(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
家具本体（５）に装着可能な装着プレート（４）と、
前記装着プレート（４）に保持された側部（３）と、
ドア（６）またはフラップに固定可能なヒンジ部（２）と、
前記ヒンジ部（２）の閉塞動作を制動するために、ダンパハウジング（１２）と、当該ダンパハウジング（１２）に対して移動可能であるピストンロッド（１３）とを有する圧縮ダンパであるリニアダンパ（１１）と、
前記ヒンジ部（２）を前記側部（３）に対して回動可能に装着する支持レバー（７）およびガイドレバー（８）と、
前記ドア（６）またはフラップの閉塞位置に隣接する自動引き込み領域で、前記ヒンジ部（２）に閉塞位置へと予め張力を付与する少なくとも１つのスプリング（１８）と、
前記側部（３）に回動可能に装着される偏向要素（１０）と、
前記ガイドレバー（８）および前記偏向要素（１０）に回動可能に連結されるテンションレバー（９）と、
を備え、
前記ヒンジ部（２）の閉塞動作中に、前記テンションレバー（９）による張力が前記偏向要素（１０）によって前記リニアダンパ（１１）に対する圧力へと変換されることを特徴とする家具のためのヒンジ。
【請求項２】
前記リニアダンパ（１１）は、少なくとも２５°、好ましくは少なくとも４０°の前記ヒンジ部（２）の開き角と閉塞位置との間で閉塞プロセス中に有効であることを特徴とする請求項１に記載のヒンジ。
【請求項３】
前記リニアダンパ（１１）は、３０°の開き角と閉塞位置との間の開放範囲でその全ストロークの６０％を超えて、好ましくは７０％を超えて移動され得ることを特徴とする請求項１または２に記載のヒンジ。
【請求項４】
前記リニアダンパ（１１）のストロークが４〜２０ｍｍの範囲内、好ましくは５〜１０ｍｍの範囲内であることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか一項に記載のヒンジ。
【請求項５】
閉塞位置の手前１５°に至るまでの範囲の前記ヒンジ部（２）の閉塞動作中にわたる前記ヒンジ部（２）の回動角と前記リニアダンパ（１１）のストロークとの間の伝達比率は、閉塞動作の１度毎に、０．０６〜０．２４ｍｍ、好ましくは０．１４〜０．１８ｍｍであることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか一項に記載のヒンジ。
【請求項６】
前記スプリング（１８）は、閉塞位置に隣接する第１の開放範囲において閉塞方向に作用し、残りの開放範囲である第２の開放範囲において開放方向に作用することを特徴とする請求項１ないし５のいずれか一項に記載のヒンジ。
【請求項７】
前記スプリング（１８）は、前記ヒンジ部（２）と結合される第１の脚部（１９）と、前記ガイドレバー（８）の延出アーム（２５）上のシャフト（２６）と結合される第２の脚部（２０）とを備えるレッグスプリングとして配置されることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか一項に記載のヒンジ。
【請求項８】
前記スプリング（１８）が前記支持レバー（７）のシャフト（２３）に回転可能に保持されることを特徴とする請求項１ないし７のいずれか一項に記載のヒンジ。
【請求項９】
前記ヒンジ部（２）の回動中に、前記スプリング（１８）の力はある開き角において最大になることを特徴とする請求項１ないし８のいずれか一項に記載のヒンジ。
【請求項１０】
前記スプリング（１８）のスプリング力は、１５°〜４５°、好ましくは２０°〜４０°の開き角範囲で最大値に達することを特徴とする請求項１ないし９のいずれか一項に記載のヒンジ。
【請求項１１】
シャフト（２６）と結合される前記スプリング（１８）の前記第２の脚部（２０）が前記シャフト（２６）上に保持される偏向ローラ（４０）上に載置することを特徴とする請求項７に記載のヒンジ。
【請求項１２】
前記スプリング（１８）による前記ヒンジ部（２）の自動引き込み領域は、２０°〜５０°の範囲内、好ましくは２５°〜３５°の範囲内にあることを特徴とする請求項１ないし１１のいずれか一項に記載のヒンジ。
【請求項１３】
前記ヒンジ部（２）の閉塞動作には０°〜４°、好ましくは０°〜８°の開放範囲で略均一な閉塞速度が存在することを特徴とする請求項１ないし１２のいずれか一項に記載のヒンジ。
【請求項１４】
前記偏向要素（１０）は、円筒状の前記ダンパハウジング（１２）内で移動可能な態様で案内される前記ピストンロッド（１３）と結合されることを特徴とする請求項１ないし１３のいずれか一項に記載のヒンジ。
【請求項１５】
前記ダンパハウジング（１２）は、前記ピストンロッド（１３）から離れる方向に向く側が前記側部（３）に回転可能に保持されることを特徴とする請求項１ないし１４のいずれか一項に記載のヒンジ。
【請求項１６】
前記ダンパハウジング（１２）および／または前記ピストンロッド（１３）が前記偏向要素または前記側部と接続されることを特徴とする請求項１ないし１５のいずれか一項に記載のヒンジ。
【請求項１７】
前記ヒンジ部（２）と前記リニアダンパ（１１）との間の伝達比率は、約８０°〜１１０°の前記ヒンジ部（２）の開き角で前記ガイドレバー（８）の延出アーム（２５）と前記テンションレバー（９）との角度位置が約１８０°になるように与えられ、前記偏向要素（１０）が前記テンションレバー（９）と鋭角を成し、約０°〜４０°の前記ヒンジ部（２）の開き角では、前記ガイドレバー（８）の前記延出アーム（２５）と前記テンションレバー（９）との角度位置が９０°の略直角をとり、前記偏向要素（１０）も前記テンションレバー（９）と約９０°の角度を成すことを特徴とする請求項１ないし１６のいずれか一項に記載のヒンジ。
【請求項１８】
前記ダンパハウジング（１２）は側部（３）に装着されており、
前記偏向要素（１０）は前記ピストンロッド（１３）に回動可能に連結されている、請求項１ないし１７のいずれか一項に記載のヒンジ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアまたはフラップに固定でき且つ支持レバーおよびガイドレバーを介して側部に回動可能に装着されるヒンジ部を備え、側部が家具本体に装着できる装着プレートに保持され、少なくとも１つのスプリングを備え、該スプリングによってヒンジ部には自動引き込み領域で閉塞位置へと予め張力が付与され、ピストンロッドを有するリニアダンパを備え、ヒンジ部の閉塞動作を制動するために該ピストンロッドがダンパハウジングに対して移動できる、特に家具のためのヒンジに関する。
【背景技術】
【０００２】
独国特許第２０  ２００６  ００３  １９６号は、ヒンジ部が支持レバーおよびガイドレバーに回動可能に保持される家具ヒンジを開示する。ガイドレバーには、ダンパのピストンロッドと結合される延出アームが設けられる。ヒンジ部の閉塞動作中、ダンパが有効になり、ピストンロッドがピストンをダンパハウジングから引き出すことによってピストンロッドがバッフルとして作用する。この家具ヒンジは、コンパクトな態様で配置されるが、ピストンロッドとガイドレバーとの直接的な結合の結果として制動カーブが高感度態様で調整されないという欠点を伴う。また、張力で作用するダンパがシール領域で摩耗および裂傷に晒され、それにより、制動特性が変化する可能性があるという問題も存在する。
【０００３】
欧州特許第１  ５５５  ３７２号は、ヒンジ部がガイドレバーおよび支持レバーを介して側部に保持される家具ヒンジを開示する。リニアダンパが側部内に収容され、ガイドレバーの延出アームとチェーンリンクの態様で接続される該ダンパのピストンロッドが突出する。結果として、延出アームおよび接続要素の幾何学的形状によって、ヒンジ部の閉塞中の制動特性を変えることができる。しかしながら、特に、ダンパハウジングの開放側でシールが摩耗および裂傷に晒され、したがって、ダンパの弾性が制限されるため、制動特性がダンパの寿命にわたって変化するという問題が残る。制動力があまりにも突然に起こると、これにより、家具ドアが閉塞動作中に跳ね返り、これがユーザによって気がかりに感じ取られるという問題を招く。制動設定が非常に弱い場合には、家具ドアが家具本体にぶつかる際に大きな衝撃音が生じる可能性がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
したがって、本発明の目的は、多くの閉塞プロセスの後であっても閉塞中にわたってヒンジ部の信頼できる制動を可能にするとともに、異なる装着状況に合わせて制動効果が最適に調整される、特に家具のためのヒンジを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的は、請求項１の特徴を有するヒンジによって達成される。
【０００６】
本発明によれば、ダンパが圧縮ダンパとして配置され、ダンパと結合され且つヒンジの閉塞動作中にテンションレバーを介して移動できる偏向要素が設けられる。結果として、テンションレバーに作用する張力は、ヒンジ部の閉塞中に、閉塞中にダンパに作用する圧力へと変換される。ダンパは、閉塞動作中に圧力に晒されるだけであり、それにより、ピストンロッド周りに配置されるシールに作用する負荷が比較的低くなる。これは、圧力が比較的安定したポット状ハウジングの閉塞側にのみ作用するからである。このようにすると、少なくとも、ハウジングをシールし且つ可動ピストンロッド周りに配置されるシールが負荷に晒されない。これが長い耐用年数を確保し、また、多くの作動サイクル後であっても制動特性が同じままである。
【０００７】
本発明の好ましい実施形態によれば、偏向要素が側部に回動可能な態様で装着され、また、テンションレバーによる張力中、圧力がダンパに及ぼされる。偏向要素をピストンロッドの一端と直接に結合することができ、それにより、偏向要素の回転動作がピストンロッドの直線的な上昇動作へと変換される。このために、ダンパがダンパハウジングの閉塞端部に回動可能に保持される。
【０００８】
ダンパは、ヒンジ部の少なくとも２５°、好ましくは少なくとも４０°の開き角と閉塞位置との間で有効であることが好ましく、それにより、比較的長い回動経路にわたって制動が起こる。これは、ヒンジ部の初期閉塞速度およびヒンジ部と接続される部品の想定し得る重量とは比較的無関係なヒンジ部の所定の閉塞を可能にする。初期の機械的エネルギは、スプリングおよびダンパによって予め決められる閉塞パラメータに達するまでダンパによって吸収される。
【０００９】
長い制動経路を有効な方法で効果的に実現するため、ダンパのストロークは４〜２０ｍｍ、好ましくは５〜１０ｍｍである。結果として、コンパクトな構造との併用で、ヒンジ部の閉塞中に十分な制動を得ることができる。
【００１０】
ヒンジに所定の制動カーブをもたらすために、ヒンジ部の閉塞動作中の伝達比率は、閉塞位置の手前１５°から閉塞位置に至るまでの範囲において０．０５〜０．２４ｍｍ、好ましくは０．１４〜０．１８ｍｍのストロークがヒンジ部の回動角とダンパのストロークとの間で閉塞動作の１度毎に達成されるように選択されることが好ましい。ダンパは、特に閉塞位置の手前の端部領域でドアまたはフラップの所定の閉塞を確保するようになっており、それにより、ここでは、比較的高い制動力、したがって、閉塞動作に関連するダンパの大きなストロークが存在する必要がある。しかしながら、ストロークはあまり大きくなくてもよい。さもなければ、過負荷力によってヒンジが損傷し得る場合があるからである。この点においては、ヒンジ部の閉塞中に制動が絶えず増大することが有益であり、それにより、衝撃が回避される。また、ダンパは、閉塞位置と３０°の開き角との間の開放範囲でその全ストロークの６０％を超えて、好ましくは７０％を超えて移動させることができ、それにより、特に閉塞位置の手間の端部領域で高い制動が達成される。しかしながら、開放の方向では、ダンパハウジング内のピストンのそれぞれの配置によって達成される制動効果は、ピストンロッドのそれぞれの動作にもかかわらず低い。そのような片側だけに作用するダンパは知られている。
【００１１】
好ましくは、ヒンジ部の自動引き込みは、ヒンジ部が閉塞位置へと自動的に移動されるという点で、スプリングの有効性によって達成される。自動引き込み領域は、スプリングの力だけによってヒンジ部が閉塞位置へと移動される領域であり、動作のための更なる力が不要な領域である。自動引き込み領域は、ヒンジ部を閉塞位置へ移動させるためにスプリングの力がもはや十分ではない位置で終わる。この自動引き込み領域は、２０°〜５０°の範囲、好ましくは３０°〜４５°の範囲で始まることができ、また、閉塞位置に至るまで作用することができる。
【００１２】
組み込みヒンジの取り扱いを可能な限り都合良く行なえるように、スプリングは、閉塞位置に隣接する第１の開放範囲において閉塞方向で有効である（自動引き込み）ことが好ましく、また、第２の開放範囲では、スプリングがヒンジ部に開放方向で予張力を付与する。
【００１３】
スプリング力は、好ましくは１５°〜４５°、特に２０°〜４０°の開き角範囲で最大値に達することができ、他の範囲では更に低くなり得る。結果として、ヒンジ部の開放中にスプリングに作用する材料負荷が低く維持され、それにより、耐用年数が延びる。
【００１４】
スプリングは、ヒンジ部と結合される第１の脚部とガイドレバーの延出アーム上のシャフトと結合される第２の脚部とを備えるレッグスプリングとして配置することができる。スプリングのフォローアップ案内を可能にするため、スプリングを支持レバーのシャフト上に回転可能な態様で保持させることができる。
【００１５】
ヒンジ部の動作中にスプリングに作用する材料負荷を減少させるため、偏向要素と結合されるスプリングの脚部を偏向ローラ上に載置することができる。偏向ローラは、通常は比較的短い態様で配置されてその間に高い負荷が起こるスプリングの脚部に作用する摩擦力を減少させる。これは、スプリングの耐用年数、したがってヒンジ全体の耐用年数をかなり延ばす。
【００１６】
更なる有利な実施形態において、ダンパおよびスプリングは、ヒンジ部の閉塞動作中に０°〜４°、好ましくは０°〜８°の開放範囲で略均一な閉塞速度が存在するように配置される。閉塞位置の直前の開放範囲での初期閉塞速度とは無関係に、ダンパおよびスプリング並びに伝達比率のそれぞれの調整により、閉塞されるべきフラップまたはドアの機械的エネルギを弱めることができ、閉塞速度がスプリング力およびダンパに専ら依存し、したがって、閉塞速度を最適化することができる。そのため、ダンパが既に大きな開き角で閉塞方向に抗する力を生成することが確保される。
【００１７】
以下、添付図面に示される実施形態を参照して本発明を更に詳しく説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】装着位置にある本発明に係るヒンジの側面図を示している。
【図２】図１のヒンジの斜視図を示している。
【図３】図１のヒンジの側断面図を示している。
【図４】図１のヒンジの分解斜視図を示している。
【図５Ａ】ある開放位置における図１のヒンジの側断面図を示している。
【図５Ｂ】ある開放位置における図１のヒンジの側断面図を示している。
【図５Ｃ】別の開放位置における図１のヒンジの側断面図を示している。
【図５Ｄ】別の開放位置における図１のヒンジの側断面図を示している。
【図５Ｅ】別の開放位置における図１のヒンジの側断面図を示している。
【図５Ｆ】別の開放位置における図１のヒンジの側断面図を示している。
【図５Ｇ】別の開放位置における図１のヒンジの側断面図を示している。
【図６】ヒンジの開き角によって決まる制動経路のグラフ図を示している。
【図７】開き角に応じたヒンジのスプリングの閉塞力のグラフ図を示している。
【図８】開き角に応じたヒンジのスプリングの閉塞速度のグラフ図を示している。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
ヒンジ１は、側部３に回動可能に保持されるヒンジ部２を備える。側部３は、キャビネットなどの家具本体５に装着できる装着プレート４に保持される。ドア、フラップ、または、他の部品がヒンジ部２に固定される。図１に示されるように、ドア６を閉塞位置から開放位置６’へと破線で示されるように移動させることができ、その場合、最大開き角ρは、９０°〜１２０°の範囲、好ましくは１００°〜１１０°の範囲である。
【００２０】
ヒンジ１は、図２および図３では、側部３が調整可能に配置される状態で示されている。この場合、第１の調整ネジ１６は、側部３を装着プレート４に対して移動させるために使用され、更なる調整ネジ１７は支持調整のためのものである。
【００２１】
ヒンジ部２は、支持レバー７およびガイドレバー８に対して回転可能に保持されており、ガイドレバー８の延出アーム２５にテンションレバー９が連結される。テンションレバー９は、リニアダンパ１１と結合される回転可能な偏向要素１０と接続される。
【００２２】
ダンパ１１はポット状のダンパハウジング１２を備えており、該ダンパハウジングからピストンロッド１３が突出する。ピストンロッド１３は偏向要素１０に連結される。ダンパハウジング１２は、ピストンロッド１３とは反対のハウジングの側で側部３に対して回転可能に保持される。側部３は、スプリングにより予め張力が付与されたラッチレバー１５を介して装着プレート４に固定できる。
【００２３】
図４は、個々の部品を伴うヒンジを分解図で示している。支持レバー７とガイドレバー８との間にスプリング１８が設けられており、該スプリングは、２つの脚部１９，２０を備えるとともに、開放位置または閉塞位置へ向けてヒンジ部２に予め張力を付与することができる。
【００２４】
図５Ａ〜図５Ｇは、ヒンジ部２の閉塞動作中の制動挙動に関連するヒンジ１の部分を示している。ヒンジ部２は、シャフト２１を介して支持レバー７と接続されるとともに、シャフト２２を介してガイドレバー８と接続される。スプリング１８は支持レバー７とガイドレバー８との間に配置される。この場合、スプリング１８は、レッグスプリングとして配置されるとともに、その螺旋領域がシャフト２３を中心に回転可能に保持され、また、シャフト２３は、側部３に対する支持レバー７のための回転ベアリングも形成する。ガイドレバー８は、シャフト２４を介して側部３に回転可能に保持される。
【００２５】
ガイドレバー８には延出アーム２５が形成され、延出アーム２５上にはシャフト２６が設けられ、シャフト２６にはテンションレバー９が回転可能に保持される。テンションレバー９の反対側の端部にはシャフト２９が設けられ、シャフト２９はテンションレバー９を偏向レバー１０と接続する。偏向要素１０はシャフト２７周りで側部３に保持され、その場合、シャフト２７は、テンションレバー９と接続するためのシャフト２９と偏向要素１０をピストンロッド１３と結合するためのシャフト２８との間に配置される。また、ダンパハウジング１２には、ピストンロッド１３と反対側にラッチマウント３０があり、そのため、ダンパハウジング１２がラッチマウント３０で側部３と回転可能に接続され、ピストンロッド１３に作用する横方向力が避けられる。ダンパ１１は、ラッチマウントとしてピストンロッド１３とシャフト２８との間の接続配置の結果としてレトロフィットさせることもできる。
【００２６】
図５Ａは最大開放位置にあるヒンジ部２を示しており、この位置では、スプリング１８の第１の脚部１９がシャフト２２上に載置し、第２の脚部２０がシャフト２６上に保持される偏向ローラ４０（図４）上に載置する。
【００２７】
図５Ｂは、ヒンジ部２が最大開放位置から約８５°の開き角まで移動された状態のヒンジ部２の位置を示している。このとき、スプリング１８の脚部１９は、シャフト２２上およびシャフト２１上に同時に位置しており、また、この位置で、シャフト２２からシャフト２１へと半“移行”される。スプリング力は、最大開放位置から開き角８５°に至るまでスプリング１８によってもたらされない。これは、スプリング１８にはそれがシャフト２６周りで回転するときに張力が付与されるが、脚部１９，２０間の角度位置がほぼ一定のままだからである。
【００２８】
脚部１９は、ヒンジ部２の更なる閉塞動作中にシャフト２１によって移動され、それにより、スプリング１８に更に張力が付与される。反対側の脚部２０は、シャフト２６上の偏向ローラ４０上に載置し続ける。したがって、スプリング１８は、ドアまたはヒンジ部２の開放方向で、すなわち、閉塞方向に抗して、８５°〜５５°（図５Ｃ参照）の範囲内で作用する。ダンパは、このヒンジ位置で僅かにだけ作用する。これは、ガイドレバー８の延出アーム２５、テンションレバー９、および、偏向レバー１０の結合部材の角度位置がこれを予め決定するからである。
【００２９】
図５Ｄは、約５５°の角度を成すヒンジ部の開放位置を示している。この開き角に達すると、軸２１，２２，２４が一直線を形成する。スプリング１８は、脚部１９，２０が最大まで広げられる最大張力位置にある。この位置を通り過ぎてヒンジ部２が更に閉塞位置に移動されると、スプリング１８が閉塞方向に作用し始め、いわゆる自動引き込みが起こる。最初は、摩擦、許容誤差、および、他の影響の結果としてスプリング１８の僅かな力が未だ目立たないため、閉塞位置でヒンジ部２に予張力が付与される実質自動引き込み角は約４０°付近にある。
【００３０】
ダンパ１１は、約４５°の開き角から偏向要素１０によって顕著に作動される。この場合、制動は、特定のアイドルストローク、許容誤差、および、他の影響の結果として、３０°〜４０°の角度でのみかなりの程度まで起こる。これは、ダンパ１１が、３０°の開き角と閉塞位置との間の開放範囲でその全ストロークの６０％を超える、好ましくは７０％を超える分だけ移動されるが、３０°から外れる開放範囲では非常に小さなストローク動作だけを行なうという事実によって引き起こされる。
【００３１】
スプリング１８の伸張位置を越えた後の作用ストロークを減少させるため、また、同時に閉塞方向で系に作用する力を十分高いレベルに維持するため、脚部２０は、偏向ローラ４０上でフォローアップ案内され、それにより、脚部２０は、伸張位置を通過した後、シャフト２６上の偏向ローラ４０のベアリングによって反時計回りに移動され、一方、脚部１９もシャフト２１上のベアリングによって反時計回りに移動される。このように、脚部１９，２０の相対的な動きは非常に小さく、スプリング１８はシャフト２３を中心に回動する。したがって、ヒンジ部２の閉塞中に最初にスプリング力を上げることができ、その後、スプリング力を再び下げることができる。
【００３２】
図５Ｆは、約２５°の開放位置にあるヒンジ部２を示している。このとき、スプリング１８はヒンジ部２を閉塞位置へ押圧する。この場合、スプリング１８には脚部１９，２０を介して張力が付与される。この位置で、偏向要素１０は、閉塞中にシャフト２７を中心に回転され、ダンパハウジング１２に対するピストンロッド１３の作用ストロークをヒンジ部２の先行する閉塞動作時よりも大きくする。
【００３３】
図５Ｇは、ヒンジ部２が閉塞角を僅かに越えて移動された過度の閉塞角にあるヒンジを示している。この過度の閉塞角においてのみ、スプリング１８は、それ以上の力を脚部１９，２０を介してヒンジ部２に及ぼさない。したがって、通常の閉塞角（０°）の場合、ヒンジ部２にはスプリング１８により閉塞位置ヘ向けて予め張力が付与されるようになる。閉塞位置では、ピストンロッド１３がダンパ１２内への最大進入位置に配置される。
【００３４】
例えば、国際出願第ＰＣＴ／ＥＰ２００７／０５１８４９号に開示されたように、リニアダンパをダンパとして使用することができる。他の種類のリニアダンパも同様に使用できる。
【００３５】
図６は、ヒンジ２の開き角に応じた制動経路の図を示している。ヒンジ部２の閉塞動作をガイドレバー８、テンションレバー９、偏向要素１０によってダンパ１１に伝えることにより、最適な閉塞を確保する所定の伝達比率が開き角に応じて得られる。図示のように、ダンパの全ストロークの１０％未満は閉塞動作中の４５°の開き角までに起こり、そのため、ピストンロッド１３はダンパハウジング１２内へ僅かにだけ移動する。しかしながら、安全な閉塞を妨げることなく家具の移動部が制動されるような高速で既に影響を及ぼす目立った制動力は殆ど生成されない。殆どのリニアダンパでは、約０．８ｍｍ〜１．５ｍｍ、特に１ｍｍ〜１．３ｍｍのアイドルストロークを考慮する必要がある。したがって、ダンパが約３０°〜４５°の角度範囲内でのみかなり有効になることが構造において確保される。
【００３６】
ヒンジは、閉塞動作中にダンパが最初に弱い制動力を生成するように配置される。制動力は、その後、一定の閉塞速度で増大する。これは、ダンパの作用ストロークが２５°の開き角と閉塞位置との間の開放範囲でほぼ直線態様で増大するのに対し、より大きな開き角でダンパが閉塞動作に対して殆ど移動されないからである。伝達比率は、０．０５ｍｍ〜０．２ｍｍ、好ましくは０．０８ｍｍ〜０．１２ｍｍの作用ストロークが閉塞位置と１５°の開放位置との間の開放範囲でヒンジ部の閉塞動作の１度毎に起こるように選択される。
【００３７】
ダンパの作用ストロークは、突然に始まらず、湾曲状の態様で増大する。したがって、それにより、急激な力がダンパに作用しないが、最初は家具ドアの機械的エネルギが僅かに弱められる。
【００３８】
ヒンジ部２の回動動作のダンパストロークに対する伝達の変化は、ガイドレバー８の延出部２５、テンションレバー９、および、偏向レバー１０の互いに対する角度位置によって達成される。大きい開き角の場合には、これらのレバー、特に延出アーム２５およびテンションレバー９が略直線状に位置されるのに対し、小さい開き角の場合には、これらが略矩形態様で位置され、それにより、テンションレバー９が延出アーム２５の動きを非常に直接的な態様で偏向レバー１０へ伝える。
【００３９】
ヒンジ部２とダンパ１１との間の伝達比率は、約８０°〜１１０°のヒンジ部２の開き角でガイドレバー８の延出アーム２５とテンションレバー９との角度位置が約１８０°になるように与えられ、それにより、ガイドレバー８のシャフト２４、テンションレバー９の一方側を支持するためのシャフト２６、および、テンションレバー９の反対側を偏向レバー１０に対して支持するためのシャフト２９が略一直線状に配置される。偏向レバー１０はテンションレバー９と鋭角を成す。約０°〜４０°のヒンジ部２の開き角では、ガイドレバー８の延出アーム２５とテンションレバー９との角度位置が９０°の略直角をとり、特にシャフト２４，２６，２９の接続線をとり、偏向レバー１０もテンションレバー９と直角を成す。この場合、互いに略直角に交差する線およびシャフト２６，２９，２７を接続することができる。
【００４０】
図７は、開き角に対するスプリング１８の閉塞力を示している。図示のように、スプリング１８は、自動引き込み領域でヒンジ部２を閉塞位置へ押し込む。スプリング１８の力は、１５°〜２５°の開き角範囲に最大値を有しており、その後、スプリング１８の力が５０°〜７５°の間にある最小値に達するまで減少する。したがって、スプリング１８に作用する最大応力が制限される。
【００４１】
図８は、開き角に対する閉塞速度の速さを示している。この場合、異なる初期閉塞速度が存在する。制動は、最初に、ドアを制動するために閉塞動作の速度に応じて起こらなければならない。制動範囲は約４５°〜１５°にある。初期速度が高ければ高いほど、低速終端に達するのが遅くなる。更に小さい角度では、レバー伝達の変化の結果として制動力が増大し（図６参照）、それにより、非常に高い初期速度であっても制動が効果的に起こる。
【００４２】
閉塞速度は、閉塞位置の直前で延びており、例えば０°から少なくとも３°の範囲内でほぼ同じ直線状のままである。機械的エネルギの制動後、系が自発的に働き、それにより、スプリング１８の力およびダンパが閉塞速度を決定する。
【００４３】
小さい“低振動（ｕｎｄｅｒ−ｏｓｃｉｌｌａｔｉｏｎｓ）”が直線的な最終速度前に示され、それにより、セクションが最終閉塞速度を下回る。これらの“低振動”は、個々のヒンジ部品の弾性挙動によって引き起こされる。強い制動中、これらの部品には動作によって張力が付与され、制動力が減少すると該部品が跳ね返る。全ての部品の硬質な形態の結果として、特に関節接続の結果として、速度のゼロ交差を伴うことなく、低い“リバウンド”効果が生じ、それにより、ヒンジ部２のリバウンドが存在しない。
【００４４】
図８に示されるように、スプリング１８による自動引き込みは、ダンパによって制動される約４５°から始まる。
【００４５】
より高い初期閉塞速度が効果的に減速される場合であっても、ダンパは閉塞方向に抗する速度依存力を与えるが、スプリングは速度依存力を閉塞方向で与えるため、閉塞手前の最後の角度範囲で、閉塞速度は初期閉塞速度と無関係である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図５Ｃ】
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【図５Ｄ】
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【図５Ｅ】
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【図５Ｆ】
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【図５Ｇ】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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