(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションと、
シートバックと、
前記シートクッションと前記シートバックと別部材であって、前記シートクッションと前記シートバックの少なくとも一方の側方に沿って設けられ乗員の左右方向の移動を規制するサイドサポートと、
を有する車両用シートであって、
前記サイドサポートは、乗員を弾性支持する樹脂ばねと、前記樹脂ばねに取り付けられたクッション材と、前記クッション材を被覆する表皮材とで構成され、
前記車両用シートは、シートクッションフレームあるいはシートバックフレームに取り付けられた樹脂ばね取付部材をさらに備え、前記樹脂ばねが、前記樹脂ばね取付部材に取り付けられる取付部と、前記取付部の一部から延びる弾性支持部を有し、前記弾性支持部は、前記取付部に固定される側を固定端とし、前記固定端から前記シートクッションまたは前記シートバックに向かって延びる側を自由端として弾性変形することを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記取付部が、前記樹脂ばね取付部材の一部が嵌入する樹脂ばね取付部材保持孔と、前記樹脂ばね取付部材の別の一部が挿入される樹脂ばね取付部材挿入溝を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウレタン等のリサイクル性に劣る材料を極力削減した車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用シートは、シートフレームにばね材を取り付け、その上にフォーム材、綿等のパッド材を設け、さらにビニールレザー、織布、革等の表皮で上張りされたものが一般的である。このようなシートは、肉厚が全体的に厚く、重たくて高価なものが多い。
【０００３】
そこで、最近では、軽量で安価な薄型シートも種々提案されており、本願出願人も、軽量でありながらクッション材としての特性（ばね特性、減衰特性等）を十分備えた３次元構造体のネットを使用した薄型シートの開発を行ってきた。
【０００４】
この薄型シートに採用されている３次元ネットは、立体編物により構成されており、基布の構造を例えば緻密なニット組織やハニカム状（六角形）のメッシュ組織等に形成するとともに、上部層と下部層とを多数のパイルからなるパイル層で結合した３層の立体的なトラス構造を有している。また、上部層と下部層の各糸は、多数の細い糸をよったもので形成する一方、パイル層を構成するパイルの各々は１本の太い糸で形成し立体編物に剛性を付与している。
【０００５】
また、着座した乗員の上体の左右方向の移動を極力低減するため、座面あるいは背もたれの両側にサイドサポート（土手部）を設けている。このサイドサポートはウレタン発泡品をベースに表皮で被覆したものが多い（例えば、特許文献１参照。）。
【０００６】
【特許文献１】特開平８−５２７４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、ウレタン発泡品はリサイクル性が極めて悪く、使用後は通常埋め立てて処分しており、地球環境を悪化させることから、地球環境に優しいリサイクル可能な材料の使用が望まれていた。
【０００８】
本発明は、従来技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、ウレタン等のリサイクル性に劣る材料を極力削減した車両用シートを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、シートクッションとシートバックとを有する車両用シートであって、前記シートクッションと前記シートバックの少なくとも一方が、乗員の左右方向の移動を規制するサイドサポートを有し、該サイドサポートが、乗員を弾性支持する樹脂ばねと、該樹脂ばねに取り付けられたクッション材と、該クッション材を被覆する表皮材とで構成されていることを特徴とする。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明は、シートクッションフレームあるいはシートバックフレームに取り付けられた樹脂ばね取付部材をさらに備え、前記樹脂ばねが、前記樹脂ばね取付部材に取り付けられる取付部と、該取付部の一部から延びる弾性支持部を有することを特徴とする。
【００１１】
さらに、請求項３に記載の発明は、前記取付部が、前記樹脂ばね取付部材の一部が嵌入する樹脂ばね取付部材保持孔と、前記樹脂ばね取付部材の別の一部が挿入される樹脂ばね取付部材挿入溝を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、シートクッションとシートバックの少なくとも一方が、乗員の左右方向の移動を規制するサイドサポートを有し、このサイドサポートが、乗員を弾性支持する樹脂ばねを備えているので、この樹脂ばねで乗員を弾性支持し、乗員の左右方向の移動を規制することができる。また、樹脂ばねにゴム板等のクッション材を取り付けると、クッション性が増大するとともに、ウレタン等のリサイクル性に劣る材料を極力削減することができる。
【００１３】
また、樹脂ばねを、樹脂ばね取付部材に取り付けられる取付部と、この取付部の一部から延びる弾性支持部で構成すると、樹脂ばねの樹脂ばね取付部材への取り付けが容易である。
【００１４】
さらに、取付部を、樹脂ばね取付部材の一部が嵌入する樹脂ばね取付部材保持孔と、樹脂ばね取付部材の別の一部が挿入される樹脂ばね取付部材挿入溝を有する構成にすると、樹脂ばねをワンタッチで樹脂ばね取付部材に装着することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は本発明に係る車両用シートのフレーム構造を示している。図１に示されるフレーム構造は、シートクッションフレーム２と、シートクッションフレーム２の後縁にヒンジ機構４を介して傾倒自在に取り付けられたシートバックフレーム６とを備えており、シートクッションフレーム２は、シートを前後方向に摺動させ所望の位置に保持するためのスライダ８に取り付けられている。
【００１６】
図１に示されるように、シートクッションフレーム２及びシートバックフレーム６には、クッション材としての３次元ネット（以下、３Ｄネットと称する）をシートクッションフレーム２あるいはシートバックフレーム６に取り付けるためのプレート、ロッド、ワイヤ等の複数のネット取付部材１０，１２，１４が取り付けられている。
【００１７】
シートクッションフレーム２及びシートバックフレーム６にはまた、樹脂ばね（後述）をシートクッションフレーム２あるいはシートバックフレーム６に取り付けるための複数の樹脂ばね取付部材１６が取り付けられている。各樹脂ばね取付部材１６は、例えばワイヤを折曲したもので、複数の樹脂ばね取付部材１６の一部１６ａは、その一端あるいは両端がシートクッションフレーム２（サイドフレーム２ａ）あるいはシートバックフレーム６に接合されており、他の一部１６ｂは、一端あるいは両端がシートクッションフレーム２あるいはシートバックフレーム６に接合された樹脂ばね取付部材１６ａに接合されている。
【００１８】
シートクッションフレーム２に張設されるシートクッション１８は、例えば２層の３Ｄネットで構成されており、その前縁部は、シートクッションフレーム２を構成する左右一対のサイドフレーム２ａの前端部に両端が接合されたネット取付部材（図示せず）に係止されており、シートクッション１８の後縁部は、一対のサイドフレーム２ａの後端部に両端が接合されたネット取付部材１０に係止されている。
【００１９】
一方、シートバックフレーム６に張設されるシートバック２０も同様に、例えば２層の３Ｄネットで構成され、その上縁部は、図２に示されるように、シートバックフレーム６の上縁部に巻き付けられ、さらにシートバックフレーム６の上縁部近傍に配置されたネット取付部材１４に巻き付けられ、マジックテープ（登録商標）等の面ファスナ２２によりシートバック２０同士が接合されている。また、シートバック２０の下縁部は、シートバックフレーム６の下端部に配置されたネット取付部材１２に係止されている。そして、シートバック２０の左右方向には、シートバック２０の端部にカバーフィニッシャ（フック状の樹脂部品）が縫い付けており、そのカバーフィニッシャはシートバックサイドフレーム２１に嵌め込まれて係止されている。
【００２０】
なお、図２において、シートバック２０の上部は台形状に形成されているが、シートバックフレーム６の上部両側には、乗員の肩部を保持するための樹脂部品（図示せず）が取り付けられる。また、樹脂部品は、乗員の着座感を向上させるため、シートクッション１８の前部にも取り付けられる。
【００２１】
なお、図１には、複数のコイルスプリング２３が図示されているが、これら複数のコイルスプリング２３は、シートクッション１８あるいはシートバック２０の側縁部に一端が係止され、シートクッションフレーム２あるいはシートバックフレーム６に他端が係止されて、シートクッション１８あるいはシートバック２０に所定のテンションを幅方向に加えているが、必ずしも必要というものではない。
【００２２】
上述したシートクッション１８及びシートバック２０の両側には、サイドサポートが取り付けられるが、このサイドサポートの構成につき、図３に示されるシートクッション側のサイドサポートを参照しながら、以下説明する。
【００２３】
図３に示されるように、下端部がサイドフレーム２ａに接合された樹脂ばね取付部材１６ａに、樹脂ばね取付部材１６ｂがほぼシートクッション１８に沿って前後方向に延びるように接合されており、この樹脂ばね取付部材１６ｂに複数の樹脂ばね２４が取り付けられている。これら複数の樹脂ばね２４は押し出し成形等で作製され、その断面形状は略一定である。
【００２４】
各樹脂ばね２４は、略円筒状の取付部２４ａと、この取付部２４ａの一部（取付部２４ａの軸心に平行な直線部）から接線方向に内方に向かって延びる弾性支持部２４ｂとを有し、取付部２４ａの中心（軸心）には、樹脂ばね取付部材１６ｂの直径に略等しい樹脂ばね取付部材保持孔２４ｃが形成され、この樹脂ばね取付部材保持孔２４ｃから径方向外方に向かって、樹脂ばね取付部材１６ｂの直径より僅かに小さい幅の樹脂ばね取付部材挿入溝２４ｄが形成されている。
【００２５】
各樹脂ばね２４を樹脂ばね取付部材１６に取り付けるに際し、樹脂ばね２４の樹脂ばね取付部材挿入溝２４ｄを樹脂ばね取付部材１６ｂに対向させた状態で、樹脂ばね２４を樹脂ばね取付部材１６ｂに向かって押圧すると、樹脂ばね取付部材挿入溝２４ｄが僅かに拡開し、樹脂ばね取付部材１６ｂが樹脂ばね２４の樹脂ばね取付部材保持孔２４ｃに嵌入することで、樹脂ばね２４は樹脂ばね取付部材１６ｂに保持される。
【００２６】
この状態では、樹脂ばね２４の樹脂ばね取付部材挿入溝２４ｄに樹脂ばね取付部材１６ａの一部が挿入されており、樹脂ばね取付部材１６ａが樹脂ばね２４の回り止めとして作用する。樹脂ばね２４が樹脂ばね取付部材１６に取り付けられると、樹脂ばね２４の上にゴム板等の板状クッション材２６が取り付けられ、板状クッション材２６は表皮材２８で被覆される。
【００２７】
また、サイドフレーム２ａには、例えばワイヤを折曲して形成された表皮保持部材３０が接合されており、板状クッション材２６を被覆する表皮材２８は、その外縁部が表皮保持部材３０に係止されるとともに、その内縁部はシートクッション１８の側縁部に縫合されている。
【００２８】
さらに、シートクッション１８の側縁部の複数ヵ所には、シートクッションフレーム２に接合された係止部材３２に一端が係止された引張材３４の他端が縫合されており、非着座時のシートクッション１８を所定の形状に保持している。
【００２９】
なお、シートバック２０のサイドサポートの構成は、上述したシートクッション１８のサイドサポートの構成と略同じなので、その説明は省略する。
【００３０】
上記構成のシートに乗員が着座すると、乗員の体格に応じてシートクッション１８及びシートバック２０が変形して乗員を弾性支持するとともに、サイドサポートを構成する樹脂ばね２４（特に、弾性支持部２４ｂ）が弾性変形して、乗員を保持し、乗員の左右方向の移動を規制する。
【００３１】
図４は樹脂ばね２４の変形例を示している。図４に示される樹脂ばね２４Ａの取付部２４ａは、前後方向に延びる一対のプレート状部材２４ｅを有し、これら一対のプレート状部材２４ｅの間にサイドフレーム２ａを配置して、ボルト等の締結部材３６により樹脂ばね２４Ａはサイドフレーム２ａに取り付けられる。
【００３２】
また、取付部２４ａの上部には、クッション材保持部２４ｆと、クッション材保持部２４ｆと所定の間隔で略平行に延びる弾性支持部２４ｂとが一体的に形成されている。クッション材保持部２４ｆにおける弾性支持部２４ｂとの対向面には、弾性支持部２４ｂに向かって延びる複数の突起２４ｇが所定の間隔で形成されるとともに、弾性支持部２４ｂにおけるクッション材保持部２４ｆとの対向面には、クッション材保持部２４ｆに向かって延びる複数の突起２４ｈが所定の間隔で形成されており、これら複数の突起２４ｇ，２４ｈ間に板状クッション材２６が介装されている。
【００３３】
上記構成のサイドサポートを有するシートに乗員が着座すると、乗員の体格に応じて弾性支持部２４ｂとクッション材２６が弾性変形して乗員を保持し、乗員の左右方向の移動を規制する。
【００３４】
なお、上記実施の形態において、シートクッション１８とシートバック２０のサイドサポートを樹脂ばね２４，２４Ａで構成したが、シートクッション１８とシートバック２０のいずれか一方のサイドサポートを樹脂ばね２４，２４Ａで構成し、シートクッション１８とシートバック２０の他方を従来と同様にウレタン発泡品で構成しても、ウレタンの使用量を削減することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明に係る車両用シートは、乗員を弾性支持する樹脂ばねがサイドサポートに設けられているので、ウレタン等のリサイクル性に劣る材料を極力削減することができ、様々な車両に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明に係る車両用シートのフレーム構造を示す斜視図である。
【図２】図１のフレーム構造を構成するシートバックフレームの上部の斜視図である。
【図３】本発明に係る車両用シートのシートクッション側のサイドサポートの断面図である。
【図４】図３に示される樹脂ばねの変形例の断面図である。
【符号の説明】
【００３７】
２  シートクッションフレーム、  ２ａ  サイドフレーム、  ４  ヒンジ機構、  
６  シートバックフレーム、  ８  スライダ、  １０，１２，１４  ネット取付部材、
１６，１６ａ，１６ｂ  樹脂ばね取付部材、  １８  シートクッション、  
２０  シートバック、  ２１  シートバックサイドフレーム、  ２２  面ファスナ、
２３  コイルスプリング、  ２４，２４Ａ  樹脂ばね、  ２４ａ  取付部２４ａ、
２４ｂ  弾性支持部、  ２４ｃ  樹脂ばね取付部材保持孔、  
２４ｄ  樹脂ばね取付部材挿入溝、  ２４ｅ  プレート状部材、  
２４ｆ  クッション材保持部、  ２４ｇ，２４ｈ  突起、  ２６  板状クッション材、
２８  表皮材、  ３０  表皮保持部材、  ３２  係止部材、  ３４  引張材、  
３６  締結部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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