(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
船舶の主機及び補機から排出される排ガスの排熱を回収する排ガスエコノマイザであって、エコノマイザ本体は仕切板により仕切られて排ガス源ごとに排ガス流路が分割され、分割された排ガス流路で複数の加熱部が形成されており、前記加熱部には、それぞれ排ガス流入口と排ガス流出口が設けられていることを特徴とする排ガスエコノマイザ。
【請求項２】
前記補機が複数台あることを特徴とする請求項１に記載の排ガスエコノマイザ。
【請求項３】
前記分割された排ガス流路で構成される加熱部にそれぞれ伝熱管を備え、前記各伝熱管の両端を給水ヘッダと加熱水取出ヘッダに接続したことを特徴とする請求項１または２のいずれか１に記載の排ガスエコノマイザ。
【請求項４】
前記排ガス流路における前記加熱部への排ガス導入口または排ガス排出口のいずれか一方若しくは双方に消音手段を設けたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１に記載の排ガスエコノマイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は船舶の主機及び補機から排出される排ガスの排熱を回収する排ガスエコノマイザに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、船舶におけるメインエンジン（以下、主機という。）や発電機等、メインエンジン以外の機器（以下、補機という。）が排出する排ガスの熱を利用し加熱水を得る排ガスエコノマイザがある（例えば、特許文献１参照。）。
特許文献１に記載されている排ガスエコノマイザは、船舶のディーゼル主機関の排ガスを排ガスエコノマイザに供給する排ガス路の途中にディーゼル発電機関からの高温排ガスを供給する接続管を設け、ディーゼル主機関から流れてくる比較的低温の排ガスにディーゼル発電機関からの高温排ガスを混入させ、排ガスエコノマイザでの排ガス温度を二酸化イオウガスの露点温度よりも高い温度にするものである。
また、高温ガス混入管の途中とディーゼル主機関の排ガス路における高温ガス混入管の上流側とディーゼル発電機関の排ガス路における高温ガス混入管の後流側に、それぞれダンパが設けられており、それぞれのダンパを開閉操作することにより、ディーゼル主機関の排ガス、ディーゼル主機関の排ガスとディーゼル発電機関の排ガスの混合排ガス、ディーゼル発電機関の排ガスを、それぞれ分けて排ガスエコノマイザに供給するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平１−１３４７１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のように、特許文献１に記載された排ガスエコノマイザは、ディーゼル主機関とディーゼル発電機関の排ガスの熱を利用し蒸気を得るものとなっているが、ディーゼル発電機関からの高温の排ガスをディーゼル主機関の排ガス路へ流し、ディーゼル主機関の排ガスに混入しており、排ガスエコノマイザに流入するディーゼル主機関とディーゼル発電機関の排ガス流路が合流する構成となっており、これらが混合して排出される場合があることから、船級の求める船舶規格を満たす構造とはなっていない。
また、ディーゼル主機関の排ガスやディーゼル発電機関の排ガスを混合させることにより、排ガスエコノマイザ部における圧力損失が増大し、それぞれの機関の効率が低下することが懸念される。
【０００５】
本発明の目的は、船舶の主機及び補機から排出される排ガスの排熱を有効に利用し、且つ、船級の求める船舶規格を満たす排ガスエコノマイザを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、船舶の主機及び補機から排出される排ガスの排熱を回収する排ガスエコノマイザであって、エコノマイザ本体は仕切板により仕切られて排ガス源ごとに排ガス流路が分割され、分割された排ガス流路で複数の加熱部が形成されており、前記加熱部には、それぞれ排ガス流入口と排ガス流出口が設けられていることを特徴とする。
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、エコノマイザ本体は仕切板により仕切られて排ガス源ごとに排ガス流路が分割され、分割された排ガス流路で複数の加熱部が形成されており、前記加熱部には、それぞれ排ガス流入口と排ガス流出口が設けられているので、排ガス源ごとに排ガス流路が独立した構成となり、特別な操作を要することなく主機及び補機から排出される排ガスの排熱を容易に回収することができるとともに、船級の求める船舶規格を満たすものとすることができる。
また、排ガス源ごとに排ガス流路を分割するといった簡単な構成で複数の排ガス源から熱回収を行う排ガスエコノマイザを一体化することができ、排ガスエコノマイザ全体の小型化が図れる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の、前記補機が複数台あることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、簡単な構成で稼働している複数台の補機の台数分の熱回収を行うことができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１または２のいずれか１に記載の、前記分割された排ガス流路で構成される加熱部にそれぞれ伝熱管を備え、前記各伝熱管の両端を給水ヘッダと加熱水取出ヘッダに接続したことを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、前記主機、補機のいずれかが作動していれば加熱水を常時取り出すことが可能となる。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか１に記載の、前記排ガス流路で構成される加熱部への排ガス導入口または排ガス排出口のいずれか一方若しくは双方に消音手段を設けたことを特徴とする。
【００１３】
請求項４に記載の発明によれば、前記排ガス流路で構成される加熱部への排ガス導入口または排ガス排出口に消音手段を持たせたので、主機や補機から発生する音を低減することができ、停泊域周辺の環境を良好にすることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、船舶の主機及び補機から排出される排ガスの排熱を回収する排ガスエコノマイザであって、エコノマイザ本体は仕切板により仕切られて排ガス源ごとに排ガス流路が分割され、分割された排ガス流路で複数の加熱部が形成されており、前記加熱部には、それぞれ排ガス流入口と排ガス流出口が設けられている構造としたので、特別な操作を要することなく主機及び補機から排出される排ガスの排熱を容易に回収することができるとともに、船級の求める船舶規格を満たすものとすることができ、また、主機及び補機から排出される排ガスの排熱を有効に利用して、加熱水を得ることができ、特に、停泊中など主機が停止している場合、補機の一部が点検等で停止している場合であっても、いずれかの補機から熱回収を行うことで、加熱水を常時得ることができる。
また、エコノマイザ本体は仕切板により仕切り排ガス源ごとに排ガス流路を分割するといった簡単な構成で複数の排ガス源から熱回収を行う排ガスエコノマイザを一体化することができ、排ガスエコノマイザ全体の小型化が図れる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る排ガスエコノマイザの実施の形態の一例を示す全体構造説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明に係る排ガスエコノマイザの実施例を図面を参照して詳細に説明する。
図１は、本発明に係る排ガスエコノマイザの実施の形態の一例を示す全体構造説明図である。
本例の排ガスエコノマイザ１は、エコノマイザ本体２が仕切板３により排ガス流路４が排ガス源ごとに分割され、分割された排ガス流路４で複数の加熱部５が形成されている。加熱部５にはそれぞれ排ガス流入口６と排ガス流出口７が設けられており、排ガス流入口６には排ガス源の排ガスを加熱部５に導入する排ガス導入ダクトが接続され、また、排ガス流出口７には船外へ排ガスを排出するための排ガス排出ダクトが接続される。
【００１７】
本例では、複数の加熱部５のうちの１の加熱部５が主機から熱回収を行う主機排熱回収加熱部５ａとなり、他の複数の加熱部５が複数の補機から熱回収を行う補機排熱回収加熱部５ｂとなる。主機排熱回収加熱部５ａの排ガス流入口６に主機の排ガスを導入する排ガス導入ダクトが接続され、補機排熱回収加熱部５ｂの排ガス流入口６には補機の排ガスを導入する排ガス導入ダクトが接続されるようになっている。
また、それぞれの排ガス流出口７には主機や補機の排気騒音を低減するための消音手段８が備えられている。本例では、消音手段８は排ガス流出口７に備えられているが、排ガス流入口６に備えてもよく、また、排ガス流出口７と排ガス流入口６の双方に備えてもよい。消音手段８としてはパンチングメタルで円筒状に形成された筒の外周と排ガス流出口７の内周面間にガラスウール断熱材などの吸音効果を持つ材料を挟持させた構造のものが使用されるが、特に限定されない。また、図示しないが、消音手段８はエコノマイザ本体２に備えてもよい。
【００１８】
また、エコノマイザ本体２が仕切板３で分割され形成された複数の加熱部５内には、それぞれ内部に水を通す伝熱管９が備えられており、伝熱管９を通る水が加熱部５内に導入された排ガスで加熱されるようになっている。
また、エコノマイザ本体２の非加熱部、本例ではエコノマイザ本体２の外側には、給水ヘッダ１０と加熱水取出ヘッダ１１が備えられており、それぞれの加熱部５内に備えられた伝熱管９の一端がそれぞれ給水ヘッダ１０に接続し、他端がそれぞれ加熱水取出ヘッダ１１に接続している。
また、本例では、給水ヘッダ１０は燃焼ボイラ１２の下部管寄せ１３と下部連結管１４で連結され、加熱水取出ヘッダ１１は燃焼ボイラ１２の上部管寄せ１５と上部連結管１６で連結されている。下部連結管１４と上部連結管１６には、それぞれバルブ１７が設けられている。また、下部連結管１４には缶水をそれぞれの加熱部５と燃焼ボイラ１２の間で循環させる循環ポンプ１８が設けられている。
【００１９】
このように構成された本例の排ガスエコノマイザ１によれば、エコノマイザ本体２が仕切板３により仕切られて排ガス流路４が排ガス源ごとに分割され、分割された排ガス流路４で複数の加熱部５が形成され、加熱部５には、それぞれ排ガス導入ダクトを接続する排ガス流入口６と船外へ排ガスを排出するための排ガス排出ダクトを接続する排ガス流出口７が設けられているので、排ガス源ごとに排ガス流路が独立した構成となり、特別な操作を要することなく主機及び補機から排出される排ガスの排熱を容易に回収することができるとともに、船級の求める船舶規格を満たすものとなる。
また、排ガス源ごとに排ガス流路４を分割するといった簡単な構成で複数の排ガス源から熱回収を行う排ガスエコノマイザを一体化することができ、排ガスエコノマイザ全体の小型化が図れる。
【００２０】
また、本例では、複数の加熱部５のうちの１の加熱部５が主機から熱回収を行う主機排熱回収加熱部５ａとなり、他の複数の加熱部５が複数の補機から熱回収を行う補機排熱回収加熱部５ｂとなり、主機排熱回収加熱部５ａの排ガス流入口６に主機の排ガスを導入する排ガス導入ダクトが接続され、補機排熱回収加熱部５ｂの排ガス流入口６には補機の排ガスを導入する排ガス導入ダクトが接続されるようになっているので、複数の補機排熱回収加熱部５ｂの排ガス流入口６に複数の補機の排ガス導入ダクトを接続することにより、稼働している複数台の補機の台数分の熱回収を行うことができる。
また、本例では、エコノマイザ本体２の非加熱部に、給水ヘッダ１０と加熱水取出ヘッダ１１が備えられ、それぞれの加熱部５内に備えられた伝熱管９の一端がそれぞれ給水ヘッダ１０に接続し、他端がそれぞれ加熱水取出ヘッダ１１に接続しているので、主機、補機のいずれかが作動していれば加熱水を常時取り出すことが可能となる。特に、停泊中など主機が停止している場合や、補機の一部が点検等で停止している場合であっても、いずれかの補機から熱回収を行うことで、加熱水を常時得ることができる。
また、本例では、それぞれの排ガス流出口７には主機や補機の排気騒音を低減するための消音手段８が備えられているので、停泊域周辺の環境を良好にすることができる。
【符号の説明】
【００２１】
１  排ガスエコノマイザ
２  エコノマイザ本体
３  仕切板
４  排ガス流路
５  加熱部
５ａ  主機排熱回収加熱部
５ｂ  補機排熱回収加熱部
６  排ガス流入口
７  排ガス流出口
８  消音手段
９  伝熱管
１０  給水ヘッダ
１１  加熱水取出ヘッダ
１２  燃焼ボイラ
１３  下部管寄せ
１４  下部連結管
１５  上部管寄せ
１６  上部連結管
１７  バルブ
１８  循環ポンプ
【図１】
0005615325.tif 000002