(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
板状の内輪部と外輪部とを、中間に平面方向のＳ字状折れ曲がり部を有し、隣接する他アームに沿って延長したアームで連結する単一のサスペンションを有する、ダイナミック構造の振動アクチュエータ。
【請求項２】
前記サスペンションが予め伸縮方向に変形されている、請求項１記載の振動アクチュエータ。
【請求項３】
前記サスペンション外輪部が、磁気回路部上に張り出している、請求項１又は２に記載の振動アクチュエータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サスペンションを介してマグネットを有する磁気回路部をハウジング内に弾性支持し、別途ハウジングに設けたコイルと前記磁気回路部との間に発生する磁力によって前記磁気回路部を振動させる、ダイナミック構造の振動アクチュエータに関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、携帯電話を始めとする移動体通信機器には、着信を振動によって報知する振動アクチュエータが搭載されている。このようなアクチュエータの代表的な構造としては特開平０９−２０５７６３（以下特許文献１として記載）に代表されるダイナミック構造のアクチュエータがあり、簡単な構造と安価なコストにより、広い分野で用いられている。
【０００３】
また、前記特許文献１記載の構造に分銅を付加した構造として、特開２００６−３２５１９８（以下特許文献２として記載）に記載された構造が出願後、公開されている。特許文献２に記載の構造では、特許文献１記載の構造に分銅を付加して、振動発生時の振動量を増加している。加えて、サスペンションを変形させた状態で取り付けた事により、サスペンションの変形を分銅の重量増加に対して最適化し、同じハウジング形状を用いた場合でも、より大きい分銅を搭載することができる構造となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０９−２０５７６３
【特許文献２】特開２００６−３２５１９８
【特許文献３】特開平０９−１１７７２１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記特許文献１及び２に記載の振動アクチュエータは、そのサスペンション構造から、サスペンションのアームによって振動発生時の振幅が決定される為、振幅の確保とアームの強度維持とを両立することが難しいという課題があった。これは、アームの長さだけを延長したサスペンションを用いた場合に、アームの幅が細くなることが原因である。
【０００６】
通常、特許文献１及び２に記載された様なサスペンション1枚で磁気回路部を支持する振動アクチュエータは、その構造上、特開平０９−１１７７２１（以下特許文献３として記載）に代表されるサスペンションを２枚用いた振動アクチュエータと比較して、金属疲労の蓄積によるサスペンションの破断や、重心バランスの偏りによる異常振動を起こしやすいという課題がある。反面、サスペンション２枚で磁気回路部を支持する特許文献３記載の構造もまた、磁気回路部を２枚のサスペンションで挟み込む為に、サスペンション１枚の振動アクチュエータと比較して分銅の占める有効体積が減少してしまうという課題を有している。
【０００７】
加えて、特許文献２に記載された構造のサスペンションでは、アームを２本とした上で、各アームの連結部間にアームを納めた構造を用いている。この為、特許文献２に記載の構造ではアームの長さと幅とを確保することができる反面、アームの本数を減らしたことで、振動発生時に於ける磁気回路部の振動が安定しにくいという課題が発生してしまう。
【０００８】
本願記載の発明では上記述べたような課題を解決するべく、サスペンション１枚で磁気回路部を支持する構造でもアームの本数と幅を減らす事無く、振幅を拡大することの出来る振動アクチュエータを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的のため、請求項１記載の発明では、上記述べたサスペンションに関して、前記アーム部の中間で平面方向に折れ曲がり部を設けた構造を用いている。このような構造を用いたことで、本願記載のサスペンションは、他アームと内輪部、又は他アームと外輪部の連結部に干渉することなく、アーム長を延長できる。
【００１０】
また、折れ曲がり部によってアームを平面方向に重ねることで、磁気回路部に取り付けられる内輪部とアームとの連結部を大きく設定する事ができる。この為、高比重材料からなる分銅を磁気回路部に付加した構造を用いても、振幅の増加とサスペンション連結部の強度維持という効果を両立することができる。
【００１１】
加えて、本発明に記載のサスペンションは板状形状の外輪部と内輪部とをアームによって繋いだ構造を用いている。この為、量産に際して打ち抜き加工を用いた安価な製造方法を使用する事ができる。また、サスペンションを板状としたことで、振動アクチュエータへの組み込み時に、全体の厚みを抑えた構成とすることが可能となる。
【００１２】
また、請求項２に記載の構造では請求項１記載のサスペンションに関して、予め伸縮方向に変形させた状態で振動アクチュエータに組み込む構造を用いている。この為、振動発生時に生じる金属疲労への耐久性の向上という効果を得ることができる。
【００１３】
これは、要求する振動特性に合わせた変形量を加えておく事で、サスペンション各部にかかる負荷をサスペンション全体に分散させていることによる。より具体的には、前記磁気回路部の振動方向である、サスペンションの伸縮方向に予め湾曲した部分を任意に形成することで、振動発生時に於けるサスペンション各部の変形量を、予め加えられた変形量によって調整することを可能としている。
【００１４】
また、サスペンションを予め変形させたことによって、前記内輪部と外輪部との間に前記伸縮方向のオフセットが生じる。この為、生じたオフセットの分、磁気回路部に搭載する分銅の体積を増やすことが可能となる。
【００１５】
更に、変形させたサスペンションのアーム中間部に前記折れ曲がり部を組み合わせることで、折れ曲がり部を境にしてサスペンションに加える変形の勾配を変えることができる。この為、要求する振動特性に応じて折れ曲がり部の配置と傾きを変化させ、安定した振動特性を得ることができる。
【００１６】
また、サスペンションを予め変形させることで、ハウジング内部に弾性支持する磁気回路部の垂直位置を調整することが可能となる。この為、特許文献１記載の構造ではサスペンションが平板形状である為にサスペンションの固定位置によって決定していた磁気回路部の垂直位置を、サスペンションの取り付け位置とは別の高さに設定することができる。
【００１７】
上記述べた効果に加えて、請求項３に記載の発明ではサスペンション外輪部が磁気回路上に張り出した構造を用いている。この為、落下等の衝撃を受けた際に磁気回路部とコイルとの衝突を防ぐと共に、ハウジング内壁に新たな部品を付け加えることなく前記ストッパ機能を付加することができる。
【００１８】
以上述べたように、本発明に記載の構造を用いた振動アクチュエータを用いることで、サスペンション１枚の構造で振幅の拡大と振動特性の安定化が可能な振動アクチュエータを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施例に於いて用いる振動アクチュエータの斜視図
【図２】図１に於いて示した振動アクチュエータのＡ−Ａ’断面図
【図３】図１に於いて示した振動アクチュエータの分解斜視図
【図４】図１に於いて示した振動アクチュエータに用いるサスペンションの斜視図
【図５】図１に於いて示した振動アクチュエータに用いるサスペンションの平面図
【図６】図１に於いて示した振動アクチュエータに用いるサスペンションの正面図
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下に、図１〜図６を用いて、本発明に於ける最良の実施形態を示す。
【００２１】
図１に本実施例に於いて用いる振動アクチュエータの斜視図を、図２に図１に於いて示したＡ−Ａ’断面での断面図を、図３に図１で示した振動アクチュエータの分解斜視図を、そして図４、図５、図６にそれぞれ本実施例に於いて用いるサスペンションの斜視図及び平面図、正面図を示す。
【００２２】
図１及び図２、図３から解るように、本実施例に記載の振動アクチュエータは、サスペンション７によって弾性支持されたポールピース４、マグネット５、ヨーク６からなる磁気回路部を、別途接点基板２に設けたコイル３によって駆動するダイナミック構造を用いている。
【００２３】
より具体的には、磁気回路部に関して磁性体からなるポールピース４とヨーク６との間に振動方向である厚み方向に着磁されたマグネット５を挟み、ヨーク外周に取り付けた高比重材料からなる分銅８とヨーク６との間にサスペンション内輪部１０３を挟んで固定することで構成している。
また、固定部に関して、接点基板２に電気的に接続、固定したコイル３を、前記磁気回路部の磁気空隙Ｇに配置しており、コイル３の発生する磁界と磁気回路部の磁気空隙Ｇに於ける磁界との相互作用によって、サスペンション７を介してハウジング９に弾性支持された前記磁気回路部を振動させる駆動方法を用いている。
【００２４】
上記構造を用いたことで、本実施例に記載の振動アクチュエータはダイナミック構造としては最小限の部品点数で使用者に対する体感振動を提供することを可能としている。また、接点基板２を薄膜状に構成したことで、振動アクチュエータ全体に対する給電部分の厚みが占める割合を減らし、全体としての薄型化を図っている。
【００２５】
また、図４及び図５から解るように、本実施例に記載の振動アクチュエータでは、内輪部１０３と外輪部１０１とを、中間に平面方向のＳ字状折れ曲がり部Ｃを有する同心状のアーム１０２で連結している。また、各アームの連結部Ｂと他のアームとが干渉することなく、アームを円弧方向に延長していると共に、外輪部１０１及び内輪部１０３とアーム１０２との各連結部Ｂを可能な限り広げた構造となっている。この為、高比重材料からなる分銅８を磁気回路部に設けた構造にもかかわらず、アーム１０２を延長したことによって得られる長い振幅と、連結部Ｂを広く設定した事による耐久性の向上とを両立することができた。
【００２６】
加えて、図６から解るように、本実施例に記載の振動アクチュエータはサスペンション７を予め前記磁気回路部の振動方向である、サスペンションの伸縮方向に変形させて取り付けた構造となっている。この為、従来の平板型サスペンションを用いた構造と比較して内輪部１０３と外輪部１０１との間に生じた振動方向のオフセットを用いた磁気回路部の重量増加と、それに伴う振動発生時の応力増加にも対応することが可能となった。
【００２７】
また、本実施例ではサスペンション内輪部１０３の配置に関して、磁気回路部側の駆動源である磁気空隙Ｇと支持部である内輪部１０３とが隣接した構造を用いている。この為、特許文献１に於いて示した磁気回路部の底部側を支持した構造と比較して振動発生時に於ける振動特性を安定させる事が可能となった。
【００２８】
また、サスペンション内輪部１０３をヨーク６と分銅８との間に保持した構造を用いたことで、前記サスペンション形状の効果に加えて落下時に生じる剥離等の防止という効果をも得ることができた。
【００２９】
上記述べた効果の他に、本実施例ではサスペンション外輪部１０１を磁気回路部に対して内側に張り出した構造を用いている。この為、落下等の衝撃を受けた際に、外輪部１０１が磁気回路部に対するストッパとして機能し、コイル３とヨーク６との衝突を防ぐ構造となった。
【００３０】
また、本実施例では図６に示すようにハウジング９の切り欠き部にサスペンション外輪部１０１に設けた凸部Ｄを組み付けた構造を用いた。この為、厚み方向の寸法に関してサスペンション取り付けスペースを減らすことができた。
【００３１】
以上述べたように、本実施例に記載の構造を用いることで、サスペンション１枚で磁気回路部を支持する構造でもアームの本数と幅を減らす事無く振幅を拡大することの出来る振動アクチュエータを得ることができた。
【符号の説明】
【００３２】
１      カバー
２      接点基板
３      コイル
４      ポールピース
５      マグネット
６      ヨーク
７      サスペンション
８      分銅
９      ハウジング
１０１  外輪部
１０２  アーム
１０３  内輪部
Ｂ      連結部
Ｃ      Ｓ字状折れ曲がり部
Ｄ      凸部
Ｇ      磁気空隙
【図１】
0005555863.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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