(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
二輪車の荷籠用の盗難防止具であって、
該二輪車または荷籠に固定するための取付固定部と、基端部がこの取付固定部に起伏自在に支持される左右一対のアーム部および該一対のアーム部間に架設されたグリップ部を有するガード部と、で構成され、
該ガード部は、伏臥姿勢にあるときには前記荷籠の開口部を遮って荷物の取り出しを阻み、起立姿勢にあるときには前記荷籠の開口部を開放して荷物の取り出しを自在におこなえるようにするとともに、
該ガード部のアーム部若しくはグリップ部またはその両方には、荷籠に収納した荷物の取っ手を引っ掛けておくことのできる係止部が設けられ、
該係止部は、ガード部が伏臥姿勢にあるときには前記収納した荷物に近づき、起立姿勢にあるときにはこの荷物から離れることによってこの荷物の取り出しを妨げることのないように配されていることを特徴とする盗難防止具。
【請求項２】
前記アーム部が、前記取付固定部に起伏自在に支持される基端部と、該基端部から延出しさらに屈曲して荷籠内に入る屈曲部と、該屈曲部から延出し基端部と反対の方向に延びるアーム本体と、からなるものとし、ガード部が伏臥姿勢にあるときには、少なくとも、このうちのアーム本体と、該アーム本体と連結する前記屈曲部の一部と、左右のアーム本体間に架設された前記グリップ部と、が荷籠の開口部上端縁よりも下方に位置していることを特徴とする請求項１に記載の盗難防止具。
【請求項３】
前記ガード部が、前記取付固定部に脱着可能に支持されるとともに、略Ｕ字を形成するロック部材ととこのロック部材の開放両端部を連結してロックする施錠部材とに分離可能であり、前記取付固定部から取り外した状態においては、二輪車の車輪用のＵ字ロック装置として機能することを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載の盗難防止具。
【請求項４】
環状に形成されその一部をキーによって開放可能に構成された二輪車の車輪用ロック装置が、前記ガード部に着脱可能に取り付けられるとともに、
この取り付け状態にあるときには該ガード部若しくは係止部またはその両方の、一部または全体をなすことを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載の盗難防止具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二輪車の荷籠用盗難防止具に関し、さらに詳しくは主として自転車の前籠に収納された荷物がひったくりの被害に合わないようにするための盗難防止具に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の盗難防止具としては、略矩形状に形成された網目状のカバー本体の周縁部に掛止具を取り付けたもの(例えば特許文献１）や蓋体を荷籠の開口部に起伏自在に取り付けたもの(例えば特許文献２）などが既によく知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２１０１０８号公報
【特許文献２】特開平１１−１８９１８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示されているような網目状のカバーを被せるタイプの盗難防止具は、荷物の出し入れのたびに多数の掛止具を荷籠の開口部周縁に掛脱させなければならず、非常に手間がかかるという欠点があった。また、特許文献２に開示されているような蓋体を取り付けるタイプの荷籠用盗難防止具は、剛性の高い蓋体が開口部全体を覆うようになっているため、嵩張って美観を損ねるという欠点があった。また、取っ手がないために蓋体の周縁部を摘んで持ち上げなくてはならず、作業性が悪いという欠点もあった。
【０００５】
本発明は、かかる従来の盗難防止具の問題点を鑑みてなされたもので、その目的は、美観を損ねず、開閉が簡単で荷物が出し入れし易いうえに防犯効果の高い盗難防止具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる目的を達成するために本発明の盗難防止具は、
二輪車の荷籠用の盗難防止具であって、
該二輪車または荷籠に固定するための取付固定部と、基端部がこの取付固定部に起伏自在に支持される左右一対のアーム部および該一対のアーム部間に架設されたグリップ部を有するガード部と、で構成され、
該ガード部は、伏臥姿勢にあるときには前記荷籠の開口部を遮って荷物の取り出しを阻み、起立姿勢にあるときには前記荷籠の開口部を開放して荷物の取り出しを自在におこなえるようにするとともに、
該ガード部のアーム部若しくはグリップ部またはその両方には、荷籠に収納した荷物の取っ手を引っ掛けておくことのできる係止部が設けられ、
該係止部は、ガード部が伏臥姿勢にあるときには前記収納した荷物に近づき、起立姿勢にあるときにはこの荷物から離れることによってこの荷物の取り出しを妨げることのないように配されていることを特徴としている。
【０００７】
こうした構成をとることによって、ガード部を伏臥姿勢にした際には荷籠開口部の中央には該ガード部による前記荷籠の開口部よりも一回り小さな閉鎖領域が生じ、ここから手を差し入れて荷物を盗もうとしても周囲のアーム部やグリップ部にこの荷物が引っ掛かってこれを阻止することができる。また、ガード部と荷籠周壁との間から手を差し入れようとしても、こちらは荷籠周壁が邪魔になるため手を差し入れること自体が難しくなっているうえ、やはり荷物がガード部に引っ掛かるためこれを盗み出すことはできなくなっている。また、ガード部にはグリップ部が設けられているので開閉が簡単で荷物を出し入れし易く、構造が簡単なので嵩張らず、美観を損ねることがない。
【０００８】
また、こうした構成をとることによって、荷籠内に収納された荷物を不本意に取り出されることがいっそう難しくなるという利点も生じる。さらには、この係止部は、起伏自在なガード部に設けられているため、荷物を収納した状態でガード部を伏臥姿勢にすると係止部が取っ手に近づいて引っ掛けやすくなるという利点も有する。
【０００９】
なお、ここでいう左右とは二輪車の幅方向を指し、左とは正面視で向かって左、右とは向かって右、前方とは前記二輪車に乗った運転者が見る方向、後方とはこれとは逆方向の意である。また、二輪車とは、自転車、スクータ等二輪で走行可能な乗り物を指している。
【００１０】
また、好ましくは、前記アーム部は、前記取付固定部に起伏自在に支持される基端部と、該基端部から延出しさらに屈曲して荷籠内に入る屈曲部と、該屈曲部から延出し基端部と反対の方向に延びるアーム本体と、からなるものとし、
ガード部が伏臥姿勢にあるときには、少なくとも、このうちのアーム本体と、該アーム本体と連結する前記屈曲部の一部と、左右のアーム本体間に架設された前記グリップ部と、が荷籠の開口部上端縁よりも下方に位置しているようにする。
【００１１】
こうした構成をとることによって、荷籠の開口部よりも深い位置でガード部が伏臥することになり、いっそう手を差し入れることが困難になって防犯効果が高くなる。また、ガード部が荷籠上方に嵩張らないため、より美観を損ねることがなくなる。
【００１２】
さらに好ましくは、前記ガード部が、前記取付固定部に脱着可能に支持されるとともに、略Ｕ字を形成するロック部材ととこのロック部材の開放両端部を連結してロックする施錠部材とに分離可能であり、前記取付固定部から取り外した状態においては、二輪車の車輪用のＵ字ロック装置として機能するようにする。
【００１３】
こうした構成をとることによって、駐輪時にはガード部を取り外して二輪車の車輪をロックすることができ、別途に駐輪時用のＵ字ロック装置を用意する必要がなくなる。
【００１４】
また、さらに好ましくは、環状に形成されその一部をキーによって開放可能に構成された二輪車の車輪用ロック装置が、前記ガード部に着脱可能に取り付けられるとともに、
この取り付け状態にあるときには該ガード部若しくは係止部またはその両方の、一部または全体をなすようにする。
【００１５】
こうした構成をとることによって、使用しないときの車輪用ロック装置の保管場所としてガード部を用いることができるだけでなく、車輪用ロック装置をガード部や係止部の一部または全体として利用することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、美観を損ねず、開閉が簡単で荷物が出し入れし易いうえに防犯効果の高い二輪車の荷籠用の盗難防止具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明にかかる盗難防止具の第１実施形態を示しており、ガード部を伏臥姿勢にした状態の斜視図。
【図２】同、ガード部を起立姿勢にした状態を背面側から見た斜視図。
【図３】同、分解斜視図。
【図４】同、ガード部を伏臥姿勢にした状態の側面図。
【図５】同、使用状態説明図。
【図６】本発明にかかる盗難防止具の第２実施形態を示しており、（ａ）はガード部を伏臥姿勢にした状態の斜視図、（ｂ）は起立姿勢にした状態の斜視図。
【図７】同、（ａ）はガード部を伏臥姿勢にした状態を背面側から見た斜視図、（ｂ）は取付固定部を背面側から見た斜視図。
【図８】本発明にかかる盗難防止具の第３実施形態を示しており、（ａ）はガード部を伏臥姿勢にした状態の斜視図、（ｂ）は分解斜視図。
【図９】同、（ａ）、（ｂ）は動作状態を示す説明図。
【図１０】本発明にかかる盗難防止具の第４実施形態を示しており、ガード部を伏臥姿勢にした状態の斜視図。
【図１１】同、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）はガード部を伏臥姿勢にした状態の側面図。
【図１２】本発明にかかる盗難防止具の第５実施形態を示しており、（ａ）はガード部を伏臥姿勢にした状態の斜視図、（ｂ）は分解斜視図。
【図１３】同、（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は取り付け方法の説明図
【図１４】同、（ａ）、（ｂ）は動作状態を示す説明図。
【図１５】同、（ａ）、（ｂ）は使用方法の説明図。
【図１６】本発明にかかる盗難防止具の第６実施形態を示しており、（ａ）はガード部を伏臥姿勢にした状態の斜視図、（ｂ）は起立姿勢にした状態の斜視図。
【図１７】同、（ａ）はガード部の斜視図、（ｂ）は取り付け方法の説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明にかかる盗難防止具の実施形態を図に基づき説明するが、これに限定されるものではない。
【００１９】
≪第１実施形態≫
図１ないし図５は本発明にかかる盗難防止具の第１実施形態を示しており、図１はガード部を伏臥姿勢にした状態の斜視図、図２はガード部を起立姿勢にした状態を背面側から見た斜視図、図３は分解斜視図、図４はガード部を伏臥姿勢にした状態の側面図、図５は使用状態の説明図である。
【００２０】
図において、盗難防止具１０は、荷籠Ｎに取り付けて固定するための取付固定部１１と、該取付固定部１１に起伏自在に支持されるガード部１５と、で構成されている。
【００２１】
このうち取付固定部１１は、金属製の薄板で形成されており、略矩形状に形成された取付板１２と、これの上端縁から上方に向かって延出し荷籠Ｎの開口部上端縁に引っ掛けられるよう断面視略Ｊ字形状に折り返されたフック部１２ａと、該フック部１２ａの直下に幅方向一端側から他端側に渡ってかまぼこ状に背面方向へ膨出するガード部支持用の支持部１３と、からなっている。
【００２２】
さらに、前記取付板１２の幅方向中央下部には、荷籠Ｎ側の取付用長孔に対応する位置に同様の取付用長孔１２ｂ・１２ｂが、支持部１３の幅方向両側面にはガード部１５を起伏自在に支持するための支持孔１３ａ・１３ａがそれぞれ穿設されており、支持部１３の膨出面の幅方向左右両側寄りには、それぞれ上下方向に延びるガード部起伏用の溝部１３ｂ・１３ｂが切り欠かれ、さらに該溝部１３ｂの周縁部外側上下にはガード部１５が起立姿勢と伏臥姿勢になったときにそれぞれの位置で嵌合し、その姿勢を維持するためのストッパ部１３ｃ・１３ｄが切り込まれている。
【００２３】
ガード部１５は、左右一対のアーム部１６・１６と、このアーム部１６・１６の先端部を連結するグリップ部１７と、該グリップ１７の両端部からさらに幅方向外向きにそれぞれ延出する係止部１８・１８と、で構成されている。
【００２４】
このうち左右のアーム部１６・１６は、弾性を有する金属棒を屈曲して形成され、幅方向に延び回動軸の役割を果す基端部１６ａと、これの内側端部から屈曲して上方に延出したのち略Ｕ字形状に反転して下方に向かい荷籠Ｎ内に入り込む屈曲部１６ｂと、該屈曲部１６ｂの先端から略水平方向に前方に向かって延びるアーム本体１６ｃと、からなっている。
【００２５】
グリップ部１７と係止部１８・１８とは合成樹脂によって一体的に形成されており、全体視で太径の棒形状をしている。このうちグリップ部１７の両端部は、前記したようにアーム本体１６ｃ・１６ｃの先端部に取り付けられており、係止部１８・１８は、このグリップ部１７の両端部からさらに幅方向両外側に向かってそれぞれ延出し、その先端部は安全のために丸められている。
【００２６】
かかる構成のガード部１５は、つぎの手順によって前記取付固定部１１に取り付けられている。
【００２７】
まず、アーム部１６・１６の基端部１６ａ・１６ａを幅方向内側（お互いが近づく方向）に押し縮め、取付固定部１１に設けられた支持部１３に穿設されている溝部１３ｂ・１３ｂ内にそれぞれを差し込んだのち先端を支持孔１３ａ・１３ａに合わせ、押し縮めていた手を緩める。そうすると弾性復元力によって基端部１６ａ・１６ａの先端は支持孔１３ａ・１３ａと嵌合し、ガード部１５は起伏自在に取付固定部１１に支持される。
【００２８】
なお、このようにガード部１５の取付固定部１１への取り付けは非常に簡単であり手間もかからないことから、それぞれを別体のままとして市場に供し、使用者自身に取り付けてもらうようにしてもよい。
【００２９】
つぎに、以上説明した本実施形態の盗難防止具１０の荷籠Ｎへの取り付け方法およびその使用方法について説明する。
【００３０】
〈荷籠Ｎへの取り付け〉
まず、いったん自転車Ｊから取り外した荷籠Ｎの背面側に取付固定部１１を配し、これの上端縁に設けられたフック部１２ａを荷籠Ｎの上端縁に引っ掛ける。つぎに取付板１２に穿設された取付用長孔１２ｂ・１２ｂを荷籠Ｎ側の取付用長孔と自転車Ｊ側の籠用ブランケットＢの取付用長孔に重ねあわせてからネジを挿通させ、これらをまとめて締結する。これで荷籠Ｎへの取り付けは完了である。
【００３１】
このように本実施形態の盗難防止具１０の場合、取付板１２の上端縁にフック部１２ａが設けられているためにガード部１５と荷籠Ｎの上下方向の相対的な位置関係は考慮する必要がなく、取り付けを簡単におこなうことができるという利点がある。
【００３２】
〈通常の形態〉
前記取り付け作業によって荷籠Ｎに取り付けられた本実施形態の盗難防止具１０は、常態ではガード部１５が図１に示すような伏臥姿勢にある。
【００３３】
このとき、アーム部１６の屈曲部１６ｂの基端部は、自身の弾性復元力によって支持部１３に穿設された溝部１３ｂの周縁部外側上部に設けられている伏臥姿勢用のストッパ部１３ｃに嵌合している。したがって、自転車で走行中に道路の段差などによる衝撃が加わったとしても、それによってガード部１５が上下方向に揺動することはない。また、この伏臥姿勢にあるとき、ガード部１５は、基端部１６ａと屈曲部１６ｂを除くそのほとんどの部位が荷籠Ｎの内部にある。したがって嵩張って見えず、自転車の美観を損ねることがない。
【００３４】
〈荷物を収納する場合〉
まず、ガード部１５の先端に設けられているグリップ部１７を掴み、やや力を加えて少し持ち上げる。そうすると持ち上げる際に加わる力によってアーム部１６が弾性変形し、屈曲部１６ｂの基端部がストッパ部１３ｃから外れる。これによってガード部１５は上下方向に自在に回動が可能となるので、さらにそのままグリップ部１７を持ち上げていき、ガード部１５を起立姿勢にする。
【００３５】
溝部１３ｂの周縁部外側下部には、上部と同様に起立姿勢用のストッパ部１３ｄが設けられており、屈曲部１６ｂの基端部がこのストッパ部１３ｄの位置にきたとき、アーム部１６の弾性復元力によってふたたび幅方向外側に拡がり、該ストッパ部１３ｄと嵌合する。この状態になったとき、グリップ部１７を掴んでいた手を離したとしても、ガード部１５は起立姿勢を維持したままの状態となって荷籠Ｎの開口部は開放され、荷物ｎの出し入れが自由となる。
【００３６】
荷物ｎを荷籠Ｎ内に収納し終えたら、再びグリップ部１７を掴み、引き下げることによってガード部１５を伏臥姿勢にする。
【００３７】
〈走行状態にあるとき〉
荷物ｎを収納しガード部１５を伏臥姿勢にした状態で走行しているとき、例えばひったくり犯がバイク等で近づいてガード部１５の中央閉鎖領域から内部に手を差し入れようとしても、該ガード部の幅すなわち左右のアーム部１６・１６の間隔は荷籠Ｎの幅よりもかなり狭いためにひったくりのように瞬間的な動作で手を差し入れることは非常に難しくなっており、よしんば手を差し入れることに成功して荷物ｎを掴んだとしてもガード部１５に引っ掛かって取り出すことはできない。
【００３８】
また、荷籠Ｎの周壁とガード部１５の間から手を差し入れようとしても、かかる間隔は左右のアーム部１６・１６の間隔と同様若しくはそれよりも狭く設定されているうえ、ガード部１５は荷籠Ｎの開口部上端縁よりも下がった位置にあるため、荷籠Ｎの周壁が邪魔となってガード部１５の中央閉鎖領域よりもいっそう難しくなっている。また、仮に荷物ｎが掴めたとしても、やはりガード部１５に引っ掛かるのでこちらからも荷物ｎは取り出せないようになっている。
【００３９】
なお、荷物ｎに取っ手ｔが付いている場合には、図５に示すようにその取っ手ｔをガード部１５の中央閉鎖領域から上方に引き出して係止部１８・１８のいずれかまたはその両方に引っ掛けておくことが望ましい。このようにしておくと、荷物ｎが強く引っ張られたとしても取っ手ｔがこの係止部１８に引っ掛かるため、より高い防犯効果が得られる。
【００４０】
以上、説明したように、本願発明の盗難防止具は、単純な構造でありながらも確実に荷物の盗難を防止することができる。また、単にガード部を上げて荷物を収納し、そのあとガード部を下げて取っ手を係止部に掛けておくだけでよいので、特にひったくり犯に狙われやすい高齢者や婦人などにも容易に操作することができるという利点がある。
【００４１】
また、荷籠の周壁とガード部との間には大きな間隙があるため、開口部のサイズが異なる荷籠に広く対応して装着が可能であるという利点をも有している。
【００４２】
さらに、本実施形態のようにガード部が荷籠の開口部上端縁よりも低い位置に伏臥する形態にした場合、ひったくり犯がより手を差し入れ難いばかりでなく美観を損ねることもないという効果が生じる。
【００４３】
なお、本実施形態ではガード部の伏臥姿勢を略水平状態のものとしているが、これに限定されるものではなく、例えば前下がり姿勢等であってもよい。要は、荷籠内に収納された荷物の上方を遮り、走行中に手を差し入れ難くしたものであればよい。
【００４４】
また、取付固定部にはフック部は必ずしも必須ではなく、取り付け手段としても荷籠側の取付用長孔を利用してネジ止めする方法に限らず、例えば周壁が網状の荷籠などではこれに結束バンドを挿通させて固定する方法等であってもよい。また、荷籠の開口部上端縁をＣ型クランプなどで挟持固定したものであってもよく、要は取付固定部がしっかりと固定されればその取り付け方法は問わない。ちなみに、Ｃ型クランプなどで挟持固定する方法を採用した場合には、締め付け後に締付用ハンドルを抜き取る等の措置を施しておき、他者がいたずらで緩めたり外したりしないようしておくことが肝要となる。
【００４５】
また、取付固定部は、荷籠の周壁背面側に取り付けるものに限らず、前面や側面、さらには荷籠内側に取り付けられるものであってもよい。
【００４６】
図６および図７は本願発明にかかる盗難防止具の第２実施形態を示しており、図６（ａ）はガード部を伏臥姿勢にした状態の斜視図、（ｂ）は起立姿勢にした状態の斜視図。図７（ａ）はガード部を伏臥姿勢にした状態を背面側から見た斜視図、（ｂ）は取付固定部を背面側から見た斜視図である。
【００４７】
図において、符号２０は本実施形態の盗難防止具、２１は取付固定部、２５はガード部、２６はアーム部、２７はグリップ部、２８は係止部、を示している。なお、煩雑さを防ぐために前記実施形態と同一の部位には同一記号を付し、説明は省略している。また、自転車Ｊや荷物ｎ等は、図では省略されている場合であっても存在するものとして説明する場合がある。これは、以降の実施形態においても同様とする。
【００４８】
本実施形態においては、ガード部２５を構成するアーム部２６・２６とこれらの先端部を連結するグリップ部２７とは一本の金属棒を屈曲することによって一体的に形成されており、さらに、このうちアーム本体２６ｃ・２６ｃは、それぞれの略中央部で幅方向内側（お互いが近づく方向）に向かって略コ字形状に折り曲げられており、これによって係止部２８・２８が形成されている。
【００４９】
このように係止部はグリップ部に設けられるものに限定されず、アーム部に設けられたものであってもよい。また、その突出方向も、本実施例のように幅方向内側に向かうもの以外に、前方に向かうものや後方、上方に向かうものであってもよく、要は取っ手を引っ掛けられるものであれば、その形状、材質、突出方向は問わない。
【００５０】
なお、グリップ部２７は、その周囲が厚手の合成樹脂材で覆われ、金属棒単体の場合よりもより握り易いように処置されている。
【００５１】
取付固定部２１は、取付板１２の幅方向両側縁の上部が幅方向外側に延出したのち後方に折り曲ってさらに延出し、その周縁部からは幅方向内側に向かって周壁２３ｂが延出して支持部２３を形成している。また、前記周壁２３ｂの端縁上下部にはガード部２５の起伏姿勢を維持するためのストッパ部２３ｃ・２３ｄがそれぞれ切り欠かれており、このうち上部に形成された伏臥姿勢維持用のストッパ部２３ｃは、アーム部２６を構成する金属棒の半径よりも深く切り込まれており、いったんアーム部２６が嵌合した場合はロックされて単にグリップ部２７を持ち上げるだけでは解除できず、左右のアーム本体２６ｃ・２６の間隔よりも狭い間隔を有する左右の係止部２８・２８を片手で掴み内側に押し縮めることによって初めて解除が可能となっている。すなわち、ここでの係止部２８・２８は、ガード部２５のロック解除用のレバーとしての役割をも兼ねている。
【００５２】
こうしたロック機能を有する構成にすることによって、本実施形態の盗難防止具２０は、走行中に運転者が監視可能な前部荷籠だけでなく目の届かない後部荷籠に取り付けて利用することもできるという利点が生じる。
【００５３】
図８および図９は本願発明にかかる盗難防止具の第３実施形態を示しており、図８（ａ）はガード部が伏臥姿勢にある状態の斜視図、（ｂ）は分解斜視図、図９（ａ）、（ｂ）は動作説明図である。
【００５４】
図において、符号３０は本実施形態の盗難防止具、３１は取付固定部、３５はガード部、３６はアーム部、３７はグリップ部、３８は係止部を示している。
【００５５】
本実施形態においては、グリップ部３７は左右のアーム本体１６ｃ・１６ｃの前後方向略中央よりやや前寄りの位置に取り付けられたものとなっている。
【００５６】
また、アーム本体１６ｃ・１６ｃの先端部はそれぞれ上方に屈曲して係止部３８・３８を形成し、その突端部には球状の抜け止め部３８ａ・３８ａが設けられている。
【００５７】
さらに、左右のアーム部３６・３６の基端部１６ａ・１６ａは、後方に向かって平面視略コ字形状に突出する嵌合部３６ｄによって連結されており、取付固定部３１側にはこれに対応するフック部３３ａが設けられている。
【００５８】
詳しくはこのフック部３３ａは、取付板１２の上端縁略中央部から上方に延出したのち後方に向かって折り曲げられ、その先端部を下方に向け断面視略Ｃ字形状に延出して形成されたものである。また、このフック部３３ａの左右には、アーム部３６・３６の基端部１６ｃ・１６ｃを起伏自在に支持する筒形状の支持部３３・３３が形成されている。
【００５９】
図９（ａ）、（ｂ）は、ガード部４５の起伏それぞれの姿勢における動作説明図であり、これの（ａ）に示すように、ガード部３５が伏臥姿勢になったときには該ガード部３５側の嵌合部３６ｄと取付固定部４１側のフック部３３ａとが嵌合することによってその維持がなされ、（ｂ）に示すように、起立姿勢になったときには嵌合部３６ｄが取付板１２に当接し、該当部にガード部３５の自重が加わることによってその維持がなされるようになっている。
【００６０】
このように、グリップ部の取り付け位置はアーム部の先端部に限るものではなく、握りやすく、ガード部を起伏させることができる位置であればその場所は問わない。  
【００６１】
図１０および図１１は本願発明にかかる盗難防止具の第４実施形態を示しており、図１０はガード部が伏臥姿勢にある状態の斜視図  、図１１（ａ）は分解斜視図、（ｂ）は要部拡大断面図である。
【００６２】
図において、符号４０は本実施形態の盗難防止具、４１は取付固定部、４５はガード部、４６はアーム部、４８は係止部を示している。
【００６３】
ここでの取付固定部４１は、ガード部４５が起伏自在に連結される上半体部４２と、これに対応する左右一対の下半体部４４・４４と、で構成されており、荷籠Ｎではなく自転車Ｊのハンドルバーに取り付けられるものとなっている。
【００６４】
以下、これらの構成について詳しく説明する。
【００６５】
上半体部４２は、幅方向に延びる矩形状の取付本体部４２ａと、該取付本体部４２ａの幅方向両側端部上縁から延出し自転車Ｊのハンドルバー上半部に沿って周方向に湾曲するハンドル掛け部４２ｂ・４２ｂと、該ハンドル掛け部４２ｂ・４２ｂの後端縁からさらに後方に向かって延出する締結部４２ｃ・４２ｃと、前記取付本体部４２ａの幅方向両側端部からそれぞれ前方に向かって突設する支持部４３・４３と、からなっている。
【００６６】
また、取付本体部４２ａの左右寄り位置および締結部４２ｃ・４２ｃには、それぞれ締結用の孔４２ｄが穿設されている。さらに、支持部４３・４３には、幅方向外側の側壁から内側の側壁にまで挿通する支持孔４３ａ・４３ａが穿設されているとともに幅方向中央部にはガード部４５が伏臥自在に連結されるための溝部４３ｂ・４３ｂが設けられている。
【００６７】
左右一対の下半体部４４・４４は、前記上半体部４２に設けられた取付本体部４２ａに対応する締結部４４ａと、該締結部４４ａの上端縁部から延出しハンドルバーの下半部に沿って周方向に湾曲するハンドル押さえ部４４ｂと、これの後端縁部から後方に向かって延出する締結部４４ｃと、からなっており、締結部４４ａと４４ｃには、前記上半体部４２に穿設された締結用の孔４２ｄ対応する位置にそれぞれ同様の締結用の孔４４ｄが穿設されている。
【００６８】
ガード部４５は、左右一対のアーム部４６・４６と、これの先端部を連結するグリップ部１７と、係止部１８・４８と、で構成されている。
【００６９】
このうちアーム部４６の基端部４６ａは、前記上半体部４２の支持部４３に設けられた溝部４３ｂに嵌合できるよう上下方向に延びる平板状に形成されており、該基端部４６ａの側面略中央部には該支持部４３に穿設された支持孔４３ａに対応する支持孔４６ｄが穿設されている。
【００７０】
係止部１８・１８には、荷物ｎの取っ手ｔを掛けた時にこれが不用意に抜けないようにするための抜け止めキャップ１８ａ・１８ａが端部にそれぞれ冠着されている。
【００７１】
係止部４８は、一本の太径の金属線を屈曲してなるもので、幅方向に延びたのち両端部がそれぞれ上方に屈曲する前後一対の横桟を、その両端部でそれぞれ連結する形状をしており、前記アーム部４６のアーム本体１６ｃの前後方向略中央部に下側から溶着固定されている。
【００７２】
このように、係止部は、グリップ部とアーム部との両方にそれぞれに設けてもよく、一体形成に限らず、別体として作られたものであってもよい。
【００７３】
かかる構成のガード部４５は、アーム部４６の基端部４６ａを上半体部４２に設けられた支持部４３にある溝部４３ｂに嵌合させ、それぞれの支持孔４３ａ・４６ｄに連結ピンＰを挿通することによって起伏自在に支持されている。また、取付固定部４１は、自転車Ｊのハンドルバーの左右にそれぞれ上半体部４２に設けられたハンドル掛け部４２ｂ・４２ｂを掛け、下側から下半体部４４・４４のハンドル押さえ部４４ｂ・４４ｂを充てがったのちそれぞれに穿設された締結用の孔４２ｄ・４４ｄを重ねあわせてネジで締結することによって自転車Ｊ側に固定される。
【００７４】
なお、本実施形態におけるガード部４５の伏臥姿勢維持は、基端部４６ａの下端縁が支持部４３に設けられた溝部４３ｂの底部に当接することによってなされている。また、走行中にガード部の揺動を防止する手段としては、図には特に明示していないが、伏臥姿勢にあるときの溝部４３ｂの該当部分をやや狭く形成しておき、弾性復元力によって基端部４６ａを軽く挟持して揺動を防ぐようにしてもよい。また、別の方法として、例えば溝部４３ｂの内側に凸部を、対応する基端部４６ａの外面には凹部を、それぞれ設けておき、伏臥姿勢になったときにこれらが嵌合して揺動を防ぐようにしてもよい。
【００７５】
以上、説明したように、本願発明の盗難防止具は、荷籠に取り付けるものに限定されるものではなく、自転車のハンドルバーに取り付けるものであってもよい。
【００７６】
こうした構成をとることによって、荷籠の形状や厚みに制限されることなく取り付けが可能となるという利点が生じる。
【００７７】
また、ハンドルバーに限らず、例えばハンドルステムに取り付けるものであってもよく、要はガード部を伏臥姿勢にしたときに荷籠の開口部を遮ることが可能であればその取り付け場所は問わない。
【００７８】
図１２ないし図１５は本願発明にかかる盗難防止具の第５実施形態を示しており、図１２（ａ）はガード部が伏臥姿勢にある状態の斜視図  、（ｂ）は分解斜視図、図１３（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は取り付け方法の説明図、図１４（ａ）、（ｂ）は動作説明図、図１５（ａ）、（ｂ）は使用方法の説明図である。
【００７９】
図において、符号５０は本実施形態の盗難防止具、５１は取付固定部、５５はガード部、５６はアーム部、５７はグリップ部を示している。
【００８０】
本実施形態においては、ガード部５５は、左右のアーム部５６・５６およびこれの先端部を一体的に連結するグリップ部５７と、前記アーム部５６・５６の基端部５６ａ・５６ａを装脱自在に連結しキーによって施錠可能な施錠部材５９と、で構成され、アーム部５６・５６とグリップ部５７とは前記施錠部材５９を介して取付固定部５１に着脱自在に支持されるものとなっている。そして、駐輪時には、取付固定部５１からこれらガード部５５を分離させて取り外し、自転車Ｊの車輪を取り囲んだのちに再び連結させ施錠することによってＵ字ロック装置としても使用できるようになっている。
【００８１】
以下、この構成について詳しく説明する。
【００８２】
取付固定部５１は、取付板１２にこれの上端縁略中央部から上方に延出し断面視で上下方向に長い略楕円Ｃ字形状に屈曲形成されている支持部５３が設けられており、該支持部５３の内周壁の前後にはそれぞれ伏臥姿勢維持用に凹設されたストッパ部５３ａ・５３ａが、上部斜め後方には起立姿勢維持用に凸設されたストッパ部５３ｂが、それぞれ幅方向全体に渡って設けられている。この支持部５３には、施錠部材５９が嵌脱自在に挿入できるようになっている。
【００８３】
この施錠部材５９は、全体視で幅方向両外側に延びる略棒形状に形成されており、前記支持部５３に嵌合される中央杆部５９ａと、該中央杆部５９ａの両端部からさらに幅方向外側に向かってそれぞれ延出し中央杆部５９ａよりもやや細径に形成されているガード部取り付け用の取付杆部５９ｂ・５９ｂと、からなっている。
【００８４】
さらに前記中央杆部５９ａの前後には幅方向全体に渡って前記ストッパ部５３ａ・５３ｂに対応する凸条５９ｃ・５９ｃが突設され、これの左右に設けられた取付杆部５９ｂ・５９ｂにはアーム部５６・５６を嵌入するための嵌合口５９ｄ・５９ｄがそれぞれ凹設されている。
【００８５】
施錠部材５９の内部には嵌入したアーム部５６・５６の基端部５６ａ・５６ａをロックするための施錠装置（図示せず）が組み込まれており、該施錠部材５９の軸方向一端面にはこの施錠装置の解・施錠をおこなうためのキー差込口５９ｅが設けられている。なお、これら施錠装置の一般的な構造については既によく知られているため説明を省略する。
【００８６】
ガード部５５は、前記施錠部材５９と、アーム部５６・５６およびグリップ部５７と、で構成されており、このうちアーム部５６・５６は、ロック用の係合凹部５６ｄ・５６ｄを有する基端部５６ａ・５６ａと、該基端部５６ａ・５６ａから延出し屈曲して荷籠Ｎ内に入る屈曲部１６ｂ・１６ｂと、該屈曲部１６ｂ・１６ｂからさらに前方に延びるアーム本体１６ｃ・１６ｂｃと、からなり、これのアーム本体１６ｂ・１６ｂの両先端部はグリップ部５７によって連結され平面視略Ｕ字形状をなしている。このアーム部５６・５６とグリップ部５７とは剛性の高い太径の金属棒を屈曲することによって一体的に形成されており、施錠部材５９と嵌合するロック部材としての機能をも有している。
【００８７】
つぎに、図１３に示す取り付け方法の説明図に基づき、取付固定部５１へのガード部５５の取り付け方法について説明する。
【００８８】
〈荷籠へのガード部のセット〉
なお、ここでは前提として荷籠Ｎには取付固定部５１が既に取り付けられているものしている。また、取り付け方法の説明図であることから図に添付する符号は必要最小限に留めている。
【００８９】
まず、図１３（ａ）に示すように、取付固定部５１に設けられた支持部５３の内部に、嵌合口５９ｄ・５９ｄを上に向けた状態で施錠部材５９を挿入していく。
【００９０】
支持部５３は断面視で上下方向にやや長い略楕円筒形状に湾曲して形成されている。嵌合口５９ｄ・５９ｄを上に向けた状態では中央杆部５９ａの前部に設けられた凸条５９ｃも上向きになっているので、この凸条５９ｃと支持部５３の内周面との間には充分な間隙が生じており、施錠部材５９は抵抗なくスムーズに支持部５３内へと挿入される。
【００９１】
施錠部材５９の中央杆部５９ａを支持部５３内に挿入し終えたら、つぎに図１３（ｂ）に示すように左右の取付杆部５９ｂ・５９ｂに凹設された左右の嵌合口５９ｄ・５９ｄにアーム部５６・５６の基端部５６ａ・５６ａをそれぞれ差し込んで嵌合させ、最後に図１３（ｃ）に示すように鍵Ｋを抜いてロック状態にする。
【００９２】
こうしてロックされたガード部５５は取付固定部５１の支持部５３を中心として起伏自在となる。使用方法は他の実施形態と同様である。
【００９３】
図１４は、ガード部５５の起伏状態それぞれにおける姿勢維持手段についての説明図である。これの（ａ）に示すように、ガード部５５が伏臥姿勢にあるときには、施錠部材５９の前後に凸設された凸条５９ｃ・５９ｃが支持部５３の内周面前後に凹設されたストッパ部５３ａ・５３ａにそれぞれ嵌合することによってその姿勢が保たれ、ガード部５５が起立姿勢にあるときには、（ｂ）に示すように、施錠部材５９の前部に設けられた凸条５９ｃが、支持部５３の内周面斜め後方上部に凸設されたストッパ部５３ｂに当接し、ガード部５５自身の荷重を該当部に加えることによってその姿勢が保たれるようになっている。
【００９４】
図１５（ａ）、（ｂ）は、それぞれ収納した荷物ｎの取っ手ｔを係止する方法について説明した図である。
【００９５】
これの（ａ）に示すものは、ガード部５５をシリンダー部５９に取り付ける際に、左右のアーム部１６・１６のどちらか一方を荷物ｎの取っ手ｔ内に通しておくことで荷物ｎも同時にロックするようにしたものである。
【００９６】
また、（ｂ）に示すものは、ガード部５５全体を取っ手ｔ内に挿通させたもので、この場合は、ガード部５５全体が係止部としての役割を担っている。これはレジ袋等のように持ち手部分が長い場合の簡易的な方法として特に有効となる。
【００９７】
〈Ｕ字ロック装置としての使用方法〉
駐輪させた自転車から離れる場合、まず、施錠部材５９の一端面に設けられたキー差込口５９ｅにキーＫを差し込んで回すことによってアーム部５６・５６の基端部５６ａ・５６ａのロックを解除し、ロック部材すなわち一体となっているアーム部５６・５６とグリップ部５７とを施錠部材５９から取り外す。つぎに施錠部材５９も支持部５３から抜き取る。その後、自転車の車輪を囲むようにアーム部５６・５６およびグリップ部を配し、施錠部材５９とアーム部５６・５６とを嵌合、ロックする。かかる操作は既知のＵ字ロック装置を使用する場合と何ら変わるところはない。
【００９８】
このように本実施形態にかかる盗難防止具５０は、荷物の盗難防止と自転車の盗難防止といった二通りの使い方が可能であるという利点を有している。
【００９９】
図１６ないし図１７は本願発明にかかる盗難防止具の第６実施形態を示しており、図１６（ａ）はガード部が伏臥姿勢にある状態の斜視図  、（ｂ）は起立姿勢にある状態の斜視図、図１７（ａ）はガード部の斜視図、（ｂ）は取り付け説明図である。
【０１００】
図において、符号６０は本実施形態の盗難防止具、６１は取付固定部、６５はガード部、６９はＵ字ロック装置、６９ａはこのＵ字ロック装置６９のうち施錠部材、６９ｂはロック部材を示している。
【０１０１】
本実施形態においては、ガード部６５にＵ字ロック装置６９が着脱自在に取り付けられるものとなっており、取り付けられた状態のときには該Ｕ字ロック装置６９の施錠部材６９ａがグリップ部としての役割も担うようになっている。
【０１０２】
以下、さらに詳しくこの構成について説明する。
【０１０３】
取付固定部６１は、取付板１２の幅方向両端部が上方に向かって延出しガード部６５を伏臥姿勢に維持するためのストッパ部６２ｃ・６２ｃとなっており、該ストッパ部６２ｃ・６２ｃの側端は後方に向かって折り曲げられるとともにさらに上方に延出し、ガード部６５を起伏自在に支持するための支持部６３となっている。この支持部６３の略中央部には連結孔（図示せず）が穿設されている。
【０１０４】
ガード部６５は、左右一対のアーム部６６・６６と、該アーム部６６・６６間に仮設される補強用の連結板６６ｅ・６６ｅと、これに着脱自在に取り付けられるＵ字ロック装置６９とで構成されている。
【０１０５】
このうちアーム部６６・６６は、金属製の細長な薄板を加工して形成されており、それぞれが、前記取付固定部６１の支持部６３に起伏自在に連結されるための基端部６６ａと、該基端部６６ａから前方に向かったのち屈曲して荷籠Ｎ内に進入する屈曲部６６ｂと、該屈曲部６６ｂから延出して前方に向かうアーム本体６６ｃと、該アーム本体６６ｃの下端縁から長さ方向略全体に渡って幅方向内側に向かって延出する底板６６ｄと、からなっており、左右の底板６６ｄ・６６ｄの先端近くと基端部近くには補強用の連結板６６ｅ・６６ｅが架設されている。また、基端部６６ａには支持部６３に設けられた連結孔（図示せず）に対応する連結孔６６ｆが穿設されている。
【０１０６】
さらにアーム本体６６ｃ・６６ｃの先端部には、底板６６ｄ・６６ｄから上方に向かって延出したのち幅方向外側に向かって屈曲しさらに延出する側板によって正面視で略角筒四角形状をした挿通部６６ｇ・６６ｈが形成されている。この挿通部６６ｇ・６６ｈはロック部材６９ｂの開放端部６９ｃ・６９ｃを挿通させ、これを固定するためのものである。
【０１０７】
なお、挿通部６６ｇ・６６ｈのうち向かって右に位置する挿通部６６ｈは、幅寸法が左に位置する挿通部６６ｇよりも長く設定されており、ロック部材６９ｂの左右の開放端部６９ｃ・６９ｃの間隔が異なるＵ字ロック装置６９にも広く対応することができるようになっている。
【０１０８】
なお、挿通部６６ｇ・６６ｈの内側にゴム、剛性樹脂製のスポンジ等の弾力性を有する内張りを施しておくか、挿通部６６ｇ・６６ｈの天板を弾性変形可能としておくことで、異なる径にも対応できるようにしてもよい。
【０１０９】
かかる構造を有するガード部６５は、アーム部６６・６６の基端部６６ａ・６６ａと取付固定部６１側の支持部６３とにそれぞれ穿設された連結孔（支持部６３側は図示せず）・６６ｆを重ね合わせ、連結ピンＰを挿通することによって起伏自在に取付固定部６１に支持されている。
【０１１０】
Ｕ字ロック装置６９は、施錠部材６９ａと  略Ｕ字形状をなすロック部材６９ｂと、で構成されるもので、既に市場に供されているＵ字ロック装置と構造的に何ら変わるものではない。
【０１１１】
このＵ字ロック装置６９は、ロック部材６９ｂの左右の開放端部６９ｃ・６９ｃを後方からそれぞれ挿通部６６ｇ・６６ｈに挿通させ、前側で該開放端部６９ｃ・６９ｃと施錠部材６９ａ側に設けた嵌合口５９ｄ・５９ｄとを嵌合させることによってガード部６５に取り付けられる。そして、取り付けられたときには施錠部材６９ａがガード部６５を起伏させる際に用いるグリップ部および係止部としての役割を果すようになっている。
【０１１２】
以上説明したように、本実施形態の場合、Ｕ字ロック装置自体は何ら特別な構造を有しておらず、しかもガード部は様々なサイズのＵ字ロック装置を取り付けることができるようになっている。したがって、市販のＵ字ロック装置を利用することも可能であり、これは、取りも直さず不使用時の保管場所の確保に問題のあった従来Ｕ字ロック装置に対する非常に有効な解決策ともなっている。
【０１１３】
なお、ガード部のアーム本体に対してロック部材のアーム部分を沿わせる状態で取り付けるだけでなく、アーム本体の側面に挿通部を形成し、これにロック部材を挿通させることによって直交する方向に取り付けるものとしてもよい。
【０１１４】
また、本実施形態は、このような構成をとることによって、ガード部に取り付けられる装置がＵ字ロック装置に限定されるものではなくなり、ワイヤーを撚り合せ合成樹脂で被覆した柔軟なアーム部を有するいわゆるワイヤー錠のような施錠装置の保管場所としても利用できるという利点を有している。
【符号の説明】
【０１１５】
１０、２０、３０、４０、５０、６０・・・・・盗難防止具
１１、２１、３１、４１、５１、６１・・・・・取付固定部
１３、２３、３３、４３、５３、６３・・・・・支持部
１５、２５、３５、４５、５５、６５・・・・・ガード部
１６、２６、３６、４６、５６、６６・・・・・アーム部
１７、２７、３７、５７・・・・・・・・・・・グリップ部
１８、２８、３８、４８・・・・・・・・・・・係止部
【要約】
【課題】美観を損ねず、開閉が簡単で荷物が出し入れし易いうえに防犯効果の高い二輪車の荷籠用の盗難防止具を提供する。
【解決手段】荷籠Ｎに固定するための取付固定部１１と、基端部１６ａがこの取付固定部１１に起伏自在に支持される左右一対のアーム部１６・１６および該一対のアーム部１６・１６間に架設されたグリップ部１７を有するガード部１５と、前記グリップ部１７に設けられ荷物ｎの取っ手ｔが係止可能な係止部１８と、で構成し、該ガード部１５が、伏臥姿勢にあるときには前記荷籠Ｎの開口部を遮って荷物ｎの取り出しを阻み、起立姿勢にあるときには前記荷籠Ｎの開口部を開放して荷物ｎの取り出しを自在におこなえるようにする。
【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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