(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に対して昇降可能なゴンドラの外側に車体のタンクに繋がるパイプを配管し、このパイプの先端に装着したノズルを、ゴンドラに搭乗した作業者の操作によって当該ゴンドラの左右に旋回可能な放液用高所作業車のゴンドラ配管構造であって、
前記パイプは、ゴンドラをアームに連結するブラケットからゴンドラの下方に向かって垂下する第１のパイプと、この第１のパイプの先端からゴンドラの下側を通って前方に向かって伸び、当該先端に第１のスイベル管継手を介して左右に回転可能な第２のパイプと、この第２のパイプの先端からゴンドラの前側を通って上方に向かって起立し、当該先端にエルボを介して連結される第３のパイプと、この第３のパイプの先端から前方に向かって伸び、当該先端に第２のスイベル管継手を介して上下左右に回転可能な第４のパイプとを有し、この第４のパイプの先端に前記ノズルを連結したものであるとともに、
前記第３のパイプの先端は、ゴンドラの上側から後方に向かって屈曲するクランク構造を有することを特徴とする放液用高所作業車のゴンドラ配管構造。
【請求項２】
請求項１に記載のゴンドラ配管構造を備えることを特徴とする放液用高所作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、デアイシングカー等のゴンドラから液体を放液するための配管構造及び、それを備える放液用高所作業車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ゴンドラにパイプを配管して液体を対象物に放液可能な放液用高所作業車は、例えば航空機を除氷するものとして既知である（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特表平２−５０４２５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、放液用高所作業車のゴンドラに採用される従来の配管構造では、以下のような問題がある。
【０００４】
図9は、従来の配管構造を備えたゴンドラを模式的に示す右側面図であり、また、図10は、その上面図である。
【０００５】
従来のゴンドラ配管構造は、図9に示すように、ゴンドラ1を車体から伸びるアーム121の先端121aに連結するブラケット1bから第1のパイプ31を起立させ、この第1のパイプ31の先端から前方に向かって伸び、当該先端にスイベル管継手32を介して左右に回転可能な第2のパイプ33を連結すると共に、この第2のパイプ33の先端から前方に向かって伸び、当該先端にスイベル管継手34を介して上下左右に回転可能な第3のパイプ35を連結し、この第3のパイプ35の先端にノズルｎを設けている。
【０００６】
これにより、作業者は、ほぼ自らの手元高さで手動により第3のパイプ35を操作することで、所望の対象部分に、ノズルｎからの除氷液等を噴射することができる。
【０００７】
しかしながら、かかる構造によれば、第2のパイプ33がゴンドラ1の上面にあるため、ゴンドラ1での作業スペースを確保することができない。このため、従来の配管構造では、図10に示すように、第2のパイプ33を湾曲させることで、作業スペースを確保している。
【０００８】
かかる構成によれば、第2のパイプ33をＡの位置に回転させたときには、ゴンドラ1の床部1fの床面Ｆ全体が有効スペースとなって作業スペースを広く確保できる。
【０００９】
しかしながら、Ｂの位置に向けて回転させたときには、ゴンドラ1上の作業者は、ゴンドラ1の側壁1sと第2のパイプ33との間に存在するため、第2のパイプ33の回転と共に移動しなければならない。また、第2のパイプ33がＢの位置に達したときには、ゴンドラ1の側壁1sと第2のパイプ33とに挟まれた狭い床面積Ｆ1の領域で作業を行わなければならない。このため、かかる構造では、ゴンドラ1上の大部分がデッドスペースになり、複数の作業者を搭乗させることが困難であることを見出した。
【００１０】
一方、航空機の除雪、除霜及び防氷を目的に使用されるデアイシングカーの場合、ゴンドラにキャノピ（屋根）を設けることは、作業性の面で重要な要件である。
【００１１】
しかしながら、上記の従来構造によれば、ゴンドラ1の上部にキャノピを設けると、第２のパイプをＡの位置に回転させたときに、第2のパイプ33がキャノピと干渉することになる。このため、従来の配管構造は、図10に示すように、キャノピＣの支柱Ｃpを立てずに、第2のパイプ33がキャノピＣと干渉しないための隙間Ｇを設ける必要がある。
【００１２】
しかしながら、こうした構造は、キャノピの強度低下を招くため、キャノピそのものを設置できない場合がある。こうした場合、ゴンドラ1上の作業者は風雪等に晒されるため、作業能率が低下することも考慮される。
【００１３】
本発明は、上述の事実に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ゴンドラ上の作業者等の妨げにならず、作業性に優れた放液用高所作業車のゴンドラ配管構造及びそれを備える放液用高所作業車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明は、車体に対して昇降可能なゴンドラの外側に車体のタンクに繋がるパイプを配管し、このパイプの先端に装着したノズルを、ゴンドラに搭乗した作業者の操作によって当該ゴンドラの左右に旋回可能な放液用高所作業車のゴンドラ配管構造であって、前記パイプは、ゴンドラをアームに連結するブラケットからゴンドラの下方に向かって垂下する第１のパイプと、この第１のパイプの先端からゴンドラの下側を通って前方に向かって伸び、当該先端に第１のスイベル管継手を介して左右に回転可能な第２のパイプと、この第２のパイプの先端からゴンドラの前側を通って上方に向かって起立し、当該先端にエルボを介して連結される第３のパイプと、この第３のパイプの先端から前方に向かって伸び、当該先端に第２のスイベル管継手を介して上下左右に回転可能な第４のパイプとを有し、この第４のパイプの先端に前記ノズルを連結したものであるとともに、前記第３のパイプの先端は、ゴンドラの上側から後方に向かって屈曲するクランク構造を有することを特徴とするものである。
【００２１】
なお、上記発明にて、「ゴンドラの上部から起立する対象物」とは、ゴンドラ内に存在して当該ゴンドラから外界に露出する作業者等の運搬物やゴンドラの上部に設けられるキャノピ等の構造物を意味する。
【００２２】
更に、本発明の放液用高所作業車は、上記発明に係るゴンドラ配管構造を備えることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００２３】
本発明であるゴンドラ配管構造のように、ゴンドラの下側を配管すれば、ゴンドラ上の作業者を邪魔することがない。即ち、かかる配管構造によれば、ゴンドラでは作業スペースを広く確保することができる。従って、ゴンドラ上の作業者は、配管の影響を受けることなく、自由に移動することができ、また、作業人数も最大限増やせることから、従来に比べて作業能率が向上する。
【００２４】
また、ゴンドラの下側を配管すれば、配管が邪魔にならないため、キャノピを安定した状態で確実に設けることができる。即ち、かかる配管構造によれば、作業者が風雪等により受ける影響を最小限に抑えることで、作業能率を向上させることができる。
【００２５】
加えて、ゴンドラの下側を配管した場合、ゴンドラの前側を通って上方に向かって起立するパイプの先端を、ゴンドラの上側から後方に向かって屈曲させたのち、更に、上方に向かって起立するクランク構造とすれば、ノズルがゴンドラの作業スペース内の位置に後退するため、当該ノズルがゴンドラから前方に向かって突出する寸法を短縮することができる。即ち、かかる構成によれば、車体に対してゴンドラを昇降又は旋回させた場合にもノズルが邪魔にならない。このため、車体に対するゴンドラの取り回しが容易になり、作業能率を向上させることができる。
【００２８】
従って、本発明によれば、ゴンドラ上の作業者等の妨げにならず、作業性に優れた放液用高所作業車のゴンドラ配管構造及びそれを備える放液用高所作業車を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下、図面を参照して、本発明であるゴンドラ配管構造及びそれを備える放液用高所作業車を詳細に説明する。
【００３０】
図1及び2はそれぞれ、本発明の一形態であるゴンドラ配管構造を備えたデアイシングカー100を模式的に示す右側面図及び上面図である。また、図3は、図1に記載のゴンドラ1を拡大して示す右側面図であり、図4は、図2に記載のゴンドラ1を上方から拡大して示す上面図である。なお、図4にて、ゴンドラ1は透視図で表されている。更に、図5は、本形態に係るゴンドラ1に接地されるキャノピＣである。なお、図5では、本発明に係る配管構造は省略している。
【００３１】
符号110は、前方に運転室111を有し、その後側に2つのタンク112,113を搭載する車体である。また、符号120は、車体110に対して旋回及び昇降可能なアーム機構である。アーム機構120は、その先端側に位置するアーム121にゴンドラ1が設けられている。
【００３２】
ゴンドラ1は、作業者や備品等を載せ置くための床部1fと、この床部1fの外縁を取り囲むように起立する柵状の側壁1sとを有し、側壁1sの後側には、アーム121を連結するためのブラケット1bが設けられている。このブラケット1bには、アーム121の先端部分121aがピン123を介して上下方向に揺動可能に連結されている。
【００３３】
車体110のタンク112には吐出ポンプが介在する図示せぬパイプが連結され、アーム機構120を通してブラケット1bまで配管されている。タンク113にも、同様に、吐出ポンプが介在する図示せぬパイプが連結され、アーム機構120を通してブラケット1bまで配管されている。
【００３４】
これに対し、ゴンドラ1の配管したパイプ10は、以下の通りに構成されている。
【００３５】
符号11は、ブラケット1bまで導かれた図示せぬパイプが連結された連結口1cに繋がる第1のパイプである。第1のパイプ11は、ストレートパイプであって、ゴンドラ1の下方に向かって垂下する。また、第1のパイプ11中には、タンク112からの防氷液又はタンク113からの除雪液の給排を手動操作によって制御可能な開閉弁11vが介在する。なお、開閉弁11vは、作業者が操作をし易い位置であれば、その設置は問わない。また、防氷液又は除雪液の給排の切り換えは、開閉弁11vのみに限らず、別途異なる開閉弁を設けてもよい。
【００３６】
符号12は、第1のパイプ11の先端部分11aに回転可能に連結される第1のスイベル管継手である。第1のスイベル管継手12の先端部分12aは、ゴンドラ1の前方に向かって屈曲して、その開口部がゴンドラ1の前方に向かって指向する。
【００３７】
符号13は、第1のスイベル管継手12の先端部分11aに連結される第2のパイプである。第2のパイプ13は、ストレートパイプである。このため、 第2のパイプ13は、第１のパイプ11にスイベル管継手12を介して連結されることで、第１のパイプ11の先端11aからゴンドラ1の下側を通って前方に向かって伸び、図4の矢印ｄ1に示すように、当該第１のパイプ11の周りをゴンドラ1の左右（横幅方向）方向に旋回させることができる。
【００３８】
符号14は、第2のパイプ13の先端部分13aに連結される第1のエルボである。第1のエルボ14の先端部分14aは、ゴンドラ1の前側で上方に向かって屈曲して、その開口部がゴンドラ1の上方に向かって指向する。
【００３９】
符号15は、エルボ14の先端部分14aに連結される第3のパイプである。第3のパイプ15は、ストレートパイプである。このため、第3のパイプ15は、第２のパイプ13の先端からゴンドラ1の前側を通って上方に向かって起立する。
【００４０】
符号16は、第3のパイプ15の先端部分15aに連結されるクランクパイプである。クランクパイプ16は、ゴンドラ1の上側から後方に向かって屈曲したのち、更に、上方に向かって起立することで、その開口部がゴンドラ1の上方に向かって指向する。
【００４１】
符号17は、クランクパイプ16の先端部分16aに回転可能に連結される第2のスイベル管継手である。第2のスイベル管継手17の先端部分17aは、ゴンドラ1の横方向（本形態では、左方向）に向かって屈曲して、その開口部がゴンドラ1の左側に向かって指向する。これにより、第2のスイベル管継手17は、図4の矢印ｄ2に示すように、当該クランクパイプ16の周りをゴンドラ1の左右（横幅方向）方向に旋回させることができる。
【００４２】
符号18は、第2のスイベル管継手17の先端部分17aに回転可能に連結される第2のエルボである。第2のエルボ18の先端部分18aは、ゴンドラ1の前方に向かって屈曲して、その開口部がゴンドラ1の前方に向かって指向する。第2のエルボ18は、スイベル管継手17の先端部分17aに回転可能に連結されることで、図3の矢印ｄ3に示すように、当該スイベル管継手17の周りをゴンドラ1の上下方向に旋回させることができる。
【００４３】
符号19は、第2のエルボ18の先端部分18aに連結される第4のパイプである。第4のパイプ19は、クランクパイプである。これにより、第4のパイプ19は、ゴンドラ1の横方向（本形態では、右方向）に向かって屈曲したのち、更に、前方に向かって伸びることで、その開口部がゴンドラ1の前方に向かって指向する。
【００４４】
即ち、本形態に係るパイプ10は、第1のパイプ11、第1のスイベル管継手12、第2のパイプ13、第1のエルボ14、第3のパイプ15、クランクパイプ16、第2のスイベル管継手17、第2のエルボ18及び第4のパイプ19で構成されている。
【００４５】
符号ｎは、第4のパイプ19の先端部分19aに連結されるノズルである。アーム機構120を通して圧送されてきたタンク112からの防氷液又はタンク113からの除雪液は、ノズルｎから航空機等の外界に放出される。なお、本形態に係るノズルｎは、防氷液又は除雪液をストレートな状態で噴射し、又は、噴霧することができる切換ノズルである。
【００４６】
これにより、ゴンドラ1内の作業者が第4のパイプ19に繋がるハンドルＨを第1のスイベル管継手12を基点に左右に操作すれば、ノズルｎは、パイプ10における第1のパイプ11以外の部分と共に、第1のスイベル管継手12の周りを矢印ｄ1に示す方向に旋回する。
【００４７】
また、ゴンドラ1内の作業者がハンドルＨを第2のスイベル管継手17を基点に左右に操作すれば、ノズルｎのみが、第2のスイベル管継手17の周りを矢印ｄ2に示す方向に旋回する。更に、作業者がハンドルＨを第2のスイベル管継手17を基点に上下に操作すれば、ノズルｎのみが、第2のスイベル管継手17の周りを矢印ｄ3に示す方向に旋回する。
【００４８】
本形態のように、ゴンドラ1の下側を配管すれば、ゴンドラ1上の作業者を邪魔することがない。即ち、かかる配管構造によれば、ゴンドラ1では作業スペースを広く確保することができる。従って、ゴンドラ1上の作業者は、配管の影響を受けることなく、自由に移動することができ、また、作業人数も最大限増やせることから、従来に比べて作業能率が向上する。
【００４９】
また、本形態の如く、ゴンドラ1の下側を配管すれば、配管が邪魔にならないため、図5に示すように、キャノピＣを安定した状態で確実に設けることができる。即ち、かかる配管構造によれば、作業者が風雪等により受ける影響を最小限に抑えることで、作業能率を向上させることができる。
【００５０】
加えて、本形態の如く、ゴンドラ1の下側を配管した場合、ゴンドラ1の前側を通って上方に向かって起立する第3のパイプ15の先端部分15を、ゴンドラ1の上側から後方に向かって屈曲させたのち、更に、上方に向かって起立するクランクパイプ16とすれば、ノズルｎがゴンドラ1の作業スペース内の位置に後退するため、ゴンドラ1から前方に向かって突出する寸法を短縮することができる。即ち、かかる構成によれば、車体110に対してゴンドラ1を昇降又は旋回させた場合にもノズルｎが邪魔にならない。このため、車体110に対するゴンドラ1の取り回しが容易になり、作業能率を向上させることができる。
【００５１】
なお、符号Ｒは、ゴンドラ1の左右に亘って伸び、その中心付近が前方に突出する湾曲レールである。湾曲レールＲは、ゴンドラ1の上側に固定されている。また、本形態に係るクランクパイプ16には、このクランクパイプ16から垂下するローラ支持基部16bが設けられている。ローラ支持基部16bには、湾曲レールＲを転動可能なローラ16rが設けられている。これにより、ノズルｎが第1のパイプ11以外のパイプ10と共に、第1のスイベル管継手12の周りを矢印ｄ1に示す方向に旋回するときも、安定かつ滑らかな状態で旋回することができる。
【００５２】
また、符号16sは、クランクパイプ16に設けた位置決め用のストッパである。このストッパ16sは、レバーピンＰを有する。これにより、ノズルｎを第1のパイプ11以外のパイプ10と共に旋回させたとき、所望の位置に達すると、レバーピンＰを押し下げて湾曲レールＲに設けた位置孔に嵌合させることで、その位置を維持することができる。
【００５３】
また、符号Ｂ1は、ゴンドラ1の床部1fに複数の連結片Ｂ2を介して連結される保護カバーである。即ち、本形態において、第2のパイプ13は、ゴンドラ1の床部1fと保護カバーＢ1との間を通って保護カバーＢ1によって保護されている。更に、符号Ｓは、圧力センサに代表される接地防止用センサである。この接地防止用センサにより、ゴンドラ1の床部1fが接地することを予め予期し、保護カバーＢ1が直接接地することを防止する。なお、本形態では、保護カバーＢ1の下面には更に、ゴム等の弾性材料からなるクッション部材Ｂ3が設けられている。
【００５４】
次に、図6及び7はそれぞれ、本発明の参考技術であるゴンドラ配管構造を模式的に示す右側面図及び上面図である。なお、図7にて、ゴンドラ1は透視図で表されている。更に、図8は、同形態のゴンドラ1を前方から模式的に示す正面図である。なお、図8では、ゴンドラ1に配管したパイプ20の一部（ノズルｎ、スイベル管継手31及びパイプ32）を省略している。
【００５５】
本参考技術のゴンドラ配管構造も図1及び図2に示すデアイシングカーに採用することができ、ゴンドラ1の配管したパイプ20は、以下の通りに構成されている。なお、第一の形態と同一部分は同一符号をもって、その説明を省略する。
【００５６】
符号21は、ブラケット1bの連結口1cに繋がる第1のパイプである。第1のパイプ21は、ストレートのパイプであって、ゴンドラ1の上側を覆うキャノピＣに向かって起立する。第1のパイプ21中にも、手動操作によって制御可能な開閉弁11vが介在する。
【００５７】
符号22は、第1のパイプ21の先端部分21aに回転可能に連結される第1のスイベル管継手である。第1のスイベル管継手22の先端部分22aは、ゴンドラ1の前方に向かって伸び、その開口部がゴンドラ1の前方に向かって指向する。
【００５８】
符号23は、第1のスイベル管継手22の先端部分22aに連結される第2のパイプである。第2のパイプ23は、ストレートパイプである。このため、 第2のパイプ23は、第1のパイプ21にスイベル管継手22を介して連結されることで、第1のパイプ21の先端21aからゴンドラ1の上方に向かって伸び、図7の矢印ｄ1に示すように、当該第1のパイプ21の周りをゴンドラ1の左右（横幅方向）方向に旋回させることができる。
【００５９】
符号24は、第2のパイプ23の先端部分23aに連結される第1のエルボである。第1のエルボ24の先端部分24aは、ゴンドラ1の上側で前方に向かって屈曲して、その開口部がゴンドラ1の前方に向かって指向する。
【００６０】
符号25は、エルボ24の先端部分24aに連結される第3のパイプである。第3のパイプ25は、ストレートパイプである。このため、第3のパイプ25は、第2のパイプ23の先端からゴンドラ1の上側を通って前方に向かって伸びる。
【００６１】
符号26は、第3のパイプ25の先端部分25aに連結される第4のパイプである。第4のパイプ26は、クランクパイプである。これにより、第4のパイプ26は、ゴンドラ1の横方向（本形態では、右方向）に向かって屈曲したのち、その先端部分26aが同方向に向かって伸び、その開口部も同方向に向かって指向する。
【００６２】
符号27は、クランクパイプ26の先端部分26aに連結される第2のエルボである。エルボ27の先端部分27aは、ゴンドラ1の下方向に向かって屈曲して、その開口部がゴンドラ1の下方向に向かって指向する。
【００６３】
符号28は、エルボ27の先端部分27aに連結される第5のパイプである。第5のパイプ28は、ストレートパイプである。このため、第5のパイプ28は、エルボ27の先端部分27aからゴンドラ1の前側を通って下方に向かって伸びる。
【００６４】
符号29は、第5のパイプ28の先端部分28aに連結される第3のエルボである。第3のエルボ29の先端部分29aは、ゴンドラ1の横方向（本形態では、左方向）に向かって屈曲して、その開口部も同方向に向かって指向する。
【００６５】
符号30は、第3のエルボ29の先端部分29aに連結される第6のパイプである。第6のパイプ30は、ストレートパイプである。このため、第6のパイプ30は、第5のパイプ28の先端から第３のパイプと反対方向に向かって伸び、その開口部も同方向に指向する。
【００６６】
符号31は、第6のパイプ30の先端部分30aに回転可能に連結される第2のスイベル管継手である。これにより、第2のスイベル管継手31は、図7の矢印ｄ3に示すように、第6のパイプ30の周りをゴンドラ1の上下方向に旋回させることができる。また、第2のスイベル管継手31の先端部分31aは、ゴンドラ1の上方向に向かって屈曲して、その開口部が同方向に指向する。
【００６７】
符号32は、第2のスイベル管継手31の先端部分31aに回転可能に連結される第7のパイプである。第7のパイプ32は、クランクパイプである。第7のパイプ32の先端部分32aは、ゴンドラ1の前方に向かって屈曲して、その開口部が同方向に指向する。これにより、第7のパイプ32は、図7の矢印ｄ2に示すように、第2のスイベル管継手31の周りをゴンドラ1の左右（横幅方向）方向に旋回させることができる。
【００６８】
即ち、本形態に係るパイプ20は、第1のパイプ21、第1のスイベル管継手22、第2のパイプ23、第1のエルボ24、第3のパイプ25、クランクパイプ26、第2のエルボ27、第5のパイプ28、第3のエルボ29、第6のパイプ30、第2のスイベル管継手31及び第7のパイプ32で構成されている。また、ノズルｎは、第7のパイプ32の先端部分32aに連結されている。
【００６９】
これにより、ゴンドラ1内の作業者が第7のパイプ32に繋がるハンドルＨを第1のスイベル管継手22を基点に左右に操作すれば、ノズルｎは、パイプ20における第1のパイプ21以外の部分と共に、第1のスイベル管継手22の周りを矢印ｄ1に示す方向に旋回する。
【００７０】
また、ゴンドラ1内の作業者がハンドルＨを第2のスイベル管継手31を基点に左右に操作すれば、ノズルｎのみが、第2のスイベル管継手31の周りを矢印ｄ2に示す方向に旋回する。更に、作業者がハンドルＨを第2のスイベル管継手31を基点に上下に操作すれば、ノズルｎのみが、第2のスイベル管継手31の周りを矢印ｄ3に示す方向に旋回する。
【００７１】
なお、本参考技術は、ゴンドラ1の前側を通って下方に向かう構造の変形例として、以下のとおりの構成を採用することが可能である。
【００７２】
例えば、第3のパイプ25の先端部分25aは、図8の二点鎖線で示すように、第6のパイプ30に対してゴンドラの左右いずれかに傾斜させたことで連結することができる。しかも、この場合、配管経路が短縮化されるので、流路抵抗が軽減されるという効果を奏する。また、こうした構成は、除雪剤のように、機体等に付着させるまでは極力抵抗を与えたくない内容物を圧送する際に有効である。
【００７３】
また、かかる効果を鑑みれば、第3のパイプ25の先端部分25aを、第1の形態と同様、ゴンドラ1の上側から後方に向かって屈曲させることで、スイベル管継手32を介して第7のパイプ32を連結することもできる。
【００７４】
更に、スイベル管継手22と第2のパイプ23との関係は、上下逆転させることも可能である。この場合、スイベル管継手22に対して第2のパイプ23を経て伝わる第2のパイプ23以降の配管に起因する負荷が軽減される。
【００７５】
本参考技術の如く、ゴンドラ1に設けたキャノピＣの上側を配管しても、ゴンドラ1上の作業者を邪魔することがない。即ち、かかる配管構造によっても、ゴンドラ1では作業スペースを広く確保することができる。従って、ゴンドラ1上の作業者は、第一の形態と同様、配管の影響を受けることなく、自由に移動することができ、また、作業人数も最大限増やせることから、従来に比べて作業能率が向上する。
【００７６】
また、ゴンドラ1に設けたキャノピＣの上側を配管しても、配管が邪魔にならないため、キャノピＣを安定した状態で確実に設けることができる。即ち、かかる配管構造によっても、作業者が風雪等により受ける影響を最小限に抑えることで、作業能率を向上させることができる。
【００７７】
特に、本参考技術によれば、保護カバーＢ1を設ける必要がないため、ゴンドラ1の地上高を抑えることができる。
【００７８】
なお、本参考技術では、湾曲レールＲ上を転動するローラは、第6のパイプ30から垂下するローラ支持基部30bにローラ30rとして設けられている。また、ノズルｎを第1のパイプ21以外のパイプ20と共に旋回させたとき、所望の位置に維持させる位置決め用のストッパも、第6のパイプ30にストッパ30sとして設けられている。
【００７９】
上述したように、本発明によれば、ゴンドラ1上の作業者等の妨げにならず、作業性に優れた放液用高所作業車のゴンドラ配管構造及びそれを備える放液用高所作業車を提供することができる。
【００８０】
なお、本発明に従えば、パイプにエルボを連結するとは、互いを別体の部品として構成し、これらを連結する場合は勿論、パイプの一部を湾曲させた構成も含むものとする。同様に、パイプの先端がクランク構造であるとは、パイプの一部を湾曲させた構成は勿論、互いを別体の部品として構成した場合も含むものとする。
【００８１】
上述したところは本発明の好適な形態を説明したものであるが、請求の範囲内で種々の変更を加えることができる。例えば、タンク112,113に充填される内容物は、防氷液や除雪液に限定されることなく、適宜変更することができる。上述した各形態及びそれに含まれる様々な構成は、車種や使用環境又は運転者の要求等に合せて、適宜組み合わせることができる。
【産業上の利用可能性】
【００８２】
本発明は、デアイシングカーに採用されること限定されるものではなく、ゴンドラに装着されたノズルより消火剤や真水等を放液することを目的とした高所作業車等に全般に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００８３】
【図１】本発明の第一の形態であるゴンドラ配管構造を備えたデアイシングカーを模式的に示す右側面図である。
【図２】同デアイシングカーを模式的に示す上面図である。
【図３】図1に記載のゴンドラを拡大して示す右側面図である。
【図４】図2に記載のゴンドラを上方から拡大して示す上面図である。
【図５】同形態に係るゴンドラに接地されるキャノピＣである。
【図６】本発明の第二の形態であるゴンドラ配管構造を模式的に示す右側面図である。
【図７】本発明の参考技術であるゴンドラ配管構造を模式的に示す上面図である。
【図８】同参考技術のゴンドラを前方から模式的に示す正面図である。
【図９】従来の配管構造を備えたゴンドラを模式的に示す右側面図である。
【図１０】従来の配管構造を備えたゴンドラを模式的に示す上面図である。
【図１１】同形態のゴンドラを前方から模式的に示す正面図である。
【符号の説明】
【００８４】
1    ゴンドラ
1b   ブラケット
1f   床部
1s   側壁
10   パイプ
11   第1のパイプ
11v  開閉弁
12   第1のスイベル管継手
13   第2のパイプ
14   第1のエルボ
15   第3のパイプ
16   クランクパイプ（クランク構造）
16b  ローラ支持基部
16r  ローラ
16s  ストッパ
17   第2のスイベル管継手
18   第2のエルボ
19   第4のパイプ
20   パイプ
21   第1のパイプ
22   第1のスイベル管継手
23   第2のパイプ
24   第1のエルボ
25   第3のパイプ
26   第4のパイプ（クランクパイプ）
27   第2のエルボ
28   第5のパイプ
29   第3のエルボ
30   第6のパイプ
30b  ローラ支持基部
30r  ローラ
30s  ストッパ
31   第2のスイベル管継手
32   第7のパイプ
100  デアイシングカー
110  車体
111  運転室
112  防氷液タンク
113  除雪液タンク
120  アーム機構
121  アーム
Ｂ1  保護カバー
Ｂ2  連結片
Ｂ3  クッション部材
ｄ1  配管左右旋回方向
ｄ2  ノズル左右旋回方向
ｄ3  ノズル上下旋回方向
Ｈ   ハンドル
ｎ   ノズル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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