(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
充電ケーブルを備えた車両用充電装置であって、
充電ケーブルの外周から締め付けるように把持して充電ケーブルを摺動不能とする把持部と、該把持部を筐体上部に保持する固定部を備え、
筐体下部から引き出された充電ケーブルの途中部分を、前記把持部と固定部を介して、筐体上部に着脱自在に保持させたことを特徴とする車両用充電装置。
【請求項２】
把持部を充電ケーブルの途中に固定し、該把持部を筐体上部に着脱自在に保持させたことを特徴とする請求項１に記載の車両用充電装置。
【請求項３】
把持部を筐体上部に固定し、該把持部に充電ケーブルを着脱自在に保持させたことを特徴とする請求項１に記載の車両用充電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、筐体側に充電ケーブルを備えた車両用充電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車やプラグインハイブリッドカーの車載電池の充電は、車両用充電装置と車両の給電口との間を、充電ケーブルにより接続して行なわれる。普通充電用の充電ケーブルは充電時にのみ使用されるものであるから、充電完了後は車両用充電装置から取り外して車両のトランク等に収納しておくこともできる。また特許文献１に示されるように筐体内部に収納しておくこともできる。
【０００３】
しかし特許文献１に示される通常充電用のケーブルとは異なり、急速充電用の充電ケーブルは大電流を通電する必要から太くて重いため、充電作業時においても車両用充電装置より吊り下げて保持されていることが望ましい。しかも急速充電用の充電ケーブルはかなりの剛性があるために小さい曲率半径で巻くこともできないので、筐体内部に収納しようとすると筐体が大型化してしまうという問題がある。
【０００４】
また１台の車両用充電装置で複数の駐車スペースに対応しようとする場合や、車両の駐車位置によって車両用充電装置と給電口との位置を考慮する場合には、充電ケーブルの長さも相当程度長くしておく必要がある。このため、充電する時には充電作業者は常に充電ケーブルの重みを受けて作業する必要がある。また、床面に充電ケーブルを這わせておかねばならず、外観が見苦しく邪魔であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−２８３９４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従って本発明の目的は上記した従来の問題を解決し、筐体を大型化することなく、車両の給電口が筐体から近い場合には充電ケーブルを筐体に保持したまま充電をすることができ、しかも駐車位置が筐体から離れている場合にも対応可能な車両用充電装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するためになされた本発明は、充電ケーブルを備えた車両用充電装置であって、充電ケーブルの外周から締め付けるように把持して充電ケーブルを摺動不能とする把持部と、該把持部を筐体上部に保持する固定部を備え、筐体下部から引き出された充電ケーブルの途中部分を、前記把持部と固定部を介して、筐体上部に着脱自在に保持させたことを特徴とするものである。
【０００８】
なお請求項２のように、把持部を充電ケーブルの途中に固定し、該把持部を筐体上部に着脱自在に保持させた構造とすることができる。また請求項３のように、把持部を筐体上部に固定し、該把持部に充電ケーブルを着脱自在に保持させた構造とすることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、筐体下部から引き出された充電ケーブルの途中部分を、充電ケーブルの外周から締め付けるように把持して充電ケーブルを摺動不能とする把持部と、該把持部を筐体上部に保持する固定部を介して、筐体上部に着脱自在に保持させたので、車両の給電口が筐体から近い場合には、充電ケーブルを筐体に保持したまま充電を行なうことができる。また駐車位置が筐体から離れている場合には、充電ケーブルの途中部分を筐体上部から外すことにより、充電ケーブルの引き出し距離を延ばすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１の実施形態を示す全体斜視図である。
【図２】要部の拡大斜視図である。
【図３】本発明の第２の実施形態を示す拡大斜視図である。
【図４】本発明の第３の実施形態を示す拡大斜視図である。
【図５】本発明の第４の実施形態を示す拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に本発明の実施形態を示す。
本実施形態の車両用充電装置は急速充電装置と普通充電装置と収納スタンドから構成されるもので、このうち急速充電装置は電力変換部と、制御部と、開閉部とから構成されている。引き込まれた三相３線の系統電力は電力変換部において交流から直流に変換され、車両に直流電力を供給する。制御部は車両との通信により開閉部を動作させて充電を制御する。また急速充電装置は収納スタンドを備え、収納スタンドには急速充電用コネクタが設けられている。以下の実施形態では、交流を直流に変換する電力変換部、車両と通信を行う制御部の信号を受けて動作する開閉部などの本体部分とは別に設置された収納スタンドの構造について説明するが、本体部分と収納スタンドとを一体化することも可能である。
【００１２】
図１と図２は本発明の第１の実施形態を示す図であり、１は収納スタンドの縦長の筐体、２はこの筐体１の下部の引出口から外部に引き出された充電ケーブルである。充電ケーブル２は急速充電用の太くて重いものであり、その外径は３ｃｍ前後であり、またその長さは数メートルのものである。充電ケーブル２の基部は本体部分に設けた電力変換部に接続されている。また充電ケーブル２の先端には車両に接続する充電コネクタ３が設けられている。以下の各図面は非充電時の様子を示しているので、充電コネクタ３は筐体１のコネクタホルダ（図示せず）に保持されている。
【００１３】
この第１の実施形態では、筐体１の下部の引出口から引き出された充電ケーブル２の途中に、把持部４が固定されている。この把持部４は、充電ケーブル２を長手方向に摺動不能に把持する握り部５と、その上部に設けられたリング状の引掛部６とからなり、この引掛部６を筐体１の側面上部に形成されたフック状の固定部７に引掛けることにより、充電ケーブル２の途中部分を筐体上部に着脱自在に保持させている。
【００１４】
握り部５は半円状の凹溝を持つ２枚の部材により充電ケーブル２の外径に対応する円形孔を形成したものであり、ボルト８等で充電ケーブル２の外周を締め付けるように固定することにより、充電ケーブル２を摺動不能に把持できる構造としておく。
【００１５】
引掛部６は図１に示すように、充電ケーブル２の先端の充電コネクタ３を筐体１のコネクタホルダに保持させた状態において、充電ケーブル２の下端部が床面(地面）に接触しない位置とすることが好ましく、これによって充電ケーブル２の汚れや床面との接触による損傷を防止することができる。また、充電コネクタ３を車両に接続する時に充電ケーブル２が固定部７に吊下げ保持されているから、車両の給電口が筐体１から近い場合には充電作業者にかかる充電ケーブルに対する重みを軽減することができる。
また、把持部４が充電ケーブル２に摺動不能に固定されているから、充電ケーブル２が筐体１の固定部７に対して常に同じ位置に保持される。
さらに、このような構成を採用することにより、筐体１を大型化することなく急速充電用の充電ケーブル２を保持させておくことができる。
【００１６】
充電対象となる車両がこの筐体１の近傍に駐車している場合、すなわち車両の給電口が筐体１から近い場合には、図１の状態から充電コネクタ３をコネクタホルダから外して車両側に接続し、制御部から充電操作を行ない充電を開始する。なお筐体１の前面パネル９には緊急停止ボタン１０や充電状態表示パネル１１を設けておき、緊急事態に対応したり、充電完了予測時刻を知らせたりできるようにしておくことが好ましい。
【００１７】
また充電対象となる車両がこの筐体１から離れた位置に駐車している場合、すなわち車両の給電口が筐体１から遠い場合には、引掛部６をフック状の固定部７から外したうえで充電ケーブル２を引き延ばし、充電コネクタ３を車両側に接続して充電を開始する。これにより充電ケーブル２をほぼ直線状に引き延ばすことができる。充電の完了後には充電コネクタ３を筐体１のコネクタホルダに戻し、引掛部６をフック状の固定部７に引掛けて図１の状態とする。このように本発明によれば、駐車位置が筐体から近い場合にも筐体から離れている場合にも、充電を行うことができる。
【００１８】
図３に示す第２の実施形態は、固定部７の構造を脱落しにくい構造に変えたものである。図３の固定部７は上部に抜け止め片１２を設けたもので、この抜け止め片１２は内蔵されるスプリングによって図３の位置に保持されている。抜け止め片１２の先端はフック本体の上端に係合しているため、上向きの力を受けても開かないが、下向きの力を加えればスプリングに抗して下側に開き、リング状の引掛部６をはずすことが可能となる。
【００１９】
図４に示す第３の実施形態は、固定部７の構造を筐体１の前後方向に延びるバーとするとともに、引掛部６を弾性的に開閉可能なフック形状としたものである。引掛部６を固定部７から外さないまま、前後方向に小距離スライドさせることができる。これらの第２、第３の実施形態は第１の実施形態の変形例であり、その使用方法は特に変わるものではない。
【００２０】
以上に説明した各実施形態は何れも、把持部４を充電ケーブル２の途中に固定したものであったが、図５に示す第４の実施形態では、把持部４が筐体上部に固定したものである。この把持部４は半円状の凹溝を持つ２枚の部材を軸１３と反対側のラッチ１４とによって開閉可能に連結したものであり、その全体は図５のように筐体１の上部側面に設けられた固定部７に吊り下げ固定されている。
【００２１】
この把持部４は充電ケーブル２を摺動不能に把持できるものであり、前記の各実施形態と同様に充電ケーブル２を床面と接触しないように把持することが好ましい。しかし充電対象となる車両が筐体１から離れた位置に駐車している場合には、把持部４を開いて充電ケーブル２を解放したうえで引き延ばし、充電コネクタ３を車両側に接続して充電を開始する。充電の完了後には充電コネクタ３を筐体１のコネクタホルダに戻し、把持部４に充電ケーブル２の途中部分を把持させる。すなわち、第４の実施形態では、筐体上部に固定した把持部４に充電ケーブルを着脱自在に保持させて、他の実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００２２】
以上に説明したように本発明の車両用充電装置は、筐体１を大型化することなく、車両用充電装置の近くに車両の充電口が位置する場合には、太くて重い急速充電用の充電ケーブル２を筐体１に保持したまま充電をすることができ、また、車両の充電口が筐体１から離れている場合にも、適確に充電ケーブルの使用時の長さを調整して充電を行うことができる利点がある。
【符号の説明】
【００２３】
１  筐体
２  充電ケーブル
３  充電コネクタ
４  把持部
５  握り部
６  引掛部
７  固定部
８  ボルト
９  前面パネル
１０  緊急停止ボタン
１１  充電状態表示パネル
１２  抜け止め片
１３  軸
１４  ラッチ
【図１】
0005467654.tif 000002
【図２】
0005467654.tif 000003
【図３】
0005467654.tif 000004
【図４】
0005467654.tif 000005
【図５】
0005467654.tif 000006