(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱溶解性高分子材料からなる第１の乗り場ドア側係合部と、
エレベータの乗り場のドアの昇降路側に突出するように前記第１の乗り場ドア側係合部を前記乗り場ドアに取り付ける第１の取付け部材と、
前記エレベータの乗りかごのドアの前記乗り場側に取り付けられ、前記乗りかごが平常時に前記乗り場の階床に着床し所定の位置で停止したときに、前記第１の乗り場ドア側係合部に、その側板部が係合する係合刃を有する乗りかご側係合部とを備え、
前記乗りかご側係合部の前記係合刃のうち、平常時に前記第１の乗り場ドア側係合部に係合して前記乗り場ドアを開方向に移動させるドア開放用係合刃の側板部には、昇降方向の寸法が、前記第１の乗り場ドア側係合部の昇降方向の寸法に比べて小さく、かつ、前記第１の取付け部材の昇降方向の寸法に比べて大きな、第１の切り欠き部が形成され、
前記第１の切り欠き部は、平常時に前記乗りかごが前記乗り場の階床に着床し所定の位置で停止したときに前記第１の乗り場ドア側係合部に係合する位置に形成されるとともに、前記第１の乗り場ドア側係合部が消失したときには、前記乗りかごが前記乗り場の階床に着床し所定の位置で停止したときに前記ドア開放用係合刃が前記乗り場に設けられた如何なる部材とも接触しない形態に構成されていることを特徴とするエレベータドアの係合装置。
【請求項２】
前記エレベータドアの係合装置は、
前記ドア開放用係合刃の前記側板部に取り付けられた熱溶解性高分子材料からなるプレートを、さらに、備え、
前記熱溶解性高分子材料からなる前記プレートは、前記第１の切り欠き部を平常時には塞ぐように配置されていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータドアの係合装置。
【請求項３】
前記エレベータドアの係合装置は、
前記乗り場ドアと前記第１の乗り場ドア側係合部の中間部で前記第１の取付け部材によって揺動自在に軸支され、掛止部を有する掛止部材と、
この掛止部材に取り付けられ、熱溶解性高分子材料からなる第２の乗り場ドア側係合部と、
前記昇降路側に突出するように前記第２の乗り場ドア側係合部を前記掛止部材に取り付ける第２の取付け部材とを、さらに、備え、
前記乗りかご側係合部の前記側端部は、平常時に、さらに前記第２の乗り場ドア側係合部に係合し、
前記ドア開放用係合刃の前記側板部には、昇降方向の寸法が、前記第２の乗り場ドア側係合部の昇降方向の寸法に比べて小さく、かつ、前記第２の取付け部材の昇降方向の寸法に比べて大きな、第２の切り欠き部が、さらに、形成され、
前記第２の切り欠き部は、平常時に前記乗りかごが前記乗り場の階床に着床し所定の位置で停止したときに前記第２の取付け部材に係合する位置に形成されるとともに、前記第２の乗り場ドア側係合部が消失したときには、前記乗りかごが前記乗り場の階床に着床し所定の位置で停止したときに前記ドア開放用係合刃が乗り場に設けられた如何なる部材とも接触しない形態に構成されていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータドアの係合装置。
【請求項４】
前記エレベータドアの係合装置は、
熱溶解性高分子材料からなり、前記ドア開放用係合刃の前記側板部に取り付けられる少なくとも１つのプレートを、さらに、備え、
前記熱溶解性高分子材料からなる前記プレートは、前記第１の切り欠き部および前記第２の切り欠き部の少なくとも一方を平常時には塞ぐように配置されていることを特徴とする請求項３に記載のエレベータドアの係合装置。
【請求項５】
前記エレベータドアの係合装置は、
熱溶解性高分子材料からなる部材によって前記ドア開放用係合刃の前記側板部に接合された１または２のプレートを、さらに、備え、
前記各プレートは、それぞれ前記第１の切り欠き部または前記第２の切り欠き部を平常時には塞ぐように配置されていることを特徴とする請求項３に記載のエレベータドアの係合装置。
【請求項６】
エレベータの乗り場のドアの昇降路側に突出するように取付け部材によって前記乗り場ドアに取り付けられた乗り場ドア側係合部と、
前記エレベータの乗りかごのドアの前記乗り場側に取り付けられ、前記乗りかごが平常時に前記乗り場の階床に着床し所定の位置で停止したときに前記乗り場ドア側係合部に、その側板部で係合する係合刃を有する乗りかご側係合部とを備え、
前記乗りかご側係合部の前記係合刃のうち、平常時に前記乗り場ドア側係合部に係合して前記乗り場ドアを開方向に移動させる乗り場ドア開放用係合刃の側板部の少なくとも一部は、昇降方向の寸法が前記乗り場ドア側係合部の昇降方向の寸法に比べて大きな熱溶解性高分子材料からなるプレートによって形成され、
前記熱溶解性高分子材料からなる前記プレートは、前記側板部の、平常時に前記乗りかごが前記乗り場の階床に着床し所定の位置で停止したときに前記乗り場ドア側係合部に係合する位置に配置され、
前記乗り場ドア開放用係合刃は、前記プレートが消失した場合、前記乗りかごが前記乗り場の階床に着床し所定の位置で停止したときに前記乗り場に設けられた如何なる部材とも接触しない形態に構成されていることを特徴とするエレベータドアの係合装置。
【請求項７】
エレベータの乗り場のドアに一端が取り付けられ、昇降路側に突出する取付け部材と、
この取付け部材の他端側に取り付けられた乗り場ドア側係合部と、
前記エレベータの乗りかごのドアの前記乗り場側に取り付けられ、前記乗りかごが平常時に前記乗り場の階床に着床し所定の位置で停止したときに前記乗り場ドア側係合部に、その側板部で係合する係合刃を有する乗りかご側係合部とを備え、
前記取付け部材の前記一端と前記乗り場ドアとの接合部は、熱溶解性高分子材料からなることを特徴とするエレベータドアの係合装置。
【請求項８】
エレベータの乗り場のドアに固定されたベースプレートと、
このベースプレートに一端が取り付けられ、昇降路方向に突出する第１の取付け部材と、
この第１の取付け部材の他端側に取り付けられた第１の乗り場ドア側係合部と、
前記第１の取付け部材の中間部で揺動自在に軸支され、前記乗り場ドアの開放を制限するための掛止部を有する掛止部材と、
前記掛止部材に一端が取り付けられ前記昇降路方向に突出する第２の取付け部材と、
この第２の取付け部材の他端側に取り付けられた第２の乗り場ドア側係合部と、
前記エレベータの乗りかごのドアの前記乗り場側に取り付けられ、前記乗りかごが平常時に前記乗り場の階床に着床し所定の位置で停止したときに、前記第１の乗り場ドア側係合部および第２の乗り場ドア側係合部に、その側板部が係合する係合刃を有する乗りかご側係合部と、
平常時に、前記係合刃の前記側板部が前記第１の乗り場ドア側係合部および第２の乗り場ドア側係合部に係合したときに、前記掛止部材の前記掛止部による前記乗り場ドアの開放の制限を解除する機構とを備え、
前記第１の取付け部材の前記一端と前記ベースプレートとの接合部および前記第２の取付け部材の前記一端と前記掛止部材との接合部の少なくとも一方は、熱溶解性高分子材料からなることを特徴とするエレベータドアの係合装置。
【請求項９】
エレベータの乗り場のドアに固定されたベースプレートと、
熱溶解性高分子材料からなり、前記ベースプレートを前記乗り場ドアに固定する締結部材と、
このベースプレートに一端が取り付けられ、昇降路方向に突出する取付け部材と、
この取付け部材の他端側に取り付けられた乗り場ドア側係合部と、
前記エレベータの乗りかごのドアの前記乗り場側に取り付けられ、前記乗りかごが平常時に前記乗り場の階床に着床し所定の位置で停止したときに、前記乗り場ドア側係合部に、その側板部が係合する係合刃を有する乗りかご側係合部と
を備えることを特徴とするエレベータドアの係合装置。
【請求項１０】
エレベータの乗り場のドアに固定されたベースプレートと、
このベースプレートに一端が取り付けられ前記エレベータの乗り場のドアの昇降路方向に突出する第１の取付け部材と、
この第１の取付け部材の中間部で揺動自在に軸支され、掛止部を有する掛止部材と、
前記第１の取付け部材の他端側に取り付けられた第１の乗り場ドア側係合部と、
前記掛止部材に一端が取り付けられ前記エレベータの乗り場のドアの昇降路方向に突出する第２の取付け部材と、
この第２の取付け部材の他端側に取り付けられた第２の乗り場ドア側係合部と、
前記エレベータの乗りかごのドアの前記乗り場側に取り付けられ、前記乗りかごが平常時に前記乗り場の階床に着床し所定の位置で停止したときに、前記第１の乗り場ドア側係合部および第２の乗り場ドア側係合部に、その側板部が係合する係合刃を有する乗りかご側係合部とを備え、
前記第１の取付け部材および前記第２の取付け部材の少なくとも一方は熱溶解性高分子材料からなることを特徴とするエレベータドアの係合装置。
【請求項１１】
エレベータの乗り場のドアに固定されたベースプレートと、
熱溶解性高分子材料からなり、前記ベースプレートを前記乗り場ドアに固定する締結部材と、
前記ベースプレートに一端が取り付けられ前記エレベータの乗り場のドアの昇降路方向に突出する第１の取付け部材と、
この第１の取付け部材の中間部で揺動自在に軸支され、掛止部を有する掛止部材と、
前記第１の取付け部材の他端側に取り付けられた第１の乗り場ドア側係合部と、
前記掛止部材に一端が取り付けられ前記エレベータの乗り場のドアの昇降路方向に突出する第２の取付け部材と、
この第２の取付け部材の他端側に取り付けられた第２の乗り場ドア側係合部と、
前記エレベータの乗りかごのドアの前記乗り場側に取り付けられ、前記乗りかごが平常時に前記乗り場の階床に着床し所定の位置で停止したときに、前記第１の乗り場ドア側係合部および第２の乗り場ドア側係合部に、その側板部が係合する係合刃を有する乗りかご側係合部と
を備えることを特徴とするエレベータドアの係合装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、火災対策機能を有するエレベータの係合装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、火災発生時に、火災階に着床しても、乗り場側ドアをインターロックする装置と乗りかごに設けられた係合刃が係合することによって、乗り場側ドアが開いてしまい、エレベータ利用者が火災に巻き込まれる虞があった。この対策として、エレベータ乗り場に煙感知器および温度検出器を設け、これらの検出器の出力に連動する煙表示器、温度表示器、警報器またはアナウンス装置を乗りかご内に設ける発明が特許文献１に開示されている。しかし、人間は火災発生時にはパニックに陥る傾向があり、表示やアナウンスを認識しなかったり無視するエレベータ利用者が存在しないとは言えず、危険な着床階で乗り場側ドアが開いてしまう可能性は、依然として残っていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−２４７０７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたもので、簡潔な構成で、乗り場が高温になっている着床階の乗り場ドアが開くことを防止する機能を有するエレベータドアの係合装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の一実施形態によるエレベータドアの係合装置は、熱溶解性高分子材料からなる第１の乗り場ドア側係合部と、エレベータの乗り場のドアの昇降路側に突出するように第１の乗り場ドア側係合部を乗り場ドアに取り付ける第１の取付け部材と、乗り場ドアと第１の乗り場ドア側係合部の中間部で第１の取付け部材によって揺動自在に軸支され、掛止部を有する掛止部材と、掛止部材に取り付けられ、熱溶解性高分子材料からなる第２の乗り場ドア側係合部と、昇降路側に突出するように第２の乗り場ドア側係合部を掛止部材に取り付ける第２の取付け部材とを乗り場側に備える。本装置は、乗りかごが平常時に乗り場の階床に着床し所定の位置で停止したときに、第１の乗り場ドア側係合部および第２の乗り場ドア側係合部に、その側板部が係合する係合刃を有する乗りかご側係合部を、エレベータの乗りかごのドアの乗り場側に備える。乗りかご側係合部の係合刃のうち、平常時に第１の乗り場ドア側係合部および第２の乗り場ドア側係合部に係合して乗り場ドアを開方向に移動させるドア開放用係合刃の側板部には、昇降方向の寸法が、第１の乗り場ドア側係合部および第２の乗り場ドア側係合部の昇降方向の寸法に比べて小さく、かつ、第１の取付け部材および第２の取付け部材の昇降方向の寸法に比べて大きな、第１の切り欠き部および第２の切り欠き部が形成されている。第１の切り欠き部および第２の切り欠き部は、平常時に乗りかごが乗り場の階床に着床し所定の位置で停止したときに、それぞれ、第１の乗り場ドア側係合部および第２の乗り場ドア側係合部に係合する位置に形成される。また、第１の切り欠き部および第２の切り欠き部は、第１の乗り場ドア側係合部および第２の乗り場ドア側係合部が消失したときには、乗りかごが乗り場の階床に着床し所定の位置で停止したときにドア開放用係合刃が乗り場に設けられた如何なる部材とも接触しない形態に構成されている。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】インターロック機構に含まれる部材を用いた係合装置の実施形態が適用される乗りかごドアの一例を昇降路の外の乗り場側から見た図である。
【図２】図１に示した乗りかごドアの一例の乗りかごドア側係合部を含む部分の拡大図である。
【図３】図１に示した乗りかごドアの一例に対応する乗り場ドアの一例を昇降路側から見た図である。
【図４】乗り場ドアに設けられるインターロック部の一例を説明するための図である。
【図５】本発明の実施形態において乗り場ドア装置に乗りかごドア側係合部が係合した状態を表す図である。
【図６】本発明の実施形態におけるインターロックの動作の一例を説明するための図である。
【図７】乗り場ドアの開閉動作を説明するための図である。
【図８】第１の実施形態によるエレベータドアの係合装置の一例を説明するための図である。
【図９】第１の実施形態によるエレベータドアの係合装置の一例を説明するための図である。
【図１０】第２の実施形態によるエレベータドアの係合装置の一例を説明するための図である。
【図１１】第３の実施形態によるエレベータドアの係合装置の一例を説明するための図である。
【図１２】第４の実施形態によるエレベータドアの係合装置の一例を説明するための図である。
【図１３】第５の実施形態によるエレベータドアの係合装置の一例を説明するための図である。
【図１４】第６の実施形態によるエレベータドアの係合装置の一例を説明するための図である。
【図１５】第７の実施形態によるエレベータドアの係合装置の一例を説明するための図である。
【図１６】インターロック機構に含まれる部材を用いない係合装置の実施形態が適用される乗りかごドアの一例を説明するための図である。
【図１７】一実施形態による乗り場ドア側に設けられる係合部材の一例を説明するための図である。
【図１８】第８の実施形態によるエレベータドアの係合装置の一例を説明するための図である。
【図１９】第８の実施形態によるエレベータドアの係合装置の一例を説明するための図である。
【図２０】第９の実施形態によるエレベータドアの係合装置の一例を説明するための図である。
【図２１】第１０の実施形態によるエレベータドアの係合装置の一例を説明するための図である。
【図２２】第１１の実施形態によるエレベータドアの係合装置の一例を説明するための図である。
【図２３】第１２の実施形態によるエレベータドアの係合装置の一例を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
以下、適宜、図面を参照しながら本発明の一例としての実施形態の説明を行う。尚、それぞれの図において、同一の部分または対応する部分には同一の参照符号を付すとともに、重複した説明は省略する。
【０００８】
（インターロック機構に含まれる部材を用いた係合装置の概要）
先ず、エレベータの乗り場ドアに設けられるインターロック機構の一部の部材を、エレベータドアの係合装置の一実施形態に用いた場合の構成と動作の概要について説明を行う。図１は、インターロック機構に含まれる部材を用いた係合装置の実施形態が適用される乗りかご室のドア（乗りかごドア）の一例の全体を示し、乗りかごドアを昇降路の外の乗り場側から見た図である。図１には、いわゆる横開きの２枚戸両開き方式の乗りかごドアパネル１０２および１０４を示している。しかし、本発明は両開き方式か片開き方式かに依存するものではなく、また、ドアを構成する枚数に依存するものでもない。乗りかごが着床階に到着し、停止したことが確認されると、乗りかごドアパネル１０２および１０４は、乗りかごドアベルト１０６を介して、乗りかごに設けられた乗りかごドア駆動部１０８に含まれる乗りかごドアモータ（図示せず）の動力によって、連動して開閉する。乗りかごドアパネル１０２には、乗りかごドアパネル１０２の運動を着床階に設けられた乗り場ドアに伝える乗りかごドア側係合部１１０が設けられている。
【０００９】
図２（ａ）は、図１に示した乗りかごドアの一例の乗りかごドア側係合部１１０を含む部分の図１の拡大図である。乗りかごドア側係合部１１０は、２つのリンク部材２０２および２０４を含む。リンク部材２０２および２０４は、乗りかごドアパネル１０２に固定されたプレート２０６に対して、その中央部分が、それぞれ固定部材２０８および２１０によって揺動自在に取り付けられている。固定部材２０８および２１０は、これらの中心が昇降方向の直線上にあるように配置されている。２つのリンク部材２０２および２０４は、それぞれ、乗りかごドアパネル１０２の開方向側、すなわち戸袋側の連結部２１２ａ、２１２ｂで、戸袋側係合刃（第１の係合刃）２１６に連結され、乗りかごドアパネル１０２の閉方向側、すなわち戸当たり側の連結部２１４ａ、２１４ｂで、それぞれ、戸当たり側係合刃（第２の係合刃）２１８に連結されている。第１の係合刃２１６および第２の係合刃２１８は、乗りかごの昇降方向に平行に配設される。また、２つのリンク部材２０２および２０４は、図２（ａ）に示すように、乗りかごドアパネル１０２に平行な平面にあって、第１の係合刃２１６および第２の係合刃２１８に対して、例えば、斜めに配設される。第１の係合刃２１６および第２の係合刃２１８と、リンク部材２０２および２０４は、上述したように連結されているため、例えば、第１の係合刃２１６を押し下げる力が加わると、連結部２１２ａ、２１２ｂが下方に移動し、リンク部材２０２および２０４を介して、連結部２１４ａ、２１４ｂが上方に移動するため、第２の係合刃２１８は上方に移動する。この場合、第１の係合刃２１６、第２の係合刃２１８、リンク部材２０２、２０４が連結されているため、第１の係合刃２１６と第２の係合刃２１８の乗りかごドアパネル１０２の開閉方向の間隔が変化する。この間隔は、図２（ａ）に示したような形態で連結されている場合には、狭くなる。
【００１０】
前述したように、乗りかごドアパネル１０２は、乗りかごドアベルト１０６を介して、乗りかごに設けられた乗りかごドア駆動部１０８に含まれる乗りかごドアモータ（図示せず）の動力によって、開閉する。乗りかごドアパネル１０２の上方にある、乗りかごドアの上部パネル２２０には乗りかごドアの開閉方向に平行にハンガーレール２２２が固定されている。乗りかごドアパネル１０２の上方には乗りかごドア吊り部材２２４ａ、２２４ｂが固定されており、これら乗りかごドア吊り部材２２４ａ、２２４ｂの上方には、それぞれ、乗りかごドアローラ２２６ａ、２２６ｂが設けられている。乗りかごドアローラ２２６ａ、２２６ｂはハンガーレール２２２上を移動する。すなわち、乗りかごドアパネル１０２は、乗りかごドアローラ２２６ａ、２２６ｂおよび乗りかごドア吊り部材２２４ａ、２２４ｂを介して、ハンガーレール２２２に吊り下げられた状態で、開閉する。乗りかごドアパネル１０４も、対応する乗りかごドアローラおよび乗りかごドア吊り部材を介して、同様に、ハンガーレール２２２に吊り下げられた状態で、乗りかごドアパネル１０２に連動して開閉する。
【００１１】
第１の係合刃２１６の上部には、乗りかごドア側係合刃ローラ２２８が設けられている。乗りかごドアの上部パネル２２０には、乗りかごドアパネル１０２の開閉方向に、ほぼ平行に係合刃ローラガイド部材２３０が固定されている。例えば、第１の係合刃２１６が適切な力で上方に付勢されるか、あるいは第２の係合刃２１８が適切な力で下方に付勢される等のメカニズムによって、第１の係合刃２１６は上方に移動しようとするが、乗りかごドア側係合刃ローラ２２８が係合刃ローラガイド部材２３０に接すると、それ以上、上方に動くことはできない。すなわち、第１の係合刃２１６の昇降方向の移動は係合刃ローラガイド部材２３０によって制限され、第１の係合刃２１６の昇降方向の位置が定まる。乗りかごドアパネル１０２が完全な閉状態のときに乗りかごドア側係合刃ローラ２２８が接する係合刃ローラガイド部材２３０の部分２３０ａは、乗りかごドアパネル１０２から遠ざかる方向、すなわち上向きに曲げられている。したがって、乗りかごドアパネル１０２が完全な閉状態から少し開方向、すなわち戸袋側に移動すると、乗りかごドア側係合刃ローラ２２８が係合刃ローラガイド部材２３０によって押し下げられ、第１の係合刃２１６が押し下げられる。前述したように、図２（ａ）に示したような場合には、第１の係合刃２１６が押し下げられると、第１の係合刃２１６と第２の係合刃２１８の乗りかごドアパネル１０２の開閉方向の間隔が所定の値まで狭くなる。逆に言うと、第１の係合刃２１６と第２の係合刃２１８の乗りかごドアパネル１０２の開閉方向の間隔は所定の値以下にはならないように設定されている。第１の係合刃２１６と第２の係合刃２１８の乗りかごドアパネル１０２の開閉方向の間隔が変化する作用は、後ほど述べる、乗り場ドアのインターロックの動作に関連する。
【００１２】
図２（ｂ）は、乗りかごドア側係合部１１０を上方から見たときの模式図である。第１の係合刃２１６と第２の係合刃２１８の対向する面２１６ａ、２１８ａは、例えば、乗りかごドアパネル１０２に垂直かつ昇降方向（図２（ｂ）に垂直な方向）に平行な部分を含む。図２（ｂ）に示した実施形態において、第１の係合刃２１６と第２の係合刃２１８はＬ字形となっている。本願において第１の係合刃２１６のうち面２１６ａを含む板状の部分、および第２の係合刃２１８のうち２１８ａを含む板状の部分を、それぞれ側板部２１７および側板部２１９と呼ぶ。
【００１３】
図３は、図１に示した乗りかごドアの一例に対応する乗り場ドアの一例を昇降路側から見た図である。したがって、図３に示すそれぞれの乗り場ドアパネル３０２および３０４は、それぞれ、図１に示した乗りかごドアパネル１０２および１０４に対応する。乗り場ドアパネル３０２および３０４は、それぞれ、図１に示した乗りかごドアパネル１０２および１０４に連動して開閉するが、通常のエレベータシステムにおいては、着床階に乗りかごが停止していないときに、誤作動によって開いてしまうと危険なため、乗り場側には乗り場ドアパネル３０２および３０４を開閉させるための動力装置は備えられていない。さらに、乗り場ドアパネル３０２および３０４には、着床階に乗りかごが停止していないときに、乗り場ドアパネル３０２および３０４が開くことを防止するインターロック部３０６が備えられている。本実施形態によるインターロック部３０６は、乗り場ドア側係合部を含む。乗りかごが着床階に到着し所定の位置に停止すると、乗り場ドアパネル３０２に設けられた乗り場ドア側係合部と、乗りかごドア側係合部１１０が係合し、乗り場ドアは乗りかごドアによって開閉する。図３には、乗り場ドアパネル３０４を乗り場ドアパネル３０２に連動して開閉させる部材等が取り付けられ、乗り場のドアの上方に設けられた乗り場ドアの上部パネル３０８も示している。
【００１４】
次に、図４を参照しながら、一実施形態による乗り場ドアに設けられるインターロック部３０６について説明する。乗り場ドアパネル３０２の昇降路側には、その先端部に爪状の掛止部４０４が形成された第１のインターロック部材（掛止部材）４０２が、掛止部４０４が揺動自在になるように取り付けられている。乗り場ドアパネル３０４の昇降路側には、凹部の被掛止部が形成された第２のインターロック部材（被掛止部材）４０６が固定されている。図４は、第１のインターロック部材４０２と、第２のインターロック部材４０６とがインターロックされた状態を示している。すなわち、図４において、乗り場ドアパネル３０２と３０４は、第１のインターロック部材４０２と第２のインターロック部材４０６を介して、インターロックされている。第１のインターロック部材４０２と第２のインターロック部材４０６は、インターロックされた状態において、乗り場ドアパネル３０２と３０４の少なくとも一方に開方向の力が加えられても、乗り場ドアパネル３０２と３０４が開かないような形状、強度で形成されている。図に示した乗り場ドアのインターロック状態は、その乗り場ドアが設置された着床階に乗りかごが到着し、所定の位置に停止し、乗りかごドアが開き始めるまで維持され、安全性が確保される。
【００１５】
また、本実施形態における第１のインターロック部材４０２は第１のローラ取付け軸４０８によって、軸４０８の中間部で軸支され、第１のローラ取付け軸４０８はベースプレート４１０に取り付けられ、ベースプレート４１０は、例えば２本の取付けネジ４１２ａおよび４１２ｂによって乗り場ドアの上方に設けられた乗り場ドアの上部パネル３０８に固定されている。第１のローラ取付け軸４０８は、ベアリング（図示せず）を介して、第１のローラ４１４を回動自在に軸支する。また、図に示すように、第１のインターロック部材４０２には、インターロックされた状態において、第１のローラ取付け軸４０８よりも乗り場ドアパネル３０４側、すなわち戸当たり側に設けられた第２のローラ取付け軸４１６が昇降路側に突き出すように設けられている。第２のローラ取付け軸４１６の昇降路側には、ベアリング（図示せず）を介して、第２のローラ４１８が回動自在に軸支されている。第１のローラ４１４の径と第２のローラ４１８の径は、通常、同一値に設計される。インターロックの動作に関しては、後ほど図６を参照しながら説明を行う。
【００１６】
図５に、乗り場ドア装置に乗りかごドア側係合部１１０が係合した状態を示す。すなわち、乗り場ドアパネル３０２、３０４が設けられた着床階に乗りかごが到着し、所定の位置に停止した状態における、乗り場ドアパネル３０２に設けられたインターロック部３０６の部材と乗りかごドア側係合部１１０の係合状態を示す。
【００１７】
図５（ａ）は、係合状態を昇降路側から見た図である。尚、係合状態を明らかにするために、乗りかごドアの部材については、第１の係合刃２１６および第２の係合刃２１８等を含む乗りかごドア側係合部１１０以外は、図５（ａ）には示していない。乗り場ドアパネル３０２、３０４が設けられた着床階に乗りかごが到着し、所定の位置に停止した状態においては、インターロック部３０６の第１のローラ４１４および第２のローラ４１８は、乗りかごドア側係合部１１０の第１の係合刃２１６および第２の係合刃２１８の間に位置する。このとき、インターロック部３０６の第１のインターロック部材４０２および第２のインターロック部材４０６はインターロックされた状態にある。
【００１８】
図５（ｂ）は、図５（ａ）でＩ−Ｉ’で示した部分を上側から見た模式図である。図５（ｂ）には、乗り場ドアパネル３０２に対応する乗りかごドアパネル１０２を併せて示している。
【００１９】
図６を参照しながら、図５に示した実施形態におけるインターロックの動作の一例を説明する。図６（ａ）は図５（ａ）に示したインターロック部３０６を拡大した図であり、乗りかごドアの部材については、第１の係合刃２１６および第２の係合刃２１８等を含む乗りかごドア側係合部１１０以外は、図６には示していない。図６（ａ）に示す状態においては、第１のインターロック部材の掛止部４０４は凹部の被掛止部が形成された第２のインターロック部材（被掛止部材）４０６に掛止しており、第１のインターロック部材４０２および第２のインターロック部材４０６はロックされた状態にある。この状態においては第１の係合刃２１６と第２の係合刃２１８の乗りかごドアパネル１０２の開閉方向の間隙はＡである。
【００２０】
図６（ｂ）に示す状態においては、第１のインターロック部材の掛止部４０４は、上方に移動し、凹部の被掛止部が形成された第２のインターロック部材４０６との掛止状態が解かれている。すなわち、図６（ｂ）は、第１のインターロック部材４０２と第２のインターロック部材４０６とのインターロックが解除された状態を示す。図２を参照しながら前述したように、乗りかごドアパネル１０２が完全な閉状態から少し開方向に移動すると、第１の係合刃２１６が押し下げられ、第２の係合刃２１８が押し上げられることによって、第１の係合刃２１６と第２の係合刃２１８の乗りかごドアパネル１０２の開閉方向の間隙が所定の値Ａ’（Ａ’＜Ａ）まで狭くなる。前述したように第１の係合刃２１６と第２の係合刃２１８の乗りかごドアパネル１０２の開閉方向の間隔は所定の値以下にはならないように設定される。第１の係合刃２１６の側板部２１７の第２の係合刃２１８に対向する面２１６ａと、第２の係合刃２１８の側板部２１９の第１の係合刃２１６に対向する面２１８ａとの最小間隔を、例えば、第１のローラ４１４および第２のローラ４１８の直径に略等しくなるように設定することができる。第１の係合刃２１６と第２の係合刃２１８の乗りかごドアパネル１０２の開閉方向の間隔が狭くなると、第２のローラ４１８が第２の係合刃２１８によって第１の係合刃２１６側、すなわち戸袋側に押され、これに伴って第１のインターロック部材４０２はその掛止部４０４が、図６（ｂ）に示すように、上がる方向に揺動する。第１のインターロック部材４０２の掛止部４０４が上方に揺動すると、図６（ｂ）に示すように、第１のインターロック部材４０２と第２のインターロック部材４０６とのロック状態が解除される。ここで、第１のインターロック部材４０２の掛止部４０４が上方に揺動し、第１のインターロック部材４０２と第２のインターロック部材４０６とのロック状態が解除されるためには、第２のローラ４１８が、戸当たり側に配置された第２の係合刃２１８によって第１の係合刃２１６側に、すなわち戸袋側に押される必要があることに注意する必要がある。
【００２１】
次に、図７を参照しながら、乗り場ドアパネル３０２および３０４をそれぞれ含む乗り場ドアの開閉動作を説明する。尚、本図においても乗りかごドアの部材については、第１の係合刃２１６および第２の係合刃２１８等を含む乗りかごドア側係合部１１０以外は示していない。また、図１を参照しながら前述したように、本図では図示しない乗りかごドアパネル１０２および１０４をそれぞれ含む乗りかごドアは、乗りかごに設けられた乗りかごドア駆動部１０８に含まれる乗りかごドアモータ（図示せず）の動力によって、連動して開閉する。係合刃２１６、２１８を含む乗りかごドア側係合部１１０は乗りかごドアパネル１０２に取り付けられているから、乗りかごドアパネル１０２を含む乗りかごドアは、係合刃２１６、２１８とともに開閉方向に移動する。乗りかごドアパネル１０４を含む乗りかごドアは、乗りかごドアパネル１０２を含む乗りかごドアに連動して開閉方向に移動する。
【００２２】
図７を参照しながら、火災が発生していない平常時における乗り場ドアの開閉動作を説明する。図７（ａ）に、第１のインターロック部材４０２と第２のインターロック部材４０６とのロック状態が解除されているが、乗り場ドアパネル３０２および３０４をそれぞれ含む乗り場ドアは閉じている状態を示す。乗り場側には乗り場ドアを開閉させる動力源は備えられていないため、何らかの外力が加わらないと乗り場ドアは閉じたままの状態を保つ。
【００２３】
乗りかごに設けられた乗りかごドア駆動部１０８に含まれる乗りかごドアモータ（図示せず）の動力によって乗りかごドアが開く方向、すなわち戸袋側の方向に移動するとき、乗りかごドアパネル１０２に取り付けられている係合刃２１６および２１８も乗りかごドアパネル１０２とともに乗りかごドアパネル１０２を含む乗りかごドアの開方向に移動する。第１の係合刃２１６および第２の係合刃２１８は、乗り場ドア３０２に取り付けられている第１のローラ４１４および第２のローラ４１８に係合しているため、第１のローラ４１４および第２のローラ４１８、およびこれらのローラが取り付けられている乗り場ドア３０２は、乗りかごドアパネル１０２を含む乗りかごドアとともに乗り場ドア３０２の開方向に移動する。乗り場ドア３０４は、乗り場ドア３０２に連動して開閉するため、乗り場ドア３０４の開方向に移動する。このような動作によって乗り場ドア３０２、３０４が開いた状態を図７（ｂ）に示す。以上の説明から明らかなように、本実施形態においては、乗りかごドアパネル１０２の戸当たり側に取り付けられている第２の係合刃２１８が乗り場ドア３０２に取り付けられている第１のローラ４１４および第２のローラ４１８を戸袋側に押すことによって、乗り場ドアが開く。すなわち、第２の係合刃２１８は、乗り場ドアを開方向に移動させるドア開放用係合刃の機能を有する。したがって、乗りかごドアに取り付けられている第２の係合刃２１８によって乗り場ドアに取り付けられている第１のローラ４１４および第２のローラ４１８をドアの開方向に押すことができない状態になると、乗り場ドアを開けることはできない。本実施形態において、第１のローラ４１４および第２のローラ４１８は、インターロック部３０６を構成する要素であるとともに、係合装置の乗り場ドア側係合部としての機能を果たす構成要素でもある。
【００２４】
尚、図７（ｂ）に示したドアが開いた状態から図７（ａ）に示したドアが閉じた状態にするときには、乗り場ドアに取り付けられている第１のローラ４１４および第２のローラ４１８を、乗りかごドアに取り付けられている第１の係合刃２１６によって、ドアの閉方向、すなわち戸当たり側に押すことによって乗り場ドアを閉じる。
【００２５】
（第１の実施形態）
第１の実施形態によるエレベータドアの係合装置の構成例の細部および係合装置の作用を、図８および図９を参照しながら説明する。この実施形態においては、乗り場ドアの昇降路側に取り付けられたインターロック部３０６に含まれる第１のローラ４１４および第２のローラ４１８は、熱溶解性の高分子材料でできており、これらのローラの温度が火災等によって所定の値以上になると、溶解し、それぞれ、第１のローラ取付け軸４０８および第２のローラ取付け軸４１６から外れ消失する。また、第２の係合刃２１８の側板部２１９には、火災が発生していない平常時にエレベータの乗りかごが乗り場の階床に着床し所定の位置で停止したときに、それぞれ第１のローラ４１４および第２のローラ４１８に係合する位置に、切り欠き部が形成されている。
【００２６】
図８（ａ）に、平常時に、乗り場ドアの昇降路側に取り付けられたインターロック部３０６に含まれる第１のローラ４１４および第２のローラ４１８と、乗りかご側係合部の第１の係合刃２１６および第２の係合刃２１８が係合している状態を、昇降路側から見た図を示す。第２の係合刃２１８の側板部２１９には第１の切り欠き部８０２および第２の切り欠き部８０４が形成されている。第１のローラ４１４および第２のローラ４１８は、一部がそれぞれ、第１の切り欠き部８０２および第２の切り欠き部８０４に入っている。
【００２７】
図８（ｂ）に、図８（ａ）でＪ−Ｊ’で示した位置から第２の係合刃２１８側、すなわち戸当たり側を見た図を示す。乗り場ドアの上部パネル３０８に取り付けられているベースプレート４１０には、昇降方向の寸法がｄであって昇降路側に突出する第１のローラ取付け軸４０８の一端が固定されている。第１のローラ取付け軸４０８の他端側には熱溶解性高分子材料からなり直径がＤである第１のローラ４１４が回動自在に取り付けられている。第１のローラ取付け軸４０８のベースプレート４１０への取付け位置と第１のローラ４１４の取付け位置と中間部には、掛止部を有する第１のインターロック部材４０２が揺動自在に軸支されている。また、第１のインターロック部材４０２には、昇降方向の寸法がｄである第２のローラ取付け軸４１６が昇降路側に突出するように一端が固定されている。第２のローラ取付け軸４１６の他端側には熱溶解性高分子材料からなり直径がＤである第２のローラ４１８が回動自在に取り付けられている。尚、第１のローラ取付け軸４０８の一端は、ベースプレート４１０を介さず、直接、乗り場ドアの上部パネル３０８に取り付けてもよい。
【００２８】
前述したように、乗りかごのドアパネルに取り付けられた乗りかごドア側係合部１１０の第１の係合刃２１６の側板部２１７および第２の係合刃２１８の側板部２１９は、乗りかごが平常時に乗り場の階床に着床し所定の位置で停止したときに、乗り場側ドアに取り付けられた第１のローラ４１４および第２のローラ４１８に係合する。係合したときに第１のローラ４１４および第２のローラ４１８を乗り場ドアの開方向、すなわち戸袋側に押すことによって乗り場ドアを開ける機能を有する第２の係合刃２１８の側板部２１９には、平常時に乗りかごが乗り場の階床に着床し所定の位置で停止したときに、それぞれ第１のローラ４１４および第２のローラ４１８に係合する位置に、第１の切り欠き部８０２および第２の切り欠き部８０４が形成されている。第１の切り欠き部８０２および第２の切り欠き部８０４の昇降方向の寸法はＳであり、Ｓの値は、ローラ４１４、４１８の昇降方向の寸法Ｄに比べて小さく、ローラ取付け軸４０８、４１６の昇降方向の寸法ｄに比べて大きい。すなわちｄ＜Ｓ＜Ｄの関係がある。実施にあたっては、関連する部材の寸法誤差、組立または取付け作業等による誤差を見込んでＳの値を設定する。第１の切り欠き部８０２および第２の切り欠き部８０４の乗降方向の寸法Ｔは、ローラ４１４、４１８が消失したときに、第２の係合刃２１８の側板部２１９が乗り場側に設けられた如何なる部材とも接触しないような値とする。例えば、第１の切り欠き部８０２および第２の切り欠き部８０４の乗降方向の寸法Ｔを、ローラ４１４、４１８が消失したときに、第１のローラ取付け軸４０８および第２のローラ取付け軸４１６に接触しないような値にする。尚、第１の切り欠き部８０２および第２の切り欠き部８０４は必ずしも矩形に形成する必要はなく、ローラ４１４、４１８が消失したときに、第２の係合刃２１８の側板部２１９が乗り場側に設けられた如何なる部材とも接触しないような任意の形態に形成することができる。
【００２９】
図９（ａ）および（ｂ）に本実施形態における第２の係合刃２１８の形状の一例を示す。図９（ａ）は図８（ｂ）に示した矢印Ｋの方向から第２の係合刃２１８を見た図であり、図９（ｂ）は図９（ａ）の側面図である。第２の係合刃２１８の側板部２１９には２つの切り欠き部８０２、８０４が形成されている。図示した例においては、切り欠き部８０２、８０４は矩形状に形成されている。図９（ｃ）に本実施形態においてローラ４１４、４１８が消失した状態で、乗りかごが消失したローラが設けられていた乗り場の階床に着床し所定の位置で停止したときの、乗り場ドアの昇降路側に取り付けられたインターロック部３０６に含まれる部材と乗りかごの乗り場側に取り付けられた第２の係合刃２１８との相互関係を示す。ローラ４１４、４１８が消失しており、第２の係合刃２１８の側板部２１９には、ローラ４１４、４１８が消失したときに乗り場側に設けられた如何なる部材とも接触しないような任意の形態の切り欠き部が形成されているため、第２の係合刃２１８は乗り場ドアとは係合することがない。したがって、乗りかご側ドアが開いても、ローラ４１４、４１８が消失した乗り場ドアは開かない。
【００３０】
本実施形態によれば、従来の係合装置に備えられている乗り場ドアのインターロック機構の構成要素であるローラを活用しつつ、火災が発生していない平常時には正常に乗り場ドアを開くことができるが、乗り場ドアに取り付けられた熱溶解性高分子材料からなるローラ４１４、４１８が火災等によって消失することによって、簡潔な構成でローラ４１４、４１８が消失した乗り場ドアが開くことを防止するエレベータの係合装置が提供される。
【００３１】
（第２の実施形態）
本実施形態は、第１の実施形態における第２の係合刃２１８の側板部２１９に形成された切り欠き部の部分を平常時には塞ぐ熱溶解性高分子材料からなるプレートを設けたものである。図１０を参照しながら本実施形態の一例の説明を行うが、第１の実施形態と共通する内容については説明を割愛する。図１０に、第２の実施形態によるエレベータドアの係合装置の構成例の細部および係合装置の作用を説明するための図を示す。図１０（ａ）に、乗り場ドアの昇降路側に取り付けられたインターロック部３０６に含まれる第１のローラ４１４および第２のローラ４１８と、乗りかご側係合部の戸当たり側の係合刃である第２の係合刃２１８が平常時に係合している状態を、戸袋側の係合刃である第１の係合刃２１６から戸当たり方向に見た図を示す。第１の実施形態と同様に、第２の係合刃２１８の側板部２１９には図示しない第１の切り欠き部８０２および第２の切り欠き部８０４が形成されている。第２の係合刃２１８の側板部２１９には、それぞれ第１の切り欠き部８０２および第２の切り欠き部８０４を塞ぐ熱溶解性高分子材料からなるプレート１００２および１００４が取り付けられている。
【００３２】
図１０（ｂ）および（ｃ）に本実施形態における第２の係合刃２１８の形状の一例を示す。図１０（ｂ）は図１０（ａ）に示した矢印Ｋの方向から第２の係合刃２１８を見た図であり、図１０（ｃ）は図１０（ｂ）の側面図である。第２の係合刃２１８の側板部２１９には図示しない２つの切り欠き部８０２、８０４が第１の実施形態と同様に形成されているが、これらの切り欠き部は第２の係合刃２１８の側板部２１９に取り付けられた熱溶解性高分子材料からなるプレート１００２および１００４によって、それぞれ塞がれている。
【００３３】
乗り場ドアの昇降路側に取り付けられた第１のローラ４１４および第２のローラ４１８は、平常時においては、それぞれ熱溶解性高分子材料からなるプレート１００２および１００４が取り付けられた位置で乗りかごに取り付けられた第２の係合刃２１８と係合する。火災等の熱によってローラ４１４、４１８が溶解し消失するときには、熱溶解性高分子材料からなるプレート１００２および１００４も溶解し、第２の係合刃２１８の側板部２１９から外れる。このような状態になると、図９（ｃ）に示した第１の実施形態の場合と全く同じ状態となり、第２の係合刃２１８は乗り場ドアとは係合することがない。したがって、乗りかご側ドアが開いても、ローラ４１４、４１８が消失した乗り場ドアは開かない。尚、以上述べた本実施形態の説明および図１０においては、第２の係合刃２１８の側板部２１９に形成された２つの切り欠き部８０２、８０４の両方を熱溶解性高分子材料からなるプレートによって塞ぐ形態としたが、切り欠き部８０２および切り欠き部８０４のいずれか一方のみを熱溶解性高分子材料からなるプレートによって塞ぐ形態としてもよい。熱溶解性高分子材料からなるプレートによって塞がれない切り欠き部には、第１の実施形態による効果が及ぶためである。
【００３４】
本実施形態によれば、第１の実施形態による効果に加えて、平常時における第２の係合刃２１８の補強およびローラ４１４、４１８の係合時の脱落を防ぐことができる係合装置が提供される。
【００３５】
（第３の実施形態）
本実施形態は、第１の実施形態における第２の係合刃２１８の側板部２１９に形成された切り欠き部の部分を平常時には塞ぐプレートを熱溶解性高分子材料からなる部材によってドア開放用係合刃の側板部に接合したものである。本実施形態におけるプレートは熱溶解性である必要はなく、例えば、鉄鋼等の金属であってもよい。図１１を参照しながら本実施形態の一例の説明を行うが、第１の実施形態と共通する内容については説明を割愛する。
【００３６】
図１１に、第３の実施形態によるエレベータドアの係合装置の構成例の細部および係合装置の作用を説明するための図を示す。図１１（ａ）に、乗り場ドアの昇降路側に取り付けられたインターロック部３０６に含まれる第１のローラ４１４および第２のローラ４１８と、乗りかご側係合部の戸当たり側の係合刃である第２の係合刃２１８が平常時に係合している状態を、戸袋側の係合刃である第１の係合刃２１６から戸当たり方向に見た図を示す。第１の実施形態と同様に、第２の係合刃２１８の側板部２１９には図示しない第１の切り欠き部８０２および第２の切り欠き部８０４が形成されている。第２の係合刃２１８の側板部２１９には、それぞれ第１の切り欠き部８０２および第２の切り欠き部８０４を塞ぐプレート１１０２および１１０４が熱溶解性高分子材料からなる接合部材１１０６によって接合されている。接合部材１１０６としては、例えば、適切な熱溶解性高分子材料からなる接着剤、適切な熱溶解性高分子材料からなるネジまたは接合ピン等を用いることができる。
【００３７】
図１１（ｂ）および（ｃ）に本実施形態における第２の係合刃２１８の形状の一例を示す。図１１（ｂ）は図１１（ａ）に示した矢印Ｋの方向から第２の係合刃２１８を見た図であり、図１１（ｃ）は図１１（ｂ）の側面図である。第２の係合刃２１８の側板部２１９には図示しない２つの切り欠き部８０２、８０４が第１の実施形態と同様に形成されているが、これらの切り欠き部は第２の係合刃２１８の側板部２１９に熱溶解性高分子材料からなる接合部材１１０６によって接合されたプレート１１０２および１１０４によって、それぞれ塞がれている。
【００３８】
乗り場ドアの昇降路側に取り付けられた第１のローラ４１４および第２のローラ４１８は、平常時においては、それぞれプレート１１０２および１１０４が取り付けられた位置で乗りかごに取り付けられた第２の係合刃２１８と係合する。火災等の熱によってローラ４１４、４１８が溶解し消失するときには、熱溶解性高分子材料からなる接合部材１１０６も溶解し、プレート１１０２および１１０４は第２の係合刃２１８の側板部２１９から外れる。このような状態になると、図９（ｃ）に示した第１の実施形態の場合と全く同じ状態となり、第２の係合刃２１８は乗り場ドアとは係合することがない。したがって、乗りかご側ドアが開いても、ローラ４１４、４１８が消失した乗り場ドアは開かない。尚、以上述べた本実施形態の説明および図１１においては、第２の係合刃２１８の側板部２１９に形成された２つの切り欠き部８０２、８０４の両方をプレート１１０２および１１０４によって塞ぐ形態としたが、切り欠き部８０２および切り欠き部８０４のいずれか一方のみをプレートによって塞ぐ形態としてもよい。
【００３９】
本実施形態によれば、第１の実施形態および第２の実施形態による効果に加えて、平常時における第２の係合刃２１８の係合部分が、さらに、補強された係合装置が提供される。
【００４０】
（第４の実施形態）
第４の実施形態によるエレベータドアの係合装置の構成例の細部および係合装置の作用を、図１２を参照しながら説明する。この実施形態においては、第１の実施形態ないし第３の実施形態とは異なり、乗り場ドアの昇降路側に取り付けられたインターロック部３０６に含まれる第１のローラ４１４’および第２のローラ４１８’は、一実施形態において高分子材料からなるが、必ずしも熱溶解性の高分子材料で形成されている必要はなく、他の実施形態においては不燃性の材料によって構成してもよい。したがって、これらのローラの温度が火災等によって所定の値以上になったときでも、それぞれ、第１のローラ取付け軸４０８および第２のローラ取付け軸４１６から外れ消失するとは限らない。
【００４１】
図１２に、第４の実施形態によるエレベータドアの係合装置の構成例の細部および係合装置の作用を説明するための図を示す。図１２（ａ）に、乗り場ドアの昇降路側に取り付けられたインターロック部３０６に含まれる第１のローラ４１４’および第２のローラ４１８’と、乗りかご側係合部の戸当たり側の係合刃である第２の係合刃２１８が平常時に係合している状態を、戸袋側の係合刃である第１の係合刃２１６から戸当たり方向に見た図を示す。第１のローラ４１４’および第２のローラ４１８’の材質が熱溶解性の高分子材料に限定されない点を除くと、インターロック部３０６の構成は第１の実施形態における構成と同一である。すなわち、乗り場ドアの上部パネル３０８に取り付けられているベースプレート４１０には、昇降方向の寸法がｄであって昇降路側に突出する第１のローラ取付け軸４０８の一端が固定されている。第１のローラ取付け軸４０８の他端側には直径がＤである第１のローラ４１４’が回動自在に取り付けられている。第１のローラ取付け軸４０８のベースプレート４１０への取付け位置と第１のローラ４１４’の取付け位置と中間部には、掛止部を有する第１のインターロック部材４０２が揺動自在に軸支されている。また、第１のインターロック部材４０２には、昇降方向の寸法がｄである第２のローラ取付け軸４１６が昇降路側に突出するように一端が固定されている。第２のローラ取付け軸４１６の他端側には直径がＤである第２のローラ４１８’が回動自在に取り付けられている。尚、第１のローラ取付け軸４０８の一端は、ベースプレート４１０を介さず、直接、乗り場ドアの上部パネル３０８に取り付けてもよい。
【００４２】
乗りかごのドアパネルに取り付けられた乗りかごドア側係合部１１０の第１の係合刃２１６および第２の係合刃２１８のうち、第２の係合刃２１８は、乗りかごが平常時に乗り場の階床に着床し所定の位置で停止したときに、乗り場側ドアに取り付けられた第１のローラ４１４’および第２のローラ４１８’に係合し、その側板部２１９によって、第１のローラ４１４’および第２のローラ４１８’を乗り場ドアの開方向、すなわち戸袋側に押すことによって乗り場ドアを開ける機能を有する。
【００４３】
乗りかごのドアパネルに取り付けられた乗りかごドア側係合部１１０の第１の係合刃２１６の側板部２１７および第２の係合刃２１８の側板部２１９は、乗りかごが平常時に乗り場の階床に着床し所定の位置で停止したときに、乗り場側ドアに取り付けられた第１のローラ４１４’および第２のローラ４１８’に係合する。本実施形態においては、係合したときに第１のローラ４１４’および第２のローラ４１８’を乗り場ドアの開方向、すなわち戸袋側に押すことによって乗り場ドアを開ける機能を有する第２の係合刃２１８の側板部２１９の一部は、熱溶解性高分子材料からなるプレート１２０２で構成されている。熱溶解性高分子材料からなるプレート１２０２は、側板部２１９の、平常時に乗りかごが乗り場の階床に着床し所定の位置で停止したときに第１のローラ４１４’および第２のローラ４１８’に係合する位置に配置される。プレート１２０２の昇降方向の寸法Ｓ’は、ローラ４１４’、ローラ４１８’の昇降方向の寸法Ｄに比べて大きい。すなわちＤ＜Ｓ’の関係がある。図１２（ａ）には、プレート１２０２の昇降方向の寸法Ｓ’が、第２のローラ４１８’の上端から第１のローラ４１４’の下端までの距離よりも長い形態を示している。熱溶解性高分子材料からなるプレート１２０２は、図１２（ａ）に示したように１枚構成としてもよいし、第１のローラ４１４’および第２のローラ４１８’それぞれに対応する２枚構成としてもよい。さらに、第２の係合刃２１８の側板部２１９の略全長を熱溶解性高分子材料からなるプレート１２０２によって構成してもよい。実施にあたっては、関連する部材の寸法誤差、組立または取付け作業等による誤差、およびプレートンの強度を考慮して、プレート１２０２の昇降方向の寸法Ｓ’の値を設定する。プレート１２０２は、例えば、側板部２１９の一部にプレート１２０２の寸法に対応する切り欠き部を形成し、その切り欠き部を塞ぐように設けることができる。プレート１２０２の乗降方向の寸法は、プレート１２０２が消失したときに、第２の係合刃２１８の側板部２１９が乗り場側に設けられた如何なる部材とも接触しないような値とする。例えば、第１の切り欠き部８０２および第２の切り欠き部８０４の乗降方向の寸法を、プレート１２０２が消失したときに、第１のローラ４１４’、第２のローラ４１８’、第１のローラ取付け軸４０８および第２のローラ取付け軸４１６に接触しないような値にする。尚、プレート１２０２は必ずしも矩形に形成する必要はなく、プレート１２０２が消失したときに、第２の係合刃２１８の側板部２１９が乗り場側に設けられた如何なる部材とも接触しないような任意の形態に構成することができる。
【００４４】
図１２（ｂ）および（ｃ）に本実施形態における第２の係合刃２１８の形状の一例を示す。図１２（ｂ）は図１２（ａ）に示した矢印Ｋの方向から第２の係合刃２１８を見た図であり、図１２（ｃ）は図１２（ｂ）の側面図である。第２の係合刃２１８の側板部２１９の一部が、熱溶解性高分子材料からなるプレート１２０２で構成されている。
【００４５】
本実施形態において熱溶解性高分子材料からなるプレート１２０２が消失した状態で、乗りかごが消失したプレート１２０２が設けられていた乗り場の階床に着床し所定の位置で停止したときには、プレート１２０２が消失しているために、第２の係合刃２１８の側板部２１９はローラ４１４’、４１８’等の乗り場側に設けられた如何なる部材とも接触しない。このため、第２の係合刃２１８は乗り場ドアとは係合することがない。したがって、乗りかご側ドアが開いても乗り場ドアは開かない。
【００４６】
本実施形態は、様々な形態に変形することができる。本実施形態においては、従来の係合装置に備えられている乗り場ドアのインターロック機構の構成要素であるローラを乗り場ドア側係合部としても用いているが、乗りかごドアと乗り場ドアの係合機構と乗り場ドアのインターロック機構を分離すれば、乗り場ドア側係合部の形態の自由度が増す。例えば、乗り場ドア側係合部はローラである必要はなく、その断面形状も矩形等にすることができる。また、乗り場ドア側係合部の数を１とすることもできる。前述したように、プレート１２０２の寸法は、所定の条件を満たす範囲で任意である。さらに、プレート１２０２を第２の係合刃２１８に取り付ける方法も、熱溶解性高分子材料からなるネジ、ピン等の連結部材を用いる方法、あるいは熱溶解性の接着剤を用いる方法等、多岐に亘る。
【００４７】
本実施形態によれば、従来の係合装置に備えられている係合刃の一部を変更するだけで、火災が発生していない平常時には正常に乗り場ドアを開くことができるが、乗りかごに取り付けられたドア開放用係合刃の側板部の少なくとも一部が熱溶解性高分子材料からなるプレートが火災等によって消失することによって、簡潔な構成によって乗り場ドアが開くことを防止するエレベータの係合装置が提供される。
【００４８】
（第５の実施形態）
本実施形態においては、第１のローラ取付け軸４０８の一端と乗り場ドアに固定されたベースプレート４１０との接合部、および第２のローラ取付け軸４１６の一端と掛止部材４０２との接合部の少なくとも一方が、熱溶解性高分子材料から構成されている。尚、本実施形態の説明においては、先ず、第１のローラ取付け軸４０８の一端と乗り場ドアに固定されたベースプレート４１０との接合部、および第２のローラ取付け軸４１６の一端と掛止部材４０２との接合部の両方が、熱溶解性高分子材料から構成されている場合について述べる。図１３を参照しながら本実施形態の説明を行うが、第１の実施形態と共通する内容については説明を割愛する。
【００４９】
図１３に、第５の実施形態によるエレベータドアの係合装置の構成例の細部および係合装置の作用を説明するための図を示す。図１３（ａ）に、平常時に、乗り場ドアの昇降路側に取り付けられたインターロック部３０６に含まれる第１のローラ４１４’および第２のローラ４１８’と、乗りかご側係合部の第１の係合刃２１６および第２の係合刃２１８’が係合している状態を、昇降路側から見た図を示す。本実施形態においては、第１のローラ４１４’および第２のローラ４１８’は、第１の実施形態における第１のローラ４１４および第２のローラ４１８とは異なり、必ずしも熱溶解性高分子材料で構成されている必要はない。また、本実施形態においては、第２の係合刃２１８’は、第１の実施形態における第２の係合刃２１８とは異なり、必ずしも切り欠き部が形成されている必要はない。
【００５０】
図１３（ｂ）に、図１３（ａ）でＪ−Ｊ’で示した位置から第２の係合刃２１８’側、すなわち戸当たり側を見た図を示す。乗り場ドアの上部パネル３０８に取り付けられているベースプレート４１０は、昇降路側に突出する第１のローラ取付け軸４０８の一端と接合部１３０２で接合されている。第１のローラ取付け軸４０８の他端側には第１のローラ４１４’が回動自在に取り付けられている。尚、第１のローラ取付け軸４０８の一端は、ベースプレート４１０を介さず、直接、乗り場ドアの上部パネル３０８に取り付けてもよい。第１のローラ取付け軸４０８は、その中間部で乗り場ドアの開放を制限するための第１のインターロック部材４０２を揺動自在に軸支している。インターロック部材４０２は、昇降路側に突出する第２のローラ取付け軸４１６の一端と接合部１３０４で接合されている。第２のローラ取付け軸４１６の他端側には第２のローラ４１８’が回動自在に取り付けられている。第１のローラ取付け軸４０８の一端とベースプレート４１０との接合部１３０２、および第２のローラ取付け軸４１６の一端とインターロック部材４０２との接合部１３０４は、熱溶解性高分子材料からなる部材によって形成されている。接合部１３０２、１３０４として、例えば、適切な熱溶解性高分子材料からなるプレートあるいは接着剤等を用いることができる。また、他の実施形態においては、接合部１３０２および１３０４を、第１のローラ取付け軸４０８および第２のローラ取付け軸４１６の一端にネジを形成し、少なくともネジが形成された部分を熱溶解性高分子材料からなる部材としてもよい。
【００５１】
乗りかごのドアパネルには乗りかごドア側係合部１１０の第１の係合刃２１６および第２の係合刃２１８’が取り付けられている。第１の係合刃２１６および第２の係合刃２１８’のうち、第２の係合刃２１８’は、平常時に乗りかごが乗り場の階床に着床し所定の位置で停止したときに、乗り場側ドアに取り付けられた第１のローラ４１４’および第２のローラ４１８’に係合し、その側板部２１９’によって、第１のローラ４１４’および第２のローラ４１８’を乗り場ドアの開方向、すなわち戸袋側に押すことによって乗り場ドアを開ける機能を有する。前述したように、乗りかごが乗り場の階床に着床し所定の位置で停止したときには、第１の係合刃２１６と第２の係合刃２１８’の間隙が狭くなり、第２のローラ４１８が第２の係合刃２１８によって第１の係合刃２１６側、すなわち戸袋側に押され、これに伴って第１のインターロック部材４０２はその掛止部４０４が上がる方向に揺動する。第１のインターロック部材４０２の掛止部４０４が上方に揺動すると、第１のインターロック部材４０２と第２のインターロック部材４０６とのロック状態が解除される。
【００５２】
本実施形態において第１のローラ取付け軸４０８の一端とベースプレート４１０または乗り場ドアの上部パネル３０８とを接合している熱溶解性高分子材料からなる接合部１３０２が火災等によって消失すると、第１のローラ取付け軸４０８、第１のローラ取付け軸４０８に取り付けられている第１のローラ４１４’、および第１のインターロック部材４０２は落下する。この状態の乗り場の階床に乗りかごが所定の位置で停止したときには、第２の係合刃２１８’の側板部２１９’は、ローラ４１４’、４１８’等の乗り場側に設けられた如何なる部材とも接触しない。このため、第２の係合刃２１８’は乗り場ドアとは係合することがなく、乗りかご側ドアが開いても乗り場ドアは開かない。
【００５３】
また第２のローラ取付け軸４１６の一端と第１のインターロック部材４０２とを接合している熱溶解性高分子材料からなる接合部１３０４が火災等によって消失すると、第２のローラ取付け軸４１６、および第２のローラ取付け軸４１６に取り付けられている第２のローラ４１８’は落下する。この状態の乗り場の階床に乗りかごが所定の位置で停止したときには、第２の係合刃２１８’の側板部２１９’は第２のローラ４１８’を押すことができず、第１のインターロック部材４０２は揺動しない。すなわち、第１のインターロック部材４０２と第２のインターロック部材４０６とのロック状態が解除されないため、乗りかご側ドアが開いても乗り場ドアは開かない。
【００５４】
したがって、接合部１３０２接合部１３０４の少なくとも一方を熱溶解性高分子材料で構成すれば良く、必ずしも接合部１３０２接合部１３０４の両方を熱溶解性高分子材料で構成する必要はない。
【００５５】
本実施形態によれば、従来の係合装置に備えられているローラ取付け軸４０８またはローラ取付け軸４１６の接合部を熱溶解性高分子材料で構成することによって、火災が発生していない平常時には正常に乗り場ドアを開くことができるが、火災が発生し乗り場ドアの温度が所定の値以上に上昇したときには乗り場ドアが開くことを防止するエレベータの係合装置が提供される。
【００５６】
（第６の実施形態）
本実施形態においては、第１のローラ取付け軸４０８および第２のローラ取付け軸４１６の少なくとも一方が、熱溶解性高分子材料から構成されている。尚、本実施形態の説明においては、先ず、第１のローラ取付け軸４０８の一端と乗り場ドアに固定されたベースプレート４１０との接合部、および第２のローラ取付け軸４１６の一端と掛止部材４０２との接合部の両方が、熱溶解性高分子材料から構成されている場合について述べる。図１４を参照しながら本実施形態の説明を行うが、第５の実施形態と共通する内容については説明を割愛する。
【００５７】
図１４に、第６の実施形態によるエレベータドアの係合装置の構成例の細部および係合装置の作用を説明するための図を示す。図１４（ａ）に、平常時に、乗り場ドアの昇降路側に取り付けられたインターロック部３０６に含まれる第１のローラ４１４’および第２のローラ４１８’と、乗りかご側係合部の第１の係合刃２１６および第２の係合刃２１８’が係合している状態を、昇降路側から見た図を示す。本実施形態においては、第５の実施形態とは異なり、第１のローラ取付け軸４０８の一端と乗り場ドアに固定されたベースプレート４１０との接合部、または第２のローラ取付け軸４１６の一端と掛止部材４０２との接合部が、熱溶解性高分子材料から構成されている必要は必ずしもない。
【００５８】
図１４（ｂ）に、図１４（ａ）でＪ−Ｊ’で示した位置から第２の係合刃２１８’側、すなわち戸当たり側を見た図を示す。乗り場ドアの上部パネル３０８に取り付けられているベースプレート４１０は、昇降路側に突出する第１のローラ取付け軸４０８と締結されている。第１のローラ取付け軸４０８の他端側には第１のローラ４１４’が回動自在に取り付けられている。尚、第１のローラ取付け軸４０８の一端は、ベースプレート４１０を介さず、直接、乗り場ドアの上部パネル３０８に取り付けてもよい。第１のローラ取付け軸４０８は、その中間部で乗り場ドアの開放を制限するための第１のインターロック部材４０２を揺動自在に軸支している。インターロック部材４０２は、昇降路側に突出する第２のローラ取付け軸４１６と締結されている。第２のローラ取付け軸４１６の他端側には第２のローラ４１８’が回動自在に取り付けられている。第１のローラ取付け軸４０８および第２のローラ取付け軸４１６は、熱溶解性高分子材料からなる部材によって形成されている。
【００５９】
本実施形態において熱溶解性高分子材料からなる第１のローラ取付け軸４０８が火災等によって消失すると、第１のローラ取付け軸４０８に取り付けられていた第１のローラ４１４’および第１のインターロック部材４０２は落下する。この状態の乗り場の階床に乗りかごが所定の位置で停止したときには、第２の係合刃２１８’の側板部２１９’は、ローラ４１４’、４１８’等の乗り場側に設けられた如何なる部材とも接触しない。このため、第２の係合刃２１８’は乗り場ドアとは係合することがなく、乗りかご側ドアが開いても乗り場ドアは開かない。
【００６０】
また、熱溶解性高分子材料からなる第２のローラ取付け軸４１６が火災等によって消失すると、第２のローラ取付け軸４１６に取り付けられていた第２のローラ４１８’は落下する。この状態の乗り場の階床に乗りかごが所定の位置で停止したときには、第２の係合刃２１８’の側板部２１９’は第２のローラ４１８’を押すことができず、第１のインターロック部材４０２は揺動しない。すなわち、第１のインターロック部材４０２と第２のインターロック部材４０６とのロック状態が解除されないため、乗りかご側ドアが開いても乗り場ドアは開かない。
【００６１】
したがって、第１のローラ取付け軸４０８および第２のローラ取付け軸４１６の少なくとも一方を熱溶解性高分子材料で構成すれば良く、必ずしも第１のローラ取付け軸４０８および第２のローラ取付け軸４１６の両方を熱溶解性高分子材料で構成する必要はない。
【００６２】
本実施形態によれば、従来の係合装置に備えられているローラ取付け軸４０８またはローラ取付け軸４１６を熱溶解性高分子材料で構成することによって、火災が発生していない平常時には正常に乗り場ドアを開くことができるが、火災が発生し乗り場ドアの温度が所定の値以上に上昇したときには乗り場ドアが開くことを防止するエレベータの係合装置が提供される。
【００６３】
（第７の実施形態）
本実施形態においては、第１のローラ４１４、第１のインターロック部材４０２等が取り付けられる第１のローラ取り付け軸が取り付けられるベースプレート４１０を乗り場ドアに締結するベースプレート取付けネジ４１２ａ、４１２ｂが熱溶解性高分子材料から構成されている。図１５を参照しながら本実施形態の説明を行うが、第５の実施形態と共通する内容の一部は説明を割愛する。
【００６４】
図１５に、第７の実施形態によるエレベータドアの係合装置の一例に用いられるベースプレート４１０およびベースプレート４１０に取り付けられる部材を表す図を示す。前述したように、乗り場ドアの上部パネル３０８に取り付けられているベースプレート４１０には、昇降路側に突出する第１のローラ取付け軸４０８が取り付けられている。第１のローラ取付け軸４０８の他端側には第１のローラ４１４’が回動自在に取り付けられている。第１のローラ取付け軸４０８は、その中間部で乗り場ドアの開放を制限するための第１のインターロック部材４０２を揺動自在に軸支している。インターロック部材４０２は、昇降路側に突出する第２のローラ取付け軸４１６と締結されている。第２のローラ取付け軸４１６の他端側には第２のローラ４１８’が回動自在に取り付けられている。
【００６５】
すなわち、第１のローラ取付け軸４０８は直接的にベースプレート４１０に取り付けられており、第１のローラ４１４’、第１のインターロック部材４０２、第２のローラ取付け軸４１６および第２のローラ４１８’は、間接的にベースプレート４１０に取り付けられている。一方、ベースプレート４１０は、熱溶解性高分子材料からなるベースプレート取付けネジ４１２ａ、４１２ｂによって乗り場ドアに締結されている。
【００６６】
熱溶解性高分子材料からなるベースプレート取付けネジ４１２ａ、４１２ｂが火災等によって消失すると、ベースプレート４１０は落下する。この状態の乗り場の階床に乗りかごが所定の位置で停止したときには、第２の係合刃２１８’の側板部２１９’は、ローラ４１４’、４１８’等の乗り場側に設けられた如何なる部材とも接触しない。このため、第２の係合刃２１８’は乗り場ドアとは係合することがなく、乗りかご側ドアが開いても乗り場ドアは開かない。
【００６７】
本実施形態によれば、従来の係合装置に備えられている乗り場側係合部材が取り付けられているベースプレート４１０を乗り場ドアに締結するベースプレート取付けネジを熱溶解性高分子材料で構成することによって、火災が発生していない平常時には正常に乗り場ドアを開くことができるが、火災が発生し乗り場ドアの温度が所定の値以上に上昇したときには乗り場ドアが開くことを防止するエレベータの係合装置が提供される。
【００６８】
以上、エレベータの乗り場ドアに設けられるインターロック機構の一部の部材を、エレベータドアの係合装置に用いた場合の実施形態について説明を行った。
【００６９】
（インターロック機構に含まれる部材を用いない係合装置の概要）
次に、インターロック機構に含まれる部材を用いない係合装置の実施形態について説明を行う。個別の実施形態について説明する前に、インターロック機構に含まれる部材を用いない係合装置に共通する内容の説明を、図１６および図１７を参照しながら行う。
【００７０】
図１６（ａ）に、乗りかごドアを昇降路の外の乗り場側から見た、乗りかごドア側係合部１６００を含む乗りかごドアの一例の拡大図を示す。図１６では、乗り場ドアに設けられるインターロック機構の一部の部材を乗りかごドアの係合部に用いた場合と同様に、例として、いわゆる横開きの２枚戸両開き方式の乗りかごドアパネル１０２および１０４のうち、乗りかごドアパネル１０２を含む部分のみを示している。しかし、以下に述べる実施形態は両開き方式か片開き方式かに依存するものではなく、また、ドアを構成する枚数に依存するものでもない。乗りかごドア側係合部１６００は、乗りかごドアパネル１０２の開方向側、すなわち戸袋側の係合刃（第１の係合刃）２１６と、乗りかごドアパネル１０２の閉方向側、すなわち戸当たり側の係合刃（第２の係合刃）２１８を含む。一実施形態において、第１の係合刃２１６および第２の係合刃２１８は、乗りかごドアパネル１０２に対して固定されている。前述した実施形態と異なり、乗り場ドアに設けられるインターロック機構を係合刃によって動作させる必要がないためである。図１６には、第１の係合刃２１６および第２の係合刃２１８を、プレート２０６を介して、乗りかごドアパネル１０２に対して取り付けている形態が示されているが、第１の係合刃２１６および第２の係合刃２１８を、直接、乗りかごドアパネル１０２に対して取り付けてもよい。第１の係合刃２１６および第２の係合刃２１８は、第１の係合刃２１６の側板部２１７の外側面２１６ａと、第２の係合刃２１８の側板部２１９の外側面２１８ａが、乗りかごの昇降方向に平行になるように配設される。尚、図１６（ａ）は乗りかごドアが閉じた状態を示しており、乗りかごドアが開くときには、乗りかごドアパネル１０２は図の左側に移動し、図示しない乗りかごドアパネル１０４は図の右側に移動する。
【００７１】
図１６（ｂ）に、乗りかごドア側係合部１６００を上方から見た模式図を示す。第１の係合刃２１６と第２の係合刃２１８の対向する外側面２１６ａ、２１８ａは、例えば、乗りかごドアパネル１０２に垂直かつ昇降方向（図１６（ｂ）に垂直な方向）に平行な部分を含む。第１の係合刃２１６と第２の係合刃２１８との間隙、すなわち第１の係合刃２１６の外側面２１６ａと第２の係合刃２１８の外側面２１８ａとの間の距離は、後述する乗り場側係合部の横方向（ドアの開閉方向）の寸法より僅かに大きな値に設定される。図１６（ｂ）に示した実施形態において、第１の係合刃２１６と第２の係合刃２１８は、一例として、Ｌ字形となっている。
【００７２】
次に、図１７を参照しながら、一実施形態による乗り場ドア側に設けられる係合部材の一例について説明する。図１７に、乗り場ドア側係合機構１７００を含み、図１６に示した乗りかごドア１０２に対応する乗り場ドア３０２の拡大図を示す。図１７（ａ）は、乗り場ドア３０２を昇降路側から見た図である。図１７（ａ）は、乗り場ドア３０２を上方から見た図であり、乗り場ドア側係合機構１７００が乗りかごドア側係合部１６００に係合している状態における図である。乗り場ドアパネル３０２の昇降路側には、乗り場ドア側係合機構１７００が昇降路側に突出するように取り付けられている。乗り場ドア側係合機構１７００は、乗り場ドア側係合部１７０２と、乗り場ドア側係合部１７０２が取り付けられる乗り場ドア側係合部取り付け軸１７０４を含む。乗り場ドア側係合部取り付け軸１７０４の一端は、一実施形態において、ベースプレート１７０６に取り付けられ、ベースプレート１７０６は、例えば取付けネジによって乗り場ドアの上方に設けられた乗り場ドアの上部パネル３０８に固定される。他の実施形態においては、乗り場ドア側係合部取り付け軸１７０４の一端は、直接、乗り場ドアの上部パネル３０８に固定される。乗り場ドア側係合部取り付け軸１７０４の昇降路側の他端には、乗り場ドア側係合部１７０２が軸支されている。乗り場ドア側係合部１７０２は、ローラである必要はなく、乗りかごに設けられた係合刃２１６、２１８との係合に適合する任意の形状とすることができる。したがって、乗り場ドア側係合部１７０２の外形を、例えば、四角柱状にすることもできる。乗り場ドア側係合部１７０２のドア開閉方向（図における横方向）の寸法は、乗りかごドア側係合部１６００に備えられた第１の係合刃２１６と第２の係合刃２１８との間隙より僅かに小さな値に設定される。また、乗り場ドア側係合部１７０２のドア開閉方向の位置は、乗りかごドア側係合部１６００に備えられた第１の係合刃２１６と第２の係合刃２１８との間隙に乗り場ドア側係合部１７０２が入りうるようにするため、第１の係合刃２１６と第２の係合刃２１８の中間に相当する位置とする。
【００７３】
乗りかごが乗り場のある階床に着床し、所定の位置で停止し、乗りかごドア１０２が開方向（図１７（ｂ）における右方向）に移動するときには、乗りかごに設けられた係合刃２１６、２１８は乗りかごドア１０２とともに開方向に移動する。平常時には係合刃２１６、２１８と乗り場ドア側係合部１７０２は係合しており、乗り場ドア側係合部１７０２は乗りかごドア１０２に連動して開方向に移動する。乗り場ドア側係合部１７０２は乗り場ドア３０２に取り付けられているため、乗り場ドア３０２も乗りかごドア１０２に連動して開方向に移動する。ドアが開くとき乗り場ドア側係合部１７０２を開方向に押すのは第２の係合刃２１８であり、第２の係合刃２１８はドア開放用係合刃とも言える。乗りかごドア１０２が閉方向（図１７（ｂ）における左方向）に移動するときには、第１の係合刃２１６が乗り場ドア側係合部１７０２を閉方向に押すことによって、乗り場ドア３０２が乗りかごドア１０２に連動して閉方向に移動する。前述したように、乗りかごドア１０４は乗りかごドア１０２に連動して開閉し、乗り場ドア１０２は乗り場ドア３０２に連動して開閉する。
【００７４】
尚、乗り場ドア側係合機構１７００を複数設けてもよいが、その場合には、乗り場ドア側係合部１７０２のドア開閉方向の側面が昇降方向で一致するようにする。
【００７５】
（第８の実施形態）
本実施形態においては、乗り場側係合機構１７００に含まれる乗り場ドア側係合部１７０２が熱溶解性高分子材料からできており、乗り場ドア側係合部１７０２の温度が火災等によって所定の値以上になると、溶解し、乗り場ドア側係合部取付け軸１７０４から外れ消失する。また、平常時に乗り場ドア側係合部１７０２に係合して乗り場ドア３０２を開方向に移動させるドア開放機能を担う第２の係合刃２１８の側板部２１９には、昇降方向の寸法が、乗り場ドア側係合部１７０２の昇降方向の寸法に比べて小さく、かつ、乗り場ドア側係合部取り付け軸１７０４の昇降方向の寸法に比べて大きな、切り欠き部が形成されている。切り欠き部は、火災が発生していない平常時にエレベータの乗りかごが乗り場の階床に着床し所定の位置で停止したときに乗り場ドア側係合部１７０２に係合する位置に形成されている。また、切り欠き部は、乗り場ドア側係合部１７０２が消失したときには、乗りかごが、乗り場ドア側係合部１７０２が消失した乗り場の階床に着床し所定の位置で停止したときに、ドア開放機能を担う第２の係合刃２１８がその乗り場に設けられた乗り場ドア側係合部取付け軸１７０４を含む如何なる部材とも接触しない形態に構成されている。
【００７６】
第８の実施形態によるエレベータドアの係合装置の構成例の細部および係合装置の作用を、図１８および図１９を参照しながら説明する。図１８（ａ）に、平常時に、乗り場ドアの昇降路側に取り付けられた乗り場側係合機構１７００に含まれる乗り場ドア側係合部１７０２と、乗りかご側係合部の第１の係合刃２１６および第２の係合刃２１８が係合している状態を、昇降路側から見た図を示す。第２の係合刃２１８の側板部２１９には切り欠き部１８０２が形成されている。
【００７７】
図１８（ｂ）に、図１８（ａ）でＪ−Ｊ’で示した位置から第２の係合刃２１８側、すなわち戸当たり側を見た図を示す。乗り場ドアの上部パネル３０８に取り付けられているベースプレート１７０６には、昇降方向の寸法がｄであって昇降路側に突出する乗り場ドア側係合部取付け軸１７０４の一端が固定されている。乗り場ドア側係合部取付け軸１７０４の他端側には熱溶解性高分子材料からなり直径がＤである乗り場側係合部１７０２が回動自在に取り付けられている。尚、前述したように、乗り場ドア側係合部取付け軸１７０４の一端は、ベースプレート１７０６を介さず、直接、乗り場ドアの上部パネル３０８に取り付けてもよい。
【００７８】
前述したように、乗りかごのドアパネルに取り付けられた乗りかごドア側係合部１１０の第１の係合刃２１６の側板部２１７および第２の係合刃２１８の側板部２１９は、乗りかごが平常時に乗り場の階床に着床し所定の位置で停止したときに、乗り場側ドアに取り付けられた乗り場ドア側係合部１７０２に係合する。係合したときに乗り場ドア側係合部１７０２を乗り場ドアの開方向、すなわち戸袋側に押すことによって乗り場ドアを開ける機能を有する第２の係合刃２１８の側板部２１９には、平常時に乗りかごが乗り場の階床に着床し所定の位置で停止したときに、乗り場ドア側係合部１７０２に係合する位置に、切り欠き部１８０２が形成されている。切り欠き部１８０２の昇降方向の寸法はＳであり、Ｓの値は、乗り場ドア側係合部１７０２の昇降方向の寸法Ｄに比べて小さく、乗り場ドア側係合部取付け軸１７０４の昇降方向の寸法ｄに比べて大きい。すなわちｄ＜Ｓ＜Ｄの関係がある。実施にあたっては、関連する部材の寸法誤差、組立または取付け作業等による誤差を見込んでＳの値を設定する。切り欠き部１８０２の乗降方向の寸法Ｔは、乗り場ドア側係合部１７０２が消失したときに、第２の係合刃２１８の側板部２１９が乗り場側に設けられた如何なる部材とも接触しないような値とする。例えば、切り欠き部１８０２の乗降方向の寸法Ｔを、乗り場ドア側係合部１７０２が消失したときに、乗り場ドア側係合部取付け軸１７０４に接触しないような値にする。尚、切り欠き部１８０２は必ずしも矩形に形成する必要はなく、乗り場ドア側係合部１７０２が消失したときに、第２の係合刃２１８の側板部２１９が乗り場側に設けられた乗り場ドア側係合部取付け軸１７０４を含む如何なる部材とも接触しないような任意の形態に形成することができる。
【００７９】
図１９（ａ）および（ｂ）に本実施形態における第２の係合刃２１８の形状の一例を示す。図１９（ａ）は図１８（ｂ）に示した矢印Ｋの方向から第２の係合刃２１８を見た図であり、図１９（ｂ）は図１９（ａ）の側面図である。第２の係合刃２１８の側板部２１９には切り欠き部１８０２が形成されている。図示した例においては、切り欠き部１８０２は矩形状に形成されている。図１９（ｃ）に本実施形態において乗り場ドア側係合部１７０２が消失した状態で、乗りかごが消失した乗り場ドア側係合部１７０２が設けられていた乗り場の階床に着床し所定の位置で停止したときの、乗り場ドアの昇降路側に取り付けられた乗り場側係合機構１７００に含まれる部材と乗りかごの乗り場側に取り付けられた第２の係合刃２１８との相互関係を示す。乗り場ドア側係合部１７０２が消失しており、第２の係合刃２１８の側板部２１９には、乗り場ドア側係合部１７０２が消失したときに乗り場側に設けられた如何なる部材とも接触しないような任意の形態の切り欠き部が形成されているため、第２の係合刃２１８は乗り場ドアとは係合することがない。したがって、乗りかご側ドアが開いても、乗り場ドア側係合部１７０２が消失した乗り場ドアは開かない。
【００８０】
本実施形態によれば、火災が発生していない平常時には正常に乗り場ドアを開くことができるが、乗り場ドアに取り付けられた熱溶解性高分子材料からなる乗り場ドア側係合部１７０２が火災等によって消失することによって、簡潔な構成で乗り場ドア側係合部１７０２が火災等によって消失した乗り場ドアが開くことを防止するエレベータの係合装置が提供される。
【００８１】
（第９の実施形態）
本実施形態は、第８の実施形態における第２の係合刃２１８の側板部２１９に形成された切り欠き部１８０２を、平常時には塞ぐ熱溶解性高分子材料からなるプレートを設けたものである。図２０を参照しながら本実施形態の説明を行うが、第８の実施形態と共通する内容については説明を割愛する。図２０に、本実施形態によるエレベータドアの係合装置の構成例の細部および係合装置の作用を説明するための図を示す。図２０（ａ）に、乗り場ドアの昇降路側に取り付けられた乗り場ドア側係合機構１７００に含まれる乗り場ドア側係合部１７０２と、乗りかご側係合部の戸当たり側の係合刃である第２の係合刃２１８が平常時に係合している状態を、戸袋側の係合刃である第１の係合刃２１６から戸当たり方向に見た図を示す。第８の実施形態と同様に、第２の係合刃２１８の側板部２１９には図示しない切り欠き部１８０２が形成されている。第２の係合刃２１８の側板部２１９には、切り欠き部１８０２を塞ぐ熱溶解性高分子材料からなるプレート２００２が取り付けられている。
【００８２】
図２０（ｂ）および（ｃ）に本実施形態における第２の係合刃２１８の形状の一例を示す。図２０（ｂ）は図２０（ａ）に示した矢印Ｋの方向から第２の係合刃２１８を見た図であり、図２０（ｃ）は図２０（ｂ）の側面図である。第２の係合刃２１８の側板部２１９には図示しない切り欠き部１８０２が第８の実施形態と同様に形成されているが、切り欠き部は第２の係合刃２１８の側板部２１９に取り付けられた熱溶解性高分子材料からなるプレート２００２によって、塞がれている。
【００８３】
乗り場ドアの昇降路側に取り付けられた乗り場ドア側係合部１７０２は、平常時においては、熱溶解性高分子材料からなるプレート２００２が取り付けられた位置で乗りかごに取り付けられた第２の係合刃２１８と係合する。火災等の熱によって乗り場ドア側係合部１７０２が溶解し消失するときには、熱溶解性高分子材料からなるプレート２００２も溶解し、第２の係合刃２１８の側板部２１９から外れる。このような状態になると、図９（ｃ）に示した第８の実施形態の場合と全く同じ状態となり、第２の係合刃２１８は乗り場ドアとは係合することがない。したがって、乗りかご側ドアが開いても、乗り場ドア側係合部１７０２が消失した乗り場ドアは開かない。
【００８４】
本実施形態によれば、第８の実施形態による効果に加えて、平常時における第２の係合刃２１８の補強および乗り場ドア側係合部１７０２の係合時の脱落を防ぐことができる係合装置が提供される。
【００８５】
（第１０の実施形態）
本実施形態は、第２の係合刃２１８の側板部２１９に熱溶解性高分子材料からなるプレートを設けた点で、第９の実施形態と共通する。しかし、熱溶解性高分子材料からなるプレートの昇降路方向の長さが第９の実施形態とは異なる。さらに、乗り場ドア側係合部１７０２が、熱溶解性高分子材料から構成されている必要がない点でも、第９の実施形態とは異なる。図２１を参照しながら本実施形態の説明を行うが、第９の実施形態と共通する内容については説明を割愛する。図２１に、本実施形態によるエレベータドアの係合装置の構成例の細部および係合装置の作用を説明するための図を示す。図２１（ａ）に、乗り場ドアの昇降路側に取り付けられた乗り場ドア側係合機構１７００に含まれる乗り場ドア側係合部１７０２と、乗りかご側係合部の戸当たり側の係合刃である第２の係合刃２１８が平常時に係合している状態を、戸袋側の係合刃である第１の係合刃２１６から戸当たり方向に見た図を示す。前述したように、第９の実施形態と同様に、第２の係合刃２１８の側板部２１９に熱溶解性高分子材料からなるプレート２１０２を設けているが、プレート２１０２の昇降路方向の長さＳ’は第９の実施形態に用いられるプレート２００２の昇降路方向の長さＳに比べ、長い。すなわち、本実施形態におけるプレート２１０２の昇降路方向の長さＳ’の値は、乗り場ドア側係合部１７０２の昇降方向の寸法Ｄに比べて大きい。すなわちＤ＜Ｓ’の関係がある。実施にあたっては、関連する部材の寸法誤差、組立または取付け作業等による誤差を見込んでＳ’の値を設定する。プレート２１０２の乗降方向の寸法Ｔは、第８の実施形態における切り欠き部１８０２の乗降方向の寸法、すなわち第９の実施異形態におけるプレート２００２の乗降方向の寸法と実質的に同様に設定する。すなわち、プレート２１０２の乗降方向の寸法Ｔ’は、プレート２１０２が消失したときに、第２の係合刃２１８の側板部２１９の残った部分が乗り場側に設けられた如何なる部材とも接触しないような値とする。例えば、プレート２１０２の乗降方向の寸法Ｔ’を、プレート２１０２が消失したときに第２の係合刃２１８の側板部２１９の残りの部分が、乗り場ドア側係合部取付け軸１７０４および乗り場ドア側係合部１７０２に接触しないような値にする。
【００８６】
図２１（ｂ）および（ｃ）に本実施形態における第２の係合刃２１８の形状の一例を示す。図２１（ｂ）は図２１（ａ）に示した矢印Ｋの方向から第２の係合刃２１８を見た図であり、図２１（ｃ）は図２１（ｂ）の側面図である。平常時に乗り場ドア側係合部１７０２に係合して乗り場ドアを開方向に移動させるドア開放用係合刃である第２の係合刃２１８の側板部２１９の少なくとも一部は、熱溶解性高分子材料からなるプレート２１０２によって形成されている。
【００８７】
熱溶解性高分子材料からなるプレート２１０２は、第２の係合刃２１８の側板部２１９の、平常時に乗りかごが乗り場の階床に着床し所定の位置で停止したときに乗り場ドア側係合部１７０２に係合する位置に配置される。また、乗り場ドア開放用係合刃である第２の係合刃２１８は、火災等の熱によってプレート２１０２が消失した場合、乗りかごが乗り場の階床に着床し所定の位置で停止したときに乗り場に設けられた如何なる部材とも接触しない形態に構成されている。したがって、プレート２１０２が消失した場合には、第２の係合刃２１８は乗り場ドアとは係合せず、乗りかご側ドアが開いても乗り場ドアは開かない。
【００８８】
本実施形態によれば、火災が発生していない平常時には正常に乗り場ドアを開くことができるが、乗りかごに取り付けられたドア開放用係合刃の側板部の少なくとも一部を構成する熱溶解性高分子材料からなるプレートが火災等によって消失することによって、簡潔な構成によって乗り場ドアが開くことを防止するエレベータの係合装置が提供される。
【００８９】
（第１１の実施形態）
本実施形態においては、乗り場ドア側係合部取付け軸１７０４の一端と乗り場ドアとの接合部が、熱溶解性高分子材料からなる部材によって形成されている。乗り場ドア側係合部取付け軸１７０４の一端は、乗り場ドアに固定されるベースプレート１７０６に、熱溶解性高分子材料からなる部材によって、接合されてもよい。図２２を参照しながら本実施形態の説明を行うが、インターロック機構に含まれる部材を用いない係合装置に共通する内容については説明を簡潔にする。
【００９０】
図２２に、第１１の実施形態によるエレベータドアの係合装置の構成例の細部および作用を説明するための図を示す。図２２（ａ）に、平常時に、乗り場ドアの昇降路側に取り付けられた乗り場ドア側係合機構１７００に含まれる乗り場ドア側係合部１７０２と、乗りかご側係合部の第１の係合刃２１６および第２の係合刃２１８が係合している状態を、昇降路側から見た図を示す。本実施形態において、乗り場ドア側係合部１７０２は、必ずしも熱溶解性高分子材料からなる必要はない。また、本実施形態において、第２の係合刃２１８には、必ずしも切り欠き部が形成されている必要はない。
【００９１】
図２２（ｂ）に、図２２（ａ）でＪ−Ｊ’で示した位置から第２の係合刃２１８側、すなわち戸当たり側を見た図を示す。乗り場ドアの上部パネル３０８に取り付けられているベースプレート１７０６には、昇降路側に突出する乗り場ドア側係合部取付け軸１７０４の一端が接合部２２０２によって固定されている。乗り場ドア側係合部取付け軸１７０４の一端とベースプレート１７０６との接合部２２０２は、熱溶解性高分子材料からなる部材によって形成されている。接合部２２０２として、例えば、適切な熱溶解性高分子材料からなるプレート、接合ピンあるいは接着剤等を用いることができる。また、他の実施形態においては、接合部２２０２として、乗り場ドア側係合部取付け軸１７０４の一端にネジを形成し、乗り場ドア側係合部取付け軸１７０４の少なくともネジが形成された部分を熱溶解性高分子材料からなる部材としてもよい。乗り場ドア側係合部取付け軸１７０４の他端側には第１の乗り場ドア側係合部１７０２が取り付けられている。尚、乗り場ドア側係合部取付け軸１７０４の一端は、ベースプレート１７０６を介さず、直接、乗り場ドアの上部パネル３０８に取り付けてもよい。
【００９２】
乗りかごのドアパネルの乗り場側に取り付けられた乗りかごドア側係合部１６００の第１の係合刃２１６および第２の係合刃２１８は、乗りかごが平常時に乗り場の階床に着床し所定の位置で停止したときに、それぞれの側板部２１７および２１９で乗り場ドア側係合部１７０２に係合する。前述したように、第２の係合刃２１８は、その側板部２１９によって、乗り場ドア側係合部１７０２を乗り場ドアの開方向、すなわち戸袋側に押すことによって乗り場ドアを開ける機能を有する。
【００９３】
本実施形態において乗り場ドア側係合部取付け軸１７０４の一端とベースプレート１７０６または乗り場ドアの上部パネル３０８とを接合している熱溶解性高分子材料からなる接合部２２０２が火災等によって消失すると、乗り場ドア側係合部取付け軸１７０４および軸１７０４に取り付けられている乗り場ドア側係合部１７０２は落下する。この状態の乗り場の階床に乗りかごが所定の位置で停止したときには、乗りかごに取り付けられた第１の係合刃２１６および第２の係合刃２１８は、乗り場ドア側係合部１７０２等の乗り場側に設けられた如何なる部材と係合も接触もし得ない。このため、第２の係合刃２１８によって乗り場ドアを開くことはできず、乗りかご側ドアが開いても乗り場ドアは開かない状態になる。
【００９４】
本実施形態によれば、乗り場ドア側係合部取付け軸１７０４の乗り場ドアとの接合部を熱溶解性高分子材料で構成することによって、火災が発生していない平常時には正常に乗り場ドアを開くことができるが、火災が発生し乗り場ドアの温度が所定の値以上に上昇したときには乗り場ドアが開くことを防止するエレベータの係合装置が提供される。
【００９５】
（第１２の実施形態）
本実施形態においては、乗り場ドア側係合部取り付け軸１７０４が取り付けられるベースプレート１７０６を、熱溶解性高分子材料からなるベースプレート取付けネジ２３０２ａ、２３０２ｂによって乗り場ドアに締結する。図２３に、第１２の実施形態によるエレベータドアの係合装置の一例に用いられるベースプレート１７０６およびベースプレート１７０６に取り付けられる部材を表す図を示す。前述したように、乗り場ドアの上部パネル３０８に取り付けられているベースプレート１７０６には、昇降路側に突出する乗り場ドア側係合部取付け軸１７０４が取り付けられている。乗り場ドア側係合部取付け軸１７０４の他端側には乗り場ドア側係合部１７０２が取り付けられている。すなわち、乗り場ドア側係合部取付け軸１７０４は直接的にベースプレート１７０６に取り付けられており、乗り場ドア側係合部１７０２は間接的にベースプレート１７０６に取り付けられている。一方、ベースプレート１７０６は、熱溶解性高分子材料からなるベースプレート取付けネジ２３０２ａ、２３０２ｂによって乗り場ドアに締結されている。
【００９６】
熱溶解性高分子材料からなるベースプレート取付けネジ２３０２ａ、２３０２ｂが火災等によって消失すると、ベースプレート１７０６は落下する。この状態の乗り場の階床に乗りかごが所定の位置で停止したときには、第２の係合刃２１８’の側板部２１９’は、乗り場ドア側係合部１７０２等の乗り場側に設けられた如何なる部材とも接触しない。このため、第２の係合刃２１８’は乗り場ドアとは係合することがなく、乗りかご側ドアが開いても乗り場ドアは開かない。
【００９７】
本実施形態によれば、乗り場側係合部材が取り付けられているベースプレート１７０６を乗り場ドアに締結するベースプレート取付けネジを熱溶解性高分子材料で構成することによって、火災が発生していない平常時には正常に乗り場ドアを開くことができるが、火災が発生し乗り場ドアの温度が所定の値以上に上昇したときには乗り場ドアが開くことを防止するエレベータの係合装置が提供される。
【００９８】
以上、いくつかの実施形態について説明を行ったが、熱溶解性高分子材料として適切な熱溶解性の樹脂またはゴムを用いることができる。
【００９９】
以上述べた実施形態によれば、簡潔な構成で、乗り場が火災で高温になっている着床階の乗り場ドアが開くことを防止する機能を有するエレベータドアの係合装置が提供される。本装置によって、火災時におけるエレベータ利用者の安全性を高めることができる。
【０１００】
尚、本発明は上記の実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で開示した構成要素を変形して具体化できる。また、上記の実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより、種々の発明を形成できる。例えば、実施形態に示した全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。さらに、異なる実施形態にわたる構成要素を適宜組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【０１０１】
１０２、１０４…乗りかごドアパネル、  １０６…乗りかごドアベルト、
１０８…乗りかごドア駆動部、  １１０…乗りかごドア側係合部、
２０２、２０４…リンク部材、  ２０６…プレート、  ２０８、２１０…固定部材、
２１２ａ、２１２ｂ、２１４ａ、２１４ｂ…リンク部材の連結部、
２１６…第１の係合刃、  ２１７…第１の係合刃の側板部、
２１８、２１８’…第２の係合刃、  ２１９、２１９’…第２の係合刃の側板部、
２２０…乗りかごドアの上部パネル、  ２２２…ハンガーレール、
２２４ａ、２２４ｂ…乗りかごドア吊り部材、
２２６ａ、２２６ｂ…乗りかごドアローラ、
２２８…乗りかごドア側係合刃ローラ、  ２３０…係合刃ローラガイド部材、
２３０ａ、２３０ｂ…係合刃ローラガイド部材の端部、
３０２、３０４…乗り場ドアパネル、  ３０６…インターロック部、
３０８…乗り場ドアの上部パネル、  ４０２…第１のインターロック部材、掛止部材、
４０４…第１のインターロック部材の掛止部、
４０６…第２のインターロック部材、被掛止部材、
４０８、４１６…ローラ取付け軸、  ４１０…ベースプレート、
４１２ａ、４１２ｂ…ベースプレート取付けネジ、
４１４、４１４’、４１８、４１８’…ローラ、
８０２…係合刃の側板部の第１の切り欠き部、
８０４…係合刃の側板部の第２の切り欠き部、
１００２、１００４…熱溶解性高分子材料からなるプレート、
１１０２、１１０４…プレート、  １１０６…熱溶解性高分子材料からなる接合部材、
１２０２…熱溶解性高分子材料からなるプレート、
１３０２…熱溶解性高分子材料からなる接合部、
１６００…乗りかごドア側係合部、  １７００…乗り場ドア側係合機構、
１７０２…乗り場ドア側係合部、  １７０４…乗り場ドア側係合部取り付け軸、
１７０６…ベースプレート、  １８０２…第２の係合刃の側板部の切り欠き部、
２００２、２１０２…熱溶解性高分子材料からなるプレート、
２２０２…熱溶解性高分子材料からなる接合部、
２３０２ａ、２３０２ｂ…ベースプレート取付けネジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
0005611871.tif 000011
【図１１】
0005611871.tif 000012
【図１２】
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【図１３】
0005611871.tif 000014
【図１４】
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【図１５】
0005611871.tif 000016
【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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