(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バルブ本体に組み込まれる複数のスプールと、
上記バルブ本体に設けられるキャップと、
上記キャップ内に設けられ上記各スプールに対応したパイロット室と、
上記パイロット室の最高圧を導く最高圧導入通路と、
上記最高圧導入通路と上記各パイロット室とを連通する連通路と、
上記連通路に設けられる選択弁と、を備え、
上記各パイロット室の最高圧が上記選択弁で選択されて上記最高圧導入通路に導かれる構成にした油圧制御装置であって、
上記パイロット室の一方側に上記バルブ本体が設けられ、
上記パイロット室の一方側と反対側における上記キャップ内に上記最高圧導入通路が設けられたことを特徴とする油圧制御装置。
【請求項２】
上記選択弁は、上記キャップの側面から上記スプールの軸線と交差する方向に組み込んだ
ことを特徴とする請求項１に記載の油圧制御装置。
【請求項３】
上記パイロット室を形成する複数のキャップが一体に構成される
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の油圧制御装置。
【請求項４】
上記キャップには、当該キャップを上記バルブ本体に固定するための複数のボルト止め部が、上記各パイロット室を挟んで斜めに対向するように構成され、
上記ボルト止め部の少なくとも一方が、隣り合う上記各パイロット室と共通する位置に形成される
ことを特徴とする請求項３記載の油圧制御装置。
【請求項５】
上記最高圧導入通路は、上記各スプールの軸線に交わる一直線上に形成される
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１に記載の油圧制御装置。
【請求項６】
上記各連通路は、上記最高圧導入通路に対して直交する方向に形成され、
それぞれが並列に構成される
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１に記載の油圧制御装置。
【請求項７】
上記選択弁は、一方に上記各パイロット室の圧力を作用させ、
他方に上記最高圧導入通路の圧力を作用させ、
上記パイロット室の圧力が上記最高圧導入通路の圧力より高いとき、上記パイロット室の圧力を上記最高圧導入通路に導く構成にした
ことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１に記載の油圧制御装置。
【請求項８】
上記最高圧導入通路は、上記パイロット室の並び方向に貫通され、
この貫通端から、上記各パイロット室におけるパイロット圧のうちの最高圧を取り出す構成にされる
ことを特徴とする請求項５〜７のいずれか１に記載の油圧制御装置。
【請求項９】
上記各連通路は、第１連通部と第２連通部とからなり、
上記第１連通部は上記スプールの軸線に沿って形成され、
上記第２連通部は上記第１連通部に直交して形成され、
上記第１連通部は上記パイロット室と上記第２連通部間を連通させ、
上記第２連通部は上記第１連通部と上記最高圧導入通路とを連通させ、
上記選択弁が上記第２連通部に設けられる
ことを特徴とする請求項１〜８のいずれか１に記載の油圧制御装置。
【請求項１０】
上記キャップには、上記パイロット室にパイロット圧を導くパイロット圧導入ポートが形成されるとともに、上記第１連通部は、上記パイロット室の中心を回避する位置に形成した請求項９記載の油圧制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、複数のパイロット室を設けるとともに、それらパイロット室のうちの最高圧を選択して取り出す油圧制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の油圧制御装置として、特許文献１に記載されたものが従来から知られている。
この従来の油圧制御装置は、複数のスプールが組み込まれたバルブ本体と、これら個々のスプールに対応させて設けられた複数のキャップと、これらキャップ内に設けたパイロット室と、上記キャップと上記バルブ本体との間に介在させた複数のプレートを積層してなる油路プレートとが備えられている。
【０００３】
そして、上記油路プレートを構成する複数のプレートは、ボルト等で一体化されるが、これらボルトは上記パイロット室との干渉を避けるために、パイロット室の外側に設けられている。
なお、上記パイロット室には、パイロット圧が導かれるとともに、このパイロット圧の作用で、上記スプールが切り換えられるようにしている。
【０００４】
さらに、上記油路プレートには、上記スプールの軸線に直交する方向に最高圧導入通路が形成されている。この最高圧導入通路は、上記パイロット室との相対位置をずらしてパイロット室と最高圧導入通路とが干渉し合わない位置関係を保っている。
【０００５】
そして、上記最高圧導入通路と上記各パイロット室との間に連通路が形成され、この連通路には最高圧を選択するための選択弁が設けられている。この選択弁には、その一方にパイロット室のパイロット圧が作用し、その他方に最高圧導入通路の圧力が作用する構成にしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００８−１７５２８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記のようにした従来の油圧制御装置では、キャップとバルブ本体との間に介在させた油路プレートに最高圧導入通路を設けるとともに、この最高圧導入通路は、上記パイロット室に対して位置をずらして、パイロット室と干渉し合わない位置関係を保たなければならないので、設計の自由度が制限されるという問題があった。
【０００８】
この発明の目的は、設計の自由度を保って最高圧導入通路を設けることができる油圧制御装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明は、バルブ本体に組み込まれる複数のスプールと、上記バルブ本体に設けられるキャップと、上記キャップ内に設けられ上記各スプールに対応したパイロット室と、上記パイロット室の最高圧を導く最高圧導入通路と、上記最高圧導入通路と上記各パイロット室とを連通する連通路と、上記連通路に設けられる選択弁と、を備え、上記各パイロット室の最高圧が上記選択弁で選択されて上記最高圧導入通路に導かれる構成にした油圧制御装置に関する。
そして、上記パイロット室の一方側に上記バルブ本体が設けられ、上記パイロット室の一方側と反対側における上記キャップ内に上記最高圧導入通路が設けられる構成にした点に特徴を有する。
【発明の効果】
【００１０】
この発明の油圧制御装置によれば、パイロット室の一方側にバルブ本体を設け、パイロット室の上記一方側と反対側におけるキャップ内に最高圧導入通路を設けたので、最高圧導入通路を設けるためにパイロット室との干渉を避ける必要がなくなり、設計の自由度が大きくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】バルブ本体に設けたキャップの正面図である。
【図２】バルブ本体に設けたキャップの側面図である。
【図３】図１のIII―III線断面図である。
【図４】図２のIV―IV線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１〜図４を用いてこの発明の実施形態を説明する。
バルブ本体Ｂには、図４に示すように複数のスプールＳが摺動自在に設けられるとともに、これら各スプールＳに対応する複数のパイロット室１を形成している。
そして、この実施形態では、上記バルブ本体ＢにキャップＣを固定するとともに、このキャップＣに上記複数のパイロット室１を一体に形成している。
上記キャップＣには、パイロット室１に対応する箇所の外形を円筒状凸部２とするとともに、この円筒状凸部２の外側（図１左側端）に突出部３を一体成形している。
【００１３】
上記のようにしたキャップＣの外周部分には、図３に示すように、当該キャップＣを上記バルブ本体Ｂに固定するための複数のボルト止め部４が、上記各パイロット室１を挟んで斜めに対向するように構成されている。そして、上記ボルト止め部４の少なくとも一方が、隣り合う上記各パイロット室１と共通する位置に形成されている。これらボルト止め部４にボルト５を通して、上記キャップＣをバルブ本体Ｂに固定している。
上記のようにボルト止め部４を、パイロット室１を挟んで斜めに対向させることによって、例えば、パイロット室１ごとに一対のボルト止め部４を設ける場合よりも、ボルト止め部４の数を少なくできる。したがって、ボルト５の数も少なくでき、コストを削減できる。
【００１４】
図４に示すように、上記パイロット室１内には、スプールＳの軸線の延長上に設けたスプールエンド６を臨ませるとともに、このスプールエンド６に、上記スプールＳにばね力を作用させるスプリング７を沿わせている。そして、上記スプールエンド６に、スプリング７を沿わせることにより、パイロット室１にパイロット圧が作用したときに、スプールＳに対してスプリング７のばね力を安定的に作用させることができる。
【００１５】
さらに、上記突出部３には、パイロット室１にパイロット圧を導入するためのパイロット圧導入ポート８が形成されている。また、この突出部３には、上記スプールＳの軸線に直交する方向すなわち各パイロット室の並び方向に貫通した最高圧導入通路９が一直線上に形成されている（図３参照）。
【００１６】
上記最高圧導入通路９は、連通路１０を介してパイロット室１に連通する。この連通路１０は、最高圧導入通路９に対して直交する方向に形成される。詳しくは、上記スプールＳの軸線に沿って形成された第１連通部１０ａと、この第１連通部１０ａに直交するとともに、最高圧導入通路９との間に形成された第２連通部１０ｂとからなる。
そして、上記第１連通部１０ａは、上記パイロット室１の中心を回避する位置に形成されている。
【００１７】
上記のようにした第１連通部１０ａは上記パイロット室１と上記第２連通部１０ｂ間を連通させるとともに、上記第２連通部１０ｂは上記第１連通部１０ａと上記最高圧導入通路９とを連通させる。したがって、パイロット室１と最高圧導入通路９とは、上記第１，２連通部１０ａ，１０ｂを介して連通することになる。
【００１８】
ただし、第２連通部１０ｂには、所定のパイロット室１の中から最高のパイロット圧を選択するための選択弁１１が組み込まれている。この選択弁１１は、その一方に第１連通部１０ａから導かれた上記所定のパイロット室１の圧力が作用し、その他方に上記最高圧導入通路９の圧力が作用する。
【００１９】
つまり、この選択弁１１は、プラグ１１ａと、ポペット１１ｂと、プラグ１１ａとポペット１１ｂとの間にあって、ポペット１１ｂにばね力を作用させるスプリング１１ｃとからなり、通常は上記スプリング１１ｃのばね力の作用で、第１，２連通部１０ａ，１０ｂの連通を遮断している。そして、第１連通部１０ａ側の圧力が、第２連通部１０ｂ側の圧力すなわち最高圧導入通路９よりも高くなったとき、上記ポペット１１ｂが上記スプリング１１ｃのばね力に抗して移動し、第１，２連通部１０ａ，１０ｂを連通させる。
【００２０】
すなわち、上記選択弁１１は、パイロット室１の圧力が上記最高圧導入通路９の圧力より高いとき、上記パイロット室１の圧力を上記最高圧導入通路９に導く構成にしている。
上記のようにした選択弁１１は、キャップＣの側面から上記スプールＳの軸線と交差する方向に組み込んでいる。これに対して、上記特許文献１に記載された従来の装置のように、選択弁をスプールの軸線方向に沿って組み込むようにしたときには、スプールの軸線方向における長さが長くなってしまう。
しかし、上記のようにこの実施形態では、選択弁１１をスプールＳの軸線と交差する方向に組み込んでいるので、従来のように上記軸線方向の長さが長くなることはない。
【００２１】
また、上記のように選択弁１１をスプールＳの軸線と交差する方向に組み込んでいるので、例えば、選択弁１１のみを交換するときに、その交換作業が簡単になる。もし、選択弁１１をスプールＳの軸線に沿って組み込んでしまうと、それを交換するときに、キャップＣをバルブ本体Ｂからいったん取り外したりしなければならないからである。
しかし、上記のように選択弁１１をスプールＳの軸線と交差する方向に組み込むことによって、キャップＣをバルブ本体Ｂから外すことなく、選択弁１１を交換することができる。
【００２２】
上記のようにした油圧制御装置では、所定のパイロット室１の中で、最も高いパイロット圧が選択弁１１で選択されて最高圧導入通路９に導かれる。そして、最高圧導入通路９に導かれた最高圧は、図示していない通路を経由して他の油圧機器に導かれ、当該油圧機器を制御するのに用いられる。
【００２３】
上記した実施形態によれば、最高圧導入通路９がキャップＣ内に形成されているので、例えば、従来のように油圧プレートを特別に設ける必要がなく、その分、構成が簡単になる。
また、この最高圧導入通路９は、上記パイロット室１を挟んで上記バルブ本体Ｂとは反対側のキャップ内に設けられている。言い換えると、上記パイロット室１の一方側には上記バルブ本体Ｂが設けられ、上記パイロット室１の一方側と反対側に上記最高圧導入通路９が設けられている。
【００２４】
上記のようにパイロット室１の一方側とは反対側に最高圧導入通路９が設けられているので、例えば、特許文献１に示した従来のように、最高圧導入通路を、スプールＳの軸線に直交する方向にずらしてパイロット室と干渉させないようにした場合に比べて小型化が可能になる。
さらに、上記最高圧導入通路９は、上記スプールＳの軸線に直交する方向すなわち各パイロット室の並び方向において一直線上に貫通させたので、圧力損失が少なくなり、しかも、最高圧導入通路９を形成するための切削加工も簡単になる。
【００２５】
また、上記実施形態では、キャップＣに最高圧導入通路９を設け、従来の油路プレートを不要にしたので、その分、コストを低減できる。
さらに、この実施形態では、上記第１連通部１０ａが、キャップＣに形成されたパイロット室の中心を回避する位置に形成されているので、キャップＣの突出部３にスペースが形成される。そして、このスペースに最高圧導入通路９を形成することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
バルブ本体ＢにスプールＳを組み込んだ油圧制御装置に最適である。
【符号の説明】
【００２７】
Ｂ      バルブ本体
Ｃ      キャップ
１      パイロット室
４      ボルト止め部
５      ボルト
８      パイロット圧導入ポート
９      最高圧導入通路
１０      連通路
１０ａ    第１連通部
１０ｂ    第２連通部
１１      選択弁
【図１】
0005511933.tif 000002
【図２】
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【図３】
0005511933.tif 000004
【図４】
0005511933.tif 000005