(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バンパービームが車両に向いたその底部（１２）、及び上方及び下方の側部（１３、１４）でＵ−プロファイルを有するバンパービームの端部での車両への取り付け具（２０、２１；４０）を備えた、車両用バンパービームであって、各取り付け具（２０、２１；４０）が、二つの立ち上がっている側部（２３、２４；４３、４４）を有する一体物及び車両に取り付けるための穴（２８）を備えたこれらの外側に曲がったフランジ（２５、２６）から形成される板から成り、そしてその立ち上がっている側部が、バンパービームの底部及び側部に適合され、ビームに溶接される切り欠き（２７）を有し、そしてバンパービームの取り付け具位置よりも外側の両端において、バンパービームの底部（１２）が窪み（３２）を有し、窪み（３２）の深さが端部に向かって徐々に増し、Ｕ−プロファイルの深さが端部に向かって徐々に浅くなっていることを特徴とする車両用バンパービーム。
【請求項２】
両方の取り付け具（２０、２１）が、切り欠きの下方及び上方の両方で、二つの外側に曲がったフランジ（２５、２６）を一緒につなぐ中央フランジ（２２）を有する、立ち上がっているハット型プロファイルから成ることを特徴とする請求項１記載のバンパービーム。
【請求項３】
両方の取り付け具（４０）が、水平方向に見てＵ−形を有し、そして外側に曲がったフランジ（２５、２６）が、Ｕ−形を有しＵ−形の取り付け具の回りに伸びている連続フランジ（４７）の一部であることを特徴とする請求項１記載のバンパービーム。
【請求項４】
バンパービームが、Ｕ−プロファイル端の上方及び下方の側部がフランジ（１５、１６）を備えたような開いたハット型プロファイル（１１）を有し、カバー（１７）がこれらのフランジに溶接されてバンパービームが少なくともその長さの一部に沿って閉じたプロファイルを得ることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のバンパービーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バンパービームが車両に向いたその頂部、及び上方及び下方の側部でＵ−プロファイルを有するバンパービームの端部での車両への取り付け部を備えた、車両用バンパービームに関する。
【背景技術】
【０００２】
バンパービームは通常、車両のサイドレールに取り付けられ、そして通常、複雑で高価な、クラッシュボックスと呼ばれる中間固定エレメントを用いて取り付けられる。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００３】
本発明の目的は、簡単で安価であるが同時にバンパーの頑丈なアタッチメントを手に入れることである。また、本発明の目的は、バンパーの取り付け具が、衝突におけるビームの捻りに耐えるようにすることである。これらの目的は、各取り付け具が、二つの立ち上がっている側部を有する一体物及び車両に取り付けるための穴を備えたこれらの外側に曲がったフランジから形成された板から成り、そしてその立ち上がっている側部が、バンパービームの底部及び側部に適合され、ビームに溶接される切り欠きを有する場合に、満たされる。本発明は請求項によって画成される。
【図面の簡単な説明】
【０００４】
【図１】本発明の実施例である、取り付け具を有するバンパービームを示す。本ビームは車両に向って透視的に斜めに示されている。
【図２】図１に対応するが、エネルギーを吸収する発泡体がはめ込まれたビームを示す。
【図３】同じビームを外側から斜めに示しており、そしてそれはエネルギーを吸収する発泡体を有する状態で示されている。
【図４】発泡体を有するビームの上面図である。
【図５】図４における線５−５で示される断面である。
【図６】図４における線６−６で示される断面である。
【図７】図４における線７−７で示される断面である。
【図８】図１における矢印８で示される端面図である。
【図９】他の図で示されている二つの取り付け具の一つの透視図である。
【図１０】図９において示された取り付け具の側面図である。
【図１１】図１のバンパービームであるが、改造された取り付け具を備えたバンパービームの一つの側面を示す。
【図１２】図１１において示されるような取り付け具の透視図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】
バンパービーム１０は、ハット型プロファイルを有するビーム１１、ハット型ビーム及びカバー１７から成る。ハット型ビームは中央フランジ１２、つまりプロファイルの底部、及び二つのウエブ１３、１４、つまり上方及び下方の側部から成る。ウエブはハット型プロファイルのサイドフランジ１５、１６で終わる。中央フランジ及びウエブはハット型ビームの冠部を構成する。カバー１７は、ビームの中央部のサイドフランジに溶接され、そしてエネルギー吸収体１８、例えばＥＰＲ発泡体、がカバーに接着される。本カバーはビームに閉じたプロファイルを与えるが、端部は開放されたままで残す。
【０００６】
ビームの両端には、車両の構造部品に、通常は車両の二つのサイドレールに、はめ込まれる二つの取り付け具２０、２１がある。これらの取り付け具は、中央フランジ２２、二つのウエブ２３，２４及びサイドフランジ２５、２６を備えたハット型プロファイルを備えた、短い、立ち上がっているビームの形を有する。取り付け具の中央フランジ及びウエブは、短いビーム２０、及びビーム２１の冠部を形成し、そしてそれは、バンパービームに適合され、そしてバンパービームの二つのウエブに沿い、そしてその中央フランジに沿った両方の線の溶接で、ビームに溶接される切り欠き２７を有する。取り付け具は、示されるようにウエブを曲げることによって強固にされ得る。取り付け具２０、２１のサイドフランジ２５、２６は、車両上へのボルトで固定するための穴２８を有する。従って、ウエブ２３、２４は、立ち上っている板で、ビーム１１の底部及び上面側の両方に対して支えを与えることになり、それ故ビームの如何なる捻れに対しても大きな抵抗を供することになる。ビームの中心線の上方又は下方に垂直に当たる衝突の場合、衝突の負荷がビーム上にトルクを与えることになり、それが取り付け具によって効果的に相殺されることになる。
【０００７】
バンパービーム１１は、その長さに沿ってさまざまなハット型プロファイルを有する。プロファイル高さは取り付け具のところで最も高くなり、そして中央部分２９では、サイドフランジの端部は折り上げられて、曲部３０、３１になる。プロファイルが高い取り付け具のところでは、サイドフランジは曲がった端部を有していない。取り付け具２０、２１の外の両側では、中央フランジは、プロファイルの深さが浅くなるように、その深さが端部に向かって徐々に増す窪み３２を有する。カバー１７は取り付け具２０、２１を覆うが、取り付け具の外の端部は覆わず、そして発泡体１８は、図２及び４において示されるようにカバー１７が終わるところで終わってもよい。あるいは、図７及び８上で破線で示された、ハット型ビーム１１の図示された開口部を発泡体で覆うことも出来、又は発泡体を除外してもよい。
【０００８】
取り付け具２０、２１の間にあるバンパーの部分は、それが閉じた比較的高いプロファイル、つまり水平面における高いプロファイルを有する故に、非常に強い。取り付け具の外で、プロファイルの高さは図８及び９において示されるように徐々に低くなるが、窪み３２により、プロファイルの高さが低下するにもかかわらず、強さは端部に向かってそれほど急速には低下しないという結果が得られる。本発明によるバンパービームは、示された取り付け具を用いて使用されるのみではなく、例えばより長いクラッシュボックスを用いても使用することが出来る。
【０００９】
図１１は、図１におけるものと同じバンパービーム１０を示すが、図９及び１０において示された取り付け具と比べて改造された取り付け具４０を示している。取り付け具４０は車両のサイドレール４１にボルト締めされた状態で示されている。図１２として別個に示されている取り付け具４０は、足４３、４４を備えたＵ形を有し、それは、図９及び１０におけるウエブ２３、２４に対応しており、そして対応する切り欠き２７を有する。足及びウエブは取り付け具の立ち上がっている側部を構成する。外側に曲がったフランジ４５、４６は図９及び１０におけるサイドフランジ２５、２６に対応するが、それらは、連結され、そしてＵ形を周回する連続フランジ４７としてそれら自身が伸びている。それらは図９及び１０における取り付け穴２８に対応する取り付け穴２８を有する。
【００１０】
図９及び１０の取り付け具は、ウエブの張出部（bulging）によって強固にされている。図１２における取り付け具は、連続Ｕ形を有することによって、対応する方法で、強固にされている。これらの形状は両方とも横方向の剛性を与える。
【００１１】
示された両方の取り付け具の改造版は、平らな鋼材から成形、主として冷間成形することによって一体物に成形され、そしてクラッシュボックス及び取り付け板を統合しており、そのため、取り付け具を安価に製造するのを容易にしている。
【００１２】
実施例においては、バンパービームは、カバーを有するハット型ビームとして示されている、つまりバンパービームは本質的にＵ−ビームである。示されているバンパービームは主としてフロントバンパーとして使用されることを目的としているが、本発明はリアバンパーとしても使用され得る。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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