(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のパッセンジャーコンパートメント内部を選択的に照らすための、投光照明状態と局部照明状態との間で調節可能な照明アセンブリであって、
コンパートメント内部における支持部材に前記アセンブリを取付けるためのハウジングと、
前記ハウジングの中に担持され、光路に沿って光を放出するための光源と、
前記光源に作動的に接続され、前記光源に選択的に通電するための電力入力部と、
前記光路に配置された光学部材とを備え、前記光学部材は、前記光源からの光がパッセンジャーコンパートメント内の概して幅広い区域上に光を拡散させるように前記光学部材によって影響を受ける投光位置と、前記光源からの光がパッセンジャーコンパートメント内の概して狭い区域上に集束するように前記光学部材によって影響を受ける局部位置との間で移動可能であり、
前記光学部材は、前記光源が通電されたままの状態にある間、前記投光位置および局部位置の両方で軌道運動を行うために、前記ハウジング内に配置され、
前記光源および前記光学部材は内部ジンバルに配置され、
第１の旋回軸に沿って前記内部ジンバルに接続され、前記第１の旋回軸に概して垂直でありかつ前記第１の旋回軸と交差する第２の旋回軸に沿って前記ハウジングに接続されるクロス部材をさらに含み、それによって、前記光源は前記ハウジングに対して自由な角度で移動可能である、アセンブリ。
【請求項２】
前記光学部材の移動に応答し、前記光学部材が前記投光位置に移動されるときに前記電力入力部と前記光源との間の前記作動的な接続を自動的に遮断するため、および前記光学部材が前記局部位置に移動されるときに前記光源に通電するように前記作動的な接続を自動的に回復し、それによって、集束された光線でパッセンジャーコンパートメントを照らすためのスイッチをさらに含む、請求項１に記載のアセンブリ。
【請求項３】
自動制御解除信号に応答し、前記光学部材が前記投光位置にあるときに前記スイッチか
ら独立して前記光源を作動させるための照明制御回路をさらに含む、請求項２に記載のアセンブリ。
【請求項４】
前記光源はバックプレートを含み、前記スイッチは前記バックプレート上に配置される、請求項３に記載のアセンブリ。
【請求項５】
前記電力入力部はＤＣ電源を含む、請求項１に記載のアセンブリ。
【請求項６】
前記光源は発光ダイオードを含む、請求項１に記載のアセンブリ。
【請求項７】
前記光学部材はレンズを含む、請求項１に記載のアセンブリ。
【請求項８】
前記レンズは、前記投光位置にあるときには前記光源に空間的により近くにあり、前記局部位置にあるときには前記光源から空間的により遠くにある、請求項７に記載のアセンブリ。
【請求項９】
前記内部ジンバルは少なくとも１つの線形のトラックを含み、前記光源は、前記トラックと摺動可能に係合され、前記投光位置と局部位置との間の前記光源の移動を誘導するためのランナを含む、請求項１に記載のアセンブリ。
【請求項１０】
前記光源は、前記内部ジンバルに対して固定されるバックプレートを含む、請求項１に記載のアセンブリ。
【請求項１１】
前記バックプレート上に配置される回路基板をさらに含む、請求項１０に記載のアセンブリ。
【請求項１２】
前記バックプレートと前記光源との間に置かれるばねをさらに含む、請求項１０に記載のアセンブリ。
【請求項１３】
前記ばねは板ばねを含む、請求項１２に記載のアセンブリ。
【請求項１４】
前記光源と前記内部ジンバルとの間に作動的に配置され、前記光源を前記局部位置に保持するための肩止め部材をさらに含む、請求項１に記載のアセンブリ。
【請求項１５】
カムロックによって前記ハウジングと係合する支持プレートをさらに含む、請求項１に記載のアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
発明の背景
１．発明の分野
この発明は概して自動車のパッセンジャーコンパートメント内部を照らすための照明アセンブリに関するものであり、より具体的には、投光照明状態と局部照明状態との間で調節可能であり、方向調節も可能である照明アセンブリに向けられる。
【背景技術】
【０００２】
２．関連技術
自動車の室内、トランク、エンジン室、および照明が必要とされる他の環境で用いる照明アセンブリが周知である。このような照明アセンブリは、他の用途の中でも、直接照明、間接照明および背面照明を提供し、より小さく、より効率的に、より耐久性のある、より長持ちするものになってきている。典型的には、間接的にまたは全般的に照らす照明は、ドームランプアセンブリまたは光を大きな区域上に拡散させる他の照明装置によって達成される。これは、光源からの光が比較的狭い区域に集束される、マップライトもしくは読書灯などの直接照明または作業照明の用途とは対照的である。
【０００３】
典型的には、投光照明機能および局部照明機能は、各々の機能に専用の別個の照明アセンブリによって達成される。たとえば、ロゲル（Logel）らの米国特許第６，５０２，９
６９号は、投光照明機能および局部照明機能を達成するために別個の照明装置が必要である多機能照明アセンブリを開示する。ロゲルはこれらの機能のすべてを達成するために一体型の構造を使用するが、それにも拘らずアセンブリ全体は大きく、扱いにくく、製造するのに費用がかかる。
【０００４】
限られた機能性を有する可変焦点照明アセンブリが提案されてきた。たとえば、スマン（Suman）らの米国特許第５，０７０，４３４号は、光路を集束させるおよび光路を集束
させないように位置決めし直すことができる反射器を有する白熱電球を開示する。しかしながら、スマンらの照明アセンブリは、局部照明状態にあるときのみ光線パターンが方向調節可能であり、投光照明状態では固定されるという点で不十分である。さらに、照明アセンブリをオンおよびオフにするため、および光線パターンを集束し直すために複数のユーザ入力が必要である。このような複数の入力は不都合を引起す可能性があり、運転手の気を散らす可能性がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】米国特許ＵＳ５，５０８，８９７
【特許文献２】米国特許ＵＳ３，８５２，５８５
【特許文献３】米国特許ＤＥ３３，３３，０４８
【特許文献４】米国特許ＵＳ２００２／１４５８７１
【特許文献５】米国特許ＵＳ５，０７０，４３４
【特許文献６】米国特許２００２／０３４０７６
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
したがって、投光照明状態と局部照明状態との間で調節可能であり、操作がより容易であり、運転手にとってより気を散らさないものであり、投光照明および局部照明の両方の状態で十分に方向調節可能である改良された照明アセンブリが必要である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
発明の概要
この発明は、自動車の選択的に照らされたパッセンジャーコンパートメント内部のための、投光照明状態と局部照明状態との間で調節可能な照明アセンブリを提供することによって、先行技術の不利な点および欠点を克服する。この照明アセンブリは、自動車のコンパートメント内部における支持部材にアセンブリを取付けるためのハウジングを含む。光源は、ハウジングの中に担持され、光路に沿って光を放出するためのものである。電力入力部は、光源に作動的に接続され、光源に選択的に通電するためのものである。光学部材
は、光路に影響を及ぼすように位置決めされる。光学部材は、光源からの光がパッセンジャーコンパートメント内の概して幅広い区域上に拡散される投光位置と、光源からの光がパッセンジャーコンパートメント内の概して狭い区域上に集束される局部位置との間で移動可能である。スイッチは、光学部材の移動に応答し、光学部材が投光位置に移動されるときに電力入力部と光源との間の作動的な接続を自動的に遮断するため、および光学部材が局部位置に移動されるときに光源に通電するように作動的な接続を自動的に回復し、それによって、集束された光線でパッセンジャーコンパートメントを照らすためのものである。このように、投光照明状態から局部照明状態へ光源を集束し直すという単一のユーザ入力動作は、局部照明の機能性をもたらすために光源に自動的に通電する。逆に、投光位置に光学部材を戻すことによって、光源は自動的に電源を断たれる。
【０００８】
この発明の好ましい実施例では、自動制御解除信号に応答し、光学部材が投光位置にあるときにスイッチから独立して光源を作動させるための別個の照明制御回路が提供される。たとえば、照明制御回路は、乗員の出入りの間、自動制御解除信号が他の全般的に内部を照らす機能とともに光源に電力を供給するように、ドアスイッチまたは内部を照らすための制御スイッチに応答するかもしれない。
【０００９】
この発明の別の局面に従って、照明アセンブリは、自動車のパッセンジャーコンパートメント内部を選択的に照らすために投光照明状態と局部照明状態との間で調節可能である。照明アセンブリは、コンパートメント内部における支持部材にアセンブリを取付けるためのハウジングを含む。光源は、ハウジングの中に担持され、光路に沿って光を放出するためのものである。電力入力部は、光源に作動的に接続され、光源に選択的に通電するためのものである。光学部材は、光路に配置され、パッセンジャーコンパートメント内の概して幅広い区域上に光を拡散させるように光源からの光が光学部材によって影響を受ける投光位置と、パッセンジャーコンパートメント内の概して狭い区域上に集束するように光源からの光が光学部材によって影響を受ける局部位置との間で移動可能である。光学部材は、ハウジング内に配置され、光源が通電されたままの状態にある間、投光位置および局部位置の両方で軌道運動を行うためのものである。したがって、光源は局部位置で方向調節可能であり、これはマップリーディングおよび他の作業を対象にした活動に有用である可能性があり、光源は投光照明状態でも方向調節可能であり、そのため全般的に照らすことが特定の区域の方に向けられる、または他の区域から離れた方に向けられることができる。たとえば、眠っている子供から離れた方に投光照明を向けること、または入口／出口区域の方に投光照明を向けることが望ましいであろう。
【００１０】
この発明のさらに別の局面に従って、投光照明状態と局部照明状態との間で自動車のパッセンジャーコンパートメント内部を選択的に照らすための方法が提供される。この方法は、コンパートメント内部に光源を支持するステップと、光路に沿って光源からの光を放出するステップと、光がパッセンジャーコンパートメントの中の比較的幅広い区域上に拡散される投光状態と、光がパッセンジャーコンパートメント内の比較的狭い区域上に集束される局部状態との間で光路の焦点を選択的に変化させるステップと、光路の焦点を局部状態に変化させるステップに応答して光源に自動的に通電するステップと、光路の焦点を投光状態に変化させるステップに応答して自動的に光源の電源を断つステップとを含む。
【００１１】
したがって、この発明のこれらのさまざまな局面は、方向および焦点の両方が調節可能であり、操作するのに便利な、車両内部を照らすための照明アセンブリを提供する。
【００１２】
この発明のこれらのならびに他の機能および利点は、以下の詳細な説明および添付の図面に関連して考慮されるときにより容易に理解されることになる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】自動車のヘッドライナ内に支持される、この発明に従う照明アセンブリを示す部分斜視図である。
【図２】この発明の照明アセンブリの斜視図である。
【図３】照明アセンブリの分解斜視図である。
【図４】第１の軸Ａを中心とした照明アセンブリの方向移動性を示す断面図である。
【図５】光路が概して幅広い区域上に拡散される投光位置に配置された光学部材を示す断面図である。
【図６】発せられた光路が概して狭い区域上に集束される局部位置に配置された光学部材を示す、図５と同様の断面図である。
【図７】カム部材に対して局部位置にある保持機構を示すレンズおよびバックプレートアセンブリの斜視図である。
【図８】この発明の照明アセンブリを制御するための電気回路の概略図である。
【図９】照明アセンブリを制御するための代替的な電気回路の概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
好ましい実施例の詳細な説明
同一の数字がいくつかの図面全体を通して同一または対応する部分を示す図面を参照して、この発明に従う照明アセンブリが図１において概して１０で示され、照明アセンブリは自動車のルーフの下のヘッドライナ１２内に位置決めされる。参考に、ヘッドライナ１２から延在するＢおよびＣ柱１４が示される。照明アセンブリ１０をヘッドライナ１２内に取付けることがこの発明の好ましい適用例であるが、照明アセンブリ１０は、柱１４のトリム機能内、ドアパネル、コンソールもしくは肘掛け、ダッシュボード、トランク区域、エンジン室、または他の都合のよい位置を含む自動車の他の部分に便利よく位置し得る。照明アセンブリ１０は、自動車内の照明アセンブリ１０の位置に拘らず全般照明および作業照明の両方に有用であるように投光照明状態と局部照明状態との間で調節可能である。さらに、照明アセンブリ１０は、投光照明および局部照明の両方の状態で十分に方向調節可能であり、したがって、機能性および利便性の増大をもたらす。
【００１５】
図２および図３を参照して、ヘッドライナ１２などの支持部材に取付けるための、概して１６で示されるハウジングを含む照明アセンブリ１０が示される。ハウジング１６は任意の形状および形態をとり得るが、例示の目的で、円筒形のスリーブ１８およびフランジのようなベゼル２０を含むハウジング１６が示され、ハウジング１６は、穴を覆い、ヘッドライナ１２に対して照明アセンブリ１０を支持するようにヘッドライナ１２の目に見える側に接して置かれる。スリーブ１８は、ヘッドライナ１２の窪んだ側に位置する、支持プレート２４と協働するカムロック機能２２を備える。したがって、ヘッドライナ１２は支持プレート２４とベゼル２０との間に挟まれ、カムロック２２はアセンブリ１０を作動位置に固定する。
【００１６】
概して２６で示される光源は、ハウジング１６内に担持され、図５および図６で想像線によって表わされる光路２８に沿って光を放出するように機能する。光源２６は、白熱電球を含む任意の都合のよい形態および実施例をとり得るが、好ましい実施例では、光源２６は１つ以上の発光ダイオード（ＬＥＤ）３０を含む。ＬＥＤ３０は、回路基板３４をさらに含んでもよいバックプレート３２上に取付けられ、回路基板３４を通して電力入力部３６からの電気が向けられる。したがって、自動車の用途の場合にはＤＣ電源を含む電力入力部３６は、回路基板３４を通して光源２６に作動的に接続され、光源２６に選択的に通電するためのものである。
【００１７】
バックプレート３２は、概して３８で示される内部ジンバルに接合され、次いでハウジング１６内に移動可能に支持される。これは、共通の第１の軸Ａに沿って位置する軸４２によってクロス部材４０に内部ジンバル３８を旋回可能に接続することによって達成される。クロス部材４０は次いで、スリーブ１８における対応する穴４６に取付けられた垂直の軸４４によってハウジング１６のスリーブ１８に旋回可能に接続される。軸４４は、共通の第２の軸Ｂに沿って整列される。したがって、第１の軸Ａおよび第２の軸Ｂは、ハウジング１６に対する内部ジンバル３８の自由な角運動をもたらすように互いに垂直であり、互いに交差する。このように、ＬＥＤ３０およびバックプレート３２が内部ジンバル３８に対して固定されるので、ＬＥＤ３０およびバックプレート３２はハウジング１６内での軌道運動の自由な範囲を同様に享受し、それによって、照明アセンブリ１０に方向調節をもたらす。
【００１８】
概して４８で示される光学部材は、光路２８に影響を及ぼすように位置決めされ、投光位置と局部位置との間で移動可能である。投光位置では、光源２６からの光は、図５に示されるように、パッセンジャーコンパートメント内の概して幅広い区域上に拡散される。対照的に、光学部材４８が局部位置にあるとき、光源２６からの光はパッセンジャーコンパートメント内の概して狭い区域上に集束される。光学部材４８は多くの形態をとり得る。一例として、光学部材４８は、その形状または光源２６との空間関係を変化させること
によって光路２８を集束するように反射器である可能性があるだろう。しかしながら、好ましくは、光学部材４８は、常に光路２８内に位置決めされるレンズ５０である。代替的には、光学部材４８は反射器およびレンズ５０の組合せであってもよく、光学部材４８が投光位置と局部位置との間で移動するときに、相対的に、光路２８の中に入り、光路２８から出るタイプのものである場合もある。さらに、光源２６が移動される間、光学部材４８は内部ジンバル３８に対してまたは恐らくはハウジング１６に対して固定されたままである場合もあることを当業者は理解する。この構成戦略に拘らず、光学部材４８は光源２６に対して移動し、添付の図面に示されるように、常に光路２８の中に留まる場合もあれば、断続的に光路２８の中に入り、光路２８から出る場合もある。
【００１９】
ここで図５および図６を参照して、図５では投光位置にあるレンズ５０が示される。レンズ５０はフレーム５２内に支持される。フレーム５２は、内部ジンバル３８における開口５４内での相対的な摺動移動のためにサイズ決めされた円筒形部材である。フレーム５２から延在する肩止め部材５６は、フレーム５２の移動を制限するために開口５４の後ろで内部ジンバル３８の内側面に当接する。したがって、光学部材４８の十分に延在した位置は、図６に示され、肩止め部材５６が内部ジンバル３８に当接する局部位置を含み、レンズ５０を局部位置に保持するのに効果的である。
【００２０】
投光状態では、レンズ５０が局部位置にあるときよりも、レンズ５０はＬＥＤ３０に空間的により近くにある。フレーム５２はさらに、内部ジンバル３８に設けられた対応する線形のトラック６０と摺動可能に係合する少なくとも１つ、好ましくは４つのランナ５８を含む。ランナ５８およびその対応するトラック６０は、投光位置と局部位置との間の光学部材４８の移動を誘導する。これらのランナ５８およびトラック６０は、レンズ５０の光学的特徴が投光状態と局部状態の両方の状態で構成に従って働くように、ＬＥＤ３０に対して適切な向きにレンズ５０を保持する。ランナ５８は、内部ジンバル３８内の光学部材４８のアセンブリを特定の向きにするために非対称の態様で互いからオフセットされてもよい。
【００２１】
好ましい実施例では、光源２６は白色光を発する単一のＬＥＤ３０を含むが、さまざまな手段によって光路２８の色を変化させることが可能である。たとえば、レンズ５０は、特定の色の分布を生み出すためにさまざまな要素でコーティングまたはドープされる場合もあれば、光路２８内で特定の色または色相を発するように赤色、緑色および青色の種類からＬＥＤの群が選択され、分類される場合もある。照明の異なる色相または輝度がさまざまな状態で発せられるように、色の付いたＬＥＤ３０の異なる組合せが局部状態とは対照的に投光状態で通電されることもできる。さらに、段階的または無限に変化し得る光路２８の集束をもたらすために、投光位置と局部位置との間で光源２６に対する光学部材４８の１つ以上の中間位置を確立することが可能である。
【００２２】
しかしながら、好ましい実施例では、照明アセンブリ１０は、図５および図６に示されたように、２つの状態のみ、つまり投光照明および局部照明を備える。これは、バックプレート３２上に金属製の板ばね６２の対を設けることによって達成され、金属製の板ばね６２は、肩止め部材５６が内部ジンバル３８に当接した状態でランナ５８に反発し、局部照明位置の方にフレーム５２を動かす。ブリッジのような安定器６５が、２つのばね６２の間に延在してもよい。光学部材４８が図５の投光位置に移動されるとき、板ばね６２は圧縮される。概して６４で示されるラッチ機構は、フレーム５２と内部ジンバル３８との間に作動的に配置され、レンズ５０を投光位置に保持するためのものである。ラッチ機構６４は、バックプレート３２から片持ち梁の態様で延在する可撓性の指状突起６６を含む。指状突起６６は、ランナ５８の１つから延在するカム部材７０の周りに形成される経路６８に配置される。（経路６８は図７では想像上の方向矢印によって表わされる。）指状突起６６は、レンズ５０が投光位置と局部位置との間で移動するときに経路６８に沿った
コースを辿る。したがって、図７に示されるように、指状突起６６は、レンズ５０が局部位置にあるときにカム部材７０の下に位置決めされる。しかしながら、レンズ５０が板ばね６２の力に抵抗して投光位置の方に押しやられるとき、指状突起６６はカム部材７０の左側の端縁の周りの経路６８を辿る。ポケット７２がカム部材７０の上部部分に形成されており、レンズ５０が十分に圧縮された投光位置に移動されたときに一時的に指状突起６６を捉えるように機能する。このように、指状突起６６はポケット７２に捉えられ、レンズ５０を投光位置に保持し、それによって、ラッチ機構６４を張力状態に置く。光学部材４８を局部位置に戻すために、さらなる僅かな圧縮力がフレーム５２にかけられ、弾性の指状突起６６がポケットから持ち上がり、カム部材７０の右側の面の周りの経路６８に沿って進むことが可能になる。このように、光学部材４８は板ばね６２の力を受けて局部状態に戻る。延在した状態と引っ込んだ状態との間でボールペンを押すのとほぼ同じ態様で、光学部材４８はレンズ５０に対して繰返しかけられる手動圧力によって投光位置と局部位置との間で循環する。この投光位置と局部位置との間の循環は、一部は、カム部材７０の周りの経路６８を周回する指状突起６６によって制御される。
【００２３】
照明アセンブリ１０は、光学部材４８の移動に応答し、光学部材４８が投光位置に移動されるときに電力入力部３６と光源２６との間の作動的な接続を自動的に遮断するためのスイッチ７４を含む。スイッチ７４は、光学部材４８が局部位置に移動されるとき（図６）、作動的な電気接続を自動的に回復する。このように、スイッチ７４は、光学部材４８が局部位置に移動される度に集束された光線２８がパッセンジャーコンパートメントに向けられる状態で、光源２６に通電する。
【００２４】
スイッチ７４は任意のさまざまな形態をとり得る。好ましくは、スイッチ７４はバックプレート３２上に位置決めされ、ばね６２に組み入れられてもよい。この構成では、局部位置にあるときに共通の接触面７５によりかかるフック型の自由な端部６３を有するばね６２が形成される。接触面７５は電力入力部３６に電気的に接続される。ばね６２の他の固定された端部は、接触面７５に触れる板ばね６２によって電気が電力入力部３６から回路基板３６に伝えられるように回路基板３４に作動的に接合される。この状態は図７に示される。レンズ５０が投光位置に移動されるとき、ばね６２の自由な端部６３は、図７から見られるように、接触面７５を有するレジストリから右の方に摺動し、こうして、スイッチ７４を開ける。
【００２５】
図８および図９では、自動車用バッテリ７６などの電源を含む、回路全体の中のスイッチ７４が概略的に示される。スイッチ７４は、閉じたときにＬＥＤが通電され、光を発するようにバッテリ７６とＬＥＤ３０との間に位置決めされる。好ましくは、回路は、概して７８で示される照明制御回路も含み、照明制御回路は、自動制御解除信号に応答し、光学部材４８が投光位置にあるときにスイッチ７４から独立して光源２６を作動させるためのものである。図８の場合には、照明制御回路７８は、照明アセンブリ１０に関連付けられる自動制御解除電力入力部８２に繋がる単一のドアスイッチ８０を含む。それに対して、一次電力入力部３６は常に動作電力を受取り（または、イグニションスイッチによって一時的に電力を受取る可能性もあるだろう）、そのため、ＬＥＤ３０はスイッチ７４によってこの動作電力を使用して作動される。しかしながら、自動制御解除電力入力部８２は、ドアスイッチ８０の状態に応じて照明制御回路７８から信号を受取る。ドアスイッチ８０が開いているとき、自動制御解除電力入力部８２に信号は供給されない。ドアスイッチが閉じているとき、自動制御解除電力入力部８２はバッテリ７６から動作電力の形で信号を受取り、この信号は光学部材４８の位置に拘らずＬＥＤ３０を作動させる。
【００２６】
再び図７を参照して、接触面７５に隣接する二次接触面８４が示される。二次接触面８４は自動制御解除電力入力部８２に電気的に接続される。レンズ５０が投光位置に押されるとき、板ばね６２の自由な端部６３は、二次接触面８４を有するレジストリに摺動する。このように、ドアが開いているときなど、照明制御回路７８が照明を必要とする度に、二次接触面８４が通電される。板ばね６２の自由な端部６３が偶然に二次接触面８４に触れていると、回路基板３４は通電されることになり、ＬＥＤ３０は点灯されることになる。
【００２７】
図９はより典型的な実施例である第２の例の回路を示し、照明制御回路７８′はいくつかのドアスイッチ８０′に接続され、恐らくはインストルメントパネルスイッチ（図示せず）などの他の入力にも接続される。この図９におけるアセンブリ１０の機能性は、他の点では、図８に関連して上述されたものと同一である。より詳しくは、照明制御回路７８′によって、ドアスイッチ８０、８０′もしくはインストルメントパネルスイッチなどからの自動制御解除信号または他の信号が、レンズ５０が投光位置にあるときでさえ光源２６に通電することができるようになる。
【００２８】
実際には、この構成によって、照明アセンブリ１０は引っ込んだ投光状態にあるときはいつもドームまたは全般照明機能として機能することができ、そのため、ドアが開いているとき、またはそうでなければ全般的に内部を照らすシステムが作動されるときに照明アセンブリ１０が通電される。作業照明が要求されるとき、およびそうでなければ照明制御回路７８、７８′が非活動状態にあるとき、照明アセンブリ１０は光学部材４８を局部位置に単純に移動させることによって、集束された作業照明モードで使用されることができる。このように、レンズ５０に対する操縦者の指の単純な圧力によって、照明アセンブリ１０は局部位置に置かれることができ、同時にパッセンジャーコンパートメント内で集束された光路２８を光らせるように作動されることができる。この単一の動作を逆にすることによって、照明アセンブリはオフにされることができ、全般的に照らす投光状態に戻されることができる。ハウジング１６内の光源２６のジンバルの固定は、局部照明状態および投光照明状態でも光路２８の方向調節を可能にする。したがって、照明アセンブリ１０は、必要以上に気を散らすことなく、または複雑な複数の入力が必要とされることなく、自動車の運転手によってでさえ使用するのに機能的に単純である。さらに、照明アセンブリ１０は、乗員およびさまざまな状態をよりよく適応させるように光路２８を投光状態および局部状態の両方の状態に方向付けし直すことができることによって非常に機能的である。
【００２９】
この発明は例示的な実施例を参照して記載されてきたが、この発明の範囲から逸脱することなくさまざまな変更がなされることができ、等価物をその要素の代わりに使用し得ることが当業者によって理解される。明らかに、上述の教示の観点で、この発明の多くの修正および変形が可能である。したがって、この発明は、具体的に記載されたものとは異なったように、特許請求の範囲内で実施され得ることが理解されるべきである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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