(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレーム構成部品同士をレーザー溶接にて接合することにより車両用シートの骨格となるシートフレームを構成するシートフレーム構造であって、
接合する前記フレーム構成部品同士の少なくとも一方の接合面は、前記レーザー溶接する際に面接触するように形成されたフランジ部位にて設定されており、
前記接合するために照射する前記レーザー溶接のレーザー照射方向は、前記接合面をなすための前記フランジ部位の接触面の面延在方向に沿った方向に設定されており、
前記フランジ部位は、該フランジ部位の連接支持部分とは反対側の該フランジ部位の端縁部分を該連接支持部分よりも外側へ突き出させるように、接合させる際の面接触方向に対して傾斜して形成されており、
前記フランジ部位の前記端縁部分を当接させた状態で前記フレーム構成部品同士の互いを接近させるように該フレーム構成部品同士を加圧することによって、前記連接支持部分を支点にして前記フランジ部位を動かして該フランジ部位を接合させる際の面接触させる状態とすることを特徴とするシートフレーム構造。
【請求項２】
請求項１に記載のシートフレーム構造において、
前記フランジ部位は、前記フレーム構成部品同士を接合した場合に、該フレーム構成部品同士の内部に位置するように形成されていることを特徴とするシートフレーム構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フレーム構成部品同士をレーザー溶接にて接合することにより車両用シートの骨格となるシートフレームを構成するシートフレーム構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等に設置される車両用シートは、一般に、座としてのシートクッションと、着座した際の背凭れとなるシートバックとを備える。このようなシートクッションやシートバックは、骨格となるシートフレーム（クッションフレームやバックフレーム）を備える。このシートフレームは、金属板や金属パイプを折曲加工したり溶接したりして、骨格となるフレーム構造をなしている。なお、このようなフレーム構造をなすための接合には、従来から用いられるアーク溶接のほか、昨今ではレーザー溶接も用いられるようになってきている（例えば、特許文献１参照）。このようにレーザー溶接を用いてシートフレームを構成する場合には、従来から用いられるアーク溶接よりも短時間でフレーム構成部品を接合することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】独国特許出願  ＤＥ１０２００７０１７２８９Ａ１  明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで上記したレーザー溶接にあっては、レーザー溶接のレーザー照射幅は１ｍｍ以下であるので、このレーザー溶接を点照射した場合に接合される部分は、直径１ｍｍ程度となってしまう。このため、レーザー照射部分を動かしながらレーザー溶接した場合であっても、接合部分は１ｍｍ幅で移動した線状の接合となってしまい、接合強度の弱いものとなってしまっていた。そこで、このようなレーザー溶接による接合は、溶接個所の長さを長くなるように接合強度を高めるものとしていた。
しかしながら、この接合するシートフレームの大きさや形状によっては、このように溶接個所の長さを長く確保できないものもある。このため、接合するシートフレームの大きさや形状に関わらず、レーザー溶接による溶接個所の接合強度を高めておきたいという要請があった。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、フレーム構成部品同士をレーザー溶接にて接合することにより車両用シートの骨格となるシートフレームを構成するシートフレーム構造において、僅かなレーザー照射範囲であっても、溶接個所同士の接合強度を十分な接合強度とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した課題を解決するにあたって本発明に係るシートフレーム構造は次の手段を採用する。
すなわち、本発明の第１の発明に係るシートフレーム構造は、フレーム構成部品同士をレーザー溶接にて接合することにより車両用シートの骨格となるシートフレームを構成するシートフレーム構造であって、接合する前記フレーム構成部品同士の少なくとも一方の接合面は、前記レーザー溶接する際に面接触するように形成されたフランジ部位にて設定されており、前記接合するために照射する前記レーザー溶接のレーザー照射方向は、前記接合面をなすための前記フランジ部位の接触面の面延在方向に沿った方向に設定されていることを特徴とする。
【０００７】
この第１の発明に係るシートフレーム構造によれば、接合するために照射するレーザー溶接のレーザー照射方向は、接合面をなすために面接触するフランジ部位の接触面の面延在方向に沿った方向に設定されている。このため、レーザー照射幅が１ｍｍ以下のレーザー溶接を点照射した場合でも、このレーザー溶接により接合される接合部分は、接触面が延在する面延在方向に沿って４〜５ｍｍの範囲まで延ばすことができる。これによって、このようなレーザー照射部分を動かしながらレーザー溶接した場合には、レーザー溶接により接合される接合部分は、４〜５ｍｍ幅で移動した面状に拡大することができる。
したがって、この第１の発明に係るシートフレーム構造によれば、レーザー溶接による接合部分の面積を従前よりも数倍に拡大させることができ、僅かなレーザー照射範囲であっても、溶接個所同士の接合強度を十分な接合強度とすることができる。もって、レーザー溶接を行うにあたってのシートフレームの設計条件を減らすことができて、レーザー溶接を行うにあたってのシートフレームの大きさや形状に対する選択幅を拡げることができる。
【０００８】
第２の発明に係るシートフレーム構造は、前記第１の発明に係るシートフレーム構造において、前記フランジ部位は、該フランジ部位の連接支持部分とは反対側の該フランジ部位の端縁部分を該連接支持部分よりも外側へ突き出させるように、接合させる際の面接触方向に対して傾斜して形成されており、前記フランジ部位の前記端縁部分を当接させた状態で前記フレーム構成部品同士の互いを接近させるように該フレーム構成部品同士を加圧することによって、前記連接支持部分を支点にして前記フランジ部位を動かして該フランジ部位を接合させる際の面接触させる状態とすることを特徴とする。
なお、前記フランジ部位のうち連接支持部分とは反対側の端縁部分は、該フランジ部位の先端部分をなしており、この先端部分が連接支持部分よりも外側へ突き出している。そのため、前記フランジ部位の先端部分は、他のフレーム構成部品の接合部位に対して近づくようになっており、該フランジ部位の連接支持部分から先端部分にかけては、他のフレーム構成部品の接合部位に傾斜する構造となっている。
この第２の発明に係るシートフレーム構造によれば、フランジ部位の端縁部分を当接させた状態でフレーム構成部品同士の互いを接近させるようにフレーム構成部品同士を加圧することによって、連接支持部分を支点にしてフランジ部位を動かしてフランジ部位を接合させる際の面接触させる状態とする。これによって、このフランジ部位は、面接触対象に対して隙間無く面接触させることができて、この面接触させた状態でフランジ部位をレーザー溶接により接合することができる。もって、面接触状態をより確実にして、レーザー溶接による接合をより確実なものとすることができる。
【０００９】
第３の発明に係るシートフレーム構造は、前記第１または前記第２の発明に係るシートフレーム構造において、前記フランジ部位は、前記フレーム構成部品同士を接合した場合に、該フレーム構成部品同士の内部に位置するように形成されていることを特徴とする。
この第３の発明に係るシートフレーム構造によれば、フランジ部位をフレーム構成部品同士を接合した場合にフレーム構成部品同士の内部に位置させるので、溶接用の部位を外に張り出させなくシートフレームを構成することができる。これによって、シートフレームのスリム化を図ることができる。
【発明の効果】
【００１０】
第１の発明に係るシートフレーム構造によれば、僅かなレーザー照射範囲であっても溶接個所同士の接合強度を十分な接合強度とすることができ、レーザー溶接を行うにあたってのシートフレームの設計条件を減らすことができる。
第２の発明に係るシートフレーム構造によれば、面接触状態をより確実にして、レーザー溶接による接合をより確実なものとすることができる。
第３の発明に係るシートフレーム構造によれば、シートフレームのスリム化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】車両用シートの骨格となるシートフレームを示す斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面矢視を示すシートフレーム構造の断面図である。
【図３】第１の実施の形態の接合工程を段階的に示す断面図である。
【図４】第２の実施の形態の接合工程を段階的に示す断面図である。
【図５】第３の実施の形態の接合工程を段階的に示す断面図である。
【図６】第４の実施の形態の接合工程を段階的に示す断面図である。
【図７】第５の実施の形態の接合工程を段階的に示す断面図である。
【図８】第６の実施の形態の接合工程を段階的に示す断面図である。
【図９】変形例の接合工程を段階的に示す断面図である。
【図１０】レーザー溶接に有利な変形例の接合工程を段階的に示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
［第１の実施の形態］
以下、本発明に係るシートフレーム構造を実施するための形態について図面を参照しながら説明する。図１は、車両用シート１０の骨格となるシートフレーム１１を示す斜視図である。図１に示すように、車両用シート１０は、骨格をなすシートフレーム１１を具備して構成される。なお、この車両用シート１０には、シートフレーム１１には不図示のシートパッドやシートカバー等が取り付けられる。
シートフレーム１１は、着座する際の座となるシートクッションを構成するクッションフレーム１２と、着座した際の背凭れとなるシートバックを構成するバックフレーム１３とを備える。このクッションフレーム１２とバックフレーム１３とは、リクライニング装置１６にて連結されている。なお、バックフレーム１３には、ヘッドレストフレーム１４が取り付けられいてる。
図２は、図１におけるバックフレーム１３をＩＩ−ＩＩ断面矢視した場合のシートフレーム構造２０を示している。このシートフレーム構造２０は、シートバックの骨格をなすバックフレーム１３（シートフレーム）の側部の構造となっている。このバックフレーム１３の側部の構造となるシートフレーム構造２０は、図２に示すように断面矩形状となる筒形をなして形成されている。なお、この筒形をなすシートフレーム構造２０は、バックフレーム１３における側部の構造であり、上部の構造については折曲パイプ１５にて構成されている。このバックフレーム１３の側部をなすシートフレーム構造２０は、２つに分割された第１フレーム構成部品２１と第２フレーム構成部品２５とをレーザー溶接にて接合することにより構成される。
以下、レーザー溶接により第１フレーム構成部品２１と第２フレーム構成部品２５とを接合したシートフレーム構造における各種の接合工程について、各種の実施の形態として説明する。
【００１３】
まず、図２にて説明したシートフレーム構造２０を、第１の実施の形態として説明する。図２に示すように、シートフレーム構造２０は、上記したように分割された第１フレーム構成部品２１と第２フレーム構成部品２５とをレーザー溶接により接合（図示符号２９）して構成される。図３は、図２に示すシートフレーム構造２０をなすにあたって、レーザー溶接による接合工程を段階的に示している。すなわち、図４〜図１０についても同様であるが、図３の上段図は、接合前の第１フレーム構成部品２１と第２フレーム構成部品２５とが分離している状態を示しているのに対し、図３の下段図は、接合後の第１フレーム構成部品２１と第２フレーム構成部品２５とが接合個所２９で一体化した接合状態を示している。なお、以下の図３〜図１０においての説明では、上段図を分離図と称し、下段図を接合図と称する。
シートフレーム構造２０は、図３の分離図および接合図にて示すように、第１フレーム構成部品２１と第２フレーム構成部品２５との互いは、断面矩形状の筒形をなすシートフレーム構造２０を半割りするかのような構造を有して形成されている。すなわち、第１フレーム構成部品２１と第２フレーム構成部品２５とは、接合した際に中空の筒形をなすことができるように、互いに断面視略コ字状をなす囲われた形状にて形成されている。これら第１フレーム構成部品２１と第２フレーム構成部品２５とは、それぞれ接合用の内フランジ部２３，２７が設けられている。この内フランジ部２３，２７は、本発明に係るフランジ部位に相当する。
【００１４】
次に第１フレーム構成部品２１および第２フレーム構成部品２５について説明する。なお、第１フレーム構成部品２１および第２フレーム構成部品２５は対称構造にて構成されるため、両者を一括で説明する。
具体的には、図３の分離図に示すように、第１フレーム構成部品２１と第２フレーム構成部品２５とのそれぞれは、第１側壁２１１，２５１と、この第１側壁２１１，２５１に対して直交する第２側壁２１２，２５２および第３側壁２１３，２５３とを有する。なお、この第２側壁２１２，２５２および第３側壁２１３，２５３とは、互いに対向した位置に平行配置されている。ここで第１側壁２１１，２５１に対して対向し且つ第２側壁２１２，２５２および第３側壁２１３，２５３に対して互いに直交する方向に延在するように、内フランジ部２３，２７が形成されている。この内フランジ部２３，２７は、第２側壁２１２および第３側壁２１３のうち、第１側壁２１１，２５１と連接している側とは反対側に位置する部分から突き出して形成されている。この突出し方向は、内向きのフランジと同様に互いに向かい合う方向に設定されている。なお、この内フランジ部２３，２７のうち、第２側壁２１２，２５２および第３側壁２１３，２５３と連接している部分が、内フランジ部２３，２７の連接支持部分２３１，２７１として設定されている。これに対して内フランジ部２３，２７の連接支持部分２３１，２７１と反対側の端縁が、内フランジ部２３，２７の端縁部分２３２，２７２に設定されている。
【００１５】
ここで内フランジ部２３，２７は、これら第１〜第３の側壁２１１，２１２，２１３にて形成された中空内部から外に向いて傾くように形成されている。すなわち、内フランジ部２３，２７は、この端縁部分２３２，２７２を連接支持部分２３１，２７１よりも外側へ突き出させて形成されている。この端縁部分２３２，２７２が連接支持部分２３１，２７１より外側に突き出していることにより、内フランジ部２３，２７は、図３の接合図に示すような接合させる際の面接触方向に対して、図３の分離図に示すような傾斜した方向に延在するように形成されている。
この内フランジ部２３，２７の外側露出面２４，２８同士は、レーザー溶接する際の接触面となる部分であり、レーザー溶接をした場合には接合面となる部分である。ここで、この内フランジ部２３，２７の外側露出面２４，２８は、接合の際における後に説明する第１フレーム構成部品２１と第２フレーム構成部品２５との加圧により面接触する。この面接触した際の方向が、上記した面接触方向として設定される。なお、図３の接合図に示すように、この内フランジ部２３，２７同士は、互いの外側露出面２４，２８を突き合わせた状態で互いを接近させるように、第１フレーム構成部品２１と第２フレーム構成部品２５とを加圧することにより、連接支持部分２３１，２７１を支点にして内フランジ部２３，２７を動かして内フランジ部２３，２７を接合させる際の面接触させる状態とする。この面接触させた状態の接触面は、レーザー溶接した際に接合面となる。
なお、図３の接合図に示すように、この内フランジ部２３，２７は、上記したように内向きのフランジにて形成されるものであるため、第１フレーム構成部品２１と第２フレーム構成部品２５とを接合した場合には、これら第１フレーム構成部品２１と第２フレーム構成部品２５との内部に位置するように形成されている。
【００１６】
上記したように構成された第１フレーム構成部品２１と第２フレーム構成部品２５との接合工程について説明する。ここで、この接合するために照射されるレーザー溶接のレーザー照射方向（図示鎖線矢印）は、この接合面をなすための内フランジ部２３，２７の接触面（外側露出面２４，２８）の面延在方向に沿った方向に設定される。
すなわち、図３の分離図にて示すように、第１フレーム構成部品２１と第２フレーム構成部品２５とは、接触面となる互いの外側露出面２４，２８を突き合わせた状態で、第１フレーム構成部品２１と第２フレーム構成部品２５との互いを接近させるように、第１フレーム構成部品２１と第２フレーム構成部品２５とを加圧する。そうすると、図３の接合図にて示すように、内フランジ部２３，２７は連接支持部分２３１，２７１を支点にして動かされて、内フランジ部２３，２７の外側露出面２４，２８は、互いに面接触した状態となる。ここで、レーザー溶接のレーザーを、接合面をなすための内フランジ部２３，２７の接触面（外側露出面２４，２８）の面延在方向に沿った方向で照射する。そうすると、この内フランジ部２３，２７の接触面（外側露出面２４，２８）同士はレーザー溶接されることとなって互いに接合した接合面をなす。これによって、第１フレーム構成部品２１と第２フレーム構成部品２５とは一体化する。
【００１７】
この第１の実施の形態のシートフレーム構造２０によれば、次のような作用効果を奏することができる。
すなわち、上記したシートフレーム構造２０によれば、接合するために照射するレーザー溶接のレーザー照射方向は、接合面をなすために面接触する内フランジ部２３，２７の接触面（内フランジ部２３，２７の外側露出面２４，２８）の面延在方向に沿った方向に設定されている。このため、レーザー照射幅が１ｍｍ以下のレーザー溶接を点照射した場合でも、このレーザー溶接により接合される接合部分は、接触面が延在する面延在方向に沿って４〜５ｍｍの範囲まで延ばすことができる。これによって、このようなレーザー照射部分を動かしながらレーザー溶接した場合には、レーザー溶接により接合される接合部分は、４〜５ｍｍ幅で移動した面状に拡大することができる。したがって、このシートフレーム構造２０によれば、レーザー溶接による接合部分の面積を従前よりも数倍に拡大させることができ、僅かなレーザー照射範囲であっても、溶接個所同士の接合強度を十分な接合強度とすることができる。もって、レーザー溶接を行うにあたってのシートフレーム１１の設計条件を減らすことができて、レーザー溶接を行うにあたってのシートフレーム１１の大きさや形状に対する選択幅を拡げることができる。
また、上記したシートフレーム構造２０によれば、内フランジ部２３，２７の端縁部分２３２，２７２を当接させた状態でフレーム構成部品２１，２５同士の互いを接近させるようにフレーム構成部品２１，２５同士を加圧することによって、連接支持部分２３１，２７１を支点にして内フランジ部２３，２７を動かして内フランジ部２３，２７を接合させる際の面接触させる状態とする。これによって、この内フランジ部２３，２７は、面接触対象に対して隙間無く面接触させることができて、この面接触させた状態で内フランジ部２３，２７をレーザー溶接により接合することができる。もって、面接触状態をより確実にして、レーザー溶接による接合をより確実なものとすることができる。
また、上記したシートフレーム構造２０によれば、内フランジ部２３，２７をフレーム構成部品２１，２５同士を接合した場合にフレーム構成部品２１，２５同士の内部に位置させるので、溶接用の部位を外に張り出させなくシートフレーム１１を構成することができる。これによって、シートフレーム１１のスリム化を図ることができる。
【００１８】
［第２の実施の形態］
次に、上記した第１の実施の形態のシートフレーム構造２０の変形例となるシートフレーム構造２０Ａについて説明する。図４の上段図は、接合前の第１フレーム構成部品２１と第２フレーム構成部品２５Ａとが分離している状態を示しているのに対し、図４の下段図は、接合後の第１フレーム構成部品２１と第２フレーム構成部品２５Ａとが接合個所２９Ａで一体化した接合状態を示している。この第２の実施の形態のシートフレーム構造２０Ａは、上記した第１の実施の形態における第２フレーム構成部品２５の構成を平板形状の第２フレーム構成部品２５Ａの構成に置換した例である。このため、第２の実施の形態における第１フレーム構成部品２１については、第１の実施の形態における第１フレーム構成部品２１と同様に構成される。なお、この第２の実施の形態にあっては、第１の実施の形態と同一に構成される部分については上記した符号と同一の符号を付している。すなわち、平板形状にて形成される第２フレーム構成部品２５Ａは、この接合面をなすための接触面として外面２８Ａが設定されている。つまり、接合個所２９Ａは、内フランジ部２３の外側露出面２４と外面２８Ａとによる。また、この接合するために照射されるレーザー溶接のレーザー照射方向（図示鎖線矢印）は、この接触面の面延在方向に沿った方向に設定される。この第２の実施の形態のシートフレーム構造２０Ａによれば、上記した第１の実施の形態のシートフレーム構造２０と同様に接合することができ、上記した第１の実施の形態のシートフレーム構造２０と同様な作用効果を奏することができる。
【００１９】
［第３の実施の形態］
次に、上記した第２の実施の形態のシートフレーム構造２０の変形例となるシートフレーム構造２０Ｂについて説明する。図５の上段図は、接合前の第１フレーム構成部品２１Ｂと第２フレーム構成部品２５Ａとが分離している状態を示しているのに対し、図４の下段図は、接合後の第１フレーム構成部品２１Ｂと第２フレーム構成部品２５Ａとが接合個所２９Ｂで一体化した接合状態を示している。この第３の実施の形態のシートフレーム構造２０Ｂは、上記した第１および第２の実施の形態における第１フレーム構成部品２１の内フランジ部２３を、平板形状の第２フレーム構成部品２５Ａに沿うような形状とした例である。このため、第３の実施の形態における第２フレーム構成部品２１Ａについては、第２の実施の形態における第２フレーム構成部品２５Ａと同様に構成される。なお、この第３の実施の形態にあっては、上記と同一に構成される部分については上記した符号と同一の符号を付している。すなわち、シートフレーム構造２０Ｂの第１フレーム構成部品２１Ｂの内フランジ部２３Ｂは、上記した加圧が不要となるように初めから面接触可能な形状にて形成されている。つまり、第３の実施の形態の内フランジ部２３Ｂの外側露出面２４Ｂは、上記した第１および第２の実施の形態の内フランジ部２３と異なって傾斜しておらず、互いに面一となるように延在している。この接合するために照射されるレーザー溶接のレーザー照射方向（図示鎖線矢印）は、上記したような加圧がされていない接触面の面延在方向に沿った方向に設定される。この第３の実施の形態のシートフレーム構造２０Ｂによれば、上記したような加圧がされていない状態で上記した第２の実施の形態のシートフレーム構造２０Ａと同様に接合することができ、上記した加圧がされていない状態の上記した第２の実施の形態のシートフレーム構造２０Ａと同様な作用効果を奏することができる。また、この第３の実施の形態のシートフレーム構造２０Ｂによれば、内フランジ部２３Ｂの外側露出面２４Ｂは面一となっているので、加圧するための作業工程が不要となるメリットがある。
【００２０】
［第４の実施の形態］
次に、上記した第１の実施の形態のシートフレーム構造２０の変形例となるシートフレーム構造２０Ｃについて説明する。図６の上段図は、接合前の第１フレーム構成部品２１Ｃと第２フレーム構成部品２５Ｃとが分離している状態を示しているのに対し、図５の下段図は、接合後の第１フレーム構成部品２１Ｃと第２フレーム構成部品２５Ｃとが接合個所２９Ｃで一体化した接合状態を示している。この第４の実施の形態のシートフレーム構造２０Ｃは、上記した第１の実施の形態における第１フレーム構成部品２１および第２フレーム構成部品２５の内フランジ部２３，２７を外フランジ部２３Ｃ，２７Ｃとして形成した例である。このため、この外フランジ部２３Ｃ，２７Ｃ以外の構成については、上記した第１の実施の形態と同様に構成される。なお、この第４の実施の形態にあっては、上記と同一に構成される部分については上記した符号と同一の符号を付している。すなわち、シートフレーム構造２０Ｃの第１フレーム構成部品２１Ｃおよび第２フレーム構成部品２５Ｃには、本発明に係るフランジ部位に相当する外フランジ部２３Ｃ，２７Ｃが設けられている。この外フランジ部２３Ｃ，２７Ｃは、上記した第１の実施の形態の内フランジ部２３，２７と比較して突出し方向のみが相違するものとなっている。つまり、この外フランジ部２３Ｃ，２７Ｃの突出し方向は、外向きのフランジと同様に、互いに離れ合う方向に設定されている。なお、この第３の実施の形態の外フランジ部２３Ｃ，２７Ｃも、上記した第１の実施の形態の内フランジ部２３，２７と同様な意味で傾くように形成されている。この第４の実施の形態のシートフレーム構造２０Ｃによれば、上記したような加圧がされていない状態で上記した第１の実施の形態のシートフレーム構造２０と同様に接合することができ、外フランジ部２３Ｃ，２７Ｃが外向きに張り出すように形成されている点だけが相違する。つまり、この第４の実施の形態のシートフレーム構造２０Ｃによれば、内フランジ部２３，２７の構成によるもの以外について、上記した第１の実施の形態のシートフレーム構造２０と同様な作用効果を奏することができる。また、この第４の実施の形態のシートフレーム構造２０Ｃによれば、外フランジ部２３Ｃ，２７Ｃは外に張り出しているので、レーザー溶接に際して外からの視認性に優れることとなる。
【００２１】
［第５の実施の形態］
次に、上記した第４の実施の形態のシートフレーム構造２０Ｃの変形例となるシートフレーム構造２０Ｄについて説明する。図７の上段図は、接合前の第１フレーム構成部品２１Ｄと第２フレーム構成部品２５Ｄとが分離している状態を示しているのに対し、図７の下段図は、接合後の第１フレーム構成部品２１Ｄと第２フレーム構成部品２５Ｄとが接合個所２９Ｄで一体化した接合状態を示している。この第５の実施の形態のシートフレーム構造２０Ｄは、上記した第４の実施の形態における第１フレーム構成部品２１Ｄおよび第２フレーム構成部品２５Ｄの外フランジ部２３Ｄ，２７Ｄを面一形状とした例である。なお、この第３の実施の形態にあっては、上記と同一に構成される部分については上記した符号と同一の符号を付している。すなわち、第１フレーム構成部品２１Ｄおよび第２フレーム構成部品２５Ｄの外フランジ部２３Ｄ，２７Ｄは、上記した加圧が不要となるように初めから面接触可能な形状にて形成されている。つまり、第５の実施の形態の外フランジ部２３Ｄ，２７Ｄの外側露出面２４Ｄ，２８Ｄは、上記した第４の実施の形態の外フランジ部２３Ｃ，２７Ｃと異なって傾斜しておらず、互いに面一となるように延在している。この接合するために照射されるレーザー溶接のレーザー照射方向（図示鎖線矢印）は、上記したような加圧がされていない接触面の面延在方向に沿った方向に設定される。この第５の実施の形態のシートフレーム構造２０Ｄによれば、上記したような加圧がされていない状態で上記した第４の実施の形態のシートフレーム構造２０Ｃと同様に接合することができ、上記した加圧がされていない状態の上記した第４の実施の形態のシートフレーム構造２０Ｃと同様な作用効果を奏することができる。また、この第５の実施の形態のシートフレーム構造２０Ｄによれば、外フランジ部２３Ｄ，２７Ｄの外側露出面２４Ｄ，２８Ｄは面一となっているので、加圧するための作業工程が不要となるメリットがある。
【００２２】
［第６の実施の形態］
次に、上記した第５の実施の形態のシートフレーム構造２０Ｄの変形例となるシートフレーム構造２０Ｅについて説明する。図８の上段図は、接合前の第１フレーム構成部品２１Ｄと第２フレーム構成部品２５Ａとが分離している状態を示しているのに対し、図８の下段図は、接合後の第１フレーム構成部品２１Ｄと第２フレーム構成部品２５Ａとが接合個所２９Ｅで一体化した接合状態を示している。この第６の実施の形態のシートフレーム構造２０Ｅは、上記した第５の実施の形態における第２フレーム構成部品２５Ｄの構成を平板形状の第２フレーム構成部品２５Ａの構成に置換した例である。このため、第６の実施の形態における第１フレーム構成部品２１Ｄについては、第５の実施の形態における第１フレーム構成部品２１Ｄと同様に構成される。なお、この第６の実施の形態にあっては、上記と同一に構成される部分については上記した符号と同一の符号を付している。この第６の実施の形態のシートフレーム構造２０Ｅによれば、上記した第５の実施の形態のシートフレーム構造２０Ｄと同様に接合することができ、上記した第５の実施の形態のシートフレーム構造２０と同様な作用効果を奏することができる。
【００２３】
なお、本発明に係るシートフレーム構造にあっては、上記した実施の形態に限定されるものではなく、次のように適宜個所を変更して構成するようにしてもよい。
例えば、接触面をなすための第１〜第６の実施の形態の内フランジ部および外フランジ部は、連接される第２側壁および第３側壁に対して交差方向に延在するように形成されるものであった。しかしながら、本発明に係るフランジ部位は、このような形態に限定されることなく、連接される第２側壁および第３側壁と区分け無く、これら側壁に対して面一状に延在形成されるものであってもよい。図９および図１０は、その例となるシートフレーム構造２０Ｆおよびシートフレーム構造２０Ｇを示している。
すなわち、図９および図１０に示すように、第１フレーム構成部品２１Ｆ，２１Ｇおよび第２フレーム構成部品２５Ｆ，２５Ｇにおけるフランジ部位２３Ｆ，２７Ｆ，２３Ｇ，２７Ｇは、第２側壁２１２，２５２および第３側壁２１３，２５３の一部をなすようにして形成されている。つまり、フランジ部位２３Ｆ，２７Ｆ，２３Ｇ，２７Ｇは、第２側壁２１２，２５２および第３側壁２１３，２５３において、その範囲を一部設定することにより形成されるものとなっている。なお、接合個所は、図示符号２９Ｆ，２９Ｇにて示している。すなわち、図９の例では、第１フレーム構成部品２１Ｆと第２フレーム構成部品２５Ｆとを対称構造にて構成している。このため、フランジ部位２３Ｆ，２７Ｆを交互に配置できて、上記した加圧が可能となっている。したがって図９の例では、図示するような上記した加圧するメリットを享受できる。これに対し、図１０の例は、第１フレーム構成部品２１Ｇと第２フレーム構成部品２５Ｇとを非対称構造にて構成している。このため、レーザー溶接のレーザー照射方向は、同方向にすることができる。したがって図１０の例では、作業性に優れることとなる。
【符号の説明】
【００２４】
１０  車両用シート
１１  シートフレーム
１２  クッションフレーム
１３  バックフレーム
１４  ヘッドレストフレーム
１５  折曲パイプ
１６  リクライニング装置
２０  シートフレーム構造
２１，２５  フレーム構成部品
２３，２７  内フランジ部（フランジ部位）
２４，２８  内フランジ部の外側露出面
２１１，２５１  第１側壁
２１２，２５２  第２側壁
２１３，２５３  第３側壁
２３１，２７１  連接支持部分
２３２，２７２  端縁部分
２９  接合個所
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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