(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
プラットホームの線路側端部から所定位置に設置されたホーム柵と、前記ホーム柵に設置されたホーム柵扉とを有するプラットホーム安全監視装置において、前記ホーム柵扉に設置され、前記ホーム柵扉の閉動作に伴い前記ホーム柵扉と前記プラットホームの線路側端部との範囲を撮像するカメラで構成された撮像装置と、前記ホーム柵扉のホーム側に設置され、前記撮像装置により撮像された前記ホーム柵扉と前記プラットホームの線路側端部との撮像範囲の映像を表示する映像表示装置とを設けたことを特徴とするプラットホーム安全監視装置。
【請求項２】
前記撮像装置は、前記ホーム柵扉の上方側と下方側に設置されたことを特徴とする請求項１に記載のプラットホーム安全監視装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、駅構内に設けられたプラットホームに設置されているホーム柵のホーム柵扉付近の状態を監視するプラットホーム安全監視装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のプラットホーム安全監視装置としては図６に示すようなものがある。図６はホーム柵のホーム柵扉付近をホーム側より見た正面図である。図６において、駅構内に設けられたプラットホーム１には利用客の安全を確保するためのホーム柵２が設置されている。そのホーム柵２には利用客が乗降する位置にホーム柵扉３が設置されており、ホーム柵戸袋４内には図示しないホーム柵扉３の扉駆動機構が配置され、その扉駆動機構によりホーム柵扉３が開閉されるようになっている。図６はホーム柵扉３が閉まった状態を示しており、扉駆動機構によりホーム柵扉３が開かれるとそのホーム柵扉３はホーム柵戸袋４内に収納されるようになっている。
【０００３】
従来のホーム柵２のホーム柵扉３は鋼板で製作されており、ホーム柵扉３が閉じている時には、ホーム側Ａから線路側Ｂを見た場合、視差によって、ホーム柵扉３と車両間のプラットホーム１床面が見えないという問題があった。ホーム柵扉３と車両間のプラットホーム１の床面が見えないという事は、ホーム柵扉３と車両間の間に、人が取り残されている（居残り者がいる）状況が目視で確認できない事を意味しており、安全上、問題があった。
【０００４】
この問題を解決する為に、一般的には、ホーム柵扉３の鋼板に開口部を設け、図６に示すように、ガラスやアクリル等の透明の材質の透明体５，６を埋め込んでいた。このような透明体５，６を設けることにより、ホーム柵扉３と車両間の間に、人が取り残されている（居残り者がいる）状況を目視で確認することができる。このような方式は、実際のホーム柵扉３に多く採用されている。
【０００５】
また、特開２００１−３５４１３８号公報（駅内報知装置）に示すものがあるが、この装置は、列車の運行案内や混雑時の誘導案内、一般情報（企業ＣＭ、構内案内）表示用の映像装置をホーム柵扉に搭載するものであり、主目的は報知用であり、ホーム柵扉３と車両間の間に、人が取り残されている（居残り者がいる）状況を目視で確認するものではない。
【０００６】
また、特許第３９８０３０５号公報（駅プラットホームの安全監視装置）に示すようなものがあるが、この装置は、カメラに支障物を検出する画像処理部を搭載し、ホーム居残り者などの支障物をホーム柵扉付近に設置したカメラが検出した際に、検出画像を遠隔の乗務員端末に送信し、遠隔の乗務員がホーム柵扉と車両間の間に、人が取り残されている（居残り者がいる）状況を確認するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００１−３５４１３８号公報
【特許文献２】特許第３９８０３０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上述した従来のプラットホーム安全監視装置においては、しかしながら、ホーム柵扉３
に開口部を広くとればとる程、視界を広く確保することができる反面、列車の通過風や自然風などに対する強度対策が必要となり、ホーム柵扉３に開口部を広くとるにはどうしても強度上の制約があり、十分な視界を確保する事ができないと言った問題があった。
【０００９】
また、特許第３９８０３０５号公報に示すような装置においては、ホーム柵扉付近に、カメラのみが設置されているので、ホーム柵扉が閉じている場合は、ホーム柵扉のホーム側Ａから目視での状況確認が難くなり、第３者によるホーム居残り者の発見及び救助が遅くなってしまうといった問題があった。
【００１０】
この発明は上記のような課題を解決するためになされたものであり、ホーム柵扉の強度を保持したまま、ホーム柵扉と車両間の居残り者を、ホーム柵扉が閉まった状態で、ホーム側から直接目視にて確認することができるプラットホーム安全監視装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この発明に係わるプラットホーム安全監視装置は、前記ホーム柵扉に設置され、前記ホーム柵扉の閉動作に伴い前記ホーム柵扉と前記プラットホームの線路側端部との範囲を撮像するカメラで構成された撮像装置と、前記ホーム柵扉のホーム側に設置され、前記撮像装置により撮像された前記ホーム柵扉と前記プラットホームの線路側端部との撮像範囲の映像を表示する映像表示装置とを設けたものである。
【発明の効果】
【００１２】
この発明に係わるプラットホーム安全監視装置は、ホーム柵扉の強度を保持したまま、ホーム柵扉と車両間の居残り者を、ホーム柵扉が閉まった状態で、ホーム側から直接目視にて確認することができるプラットホーム安全監視装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】この発明の実施の形態１に係わるプラットホーム安全監視装置の構成を示すブロック図である。
【図２】この発明の実施の形態１に係わるプラットホーム安全監視装置をホーム側から見た状態を示す正面図である。
【図３】この発明の実施の形態１に係わるプラットホーム安全監視装置を線路側から見た状態を示す正面図である。
【図４】この発明の実施の形態１に係わるプラットホーム安全監視装置を示す断面図である。
【００１４】
【図５】この発明の実施の形態２に係わるプラットホーム安全監視装置を示す断面図である。
【図６】従来のプラットホーム安全監視装置を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
実施の形態１.
以下、この発明の実施の形態１を図１ないし図４に基づいて説明する。図１はこの発明の実施の形態１に係わるプラットホーム安全監視装置の構成を示すブロック図である。図２はこの発明の実施の形態１に係わるプラットホーム安全監視装置をホーム側から見た状態を示す正面図である。図３はこの発明の実施の形態１に係わるプラットホーム安全監視装置を線路側から見た状態を示す正面図である。図４はこの発明の実施の形態１に係わるプラットホーム安全監視装置を示す断面図である。
【００１６】
これら各図において、駅構内に設けられたプラットホーム１には利用客の安全を確保するため、プラットホーム１の線路側端部から所定位置にホーム柵２が設置されている。そ
のホーム柵２には利用客が乗降する位置に鋼板で構成されたホーム柵扉７が設置されている。そして、ホーム柵戸袋４内には図示しないホーム柵扉７を開閉駆動する扉駆動機構が配置され、その扉駆動機構によりホーム柵扉７が開閉されるようになっている。図２および図３はホーム柵扉７が閉まった状態を示しており、扉駆動機構によりホーム柵扉７が開かれるとそのホーム柵扉７はホーム柵戸袋４内に収納されるようになっている。
【００１７】
８はホーム柵扉７の例えば上方側に設置され、ホーム柵扉７の閉動作に伴いホーム柵扉７とプラットホーム１の線路側端部との範囲を撮像する撮像装置であり、図は一例としてカメラにより構成された場合を示している。８ａは撮像装置８による撮像範囲を示している。
【００１８】
９はホーム柵扉７のホーム側に表示されるように設置され、カメラにより構成された撮像装置８により撮像された映像が信号ケーブル１０を通して入力され、撮像装置８により撮像された映像を表示する映像表示装置である。
【００１９】
１１はホーム柵戸袋４内に設置され、ホーム柵扉７の開閉状態を検知する開閉リミットスイッチであり、１２は開閉リミットスイッチ１１からの検知信号により、カメラにより構成された撮像装置８および映像表示装置９に電源を供給する電源装置である。
【００２０】
次に動作について説明する。まず、図示しない列車がプラットホーム１に入線し、利用客乗降の為、例えば、ホーム柵扉７が開いている場合は、開閉リミットスイッチ１１からの検知信号は開信号として電源装置１２に入力される。
【００２１】
電源装置１２は、開閉リミットスイッチ１１からの入力信号が開信号であれば、カメラにより構成された撮像装置８および映像表示装置９への電源供給を停止する。
【００２２】
これは、ホーム柵扉７が開いている時は、ホーム柵扉７とプラットホーム１の線路側端部との間のプラットホーム１床面が目視できる状態なので、映像表示装置９の表示は不要であり、省エネを図る為に電源供給を停止するとともに、映像表示装置９の寿命を延ばす為に行っている。
【００２３】
次に、利用客の乗降が完了し、列車が発車する為、ホーム柵扉７が閉じている場合は、開閉リミットスイッチ１１からの検知信号は閉信号として電源装置１２へ入力される。
【００２４】
電源装置１２は、開閉リミットスイッチ１１からの入力信号が閉信号であれば、カメラにより構成された撮像装置８および映像表示装置９への電源供給を行う。
【００２５】
電源装置１２により電源供給されたカメラにより構成された撮像装置８は、ホーム柵扉７とプラットホーム１の線路側端部との間のプラットホーム１床面の映像を撮像し、信号ケーブル１０を通して、映像表示装置９へ映像信号を送る。
【００２６】
撮像装置８から信号ケーブル１０を通して送られてきた映像信号は、映像表示装置９に入力され、撮像装置８により撮像された映像を表示する。
【００２７】
以上のように、この実施の形態１によれば、アクリルなどをホーム柵扉に埋め込む為に開口面積を強度ぎりぎりまで大きくとる必要がなく、ホーム柵扉７としての強度を保ったまま、ホーム柵扉７と車両間の居残り者を、ホーム柵扉７が閉まった状態で、ホーム側Ａから映像表示装置９を通じて直接的に目視にて確認することができると言うメリットがある。
【００２８】
なお、撮像装置８としてのカメラは、上下方向に回動させて撮像してもよく、広視野角のカメラとしても良い。
【００２９】
また、開閉リミットスイッチ１１からの検知信号は、ホーム柵扉７が閉じているときに閉信号として電源装置１２へ入力され、電源装置１２により、カメラにより構成された撮像装置８および映像表示装置９への電源供給を行う場合について述べたが、ホーム柵扉７が閉動作の開始と連動して開閉リミットスイッチ１１からの検知信号を閉信号として電源装置１２へ入力し、電源装置１２により、カメラにより構成された撮像装置８および映像表示装置９への電源供給を行うようにしてもよく、同様の効果を奏する。
【００３０】
実施の形態２．
この発明の実施の形態２に係るプラットホーム安全監視装置を図５に基づいて説明する。図５はこの発明の実施の形態２に係わるプラットホーム安全監視装置を示す断面図である。
【００３１】
上述した実施の形態１においては、カメラにより構成された撮像装置８がホーム柵扉７の上方側に設置されており、ホーム柵扉７の下方付近で死角が発生することが考えられる。このような場合は、図５に示すように、ホーム柵扉７の下方側にもカメラにより構成された撮像装置１３を設置したものである。
【００３２】
以上説明したような、この発明の実施の形態２によれば、撮像装置８による撮像範囲８ａと撮像装置１３による撮像範囲１３ａとにより、カメラ視野角での死角が無い様な構成にする事も可能であり、上述した実施の形態１よりも信頼性の高いプラットホーム安全監視装置を得ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
この発明は、ホーム柵扉の強度を保持したまま、ホーム柵扉と車両間の居残り者を、ホーム柵扉が閉まった状態で、ホーム側から直接目視にて確認することができるプラットホーム安全監視装置の実現に好適である。
【符号の説明】
【００３４】
１  プラットホーム
２  ホーム柵
７  ホーム柵扉
８  撮像装置
９  映像表示装置
１３  撮像装置
【図１】
0005534844.tif 000002
【図２】
0005534844.tif 000003
【図３】
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【図４】
0005534844.tif 000005
【図５】
0005534844.tif 000006
【図６】
0005534844.tif 000007