(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外側支柱と前記外側支柱内の内側支柱とが入れ子式にかつ油圧ジャッキ装置により昇降可能に組み立てられた重量物昇降装置において、
前記外側支柱および前記内側支柱は、何れも４本のＨ形鋼により構成され、前記外側支柱は、内側フランジ同士が正対するように間隔をあけて互いに対称に配され、前記内側支柱は、内側フランジ同士が連結され、前記外側支柱と前記内側支柱とは、フランジ同士が直交するように配され、前記油圧ジャッキ装置は、前記内側支柱の上下端部間に亘って張り渡されたストランドと、前記外側支柱に固定された伸縮可能な油圧ジャッキと、前記油圧ジャッキの可動側に設けられる第１把持手段と、前記油圧ジャッキの固定側に取り付けられる第２把持手段とを備え、前記油圧ジャッキの伸張時に、前記第１把持手段は、前記ストランドを把持し、これと同時に前記第２把持手段は、前記ストランドの把持を解放し、前記油圧ジャッキの縮小時に、前記第２把持手段は、前記ストランドを把持し、これと同時に前記第１把持手段は、前記ストランドの把持を解放し、かくして、前記油圧ジャッキの伸縮によって前記内側支柱は、前記外側支柱に対して間歇的に昇降することを特徴とする重量物昇降装置。
【請求項２】
前記外側支柱の外側フランジ同士は、補強材により連結されていることを特徴とする、請求項１に記載の重量物昇降装置。
【請求項３】
前記内側支柱の内側フランジ同士は、補強材を介して連結されていることを特徴とする、請求項１または２に記載の重量物昇降装置。
【請求項４】
前記ストランドは、前記外側支柱の上下端部間に亘って張り渡され、前記油圧ジャッキは、前記内側支柱に固定され、かくして、前記油圧ジャッキの伸縮によって前記外側支柱は、前記内側支柱に対して間歇的に昇降することを特徴とする、請求項１から３の何れか１つに記載の重量物昇降装置。
【請求項５】
前記Ｈ形鋼は、既存の山留め用Ｈ形鋼であることを特徴とする、請求項１から４の何れか１つに記載の重量物昇降装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、重量物昇降装置、特に、外側支柱と外側支柱内の内側支柱とが入れ子式にかつ油圧ジャッキ装置により昇降可能に組み立てられた重量物昇降装置において、支柱を全て既存の山留め用Ｈ形鋼で構成することにより、強固に短期間にかつ低コストで製造することができる重量物昇降装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、製鉄所における高炉の熱風炉用蓄熱室等の大型構造物の構築や解体の際に使用される重量物昇降装置の一例が特許文献１（特開２００９−１０２９７２号公報）に開示されている。以下、この重量物昇降装置を従来重量物昇降装置といい、図面を参照しながら説明する。
【０００３】
図８は、従来重量物昇降装置を示す正面図、図９は、図８のＡ−Ａ線拡大断面図、図１０は、内側支柱が上昇した従来重量物昇降装置を示す正面図である。
【０００４】
図８から図１０において、３１は、外側支柱、３２は、外側支柱３１内に入れ子式に組み立てられた、油圧ジャッキ装置３３により外側支柱３１に対して昇降可能な内側支柱である。両支柱３１、３２は、何れも、トラス構造の四角柱からなり、内側支柱３２の上部に、重量物（Ｗ）が支持される。外側支柱３１および内側支柱３２を複数個のブロックに組み立て可能に分割すれば、従来重量物昇降装置の構築、解体および運搬等が容易に行える。図９に示すように、外側支柱３１と内側支柱３２とは、外側支柱３１の内側に取り付けられた車輪３４が内側支柱３２の外側にその高さ方向に取り付けられたガイドレール３５に沿って走行することにより円滑に昇降する。
【０００５】
油圧ジャッキ装置３３は、外側支柱３１と内側支柱３２との間に２台づつ設けられている。各油圧ジャッキ装置３３は、特許文献２（特許第２８２８４３０号公報）に開示されているものである。
【０００６】
以下、油圧ジャッキ装置３３の概略を、図面を参照しながら説明する。
【０００７】
図１１は、油圧ジャッキ装置を示す一部省略断面図である。
【０００８】
図１１に示すように、油圧ジャッキ装置３３は、上部ワイヤグリッピング装置４１ａと下部ワイヤグリッピング装置４１ｂとをストランド４０に沿って上下に間隔をあけて設けたものから構成されている。上部ワイヤグリッピング装置４１ａの上部アンカーベースプレート４２ａは、油圧ジャッキ４３のピストン４５側に固定され、下部ワイヤグリッピング装置４１ｂの下部アンカーベースプレート４２ｂは、油圧ジャッキ４３のシリンダ４４側に固定されている。油圧ジャッキ４３は、対称位置に複数個、設置され、それぞれ油圧系統により同期して駆動される。
【０００９】
上部ワイヤグリッピング装置４１ａの上部プレッシャープレート４６ａと上部リリースプレート４７ａとは、上部アンカーブロック４８ａを貫通する複数本の連結棒４９により連結され、後述する上部クランピングシリンダ５０ａにより一体的に上下動する。同様に、下部ワイヤグリッピング装置４１ｂの下部プレッシャープレート４６ｂと下部リリースプレート４７ｂとは、下部アンカーブロック４８ｂを貫通する複数本の連結棒４９により連結され、後述する下部クランピングシリンダ５０ｂにより一体的に上下動する。
【００１０】
上部アンカーブロック４８ａには、上部クランピングシリンダ５０ａが固定され、そのピストン５２ａ側に上部リリースプレート４７ａが固定されている。これにより、上部クランピングシリンダ５０ａを作動させれば、上部プレッシャープレート４６ａと上部リリースプレート４７ａとは、一体的に上下動する。同様に、下部アンカーブロック４８ｂには、下部クランピングシリンダ５０ｂが固定され、そのピストン５２ｂ側に下部リリースプレート４７ｂが固定されている。これにより、下部クランピングシリンダ５０ｂを作動させれば、下部プレッシャープレート４６ｂと下部リリースプレート４７ｂとは、一体的に上下動する。
【００１１】
上部クランピングシリンダ５０ａにより、上部プレッシャープレート４６ａと上部リリースプレート４７ａとを同時に上下動させて、上部ワイヤグリッピング装置４１ａの上部ワイヤグリップ５１ａを強制的に上部アンカーブロック４８ａの貫通孔５３ａに対して緩めたり、貫通孔５３ａに嵌め込んだりすることにより、すなわち、上部ワイヤグリップ５１ａを開閉することにより、ストランド４０の把持または解放を行うことができる。同様に、下部クランピングシリンダ５０ｂにより、下部プレッシャープレート４６ｂと下部リリースプレート４７ｂとを同時に上下動させて、下部ワイヤグリッピング装置４１ｂの下部ワイヤグリップ５１ｂを強制的に下部アンカーブロック４８ｂの貫通孔５３ｂに対して緩めたり、貫通孔５３ｂに嵌め込んだりすることにより、すなわち、下部ワイヤグリップ５１ｂを開閉することにより、ストランド４０の把持または解放を行うことができる。
【００１２】
図８および図９に示すように、ストランド４０を内側支柱３２の上下端部間に亘って張り渡し、油圧ジャッキ装置３３を外側支柱３１に固定し、上記開閉操作を上部および下部ワイヤグリッピング装置４１ａ、４１ｂについて交互に行い、ストランド４０を把持した上部ワイヤグリッピング装置４１ａを油圧ジャッキ４３により昇降させれば、外側支柱３１に対して内側支柱３２を間欠的に昇降させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】特開２００９−１０２９７２号公報
【特許文献２】特許第２８２８４３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
上記従来重量物昇降装置によれば、製鉄所における高炉の熱風炉用蓄熱室等の大型構造物の構築や解体が容易に行えるが、以下のような問題があった。
（１）外側支柱３１および内側支柱３２は、何れもトラス構造の四角柱からなっているので、これらの構築に多大な時間と手間を要する。
（２）構築や解体終了後、従来重量物昇降装置を他の場所に移動させる作業には、外側支柱３１および内側支柱３２を複数個のブロックに分割する必要があるため多大な時間と手間を要する。
（３）従来重量物昇降装置を構成する鋼材のほとんどは、専用鋼材であるので、製造に時間とコストがかかる。
【００１５】
従って、この発明の目的は、強固に短期間にかつ低コストで製造することができる重量物昇降装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
この発明は、上記目的を達成するためになされたものであって、下記を特徴とするものである。
【００１７】
請求項１記載の発明は、外側支柱と前記外側支柱内の内側支柱とが入れ子式にかつ油圧ジャッキ装置により昇降可能に組み立てられた重量物昇降装置において、前記外側支柱および前記内側支柱は、何れも４本のＨ形鋼により構成され、前記外側支柱は、内側フランジ同士が正対するように間隔をあけて互いに対称に配され、前記内側支柱は、内側フランジ同士が連結され、前記外側支柱と前記内側支柱とは、フランジ同士が直交するように配され、前記油圧ジャッキ装置は、前記内側支柱の上下端部間に亘って張り渡されたストランドと、前記外側支柱に固定された伸縮可能な油圧ジャッキと、前記油圧ジャッキの可動側に設けられる第１把持手段と、前記油圧ジャッキの固定側に取り付けられる第２把持手段とを備え、前記油圧ジャッキの伸張時に、前記第１把持手段は、前記ストランドを把持し、これと同時に前記第２把持手段は、前記ストランドの把持を解放し、前記油圧ジャッキの縮小時に、前記第２把持手段は、前記ストランドを把持し、これと同時に前記第１把持手段は、前記ストランドの把持を解放し、かくして、前記油圧ジャッキの伸縮によって前記内側支柱は、前記外側支柱に対して間歇的に昇降することに特徴を有するものである。
【００１８】
請求項２記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記外側支柱の外側フランジ同士は、補強材により連結されていることに特徴を有するものである。
【００１９】
請求項３記載の発明は、請求項１または２に記載の発明において、前記内側支柱の内側フランジ同士は、補強材を介して連結されていることに特徴を有するものである。
【００２０】
請求項４記載の発明は、請求項１から３の何れか１つに記載の発明において、前記ストランドは、前記外側支柱の上下端部間に亘って張り渡され、前記油圧ジャッキは、前記内側支柱に固定され、かくして、前記油圧ジャッキの伸縮によって前記外側支柱は、前記内側支柱に対して間歇的に昇降することに特徴を有するものである。
【００２１】
請求項５記載の発明は、請求項１から４の何れか１つに記載の発明において、前記Ｈ形鋼は、既存の山留め用Ｈ形鋼であることに特徴を有するものである。
【発明の効果】
【００２２】
この発明によれば、外側支柱と外側支柱内の内側支柱とが入れ子式にかつ油圧ジャッキ装置により昇降可能に組み立てられた重量物昇降装置において、外側支柱および内側支柱を全て既存の山留め用Ｈ形鋼により構成することにより、重量物昇降装置を強固に短期間にかつ低コストで製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】この発明の重量物昇降装置を示す一部省略斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図４】山留め用Ｈ形鋼を示す斜視図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図６】この発明の重量物昇降装置を使用したクレーンを示す概略正面図である。
【図７】この発明の重量物昇降装置を使用したリフターを示す概略正面図である。
【図８】従来重量物昇降装置を示す正面図である。
【図９】図８のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図１０】内側支柱が上昇した従来重量物昇降装置を示す正面図である。
【図１１】油圧ジャッキ装置を示す一部省略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
この発明の重量物昇降装置の一実施態様を、図面を参照しながら説明する。
【００２５】
図１は、この発明の重量物昇降装置を示す一部省略斜視図、図２は、図１のＡ−Ａ線拡大断面図、図３は、図１のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【００２６】
図１から図３において、１は、外側支柱、２は、外側支柱１内の内側支柱であり、外側支柱１と内側支柱２とは、入れ子式にかつ油圧ジャッキ装置３により外側支柱１に対して内側支柱２が昇降可能に組み立てられている。なお、油圧ジャッキ装置３については、後述する。
【００２７】
外側支柱１および内側支柱２は、何れも４本の既存の山留め用Ｈ形鋼６からなっている。山留め用Ｈ形鋼６については、後述する。外側支柱１を構成する山留め用Ｈ形鋼を６Ａで示し、内側支柱２を構成する山留め用Ｈ形鋼を６Ｂで示す。外側支柱１は、Ｈ形鋼６Ａの内側フランジ同士が正対するように間隔をあけて互いに対称に配されている。内側支柱２は、Ｈ形鋼６Ｂの内側フランジ同士が連結され、外側支柱１と内側支柱２とは、外側支柱１のＨ形鋼６Ａのフランジと内側支柱２のＨ形鋼６Ｂのフランジとが直交するように配されている。
【００２８】
図２に示すように、外側支柱１のＨ形鋼６Ａの外側フランジ同士を、補強材４により連結することによって、外側支柱１を構成するＨ形鋼６Ａの弱軸方向（図２中、Ｘ方向）の強度を補強することができる。図１から図３に示すように、内側支柱２のＨ形鋼６Ｂの内側フランジ同士を、補強材５を介して連結することによって、内側支柱２を構成するＨ形鋼６Ｂの弱軸方向（図２中、Ｙ方向）の強度を補強することができる。このように、Ｈ形鋼６Ａ、６Ｂを補強材４、５により補強することによって、外側支柱１および内側支柱２により構成される、この発明の重量物昇降装置は、強固な構造物になる。
【００２９】
既存の山留め用Ｈ形鋼６について説明する。山留めとは、地下構造物、埋設物等の施工中、掘削の側面を保護して周囲地盤の崩壊や土砂の流出を防止するための工事であり、山留め用Ｈ形鋼は、山留め工事の際に使用する鋼材である。山留め用Ｈ形鋼６は、図４および図５に示すように、Ｈ形鋼材７の両端に平板８が溶接され、Ｈ形鋼材７のフランジと平板８に複数個のボルト孔９が間隔をあけて形成されているものからなっている。山留め用Ｈ形鋼６は、剛性が高く、しかも、長さや断面寸法が異なる幾種類のものが製造されているので、種類の異なる山留め用Ｈ形鋼６をボルト孔９を利用して適宜、組み合わせることによって、あらゆる山留め工事に対応することができるようになっている。
【００３０】
このように、山留め用Ｈ形鋼６を使用することによって、山留め工事費用の低減と工事期間の短縮化を図ることができる。しかも、山留め用Ｈ形鋼６は、工事終了後、解体することによって反復使用が可能であるので経済的である。
【００３１】
この発明によれば、外側支柱１および内側支柱２のＨ形鋼６Ａ、６Ｂに山留め用Ｈ形鋼６を使用するので、従来重量物昇降装置と比べて重量物昇降装置を強固に短期間にかつ低コストで製造することができる。
【００３２】
図１および図２に示すように、１０は、Ｈ形鋼６Ａの内側フランジの上部間に固定された上部ガイド部材である。上部ガイド部材１０には、後述する油圧ジャッキ４３が取り付けられる。上部ガイド部材１０は、両端に平板１１が固定されたＨ形鋼材１２からなっている。Ｈ形鋼材１２のウエッブの中央部には、後述するストランド４０のガイド孔１３が貫通して形成されている。平板１１の内側端部１１Ａは、内側支柱２側に突出していて、この内側端部１１Ａ間に沿ってＨ形鋼６Ｂの外側フランジが昇降する（図２参照）。これによって、Ｈ形鋼６Ａのフランジと直交する方向への内側支柱２の振れが阻止される。なお、Ｈ形鋼６Ａのフランジと平行な方向への内側支柱２の振れは、後述するガイド輪１４によって阻止される。
【００３３】
１４は、上部ガイド部材１０の内側に取り付けられたガイド輪である。ガイド輪１４は、外側支柱１に対して昇降する内側支柱２の外側フランジ面に接触して回転する。これによって、Ｈ形鋼６Ａのフランジと平行な方向への内側支柱２の振れが阻止される。
【００３４】
１５は、内側支柱２の下部に固定された下部ガイド部材である。下部ガイド部材１５は、Ｈ形鋼６Ａのウエッブ内面に沿って転動するガイド輪１６と、ガイド輪１６を内側支柱２に固定する固定部材１７とからなっている。ガイド輪１６は、外側支柱１のウエッブ内面に接触して回転する。これによって、Ｈ形鋼６Ａのフランジと平行な方向への内側支柱２の振れが阻止される。固定部材１７のガイド輪１６の固定部分は、Ｈ形鋼６Ａのフランジ間に入り込んでいるので、Ｈ形鋼６Ａのフランジと直交する方向への内側支柱２の振れが阻止される。
【００３５】
油圧ジャッキ装置３は、図１１に示す油圧ジャッキ装置３３と同じものである。すなわち、油圧ジャッキ装置３は、内側支柱２の上下端部間に亘って張り渡されたストランド４０と、外側支柱１の上部ガイド部材１０に固定された油圧ジャッキ４３と、油圧ジャッキ４３の可動側（ピストン４５側）に設けられる第１把持手段（上部ワイヤグリッピング装置４１ａ）と、油圧ジャッキ４３の固定側（シリンダ４４側）に取り付けられる第２把持手段（下部ワイヤグリッピング装置４１ｂ）とを備え、油圧ジャッキ４３の伸張時に、前記第１把持手段は、ストランド４０を把持し、これと同時に前記第２把持手段は、ストランド４０の把持を解放し、油圧ジャッキ４３の縮小時に、前記第２把持手段は、ストランド４０を把持し、これと同時に前記第１把持手段は、ストランド４０の把持を解放し、かくして、油圧ジャッキ４３の伸縮によって内側支柱２は、外側支柱１に対して間歇的に昇降する。
【００３６】
上述した、この発明の重量物昇降装置によれば、内側支柱２の上部に支持された重量物を、油圧ジャッキ４３の伸縮操作によって自在に昇降させることができる。
【００３７】
次に、この発明の重量物昇降装置を使用したクレーンを、図面を参照しながら説明する。
【００３８】
図６は、この発明の重量物昇降装置を使用したクレーンを示す正面図である。
【００３９】
このクレーンは、この発明の重量物昇降装置を互いに正対させて４基使用したものからなっている（図６は、正面図であるので２基のみ現れている）。
【００４０】
図６において、図１から図３と同一番号は、同一物を示す。すなわち、１は、外側支柱、２は、内側支柱、３は、内側支柱２の上下端部間に亘って張り渡されたストランド４０ａと、外側支柱１に固定された油圧ジャッキ４３とからなる油圧ジャッキ装置である。
【００４１】
外側支柱１は、レール１８上を車輪１９によって走行可能になっている。内側支柱２の上部間には、受梁２０が張り渡されていて、４基の外側支柱１が一体的に走行可能になっている。受梁２０には、上記油圧ジャッキ装置と同様な油圧ジャッキ装置３が設置されていて、ストランド４０ｂにより吊り下げられた重量物（Ｗ）を昇降させることができるようになっている。受梁２０に油圧ジャッキ装置３を設置することによって、重量物（Ｗ）の揚程を長くすることができるので、内側支柱２の昇降高さ以上に重量物（Ｗ）を昇降させることが可能となる。すなわち、例えば、地下にある重量物（Ｗ）を吊り上げたり、地下に重量物（Ｗ）を吊下ろしたりすることが可能となる。
【００４２】
上記クレーンによれば、内側支柱２を上昇させて受梁２０からストランド４０ｂを介して吊り下げられた重量物（Ｗ）を吊り上げた状態で、外側支柱１を内側支柱２と共に移動させ、この後、重量物（Ｗ）を吊り下ろすことによって、重量物（Ｗ）を目的地まで容易に運ぶことができる。
【００４３】
この発明の重量物昇降装置を使用することによって、クレーンを強固に短期間にかつ低コストで製造することができる。
【００４４】
次に、この発明の重量物昇降装置を使用したリフターを、図面を参照しながら説明する。
【００４５】
図７は、この発明の重量物昇降装置を使用したリフターを示す正面図である。
【００４６】
このリフターは、この発明の重量物昇降装置を互いに正対させて４基使用したものからなっている（図７は、正面図であるので２基のみ現れている）。
【００４７】
図７において、図１から図３と同一番号は、同一物を示す。すなわち、１は、外側支柱、２は、内側支柱、３は、外側支柱１の上下端部間に亘って張り渡されたストランド４０ａと、内側支柱２に固定された油圧ジャッキ４３とからなる油圧ジャッキ装置である。
【００４８】
内側支柱２は、地面に固定されている。外側支柱１の上部間には、受梁２０が張り渡されている。受梁２０には、上記油圧ジャッキ装置と同様な油圧ジャッキ装置３が設置されていて、ストランド４０ｂにより吊り下げられた重量物（Ｗ）を昇降させることができるようになっている。受梁２０に油圧ジャッキ装置３を設置することによって、重量物（Ｗ）の揚程を長くすることができるので、外側支柱１の昇降高さ以上に重量物（Ｗ）を昇降させることが可能となる。すなわち、例えば、地下にある重量物（Ｗ）を吊り上げたり、地下に重量物（Ｗ）を吊下ろしたりすることが可能となる。
【００４９】
上記リフターによれば、外側支柱１を上昇させれば、受梁２０からストランド４０ｂを介して吊り下げられた重量物（Ｗ）を吊り上げることができる。
【００５０】
この発明の重量物昇降装置を使用することによって、リフターを強固に短期間にかつ低コストで製造することができる。
【００５１】
以上説明したように、この発明によれば、外側支柱と外側支柱内の内側支柱とが入れ子式にかつ油圧ジャッキ装置により昇降可能に組み立てられた重量物昇降装置において、外側支柱および内側支柱を全て既存の山留め用Ｈ形鋼により構成することにより、重量物昇降装置を強固に短期間にかつ低コストで製造することができる。また、この重量物昇降装置をクレーンやリフターに適用すれば、これらの重機を強固に短期間にかつ低コストで製造することができる。
【符号の説明】
【００５２】
１：外側支柱
２：内側支柱
３：油圧ジャッキ装置
４：補強材
５：補強材
６：山留め用Ｈ形鋼
６Ａ：外側支柱のＨ形鋼
６Ｂ：内側支柱のＨ形鋼
７：Ｈ形鋼材
８：平板
９：ボルト孔
１０：上部ガイド部材
１１：平板
１１Ａ：内側端部
１２：Ｈ形鋼材
１３：ガイド孔
１４：ガイド輪
１５：下部ガイド部材
１６：ガイド輪
１７：固定部材
１８：レール
１９：車輪
２０：受梁
３１：外側支柱
３２：内側支柱
３３：油圧ジャッキ装置
３４：車輪
３５：ガイドレール
４０：ストランド
４０ａ：ストランド
４０ｂ：ストランド
４１ａ：上部ワイヤグリッピング装置
４１ｂ：下部ワイヤグリッピング装置
４２ａ：上部アンカーベースプレート
４２ｂ：下部アンカーベースプレート
４３：油圧ジャッキ
４４：シリンダ
４５：ピストン
４６ａ：上部プレッシャープレート
４６ｂ：下部プレッシャープレート
４７ａ：上部リリースプレート
４７ｂ：下部リリースプレート
４８ａ：上部アンカーブロック
４８ｂ：下部アンカーブロック
４９：連結棒
５０ａ：上部クラッピングシリンダ
５０ｂ：下部クラッピングシリンダ
５１ａ：上部ワイヤグリップ
５１ｂ：下部ワイヤグリップ
５２ａ：ピストン
５３ａ：貫通孔
５３ｂ：貫通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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