(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディストリビュータリング本体（３０１）と導管本体（１０６）とを備えるディストリビュータ（３００）であって、
前記ディストリビュータ（３００）が、該ディストリビュータ（３００）内に位置する主流路を備え、また、単体構造を有し、
前記主流路が、ディストリビュータ軸（１１）の周りで円周方向に配向されるアーチ形部を有し、
前記ディストリビュータ（３００）が、
前記主流路のアーチ形部の軸方向前方に位置し且つ前記ディストリビュータ軸（１１）の周りで円周方向に配向されるアーチ形部（４０４）を有する１次パイロット流路（４０２）と、
前記主流路のアーチ形部の軸方向後方に位置し且つ前記ディストリビュータ軸（１１）の周りで円周方向に配向されるアーチ形部（５０４）を有する２次パイロット流路（５０２）と
前記ディストリビュータ軸（１１）の周りに周方向で配列される前記ディストリビュータリング本体（３０１）に位置し、それぞれが前記主流路と流れ連通する出口通路（３０８）を有する複数の燃料ポスト（３１０）と、
前記複数の燃料ポスト（３１０）の少なくとも一部を囲む前記ディストリビュータリング本体（３０１）内に位置する熱シールド（３１２）と
をさらに含む
ことを特徴とする、ディストリビュータ（３００）。
【請求項２】
前記主流路が、
前記ディストリビュータ軸（１１）の周りで時計回り方向に流体を輸送することができる第１アーチ形部（３０５）を有する第１主流路（３０７）と、
前記ディストリビュータ軸（１１）の周りで反時計回り方向に流体を輸送することができる第２アーチ形部（３０４）を有する第２主流路（３０８）と
を含む、
請求項１記載のディストリビュータ（３００）。
【請求項３】
前記主流路の少なくとも一部を囲む熱シールド（３１１）をさらに含む、請求項１又は２記載のディストリビュータ（３００）。
【請求項４】
主流路の前記アーチ形部（３０５）の少なくとも一部を囲む前記ディストリビュータリング本体（３０１）内に位置する隙間（３１６）を有する、請求項１乃至３のいずれか１項記載のディストリビュータ（３００）。
【請求項５】
前記主流路の少なくとも一部を囲む前記ディストリビュータリング本体（３０１）内に位置する熱シールド（３１１）をさらに含む、請求項１記載のディストリビュータ（３００）。
【請求項６】
前記１次パイロット流路（４０２）の少なくとも一部を囲む前記ディストリビュータリング本体（３０１）内に位置する隙間を有する、請求項１乃至５のいずれか１項記載のディストリビュータ（３００）。
【請求項７】
前記２次パイロット流路（５０２）の少なくとも一部を囲む前記ディストリビュータリング本体（３０１）内に位置する隙間を有する、請求項１乃至６のいずれか１項記載のディストリビュータ（３００）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般的に流体ディストリビュータに関し、より詳細には、燃料をガスタービンエンジンで使用する燃料ノズルに輸送するための単体燃料ディストリビュータに関する。
【背景技術】
【０００２】
タービンエンジンには典型的に、燃料をエンジンの燃焼器に供給するための複数の燃料ノズルが含まれる。燃料は、バーナの前端部で燃料ノズルから非常に細かい噴霧の状態で導入される。圧縮空気は燃料ノズルの周りを流れ、燃料と混合され、混合気を生じ、この混合気がバーナにより点火される。使用可能な燃料圧力が限定されており、所要の燃料流量の範囲が広いので、多くの燃料噴射器にはパイロットノズルおよび主ノズルが含まれ、始動中にはパイロットノズルのみが使用され、高出力作動中には両方のノズルが使用される。主ノズルへの流れは、始動中および低出力作動中には減少または停止する。このような噴射器は、特定の燃焼要求に合わせて、燃料流をより正確に制御し、燃料噴射をより正確に導くことができるので、シングルノズルの燃料噴射器より効率的かつ清浄に燃焼できる。パイロットノズルおよび主ノズルは、同じノズルアセンブリ内に収容することができ、または別のノズルアセンブリ内で支持することもできる。また、これらのデュアルノズル燃料噴射器は、デュアル燃焼器のために燃料をさらに制御することを可能にするように構成することができ、さらに高い燃料効率と有害な放出物の削減をもたらす。点火した混合気の温度は３５００°Ｆ（１９２０°Ｃ）より高く達する可能性がある。したがって、燃料供給導管、流路および分配システムは、実質的に漏れがなく、炎および熱から保護されていることが重要である。
【０００３】
長い間継続的にタービンエンジンの作動中の高温に曝露されると、導管および燃料ノズルに熱応力が誘発される場合があり、これは導管および燃料ノズルを損傷するおそれがあり、かつ導管および燃料ノズルの作動に悪影響を与えるおそれがある。たとえば、熱応力は、導管内の燃料流の減少を引き起こす場合があり、タービンエンジン内の過剰燃料の不均等分配につながる場合がある。燃料ノズルの導管およびオリフィスを介して流れる燃料が高温に曝されると、燃料のコークス化につながる場合があり、閉塞および不均一な流れにつながる場合がある。低放出物を実現するために、最新の燃料ノズルは、複数の別々の火炎帯を創出するように、多数の複雑な内部空気および燃料回路を必要とする。燃料回路は、コークス化を防ぐために内部空気からの熱シールドを必要とする場合があり、特定の先端領域が冷却され、燃焼ガスから遮蔽されなければならない場合がある。さらに、長い間継続的に損傷した燃料ノズルで作動すると、タービンの効率性が減少し、タービン構成部品が損傷し、および／またはエンジン排ガス温度マージンが減少することになるおそれがある。
【０００４】
タービンエンジン内に設置した燃料ノズルのライフサイクルを改善すると、タービンエンジンの寿命を延長することができる。知られている燃料ノズルには、送達システムおよび支持システムが含まれる。流体を輸送するための導管を含む送達システムは、燃料をタービンエンジンに送達し、支持システムによって、タービンエンジン内で支持され、遮蔽される。より詳細には、知られている支持システムは送達システムを囲み、したがって、燃料ノズルを介して流れる流体によって冷却される送達システムより高い温度に曝され、高い作動温度を有する。外側および内側の輪郭および厚さを設定することで、導管および燃料ノズルの熱応力を減少させることができる。
【０００５】
たとえば、燃料ノズルならびにその関連した導管および分配システムなどの、従来のガスタービンエンジン構成部品は、一般的に、製作および／または修理するのは高価である。というのは、複雑な導管、および燃料を輸送し分配するための分配回路を有する従来の燃料ノズル設計には、複雑なアセンブリ、および３０点を超える構成部品の接合が含まれるので。より詳細には、ろう接継手を使用すると、当該構成部品を製作するのに必要な時間が増加することがあり、また、ろう付け合金の配置を可能にする適正な領域の必要性、不要なろう付け合金が流れるのを最小化する必要性、ろう付け品質を検証するための許容される検査技術の必要性、前のろう接継手を再溶融することを防ぐために使用可能ないくつかのろう付け合金を有する必要性を含めて、いくつかの理由のいずれかのために製作プロセスが複雑になることがある。さらに、多数のろう接継手は、構成部品の母材を脆弱にし得る、いくつかのろう付けの流れ（braze run）をもたらす場合がある。多数のろう接継手が存在することで、構成部品の重量および製造コストを増加する場合があり、好ましくない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
したがって、漏れの可能性および、これまでに述べた熱曝露からの他の望ましくない影響を低減するための単体構造を有する、たとえば、燃料ノズルのための液体燃料などの流体を輸送し、分配するための、複雑な流路回路および導管を有する流体ディストリビュータを有することが望ましいであろう。コストを削減し、組立てが容易なように、ならびに、悪熱環境からの保護を提供するために、単体構造を備えた流路のための複雑な形状を有する流体ディストリビュータを有することが望ましい。たとえば、燃料ノズルの燃料供給および分配システムなどの、流体を輸送するための複雑な３次元形状を有する、単体流体ディストリビュータのための単体構造を提供する製造方法を有することが望ましい。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の必要性は、単体ディストリビュータを製作する方法であって、軸を有するディストリビュータリング本体内に位置するアーチ形部を有する少なくとも１つの流路を有する単体ディストリビュータの３次元情報を決定するステップと、各スライスが単体ディストリビュータの断面層を定義する複数のスライスに３次元情報を変換するステップと、レーザエネルギーを使用して金属粉末を溶解することによって単体ディストリビュータの各層を次々に形成するステップとを含む方法を提供する例示的実施形態によって満たすことができる。
【０００８】
本発明の別の態様では、ディストリビュータは、ディストリビュータリング本体に位置するアーチ形部を備えた流路を含み、迅速製造プロセスを使用して製造される。
【０００９】
本発明の別の態様では、単体燃料ディストリビュータは、燃料導管およびディストリビュータを含み、迅速製造プロセスを使用して製造される。
【００１０】
本発明とみなされる主題は、本明細書の結びの部分で特に指摘され、明確に特許請求されている。しかし、本発明は、添付図面と共に以下の記述を参照すれば最もよく理解できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】ハイバイパスターボファンのガスタービンエンジンの概略図である。
【図２】本発明の例示的実施形態による燃料ディストリビュータの等角図である。
【図３】図２に示した燃料ディストリビュータの横軸断面図である。
【図４】本発明の代替例示的実施形態による燃料ディストリビュータの等角図である。
【図５】図４に示した燃料ディストリビュータの横軸断面図である。
【図６】本発明の別の代替例示的実施形態による燃料ディストリビュータの等角図である。
【図７】図６に示した燃料ディストリビュータの入口端部近くの横軸断面図である。
【図８】図６に示した燃料ディストリビュータの中間位置での横軸断面図である。
【図９】図６に示した燃料ディストリビュータの出口端部近くの横軸断面図である。
【図１０】本発明の別の例示的実施形態による燃料ディストリビュータの等角縦断面図である。
【図１１】本発明の実施形態による燃料ディストリビュータを有する例示的燃料ノズルの等角図である。
【図１２】図１１に示した例示的燃料ノズルの部分的等角断面図である。
【図１３】図１１に示した例示的燃料ノズルの部分的等角断面図である。
【図１４】図１１に示した例示的燃料ノズルの別の等角図である。
【図１５】図１４に示した例示的燃料ノズルの例示的ディストリビュータ先端部の軸方向断面図である。
【図１６】図１５に示した例示的ディストリビュータ先端部に示した例示的ディストリビューションリングの等角断面図である。
【図１７】図１５に示した例示的ディストリビュータ先端部に示した例示的ディストリビューションリングの別の等角断面図である。
【図１８】図１４および１５に示した例示的燃料ノズルの例示的ディストリビュータ先端部の等角断面図である。
【図１９】図１５に示した例示的ディストリビュータ先端部に示した例示的ディストリビューションリングの別の等角断面図である。
【図２０】図１４および１５に示した例示的燃料ノズルの例示的ディストリビュータ先端部の別の等角断面図である。
【図２１】シングルパイロット導管を有する別の例示的ディストリビュータの等角断面図である。
【図２２】図２１に示したシングルパイロット導管を有する例示的ディストリビュータの別の等角断面図である。
【図２３】図２１に示した例示的ディストリビュータを備えた例示的燃料ノズル先端部の軸方向断面図である。
【図２４】例示的燃料ディストリビュータの流路および熱シールドの軸方向断面の部分図である。
【図２５】環状リングを有する例示的ディストリビュータの等角図である。
【図２６】単体ディストリビュータを製作する方法の例示的実施形態を示す流れ図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
次に、図を通して同じ番号が同じ要素を示す図面を詳細に参照すると、図１は、液体燃料を輸送するための導管、および燃料を燃料噴射器内で分配するディストリビュータの例示的実施形態を内蔵する例示的ガスタービンエンジン１０（ハイバイパスタイプ）を略図形式で示す。例示的ガスタービンエンジン１０は、参照目的のためにそこを通る軸方向中心線軸１２を有する。エンジン１０には望ましくは、全体として数字１４で識別されるコアガスタービンエンジンおよびそこから上流に配置されるファンセクション１６が含まれる。コアエンジン１４には典型的に、環状入口２０を画定する、全体としてチューブ状の外側ケーシング１８が含まれる。外側ケーシング１８は、コアエンジン１４に入る空気の圧力を第１圧力レベルまで上昇させるために、ブースタ２２をさらに囲み、支持する。高圧の多段式軸流圧縮器２４は、ブースタ２２から圧縮空気を受け、空気の圧力をさらに増加させる。圧縮空気は燃焼器２６に流れ、そこで、燃料が圧縮空気の流れに注入され、点火し、圧縮空気の温度およびエネルギーレベルを上昇させる。高エネルギー燃焼生成物は、第１（高圧）ドライブシャフト３０を介して高圧圧縮器２４を駆動するために、燃焼器２６から第１（高圧）タービン２８に流れ、次に、第１ドライブシャフト３０と同軸である第２（低圧）ドライブシャフト３４を介してブースタ２２およびファンセクション１６を駆動するために第２（低圧）タービン３２に流れる。タービン２８と３２のそれぞれを駆動した後、燃焼生成物は、排気ノズル３６を介してコアエンジン１４から離れ、エンジン１０のジェット推進スラストの少なくとも一部を提供する。
【００１３】
ファンセクション１６には、環状ファンケーシング４０に囲まれた回転可能な軸流ファンロータ３８が含まれる。ファンケーシング４０が、複数の実質的に半径方向に延びる、周方向で離間された出口ガイドベーン４２によって、コアエンジン１４から支持されていることが理解されるであろう。このようにして、ファンケーシング４０は、ファンロータ３８およびファンローターブレード４４を囲む。ファンケーシング４０の下流セクション４６は、コアエンジン１４の外側部分の上に延び、追加のジェット推進スラストを提供する２次的、またはバイパス空気流導管４８を画定する。
【００１４】
流れの観点から、矢印５０で表示される初期空気流が、入口５２を介しファンケーシング４０まで、ガスタービンエンジン１０に入ることが理解されるであろう。空気流５０はファンブレード４４を通過し、導管４８を介して移動する第１圧縮空気流（矢印５４により表示）と、ブースタ２２に入る第２圧縮空気流（矢印５６により表示）とに２つに分かれる。
【００１５】
第２圧縮空気流５６の圧力は増加し、矢印５８により表示されるように、高圧圧縮器２４に入る。燃料と混合し、燃焼器２６で燃焼した後、燃焼生成物６０は燃焼器２６から出て、第１タービン２８を介して流れる。次に、燃焼生成物６０は、第２タービン３２を介して流れ、排気ノズル３６から出て、ガスタービンエンジン１０のスラストの少なくとも一部を提供する。
【００１６】
燃焼器２６には、縦軸１２、ならびに入口６４および出口６６と同軸である環状燃焼室６２が含まれる。上記のように、燃焼器２６は高圧圧縮器排出出口６９からの圧縮空気の環状の流れを受ける。この圧縮器排出空気の一部は、混合器（図示せず）内に流入する。燃料は燃料ノズル先端部アセンブリから注入され、空気と混合し、混合気を形成し、この混合気が燃焼のために燃焼室６２に送られる。混合気の点火は適正な点火装置により達成され、結果として生じる燃焼ガス６０は、環状の、第１段タービンノズル７２に向かって軸方向に流れ、その中へ入る。ノズル７２は、ガスが角度をなして流れ、第１タービン２８の第１段タービンブレードに作用するように、ガスを回転させる複数の半径方向に延びる、周方向で離間されたノズルベーン７４を含む、環状流路により画定される。図１に示したように、第１タービン２８は望ましくは、第１ドライブシャフト３０を介して高圧圧縮器２４を回転させる。低圧タービン３２は望ましくは、第２ドライブシャフト３４を介してブースタ２２およびファンロータ３８を駆動する。
【００１７】
燃焼室６２はエンジン外側ケーシング１８内に収容される。燃料は、たとえば図１１、１２、１３および１４に示した例のように、燃料ノズルによって燃焼室に供給される。液体燃料は、たとえば図２、４、６、および１０に示した単体導管１０５を介するように、導管を介して、燃料ノズルへ輸送される。単体構造を有しない他の導管１０５が、液体燃料を燃料ノズルへ輸送するのに、代替として使用されてよい。単体導管１０５などの燃料供給導管は、ステム１０２内に位置してよく、燃料ディストリビュータ先端部１９０と結合されてよい。パイロット燃料、および主燃料は、たとえば、図１５および２０に示したように、燃料ノズル先端部アセンブリにより燃焼器２６内に噴射される。タービンエンジンの作動中、当初、パイロット燃料は、始動およびアイドリング運転などの所定のエンジン作動状態の間、パイロット燃料通路１５３（たとえば、図１０参照）を介して供給される。パイロット燃料は、パイロット燃料出口１６２を介して、燃料ディストリビュータ先端部１９０から排出される。追加出力が要求されるとき、主燃料が主燃料通路１５１、１５２（たとえば、図１０参照）を介して供給され、主燃料は主燃料出口１６１を使用して噴射される。
【００１８】
図１５〜２５は、単体ディストリビュータ３００の本発明の例示的実施形態を示す。図２〜１４は、導管１０５および単体ディストリビュータ３００を含む燃料ディストリビュータ１００の例示的実施形態を示す。用語「単体」は、本明細書に記載のディストリビュータ３００などの関連構成部品が、製造中に一体成形として製造されることを意味するために、本出願では使用される。したがって、単体構成部品は、その構成部品にとっての一体式構造を有しており、接合されて単一構成部品を形成する複数の構成部品製の構成部品とは異なる。
【００１９】
図２は、本発明の例示的実施形態による燃料ディストリビュータ１００の等角図を示す。図２に示した例示的燃料ディストリビュータ１００には、導管１０５および単体ディストリビュータ３００が含まれる。導管１０５およびディストリビュータ３００は、以降に本明細書に記載の方法を使用して製造される、図２に示した単体構造を有してよい。あるいは、燃料ディストリビュータ１００は単体ディストリビュータ３００および導管１０５を個別に製造し、単体ディストリビュータ３００が導管１０５と流れ連通するように、適切な従来の接続手段を使用して結合することにより製作してよい。
【００２０】
図２〜１０に示したように、導管１０５は導管本体１０６内に位置する１つまたは複数の流路１０８を含む。導管１０５は入口端部１１１および出口端部１１２を有する。流体は入口端部１１１で導管１０５に入り、出口端部１１２に向かって縦方向１０１に流れ、出口端部１１２で導管１０５から出る。図３は、図２に示した例示的単体導管の横軸断面図を示す。図２に示したように、例示的単体導管１０５は外側輪郭１４０と、導管本体１０６内に位置する多数の流路１０８を有する導管本体１０６を含む。流路は断面形状１２０および内側輪郭１４１を有する。図３に示した例示的実施形態では、４つの通路があり、それぞれが円形断面形状を有する。図２に示したように、流路は異なる寸法を有してよい。たとえば、図２に示した例示的実施形態では、２つの外側に位置する通路１５５、１５７はパイロット燃料流路であり、２つの内側の通路１５１、１５２は、燃料ディストリビュータ１００に使用する主燃料流路である。それぞれの流路１０８は、たとえば、流路１０８の内側輪郭１４１を導管本体１０６の外側輪郭１４０から分離する、品目１１４として示したような、壁を有する。導管本体１０６内に隣接して位置する流路１０８は、たとえば、品目１１６として示したような、分離壁によって相互に分離されている。図２および３に示した例示的実施形態では、主流路１５１、１５２はそれぞれ約０．０６０インチ（約０．１５２ｃｍ）と０．１５０インチ（約０．３８１ｃｍ）の間の直径を有し、パイロット流路１５５、１５７はそれぞれ約０．０４０インチ（約０．１０２ｃｍ）と０．１５０インチ（約０．３８１ｃｍ）の間の直径を有する。壁１１４は、約０．０２０インチ（約０．０５１ｃｍ）と０．０６０インチ（約０．１５２ｃｍ）の間の厚さを有する。分離壁１１６は約０．０２０インチ（約０．０５１ｃｍ）と０．０６０インチ（約０．１５２ｃｍ）の間の厚さを有する。
【００２１】
円形断面は通常、製造上の要件に基づき、流路で選択されてきた。しかし、たとえば熱応力に曝される燃料回路におけるなど、特定の場合には、非円形断面を有する流路１１８を有することは有利である。流路１０８の内側部分および導管本体１０６の外側輪郭１４０を適正に輪郭を形作ることによって、流路１０８の応力集中を軽減することができる。流路１０８は円形（図３参照）であってもよいし、楕円形（図５）であってもよい。円形通路であれば、縦は短いが、幅が広くなるであろう。楕円形通路であれば、幅は狭いが、縦が長くなるであろう。幅が狭くなると、導管１０５の供給部分でより可撓性をもたらし、導管本体１０６の熱応力の軽減を促進する。図４は、本発明の代替例示的実施形態による導管１０５を有する燃料ディストリビュータの等角図であり、そこでは流路１１８は非円形断面形状１２１を有する。図５は、図４に示した例示的導管１０５の横軸断面図を示す。各流路１１８の内側輪郭１４１は円形、非円形、または円形と非円形の適正な組合せであるように選択することができる。図５は、円形輪郭を備えた１つの流路と、非円形輪郭１４１を備えた３つの流路１１８とを有する導管１０５の例示的実施形態を示す。各流路１１８は、その内側輪郭１４１を導管本体１０６の外側輪郭１４０から分離する壁１１４を有する。導管本体１０６内に隣接して位置する流路１１８は、分離壁１１６により相互に分離される。図５に示した例示的実施形態では、非円形流路１１８は、約０．００４平方インチ（約０．０２６ｃｍ２）と０．０１８平方インチ（約０．１１６ｃｍ２）の間の断面積を有し、円形パイロット流路は、約０．００５平方インチ（約０．０３２３ｃｍ２）の断面積を有する。壁１１４は、約０．０２０インチ（約０．０５１ｃｍ）と０．０６０インチ（約０．１５２ｃｍ）の間の厚さを有する。分離壁１１６は、約０．０２０インチ（約０．０５１ｃｍ）と０．０６０インチ（約０．１５２ｃｍ）の間の厚さを有する。
【００２２】
図２〜５に示した導管１０５の例示的実施形態では、流路１０８の断面形状１２０、１２１は導管１０５の入口端部１１１から出口端部１１２まで実質的に一定を維持する。同様に、各流路１０８の断面積は、導管１０５の入口端部１１１から出口端部１１２まで実質的に一定であってよい。あるいは、流路１０８の断面積は、燃料ノズルのディストリビュータ先端部１９０内で適正な流量特性を達成するように、導管１０５の入口端部１１１から出口端部１１２まで、望ましくは実質的に一様に変化してもよい。たとえば、入口端部１１１と出口端部１１２の間で、望ましくは実質的に一様に流量範囲を減少することにより、導管１０５内のいくつかの流路１０８の流体を加速することが可能である。
【００２３】
いくつかの用途では、入口端部１１１と出口端部１１２の間で、導管１０５の流路１０８の内側輪郭１４１および断面積を変化させることが有利である。図６〜９は、入口端部１１１近くの第１断面形状１３１および出口端部１１２近くの第２断面形状１３２を有する、４つの流路１０８を有する導管１０５の例示的実施形態を示す。断面形状１４１は、入口端部１１１近くの第１断面形状１３１と出口端部１１２近くの第２断面形状１３２の間で実質的に一様に変化する。図７〜９は、入口端部１１１近く、出口端部１１２のところ、および入口端部１１１と出口端部１１２の間の中間位置での、導管１０５の横軸断面を示す。図７〜９に示すように、第１断面形状１３１は、４つの通路１０８のそれぞれが円形である。出口端部１１２近くの第２断面形状１３２は、流路のうち３つは非円形であり、第４通路（パイロット通路１５３）は円形のままである。図８は、中間位置での断面を示し、３つの流路１１８について円形断面から非円形断面への変化を示す。
【００２４】
断面形状１３１、１３２を変化させるのに加えて、熱応力および重量を減少させるために導管１０５の壁１１４および分離壁１１６の厚さを変化させることが有利である場合がある。たとえば、導管１０５は、導管１０５の熱応力を減少させるために、入口端部１１１近くのバルブろう付け領域からのより厚い部分から、ディストリビュータ先端部１９０近くに位置する出口端部１１２近くのより薄い部分へ変化してよい。燃料通路１０８の壁の厚さ１１４は、図７に示すように重量を減少させるために、特定の断面で実質的に一定に維持してよい。あるいは、特定の断面では、導管１０６の外側輪郭１４０および流路１０８の壁の厚さ１１４は、図５に示すように、右端と左端の流路の間で平坦な外側表面を獲得するように輪郭を形作ってよい。断面位置における熱応力プロファイルに基づいて、導管１０５の異なった断面位置で、上記の手段の組合せを有することが有利である場合もある。導管１０５の断面および外側輪郭１４０は、導管本体１０６（図７〜９参照）の通路の形状に概して適合するように成形してよい、またはそれらは滑らかな外側表面（図３、５参照）を有するように成形してよい。導管１０５の燃料ノズル用途では、下記のように、パイロット供給導管を介して流れる燃料が、導管本体１０６および導管本体内に位置する流体通路を冷却し、熱応力の減少を促進するように、１つまたは複数のパイロット供給導管を位置することは可能である。
【００２５】
図１０は、燃料ノズルの液体燃料を輸送するために使用する例示的単体導管１０５の部分的断面等角図である。例示的実施形態では、単体導管１０５には、燃料ノズル内への主燃料通路として役割を果たす導管本体１０６内に位置する流路１０８と、導管本体１０６内で延びるパイロット燃料通路１５３とが含まれる。パイロット燃料通路１５３からの燃料は、パイロット供給チューブ１５４により燃料ノズル内に導かれ、パイロット燃料出口１６２を介して出る。いくつかの単体導管１０５では、たとえば図１０に示したように、２つ以上のサブ通路１０９、１１０に枝分かれする流路１０８を有することは有利である。単体導管１０５を燃料ノズルに適用するために図１０に示したように、流路１０８は第１主通路１５１と第２主通路１５２に枝分かれする。液体燃料は主通路入口１２６を介してノズル内に供給され、流路１０８に入る。次に、燃料流は２つの流れに枝分かれし、一方は第１主通路１５１を介し、他方は第２主通路１５２を介して、その後ディストリビュータ先端部１９０に入る。図１０に示したように、主燃料通路１０８、サブ通路１５１、１５２、およびパイロット燃料通路１５３は、入口端部１１１と出口端部１１２の間で、導管本体１０６で一般的に縦方向１０１に軸に沿って延びる。
【００２６】
本明細書に記載のように導管１０５を有し、ガスタービンエンジン燃料ノズルで使用される、例示的燃料ディストリビュータ１００が、図１１〜１３に示してある。例示的実施形態では、単体導管１０５は、ガスタービンエンジン１０に搭載するためのフランジ１６０を有する、ステム１０２内に位置する。単体導管１０５は、ステムの内側と、単体導管１０５の導管本体１０６との間に隙間１０７ができるように、ステム１０２内に位置する。隙間１０７は、熱、およびガスタービンエンジンの燃料ノズルを囲む他の悪環境条件から、単体導管１０５を絶縁する。単体導管１０５の追加冷却は、隙間１０７内の循環空気により達成される。単体導管１０５は、ろう付けなどの従来の接続手段を使用してステム１０２に接続される。あるいは、単体導管１０５およびステム１０２は、たとえば、本明細書に記載の、直接レーザ金属焼結のように、迅速製造方法により製造されてよい。例示的実施形態では、燃料ディストリビュータ先端部１９０は、主燃料通路（第１主通路１５１および第２主通路１５２）ならびにパイロット燃料通路１５３が、たとえば図１３に示したように、燃料ディストリビュータ３００と流れ連通して結合するように、単体導管１０５およびステム１０２から延びる。詳細には、主燃料通路１５１、１５２は、燃料ディストリビュータ３００内で画定された主燃料回路に、流れ連通して結合される。同様に、１次パイロット通路１５５および２次パイロット通路１５７は、燃料ノズル内に内向きに半径方向に配置された、対応するパイロット噴射器（たとえば、図１５に示した品目１６３、５６３参照）と流れ連通して結合される。導管１０５は単体導管（すなわち、単体構造を有する）として本明細書で上述したが、当該技術分野で知られている方法を使用して他の適切な製造構造物を有する導管１０５を使用することが可能であることは、当業者には明白であろう。
【００２７】
ディストリビュータ先端部１９０およびディストリビュータ３００を有する例示的燃料ノズルの等角図が、図１４に示してある。図１５は、図１４に示した例示的燃料ノズルの例示的ディストリビュータ先端部１９０の軸方向断面図である。例示的ディストリビュータ先端部１９０は、上記のように、供給導管１０５から燃料流を受け取り、下記のように主燃料通路およびパイロット燃料通路などの、燃料ノズルの様々な位置に燃料を分配するディストリビュータ３００を含む。図１５〜２０は、燃料を燃料ノズル先端部アセンブリ６８で分配する、２つの主流路３０４、３０５および２つのパイロット流路４０２、５０２を有する、本発明の例示的実施形態を示す。図２１〜２３は、２つの主流路６０４、６０３および単独のパイロット流路６０２を有する、本発明の別の例示的実施形態を示す。
【００２８】
図１５〜２０に示した例示的ディストリビュータ３００は、本明細書に記載の主流路およびパイロット流路を含む、ディストリビュータリング本体３０１を含む。ディストリビュータ３００の主流路３０２、３０３は、供給導管１０５の対応する主流路（たとえば、図３の品目１５１、１５２など）と流れ連通している。本明細書に示され、記載された例示的主燃料通路はそれぞれ、供給導管１０５から、ディストリビュータ軸１１の周りに周方向で位置する２つのアーチ形部３０４、３０５に燃料流を輸送する入口部３０７を含む。
【００２９】
図１６を参照すれば、そこに示した視角では、主流路は左軸部（品目３０２として示す）および右軸部（品目３０３として示す）を含む。左軸部３０２および右軸部３０３内の流れは、ディストリビュータ軸１１に関して、一般的に軸方向にある。主流路左軸部３０２からの流量は、左円周部３０４に入る。左主流路円周部３０４は、ディストリビュータ軸１１の周りを一般的に周方向で配向されるアーチ形を有する。同様に、主流路右軸部３０３からの流量は、右円周部３０５に入る。右主流路円周部３０５は、ディストリビュータ軸１１の周りを一般的に周方向で配向されるアーチ形を有する。主流路左円周部３０４および右円周部３０５は、一般的に同じ軸位置（図１５参照）に位置し、２つの周方向経路からの流れが混合するのを防ぐ壁３０６によって分離される。主流路の流体流れ方向は、左通路３０２、３０４には品目３１７として、右通路３０３、３０５には品目３１８として、図１６に示される。燃料は、主通路右円周部３０５では周方向で時計回り方向に、主通路左円周部３０４では反時計回り方向に流れる。２つの軸流路３０２、３０３および対応する円周通路３０４、３０５が、本明細書に記載の実施形態に示してあるが、流路に他の配置を有することは可能であり、単体ディストリビュータ３００の他の配向が本発明の範囲内にあることは、当業者には理解されたい。
【００３０】
図１６に示すように、主流路３０４、３０５からの燃料流は、ディストリビュータリング本体３０１に位置し、ディストリビュータ軸１１の周りに周方向で配列される複数の主流出口通路３０８により、ディストリビュータ３００から周方向外向きに導かれる。図１５〜２５に示した例示的実施形態では、各主流出口通路３０８は燃料ポスト３１０の内側に位置する。燃料ポスト３１０はディストリビュータリング本体３０１の一部として形成される。各出口通路３０８は、主流路３０４、３０５と流れ連通する。主流路３０４、３０５からの加圧燃料は、出口通路３０８に入り、燃料噴射３０９（図１６参照）としてディストリビュータ３００から噴出される。本明細書に記載の本発明のいくつかの実施形態では、主流路３０４、３０５を、通路３０４、３０５の断面領域（図１６で「Ｐ」と印す）が円周方向で一様に変化するようになすことが可能である。断面領域「Ｐ」の変化は、ディストリビュータリング本体３０１のディストリビュータ軸の周りで円周方向に配列される複数の出口通路３０８内への、通路３０４、３０５内の燃料流としての主流路３０４、３０５内の一定圧力を維持するように、知られている方法を使用して、寸法決めされる。
【００３１】
前記のように、ガスタービンエンジンで使用される燃料ノズルなどの、燃料ノズルは高温に曝される。このような高温への曝露は、場合によっては、たとえば、ディストリビュータリング本体３０１に位置する、出口通路３０８などの燃料通路で燃料コークス化および閉塞をもたらす。ディストリビュータ３００の燃料コークス化および／または閉塞を緩和する１つの方法は、通路３０８を悪熱環境から保護するために、熱シールドを使用することである。図１６および図２４に示した本発明の例示的実施形態では、燃料ポスト３１０は、燃料ポスト３１０を囲む熱シールドによって保護される。図２４に示した例示的実施形態は、熱ポスト３１０を囲む、前方熱シールド３１２および後方熱シールド３１４を含む。図１６に示したように、熱シールドは、ディストリビュータ軸１１の周りの円周方向に主流路３０４、３０５の少なくとも一部も囲んでよい。熱シールド３１４、３１２は、燃料通路（たとえば、図１６および２４で品目３０８、３０４、３０５として表示）の壁と、熱シールド３１２、３１４の間に絶縁用隙間３１６ができるように製造される。絶縁用隙間３１６は、燃料通路に悪熱環境からのさらなる保護を提供する。熱シールドは、たとえば、一般にガスタービンエンジンで使用されるコバルト基合金およびニッケル基合金などの、高温に耐える能力を備えた任意の適正な材料で製造することができる。たとえば図１５〜２５に示したような、本発明の例示的実施形態では、ディストリビュータ３００は、ディストリビュータリングリング本体３０１、流路３０２、３０３、３０５、３０６、燃料ポスト３１０、熱シールド３１２、３１４、および隙間３１６が、一体式構造を有するように形成される単体構造を有する。このような単体ディストリビュータ３００を製造する方法は、以降に本明細書に記載される。
【００３２】
本発明の別の態様では、単体ディストリビュータ３００は、ディストリビュータリング本体３０１を冷却し、流路を悪熱環境から保護するために、パイロット燃料を流すための、たとえば図１８に品目４０２、５０２として示したような、少なくとも１つの流路を有する。図１５〜２０は、本明細書では１次パイロット流路４０２および２次パイロット流路５０２と呼ぶ、２つのパイロット燃料冷却流路を有する本発明の例示的実施形態を示す。図１５を参照すれば、１次パイロット流路４０２からの燃料は、１次パイロット燃料噴射器１６３を介して燃料ノズルから出て、２次パイロット燃料流路５０２からの燃料は、２次パイロット燃料噴射器５６３を介して燃料ノズルから出る。ディストリビュータ３００の１次パイロット流路４０２は、供給導管１０５（たとえば、図３参照）の対応するパイロット１次通路１５５と流れ連通する。同様に、ディストリビュータ３００の２次パイロット流路５０２は、供給導管１０５（たとえば、図３参照）の対応するパイロット２次通路１５７と流れ連通する。
【００３３】
図１７を参照すれば、ディストリビュータリング本体３０１の１次パイロット流路４０２は、たとえば、供給導管１０５のパイロット１次通路１５５からなどの、１次パイロット燃料の受取位置として役目を果たす、１次パイロット入口４０１を含む。１次パイロット流路４０２は、１次パイロット流流入路４０３と、ディストリビュータ軸１１に関して円周方向に配向される円周部分４０４とをさらに含む。図１７に示した例示的実施形態では、１次パイロット流流入路は、ディストリビュータ軸１１に関して一般的に軸方向を有するものとして示される。他の配向も、１次パイロット流流入路４０３に使用してよい。流入路４０３からの１次パイロット燃料流は、１次流路４０２の円周部分４０４に入り、図１７に品目４０６として示した流れ方向の矢印で指示したように、円周方向に流れる。１次パイロット流路４０２のより低い温度のパイロット燃料流は、前記した高温への曝露の悪影響を減少するために、ディストリビュータリング本体３０１と、ディストリビュータ３００内に位置する燃料流路とに冷却をもたらす。図１８を参照すれば、円周流路４０４からの１次パイロット燃料流（品目４０６参照）は、ディストリビュータ３００に位置する１次パイロット流流出路４０５に入る。図１８に示した例示的実施形態では、１次パイロット流流出路４０５は、ディストリビュータ軸１１に関して一般的に軸方向を有するものとして示される。他の配向も、１次パイロット流流出路４０５に使用してよい。図１８に示した例示的実施形態では、ディストリビュータ３００は、流出路４０５と流れ連通する１次パイロット供給チューブ部１５４を含み、１次パイロット燃料をディストリビュータ軸１１の方向に半径方向に内向き、および１次燃料出口１６２の方向に配向する。第１パイロット燃料は、１次パイロット燃料出口１６２を介してディストリビュータリング本体３０１から出て、１次パイロット燃料噴射器１６３によって燃料ノズルから噴出される。図１５に示した例示的実施形態では、第１パイロット流路４０２の円周部４０４は、主流路３０４、３０５から軸方向前方位置でディストリビュータリング本体３０１に位置する。代替実施形態では、第１パイロット流路４０２の円周部４０４は、主流路３０４、３０５から軸方向後方位置に位置する。
【００３４】
図１５および１９を参照すれば、本発明の例示的実施形態には、２次パイロット流路５０２が含まれる。２次パイロット燃料は、図１９で流れ方向の矢印５０６により示されるように、２次パイロット流路５０２を介して流れる。ディストリビュータリング本体３０１に位置する２次パイロット流路５０２は、たとえば、供給導管１０５のパイロット２次通路１５７からのように、２次パイロット燃料のための受取位置として役目を果たす２次パイロット入口部５０７を含む。２次パイロット流路５０２は、２次パイロット流流入路５０３と、ディストリビュータ軸１１に関して円周方向に配向する円周部５０４とをさらに含む。図１９に示した例示的実施形態では、２次パイロット流流入路５０３は、ディストリビュータ軸１１に関して一般的に軸方向を有するものとして示される。他の配向も、２次パイロット流流入路５０３に使用してよい。流入路５０３からの２次パイロット燃料流は、２次流路５０２の円周部５０４に入り、図１９に品目５０６として示した流れ方向の矢印によって指示されるように、円周方向に流れる。２次パイロット流路５０２のより低い温度のパイロット燃料流は、前記した高温への曝露の悪影響を減少するために、ディストリビュータリング本体３０１と、ディストリビュータ３００内に位置する燃料流路とに冷却をもたらす。図１９を参照すれば、円周流路５０４からの２次パイロット燃料流（品目５０６参照）は、ディストリビュータ３００に位置する２次パイロット流流出路５０５に入る。図１９に示した例示的実施形態では、２次パイロット流流出路５０５は、ディストリビュータ軸１１に関して一般的に軸方向を有するものとして示される。他の配向も、２次パイロット流流出路５０５に使用してよい。図１５〜２０に示した例示的実施形態では、２次パイロット流路５０２の円周部５０４は、主流路３０４、３０５から軸方向後位置のディストリビュータリング本体３０１に位置する。代替実施形態では、２次パイロット流路５０２の円周部５０４は、主流路３０４、３０５から軸方向前方位置に位置してよい。図１７および１９を参照すれば、円周方向の１次パイロット燃料の流れ方向４０６は反時計回りであり、円周方向の２次パイロット燃料の流れ方向５０６は時計回りである。本発明の代替実施形態では、１次および２次燃料パスの流れ方向は、異なる向きを有しても、同じ向きであってもよい。
【００３５】
本発明の一態様では、ディストリビュータリング３０１の１次パイロット流路４０４および２次パイロット流路５０４は、たとえば、図１５、１７および１９の品目３１６のような、絶縁用隙間によって保護される。同様に、たとえば、図１５および１８の品目５１６のような、絶縁用隙間は、パイロット噴射器の少なくとも一部の周りに提供される。これらの絶縁用隙間は、燃料流パスにディストリビュータリング本体３０１が経験する高温から少なくともいくらかの保護を提供し、流れパスおよび噴射器のコークス化および／または閉塞の発生率を減少させるのを助ける。示した例示的実施形態では、絶縁用隙間は約０．０１５インチ（約０．０３８ｃｍ）と０．０２５インチ（約０．０６４ｃｍ）の間の幅を有する。本発明の別の態様では、図１５〜２４の品目３１６、５１６および６１６などの絶縁用隙間は、以降に本明細書に記載の方法を使用して、単体構造を有するディストリビュータリング本体３０１内に一体的に製造することができる。
【００３６】
単一パイロット噴射器６６３を有する燃料ノズルのための単一パイロット流路６０２を有する本発明の例示的実施形態が、図２１〜２４に示される。燃料ディストリビュータ１００の例示的実施形態は、これまでに本明細書に記載のものと同様に、主流路６０３、６０４の燃料ポスト６１０、主燃料出口６６１、前方熱シールド部６１２、後方熱シールド部６１４、および絶縁用隙間６１６を有するディストリビュータ本体６０１を含む。前方および後方熱シールド部は、一体成形熱シールド６１１（図２３参照）に結合してよい。パイロット噴射器６６３は、パイロット燃料流をパイロット供給チューブ６５４（図２２参照）から受け取る。パイロット燃料流パスは、ディストリビュータリング本体６０１を冷却するパイロット燃料を流すために、これまでに本明細書に記載のような円周部を有する。図２１〜２４に示した例示的実施形態は、流路を悪熱環境から保護する、たとえば図２２に示すような絶縁用隙間６１６をさらに含む。本発明の一態様では、図２１に示したディストリビュータ３００の例示的実施形態は、以降に本明細書に記載の方法を使用して単体構造を有する。
【００３７】
本発明の別の態様では、ディストリビュータ３００は、ディストリビュータリング本体３０１の前方端部に位置し、それと同軸に位置する、環状リング６７０（図１５、２１、２３参照）を有する。環状リング６７０は、環状リング壁６７２を含み、ディストリビュータリング本体３０１から軸方向に前方に延びる。本発明の一態様では、環状リング６７０は軸および円周方向に延びるスロット６７４を有する。軸スロット６７４は、組立中に燃料ノズルの他の部品と係合し、燃料ノズル内で組立中にディストリビュータ３００の正確な配向を確かにするための手段を提供する。本発明の別の態様では、環状リング壁６７２中に広がる衝突冷却孔６８０が提供される。燃料ノズル作動中に、冷却用空気（図示せず）が半径方向内側方向に冷却孔６８０を通過し、燃料ノズルの隣接する部品に衝突し、これらの部品に冷却をもたらす。図２５に示した例示的実施形態では、環状リング壁は、０．０２５インチ（約０．０６４ｃｍ）と０．０３５インチ（約０．０８９ｃｍ）の間の厚さを有する。２列の冷却孔６８０が使用され、各列は４０から６０の孔を有し、各孔は約０．０２５インチ（約０．０６４ｃｍ）と０．０４０インチ（約０．１０２ｃｍ）の間の直径を有する。本発明の一態様では、図２５に示したディストリビュータ３００の例示的実施形態は、以降に本明細書に記載の方法を使用する単体構造を有する。例示的実施形態では、図２５に示した単体ディストリビュータ３００は、単体構造の間に形成される冷却孔６８０およびスロット６７４を有してよい。
【００３８】
図１５〜２０に示した単体ディストリビュータ３００の例示的実施形態、および図２１〜２５に示した単体ディストリビュータ３００の代替実施形態は、直接金属レーザ焼結（ＤＭＬＳ）、レーザネットシェープ製造（ＬＮＳＭ）、電子ビーム焼結および他の製造で知られているプロセスなどの、迅速製造プロセスを使用して製造できる。ＤＭＬＳは、本明細書に記載の単体導管１０５、単体ディストリビュータ３００および単体燃料ディストリビュータ１００を製造する好ましい方法である。
【００３９】
図２６は、本明細書に記載の単体導管１０５、単体ディストリビュータ３００および単体燃料ディストリビュータ１００を製作する方法２００の例示的実施形態を説明する流れ図である。方法２００には、直接金属レーザ焼結（ＤＭＬＳ）を使用して単体ディストリビュータ３００（図１５〜２５に図示）を製作するステップが含まれる。ＤＭＬＳは、構成部品の３次元情報、たとえば、３次元コンピュータモデルを使用して金属構成部品を製作する、知られている製造プロセスである。３次元情報は複数のスライスに変換され、各スライスは所定の高さのスライスの構成部品の断面を定義する。次に、構成部品は、完了するまで、スライスごとに、または層ごとに、「ビルドアップ」される。構成部品の各層は、レーザを使用して金属粉末を溶解することで形成される。
【００４０】
したがって、方法２００には、単体ディストリビュータ３００の３次元情報を決定するステップ２０５と、各スライスが単体ディストリビュータ３００の断面層を定義する複数のスライスに３次元情報を変換するステップ２１０とが含まれる。次に、単体ディストリビュータ３００は、ＤＭＬＳを使用して製作され、またはより詳細には、各層が、レーザエネルギーを使用して金属粉末を溶解することによりステップ２１５で次々に形成される。各層は約０．０００５インチ（約０．００１３ｃｍ）と約０．００１インチ（約０．００２５ｃｍ）の間の寸法を有する。単体ディストリビュータ３００は、任意の適正なレーザ焼結機械を使用して製作してよい。適正なレーザ焼結機械の例には、限定はされないが、ミシガン州ＮｏｖｉのＥＯＳ  ｏｆ  Ｎｏｒｔｈ  Ａｍｅｒｉｃａ、Ｉｎｃ．から入手可能なＥＯＳＩＮＴ．ＲＴＭ．Ｍ２７０ＤＭＬＳマシン、ＰＨＥＮＩＸ  ＰＭ２５０マシン、および／またはＥＯＳＩＮＴ．ＲＴＭ．Ｍ  ２５０  Ｘｔｅｎｄｅｄ  ＤＭＬＳマシンが含まれる。単体ディストリビュータ３００を製作するのに使用する金属粉末は、望ましくは、コバルトクロムを含む粉末であるが、限定はされないが、ＨＳ１８８およびＩＮＣＯ６２５などの、任意の他の適正な金属粉末であってよい。金属粉末は、約１０ミクロンと７４ミクロンの間の粒径を有することができるが、望ましくは約１５ミクロンと約３０ミクロンの間である。
【００４１】
単体ディストリビュータ３００を製造する方法は、好ましい方法としてＤＭＬＳを使用すると本明細書には記載されているが、層ごとの構築または追加製作を使用する任意の他の適正な迅速製造方法も使用できることは、当業者には理解されよう。これら代替の迅速製造方法には、限定はされないが、選択的レーザ焼結（ＳＬＳ）、インクジェットおよびレーサジェットなどによる３Ｄ印刷、ステレオリトグラフィ（ＳＬＳ）、直接選択的レーザ焼結（ＤＳＬＳ）、電子ビーム焼結（ＥＢＳ）、電子ビーム溶解（ＥＢＭ）、レーザ技術ネットシェープ法（ＬＥＮＳ）、レーザネットシェープ製造（ＬＮＳＭ）および直接金属堆積（ＤＭＤ）が含まれる。
【００４２】
タービンエンジン（図１１〜２５参照）の燃料ディストリビュータ１００用の単体ディストリビュータ３００が含む構成部品および継手は、知られている燃料ノズルより少ない。詳細には、上記単体ディストリビュータ３００は、たとえば本明細書に含まれる図１５〜２３に品目３０２、３０４、４０２、４０３、４０４、４０５、５０３、５０５および６０２として示したような、１つまたは複数の流路を有する一体形ディストリビュータリング本体３０１を使用するので、必要とする構成部品はより少ない。結果として、記載の燃料ディストリビュータ１００は、知られている燃料ディストリビュータに対し、より軽い、よりコストがかからない代替を提供する。さらに、ディストリビュータ３００用または燃料ディストリビュータ１００用の記載の単体構造は、知られているディストリビュータと比較して、漏れまたは故障の機会が少なくなり、より容易に修理が可能になる。
【００４３】
本明細書で使用されるように、単数形で列挙され又は数詞がないステップは、複数を除外することが明確に説明されていない限り、複数の前記要素またはステップを除外しないと理解されるべきである。本明細書に記載および／または例示した単体ベンチュリ５００、６００の要素／構成部品／ステップなどを導入するとき、数詞がないことや「前記」などの冠詞は、１つまたは複数の要素／構成部品／などがあることを意味することを意図する。用語「ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ（含む）」「ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ（含む）」および「ｈａｖｉｎｇ（有する）」は包括的であり、列挙した要素／構成部品／など以外に追加の要素／構成部品／などがあり得ることを意味することを意図する。さらに、本発明の「一実施形態」に言及することは、列挙した特徴も組み込む追加の実施形態が存在することを除外すると解釈されることは意図していない。
【００４４】
本明細書に記載の方法ならびに導管１０５、ディストリビュータ３００、および燃料ディストリビュータ１００などの物品は、液体燃料をタービンエンジンに供給することとの関連で記載されているが、本明細書に記載の導管１０５、ディストリビュータ３００、および燃料ディストリビュータ１００ならびにその製造の方法は、燃料ディストリビュータまたはタービンエンジンに限定されないことは理解されたい。本明細書に含まれる図面に描かれた導管１０５、ディストリビュータ３００または燃料ディストリビュータ１００の構成部品は、本明細書に記載の特定の実施形態に限定はされず、むしろ、これらは本明細書に記載の他の構成部品と独立して、個別に利用することが可能である。
【００４５】
本書は、最良の形態を含み、本発明を開示するために、また当業者が本発明を製造および使用できるようにするために、例示を使用するものである。本発明の特許性のある範囲は、特許請求の範囲により定義され、当業者が気付く他の例示も含まれる場合がある。このような他の例示は、その例示が本特許請求の範囲の文言上の用語と異ならない構造要素を有する場合、またはその例示が本特許請求の範囲の文言上の用語とごくわずかな差異を伴う等価の構造要素を含む場合は、本特許請求の範囲内にあることを意図するものである。
【符号の説明】
【００４６】
１０  タービンエンジン
１１  ディストリビュータ軸
１２  軸方向中心線軸
１６  ファンセクション
１８  外側ケーシング
２０  環状入口
２２  ブースタ
２４  多段式軸流圧縮器
２６  燃焼器
２８  タービン
３０  ドライブシャフト
３２  タービン
３４  ドライブシャフト
３６  排気ノズル
３８  軸流ファンロータ
４０  環状ファンケーシング
４２  ガイドベーン
４４  ファンブレード
４６  下流セクション
４８  導管
５０  空気流
５２  入口
５４  空気流
５６  空気流
５８  空気流
６０  燃焼生成物／燃焼ガス
６２  燃焼室
６４  入口
６６  出口
６８  ノズル先端部アセンブリ
６９  出口
７２  タービンノズル
７４  ノズルベーン
１００  ディストリビュータ
１０１  縦方向
１０２  ステム
１０５  導管
１０６  導管本体
１０７  隙間
１０８  流路
１０９  サブ通路
１１０  サブ通路
１１１  入口端部
１１２  出口端部
１１４  壁
１１６  分離壁
１１８  流路
１２０  断面形状
１２１  断面形状
１２６  主通路入口
１３１  断面形状
１３２  断面形状
１４０  外側輪郭
１４１  内側輪郭
１５１  主燃料通路
１５２  主燃料通路
１５３  パイロット燃料通路
１５４  パイロット供給チューブ
１５５  通路
１５７  通路
１６０  フランジ
１６１  主燃料出口
１６２  パイロット燃料出口
１６３  パイロット燃料噴射器
１９０  燃料ディストリビュータ先端部
３００  ディストリビュータ
３０１  ディストリビュータリング本体
３０２  主流路
３０３  主流路
３０４  主流路
３０５  主流路
３０６  壁
３０７  入口部
３０８  主流出口通路
３０９  燃料噴射
３１０  燃料ポスト
３１２  熱シールド
３１４  熱シールド
３１６  絶縁用隙間
３１７  流体流れ方向
３１８  流体流れ方向
４０１  パイロット入口
４０２  パイロット流路
４０３  流入路
４０４  パイロット流路
４０５  流出路
４０６  パイロット燃料の流れ方向
５０２  パイロット流路
５０３  流入路
５０４  パイロット流路
５０５  パイロット流流出路
５０６  パイロット燃料の流れ方向
５０７  パイロット入口部
５１６  絶縁用隙間
５６３  パイロット燃料噴射器
６０１  ディストリビュータリング本体
６０２  パイロット流路
６０３  主流路
６０４  主流路
６１０  燃料ポスト
６１１  熱シールド
６１２  前方熱シールド部
６１４  後方熱シールド部
６１６  絶縁用隙間
６５４  パイロット供給チューブ
６６１  主燃料出口
６６３  パイロット噴射器
６７０  環状リング
６７２  環状リング壁
６７４  スロット
６８０  冷却孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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