(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コネクタの電線引き出し部から引き出された電線の電流を検知して相手側コネクタとの接続状態を監視するセンサを、前記電線の外周部に固定するセンサ固定具であって、
メインホルダとサイドホルダとからなり、
前記メインホルダは、前記電線引き出し部側に装着されるホルダ本体と、
前記ホルダ本体と一体に設けられ、前記センサを前記電線の外周部と接触可能に保持するセンサ保持部とからなり、
前記サイドホルダは、前記メインホルダに装着されることによって前記電線を前記センサに押圧することを特徴とするセンサ固定具。
【請求項２】
請求項１に記載されたセンサ固定具であって、
前記ホルダ本体は、コネクタの前記電線引き出し部を挿通させるコネクタ挿通部を有し、
前記センサ保持部は、前記サイドホルダが装着されるサイドホルダ装着部と、前記センサを収容するセンサ収容部と、前記電線を挿通させることによって前記センサ収容部に収容された前記センサと電線とを接触可能にする電線挿通部とを有することを特徴とするセンサ固定具。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載されたセンサ固定具であって、
前記サイドホルダは、前記サイドホルダ装着部の外周を挿通する挿通部と、前記挿通部の両側に設けられた係合腕と、これらの係合腕に設けられ、相手側の係止部と係止することによって前記メインホルダ側に固定される係止部を有することを特徴とするセンサ固定具。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれかに記載されたセンサ固定具であって、
前記コネクタには、電線引き出し部が２箇設けられており、
前記ホルダ本体には、これらの電線引き出し部に対応する２箇の前記コネクタ挿通部が設けられ、各コネクタ挿通部は引き出された電線を挿通させる開口を有し、
前記センサ保持部には、これらの電線引き出し部に対応する２箇の電線挿通部が設けられ、各電線挿通部は引き出された電線を挿通させる開口を有し、前記センサは各電線挿通部でそれぞれ電線と対向していることを特徴とするセンサ固定具。
【請求項５】
請求項４に記載されたセンサ固定具であって、
サイドホルダの前記両係合腕の一方と他方に互いに係脱可能な係止部を設けることにより、
同一形状の２箇のサイドホルダを用い、各サイドホルダをそれぞれの挿通部で電線を挟みながらセンサ保持部の前記サイドホルダ装着部に装着した後、一方と他方のサイドホルダを前記係合腕の係止部で互いに係止させることによって、各サイドホルダを前記メインホルダに取り付けると共に、電線をセンサ側に押圧することを特徴とするセンサ固定具。
【請求項６】
請求項１〜請求項５のいずれかに記載されたセンサ固定具であって、
前記メインホルダ及びサイドホルダと前記コネクタとの間に、メインホルダ及びサイドホルダの脱落を防止するロック部が設けられていることを特徴とするセンサ固定具。
【請求項７】
請求項１〜請求項６のいずれかに記載されたセンサ固定具を用いたセンサ固定構造であって、
コネクタの前記電線引き出し部が、筒状部であり、
前記メインホルダは、ホルダ本体の前記２箇のコネクタ挿通部をこれらの筒状部にそれぞれ挿通させてコネクタに取り付けられることにより、各センサを各電線に対向させ、
各サイドホルダは、メインホルダの前記サイドホルダ装着部に取り付けられることにより、電線をセンサ側に押圧することを特徴とするセンサ固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、ＥＶ（電気自動車）の車輪駆動用電動モータに電力を供給する電力供給回路において、コネクタの接触不良を検知するセンサを電線に密着させて固定するセンサ固定具及びこれを用いたセンサ固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１に記載されたような電流を検出することでコネクタの嵌合を検知するセンサ２０１を電線２０３に固定するには、図５のように、テープ２０５を巻き付けてセンサ２０１を電線２０５に固定するか、図６のように、バンド２０７を用いてセンサ２０１を電線２０５に固定していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−６４６２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、テープ２０５やバンド２０７を用いる従来のセンサ固定方法はいずれも手作業であって、手間が掛かって作業コストが嵩む上に、作業箇所ごとに取付誤差（センサによる検知誤差）が避けられない。
【０００５】
また、固定されたセンサ２０１は周辺部材との衝突などによる衝撃から保護されていないので、破損を避けるために保護部材を取り付けるなどの防護手段を施す必要がある。
【０００６】
さらに、車体へ取り付ける際などに生じる電線２０３の曲がりを考慮して、センサ２０１が電線２０３から剥がれないような処置も必要になる。
【０００７】
また、テープ２０５やバンド２０７を取り付けるスペースが必要であり、スペース利用効率が悪い上に、使用するテープ２０５やバンド２０７の分だけ、材料の使用量とコストが増加する。
【０００８】
そこで、この発明は、センサを低コストで容易に取付けることを可能にし、取付誤差（検知誤差）を回避し、センサを衝撃などから保護する手段や電線の曲がりに対する配慮を不要にしたセンサ固定具及びこれを用いたセンサ固定構造の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１のセンサ固定具は、コネクタの電線引き出し部から引き出された電線の電流を検知して相手側コネクタとの接続状態を監視するセンサを、前記電線の外周部に固定するセンサ固定具であって、メインホルダとサイドホルダとからなり、前記メインホルダは、前記電線引き出し部側に装着されるホルダ本体と、前記ホルダ本体と一体に設けられ、前記センサを前記電線の外周部と接触可能に保持するセンサ保持部とからなり、前記サイドホルダは、前記メインホルダに装着されることによって前記電線を前記センサに押圧することを特徴とする。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１に記載されたセンサ固定具であって、前記ホルダ本体は、コネクタの前記電線引き出し部を挿通させるコネクタ挿通部を有し、前記センサ保持部は、前記サイドホルダが装着されるサイドホルダ装着部と、前記センサを収容するセンサ収容部と、前記電線を挿通させることによって前記センサ収容部に収容された前記センサと電線とを接触可能にする電線挿通部とを有することを特徴とする。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項１または請求項２に記載されたセンサ固定具であって、前記サイドホルダは、前記サイドホルダ装着部の外周を挿通する挿通部と、前記挿通部の両側に設けられた係合腕と、これらの係合腕に設けられ、相手側の係止部と係止することによって前記メインホルダ側に固定される係止部を有することを特徴とする。
【００１２】
請求項４の発明は、請求項１〜請求項３のいずれかに記載されたセンサ固定具であって、前記コネクタには、電線引き出し部が２箇設けられており、前記ホルダ本体には、これらの電線引き出し部に対応する２箇の前記コネクタ挿通部が設けられ、各コネクタ挿通部は引き出された電線を挿通させる開口を有し、前記センサ保持部には、これらの電線引き出し部に対応する２箇の電線挿通部が設けられ、各電線挿通部は引き出された電線を挿通させる開口を有し、前記センサは各電線挿通部でそれぞれ電線と対向していることを特徴とする。
【００１３】
請求項５の発明は、請求項４に記載されたセンサ固定具であって、サイドホルダの前記両係合腕の一方と他方に互いに係脱可能な係止部を設けることにより、同一形状の２箇のサイドホルダを用い、各サイドホルダをそれぞれの挿通部で電線を挟みながらセンサ保持部の前記サイドホルダ装着部に装着した後、一方と他方のサイドホルダを前記係合腕の係止部で互いに係止させることによって、各サイドホルダを前記メインホルダに取り付けると共に、電線をセンサ側に押圧することを特徴とする。
【００１４】
請求項６の発明は、請求項１〜請求項５のいずれかに記載されたセンサ固定具であって、前記メインホルダ及びサイドホルダと前記コネクタとの間に、メインホルダ及びサイドホルダの脱落を防止するロック部が設けられていることを特徴とする。
【００１５】
請求項７の発明は、請求項１〜請求項６のいずれかに記載されたセンサ固定具を用いたセンサ固定構造であって、コネクタの前記電線引き出し部が、筒状部であり、前記メインホルダは、ホルダ本体の前記２箇のコネクタ挿通部をこれらの筒状部にそれぞれ挿通させてコネクタに取り付けられることにより、各センサを各電線に対向させ、各サイドホルダは、メインホルダの前記サイドホルダ装着部に取り付けられることにより、電線をセンサ側に押圧することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１のセンサ固定具は、センサを固定したメインホルダをコネクタに取り付けた後、サイドホルダをメインホルダに装着することによりセンサを電線側に押圧するように構成されているから、テープやバンドを用い手作業でセンサを固定する従来の方法と異なって、手間が掛からずセンサを低コストで容易に取付けることが可能になる上に、センサの取付誤差やセンサによる検知誤差が回避される。
【００１７】
また、メインホルダ（センサ）をコネクタに取り付ける本発明の構成は、センサが常にコネクタに近接して配置されるから、センサによるコネクタの接触状態検知性能が極めて安定し優れている。
【００１８】
また、サイドホルダによって電線をセンサ側に押圧し、センサと電線との密着性を向上させる構成であるから、センサによる電流検知精度（コネクタ接触状態検知性能）がさらに向上する。
【００１９】
また、センサはメインホルダとサイドホルダとの間で、周辺部材との衝突などによる衝撃から保護されており、破損を避けるために保護部材を取り付けるなどの防護手段が不要であるから、さらに、低コストに実施できる。
【００２０】
また、電線もメインホルダとサイドホルダとの間で保護されており、曲がりが生じ難いから、センサと電線とが剥がれないような処置や考慮は不要になり、実施コストがさらに低減される。
【００２１】
また、テープやバンドの取り付けスペースが不要になってスペース利用効率が向上する上に、テープやバンドの分だけ材料の使用量とコストが低減する。
【００２２】
請求項２のセンサ固定具では、ホルダ本体のコネクタ挿通部をコネクタの電線引き出し部に挿通させてメインホルダをコネクタに取付け、センサを収容したセンサ収容部の電線挿通部に電線を挿通させてセンサと接触可能にした後、サイドホルダ装着部にサイドホルダを装着することにより、請求項１のセンサ固定具と同等の効果が得られる。
【００２３】
請求項３のセンサ固定具では、サイドホルダの挿通部をメインホルダのサイドホルダ装着部（センサ保持部）に挿通させて装着すると共に、挿通部の両側に設けられた係合腕の係止部を相手側の係止部（例えば、同一形状のサイドホルダを２箇用いる場合は相手側サイドホルダの係止部）と係止させることによって各サイドホルダがメインホルダに固定され、請求項１または請求項２のセンサ固定具と同等の効果が得られる。
【００２４】
請求項４のセンサ固定具は、電線引き出し部が２箇設けられているコネクタに対応する態様であり、メインホルダは、ホルダ本体の２箇のコネクタ挿通部（開口）を２箇の電線引き出し部に挿通させ、センサ保持部の２箇の電線挿通部（開口）を２本の電線に挿通させて各センサに対向させることにより、請求項１〜請求項３のセンサ固定具と同等の効果が得られる。
【００２５】
また、ホルダ本体のコネクタ挿通部とセンサ保持部の電線挿通部にそれぞれ開口を設けたことにより、メインホルダ（センサ）を電線に対して、軸方向からではなく、径方向から容易に取り付けることができる。
【００２６】
請求項５のセンサ固定具は、請求項４のセンサ固定具と同等の効果が得られる。
【００２７】
また、サイドホルダの係合腕の一方と他方に互いに係脱可能な係止部を設けることによって同一形状のサイドホルダを２箇用いることが可能になり、実施コストをそれだけ低減させることができる。
【００２８】
請求項６のセンサ固定具は、請求項１〜請求項５のセンサ固定具と同等の効果が得られる。
【００２９】
また、コネクタとの間に設けられたロック部によってメインホルダとサイドホルダの脱落が防止されるから、センサの電流検知機能が長期に亘って高く維持される。
【００３０】
請求項７のセンサ固定構造では、メインホルダは、ホルダ本体のコネクタ挿通部をコネクタの筒状電線引き出し部にそれぞれ挿通させ、コネクタに取り付けられてセンサを各電線に対向させると共に、各サイドホルダは、メインホルダのサイドホルダ装着部に取り付けられて電線をセンサ側に押圧し密着させることにより、請求項１〜請求項６のセンサ固定具と同等の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明によるセンサ固定具１の構成を示す斜視図である。
【図２】メインリアホルダ１１にセンサ９，９を取り付けた状態を示す斜視図である。
【図３】メインリアホルダ１１をコネクタ３に装着した状態を示す斜視図である。
【図４】コネクタ３に装着されたメインリアホルダ１１にサイドリアホルダ１３，１３を取り付ける状態を示す斜視図である。
【図５】従来例を示す斜視図である。
【図６】他の従来例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
以下、図面を用いて本発明に係るセンサ固定具及びこれを用いたセンサ固定構造の一実施形態について図１〜図４を用いて説明する。
【００３３】
本実施形態のセンサ固定具１は、コネクタ３の電線引き出し部５，５から引き出された電線７，７の電流を検知して相手側コネクタとの接続状態を監視するセンサ９，９を、電線７，７の外周部に固定するように構成され、メインリアホルダ１１（メインホルダ）とサイドリアホルダ１３，１３（サイドホルダ）とからなる。メインリアホルダ１１は電線引き出し部５，５側に装着されるホルダ本体１５と、ホルダ本体１５と一体に設けられ、センサ９，９を電線７，７の外周部と接触可能に保持するセンサ保持部１７とからなり、サイドリアホルダ１３，１３は、メインリアホルダ１１に装着されることによって電線７，７をセンサ９，９に押圧する。
【００３４】
また、ホルダ本体１５は、コネクタ３の電線引き出し部５，５を挿通させるコネクタ挿通部１９を有し、センサ保持部１７は、サイドリアホルダ１３，１３が装着されるサイドホルダ装着部２１と、センサ９，９を収容するセンサ収容部２３，２３と、電線７，７を挿通させることによってセンサ収容部２３，２３に収容されたセンサ９，９と電線７，７とを接触可能にする電線挿通部２５，２５とを備えている。
【００３５】
また、各サイドリアホルダ１３は、メインリアホルダ１１のサイドホルダ装着部２１（センサ保持部１７）の外周を挿通する挿通部２７と、挿通部２７の両側に設けられた係合腕２９，３１と、これらの係合腕２９，３１に設けられ、相手側サイドリアホルダ１３の係止部３５，３３と係止することによって各サイドリアホルダ１３をメインリアホルダ１１に固定する係止部３３，３５を備えている。
【００３６】
また、コネクタ３には２箇の電線引き出し部５，５が設けられており、ホルダ本体１５にはこれらの電線引き出し部５，５に対応するコネクタ挿通部１９が２箇設けられ、各コネクタ挿通部１９は引き出された電線７，７を挿通させる開口３７を有している。センサ保持部１７には、これらの電線引き出し部５，５から引き出された電線７，７に対応する２箇の電線挿通部２５，２５が設けられ、各電線挿通部２５は電線７，７を挿通させる開口３９を有し、センサ９，９は各電線挿通部２５の中で電線７，７と接触している。
【００３７】
また、上記のように、サイドリアホルダ１３，１３の両係合腕２９，３１の一方と他方に互いに係脱可能な係止部３３，３５を設けることにより、同一形状の２箇のサイドリアホルダ１３，１３を用い、各サイドリアホルダ１３をそれぞれの挿通部２７で電線７，７を挟みながらサイドホルダ装着部２１（センサ保持部１７）に装着した後、一方と他方のサイドリアホルダ１３，１３を各係合腕２９，３１の係止部３３，３５で互いに係止させることによって、各サイドリアホルダ１３をメインリアホルダ１１に取り付けると共に、電線７，７をセンサ９，９側に押圧し密着させている。
【００３８】
また、センサ固定具１を用いたセンサ固定構造５１では、コネクタ３の電線引き出し部５，５が円筒部４１，４１（筒状部）であり、メインリアホルダ１１は、ホルダ本体１５の各コネクタ挿通部１９をこれらの円筒部４１，４１にそれぞれ挿通させてコネクタ３に取り付けられることによってセンサ９，９を電線７，７に対向させると共に、各サイドリアホルダ１３は、メインリアホルダ１１（サイドホルダ装着部２１）に取り付けられることによって、上記のように電線７，７をセンサ９，９側に押圧している。
【００３９】
また、メインリアホルダ１１及びサイドリアホルダ１３，１３とコネクタ３の円筒部４１，４１と間には、メインリアホルダ１１及びサイドリアホルダ１３，１３の脱落を防止するロック部４３，４５が設けられている。
【００４０】
コネクタ３は、ＥＶ（電気自動車）の車輪駆動用電動モータに電力を供給する電力供給回路に用いられている。
【００４１】
センサ固定具１及びセンサ固定構造５１において、センサ９，９のコネクタ３への取付は次のように行われる。
【００４２】
メインリアホルダ１１（センサ保持部１７）のセンサ収容部２３，２３にセンサ９，９を、圧入、ネジ止め、インサート成型などの方法で固定する。
【００４３】
その後、ホルダ本体１５のコネクタ挿通部１９，１９の開口３７とセンサ保持部１７の電線挿通部２５，２５の開口３９に電線７，７を通すことによって電線７，７の間に置いたメインリアホルダ１１をコネクタ３側に移動させ、図３のように、ロック部４３，４５でコネクタ３の円筒部４１，４１に係止する。この状態で、センサ９，９は電線７，７に対向している。
【００４４】
その後、図４のように、サイドリアホルダ１３，１３を各挿通部２７で電線７，７を挟みながらメインリアホルダ１１のサイドホルダ装着部２１に装着した後、各係合腕２９，３１の係止部３３，３５で互いに係止させて電線７，７をセンサ９，９側に押圧すると共に、サイドリアホルダ１３，１３をロック部４３，４５でコネクタ３の円筒部４１，４１に係止する。この状態で、センサ９，９は電線７，７の誘導磁界を検知してコネクタ３と相手側コネクタとの接触状態を監視する。
【００４５】
本実施形態のセンサ固定具１は、センサ９，９を固定したメインリアホルダ１１をコネクタ３に取り付けた後、サイドリアホルダ１３，１３をメインリアホルダ１１に装着することによって電線７，７をセンサ９，９側に押圧するように構成したから、従来の方法と異なって、センサ９，９を低コストで容易に固定することができる上に、センサ９，９の取付誤差や検知誤差が回避される。
【００４６】
また、メインリアホルダ１１（センサ９，９）をコネクタ３に取り付けるセンサ固定具１の構成は、センサ９，９が常にコネクタ３に近接配置されるから、コネクタ３の接触状態検知性能が極めて安定し優れている。
【００４７】
また、サイドリアホルダ１３，１３によって電線７，７をセンサ９，９に押圧し、センサ９，９と電線７，７との密着性を向上させるから、電流検知精度（コネクタ接触状態検知性能）がさらに向上する。
【００４８】
また、センサ９，９はメインリアホルダ１１とサイドリアホルダ１３，１３との間で衝撃から保護されており、従って、破損を避けるために保護部材を取り付けるなどの配慮が不要であるから、さらに、低コストに実施できる。
【００４９】
また、電線７，７もメインリアホルダ１１とサイドリアホルダ１３，１３との間で保護されており、曲がりが生じ難いから、センサ９，９と電線７，７とが剥がれないような処置や考慮は不要になり、実施コストがさらに低減される。
【００５０】
また、テープ２０５やバンド２０７の取り付けスペースが不要になってスペース利用効率が向上する上に、テープ２０５やバンド２０７の分だけ材料使用量とコストが低減される。
【００５１】
また、各サイドリアホルダ１３の係合腕２９，３１に相手側サイドリアホルダ１３の係合腕２９，３１と係脱可能な係止部３５，３３を設けたことによって同一形状のサイドリアホルダ１３を２箇用いることが可能になり、それだけ低コストで実施できる。
【００５２】
また、ホルダ本体１５のコネクタ挿通部１９，１９とセンサ保持部１７の電線挿通部２５，２５にそれぞれ開口３７，３９を設けたことにより、メインリアホルダ１１（センサ９，９）を電線７，７に対して、軸方向からではなく、径方向から容易に取り付けることができる。
【００５３】
また、コネクタ３との間に設けられたロック部４３，３５によってメインリアホルダ１１とサイドリアホルダ１３，１３の脱落が防止されるから、センサ９，９の電流検知機能が長期に亘って高く維持される。
【符号の説明】
【００５４】
１  センサ固定具
３  コネクタ
５，５  電線引き出し部
７，７  電線
９，９  センサ
１１  メインリアホルダ（メインホルダ）
１３，１３  サイドリアホルダ（サイドホルダ）
１５  ホルダ本体
１７  センサ保持部
１９  コネクタ挿通部
２１  サイドホルダ装着部
２３，２３  センサ収容部
２５，２５  電線挿通部
２７  挿通部
２９，３１  係合腕
３３，３５  係止部
３７，３９  開口
４１，４１  コネクタ３の円筒部（筒状部）
４３，４５  メインリアホルダ１１及びサイドリアホルダ１３，１３とコネクタ３とのロック部
【図１】
0005422479.tif 000002
【図２】
0005422479.tif 000003
【図３】
0005422479.tif 000004
【図４】
0005422479.tif 000005
【図５】
0005422479.tif 000006
【図６】
0005422479.tif 000007