(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
中空構造を形成するように端末部が互いに平行に重ね合わされた一対の分割体を備えているとともに、該端末部の外側をＵ字形状に跨いで被覆するように設けられた合成樹脂によりその端末部が一体的に接合されているペダルアームを有し、所定の支持軸心まわりに回動可能に配設されて踏込み操作される中空ペダルにおいて、
前記端末部の重ね合わせ面に対して交差する方向に設けられ、前記一対の分割体の該重ね合わせ面と平行な方向の相対変位を規制する引っ掛かり係合部を有するとともに、
該引っ掛かり係合部は、前記一対の分割体の何れか一方から他方へ向かって突き出すように設けられた突出部で、該他方の分割体と係合させられており、
且つ、前記突出部は、前記一方の分割体の前記端末部から他方の分割体に向かうように折り曲げられた折曲げ突起で、該折曲げ突起は、前記他方の分割体に設けられた掛止穴内に挿入されている
ことを特徴とする中空ペダル。
【請求項２】
前記折曲げ突起は、断面がクランク形状を成すように折り曲げられており、前記掛止穴内に挿入されるとともに、該掛止穴を通過した該クランク形状の先端部が前記他方の分割体の端末部と平行に重ね合わされている
ことを特徴とする請求項１に記載の中空ペダル。
【請求項３】
中空構造を形成するように端末部が互いに平行に重ね合わされた一対の分割体を備えているとともに、該端末部の外側をＵ字形状に跨いで被覆するように設けられた合成樹脂によりその端末部が一体的に接合されているペダルアームを有し、所定の支持軸心まわりに回動可能に配設されて踏込み操作される中空ペダルにおいて、
前記端末部の重ね合わせ面に対して交差する方向に設けられ、前記一対の分割体の該重ね合わせ面と平行な方向の相対変位を規制する引っ掛かり係合部を有するとともに、
該引っ掛かり係合部は、前記一対の分割体の何れか一方から他方へ向かって突き出すように設けられた突出部で、該他方の分割体と係合させられており、
且つ、前記突出部は、前記他方の分割体に向かって突き出すバーリング穴で、該他方の分割体に設けられた貫通穴内に嵌合されている
ことを特徴とする中空ペダル。
【請求項４】
中空構造を形成するように端末部が互いに平行に重ね合わされた一対の分割体を備えているとともに、該端末部の外側をＵ字形状に跨いで被覆するように設けられた合成樹脂によりその端末部が一体的に接合されているペダルアームを有し、所定の支持軸心まわりに回動可能に配設されて踏込み操作される中空ペダルにおいて、
前記端末部の重ね合わせ面に対して交差する方向に設けられ、前記一対の分割体の該重ね合わせ面と平行な方向の相対変位を規制する引っ掛かり係合部を有するとともに、
前記一対の分割体が互いに重ね合わされる密着部には、該一対の分割体を貫通するように貫通穴が設けられており、
前記引っ掛かり係合部は、前記一対の分割体を前記合成樹脂で被覆する際に前記貫通穴内に該合成樹脂が充填され、前記密着部の両側に位置する該合成樹脂の内壁面に一体に掛け渡された連結部である
ことを特徴とする中空ペダル。
【請求項５】
前記密着部は前記一対の分割体の端末部で、該端末部を貫通するように前記貫通穴が設けられており、
前記連結部は、前記端末部の外側を跨ぐように被覆する前記Ｕ字形状の合成樹脂の内壁面に一体に掛け渡されている
ことを特徴とする請求項４に記載の中空ペダル。
【請求項６】
前記密着部は、前記一対の分割体の端末部以外の中間部分に互いに面接触するように重ね合わされた中間密着部で、該中間密着部を貫通するように前記貫通穴が設けられており、
前記合成樹脂は、前記中間密着部を含めて前記一対の分割体の全周に亘って被覆するように設けられており、該中間密着部の両側に位置する該合成樹脂の内壁面に掛け渡されるように前記連結部が一体に設けられている
ことを特徴とする請求項４に記載の中空ペダル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は中空ペダルに係り、特に、所定の強度や剛性を確保しつつ一層の軽量化を図る技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
中空構造を形成するように端末部が互いに平行に重ね合わされた一対の分割体を備えているとともに、その端末部の外側をＵ字形状に跨いで被覆するように設けられた合成樹脂によりその端末部が一体的に接合されているペダルアームを有し、所定の支持軸心まわりに回動可能に配設されて踏込み操作される中空ペダルが提案されている。特許文献１に記載の車両用ブレーキペダルは、このような中空ペダルの一例であり、ペダルアームとして一枚の厚板材を用いたり端末部を溶接接合したりする場合に比較して軽量で且つ安価に構成できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１８１１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような中空ペダルにおいても更なる軽量化が望まれており、そのために一対の分割体の肉厚を薄くすることが考えられるが、ペダルアームに要求される強度や剛性を十分に確保できないという問題があった。
【０００５】
本発明は以上の事情を背景として為されたもので、その目的とするところは、一対の分割体の端末部が合成樹脂による被覆で接合されている中空ペダルにおいて、所定の強度や剛性を確保しつつ更なる軽量化を図ることができるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる目的を達成するために、第１発明は、中空構造を形成するように端末部が互いに平行に重ね合わされた一対の分割体を備えているとともに、その端末部の外側をＵ字形状に跨いで被覆するように設けられた合成樹脂によりその端末部が一体的に接合されているペダルアームを有し、所定の支持軸心まわりに回動可能に配設されて踏込み操作される中空ペダルにおいて、(a) 前記端末部の重ね合わせ面に対して交差する方向に設けられ、前記一対の分割体のその重ね合わせ面と平行な方向の相対変位を規制する引っ掛かり係合部を有するとともに、(b) その引っ掛かり係合部は、前記一対の分割体の何れか一方から他方へ向かって突き出すように設けられた突出部で、その他方の分割体と係合させられており、且つ、(c) 前記突出部は、前記一方の分割体の前記端末部から他方の分割体に向かうように折り曲げられた折曲げ突起で、その折曲げ突起は、前記他方の分割体に設けられた掛止穴内に挿入されていることを特徴とする。
【０００７】
第２発明は、第１発明の中空ペダルにおいて、前記折曲げ突起は、断面がクランク形状を成すように折り曲げられており、前記掛止穴内に挿入されるとともに、その掛止穴を通過したそのクランク形状の先端部が前記他方の分割体の端末部と平行に重ね合わされていることを特徴とする。
【０００８】
第３発明は、中空構造を形成するように端末部が互いに平行に重ね合わされた一対の分割体を備えているとともに、その端末部の外側をＵ字形状に跨いで被覆するように設けられた合成樹脂によりその端末部が一体的に接合されているペダルアームを有し、所定の支持軸心まわりに回動可能に配設されて踏込み操作される中空ペダルにおいて、(a) 前記端末部の重ね合わせ面に対して交差する方向に設けられ、前記一対の分割体のその重ね合わせ面と平行な方向の相対変位を規制する引っ掛かり係合部を有するとともに、(b) その引っ掛かり係合部は、前記一対の分割体の何れか一方から他方へ向かって突き出すように設けられた突出部で、その他方の分割体と係合させられており、且つ、(c) 前記突出部は、前記他方の分割体に向かって突き出すバーリング穴で、その他方の分割体に設けられた貫通穴内に嵌合されていることを特徴とする。
【０００９】
第４発明は、中空構造を形成するように端末部が互いに平行に重ね合わされた一対の分割体を備えているとともに、その端末部の外側をＵ字形状に跨いで被覆するように設けられた合成樹脂によりその端末部が一体的に接合されているペダルアームを有し、所定の支持軸心まわりに回動可能に配設されて踏込み操作される中空ペダルにおいて、(a) 前記端末部の重ね合わせ面に対して交差する方向に設けられ、前記一対の分割体のその重ね合わせ面と平行な方向の相対変位を規制する引っ掛かり係合部を有するとともに、(b) 前記一対の分割体が互いに重ね合わされる密着部には、その一対の分割体を貫通するように貫通穴が設けられており、(c) 前記引っ掛かり係合部は、前記一対の分割体を前記合成樹脂で被覆する際に前記貫通穴内にその合成樹脂が充填され、前記密着部の両側に位置するその合成樹脂の内壁面に一体に掛け渡された連結部であることを特徴とする。
【００１０】
第５発明は、第４発明の中空ペダルにおいて、(a) 前記密着部は前記一対の分割体の端末部で、その端末部を貫通するように前記貫通穴が設けられており、(b) 前記連結部は、前記端末部の外側を跨ぐように被覆する前記Ｕ字形状の合成樹脂の内壁面に一体に掛け渡されていることを特徴とする。
【００１１】
第６発明は、第４発明の中空ペダルにおいて、(a) 前記密着部は、前記一対の分割体の端末部以外の中間部分に互いに面接触するように重ね合わされた中間密着部で、その中間密着部を貫通するように前記貫通穴が設けられており、(b) 前記合成樹脂は、前記中間密着部を含めて前記一対の分割体の全周に亘って被覆するように設けられており、その中間密着部の両側に位置するその合成樹脂の内壁面に掛け渡されるように前記連結部が一体に設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
このような中空ペダルにおいては、端末部の重ね合わせ面に対して交差する方向に引っ掛かり係合部が設けられ、一対の分割体がその重ね合わせ面と平行な方向へ相対変位することが規制されるため、合成樹脂の被覆による端末部の接合強度が向上する。これにより、ペダルアームの強度や剛性が高くなり、その分だけ一対の分割体の肉厚を薄くして軽量化を図ることができる。
【００１４】
また、第１発明、第３発明は、一対の分割体の何れか一方から他方へ向かって突き出す突出部によって上記引っ掛かり係合部が構成されている場合で、一対の分割体が互いに係合させられることによって重ね合わせ面と平行な方向の相対変位が確実に規制される。
【００１５】
第１発明では更に、上記突出部が一方の分割体の端末部に設けられた折曲げ突起で、他方の分割体に設けられた掛止穴内に挿入されるようになっており、簡単且つ安価に構成されるとともに、重ね合わせ面と平行な方向の相対変位を適切に防止することができる。折曲げ突起がクランク形状の第２発明では、その折曲げ突起が他方の分割体に設けられた掛止穴内に挿入されるとともに、その掛止穴を通過した先端部がその他方の分割体の端末部と平行に重ね合わされるため、重ね合わせ面と平行な方向の相対変位だけでなく互いに離間する方向の相対変位も規制される。これにより、ペダルアームの強度や剛性が一層高くなり、一対の分割体の肉厚を薄くして更なる軽量化を図ることができる。
【００１６】
第３発明は、前記突出部がバーリング穴で、他方の分割体に設けられた貫通穴内に嵌合されているため、簡単且つ安価に構成されるとともに、重ね合わせ面と平行な方向の相対変位を適切に防止することができる。
【００１７】
第４発明は、一対の分割体が互いに重ね合わされる密着部に貫通穴が設けられており、その貫通穴内に合成樹脂が充填されることにより、その密着部の両側に位置する合成樹脂の内壁面に一体に掛け渡されるように設けられる連結部によって引っ掛かり係合部が構成されている場合で、簡単且つ安価に構成されるとともに、重ね合わせ面と平行な方向の相対変位だけでなく互いに離間する方向の相対変位も規制されるため、ペダルアームの強度や剛性が一層高くなり、一対の分割体の肉厚を薄くして更なる軽量化を図ることができる。
【００１８】
第５発明は、上記密着部が前記一対の分割体の端末部で、その端末部を貫通するように貫通穴が設けられ、その端末部の外側を跨ぐように被覆するＵ字形状の合成樹脂の内壁面に一体に掛け渡されるように連結部が設けられる場合で、簡単且つ安価に構成される。
【００１９】
第６発明は、一対の分割体の端末部以外の中間部分に互いに面接触するように中間密着部が設けられるとともに、その中間密着部を含めて一対の分割体の全周に亘って合成樹脂により被覆される場合で、中間密着部に貫通穴が設けられてその中間密着部の両側の合成樹脂が連結部によって連結される。すなわち、一対の分割体の端末部がＵ字形状に跨いで被覆する合成樹脂によって接合されるだけでなく、中間密着部でも連結部を介して合成樹脂により接合されるため、一対の分割体が一層強固に接合されるようになる。これにより、ペダルアームの強度や剛性が一層高くなり、一対の分割体の肉厚を薄くして更なる軽量化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明が適用された車両用操作ペダルを示す図で、(a) は左側面図、(b) は(a) におけるIB−IB断面の拡大図、(c) は(a) におけるIC−IC断面の拡大図である。
【図２】(a) は参考例、(b) および(c) は本発明の他の実施例を説明する図で、何れも図１(c) に相当する断面図である。
【図３】本発明の更に別の実施例を説明する図で、(a) 〜(c) の何れも図１(c) に相当する断面図である。
【図４】本発明の更に別の実施例を説明する図で、(a) 〜(c) の何れも図１(c) に相当する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明の中空ペダルは、比較的大きな反力が作用する常用ブレーキやパーキングブレーキ用の操作ペダルに好適に適用されるが、アクセルペダルやクラッチペダル等の他の車両用操作ペダル、或いは車両用以外の操作ペダルに適用することも可能である。ペダルアームの先端（下端）には、足踏み操作されるペダルシート（パッド）が設けられるが、ペダルアームの端末部を被覆する合成樹脂によりそのペダルシートを一体成形することもできるし、ペダルアームとは別に用意したペダルシートをインサート成形等により一体的に接合するようにしても良い。
【００２２】
ペダルアームを構成する一対の分割体は、例えば中空ペダルの回動平面（支持軸心に対して垂直な平面）と平行な面で左右に略対称的に２分割したそれぞれ横断面がハット形状を成す長手形状の半割体であっても良いが、一方が断面ハット形状で他方が略平坦な平板形状であっても良いなど、中空構造を形成できる種々の態様が可能である。互いに重ね合わされて合成樹脂により接合される端末部が、中空ペダルの踏込み方向の前後の長辺部分に位置するように２分割することが望ましい。この分割体は、例えば金属板材にて構成されるが、予め一体成形された繊維強化プラスチック等の複合材料など、金属以外の材料を採用することも可能である。
【００２３】
一対の分割体の端末部を被覆する合成樹脂は、例えばＰＰＳ（ポリフェニレンスルフィド）、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）、或いはそれ等の繊維強化複合材料など、比較的剛性が高い種々の合成樹脂材料を用いることができる。この合成樹脂は、端末部の外側をＵ字状に跨いで被覆するように射出成形（インサート成形）等によって設けられるが、端末部だけでなく中空構造のペダルアームの外周面を全周に亘って被覆するように設けられても良い。一方、一対の分割体の端末部を全長に亘って合成樹脂で被覆する必要はなく、端末部の一部が外部に露出していても良いし、一対の分割体の端末部が全長に亘って互いに平行に重ね合わされている必要はなく、例えばペダルアームの長手方向の端部（上端或いは下端）等が部分的に開口していても良い。
【００２４】
引っ掛かり係合部は、一方の分割体に設けられた突出部や、合成樹脂に一体に設けられる連結部が適当で、例えば一対の分割体の端末部の重ね合わせ面と同一の平面に対して交差するように設けられるが、重ね合わせ面からオフセットした位置でその重ね合わせ面に対して交差する方向に設けられても良い。一対の分割体の双方に、互いに相手側へ向かって突き出す突出部を設けることもできる。この突出部は、例えば端末部の先端に設けられた突起を略直角に折り曲げた折曲げ突起や、端末部或いは他の平坦な密着部に設けられたバーリング穴などで、相手側の分割体の端末部等に設けられた掛止穴や貫通穴内に挿入されることにより、重ね合わせ面と平行な方向の総ての相対変位を阻止するが、重ね合わせ面と平行な一方向の相対変位を阻止するだけでも良い。また、クランク形状の折曲げ突起を採用することもできる。
【００２５】
上記突出部や連結部は、例えば一対の分割体の両側の端末部にそれぞれ設けることが望ましいとともに、長手形状のペダルアームの長手方向に沿って複数設けることが望ましいが、一方の端末部に設けるだけでも良いし、両側の端末部の間の中間位置に中間密着部が設けられる場合には、その中間密着部に設けることも可能である。複数種類の突出部や連結部を組み合わせて設けることも可能である。
【００２６】
第６発明では、中間密着部を含めて一対の分割体の全周に合成樹脂が設けられるが、他の発明の実施に際しては、端末部のみを被覆するように合成樹脂が設けられるだけでも良い。逆に、中間密着部を備えていない場合や合成樹脂の連結部を備えていない場合に、一対の分割体の全周に合成樹脂が設けられても良い。
【実施例】
【００２８】
以下、本発明の実施例を、図面を参照しつつ詳細に説明する。
図１は、例えば常用ブレーキペダルとして用いられる車両用操作ペダル１０を示す図で、(a) は左側面図、(b) は(a) におけるIB−IB断面の拡大図、(c) は(a) におけるIC−IC断面の拡大図である。この車両用操作ペダル１０は、図示しないペダルサポートを介して略水平な支持軸１２の軸心（支持軸心）Ｏまわりに回動可能に配設されたペダルアーム１４を備えており、そのペダルアーム１４の下端に設けられたペダルシート２４が運転者によって踏込み操作されると、図１の(a) において支持軸１２の右回りに回動させられる。ペダルアーム１４には、支持軸１２と略平行なクレビスピン２６の軸心まわりに相対回動可能に出力ロッド２８がクレビス３０を介して連結されており、操作ペダル１０の回動に伴って出力ロッド２８が機械的に図の左方向へ押圧されることにより、ペダルシート２４に対する踏込み操作力に応じて例えばホイールブレーキのブレーキ油圧が発生させられる。
【００２９】
操作ペダル１０は、全体として略中空構造を成している中空ペダルで、長手形状のペダルアーム１４は、回動平面と平行な面（図１(a) の紙面と平行な面）で車両の幅方向に分割された形状の一対の分割体３２、３４を備えている。一方の分割体３２は略平坦な平板形状を成している一方、他方の分割体３４は横断面がハット形状（浅い凸形状）を成しており、両側部に設けられた板状のフランジ３４ｆがそれぞれ分割体３２の両側の端末部３２ｅに重ね合わされることにより、図１(b) 、(c) に示すように中空構造とされている。これ等の分割体３２、３４は何れも金属板材にて構成されており、分割体３４は、プレスによる曲げ加工乃至絞り加工によって断面ハット形状とされている。また、分割体３２の端末部３２ｅには、長手方向に離間した複数箇所（実施例では計５箇所）にフランジ３４ｆ側へ向かって突き出す折曲げ突起３８が設けられている一方、分割体３４のフランジ３４ｆには、その折曲げ突起３８が挿通させられる掛止穴４０が複数の折曲げ突起３８に対応して複数設けられている。折曲げ突起３８は、端末部３２ｅから外側へ突き出すように設けられた突起が、プレスによる曲げ加工によって略直角に折り曲げられたもので、突出部に相当するとともに、フランジ３４ｆと端末部３２ｅとの重ね合わせ面と平行な方向の相対変位を規制する引っ掛かり係合部として機能する。上記フランジ３４ｆは、分割体３４の端末部である。本実施例は、請求項１の実施例である。
【００３０】
このような中空構造のペダルアーム１４は、複数の折曲げ突起３８がそれぞれ掛止穴４０内に挿入されるように端末部３２ｅとフランジ３４ｆとを重ね合わせた状態で、その端末部３２ｅおよびフランジ３４ｆの外側をＵ字形状に跨いで被覆するように合成樹脂３６がインサート成形等によって設けられることにより、一対の分割体３２、３４が離脱不能に一体的に接合されている。合成樹脂３６は、ＰＰＳやＰＢＴ、或いはそれ等の繊維強化複合材料などの比較的剛性が高い材料製で、射出成形により一対の分割体３２、３４の周縁部に一体成形されている。図１(a) において、ペダルアーム１４の周縁部の斜線を付した部分は、この合成樹脂３６によって被覆されている範囲で、前記ペダルシート２４は合成樹脂３６によって構成されている。本実施例では、ペダルシート２４が設けられる部分を除いて分割体３４の略全周にフランジ３４ｆが設けられ、分割体３２の端末部３２ｅに重ね合わされている。
【００３１】
ここで、本実施例の車両用操作ペダル１０は、一方の分割体３２の端末部３２ｅに折曲げ突起３８が設けられ、他方の分割体３４のフランジ３４ｆに設けられた掛止穴４０内に挿入されているため、それ等の折曲げ突起３８と掛止穴４０との係合で、端末部３２ｅとフランジ３４ｆとの重ね合わせ面と平行な総ての方向の相対変位が規制され、端末部３２ｅとフランジ３４ｆとの重ね合わせ部を合成樹脂３６で被覆するだけでも高い接合強度が得られるようになる。これにより、ペダルアーム１４の強度や剛性が高くなり、その分だけ一対の分割体３２、３４の肉厚を薄くして軽量化を図ることができる。
【００３２】
また、本実施例では一方の分割体３２に折曲げ突起３８が設けられ、他方の分割体３４に設けられた掛止穴４０内に挿入されるため、一対の分割体３２、３４が互いに係合させられることによって重ね合わせ面と平行な方向の相対変位が確実に規制される。
【００３３】
また、本実施例では、一方の分割体３２の端末部３２ｅに折曲げ突起３８が設けられ、他方の分割体３４のフランジ３４ｆに設けられた掛止穴４０内に挿入されるようになっており、簡単且つ安価に構成されるとともに、重ね合わせ面と平行な方向の相対変位を適切に防止することができる。
【００３４】
次に、本発明の他の実施例を説明する。なお、以下の実施例において前記実施例と実質的に共通する部分には同一の符号を付して詳しい説明を省略する。
【００３５】
図２の(a) は参考例を説明する図で、図１(c) に相当する断面図である。このペダルアーム５０は、前記折曲げ突起３８および掛止穴４０を設ける代わりに、分割体３２に断面ハット形状の凹部５２が曲げ加工や絞り加工等によって設けられ、その凹部５２が分割体３４のハット部の内側に嵌合されている。これにより、図２(a) における左右方向の相対変位が規制されるため、分割体３２、３４の接合強度が向上してペダルアーム５０の強度や剛性が高くなり、その分だけ一対の分割体３２、３４の肉厚を薄くして軽量化を図ることができる。なお、この凹部５２は、分割体３２の長手方向の全域に連続して設けることもできるが、分割体３２の長手方向に離間して不連続に部分的に設けるだけでも良い。長手方向の全域或いは複数箇所に凹部５２が設けられることにより、その長手方向の相対変位も適切に規制される。
【００３６】
図２の(b) および(c) は、それぞれ本発明の他の実施例を説明する図で、何れも図１(c) に相当する断面図、すなわち引っ掛かり係合部が設けられた部分の断面図である。(b) のペダルアーム５４は、前記折曲げ突起３８および掛止穴４０を設ける代わりに、互いに重ね合わされた分割体３２の端末部３２ｅおよび分割体３４のフランジ３４ｆの複数箇所に、それ等の端末部３２ｅおよびフランジ３４ｆを貫通するように貫通穴５６が設けられ、合成樹脂３６が射出成形される際に、その貫通穴５６内に合成樹脂３６が充填されることにより、Ｕ字形状の合成樹脂３６の内壁面に掛け渡される連結部５８が一体に設けられている。この連結部５８の存在で、端末部３２ｅとフランジ３４ｆとの重ね合わせ面と平行な総ての方向の相対変位が規制されるとともに、両者が離間する方向の相対変位も制限されるため、ペダルアーム５４の強度や剛性が一層高くなり、その分だけ一対の分割体３２、３４の肉厚を薄くして更なる軽量化を図ることができる。また、合成樹脂３６が射出成形される際に貫通穴５６内に充填されて連結部５８が一体に設けられるため、簡単且つ安価に構成される。連結部５８は引っ掛かり係合部として機能し、貫通穴５６が設けられた端末部３２ｅおよびフランジ３４ｆは密着部に相当する。この実施例は、請求項４、５の実施例である。
【００３７】
図２の(c) のペダルアーム６０は、分割体３２の両側部に設けられる前記折曲げ突起３８の一方をクランク形状の折曲げ突起６２とし、前記掛止穴４０よりも大きな掛止穴６４内を挿通させるとともに、そのクランク形状の折曲げ突起６２の先端部をフランジ３４ｆの裏側の面に略平行に重ね合わせるようにしたものである。この場合は、端末部３２ｅとフランジ３４ｆとの重ね合わせ面と平行な総ての方向の相対変位が規制されるとともに、両者が離間する方向の相対変位も制限されるため、ペダルアーム６０の強度や剛性が一層高くなり、その分だけ一対の分割体３２、３４の肉厚を薄くして更なる軽量化を図ることができる。折曲げ突起６２は突出部に相当し、引っ掛かり係合部として機能する。この実施例は、請求項１、２の実施例である。
【００３８】
図３の(a) 〜(c) は、それぞれ本発明の更に別の実施例を説明する図で、何れも図１(c) に相当する断面図、すなわち引っ掛かり係合部が設けられた部分の断面図であり、何れも前記図２(b) のペダルアーム５４のように貫通穴５６が設けられてＵ字形状の合成樹脂３６の内壁面に掛け渡されるように連結部５８が一体に設けられている場合である。(a) のペダルアーム７０は、前記図１のペダルアーム１４のように分割体３２に折曲げ突起３８が設けられ、分割体３４のフランジ３４ｆに設けられた貫通穴５６内を挿通させられている。分割体３４の貫通穴５６は、分割体３２の貫通穴５６よりも大き目に形成されており、折曲げ突起３８が掛止される掛止穴を兼ねている。この実施例は、請求項１、４、５の実施例である。
【００３９】
図３の(b) のペダルアーム７２は、前記図２(a) のペダルアーム５０のように分割体３２に凹部５２が設けられて分割体３４のハット部の内側に嵌合されている。この実施例は、請求項４、５の実施例である。
【００４０】
図３の(c) のペダルアーム７４は、前記図２(c) のペダルアーム６０のように分割体３２の両側の端末部３２ｅに折曲げ突起３８、６２が設けられて、それぞれ分割体３４の両側のフランジ３４ｆに形成された貫通穴５６に掛止されているとともに、一方の折曲げ突起６２はクランク形状とされ、その先端部がフランジ３４ｆの裏面に略平行に重ね合わされている。分割体３４の両側のフランジ３４ｆに設けられる貫通穴５６は、何れも分割体３２の貫通穴５６よりも大き目に形成されており、折曲げ突起３８、６２が掛止される掛止穴を兼ねている。この実施例は、請求項１、２、４、５の実施例である。
【００４１】
図４の(a) 〜(c) は、それぞれ本発明の更に別の実施例を説明する図で、何れも図１(c) に相当する断面図、すなわち引っ掛かり係合部が設けられた部分の断面図であり、何れも前記図２(a) のペダルアーム５０のように分割体３２に凹部５２が設けられて分割体３４のハット部の内側に嵌合されている場合である。(a) のペダルアーム８０は、一対の分割体３２、３４の全周に亘って合成樹脂８２により被覆されているとともに、一方の分割体３４の幅方向の中間部分には他方の分割体３４に向かって突出させられて面接触させられる中間密着部８４がプレスによる曲げ加工や絞り加工等によって形成されている。そして、この中間密着部８４が設けられた部分には、他方の分割体３２を含めて貫通穴８６が設けられ、合成樹脂８２が射出成形される際にその貫通穴８６内に充填されることにより、一対の分割体３２、３４の両側に位置する合成樹脂８２の内壁面に掛け渡された連結部８８が一体に設けられる。すなわち、このペダルアーム８０は、一対の分割体３２、３４の端末部３２ｅ、フランジ３４ｆが合成樹脂８２によって接合されるだけでなく、凹部５２の嵌合および連結部８８により分割体３２、３４の相対変位が確実に規制され、且つ、連結部８８が設けられた中間密着部８４でも合成樹脂８２により一対の分割体３２、３４が強固に接合されるため、強度や剛性が一層高くなり、一対の分割体３２、３４の肉厚を薄くして更なる軽量化を図ることができる。連結部８８は引っ掛かり係合部として機能する。この実施例は、請求項４、６の実施例である。
【００４２】
図４の(b) のペダルアーム９０は、上記(a) のペダルアーム８０に比較して、前記図２(b) のペダルアーム５４のように一対の分割体３２、３４の両側の端末部３２ｅ、フランジ３４ｆにそれぞれ貫通穴５６が設けられ、連結部５８が合成樹脂８２に一体に設けられている場合である。この場合は、分割体３２、３４の相対変位が一層確実に規制され、ペダルアーム９０の強度や剛性が一層高くなるため、一対の分割体３２、３４の肉厚を薄くして更なる軽量化を図ることができる。この実施例は、請求項４〜６の実施例である。
【００４３】
図４の(c) のペダルアーム９２は、上記(b) のペダルアーム９０に比較して、一方の分割体３２に前記貫通穴８６の代わりにバーリング穴９４が設けられ、他方の分割体３４の貫通穴８６に嵌合されている場合である。この場合は、バーリング穴９４と貫通穴８６との係合によって一対の分割体３２、３４の重ね合わせ面と平行な総ての方向の相対変位が規制されるとともに、連結部８８によって両者が相対的に離間することが抑制されるため、ペダルアーム９２の強度や剛性が一層高くなり、一対の分割体３２、３４の肉厚を薄くして更なる軽量化を図ることができる。また、バーリング穴９４を設けて分割体３４の貫通穴８６に嵌合すれば良いため、簡単且つ安価に構成される。バーリング穴９４は、それ自体で引っ掛かり係合部として機能し、分割体３４側へ向かって突き出す突出部に相当する。一対の分割体３２、３４の両側の端末部３２ｅ、フランジ３４ｆに設けられる貫通穴５６についても、一対の分割体３２、３４の何れか一方の貫通穴５６をバーリング穴とし、他方の貫通穴５６に嵌合させることができる。この実施例は、請求項３〜６の実施例である。
【００４４】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、これ等はあくまでも一実施形態であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更，改良を加えた態様で実施することができる。
【符号の説明】
【００４５】
１０：車両用操作ペダル（中空ペダル）    １４、５４、６０、７０、７２、７４、８０、９０、９２：ペダルアーム    ３２、３４：分割体    ３２ｅ：端末部（密着部）    ３４ｆ：フランジ（端末部、密着部）    ３６、８２：合成樹脂    ３８、６２：折曲げ突起（突出部、引っ掛かり係合部）    ４０、６４：掛止穴    ５６、８６：貫通穴    ５８、８８：連結部（引っ掛かり係合部）    ８４：中間密着部（密着部）    ９４：バーリング穴（突出部、引っ掛かり係合部）    Ｏ：支持軸心
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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