(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
長尺帯状のウエビングベルトの長手方向基端側が係止され、前記ウエビングベルトを基端側から巻取ると共に前記ウエビングベルトが引出されることで引出方向に回転するスプールと、
前記スプールに直接又は間接的に接続され、前記引出方向に前記スプールが回転することで前記スプールを前記引出方向とは反対の巻取方向への巻取付勢力が生じる第１付勢手段と、
前記引出方向及び前記巻取方向に回転可能な回転体に対して一端側が摩擦又は直接的に係合して前記回転体と共に回転可能であると共に、前記スプール及び前記第１付勢手段に直接又は間接的に連結された連結部材に他端が機械的に直接又は間接的に連結可能な第２付勢手段を有し、前記第１付勢手段の付勢力に対する前記第２付勢手段の付勢力の付加又は前記第１付勢手段の付勢力に付加されていた前記第２付勢手段の付勢力の切り離しにより前記スプールに付与される前記巻取方向への回転力を低減させるテンションリデューサと、
前記回転体を回転可能に支持する第１支持手段と、
前記回転体の支持とは別に前記連結部材を前記回転体とは独立して回転可能に支持する第２支持手段と、
を備えるウエビング巻取装置。
【請求項２】
前記第１支持手段と前記第２支持手段とを１つの部位で構成した請求項１に記載のウエビング巻取装置。
【請求項３】
内周部に前記回転体及び前記連結部材の何れかの一方が嵌挿されて前記何れかの一方を回転自在に支持すると共に、外周部が前記何れかの他方に嵌挿されて前記何れかの他方を回転可能に支持する円筒部を前記第１支持手段及び前記第２支持手段としたことを特徴とする請求項２に記載のウエビング巻取装置。
【請求項４】
一端側が前記回転体に係合して他端が前記連結部材に直接又は間接的に連結可能とされ、前記連結部材を介して前記巻取方向の回転力が伝わることで他端が前記巻取方向に回転した際に、他端に対する一端側の追従回転が規制されることで付勢力が生じ、この付勢力で前記第１付勢手段の付勢力を相殺する相殺付勢手段を前記第２付勢手段とした請求項１から請求項３の何れか１項に記載のウエビング巻取装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員の身体を拘束するウエビングベルトを装着した状態でウエビングベルトを巻取る方向へ付勢する付勢力を小さくできるテンションリデューサを備えたウエビング巻取装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に開示されたウエビング巻取装置では、シートベルト巻取軸の一端に連結された巻軸がハウジングに回転自在に支持されている。この巻軸にはシートベルトがシートベルト巻取軸から引出されることでシートベルト巻取軸にシートベルトを巻取らせる方向（巻取方向）への付勢力を発生させる主ぜんまいばねの端部が係止されていると共に、所謂テンションリデューサを構成するラチェットホイールが回転自在に支持されている。
【０００３】
このウエビング巻取装置に適用されたテンションリデューサでは、ラチェットホイールに渦巻き方向外側端が係止された副ぜんまいばねの渦巻き方向内側端がリングやばねクラッチを介して上記の巻軸に対して摩擦係合している。
【０００４】
回転規制機構のラチェット爪がラチェットホイールの巻取方向への回転を規制した状態で主ぜんまいばねが巻軸を巻取方向に回転させると、副ぜんまいばねの渦巻き方向内側端がラチェットホイールを介して巻取方向への回転が規制された渦巻き方向外側端に対して巻取方向に回転する。これにより副ぜんまいばねにて生じた付勢力で主ぜんまいばねの付勢力が相殺される構成になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許３３９６０２７号の公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このウエビング巻取装置に適用されたテンションリデューサでは、上記ように回転規制機構のラチェット爪がラチェットホイールに係合し、ラチェット爪にラチェットホイールが押圧されると、この押圧力がラチェットホイールを支持する巻軸に伝わる。このようにラチェットホイールを介して巻軸に伝わった押圧力が巻軸の回転の抵抗になる。
【０００７】
本発明は、上記事実を考慮して、テンションリデューサが作動してラチェットホイールのような回転体の回転が規制されても、巻軸のような連結部材の回転を円滑にできるウエビング巻取装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の本発明に係るウエビング巻取装置は、長尺帯状のウエビングベルトの長手方向基端側が係止され、前記ウエビングベルトを基端側から巻取ると共に前記ウエビングベルトが引出されることで引出方向に回転するスプールと、前記スプールに直接又は間接的に接続され、前記引出方向に前記スプールが回転することで前記スプールを前記引出方向とは反対の巻取方向への巻取付勢力が生じる第１付勢手段と、前記引出方向及び前記巻取方向に回転可能な回転体に対して一端側が摩擦又は直接的に係合して前記回転体と共に回転可能であると共に、前記スプール及び前記第１付勢手段に直接又は間接的に連結された連結部材に他端が機械的に直接又は間接的に連結可能な第２付勢手段を有し、前記第１付勢手段の付勢力に対する前記第２付勢手段の付勢力の付加又は前記第１付勢手段の付勢力に付加されていた前記第２付勢手段の付勢力の切り離しにより前記スプールに付与される前記巻取方向への回転力を低減させるテンションリデューサと、前記回転体を回転可能に支持する第１支持手段と、前記回転体の支持とは別に前記連結部材を前記回転体とは独立して回転可能に支持する第２支持手段と、を備えている。
【０００９】
請求項１に記載の本発明に係るウエビング巻取装置では、車両の乗員がウエビングベルトをスプールから引出すと、スプールが引出方向に回転する。このようにスプールが引出方向に回転すると、第１付勢手段にて巻取付勢力が生じ、スプールを引出方向とは反対の巻取方向に付勢する。
【００１０】
このようにスプールから引出されたウエビングベルトが乗員の身体に掛け回された状態でテンションリデューサが作動すると、テンションリデューサを構成する回転体の巻取方向への回転が規制される。この回転体には第２付勢手段の一端側が摩擦により係合しているか、又は直接的に係合しており、更に、この第２付勢手段の他端は、スプール及び第１付勢手段に直接又は間接的に連結された連結部材に機械的に直接又は間接的に連結可能とされている。
【００１１】
上記のように、回転体の回転が規制されると、第１付勢手段の付勢力に対して第２付勢手段の付勢力が付加され、又は、それまで第１付勢手段の付勢力に付加されていた第２付勢手段の付勢力が切り離される。これにより、スプールに付与される巻取方向への回転力が低減される。このようにスプールに付与される巻取方向への回転力が低減されることでウエビングベルトをその基端側へ引っ張る力が減少し、乗員の身体に装着されたウエビングベルトが乗員の身体を締め付ける力が減少する。
【００１２】
ところで、本発明に係るウエビング巻取装置では、回転体は第１支持手段によって回転自在に支持されるのに対し、連結部材は第１支持手段における回転体の支持とは別に第２支持手段によって回転体とは独立して支持される。このため、回転体に対して何らかの外力が作用して、その回転半径方向に変位しようとしても、この影響が第２支持手段に支持されている連結部材には及ばないか、又は、この影響が少ない。このため、このような状態でも連結部材は円滑に回転できる。
【００１３】
請求項２に記載の本発明に係るウエビング巻取装置は、請求項１に記載の本発明において、前記第１支持手段と前記第２支持手段とを１つの部位で構成している。
【００１４】
請求項２に記載の本発明に係るウエビング巻取装置では、回転体を支持する第１支持手段と連結部材を支持する第２支持手段とが１つの部位で構成されているので、第１支持手段と第２支持手段とを全く別に設ける構成に比べて構成が簡素になると共に、第１支持手段の設定スペースと第２支持手段の設定スペースとが基本的に同じになるので省スペース化を図ることができる。
【００１５】
請求項３に記載の本発明に係るウエビング巻取装置は、請求項２に記載の本発明において、内周部に前記回転体及び前記連結部材の何れかの一方が嵌挿されて前記何れかの一方を回転自在に支持すると共に、外周部が前記何れかの他方に嵌挿されて前記何れかの他方を回転可能に支持する円筒部を前記第１支持手段及び前記第２支持手段としている。
【００１６】
請求項３に記載の本発明に係るウエビング巻取装置では、円筒部の内側に回転体及び連結部材の何れかの一方が嵌挿されることで円筒部に回転体及び連結部材の何れかの一方が回転自在に支持される。これに対して回転体及び連結部材の何れかの他方には円筒部が嵌挿され、これにより円筒部（円筒部の外周部）に回転体及び連結部材の何れかの他方が回転自在に支持される。これにより、回転体の支持に対して連結部材の支持の独立を保ちつつも回転体と連結部材とを同軸的に支持できる。
【００１７】
請求項４に記載の本発明に係るウエビング巻取装置は、請求項１から請求項３の何れか１項に記載の本発明において、一端側が前記回転体に係合して他端が前記連結部材に直接又は間接的に連結可能とされ、前記連結部材を介して前記巻取方向の回転力が伝わることで他端が前記巻取方向に回転した際に、他端に対する一端側の追従回転が規制されることで付勢力が生じ、この付勢力で前記第１付勢手段の付勢力を相殺する相殺付勢手段を前記第２付勢手段としている。
【００１８】
請求項４に記載の本発明に係るウエビング巻取装置では、回転体の内側に相殺付勢手段を配置でき、このように回転体の内側に相殺付勢手段を配置してユニット状にできる。さらに、回転体の内側に相殺付勢手段が配置されてユニット状とされた状態で回転体を第１支持手段に取り付けること（支持させること）ができる。
【００１９】
これに対して、第１付勢手段は保持体に保持させることでユニット状とすることができ、このように第１付勢手段を保持手段に保持させた状態で連結部材を第１付勢手段に取り付けると共に連結部材を第２支持手段に取り付けること（支持させること）ができる。
【００２０】
さらに、本発明に係るウエビング巻取装置では、ユニット状にされた回転体の第１支持手段への取り付け及びユニット状にされた連結部材の第２支持手段への取り付けの何れか一方の取り付けの後に何れか他方の取り付けが可能とされる。これにより、回転体及び相殺付勢手段側のユニットと第１付勢手段及び連結部材側のユニットとを予め別の工程で組み立てておき、各ユニットを順番に第１支持手段及び第２支持手段に取り付けることで、組み立ての効率化を図ることができる。
【発明の効果】
【００２１】
以上説明したように、本発明に係るウエビング巻取装置は、テンションリデューサが作動して回転体の回転が規制されても連結部材を円滑に回転させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施の形態に係るウエビング巻取装置の要部の分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係るウエビング巻取装置の要部の正面断面図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係るウエビング巻取装置を構成する回転体及び回転体の巻取方向への回転を規制する機構を示す側面図である。
【図４】図３とは反対側からみた回転体の側面図である。
【図５】テンションリデューサの組立工程を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
＜本実施の形態の構成＞
図１には本発明の一実施の形態に係るウエビング巻取装置１０の要部の構成が分解斜視図により示されており、図２にはウエビング巻取装置１０の要部の構成が正面断面図により示されている。
【００２４】
図２に示されるように、ウエビング巻取装置１０はフレーム１２を備えている。フレーム１２は背板１４を備えている。背板１４の幅方向一方の端部からは背板１４の厚さ方向一方の側へ向けて脚板１６が延出されており、背板１４の幅方向他方の端部からは背板１４に対する脚板１６の延出方向へ向けて脚板（図示省略）が延出されている。背板１４の幅方向一方の端部から延出された脚板１６と背板１４の幅方向他方の端部から延出された脚板（図示省略）との間にはスプール１８が設けられている。図１に示されるように、スプール１８は軸方向が背板１４の幅方向に沿った円筒形状とされている。
【００２５】
このスプール１８には長尺帯状に形成されたウエビングベルト２０の長手方向基端側が係止されており、スプール１８がその軸周りの一方である巻取方向に回転するとウエビングベルト２０が長手方向基端側からウエビングベルト２０の外周部に巻取られる。これに対し、ウエビングベルト２０をその先端側へ引っ張ると、スプール１８に巻取られているウエビングベルト２０がスプール１８から引出されつつ、ウエビング巻取装置１０が巻取方向とは反対の引出方向に回転する。
【００２６】
一方、上記の背板１４の幅方向に沿った脚板１６の外側にはテンションリデューサ２２を構成するケース２４が設けられている。ケース２４は厚さ方向が脚板１６の厚さ方向に沿った板状の基部２６を備えており、この基部２６がねじ等の締結固定手段やぎぼしピン等の嵌合固定手段によって脚板１６に固定される。この基部２６には所定形状の孔が形成されており、この孔の縁に沿った環状の周壁２８が基部２６の脚板１６とは反対側へ向けて形成されている。この周壁２８の基部２６とは反対側の端部には中壁３０が周壁２８から連続して形成されている。中壁３０は厚さ方向が基部２６の厚さ方向に沿った板状とされており、中壁３０よりも基部２６側で周壁２８に囲まれた空間は巻取スプリングユニット収容部３２（図１参照）とされている。
【００２７】
この巻取スプリングユニット収容部３２の内側には巻取スプリングユニット４０が配置されている。巻取スプリングユニット４０は保持体としてのスプリングカバー４２を備えている。スプリングカバー４２は平板状の底壁４４を備えている。この底壁４４の外周部からは脚板１６側へ向けて周壁４６が立設されており、スプリングカバー４２は全体的に脚板１６側へ向けて開口した箱形状とされている。このスプリングカバー４２の外周形状は巻取スプリングユニット収容部３２の内周形状（すなわち、周壁２８の内周形状）よりも僅かに小さく、スプリングカバー４２は巻取スプリングユニット収容部３２の内側でケース２４に対して回り止とめされた状態で嵌め込まれている。
【００２８】
スプリングカバー４２の内側には、第１付勢手段としての巻取スプリング５０が設けられている。巻取スプリング５０は渦巻き方向外側から渦巻き方向内側への向きが引出方向とされたぜんまいばねにより構成されている。巻取スプリング５０の渦巻き方向外側の端部近傍では巻取スプリング５０が逆向きに折り返されて係止部５２が形成されており、底壁４４から脚板１６側へ向けて立設された係止壁５４に係止されている。これに対して、巻取スプリング５０の渦巻き方向内側の端部は連結部材として回転伝達手段を構成するアダプタ５６の外周部に係止されている。
【００２９】
アダプタ５６はスプール１８に対して略同軸とされた円柱形状に形成されており、スプール１８における軸方向脚板１６側の端部と対向するアダプタ５６の端部には、スプール１８に対して同軸的にスプール１８から突出形成された連結軸部５８が嵌まり込む嵌合孔６０が形成されており、連結軸部５８が嵌合孔６０に嵌り込むことでスプール１８に対するアダプタ５６の相対回転が不能な状態でスプール１８とアダプタ５６とが繋がる。
【００３０】
このため、ウエビングベルト２０をその先端側へ引っ張ってスプール１８を引出方向へ回転させると巻取スプリング５０の渦巻き方向内側の端部が渦巻き方向外側の端部に対して引出方向に相対回転する。このようにして巻取スプリング５０が巻き締められることでスプール１８を巻取方向に付勢すると共に、巻取スプリング５０の渦巻き方向外側端部に対する渦巻き方向内側端部の引出方向への相対回転量が多いほど上記の付勢力が増大する。
【００３１】
この巻取スプリング５０が収容されたスプリングカバー４２の開口側にはシート６２が設けられている。シート６２は厚さ方向が脚板１６の厚さ方向に沿った板状とされている。このシート６２には貫通孔６４が形成されており、上記のアダプタ５６が通過する。また、シート６２の外周一部からは嵌合片６６が延出されている。嵌合片６６に対応して上記の背板１４には嵌合孔６８を有する嵌合部７０が形成されており、嵌合部７０の嵌合孔６８に嵌合片６６を嵌合させることでシート６２が背板１４に一体的に取り付けられ、背板１４における巻取スプリングユニット収容部３２の開口側やスプリングカバー４２の開口側が閉止される。
【００３２】
一方、背板１４の中壁３０には所定形状の孔部８２が形成されている。さらに、中壁３０の脚板１６とは反対側の面からは孔部８２の縁に沿った周壁８４が形成されている。この周壁８４の中壁３０とは反対側の端部は底壁８６により閉止されており、底壁８６よりも中壁３０側における周壁８４の内側はリデューススプリングユニット収容部８８とされ、このリデューススプリングユニット収容部８８にはリデューススプリングユニット９０が収容されている。リデューススプリングユニット９０は回転体としてのラチェットギヤ９２を備えている。
【００３３】
ラチェットギヤ９２は厚さ方向が底壁８６の厚さ方向に沿った板状の底壁部９４を備えている。底壁部９４の中央にはボス９６が形成されている。ボス９６は底壁８６側へ向けて開口した有底筒形状に形成されており、その軸方向中間部よりも一方の側（ボス９６の開口側）は底壁部９４の底壁８６側へ突出し、ボス９６の軸方向中間部よりも他方の側（ボス９６の底部９８側）は底壁部９４の脚板１６側に突出している。
【００３４】
ボス９６の内周形状は円形である外周形状に対して同軸の円形に形成されている。さらに、この底部９８にはボス９６の内周形状に対して同軸の貫通孔１００が形成されている。この貫通孔１００は底部９８を貫通しているのみならず、底部９８の脚板１６側の面での開口端へ向けて漸次内径寸法が小さくなる円錐台形状とされている。
【００３５】
図１及び図２に示されるように、このボス９６に対応してケース２４の底壁８６には円筒部として第１支持手段及び第２支持手段の双方を構成する軸受部１０２が形成されている。軸受部１０２はケース２４を脚板１６に取り付けた状態でスプール１８に対して同軸状となる円筒形状に形成されている。但し、軸受部１０２の先端側はボス９６の底部９８に形成された貫通孔１００に対応して先端へ向けて漸次外径寸法が小さくなる円錐台形状となっている。リデューススプリングユニット収容部８８内にラチェットギヤ９２を配置した状態で軸受部１０２の内側にはボス９６が入り込み、ボス９６によってラチェットギヤ９２が回転自在に支持される。さらに、ボス９６の内側にはスプール１８に対して同軸状に円柱形状にアダプタ５６に一体に形成された軸受部１０２が入り込み、軸受部１０２（すなわち、アダプタ５６）が回転自在に支持されている。
【００３６】
底壁部９４の外周部にはラチェット部１０６が形成されており、ラチェットギヤ９２は全体的に脚板１６側へ向けて開口した盆形状（軸方向寸法が比較的短い有底筒形状）とされている。ラチェット部１０６の径方向外側（本実施の形態ではラチェット部１０６の下方）にはソレノイド１１０が設けられている。ソレノイド１１０は制御手段としてのＥＣＵを介して車両に搭載されたバッテリーに電気的に接続されている。さらに、このＥＣＵは本ウエビング巻取装置１０と共にシートベルト装置を構成するバックル装置に設けられたバックルスイッチに電気的に接続されており、上記のウエビングベルト２０に設けられたタングプレートがバックル装置に装着されたことをバックルスイッチが検出すると、ＥＣＵがソレノイド１１０を通電状態する。このようにソレノイド１１０が通電状態になるとソレノイド１１０は磁界を形成する。
【００３７】
また、このソレノイド１１０にはプランジャ１１２が設けられている。プランジャ１１２は磁性体によって棒状に形成されており、その長手方向基端側はソレノイド１１０に入り込んでいる。上記のようにソレノイド１１０が通電されるとソレノイド１１０が形成する磁界によってプランジャ１１２は更にソレノイド１１０の内側に引き込まれるようになっている。このプランジャ１１２の先端側にはパウル１１４が設けられている。パウル１１４が円筒部１１６を備えている。円筒部１１６は軸方向がスプール１８の軸方向と同じ向きとされている。この円筒部１１６には少なくとも一端がシート６２及びケース２４の少なくとも何れか一方に保持された軸部１１８（図２参照）が通過し、軸部１１８周りにパウル１１４が回動可能に支持されている。この円筒部１１６の外周一部からは回転規制片１２０が延出されている。
【００３８】
図３に示されるように、パウル１１４が軸部１１８周りの一方である係合方向へ回動すると、回転規制片１２０の先端はラチェット部１０６の外周部に接近してラチェット部１０６のラチェット歯に係合する。このように回転規制片１２０の先端がラチェット部１０６のラチェット歯に係合した状態では、ラチェットギヤ９２の巻取方向への回転が規制される。また、円筒部１１６の外周一部からは連結片１２２が延出されている。パウル１１４はこの連結片１２２にてパウル１１４がプランジャ１１２に繋がっており、プランジャ１１２がソレノイド１１０に引き込まれると連結片１２２がプランジャ１１２に引っ張られて軸部１１８周りにパウル１１４が係合方向へ回動する。また、このパウル１１４にはリターンスプリング１２４の一端が係止されており、パウル１１４は係合方向とは反対方向に付勢され、ソレノイド１１０が通電されなければ回転規制片１２０の先端側がラチェット部１０６の外周部から離間した状態で維持される。
【００３９】
一方、ラチェットギヤ９２の内側（すなわち、底壁部９４の脚板１６側でラチェット部１０６の内側）には、リデューススプリングユニット９０を構成する相殺付勢手段としてのリデュースバランススプリング１３０が配置されている。リデュースバランススプリング１３０は巻取スプリング５０よりも付勢力が弱く、しかも、渦巻き方向外側から渦巻き方向内側への向きが巻取方向とされたぜんまいばねにより構成されている。
【００４０】
図３及び図４に示されるように、リデュースバランススプリング１３０における渦巻き方向外側の端部近傍では、半径方向内方で且つ渦巻き方向内方側に折り曲げられている。このリデュースバランススプリング１３０の渦巻き方向最外層の部分（渦巻きの最も外側の部分）と最外層から２番目の部分（渦巻きの外側から２番目の部分）との間にはリデューススライドスプリング１４０が配置されている。リデューススライドスプリング１４０は長手方向がリデュースバランススプリング１３０の周方向に沿い幅方向がスプール１８の軸方向に沿った細幅板状に形成されている。リデュースバランススプリング１３０の渦巻き方向内側端の側を曲率の中心として幅方向を軸方向とする軸周りに湾曲している。
【００４１】
さらに、図２から図４に示されるように、リデュースバランススプリング１３０の渦巻き方向最内層の部分（渦巻きの最も内側の部分）の更に内側には、回転伝達部材として回転伝達手段を構成するクラッチ１５０が設けられている。クラッチ１５０はスプリングケース１５２を備えている。スプリングケース１５２は脚板１６の側へ向けて開口した有底の円筒形状に形成されている。ラチェットギヤ９２の底壁部９４に形成されたボス９６のうち、底壁部９４よりも脚板１６側に位置する部分により、ラチェットギヤ９２に対して同軸的に相対回転可能に支持されている。
【００４２】
このスプリングケース１５２の底壁にはアダプタ５６の軸部１０４が貫通しており、軸部１０４に対して同軸的に相対回転自在に軸部１０４に支持されていると共に、図３及び図４に示されるように、スプリングケース１５２にはリデュースバランススプリング１３０の渦巻き方向内側の端部が係止されている。
【００４３】
また、図１に示されるように、クラッチ１５０はクラッチホイール１５４を備えている。クラッチホイール１５４は円筒形状のクラッチ壁１５６を備えており、このクラッチ壁１５６が軸受部１０２に対して同軸の状態でスプリングケース１５２の内側に入り込み、この状態でクラッチホイール１５４がスプリングケース１５２に組み付いている。また、クラッチホイール１５４にはアダプタ５６の本体部分と軸受部１０２との間に介在する非円形の回り止め部１５８が貫通しており、クラッチホイール１５４のアダプタ５６に対する相対回転が規制されている。
【００４４】
上記のスプリングケース１５２の内側で且つクラッチ壁１５６の外側にはクラッチスプリング１６０が配置されている。クラッチスプリング１６０は軸方向がスプール１８の軸方向と同じ向きとされたコイル状に形成されており、その一端はスプリングケース１５２に係止されている。クラッチスプリング１６０を円筒形状とみなした場合、その内径寸法はクラッチ壁１５６の外径寸法に略等しく、クラッチスプリング１６０はクラッチ壁１５６の外周部に摺接している。さらに、このクラッチスプリング１６０は、他端側が一端側に対して巻取方向に変位することで巻き締まるようにコイルの巻き回し方向が設定されている。
【００４５】
＜本実施の形態の作用、効果＞
次に本実施の形態の作用並びに効果について説明する。
【００４６】
（テンションリデューサ２２の動作）
本ウエビング巻取装置１０では、車両のシートに着座した乗員が身体にウエビングベルト２０を装着するためにウエビングベルト２０をその先端側へ引っ張ってウエビングベルト２０をスプール１８から引出すと、スプール１８が引出方向に回転する。スプール１８が引出方向に回転すると、アダプタ５６が引出方向に回転して巻取スプリング５０の渦巻き方向内側端部を渦巻き方向外側端部に対して引出方向に回転させる。これにより、巻取スプリング５０が巻き締まり、アダプタ５６を介してスプール１８を巻取方向へ付勢する付勢力が漸次増加する。
【００４７】
また、このようにアダプタ５６が引出方向に回転することでクラッチホイール１５４が引出方向に回転する。クラッチホイール１５４のクラッチ壁１５６の外周部にはクラッチスプリング１６０が摺接しているので、クラッチ壁１５６の外周部とクラッチスプリング１６０との摩擦によりクラッチスプリング１６０がクラッチ壁１５６と共に引出方向に回転すると、クラッチスプリング１６０の一端が係止されたスプリングケース１５２が引出方向に回転する。
【００４８】
スプリングケース１５２にはリデュースバランススプリング１３０の渦巻き方向内側端部が係止されているので、スプリングケース１５２が引出方向に回転するとリデュースバランススプリング１３０の渦巻き方向内側端部が引出方向に回転する。リデュースバランススプリング１３０の最外層はリデュースバランススプリング１３０の弾性やリデューススライドスプリング１４０の弾性でラチェットギヤ９２のラチェット部１０６に圧接しているので、リデュースバランススプリング１３０の渦巻き方向内側端部が引出方向に回転すると、リデュースバランススプリング１３０の最外層が引出方向に回転し、更に、リデュースバランススプリング１３０の最外層とラチェット部１０６の内周部との摩擦でラチェットギヤ９２が引出方向に回転する。すなわち、この状態では、スプール１８の引出方向への回転力がラチェットギヤ９２まで伝わったとしてもラチェットギヤ９２は引出方向へ回転するだけであり、リデュースバランススプリング１３０に特に変化が生じない。
【００４９】
次いで、ウエビングベルト２０が充分に引出されて乗員の身体に掛け回され、更に、ウエビングベルト２０に設けられたタングがバックル装置に装着されると、バックル装置に設けられたバックルスイッチからの電気信号に基づきＥＣＵがソレノイド１１０を通電状態にする。ソレノイド１１０が通電されることで形成された磁界によりプランジャ１１２がソレノイド１１０に引き込まれると、プランジャ１１２の先端側に連結片１２２が係合しているパウル１１４がリターンスプリング１２４の付勢力に抗して係合方向に回動する。これにより、パウル１１４の回転規制片１２０がラチェット部１０６の外周部に形成されたラチェット歯に係合すると、ラチェットギヤ９２の巻取方向への回転が規制される。
【００５０】
この状態で、乗員がウエビングベルト２０を引出すためにウエビングベルト２０に付与していた引っ張り力が解消されると（乗員がウエビングベルト２０の引っ張りをやめると）、巻取スプリング５０がその付勢力でアダプタ５６を介してスプール１８を巻取方向へ回転させてウエビングベルト２０の弛みを解消させる。アダプタ５６が巻取方向に回転させられることで、クラッチホイール１５４が巻取方向に回転すると、クラッチ壁１５６との摩擦でクラッチスプリング１６０の他端が巻取方向に回転し、これにより、クラッチスプリング１６０が巻き締まる。
【００５１】
クラッチスプリング１６０が巻き締まることでクラッチスプリング１６０とクラッチ壁１５６との摩擦が増大すると、クラッチスプリング１６０全体がクラッチ壁１５６（すなわち、クラッチホイール１５４）と共に巻取方向に回転する。クラッチスプリング１６０が巻取方向に回転することでスプリングケース１５２が巻取方向に回転すると、スプリングケース１５２に係止されているリデュースバランススプリング１３０の渦巻き方向内側端部が巻取方向に回転する。
【００５２】
リデュースバランススプリング１３０はその最外層がリデュースバランススプリング１３０の弾性やリデューススライドスプリング１４０の弾性でリデューススプリングユニット９０のラチェット部１０６に圧接しており、しかも、上記のようにラチェットギヤ９２の巻取方向への回転が規制されているので、この状態でリデュースバランススプリング１３０の渦巻き方向内側端部が巻取方向に回転しても、リデュースバランススプリング１３０の最外層はラチェット部１０６の内周部との摩擦で回転しないか、又は、渦巻き方向内側端部よりも回転量が少ない。リデュースバランススプリング１３０は渦巻き方向外側から渦巻き方向内側への向きが巻取方向とされている。このため、リデュースバランススプリング１３０は渦巻き方向内側端部が渦巻き方向外側端部に対して相対的に巻取方向に回転すると、リデュースバランススプリング１３０が巻き締められて渦巻き方向内側端部を引出方向に回転させようとする付勢力が増大する。
【００５３】
このようにして生じた（増大した）リデュースバランススプリング１３０の付勢力はリデュースバランススプリング１３０の渦巻き方向内側端部が係止されたスプリングケース１５２を巻取方向に回転させようとする力、すなわち、巻取スプリング５０の付勢力に抗することになる。
【００５４】
さらに、リデュースバランススプリング１３０がスプリングケース１５２の外周部に全密着するまで巻き締められると、この状態以降にスプリングケース１５２を介してリデュースバランススプリング１３０に伝わる巻取方向への回転力でリデュースバランススプリング１３０の最外層とリデューススライドスプリング１４０とが一体となって回転する。
【００５５】
このようにして巻取スプリング５０の付勢力の一部又は全部がリデュースバランススプリング１３０の付勢力で相殺されることで、スプール１８を巻取方向に回転させようとする力が減少し、乗員の身体に装着されているウエビングベルト２０をその基端側へ引っ張る力が減少する。これにより、ウエビングベルト２０が乗員に付与する締め付け（静的締付力）が軽減される。
【００５６】
また、ウエビングベルト２０を装着した乗員の身体が移動すると、ウエビングベルト２０が引き出される。ウエビングベルト２０が引き出されることでスプール１８が引出方向に回転すると巻取スプリング５０が巻き締められ、スプール１８を巻取方向に付勢する力、ひいては、ウエビングベルト２０を引っ張って乗員の身体を締め付ける力が増加する。しかしながら、本ウエビング巻取装置１０では、リデュースバランススプリング１３０の付勢力が巻取スプリング５０の付勢力を相殺するので、乗員の身体が移動してウエビングベルト２０を引っ張った際のウエビングベルト２０の締付力（動的締付力）の増加を抑制できる。
【００５７】
（ケース２４の軸受部１０２の機能）
ところで、上記のようにラチェット部１０６のラチェット歯にパウル１１４の回転規制片１２０が係合してラチェットギヤ９２の巻取方向への回転を規制すると、ラチェットギヤ９２は回転規制片１２０からの押圧力を受けて、ラチェットギヤ９２が全体的にその半径方向へ変位しようとする。しかしながら、ラチェットギヤ９２はケース２４に形成された軸受部１０２がボス９６の内側に入り込むことで軸受部１０２に支持されている（すなわち、ラチェットギヤ９２は軸受部１０２の外周部に支持されている）。これに対して、アダプタ５６の軸部１０４は軸受部１０２の内側に入り込むことで軸受部１０２に支持されている（すなわち、アダプタ５６の軸部１０４は軸受部１０２の内周部に支持されている）。
【００５８】
すなわち、ラチェットギヤ９２のボス９６とアダプタ５６の軸部１０４とはそれぞれ独立した状態で軸受部１０２に支持されている。このため、ラチェット部１０６のラチェット歯にパウル１１４の回転規制片１２０が係合することでラチェットギヤ９２が全体的にその半径方向へ変位しようとしても、アダプタ５６はその影響（抵抗）を受けないか、又は、ラチェットギヤ９２が全体的にその半径方向へ変位しようとする影響が少ない。
【００５９】
したがって、回転規制片１２０が係合してラチェットギヤ９２の巻取方向への回転を規制した状態でも、アダプタ５６は円滑に回転できる。
【００６０】
（クラッチ１５０の機能）
一方、例えば、乗員が身体に装着されているウエビングベルト２０を外す際等にバックル装置を操作してバックル装置からタングプレートを外すと、バックルスイッチからの電気信号によりＥＣＵはソレノイド１１０に対する通電を遮断する。ソレノイド１１０に対する通電が遮断されることでソレノイド１１０により形成されていた磁界が解消されると、リターンスプリング１２４の付勢力でパウル１１４が係合方向とは反対向きに回動し、回転規制片１２０とラチェット部１０６のラチェット歯との係合が解消される。
【００６１】
上記のように、ラチェットギヤ９２の巻取方向への回転が規制されていた状態では、リデュースバランススプリング１３０の渦巻き方向内側端部が渦巻き方向外側端部に対して巻取方向に相対回転して付勢力が増大している。このため、ラチェットギヤ９２の回転規制が解消されると、リデュースバランススプリング１３０の付勢力でラチェット部１０６の内周部に圧接しているリデュースバランススプリング１３０の最外層がラチェットギヤ９２を巻取方向に回転させる。このようにしてリデュースバランススプリング１３０の付勢力が開放され、ラチェットギヤ９２が巻取方向に回転する勢いで更にスプリングケース１５２が巻取方向に回転すると、それまでクラッチ壁１５６の外周部に巻き締まっていたクラッチスプリング１６０に緩みが生じる。
【００６２】
これにより、スプリングケース１５２及び１３０を介してラチェットギヤ９２の回転力が伝わったクラッチスプリング１６０はクラッチ壁１５６に対して滑るように巻取方向に回転する。このため、ラチェットギヤ９２の巻取方向への回転力のリデュースバランススプリング１３０の渦巻き方向内側端部及びその近傍部分に集中して作用することがない。このため、このような回転力に起因したリデュースバランススプリング１３０の渦巻き方向内側端部及びその近傍部分の座屈を防止するためのサポート部材（例えば、特開２００３−１９９４６に開示されているようなサポート部材）が不要になる。
【００６３】
このようなサポート部材が不要になることでリデュースバランススプリング１３０の付勢力をダイレクトにスプリングケース１５２に伝えることができ、付勢力の伝達効率が向上する。しかも、ラチェットギヤ９２の内側にサポート部材を設けなくてもよいことからラチェットギヤ９２の内側のスペース効率を向上でき、例えば、ラチェットギヤ９２を小型化できたり、ラチェットギヤ９２を大型化することなく比較的大型のリデュースバランススプリング１３０を用いたりすることができる。
【００６４】
（組み付け面から見た本実施の形態の作用、効果）
次に、テンションリデューサ２２の組み立て工程の説明を通してテンションリデューサ２２の組み付け面からみた本実施の形態の作用並びに効果について説明する。
【００６５】
本ウエビング巻取装置１０においてテンションリデューサ２２を組み立てるに際して、先ず、巻取スプリングユニット４０、リデューススプリングユニット９０、及びクラッチ１５０がそれぞれ組み立てられる。
【００６６】
巻取スプリングユニット４０の組立工程ではスプリングカバー４２の内側に巻取スプリング５０が配置され、係止部５２が係止壁５４に係止されてユニット化される。これに対して、リデューススプリングユニット９０の組立工程では、ラチェットギヤ９２の内側にリデュースバランススプリング１３０とリデューススライドスプリング１４０とが配置され、これにより、ラチェットギヤ９２、リデュースバランススプリング１３０、及びリデューススライドスプリング１４０がユニット化される。さらに、クラッチ１５０の組立工程では、クラッチスプリング１６０のコイル部分の内側にクラッチホイール１５４のクラッチ壁１５６が挿入される。この状態でクラッチスプリング１６０の一端がスプリングケース１５２に係止され、これにより、クラッチ１５０が組み立てられる。
【００６７】
次いで、以上のように組み立てられたリデューススプリングユニット９０が、先ず、図５（Ａ）に示されるように、ケース２４におけるリデューススプリングユニット収容部８８内に配置され、ラチェットギヤ９２が軸受部１０２に支持される。次に、図５（Ｂ）に示されるように、リデュースバランススプリング１３０の内側にクラッチ１５０が配置され、スプリングケース１５２にリデュースバランススプリング１３０の渦巻き方向内側端が係止される。ここで、この状態では、ケース２４の開口側からクラッチ１５０及びリデュースバランススプリング１３０を容易に視認できるので、スプリングケース１５２にリデュースバランススプリング１３０の他端を容易に係止できる。
【００６８】
次いで、図５（Ｃ）に示されるように、巻取スプリングユニット４０のスプリングカバー４２がケース２４の巻取スプリングユニット収容部３２に嵌め込まれる。ここで、クラッチ１５０のスプリングケース１５２はボス９６に回転可能に支持されるので、クラッチ１５０はラチェットギヤ９２の中央に位置する。これにより、ケース２４の巻取スプリングユニット収容部３２にスプリングカバー４２を装着しても軸受部１０２及び回り止め部１５８が通過する底壁４４（スプリングカバー４２）の透孔から、クラッチ壁１５６において回り止め部１５８が嵌まり込む孔が目視できる。
【００６９】
図５（Ｄ）に示されるように、ケース２４に巻取スプリングユニット４０を装着した状態で巻取スプリング５０の内側にアダプタ５６が配置されて、クラッチ１５０及びラチェットギヤ９２をアダプタ５６の回り止め部１５８や軸部１０４が通過させられるが、上記のように、巻取スプリングユニット収容部３２にスプリングカバー４２を装着しても軸受部１０２及び回り止め部１５８が通過する底壁４４（スプリングカバー４２）の透孔から、クラッチ壁１５６において回り止め部１５８が嵌まり込む孔が目視できるので、回り止め部１５８をクラッチホイール１５４に容易に嵌合させて、更に、軸部１０４を軸受部１０２に容易に嵌挿させることができる。
【符号の説明】
【００７０】
１０    ウエビング巻取装置
１８    スプール
２０    ウエビングベルト
２２    テンションリデューサ
４０    巻取スプリングユニット
５０    巻取スプリング（第１付勢手段）
５６    アダプタ（連結部材）
９０    リデューススプリングユニット
９２    ラチェットギヤ（回転体）
１０２    軸受部（円筒部、第１支持手段、第２支持手段）
１３０    リデュースバランススプリング（相殺付勢手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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