(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に装着されたルーフモールのキャリア取付用の開口部を塞ぐキャップの取付構造であって、
ルーフモールは、前記開口部と当該開口部から長手方向に所定の距離だけ離間して設けた係止孔を有し、
ルーフモールに設けた前記開口部は、開口面幅方向両側から内側方向に突出した一対の第一係止片と一対の第二係止片を有し、
前記第一係止片は、前記開口部の前後方向であって係止孔とは反対側の端部から所定の距離を隔てた位置に有し、
前記第二係止片は、前記開口部の係止孔側端部のコーナー部に有し、
キャップは、ルーフモールの前記開口部を上面側から塞ぐ蓋部を有し、
前記蓋部は、裏面の幅方向両側から外側に向けて突出した断面略Ｌ字形状の一対の第一スライド爪と一対の第二スライド爪及び長手方向外側に向けて突出した係止爪を有し、
前記第一スライド爪がルーフモールの第一係止片にスライド係止し、前記第二スライド爪がルーフモールの第二係止片にスライド係止するとともに、前記係止爪がルーフモールの係止孔に係止するものであり、
前記キャップは、第一スライド爪の前後方向外側に、第一スライド爪がルーフモールの第一係止片に係止した状態から外側に向けてスライドさせることで当該キャップをルーフモールから取り外す際のスライド量を規制するためのストッパー部を有し、
前記キャップのストッパー部の当接部がルーフモールの開口端部に当接するまでスライドした状態ではキャップの第一スライド爪がルーフモールの第一係止片と部分的に係止し、
キャップの係止爪の外側方向に設けたラップ部がルーフレールの開口端部と係止孔との間のつなぎ部に位置していることを特徴とするルーフモールのキャップ取付構造。
【請求項２】
前記ストッパー部は、ルーフモールの開口部の端部に当接する当接部と、当該当接部から第一スライド爪側に向けて下方に突出量が大きくなる傾斜面を有することを特徴とする請求項１記載のルーフモールのキャップ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両のルーフ部前後方向に沿って装着されたルーフモールに、ルーフラック、キャリアバー等のキャリア装置を取り付けるための開口部を有する場合であって、キャリア装置を取り付けない場合に当該開口部をキャップで塞ぐキャップの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のルーフ部にルーフモールを装着した仕様の自動車がある。
この種の自動車にあっては、ルーフモールの長手方向に沿って所定の大きさの開口部を適宜形成し、その開口部の内側にキャリア装置の取付具を設けることでルーフ部にキャリ装置を固定できるようになっているものがある。
この場合にキャリア装置を取り付けない場合にルーフモールの開口部を着脱自在のキャップで塞ぐ必要がある。
例えば特許文献１は、ルーフモールの開口部の近傍に係止孔を設けて、キャップに設けた係止爪と係止させる構造を開示する。
同公報に開示するキャップの取付構造は、キャップの着脱性に優れるものの、キャップをルーフモールから取り外す際にキャップをその係止爪がルーフモールの係止孔から外れるようにスライドさせると、そのまま係止爪がルーフモールの係止孔から直に外れるために不本意なスライドによってもキャップが外れる場合があった。
例えば、自動洗車機に車両を相対的に通過させる際の洗車ブラシの力によってもキャップが外れてしまう恐れがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−６８８４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明はルーフモールの開口部にキャップを取り付ける際の操作性を維持しつつ、キャップをスライドさせただけではルーフモールの開口部から外れないようにしたキャップの取付構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係るルーフモールのキャップ取付構造は、車両に装着されたルーフモールのキャリア取付用の開口部を塞ぐキャップの取付構造であって、ルーフモールは、前記開口部と当該開口部から長手方向に所定の距離だけ離間して設けた係止孔を有し、
ルーフモールに設けた前記開口部は、開口面幅方向両側から内側方向に突出した一対の第一係止片と一対の第二係止片を有し、前記第一係止片は、前記開口部の前後方向であって係止孔とは反対側の端部から所定の距離を隔てた位置に有し、前記第二係止片は、前記開口部の係止孔側端部のコーナー部に有し、キャップは、ルーフモールの前記開口部を上面側から塞ぐ蓋部を有し、前記蓋部は、裏面の幅方向両側から外側に向けて突出した断面略Ｌ字形状の一対の第一スライド爪と一対の第二スライド爪及び長手方向外側に向けて突出した係止爪を有し、前記第一スライド爪がルーフモールの第一係止片にスライド係止し、前記第二スライド爪がルーフモールの第二係止片にスライド係止するとともに、前記係止爪がルーフモールの係止孔に係止するものであることを特徴とする。
【０００６】
ここで、幅方向とはルーフモールを車両のルーフの前後方向に沿って装置した場合の車幅方向をいい、前後方向とは車両の前後方向、即ちルーフモールの長手方向をいう。
また、外側とはルーフモールの開口部に対しての相対的な外側をいう。
【０００７】
このようにルーフモールの開口部にその開口面に沿って幅方向左右の内側から対向して突出させた一対の第一係止片と、一対の第二係止片を設けるとともにルーフモールの長手方向に沿った開口部の外側に係止孔を設けたので、キャップに設けた幅方向両側から外側に対向して突出した略Ｌ字形状の第一及び第二スライド爪をルーフモールの係止孔に向けてスライドさせるとキャップのスライド爪がルーフモールの係止片に係止すると同時にキャップの長手方向外側に向けて設けた係止爪がルーフモールの係止孔に係止するので、キャップの装着性に優れる。
なお、ルーフモールの第一係止片を開口部の長手方向端部から所定の距離を隔てた位置に設けたのは、キャップをルーフモールの開口部に取り付け、取り外しする際にキャップの第一スライド爪がこの開口端部と第一係止片との間の幅広の逃げ開口部で上下移動できるようにするためである。
従って、この逃げ開口部の幅寸法は左右の一対の第一スライド爪の外側間寸法よりも大きい。
【０００８】
本発明において、キャップは、第一スライド爪の前後方向外側に、第一スライド爪がルーフモールの第一係止片に係止した状態から外側に向けてスライドさせることで当該キャップをルーフモールから取り外す際のスライド量を規制するためのストッパー部を有するようにしてもよい。
このようにストッパー部を設けるとキャップを単にスライドさせただけで外れるのを防止し、キャップのストッパー部が開口部の端部に当接した後キャップを上に持ち上げないと外れない。
この場合に、ストッパー部は、ルーフモールの開口部の端部に当接する当接部と、当該当接部から第一スライド爪側に向けて下方に突出量が大きくなる傾斜面を有するようにするのが好ましい。
これにより、キャップをスライドさせる第一アクションの次にキャップの第一スライド爪側を上に持ち上げる第二アクションをとりやすくなる。
【０００９】
本発明はさらに、キャップのストッパー部の当接部がルーフモールの開口端部に当接するまでスライドした状態ではキャップの第一スライド爪がルーフモールの第一係止片と部分的に係止し、キャップの係止爪の外側方向に設けたラップ部がルーフレールの開口端部と係止孔との間のつなぎ部に位置するようにしてもよい。
このようにすると、キャップの第一スライド爪側から上に持ち上げないと、キャップの第二スライド爪側係止爪のラップ部が開口端部と係止孔との間のつなぎ部に干渉して持ち上がらず、不本意なキャップの脱落を防止する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係るルーフモールのキャップ取付構造にあっては、キャップをルーフモールの開口部に取り付ける際に、キャップの第二スライド爪側をルーフモールの開口部に挿入し、キャップをルーフモールの係止孔側に向けてスライドさせるだけでキャップの第一及び第二スライド爪がルーフモールの開口部に設けた第一及び第二係止片にそれぞれスライド係止するとともに、キャップの係止爪がルーフモールの係止孔に係止し、簡単な操作で確実にキャップをルーフモールの開口部に取り付けることができる。
また、逆にキャップを取り外す際には、キャップをルーフモールの係止孔とは反対側の方向にスライドさせる操作と、第一スライド爪側を上に持ち上げる操作の２ステップ動作を行わないと取り外せないので、キャップがルーフモールから不本意なスライド動作により外れるのを防止する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係るキャップを裏面側から見た状態を示し、（ａ）はキャップをルーフモールから取り外した状態、（ｂ）はキャップをルーフモールの開口部に取り付けた状態を示す。
【図２】キャップを表面側から見た状態を示し、（ａ）はキャップを取り外した状態、（ｂ）はキャップを取り付けた状態を示す。
【図３】（ａ）キャップをルーフモールに取り付ける前で、（ｂ）は第一スライド爪付近の拡大図、（ｃ）は第二スライド爪（係止爪）付近の拡大図を示す。
【図４】キャップをルーフモールに取り付ける手順を示し、（ａ）はキャップの裏面をルーフモールの開口部に臨ませた状態を示し、（ｂ）は第一スライド爪が第一係止片に係止する動き、（ｃ）は第二スライド爪が第二係止片に係止するとともに係止爪が係止孔に向けて移動する動きを示す。
【図５】（ａ）はキャップをルーフモールの開口部に取り付けた状態を示し、（ｂ）は第一スライド爪付近拡大図、（ｃ）は係止爪付近の拡大図を示す。
【図６】（ａ）キャップをルーフモールの開口部から取り外す動きを示し、（ｂ）はストッパー部がスライドし、当接部が開口端部に当たる動きを示し、（ｃ）はキャップの係止爪がルーフモールの係止孔から外れた状態を示す。
【図７】（ａ）はキャップの第一スライド爪側を持ち上げる動作を示し、（ｂ）は持ち上がる拡大図、（ｃ）はラップ部がつなぎ部から外れた状態を示す。
【図８】キャップのスライド爪部分の断面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明に係るキャップのルーフモールへの取付構造例を図に基づいて以下説明する。
図１に示すように車両のルーフの左右前後方向に装着するルーフモール２０はキャリア装置をルーフに取り付けるための開口部２１を有する。
開口部２１はルーフモールの長手方向に沿って細長の略矩形形状に形成してあり、図１では左側の開口端部２１ｂから所定の距離だけ離間した位置に、開口面に沿って幅方向両側から内側に対向して突出させた一対の第一係止片２２，２２と係止孔２４側の開口部コーナー部から内側に突出させた一対の第二係止片２３，２３を有する。
開口端部２１ｂと第一係止片２２との間は後述するキャップの第一スライド爪１２が上下方向に移動可能な幅寸法の逃げ開口部２１ａとなっている。
また、開口部２１の図１で右側の開口端部２１ｃから外側に向けて所定の距離だけ隔てた位置に係止孔２４を有し、この開口端部２１ｃと係止孔２４との間はルーフモールの本体部を残したつなぎ部２５となっている。
【００１３】
キャップ１０はルーフモール２０の開口部２１を上面側から塞ぐ蓋部１１を有する。
蓋部１１の裏面に幅方向両側から外側に向けて対向突出した第一スライド爪１２，１２と第二スライド爪１３，１３を有する。
第一スライド爪１２の長手方向外側にはストッパー部１５を有し、ストッパー部は段差状の当接部１５ａと当接部１５ａから第一スライド爪側に向けて下方向突出量が増大する方向の斜面部１５ｂを有する。
当接部１５ａの蓋部裏面からの段差寸法は、ルーフモール本体部の厚みと同等、あるいはやや薄く設定してあり、キャップ１０を外側に向けて強く押すと当接部１５ａがルーフモール２０の表面側に乗り上がるようになっている。
また、キャップ１０の長手方向外側に向けて、弾性変形する係止爪１４を有する。
係止爪１４は、断面略Ｌ字状で係止爪１４とキャップの裏面の間に挿入溝を形成し、ルーフモール本体部の厚みを呑み込む。
また、この係止爪１４は、係止孔２４に向けて突出する係止部１４ａと、この係止部１４ａから外側方向に略水平に延在するラップ部１４ｂを有する。
【００１４】
図１（ｂ）に示すようにキャップ１０をルーフモール２０の開口部２１に取り付けた状態では、キャップの一対の第一スライド爪１２がルーフモール２０のそれぞれ対応する第一係止片２２に係止し、キャップの一対の第二スライド爪１３がルーフモール２０の第二係止片２３に係止する。
その係止状態の断面を図８に示す。
車両のルーフ部は、ルーフパネル１とサイドパネル２等で凹部溝３を形成し、この溝を塞ぐようにルーフモール２０が取り付けられている。
なお、図８ではキャリアの取り付け具４を模式的に表現してある。
キャップの断面略Ｌ字形状の第一スライド爪１２，第二スライド爪１３と蓋部１１の裏面とで形成した溝部に沿ってルーフモール２０の第一係止片２２，第二係止片２３が相対的に挿入スライドするように係止する。
【００１５】
キャップ１０をルーフモール２０の開口部２１に取り付ける手順を図３〜図５に基づいて説明する。
キャップ１０を取り外した図３の状態から図４に示すようにキャップ１０の第一スライド爪１２をルーフモール２０の逃げ開口部２１ａに臨ませるようにして、キャップ１０の第二スライド爪１３及び係止爪１４を開口部２１に納める。
この状態では、ストッパー部１５の斜面部１５ｂが開口端部２１ｂに当たっている。
この状態から図４では、キャップ１０を右方向にスライドさせながら押し込む。
すると、第一係止片２２は第一スライド爪１２の斜片１２ａに沿って内側にスライドする。
このとき、弾性を有する係止爪１４の突出した係止部１４ａの側面が開口端部２１ｃに誘導され、係止爪１４がキャップの裏面から下方向に開くようにして、キャップがスライドする。
図５は、キャップ１０がルーフモール２０の開口部２１に取り付いた状態を示す。
キャップ１０の係止爪１４が弾性復帰し、係止部１４ａがルーフモールの係止孔２４内に突出係止し、ロックされている。
この状態では、図５（ｂ）に示すようにストッパー部１５の当接部１５ａと開口端部２１ｂとの間の寸法ａ１よりも第一係止片２２と第一スライド爪１２とのかかり代寸法ａ２の方が大きい。
また、第一スライド爪１２の寸法ｂ１は、かかり代寸法ａ２と同等かそれよりもやや大きくなっている。
【００１６】
次にキャップ１０をルーフモール２０から取り外す場合の手順について説明する。
図６に示すようにキャップ１０を左方向にスライドする。
すると、図６（ｂ）に示すようにストッパー部１５の当接部１５ａが開口端部２１ｂに当接する。
しかし、図５に示すように寸法ａ１がかかり代寸法ａ２よりも小さく設定してあるので、第一係止片２２は第一スライド爪１２と寸法ａ３（ａ２−ａ１）だけ部分的に係止した状態にある。
また、キャップ１０の係止爪１４はルーフモールの係止孔２４から外れているものの、ラップ部１４ｂがつなぎ部２５とラップ代寸法ｃだけ重なり合っていて、第二スライド爪１３も上に持ち上がらないようになっている。
この状態から図７に示すようにさらにキャップ１０を左側にスライドさせると、当接部１５ａがルーフモールの開口端部２１ｂを乗り上げ、さらにストッパー部１５の斜面部１５ｂが開口端部２１ｂを乗り上げるように誘導させることでキャップ１０が持ち上がる。
この持ち上がり動作に伴って、第一スライド爪１２が第一係止片２２から完全に離脱する。
また、係止爪１４のラップ部１４ｂもつなぎ部２５から完全に離脱する。
これにより、キャップ１０を持ち上げるようにしてルーフモールから取り外すことができる。
【符号の説明】
【００１７】
１０      キャップ
１１      蓋部
１２      第一スライド爪
１３      第二スライド爪
１４      係止爪
１４ａ    係止部
１４ｂ    ラップ部
１５      ストッパー部
１５ａ    当接部
１５ｂ    斜面部
２０      ルーフモール
２１      開口部
２２      第一係止片
２３      第二係止片
２４      係止孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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