(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
帯状の第１ドレーン材と第２ドレーン材とを連結するドレーン材の連結構造において、
前記第１ドレーン材の端部と前記第２ドレーン材の端部とが突き合うように挿入されると共に、前記第１ドレーン材及び前記第２ドレーン材に固定された柔軟性及び透水性を有するスリーブを備えており、
前記スリーブは、前記第１ドレーン材及び前記第２ドレーン材よりも薄く、可撓性を有する１又は複数の板状部材を有していることを特徴とするドレーン材の連結構造。
【請求項２】
前記１又は複数の板状部材は、略矩形に形成されており、前記第１ドレーン材及び前記第２ドレーン材よりも幅狭であり、その長手方向又は短手方向が、前記第１ドレーン材及び前記第２ドレーン材の長さ方向に沿うように、前記第１ドレーン材及び前記第２ドレーン材の中心線に対してほぼ左右対称に固定される、請求項１に記載の連結構造。
【請求項３】
前記スリーブは、柔軟性及び透水性を有する略矩形の布帛の両端部を、前記１又は複数の板状部材の少なくとも１つを介して接合することで構成されている、請求項１又は請求項２に記載の連結構造。
【請求項４】
前記スリーブと前記１又は複数の板状部材は、同種の材料で形成されている、請求項１乃至３の何れかに記載の連結構造。
【請求項５】
前記第１ドレーン材及び前記第２ドレーン材は共に、帯状の芯体と、帯状のフィルタ部材とを備えており、
前記芯体には、前記芯体の長さ方向に沿った複数の溝が、前記芯体の幅方向に並んで形成されており、
前記帯状のフィルタ部材は、前記複数の溝を覆うように、前記芯体の長さ方向に沿って前記芯体に接着されており、
前記スリーブは、前記第１ドレーン材及び前記第２ドレーン材の前記フィルタ部材と同種の材料で形成されている、請求項１乃至４の何れかに記載の連結構造。
【請求項６】
前記スリーブは、ステープル、リベット、鎹、若しくは接着剤を用いて、又は、融着により、前記第１ドレーン材及び前記第２ドレーン材に固定されている、請求項１乃至５の何れかに記載の連結構造。
【請求項７】
帯状の第１ドレーン材と第２ドレーン材とを連結するドレーン材の連結構造において、
前記第１ドレーン材の端部と前記第２ドレーン材の端部とが突き合うように挿入されると共に、前記第１ドレーン材及び前記第２ドレーン材に固定された柔軟性及び透水性を有するスリーブを備えており、
前記第１ドレーン材及び前記第２ドレーン材は共に、帯状の芯体と、帯状のフィルタ部材とを備えており、
前記芯体には、前記芯体の長さ方向に沿った複数の溝が、前記芯体の幅方向に並んで形成されており、
前記帯状のフィルタ部材は、前記複数の溝を覆うように、前記芯体の長さ方向に沿って前記芯体に接着されており、
前記スリーブは、前記第１ドレーン材及び前記第２ドレーン材の前記フィルタ部材と同種の材料で形成されていることを特徴とするドレーン材の連結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軟弱地盤を改良するドレーン工法に使用されるドレーン材の連結構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
改良しようとする土層内にドレーン材を打設して土層中の水を排出するドレーン工法は、軟弱地盤の改良に広く使用されている。ドレーン工法の一種であるプラスチックボードドレーン(ＰＢＤ)工法は、長手方向に沿って溝が形成されたブラスチック樹脂製芯体と、該芯体を囲うフィルタとを備える帯状のドレーン材を、鉛直方向に沿って土層に打設することを特徴とする(例えば、特開２００６−３０７５５２号公報を参照のこと)。
【０００３】
ＰＢＤ工法において、帯状のドレーン材は、ロール状に巻かれた状態で施工現場まで搬送されて、施工現場にて打設機の収納リールに装着される。ドレーン材の一端側は、打設機のガイド手段や垂直に設けられた中空ケーシングの内部を通って、該ケーシングの下端から引き出される。ケーシングから引き出されたドレーン材の部分には、アンカー材が取り付けられる。下端にアンカー材が配置された状態でケーシングが土層に打ち込まれて、アンカー材が地中から所定の深さに至ると、ケーシングが引き抜かれて、地表付近にてドレーン材が切断される。これにて、一本のドレーン材の打設が完了する。
【０００４】
ドレーン材の打設が繰り返されて、打設機に装着されているドレーン材が少なくなると、装着されているドレーン材の他端側と、未使用の(ロール状の)ドレーン材の一端側とを連結することで、ドレーン材を補充することが一般的に行われている。図９は、従来のドレーン材の連結構造を示す斜視図である。第１ドレーン材(1)と第２ドレーン材(3)は、短い第３ドレーン材(8)をあて板として連結されている。第３ドレーン材(8)と第１ドレーン材(1)は、また、第３ドレーン材(8)と第２ドレーン材(3)は、ステープル(7)を用いて接合されており、第３ドレーン材(8)の長さは、通常、連結部の引張強度が維持できる２０ｃｍ程度にされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−３０７５５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
第１ドレーン材(1)又は第２ドレーン材(3)の一部を切断して当て板として使用できるので、図９に示すドレーン材の連結構造には、特別な部材を使用することなくこれらドレーン材(1)(3)を連結し、構造的に単純である利点がある。しかしながら、連結部にて厚さは２倍となって、連結部における可撓性の悪化が顕著となるので、連結部及びその周辺にて連結後のドレーン材が十分に湾曲しない事態が起こり得る。このために、打設機内の湾曲箇所(例えば、特開２００６−３０７５５２号公報に開示された打設機１のローラ２０)を通過する際に連結部が引っ掛かったり、逸脱する恐れがあった。また、図９に示すドレーン材の連結構造では、連結部にて、第３ドレーン材(8)の厚さ(例えば、約３乃至５ｍｍ程度)分の段差が生じる。このために、連結部がケーシングに入る際に、第３ドレーン材(8)の端部がケーシングの端部に当接して引っ掛かる恐れがあった。
【０００７】
また、図９に示すドレーン材の連結構造では、突き合わされた第１ドレーン材(1)の端部と第２ドレーン材(3)の端部との間の隙間が露出し、この隙間から、土中の汚水がドレーン材(1)(3)のフィルタ部材を介さずに、ドレーン材(1)(3)内に流入する。このように、従来のドレーン材の連結構造では、ドレーン材(1)(3)の芯体の溝が泥で詰まって、連結後のドレーン材(1)(3)の排水機能が低下する恐れもあった。
【０００８】
本発明は、上記の問題点を解決して、連結部における可撓性の低下と段差の形成を抑制すると共に、ドレーン材の排水機能を保つことができるドレーン材の連結構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決するために、本発明のドレーン材の連結構造は、帯状の第１ドレーン材と第２ドレーン材とを連結するドレーン材の連結構造において、前記第１ドレーン材の端部と前記第２ドレーン材の端部とが突き合うように挿入されると共に、前記第１ドレーン材及び前記第２ドレーン材に固定された柔軟性及び透水性を有するスリーブを備えていることを特徴とする。
【００１０】
本発明のドレーン材の連結構造では、前記スリーブは、前記第１ドレーン材及び前記第２ドレーン材よりも薄く、可撓性を有する１又は複数の板状部材を有していてもよい。また、前記１又は複数の板状部材は、略矩形に形成されており、前記第１ドレーン材及び前記第２ドレーン材よりも幅狭であり、その長手方向又は短手方向が,、前記第１ドレーン材及び前記第２ドレーン材の長さ方向に沿うように、前記第１ドレーン材及び前記第２ドレーン材の中心線に対してほぼ左右対称に固定されてよい。
【００１１】
本発明のドレーン材の連結構造では、前記スリーブは、柔軟性及び透水性を有する略矩形の布帛の両端部を、前記１又は複数の板状部材の少なくとも１つを介して接合することで構成されてよい。また、前記スリーブと前記１又は複数の板状部材は、同種の材料で形成されてよい。さらに、前記スリーブは、合成繊維の織物である略矩形の布帛を用いて構成されており、前記板状部材は、前記合成繊維と同系の合成樹脂で形成されてよい。
【００１２】
本発明のドレーン材の連結構造では、前記スリーブは、前記第１ドレーン材及び前記第２ドレーン材のフィルタ部材と同種の材料で形成されてよい。本発明のドレーン材の連結構造では前記スリーブは、ステープル、リベット、鎹、若しくは接着剤を用いて、又は、融着により、前記第１ドレーン材及び前記第２ドレーン材に固定されてよい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明では、連結されるドレーン材の端部間に生じる隙間が、柔軟性及び透水性を有するスリーブに覆われて露出しないので、当該隙間への泥水の流入が、これらドレーン材の排水機能を損なうことなく抑制される。このようなスリーブを有する連結構造又は継ぎ手構造を採用することで、十分な引張強度を連結部に与えると共に、連結部における可撓性の悪化を起こすことなく、連結部の段差を顕著に小さくできる。また、本発明では、このようなスリーブを採用することで、ドレーン材と比較して薄い板状部材が当て板として使用できる。このような板状部材を採用することで、連結部に大きな段差を生じされることなく、ドレーン材の端部の突き合わせ箇所にて、連結部に適度な可撓性を与えることができる。
【００１４】
本発明では、第１ドレーン材と第２ドレーン材を連結する工程において、第１ドレーン材と第２ドレーン材がスリーブに挿入された状態で作業を進めることができるので、作業中に第１ドレーン材と第２ドレーン材が著しく位置ずれを起こす事態が防止される。板状部材とスリーブが一体化されているので、作業における労力が軽減される。また、板状部材がスリーブに設けられている場合には、第１ドレーン材と第２ドレーン材をスリーブに挿入する際に、板状部材の位置決めが容易に行える。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明を用いてドレーン材を連結する工程を示す説明図である
【図２】本発明の実施例のドレーン材の連結構造を示す斜視図である。
【図３】本発明のドレーン材の実施例の連結構造を示す平面図である。
【図４】図３におけるＡ−Ａ線に沿って破断して矢視方向に見た断面図である。
【図５】本発明が適用されるドレーン材の一例を示す説明図である。
【図６】図６(ａ)乃至(ｃ)は、本発明に係るスリーブの構造を模式的に示す説明図である。
【図７】本発明の別の実施例のドレーン材の連結構造を示す斜視図である。
【図８】本発明の別の実施例のドレーン材の連結構造を示す斜視図である。
【図９】従来のドレーン材の連結構造を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施例について、図を用いて説明する。図において、先の従来例と同一又は類似の部分には、同一の符号が用いられる。
【００１７】
同じ構造を有する帯状の第１ドレーン材(1)と第２ドレーン材(3)とを、一本のドレーン材をなすように連結するために、本発明では、図１に示すように、板状部材(5)を有するスリーブ(6)が準備される。第１ドレーン材(1)の一端側と第２ドレーン材(3)の一端側とが、スリーブ(6)内に挿入されて、その後、図２等に示すようにステープル(7)を用いて第１ドレーン材(1)と第２ドレーン材(3)にスリーブ(6)を固定することで、第１ドレーン材(1)と第２ドレーン材(3)が連結される。図３及び図４に示すように、第１ドレーン材(1)と第２ドレーン材(3)は、ほぼ同程度スリーブ(6)内に挿入されて、第１ドレーン材(1)の端部(10)と第２ドレーン材(3)の端部(30)とが、スリーブ(6)の長さ方向のほぼ中央にて突き合わされる。
【００１８】
板状部材(5)は、略矩形の形状を有しており、第１ドレーン材(1)と第２ドレーン材(3)とがスリーブ(6)に挿入されることで、板状部材(5)は、その長手方向が、第１ドレーン材(1)及び第２ドレーン材(3)の長さ方向に沿うように配置される。第１ドレーン材(1)と第２ドレーン材(3)がスリーブ(6)に挿入される際には、板状部材(5)が第１ドレーン材(1)と第２ドレーン材(3)の幅方向のほぼ中央に配置されるように、スリーブ(6)が配置されるのが好ましい。板状部材(5)の厚さは、第１ドレーン材(1)及び第２ドレーン材(3)の厚さよりもかなり薄くされる。また、本実施例では、板状部材(5)の幅は、第１ドレーン材(1)及び第２ドレーン材(3)の幅よりもかなり狭くされている。
【００１９】
本実施例では、各ステープル(7)は、第１ドレーン材(1)及び第２ドレーン材(3)を貫通すると共に、第１ドレーン材(1)及び第２ドレーン材(3)の両側にてスリーブ(6)を貫通するように打ち込まれている。これらステープル(7)は、第１ドレーン材(1)と第２ドレーン材(3)の長さ方向に沿って５列で並べられており、各列には、８個のステープル(7)が含まれている。これらの中の４個のステープル(7)が、スリーブ(6)と第１ドレーン材(1)の間の接合に使用され、その他の４個のステープル(7)が、スリーブ(6)と第２ドレーン材(3)の間の接合に使用される。図３及び図４に示すように、中央の列のステープル(7)は、板状部材(5)も貫通するように打ち込まれている。これによって、板状部材(5)は、第１ドレーン材(1)及び第２ドレーン材(3)に対して堅固に位置固定されている。なお、ステープル(7)の個数と配置とは、図２乃至図４に示す実施例に限定されない。
【００２０】
本発明において、スリーブ(6)(又は板状部材(5))を第１ドレーン材(1)及び第２ドレーン材(3)に固定する固定手段、又は、スリーブ(6)(又は板状部材(5))と第１ドレーン材(1)及び第２ドレーン材(3)とを接合する接合手段は、ステープル(7)に限定されることはなく、例えば、リベット、鎹、又は、液状若しくはシート状の接着剤が用いられてもよい。また、スリーブ(6)(又は板状部材(5))は、超音波融着、加熱融着若しくは加圧融着などを用いて、第１ドレーン材(1)及び第２ドレーン材(3)に固定又は接合されてよい。
【００２１】
図５は、第１ドレーン材(1)(又は第２ドレーン材(3))の構造を示す説明図である。第１ドレーン材(1)は、プラスチックボードドレーン(ＰＢＤ)工法に使用されるものであり、帯状の芯体(11)と、該芯体(11)を挟むように接着された一対の帯状の透水性フィルタ部材(12)(13)と備えている。芯体(11)の両面には、その長さ方向に沿った浅い溝(14)と深い溝(15)とが幅方向に交互に並ぶように形成されている。例えば、第１ドレーン材(1)が土層内に鉛直方向に打設されて、盛土を用いて当該土層に荷重が加えられると、土層内に過剰間隙水圧が発生して、土層内の水が透水性フィルタ部材(12)(13)を通って第１ドレーン材(1)内に流入する。流入した水は、溝(14)(15)を通って上昇し、第１ドレーン材(1)から排出される。
【００２２】
一般的に、芯体(11)は、ポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂などのポリオレフィン系合成樹脂やポリ塩化ビニルなどの合成樹脂で形成されており、フィルタ部材(12)(13)には、ポリエステル系合成繊維、ポリプロピレン系合成繊維などの合成繊維の布帛が用いられる。また、第１ドレーン材(1)の幅は、１０乃至１５ｃｍ程度にされており、第１ドレーン材(1)の厚さは、約３乃至８ｍｍとされている。芯体(11)は、ポリ乳酸樹脂などの生分解性樹脂で形成され、フィルタ部材(12)(13)には、ポリ乳酸繊維などの生分解性繊維の布帛が用いられてもよい。なお、本発明を適用可能なドレーン材は、本明細書で説明したドレーン材(1)(3)に限定されない。
【００２３】
本実施例では、図６(ａ)に示すように、スリーブ(6)は、柔軟性及び透水性を有する略矩形の布帛又はシート(61)の両端部(62)(63)を、板状部材(5)を介して接合することで製造されている。板状部材(5)の一方の面(図６(ａ)にて下側の面)には、スリーブ(6)の外面を構成する布帛又はシート(61)の一方の面が接合され、板状部材(5)の他方の面((図６(ａ)にて上側の面))には、スリーブ(6)の内面を構成する布帛又はシート(61)の他方の面が接合される。板状部材(5)と布帛又はシート(61)とは、例えば、液状若しくはシート状の接着剤、又は、超音波融着、加熱融着若しくは加圧融着を用いて接合される。本実施例では、スリーブ(6)の長さは、即ち約２０ｃｍにされている。スリーブ(6)の(内面の)周長は、第１ドレーン材(1)の周長よりも若干大きくされる。
【００２４】
布帛又はシート(61)の材質又は材料は、ドレーン材(1)(3)と比較して遜色のない透水性を有すると共に、ドレーン材(1)(3)と同程度の引張強度及び引裂強度をスリーブ(6)にもたらすように選択される。織物、不織布、紙や多孔質の合成樹脂シートなどが、布帛又はシート(61)の材料として使用可能である。しかしながら、紙は土層中での耐水性が低く、合成樹脂シートは適度な可撓性が得られにくく、不織布を用いた場合、十分な引張強度及び引裂強度をスリーブ(6)に与えるためには、布帛又はシート(61)の厚さが増すことから、織物を用いることが好ましいであろう。
【００２５】
本発明の目的を達成できる限りにおいて、板状部材(5)の材質又は材料は特に限定されないが、布帛又はシート(61)との接合を容易に行い、且つ接合強度を高めるためには、板状部材(5)の材質又は材料、布帛又はシート(61)の材質又は材料と同種又は同系にされるのが好ましい。また、板状部材(5)と布帛又はシート(61)とを融着してスリーブ(6)を製造する場合には、これらの材料の融点が低いことが好ましい。
【００２６】
以上の事項を踏まえると、布帛又はシート(61)に、ポリエステル系合成繊維、ポレオレフィン系合成繊維、ナイロン(登録商標)系合成繊維などの合成繊維の織物を使用すると共に、板状部材(5)を、布帛又はシート(61)と同系の材料を用いるのが好ましい。例えば、布帛又はシート(61)がポリエステル系合成繊維を材料とする場合、板状部材(5)はポリエステル樹脂で形成される。なお、上述したように、ドレーン材(1)(3)が生分解性樹脂及び生分解性繊維を用いて形成されている場合には、布帛又はシート(61)を生分解性繊維を用いて形成し、板状部材(5)を生分解性樹脂を用いて形成するのが好ましい。
【００２７】
本実施例では、図２乃至図４に示すように、板状部材(5)は、布帛又はシート(61)の両端部(62)(63)に挟まれて露出しないように構成されているが、板状部材(5)の縁部が、布帛又はシート(61)の縁部から若干突出し、露出しても問題はない。なお、板状部材(5)の両端側(又は打設機におけるドレーン材の引出側)を閉じるように、布帛又はシート(61)の両端部(62)(63)を直接接合することで、連結部の形状が滑らかにされてもよい。
【００２８】
図６(ｂ)に示すように、板状部材(5)の一方の面(図６(ｂ)にて下側の面)には、スリーブ(6)の内面を構成する布帛又はシート(61)の一方の面が接合され、板状部材(5)の他方の面((図６(ｂ)にて上側の面))にも、スリーブ(6)の内面を構成する布帛又はシート(61)の面が接合されることで、スリーブ(6)が作製されてもよい。なお、この場合、板状部材(5)と第１ドレーン材(1)と第２ドレーン材(3)との間で、布帛又はシート(61)が折られて２重になった状態で、スリーブ(6)は、第１ドレーン材(1)と第２ドレーン材(3)に固定される。
【００２９】
図６(ｃ)に示すように、板状部材(5)の一方の面(図６(ｃ)にて上側の面)に、布帛又はシート(61)の両端部(62)(63)が、スリーブ(6)の内面を構成する布帛又はシート(61)の一方の面にて接合されてもよい。また、板状部材(5)の他方の面(図６(ｃ)にて下側の面)に、布帛又はシート(61)の両端部(62)(63)が、スリーブ(6)の外面を構成する布帛又はシート(61)の他方の面にて接合されてもよい。さらに、布帛又はシート(61)の両端部(62)(63)を直接接合してスリーブ(6)を作製した後に、板状部材(5)がスリーブ(6)の内面又は外面に接合されてもよい。
【００３０】
本発明を用いてドレーン材(1)(3)を連結する際に、布帛又はシート(61)で作製したスリーブ(6)にドレーン材(1)(3)を挿入した後に、スリーブ(6)の内側又は外側に板状部材(5)を配置して、スリーブ(6)と共に板状部材(5)をドレーン材(1)(3)に固定することも考えられる。しかしながら、上記の実施例のように、板状部材(5)とスリーブ(6)を一体化する方が、第１ドレーン材(1)と第２ドレーン材(3)の連結作業を容易に行える点で好ましい。
【００３１】
本実施例では、長尺の板状部材(5)が使用されており、その幅は、２ｃｍ程度、長さは、スリーブ(6)と同じく２０ｃｍ程度にされている。実施例の板状部材(5)よりも長辺と短辺の比が小さい略矩形の板状部材が、その短手方向が第１ドレーン材(1)及び第２ドレーン材(3)の長さ方向に沿うように配置されてもよい。板状部材(5)が大きくなると、スリーブ(6)を介した第１ドレーン材(1)及び第２ドレーン材(3)内への水の流入が妨げられるので、好ましくない。
【００３２】
本発明において、板状部材(5)の位置は、ドレーン材(1)(3)の幅方向のほぼ中央に、言い換えると、ドレーン材(1)(3)の中心線(図２及び図３にて、この中心線が中央のステープル(7)の列にほぼ沿っていることは、容易に理解できるであろう)に対してほぼ左右対称な位置に限定されない。しかしながら、ドレーン材(1)(3)の幅方向のずれを抑制することや、打設機内にて湾曲する状態において板状部材(5)に加わる力などを考慮すると、板状部材(5)は、ドレーン材(1)(3)の中心線に対してほぼ左右対称に配置されるのが好ましいであろう。図１に示すように、板状部材(5)が中央に位置する形状を維持するようにスリーブ(6)に折り目(64)(65)を付けることで、板状部材(5)を、第１ドレーン材(1)(3)の幅方向のほぼ中央に配置することは容易に行える。
【００３３】
本発明において、複数の板状部材を有するスリーブ(6)が用いられてもよい。図７に示す実施例では、３つの板状部材(51)(52)(53)が、ドレーン材(1)(3)の長さ方向に沿うように、第１ドレーン材(1)(3)の幅方向のほぼ中央に配置されている。この実施例は、図２乃至図４に示す実施例にて、板状部材(5)を３分割したものに近い構成を有している。また、図７に示す実施例では、板状部材(51)と同じ形状を夫々有する２つの板状部材(54)(55)を有するスリーブ(6)が使用されている。これら板状部材(54)(55)は、例えば、布帛又はシート(61)の両端部(62)(63)を直接接合して作製されたスリーブ(6)の内面に接合されている。板状部材(54)(55)の各々は、ドレーン材(1)(3)の長さ方向に沿うように配置されており、また、２つの板状部材(54)(55)は全体として、ドレーン材(1)(3)の中心線に対してほぼ左右対称に配置される(図７及び図８にて、ドレーン材(1)(3)の中心線を一点鎖線で図示する)。なお、図２乃至４に示す実施例にて図８に示す板状部材(54)(55)を追加することも可能であり、複数の板状部材を用いる場合には、それらの少なくとも１つを介して、布帛又はシート(61)の両端部(62)(63)が接合されてもよい。
【００３４】
上述した本発明の実施例では、ドレーン材の連結構造に、１又は複数の板状部材(5)(51)(52)(53)(54)(55)が使用されていたが、本発明では、これらの板状部材が削除されて、布帛又はシート(61)で作製されたスリーブ(6)が連結構造に使用されてもよい。板状部材を用いないことで、第１ドレーン材(1)の端部(10)と第２ドレーン材(3)の端部(30)との突き合わせ箇所にて折れるように、連結部分が変形することになるが、打設機の構造上許される場合、例えば、打設機内でドレーン材が通る経路の変化が比較的緩やかな場合などでは問題を生じないであろう。
【００３５】
図２乃至図４に示す実施例の連結構造を実際に試作して性能試験を行った。連結されるドレーン材(1)(3)には、図５等に示す構造を有する錦城護謨株式会社製キャッスルボードＣＢ−Ｍを使用した(芯体:ポレオレフィン樹脂、フィルタ部材:ポリエステル系合成繊維、幅:９４±２ｍｍ、厚さ：３.９±０.５ｍｍ)。布帛又はシート(61)として、ポリエステル合成繊維の織物(厚さ：０.３８ｍｍ)を使用した。また、ポリエステル樹脂製の板状部材(5)(厚さ：１ｍｍ、幅：２ｃｍ、長さ１８ｃｍ)を、図６(ａ)に示すように加圧融着することで、長さ２０ｃｍのスリーブ(6)を作製した。図１乃至図４を参照して説明したように、スリーブ(6)にドレーン材(1)(3)を挿入して、ステープル(7)(５列×８本)でこれらを固定して試験体を作製した。なお、挿入したドレーン材(1)(3)の長さは、共に２０ｃｍにされた。
【００３６】
作製した(複数の)試験体について引張試験を行ったところ、引張強さの平均値は、４.１２ｋＮ/全幅であった。また、縦方向面内透水試験を行ったところ、拘束圧５ｋＰａにて、水温１５℃における透水係数の平均値は０.１６ｍ/ｓｅｃ、拘束圧１２０ｋＰａにて、水温１５℃における透水係数の平均値は０.１４ｍ/ｓｅｃ、拘束圧３５０ｋＰａにて、水温１５℃における透水係数の平均値は０.１３ｍ/ｓｅｃであった。このように、本発明のドレーン材の連結構造を用いて、従来の連結構造と比較して、連結部の段差又は厚さを薄くすると共に、連結部に十分な引張強さを与え、ドレーン材(1)(3)の排水機能を保つことが確認できた。
【００３７】
上記説明は、本発明を説明するためのものであって、特許請求の範囲に記載の発明を限定し、或は範囲を減縮する様に解すべきではない。又、本発明の各部構成は上記実施例に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００３８】
(1)   第１ドレーン材
(10)  端部
(11)  芯体
(12)  フィルタ部材
(13)  フィルタ部材
(3)   第２ドレーン材
(30)  端部
(5)   板状部材
(61)  布帛又はシート
(7)   ステープル
【図１】
0005555571.tif 000002
【図２】
0005555571.tif 000003
【図３】
0005555571.tif 000004
【図４】
0005555571.tif 000005
【図５】
0005555571.tif 000006
【図６】
0005555571.tif 000007
【図７】
0005555571.tif 000008
【図８】
0005555571.tif 000009
【図９】
0005555571.tif 000010