(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフトの先端にヘッドが取り付けられたゴルフクラブであって、
該シャフトの先端に略筒形のシャフトケースが固着され、
前記ヘッドのホゼル穴の上端側から該ホゼル穴内に該シャフトケースが挿入され、
該シャフトケースの上部に外嵌すると共に、該ホゼル穴の該上端側の内周面の雌螺子に着脱可能に螺着された環状の螺子部材によって該シャフトケースが該ホゼルに固定されているゴルフクラブにおいて、
該シャフトケースの下側部分の外側面及びホゼル穴の下側部分が非円形断面形状となっており、
該ホゼル穴の前記雌螺子は、該ホゼル穴の上端よりも所定距離だけ下位の部分に設けられており、
前記シャフトケースの上端部の外周面に雄螺子が設けられ、
該雄螺子にナット部材が螺着され、該ナット部材と前記螺子部材との間にリング状スペーサが介在されており、
該スペーサには、内周から外周にまで達する切れ目が設けられており、
前記ホゼル穴の前記雌螺子と前記非円形断面形状の前記下側部分との間に円筒形の丸穴部が設けられ、該丸穴部の内周面と前記シャフトケースとの間に空隙部が形成されていることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項２】
請求項１において、前記非円形断面形状は四角形であることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項３】
請求項１又は２において、前記シャフトケースには上端側から下端側に向って前記シャフトが挿入される穴が設けられており、
該穴の奥底面から該シャフトケースの下端面に雌螺子孔が貫設されており、
該雌螺子孔にウェイト材がねじ込まれていることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項において、前記丸穴部の内径は、それと対面する前記シャフトケースの外径よりも０．２〜５．０ｍｍ大きく、該丸穴部の長さは１〜８ｍｍであることを特徴とするゴルフクラブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフクラブに係り、特にシャフト交換を容易に行うことができるゴルフクラブに関する。
【背景技術】
【０００２】
ゴルフクラブは、シャフトの先端部にヘッドが取り付けられたものである。シャフトの基端側にグリップが装着されている。
【０００３】
従来の一般的なゴルフクラブヘッドにあっては、ヘッドに直にホゼル穴が設けられており、シャフトは該ホゼル穴に挿入され、接着剤によって固着されている。なお、この接着剤は、一般にエポキシ系接着剤が用いられている。シャフト交換に際しては、ホゼル部分を加熱してエポキシ樹脂硬化物よりなる組織を壊すことにより、シャフトを引き抜くことができる。
【０００４】
特開２０１０−５７５５４号公報には、シャフトの先端にヘッドが取り付けられたゴルフクラブにおいて、該シャフトの先端に略円筒形のシャフトケースが固着され、前記ヘッドのホゼルの上端側から該ホゼル内に該シャフトケースが挿入され、該シャフトケースに外嵌すると共に、該ホゼルの該上端側に着脱可能に螺着された環状の螺子部材によって該シャフトケースが該ホゼルに固定されているゴルフクラブが記載されている。同号公報のシャフトケースは、先端部のみがＶ字型に尖っており、シャフトケースのそれよりも上側は真円形断面形状の円筒形状となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−５７５５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、特開２０１０−５７５５４号公報のゴルフクラブのように、シャフトケースをシャフト先端に固着し、該シャフトケースを螺子部材によって着脱可能に取り付けたゴルフクラブにおいて、該シャフトケースをヘッドに対し強固に固定できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１のゴルフクラブは、シャフトの先端にヘッドが取り付けられたゴルフクラブであって、該シャフトの先端に略筒形のシャフトケースが固着され、前記ヘッドのホゼル穴の上端側から該ホゼル穴内に該シャフトケースが挿入され、該シャフトケースの上部に外嵌すると共に、該ホゼル穴の該上端側の内周面の雌螺子に着脱可能に螺着された環状の螺子部材によって該シャフトケースが該ホゼルに固定されているゴルフクラブにおいて、該シャフトケースの下側部分の外側面及びホゼル穴の下側部分が非円形断面形状となっており、該ホゼル穴の前記雌螺子は、該ホゼル穴の上端よりも所定距離だけ下位の部分に設けられており、前記シャフトケースの上端部の外周面に雄螺子が設けられ、該雄螺子にナット部材が螺着され、該ナット部材と前記螺子部材との間にリング状スペーサが介在されており、該スペーサには、内周から外周にまで達する切れ目が設けられており、前記ホゼル穴の前記雌螺子と前記非円形断面形状の前記下側部分との間に円筒形の丸穴部が設けられ、該丸穴部の内周面と前記シャフトケースとの間に空隙部が形成されていることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項２のゴルフクラブは、請求項１において、前記非円形断面形状は四角形であることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項３のゴルフクラブは、請求項１又は２において、前記シャフトケースには上端側から下端側に向って前記シャフトが挿入される穴が設けられており、該穴の奥底面から該シャフトケースの下端面に雌螺子孔が貫設されており、該雌螺子孔にウェイト材がねじ込まれていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項４のゴルフクラブは、請求項１ないし３のいずれか１項において、前記丸穴部の内径は、それと対面する前記シャフトケースの外径よりも０．２〜５．０ｍｍ大きく、該丸穴部の長さは１〜８ｍｍであることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のゴルフクラブにあっては、螺子部材を緩めてホゼルから外すと、シャフトケースをホゼルから抜き出すことができる。予めシャフトにシャフトケースを取り付けた新たなシャフトケース・シャフト連結体をこのホゼルに差し込み、螺子部材を螺着することにより、シャフト交換を行うことができる。
【００１２】
本発明では、シャフトケースの下側部分の側外面と、ホゼル穴下側部分とが非円形断面形状となっているので、これらの非円形断面形状部分同士が係合することにより、シャフトケースのホゼル穴軸心回りの回転が阻止され、シャフトケースの取り付けが強固なものとなる。
【００１３】
ホゼル穴の雌螺子をホゼル穴の上端よりも所定距離だけ下位に設けることにより、ホゼル穴に螺子部材を装着するときに、まず螺子部材の下側部分をホゼル穴に差し込んで立てた状態とし、それから螺子部材を回転させて螺子部材を螺じ込むようにすることができるので、螺子部材を螺じ込み易くなる。
【００１４】
シャフトケースの上端部にナット部材を螺着し、ナット部材と螺子部材との間にスペーサを介在させると、螺子部材を回転させるときの摺動抵抗が小さくなり、螺子部材を回転させ易くなる。このスペーサに、内周から外周にまで達する切目を設けておくと、スペーサが打撃時に振動することなく、かつ摺動可能に固定されるため、螺子部材を緩み方向に回転させナット部材を押し上げる際に螺子部材がナット部材に噛み込むことが防止され、螺子部材を回転させ易くなる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施の形態に係るヘッドの正面図である。
【図２】ヘッドのヒール側の側面図である。
【図３】第１図のIII−III線断面図である。
【図４】シャフトの取付、交換方法を示す斜視図である。
【図５】シャフトの取付、交換方法を示す斜視図である。
【図６】ホゼル、シャフトケース及び螺子部材の斜視図である。
【図７】（ａ）図はホゼル、シャフトケース及び螺子部材の断面図、（ｂ）図ないし（ｆ）図の各図は（ａ）図のＢ−Ｂ線ないしＦ−Ｆ線に沿う断面図である。
【図８】ホゼルの断面斜視図である。
【図９】ホゼルの断面図である。
【図１０】ホゼルの断面図である。
【図１１】実施の形態に係るゴルフクラブの正面図である。
【図１２】グリップの側面図である。
【図１３】グリップの断面図である。
【図１４】第１３図のXIV−XIV線断面図である。
【図１５】第１４図の拡大図である。
【図１６】第１５図のXVI−XVI線断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。
【００１７】
第１図は実施の形態に係るゴルフクラブヘッド正面図、第２図はゴルフクラブヘッドのヒール側の側面図である。第１，２図の通り、このゴルフクラブは、ヘッド１のホゼル３にシャフト４を、シャフトケース５、螺子部材６を介して取り付け、ホゼル３の上端部にナット部材７を装着したものである。
【００１８】
このヘッド１は、ヘッド本体２と、このヘッド本体２に取り付けられたホゼル３とを有する。このヘッド１は中空のウッド型のものであり、フェース部２ａと、クラウン部２ｂと、ソール部２ｃと、トウ部２ｄと、ヒール部２ｅと、バック部２ｆとを有する。
【００１９】
第３図の通り、クラウン部２ｂのフェース部２ａ側かつヒール部２ｅ側に円筒状のホゼル設置部２ｇが設けられている。このホゼル設置部２ｇは、上端が開放し、下端が閉じた円筒形であり、シャフト４と同軸状に延在している。このホゼル設置部２ｇ内にホゼル３が上方から挿入され、溶接、ろう付け、接着、焼き嵌め、冷し嵌めなどの適宜の固着手段によって固着されている。ただし、ホゼルをヘッド本体と一体に設けてもよい。例えば、ホゼルをヘッド本体と一体に鋳造によって作成し、寸法精度を高めるためにＣＮＣ加工機で加工するようにしてもよい。
【００２０】
第４〜８図に示す通り、ホゼル３は、上端から下端に向けて軸心線方向に穴が穿説された略筒形である。
【００２１】
ホゼル穴の入口側すなわちホゼル上端側の内周面には雌螺子３ａが設けられている。ただし、雄螺子３ａは、ホゼル３の最上端から所定距離（例えば１〜５ｍｍ特に２〜４ｍｍ程度）下位に設けられており、ホゼル３の最上端と雄螺子３ａとの間のホゼル内周面は、平滑な円筒状のフラット面３ｆ（第６図〜第８図）となっている。なお、フラット面３ｆの最上端に面取り状のテーパ面を形成してもよい。この実施の形態では、この雌螺子３ａは逆螺子であり、この雌螺子３ａに螺着する後述の螺子部材６の雄螺子６ｂも逆螺子となっている。
【００２２】
この雌螺子３ａに引き続いて、縮径方向に段差面３ｂが設けられ、この段差面３ｂよりも奥側が円筒形の丸穴部３ｍとなっている。なお、雌螺子３ａは、丸穴部３ｍと同径の穴面にねじ切りを施すことにより形成されたものであり、このねじ切り分だけ雌螺子３ａ部分の内径が丸穴部３ｍよりも大きくなっており、雄螺子３ａと丸穴部３ｍとの境界に段差面３ｂが形成されている。
【００２３】
この丸穴部３ｍよりも奥側（下側）が四角穴部３ｓとなっている。この四角穴部３ｓよりも奥側に、ホゼル３の軸心と斜交する２対の斜面３ｄが設けられ、穴底部は、切頭四角錐形状となっている。対向する斜面３ｄ，３ｄは、ホゼル３の軸心を挟んで対称に配置されている。対向する斜面３ｄ，３ｄ間の距離すなわちホゼル軸心線と直交方向の間隔は、ホゼル下端側ほど小さくなっている。対向する斜面３ｄ，３ｄ同士の交差角度θ（第７図（ａ））は１０〜３０°特に１５〜２０°程度が好適である。
【００２４】
第６，７図の通り、シャフトケース５は、上部が円筒形で下部が四角筒形の略筒形部材であり、上端側から下端側に向って、シャフト４の挿入用の穴５ａが設けられている。シャフトケース５の長さは３０ｍｍ以上、例えば４０〜６０ｍｍ特に４５〜５５ｍｍ程度が好ましい。シャフトケース５は、ホゼル３に挿入され固定された状態において、ホゼル３から１０〜３０ｍｍ特に１５〜２０ｍｍ程度突出することが好ましい。
【００２５】
穴５ａの奥底面からシャフトケース５の下端面に雌螺子孔が貫設され、この雌螺子孔にウェイト材１０がねじ込まれている。
【００２６】
穴５ａの深さは、２０ｍｍ〜５０ｍｍ特に２５〜４０ｍｍが好ましい。
【００２７】
シャフトケース５の筒軸心線方向（長手方向）の途中の外周面に凸部５ｔが設けられている。この実施の形態では、凸部５ｔはシャフトケース５を周回するフランジ状である。この凸部５ｔは段差面３ｂに上方から当接する直径を有している。
【００２８】
シャフトケース５の該凸部５ｔよりも上側が円筒形であり、その上部の外周面に雄螺子５ｎが設けられている。凸部５ｔよりも下側部分が四角筒部５ｓとなっている。
【００２９】
シャフトケース５の上端から凸部５ｔまでの距離は、１０〜３０ｍｍ特に１５〜２０ｍｍ程度が好ましい。
【００３０】
シャフトケース５の下端側の外面には２対の斜面５ｃが設けられ、切頭四角錐形状となっている。対向する斜面５ｃ，５ｃは、シャフトケース５の軸心線を挟んで対称に設けられている。対向する斜面５ｃ，５ｃ間の距離すなわちシャフトケース５の軸心線と直交方向の間隔は、シャフトケース下端側ほど小さくなっている。対向する斜面５ｃ，５ｃ同士の交差角度は、ホゼル３の斜面３ｄ，３ｄの交差角度θと同一である。シャフトケース５の斜面５ｃの大きさは、ホゼル３の斜面３ｄと同一とされてもよく、弾性体を介在させる場合にはわずかに小さなものとされてもよい。
【００３１】
なお、図示は省略するが、シャフトケース５の上端側の内周縁に角度２０〜４５°程度の面取りを形成してシャフト４を差し込み易くしてもよい。
【００３２】
螺子部材６は、略円環形であり、その上半部６ａに比べて下半部が小径とされ、下半部の外周面に雄螺子６ｂが刻設されている。上半部６ａの上端側の外周面は、工具係合部６ｅが設けられ、ナット状となっている。
【００３３】
螺子部材６の下半部は、雄螺子６ｂがホゼル３の雌螺子３ａに螺合する直径のものとなっている。螺子部材６は、軸心線方向に貫通する孔６ｃを有する。この孔６ｃの直径はシャフトケース５の凸部５ｔよりも上側の円筒形状部分の直径よりも極くわずかに大きいものとなっており、螺子部材６はシャフトケース５の凸部５よりも上側部分に摺動可能に外嵌している。
【００３４】
この螺子部材６の上半部６ａの下端面とホゼル３の上端面との間、及び、下半部６ｂの下端面と凸部５ｔの上面との間に、第３、７図の通り、リング状のスペーサ（例えばゴム又はエラストマー等の弾性体よりなる薄いスペーサ）６ｆ，６ｇを介在させている。
【００３５】
この実施の形態では、螺子部材６の上側にナット部材７が設けられている。ナット部材７の内周面には、シャフトケース５の雄螺子５ｎに螺着する雌螺子７ａ（第７図（ａ））が設けられている。雄螺子５ｎと雌螺子７ａとは正螺子となっている。
【００３６】
ナット部材７と螺子部材６との間には、第３、７図の通り、ゴム又はエラストマー等の弾性体やプラスチック、金属よりなる薄いスペーサ７ｆが介在している。このスペーサ７ｆは平たい円環形状であるが、その周方向の１箇所において、内周縁から外周縁にまで達する切れ目が設けられている。この切目を設けることにより、スペーサが打撃時に振動することなく、かつ摺動可能に固定されるため、螺子部材６を緩み方向に回転させてナット部材７を押し上げる際に、螺子部材６がナット部材７に噛みこむことが防止され、螺子部材６をスムーズに回転させることができる。
【００３７】
ゴルフクラブを組み立てるには、第４図のように、シャフト４の先端側からナット部材７及び螺子部材６を嵌め通し、該シャフト４の先端にシャフトケース５を接着剤を用いて固着しておく。好ましくは、この接着剤をシャフト４の先端部の外周面に塗着し、シャフトケース５の穴５ａの最奥部まで該シャフト４を差し込む。接着剤としてはエポキシ系接着剤などが好適である。なお、シャフト４を差し込むときにウェイト材１０を外しておくと、穴５ａ内の空気が抜けるのでシャフト４を差し込み易い。
【００３８】
このようにナット部材７及び螺子部材６が嵌挿されると共にシャフトケース５が固着されたシャフトケース・シャフト連結体の該シャフトケース５を、第４図の如くヘッド１のホゼル３に差し込む。
【００３９】
第５図（ａ）の通り、シャフトケース５をホゼル３内に挿入し、角筒部５ｓと角穴部３ｓとを係合させ、斜面５ｃと斜面３ｄとを重ね合わせる。凸部５ｔは段差面３ｂに係合する。次いで、第５図（ｂ）の通り、螺子部材６の雄螺子６ｂをホゼル３の雌螺子３ａに螺じ込み、次いでナット部材７をシャフトケース５の雄螺子５ａに螺じ込む。
【００４０】
この際、雌螺子３ａの上側にフラット部３ｆが設けられているので、螺子部材６の下端側をフラット部３ｆに差し込んで螺子部材６を立てた状態とし、その後螺子部材６を回すようにして螺子部材をホゼル３に容易に螺じ込むことができる。
【００４１】
これにより、第３図の通り、螺子部材６の下端面がシャフトケース５の凸部５ｔの上面を押圧し、シャフトケース５の斜面５ｃがホゼル３の斜面３ｄに押し付けられ、シャフトケース５がホゼル３に固定される。シャフトケース５とシャフト４とは接着剤によって強固に接着されているので、これにより、シャフト４とヘッド１とが一体となったゴルフクラブが完成する。
【００４２】
この実施の形態では、螺子部材６はシャフトケース５に外嵌してホゼル３に螺じ込まれ、ナット部材７はシャフトケース５の上端外周に螺じ込まれるようになっており、螺子部材６及びナット部材７を回転させるときにこれらがシャフト４に接触しない。このため、シャフト４の傷付きが防止される。
【００４３】
このゴルフクラブからシャフトケース５を抜き出すには、ナット部材７を付けた状態にて螺子部材６を緩み方向に回す。この螺子部材６の雄螺子６ｂがホゼル３の雌螺子３ａに螺合しているので、螺子部材６が緩み方向に回転すると、螺子部材６は上方へ移動（螺進）し、ナット部材７を押し上げる。ナット部材７はシャフトケース５に固着されているため、ナット部材７が螺子部材６によって上方に押されると、ナット部材７とシャフトケース５とが一体となって上方に移動する。これにより、シャフトケース５がホゼル３から離脱する上方向へ移動するので、容易に取り外すことができる。
【００４４】
このゴルフクラブにあっては、ホゼル３にシャフト４付のシャフトケース５を差し込んで螺子部材６で固定しているので、シャフト４及びシャフトケース５の取付強度及び剛性が高い。また、ホゼル３の四角穴部３ｓにシャフトケース５の四角筒部５ｓを係合させると共に、斜面３ｄ，５ｃ同士を係合させるので、ガタツキが少なく、シャフト４のシャフト軸心周り方向の回転が阻止される。すなわち、シャフト４のトルク方向の固定剛性が高い。
【００４５】
ゴルフクラブのシャフト交換を行うには、交換すべき新シャフトに、予め上記シャフトケース５と同型のシャフトケースを接着剤によって固着しておく。なお、ナット部材７及び螺子部材６もこのシャフトに装着しておく。
【００４６】
既存のゴルフクラブの螺子部材６を外し、旧シャフト４を旧シャフトケース５、ナット部材７及び螺子部材６共々ヘッド１から取り外す。次いで、シャフトケース、トップ部材及び螺子部材付きの新シャフト（シャフトケース・シャフト連結体）をヘッド１に差し込み、螺子部材６及びナット部材７によって固定する。
【００４７】
このようにシャフトの取り付けや交換を極めて簡単かつ迅速に行うことができる。なお、従来では、シャフトの交換に際し既存のゴルフクラブのホゼル部分を加熱して接着剤硬化物の組織を壊し、シャフトを抜いた後、新シャフトを接着剤で固着するようにしていたため、数時間〜１日程度の時間がかかっていたが、上記実施の形態では、予め新シャフトにシャフトケース５を接着剤で取り付けておくことにより、シャフト交換を数分程度で行うことができる。従って、シャフトケース付きの各種スペックのシャフトを用意しておき、同一のヘッド本体に順次に異なるシャフトを取り付けて試打する様な利用方式が実現可能となる。
【００４８】
なお、２対の斜面５ｃを設けてシャフトケース５の先端側を先細形としているので、シャフトケース５をホゼル３内に挿入し易い。
【００４９】
上記ホゼル、シャフトケース及び螺子部材は金属製とされることが好ましく、特にアルミ又はチタンもしくはそれらの合金よりなることが好ましい。ナット部材７はアルミ又は合成樹脂製であることが好ましい。ヘッド１とは別体のホゼル３については、ヘッド本体と同等又はそれよりも低い比重の材質が好ましく、例えばチタン合金、アルミニウム、アルミ合金、マグネシウム合金、ＦＲＰ、合成樹脂などを用いてもよい。
【００５０】
ヘッドの材質は特に限定されないが、ウッド型ゴルフクラブヘッドの場合、例えばチタン合金やアルミ合金、ステンレス等とすることができる。
【００５１】
上記実施の形態ではホゼル３の段差面３ｂよりも奥側（下側）に丸穴部３ｍを設け、この丸穴部３ｍの内周面とシャフトケース５との間に空隙部を形成しているので、その分だけホゼル３の重量が少ない。丸穴部３ｍの内径は、シャフトケース５の上部の円筒形状部の外径よりも０．２〜５．０ｍｍ特に１．０〜３．０ｍｍ大きいことが好ましい。丸穴部３ｍの長さ（深さ）は１〜８ｍｍ特に３〜６ｍｍ程度であることが好ましい。
【００５２】
上記実施の形態では、ホゼル３及びシャフトケース５に正方形状の四角穴部３ｓ及び四角筒部５ｓを設けているが、長方形又は台形などの断面形状としてもよく、四角以外の非円形断面形状としてもよい。そのような非円形断面形状としては、六角形等の多角形や、スター形、歯車形、楕円形、円の一部を弦方向に切り欠いた形状などが例示される。第９図は長方形断面形状の四角穴部３ｓを有したホゼル３’の断面図であり、第１０図は台形断面形状の四角穴部３ｓを有したホゼル３’’の断面図であり、各々第７図（ｆ）と同様の部分の断面を示している。
【００５３】
なお、シャフト４に取り付けるグリップとして、断面が非真円形のものを用いることがある。例えば、グリップ外周面のうちアドレス状態で地面を指向する下側面をその他の面よりも膨出した形状とすることがある。このような場合、シャフト４にシャフトケース５を取り付けるに際し、シャフトケース５の周方向の向きをグリップ膨出部に対応して定めておくことにより、グリップ膨出部が確実に地面側となるようにシャフトをヘッドに取り付けることができる。
【００５４】
このような断面非真円形のグリップの一例を第１２図〜第１６図に示し、このグリップをゴルフクラブヘッド１に装着したゴルフクラブを第１１図に示す。
【００５５】
なお、第１２図はグリップ９の側面図、第１３図はグリップ９の長手方向の縦断面図、第１４図は第１３図のXIV−XIV線に沿う断面図、第１５図は第１４図の拡大図、第１６図は第１１図のXVI−XVI線に沿う拡大断面図である。
【００５６】
第１１図の通り、ヘッド１のホゼルにシャフト４の先端が差し込まれ、接着剤によって固定されている。
【００５７】
グリップ９は、シャフト４の挿入穴９ｂを有した略々筒状のものであり、ラバー等よりなる。このグリップ９は、その周方向の一部（第１１図の下側）が厚肉部９ａとなっている。この厚肉部９ａは、グリップ９の長手方向にわたって延在している。厚肉部９ａは、グリップ９の内周面の断面形状（グリップ９の長手方向と直交方向の断面形状）が弦形となるように設けられている。このグリップ９にシャフト４を挿入すると、第１６図の通り、厚肉部９ａが内側から外方に向って押されて外周が膨出し、凸条部９ｃが形成される。この凸条部９ｃは、グリップ９の長手方向（シャフト４の長手方向）に延在する。この凸条部９ｃが、ゴルフクラブをアドレス状態とした場合に下側すなわち地面を向く側に位置するようにシャフトケース５をシャフト４に取り付けてシャフトケース・シャフト連結体を構成しておく。そうすると、どのシャフトケース・シャフト連結体をヘッド１に取り付けても、凸条部９ｃはアドレス状態で必ず正しく地面側に配置される。第９図や第１０図特に第１０図の断面形状のホゼル及びシャフトケースであれば、凸条部９ｃを正しく地面側に配置することができる。
【００５８】
上記実施の形態ではゴルフクラブヘッドはウッド型であるが、ユーティリティ型、アイアン型、パターなどのいずれのタイプのゴルフクラブヘッドにも本発明を適用することができる。
【００５９】
なお、図示の中空型のゴルフクラブヘッドの場合、ホゼル３及びホゼル設置部２ｇ並びにシャフトケース５、螺子部材６を設けたことにより、ヒール側の重量が一般的なゴルフクラブヘッドに比べて大きくなる。そのため、トウ側やバック部の肉厚を大きくしたり、トウ側にウェイトを設けたりすることにより、ゴルフクラブヘッドのバランスをとるのが好ましい。
【符号の説明】
【００６０】
１  ヘッド
２  ヘッド本体
２ａ  フェース部
２ｅ  ヒール部
３，３’，３’’  ホゼル
３ａ  雌螺子
３ｂ  段差面
３ｄ  斜面
３ｆ  フラット部
３ｍ  丸穴部
３ｓ  四角穴部
４  シャフト
５  シャフトケース
５ｃ  斜面
５ｎ  雄螺子
５ｔ  凸部
５ｓ  四角筒部
６  螺子部材
６ｂ  雄螺子
６ｃ  貫通孔
７  ナット部材
【図１】
0005521769.tif 000002
【図２】
0005521769.tif 000003
【図３】
0005521769.tif 000004
【図４】
0005521769.tif 000005
【図５】
0005521769.tif 000006
【図６】
0005521769.tif 000007
【図７】
0005521769.tif 000008
【図８】
0005521769.tif 000009
【図９】
0005521769.tif 000010
【図１０】
0005521769.tif 000011
【図１１】
0005521769.tif 000012
【図１２】
0005521769.tif 000013
【図１３】
0005521769.tif 000014
【図１４】
0005521769.tif 000015
【図１５】
0005521769.tif 000016
【図１６】
0005521769.tif 000017