(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のインストルメントパネルに配置されて物品を収納可能な収納部を備える車両用グローブボックスであって、
前記収納部の後面に形成された開口部を覆う開閉可能なリッドと、
前記収納部の前端部の左右方向一端部に取り付けられたダンパと、
前記ダンパと前記リッドとを繋ぐ紐部材と、
前記収納部の側面に設けられた、前記紐部材をガイドするガイド部と、
を備え、
前記リッドは、前記収納部に形成された孔部に挿通されるアームを備え、
前記紐部材は、前記アームに取り付けられており、
前記リッドは、前記収納部の下端部に回動可能に軸支されており、
前記ダンパは、上下方向に延設されており、
前記紐部材は、前記ダンパの上端部から前記ガイド部を介して前記リッドに繋がれており、
前記ガイド部は、前記ダンパの上端部よりも高い位置に形成されており、
前記ガイド部は、前記紐部材が挿通されるガイド溝を備え、
前記ガイド溝の前記収納部側側面は、前記アームの移動方向の延長上に形成されている
ことを特徴とする車両用グローブボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のインストルメントパネルに配置されて物品を収納可能な車両用グローブボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のインストルメントパネルには、乗員が物品を収納するためのグローブボックスが配置されている。かかるグローブボックスにおいて、物品収納のための容積を拡大するため、車室側の扉に紐部材を介して接続されるダンパを、グローブボックスの前面（奥壁の裏側）に取り付けることが行われている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１５８３９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、かかるグローブボックスでは、ダンパと扉とを繋ぐ紐部材が延びる方向と、扉の開閉動作の方向とが一致しないため、ダンパの性能が好適に発揮されないという問題があった。
【０００５】
本発明は、前記した問題を解決すべく創案されたものであり、ダンパの性能が好適に発揮される車両用グローブボックスを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、本発明の車両用グローブボックスは、車両のインストルメントパネルに配置されて物品を収納可能な収納部を備える車両用グローブボックスであって、前記収納部の後面に形成された開口部を覆う開閉可能なリッドと、前記収納部の前端部の左右方向一端部に取り付けられたダンパと、前記ダンパと前記リッドとを繋ぐ紐部材と、前記収納部の側面に設けられた、前記紐部材をガイドするガイド部と、を備え、前記リッドは、前記収納部に形成された孔部に挿通されるアームを備え、前記紐部材は、前記アームに取り付けられており、前記リッドは、前記収納部の下端部に回動可能に軸支されており、前記ダンパは、上下方向に延設されており、前記紐部材は、前記ダンパの上端部から前記ガイド部を介して前記リッドに繋がれており、前記ガイド部は、前記ダンパの上端部よりも高い位置に形成されており、前記ガイド部は、前記紐部材が挿通されるガイド溝を備え、前記ガイド溝の前記収納部側側面は、前記アームの移動方向の延長上に形成されていることを特徴とする。
【０００７】
かかる構成によると、ガイド部が紐部材をガイドするので、ダンパの性能が好適に発揮される。
また、かかる構成によると、ガイド部が紐部材をガイドするので、アームが孔部に干渉することを防ぐことができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ダンパの性能が好適に発揮される。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用グローブボックスがインストルメントパネルに取り付けられた状態を示す図である。
【図２】図１の車両用グローブボックスを示す斜視図である。
【図３】図２の車両用グローブボックスの部分拡大図であり、ガイド部材を説明するための図である。
【図４】第一のリッドが閉じられた状態を示す図であり、（ａ）は上から見た図、（ｂ）は右から見た図である。
【図５】第一のリッドが開けられた状態を示す図であり、（ａ）は上から見た図、（ｂ）は右から見た図、（ｃ）は（ｂ）のＸ矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら説明する。同様の部分には同一符号を付し、重複する説明を省略する。前後上下左右という表現は、車両の乗員から見た方向を基準とする。
【００１３】
＜車両用グローブボックスの構造＞
まず、本発明の実施形態に係る車両用グローブボックスの構造について、図１〜図３を参照して説明する。図１は、本発明の実施形態に係る車両用グローブボックスがインストルメントパネルに取り付けられた状態を示す図である。図２は、図１の車両用グローブボックスを示す斜視図である。図３は、図２の車両用グローブボックスの部分拡大図であり、ガイド部材を説明するための図である。
【００１４】
図１に示すように、本発明の実施形態に係る車両用グローブボックス１は、車両のインストルメントパネルＩＰの助手席前に形成された開口部に配置されている。車両用グローブボックス１は、その内部に物品を収納可能な筐体であり、図２に示すように、収納部１０と、第一のリッド２０と、ダンパ部３０と、第二のリッド４０と、を備える。
【００１５】
≪収納部１０≫
図２に示すように、収納部１０は、本体部１１と、取付部１２と、を備える。
【００１６】
本体部１１は、物品を収納可能な筐体であり、前端部が後端部及び中間部よりも幅狭となるように構成されている。図２に示すように、本体部１１は、後面に形成された第一の開口部１１ａを備える。第一の開口部１１ａは、下方に向かうにつれて前方に近づくように傾斜している。また、本体部１１は、右側面外側に立設されたガイド部１１ｄを備える。
【００１７】
取付部１２は、車両用グローブボックス１をインストルメントパネルＩＰに取り付けて固定するための部位である。図２に示すように、取付部１２は、本体部１１の後端部の左右に立設された左右一対のフランジ部１２ａ，１２ａと、フランジ部１２ａの前面に形成された上下一対のクリップ１２ｂ，１２ｂと、右側のフランジ部１２ａに形成された孔部１２ｃと、を備える。車両用グローブボックス１は、クリップ１２ｂがインストルメントパネルＩＰの開口部の近傍に形成された孔部（図示せず）に圧入されることによって、インストルメントパネルＩＰに取り付けられて固定される。
【００１８】
本実施形態に係る収納部１０は、一体成形された樹脂製部材である。すなわち、ガイド部１１ｄは、収納部１０に一体成形されている。
【００１９】
≪第一のリッド２０≫
第一のリッド２０は、収納部１０の本体部１１に形成された第一の開口部１１ａを開閉可能な扉であり、取付部１２の下端部に回動可能に軸支されている。図２に示すように、第一のリッド２０は、扉本体２１と、アーム２２と、を備える。アーム２２は、扉本体２１の収納部１０側となる面の右端部から円弧状に延設されており、フランジ部１２ａに形成された孔部１２ｃに挿通されている。アーム２２の断面形状は、孔部１２ｃよりも小さく、アーム２２が孔部１２ｃの縁部に干渉しないようになっている。また、アーム２２の先端部には、ダンパ部３０のダンパ本体３１から延びる紐部材３２が取り付けられている。
【００２０】
≪ダンパ部３０≫
ダンパ部３０は、第一のリッド２０の急激な開動作を緩衝する部材である。図２に示すように、ダンパ部３０は、ダンパ本体３１と、紐部材３２と、を備える。ダンパ本体３１は、例えばエアダンパ等からなり、収納部１０の前端部の右端部に取り付けられている。紐部材３２は、ガイド部１１ｄを通って、第一のリッド２０のアーム２２とダンパ本体３１とを繋いでいる。
【００２１】
≪第二のリッド４０≫
第二のリッド４０は、収納部１０の本体部１１の前面及び上面に跨って形成された第二の開口部を開閉可能な扉であり、本体部１１の第二の開口部１２ｂの下端縁近傍に回動可能に軸支されている。
【００２２】
≪ガイド部１２ｄ≫
図３に示すように、ガイド部１１ｄは、アーム２２（図２参照）の先端部とダンパ本体３１の上端部との間に設けられており、紐部材３２が挿通されるガイド溝１１ｄ１を備える。
ガイド溝１１ｄ１の底面は、ダンパ本体３１の上端部よりも高い位置に形成されており、ガイド溝１１ｄ１の内側側面は、アーム２２の移動方向の延長上に形成されている。かかるガイド溝１１ｄ１によってガイドされた紐部材３２は、当該ガイド溝１１ｄからアーム２２の先端部に向かって、（上から見て）アーム２２の移動方向の延長線上に延設され、（右から見て）上から下へ延設される。すなわち、ガイド部１２ｄは、ダンパ本体３１から延びる紐部材３２を、第一のリッド４０の開閉方向、すなわち、アーム２２の移動方向へガイドする。
【００２３】
＜使用例＞
続いて、本発明の実施形態に係る車両用グローブボックス１の使用例について、図４及び図５を参照して説明する。図４は、第一のリッドが閉じられた状態を示す図であり、（ａ）は上から見た図、（ｂ）は右から見た図である。図５は、第一のリッドが開けられた状態を示す図であり、（ａ）は上から見た図、（ｂ）は右から見た図、（ｃ）は（ｂ）のＸ矢視図である。なお、図４及び図５における二点鎖線は、ガイド部１１ｄが設けられていない場合の紐部材３２の位置を示すものである。
【００２４】
図４（ａ）（ｂ）に示すように、第一のリッド２０が閉じられている状態では、第一のリッド２０のアーム２２の先端部は、ガイド部１１ｄの近傍に配置される。一方、図５（ａ）（ｂ）に示すように、第一のリッド２０が開けられている状態では、紐部材３２がダンパ本体３１から引き出され、第一のリッド２０のアーム２２の先端部は、ガイド部１１ｄから離隔した位置に配置される。
【００２５】
ここで、紐部材３２がガイド部１１ｄによってガイドされていない場合には、図４（ａ）及び図５（ａ）に二点鎖線で示すように、紐部材３２がアーム２２を左側（本体部１１側）に引っ張ることになる。また。図４（ｂ）及び図５（ｂ）に二点鎖線で示すように、紐部材３２がアーム２２をより水平に近い方向に引っ張ることになる。これに対し、本発明の実施形態に係る車両用グローブボックス１は、ガイド部材１１ｄが紐部材３２をガイドしており、紐部材３２がアーム２２を当該アーム２２の（上から見て）移動方向に引っ張るとともに、（右から見て）上方向に引っ張るので、ダンパ本体３１の性能が好適に発揮される。また、本発明の実施形態に係る車両用グローブボックス１は、ガイド部材１１ｄが紐部材３２をガイドしているので、アーム２２が図５（ｃ）に示す孔部１２ｃの左縁部や下縁部に干渉することを防ぐことができる。
【００２６】
また、紐部材３２がガイド部１１ｄによってガイドされていない場合には、図５（ａ）に二点鎖線で示すように、紐部材３２が本体部１１の右側面に干渉するおそれがある。これに対し、本発明の実施形態に係る車両用グローブボックス１は、ガイド部材１１ｄが紐部材３２をガイドしているので、アーム２２が本体部１１の側面等に干渉することを防ぎつつ、ダンパ本体３１のレイアウトの自由度を高めることができる。
【００２７】
以上、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜設計変更可能である。例えば、ガイド部１１ｄの形状は前記したガイド溝１１ｄ１を有するものに限定されず、紐部材３２が挿通される孔部等を有するものであってもよい。
【符号の説明】
【００２８】
１      車両用グローブボックス
１０    収納部
１１ａ  第一の開口部（開口部）
１１ｄ  ガイド部
１２ｃ  孔部
２０    第一のリッド（リッド）
３１    ダンパ本体（ダンパ）
３２    紐部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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