(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
端部に接続部材を備えるホースを巻き取るホース巻取装置であって、
前記接続部材が挿入される開口部が形成され前記接続部材を収容する巻芯本体と、前記巻芯本体の前記開口部の一部を閉塞する蓋部と、を備える中空筒状の巻芯と、
前記巻芯本体に一体的に設けられ、前記巻芯の回転軸線の方向において前記巻芯の一端側又は両端側で前記巻芯の径方向外側に張り出すフランジと、
前記巻芯が設けられる台車本体と、
前記台車本体に設けられ、前記ホース巻取装置を前記ホース巻取装置の前後方向に移動させる車輪と、を備え、
前記巻芯には、前記接続部材が収容され前記蓋部が閉じられた状態で扁平状の前記ホースが通過するスリットが周方向の一部に形成され、
前記台車本体は、
下側に前記車輪が設けられる板状基台と、
前記板状基台の上側に設けられ前記巻芯を前記前後方向に対応した方向に回転自在に支持する支持体と、
前記板状基台から下側に向かって凹状に形成され、前記巻芯の径方向外側に張り出した前記フランジの一部分を収容する底板と、を備え、
前記車輪は、前記ホース巻取装置の前側で前記前後方向に沿って配置された前記ホースの巻き取り時に、駆動源からの駆動力を介さずに、前記巻芯の回転に応じて前記ホース巻取装置が前進する方向に前記巻芯とは独立して回転する、ホース巻取装置。
【請求項２】
前記巻芯は、中空円筒状に形成され、
前記底板は、前記巻芯の回転軸線を中心とした円筒面に対応する湾曲面を有する、請求項１に記載のホース巻取装置。
【請求項３】
端部に接続部材を備えるホースを巻き取るホース巻取装置であって、
前記接続部材が挿入される開口部が形成され前記接続部材を収容する巻芯本体と、前記巻芯本体の前記開口部の一部を閉塞する蓋部と、を備える中空筒状の巻芯と、
前記巻芯本体に一体的に設けられ、前記巻芯の回転軸線の方向において前記巻芯の一端側又は両端側で前記巻芯の径方向外側に張り出すフランジと、
前記巻芯が設けられる台車本体と、
前記台車本体に設けられ、前記ホース巻取装置を前記ホース巻取装置の前後方向に移動させる車輪と、を備え、
前記巻芯には、前記接続部材が収容され前記蓋部が閉じられた状態で扁平状の前記ホースが通過するスリットが周方向の一部に形成され、
前記台車本体は、
下側に前記車輪が設けられる板状基台と、
前記板状基台の上側に設けられ前記巻芯を前記前後方向に対応した方向に回転自在に支持する支持体と、を備え、
前記巻芯は、前記巻芯の径方向外側に張り出した前記フランジの一部分が前記板状基台に形成された穴から前記板状基台の下側に露出した状態で、前記支持体に支持され、
前記車輪は、前記ホース巻取装置の前側で前記前後方向に沿って配置された前記ホースの巻き取り時に、駆動源からの駆動力を介さずに、前記巻芯の回転に応じて前記ホース巻取装置が前進する方向に前記巻芯とは独立して回転する、ホース巻取装置。
【請求項４】
前記巻芯は、中空円筒状に形成される、請求項１又は請求項３に記載のホース巻取装置。
【請求項５】
前記巻芯及び前記車輪は、前記ホース巻取装置の前側で前記前後方向に沿って配置された前記ホースの巻き取り時に同一方向に回転する、請求項１から請求項４の何れか１項に記載のホース巻取装置。
【請求項６】
前記台車本体に設けられ、前記車輪の回転を停止するブレーキ装置を備える、請求項１から請求項５の何れか１項に記載のホース巻取装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホース巻取装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
端部に接続部材を備えるホースを巻き取るホース巻取に関する技術が提案されている。例えば、特許文献１には、２つの爪部の間に消防用ホースの接続部材を配置して、この爪部を回転させることで消防用ホースを爪部の周囲に巻き取ることが開示されている。
【０００３】
特許文献２には、敷設・回収装置が開示されている。この装置は、リールと、台車と、リール駆動機構とを備える。リールは、リール本体とフランジ部とを備える。リールには、蓋部が取り付けられる。リール本体は、ホースが巻き回され、円筒状とされる。リール本体の内側には、収納ケースが設けられる。フランジ部は、リール本体の両端おいて径方向外側に広がるように設けられる。台車は、２つの駆動輪と、２つの従動輪と、駆動輪を夫々駆動する走行駆動モータを備え、自走する。リール駆動機構は、リールを回転させる。リール駆動機構は、ローラ駆動モータによって回転駆動される駆動ローラと、従動ローラとを備える。リールは、駆動ローラ及び従動ローラに接触し、これら２つのローラに下方から受け止められた状態で台車上に配設される。ホースを巻き取る際は、蓋部が開かれ、ホース継手が収納ケースに挿入され固縛され、その後、リールが巻き取り方向に回転される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−２６０６６７号公報
【特許文献２】特開２００８−２９７０１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
端部に接続部材を備えるホースがある。このようなタイプのホースは、例えば、２本のホースの各接続部材を接続し、より長いホースとして利用される。ホースの種類によっては接続部材の形状が異なる場合もある。発明者は、接続部材を備えるホースを扁平状態に維持しつつ巻き取るホース巻取装置について検討を行った。その際、各種形状の接続部材に対応しつつ、ホース巻取装置の構造をシンプルにできる点も考慮した。シンプルな構造は、ホース巻取装置のメンテナンス性を向上させ、又は、ホース巻取装置の故障を抑制することができる。なお、２つの爪部の間に接続部材を配置した状態でホースを巻き取る場合には、ホースが接続部材の存在によって、ホースを扁平状態に維持しつつ巻き取ることが困難となることも考えられる。複数の駆動源を備えるホース巻取装置では構造が複雑になる。また、例えば電力等を駆動源に供給しなければならなくなる。
【０００６】
本発明は、ホースを扁平状態に維持しつつ巻き取ることができるシンプルな構造のホース巻取装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一側面は、端部に接続部材を備えるホースを巻き取るホース巻取装置であって、前記接続部材が挿入される開口部が形成され前記接続部材を収容する巻芯本体と、前記巻芯本体の前記開口部の一部を閉塞する蓋部と、を備える中空筒状の巻芯と、前記巻芯本体に一体的に設けられ、前記巻芯の回転軸線の方向において前記巻芯の一端側又は両端側で前記巻芯の径方向外側に張り出すフランジと、前記巻芯が設けられる台車本体と、前記台車本体に設けられ、前記ホース巻取装置を前記ホース巻取装置の前後方向に移動させる車輪と、を備え、前記巻芯には、前記接続部材が収容され前記蓋部が閉じられた状態で扁平状の前記ホースが通過するスリットが周方向の一部に形成され、前記台車本体は、下側に前記車輪が設けられる板状基台と、前記板状基台の上側に設けられ前記巻芯を前記前後方向に対応した方向に回転自在に支持する支持体と、前記板状基台から下側に向かって凹状に形成され、前記巻芯の径方向外側に張り出した前記フランジの一部分を収容する底板と、を備え、前記車輪は、前記ホース巻取装置の前側で前記前後方向に沿って配置された前記ホースの巻き取り時に、駆動源からの駆動力を介さずに、前記巻芯の回転に応じて前記ホース巻取装置が前進する方向に前記巻芯とは独立して回転する、ホース巻取装置である。
【０００８】
これによれば、接続部材が巻芯の中に収容された状態で、ホース（収容された接続部材に連続するホースの部分）が巻芯の外周面に巻き取られる。従って、接続部材の形状とは無関係に、ホースを巻芯の外周面に巻き取ることができる。その結果、ホースを扁平状態に維持しつつ、ホースを巻芯に巻き取ることができる。スリットは、蓋部が閉じられた状態において閉塞されない開口部の部分によって形成される。ホースは、例えば、直線的に伸ばされた状態で利用されることがある。水等の液体を多量に流すことができる大径のホースでは、その質量が大きくなる。従って、直線的に伸ばされたホースと、ホースが配置された地面との間には摩擦力が生じる。上記のホース巻取装置では、この摩擦力を利用することで、ホースを巻き取る巻芯の回転に応じて、ホース巻取装置を、ホースが配置されたホース巻取装置の前側に移動させることができる。ホースが重い場合であっても、巻き取りの際、ホースが引きずられることなく、ホースを巻き取ることができる。車輪を回転させる駆動源と、巻芯の回転を車輪に伝達する伝達機構とを省略することができる。巻き取られたホースを伸ばす場合には、例えば、作業者が人力にてホース巻取装置を後進させつつ、巻芯を巻き取り時とは反対の方向に回転させることで、ホースを繰り出すことができる。繰り出されたホースの一部が地面に配置された状態で、地面上のホースの部分と地面との間に生じる摩擦力を利用すると、ホース巻取装置の後進に応じて巻芯をホースの繰り出しに対応した方向に回転させることができる。ホース巻取装置をスムースに移動させることができる。フランジは径方向外側に張り出すため、巻き取られるホースのガイドとして機能する。扁平状態のホースを重ね合わせつつ、ホースを巻芯に巻き取ることができる。作業者は、フランジを介して巻芯を回転させることができる。作業性を向上させることができる。従って、ホースを巻き取る場合と、ホースを伸ばす場合に、作業者の労力を軽減することができる。巻芯の高さを低くし、ホース巻取装置の重心を低下させることができる。ホース巻取装置を安定させ、使用中のふらつきを抑制しつつ、ホース巻取装置を容易に移動することができる。車輪が設けられた板状基台の下側の空間に凹状の底板をコンパクトに配置することができる。
【０００９】
このホース巻取装置において、前記巻芯は、中空円筒状に形成され、前記底板は、前記巻芯の回転軸線を中心とした円筒面に対応する湾曲面を有する、ようにしてもよい。これによれば、ホースの長手方向に折り曲げ部が形成されることなく、ホースを巻芯に巻き取ることができる。底板の湾曲面が、巻き取られるホースのガイドとして機能するため、ホースの巻き取りが容易となる。
【００１０】
本発明の他の側面は、端部に接続部材を備えるホースを巻き取るホース巻取装置であって、前記接続部材が挿入される開口部が形成され前記接続部材を収容する巻芯本体と、前記巻芯本体の前記開口部の一部を閉塞する蓋部と、を備える中空筒状の巻芯と、前記巻芯本体に一体的に設けられ、前記巻芯の回転軸線の方向において前記巻芯の一端側又は両端側で前記巻芯の径方向外側に張り出すフランジと、前記巻芯が設けられる台車本体と、前記台車本体に設けられ、前記ホース巻取装置を前記ホース巻取装置の前後方向に移動させる車輪と、を備え、前記巻芯には、前記接続部材が収容され前記蓋部が閉じられた状態で扁平状の前記ホースが通過するスリットが周方向の一部に形成され、前記台車本体は、下側に前記車輪が設けられる板状基台と、前記板状基台の上側に設けられ前記巻芯を前記前後方向に対応した方向に回転自在に支持する支持体と、を備え、前記巻芯は、前記巻芯の径方向外側に張り出した前記フランジの一部分が前記板状基台に形成された穴から前記板状基台の下側に露出した状態で、前記支持体に支持され、前記車輪は、前記ホース巻取装置の前側で前記前後方向に沿って配置された前記ホースの巻き取り時に、駆動源からの駆動力を介さずに、前記巻芯の回転に応じて前記ホース巻取装置が前進する方向に前記巻芯とは独立して回転する、ホース巻取装置である。
【００１１】
これによれば、接続部材が巻芯の中に収容された状態で、ホース（収容された接続部材に連続するホースの部分）が巻芯の外周面に巻き取られる。従って、接続部材の形状とは無関係に、ホースを巻芯の外周面に巻き取ることができる。その結果、ホースを扁平状態に維持しつつ、ホースを巻芯に巻き取ることができる。スリットは、蓋部が閉じられた状態において閉塞されない開口部の部分によって形成される。ホースは、例えば、直線的に伸ばされた状態で利用されることがある。水等の液体を多量に流すことができる大径のホースでは、その質量が大きくなる。従って、直線的に伸ばされたホースと、ホースが配置された地面との間には摩擦力が生じる。上記のホース巻取装置では、この摩擦力を利用することで、ホースを巻き取る巻芯の回転に応じて、ホース巻取装置を、ホースが配置されたホース巻取装置の前側に移動させることができる。ホースが重い場合であっても、巻き取りの際、ホースが引きずられることなく、ホースを巻き取ることができる。車輪を回転させる駆動源と、巻芯の回転を車輪に伝達する伝達機構とを省略することができる。巻き取られたホースを伸ばす場合には、例えば、作業者が人力にてホース巻取装置を後進させつつ、巻芯を巻き取り時とは反対の方向に回転させることで、ホースを繰り出すことができる。繰り出されたホースの一部が地面に配置された状態で、地面上のホースの部分と地面との間に生じる摩擦力を利用すると、ホース巻取装置の後進に応じて巻芯をホースの繰り出しに対応した方向に回転させることができる。ホース巻取装置をスムースに移動させることができる。フランジは径方向外側に張り出すため、巻き取られるホースのガイドとして機能する。扁平状態のホースを重ね合わせつつ、ホースを巻芯に巻き取ることができる。作業者は、フランジを介して巻芯を回転させることができる。作業性を向上させることができる。従って、ホースを巻き取る場合と、ホースを伸ばす場合に、作業者の労力を軽減することができる。巻芯の高さを低くし、ホース巻取装置の重心を低下させることができる。ホース巻取装置を安定させ、使用中のふらつきを抑制しつつ、ホース巻取装置を容易に移動することができる。
【００１２】
前記巻芯は、中空円筒状に形成される、ようにしてもよい。これによれば、ホースの長手方向に折り曲げ部が形成されることなく、ホースを巻芯に巻き取ることができる。
【００１３】
前記巻芯及び前記車輪は、前記ホース巻取装置の前側で前記前後方向に沿って配置された前記ホースの巻き取り時に同一方向に回転する、ようにしてもよい。これによれば、巻芯及び車輪の回転方向を一致させることで、ホースの巻き取り時に、巻芯の側に進入するホースの部分の鉛直方向の位置を低くすることができる。
【００１４】
前記ホース巻取装置は、前記台車本体に設けられ、前記車輪の回転を停止するブレーキ装置を備える、ようにしてもよい。これによれば、車輪に対して制動力を作用させることができる。ホース巻取装置を停止させることができる。例えば、ホース巻取装置を坂道等にて移動させる場合には、作業者は、ブレーキ装置を使用しつつ、ホースを巻き取り、又は、ホースを繰り出すことにより、円滑に作業を行うことができる。
【００１５】
ホースの巻き取りは、次のホース巻取方法により実現することができる。即ち、巻き取られるホースの端部に設けられる接続部材が挿入される開口部が形成され前記接続部材を収容する巻芯本体と、前記巻芯本体の前記開口部の一部を閉塞する蓋部と、を備える中空筒状の巻芯と、前記巻芯本体に一体的に設けられ、前記巻芯の回転軸線の方向において前記巻芯の一端側又は両端側で前記巻芯の径方向外側に張り出すフランジと、前記巻芯が設けられる台車本体と、前記台車本体に設けられる車輪と、を備え、前記巻芯には、前記接続部材が収容され前記蓋部が閉じられた状態で扁平状の前記ホースが通過するスリットが周方向の一部に形成され、前記台車本体は前記巻芯を回転自在に支持する、ホース巻取装置を用いたホース巻取方法であって、前記ホース巻取装置の前側で前記ホース巻取装置の前後方向に沿って配置された前記ホースの前記接続部材を前記巻芯本体に収容し、前記蓋部により前記開口部を閉塞する収容工程と、前記フランジを介して前記巻芯を回転させ、前記ホース巻取装置の前側で前記前後方向に沿って配置された前記ホースを前記巻芯に巻き取る巻取工程と、前記巻取工程と同じタイミングで行われ、駆動源からの駆動力を介さずに、前記巻取工程での前記巻芯の回転に応じて前記ホース巻取装置が前進する方向に前記巻芯とは独立して前記車輪を回転させ、前記ホース巻取装置を前進させる移動工程と、を含み、前記移動工程は、巻き取り前の前記ホースの部分と、前記ホースの部分が配置された地面と、の間の摩擦力により前記ホース巻取装置に作用する力を介して前記車輪を回転させて行われる、ホース巻取方法である。
【００１６】
このホース巻取方法は、上述した各構成を更に備えるホース巻取装置を用いて行われる方法として特定することもできる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、ホースを扁平状態に維持しつつ巻き取ることができるシンプルな構造のホース巻取装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】ホース巻取装置の正面図である。
【図２】図１のホース巻取装置の平面図である。
【図３】図１のホース巻取装置の左側面図である。
【図４】図１のホース巻取装置の右側面図である。
【図５】図２に示すＤ−Ｄ線断面図である。
【図６】図２に示すＤ−Ｄ線断面図であり、ホース巻取装置にホースを巻き取る際の初期状態を示す図である。
【図７】図２に示すＤ−Ｄ線断面図であり、ホース巻取装置にホースを巻き取った状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明を実施するための実施形態について、図面を用いて説明する。本発明は、以下に記載の構成に限定されるものではなく、同一の技術的思想において種々の構成を採用することができる。例えば、以下に示す構成の一部は、省略し又は他の構成等に置換してもよい。また、他の構成を含むようにしてもよい。
【００２０】
＜ホース巻取装置による巻取対象物＞
ホース巻取装置１０による巻取対象物としてのホース９０（図６及び図７参照）は、可撓性を有するホース本体９１と、ホース本体９１の両端部に接続部材９２，９３を備える。ホース９０は、例えば高圧ポンプにより冷却水を送液する際に利用されるホースである。冷却水として、海水が利用される場合もある。例えば、ホース本体９１の１ｍ当たりの質量は８００ｇ〜５０００ｇであり、内径は１００ｍｍ〜３００ｍｍである。ホース９０の質量が増加すると、これを巻き取り又は巻き取られたホース９０を伸ばすことが困難になることが想定される。ホース９０の質量は２５０ｋｇ程度になる場合もある。この他、ホース９０は、消防用ホース等であってもよい。接続部材９２，９３は、金属又は樹脂によって形成される。複数のホース９０における接続部材９２，９３を接続することにより、複数のホース９０を接続することができる。
【００２１】
＜ホース巻取装置＞
ホース巻取装置１０について、図１〜図７を参照して説明する。以下では、ホース巻取装置１０によりホース９０を巻き取る場合における進行方向を前側として説明する。即ち、図１の右側を前側とし、図１の左側を後側とし、図１の手前側（図２の下側）を右側とし、図１の奥側（図２の上側）を左側として説明する。ホース巻取装置１０の背面図は、図１に示す正面図と対称となるため省略する。図１において所定の部分に付した符号に併記して「（）」内に記載の符号は、背面図の側に現れる同様の構成の部分に対するものである（但し、「５１（５２）」は除く）。
【００２２】
ホース巻取装置１０は、上述したようなホース９０を巻き取る場合に用いられる。ホース巻取装置１０は、ホース９０を巻き取る巻取部材２０と、巻取部材２０を回転自在に支持する台車本体３０と、ホース巻取装置１０を移動させる車輪４１〜４４と、台車本体３０に設けられ、巻き取りの際にホース９０をガイドするガイド部材５０と、台車本体３０に設けられ、車輪４３，４４の回転を停止させるブレーキ装置６０とを備える。
【００２３】
巻取部材２０は、リール形状又はボビン形状に形成される。巻取部材２０は、ホース９０（ホース本体９１）を巻き取る巻芯２１と、巻芯２１の両端側でそれぞれ径方向外側に張り出す２つのフランジ２２，２３とを備える。
【００２４】
巻芯２１は、図５に示すように、スリット２１１を有する中空円筒状に形成される。本実施形態においては、巻芯２１の外周面は円筒状の面（円筒面）としているが、巻芯２１の外周面は、例えば、多角形状の面としてもよい。巻芯２１の外周面に、ホース９０が巻き取られる。巻芯２１は、図６に示すように、ホース９０の一端側の接続部材９２を収容する。ここで、図５及び図６に示すように、巻芯２１のスリット２１１は、巻芯２１の周方向の一部に設けられ、扁平状のホース９０を通過可能な寸法に設定される。つまり、巻芯２１の周方向におけるスリット２１１の開口幅は、ホース９０を扁平状にした場合の厚みより大きく形成される。また、スリット２１１は、ホース９０の接続部材９２がスリット２１１を通過不能となるように形成される。
【００２５】
巻芯２１は、図１〜図６に示すように、巻芯本体２１２と、巻芯本体２１２に対して開閉される蓋部２１３とを備える。図１及び図５では、閉塞状態のときの蓋部２１３を実線にて示し、開口状態のときの蓋部２１３を二点差線にて示している。巻芯本体２１２は、１８０°以上の角度範囲を有する周面２１２ａと、周面２１２ａの両端に一体的に設けられる円形端面２１２ｂと、円形端面２１２ｂから軸方向外側にそれぞれ突出する軸芯２１２ｃとを備える。つまり、巻芯本体２１２は、ホース９０の接続部材９２の出入口となる開口部を有する。また、軸芯２１２ｃの中心軸線が、巻芯２１の回転軸線に相当する。
【００２６】
蓋部２１３は、図５に示すように、１８０°未満の角度範囲を有する円弧面状に形成される。蓋部２１３は、巻芯本体２１２の周面２１２ａの縁に回転自在に支持される。蓋部２１３の曲率は、巻芯本体２１２の周面２１２ａの曲率と同じ（同程度含む）である。蓋部２１３は、巻芯本体２１２の開口部の一部を閉塞する。そして、蓋部２１３により開口部が閉塞された状態で、巻芯本体２１２の周面２１２ａと蓋部２１３との間に、スリット２１１が形成される。開口部が閉塞された状態において、蓋部２１３が容易に開かないようにするため、例えば、蓋部２１３を固定するロック機構を設けるようにしてもよい。ロック機構としては、例えば、所定の施錠具を採用することができる。これによれば、例えば、ホース９０の巻取動作の開始時に蓋部２１３が開いてしまうといったことを防止することができる。
【００２７】
フランジ２２，２３は、図１及び図３〜図５に示すように、巻芯本体２１２の左右両端側でそれぞれ径方向外側に張り出した状態で設けられ、外周が円形に形成される。ここで、本実施形態におけるフランジ２２，２３は、図１及び図５に示すように、円環状のリム２２１，２３１と、リム２２１，２３１と巻芯本体２１２の円形端面２１２ｂとを連結する複数のスポーク２２２，２３２とを備える。フランジ２２，２３は、リム２２１，２３１とスポーク２２２，２３２とにより構成される場合に限られず、例えば、円形の平板状としてもよい。
【００２８】
台車本体３０は、図１〜図４に示すように、板状基台３１と、第一支持体３２及び第二支持体３３と、第一補助支持鉄筋３４及び第二補助支持鉄筋３５と、棒状枠３６と、底板３７とを備える。板状基台３１は、矩形板状に形成され、中央部に矩形穴３１ａを有する。板状基台３１は、巻取部材２０及び巻取部材２０に巻き取られたホース９０を載せ置くことができるような剛性を有している。
【００２９】
第一支持体３２及び第二支持体３３は、図３及び図４に示すように、板状基台３１の上面から上側へ延びるように設けられ、巻芯２１を回転自在に支持する。詳細には、第一支持体３２及び第二支持体３３は、図１に示すように、所定のフレーム材（例えばパイプ）を介して二等辺三角形状の板状に形成される。第一支持体３２及び第二支持体３３は、板状基台３１の左右方向（図２参照）に対向すると共に、板状基台３１の矩形穴３１ａを挟む状態で、板状基台３１の上側に設けられる。そして、第一支持体３２及び第二支持体３３の各上端部は、軸受を介して巻芯２１の軸芯２１２ｃを回転自在に支持する。つまり、第一支持体３２及び第二支持体３３の間であって、第一支持体３２及び第二支持体３３の各上端部を回転中心として、巻芯２１が回転自在に支持される。
【００３０】
第一補助支持鉄筋３４及び第二補助支持鉄筋３５は、図１〜図４に示すように、板状基台３１の左右の各側面と第一支持体３２及び第二支持体３３の各上端部とをそれぞれ連結する。第一補助支持鉄筋３４及び第二補助支持鉄筋３５は、第一支持体３２及び第二支持体３３の撓みを防止する。
【００３１】
棒状枠３６は、図１〜図４に示すように、巻取部材２０の前後左右を囲むように、板状基台３１の上面及び第一支持体３２及び第二支持体３３に固定される。棒状枠３６は、逆Ｕ字状に形成され板状基台３１の上面前側に立設される前枠３６ａと、逆Ｕ字状に形成され板状基台３１の上面後側に立設される後枠３６ｂとを備える。また、棒状枠３６は、前枠３６ａの上端部と第一支持体３２及び第二支持体３３のそれぞれの上端部とを連結する前横枠３６ｃ，３６ｄと、後枠３６ｂの上端部と第一支持体３２及び第二支持体３３のそれぞれの上端部とを連結する後横枠３６ｅ，３６ｆとを備える。棒状枠３６は、ホース巻取装置１０（台車本体３０）を移動させる際、作業者用の把持部として機能する。つまり、作業者は、棒状枠３６を把持して移動させることにより、台車本体３０全体を移動させることができる。更に、前枠３６ａは、図７に示すようにホース９０の接続部材９３付近を引っ掛ける部位として用いられる。
【００３２】
底板３７は、矩形穴３１ａに対応して板状基台３１の下側に設けられる。矩形穴３１ａは、底板３７により塞がれた状態となる。詳細には、底板３７は、板状基台３１から下側に向かって凹状に形成される。底板３７は、巻芯２１の回転軸線を中心とした円筒面に対応する湾曲面を有する。巻芯２１の回転軸線を中心とした円筒面は、巻芯２１の外周面である。ここで、円筒面に対応する湾曲面は、この円筒面に沿った湾曲面、又は、この円筒面に沿った湾曲面に近似した曲面である。そして、底板３７により囲まれる領域には、径方向外側に張り出したフランジ２２，２３の一部分が収容される（図５参照）。更に、底板３７により囲まれる領域には、ホース９０の一部、詳細にはホース本体９１の一部を収容することもできる（図７参照）。
【００３３】
車輪４１〜４４は、図１、図３及び図４に示すように、板状基台３１の下面に回転自在に設けられる。車輪４１〜４４は、ホース巻取装置１０を移動可能とする。前側の車輪４１，４２は、板状基台３１の下面前側に設けられ、後側の車輪４３，４４は、板状基台３１の下面後側に設けられる。車輪４１〜４４は、ホース巻取装置１０の前進に対応した方向と、後進に対応した方向に自在に回転する。更に、前側の車輪４１，４２は、板状基台３１の下面に対して垂直な軸回り（地面に対する垂線回り）にも回転する。これによって、ホース巻取装置１０は、前後方向に移動し、その際、ホース巻取装置１０の進行方向を容易に左右両側にも変更させることができる。
【００３４】
ホース巻取装置１０は、自走を可能とするモータ等の駆動源を備えない。従って、車輪４１〜４４の何れにも、モータ等の駆動源は連結されない。また、ホース巻取装置１０は、巻取部材２０の回転を車輪４１〜４４の一部又は全部に伝達する伝達機構を備えない。伝達機構としては、スプロケットとチェーンの組み合わせ、又は、プーリとタイミングベルトの組み合わせが例示される。従って、車輪４１〜４４の何れにも伝達機構は連結されない。車輪４１〜４４は、ホース巻取装置１０に作用する力に応じて回転する。
【００３５】
ガイド部材５０は、図２及び図５に示すように、板状基台３１の上面前側に設けられ、ホース９０を巻芯２１に巻き取る際においてホース９０をガイドする。鉛直方向において、ガイド部材５０の位置は、巻芯２１より下側とされる。ガイド部材５０は、第一ローラ５１及び第二ローラ５２と、一対の幅ガイド５３，５４とを備える。
【００３６】
第一ローラ５１及び第二ローラ５２は、板状基台３１の上面に、前後方向に所定間隔を有して平行に配置される。ホース９０が第一ローラ５１及び第二ローラ５２の上面を移動する際に、第一ローラ５１及び第二ローラ５２が回転することで、ホース９０の移動をスムースにする。
【００３７】
一対の幅ガイド５３，５４は、第一ローラ５１及び第二ローラ５２の左右両端のそれぞれの上側の位置に、左右方向に対向した状態で設けられる。一対の幅ガイド５３，５４の対向面は、前側から後側に向かって、左右方向の幅が狭くなるテーパ状に設けられる。そして、一対の幅ガイド５３，５４の間をホース９０（ホース本体９１）が通過する際には、ホース９０の左右方向位置が位置決めされる。
【００３８】
ブレーキ装置６０は、図１に示すように、板状基台３１の後側に設けられる。ブレーキ装置６０は、ブレーキレバー６１と、ブレーキ機器６２とを備える。ブレーキレバー６１は、逆Ｕ字状に形成され、巻取部材２０の後側において前後方向に揺動される。ブレーキ機器６２は、リンク機構、弾性部材及びブレーキシューを含んで構成される。ブレーキ機器６２は、ブレーキレバー６１の揺動操作によって、後側の車輪４３，４４に対する回転許容状態と回転規制状態とを切り替える。なお、ブレーキ機器６２は、上記構成の他に、種々の公知技術を適用できる。
【００３９】
＜ホース巻取方法及びホース操出方法＞
上述したホース巻取装置１０を用いてホース９０を巻き取るホース巻取方法について、図５〜図７を参照して説明する。初期状態として、ホース９０は、地面上に伸ばして配置される。このとき、ホース９０の内部には流体が含まれておらず、可撓性を有するホース本体９１は、扁平状となる。但し、接続部材９２，９３は変形しない。
【００４０】
この状態において、作業者は、ホース巻取装置１０を移動させ、ホース９０の接続部材９２付近にホース巻取装置１０の前側を近づける。これに伴い、ホース９０は、地面上を、ホース巻取装置１０の前側でホース巻取装置１０の前後方向に沿って伸びた状態となる（図６参照）。ホース巻取装置１０では、蓋部２１３は、開口状態とされる。つまり、巻芯本体２１２の開口部は、蓋部２１３によって閉塞されておらず開口される。
【００４１】
続いて、図６に示すように、作業者は、ホース９０の接続部材９２を、ガイド部材５０の上側で前枠３６ａの中を通過させる。更に、作業者は、ホース９０の接続部材９２を巻芯本体２１２の中空領域に収容する。ここで、上述したように、蓋部２１３は開口状態とされ巻芯本体２１２の開口部が開口している。作業者は、接続部材９２を開口部から巻芯本体２１２の中空領域に収容する。その後、作業者は、蓋部２１３を閉じる（収容工程）。これに伴い、巻芯２１は、スリット２１１のみが開口した状態となる。
【００４２】
つまり、この状態において、接続部材９２は巻芯２１の中に収容され、扁平状のホース本体９１は、巻芯２１の中からスリット２１１を介して外へ延在している。巻芯２１の周方向におけるスリット２１１の開口幅は、接続部材９２の外形よりも狭いため、蓋部２１３を閉めた状態において接続部材９２は巻芯本体２１２及び蓋部２１３に引っ掛かる。蓋部２１３がロック機構を備えている場合、蓋部２１３はロック機構によって固定される。
【００４３】
続いて、作業者は、ホース巻取装置１０が前進する際の車輪４１〜４４の回転方向と同一方向（図６に示す時計回り方向の円弧状の矢印参照）に巻取部材２０を回転させる。巻取部材２０が回転することにより、ホース９０のホース本体９１が巻芯２１に巻き取られる（巻取工程）。このとき、扁平状のホース本体９１は、接続部材９２の形状とは無関係に、巻芯２１の外周面に倣って巻き取られる。従って、ホース本体９１は、扁平状が維持された状態で、巻芯２１に巻き取られる。特に、巻芯２１は中空円筒状に形成されているため、扁平状のホース本体９１は、ホース９０の長手方向に折り曲げ部が形成されることなく、巻芯２１に巻き取られる。
【００４４】
また、本実施形態において、ホース９０は重量物であるため、巻き取り前のホース９０の部分と地面との間には大きな摩擦力が発生する。そして、ホース巻取装置１０は車輪４１〜４４を備えるため、作業者が巻取部材２０を回転させることによってホース本体９１が巻芯２１に巻き取られ、ホース本体９１の巻き取りに伴ってホース巻取装置１０が前進する（移動工程）。従って、ホース９０が重い場合であっても、巻き取られる前のホース９０が地面上を引きずられることなく、ホース本体９１を巻き取ることができる。その結果、作業者の労力を軽減することができる。
【００４５】
ここで、巻取部材２０は２つのフランジ２２，２３を有する。そのため、複数の作業者が、ホース巻取装置１０の左右両側に立って、２つのフランジ２２，２３のそれぞれを介して巻取部材２０を回すことができる。複数の作業者が巻取部材２０を回転できるため、巻取部材２０を容易に回転させることができる。
【００４６】
作業者は、巻芯２１に比べて大径のフランジ２２，２３に回転力を付与する。そのため、作業者は、巻芯２１に回転力を直接付与する場合に比べて小さな力によって、巻芯２１を回転させることができる。更に、巻取部材２０の回転方向は、車輪４１〜４４の回転方向と同一である。例えば、作業者は、フランジ２２，２３のうちホース巻取装置１０の進行方向前側の位置で作業を行うことができる。この場合、作業者は、フランジ２２，２３に対して、進行方向且つ下側に向かって回転力を付与する。作業者は、巻芯２１よりも前側で、地面に配置されているホース９０のうち巻芯２１側に進入する部位を確認することができる。その結果、ホース９０を扁平状態に維持しつつ巻き取ることができる。
【００４７】
そして、巻取部材２０の回転を続けることによって、ホース本体９１が巻芯２１に巻き取られる。ここで、ホース本体９１が地面から巻芯２１に至るまでの間において、図６に示すように、ホース本体９１は、第一ローラ５１及び第二ローラ５２の上面を移動する。従って、ホース本体９１は、地面から巻芯２１側へスムースに移動する。
【００４８】
更に、ホース本体９１が第一ローラ５１及び第二ローラ５２の上面を移動する際に、一対の幅ガイド５３，５４によって、ホース本体９１の左右方向位置が位置決めされる。幅ガイド５３，５４を通過したホース本体９１は、図６に示すように、底板３７側に垂れながら巻芯２１に巻き取られる。底板３７は、巻芯２１の回転軸線を中心とした円筒面に対応する湾曲面を有する。そのため、底板３７の湾曲面が、巻き取られるホース本体９１のガイドとして機能する。ホース本体９１の巻き取りが容易となる。
【００４９】
更に、ホース本体９１が巻芯２１に巻き取られる際において、フランジ２２，２３がホース本体９１の巻取ガイドとして機能する。つまり、フランジ２２，２３の存在によって、扁平状態のホース本体９１を綺麗に重ね合わせつつ、ホース本体９１を巻芯２１に巻き取ることができる。
【００５０】
図７に示すように、作業者は、ホース本体９１の大部分を巻芯２１に巻き取った状態で、ホース９０の接続部材９３を前枠３６ａに引っ掛ける。ここで、前枠３６ａと、巻芯２１に巻き取られたホース本体９１の外周面との間には、接続部材９３を入り込ませる隙間が確保されている。従って、作業者は、接続部材９３を前枠３６ａに引っ掛けることができる。このようにして、作業者は、ホース９０全てをホース巻取装置１０に載せ置くことができる。
【００５１】
ところで、図６の状態から図７の状態に至るまでに、ホース巻取装置１０と巻き取ったホース９０の合計質量は、非常に大きくなる。そのため、作業者にとってホース巻取装置１０を前進させることが容易ではないとも思われる。
【００５２】
しかし、台車本体３０が底板３７を備えることにより、ホース巻取装置１０を容易に前進させることができる。この理由について説明する。図７に示すように、底板３７は、板状基台３１より下側に張り出しており、板状基台３１の上面よりも下側に位置する凹所に、フランジ２２，２３の一部分及びホース本体９１の一部を収容することができる。従って、巻芯２１の高さを凹所の深さに対応した分だけ低くすることができる。仮に、巻芯２１の高さが高くなるホース巻取装置では、巻芯２１に巻き取られたホース９０の位置が高くなる。そのため、このようなホース巻取装置は、重心が高くなり易く移動させ難くなることも想定され、何らかの対策が必要となる場合もある。しかし、ホース巻取装置１０では、巻芯２１の高さを低くすることができるため、ホース巻取装置１０の重心を低下させることが可能となる。重心が低いホース巻取装置１０によれば、ホース巻取装置１０を安定させ、例えば、使用中のふらつきを抑制することができる。作業者は、ホース巻取装置１０を移動させ易くなる。
【００５３】
更に、底板３７を設けるため底板３７の凹所の深さ分を考慮した車輪４１〜４４の選定が必要となる。車輪４１〜４４が大きいほど、作業者は、ホース巻取装置１０を移動させ易くなる。但し、車輪４１〜４４の径を選定する場合には、巻芯２１の重心について考慮される。このように、巻芯２１の高さを低くしてホース巻取装置１０の重心を低下させつつ、好適な径の車輪４１〜４４を選定することでも、ホース巻取装置１０の移動に関する作業者の労力を軽減することができる。
【００５４】
ホース巻取装置１０の移動をさらに容易にするためには、別の作業者が棒状枠３６に対して前進方向への力を付与するとよい。棒状枠３６は、ホース巻取装置１０における前後左右に設けられているため、多数の作業者によってホース巻取装置１０を移動可能となる。
【００５５】
次に、ホース巻取装置１０に巻き取られたホース９０を伸ばす場合のホース操出方法について説明する。初期状態が図７に示す状態となる。この状態から、上述したようにホース巻取装置１０にホース９０を巻き取る場合とは逆の動作を行うことで、ホース９０を伸ばすことができる。つまり、作業者は、前枠３６ａから接続部材９３を取り外し、巻取部材２０を上記とは反対方向（反時計回り）に回転させる。同時に、作業者は、ホース巻取装置１０を後進方向に移動させる。このようにすることで、ホース９０が地面上に伸ばされる。最後に、作業者は、蓋部２１３を開き、接続部材９２を巻芯本体２１２から取り出す等する。ホース９０は、接続部材９２，９３を介して、同様に地面上に伸ばされた他のホース９０又は高圧ポンプ等と接続される。
【００５６】
作業者が巻き取ったホース９０を伸ばす場合には、作業者が巻取部材２０を回転させつつホース巻取装置１０を移動させることで、ホース９０を繰り出すことができる。仮にホース巻取装置が地面に対して移動できない構成であれば、作業者はホース巻取装置からホース９０を引っ張り出す必要がある。しかし、上記の通り、巻取部材２０を回転させつつホース巻取装置１０を移動させることができるため、作業者は、ホース９０を引っ張ることなく、ホース９０を繰り出すことができる。従って、ホース９０を伸ばす場合にも、作業者の労力が軽減される。繰り出されたホース９０の一部が地面に配置された状態で、地面上のホース９０の部分と地面との間に生じる摩擦力を利用すると、繰り出す際の巻取部材２０の回転を省略することもできる。巻取部材２０は、この摩擦力によって、ホース巻取装置１０の後進に応じて回転する。
【００５７】
また、ホース９０が配置された地面又はホース９０を配置する地面が平坦ではなく坂道の場合がある。このような場合には、作業者は、ブレーキ装置６０を使用しつつ、上記の各作業を行う。これにより、円滑な作業が可能となる。ブレーキ装置６０によりホース巻取装置１０を一定の場所に停止させておくこともできる。
【００５８】
＜本実施形態の効果＞
本実施形態によれば、次のような効果を得ることができる。
【００５９】
（１）ホース巻取装置１０は、中空筒状の巻芯２１を備える。そのため、ホース９０の接続部材９２を巻芯２１の中に収容することができる。接続部材９２が巻芯２１の中に収容された状態で、ホース本体９１が巻芯２１の外周面に巻き取られる。従って、接続部材９２の形状とは無関係に、ホース本体９１を巻芯２１の外周面に巻き取ることができる。その結果、ホース本体９１を扁平状態に維持しつつ、ホース９０を巻芯２１に巻き取ることができる。
【００６０】
（２）ホース巻取装置１０は、台車本体３０の下面に車輪４１〜４４を備える。これにより、巻き取られる前のホース９０の部分と地面との摩擦力がホース巻取装置１０の前進に要する力より大きい場合には、作業者が巻取部材２０を回転させることで、ホース巻取装置１０が前進する。このように、ホース９０の巻き取りに伴ってホース巻取装置１０が移動するため、ホース９０が引きずられることがない。従って、ホース９０を巻き取る場合において、作業者の労力を軽減することができる。
【００６１】
また、ホース９０を伸ばす場合には、作業者が巻取部材２０を回転させつつホース巻取装置１０を移動させることで、ホース９０を引っ張り出す必要がない。繰り出されたホース９０の部分と地面との間に生じる摩擦力が巻取部材２０を回転させる回転力より大きい場合、作業者がホース巻取装置１０を後進させることで、巻取部材２０は、ホース９０の繰り出しに対応した方向に回転する。従って、ホース９０を伸ばす場合において、作業者の労力を軽減することができる。上述した各構成によりホース巻取装置１０を小型化することができる。
【００６２】
＜変形例＞
本実施形態は、次のようにすることもできる。以下に示す変形例のうちの幾つかの構成は、適宜組み合わせて採用することもできる。以下の構成を採用したホース巻取装置によっても、上述した効果と同様の効果を得ることができる。以下では上記とは異なる点を説明することとし、同様の点についての説明は適宜省略する。
【００６３】
（１）上記では、巻芯２１の両端側にフランジ２２，２３を備える巻取部材２０を例に説明した（図２及び図３参照）。フランジ２２，２３のうちの一方のフランジは省略し、フランジが巻芯２１の片端側に設けられた巻取部材とするようにしてもよい。
【００６４】
（２）上記では、巻取部材２０を、図６に示す円弧状の矢印の方向に回転させて巻芯２１にホース９０（ホース本体９１）を巻き取るホース巻取装置１０を例に説明した。図６に示す巻取部材２０の回転方向は、ホース巻取装置１０が前進する際の車輪４１〜４４の回転方向に一致する。ホース９０の巻き取りは、巻取部材２０を図６に示す回転方向とは反対の方向に回転させて行うようにしてもよい。この場合、ガイド部材５０は、図６に示す位置より、鉛直方向の上側の所定の位置に設けられる。
【００６５】
（３）上記では、底板３７を備える台車本体３０を例に説明した（図１〜図７参照）。底板３７を省略するようにしてもよい。この場合、巻取部材２０が上記同様に台車本体３０に支持された状態で、上記で底板３７に収容されていたフランジ２２，２３の一部分は、車輪４１〜４４が設けられた板状基台３１の下側に露出した状態となる。フランジ２２，２３の一部分は、上記同様、矩形穴３１ａに嵌り込むが、矩形穴３１ａは開口したままの状態となる。このような構成によっても、上記同様、ホース巻取装置１０の重心を低下させることができる。ホース９０が濡れていても、滴は地面に落下する。なお、底板３７を採用する場合には、例えば、底板３７の湾曲面に複数の穴を形成し又は湾曲面の少なくとも一部をメッシュ状とするとよい。底板３７を省略した場合と同様、ホース９０からの滴を地面に落下させることができる。矩形穴３１ａを有する板状基台３１とした（図２参照）。この穴形状は、矩形穴３１ａとは異なる形状としてもよい。何れの穴形状とするかは諸条件を考慮し適宜決定される。
【符号の説明】
【００６６】
１０  ホース巻取装置、  ２０  巻取部材、  ２１  巻芯、  ２１１  スリット
２１２  巻芯本体、  ２１２ａ  周面、  ２１２ｂ  円形端面、  ２１２ｃ  軸芯
２１３  蓋部、  ２２，２３  フランジ、  ２２１，２３１  リム
２２２，２３２  スポーク、  ３０  台車本体、  ３１  板状基台、  ３１ａ  矩形穴
３２  第一支持体、  ３３  第二支持体、  ３４  第一補助支持鉄筋
３５  第二補助支持鉄筋、  ３６  棒状枠、  ３６ａ  前枠、  ３６ｂ  後枠
３６ｃ，３６ｄ  前横枠、  ３６ｅ，３６ｆ  後横枠、  ３７  底板
４１，４２  車輪（前側）、４３，４４  車輪（後側）、  ５０  ガイド部材
５１  第一ローラ、  ５２  第二ローラ、  ５３，５４  幅ガイド
６０  ブレーキ装置、  ６１  ブレーキレバー、  ６２  ブレーキ機器
９０  ホース、  ９１  ホース本体、  ９２，９３  接続部材
【要約】
【課題】ホースを扁平状態に維持しつつ巻き取ることができるシンプルな構造のホース巻取装置と、ホース巻取装置を用いたホース巻取方法を提供する。
【解決手段】ホース巻取装置は中空筒状の巻芯とフランジと台車本体と車輪とを備える。巻芯は、開口部が形成されホースの端部の接続部材を収容する巻芯本体と、開口部の一部を閉塞する蓋部とを備える。フランジは、巻芯本体に一体的に設けられ巻芯の径方向外側に張り出す。台車本体には巻芯が設けられる。車輪は、台車本体に設けられホース巻取装置を前後方向に移動させる。巻芯には扁平状のホースが通過するスリットが周方向の一部に形成される。台車本体は巻芯を前後方向に対応した方向に回転自在に支持する。車輪は、ホース巻取装置の前側で前後方向に沿って配置されたホースの巻き取り時に駆動源からの駆動力を介さずに巻芯の回転に応じてホース巻取装置が前進する方向に巻芯とは独立して回転する。
【選択図】図６【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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