(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
単一のスロットルボアを備えた気化器本体と、
前記スロットルボアを横断して延び且つ前記気化器本体に支持されて軸回転可能なシャフトと、
前記単一のスロットルボアに配設されて混合気通路と空気通路とを区画する仕切り部材と、
前記混合気通路に配設された第１のバタフライ弁と、
前記空気通路に配設された第２のバタフライ弁とを有し、
前記第１、第２のバタフライ弁が前記シャフトの軸回転によって開閉動作する２ストロークエンジン用気化器において、
前記仕切り部材と、前記２つのバタフライ弁とが一体化されたバルブ部材と、
該バルブ部材に含まれる前記仕切り部材に形成され且つ前記シャフトが挿通可能な開口と、
前記バルブ部材に含まれる前記２つのバタフライ弁のいずれか一方に形成されたネジ挿通孔を通るネジと、
前記シャフトの断面半円形状の部分に形成されたネジ穴とを有し、
前記仕切り部材の中心部分に形成された前記開口に前記シャフトを挿通して、該シャフトの前記ネジ穴に前記バルブ部材の前記ネジ挿通孔を整合させた状態で前記ネジを前記ネジ穴に螺合させることにより、前記バルブ部材が前記シャフトに対して脱着可能にネジ止めされ、
該シャフトを軸回転させることにより、該シャフトを中心に前記仕切り部材が同一平面上を回転し、前記２つのバタフライ弁が、夫々、前記混合気通路、前記空気通路を開閉動作することを特徴とする２ストロークエンジン用気化器。
【請求項２】
前記バルブ部材が、互いに交差する２つの板面を備えた押出材から作られている、請求項１に記載の２ストロークエンジン用気化器。
【請求項３】
前記シャフトは、その一端部が断面円形であり、残部が断面半円形であり、該シャフトの他端部に半円形部材を連結することにより構成されている、請求項１又は２に記載の２ストロークエンジン用気化器。
【請求項４】
前記半円形部材がＣリングによって前記シャフトの他端部に連結されている、請求項３に記載の２ストロークエンジン用気化器。
【請求項５】
前記ネジ挿通孔の直径が前記ネジの軸部の直径よりも大きい、請求項１又は２に記載の２ストロークエンジン用気化器。
【請求項６】
チョーク弁機構とスロットル弁機構とを備え、これらチョーク弁機構とスロットル弁機構が、共に、前記シャフトにネジ止めされた前記バルブ部材を有する、請求項１〜３のいずれか一項に記載の２ストロークエンジン用気化器。
【請求項７】
チョーク弁機構とスロットル弁機構とを備え、これらチョーク弁機構とスロットル弁機構が、共に、前記シャフトにネジ止めされた前記バルブ部材を有し、
前記チョーク弁機構に含まれる第１の前記仕切り部材と、前記スロットル弁機構に含まれる第２の前記仕切り部材とが同一平面上に配設され、これら第１、第２の仕切り部材の間が、この第１、第２の仕切り部材を受け入れる円弧状の輪郭を含む壁によって埋められて、該壁と前記第１、第２の仕切り部材とによって前記空気通路と前記混合気通路とが区画されている、請求項４に記載の２ストロークエンジン用気化器。
【請求項８】
単一のスロットルボアを備えた気化器本体と、
前記スロットルボアを横断して延び且つ前記気化器本体に支持されて軸回転可能なシャフトと、
前記単一のスロットルボアに配設されて混合気通路と空気通路とを区画する仕切り部材と、
前記混合気通路に配設された第１のバタフライ弁と、
前記空気通路に配設された第２のバタフライ弁とを有し、
前記第１、第２のバタフライ弁が前記シャフトの軸回転によって開閉動作する２ストロークエンジン用気化器の前記気化器本体に前記仕切り部材及び前記第１、第２のバタフライ弁を組み付ける方法であって、
前記仕切り部材と、前記２つのバタフライ弁とが一体化されたバルブ部材であって、該バルブ部材に含まれる前記仕切り部材に形成され且つ前記シャフトが挿通可能な開口と、該バルブ部材に含まれる前記２つのバタフライ弁のいずれか一方に形成されたネジ挿通孔を通るネジと、前記シャフトの断面半円形状の部分に形成されたネジ穴とを有し、前記ネジ挿通孔の直径が前記ネジの軸部の直径よりも大きいバルブ部材を用意し、
前記気化器本体の前記仕切り部材に形成された前記開口に前記シャフトを挿入するシャフト挿入工程と、
前記ネジの軸部の直径よりも直径の大きい前記ネジ挿通孔を使って前記単一のスロットルボアに対する前記バルブ部材の位置決めを行いながら前記シャフトの前記断面半円形状の部分に前記バルブ部材を固定するバルブ部材固定工程とを有することを特徴とする２ストロークエンジン用気化器の気化器本体へのバルブ部材組み付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は層状掃気式の２ストロークエンジンの気化器及びそのバルブ部材の気化器本体への組み付け方法に関し、より詳しくは、携帯式作業機に搭載される小型の２ストロークエンジンに組み込むのに好都合なように小型化することのできる気化器及びこれに含まれるバルブ部材の組み付け方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
チェーンソー、草刈り機、パワーブロアーなどの携帯式作業機は背負い式又は手持ち式が知られているが、駆動源として小型の２ストロークエンジンが一般的に採用されている。この種の２ストロークエンジンには、吸気系に気化器が組み込まれるのが通常である。
【０００３】
特許文献１は、気化器本体の単一のスロットルボアに仕切り壁を設けることで第１、第２の２つの通路を形成することを開示している。この気化器は、層状掃気方式の２ストロークエンジン（特許文献２）に組み込まれ、第１通路を通じてエンジンに混合気が供給され、第２の通路を通じてエンジンに空気が供給される。
【０００４】
特許文献１の気化器は、具体的には、ロータリーバルブをスロットルバルブとして採用した気化器を主体に開示している。ロータリーバルブは円筒状のバルブ本体を有し、この円筒状バルブ本体には、第１の通路（混合気通路）に介在する第１の開口と、第２の通路(空気通路)に介在する第２の開口とが形成されている。ロータリーバルブは、この円筒状バルブ本体を軸回転させることにより、気化器の第１の通路及び第２の通路の開度が同時に制御される。
【０００５】
また、特許文献１は、その図８において、スロットルバルブとしてバタフライ弁を採用した気化器を開示している。この気化器は、具体的には、気化器本体の単一の穴を第１、第２の通路に区画する仕切り壁を有し、この仕切り壁は気化器本体に固定的に取付けられている。
【０００６】
第１、第２の通路には、夫々、第１、第２のバタフライ弁が配設され、この第１、第２のバタフライ弁は共通シャフトに支持されて、この共通シャフトを回転させることにより第１、第２のバタフライ弁を開閉動作させることができる。すなわち、この共通シャフトは、気化器本体を貫通し、また、仕切り壁を貫通して延びている。そして、この共通シャフトは、気化器本体及び仕切り壁の両者によって回転可能に支持されている。この構成によれば、共通シャフトを軸回転することによって第１、第２のバタフライ弁を開閉動作させることができる。
【０００７】
上述した特許文献１に開示の気化器は、その内部に第１、第２の通路を有していることから、この気化器とエンジンとの間には、特許文献３に開示の弾性連結具が好適に介装される。特許文献３の弾性連結具は、仕切り壁によって区画された第１、第２の通路を有し、弾性材料で構成された一体成型品である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】ＵＳ特許第7,261,281号公報
【特許文献２】ＷＯ 2008/033062 A1号公報
【特許文献３】ＵＳ 2009/0188461 A1号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
特許文献１が提案するように、気化器本体の単一のスロットルボアに仕切り壁を設けて第１、第２の通路を形成することは、層状掃気式エンジンの空気通路を気化器の内部に組み込みつつ気化器の大型化を抑えることができるため、エンジン回りの構造を簡素化できるという利点がある。勿論、この利点は、このエンジンが搭載される作業機が携帯式であることから、作業機の商品性を高めることができる。
【００１０】
バタフライ弁方式の気化器は、その構造が簡素であることから、ロータリーバルブ方式の気化器よりも小型化が容易である。前述した特許文献１に開示のバタフライ弁方式の気化器は構想レベルの提案であり、これを実用化するには、２つのバタフライ弁と、これを支持する共通シャフトとをどのようにして気化器本体に組み付けるか、また、組み付け時のバタフライ弁の取付位置の調整をどのようにするかの問題がある。特に、特許文献１の図８に図示の構造では、気化器本体に２つのバタフライ弁及び共通シャフトを組み付けることが、事実上、不可能である。
【００１１】
本発明の目的は、層状掃気式２ストロークエンジンに搭載される小型の気化器を提供することにある。
【００１２】
本発明の更なる目的は、気化器本体の単一のスロットルボアを第１、第２の２つの通路に仕切る仕切り部材を備え、そして、第１、第２の通路に夫々バタフライ弁が配設された気化器を前提として、仕切り部材及び第１、第２のバタフライ弁を気化器本体に組み付けるのが容易な気化器及び気化器本体へのバルブ部材の組み付け方法を提供することにある。
【００１３】
本発明の更なる目的は、仕切り部材及び第１、第２のバタフライ弁を組み付けるときに、気化器本体のスロットルボアに対する取付位置の調整が可能な気化器及び気化器本体へのバルブ部材の組み付け方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記の技術的課題は、本発明の一つの観点によれば、
単一のスロットルボア(4)を備えた気化器本体(2)と、
前記スロットルボア(4)を横断して延び且つ前記気化器本体(2)に支持されて軸回転可能なシャフト(40,72,74)と、
前記単一のスロットルボア(4)に配設されて混合気通路(18)と空気通路(20)とを区画する仕切り部材(10又は12)と、
前記混合気通路(18)に配設された第１のバタフライ弁(22)と、
前記空気通路(20)に配設された第２のバタフライ弁(24)とを有し、
前記第１、第２のバタフライ弁(22,24)が前記シャフト(40)の軸回転によって開閉動作する２ストロークエンジン用気化器(100)において、
前記仕切り部材(10又は12)と、前記２つのバタフライ弁(22,24)とが一体化されたバルブ部材(34)と、
該バルブ部材(34)に含まれる前記仕切り部材(10又は12)に形成され且つ前記シャフトが挿通可能な開口(38)と、
前記バルブ部材(34)に含まれる前記２つのバタフライ弁(22,24)のいずれか一方に形成されたネジ挿通孔(36)を通るネジ(42)と、
前記シャフト(40)の断面半円形状の部分に形成されたネジ穴(50)とを有し、
前記仕切り部材(10又は12)の中心部分に形成された前記開口(38)に前記シャフト(40)を挿通して、該シャフト(40)の前記ネジ穴(50)に前記バルブ部材(34)の前記ネジ挿通孔(36)を整合させた状態で前記ネジ(42)を前記ネジ穴(50)に螺合させることにより、前記バルブ部材(34)が前記シャフト(40)に対して脱着可能にネジ止めされ、
該シャフト(40)を軸回転させることにより、該シャフト(40)を中心に前記仕切り部材(10又は12)が同一平面上を回転し、前記２つのバタフライ弁(22,24)が、夫々、前記混合気通路(18)、前記空気通路(20)を開閉動作することを特徴とする２ストロークエンジン用気化器を提供することによって達成される。
【００１５】
すなわち、本発明によれば、仕切り部材(10又は12)と２つのバタフライ弁(22,24)とを一体化したバルブ部材(34)を用意し、このバルブ部材(34)をシャフト(40,72,74)に対してネジ止めする構成を採用したことにより、気化器本体(2)に対する組み付け性を確保できる。
【００１６】
本発明の好ましい実施形態によれば、前記ネジ挿入孔(36)の直径が前記ネジ(42)の軸部の直径よりも大きく設定され、これにより、バルブ部材(34)をシャフト(40,72,74)に対してネジ止めする際に、気化器本体(2)のスロットルボア(4)に対してバルブ部材(34)の取付位置を調整することができる。
【００１７】
上記の技術的課題は、本発明の第２の観点によれば、
単一のスロットルボア(4)を備えた気化器本体(2)と、
前記スロットルボア(4)を横断して延び且つ前記気化器本体(2)に支持されて軸回転可能なシャフト(40,72,74)と、
前記単一のスロットルボア(4)に配設されて混合気通路(18)と空気通路(20)とを区画する仕切り部材(10又は12)と、
前記混合気通路に配設された第１のバタフライ弁(22)と、
前記空気通路に配設された第２のバタフライ弁(24)とを有し、
前記第１、第２のバタフライ弁(22,24)が前記シャフト(40)の軸回転によって開閉動作する２ストロークエンジン用気化器(100)の前記気化器本体(2)に前記仕切り部材(10又は12)及び前記第１、第２のバタフライ弁(22,24)を組み付ける方法であって、
前記仕切り部材(10又は12)と、前記２つのバタフライ弁(22,24)とが一体化されたバルブ部材(34)であって、該バルブ部材(34)に含まれる前記仕切り部材(10又は12)に形成され且つ前記シャフト(40)が挿通可能な開口(38)と、該バルブ部材に含まれる前記２つのバタフライ弁(22,24)のいずれか一方に形成されたネジ挿通孔(36)を通るネジ(42)と、前記シャフト(40)の断面半円形状の部分に形成されたネジ穴(50)とを有し、前記ネジ挿通孔(36)の直径が前記ネジ(42)の軸部の直径よりも大きいバルブ部材(34)を用意し、
前記気化器本体(2)の前記仕切り部材(10又は12)に形成された前記開口(38)に前記シャフト(40)を挿入するシャフト挿入工程と、
前記ネジの軸部の直径よりも直径の大きい前記ネジ挿通孔(36)を使って前記単一のスロットルボア(4)に対する前記バルブ部材(34)の位置決めを行いながら前記シャフト(40,72,74)の前記断面半円形状の部分に前記バルブ部材(34)をネジ止め固定するバルブ部材固定工程とを有することを特徴とする２ストロークエンジン用気化器の気化器本体へのバルブ部材組み付け方法を提供することにより達成される。
【００１８】
この第２の観点の発明の好ましい実施形態では、前記バルブ部材固定工程において、前記単一のスロットルボア(4)に対する前記バルブ部材(34)の位置決めが行われる。
【００１９】
本発明の上記目的や更なる別の目的並びに作用効果は、本発明の好ましい実施例の詳しい説明から明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】実施例の気化器の斜視図である。
【図２】図１の気化器の断面図であり、仕切りプレートが位置する平面に沿って切断した図である。
【図３】図１の気化器の断面図であり、混合気通路に沿って切断した図である
【図４】図１の気化器をスロットルバルブ機構に沿って切断した断面図である。
【図５】仕切りプレートと、これと一体構造の第１、第２のバタフライ弁プレートとからなるバルブ部材を作るための押出材を説明するための図である。
【図６】バルブ部材を作る一工程を説明するための図であり、押出材の一方の板面を切削して円形の仕切りプレートを形成した図である。
【図７】押出材の他方の板面を切削して第１、第２のスロットル弁プレートを形成すると共に、仕切りプレートの中心にシャフトを通すための略半円状の開口を形成し、また、第１、第２のスロットル弁プレートからなる略円形プレートの中心にネジ挿入孔を形成した図である。
【図８】気化器本体に対するバルブ部材及びこれを回転させるためのシャフトの組み付け性を高めるための半円形部分を備えたシャフト本体の斜視図である。
【図９】シャフトの分解斜視図であり、シャフトは、シャフト本体と、これに一体する半円形部材とで構成されていることを説明するための図である。
【図１０】気化器本体から抽出して描いたシャフトとバルブ部材との組立体の斜視図である。
【図１１】バルブ部材の変形例を示す断面図であり、（Ａ）はバタフライ弁プレートの空気通路側の半円状部分における一方のハーフ部分半分だけを傾斜（角度θ１）させた例を示す図であり、（Ｂ）はバタフライ弁プレートの空気通路側の半円状部分における一方のハーフ部分を傾斜させる（角度θ２）と共に他方のハーフ部分も傾斜（角度θ３）させた例を示す図である。
【図１２】変形例に含まれるシャフトの斜視図である。
【図１３】シャフトとバルブ部材の組立体の変形例を説明するための図である。
【図１４】更なる変形例のシャフトとバルブ部材の組立体の斜視図である。
【図１５】図１４の組立体の側面図である。
【図１６】図１４に図示の組立体の変形例の斜視図である。
【図１７】図１６の組立体の側面図である。
【図１８】図１６に図示の組立体の変形例の斜視図である。
【図１９】図１８の組立体の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【００２１】
以下に、添付の図面に基づいて本発明の好ましい実施例を説明する。
【００２２】
図１は実施例の気化器の斜視図である。図示の気化器１００は、層状掃気式の２ストローク単気筒エンジンの吸気系に設置される。
【００２３】
気化器１００は、その気化器本体２を貫通して延びる単一のスロットルボア４を有する。この単一のスロットルボア４には、空気の流れ方向に沿って順にチョークバルブ機構６と、スロットルバルブ機構８とが組み込まれている。なお、図１には、気流の流れ方向下流側から見た気化器１００が描かれている。
【００２４】
チョークバルブ機構６とスロットルバルブ機構８とは、バルブ開閉に関する基本構成が同じであることから、スロットルバルブ機構８を代表例として説明する。
【００２５】
図１の気化器を気流の流れ方向に沿って斜め縦方向に切断した図２を参照して、チョークバルブ機構６及びスロットルバルブ機構８は、夫々、仕切り部材としての円形の仕切りプレート１０、１２を有し、この円形の第１、第２の仕切りプレート１０、１２は同一平面上に配設されている。
【００２６】
そして、この第１、第２の２つの仕切りプレート１０、１２の間は気化器本体２のスロットルボア４を規定する壁面によって埋められている。具体的には、同一平面上に配設された２つの仕切りプレート１０、１２の間は、この２つの仕切りプレート１０、１２を受け入れる円弧状の輪郭１４、１６を含む壁２ａ（図２、図３）によって埋められている。この壁２ａは仕切りプレート１０、１２を含む平面上に位置しており、この壁２ａと２つの仕切りプレート１０、１２によって気化器本体２の単一のスロットルボア４が第１、第２の２つの通路１８、２０に区画されている（図１）。第１の通路１８は混合気通路であり、第２の通路２０は空気通路である。
【００２７】
共に仕切り部材として機能する第１、第２の仕切りプレート１０、１２は、スロットルボア４の中心軸線からオフセットして配設されており、これにより、混合気通路１８は空気通路２０に比べて相対的に有効断面積が大きい。
【００２８】
図４を参照して、チョークバルブ機構６及びスロットルバルブ機構８は、共に、略半円形の第１、第２のバタフライ弁プレート２２、２４を有し、この第１、第２のバタフライ弁プレート２２、２４は第１、第２の通路１８、２０を開閉するためのバタフライ弁として機能する。
【００２９】
共にバタフライ弁として機能する第１、第２のバタフライ弁プレート２２、２４は、一つの仕切りプレート１０（１２）と一体構造である。第１のバタフライ弁プレート２２は第１通路つまり混合気通路１８に配設され、第２のバタフライ弁プレート２４は第２通路つまり空気通路２０に配設される。
【００３０】
図５〜図７は、一つの仕切りプレート１０（１２）と、これに一体化された第１、第２の２つのバタフライ弁プレート２２、２４との製造方法の一例を説明するための図である。先ず、図５に示す金属製の押出材２６が用意される。押出材２６は互いに直交する２つの板面２８、３０で構成された断面十文字の形状の長尺部材からなる。
【００３１】
図６を参照して、断面十文字の押出材２６は、先ず、一方の板面２８が円形に形作られる。この円形に形作られた一方の板面２８は仕切りプレート１０（１２）を構成する。図７を参照して次の工程を説明すると、上記一方の板面２８と直交する他方の板面３０も全体として略円形に形作られ、これにより互いに十文字に交差する２つの板面１０（１２）、２２、２４からなる断面十字形のバルブ部材３４が製造される。
【００３２】
勿論、第１、第２のバタフライ弁プレート２２、２４を、夫々、用意し、これら第１、第２のバタフライ弁プレート２２、２４を一つの仕切りプレート１０（１２）に接合することでバルブ部材３４を作るようにしてもよい。また、これとは逆に、仕切りプレート１０（１２）を半分割した２つの仕切りプレート要素を用意すると共に、第１、第２のバタフライ弁プレート２２、２４を一体化した略円形プレートを用意し、この略円形プレートに２つの略半円形の仕切りプレート要素を接合することによりバルブ部材３４を作るようにしてもよい。また、断面十字形のバルブ部材３４を金型成形法により製造してもよいのは言うまでもない。金型成形法を採用したときには、バルブ形状や仕切りプレート１０（１２）の形状に関して設計上の自由度が高いという利点がある。
【００３３】
バルブ部材３４は、前述したように、仕切りプレート１０と、これと一体の且つ直交する第１、第２のバタフライ弁プレート２２、２４とで構成されている。第１のバタフライ弁プレート２２は、第２のバタフライ弁プレート２４よりも相対的に大きく、この第１のバタフライ弁プレート２２がエンジン出力制御用のスロットル弁を構成し、図７では現れていない第２のバタフライ弁プレート２４が空気量調整弁を構成する。
【００３４】
換言すると、互いに十字状に直交する２つの略円形板面からなるバルブ部材３４は、仕切りプレート１０がオフセットして配置され、これにより相対的に大きな出力制御用の第１バタフライ弁プレート２２と、これによりも小さな空気量調整用の第２バタフライ弁プレート２４が形成されている。この第１、第２のバタフライ弁プレート２２、２４を構成する略円形の板面はその中心にネジ挿通孔３６を有し、また、円形の仕切りプレート１０は、その中心に略半円形の開口３８を有する。
【００３５】
バルブ部材３４は、気化器本体２を貫通して配設される断面円形のシャフト４０にネジ４２を使って締結される（図１０）。図８、図９はシャフト４０の一例を示し、図示のシャフト４０は分割構造を有している。図８は、その一部が断面半円のシャフト本体４４を示す。具体的には、その一端部４４ａが断面円形であり、残部４４ｂが断面半円形である。そして、このシャフト本体４４の他端部に、半円形部材４６(図９)を重ね合わせることでシャフト４０が構成される。半円形部材４６とシャフト本体４４との結合は、図１０に例示するように、Ｃリング４８などの従来から知られている連結手段によって行えばよい。図８、図９の参照符号４８ａはＣリング４８を受け入れる溝を示す。シャフト本体４４の長手方向中央部分にはネジ穴５０が形成されており、次に説明するように、このネジ穴５０に螺着するネジ４２（図１０）を使ってバルブ部材３４の取付けが行われる。
【００３６】
図１０は、シャフト４０にバルブ部材３４を組み付けた状態を示す。シャフト４０に対するバルブ部材３４の組み付けは次のようにして行うことができる。先ず、バルブ部材３４の略半円状の開口３８（図７）にシャフト本体４４の他端部(半円形部分）を挿入する。次いで、バルブ本体３４のネジ挿通孔３６をシャフト本体４４のネジ穴５０（図８）に整合させた後に、ネジ４２をネジ穴５０に螺合する。これによりバルブ部材３４はシャフト本体４４に固定される。なお、バルブ部材３４のネジ挿入孔３６は、ネジ４２の軸部よりも若干大きな直径を有し、これにより、シャフト４０に対するバルブ部材３４の取付位置を微調整することができる。そして、これにより、気化器本体２のスロットルボア４の壁面に対してバルブ部材３４を隙間無く且つ容易にバルブ部材３４を組み付けることができる。
【００３７】
気化器本体２の単一のスロットルボア４に対するバルブ部材３４の組み込み作業は次の手順による。
（１）気化器本体２のスロットルボア４にバルブ部材３４を配置させた状態で、気化器本体２の軸孔（図示せず）及びバルブ部材３４の略半円形の開口３８（図７）にシャフト本体４４（図８）を挿入する。この挿入は、シャフト本体４４の半円形の残部４４ｂ側を先端にして行われる。この作業を行うことで、シャフト本体４４は、気化器本体の単一のスロットルボア４を横断した状態になり、そして、シャフト本体４４にバルブ部材３４がぶら下がった状態になる。
【００３８】
（２）シャフト本体４４の他端部が位置する気化器本体２の軸孔（図示せず）に、半円形部材４６（図９）を挿入し、次いで、この半円形部材４６をＣリング４８を使ってシャフト本体４４の他端部と一体化する。
（３）次に、バルブ部材３４をネジ４２（図１０）を使ってシャフト本体４４の長手方向中央部分に固定する。この固定を行う際に、気化器本体２のスロットルボア４の壁面に対するバルブ部材３４の位置調整を行う。
【００３９】
以上の作業は、チョークバルブ機構６についても同じ手順で行われ、これにより、気化器１００の単一のスロットルボア４に対するチョークバルブ機構６及びスロットルバルブ機構８のバルブ本体３４の組み付け作業が完了する。
【００４０】
このようにして組み付けられたチョークバルブ機構６及びスロットルバルブ機構８の各々のバルブ本体３４は、各シャフト４０と直交して位置する仕切りプレート１０（１２）によって気化器１００の単一のスロットルボア４を第１、第２の２つの通路１８、２０に区画する。そして、この仕切りプレート１０（１２）を直交する第１、第２のバタフライ弁プレート２２、２４は、夫々、エンジン出力制御用のスロットル弁と空気量調整弁とを構成し、シャフト４０を軸回転させることで、このスロットル弁、空気量調整弁を連動した状態で開閉動作させることができる。勿論、シャフト４０を軸回転させたとしても、仕切りプレート１０（１２）は、シャフト４０を中心にして同一平面上を回転するだけであるから、単一のスロットルボア４を２つの通路１８、２０に区画する機能を保つ。
【００４１】
上述したように、バタフライ弁として機能する第１、第２のバタフライ弁プレート２２、２４が、一つの仕切りプレート１０（１２）と一体構造であることから、混合気通路１８と空気通路２０とを区画する仕切りプレート１０（１２）は、アイドル運転、パーシャル運転、高速運転のいずれの運転状態にあっても、混合気通路１８と空気通路２０とを区画する隔壁機能を発揮することができる。したがって、層状掃気方式のエンジンにおいて気化器を小型化できると共に比較的安価に層状掃気に適した気化器を提供することができる。
【００４２】
図示の例では、図４で最も良く分かるように、気化器本体２の単一のスロットルボア４を規定する壁面に仕切りプレート１０（１２）を位置決めするために第１の段部５４が形成され、また、スロットル弁（第１のバタフライ弁プレート２２）及び空気量調整弁（第２のバタフライ弁プレート２４）の全開位置を規定する第２、第３の段部５６、５８が形成されているが、これら３つのいずれの段部５４、５６、５８についても、これを設置するか否かは任意である。
【００４３】
図４を参照して、参照符号６０は戻りコイルバネであり、従来と同様に、この戻りコイルバネ６０によって第１、第２のスロットル弁プレート２２、２４は閉弁方向に常時付勢されている。
【００４４】
図１、図１０を参照して、参照符号６２は、スロットルバルブ機構８に含まれる第１のバタフライ弁プレート２２に形成したアイドル用通路孔を示し、この第１バタフライ弁プレート２２が全閉状態のときに、このアイドル用通路孔６２を通じて、僅かな混合気がエンジンに供給される。
【００４５】
上記の実施例では、仕切りプレート１０（１２）と第１、第２のバタフライ弁プレート２２、２４との交差角度を９０度に設定したが、その変形例として、チョークバルブ機構６、スロットルバルブ機構８のいずれか一方又は両者に関して、第１、第２のバタフライ弁プレート２２、２４の少なくとも一方を若干傾斜させて気化器本体２のスロットルボア４の壁面との隙間を大きくすることで、アイドル運転での空気又は混合気の供給量を調整するようにしてもよい。図１１の（Ａ）は、チョークバルブ機構６に含まれるバタフライ弁プレート２４の空気通路側の半円状部分における一方のハーフ部分を角度θ１傾斜させた例を示す。図１１の（Ｂ）は、チョークバルブ機構６に含まれるバタフライ弁プレート２４の空気通路側の半円状部分における一方のハーフ部分を傾斜させる（角度θ２）と共に他方のハーフ部分も傾斜（角度θ３）させた例を示す図である。
【００４６】
他の変形例として、第１、第２の第１、第２のバタフライ弁プレート２２、２４の少なくとも一方の周縁部に切り欠きを形成して、この切り欠きによってアイドル運転でのエンジンに対する空気又は混合気の供給量を調整するようにしてもよい。
【００４７】
図１２は、前述したシャフト４０の変形例を示し、図１３は、前述したバルブ部材３４の変形例を示す。これら図１２、図１３の参照符号７０、７２は、変形例のバルブ部材及びシャフトを示し、そして、これら図面中、前述した実施例と共通の要素には同じ参照符号を付すことによりその説明を省略する。
【００４８】
図１２を参照して、先ずシャフト７２について説明すると、シャフト７２はその一端部分７２ａおよび他端部分７２ｂが共に断面円形であり、シャフト７２の長手方向中央部分７２ｃが断面半円形であり、この断面半円形部分７２ｃにバルブ部材７０がネジ止めされるのは上述した実施例と同じである。なお、図１３ではネジ４２の図示を省いてある。
【００４９】
図１３を参照して、バルブ部材７０は、仕切りプレート１０（１２）に形成した開口３８、つまりシャフト７２を通すための開口３８は、シャフト７２の断面円形の端部７２ｂを通過させるのに十分な略半長円形の形状を有している。
【００５０】
このバルブ部材７０及びシャフト７２からなる組立体は次の手順で気化器本体２に取り付けることができる。
（１）気化器本体２のスロットルボア４にバルブ部材７０を配置させた状態で、気化器本体２の軸孔及びバルブ部材７０の略半長円形の開口３８にシャフト本体７２を挿入する。
（２）次に、バルブ部材７０をネジ４２（図１３では図示を省略）を使ってシャフト７２の長手方向中央部分に固定する。この固定を行う際に、気化器本体２のスロットルボア４の壁面に対するバルブ部材７０の位置調整を行う。
【００５１】
図１４、図１５は、シャフト４０、７２の変形例を示す。図１４は、バルブ部材３４と２本のシャフト部材７４ａ、７４ｂからなる組立体の斜視図であり、図１５は、その側面図である。これら図１４、図１５に図示のシャフト７４は、同軸上に互いに離間して配置された第１、第２の二本のシャフト部材７４ａ、７４ｂで構成され、この第１、第２のシャフト部材７４ａ、７４ｂの互いに対向する端部の各々がバルブ部材３４にネジ４２を介して連結されている。
【００５２】
より詳しくは、バルブ部材３４の混合気通路用バタフライ弁プレート２２に第１のシャフト部材７４ａが連結され、空気量調整用バタフライ弁プレート２４に第２のシャフト部材７４ｂが連結されている。
【００５３】
図面には現れていないが、混合気通路用バタフライ弁プレート２２及び空気量調整用バタフライ弁プレート２４には上述したネジ挿入孔３６が形成されており、このネジ挿入孔３６はネジ４２の軸部よりも大径である。これにより、混合気通路用バタフライ弁プレート２２及び空気量調整用バタフライ弁プレート２４に第１、第２のシャフト部材７４ａ、７４ｂを固定する際に、気化器本体２のスロットルボア４の壁面に対するバルブ部材３４の位置調整を行うことができる。
【００５４】
図１６、図１７は更なる変形例を示す図であり、この変形例では、第１のシャフト部材７４ａでバルブ部材３４が片持ち支持され、上述した第２のシャフト部材７４ｂは省かれている。好ましくは、この第２のシャフト部材７４ｂの代わりに球状部材７６を空気量調整用バタフライ弁プレート２４に溶接などによって設置してもよい。そして、図示を省略したが、気化器本体２のスロットルボア４の壁面に、上記球状部材７６を受け入れる半球凹所を形成して、この半球凹所で球状部材７６を受け入れる球状軸受けを構成するようにしてもよい。
【００５５】
図１８、図１９は、上記図１６、図１７に図示の例に対する変形例を示す。図１６、図１７の例では、第１のシャフト部材７４aを混合気通路用バタフライ弁プレート２２に対してネジ４２を使って固定したが、図１８、図１９の変形例では、第１のシャフト部材７４ａの端面が仕切りプレート１０（１２）に対してネジ４２を使って固定されている。仕切りプレート１０（１２）にはネジ４２を挿通するための上述したネジ挿通孔３６が形成されている（作図上の理由から図面には現れていない）。勿論、このネジ挿通孔３６はネジ４２の軸部よりも大径であり、これにより第１のシャフト部材７４ａをバルブ部材３４に固定する際に、気化器本体２のスロットルボア４の壁面に対するバルブ部材３４の位置調整を行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本発明の気化器は携帯式の作業機の駆動源である小型内燃エンジンに組み付けられる。本発明の気化器は層状掃気式の２ストロークエンジンに好適に適用される。携帯式の作業機の典型例はチェーンソー、刈り払い機であり、この種の作業機のエンジンの殆どが単気筒エンジンである。
【符号の説明】
【００５７】
１００    気化器
２    気化器本体
４    気流を通すための気化器本体のスロットルボア
６    チョークバルブ機構
８    スロットルバルブ機構
１０    仕切りプレート（チョーク側の仕切り部材）
１２    仕切りプレート（スロットル側の仕切り部材）
１８    第１通路（混合気通路）
２０    第２通路（空気通路）
２２    混合気通路用バタフライ弁プレート（出力制御用バタフライ弁）
２４    空気通路用バタフライ弁プレート（空気量調整用バタフライ弁）
２６    断面十字形の押出材
３４    バルブ部材
３６    ネジ挿通孔
３８    略半円状の開口（シャフト挿入用）
４０    シャフト
４２    バルブ部材をシャフトに固定するためのネジ
４４    シャフト本体
４４ａ  シャフト本体の一端部(円形断面)
４４ｂ  シャフト本体の断面半円形の残部
４６    半円形部材
４８    Ｃリング
５０    ネジ穴(ネジが螺着)
７０    変形例のバルブ部材
７２    変形例のシャフト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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