(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行車輪に支持された機体と、前記機体に搭載されたエンジンと、前記エンジンを収納するエンジンルームを覆うと共に開閉自在に設けられたボンネットカバーと、閉じた状態の前記ボンネットカバーと連続するカバー部材と、を備えた乗用型田植機において、
前記機体に取付けフレームを固定し、
該取付けフレームに、前記ボンネットカバーを回動自在に支持する枢支部材を配置すると共に、前記カバー部材を取付け、
閉じた状態の前記ボンネットカバーの後端面と前記カバー部材の前端面とを、前記取付けフレームを介して連続するように構成し、
前記カバー部材は、前記取付けフレームに嵌合する取付部を有すると共に、
前記取付けフレームの側方で、前記ボンネットカバーの後端面と、前記カバー部材の前端面とが当接するようにした、
ことを特徴とする乗用型田植機。
【請求項２】
前記エンジンルームの側方に、上方を作業者が移動可能なステップを形成し、
該ステップの上面に敷設されたステップマットの前記エンジンルーム側の側縁部に、前記ボンネットカバー及びカバー部材の下端部が嵌る溝を設けた、
請求項１記載の乗用型田植機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、苗を圃場に移植する乗用型田植機に係り、詳しくは、エンジンが収納されるエンジンルーム周りのカバー構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、乗用型田植機は、機体の前方にエンジンを配置すると共に、その後方には、スピードメータ及びタコメータなどが配置される表示部や、操作ハンドルなどからなる運転操作部が設けられている。これらエンジン及び運転操作部は、カバーによって覆われていると共に、該カバーの内、エンジンルームを覆うボンネットは、開閉自在に構成されている。
【０００３】
従来、上記ボンネット及びカバーを、合成樹脂によって形成する共に、上部ボンネット部３６、前部ボンネット部３７及び後部ボンネット部３８に分割して構成した乗用型田植機が案出されている（特許文献１参照）。
【０００４】
上記後部ボンネット部３８は、操作ハンドル（操縦ハンドル）１１のハンドルポスト４０の下方部分を覆っており、この後部ボンネット部３８の上部には、上部ボンネット部３６が取付けられている。また、上部ボンネット部３６の前部には、一対の支持ピン３６ａが設けられており、エンジンを覆う前部ボンネット部３７は、この支持ピン３６ａに、Ｃ字状に形成された保持部が嵌められることによって、支持ピン３６ａを中心として上下に開閉自在に構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−１８５１４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献１記載のように、エンジンルームを覆うボンネットカバーが、その後方に続くカバー部材に回転自在に支持されていると、カバーの加工誤差や歪みによって、ボンネットの後端面と、カバー部材の前端面とが揃わず、エンジンルームの密閉性が損なわれて、雨水や圃状から撥ねた泥水などがエンジンルームに入り易くなってしまうと共に、外観が損なわれる虞がある。
【０００７】
特に、カバー部材が樹脂により形成されている場合、樹脂は熱膨張係数が大きいため成形後に周囲の温度変化によって膨張したり、成形時に生じる熱歪及び残留応力などにより変形したり、をすることがある。
【０００８】
そこで、本発明は、開閉するボンネットカバーの回動支点に支持すると共に、閉じた状態のボンネットカバーに続くカバー部材を取付ける取付けフレームを設けることによって、上記課題を解決した乗用田植機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る発明は、走行車輪（２，３）に支持された機体（５）と、前記機体（５）に搭載されたエンジンと、前記エンジンを収納するエンジンルーム（５３）を覆うと共に開閉自在に設けられたボンネットカバー（９）と、閉じた状態の前記ボンネットカバー（９）と連続するカバー部材（５５）と、を備えた乗用型田植機（１）において、
前記機体（５）に取付けフレーム（６０）を固定し、
該取付けフレーム（６０）に、前記ボンネットカバー（９）を回動自在に支持する枢支部材（６１，６２）を配置すると共に、前記カバー部材（５５，５６）を取付け、
閉じた状態の前記ボンネットカバー（９）の後端面（９ａ）と前記カバー部材（５５）の前端面（５５ａ）とを、前記取付けフレーム（６０）を介して連続するように構成し、
前記カバー部材（５５）は、前記取付けフレーム（６０）に嵌合する取付部（６９）を有すると共に、
前記取付けフレーム（６９）の側方で、前記ボンネットカバー（９）の後端面（９ａ）と、前記カバー部材（５５）の前端面（５５ａ）とが当接するようにした、
ことを特徴とする乗用型田植機にある。
【００１１】
請求項２に係る発明は、前記エンジンルームの側方に、上方を作業者が移動可能なステップ（１７）を形成し、
該ステップ（１７）の上面に敷設されたステップマット（３９）の前記エンジンルーム側の側縁部（３９ａ）に、前記ボンネットカバー（９）及びカバー部材（５５）の下端部が嵌る溝（７１）を設けた、
請求項１記載の乗用型田植機（１）にある。
【００１２】
なお、括弧内の符号等は、図面と対照するためのものであるが、これにより特許請求の範囲に何等影響を及ぼすものではない。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明によると、ボンネットカバーを取付けフレームに配置した枢支部材により回転自在に支持して、後方のカバー部材に回動支点を形成しないように構成したことによって、ボンネットカバーの取付け精度を向上させることができる。また、ボンネットカバーの後方に続くカバー部材を、上記取付けフレームに取付けることによりカバー部材の膨張などの変形を抑えることができる。ボンネットカバーの取付け精度が向上すると共に、カバー部材の変形が抑えられることによって、ボンネットカバーが閉じた状態でボンネットカバーの後端面と、カバー部材の前端面と、が正確に合わさり、エンジンルームの密閉性の向上を図ることができると共に、乗用田植え機の外観も向上する。
【００１４】
また、カバー部材に取付けフレームに嵌合する取付部を設けたことにより、カバー部材を容易に取付けフレームに取付けることが出来る。また、ボンネットカバーの後端面と、カバー部材の前端面とを、取付けフレームの側方で当接するように構成したことによって、カバー部材の前端面側を、取付けフレームによって効果的に規制することができる。
【００１５】
請求項２に係る発明によると、ステップマットに溝部を設け、該溝部にボンネットカバー及びカバー部材の下端部を嵌るようにしたことにより、ステップマットが捲れることを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本願発明の実施の形態に係る乗用型田植機の側面図。
【図２】本願発明の実施の形態に係る乗用型田植機の平面図。
【図３】本願発明の実施の形態に係る乗用型田植機の機体の組立図。
【図４】本願発明の実施の形態に係る乗用型田植機の機体の平面図。
【図５】本願発明の実施の形態に係る乗用型田植機の機体の斜視図。
【図６】本願発明の実施の形態に係る後部サイドステップの取付部を示す要部拡大図。
【図７】本願発明の実施の形態に係るフロントステップの組立図。
【図８】本願発明の実施の形態に係るフロントステップの底面斜視図。
【図９】本願発明の実施の形態に係る乗用型田植機の機体の側面図。
【図１０】本願発明の実施の形態に係るエンジンルーム周りの構造を示す斜視図。
【図１１】本願発明の実施の形態に係る機体のボンネットカバーが開いた状態を示す斜視図。
【図１２】本願発明の実施の形態に係るフロアマット構造を示す要部拡大図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
［乗用型田植機の概略構成］
以下、本願発明に係る乗用田植え機について図面に基づいて説明をする。乗用田植え機１は、図１及び２に示すように、それぞれ左右一対の前輪２，２及び後輪３，３からなる走行車輪に支持された走行機体（機体）５を有しており、その後方には昇降リンク６を介して植付部７が昇降自在に取付けられている。上記走行機体５の前方には、ボンネットカバー９に覆われたエンジン（不図示）が搭載されていると共に、エンジンの後方には、ステアリングハンドル１１及びメータパネル１２などからなる運転操作部１３と、作業者が着座する運転座席１５と、からなる運転席１６が設けられている。
【００１８】
また、図３に示すように、上記走行機体５には、上方を作業者が移動可能な床面を形成する複数のステップ１７，２３，２５，２６，２７が設けられており、このステップは、機体前端から運転操作部１３の後端に亘ってエンジン（エンジンルーム５３）の左右側方に設けられたフロントステップ（ステップ）１７と、運転座席１５の前方の床面を形成するフロアステップ２３と、該フロアステップ２３の側方に配設された左右のサイドステップ２５，２５と、運転座席１５の左右側方に位置し、フロアステップ２３及びサイドステップ２５よりも一段高く形成された後部サイドステップ２６，２６と、左右の後部サイドステップ２６，２６の間かつ運転座席１５の後方側に設けられたリヤセンターステップ２７と、から構成されている。
【００１９】
［ステップの構成］
ついで、上記ステップの構成について詳しく説明をする。図３及び図４に示すように、走行機体５の機体フレーム１９は、機体中央部において、前後に延設された左右一対のメインフレーム２９，２９と、これら左右のメインフレーム２９，２９から機体幅方向に延びる複数の第１サブフレーム３０と、第１サブフレーム３０と交差して連結すると共に機体前後方向に延びる第２サブフレーム３１と、フロアステップ２３及びサイドステップ２５の外周を囲う外枠３２と、を有しており、上記フロントステップ１７は、該外枠３２から機体前方に延設された前部フレーム３３に設けられた４箇所のフロントステップ取付部３５にボルトによって固定されている。
【００２０】
フロントステップ１７は、機体前方からエンジンを囲むようにＵ字状に形成されていると共に、その外縁を形成する枠体３６と、該枠体３６に取付けられた鉄板からなり、その上方を作業者が移動する左右のステップ面３７Ｌ，３７Ｒと、ステップ面３７Ｌ，３７Ｒの上面に敷設されるステップマット３９と、から構成されている（図７参照）。該フロントステップ１７の後縁１７ａ，１７ａは、平面状に形成された上記フロアステップ２３及びサイドステップ２５の前縁２３ａ，２５ａと接続して略面一状に連続しており、このフロアステップ２３は、フロントステップ１７と同様にステップ面を形成する鉄板の上にステップマット４０を敷設した構造となっている。
【００２１】
上記フロアステップ２３は、両側縁２３ｂ，２３ｂが機体後方側に広がった左右対称な略台形形状をしており、その後縁２３ｃの両端は、運転座席１５（中央カバー２４）を跨いで左右の後部サイドステップ２６，２６の機体幅方向中途部にそれぞれ位置していると共に、後縁２３ｃの中央部は、機体前方に一段突出して配置された運転座席１５に沿って機体前方側に窪んでいる。
【００２２】
機体外側に広がった上記フロアステップ２３の両側縁２３ｂには、サイドステップ２５の機体内側の側縁である内側縁２５ｂが接続しており、左右のサイドステップ２５，２５の前縁２５ａは、後縁２５ｃに比して機体内側に位置している。サイドステップ２５は、上述したフロントステップ１７及びフロアステップ２３とは違い、スノコ状に成形された樹脂によって形成されていると共に、フロントステップ１７よりも機体外側に突出している。フロントステップ１７の後縁１７ａと接続するサイドステップ２５の前縁２５ａは、該フロントステップ１７の後縁１７ａよりも機体外側まで延設されており、フロントステップ１７から機体外側に段状に広がっている。この段差部４１の延長線上にフロントステップ１７とフロアステップ２３の境界が形成されている。言い換えると、フロアステップ２３の前縁２３ａと、サイドステップ２５の前縁２５ａとを、同一直線上に設け、フロントステップ１７の後縁１７ａを、これらフロアステップ２３及びサイドステップ２５の前縁２３ａ，２５ａと機体幅方向においてオーバーラップするようにして接続している。
【００２３】
また、サイドステップ２５の外側縁２５ｄは、機体に対して前後に平行な後半部と、機体前半ほど機体内側に位置するように傾斜した前半部とから構成されており、左右のサイドステップ２５は、フロアステップ２３を中心として左右対称に設けられている。そのため、これら左右のサイドステップ２５は、その左右の側縁２３ｂに接続するフロアステップ自身（外形）が左右対称の形状であることと相俟って、裏返すことによって左右どちらの側にでも取付けることができるように構成されている。
【００２４】
一方、後部サイドステップ２６は、図５に示すように、フロアステップ２３及びサイドステップ２５から略垂直に立ち上がる立ち上り面２６ａと、該立ち上り面２６ａと直角に接続した水平なフロア面２６ｂと、がブロー成形により一体に形成されたＬ字状の樹脂部材であり、これら左右の後部サイドステップ２６，２６は、同一形状かつ、左右対称形状に構成されている。後部サイドステップ２６は、図６に示すように、外枠３２から機体後方側に延設された後部フレーム４２の取付部４２ａにフロア面２６ｂを固定すると共に、フロアステップ２３及びサイドステップ２５を支持する第１サブフレーム３０の取付部３０ａに立ち上り面２６ａを固定しており、それ自体がフレームの強度メンバーとして、後部フレーム４２と第１サブフレーム３０とを連結している。
【００２５】
また、後部サイドステップ２６と、運転座席１５との間には、植付部７の昇降、植付クラッチの係脱、フロートの感度調整などを行う複数の操作レバー４３・・・が配置されるレバー配置部４４が介在しており、これら運転座席１５の左右に設けられたレバー配置部４４は、運転座席１５の下方を覆う中央カバー２４によって、一体に覆われている。この中央カバー２４は、その略中央に位置する運転座席の下方部分が機体前方に突出していると共に、レバー配置部４４を覆うカバー部分は、該運転座席の下方部分よりも機体後方側に一段下がって構成されている。上述した後部サイドステップ２６の立ち上り部２６ａは、この一段下がったレバー配置部４４を覆う中央カバー２４の立ち上り部２４ａと略面一状に連続するように形成されており、これにより、フロアステップ２３及びサイドステップ２５のステップ面は、機体後方側に広く確保されている。
【００２６】
ついで、フロントステップ１７の分割構成について説明をする。上述したフロントステップ１７の枠体３６は、図７に示すように、エンジンの前方に配置された前部枠体３６Ｆと、該前部枠体３６Ｆの左右両端から機体後方側に延設された左右の側部枠体３６Ｌ，３６Ｒと、の３つに分割して構成されており、これら側部枠体３６Ｌ，３６Ｒには、ステップ面３７Ｌ，３７Ｒを形成する鉄板がボルトによって固定されている。
【００２７】
上記側部枠体３６Ｌ，３６Ｒ及び前部枠体３６Ｆはプレスによって成形されており、それぞれ機体取付け時に下方側になる下縁４５，４６，４７が側面に対して機体内側に屈曲して断面視、略コ字形状となるように構成されている。左右の側部枠体３６Ｌ，３６Ｒは、前部枠体３６Ｆの左右両端にその前端部が差し込まれて溶接により固定されており、図８に示すように、枠体３６の下縁４５，４６，４７は、全周に亘って機体内側に向かって屈曲している。また、枠体３６の後端側である左右の側部枠体３６Ｌ，３６Ｒの後端側では、その下縁４６，４７（反り返り部４６ａ，４７ａ）が機体上方側に反り返って形成されている。
【００２８】
更に、枠体３６の内周縁を形成するステップ面３７Ｌ，３７Ｒの内周縁５０，５１及び該ステップ面３７Ｌ，３７Ｒと連続する前部枠体３６Ｆの内周縁５２は、機体上方側に屈曲して縁部を形成しており、ステップマット３９がフロントステップ１７の内周側にずれないようにしている。
【００２９】
これによりフロントステップ１７は、上述した左右の側部枠体３６Ｌ，３６Ｒ，ステップ面３７Ｌ，３７Ｒ及びステップマット３９，３９からなり、エンジンの左右側方で作業者が移動するステップを構成する左右の側部フロントステップ部と、前部枠体３６Ｆからなり、これら左右の側部フロントステップ部の間をエンジンの前方で連結する前部フロントステップ部と、の３つに分割された構成となっている。
【００３０】
［エンジンルーム周りのカバー構成］
ついで、エンジンルーム周りのカバー構成について説明をする。エンジンを収納するエンジンルーム５３は、Ｕ字状に形成されたフロントステップ１７の内周縁１７ｂと、フロアステップ２３の前縁２３ａとによって画定されており（図４参照）、図９に示すように、エンジンルーム５３の前方側を覆うボンネットカバー９と、該ボンネットカバー９の後方でエンジンルーム５３と運転席１６とを仕切るパネルリヤカバー（カバー部材）５５と、パネルリヤカバー５５の上方でメータパネルなどを覆うパネルカバー５６と、によって機体５の前端側からステアリングハンドル１１の下方に亘って連続的に覆われている。
【００３１】
図１０に示すように、フロントステップ１７の左右のステップ面（鉄板）３７Ｌ，３７Ｒの内周縁には、ステアリングハンドル１１のハンドルポスト５７の前方側においてＬ字状のブラケット５９，５９が溶接されており、これら左右のＬ字状のブラケット５９，５９を介して門型形状の取付けフレーム６０がボルトによって機体５に取付けられている。
【００３２】
この門型の取付けフレーム６０のうち、機体から上方に立ち上がる左右の側面部（立設部）６０Ｌ，６０Ｒの間を掛け渡された上面部（架設部）６０Ｕには、平面視略コ字状のブラケット６１が取付けられており、その先端部にはそれぞれ機体外側に向けて突起部６２，６２が設けられている。これら一対の突起部６２，６２には、ボンネットカバー９の内周側に設けられたＣ字状の保持部（不図示）が遊嵌しており、ボンネットカバー９は、図１１に示すように、突起部６２，６２を回動支点として開閉自在となっている。つまり、ブラケット６１及び突起部６２，６２が、ボンネットカバー９の枢支部材となっている。
【００３３】
また、上記ブラケット６１の腕部の間には、棒状の補強部材６３が架設されており、アーム部分が変形しないように構成されている。更に、ブラケット６１は、取付けフレーム６０により支持されるだけでなく、その背面部が機体後方側のハンドルポスト５７から延設されたブラケット６５にも取付けられて支持されている。
【００３４】
一方、上記パネルリヤカバー５５は、機体後方側から機体前方側に向けてハンドルポスト５７の下方部分を覆うように取付けられており、該ハンドルポスト５７から延設されたブラケット６６にノブボルト６７によって固定されている。また、パネルリヤカバー５５の前端面５５ａは、上記ボンネットカバー９の後端面９ａと当接する取付けフレーム６０の側方まで延設されており、その内周側には、取付けフレーム６０の側面部６０Ｌ，６０Ｒが嵌る切欠きを有した取付部６９・・・が形成されている。
【００３５】
この取付部６９・・・は、パネルリヤカバー５５の内側において、その上端側と、下端側の２個所にそれぞれ設けられており、この取付部６９，６９間において、取付けフレーム６０の左右の側面部６０Ｌ，６０Ｒには、ボンネットカバー９が閉じた状態で互いに当接するボンネットカバー９の後端面９ａと、パネルリヤカバー５５の前端面５５ａと、を内側からサポートするサポート部材７０が設けられている。
【００３６】
また、図１２に示すように、フロントステップ１７のステップマット３９のエンジンルーム側の側縁部である内周縁３９ａには、上記パネルリヤカバー５５及びボンネットカバー９の下端部が嵌る溝７１が設けられており、ボンネットカバー９及びパネルリヤカバー５５は、その下端部がステップマット３９及びステップ面３７Ｌ，３７Ｒの内周縁５０，５１によって規制されている。また、上記パネルリヤカバー５５及ボンネットカバー９の下端部によって、ステップカバー３９は上方から押さえられて捲れないようになっている。更に、図示していないが、フロアパネル２３のステップマットも同様にその側縁に溝部が形成されており、中央カバー２４及びパネルリヤカバー５５の下端部によって押さえられるように構成されている。
【００３７】
また、パネルカバー５６は、メータパネル１２の周囲を覆う庇５６ａを有していると共に、該メータパネル１２も作業者の視線に対して略垂直になるように傾斜させて構成しており、日差しを遮断して視認性を向上させている（図１１参照）。
【００３８】
なお、本実施形態では、取付けフレーム６０にパネルリヤカバー５５の前端側が嵌合して、その左右の側面の変形を規制していると共に、前端面を位置決めしているが、ボンネットカバー９の後端面９ａとパネルリヤカバー５５の前端面５５ａとは、取付けフレーム６０の側方で当接しているため、当然にボンネットカバー９の後端側に取付部を設け、取付けフレーム６０に嵌合するように構成しても良い。
【００３９】
また、パネルリヤカバー５５の取付部６９は、切欠きを取付けフレーム６０に差し込む構成であるが、例えば、ボルトや磁石による締結など、パネルリヤカバー５５は、他のどのような手段によって取付けフレーム６０に取付けられても良い。更に、パネルリヤカバー５５の上方でボンネットカバー９の後端面９ａと当接するパネルカバー５６も取付けフレーム６０に取付けるように構成してもよい。
【００４０】
また、エンジンルーム５３は、上記ボンネットカバー９，パネルリヤカバー５５及びパネルカバー５６の３つのカバー部材によって覆われているが、これらパネルリヤカバー５５及びパネルカバー５６を一体に構成しても良いと共に、更にカバー部材を細かく分割した構成にしても良い。つまり、エンジンルーム５３のカバー構成は、ボンネットカバー９と当接するカバー部材が、取付けフレーム６０に取付けられて、その変形を防止することができるものであれば、どのような構成及び形状でも良い。
【００４１】
更に、上記エンジンルーム５３を覆うカバー部材は、樹脂製が望ましいが、必ずしも樹脂製である必要は無く、鉄板などの他の部材によって形成されてもよい。
【００４２】
また、レバー配置部４４は、中央カバー２４により一体に覆われているが、必ずしも中央カバー２４により覆われる必要はなく、中央カバー２４とは別にレバー配置部４４のカバーを形成してもよい。
【００４３】
更に、上記フロントステップ１７は、枠体３６と、ステップ面（鉄板）３７とを別に部材としているが、側部枠体３６Ｌ，３６Ｒと、ステップ面３７とを一体に形成しても良い。また、サイドステップ２５は、必ずしもフロントステップ１７と直接接続している必要はない。
【００４４】
上述したように、ボンネットカバー９が、取付けフレーム６０に支持されたブラケット６１の突起部６２に高い精度で取付けられていると共に、該ボンネットカバー９と連続するパネルリヤカバー５５の側面が、取付け部フレーム６０の側面部６０Ｌ，６０Ｒによって位置決めされているため、ボンネット９は、図１１の開位置から図９の閉位置に回動すると、その後端面９ａがパネルリヤカバー５５の前端面５５ａとぴったりと当接して、略面一状に連続する。
【００４５】
また、これらボンネットカバー９及びパネルリヤカバー５５は、（閉じた状態で）その下端部がステップマット３９の溝７１及びステップ面３７Ｌ，３７Ｒの内周縁５０，５１によって規制されると共に、機体後方側に軽微に傾斜して上方に伸びる当接面９ａ，５５ａが、その内側を沿う取付けフレーム６０の側面部６０Ｌ，６０Ｒにより案内されることによっても、カバーの変形及び位置決めがなされるため、その端面同士は、より正確に当接する。
【００４６】
それにより、エンジンルーム５３は、密閉性が向上し、雨水や圃場から撥ねた泥水の浸入を防止することが出来ると共に、カバーの端面同士が正確に合わさっているため、その外観も向上する。
【００４７】
また、左右の後部サイドステップ２６，２６が同一形状でありかつ、左右対称の形状であるため、作業者は、後部サイドステップ２６，２６を運転座席１５の左右どちらの側にも配設することができ、部品点数を削減してコストを低減することができると共に、組間違いもないため、組立効率が向上した。
【００４８】
更に、後部サイドステップ２６の立ち上り面２６ａを、その端面がレバー配置部４４の立ち上り面２４ａの端面と略面一状に接続して連続するようにしたことによって、立ち上り面２６ａとステップ面２６ｂとが一体に形成された後部サイドステップ２６の形状を簡単にして多機種への展開を容易にすることが出来ると共に、フロアステップ２３の面積を広くして作業者の移動を容易にすることができる。
【００４９】
また、後部サイドステップ２６により、第１サブフレーム３０と、後部フレーム４２と、を連結し、該後部サイドステップ２６をフレームの強度メンバーとすることによって、フレーム構成を簡素化して機体の強度を維持したまま軽量化することができる。
【００５０】
更に、フロントステップ１７の枠体３６を、前部枠体３６Ｆと、左右の側部枠体３６Ｌ，３６Ｒと、の３つに分割して構成することによって、簡単な形状の側部枠体３６Ｌ，３６Ｒを変更するだけで、前部枠体３６Ｆを兼用しつつ、他の仕様の乗用田植機に対応することができる。また、フロントステップ１７と、サイドステップ２５及びフロアステップ２３と、の境界が、段差部４１の延長線上にあるため、フロントステップ１７の形状を単純なＵ字形状とすることができ、その分割構成を簡単なものとすることが出来ると共に、サイドステップ２５及びフロントステップ２３の形状も簡単な形状とすることができる。
【符号の説明】
【００５１】
１      乗用田植機
２      走行車輪（前輪）
３      走行車輪（後輪）
５      機体
９      ボンネットカバー
９ａ    ボンネットカバーの後端面
１７    ステップ（フロントステップ）
３９    ステップマット
３９ａ  ステップマットの側縁部
５３    エンジンルーム
５５    カバー部材（パネルリヤカバー）
５５ａ  カバー部材の前端面
６０    取付けフレーム
６１    枢支部材（ブラケット）
６２    枢支部材（突起部）
６９    取付部
７１    溝
【図１】
0005422289.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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