(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路に沿って立設した支柱間に柵板を渡設して構成する柵であって、支柱の柵板を支承する支持部が道路側縁から遠近位置に複数設けられ、道路側縁から遠近位置が異なる支柱の支持部を選択して柵板を渡設することで、道路に対して並行に、又は長手方向に傾斜させて柵板を支柱間に渡設することを特徴とする吹き止め柵。
【請求項２】
支柱を、前後に配置した柱体を連繋し、柱体間の同一水平位置に柵板の支持部を柵板の渡設方向に設け、後方位置より前方位置の支持部を長く突出して形成したことを特徴とする請求項１記載の吹き止め柵。
【請求項３】
支柱の支持部を環状に形成し、この環状の支持部に柵板の側方に設けた逆Ｌ形鉤を差し込んで支柱間に渡設することを特徴とする請求項１又は２記載の吹き止め柵。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は吹き止め柵に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
吹き止め柵は、風上側に雪を多く捕捉し風上の防雪容量を大きくするために、柵の空隙率を低く、柵高を大きくし、更に下部間隙を無くした構造の防雪柵である。
【０００３】
そして、吹き止め柵は風上側に飛雪を堆積させる特徴があり、其の分風下側の雪だまり雪丘は小さくなり、道路敷地に設置できることから道路上の防風効果も期待できる。
このように、吹き止め柵は、防雪効果と防風効果を相乗的に働き、視程障害を緩和する高い効果を有するものである。
【０００４】
そこで、上記の目的より、吹き止め柵は道路（側縁）に沿って設置され、風雪に対して直角に棚板で受け止めることによって、その作用効果を最大限に発揮できることとなり、横風による危険のある路線区間に季節的に設置される場合が多く見受けられる。
【０００５】
しかし、路線に対して設置路線区間の一部がカーブになっていて部分的に斜風になる区間があった場合、柵板を最初から風向きに合わせて斜めに設置できるようにすれば好適であるけれど、そのような構成の吹き止め柵は提案されていない。
【０００６】
特開２００４−１２４４４４号公報は吹き払い式防雪柵であって、傾斜させた防雪板を支柱で支持し、防雪板は長手方向と道路とがなす角度を変更可能としたものあり、一方の支柱を軸として他方の支柱が前後方向にスライドして渡設した防風板の道路との角度を変えるようにしたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００１−２８８７１５号公報
【特許文献２】特開２００４−１２４４４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで本発明は、路線に対して設置路線区間の一部がカーブになっていて部分的に斜風になる区間がある場合等、柵板を最初から風向きに合わせて、道路に対して並行或いは斜めに柵板を簡易自在に設置できる吹き止め柵を提供せんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る請求項１の吹き止め柵は、道路に沿って立設した支柱間に柵板を渡設して構成する柵であって、支柱の柵板を支承する支持部が道路側縁から遠近位置に複数設けられ、道路側縁から遠近位置が異なる支柱の支持部を選択して柵板を渡設することで、道路に対して並行に、又は長手方向に傾斜させて柵板を支柱間に渡設することを特徴とするものである。
【００１０】
本発明の請求項２の吹き止め柵は、請求項１の吹き止め柵において、支柱を、前後に配置した柱体を連繋し、柱体間の同一水平位置に柵板の支持部を柵板の渡設方向に設け、後方位置より前方位置の支持部を長く突出して形成したことを特徴とするものである。
【００１１】
本発明の請求項３の吹き止め柵は、請求項１又は２の吹き止め柵において、支柱の支持部を環状に形成し、この環状の支持部に柵板の側方に設けた逆Ｌ形鉤を差し込んで支柱間に渡設することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明は、支柱の柵板を支承する支持部が道路側縁から遠近位置に複数設けられ、道路側縁から遠近位置が異なる支柱の支持部を選択して柵板を渡設することで、道路に対して長手方向に傾斜させて柵板を支柱間に渡設することができる効果を有する。
【００１３】
即ち、道路側縁から遠近位置が同一の支柱の支持部に柵板を渡設すると、道路と並行に柵板が設置でき、また、遠近位置が異なる支柱の支持部に柵板を渡設すると、道路に対して柵板が長手方向に傾斜させて柵板を支柱間に渡設することができ、しかも傾斜は先方へ開閉自在に柵板を設置できるものとなる。
【００１４】
したがって、直線道路又は設置路線区間の一部がカーブになっていて部分的に斜風になる区間に対しても、簡易に柵板を傾斜して設置でき、風雪を直角に柵板で受け止めることができるため、斜め方向から吹いてくる風に対しても確実に対応できる効果を有するものである。
【００１５】
請求項２の発明は、支柱を、前後に配置した柱体を連繋し、柱体間の同一水平位置に柵板の支持部を柵板の渡設方向に設けたものであるから、支柱は前後一体と成った柱体で構成され、その柱体に柵板の支持部を設けてあるため、何れの支持部でも強固で充分に柵板を支持する強度を得られる格別の効果を発揮する。
【００１６】
また、後方位置より前方位置の支持部を長く突出して形成したため、道路に対して並行又は傾斜して支柱間に渡設する場合でも、同一の長さの柵板を用いて設置することができる格別の効果を有する。
【００１７】
請求項３の発明は、支柱の支持部を環状に形成し、この環状の支持部に柵板の側方に設けた逆Ｌ形鉤を差し込んで支柱間に渡設する構成であるため、道路に対して柵を並行又は傾斜して支柱間に選択的に渡設するのに支障が無く、且つ支柱への柵板の着脱が極めて容易となり、更に、季節的（冬季）に柵を形成し、その他の季節には柵を取り除いて視界を良くする吹き止め柵には好適な着脱手段となる効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施の形態を示す柵板を道路と並行に設置した時の斜視図である。
【図２】本発明の一実施の形態を示す柵板を道路に傾斜して設置した時の斜視図である。
【図３】本発明の一実施の形態を示す簡略化した形態を示す平面図である。
【図４】本発明の一実施の形態を示す支柱の一部斜視図である。
【図５】本発明の一実施の形態を示す柵板の一部斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は本発明の一実施の形態を示す柵板を道路と並行に設置した時の斜視図であり、図２は柵板を道路に傾斜して設置した時の斜視図であり、更に図３は簡略化した形態を示す平面図である。
【００２０】
吹き止め柵２は、道路１に沿って立設した支柱３、３間に柵板４を渡設して構成する柵であって、支柱３の柵板４を支承する支持部３２Ａ，３２Ｂ・・が道路側縁１１から遠近位置に複数（図面では２つ）設けてある。
道路側縁１１から遠近位置が異なる支柱３の支持部３２Ａ、３２Ｂを選択して柵板４を渡設することで、道路１に対して並行に、又は長手方向に傾斜させて柵板４を支柱３、３間に渡設することができる。
【００２１】
支柱３は、前後に配置した柱体３１Ａ、３１Ｂを上端部で連繋すると共に、中間部においても水平桟３４、３４・・・を渡して捩れを防止している。
また、水平桟３４の柱体３１Ａ、３１Ｂ近くに支持部３２Ａ、３２Ｂが左右方向（柵板４を渡設する方向）に突設してあり、支持部３２Ａ、３２Ｂは上下方向に透孔３３Ａ、３３Ｂを形成したＵ形の環状を成し、後方位置の支持部３２Ｂより前方位置の支持部３２Ａの方が長く突出した環状と成っている。
【００２２】
したがって、道路側縁１１に対して直角に支柱３の前後の柱体３１Ａ、３１Ｂを一定間隔で設置し、隣り合う支柱３、３間の後方位置の支持部３２Ｂ同士に柵板４を渡設することで、道路１（道路側縁１１）に対して並行に、又一方の支柱３の支持部３２Ｂと他方の支柱３の支持部３２Ａとに柵板４を渡設することで、道路１（道路側縁１１）に対して長手方向に傾斜させて柵板４を支柱３、３間に渡設することができる。
【００２３】
後方位置の支持部３２Ｂより前方位置の支持部３２Ａの方が長く突出した環状とすることで、同一の柵板４を道路１に対して並行に、又は長手方向に傾斜させて柵板４を支柱３、３間に渡設することができる。
【００２４】
支柱３構成する各部材は金属製であり、部材間の格連結部は例えば溶着等により固定される。
また、図面では支持部は前後に２つ形成してあるけれど、３つ以上であっても良く、更に、水平桟３４に支持部３２Ａ、３２Ｂが設けられているけれど、両部材を関連付ける必然性はなく、支持部３２Ａ、３２Ｂを柱体３１Ａ、３１Ｂに直接突設せしめても良い。
【００２５】
柵板４、は側方に逆Ｌ形鉤４１を有し、逆Ｌ形鉤４１は側端面に当着した枠板４２に突設してあり、上記支持部３２Ａ、３２ＢのＵ形の環状で形成する上下方向の透孔３３Ａ、３３Ｂを選択して上方から差し込んで支柱３、３間に渡設するものである。
【００２６】
逆Ｌ形鉤４１の透孔３３Ａ、３３Ｂへの差込は、柵板４の長手方向の角度に関係なく自在であるから、柵板４を道路１に対して並行に、又は長手方向に傾斜させて柵板４を支柱１、１間に何の支障も無く逆Ｌ形鉤４１を透孔３３Ａ、３３Ｂへ差込んで渡設することができる。
【００２７】
逆Ｌ形鉤４１の下端部近傍には、抜止用孔４３があり、透孔３３Ａ、３３Ｂを貫通した該抜止用孔４３にピン等を係止して、支柱３からの予想外の脱落事態を回避するものである。
【００２８】
図面では、柵板４が上下方向へ凹凸を形成した折曲板となっているけれど、当該形状に限定されるものではなく、平板の柵板であってもよい。
また、適宜の透孔を穿設して有するものであってもよく、公知の柵板を選択して利用できるものである。
【００２９】
さらに、支持部と柵板との連結も図面の手段に限定されるものではない。
他の公知の手段を採用することも考えられ、例えば、互いに突設したブラケットの連結孔を重合して、ボルト・ナットで締結する公知の手段も採用できる。
この場合、一方のブラケットは水平方向に回動可能として、道路１に対して並行に、又は長手方向に傾斜させて柵板４を支柱３、３間に渡設できるようにすることや、連結孔を長孔として重合を容易とすることが考えられる。
【００３０】
以上のように、本発明を図面に基づいて説明した実施の形態における具体的構成は一例であり、同様の作用効果を得られる他の構成又は手段を排除するものではない。
【符号の説明】
【００３１】
１              道路
２              吹き止め柵
３              支柱
４              柵板
１１            道路側縁
３１Ａ、３１Ｂ  柱体
３２Ａ、３２Ｂ  支持部
３３Ａ、３３Ｂ  透孔
３４            水平桟
４１            逆Ｌ形鉤
４２            枠板
４３            抜止用孔
【図１】
0005511608.tif 000002
【図２】
0005511608.tif 000003
【図３】
0005511608.tif 000004
【図４】
0005511608.tif 000005
【図５】
0005511608.tif 000006