(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用取外し可能シートであって、
ベースと、取外し可能シート本体と、前記取外し可能シート本体を前記ベースに取外し可能に取付ける第一と第二の取付機構とを有し、
前記第一の取付機構は、前記ベースと前記取外し可能シート本体の両部材の一つに設けられるピンと、前記両部材の他の一つに設けられかつ前記ピンが挿入される溝が形成された取付部材を有し、前記ピンと前記取付部材の間には、前記ピンを前記溝に挿入し前記ピンを中心に前記取外し可能シート本体を第一位置から第二位置に回転させることで前記ピンの前記溝からの抜けを防止し得る抜け防止構造が設けられ、
前記第二の取付機構は、前記両部材の一つに設けられるストライカと、前記両部材の他の一つに設けられかつ前記取外し可能シート本体を前記第一位置から前記第二位置に回転させることで前記ストライカと解除可能に係合し得るロック装置とを有し、
前記車両用取外し可能シートは、スライド装置を有し、前記スライド装置は、車両のフロアに取付けられるロアレールと、前記ロアレールにスライド可能に装着されるアッパレールを有し、前記アッパレールと前記ベースの間に前記ベースを前記アッパレールに対して上方から取外し可能に取付ける装着機構が設けられ、
前記ピンの断面形状は、前記抜け防止構造として第一幅と、前記第一幅よりも大きい幅を備える第二幅を有し、
前記溝は、前記抜け防止構造として、前記第一幅よりも幅が広くかつ前記第二幅よりも幅が狭い入口部と、前記入口部よりも幅が広くかつ前記ピンが回転することを許容する端部を有し、
前記ピンには、切欠き面が形成され、
前記溝には、前記端部から前記入口部に向けて延出する抜止部が形成され、
前記取外し可能シート本体を前記第一位置から前記第二位置に回転させることで、前記切欠き面が前記抜止部に対面することで前記ピンの回転を規制する車両用取外し可能シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用取外し可能シートであって、
前記溝の前記端部には、円弧形状の底面が形成され、
前記ピンには、前記底面に対応する円弧面が形成されている車両用取外し可能シート。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用取外し可能シートであって、
前記ピンには、前記溝に隣接して前記ピンが前記溝に対して軸方向に移動することを規制し得る規制部が設けられている車両用取外し可能シート。
【請求項４】
請求項１に記載の車両用取外し可能シートであって、
前記取外し可能シート本体は、シートクッションと、該シートクッションに回転可能に取付けられた支持脚を有し、前記支持脚に前記ストライカまたは前記ロック装置が取付けられる車両用取外し可能シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベースと、該ベースに取外し可能に取付けられる取外し可能シート本体とを有する取外し可能シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の取外し可能シートは、例えばスライド装置と、スライド装置に取付けられるベースと、ベースに対して取外し可能に装着されるシート本体を有する（特許文献１参照）。スライド装置は、ロアレールとロアレールに対してスライド可能に取付けられるアッパレールを有し、ロアレールが車両のフロアに取外し可能に装着される。アッパレールにはベースが固着される。ベースとシート本体の間には、シート本体をベースに対して取外し可能に取付ける取付機構が設けられる。取付機構は、シート本体の前後部にて幅方向に延出する一対のクロスバーと、ベースに設けられる取付部材を有する。取付部材には、クロスバーが挿入されるノッチが形成されており、各ノッチにクロスバーが後方から挿入される。前側のクロスバーは、取付部材に設けられたキャッチと係合する。これにより前側のクロスバーは、ノッチから抜け出ることが防止される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許第５４４３２３９号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしシート本体をベースに取付ける場合には、シート本体をベースに対して後方から前方にスライドさせる必要がある。そしてこの時、シート本体が比較的重いためにシート本体とベースの間には大きなスライド抵抗（摩擦力）が発生する。しかもクロスバーをキャッチに係合させるようにシート本体をさらに強く押す必要がある。またクロスバーをキャッチに係合させるようにシート本体をベースに対して十分な距離だけスライドさせる必要もある。そのためシート本体をベースに対して取付ける作業が煩雑になる。そこで本発明は、ベースに対してシート本体（取外し可能シート本体）を容易に取付け得る車両用取外し可能シートを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える車両用取外し可能シートであることを特徴とする。本発明の一つ特徴は、ベースと、取外し可能シート本体と、取外し可能シート本体をベースに取外し可能に取付ける第一と第二の取付機構とを有する。第一の取付機構は、ベースと取外し可能シート本体の両部材の一つに設けられるピンと、両部材の他の一つに設けられかつピンが挿入される溝が形成された取付部材を有する。ピンと取付部材の間には、ピンを溝に挿入しピンを中心に取外し可能シート本体を第一位置から第二位置に回転させることでピンの溝からの抜けを防止し得る抜け防止構造が設けられる。第二の取付機構は、両部材の一つに設けられるストライカと、両部材の他の一つに設けられかつ取外し可能シート本体を第一位置から第二位置に回転させることでストライカと解除可能に係合し得るロック装置とを有する。
【０００６】
したがって取外し可能シート本体をベースに取付ける場合は、先ず取外し可能シート本体をベースに対して移動させてピンを溝に挿入する（移動操作）。次にピンを中心に取外し可能シート本体を回転させる（回転操作）。これにより第一の取付機構では、ピンが抜け防止構造によって溝から抜けることが防止される。第二の取付機構では、ロック装置がストライカに係合する。そのため移動操作と回転操作とによって取外し可能シート本体が容易にベースに取付けられ得る。また回転操作では、ベースと取外し可能シート本体の間に大きなスライド抵抗が生じないため、回転操作が簡易になされ得る。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】使用状態におけるシートの斜視図である。
【図２】取外し可能シート本体をベースから取外し、ベースをスライド装置から取外した状態におけるシートの斜視図である。
【図３】取外し可能シート本体の下側からの斜視図である。
【図４】ピンの斜視図である。
【図５】ピンの斜視図である。
【図６】取外し可能シート本体をベースから取外した状態におけるシートの側面図である。
【図７】取外し可能シート本体をベースに取付ける様子を示すシートの側面図である。
【図８】使用状態におけるシートの側面図である。
【図９】ピンを溝に挿入する前における第一の取付機構の側面図である。
【図１０】ピンを溝に挿入した状態における第一の取付機構の側面図である。
【図１１】ピンを溝から抜け防止した状態における第一の取付機構の側面図である。
【図１２】ピンを溝に挿入する前における他の構造に係る第一の取付機構の側面図である。
【図１３】ピンを溝から抜け防止した状態における他の構造に係る第一の取付機構の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の一つの実施の形態を図１〜１１にしたがって説明する。車両には、例えば前列シートと後列シートが設けられ、後列シートは幅方向に約６０％と約４０％に分割される。図１，２に示すシート１は、前述した後列シートの約６０％のシート等として利用され得る。
【０００９】
シート１は、図１，２に示すようにベース２と、ベース２に対して取外し可能に装着される取外し可能シート本体（第一本体）３と、ベース２に対して取外し不能あるいは取外し可能に装着される第二本体８を有する。第二本体８は、車両のサイドに配設されるシートであって、シートクッション８ａとシートバック８ｂを有する。シートクッション８ａは、ベース２に装着され、シートバック８ｂは、シートクッション８ａに角度調整可能に取付けられる。
【００１０】
取外し可能シート本体３は、車両の車幅中央に配設されるシートであって、図１，２に示すようにシートクッション３ａとシートバック３ｂを有する。シートバック３ｂは、シートクッション３ａの後部に回転可能に連結される。シートバック３ｂの上部側面には、第二本体８に連結される連結部３ｆが設けられる。したがってシートバック３ｂは、シートバック８ｂとともにシートクッション３ａに対して起立する起立位置と、シートバック８ｂとともにあるいはシートバック８ｂとは別個にシートクッション３ａの上に倒れる倒伏位置（図８参照）とに移動する。
【００１１】
シートクッション３ａの前下部には、図１，２に示すように支持脚３ｃが回転可能に連結される。支持脚３ｃは、シートクッション３ａに対して略垂直の起立位置と、シートクッション３ａの下面に沿う格納位置の間で回転する。支持脚３ｃは、起立位置から後方に回転して格納位置に移動することで、シートクッション３ａに形成された凹部３ｅに格納される。シートクッション３ａは、第一の取付機構４と第二の取付機構５によってベース２に対して取外し可能に装着される。
【００１２】
第一の取付機構４は、図３，６に示すようにシートクッション３ａに設けられる一対のピン４ａと、ベース２に設けられる一対の取付部材４ｂを有する。ピン４ａは、図３〜６に示すようにシートクッション３ａの後部側面から幅方向に突出する。ピン４ａの外周面には、平面形状の切欠き面４ａ１と、円弧形状の円弧面４ａ２が形成される。ピン４ａの断面形状は、図９に示すように略半円形（非円形）であって、第一幅（最小幅）４ａ５と、第一幅４ａ５よりも大きい第二幅（最大幅）４ａ６を有する。
【００１３】
ピン４ａの軸方向の先端部と基端部には、図４に示すように規制部４ａ３，４ａ４が設けられる。規制部４ａ３は、略半円形であって、該直径は、ピン４ａの本体部の直径よりも大きい。規制部４ａ４は、切欠き面４ａ１に隣接しかつ切欠き面４ａ１から径方向に突出している。一対のピン４ａは、ロッド４ｃによって連結されており、ロッド４ｃは、シートクッション３ａの後部にシート幅方向に挿通される。
【００１４】
取付部材４ｂには、図６，９に示すようにピン４ａが挿通される溝４ｂ１が形成される。溝４ｂ１は、案内部４ｂ５と入口部４ｂ２と端部４ｂ３を有する。案内部４ｂ５の幅は、上部から入口部４ｂ２に向けて徐々に小さくなる。したがって案内部４ｂ５を構成する斜面によってピン４ａは、上方から入口部４ｂ２に向けて案内され得る。入口部４ｂ２の幅４ｂ７は、ピン４ａの第一幅４ａ５よりも大きく、かつ第二幅４ａ６よりも小さい。
【００１５】
溝４ｂ１の端部４ｂ３は、図９〜１１に示すように入口部４ｂ２の幅４ｂ７よりも広い幅４ｂ８を有する。そのため端部４ｂ３は、ピン４ａが端部４ｂ３内で回転することを許容する。端部４ｂ３は、円弧形状の底面４ｂ６を有し、ピン４ａは、底面４ｂ６の上をスライドしつつ軸中心に回転し得る。入口部４ｂ２と端部４ｂ３の間には、端部４ｂ３の底面４ｂ６から入口部４ｂ２に延出する抜止部４ｂ４が形成される。
【００１６】
図１０，１１に示すようにピン４ａが端部４ｂ３内において回転すると、ピン４ａの横幅４ａ７（ピン４ａを溝４ｂ１に挿入する方向に対して垂直となる方向の幅）は、入口部４ｂ２の幅４ｂ７よりも大きくなる。これによりピン４ａは、溝４ｂ１から抜けることが防止され得る。さらにピン４ａの切欠き面４ａ１が抜止部４ｂ４に対面する。そのためピン４ａは、抜止部４ｂ４によって溝４ｂ１から抜けることが確実に防止され得る。
【００１７】
第二の取付機構５は、図３，６に示すようにシートクッション３ａ側に設けられるストライカ５ａと、ベース２側に設けられるロック装置５ｂを有する。ストライカ５ａは、Ｕ字形状であって、支持脚３ｃの端部の一サイドに設けられる。ストライカ５ａは、支持脚３ｃから突出している。支持脚３ｃの端部の他サイド位置には、弾性部材３ｄが取付けられる。弾性部材３ｄは、ベース２に当接することで、ベース２に対して支持脚３ｃが振動した際に生じ得るガタツキ音を抑制し得る。
【００１８】
ロック装置５ｂは、図２，７に示すようにベース２内に設けられる。ストライカ５ａがベース２に形成された開口部２ａからベース２内に挿入されると、ストライカ５ａがロック装置５ｂに当り、ロック装置５ｂがストライカ５ａと係合する。ロック装置５ｂには、ストラップ５ｃが連結されており、ベース２から突出したストラップ５ｃの端部を引っ張ることで、ロック装置５ｂが操作されてロック装置５ｂがストライカ５ａを解放する。
【００１９】
ベース２は、図１，２に示すようにスライド装置６に取外し可能に装着される。スライド装置６は、フロア１０に取付けられる一対のロアレール６ａと、ロアレール６ａにスライド可能に装着される一対のアッパレール６ｂを有する。一対のアッパレール６ｂは、バー６ｃによって連結される。
【００２０】
ベース２とアッパレール６ｂの間には、図２に示すようにベース２をアッパレール６ｂに取外し可能に装着する装着機構７が設けられる。装着機構７は、各アッパレール６ｂの前後部に設けられるストライカ７ｂと、ベース２の左右前後部に設けられるロック装置７ａを有する。ロック装置７ａは、上方からストライカ７ｂに当ることで、ストライカ７ｂに係合する。ロック装置７ａは、図示省略の操作部材と連結されており、操作部材を操作することでロック装置７ａが操作されてロック装置７ａがストライカ７ｂを解放する。これによりベース２がスライド装置６から外され得る。
【００２１】
取外し可能シート本体３をベース２に取付ける場合は、先ず図６に示すように支持脚３ｃを格納位置から起立位置へシートクッション３ａに対して回転させる。次に、シートクッション３ａを斜めにしたまま、取外し可能シート本体３を下方に移動させる。そして図９，１０に示すようにピン４ａが溝４ｂ１の上方から溝４ｂ１に挿入され、ピン４ａが入口部４ｂ２を通過し、底面４ｂ６に当接する。
【００２２】
次に、図７に示すようにピン４ａを中心に取外し可能シート本体３を仮想線で示す第一位置から実線で示す第二位置に前方へ回転させる。これによりストライカ５ａは、ロック装置５ｂに係合する。ピン４ａは、図１１に示すように溝４ｂ１の端部４ｂ３内で回転する。これにより切欠き面４ａ１が抜止部４ｂ４に対向し、ピン４ａが溝４ｂ１から抜けることが防止され得る（抜け防止構造）。次に、図８に示すようにシートバック３ｂをシートクッション３ａに対して仮想線で示す倒伏位置から実線で示す起立位置へ回転させる。
【００２３】
取外し可能シート本体３をベース２から取外す場合は、シートバック３ｂをシートクッション３ａに対して起立位置（図８の実線位置）から倒伏位置（仮想線位置）に倒す。次に図１に示すストラップ５ｃを引っ張る。これによりロック装置５ｂがストライカ５ａを解放する。次に、取外し可能シート本体３を第二位置（図７の実線位置）から第一位置（仮想線位置）へ回転させる。続いて、取外し可能シート本体３をベース２に対して持上げ、支持脚３ｃを起立位置（図６の実線位置）から格納位置（仮想線位置）へ回転させる。
【００２４】
以上のようにシート１が構成される。図７に示すように第一の取付機構４は、ピン４ａと溝４ｂ１が形成された取付部材４ｂを有する。ピン４ａと取付部材４ｂの間には、ピン４ａを溝４ｂ１に挿入しピン４ａを中心に取外し可能シート本体３を第一位置から第二位置に回転させることでピン４ａの溝４ｂ１からの抜けを防止し得る抜け防止構造が設けられる。第二の取付機構５は、ストライカ５ａと、取外し可能シート本体３を第一位置から第二位置に回転させることでストライカ５ａと解除可能に係合し得るロック装置５ｂを有する。
【００２５】
したがって取外し可能シート本体３をベース２に取付ける場合は、先ず取外し可能シート本体３をベース２に対して移動させてピン４ａを溝４ｂ１に挿入する（移動操作）。次にピン４ａを中心に取外し可能シート本体３を回転させる（回転操作）。これにより第一の取付機構４では、ピン４ａが抜け防止構造によって溝４ｂ１から抜けることが防止される。第二の取付機構５では、ロック装置５ｂがストライカ５ａに係合する。そのため移動操作と回転操作とによって取外し可能シート本体３が容易にベース２に取付けられ得る。また回転操作では、ベース２と取外し可能シート本体３の間に大きなスライド抵抗が生じないため、回転操作が簡易になされ得る。
【００２６】
図９〜１１に示すようにピン４ａの断面形状は、抜け防止構造として第一幅４ａ５と第二幅４ａ６を有する。溝４ｂ１は、抜け防止構造として入口部４ｂ２と端部４ｂ３を有する。したがってピン４ａを溝ｂ１の端部４ｂ３内で回転させることで、ピン４ａが溝４ｂ１から抜けることが防止され得る。そして該抜け防止構造は、溝４ｂ１の形状とピン４ａの断面形状によって構成されるために簡易に構成され得る。
【００２７】
図１１に示すようにピン４ａに切欠き面４ａ１が形成され、溝４ｂ１に抜止部４ｂ４が形成される。図７に示すように取外し可能シート本体３を第一位置から第二位置に回転させることで、図１１に示すように切欠き面４ａ１が抜止部４ｂ４に対面する。したがって切欠き面４ａ１と抜止部４ｂ４によってピン４ａの溝４ｂ１からの抜けが確実に抑制され得る。
【００２８】
図９に示すように溝４ｂ１の端部４ｂ３には、円弧形状の底面４ｂ６が形成される。ピン４ａには、底面４ｂ６に対応する円弧面４ａ２が形成されている。したがってピン４ａの円弧面４ａ２を溝４ｂ１の底面４ｂ６にスライドさせることで、ピン４ａは円滑に溝４ｂ１の端部４ｂ３内で回転され得る。
【００２９】
図４に示すようにピン４ａには、図１１等に示す溝４ｂ１に隣接してピン４ａが溝４ｂ１に対して軸方向（図１１の紙面厚み方向）に移動することを規制し得る規制部４ａ３，４ａ４が設けられている。したがってピン４ａが溝４ｂ１に対して軸方向にガタツクことが規制される。これにより取外し可能シート本体３がベース２に対してガタツクことが抑制され得る。
【００３０】
図３に示すように取外し可能シート本体３は、シートクッション３ａと支持脚３ｃを有する。支持脚３ｃにストライカ５ａが取付けられる。したがって取外し可能シート本体３をベース２から取外した状態で、支持脚３ｃを取外し可能シート本体３に沿わせることによって取外し可能シート本体３を小さく収納することができる。
【００３１】
図２に示すように車両のフロア１０に取付けられるスライド装置６を有し、スライド装置６にベース２が取外し可能に取付けられる。したがってスライド装置６をフロア１０に残した状態でベース２をスライド装置６から取外すことができる。
【００３２】
図９に示すように溝４ｂ１は、上方に開口しかつ上下に延出している。図６に示すように取外し可能シート本体３をベース２に対して重力を利用して下方に移動させることで、ピン４ａが溝４ｂ１に対して上方から挿入され得る。そのため従来のように、取外し可能シート本体３をベース２に対して水平方向にスライドさせた際に生じるスライド抵抗（摩擦力）が発生しない。そのためピン４ａは、容易かつ確実に溝４ｂ１に挿入され得る。またピン４ａは、溝４ｂ１の前後構成壁面によって前後方向に移動することが規制され得る。
【００３３】
図７に示すようにストライカ５ａは、ロック装置５ｂに対して上方から係合する。そのためストライカ５ａは、取外し可能シート本体３の重さを利用してロック装置５ｂに簡易に係合され得る。
【００３４】
（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。例えば図９〜１１に示すピン４ａと溝４ｂ１に代えて、図１２，１３に示すピン４ｆと溝４ｇ１を有する形態であっても良い。ピン４ｆの断面形状は、略長方形であって、両面に切欠き面４ｆ１，４ｆ２を有する。溝４ｇ１は、取付部材４ｇに形成されており、入口部４ｇ２と端部４ｇ３を有する。
【００３５】
入口部４ｇ２の幅は、図１２，１３に示すようにピン４ｆの第一幅（最小幅）４ｆ３よりも大きく、第二幅（最大幅）４ｆ４よりも小さい。端部４ｇ３は、入口部４ｇ２よりも幅が大きく、端部４ｇ３内においてピン４ｆが軸中心に回転することを許容する。端部４ｇ３と入口部４ｇ２の間には、端部４ｇ３から入口部４ｇ２に向けて延出する抜止部４ｇ４が形成されている。端部４ｇ３内にてピン４ｆが回転することで、抜止部４ｇ４によってピン４ｆが溝４ｇ１から抜けることが防止され得る。
【００３６】
図２に示す取外し可能シート本体３は、シートクッション３ａとシートバック３ｂを有する。しかし取外し可能シート本体がシートクッションを有し、シートバックが車体に取付けられていても良い。あるいは取外し可能シート本体がシートバックを有し、シートクッションが取外し可能シート本体とは別個にベースに取付けられていても良い。
【００３７】
図１に示すベース２は、スライド装置６を介してフロア１０に取付けられる。しかしベースが車体の側面等に取付けられても良い。あるいはベースがスライド装置を介すことなくフロアに直接取付けられても良い。
【００３８】
図２に示すシート１では、第一の取付機構４が取外し可能シート本体３の後部に設けられ、第二の取付機構５が取外し可能シート本体３の前部に設けられる。しかし第一の取付機構が取外し可能シート本体の前部に設けられ、第二の取付機構が取外し可能シート本体の後部に設けられても良い。あるいは第一の取付機構が取外し可能シート本体の一方のサイド部に設けられ、第二の取付機構が取外し可能シート本体の他方のサイド部に設けられても良い。
【００３９】
図２に示す第一の取付機構４は、取外し可能シート本体３に設けられたピン４ａと、ベース２に設けられた取付部材４ｂを有する。しかし第一の取付機構がベースに設けられたピンと、取外し可能シート本体に設けられた取付部材を有していても良い。
【００４０】
図２に示す第二の取付機構５は、取外し可能シート本体３に設けられたストライカ５ａと、ベース２に設けられたロック装置５ｂを有する。しかし第二の取付機構がベースに設けられたストライカと、取外し可能シート本体に設けられたロック装置を有していても良い。
【符号の説明】
【００４１】
１…シート
２…ベース
３…取外し可能シート本体
３ｃ…支持脚
４…第一の取付機構
４ａ，４ｆ…ピン
４ａ１，４ｆ１，４ｆ２…切欠き面
４ａ２…円弧面
４ａ３，４ａ４…規制部
４ａ５，４ｆ３…第一幅
４ａ６，４ｆ４…第二幅
４ｂ，４ｇ…取付部材
４ｂ１，４ｇ１…溝
４ｂ２，４ｇ２…入口部
４ｂ３，４ｇ３…端部
４ｂ４，４ｇ４…抜止部
４ｂ６…底面
５…第二の取付機構
５ａ，７ｂ…ストライカ
５ｂ，７ａ…ロック装置
６…スライド装置
７…装着機構
８…第二本体
１０…フロア
【図１】
0005609388.tif 000002
【図２】
0005609388.tif 000003
【図３】
0005609388.tif 000004
【図４】
0005609388.tif 000005
【図５】
0005609388.tif 000006
【図６】
0005609388.tif 000007
【図７】
0005609388.tif 000008
【図８】
0005609388.tif 000009
【図９】
0005609388.tif 000010
【図１０】
0005609388.tif 000011
【図１１】
0005609388.tif 000012
【図１２】
0005609388.tif 000013
【図１３】
0005609388.tif 000014