(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部に露出する意匠面を有するドアフレームの前記意匠面を覆うように取り付けられるモールにおいて、
前記ドアフレームの上縁部に上方から当接する上部当接部と、該上部当接部の外端部より垂下され、前記ドアフレームの意匠面と対向する垂下部とを有し、
固定手段によって、前記垂下部のドアフレームの意匠面と対向する裏面が前記ドアフレームの意匠面に固定され、
前記モールの下部の端末は、前記ドアフレームの下縁部より車外側にあることを特徴とするモール。
【請求項２】
前記固定手段は、両面テープであり、
前記モールの垂下部の下部の裏面と前記ドアフレームの意匠面との間には隙間が形成されていることを特徴とするモール。
【請求項３】
前記モールの垂下部の下縁部に、前記垂下部の裏面側に折り曲げられたヘム部を形成したことを特徴とする請求項１または２記載のモール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外部に露出する意匠面を有するドアフレームの前記意匠面を覆うように取り付けられるモールに関する。
【背景技術】
【０００２】
図７−図９を用いて説明する。図７はドアフレームの構成図、図８は図７の切断線Ａ−Ａでの断面図、図９は図７の切断線Ｂ−Ｂでの断面図である。
図７に示すように、ドアフレーム１は、ピラー部３，ピラー部５と、ピラー部３，ピラー部５の上部を橋渡しするように設けられ、水平に延びるアッパ部７とからなっている。
【０００３】
図８に示すように、アッパ部７の外部に露出する意匠面７ａは、モール９で覆われている。モール９は、金属の帯状の薄板を曲げ成形してなるもので、その上端側、下端部側には、アッパ部７の上縁部、下縁部を挟むような形状に折り返された上部係止部９ａ、下部係止部９ｂが形成されている。
【０００４】
そして、上部係止部９ａと下部係止部９ｂとで、モール９の上縁部、下縁部を挟みことにより、モール９はドアフレーム１のアッパ部７に固定される。
また、アッパ部７とピラー部５との接続部分は、モール９の下部係止部９ｂがピラー部５と干渉するので、図９に示すように、下部係止部９ｂをカットしている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−２８３９３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上記構成のモール９の下部係止部９ｂをカットすることにより、モール９の外部に露出する面である意匠部９ｃ（図８、図９参照）に歪みが発生し、モールの外観不良が発生する問題点がある。
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、外観不良が発生しないモールを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、外部に露出する意匠面を有するドアフレームの前記意匠面を覆うように取り付けられるモールにおいて、前記ドアフレームの上縁部に上方から当接する上部当接部と、該上部当接部の外端部より垂下され、前記ドアフレームの意匠面と対向する垂下部とを有し、固定手段によって、前記垂下部のドアフレームの意匠面と対向する裏面が前記ドアフレームの意匠面に固定され、前記モールの下部の端末は、前記ドアフレームの下縁部より車外側にあることを特徴とするモールである。
【０００９】
請求項２に係る発明は、前記固定手段は、両面テープであり、前記モールの垂下部の下部の裏面と前記ドアフレームの意匠面との間には隙間が形成されていることを特徴とするモールである。
【００１０】
請求項３に係る発明は、前記モールの垂下部の下縁部に、前記垂下部の裏面側に折り曲げられたヘム部を形成したことを特徴とする請求項１または２記載のモールである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１−３に係る発明によれば、モールは、前記ドアフレームの上縁部に上方から当接する上部当接部と、該上部当接部の外端部より垂下され、前記ドアフレームの意匠面と対向する垂下部とを有し、固定手段によって、前記垂下部のドアフレームの意匠面と対向する裏面が前記ドアフレームの意匠面に固定され、前記モールの下部の端末は、前記ドアフレームの下縁部より車外側にあることにより、下縁部に接続されるフレームとの接続部分も、モールに特別な加工を施す必要がない。よって、モールの外観不良が発生しない。
【００１２】
請求項２に係る発明によれば、前記固定手段は、両面テープであり、前記モールの垂下部の下部の裏面と前記ドアフレームの意匠面との間には隙間が形成されていることにより、モールをドアフレームのアッパ部に取付ける際に、両面テープの離型紙を前記モールの下部の裏面と前記ドアフレームの意匠面との間の隙間を介してはがすことができる。
【００１３】
請求項３に係る発明によれば、前記モールの垂下部の下縁部に、前記垂下部の裏面側に折り曲げられたヘム部を形成したことにより、モールの剛性が上がり、見栄えもよくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】モールの発明部分を説明する図で、図２の切断線Ｃ−Ｃでの断面図である。
【図２】図１に示すモールが設けられたドアフレームの構成図である。
【図３】図２の切断線Ｄ−Ｄでの断面図である。
【図４】図１のエンドキャップの斜視図である。
【図５】図４のエンドキャップを異なる方向から見た斜視図である。
【図６】モールの他の形態を説明する図である。
【図７】ドアフレームの構成図である。
【図８】図７の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【図９】図７の切断線Ｂ−Ｂでの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１〜図５を用いて実施形態を説明する。図１はモールの発明部分を説明する図で、図２の切断線Ｃ−Ｃでの断面図、図２はドアフレームの構成図、図３は図２の切断線Ｄ−Ｄでの断面図、図４は図１のエンドキャップの斜視図、図５は図４のエンドキャップを異なる方向から見た斜視図である。
【００１６】
最初に、図２を用いて、モールが取り付けられるドアフレーム１１を説明する。ドアフレーム１１は、ピラー部１３と、ピラー部１３の上部からドアパネル１５の前側上部へ至るアッパ部１７とからなっている。
【００１７】
アッパ部１７の外部に露出する部分はモール２１で覆われている。ピラー部１３の外部に露出する部分は、ガーニッシュ２３で覆われている。
次に、図１を用いて、アッパ部２１のドアフレーム１１、ドアフレーム１１に設けられるモール２１の説明を行なう。
【００１８】
ドアフレーム１１は、帯状の板材をロール成形して製造される。そして、図に示すように、ドアフレーム１１の断面は、外部に露出する意匠面３１を有する外部露出部３３と、外部露出部３３の内側に形成され、ウインドガラスが当接するガラスラン３５が嵌合する凹状のガラスラン保持部３７と、ガラスラン保持部３７の内側に形成された閉鎖袋部３９と、ボデーに当接するウエザーストリップ４１を保持するウエザーストリップ保持部４３とからなっている。
【００１９】
ドアフレーム１１の外部露出部３３の意匠面３１を覆うモール２１は、材料的には、ステンレスの帯状の薄板を曲げ成形してなる意匠部５１と、意匠部５１の裏面（ドアフレーム１１の意匠面３１と対向する面）に押し出し成形法によって取り付けられた樹脂部５５とからなっている。
【００２０】
又、形状的には、ドアフレーム１１の上縁部に当接する上部当接部６１と、上部当接部６１の外端部より垂下され、ドアフレーム１１の意匠面３１と対向する垂下部６２とからなっている。
【００２１】
そして、固定手段である両面テープ６３によって、垂下部６２の裏面（ドアフレーム１１の意匠面３１と対向する面）２２がドアフレーム１１の意匠面３１に固定されている。
また、モール２１の垂下部６２の下縁部には、垂下部６２の裏面２２側に折り曲げられたヘム部６５が形成されている、更に、モール２１の下部の裏面２２とドアフレーム１１の意匠面３１との間には隙間Ｗが形成されている。
【００２２】
また、図２に示すように、アッパ部１７のピラー部１３側端面は、エンドキャップ７１で塞がれている。このエンドキャップ７１は、図４，図５に示すように、ピラー部１３の端面を塞ぐ蓋部７３と、蓋部７３に連設され、モール２１内に挿入される舌部７５とからなっている。更に、舌部７５の下部は、ピラー部１３とガーニッシュ２３との間の空間まで延出するガーニッシュ挿入部７６が形成されている。
【００２３】
次に、図３を用いて、アッパ部１７とピラー部１３との接続部分を説明する。
モール２１の裏面２２と、ドアフレーム１１の意匠面３１との間の隙間に、エンドキャップ７１の舌部７５が挿入されている。更に、舌部７５に形成されたガーニッシュ挿入部７６は、ピラー部１３とガーニッシュ２３との間の空間に挿入されている。
【００２４】
このような構成によれば、以下のような効果が得られる。
(1) モール２１は、ドアフレーム１１のアッパ部１７の上縁部に上方から当接する上部当接６１と、ドアフレーム１１の意匠面３１と対向する垂下部６２とを有し、固定手段である両面テープ６３によって、垂下部６２の裏面２２がドアフレーム１１の意匠面３１に固定されていることにより、下縁部に接続されるフレームとの接続部分、即ち、図３に示すように、アッパ部１７とピラー部１３との接続部分も、モール２１に特別な加工を施す必要がない。よって、モール２１の外観不良が発生しない。
【００２５】
(2) モール２１の垂下部６２の下部の裏面２２とドアフレーム１１の意匠面３１との間には隙間Ｗが形成されていることにより、モール２１をドアフレーム１１のアッパ部１７に取付ける際に、両面テープ６３の離型紙を隙間Ｗを介してはがすことができる。
【００２６】
(3) モール２１の垂下部６２の下縁部にモール２１の裏面２２側に折り曲げられたヘム部６５を形成したことにより、モール２１の剛性が上がり、見栄えもよくなる。
尚、本発明は上記実施形態に限定するものではない。上記形態では、固定手段として両面テープを用いたが、接着剤でもよい。接着剤の場合は、モール２１の垂下部６２の裏面２２と、ドアフレーム１１の意匠面３１との間の隙間は、なくてもよい。
【００２７】
更に、図６に示すように、モール２１’の樹脂部５５’を意匠部５１’の表面（外部露出面：モール２１’の裏面と反対側の面）５１ａ’の下部まで設けてもよい。このような構成によれば、モール２１’の光る部分の幅を調整できる。
【符号の説明】
【００２８】
１１ドアフレーム
１７  アッパ部
２１  モール
２２  裏面
３１  意匠面
６１  上部当接部
６３  両面テープ（固定手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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