(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向の中央部に配置され、回転可能に設けられるワイパーブレード装置のクリップ部材において、
ボディ４２０と、
レバー部材に設けられた中心軸に着脱可能に結合される結合溝部と、
前記ボディの上部面に形成された凹状の溝部であって、前記ボディの幅方向に延びており、スライドアームタイプのワイパーアームと結合される第１マウント部と、
前記ボディの側壁を、前記ボディの幅方向に貫通するように孔状に形成され、前記結合溝部から、前記ボディの長手方向に隔離された位置に配置されて、スライドアームタイプのワイパーアーム、またはピンアームタイプのワイパーアームのピン部と結合される第２マウント部と、
前記ボディの両側面のうち、前記ワイパーアームの反対側の側面から外側に形成されて、前記ボディの上部に連結されたフランジ状の構造物であって、前記レバー部材に形成されたクリップ収容孔の側壁に、帽子が被せられる形状に結合される第３マウント部と、を備えることを特徴とするワイパーブレード装置のクリップ部材。
【請求項２】
前記第１マウント部に凸状に形成され、前記ボディの長手方向に延びたビーズ状の構造物は、スライドアームタイプのワイパーアームが結合される時、前記ワイパーアームの遊動を防止する遊動防止用ビーズを備えることを特徴とする請求項１に記載のワイパーブレード装置のクリップ部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のワイパーブレード装置のクリップ部材に係り、より詳しくは、多様なマウントタイプのワイパーアームが装着可能なワイパーブレード装置のクリップ部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のガラス洗浄用のワイパーブレード組立体は、一般的に自動車の前面ガラスの表面の異物を除去したり、雨水を除去して、その自動車の運転手の視野を確保するために設けられる自動車のガラス洗浄装置であると共に、積極的な安全装置の一つである。
一般に、自動車のガラス洗浄用のワイパーブレード組立体は、自動車のガラスにすべり接触するゴム弾性を有するワイパーストリップと、当該ストリップを弾性的に支持するための支持部材と、ワイパーアームに当該ワイパーストリップを堅固に固定するための連結組立体としてのリテーナー及び連結装置とを備えている。
ワイパーストリップとリテーナーとの間に、自動車のガラスの曲率差によるワイパーストリップと自動車のガラスとの接触誤差を受容するために、リテーナーは、トーナメント構造を有している。
【０００３】
最近、車両の高性能化が進むにつれて、高速でもワイパーブレード装置が円滑な機能を発揮するように、多様な形態のワイパーブレード装置が開発されている。かかるワイパーブレード装置の一例が特許文献１に開示されている。
また、ワイパーブレード装置とワイパーアームは、ワイパーブレード装置の中央部に設けられたクリップ部材を媒介として結合されている。
前記クリップ部材の一例が特許文献２に開示されている。
【０００４】
ワイパーアームは、車両の種類や車両の製造社によって、いくつかの形態が存在する。代表的なワイパーアームは、ワイパーブレードと結合されるマウント部位の形状によって、Ｕフックタイプ、ピンアームタイプ、スライドアームタイプなどがある。
かかるワイパーアームと結合するワイパーブレード装置は、車両の種類に合わせて、専用のクリップ部材が適用される。
また、車両を購入したユーザは、車両を運行しつつ、ワイパーブレード装置が摩耗した場合に、ユーザの趣向に合うワイパーブレード装置を購入し、自分で交換しようとする傾向がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】韓国公開特許第２０１２−００３８９００号公報
【特許文献２】韓国登録実用新案第０３３４４２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、ユーザの趣向に合うワイパーブレード製品がある場合にも、ユーザ自身の車両のワイパーアームと、使用するワイパーブレードとのマウント構造が異なる場合には装着することができないという問題点があった。
Ａ／Ｓ（アフターサービス）市場で運転手が車両の種類に関係なく、汎用的に使用可能なクリップ部材の開発が必要である。
【０００７】
そこで、本発明の課題は、前記のような問題点を解消するためになされたものであって、多様なマウントタイプのワイパーアームが装着可能であるように構造が改善されたワイパーブレード装置のクリップ部材を提供することにある。また、このワイパーブレード装置用のクリップ部材を提供することによって、消費者がマウントタイプに関係なく、自分の趣向に合うワイパーブレード装置を装着可能にすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を達成するために、請求項１に係る発明のワイパーブレード装置のクリップ部材は、長手方向の中央部に配置され、回転可能に設けられるワイパーブレード装置のクリップ部材において、ボディと、前記レバー部材に設けられた中心軸に着脱可能に結合される結合溝部と、前記ボディの上部面に形成された凹状の溝部であって、前記ボディの幅方向に延びており、スライドアームタイプのワイパーアームと結合される第１マウント部と、前記ボディの側壁を、前記ボディの幅方向に貫通するように孔状に形成され、前記結合溝部から、前記ボディの長手方向に隔離された位置に配置されて、スライドアームタイプのワイパーアーム、またはピンアームタイプのワイパーアームのピン部と結合される第２マウント部と、前記ボディの両側面のうち、前記ワイパーアームの反対側の側面から外側に形成されて、前記ボディの上部に連結されたフランジ状の構造物であって、前記レバー部材に形成されたクリップ収容孔の側壁に、帽子が被せられる形状に結合される第３マウント部と、を備えることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載のワイパーブレード装置のクリップ部材であって、前記第１マウント部に凸状に形成され、前記ボディの長手方向に延びたビーズ状の構造物は、スライドアームタイプのワイパーアームが結合される時、前記ワイパーアームの遊動を防止する遊動防止用ビーズを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、少なくとも二つのタイプのワイパーブレード装置を装着可能に構成されることによって、ユーザが車両の種類に関係なく、自分の趣向に合う多様なマウントタイプのワイパーアームが装着できるワイパーブレード装置のクリップ部材を提供できる。
また、ワイパーブレード装置用のクリップ部材を提供することによって、消費者がマウントタイプに関係なく、自分の趣向に合うワイパーブレード装置を装着することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の望ましい実施形態によるクリップ部材の概略的な斜視図である。
【図２】図１に示すクリップ部材を反対方向から見た斜視図である。
【図３】図１に示すクリップ部材が適用されたワイパーブレード装置の概略的な斜視図である。
【図４】図３に示すワイパーブレード装置を構成するレバー部材とクリップ部材の概略的な分解斜視図である。
【図５】図４に示すＶ−Ｖ線に沿うレバー部材の断面図である。
【図６】スライドアームタイプのワイパーアーム構造を示す斜視図である。
【図７】図６に示すワイパーアームがクリップ部材に結合した様子を示す斜視図である。
【図８】図６に示すワイパー装置を他の方向から見た斜視図である。
【図９】図１に示すクリップ部材とピンアームタイプのワイパーアームとを結合する過程を説明するための分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明による望ましい一実施形態を、添付された図面を参照し詳細に説明する。
図１〜図９に示すように、本発明の望ましい実施形態による多様なマウントタイプのワイパーアームの装着が可能なクリップ部材４０（以下、“クリップ部材”と呼ぶ）は、車両の前面ガラス（ウインドモールドガラスともいう）に装着され、前面ガラスの表面に付いた異物を除去するワイパーブレード装置に適用される部品である。
クリップ部材４０の構造を詳細に述べる前に、クリップ部材４０が収容されるワイパーブレード装置１０の構造を概略的に述べる。
図３に示すように、ワイパーブレード装置１０は、ワイパーリップ２０と、ヨーク２５と、レバー部材３０と、クリップ部材４０とを備える。
【００１３】
ワイパーリップ２０は、車両のガラス表面に接触して軽くこするようにスライディングする部材である。ワイパーリップ２０は、伸縮性のあるゴム素材で製造される。
ワイパーリップ２０は、窓ガラス表面に付いた異物を除去する作用を行う。
ワイパーリップ２０は、具体的に図示していないが、弾性復元力のある支持部材（ｖｅｒｔｅｂｒａ）によって、その形態を維持する。
【００１４】
ヨーク２５は、ワイパーリップ２０と、後記するレバー部材３０とを連結する構造物である。ヨーク２５は、ワイパーリップ２０の上端部を支持し、後記するレバー部材３０を連結するブリッジの役割を担う構造物である。
【００１５】
レバー部材３０は、ワイパーリップ２０を支持し、車両の走行中に加えられる風圧によって、ワイパーリップ２０がガラスから浮き上がることを防止するスポイラー３１を備える。レバー部材３０は、複数備えられる。レバー部材３０は、合成樹脂素材で製造されることが望ましい。本発明においては、前記ワイパーブレード装置１０の長手方向の中央部に配置されたレバー部材３０が主な役割を担う。
以下、中央部に配置されたレバー部材３０について説明する。
【００１６】
図４に示すように、レバー部材３０は、長手方向の中央部にクリップ収容孔３２を備える。クリップ収容孔３２は、後記するクリップ部材４０を収容する孔である。クリップ収容孔３２の中央部には、レバー部材３０の幅方向に両側壁を横切るように配置された中心軸３３が設けられる。中心軸３３は、レバー部材３０と一体に形成されてもよく、別途に製造されて、レバー部材３０に結合されてもよい。クリップ収容孔３２は、レバー部材３０の上部と下部とを貫通する孔である。クリップ収容孔３２の横断面は、長方形である。
【００１７】
レバー部材３０は、第１装着孔３４と第１ポッピング溝３６とを備える。
第１装着孔３４は、クリップ収容孔３２の中心から、レバー部材３０の長手方向に隔離された位置に設けられる。第１装着孔３４は、クリップ収容孔３２の一側壁を貫通する。さらに、第１装着孔３４は、クリップ収容孔３２を構成する両側壁のうち、一側面を前記中心軸３３の長手方向に沿って貫通するように配置される。第１装着孔３４は、ピンアームタイプのワイパーアーム２００（図９参照）、または、スライドアームタイプのワイパーアーム３００（図６参照）を装着するために設けられた孔である。
【００１８】
図４に示すように、第１ポッピング溝３６は、第１装着孔３４の中心線と同軸上に配置される。第１ポッピング溝３６は、クリップ収容孔３２の他側壁の内側に溝状に形成される。第１ポッピング溝３６は、ネック部３７（図５参照）を備える。
図５に示すように、ネック部３７は、第１ポッピング溝の内壁を構成しており、クリップ収容孔３２の他側壁と連結される。ネック部３７の厚さｔは、０．３ｍｍ〜１ｍｍであることが望ましい。ネック部３７は、第１ポッピング溝３６の内壁が、大人の女性の指の力によって、レバー部材３０から分離されるように設けられたものである。
【００１９】
第１ポッピング溝３６の内壁は、レバー部材３０の幅方向に加えられる３０〜５０Ｎ（３〜５ｋｇｆ）の力により、レバー部材３０から分離されることによって、第１ポッピング溝３６が第１装着孔３４と対向する孔が形成されるように構成される。第１ポッピング溝３６の内壁に加えられる力が３０Ｎ（３ｋｇｆ）未満である場合には、第１ポッピング溝３６の内壁が大人の女性の指により作用可能な力に及ばないので、第１ポッピング溝３６の内壁が、レバー部材３０と分離されない。
一方、第１ポッピング溝３６の内壁に加えられる力が５０Ｎ（５ｋｇｆ）を超える場合には、第１ポッピング溝３６の内壁が、レバー部材３０から分離可能な外力の範囲を超えるので、不要な外力を加える場合となる。
【００２０】
第１装着孔３４と第１ポッピング溝３６とを貫通して、ピンアームタイプのワイパーアーム２００（図９参照）、またはスライドアームタイプのワイパーアーム３００（図６参照）が装着される。ピンアームタイプのワイパーアーム２００、またはスライドアームタイプのワイパーアーム３００は、第１装着孔３４と前記第１ポッピング溝３６との間に収容されるクリップ部材４０と協同して、ワイパーブレード装置１０に結合される。
【００２１】
レバー部材３０は、第１装着孔３４と第１ポッピング溝３６とに対応する構成要素として、第２装着孔３５と第２ポッピング溝３８とを備える。第１装着孔３４と第１ポッピング溝３６とが、左側ハンドルドライブ（ＬＨＤ）車両に使われれば、第２装着孔３５と第２ポッピング溝３８とは、右側ハンドルドライブ（ＲＨＤ）車両に使われる。
【００２２】
図４に示すように、第２装着孔３５は、レバー部材３０の長手方向の中心を基準として、第１装着孔３４と対称に配置される。第２装着孔３５は、第１装着孔３４と同じ構造を有する。
【００２３】
第２ポッピング溝３８は、レバー部材３０の長手方向の中心を基準として、第１ポッピング溝３６と対称に配置される。第２ポッピング溝３８は、第１ポッピング溝３６と同じ構造を有する。
【００２４】
第１装着孔３４と第１ポッピング溝３６、第２装着孔３５と第２ポッピング溝３８は、図６に示すスライドアームタイプのワイパーアーム３００や、図９に示すピンアームタイプのワイパーアーム２００を装着する時に使われる。
図７に示すように、クリップ部材４０は、レバー部材３０の中央部に結合される。すなわち、クリップ部材４０は、ワイパーブレード装置１０の長手方向の中央部に配置される。
クリップ部材４０は、ワイパーブレード装置１０のうち、レバー部材３０に回転可能に設けられる。クリップ部材４０は、少なくとも二つのタイプのワイパーアーム２００，３００を装着可能に形成される。
【００２５】
図１に示すように、クリップ部材４０は、ボディ４２０と、結合溝部４２２と、第１マウント部４２４と、第２マウント部４３０と、第３マウント部４４０とを備える。
ボディ４２０は、クリップ部材４０を構成する基本フレームである。ボディ４２０は、ポリプロピレン（ＰＰ）のような合成樹脂素材で製造される。
結合溝部４２２は、レバー部材に設けられた中心軸３３（図４参照）に着脱可能に結合される溝部である。結合溝部４２２は、中心軸３３の外周面に沿ってスライディング可能に、中心軸３３に結合される。したがって、クリップ部材４０は、ワイパーブレード装置１０を構成するレバー部材３０に設けられたクリップ収容孔３２に回転可能に収容される。
【００２６】
第１マウント部４２４は、ボディ４２０の上部面に形成される。第１マウント部４２４は、図６ないし図８に示すスライドアームタイプのワイパーアーム３００と結合される時に使われる。第１マウント部４２４は、凹状の溝部であって、ボディ４２０の幅方向に延びる。第１マウント部４２４には、遊動防止用ビーズ４２６が設けられる。遊動防止用ビーズ４２６は、第１マウント部４２４に凸状に形成される。遊動防止用ビーズ４２６は、ボディ４２０の長手方向に延びたビーズ状の構造物である。遊動防止用ビーズ４２６は、スライドアームタイプのワイパーアーム３００が結合される時、ワイパーアームの遊動を防止する作用を行う。すなわち、遊動防止用ビーズ４２６は、スライドアームタイプのワイパーアーム３００に圧力を加えることによって、遊動を防止する。
【００２７】
第２マウント部４３０は、ボディ４２０の側壁に形成される。第２マウント部４３０は、ボディ４２０の幅方向に貫通するように孔状に形成される。第２マウント部４３０は、結合溝部４２２から、ボディ４２０の長手方向に隔離された位置に配置されて、ピンアームタイプのワイパーアーム２００（図９参照）、または、スライドアームタイプのワイパーアーム３００（図６参照）、のピン部２１０，３１０と結合される。本実施形態において、第２マウント部４３０は、左側ハンドルドライブ（ＬＨＤ）用と右側ハンドルドライブ（ＲＨＤ）用とが互いに対称に備えられる。
【００２８】
図２に示すように、第３マウント部４４０は、ボディ４２０の両側面のうち、ワイパーアームの反対の側面から外側に形成される。第３マウント部４４０は、ボディ４２０の上部に連結されたフランジ状の構造物である。第３マウント部４４０は、レバー部材３０に形成されたクリップ収容孔３２の側壁に、帽子が被せられる形状に結合される。第３マウント部４４０は、図６ないし図８に示すスライドアームタイプのワイパーアーム３００が結合される時、幅方向にワイパーアームが遊動しないようにするために設けられたものである。スライドアームタイプのワイパーアーム３００には、図６に示すように、掛け金部３２０が備えられ、第３マウント部４４０に掛かるように結合される。
【００２９】
以下、前記したような構成を含むクリップ部材４０の作用効果を、スライドアームタイプのワイパーアーム３００を結合する場合と、ピンアームタイプのワイパーアーム２００を結合する場合とを区分して、詳細に説明する。
まず、図６〜図８に示すように、スライドアームタイプのワイパーアーム３００がクリップ部材４０と結合される過程を説明する。
【００３０】
図６に示すように、ワイパーアーム３００の端部は、ピン部３１０と掛け金部３２０とを備える。かかるスライドアームタイプのワイパーアーム３００を、ワイパーブレード装置１０に結合する方法は、下記の通りである。
すなわち、ワイパーアームのピン部３１０を、レバー部材３０の第１装着孔３４と、クリップ部材４０に形成された第２マウント部４３０と、第１ポッピング溝３６（図５参照）とを貫通するように結合する。この過程で、掛け金部３２０は、第１マウント部４２４にスライディングしつつ通過して、第３マウント部４４０に掛かる。このように、レバー部材３０とクリップ部材４０とに結合されたワイパーアーム３００が、図７及び図８に示される。このように組み立てられたワイパーアーム３００は、遊動防止用ビーズ４２６によって、ボディ４２０の上下方向に遊動することがさらに防止される。
【００３１】
次いで、図９を参照して、ピンアームタイプのワイパーアーム２００がクリップ部材４０と結合される過程を説明する。
図９に示すように、ピンアームタイプのワイパーアーム２００の端部は、クリップ部材４０の幅方向に突設されたピン部２１０を備える。クリップ部材４０は、クリップ収容孔３２に結合された状態で、図９に示すワイパーアームのピン部２１０を、レバー部材３０の第１装着孔３４（図４参照）と、クリップ部材４０の第２マウント部４３０（図８参照）と、レバー部材３０の第１ポッピング溝３６（図４参照）とを順次に貫通させる。かかる過程によって、ピンアームタイプのワイパーアーム２００は、クリップ部材４０への組み立てが完了する。
【００３２】
このように、本発明によるクリップ部材４０は、ユーザの車両に設けられたワイパーアームタイプに関係なく、ユーザが自分の趣向に合うワイパーブレード装置１０を容易に設置可能にすることによって、ユーザの選択幅を拡張することによって、ユーザの要求を満たすことができる効果を提供する。
【００３３】
以上、実施するための形態を挙げて、本発明について説明したが、本発明は、かかる例によって限定されるものではなく、本発明の技術的思想を逸脱しない範囲内で、多様な形態の実施形態が具体化されるであろう。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
本発明は、例えば、車両のワイパー関連の技術分野に適用可能である。
【符号の説明】
【００３５】
１０    ワイパーブレード装置
２０    ワイパーリップ
２５    ヨーク
３０    レバー部材
３２    クリップ収容孔
３３    中心軸
３４    第１装着孔
３５    第２装着孔
３６    第１ポッピング溝
３７    ネック部
３８    第２ポッピング溝
４０    クリップ部材
２００    ピンアームタイプのワイパーアーム
２１０，３１０    ピン部
３００    スライドアームタイプのワイパーアーム
３２０    掛け金部
４２０    ボディ
４２２    結合溝部
４２４    第１マウント部
４２６    遊動防止用ビーズ
４３０    第２マウント部
４４０    第３マウント部
【図１】
0005622918.tif 000002
【図２】
0005622918.tif 000003
【図３】
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【図４】
0005622918.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
0005622918.tif 000008
【図８】
0005622918.tif 000009
【図９】
0005622918.tif 000010