(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライドダンパをスライドさせることにより、車両用空気調和装置のケース内部に設けられた流路の開口調節を行うスライドダンパ装置であって、
前記ケースの内壁に設けられるガイドと、前記スライドダンパの側端部に設けられると共に前記ガイドに対して摺動可能に嵌合し、前記スライドダンパを前記ガイドに対して連結する連結部とを備え、
前記ガイドは、前記スライドダンパのスライド方向と直交する幅方向の両側方にて前記ケースの内壁に設けられる板状のガイドレールであり、 
前記連結部は、前記スライドダンパの前記幅方向の両側の側端部の全域に設けられると共に前記ガイドレールに対して摺動可能に嵌合する凹形状であり、
互いに摺動関係にある前記連結部の前記ガイドに対する摺動面と前記ガイドの前記連結部に対する摺動面とからなる摺動部において前記ガイドレールの両面は前記連結部に対する摺動面が該ガイドレール先端に近づくに連れて窄まるように傾斜されていることを特徴とするスライドダンパ装置。
【請求項２】
前記ガイドレールの前記スライドダンパ側の先端から該先端の先の前記連結部までの離間距離は、前記連結部の前記ケース側の先端から該先端の先の前記ケースまでの離間距離よりも短いことを特徴とする請求項１記載のスライドダンパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライドダンパ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用空気調和装置（ＨＶＡＣ：Heating Ventilation Air Conditioning）では、冷気と暖気との混合割合を調節するためのエアミックスダンパ装置や、外気導入と内気循環とを切り替える内外気切替ダンパ装置として、例えば、スライドダンパをスライドさせることによって流路の開口調節を行うスライドダンパ装置が用いられている。
より詳細には、スライドダンパ装置は、略同一の同じ大きさで並列に配置された２つの開口の間においてスライドダンパをスライドし、これによって２つの開口の開口割合を変化させることで流路の開口調節をおこなっている。
【０００３】
従来、このようなスライドダンパ装置においては、車両用空気調和装置が備えるケースの内壁にガイド溝が設置され、このガイド溝に沿ってスライドダンパがスライドされる構成を採用している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３７９３３０９号公報
【特許文献２】特許第２８３１３２５号公報
【特許文献３】特許第３５０４８０６号公報
【特許文献４】特開平９−２９０６１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、スライドダンパの側端部に設けられたガイド溝との連結部は、ガイド溝に対して常に面接触した状態で摺動されることとなる。
このため、ガイド溝と連結部との間に生じる摩擦抵抗が大きくなり、スライドダンパの滑らかな移動が阻害される場合がある。
特に、特許文献４のように、スライドダンパの側端部の全域に亘って連結部が設けられている場合には、非常に摩擦抵抗が大きくなり、スライドダンパの移動自体が困難である。
【０００６】
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、スライドダンパ装置において、スライドダンパの滑らかな移動を可能とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。
第１の発明は、スライドダンパをスライドさせることにより、車両用空気調和装置のケース内部に設けられた流路の開口調節を行うスライドダンパ装置であって、上記ケースの内壁に設けられるガイドと、上記スライドダンパの側端部に設けられると共に上記ガイドに対して摺動可能に嵌合し、上記スライドダンパを上記ガイドに対して連結する連結部とを備え、互いに摺動関係にある上記連結部の上記ガイドに対する摺動面と上記ガイドの上記連結部に対する摺動面とを有する摺動部を複数有し、全ての摺動部において上記連結部の上記ガイドに対する摺動面あるいは上記ガイドの上記連結部に対する摺動面が傾斜されているという構成を採用する。
第２の発明は、上記第１の発明において、上記ガイドが板状のガイドレールであり、上記連結部が上記ガイドレールに嵌合する凹形状を有するという構成を採用する。
第３の発明は、上記第２の発明において、傾斜される上記摺動面が、上記連結部の上記ガイドに対する摺動面であるという構成を採用する。
第４の発明は、上記第２または第３の発明において、上記ガイドレールの上記スライドダンパ側の先端から該先端の先の上記連結部までの離間距離が、上記連結部の上記ケース側の先端から該先端の先の上記ケースまでの離間距離よりも短いという構成を採用する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、互いに摺動関係にある連結部のガイドに対する摺動面とガイドの連結部に対する摺動面とを有する摺動部の全てにおいて、いずれかの摺動面が傾斜されている。このように摺動部においていずれかの摺動面が傾斜されている場合には、摺動面同士が接触する領域が減少し、連結部とガイドとの接触面積を減少させることができる。
したがって、本発明によれば、互いに摺動関係にある摺動面同士の間に生じる摩擦抵抗を低減し、スライドダンパの滑らかな移動を実現することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第１実施形態のスライドダンパ装置の概略構成を示した斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面
【図３】本発明の第１実施形態のスライドダンパ装置が備える連結部を含む拡大断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態のスライドダンパ装置の変形例を示す断面図である。
【図５】参考例のスライドダンパ装置を図１のＡ−Ａ線断面と同じ位置で切断した断面の模式図である。
【図６】参考例のスライドダンパ装置の変形例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照して、本発明に係るスライドダンパ装置の一実施形態について説明する。なお、以下の図面において、各部材を認識可能な大きさとするために、各部材の縮尺を適宜変更している。
【００１１】
（第１実施形態）
図１は、本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１の概略構成を示した斜視図である。なお、図１においては、視認性の向上のため、スライドダンパ装置Ｓ１の前後の構成については、図示を省略している。
本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１は、冷気と暖気との混合割合を調節するためのエアミックスダンパ装置や、外気導入と内気循環とを切り替える内外気切替ダンパ装置として用いられるものであり、図１に示すように、車両用空気調和装置のケースＣの内部に設置され、ケース内部に設けられた流路の開口調節を行う。
そして、図１に示すように、本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１は、ガイドレール１（ガイド）と、スライドダンパ２と、連結部３と、スライド機構４と、駆動装置５とを備えている。
【００１２】
ガイドレール１は、スライドダンパ２の移動をガイドするものである。このガイドレール１は、板状に形状設定されており、ケースＣの内壁にスライドダンパ２のスライド方向に延在して設けられている。
また、ガイドレール１は、スライドダンパ２を挟むように、スライドダンパ２の両側方に設けられている。各ガイドレール１は、スライドダンパ２の移動範囲に応じて延在方向に各々湾曲されている。ただし、２つのガイドレール１は、常に平行状態が保たれるように、延在方向に同様に湾曲している。
【００１３】
ガイドレール１の表面１ａは、連結部３との摺動面とされている。このガイドレール１の表面１ａにはグリスが塗布されており、連結部３が滑らかに移動できるように構成されている。本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１においては、ガイドレール１が有する対向面（両方の表面）が互いに摺動面とされている。
【００１４】
スライドダンパ２は、連結部３を介してガイドレール１に連結されており、ガイドレール１に沿って移動可能とされている。
このスライドダンパ２は、スライドダンパ２の下流側に並列して設けられる複数の流路開口の間をスライド可能に構成されており、スライド位置に応じて各流路開口の開口度を調節することによって、流路の開口調節を行う。
【００１５】
連結部３は、スライドダンパ２をガイドレール１に対して連結するものである。
図２は、図１のＡ−Ａ線断面を模式的に示した図である。この図に示すように、連結部３は、スライドダンパ２の側端部２ａに設けられており、ガイドレール１に嵌合可能な凹形状を有している。より詳細には、連結部３は、ガイドレール１が嵌合可能な溝部３ａを有することによって凹形状に設定されている。
また、溝部３ａのスライド方向の両端は開口端とされており、これによって連結部３は、ガイドレール１に対してガイドレール１の延在方向に摺動可能とされている。この結果、ガイドレール１を挟む連結部３の溝部３ａの内壁面３ｂは、各々がガイドレール１と摺動する摺動面とされている。
なお、本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１において連結部３は、図１に示すように、ガイドレール１側のスライドダンパ２の側端部２ａの全域に亘って設けられている。
【００１６】
図１に戻り、スライド機構４は、スライドダンパ２を移動させるための動力をスライドダンパ２に対して供給するものであり、スライドダンパ２に設けられたラックギア４ａやこのラックギア４ａと噛み合うピニオンギア４ｂ、さらにピニオンギア４ｂと駆動装置５との間に配置されるカムや中間ギア等を備えている。
【００１７】
駆動装置５は、スライド機構４を介してスライドダンパ２に移動するための動力を伝達するものであり、例えば、モータが用いられる。
【００１８】
このような本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１は、互いに摺動関係にあるガイドレール１の連結部３に対する摺動面（ガイドレール１の表面１ａ）と、連結部３のガイドレール１に対する摺動面（連結部３の内壁面３ｂ）とを１つの摺動部２０としており、４つの摺動部２０を備えている。
【００１９】
そして、このような本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１よれば、図３の拡大図に示すように、連結部３のガイドレール１に対する摺動面（内壁面３ｂ）が、ガイドレール１の連結部３に対する摺動面（表面１ａ）に対して傾斜されている。
より具体的には、連結部３の内壁面３ｂがスライドダンパ２の表面に対して平行とされているのに対して、ガイドレール１の表面１ａがガイドレール１の先端に向かうに連れてスライドダンパ２に近づくように傾斜されている。ガイドレール１のみに着目すれば、ガイドレール１は、表裏面が先端に近づくに連れて近接する、すなわち図３に示す断面形状が先端に近づくに連れて窄まる形状を有している。
そして、本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１においては、全ての摺動部２０において、ガイドレール１の表面１ａが傾斜されている。すなわち、本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１においては、全ての摺動部２０においてガイドレール１の連結部３に対する摺動面が傾斜されている。
【００２０】
また、本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１では、図３に示すように、ガイドレール１に連結部３が嵌合された状態で、ガイドレール１のスライドダンパ２側の先端１ｂからこの先端１ｂの先に位置する連結部３までの離間距離ｄ１が、連結部３のケースＣ側の先端３ｃからこの先端３ｃの先に位置するケースＣまでの離間距離ｄ２よりも短く設定されている。
【００２１】
そして、このような本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１よれば、上流側から空気（流体）が供給されると、スライドダンパ２の位置に応じて、下流側の複数の流路に対して当該空気を分配して供給する。
【００２２】
以上のような本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１においては、互いに摺動関係にある連結部３のガイドレール１に対する摺動面（内壁面３ｂ）とガイドレール１の連結部３に対する摺動面（表面１ａ）とを有する摺動部２０の全てにおいて、ガイドレール１の摺動面である表面１ａが傾斜されている。
このように摺動部２０においてガイドレール１の摺動面（表面１ａ）が傾斜されている場合には、連結部３の内壁面３ｂがガイドレール１の表面１ａに対して片当たりすることとなり、摺動面同士が接触する領域が減少する。このため、連結部３とガイドレール１との接触面積を減少させることができる。
したがって、本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１によれば、互いに摺動関係にある摺動面同士の間に生じる摩擦抵抗を低減し、スライドダンパの滑らかな移動を実現することが可能となる。
【００２３】
なお、摺動部２０においては、常にガイドレール１の表面１ａと連結部３の内壁面３ｂとが摺動するため、徐々にガイドレール１の表面１ａ及び連結部３の内壁面３ｂが磨耗し、ガイドレール１と連結部３との嵌合状態が変化することが想定される。
ここで、本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１においては、ガイドレール１のスライドダンパ２側の先端１ｂからこの先端１ｂの先に位置する連結部３までの離間距離ｄ１が、連結部３のケースＣ側の先端３ｃからこの先端３ｃの先に位置するケースＣまでの離間距離ｄ２よりも短く設定されている。
このような本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１によれば、上述の磨耗により連結部３とケースＣとが近づいた場合には、連結部３の先端３ｃがケースＣに触れるよりも前に、ガイドレール１の先端１ｂが連結部３に接触する。
ガイドレール１の先端１ｂが１つであるのに対して、連結部３の先端３ｃは２つである。このため、連結部３の先端３ｃがケースＣに触れる場合よりも、ガイドレール１の先端１ｂが連結部３に触れる場合の方が、ガイドレール１と連結部３との摩擦抵抗が小さい。したがって、本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１によれば、経年変化等によってガイドレール１や連結部３の磨耗が進み、万が一、本来接触すべきでない箇所でガイドレール１と連結部３とが接触する場合であっても、その摩擦抵抗の増加を抑制し、スライドダンパ２の摺動を維持することが可能となる。
また、ガイドレール１の表面１ａと連結部３の内壁面３ｂとの磨耗を抑制するために、連結部３のガイドレール１の表面１ａに当たる部位については、図３に示すように、面取り加工が施されていることが好ましい。
【００２４】
なお、本実施形態においては、摺動部２０を構成する摺動面（ガイドレール１の表面１ａ及び連結部３の内壁面３ｂ）のうち、ガイドレール１の摺動面（表面１ａ）が傾斜されている構成を採用している。
しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、図４に示すように、ガイドレール１の表面１ａがスライドダンパ２の表面に対して平行とされ、連結部３の内壁面３ｂがガイドレール１の表面１ａに対して傾斜されている構成を採用しても良い。
このような構成を採用した場合であっても、本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１と同様に、互いに摺動関係にある摺動面同士の間に生じる摩擦抵抗を低減し、スライドダンパの滑らかな移動を実現することが可能となる。
【００２５】
ただし、図４に示すように連結部３の内壁面３ｂが傾斜する構成を採用する場合には、連結部３が先端３ｃに向けて外側に開くこととなる。
このような形状を採用する場合には、連結部３の内壁面３ｂを備える壁部３ｄが既に外側に向いているため、壁部３ｄのさらなる外側への変形が難しい。
逆に捉えれば、本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１のように、摺動部２０を構成する摺動面（ガイドレール１の表面１ａ及び連結部３の内壁面３ｂ）のうち、ガイドレール１の摺動面（表面１ａ）が傾斜されている構成を採用することによって、連結部３の壁部３ｄのさらなる外側への変形を許容することができる。よって、本実施形態のスライドダンパ装置Ｓ１によれば、寸法誤差等により、摺動するスライドダンパ２がケースＣ側に移動した場合であっても、当該変位を連結部３の壁部３ｄの外側への変形により吸収し、これによってスライドダンパ２の滑らかな移動を確保することが可能となる。
【００２６】
（参考例）
次に、参考例について説明する。なお、参考例の説明において、上記第１実施形態と同様の部分については、その説明を省略あるいは簡略化する。
【００２７】
図５は、本参考例のスライドダンパ装置を、図１のＡ−Ａ線断面と同じ位置で切断した断面の模式図である。
この図に示すように、本参考例のスライドダンパ装置は、上記第１実施形態のガイドレール１の替わりにケースＣの内壁に設けられたガイド溝３０（ガイド）を備えている。
また、本参考例のスライドダンパ装置においては、連結部３が上記ガイド溝３０に嵌合可能な突出した形状を有している。なお、連結部３は、スライドダンパ２の側端部２ａにおいてスライド方向の全域に亘って設けられていても良いし、スライド方向の先端部のみにピン状に設けられていても良い。
そして、本参考例のスライドダンパ装置においては、ガイド溝３０の内壁面３０ａ（摺動面）が、スライドダンパ２の表面に対して平行とされた連結部３に対して傾斜されている。
【００２８】
以上のような本参考例のスライドダンパ装置においても、上記第１実施形態と同様に、連結部３とガイドレール１との接触面積を減少させることができる。
したがって、本参考例のスライドダンパ装置によれば、互いに摺動関係にある摺動面同士の間に生じる摩擦抵抗を低減し、スライドダンパの滑らかな移動を実現することが可能となる。
【００２９】
例えば、上記実施形態においては、図１に示すように、スライドダンパ２が湾曲された構成を採用した。
しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、平板状のスライドダンパを用いる構成を採用することも可能である。
【００３０】
また、上記参考例においては、ガイド溝３０がケースＣの内壁面をケース内部に突出させて設けられる構成を採用した。
しかしながら、図６に示すように、ガイド溝３０がケースＣの内壁面をケースＣの外部に突出させて設ける構成を採用することもできる。
【符号の説明】
【００３１】
Ｓ１……スライドダンパ装置、１……ガイドレール（ガイド）、１ａ……表面（摺動面）、１ｂ……先端、２……スライドダンパ、２ａ……側端部、３……連結部、３ｂ……内壁面（摺動面）、３ｃ……先端、１０……突出部、２０……摺動部、３０……ガイド溝（ガイド）、３０ａ……内壁面（摺動面）
【図１】
0005460195.tif 000002
【図２】
0005460195.tif 000003
【図３】
0005460195.tif 000004
【図４】
0005460195.tif 000005
【図５】
0005460195.tif 000006
【図６】
0005460195.tif 000007