(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状のダイヤフラムの一端が端板で塞がれ、他端がピストン部材によって塞がれて空気室を形成するエアサスペンションの前記端板に着脱可能に装着される位置決め部材と、
該位置決め部材を一端に有する支柱部材と、
該支柱部材に対し該支柱部材の軸方向に摺動自在に取り付けられた摺動柱部材と、
該摺動柱部材の先端部に取り付けられたマーカ部材と、を備え、
前記位置決め部材を前記端板に装着し、前記支柱部材に対し前記摺動柱部材を摺動させて、前記マーク部材をピストン部材の所定位置に対応させ、該マーカ部材により、前記ピストン部材の所定位置にマークを付着可能にすることを特徴とするエアサスペンション用位置決め装置。
【請求項２】
前記位置決め部材は、エアサスペンションの前記端板に当接可能なベースプレートと、
該ベースプレートに連設され、エアサスペンションの前記端板の円弧面に略密接可能な円弧状ガイド部材と、
前記エアサスペンションの前記端板に突設された位置決めピンに対し略密に嵌合可能な位置決め孔と、を備えることを特徴とする請求項１に記載のエアサスペンション用位置決め装置。
【請求項３】
前記マーカ部材は、前記摺動柱部材の先端部に取り付けられた保持ケースにマーク付着部材が着脱可能となっていることを特徴とする請求項１に記載のエアサスペンション用位置決め装置。
【請求項４】
前記マーカ部材は、前記摺動柱部材の先端部に取り付けられた保持ケースにセンターポンチ又はけがき棒が進退可能に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のエアサスペンション用位置決め装置。
【請求項５】
前記センターポンチ又はけがき棒には、復元用のばねが設けられていることを特徴とする請求項４に記載のエアサスペンション用位置決め装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアサスペンション用位置決め装置に係り、特に鉄道車両や自動車等の車体と車軸との間に介在されるエアサスペンションにおけるダイヤフラムの交換を、ダイヤフラム端の端板とピストン部材との相対位置がずれないようにして行えるエアサスペンション用位置決め装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、鉄道車両や自動車のエアサスペンションに装備されるエアサスペンションは、車体側と車軸側との間に介装される。このエアサスペンションでは、気体室の空気圧によって車体側の重量を車軸側に伝えるものであり、このエアサスペンションが伸縮することにより、車軸側から車体側に伝わる振動を吸収することができる。
【０００３】
また、このエアサスペンションは、気体室の壁部を構成する円筒状のダイヤフラムの両端に端板とピストン部材とを気密的に固定した構造とされ、車体側の重量を中心軸方向に受けるように、ダイヤフラムの中心軸を上下方向に向けて配置される。さらに、端板は車体側に取り付けられ、ピストン部材は車軸側に取り付けられる。そして、端板の車体側への取り付けは、複数の取付板用ボルトを用いたボルト締結とされる（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
ところで、車体側および車軸側に対するエアサスペンションの取付位置および向きが予め決められており、従って、エアサスペンションにはその車体側や車軸側の所定の取付位置に合致した位置に取付ボルトや給気パイプが設置される。また、エアサスペンションのダイヤフラムは大きな荷重を支えながら伸縮動作をしているため、疲労が激しく、一定の頻度で交換する必要がある。
【０００５】
このため、このダイヤフラムをこれとともにエアサスペンションの空気室を形成する端板およびピストン部材から分離し、新しいダイヤフラムと交換する。
このダイヤフラムの交換後は、前記端板とピストンとの相対位置（相対角度）はダイヤフラムの交換前と同様の関係である必要があり、これによってエアサスペンションの車体側および車輪側への正規の位置への再取り付けが可能になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−９０４１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、前記エアサスペンションのサイズがバスや鉄道車両に用いられる大型かつ大径のものでは、ダイヤフラム交換中にこのエアサスペンションの前記端板上の取付ボルト位置や給気パイプ位置に対応するピストン部材側の取付ボルト等の位置を一度に直視（確認）することができない。このため、前記端板とピストン部材との相対位置をダイヤフラム交換前と同一関係にすることが困難で、端板側の取付ボルトとピストン部材側の取付ボルトとの相対位置がダイヤフラム交換前とは異なってしまう。この結果、ダイヤフラム交換後のエアサスペンションを車体および車軸の正規の各位置に取り付けることができなくなってしまう。
【０００８】
本発明は上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ダイヤフラムの交換時に、端板とピストン部材とをダイヤフラムを介して正規の対応位置を保った状態にて装着できるように、端板とピストン部材との位置決めを行い、ダイヤフラム交換後のエアサスペンションを車体側や車軸側に迅速かつ容易に再装着可能にするエアサスペンション用位置決め装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前述した目的を達成するために、本発明に係るエアサスペンション用位置決め装置は、円筒状のダイヤフラムの一端が端板で塞がれ、他端がピストン部材によって塞がれて空気室を形成するエアサスペンションの前記端板に着脱可能に装着される位置決め部材と、該位置決め部材を一端に有する支柱部材と、該支柱部材に対し該支柱部材の軸方向に摺動自在に取り付けられた摺動柱部材と、該摺動柱部材の先端部に取り付けられたマーカ部材と、を備え、前記位置決め部材を前記端板に装着し、前記支柱部材に対し前記摺動柱部材を摺動させて、前記マーク部材をピストン部材の所定位置に対応させ、該マーカ部材により、前記ピストン部材の所定位置にマークを付着可能にすることを特徴とする。
【００１０】
この構成により、先ずサスペンションの端板に位置決め部材を当てがい、支柱部材に対して摺動柱部材を伸縮させ、摺動柱部材の所定の高さ位置でマーカ部材によってピストン部材にマークを付着する。続いて、空気室を塞ぐ端板およびピストン部材からダイヤフラムを分離し、新しいダイヤフラムを前記端板とピストン部材との間に介在する。このダイヤフラムの介在作業では、前記位置決め部材およびマーカ部材を利用しながら、付着された前記マーク位置にもとづき端板とピストン部材との相対位置合わせを行う。この結果、前記端板およびピストン部材との正規の相対位置が確保された状態にてダイヤフラムがこれらの間に介在され、ダイヤフラム交換後のエアサスペンションの車体および車軸側に対する相対位置も正規に保たれる。
【００１１】
本発明に係るエアサスペンション用位置決め装置は、前記位置決め部材が、エアサスペンションの前記端板に当接可能なベースプレートと、該ベースプレートに連設され、エアサスペンションの前記端板の円弧面に略密接可能な円弧状ガイド部材と、前記エアサスペンションの前記端板に突設された位置決めピンに対し略密に嵌合可能な位置決め孔と、を備えることを特徴とする。
【００１２】
この構成により、前記ベースプレートの上に、前記円弧状ガイド部材に沿わせるように、エアサスペンションの端板を載せ、この端板に突設された位置決めピンをベースプレートの位置決め孔に嵌合させた状態で、ピストン部材の所定部位に前記マーカ部材によってマーキングを施すことができる。これにより、交換する新しいイダイヤフラムを、相対位置が保たれた前記端板およびピストン部材間に迅速かつ正確に装着することができる。
【００１３】
また、本発明のエアサスペンション用位置決め装置の前記マーカ部材は、前記摺動柱部材の先端部に取り付けられた保持ケースにマーク付着部材が着脱可能となっていることを特徴とする。
この構成によりマーク付着部材が取り替え可能となり、種々のマーク付着部材が使用可能となる。また、このマーク付着部材は、保持ケースに出入調整可能に保持できる構成とすると、マーク付着部材の進出長さを調整できるので好ましい。
【００１４】
また、本発明のエアサスペンション用位置決め装置の前記マーカ部材は、前記摺動柱部材の先端部に取り付けられた保持ケースにセンターポンチ又はけがき棒が進退可能に設けられていることを特徴とする。
この構成により、サスペンションの端板に位置決め部材を当てがい、支柱部材に対して摺動柱部材を伸縮させ、摺動柱部材の所定の高さ位置でマーク部材としてのセンターポンチ又はけがき棒を、ピストン部材に向けて進出させ、ピストン部材の所定位置にマークを付着させることができる。
【００１５】
さらに、マーカ部材の前記センターポンチ又はけがき棒には、復元用のばねが設けられていることを特徴とする。
この構成により、センターポンチ又はけがき棒をピストン部材に向けて進出させ、ピストン部材にマークを付着させた後は、進出させた外力を除くことで元の位置に復元する。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、端板およびピストン部材に対して付け替えられる新しいダイヤフラムを、位置決めされたこれらの端板およびピストン部材間に正規に装着可能にし、以ってダイヤフラム交換後のエアサスペンションを車体側および車軸側の正規の位置に迅速、確実に装着可能とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態によるエアサスペンション用位置決め装置を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態によるエアサスペンション用位置決め装置を示す背面斜視図である。
【図３】本発明の実施形態によるエアサスペンション用位置決め装置を下方から見た場合の斜視図である。
【図４】図１に示したエアサスペンション用位置決め装置の使用状態を示す斜視図である。
【図５】本発明の他の実施の形態によるエアサスペンション用位置決め装置を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態にかかるエアサスペンション用位置決め装置を図１乃至図５を参照して説明する。
【００１９】
図１は、本実施形態によるエアサスペンション用位置決め装置の斜視図、図２は、図１に示すエアサスペンション用位置決め装置の背面斜視図、図３は、図１に示すエアサスペンション用位置決め装置を下方から見た斜視図、図４は、図１に示すエアサスペンション用位置決め装置の使用状態を示す斜視図である。図１〜図４において、本実施形態によるエアサスペンション用位置決め装置は位置決め部材１と、支柱部材２と、摺動柱部材３と、マーカ部材４とを備えて構成される。
【００２０】
これらのうち、位置決め部材１は矩形の板材の四隅を切り欠いた形態のベースプレート５を有し、このベースプレート５の一側縁からこのベースプレート５の中心部に向って形成された位置決め用孔としての長孔６が形成されている。このベースプレート５は後述のエアサスペンションを構成する端板の略半部を支持するサイズ、形状となっている。
【００２１】
また、このベースプレート５上には、長孔６を囲むように円弧状ガイド部材７が設置されている。この円弧状ガイド部材７は金属板または樹脂板などの板材で後述のエアサスペンションにおける端板の外周面に略密接可能な円弧面７ａに形成されている。
【００２２】
前記支柱部材２は、縦長の支柱板８および３本の固定側レール９で形成されるガイド溝１９、１９とからなり、支柱板８はこれの下端部においてＬ字状に屈曲形成された取付部８ａを有する。この取付部８ａにはベースプレート５の下面側から挿入された複数本の締結ネジ１１がねじ込まれて、ベースプレート５上に支柱部材２を垂直に立設している。
【００２３】
固定側レール９、９は二本が対（三本の固定側レール９で構成し、一本は中央で両者の対を兼用）で２組が支柱板８に対し上下方向に平行に当接して固設され、この固定側レール９、９間をガイド溝１９、１９に形成している。このガイド溝１９、１９の位置する支柱板８の上下部には、互いに水平方向に対応する位置に位置決め孔９ａが穿設され、これを通して摺動柱部材３に対して位置決めネジ１２をねじ込み可能（または挿入可能）にしている。
【００２４】
摺動柱部材３はガイド溝１９、１９に対し摺動自在に嵌合される２本の可動側レール１０、１０を有し、この可動側レール１０、１０がガイド溝１９、１９に沿って進退可能となっていることで、摺動柱部材３が支柱部材２に対し上下動（摺動）可能となっている。この可動側レール１０、１０には、その長手方向に複数個のネジ孔（または透孔）１３を有する。従って、可動側レール１０の所定の摺動位置で支柱板８の位置決め孔９ａを通して挿入された位置決めネジ１２をそのネジ孔１３にねじ込む（または透孔に挿入する）ことで、前記可動側レール１０の高さ位置（摺動位置）が固定される。この位置決めネジ１２による可動側レール１０の高さ位置調整によって、マーカ部材４の高さ位置を調整することができる。
【００２５】
マーカ部材４は、Ｖ字状に曲げられた支持板１４上に取り付けられている。この支持板１４の端部は各可動側レール１０の上端に止めネジ１８によって固定されている。その支持板１４の他端部上には、前記マーカ部材４が取り付けられている。
このマーカ部材４はチョークやフェルトペンなどのマーク付着部材１５を着脱自在に保持する保持ケース１６を、支持板１４の他端部上にネジや溶接などによって取り付けたものからなる。
【００２６】
この保持ケース１６は、マーク付着部材１５を出入調整可能に保持できる構成とすると、マーク付着部材１５の進出長さを調整できるので好ましい。本例ではこの支持板１４の他端部の下面側には蝶ネジ１７がねじ込まれ、前記保持ケース１６内においてマーク付着部材１５をその蝶ネジ１７の先端で保持ケース１６の内面に押し付けている。これにより、マーク付着部材１５を蝶ネジ１７の先端によって保持ケース１６内に出入調整可能に保持でき、このマーク付着部材１５の先端を被マーク部材である後述のエアサスペンションのピストン部材２４外面に接触させることができる。このマーク付着部材１５の接触によって、ピストン部材２４の外面にチョークやインクによるチェックマークが付けられる。
【００２７】
このエアサスペンション用位置決め装置を用いてダイヤフラムが交換されるエアサスペンションは、例えば、図４に示すように構成されている。このエアサスペンション２１は、ダイヤフラム２２の両端を車体側に取り付けられる端板２３と、車軸側に取り付けられるピストン部材２４とによって塞いで、空気室としている。
【００２８】
また、端板２３には取付ボルト２５、外周にナット締め用のネジを有してダイヤフラム内の空気室に給気する給気パイプ２６および位置決めピン２７が溶接によって取り付けられている。一方、ピストン部材２４には車軸側への取付部材２８が取り付けられており、この取付部材２８上に取付ボルト２９が溶接などによって取り付けられている。
【００２９】
次に、このエアサスペンション用の位置決め装置を用いてエアサスペンション２１のダイヤフラム２２を交換する手順を説明する。
先ず、エアサスペンション２１を位置決め部材１のベースプレート５上に載せる。このとき、端板２３の下面をベースプレート５の上面に略密接させるとともに、この端板２３の外周面を円弧状ガイド部材７の円弧面７ａの全体に添わせる。さらに、端板２３下面の位置決めピン２７を長孔６の奥まで挿入させる。これによりエアサスペンション２１はベースプレート５上で水平方向回転が規制され、位置決め部材１の端板２３に対する位置決めが行われる。
【００３０】
続いて、支柱部材２のガイド溝１９に対して可動側レール１０を上下方向に摺動（移動）操作し、マーカ部材４に取り付けられたマーク付着部材１５の先端を、エアサスペンション２１におけるピストン部材２４の所定部位に対応させ接触させる。これにより、ピストン部材２４上にはチェックマークが入れられる。このチェックマークは、ピストン部材２４と端板２３との相対位置（相対水平角度）を決定付ける、位置決めの目印となるものである。
【００３１】
続いて、ダイヤフラム２２を所定の分離手段に従って、ピストン部材２４および端板２３から分離し、さらに新しいダイヤフラム２２をこれらのピストン部材２４および端板２３間に装着する。なお、このダイヤフラム２２の装着の際にも、前記相対位置を確保されなければ、これらのピストン部材２４および端板２３を車体や車軸の正規の位置に取り付けることができなくなる。
【００３２】
本実施形態では、端板２３対応のピストン部材２４の位置をピストン部材２４側に付着した前記チェックマークを用いて、ピストン部材２４と端板２３との相対位置、つまりチェックマークと位置決めピン２７との相対位置を確認しながら、ダイヤフラム２２のピストン部材２４および端板２３間への装着を行う。従って、端板２３とピストン部材２４との相対位置が、ダイヤフラム２２の交換前と同様に確保される。この結果、ダイヤフラム２２の交換作業並びに車体側および車軸側に対する取付作業を効率化することができる。
【００３３】
このように本実施形態によるエアサスペンション用位置決め装置は、エアサスペンション２１の端板２３に着脱可能に装着される位置決め部材１と、この位置決め部材１を一端に有する支柱部材２と、この支柱部材２の軸方向に摺動自在な摺動柱部材３と、マーク付着部材１５を着脱可能に装着できるマーカ部材４と、
を設けて、位置決め部材１を端板２３に装着し、摺動柱部材３を摺動させて、マーカ部材４上のマーク付着部材１５により、ピストン部材２４にマークを付着可能にした構成とした。
【００３４】
図５は、本発明の他の実施の形態によるエアサスペンション用位置決め装置を示す斜視図であり、使用状態で示している、本実施の形態は、前記実施形態とマーカ部材４の構成を異にするものであって、他は前記実施の形態と同様であるので、同一構成要素には同一符号を付して詳細な説明は省略する。
本実施の形態のマーカ部材４は、摺動柱部材３の先端部に支持板３３により保持ケース３０が設けられ、この保持ケース３０にマーク付着部材としてセンターポンチ又はけがき棒３１が、使用状態にセットしたときのピストン部材２４に向けて摺動自在（進退可能）に設けられている。このセンターポンチ又はけがき棒３１には、復元用のばね３２が設けられている。この復元用のばね３２は、図５では外出して設けれらているが、保持ケース３０内に設けると隠れて外部から見えないし、外から接触することも防止できるので好ましい。
しかして、本実施の形態のエアサスペンション用位置決め装置においても、前記実施の形態と同様にセットした後、センターポンチ又はけがき棒３１をばね３２に抗して進出させ、ピストン部材２４に接触させてチェックマークを付することができる。チェックマークが付された後は、センターポンチ又はけがき棒３１から進出させた外力を除くとセンターポンチ又はけがき棒３１は復元用のばね３２により元の位置に復元する。
【００３５】
従って、前記エアサスペンション用位置決め装置によれば、ダイヤフラム２２の交換時に、新しいダイヤフラム２２をピストン部材２４および端板２３間の正規の取付位置に装着できるように位置決めがなされ、ダイヤフラム２２交換後のエアサスペンション２１を再び車体側や車軸側の正規の位置に簡単、迅速に設置することができることとなる。
【００３６】
なお、エアサスペンション用位置決め装置は、前記実施の形態と天地を逆にして使用してもよい。その場合にはエアサスペンション２１も天地を逆にして対応する。
【符号の説明】
【００３７】
１  位置決め部材
２  支柱部材
３  摺動柱部材
４  マーカ部材
５  ベースプレート
６  長孔
７  円弧状ガイド部材
７ａ  円弧面
８  支持板
９  固定側レール
９ａ  位置決め
１０  可動側レール
１１  締結ネジ
１５  マーク付着部材
１６  保持ケース
１７  蝶ネジ
１９  ガイド溝
２１  エアサスペンション
２２  ダイヤフラム
２３  端板
２４  ピストン部材
２５  取付ボルト
２６  給気パイプ
２７  位置決めピン
３０  保持ケース
３１  センターポンチ又はけがき棒
【図１】
0005386736.tif 000002
【図２】
0005386736.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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