(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートベルトを偏向させる自動車用のロック偏向装置であって、
ロックバックル（Ｓ）への挿入のためのロックタング（２）と、
前記ロックタング（２）に接続され、前記シートベルト（４）がその偏向のために配置可能とされた第１接触領域（３）を備え、これにより前記シートベルト（４）が、前記第１接触領域（３）から異なる方向に延出する肩部（５）と骨盤部（６）とに分割され、
前記第１接触領域（３）は、当該ロック偏向装置（１）上での前記シートベルト（４）のスライド動作を許容する初期位置から最終位置へと移動可能とされ、
前記ロックタング（２）に接続された第２接触領域（７）を備え、当該第２接触領域（７）は、前記第１接触領域（３）の後で前記シートベルト（４）に接触するよう構成配置され、当該ロック偏向装置（１）上での前記シートベルト（４）のスライド動作を規制するために前記初期位置を外れて移動し、
前記第１接触領域（３）は、当該ロック偏向装置（１）の可動領域（８）によって前記ロックタング（２）に接続され、
前記可動領域（８）は、前記肩部（５）に作用する荷重によって当該可動領域（８）が所定の動作を行うように、前記シートベルト（４）と相互作用する構成とされ、前記第１接触領域（３）が前記初期位置から前記最終位置へ移動し、前記所定の動作は、旋回動作を伴う前記可動領域（８）の変形を含み、
前記第１接触領域（３）が前記可動領域（８）と一体状に構成され、
前記可動領域が前記初期位置を外れて前記最終位置へと変形する動作が起こるまで、前記シートベルトが前記第２接触領域に接触しないように構成されていることを特徴とするロック偏向装置。
【請求項２】
請求項１に記載のロック偏向装置であって、前記最終位置への前記第１接触領域（３）の移動時において、前記第２接触領域（７）と前記ロックタング（２）との位置が変化しないことを特徴とするロック偏向装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のロック偏向装置であって、前記第１接触領域（３）は、前記ロックタング（２）と一体状に構成されていることを特徴とするロック偏向装置。
【請求項４】
請求項１から３のうちのいずれか一項に記載のロック偏向装置であって、当該ロック偏向装置（１）は、前記可動領域（８）を支持するための支持部（２０）を備えていることを特徴とするロック偏向装置。
【請求項５】
請求項１から４のうちのいずれか一項に記載のロック偏向装置であって、前記可動領域（８）は、前記支持部（２０）或いは前記ロックタング（２）と一体状に構成されていることを特徴とするロック偏向装置。
【請求項６】
請求項５に記載のロック偏向装置であって、前記可動領域（８）は、所定の取り付け手段（８５）によって前記支持部（２０）に接続される別個の部品として構成されていることを特徴とするロック偏向装置。
【請求項７】
請求項１から６のうちのいずれか一項に記載のロック偏向装置であって、前記可動領域（８）は、２つのサイドアーム（８１，８２）が延出する中央バー（８）を備え、当該サイドアームがそれぞれ自由端部領域（８３）を備えていることを特徴とするロック偏向装置。
【請求項８】
請求項１から７のうちのいずれか一項に記載のロック偏向装置であって、前記第１接触領域（３）は、当該ロック偏向装置（１）のうち前記シートベルト（４）の通過を許容する貫通開口（２５）に設けられ、前記貫通開口（２５）は、前記可動領域（８）に設けられていることを特徴とするロック偏向装置。
【請求項９】
請求項１から８のうちのいずれか一項に記載のロック偏向装置であって、前記第２接触領域（７０）は、前記ロックタング（２）と一体状に構成されていることを特徴とするロック偏向装置。
【請求項１０】
請求項１から９のうちのいずれか一項に記載のロック偏向装置であって、前記第１接触領域（３）又は前記可動領域（８）は、前記初期位置の前記第１接触領域（３）を保持するべく、前記初期位置にて所定の接続部（１１）によって前記支持部（２０）又は前記ロックタング（２）に接続されていることを特徴とするロック偏向装置。
【請求項１１】
請求項１から１０のうちのいずれか一項に記載のロック偏向装置であって、当該ロック偏向装置（１）は、基体（１３）を備え、当該基体（１３）は、前記可動領域（８）を支持するための支持部（２０）と、当該支持部から延出する前記ロックタング（２）によって構成されていることを特徴とするロック偏向装置。
【請求項１２】
請求項１１に記載のロック偏向装置であって、前記基体（１３）は、前記支持部（２０）と、前記ロックタング（２）と、前記可動領域（８）を含むことを特徴とするロック偏向装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルトの偏向を行うための自動車用のロック偏向装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
当該ロック偏向装置は、ロックバックルへの取り付けのためのロックタングと、ロックタングに接続された第１接触領域を備え、そのまわりにシートベルトが偏向可能となるように当該シートベルトが配置され、これによりシートベルトは、第１接触領域から異なる方向に離れる肩部分及び骨盤部分に分割され、ここでは第１接触領域は初期位置から外れて移動が可能とされ、シートベルトは、第１接触領域において最終位置までスライド動作可能とされる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の課題は、先述の種類のロック偏向装置の改良を図ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題は、請求項１に記載の特徴を有するロック偏向装置によって解決される。
【０００５】
これにより、ロックタングに接続された別個の第２接触領域が設けられ、当該第２接触領域は、シートベルトが第１接触領域又は偏向装置に沿ってスライド動作するのを規制するべく、第１接触領域が初期位置を外れて移動する場合にのみ、シートベルトに接触するよう構成配置される。
【０００６】
特に、第１接触領域は、シートベルトに作用する最終的な荷重を定めるために初期位置を外れて最終位置まで移動することができる。即ち、下側の肩部での荷重が規定され、また同時に骨盤ベルトの停止（骨盤ベルト又は骨盤部がベルトバックルに固定された状態）、或いは規制（ロック偏向装置におけるシートベルトのスライド動作に抵抗がより高められた状態）が生じる。
【０００７】
このため、即ち肩ベルト（肩部）での最終的な荷重を低下させることによって、同時に骨盤ベルト荷重（骨盤部の荷重）を低下させることなく、衝突時においてシートベルト装着の人の胸部の凹みを減らすことができる。
【０００８】
本発明にかかる有利な実施形態は、従属の請求項に規定されており、また以下に記載されている。
【０００９】
第１接触領域をロックタングに接続するために、ロック偏向装置の可動領域は、特に当該可動領域によって、第１接触領域がロック偏向装置のロックタングに、或いはロック偏向装置のうちロックタングが延出する支持部に接続されるよう構成され、ここではロックタングは支持部と一体状に構成可能とされる。
【００１０】
好ましくは、可動領域は、肩部に作用した荷重によって可動領域が所定の動作を行うように、シートベルと相互作用する構成とされ、この動作の場合には、第１接触領域が初期位置から最終位置へと案内される。この動作を特に、変形を伴う旋回動作（回転動作）とすることができ、ここではこの変形は、特に非弾性的な（可塑性の）、或いは弾性的な変形とされる。例えば、この変形は、可動領域の一部を例えば曲げることによる可動領域の曲げ変形とされ、これにより可動領域のうちそれに隣接する部位が旋回される。
【００１１】
可動領域のこの動作によって、肩部に作用する最終的な荷重が規定されるように肩部が解放される。
【００１２】
更に、可動領域は、好ましくは、第１接触領域又は可動領域まわりに配置されたシートベルトが第１接触領域に触れる（接触する）のを阻止するように、第１接触領域の初期位置で所定の空間位置に配置される一方で、可動領域は、第１接触領域又は可動領域が初期位置を外れて移動した場合には、第１接触領域又は可動領域まわりに配置されたシートベルトも第２接触領域に接触するような所定の空間位置に配置される。可動領域は、旋回可能なレバーを備えるのが好ましく、ここでは旋回軸が、ロックタング又は可動領域の支持部が延在する所定面に平行に延在し、或いは当該所定面上に延在するのが好ましい。
【００１３】
本発明では、シートベルトは、第１接触領域を備える可動領域がその初期空間（初期位置）から外れて移動し或いは旋回するまでは、ロック偏向装置の別の固定部位とは接触しない。
【００１４】
好ましくは、可動領域がロックタングと一体状に構成され、或いはこの変更例として、ロックタング又は支持部に取り付けられ、即ち可動領域を別個の部品として構成することができ、ここでは可動領域は旋回時に曲げられる（上記参照）。そのような曲げ動作は、好ましくは可動領域の基部（端部）で起こり、当該基部によって可動領域がロック偏向装置の一部（支持部）と一体状に構成され、或いは可動領域が所定の取り付け手段によって当該基部に接続される。第１接触領域自体を可動領域と一体状に構成することができる。
【００１５】
好ましくは、第２接触領域は、ロック偏向装置において可動領域に対して離間するよう構成され、ここでは第１接触領域の最終位置への移動時に、第２接触領域はロックタングに対するその位置が変化しないのが好ましい。
【００１６】
更に、ロック偏向装置への固定のため、シートベルトは可動領域によって第２接触領域に押圧されないのが好ましく、（旋回動作、或いは曲げ動作によって）空間上の位置を変化させる可動領域によって、シートベルトが第２接触領域に接触するのが好ましい。従って、シートベルトと第２接触領域との間の相互作用（摩擦）のみによって固定が生じる。シートベルトは、両方の接触領域を介してのみロック偏向装置に接触するのが好ましい。特に、シートベルトが第１接触領域を介してのみ可動領域に接触する。
【００１７】
従って、第２接触領域は、ロック偏向装置にシートベルトを固定する機能を果たす。このため、固定とは、衝突の場合に関連する関連動作が完全に阻止されることを意味するものではない。この関連動作は、（基準位置又は初期位置での可動領域の）通常の使用状態よりも高い荷重において起こり得る。ロック偏向装置でのシートベルトのスライド動作を規制するために、特にロック偏向装置の（支持部の）先細状に漸減するテーパー形状の切欠き部に第２接触領域が設けられ、当該切欠き部は、特にくさび部分の先端に溝部を備えたくさび形状を有し、ここではシートベルトは第２接触領域との接触開始時に前記切欠き部に、特には溝部に入り込み、ここでは切欠き部にてシートベルトをクランプする（固定する）ことができる。換言すれば、切欠き部は、互いに一点に集まる対向する縁部によって規定され、ここでは２つの縁部が前記溝部を形成し、（一点で）交わり、また前記縁部（端部）は、切欠き部の残部を規定し、且つ前記縁部から延びる縁部よりも小さい角度をなす。
【００１８】
本発明の変形例では、第１接触領域は、ロックタングは、即ち特に可動領域を介して、また好ましくは可動領域を支持するべく一体状に構成された支持部を介して一体状に構成され、ここでは特に第２接触領域が前記支持部に設けられ、また特にロックタングが前記支持部から延び、当該ロックタングは、支持部と一体状に構成できるが、別の形態によっても支持部への取り付けが可能とされる。
【００１９】
従って、荷重の制限及び阻止機能を有するこの実施形態のロック偏向装置を、少なくとも一部がプラスチック材料で取り囲まれる（金属性の）単一の打ち抜き部品とすることができる。
【００２０】
本発明の変形例では、可動領域は、別の取り付け手段によって支持部に接続される別個の部品として構成され、ここでは特に前記取り付け手段を、溶接接続部、リベット接続部、或いはネジ接続部とすることができる。
【００２１】
これら２つの実施形態に関して、可動領域は本質的にＵ字形として構成することができ、従って中央バーを有し、その中央バーから２つのサイドアームが突出し、そのサイドアームがそれぞれ自由端部領域を有し、ここではこれら自由端部領域のそれぞれを介して可動領域が前記支持部に接続される。可動領域は特に２つの自由端部領域を介して支持部と一体状に構成され、或いは別個に構成された支持部に前述の取り付け手段を介して接続される。ここで端部領域は支持部と部分的に重なり合うことができる。
【００２２】
好ましくは、ロック偏向装置の第１接触領域は、ロック偏向装置のうちシートベルトを通過させる貫通開口に設けられる。このため、前記貫通開口は、可動領域自体によって形成される。可動領域においてシートベルトを案内することも可能であり、即ち、シートベルトを案内するためのロック偏向装置の貫通開口は、（少なくとも可動領域の初期位置において）可動領域の中央バーと前記支持部とによって形成される。
【００２３】
第２接触領域は、例えばロックタングが延出する支持部を介してロックタングと一体状に構成することができる。第２接触領域は、特にネジによって、ロックタングに対し解放可能（接続解除可能）に接続される別個の部品として構成することができ、或いは解放不能（接続解除不能）な形態として特に、溶射による接続部、鋳込みによる接続部、溶接又はリベットでの接続部によって接続される。第２接触領域は、当該第２接触領域とシートベルトとの間の摩擦を増やすための定型形状の表面構造を有するのが好ましい。
【００２４】
第１接触領域を初期位置に保持するために、可動領域の第１接触領域は、初期位置において所定の接続部を介してロックタングの支持部に接続されるのが好ましい。ここで、可動領域の第１接触領域を、前記接続部を介して支持部又はロックタングと一体状に構成することができる。この変更例として、前記接続部を、溶接による接続部（点状の溶接接続部）、規定の開裂点を有するリベット接続部／ボルト接続部、或いはラッチ接続部として構成することができる。リベット接続部の場合には、取り付けのためにその後に塑性変形し、ボルト接続部の場合には、ボルトが挿入孔よりも大きい形状とされ、従って圧入が必要となり、継続的な変形を要しない。
【００２５】
変形例として、第２接触領域は、ロック偏向装置の打ち抜き状のフラップ部材によって形成され、このフラップ部材は当該第２接触領域を形成するために折り返され或いは曲げられる。
【００２６】
概して、偏向要素は、特に金属製の基体を備えるのが好ましく、ここでは基体は、金属製の半加工品（金属板）を打ち抜き加工或いは切り欠き加工されたものとすることができる。
【００２７】
一実施の形態において、可動領域が別個の部品として構成される場合には、基体は支持部と、そこから延出するロックタングによって構成される。更に、この場合には、基体が第２接触領域を有することもできる。
【００２８】
本発明の別実施の形態において、可動領域が支持部と一体状に構成される場合には、基体は、支持部、ロックタング及び可動領域を、特に２つの接触領域とともに備える。従って、支持部、ロックタング及び可動領域は、互いに一体状に構成されるのが好ましく、また一様の均質な部品、場合によっては打ち抜き部品から構成される。
【００２９】
このように構成された基体は、それぞれ少なくとも一部が特にプラスチック製のカバー部材によって取り囲まれる。このため、基体又は支持部をコーティング加工（被覆処理）することによってこのカバー部材を形成することができる。
【００３０】
好ましくは、カバー部材は可動領域を収容するための凹部を備え、即ち前記凹部に可動領域を埋設状に配置することができ、これにより可動領域は支持部による延在面と交差してカバー部材から垂直に突出することがなく、従ってカバー部材内にて同一平面に取り付けられる。
【００３１】
可動領域を初期位置に保持するための接続部は、カバー部材と可動領域との間のラッチ接続部として構成されるのが好ましく、この場合には可動領域がカバー部材の領域の後方に係合するのが好ましい。
【００３２】
本発明の更なる特徴点及び有利点は、図面を参照しつつ以下に説明する本発明の実施形態の記載によって明確化される。
【００３３】
図面に示す（ロックタングを備えた）ロック偏向装置の場合、基体を取り囲むカバー部材（特に、プラスチック製のコーティング）の図示内容は、外観を良好にするために部分的に省略されている。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】図１は、本発明にかかる一実施の形態のロック偏向装置を示す図であり、当該ロック偏向装置は単一構造の基体を有し、この場合には可動領域が支持部と一体化されている。
【図２】図２は、図１に示すロック偏向装置の変更例を示す図であり、当該ロック偏向装置は、可動領域と可動領域を初期位置に保持するための支持部との間に接続部を有する。
【図３】図３は、図１及び図２に示すロック偏向装置の変更例を示す図であり、この場合には、当該ロック偏向装置の第２接触領域は、ベルト通過を規制するための先細状の切欠き部を備えておらず、シートベルトとロック偏向装置との間の摩擦を増やすための所定面を備えている。
【図４】図４は、図３に示すロック偏向装置の別の外観を示す図である。
【図５】図５は、図３及び図４に示すロック偏向装置の変更例を示す図である。
【図６】図６は、図３から図５Ａに示す種類のロック偏向装置の断面構造を示す図である。
【図７】図７は、図３から図５Ａに示す種類のロック偏向装置の断面構造を示す図である。
【図８】図８は、一体状に構成された可動領域を備え、また第２接触領域と支持部のうちベルト通過を規制するべくより顕著に連続状に傾斜した切欠き部とを備える更なる別のロック偏向装置を示す図である。
【図９】図９は、本発明にかかる更なる実施形態を示す図であって、ここでは可動領域が、追加の取り付け手段によって支持部に取り付けられる別個の部品として構成され、また支持部の先細状の切欠き部に第２接触領域が設けられている。
【図１０】図１０は、本発明にかかる更なる実施形態を示す図であって、ここでは可動領域が、追加の取り付け手段によって支持部に取り付けられる別個の部品として構成され、また支持部の先細状の切欠き部に第２接触領域が設けられている。
【図１１】図１１は、本発明にかかる更なる実施形態を示す図であって、ここでは可動領域が、追加の取り付け手段によって支持部に取り付けられる別個の部品として構成され、また支持部の先細状の切欠き部に第２接触領域が設けられている。
【図１２】図１２は、図９から図１１に示すロック偏向装置の変更例を示す図であって、ここでは可動領域が、所定の取り付け手段によって支持部に取り付けられる別個の部品として構成され、また第２接触領域は定型形状の表面を有する。
【図１３】図１３は、図９から図１１に示すロック偏向装置の変更例を示す図であって、ここでは可動領域が、所定の取り付け手段によって支持部に取り付けられる別個の部品として構成され、また第２接触領域は定型形状の表面を有する。
【図１４】図１４は、図９から図１１に示すロック偏向装置の変更例を示す図であって、ここでは可動領域が、所定の取り付け手段によって支持部に取り付けられる別個の部品として構成され、また第２接触領域は定型形状の表面を有する。
【図１５】図１５は、図９から図１１又は図１２から図１４におけるロック偏向装置の場合に、可動領域と支持部との間に設けられた溶接接続部の形態の接続部を示す図である。
【図１６】図１６は、図９から図１１又は図１２から図１４におけるロック偏向装置の場合に、可動領域と支持部との間に設けられたボルト接続部或いはリベット接続部の形態の接続部を示す図である。
【図１７】図１７は、図９から図１１又は図１２から図１４におけるロック偏向装置の場合に、可動領域と支持部との間に設けられた所定のラッチ接続部の形態の接続部を示す図である。
【図１８】図１８は、図９から図１１又は図１２から図１４におけるロック偏向装置の場合に、可動領域と支持部との間に設けられた更なる別のラッチ接続部の形態の接続部を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
図１には、第１実施の形態（ベルト進行経路とともに示す前面視）が所定の基準位置（或いは、初期位置）にて示されており、第１接触領域３及び第２接触領域７を有する可動領域８（変形要素、荷重を定める荷重規定機構）が、ロックタング２（「ロックバックルの挿入されるロック用の凸縁ないし舌状体」ともいう）と一体化され（一体構造とされ）ており、即ち前述の部品が互いに一体化された一様の基体１３（例えば、打抜き部品の形態の本体部）として構成されている。
【００３６】
それで、可動領域８は、本質的にＵ字形に形成され、即ち当該可動領域は２つのサイドアーム８１，８２（「可動領域の側部からの延出部分」ともいう）及び中央バー８０（「可動領域の中央部にて延在する棒状部分」）を備えており、ここでは２つのサイドアーム８１，８２は、中央バー８０から延出しており、またそれぞれが端部領域８３を有し、可動領域８は当該端部領域を介してロック偏向要素１の支持部２０に接続されており、当該支持部からロック偏向要素１のロックタング２が延出しており、ここではロックタング２の一部が支持部２０と一体化されている。図１に示すように、可動領域８は、前記端部領域８３を介して支持部２０と一体状に形成されており、ここでは前記支持部２０は、アーム８１，８２と中央バー８０とが含まれる可動領域８の延在面において当該可動領域８の側面全体（外周全体）を取り囲んでいる。即ち、支持部２０は、少なくとも初期位置において中央部分に可動領域８が配置される貫通状の凹部を備えている。
【００３７】
ロックタング２は、特に支持部２０又は可動領域８の延在面に対して（可動領域の初期位置に対して）傾斜しつつ延在している。
【００３８】
可動領域８の中央バー８０には、シートベルト４が通過できる貫通開口２５が形成されており、ここではシートベルト４は、肩部５（「ベルト肩部」ともいう）の形態で第１のベルト進行方向Ｖに沿って貫通開口２５へと延在し、ここでは少なくとも一部が貫通開口２５を規定する第１接触領域３において偏向され、また骨盤部６（「ベルト骨盤部」ともいう）として第１接触領域３から第２のベルト進行方向Ｖ’に沿って離間する（図６及び図７も参照）。
【００３９】
このため、ロック偏向要素１を予定のように使用する際、３点固定式のシートベルト４の場合には、シートベルト４の骨盤部６は、シートベルト４が装着された車両乗員の骨盤に沿って第２のベルト進行方向Ｖ’に延在し、またシートベルト４の肩部５は、車両乗員の上体にわたって第１のベルト進行方向Ｖに沿って対角状に斜めに延在する。
【００４０】
可動領域８は、シートベルト４によって図１に示す初期位置を外れて肩部５の方向に移動可能とされており（図７も参照）、初期位置では可動領域８が支持部２０の延在面に沿って延在し（図６も参照）、ここでは当該可動領域が特に前記延在面を外れて曲がる。可動領域８は、特にその端部領域８３において曲がり或いは変形するため、特に塑性状（非弾性状）に生じるこの変形は旋回動作（「回転動作」ともいう）類似したものとなる。初期位置を外れてそれとは別の最終位置へと移動する前記旋回動作は、拘束時に肩部５に作用する荷重が予め規定可能な最小荷重を超えることで起こる。可動領域８の前記動作のため、シートベルト４（肩部５）に最終的に作用する荷重は、車両乗員を保護するように設定される。
【００４１】
好ましくは、可動領域８が初期位置を外れて最終位置へと変形する動作が起こるまで、シートベルト４（特に、骨盤部６）が第２接触領域７に接触することがなく、当該第２接触領域７は、シートベルトがロック偏向装置１を通じて移動するのを、即ちシートベルト４が第１接触領域３上を或いは貫通開口２５を通じて自在にスライド動作する移動を規制し、或いは場合により当該移動を停止させる（図７参照）。このため、図７に示すように、シートベルト４は、第１接触領域と第２接触領域との間で、第１及び第２のベルト進行方向Ｖ，Ｖ’とは異なり、或いはこれら第１及び第２のベルト進行方向Ｖ，Ｖ’に対して傾斜する第３のベルト進行方向Ｖ’’に沿って延在することができる。
【００４２】
シートベルトの通過を規制し或いは停止させる（完全に阻止する）ために、第２接触領域７は、図１に示すように、支持部２０の境界領域が、先細状に漸減するテーパー形状の、特に（本質的に）くさび形の切欠き部９を規定する構成とされ、ここではくさび形の切欠き部（図８も参照）は溝部９０を有し、即ち切欠き部９の一部である切欠き部９の対向する縁部９１，９２が外側部（角度Ｗ’）よりも相当に小さい角度Ｗを含む部位を有する（図２参照）。このように構成された第２接触領域７に対しシートベルト４が接触し始めた場合、このシートベルト４は、当該シートベルトに作用する荷重によって前記切欠き部９に、特には前記溝部９０に入り込み、これによりシートベルトがロック偏向装置１を通過する移動が規制される（場合によっては移動が完全に阻止される）。
【００４３】
可動領域８に動作によってシートベルトの移動規制と肩部５の解放が同時に起こることで、車両乗員をシートベルトが要因となる怪我から保護するべく、肩部５を介して車両乗員の上体（特に、胸部）を拘束する場合に生じる荷重が特に低減される。
【００４４】
図２には、基準位置（初期位置）に設定された可動領域８を有する更なる別の実施形態（ベルト進行経路が示されない前面視）が示されている。この実施形態は、概して図１に示す実施形態と一致している。ここで、可動領域８は、更なる別の接続部１１によってロック偏向装置１に接続されており、ここでは前記接続部１１が可動領域８の中央バー８０を支持部２０に接続しており、これにより前記接続部１１が（初期位置にある）中央バー８０とロックタング２との間に配置されている。接続部１１は、中央バー８０を支持部２０と一体化させる棒状体として、また所定の荷重を超えると接続解除（開裂ないし破断）が可能とされた接続部として構成されている。開裂領域によって、可動領域８の位置がベルトシステムの通常使用状態に保持され、また衝突時に規定の荷重に達するまで可動領域８の動作（旋回動作）が生じないよう保証される。
【００４５】
図３には、本発明にかかるロック偏向装置１の更なる実施形態（ベルト進行経路とともに示す前面視）の上面が基準位置にて、即ち可動領域８が初期位置にある場合が示されており、当該上面が予定の使用時の肩部５と対向している。図１及び図２と対比して、第２接触領域７は、ロック偏向装置１と一体の部品とされておらず（即ち、一体化されておらず）、別個の部品として構成されており、またロック偏向装置１の各部位のうち特に支持部２０に対し所定の適宜の形態（接続解除可能な形態として例えばネジによる接続部、接続解除不能な形態として例えば、溶射／鋳込みでの接続部、リベットによる接続部）によって接続されている。この実施形態は、第２接触領域７の規制機構を、より簡単に関連した構造に適合させることができる点で有利とされる。
【００４６】
図４には、ロック偏向装置１のうち図３に示す上面とは反対側の下面（ベルト進行経路が示されない背面視）が所期位置にて、可動領域８が初期位置にある場合が示されており、ここでは第２接触領域７は、その断面がシリンダバレル形状（内燃機関のピストン室の円筒形状）とされ、また第１接触領域３に比べてシートベルト４と第２接触領域７との間により高い摩擦力を発生させる所定の定型形状の面構造を有する表面１０を備えることがわかる。このため、この第２接触領域７に１又は複数のバー７０（「棒状部分」ないし「帯状部分」ともいう）を設けることができ、シートベルトに作用する荷重が高くなり過ぎることなくシートベルトが当該バー上をスライド動作可能とされ、ここではシートベルト４は、所定の最小荷重を超えると全体が第２接触領域の定型形状の表面１０に接触し、これにより第２接触領域７とシートベルト４との間の摩擦が相対的に増加する。
【００４７】
図５には、更なる別の実施形態（ベルト進行経路が示されない背面視）が初期位置にて、即ち可動領域が初期位置ある場合が示されている。ここで、全体が一体化された実施形態が示されており、即ち全ての部品が互いに一体状に構成されている。第２接触領域７は、ロック偏向装置１の中央部分、或いは支持部２０によって構成されており、フラップ部材１２（「弁体」ともいう）の形態に部分的に打ち抜かれて折り返し／曲げ加工がなされている。折り返し加工の前において、その後の骨盤部６との接触のための所定の定型形状が、第２接触領域７に、或いはその表面１０にエンボス加工され、これによりシートベルト４と第２接触領域７との間の摩擦が（第１接触領域３に比べて）増加する。
【００４８】
図６及び図７にはそれぞれ、図３から図５における本発明のロック偏向装置の側面視が所定のベルト進行経路とともに示されており、これにより他の実施形態のベルト進行経路を理解することもできる。
【００４９】
このため、図６には、ロック偏向装置１が通常使用状態（基準位置）にて示されており、この場合、可動領域８が初期位置にあり、また骨盤部６は第２接触領域７に接触していない。
【００５０】
更に、図７には、衝突の場合の、即ち可動領域８が初期位置を外れて最終位置へと動作した後のベルト偏向装置１が示されており、ここでシートベルト４は、更に第２接触領域７に接触し、また従ってロック偏向装置１によるシートベルト４のベルト通過が規制され、或いは阻止される。
【００５１】
従って、（第１のベルト進行方向Ｖと反対の）上側ベルト偏向点にて肩部５に作用する荷重が規定のレベルに達し、可動領域８とベルト偏向装置１との間の接続部１１を接続解除したときに、可動領域８の最終位置への動作が生じる。従って、第１接触領域３を介して可動領域８へと導入された荷重によって、可動領域８が初期位置を外れて最終位置へと移動する動作（旋回動作）が生じる。（所定の旋回角度を超えた）この動作の間に骨盤部６が第２接触領域７に接触し、ここでは接触荷重が別の動作又は回転角度を増加させる。肩部６を介して導入される荷重が上昇した場合、第１又は第２のベルト進行方向Ｖ，Ｖ’に関し肩部５から骨盤部６に向かうシートベルト４の移動は、完全に阻止され、或いは非常に高い荷重レベル時においてのみ起こり得る。これに対して、肩部５を介して荷重が導入される場合には、第１又は第２のベルト進行方向Ｖ，Ｖ’とは反対に骨盤部６から肩部５に向かうシートベルトの移動が可能となる。
【００５２】
図８には、本発明にかかる更なる別のロック偏向装置１が示されており、本質的には図１と一致しており、ここでは図１に比べて、切欠き部９には規定の溝部９０が設けられておらず、切欠き部９が連続状により大きく（鋭く）傾斜しており、これにより切欠き部９を規定し、且つ互いに近づき合う２つの縁部９１，９２は鋭角状に傾斜しており、従って当該縁部のそれぞれが凸状に湾曲している。
【００５３】
図９には、本発明にかかる更なる別のロック偏向装置１が示されており、この場合、図１から図８に比べて、可動領域８は、追加の取り付け手段８５によって支持部２０に、即ち予定の使用状態で支持部２０のうち肩部５と対向する上面に取り付けられる別個の部品として構成され、これにより可動領域８は、支持部２０のうち、当該支持部２０によって環状に（循環状に）取り囲まれ或いは範囲が定められた中央凹部の上方に配置されている。このため、可動領域８には中央バー８０が設けられており、それぞれ自由端部領域８３有する２つのサイドアーム８１，８２が当該中央バーから延出している。可動領域８はこれら２つの自由端部領域８３において取り付け手段８５によってそれぞれ支持体２０に固定されており、ここでは２つの自由端部領域８３が支持部２０と部分的に重なり合う。自由端部領域８３と支持部２０との間が溶接接続部である場合には、そのために前記接続部が各自由端部領域８３と支持部２０との間に形成される。変更例として、取り付け手段８５をリベット、ボルト、或いはネジによる接続部として構成することができ、この場合には、リベット、ボルト、或いはネジは、即ちロック偏向装置１又は支持部２０の上面が可動領域８又はその自由端部領域８３と対向するように、各自由端部８３領域を支持部２０に接続する。
【００５４】
図９に示すように、中央バー８０は２つの端部領域８０ａ，８０ｂにてその長軸に沿って延在しており、その長軸に沿ってサイドアーム８１，８２以外の範囲に延在しており、ここでは端部領域８０ａ，８０ｂからサイドアーム８１，８２とは反対側に延出部８０ｃ，８０ｄが延出しており、即ち当該延出部は、第１接触領域３の両側に配置されており、シートベルト４が第１接触領域３から側方に横滑りするのを阻止する。更に、中央バー８０に設けられた第１接触領域３と、当該中央バーから延出する延出部８０ｃ，８０ｂは、支持部３０のうち第１接触領域３に対向する部位とともに、シートベルト４用の所定の貫通開口２５を形成しているため、支持部２０は、特に可動領域８の初期位置においてシートベルト４を案内する機能を果たす。これは、図１から図８における実施形態に対する一変更例とされ、この場合、シートベルト４は、全体が可動領域８内に形成されている貫通開口２５を通過する。更に、第１接触領域３は、突出部（凸部）８６を備えることができ、この第１接触領域４上でシートベルト４を確実に案内する機能を果たすことも可能である。
【００５５】
延出部８０ｃ，８０ｄとともに可動領域８の中央バー８０か延出する端部領域８０ａ，８０ｂは、可動領域８の初期位置において、それぞれが支持部２０の上面と部分的に重なり合う。
【００５６】
図９には、支持部２０とそこから突出するロックタング２によって形成された、本発明にかかるロック偏向装置１の基体１３が単に示されており、別個に構成の可動領域８が取り付けられ、ここでは更にこの基体１３の一部が、特にプラスチック製のカバー部材１３０によって取り囲まれるように構成されており、基体１３のコーティング加工（被覆処理）を当該基体１３に適用することができ、そのために図９に示すように、支持部２０には、基体１３上でのカバー部材１３０のグリップを向上させるために開口２６が設けられている。特に、前記カバー部材１３０が支持部２０を取り囲み、ここではロックタング２はカバー部材１３０外へと突出しており、即ちカバー部材１３０によって被覆されていない。
【００５７】
好ましくは、カバー部材１３０に凹部１３１が設けられており、可動領域８はその初期位置においては、支持部２０の延在面に直交する垂線に沿ってカバー部材１３０外へと突出しないように当該凹部１３１内に埋設状に配置される。勿論、そのようなカバー部材１３０を設けることは必須ではない。
【００５８】
カバー部材１３０は更に、図１８に示すように、可動領域８の延出部８０ｃ，８０ｄの領域にアンダーカット部１３２を備えることができ、当該アンダーカット部１３２は、可動領域８の初期位置では、可動領域８の対応する延出部８０ｃ，８０ｄとそれぞれ係合し、これにより前記接続部として可動領域８と支持部２０との間にラッチ接続部（互いに引っ掛かることによって接続される留め金状の接続形態）が形成され、当該ラッチ接続部によって、所定の最小荷重に達してはじめて可動領域８が初期位置を外れて最終位置へと移動する動作が可能とされる。
【００５９】
この変更例として、図１７のように構成することが可能であり、ここでは前記延出部８０ｃ，８０ｄはそれぞれ、支持部２０上に設けられてそこから突出するラッチ領域２７の後方に係合し、当該ラッチ領域は、特に支持部２０の上面に一体状に形成可能とされる。
【００６０】
更に、前記接続部１１を形成するための可動領域８は、図１５に示すように、溶接接続部（点状の溶接接続部）によって支持部２０に接続されることが可能であり、ここでは前記溶接接続部は、所定の最小荷重を上回ると開裂する予め定められた開裂点ないし破断点を規定し、これにより可動領域８が初期位置を外れて最終位置へと移動できる。好ましくは、前記接続部１１は、２つの延出部８０ｃ，８０ｄをそれぞれ支持部２０に接続する。
【００６１】
溶接接続部の代わりに、図１６に示すように、予め定められた開裂点を有するリベットやボルトによる接続部を設けることもできる。
【００６２】
図１及び図２と同様に、第２接触領域７は、図９から図１１のように支持部２０の凹状の切欠き部９を規定し、当該切欠き部には溝部９０が追加されており、これによりシートベルト４が第２接触領域７に接触している間のベルトの通過が規制され、場合によっては阻止される。
【００６３】
図１２から図１４には、図９から図１１に示す実施形態の変更例が示されており、この場合には、図９から図１１に比べて、先細状の切欠き部９に第２接触領域３が設けられておらず、図３から図５に示すような第２接触領域７が設けられている。
【００６４】
本発明では、「シートベルトを偏向させる自動車用のロック偏向装置であって、ロックバックル（Ｓ）への挿入のためのロックタング（２）と、前記ロックタング（２）に接続され、前記シートベルト（４）がその偏向のために配置可能とされた第１接触領域（３）を備え、これにより前記シートベルト（４）が肩部（５）と骨盤部（６）とに分割され、前記第１接触領域（３）から異なる方向に延出し、前記第１接触領域（３）は、当該ロック偏向装置（１）上での前記シートベルト（４）のスライド動作を許容する初期位置から最終位置へと移動可能とされ、前記ロックタング（２）に接続された第２接触領域（７）は、前記第１接触領域（３）の後で前記シートベルト（４）に接触するよう構成配置され、当該ロック偏向装置（１）上での前記シートベルト（４）のスライド動作を規制するために前記初期位置を外れて移動し、前記第１接触領域（３）は、当該ロック偏向装置（１）の可動領域（８）によって前記ロックタング（２）に接続されていることを特徴とするロック偏向装置」という態様（態様１）を採り得る。
また本発明では、「態様１に記載のロック偏向装置であって、前記可動領域（８）は、前記肩部（５）に作用する荷重によって当該可動領域（８）が所定の動作を行うように、前記シートベルト（４）と相互作用する構成とされ、前記第１接触領域（３）が前記初期位置から前記最終位置へ移動し、前記動作は、特に旋回動作を伴う前記可動領域（８）の変形を含むことを特徴とするロック偏向装置」という態様（態様２）を採り得る。
また本発明では、「前記態様１又は２に記載のロック偏向装置であって、前記第１接触領域（３）が前記可動領域（８）と一体状に構成されていることを特徴とするロック偏向装置」という態様（態様３）を採り得る。
また本発明では、「態様１から３のうちのいずれかに記載のロック偏向装置であって、前記最終位置への前記第１接触領域（３）の動作時において、前記第２接触領域（７）と前記ロックタング（２）との位置が変化しないことを特徴とするロック偏向装置」という態様（態様４）を採り得る。
また本発明では、「態様１から４のうちのいずれかに記載のロック偏向装置であって、前記第２接触領域（７）は、当該偏向装置（１）上での前記シートベルト（４）のスライド動作を規制するための先細状の切欠き部（９）を備えることを特徴とするロック偏向装置」という態様（態様５）を採り得る。
また本発明では、「態様１から５のうちのいずれかに記載のロック偏向装置であって、前記第１接触領域（３）は、特に前記可動領域（８）によって前記ロックタング（２）と一体状に構成されていることを特徴とするロック偏向装置」という態様（態様６）を採り得る。
また本発明では、「態様１から６のうちのいずれかに記載のロック偏向装置であって、当該ロック偏向装置（１）は、前記可動領域（８）を支持するための支持部（２０）を備え、特に前記支持部（２０）に前記第２接触領域（７）が設けられ、特に前記支持部（２０）から前記ロックタング（２）が延出していることを特徴とするロック偏向装置」という態様（態様７）を採り得る。
また本発明では、「態様１から７のうちのいずれかに記載のロック偏向装置であって、前記可動領域（８）は、前記支持部（２０）と一体状に構成され、或いは特に前記支持部（２０）を介して前記ロックタング（２）と一体状に構成されていることを特徴とするロック偏向装置」という態様（態様８）を採り得る。
また本発明では、「態様７に記載のロック偏向装置であって、前記可動領域（８）は、所定の取り付け手段（８５）によって前記支持部（２０）に接続される別個の部品として構成され、前記取り付け手段（８５）は特に溶接接続部、リベット接続部又はネジ接続部とされることを特徴とするロック偏向装置」という態様（態様９）を採り得る。
また本発明では、「態様１から９のうちのいずれかに記載のロック偏向装置であって、前記可動領域（８）は、２つのサイドアーム（８１，８２）が延出する中央バー（８）を備え、当該サイドアームがそれぞれ自由端部領域（８３）を備え、前記可動領域（８）は特に前記自由端部領域（８３）を介して前記支持部（２０）に接続されていることを特徴とするロック偏向装置」という態様（態様１０）を採り得る。
また本発明では、「態様１から１０のうちのいずれかに記載のロック偏向装置であって、前記第１接触領域（３）は、当該ロック偏向装置（１）のうち前記シートベルト（４）の通過を許容する貫通開口（２５）に設けられていることを特徴とするロック偏向装置」という態様（態様１１）を採り得る。
また本発明では、「態様１１に記載のロック偏向装置であって、前記貫通開口（２５）は、前記可動領域（８）に設けられていることを特徴とするロック偏向装置」という態様（態様１２）を採り得る。
また本発明では、「態様７、１０ないし１１に記載のロック偏向装置であって、前記貫通開口（２５）は、前記中央バー（８０）及び前記支持部（２０）によって規定されていることを特徴とするロック偏向装置」という態様（態様１３）を採り得る。
また本発明では、「態様１から１３のうちのいずれかに記載のロック偏向装置であって、前記第２接触領域（７０）は、前記ロックタング（２）と一体状に構成されていることを特徴とするロック偏向装置」という態様（態様１４）を採り得る。
また本発明では、「態様１から１３のうちのいずれかに記載のロック偏向装置であって、前記第２接触領域（７）は、特にネジ接続部によって前記ロックタング（２）に接続解除可能に接続された別個の部品として構成され、或いは特に溶射接続部、鋳込み接続部、溶接接続部によって接続解除不能に接続された構成であることを特徴とするロック偏向装置」という態様（態様１５）を採り得る。
【００６５】
また本発明では、「態様１から１５のうちのいずれかに記載のロック偏向装置であって、前記第２接触領域（７）は、当該第２接触領域（７）と前記シートベルト（４）との間の摩擦を増やすための所定の定型形状の表面（１０）を有することを特徴とするロック偏向装置」という態様（態様１６）を採り得る。
また本発明では、「態様７、又は態様７に従属の態様８から１６のうちのいずれかに記載のロック偏向装置であって、前記第１接触領域（３）又は前記可動領域（８）は、前記初期位置の前記第１接触領域（３）を保持するべく、前記初期位置にて所定の接続部（１１）によって前記支持部（２０）又は前記ロックタング（２０）に接続されていることを特徴とするロック偏向装置」という態様（態様１７）を採り得る。
また本発明では、「態様９に従属しない態様１７に記載のロック偏向装置であって、前記第１接触領域（３）又は前記可動領域（８）が前記接続部（１１）によって前記ロックタング（２）と一体状に構成されていることを特徴とするロック偏向装置」という態様（態様１８）を採り得る。
また本発明では、「態様８に従属しない態様１７に記載のロック偏向装置であって、前記接続部（１１）は、溶接接続部、規定の開裂点を有するリベット接続部、又はラッチ接続部とされることを特徴とするロック偏向装置」という態様（態様１９）を採り得る。
また本発明では、態様１７から１９のうちのいずれかに記載のロック偏向装置であって、前記最終位置への前記第１接触領域（３）の動作開始時に、前記接続部（１１）が開裂し、或いは接続解除されることを特徴とするロック偏向装置」という態様（態様２０）を採り得る。
また本発明では、「態様１５に従属しない態様１から２０のうちのいずれかに記載のロック偏向装置であって、前記第２接触領域（７）は、当該ロック偏向装置（１）の打ち抜き状のフラップ部材（１２）によって形成され、当該フラップ部材が前記第２接触領域（７）を形成するべく折り返され或いは曲げられることを特徴とするロック偏向装置」という態様（態様２１）を採り得る。
また本発明では、「態様１から２１のうちのいずれかに記載のロック偏向装置であって、当該ロック偏向装置（１）は、特に金属製の半加工品が打ち抜き加工された基体（１３）を備えることを特徴とするロック偏向装置」という態様（態様２２）を採り得る。
また本発明では、「態様９、態様８に従属しない態様２２に記載のロック偏向装置であって、前記基体（１３）は、前記支持部（２０）と、当該支持部から延出する前記ロックタング（２）によって構成されていることを特徴とするロック偏向装置」という態様（態様２３）を採り得る。
また本発明では、「態様７、又は態様９に従属しない態様２２に記載のロック偏向装置であって、前記基体（１３）は、前記支持部（２０）と、前記ロックタング（２）と、前記可動領域（８）と、また特に前記２つの接触領域（３，７）を含むことを特徴とするロック偏向装置」という態様（態様２４）を採り得る。
また本発明では、「態様２２から２４のうちのいずれかに記載のロック偏向装置であって、前記基体（１３）は、少なくとも一部が特にプラスチック製のカバー部材（１３０）によって取り囲まれていることを特徴とするロック偏向装置」という態様（態様２５）を採り得る。
【符号の説明】
【００６６】
１  ロック偏向装置
２  ロックタング
３  第１接触領域
４  シートベルト
５  肩部
６  骨盤部
７  第２接触領域
８  可動領域
９  切欠き部
１０  表面
１１  接続部
１２  フラップ部材
１３  基体
２０  支持部
２５  貫通開口
２７  ラッチ領域
７０  バー
８０  中央バー
８０ａ，８０ｂ  端部領域
８０ｃ，８０ｄ  延出部
８１，８２  サイドアーム
８３  （自由）端部領域
８５  取り付け手段
８６  突出部
９０  溝部
９１，９２  縁部
１３０  カバー部材
１３１  凹部
１３２  アンダーカット部
【図１】
0005406297.tif 000002
【図２】
0005406297.tif 000003
【図３】
0005406297.tif 000004
【図４】
0005406297.tif 000005
【図５】
0005406297.tif 000006
【図６】
0005406297.tif 000007
【図７】
0005406297.tif 000008
【図８】
0005406297.tif 000009
【図９】
0005406297.tif 000010
【図１０】
0005406297.tif 000011
【図１１】
0005406297.tif 000012
【図１２】
0005406297.tif 000013
【図１３】
0005406297.tif 000014
【図１４】
0005406297.tif 000015
【図１５】
0005406297.tif 000016
【図１６】
0005406297.tif 000017
【図１７】
0005406297.tif 000018
【図１８】
0005406297.tif 000019