(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前後方向に延びる光軸の近傍において前方へ向けて配置された発光素子と、この発光素子の前方に配置された透光部材とを備え、上記発光素子から出射した光を、上記透光部材に入射させて該透光部材の前面で内面反射させた後、該透光部材の後面で再度内面反射させて該透光部材の前面から出射させるように構成された車両用照明灯具において、
上記透光部材の前面において、上記光軸を環状に囲む第１領域が、上記光軸と直交する平面で構成されており、
上記透光部材の後面において、上記第１領域からの内面反射光が到達する第２領域が、上記光軸と直交する平面で構成されており、
上記透光部材の前面において、上記第２領域からの内面反射光が到達する第３領域が、この内面反射光を少なくとも上下方向に関して上記光軸と略平行な方向へ出射させる曲面で構成されている、ことを特徴とする車両用照明灯具。
【請求項２】
上記透光部材の前面において、上記第１領域の内周側に位置する第４領域が、該第４領域に到達した上記発光素子からの光を少なくとも上下方向に関して上記光軸と略平行な方向へ出射させる曲面で構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用照明灯具。
【請求項３】
上記透光部材の外周縁近傍における該透光部材の後方に、該透光部材の後面で表面反射した上記発光素子からの直射光を、該透光部材に入射させずに前方へ向けて反射させるリフレクタが配置されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用照明灯具。
【請求項４】
上記透光部材の後面において、上記光軸の近傍に位置する第５領域が、上記光軸上における上記発光素子近傍の点を中心とする球面で構成されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用照明灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、発光ダイオード等の発光素子からの光を、その前方側に配置された透光部材により、前方へ出射させるように構成された車両用照明灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば「特許文献１」や「特許文献２」に記載されているように、車両前後方向に延びる光軸の近傍において前方へ向けて配置された発光素子からの光を、その前方側に配置された透光部材により前方へ出射させるように構成された車両用照明灯具が知られている。
【０００３】
その際、「特許文献１」に記載された車両用照明灯具は、透光部材が凸レンズ状に形成されており、この凸レンズの後側焦点近傍に発光素子が配置された構成となっている。
【０００４】
一方、「特許文献２」に記載された車両用照明灯具は、発光素子から出射した光を、透光部材に入射させてその前面で内面反射させた後、その後面で再度内面反射させてその前面から出射させるように構成されている。その際、この「特許文献２」に記載された透光部材は、その前面が光軸と直交する平面で構成されており、その後面が回転放物面を基準面として形成されている。
【特許文献１】特開２００５−４４６８３号公報
【特許文献２】特開２００５−１１７０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記「特許文献１」に記載された車両用照明灯具においては、発光素子の発光面の反転投影像が、凸レンズにより灯具前方に配置された仮想鉛直スクリーン上にスポット状の配光パターンとして形成されるので、このスポット状の配光パターンを、他の車両用照明灯具からの照射光により形成される配光パターンとの合成配光パターンとして形成される灯具配光パターンにおいて、そのホットゾーン（すなわち高光度領域）を形成するために用いることができる。
【０００６】
その際、このホットゾーンを十分明るいものとするためには、凸レンズの焦点距離を長くして、発光面の反転投影像として形成されるスポット状の配光パターンをできるだけ小さいものとすることが好ましい。しかしながら、このように焦点距離が長い凸レンズを有する車両用照明灯具は、その奥行寸法が大きくなってしまうので、その配置スペースを確保することが困難となってしまう、という問題がある。
【０００７】
一方「特許文献２」に記載された構成を採用することにより、車両用照明灯具を薄型に構成することが可能となる。
【０００８】
しかしながら、この「特許文献２」に記載された車両用照明灯具においては、その透光部材の後面が回転放物面を基準面として形成されているので、灯具前方に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンは、発光面の反転投影像よりもある程度大きなものとなってしまい、その中心光度を高める上で自ずと限界がある、という問題がある。
【０００９】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、発光素子からの光を透光部材により前方へ出射させるように構成された車両用照明灯具において、その奥行寸法を小さくした上で、中心光度が高いスポット状の配光パターンを形成することができる車両用照明灯具を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本願発明は、透光部材の構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【００１１】
すなわち、本願発明に係る車両用照明灯具は、
車両前後方向に延びる光軸の近傍において前方へ向けて配置された発光素子と、この発光素子の前方に配置された透光部材とを備え、上記発光素子から出射した光を、上記透光部材に入射させて該透光部材の前面で内面反射させた後、該透光部材の後面で再度内面反射させて該透光部材の前面から出射させるように構成された車両用照明灯具において、
上記透光部材の前面において、上記光軸を環状に囲む第１領域が、上記光軸と直交する平面で構成されており、
上記透光部材の後面において、上記第１領域からの内面反射光が到達する第２領域が、上記光軸と直交する平面で構成されており、
上記透光部材の前面において、上記第２領域からの内面反射光が到達する第３領域が、この内面反射光を少なくとも上下方向に関して上記光軸と略平行な方向へ出射させる曲面で構成されている、ことを特徴とするものである。
【００１２】
上記「発光素子」とは、略点状に面発光する発光チップを有する素子状の光源を意味するものであって、その種類あるいはその大きさや形状は特に限定されるものではない。また、この「発光素子」は、光軸の近傍において前方へ向けて配置されていれば、その具体的な配置は特に限定されるものではない。
【００１３】
上記「透光部材」において、第１〜第３領域以外の領域については、その具体的な構成は特に限定されるものではない。
【発明の効果】
【００１４】
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用照明灯具は、車両前後方向に延びる光軸の近傍において前方へ向けて配置された発光素子からの光を、この発光素子の前方に配置された透光部材に入射させてその前面で内面反射させた後、その後面で再度内面反射させてその前面から出射させるように構成されているが、上記透光部材は、その前面において光軸を環状に囲む第１領域が光軸と直交する平面で構成されており、また、その後面において第１領域からの内面反射光が到達する第２領域が光軸と直交する平面で構成されており、さらに、その前面において第２領域からの内面反射光が到達する第３領域がこの内面反射光を少なくとも上下方向に関して光軸と略平行な方向へ出射させる曲面で構成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００１５】
すなわち、透光部材に入射した発光素子からの光は、平行に配置された第１および第２領域で２回正反射した後に透光部材から出射することとなるので、この透光部材は、焦点距離が比較的長い平凸レンズと略同等の機能を果たすこととなる。したがって、この透光部材を用いるようにすれば、焦点距離が長い通常の平凸レンズからの出射光により、発光素子の発光面の反転投影像として形成される、中心光度が高いスポット状の配光パターンと略同等の配光パターンを、透光部材と発光素子との間隔を大幅に狭くした上で得ることができる。
【００１６】
その際、第３領域を構成する曲面が、第２領域からの内面反射光を上下方向のみならず水平方向に関しても光軸と略平行な方向へ出射させる曲面である場合には、スポット状の配光パターンを極めて小さい形状でかつ高い中心光度で形成することができ、一方、水平方向に関しては左右方向に多少拡散するように出射させる曲面である場合には、中心光度は多少が低くなるが、スポット状の配光パターンを多少横長に形成することができる。
【００１７】
このように本願発明によれば、発光素子からの光を透光部材により前方へ出射させるように構成された車両用照明灯具において、その奥行寸法を小さくした上で、中心光度が高いスポット状の配光パターンを形成することができる。
【００１８】
上記構成において、透光部材の前面において第１領域の内周側に位置する第４領域が、該第４領域に到達した発光素子からの光を少なくとも上下方向に関して光軸と略平行な方向へ出射させる曲面で構成されたものとすれば、この第４領域からの出射光により、上記スポット状の配光パターンよりもひと回り大きい第２のスポット状の配光パターンを重畳的に形成することができる。
【００１９】
上記構成において、透光部材の外周縁近傍における該透光部材の後方に、該透光部材の後面で表面反射した発光素子からの直射光を、該透光部材に入射させずに前方へ向けて反射させるリフレクタが配置された構成とすれば、透光部材に入射せずにその後面で表面反射した発光素子からの光により、上記スポット状の配光パターンを覆う付加配光パターンを形成することができる。その際、このリフレクタの反射面の表面形状を適宜設定することにより、この付加配光パターンの大きさや形状を適宜設定することができる。
【００２０】
上記構成において、透光部材の後面において光軸の近傍に位置する第５領域が、光軸上における発光素子近傍の点を中心とする球面で構成されたものとすれば、発光素子からの光を第５領域においてほとんど屈折させることなく透光部材に入射させることができ、これにより透光部材の設計を容易化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用照明灯具を示す正面図
【図２】図１のII−II線断面図
【図３】図２のIII−III線矢視詳細図
【図４】上記車両用照明灯具から前方へ照射される光により灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービーム用配光パターンを示す図
【図５】上記実施形態の第１変形例に係る車両用照明灯具を示す、図２と同様の図
【図６】上記第１変形例の作用を示す、図４と同様の図
【図７】上記実施形態の第２変形例に係る車両用照明灯具を示す、図２と同様の図
【図８】上記第２変形例の作用を示す、図４と同様の図
【図９】上記実施形態の第３変形例に係る車両用照明灯具を示す、図２と同様の図
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２３】
図１は、本実施形態に係る車両用照明灯具１０を示す正面図であり、図２は、図１のII-II 線断面図である。
【００２４】
これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用照明灯具１０は、車両前後方向に延びる光軸Ａｘの近傍において前方へ向けて配置された発光素子１４と、この発光素子１４の前方に配置された透光部材１２と、発光素子１４を支持する金属プレート１６と、この金属プレート１６および透光部材１２を固定支持するホルダ１８とからなり、図示しないランプボディ等に対して光軸調整可能に組み込まれた状態で、車両用前照灯の灯具ユニットとして用いられるようになっている。
【００２５】
そして、この車両用照明灯具１０は、光軸調整が完了した段階では、その光軸Ａｘが車両前後方向に対して０．５〜０．６°程度下向きの方向に延びた状態で配置されるようになっている。
【００２６】
透光部材１２は、平凸非球面レンズの一部を切り落としたような外形形状を有している。そして、この透光部材１２は、発光素子１４から出射した光を、該透光部材１２にその後面１２ｂから入射させて、その前面１２ａで内面反射させた後、その後面１２ｂで再度内面反射させて、その前面１２ａから出射させるように構成されている。
【００２７】
次に、この透光部材１２の具体的な構成について説明する。
【００２８】
この透光部材１２の前面１２ａにおいて、光軸Ａｘを環状に囲む第１領域Ｚ１は、光軸Ａｘと直交する平面で構成されている。この第１領域Ｚ１は、その内周縁および外周縁の形状が、灯具正面視において光軸Ａｘを中心とする同心の円形状に設定されている。そして、この第１領域Ｚ１には、アルミ蒸着等の鏡面処理が施されている。
【００２９】
なお、この透光部材１２の前面１２ａにおいて、第１領域Ｚ１の内周側に位置する第４領域Ｚ４は、第１領域Ｚ１と面一で光軸Ａｘと直交する平面で構成されており、この第４領域Ｚ４にも鏡面処理が施されている。図１においては、これら第１領域Ｚ１と第４領域Ｚ４との境界を２点鎖線で示している。
【００３０】
透光部材１２の後面１２ｂにおいて、第１領域Ｚ１からの内面反射光が到達する第２領域Ｚ２は、光軸Ａｘと直交する平面で構成されている。この第２領域Ｚ２は、その内周縁および外周縁の形状が、灯具正面視において光軸Ａｘを中心とする同心の円形状に設定されている。そして、この第２領域Ｚ２には、アルミ蒸着等の鏡面処理が施されている。
【００３１】
この第２領域Ｚ２の内周縁および外周縁の径は、第１領域Ｚ１からの内面反射光の略全量が該第２領域Ｚ２に到達する大きさにそれぞれ設定されている。その際、この第２領域Ｚ２の内周縁の径については、透光部材１２の後面１２ｂから偏向入射して第１領域Ｚ１に向かう発光素子１４からの光を遮蔽しない大きさに設定されている。
【００３２】
なお、この透光部材１２の後面１２ｂにおいて、第２領域Ｚ２の内周側に位置する第５領域Ｚ５は、第２領域Ｚ２と面一で光軸Ａｘと直交する平面で構成されているが、発光素子１４からの光を透光部材１２に入射させるため、この第５領域Ｚ５には鏡面処理が施されていない。
【００３３】
また、上述したように、透光部材１２の前面１２ａには、その第４領域Ｚ４にも鏡面処理が施されているので、第５領域Ｚ５から透光部材１２に入射した光がそのまま第４領域Ｚ４から前方へ出射してグレア光となってしまうことはない。その際、この第４領域Ｚ４からの内面反射光も、透光部材１２の後面１２ｂに到達するが、この内面反射光は第５領域Ｚ５から後方へ出射することとなる。
【００３４】
透光部材１２の前面１２ａにおいて、第２領域Ｚ２からの内面反射光が到達する第３領域Ｚ３は、この内面反射光を光軸Ａｘと略平行な方向へ出射させる曲面で構成されている。具体的には、この曲面は、発光素子１４の位置よりもかなり後方側において光軸Ａｘ上に位置する仮想点光源からの出射光を、光軸Ａｘと平行な方向へ出射させる凸曲面で構成されている。
【００３５】
この第３領域Ｚ３は、その内周縁および外周縁の形状が、灯具正面視において光軸Ａｘを中心とする同心の円形状に設定されている。その際、この第３領域Ｚ３の内周縁は、第１領域Ｚ１の外周縁と一致しており、また、この第３領域Ｚ３の外周縁の径は、第２領域Ｚ２からの内面反射光の略全量が該第３領域Ｚ３に到達する大きさに設定されている。
【００３６】
なお、透光部材１２は、その外周縁部がフランジ部１２ｃとして構成されており、このフランジ部１２ｃと前面１２ａとの間には、第３領域Ｚ３の外周縁と同一径の円筒面部１２ｄが形成されている。そして、この透光部材１２は、そのフランジ部１２ｃにおいてホルダ１８に固定支持されている。
【００３７】
次に、発光素子１４の構成について説明する。
【００３８】
図３は、図２のIII−III線矢視詳細図である。
【００３９】
同図にも示すように、この発光素子１４は、白色発光ダイオードであって、４つの発光チップ１４ａと、これらを支持する基板１４ｂとを備えた構成となっている。
【００４０】
４つの発光チップ１４ａは、いずれも１ｍｍ角程度の正方形の外形形状を有しており、水平方向に１列で互いに密接するようにして前向きに配置されている。これら４つの発光チップ１４ａの表面には、蛍光薄膜がその全域にわたって形成されており、この蛍光薄膜の表面の一部（すなわち図３において網線で示す領域）には遮光膜が形成されている。そしてこれにより、４つの発光チップ１４ａの前面の一部が欠けた発光面１４Ａを形成するようになっている。
【００４１】
具体的には、この発光面１４Ａの下端縁１４Ａ１、１４Ａ２は、光軸Ａｘの左側（灯具正面視では右側）に位置する左側下端縁１４Ａ１が、左側の２つの発光チップ１４ａの下端縁よりも僅かに上方側の位置で水平方向に延びており、一方、光軸Ａｘの右側に位置する右側下端縁１４Ａ２が、左側下端縁１４Ａ１の右端位置から右側の２つの発光チップ１４ａの下端縁の位置まで斜め下向き（例えば１５°程度下向き）に延びた後、右側の２つの発光チップ１４ａの下端縁に沿って水平方向に延びている。そして、この発光面１４Ａにおける左側下端縁１４Ａ１の右端位置が光軸Ａｘ上に位置するように、発光素子１４の上下方向の位置決めがなされている。
【００４２】
図２においては、この発光素子１４の発光面１４Ａにおける左側下端縁１４Ａ１の右端位置の点（以下「基準点」という）Ｐからの出射光の光路を示している。
【００４３】
透光部材１２は、第５領域Ｚ５から入射した基準点Ｐからの光を、その第１領域Ｚ１および第２領域Ｚ２で順次内面反射させた後、その第３領域Ｚ３から光軸Ａｘと平行な光として前方へ出射させ、これにより発光面１４Ａの反転投影像を灯具前方に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成するようになっている。
【００４４】
図４は、本実施形態に係る車両用照明灯具１０から前方へ照射される光により、灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンＰＡを透視的に示す図である。
【００４５】
同図に示すように、この配光パターンＰＡは、２点鎖線で示すロービーム用配光パターンＰＬ１の一部として形成される配光パターンである。すなわち、この配光パターンＰＡと、図示しない他の車両用照明灯具から前方へ照射される光により形成される配光パターンＰ０との合成配光パターンとして、ロービーム用配光パターンＰＬ１が形成されるようになっている。
【００４６】
このロービーム用配光パターンＰＬ１は、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端部に左右段違いのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有している。このカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、灯具正面方向の消点であるＨ−Ｖを通る鉛直線であるＶ−Ｖ線よりも右側（すなわち対向車線側）が、水平方向に延びる下段カットオフラインＣＬ１として形成されるとともに、Ｖ−Ｖ線よりも左側（すなわち自車線側）が、下段カットオフラインＣＬ１に対して段上がりで水平方向に延びる上段カットオフラインＣＬ２として形成されている。
【００４７】
このロービーム用配光パターンＰＬ１において、下段カットオフラインＣＬ１とＶ−Ｖ線との交点であるエルボ点Ｅは、Ｈ−Ｖの０．５〜０．６°程度下方に位置している。
【００４８】
配光パターンＰＡは、このロービーム用配光パターンＰＬ１のホットゾーンを形成するための配光パターンであって、エルボ点Ｅの近傍領域を明るく照射する横長の小さい配光パターンとして形成されている。この配光パターンＰＡは、発光面１４Ａの反転投影像として形成され、その下端縁１４Ａ１、１４Ａ２により、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２におけるエルボ点Ｅの近傍部分が形成されるようになっている。
【００４９】
なお、エルボ点ＥがＨ−Ｖの０．５〜０．６°程度下方に位置しているのは、車両用照明灯具１０の光軸Ａｘが車両前後方向に対して０．５〜０．６°程度下向きの方向に延びていることによるものである。
【００５０】
次に、本実施形態の作用効果について説明する。
【００５１】
本実施形態に係る車両用照明灯具１０は、車両前後方向に延びる光軸Ａｘの近傍において前方へ向けて配置された発光素子１４からの光を、この発光素子１４の前方に配置された透光部材１２に入射させてその前面１２ａで内面反射させた後、その後面１２ｂで再度内面反射させてその前面１２ａから出射させるように構成されているが、透光部材１２は、その前面１２ａにおいて光軸Ａｘを環状に囲む第１領域Ｚ１が光軸Ａｘと直交する平面で構成されており、また、その後面１２ｂにおいて第１領域Ｚ１からの内面反射光が到達する第２領域Ｚ２が光軸Ａｘと直交する平面で構成されており、さらに、その前面１２ａにおいて第２領域Ｚ２からの内面反射光が到達する第３領域Ｚ３がこの内面反射光を光軸Ａｘと略平行な方向へ出射させる曲面で構成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００５２】
すなわち、透光部材１２は、発光素子１４の発光面１４Ａにおける光軸Ａｘ上の基準点Ｐからの出射光を、平行に配置された第１および第２領域Ｚ１、Ｚ２で２回正反射させた後に、第３領域Ｚ３から光軸Ａｘと平行な光として前方へ出射させる構成となっているので、この透光部材１２は、焦点距離が比較的長い平凸レンズと略同等の機能を果たすこととなる。
【００５３】
この点について、具体的に説明すると以下のとおりである。
【００５４】
すなわち、図２において２点鎖線で示す透光部材１２´は、透光部材１２の比較例としての通常の平凸非球面レンズであって、その後側焦点を基準点Ｐに位置させた状態で光軸Ａｘ上に配置されている。この透光部材１２´においても、基準点Ｐからの出射光を光軸Ａｘと平行な光として前方へ出射させることにより、発光面１４Ａの反転投影像を上記仮想鉛直スクリーン上に形成することが可能となる。しかしながら、この反転投影像を小さい配光パターンとして形成するためには、透光部材１２´の平凸非球面レンズとしての焦点距離を長くすることが必要となる。そして、このようにした場合には、透光部材１２´を透光部材１２よりもかなり前方側に配置することが必要となるので、これにより車両用照明灯具の奥行寸法が大きくなってしまい、その配置スペースを確保することが困難となる。
【００５５】
これに対し、本実施形態の透光部材１２を用いるようにすれば、透光部材１２´からの出射光により、発光素子１４の発光面１４Ａの反転投影像として形成される、中心光度が高いスポット状の配光パターンと略同等の配光パターンＰＡを、透光部材１２と発光素子１４との間隔を大幅に狭くした上で得ることができる。したがって、車両用照明灯具１０の前後長Ｌを、透光部材１２´を有する車両用照明灯具の前後長Ｌ´よりも大幅に短くすることができる。
【００５６】
このように本実施形態によれば、発光素子１４からの光を透光部材１２により前方へ出射させるように構成された車両用照明灯具１０において、その奥行寸法を小さくした上で、中心光度が高いスポット状の配光パターンを形成することができる。
【００５７】
上記実施形態に係る車両用照明灯具１０は、その発光素子１４の発光面１４Ａが。４つの発光チップ１４ａの一部を遮蔽することにより形成されているものとして説明したが、これ以外の発光面形状を有している場合においても、上記実施形態と同様の構成を採用することにより同様の作用効果を得ることができる。
【００５８】
また、上記実施形態においては、車両用照明灯具１０が、左配光のロービーム用配光パターンＰＬ１におけるホットゾーン形成用の配光パターンＰＡを形成するように構成されているものとして説明したが、右配光のロービーム用配光パターンにおけるホットゾーン形成用の配光パターンを形成するように構成されている場合、あるいは、ハイビーム用配光パターンにおけるホットゾーン形成用の配光パターンを形成するように構成されている場合においても、上記実施形態と同様の構成を採用することにより同様の作用効果を得ることができる。
【００５９】
なお、上記実施形態においては、グレア光の発生を未然に防止するため、透光部材１２における前面１２ａの第４領域Ｚ４に鏡面処理が施されているものとして説明したが、ハイビーム用配光パターンにおけるホットゾーン形成用の配光パターンを形成するような場合には、第４領域Ｚ４に鏡面処理が施されていない構成とすることも可能である。
【００６０】
さらに、上記実施形態においては、透光部材１２における前面１２ａの第３領域Ｚ３が、その後面１２ｂの第２領域Ｚ２からの内面反射光を光軸Ａｘと略平行な方向へ出射させる曲面で構成されているものとして説明したが、第２領域Ｚ２からの内面反射光を上下方向に関しては光軸Ａｘと略平行な方向へ出射させるとともに水平方向に関しては左右方向に多少拡散するように出射させる曲面で構成されたものとすることも可能である。このような構成を採用することにより、上記実施形態の場合よりは多少中心光度が低くなるが、スポット状の配光パターンを多少横長に形成することができる。
【００６１】
次に、上記実施形態の変形例について説明する。
【００６２】
まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。
【００６３】
図５は、本変形例に係る車両用照明灯具１１０を示す、図２と同様の図である。
【００６４】
同図に示すように、本変形例に係る車両用照明灯具１１０は、その基本的な構成は、上記実施形態に係る車両用照明灯具１０と同様であるが、その透光部材１１２の前面１１２ａの構成が一部異なっている。
【００６５】
すなわち、この透光部材１１２の前面１１２ａにおける第４領域Ｚ４には、鏡面処理が施されていない。そして、この第４領域Ｚ４は、該第４領域Ｚ４に到達した発光素子１４からの光を光軸Ａｘと略平行な方向へ出射させる曲面で構成されている。具体的には、この第４領域Ｚ４は、基準点Ｐからの出射光を光軸Ａｘと平行な光として前方へ出射させる略球面状の凸曲面で構成されている。
【００６６】
図６は、本変形例に係る車両用照明灯具１１０から前方へ照射される光により、上記仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンＰＡ、ＰＢを透視的に示す図である。
【００６７】
同図に示すように、これら配光パターンＰＡ、ＰＢは、２点鎖線で示すロービーム用配光パターンＰＬ２の一部として形成される配光パターンである。
【００６８】
配光パターンＰＢは、第４領域Ｚ４からの出射光により形成される配光パターンであって、第３領域Ｚ３からの出射光により形成されるスポット状の配光パターンＰＡよりもひと回り大きいスポット状の配光パターンＰＢとして、重畳的に形成されている。
【００６９】
本変形例の構成を採用することにより、ロービーム用配光パターンＰＬ２におけるホットゾーン周辺の明るさを補強して、配光ムラの発生を抑制することができる。
【００７０】
なお、上記第１変形例においては、透光部材１２における前面１２ａの第４領域Ｚ４が、この第４領域Ｚ４に到達した発光素子１４からの光を、光軸Ａｘと略平行な方向へ出射させる曲面で構成されているものとして説明したが、上下方向に関しては光軸Ａｘと略平行な方向へ出射させるとともに水平方向に関しては左右方向に多少拡散するように出射させる曲面で構成されたものとすることも可能である。このような構成を採用することにより、上記第１変形例の場合よりは多少中心光度が低くなるが、スポット状の配光パターンを多少横長に形成することができる。
【００７１】
次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。
【００７２】
図７は、本変形例に係る車両用照明灯具２１０を示す、図２と同様の図である。
【００７３】
同図に示すように、本変形例に係る車両用照明灯具２１０は、その基本的な構成は、第１変形例に係る車両用照明灯具１１０と同様であるが、リフレクタ２２０が追加配置されており、これに伴って、ホルダ２１８の構成が上記実施形態のホルダ１８の場合と異なっている。
【００７４】
リフレクタ２２０は、ホルダ２１８の一部として構成されており、透光部材１１２の外周縁近傍における該透光部材１１２の後方に配置されている。そして、このリフレクタ２２０は、透光部材１１２の後面１２ｂで表面反射した発光素子１４からの直射光を、該透光部材１１２に入射させずに前方へ向けて反射させるように構成されている。
【００７５】
このリフレクタ２２０の反射面２２０ａは、透光部材１１２の後面１２ｂに関して基準点Ｐと前後対称の位置関係にある点を焦点とするとともに光軸Ａｘに対して前方へ向けてやや下向きの軸線を中心軸とする回転放物面として構成されている。
【００７６】
このリフレクタ２２０には、その反射面２２０ａの複数箇所（例えば光軸Ａｘを中心として１２０°間隔で３箇所）に、前方へ突出する柱状突起部２２０ｂが形成されている。そして、これら柱状突起部２２０ｂの前端部において透光部材１１２が固定支持されている。
【００７７】
図８は、本変形例に係る車両用照明灯具２１０から前方へ照射される光により、上記仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンＰＡ、ＰＢ、ＰＣを透視的に示す図である。
【００７８】
同図に示すように、これら配光パターンＰＡ、ＰＢ、ＰＣは、２点鎖線で示すロービーム用配光パターンＰＬ３の一部として形成される配光パターンである。
【００７９】
配光パターンＰＣは、リフレクタ２２０からの反射光により形成される配光パターンであって、比較的大きい横長の配光パターンとして形成されている。その際、この配光パターンＰＣは、その上端縁が下段カットオフラインＣＬ１に略沿って水平方向に延びるように形成されている。なお、この配光パターンＰＣにおける上端縁の上下方向の位置は、リフレクタ２２０の反射面２２０ａを構成する回転放物面の中心軸の下向き角度により調整することができる。
【００８０】
本変形例の構成を採用することにより、ロービーム用配光パターンＰＬ２におけるホットゾーン周辺の明るさを、第１変形例の場合よりもさらに幅広く補強して、配光ムラの発生を一層効果的に抑制することができる。
【００８１】
なお、本変形例においては、リフレクタ２２０の反射面２２０ａが回転放物面として構成されているものとして説明したが、これ以外の構成（例えば、回転放物面上に複数の左右拡散用反射素子が形成された反射面や放物柱面として構成された反射面等を採用することも可能である。
【００８２】
次に、上記実施形態の第３変形例について説明する。
【００８３】
図９は、本変形例に係る車両用照明灯具３１０を示す、図２と同様の図である。
【００８４】
同図に示すように、本変形例に係る車両用照明灯具３１０は、その基本的な構成は、第１変形例に係る車両用照明灯具１１０と同様であるが、その透光部材３１２の後面３１２ｂの構成が一部異なっている。
【００８５】
すなわち、この透光部材３１２の後面３１２ｂは、その光軸Ａｘの近傍に位置する第５領域Ｚ５が、基準点Ｐを中心とする球面で構成されており、これにより発光素子１４からの光を第５領域Ｚ５においてほとんど屈折させることなく透光部材３１２に入射させるようになっている。
【００８６】
これに伴って、透光部材３１２の前面３１２ａは、その第４領域Ｚ４の曲面形状が、第１変形例の場合と多少異なっており、また、その第３領域Ｚ３がフランジ部１２ｃまで延長して形成されている。
【００８７】
本変形例の構成を採用することにより、発光素子１４からの光を第５領域Ｚ５においてほとんど屈折させることなく透光部材３１２に入射させることができるので、これにより透光部材３１２の設計を容易化することができる。
【００８８】
なお、上記実施形態および上記各変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。
【符号の説明】
【００８９】
１０、１１０、２１０、３１０  車両用照明灯具
１２、１１２、３１２  透光部材
１２ａ、１１２ａ、３１２ａ  前面
１２ｂ、３１２ｂ  後面
１２ｃ  フランジ部
１４  発光素子
１４Ａ  発光面
１４Ａ１、１４Ａ２  下端縁
１４Ａ１  左側下端縁
１４Ａ２  右側下端縁
１４ａ  発光チップ
１４ｂ  基板
１６  金属プレート
１８、２１８  ホルダ
２２０  リフレクタ
２２０ａ  反射面
２２０ｂ  柱状突起部
Ａｘ  光軸
ＣＬ１、ＣＬ２  カットオフライン
ＣＬ１  下段カットオフライン
ＣＬ２  上段カットオフライン
Ｅ  エルボ点
Ｐ  基準点
Ｐ０  配光パターン
ＰＡ、ＰＢ、ＰＣ  配光パターン
ＰＬ１、ＰＬ２、ＰＬ３  ロービーム用配光パターン
Ｚ１  第１領域
Ｚ２  第２領域
Ｚ３  第３領域
Ｚ４  第４領域
Ｚ５  第５領域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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