(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席シート２に背凭シート３をリクライニング機構４を介して回動中心軸１２中心に回動自在で傾斜角度調節自在に取付け、前記リクライニング機構４は係合ギヤ２２に係脱するロック部材２４を有して構成し、前記座席シート２と前記背凭シート３との間には前記リクライニング機構４がアンロック状態になると前記背凭シート３を前方回動させるように付勢するバネ４０を設け、該バネ４０は、中心に一巻き以上渦巻く渦巻き部４１を有して形成し、渦巻き部４１の一端の背凭側係合部４３は前記背凭シート３の背凭側ブラケット１０の背凭側係止体４２に係止し、前記渦巻き部４１の他端の座席側係合部４８は前記座席シート２の座席側ブラケット１１の座席側係止体４７に係止し、前記リクライニング機構４は、前記背凭側ブラケット１０の縦板部４４と前記座席側ブラケット１１の縦板部４９との間に設け、前記バネ４０の渦巻き部４１はその軸心方向を回動中心軸１２の軸心方向と略平行にし、前記バネ４０の渦巻き部４１と前記リクライニング機構４とは前記渦巻き部４１の軸心方向において互いに一部重なる構成とし、前記背凭側係止体４２は、背凭側ブラケット１０の縦板部４４の外面に取付ける取付部４５と前記背凭側係合部４３が係合する係止部４６により正面視Ｌ型形状に形成すると共に、前記リクライニング機構４の軸心に対する放射方向外側であってリクライニング機構４よりも上側の前記背凭側ブラケット１０の部位に取付け、前記座席側係止体４７は、座席側ブラケット１１の縦板部４９の外面に取付ける取付部５０と前記座席側係合部４８が係合する係止部５１により正面視逆さＬ型形状に形成すると共に、前記座席側係止体４７は、前記リクライニング機構４のケースの軸心に対する放射方向外側であってリクライニング機構４よりも下側の前記座席側ブラケット１１の部位の車幅方向の内面側に取付け、もって、座席側係止体４７をリクライニング機構４の下面と座席側ブラケット１１の内面とに包囲された空間内に配置することにより、前記バネ４０は前記背凭側ブラケット１０の縦板部４４と前記座席側ブラケット１１の縦板部４９との間のリクライニング機構４の外周に配置させ、前記背凭側ブラケット１０と座席側ブラケット１１の夫々の縦板部４４、４９に固定した取付部４５、５０の固定部位と前記背凭側係合部４３および座席側係合部４８の夫々に係合する係止部４６、５１との間のリクライニング機構４の軸心に対する放射方向に所定の間隔を設け、前記背凭側係合部４３と座席側係合部４８の間の渦巻き部４１の下側の部位は、前記座席側係止体４７の前記取付部５０の座席側ブラケット１１に固定した固定部位と前記座席側係止体４７の係止部５１との間の間隔内に配置した車両用シート。
【請求項２】
請求項１において、前記座席側係止体４７の前記取付部５０の固定部位と前記バネ４０の座席側係合部４８とは、前記リクライニング機構４の軸心に対する放射方向に直線状に配置した車両用シート。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、前記渦巻き部４１の下面側よりも下方の座席側係止体４７の取付部５０の固定部位は、該取付部５０の内面よりも内側に突出させた突出部に形成した車両用シート。
【請求項４】
請求項１または請求項２または請求項３において、前記座席側係合部４８は、渦巻き部４１の端部を上側に屈曲させて、座席側係止体４７の係止部５１とリクライニング機構４の下面との間に配置した車両用シート。
【請求項５】
請求項１または請求項２または請求項３または請求項４において、前記バネ４０の渦巻き部４１の軸心方向の幅と前記リクライニング機構４の前記渦巻き部４１の軸心方向の厚さとは、前記渦巻き部４１の幅より前記リクライニング機構４の厚さを厚くし、前記リクライニング機構４は、正円形の内周面に係合ギヤ２２を形成したケース内に、前記係合ギヤ２２に係合離脱するロック部材２４を設けて構成した車両用シート。
【請求項６】
請求項１または請求項２または請求項３または請求項４または請求項５において、前記背凭側係止体４２は、背凭側ブラケット１０の縦板部４４の外面に取付ける取付部４５と前記背凭側係合部４３が係合する係止部４６によりＬ型形状に形成し、前記座席側係止体４７は、座席側ブラケット１１の縦板部４９の内面に取付ける取付部５０と座席側係合部４８が係合する係止部５１により正面視逆さＬ型形状に形成し、前記背凭側係止体４２の係止部４６は外側に突出し、前記座席側係止体４７の係止部５１は内側に突出し、前記係止部４６と前記係止部５１は前記リクライニング機構４を挟んで対峙する構成とし、前記バネ４０の背凭側係合部４３は、渦巻き部４１の上部外周に形成し、バネ４０の座席側係合部４８は回動中心軸１２の軸心を挟んで前記背凭側係合部４３と略対峙した渦巻き部４１の下部内周に形成した車両用シート。
【請求項７】
請求項１または請求項２または請求項３または請求項４または請求項５または請求項６において、前記背凭側係止体４２は、背凭側ブラケット１０の縦板部４４の外面に取付ける取付部４５と前記背凭側係合部４３が係合する係止部４６により形成し、前記座席側係止体４７は、座席側ブラケット１１の縦板部４９の内面に取付ける取付部５０と座席側係合部４８が係合する係止部５１により形成し、前記背凭側係止体４２は係止部４６に対して取付部４５を上側に位置させて背凭側ブラケット１０の縦板部４４に固定し、前記座席側係止体４７は係止部５１に対して取付部５０を下側に位置させて座席側ブラケット１１の縦板部４９に固定した車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、背凭シートの傾斜角度を調節するリクライニング機構は、背凭側ブラケットの外側に座席側ブラケットを位置させ、背凭側ブラケットと座席側ブラケットの間にリクライニング機構を設け、座席側ブラケットの外側にリクライニング機構がアンロック状態になると背凭シートを前方回動するように付勢するバネを設けた構成であり、このような車両用シートは公知である（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−４４５５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記公知例は、リクライニング機構の係合ギヤを背凭側ブラケットと座席側ブラケットの一方に、リクライニング機構のロック部材を背凭側ブラケットと座席側ブラケットの他方に夫々取付ける必要から、背凭側ブラケットと座席側ブラケットの間にリクライニング機構を配置するが、別途、背凭側ブラケットと座席側ブラケットとの両者に取付ける背凭シートを前方回動させるバネを設けるスペースはなく、座席側ブラケットの外側に設けてた。
そのため、公知例では、バネが座席側ブラケットの外面側に位置して、表皮等の他の構成部材との接触等の干渉が生じ、作動が不安定になる虞があるという課題がある。
また、バネを座席側ブラケットの外面側に設けているので、リクライニング機構を設ける設置スペースの左右幅が大きくなるという課題がある。
そこで、本願は、バネの取付を工夫し、バネと他の部材との干渉を避けると共に、リクライニング機構の取付部分の左右幅を小さくしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の発明は、座席シート２に背凭シート３をリクライニング機構４を介して回動中心軸１２中心に回動自在で傾斜角度調節自在に取付け、前記リクライニング機構４は係合ギヤ２２に係脱するロック部材２４を有して構成し、前記座席シート２と前記背凭シート３との間には前記リクライニング機構４がアンロック状態になると前記背凭シート３を前方回動させるように付勢するバネ４０を設け、該バネ４０は、中心に一巻き以上渦巻く渦巻き部４１を有して形成し、渦巻き部４１の一端の背凭側係合部４３は前記背凭シート３の背凭側ブラケット１０の背凭側係止体４２に係止し、前記渦巻き部４１の他端の座席側係合部４８は前記座席シート２の座席側ブラケット１１の座席側係止体４７に係止し、前記リクライニング機構４は、前記背凭側ブラケット１０の縦板部４４と前記座席側ブラケット１１の縦板部４９との間に設け、前記バネ４０の渦巻き部４１はその軸心方向を回動中心軸１２の軸心方向と略平行にし、前記バネ４０の渦巻き部４１と前記リクライニング機構４とは前記渦巻き部４１の軸心方向において互いに一部重なる構成とし、前記背凭側係止体４２は、背凭側ブラケット１０の縦板部４４の外面に取付ける取付部４５と前記背凭側係合部４３が係合する係止部４６により正面視Ｌ型形状に形成すると共に、前記リクライニング機構４の軸心に対する放射方向外側であってリクライニング機構４よりも上側の前記背凭側ブラケット１０の部位に取付け、前記座席側係止体４７は、座席側ブラケット１１の縦板部４９の外面に取付ける取付部５０と前記座席側係合部４８が係合する係止部５１により正面視逆さＬ型形状に形成すると共に、前記座席側係止体４７は、前記リクライニング機構４のケースの軸心に対する放射方向外側であってリクライニング機構４よりも下側の前記座席側ブラケット１１の部位の車幅方向の内面側に取付け、もって、座席側係止体４７をリクライニング機構４の下面と座席側ブラケット１１の内面とに包囲された空間内に配置することにより、前記バネ４０は前記背凭側ブラケット１０の縦板部４４と前記座席側ブラケット１１の縦板部４９との間のリクライニング機構４の外周に配置させ、前記背凭側ブラケット１０と座席側ブラケット１１の夫々の縦板部４４、４９に固定した取付部４５，５０の固定部位と前記背凭側係合部４３および座席側係合部４８の夫々に係合する係止部４６、５１との間のリクライニング機構４の軸心に対する放射方向に所定の間隔を設け、前記背凭側係合部４３と座席側係合部４８の間の渦巻き部４１の下側の部位は、前記座席側係止体４７の前記取付部５０の座席側ブラケット１１に固定した固定部位と前記座席側係止体４７の係止部５１との間の間隔内に配置した車両用シートとしたものである。
請求項２の発明は、前記座席側係止体４７の前記取付部５０の固定部位と前記バネ４０の座席側係合部４８とは、前記リクライニング機構４の軸心に対する放射方向に直線状に配置した車両用シートとしたものである。
請求項３の発明は、前記渦巻き部４１の下面側よりも下方の座席側係止体４７の取付部５０の固定部位は、該取付部５０の内面よりも内側に突出させた突出部に形成した車両用シートとしたものである。
請求項４の発明は、前記座席側係合部４８は、渦巻き部４１の端部を上側に屈曲させて、座席側係止体４７の係止部５１とリクライニング機構４の下面との間に配置した車両用シートとしたものである。
請求項５の発明は、前記バネ４０の渦巻き部４１の軸心方向の幅と前記リクライニング機構４の前記渦巻き部４１の軸心方向の厚さとは、前記渦巻き部４１の幅より前記リクライニング機構４の厚さを厚くし、前記リクライニング機構４は、正円形の内周面に係合ギヤ２２を形成したケース内に、前記係合ギヤ２２に係合離脱するロック部材２４を設けて構成した車両用シートとしたものである。
請求項６の発明は、前記背凭側係止体４２は、背凭側ブラケット１０の縦板部４４の外面に取付ける取付部４５と前記背凭側係合部４３が係合する係止部４６によりＬ型形状に形成し、前記座席側係止体４７は、座席側ブラケット１１の縦板部４９の内面に取付ける取付部５０と座席側係合部４８が係合する係止部５１により正面視逆さＬ型形状に形成し、前記背凭側係止体４２の係止部４６は外側に突出し、前記座席側係止体４７の係止部５１は内側に突出し、前記係止部４６と前記係止部５１は前記リクライニング機構４を挟んで対峙する構成とし、前記バネ４０の背凭側係合部４３は、渦巻き部４１の上部外周に形成し、バネ４０の座席側係合部４８は回動中心軸１２の軸心を挟んで前記背凭側係合部４３と略対峙した渦巻き部４１の下部内周に形成した車両用シートとしたものである。
請求項７の発明は、前記背凭側係止体４２は、背凭側ブラケット１０の縦板部４４の外面に取付ける取付部４５と前記背凭側係合部４３が係合する係止部４６により形成し、前記座席側係止体４７は、座席側ブラケット１１の縦板部４９の内面に取付ける取付部５０と座席側係合部４８が係合する係止部５１により形成し、前記背凭側係止体４２は係止部４６に対して取付部４５を上側に位置させて背凭側ブラケット１０の縦板部４４に固定し、前記座席側係止体４７は係止部５１に対して取付部５０を下側に位置させて座席側ブラケット１１の縦板部４９に固定した車両用シートとしたものである。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明では、リクライニング機構４およびバネ４０の取付部分の左右幅を小さくでき、また、バネ４０を座席側ブラケット１１の内面側に位置させることができて、表皮等の他の構成部材との接触等の干渉を避けられ、作動の確実性を向上させることができる。
請求項２の発明では、座席側係止体４７の前記取付部５０の固定部位と前記バネ４０の座席側係合部４８とは、前記リクライニング機構４の軸心に対する放射方向の同一線上に配置しているので、座席側係合部４８に掛かる荷重を座席側係止体４７が効率よく支持でき、作動の確実性を向上させることができる。
請求項３の発明では、渦巻き部４１の下面側よりも下方の座席側係止体４７の取付部５０の固定部位は、該取付部５０の内面よりも内側に突出させた突出部に形成しているので、突出部により渦巻き部４１の位置決めが容易となり、組立を容易にすることができる。
請求項４の発明では、座席側係合部４８は、渦巻き部４１の端部を上側に屈曲させて、座席側係止体４７の係止部５１とリクライニング機構４の下面との間に配置しているので、座席側係合部４８と渦巻き部４１との干渉を防止でき、作動の確実性を向上させることができる。
請求項５の発明では、渦巻き部４１の幅よりリクライニング機構４の厚さを厚くしているので、渦巻き部４１の周縁が背凭側ブラケット１０の外面と座席側ブラケット１１の内面とに接触せず、バネ４０を座席側ブラケット１１の内面側に位置させる構成でありながら作動の確実性を担保できると共に、バネ４０の渦巻き部４１とリクライニング機構４とが互いに重なる部分を大きくでき、一層、リクライニング機構４およびバネ４０の取付部分の左右幅を小さくできる。
請求項６の発明では、背凭側係止体４２の係止部４６と座席側係止体４７の係止部５１との間にリクライニング機構４およびバネ４０を配置でき、バネ４０を座席側ブラケット１１の内面側に位置させることができてリクライニング機構４の取付部分の左右幅を小さくできると共に、バネ４０の背凭側係合部４３と座席側係合部４８とを上下に配置しているので、係止部４６と係止部５１とを左右方向で互いに重ねられ、リクライニング機構４の取付スペースを小さくする。
請求項７の発明では、バネ４０の渦巻き部４１の上方に背凭側係止体４２を位置させることができ、渦巻き部４１の下方に座席側係止体４７を位置させることができ、取付部４５および取付部５０がバネ４０の渦巻き部４１と重ならず、回動中心軸１２の軸心方向のリクライニング機構４の取付スペースを小さくする。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】車両用シートの概略側面図。
【図２】リクライニング機構の取付概略状態斜視図。
【図３】リクライニング機構の分解斜視図。
【図４】同アンロック状態側面図。
【図５】同アンロック状態側面図。
【図６】リクライニング機構取付部分の概略側面図。
【図７】同断面図。
【図８】他の実施例の断面図。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明の一実施例を図面により説明すると、１は車両用シートであり、車両用シート１は、座席シート２に背凭シート３をリクライニング機構４を介して前後方向に傾斜角度調節自在に取付ける（理解を容易にするため、前後または左右あるいは内外や正面・背面等の方向を示して説明するが、これにより構成は限定されない）。５はスライドレールである。
背凭シート３には背凭側ブラケット１０を設け、背凭側ブラケット１０には前記座席シート２側に設けた座席側ブラケット１１を回動中心軸１２により回動自在に取付ける。１３は前記回動中心軸１２を挿通する背凭側ブラケット１０の透孔、１４は前記回動中心軸１２を挿通する座席側ブラケット１１の透孔である。
背凭側ブラケット１０と座席側ブラケット１１との間に前記リクライニング機構４を設ける。リクライニング機構４の構成は任意であり、一例を示すと、一方側ケース２０の内周面には係合ギヤ２２を形成し、一方側ケース２０内に前記係合ギヤ２２に係合離脱するロックギヤ部２３を有する摺動ロック部材２４を設ける。
【０００９】
ロック部材２４は他方側ケース２５の摺動溝２６内を摺動して係合ギヤ２２に対して遠近移動し、係合ギヤ２２に係合するロック状態と係合ギヤ２２から離脱したアンロック状態に切り替わる。
他方側ケース２５には内側に膨出する膨出部２７，２７を形成する。前後（図４では左右）に対峙する膨出部２７と膨出部２７との間に前記摺動溝２６を形成する。
前記ロック部材２４は上下一対設け、各ロック部材２４の回動中心軸１２側にはカム面２８を形成する。各ロック部材２４のカム面２８にはカム体２９の両端を当接させる。カム体２９は回動中心軸１２に固定状態に取付ける。
即ち、リクライニング機構４は、ロック部材２４を一方側ケース２０を他方側ケース２５と他方側ガイド部材３０とにより挟持し、一方側ケース２０と他方側ケース２５の何れかの内周面の係合ギヤ２２に係合離脱する構成とすればよい。
【００１０】
リクライニング機構４は、リクライニング用操作レバー３１により回動中心軸１２の回転操作すると、回動中心軸１２がカム体２９を回転させ、カム体２９はロック部材２４のカム面２８に当接し、ロック部材２４は膨出部２７，２７の間の摺動溝２６内を係合ギヤ２２から離れる方向に摺動してリクライニング機構４をアンロックにし、背凭シート３の傾斜角度を調節し、リクライニング用操作レバー３１を離すと、バネ２１によりカム体２９をロック方向に回動させ、摺動溝２６内をロック部材２４が摺動し、係合ギヤ２２にロック部材２４のロックギヤ部ロックギヤ部２３が係合してリクライニング機構４をロックする。
なお、リクライニング用操作レバー３１の操作によりカム体２９を回転させる構成は任意であり、本実施例ではカム体２９を回動中心軸１２に固定状態で取付けて、リクライニング用操作レバー３１により回動中心軸１２を直接回転させているが、回動中心軸１２とカム体２９とリクライニング用操作レバー３１とはリンク等の操作伝達手段により連結してもよく、本願の構成に限定されない。
【００１１】
この場合、例えば、実施例のように、回動中心軸１２に所謂セレーションと言われる溝１２Ａを形成し、カム体２９に嵌合させる嵌合部材１２Ｂと一体回転する構成とし、回動中心軸１２に対してリクライニング用操作レバー３１およびカム体２９を固定状態に取付け、リクライニング用操作レバー３１の操作によりカム体２９回転させる。
また、本実施例のリクライニング用操作レバー３１には、ワイヤー３２の係止部３３を設け、ワイヤー３２は図示は省略するが、スライド機構のロック装置に連結し、スライド機構のロック装置を解除してシート全体を前進させ、前進させたシート後方の車両用シート１との間に、人が乗降可能な乗降空間を形成する所謂ウォークイン機構に対応するように構成している。
【００１２】
しかして、背凭側ブラケット１０と座席側ブラケット１１との間には、リクライニング機構４をアンロックにすると、前記背凭シート３を前倒れさせるバネ４０を設ける。バネ４０は、中心に一巻き以上渦巻く渦巻き部４１を有して形成する所謂スパイラルバネにより構成する。
渦巻き部４１の一端には前記背凭側ブラケット１０の背凭側係止体４２に係止する背凭側係合部４３を設ける。背凭側係合部４３は渦巻き部４１の外周よりも外側（放射方向）に突出させて形成する。
前記背凭側係止体４２は、背凭側ブラケット１０の縦板部４４の外面に取付ける取付部４５と背凭側係止体４２に係合する係止部４６により正面視Ｌ型形状に形成する。
【００１３】
即ち、背凭側係合部４３は渦巻き部４１の上部に形成し、背凭側ブラケット１０の透孔１３よりも上方に設けた背凭側係止体４２の係止部４６に係止する。
渦巻き部４１の他端には前記座席側ブラケット１１の座席側係止体４７に係止される座席側係合部４８を設ける。座席側係合部４８は渦巻き部４１の内周よりも内側（放射方向）に突出させて形成する。
座席側係合部４８は回動中心軸１２の軸心を挟んで背凭側係合部４３と略対峙した渦巻き部４１の下部内周に形成する。
前記座席側係止体４７は、座席側ブラケット１１の縦板部４９の内面に取付ける取付部５０と座席側係合部４８が係合する係止部５１により正面視逆さＬ型形状に形成する。
【００１４】
しかして、前記リクライニング機構４は、背凭側ブラケット１０の縦板部４４と座席側ブラケット１１の縦板部４９との間に配置し、バネ４０の渦巻き部４１の内周面より内側に位置させて、リクライニング機構４とバネ４０の渦巻き部４１とが渦巻き部４１の軸心方向において互いに一部重なる構成とする。
即ち、リクライニング機構４はバネ４０の渦巻き部４１の内周面より内側に挿入されるようにして、リクライニング機構４の外周より放射方向の外側にバネ４０の渦巻き部４１が位置する構成として、リクライニング機構４とバネ４０とを、渦巻き部４１の軸心方向において互いに一部重なる構成とする。
したがって、バネ４０の渦巻き部４１の幅と渦巻き部４１の取付スペースの分だけ、バネ４０とリクライニング機構４の左右幅を小さくする。
【００１５】
この場合、バネ４０の渦巻き部４１の軸心方向の幅とリクライニング機構４の渦巻き部４１の軸心方向の厚さとは、渦巻き部４１の幅よりもリクライニング機構４の厚さを厚くすると、渦巻き部４１の周縁が背凭側ブラケット１０の外面と座席側ブラケット１１の内面とに接触しないようにでき、好適である。
なお、、バネ４０の渦巻き部４１は、背凭シート３を後方に倒すと、内径が小さくなって、巻き締まるので、背凭シート３を後方に倒しても、バネ４０の渦巻き部４１の内周面がリクライニング機構４の外周に当接しないように、バネ４０の渦巻き部４１の内周面とリクライニング機構４の外周との間に所定の隙間を設けて取付ける。
【００１６】
また、背凭側係止体４２の係止部４６は外側に突出し、座席側係止体４７の係止部５１は内側に突出し、リクライニング機構４およびバネ４０を挟んで対峙する構成とする。
また、背凭側係止体４２は係止部４６に対して取付部４５を上側に位置させて背凭側ブラケット１０の縦板部４４に固定する。
また、座席側係止体４７は係止部５１に対して取付部５０を下側に位置させて座席側ブラケット１１の縦板部４９に固定する。
また、背凭側ブラケット１０の縦板部４４と座席側ブラケット１１の縦板部４９とは略平行に位置させ、バネ４０の渦巻き部４１は縦板部４９および縦板部４４と交差する方向に配置する。
【００１７】
また、背凭側ブラケット１０の背凭側係止体４２の係止部４６は座席側ブラケット１１の縦板部４９の上縁５３より上方に位置させる。
また、座席側ブラケット１１の座席側係止体４７の係止部５１は背凭側ブラケット１０の縦板部４９の下縁５４より下方に位置させる。
図８は、他の実施例を示し、リクライニング機構４を、係合ギヤ５５を外周に形成したセクタギヤ５６と、前記係合ギヤ５５にロックギヤ５７とを有して構成し、少なくとも、セクタギヤ５６とバネ４０の渦巻き部４１とを渦巻き部４１の軸心方向において互いに一部重なる構成にしている。
この場合、リクライニング用操作レバー３１は、ロックギヤ５７の取付軸５８に取り付けている。
【００１８】
（実施例の作用）
リクライニング用操作レバー３１を操作すると、回動中心軸１２がカム体２９を回転させ、カム体２９はロック部材２４のカム面２８に当接し、ロック部材２４は膨出部２７，２７の間の摺動溝２６内を係合ギヤ２２から離れる方向に摺動してリクライニング機構４をアンロックにし、背凭シート３の傾斜角度を調節し、リクライニング用操作レバー３１を離すと、バネ２１によりカム体２９をロック方向に回動させ、摺動溝２６内をロック部材２４が摺動し、係合ギヤ２２にロック部材２４のロックギヤ部２３が係合してリクライニング機構４をロックする。
【００１９】
リクライニング機構４はロック部材２４を、一方側ケース２０と他方側ケース２５とにより挟持し、このリクライニング機構４を背凭側ブラケット１０と座席側ブラケット１１との間に設け、リクライニング機構４をアンロックにすると、背凭シート３を前倒れさせるバネ４０とリクライニング機構４とは渦巻き部４１の軸心方向において互いに一部重なる構成としているので、バネ４０の渦巻き部４１の幅と渦巻き部４１の取付スペースの分だけ、バネ４０とリクライニング機構４の左右幅を小さくする。
【００２０】
また、リクライニング機構４とバネ４０とは、背凭側ブラケット１０の縦板部４４と座席側ブラケット１１の縦板部４９との間に位置しているので、表皮等の他の構成部材との接触等の干渉を避けられ、作動の確実性を向上させる。
バネ４０は、中心に一巻き以上渦巻く渦巻き部４１を有して形成し、渦巻き部４１の一端には背凭側ブラケット１０の背凭側係止体４２に係止される背凭側係合部４３を設けているので、背凭側係合部４３を背凭側係止体４２に係止させる。
バネ４０の背凭側係合部４３は渦巻き部４１の外周よりも外側（放射方向）に突出させ、通常着座状態において、上部に位置させているので、背凭側ブラケット１０の縦板部４４の外面に設けた背凭側係止体４２に容易に係合させられる。
【００２１】
渦巻き部４１の他端には座席側ブラケット１１の座席側係止体４７に係止される座席側係合部４８を設けているので、座席側係止体４７に座席側係合部４８を係止させる。
バネ４０の座席側係合部４８は渦巻き部４１の内周よりも図６の上方の内側（放射方向）に突出させて形成しているので、座席側ブラケット１１の縦板部４９の内面に設けた座席側係止体４７に座席側係合部４８を係合させる。
そのため、渦巻き部４１の内周に設けた座席側係合部４８を、座席側ブラケット１１の座席側係止体４７に係止できる。
【００２２】
この場合、座席側係合部４８は回動中心軸１２の軸心を挟んで背凭側係合部４３と略対峙した渦巻き部４１の下部内周に形成しているので、座席側係止体４７を座席側ブラケット１１の透孔１４より下方の縦板部４９に設けられる。
背凭側係止体４２は、背凭側ブラケット１０の縦板部４４の外面に取付ける取付部４５と背凭側係合部４３が係合する係止部４６により正面視Ｌ型形状に形成しているので、背凭側係止体４２の係止部４６とバネ４０の背凭側係合部４３は正面視において回動中心軸１２の軸心方向で一部を互いに重ねられる。
【００２３】
即ち、背凭側係合部４３は渦巻き部４１の上面より上方に形成し、背凭側ブラケット１０の透孔１３よりも上方に背凭側係止体４２を設けているので、背凭側係止体４２の係止部４６とバネ４０の背凭側係合部４３は正面視において回動中心軸１２の軸心方向で一部を互いに重ねられる。
前記座席側係止体４７は、座席側ブラケット１１の縦板部４９の内面に取付ける取付部５０と座席側係合部４８が係合する係止部５１により正面視逆さＬ型形状に形成しているので、座席側係止体４７の係止部５１とバネ４０の座席側係合部４８は正面視において回動中心軸１２の軸心方向で一部を互いに重ねられる。
【００２４】
したがって、背凭側ブラケット１０と座席側ブラケット１１とバネ４０とは回動中心軸１２の軸心方向の幅を小さくする。
また、リクライニング機構４は背凭側ブラケット１０の縦板部４４と座席側ブラケット１１の縦板部４９との間に位置させ、しかも、バネ４０の渦巻き部４１の内周面より内側に位置させ、リクライニング機構４とバネ４０とを、回動中心軸１２の軸心方向において正面視で一部を重ねる構成としているので、背凭側ブラケット１０と座席側ブラケット１１とリクライニング機構４とバネ４０とは回動中心軸１２の軸心方向の幅を小さくし、リクライニング機構４とバネ４０の取付スペースを小さくする。
【００２５】
この場合、バネ４０の渦巻き部４１の幅とリクライニング機構４の厚さとは、渦巻き部４１の幅よりリクライニング機構４の厚さを厚くすると、渦巻き部４１の周縁が背凭側ブラケット１０の外面と座席側ブラケット１１の内面とに接触せず、好適である。
また、背凭側係止体４２の係止部４６は外側に突出し、座席側係止体４７の係止部５１は内側に突出し、リクライニング機構４およびバネ４０を挟んで対峙する構成としているので、正面視において回動中心軸１２の軸心方向で係止部４６と係止部５１との一部を互いに重ねられ、リクライニング機構４およびバネ４０の取付スペースを小さくする。
【００２６】
また、背凭側係止体４２は係止部４６に対して取付部４５を上側に位置させて背凭側ブラケット１０の縦板部４４に固定しているので、取付部４５がバネ４０の渦巻き部４１と重ならず、回動中心軸１２の軸心方向のリクライニング機構４およびバネ４０の取付スペースを小さくする。
また、座席側係止体４７は係止部５１に対して取付部５０を下側に位置させて座席側ブラケット１１の縦板部４９に固定しているので、取付部５０がバネ４０の渦巻き部４１と重ならず、回動中心軸１２の軸心方向のリクライニング機構４およびバネ４０の取付スペースを小さくする。
【００２７】
また、背凭側ブラケット１０の縦板部４４と座席側ブラケット１１の縦板部４９とは略平行に位置させ、バネ４０の渦巻き部４１は縦板部４９および縦板部４４と交差する方向に配置しているので、正面視において回動中心軸１２の軸心方向でバネ４０の渦巻き部４１とリクライニング機構４との一部を互いに重ねられ、回動中心軸１２の軸心方向のリクライニング機構４およびバネ４０の取付スペースを小さくする。
また、背凭側ブラケット１０の背凭側係止体４２の係止部４６は座席側ブラケット１１の縦板部４９の上縁５３より上方に位置させているので、回動中心軸１２の軸心方向のリクライニング機構４およびバネ４０の取付スペースを小さくする。
【００２８】
また、座席側ブラケット１１の座席側係止体４７の係止部５１は背凭側ブラケット１０の縦板部４９の下縁５４より下方に位置させているので、回動中心軸１２の軸心方向のリクライニング機構４およびバネ４０の取付スペースを小さくする。
また、図８の他の実施例では、リクライニング用操作レバー３１を操作すると、取付軸５８が回転し、ロックギヤ５７を取付軸５８中心に回動させ、セクタギヤ５６の係合ギヤ５５から離脱して、アンロック状態となり、リクライニング用操作レバー３１を離すと、バネ（図示省略）によりロックギヤ５７が戻ってセクタギヤ５６の係合ギヤ５５に係合してロック状態となる。
この場合、セクタギヤ５６とバネ４０の渦巻き部４１とを渦巻き部４１の軸心方向において互いに一部重なる構成にしているので、渦巻き部４１の軸心方向のリクライニング機構４およびバネ４０の取付スペースを小さくする。
【符号の説明】
【００２９】
１…車両用シート、２…座席シート、３…背凭シート、４…リクライニング機構、５…スライドレール、１０…背凭側ブラケット、１１…座席側ブラケット、１２…回動中心軸、１３…透孔、１４…透孔、２０…一方側ケース、２２…係合ギヤ、２３…ロックギヤ部、２４…ロック部材、２５…他方側ケース、２６…摺動溝、２７…膨出部、２８…カム面、２９…カム体、３１…リクライニング用操作レバー、３２…ワイヤー、３３…係止部、４０…バネ、４１…渦巻き部、４２…背凭側係止体、４３…背凭側係合部、４４…縦板部、４５…取付部、４６…係止部、４７…座席側係止体、４８…座席側係合部、４９…縦板部、５０…取付部、５１…係止部、５３…上縁、５４…下縁、５５…係合ギヤ、５６…セクタギヤ、５７…ロックギヤ、５８…取付軸。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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