(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
意匠部と、前記意匠部と係合する機能部と、前記機能部に着脱自在に挿入されるコネクタと、を備えて成る車載用室内照明装置において、
前記意匠部のベースハウジングから上方に向けて互いに間隔をあけて立設された反発力を有する２本の係止枠と、前記機能部が前記意匠部と係合状態になったとき、前記意匠部の前記２本の係止枠に前記２本の係止枠の外側からそれぞれ係合するようになる２個の係止爪を前記機能部の挟み込みホルダーに設け、前記２本の第２係止枠の間を前記コネクタのハウジングが介挿されるコネクタ挿入口としたことを特徴とする車載用室内照明装置。
【請求項２】
前記コネクタ挿入口の一辺を規定するコネクタ係止枠を前記機能部に設けたことを特徴とする請求項１記載の車載用室内照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、強い衝撃を受けても意匠部と機能部との結合が外れることがないようにした車載用室内照明装置に関するもので、特に追加部品を用いなくてもルームランプの組み付け強度を向上させることのできる車載用室内照明装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車載用室内照明装置として、車両の室内の天井板を挟んで、室内側に設けられる意匠部と、室外側に設けられる機能部とを係合させることにより結合させたものが知られている。この車載用室内照明装置においては、意匠部と機能部とを結合させる際に、意匠部側の側面に設けられた側方へ突出する係止爪を、機能部側に天井板と平行をなす方向に架設され且つ反発性を有する被係止部が係合するようになっている。
しかしながら、機能部側の被係止部は、例えば、カーテンエアーバッグなどの作動時に強い衝撃を受けた場合、被係止部が撓み、意匠部と機能部との結合が解除される可能性があった。このため、意匠部が車両の室内に落下、飛散してしまうという不具合が生じる可能性があった。そこで、強い衝撃を受けても意匠部と機能部との結合が外れず、意匠部が室内に落下、飛散することを防止できる車載用室内照明装置が提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１４３５３１号公報
【０００４】
〈特許文献１記載の車載用室内照明装置〉
図１０は特許文献１記載の車載用室内照明装置の分解斜視図である。図１０において、車載用室内照明装置１００は、車両の室内の天井板５００を挟んで、室内側（天井板５００の下側）に配置される意匠部２００と、室外側（天井板５００の上側）に設けられる機能部３００とを天井板５００の取り付け穴５０１を介して結合させることにより組み付けられる。その際に、意匠部２００側の側面に設けられた側方へ突出する係止爪２０１を、機能部３００側に天井板５００と平行をなす方向に架設されかつ反発性を有する被係止部３０１（図では見えず）が係合するようになっている。具体的には、被係止部３０１が撓んだ状態で係止爪２０１を乗り越え、係止爪２０１を乗り越えた被係止部３０１が反発性により撓みが戻ることにより両者を係合させるようになっている。また、機能部３００の被係止部３０１の外側にスペーサ挿入空間３０２を設け、このスペーサ挿入空間３０２にスペーサ４００の挿入板部４０１を上から矢印で示す方向に挿入することにより、スペーサ４００の挿入板部４０１が係止爪２０１と被係止部３０１との係合部位を外側から拘束して被係止部３０１を撓まなくするため、衝撃でも外れないようになる。
【０００５】
〈特許文献１の車載用室内照明装置の短所〉
特許文献１の車載用室内照明装置は、ランプ組み付け強度の向上のため、スペーサ４００が必要になっているが、このスペーサ４００は別部品のためコストアップの要因になっていた。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
〈本発明の目的〉
本発明はこの欠点を解消するためになされたもので、従来のバスバー接点への圧入方式からコネクタ方式への変換の際に、スペーサを使用しなくてもランプ組み付け強度の向上を得ることのできる車載用室内照明装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本願第１発明は、車載用室内照明装置に係り、意匠部と、前記意匠部と係合する機能部と、前記機能部に着脱自在に挿入されるコネクタと、を備えて成る車載用室内照明装置において、前記意匠部のベースハウジングから上方に向けて互いに間隔をあけて立設された反発力を有する２本の係止枠と、前記機能部が前記意匠部と係合状態になったとき、前記意匠部の前記２本の係止枠に前記２本の係止枠の外側からそれぞれ係合するようになる２個の係止爪を前記機能部の挟み込みホルダーに設け、前記２本の第２係止枠の間を前記コネクタのハウジングが介挿されるコネクタ挿入口としたことを特徴としている。
本願第２発明は、第１発明において、前記コネクタ挿入口の一辺を規定するコネクタ係止枠を前記機能部に設けたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
以上のように、本発明によれば、意匠部の係止枠が機能部の係止爪と係合することにより形成されるコネクタ挿入口にコネクタを挿入することで、意匠部の係止枠が内側に反ることがコネクタによって阻止されるため、係合が外れることがなくなり、従来装置の課題であったスペーサを使用しなくてもランプ組み付け強度の向上を得ることのできる車載用室内照明装置を得ることができるようになる。
また、コネクタ挿入口の一辺を規定するコネクタ係止枠を前記機能部に設けることによって、コネクタ挿入口をより強固なものにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１（Ａ）は本発明に係る車載用室内照明装置を下から見た斜視図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）の車載用室内照明装置を分解して示した斜視図である。
【図２】図２（Ａ）は図１（Ａ）の車載用室内照明装置を上から見た斜視図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）の車載用室内照明装置を分解して示した斜視図である。
【図３】図３は機能部の分解斜視図である。
【図４】図４（Ａ）は本発明に係る車載用室内照明装置が分解されている状態を示した正面断面図、図４（Ｂ）は同じく側面断面図である。
【図５】図５は図４の分解した状態のランプを順次組み付けていく段階を（１）〜（３）の３段階で示した図で、図５（Ａ）は正面断面図、図５（Ｂ）は側面断面図である。
【図６】図６は図５（Ｂ）で組み付け完了した車載用室内照明装置へコネクタを挿入する段階を（１）〜（３）の３段階で示した側面断面図である。
【図７】図７は図２（Ｂ）の車載用室内照明装置の分解斜視図をコネクタ側から見た分解斜視図である。
【図８】図８は図７の分解斜視図を組み立てた車載用室内照明装置にコネクタを挿入する際の斜視図で、図８（１）は挿入前、図８（２）は挿入後の各斜視図である。
【図９】図９（Ａ）は図８（２）の車載用室内照明装置をコネクタ側から見た正面図、図９（Ｂ）は図９（Ａ）の車載用室内照明装置を第２係止爪と第２係止枠とを通って縦方向に切った縦断面図である。
【図１０】図１０は特許文献１記載の車載用室内照明装置の分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
〈本発明が対象とする車載用室内照明装置の構成〉
別部品であるスペーサを使用しなくてもランプ組み付け強度の向上を得ることのできる本発明に係る車載用室内照明装置について以下に説明する。
図１（Ａ）は本発明に係る車載用室内照明装置を下から見上げた斜視図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）の車載用室内照明装置を分解して示した斜視図、図２（Ａ）は図１（Ａ）の車載用室内照明装置を上から見下ろした斜視図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）の車載用室内照明装置を分解して示した斜視図である。
図１および図２において、車載用室内照明装置１０は、概ね、意匠部２０（図１）と、機能部３０（図２）と、機能部３０に接続されるコネクタ６０（図１、図２）とから構成される。
【００１１】
〈意匠部２０〉
意匠部２０は、ベースハウジングと、このベースハウジングの下面側に着脱可能とされた透明若しくは半透明のレンズカバーと、スイッチノブとを備えて成るものである。
【００１２】
《意匠部２０の係合機構》
意匠部２０には、ベースハウジング２１の側面に、従来よりある第１係止爪２０Ｋ（図２（Ｂ））の他に、ベースハウジング２１から上方に立設された、反発性（弾性）を有する本発明に係る第２係止枠２０Ｌ、２０Ｌ（図２（Ｂ））を備えている。この第１係止爪２０Ｋは機能部３０の第１係止枠３０Ｋ（図２（Ｂ））と係合し、本発明に係る第２係止枠２０Ｌは機能部３０の本発明に係る後述の第２係止爪３０Ｌ（図１（Ｂ））と係合する。
【００１３】
〈機能部３０〉
図３は機能部３０の分解斜視図である。図３において、機能部３０は、挟み込みホルダー３１と、電子部品が実装される回路基板３２とで構成され、その回路基板３２の端部に接続パッド３０Ｐが設けられ、意匠部２０と機能部３０とを係合することにより本発明によるコネクタ挿入口３０Ｃ（図１（Ｂ））が形成される（後述）。このコネクタ挿入口３０Ｃにコネクタ６０（図１（Ｂ））を挿入することにより、接続パッド３０Ｐとコネクタ６０のターミナルが電気的に接続される。
【００１４】
《機能部３０の係合機構》
機能部３０は、挟み込みホルダー３１の側面に意匠部２０の第１係止爪２０Ｋ（図２（Ｂ））と係合する従来の第１係止枠３０Ｋ（図２（Ｂ）、図３）を備えている他に、意匠部２０の前述の第２係止枠２０Ｌ（図１（Ｂ）と係合する本発明に係る第２係止爪３０Ｌ（図１（Ｂ）、図３）を、挟み込みホルダー３１の内側に備えている。
さらに、機能部３０のコネクタ挿入口３０Ｃの近傍（この実施例では上方に設けているが、上方に限定する必要はない。）にコネクタ係止枠３０Ｎ（第３被係止部。図１（Ｂ）、図２（Ｂ））を備えている。このコネクタ係止枠３０Ｎには後述のコネクタの係止爪６０Ｎ（第３係止部。図２（Ｂ））が係合する。
【００１５】
〈コネクタ６０〉
コネクタ６０（図１（Ｂ）、図２（Ｂ））は、反発性を有する係止爪６０Ｎ（第３係止部。図２（Ｂ））を備えたコネクタハウジング６１（図２（Ｂ））と、電線Ｗを接続保持したターミナル（図では見えない）とから構成されて成る。
【００１６】
《コネクタ６０の係合機構》
コネクタ６０を機能部３０に形成されるコネクタ挿入口３０Ｃ（図１（Ｂ））に挿入すると、コネクタ６０の係止爪６０Ｎが機能部３０のコネクタ係止枠３０Ｎ（図１（Ｂ）、図２（Ｂ））と係合し、それ以後の両者の離脱を阻止するようになる。
【００１７】
〈車載用室内照明装置１０の天井板５０への取り付け〉
以上説明した意匠部２０と機能部３０とを天井板５０に取り付け、さらに、コネクタ６０を機能部３０に取り付けて車載用室内照明装置１０の取り付けを完成させるまでの手順を、次に、図４〜図９を用いて順次説明する。
【００１８】
〈ステップ１：車載用室内照明装置１０が分解されている状態〉
図４（Ａ）は本発明に係る車載用室内照明装置がまだ組み立てられずに分解されたままの状態を示した正面断面図、図４（Ｂ）は同じく側面断面図である。
図４において、天井板５０への取り付け前は、天井板５０を挟んで、下方に意匠部２０、上方に機能部３０がある。
意匠部２０は、ベースハウジング２１と、ベースハウジング２１の下面側に着脱可能とされた透明若しくは半透明のレンズカバー２２と、スイッチノブ２３（図４（Ｂ））とを備えている。ベースハウジング２１の側面に第１係止爪２０Ｋ（図４（Ａ））と、ベースハウジング２１から上方に立設する本発明に係る第２係止枠２０Ｌを備えている。第１係止爪２０Ｋは係合方向の先端上方から後方に向けて横幅が先細から次第に広くなるテーパとテーパの端部で直角に戻るカギ状を形成している。
第２係止枠２０Ｌは平坦な長方形部材で、上方に四角い開口が形成されており、弾性材料でできているため反発力を備えている。
下方の意匠部２０と上方の機能部３０が天井板５０を挟んで組み立てられると、スイッチノブ２３の中に機能部３０のスイッチ３３が収納されて、このスイッチノブ２３を押圧又はスライドすることでスイッチ３３が操作されるようになる。
機能部３０は、挟み込みホルダー３１と、電子部品が実装される回路基板３２（図４（Ｂ））とで構成される。また、機能部３０には、下面側にスイッチ３３と光源３４（図４（Ｂ））が設けられている。意匠部２０と機能部３０とを天井板５０を介して組み付けた際には、光源３４を覆うようにレンズカバー２２が対向するとともに、スイッチ３３がスイッチノブ２３に収納される。
【００１９】
〈ステップ２：まず、天井板５０の取付穴５１に意匠部２０を設置する。〉
図５は図４の分解した状態のランプを順次組み付けていく段階を（１）〜（３）の３段階で示した図で、図５（Ａ）は正面断面図、図５（Ｂ）は側面断面図である。
図５（Ａ）・（Ｂ）の（１）は、まず、天井板５０の取付穴５１（図１）に意匠部２０を設置した状態を示す図である。同図において、天井板５０の取付穴５１（図１（Ｂ）、図２（Ｂ））に意匠部２０のベースハウジング２１（図４）の周縁を残して先端部が挿入され、設置されている。
【００２０】
〈ステップ３：意匠部２０と機能部３０の各係合部を接近させる。〉
図５（Ａ）・（Ｂ）の（２）は天井板５０を挟んで意匠部２０と機能部３０の各係合部を接近させた状態を示す図である。同図において、意匠部２０の第１係止爪２０Ｋのテーパと機能部３０の第１係止枠３０Ｋとが接触し、また、意匠部２０の第２係止枠２０Ｌと機能部３０の第２係止爪３０Ｌのテーパとが接触し、反発力のあるそれぞれの係止爪のテーパが相手の係止枠の縁をこれから乗り越える直前の状態である。
【００２１】
〈ステップ４：意匠部２０と機能部３０の各係合部が係合する。〉
図５（Ａ）・（Ｂ）の（３）は天井板５０を挟んで意匠部２０と機能部３０の各係合部が係合した状態を示す図である。同図において、意匠部２０の第１係止爪２０Ｋのテーパが機能部３０の第１係止枠３０Ｋの縁を乗り越えて第１係止爪２０Ｋと第１係止枠３０Ｋの開口と係合し、また、意匠部２０の第２係止枠２０Ｌの縁を機能部３０の第２係止爪３０Ｌのテーパが乗り越えて、第２係止爪３０Ｌと第２係止枠２０Ｌの開口と係合している。係合部の係合によって、これ以後の意匠部２０と機能部３０の離脱は阻止される。
【００２２】
〈ステップ５：車載用室内照明装置１０へコネクタ６０を接続させる。〉
図６は図５（Ｂ）で組み付け完了した車載用室内照明装置１０へコネクタ６０を挿入する段階を（１）〜（３）の３段階で示した側面断面図である。
図６（１）は車載用室内照明装置１０へコネクタ６０を接近させた状態を示した側面断面図である。図６（１）に示すように、意匠部２０の第２係止枠２０Ｌが機能部３０の第２係止爪３０Ｌと係合することで、第２係止枠２０Ｌと第２係止爪３０Ｌとで囲まれる空洞部が形成され、この空洞部がコネクタ挿入口３０Ｃ（図８（１））となる。機能部３０の上部に設けられたコネクタ係止枠３０Ｎにコネクタ６０の係止爪６０Ｎを向けてコネクタ６０を水平にコネクタ挿入口３０Ｃに接近させる。
【００２３】
〈ステップ６：コネクタ６０をコネクタ挿入口３０Ｃに挿入する。〉
図６（２）はコネクタ６０をコネクタ挿入口３０Ｃに挿入し、コネクタ６０の係止爪６０Ｎのテーパが機能部３０のコネクタ係止枠３０Ｎに接触し、これからコネクタ６０の係止爪６０Ｎのテーパが機能部３０のコネクタ係止枠３０Ｎの縁を乗り越える。
【００２４】
〈ステップ７：コネクタ６０がコネクタ挿入口３０Ｃに挿入完了する。〉
図６（３）はコネクタ６０の係止爪６０Ｎのテーパが機能部３０のコネクタ係止枠３０Ｎの縁を乗り越えて係止爪６０Ｎと係止枠３０Ｎの開口と係合した状態を示している。この係合によって、これ以後の両者の離脱は阻止されることとなる。
以上のように、コネクタ６０を本発明によって形成されるコネクタ挿入口３０Ｃに挿入すると、コネクタ６０の係止爪６０Ｎが機能部３０のコネクタ係止枠３０Ｎに係合することにより、接続パッド３０Ｐ（図１（Ｂ）、図３）とコネクタ６０のターミナルが電気的に接続される。
【００２５】
〈コネクタ挿入口３０Ｃの完成〉
次ぎに、本発明による意匠部２０と機能部３０の係合によってコネクタ挿入口３０Ｃが完成する理由を、図７と図８の斜視図を用いて詳しく説明する。
図７は図２（Ｂ）の車載用室内照明装置の分解斜視図をコネクタ側から見た分解斜視図であり、図８は図７の分解斜視図を組み立てた車載用室内照明装置にコネクタを挿入する際の斜視図で、図８（１）は挿入前、図８（２）は挿入後の各斜視図である。
図７において、意匠部２０には本発明に係る第２係止枠２０Ｌ、２０Ｌが意匠部２０の正面側（コネクタ挿入側）に２本間隔をあけて下から立設している。第２係止枠２０Ｌは薄く平らな反発力を備えた長方形状で、中央に細長い長孔２０Ｈがあけられており、２本の第２係止枠２０Ｌ、２０Ｌは長孔２０Ｈが対向するように立設している。第２係止枠２０Ｌと２０Ｌの下方間を連結部２０Ｂが連結して、第２係止枠２０Ｌ、２０Ｌの立設を補強するとともに、コネクタ挿入口３０Ｃの下端を形成している。
一方、機能部３０には、挟み込みホルダー３１の内側壁面に第２係止爪３０Ｌ、３０Ｌが間隔をあけて向かい合って設けられている。第２係止爪３０Ｌは係合方向の先端上方から後方に向けて横幅が先細から次第に広くなるテーパとテーパの端部で直角に戻るカギ状を形成している。
また、機能部３０の上方にコネクタ係止枠３０Ｎが形成され、そこに開口を設けて、コネクタ６０のハウジングの上方に設けられた反発力のある係止爪６０Ｎが係合するようになっている。機能部３０のコネクタ係止枠３０Ｎおよびコネクタ６０のハウジングの係止爪６０Ｎの係合位置は必ずしもコネクタ６０の上方に設置される必要はない。
【００２６】
〈挿入前：図８（２）〉
そこで、意匠部２０と機能部３０を天井板５０を挟んで接近させ、意匠部２０の第２係止枠２０Ｌに機能部３０の第２係止爪３０Ｌを係合させると、図８（１）の車載用室内照明装置が得られる。このとき、意匠部２０と機能部３０の結合によって、コネクタ挿入口３０Ｃが次のようにして完成する。すなわち、コネクタ挿入口３０Ｃの上面は機能部３０のコネクタ係止枠３０Ｎが形成し、コネクタ挿入口３０Ｃの下面は意匠部２０の連結部２０Ｂが形成し、左右の側面は意匠部２０の第２係止枠２０Ｌ、２０Ｌが形成して、全体で上下左右の枠組みが完成する。
【００２７】
〈挿入後：図８（２）〉
そこで、このコネクタ挿入口３０Ｃにコネクタ６０を挿入していくと、コネクタ６０の係止爪６０Ｎのテーパが機能部３０のコネクタ係止枠３０Ｎに接触し、さらにコネクタ６０の反発力ある係止爪６０Ｎのテーパが機能部３０のコネクタ係止枠３０Ｎを乗り越えて開口に達することで、コネクタ６０と車載用室内照明装置との係合が図８（２）のように完成し、これ以後の両者の離脱は阻止されることとなる。
【００２８】
〈コネクタ挿入口３０Ｃの２つの効果〉
以上説明した本発明によるコネクタ挿入口３０Ｃが有する２つの効果（半係合検知と係合離脱防止）について、図９を用いて次ぎに説明する。図９（Ａ）は図８（２）の車載用室内照明装置をコネクタ側から見た正面図、図９（Ｂ）は図９（Ａ）の車載用室内照明装置を第２係止爪と第２係止枠とを通って縦方向に切った縦断面図である。
【００２９】
《効果１：半係合検知》
図から分かるように、意匠部２０の第２係止枠２０Ｌが機能部３０の第２係止爪３０Ｌと完全に係合していない（半係合）状態であると、第２係止枠２０Ｌが第２係止爪３０Ｌによって内部方向に押された状態であるから内部にコネクタの挿入できる空洞部ができていないため、コネクタ６０がコネクタ挿入口３０Ｃに挿入できない。このことから、コネクタ６０の半係合が簡単に発見できる。
【００３０】
《効果２：係合離脱防止》
さらに、コネクタ６０がコネクタ挿入口３０Ｃに挿入される場合は、コネクタ６０は意匠部２０の第２係止枠２０Ｌ、２０Ｌの間に介挿するため、各第２係止枠２０Ｌ、２０Ｌはそれぞれ内側に反ることがコネクタ６０のハウジングによって阻止されることとなり、したがって、意匠部２０の第２係止枠２０Ｌと機能部３０の第２係止爪３０Ｌとの係合が外れなくなる。すなわち、従来のスペーサ４００（図１０）が働いていた機能を、本来電気的接続をするためのコネクタ６０のハウジングに兼用させることで、従来のスペーサが本発明では不要となる。
【００３１】
〈まとめ〉
このように、本発明によれば、意匠部の第２係止枠が機能部の第２係止爪と係合することにより形成されるコネクタ挿入口にコネクタを挿入することで、意匠部の第２係止枠Ｌが内側に反ることがコネクタによって阻止されるため、係合が外れることがなくなり、従来装置の課題であったスペーサを使用しなくてもランプ組み付け強度の向上を得ることのできる車載用室内照明装置を得ることができるようになる。
【符号の説明】
【００３２】
１０  車載用室内照明装置
２０  意匠部
２０Ｂ  連結部
２０Ｋ  第１係止爪
２０Ｌ  本発明に係る第２係止枠
２１  ベースハウジング
２２  レンズカバー
２３  スイッチノブ
３０  機能部
３０Ｃ  コネクタ挿入口
３０Ｋ  第１係止枠
３０Ｌ  本発明に係る第２係止爪
３０Ｎ  コネクタ係止枠
３０Ｐ  接続パッド
３１  挟み込みホルダー
３２  回路基板
３３  スイッチ
３４  光源
５０  天井板
５１  取付穴
６０  コネクタ
６０Ｎ  係止爪
６１  コネクタハウジング
【図１】
0005627500.tif 000002
【図２】
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【図３】
0005627500.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0005627500.tif 000009
【図９】
0005627500.tif 000010
【図１０】
0005627500.tif 000011