(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンに燃料を供給する燃料通路に設けられ、円筒状の弁体収容部を有する弁ケース（３４）と、
前記弁ケース（３４）に、前記円筒状弁体収容部内で該収容部の円筒軸を中心に回動自在に収容される円柱状の非磁性体からなり、該弁体（３３）をなす円柱をその直径方向に貫通する燃料通し孔（１９）を有する弁体（３３）と、
エンジンを停止させるオフ位置およびエンジンを運転させるオン位置間で、前記円筒軸と同軸上に回動自在に設けられる操作レバー（２０）と、
前記オン位置に配置される近接スイッチ（１２）とを備え、
前記弁体（３３）をなす円柱の側部には磁性体及び永久磁石の一方（１８）が配置され、
前記操作レバー（２０）には、前記弁ケース（３４）を介して前記磁性体および永久磁石の一方（１８）に対向配置される前記磁性体および永久磁石の他方（２３）が取り付けられて前記操作レバー（２０）の動きに対して前記磁性体及び永久磁石の一方（１８）が連れ回るように構成され、
前記操作レバー（２０）が前記オン位置にあるときは、前記燃料通し孔（１９）が前記燃料通路と整列するように前記弁体（３３）と前記弁ケース（３４）とが配置され、
前記操作レバー（２０）が前記近接スイッチ（１２）の作動範囲に近接したときにエンジンの点火装置（１７）が作動し、前記操作レバー（２０）が前記近接スイッチ（１２）の作動範囲から外れたときに前記点火装置（１７）が非作動となるように、前記近接スイッチ（１２）に点火装置（１７）が接続されており、
前記燃料通路は、前記弁ケース（３４）をまたいで直線状に形成されており、
前記永久磁石（２３）は、前記円筒軸を挟んで前記操作レバー（２０）に対向する位置に設けられる磁石取付部（２２）に取り付けられていることを特徴とする燃料コック一体型エンジンスイッチ。
【請求項２】
前記弁ケース（３４）が、前記円筒状の弁体収容部の円筒軸と同軸配置されるボス（２４）を有し、
前記操作レバー（２０）が、前記ボス（２４）に対して回動自在に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の燃料コック一体型エンジンスイッチ。
【請求項３】
前記操作レバー（２０）に設けられる前記磁性体および永久磁石の他方として永久磁石（２３）が設けられ、
前記操作レバー（２０）がオン位置にあるときの前記永久磁石（２３）に近接してリミッタ（１３）が配置されることを特徴とする請求項２に記載の燃料コック一体型エンジンスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料コック一体式エンジンスイッチに関するものであり、特に、燃料タンクと気化器との間に設けられる燃料通路の開閉とエンジンスイッチの操作とを連動させて行うのに好適な燃料コック一体式エンジンスイッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、作業機等に使用される汎用エンジンは、燃料と空気との混合気をエンジンに供給するために気化器を採用し、エンジンを始動させるには、燃料コックを開いてエンジンへの燃料供給を可能にした状態でエンジンスイッチをオンにする必要がある。一方、燃料コックを閉めなくても、エンジンスイッチをオフにして点火を停止させるだけでエンジンの運転は停止する。このため、エンジン停止時に、エンジンスイッチだけをオフにして燃料コックを閉め忘れることがあり、そうすると、大気中へ燃料が拡散したり、エンジン内へ燃料が流入したりすることがある。
【０００３】
そこで、エンジン停止時の燃料コックの閉め忘れを防止するための構造が提案されている。例えば、特許文献１に記載されている燃料コック構造では、燃料コックの本体部に枢支された切り換えレバーの回動動作と連動してインナケースに対してスイッチケースが回動する機構を設け、インナケース側およびスイッチケース側にそれぞれエンジンスイッチの接点を設けた気化器の燃料コックが提案されている。この従来技術では、エンジン停止時に、切り換えレバーを停止位置に回動させると、燃料タンクと気化器との間の燃料通路が閉じるとともに、切り換えレバーの動きと連動してエンジンスイッチの接点が開いてエンジンの点火機能を停止させる。これにより、気化器への燃料供給が停止されるとともに、エンジンの点火機能も同時に停止される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２９３４７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載されている従来の燃料コックでは、解決すべき次の課題がある。まず、スイッチケース内部のインナケースとスイッチケース外部の切り換えレバーとが互いに連結されているので、スイッチケースを貫通しているインナケースの軸とスイッチケースとの間にシールを配置する必要があり、操作レバーの作動トルクが大きくなりやすい。また、切り換えレバーに設けられた突起とエンジンケースに設けられた凹部とを機械的に接触させてエンジンケースをインナケースに対して回動させるので、機械的接触面が摩耗しやすい。さらに、切り換えレバーを運転位置、中間位置および停止位置に切り換えるときにクリック感を持たせるため、スプリングで付勢されたボールが、凸形状のノッチ部を乗り越える機構を設けているので、ここでも機械的接触面の摩耗が生じ得る。
【０００６】
本発明の目的は、上記課題に対して、機械的接触面を減らして、摩耗に対する耐久性を向上させることができる燃料コック一体式エンジンスイッチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するための本発明は、上記課題を解決するため、エンジンに燃料を供給する燃料通路に設けられ、第１の位置で前記燃料通路を閉じ、第２の位置で前記燃料通路を開く弁体を有する燃料遮断弁と、エンジンを停止させるオフ位置とエンジンを運転させるオン位置との間で操作される操作レバー等の操作部材と、前記オン位置に設けられる近接スイッチと、前記操作部材および前記弁体の少なくとも一方に取り付けられた永久磁石とを備え、前記操作部材および前記弁体のうち、前記永久磁石が取り付けられない他方が磁性体からなり、前記オフ位置では、前記永久磁石による磁力が前記弁体および前記操作部材間に作用して前記弁体を前記第１の位置に変位させ、前記オン位置では、前記永久磁石による磁力が前記弁体および前記操作部材間で作用せずに前記弁体が前記第２の位置に変位するように前記操作部材と前記弁体との配置が設定されているとともに、前記操作部材が前記近接スイッチの作動範囲に近接したときにエンジンの点火装置が作動し、前記操作部材が前記近接スイッチの作動範囲から外れたときに前記点火装置が非作動となるように、前記近接スイッチに点火装置が接続されている点に第１の特徴がある。
【０００８】
また、本発明は、エンジンに燃料を供給する燃料通路に設けられ、第１の位置で前記燃料通路を閉じ、第２の位置で前記燃料通路を開く弁体を有する燃料遮断弁と、エンジンを停止させるオフ位置とエンジンを運転させるオン位置との間で操作され、磁性体からなる操作部材と、前記第２の位置側で前記弁体に近接して設けられる近接スイッチと、前記弁体の全体または少なくともその変位方向両端部に設けられる永久磁石とを備え、前記オフ位置では、前記弁体に設けられた永久磁石による磁力が前記操作部材に作用して前記弁体を前記第１の位置に変位させ、前記オン位置では、前記弁体に設けられた永久磁石による磁力が前記操作部材に作用せずに前記弁体が前記第２の位置に変位するように前記操作部材と前記弁体との配置が設定されているとともに、前記弁体が前記近接スイッチの作動範囲に近接したときにエンジンの点火装置が作動し、前記弁体が前記近接スイッチの作動範囲から外れたときに前記点火装置が非作動となるように、前記近接スイッチに点火装置が接続されている点に第２の特徴がある。
【０００９】
また、本発明は、前記第１の位置および第２の位置間で往復動自在に前記弁体を収容する弁ケースを備え、前記弁ケースの壁部に前記燃料通路の燃料導入側および燃料排出側がそれぞれ連結されており、前記弁体の側面部によって、前記弁ケースに対する前記燃料通路の連結部が、前記第１の位置で閉じ、前記第２の位置で開かれる点に第３の特徴がある。
【００１０】
また、本発明は、前記弁体が円柱形状をなし、前記弁ケースが、該円柱状の弁体を収容する円筒部分を有しており、該円筒部分に、前記燃料通路の燃料導入側および燃料排出側がそれぞれ開口している点に第４の特徴がある。
【００１１】
また、本発明は、前記操作部材が枢支されている非磁性体の操作レバーであり、該操作レバーに前記永久磁石が埋め込まれている点に第５の特徴がある。
【００１２】
また、本発明は、前記永久磁石が前記操作部材に取り付けられ、前記弁体が磁性体で形成されており、前記操作部材のオン位置において、前記操作部材および前記近接スイッチの間に配置された磁性体からなるリミッタが配置される点に第６の特徴がある。
【００１３】
また、本発明は、エンジンに燃料を供給する燃料通路に設けられ、円筒状の弁体収容部を有する弁ケースと、前記弁ケースに、前記円筒状弁体収容部内で該収容部の円筒軸を中心に回動自在に収容される円柱状の非磁性体からなり、該弁体をなす円柱をその直径方向に貫通する燃料通し孔を有する弁体と、エンジンを停止させるオフ位置およびエンジンを運転させるオン位置間で、前記円筒軸と同軸上に回動自在に設けられる操作レバーと、前記オン位置に配置される近接スイッチとを備え、前記弁体をなす円柱の側部には磁性体及び永久磁石の一方が配置され、前記操作レバーには、前記弁ケースを介して前記磁性体および永久磁石の一方に対向配置される前記磁性体および永久磁石の他方が取り付けられて前記操作レバーの動きに対して前記磁性体及び永久磁石の一方が連れ回るように構成され、前記操作レバーが前記オン位置にあるときは、前記燃料通し孔が前記燃料通路と整列するように前記弁体と前記弁ケースとが配置され、前記操作レバーが前記近接スイッチの作動範囲に近接したときにエンジンの点火装置が作動し、前記操作レバーが前記近接スイッチの作動範囲から外れたときに前記点火装置が非作動となるように、前記近接スイッチに点火装置が接続されている点に第７の特徴がある。
【００１４】
また、本発明は、前記弁ケースが、前記円筒状の弁体収容部の円筒軸と同軸配置されるボスを有し、前記操作レバーが、前記ボスに対して回動自在に取り付けられている点に第８の特徴がある。
【００１５】
また、本発明は、前記操作レバーに永久磁石が設けられ、前記操作レバーがオン位置にあるときの前記永久磁石に近接してリミッタが配置される点に第９の特徴がある。
【発明の効果】
【００１６】
上記第１〜第５の特徴を有する本発明によれば、操作部材と弁体のうち少なくとも一方が永久磁石であり、永久磁石が設けられない他方は磁性体であるので、操作部材がオフ位置に操作された状態では、永久磁石の磁力によって互いに吸引される。その結果、弁体は第１の位置に変位して燃料通路を閉じるし、近接スイッチは点火装置が非作動となるように動作する。一方、操作部材がオン位置に操作された状態では、弁体と操作部材間に永久磁石の磁力が作用しないので、弁体は第２の位置に変位して燃料通路を開くし、近接スイッチは点火装置が作動できるように動作する。このエンジンスイッチは、操作部材と遮断弁とが機械的に接触しないので、摩耗に対する高い耐久性が得られる。
【００１７】
第６の特徴を有する本発明によれば、操作部材がオン位置に操作されたときに、操作部材に取り付けられる永久磁石がリミッタに吸着されるので、ノッチとボールとの係合のような機械的に摩耗を生じる構成を採用することなく、操作部材がオン位置に操作されたクリック感をユーザに感じさせることができる。
【００１８】
第７〜第９の特徴を有する本発明によれば、磁力の作用により操作レバーの操作に弁体が連れ回るので、操作レバーと遮断弁との間では機械的接触による摩耗が生じない。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態に係る燃料コック一体式エンジンスイッチの構成を示す図である。
【図２】第１の実施形態の変形例に係る燃料コック一体式エンジンスイッチを示す図である。
【図３】本発明の第２の実施形態に係る燃料コック一体式エンジンスイッチの構成を示す正面断面図である。
【図４】第２の実施形態に係る燃料コック一体式エンジンスイッチの構成を示す平面図（一部断面図）である。
【図５】エンジン駆動式作業機の動作を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態を説明する。図５は、エンジン駆動式作業機（例えば、芝刈り機）において、エンジン始動からエンジン停止までにおけるオペレータとエンジンの動作を説明するためのフローチャートである。
【００２１】
図５において、ステップＳ１では、オペレータが燃料通路（燃料タンクおよび気化器間の管路）に設けられる燃料コックを開く。一般的には、気化器が設けられている燃料コックのレバーを回転させて燃料通路に設けられる弁を開いて燃料タンクから気化器までの燃料通路を確保する。
【００２２】
ステップＳ２では、オペレータがエンジンスイッチをオンにする。これにより、点火装置が起動可能な状態になる。エンジンスイッチがオンにされた後、ステップＳ３では、リコイルスタータ若しくはバッテリに接続されるセルスタータ用いてエンジンが回転される。これにより、エンジンのクランク軸に連結されるフライホイールとその一部に組み込まれたマグネットとフライホイールに近接配置される点火コイルのヨークによって形成された磁界で電磁誘導が起こり、点火コイル内のエキサイタコイルに起電圧が発生して点火が開始される。
【００２３】
ステップＳ４では、エンジン駆動式作業機の制御部（一般にはマイクロコンピュータ）が、エンジン回転数が完爆回転数まで上昇したかどうかを判断する。ステップＳ４が肯定となったならば、ステップＳ５では、アイドル運転が行われる。具体的には、制御部で、エンジン回転数が所定のアイドル目標回転数になるように制御される。ここで、負荷の投入が可能になり、ステップＳ６で負荷が投入されると、制御部はその負荷の大きさに応じてエンジン回転数を増大させて負荷に対応する。
【００２４】
作業を終了する場合、ステップＳ７で、オペレータは、エンジンスイッチをオフにする。これによって点火装置による点火が停止される。点火装置やエンジンスイッチには、エキサイタコイルの起電圧を、エンジンスイッチをオフにすることによりエンジンに短絡させる短絡型と、エンジンスイッチを介してエキサイタコイルの起電圧を点火装置に戻し、このエンジンスイッチを開放することにより点火を停止させる開放型とが知られる。
【００２５】
ステップＳ８では、制御部はエンジンが停止したか否かを判断する。エンジンが停止したと判断した場合、制御部は停止ランプを点灯させる等してオペレータへエンジンが停止したことを通知する。オペレータは、エンジンの停止を認識した場合、燃料コックを閉じる（ステップＳ９）。
【００２６】
一般にエンジン駆動式作業機は、上記フローチャートに示した手順で運転開始し、運転を終了する。しかし、この一連の操作において、エンジン停止時にエンジンスイッチのみをオフにして、燃料コックを閉めるのを忘れることがある。そこで、本実施形態では、エンジン駆動式作業機に対して、以下に説明する燃料コック一体式エンジンスイッチを設けた。
【００２７】
図１は、本発明の一実施形態に係る燃料コック一体式エンジンスイッチの構成を示す図である。図１において、図示しない燃料タンクと気化器とをつなぐ燃料通路に、遮断弁２を設ける。遮断弁２は、弁体３と、弁体３を上下動自在に収容する弁ケース４とを有する。弁ケース４は燃料導入管５と燃料排出管６とに連結される。弁ケース４と、燃料導入管５および燃料排出管６は一体で形成するのがよい。弁ケース４の上部には蓋７が設けられる。蓋７と弁ケース４との当接面にはオーリング等のシール８が設けられる。
【００２８】
弁体３は円柱状であるのがよい。弁ケース４は円柱状の弁体３が、弁ケース４内で円柱の軸方向つまり上下に移動できるように円筒状のスペースを有しており、弁体３が所定のストロークで移動可能な長さ（上下寸法）を有して形成される。弁ケース４、燃料導入管５、燃料排出管６、及び蓋７は、非磁性材料、例えば、樹脂やアルミニュームで形成される。一方、弁体３は、磁石によって吸着可能な磁性体、例えば鉄で形成される。弁体３は全体が磁性体でなくてもよく、少なくとも蓋７側に位置する部分が磁性体であればよい。
【００２９】
弁体３が図１に示した第１の位置にあるときは、遮断弁２が閉位置にあるときであり、燃料導入管５および燃料排出管６の連通は遮断され、燃料通路１内での燃料の流通が遮断される。一方、弁体３が、図１に示した位置から矢印９の方向に落下して下限位置つまり第２の位置に変位したときは遮断弁２が開位置にあるときであり、燃料導入管５および燃料排出管６の間は連通され、燃料通路１内で燃料の流通が可能になる。
【００３０】
弁体３が弁ケース４内でスムーズに変位できるように、弁体３の外径寸法と弁ケース４の内径寸法の精度には配慮が必要であるし、弁体３の上下端には角がないように面取りを施したり、弁体３の側面にフッ素樹脂加工など、滑りを良くするための表面加工を施したりするのがよい。また、弁体３が弁ケース４内で変位する際に、弁体３で排除される燃料を逃がす通路を設けるのがよい。例えば、弁体３の上下を貫通する燃料逃がし通路３ａを設けたり、弁ケース４と燃料排出管６とを連通する燃料逃がし通路４ａを設けたりするのがよい。
【００３１】
燃料通路のレイアウトによっては、遮断弁２が傾斜することがあり、弁体３が燃料通路を開く側に弁ケース４内で自重により変位しにくい状況も想定される。このような状況では、弁体３の上面と蓋７との間にスプリングを配置して操作レバー１１が遮断弁２から離れてオン位置に向けて変位したときに、弁体３が容易に変位できるようにするのがよい。
【００３２】
図１において遮断弁２の上方には、エンジンスイッチ１０が配置される。エンジンスイッチ１０は、操作レバー１１およびリードスイッチ（近接スイッチ）１２、並びに操作レバー１１およびリードスイッチ１２の間に配置されるリミッタ（磁性体からなる板材）１３からなる。操作レバー１１は、樹脂やアルミニューム等の非磁性材料で形成され、永久磁石１４が組み込まれている。操作レバー１１は、枢軸１５によって枢支される。つまり操作レバー１１は、エンジンスイッチ１０のオン位置「ＯＮ」とオフ位置「ＯＦＦ」との間で、矢印１６で示すように回動自在に設けられる。図中、オフ位置にある操作レバー１１は実線で示し、オン位置にある操作レバー１１は点線で示す。
【００３３】
図１に示すように、リードスイッチ１２およびリミッタ１３は、オン位置にあるときの操作レバー１１の永久磁石１４に近接して配置されるとともに、オフ位置にあるときの操作レバー１１は、永久磁石１４が弁ケース４の蓋７に近接するように配置される。リードスイッチ１２の両端には、点火装置１７が接続される。点火装置１７は、例えば、前記開放型である。開放型の点火装置１７では、リードスイッチ１２がオンのときに点火が可能な状態となる。開放型に代えて、点火装置１７として短絡型が使用されることがある。その場合は、リードスイッチ１２はエンジンスイッチ１０のオフ側、つまり遮断弁２が位置する側に配置することになる。バッテリなどの電源が常時確保できる場合は、リードスイッチ１２に代えてホール素子等のセンサを配置して、永久磁石１４の近接を検出するように構成することもできる。
【００３４】
リミッタ１３は、エンジンスイッチ１０がオンのときに永久磁石１４の作用で操作レバー１１がリミッタ１３側に引き寄せられて、操作レバー１１をオン位置に操作した操作感（特許文献１におけるクリック感に相当）をユーザが感じることができるように設けるものである。したがって、適用される点火装置が開放型または短絡型のいずれであっても、リミッタ１３はエンジンスイッチ１０のオン位置に配置するのがよい。なお、操作レバー１１をオフ位置に操作した際の操作感は、永久磁石１４が弁体３を吸引する力として得ることができる。
【００３５】
図１に示した操作レバー１１の配置によれば、操作レバー１１は自重でオフ位置に移動しやすいので、ユーザが操作レバー１１をオン位置とオフ位置との中間で操作を中断したときには、一般に安全側と考えられるオフ位置つまりエンジン停止側に操作レバー１１が移動する。もちろん、操作レバー１１をオフ位置に向けて付勢するスプリングを設けて、操作レバー１１が中途半端に操作されたときに確実にエンジン停止状態が確保されるようにしてもよい。
【００３６】
動作時、操作レバー１１がオフ位置にある場合、永久磁石１４は、遮断弁２に近接しているので、弁体３は、永久磁石１４に吸着されて第１の位置である蓋７側に変位している。したがって、遮断弁２は閉鎖され、燃料供給は遮断される。そして、このとき、永久磁石１４はリードスイッチ１２から離れているので、オフ動作する。これにより開放型点火装置１７によるエンジンの点火動作は停止される。
【００３７】
エンジンを始動させる時には、ユーザが操作レバー１１をオン位置に回動させる。そうすると、永久磁石１４は弁体３から離れるので、永久磁石１４による磁力が弁体３に作用しなくなり、弁体３は矢印９側に変位して遮断弁２が開放され、燃料供給が可能となる。操作レバー１１がオン位置に至ると、リードスイッチ１２はオンになり、開放型点火装置１７によるエンジンの点火が可能となる。
【００３８】
このように、本実施形態によれば、操作レバー１１のみを操作する単一の操作で、燃料供給の開始・停止と、点火装置の動作可能・不能とを切り換えることができる。なお、上述のように、操作レバー１１をオフ位置側に付勢するスプリングを設けることにより、操作レバー１１をオン位置へ変位させる際の操作トルクを大きくすることができる。また、操作レバー１１を形成している非磁性体のうち、永久磁石１４を覆っている部分の厚さ（図１に符号ｔで示す）を変えて操作感つまりクリック感の強弱を調節することができる。すなわち、厚さｔを大きくすれば、クリック感は低減されるし、厚さｔを小さくすれば、クリック感は増大される。
【００３９】
クリック感をもたせるために、特許文献１に記載されている従来技術を適用しても良い。つまり、凹形状のノッチとスプリングによって付勢されたボールとによる位置決め機構によってクリック感を与えることができる。
【００４０】
上記実施形態では、操作レバー１１に永久磁石１４を設けて弁体３を磁性体としたが、弁体３を永久磁石または永久磁石を上端部つまり蓋７側に位置する部分に備えた円柱とし、操作レバー１１を磁性体とすることで、図１に関して説明したのと同様の作用が期待できる。但し、操作レバー１１を磁性体とした場合は、リードスイッチ１２は、例えば、磁性体接近時に動作する誘導型の近接スイッチとする。
【００４１】
図２は、図１に示したエンジンスイッチの変形例に係る図であり、図１と同符号は同一または同等部分を示す。図２において、操作レバー２１は、磁性体（例えば、鉄）からなる。弁体３１は、少なくとも上下端に永久磁石を有する円柱状部材である。弁ケース４の下方には、両端に点火装置１７が接続されるリードスイッチ１２を配置する。
【００４２】
図２に示した変形例では、操作レバー２１がオフ位置にあるときは、操作レバー２１が遮断弁２に近接しているので、永久磁石を備えている弁体３１は、操作レバー２１に吸着されて第１の位置である蓋７側に変位している。したがって、遮断弁２は閉鎖され、燃料供給は遮断される。そして、このとき、永久磁石を備えている弁体３１は弁ケース４の下方に配置されているリードスイッチ１２から離れているので、リードスイッチ１２はオフ動作する。これにより開放型点火装置１７によるエンジンの点火が不能である。
【００４３】
エンジンを始動させる時には、ユーザが操作レバー２１をオン位置に回動させる。そうすると、弁体３１は操作レバー２１から離れるので、弁体３１は、矢印９側に変位して遮断弁２が開放され、燃料供給が可能となる。操作レバー２１がオン位置に操作されると、リードスイッチ１２はオンになり、開放型点火装置１７によるエンジンの点火が可能となる。
【００４４】
なお、図１、図２に示した実施形態では、枢軸１５が弁体３、３１の変位方向と直交するように構成したが、枢軸１５を弁体３、３１の変位方向に沿って配置し、操作レバー１１、２１が弁体３、３１の変位方向に直交する回動面で回動するようにしてもよい。つまり、操作レバー１１、２１の回動面を弁体３、３１の上面または蓋７に沿った面とすることができる。
【００４５】
次に、本発明の第２の実施形態を説明する。図３は第２の実施形態に係るエンジンスイッチの正面図、図４は同平面図である。なお、図３では、要部の理解を容易にするため、操作レバーは燃料導入管および燃料排出管と平行な位置にある状態を示し、図４では、燃料導入管および燃料排出管の中心線位置における平面断面を示している。
【００４６】
図３、図４において、エンジンスイッチ３０は、図示しない燃料タンクと気化器とをつなぐ燃料通路に、遮断弁３２を設ける。遮断弁３２は、円柱状の弁体３３と、弁体３３を収容する円筒部分３４ａを含む弁ケース３４とを有する。弁ケース３４に収容された弁体３３は円筒部分３４ａ内で該円筒部分３４ａの円筒軸を中心に回動自在に配置される。
【００４７】
弁ケース３４は燃料導入管３５と燃料排出管３６とに連結される。弁ケース３４と、燃料導入管３５および燃料排出管３６は一体で形成してもよい。弁ケース３４の上部には蓋３７が設けられる。蓋３７と弁ケース３４との当接面にはオーリング等のシール３８が設けられる。
【００４８】
弁ケース３４、燃料導入管３５、燃料排出管３６、及び蓋３７は、非磁性体、例えば、樹脂やアルミニュームで形成される。同様に、弁体３３も、非磁性体で形成される。但し、弁体３３は全体としては非磁性体で形成されるが、弁体３３の一部に、磁石によって吸着可能な磁性体、例えば鉄片１８が埋め込まれる。弁体３３には、円柱軸に直交する方向、つまり弁体３３をその直径方向に貫通する燃料通し孔１９が設けられる。
【００４９】
燃料通し孔１９が図３、図４に実線で示した位置にあるときは、遮断弁３２が開位置にあるときであり、燃料導入管３５および燃料排出管３６は燃料通し孔１９を介して連通される。一方、弁体３３が、図３に点線で、図４に２点鎖線で示した位置にあるときは、遮断弁３２が閉位置にあるときであり、燃料導入管３５および燃料排出管３６の間は弁体３３によって遮断され、燃料通路１内で燃料が流通できなくなる。
【００５０】
弁体３３を回動させるための構成として、操作レバー２０と、操作レバー２０に設けられた磁石取付部２２と磁石取付部２２に取り付けられる永久磁石２３とを有する。永久磁石２３は、弁ケース３４の壁を挟んで前記鉄片１８に対向配置される。
【００５１】
操作レバー２０の中間部２０ａは、弁ケース３４の下部に延長して形成されるボス２４に対して、その外周に対して回動自在となるように嵌合される。操作レバー２０の中間部２０ａがボス２４から脱落しないように、ボス２４の端部には、ワッシャ２５を介してボルト２６が螺着される。
【００５２】
操作レバー２０が操作されてオン位置に変位されたときの永久磁石２３に隣接させてリードスイッチ１２が配置される。リードスイッチ１２の両端には、開放型点火装置１７が接続される。リードスイッチ１２は短絡型でもよいのは、第１の実施形態と同様である。
【００５３】
図３、図４に示したエンジンスイッチ３０の動作は次のとおりである。弁体３３に埋設されている鉄片１８に永久磁石２３が接近すると、鉄片１８は永久磁石２３に吸引される。したがって、永久磁石２３と一体的に動作する操作レバー２０を弁ケース３４に対して回動操作させると、鉄片１８は永久磁石２３とともに変位する（つまり、連れ回りする）。したがって、鉄片１８とともに弁体３３も操作レバー２０の動きに追従して回動する。
【００５４】
操作レバー２０がオフ位置（ＯＦＦ）にあるとき、燃料通し孔１９が燃料導入管３５および燃料排出管３６を遮断する位置１９ａに位置するように、弁体３３は回動する。このオフ位置では、永久磁石２３は、リードスイッチ１２から遠のいているので、リードスイッチ１２はオフ動作する。これにより、開放型点火装置１７によるエンジンの点火動作は停止される。こうして、操作レバー２０がオフ位置にあるときは、燃料供給および点火動作の双方が停止される。
【００５５】
エンジンを始動させる時には、操作レバー２０をオン位置に回動させると、弁体３３は永久磁石２３に対して連れ回りして、燃料通し孔１９は燃料導入管３５および燃料排出管３６と整列する位置に変位する。これによって遮断弁３２は開通して燃料供給が可能となる。これと同時に、永久磁石２３は、リードスイッチ１２に近接するので、リードスイッチ１２はオンになり、開放型点火装置１７によるエンジンの点火が可能となる。
【００５６】
このように、第２の実施形態によれば、操作レバー２０のみを操作する単一の操作で、燃料供給の開始・停止と、点火装置の動作可能・不能とを同時に切り換えることができる。なお、第１の実施形態（図１）に関して説明したのと同様、点火装置１７として短絡型を用いる場合は、操作レバー２０がオフ位置にあるときの永久磁石２３に近接する位置にリードスイッチ１２を配置する。また、バッテリなどの電源が常時確保できる場合は、リードスイッチ１２に代えてホール素子等のセンサを配置して、永久磁石２３の近接を検出するように構成することもできる。
【００５７】
本発明を、実施例に従って説明したが、本発明はこの実施例に限定されず、特許請求の範囲に記載した事項と周知技術に基づいて変形が可能である。例えば、第１の実施形態では、操作レバー１１に永久磁石１４を設け、弁体３を磁性体で構成したが、弁体３側にも永久磁石を設けてより一層吸着力を増大させるようにしてもよい。同様に、第２の実施形態においても、鉄片１８を永久磁石とし、永久磁石２３側を鉄片とすることもできる。また、永久磁石２３を用いると共に、鉄片１８を永久磁石に変えてもよい。
【００５８】
また、第２の実施形態において、リードスイッチ１２と永久磁石２３との間、または永久磁石２３がオン位置にあるときに永久磁石２３の側面に近接する位置にリミッタ１３を配置して、操作レバー２０がオン位置に操作されたときに、ユーザが手にクリック感を感じるようにすることもできる。図４にリミッタ１３の位置を示す。
【００５９】
本発明を、実施形態に従って説明したが、本発明は、実施形態に限定されず、特許請求の範囲に記載した範囲内で周知技術を用いて変形することができる。要は、遮断弁を構成する弁体と操作レバーとの間に磁力による吸引力を作用させて、操作部材がそのオン位置とオフ位置との間で変位するのに連動して弁体が遮断弁を開通させる側および遮断する側の間で変位するように構成してあればよい。
【符号の説明】
【００６０】
２…遮断弁、  ３、３１、３３…弁体、  ４、３４…弁ケース、  ５、３５…燃料導入管、  ６、３６…燃料排出管、  ７、３７…蓋、  ８…シール、  １０、３０…エンジンスイッチ、  １１、２０、２１…操作レバー、  １２…リードスイッチ、  １３…リミッタ、  １４、２３…永久磁石、  １５…枢軸、  １７…点火装置、  １８…鉄片、  １９…燃料通し孔、  ２４…ボス、
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図５】
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【図４】
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