(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロアパネルが略水平に設けられ、前記フロアパネルの前端部からダッシュボードが上方に立ち上げられ、該ダッシュボードおよび前記フロアパネルが重ね合わされた部位に形成された開口を上方から覆う車両のステアリングジョイントカバーにおいて、
前記ステアリングジョイントカバーは、
前記開口を覆うベース部材と、
該ベース部材に一体に形成され、前記ダッシュボードの取付孔に係合可能なクリップと、
前記ベース部材から突出するように一体に設けられ、前記開口のうち前記フロアパネルに形成された相手部材に係合能なフックと、を備え、
前記フックは、
前記ベース部材から突出した突出部と、
該突出部の突出方向と異なる第一方向に突き出されることで前記相手部材に係合可能な突起部と、を有し、
前記ベース部材は、
前記フックの根元近傍で、前記第一方向を前記ベース部材に投影した投影線の延長線上に脆弱部が設けられ、
該脆弱部は、
前記投影線の延長線と直交する方向に所定の幅を持ち、
かつ、前記投影線の延長線と直交する方向において、前記フックの根元よりオフセットした位置から前記フックの根元に近づく方向に延出する延出部を、有し、
前記延出部は、前記投影線の延長線を軸とした場合に、前記フックの根元と同じ軸方向位置に設けられ、
前記脆弱部を隠すための部材を備え、
前記ダッシュボードの前記取付孔に前記クリップが係合され、前記開口のうち前記フロアパネルに形成された部位に前記フックが係合されることにより、前記ベース部材の上半部が前記ダッシュボードに取り付けられ、前記ベース部材の下半部が前記フロアパネルに取り付けられることを特徴とする車両のステアリングジョイントカバー。
【請求項２】
前記脆弱部は、
前記投影線の延長線と直交する方向に所定の幅を持つ部位と、前記延出部とで略Ｌ字形に形成されたスリットであることを特徴とする請求項１記載の車両のステアリングジョイントカバー。
【請求項３】
前記脆弱部は、
前記投影線の延長線と直交する方向に所定の幅を持つ部位と、前記延出部とで略コ字形に形成されたスリットであることを特徴とする請求項１記載の車両のステアリングジョイントカバー。
【請求項４】
前記脆弱部は、
前記投影線の延長線と直交する方向に所定の幅を持つ部位と、前記延出部とで略湾曲形に形成されたスリットであることを特徴とする請求項１記載の車両のステアリングジョイントカバー。
【請求項５】
前記脆弱部を隠すための部材は、
前記ベース部材の表面において、前記脆弱部および前記突出部間の部位、前記脆弱部を基準にして前記突出部の反対側の部位の一方に設けられ、
該一方の部位から前記脆弱部を覆うように張り出されたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の車両のステアリングジョイントカバー。
【請求項６】
前記脆弱部を隠すための部材は、
前記ベース部材の表面に沿って前記脆弱部を覆うように設けられ、前記ベース部材より肉厚寸法が小さく形成されたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の車両のステアリングジョイントカバー。
【請求項７】
前記突起部を前記相手部材に係合させる際に、前記突起部が前記相手部材に当接したときの反力で前記ベース部材を弾性変形させて前記突起部を前記相手部材から離れる方向に移動し、
前記突起部が前記相手部材を乗り越えたときに、前記ベース部材の弾性変形を復元させて前記相手部材に係合するように形成され、
前記突起部および前記相手部材が当接する当接部に傾斜面が設けられたことを特徴とする請求項１記載の車両のステアリングジョイントカバー。
【請求項８】
前記フックは、前記突出部および前記突起部で略Ｌ字に形成されたことを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項記載の車両のステアリングジョイントカバー。
【請求項９】
フロアパネルが略水平に設けられ、前記フロアパネルの前端部からダッシュボードが上方に立ち上げられ、該ダッシュボードおよび前記フロアパネルが重ね合わされた部位に形成された開口を上方から覆う車両のステアリングジョイントカバーにおいて、
前記ステアリングジョイントカバーは、
前記開口を覆うベース部材と、
該ベース部材に一体に形成され、前記ダッシュボードの取付孔に係合可能なクリップと、
前記ベース部材から突出するように一体に設けられ、前記開口のうち前記フロアパネルに形成された相手部材に係合可能なフックと、を備え、
前記フックは、
前記ベース部材から突出した突出部と、
該突出部の突出方向と異なる方向に突き出されることで前記相手部材に係合可能な突起部と、を有し、
前記ベース部材は、
前記フックの根元近傍で、かつ前記突起部の突き出す方向、または前記突起部の突き出す方向の反対方向に設けられ、少なくとも前記突起部の突き出す方向に対して交差するように延出された脆弱部を有し、
前記突起部が前記相手部材に係止する位置および前記相手部材から離れる位置間で移動するように前記ベース部材を弾性変形可能とし、
前記ダッシュボードの前記取付孔に前記クリップが係合され、前記開口のうち前記フロアパネルに形成された部位に前記フックが係止されることにより、前記ベース部材の上半部が前記ダッシュボードに取り付けられ、前記ベース部材の下半部が前記フロアパネルに取り付けられることを特徴とする車両のステアリングジョイントカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベース部材からフックが突出され、フックの突起部を相手部材に係合可能に形成された車両のステアリングジョイントカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両は、通常、エンジンルームと車室とを仕切るダッシュボード（トーボード）の開口にステアリングシャフトが貫通され、ステアリングシャフトを介してステアリングホイールがステアリングギヤボックス内のギヤに連通されている。
ステアリングホイールを操作することによりステアリングギヤボックス内のギヤが回転して前輪の走行方向を変えることができる。
【０００３】
ここで、ステアリングシャフトが貫通される開口とステアリングシャフトとの隙間がステアリングジョイントカバーで覆われている。
このステアリングジョイントカバーは、複数のクリップを用いて本体側の係止部に係止されている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−４６２６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１によれば、ステアリングジョイントカバーを本体側の係止部に係止させるために、複数のクリップを用意する必要があり部品数が多くなる。
この対策として、ステアリングジョイントカバーに一体にフックを形成し、形成したフックを本体側に係止させてステアリングジョイントカバーを本体側に取り付ける方法が考えられる。
【０００６】
この方法によれば、ステアリングジョイントカバーにフックが一体に形成されるので部品点数を少なく抑えることが可能である。
しかし、ステアリングジョイントカバーにフックを一体に形成した場合、フックを本体側に係止させることが難しく、ステアリングジョイントカバーを本体側に取り付ける作業に手間がかかることが考えられる。
【０００７】
本発明は、部品点数を少なくし、かつ、ステアリングジョイントカバーを本体側に容易に取り付けることができるフックを備えた車両のステアリングジョイントカバーを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、フロアパネルが略水平に設けられ、前記フロアパネルの前端部からダッシュボードが上方に立ち上げられ、該ダッシュボードおよび前記フロアパネルが重ね合わされた部位に形成された開口を上方から覆う車両のステアリングジョイントカバーにおいて、前記ステアリングジョイントカバーは、前記開口を覆うベース部材と、該ベース部材に一体に形成され、前記ダッシュボードの取付孔に係合可能なクリップと、前記ベース部材から突出するように一体に設けられ、前記開口のうち前記フロアパネルに形成された相手部材に係合能なフックと、を備え、前記フックは、前記ベース部材から突出した突出部と、該突出部の突出方向と異なる第一方向に突き出されることで前記相手部材に係合可能な突起部と、を有し、前記ベース部材は、前記フックの根元近傍で、前記第一方向を前記ベース部材に投影した投影線の延長線上に脆弱部が設けられ、該脆弱部は、前記投影線の延長線と直交する方向に所定の幅を持ち、かつ、前記投影線の延長線と直交する方向において、前記フックの根元よりオフセットした位置から前記フックの根元に近づく方向に延出する延出部を、有し、前記延出部は、前記投影線の延長線を軸とした場合に、前記フックの根元と同じ軸方向位置に設けられ、前記脆弱部を隠すための部材を備え、前記ダッシュボードの前記取付孔に前記クリップが係合され、前記開口のうち前記フロアパネルに形成された部位に前記フックが係合されることにより、前記ベース部材の上半部が前記ダッシュボードに取り付けられ、前記ベース部材の下半部が前記フロアパネルに取り付けられることを特徴とする。
【０００９】
請求項２の車両のステアリングジョイントカバーは、前記脆弱部は、前記投影線の延長線と直交する方向に所定の幅を持つ部位と、前記延出部とで略Ｌ字形に形成されたスリットであることを特徴とする。
【００１０】
請求項３の車両のステアリングジョイントカバーは、前記脆弱部は、前記投影線の延長線と直交する方向に所定の幅を持つ部位と、前記延出部とで略コ字形に形成されたスリットであることを特徴とする。
【００１１】
請求項４の車両のステアリングジョイントカバーは、前記脆弱部は、前記投影線の延長線と直交する方向に所定の幅を持つ部位と、前記延出部とで略湾曲形に形成されたスリットであることを特徴とする。
請求項５の車両のステアリングジョイントカバーは、前記脆弱部を隠すための部材は、前記ベース部材の表面において、前記脆弱部および前記突出部間の部位、前記脆弱部を基準にして前記突出部の反対側の部位の一方に設けられ、該一方の部位から前記脆弱部を覆うように張り出されたことを特徴とする。
請求項６の車両のステアリングジョイントカバーは、前記脆弱部を隠すための部材は、前記ベース部材の表面に沿って前記脆弱部を覆うように設けられ、前記ベース部材より肉厚寸法が小さく形成されたことを特徴とする。
【００１３】
請求項７の車両のステアリングジョイントカバーは、前記突起部を前記相手部材に係合させる際に、前記突起部が前記相手部材に当接したときの反力で前記ベース部材を弾性変形させて前記突起部を前記相手部材から離れる方向に移動し、前記突起部が前記相手部材を乗り越えたときに、前記ベース部材の弾性変形を復元させて前記相手部材に係合するように形成され、前記突起部および前記相手部材が当接する当接部に傾斜面が設けられたことを特徴とする。
【００１４】
請求項８の車両のステアリングジョイントカバーは、前記フックは、前記突出部および前記突起部で略Ｌ字に形成されたことを特徴とする。
【００１５】
請求項９の車両のステアリングジョイントカバーは、フロアパネルが略水平に設けられ、前記フロアパネルの前端部からダッシュボードが上方に立ち上げられ、該ダッシュボードおよび前記フロアパネルが重ね合わされた部位に形成された開口を上方から覆う車両のステアリングジョイントカバーにおいて、前記ステアリングジョイントカバーは、前記開口を覆うベース部材と、該ベース部材に一体に形成され、前記ダッシュボードの取付孔に係合可能なクリップと、前記ベース部材から突出するように一体に設けられ、前記開口のうち前記フロアパネルに形成された相手部材に係合可能なフックと、を備え、前記フックは、前記ベース部材から突出した突出部と、該突出部の突出方向と異なる方向に突き出されることで前記相手部材に係合可能な突起部と、を有し、前記ベース部材は、前記フックの根元近傍で、かつ前記突起部の突き出す方向、または前記突起部の突き出す方向の反対方向に設けられ、少なくとも前記突起部の突き出す方向に対して交差するように延出された脆弱部を有し、前記突起部が前記相手部材に係止する位置および前記相手部材から離れる位置間で移動するように前記ベース部材を弾性変形可能とし、前記ダッシュボードの前記取付孔に前記クリップが係合され、前記開口のうち前記フロアパネルに形成された部位に前記フックが係止されることにより、前記ベース部材の上半部が前記ダッシュボードに取り付けられ、前記ベース部材の下半部が前記フロアパネルに取り付けられることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１に係る発明では、ベース部材のうちフックの根元近傍に脆弱部を設けることで、ベース部材のうちフックの根元近傍を弾性変形可能に形成した。
よって、フックを相手部材に取り付ける際に、突起部を相手部材に向けて押圧し、突起部が相手部材に当接したときの反力で、ベース部材を弾性変形させて突起部を相手部材から離れる方向に移動することができる。
【００１８】
さらに、突起部が相手部材を乗り越えたときに、ベース部材の弾性変形を復元させて突起部を相手部材に係合させることができる。
このように、突起部を相手部材に向けて押圧するだけで、突起部を相手部材に係合させることが可能になり、フックを相手部材に容易に取り付けることができるので、ステアリングジョイントカバーの取付作業性が向上する。
【００１９】
さらに、ベース部材にフックを突出するように設けたので、ベース部材にフックを一体に形成することができる。
これにより、従来、ベース部材を取り付けるために必要とされていた複数のクリップを除去することができるので、部品点数を少なくできる。
加えて、脆弱部を隠すための部材を備えることにより、脆弱部を見えないように隠すことができるのでベース部材の見栄えを良好に確保できる。
【００２０】
請求項２に係る発明では、フックの根元近傍に形成する脆弱部を略Ｌ字形のスリットとした。よって、フックの根元近傍の剛性を、突起部が相手部材に当接したときの反力で好適に弾性変形可能に形成することができる。
これにより、突起部を相手部材に向けて押圧した際に、突起部を相手部材に円滑に係合させることができる。
【００２１】
請求項３に係る発明では、フックの根元近傍に形成する脆弱部を略コ字形のスリットとした。よって、フックの根元近傍の剛性を、突起部が相手部材に当接したときの反力で好適に弾性変形可能に形成することができる。
これにより、突起部を相手部材に向けて押圧した際に、突起部を相手部材に円滑に係合させることができる。
【００２２】
請求項４に係る発明では、フックの根元近傍に形成する脆弱部を略湾曲形のスリットとした。よって、フックの根元近傍の剛性を、突起部が相手部材に当接したときの反力で好適に弾性変形可能に形成することができる。
これにより、突起部を相手部材に向けて押圧した際に、突起部を相手部材に円滑に係合させることができる。
請求項５に係る発明では、脆弱部を隠すための部材を、ベース部材の表面において、脆弱部および突出部間の部位、脆弱部を基準にして突出部の反対側の部位の一方に設け、一方の部位から脆弱部を覆うように張り出した。
脆弱部を隠すための部材で脆弱部を覆うことにより脆弱部を見えないように隠すことができ、ベース部材の見栄えを良好に確保できる。
請求項６に係る発明では、脆弱部を隠すための部材を、ベース部材の表面に沿って脆弱部を覆うように設け、ベース部材より肉厚寸法を小さく形成した。
脆弱部に脆弱部を隠すための部材を設けることにより、脆弱部を隠すための部材で脆弱部を隠すことができる。
さらに、脆弱部を隠すための部材の肉厚寸法を小さく抑えることにより、脆弱部を隠すための部材が弾性変形可能に形成されている。よって、フックを相手部材に係合させる際に、ベース部材の弾性変形に対応させて脆弱部を隠すための部材を弾性変形させることができる。
【００２４】
請求項７に係る発明では、突起部および相手部材が当接する当接部に傾斜面を設けた。
よって、突起部を相手部材に向けて押圧した際に、突起部を相手部材から離れる方向に移動させるための反力を十分に確保できる。
これにより、突起部を相手部材に向けて押圧した際に、突起部を相手部材に一層円滑に係合させることができる。
【００２５】
請求項８に係る発明では、フックを突出部および突起部で略Ｌ字に形成した。
よって、突起部をベース部材に対して略平行に突き出すことができる。
これにより、突起部およびベース部材で相手部材を挟持することが可能になり相手部材にベース部材を一層確実に固定することができる。
【００２６】
請求項９に係る発明では、ベース部材のうちフックの根元近傍に脆弱部を設けることで、ベース部材のうちフックの根元近傍を弾性変形可能に形成した。
よって、フックを相手部材に取り付ける際に、突起部を相手部材に向けて押圧し、突起部が相手部材に当接したときの反力で、ベース部材を弾性変形させて突起部を相手部材から離れる方向に移動することができる。
【００２７】
さらに、突起部が相手部材を乗り越えたときに、ベース部材の弾性変形を復元させて突起部を相手部材に係合させることができる。
このように、突起部を相手部材に向けて押圧するだけで、突起部を相手部材に係合させることが可能になり、フックを相手部材に容易に取り付けることができるので、ステアリングジョイントカバーの取付作業性が向上する。
【００２８】
さらに、ベース部材にフックを突出するように設けたので、ベース部材にフックを一体に形成することができる。
これにより、従来、ベース部材を取り付けるために必要とされていた複数のクリップを除去することができるので、部品点数を少なくできる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明に係る実施例のフック装置を備えたステアリングジョイントカバーを車室側から見た状態を示す斜視図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】本発明に係る実施例のフック装置を下方から見た状態を示す斜視図である。
【図４】図２の４部拡大図である。
【図５】図４のフックを係合周縁に向けて押圧する例を説明する図である。
【図６】図４のフックを係合周縁に係合する例を説明する図である。
【図７】変形例１の脆弱部を下方から見た状態を示す斜視図である。
【図８】変形例２の脆弱部を下方から見た状態を示す斜視図である。
【図９】変形例３の脆弱部を下方から見た状態を示す斜視図である。
【図１０】変形例４のフック装置を示す断面図である。
【図１１】変形例５のフック装置を示す断面図である。
【図１２】変形例６のフック装置を示す断面図である。
【図１３】変形例７のフック装置を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
【実施例】
【００３２】
実施例に係る車両のステアリングジョイントカバー２０について説明する。
図１、図２に示すように、車両１０は、車室１１の床部を形成するフロアパネル１２と、フロアパネル１２の前端部１２ａに設けられたダッシュボード１３と、ダッシュボード１３およびフロアパネル１２が重ね合わされた部位に開口１４が形成されている。
さらに、車両１０は、開口１４を経てエンジンルーム１５側に突出されたステアリングシャフト１７と、開口１４およびステアリングシャフト１７間の隙間を覆うステアリングジョイントカバー２０とを備えている。
【００３３】
ステアリングシャフト１７を介して車室１１内のステアリングホイール１８がエンジンルーム１５内のステアリングギヤボックス内のギヤに連通されている。
ステアリングホイール１８を操作することによりステアリングギヤボックス内のギヤが回転して前輪の走行方向を変えることができる。
【００３４】
ステアリングジョイントカバー２０は、開口１４を覆うベース部材２１と、ベース部材２１の裏面２１ｃに一体に形成された一対のクリップ２２と、ベース部材２１に設けられたフック装置２４とを備えている。
【００３５】
ベース部材２１は、開口１４より外形が略一回り大きく形成され、略中央にステアリングシャフト１７を貫通可能な貫通孔３１が形成されている。
ベース部材２１の外形を開口１４より略一回り大きく形成することで、開口１４の上方からベース部材２１を被せることにより、ベース部材２１で開口１４を覆うことができる。
さらに、ベース部材２１で開口１４を覆った状態において、貫通孔３１を経てステアリングシャフト１７が貫通されている。
【００３６】
また、ベース部材２１のうち、ダッシュボード１３に対向する上半部２１ａの裏面２１ｃに一対のクリップ２２が一体に形成されている。
一対のクリップ２２は、上半部２１ａの裏面２１ｃのうち、車幅方向に所定間隔をおいた部位からダッシュボード１３に向けて突出されている。
一対のクリップ２２をダッシュボード１３の取付孔３３に貫通させて係合させることにより、ベース部材２１の上半部２１ａがダッシュボード１３に取り付けられる。
【００３７】
フック装置２４は、ベース部材２１のうち、フロアパネル１２に対向する下半部２１ｂの裏面２１ｃから突出するように設けられている。
【００３８】
図３、図４に示すように、フック装置２４は、ベース部材２１の裏面２１ｃに一体に形成されたフック２５と、フック２５の根元（以下、フック根元という）２５ａ近傍に設けられた脆弱部２６とを備えている。
【００３９】
フック２５は、ベース部材２１のうち、フロアパネル１２に対向する下半部２１ｂの裏面２１ｃから突出するように設けられている。
このフック２５は、下半部２１ｂの裏面２１ｃから突出された突出部３５と、突出部３５の先端３５ａから突き出された突起部３６とを有する。
突出部３５および突起部３６でフック２５が略Ｌ字に形成されている。
【００４０】
突出部３５は、下半部２１ｂの裏面２１ｃから、下半部２１ｂの裏面２１ｃに対して略直交するように開口１４に向けて突出されている。
ここで、突出部３５は突出寸法Ｌ１が小さく抑えられている。
このため、フック２５は、フック根元２５ａ（すなわち、突出部３５の根元）を支点にして弾性変形し難く形成されている。
【００４１】
突起部３６は、突出部３５の先端３５ａから、突出部３５の突出方向４１に対して異なる第一方向４２に突き出されている。
ここで、突出部３５の突出方向４１に対して異なる第一方向４２は、実施例においては、突出方向４１に対して略直交する方向である。
よって、突起部３６の係合面３６ａは、下半部２１ｂの裏面２１ｃに対して略平行に形成されている。
【００４２】
これにより、突起部３６の係合面３６ａを、フロアパネル１２に形成された開口１４の周縁（相手部材）１４ａに係合させることができる。
開口１４の周縁１４ａを、以下、「係合周縁１４ａ」として説明する。
突起部３６（係合面３６ａ）を係合周縁１４ａに係合させた状態において、ベース部材２１（下半部２１ｂ）の裏面２１ｃがフロアパネル１２の前端部１２ａに当接される。
したがって、突起部３６（係合面３６ａ）を係合周縁１４ａに係合させることにより、ベース部材２１の下半部２１ｂがフロアパネル１２に取り付けられる。
【００４３】
また、突起部３６は、係合面３６ａの反対側（すなわち、下側）に傾斜面３６ｂを有する。
傾斜面３６ｂは、開口１４の係合周縁１４ａに当接する部位である。
傾斜面３６ｂおよび係合周縁１４ａで当接部４４（図５（ｂ）参照）が構成される。
【００４４】
このように、突起部３６に傾斜面３６ｂを設けることで、図５（ｂ）に示すように、突起部３６の傾斜面３６ｂを係合周縁１４ａに押圧した際に、突起部３６を係合周縁１４ａから離れる方向に移動させるための反力を発生させることができる。
これにより、突起部３６を係合周縁１４ａに向けて押圧した際に、突起部３６を係合周縁１４ａに円滑に係合させることができる。
【００４５】
さらに、フック２５が突出部３５および突起部３６で略Ｌ字に形成されている。
よって、突起部３６（係合面３６ａ）をベース部材２１に対して略平行に突き出すことができる。
これにより、突起部３６（係合面３６ａ）およびベース部材２１でフロアパネル１２を好適に挟持することが可能になり、フロアパネル１２にベース部材２１を確実に固定できる。
【００４６】
加えて、ベース部材２１からフック２５を突出させたので、ベース部材２１にフック２５を一体に形成することができる。
これにより、従来、ベース部材２１を取り付けるために必要とされていた複数のクリップを除去することができるので、部品点数を少なくできる。
【００４７】
ベース部材２１において、フック根元２５ａ近傍の部位２１ｄに脆弱部２６が設けられている。
脆弱部２６は、フック２５の根元２５ａ近傍において、第一方向４２をベース部材２１に投影した投影線４６の延長線４７上に設けられている。
この脆弱部２６は、延長線４７と交差する方向に延出された交差部５１と、交差部５１の両端５１ａ，５１ｂに設けられた一対の延出部５２，５３とを有する。
なお、交差部５１は、一例として、延長線４７と直交する方向に延出されている。
【００４８】
交差部５１は、投影線４６の延長線４７と直交する方向に延出されることで所定の幅Ｗを持つように形成されたスリット状の部位である。
すなわち、交差部５１は、フック根元２５ａ近傍で、かつ突起部３６の突き出す方向（すなわち、第一方向）４２の反対方向４３に設けられ、第一方向４２（すなわち、反対方向４３）に対して直交（交差）するように延出されている。
【００４９】
この交差部５１の一端５１ａは、延長線４７と直交する方向において、フック根元２５ａより距離Ｌ２だけオフセットした部位に位置する。
また、交差部５１の他端５１ｂは、延長線４７と直交する方向において、フック根元２５ａより距離Ｌ２だけオフセットした部位に位置する。
【００５０】
交差部５１の一端５１ａに一方の延出部５２が設けられている。
一方の延出部５２は、交差部５１の一端５１ａからフック根元２５ａに近づく方向に延長線４７に沿って延出されることでスリット状に形成されている。
さらに、一方の延出部５２は、延長線４７を軸とした場合に、フック根元２５ａと同じ軸方向位置２１ｅに設けられている。
これにより、一方の延出部５２が、軸方向においてフック根元２５ａと距離Ｌ３だけ重なるように形成されている。
【００５１】
また、交差部５１の他端５１ｂに他方の延出部５３が設けられている。
他方の延出部５３は、交差部５１の他端５１ｂからフック根元２５ａに近づく方向に延長線４７に沿って延出されることでスリット状に形成されている。
さらに、他方の延出部５３は、延長線４７を軸とした場合に、フック根元２５ａと同じ軸方向位置２１ｆに設けられている。
これにより、他方の延出部５３が、軸方向においてフック根元２５ａと距離Ｌ３だけ重なるように形成されている。
【００５２】
このように、交差部５１および一対の延出部５２，５３をスリット状に形成することで、脆弱部２６が交差部５１および一対の延出部５２，５３で略コ字形のスリットに形成されている。
この脆弱部２６がフック２５の根元２５ａ近傍の部位２１ｄに設けられている。
部位２１ｄは、軸方向位置２１ｅや軸方向位置２１ｆを含む。
よって、ベース部材２１のうちフック２５の根元２５ａ近傍の部位２１ｄが弾性変形可能に形成されている。
これにより、ベース部材２１を弾性変形させることで、突起部３６が係合周縁１４ａに係止する位置Ｐ１および開口１４の周縁１４ａから離れる位置Ｐ２（図６（ａ）参照）間で移動させることができる。
【００５３】
つぎに、ステアリングジョイントカバー２０で開口１４を覆う例を図２、図５、図６に基づいて説明する。
図２に示すように、一対のクリップ２２（奥側は図示せず）をダッシュボード１３の取付孔３３（奥側は図示せず）に貫通させて係合させることにより、ベース部材２１の上半部２１ａをダッシュボード１３に取り付ける。
同時に、突起部３６を係合周縁１４ａに係合させることにより、ベース部材２１の下半部２１ｂをフロアパネル１２に取り付ける。
以下、突起部３６を係合周縁１４ａに係合させる組付手順を詳しく説明する。
【００５４】
図５（ａ）に示すように、ベース部材２１を開口１４に向けて矢印Ａの如く移動する。
【００５５】
図５（ｂ）に示すように、突起部３６の傾斜面３６ｂが係合周縁１４ａに当接した状態で、フック２５を押圧力Ｆ１で係合周縁１４ａに向けて押圧する。
フック２５を押圧することで、傾斜面３６ｂに係合周縁１４ａから反力Ｆ２が作用する。
【００５６】
このように、突起部３６に傾斜面３６ｂを設けることで、突起部３６を係合周縁１４ａに向けて押圧した際に、突起部３６を係合周縁１４ａから離れる方向に移動させるための反力Ｆ２を十分に確保できる。
【００５７】
さらに、フック根元２５ａ近傍に形成する脆弱部２６を略コ字形のスリットとした（図３参照）。
よって、フック２５の根元２５ａ近傍の部位２１ｄが、突起部３６を係合周縁１４ａに当接させたときの反力Ｆ２で好適に弾性変形可能な剛性に形成されている。
【００５８】
図６（ａ）に示すように、傾斜面３６ｂに作用した反力Ｆ２で、ベース部材２１が弾性変形して突起部３６を係合周縁１４ａから離れる方向に矢印Ｂの如く移動する。
フック２５を継続して押圧力Ｆ１で係合周縁１４ａに向けて押圧することにより突起部３６が係合周縁１４ａを乗り越える。
【００５９】
図６（ｂ）に示すように、突起部３６が係合周縁１４ａを乗り越えることにより、ベース部材２１の弾性変形が復元して突起部３６が矢印Ｃの如く移動する。
突起部３６が矢印Ｃの如く移動することにより係合面３６ａが係合周縁１４ａに係合する。
このように、突起部３６に傾斜面３６ｂを設け、さらに、フック根元２５ａ近傍の部位２１ｄに略コ字形の脆弱部２６を形成することで、突起部３６を係合周縁１４ａに円滑に係合させることができる。
【００６０】
係合面３６ａを係合周縁１４ａに係合させた状態において、ベース部材２１（下半部２１ｂ）の裏面２１ｃがフロアパネル１２の前端部１２ａに当接される。
これにより、係合面３６ａを係合周縁１４ａに係合させることにより、ベース部材２１の下半部２１ｂがフロアパネル１２に取り付けられる。
【００６１】
図５（ａ）〜図６（ｂ）で説明したように、突起部３６を係合周縁１４ａに向けて押圧するだけで、突起部３６を係合周縁１４ａに係合させることができる。
これにより、フック装置２４を係合周縁１４ａに容易に取り付けることができるので、フック装置２４の取付作業性を向上させることができる。
【００６２】
さらに、フック装置２４を係合周縁１４ａに容易に取り付けることができるので、ステアリングジョイントカバー２０をダッシュボード１３やフロアパネル１２（すなわち、車体）に容易に取り付けることができる。
したがって、ステアリングジョイントカバー２０を車体に取り付ける際の取付作業性が向上する。
【００６３】
つぎに、実施例の変形例１〜３の脆弱部６０，７０，８０を図７〜図９に基づいて説明する。
なお、変形例１〜３において実施例の脆弱部２６と同一・類似部材については同じ符号を付して説明を省略する。
（変形例１）
【００６４】
図７に示すように、変形例１の脆弱部６０は、実施例の脆弱部２６から他方の延出部５３を除去したもので、その他の構成は実施例の脆弱部２６と同じである。
【００６５】
すなわち、脆弱部６０は、延長線４７に対して直交する方向に所定の幅Ｗを持つ交差部５１と、交差部５１の一端５１ａに設けられた一方の延出部５２とを有する。
交差部５１および一方の延出部５２で脆弱部６０が略Ｌ字形のスリットに形成されている。
【００６６】
この脆弱部６０は、ベース部材２１においてフック根元２５ａ近傍の部位２１ｄに形成されている。
よって、フック根元２５ａ近傍の部位２１ｄの剛性を、突起部３６（傾斜面３６ｂ）が係合周縁１４ａに当接したときの反力Ｆ２（図５（ｂ）参照）で好適に弾性変形可能に形成することができる。
【００６７】
これにより、突起部３６を係合周縁１４ａに向けて押圧した際に、突起部３６の傾斜面３６ｂを係合周縁１４ａに円滑に係合させることができる。
以上説明したように、変形例１の脆弱部６０によれば、実施例の脆弱部２６と同様の効果を得ることができる。
（変形例２）
【００６８】
図８に示すように、変形例２の脆弱部７０は、実施例で用いた略コ字形の脆弱部２６を略湾曲形のスリットに形成したものである。
【００６９】
すなわち、脆弱部７０は、延長線４７と直交する方向に所定の幅Ｗを持つ略湾曲状の交差部７１と、交差部７１の両端７１ａ，７１ｂに設けられた一対の湾曲状の延出部７２，７３とを有する。
交差部７１および一対の湾曲状の延出部７２，７３で脆弱部７０が略湾曲形のスリットに形成されている。
【００７０】
この脆弱部７０は、ベース部材２１においてフック根元２５ａ近傍の部位２１ｄに形成されている。
よって、フック根元２５ａ近傍の部位２１ｄの剛性を、突起部３６（傾斜面３６ｂ）が係合周縁１４ａに当接したときの反力Ｆ２（図５（ｂ）参照）で好適に弾性変形可能に形成することができる。
【００７１】
これにより、突起部３６を係合周縁１４ａに向けて押圧した際に、突起部３６の傾斜面３６ｂを係合周縁１４ａに円滑に係合させることができる。
以上説明したように、変形例２の脆弱部７０によれば、実施例の脆弱部２６と同様の効果を得ることができる。
（変形例３）
【００７２】
図９に示すように、変形例３の脆弱部８０は、フック２５に対して実施例の脆弱部２６と対称になるように、突起部３６の突き出す第一方向４２に設けられ、略コ字形のスリットに形成されたものである。
【００７３】
すなわち、脆弱部８０は、突起部３６の突き出す方向  に対して直交（交差）する方向に延出された交差部８１と、交差部８１の両端８１ａ，８１ｂに設けられた一対の延出部８２，８３とを有する。
【００７４】
交差部８１は、延長線４７（投影線４６）と直交する方向に所定の幅Ｗを持つ直線状のスリットである。
一対の延出部８２，８３は、交差部８１の両端８１ａ，８１ｂからフック根元２５ａに近づく方向に投影線４６に沿って延出されている。
さらに、一対の延出部８２，８３は、軸方向においてフック根元２５ａと重なるように形成されている。
交差部８１および一対の延出部８２，８３で脆弱部８０が略コ字形のスリットに形成されている。
【００７５】
この脆弱部８０は、ベース部材２１においてフック根元２５ａ近傍の部位２１ｄに形成されている。
よって、フック根元２５ａ近傍の部位２１ｄの剛性を、突起部３６（傾斜面３６ｂ）が係合周縁１４ａに当接したときの反力Ｆ２（図５（ｂ）参照）で好適に弾性変形可能に形成することができる。
【００７６】
これにより、突起部３６を係合周縁１４ａに向けて押圧した際に、突起部３６の傾斜面３６ｂを係合周縁１４ａに円滑に係合させることができる。
以上説明したように、変形例３の脆弱部８０によれば、実施例の脆弱部２６と同様の効果を得ることができる。
【００７７】
つぎに、実施例の変形例４〜７のフック装置９０，１００，１１０，１２０を図１０〜図１３に基づいて説明する。
なお、変形例４〜７のフック装置９０，１００，１１０，１２０において実施例のフック装置２４と同一・類似部材については同じ符号を付して説明を省略する。
（変形例４）
【００７８】
図１０に示すように、変形例４のフック装置９０は、実施例のフック装置２４に目隠用のカバー部材９１を備えたもので、その他の構成は実施例のフック装置２４と同様である。
【００７９】
目隠用のカバー部材９１は、ベース部材２１の表面２１ｇに設けられ、脆弱部２６を隠すための部材である。
このカバー部材９１は、ベース部材２１の表面２１ｇにおいて脆弱部２６およびフック根元２５ａ間の部位２１ｈに設けられたベース９２と、ベース９２の上端９２ａから脆弱部２６に向けて張り出されたカバー本体９３とを有する。
カバー部材９１で脆弱部２６を覆うことにより脆弱部２６を見えないように隠すことができ、ベース部材２１の見栄えを良好に確保できる。
（変形例５）
【００８０】
図１１に示すように、変形例５のフック装置１００は、変形例４のカバー部材９１を目隠用のカバー部材１０１に代えたもので、その他の構成は変形例４のフック装置９０と同様である。
【００８１】
目隠用のカバー部材１０１は、ベース部材２１の表面２１ｇに設けられ、脆弱部２６を隠すための部材である。
このカバー部材１０１は、ベース部材２１の表面２１ｇにおいて脆弱部２６を基準にしてフック根元２５ａの反対側の部位２１ｉに設けられたベース１０２と、ベース１０２の上端１０２ａから脆弱部２６に向けて張り出されたカバー本体１０３とを有する。
カバー部材１０１で脆弱部２６を覆うことにより脆弱部２６を見えないように隠すことができ、ベース部材２１の見栄えを良好に確保できる。
（変形例６）
【００８２】
図１２に示すように、変形例６のフック装置１１０は、変形例４のカバー部材９１を目隠用のカバー部材１１１に代えたもので、その他の構成は変形例４のフック装置９０と同様である。
【００８３】
目隠用のカバー部材１１１は、肉厚寸法Ｔが小さく抑えられた部位で、ベース部材２１の表面２１ｇに沿って脆弱部２６に一体に設けられている。
脆弱部２６にカバー部材１１１を設けることにより、カバー部材１１１で脆弱部２６を隠すことができる。
【００８４】
さらに、カバー部材１１１の肉厚寸法Ｔを小さく抑えることにより、カバー部材１１１が弾性変形可能に形成されている。
よって、フック２５の突起部３６を係合周縁１４ａに係合させる際に、ベース部材２１の弾性変形に対応させてカバー部材１１１を弾性変形させることができる。
【００８５】
このように、カバー部材１１１を脆弱部２６に設けることで、カバー部材１１１で脆弱部２６を覆うことができる。
カバー部材１１１で脆弱部２６を覆うことにより脆弱部２６を見えないように隠すことができ、ベース部材２１の見栄えを良好に確保できる。
（変形例７）
【００８６】
図１３に示すように、変形例７のフック装置１２０は、変形例４のカバー部材９１を目隠用のカバー部材１２１に代えたもので、その他の構成は変形例４のフック装置９０と同様である。
【００８７】
目隠用のカバー部材１２１は、脆弱部２６に着脱自在に形成され、脆弱部２６に取り付けられることにより脆弱部２６を隠すための部材である。
このカバー部材１２１は、脆弱部２６を覆うカバー本体１２２と、カバー本体１２２から脆弱部２６に向けて張り出されることにより脆弱部２６に係止可能な爪部１２３とを有する。
【００８８】
よって、脆弱部２６に爪部１２３を係止することで、脆弱部２６にカバー部材１２１が設けられる。脆弱部２６にカバー部材１２１を設けることで、脆弱部２６をカバー本体１２２で覆うことができる。
これにより、カバー部材１２１で脆弱部２６を見えないように隠すことができ、ベース部材２１の見栄えを良好に確保できる。
【００８９】
なお、本発明に係るフック装置は、前述した実施例に限定されるものではなく適宜変更、改良などが可能である。
例えば、前記実施例では、突起部３６に傾斜面３６ｂを形成した例について説明したが、これに限らないで、開口１４の周縁１４ａのうち突起部３６が当接する部位に傾斜面を形成することも可能である。
【００９０】
また、前記実施例では、脆弱部２６を交差部５１および一対の延出部５２，５３で形成した例について説明したが、これに限らないで、脆弱部２６を交差部５１のみで形成することも可能である。
【００９１】
さらに、前記実施例では、交差部５１を延長線４７に対して直交方向に延出する例について説明したが、これに限らないで、交差部５１を延長線４７に対して直交以外の交差方向に延出させることも可能である。
【００９２】
また、前記実施例では、交差部５１の両端５１ａ，５１ｂに一対の延出部５２，５３を設けた例について説明したが、これに限らないで、交差部５１のうち両端５１ａ，５１ｂから離れた位置に一対の延出部５２，５３を設けることも可能である。
【００９３】
さらに、前記実施例では、一対の延出部５２，５３を交差部５１の両端５１ａ，５１ｂから延長線４７に沿って（平行に）延出させる例について説明したが、これに限らないで、一対の延出部５２，５３を延長線４７に対して傾斜させるように延出させることも可能である。
【００９４】
また、前記実施例では、脆弱部２６の壁面をベース部材２１の面方向に対して直交させるように形成した例について説明したが、これに限らないで、脆弱部２６の壁面をベース部材２１の面方向に対して傾斜させるように形成することも可能である。
【００９５】
さらに、前記実施例で示したステアリングジョイントカバー、ベース部材、フック装置、フック、脆弱部、突出部、突起部、交差部、延出部およびカバー部材などの形状や構成は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００９６】
本発明は、ベース部材からフックを突出し、フックの突起部を相手部材に係合可能に形成したフックを備えた車両のステアリングジョイントカバーへの適用に好適である。
【符号の説明】
【００９７】
１０…車両、１２…フロアパネル、１２ａ…フロアパネルの前端部、１３…ダッシュボード、１４…開口、１４ａ…係合周縁（相手部材）、２０…ステアリングジョイントカバー、２１…ベース部材、２４，９０，１００，１１０，１２０…フック装置、２５…フック、２５ａ…フック根元（フックの根元）、２６，６０，７０，８０…脆弱部、３３…取付孔、３５…突出部、３６…突起部、３６ａ…係合面、３６ｂ…傾斜面、４２…第一方向（突起部の突き出す方向）、４３…突起部の突き出す方向の反対方向、４４…当接部、４６…投影線、４７…延長線、５１，７１，８１…交差部、５２，５３，７２，７３，８２，８３…延出部、９１，１０１，１１１，１２１…カバー部材（脆弱部を隠すための部材）。
【図１】
0005604408.tif 000002
【図２】
0005604408.tif 000003
【図３】
0005604408.tif 000004
【図４】
0005604408.tif 000005
【図５】
0005604408.tif 000006
【図６】
0005604408.tif 000007
【図７】
0005604408.tif 000008
【図８】
0005604408.tif 000009
【図９】
0005604408.tif 000010
【図１０】
0005604408.tif 000011
【図１１】
0005604408.tif 000012
【図１２】
0005604408.tif 000013
【図１３】
0005604408.tif 000014