(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に積載される箱型荷台において、ヒンジにより回動して開閉される前記箱型荷台のドアを、開放時に掛け止めして保持する係止装置であって、
前記係止装置は、前記ドアにチェーンで連結して固着され、横棒を有するＴ形先端部及び円環部からなる掛け金と、開放時に前記ドアを保持する面に固着され、前記掛け金の横棒を挿入して掛け止めする止め具とを備えており、さらに、
前記止め具は、直線状の溝が形成された掛け止め部材と、円形断面の突起が形成された外れ防止部材とを備え、前記外れ防止部材が前記掛け止め部材よりも前記掛け金の挿入方向前方に配置されるとともに、前記外れ防止部材の円形断面の突起の頂点と前記掛け止め部材との間の距離が、前記掛け金の横棒の幅よりも小さく設定されており、
前記掛け金の横棒を、前記掛け止め部材の直線状の溝を通して前記掛け止め部材と前記外れ防止部材との間に挿入した後、前記掛け金を回動して、前記掛け金の横棒を前記外れ防止部材の円形断面の突起を乗り越えて移動させることにより、前記掛け金の逆方向への回動を阻止して前記掛け金の外れを防止することを特徴とする係止装置。
【請求項２】
前記外れ防止部材には、４個の円形断面の突起が形成されており、前記掛け金を回動して前記掛け金の横棒を前記外れ防止部材の突起を乗り越えて移動させるときは、両方向に回動可能となっている請求項１に記載の係止装置。
【請求項３】
前記外れ防止部材には、２個の円形断面の突起と２個の阻止突起とが形成されており、前記掛け金を回動して前記掛け金の横棒を前記外れ防止部材の円形断面の突起を乗り越えて移動させるときは、一方向に回動可能となっている請求項１に記載の係止装置。
【請求項４】
前記外れ防止部材には、前記掛け金の横棒の長さよりも大きな径を有する円形の周壁部が形成されている請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の係止装置。
【請求項５】
前記掛け止め部材に形成された直線状の溝は、縦方向に延びている請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の係止装置。
【請求項６】
前記ドアは前記箱型荷台の後部ドアであり、前記止め具の固着される、開放時に前記ドアを保持する面は、前記箱型荷台の側面である請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の係止装置。
【請求項７】
前記掛け止め部材が断面ハット形であって、その中高部に前記直線状の溝が形成されている請求項１乃至請求項６のいずれかに記載の係止装置。
【請求項８】
前記掛け止め部材が板状であり、かつ、前記外れ防止部材が断面ハット形であって、前記外れ防止部材の中高部に突起が形成されている請求項１乃至請求項６のいずれかに記載の係止装置。
【請求項９】
前記止め具の固着される、開放時に前記ドアを保持する面が断熱材を介在させた積層構造の断熱パネルであり、前記止め具がその断熱パネルに埋め込まれて固着された請求項８に記載の係止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラック等の車両に架装される箱型荷台において、貨物の積み降ろしのために後部に設けられる回動式の後部ドア等を、開放時に箱型荷台の側面などに掛け止めして保持するドア係止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
貨物輸送用の車両であるトラックの荷台には、上方が開放された無蓋の荷台、屋根を備え周囲が密閉された６面体の箱型荷台等がある。近年では、風雨等による貨物の損傷を防止でき、梱包を簡易化できるとともに荷くずれ防止も容易な箱型荷台、つまりバンボディが広く普及している。箱型荷台の中には、迅速な貨物の積み降ろし等荷役作業の合理化を目的として、跳ね上げ式の屋根を備え荷台の側面から貨物の積み降ろしができるウイングボディと呼ばれる荷台もある。
【０００３】
箱型荷台では、通常、荷台後部に観音開き式の後部ドアが設けられ、この後部ドアを開放して貨物の積み降ろしを行う。観音開き式となった左右の後部ドアのそれぞれは、車両の側方側の端部が複数のヒンジによって後部フレームの両側の支柱に固定される。左右の後部ドアには、これを閉鎖位置に保持するロックロッドが取り付けられ、ロックロッドの上端及び下端は、後部ドアの閉鎖時にフレームの上下に固着された受具（カムキーパー）に固定される。このような回動式の後部ドアは、ウイングボディの後部にも設けられている。回動式のドアを箱型荷台の側面に取り付けることもあり、また、左右の後部ドアの一方又は双方をさらに分割してヒンジで連結し、後部ドアの部分的な開放を可能とすることもある。
【０００４】
後部ドアを開放して貨物の積み降ろしを行うときは、ロックロッドを上下のカムキーパーから外した後、後部ドアを２７０°回動して荷台の側面に平行に近接させた状態で、係止装置によって後部ドアを保持する。こうした係止装置は一例として実公平５−１３８８８号公報に開示されており、この公報に記載された後部ドアの係止装置について、図６により説明する。
【０００５】
図６（ａ）に示されるとおり、トラックの箱型荷台の後部には２枚の後部ドアＲＤが設置され、これらは、後部フレームの両側の支柱にヒンジＨＧにより取り付けられて観音開き式に開閉する。後部ドアＲＤにはロックロッドＬＲが装着されており、後部ドアＲＤの閉鎖時においては、ロックロッドＬＲの上下に固着したカムＣをカムキーパーＣＫに係合し、後部ドアＲＤを閉鎖位置に保持する。
貨物の積み降ろし作業時には、ロックロッドＬＲを回動してカムＣとカムキーパーＣＫとの係合を解除し、ヒンジＨＧを中心に後部ドアＲＤを回動して箱型荷台の後部を開放する。そして、図６（ａ）に示す状態から後部ドアＲＤを裏返すようにさらに回動し、つまり、２７０°回動して箱型荷台の側面に後部ドアＲＤを係止する。そのための係止装置として、後部ドアＲＤの表面には、Ｔ形先端部及び円環部からなる掛け金１が短いチェーンで連結して固着される（図６（ｂ）の詳細図参照）とともに、荷台の側面には、掛け金１のＴ形先端部１１を掛け止めする溝を形成した止め具２（図６（ｃ）の詳細図参照）が固着されている。後部ドアの一部を分割してヒンジで連結し、部分的な開放を可能とする場合（いわゆる、３枚、４枚観音）には、係止装置の止め具は閉鎖されたままの部分の後部ドア表面に固着される。また、箱型荷台の側面に取り付けた回動式のドアの止め具も同じ側面に固着され、このような回動式ドアでは、ドアの開放時には１８０°回動した状態で係止される。
【０００６】
ところで、係止装置によって開放位置に保持された後部ドア等には、その周囲を流れる風の影響や貨物の積み降ろし作業に伴う荷台の揺れ等に起因して、係止装置の掛け金が外れるような振動の発生する虞れがある。また、工場の構内で積み降ろし作業を行うときなどには、後部ドアを開放位置に保持した状態でエンジンを駆動し、車両を短距離移動させることがあり、この際にもそうした振動が生じ易い。後部ドアの係止装置には、掛け金が外れて後部ドアが閉鎖方向に回動する不測の事態を防止するため、外れ防止手段が設けられており、これは、一般的に図６（ｃ）に示すように構成されている。
【０００７】
図６（ｃ）に示されるとおり、荷台の側面に固着される止め具２は、断面ハット形の掛け止め部材２１を備え、その中高部と荷台の側面との間には間隙が存在する。掛け止め部材２１の中高部には横溝部と縦溝部を組み合わせたＴ形の溝が形成してあり、２７０°回動した後部ドアＲＤを係止するときは、図６（ｂ）に示す掛け金１のＴ形先端部１１を横溝部に挿入した後、これを縦溝部に沿って溝の下端部まで移動させ、図６（ｃ）における下部の２点鎖線の位置とする。また、止め具２は外れ防止手段として機能する止め片ＳＴを備え、止め片ＳＴは、その隅部が掛け止め部材２１の中高部の隅部にピンＰＮで取り付けてあり、掛け止め部材２１の中高部表面に沿って回動自在となっている。
掛け金１のＴ形先端部１１を掛け止め部材２１のＴ形の溝に挿入するときは、止め片ＳＴを手動で上部の２点鎖線の位置とし、横溝部を露出させる。Ｔ形先端部を縦溝部の下端部まで移動させたときは、止め片ＳＴから手を離すと、止め片ＳＴが自重によってピンＰＮを中心として回動し、図の実線位置となる。この位置では、止め片ＳＴがストッパとなってＴ形先端部の上昇を阻止するので、振動等に起因する掛け金１の外れを防止することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】実公平５−１３８８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上述した後部ドアの係止装置では、後部ドアの振動等による掛け金の外れを防ぐ外れ防止手段として、掛け止め部材の表面に沿って回動する止め片が設けられている。係止装置により後部ドアを開放位置に保持するには、後部ドアに連結された掛け金を掛け止め部材の溝に挿入するが、そのとき、作業者は一方の手で止め片を上方に移動しながら他方の手で掛け金を掴み、Ｔ形先端部を溝に挿入する。この作業は、開放した後部ドアを荷台の側面に平行に近接させ、その狭い間隙で実行することとなるため、やり難い作業であって作業者に負担をかける。
【００１０】
また、回動する止め片を設けた後部ドアの係止装置では、掛け止め部材の表面に止め片が重ねられるため、止め具の可動部品点数が増加するとともに、止め具全体の厚み寸法が増加する。止め具を荷台の側面に固着する場合、一般道路を走行する車両には、安全上の観点等から車両横幅寸法に法規による規制があり、トラック（ことに大型トラック）の荷台の横幅は規制の許容値ぎりぎりに設定されることが多いので、止め片の厚さといえども止め具の厚み寸法が増大するのは好ましくない。このような問題点は、観音開き式の２枚の後部ドア用係止装置に限らず、箱型荷台の側面に取り付けられた回動式ドアの係止装置や、後部ドアの一方又は双方を分割して部分的な開放を可能としたときの係止装置にも共通するものである。
本発明の課題は、トラック等の箱型荷台の回動式ドアを開放時に箱型荷台の側面などに保持する係止装置において、止め具の厚みを増大することなく、外れ防止手段を簡易化して掛け止め作業を容易とし、上述の問題点を解決することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の課題に鑑み、本発明は、チェーンに連結された掛け金を掛け止めするための止め具を、Ｔ形先端部が挿入される直線溝が形成された掛け止め部材と、突起を形成した外れ防止部材とにより構成し、Ｔ形先端部を挿入した後掛け金を回動して、Ｔ形先端部の横棒を外れ防止部材の突起を乗り越えて移動させることにより、掛け金を弾性的にロックして逆方向への回動を阻止する外れ防止手段とするものである。すなわち、本発明は、
「車両に積載される箱型荷台において、ヒンジにより回動して開閉される前記箱型荷台のドアを、開放時に掛け止めして保持する係止装置であって、
前記係止装置は、前記ドアにチェーンで連結して固着され、横棒を有するＴ形先端部及び円環部からなる掛け金と、開放時に前記ドアを保持する面に固着され、前記掛け金の横棒を挿入して掛け止めする止め具とを備えており、さらに、
前記止め具は、直線状の溝が形成された掛け止め部材と、円形断面の突起が形成された外れ防止部材とを備え、前記外れ防止部材が前記掛け止め部材よりも前記掛け金の挿入方向前方に配置されるとともに、前記外れ防止部材の円形断面の突起の頂点と前記掛け止め部材との間の距離が、前記掛け金の横棒の幅よりも小さく設定されており、
前記掛け金の横棒を、前記掛け止め部材の直線状の溝を通して前記掛け止め部材と前記外れ防止部材との間に挿入した後、前記掛け金を回動して、前記掛け金の横棒を前記外れ防止部材の円形断面の突起を乗り越えて移動させることにより、前記掛け金の逆方向への回動を阻止して前記掛け金の外れを防止する」
ことを特徴とする係止装置となっている。
【００１２】
請求項２に記載のように、前記外れ防止部材に４個の円形断面の突起を形成し、前記掛け金を回動してＴ形先端部の横棒を前記外れ防止部材の突起を乗り越えて移動させるときは、両方向に回動可能とすることができる。また、請求項３に記載のように、前記外れ防止部材に２個の円形断面の突起と２個の阻止突起とを形成し、Ｔ形先端部の横棒を前記外れ防止部材の円形断面の突起を乗り越えて移動させるときは、一方向にのみ回動可能とすることもできる。
【００１３】
請求項４に記載のように、前記外れ防止部材には、前記掛け金の横棒の長さよりも大きな径を有する円形の周壁部を形成することが好ましい。
【００１４】
請求項５に記載のように、前記掛け止め部材に形成された直線状の溝は、縦方向に延びていることが好ましい。
【００１５】
請求項６に記載のように、本発明は、前記箱型荷台の後部ドアを、開放時に前記箱型荷台の側面に保持するため、前記止め具を前記箱型荷台の側面に固着する係止装置に対して適用するのが好ましい。
【００１６】
請求項７に記載のように、前記掛け止め部材を断面ハット形とし、その中高部に前記直線状の溝を形成することができる。
【００１７】
また、請求項８に記載のように、前記止め具の前記掛け止め部材を板状とし、かつ、前記外れ防止部材を断面ハット形として、前記外れ防止部材の中高部に突起を形成することができる。このような係止装置は、請求項９に記載のように、止め具の固着される、開放時に前記ドアを保持する面が断熱材を介在させた積層構造の断熱パネルである場合に適用し、前記止め具を断熱パネルに埋め込んで固着することが好ましい。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の係止装置は、基本的には、チェーンに連結された掛け金とこれを掛け止めする止め具とを組み合わせたものであり、掛け金には横棒を有するＴ形先端部が形成されるとともに、止め具は、Ｔ形先端部（横棒）の挿入される直線溝が形成された掛け止め部材を備えている。そして、掛け止め部材に対して掛け金挿入方向の前方には、突起を形成した外れ防止部材が配置され、その突起の頂点と掛け止め部材との間の距離は掛け金の横棒の幅よりも小さく設定されている。
掛け金を止め具に係止して掛け止めを行うときは、掛け金の横棒を、掛け止め部材の直線状の溝を通して掛け止め部材と外れ防止部材との間に挿入した後、掛け金を回動する。これによって、Ｔ形先端部の横棒は、掛け止め部材や外れ防止部材を弾性的に変形させながら外れ防止部材の突起を乗り越えて移動し、直線状の溝に対して一定の角度（ほぼ９０°）をなす位置に弾性的にロックされる。掛け金は、チェーンにより回動式のドアに連結されているので、ドアが風等で振動しチェーンに引張力が作用したとしても、それが掛け金を回動させるトルクに変換されることはない。そのため、Ｔ形先端部の横棒が直線状の溝の方向に戻るような、逆方向への回動は阻止され、掛け金が止め具から外れるのを確実に防止することができる。
【００１９】
掛け止め作業を行う際、作業員は、掛け金の円環部を手で保持して、Ｔ形先端部を直線状の溝に挿入した後、外れ防止部材の突起を乗り越えるよう掛け金を回動するが、この一連の作業は片手で行うことが可能である。この作業は、例えば、２７０°回転した後部ドアと荷台の側面との狭い間隙であっても容易に実行することができ、しかも、外れ防止部材の突起を乗り越えた時点では、操作力が急減していわゆる節度感が生じるから、作業員は、外れ防止手段の設定が完了したことを容易に知り得ることとなる。
また、外れ防止部材は、掛け止め部材の裏側に収納され、掛け止め部材の表面には可動部品が何ら存在しないから、可動部品点数が増加したり、止め具全体の厚み寸法が増大して車両幅寸法の規制を逸脱する事態を招くようなことはない。
【００２０】
請求項２の発明のように、外れ防止部材に４個の円形断面の突起を形成すると、４個の突起は、それらの中心の周りに点対称に配置されるから、掛け金を回動してＴ形先端部の横棒を突起を乗り越え移動させるときは、両方向に回動することができる。そのため、回動式ドアの係止装置を取り付ける場所について、その自由度が増すこととなる。また、請求項３の発明のように、外れ防止部材に２個の円形断面の突起と２個の阻止突起とを形成した場合には、掛け金は一方方向にのみ回動可能となり、例えば、左右の後部ドアの各々について、互いに逆方向に回動して係止するように設定することができる。
【００２１】
請求項４の発明は、外れ防止部材に、掛け金の横棒の長さよりも大きな径を有する円形の周壁部を形成するものである。このような周壁部が掛け金の横棒の両端よりも僅かに外方に存在すると、外れ防止部材の突起を乗り越えるよう作業員が掛け金を回動する際に、掛け金のＴ形先端部が周壁部にガイドされてスムースな回動を行わせることができる。ことに、請求項２の発明のように、外れ防止部材に４個の突起を形成した止め具では、回動してロックされたＴ形先端部の横棒が、何らかの作用により、上下方向に平行に移動して下側又は上側の２個の突起を乗り越える不安定な動きを生じる虞れがあるが、周壁部が外方に存在すれば、周壁部と横棒とが干渉してこうした不測の動きが防止される。
【００２２】
請求項５の発明は、掛け止め部材に縦方向に延びる直線状の溝を形成するものである。回動式のドアにチェーンにより連結された掛け金は、通常、チェーンの自由状態（チェーンの隣接する輪の円環面が互いに直交する状態、つまり、チェーンに捩れのない状態）では、Ｔ形先端部の横棒がドアの表面に平行となるよう取り付けてある。この掛け金の先端部の横棒を縦方向に延びる直線溝に挿入するときは、チェーンが自由状態から９０°捩られるが、その後、外れ防止手段の設定のため９０°戻すように回動すると、チェーンは自由状態に戻る。前述したように、もともとチェーンは、引張力が作用したとしても掛け金を回動させるトルクに変換されないものであるけれども、チェーンが自由状態であって捩れがないときには、回動させるトルクは全く生じない。その結果、請求項５の発明では、外れ防止の機能がより一層確実なものとなる。
【００２３】
本発明では、止め具の厚さ寸法を極力抑えることができるので、請求項６の発明のように、箱型荷台の観音開き式後部ドアを、開放時に箱型荷台の側面に保持するため、止め具を側面に固着する係止装置に好適なものである。
【００２４】
請求項７の発明は、掛け止め部材を断面ハット形とし、その中高部に直線状の溝を形成したものである。このときは、掛け止め部材が基本的には従来のものと同様な形状となるので、従来の係止装置の部品の利用が可能となる。
【００２５】
請求項８の発明は、止め具の掛け止め部材を板状とするとともに、外れ防止部材を断面ハット形としてその中高部に突起を形成するものである。このような係止装置では、止め具の固着されるドアの保持面とほぼ同一の面に、掛け止め部材を設置することができる。例えば、冷凍車あるいは温度管理車の荷台として広く普及している、積層構造の断熱パネル（サンドイッチパネル）からなる箱型荷台に本発明の係止装置を適用するときは、請求項９の発明のように、こうした止め具を断熱パネルに埋め込んで固着すると、止め具が断熱パネルの表面から殆ど突出しない状態で固着することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の係止装置に用いる掛け金を示す図である。
【図２】本発明の係止装置における止め具の第１実施例を示す図である。
【図３】図２の止め具の取り付け構造及び作用、並びに止め具の第２実施例を示す図である。
【図４】本発明の止め具の第３実施例を示す図である。
【図５】本発明の止め具の変形例を示す図である。
【図６】車両用箱型荷台の後部ドア及び従来の係止装置を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、図面に基づいて本発明の係止装置について説明する。ここで述べる本発明の実施例は、本発明を、箱型荷台の観音開き式の後部ドアを開放時に荷台側面に掛け止めする係止装置に適用したものであるが、箱型荷台の後部ドアの基本的な構造あるいは係止装置の装着個所等については、図６に示す箱型荷台と格別変わるものではない。本発明を説明する図面では、対応する部品等については図６のものと同一の符号を付している。
【００２８】
本発明の係止装置では、図１に示すとおり、後部ドアＲＤの表面にフックＦが固定されており、Ｔ形先端部１１及び円環部１２からなる掛け金１が、短いチェーンによりフックＦに連結されている。掛け金１のＴ形先端部１１の横棒１１Ａは、チェーンが自由状態となってフックＦから垂下している際には、後部ドアＲＤの表面と平行に延びるよう設定されている。この実施例の掛け金１は、２個の円環体を有するチェーンでフックＦに連結されているが、１個のみの円環体を介して連結してもよい。掛け金がＴ形先端部及び円環部からなるものであり、チェーンを介して後部ドアに固着される点は、図６（ｂ）に示す従来の掛け金と同様である。
【００２９】
後部ドアの開放時に掛け金１の掛け止めを行うため、荷台の側面に固着される止め具２は、第１実施例のものにおいては、図２に示すとおり、断面ハット形の掛け止め部材２１を備えており、その中央の中高部２１Ａには、縦方向に延びる直線状の溝２２が形成される。この溝２２は、掛け金１の横棒１１Ａが縦方向になった状態で通過可能となるよう、横棒１１Ａより少しばかり大きい形状となっている（後述の図３（ｂ）参照）。また、掛け止め部材２１に対して掛け金挿入方向の前方となる位置（中高部２１Ａの裏面側）には、断面円形の突起、すなわち、球状の突起２３を形成した外れ防止部材２４が設置されており、球状の突起２３は、この実施例では４個のものが中心の周りに点対称となるよう配置してある。
外れ防止部材２４は、その両側の曲げ片２４Ａに形成した取り付け突起２４Ｂを、掛け止め部材２１の両側の曲げ片２１Ｂに設けた取り付け穴２１Ｃに嵌め込むことにより、掛け止め部材２１に装着される（図２の拡大分解図参照）。取り付け突起を掛け止め部材の曲げ片に形成し、取り付け穴を外れ防止部材に設けてもよい。装着されたときには、掛け止め部材２１の中高部２１Ａの裏面と球状の突起２３の頂点との間の距離ｄは、掛け金１の横棒１１Ａの幅ｗ（図1）よりも小さくなり、かつ、球状の突起２３の頂点の近傍以外では、中高部２１Ａの裏面と外れ防止部材２４との間には、掛け金１の横棒１１Ａが挿入可能な間隙が形成される。
【００３０】
止め具２は、図３（ａ）に示されるように、箱型荷台の側面パネルＳＰに固着される。この実施例では、側面パネルＳＰが水平に延びる山形リブＬＢを多数有する波板パネルであり、止め具２は、直線状の溝２２が縦方向となるよう、また、外れ防止部材２４が山形リブＬＢの間の凹所に入り込むように固着される。つまり、止め具２は、側面パネルＳＰからの突出量が最小となる状態で固着されている。
【００３１】
本発明の係止装置の操作方法及び掛け金の外れ防止機能について、図３（ａ）及び（ｂ）を参照して説明する。
貨物の積み降ろし時に後部ドアを開放し、さらに２７０°回動して後部ドアを荷台の側面と平行状態にすると、図１の掛け金１が止め具２に近接して位置する。作業員は、掛け金１の円環部１２を保持し、Ｔ形先端部１１の横棒１１Ａが縦方向となるよう掛け金１を９０°回動して、図３（ａ）に示すように、これを掛け止め部材２１の直線状の溝２２を通して、中高部２１Ａの裏面と外れ防止部材２４との間の間隙に挿入する。その後、チェーンの捩れを戻すように掛け金１を逆方向に９０°回動させると、図３（ｂ）に示すように、Ｔ形先端部１１の横棒１１Ａが、掛け止め部材２１や外れ防止部材２４を弾性的に変形させながら外れ防止部材２４の突起２３を乗り越えて移動し、突起２３の間の凹部に横方向にロックされる。これにより、横棒１１Ａが縦方向に戻って掛け止め部材２１の溝２２を通過し、止め具２から外れるのを防止することができる。
【００３２】
横棒１１Ａの突起２３の乗り越え及びロックは、外れ防止部材２４やその取り付け部等の弾性に由来するものであるけれども、掛け金１が連結されるチェーンは、引張力が作用しても掛け金を回動させるトルクに変換されないものであり、ことに、チェーンが自由状態であって捩れがないときには、回動させるトルクは全く生じない。したがって、風の影響等により係止した後部ドアに振動が生じたとしても、横棒１１Ａが回動して掛け金１が外れる事態を招くことはない。
掛け止め作業を行う際、作業員は、一連の作業を片手で行うことが可能であり、後部ドアと荷台の側面との狭い間隙であっても容易に実行することがでる。そして、外れ防止部材２４の突起２３を乗り越えた時点では、節度感が生じるから、外れ防止手段の設定が完了したことを容易に知り得ることとなる。また、掛け止め部材２１の表面には可動部品が存在しないから、可動部品点数が増加したり、止め具２全体の厚み寸法が増大することはない。
【００３３】
図３（ｂ）に示す第１実施例の止め具においては、外れ防止部材２４に４個の球状の突起２３が中心の周りに点対称となるよう配置してある。そのため、横棒１１Ａをロックする際には、どちらの方向にも回動させることができる。これに対し、図３（ｃ）に示す第２実施例の止め具のように、外れ防止部材２４に２個の球状の突起２３と２個の阻止突起２５（例えば、外れ防止部材２４を切り起こしてストッパとしたもの）とを対称的に形成すると、横棒１１Ａを阻止突起２５側には回動できないから、ロックする際の回動方向が規制される。場合によっては、球状の突起２３と阻止突起２５とを１個ずつ設けるようにしてもよい。
【００３４】
図４（ａ）には、外れ防止部材２４に円形の周壁部２６を形成した第３実施例の止め具を示し、図４（ｂ）には、その外れ防止部材２４を単品で示す。第３実施例の止め具における掛け止め部材２１は、第１実施例又は第２実施例のものと同一構造である。
この実施例の外れ防止部材２４は、図４（ｂ）から分かるように、円形の周壁部２６を有するカップ状の円筒体の底面に、図２の外れ防止部材と同様な４個の球状の突起２３を形成し、さらに、掛け止め部材２１に装着するための曲げ片２４Ａを円筒体と一体的に形成したものである。円形の周壁部２６の径は、掛け止め部材２１の溝２２の縦方向長さとほぼ同一、つまり、掛け金１の横棒１１Ａの長さＬ（図１）よりも少しばかり大きい長さに設定されている。こうした外れ防止部材２４は、鍛造あるいはプレスにより製造することが好ましい。
【００３５】
第３実施例の止め具では、掛け止め部材２１の縦方向の溝２２から挿入された横棒１１Ａが、外れ防止部材２４における円形の周壁部２６の内部に入り込み、ここで球状の突起２３を乗り越えるように回動される。このとき、横棒１１Ａの両端が周壁部２６に沿うようにガイドされながら回動するので、突起２３をスムースに乗り越え横棒１１Ａが横方向となってロックされる。横方向の姿勢でロックされた状態では、横棒１１Ａが上下方向に平行に移動しようとすると横棒１１Ａの両端が周壁部２６と干渉を起こすため、横棒１１Ａが下側又は上側の２個の突起を乗り越えて動くようなことはない。
【００３６】
図５は、本発明の係止装置を、積層構造の断熱パネルからなる箱型荷台に適用する目的などのために、改良した変形例を示すものである。この変形例では、止め具の掛け止め部材を板状とするとともに、外れ防止部材を断面ハット形としてその中高部に突起を形成する。そして、こうした止め具を断熱パネルに埋め込んで装着しており、図５にはその止め具の構造を示している。
断熱パネルＩＰは、発泡合成樹脂等の断熱材ＩＮの両面に金属等の薄板を積層したものであり、これに止め具４２を埋め込む凹部４３を設ける。止め具４２は、板状の掛け止め部材４２Ａと断面ハット形の外れ防止部材４２Ｂとを組み合わせたものであって、両方の部材は、ブラインドリベットを用いて断熱パネルＩＰの荷台外側の薄板に共締めされる。掛け止め部材４２Ａには、縦方向の直線状の溝４２Ｃが形成されるとともに、凹部４３に埋め込まれた外れ防止部材４２Ｂの中高部（この例では円筒形であり、図４（ｂ）と同様な周壁部を有する。）には、掛け止め部材４２Ａまでの距離等が図２の係止装置と同様な寸法に設定された突起４２Ｄが形成される。
【００３７】
開放された後部ドアを係止するときは、掛け金のＴ形先端部（図示省略）を掛け止め部材４２Ａの直線状の溝４２Ｃを通過させて、掛け止め部材４２Ａと外れ防止部材４２Ｂの中高部との間隙に挿入した後、その横棒を、外れ防止部材４２Ｂの突起４２Ｄを乗り越えて移動させることにより、掛け金を弾性的にロックして逆方向への回動を阻止する。こうした掛け止め機能及び外れ防止機能は、図２等の係止装置と同様であるが、この変形例の係止装置の止め具は、断熱パネルから殆ど突出せずコンパクトな構造となっている。
【００３８】
以上詳述したように、本発明は、車両用箱型荷台の回動式ドアを開放時に掛け止めして保持する係止装置において、チェーンに連結された掛け金を掛け止めするための止め具に直線状の溝と突起とを形成し、掛け金の横棒を直線状の溝から挿入した後、これを回動して突起を乗り越えて移動させることにより、掛け金を弾性的にロックして逆方向への回動を阻止するものである。
上述の実施例では、車両用箱型荷台の観音開き式後部ドアの係止装置について説明しているけれども、車両に取り外し自在に積載して運搬されるコンテナにも観音開き式後部ドアが設けられており、本発明は、こうしたコンテナの後部ドアを掛け止めする係止装置としても適用できる。また、箱型荷台の側面に取り付けられた回動式ドアの係止装置や、分割した後部ドアの一部を開放し、閉鎖されたままの部分の後部ドア表面に係止する係止装置としても用いることができる。そして、直線状の溝を横方向に設ける、外れ防止部材と掛け止め部材とをネジ等を用いて取り付けるなど、実施例に対し種々の変形が可能であることは明らかである。
【符号の説明】
【００３９】
１  掛け金
１１  Ｔ形先端部
１１Ａ  横棒
１２  円環部
２、４２  止め具
２１、４２Ａ  掛け止め部材
２２、４２Ｃ  直線状の溝
２３、４２Ｄ  突起
２４、４２Ｂ  外れ防止部材
２５  阻止突起
２６  周壁部
ＲＤ  後部ドア
ＳＰ  側面パネル
ＩＰ  断熱パネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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