(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートであって、
シートクッションと、前記シートクッションの下側に設けられるスライド装置を有し、
前記スライド装置は、ロアレールと、前記ロアレールにスライド可能に取付けられるアッパレールを有し、
前記シートクッションは、パイプ部材とブラケットを備えるフレーム体を有し、
前記パイプ部材は、前記シートクッションの端縁に沿って延出する本体部と、前記本体部の前端部から前記アッパレールに向けて下方に延出する脚部と、前記脚部の下端部から後方に延出しかつ該パイプ部材の中空部が小さくなるように潰された取付部を一体に有し、前記取付部が前記アッパレールに当接される平面を有しかつ前記アッパレールに取付けられ、
前記ブラケットは、金属板部材から形成されかつ下部が上部よりも幅が広く、前記上部にシートバックが回転可能に連結され、前記下部が前記アッパレールに取付けられ、
前記ブラケットには、水平方向に長い孔が形成され、前記孔に沿って前記パイプ部材の後端が設置され前記孔周りに形成された溶接によって前記パイプ部材の前記後端が前記ブラケットに固定され、
前記パイプ部材の一端である前記取付部が前記アッパレールに取付けられ、前記パイプ部材の前記後端が前記ブラケットに取付けられる乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記取付部の前記平面は、前記アッパレールの上面に当接され、
前記取付部は、前記アッパレールを前記ロアレールに対して突出させた状態で、前記アッパレールの下側から前記アッパレールと前記取付部を貫通するボルトと、前記ボルトに螺合されるナットによって前記アッパレールに取付けられる乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等の乗物に装着される乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の乗物用シートは、例えばシートクッションと、シートクッションの下側に設けられるスライド装置を有する（特許文献１参照）。スライド装置は、ロアレールとロアレールにスライド可能に取付けられるアッパレールを有する。シートクッションは、パイプ部材を備えるフレームを有し、パイプ部材は、ブラケットによってアッパレールに取付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−５１１４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし部品点数を少なくするためにパイプ部材がアッパレールに直接かつ簡易に取付けられ得る乗物用シートが従来必要とされている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用シートであることを特徴とする。一つの特徴によると本発明は、シートクッションと、シートクッションの下側に設けられるスライド装置を有する。スライド装置は、ロアレールと、ロアレールにスライド可能に取付けられるアッパレールを有する。シートクッションは、パイプ部材を備えるフレーム体を有する。パイプ部材は、シートクッションの端縁に沿って延出する本体部と、本体部の端部からアッパレールに向けて下方に延出する脚部と、脚部の下端部から延出しかつ該パイプ部材の中空部が小さくなるように潰された取付部を一体に有する。取付部がアッパレールに当接される平面を有しかつアッパレールに取付けられる。
【０００６】
したがってパイプ部材は、潰された取付部の平面がアッパレールに当接される。そのためパイプ部材は、ブラケットを用いることなく直接かつ簡易にアッパレールに取付けられ得る。かくして乗物用シートの部品点数を少なくし得る。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】乗物用シートの分解斜視図である。
【図２】シートクッション近傍における乗物用シートの一部斜視図である。
【図３】シートクッション近傍における乗物用シートの一部側面図である。
【図４】他の構成に係るシートクッションのフレーム体の斜視図である。
【図５】他の構成に係るシートクッションのフレーム体の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の一つの実施の形態を図１〜３にしたがって説明する。乗物用シート１は、車両等の乗物に装着されるシートであって、図１に示すようにシートクッション２とシートバック３とヘッドレスト４を有する。
【０００９】
シートクッション２とシートバック３とヘッドレスト４は、それぞれ図１に示すようにフレーム体２ａ〜４ａとパッド２ｂ〜４ｂと表皮２ｃ〜４ｃを有する。パッド２ｂ〜４ｂは、発砲ウレタンなどの弾性部材から構成され、フレーム体２ａ〜４ａに装着される。表皮２ｃ〜４ｃは、パッド２ｂ〜４ｂの表面に装着される。
【００１０】
シートクッション２のフレーム体２ａは、図１，２に示すようにパイプ部材６〜８を有する。パイプ部材６〜８は、中空部を有する筒状であって、好ましくは断面円形である。パイプ部材６は、本体部６ａと脚部６ｂと取付部６ｃを連続して一体に有する。本体部６ａは、シートクッション２の側縁に沿って前後方向に延出する。
【００１１】
脚部６ｂは、図１，２に示すように本体部６ａの前端部から下方に延出する。脚部６ｂの上部には、本体部６ａと連続しかつ円弧状に延出する湾曲部６ｂ１が形成される。取付部６ｃは、脚部６ｂの下端部から後方に延出する。取付部６ｃは、中空部が小さくなるように直径方向に潰され、これにより上下方向の厚みが脚部６ｂよりも小さい。好ましくは取付部６ｃの上部分と下部分が接触する。脚部６ｂの下部には、取付部６ｃと連続しかつ円弧状に延出する湾曲部６ｂ２が形成される。
【００１２】
パイプ部材７，８は、図２に示すように直線的に延出し、本体部７ａ，８ａと取付部７ｂ，８ｂを一体に有する。本体部７ａ，８ａは、シートクッション２の前後縁に沿って左右方向に延出する。取付部７ｂ，８ｂは、本体部７ａ，８ａの両端部から延出し、上下方向に潰される。取付部７ｂ，８ｂは、上下方向の厚みが本体部７ａ，８ａよりも小さく、好ましくは取付部７ｂ，８ｂの上部分と下部分が接触する。取付部７ｂ，８ｂは、溶接によってパイプ部材６の本体部６ａの上面に取付けられる。
【００１３】
パイプ部材７，８には、図１，２に示すようにワイヤ体９が取付けられる。ワイヤ体９は、一対の第一ワイヤ９ａと一対の第二ワイヤ９ｂを有する。第一ワイヤ９ａは、前後方向に延出し、第一部９ａ１と第二部９ａ２を一体に有する。第一部９ａ１は、前端部がパイプ部材８の上面に溶接され、パイプ部材８から下後方へ延出する。第二部９ａ２は、第一部９ａ１の後端部から上後方へ延出し、後端部がパイプ部材７の上面に溶接される。第二ワイヤ９ｂは、左右方向に延出し、第二ワイヤ９ｂの左右端部がそれぞれ第一ワイヤ９ａに溶接される。
【００１４】
パイプ部材６の後部には、図１，２に示すようにブラケット１０，１１が取付けられる。ブラケット１０，１１は、金属板部材から構成され、本体部１０ａ，１１ａと取付部１０ｂ，１１ｂを一体に有する。本体部１０ａ，１１ａは、パイプ部材６の本体部６ａの外側面に当接され、本体部１０ａ，１１ａに形成された孔１０ｃ，１１ｃの周辺の溶接部によってパイプ部材６に取付けられる。
【００１５】
ブラケット１０，１１の取付部１０ｂ，１１ｂは、図２に示すように本体部１０ａ，１１ａの下端縁から他方のブラケット１０，１１に向けて延出する。取付部１０ｂ，１１ｂは、スライド装置５のアッパレール５ｂの上面５ｂ２に当接され、ボルト１４とナット１５によってアッパレール５ｂに取付けられる。本体部１０ａの上部にリクライニング装置１２が取付けられ、本体部１１ａの上部にピン部材１３が取付けられる。リクライニング装置１２とピン部材１３によってシートバック３のフレーム体３ａがシートクッション２のフレーム体２ａに回転可能に取付けられる。
【００１６】
シートバック３のフレーム体３ａは、図１に示すようにパイプ部材３ａ２とサイドフレーム３ａ１を有する。サイドフレーム３ａ１は、金属板部材から構成され、シートバック３の側縁に沿って上下方向に延出する。サイドフレーム３ａ１の上部にパイプ部材３ａ２の一端部が取付けられ、パイプ部材３ａ２は、シートバック３の一側縁と上縁と他側縁と下縁とに沿って延出する。パイプ部材３ａ２の先端部は、サイドフレーム３ａ１の下部側面に溶接される。
【００１７】
図１に示すようにサイドフレーム３ａ１の下部にはリクライニング装置１２が取付けられる。したがってサイドフレーム３ａ１は、リクライニング装置１２によってシートクッション２に対して角度調整可能に取付けられる。パイプ部材３ａ２の下部側面には、ブラケット３ａ３が取付けられ、ブラケット３ａ３がピン部材１３によってブラケット１１に自由回転可能に取付けられる。
【００１８】
乗物用シート１は、図１，２に示すようにシートクッション２の下側にスライド装置５を有する。スライド装置５は、ロアレール５ａと、ロアレール５ａにスライド可能に取付けられるアッパレール５ｂを有する。ロアレール５ａは、取付部材５ｅ，５ｆ，５ｇによって乗物の床面に取付けられる。ロアレール５ａとアッパレール５ｂの間には、これらをロックし得るロック機構５ｃが設けられる。一対のロック機構５ｃは、解除機構５ｄによって連動してロック解除され得る。
【００１９】
アッパレール５ｂにフレーム体２ａを取付ける場合は、図３に示すようにアッパレール５ｂの前部をロアレール５ａよりも前方にスライドさせる。次に、アッパレール５ｂの前部の上面５ｂ２にパイプ部材６の取付部６ｃを設置する。ボルト１４の軸部１４ｂをアッパレール５ｂの下側からアッパレール５ｂの孔５ｂ３と取付部６ｃの孔６ｃ１に挿入する。軸部１４ｂの上方からナット１５を軸部１４ｂに螺合させる。ナット１５を工具によって回転しないように保持し、ボルト１４の頭部１４ａを工具１８によって回転させる。これによりフレーム体２ａがアッパレール５ｂに取付けられる。
【００２０】
以上のようにシートクッション２は、図２に示すようにパイプ部材６を備えるフレーム体２ａを有する。パイプ部材６は、シートクッション２の端縁に沿って延出する本体部６ａと、本体部６ａの端部からアッパレール５ｂに向けて下方に延出する脚部６ｂと、脚部６ｂの下端部から延出しかつパイプ部材６の中空部が小さくなるように潰された取付部６ｃを一体に有する。取付部６ｃがアッパレール５ｂに当接される平面を有しかつアッパレール５ｂに取付けられる。
【００２１】
したがってパイプ部材６は、潰された取付部６ｃの平面がアッパレール５ｂに当接される。そのためパイプ部材６は、ブラケットを用いることなく直接かつ簡易にアッパレール５ｂに取付けられ得る。かくして乗物用シート１の部品点数を少なくし得る。
【００２２】
図３に示すように取付部６ｃの平面は、アッパレール５ｂの上面５ｂ２に当接される。取付部６ｃは、アッパレール５ｂをロアレール５ａに対して突出させた状態で、アッパレール５ｂの下側からアッパレール５ｂと取付部６ｃを貫通するボルト１４と、ボルト１４に螺合されるナット１５によってアッパレール５ｂに取付けられる。
【００２３】
したがって取付部６ｃは、ボルト１４とナット１５によってアッパレール５ｂに取付けられ得る。またナット１５が螺合されるボルト１４の端部は、アッパレール５ｂよりも上方に位置するため、アッパレール５ｂとロアレール５ａの高さを小さくし得る。例えばボルト１４の端部がアッパレール５ｂとロアレール５ａの間に位置する場合に比べて前記高さを小さくし得る。
【００２４】
図２に示すようにパイプ部材６の本体部６ａは、アッパレール５ｂの長手方向に延出する。脚部６ｂは、本体部６ａの一端部から下方に延出する。取付部６ｃは、脚部６ｂの下端部から本体部６ａの他端部に向けかつアッパレール５ｂの長手方向に延出してアッパレール５ｂの上面５ｂ２に当接される。
【００２５】
したがって取付部６ｃは、アッパレール５ｂの長手方向に延出するため、アッパレール５ｂに対して広い面積で当接し得る。そのため取付部６ｃがアッパレール５ｂに対して安定良く取付けられ得る。また本体部６ａと取付部６ｃが脚部６ｂから同一方向に延出するために、本体部６ａと取付部６ｃが脚部６ｂに対して異なる方向に延出する形態に比べてパイプ部材６の全長が短くなる。
【００２６】
（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。例えばシートクッション２は、図２に示すフレーム体２ａに代えて図４に示すフレーム体２ｄを有していても良い。フレーム体２ｄは、図４に示すようにパイプ部材２１，２２とブラケット１０，１１とワイヤ体９を有する。
【００２７】
パイプ部材２１は、図４に示すように一対の本体部２１ａと、一対の本体部２１ａを連結する連結部２１ｄを一体に有する。本体部２１ａは、シートクッション２の側縁に沿って前後方向に延出する。連結部２１ｄは、シートクッション２の後縁に沿って左右方向に延出して、一対の本体部２１ａの後部を連結する。本体部２１ａの前端部には、本体部２１ａから下方に延出する脚部２１ｂが設けられる。脚部２１ｂの下端部には、脚部２１ｂから後方に延出する取付部２１ｃが設けられる。
【００２８】
パイプ部材２２は、図４に示すように直線的に延出し、本体部２２ａと一対の取付部２２ｂを一体に有する。本体部２２ａは、シートクッション２の前縁に沿って左右方向に延出する。取付部２２ｂは、本体部２２ａの両端部に設けられて上下方向に潰される。取付部２２ｂは、パイプ部材２１の本体部２１ａの上面に溶接される。パイプ部材２２とパイプ部材２１の連結部２１ｄには、ワイヤ体９が取付けられる。パイプ部材２１の後部一側面にブラケット１０が取付けられ、後部他側面にブラケット１１が取付けられる。
【００２９】
シートクッション２は、図２に示すフレーム体２ａに代えて図５に示すフレーム体２ｅを有していても良い。フレーム体２ｅは、図５に示すようにパイプ部材２４〜２７とブラケット１１，２５とワイヤ体９を有する。
【００３０】
パイプ部材２４は、図５に示すように本体部２４ａと一対の脚部２４ｂ，２４ｄと一対の取付部２４ｃ，２４ｅを一体に有する。本体部２４ａは、シートクッション２の側縁に沿って前後方向に延出する。脚部２４ｂ，２４ｄは、本体部２４ａの前後端部から下方に延出する。取付部２４ｃは、脚部２４ｂの下端部から後方に延出し、取付部２４ｅは、脚部２４ｄの下端部から前方に延出する。取付部２４ｃ，２４ｅは、上下方向に潰されて、図２に示すアッパレール５ｂの上面５ｂ２に取付けられる。
【００３１】
パイプ部材２５は、図５に示すように本体部２５ａと脚部２５ｂと取付部２５ｃを一体に有する。本体部２５ａは、シートクッション２の側縁に沿って前後方向に延出する。脚部２５ｂは、本体部２５ａの前端部から下方に延出する。取付部２５ｃは、脚部２５ｂの下端部から後方に延出し、かつ上下方向に潰される。パイプ部材２５の後部側面にはブラケット１１が取付けられる。パイプ部材２４の後部側面にはブラケット２８が取付けられる。
【００３２】
パイプ部材２６，２７は、図５に示すように直線的に延出し、本体部２６ａ，２７ａと一対の取付部２６ｂ，２７ｂを一体に有する。本体部２６ａ，２７ａは、シートクッション２の前後縁に沿って左右方向に延出する。取付部２６ｂ，２７ｂは、本体部２６ａ，２７ａの両端部に設けられ、上下方向に潰される。取付部２６ｂ，２７ｂは、パイプ部材２４，２５の本体部２４ａ，２５ａの上面に溶接される。パイプ部材２６，２７には、ワイヤ体９が取付けられる。
【００３３】
パイプ部材は、図１に示すように筒状でかつ断面円形であっても良いが、筒状でかつ断面が楕円形または矩形であっても良い。パイプ部材は、図２，４，５に示すようにシートクッション２の側縁に沿って延出する本体部６ａ，２１ａ，２４ａ，２５ａと、本体部６ａ，２１ａ，２４ａ，２５ａの前後端部に設けられる脚部６ｂ，２１ｂ，２４ｂ，２４ｄ，２５ｂを有するが、シートクッションの前後端縁に沿って延出する本体部と、本体部の左右端部に設けられる脚部を有していても良い。
【００３４】
パイプ部材の取付部は、図２に示すように上下方向に潰されてアッパレール５ｂの上面５ｂ２に取付けられても良いが、左右方向に潰されてアッパレールの側面に取付けられても良い。パイプ部材の取付部は、図２に示すように脚部６ｂの下端部から後方へ延出しても良いが、脚部から前方または左右方向へ延出してアッパレールの上面に取付けられても良い。
【００３５】
シートクッションは、図２に示すようにフレーム体２ａに装着されるパッド２ｂによって構成される座部を有していても良いが、フレーム体に張設された布部材によって構成される座部を有していても良い。乗物用シートは、車両に装着されても良いが、船舶または航空機などに装着されても良い。
【符号の説明】
【００３６】
１…乗物用シート
２…シートクッション
２ａ〜４ａ，２ｄ，２ｅ…フレーム体
２ｂ〜４ｂ…パッド
２ｃ〜４ｃ…表皮
３…シートバック
５…スライド装置
５ａ…ロアレール
５ｂ…アッパレール
５ｂ２…上面
６〜８，２１，２２，２４〜２７…パイプ部材
６ａ，７ａ，８ａ，２１ａ，２２ａ，２４ａ〜２７ａ…本体部
６ｂ，２１ｂ，２４ｂ，２４ｄ，２５ｂ…脚部
６ｃ，７ｂ，８ｂ，２１ｃ，２２ｂ，２４ｃ，２４ｅ，２５ｃ，２６ｂ，２７ｂ…取付部
９…ワイヤ体
１２…リクライニング装置
１４…ボルト
１５…ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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