(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
動力トロエルのフレームに相対的に回転するよう支持した複数のブレードと、上記ブレードにかぶさり、これを取り囲むケージとより成る乗用動力トロエルのための移送システムであって、この移送システムが、第１、第２のホイールと、上記第１、第２のホイールを互いに離間した位置で支持し、かつ上記フレームに連結されているコネクタと、上記フレームに相対的に上記第１、第２のホイールを同時に地面から上方に持ち上げ、上記ブレードを地面上に載置し、上記第１、第２のホイールを同時に下動して上記第１、第２のホイールを地面上に載置し、上記ブレードを地面から上方に持ち上げるためのリフト装置とより成ることを特徴とする移送システム。
【請求項２】
上記コネクタが、上記第１、第２のホイールから離れてこれらを支持する水平軸を有し、上記リフト装置が上記第１、第２のホイールを移動するため上記水平軸を自己の軸線の周りに回転せしめることを特徴とする請求項１記載の移送システム。
【請求項３】
上記コネクタが、上記水平軸に連結した第１端と、上記第１、第２のホイールの対応するホイールを支持する第２端とを有するアームを含むことを特徴とする請求項２記載の移送システム。
【請求項４】
上記リフト装置がジャッキを有することを特徴とする請求項１記載の移送システム。  
【請求項５】
上記第１、第２のホイールが、夫々上記動力トロエルの重心の前後に位置し、上記トロエルの長手方向中心線上に位置することを特徴とする請求項１記載の移送システム。
【請求項６】
上記移送システムが動力トロエルの占有区域よりも小さい占有区域を有することを特徴とする請求項１記載の移送システム。
【請求項７】
上記第１、第２のホイールがケージの内側に位置することを特徴とする請求項６記載の移送システム。
【請求項８】
上記第１、第２のホイールが同軸状であることを特徴とする請求項１記載の移送システム。
【請求項９】
フレームと、
複数のブレードを支持する軸を有し、上記フレームから下方に延びる少なくとも１つのロータアセンブリと、
コンクリート材料を横切って上記ブレードを移動するため上記ロータアセンブリの軸を駆動するためのエンジンと、
第１、第２のホイールと、上記第１、第２のホイールを互いに離間した位置で支持し、かつ上記フレームに連結されているコネクタと、
上記フレームに相対的に上記第１、第２のホイールを同時に地面から持ち上げ、上記ブレードを地面上に載置する状態と、上記第１、第２のホイールを同時に下動して上記第１、第２のホイールを地面上に載置し、上記ブレードを地面から上方に持ち上げる移動状態とするための単一のリフト装置と、
より成ることを特徴とするコンクリート仕上げトロエル。
【請求項１０】
上記リフト装置がジャッキを有することを特徴とする請求項９記載のコンクリート仕上げトロエル。
【請求項１１】
上記ジャッキが、上記フレームに相対的に固定の位置となる第１部分と、上記第１部分に相対的に可動の第２部分とを有することを特徴とする請求項１０記載のコンクリート仕上げトロエル。
【請求項１２】
上記ジャッキが上記コネクタを回転せしめるためのジャッキアームを有することを特徴とする請求項１０記載のコンクリート仕上げトロエル。
【請求項１３】
上記コネクタが、上記ホイールを支持し、このホイールから離れた位置で上記リフト装置の操作によって自己の軸線の周りに回転される水平軸を有することを特徴とする請求項９記載のコンクリート仕上げトロエル。
【請求項１４】
上記ブレードにかぶさり、これを取り囲むケージを有し、上記第１、第２のホイールがこのケージ内に位置されることを特徴とする請求項９記載のコンクリート仕上げトロエル。
【請求項１５】
上記第１、第２のホイールが、夫々上記動力トロエルの重心の前後に位置し、且つ上記トロエルの長手方向中心線上に位置することを特徴とする請求項９記載のコンクリート仕上げトロエル。
【請求項１６】
回転軸と複数のブレードを有する少なくとも１つのロータアセンブリとフレームとを有する動力トロエルを上昇せしめる方法であって、
少なくとも２つの互いに離間したホイールを、上記ブレードの底より上昇し、上記ブレードを地面によって支持する位置から、上記ホイールにより上記ブレードを上昇し、上記動力トロエルを上記地面上に支持する位置に単一のリフト装置を操作して同時に移動せしめる、
ことを特徴とする動力トロエルの上昇方法。
【請求項１７】
上記単一のリフト装置の操作が、上記フレームに相対的に上記ホイールを下降するためジャッキ操作により上記ホイールから離れて上記ホイールに連結されている水平軸を自己の軸線の周りに回転することであることを特徴とする請求項１６記載の方法。
【請求項１８】
上記ホイールを、夫々上記動力トロエルの重心の前後に位置し、且つ上記トロエルの長手方向中心線上に位置せしめることを特徴とする請求項１６記載の方法。
【請求項１９】
上記ホイールを、上記動力トロエルの占有面積以内に位置せしめることを特徴とする請求項１６記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はコンクリート仕上げトロエル、特に、動力仕上げトロエルのための移送システムに関するものである。更に本発明は助けを受けない手動トロエルを実現するための移送システムを有する乗用トロエル等のコンクリート仕上げトロエルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
種々の装置がウエット  コンクリートを平滑にするため、または仕上げるために用いられている。これらの装置には単純なハンド  トロエルから手押しトロエルや自走乗用トロエル迄のものが含まれる。トロエルの操作モードにかかわらず動力トロエルはコンクリート表面に相対的に回転する１〜３個のロータを含んでいる。
【０００３】
乗用仕上げトロエルは、手押しトロエルやハンドガイドトロエルに比べコンクリートの大きな区域をより速く且つ効率的に仕上げることができる。代表的な乗用コンクリート仕上げトロエルは、一般に２または３個のロータアセンブリを含むケージを有するフレームを備えている。各ロータアセンブリは、被動軸と、この被動軸の底端から半径方向に外方に延びる複数のトロエルブレードとを有する。ロータアセンブリの被動軸は、フレーム上に取り付けられ対応するロータアセンブリのギヤボックスによって被動軸にリンクされる１つまたはそれ以上のエンジンによって駆動される。
【０００４】
操縦者を含む仕上げトロエルの重量は、回転ブレードによってコンクリート表面に摩擦力として伝達されコンクリート表面は平滑とされる。各ブレードのピッチはトロエル使用中レバーまたはリンクシステムの操作によって被動軸に相対的に変え得る。この構成によって動力トロエルの操作中操縦者はブレードピッチを変え得る。一般に明らかなようにブレードピッチの調節によりトロエルによって仕上げられる面に加えられる圧力が変化する。このブレードピッチの調節によりトロエルの仕上げ特性が調節される。例えば、理想的な仕上げ操作においては、操作者は初めに初期高トルクで低速（約３０ｒｐｍのオーダー）でブレードを操作する“浮動”操作とする。次いでコンクリートを１５分間から３０分間養正し、次いでトロエルの速度を好ましくは約１５０ｒｐｍ以上２００ｒｐｍ迄の最大速度に次第に増大し、ブレードピッチを次第に増加して、仕上げまたは“バーニング”操作とする。
【０００５】
使用中は、乗用トロエルは多くのブレードと下側のコンクリート材料との係合によって支持される。トロエルの重量は或る程度仕上げプロセスを助ける。トロエルの重量は効率が良く力強い動力トロエル操作を行なうためには有効であるが、トロエルの重量はトロエルの非使用時移送、即ち、ブレードを操作することなくトロエルを作業区域へまたは作業区域に移動するときには有害となる。スキッドローダー、バックホー等の補助装置をトロエルを作業区域に相対的に移動するために用いることができる。幾つかのコンクリート仕上げトロエルはこの目的のため持ち上げアタッチメントを用いている。このような補助装置を得られない場所でトロエルを使用しなければならない場合には、トロエルを手動で持ち上げ、移動する目的で２人またはそれ以上の人手が必要となる。このようにトロエルの移動は肉体的に骨の折れる仕事である。
【０００６】
従来のトロエル移動システムは、トロエルのフレームに固定した引き込み可能な多数の回転ホイールを有している。このような引き込み可能なホイールキットの１つは特許文献１に示されている。
【特許文献１】米国特許第５２３８３２３号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１に示すホイールキットは、乗用トロエルのケージの外側両側に固定した一対のホイールアセンブリを有する。この各ホイールアセンブリには分離したジャッキを設け、各ジャッキによりフレームに相対的に各ホイールアセンブリを独立に上下動可能ならしめている。ジャッキを下降したときは、ホイールがトロエルを支えるようになり、従って一人の操縦者が所望の方向にトロエル全体を押したり、引いたりできるようになる。このようなシステムによれば動力トロエルを移動できるようになるが、その使用には欠点もある。
【０００８】
例えば、上記特許文献１においてはホイールアセンブリがケージの外側に位置するためトロエル全体の占有区域（フートプリント）が増大する。フートプリントが増大すればトロエルによって占められるスペースが増大する。従って、幾つかのトラックの台上にはホイールアセンブリを除去しなければトロエルを載せることができないようになる。また、トロエルのフートプリントが大きくなれば仕上げ区域の周辺にトロエルを近づけたり、仕上げ区域の障害物を避ける操縦者の能力も低下するようになる。従って、仕上げトロエルの使用者は仕上げ面での手作業の必要性をできるだけ減少することを望んでいるがこれを達成できないようになる。特許文献１に示すものではホイールアセンブリはトロエルのフートプリントの外側にあり、壁や、柱等の障害物に突き当り、従ってトロエルの外縁と、ブレードによって仕上げられる区域の縁間のづれが大きくなる。従ってホイールアセンブリと障害物間の干渉によって仕上げられない区域は手によって仕上げる必要があり、所定の仕上げ区域に対する手作業の量が増加するようになる。このような問題は仕上げ作業の開始前にホイールアセンブリを除去することによって解決しなければならない。
【０００９】
特許文献１に示した移送システムはまた十分なものではない。トロエルを持ち上げるため操縦者はトロエルの両側に分離した２つのジャッキを操作しなければならない。更に、２つのジャッキは等しい操作量に制御しなければ移送の間トロエルの一方が他方より高くなり、トロエルの安定性と操縦性が低下するようになる。
【００１０】
従って、コンクリート仕上げトロエルのための移送システムは従来のものに比べて非操作位置と操作位置に変えるための作業が少ないことが望ましい。また、コンクリート仕上げトロエル移送システムは容易に作動でき、トロエルのフートプリントを増大せしめないことが必要である。更に、多くの型のトロエルに適用でき、操作が容易で、廉価であり、その維持が簡単な移送システムであることが望ましい。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の目的は上記の問題を解決した動力コンクリート仕上げトロエルを得るにある。本発明の他の目的は、少なくとも２つの互いに離間したホイールを有し、仕上げトロエルのブレードに相対的に上記ホイール位置を調節するため単一のリフトジャッキを操作することによって上記ホイールを同時に動かし得る移送システムを得るにある。
【００１２】
本発明の他の目的は操作が簡単で、仕上げトロエルの重量を増大することなく、また、廉価な動力コンクリート仕上げトロエルを得るにある。
【００１３】
本発明の他の目的は、仕上げトロエルのフートプリントを増大することがない動力コンクリート仕上げトロエルを得るにある。
【００１４】
上記の目的は動力トロエルのフレームに相対的に回転自在に支持された複数のブレードを有する乗用動力トロエルのための移送システムによって達成できる。この移送システムは、軸のようなコネクタによって連結された第１、第２のホイールを有する。ジャッキやシリンダのような単一リフト装置をフレームとコネクタに接続し、リフト装置の操作によってホイールを引き込みまたは延ばす。このような移送システムによればトロエルを移送するために望まれる時間を短縮できる。
【００１５】
上記目的を達成するためのコンクリート仕上げトロエルは、フレームと、このフレームから下方に延びるロータアセンブリを有する。このロータアセンブリは複数のブレードを支持する軸を有する。コンクリート材料を横切ってブレードを移動するためロータアセンブリの軸をエンジンによって駆動する。トロエルには、第１、第２ホイール間に延びるコネクタを有する移送アセンブリを設ける。単一のリフト装置を移送アセンブリに係合し、単一リフト装置の操作によってフレームに相対的に第１、第２のホイールを同時に動かす。
【００１６】
上記の目的を達成する方法においては、回転軸と複数のブレードを有する少なくとも１つのロータアセンブリとフレームとを有する動力トロエルを形成する。この方法では、リフト装置を操作して１つ以上のホイール等の支持体の位置を調節し、複数のブレードと支持面間の距離を定める。このような方法により操縦者は動力トロエルを迅速且つ効果的に上昇できる。
【００１７】
本発明の他の目的及び特徴は以下図面の説明と共に明らかならしめる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下図面によって本発明の実施例を説明する。
【実施例１】
【００１９】
図１はトロエル２０のケージの下側に位置される本発明の手動移送システム２１を有する自走乗用コンクリート仕上げトロエル２０を示す。本発明は乗用トロエルのみならず、操縦者に大きな労力を必要とすることなく手動で移動することができない任意の動力コンクリート仕上げトロエルに適用可能である。即ち、手押しトロエルの構成を有する乗用動力トロエルにも本発明の移送システムを適用することができる。
【００２０】
図１〜図３に示すように、本発明の好ましい実施例であるコンクリート仕上げトロエル２０は、主構成成分として剛性金属フレーム３６と、このフレーム３６上に取り付けた上方デッキ３８と、デッキ３８上に設けた操縦者プラットフォームまたはペデスタル４０と、及びデッキ３８から下方に延び、仕上げるべき面上に仕上げトロエル２０を支持せしめる左右のロータアセンブリ２４と２６とを有する。仕上げ操作を行なうためロータアセンブリ２４と２６を操縦者に向って、または反時計方向及び時計方向に夫々回動する。ケージ３２をトロエル２０の外周面に位置せしめ、仕上げるべき面近くに向ってフレーム３６から下方に延ばす。ケージ３２は動力トロエル２０のフートプリントを区劃する。ペデスタル４０はデッキ３８の中心部後方で長手方向に延び操縦者のシート３４を支持する。燃料タンク４４をペデスタル４０の左側に配置し、防水剤タンク４６をペデスタル４０の右側に配置する。図１に示すようにリフト  ケージ  アセンブリ４８をペデスタル４０とシート３４の下側のデッキ３８の上面に取り付ける。
【００２１】
リフト  ケージ  アセンブリ４８は、補助装置のあるのが好ましいとき、及び、または、例えば高い構造物や、平台型車輌にトロエルを載せるときのように動力トロエル２０を手動で移動することが困難なとき動力トロエル２０を移動するために用いる。
【００２２】
図３に示すように、ロータアセンブリ２４と２６のそれぞれはギヤボックス５８と、このギヤボックス５８から下方に延びる被動軸６０と、コンクリート表面によって支持されるよう被動軸６０の下端から半径方向外方に延び、半径方向支持アーム６４を介して被動軸６０によって支持された複数の円周方向に離間したブレード６２とを有する。各ギヤボックス５８は、後述する理由でデッキ３８及びフレーム３６に相対的に傾斜するようデッキ３８の下側に設ける。
【００２３】
図１〜図３に示すように左右のロータアセンブリ２４と２６の夫々のブレード６２のピッチは、専用のブレードピッチ調節アセンブリ７０によって個々に調節する。各ブレードピッチ調節アセンブリ７０には、垂直ポスト７２と、このポスト７２の頂部に設けたクランク７４とを設け、このクランク７４をブレード６２のピッチを変えるためシート３４上に位置した操縦者によって回動せしめる。
【００２４】
代表的な構成では被動軸６０の軸に直角に延びる軸の周りでブレード６２を回動せしめる位置にスラストカラー（図示せず）を位置せしめるためスラストカラーをヨーク７８に協同せしめる。引張ケーブル８１をポスト７２を通してクランク７４からヨーク７８に延ばし、ヨーク７８をクランク７４に連結せしめ、クランク７４を回動すればヨーク７８の傾斜角度が調節され、スラストカラーが上下動し、その結果ブレードピッチを所望の値に調節できるようにする。ブレード６２のピッチは、仕上げるべき材料のセット及びブレードによって加える抵抗を強くするためしばしば変えられる。この型のブレードピッチ調節アセンブリを有する動力コンクリート仕上げトロエルは米国特許第２８８７９４３号明細書に示されている。
【００２５】
ロータアセンブリ２４と２６及び仕上げトロエル２０の他の動力構成部分は、操縦者シート３４の下側に設けた内燃エンジン４２のような動力源によって駆動せしめる。エンジン４２のサイズは、トロエル２０のサイズ及びエンジンによって駆動されるロータアセンブリの数によって変える。代表的な３６インチの２つのロータのためには約２０〜２５馬力のエンジンを用いる。
【００２６】
図１及び図２に示すようにトロエル２０に操縦システム２２を設けロータアセンブリ２４と２６の被動軸を操縦の目的で傾斜せしめる。操縦システム２２にはトロエル２０のケージ３２を越えて延びる１つ、好ましくは２つの制御アームまたはハンドル２８と３０とを設ける。このハンドル２８と３０はシート３４上の操縦者の位置によって操縦すべきトロエル２０に関連してその方向を定め、夫々ロータアセンブリ２４と２６に結合し、ハンドル２８と３０を操作すれば夫々トロエル２０のフレーム３６に相対的にロータアセンブリ２４と２６の位置を変えられるようにする。２つの軸の周りに少なくとも１つのロータアセンブリのギヤボックスを回動することによってトロエルを横方向に移動せしめる代表的な例においては、ハンドル２８と３０の少なくとも１つを前後または左右に動かし得るように構成する。
【００２７】
この型の代表的な乗用コンクリート仕上げトロエルにおいては、ロータアセンブリ２４と２６の一部または全部を傾斜し、ブレード６２の回転により水平力を作りトロエル２０を前進せしめるようにしている。操縦方法はロータアセンブリの傾斜方向と直角となる。即ち、ロータアセンブリを左右及び前後に傾斜すれば、トロエル２０は前後及び左右に夫々動くようになる。操縦のために望まれる最も迅速な傾斜手段は、ギヤボックス５８を含むロータアセンブリ２４と２６を全体として傾斜せしめることである。ギヤボックス５８全体を傾斜せしめる好ましい実施例の内容は同様にして操縦制御のためロータアセンブリ２４と２６の他の構成部分をも傾斜せしめるシステムに適用できる。
【００２８】
各ロータアセンブリ２４と２６の内側ブレード上の圧力が増加するようにギヤボックス５８を横方向に傾斜すれば、トロエル２０が前進されるようになり、各ロータアセンブリ２４と２６の外側ブレード上の圧力が増加するようにギヤボックス５８を横方向に傾斜すればトロエル２０が後進するようになる。左右方向操縦のためには１つのみのギヤボックス、例えば右側ロータアセンブリ２４のギヤボックスを傾斜することが望まれ、右側ロータアセンブリ２４を前方へ傾斜してロータアセンブリ２４の前方ブレード上の圧力を増加すればトロエル２０が右方に操縦される。同様にして、ロータアセンブリ２４を後方へ傾斜してロータアセンブリ２４の後方ブレード上の圧力を増加すればトロエル２０が左側に操縦される。
【００２９】
操縦システム２２は、操縦者によるハンドル２８と３０の操作に応じて左右のロータアセンブリ２４と２６のギヤボックス５８を傾斜せしめる。ハンドル２８と３０をギヤボックス５８に接続し、１つまたは２つのハンドル２８と３０を傾斜し、フレーム３６に相対的にギヤボックス５８の位置を変えるようにする。ギヤボックス５８が傾斜すれば、ブレード６２の通路に関連してコンクリート表面上に摩擦的、重力的な力が加えられトロエルが移動する。柔らかくないコンクリート表面上でのブレード６２の操作はトロエル２０の運動に有害であり、トロエル２０の運動が断続的となりトロエル２０が破壊するおそれがある。従ってトロエル２０の非使用移動とは下側の支持面、例えば地面に対しブレード６２が干渉することなくトロエル２０が移動することを意味する。図２〜図４に示すように移送システム２１は第１、第２のホイールアセンブリ８０と８２間に延びこれを支持するコネクタまたは水平軸または水平シャフトである軸８４を有する。上記第１、第２のホイールアセンブリ８０と８２は、フレームの中心に位置され、互いに長手方向に離間して夫々シート３４の前、後に位置され、この実施例ではケージ３２の円周の内側に位置されるが互いに接近せしめ必要に応じフレーム、操縦システムや駆動システム等の構成要素に適合する位置ならしめる。好ましい実施例におては、然しながらトロエルがロックされるのを少なくとも防ぐため第１、第２のホイールアセンブリ８０と８２を互いに十分離間せしめる。第１、第２のホイールアセンブリ８０と８２はケージの最大の外周を越えて延びないようにし、また、トロエル２０のフートプリントより大きくならないようにする。ホイールアセンブリ８０と８２はトロエルの両端間に位置せしめ、長手方向よりはむしろ横方向に互いに離間せしめる。
【００３０】
ホイールアセンブリ８０と８２の夫々は、軸８６の周りで回転するホイール８３を有する。軸８６はトロエル２０の長手方向に延ばすが、横方向に延ばしても良い。ホイールがトロエル２０の前、後ではなく両側に位置する場合には軸８６は長手方向に延ばすのが好ましい。図４に示すようにホイール８３の位置を示す線ＣＬは互いに離間せしめる。ホイールアセンブリ８０と８２の夫々のためには単一の軸８６と単一のホイール８３のみを示しているが、各軸８６に対し２または２以上のホイールを設けても良い。
【００３１】
第１、第２のホイールアセンブリ８０と８２の夫々には対応する第１、第２のサポート８８と９６を設ける。第１のサポート８８には、軸８４の軸線９４の下側で軸８６を支持する、外側と内側に互いに離間する平行なアーム９０と９２を設ける。第２のサポート９６には、軸８４の軸線９４の下側で第２のホイールアセンブリ８２のホイール８３の軸８６から離れた外側及び内側のアーム９８と１００を設ける。
【００３２】
図２〜図４に示すように、ジャッキ１０２の形のリフト装置をケージ３２の後方を通して延ばす。ジャッキ１０２には、内側のチューブ１２０と、フレーム３６に固定した外側のチューブ１１８を含む伸縮自在なチューブアセンブリを設ける。外側チューブ１１８は、外側チューブ１１８から延びるフランジ１１０を介してフレーム３６にボルト止めする。図４に示すように、ピン１１６をフランジ１１０の孔１１２を通して延ばし、フレーム３６から延びるブラケット１１４の孔１１３に挿入する。ピン１１６はフレーム３６にジャッキ１０２の外側チューブ１１８を固定する。内側チューブ１２０を外側チューブ１１８から延ばし、外端１４６を、ホイールアセンブリ８２のサポート９６の内側アーム１００の内側に位置するジャッキアーム１０６にピン止めする。ジャッキアーム１０６を軸８４の上端に固定する。ジャッキ１０２のハンドル１０８の動作は、外側チューブ１１８に相対的に内側チューブ１２０に伝えられ、ジャッキ１０２が伸縮し、ジャッキアーム１０６を回動し、軸８４を回転する。後述するように軸８４が回転すればホイールアセンブリ８０と８２が進退する。ジャッキ１０２はねじジャッキとして知られているものであって、シザージャッキのような他のジャッキの構成でも良い。軸８４は、ジャッキアーム１０６を介する代りにサポート８８または９６に直接結合しても良い。他のリフト装置、例えば空気圧または水圧シリンダーや電気アクチュエータも用い得る。
【００３３】
図３と図４に示すように、移送システム２１には更に軸８４に沿って互いに離間した第１カラー１２２と第２カラー１２４を設ける。カラー１２２と１２４の夫々はスリーブを介して軸８４の対応する端部を回動自在に支持する。軸８４の軸線９４に直角に延びる空洞１２６をカラー１２２と１２４の夫々に設ける。空洞１２６を通る通孔１２８をカラー１２２と１２４の夫々に設ける。図３と図４に示すようにフレーム３６には１対のスタブアーム１３０を設ける。各スタブアーム１３０は対応するカラー１２２と１２４の空洞１２６に摺動自在ならしめる。各カラー１２２と１２４をフレーム３６に固定するため関連するスタブアーム１３０の合致孔１３１と、カラー１２２と１２４の夫々の孔１２８にファスナ１３４を通す。スタブアーム１３０とカラー１２２と１２４とを係合し、ブラケット１１４とジャッキ１０２のフランジ１１０を係合することによって移送システム２１をトロエル２０に固定し、トロエル２０に関連して軸線９４の位置を固定する。
【００３４】
ホイールアセンブリ８０と８２は図２に実線で示す非使用または引き込み位置と、仮想線で示す作動または伸張位置の間でジャッキ１０２によって可動自在ならしめる。ホイールアセンブリ８０と８２が非使用位置にあるときホイールアセンブリ８０と８２のホイール８３はブレード６２の上側に位置し、トロエル２０はブレード６２上に支持される。ホイールアセンブリ８０と８２が作動位置にあるとき、ホイール８３の底はロータ間のブレード６２の下側に位置し、ホイールアセンブリ８０と８２はトロエル２０を支持する。
【００３５】
図２と図３に示すようにジャッキ１０２のハンドル１０８を操縦者が操作すればジャッキ１０２の内側チューブ１２０が外側チューブ１１８に相対的に移動し、フレーム３６のブラケット１１４とジャッキ１０２の外端１４６間の距離が変化する。この結果、軸線９４の周りでジャッキアーム１０６と軸８４が回動する。軸線９４の周りの軸８４の回転によりホイールアセンブリ８０と８２は、図２で実線で示す非使用位置から図２で仮想線を示す、ホイールによってトロエル２０が支持される使用位置に移動する。ホイールアセンブリ８０と８２の双方が共通の軸８４によって回動されるためホイールアセンブリ８０と８２は単一のジャッキ１０２の操作によって等しい量だけ上下動する。単一のジャッキの操作によるトロエル２０のバランスした上昇変化によって操縦者はトロエル２０を１つの作業区域から他の作業区域へ迅速且つ効果的に移動せしめることができる。ジャッキの操作によりホイールアセンブリを図２で実線で示す非使用位置に引き込み、トロエル２０をブレード６２上に載置せしめる。
【００３６】
移送システム２１と共にトロエル２０を上昇せしめれば移送以外の目的に使用できる。例えば仕上げ操作の後、下側のケージ３２とブレード６２を含むトロエル２０を清掃してこれから残留コンクリート材料を除去する必要がある。移送システム２１によりトロエル２０を上昇すれば、トロエル２０の下側を迅速に清掃することができる。更に、ホイールアセンブリの移動によりブレードのメンテナンスや交換並びにロータアセンブリの底部のパンの取り付けが容易となる。
【００３７】
本発明の移送システムによれば、乗用トロエルを容易に移動でき操縦者の労力が減少され、トロエルの上下位置変化が容易にでき、トロエルのフートプリントに悪影響を与えないようになる。
【００３８】
本発明は上記実施例に限定されることなく、本発明の精神の範囲内で種々増減変形できることは勿論である。例えば、２つのロータ以外のロータを有する乗用コンクリート仕上げトロエルにも、また、自走動力仕上げトロエルにも本発明を適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の移送システムを有する乗用動力トロエルの斜視図である。
【図２】トロエル移送システムの第１ホイールアセンブリを示すため一部を断面とした、トロエルのケージ中心分を図１に示す動力トロエルと共に示す背面図である。
【図３】図１に示すトロエルを底面から見た斜視図である。
【図４】図１に示す移送システムの一部の斜視図である。
【符号の説明】
【００４０】
２０    乗用コンクリート仕上げトロエル
２１    移送システム
２２    操縦システム
２４    ロータアセンブリ
２６    ロータアセンブリ
２８    ハンドル
３０    ハンドル
３２    ケージ
３４    シート
３６    剛性金属フレーム
３８    上方デッキ
４０    ペデスタル
４２    内燃エンジン
４４    燃料タンク
４６    防水剤タンク
４８    リフト  ケージ  アセンブリ
５８    ギヤボックス
６０    被動軸
６２    ブレード
６４    支持アーム
７０    ブレードピッチ調節アセンブリ
７２    ポスト
７４    クランク
７８    ヨーク
８０    第１のホイールアセンブリ
８１    引張ケーブル
８２    第２のホイールアセンブリ
８３    ホイール
８４    コネクタ
８６    軸
８８    第１のサポート
９０    アーム
９２    アーム
９４    軸線
９６    第２のサポート
９８    アーム
１００    アーム
１０２    ジャッキ
１０６    ジャッキアーム
１０８    ハンドル
１１３    孔
１１４    ブラケット
１１６    ピン
１１８    チューブ
１２０    チューブ
１２２    第１カラー
１２４    第２カラー
１２６    空洞
１２８    通孔
１３０    スタブアーム
１３１    合致孔
１４６    外端
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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