(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
敷居のレール用溝に装着されるレール本体と、このレール本体の裏面に配置される高さ調整部材とで構成され、
レール本体は、長尺なレール面部と、このレール面部の長手方向に所定長さで貫設された調整孔とを備え、
高さ調整部材は、さらに昇降部と摺動部とを備え、
上記昇降部は、敷居のレール用溝底面に当接する下面部と、この下面部に対して斜状に形成される上面部とを備え、上記レール本体の長手方向両端のうち、少なくとも一方が回動可能に支持されており、
上記摺動部は、上記レール本体の裏面に摺接する摺接面部と、上記昇降部の上面部に当接して上記昇降部の下面部を上記レール面部に対して略平行に維持する斜状面部とを備えたことを特徴とする敷居レール。
【請求項２】
前記レール本体は、前記レール面部の長手方向に所定長さで貫設された調整孔を備え、前記摺動部は、さらに、前記レール本体の調整孔に侵入する突起部を備えたことを特徴とする請求項１に記載の敷居レール。
【請求項３】
前記レール本体は、皿ネジを挿通しつつ皿頭を当接する皿ネジ当接孔を備え、前記昇降部は、上記皿ネジ当接孔の延長線上に貫設され、該皿ネジ当接孔を挿通する上記皿ネジを挿通できる貫通孔を備え、前記摺動部は、上記皿ネジを挿通しつつ摺動を許容する長孔を備えたことを特徴とする請求項１または２に記載の敷居レール。
【請求項４】
敷居のレール用溝に装着されるレール本体と、このレール本体の裏面に配置される高さ調整部材と、この高さ調整部材を介在させつつ敷居のレール用溝底面に対して上記レール本体を螺着する皿ネジとで構成され、
レール本体は、長尺なレール面部と、このレール面部の長手方向に所定長さで貫設された調整孔と、上記皿ネジを挿通しつつ皿頭を当接する皿ネジ当接孔と、上記レール面部の長手方向に沿った両端縁を下向きに折曲してなる対向片部とを備え、
高さ調整部材は、さらに、上記レール本体の対向片部の中間に配置される昇降部と、上記レール本体および上記昇降部の間に介在され、該レール本体の長手方向に摺動可能な摺動部とを備え、
上記昇降部は、上記レール本体の対向片部に回動可能に支持される支持部と、敷居のレール用溝底面に当接する下面部と、この下面部に対して斜状に形成される上面部と、上記皿ネジを挿通する貫通孔とを備え、
上記摺動部は、上記レール本体の裏面に摺接する摺接面部と、上記昇降部の上面に当接して上記昇降部の下面部を上記レール面部に対して略平行に維持する斜状面部と、上記皿ネジを挿通しつつ摺動を許容する長孔と、上記レール本体の調整孔に侵入する突起部とを備えたことを特徴とする敷居レール。
【請求項５】
前記昇降部は、合成樹脂によって一体的に成形され、前記支持部は該合成樹脂によって弾性変形可能であることを特徴とする請求項４に記載の敷居レール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、敷居レールに関し、特に、レール溝の底面の高さを調整可能としたレールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、家屋の部屋を仕切るための扉には、大別するとドア式と引戸式とがあり、ドア式とは、ヒンジ等によって回動可能に扉を支持する構成であるのに対し、引戸式は、鴨居と敷居に設けられるレールに扉の上下端縁を係入し、そのレールに沿って摺動する構成であった。この引戸式の扉は、和室等を仕切る際に使用されることが多く、鴨居および敷居、さらに扉の枠体についても木製で構成される場合が多かった。
【０００３】
そこで、引戸式の扉の開閉状態を安定させるためには、鴨居および敷居に設けられるレール溝の加工、特に、敷居のレールの底面の加工が重要となり、このレール底面の高さが一定しない場合には、扉の摺動が安定しないばかりでなく、扉を閉めた状態において、堅縁と柱との間に隙間が生じることがあった。そのため、大工または建具屋などの熟練した者によって加工される必要があった。
【０００４】
ところで、近年の住宅、特に木造住宅では、使用する材料を予め加工（いわゆるプレカット）し、これを部品のようにして組み立てる工法が採用されている。このようなプレカットされた敷居等を使用する場合には、建設現場において敷居レールの高さ調整が必要なものとなっていた。しかし、この敷居レールの高さ調整は簡単なものではなかった。
【０００５】
そこで従来は、敷居全体の高さを調整可能にする矯正装置が開発されていた（特許文献１ないし３参照）。しかし、これらの技術は敷居全体の高さを調整することによってレール部分の水平程度を調整するものであるが、長尺なレールそのものの調整を可能にするものではなかった。他方、レールごとに、そのレール底面の高さを調整するものとしては、レール底面の高さを数ヶ所で調整するように構成したものがあった（特許文献４および５参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平８−４４２７号公報
【特許文献２】特開平９−１４４４３３号公報
【特許文献３】特開平１１−２８０３４１号公報
【特許文献４】実開平４−２８８７号公報
【特許文献５】実開平６−２５４８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記特許文献４に開示される構成は、敷居の下部に埋め込んだ固定部材とレールとの間をボルトで連結するとともに、当該ボルト頭部の高さによってレール面の高さを調整するものであり、特許文献５に開示される構成は、敷居の溝に上壁および下壁を有するレール本体を嵌挿するとともに、このレール本体の上下の壁の中間に頭部を配置したビスを溝の底部にねじ込んで、ビスの頭部によって上壁を支えるものであった。
【０００８】
しかしながら、上記双方の技術は、いずれもボルトまたはビスの螺入位置によって頭部位置を上下させ、その頭部の位置によってレールの表面の高さを調整する構成であるため、ボルトまたはナットが螺入できる高さ（深さ）の溝を構成することが必要となり、また、敷居の下部構造が複雑なものとなっていた。また、レールそのものは、数ヶ所に設けられるボルトまたはビスによってのみ支えられる構成となっていたことから、ボルトまたはビスの断面積程度の小さな面で長尺なレールを支持することとなるから、扉等の重量が集中することとなっていた。さらに、ボルトまたはビスが設けられていない位置のレール下部は中空となるが、上述のとおり溝が深いことから、レールの撓みの原因となるものであった。
【０００９】
本発明は、上記諸点にかんがみてなされたものであって、その目的とするところは、広い面積でレール本体を支持でき、敷居下部および溝を簡単な構造にしつつ高さ調整を可能にする敷居レールを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
そこで、本発明は、敷居のレール用溝に装着されるレール本体と、このレール本体の裏面に配置される高さ調整部材とで構成され、レール本体は、長尺なレール面部と、このレール面部の長手方向に所定長さで貫設された調整孔とを備え、高さ調整部材は、さらに昇降部と摺動部とを備え、上記昇降部は、敷居のレール用溝底面に当接する下面部と、この下面部に対して斜状に形成される上面部とを備え、上記摺動部は、上記レール本体の裏面に摺接する摺接面部と、上記昇降部の上面部に当接して上記昇降部の下面部を上記レール面部に対して略平行に維持する斜状面部とを備えたことを特徴とする敷居レールを要旨とする。
【００１１】
上記構成によれば、摺動部は、摺接面部をレール本体の裏面に摺接させ、斜状面部を昇降部に当接させて、当該レール本体と昇降部との間に介在されることとなり、この摺動部をレール本体の長手方向に摺動することによって、斜状面部が昇降部の上面を昇降させることとなる。この上面の昇降によって、昇降部の下面部の位置が変化することとなるから、当該下面部からレール面部までの距離を変化させる結果となるのである。そして、昇降部の下面部がレールの溝の底面に密着することによって、昇降部の位置が固定的となり、摺動部を介してレール本体の高さを調整することとなる。なお、摺動部を摺動させるためには、レール面部に設けられた調整孔から摺動部を直接摺動させることができる。
【００１２】
上記発明における摺動部は、さらに、前記レール本体の調整孔に侵入する突起部を備えた構成とすることができる。
【００１３】
上記構成によれば、摺動部を摺動させる際、レール本体の調整孔から摺動部に達する長さの器具を使用することなく、摺動部を摺動させることができる。また、突起部が調整孔に沿って摺動することとなるため、摺動部をレール本体の長手方向に沿って摺動させことができる。そして、この突起部を適宜間隔で２ヶ所に設けることによって、摺動部の姿勢を安定させることとなり、摺動の前後において斜状面部の向きが変化させないこととなる。
【００１４】
また、上記両発明における昇降部は、前記レール本体の長手方向両端のうち、少なくとも一方が回動可能に支持されてなる構成とすることができる。
【００１５】
このような構成であれば、昇降部の位置が摺動部の摺動によって移動することがなく、また、昇降部の下面部の高さが変化した場合であっても、当該変化に応じて回動することにより支持状態が安定的となる。
【００１６】
さらに、上記各発明において、前記レール本体は、皿ネジを挿通しつつ皿頭を当接する皿ネジ当接孔を備え、前記昇降部は、上記貫通孔の延長線上に貫設され、該貫通孔を挿通する上記皿ネジを挿通できる貫通孔を備え、前記摺動部は、上記皿ネジを挿通しつつ摺動を許容する長孔を備えた構成とすることもできる。
【００１７】
上記構成によれば、皿ネジは、レール本体、摺動部および昇降部をそれぞれ貫通し、レールの溝の底部に螺入されることとなる。このとき、皿ネジの皿頭をレール本体の皿ネジ当接孔に当接させるまで、当該皿ネジを螺入することによって、摺動部および昇降部は、レールの溝の底面とレール本体によって挟持されることとなり、摺動部の自由な摺動を抑制し、かつ、昇降部の下面部からレール本体のレール面部までの高さを確定させることができる。
【００１８】
また、本発明は、敷居のレール用溝に装着されるレール本体と、このレール本体の裏面に配置される高さ調整部材と、この高さ調整部材を介在させつつ敷居のレール用溝底面に対して上記レール本体を螺着する皿ネジとで構成され、レール本体は、長尺なレール面部と、このレール面部の長手方向に所定長さで貫設された調整孔と、上記皿ネジを挿通しつつ皿頭を当接する皿ネジ当接孔と、上記レール面部の長手方向に沿った両端縁を下向きに折曲してなる対向片部とを備え、高さ調整部材は、さらに、上記レール本体の対向片部の中間に配置される昇降部と、上記レール本体部および上記昇降部の間に介在され、該レール本体の長手方向に摺動可能な摺動部とを備え、上記昇降部は、上記レール本体の対向片部に回動可能に支持される支持部と、敷居のレール用溝底面に当接する下面部と、この下面部に対して斜状に形成される上面部と、上記皿ネジを挿通する貫通孔とを備え、上記摺動部は、上記レール本体の裏面に摺接する摺接面部と、上記昇降部の上面部に当接して上記昇降部下面部を上記レール面部に対して略平行に維持する斜状面部と、上記皿ネジを挿通しつつ摺動を許容する長孔と、上記レール本体の調整孔に侵入する突起部とを備えたことを特徴とする敷居レールをも要旨としている。
【００１９】
上記構成によれば、昇降部および摺動部は、レール本体のレール面部裏面および対向片部の対向面によって形成される略コ字形の内部空間内に収容されることとなる。そして、対向片部の先端縁からレール面部までの距離をもって、すなわち対向片部の長さ寸法をもって、レール面部が最も低い位置となるように調整すれば、レール面部を上昇させる場合にのみ、昇降部が対向片部の端縁から外方に突出する状態となる。従って、高さ調整が不要な程度に精密に加工されたレール溝が構成される場合には、昇降部の下面部のみならず対向片部の端縁によっても支持されることとなる。
【００２０】
そして、皿ネジがレール本体を挿通し、昇降部をも挿通する状態において、当該皿ネジは摺動部の長孔を挿通することとなるから、この長孔に沿った方向に摺動部を移動させることができ、当該皿ネジによる挟持状態を完了する前の段階で摺動部を微調整することも可能である。なお、摺動部の突起部は、レール本体の調整孔に侵入していることから、摺動部の長孔の長手方向は、上記調整孔の長手方向と平行に設けられる。
【００２１】
上記発明における昇降部は、合成樹脂によって一体的に成形され、前記支持部は該合成樹脂によって弾性変形可能に構成することができる。
【００２２】
上記構成によれば、昇降部は、レール本体の長手方向両端側から２ヶ所以上の支持部を設けることができ、レール本体との間に介在させる摺動部を仮止めした状態とすることができる。つまり、昇降部が昇降することにより、支持部が支持される位置から昇降部までの距離が僅かながら伸縮するため、その伸縮に応じて弾性変形させることができる。そして、この支持部によって支持される位置の中間に摺動部を配置することにより、摺動部は昇降部とレール本体裏面との間で挟持され、かつ、対向片部によって規制され、摺動部がレール本体および昇降部から離脱することを抑えることができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、敷居レールの高さは、摺動部と昇降部の肉厚によって決定されることとなり、摺動部を摺動させることによって容易に高さ調整が可能となる。また、敷居レールの下部は、昇降部の下面部が当接できる溝が存在すればよいことから、複雑な構造を要することなく、高さ調整可能な敷居レールを構成することができる。さらに、昇降部および摺動部の肉厚は、斜状に形成される昇降部の上面部、および、同じく斜状に形成される摺動部の斜状面部の傾斜角度に依存することとなり、この傾斜角度は調整を必要とする高さによって異ならせることができるが、著しく変化させず、徐々に高さを変化させるためには傾斜角度は緩やかとなり、その結果、肉厚も薄くなるため、レールの溝を深く加工する必要もない。
【００２４】
さらに、レールの高さを調整する位置では、上述のように昇降部の下面がレールの溝の底部に当接することとなるため、広い面積でレール本体を支持することができる。従って、レールの溝の底部とレール本体との中空部分を少なくすることができる。また、ボルトまたはビスの回転（正逆回転）によって高さを調整する場合と異なり、ボルトまたはビスが振動等によって回転して高さが変化するようなこともなく、皿ネジを使用する構成の本発明においても、皿ネジが回転したとしても高さが変更される直接的な要因とはならないものである。さらに、皿ネジによって挟持を完了する前であれば、摺動部を摺動させることは可能であるから、微調整をしながらレールを固定することができる。しかも、レールの高さ調整は、摺動部の摺動のみであり、レール本体の調整孔から直接摺動部を摺動させ、または、当該調整孔に侵入する突起部を操作して摺動させることによって行うことができるので、非常に容易な操作によってレールの高さを調整できる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施形態の概略を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の実施形態の使用状態を示す説明図である。
【図３】（ａ）はレール本体の位置を低い状態としたときの説明図であり、（ｂ）は高い状態としたときの説明図である。
【図４】第二の実勢形態を示す説明図である。
【図５】変形例を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、本実施形態の概略を示す斜視分解図である。この図に示すように、本実施形態の敷居レールは、木製の敷居Ａのレール用溝Ｂ，Ｃに装着するレール本体１と、そのレール本体１の高さを調整する高さ調整部材２とで構成され、高さ調整部材２は、さらに昇降部３と摺動部４とで構成されている。図は、２つのレール用溝Ｂ，Ｃに対して１つの敷居レールのみを示しているが、実際には、それぞれのレール用溝Ｂ，Ｃにそれぞれ１つの敷居レールが設けられる。また、レール本体１の表面側には、仕上げの際に摺接テープ（図示せず）が貼着され、敷居を構成する木製材料に応じた色彩を有し、表面に凹凸を形成するなどによって摩擦係数が少ない構造によってレールの仕上げ面が構成されるものである。
【００２７】
レール本体は、長尺な長方形状の平面部（以下、レール面部という）１１の両側には、長手方向に長尺な対向片部１２，１３が設けられており、レール本体１の全体が横断面形状を略コ字形に形成されている。このレール本体１のレール面部１１には、長手方向に長尺な長孔（以下、調整孔という）１４が貫設されており、摺動部４の摺動を操作する際に、当該調整孔１４を介して摺動部４に到達できるようになっている。また、この調整孔１４の近傍にテーパ状の丸孔（以下、皿ネジ当接孔という）１５が貫設されており、皿ネジ（皿頭を有する木ネジ）５を挿通できるとともに、皿頭５１を周縁に当接できるようになっている。
【００２８】
高さ調整部材２を構成する昇降部３は、その本体部分３０が薄肉の直方体で構成されており、長手方向はレール本体１の長手方向に一致し、幅寸法は、レール本体１の対向片部１２，１３が対向する幅寸法よりも小さく構成され、全体的に対向片部１２，１３の内側に収容可能になっている。本体部分３０の長手方向両端には支持部３３，３４が設けられ、それらの先端には、係止部３３ａ，３４ａが設けられており、その両端がレール本体１の対向片部１２，１３に支承され、回動自在に支持される。
【００２９】
また、本体部分３０の上面部３２が設けられている側には、平面部３５が設けられており、摺動部４の位置によっては、当該平面部３５がレール本体１１の裏面１６に直接当接することができるようになっている。また、斜状に形成されている上面部３２の幅方向両側には、上記平面部３５に連続する高さの規制部３６，３７が設けられており、上面部３２に当接する摺動部２の摺動を規制するようになっている（詳細は後述する）。
【００３０】
さらに、昇降部３の上面部３２が形成されている部分には貫通孔３８が貫設されており、上述した皿ネジ５をレール本体１の皿ネジ当接孔１５に挿入するとき、当該皿ネジ５のネジ部分５２を挿通できるようになっている。従って、支持部３３，３４によって、昇降部３をレール本体１に装着したとき、レール本体１の皿ネジ当接孔１５の中心と、昇降部３の貫通孔３８の中心とは、同一直線上となるように両孔１５，３８の位置が調整されている。
【００３１】
なお、上記昇降部３は、合成樹脂製で一体的に構成されており、本体部３０が昇降することに起因して、支持部３３，３４が僅かながら伸縮できるように構成されている。また、本体部３０の昇降により、支持部３３，３４の長手方向の角度が若干変化することとなるが、本体部３０と支持部３３，３４との境界部分、および、支持部３３，３４と係止部３３ａ，３４ａとの境界部分には、微細な切り込みが設けられ、角度変化に応じて容易に折曲できるように構成されている。
【００３２】
高さ調整部材３を構成する摺動部４は、上記昇降部３の上面部３２に当接する斜状面部４１が設けられるとともに、その両側には、レール本体１の長手方向に沿って適宜長さを有する摺接面部４２，４３が設けられている。摺接面部４２，４３は、薄肉板状に形成されており、その上面側がレール本体１の裏面１６に当接するものであり、また、その下面側は昇降部３の規制部３６，３７に当接するものである。従って、摺動部４をレール本体１と昇降部３との中間に介在させることにより、摺接面部４２，４３は、レール本体１の裏面と、昇降部３の規制部３６，３７の中間に位置することとなるのである。そして、斜状面部４１は、昇降部３の規制部３６，３７の中間において、昇降部３の上面部３２に当接することとなり、斜状面部４１は昇降部３の上面部３２とのみ当接することとなるのである。
【００３３】
また、摺動部３には、斜状面部４１に連続する舌片部４４が設けられ、さらに、この舌片部４４の一部からレール本体１に向かって突出する突出部４５，４６が設けられている。一方の突出部４５は、垂直に折り曲げられてレール本体１の調整孔１４に対して十分に侵入するものであり、他方の突出部４６は、斜め方向に折り曲げられており、レール本体１の調整孔１４に部分的に侵入するものである。両突出部４５，４６はその突出方向および突出長を同じにしてもよいが、摺動を操作するための突出部４５を明確にするためには、一方の突出部４５を十分に侵入させる構成としている。なお、これらの突出部４５，４６は、摺動部４の摺動範囲を規制するためのストッパとしても機能するものであり、また、レール本体１の調整孔１４に侵入させた状態においても、その先端はレール面部１１の表面から突出しない程度に突出長が調整されている。
【００３４】
さらに、摺動部３の斜状面部４１には、レール本体１の長手方向に沿った所定長さの長孔４７が貫設されている。この長孔４７は、上述の皿ネジ５のネジ部分５２が挿通するためのものであるが、皿ネジ５は昇降部３の上面部３２に設けた貫通孔３８をも同時に挿通するため、当該上面部３２に当接する斜状面部４１に設けられている。この長孔４７の長手方向は、摺動部４の全体が摺動する方向にも一致しており、摺動部４が摺動する方向を規制するとともに、当該摺動部４が摺動できる範囲を確定するものでもある。
【００３５】
そこで、上記長孔４７と皿ネジ５の関係と、突出部４５，４６と調整孔１４との関係は、皿ネジ５をレール本体の皿ネジ当接孔１５に挿通させるとき、当該皿ネジ５が長孔４７を確実に挿通するように、二つの突出部４５，４６が調整孔１４の両端で停止するように調整されているのである。
【００３６】
本実施形態を形成する各部の構成は上記のとおりであるから、レール本体１に高さ調整部材２を装着するためには、図２に示すように、摺動部４をレール本体１と昇降部３との中間に介在させつつ、昇降部３の支持部３３，３４によって当該昇降部３をレール本体１に装着するのである。これにより、摺動部４は、レール本体１と昇降部４との間に挟まれる状態で装着されることとなる。
【００３７】
このとき、昇降部３の本体部３０は、レール本体１の対向片部１２，１３の中間に位置することとなり、レール本体１の幅方向にも移動が制限され、これとともに、摺動部３の斜状面部４１も昇降部３の規制部３６，３７によって幅方向の移動が制限されている。そして、摺動部４の摺動範囲は突出部４５，４６によって規制されることとなるから、昇降部４による挟持を離脱できる位置まで、摺動部４がレール本体１の長手方向に移動することはない。
【００３８】
そこで、この状態において、摺動部４をレール本体１の長手方向に移動させることによって、摺動部４の斜状面部４１が楔のように、レール本体１と昇降部４の中間に侵入し、両者に間隔を生じさせることとなるのである。従って、レールの高さを調整するためには、摺動部４が楔となって侵入するように移動させることが必要となる。そこで、以下においては、楔が侵入する方向に移動することを前進すると記載し、その逆方向に移動することを後退すると記載することとする。
【００３９】
次に、本実施形態の使用態様について説明する。図３（ａ）はレール本体１のレール面部１１を最も低い位置とした状態を示し、図３（ｂ）はレール本体１のレール面部１１を最も高い位置とした状態を示している。
【００４０】
図３（ａ）に示すように、レール面部１１を低い位置とする場合には、摺動部４を後退（図中右方向（矢印参照）に移動）させている。この状態では、レール本体１と昇降部３との間には間隙が生じておらず、昇降部３の本体部３０に構成される平面部３５はレール面部１１の裏面１６に当接し、また、下面３１の位置は、レール本体１の対向片部１２，１３の先端縁１２ａ，１３ａの位置と一致している。従って、レール本体１は、幅方向両端においては対向片部１２，１３によって支持され、中央においては昇降部３の本体部３０によって支持される状態となる。なお、この状態において、皿ネジ５を挿通させ、敷居のレール用溝Ｂ，Ｃに螺入することにより、レール本体１のレール面部１１の高さは固定的となる。
【００４１】
他方、レール面部１１を高い位置とする場合には、図３（ｂ）に示すように、摺動部４を前進（図中左方向（矢印参照）に移動）させるのである。この摺動部４の前進により、摺動部４の斜状面部４１が昇降部３の上面部３２を押し下げることとなり、レール本体１と昇降部３との間に間隙Ｈを生じさせるのである。このとき、摺動部４の斜状面部４１の一部と昇降部３の上面部３２の一部とが当接し、さらに、昇降部３の下面部３１がレール用溝Ｂ，Ｃに当接して、上記間隙Ｈに相当する高さ分だけレール本体１を上昇させることとなる。なお、皿ネジ５を挿通させ、レール用溝Ｂ，Ｃに螺入することにより、昇降部３および摺動部４は、レール本体１とレール用溝Ｂ，Ｃとの間で挟着されることとなり、上記摺動部４は自由な摺動が制限されることとなるから、当該レール本体１の高さを維持させることができる。
【００４２】
なお、図３（ａ），（ｂ）に示されているように、支持部３３，３４の両端近傍には折曲している部分が設けられており、昇降部３が昇降（特に下降）する（間隙Ｈが発生する）場合、折曲角度が変化することとなるが、当該折曲部分の内側に切り溝３３ｂ，３３ｃ，３４ｂ，３４ｄを設けることにより、その角度変更を容易にしている。また、図面上は明確に示されていないが、昇降部３が下降する際には、僅かながら支持部３３，３４の長さが伸びているが、合成樹脂が弾性変形することによって可能になっている。そして、この弾性力は、復元力を有することから、摺動部４を後退させる際には、昇降部３はレール本体１に接近するように移動することとなる。
【００４３】
次に、本発明の第二の実勢形態について説明する。本実施形態は、上記実施形態と同様の構成であるが、昇降部３が一方の支持部３３のみによってレール本体１に支持された構成である。このような構成の場合、レール用溝Ｂ，Ｃからレール本体１を取り出すと、高さ調整部材２（昇降部３および摺動部４）のうち、摺動部４は分離することとなる。しかし、これにより、摺動部４を交換することが可能となる。すなわち、レール本体１の高さを実質的に調整するのは、摺動部４の斜状面部４１の厚さ寸法であるから、レール本体１を大きく上昇させるためには、この厚さ寸法の大きな斜状面部４１を有する摺動部３を使用すればよい。そこで、そのような寸法を有する摺動部４を施工現場で交換する場合には好適である。
【００４４】
なお、このように昇降部４を一方の支持部３３によって支持する場合でも、使用時においては、昇降部３は摺動部４とレール用溝Ｂ，Ｃによって上下方向の移動は不可能であり、また、摺動部４の斜状面部４１が斜め方向に当接する結果、昇降部３に対して横向きの力を作用するが、その横方向への移動を一方の支持部３３によって制限することにより、昇降部３の位置は安定することとなる。そして、このような支持部を使用する場合には、昇降部３の昇降に応じて支持部３３が伸縮する必要性もないので、かかる支持部３３は弾性変形しない素材で構成するものであってもよい。
【００４５】
本発明の実施形態は上記のとおりであるが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。従って、発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の形態をとり得るものである。例えば、上記に示した実施形態では、レール本体１は横断面コ字形としたもの、昇降部３は少なくとも支持部３３によって支持されたものについて示したが、レール本体１は板状の部材で構成してもよく、昇降部３は支持部により支持されないものでもよい。
【００４６】
そのような変形の一例を図５に示す。この図に示すように、レール本体１０１は、平板状に構成され、レール面部１１１および調整孔１１４が設けられている。レール本体１０１の裏面１１２には、昇降部１０３の位置決めのための枠体１０６が設けられている。この枠体１０６は、摺動部１０４が昇降部１０３を押し下げる際に横向きに移動しないために設けられるものである。また、この枠体１０６は、昇降部１０３の幅方向両側にも存在するため、レール本体１０１には対向片部を設ける必要がない。なお、上記例においても各部間およびレール溝との固定を皿ネジによるものとしたが、皿ネジによる固定に変えて接着剤等によって各部を固定してもよく、その場合には、摺動部１０４の位置を調整した後、接触部を接着するものであり、当然のことながら皿ネジ当接孔は不要となる。以上が変形例であるが、当然これに限られるものではない。
【符号の説明】
【００４７】
１，１０１  レール本体
２  高さ調整部材
３，１０３  昇降部
４，１０４  摺動部
５  皿ネジ
１１，１１１  レール面部
１２，１３  対向片部
１４，１１４  調整孔
１５  皿ネジ当接孔
１６，１１６  レール本体裏面
３０  昇降部本体部分
３１  下面部
３２  上面部
３３，３４  支持部
３３ａ，３４ａ  係止部
３５  平面部
３６，３７  規制部
３８  貫通孔
４１  斜状面部
４２，４３  摺接面部
４４  舌片部
４５，４６  突出部
４７  長孔
Ａ  敷居
Ｂ，Ｃ  レール用溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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