(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トランスミッションのメインシャフトにより駆動される第１オイルポンプと、
適宜の手段により駆動される少なくとも１個の第２オイルポンプと、
前記第２オイルポンプをトランスミッション外部から取り外し可能にトランスミッションケースに取り付けるための取り付け部材と、
前記第１オイルポンプの吐出側と前記第２オイルポンプの吐出側との間に、該第１オイルポンプから第２オイルポンプへのオイルの流れを遮断するために設けられる筒状のボール式逆支弁であって、該ボール式逆支弁はトランスミッションケースと前記取り付け部材とを組み合わせて形成される空間内に収容されるものとを備え、前記第１オイルポンプの吐出側が油圧制御装置に接続されたトランスミッションの油圧供給装置において、
前記ボール式逆支弁は外周部に複数のシールリングを、内部にオイルの流れを遮断するためのボールをそれぞれ有してなり、トランスミッションケースと取り付け部材との合わせ面と、前記ボールのストローク量を制限するためのストッパピンとの間に、前記複数のシールリングの少なくとも１つを含むように配置したことを特徴とするトランスミッションの油圧供給装置。
【請求項２】
前記ボール式逆支弁は、複数のシールリングのいずれのシールリングよりも端部側に前記ストッパピンを配置したことを特徴とする請求項１に記載のトランスミッションの油圧供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ハイブリッド車両等においてメインオイルポンプの他に電動オイルポンプ等の補助オイルポンプを備えたトランスミッションの油圧供給装置に関する。特に、メインオイルポンプから補助オイルポンプへのオイルの流れを遮断するために設けられるボール式逆支弁の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
最近では、信号待ち等で車両を停止させるたびに自動的にエンジンを一時停止して燃費の向上や二酸化炭素の排出抑制を図るようにした、例えばハイブリッド車両やアイドリングストップエンジンを備えた車両などが知られている。これらの車両に搭載されるオートマチックトランスミッション（ＡＴ）には、該トランスミッションの油圧制御装置に対してオイル（ＡＴフルード）を供給する機械式オイルポンプ（メインオイルポンプ）がエンジンに連動するようにして設けられている。すなわち、前記機械式オイルポンプはエンジンが始動されていないと駆動しないことから、機械式オイルポンプによってはエンジン停止時に油圧制御装置に対してオイルが供給されない。そこで、エンジンを始動させずとも発進を可能とした例えばハイブリッド車両等においては、エンジンが始動されていないときでも油圧制御装置に対してオイルを供給するための電動オイルポンプ（補助オイルポンプ）が補助的に設けられている。このようなものの一例としては、例えば特許文献１に記載されている装置など多数のものが既知である。
【０００３】
この特許文献１には、トランスミッションのメインシャフトによって駆動される第１オイルポンプ（メインオイルポンプ）と、電動モーターによって駆動される第２オイルポンプ（補助オイルポンプ）と、前記第２オイルポンプの吐出側と前記第１オイルポンプの吐出側との間に第１オイルポンプから第２オイルポンプへのオイルの流れを遮断するために設けられたボール式逆支弁とを備えたトランスミッションの油圧供給装置が開示されている。
【０００４】
前記ボール式逆支弁の従来構造について、図３を用いて説明する。図３は、従来知られたトランスミッションの油圧供給装置に含まれるボール式逆支弁の一例を示す拡大断面図である。前記ボール式逆支弁１は両端部が開放された円筒形状に形成されてなり、図３に示すようにトランスミッションケースＴに形成された取り付け孔Ｔａ及び前記トランスミッションケースＴに取り外し可能に固定される第２オイルポンプアセンブリのオイルポンプベース６（取り付け部材）に形成された取り付け孔６ａ内に収容される。前記ボール式逆支弁１を前記２つの部材からなる１つのケース（又は空間）内に収容すると、前記ボール式逆支弁１がトランスミッションケースＴとオイルポンプベース６の対向するそれぞれの端部が接している境界面Ｘ（合わせ面とも呼ぶ）を跨いだ状態で配置されるようになっている。また、ボール式逆支弁１とは別に、トランスミッションケースＴには取り付け孔Ｔｂが、オイルポンプベース６には取り付け孔６ｂがそれぞれ形成されており、当該箇所に油圧制御のために前記ボール式逆支弁１と組み合わされて用いられるサクションパイプ３（吸引パイプとも呼ばれる）を収容することのできるようになっている。
【０００５】
ボール式逆支弁１には、円筒内部を左右に移動可能なボールＢのストローク量を制限するためのストッパピンＳを円筒外部から圧入するための圧入部Ａが設けられている。このように円筒外部からストッパピンＳを圧入する構成であるがために、ボール式逆支弁１に対して高い油圧がかけられたような場合は特に、前記ストッパピンＳと圧入部Ａとの間に生じ得る僅かな隙間を介して、円筒内部を流れるオイルが円筒外部へとさらには図示を省略した第１オイルポンプ側及び第２オイルポンプ側へと漏れ出てしまい適正な油圧制御ができなくなる恐れがある。そこで、従来ではこうしたストッパピンＳ（圧入部Ａ）からのオイル漏れを防止するために、前記ストッパピンＳ（圧入部Ａ）を基点として第１オイルポンプ及び第２オイルポンプにそれぞれ近い側の円筒外周部にＯリング２ａ，２ｂ（シールリング）を配置している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第4205026号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、上述したようなストッパピンＳを基点に第１オイルポンプ及び第２オイルポンプにそれぞれ近い側の円筒外周部にＯリング２ａ，２ｂ（シールリング）を配置するボール式逆支弁１の構造では、トランスミッションケースＴとオイルポンプベース６との合わせ面Ｘからケース外部やサクションパイプ３側へとオイルが漏れ出ることを防止するようになってはいない（図中矢印参照）。特に、前記合わせ面Ｘは異なる２つの部材が接した境界部分であってケース外部やサクションパイプ３へと繋がっており、第１オイルポンプ側及び第２オイルポンプ側に比べてオイルが漏れやすい箇所である。したがって、前記合わせ面Ｘからのオイル漏れは第１オイルポンプ側及び第２オイルポンプ側へのオイル漏れに比較すると漏れ量が大きく、適正な油圧制御が行えなくなることに関して大きな影響を与えうるものである。
【０００８】
そこで、従来の装置においては前記合わせ面Ｘにも別途にＯリング２ｃを配置することで合わせ面Ｘからケース外部へのオイル漏れを防止するようにしているが、別途にＯリング２ｃを用意する必要があり部品点数が増えること、また別途用意したＯリング２ｃをオイル漏れしないように配置するための加工をトランスミッションケースＴ及びオイルポンプベース６の少なくとも一方に施す必要があることなどから、コストがかかり都合が悪い。また、前記Ｏリング２ｃはボール式逆支弁１とサクションパイプ３とを囲むようにして外周に配置されることから、合わせ面Ｘからサクションパイプ３側へのオイル漏れを防止するようになってはいない。
【０００９】
本発明は上述の点に鑑みてなされたもので、コストをかけることなく、ボール式逆支弁の内部を流れるオイルがトランスミッションケースとオイルポンプベースとの合わせ面からケース外部やサクションパイプ側へと漏れ出てしまうことを防止するようにしたトランスミッションの油圧供給装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係るトランスミッションの油圧供給装置は、トランスミッションのメインシャフトにより駆動される第１オイルポンプと、適宜の手段（７）により駆動される少なくとも１個の第２オイルポンプ（Ｐ）と、前記第２オイルポンプ（Ｐ）をトランスミッション外部から取り外し可能にトランスミッションケース（Ｔ）に取り付けるための取り付け部材（６）と、前記第１オイルポンプの吐出側と前記第２オイルポンプ（Ｐ）の吐出側との間に、該第１オイルポンプから第２オイルポンプ（Ｐ）へのオイルの流れを遮断するために設けられる筒状のボール式逆支弁（１）であって、該ボール式逆支弁（１）はトランスミッションケース（Ｔ）と前記取り付け部材（６）とを組み合わせて形成される空間（Ｔａ,６ａ）内に収容されるものとを備え、前記第１オイルポンプの吐出側が油圧制御装置に接続されたトランスミッションの油圧供給装置において、前記ボール式逆支弁（１）は外周部に複数のシールリング（２ｂ，Ｒａ）を、内部にオイルの流れを遮断するためのボール（Ｂ）をそれぞれ有してなり、トランスミッションケース（Ｔ）と取り付け部材（６）との合わせ面（Ｘ）と、前記ボール（Ｂ）のストローク量を制限するためのストッパピン（Ｓ）との間に、前記複数のシールリング（２ｂ，Ｒａ）の少なくとも１つを含むように配置したことを特徴とする。
【００１１】
この発明によると、トランスミッションケース（Ｔ）と取り付け部材（６）とを組み合わせて形成される空間（Ｔａ,６ａ）内に収容され、第１オイルポンプから第２オイルポンプ（Ｐ）へのオイルの流れを遮断する筒状のボール式逆支弁（１）において、トランスミッションケース（Ｔ）と取り付け部材（６）との合わせ面（Ｘ）と、内部に配置されたオイルの流れを遮断するためのボール（Ｂ）のストローク量を制限するためのストッパピン（Ｓ）との間に、外周部に配置された複数のシールリング（２ｂ，Ｒａ）の少なくとも１つを含むように配置する。こうすると、ボール式逆支弁１内を流れるオイルがストッパピンＳを介して漏れ出したとしても、合わせ面Ｘを介して当該ボール式逆支弁１を収容したトランスミッションケースＴ及びオイルポンプベース６の外部へと漏れ出ることを防止できる。すなわち、従来に比べると合わせ面Ｘに別途のシールリングを配置せずとも済むことから部品点数の削減が図れ、また別途のシールリングをトランスミッションケースＴ及びオイルポンプベース６の少なくとも一方に配置するための加工等を施す必要がないので、コストをかけることなくオイル漏れ防止を達成することができる。
【００１２】
なお、上記で括弧内に記した図面参照符号は、後述する実施形態において対応する構成要素等を参考のために例示したものである。
【発明の効果】
【００１３】
この発明によれば、トランスミッションケースと取り付け部材との合わせ面と、オイルの流れを遮断するためのボールのストローク量を制限するストッパピンとの間に、外周部に配置された複数のシールリングの少なくとも１つを含むように配置するようにしたことから、従来に比較してコストをかけることなくオイル漏れの防止を達成することができるようになる、という効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】この発明に係るトランスミッションの油圧供給装置を適用したトランスミッションをトランスミッションケースの一部を取り外した状態で示す側面図である。
【図２】図１に示したトランスミッションの油圧供給装置に含まれるボール式逆支弁を示す拡大断面図である。
【図３】従来知られたトランスミッションの油圧供給装置に含まれるボール式逆支弁の一例を示す拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に従って詳細に説明する。
【００１６】
図１は、この発明に係るトランスミッションの油圧供給装置を適用したトランスミッションを示すトランスミッションの側面図である。ただし、ここではトランスミッションケースの一部を取り外した状態を示し、また図示の都合上、エンジンのメインシャフトにより駆動される第１オイルポンプ（メインオイルポンプ）については図示を省略している。
【００１７】
図１に示すように、トランスミッションケースＴには第２オイルポンプアセンブリ５を取り外し可能に取り付けることができるようになっている。この第２オイルポンプアセンブリ５は、オイルポンプベース６（取り付け部材）と、オイルポンプベース６に搭載された第２オイルポンプＰと、第２オイルポンプＰを駆動する電動モーター７とを含んでなり、前記オイルポンプベース６を複数のボルトを介してトランスミッションケースＴに固定することによって第２オイルポンプアセンブリ５を取り付けできる。こうした第２オイルポンプアセンブリ５の取り付け後においては、トランスミッションケースＴとオイルポンプベース６との間に合わせ面Ｘが形成された状態となる（図２参照）。
【００１８】
第２オイルポンプアセンブリ５に含まれる前記第２オイルポンプＰは、例えばエンジン停止時など第１オイルポンプを駆動できないような場合に、電動モーター７等の適宜の駆動手段によって駆動させることの可能な補助オイルポンプである。この適宜の駆動手段は電動モーター７に限らず、当該車両及び第１オイルポンプを駆動するメインエンジンと別体で設けられた補助エンジン等の適宜のものであってよい。
【００１９】
第１オイルポンプと第２オイルポンプＰの吸入側は、トランスミッションのストレーナ４に接続されている。一方、第１オイルポンプの吐出側と第２オイルポンプＰの吐出側との間には、第１オイルポンプから第２オイルポンプＰへのオイルの流れを遮断するためのボール式逆支弁１が介装されている。このボール式逆支弁１は第２オイルポンプＰから第１オイルポンプの吐出側へのオイルの流れを許容するため、第１オイルポンプから吐出されたオイル及び第２オイルポンプＰから吐出されたオイルはともにトランスミッションの油圧制御装置（図示せず）へと供給される。すなわち、ストレーナ４からのオイル（ＡＴＦ）は管路８及びサクションパイプ３を介して第２オイルポンプＰ内に導入され、第２オイルポンプＰから吐出されたオイルはボール式逆支弁１（デリバリーパイプ又は受け渡しパイプなどとも呼ばれる）を介してトランスミッションの油圧制御回路へ供給される。
【００２０】
次に、ボール式逆支弁１の構造について図２を用いて説明する。図２は、図１に示したトランスミッションの油圧供給装置に含まれるボール式逆支弁を示す拡大断面図である。
【００２１】
図２に示すように、本実施形態におけるボール式逆支弁１も、従来と同様にトランスミッションケースＴに形成された取り付け孔Ｔａ及びオイルポンプベース６に形成された取り付け孔６ａ内に収容される。すなわち、ボール式逆支弁１はトランスミッションケースＴとオイルポンプベース６とを組み合わせることによって取り付け孔Ｔａ及び取り付け孔６ａにて形成される空間内に収容される。また、収容されることによって、トランスミッションケースＴとオイルポンプベース６の対向するそれぞれの端部が接する合わせ面Ｘを跨いだ状態に配置することのできるようになっている。言い換えるならば、そうなるようにボール式逆支弁１の形状（具体的には一方の開放端部から他方の開放端部までの円筒長さ）や、トランスミッションケースＴ及びオイルポンプベース６の取り付け孔Ｔａ，６ａが形成されている。
【００２２】
前記ボール式逆支弁１は外形に段差９を有する両端部が開放された円筒のパイプ状に形成されており、前記段差９により大径部１ａと小径部１ｂが接続されたような形状となっている。このような段差９を有するボール式逆支弁１を受け入れるために、トランスミッションケースＴ側の取り付け孔Ｔａはオイルポンプベース６側の取り付け孔６ａよりも大径に形成されている。このようにボール式逆支弁１に段差９を形成したのは、円筒内部の弁座１０とボールＢとによる逆支弁としての作動方向を一方向に限定するようにしたためである。また、ボール式逆支弁１にはストッパピンＳを圧入することのできるようになっており、ストッパピンＳが圧入されることにより円筒内部を図２において左右方向に移動可能なボールＢに関し、弁座１０から第１オイルポンプ側へのストローク量を制限するようにしている。
【００２３】
ボール式逆支弁１の外周には、複数のＯリングが配置されている。図２から理解できるように、本実施形態においては、従来と同様に合わせ面Ｘを基点として第２オイルポンプに近い側に少なくとも１つのＯリング２ｂが配置される一方で、従来と異なり合わせ面Ｘを基点としてストッパピンＳの手前側に少なくとも１つのＯリングＲａを配置した構造としている。すなわち、従来は合わせ面Ｘを基点としてストッパピンＳの外側つまりはより端部に近い側にＯリング２ａを配置していたが（図３参照）、本実施形態では従来に比較すると当該Ｏリング２ａとストッパピンＳとの配置位置を入れ替え、合わせ面ＸとストッパピンＳとの間にＯリングＲａを配置するようにしている。言い換えるならば、外周部に配置される複数のＯリング２ｂ，Ｒａよりも第１オイルポンプに近い端部側の所定位置にストッパピンＳを圧入することのできるようにした構造をもつボール式逆支弁１である。
【００２４】
以上のように、本実施例に示すボール式逆支弁１では、従来に比較するとストッパピンＳの圧入位置と第１オイルポンプに近い側のＯリングの配置位置とを互いに入れ替え、合わせ面Ｘを基点としてストッパピンＳの手前側を新たなＯリングＲａの配置位置としている。すなわち、複数のＯリング２ｂ，Ｒａのうち少なくとも１つをトランスミッションケースＴとオイルポンプベース６との合わせ面Ｘとの間に含むように、ストッパピンＳを配置することのできる構造としている。こうすることにより、ボール式逆支弁１内を流れるオイルがストッパピンＳを介して漏れ出したとしても、合わせ面Ｘを介して当該ボール式逆支弁１を収容したトランスミッションケースＴ及びオイルポンプベース６からなるケース外部へと漏れ出ることを防止できるようになる。また、合わせ面Ｘを介して同ケース内に収容されているサクションパイプ３側へのオイル漏れも防止することができる。
したがって、ボール式逆支弁１とサクションパイプ３とをその内側に囲むようにトランスミッションケースＴ及びオイルポンプベース６との合わせ面ＸにＯリング２ｃを配置せずともよく、このことは部品点数の削減及び前記Ｏリング２ｃをオイル漏れしないように配置するための加工をトランスミッションケースＴ及びオイルポンプベース６の少なくとも一方に施す必要がないことを示し、コストをかけることなくオイル漏れ防止を達成できる点で有利である。
【００２５】
以上、図面に基づいて実施形態の一例を説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく様々な実施形態が可能であることは言うまでもない。例えば、上述した実施例においては、電動モーター７により駆動される第２ポンプアセンブリ５を１個だけ設けた例を示したがこれに限らず、第２ポンプアセンブリ５を複数個設けるようにしてもよい。この場合には、１個の第２ポンプアセンブリ５が故障しても、他の第２ポンプアセンブリ５にすぐに切り替えて使用することができる等のメリットがある。
【符号の説明】
【００２６】
１…ボール式逆支弁
２ａ〜２ｃ（Ｒａ）…Ｏリング（シールリング）
３…サクションパイプ
４…ストレーナ
５…第２オイルポンプアセンブリ
６…オイルポンプベース
６ａ，６ｂ…取り付け孔
７…電動モーター
８…管路
９…段差
１０…弁座
Ａ…圧入部
Ｐ…第２オイルポンプ
Ｓ…ストッパピン圧入部
Ｔ…トランスミッションケース
Ｔａ，Ｔｂ…取り付け孔
Ｘ…合わせ面（境界面）
【図１】
0005412366.tif 000002
【図２】
0005412366.tif 000003
【図３】
0005412366.tif 000004