(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
建築構造物に設置された枠体と、この枠体の長手方向の両端部に設けられた乗降床と、これら乗降床間を無端状に連結されて循環移動する踏段軸を有する踏段チェーンと、この踏段軸に回転可能に取付けられた踏段と、前記踏段の両側で、且つ前記枠体上に立設した欄干とを備えた乗客コンベアであって、
前記踏段は、乗客が乗るクリート部と段差を構成するライザー部を備え、前記ライザー部は、ライザーとライザーの左右端部に配置されたライザー側端デマケーションとこれらの各部材を支えるライザーベースをもって構成されるものにおいて、
前記ライザー側端デマケーションの内面側に前記ライザーベースの外側辺部を挿入するための係合部を形成し、該係合部内に板状に形成された前記ライザーベースの外側辺部を挿入すると共に、前記係合部よりも内側部分で前記ライザー側端デマケーションと前記ライザーベースとをネジで締結することを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
乗客が乗るクリート部と段差を構成するライザー部を備え、前記ライザー部は、ライザーとライザーの左右端部に配置されたライザー側端デマケーションとこれらの各部材を支えるライザーベースをもって構成される乗客コンベア用の踏段において、
前記ライザー側端デマケーションの内面側に前記ライザーベースの外側辺部を挿入するための係合部を形成し、該係合部内に板状に形成された前記ライザーベースの外側辺部を挿入すると共に、前記係合部よりも内側部分で前記ライザー側端デマケーションと前記ライザーベースとをネジで締結することを特徴とする乗客コンベア用の踏段。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エスカレータなどの乗客コンベアとそれに用いられる踏段とに係り、特に、踏段のライザー左右端部に設けられるライザー側端デマケーションの構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
乗客コンベアは、建築構造物に設置された枠体と、該枠体の長手方向両端部に設けられた乗降床と、無端状に連結され、各乗降床間を循環移動する踏段と、枠体に取り付けられ、乗客が搭乗する踏段を所定の移動経路に沿って案内するレールと、同じく枠体に取り付けられ、踏段の移動方向の両側に配置されたスカートガードを有する欄干とから主に構成されている。踏段は、乗客が乗るためのクリート部と、該クリート部の側端部分に配置され、レール上を走行するローラを回転可能に支持するブラケットとから主に構成されるが、エスカレータ用の踏段については、これに加えて、隣接して配置される踏段の段差部分を構成するライザー部が備えられる。
【０００３】
従来、乗客コンベアのクリート表面には、踏段とスカートガードとの間の隙間に履物等を挟み込まないよう乗客に注意を促すための、例えば黄色に着色された注意帯（デマケーション）が設けられている。クリート表面のデマケーションは、ステンレス材等をもって作製されたクリートの所定部分に、別途作成された樹脂製の注意帯片を何らかの手段を用いて固定することにより形成される（例えば、特許文献１参照。）。また、ステンレス材等をもって作製されたクリートの所定部分に、所要の樹脂材料を一体成形する方法も従来提案されている（例えば、特許文献２参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−２１２９７６号公報
【特許文献２】特開２００５−１１２５４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、エスカレータ用の踏段については、クリートの表面だけでなく、ライザーの左右側端にもデマケーションを設けた方が、乗客の安全をより確実なものとすることができる。ライザーの左右側端にデマケーションを設ける手段としては、図５に示すように、一端がブラケット５１に溶接等の手段で固定されたライザー取付用の上部ライザーベース１９及び下部ライザーベース２０に、ライザー１８の左右側端に設けられるデマケーション（本明細書では、これを「ライザー側端デマケーション」という。）２１を、ネジ２２で締結することが検討されている。なお、図中の符号３１はクリート部を示しており、クリート部３１はブラケット５１に図示しないネジ等を用いて固定される。
【０００６】
しかしながら、かかる構成によると、エスカレータの運転中にネジ２２に緩みを生じ、最悪の場合には、ライザー側端デマケーション２１が踏段から脱落する可能性のあることが実験により判明した。即ち、図５のＡ−Ａ部拡大断面図である図６に示すように、ライザー側端デマケーション２１はスカートガード１６と近接して配置されるため、踏段が上昇移動する際、ライザー側端デマケーション２１がスカートガード１６に接触する場合がある。図６において、スカートガード１６に対するライザー側端デマケーション２１の移動方向を矢印Ｄ１で示すと、ライザー側端デマケーション２１がスカートガード１６に接触したとき、ライザー側端デマケーション２１には、スカートガード１６に対する移動方向とは逆向きの、矢印Ｄ２で表示する衝撃的な力が作用する。このため、ネジ２２には衝撃的なテンションが繰り返し作用し、これが緩みの原因となる。
【０００７】
本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ライザー側端デマケーションをライザーベースに締結するためのネジに緩みが生じず、耐久性及び安全性に優れた乗客コンベア及び乗客コンベア用の踏段を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上述の課題を解決するため、乗客コンベアに関しては、建築構造物に設置された枠体と、この枠体の長手方向の両端部に設けられた乗降床と、これら乗降床間を無端状に連結されて循環移動する踏段軸を有する踏段チェーンと、この踏段軸に回転可能に取付けられた踏段と、前記踏段の両側で、且つ前記枠体上に立設した欄干とを備えた乗客コンベアであって、前記踏段は、乗客が乗るクリート部と段差を構成するライザー部を備え、前記ライザー部は、ライザーとライザーの左右端部に配置されたライザー側端デマケーションとこれらの各部材を支えるライザーベースをもって構成されるものにおいて、前記ライザー側端デマケーションの内面側に前記ライザーベースの外側辺部を挿入するための係合部を形成し、該係合部内に板状に形成された前記ライザーベースの外側辺部を挿入すると共に、前記係合部よりも内側部分で前記ライザー側端デマケーションと前記ライザーベースとをネジで締結するという構成にした。
【０００９】
また、乗客コンベア用の踏段に関しては、乗客が乗るクリート部と段差を構成するライザー部を備え、前記ライザー部は、ライザーとライザーの左右端部に配置されたライザー側端デマケーションとこれらの各部材を支えるライザーベースをもって構成される乗客コンベア用の踏段において、前記ライザー側端デマケーションの内面側に前記ライザーベースの外側辺部を挿入するための係合部を形成し、該係合部内に板状に形成された前記ライザーベースの外側辺部を挿入すると共に、前記係合部よりも内側部分で前記ライザー側端デマケーションと前記ライザーベースとをネジで締結するという構成にした。
【００１０】
かかる構成によると、ライザー側端デマケーションがスカートガードに接触したとき、その衝撃力によってライザー側端デマケーションと、ライザー側端デマケーションに係合部を介して係合されたライザーベースとが一体的に変形するので、ネジには衝撃力によるテンションが作用せず、ネジの緩みが防止される。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ライザー側端デマケーションの外側辺部にライザーベースの外側辺部を係合するための係合部を形成し、この係合部にライザーベースの外側辺部を係合すると共に、この係合部よりも内側部分でライザー側端デマケーションとライザーベースとをネジで締結するので、ライザー側端デマケーションがスカートガードに接触した場合にも、ネジには衝撃力によるテンションが作用せず、ネジの緩みが防止される。よって、ライザーベースからのライザー側端デマケーションの脱落を防止でき、踏段ひいては乗客コンベアの耐久性及び安全性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態に係るエスカレータの概略側面図である。
【図２】実施形態に係る踏段の正面図である。
【図３】実施形態に係る踏段の側面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ部拡大断面図である。
【図５】従来例に係る踏段の側面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１に示すように、本例のエスカレータ１は、建築構造物の上階２及び下階３に跨って設置された枠体４と、この枠体４の長手方向の両端部に設けられた上部機械室５及び下部機械室６と、各機械室５，６を上から塞ぐ上部乗降床７及び下部乗降床８と、各機械室５，６内に配置された左右一対の上部ターミナルスプロケット９及び下部ターミナルスプロケット１０と、これらの各ターミナルスプロケット９，１０間を無端状に連結する左右一対の踏段チェーン１１と、左右の踏段チェーン１１を連結する踏段軸１２と、踏段軸１２の両端に設けられた前輪１３と、踏段軸１２に回転可能に取付けられた踏段１４と、上部機械室５内に配置された踏段駆動用の電動機１５とを備えている。また、踏段１４の両側の枠体４上には、スカートガード１６及び欄干１６ａが互いに対向して立設され、欄干１６ａの周縁には、踏段１４と同期して駆動される移動手摺１７が設けられている。
【００１４】
踏段１４は、正面図である図２及び側面図である図３に示すように、乗客が乗るクリート部３１と、段差を構成するライザー部４１と、これらクリート部３１及びライザー部４１を一体に結合するブラケット５１をもって構成される。クリート部３１は、中央部に配置されるクリート３２と、その左右両端部に配置されるクリート側端デマケーション３３とからなる。なお、クリート側端デマケーション３３は、前出の特許文献１，２に記載の方法で形成することができる。また、ライザー部４１は、中央部に配置されるライザー１８と、その左右両端部に配置されるライザー側端デマケーション２１と、これらの各部材１８，２１を支える上部ライザーベース１９及び下部ライザーベース２０をもって構成される。上部ライザーベース１９及び下部ライザーベース２０の一端は、ブラケット５１に溶接等で固定されており、ライザー１８は、これら上部ライザーベース１９及び下部ライザーベース２０の他端側に溶接等で固定される。
【００１５】
これに対して、ライザー側端デマケーション２１は、硬質樹脂の成形品等をもって構成されており、その外側辺部には、図３のＢ−Ｂ部拡大断面図である図４に示すように、上部ライザーベース１９及び下部ライザーベース２０の外側辺部を係合するためのかぎ型の係合部２１Ａが形成されている。この係合部２１Ａは、図３に示すようにライザー側端デマケーション２１の上端から下端まで一様に形成することもできるし、上部ライザーベース１９及び下部ライザーベース２０と対応する部分にのみ局部的に形成することもできる。これらライザー側端デマケーション２１と各ライザーベース１９，２０とは、図４に示すように、係合部２１Ａに各ライザーベース１９，２０の外側辺部を係合した状態で、係合部２１Ａよりも内側部分をネジ２２で締結することにより一体化される。
【００１６】
本実施形態に係るエスカレータ１は、ライザー側端デマケーション２１の外側辺部にライザーベース１９，２０の外側辺部を係合するための係合部２１Ａを形成し、この係合部２１Ａにライザーベース１９，２０の外側辺部を係合すると共に、この係合部２１Ａよりも内側部分でライザー側端デマケーション２１とライザーベース１９，２０とをネジ２２で締結するので、図４に示すように、ライザー側端デマケーション２１がスカートガード１６に対して矢印Ｄ１の方向に移動している場合において、ライザー側端デマケーション２１がスカートガード１６に接触し、矢印Ｄ２の方向に衝撃力が作用した場合に、その衝撃力によってライザー側端デマケーション２１とライザーベース１９，２０とが同一方向に一体的に変形する。したがって、ネジ２２には衝撃力に起因するテンションが作用せず、ネジ２２の緩みが防止されるので、ライザーベース１９，２０からのライザー側端デマケーション２１の脱落を防止できて乗客コンベアの耐久性及び安全性を高めることができる。なお、ライザー側端デマケーション２１がスカートガード１６に対して矢印Ｄ３の方向に移動している場合において、ライザー側端デマケーション２１がスカートガード１６に接触した場合にも、同様の作用効果が発揮される。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
本発明は、踏段にライザーを備えた乗客コンベアに利用することができる。
【符号の説明】
【００１８】
１…エスカレータ、２…上階、３…下階、４…枠体、５…上部機械室、６…下部機械室、７…上部乗降床、８…下部乗降床、９…上部ターミナルスプロケット、１０…下部ターミナルスプロケット、１１…踏段チェーン、１２…踏段軸、１３…前輪、１４…踏段、１５…電動機、１６…スカートガード、１６ａ…欄干、１７…移動手摺、１８…ライザー、１９…上部ライザーベース、２０…下部ライザーベース、２１…ライザー側端デマケーション、２１Ａ…係合部、２２…固定ネジ、３１…クリート部、３２…クリート、３３…クリート側端デマケーション、４１…ライザー部、５１…ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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