(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウインドシールドの縁部と車体部材に設けられた車体側支持部とに支持されて、これらウインドシールドの縁部と車体側支持部との間のカウル部を覆うカバー本体部を備えるとともに、前記車体側支持部とこの車体側支持部に対向する相手部材との間を区画する縦壁部を備えるカウルトップカバーであって、
前記カバー本体部の一端である基端部に設けられ、前記ウインドシールドの縁部に係脱可能に取り付けられるカバー取付部と、
前記相手部材と前記車体側支持部との中間部に位置し、前記カバー本体部の他端である先端部に設けられた連結部と、
この連結部から前記相手部材に向かい、かつ前記カバー本体部の基端部側に傾斜して突設され、前記縦壁部を構成する第１の縦壁部と、
この第１の縦壁部に設けられ、前記相手部材に対向する相手部材対向部と、
前記連結部から前記車体側支持部に向かい、かつ前記カバー本体部の基端部側に傾斜して突設され、前記縦壁部を構成する第２の縦壁部と、
この第２の縦壁部に設けられ、前記車体側支持部に取り付けられる車体取付部とを具備した
ことを特徴とするカウルトップカバー。
【請求項２】
連結部を中心として第１の縦壁部と第２の縦壁部とのなす角度は、１００度以上１４０度以下である
ことを特徴とする請求項１記載のカウルトップカバー。
【請求項３】
相手部材は、車体部材の上方に位置するフードを構成し、
相手部材対向部には、前記フードに密着するシール部材が設けられた
ことを特徴とする請求項１または２記載のカウルトップカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車のフロントガラスとボンネットフードとの間に配置されるカウルトップカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のフロントガラスの前端部とボンネットフードの後側部との間のいわゆるカウル部に配置され、このカウル部を覆って外観を向上するカウルトップカバーが用いられている。そして、このようなカウルトップカバーは、カウル部を覆う板状のカバー本体部を備え、このカバー本体部の後端部がフロントガラスの前端部に嵌合などして連結されているとともに、カバー本体部の前側下部が車体パネルに固定して支持され、車体に取り付けられている。さらに、基板部の前側上部には、弾性的に変形可能なシール部材が取り付けられ、このシール部材が閉じた状態のボンネットフードの後端下面に密着し、エンジンルームからの熱気や臭気を遮断するようになっている。
【０００３】
また、このようなカウルトップカバーについて、ボンネットフードに上方から歩行者が衝突した際などに、移動や変形して衝撃を吸収する構成が知られている。例えば、カバー本体部の前側から下方に延設した下端部を脱落可能に車体パネルに結合し、衝撃を受けた際にこの下端部を車体パネルから脱落させて、カバー本体部の前側部を下方に移動させる構成が知られている(例えば、特許文献１参照。)。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−４６６４９号公報  （図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来の構成では、フロントガラスの前端部に嵌合した部分を支点として、カバー本体部の前側部が下方に回動するように移動する。そこで、カウル部の下方にカバー本体部が移動できるように空間を確保する必要があり、カウル部の形状が制約を受ける。
【０００６】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、衝撃を緩和できるカウルトップカバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載のカウルトップカバーは、ウインドシールドの縁部と車体部材に設けられた車体側支持部とに支持されて、これらウインドシールドの縁部と車体側支持部との間のカウル部を覆うカバー本体部を備えるとともに、前記車体側支持部とこの車体側支持部に対向する相手部材との間を区画する縦壁部を備えるカウルトップカバーであって、前記カバー本体部の一端である基端部に設けられ、前記ウインドシールドの縁部に係脱可能に取り付けられるカバー取付部と、前記相手部材と前記車体側支持部との中間部に位置し、前記カバー本体部の他端である先端部に設けられた連結部と、この連結部から前記相手部材に向かい、かつ前記カバー本体部の基端部側に傾斜して突設され、前記縦壁部を構成する第１の縦壁部と、この第１の縦壁部に設けられ、前記相手部材に対向する相手部材対向部と、前記連結部から前記車体側支持部に向かい、かつ前記カバー本体部の基端部側に傾斜して突設され、前記縦壁部を構成する第２の縦壁部と、この第２の縦壁部に設けられ、前記車体側支持部に取り付けられる車体取付部とを具備したものである。
【０００８】
請求項２記載のカウルトップカバーは、請求項１記載のカウルトップカバーにおいて、連結部を中心として第１の縦壁部と第２の縦壁部とのなす角度は、１００度以上１４０度以下であるものである。
【０００９】
請求項３記載のカウルトップカバーは、請求項１または２記載のカウルトップカバーにおいて、相手部材は、車体部材の上方に位置するフードを構成し、相手部材対向部には、前記フードに密着するシール部材が設けられたものである。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載のカウルトップカバーによれば、縦壁部はフードと車体側支持部との間に位置する連結部で屈曲した形状をなし、車体取付部が車体側支持部に取り付けられている。そこで、相手部材から相手部材対向部を介して縦壁部に力が加わると、縦壁部は連結部を支点として屈曲し、容易に変形して衝撃を緩和できる。さらに、第１の縦壁部と第２の縦壁部とは連結部からカバー本体部の基端部側に傾斜して突設されているため、縦壁部の変形に伴い連結部すなわちカバー本体部は一端部側へ移動する。そこで、カバー本体部の基端部に設けたカバー取付部は、一端部側へ移動してウインドシールドの縁部から外れ、カバー本体部の全体が連結部の移動に伴い円滑に移動し、衝撃を緩和できる。
【００１１】
請求項２記載のカウルトップカバーによれば、請求項１記載の効果に加え、連結部を中心として第１の縦壁部と第２の縦壁部とのなす角度は、１００度以上１４０度以下であるため、連結部を中心として屈曲し、かつ、カバー本体部を所望の挙動で移動させる動作を安定して実現できる。
【００１２】
請求項３記載のカウルトップカバーによれば、請求項１または２記載の効果に加え、相手部材は、車体部材の上方に位置するフードを構成し、相手部材対向部には、フードに密着するシール部材が設けられたため、車体のフードとウインドシールドとの間のカウル部を覆うカウルトップカバーとして好適な特性のカウルトップカバーを提供できる。シール部材により、縦壁部の端部がフードに密着するため、フードの移動に伴い縦壁部に所望の力を加えて所望の変形を生起させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明のカウルトップカバーの一実施の形態を示す図２のＩ−Ｉ断面相当位置の動作の説明図である。
【図２】同上カウルトップカバーを備えた車両の一部の斜視図である。
【図３】同上カウルトップカバーを備えた車両の一部の図２のＩ−Ｉ断面相当位置の説明図である。
【図４】本発明のカウルトップカバーの他の実施の形態を示す図２のＩ−Ｉ断面相当位置の説明図である。
【図５】同上カウルトップカバーを示す図２のＩ−Ｉ断面相当位置の動作の説明図である。
【図６】本発明のカウルトップカバーのさらに他の実施の形態を示す図２のＩ−Ｉ断面相当位置の説明図である。
【図７】本発明のカウルトップカバーのさらに他の実施の形態を示す図２のＩ−Ｉ断面相当位置の説明図である。
【図８】本発明のカウルトップカバーのさらに他の実施の形態を示す図２のＩ−Ｉ断面相当位置の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明のカウルトップカバーの一実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１５】
図１ないし図３において、１は車両である自動車の車体で、この車体１には、フロントコンパートメントであるエンジンルーム２を覆う相手部材としてのフード３と、車室４の前側に位置するウインドシールドとしてのフロントガラス５との間の部分を主とするカウル部６を覆い、カウルトップカバー11が車体１に取り付けられている。なお、以下、前後、上下、及び両側などの方向に付いては、車体１の直進方向を基準として説明し、矢印Ｆ方向が前方、矢印Ｕ方向が上方、矢印Ｗ方向が両側方向である車幅方向である。
【００１６】
そして、このカウル部６は、エアボックスなどとも呼ばれるもので、例えば鉄板にて形成され車体を構成する車体部材としての車体パネル13により、上側を開口した樋状に形成されている。そして、車体パネル13は、エクステンションパネルなどとも呼ばれるもので、水平状の底板部14を備えている。そして、この底板部14の後部上側には、フロントガラス受部15が設けられ、ホットメルトなどの液密に密着するゴム質の接着剤などの図示しないシール材により、所定の角度で傾斜して配置されたフロントガラス５が車体パネル13に固定されている。また、底板部14の前側部には、前側上方に立ち上げられた前板部19と、この前板部19の上端部が前側に略水平に延設された車体側支持部としての支持板部20とが設けられている。この支持板部20は、いわば車体パネル乗せ面であり、例えば円孔状の取付受部20aが複数形成されている。そして、このカウル部６には、車室４内に外気を導入する図示しない空調装置の空気取入部が接続されているとともに、このカウル部６の一側である右側には、ワイパー21のワイパーアームを駆動するモータなどが配置されている。
【００１７】
また、フード３は、車体１の前部に位置してエンジンルーム２を開閉可能に覆うボンネットフードであり、外側すなわち閉じた状態で上側に位置するフードアウタ部22と、このフードアウタ部22の内側すなわち閉じた状態で下側に若干の間隔を介して位置するフードインナ部23とが、一体あるいは別体に形成されている。
【００１８】
そして、カウルトップカバー11は、カウルカバーなどとも呼ばれ、カウル部６すなわち車体パネル13の上側を覆って外観を向上するように、カウル部６に沿って車体１の両側方向Ｗすなわち車幅方向を長手方向とする長尺な略板状に形成されている。また、このカウルトップカバー11は、例えば、ポリプロピレン（PP）、アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン共重合体（ABS）、ポリアミド系合成樹脂などの熱可塑性樹脂を金型を用いて射出成形し、弾性的に変形可能な一体形成の長尺な樹脂成型品として形成されている。また、このカウルトップカバー11の平面形状は、中央部分が前側に突出するように緩やかに湾曲している。
【００１９】
そして、このカウルトップカバー11の断面形状は、基本的には、カバー本体部24を備えるとともに、このカバー本体部24の先端部である前端部の連結部25から上下に傾斜して延設される縦壁部26とを備え、カバー本体部24がフロントガラス５の縁部5aと支持板部20との間のカウル部６を覆い、縦壁部26が支持板部20とこの支持板部20の上方に対向するフード３との間すなわちエンジンルーム２とカウル部６との間を区画するようになっている。さらに、カバー本体部24の後端部である基端部には、カバー取付部27が設けられ、縦壁部26の上端部には相手部材対向部としてのフード対向部28が設けられ、縦壁部26の下端部には車体取付部29が設けられている。また、以下、縦壁部26は、連結部25より上側の部分を第１の縦壁部31とし、連結部25より下側の部分を第２の縦壁部32として説明する。
【００２０】
そして、カバー本体部24は、フロントガラス５側に向かって形成される形状であり、連結壁とも呼び得るもので、エンジンルーム２やフード３の形状及びワイパー21の配置などに応じて適宜の形状を採るものであるが、本実施の形態では、基本的には、車幅方向を長手方向とし、フロントガラス５と略平行に傾斜した平板状に形成されている。そして、このカバー本体部24には、カウル部６に外気を導入可能な格子状などのエアインテークとも呼ばれる空気取入口やワイパー21の軸が貫通する孔部が形成されている。
【００２１】
また、カバー取付部27は、ガラス合わせ部、ウインドシールド当接部、あるいはウインドシールド取付部などとも呼ばれるクリップ状の嵌着部であり、カバー本体部24の後端部が屈曲して延設された平板状の上部嵌着片35と、この上部嵌着片35の裏面側すなわち下側に沿って配置される下部嵌着片36とを備えている。そして、下部嵌着片36は、爪部とも呼び得るもので、上部嵌着片35と略平行な平板状の嵌着片本体部37と、この嵌着片本体部37の前端部を上部嵌着片35と一体に連結する連結片38と、嵌着片本体部37の後端部から下側に延設された案内片39とを備えている。また、下部嵌着片36は、例えば一部の厚さ寸法が小さく形成され、弾性的に変形可能になっている。そこで、このカバー取付部27は、上部嵌着片35と下部嵌着片36との隙間をフロントガラス５の縁部5aにあてがって、カウルトップカバー11を所定方向である後方に押し込むことにより、上下の嵌着片35，36がフロントガラス５を弾性的に挟持し、フロントガラス５の縁部5aに嵌着して取り付けられるようになっている。また、案内片39は、フロントガラス５を上下の嵌着片35，36の間に挿入する際の案内として機能する。
【００２２】
また、縦壁部26は、連結部25から上側に第１の縦壁部31が延設され、連結部25から下側に第２の縦壁部32が延設されているとともに、これら縦壁部31，32はそれぞれカバー本体部24の一端である基端部側すなわちフロントガラス５後側に向かって所定の角度に傾斜して形成され、連結部25が第１の縦壁部31と第２の縦壁部32との屈曲点となっている。すなわち、縦壁部26は、連結部25を前側に位置する頂点として、上端部及び下端部が後側に向かうように屈曲されている。言い換えれば、縦壁部26は、上端のフード対向部28から、第１の縦壁部31が前側下方に傾斜して延設され、連結部25を介し、第２の縦壁部32は第１の縦壁部31に対して屈曲するように車両後方下側に傾斜して車体取付部29まで延設されているとともに、第１の縦壁部31と第２の縦壁部32との交点付近よりフロントガラス５に向かってカバー本体部24が延設されている。
【００２３】
さらに、この連結部25を頂点とする屈曲部分の後側で第１の縦壁部31と第２の縦壁部32とがなす角度θは、１００°以上１４０°以下すなわち１２０°プラスマイナス２０°の範囲が好ましく、より好ましくは１２０°に設定されている。
【００２４】
また、フード対向部28は、シール取付部あるいはフードシール取付部などとも呼び得るもので、フード３の後部下面に対向して縦壁部26の上端部すなわち第１の縦壁部31の上端部に設けられ、本実施の形態では、第１の縦壁部31の上端部から前側に向かって突設された平板状に形成されている。そして、このフード対向部28の上部には、上側から接着あるいは嵌合などして、弾性変形可能なシール部材としてのフードシール41が配置されている。そして、このフードシール41は、例えばゴム製あるいは熱可塑性エラストマー製の筒状をなし、閉じた状態のフード３に液密に密着し、エンジンルーム２からの熱気や臭気を遮蔽するようになっている。
【００２５】
また、このフード対向部28の下面から第１の縦壁部31の前側にかけて、平板状のリブ43が複数互いに平行に設けられ、これらフード対向部28及び第１の縦壁部31を補強して形状を維持している。
【００２６】
さらに、車体取付部29は、固定部とも呼び得るもので、支持板部20上に載置して指示される略水平な板状をなす車体取付板部44を備え、この車体取付板部44の所定の位置に形成された複数の取付孔などの取付部45が、支持板部20の取付受部20aに挿入されるリベットなどの取付具46を用いて、車体パネル13の支持板部20に固定されている。なお、車体取付板部44の自由端となる前端部から下方に向かうフランジ部47が設けられている。また、必要に応じて、車体取付部29と支持板部20との間には、シール材が配置され、エンジンルーム２からの熱気や臭気を遮蔽するようになっている。
【００２７】
そして、このように形成されたカウルトップカバー11は、後端部のカバー取付部27をフロントガラス５の縁部5aに前側から挿入して嵌着し、前端下部の車体取付部29を支持板部20上に載置し取付具46を用いて固定することにより、車体１に取り付けられる。また、フード３を閉じた状態で、フード対向部28に支持されたフードシール41が変形してフード３に密着し、エンジンルーム２からの熱気や臭気を遮蔽し、カバー本体部24の空気取入口から車室４内に取り入れないようにしている。なお、図３などにおいては、フードシール41は変形していない自然状態の形状を破線により示しているが、図３に示すフード３を閉じた状態では、フードシール41は上下方向に潰れるように変形した状態となっている。
【００２８】
次に、外部から力が加わった際の動作を説明する。
【００２９】
フード３を閉じた通常の状態で、図１に破線Ａ1及び矢印Ｂに示すように歩行者がフード３に上方から衝突した際など強い力を受けた際には、フード３自体が２点鎖線に示す状態から実線に示す状態まで、潰れて衝撃を吸収する。さらに、フード３は、矢印Ｃに示すように下方に移動して衝撃を緩和する。この際、フードシール41が潰れるように変形してフード３に密着し、さらに、このフードシール41を介してフード３がカウルトップカバー11のフード対向部28を下方に押圧する。ここで、潰れたフードシール41が滑り止めとなり、フード対向部28はフード３に車両前後方向に移動することなく連結され、フード３によりフード対向部28は下方向のみに移動する。
【００３０】
すると、フード対向部28と車体取付部29とを連結する縦壁部26が、フード対向部28から加わる荷重により、車体１の支持板部20とフード３との中間に位置する連結部25を頂点の角として屈曲していく。すると、カウルトップカバー11は、車体取付部29が支持板部20に固定されているため、連結部25の部分を中心として角が閉じるように押し潰されて下方に変形すると同時に、作用点となれる連結部25すなわちカバー本体部24が矢印Ｄに示すように大きく前方、より詳細にはフロントガラス５の面方向に沿った前側下方に平行に移動する。すると、このカバー本体部24の後端部に設けたカバー取付部27もフロントガラス５の面方向に沿った前側下方に移動し、フロントガラス５の縁部5aから前方に外れ、すなわち嵌合が解除されて、自由に移動可能となる。そこで、カバー本体部24の全体が、矢印Ｅに示すように下方に円滑に移動し、カウルトップカバー11の全体が、車体１の支持板部20のみに取り付けられた状態で下方に円滑に変形する。そこで、フード３の下方への円滑な移動が許容され、実線Ａ2に示すように歩行者などが移動して、衝撃を緩和して保護できる。
【００３１】
このように、本実施の形態によれば、自動車のカウルトップカバー11の構造について、縦壁部26はフード３と車体パネル13の支持板部20との中間部に位置する連結部25で前側に突出する方向に屈曲した形状をなし、上側のフード対向部28がフード３の下面に当接可能に配置され、下側の車体取付部29が支持板部20に取り付けられているとともに、連結部25から車両後方に向かいカバー取付部27を形成したカバー本体部24を形成している。そこで、フード３からの入力荷重が上端部のフード対向部28を介して縦壁部26に加わると、縦壁部26は連結部25を支点として屈曲し、容易に変形して衝撃を緩和できる。
【００３２】
さらに、縦壁部26の第１の縦壁部31と第２の縦壁部32とは連結部25からカバー本体部24の基端部側に傾斜して突設されているため、縦壁部26の変形に伴い連結部25すなわちカバー本体部24は前側下方へ大きく移動する。そこで、カバー本体部24の後端部に設けたカバー取付部27も前側下方に移動してフロントガラス５の縁部5aから外れ、カバー本体部24の全体が連結部25の移動に伴い円滑に下方に移動し、変形中のフードの妨げとなることがなく、衝撃を安定して緩和できる。
【００３３】
さらに、連結部25を中心として第１の縦壁部31と第２の縦壁部32とのなす角度θを、１００°以上１４０°以下としたため、連結部25を中心として屈曲し、かつ、カバー本体部24を所望の挙動で移動させる動作を安定して実現できる。すなわち、この角度θが１００°未満で０°に近づくと、縦壁部26が変形可能な寸法の範囲が小さくなるとともに、カバー本体部24が前側へ移動する寸法が小さくなり、カバー取付部27がフロントガラス５の縁部5aから外れる動作が円滑でなくなる場合がある。また、この角度θが１４０°より大きく１８０°に近づくと、衝撃の状態によっては連結部25が前側に移動するように屈曲する動作が円滑でなくなる場合がある。
【００３４】
また、フード対向部28にはフード３に密着するフードシール41が設けられ、このフードシール41により、縦壁部26がフード３に密着して位置がずれないように連結されるため、フード３の移動に伴い縦壁部26に所望の力すなわち下方に向かう力を加えて所望の変形を安定して生起させることができる。
【００３５】
また、カウルトップカバー11は、フロントガラス５の縁部5aを支点として回動するものではなく、全体として下方に移動可能であるため、カウルトップカバー11が移動するための空間を抑制でき、カウル部６の形状の自由度を向上できる。
【００３６】
このようにして、いわば衝撃ストロークを大きく確保して、フード３に発生する衝撃値を低減でき、車体１のフード３とフロントガラス５との間のカウル部６を覆うカウルトップカバー11として好適な特性の衝撃吸収構造を実現できる。
【００３７】
なお、カウルトップカバー11の前側下部の車体パネル13への固定方法すなわち取付構造、フロントガラス５の縁部5aへの嵌合構造などの取付構造、あるいは、フードシール41の取付構造やフードシール41自体の構造は、種々の構成を採ることができる。
【００３８】
例えば、図４に示すように、取付具46としてリベットを用いず、カウルトップカバー11の縦壁部26の下端の車体取付部29について、フランジ部47を設けず、矩形状の孔部として取付部45を形成するとともに、この取付部45の形状と同じ平面形状の矩形状の孔部として支持板部20に取付受部20aを形成することもできる。そして、この構成では、取付具51として、弾性変形可能なクリップを用いる。この取付具51は、基板部52と、この基板部52の上側に対向する対向板部53と、これら基板部52と対向板部53との前側の基端部を連結する連結部54と、基板部52の後側の先端部近傍から対向板部53に向かって突設された係止爪部55とを備えている。そこで、この構成では、支持板部20に車体取付板部44を重ねた状態で、これら支持板部20と車体取付板部44とを基板部52と対向板部53との間に挟むようにして前側から取付具51を装着することにより、係止爪部55が取付受部20a及び取付部45を貫通し、支持板部20を車体取付板部44に連結できる。そして、この図４に示す実施の形態においても、図１に示す実施の形態と同じく、図５に示すように、歩行者がフード３に上方から衝突した際など強い力を受けた際には、縦壁部26が連結部25を頂点して屈曲するとともに、カバー本体部24すなわちカバー取付部27が前側下方に移動し、フロントガラス５の縁部5aから前方に外れ、カバー本体部24の全体が下方に円滑に移動する。そこで、フード３の下方への円滑な移動が許容され、衝撃を緩和して保護できる。なお、図５に示す動作は、図１に示す動作と同じであり、同一の符号を付して説明を省略する。
【００３９】
また、例えば、図１ないし図３に示す構成において、図６に示すように、縦壁部26の上端部のフード対向部28について、前側上方に向かう突片状に形成し、このフード対向部28に上側から差し込んでシール部材としてのフードシール61を取り付けることもできる。すなわち、このフードシール61は、フード対向部28を挟み込んで抜け止め保持される保持部62と、この保持部62の上側に連続し、自然状態で円筒状をなしフード３に密着するシール部63とを備えている。
【００４０】
さらに、この図６に示す実施の形態では、車両後側部のカバー取付部27について、下方に向かう案内片39を設けず、下部嵌着片36の後側の先端部から上側に向かって嵌着爪部65を設けている。そして、このカバー取付部27は、嵌着爪部65の先端部と上部嵌着片35との間にフロントガラス５の縁部5a近傍を挟持するようになっている。また、このカバー取付部27には、連結片38の前側部からカバー本体部24の下側部を連結する板状の補強リブ66が設けられている。
【００４１】
また、図示しないが、カバー取付部27は、フロントガラス５の縁部5a近傍を上下から挟む構造に限られず、例えば平板状として、フロントガラス５の上面に圧接などして載るように当接する構成とすることもできる。
【００４２】
また、例えば、図１ないし図３に示す構成において、図７に示すように、縦壁部26の上端部のフード対向部28について、第１の縦壁部31の上端部から車両前方側ではなく車両後方側に延びる形状に形成し、このフード対向部28の上側に、図１と同じフードシール41を取り付けることもできる。なお、この構成では、リブ43は、フード対向部28の下側から、第１の縦壁部31の後側部に沿って形成されている。
【００４３】
さらに、カウルトップカバー11の適宜の位置に、例えば厚さ寸法の小さい薄肉部などの弱部を形成して他の部分より容易に変形する変形容易部を構成し、衝撃吸収特性を調整することができる。例えば、図１ないし図３に示す構成において、図８に示すように、カバー本体部24の前端部の連結部25に沿った位置を下側から凹設して厚さ寸法の小さい弱部である本体部変形容易部70を形成し、第１の縦壁部31の上端部のフード対向部28に沿った位置を前側から凹設して第１の縦壁変形容易部71を形成し、また、第２の縦壁部32の下端部の車体取付部29に沿った位置を前側から凹設して第２の縦壁変形容易部72を形成することができる。この構成では、フード３から力が加わると、これら変形容易部70，71，72の部分が他の部分より容易に変形し、変形の挙動を制御して、所望の衝撃吸収特性を安定して実現できる。なお、これら変形容易部70，71，72は、両側方向に連続した溝状に形成する他、断続的に形成することもできる。
【００４４】
また、上記の実施の形態では、第１の縦壁部31と第２の縦壁部32とが連結部25を頂点として角度θで屈曲するカバー本体部24及び縦壁部26の構成は、カウルトップカバー11の全長あるいは略全長にわたって形成したが、この構成に限られず、カウルトップカバー11の長手方向の一部のみに設けることもできる。例えば、上記の第１の縦壁部31と第２の縦壁部32とが連結部25を頂点として角度θで屈曲するカバー本体部24及び縦壁部26の構成を、カバー取付部27をフロントガラス５の縁部5aから確実に離脱させたい部分にのみ設けることができる。
【００４５】
また、図８に示す本体部変形容易部70、第１の縦壁変形容易部71、及び第２の縦壁変形容易部72についても、カウルトップカバー11の全長に設ける他、カウルトップカバー11の長手方向の一部のみに設けることもできる。
【００４６】
また、上記の各実施の形態では、第１の縦壁部31と第２の縦壁部32とが屈曲する頂点である連結部25に、カバー本体部24を一体に連結したが、この構成に限られず、屈曲する頂点から上下すなわち第１の縦壁部31側あるいは第２の縦壁部32側に若干ずれた位置にカバー本体部24を一体に連結することもできる。
【００４７】
さらに、上記の各実施の形態において、カウルトップカバー11は、車幅方向に分割し、連結構造により組み合わせて構成することもできる。また、カウルトップカバー11は、車体１の前部以外の部分に設け、例えば、リアガラスとリアのトランクフードとの間に配置することもできる。
【００４８】
また、上記の各実施の形態において、ウインドシールドは、ガラス製のものに限られず、アクリルなどの透明な素材を用いることもできる。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明は、例えば、自動車のフロントガラスとボンネットフードとの間に配置されるカウルトップカバーに適用できる。
【符号の説明】
【００５０】
３    相手部材としてのフード
５    ウインドシールドとしてのフロントガラス
5a    縁部
６    カウル部
11    カウルトップカバー
13    車体部材としての車体パネル
20    車体側支持部としての支持板部
24    カバー本体部
25    連結部
26    縦壁部
27    カバー取付部
28    相手部材対向部としてのフード対向部
29    車体取付部
31    第１の縦壁部
32    第２の縦壁部
41    シール部材としてのフードシール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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