記載の表示装置１乃至６によれば、例えば図７（ａ）に示す導光板６１には、光源１０に対面する導光板６１の一面６１ａに凹状の一面側パターン６１ｃが形成され、且つ導光板６１の他面６１ｂに対して凹状の他面側パターン６１ｄが形成されている。ここで、導光板６１に形成された一面側パターン６１ｃ及び他面側パターン６１ｄに対して光源１０の光を照射することにより、それぞれ拡散光を発生させることができる。
【０１１６】
請求項３に記載の表示装置１乃至６は、請求項１に従属し、発光制御手段２２又は２４は、外部から入力された列車の情報に基づき、光源に駆動電力を供給することにより、列車の停車位置、又は乗り込み位置を表示することを特徴としている。
【０１１７】
この様な請求項３に記載の表示装置１乃至６によれば、例えば、列車が停車する位置では発光制御手段２２又は２４が光源１０に駆動電力を供給して点灯させ、該列車が停車しない位置では発光制御手段２２又は２４が光源１０に駆動電力を供給せずに消灯した状態にすることで、列車の停車位置を報知することができる。
【０１２６】
請求項４に記載の表示装置２は、請求項１に従属し、発光制御手段２２又は２４は、外部から入力された列車の情報に基づき、回動手段６０を回動させることを特徴としている。
【０１２７】
この様な請求項４に記載の表示装置２によれば、例えば図１４に示すように、発光制御手段２２又は２４が支持部材５０の本体部５０ａを回動させることにより、列車の運行状況を、回動しながら発光する導光板３０を用いて、駅にいる多数の乗客に対して注意を促しながら報知することができることから、該列車の運行状況を非常に分かり易く報知することができる。
【０１２８】
請求項５に記載の表示装置３及び４は、請求項１に従属し、発光制御手段２２又は２４に電気的に接続され、且つ駅構内に備えられ、支持部材５０を回動させながら上下に昇降可能に保持する昇降手段８０又は９０を更に有し、発光制御手段２２又は２４は、昇降手段８０又は９０により支持部材５０を上下に昇降させて、導光板３０、３１、３２、３３、３４、３５、６１、６２、６３、６４、６５、６６、６７、６７'、６８、６８'、７１、７２、７３、及び７４を列車に近接させ又は列車から退避させることを特徴としている。
【０１２９】
この様な請求項５に記載の表示装置３及び４によれば、例えば図１８（ｂ）に示すように、駅Ｒに列車Ｔが到着した状態で、昇降手段８０又は９０を水平方向に延伸させることにより、該表示装置３及び４に設けられた導光板３０を列車Ｔの例えば乗降口に近接させて、列車Ｔに乗降する乗客に対し、列車Ｔと駅Ｒのプラットホームとの間に生じた隙間を報知して注意を促すことができる。
【０１３０】
請求項６に記載の表示装置５は、請求項６に従属し、発光制御手段２２又は２４に電気的に接続され、且つ駅構内に備えられ、列車が運行する路面に落下又は侵入した人を検出する障害検出手段１００を更に有し、発光制御手段２２又は２４は、障害検出手段１００が人を検出すると、光源１０に駆動電力を供給し、又は回動手段６０に支持部材５０を回動させることを特徴としている。
【０１３１】
この様な請求項６に記載の表示装置５によれば、例えば図２１に示すように、発光制御手段２２又は２４に電気的に接続され、列車が運行する路面に落下又は侵入した人を検出する障害検出手段１００を、例えば駅の路面に設けていることから、指令所等の外部から入力された列車の情報に依存することなく、各駅において、列車が運行する路面に落下又は侵入した人を検出することができる。したがって、第４の実施形態の表示装置５によれば、路面に落下又は侵入した人を速やかに救出して、列車の運行を早期に正常なダイヤに戻すことができる。
【０１３２】
請求項７に記載の表示装置５は、請求項６に従属し、発光制御手段２２又は２４は、障害検出手段１００により検出された人が落下又は侵入した路面から最も近い場所に配設された、光源１０に駆動電力を供給させ、又は回動手段６０に支持部材５０を回動させることを特徴としている。
【０１３３】
この様な請求項７に記載の表示装置５によれば、例えば、駅から路面に落下した人の現在地を速やかに確認することができることから、該落下した人を速やかに救出して、列車の運行を早期に正常なダイヤに戻すことができる。
【符号の説明】
【０１３８】
１，２，３，４，５，６  表示装置
１０  光源
１０ａ  光軸中心
２０  電力基板
２０ａ  表面
２０ｂ  一端
２０ｃ  他端
２１，２２，２４  発光制御手段
２３  制御基板
３０，３１，３２，３３，３４，３５，６１，６２，６３，６４，６５，６６，６７，６７'，６８，６８'，７１，７２，７３，７４  導光板
３０ａ，３１ａ，３２ａ，３３ａ，３４ａ，３５ａ，６１ａ，６２ａ，６３ａ，６４ａ，６５ａ，６６ａ，６７ａ，６７'ａ，６８ａ，６８'ａ，７１ａ，７２ａ，７３ａ，７４ａ  一面
３０ｂ，３１ｂ，３２ｂ，３３ｂ，３４ｂ，３５ｂ，６１ｂ，６２ｂ，６３ｂ，６４ｂ，６５ｂ，６６ｂ，６７ｂ，６７'ｂ，６８ｂ，６８'ｂ，７１ｂ，７２ｂ，７３ｂ，７４ｂ  他面
３４ｅ，３５ｅ，６５ｅ，６６ｅ，６７ｅ，６７'ｅ，６８ｅ，６８'ｅ  一側面
３４ｆ，３５ｆ，６５ｆ，６６ｆ，６７ｆ，６７'ｆ，６８ｆ，６８'ｆ  他側面
３５ｍ  第１曲面
３５ｎ  第２曲面
６５ｒ，６６ｒ  突出面
３０ｉ  第１突出凹状部
３０ｊ  第２突出凹状部
６７ｍ，６８ｍ  第１凹状部
６７ｎ，６８ｎ  第２凹状部
６７'ｐ，６８'ｐ  第１切欠部
６７'ｑ，６８'ｑ  第２切欠部
６１ｃ，６２ｃ，６３ｃ，６４ｃ，６５ｓ，７１ｃ，７２ｃ，７３ｃ，７４ｃ  一面側パターン
６１ｄ，６２ｄ，６３ｄ，６４ｄ，６５ｔ，７１ｄ，７２ｄ，７３ｄ，７４ｄ  他面側パターン
６５ｇ，６６ｇ，６７ｇ，６７'ｇ，６８ｇ，６８'ｇ  一側面側パターン
６５ｈ，６６ｈ，６７ｈ，６７'ｈ，６８ｈ，６８'ｈ  他側面側パターン
７１ｋ，７２ｋ，７３ｋ，７４ｋ  領域
４０  保持部材
４０ａ  外周面
４０ｂ  内周面
４０ｃ  第１基板接合部
４０ｄ  第２基板接合部
４０ｅ  第１導光板接合部
４０ｆ  第２導光板接合部
４０ｇ  第１支持部材接合部
４０ｈ  第２支持部材接合部
５０  支持部材
５０ａ  本体部
５０ｂ  接続部
５０ｃ  連結部
６０  回動手段
８０  昇降手段
８１  固定部
８２  回動部
９０  昇降手段
９１  固定部
９２  連結部
９３  回動部
１００  障害検出手段
１０１  圧力センサ
１０２  フォトインタラプタ
１１０  停車位置検出手段
Ｋ  端子
Ｇ  乗降口
Ｔ  列車
Ｒ  駅
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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