(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷台の前端部に設けられる前壁、前記荷台の後端部に設けられる後壁、およびそれぞれ側壁部と天壁部とを有し前記前壁と前記後壁の間に設けられる支持梁にそれぞれ上下方向に開閉自在に装着される左右のウイングを備え、内部に荷物室を形成する箱体を有するウイング車であって、
左右両側に主係合部が長手方向に伸びて設けられ、前記支持梁の下面に取り付けられるカバー本体と、
左右両側に副係合部が長手方向に伸びて設けられ、一方の前記副係合部を前記カバー本体の一方の前記主係合部に係合させて前記カバー本体に連結される第１のパッキンホルダーと、
左右両側に副係合部が長手方向に伸びて設けられ、一方の前記副係合部を前記カバー本体の他方の前記主係合部に係合させて前記カバー本体に連結されるとともに前記第１のパッキンホルダーと同一形状の第２のパッキンホルダーと、
第１と第２の前記パッキンホルダーのそれぞれの他方の前記副係合部に装着され、それぞれ前記ウイングの前記天壁部に接触する気密パッキンとを有することを特徴とするウイング車。
【請求項２】
請求項１記載のウイング車において、第１と第２の前記パッキンホルダーを前記支持梁を中心に対称的に前記カバー本体に連結することを特徴とするウイング車。
【請求項３】
請求項１または２記載のウイング車において、それぞれの前記パッキンホルダーの左右両側に設けられたそれぞれの前記副係合部を相互に同一形状とすることを特徴とするウイング車。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のウイング車において、それぞれの前記パッキンホルダーの左右両側に設けられたそれぞれの前記副係合部を上下方向にずらして設けるとともに前記副係合部を相互に同一形状とすることを特徴とするウイング車。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載のウイング車において、それぞれの前記副係合部に前記パッキンホルダーの表面から突出して長手方向に伸びる複数の突起を設け、当該突起相互間に前記気密パッキンが装着される係合溝を形成することを特徴とするウイング車。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載のウイング車において、前記主係合部を前記支持梁の側面に臨ませることを特徴とするウイング車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、上下方向に開閉自在となったウイングを備え内部に荷物室を形成する箱体を有するウイング車に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラックやトレーラ等の貨物自動車には、内部に荷物室を形成する箱体が荷台に搭載されるタイプがある。側壁部と天壁部とを有する左右のウイングを備えた箱体が荷台に搭載される貨物自動車は、ウイング車と言われている。ウイング車の箱体は、例えば、特許文献１および２に記載されるように、貨物自動車の荷台の前端部に設けられる前壁と、後端部に設けられる後壁とを有しており、前壁と後壁との間にはそれぞれの車幅方向中央部であって上端部に位置させてセンタービームとも言われる支持梁が取り付けられている。支持梁には、側壁部と天壁部とを有しこれらがＬ字形状に一体に形成されたウイングが左右両側に上下方向に跳ね上げ式に開閉自在となって装着される。
【０００３】
冷蔵品を運搬する貨物自動車の箱体を構成する各壁部材の内部には断熱材が組み込まれている。冷蔵品を運搬する冷蔵仕様ないし保冷仕様のウイング車においては、各壁部材の内部に断熱材を組み込むとともに、支持梁と左右のウイングとの間を気密パッキンつまりシール材によりシールするようにしている。気密パッキンは支持梁に取り付けられるカバー部材により支持梁に取り付けられており、ウイングを閉じるとウイングの天壁部が気密パッキンに接触してそれぞれのウイングと支持梁との間から荷物室内の冷気が外部に漏れないようにしている。気密パッキンを支持梁に取り付けるために使用される保温カバーとしては、例えば特許文献３に記載されるものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−１０８６７７号公報
【特許文献２】特開２００９−９６４３５号公報
【特許文献３】特開２００５−３５３７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の保温カバーは支持梁に沿って伸びてこれに固定され帯状のアルミニウム製の板材により形成されており、保温カバーの幅は左右両側のウイングの基端部にオーバーラップする寸法に設定されている。支持梁の下面とウイングの下面とには段差があるので、アルミニウム製の保温カバーの両側部は中央部に対して折り曲げられており、保温カバーの両側部にはウイングに対向させて断熱材が貼り付けられている。このように、断熱材が両側部に貼り付けられた帯状の部材により保温カバーを形成すると、保温カバーの幅寸法が大きくなるので、折り曲げ加工を行うために大型のプレスが必要となり、その加工を容易に行うことができない。
【０００６】
これに対し、特許文献３に記載されるように、保温カバーを幅方向に分割された２つの帯状のカバー部材を組み合わせるようにして形成すると、それぞれのカバー部材を製造するための金型を小型化することができる。しかしながら、２つのカバー部材を所望の強度で支持梁に取り付けるには、カバー部材のフック部を係合するため、つまり引っ掛けるために左右両側に突起が設けられた特殊な断面形状の支持梁を用いる必要があり、横断面が四角形のシンプルな支持梁を用いることができない。しかも、２つのカバー部材を支持梁に取り付ける際には、それぞれのカバー部材のフック部を支持梁の突起に係合させるとともに、予めそれぞれのカバー部材に形成された貫通孔を支持梁の貫通孔に一致させた状態のもとで、リベットを用いて両方のカバー部材を支持梁に締結する必要があり、保温カバーの取付作業を容易に行うことができない。
【０００７】
本発明の目的は、ウイングと支持梁との間をシールするための気密パッキンが装着される保温カバーの取付作業を容易に行い得るようにすることにある。
【０００８】
本発明の他の目的は、保温カバーの製造コストを低減することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明のウイング車は、荷台の前端部に設けられる前壁、前記荷台の後端部に設けられる後壁、およびそれぞれ側壁部と天壁部とを有し前記前壁と前記後壁の間に設けられる支持梁にそれぞれ上下方向に開閉自在に装着される左右のウイングを備え、内部に荷物室を形成する箱体を有するウイング車であって、左右両側に主係合部が長手方向に伸びて設けられ、前記支持梁の下面に取り付けられるカバー本体と、左右両側に副係合部が長手方向に伸びて設けられ、一方の前記副係合部を前記カバー本体の一方の前記主係合部に係合させて前記カバー本体に連結される第１のパッキンホルダーと、左右両側に副係合部が長手方向に伸びて設けられ、一方の前記副係合部を前記カバー本体の他方の前記主係合部に係合させて前記カバー本体に連結されるとともに前記第１のパッキンホルダーと同一形状の第２のパッキンホルダーと、第１と第２の前記パッキンホルダーのそれぞれの他方の前記副係合部に装着され、それぞれ前記ウイングの前記天壁部に接触する気密パッキンとを有することを特徴とする。
【００１０】
本発明のウイング車は、第１と第２の前記パッキンホルダーを前記支持梁を中心に対称的に前記カバー本体に連結することを特徴とする。本発明のウイング車は、それぞれの前記パッキンホルダーの左右両側に設けられたそれぞれの前記副係合部を相互に同一形状とすることを特徴とする。
【００１１】
本発明のウイング車は、それぞれの前記パッキンホルダーの左右両側に設けられたそれぞれの前記副係合部を上下方向にずらして設けるとともに前記副係合部を相互に同一形状とすることを特徴とする。本発明のウイング車は、それぞれの前記副係合部に前記パッキンホルダーの表面から突出して長手方向に伸びる複数の突起を設け、当該突起相互間に前記気密パッキンが装着される係合溝を形成することを特徴とする。本発明のウイング車は、前記主係合部を前記支持梁の側面に臨ませることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、支持梁と左右のウイングとの間をシールするための気密パッキンが取り付けられる保温カバーをカバー本体とこれの左右両側に連結される相互に同一形状の２つのパッキンホルダーとにより形成したので、それぞれの部材の幅寸法が短くなる。これにより、カバー本体とパッキンホルダーのそれぞれを成型するための金型を小型化することができ、低コストで保温カバーを製造することができる。
【００１３】
カバー本体の左右両側にパッキンホルダーを係合させることによりこれらを組み立てることができ、カバー本体を支持梁に取り付けることにより、保温カバーを容易に支持梁に取り付けることができる。これにより、保温カバーの取付作業を容易に行うことができる。
【００１４】
本発明によれば、同一形状のカバー本体とパッキンホルダーとを、相互にサイズが相違する支持梁に取り付けることができるので、部品点数を増加させることなく、複数種類のウイング車に対して保温カバーを取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施の形態であるウイング車を示す斜視図である。
【図２】図１に示されたウイング車における支持梁と左右のウイングとを示す拡大断面図である。
【図３】図２に示された保温カバーを分解した状態を示す拡大断面図である。
【図４】図３に示された気密パッキンの拡大断面図である。
【図５】（Ａ）は図３における５Ａ−５Ａ線方向から見たカバー本体の一部を示す側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の５Ｂ−５Ｂ線方向から見た平面図である。
【図６】（Ａ）は図３における６Ａ−６Ａ線方向から見たパッキンホルダーの一部を示す側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の６Ｂ−６Ｂ線方向から見た平面図である。
【図７】本発明の他の実施の形態であるウイング車における支持梁と左右のウイングとを示す拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１７】
図１に示されるウイング車１０は、箱体１１がトラックの荷台１２に搭載されたタイプの貨物自動車である。箱体１１は荷台の床板１３の前端部に設けられる前壁１４と床板１３の後端部に設けられる後壁１５とを有している。後壁１５は枠体１５ａとこれにヒンジ部を介して開閉自在に装着された観音開き式の開閉扉１５ｂとにより形成されている。床板１３の左右両側には煽り板１６がヒンジ部を介して左右方向に開閉自在に装着されている。
【００１８】
前壁１４と後壁１５との間には、車幅方向中央部であって上端部に位置させてセンタービームつまり支持梁１７が取り付けられている。支持梁１７には左右のウイング１８が上下方向に跳ね上げ式に開閉自在となって装着されており、それぞれのウイング１８は、側壁部１８ａとこれに対して直角となった天壁部１８ｂとが一体となって形成されている。ウイング１８の側壁部１８ａの上下方向の長さは前壁１４および後壁１５の上下寸法よりも煽り板１６の上下寸法の長さだけ短くなっている。ウイング１８を閉じると、それぞれの側壁部１８ａと煽り板１６とにより箱体１１の側壁が形成され、箱体１１の内部には荷物を収容するための荷物室１９が形成される。このウイング車により冷蔵品を運搬するために、前壁１４の上端部には荷物室１９内に冷気を吹き出すための図示しない空調機が取り付けられている。
【００１９】
図２に示されるように、支持梁１７は横断面が正方形となった中空の型材により形成されており、支持梁１７の上面にはヒンジ本体２１が取り付けられている。このヒンジ本体２１の幅方向両側にはヒンジピン２２が取り付けられ、ヒンジピン２２には左右のウイング１８に固定されたヒンジブラケット２３が装着されており、左右のウイング１８はヒンジピン２２を中心に上下方向に開閉自在となっている。
【００２０】
支持梁１７の下面には、支持梁１７とウイング１８との間から荷物室１９内の冷気が漏出しないようにするために、保温カバー２４が取り付けられている。この保温カバー２４は、支持梁１７に取り付けられるカバー本体２５と、このカバー本体２５の左右両側に連結される第１と第２の２つのパッキンホルダー２６ａ，２６ｂとを有し、支持梁１７に沿ってその下面に取り付けられて支持梁１７の下面全体を覆うように帯状に伸びている。カバー本体２５とそれぞれのパッキンホルダー２６ａ，２６ｂは、樹脂を素材として押出成型により製造されており、２つのパッキンホルダー２６ａ，２６ｂは相互に同一形状となっている。
【００２１】
カバー本体２５は支持梁１７の下面全体に支持梁１７に沿って帯状に取り付けられるようになっている。支持梁１７の長さに対応した１つのカバー本体２５を支持梁１７に取り付けるようにしても良く、複数のカバー本体２５を一直線状に連ならせて支持梁１７に取り付けるようにしても良い。図５（Ａ）は図３における５Ａ−５Ａ線方向から見たカバー本体２５の側面図であり、図５（Ａ）には帯状となったカバー本体２５の一部分のみが示されている。図５（Ｂ）は図５（Ａ）の５Ｂ−５Ｂ線方向から見た平面図である。
【００２２】
それぞれのパッキンホルダー２６ａ，２６ｂは、カバー本体２５の全長に沿って伸びており、カバー本体２５と同様に支持梁１７に対応した長さとしても良く、それぞれの複数のパッキンホルダー２６ａ，２６ｂを一直線状に連ならせてカバー本体２５に連結するようにしても良い。図６（Ａ）は図３における６Ａ−６Ａ線方向から見たパッキンホルダー２６ｂの側面図であり、図６（Ａ）には帯状となったパッキンホルダー２６ｂの一部分のみが示されている。図６（Ｂ）は図６（Ａ）の６Ｂ−６Ｂ線方向から見た平面図である。
【００２３】
カバー本体２５はリベット２７により支持梁１７に固定される帯状の基部２８を有しており、図３に示されるように、基部２８の左右両側には側部２９ａ，２９ｂが一体に設けられている。それぞれの側部２９ａ，２９ｂはカバー本体２５が支持梁１７に固定された状態のもとで側部２９ａ，２９ｂの側面が基部２８よりも上方となるように基部２８に対して上向きに傾斜している。それぞれの側部２９ａ，２９ｂには主係合部３０ａ，３０ｂが設けられている。第１と第２のそれぞれの主係合部３０ａ，３０ｂは、側部２９ａ，２９ｂからカバー本体２５の中央部に向けて水平に伸びる下側の水平部３１ａと，この水平部３１ａから上方に向けて伸びる内側の垂直部３１ｂと、この垂直部３１ｂの上端からカバー本体２５の幅方向外方に伸びる上側の水平部３１ｃとを有しており、内部にはほぼ長方形の係合凹部３２が形成されている。水平部３１ｃの外方端には外側の垂直部３１ｄが下方に向けて伸びており、側部２９ａ，２９ｂの側面と垂直部３１ｄとの間には、パッキンホルダー２６ａ，２６ｂが入り込むスリット３３が設けられている。
【００２４】
カバー本体２５の基部２８には予め貫通孔が形成され、支持梁１７にも貫通孔に対応させて貫通孔が形成されており、カバー本体２５を支持梁１７の下面に接触させた状態でリベット２７によりカバー本体２５が支持梁１７に取り付けられる。カバー本体２５が支持梁１７に取り付けられると、図２に示されるように、それぞれの主係合部３０ａ，３０ｂは支持梁１７の側面に隣り合った状態でその側面に臨むことになる。なお、リベット２７を用いることなく、ねじ部材によりカバー本体２５を支持梁１７に取り付けるようにしても良い。
【００２５】
それぞれのパッキンホルダー２６ａ，２６ｂは、図３に示されるように、帯状の基部３５を有しており、基部３５の左右両側には基部３５に対して傾斜させて第１と第２の２つの側部３６ａ，３６ｂが設けられている。一方の側部３６ａは基部３５の表面側に傾斜し、他方の側部３６ｂは背面側に傾斜している。それぞれの側部３６ａ，３６ｂには副係合部３７ａ，３７ｂが長手方向に伸びて設けられている。それぞれの副係合部３７ａ，３７ｂは相互に同一形状となっており、主係合部３０ａ，３０ｂの係合凹部３２の内部に挿入されて、主係合部３０ａ，３０ｂに係合つまり引っ掛かるようになっている。
【００２６】
それぞれの副係合部３７ａ，３７ｂは側部３６ａ，３６ｂの表面から垂直に突出する３つの突起３８を有しており、３つの突起３８の相互間には係合溝３９が形成されている。
【００２７】
図２に示されるように、図２において左側の第１の主係合部（一方の主係合部）３０ａにパッキンホルダー２６ａに設けられた第１の副係合部（一方の副係合部）３７ａを係合させると、パッキンホルダー２６ａはカバー本体２５に一方の主係合部３０ａの部分で連結される。図２において右側の第２の主係合部（他方の主係合部）３０ｂにパッキンホルダー２６ｂに設けられた第１の副係合部（一方の副係合部）３７ａを係合させると、パッキンホルダー２６ｂはカバー本体２５に他方の主係合部３０ｂの部分で連結される。
【００２８】
それぞれのパッキンホルダー２６ａ，２６ｂの２つの副係合部３７ａ，３７ｂは、図３に示されるように、基部３５に対して傾斜した側部３６ａ，３６ｂに設けられているので、それぞれのパッキンホルダー２６ａ，２６ｂをそれぞれの一方の副係合部３７ａの部分で主係合部３０ａ，３０ｂに係合させると、他方の副係合部３７ｂは一方の副係合部３７ａに対して上下方向にずれた状態となる。したがって、相互に同一形状となった２つのパッキンホルダー２６ａ，２６ｂは、相互に左右の副係合部３７ａ，３７ｂが反転された状態となってカバー本体２５に係合されて、パッキンホルダー２６ａ，２６ｂは支持梁１７の中心に対して対称的に連結される。
【００２９】
それぞれの第２の副係合部（他方の副係合部）３７ｂには、図２に示されるように、気密パッキン４１が装着されるようになっている。気密パッキン４１は支持梁１７に沿って伸びる棒状となっており、図３に示されるように、基部４２と横断面形状がほぼ半円形の弾性変形部４３とを有し、弾性変形部４３の内部は空洞となっている。弾性変形部４３にはリップ部４４が一体に設けられている。基部４２には、２つの脚部４５が設けられており、それぞれの脚部４５を副係合部３７ｂの係合溝３９に挿入すると、気密パッキン４１は副係合部３７ｂに係合して装着される。
【００３０】
図４に示すように、それぞれの脚部４５には幅方向外方に突出する係合爪４５ａが設けられている。一方、副係合部３７ｂを構成する３つの突起３８のうち幅方向中央の突起の両側には脚部４５に向けて突出する係合爪４６が設けられ、両側の２つの突起３８には脚部４５に向けて突出する係合爪４６が設けられている。したがって、気密パッキン４１の脚部４５をそれぞれの係合溝３９に挿入すると、気密パッキン４１の係合爪４５ａがパッキンホルダー２６ａ，２６ｂの係合爪４６と係合して気密パッキン４１は確実にパッキンホルダー２６ａ，２６ｂに取り付けられることになる。
【００３１】
保温カバー２４はカバー本体２５とこれの左右両側に連結される２つのパッキンホルダー２６ａ，２６ｂとの３つの部材を有しており、２つのパッキンホルダー２６ａ，２６ｂは相互に同一の形状となっている。したがって、それぞれの幅方向の寸法は、保温カバー２４を１つの部材や２つの部材により形成した場合に比して短くなるので、カバー本体２５を成型するための金型と、パッキンホルダー２６ａ，２６ｂを成型するための金型の２種類の金型により３つの部材を成型することができるとともに、それぞれの金型を小型化することができる。
【００３２】
保温カバー２４を支持梁１７に取り付けるには、支持梁１７にカバー本体２５をリベット２７により取り付けるとともに、カバー本体２５の一方の主係合部３０ａに第１のパッキンホルダー２６ａの副係合部３７ａを係合させ、他方の主係合部３０ｂに第２のパッキンホルダー２６ｂの副係合部３７ａを係合させることになる。さらに、それぞれのパッキンホルダー２６ａ，２６ｂの副係合部３７ｂに気密パッキン４１が装着される。カバー本体２５と２つのパッキンホルダー２６ａ，２６ｂとにより保温カバー２４を組み立てるとともに、気密パッキン４１を副係合部３７ｂに装着した後に、保温カバー２４を支持梁１７に取り付けるようにしても良く、支持梁１７にカバー本体２５を取り付けた後に、それぞれのパッキンホルダー２６ａ，２６ｂをカバー本体２５に連結するようにしても良い。いずれの取付方法においても、カバー本体２５を支持梁１７の下面に締結することにより容易に保温カバー２４を支持梁１７に取り付けることができる。
【００３３】
図７は本発明の他の実施の形態であるウイング車における支持梁と左右のウイングとを示す拡大断面図であり、図７には前述したウイング車における図２と同様の部分が示されている。
【００３４】
図７に示すウイング１８の天壁部１８ｂは、図２に示したウイング１８と同様の厚みとなっているのに対して、支持梁１７のサイズは図２に示した支持梁１７よりも小さくなっている。図７に示される支持梁１７に取り付けられる保温カバー２４は、図２に示したカバー本体２５とパッキンホルダー２６ａ，２６ｂと同一のものであるが、図７における左側のパッキンホルダー２６ａは副係合部３７ｂが主係合部３０ａに係合され、副係合部３７ａに気密パッキン４１が装着される。同様に、図７における右側のパッキンホルダー２６ｂは副係合部３７ｂが主係合部３０ｂに係合され、副係合部３７ａに気密パッキン４１が装着される。
【００３５】
つまり、図２に示したパッキンホルダー２６ａの両端部を前後反転させると、図７に示したパッキンホルダー２６ａとなり、図２に示したパッキンホルダー２６ｂの両端部を前後反転させると図７に示したパッキンホルダー２６ｂとなる。さらに、図２に示したパッキンホルダー２６ａ，２６ｂの左右を反転させると、図２におけるパッキンホルダー２６ａが図７におけるパッキンホルダー２６ｂとなり、図２におけるパッキンホルダー２６ｂが図７におけるパッキンホルダー２６ａとなる。
【００３６】
それぞれのパッキンホルダー２６ａ，２６ｂの両側に設けられた副係合部３７ａ，３７ｂは相互に同一形状となっているので、いずれの副係合部３７ａ，３７ｂにも気密パッキン４１を装着することができ、サイズが相互に相違する支持梁１７に対して同一のカバー本体２５とパッキンホルダー２６ａ，２６ｂとを用いて保温カバー２４を組み立てることができる。ただし、パッキンホルダー２６ａ，２６ｂが取り付けられる支持梁１７のサイズを一種類とすれば、例えば、図２の副係合部３７ｂのみに気密パッキン４１を係合させ、副係合部３７ａのみをカバー本体２５の主係合部３０ａ，３０ｂに係合させるようにすることができる。この場合には、主係合部３０ａ，３０ｂに係合される副係合部３７ａの形状としては、この副係合部３７ａには気密パッキン４１が装着されることがないので、突起３８を設けることなく、副係合部３７ａを係合凹部３２の横断面形状に対応した形状の形態とすることができる。つまり、この場合には、パッキンホルダー２６ａ，２６ｂは左右の副係合部３７ａ，３７ｂの形状が相互に相違した形態となる。
【００３７】
パッキンホルダー２６ａ，２６ｂは、基部３５の左右両側の側部３６ａ，３６ｂが基部３５に対して傾斜ないし折り曲げられた形状となっているが、パッキンホルダー２６ａ，２６ｂを基部３５と左右の側部３６ａ，３６ｂとが同一面となった形状とすると、一種類のサイズの支持梁１７に取り付ける形態となる。その場合にも、一方の副係合部には気密パッキン４１が装着されないので、突起３８を設けることなく、他方の副係合部を係合凹部３２の横断面形状に対応した形状とすることができる。
【００３８】
図２に示すサイズの支持梁１７に取り付けられるカバー本体２５に対して、図７に示すように、副係合部３７ｂの部分で主係合部３０ａ，３０ｂに係合させるようにしても良い。その場合にはそれぞれの天壁部１８ｂの内面に気密パッキン４１に接触するスペーサを取り付けることになる。
【００３９】
副係合部３７ａ，３７ｂには３つの突起３８が設けられ、突起相互間に２つの係合溝３９が形成されているが、副係合部３７ａ，３７ｂに２つの突起３８を設けて、１つの係合溝３９を形成するようにしても良い。
【００４０】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、図１はトラックの荷台に箱体１１が搭載された形態のウイング車を示すが、トラクターにより牽引されるトレーラの荷台に同様の箱体１１を搭載するようにした形態のウイング車にも本発明を適用することができる。
【符号の説明】
【００４１】
１０      ウイング車
１１      箱体
１２      荷台
１３      床板
１４      前壁
１５      後壁
１６      煽り板
１７      支持梁
１８      ウイング
１９      荷物室
２１      ヒンジ本体
２２      ヒンジピン
２３      ヒンジブラケット
２４      保温カバー
２５      カバー本体
２６ａ，２６ｂ    パッキンホルダー
３０ａ，３０ｂ    主係合部
３２      係合凹部
３３      スリット
３５      基部
３６ａ，３６ｂ    側部
３７ａ，３７ｂ    副係合部
３８      突起
３９      係合溝
４１      気密パッキン
４２      基部
４３      弾性変形部
４４      リップ部
４５      脚部
【図１】
0005460471.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0005460471.tif 000008