(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮エアを駆動源として駆動する駆動機構と、該駆動源となる圧縮エアを蓄える蓄圧室と、該蓄圧室に圧縮エア源から圧縮エアを供給するにあたり該圧縮エア源から送られる圧縮エアを減圧する調圧弁とを備えたエア工具であって、
前記駆動機構の下部には、内部に前記蓄圧室が形成されるハンドル部が配設されており、
前記ハンドル部の最下部には、前記圧縮エア源と接続される接続口が配設されており、
前記蓄圧室の下部に設けられる前記調圧弁と前記接続口との間に、エアダスタ用の開閉弁が設けられていることを特徴とするエア工具。
【請求項２】
請求項１に記載のエア工具において、
前記駆動機構は、ビスを打ち出す機能と、ビスを螺子回しする機能とを有して構成されることを特徴とするエア工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外部の圧縮エア源から送られる圧縮エアを利用するエア工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、圧縮エアを利用して、釘、ビス、螺子等を打ち込んだり螺子回したりするエア工具が知られている。この種のエア工具は、概略、圧縮エアを蓄える蓄圧室（エアチャンバ）と、この蓄圧室に蓄えられる圧縮エアにより駆動する駆動機構とを備える。
ところで、このようなエア工具にあっては、下記特許文献１にて開示されているような、木屑や粉塵等を吹き飛ばすエアダスタと称される機構を付加されて構成されるものが知られている。この特許文献１にて開示されるエア工具は、蓄圧室の上流側に逆止弁が設けられており、この逆止弁により区画された上流側の通気路にエアダスタ開閉弁が設けられている。このため、このエアダスタ開閉弁が閉じている場合には、外部の圧縮エア源から圧縮エアは逆止弁を経て蓄圧室に供給されるものとなっている。これに対して、このエアダスタ開閉弁が開いている場合には、逆止弁によって蓄圧室からの逆流を防止した状態で、上流側の通気路に接続される吹出し口から圧縮エアが吹き出されるようになっている。この特許文献１にて開示されるエア工具によれば、エアダスタ開閉弁を開いて吹出し口から圧縮エアを吹き出せるにあたり、逆止弁の存在によって蓄圧室の圧力低下を招くことがなくなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−８２７３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記したように蓄圧室の圧力低下を招くことなくエア工具にエアダスタを付加しようとすると、逆止弁を設けることが要される。そうすると、エア工具全体としての構造が複雑なものとなってしまう。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、外部の圧縮エア源から送られる圧縮エアを利用するエア工具において、蓄圧室の圧力低下を招くことなく、逆止弁を設けることのない構造でエアダスタを付加することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した課題を解決するにあたって本発明に係るエア工具は次の手段を採用する。
すなわち、本発明の第１の発明に係るエア工具は、圧縮エアを駆動源として駆動する駆動機構と、該駆動源となる圧縮エアを蓄える蓄圧室と、該蓄圧室に前記圧縮エア源から圧縮エアを供給するにあたり該圧縮エア源から送られる圧縮エアを減圧する調圧弁とを備えたエア工具であって、前記調圧弁の上流側に、エアダスタ用の開閉弁が設けられていることを特徴とする。なお、前記調圧弁の上流側とは、前記調圧弁により区画された上流側の通気路という意味で用いている。
この第１の発明に係るエア工具によれば、調圧弁の上流側にエアダスタ用の開閉弁が設けられているので、エアダスタ用の開閉弁を開いた場合には、この圧縮エアを減圧する調圧弁を自動的に逆止弁として機能させることとなる。つまり、本発明の発明者は、広く利用される、圧縮エア源から送られる高圧（例えば気圧が２０ｋｇｆ／ｃｍ2）の圧縮エアを常圧（例えば気圧が８ｋｇｆ／ｃｍ2）に減圧する調圧弁を、逆止弁として利用することができることに着目し、この調圧弁の上流側にエアダスタ用の開閉弁を配設することを創案したのである。
これによって、エアダスタ用の開閉弁を開いた場合には、上流側の通気路とエアダスタ用の吹出し口とが通じ、エアダスタ用の吹出し口から圧縮エア源から送られてくる高圧の圧縮エアを吹き出させることができる。この際、上記したように減圧する調圧弁は逆止弁として機能するので、駆動源となる常圧の圧縮エアを蓄える蓄圧室の圧力低下も招くことがなくなる。もって、この第１の発明に係るエア工具によれば、蓄圧室の圧力低下を招くことなく、逆止弁を設けることのない構造でエアダスタを付加することができる。
【０００７】
第２の発明に係るエア工具は、前記第１の発明に係るエア工具において、前記駆動機構は、ビスを打ち出す機能と、ビスを螺子回しする機能とを有して構成されることを特徴とする。
この第２の発明に係るエア工具によれば、ビスを打ち出したりビスを螺子回ししたりするビス打ち機として構成されるので、ビス打ち機特有の木屑等の切屑が発生し易い問題に対処することができる。すなわち、ビスを打ち出したりビスを螺子回ししたりする際に生ずる切屑を、付加されたエアダスタによって吹き飛ばすことができる。つまり、このエア工具によれば、エアダスタの機能をより有効的に活用することができる。
【発明の効果】
【０００８】
第１の発明に係るエア工具によれば、蓄圧室の圧力低下を招くことなく、逆止弁を設けることのない構造でエアダスタを付加することができる。
第２の発明に係るエア工具によれば、エアダスタの機能をより有効的に活用することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】ビス打ち機の内部構造を示す断面図である。
【図２】調圧弁およびエアダスタに関する拡大断面図である。
【図３】図２に示す調圧弁（閉じ状態）をさらに拡大した拡大断面図である。
【図４】図３に示す調圧弁が作動して開き状態となっている拡大断面図である。
【図５】図２に示すエアダスタ（操作前状態）をさらに拡大した拡大断面図である。
【図６】図５に示すエアダスタを操作して作動状態となっている拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明に係るエア工具を実施するための実施の形態について図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明に係るエア工具としてのビス打ち機１０の内部構造を示す断面図である。なお、この図１を含む図２〜図６にあっても共通したものとなるが、図示左側がビスを打ち込む方向と一致する前側（先端側）となっており、図示上側が使用者が握り状態の方向と一致する上側となっている。これに対し、図示右側が後側（後端側）となり、図示下側が下側となる。
このビス打ち機１０は、ビスを螺子回し可能に打ち込むものであり、図示するようにピストルを模したピストル形にて構成される。このビス打ち機１０は、概略、駆動機構部１１と、ノズル部２１と、ハンドル部３１とを備える。
駆動機構部１１は、本発明に係る駆動機構に相当するものであり、ビスを打ち出す機能と、ビスを螺子回しする機能との、２つの機能を備える駆動部１２を具備する。また、この駆動機構部１１は、駆動部１２によりビスを打ち出して螺子回しするドライバ部１３と、駆動部１２を操作する操作トリガ機構１４とを具備する。なお、この駆動部１２を含む駆動機構部１１は、広く知られた構造と同様に構成されるため、詳しい説明については省略する。
ノズル部２１は、マガジン２５からのビスが供給される部分である。このノズル部２１の内部は、供給されたビスを先端に配置した状態で上記したドライバ部１３が通過する。このため、ノズル部２１の先端部分は、ビスを含むドライバ部１３が突き出す打出し口２３が形成されている。なお、マガジン２５に収容されているビスは、ノズル部２１の下部に形成される供給路２２から自動的に供給される。
【００１１】
ハンドル部３１は、上記した駆動機構部１１の下部に配設されるものであり、使用者がビス打ち機１０を握るための手握り部分である。このため、ハンドル部３１は、手握り可能な適宜のグリップ形状を有して形成されている。このハンドル部３１の内部は、圧縮エアを蓄える蓄圧室（エアチャンバ）３２として形成されている。この蓄圧室３２は、例えば気圧が８ｋｇｆ／ｃｍ2となる低いエア圧（以下、『常圧』という）で圧縮エアを蓄えることができる適宜空間にて形成されている。なお、この蓄圧室３２に蓄えられる圧縮エアは、このハンドル部３１の上部に配設される駆動機構部１１を駆動させる駆動源となるものである。
この蓄圧室３２に蓄えられる常圧の圧縮エアは外部から供給されるものとなっている。すなわち、この外部から供給される圧縮エアは、駆動機構部１１が配設されるハンドル部３１の上側とは反対側のハンドル部３１の下側にて配設される接続口３５に連結された不図示の外部ホースを介して外部から供給されるものとなっている。なお、この接続口３５は、圧縮エアを送るための外部ホースを連結可能な形状にて形成されている。また、この接続口３５には、外部のコンプレッサー（圧縮エア源）により圧縮された高圧の圧縮エアが連結ホースを介して送られる。ちなみに、この外部のコンプレッサーにより圧縮される高圧の圧縮エアとしては、例えば気圧が２０ｋｇｆ／ｃｍ2となる高いエア圧（以下、『高圧』という）の圧縮エアである。このため、次に詳述するが、接続口３５と蓄圧室３２との間には調圧弁４０が配設されており、この調圧弁４０により上記した高圧の圧縮エアから常圧の圧縮エアへと減圧するものとなっている。また、この接続口３５の近くには、木屑や粉塵を吹き飛ばすエアダスタ６０が配設されている。これら調圧弁４０およびエアダスタ６０に関しては、以下に詳述する。なお、このように圧縮エア源から送られる高圧の圧縮エアとしては、コンプレッサー（圧縮エア源）から直接的に送られるものであってもよいし、リザーブタンク（圧縮エア源）を介して間接的に送られるものであってもよいものである。
【００１２】
調圧弁４０について説明する。
図２は、調圧弁４０およびエアダスタ６０に関する拡大断面図である。図２に示すように、調圧弁４０は、ハンドル部３１の下部に設けられる接続口３５の隣接上側に配設される。具体的には、接続口３５の上側に位置するハンドル部３１の下部には、調圧弁４０を配設する配設スペース３７が設けられている。この配設スペース３７に、調圧弁４０を構成する各部材が配設される。この調圧弁４０は、上記したように外部から送られる高圧の圧縮エアを減圧して蓄圧室３２に送るためのものである。つまり、この調圧弁４０は、高圧の圧縮エアを常圧の圧縮エアに減圧するように機能する。
図３は、図２に示す調圧弁をさらに拡大した拡大断面図である。図４は、図３に示す調圧弁が作動して開き状態となっている拡大断面図である。なお、図３に示す調圧弁４０はバルブ閉じ状態を示しており、図４に示す調圧弁４０はバルブ開き状態を示している。また、図３および図４に示す白抜き矢印は、圧縮エアの進行方向を示している。
【００１３】
図３および図４に示すように、調圧弁４０は、概略、支持基体４１と、バルブ本体５０と、第１付勢ばね４７と、第２付勢ばね４８とを備える。
支持基体４１は、上記したハンドル部３１の下部の配設スペース３７に対して螺子係合により固定されている。この支持基体４１は、次に説明するバルブ本体５０の移動をガイドしつつバルブ本体５０を支持するものであり、次に説明するバルブ本体５０のバルブ基体５１を挿し抜きできるように、内部上下には貫通する貫通孔４２が形成されている。この貫通孔４２には、バルブ基体５１（バルブ本体５０）の筒状部５２が挿し込まれている。また、この支持基体４１とバルブ基体５１との間には、この支持基体４１に対するバルブ基体５１（バルブ本体５０）の相対距離を変更できるように付勢空間室４４が設けられている。この付勢空間室４４には、支持基体４１に対してバルブ基体５１（バルブ本体５０）を離間する方向へ付勢する第１付勢ばね４７が配設されている。具体的には、第１付勢ばね４７は、コイルスプリングで形成されており、上端側が支持基体４１に当接し、下端側がバルブ基体５１に当接している。なお、支持基体４１は、配設スペース３７に対して螺子回しすることにより、バルブ本体５０との相対距離を決めることができるようになっており、この相対距離により支持基体４１とバルブ本体５０との間に配置される第１付勢ばね４７の付勢力を決めることができるものとなっている。
また、この付勢空間室４４には、支持基体４１に対するバルブ基体５１（バルブ本体５０）の相対位置によって付勢空間室４４内の気圧が変わることがないように外部連通孔４３が設けられている。この外部連通孔４３はハンドル部３１外部と連通させるものであり、支持基体４１に対するバルブ基体５１（バルブ本体５０）の相対位置にかかわらず、付勢空間室４４内の気圧が外気圧を保つようになっている。また、この支持基体４１の内周部分および外周部分には、上記したハンドル部３１の内部の蓄圧室３２からの圧力漏れが無いように、適宜のシール部材（Ｏリング）４９が介装されている。
【００１４】
バルブ本体５０は、バルブ基体５１と、弁体５５とが一体連動可能となるように配置されてる。
バルブ基体５１は、図示するように、中間部がフランジ状に拡がりつつ、この中間部から上側部分が上下方向に延びる筒状の筒状部５２として形成され、この中間部から下側部分が上下方向に延びる柱状のシャフト部５３として形成されている。このバルブ基体５１の筒状部５２は、上記した支持基体４１の貫通孔４２に挿し込まれる部分となっている。また、バルブ基体５１の内部のシャフト部５３が形成される部分には、バルブ基体５１の内部を上下に連通させる連通孔５４が設けられている。なお、上記したように、バルブ基体５１と支持基体４１との間には、付勢空間室４４が形成されている。これとは反対に、バルブ基体５１と配設スペース３７をなす側壁面との間には、調圧用圧力室５９が形成されている。つまり、上記した筒状部５２とシャフト部５３との間となる、バルブ基体５１の中間部は、水平方向フランジ状に拡がって形成されている。ここで、この水平方向フランジ状に拡がって形成されたバルブ基体５１の中間部の外周部分には、調圧用圧力室５９からの圧力漏れが無いように、適宜のシール部材（Ｏリング）４９が介装されている。すなわち、この調圧用圧力室５９は、バルブ基体５１の連通孔５４を介して調圧弁４０の流出開口部４５に対して連通するチャンバとして機能するようにようになっている。このため、調圧用圧力室５９は、流出開口部４５を介して上記した蓄圧室３２に対して連通するものとなっており、調圧用圧力室５９の圧縮エアの圧力は、蓄圧室３２に蓄えられる圧縮エアの圧力と同一の圧力となる。
シャフト部５３は、バルブ基体５１の一部であり、バルブ基体５１の中間部から下側に延在する柱状にて形成される。このシャフト部５３の下端は、弁体５５と一体連動するように弁体５５に対して当接する。なお、上記したように、シャフト部５３が形成されるバルブ基体５１の内部には、バルブ基体５１の内部を上下に連通させる連通孔５４が設けられている。
弁体５５は、弾性ゴムにて形成される。この弁体５５は、弁体５５の下側に配置される第２付勢ばね４８による上側への付勢力を受けて、上記したシャフト部５３の下端と当接するようになっている。より詳しく言えば、バルブ基体５１の一部となるシャフト部５３は、第１付勢ばね４７により下側へ付勢されており、このシャフト部５３からの付勢力と第２付勢ばね４８の付勢力とにより、弁体５５はシャフト部５３の下端と密着し、バルブ基体５１と一体連動可能な状態となっている。なお、第２付勢ばね４８は、コイルスプリングで形成されている。ここで、弁体５５は、上面が封止当接面５６として形成されている。この封止当接面５６は、この封止当接面５６に対向配置される座面５７と接面可能に形成される部分である。なお、この座面５７は、上記した調圧弁４０を配設する配設スペース３７をなす側壁により形成される。
【００１５】
このように構成された調圧弁４０は、次のように作動する。
すなわち、蓄圧室３２に蓄えられる圧縮エアが、所望の常圧の圧力となる場合には、この連通孔５４により調圧用圧力室５９の圧力も常圧の圧力となる。そうすると、第１付勢ばね４７の付勢力に調圧用圧力室５９の圧力が打ち勝って、調圧用圧力室５９の容量が最大化となるように、弁体５５を含むバルブ基体５１を支持基体４１接近側（上側）に移動させることとなる。これにより、バルブ本体５０は支持基体４１に対して接近し、もって弁体５５の封止当接面５６を座面５７に当接させ、図３に示すバルブ閉じ状態となる。この図３に示すバルブ閉じ状態では、接続口３５側から入ってくる高圧の圧縮エアの蓄圧室３２への流入を規制する。
逆に、蓄圧室３２に蓄えられる圧縮エアが、所望の常圧の圧力よりも小さい圧力となる場合には、この連通孔５４により調圧用圧力室５９の圧力も常圧の圧力よりも小さい圧力となる。そうすると、調圧用圧力室５９の圧力に第１付勢ばね４７の付勢力が打ち勝って、調圧用圧力室５９の容量が最小化となるように、弁体５５を含むバルブ基体５１を支持基体４１離間側（下側）に移動させることとなる。これにより、バルブ本体５０は支持基体４１に対して離間し、もって弁体５５の封止当接面５６を座面５７から離間させ、図４に示すバルブ開き状態となる。この図４に示すバルブ開き状態では、接続口３５側から入ってくる高圧の圧縮エアの蓄圧室３２への流入を可能とする。
【００１６】
次に、エアダスタ６０について説明する。
図２に示すように、エアダスタ６０は、ハンドル部３１の下部に設けられる接続口３５の隣接上側に配設されるものであり、上記した調圧弁４０の略隣接後側に配設されている。具体的には、調圧弁４０が配設される配設スペース３７の略隣接後側には、エアダスタ６０を配設するダスタ配設スペース３８が設けられている。このダスタ配設スペース３８は、ハンドル部３１の下部において、上記した調圧弁４０の配設スペース３７に対して交差方向に延びるように設けられる。つまり、調圧弁４０の配設スペース３７と、ダスタ配設スペース３８とは、前後方向に並んで設けられている。
図５は、図２に示すエアダスタ６０をさらに拡大した拡大断面図である。図６は、図５に示すエアダスタ６０が作動状態となっている拡大断面図である。なお、図５に示すエアダスタ６０は使用者が操作する前となる作動前状態（操作前状態）を示しており、図６に示すエアダスタ６０は使用者が操作した作動状態（操作状態）を示している。
【００１７】
図５および図６に示すように、エアダスタ６０は、概略、開閉弁６１と、操作部７５と、噴射部８０とを備える。
開閉弁６１は、外部から送られる高圧の圧縮エアを開閉可能に閉止する機能を有するものである。この開閉弁６１は、概略、支持基体６２と、バルブ本体６７とを備える。支持基体６２は、上記したダスタ配設スペース３８に対して、シール部材（Ｏリング）６９を介装させた状態で固定して配設されている。なお、この支持基体６２は、前方の止まる位置まで後側から嵌挿されており、ダスタ配設スペース３８内における配置位置は変わらないものとなっている。
この支持基体６２は、前後方向に延びた略円筒形状にて形成される。具体的には、支持基体６２内部は、次に説明するバルブ本体６７との間で開放流入室６３が形成されるものとなっている。この開放流入室６３は、前端部分の端縁がテーパ形状にて形成され、この前端部分に隣接する部分を座面６４として形成されている。この座面６４は、次に説明するバルブ本体６７に設けられる封止リング７１が当接する部分となっている。
開放流入室６３の中間部分には次に説明する噴射部８０と連通する流出開口部６５が設けられている。この流出開口部６５により、支持基体６２内部と次に説明する噴射部８０（破線にて図示）との互いが連通し、常態時の支持基体６２内部となる開放流入室６３は、圧力が外気圧と同じとなる外気と同等の状態となっている。ここで、支持基体６２内部の開放流入室６３に高圧の圧縮エアが入る場合には、この高圧の圧縮エアは流出開口部６５を通じて噴射部８０に流れ、この噴射部８０から外部に噴射することとなる。
【００１８】
バルブ本体６７は、上記した支持基体６２に対して相対的に移動可能に支持基体６２内部に配置されるものである。このバルブ本体６７は、上記した支持基体６２に対する相対位置に応じて、この開閉弁６１をバルブ閉止状態（止め状態）あるいはバルブ開放状態のいずれかの状態となる。このバルブ本体６７は、長棒の柱状形状にて形成されるものであり、前端が平面形状の押圧面６８として形成されている。この押圧面６８は、接続口３５側から入ってくる高圧の圧縮エアの圧力を受けることができるように形成されている。
このバルブ本体６７のうち押圧面６８の近接部分には、Ｏリングにて形成される封止リング７１がバルブ本体６７に掛けられるようにして設けられている。この封止リング７１は、弾性変形可能であって押圧面６８の外周を拡大した形状にて形成されている。図５を示すように、この封止リング７１は、上記した座面６４に当接することによってバルブ閉止状態とするものである。なお、図６に示すように、この座面６４に対して封止リング７１が離間した場合には、この座面６４と封止リング７１との間に形成された隙間にて、接続口３５側からの高圧の圧縮エアを上記した開放流入室６３に入れることができるものとなる。
また、バルブ本体６７のうち、上記した支持基体６２の流出開口部６５に対して相対的に後側に位置する部分には、Ｏリングにて形成される堰き止めリング７２がバルブ本体６７に掛けられるようにして設けられている。この堰き止めリング７２は、上記した封止リング７１と同様、弾性変形可能であってバルブ本体６７の外周を拡大した形状にて形成されている。この堰き止めリング７２は、上記した開放流入室６３に入ってきた高圧の圧縮エアが外部に漏れてしまわないように機能するものである。
【００１９】
操作部７５は、バルブ本体６７の後端に、バルブ本体６７に固定されるように設けられる。この操作部７５は、開閉弁６１によるバルブ閉止状態（止め状態）を解除して高圧の圧縮エアを外に噴出させる機能を有するものである。この操作部７５は、押しボタン形状にて形成されるものであり、外部に露出するように設けられている。なお、この操作部７５と上記した支持基体６２との間には付勢ばね７８が介装されている。このため、付勢ばね７８の付勢力を受けることにより、操作部７５を含むバルブ本体６７は、後側（図示右側）に向けて付勢されるものとなっている。なお、図示符号７９は、この操作部７５をバルブ本体６７に留めておくための留めばねである。また、図示符号９０は、この操作部７５を誤操作しないように操作部７５の周囲に立設される保護リブである。
図示破線個所となる噴射部８０は、上記したように支持基体６２内部の開放流入室６３に高圧の圧縮エアが入った場合に、流出開口部６５を通じて高圧の圧縮エアが流れてくる部分である。この噴射部８０は、図２に示すように、流出開口部６５と通じる噴射通路８１と、外部に向けての噴き出し口となる噴射口（吹出し口）８２とを備える。噴射通路８１は、流出開口部６５から前側に延びる細い管状にて形成されている。噴射口８２は、この噴射通路８１の開口した出口であり、流れてきた高圧の圧縮エアが出る部分である。なお、この噴射部８０から噴射される高圧の圧縮エアの噴出し力は、この噴射通路８１および噴射口８２の内径の大きさにて設定されるものとなっている。
【００２０】
ここで、このように構成される開閉弁６１に向けて、接続口３５側からの高圧の圧縮エアは、エア流入口７３から取り入れられている。このエア流入口７３は、接続口３５側から分岐した分岐流入通路７４を有して形成されている。この分岐流入通路７４の上流端は、調圧弁４０により減圧される前の高圧の圧縮エアを流入させるように、接続口３５側に向けて接続されている。これにより、この分岐流入通路７４を含むエア流入口７３は、調圧弁４０の調圧用圧力室５９内よりも、高圧の圧縮エアの流れ上流側に配設されるものとなっている。なお、この調圧弁４０の調圧用圧力室５９内より高圧の圧縮エアの流れ上流側とは、この高圧の圧縮エアが調圧弁４０の調圧用圧力室５９内部に流入して調圧用圧力室５９内部に圧力作用する前に、この高圧の圧縮エアが流入して圧力作用することを意味するものである。
【００２１】
このように構成されたエアダスタ６０は、次のように作動するものとなっている。
すなわち、図５に示すように、上記した接続口３５から入った高圧の圧縮エアは、分岐した分岐流入通路７４（エア流入口７３）に入っていく。この分岐流入通路７４（エア流入口７３）から入った高圧の圧縮エアは、上記したバルブ本体６７の押圧面６８を押圧する。これに対して、開放流入室６３のエア圧は、外気圧となっている。これによって、エアダスタ６０のバルブ本体６７は、支持基体６２に対して後側（図示右側）に向けて相対的に移動させるように作用することとなる。そうすると、上記した座面６４に封止リング７１が当接することとなってバルブ閉止状態となる。つまり、接続口３５からの高圧の圧縮エアは、分岐流入通路７４（エア流入口７３）から開放流入室６３への流入は規制され、噴射部８０から高圧の圧縮エアが噴射されることもない。
これに対して、図６に示すように、バルブ本体６７の押圧面６８に対しての高圧の圧縮エアの作用力に抗して、使用者が操作部７５を前側（図示左側）に向けて押下した場合には次のように作動することとなる。すなわち、操作部７５の前側に向けた押下により、バルブ本体６７も前側（図示左側）に移動することとなる。そうすると、上記したバルブ本体６７に設けられる封止リング７１は、座面６４との当接状態を解除するように座面６４から離間するように位置することとなる。これにより、この座面６４と封止リング７１との間には隙間が生ずることとなり、この隙間から接続口３５からの高圧の圧縮エアは開放流入室６３へ流入することとなる。その後、開放流入室６３に流入した高圧の圧縮エアは、流出開口部６５から噴射部８０へと流出していく。このようにして、高圧の圧縮エアは、流出開口部６５と通じる噴射通路８１を通じて、噴射口８２から外部に向けての噴き出すこととなる。
【００２２】
上記したビス打ち機１０によれば、次のような作用効果を奏することができる。
すなわち、上記したビス打ち機１０によれば、調圧弁４０の上流側にエアダスタ６０用の開閉弁６１が設けられているので、エアダスタ６０用の開閉弁６１を開いた場合には、この圧縮エアを減圧する調圧弁４０を自動的に逆止弁として機能させることとなる。これによって、エアダスタ６０用の開閉弁６１を開いた場合には、上流側の通気路とエアダスタ６０用の噴射口８２とが通じ、エアダスタ６０用の噴射口８２から接続口３５から送られてくる高圧の圧縮エアを吹き出させることができる。この際、上記したように減圧する調圧弁４０は逆止弁として機能するので、駆動源となる常圧の圧縮エアを蓄える蓄圧室３２の圧力低下も招くことがなくなる。もって、このビス打ち機１０によれば、蓄圧室３２の圧力低下を招くことなく、逆止弁を設けることのない構造でエアダスタ６０を付加することができる。
また、上記したエアダスタ６０は、ビスを打ち出したりビスを螺子回ししたりするビス打ち機１０に対して設けられているので、ビス打ち機特有の木屑等の切屑が発生し易い問題に対処することができる。すなわち、ビスを打ち出したりビスを螺子回ししたりする際に生ずる切屑を、付加されたエアダスタ６０によって吹き飛ばすことができる。つまり、エアダスタ６０の機能をより有効的に活用することができる。
【００２３】
なお、本発明に係るエア工具にあっては、上記したビス打ち機１０の実施の形態に限定されるものではなく、次のように適宜個所を変更して構成するものであってもよい。
例えば、上記した実施の形態の調圧弁４０の構成は単なる一例に過ぎず、本発明に係る調圧弁としては、外部から送られる高圧の圧縮エアを減圧して蓄圧室に送るように構成されるものであれば、適宜の構成が採用されるものであってよい。
また同様に、上記した実施の形態の開閉弁６１の構成も単なる一例に過ぎず、本発明に係る逆止弁としては、外部から送られる高圧の圧縮エアを止めておくように構成されるものであれば、適宜の構成が採用されるものであってよい。
また、操作部７５の構成に関しても、上記した実施の形態に限定されることなく、適宜の構成が採用されるものであってよい。
【符号の説明】
【００２４】
１０  ビス打ち機（エア工具）
１１  駆動機構部
１２  駆動部
１３  ドライバ部
１４  操作トリガ機構
２１  ノズル部
２２  供給路
２３  打出し口
２５  マガジン
３１  ハンドル部
３２  蓄圧室
３５  接続口
３７  配設スペース
３８  ダスタ配設スペース
４０  調圧弁
４１  支持基体
４２  貫通孔
４３  外部連通孔
４４  付勢空間室
４５  流出開口部
４７  第１付勢ばね
４８  第２付勢ばね
５０  バルブ本体
５１  バルブ基体
５２  筒状部
５３  シャフト部
５４  連通孔
５５  弁体
５６  封止当接面
５７  座面
５９  調圧用圧力室
６０  エアダスタ
６１  開閉弁
６２  支持基体
６３  開放流入室
６４  座面
６５  流出開口部
６７  バルブ本体
６８  押圧面
７１  封止リング
７２  堰き止めリング
７３  エア流入口
７４  分岐流入通路
７５  操作部
８０  噴射部
８１  噴射通路
８２  噴射口（吹出し口）
９０  保護リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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