(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
質量％で、
金属鉄：０％超〜２０％以下、
ＦｅＯ：０％超〜５０％以下、
Ｆｅ２Ｏ３：１０％以上〜８０％以下、
を含有し、上記３種の合計が全体の５０〜９５％であり、その他不可避的不純物を含有する製鉄・製鋼工程で発生する各種ダスト、スラッジなどの細粒鉄源の運搬に用いられる細粒鉄源運搬部材であって、
質量％で、
Ｃ：０．１％以下、
Ｓｉ：０．０１〜３．０％、
Ｍｎ：０．１％〜３％以下、
Ｐ：０．０３％以下、
Ｓ：０．０１％以下、
Ｃｒ：３.２２％〜８％、
Ａｌ：０．２３％〜５％、
Ｎ：０．０２％以下、
を含有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなる鋼からなることを特徴とする細粒鉄源運搬部材。
【請求項２】
前記記載の鋼がさらに、質量％で、
Ｃｕ：０．０５〜５％、
Ｎｉ：０．０５〜５％、
Ｍｏ：０．０１〜３．０％、
Ｎｂ：０．００５〜０．０５０％、
Ｖ：０．０１〜０．１０％、
Ｔｉ：０．００５〜０．０５％、
Ｚｒ：０．００５〜０．０５％、
Ｃａ＋Ｍｇ：５〜５００ｐｐｍ、
ＲＥＭ：０．００１〜０．１％
の一種または二種以上の強度改善元素群を含有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなる鋼であることを特徴とする請求項１記載の細粒鉄源運搬部材。
【請求項３】
上記細粒鉄源との接触部が、請求項１または２記載の細粒鉄源運搬部材からなることを特徴とする細粒鉄源運搬用ベッセル。
【請求項４】
上記細粒鉄源との接触部が、請求項１または２記載の細粒鉄源運搬部材からなることを特徴とする細粒鉄源運搬用バケット。
【請求項５】
請求項３に記載の細粒鉄源運搬用ベッセルを搭載したことを特徴とするダンプカー。
【請求項６】
請求項４に記載の細粒鉄源運搬用バケットを搭載したことを特徴とするドーザーショベル。
【請求項７】
請求項４に記載の細粒鉄源運搬用バケットを搭載したことを特徴とするパワーショベル。
【請求項８】
請求項４に記載の細粒鉄源運搬用バケットを搭載したことを特徴とするアンローダー。
【請求項９】
請求項４に記載の細粒鉄源運搬用バケットを搭載したことを特徴とするクレーンショベル。
【請求項１０】
上記細粒鉄源との接触部が、請求項１または２記載の細粒鉄源運搬部材からなることを特徴とする細粒鉄源運搬用シューター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、製鉄所などで発生するリサイクル可能な細粒鉄源を運搬する際に用いる細粒鉄源運搬部材及びこれを用いたダンプカーの荷台に搭載されたベッセルや、ドーザーショベル、パワーショベル、アンローダー、クレーンショベルなどのバケット、荷降ろし用シューターなどに関するものである。さらに本発明は、効率的でかつ安全な運搬作業を可能とするために、荷降ろしの際に、積載物である細粒鉄源のベッセル、バケット、シューター（以下、ベッセル等、とする）内面への付着が少ないベッセル等を搭載したダンプカー、ドーザーショベル、パワーショベル、アンローダー、タワークレーン（以下、ダンプカー等、とする）に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に土砂、鉱石など運搬するダンプカー等において、耐久に関わる耐錆性、耐摩耗性の向上は大きな課題である。同時に、運搬作業の効率を向上させ、作業安全性を確保するために、荷降ろし時に積載物がベッセル等の内面に付着しないことも優れたダンプカー等の重要な特性であり、いくつかの先行技術がある。例えば、特許文献１「荷台に合成樹脂板を敷設したダンプカー」は、ダンプカーの荷台に用いられるアルミニウム製、鋼製底面が土砂などできずつくことを防止し、荷降ろしのためベッセルを傾斜上昇させた時（ダンプアップ時という）に荷台に土砂などが残らないようにするために、荷台の底面に合成樹脂板を敷設することを特徴とするダンプカーに関する技術が開示されている。
【０００３】
特許文献２「土砂運搬用の土砂積載室」は、土砂運搬用の積載室の内側にステンレススチール製の内面を張設した積載室に関する技術が開示されている。さらに、特許文献３「溶融スラグ運搬用コンテナ」は、製鉄所などで発生する溶融スラグを車両に積載する時に用いるコンテナ容器に関わるもので、底面に砂利、内面に断熱材などを敷設したコンテナに関するものである。しかしながらこれらの技術は、土砂の運搬に関するものや高温での高炉スラグの運搬に関するものであり、本発明の対象としている細粒鉄源の運搬に関するものではない。
【０００４】
製鉄所の製鉄、成功段階で発生する高炉、転炉ダストや、動力スラッジ（以下まとめて、ダスト等、という）などは、鉄酸化物（ＦｅＯや、Ｆｅ２Ｏ３）や金属鉄を多量に含むために、鉄源として再利用可能なことから細粒鉄源と呼ばれ、リサイクルされる。その運搬に際しては、図１に示すように、陸上ではダンプカーが利用され、堆積場からの積込・移載にはドーザーショベル、パワーショベル、アンローダーやクレーンショベル、シューターなどが用いられるが、このようなダスト等は、微粉でありかつ水分を含んでいることから、荷降ろし時のダンプアップやシューターでの滑り落とし、ショベルなどのバケットが荷を空けるときに、その細粒鉄源がベッセル等の積載室内面に付着したままになってしまう場合が多く、運搬作業の効率が低下したり、トラックがバランスをくずして転倒するなどの危険性や荷詰まり、荷こぼれが発生したりする。
【０００５】
なお、試みとして、特許文献１に開示されているように、ステンレスを内張りしたダンプカーも使われているが、一般に知られているSUS304などの汎用ステンレスでは高価であり経済的ではなく、オーステナイト系の材料であるために、海水などが混入した場合、応力腐食による割れが発生する危険性があることなどから、広く普及に至っていない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開2007-137274号公報
【特許文献２】特開平10-100898号公報
【特許文献３】特開2004-13817号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、細粒鉄源を取り扱い運搬する機械、特にベッセル等において、当該ベッセル等の積載室内面への付着が少なく、運搬作業効率がよく安全性の高い細粒鉄源運搬部材、それを用いたベッセル等の提供と、それらを備えたダンプカー等の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
発明者らは、上記の課題の解決を図るために、ダンプアップ時に積み荷の細粒鉄源が積載室の内面を構成する鋼板に付着せずに良好に排出するための条件を種々検討した。その結果、細粒鉄源は、水分を含むようになると、付着しやすくなるが、特にベッセル積載室の内面に赤錆が発生してくると、それが著しく付着しやすくなることがわかった。従って、ダンプアップ時に細粒鉄源を効率よく排出するためには、内面に用いる鋼板の耐錆性が重要となるとの知見を得た。試みに市販のSUS304などのような汎用ステンレス鋼でもその効果が認められたが、海浜地区などの作業により、Ｃｌイオンが含まれると孔食などで凹凸が発生するために効果が小さくなる場合があること、さらにオーステナイト系では応力腐食割れが発生する懸念があり、かつ高価であることから採用には至らなかった。
【０００９】
そこで、発明者らは、軟鋼を基本として、耐食性元素であるＣｒ、Ａｌに注目して実験を重ねた結果、質量％で、Ｃｒ≧３％およびＡｌ≧０．１％を含有した場合、細粒鉄源との接触による耐錆性に有効であることを見出した。このような鋼は、市販のフェライト系ステンレスよりも安価であることから、実用性を確認するために本発明成分の鋼を試作し、ダンプアップ時の細粒鉄源が鋼板に付着する様子を観察したところ、良好な結果を示すことが分かった。さらに、本鋼のミクロ組織は、フェライト相が主たるものであることから、汎用SUS304鋼のような応力腐食割れの懸念もない。
【００１０】
本発明は、上記の知見に基づき構成されたものであって、その要旨とするところは、下記のとおりである。
（１）質量％で、金属鉄：０％超〜２０％以下、ＦｅＯ：０％超〜５０％以下、Ｆｅ２Ｏ３：１０％以上〜８０％以下を含有し、上記３種の合計が全体の重量％で５０〜９５％であり、その他不可避的不純物を含有する製鉄・製鋼工程で発生する各種ダスト、スラッジなどの細粒鉄源の運搬に用いられる細粒鉄源運搬部材であって、質量％で、Ｃ：０．１％以下、Ｓｉ：０．０１〜３．０％、Ｍｎ：０．３％〜３％以下、Ｐ：０．０３％以下、Ｓ：０．０１％以下、Ｃｒ：３.２２％〜８％、Ａｌ：０．２３％〜５％、Ｎ：０．０２％以下、を含有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなる鋼からなる細粒鉄源運搬用部材。
（２）前記記載の鋼において、さらに、重量％で、Ｃｕ：０．１〜５％、Ｎｉ：０．１〜５％、Ｍｏ：０．０５〜３．０％、Ｎｂ：０．００５〜０．０５０％、Ｖ：０．０１〜０．１０％、Ｔｉ：０．００５〜０．０５％、Ｚｒ：０．００５〜０．０５％、Ｃａ＋Ｍｇ：５〜５００ｐｐｍ、ＲＥＭ：０．００１〜０．１％の一種または二種以上を含有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなる鋼からなる細粒鉄源運搬用部材。
（３）（１）又は（２）に記載の成分による鋼からなる、または当該鋼を内面に敷設した細粒鉄源運搬用ベッセル。
（４）（１）又は（２）に記載の成分による鋼からなる、または当該鋼を内面に敷設した細粒鉄源運搬用バケット。
（５）（３）に記載の細粒鉄源運搬用ベッセルを搭載したダンプカー。
（６）（４）に記載の細粒鉄源運搬用バケットを搭載したドーザーショベル。
（７）（４）に記載の細粒鉄源運搬用バケットを搭載したパワーショベル。
（８）（４）に記載の細粒鉄源運搬用バケットを搭載したアンローダー。
（９）（４）に記載の細粒鉄源運搬用バケットを搭載したクレーンショベル。
（１０）（１）又は（２）に記載の成分による鋼からなる、または当該鋼を内面に敷設した細粒鉄源運搬用シューター。
【発明の効果】
【００１１】
本発明により、細粒鉄源を運搬する場合に効率的、かつ安全な作業が可能となり、また運搬費用の低減が見込める。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】細粒鉄源を運搬するダンプカーの図であり（ａ）はその側面図、（ｂ）はその背面図である。
【図２】細粒鉄源の運搬例を示す図であり、（ａ）はダンプカーとそれに細粒鉄源を積載するドーザーショベル、（ｂ）はダンプカーとそれに細粒鉄源を積載するパワーショベル、（ｃ）は船倉の積込／積降を行うクレーンショベル、（ｄ）はダンプカー〜船倉への積込を行うシューターの例である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
細粒鉄源は、主として、金属鉄、ＦｅＯおよびＦｅ２Ｏ３を含んでいるが、それらの含有率は、金属鉄が０％超〜２０％以下、ＦｅＯが０％超〜５０％以下、そしてＦｅ２Ｏ３が１０以上〜８０％以下であって、それらの合計重量が２０〜９５％、多くの場合は５０〜９５％であるものを言う。これらの組成は、用いる原料、スクラップ、および操業条件などに依存するが、リサイクルの点から、３種の合計は、５０％以上であることが好ましいが、実際にはその上限は９５％となっている。そして、粉末の大きさは、通常１μm以上、１００μm以下である場合が多い。また不可避的不純物には、ＣａやＳｉ、Ａｌ、Ｍｎなどの酸化物、水分、運搬／移載時に混入する土砂などが含まれる。
【００１４】
上記のような細粒鉄源を運搬するために用いられる本発明の細粒鉄源運搬部材、例えば
、ダンプトラックの積載室内面を構成する鋼の成分については、下記のような制約がある。
Ｃ：Ｃは、強度を改善する元素であるが、一定以上の添加は加工性や溶接性の低下を招くので、その添加量の上限を０．１％とした。
Ｓｉ：Ｓｉは、Ｃｒを2%以上含有する鋼に脱酸剤および強化元素として添加することが有効であるが、含有量が０．０１％未満ではその脱酸効果が充分ではなく、３．０％を超えて含有するとその効果は飽和している上に、かえって加工性を低下させるので、含有量の範囲を０．０１％以上３．０％以下に限定する。
【００１５】
Ｍｎ:Ｍｎは本発明においては、主として強度の改善と製造性を改善するために添加される元素である。特に本発明鋼においては、耐食性の観点から添加されているＣｒおよびＡｌにより助長される加熱時の粗大フェライトの形成を抑制するために変態点を調整するために添加される。すなわち、ＣｒおよびＡｌは周知のようにフェライト形成元素であり、これらが多量に添加されると、凝固から室温に至るまで変態を経ずしてフェライト単相組織となり、圧延時に割れが発生するなど製造に問題が起こる。そこで、このような製造性を損なうことなく、耐食元素の添加を有効にするために、Ｍｎの添加量は０．１％以上添加することが必要であるが、３％超の添加では、鋼板の加工性が低下するので３％以下の添加とする。
【００１６】
Ｐ:Ｐは、多量に存在すると加工性を低下させるので少ない方が望ましく、上限の含有量は０．０３％とする。不可避的に混入する含有量をできる限り少なくするのがよい。
Ｓ:Ｓも多量に存在すると耐錆性を低下させるので少ない方が望ましく、上限の含有量は０．０１％とする。ＳもＰと同様に不可避的な混入量をできる限り少なくするのがよい。
【００１７】
Ｃｒ:Ｃｒは、耐錆性を確保するために３.２２％以上を含有させることが必要であるが、８％を超えて含有させてもコストを増すばかりか、やはり母材の加工性を損なうので上限の含有量は８％とする。なお、耐錆性、加工性などの両立から好ましくはその範囲を４％以上、７．５％以下とする。
Ａｌ:Ａｌは、本発明において耐錆性を確保するためにＣｒと並んで重要な元素であって、Ａｌの含有量は、耐食性を確保する観点から０．２３％以上の必要であるが、一方、５％を超えて添加するとフェライト相変態の温度範囲が極めて広くなるので、その含有量は０．２３％以上５％以下に限定する。なお、耐錆性および製造性から好ましくはその範囲を０．１％以上、２％以下とする。
Ｎ：Ｎは、鋼板の多量に含有すると母材および溶接部の靭性を低下させるので、少ない方が望ましく、上限の含有量は、０．０２％とする。
【００１８】
さらに、本発明では以下の元素を選択して添加できる。
Ｃｕ、Ｎｉ：Ｃｕ，Ｎｉともに強度を改善するとともに、フェライト生成を抑制する効果があると同様に特に、Ｎｉは母材および熱影響部の靭性を改善する効果がある。その効果は、いずれも０．０５％以上の添加を必要とするが、いずれも５％を越えて添加されると脆化が生じるために、両者ともに、その限定範囲を０．０５〜５％とする。
Ｍｏ：Ｍｏは、ＣｒおよびＡｌが添加された鋼において、０．０１％以上添加されると、母材の靭性を損なうことなく孔食の発生と成長を抑制する効果が認められるが、３．０％を超えて添加しても効果が飽和するばかりか加工性を低下させるので、その範囲を０．０１％〜３．０％とする。
Ｎｂ：Ｎｂは耐食性を損なわずに、強度および加工性を改善する元素であり、その効果は０．００５％から認められるが、０．０５％を越えると溶接熱影響部の靭性低下が顕著になるためにその範囲を０．００５％〜０．０５％とする。
Ｖ：Ｖは、同じく耐食性を損なわずに、強度を改善する元素であり、０．０１％以上で効果が認められるが、多量の添加は周知のように靭性を阻害するので、その上限を０．１０％とする。
Ｔｉ、Ｚｒ：ＴｉおよびＺｒは窒化物の生成を通じて高温での結晶粒径の細粒化に寄与する元素であり、耐食性を損なわずに、特に母材の加工性、溶接熱影響部の靭性を向上することができる。その効果は両者ともに０．００５％以上から認められるが、０．０５％を以上の添加では炭化物が析出して硬化するために、母材の加工性を阻害する場合がある。従って、その範囲を０．００５％〜０．０５％以下とする。
【００１９】
Ｃａ、Ｍｇ：ＣａおよびＭｇはＣｒおよびＡｌを含有する鋼において、耐食性を改善できる元素である。現在のところその機構には不明点が多いが、いずれも単独又は複合で５ｐｐｍ以上で耐食性の向上が認められるが、５００ｐｐｍを越えて添加すると耐食性向上効果が飽和するばかりではなく、加工性が低下する傾向が明らかとなっており、その添加量を単独又は複合で５ｐｐｍ以上５００ｐｐｍ以下に限定する。
ＲＥＭ：さらに、本発明では、希土類元素（ＲＥＭ）を適宜添加してもその耐錆性を損なわずに、母材および溶接部の特性を改善することが可能である。その添加量は、０．００１％以上を必要とするが、多量の添加は靭性などの阻害するので、その上限を０．１％とする。
【００２０】
本発明鋼は、使用するに際して、例えば造塊分塊法あるいは連続鋳造法およびその他の方法で鋼塊として製造した後に、熱間圧延あるいは熱間鍛造によって鋼板として製造された後、そのまま鋼板として使用されるか、もしくは冷間圧延を行い、冷延鋼板として使用すること可能である。また、適切な強度や加工性を得るために、上記の製法により、焼入れ焼戻し処理、焼準処理を施してもよい。さらに、近年用いられている加工熱処理法を適用しても何ら差し支えない。
【００２１】
そして、上記のように製造された鋼板からなる細粒鉄源運搬部材を細粒鉄源との接触部として用いる。すなわち、上記のように製造された鋼板でベッセル等そのものを製作するか、もしくは上記のように製造された鋼板をベッセル等の積載室の内面に張設する。ベッセル等の積載室の内面に張設する場合は、通常、軟鋼板を張設するように、端部を溶接施工などで固定するなど、通常の方法で十分であるが、その際に用いられる溶接材料としては、軟鋼用の溶接材料でも良いが、好ましくはＳＵＳ３０９などのステンレス系の溶接材料が好ましい。
【００２２】
また、上記のように製造された鋼板でバケットそのものを製作するか、もしくは上記のように製造された鋼板をバケットの内面に張設する。このように、本発明の細粒鉄源運搬部材は具体的には細粒鉄源運搬用ベッセル、細粒鉄源運搬用バケット、細粒鉄源運搬用シューター等として用いることができる。
【００２３】
さらに本発明は、上記の細粒鉄源運搬用ベッセルを搭載したダンプカー、上記の細粒鉄源運搬用バケットを搭載したドーザーショベル、パワーショベル、アンローダー、クレーンショベル等として具体化することができる。
【実施例】
【００２４】
次に、本発明の実施例を示す。
表１に示す鋼を溶製した後、加熱および熱間圧延により板厚6mmの鋼板を製造した。それより、機械加工により表裏面を▽▽▽(Rmax:6.3μm以下  Rz:6.3μm以下   Ra:1.6μm以下 )仕上げを行い評価試験に供する素材を加工した。なお、仕上げ後の厚みは5mmである。以下、評価試験項目について述べる。
【００２５】
（１）耐錆性の評価
評価素材から、5mm厚ｘ70mm幅ｘ150mm長さの試験片を採取し、表1に示す主成分を有する細粒鉄源鉄源を10mm厚みとなるように表面に塗布し、40℃で100時間放置し、試験片表面を観察して錆が発生起している部分の面積率を錆発生率（％）として評価した。なお、面積率の測定は、一桁目を四捨五入し数値で評価した。
【００２６】
（２）細粒鉄源鉄源との付着性評価
評価素材から  5mm厚ｘ150mm幅ｘ300mm長さの試験片を採取し、表1に示す主成分を有する細粒鉄源鉄源を30mm厚みになるように表面に塗布した後、屋外環境で2ヶ月間放置して後、傾斜角度65度で試験片を長手方向に傾斜させ時の細粒鉄源の付着状況を観察し、付着した面積率が20%未満の場合に○、20%以上50%未満の場合に△、および50%以上の場合にＸをつけて耐付着性として評価した。
【００２７】
（３）母材加工性評価
評価素材より5mm厚ｘ50mm幅ｘ300mm長さの試験片を採取し、JIS Z 2248に準拠した１８０度曲げ試験を実施し、割れ発生がなかったものを○、割れが発生したものをＸとし、加工性として評価した。
【００２８】
（４）ダンプカーに搭載されたベッセルを用いた耐付着性の評価
上記の評価後が良好であったものから1鋼種を選択し、実際に11トンダンプカーに搭載されたベッセル積載室の内面に貼り付け、細粒鉄源を運搬する作業を行ってみた。１日の運搬作業回数は、10〜20回であった。２ヶ月間運搬作業を行い、１ヶ月目と２ヶ月目に相当する２日間について、１日の作業を観察し、それぞれ、５回目、１０回目、１５回目の積載物の付着量を重量測定(トン)して耐付着性の最終評価を行った。
それらの結果を表１および表２に示す。
【００２９】
【表１】
0005609602.tif 000002
【００３０】
表１は、評価に用いた細粒鉄源の主要成分、供試鋼板の成分および（１）〜（３）までの評価結果を示したものである。この表で、符号Ａ〜Ｋは本発明範囲内の鋼であり、耐錆性については、錆発生率で15%以下の低い値であり、耐付着性および母材の加工性ともに、良好な評価となっている。
それに対し、符号Ｌ〜Ｑは、本発明範囲外の比較鋼の例である。すなわち、符号Ｌは、Ｃが0.15%で本発明範囲を高めにはずれると同時に、ＣｒおよびＡｌもそれぞれ低めにはずれた例である。この場合、加工性は良好であるものの、錆発生率が75%と高く、かつ付着性もＸである。
【００３１】
符号ＭおよびＮは、それぞれＳｉおよびＭｎが発明範囲を超えて添加されたものである。この場合、ＣｒおよびＡｌ量は、発明範囲なので、耐錆性は、それぞれ10および15%と良好な値となっており、耐付着性も○、△であるが、加工性がいずれも低下している。
符号ＯおよびＰは、耐食性に効果があるＣｒおよびＡｌのいずれか一方が発明範囲より少ない例である。この場合、加工性は良好であるが、耐錆性の評価が90および65%悪くなっている同時に、耐付着性もＸおよび△の評価である。
次に、符号ＱおよびＲは、逆にＣｒおよびＡｌのいずれか一方が発明範囲の上限を超えている例である。この場合、鋳造後の加熱圧延工程でフェライト単相組織による割れを防止するために、オーステナイト形成元素を適量添加する必要がある。実施例では、ＣｕおよびＮｉを多く含有しているのはそのためである。その結果、耐食性、耐付着性は良好であるものの、加工性が低下してしまう。
最後に、符号Ｓは、Ｔｉが0.15%と発明範囲を超えて添加された例である。この場合、耐食元素であるＣｒおよびＡｌは、発明範囲内なので耐錆性および耐付着性は、良好であるが、加工性がＸの評価であり低下している。
【００３２】
次に、表２に、実際のダンプカー搭載のベッセルを用いた耐付着性の評価結果を示す。供試鋼として、表１の符号Ｄに相当する鋼について、ダンプカー搭載ベッセルの積載室内側の底面に貼り付け運搬作業を1ヶ月間および２ヶ月間行った後の、それぞれ１日の作業の中で５、１０および１５回目にダンプアップ時の付着量を秤量した結果、本発明鋼では、平均して、0.36トンであったのに比較して、比較の軟鋼の場合は、1.45および1.35トンと明らかに差異が認められた。
尚、ダンプカーのベッセルと、ドーザーショベル、パワーショベル、アンローダーのバケット、シューターはサイズ、形態こそ多少は異なるものの、概ね同じ機能であり、バケット、シューターにもベッセル同様の効果が期待できる。
【００３３】
【表２】
0005609602.tif 000003
【００３４】
前述したように、本発明によれば、細粒鉄源の運搬を効率的かつ安全に行うことができ、結果として運搬費用の低減効果も期待できる。
【符号の説明】
【００３５】
１  ベッセル
２  ベッセル積載室内側
３  ダンプカー
４  バケット
５  ドーザーショベル
６  パワーショベル
７  クレーンショベル
８  シューター
９  船倉
【図１】
0005609602.tif 000004
【図２】
0005609602.tif 000005