(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに対して回転可能であり且つ取り囲みリング（１３）によって互いに軸方向に保持される第１の取り付け部（１１）及び第２の取り付け部（１２）を有する車両座席のための、特には、自動車座席のための取り付け具であって、
少なくとも１つの取り付け部（１１、１２）は、他方の取り付け部（１２、１１）から離れた方を向く端面に肩部（１１ａ、１２ａ）を有しており、前記車両座席（１）の座部（３）又は背もたれ（４）の構造との適合的協働のために、前記肩部は、軸方向に突出する外形を有しており、
４アームクロスの形状で、実質的に対照的な星形形状を有する星形肩部（１２ａ）が、肩部（１１ａ、１２ａ）として設けられることを特徴とする、取り付け具。
【請求項２】
前記星形形状の場合、各々のアームは、凸状の円弧で及び／又は直線部分で終端することを特徴とする、請求項１に記載の取り付け具。
【請求項３】
前記星形形状によって、前記アームは、凸状の円弧で及び／又は直線部分で、接線方向に互いに結合することを特徴とする、請求項１又は２に記載の取り付け具。
【請求項４】
前記円弧は、円状円弧であることを特徴とする、請求項２又は３に記載の取り付け具。
【請求項５】
前記星形肩部（１２ａ）は、前記座部（３）又は前記背もたれ（４）の構造における正確に適切な開口を介して適合的に係合することにより、前記座部（３）又は前記背もたれ（４）の構造が前記星形肩部（１２ａ）の半径方向に外側に配置される前記取り付け部（１２）の端面の部分において前記取り付け部（１２）を支承することを特徴とする、請求項１乃至４の何れか１項に記載の取り付け具。
【請求項６】
特には、位置決め補助及び／又は非回転要素として機能する、前記星形肩部（１２ａ）の前記星形形状の正確な対称性からの逸脱が設けられることを特徴とする、請求項１乃至５の何れか１項に記載の取り付け具。
【請求項７】
前記取り付け部（１１、１２）の一方に歯付きリング（１７）が構成され、前記取り付け部（１１、１２）の他方に歯車（１６）が構成され、この歯付きリング（１７）及び歯車（１６）は互いに噛み合い、前記２つの取り付け部（１１、１２）は互いとギア式で接続されること、及び
歯車（１６）及び歯付きリング（１７）の相対的な回転運動を駆動するために、ドライバ（２１）によって駆動される回転可能に支持される回転式偏心器（２７）が設けられることを特徴とする、請求項１乃至６の何れか１項に記載の取り付け具。
【請求項８】
前記歯車（１６）は、前記第２の取り付け部（１２）の半径方向に外側の端部に構成されることを特徴とする、請求項７に記載の取り付け具。
【請求項９】
歯付きリング（１７）が前記２つの取り付け部（１１、１２）の一方に構成され、且つ前記歯付きリング（１７）を支持して固定棒（１１６）を誘導するための誘導部分（１１４）が前記取り付け部（１１、１２）の他方に構成されること、及び
バネ荷重されて回転可能に取り付けられる偏心器（１２７）が、前記取り付け具（１０）を固定するために、半径方向に可動であり且つ前記歯付きリング（１７）と相互作用する前記固定棒（１１６）に作用することを特徴とする、請求項１乃至６の何れか１項に記載の取り付け具。
【請求項１０】
前記誘導部分（１１４）は、前記第２の取り付け部（１２）の半径方向に外側の端部において構成されることを特徴とする、請求項９に記載の取り付け具。
【請求項１１】
前記星形肩部（１２ａ）の前記アームは、前記誘導部分（１１４）の間に係合することを特徴とする、請求項９又は１０に記載の取り付け具。
【請求項１２】
請求項１乃至１１の何れか１項に記載の取り付け具を有する車両座席、特に自動車座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１のプリアンブルに記載の特徴を有する車両座席のための取り付け具に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種類の取り付け具は、ＤＥ１９８１３５１７Ｂ４号から知られている。この取り付け部は、部分的に事前位置決めし且つ部分的に構造に固定する機能を有する隣り合った複数の円錐形の肩部を有する。製造及び取り付けには費用がかかると共に、互いに対する固定点の間隔が比較的小さい。
【発明の概要】
【０００３】
本発明の目的は、導入部で言及された種類の取り付け具を改良することである。この目的は、本発明に従えば、請求項１に記載の特徴を有する取り付け具によって達成される。従属項の主題は、有利な構成である。
【０００４】
座部又は背もたれの構造とのポジティブ適合と協働するための軸方向に突出する外形である肩部としてマルチアームの実質的に対称な星形形状を有する星形部を設けることにより、取り付け具と座部又は背もたれの構造との間の画定されたインターフェースが生成される。インターフェースは、例えば、長く、適切な場合には中断された溶接線を有するレーザ溶接、及び単一の短い溶接線を有するＭＡＧ溶接のための異なる結合法に汎用的に適用可能である。単一のリング肩部と比較すると、星形肩部を形成するためには、取り付け部の材料の一部のみが延ばされなければならない。それにもかかわらず、星形肩部の形状のため、固定点の間に生ずる間隔は比較的大きい。複数の単一の円錐形肩部と比較すると、溶接工程が複数回にわたり中断されずに済むので、取り付け具のこの端面に対する溶接費用は、単一の星形肩部によって低減される。
【０００５】
必要であれば、取り付け部の所定の方向が、星形肩部によって強制され得る。この目的で、星形形状の正確な対称性（回転対称性、鏡面対称性）は、その寸法において、星形形状に対して小さく、且つ（追加の）位置決め補助又は非回転要素として機能する偏向によっても破られ得る。星形肩部は、４重対称性を有する戻り止め取り付け具に対しても特に有利である。
【０００６】
取り囲みリングが外側リング部分に対して軸方向に突出し且つ半径方向に外側に第１の取り付け部上に係合して部分的にその外面を覆うセンタリング部分を有するという事実は、センタリング補助をもたらして、第１の取り付け部に対する取り囲みリングの正確な位置決めを可能にして、その後第１の取り付け部において取り囲みリングの申し分のない固定が生じ得る。これにより、周知の取り付け具に存在する問題、即ち取り囲みリングが誤って取り付けられて、その後この誤った位置で溶接されること、又は不良品を最小にするために、追加の補助装置、例えば正確に作動される停止顎部が必要となることが回避される。特に、閉じられた中断のないセンタリング部分は、取り囲みリングが製造されてから組み込まれるまでに損傷を受けることから保護する。更に第１の取り付け部に固定される取り囲みリングは、取り付け具の堅牢性を増加させて、結果的に安全性を増加させる。しかしながら、取り囲みリングがそれ自体が周知である方式で折り曲げられること、即ち双方の円筒部分におけるその外面において及び第２の取り付け部から離れた方を向く端面において、それが第１の取り付け部を覆うこと、又は取り囲みリングが第１の取り付け部の外面の円筒領域に押圧されて後者に溶接されることも可能である。
【０００７】
本発明による解決手段は、第１に、取り付け具の内部構造から独立しており、即ち、ギア取り付け具として設計されているか又は戻り止め取り付け具として設計されているかに無関係である。従って、取り囲みリングの同じ技術又は構造との同じ画定されたインターフェースが利用可能であるモジュール式システムが可能になる。換言すると、一般に同じ取り付け空間及び特に同じ寸法が要求されるが、例えば、顧客の要求に応じて特定用途に関する内部構造が具体化され得る。
【０００８】
本発明によって更に開発された取り囲みリングの技術によって、ギア取り付け具の場合における歯車及び戻り止め取り付け具の場合における誘導部分が割り当てられた第２の取り付け部の半径方向に外側の端部において構成される場合、重量及び費用が省かれる。取り囲みリングは、歯車又は誘導部分を留めて且つ覆って、これらを保護することが出来る。
【０００９】
偏心遊星ギアシステムを使用することで、車両の背もたれの傾斜を連続して調節することが可能になる。遊星ギアシステムと比較して中央ピニオンの省略によって、取り付け部の相対的回転に重ねられる揺動運動が生まれる。偏心遊星ギアシステムは、手動で又はモータによって駆動され得る。偏心器は、一部品として構成される固定偏心器であり、又は互いに対して事前に付勢され且つ取り付け具の緩みがないように保つ楔部分からなる複数の部品から構成される偏心器であり得る。
【００１０】
本発明は、以下に、図面に示される変更を有する２つの例示的な実施形態を参照してより詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】第１の例示的な実施形態の展開図を示す。
【図２】第１の例示的な実施形態の軸方向の断面図を示す。
【図３】車両座席の概略図を示す。
【図４】第２の例示的な実施形態の軸方向の断面図を示す。
【図５】図４の線Ｖ−Ｖに沿った第２の例示的な実施形態の半径方向の断面図を示す。
【図６】第２の例示的な実施形態における座部に面する端面の斜視図を示す。
【図７】第２の例示的な実施形態における背もたれに面する端面の斜視図を示す。
【図８】第１の例示的な実施形態における座部に面する端面の斜視図を示す。
【図９】第１の例示的な実施形態における背もたれに面する端面の斜視図を示す。
【図１０】座部に対して固定されるアダプタの一面を示す。
【図１１】背もたれ側部支持部の部分斜視図を示す。
【図１２】突き合わせ継ぎ手におけるＩ字継ぎ目の断面図を示す。
【図１３】重ね継ぎにおけるＩ字継ぎ目の断面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
自動車用の車両座席１は、座部３及び背もたれ４を有しており、背もたれ４の傾斜は座部３に対して調節可能である。背もたれ４の傾斜を調節するために、座部３と背もたれ４との間の移行領域に水平に配置される駆動軸７は、手動で、例えば、手動ハンドル５によって、又はモータ駆動式で、例えば、電気モータによって回転される。車両座席１の両側において、駆動軸７は、回転可能に固定されるように取り付け具１０に係合する。駆動軸７は、円柱座標系の選ばれた方向データを画定する。
【００１３】
取り付け具１０は、互いに対して回転可能な第１の取り付け部１１及び第２の取り付け部１２を有する。２つの取り付け部１１及び１２の各々は、略円形の円盤形状に刻まれ得る。好ましくは、２つの取り付け部１１及び１２は、金属、特に、少なくとも一部の領域において硬化可能な鋼鉄から構成され得る。軸方向に作用する力を吸収するために、即ち取り付け部１１及び１２を共に軸方向に保持するために、取り囲みリング１３が設けられる。好ましくは、取り囲みリング１３は、金属、好ましくは、硬化されていない、特に、鋼鉄から構成される。取り囲みリング１３は、この場合、（半径方向に）内側リング部分１３ａ、（半径方向に）外側リング部分１３ｂ、少なくとも１つのセンタリング部分１３ｃ、及び、適切な場合、これらの間の接続部分を有する実質的に平坦なリング形状を有する。
【００１４】
取り囲みリング１３は、２つの取り付け部１１及び１２の一方と、この場合、第１の取り付け部１１と外側リング部分１３ｂにおいて固定的に接続される。軸方向に垂直な平面に配置される内側リング部分１３ａによって、取り囲みリング１３は、２つの取り付け部１１及び１２の相対的回転を妨げることなく、適切な場合、滑動リングの介在によって、半径方向に外側に（即ち、その半径方向に外側の端部分において）第２の取り付け部１２上に係合する。更に、互いに面する２つの取り付け部１１及び１２の内面は、外部の物質の侵入から並びに混入物及び損傷から保護される。
【００１５】
外側リング部分１３ｂは、（例えば、滑動リングの材料厚によって）内側リング部分１３ａに対して軸方向に僅かに移動された平面に配置され、又は内側リング部分１３ａに対して所定の角度で側面が曲げられ得る。しかしながら、外側リング部分１３ｂ及び内側リング部分１３ａは、互いに平坦に（即ち、段及び／又は屈曲がなくて目立たないように）結合すること、即ち、異なる取り付け部１１及び１２に対する各々の近接によってのみ画定されることも可能である。外側リング部分１３ｂによって、取り囲みリング１３は、その内面において、より正確には半径方向外側端部の内側端面において、好ましくは平坦に、第１の取り付け部１１を支承して、そこで第１の取り付け部に固定される。
【００１６】
取り囲みリング１３及びそれに堅固に接続される取り付け部１１又は１２は、結果的に、それらに対して移動可能な２つの取り付け部１１及び１２の他方を取り囲む。構造的視点から、結果的に、（取り囲みリング１３と共に）２つの取り付け部１１及び１２は互いに、円盤形状の装置を形成する。
【００１７】
外側リング部分１３ｂに対して、センタリング部分１３ｃは、好ましくは、取り囲みリング１３の最大１つの材料厚によって、軸方向に伸張する。センタリング部分１３ｃは、半径方向に外側に第１の取り付け部１１を留める。即ち、センタリング部分１３ｃは、その外面において、より正確にはその外面の円柱領域において、第１の取り付け部１１を部分的に覆う。センタリング部分１３ｃは、浮き彫りにされ得る（即ち、外側リング部分１３ｂの端部における材料が、例えば、取り囲みリング１３の半分の材料厚によって、軸方向に前方に移行される）。また、センタリング部分１３ｃは、端部の屈曲によっても構成され得る（即ち、外側リング部分１３ａの端部における材料は、９０°まで曲げられる）。円周方向に、センタリング部分１３ｃは、例えば２つの幅広い円弧部材又は３つの小さな円弧部材のみで、完全に中断されず又は中断され得る。全ての場合において、センタリング部分１３ｃは、それを第１の取り付け部１１に、即ち第１の取り付け部１１と同軸に固定する前に、取り囲みリング１３を正確に位置決めする役割を果たす。更に、センタリング部分１３ｃは、完全に組み立てられた取り付け具１０の堅牢性を増加させる。円周方向に完全に中断されない変種において、第１の取り付け部１１における位置決めが行われる前に、センタリング部分１３ｃは、例えばパンチング後の輸送中に、軸方向に作用する力によって取り囲みリング１３のリング形状を変形から保護する。
【００１８】
取り囲みリング１３は、レーザ溶接によって、又はそれ自体が知られている別の固定技術によって、第１の取り付け部１１に固定され得る。レーザ溶接の場合、例えば、外側リング部分１３ｂと第１の取り付け部１１との間の（図１２に類似する）突き合わせ継ぎ手におけるＩ字継ぎ目Ｉ、又は（図１３に類似する）重ね継ぎ（「貫通部」）におけるＩ字継ぎ目Ｉを、より正確には軸方向から又は半径方向から生成することが可能である。Ｉ字継ぎ目Ｉは、複数の単一の中断される溶接線部分によって又は単一の中断されない溶接線によって円周上に構成され得る。
【００１９】
取り付け具１０の取り付けによって、例えば、第１の取り付け部１１は、背もたれ４の構造に強固に接続される。即ち、それは、背もたれ部に対して固定される。次に、第２の取り付け部１２は、座部３の構造に強固に接続される。即ち、それは座部に対して固定される。取り付け具１０と背もたれ側部支持部としての比較的薄い背もたれ金属板との間の固定点の半径方向の間隔が可能な限り大きい場合、取り付け部１１及び１２のこうした割り当てが好ましい。しかしながら、取り付け部１１及び１２の割り当ては交換可能でもある。即ち、第１の取り付け部１１が座部に対して固定されて、第２の取り付け部１２が背もたれに対して固定されるであろう。取り付け具１０は、背もたれ４と座部３との間の力の流れで設置される。
【００２０】
座部３及び背もたれ４の構造との取り付け具１０の画定されたインターフェースのために、軸方向に突出する外形が、座部３及び背もたれ４の構造部における対応する開口とポジティブ適合で協働する、２つの取り付け部１１及び１２に、例えば、顧客固有のアダプタに（この場合、座部に対して固定されるアダプタ３ａに）又は座席フレームの側部若しくは背もたれ側部支持部４ａに直接的に、設けられる。次に、事前に位置決めされた取り付け具１０は、例えば、レーザ溶接又はＭＡＧ溶接によって、対応する構造部に固定され得る。レーザ溶接の場合、Ｉ字継ぎ目Ｉは、取り付け具１０と構造部３ａ又は４ａとの間に中断されない（又は一部分が中断される）溶接線として設けられ得る。Ｉ字継ぎ目Ｉは、軸方向に突出する外形と外形を収容する開口の端部との間の突き合わせ継ぎ手（図１２）として、又は重ね継ぎ（図１３）として設けられ得る。ＭＡＧ溶接の場合、溶接線は、好ましくは、突き合わせ継ぎ手に沿った単一の区別される点のみに設けられる。適切な場合、突き合わせ継ぎ手の一部は、段又は先端面取り部が提供される開口の端部によって、自由空間で伸張されることで、溶接線は半径方向において良好に入り且つ良好に結合することが可能になる。
【００２１】
この場合、円状リング肩部１１ａは、第１の取り付け部１１を浮き彫りにする場合、例えば、材料を引き伸ばすことによって、第１の取り付け部１１に、第２の取り付け部１２から離れた方を向く端面に構成される。リング肩部１１ａは、ポジティブ適合を有する背もたれ側部支持部４ａにおける円状開口に係合することで、背もたれ側部支持部４ａは、リング肩部１１ａの半径方向に外側に配置される第１の取り付け部１１の端面の部分において第１の取り付け部１１を支承するようになる。次に、リング肩部１１ａの外側端部に沿って、溶接線が適用される。レーザ溶接の場合、溶接線は、リング肩部１１ａの外側端部の円形路を往復運動し得る。
【００２２】
この場合、星形肩部１２ａは、第２の取り付け部１２上に、第１の取り付け部１１から離れた方を向くその端面上に構成される。星形肩部１２ａは、マルチアームの実質的に対称的な星形形状（この場合、４アームクロス）を有する。実質的に対称的な星形形状は、正確に対称的であり又は偏向を示し得る。その寸法は、星形肩部１２ａの（半径方向の）寸法に比べて小さく、それによって（星形形状に加えて）、位置決め補助又は非回転要素が生み出され、それは正確に１つの可能な方向に構造部３ａ及び４ａと適合させる。
【００２３】
この星形肩部１２ａにより、各アームは凸状の円弧（及び直線部材）で終端し、且つこの場合、アームは凹状の円弧（及び直線部材）によって接線方向に互いに結合する。即ち、一定の曲率を有する円状円弧が好ましいが、他の円弧、特に三角円弧も考えられる。この場合、取り付け空間のために、星形肩部１２ａの中央に更に引き伸ばされた材料が設けられる。座部に対して（又は座席フレームに）固定されるアダプタ３ａにおける正確に適切な開口を介してポジティブ適合で係合することで、座部に対して（又は座席フレームに）固定されるアダプタ３ａは、星形肩部１２ａの半径方向に外側に配置される第２の取り付け部１２の端面の部分において第２の取り付け部１２を支承するようになる。次に、星形肩部１２ａの外側端部に沿って、溶接線が適用される。レーザ溶接の場合、溶接線は、星形肩部１２ａの外側端部を往復運動し得る。ＭＡＧ溶接の場合、短い溶接線が、例えば、各アームの端部に設けられる。
【００２４】
星形肩部１２ａは、その構成において、第２の取り付け部１２の材料の一部のみが引き伸ばされる必要があり、それにもかかわらず固定点の比較的大きな間隔がもたらされるという利点を有する。加えて、必要な場合には、（星形形状のため、及び適切な場合、正確な対称性から逸脱することによって）、第２の取り付け部１２の所定の方向が強制され得る。修正された実施形態では、リング肩部１１ａの代わりに星形肩部が第１の取り付け部１１上にも提供される。
【００２５】
これまでに記載された取り付け具１０の外的特徴は、内部構造から大きく独立しており、詳細な寸法は別として、両方の例示的な実施形態において同一である。従って、２つの例示的な実施形態は、その内部構造の特徴のみが実質的に相違する。
【００２６】
第１の例示的な実施形態において、取り付け具１０は、第１の取り付け部１１及び第２の取り付け部１２が移動及び位置の固定のためにギア装置によって、より正確には、この場合、例えば、ＤＥ４４３６１０１Ａ１号に記載されるように自己固定式である偏心遊星ギアシステムによって互いに接続されるギア取り付け具の形態にある。これに関連する開示は本明細書に明示的に組み込まれる。
【００２７】
ギア装置を形成するために、外側歯車１６が第２の取り付け部１２上に形成されて、内側歯付きリング１７が第１の取り付け部１１上に形成される。歯車及び歯付きリングは互いに噛み合う。歯車１６の外歯の歯先円の直径は、歯付きリング１７の内歯の歯元円の直径より少なくとも歯１本分の深さだけ小さい。歯車１６及び少なくとも１つの歯の歯付きリング１７の歯の数の対応する差によって、歯車１６上での歯付きリング１７の回転運動が可能になる。歯車１６及び歯付きリング１７は、好ましくは、初期の材料から取り付け部１１及び１２を同時にパンチングする単一のスタンピング工程によって形成される。
【００２８】
歯付きリング１７に面する側における２つの取り付け部１１及び１２の一方、この場合、第２の取り付け部１２は、歯車１６と同軸にカラー１９を有する。カラー１９は、カラー構造としてこの取り付け部に一体的に形成され（即ち、一部品として形成され）、又は別個のスリーブの形態でそこに固定され得る。ドライバ２１は、ハブ２２によってカラー１９に回転可能に支持される。ドライバ２１は、好ましくは、プラスチック材料から構成される。ドライバ２１のハブ２２は、駆動軸７を受け入れるためのボア２３が中心に設けられる。ボア２３の外形は、駆動軸７の外形、この場合、スプライン軸の外形に適合するように構成される。そのハブ２２に隣接して、ドライバ２１は、ハブ２２と一部材で形成され且つハブ２２よりも大きな直径を有する被覆円盤２５を有する。
【００２９】
２つの楔部分２７が屈曲した内面でカラー１９に支持されており、それらは２つの取り付け部１１及び１２の他方、この場合、第１の取り付け部１１において、屈曲した外面で支承される。このため、最後に指定される取り付け部の容器は、好ましくは回転可能に固定されるように押し込められ且つ楔部分２７の外面が支承する滑り軸受けブッシュ２８で覆われる。取り付け具１０による力の流れの定義された方向が取り付け具１０の取り付けに依存するので、「支持」及び「支承」の概念は、この方向に限定されない。
【００３０】
ドライバ２１は、ハブ２２から半径方向に間隔が空けられており、楔部分２７の狭い側部の間の間隔と係合し且つ被覆円盤２５及びハブ２２と一部品として形成されるドライバ部分２９を有する。楔部分２７の相互に面する広い側の各々は、材料の突出部分によって画定される各凹部で、オメガバネ３５の各々の角度がつけられた端部フィンガ３５ａを受け入れる。バネ３５は、円周方向に楔部分２７に作用して、特にそれらを押し広げ、楔部分２７の広い側に対して動作中に互いに接触して作用することが可能になる。
【００３１】
ドライバ２１は、クリップで留められる固定リング４３によってカラー１９が設けられる取り付け部の外側に軸方向に固定される。固定リング４３はハブ２２の一部に沿って軸方向に伸張する。それにより、ハブ２２は、カラー１９の内側を直接支承しないが、固定リング４３を介在させることで、カラー１９に支持される（結果的に、ドライバ２１は第２の取り付け部１２に支持される）。（この場合、第１の取り付け部１１の）滑り軸受けブッシュ２８が設けられる取り付け部の外側において、封止リング４４が、半径方向に最も外側の端部と被覆円盤２５との間に設けられる。このような封止リングは、例えば、天然ゴム又は軟性プラスチック材料から構成され、被覆円盤２５に接続され、特にクリップ留めされる。また、封止リング４４は、金属から構成されて、第１の取り付け部１１に強固に接続され、例えば、溶接されることが可能である。次に、被覆円盤２５は、封止リング４４に対して可動になる。２つの取り付け部１１及び１２の間の取り付け空間の中で、例えば、プラスチック材料から構成される分離リング４５が、内部封止として選択的に設けられる。
【００３２】
楔部分２７（及びバネ３５）は、偏心方向の延長上で、歯車１６を係合部において歯付きリング１７に押し込む偏心器を画定する。（複数回）回転する駆動軸７を回転させることによって駆動が生ずると、最初にドライバ２１上に、次にドライバ部分２９によって、画定され且つ滑り軸受けブッシュ２８に沿って滑動する偏心器上に、トルクが伝達されて、偏心方向を変移させて、歯付きリング１７における歯車１６の係合部を変移させる。これは、揺動回転運動として、即ち、介在する揺動運動との相対的回転としてもたらされる。結果として、背もたれ４の傾斜は、複数の使用位置の間で、連続的に調節可能になる。
【００３３】
動的動作特性を改善するために、例えば、本明細書にその開示が明示的に組み込まれるＤＥ１９５４８８０９Ｃ１号に開示された保持バネ５１が、好ましくは固定要素として更に設けられる。この場合、保持バネ５１は、第１の取り付け部１１における更なる歯付きリングとして構成される待歯５５と協働する。好ましくは、滑り軸受けブッシュ２８の軸方向突起に支持される保持バネ５１は、毎回、（端部フィンガ３５ａを支承することによってバネ３５を固定する保持バネ５１によって）楔部分２７を非駆動状態に固定し、且つ駆動されたドライバ２１によって開放される。
【００３４】
取り付け具１０のこの取り付けによって、偏心器（即ち、主として楔部分２７）は、第２の取り付け部１２によって支持される。一方で、それは、部分的に、第１の取り付け部１１を支持する。しかしながら、この関係は全く逆であることも可能である。即ち、第１の取り付け部１１は、部分的に、第２の取り付け部１２を支持する偏心器を支持する。加えて、カラー１９は、第１の取り付け部１１上に、即ち、歯付きリング１７と同軸に設けられることが可能である。また、滑り軸受けブッシュ２８は、第２の取り付け部１２上に、即ち、歯車１６と同軸に設けられることが可能である。ドライバ２１から固定リング４３への配置の順番は、それに応じて逆にされるであろう。最後に指定される配置は、一方では歯車１６と歯付きリング１７の間の歯の係合が、及び他方では偏心器の支持が、同一平面で生ずるという利点を有する。第１の例示的な実施形態に記載された配置は、座部３の構造に固定するためのより大きな表面が、「より小さな」第２の取り付け部１２上で利用可能であること、即ち、特に星形肩部１２ａが収容されることが出来るという利点を有する。しかしながら、基本的に、双方の配置は均等である。
【００３５】
同一の構成要素及び同一の効果を有する構成要素が同一の参照番号で示される第２の例示的な実施形態では、取り付け具１０は、戻り止め取り付け具として構成される。ここで、第１の取り付け部１１及び第２の取り付け部１２は、例えば、ＤＥ１０２００６０１５５６０Ｂ３に記載されたように、互いに対して固定され得る。その関連する記載は本明細書に明示的に組み込まれる。
【００３６】
第２の取り付け部１２は、この場合、その直線状の誘導面によって、半径方向に横方向に一対で固定棒１１６を各々誘導する４つの誘導部分１１４を有する。この場合、４つの固定棒１１６は、各々９０度だけ互いに対して移動されて、２つの取り付け部１１及び１２の間に画定される取り付け空間に配置される。固定棒１１６には、半径方向に外側の端部において待歯が設けられる。この待歯は、中空の車輪として構成される第１の取り付け部１１の歯付きリング１７と係合（適合）する。歯付きリング１７及び固定棒１１６が互いに相互作用すると、取り付け具１０は固定される。誘導部分１１４は、各々の曲げられた支承面で、第１の取り付け部１１の歯付きリング１７を支承して、２つの取り付け部１１及び１２は互いに支持する。
【００３７】
例えば、プラスチック材料から構成されるドライバ２１は、取り付け具１０の中央に回転可能に強固に配置され、又は少なくとも機械的に接続される。このドライバは、中央ボア２３によってドライブ駆動軸７に配置され、且つ２つの取り付け部１１及び１２の少なくとも一方に、この場合、第１の取り付け部１１に、より正確には後者の中央開口に回転可能に支持される。偏心器１２７は、回転可能に強固にドライバ２１に配置され、又はそれに少なくとも機械的に接続される。この偏心器は、取り付け部１１及び１２の間に画定される取り付け空間に配置される。バネ配置１３５、例えば、互いを含む１つ又は２つの螺旋バネは、２つの取り付け部１１及び１２の一方、この場合、第２の取り付け部１２の中央断面に配置され、この場合、外側に支持される。バネ配置１３５は、回転可能に強固にドライバ２１の内側に配置されることによって、偏心器１２７上に作用する。このようなバネ配置１３５は、例えば、ＤＥ１０２００５０４６８０７Ｂ３号に記載されており、その関連する開示は、本明細書に明示的に組み込まれる。バネ配置１３５の作用を受ける偏心器は、半径方向に可動な固定棒１１６に作用してそれらに影響を与える。その結果、それらは、歯付きリング１７に係合するために半径方向に外側に押圧されて、取り付け具１０を固定する。
【００３８】
制御円盤１３６は、固定棒１１６と第１の取り付け部１１との間に軸方向に取り付け空間に配置されて、偏心器１２７に、この場合、回転可能に強固に配置される。制御円盤１３６は、この場合、各固定棒１１６の１つの突起１３８にそれぞれ相互作用する４つの制御湾曲部を有する。突起１３８は、割り当てられた固定棒１１６から軸方向に突出する。ドライバは、取り付け具１０の取り付け中に、ドライバに固定され、好ましくはクリップ留めされる保持リング４３によって軸方向に固定される。ドライバ２１及び保持リング４３の各々は、２つの取り付け部１１又は１２の一方の外側をそれぞれ支承して、封止として作用する１つのフランジを有する。バネ配置１３５の力に対向するドライバ２１が、並びにそれ及び制御円盤１３６によって駆動される偏心器１２７が（数度だけ）回転する場合、制御円盤１３６は、半径方向に内側に、即ち歯付きリング１７から固定棒１１６を引き離して、取り付け具１０を解除する。そして、２つの取り付け部１１及び１２は、駆動軸７の周囲に、互いに対して枢動可能である。従って、背もたれ４の傾斜は、着座に用いられる複数の使用位置の間で調節可能である。
【００３９】
取り付け具１０のこの取り付けによって、第１の取り付け部１１は、第２の取り付け部１２の誘導部分１１４上の歯付きリング１７によって支持される。しかしながら、この関係は全く逆にされ得る。即ち、第２の取り付け部１２は、その歯付きリング１７上で、第１の取り付け部１１におけるその誘導部分１１４によって支持される。第２の例示的な実施形態に記載される配置は、その４つのアームを有する星形肩部１２ａが４つの誘導部分の間に正確に係合することが可能であり、４つの固定棒１１６に対して誘導長さを最適化することが出来る。加えて、星形肩部１２ａの中央において、バネ配置１３５に対して必要とされる取り付け空間は、更なる肩部によって生成され得る。しかしながら、基本的に、双方の配置は均等である。
【符号の説明】
【００４０】
１  車両座席
３  座部
３ａ  座部に対して固定されるアダプタ
４  背もたれ
４ａ  背もたれ側部支持部
５  手動ハンドル
７  駆動軸
１０  取り付け具
１１  第１の取り付け部
１１ａ  リング肩部
１２  第２の取り付け部
１２ａ  星形肩部
１３  取り囲みリング
１３ａ  内側リング部分
１３ｂ  外側リング部分
１３ｃ  センタリング部分
１６  歯車
１７  歯付きリング
１９  カラー
２１  ドライバ
２２  ハブ
２３  ボア
２５  被覆円盤
２７  楔部分
２８  滑り軸受けブッシュ
２９  ドライバ部分
３５  オメガバネ
３５ａ  端部フィンガ
４３  保持リング
４５  分離リング
１１４  誘導部分
１１６  固定棒
１２７  偏心器
１３５  バネ配置
１３６  制御円盤
１３８  ラグ
Ｉ  Ｉ字継ぎ目
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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