(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートカバーと、シートパッドと、前記シートカバーと前記シートパッドとの間に設置した暖房装置とを備え、前記暖房装置は、基材と、前記基材に配設された発熱体と、前記発熱体の異常温度過昇を防止する温度過昇防止手段と、前記発熱体の温度を検出する温度検出手段と、前記温度検出手段の検出温度に応じて前記発熱体への通電制御を行うコントローラとからなり、前記コントローラは前記基材上に、座席座部の後端垂直面であって該後端垂直面の上端の前記発熱体から所定の距離内に設置し、前記コントローラは、ケースと制御手段とからなり、前記ケースには一箇所もしくは複数箇所の孔を開けたことを特徴とした自動車用暖房装置付き座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートヒータ等の暖房装置の付いた自動車用の暖房装置付き座席に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の自動車用暖房装置付き座席は、不織布やウレタン等の基材に、発熱体であるヒータ線を配設した暖房装置を自動車等の座席内に組み込んで座部の採暖を実現している。図５は従来の自動車用暖房装置付き座席の断面を示すものである。図６は従来の自動車用暖房装置付き座席の構成を示すものである。
【０００３】
図５及び図６に示すように、座席の表布であるシートカバー１と、座席内部のシートパッド２とがあり、シートカバー１とシートパッド２との間に、シートヒータ等の暖房装置３が配置されている。
【０００４】
暖房装置３は、不織布やウレタン等の基材４と、基材４に配設されたヒータ線等の発熱体５と、発熱体５の異常温度過昇を防止する温度過昇防止手段６と、発熱体５と熱的に結合した例えばサーミスタ等の温度検出手段７と、別設のコントローラ８からなるものがあた（例えば特許文献１参照）。
【０００５】
ここで、コントローラ８は、発熱体５の温度によって変化するサーミスタの抵抗値から発熱体５の温度を検出し、その検出温度に応じて発熱体５への通電制御を行い、発熱体５が最適な温度になるように制御する。
【０００６】
また温度過昇防止手段６は、例えばサーモスタットであり、何らかの異常により発熱体５の温度が所定温度以上に上昇した際に、発熱体５への通電を停止する機能も有する。さらにコントローラ８は、例えば座席下部等、使用者に触れにくい場所に設置されることが多い。
【特許文献１】特開２００４−１２７５９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来の構成では、コントローラが別設であることから、発熱体からコントローラまでの非常に長い配線や配線接続用のコネクタ等が必要であり、振動等によるコネクタとの接触不良によりコントローラの誤動作や破壊等の可能性があった。
【０００８】
また自動車用座席は前後駆動することから、駆動時でも配線の断線等の異常なきように、チューブ巻きあるいは屈曲性能の高いリード線を使用する必要があり、コスト的にも高価な構成となっていた。
【０００９】
また、コントローラを取り付ける場所の確保も必要であり、さらに一般的な取り付け場所である座席下部はほこりや粉塵が堆積しやすく、それらの影響を受けにくい機密性の高い、あるいはコーティング塗布等の防塵性を向上させたコントローラにしておく必要があった。
【００１０】
本発明は、前記従来の課題を解決するもので、コントローラを基材と一体化することで、配線やコネクタを最小限に削減し、より低コストでより安全性の高い自動車用暖房装置付き座席を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記従来の課題を解決するために、本発明の自動車用暖房装置付き座席は、シートカバーと、シートパッドと、前記シートカバーと前記シートパッドとの間に設置した暖房装置とを備え、前記暖房装置は、基材と、前記基材に配設された発熱体と、前記発熱体の異常温度過昇を防止する温度過昇防止手段と、前記発熱体の温度を検出する温度検出手段と、前記温度検出手段の検出温度に応じて前記発熱体への通電制御を行うコントローラとからなり、前記コントローラは前記基材上に、座席座部の後端垂直面であって該後端垂直面の上端の前記発熱体から所定の距離内に設置し、前記コントローラは、ケースと制御手段とからなり、前記ケースには一箇所もしくは複数箇所の孔を開けたものである。
【００１２】
これにより、発熱体とコントローラとを接続するための配線やコネクタを最小限にすることができると共に、車内に多いほこりや粉塵等の影響を受けにくい、より低コストでより安全性の高い自動車用暖房装置付き座席を提供することができる。
【００１３】
さらに、配線やコネクタが減少することから低重量化が図れることで、燃費向上にも貢献できる自動車用暖房装置付き座席を提供することができるものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の自動車用暖房装置付き座席は、コントローラを基材と一体型とすることにより、発熱体とコントローラとを接続するための配線やコネクタを最小限にすることができると共に、車内に多いほこりや粉塵等の影響を受けにくい、より低コストでより安全性の高い自動車用暖房装置付き座席を提供することができる。
【００１５】
さらに、配線やコネクタが減少することから低重量化が図れることで、燃費向上にも貢献できる自動車用暖房装置付き座席を提供することを目的とする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
第１の発明は、シートカバーと、シートパッドと、前記シートカバーと前記シートパッ
ドとの間に設置した暖房装置とを備え、前記暖房装置は、基材と、前記基材に配設された発熱体と、前記発熱体の異常温度過昇を防止する温度過昇防止手段と、前記発熱体の温度を検出する温度検出手段と、前記温度検出手段の検出温度に応じて前記発熱体への通電制御を行うコントローラとからなり、前記コントローラは前記基材上に、座席座部の後端垂直面であって該後端垂直面の上端の前記発熱体から所定の距離内に設置し、前記コントローラは、ケースと制御手段とからなり、前記ケースには一箇所もしくは複数箇所の孔を開けたことにより、発熱体とコントローラとを接続するための配線やコネクタを最小限にすることができると共に、車内に多いほこりや粉塵等の影響を受けにくい、より安価でより安全性の向上が図れる。さらに、配線やコネクタが減少することから低重量化が図れることで、燃費向上にも貢献できる。
【００１７】
また、コントローラを、発熱体から所定の距離離れた場所に設置したことにより、温度上昇によるコントローラの異常動作、コントローラ内部の各種電子部品の故障等を抑制することができる。
【００１８】
さらに、コントローラを、座席の着座面後端の垂直面の上端から所定の距離内に設置したことにより、使用者の着座によるストレス及び背もたれ部の駆動によるストレス、さらには後部座席の乗客の蹴りによるストレスも軽減することができることから、使用者が着座した際にコントローラによる凹凸を感じることなく、快適な着座環境を与えることができると共に、各種ストレスに対しより信頼性の高い座席を提供することができる。
【００１９】
また、コントローラを、ケースと制御手段とから構成し、ケースには一箇所もしくは複数箇所の孔を開けたことにより、コントローラから発熱体への通電制御を行う際に発生する熱を放熱しやすくすることができ、より小型のコントローラを実現することができる。
【００２１】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、本実施の形態によって本発明が限定されるものではない。
【００２２】
（実施の形態１）
図１は、本発明の第１の実施の形態における自動車用暖房装置付き座席の断面図である。
【００２３】
また図２は第１の実施の形態における自動車用暖房装置付き座席の暖房装置の構成図である。
【００２４】
図１及び図２において、シートカバー１は座席の表布であり、シートパッド２は座席内部のクッション材である。暖房装置３はシートカバー１とシートパッド２との間に配置されているシートヒータである。
【００２５】
基材４は不織布やウレタン等であり、発熱体５は基材４に配設されているヒータ線である。温度過昇防止手段６は例えばサーモスタットであり、所定以上の温度を検出すると発熱体５へ流れる電流を遮断する機構を備えている。温度検出手段７は、例えばサーミスタであり、発熱体５と熱的に結合されており、コントローラ８は温度検出手段７の検出温度に応じて発熱体５への通電を制御するものである。
【００２６】
以上のように構成された自動車用暖房装置付き座席について、以下その動作、作用を説明する。
【００２７】
自動車用暖房装置付き座席は主に自動車で使用するものであり、使用者がボリュームやスイッチ等により座席内部のシートヒータ等の暖房装置の電源の入／切を行ったり、あるいは任意に設定温度を可変できる構成のものがある。
【００２８】
発熱体５と例えばサーミスタ等の温度検出手段７は熱的に結合しており、発熱体５の温度に応じて抵抗値が変化するよう構成されているものである。
【００２９】
また、コントローラ８は、温度検出手段７によって検出された抵抗値から発熱体５の温度を算出し、その算出した温度に応じて発熱体５への通電／非通電を決定し、発熱体５が最適な温度になるように制御するものである。
【００３０】
さらに、例えばコントローラ８が動作不良になったり、あるいは温度検出手段７が故障し制御不能になった場合には発熱体５の温度が上昇し続けてしまうおそれがあることから、所定の異常温度を超えたときに発熱体５への通電を遮断するサーモスタットのような温度過昇防止手段６を備えて、安全性を高めるのが一般的である。
【００３１】
一方、コントローラ８は、使用者が容易に触れない位置である座席下部に取り付けられることが多く、座席下部のコントローラ８と座席内部の発熱体５とを接続するための配線及び配線接続用のコネクタ等が必要となっていた。
【００３２】
ここで、座席は前後駆動することから、駆動時でも前記配線の断線等の異常なきように
、チューブ巻きあるいは屈曲性能の高いリード線を使用する必要があり、コスト的にも高価な構成となっていた。
【００３３】
また振動・衝撃等によるコネクタの接触不良により、コントローラ８の動作不良・故障が発生しやすいという懸念もあった。
【００３４】
さらに一般的なコントローラ８の取り付け場所である座席下部はほこりや粉塵が堆積しやすく、塵埃による接触不良、動作不良の懸念もあった。
【００３５】
ここで、本発明の自動車用暖房装置付き座席は、コントローラ８を別設ではなく基材４上に両面テープやホットメルト等で固定し一体型とすることにより、発熱体５とコントローラ８とを接続するための配線やコネクタを最小限にすることができる。したがって、より低コスト化及び安全性の向上が図れることとなる。
【００３６】
加えてコントローラ８がシートカバー１内に収まることから、車内に多いほこりや粉塵等の影響を受けにくくなり、より信頼性の向上が図れることとなる。
【００３７】
（実施の形態２）
本実施の形態のコントローラ８を、発熱体５の配線パターン近傍に設置すると、コントローラ８の異常な温度上昇を招き、内部の電子回路等に影響を与え、正確な温度制御が行われないおそれがある。
【００３８】
そこで、コントローラ８を発熱体３から所定の距離離れた場所に設置することで、発熱体５からの熱によるコントローラ８の温度上昇を防ぐことができ、温度上昇によるコントローラ８の異常動作、各種電子部品の故障等を抑制することができる。
【００３９】
ここで、所定の距離とは、発熱体５のワット数や配線パターン等に応じてコントローラ８への熱の影響を考慮した距離である。
【００４０】
（実施の形態３）
座席の座部は使用者が着座した際に荷重がかかる部分でもある。この座部の内側にコントローラ８を固定してしまうと、着座により座部がへこんだ際に凹凸ができることから、使用者が着座した際に違和感を与えることとなる。さらにコントローラ８には着座時のストレスが加わることとなってしまう。
【００４１】
また、背部と座部との間にはデザイン上あまりクリアランスを空けることができないため、背部と座部との接触部にコントローラ８を設置すると、使用者が着座する際の違和感は防げるが、背部が駆動する際のストレスがコントローラ８に加わることになり、信頼性の低下を招くことになる。
【００４２】
さらに、座部後端の垂直面下方にコントローラ８を取り付けると、例えば後部座席の乗客が前席に足をぶつけたり、蹴ったりした際にコントローラ８にストレスが加わることとなる。
【００４３】
図３は座席を後方から見た図である。本実施の形態のコントローラ８を、座席座部の後端垂直面の上端から所定の距離内に設置することで、使用者の着座によるストレス及び背部の駆動によるストレス、さらには後部座席の乗客の蹴り等によるストレスも軽減することができることから、使用者が着座した際にコントローラ８による凹凸を感じることなく、快適な着座環境を与えることができると共に、各種ストレスに対しより信頼性の高い暖房装置付き座席を提供することができる。
【００４４】
なお前記所定の距離は、座席全体のデザイン、座部後端の垂直面の厚み、後部座席との距離等により決定するものであるが、あまり下に配置しすぎると後部座席の乗客の足が当たりやすくなることから、コントローラ８は座部垂直面の上端から座部厚みの１／３以内の位置が望ましい。
【００４５】
さらに、コントローラ８を設置する部分のシートパッドを内側にへこませておくことで、コントローラ８が収納でき、座席外側へのふくらみも抑えられ、座部後端部の垂直面をすっきりデザインすることができると共に、凹凸がないことから後部座席の乗客の足のひっかけやぶつかり等を防止することができ、コントローラ８へのストレスを軽減できる。
【００４６】
（実施の形態４）
本実施の形態のコントローラ８を、例えば収縮チューブを覆った状態で基材４上に固定することが考えられるが、この場合は静電気等によりコントローラ８の故障、破壊が発生するおそれもあることから、図４に示すように、コントローラ８はケース９と電子回路である制御手段１０とで構成されるのが一般的である。
【００４７】
ここで、発熱体５への通電を制御している制御手段１０は大きな電流を制御していることから、発熱が大きくなりやすい（通常５〜８Ａ程度）。
【００４８】
一方、基材４上に固定し違和感なく取り付けるためには、コントローラ８は極力小型で厚みも薄い必要がある。その結果、ケース９の体積が小さくなることから、制御手段１０からの発熱が放熱されにくい傾向がある。
【００４９】
そこで、ケース９に一箇所もしくは複数箇所の孔を開けることにより、コントローラ８から発生する熱を放熱しやすくすることで、より小型のコントローラ８を実現することができる。
【００５０】
（実施の形態５）
前記ケース９に金属板１１を取り付けることで、コントローラ８で発生した熱が金属板１１を通じて放熱することにより、放熱性が向上し、ひいてはよりコントローラ８の小型化が図れることとなる。
【００５１】
以上のように、コントローラ８を基材４と一体型とすることにより、発熱体５とコントローラ８とを接続するための配線やコネクタを最小限にすることができると共に、車内に多いほこりや粉塵等の影響を受けにくい、より低コストでより安全性の高い自動車用暖房装置付き座席を提供することができる。
【００５２】
さらに、配線やコネクタが減少することから低重量化が図れることで、燃費向上にも貢献できるものである。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
以上のように、本発明にかかる自動車用暖房装置付き座席は、発熱体とコントローラとの接続に関連するものであるから、バイクの座席ヒータやステアリングヒータ等にも応用展開できる。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の実施の形態１における自動車用暖房装置付き座席の断面図
【図２】同暖房装置の構成図
【図３】本発明の実施の形態３におけるコントローラの取り付け位置を表した座席を後方から見た構成図
【図４】本発明の実施の形態４におけるコントローラの内部構成図
【図５】従来の暖房装置付き座席の断面図
【図６】従来の暖房装置付き座席の構成図
【符号の説明】
【００５５】
１  シートカバー
２  シートパッド
３  暖房装置
４  基材
５  発熱体
６  温度過昇防止手段
７  温度検出手段
８  コントローラ
９  ケース
１０  制御手段
１１  金属板
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図１】
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【図５】
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【図６】
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