(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のクランク軸と同期回転する駆動回転体と、
前記内燃機関のカム軸と一体回転し、前記駆動回転体と同一の回転軸芯上で回転する従動回転体と、
前記駆動回転体と前記従動回転体との相対回転位相を変更制御する位相制御機構と、
前記駆動回転体に設けられたフロント部材と前記従動回転体とに亘って係止され、前記従動回転体を前記駆動回転体に対して進角方向あるいは遅角方向に付勢する捻りコイルバネとを備え、
前記フロント部材が、
前記駆動回転体に対して皿ネジで固定されるよう設けられた複数の座面と、
前記捻りコイルバネを捻った状態で当該捻りコイルバネの端部を係止する係止部とを備え、
前記係止部が、前記捻りコイルバネの捻り程度が強くなる方向に前記捻りコイルバネの端部を移動操作する操作具の装着部を備えている弁開閉時期制御装置。
【請求項２】
前記装着部は、前記操作具が前記フロント部材の前面側から入り込み可能な空間を、前記係止部と当該係止部に係止している前記端部との間に設けて構成してある請求項１に記載の弁開閉時期制御装置。
【請求項３】
内燃機関のクランク軸と同期回転する駆動回転体と、
前記内燃機関のカム軸と一体回転し、前記駆動回転体と同一の回転軸芯上で回転する従動回転体と、
前記駆動回転体と前記従動回転体との相対回転位相を変更制御する位相制御機構と、
前記駆動回転体に設けられたフロント部材と前記従動回転体とに亘って係止され、前記従動回転体を前記駆動回転体に対して進角方向あるいは遅角方向に付勢する捻りコイルバネとを備えた弁開閉時期制御装置の組み立てに際し、
前記捻りコイルバネの一方の端部を前記従動回転体に係止しつつ前記捻りコイルバネを前記従動回転体に装着する工程と、
前記捻りコイルバネの他方の端部を前記フロント部材に係止しつつ、前記フロント部材を前記捻りコイルバネの捻り力が増す側に回転させながら前記駆動回転体に位置合わせする工程と、
皿ネジ用の座面と共に前記フロント部材に設けられた複数のネジ孔に皿ネジを挿通しつつ前記フロント部材を前記駆動回転体に仮組みする工程と、
前記捻りコイルバネの他方の端部を前記捻り力がさらに増す方向に移動操作し、前記フロント部材に前記捻り力が作用しない状態に維持する工程と、
前記複数のネジ孔に挿通した前記皿ネジを本締めする工程と、
前記捻りコイルバネの前記他方の端部に対する移動操作を解除する工程とを備えた弁開閉時期制御装置のフロント部材の固定方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関のクランク軸と同期回転する駆動回転体と、前記内燃機関のカム軸と一体回転し、前記駆動回転体と同一の回転軸芯上で回転する従動回転体と、前記駆動回転体と前記従動回転体との相対回転位相を変更制御する位相制御機構と、前記駆動回転体に設けられたフロント部材と前記従動回転体とに亘って係止され、前記従動回転体を前記駆動回転体に対して進角方向あるいは遅角方向に付勢する捻りコイルバネとを備え、前記フロント部材が、前記駆動回転体に対して皿ネジで固定されるよう設けられた複数の座面と、前記捻りコイルバネを捻った状態で当該捻りコイルバネの端部を係止する係止部とを備えている弁開閉時期制御装置、及び、そのフロント部材の固定方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記弁開閉時期制御装置は、フロント部材が、駆動回転体に対して皿ネジで固定されるよう設けられた複数の円錐面状の座面を備えている。
このために、フロント部材を駆動回転体に対して、ボルト頭がフロント部材の扁平面に圧接される例えば六角ボルトで固定してある場合に比べて、ボルト頭のフロント部材からの突出量が少なく、設置スペースが狭い場合でも設置し易い利点がある（例えば、特許文献１参照）。
この弁開閉時期制御装置には、フロント部材と従動回転体とに亘って係止され、従動回転体を駆動回転体に対して進角方向あるいは遅角方向に付勢する捻りコイルバネを備え、フロント部材が、捻りコイルバネを捻った状態で当該捻りコイルバネの端部を係止可能な係止部を備えている。
このため、フロント部材を複数の皿ネジで駆動回転体に対して固定する際には、フロント部材には捻りコイルバネの捻り力が作用した状態で皿ネジの締結が行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１４０９２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
したがって、フロント部材を複数の皿ネジで駆動回転体に対して固定する際には、フロント部材に作用している捻り力がフロント部材を駆動回転体に対して移動させる付勢力として作用するので、皿ネジの中心と座面の中心とが互いに偏芯し易い。
このため、皿ネジの頭部が座面に対して片当たりしている圧接状態で、複数の皿ネジが締め込まれるおそれがある。
皿ネジの頭部が座面に対して片当たりしている圧接状態で締め込まれると、皿ネジの締め込みが不十分となり、衝撃などでフロント部材と皿ネジとの圧接が緩んでフロント部材と駆動回転体との固定が緩むことになる。
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであって、フロント部材を複数の皿ネジで駆動回転体に固定するものでありながら、フロント部材と駆動回転体との固定が緩み難い弁開閉時期制御装置、及び、そのフロント部材の固定方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明による弁開閉時期制御装置の第１特徴構成は、内燃機関のクランク軸と同期回転する駆動回転体と、前記内燃機関のカム軸と一体回転し、前記駆動回転体と同一の回転軸芯上で回転する従動回転体と、前記駆動回転体と前記従動回転体との相対回転位相を変更制御する位相制御機構と、前記駆動回転体に設けられたフロント部材と前記従動回転体とに亘って係止され、前記従動回転体を前記駆動回転体に対して進角方向あるいは遅角方向に付勢する捻りコイルバネとを備え、前記フロント部材が、前記駆動回転体に対して皿ネジで固定されるよう設けられた複数の座面と、前記捻りコイルバネを捻った状態で当該捻りコイルバネの端部を係止する係止部とを備え、前記係止部が、前記捻りコイルバネの捻り程度が強くなる方向に前記捻りコイルバネの端部を移動操作する操作具の装着部を備えている点にある。
【０００６】
本構成の弁開閉時期制御装置は、捻りコイルバネの端部をフロント部材に係止する係止部が、捻りコイルバネの捻り程度が強くなる方向に捻りコイルバネの端部を移動操作する操作具の装着部を備えている。
このため、フロント部材を複数の皿ネジで駆動回転体に固定する際に、装着部に装着した操作具で、捻りコイルバネの捻り程度が強くなる方向、つまり、係止部による係止を解除する方向に捻りコイルバネの端部を移動操作することができる。
【０００７】
したがって、フロント部材を複数の皿ネジで駆動回転体に固定する際に、捻りコイルバネの捻り力がフロント部材に作用しないように保持することができるので、皿ネジの中心と座面の中心とが互いに偏芯し難くなり、皿ネジの頭部が座面に対して片当たりしないように、複数の皿ネジの夫々を締め込み易い。
よって、本構成の弁開閉時期制御装置であれば、フロント部材を複数の皿ネジで駆動回転体に固定するものでありながら、フロント部材と駆動回転体との固定が緩み難い。
【０００８】
本発明の第２特徴構成は、前記装着部は、前記操作具が前記フロント部材の前面側から入り込み可能な空間を、前記係止部と当該係止部に係止している前記端部との間に設けて構成してある点にある。
【０００９】
本構成であれば、係止部とその係止部に係止しているコイルバネの端部との間に設けてある空間に、操作具をフロント部材の前面側から入り込ませて、その操作具でコイルバネの端部が係止部からコイル周方向に離間するように操作することができる。
【００１０】
本発明の第３特徴構成は、弁開閉時期制御装置のフロント部材の固定方法であって、
内燃機関のクランク軸と同期回転する駆動回転体と、前記内燃機関のカム軸と一体回転し、前記駆動回転体と同一の回転軸芯上で回転する従動回転体と、前記駆動回転体と前記従動回転体との相対回転位相を変更制御する位相制御機構と、前記駆動回転体に設けられたフロント部材と前記従動回転体とに亘って係止され、前記従動回転体を前記駆動回転体に対して進角方向あるいは遅角方向に付勢する捻りコイルバネとを備えた弁開閉時期制御装置の組み立てに際し、前記捻りコイルバネの一方の端部を前記従動回転体に係止しつつ前記捻りコイルバネを前記従動回転体に装着する工程と、前記捻りコイルバネの他方の端部を前記フロント部材に係止しつつ、前記フロント部材を前記捻りコイルバネの捻り力が増す側に回転させながら前記駆動回転体に位置合わせする工程と、皿ネジ用の座面と共に前記フロント部材に設けられた複数のネジ孔に皿ネジを挿通しつつ前記フロント部材を前記駆動回転体に仮組みする工程と、前記捻りコイルバネの他方の端部を前記捻り力がさらに増す方向に移動操作し、前記フロント部材に前記捻り力が作用しない状態に維持する工程と、前記複数のネジ孔に挿通した前記皿ネジを本締めする工程と、前記捻りコイルバネの前記他方の端部に対する移動操作を解除する工程とを備えた点にある。
【００１１】
本構成のフロント部材の固定方法は、弁開閉時期制御装置の組み立てに際し、捻りコイルバネの一方の端部を従動回転体に係止しつつ捻りコイルバネを従動回転体に装着する工程と、他方の端部をフロント部材に係止しつつ、フロント部材を捻りコイルバネの捻り力が増す側に回転させながら駆動回転体に位置合わせする工程と、皿ネジ用の座面と共にフロント部材に設けられた複数のネジ孔に皿ネジを挿通しつつフロント部材を駆動回転体に仮組みする工程とを備えている。
したがって、捻りコイルバネを捻り変形させた状態で従動回転体とフロント部材とに組み付けながら、フロント部材を複数のネジ孔に挿通した皿ネジで駆動回転体に仮組みすることができる。
【００１２】
しかしながら、この仮組み状態では捻りコイルバネの捻り力がフロント部材に作用しているので、皿ネジの中心と座面の中心とが互いに偏芯し易く、皿ネジをそのまま本締めすると、皿ネジの頭部が座面に対して片当たりしている状態で締め込まれるおそれがある。
このため、本構成のフロント部材の固定方法は、捻りコイルバネの他方の端部を捻り力がさらに増す方向に移動操作し、フロント部材に捻り力が作用しない状態に維持する工程と、複数のネジ孔に挿通した皿ネジを本締めする工程と、捻りコイルバネの他方の端部に対する移動操作を解除する工程とを備えている。
したがって、フロント部材に捻り力が作用しない状態、つまり、皿ネジの中心と座面の中心との偏芯による片当たりが生じ難い状態で皿ネジを本締めした後、捻りコイルバネの他方の端部に対する移動操作を解除して、捻り力をフロント部材に作用させることができる。
よって、本構成の弁開閉時期制御装置のフロント部材の固定方法であれば、フロント部材を複数の皿ネジで駆動回転体に固定するものでありながら、フロント部材と駆動回転体との固定が緩み難い。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】弁開閉時期制御装置の全体構成を示す縦断面図（図３のＩ−Ｉ線矢視断面図）である。
【図２】図１のII−II線矢視断面図である。
【図３】弁開閉時期制御装置の正面図である。
【図４】図３のIV−IV線矢視要部断面図である。
【図５】フロント部材と捻りコイルバネを示す斜視図である。
【図６】フロント部材の固定方法を説明する正面図である。
【図７】フロント部材の固定方法を説明する断面図である。
【図８】フロント部材の固定方法を説明する正面図である。
【図９】フロント部材の固定方法を説明する要部断面図である。
【図１０】フロント部材の固定方法を説明する要部正面図であり、（ａ）は操作具の先端部Ｄを装着部３０に装着した状態を示し、（ｂ）は外部ロータ側バネ端部１０ｂを捻り力がさらに増す方向に移動操作した状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１〜図５は、自動車用エンジン（内燃機関の一例）に装備される本発明による弁開閉時期制御装置を示す。
【００１５】
〔全体構成〕
図１に示すように、弁開閉時期制御装置は、エンジンＥのクランク軸（図示しない）と同期回転する鋼鉄製のハウジング１（駆動回転体の一例）と、エンジンＥのカム軸２と一体回転するアルミ合金製の内部ロータ３（従動回転体の一例）と、内部ロータ３をハウジング１に対して進角方向（図２の矢印Ｓ１の方向）に付勢する捻りコイルバネ１０と、ハウジング１と内部ロータ３との相対回転位相を変更制御する位相制御機構Ａとを備えている。
ハウジング１と内部ロータ３とは同一軸芯Ｘ上で回転する。
【００１６】
〔ハウジングおよびロータ〕
図１〜図５に示すように、ハウジング１は、前側すなわちカム軸２の側とは反対側のフロントプレート（フロント部材の一例）４と、後側すなわちカム軸２の側の壁部材５と、フロントプレート４と壁部材５との間に介装された外部ロータ６とを備えている。
フロントプレート４と外部ロータ６と壁部材５は四本の皿ネジ７で互いに共締めの状態で固定してある。壁部材５の外周部には、クランク軸からの動力が伝達されるスプロケット５ａを設けてある。捻りコイルバネ１０は、縮径方向に捻り変形させた状態でフロントプレート４と内部ロータ３とに亘って係止してある。
【００１７】
クランク軸が回転駆動すると、チェーン等の動力伝達部材（図示しない）を介して壁部材５に回転駆動力が伝達され、外部ロータ６が図２の矢印Ｓで示す方向に回転する。
外部ロータ６の回転駆動に伴い、進角室１１・遅角室１２の内部のオイルを介して内部ロータ３が回転方向Ｓに回転駆動されてカム軸２が回転し、カム軸２に設けられたカム
（図示しない）がエンジンＥの吸気弁を作動させる。
【００１８】
外部ロータ６の内周部には、径方向内方側に突出する第１仕切部８の複数を形成してある。それらの第１仕切部８は回転方向Ｓに沿って間隔を隔てて配置してある。
内部ロータ３の外周部には、径方向外方側に突出する第２仕切部９の複数を形成してある。それら第２仕切部９は、第１仕切部８と同様に回転方向Ｓに沿って間隔を隔てて配置してある。
【００１９】
第１仕切部８によって、外部ロータ６と内部ロータ３との間の空間を複数の流体圧室に仕切ってある。第２仕切部９によって、これら流体圧室はそれぞれ進角室１１と遅角室１２とに仕切られる。
さらに、進角室１１と遅角室１２との間からのオイル漏洩を防止するために、第１仕切部８のうちの内部ロータ３の外周面に対向する位置、および、第２仕切部９のうちの外部ロータ６の内周面に対向する位置には、それぞれシール部材ＳＥを設けてある。
【００２０】
図１，図２に示すように、位相制御機構Ａは、進角室１１及び遅角室１２へのオイルの給排及びその給排の遮断を行なうことにより、ハウジング１と内部ロータ３との相対回転位相を変更制御する。
カム軸２と内部ロータ３の内部には、各進角室１１と位相制御機構Ａとを接続する進角通路１３、各遅角室１２と位相制御機構Ａとを接続する遅角通路１４、および、内部ロータ３と外部ロータ６とを所定の相対回転位相にロックするロック機構Ｂと位相制御機構Ａとを接続するロック通路１５が形成されている。
【００２１】
位相制御機構Ａは、オイルパンと、オイルモータと、進角通路１３および遅角通路１４に対してエンジンオイルの給排及びその給排の遮断を行なう流体制御弁ＯＣＶと、ロック通路１５に対してエンジンオイルの給排及びその給排の遮断を行なう流体切換弁ＯＳＶと、流体制御弁ＯＣＶおよび流体切換弁ＯＳＶの作動を制御する電子制御ユニットＥＣＵとを備えている。
位相制御機構Ａによる制御動作で、内部ロータ３を外部ロータ６に対して進角方向（図２の矢印Ｓ１で示す方向）または遅角方向（図２の矢印Ｓ２で示す方向）へ変位させて、内部ロータ３と外部ロータ６との相対回転位相を任意の位相に保持する。
【００２２】
内部ロータ３とカム軸２はボルト２１で互いに締結固定してある。ボルト２１は、カム軸２の先端部に設けた挿通孔２ｃの奥側に形成した雌ねじ部２ｂに締結してある。これにより、内部ロータ３はカム軸２の先端部に一体的に固定してある。
ボルト２１を挿通する貫通孔２５を内部ロータ３に形成し、貫通孔２５のフロントプレート４の側にボルト２１の頭部を収容する凹部２３を形成してある。
内部ロータ３の貫通孔２５及びカム軸２の挿通孔２ｃとボルト２１との隙間が、進角通路１３として機能する。
【００２３】
〔捻りコイルバネの組み付け構造〕
図１，図３〜図５に示すように、捻りコイルバネ１０は、円形断面の素線をコイル状に巻いてあるバネ本体１０ａの端部に、フロントプレート４に設けたフロント係止部１６に係止させる外部ロータ側バネ端部１０ｂと、内部ロータ３に設けたロータ係止部１７に係止させる内部ロータ側バネ端部１０ｃとを有している。
【００２４】
外部ロータ側バネ端部１０ｂは、バネ本体１０ａよりもコイルバネ径方向の外方側に突出する姿勢で設けてある。
内部ロータ側バネ端部１０ｃは、軸芯Ｘと平行な穴状に形成したロータ係止部１７に挿入するために、バネ本体１０ａの長手方向に突出する姿勢で設けてある。
【００２５】
フロントプレート４は、異径貫通孔１８を備えた外形が円形の板状に形成してある。
異径貫通孔１８は、同一径の二つの内側円弧部分１８ａと、同一径の二つの外側円弧部分１８ｂとを周方向で交互に備えた形状に形成してある。
内側円弧部分１８ａは、軸芯Ｘと同芯で、捻り変形した状態にあるバネ本体１０ａのうちの外部ロータ側バネ端部１０ｂに連続する巻線部分１９の内径よりも小さい径で形成してある。外側円弧部分１８ｂは、軸芯Ｘと同芯で、内部ロータ３の凹部２３の内径と同一の径で形成してある。
【００２６】
二つの内側円弧部分１８ａどうしは、軸芯Ｘを通る直径方向で互いに対向するように配置し、それらの内側円弧部分１８ａどうしの間に外側円弧部分１８ｂを配置してある。
二つの内側円弧部分１８ａ及び二つの外側円弧部分１８ｂの夫々に沿うプレート部分の背面側（外部ロータ６の側）には、ロータ係止部１７に係止された外部ロータ側バネ端部１０ｂに連続する一巻き分の巻線部分１９の外周側を全周に亘って一連に取り囲む保持部２０を、捻り変形されたバネ本体１０ａのピッチ角に沿う螺旋状に形成してある。
【００２７】
保持部２０は、二つの内側円弧部分１８ａに沿うプレート部分に設けてある第１保持部２０ａと、二つの外側円弧部分１８ｂに沿うプレート部分に設けてある第２保持部２０ｂとを一連に備えている。
【００２８】
内側円弧部分１８ａに沿う第１保持部２０ａは、巻線部分１９の外周側と内周側とを一連に取り囲む溝を形成して設けてあり、外側円弧部分１８ｂに沿う第２保持部２０ｂは、巻線部分１９の外周側のみを取り囲んでいる外側円弧部分１８ｂを形成する端面で構成してある。
したがって、異径貫通孔１８のうちの二つの外側円弧部分１８ｂで形成される部分を、巻線部分１９のうち少なくとも内周側がフロントプレート４の前面側に露出する開口部２２として設けてある。
【００２９】
二つの外側円弧部分１８ｂのうちの一方の外側円弧部分１８ｂには、捻りコイルバネ１０を捻った状態で外部ロータ側バネ端部１０ｂをコイルバネ周方向から係止するフロント係止部１６を設けてある。
開口部２２を構成する他方の外側円弧部分１８ｂは、回転軸芯Ｘを中心にフロント係止部１６に対して位相差が９０度以上となる位置に備えている。
【００３０】
フロント係止部１６は、フロントプレート４の前面側に一方の外側円弧部分１８ｂに亘って開口する凹面部２４を形成して、外部ロータ側バネ端部１０ｂをコイルバネ周方向から接当させて係止する係止面部２６を設けてあると共に、凹面部２４の底面部分２４ａでフロントプレート４の背面側から係止可能に設けてある。
【００３１】
フロント係止部１６は、内部ロータ側バネ端部１０ｃがロータ係止部１７に係止された捻りコイルバネ１０の捻り力を外部ロータ側バネ端部１０ｂを介して係止面部２６で受け止めることにより、内部ロータ３を外部ロータ６に対して進角方向に付勢している。
【００３２】
フロントプレート４、外部ロータ６及び壁部材５に亘って、皿ネジ７を挿通する四つのネジ孔２７を貫通形成してある。
ネジ孔２７のうちのフロントプレート４のネジ孔部分の夫々には、フロントプレート４が外部ロータ６と壁部材５とに対して皿ネジ７で固定されるように、皿ネジ７の頭部７ａに形成してある円錐面状の圧接面２８を圧接させる円錐面状の皿ネジ用の座面２９を形成してある。
ネジ孔２７のうちの壁部材５のネジ孔部分には、皿ネジ７の雄ネジ部７ｂと螺合する雌ネジ部２７ａを形成してある。
【００３３】
フロント係止部１６は、捻りコイルバネ１０の捻り程度が強くなる方向、つまり、外部ロータ側バネ端部１０ｂが係止面部２６から離間する方向に外部ロータ側バネ端部１０ｂを移動操作するドライバーなどの操作具の装着部３０を備えている。
装着部３０は、係止面部２６の一部に切欠き部３１を形成することにより、操作具の先端部分がフロントプレート４の前面側から入り込み可能な空間３２を、係止面部２６と当該係止面部２６に係止している外部ロータ側バネ端部１０ｂとの間に設けて構成してある。
【００３４】
〔フロントプレートの固定方法〕
図６〜図１０は、上記弁開閉時期制御装置の組み立てに際して、本発明によるフロントプレート４の固定方法の説明図である。
フロントプレート４の固定方法は、図６〜図１０に示す第１工程〜第４工程及び第５、第６工程を番号順に備えている。
【００３５】
第１工程では、図６，図７に示すように、巻線部分１９を保持部２０に仮保持させると共に外部ロータ側バネ端部１０ｂをフロント係止部１６に仮係止して、捻りコイルバネ１０をフロントプレート４に仮組みする。
仮組みした捻りコイルバネ１０とフロントプレート４は、図７に示すように、一つの把持具Ｃで同時に把持して、内部ロータ側バネ端部１０ｃをロータ係止部１７に係入しつつ捻りコイルバネ１０を内部ロータ３に装着する。
【００３６】
把持具Ｃによる捻りコイルバネ１０とフロントプレート４の把持は、一対の把持部材Ｃ１，Ｃ２のうちの一方の把持部材Ｃ１の先端部をフロントプレート４の前面側から開口部２２に入り込ませて、フロントプレート４と、外側円弧部分１８ｂに沿う巻線部分１９、つまり、開口部２２を通してフロントプレート４の前面側に露出している部分の内周側とを巻線径方向に同時に把持することにより行う。
【００３７】
第２工程では、図８に示すように、外部ロータ側バネ端部１０ｂをフロント係止部１６に係止しつつ、フロントプレート４を捻りコイルバネ１０の捻り力が増す側（矢印Ｓ３で示す方向）に回転させながら、四つのネジ孔２７の夫々が、フロントプレート４、外部ロータ６及び壁部材５に亘って同芯状に連通するように、フロントプレート４を外部ロータ６及び壁部材５に位置合わせする。
【００３８】
第３工程では、図９に示すように、座面２９と共にフロントプレート４に設けられた四つのネジ孔２７の夫々に皿ネジ７を挿通しつつ壁部材５に仮締めして、フロントプレート４を外部ロータ６及び壁部材５に仮組みする。
【００３９】
第４工程では、図１０（ａ）に示すように、ドライバーなどの操作具の先端部分Ｄをフロントプレート４の前面側から装着部３０に入り込ませて、図１０（ｂ）に示すように、外部ロータ側バネ端部１０ｂを捻り力がさらに増す方向である係止面部２６から離間する方向に移動操作して、フロントプレート４に捻り力が作用しない状態に維持する。
【００４０】
第５工程では、図１に示したように、四つのネジ孔２７に挿通した皿ネジ７を同時に本締めし、第６工程では、操作具の先端部分Ｄを装着部３０から抜き出して、捻りコイルバネ１０の外部ロータ側バネ端部１０ｂに対する移動操作を解除し、図３に示したように、外部ロータ側バネ端部１０ｂを係止面部２６に係止させる。
【００４１】
〔その他の実施形態〕
１．本発明による弁開閉時期制御装置は、従動回転体３を駆動回転体１に対して遅角方向に付勢する捻りコイルバネ１０を備えたものであってもよい。
２．本発明による弁開閉時期制御装置は、係止部１６が、コイルバネ１０の端部１０ｂをフロント部材４からその前面側又は径方向外方側に突出させて、捻りコイルバネ１０の捻り程度が強くなる方向に移動操作可能に係止するものであり、捻りコイルバネ１０の捻り程度が強くなる方向に捻りコイルバネ１０の端部１０ｂを移動操作する操作具の装着部３０が、その端部１０ｂのフロント部材４からの突出部分で構成されていてもよい。
３．本発明による弁開閉時期制御装置は、板状のフロント部材４を備えるものだけでなく、軸挿通用のボスと固定用のフランジを有するフロント部材を備えていてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明は、自動車その他の内燃機関の弁開閉時期制御装置に利用可能である。
【符号の説明】
【００４３】
１  駆動回転体
２  カム軸
３  従動回転体
４  フロント部材
７  皿ネジ
１０  捻りコイルバネ
１０ｂ  捻りコイルバネの（他方の）端部
１０ｃ  捻りコイルバネの（一方の）端部
１６  係止部
２７  ネジ孔
２９  （皿ネジ用の）座面
３０  装着部
３２  空間
Ａ  位相制御機構
Ｄ  操作具
Ｅ  内燃機関
Ｘ  回転軸芯
【図１】
0005534361.tif 000002
【図２】
0005534361.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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