(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
その内部に長手方向に沿って鉄筋の主筋が配設され、この主筋と交差する方向には鉄筋のあばら筋が配設されている道路側縁の地覆部に立設された支柱の間に横桟が取付けられた防護柵であって、前記支柱は、前記横桟が固定される支柱本体と、該支柱本体が固着されかつアンカーボルトにより地覆部に固定されるベース部とを備え、前記ベース部は、道路側となる前部左側及び前部右側と、道路側と反対側となる後部左側及び後部右側とに貫通孔がそれぞれ設けられると共に、前記後部左側の貫通孔及び後部右側の貫通孔は、それぞれにアンカーボルトが挿入可能な少なくと４箇所の挿通部が四角形の四頂点に配置される如く形成され、かつ後部の各貫通孔における前後の挿通部の離間距離は主筋の直径より長く、左右の挿通部の離間距離はあばら筋の直径より長くなされていることを特徴とする防護柵。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路の側縁の地覆部に設置される防護柵に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、橋梁部や山間部の道路においては、通行車が道路の側縁を超えて落下することを防ぐために高欄等の防護柵が設けられている。そして、これらの防護柵は、一般に道路の側縁に設けられたコンクリート製の地覆部上に取付けられている。この地覆部の強度を高めるために、地覆部の内部には、長手方向に沿って鉄筋の主筋が配設され、この主筋と交差する地覆部の幅方向には鉄筋のあばら筋が配設されている。防護柵の支柱は、アンカーボルトを介して地覆部上に固定されるので、前記の主筋及びあばら筋を回避した位置にアンカーボルトを打設する必要がある。
【０００３】
ところで、防護柵を新設する際は、地覆部内の鉄筋等の配設位置に基づいて支柱を固定するが、防護柵を補修や取替時においては、主筋等の配設位置が不詳の場合がある。また、新設時のアンカーボルトの打設位置に再度アンカーボルトを打設することは困難な場合もある。従って、アンカーボルトを打設するために地覆部に設けるアンカー孔の位置と鉄筋等の位置とが重なることがあり、鉄筋等を避けた位置に再度アンカー孔を設け直す必要がある。
【０００４】
例えば、特許文献１には、車道の路版中央に設けられたコンクリート造の地覆部と、該地覆部を基礎として地覆部に立設された防護柵とを具備し、該防護壁ブロックは、路版上に立設載置される防護壁部を主体とし、かつ、該防護壁部の下部両端には、路版に沿って水平方向に延びるフランジ部が設けられ、該フランジ部には路版に突出した状態に打ち込まれたアンカーボルトを挿入する挿入孔が形成されている中央分離帯の改修方法に使用される防護壁ブロックが記載されており、挿入孔を比較的大径に形成すれば、アンカー位置が多少ずれても、その位置を許容し得、防護壁ブロックの設置に支障をきたすおそれがないことが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平２−５８６０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記防護壁ブロックにおいて、アンカーボルト用のアンカー孔の位置が鉄筋の位置と重なった場合は、上下左右何れか一方に少なくとも鉄筋の直径程度は位置をずらしてアンカー孔を設け直す必要があるため、この場合でもアンカーボルトが挿入可能となるようにするために挿入孔の直径を前後左右に拡げるとかなり大径となり、アンカーボルトの締結強度の確保やアンカーボルト用の締結ナット等の直径をそれに合わせた大径にする必要がある等の問題点があった。
【０００７】
本発明は、前記の如き問題点を解消し、アンカーボルトのアンカー孔の位置が地覆部の鉄筋の位置と重なってアンカー孔を穿設し直す場合に、鉄筋と重ならない位置にアンカー孔を確実に穿設しアンカーボルトを打設することができる防護柵を提供せんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明は次のような構成としている。
すなわちこの発明に係る防護柵は、その内部に長手方向に沿って鉄筋の主筋が配設され、この主筋と交差する方向には鉄筋のあばら筋が配設されている道路側縁の地覆部に立設された支柱の間に横桟が取付けられた防護柵であって、前記支柱は、前記横桟が固定される支柱本体と、該支柱本体が固着されかつアンカーボルトにより地覆部に固定されるベース部とを備え、前記ベース部は、道路側となる前部左側及び前部右側と、道路側と反対側となる後部左側及び後部右側とに貫通孔がそれぞれ設けられると共に、前記後部左側の貫通孔及び後部右側の貫通孔は、それぞれにアンカーボルトが挿入可能な少なくと４箇所の挿通部が四角形の四頂点に配置される如く形成され、かつ後部の各貫通孔における前後の挿通部の離間距離は主筋の直径より長く、左右の挿通部の離間距離はあばら筋の直径より長くなされていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ベース部の後部左側の貫通孔及び後部右側の貫通孔に形成された少なくとも４箇所の挿通部のうち１箇所からは地覆部内の鉄筋を回避してアンカーボルトを打設することができるので、防護柵の支柱の位置を大きくずらしたり、鉄筋を大きく損傷させたりすることなく、支柱を地覆部に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係わる防護柵の実施の一形態を示す正面図である。
【図２】本発明に係わる防護柵の実施の一形態を示す側面図である。
【図３】本発明に係わる防護柵の設置状態を示す説明図である。
【図４】本発明に係わる防護柵の設置状態を示す説明図である。
【図５】防護柵の参考例の設置状態を示す説明図である。
【図６】防護柵の参考例の設置状態を示す説明図である。
【図７】本発明に係わる防護柵の他の実施形態を示す説明図である。
【図８】本発明に係わる防護柵の他の実施形態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
次に、本発明を実施するための最良の形態について図面を参照し、具体的に説明する。
【００１４】
図１は本発明に係る防護柵において実施の一形態を示す正面図であり、１は道路側縁の地覆部Ｒに立設された支柱、２は支柱１の間に架設された横桟であり、本発明に係る防護柵Ｐは支柱１と横桟２とから主に構成され、支柱１はアンカーボルトＢによって地覆部Ｒに固定されている。
【００１５】
支柱１は、図１，２に示すように、横桟２を支持するための支柱本体３と、該支柱本体１が固着されると共に、アンカーボルトＢによって地覆部Ｒに固定されるベース部４とを備えている。
【００１６】
支柱本体３は、本実施形態では、前後に相対する前フランジ部３１及び後フランジ部３２、そして前フランジ部３１と後フランジ部３２とを接続する連結板部３３とから構成され、熔接によって一体化されている。前フランジ３１は、該前面に横桟２を支持するための支持部３１ａが設けられ、図示していないが、横桟２が固定ボルトによって前フランジ３１の前面に固定されている。後フランジ３２は、前フランジ３１より左右方向の幅が短くなされている。これら前後フランジ３１，３２、及び連結板部３３により横断面略エ字状に形成されている。本実施形態では、図２に示すように、前フランジ３１はベース部４の前側面に固着されており、後フランジ３２と連結板部３３とがベース部４の上面に固着されているが、前フランジ３１がベース部４の上面に固着された形態でもよい。又、支柱本体３として、Ｈ鋼等を用いた横断面Ｈ字状でもよく、或いは、円形状、矩形状等のパイプ状に形成された形態でもよい。
【００１７】
支柱本体３は、車輌が衝突した際の衝撃に必要な強度を考慮すると、強度的に安定しておりコストの安い鋼材を適宜加工したものが好適に用いられるが、必要な強度等の性能を有していれば、鋳鉄、アルミニウム合金、ステンレス合金等の他の金属を用いてもよい。
【００１８】
横桟２は、支柱１の間に架設されるものであり、車輌が衝突した際の衝撃を吸収して容易に破断しないための必要な強度を考慮すると、強度的に安定しておりコストの安い鋼管を適宜長さに切断したものが好適に用いられる。尚、耐食性を向上させるために、鋼管に亜鉛めっきや塗装を施してもよい。又、本実施形態では、横桟２の断面形状は、円形であるが、矩形状或いは楕円形状でもよい。
【００１９】
図３は、ベース部４、アンカーボルトＢ、及び地覆部Ｒの内部に配設された鉄筋７である主筋７１及びあばら筋７２との関係を示すものである。
【００２０】
先ず、ベース部４は、平面視略矩形の板状に構成されており、ベース部４には、道路側となる前部左側と前部右側に上下に貫通する前貫通孔５ａ、５ｂが設けられ、道路側と反対側となる後部左側と後部右側とには上下に貫通する後貫通孔６ａ、６ｂが設けられている。そして、地覆部Ｒから上方に突設されたアンカーボルトＢは、これら前後貫通孔５ａ，５ｂ、６ａ、及び６ｂを通って上方に突出し、該アンカーボルトＢの突出上端に締結されるワッシャＷ及びナットＮによって、ベース部４を地覆部Ｒに固定している。
【００２１】
続いて、前貫通孔５ａ、５ｂは、本実施形態では、防護柵Ｐの長手方向である左右方向に延設された横長孔で同形状となされている。前貫通孔５ａ、５ｂの形態は特に限定されるものではないが、前貫通孔５ａ、５ｂそれぞれの左右方向の長さを、少なくとも、地覆部ＲにアンカーボルトＢのアンカー孔Ａの直径にアンカーボルトＢの直径とあばら筋７２の直径とを加えた寸法よりも長くしておけば、アンカー孔Ａを穿設した際、あばら筋７２の位置と重なった場合であっても、アンカー孔Ａの穿設位置を左又は右にずらして、あばら筋７２の配設位置に重ならない位置にアンカー孔Ａを穿設してアンカーボルトＢを打設することができるので好ましい。一般に、アンカー孔Ａ及びアンカーボルトＢは、支柱１の設置予定位置に基づいて、予め施工するが、支柱１を地覆部Ｒに仮設置した後に施工してもよい。尚、以下の説明及び図面において、支柱１の後貫通孔６ａ、６ｂとの関係は、支柱１を地覆部Ｒに仮設置した後にアンカー孔Ａ及びアンカーボルトＢを施工するように説明しているが、アンカー孔Ａ等を先に施工する場合であっても前記の関係は同様である。またベース部４の形状や設置場所に応じて、前貫通孔５ａ、５ｂとが同形状でなくてもよい。
【００２２】
次に、後貫通孔６ａ、６ｂは、図３に示すように、それぞれ４つの後貫通孔６ａ、６ｂからなり、各後貫通孔６ａ、６ｂはそれぞれ長方形の四頂点に配置される如く設けられた同形状となされている。以下後貫通孔６ａについてのみ説明する。後貫通孔６ａには、アンカーボルトＢが挿入可能な挿通部６１が設けられている。そして、前後の後貫通孔６の離間距離Ｓ１は主筋７１の直径７１ａより長く、左右の後貫通孔６の離間距離Ｓ２はあばら筋７２の直径７２ａより長く、かつ各後貫通孔６ａに設けられた挿通部６１はアンカーボルトＢの断面形状より大きくなされている。これにより、各後貫通孔６ａに形成された挿通部６１のうち少なくとも１箇所から、地覆部Ｒ内部の主筋７１及びあばら筋７２を回避して地覆部ＲにアンカーボルトＢを確実に打設することができる。又、何れかの貫通孔６の挿通部６１からアンカーボルトＢを地覆部Ｒに打設できるため、後挿通孔６の直径を必要最小限に抑えることができ、ワッシャＷやナットＮを必要以上に大きくする必要はなく、後挿通孔６に対するアンカーボルトＢの挿通位置の偏りを抑えて締結状態の偏りを抑えることができる。
【００２３】
図４は、後貫通孔６ａの実施の一形態を示す説明図であり、（ａ）、（ｃ）は主要部の平面断面図、（ｂ）はＡ−Ａ断面図、（ｄ）はＢ−Ｂ断面図である。四つの挿通部６１ａ、６１ｂ、６１ｃ、６１ｄにおいて、挿通部６１ａの位置では、アンカー孔Ａの位置と主筋７１の配設位置とが重なり、又挿通部６１ｂ、６１ｃでは、アンカー孔Ａの位置とあばら筋７２の配設位置とが重なるためアンカーボルトＢを打設できない（ａ，ｂ）。しかし挿通部６１ｄは、主筋７１及びあばら筋７２の配設位置とは重ならないため、アンカー孔Ａを穿設してアンカーボルトＢを打設することができる（ｃ，ｄ）。このように、四つの挿通部６１のすくなくとも一の挿通部６１を通るアンカーボルトＢを地覆部Ｒに打設することができる。
【００２４】
挿通部６１が形成された後貫通孔６ａは、四角形の四頂点に配置される如く形成されればよく、該四角形の形状は正方形、長方形、菱形、平行四辺形、台形等、特に限定されるものではないが、正方形や長方形のような矩形の四頂点に配置されるが如く後貫通孔６ａを形成すれば、各後貫通部６ａどうしの離間距離を最小限に設定できるので、ベース部４の領域を効率よく利用して後貫通孔６ａを形成できる。尚、後貫通孔６ｂも、後貫通孔６ａと同様な構成であり同様な効果を示す。また前記の効果を示すものであれば、ベース部４の形状や設置場所に応じて、後貫通孔６ａ、６ｂとが同形状でなくてもよく、また各後貫通孔６ａどうし、又は各後貫通孔６ｂどうしが同形状でなくてもよい。
【００２５】
図５は、防護柵Ｐの参考例を示す主要部の拡大横断面図である。図１〜４に示された防護柵Ｐと比べて、ベース部４の後貫通孔６ａ、６ｂは、それぞれ左右に延設された横長孔６３ａ、６３ｂが前後に間隔をおいて設けられ、各横長孔６３ａ、６３ｂの両端部に挿通部６１がそれぞれ設けられたものであり、他の形態は同様である。
【００２６】
すなわち、前後の横長孔６３ａ、６３ｂの挿通部６１は、アンカーボルトＢのアンカー孔Ａの断面形状より大きく、かつ前後の横長孔６３ａ、前後の横長孔６３ｂの離間距離が主筋７１の直径より長く、更に左右方向の延設長さが、アンカー孔Ａの直径にアンカーボルトＢと直径とあばら筋７２の直径を加えた寸法より長くなされている。これにより、地覆部Ｒ内部の主筋７１及びあばら筋７２を回避して、アンカー孔Ａを穿設して地覆部ＲにアンカーボルトＢを確実に打設し、該アンカーボルトＢを何れかの挿通部６１に挿入させることができる。
【００２７】
加えて、本形態により、横長孔６３の両端の挿通部６１どうしが左右方向に連通され、該連通部に別の挿通部６１が形成されている。これにより、該挿通部６１にもアンカーボルトＢが挿通可能となり、アンカーボルトＢの挿通可能な領域を増やして、アンカーボルトＢに対するベース部４の左右方向の位置調整が容易となる。尚前記の効果を示すものであれば、ベース部４の形状や設置場所に応じて、横長孔６３ａ、６３ｂとが同形状でなくてもよく、また前後の横長孔６３ａどうし、又は前後の横長孔６３ｂどうしが同形状でなくてもよい。
【００２８】
図６は、防護柵Ｐの参考例を示すものである。図５に示された防護柵Ｐと比べて、ベース部４の後貫通孔６ａ、６ｂは、前後に延設された縦長孔６４ａ、６４ｂが左右に間隔をおいて設けられ、各縦長孔６４ａ、６４ｂの両端部に挿通部６１がそれぞれ設けられたものであり、他の形態は同様である。
【００２９】
すなわち、各縦長孔６４ａ、６４ｂの挿通部６１は、アンカーボルトＢの断面形状より大きく、かつ互いの離間距離があばら筋７２の直径より長く、更に前後方向の延設長さが、アンカー孔Ａの直径にアンカーボルトＢの直径と主筋７１の直径を加えた寸法より長くなっている。これにより、何れかの挿通部６１を通り地覆部Ｒ内部の主筋７１及びあばら筋７２を回避して、地覆部ＲにアンカーボルトＢを確実に打設することができる。
【００３０】
加えて、本形態により、一の縦長孔６４の両端の挿通部６１どうしが前後方向に連通され、該連通部に他の挿通部６１が形成されている。これにより、該挿通部６１にもアンカーボルトＢが挿通可能となり、アンカーボルトＢの挿通可能な領域を増やして、アンカーボルトＢに対するベース部４の前後方向の位置調整が容易となる。尚前記の効果を示すものであれば、ベース部４の形状や設置場所に応じて、縦長孔６４ａ、６４ｂとが同形状でなくてもよく、また左右の縦長孔６４ａどうし、又は左右の縦長孔６４ｂどうしが同形状でなくてもよい。
【００３１】
また図示していないが、四角形の四頂点に配置される如く形成された挿通部６１において、対角に位置する挿通部６１どうしを連通させてもよい。
【００３２】
図７は、本発明に係わる防護柵Ｐの他の実施形態を示すものであり、（ａ）は側面図、（ｂ）はＣ−Ｃ断面図である。すなわち、本実施形態では、ベース部４とワッシャＷとの間にカバー材８が配置されている。前記カバー材８は、図８に示すように、平面視略矩形であり、アンカーボルトＢが貫通可能な孔部８１が形成されている。前記孔部８１は、後貫通孔６ａ、６ｂのそれぞれに設けられた四つの挿通部６１のうち、少なくとも二つの挿通部６１が連通されて長孔となされ、該長孔の長手方向の適宜位置にアンカーボルトＢを通すことができる。そして、カバー材８の孔部８１が設けられていない箇所で、前記アンカーボルトＢが通らない残り二つの挿通部６１の上部開口部を覆うものである。
【００３３】
すなわち、ベース部４をアンカーボルトＢで固定する際、後貫通孔６ａ、６ｂのそれぞれにおいて、アンカーボルトＢが通らない三つの後貫通孔６ａ、６ｂのうち、本実施形態では、二つの後貫通孔６ａ、６ｂの開口部を覆うことができるので、該後貫通孔６ａ、６ｂには雨水やゴミ等が入りにくくなり、また防護柵Ｐの景観性の低減を抑えることができる。また図５、６に示された実施形態においても、後貫通孔６ａ、６ｂのそれぞれにおいて、アンカーボルトＢが通らない横長孔６３ａ、６３ｂ、縦長孔６４ａ、６４ｂの上部開口部を覆うことができるので、該横長孔６３ａ、６３ｂ、縦長孔６４ａ、６４ｂに対しても、前記のような効果を期待することができる。
【００３４】
また、前記カバー材８は、孔部８１を通るアンカーボルトＢにより共締めされるので、カバー材８に関わる施工作業の簡略化が図れ、また容易に脱落することがない。加えて、カバー材８を反転させたり、回転させたりすることにより、アンカーボルトＢの打設位置によらず、カバー材８を取付けることができる。
【００３５】
このように、支柱１のベース部４において、地覆部Ｒの内部に配設された主筋７１及びあばら筋７２を回避し、地覆部Ｒにアンカー孔Ａを穿設してアンカーボルトＢを打設し、このアンカーボルトＢが後貫通孔６ａ、６ｂのいずれかの挿通部６１を通るように地覆部Ｒに打設することができるので、防護柵の支柱の位置を大きくずらしたり、鉄筋を大きく損傷させたりすることなく、ベース部Ｂを地覆部Ｒに固定することができる。
【符号の説明】
【００３６】
１    支柱
２    横桟
３    支柱本体
４    ベース部
５    前貫通孔
６    後貫通孔
６１  挿通部
７１  主筋
７２  あばら筋
Ａ    アンカー孔
Ｂ    アンカーボルト
Ｒ    地覆部
Ｐ    防護柵
【図１】
0005519967.tif 000002
【図２】
0005519967.tif 000003
【図３】
0005519967.tif 000004
【図４】
0005519967.tif 000005
【図５】
0005519967.tif 000006
【図６】
0005519967.tif 000007
【図７】
0005519967.tif 000008
【図８】
0005519967.tif 000009