(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ライナ（２）の両端に取り付けたライナ下蓋（３）とライナ上蓋（４）によって密閉され、ライナ下蓋（３）に形成された孔（３０）にメインシャフト（７）を回転可能に嵌挿すると共に、前記ライナ下蓋（３）とライナ上蓋（４）で閉蓋したライナ室（２０）内にオイルを充填すると共に、ライナ下蓋（３）の前記孔（３０）の構成面とメインシャフト（７）の外周面との間にシール材（８０）を収容するために形成されたシール室（８）を有し、
メインシャフト（７）の対向する２箇所の溝部にバネ（６）を介してブレード（５）を嵌挿させ、ブレード（５）をライナ（２）の内周面に出没可能に当接させ、
ライナ（２）の内周面には、断面楕円形の短軸の両端及び長軸の両端に突状の第１シール面（２１）、（２２）、（２３）、（２４）を有し、
ブレード（５）相互間のメインシャフト（７）の外周面には、２箇所に突条の第２シール面（７１）、（７２）を有してなり、
メインシャフト（７）に対するライナ（２）の１回転中に一度だけ、ライナ（２）内周壁面の第１シール面（２１）、（２２）とメインシャフト（７）外面の第２シール面（７１）、（７２）が合致したときにその他の第１シール面（２３）、（２４）とそれぞれのブレード（５）とが合致してライナ室（２０）内が高圧室と低圧室とに密閉区画される油圧パルス発生装置（Ｐ）において、
前記シール室（８）とライナ室（２０）を繋ぐオイル通路（３１）に開閉弁（Ｖ）を設け、
前記開閉弁（Ｖ）は、弁本体（Ｖ１）と、前記弁本体（Ｖ１）を閉鎖位置に付勢する付勢手段（Ｖ２）とからなり、
油圧パルス発生時にライナ下蓋（３）の前記孔（３０）とメインシャフト（７）とのクリアランス（Ｃ）を介してシール室（８）内に侵入するオイルが蓄積されることで、
弁本体（Ｖ１）を開放位置に移動するように作用するオイルの圧力が、油圧パルス発生時を除くライナ室（２０）内のオイルの圧力と付勢手段（Ｖ２）による圧力の合わさった圧力よりも大きくなったときに、シール室（８）からのオイル圧によって弁本体（Ｖ１）を開放位置に移動する開閉弁（Ｖ）であることを特徴とする油圧パルス発生装置（Ｐ）を備える衝撃式締付工具。
【請求項２】
クリアランス（Ｃ）の一端であるライナ室側開口（Ｃ１）からシール室側開口（Ｃ２）の間におけるメインシャフト（７）の外周面に、メインシャフト（７）の大径部の径よりも小さな径を有する環状の凹部（Ｇ）を周方向に形成した請求項１に記載の衝撃式締付工具。
【請求項３】
クリアランス（Ｃ）の一端であるライナ室側開口（Ｃ１）からシール室側開口（Ｃ２）の間におけるライナ下蓋（３）の内周面に、メインシャフト（７）の大径部の径よりも大きな径を有する環状の凹部（Ｇ）を周方向に形成した請求項１に記載の衝撃式締付工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は油圧パルス発生装置を備えた衝撃式締付工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
ライナ内に油を充填した油圧パルス発生装置によりパルスを発生させて締付を行う工具である衝撃式締付工具が従来から存在している（特許文献１、２）。
【０００３】
従来の衝撃式締付工具は、ボルト締め付け時において締め付けボルトの座面が着座すると、メインシャフトに負荷がかかり当該メインシャフト、ブレード及びバネはほぼ停止した状態になり、ライナ、ライナケース、ライナ下蓋及びライナ上蓋は回転を続け、前記回転状態において上記ライナ等の回転に伴い１回転に１回の油圧パルスが発生するが、この油圧パルス発生時において油圧パルス発生装置内は、ライナの内周面に形成した一対の突状シール面とシャフトの外周面に形成した一対の突状シール面との接触、ライナの内周面に形成した一対の突状シール面とブレードとの接触により２つの高圧室と２つの低圧室に仕切られる。そして、前記高圧室と低圧室との圧力差によりメインシャフトがボルトを締め付けるべく回転する。
【０００４】
しかし、図７に示すように、油圧パルス発生時には、高圧室内のオイルが、メインシャフト（７）とライナ下蓋（３）とのクリアランス（０．０１mm程度）を通じてシール材であるＯリング（８０）を収容しているシール室（８）に侵入し、油圧パルス発生毎にシール室（８）内にオイルの圧力が積算されてゆく。このオイルの圧力の積算がオイル漏れの一要因となり、工具の能力を低下させるため問題となっている。
【特許文献１】特開平４−３６０７７６号
【特許文献２】特開昭６２−２４６４８１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、本発明の課題は、油圧パルス発生装置内に充填されたオイルの漏洩を可及的に防止することにより、工具の能力低下を抑制する油圧パルス発生装置を備えた衝撃式締付工具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、ライナ（２）の両端に取り付けたライナ下蓋（３）とライナ上蓋（４）によって密閉され、ライナ下蓋（３）に形成された孔（３０）にメインシャフト（７）を回転可能に嵌挿すると共に、前記ライナ下蓋（３）とライナ上蓋（４）で閉蓋したライナ室（２０）内にオイルを充填すると共に、ライナ下蓋（３）の前記孔（３０）の構成面とメインシャフト（７）の外周面との間にシール材（８０）を収容するために形成されたシール室（８）を有し、メインシャフト（７）の対向する２箇所の溝部にバネ（６）を介してブレード（５）を嵌挿させ、ブレード（５）をライナ（２）の内周面に出没可能に当接させ、ライナ（２）の内周面には、断面楕円形の短軸の両端及び長軸の両端に突状の第１シール面（２１）、（２２）、（２３）、（２４）を有し、ブレード（５）相互間のメインシャフト（７）の外周面には、２箇所に突条の第２シール面（７１）、（７２）を有してなり、メインシャフト（７）に対するライナ（２）の１回転中に一度だけ、ライナ（２）内周壁面の第１シール面（２１）、（２２）とメインシャフト（７）外面の第２シール面（７１）、（７２）が合致したときにその他の第１シール面（２３）、（２４）とそれぞれのブレード（５）とが合致してライナ室（２０）内が高圧室と低圧室とに密閉区画される油圧パルス発生装置（Ｐ）において、前記シール室（８）とライナ室（２０）を繋ぐオイル通路（３１）に開閉弁（Ｖ）を設け、前記開閉弁（Ｖ）は、弁本体（Ｖ１）と、前記弁本体（Ｖ１）を閉鎖位置に付勢する付勢手段（Ｖ２）とからなり、油圧パルス発生時にライナ下蓋（３）の前記孔（３０）とメインシャフト（７）とのクリアランス（Ｃ）を介してシール室（８）内に侵入するオイルが蓄積されることで、弁本体（Ｖ１）を開放位置に移動するように作用するオイルの圧力が、油圧パルス発生時を除くライナ室（２０）内のオイルの圧力と付勢手段（Ｖ２）による圧力の合わさった圧力よりも大きくなったときに、シール室（８）からのオイル圧によって弁本体（Ｖ１）を開放位置に移動する開閉弁（Ｖ）であることを特徴とする油圧パルス発生装置（Ｐ）を備える衝撃式締付工具である。
【０００７】
また、請求項１に記載の衝撃式締付工具において、クリアランス（Ｃ）の一端であるライナ室側開口（Ｃ１）からシール室側開口（Ｃ２）の間におけるメインシャフト（７）の外周面に、メインシャフト（７）の大径部の径よりも小さな径を有する環状の凹部（Ｇ）を周方向に形成したものである。
【０００８】
また、請求項１に記載の衝撃式締付工具において、クリアランス（Ｃ）の一端であるライナ室側開口（Ｃ１）からシール室側開口（Ｃ２）の間におけるライナ下蓋（３）の内周面に、メインシャフト（７）の大径部の径よりも大きな径を有する環状の凹部（Ｇ）を周方向に形成したものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の油圧パルス発生装置は、ライナ内からのオイルの漏洩を抑えることにより、工具自体の能力低下を抑制できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に、本発明の油圧パルス発生装置を実施するための最良の形態としての実施例について詳細に説明する。
【実施例１】
【００１４】
図１は、この発明の油圧パルス発生装置Ｐを有する衝撃式締付工具である２ブレード式インパルスレンチＲの一部断面図、図２はこの発明の油圧パルス発生装置Ｐの断面図、図３は前記インパルスレンチＲの使用状態における油圧パルス発生装置Ｐの図２のＡ−Ａ断面であって、一回転の動きを第１〜第５段階で示した断面図、図４は前記油圧パルス発生装置Ｐにおける第１段階目の拡大断面図、図５は前記油圧パルス発生装置Ｐにおける第２段階目の拡大断面図を示している。
【００１５】
この２ブレード式インパルスレンチＲは図１に示すように、回転駆動源により回転し、内部に油を密封するライナ２と、前記ライナ２に回転可能に嵌挿されたメインシャフト７と、前記メインシャフト７の溝７０に対して出没自在に配設され、その外周面が前記ライナ２の回転に伴ってライナ２の内面を摺動するブレード５とを有し、前記ライナ２が回転してライナ２の内周面に形成したシール部がメインシャフト７の外周面に形成したシール部とブレード５の外端面とに合致したとき、前記メインシャフト７に油圧パルスを発生するようにした油圧パルス発生装置Ｐを備えるインパルスレンチＲである。
【００１６】
まず、上記２ブレード式インパルスレンチＲにおける、油圧パルス発生装置Ｐについて説明する。
【００１７】
油圧パルス発生装置Ｐは、図１や図２に示すように、ライナケース１内にライナ２を設け、前記ライナ２内にメインシャフト７を嵌挿してライナ２をメインシャフト７に対して回動自在とし、このライナ２内にトルクを発生するためのオイルを充填してライナ２の両端に取り付けたライナ下蓋３とライナ上蓋４によって密封している。
【００１８】
ライナ下蓋３には図２に示すようにメインシャフト７を挿通するための孔３０が形成されており、この孔３０の構成壁面とメインシャフト７の外周面との間に形成される環状のシール室８内にこれら相互間の気密性（流体密性）を確保するためのＯリング８０を収容させてある。 
【００１９】
なお、前記ライナケース１とライナ２は相互に結合されており、モータＭの回転によりこれらは一体的に回転せしめられる。
【００２０】
ライナ２内部は図４に示すように断面楕円形のライナ室２０を形成しており、メインシャフト７の対向する２個の溝部７０，７０にバネ６を介してブレード５を嵌挿し、該ブレード５がライナ２の断面楕円形内面に出没可能に当接するものとしている。前記二枚のブレード５，５間のメインシャフト７の外周面には二本の突条に形成して成る第２シール面７１，７２を設けてある。
【００２１】
ライナ２の内周面には図４に示すように、断面楕円形の短軸の両端及び長軸の両端に山形状に盛り上げて成る突状の第１シール面２１，２２，２３，２４を設けてある。そして、上記メインシャフト７に対してライナ２が１回転しているときに一度だけ、図３の（１）（２）、図４や図５に示すように、第１シール面２１と第２シール面７１が、第１シール面２２と第２シール面７２が、第１シール面２３と一方のブレード５の外端面が、第１シール面２４と他方のブレード５の外端面が、それぞれ合致（メインシャフト７の軸芯方向全域で気密状態を保つべく合致）し、これにより上記ライナ室２０が２つの高圧室Ｈと２つの低圧室Ｌの４室に密閉区画されるようになっている。
【００２２】
油圧パルス発生装置Ｐは上記のような構成であるから、これを使用した２ブレード式インパルスレンチＲは以下のように機能する。
【００２３】
スロットルレバーＳＬの操作により圧縮空気をモータＭに供給すると、モータＭは高速で回転し、これに伴いライナ２も回転する。
【００２４】
ライナ２の回転に伴うライナ室２０は、ライナー２が１回転する間に９０°間隔で図３の（１）（２）−（３）−（４）−（５）に示したように変化する。
【００２５】
図３の（１）及び（２）は、メインシャフト７に油圧パルスによる打撃力が発生するときの状態を示している。
【００２６】
図３の（１）及びこれを拡大した図４の状態では、第１シール面２１と第２シール面７１が、第１シール面２２と第２シール面７２が、第１シール面２３と一方のブレード５の外端面が、第１シール面２４と他方のブレード５の外端面が、それぞれ合致（メインシャフト７の軸芯方向全域で気密状態を保つべく合致）し、これにより上記ライナ室２０が２つの高圧室Ｈと２つの低圧室Ｌの４室に密閉区画されている。
【００２７】
そして、図３の（２）及びこれを拡大した図５に示す如く、さらにモータＭの回転によってライナ２が回転すると、高圧室Ｈの容積は減少するためオイルは圧縮されて瞬間的に高圧が発生し、この高圧はブレード５を低圧室Ｌ側に押しやる。メインシャフト７には上下のブレード５，５を介して瞬間的に偶力が作用して強力なトルクが発生する。
【００２８】
図３の（３）は、メインシャフト７にトルクが発生した後、ライナ２が９０°回転した状態を示している。
【００２９】
ライナ室２０は上下のブレード５，５を挟んで形成された高圧室Ｈと低圧室Ｌが連通して一室となりトルクは発生せず、ライナ２はモータＭの回転によりさらに回転する。
図３の（４）は、図３の（３）の状態から更に９０°回転した状態で打撃時より１８０°回転した状態を示している。
【００３０】
第１シール面２１と第２シール面７２は合致せず、第１シール面２２と第２シール面７１とは極一部で合致しているのみである。そのため、これらのシール面間ではシールが行われず、圧力変化は生じないためトルクは発生しない。ライナ２はそのまま回転する。
図３の（５）は、図３の（４）の状態から更に９０°回転し、打撃時より２７０°回転した状態を示している。
【００３１】
この状態では図３の（３）の状態と実質的に同じであり、トルクは発生しない。さらに回転すると図３の（１）の状態に戻り、第１シール面２１と第２シール面７１が、第１シール面２２と第２シール面７２が、第１シール面２３と一方のブレード５の外端面が、第１シール面２４と他方のブレード５の外端面が、それぞれ合致し、再び打撃力が発生する。
【００３２】
上記は公知の衝撃式工具の構成及び動作を示したものであるが、次に、本発明の特徴的構成について説明する。本発明は、前記シール室８内とライナ室２０内との間を繋いで連通するオイル通路３１を設けると共に、オイル通路３１内に開閉弁Ｖを設けている。そして、開閉弁Ｖは、スチールボール等の弁本体Ｖ１と、弁本体Ｖ１を閉鎖位置に付勢するバネ等の付勢手段Ｖ２とから構成している。
【００３３】
シール室８は、Ｏリング等のシール材８０を収容するためのものであり、ライナ下蓋３の孔３０の構成面とメインシャフト７の外周面との間に形成される空間である。孔３０の構成面は、図２に示すとおり、メインシャフト７の外周面と対向するライナ下蓋３の内側構成面である。メインシャフト７に対向する構成面のうち中間部分の一部がシール室８を構成し、他の部分のうちシール室８よりもライナ室２０側の後側部分がメインシャフト７の外周面との間で内側のクリアランスＣを形成している（ライナ室よりもメインシャフト側のクリアランスは外側のクリアランスである）。
【００３４】
メインシャフト７は、図２等に示すとおり、その軸方向の略中央部分に大径部７３を有し、大径部７３の外周面とライナ下蓋３の孔３０の内周面との間にクリアランスＣが形成される。
【００３５】
ライナ下蓋３の孔３０は、他の部分よりも相対的に内径が大きい大径部を有し、この大径部がシール室８を構成する。ライナ下蓋３の孔３０の内径は、図２に示すとおり、シール材８０を収容したシール室８を構成する部分を除いて同一であり、シール室８を構成する部分はライナ下蓋３の他の部分の内径よりも相対的に大きな径を有する。このシール室８を構成する部分を除く部分であってシール室８よりもライナ室２０側の部分におけるライナ下蓋３の内周面と、メインシャフト７の大径部７３の外周面との隙間がクリアランスＣになる。
【００３６】
オイル通路３１はライナ下蓋３に形成され、一端がシール室８内に連通して開口し、他端がライナ室２０内に連通して開口している。ライナ下蓋３は、メインシャフト７の先端側に配置される外側ライナ下蓋３２と、相対的にメインシャフト７の後端側に配置される内側ライナ下蓋３３とからなり、外側ライナ下蓋３２は、メインシャフト７とクリアランスＣを介して対向する先端側の小径部（孔径）と、メインシャフト７と所定間隔を介してシール室８を形成して対向する大径部（孔径）とからなり、内側ライナ下蓋３３は、先端突部が前記外側ライナ下蓋３２の大径部に嵌合されて固定される。
【００３７】
外側ライナ下蓋３２及び内側ライナ下蓋３３にそれぞれ管状のオイル通路が形成され、外側ライナ下蓋３２に上流側オイル通路、内側ライナ下蓋３３に上流側オイル通路に接続される下流側オイル通路が形成される。
【００３８】
外側ライナ下蓋３２の上流側オイル通路の出口は、弁本体Ｖ１によって閉鎖されるものであり、弁本体Ｖ１が移動しない状態を良好に維持するため、弁本体Ｖ１が着座可能な断面テーパ状の凹部が形成されている。また、内側ライナ下蓋３３には、弁本体Ｖ１を外側ライナ下蓋３２の方向に付勢するバネＶ２の一端と当接する段部が形成され、段部と弁本体Ｖ１との間にバネＶ２が配置される。バネＶ２の一端は前記段部に当接し、他端は弁本体Ｖ１のライナ方向面に当接している。
【００３９】
開閉弁Ｖは、付勢手段Ｖ２であるバネの押圧力及びライナ室２０内のオイル圧によって弁本体Ｖ１を閉鎖位置に保持され、また、シール室８からのオイル圧によって弁本体Ｖ１を開放位置に移動するものである。つまり、油圧パルス発生時に、ライナ上蓋３の孔３０とメインシャフト７とのクリアランスＣを介してシール室８内に侵入したオイルがシール室８内に蓄積されてゆくと、その高圧オイルの圧力によって弁本体Ｖ１は閉鎖位置から開放位置へと移動し、シール室８内に侵入したオイルがライナ室２０に流出し、シール室８内の圧力を低下させるのである。
【００４０】
図６は、オイル通路３１及び開閉弁Ｖが設けられていない場合のシール室８の圧力変化を示すＰ３と、オイル通路３１及び開閉弁Ｖが設けられた本実施例の場合の圧力変化を示すＰ１とが模式的に図示されたものである。油圧パルス発生装置Ｐのライナ室２０の圧力（Ｐ２）は、油圧パルスの発生時に極めて高い圧力を生成した後、急激にその圧力が低下する挙動を複数回繰り返しながら除々に高くなる傾向にあるところ、ライナ室２０内の圧力（Ｐ２）が低下して弁本体Ｖ１を閉鎖方向に押圧する押圧力が小さくなり、他方で、シール室８側のオイルの圧力（Ｐ１）、即ちクリアランスＣを介してシール室８内に侵入したシール室内のオイルの圧力が相対的に大きくなると、弁本体Ｖ１が閉鎖位置から開放位置へと移動し、シール室８内に侵入したオイルはオイル通路３１を通過してライナ室２０内に流出し、シール室８内の圧力を低下させるのである。シール室８内の圧力が低下することによって開閉弁Ｖは閉鎖位置に戻り、再び生じる油圧パルスに起因してシール室８内に流入するオイルの圧力によって再び開放位置に移動し、上記と同様の作用により閉鎖位置に戻り、これを繰り返す。
【００４１】
ここで、図７に示した従来技術のように、オイル通路３１及び開閉弁Ｖが設けられていない場合、クリアランスＣからシール室８内に流入したオイルは、ライナ室２０内の圧力が低下した際にクリアランスＣからライナ室へ流出して戻ることも考えられるが、侵入時のように油圧パルスによる極めて高い圧力がかかることなく且つクリアランスＣも通常は０．０１ｍｍ程度に過ぎないから、クリアランスＣを介してシール室８内のオイルがライナ室２０内に戻ることは殆ど無いため、油圧パルス発生毎にシール室８にオイルの圧力が次々と積算されてゆき（図６のＰ３）、オイルの漏洩を招くことになる。これに対して、本発明では、シール室８内の圧力が次々と積算されてゆくことがないように、弁本体Ｖ１を開放位置に移動する方向に作用する圧力が、弁本体Ｖ１を閉鎖位置に移動する方向に作用する圧力よりも大きくなったときに、弁本体Ｖ１を閉鎖位置に保持するように作用する圧力に抗して、弁本体が開放位置に移動させて、シール室８に侵入したオイルはオイル通路３１を介してライナ室２０側に戻るようにしている。つまり、弁本体Ｖ１を開放位置に移動する方向に作用するシール室８におけるオイルの圧力が、付勢手段Ｖ２による圧力とライナ室２０内のオイルの圧力の合わさった圧力よりも大きくなると、弁本体Ｖ１が開放位置に移動するため、シール室８に侵入したオイルはオイル通路３１を介してライナ室２０側に流出する。シール室８内のオイルがライナ室２０に流出すると、シール室８内の圧力は減少するため、油圧パルス発生毎にシール室８にオイルの圧力が次々と積算されて増加してゆく結果としてのオイル漏洩を防止する。
【００４２】
また、開閉弁をオイルの流入を防止する逆支弁、つまり、オイルの流れをシール室８からライナ室２０への一方向流とする逆支弁とすることにより、ライナ室２０からオイル通路３１を介してシール室８へとオイルが流入するのを防止しているので、シール室８におけるオイルの圧力の積算を効果的に防止している。
【００４３】
なお、図６において、弁本体Ｖ１を閉鎖する方向に作用するライナ室内の圧力は、説明の便宜上付勢手段による圧力は省略している。
【００４４】
上述した如く、図３の（１）から同図の（２）に変化する際に高圧室Ｈ内の圧力は最大になり、ライナ下蓋３の孔３０の構成壁面とメインシャフト７の外面との間にできたクリアランスＣからシール室８内に高圧室Ｈ内のオイルが侵入するが、この油圧パルス発生装置Ｐでは、高圧室Ｈから侵入して弁本体Ｖ１を開放位置に移動するように作用するオイルの圧力が、ライナ室２０内のオイルの圧力と付勢手段Ｖ２による圧力の合わさった圧力よりも大きくなったときに、弁本体Ｖ１が開放位置に移動するため、シール室８に侵入したオイルはオイル通路３１を介してライナ室２０側に流出することになる。その結果、オイルの積算が防止されてオイル漏洩が回避でき、工具自体の早期能力低下を招かないという優れた効果を有する。
【００４５】
なお、図８に示すように、メインシャフト７の外周面のうちクリアランスを形成する部分に凹部Ｇを設けても良い。例えば、メインシャフト７の大径部７３の径よりも相対的に小さな径を有する溝である凹部Ｇを形成しても良く、具体的には、メインシャフト７の外周面に形成されると共に外方に開口した環状の溝を形成しても良い。このようなものであると、油圧パルス発生時にライナ室２０からクリアランスＣを通って侵入するオイルは、クリアランスＣの隙間よりも相対的に大きな凹部Ｇに流入して膨張するために圧力が低下し、その後にシール室８に流入することになる。したがって、この凹部Ｇを備えない場合に比較して、シール室８に収容されたＯリング８０にかかるオイルの圧力は低下し、Ｏリング８０の摩耗も可及的に防止すると共にオイルの漏洩を防止できる。
【００４６】
なお、凹部Ｇは、クリアランスＣの一端であるライナ室側開口Ｃ１から他端であるシール室側開口Ｃ２までの軸方向の間におけるメインシャフト７の外周面領域に設けたが、クリアランスＣのライナ室側開口Ｃ１からシール室側開口Ｃ２までの軸方向の間におけるライナ下蓋３の内周面領域に設けることもできる。
【００４７】
なお、上記実施例は２ブレード式インパルスレンチであるが、これに限定されることなく、１ブレード式、３ブレード式とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】この発明の実施例１の油圧パルス発生装置を有する２ブレード式インパルスレンチの一部断面図。
【図２】前記油圧パルス発生装置の断面図。
【図３】前記インパルスレンチの使用状態における油圧パルス発生装置の図２のＡ−Ａ断面であって、一回転の動きを第１〜第５段階で示した断面図。
【図４】前記油圧パルス発生装置における第１段階目の拡大断面図。
【図５】前記油圧パルス発生装置における第２段階目の拡大断面図。
【図６】圧力変化を模式的に示した図
【図７】従来の油圧パルス発生装置の断面図。
【図８】他の実施例を示す図。
【符号の説明】
【００４９】
１ ライナケース
２ ライナ
３ ライナ下蓋
４ ライナ上蓋
５ ブレード
６ バネ
７ メインシャフト
８ シール室
２０ ライナ室
２１ 第１シール面
２２ 第１シール面
２３ 第１シール面
２４ 第１シール面
３０ 孔
３１ オイル通路
７０ 溝部
７１ 第２シール面
７２ 第２シール面
８０ Ｏリング
Ｖ  開閉弁
Ｇ  凹部
【図１】
0005386704.tif 000002
【図２】
0005386704.tif 000003
【図３】
0005386704.tif 000004
【図４】
0005386704.tif 000005
【図５】
0005386704.tif 000006
【図６】
0005386704.tif 000007
【図７】
0005386704.tif 000008
【図８】
0005386704.tif 000009