(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
中空状のケース体を備えると共に、作動することで前記ケース体内にてガスを発生させて前記ケース体のガス噴出部からガスを噴出するガス発生手段と、
前記ケース体のガス噴出部に設けられてスリット又は溝部によって複数に区画され、前記ガス発生手段にてガスが発生した状態では前記スリット又は溝部で分割されて前記ケース体の外側へ展開する複数の扉部と、
前記扉部の展開を許容するための展開空間を形成する周壁部と、
前記ガス発生手段にて発生するガスの流通用とされ、前記周壁部に連結されて前記展開空間に連通すると共に、前記ガス噴出部からのガス噴出方向に対して直交する方向に沿って上流部が形成され、かつ、前記扉部が展開した状態で互いに隣り合う当該扉部同士の間となる空間に通じるようにガス流入側の開口部が設定されたガス流路部と、
を有し、
前記ガス流路部のガス流入側の開口部は、前記ガス流路部の上流部の延在方向に見て、前記ガス噴出部の外面位置である第一位置と、前記第一位置から前記ガス噴出部の外面の最大径の１／２の長さだけ前記ガス噴出方向に離間して前記第一位置に対向する第二位置と、の間に設定され、
更に、前記扉部の展開前の状態で前記ガス噴出部の外面の対向側から見て、複数の前記スリット又は溝部の少なくとも一本から前記ガス噴出部の中心側とは反対側に延長した延長線と交差する位置に、前記ガス流路部のガス流入側の開口部が設定されている、ガス流通構造。
【請求項２】
請求項１に記載のガス流通構造と、
筒状に形成されてウェビングベルトが層状に巻き取られるスプールと、
前記スプールの軸心部に収容されて前記スプールの軸方向に沿って配置され、軸方向の一端部がスプールに保持されるエネルギー吸収部材と、
前記エネルギー吸収部材の軸方向の他端をロック可能なシャフトロック手段と、
前記ガス流路部を流通したガスによって作動することで、前記シャフトロック手段による前記エネルギー吸収部材の軸方向の他端のロックを不可能な状態又は前記ロックを可能な状態に切り換える切換手段と、
を有するウェビング巻取装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガス流通構造及びウェビング巻取装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、ウェビング巻取装置においては、ガスジェネレータを制御することによって、所定トーションシャフト（エネルギー吸収部材）の端部のロックを不可能とするモードと、前記所定トーションシャフトの端部のロックを可能とするモードとを選択して切換え可能なものがある（例えば、特許文献１参照）。このような装置のガスジェネレータとしては、ガス噴出部に扉部が設けられると共に、当該扉部が展開することでガスを噴出させる構成としているものがある。この場合、例えば、ガス噴出部に対向する対向部が、展開した状態の扉部の先端から十分に離れるように設定されることで、ガスの流路を確保している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−８４０４２公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような構成は、例えば、周辺機器との関係でガスジェネレータの搭載スペースが制限される装置等では、適用できない場合がある。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮して、ガス噴出部とその対向部との距離が制限されても、ガスの流路を確保することができるガス流通構造及びウェビング巻取装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載する本発明のガス流通構造は、中空状のケース体を備えると共に、作動することで前記ケース体内にてガスを発生させて前記ケース体のガス噴出部からガスを噴出するガス発生手段と、前記ケース体のガス噴出部に設けられてスリット又は溝部によって複数に区画され、前記ガス発生手段にてガスが発生した状態では前記スリット又は溝部で分割されて前記ケース体の外側へ展開する複数の扉部と、前記扉部の展開を許容するための展開空間を形成する周壁部と、前記ガス発生手段にて発生するガスの流通用とされ、前記周壁部に連結されて前記展開空間に連通すると共に、前記ガス噴出部からのガス噴出方向に対して直交する方向に沿って上流部が形成され、かつ、前記扉部が展開した状態で互いに隣り合う当該扉部同士の間となる空間に通じるようにガス流入側の開口部が設定されたガス流路部と、を有し、前記ガス流路部のガス流入側の開口部は、前記ガス流路部の上流部の延在方向に見て、前記ガス噴出部の外面位置である第一位置と、前記第一位置から前記ガス噴出部の外面の最大径の１／２の長さだけ前記ガス噴出方向に離間して前記第一位置に対向する第二位置と、の間に設定され、更に、前記扉部の展開前の状態で前記ガス噴出部の外面の対向側から見て、複数の前記スリット又は溝部の少なくとも一本から前記ガス噴出部の中心側とは反対側に延長した延長線と交差する位置に、前記ガス流路部のガス流入側の開口部が設定されている。
【０００７】
請求項１に記載する本発明のガス流通構造によれば、ガス発生手段は、作動することで中空状のケース体内にてガスを発生させてケース体のガス噴出部からガスを噴出する。ケース体のガス噴出部には、スリット又は溝部によって複数に区画された扉部が形成され、複数の扉部は、ガス発生手段にてガスが発生した状態ではスリット又は溝部で分割されてケース体の外側へ展開する。すなわち、扉部の展開によってケース体のガス噴出部からガスが噴出する。扉部の展開を許容するための展開空間を形成する周壁部には、ガス発生手段にて発生するガスの流通用とされたガス流路部が連結されており、このガス流路部は、前記展開空間に連通している。
【０００８】
ここで、ガス流路部は、ガス噴出部からのガス噴出方向に対して直交する方向に沿って上流部が形成され、かつ、扉部が展開した状態で互いに隣り合う当該扉部同士の間となる空間に通じるようにガス流入側の開口部が設定されている。このため、例えば、周辺機器との関係で、周壁部におけるガス噴出部との対向部が、展開した扉部の先端部に近接することになる位置に設けられても、発生したガスは展開した扉部同士の間からガス流路部へ流通する。
【００１０】
また、このガス流通構造によれば、ガス流路部のガス流入側の開口部は、ガス流路部の上流部の延在方向に見て、ガス噴出部の外面位置である第一位置と、第一位置からガス噴出部の外面の最大径の１／２の長さだけガス噴出方向に離間して第一位置に対向する第二位置と、の間に設定されているので、ガス噴出部とその噴出側の対向部との距離を抑えることができる。
更に、このガス流通構造によれば、扉部の展開前の状態でガス噴出部の外面の対向側から見て、複数のスリット又は溝部の少なくとも一本からガス噴出部の中心側とは反対側に延長した延長線と交差する位置に、ガス流路部のガス流入側の開口部が設定されている。このため、扉部が展開した場合、扉部はガス流路部のガス流入側の開口部を言わば避けるように展開する。
【００１１】
請求項２に記載する本発明のウェビング巻取装置は、請求項１記載のガス流通構造と、筒状に形成されてウェビングベルトが層状に巻き取られるスプールと、前記スプールの軸心部に収容されて前記スプールの軸方向に沿って配置され、軸方向の一端部がスプールに保持されるエネルギー吸収部材と、前記エネルギー吸収部材の軸方向の他端をロック可能なシャフトロック手段と、前記ガス流路部を流通したガスによって作動することで、前記シャフトロック手段による前記エネルギー吸収部材の軸方向の他端のロックを不可能な状態又は前記ロックを可能な状態に切り換える切換手段と、を有する。
【００１２】
請求項２に記載する本発明のウェビング巻取装置によれば、エネルギー吸収部材は、軸方向の一端部がスプールに保持されると共に、軸方向の他端がシャフトロック手段によってロック可能となっている。また、ガス流路部を流通したガスによって切換手段が作動することで、シャフトロック手段によるエネルギー吸収部材の軸方向の他端のロックが不可能な状態又はロックが可能な状態に切り換えられる。
【００１３】
ここで、ガス流路部は、ガス噴出部からのガス噴出方向に対して直交する方向に沿って上流部が形成され、かつ、扉部が展開した状態で互いに隣り合う当該扉部同士の間となる空間に通じるようにガス流入側の開口部が設定されている。このため、例えば、周辺機器との関係で、周壁部におけるガス噴出部との対向部が、展開した扉部の先端部に近接することになる位置に設けられても、発生したガスは展開した扉部同士の間からガス流路部へ流通するので、切換手段が効率的に作動する。
【発明の効果】
【００１４】
以上説明したように、本発明に係る請求項１に記載のガス流通構造によれば、ガス噴出部とその対向部との距離が制限されても、ガスの流路を確保することができるという優れた効果を有する。
【００１５】
また、このガス流通構造によれば、ガス噴出部とその対向部との距離を抑えることができるという優れた効果を有する。
【００１６】
請求項２に記載のウェビング巻取装置によれば、ガス噴出部とその対向部との距離が制限されても、ガスの流路を確保することができ、切換手段を効率的に作動させることができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態に係るウェビング巻取装置を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るウェビング巻取装置の切換機構部を示す分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るウェビング巻取装置の切換機構部の上部側をシートが外された状態で示す模式的な斜視図である。
【図４】図３の切換機構部（ガス流通構造）におけるガスジェネレータの扉部の開閉前後を示す説明図である。図４（Ａ）はガスジェネレータの扉部が閉じている状態を示し、図３の４Ａ−４Ａ線に沿った断面図に相当する。図４（Ｂ）はガスジェネレータの扉部が開いている状態を示す。
【図５】図５（Ａ）は、図３の切換機構部（ガス流通構造）の模式的な平断面図であり、図３の５Ａ−５Ａ線に沿った断面図に相当する。図５（Ｂ）は、ガス流路部のガス流入側の開口部とガスジェネレータとの位置関係を示す図であり、図５（Ａ）の５Ｂ−５Ｂ線に沿った断面視で周壁部の図示を省略した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
（実施形態の構成）
本発明の一実施形態に係るガス流通構造及びウェビング巻取装置について図１〜図５を用いて説明する。図１には、本発明の一実施形態に係るウェビング巻取装置１０が分解斜視図にて示されている。
【００１９】
図１に示されるように、本実施形態に係るウェビング巻取装置１０は、巻取軸を構成するスプール１２を備えている。スプール１２は、鋳造により略円筒形状に形成されてウェビングベルト１４が層状に巻き取られるようになっており、車両に固定されるフレーム１６に軸方向両端部が回転自在に支持されている。
【００２０】
スプール１２の軸心部には、フォースリミッタ機構を構成するメイントーションシャフト２０及びサブトーションシャフト３０が貫通孔１２Ａに収容されてスプール１２の軸方向に沿って直列に並んで配置されている。なお、サブトーションシャフト３０は、請求項３記載の「エネルギー吸収部材」である。メイントーションシャフト２０は、サブトーションシャフト３０に対向する側の端部２０Ａがスプール１２内の軸方向中間部に保持されている。
【００２１】
メイントーションシャフト２０の軸方向中間部には、スプール１２の図中左側において第１ロック機構２２を構成するロックギア２４が取り付けられており、メイントーションシャフト２０に対するロックギア２４の相対回転は不能とされている。ロックギア２４の外周部には外歯のラチェット歯２４Ａが形成されている。ラチェット歯２４Ａに対応してフレーム１６には第１ロック機構２２を構成するロックプレート（図示省略）が設けられている。このロックプレートはラチェット歯２４Ａに対して接離移動可能とされており、車両の急減速状態や引出方向へスプール１２が急激に回転することで第１ロック機構２２が作動した状態では、前記ロックプレートがラチェット歯２４Ａに噛み合い、引出方向へのラチェット歯２４Ａの回転が規制される構成になっている。
【００２２】
また、ロックギア２４は、側方側からセンサカバー２６で覆われている。センサカバー２６内には、車両の加速度を検出する加速度センサ等が設けられている。また、センサカバー２６には、図示しないプリテンショナ装置が取り付けられる。なお、プリテンショナ装置は、車両急減速時にガスジェネレータ（ガス発生手段）を作動させることによりピストンを移動させ、当該ピストンの移動ストロークに応じた量だけ、スプール１２を巻取方向へ急速に回転させるための装置である。
【００２３】
サブトーションシャフト３０は、メイントーションシャフト２０に対向する側の端部３０Ａ（軸方向の一端部）がスプール１２内の軸方向中間部に保持されている。スプール１２の図中右側には、サブトーションシャフト３０の軸方向の他端３０Ｂをロックするシャフトロック手段としての第２ロック機構３２が設けられている。第２ロック機構３２は、サブトーションシャフト３０と一体的に回転する回転体３４を備え、回転体３４の外周部寄りにはクラッチプレート３６が回動可能に取り付けられている。回転体３４は、後述する切換機構部４０におけるロックリング７２の内側ラチェット７２Ｂの内側に回転可能に配設されており、クラッチプレート３６が内側ラチェット７２Ｂに係合することで、回転体３４の引出方向への回転を規制できるようになっている。また、第２ロック機構３２は、第１ロック機構２２が作動した状態でメイントーションシャフト２０が捩じれ変形した場合に作動する構成になっている。
【００２４】
第２ロック機構３２の回転体３４及び切換機構部４０は、側方側からモータ機構部３８（ＰＳＢ）のギヤハウジング３８Ａ等で覆われている。ギヤハウジング３８Ａにはモータ３８Ｂやギヤ（図示省略）等が設けられている。モータ機構部３８は、加速度センサからの電気信号に基づいてスプール１２をモータ３８Ｂの駆動力で強制的に巻取方向に回転させる。なお、モータ機構部３８を配置しない場合には、これに代えて、カバー状の樹脂ボディが配設される。
【００２５】
図２には、切換機構部４０が分解斜視図にて示され、図３には、切換機構部４０の上部側が図中手前側の部材（シート４４）を外した状態の模式的な斜視図にて示されている。なお、この切換機構部４０の上部側に本実施形態に係るガス流通構造４６が設けられている。
【００２６】
これらの図に示されるように、切換機構部４０は、ボディ４２を備えている。図１に示されるように、ボディ４２は、装置幅方向内側にシート４４が取り付けられ、この状態で、フレーム１６の側板の外側に一体的に連結される。
【００２７】
図２及び図３に示されるように、ボディ４２の上部には、ジェネレータ装着部４２Ａが形成されている。ジェネレータ装着部４２Ａは、スプール１２（図１参照）の軸方向に直交する方向に平行な方向を軸方向とした略筒状に形成されている。また、ボディ４２の上部には、ジェネレータ装着部４２Ａの筒内側部及びその延長部にジェネレータ収容孔４２Ｂ（図２参照）が形成されている。図３の５Ａ−５Ａ線に沿った模式的な断面図である図５（Ａ）に示されるように、ジェネレータ収容孔４２Ｂには、ガス発生手段としてのガスジェネレータ５０（マイクロガスジェネレータ）が挿入されている。また、ガスジェネレータ５０の後端外周側にはジェネレータキャップ５１が取り付けられ、ジェネレータキャップ５１はジェネレータ装着部４２Ａの外周部に取り付けられる。これらによって、ガスジェネレータ５０がジェネレータ装着部４２Ａに装着されている。
【００２８】
ガスジェネレータ５０は、中空状のケース体５２（アクチュエーティングカップ）を備えており、このケース体５２の図中左側の先端面側にガス噴出部５４が設けられている。ケース体５２の内側には、図示を省略するが、点火剤やガス発生剤等の薬剤と、電気的な着火信号が入力されることで、点火剤を点火する着火装置が収容されている。これにより、ガスジェネレータ５０は作動することでケース体５２内にてガスを発生させてケース体５２のガス噴出部５４からガスを噴出するようになっている。ガスジェネレータ５０の着火装置は、図示しないＥＣＵ（制御装置）に接続されている。
【００２９】
ＥＣＵは、例えば、車両の急減速状態を検知する加速度センサや、車両前方の障害物までの距離が一定値未満になったことを検出する測距センサ等、車両が急減速になったことや車両が急減速状態になりそうなことを直接又は間接的に検出する危険予知手段と、車両の座席に作用する荷重を検出する荷重センサや、図１に示されるスプール１２からウェビングベルト１４が一定量以上引き出されたことを検出するベルトセンサ等、座席に着座した乗員の体格を直接又は間接的に検出する体格検出手段の双方に直接又は間接的に接続されている。
【００３０】
危険予知手段からの信号に基づき、車両が急減速状態になった場合や車両が急減速状態になりそうな場合とＥＣＵが判定し、且つ、座席に着座した乗員の体格が予め定められた基準値未満であると判定した場合に、図３に示されるガスジェネレータ５０の着火装置に対してＥＣＵから着火信号が出力される。
【００３１】
図３の４Ａ−４Ａ線に沿った模式的な断面図に相当する図４（Ａ）に示されるように、ガスジェネレータ５０のガス噴出部５４には、複数の（本実施形態では６個の）扉部５６が設けられている。扉部５６は、放射状のスリット５８によって複数に区画され、ガスジェネレータ５０にてガスが発生した状態ではスリット５８で分割されてケース体５２の外側へ展開（バーストによる展開）するようになっている（図３にて想像線で示す扉部５６、及び図４（Ｂ）参照）。なお、本実施形態では、扉部５６は、スリット５８によって複数に区画されているが、スリット５８に代えて、スリット５８と同じ位置に溝部（ティアライン）が形成される構成としてもよい。
【００３２】
図５（Ａ）に示されるように、ボディ４２の上部には、扉部５６の展開を許容するための展開空間４８Ａを形成する周壁部４８が設けられている。この周壁部４８には、ガス流路部６０が連結されて展開空間４８Ａに連通している。ガス流路部６０は、ガスジェネレータ５０にて発生するガスの流通用とされている。図３に示されるように、ガス流路部６０の上流部６０Ａは、ガス噴出部５４からのガス噴出方向（扉部５６がガスによって押圧される方向）に対して直交する方向に沿って形成されている。また、ガス流路部６０のガス流入側の開口部６０Ｂは、扉部５６が展開した状態で互いに隣り合う当該扉部５６同士の間となる空間に通じるように設定されており、展開した状態の扉部５６と重ならないように設定されている。
【００３３】
より具体的には、扉部５６が展開する前の初期状態において、ガス流路部６０のガス流入側の開口部６０Ｂは、図４（Ａ）に示されるように、ガス噴出部５４の対向側から見てスリット５８（スリット５８に代えて溝部が形成されている形態では溝部）のうちの少なくとも一本の延長線Ｌを、ガス流入側の開口部６０Ｂの範囲内に位置させるように（図中では、開口部６０Ｂの背景線と交わるように）設定されている。
【００３４】
図５（Ｂ）には、ガス流路部６０のガス流入側の開口部６０Ｂとガスジェネレータ５０との位置関係が図５（Ａ）の５Ｂ−５Ｂ線に沿った断面図に相当する図で示されている。なお、図５（Ｂ）では、周壁部４８（図５（Ａ）参照）の図示は省略されている。図５（Ｂ）に示されるように、ガス流路部６０のガス流入側の開口部６０Ｂは、ガス流路部６０の上流部６０Ａの延在方向（図５（Ａ）参照）に見て、ガス噴出部５４の外面位置である第一位置８０Ａと、第一位置８０Ａからガス噴出部５４の外面の最大径Ａの１／２の長さ（＝Ｂ）だけガス噴出方向（矢印Ｇ方向参照）に離間して第一位置８０Ａに対向する第二位置８０Ｂと、の間に設定されている。
【００３５】
ガス噴出部５４の外面の最大径Ａの１／２の長さ（＝Ｂ）は、ガスジェネレータ５０がガス噴出部５４からガスを噴出した場合において、ガス噴出部５４がその中心位置からスリット５８（図４（Ａ）参照）の延長部まで最大限裂けた仮想状態で、扉部５６が第一位置８０Ａ（ガス噴出部５４の外面位置）に対して垂直に配置された場合における扉部５６の先端位置と第一位置８０Ａとの距離に相当する。
【００３６】
図３に示されるように、本実施形態では、ガス流路部６０は、下流側で略直角に曲げられており、ボディ４２の上部でシリンダ６２に差し込まれている。このシリンダ６２の内部には、ピストン６４が摺動可能に収容されている。なお、図３では、想像線で示すシリンダ６２を透視した状態でピストン６４等を図示している。ピストン６４は、ガスジェネレータ５０にて発生したガスの圧力で移動するようになっている。
【００３７】
ピストン６４の先端部は、略Ｌ字状のパウル６６の一端側に設けられた被押圧部６６Ａに接している。パウル６６の中間部は、ボディ４２の上部から突出形成された支持軸６８に嵌め込まれており、これによって、パウル６６は、支持軸６８回りに回動可能とされている。また、パウル６６の他端寄りにはボディ４２の上部から突出形成されたシェアピン７０が貫通している。このシェアピン７０は、パウル６６が支持軸６８回りに回動するのを規制している。
【００３８】
パウル６６の他端には、支持部６６Ｂが設けられており、この支持部６６Ｂは、ロックリング７２の外側ラチェット７２Ａを支持している。ロックリング７２は、リング状とされてボディ４２に回転自在に収容されており、外側ラチェット７２Ａは、ロックリング７２の外周側の一部に形成されている。すなわち、ロックリング７２は、外側ラチェット７２Ａがパウル６６の支持部６６Ｂに支持されることで回転が規制されるようになっている。
【００３９】
図２に示されるように、ロックリング７２の内周に対応して、ボディ４２には円孔４２Ｃ、シート４４には円孔４４Ａがそれぞれ形成されている。これらの円孔４２Ｃ、４４Ａは、スプール１２（図１参照）に対して略同軸的に配置される。円孔４２Ｃ、４４Ａの内径寸法は、図１に示される第２ロック機構３２の回転体３４の外径寸法よりも十分に大きく設定されている。また、円孔４２Ｃ、４４Ａ（図２参照）と同軸的に配設されたロックリング７２の内周部には内側ラチェット７２Ｂが形成されている。前述の通り、この内側ラチェット７２Ｂには回転体３４に設けられたクラッチプレート３６が係合可能とされている。
【００４０】
以上説明した図２に示されるボディ４２、シート４４、シリンダ６２、ピストン６４、パウル６６、シェアピン７０、及びロックリング７２を含んで切換手段としての切換部７４が構成されている。すなわち、図３に示される切換部７４は、ガス流路部６０を流通したガスによって作動することで、ロックリング７２の回転を許容する状態とし、図１に示される第２ロック機構３２によるサブトーションシャフト３０の軸方向の他端３０Ｂのロックを不可能な状態に切り換えるようになっている。
【００４１】
（実施形態の作用・効果）
次に、上記実施形態の作用及び効果について説明する。
【００４２】
図１に示されるウェビング巻取装置１０では、車両が急減速状態を第１ロック機構２２の加速度センサが検出し、又は、このような急減速の慣性で車両前方側へ急速に移動しようとする乗員の身体が、装着されているウェビングベルト１４を急速に引っ張ることで、スプール１２が急速に引出方向に回転すると、先ず、第１ロック機構２２のロックギア２４のラチェット歯２４Ａにロックプレート（図示省略）が噛み合う。これにより、第１ロック状態となり、引出方向へのロックギア２４の回転が規制される。ロックギア２４の引出方向への回転が規制されることで、メイントーションシャフト２０の引出方向への回転が規制される。また、メイントーションシャフト２０の引出方向への回転が規制されることで、スプール１２の引出方向への回転が規制される。この状態で、メイントーションシャフト２０の捩じり剛性を超える大きさの引出方向への回転力がスプール１２に付与されると、メイントーションシャフト２０が捩じれ変形し、これに応じて、スプール１２の回転が許容されると共に、エネルギーが吸収される。
【００４３】
一方、第１ロック機構２２が作動した状態で、メイントーションシャフト２０が捩じれ変形すると、第２ロック機構３２が作動し、回転体３４に設けられたクラッチプレート３６が内側ラチェット７２Ｂに係合して第２ロック状態となり、サブトーションシャフト３０と共に一体的に回転する回転体３４の引出方向への回転が規制される。これによって、サブトーションシャフト３０の引出方向への回転が規制される。また、サブトーションシャフト３０とスプール１２とは互いに回り止めされているので、サブトーションシャフト３０の引出方向への回転が規制されることで、スプール１２の引出方向への回転が規制される。この状態で、メイントーションシャフト２０及びサブトーションシャフト３０の双方の捩じり剛性の和を超える大きさの引出方向への回転力がスプール１２に付与されると、メイントーションシャフト２０及びサブトーションシャフト３０の双方が捩じれ変形する。これに応じて、スプール１２の回転が許容されると共に、エネルギーが吸収される。
【００４４】
また、第２ロック機構３２は、第１ロック機構２２が作動した状態でメイントーションシャフト２０が捩じれ変形した場合に作動する構成で、しかも、ＥＣＵの判定に応じて、第２ロック機構３２によるサブトーションシャフト３０の軸方向の他端３０Ｂのロックを不可能な状態に切り換えることができる。第２ロック機構３２によるサブトーションシャフト３０の軸方向の他端３０Ｂのロックを不可能な状態とした場合には、メイントーションシャフト２０の捩じり剛性を超える大きさの引出方向への回転力でスプール１２の回転が許容される。
【００４５】
ここで、第２ロック機構３２によるサブトーションシャフト３０の軸方向の他端３０Ｂのロックを不可能な状態に切り換える場合について具体的に説明する。
【００４６】
まず、危険予知手段からの信号に基づき、車両が急減速状態になった場合や車両が急減速状態になりそうな場合とＥＣＵが判定し、且つ、座席に着座した乗員の体格が予め定められた基準値未満であると判定した場合に、図３に示されるガスジェネレータ５０の着火装置に対してＥＣＵから着火信号が出力される。これによって、ガスジェネレータ５０が作動することでケース体５２内にてガスを発生させてケース体５２のガス噴出部５４からガスを噴出する。
【００４７】
図４（Ａ）に示されるように、ケース体５２のガス噴出部５４には、スリット５８によって複数に区画された扉部５６が形成され、複数の扉部５６は、ガスジェネレータ５０にてガスが発生した状態ではスリット５８で分割されて図４（Ｂ）に示されるように、ケース体５２の外側へ展開する。すなわち、扉部５６の展開によってケース体５２のガス噴出部５４からガスが噴出する。また、図５（Ａ）に示されるように、扉部５６の展開を許容するための展開空間４８Ａを形成する周壁部４８には、ガス流路部６０が連結されており、このガス流路部６０は、展開空間４８Ａに連通しているので、ガスはガス流路部６０を流通する。そして、図３に示されるガス流路部６０を流通したガスの圧力によってピストン６４が摺動し、ピストン６４に押されたパウル６６がシェアピン７０を破断しながら回動すると、パウル６６の支持部６６Ｂがロックリング７２の外側ラチェット７２Ａから外れる。
【００４８】
この状態では、仮に、図１に示される第２ロック機構３２のクラッチプレート３６が内側ラチェット７２Ｂに係合していて、メイントーションシャフト２０の捩じり剛性を超える大きさの引出方向への回転力がスプール１２に付与された場合に、サブトーションシャフト３０及び回転体３４と共にロックリング７２が回転する。すなわち、図３に示されるガス流路部６０を流通したガスによって切換部７４が作動することで、図１に示される第２ロック機構３２によるサブトーションシャフト３０の軸方向の他端３０Ｂのロックが不可能な状態に切り換えられる。
【００４９】
次に、上記の切換えの際におけるガス流路部６０（図３参照）へのガスの流通について説明する。図３に示されるように、ガス流路部６０は、ガス噴出部５４からのガス噴出方向（扉部５６がガス（ガスの圧力）によって押圧される方向）に対して直交する方向に沿って上流部６０Ａが形成され、扉部５６が展開した状態で互いに隣り合う当該扉部５６同士の間となる空間に通じるようにガス流入側の開口部６０Ｂが設定されている。このため、図５（Ａ）に示されるように、周辺機器（本実施形態ではモータ機構部３８のギヤハウジング３８Ａ）との関係でガスジェネレータ５０の搭載スペース（搭載位置）が制限され、周壁部４８におけるガス噴出部５４との対向部が、展開した扉部５６の先端部に近接することになる位置に設けられても、図３に示されるように、発生したガスは展開した扉部５６同士の間からガス流路部６０へ流通する。
【００５０】
補足すると、本実施形態では、ガス流路部６０のガス流入側の開口部６０Ｂは、図４（Ａ）に示されるように、ガス噴出部５４の対向側から見てスリット５８のうちの一本の延長線Ｌを、ガス流入側の開口部６０Ｂの範囲内に位置させるように設定されているので、扉部５６がスリット５８を境にして展開した場合、扉部５６は開口部６０Ｂを言わば避けるように展開することになる。その結果、扉部５６が展開した後も、開口部６０Ｂは扉部５６によって塞がれない。よって、ガスが扉部５６同士の間からガス流路部６０へ流通することになる。
【００５１】
また、本実施形態では、図５（Ｂ）に示されるように、ガス流路部６０のガス流入側の開口部６０Ｂは、ガス流路部６０の上流部６０Ａの延在方向（図５（Ａ）参照）に見て、ガス噴出部５４の外面位置である第一位置８０Ａと、第一位置８０Ａからガス噴出部５４の外面の最大径Ａの１／２の長さ（＝Ｂ）だけガス噴出方向（矢印Ｇ方向参照）に離間して第一位置８０Ａに対向する第二位置８０Ｂと、の間に設定されているので、ガス噴出部５４とその噴出側の対向部との距離を抑えることができる。
【００５２】
以上説明したように、本実施形態に係るガス流通構造４６及びウェビング巻取装置１０によれば、ガス噴出部５４とその対向部との距離が制限されても、ガスの流路を確保することができる。その結果として、所望の内圧が安定的に得られ、切換部７４（特にピストン６４）が効率的に作動する。
【００５３】
（実施形態の補足説明）
なお、上記実施形態では、ガス流路部６０を流通したガスによって切換部７４が作動することで、図１に示される第２ロック機構３２によるサブトーションシャフト３０の軸方向の他端３０Ｂのロックを不可能な状態に切り換える構成となっているが、これに代えて、ガス流路部を流通したガスによって切換手段が作動することで、シャフトロック手段によるトーションシャフトの軸方向の他端のロックを可能な状態に切り換える構成としてもよい。すなわち、例えば、切換手段の作動前の状態ではロックリング（７２）が回転フリーな状態で配置され、切換手段の作動時には、ガス流路部（６０）を流通したガスによってピストン（６４）が摺動してパウル（６６）がロックリング（７２）に係止するような構成としてもよい。
【００５４】
また、上記実施形態では、図３に示されるガス流路部６０のガス流入側の開口部６０Ｂは、展開した状態の扉部５６と重ならないように設定されており、このような構成がガスの流通性の観点からは最も望ましいが、ガス流路部のガス流入側の開口部が、展開した状態の扉部と一部重なるような構成とすることも可能である。
【００５５】
また、上記実施形態では、ガス流通構造４６がウェビング巻取装置１０の切換機構部４０の一部として設けられているが、ガス流通構造は、例えば、ウェビング巻取装置におけるプリテンショナ装置の一部として用いられる等、他の機構部や装置に用いられてもよい。
【符号の説明】
【００５６】
１０    ウェビング巻取装置
１２    スプール
１４    ウェビングベルト
３０    サブトーションシャフト（エネルギー吸収部材）
３２    第２ロック機構（シャフトロック手段）
４６    ガス流通構造
４８    周壁部
４８Ａ  展開空間
５０    ガスジェネレータ（ガス発生手段）
５２    ケース体
５４    ガス噴出部
５６    扉部
５８    スリット
６０    ガス流路部
６０Ａ  上流部
６０Ｂ  開口部
７４    切換部（切換手段）
８０Ａ  第一位置
８０Ｂ  第二位置
Ｌ      延長線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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