(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
芯線と、該芯線を包囲するように当該芯線の長手方向に沿って絶縁材で被覆する内部被覆と、前記内部被覆を被覆するシールド部材と、前記シールド部材を絶縁材で被覆する外部被覆と、を備えたシールド電線の前記シールド部材を導電性の被取り付け体にアース接続するためのシールドコネクタであって、
前記外部被覆が除去されて露出した前記シールド部材の所定長を前記除去された外部被覆の端部で折り返した前記シールド部材の折り返し部分と、前記折り返し部分の下にある前記外部被覆と、の間に介在される中空円筒状のシールドスリーブと、
筒孔を有し、前記筒孔内に前記シールド部材の折り返し部分、前記シールドスリーブ、前記外部被覆、前記シールド部材、前記内部被覆および前記芯線を含む前記シールド電線を一体に保持する中空筒状のハウジングと、
前記ハウジングに装着されて該ハウジングとともに前記被取り付け体に取り付けられ、かつ前記ハウジングの前記筒孔内に延設されるシールドターミナルと、
を備え、
前記シールドターミナルは、前記筒孔内の前記シールド部材の前記折り返し部分を覆うように加締める圧着部を有し、
前記圧着部を加締める際に、前記シールドターミナルの端部および前記シールド部材の端部が前記外部被覆に接触することを阻止するための起立片を前記シールドスリーブの端部に外径方向に形成したことを特徴とするシールドコネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シールド電線を被取り付け体に接続するためのシールドコネクタに関し、より詳細には、シールド電線を自動車のボディ等にアース接続するのに用いるシールドコネクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば車両に搭載されたワイヤーハーネスに用いられる電線には、電磁波等の外来ノイズによる影響を防止しかつ電線から電磁波等の輻射ノイズが外部に漏洩するのを防止するシールド電線が用いられる。このシールド電線によれば、編組等のシールド部材により芯線がシールドされ、当該シールド部材が、車両における共通接地部に電気的に接続され、あるいは共通接地部そのものである被取り付け体にアース接続される。
【０００３】
また、このシールド電線のアース接続方法の一例として、シールド電線の外部被覆を剥離してシールド部材としての編組を露出させ、該編組を撚り合わせて１本に纏め、その一端にアース接続端子を加締め加工して固定し、更に必要に応じて編組の露出部に熱収縮チューブや絶縁テープ等を被せて絶縁処理を施した後、アース接続端子を被取り付け体に電気的に接続するよう固定するアース接続方法が一般的に知られている。しかし、このようなアース接続方法では、アース接続に多くの複雑な工数を要し、作業性が悪い。
【０００４】
一方、シールド電線を接続するために使用されるシールド電線コネクタが、例えば特許文献１に記載されている。このシールド電線コネクタ３０は、図５に示すように、ハウジング３４内に取り付けられ、シールド電線３１の接続部をシールドするシールドパイプ３２と、シールド電線３１のシールド層３３とシールドパイプ３２とを電気的に接続するシールド接続部品３５とを備える。このシールド電線コネクタ３０において、前記シールド接続部品３５は、互いに結合してシールド電線の絶縁層３６上に露出するシールド層３３を締め付けるように形成された二つの半割り部品３７からなり、前記二つの半割り部品３７はそれぞれ、金属部品３８と樹脂部品３９とを一体化したものからなる。
【０００５】
前記金属部品３８は、シールド電線３１のシールド層３３とシールドパイプ３２との間の環状空隙を略半周分だけ塞ぐ半環状壁部３７ａの内周部に、前記シールド層３３またはその外周に巻かれた金属テープ４０に押し付けられる内周側接触片４１を一体に有し、前記半環状壁部３７ａの外周部に、前記シールドパイプ３２の内周面に接触する外周側接触片４２を一体に有するものである。前記樹脂部品３９は、二つの半割り部品３７を結合させるための結合部を有し、さらに前記金属部品３８の内周側接触片４１を介してシールド電線３１のシールド層３３を締め付ける部分Ｐと、シールド電線３１のシース４３の外周面に突縁４４を食い込ませて、当該シース４３を直接締め付ける部分Ｑと、備えて構成される。
【０００６】
シールド電線３１のシース４３の先端部にはシールド層３３が露出され、このシールド層３３の先端部には中心導体４５を中心に持つ絶縁層３６が露出されて、中心導体４５の端部には雌端子４７が接続されている。このシールド電線コネクタ３０では、二つの半割り部品３７を、シールド層３３およびシース４３を挟み付けるように結合すると、金属部品３８の内周側接触片４１がシールド層３３上の金属テープ４０に強く押し付けられる。
【０００７】
また、樹脂部品３９後端の突縁４４がシース４３の表面から内部に食い込み、シールド接続部品３５とシールド電線３１との一体性が確保される。またシールドパイプ３２は、金属部品３８の外周側接触片４２が縮径方向に弾性変形して、その弾性反発力でシールド
パイプ３２の内周面に接触する。これによりシールド層３３とシールドパイプ３２が電気的に接続された状態となる。つまり、シールド層３３はシールドパイプ３２を介して図示しない相手側コネクタのシールド端子および自動車のボディあるいは共通接地部などの被取り付け体に電気的に接続される。
【０００８】
しかしながら、かかるシールド電線コネクタにあっては、シールド電線３１のシールド層３３をシールドパイプ３２に対し電気的に接続するために、これらの間に半割の金属部品３８および樹脂部品３９を介在し、この介在を確実にするために圧着部品としての金属部品３８の内周側接触片４１および樹脂部品３９の突縁４４によってシールド層３３およびシース４３をそれぞれ強く圧着する必要がある。この場合に、この内周側接触片４１および突縁４４による圧着力が強すぎると、その内周側接触片４１と半環状壁部３７ａとが連続する角部（エッジ部）がシールド層３３を介して内部被覆としての絶縁層３６内に食い込み、シールド層３３の一部（尖端部）が絶縁層３６に突き刺さるなどしてこれを損傷し、芯線との短絡事故などの不具合の発生が考えられる。また、前記突縁４４のシース４３に対する食い込みによって、このシース４３を損傷するという不具合があった。
【０００９】
一方、このような絶縁層３６やシース４３の前記圧着力による損傷を回避するために、シールドスリーブをシールド電線の外部被覆（シース）と、この外部被覆の切断端部の外周面に折り返される編組との間に介在するものが提案されている（例えば、特許文献２参照）。図６は、かかる構造を持つアース接続具を示す縦断面図である。
【００１０】
このアース接続具６１は、芯線６２と該芯線６２を包囲するように当該芯線６２の長手方向に沿って延長する編組（シールド部材）６３とを備えたシールド電線６４の編組６３を被取付体に電気的に接続（即ち、アース接続）するためのものである。具体的に、アース接続具６１は、シールド電線６４にその編組６３と電気的に接続するように装着される導電性シールド端子６５と、このシールド端子６５が接触して電気的に接続する被取付体に電気的に接続するよう固定される導電性のグランド部材６６と、を具備している。
【００１１】
グランド部材６６は、例えば厚さ２ｍｍの板状導電部材を略Ｌ字形に曲げて形成されており、シールド端子６５と電気的に接続する貫通孔６６ｄ（例えば直径１４ｍｍ）が形成されている。貫通孔６６ｄは、シールド端子６５の一部を構成するシールドコンタクト６７の小径部６６ｂの外径と同一の直径（例えば直径１４ｍｍ）を有する単なる円孔でもよいが、シールド電線６４の芯線６２の端部（図中、右端部）に圧着端子（接続端子）が予め圧着により取り付けられている状態でも該圧着端子付シールド電線６４を貫通孔６６ｄに容易に挿通可能にする凹溝（図示しない）を含む形を有していてもよい。
【００１２】
そして、圧着端子付のシールド電線６４をグランド部材６６の貫通孔６６ｄに挿通してシールド端子６５をグランド部材６６の接触部に接続することができる。グランド部材６６のうちＬ字状に折り曲げられた部分は、被取付体に電気的に接続するように固定される接続部である。この被取付体は、例えば車両における共通接地部に電気的に接続する部材あるいは共通接地部そのものである。
【００１３】
シールド端子６５は、シールドコンタクト６７とシールドスリーブ６８とから構成されている。シールドコンタクト６７は、中空円環状（パイプ状）形を有する導電部材であり、中空円環状形の大径部６７ａと中空円環状形の小径部６６ｂとが連続して形成されている。大径部６７ａの開放端は半径方向外方にカール加工されて拡径され、また小径部６６ｂの開放端はテーパ状に加工されて縮径されている。シールドスリーブ６８は、中空円環状（パイプ状）形を有する導電部材である。なお、アース接続具６１が取り付けられるシールド電線６４は、芯線６２が、絶縁材である内部被覆６９によって被覆され、内部被覆６９が、網状の導電体（即ち、シールド部材）である編組６３によって覆われ、そして編
組６３が、絶縁材である外部被覆７０によって被覆されている。
【００１４】
このアース接続具では、予め各シールド電線６４の一端部において、外部被覆７０の一端部を所定の長さ剥離して編組６３の一端部を露出させた後、シールド電線６４をシールドスリーブ６８に挿通して、露出された編組６３の一端部近傍の外部被覆７０の一端部周りにシールドスリーブ６８を配置し、露出された編組６３の一端部を断面略Ｕ字形に折り返してシールドスリーブ６８の外周面上に被せる、といった加工が施される。そして、折り返された編組６３の一端部に更にシールドコンタクト６７の大径部６７ａを外嵌させて、大径部６７ａをシールドスリーブ６８およびシールド電線６４と共に加締めて縮径し、シールドコンタクト６７、シールドスリーブ６８および編組６３を確実に導通状態にしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１５】
【特許文献１】特許第３９７７０９４号明細書
【特許文献２】特開２００５−２８５７４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
上述した従来のシールド電線コネクタ３０は、解決すべき以下の問題を有している。
すなわち、シールドスリーブ６８は外部被覆７０の切断端からＣ字状に折り返された編組６３との間に挟まれるようにしてシールドコンタクト６７の加締めがなされているものの、その形状は前述のように中空円環状をなす。従って加締め状態にあっても、シールドスリーブ６８は、シールド電線６４の配索作業中などに外力あるいは振動を受けて外部被覆７０上を移動する場合があり、この移動によって折り返した編組６３が外部被覆７０の表面に干渉し、その編組６３の尖端部がその外部被覆７０の表面に損傷を与えるという不都合があった。
【００１７】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、シールド部材とともにシールドスリーブを介してシールド電線の内部被覆上にシールドターミナルを加締めた場合に、外部被覆におけるシールドスリーブ自体のずれを規制し、またシールドスリーブ上のシールド部材が絶縁被覆としての外部被覆に干渉しないようにしてこの外部被覆の損傷を確実に回避することができるシールドコネクタを得ることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
前述した目的を達成するために、本発明に係るシールドコネクタは、下記（１）を特徴としている。
（１）芯線と、該芯線を包囲するように当該芯線の長手方向に沿って絶縁材で被覆する内部被覆と、前記内部被覆を被覆するシールド部材と、前記シールド部材を絶縁材で被覆する外部被覆と、を備えたシールド電線の前記シールド部材を導電性の被取り付け体にアース接続するためのシールドコネクタであって、
前記外部被覆が除去されて露出した前記シールド部材の所定長を前記除去された外部被覆の端部で折り返した前記シールド部材の折り返し部分と、前記折り返し部分の下にある前記外部被覆と、の間に介在される中空円筒状のシールドスリーブと、
筒孔を有し、前記筒孔内に前記シールド部材の折り返し部分、前記シールドスリーブ、前記外部被覆、前記シールド部材、前記内部被覆および前記芯線を含む前記シールド電線を一体に保持する中空筒状のハウジングと、
前記ハウジングに装着されて該ハウジングとともに前記被取り付け体に取り付けられ、かつ前記ハウジングの前記筒孔内に延設されるシールドターミナルと、
を備え、
前記シールドターミナルは、前記筒孔内の前記シールド部材の前記折り返し部分を覆うように加締める圧着部を有し、
前記圧着部を加締める際に、前記シールドターミナルの端部および前記シールド部材の端部が前記外部被覆に接触することを阻止するための起立片を前記シールドスリーブの端部に外径方向に形成したこと。
【００１９】
上記（１）の構成によれば、シールド電線の外部被覆とシールド部材（編組）をカッタ等で切断して内部被覆を露出させ、その内部被覆上に露出したシールド部材の一部をその切断部付近の外部被覆の周囲に嵌合したシールドスリーブ上に被せ、さらにその上にシールドターミナルの圧着部を重ねた場合に、このシールドスリーブを覆うシールド部材およびシールドターミナルの端部を、外部被覆に対して緩やかに立ち上がるシールドスリーブの起立片の内側に保持させる。これにより、シールドターミナルの圧着部に圧着力が加えられた場合に、シールドスリーブの全体が外部被覆表面全体に圧接され、その外部被覆表面の一部に圧着力が集中的に作用するのを回避できる。一方、前記起立片は、シールド電線が配索作業時に外力を受けたりあるいは振動を受けたりしても、前記切断によってできたシールド部材の尖端部の移動（ずれ）を規制するため、その尖端部が外部被覆に突き刺さるなどして、この外部被覆の表面に損傷を与えることを回避できる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、シールドターミナルの圧着部をシ−ルド部材に圧着するに際し、このシールド部材を、シールドスリーブを介してシールド電線の内部被覆上に位置させることによって、シールドターミナルやシールド部材が外部被覆に直接干渉しないようにするとともに、シールドスリーブの端部およびシールド部材の尖端部のずれを規制することにより、これらの端部や尖端部がシールドスリーブ上から食み出して外部被覆に損傷を与えないようにすることができる。
【００２１】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施形態にかかるシールドコネクタを示す縦断斜視図である。
【図２】図１に示すシールドコネクタの縦断面図である。
【図３】図１に示したシールドスリーブの斜視図である。
【図４】図１に示したシールドスリーブの縦断面図である。
【図５】従来のシールド電線コネクタを示す縦断面図である。
【図６】従来のアース接続具を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の一実施の形態にかかるシールドコネクタを、図１〜図４を参照して説明する。
【００２４】
図１および図２に示す本実施形態のシールドコネクタは、ハウジング１と、シールドターミナル２と、シールドスリーブ３とを備えて構成される。これらのうちハウジング１は合成樹脂等の絶縁部材によって中空円筒状に成形される。このハウジング１は外周に突縁４を一体に備え、この突縁４はハウジング１の強度を高めている。また、この突縁４は一部に山形となる取り付け片５を有し、この取り付け片５の略中央部にボルトなどの締付具を挿通可能にする取り付け孔６が設けられている。この取り付け孔６はハウジング１を後述のように、シールドターミナル２とともに自動車のボディにボルトやネジを用いて取り付けるために設けられている。
【００２５】
また、ハウジング１は取り付け片５の片側（図上、左側）の細径部１ａ外周に防水パッキンの設置部７を有し、この設置部７に略矩形断面で全体として環状をなす防水パッキン８が嵌挿されている。ハウジング１は取り付け片５の他側の細径部１ｂ外周に螺条９を有
し、この螺条９にハウジング１の筒孔１０端を塞ぐ環状の塞板１１が螺合されている。この環状の塞板１１の中心部には後述のシールド電線２１を挿通する挿通孔１２が貫通形成されている。
【００２６】
ハウジング１は筒孔１０内周に環状突起１３を一体に有し、この環状突起１３の片側（図上、右側）は環状の防水パッキンを設置するための収納部１４となっている。防水パッキン１５がこの収納部１４に圧縮された状態で嵌挿されている。防水パッキン８、１５はゴムや合成樹脂などの緩衝材を用いてそれぞれ適切な形状、サイズに形成され、ハウジング１の筒孔１０内を略水密状態に保持する。
【００２７】
シールドターミナル２は、導電性の金属板をプレス加工によって成形したものからなる。このシールドターミナル２は取り付け片５の前記一側（図上、左側）に延びるハウジング１の細径部１ａおよびパッキン８を同時に覆うように曲折されたリング状凸部２ａと、このリング状凸部２ａの外周側に連続し、取り付け片５の一側に後述のように当接される山形の取り付け片２ｂと、そのリング状凸部２ａの内周縁にハウジング１の中心線に対し平行に連続する筒状部２ｃと、この筒状部２ｃに段部２ｄを介してハウジング１の中心線に平行に連続し、筒状部２ｃに対して小径となる筒状の圧着部２ｅとを有する。筒状の圧着部２ｅの端部は開放されており、シールドターミナル２が図１および図２に示すように、ハウジング１に組み付けられる際に、圧着部２ｅの端部は環状突起１３付近に位置する。
【００２８】
また、シールドターミナル２の取り付け片２ｂは、側方から見た形状がハウジング１の取り付け片５と略同一である。この取り付け片５に設けられた取り付け孔６と同一形状、同一サイズの取り付け孔１６がこの取り付け片２ｂに設けられ、各取り付け孔６、１６は、図示のように、連通可能となっている。これらの取り付け孔６、１６は金属製（導電性）のボルトやネジを通すことによってシールドターミナル２を自動車のボディに電気的、機械的に取り付け可能になっている。また、シールドターミナル２の筒状部２ｃには内径方向に所定高さの補強リブ１７が絞り加工によって形成され、この筒状部２ｃの潰れなどに対する機械的強度が高められている。
【００２９】
シールドスリーブ３は導電性の金属筒体からなり、プレス加工によって図３および図４に示すように形成されている。図１および図２にも示すように、シールドスリーブ３の内径は、シールド電線の外部被覆（シース）２２の外径に略等しく、従って、ハウジング１の筒孔１０内に挿通されたシールド電線２１の外径寸法、つまり外部被覆２２の外周に密接するサイズとなっている。シールドスリーブ３は、全長に亘って同径となる筒部３ａと、この筒部３ａの一端に、このシールドスリーブ３の中心線に向かって略直角に屈曲する縮径片３ｂと、この筒部３ａの他端に、このシールドスリーブ３の外（外径）方向に向かって略直角に起立する起立片３ｃとを備えている。
【００３０】
ここで、各縮径片３ｂおよび起立片３ｃが筒部３ａに対して連続する角部で外面が滑らかな円弧面Ｒ、Ｓとなっている。なお、起立片３ｃの起立高さは、後述するように筒部３ａの外周に重畳されるシールド部材（編組）２５と、シールドターミナル２の圧着部２ｅの厚みを合わせた高さとされる。そして、これらのシールド部材２５および圧着部２ｅが起立片３ｃを超えて外部被覆２２上に延出しない長さ、サイズとされる。
【００３１】
図２において、シールド電線２１は、芯線２３を絶縁材である内部被覆２４によって被覆し、この内部被覆２４を網状の導電材（編組）であるシールド部材２５によって被覆し、このシールド部材２５を絶縁材である外部被覆（シース）２２によって被覆した構成となっている。そして、本実施形態では、シールド電線２１は自動車のボディに取り付けられるシールドコネクタのハウジング１付近で、外部被覆２２の一部をカッタ等で切断することで、シールド部材２５を露出させ、さらにこのシールド部材２５が所定長となるようにカッタ等で切断する。これにより、内部被覆２４が露出する。
【００３２】
また、外部被覆２２の切断端にシールドスリーブ３の縮径片３ｂを係止するように、シールドスリーブ３の筒部３ａが外部被覆２２の外周に挿通される。一方、その外部被覆２２を覆うシールドスリーブ３の筒部３ａ上には、カッタによって所定長に切断されて残った所定長のシールド部材２５が縮径片３ｂを外から覆うように折り返され、この折り返されたシールド部材２５の先端部が起立片３ｃの内側（図中、左側）に位置するようにされている。
【００３３】
前記筒部３ａ上に折り返されたシールド部材２５はシールドターミナル２の圧着部２ｅ内に挿入されて、この圧着部２ｅにこれの外周から圧着力を加えることで、圧着部２ｅは、シールド部材２５およびシールドスリーブ３を介して外部被覆２２、シールド部材２５、内部被覆２４および芯線２３を含むシールド電線２１をハウジング１の筒孔１０内に一体に保持している。
【００３４】
この場合において、シールドスリーブ３はシールドターミナル２の圧着部２ｅから大きな圧着力を受けてその端部付近が、縮径片３ｂの先端とシールド部材２５との接触点を中心に回動し、外部被覆２２の表面から内部に食い込むように回動または傾斜する。しかし、この回動時や傾斜時においてはシールドスリーブ３の円弧面Ｓが外部被覆２２上に緩やかに接するため、この円弧面Ｓでの外部被覆２２の損傷を回避することができる。
【００３５】
また、シールドスリーブ３上のシールド部材２５およびシールドターミナル２の圧着部２ｅの各端部は、予め起立片３ｃの外へ突出しない長さに設計され、これらの圧着部２ｅの先端部およびシールド部材２５の尖端部が外部被覆２２に突き当てられたり、外部被覆２２を突き刺したりすることを回避できる。
【００３６】
次に、かかる構成のシールドコネクタの組付け手順を説明する。
先ず、自動車のボディ付近に配索されるシールド電線２１に、順に塞板１１の挿通孔１２、防水パッキン１５、シールドスリーブ３、ハウジング１の筒孔１０、防水パッキン８、シールドターミナル２の圧着部２ｅ、および筒状部２ｃの各部品を通す。次に、これらの各部品を挿通しているシールド電線２１の外部被覆２２をカッタ等を用いて切断し、その切断部より図上左方にある部分を除去する。さらに、この切断にて露出されたシールド部材（編組）２５を所定位置で切断して、この切断部より図上左側に有る部分を除去し、内部被覆２４を露出させる。このため、内部被覆２４上にはシールド部材２５が所定長に亘って露出した状態となる。
【００３７】
次に、外部被覆２２の切断端から内部被覆２４上に露出するシールド部材２５より僅かに長めのシールドスリーブ３を、その外部被覆２２の切断端を含む所定長内の外周面に嵌挿する。この嵌挿は、縮径片３ｂが外部被覆２２の切断端に当接または係止するように行われる。そしてシールド部材２５を外部被覆２２の切断端付近を中心にしてシールドスリーブ３上に折り重ねる。
【００３８】
他方、シールドターミナル２とハウジング１を一体に組みつけておく。この場合に、シールドターミナル２の筒状部２ｃと圧着部２ｅはハウジング１の筒孔１０内に臨む。取り付け孔６、１６の合致操作に前後して、細径部１ａ外周の設置部７にリング状のパッキン８を装着する。そして、このようにシールドターミナル２とハウジング１とを重ね合わせたものを、前記露出状態にあるシールド部材２５側へ移動操作する。この移動操作によって、後述のようにシールドスリーブ３に折り重ねられたシールド部材２５の外周を包むように、シールドターミナル２の圧着部２ｅがシールド部材２５の周りに嵌り込んでいき、この圧着部２ｅがシールド部材２５を介してシールドスリーブ３および外部被覆２２の前記切断部付近の所定点を圧着保持する。このとき、シールド部材２５および圧着部２ｅの先端部がシールドスリーブ３の起立片３ｃによって、これを乗り越えて外側へ移動しないように規制される。
【００３９】
続いて、前記ハウジング１の前記ボディ側の収納部１４に防水パッキン１５を圧縮状態にして嵌挿し、塞板１１を細径部１ｂ周りの螺条にねじ込んで固定する。これにより、防水パッキン８、１５はシールドスリーブ３上のシールド部材２５および圧着部２ｅを筒孔１０内に略水密状態にて保持する。
【００４０】
そして、前記取り付け孔６、１６にボルトやネジなどの締結部材を通して、ハウジング１とともに、シールドターミナル２を自動車のボディや電気装置の共通接地部などにねじ込んで固定する。これにより、内部被覆２４を介して芯線２３を電磁遮蔽するシールド部材２５がシールドターミナル２を介して前記ボディに接地され、シールド線の磁気遮蔽効果を高めることができる。
【００４１】
以上のように、本実施形態のシールドコネクタによれば、シールド電線２１の外部被覆２２とシールド部材（編組）２５をカッタ等で切断して内部被覆２４を露出させ、そのシールド部材２５をその切断部付近に嵌合したシールドスリーブ３上にシールドターミナル２の圧着部２ｅとともに重ねた場合に、このシールドスリーブ３を覆うシールド部材２５およびシールドターミナル２の圧着部２ｅは、外部被覆２２に対して緩やかに立ち上がる起立片３ｃの内側に保持される。このため、シールドターミナル２の圧着部２ｅに圧着力が加えられた場合に、シールドスリーブ３の角部が外部被覆２２表面に突き当たることを回避できるとともに、シールド部材２５のうち切断によってできた尖端部が外部被覆２２に直接突き刺さるなどして損傷を与えることを回避できるものとなる。
【符号の説明】
【００４２】
１  ハウジング
２  シールドターミナル
２ａ  リング状凸部
２ｂ  取り付け片
２ｃ  筒状部
２ｄ  段部
２ｅ  圧着部
３  シールドスリーブ
３ａ  筒部
３ｂ  縮径片
３ｃ  起立片
４  突縁
５  取り付け片
６  取り付け孔
７  設置部
８  防水パッキン
９  螺条
１０  筒孔
１１  塞板
１２  挿通孔
１３  環状突起
１４  収納部
１５  防水パッキン
１６  取り付け孔
１７  補強リブ
２１  シールド電線
２２  外部被覆（シース）
２３  芯線
２４  内部被覆
２５  シールド部材
Ｒ、Ｓ  円弧面
【図１】
0005622307.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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