(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ナットの緩み止め方法であって、
前記ナットが螺合し得るネジ部と、前記ネジ部の近傍に配置されたキー溝とを有する軸を用意して、前記ネジ部に前記ナットを螺合させ、
前記ナットに相対回転不能に係合し得る切欠きを有する係合部材を用意して、当該係合部材の前記切欠きを前記ナットに係合させ、
前記軸が挿通し得る穴と、前記キー溝に挿入されるキーが係合し得るキー係合部とを有するプレートを用意して、当該プレートの前記穴に前記軸を通すとともに、前記キー溝およびキー係合部に前記キーを係合させ、
前記プレートを前記係合部材に固着させるようにした、
ことを特徴とするナットの緩み止め方法。
【請求項２】
請求項１において、
前記キー溝およびこれに挿入される前記キーが、前記軸に回転不能に固定される固定部材を取り付けるためのものである、
ことを特徴とするナットの緩み止め方法。
【請求項３】
ナットの緩み止め方法であって、
前記ナットが螺合し得るネジ部と、前記ネジ部の近傍に配置されたスプラインまたはセレーションとを有する軸を用意して、前記ネジ部に前記ナットを螺合させ、
前記ナットに相対回転不能に係合し得る切欠きを有する係合部材を用意して、当該係合部材の前記切欠きを前記ナットに係合させ、
前記軸が挿通し得る穴と、前記スプラインまたはセレーションが係合し得るスプライン穴またはセレーション穴とを有するプレートを用意して、当該プレートの前記穴に前記軸を通すとともに、前記プレートの前記スプライン穴またはセレーション穴に前記軸のスプラインまたはセレーションを係合させ、
前記プレートを前記係合部材に固着させるようにした、
ことを特徴とするナットの緩み止め方法。
【請求項４】
請求項３において、
前記スプラインまたはセレーションが、前記軸に回転不能に固定される固定部材を取り付けるためのものである、
ことを特徴とするナットの緩み止め方法。
【請求項５】
請求項２または４において、
前記固定部材がスプロケットまたはギアである、
ことを特徴とするナットの緩み止め方法。
【請求項６】
請求項１または３において、
前記係合部材の前記切欠きが、前記ナットの外側面に係合し得るように設けられている、
ことを特徴とするナットの緩み止め方法。
【請求項７】
請求項６において、
前記ナットが六角ナットであって、前記係合部材の前記切欠きが係合し得る前記六角ナットの外側面が、当該六角ナットの相対する２つの対向面である、
ことを特徴とするナットの緩み止め方法。
【請求項８】
請求項１または３において、
前記プレートが前記係合部材に溶接または接着されている、
ことを特徴とするナットの緩み止め方法。
【請求項９】
請求項１または３において、
前記軸が軸受により回転自在に支持されており、前記ナットが、前記軸受を軸方向に加圧することによって、前記軸をガタつきなく滑らかに回転させるための部材である、
ことを特徴とするナットの緩み止め方法。
【請求項１０】
請求項１または３において、
前記軸が、産業車両のアタッチメントの旋回部を構成している、
ことを特徴とするナットの緩み止め方法。
【請求項１１】
ナットの緩み止め構造であって、
ネジ部およびその近傍に配置されたキー溝を有する軸と、
前記軸の前記ネジ部に螺合するナットと、
前記ナットに相対回転不能に係合する切欠きを有する係合部材と、
前記キー溝に挿入されるキーが係合するキー係合部、および前記軸が挿通する穴を有するプレートとを備え、
前記プレートが前記係合部材に固着されている、
ことを特徴とするナットの緩み止め構造。
【請求項１２】
請求項１１において、
前記軸には、前記キー溝に挿入された前記キーを介して、固定部材が回転不能に固定されている、
ことを特徴とするナットの緩み止め構造。
【請求項１３】
ナットの緩み止め構造であって、
ネジ部およびその近傍に配置されたスプラインまたはセレーションを有する軸と、
前記軸の前記ネジ部に螺合するナットと、
前記ナットに相対回転不能に係合する切欠きを有する係合部材と、
前記スプラインまたはセレーションが係合するスプライン穴またはセレーション穴を有するとともに、前記軸が挿通する穴を有するプレートとを備え、
前記プレートが前記係合部材に固着されている、
ことを特徴とするナットの緩み止め構造。
【請求項１４】
請求項１３において、
前記軸には、前記スプラインまたはセレーションを介して、固定部材が回転不能に固定されている、
ことを特徴とするナットの緩み止め構造。
【請求項１５】
請求項１２または１４において、
前記固定部材がスプロケットまたはギアである、
ことを特徴とするナットの緩み止め構造。
【請求項１６】
請求項１１または１３において、
前記係合部材の前記切欠きが、前記ナットの外側面に係合している、
ことを特徴とするナットの緩み止め構造。
【請求項１７】
請求項１６において、
前記ナットが六角ナットであって、前記係合部材の前記切欠きが当該六角ナットの相対する２つの対向面に係合している、
ことを特徴とするナットの緩み止め構造。
【請求項１８】
請求項１１または１３において、
前記プレートが前記係合部材に溶接または接着されている、
ことを特徴とするナットの緩み止め構造。
【請求項１９】
請求項１１または１３において、
前記軸が軸受により回転自在に支持されており、前記ナットが、前記軸受を軸方向に加圧することによって、前記軸をガタつきなく滑らかに回転させるための部材である、
ことを特徴とするナットの緩み止め構造。
【請求項２０】
請求項１１または１３において、
前記軸が、産業車両のアタッチメントの旋回部を構成している、
ことを特徴とするナットの緩み止め構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ナットの緩み止めを確実に行える緩み止め方法および緩み止め構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ナットの緩み止めを行うための構造として、例えば実公平７−４１９３２号公報には、ナットの座面に尖鋭な複数の突起を設け、ナットの締付時にこれらの突起をナットの取付面に喰い込ませることにより、ナットの回り止め（緩み止め）を行うようにしたものが開示されている（当該公報の第１図〜第１０図参照）。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記従来の構成では、低コストで簡易にナットの緩み止めを行うことが可能であるが、その一方、ナットの座面に設けた突起を取付面に喰い込ませる必要があるため、取付面が高硬度の材料で構成されている場合には、ナットの緩み止めを確実に行うことは困難である。また、取付面を過度に加圧することができないような構造の場合、例えば、軸の両端が軸受により回転自在に支持されており、軸の先端に螺合するナットを適度に締め付けて両端の軸受に適度の加圧力を作用させることで、軸をガタつきなく滑らかに回転させるようにしている場合には、ナット座面の突起を取付面に喰い込ませるために、ナットを過度に締め付けると、軸両端の軸受に軸方向の過度の力が作用し、その結果、軸受の回転が阻害されて、軸が滑らかに回転しなくなるという問題が発生する。
【０００４】
そこで、ナットに半径方向のネジ孔を貫通形成して該ネジ穴に止めネジを螺合させ、ナットを適度に締め付けた後、止めネジを締付方向に回転させることで、止めネジの先端を軸の外周面に喰い込ませるようにすることも考えられるが、この場合、軸の外周面の硬度が高いと、止めネジの先端を軸の外周面に喰い込ませることができず、その結果、ナットの緩み止めを確実に行うことができない。
【０００５】
この場合、止めネジの位置に合わせて軸の外周面に後加工で係合孔を形成し、該係合孔に止めネジの先端を係合させるようにすれば、止めネジを介してナットの緩み止めを行うことが可能になるが、この場合には、軸の外周面に後加工で係合孔を形成する必要があるため、軸が高硬度の材料で構成されている場合には、後加工が容易ではない。
【０００６】
本発明は、このような従来の実情に鑑みてなされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、ナットの取付面または軸が高硬度の材料から構成されている場合でも、ナットの緩み止めを確実に行えるようにすることにある。また、本発明は、ナットを適度に締め付けた状態で、後加工を必要とすることなく、ナットの緩み止めを簡単に行えるようにしようとしている。さらに、本発明は、ナットを軸に対して任意の回転位置（つまり締付位置）で保持した状態でナットの緩み止めを行おうとしている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明に係るナットの緩み止め方法は、以下の工程を備えている。すなわち
ｉ）ナットが螺合し得るネジ部と、ネジ部の近傍に配置されたキー溝とを有する軸を用意して、ネジ部にナットを螺合させる工程。
ii) ナットに相対回転不能に係合し得る切欠きを有する係合部材を用意して、係合部材の切欠きをナットに係合させる工程。
iii)軸が挿通し得る穴と、キー溝に挿入されるキーが係合し得るキー係合部とを有するプレートを用意して、プレートの穴に軸を通すとともに、キー溝およびキー係合部にキーを係合させる工程。
iv) プレートを係合部材に固着させる工程。
【０００８】
請求項１の発明によれば、軸のネジ部に螺合するナットを締め付けた状態で、軸のキー溝に挿入されるキーに係合するプレートを、ナットに係合する係合部材に固着させているので、ナットが係合部材、プレートおよびキーを介して軸に固定されている。これにより、軸に対するナットの緩み止めを行える。
【０００９】
この場合には、ナットの座面を取付面に対して過度に加圧する必要がないので、ナットの取付面が高硬度の材料で構成されている場合でも、ナットの緩み止めを確実に行える。また、ナットを過度に締め付ける必要がないので、ナットを適度に締め付けた状態でナットの緩み止めを行える。さらに、軸に後加工を施す必要がないので、軸が高硬度の材料から構成されている場合でも、ナットの緩み止めを簡単かつ確実に行える。また、この場合、ナットを軸に対して所定の回転位置に位置決めする必要はなく、ナットを軸に対して任意の回転位置（つまり締付位置）で保持できる。
【００１０】
請求項２の発明では、請求項１において、キー溝およびこれに挿入されるキーが、軸に回転不能に固定される固定部材を取り付けるためのものである。
【００１１】
この場合には、プレートのキー係合部に係合するキーのための専用のキー溝を軸に予め形成しておくのではなく、軸に固定される固定部材（例えばスプロケットやギア等（請求項５参照））のためのキー溝およびキーを利用して、プレートが軸に取り付けられることになる。これにより、製造コストを低減でき、構造を簡略化できる。
【００１２】
請求項３の発明に係るナットの緩み止め方法は、以下の工程を備えている。すなわち
ｉ）ナットが螺合し得るネジ部と、ネジ部の近傍に配置されたスプラインまたはセレーションとを有する軸を用意して、ネジ部にナットを螺合させる工程。
ii) ナットに相対回転不能に係合し得る切欠きを有する係合部材を用意して、係合部材の切欠きをナットに係合させる工程。
iii)軸が挿通し得る穴と、スプラインまたはセレーションが係合し得るスプライン穴またはセレーション穴とを有するプレートを用意して、プレートの穴に軸を通すとともに、プレートのスプライン穴またはセレーション穴に軸のスプラインまたはセレーションを係合させる工程。
iv) プレートを係合部材に固着させる工程。
【００１３】
請求項３の発明によれば、軸のネジ部に螺合するナットを締め付けた状態で、軸のスプラインまたはセレーションに係合するプレートを、ナットに係合する係合部材に固着させているので、ナットが係合部材、プレート、スプライン穴（またはセレーション穴）およびスプライン（またはセレーション）を介して軸に固定されている。これにより、軸に対するナットの緩み止めを行える。
【００１４】
この場合には、ナットの座面を取付面に対して過度に加圧する必要がないので、ナットの取付面が高硬度の材料で構成されている場合でも、ナットの緩み止めを確実に行える。また、ナットを過度に締め付ける必要がないので、ナットを適度に締め付けた状態でナットの緩み止めを行える。さらに、軸に後加工を施す必要がないので、軸が高硬度の材料から構成されている場合でも、ナットの緩み止めを簡単かつ確実に行える。また、この場合、ナットを軸に対して所定の回転位置に位置決めする必要はなく、ナットを軸に対して任意の回転位置（つまり締付位置）で保持できる。
【００１５】
請求項４の発明では、請求項３において、スプラインまたはセレーションが、軸に回転不能に固定される固定部材を取り付けるためのものである。
【００１６】
この場合には、プレートのスプライン穴またはセレーション穴に係合する専用のスプラインまたはセレーションを軸に予め形成しておくのではなく、軸に固定される固定部材（例えばスプロケットやギア等（請求項５参照））のためのスプラインまたはセレーションを利用して、プレートが軸に取り付けられることになる。これにより、製造コストを低減でき、構造を簡略化できる。
【００１７】
請求項５の発明では、請求項２または４において、固定部材がスプロケットまたはギアである。
【００１８】
請求項６の発明では、請求項１または３において、係合部材の切欠きがナットの外側面に係合し得るように設けられている。
【００１９】
この場合には、係合部材の切欠きがナットの外側面に係合することで、係合部材がナットに相対回転不能に取り付けられる。
【００２０】
請求項７の発明では、請求項６において、ナットが六角ナットであって、係合部材の切欠きが係合し得る六角ナットの外側面が、六角ナットの相対する２つの対向面である。
【００２１】
この場合には、係合部材の切欠きが六角ナットの相対する２つの対向面に係合することで、係合部材がナットに相対回転不能に取り付けられる。また、この場合、六角ナットには３組の対向面があるため、係合部材は、六角ナットに対して３方向のいずれかの方向からも係合可能である。
【００２２】
請求項８の発明では、請求項１または３において、プレートが係合部材に溶接または接着されている。
【００２３】
この場合には、プレートの係合部材に対する固着が溶接または接着によりなされるので、係合部材をナットに係合させ、プレートを軸に取り付けた後、プレートを係合部材に確実に固着することができる。
【００２４】
請求項９の発明では、請求項１または３において、軸が軸受により回転自在に支持されており、ナットが、軸受を軸方向に加圧することによって、軸をガタつきなく滑らかに回転させるための部材である。
【００２５】
この場合には、ナットの締付量を適度に調整することにより、軸がガタつきなく滑らかに回転できるようになる。
【００２６】
請求項１０の発明では、請求項１または３において、軸が産業車両のアタッチメントの旋回部を構成している。
【００２７】
この場合、旋回部は、アタッチメントを鉛直面内または水平面内で旋回させる部材である。例えば、フォークリフトのＣフックアタッチメントの旋回部においては、鉛直軸の上下部がそれぞれ軸受により回転自在に支持されており、鉛直軸の上端に螺合するナットを適度に締め付けて各軸受を軸方向に適度に加圧した状態で、プレートおよび係合部材が取り付けられている。これにより、軸をガタつきなく滑らかに回転させるように加圧するナットの緩み止めを確実に行えるようになる。
【００２８】
請求項１１の発明に係るナットの緩み止め構造は、ネジ部およびその近傍に配置されたキー溝を有する軸と、軸のネジ部に螺合するナットと、ナットに相対回転不能に係合する切欠きを有する係合部材と、キー溝に挿入されたキーが係合するキー係合部、および軸が挿通する穴を有するプレートとを備えており、プレートが係合部材に固着されている。
【００２９】
請求項１１の発明によれば、軸のネジ部に螺合するナットを締め付けた状態で、軸のキー溝に挿入されるキーに係合するプレートを、ナットに係合する係合部材に固着させているので、ナットが係合部材、プレートおよびキーを介して軸に固定されている。これにより、軸に対するナットの緩み止めを行える。
【００３０】
この場合には、ナットの座面を取付面に対して過度に加圧する必要がないので、ナットの取付面が高硬度の材料で構成されている場合でも、ナットの緩み止めを確実に行える。また、ナットを過度に締め付ける必要がないので、ナットを適度に締め付けた状態でナットの緩み止めを行える。さらに、軸に後加工を施す必要がないので、軸が高硬度の材料から構成されている場合でも、ナットの緩み止めを簡単かつ確実に行える。また、この場合、ナットを軸に対して所定の回転位置に位置決めする必要はなく、ナットを軸に対して任意の回転位置（つまり締付位置）で保持できる。
【００３１】
請求項１２の発明では、請求項１１において、軸には、キー溝に挿入されたキーを介して、固定部材が回転不能に固定されている。
【００３２】
この場合には、プレートのキー係合部に係合するキーのための専用のキー溝を軸に予め形成しておくのではなく、軸に固定される固定部材（例えばスプロケットやギア等（請求項１５参照））のためのキー溝およびキーを利用して、プレートが軸に取り付けられることになる。これにより、製造コストを低減でき、構造を簡略化できる。
【００３３】
請求項１３の発明に係るナットの緩み止め構造は、ネジ部およびその近傍に配置されたスプラインまたはセレーションを有する軸と、軸のネジ部に螺合するナットと、ナットに相対回転不能に係合する切欠きを有する係合部材と、スプラインまたはセレーションが係合するスプライン穴またはセレーション穴を有するとともに、軸が挿通する穴を有するプレートとを備えており、プレートが係合部材に固着されている。
【００３４】
請求項１３の発明によれば、軸のネジ部に螺合するナットを締め付けた状態で、軸のスプラインまたはセレーションに係合するプレートを、ナットに係合する係合部材に固着させているので、ナットが係合部材、プレート、スプライン穴（またはセレーション穴）およびスプライン（またはセレーション）を介して軸に固定されている。これにより、軸に対するナットの緩み止めを行える。
【００３５】
この場合には、ナットの座面を取付面に対して過度に加圧する必要がないので、ナットの取付面が高硬度の材料で構成されている場合でも、ナットの緩み止めを確実に行える。また、ナットを過度に締め付ける必要がないので、ナットを適度に締め付けた状態でナットの緩み止めを行える。さらに、軸に後加工を施す必要がないので、軸が高硬度の材料から構成されている場合でも、ナットの緩み止めを簡単かつ確実に行える。また、この場合、ナットを軸に対して所定の回転位置に位置決めする必要はなく、ナットを軸に対して任意の回転位置（つまり締付位置）で保持できる。
【００３６】
請求項１４の発明では、請求項１３において、軸には、スプラインまたはセレーションを介して、固定部材が回転不能に固定されている。
【００３７】
この場合には、プレートのスプライン穴またはセレーション穴に係合する専用のスプラインまたはセレーションを軸に予め形成しておくのではなく、軸に固定される固定部材（例えばスプロケットやギア等（請求項１５参照））のためのスプラインまたはセレーションを利用して、プレートが軸に取り付けられることになる。これにより、製造コストを低減でき、構造を簡略化できる。
【００３８】
請求項１５の発明では、請求項１２または１４において、固定部材がスプロケットまたはギアである。
【００３９】
請求項１６の発明では、請求項１１または１３において、係合部材の切欠きがナットの外側面に係合している。
【００４０】
この場合には、係合部材の切欠きがナットの外側面に係合することで、係合部材がナットに相対回転不能に取り付けられている。
【００４１】
請求項１７の発明では、請求項１６において、ナットが六角ナットであって、係合部材の切欠きが六角ナットの相対する２つの対向面に係合している。
【００４２】
この場合には、係合部材の切欠きが六角ナットの相対する２つの対向面に係合することで、係合部材がナットに相対回転不能に取り付けられている。また、この場合、六角ナットには３組の対向面があるため、係合部材は、六角ナットに対して３方向のいずれかの方向からも係合可能である。
【００４３】
請求項１８の発明では、請求項１１または１３において、プレートが係合部材に溶接または接着されている。
【００４４】
この場合には、プレートの係合部材に対する固着が溶接または接着によりなされるので、係合部材をナットに係合させ、プレートを軸に取り付けた後、プレートを係合部材に確実に固着することができる。
【００４５】
請求項１９の発明では、請求項１１または１３において、軸が軸受により回転自在に支持されており、ナットが、軸受を軸方向に加圧することによって、軸をガタつきなく滑らかに回転させるための部材である。
【００４６】
この場合には、ナットの締付量を適度に調整することにより、軸がガタつきなく滑らかに回転できるようになる。
【００４７】
請求項２０の発明では、請求項１１または１３において、軸が産業車両のアタッチメントの旋回部を構成している。
【００４８】
この場合、旋回部は、アタッチメントを鉛直面内または水平面内で旋回させる部材である。例えば、フォークリフトのＣフックアタッチメントの旋回部においては、鉛直軸の上下部がそれぞれ軸受により回転自在に支持されており、鉛直軸の上端に螺合するナットを適度に締め付けて各軸受を軸方向に適度に加圧した状態で、プレートおよび係合部材が取り付けられている。これにより、軸をガタつきなく滑らかに回転させるように加圧するナットの緩み止めを確実に行えるようになる。
【発明の効果】
【００４９】
以上のように、本発明の第１の発明によれば、軸のネジ部に螺合するナットを締め付けた状態で、軸のキー溝に挿入されるキーに係合するプレートを、ナットに係合する係合部材に固着させるようにしたので、ナットを係合部材、プレートおよびキーを介して軸に固定することができ、これにより、軸に対するナットの緩み止めを行える。
【００５０】
この場合には、ナットを取付面に対して過度に加圧する必要がなく、取付面が高硬度の材料で構成されている場合でも、ナットの緩み止めを確実に行える。また、ナットを過度に締め付ける必要がなく、ナットを適度に締め付けた状態でナットの緩み止めを行える。さらに、軸に後加工を施す必要がないので、軸が高硬度の材料から構成されている場合でも、ナットの緩み止めを簡単かつ確実に行える。また、この場合、ナットを軸に対して所定の回転位置に位置決めする必要はなく、ナットを軸に対して任意の回転位置（つまり締付位置）で保持できるようになる。
【００５１】
また、本発明の第２の発明によれば、軸のネジ部に螺合するナットを締め付けた状態で、軸のスプラインまたはセレーションに係合するプレートを、ナットに係合する係合部材に固着させるようにしたので、ナットを係合部材、プレート、スプライン穴（またはセレーション穴）およびスプライン（またはセレーション）を介して軸に固定することができ。これにより、軸に対するナットの緩み止めを行える。
【００５２】
この場合には、ナットを取付面に対して過度に加圧する必要がなく、取付面が高硬度の材料で構成されている場合でも、ナットの緩み止めを確実に行える。また、ナットを過度に締め付ける必要がないので、ナットを適度に締め付けた状態でナットの緩み止めを行える。さらに、軸に後加工を施す必要がないので、軸が高硬度の材料から構成されている場合でも、ナットの緩み止めを簡単かつ確実に行える。また、この場合、ナットを軸に対して所定の回転位置に位置決めする必要はなく、ナットを軸に対して任意の回転位置（つまり締付位置）で保持できる。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の一実施例によるナット緩み止め構造を採用するフォークリフトのＣフックアタッチメントおよびこれを前後方向スライド自在に支持するガイドフレームの側面図である。
【図２】図１の前面図である。
【図３】図２の平面図である。
【図４】Ｃフックアタッチメント（図１）の旋回部の内部構造図である。
【図５】旋回部（図４）のナット緩み止め構造の分解組立図である。
【図６】ナット緩み止め構造（図５）の組立手順を説明するための図である。
【図７】ナット緩み止め構造（図５）の組立手順を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００５４】
以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
図１ないし図７は、本発明の一実施例によるナット緩み止め構造を説明するための図である。ここでは、産業車両としてフォークリフトを例にとるとともに、フォークリフトのＣフックアタッチメントの旋回部に本発明によるナット緩み止め構造が採用された場合を例にとって説明する。なお、図１および図４中、左側が車両前方側であり、右側が車両後方側である。
【００５５】
図１および図２に示すように、フォークリフト１は、その前面部に配置される作業装置であるアタッチメントとして、Ｃフックアタッチメント２を有している。このＣフックアタッチメント２は、車両前面部の左右両側にそれぞれ設けられる側面視Ｃ字状（またはコ字状）の部材であって、上下部にそれぞれ配置されて水平方向に延びる上下部延設部２Ａ、２Ｂと、これらを上下方向に連結する垂設部２Ｃとから構成されている。
【００５６】
Ｃフックアタッチメント２は、例えば自動車のボディ用の鋼板シートをロール状に巻いたコイル材を扱うのに適している。この場合、Ｃフックアタッチメント２の下部延設部２Ｂをコイル材の中央の穴に通すことで、コイル材を吊り下げて荷役作業を行う。
【００５７】
左右のＣフックアタッチメント２の各上部延設部２Ａは、各Ｃフックアタッチメント２に対応して設けられた左右の支持フレーム組立体３、３’にそれぞれ連結されている。
【００５８】
左側の支持フレーム組立体３は、前後方向（図１左右方向）に間隔を隔てて配置され、上下方向に延びる一対のステー３０、３１を有しており、各ステー３０、３１は、Ｃフックアタッチメント２の上部延設部２Ａに固定されている。各ステー３０、３１には、Ｃフックアタッチメント２の上下部延設部２Ａ、２Ｂの延設方向に沿って水平方向に延びる支軸３２が挿通している。支軸３２は、各ステー３０、３１間に設けられたフレーム３３に支持されている。各ステー３０、３１は、支軸３２の軸芯回りに回動自在になっている。
【００５９】
支持フレーム組立体３はまた、各ステー３０、３１間において前後方向に間隔を隔てて配置されかつ左右方向（図２左右方向）に延設されたフレーム３４、３５を有している。フレーム３４、３５は、フレーム３３に一体に連結されている。
【００６０】
支持フレーム組立体３に対応してシリンダ４が設けられている。シリンダ４のピストンロッド４０は、ステー３０の上端に設けられたフランジ３０ａにヒンジ連結されている。
【００６１】
この構成により、シリンダ４のピストンロッド４０が伸長または縮退すると、ステー３０、３１を介してＣフックアタッチメント２が支軸３２の軸芯回りに揺動するようになっている（図２一点鎖線参照）。
【００６２】
右側の支持フレーム組立体３’は、左側の支持フレーム組立体３と同様の構成を有しており、対応する部材には同等符号を付してある。シリンダ４’のピストンロッド４０’は、ステー３１’の上端のフランジ３１ａ’にヒンジ連結されている点である。
【００６３】
この場合においても、シリンダ４’のピストンロッド４０’が伸長または縮退すると、ステー３０’、３１’を介してＣフックアタッチメント２が支軸３２’の軸芯回りに揺動するようになっている（図２一点鎖線参照）。
【００６４】
図２および図３に示すように、前後方向にオフセットされた各シリンダ４、４’の間には、上下方向に延びるブラケット５が配設されている。
【００６５】
ブラケット５の内部には、図４に示すように、上下方向に延びる軸６が挿入されており、軸６はブラケット５を挿通して上方および下方に延設されている。軸６は、ブラケット５の内部および上端にそれぞれ設けられた軸受５０および５１により、ブラケット５に回転自在に支持されている。
【００６６】
軸６は、ブラケット５の下方に配置される下部６０を有しており（図５参照）、下部６０には、水平方向に延びる穴６０ａが貫通形成されている。穴６０ａには支軸６１が挿通しており、支軸６１は穴６０ａに回転自在に支持されている。支軸６１の端部には、フレーム３４、３５の上端が連結されており、フレーム３４、３５は、支軸６１の軸芯回りに揺動自在になっている。
【００６７】
図５に示すように、軸６の上端６２には、キー溝６２ａが形成されている。この例では、キー溝６２ａは、軸６の上端６２において円周上で１８０°離れた２個所の位置に形成されている（図７参照）。キー溝６２ａには、キー６４が係合している。
【００６８】
これらのキー溝６２ａは、スプロケット１０（図４）を軸６の上端６２に取り付けるために設けられている。図４に示すように、軸６の側方には、駆動軸１１が並設されている。駆動軸１１の上端には、スプロケット１２が取り付けられており、各スプロケット１０、１２の周りには、チェーン１３が巻き掛けられている。また、図示していないが、スプロケット１２の一部は、アクチュエータとしてのシリンダのピストンロッド先端に連結されており、シリンダのピストンロッドを伸長または縮退させることにより、スプロケット１２が回転し、チェーン１３を介してスプロケット１０が回転する。すると、軸６が正転または逆転し、これにより、軸６の下端に支軸６１およびフレーム３４、３５を介して連結された各Ｃフックアタッチメント２が軸６の軸芯回りに旋回するようになっている。すなわち、軸６は、Ｃフックアタッチメント２の旋回部として機能している。
【００６９】
図５に示すように、軸６の上端６２の下方には、ネジ部６３が形成されている。キー溝６２ａは、ネジ部６３の直近近傍位置まで下方に延びている。ネジ部６３には、ナット（例えば六角ナット）７が螺合しており、ナット７の外周には、係合部材８が係合している（図４参照）。また、係合部材８の上には、プレート９が配置されている。プレート９は係合部材８に溶接または接着により固着されている。
【００７０】
係合部材８は、図６に示すように、切欠き８０を有するＣ字状またはＵ字状（あるいはコ字状）の部材であって、切欠き８０は、ナット７に対して側方から係合し得る大きさに形成されるとともに、ナット７の外周面に対して相対回転不能に係合し得る形状に形成されている。この場合、切欠き８０は、その開口部において相対する平行な２面８０ａ、８０ｂを有し、これら２面８０ａ、８０ｂの間隔がナット７の相対する平行な２面７０、７１の間隔よりもわずかに大きくなっている。切欠き８０の対向２面８０ａ、８０ｂは、ナット７の対向２面７０、７１に係合している。なお、この例では、係合部材８の外周が多角形状に形成されているが、これは円形状でもよい。
【００７１】
プレート９は、図７に示すように、例えば環状（つまり円板状）の部材であって、軸６の上端６２が挿通し得る中央の貫通穴９０と、円周上で１８０°離れた２個所の位置に形成され、キー６４が係合し得るキー溝（キー係合部）９ａとを有している。また、プレート９の外周縁部９１は、ナット７の外周縁部７２よりも大きくかつ係合部材８の外周縁部８１よりも若干小さくなっている。これは、プレート９をナット７に溶接により固着する際に、溶接作業をし易くするためである。あるいは、プレートをナット７に接着する際の接着しろを確保するためである。
【００７２】
上述のように、軸６のネジ部６３にナット７を螺合させ、ナット７の外周に係合部材８を係合させた後、係合部材８の上にプレート９を配置して、プレート９を係合部材８に固着することにより、軸６に対するナット７の緩み止め構造が構成されている。
【００７３】
図１に示すように、Ｃフックアタッチメント２の上方には、前後方向に延びるガイドフレーム１１０が設けられている。ガイドフレーム１１０は、その後端側に連結されたアーム１２０により下方から支承されている。アーム１２０は、その後方に配置された昇降装置１３０により、昇降可能に設けられている。
【００７４】
ガイドフレーム１１０には、ガイドローラ１０１、１０２を介して、スライドフレーム１００が前後方向スライド自在に設けられている。また、ガイドフレーム１１０上には、シリンダ１４０が前後方向に配設されており、シリンダ１４０のピストンロッド１４１は、スライドフレーム１００の後端に連結されている。シリンダ１４０を駆動してピストンロッド１４１を伸長または縮退させることにより、スライドフレーム１００がガイドフレーム１１０に沿って前後方向に移動するようになっている。
【００７５】
図４に示すように、スライドフレーム１００には、ブラケット５および駆動軸１１が取り付けられており、スライドフレーム１００の移動時には、これらの部材とともに、各Ｃフックアタッチメント２が移動するようになっている。
【００７６】
次に、本実施例によるナット緩み止め構造の組立手順について、図４ないし図７を用いて説明する。
まず、軸６をブラケット５に挿入して軸受５０、５１により回転自在に支持させる（図４参照）。次に、軸６のネジ部６３にナット７を螺合させ、ナット７を締め付ける（図５参照）。このとき、ナット７の締付けが弱いと、軸６が上下方向にガタつきを生じ、その一方、ナット７をあまり強く締め過ぎると、ナット７の締付けによる大きなスラストがナット７の座面から軸受５１、５０に作用することで各軸受５０、５１が回転しにくくなるので、ナット７の締付けに際しては、軸６がガタつきなくかつ滑らかに回転するように、ナット７の締付量を適宜調整する。
【００７７】
ナット７の締付位置が決定した後、ナット７の側方から係合部材８を係合させる（図５参照）。このとき、ナット７が六角ナットなので、係合部材８は、ナット７の対向２辺に対して３方向のいずれの方向からでも取付可能になっている（図６参照）。
【００７８】
係合部材８の取付後、軸６の上端６２からプレート９を挿入して、プレート９を係合部材８の上に載置するとともに、軸６の上端６２のキー溝６２ａとプレート９のキー溝９ａとを位置合わせした状態で、これらのキー溝６２ａ、９ａにキー６４を係合させる（図７参照）。このとき、プレート９が環状の部材なので、係合部材８がナット７に対して何れの方向から係合している場合でも、プレート９と係合部材８とのオーバラップ領域は変化しない。この状態から、プレート９の外周縁部９１を係合部材８の上面に溶接により固着する。このようにして、ナット７の緩み止め構造の組立てが完了する。
【００７９】
この場合には、ナット７に係合部材８が相対回転不能に固定されかつ軸６のキー溝６２ａにプレート９が固定された状態でプレート９がナット７に固定されることで、ナット７の緩み止めが行われている。
【００８０】
次に、軸６の上端６２に対して、スプロケット１０が上方から挿入されて、上端６２のキー溝６２ａに対してキー結合される。その後、スプロケット１０の上端にエンドプレート１４が固定されることで、スプロケット１０の軸６からの抜け止めが行われている。
【００８１】
次に、上述のように構成されたフォークリフト１による荷役作業について簡単に説明する。
荷役作業の際には、荷役対象物である、例えばコイル材に対してフォークリフト１を正対させ、コイル材に向かってフォークリフト１を前進させることで、各Ｃフックアタッチメント２を前方に移動させる。
【００８２】
なお、各Ｃフックアタッチメント２を前方に移動させる際には、必要に応じて、シリンダ１４０（図１）を駆動してピストンロッド１４１を伸長させることにより、スライドフレーム１００を前進させる。すると、スライドフレーム１００とともにブラケット５および軸６が移動し（図１二点鎖線参照）、これにより、支軸６１、フレーム３４、３５および支軸３２、３２’を介して、各Ｃフックアタッチメント２が前方に移動する。
【００８３】
このとき、昇降装置１３０（図１）を適宜駆動することにより、Ｃフックアタッチメント２の下部延設部２Ｂをコイル材の中央の穴に通す。また、このとき、必要に応じて、シリンダ４、４’（図２）を駆動して、ピストンロッド４０、４０’を伸長または縮退させることにより、Ｃフックアタッチメント２を支軸３２、３２’の回りに揺動させて（図２一点鎖線参照）、Ｃフックアタッチメント２の傾斜角度を調整する。
【００８４】
そして、昇降装置１３０を駆動して、Ｃフックアタッチメント２の下部延設部２Ｂを上方に移動させることにより、下部延設部２Ｂでコイル材を上方に吊り上げる。このとき、コイル材の重量が、Ｃフックアタッチメント２からフレーム３０、３０’、３４、３４’に作用し、その結果、フレーム３４、３４’が支軸６１の軸芯回りに若干量揺動して、重量バランスが調整される。
【００８５】
また、このとき、シリンダ（図示せず）の駆動によりスプロケット１２（図４）を回転させることにより、チェーン１３を介してスプロケット１０を回転させる。すると、軸６とともに支軸６１が回転し、その結果、フレーム３４、３４’、３５を介して、Ｃフックアタッチメント２が軸６の軸芯回りに旋回する。これにより、Ｃフックアタッチメント２に吊り下げられたコイル材の向きを変えることができる。
【００８６】
＜他の実施例１＞
前記実施例では、軸６の上端６２にキー結合される固定部材として、スプロケットを例にとって説明したが、スプロケットの代わりに、ギアやその他の部材であってもよい。
【００８７】
＜他の実施例２＞
前記実施例では、軸６のネジ部６３に螺合するナット７として、六角ナットを例にとって説明したが、六角ナット以外の外周形状を有するナットを用いるようにしてもよい。例えば、外周形状を円筒面にして、円筒面上で１８０°離れた２個所の位置に一対の平行面が形成されたナットを用いるようにしてもよい。
【００８８】
＜他の実施例３＞
前記実施例では、プレート９を軸６に固定するのに、プレート９を軸６にキー結合させた例を示したが、本発明の適用はこれに限定されない。
【００８９】
キー結合のかわりに、スプライン結合やセレーション結合を採用するようにしてもよい。この場合には、軸６のネジ部６３の直近近傍位置にスプラインまたはセレーションを形成するとともに、これらスプラインまたはセレーションに係合するスプライン穴またはセレーション穴をプレートに形成するようにすればよい。
【００９０】
この場合、スプライン結合またはセレーション結合により軸６に固定されたプレートを、ナット７に係合する係合部材８に溶接や接着により固着することにより、前記実施例の場合と同様に、軸６のネジ部６３に対するナット７の緩み止めを確実に行える。
【００９１】
また、この場合においても、軸６に形成されるスプラインやセレーションが、軸６の上端６２に固定される固定部材としてのスプロケットやギアを取り付けるためのものである場合、プレートのための専用のスプラインやセレーションを軸６に別途形成する必要がなく、軸６に元々形成されていたスプラインやセレーションを利用してナット７の緩み止めを行えるので、製造コストを低減でき、構造を簡略化できる。
【００９２】
＜他の適用例＞
前記実施例では、本発明によるナット緩み止め構造がフォークリフトのＣフックアタッチメントの旋回部に適用された例を示したが、本発明は、フォークリフトのその他のアタッチメントの回転部（旋回部およびヒンジ部）にも適用でき、さらには、海上コンテナの荷役作業等に用いられるスプレッダ仕様の大型フォークリフトのツイストロックシャフト部にも適用可能である。
【００９３】
また、本発明は、フォークリフト以外の産業車両の回転部（旋回部およびヒンジ部）にも適用でき、さらには、フロントアクスルやリヤアクスルのハブナット締付部にも適用可能である。
【産業上の利用可能性】
【００９４】
以上のように、本発明によるナット緩み止め方法およびナット緩み止め構造は、産業車両とくにフォークリフトのアタッチメントの旋回部に適している。
【符号の説明】
【００９５】
１：  フォークリフト（産業車両）
２：  Ｃフックアタッチメント（アタッチメント）
６：  軸
６２ａ：  キー溝
６３：  ネジ部
６４：  キー
７：  ナット
７０、７１：  対向面
８：  係合部材
８０：  切欠き
９：  プレート
９０：  貫通穴
９ａ：  キー溝（キー係合部）
１０：  スプロケット（固定部材）
５０、５１：  軸受
【先行技術文献】
【特許文献】
【００９６】
【特許文献１】実公平７−４１９３２号公報（第１図〜第１０図参照）
【図１】
0005611804.tif 000002
【図２】
0005611804.tif 000003
【図３】
0005611804.tif 000004
【図４】
0005611804.tif 000005
【図５】
0005611804.tif 000006
【図６】
0005611804.tif 000007
【図７】
0005611804.tif 000008