(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
発光素子光源（１）と、
発光素子光源（１）を支持する光源台座部材（２）と、
発光素子光源（１）からの光を導光する導光レンズ（５）と、
導光レンズ（５）を支持するレンズホルダ（６）とを具備する車両用前照灯（１００）において、
レンズホルダ（６）を概略板状に形成し、
光源台座部材収容穴（６ａ）をレンズホルダ（６）に形成し、
光源台座部材（２）の前面（２ａ）によって発光素子光源（１）を支持し、
光源台座部材（２）の上面（２ｂ）とレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の上縁部（６ａ１）との間に、光源台座部材収納穴（６ａ）の外部まで至る隙間（７ａ）が形成されると共に、光源台座部材（２）の下面（２ｃ）とレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の下縁部（６ａ２）との間に光源台座部材収納穴（６ａ）の外部まで至る隙間（７ｂ）が形成され、かつ、発光素子光源（１）と導光レンズ（５）の入射面（５ａ）との間に隙間（７ｃ）が形成されるように、光源台座部材（２）をレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）内に収容し、
発光素子光源（１）と導光レンズ（５）の入射面（５ａ）との間の昇温した空気を発光素子光源（１）と導光レンズ（５）の入射面（５ａ）との間から逃がすと共に、発光素子光源（１）および導光レンズ（５）の入射面（５ａ）を冷却する空気を発光素子光源（１）と導光レンズ（５）の入射面（５ａ）との間に供給する空気の流れを形成していることを特徴とする車両用前照灯（１００）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発光素子光源と導光レンズの入射面とが近接して配置され、発光素子光源からの光がリフレクタを介することなく導光レンズの入射面に直接入射するように構成された車両用前照灯に関し、特には、発光素子光源および導光レンズの入射面を冷却する空気を発光素子光源と導光レンズの入射面との間に供給する空気の流れを形成することができる車両用前照灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、発光素子光源と、発光素子光源を支持する光源台座部材と、発光素子光源が発生した熱を放熱する放熱フィンと、発光素子光源が発生した熱を光源台座部材から放熱フィンに伝熱するヒートパイプと、発光素子光源からの光を導光する導光レンズと、導光レンズを支持するレンズホルダとを具備する車両用前照灯が知られている。この種の車両用前照灯の例としては、例えば特許文献１（特開２００９−２１１３５号公報）の図６に記載されたものがある。
【０００３】
特許文献１の図６に記載された車両用前照灯では、発光素子光源が発生した熱が、光源台座部材およびヒートパイプを介して放熱フィンに伝熱され、放熱フィンから放熱される。そのため、特許文献１の図６に記載された車両用前照灯では、発光素子光源の昇温を抑制することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２１１３５号公報
【特許文献２】特開２００９−１４６６６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１の図６に記載された車両用前照灯では、発光素子光源からの光を導光する導光レンズが、プロジェクタ型の投影レンズによって構成されている。つまり、特許文献１の図６に記載された車両用前照灯では、発光素子光源からの光がリフレクタによって反射され、リフレクタからの反射光が投影レンズ（導光レンズ）の焦点の近傍に集光せしめられ、投影レンズ（導光レンズ）の焦点の近傍からの光が投影レンズに入射する。
【０００６】
つまり、特許文献１の図６に記載された車両用前照灯では、投影レンズ（導光レンズ）を支持するレンズホルダが概略筒状に構成され、そのレンズホルダが発光素子光源と投影レンズ（導光レンズ）の入射面との間に配置されている。そのため、特許文献１の図６に記載された車両用前照灯では、発光素子光源と投影レンズ（導光レンズ）の入射面との間隔が広く、発光素子光源が発生した熱によって投影レンズ（導光レンズ）が昇温してしまうおそれが殆どない。
【０００７】
一方、例えば特許文献２（特開２００９−１４６６６５号公報）の図２に記載された車両用前照灯のように、発光素子光源からの光がリフレクタを介することなく導光レンズの入射面に直接入射するように車両用前照灯が構成される場合には、発光素子光源と導光レンズの入射面とが近接して配置されるため、発光素子光源が発生した熱によって導光レンズが昇温してしまう可能性がある。
【０００８】
特許文献２の図２に記載された車両用前照灯では、レンズホルダが概略半球状に形成され、概略半球状のレンズホルダの凹部内に導光レンズが配置されている。更に、概略半球状のレンズホルダの内側表面上に光源台座部材が配置され、その光源台座部材によって発光素子光源が支持されている。
【０００９】
詳細には、特許文献２の図２に記載された車両用前照灯では、概略半球状のレンズホルダのうち、発光素子光源よりも上側の部分に切り欠き部が形成されている。そのため、特許文献２の図２に記載された車両用前照灯では、切り欠き部を介して、発光素子光源と導光レンズの入射面との間の昇温した空気をレンズホルダの外側に逃がすことができると考えられる。
【００１０】
ところが、特許文献２の図２に記載された車両用前照灯では、概略半球状のレンズホルダのうち、発光素子光源よりも上側の部分に切り欠き部が形成されているものの、発光素子光源よりも下側の部分には切り欠き部が形成されていない。そのため、特許文献２の図２に記載された車両用前照灯では、発光素子光源および導光レンズの入射面を冷却する空気を発光素子光源と導光レンズの入射面との間に供給する空気の流れを形成することができない。つまり、特許文献２の図２に記載された車両用前照灯では、発光素子光源と導光レンズの入射面との間の昇温した空気を発光素子光源と導光レンズの入射面との間から逃がすと共に、発光素子光源および導光レンズの入射面を冷却する空気を発光素子光源と導光レンズの入射面との間に供給する空気の流れ（上昇気流）を形成することができない。
【００１１】
前記問題点に鑑み、本発明は、発光素子光源および導光レンズの入射面を冷却する空気を発光素子光源と導光レンズの入射面との間に供給する空気の流れを形成することができる車両用前照灯を提供することを目的とする。
【００１２】
詳細には、本発明は、発光素子光源と導光レンズの入射面との間の昇温した空気を発光素子光源と導光レンズの入射面との間から逃がすと共に、発光素子光源および導光レンズの入射面を冷却する空気を発光素子光源と導光レンズの入射面との間に供給する空気の流れ（上昇気流）を形成することができる車両用前照灯を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１に記載の発明によれば、発光素子光源（１）と、
発光素子光源（１）を支持する光源台座部材（２）と、
発光素子光源（１）からの光を導光する導光レンズ（５）と、
導光レンズ（５）を支持するレンズホルダ（６）とを具備する車両用前照灯（１００）において、
レンズホルダ（６）を概略板状に形成し、
光源台座部材収容穴（６ａ）をレンズホルダ（６）に形成し、
光源台座部材（２）の前面（２ａ）によって発光素子光源（１）を支持し、
光源台座部材（２）の上面（２ｂ）とレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の上縁部（６ａ１）との間に、光源台座部材収納穴（６ａ）の外部まで至る隙間（７ａ）が形成されると共に、光源台座部材（２）の下面（２ｃ）とレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の下縁部（６ａ２）との間に光源台座部材収納穴（６ａ）の外部まで至る隙間（７ｂ）が形成され、かつ、発光素子光源（１）と導光レンズ（５）の入射面（５ａ）との間に隙間（７ｃ）が形成されるように、光源台座部材（２）をレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）内に収容し、
発光素子光源（１）と導光レンズ（５）の入射面（５ａ）との間の昇温した空気を発光素子光源（１）と導光レンズ（５）の入射面（５ａ）との間から逃がすと共に、発光素子光源（１）および導光レンズ（５）の入射面（５ａ）を冷却する空気を発光素子光源（１）と導光レンズ（５）の入射面（５ａ）との間に供給する空気の流れを形成していることを特徴とする車両用前照灯（１００）が提供される。
【００１４】
請求項２に記載の発明によれば、光源台座部材（２）上面（２ｂ）の高さが前側から後側に向かって高くなるように光源台座部材（２）の上面（２ｂ）をテーパ状に形成し、
光源台座部材（２）下面（２ｃ）の高さが前側から後側に向かって低くなるように光源台座部材（２）の下面（２ｃ）をテーパ状に形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯（１００）が提供される。
【００１５】
請求項３に記載の発明によれば、レンズホルダ（６）を断熱材によって形成し、
レンズホルダ（６）を放熱フィン（３）と導光レンズ（５）との間に配置したことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用前照灯（１００）が提供される。
【００１６】
請求項４に記載の発明によれば、上向きに突出するリブ（２ｂ１）を光源台座部材（２）の上面（２ｂ）に部分的に形成し、
下向きに突出するリブ（２ｃ１）を光源台座部材（２）の下面（２ｃ）に部分的に形成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用前照灯（１００）が提供される。
【００１７】
請求項５に記載の発明によれば、レンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の上縁部（６ａ１）の高さが前側から後側に向かって高くなるようにレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の上縁部（６ａ１）をテーパ状に形成し、
レンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の下縁部（６ａ２）の高さが前側から後側に向かって低くなるようにレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の下縁部（６ａ２）をテーパ状に形成したことを特徴とする請求項４に記載の車両用前照灯（１００）が提供される。
【００１８】
請求項６に記載の発明によれば、レンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の上縁部（６ａ１）を前側に突出させ、
前側に突出せしめられたレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の上縁部（６ａ１）のうち、リブ（２ｂ１）と当接する当接部（６ａ１ａ）のまわりにスリット（６ａ１ｂ）を形成し、
レンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の上縁部（６ａ１）の当接部（６ａ１ａ）にフック（６ａ１ａ１）を形成し、
光源台座部材（２）がレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）内に収容された時にレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の上縁部（６ａ１）の当接部（６ａ１ａ）のフック（６ａ１ａ１）と係止するフック（２ｂ１ａ）をリブ（２ｂ１）に形成し、
レンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の下縁部（６ａ２）を前側に突出させ、
前側に突出せしめられたレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の下縁部（６ａ２）のうち、リブ（２ｃ１）と当接する当接部（６ａ２ａ）のまわりにスリット（６ａ２ｂ）を形成し、
レンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の下縁部（６ａ２）の当接部（６ａ２ａ）にフック（６ａ２ａ１）を形成し、
光源台座部材（２）がレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）内に収容された時にレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の下縁部（６ａ２）の当接部（６ａ２ａ）のフック（６ａ２ａ１）と係止するフック（２ｃ１ａ）をリブ（２ｃ１）に形成したことを特徴とする請求項５に記載の車両用前照灯（１００）が提供される。
【００１９】
請求項７に記載の発明によれば、発光素子光源（１）が発生した熱を放熱する放熱フィン（３）と、
発光素子光源（１）が発生した熱を光源台座部材（２）から放熱フィン（３）に伝熱するヒートパイプ（４）とを具備することを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両用前照灯（１００）が提供される。
【発明の効果】
【００２０】
請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、発光素子光源（１）と、発光素子光源（１）を支持する光源台座部材（２）と、発光素子光源（１）からの光を導光する導光レンズ（５）と、導光レンズ（５）を支持するレンズホルダ（６）とが設けられている。
【００２１】
詳細には、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、レンズホルダ（６）が概略板状に形成されている。更に、光源台座部材収容穴（６ａ）がレンズホルダ（６）に形成されている。また、光源台座部材（２）の前面（２ａ）によって発光素子光源（１）が支持されている。
【００２２】
更に、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、光源台座部材（２）の上面（２ｂ）とレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の上縁部（６ａ１）との間に隙間（７ａ）が形成されると共に、光源台座部材（２）の下面（２ｃ）とレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の下縁部（６ａ２）との間に隙間（７ｂ）が形成され、かつ、発光素子光源（１）と導光レンズ（５）の入射面（５ａ）との間に隙間（７ｃ）が形成されるように、光源台座部材（２）がレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）内に収容されている。
【００２３】
そのため、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）では、発光素子光源（１）と導光レンズ（５）の入射面（５ａ）との間の空気が、発光素子光源（１）からの熱によって昇温すると、軽くなって、発光素子光源（１）と導光レンズ（５）の入射面（５ａ）との間の隙間（７ｃ）から、光源台座部材（２）の上面（２ｂ）とレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の上縁部（６ａ１）との間の隙間（７ａ）を介して、レンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の上側に流出する。更に、発光素子光源（１）と導光レンズ（５）の入射面（５ａ）との間の隙間（７ｃ）から流出した空気を補うように、レンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の下側の空気が、光源台座部材（２）の下面（２ｃ）とレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の下縁部（６ａ２）との間の隙間（７ｂ）を介して、発光素子光源（１）と導光レンズ（５）の入射面（５ａ）との間の隙間（７ｃ）に流入する。
【００２４】
つまり、請求項１に記載の車両用前照灯（１００）によれば、発光素子光源（１）と導光レンズ（５）の入射面（５ａ）との間の昇温した空気を発光素子光源（１）と導光レンズ（５）の入射面（５ａ）との間から逃がすと共に、発光素子光源（１）および導光レンズ（５）の入射面（５ａ）を冷却する空気を発光素子光源（１）と導光レンズ（５）の入射面（５ａ）との間に供給する空気の流れ（上昇気流）を形成することができる。
【００２５】
請求項２に記載の車両用前照灯（１００）では、光源台座部材（２）上面（２ｂ）の高さが前側から後側に向かって高くなるように光源台座部材（２）の上面（２ｂ）がテーパ状に形成されている。また、光源台座部材（２）下面（２ｃ）の高さが前側から後側に向かって低くなるように光源台座部材（２）の下面（２ｃ）がテーパ状に形成されている。つまり、光源台座部材（２）の上面（２ｂ）が水平面によって構成されるのではなく、傾斜した平面によって構成されている。
【００２６】
そのため、請求項２に記載の車両用前照灯（１００）によれば、光源台座部材（２）の上面（２ｂ）が水平面によって構成されている場合よりも、発光素子光源（１）と導光レンズ（５）の入射面（５ａ）との間の昇温して軽くなった空気が、発光素子光源（１）と導光レンズ（５）の入射面（５ａ）との間の隙間（７ｃ）から、光源台座部材（２）の上面（２ｂ）とレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の上縁部（６ａ１）との間の隙間（７ａ）を介してレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の上側に流出するのを容易にすることができる。
【００２７】
つまり、請求項２に記載の車両用前照灯（１００）によれば、光源台座部材（２）の上面（２ｂ）が水平面によって構成されている場合よりも、発光素子光源（１）と導光レンズ（５）の入射面（５ａ）との間の昇温した空気が発光素子光源（１）と導光レンズ（５）の入射面（５ａ）との間から流出すると共に、発光素子光源（１）および導光レンズ（５）の入射面（５ａ）を冷却する空気が発光素子光源（１）と導光レンズ（５）の入射面（５ａ）との間に流入する空気の流れを良くすることができる。
【００２８】
請求項３に記載の車両用前照灯（１００）では、断熱材によって形成されたレンズホルダ（６）が、放熱フィン（３）と導光レンズ（５）との間に配置されている。そのため、請求項３に記載の車両用前照灯（１００）によれば、放熱フィン（３）からの輻射熱をレンズホルダ（６）によって遮断することにより、放熱フィン（３）からの輻射熱が導光レンズ（５）に到達してしまうのを抑制することができる。
【００２９】
請求項４に記載の車両用前照灯（１００）では、上向きに突出するリブ（２ｂ１）が光源台座部材（２）の上面（２ｂ）に部分的に形成され、下向きに突出するリブ（２ｃ１）が光源台座部材（２）の下面（２ｃ）に部分的に形成されている。
【００３０】
そのため、請求項４に記載の車両用前照灯（１００）では、光源台座部材（２）がレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）内に収容されている時に、上向きに突出するリブ（２ｂ１）とレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の上縁部（６ａ１）とが当接することにより、光源台座部材（２）の上面（２ｂ）とレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の上縁部（６ａ１）との間の隙間（７ａ）が確保され、下向きに突出するリブ（２ｃ１）とレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の下縁部（６ａ２）とが当接することにより、光源台座部材（２）の下面（２ｃ）とレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の下縁部（６ａ２）との間の隙間（７ｂ）が確保される。
【００３１】
つまり、請求項４に記載の車両用前照灯（１００）によれば、光源台座部材（２）をレンズホルダ（６）に当接させた状態で、光源台座部材（２）の上面（２ｂ）とレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の上縁部（６ａ１）との間の隙間（７ａ）、および、光源台座部材（２）の下面（２ｃ）とレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の下縁部（６ａ２）との間の隙間（７ｂ）を形成することができる。
【００３２】
請求項５に記載の車両用前照灯（１００）では、レンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の上縁部（６ａ１）の高さが前側から後側に向かって高くなるように、レンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の上縁部（６ａ１）がテーパ状に形成されている。更に、レンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の下縁部（６ａ２）の高さが前側から後側に向かって低くなるように、レンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の下縁部（６ａ２）がテーパ状に形成されている。
【００３３】
そのため、請求項５に記載の車両用前照灯（１００）では、光源台座部材（２）が後側から前向きにレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）内に挿入される時に、上向きに突出するリブ（２ｂ１）とレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の上縁部（６ａ１）とが当接せしめられると共に、下向きに突出するリブ（２ｃ１）とレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の下縁部（６ａ２）とが当接せしめられると、光源台座部材（２）が前向きに移動できなくなり、その結果、発光素子光源（１）と導光レンズ（５）の入射面（５ａ）との間の隙間（７ｃ）が確保される。
【００３４】
つまり、請求項５に記載の車両用前照灯（１００）によれば、光源台座部材（２）をレンズホルダ（６）に当接させた状態で、発光素子光源（１）と導光レンズ（５）の入射面（５ａ）との間の隙間（７ｃ）を形成することができる。
【００３５】
請求項６に記載の車両用前照灯（１００）では、レンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の上縁部（６ａ１）が前側に突出せしめられている。また、前側に突出せしめられたレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の上縁部（６ａ１）のうち、リブ（２ｂ１）と当接する当接部（６ａ１ａ）のまわりにスリット（６ａ１ｂ）が形成されている。
【００３６】
そのため、請求項６に記載の車両用前照灯（１００）では、光源台座部材（２）が後側から前向きにレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）内に挿入されて、光源台座部材（２）の上面（２ｂ）のリブ（２ｂ１）がレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の上縁部（６ａ１）の当接部（６ａ１ａ）に当接する時に、当接部（６ａ１ａ）が弾性変形することができる。
【００３７】
更に、請求項６に記載の車両用前照灯（１００）では、レンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の上縁部（６ａ１）の当接部（６ａ１ａ）にフック（６ａ１ａ１）が形成されている。また、当接部（６ａ１ａ）のフック（６ａ１ａ１）と係止するフック（２ｂ１ａ）がリブ（２ｂ１）に形成されている。
【００３８】
詳細には、請求項６に記載の車両用前照灯（１００）では、光源台座部材（２）がレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）内に収容された時に、光源台座部材（２）の上面（２ｂ）のリブ（２ｂ１）のフック（２ｂ１ａ）と、レンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の上縁部（６ａ１）の当接部（６ａ１ａ）のフック（６ａ１ａ１）とがスナップフィットによって係止する。
【００３９】
そのため、請求項６に記載の車両用前照灯（１００）によれば、光源台座部材（２）を後側から前向きにレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）内に挿入することのみによって、光源台座部材（２）の上面（２ｂ）のリブ（２ｂ１）をレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の上縁部（６ａ１）に固定することができる。
【００４０】
また、請求項６に記載の車両用前照灯（１００）では、レンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の下縁部（６ａ２）が前側に突出せしめられている。また、前側に突出せしめられたレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の下縁部（６ａ２）のうち、リブ（２ｃ１）と当接する当接部（６ａ２ａ）のまわりにスリット（６ａ２ｂ）が形成されている。
【００４１】
そのため、請求項６に記載の車両用前照灯（１００）では、光源台座部材（２）が後側から前向きにレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）内に挿入されて、光源台座部材（２）の下面（２ｃ）のリブ（２ｃ１）がレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の下縁部（６ａ２）の当接部（６ａ２ａ）に当接する時に、当接部（６ａ２ａ）が弾性変形することができる。
【００４２】
更に、請求項６に記載の車両用前照灯（１００）では、レンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の下縁部（６ａ２）の当接部（６ａ２ａ）にフック（６ａ２ａ１）が形成されている。また、当接部（６ａ２ａ）のフック（６ａ２ａ１）と係止するフック（２ｃ１ａ）がリブ（２ｃ１）に形成されている。
【００４３】
詳細には、請求項６に記載の車両用前照灯（１００）では、光源台座部材（２）がレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）内に収容された時に、光源台座部材（２）の下面（２ｃ）のリブ（２ｃ１）のフック（２ｃ１ａ）と、レンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の下縁部（６ａ２）の当接部（６ａ２ａ）のフック（６ａ２ａ１）とがスナップフィットによって係止する。
【００４４】
そのため、請求項６に記載の車両用前照灯（１００）によれば、光源台座部材（２）を後側から前向きにレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）内に挿入することのみによって、光源台座部材（２）の下面（２ｃ）のリブ（２ｃ１）をレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）の下縁部（６ａ２）に固定することができる。
【００４５】
つまり、請求項６に記載の車両用前照灯（１００）によれば、光源台座部材（２）を後側から前向きにレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）内に挿入することのみによって、光源台座部材（２）をレンズホルダ（６）の光源台座部材収容穴（６ａ）に固定することができる。
【００４６】
請求項７に記載の車両用前照灯（１００）では、発光素子光源（１）が発生した熱を放熱する放熱フィン（３）と、発光素子光源（１）が発生した熱を光源台座部材（２）から放熱フィン（３）に伝熱するヒートパイプ（４）とが設けられている。
【００４７】
そのため、請求項７に記載の車両用前照灯（１００）では、発光素子光源（１）が発生した熱が、光源台座部材（２）およびヒートパイプ（４）を介して放熱フィン（３）に伝熱され、放熱フィン（３）から放熱される。その結果、請求項７に記載の車両用前照灯（１００）によれば、発光素子光源（１）の昇温を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】第１の実施形態の車両用前照灯１００の概略的な部分断面右側面図である。
【図２】第１の実施形態の車両用前照灯１００の主要部を構成するランプモジュール１０の分解斜視図である。
【図３】ランプモジュール１０の正面図である。
【図４】ランプモジュール１０の一部を構成する光源台座部材２、放熱フィン３およびヒートパイプ４からなる組立体を示した図である。
【図５】ランプモジュール１０の一部を構成する光源台座部材２、放熱フィン３およびヒートパイプ４からなる組立体を示した図である。
【図６】ランプモジュール１０の一部を構成するレンズホルダ６の部品図である。
【図７】ランプモジュール１０の一部を構成するレンズホルダ６の部品図である。
【図８】ランプモジュール１０の一部を構成する導光レンズ５の部品図である。
【図９】導光レンズ５が取り付けられていない状態におけるランプモジュール１０を示した図である。
【図１０】ランプモジュール１０の主要部の拡大断面図である。
【図１１】固定部材９の部品図である。
【図１２】固定部材９’の部品図である。
【図１３】固定部材９”の部品図である。
【発明を実施するための形態】
【００４９】
以下、本発明の車両用前照灯の第１の実施形態について説明する。図１は第１の実施形態の車両用前照灯１００の概略的な部分断面右側面図である。つまり、車両用前照灯１００の右側が図１の手前側になり、車両用前照灯１００の左側が図１の奥側になり、車両用前照灯１００の前側が図１の左側になり、車両用前照灯１００の後側が図１の右側になり、車両用前照灯１００の上側が図１の上側になり、車両用前照灯１００の下側が図１の下側になる。
【００５０】
図２は第１の実施形態の車両用前照灯１００の主要部を構成するランプモジュール１０の分解斜視図である。図３はランプモジュール１０の正面図である。図４および図５はランプモジュール１０の一部を構成する光源台座部材２、放熱フィン３およびヒートパイプ４からなる組立体を示した図である。詳細には、図４（Ａ）はその組立体の平面図、図４（Ｂ）はその組立体の右側面図、図４（Ｃ）はその組立体の正面図、図５（Ａ）はその組立体の左側面図、図５（Ｂ）はその組立体の斜視図である。
【００５１】
図６および図７はランプモジュール１０の一部を構成するレンズホルダ６の部品図である。詳細には、図６（Ａ）はレンズホルダ６の平面図、図６（Ｂ）はレンズホルダ６の正面図、図７（Ａ）は右後側から見たレンズホルダ６の斜視図、図７（Ｂ）は図６（Ｂ）のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。図８はランプモジュール１０の一部を構成する導光レンズ５の部品図である。詳細には、図８（Ａ）は導光レンズ５の平面図、図８（Ｂ）は導光レンズ５の左側面図、図８（Ｃ）は導光レンズ５の正面図、図８（Ｄ）は導光レンズ５の右側面図、図８（Ｅ）は図８（Ｃ）のＣ−Ｃ線に沿った断面図、図８（Ｆ）は図８（Ｃ）のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。図９は導光レンズ５が取り付けられていない状態におけるランプモジュール１０を示した図である。詳細には、図９（Ａ）は導光レンズ５が取り付けられていない状態におけるランプモジュール１０の正面図、図９（Ｂ）は図９（Ａ）のＥ−Ｅ線に沿った断面図、図９（Ｃ）は図９（Ａ）のＦ−Ｆ線に沿った断面図である。図１０はランプモジュール１０の主要部の拡大断面図である。詳細には、図１０（Ａ）は図３のＡ−Ａ線に沿った拡大断面図、図１０（Ｂ）は図９（Ａ）のＧ−Ｇ線に沿った拡大断面図である。
【００５２】
第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１に示すように、ハウジング１００ａとカバーレンズ１００ｂとによって画定される灯室１００ｃ内にランプモジュール１０が配置されている。詳細には、ランプモジュール１０が、例えば、玉継手１００ｄおよび２本のエイミングスクリュー１００ｅ（１本のエイミングスクリューは図示せず）を介してハウジング１００ａに接続されている。そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、１本または２本のエイミングスクリュー１００ｅを回転させることによって、ランプモジュール１０を回動させ、ランプモジュール１０の光軸Ｌを調整することができる。
【００５３】
詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、例えば、図２に示すように、例えばＬＥＤなどのような発光素子光源１、例えばフレキシブル基板などのような回路基板８、発光素子光源１を支持する光源台座部材２、発光素子光源１が発生した熱を放熱する放熱フィン３、発光素子光源１が発生した熱を光源台座部材２から放熱フィン３に伝熱するヒートパイプ４、発光素子光源１からの光を導光する導光レンズ５、導光レンズ５を支持するレンズホルダ６などによってランプモジュール１０が構成されている。
【００５４】
更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図２に示すように、例えば、発光素子光源１、発光素子光源１に電力を供給するためのカプラ８ａ（図１、図３、図９参照）などが回路基板８に実装されている。また、例えば金属などのような熱伝導率が高い材料によって光源台座部材２、放熱フィン３およびヒートパイプ４が形成されている。一方、例えば樹脂などのような断熱材（熱伝導率が低い材料）によってレンズホルダ６が形成されている。更に、例えば樹脂、ガラスなどのような透光性材料によって導光レンズ５が形成されている。
【００５５】
また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図２に示すように、レンズホルダ６が概略板状に形成されている。更に、光源台座部材収容穴６ａがレンズホルダ６に形成されている。また、光源台座部材２の前面２ａによって発光素子光源１が支持されている。
【００５６】
更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図２、図９および図１０に示すように、光源台座部材２の上面２ｂ（図４（Ａ）、図４（Ｃ）、図５（Ｂ）、図９（Ａ）、図９（Ｂ）、図１０（Ａ）参照）とレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの上縁部６ａ１（図６（Ｂ）、図７（Ａ）、図７（Ｂ）、図９（Ｂ）、図１０（Ａ）参照）との間に隙間７ａ（図９（Ｂ）、図１０（Ａ）参照）が形成されると共に、光源台座部材２の下面２ｃ（図４（Ｃ）、図９（Ａ）、図９（Ｂ）、図１０（Ａ）参照）とレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの下縁部６ａ２（図６（Ｂ）、図７（Ａ）、図７（Ｂ）、図９（Ｂ）、図１０（Ａ）参照）との間に隙間７ｂ（図９（Ｂ）、図１０（Ａ）参照）が形成され、かつ、発光素子光源１と導光レンズ５の入射面５ａ（図８（Ｅ）、図８（Ｆ）、図１０（Ａ）参照）との間に隙間７ｃ（図１０（Ａ）参照）が形成されるように、光源台座部材２がレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａ内に収容されている。
【００５７】
そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１０（Ａ）に矢印で示すように、発光素子光源１と導光レンズ５の入射面５ａとの間の空気が、発光素子光源１からの熱によって昇温すると、軽くなって、発光素子光源１と導光レンズ５の入射面５ａとの間の隙間７ｃから、光源台座部材２の上面２ｂとレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの上縁部６ａ１との間の隙間７ａを介して、レンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの上側に流出する。更に、図１０（Ａ）に矢印で示すように、発光素子光源１と導光レンズ５の入射面５ａとの間の隙間７ｃから流出した空気を補うように、レンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの下側の空気が、光源台座部材２の下面２ｃとレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの下縁部６ａ２との間の隙間７ｂを介して、発光素子光源１と導光レンズ５の入射面５ａとの間の隙間７ｃに流入する。
【００５８】
つまり、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、図１０（Ａ）に矢印で示すように、発光素子光源１と導光レンズ５の入射面５ａとの間の昇温した空気を発光素子光源１と導光レンズ５の入射面５ａとの間から逃がすと共に、発光素子光源１および導光レンズ５の入射面５ａを冷却する空気を発光素子光源１と導光レンズ５の入射面５ａとの間に供給する空気の流れ（上昇気流）を形成することができる。
【００５９】
更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図２、図４、図５および図１０（Ａ）に示すように、光源台座部材２の後側（図５（Ａ）の左側、図１０（Ａ）の右側）部分における上面２ｂの高さＨ２ｂＢ（図４（Ｃ）、図５（Ａ）参照）が光源台座部材２の前側（図５（Ａ）の右側、図１０（Ａ）の左側）部分における上面２ｂの高さＨ２ｂＦ（図４（Ｃ）、図５（Ａ）参照）よりも高くなるように、光源台座部材２の上面２ｂの鉛直断面形状がテーパ状に形成されている。つまり、光源台座部材２の上面２ｂが、水平面によって構成されるのではなく、傾斜した平面によって構成されている。
【００６０】
そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、光源台座部材２の後側部分における上面２ｂの高さＨ２ｂＢ（図４（Ｃ）、図５（Ａ）参照）と光源台座部材２の前側部分における上面２ｂの高さＨ２ｂＦ（図４（Ｃ）、図５（Ａ）参照）とが等しくされている場合よりも、図１０（Ａ）に矢印で示すように、発光素子光源１と導光レンズ５の入射面５ａとの間の昇温して軽くなった空気が、発光素子光源１と導光レンズ５の入射面５ａとの間の隙間７ｃから、光源台座部材２の上面２ｂとレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの上縁部６ａ１との間の隙間７ａを介してレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの上側に流出するのを容易にすることができる。
【００６１】
つまり、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、光源台座部材２の後側部分における上面２ｂの高さＨ２ｂＢ（図４（Ｃ）、図５（Ａ）参照）と光源台座部材２の前側部分における上面２ｂの高さＨ２ｂＦ（図４（Ｃ）、図５（Ａ）参照）とが等しくされている場合よりも、発光素子光源１と導光レンズ５の入射面５ａとの間の昇温した空気が発光素子光源１と導光レンズ５の入射面５ａとの間から流出すると共に、発光素子光源１および導光レンズ５の入射面５ａを冷却する空気が発光素子光源１と導光レンズ５の入射面５ａとの間に流入する空気の流れ（図１０（Ａ）の矢印参照）を良くすることができる。
【００６２】
また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図４および図５に示すように、光源台座部材２の下面２ｃが、水平面によって構成されるのではなく、傾斜した平面によって構成されている。更に、光源台座部材２の右側面２ｄが、鉛直面によって構成されるのではなく、傾斜した平面によって構成されている。また、光源台座部材２の左側面２ｅが、鉛直面によって構成されるのではなく、傾斜した平面によって構成されている。
【００６３】
更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１および図２に示すように、断熱材によって形成されたレンズホルダ６が、放熱フィン３と導光レンズ５との間に配置されている。そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、放熱フィン３からの輻射熱をレンズホルダ６によって遮断することにより、放熱フィン３からの輻射熱が導光レンズ５に到達してしまうのを抑制することができる。
【００６４】
また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図４および図５に示すように、上向きに突出する例えば２個のリブ２ｂ１が光源台座部材２の上面２ｂに部分的に形成され、下向きに突出する例えば２個のリブ２ｃ１が光源台座部材２の下面２ｃに部分的に形成されている。そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１０（Ａ）および図１０（Ｂ）に示すように、光源台座部材２がレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａ内に収容されている時に、リブ２ｂ１（図１０（Ｂ）参照）とレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの上縁部６ａ１とが当接することにより、光源台座部材２の上面２ｂ（図１０（Ａ）参照）とレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの上縁部６ａ１との間の隙間７ａ（図１０（Ａ）参照）が確保され、リブ２ｃ１（図１０（Ｂ）参照）とレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの下縁部６ａ２とが当接することにより、光源台座部材２の下面２ｃ（図１０（Ａ）参照）とレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの下縁部６ａ２との間の隙間７ｂ（図１０（Ａ）参照）が確保される。
【００６５】
つまり、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、図１０（Ｂ）に示すように光源台座部材２をレンズホルダ６に当接させた状態で、図１０（Ａ）に示すように、光源台座部材２の上面２ｂとレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの上縁部６ａ１との間の隙間７ａ、および、光源台座部材２の下面２ｃとレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの下縁部６ａ２との間の隙間７ｂを形成することができる。
【００６６】
更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図４および図５に示すように、右向きに突出する例えば２個のリブ２ｄ１が光源台座部材２の右側面２ｄに部分的に形成され、左向きに突出する例えば２個のリブ２ｅ１が光源台座部材２の左側面２ｅに部分的に形成されている。詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図９（Ｃ）に示すように、光源台座部材２がレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａ内に収容されている時に、リブ２ｄ１とレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの右縁部６ａ３とが当接せしめられ、リブ２ｅ１とレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの左縁部６ａ４とが当接せしめられる。
【００６７】
また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図７（Ｂ）に示すように、レンズホルダ６の後側（図７（Ｂ）の右側）部分における光源台座部材収容穴６ａの上縁部６ａ１の高さＨ６ａ１Ｂがレンズホルダ６の前側（図７（Ｂ）の左側）部分における光源台座部材収容穴６ａの上縁部６ａ１の高さＨ６ａ１Ｆよりも高くなるように、レンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの上縁部６ａ１の鉛直断面形状がテーパ状に形成されている。つまり、レンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの上縁部６ａ１が、水平面によって構成されるのではなく、傾斜した平面によって構成されている。
【００６８】
更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図７（Ｂ）に示すように、レンズホルダ６の後側（図７（Ｂ）の右側）部分における光源台座部材収容穴６ａの下縁部６ａ２の高さＨ６ａ２Ｂがレンズホルダ６の前側（図７（Ｂ）の左側）部分における光源台座部材収容穴６ａの下縁部６ａ２の高さＨ６ａ２Ｆよりも低くなるように、レンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの下縁部６ａ２の鉛直断面形状がテーパ状に形成されている。つまり、レンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの下縁部６ａ２が、水平面によって構成されるのではなく、傾斜した平面によって構成されている。
【００６９】
そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、光源台座部材２が後側（図１０の右側）から前向き（図１０の左向き）にレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａ内に挿入される時に、図１０（Ｂ）に示すように、リブ２ｂ１とレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの上縁部６ａ１とが当接せしめられると共に、リブ２ｃ１とレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの下縁部６ａ２とが当接せしめられると、光源台座部材２が前向き（図１０の左向き）に移動できなくなり、その結果、図１０（Ａ）に示すように、発光素子光源１と導光レンズ５の入射面５ａとの間の隙間７ｃが確保される。
【００７０】
つまり、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、図１０（Ｂ）に示すように光源台座部材２をレンズホルダ６に当接させた状態で、図１０（Ａ）に示すように、発光素子光源１と導光レンズ５の入射面５ａとの間の隙間７ｃを形成することができる。
【００７１】
更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図９（Ｃ）に示すように、レンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの右縁部６ａ３の水平断面形状がテーパ状に形成されている。つまり、レンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの右縁部６ａ３が、鉛直面によって構成されるのではなく、傾斜した平面によって構成されている。また、レンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの左縁部６ａ４の水平断面形状がテーパ状に形成されている。つまり、レンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの左縁部６ａ４が、鉛直面によって構成されるのではなく、傾斜した平面によって構成されている。
【００７２】
また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図７（Ｂ）に示すように、レンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの上縁部６ａ１が前側（図７（Ｂ）の左側）に突出せしめられている。また、図６および図７に示すように、前側に突出せしめられたレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの上縁部６ａ１のうち、リブ２ｂ１（図４および図５参照）と当接する当接部６ａ１ａ（図７（Ａ）参照）のまわりに概略コ字状のスリット６ａ１ｂ（図６（Ａ）および図６（Ｂ）参照）が形成されている。
【００７３】
そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１０（Ｂ）に示すように、光源台座部材２が後側（図１０（Ｂ）の右側）から前向き（図１０（Ｂ）の左向き）にレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａ内に挿入されて、光源台座部材２の上面２ｂのリブ２ｂ１がレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの上縁部６ａ１の当接部６ａ１ａ（図７（Ａ）参照）に当接する時に、当接部６ａ１ａが弾性変形することができる。
【００７４】
更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図７（Ａ）に示すように、レンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの上縁部６ａ１の当接部６ａ１ａにフック６ａ１ａ１が形成されている。また、図４（Ｂ）および図５（Ａ）に示すように、当接部６ａ１ａ（図７（Ａ）参照）のフック６ａ１ａ１（図７（Ａ）参照）と係止するフック２ｂ１ａがリブ２ｂ１に形成されている。
【００７５】
詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１０（Ｂ）に示すように、光源台座部材２がレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａ内に収容された時に、光源台座部材２の上面２ｂのリブ２ｂ１のフック２ｂ１ａ（図４（Ｂ）および図５（Ａ）参照）と、レンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの上縁部６ａ１の当接部６ａ１ａ（図７（Ａ）参照）のフック６ａ１ａ１とがスナップフィットによって係止する。
【００７６】
そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、図１０（Ｂ）に示すように、光源台座部材２を後側（図１０（Ｂ）の右側）から前向き（図１０（Ｂ）の左向き）にレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａ内に挿入することのみによって、光源台座部材２の上面２ｂのリブ２ｂ１をレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの上縁部６ａ１に固定することができる。
【００７７】
また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図７（Ｂ）に示すように、レンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの下縁部６ａ２が前側（図７（Ｂ）の左側）に突出せしめられている。また、図６および図７に示すように、前側に突出せしめられたレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの下縁部６ａ２のうち、リブ２ｃ１（図４および図５参照）と当接する当接部６ａ２ａ（図７（Ａ）参照）のまわりに概略コ字状のスリット６ａ２ｂ（図６（Ｂ）参照）が形成されている。
【００７８】
そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１０（Ｂ）に示すように、光源台座部材２が後側（図１０（Ｂ）の右側）から前向き（図１０（Ｂ）の左向き）にレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａ内に挿入されて、光源台座部材２の下面２ｃのリブ２ｃ１がレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの下縁部６ａ２の当接部６ａ２ａ（図７（Ａ）参照）に当接する時に、当接部６ａ２ａが弾性変形することができる。
【００７９】
更に、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図７（Ａ）に示すように、レンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの下縁部６ａ２の当接部６ａ２ａにフック６ａ２ａ１が形成されている。また、図４（Ｂ）および図５（Ａ）に示すように、当接部６ａ２ａ（図７（Ａ）参照）のフック６ａ２ａ１（図７（Ａ）参照）と係止するフック２ｃ１ａがリブ２ｃ１に形成されている。
【００８０】
詳細には、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、図１０（Ｂ）に示すように、光源台座部材２がレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａ内に収容された時に、光源台座部材２の下面２ｃのリブ２ｃ１のフック２ｃ１ａ（図４（Ｂ）および図５（Ａ）参照）と、レンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの下縁部６ａ２の当接部６ａ２ａ（図７（Ａ）参照）のフック６ａ２ａ１とがスナップフィットによって係止する。
【００８１】
そのため、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、図１０（Ｂ）に示すように、光源台座部材２を後側（図１０（Ｂ）の右側）から前向き（図１０（Ｂ）の左向き）にレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａ内に挿入することのみによって、光源台座部材２の下面２ｃのリブ２ｃ１をレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの下縁部６ａ２に固定することができる。
【００８２】
つまり、第１の実施形態の車両用前照灯１００によれば、図１０（Ｂ）に示すように、光源台座部材２を後側（図１０（Ｂ）の右側）から前向き（図１０（Ｂ）の左向き）にレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａ内に挿入することのみによって、光源台座部材２をレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａに固定することができる。
【００８３】
第１の実施形態の車両用前照灯１００では、スナップフィットによって光源台座部材２（図４および図５参照）がレンズホルダ６（図６および図７参照）に固定されるが、第２の実施形態の車両用前照灯１００では、代わりに、固定部材９（図１１参照）をレンズホルダ６に対してねじ止めすることにより、光源台座部材２が固定部材９によってレンズホルダ６に押し付けられ、固定される。図１１は固定部材９の部品図である。詳細には、図１１（Ａ）は固定部材９の平面図、図１１（Ｂ）は固定部材９の正面図、図１１（Ｃ）は固定部材９の右側面図、図１１（Ｄ）は図１１（Ｂ）のＨ−Ｈ線に沿った断面図、図１１（Ｅ）は図１１（Ｂ）のＩ−Ｉ線に沿った断面図である。
【００８４】
第２の実施形態の車両用前照灯１００では、固定部材９（図１１参照）の前面によって光源台座部材２（図４および図５参照）の後面が前向きに押圧される。更に、固定部材９の下端部によって、レンズホルダ６（図１０（Ａ）参照）の光源台座部材収容穴６ａ（図１０（Ａ）参照）の下側の空気が、光源台座部材２（図１０（Ａ）参照）の下面２ｃ（図１０（Ａ）参照）とレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの下縁部６ａ２（図１０（Ａ）参照）との間の隙間７ｂ（図１０（Ａ）参照）にガイドされる。また、固定部材９の上端部によって、光源台座部材２の上面２ｂ（図１０（Ａ）参照）とレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの上縁部６ａ１（図１０（Ａ）参照）との間の隙間７ａ（図１０（Ａ）参照）の空気が、レンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの上側にガイドされる。
【００８５】
また、第１の実施形態の車両用前照灯１００では、スナップフィットによって光源台座部材２（図４および図５参照）がレンズホルダ６（図６および図７参照）に固定されるが、第３の実施形態の車両用前照灯１００では、代わりに、固定部材９’（図１２参照）をレンズホルダ６に対して係止することにより、光源台座部材２が固定部材９’によってレンズホルダ６に押し付けられ、固定される。図１２は固定部材９’の部品図である。詳細には、図１２（Ａ）は固定部材９’の平面図、図１２（Ｂ）は固定部材９’の正面図、図１２（Ｃ）は固定部材９’の右側面図、図１２（Ｄ）は図１２（Ｂ）のＪ−Ｊ線に沿った断面図である。第３の実施形態の車両用前照灯１００では、例えば板ばねなどのような可撓性材料によって固定部材９’が形成されている。更に、固定部材９’の左端部をレンズホルダ６の左端部に係止し、次いで、固定部材９’の右端部をレンズホルダ６の右端部に係止することにより、固定部材９’がレンズホルダ６に固定される。また、固定部材９’の前面によって光源台座部材２の後面が前向きに押圧される。
【００８６】
第４の実施形態の車両用前照灯１００では、第３の実施形態の車両用前照灯１００と同様に、固定部材９”（図１３参照）をレンズホルダ６に対して係止することにより、光源台座部材２が固定部材９”によってレンズホルダ６に押し付けられ、固定される。図１３は固定部材９”の部品図である。詳細には、図１３（Ａ）は固定部材９”の平面図、図１３（Ｂ）は固定部材９”の正面図、図１３（Ｃ）は固定部材９”の右側面図、図１３（Ｄ）は図１３（Ｂ）のＫ−Ｋ線に沿った断面図である。第４の実施形態の車両用前照灯１００では、例えば板ばねなどのような可撓性材料によって固定部材９”が形成されている。更に、固定部材９”の左端部をレンズホルダ６の左端部に係止し、次いで、固定部材９”の右端部をレンズホルダ６の右端部に係止することにより、固定部材９”がレンズホルダ６に固定される。また、固定部材９”の前面によって光源台座部材２の後面が前向きに押圧される。
【００８７】
更に、第４の実施形態の車両用前照灯１００では、固定部材９”（図１３参照）の下端部によって、レンズホルダ６（図１０（Ａ）参照）の光源台座部材収容穴６ａ（図１０（Ａ）参照）の下側の空気が、光源台座部材２（図１０（Ａ）参照）の下面２ｃ（図１０（Ａ）参照）とレンズホルダ６の光源台座部材収容穴６ａの下縁部６ａ２（図１０（Ａ）参照）との間の隙間７ｂ（図１０（Ａ）参照）にガイドされる。
【００８８】
第５の実施形態では、上述した第１から第４の実施形態を適宜組み合わせることも可能である。
【符号の説明】
【００８９】
１                発光素子光源
２                光源台座部材
２ａ              前面
２ｂ              上面
２ｃ              下面
３                放熱フィン
４                ヒートパイプ
５                導光レンズ
５ａ              入射面
６                レンズホルダ
６ａ              光源台座部材収容穴
６ａ１            上縁部
６ａ２            下縁部
７ａ，７ｂ，７ｃ  隙間
【図１】
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【図２】
0005627863.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0005627863.tif 000007
【図７】
0005627863.tif 000008
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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