(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
踏段の骨組となるフレームと、
フレームの上部に位置するクリートと、
前記クリートの上面に幅方向両端縁まで延長されて形成された溝と、
前記溝内に配置される本体部と、前記溝のクリート両端縁より外方に配置され前記フレームに固定される固定部とを備えるクリート固定具と、
前記固定部と前記フレームとを固定する固定手段と、
前記固定手段より幅方向外方に配置されたデマケーションクリートと、
を備える乗客コンベアの踏段。
【請求項２】
前記本体部の上部及び前記クリートの上面にそれぞれ凹凸が形成され、前記本体部の上部の凹凸の形状と前記クリートの上面の凹凸の形状が一致する請求項１に記載の乗客コンベアの踏段。
【請求項３】
前記本体部の上端が、前記クリートの上面より上方へ突出し、その突出高さが１ｍｍ未満である請求項１又は２に記載の乗客コンベアの踏段。
【請求項４】
前記クリートの前後方向の中央に前記溝を備える請求項１〜３のいずれか１項に記載の乗客コンベアの踏段。
【請求項５】
前記クリートの前後方向の踏段角部側に前記溝を備える請求項１〜３のいずれか１項に記載の乗客コンベアの踏段。
【請求項６】
請求項１〜５の踏段を備える乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、乗客コンベアの踏段及び乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータ等の乗客コンベアの踏段は、特許文献１の第１図に示されるように、乗客が足を載せるクリートが、踏段の骨格であるブラケット（一般にはフレームとも言う）の上部に設けられた構造となっている。クリートとフレームは、スポット溶接によって固着されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭５９−１２０６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、このような踏段において、溶接部分が疲労等の理由により剥がれた場合、クリートがフレームの上方へ浮き上がる。その場合、乗り心地に悪影響を及ぼしたり、運転中にクリートがコムに当たって不具合を起こしたりする等の問題を生じさせる。
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、クリートの浮き上がりを防止することができる乗客コンベアの踏段及び乗客コンベアを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
実施形態のエスカレータの踏段は、踏段の骨組となるフレームと、フレームの上部に位置するクリートと、前記クリートの上面に幅方向両端縁まで延長されて形成された溝と、前記溝内に配置される本体部と、前記溝のクリート両端縁より外方に配置され前記フレームに固定される固定部とを備えるクリート固定具と、前記固定部と前記フレームとを固定する固定手段と、前記固定手段より幅方向外方に配置されたデマケーションクリートと、を備えることを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】実施形態のエスカレータの全体構成を示す図。
【図２】実施形態のエスカレータの踏段の側面図。
【図３】実施形態のエスカレータの踏段の上面図。
【図４】図３のＡ―Ａ線の一部での断面図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
実施形態のエスカレータについて図面に基づき説明する。なお、以下の文章において、前後左右とは、下階から上階を見た場合の表現である。ここで、前とは下階側の意味である。
【０００９】
（エスカレータの構造）
図１は本実施形態に係るエスカレータ２の断面図である。トラス２０が建物の上階側と下階側に架設されている。前記トラス２０の上階側と下階側の内部にはそれぞれスプロケット２１、２２が配置されている。前記スプロケット２１、２２に無端状のチェーン２３が巻き掛けられている。前記スプロケット２１、２２の何れか一方は、モータや減速器を有する駆動装置２４に連結され、前記駆動装置２４の駆動により回転する。この回転により前記チェーン２３及びもう一方のスプロケットが駆動する。前記チェーン２３には踏段１が等間隔に隙間無く連結されている。前記チェーン２３が駆動することにより、これに連結された前記踏段１が図示しないガイドレールに沿って上階側と下階側の間を循環移動する。
【００１０】
（エスカレータの踏段１の構造）
本実施形態に係るエスカレータ２の踏段１を図２〜４に示す。踏段１の骨組はフレーム１０により形成されている。フレーム１０は、踏段１の左右に配置された側板１１と、左右の側板１１を結合する図示しない結合部と、左右の側板１１の上部に掛け渡して配置された上板１２とを備える。上板１２は、前後方向の３箇所に備えられている。
【００１１】
左右の側板１１の下部の前後には、踏段１の移動の際に前記ガイドレールに沿って回転する車輪１３が、それぞれ設けられている。また、左右の側板１１の前方部分には、踏段１の蹴上部となるライザー１４が設けられている。また、上板１２の上面にはクリート１５が設けられている。
【００１２】
上板１２は、左右の側板１１の間隔よりも若干広い幅の、平面視矩形の部材である。上板１２の左右両端部が中央部１８よりも一段低くされ、段差部分の側壁４と上板端部４０が形成されている。
【００１３】
クリート１５は、図４に示すように、ステンレス製の薄板を波状に成形したものである。該波状の山部は、クリート１５の前後方向に延長されている。クリート１５の前後方向の長さは上板１２の前後方向の長さと一致し、クリート１５の左右方向の長さは上板１２の前記中央部１８の左右方向の長さと一致する。クリート１５は、クリート１５の下面と上板１２の上面をスポット溶接で固着させることにより、上板１２に取り付けられている。図４の１６は溶接部である。
【００１４】
クリート１５の前後方向中央には、クリート１５の波状の山部が左右方向に切欠されて、溝１７が形成されている。溝１７は、クリート１５両端縁まで直線状に延長されている。溝１７には、クリート固定具３が配置されている。クリート固定具３は、溝１７と同じ長さの棒状の本体部３０と、本体部３０の両端が直角に折曲されて形成された固定部３１とを備える。このクリート固定具３の本体部３０が溝１７の溝底に配置され、固定部３１が溝１７のクリート１５両端縁の外方で側壁４に沿って下方に向かって折曲されている。固定部３１は、その外方から、ボルト３２で側壁４に固定されている。これにより、クリート１５がクリート固定具３によってフレーム１０の上板１２に固定されている。
【００１５】
ボルト３２より左右方向外方には、デマケーションクリート３３が上板端部４０に固着されて配置されている。ボルト３２の頭とデマケーションクリート３３の内側端面との間隔は、ボルト３２のねじ部の長さよりも短い。クリート１５の色は黒、デマケーションクリート３３の色は黄色である。
【００１６】
（効果）
実施形態のエスカレータの踏段１では、クリート１５がクリート固定具３によってフレーム１０の上板１２に固定されているため、クリート１５と上板１２の溶接が剥がれても、クリート１５が浮き上がらない。そのため、乗り心地を悪くしたり、コムにクリートが当たって不具合を生じさせたりする等の問題を生じさせない。
【００１７】
特に、クリート固定具３がクリート１５の前後方向中央に設けられているため、クリート１５の前方や後方が部分的に浮き上がることを防ぐことができる。
【００１８】
ここで、ボルト３２より外方にデマケーションクリート３３が配置され、ボルト３２の頭とデマケーションクリート３３の内側端面との間隔が、ボルト３２のねじ部の長さよりも短いため、ボルトが抜け落ちることが無い。従ってクリート固定具３が外れることが無い。
【００１９】
（変更例）
クリート固定具の上部を、クリート１５と同じ間隔で山部が形成された波状としても良い。この場合、クリート固定具の山部とクリート１５の山部が前後方向に一致するようにする。
【００２０】
これにより、クリート１５の溝１７に足が引っ掛かることを防ぐことができる。
【００２１】
クリート固定具の上部を波状とする場合、その山部の上端を、クリート１５の波状の山部の上端より僅かに突出させることが望ましい。突出させる高さは、足が引っ掛かることを防ぐために、１ｍｍ以下であることが望ましい。
【００２２】
これにより、クリート固定具の上端が足の滑り止めの役割を果たす。
【００２３】
クリート固定具の上部を波状とする場合、クリート固定具の少なくとも山部の材質を、ゴム等の滑り難いものとしても良い。
【００２４】
これにより、クリート固定具の上端が足の滑り止めの役割を果たす。
【００２５】
クリート固定具は、クリートの前後方向中央以外の場所に設けられても良い。例えば、クリートの前後方向の踏段角部側に設けられても良い。
【００２６】
クリート固定具の上部が波状であって、その上端が、クリートの上端から突出していたり、滑り難い材質でできていたりする場合、クリート固定具がクリートの前後方向の踏段角部側に設けられれば、足の滑り止めの役割を果たす。
【００２７】
クリートは、複数のクリート固定具によってフレームに固定されても良い。
【００２８】
クリートが複数のクリート固定具によってフレームに固定されれば、クリートが更に浮き上がり難くなる。
【００２９】
クリートとフレームの上板との固着は、スポット溶接以外の方法でなされていても良い。例えば、接着剤で固着されていても良い。クリートとフレームの上板とを、固着させず、クリート固定具のみによって固定しても良い。
【００３０】
クリート固定具のフレームへの固定を、ボルト以外の手段によって行っても良い。例えば、クリート固定具の固定部の先端に、上板中央部１８側に突出したツメを形成し、上板中央部１８の側面１９に引掛け孔を形成し、ツメを引掛け孔に係合させることによって、クリート固定具をフレームに固定しても良い。また、クリート固定具を接着剤によってフレームに固定しても良い。また、接着剤と他の固定手段を併用しても良い。
【００３１】
クリート固定具をクリートと異なる色としても良い。
【００３２】
これにより、使用者に視覚を通じて美感を起こさせることができる。
【００３３】
クリートの上面に、上記の実施形態の波状とは異なる凹凸が形成されている場合は、クリート固定具の上部にもその凹凸と一致する凹凸が形成されていることが望ましい。
【００３４】
これにより、クリート固定具やクリートの溝に足が引っ掛かることを防ぐことができる。
【００３５】
上記の実施形態の踏段は、動く歩道にも用いることができる。
【００３６】
以上の実施形態は例示であり、発明の範囲はこれに限定されない。以上の実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置換、変更を行うことができる。以上の実施形態やその変形は、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
【符号の説明】
【００３７】
１…踏段、２…エスカレータ、３…クリート固定具、４…側壁、１０…フレーム、１１…側板、１２…上板、１３…車輪、１４…ライザー、１５…クリート、１６…溶接部、１７…溝、１８…中央部、２０…トラス、２１…スプロケット、２２…スプロケット、２３…チェーン、２４…駆動装置、３０…本体部、３１…固定部、３２…ボルト、３３…デマケーションクリート、４０…上板端部
【図１】
0005627043.tif 000002
【図２】
0005627043.tif 000003
【図３】
0005627043.tif 000004
【図４】
0005627043.tif 000005