(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート部（２）とシートバック（３）を備え、前記シート部（２）及び前記シートバック（３）の双方又は一方に内装部品（４、５、１０４）を有し、前記内装部品（４、５、１０４）は少なくとも内装本体（６、１０６）と、バリアコート（７、１０７）と、内装カバー（８、１０８）とを具備しており、前記バリアコート（７、１０７）は前記内装本体（６、１０６）と前記内装カバー（８、１０８）との間、又は、前記内装本体（６、１０６）と前記内装カバー（８、１０８）の担持層（９、１０９）との間に配置されている、自動車シート（１）において、
前記内装部品（４、５、１０４）が前記内装本体（６、１０６）とは異なる通気性内装コア（１０、１１０）を付設されており、前記内装本体（６、１０６）は前記通気性内装コア（１０、１１０）との接合領域において前記通気性内装コア（１０、１１０）に通気するための通気手段（１１、１１１）を有し、前記通気性内装コア（１０、１１０）は、バリアコートの層（１６、１１６）により前記内装本体（６、１０６）から空間的に分離されていることを特徴とする自動車シート。
【請求項２】
前記通気性内装コア（１０、１１０）は、前記内装カバー（８、１０８）又は前記内装カバー（８、１０８）の担持層（９、１０９）に直接接合されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車シート。
【請求項３】
前記通気性内装コア（１０、１１０）は、前記内装カバー（８、１０８）又は前記内装カバー（８、１０８）の担持層（９、１０９）に直接張り合わされている請求項１又は２に記載の自動車シート。
【請求項４】
前記通気性内装コア（１０、１１０）は、前記内装本体（６、１０６）よりも多数の開いた孔をもつ材料からなることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動車シート。
【請求項５】
前記バリアコートの層（１１６）は、前記バリアコート（１０７）における前記通気性内装コア（１１０）との隣接領域にて前記バリアコート（１０７）に接着されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の自動車シート。
【請求項６】
前記通気手段（１１、１１１）は、前記通気性内装コア（１０、１１０）の下方に延在して前記内装本体（６、１０６）を、前記通気性内装コア（１０、１１０）まで又は前記通気性内装コア（１０、１１０）のバリアコートの層（１６、１１６）まで貫通する少なくとも１つの通気孔（１２、１１２）を有することを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の自動車シート。
【請求項７】
前記通気性内装コア（１０、１１０）のバリアコートの層（１６、１１６）は、前記通気手段（１１、１１１）の領域にて開口（１４、１１４）を有することを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の自動車シート。
【請求項８】
前記内装カバー（８、１０８）の担持層（９、１０９）は、裁断発泡材料からなることを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の自動車シート。
【請求項９】
内装カバー（８、１０８）とバリアコート（７、１０７）、又は、内装カバー（８、１０８）と内装カバーの担持層（９、１０９）とバリアコート（７、１０７）が互いに接合されることで材料ブランク（１２０）を形成し、かつ、内装本体（６、１０６）が前記材料ブランク（１２０）上に発泡体として設けられる、自動車シート内装部品の製造方法であって、
前記バリアコート（７、１０７）が、前記内装カバー（８、１０８）又は前記担持層（９、１０９）の長いエッジ領域（１２１、１２２）において互いに離間している長い縁帯片（１２３、１２４）として張り合わされ、
通気性内装コア（１０、１１０）が、前記内装カバー（８、１０８）の中央領域（１２５）において前記内装カバー（８、１０８）又は前記担持層（９、１０９）に直接張り合わされ、
前記通気性内装コア（１０、１１０）が前記内装本体（６、１０６）の発泡体により取り囲まれ、前記通気性内装コア（１０、１１０）の通気のために少なくとも１つの通気孔（１２、１１２）が前記内装本体（６、１０６）に形成され、前記通気性内装コア（１０、１１０）は、バリアコートの層（１６、１１６）により前記内装本体（６、１０６）から空間的に分離されていることを特徴とする自動車シート内装部品の製造方法。
【請求項１０】
前記通気性内装コア（１０、１１０）が前記内装カバー（８、１０８）又は前記担持層（９、１０９）に張り合わされる前に、又は、その後に、バリアコートの層（１６、１１６）が前記通気性内装コア（１０、１１０）に張り合わされることを特徴とする請求項９に記載の自動車シート内装部品の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一方では、シート部及びシートバックを具備する自動車シートに関し、それらは少なくとも内装本体と、バリアコートと、内装カバーとを有する少なくとも１つの通気性内装部品を有し、バリアコートは、内装本体と、内装カバー又はその担持層との間に配置される。
【０００２】
本発明は、他方では、自動車シート内装部品を製造する方法に関し、当該製造方法は、内装カバー、バリアコート、及び／又は内装カバーの担持層が互いに接続されることにより材料ブランクを形成し、かつ、内装本体は当該材料ブランク上に発泡体として適用される。
【背景技術】
【０００３】
一般的な自動車シート及びこれに関係して使用される自動車シート内装部品の製造方法は、従来技術から多くの形態が知られている。これらの内装自動車部品シートにおいては、内装カバー及び当該内装カバーに任意に取り付けてもよい担持層が、バリアコートフィルムによって満遍なくかつ広範に被覆されている。この場合、バリアコートフィルムは、自動車シートの実際の内装により発泡バッキングされており、それにより、全体にコンパクトな自動車シート内装部品が得られる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、対応する自動車シート内装部品上に、特に、自動車シートのシート領域において特別な良好な程度の固さを、簡単な設計手段により施すことである。そして、この目的のために、相応の簡単かつ低コストな、自動車シート内装部品の製造方法を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明のこの目的は、シート部及びシートバックを具備する自動車シートにより実現され、それらは少なくとも内装本体と、バリアコートと、内装カバーとを有する少なくとも１つの内装部品を有する。その場合、当該自動車シートは、内装部品が、内装本体とは異なる通気性内装コアを付設されており、かつ、内装本体と通気性内装コアの隣接領域において内装本体が通気性内装コアに通気させるための手段を有する。
【０００６】
自動車シートのシート部及びシートバックの双方のシート領域において、通気性内装コアと、内装本体を貫通して通気性内張コアまで延在する関係する通気手段によって、内装部品の固さを構造的に極めて簡易な形態にて多様なレベルで良好に調整することが実現できる。
【０００７】
本発明における「内装部品」の用語は、自動車シートを内装できるいかなる手段も包含する。この点に関して、内装部品は、自動車シートをユーザにとってより快適なものとするために、シート部及び／又はシートバックに設けることができる。
【０００８】
本発明における「内装本体」の用語は、シート部又はシートバックを被覆でき、かつ内装基材により広範に被覆されかつ内装されることができるいかなる手段も包含するものである。内装本体は、通常、例えば冷発泡成分としての反応混合物から作製される。
【０００９】
内装カバーをその基材から、特に内装本体から空間的に分離するために、内装カバー上にバリアコートが設けられることが有用である。
【００１０】
本発明のバリアコートは、汎用的なフィルムを用いて設けてもよい。例えば、ポリウレタンフィルム等であり、それは既に従来技術において慣用されている。
【００１１】
布地材料は自動車シートにおいて一般的であり、皮革等を内装カバーとして用いることができる。
【００１２】
内装カバーは、通常、裁断発泡片により裏打ちされており、本発明では裁断発泡片が上述した担持層でもよい。それにより特に、良好な取り扱い性が確保される。しかしながら、他の材料により形成することもできる。
【００１３】
本発明における「通気性内装コア」の用語は、さらに機能的領域すなわち内装部品のさらなる構成要素を意味し、それにより特に、自動車シートのシート部品上でもシートバック上でも内装部品に対して良好な程度の固さをもたらすことを実現できる。
【００１４】
通気性内装コアが、一体部品であって内装部品における一部分のみであることが好ましい。よって、通気性内装コアは、自動車シートのシート面全体に対しては設けられない。
【００１５】
通気性内装コアはまた、特に良好な通気性を特徴とする発泡コアを付設することにより設けることができる。通気性内装コアは、例えば、網状の発泡体、セパレーション布地等から作製できる。
【００１６】
この点に関して、好適な変形例では、通気性内装コアが、内装本体よりも多くの開いた孔をもつ材料からなる。
【００１７】
最も簡易な場合、通気性内装コアが担持層により形成されてもよい。この場合、その領域において周囲の領域よりも担持層を厚くすることで通気性内装コアが設けられる。その場合にも、内装カバーは担持層により裏打ちされている。この方法によれば、内装部品の構造を特に簡易に作製できるので好適である。
【００１８】
さらに、通気性内装コアが、使用される担持層の厚さの２倍以上、好適には３倍以上の厚さを有することが好ましい。なぜなら、このようにすると、通気性内装コアの領域において特に多様な固さのレベルを実現できるからである。
【００１９】
さらに、通気性内装コアの厚さが、内装本体の高さの４分の３未満、好適には２分の１以下の厚さであれば、好適である。この場合、内装本体の十分な高さにより、内装部品が全体として良好な実質的な強度を備え、よって、負荷に対する十分な耐久性と形状の安定性を有する。これは、通気性内装コアが、より多くの開いた孔を有するために、内装本体の材料よりも柔らかいからである。
通気性内装コアの厚さ、担持層の厚さ及び内装本体の高さは、実質的に内装カバーに対して垂直な方向において測定される。
【００２０】
通気性内装コアが、内装部品の表面を覆う複数の部分に配置される場合、内装部品の安定性をさらに向上させることができる。例えば、通気性内装コアが単一構造体として作製されるのではなく、複数の部分に通気性内装コアを組み込んでもよい。
【００２１】
自動車シートの固さレベルの設定は、通気性内装コアが内装カバー又は内装カバーの担持層に直接接合される場合に、さらに向上させることができる。
【００２２】
例えば、通気性内装コアは、熱接着剤により被覆される。
【００２３】
これに関して、内装カバーに取り付けられるバリアコートが、互いに離間した長い帯片の形態で内装カバーのエッジ領域にのみ設けられることが好適である。
【００２４】
バリアコートの長い帯片は、好適には、内装カバーの左側及び右側に張り合わされる。例えば、火炎融着又は接着剤接合による。しかしながら、他の技術により内装カバーに取り付けられることも好適である。
【００２５】
この点に関して、バリアコートの長い帯片が、シート部の両側縁の面上及び／又はシートバックの両側縁の面上のシート方向に延在することにより、バリアコートは、内装カバー又はその担持層に対して部分的にのみ取り付けられる。
【００２６】
このようなコーティングは、それらの間には設けられない。それによって、通気性内装コアが、内装カバー又はその担持層に対して問題なく直接接触するようにできる。この点で、内装カバーから自動車シートの下面まで良好な空気循環が生じ得る。
【００２７】
発泡バッキング、特に内装本体の発泡バッキングの場合に用いられる反応混合物が、通気性内装コアの孔に入り込まないように、通気性内装コアが内装本体からバリアコートの層により空間的に分離されていることが、好適である。
【００２８】
バリアコートに替えて、通気性内装コアが、内装本体に対向する側に別のバリアコートの層を有していてもよい。この場合、通気性内装コアは、既に予め別のバリアコートの層を組み込まれた形態で内装カバー上又はその担持層上に取り付けることも可能である。
【００２９】
バリアコートの層は、汎用的なフィルムで設けることができる。例えば、ポリウレタンフィルム等である。
【００３０】
バリアコートとバリアコートの層とが同じ材料であれば、それらの間の特に緊密な連結が確保できる。もちろん、バリアコートの層は、内装本体と内装カバーの間の部分ではバリアコートとは異なる材料で作製してもよい。
【００３１】
さらに、通気性内装コアのエッジ領域におけるバリアコートの層がバリアコートに連結されることが好適である。例えば、バリアコート及びバリアコートの層が、互いに接合される。
【００３２】
特に好適な変形性では、通気手段が少なくとも１つの通気孔を有する。通気孔は、通気性内装コアの下方に延在しており、内装本体を貫通して通気性内装コアまで、又は、通気性内装コアのバリアコートの層まで延びている。このようにして非常に簡易な設計により、通気性内装コアに関して動作上、信頼性ある空気の供給が確保される。
【００３３】
複数の通気孔が設けられることが好適であり、それにより特に広範な、かつ良好な、通気性内装コアの通気を実現することができる。
【００３４】
通気手段の領域において、特に通気手段の通気孔の領域において、通気性内装コアのバリアコートの層が開口を有する場合、通気孔を通る空気の流れが、実質的な抵抗なく、バリアコートの層も通過できる。
【００３５】
この点に関して、幾つかの領域で穿孔されたバリアコートの層が、通気性内装コアと内装本体の間に配置されることが非常に好適である。
【００３６】
これらの開口は、反応混合物が発泡されるとき既に、又は、発泡後に、適切な形状のツールにより形成できる。例えば、燃焼、パンチング、ドリル穿孔、又は切り取りのためのツールである。
【００３７】
本発明のさらに別の特徴においては、本発明の目的が、自動車シート内装部品の製造方法により実現される。その場合、内装カバー、バリアコート、及び／又は内装カバーの担持層が互いに接合されることで材料ブランクを形成する。そして、内装本体が、発泡体として材料ブランク上に設けられる。この方法の特徴は、バリアコートが内装カバー又は担持層の縦方向のエッジ領域において互いに離間した長い縁帯片として取り付けられることであり、通気性内装コアが内装カバーの中央領域において内装カバー上又は担持層上に直接取り付けられることであり、通気性内装コアが内装本体の発泡体により取り囲まれることである。この場合、通気性内装コアの通気のために少なくとも１つの通気孔が、内装本体に形成される。
【００３８】
自動車シートの内装部品は、このような手順によって特に簡易かつ低コストに製造することができる。
【００３９】
この方法の好適な変形例では、通気性内装コアを内装カバー又は担持層に取り付ける前又はその後に、バリアコートの層が通気性内装コアに取り付けられることが、好適である。これにより、上述した通り、反応混合物が通気性内装コアに浸透することを効果的に回避できる。
【００４０】
設けられたバリアコートの層に十分な通気性がない場合には、通気孔と通気性内装コアの間の特に良好な換気を実現するために、バリアコートの層が通気孔の位置にてさらに穿孔される。これに関して、本発明の目的はさらに、一般的な自動車シート内装部品により実現され、その特徴は、自動車シート内装部品が、内装本体とは異なる通気性内装コアを付設されていることであり、内装本体が接合領域において通気性内装コアの通気のための手段を有することであり、その場合、理想的には通気性内装コアが内装カバー又は内装カバーの担持層に直接接合し、かつ通気性内装コアが理想的にはバリアコートの層により内装本体から分離されていることであり、その場合、バリアコートの層が通気手段の通気孔の開口位置にて任意に穿孔されていることである。
【発明の効果】
【００４１】
このような有用な構成により、特に、自動車シート内装部品が、構造及び製造の点で簡易に得られる。
【００４２】
本発明のさらなる特徴によれば、本発明の目的は、自動車シート内装部品の内装本体を、少なくとも内装本体に部分的に組み込まれている、通気性内装コアの通気手段として用いることにより実現される。なぜなら、このような通気手段を形成するために、特にそれにより通気性内装コアが通気されるために、内装本体のみが必要であり、それにより、通気手段としての別の部品を省くことができるからである。
【００４３】
本発明のさらなる利点、目的及び特徴は、添付の図面を参照して以下に説明する。その中で、この目的のための本発明による自動車シート内装部品及びその一連の製造方法が例として説明される。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】図１は、通気性内装コアを付設された内装部品を備えた自動車シートの概略的な斜視図である。
【図２】図２は、自動車シート内装部品の一連の好適な第１の製造方法を概略的に示す図である。
【図３】図３は、自動車シート内装部品の一連の好適な第１の製造方法を概略的に示す図である。
【図４】図４は、自動車シート内装部品の一連の好適な第１の製造方法を概略的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００４５】
図１に示した自動車シート１は、シート部２及びシートバック３を有する。シート部２及びシートバック３の双方は、それぞれ内装部品４、５により覆われている。内装部品４及び５の構成について、シート部２の内装部品４の代表的な例を用いて以下に説明する。
【００４６】
内装部品４は、実質的に、内装本体６と、バリアコート７と、内装カバー８と、担持層９とを有し、その場合、バリアコート７は、内装本体６と担持層９の間に配置されている。
【００４７】
この実施例において内装カバー８は、布地材料から作製され、バリアコート７はポリウレタンフィルムから作製され、担持層９は多孔裁断発泡片から作製され、内装本体６は、原位置冷発泡体で作製され、その場合、裁断発泡片は、冷発泡体よりも多数の開いた孔をもつ。
【００４８】
さらに、通気性内装コア１０が内装部品４に組み込まれており、そのために、通気性内装コア１０の通気のための手段１１が、内装本体６を貫通している。
【００４９】
通気手段１１は、複数の通気孔１２（数は例示である）からなり、それらの通気孔１２は、シート部の下面１３から実質的に垂直に内装本体６を通気性内装コア１０まで突き抜けている。これに関して、通気手段１１は、少なくとも内装本体６の領域に設けられ、内装本体６の材料に直接設けられている。
【００５０】
通気手段１１の各通気孔１２と通気性内装コア１０の間の空間的接続が、特に通気性を確保できるように、バリアコート７に対する開口１４（数は例示である）が設けられており、各開口１４は、各通気孔１２の上にある。
【００５１】
この実施例では、通気性内装コア１０は、担持層９の厚い領域に直接形成されており、かつ、内装カバー８に直接結合している。
【００５２】
さらに、通気性内装コア１０は、バリアコートの層１６により内装本体６から分離されている。バリアコートの層１６は、この実施例ではバリアコート７に直接形成されている。この空間的分離により、内装本体６の発泡中、対応する反応混合物が、通気性内装コア１０の孔（図示せず）に入り込んで通気性内装コア１０が吸気に利用できないようにしてしまうことを回避でき、それにより吸気性能を低下させてしまうことを回避できる。
【００５３】
図２〜図４に示した方法シーケンスにおいては、第１ステップにおいて、裁断発泡片から作製される担持層１０９が、布地材料から作製される内装カバー１０８と張り合わされる。
【００５４】
このようにして形成された材料ブランク１２０上に、互いに離間した長い縁帯片１２３及び１２４からなるバリアコート１０７が張り合わされ、各々が担持層１０９上の右側と左側のエッジ領域１２１、１２２に張り合わされる（図２参照）。
【００５５】
こうして、バリアコート１０７は、担持層１０９の一部のみを被覆し、完全には覆わない。これは、自動車シートの一般的な内装部品における従来技術にて普通のものである。
【００５６】
これら２つの長い縁帯片１２３及び１２４は、互いに離間しているため、被覆されない中央領域１２５が残る。この中央領域１２５の上に、さらなるステップにおいて、通気性内装コア１１０が直接張り合わされる（図３参照）。
【００５７】
担持層１０９の上に貼り合わせる前に、通気性内装コア１１０は、既にバリアコートの層１１６を設けられており、バリアコートの層１１６は、通気性内装コア１１０に隣接する両側のエッジ領域１２６においてバリアコート１０７の長い縁帯片１２３及び１２４の各々に接合されている。
【００５８】
従って、バリアコートの層１１６は、実質的に通気性内装コア１１０の領域にのみ配置されており、担持層１０９とは直接的に接していない。
【００５９】
バリアコート１０７及びバリアコートの層１１６は、この実施例では、ポリウレタンフィルムからなる。
【００６０】
バリアコートの層１１６により、通気性内装コア１１０が遮蔽されるという利点があり、特に、内装本体１０６の発泡のための反応混合物に対して遮蔽される。内装本体１０６は、さらなるステップにおいて、バリアコートの層１１６の上又はバリアコート１０７の長い縁帯片１２３及び１２４の上で適宜発泡させられる（図４参照）。
【００６１】
この目的のために、図３の構成が発泡バッキングツール（図示せず）の中に載置され、そして適宜のキャビティが反応混合物で充填される。
【００６２】
この場合、内装カバー側における中央領域１２５が発泡バッキングツールの支持面により支持されることにより、発泡中に、通気性内装コア１１０がその位置を保持される。この目的のために、適宜の支持ピンを、例えば発泡バッキングツールの閉鎖カバー上に設けてもよい。
【００６３】
通気性内装コア１１０に対して十分に大量のプロセスエアを、特に常時供給できるように、内装本体１０６には通気孔１１２が設けられ、バリアコートの層１１６は、通気口１１２の位置に開口１１４を設けられる。
【００６４】
通気孔１１２は、内装本体１０６の発泡中に発泡バッキングツールの適宜の形状により直接内装本体１０６に形成されるか、又は、発泡後に内装本体１０６にドリル穿孔で形成される。
【００６５】
この場合、通気孔１１２は、通気性内装コア１１０のための通気手段１１１を構成する。開口１１４は、通気孔１１２に挿通された穿孔ツールにより、バリアコートの層１１６に孔開けされる。その場合、開口１１４を形成するために他の技術を用いてもよい。
【００６６】
いずれの場合も、内装カバー１０８から内装本体１０６を通って自動車シート（図示せず）の下面への良好な空気循環が確保される。
【００６７】
この場合、内装本体１０６は、通気性内装コア１１０よりも固くかつ密度が高い材料から作製される。この点において、内装本体１０６は実質的に空気を通さず、それによっても通気手段１１１として特に適している。
【００６８】
より柔軟な通気性内装コア１１０については、通気孔１１２を通してどの程度の空気を排出したり吸入したりするかによって、内装部品１０４における固さ調整はかなり多様に行うことができる。
【００６９】
もちろん、上述した実施例は、本発明の単に最初の実施例である。この点について、本発明の開示はこれらの実施例に限定されない。
【００７０】
出願人は、従来技術に対して独立して又は組み合わせて新規である限りにおいて本発明の本質としての本願書面に開示された全ての特徴を請求する権利を享有する。
【符号の説明】
【００７１】
１  自動車シート
２  シート部
３  シートバック
４、５、１０４  内装部品
６、１０６  内装本体
７、１０７  バリアコート
８、１０８  内装カバー
９、１０９  担持層
１０、１１０  通気性内装コア
１１、１１１  通気手段
１２、１１２  通気孔
１３  シート部下面
１４、１１４  開口
１６、１１６  バリアコートの層
１２０  材料ブランク
１２１、１２２  エッジ領域
１２３、１２４  縁帯片
１２５  中央領域
【図１】
0005622789.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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