(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂製のクリップが、パネル部材に開けられた取付け孔に挿入することでパネル部材に係止するアンカー部と、このアンカー部の基端側に位置する結合部とを有し、クリップによってパネル部材に組付けられる樹脂製の装着部材が座部を有し、この座部にクリップの結合部が取付けられるクリップ取付け構造であって、
クリップが、装着部材の座部を成形型の一部として該座部に結合部を取付けた状態で成形され、かつ、この取付け状態での座部と結合部とが直交する二方向へ相対的に移動可能に設定されているクリップ取付け構造。
【請求項２】
請求項１に記載されたクリップ取付け構造であって、
樹脂製のクリップと樹脂製の装着部材とは、クリップの成形後において該クリップの結合部と装着部材の座部とが接着しない材質に設定されているクリップ取付け構造。
【請求項３】
請求項１又は２に記載されたクリップ取付け構造であって、
クリップの結合部と装着部材の座部とが互いの凹凸によって係合した位置決め手段を備えているクリップ取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両ボデーの一部であるパネル部材に、トリムボード等の装着部材を組付ける際に使用する樹脂製のクリップを、前もって装着部材に取付けておくための取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のクリップ取付け構造は、例えば特許文献１にも開示されているようにドアトリム（装着部材）の裏面に座部が一体に成形され、この座部にクリップの結合部が取付けられる。この状態において、クリップのアンカー部をドアインナパネル（パネル部材）に開けられた取付け孔に挿入することにより、このパネル部材に装着部材が組付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１８９１０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示された技術からも明らかなように、パネル部材に装着部材を組付けるのに使用される樹脂製のクリップは単独で成形された後、装着部材の座部に取付けられるため、クリップの搬入作業やクリップの在庫管理が必要になる。その対策として装着部材の裏面にクリップを一体に成形することも考えられるが、これではパネル部材の取付け孔とクリップとの間に寸法公差による芯ずれがあった場合に、それを吸収することができない。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、クリップの搬入作業やクリップの在庫管理を不要とし、かつ、パネル部材の取付け孔とクリップとの間の芯ずれも吸収可能とすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
第１の発明は、樹脂製のクリップが、パネル部材に開けられた取付け孔に挿入することでパネル部材に係止するアンカー部と、このアンカー部の基端側に位置する結合部とを有し、クリップによってパネル部材に組付けられる樹脂製の装着部材が座部を有し、この座部にクリップの結合部が取付けられるクリップ取付け構造であって、クリップが、装着部材の座部を成形型の一部として該座部に結合部を取付けた状態で成形され、かつ、この取付け状態での座部と結合部とが直交する二方向へ相対的に移動可能に設定されている。
【０００７】
第２の発明は、第１の発明において、樹脂製のクリップと樹脂製の装着部材とは、クリップの成形後において該クリップの結合部と装着部材の座部とが接着しない材質に設定されている。
【０００８】
このように、クリップがその結合部を装着部材の座部に取付けた状態で直接成形されることから、装着部材の組付けラインにおける一つのタクトシステム内でクリップを成形することができ、クリップの搬入作業やクリップの在庫管理が不要になる。また、クリップの結合部と装着部材の座部とが直交する二方向へ相対的に移動できるため、パネル部材の取付け孔とクリップとの間に寸法公差による芯ずれがあっても、それを吸収してクリップのアンカー部を取付け孔に的確に挿入することができる。
【０００９】
第３の発明は、第１又は２の発明において、クリップの結合部と装着部材の座部とが互いの凹凸によって係合した位置決め手段を備えている。
これにより、クリップに小さな外力が加わった程度では座部からクリップが脱落するのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】装着部材に対するクリップの取付け構造を表した外観斜視図。
【図２】図１の平面図。
【図３】図１の正面図。
【図４】図１の側面図。
【図５】図２のＡ−Ａ矢視方向の断面図。
【図６】パネル部材に装着部材を組付けた状態を表した正面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。
図面に示す外観形状を有するクリップ１０は、ポリアセタール(POM)等の樹脂材による一体成形品である。クリップ１０の構成は、図面において上側に位置するアンカー部１２と、下側に位置する結合部１５と、これらの境目に位置する皿部１６とに大別される。
アンカー部１２は、その先端１２ａと基端１２ｂとの間において周方向へ等間隔で配置された複数個（4個）の撓み片１３と、これらの撓み片１３と干渉しないように配置された支柱１４とを備えている。なお、アンカー部１２の先端１２ａは円錐形状のブロックであり、基端１２ｂはクリップ１０のベースとしての剛性を有する。また支柱１４は、例えば平断面形状が「Ｌ字」状のプレートを二枚組み合わせた構造であって、アンカー部１２の曲げに対する剛性を確保している。
【００１２】
各撓み片１３は、アンカー部１２の先端１２ａ側と基端１２ｂ側との両連結部１３ａ，１３ｂにおいてのみ、それぞれ支柱１４と結合されて「両持ち梁」のようになっている。したがって各撓み片１３は、それぞれの弾性によってアンカー部１２の軸心側へ撓むことができる。また各撓み片１３は、アンカー部１２の基端１２ｂ寄りにおいて最も外方へ膨出した肩部１３ｃをそれぞれ備えている。
そこで、アンカー部１２が図６に示されている車両ボデー等のパネル部材２０に開けられている取付け孔２２に挿入されると、後述のように各撓み片１３の肩部１３ｃがパネル部材２０の内側に位置して取付け孔２２の周縁に係合する。これにより、クリップ１０がパネル部材２０に取付けられた状態に保持される。
【００１３】
結合部１５は、アンカー部１２の基端１２ｂ側に位置しており、トリムボード等の装着部材３０の座部３２とクリップ１０とを結合する役割を果たす。この結合部１５は、上下二枚のフランジ１５ａ，１５ｂと、これらの間に位置する小径の円柱部分１５ｃとによって構成されている。
装着部材３０は、ポリプロピレン(PP)等の樹脂材で成形されており、座部３２は装着部材３０の意匠面とは反対側の面において一体に成形されている。なお座部３２は、装着部材３０の大きさや形状に応じて必要とされる複数箇所に設けられるのが一般的である。
【００１４】
座部３２は、その前後両端で開放された中空の台形状をしており、その上面３２ａ側の外部と内部３２ｂとは一本のスリット３２ｃによって連通している。このスリット３２ｃについても、当然に座部３２の前後両端で開放されている。スリット３２ｃには、クリップ１０における結合部１５の円柱部分１５ｃが位置する。これにより、結合部１５における一方のフランジ１５ａが座部３２の上面３２ａに位置し、かつ、他方のフランジ１５ｂが座部３２の内部３２ｂに位置し、両フランジ１５ａ，１５ｂによって座部３２の平坦部分を内外両面から挟み付けている。
座部３２のスリット３２ｃは前後方向に長く、かつ、その幅はクリップ１０における結合部１５の円柱部分１５ｃの外径よりも大きく設定されている（図３あるいは図５）。したがって、クリップ１０の結合部１５と装着部材３０の座部３２とは、相対的に直交する二方向、つまり図１のＸ，Ｙ方向へ移動することができる。
【００１５】
座部３２の上面３２ａには、周方向の二箇所において凸部３６が形成されており、これらの凸部３６に対し、結合部１５のフランジ１５ａに設けられた凹部３８がそれぞれ係合している（図５）。これにより、クリップ１０の結合部１５が座部３２に対して簡単にはズレ動かない「位置決め手段」を構成している。すなわち、クリップ１０の結合部１５は座部３２に対してＸ，Ｙ方向へ移動させることができるものの、クリップ１０が小さな外力を受けてＹ方向へ移動するのを防止し、スリット３２ｃの開放端部からクリップ１０が脱落するのを防いでいる。
【００１６】
既に説明したように、装着部材３０はPP等の樹脂材によって成形され、その意匠面とは反対側の裏面に座部３２が一体に成形されている。そこで、この座部３２が成形型の一部となるように、図２〜図４の仮想線で示すクリップ１０を成形するための金型４０をセットする。この金型４０は、座部３２のスリット３２ｃの長手方向（前後方向）に関して型開きできるように合せ面４２が設定されている。そして、金型４０は座部３２の上面３２ａを全域にわたって包み込むとともに、この座部３２の前後両側から内部３２ｂおよびスリット３２ｃに入り込む構成になっている。
【００１７】
金型４０の内部にPOM等の溶融樹脂材を射出することにより、クリップ１０がその結合部１５を装着部材３０の座部３２に取付けた状態で直接成形される。つまり、クリップ１０のアンカー部１２、皿部１６および結合部１５の円柱部分１５ｃは、金型４０内の成形空間で成形され、結合部１５の両フランジ１５ａ，１５ｂについては金型４０と座部３２とで構成される成形空間で成形される。なお、結合部１５のフランジ１５ａには、座部３２の両凸部３６と対応した箇所において凹部３８が成形される。
【００１８】
クリップ１０の成形および冷却が完了したら、金型４０を合せ面４２から分離して前後方向へ型開きを行う。この状態でのクリップ１０は、前述のように結合部１５が座部３２に取付けられており、フランジ１５ａの下面は座部３２の上面３２ａに接触し、フランジ１５ｂの上面は座部３２の内面に接触している。なお、クリップ１０の素材であるPOM等と座部３２の素材であるPP等とは、それぞれの溶融温度はほぼ同じであるが、互いに相溶性（あるいは親和性）がないことから、素材相互の化学結合力が弱く、あるいは全く結合しない。このため、座部３２と両フランジ１５ａ，１５ｂとの接触部における接着は生じない。また、座部３２の素材をPPからナイロン（PA）に代えることも可能であり、その場合にはPOMよりもPAの溶融温度が高いため、PAの後からPOMを射出してもPAが溶けることはなく、結果として座部３２と両フランジ１５ａ，１５ｂとの接触部を容易に分離することができる。これらのことから、クリップ１０と座部３２とは、Ｘ，Ｙ方向へ相対的に移動可能な状態に保たれる。
このように、クリップ１０を装着部材３０の座部３２に取付けた状態で直接成形することにより、装着部材３０の組付けラインにおける一つのタクトシステム内でクリップ１０を成形することが可能となる。この結果、従来のクリップの搬入作業やクリップの在庫管理といった手間が不要になる。
【００１９】
パネル部材２０に装着部材３０を組付ける際は、該装着部材３０の座部３２に取付けられているクリップ１０のアンカー部１２をパネル部材２０の取付け孔２２に挿入する（図６）。この挿入により、アンカー部１２の各撓み片１３が内方へ押し撓められながら取付け孔２２を通過し、それぞれの肩部１３ｃがパネル部材２０の内側において取付け孔２２の周縁に係合する。これにより、クリップ１０がパネル部材２０に結合され、このクリップ１０を通じて装着部材３０がパネル部材２０に装着される。なお、パネル部材２０の取付け孔２２とクリップ１０との相互の軸線に芯ずれがあっても、クリップ１０と座部３２とのＸ，Ｙ方向への相対的な移動により、それを吸収してアンカー部１２を取付け孔２２に挿入することができる。
【符号の説明】
【００２０】
１０ クリップ
１２ アンカー部
１５ 結合部
２０ パネル部材
２２ 取付け孔
３０ 装着部材
３２ 座部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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