(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両フロア上にスライド可能に設けられたシート本体を、予め定められた着座使用領域内では前記シート本体が着座可能な姿勢状態となっていてもシートクッションを跳ね上げたチップアップ状態となっていてもスライドロックさせることができ、かつ、前記着座使用領域から外れた非使用領域内へスライドさせた位置では前記シート本体を前記チップアップ状態とすることでスライドロックさせることができる車両用シートであって、
車両フロア上に固定される固定レールと、
該固定レールにスライド可能に組み付けられてその上部に前記シート本体が設けられるスライドレールと、
該スライドレールに設けられて前記固定レールとの係合により前記スライドレールをスライドロックするロック装置と、
該ロック装置のロック及び解除の切り替えを行う切替機構と、を有し、
該切替機構は、前記スライドレールに設けられて前記固定レールの壁面に沿って摺動する摺動部材と、前記固定レールの壁面に形成され前記シート本体が前記非使用領域内のスライド位置に入ることにより前記摺動部材を乗せた状態とする段差部と、前記シート本体に設けられて前記摺動部材が前記段差部に乗る動きを受けて前記ロック装置をロック解除する操作機構と、前記シート本体に設けられて前記シートクッションが跳ね上げられてチップアップ状態となると前記操作機構による前記ロック装置のロック解除の操作をキャンセルするキャンセル機構と、を有し、
前記キャンセル機構は、前記操作機構に対し、互いにリンク長方向に延びる長孔を有したリンク同士が当該両長孔内をそれぞれスライド可能とされたスライドピンによって連結されることにより操作力を伝達可能な状態に連結されており、前記操作機構は該操作機構を構成するリンクが前記摺動部材の動きを受けて回転することにより前記スライドピンによって前記ロック装置を押動してロック解除し、前記キャンセル機構は前記シートクッションがチップアップ状態となると該キャンセル機構を構成するリンクが回転操作されて前記スライドピンを前記操作機構のリンクの長孔に沿ってスライドさせて前記ロック装置を押動していた状態から外すことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記操作機構は、その前記摺動部材によって操作される操作アームが、前記シート本体から延出して、前記スライドレール内部に設けられた前記摺動部材の上面に対向して配設されており、該摺動部材の上面は前記スライドレール上方に露出して設けられていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。詳しくは、車両フロア上にスライド可能に設けられたシート本体を、予め定められた着座使用領域から外れた非使用領域へスライドさせた位置でシートクッションを跳ね上げたチップアップ状態にしてスライドロックさせることのできる車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、シートクッションを後方側へ跳ね上げたチップアップ状態にして、シート本体を着座使用領域から前方側へ外れた非使用領域までスライドさせることにより、シート後方側の荷室空間を拡張させる構成が知られている（下記特許文献１参照）。この車両用シートは、シート本体をスライドロックさせるためのロック装置を２種類備えている。一方のロック装置は、シート本体が着座使用可能な姿勢となっているときにのみ、着座使用領域内においてロック機能するものとなっている。他方のロック装置は、上述したシートクッションが跳ね上げられたチップアップ状態となっているときにのみ、非使用領域内においてロック機能するものとなっている。このように、２種類のロック装置が使い分けられて機能する構成となっていることにより、シート本体が着座使用領域から外れた非使用領域内で着座使用されるおそれがなく、シート本体を常に安全な領域内で着座使用させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２２５５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来技術では、上記目的を果たすために２種類のロック装置が必要となるため、構造が複雑となってしまう。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、１種類のロック装置によって上記目的を果たせるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の車両用シートは次の手段をとる。
第１の発明は、車両フロア上にスライド可能に設けられたシート本体を、予め定められた着座使用領域内ではシート本体が着座可能な姿勢状態となっていてもシートクッションを跳ね上げたチップアップ状態となっていてもスライドロックさせることができ、かつ、着座使用領域から外れた非使用領域内へスライドさせた位置ではシート本体をチップアップ状態とすることでスライドロックさせることができる車両用シートである。車両用シートは、車両フロア上に固定される固定レールと、固定レールにスライド可能に組み付けられてその上部にシート本体が設けられるスライドレールと、スライドレールに設けられて固定レールとの係合によりスライドレールをスライドロックするロック装置と、ロック装置のロック及び解除の切り替えを行う切替機構と、を有する。切替機構は、スライドレールに設けられて固定レールの壁面に沿って摺動する摺動部材と、固定レールの壁面に形成されシート本体が非使用領域内のスライド位置に入ることにより摺動部材を乗せた状態とする段差部と、シート本体に設けられて摺動部材が段差部に乗る動きを受けてロック装置をロック解除する操作機構と、シート本体に設けられてシートクッションが跳ね上げられてチップアップ状態となると操作機構によるロック装置のロック解除の操作をキャンセルするキャンセル機構と、を有する。
【０００６】
この第１の発明によれば、シート本体を着座使用領域内でスライドロックさせるロック装置は、シート本体が非使用領域内に移行することにより、摺動部材が固定レールの段差上に乗り移って操作機構が操作されて、ロック解除された状態に保持される。したがって、シート本体が上記非使用領域内で着座使用されることを防止することができる。一方、シート本体は、上記非使用領域内においても、シートクッションがチップアップ状態に切り替えられることで、上記操作機構によるロック装置のロック解除の操作がキャンセル機構によってキャンセルされて、スライドロックできる状態となる。このように、１種類のロック装置によって、シート本体を着座使用領域内でスライドロックさせ、なおかつ、シート本体をチップアップ状態とすることで非使用領域内においてもスライドロックさせることのできる構成を得ることができる。
【０００７】
第２の発明は、上述した第１の発明において、キャンセル機構は、操作機構に対し、互いにリンク長方向に延びる長孔を有したリンク同士が両長孔内をそれぞれスライド可能とされたスライドピンによって連結されることにより、操作力を伝達可能な状態に連結されている。操作機構は、操作機構を構成するリンクが摺動部材の動きを受けて回転することにより、スライドピンによってロック装置を押動してロック解除する。キャンセル機構は、シートクッションがチップアップ状態となると、キャンセル機構を構成するリンクが回転操作されてスライドピンを操作機構のリンクの長孔に沿ってスライドさせて、ロック装置を押動していた状態から外す。
【０００８】
この第２の発明によれば、操作機構によるロック装置のロック解除の操作をキャンセル機構によってキャンセルする機構を、長孔を有したリンク同士をスライドピンによって連結した単純な構造によって具現化することができる。このように、スライドピンを両長孔内でスライドさせる機構を採用することにより、スライドピンを両リンクの動きに追従させてこれらリンクとの係合状態を保ちながらスライドさせることができ、操作機構によるロック装置の解除操作やキャンセル機構による操作機構のキャンセル操作を安定して行わせることができる。
【０００９】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、操作機構は、その摺動部材によって操作される操作アームが、シート本体から延出して、スライドレール内部に設けられた摺動部材の上面に対向して配設されている。摺動部材の上面は、スライドレール上方に露出して設けられている。
【００１０】
この第３の発明によれば、摺動部材の上面がスライドレールの上方に露出して設けられていることにより、操作アームをシート本体から延出させて、スライドレールの内部に設けられた摺動部材の上面に対向するように簡便に組み付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施例１の車両用シートの概略構成を示した側面図である。
【図２】車両用シートの要部構造を拡大して示した斜視図である。
【図３】シート本体が着座使用領域内でスライドロックされた状態を示した側面図である。
【図４】図３の状態から解除レバーを引き上げた状態を示した側面図である。
【図５】図４の状態からシート本体を非使用領域内までスライドさせた状態を示した側面図である。
【図６】図５の状態からシートクッションをチップアップさせた状態を示した側面図である。
【図７】図６の状態から解除レバーを引き上げた状態を示した側面図である。
【図８】図７の状態からシート本体を着座使用領域内までスライドさせた状態を示した側面図である。
【図９】図８の状態から解除レバーの操作を戻した状態を示した側面図である。
【図１０】図６の状態からシートクッションをチップアップ状態から元の状態に倒し込む途中の状態を示した側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１３】
始めに、実施例１の車両用シートの構成について、図１〜図１０を用いて説明する。本実施例の車両用シートは、図１に示すように、その着座部本体を構成するシート本体１が、車両フロアＦ上に配設された左右一対のスライダ装置６の上部に固定されて設けられている。ここで、シート本体１は、シートバック２とシートクッション３とヘッドレスト４とを有して構成され、シートバック２及びシートクッション３は、それぞれ、上記各スライダ装置６の上部に固定されたベース板５に連結されて設けられている。
【００１４】
詳しくは、シートバック２は、その骨格を成すバックフレーム（図示省略）の両サイドの下端部が、それぞれ、回転止め可能な回転軸装置として機能するリクライニング装置８を介して、各側のベース板５に連結されている。これにより、シートバック２は、常時は、ベース板５に対して背凭れ角度が固定された状態となって保持されており、シート本体１に設けられた図示しないウォークインレバーの操作が行われることによって、図示しないケーブルを介してその背凭れ角度の固定状態が解除されて、背凭れ角度を調整可能な状態に切り替えられるようになっている。
【００１５】
また、図２〜図３に示すように、シートクッション３は、その骨格を成すクッションフレーム３Ｆの両サイドの後端部が、それぞれ、連結軸３Ａによって、各側のベース板５に一体に固定された固定板５Ｂに起倒回転可能にヒンジ連結されている。詳しくは、シートクッション３は、そのクッションフレーム３Ｆの後ろ側上部に一体に形成された係止板３Ｆ１が、固定板５Ｂに形成された第１の係止面５Ｃ１と第２の係止面５Ｃ２との間を動くことのできる範囲内において、ベース板５に対して起倒回転できるようになっている。
【００１６】
上記シートクッション３は、常時は、クッションフレーム３Ｆとベース板５との間に掛着された図示しないバネ部材の附勢力によって、連結軸３Ａを中心にシート後方側に跳ね上げられる方向に附勢されている。しかし、シートクッション３は、その着座使用される状態時には、クッションフレーム３Ｆに連結された係合アーム３Ｂの先に取り付けられた係合ピン３Ｂ２が、上記固定板５Ｂに形成された第１の溝５Ｂ１内に入り込んで係合した状態に保持されていることにより、使用者が着座可能となる前方側に倒伏した姿勢状態とされて保持されている。
【００１７】
上記係合アーム３Ｂは、連結軸３Ｂ１によってクッションフレーム３Ｆに回転可能にヒンジ連結されており、常時は、図示しないバネ部材の附勢力によって図示反時計回り方向に回転附勢された状態として、上記係合ピン３Ｂ２を第１の溝５Ｂ１内に入り込ませた姿勢状態に保持されている。上記シートクッション３は、上述した図示しないウォークインレバーの操作が行われることにより、図示しないケーブルを介して上記係合アーム３Ｂが上記附勢力に抗した図示時計回り回転操作されて係合ピン３Ｂ２が第１の溝５Ｂ１から外し出され、附勢によって連結軸３Ａを中心にシート後方側に跳ね上げられる（図６参照）。
【００１８】
この跳ね上げにより、係合アーム３Ｂが、シートクッション３に吊られてシート上方側へと引き上げられ、その引き上げられた位置で、附勢によって係合ピン３Ｂ２を固定板５Ｂに形成された第２の溝５Ｂ２内に入り込ませて係合させた状態となる。これにより、シートクッション３が、上記跳ね上げられたチップアップ状態とされた位置にて係止される。また、図１に示すように、上記図示しないウォークインレバーが操作されることにより、併せて、シートバック２の背凭れ角度の固定状態も解除され、シートバック２も附勢によって前傾する位置まで前倒しされて係止される。
【００１９】
これにより、シート本体１は、シートバック２とシートクッション３とが互いに前傾した位置に重ね合わされるように畳み込まれた状態（ウォークイン姿勢状態）となり、車両前後方向にコンパクトに畳み込まれた状態となる。また、図２〜図３に示すように、上記ウォークインレバーが操作されることにより、併せて、このウォークインレバーに繋がれたケーブル１８Ａが操作されて第４の操作リンク１８が操作され、これと一体に設けられた解除部材１５が図示時計回り方向に操作されて、後述するスライダ装置６のロック装置６Ｃのスライドロック状態が解除される。
【００２０】
これにより、シート本体１の車両フロアＦに対するスライドロック状態が解除されるため、図１に示すように、シート本体１を車両前方側の非使用領域へとスライドさせて、シート後方側の荷室空間を広げることができる。なお、上記スライダ装置６のロック装置６Ｃのスライドロック状態は、シート本体１の側部に設けられた解除レバー１１を引き上げる操作によっても解除されるようになっている。その具体的な操作構造については、後に詳しく説明することとする。
【００２１】
ところで、上記車両用シートがスライダ装置６によって車両前後方向にスライド可能とされているスライド領域内には、シート本体１を着座して使用することができる着座使用領域と、着座使用が不可とされる非使用領域とが設定されている。前者の着座使用領域は、車両側壁に設けられた図示しないシートベルト装置のベルトウェビングを着座乗員の身体に掛け渡して有効に拘束機能させることのできるスライド領域となっている。後者の非使用領域は、上記着座使用領域から車両前方側に外れた領域となっており、上記図示しないシートベルト装置のベルトウェビングが届かないために、シート本体１への着座使用が不可とされるスライド領域として設定されている。
【００２２】
上記車両用シートは、上記着座使用領域内のスライド位置にある時には、通常は、ロック装置６Ｃ（図２〜図３参照）がロック状態に保持されてスライドロックされた状態に保持されるようになっている。このロック装置６Ｃのスライドロック状態は、前述した解除レバー１１の引き上げ操作によって解除できるようになっており、この解除操作によって、シート本体１を車両前方側へスライドさせて非使用領域内へと移動させることが可能となる。
【００２３】
上記車両用シートは、上記着座使用領域内のスライド位置にある時には、上記解除レバー１１の操作をやめることによって、再びロック装置６Ｃが附勢によってロック作動して、スライドロックされる状態に戻される。しかし、車両用シートは、図５に示すように、その着座使用可能な姿勢状態で、解除レバー１１を操作して非使用領域内にスライドすることにより、解除レバー１１の操作をやめてもロック装置６Ｃのロック作動が阻止されて、スライドロックされない状態に保たれるようになっている。
【００２４】
これにより、上記非使用領域内におけるシート本体１の着座使用が防止されるようになっている。しかし、車両用シートは、上記非使用領域内のスライド位置において、前述した図示しないウォークインレバーの操作を行って、シートクッション３を後方側へ跳ね上げてチップアップ状態とすることにより、上記ロック装置６Ｃがロック作動することのできる状態に切り替えられて、シート本体１がスライドロックされる状態となる。
【００２５】
以下、上記スライダ装置６のロック装置６Ｃをロック及び解除の状態に切り替える切替機構７の構成について説明する。先ず、スライダ装置６の構成について説明する。スライダ装置６は、図２に示すように、車両フロアＦ上に一体に固定される固定レール６Ａと、固定レール６Ａに対してシート前後方向（車両前後方向）にスライド可能に組み付けられるスライドレール６Ｂと、スライドレール６Ｂを固定レール６Ａに対してスライドロックすることのできるロック装置６Ｃと、を有する。
【００２６】
上記固定レール６Ａは、長尺状に形成された一枚の鋼板を短手方向に所々に折り曲げて形成したものであり、シート上方側に面を向けた底面部６Ａ１と、底面部６Ａ１の左右両側の縁部からそれぞれシート上方側に立ち上がる側面部６Ａ２と、これら両側面部６Ａ２の上縁部からそれぞれ互いに向かい合う内側に向かって下方側に曲げ返された折返部６Ａ３と、を有した形に形成されている。一方、スライドレール６Ｂも、一枚の鋼板を短手方向に所々に折り曲げて形成したものであり、シート上方側に面を向けた上面部６Ｂ１と、上面部６Ｂ１の左右両側の縁部からそれぞれシート下方側に垂下する側面部６Ｂ２と、これら両側面部６Ｂ２の下縁部からそれぞれ互いに離間する両外側に向かって上方側に跳ね上げられるように曲げ返されたひれ部６Ｂ３と、を有する形に形成されている。
【００２７】
上記スライドレール６Ｂは、これを固定レール６Ａの前後どちらか一方側の開口した端部から、その両ひれ部６Ｂ３がそれぞれ固定レール６Ａの両折返部６Ａ３の折り返された空間内に収められるように長手方向に差し込むことにより、その上面部６Ｂ１が固定レール６Ａの両ひれ部６Ｂ３の間の隙間からシート上方側に突出して露呈した状態となって、固定レール６Ａに対して長手方向にスライド可能な状態となって組み付けられる。これにより、スライドレール６Ｂは、その両ひれ部６Ｂ３が、それぞれ、固定レール６Ａの両折返部６Ａ３に引っ掛かることで、固定レール６Ａから上方側には抜け外れないように剥離防止された状態となって保持される。
【００２８】
ロック装置６Ｃは、上記スライドレール６Ｂに対して、その軸線方向をスライドレール６Ｂの長手方向に向けた図示しない軸ピンによって回転可能に軸連結されて設けられている。このロック装置６Ｃは、その先端に３本のロック爪６Ｃ１を有した形に形成されており、常時は図示しないバネ部材の附勢力によって、各ロック爪６Ｃ１を固定レール６Ａの折返部６Ａ３に貫通形成された各ロック孔６Ａ４（着座使用領域：図３参照）或いは各ロック孔６Ａ５（非使用領域：図５参照）内に入り込ませる方向に作動附勢された状態とされている。
【００２９】
したがって、スライドレール６Ｂのスライド位置が、上記各ロック爪６Ｃ１の位置と各ロック孔６Ａ４（着座使用領域：図３参照）或いはロック孔６Ａ５（非使用領域：図５参照）の位置とが合致する位置に合わせられることにより、ロック爪６Ｃ１が附勢によってロック孔６Ａ４（着座使用領域：図３参照）或いはロック孔６Ａ５（非使用領域：図５参照）内に入り込んで係合し、スライドレール６Ｂが固定レール６Ａに対してスライドロックされた状態となる。
【００３０】
上記ロック装置６Ｃは、図２に示すように、その押板部６Ｃ２が、後述する操作機構１０の解除部材１５によって下方側に押し下げられるように操作されることにより、ロック装置６Ｃが上記附勢力に抗した方向に押し回されて、各ロック爪６Ｃ１がロック孔６Ａ４（着座使用領域：図３参照）或いはロック孔６Ａ５（非使用領域：図５参照）から外し出されて、そのロック状態が解除されるようになっている。
【００３１】
次に、上記ロック装置６Ｃのロック及び解除の切り替えを行う切替機構７の構成について説明する。切替機構７は、図２〜図３に示すように、スライドレール６Ｂに設けられて固定レール６Ａの底面部６Ａ１の上面に沿って摺動する摺動部材２０と、固定レール６Ａの底面部６Ａ１に形成されシート本体１が上記非使用領域内のスライド位置に入ることにより摺動部材２０を乗り上げさせた状態とする上段部６Ａ６と、シート本体１に設けられて摺動部材２０が上段部６Ａ６に乗り上がる動きを受けてロック装置６Ｃをロック解除する操作機構１０と、シート本体１に設けられてシートクッション３がチップアップ状態となると操作機構１０によるロック装置６Ｃのロック解除の操作をキャンセルするキャンセル機構３０と、を有する。ここで、上段部６Ａ６が本発明の段差部に相当する。
【００３２】
上記摺動部材２０は、図２〜図３に示すように、連結軸２１によってスライドレール６Ｂに回転可能に軸連結されて設けられており、常時はその下部に角状に突出している摺動突起２２を、その重力作用によって固定レール６Ａの底面部６Ａ１の上面に押し当てた状態となって保持されている。この摺動部材２０は、図５に示すように、シート本体１が非使用領域内のスライド位置に入ることにより、上記摺動突起２２が固定レール６Ａの底面部６Ａ１から段差状に乗り上がる形に形成された上段部６Ａ６上に乗り上がり、この乗り上がる動きによって連結軸２１を中心に図示反時計回り方向に回転する。
【００３３】
操作機構１０は、図２〜図３に示すように、前述した解除レバー１１と、第１の操作リンク１２と、第２の操作リンク１３と、連結軸１４と、解除部材１５と、第３の操作リンク１６と、スライドピン１７と、第４の操作リンク１８と、を有する。ここで、第３の操作リンク１６が本発明の操作機構を構成するリンクに相当する。解除レバー１１は、連結軸１１Ａによってベース板５に回転可能に軸連結されて設けられており、その後縁部に折り曲げられて形成された係止板１１Ｂが、ベース板５に形成された上側係止面５Ａ１と下側係止面５Ａ２との間を動くことのできる範囲内において、ベース板５に対して回転することができるようになっている。
【００３４】
上記解除レバー１１は、常時は、ベース板５との間に掛着された引張バネ１１Ｃの附勢力により、図示反時計回り方向に回転附勢されており、上述した係止板１１Ｂが上側係止面５Ａ１と当接する位置まで下方側に引き下げられた状態（初期位置状態）に係止されて保持されている。第１の操作リンク１２は、長尺状のリンク部材によって形成されており、その図示上方側の端部が連結ピン１２Ａによって解除レバー１１の連結軸１１Ａよりも後ろ側に張り出した端部に回転可能に軸連結されており、図示下方側の端部が連結ピン１２Ｂによって第２の操作リンク１３に回転可能に軸連結されている。
【００３５】
第２の操作リンク１３は、連結軸１４によってベース板５に回転可能に軸連結されている。詳しくは、図２に示すように、第２の操作リンク１３は、連結軸１４に対して一体に固定されており、連結軸１４がベース板５に対して回転可能に軸連結されている。更に、上記連結軸１４には、前述した各スライダ装置６のロック装置６Ｃのロック解除操作を行うための二本の解除部材１５が一体に固定されて設けられている。
【００３６】
更に、上記連結軸１４には、前述した図示しないウォークインレバーの操作によってケーブル１８Ａに牽引されて回転操作される第４の操作リンク１８も一体に固定されて設けられている。すなわち、上記連結軸１４に対して、各解除部材１５と、第２の操作リンク１３と、第４の操作リンク１８と、がそれぞれ一体に連結されており、これらが互いに一体的となって回転するようになっている。
【００３７】
上記各解除部材１５と第２の操作リンク１３と第４の操作リンク１８は、解除レバー１１の引き上げ操作前の初期時には、解除レバー１１が上記初期位置に係止されている係止力を第１の操作リンク１２を介して受けて、図３に示す初期の回転姿勢位置にて、それぞれ図示反時計回り方向の回転が係止された状態となって保持されている。ここで、上記各解除部材１５とベース板５との間には、各解除部材１５を図３に示す連結軸１４を中心とした反時計回り方向に回転附勢する引張バネ１５Ａがそれぞれ掛着されている。
【００３８】
これにより、各解除部材１５には、上記解除レバー１１にかけられる引張バネ１１Ｃの附勢力を更にアシストする形で、各解除部材１５を図示反時計回り方向に回転附勢する附勢力が更にかけられた状態とされている。次に、第３の操作リンク１６は、図２〜図３に示すように、連結軸１６Ａによってベース板５に回転可能に軸連結されている。詳しくは、第３の操作リンク１６は、連結軸１６Ａに対して一体に固定されており、連結軸１６Ａがベース板５に対して回転可能に軸連結されている。
【００３９】
更に、上記連結軸１６Ａには、前述したスライダ装置６のスライドレール６Ｂに設けられた摺動部材２０の上板部２３と対面する位置まで下方に延出する操作アーム１６Ｂが一体に固定されて設けられている。すなわち、上記連結軸１６Ａに対して、第３の操作リンク１６と操作アーム１６Ｂとが、それぞれ一体に連結されており、これらが互いに一体的となって回転するようになっている。上記第３の操作リンク１６と操作アーム１６Ｂは、常時は、操作アーム１６Ｂとベース板５との間に掛着された引張バネ１６Ｃの附勢力によって、図３に示す連結軸１６Ａを中心とした図示時計回り方向に回転附勢されており、操作アーム１６Ｂの先端部によって摺動部材２０の上板部２３を下方側へ押圧して摺動部材２０の摺動突起２２を固定レール６Ａの底面部６Ａ１上に押し付けた状態に保持されている。
【００４０】
ここで、上記摺動部材２０は、図２に示すように、スライドレール６Ｂに一部肉抜きされた空間内にセットされており、その上板部２３が、スライドレール６Ｂからシート幅方向の内方側に張り出してシート上方側に面を露呈させた状態となって設けられている。これにより、上記摺動部材２０の上板部２３に対し、操作アーム１６Ｂがスライドレール６Ｂの形状内部に入り込むことなく対面して係合することができるようになっている。
【００４１】
ところで、前述した第３の操作リンク１６には、その図示左方側に延びるリンク部分に、リンク長方向に真っ直ぐに延びる長孔１６Ｄが形成されており、この長孔１６Ｄ内には、長孔１６Ｄの形状に沿ってスライド可能なスライドピン１７が連結されている。上記スライドピン１７は、後述する第７の操作リンク３３に形成された長孔３３Ｃ内にも入り込んだ状態となっており、シートクッション３が前方側に倒伏した着座可能な姿勢状態となっている時には、上記第７の操作リンク３３の回転姿勢により、第３の操作リンク１６の長孔１６Ｄ内における図示左方側の端部近傍の位置に保持された状態となっている。
【００４２】
上記構成の操作機構１０は、シート本体１が図３に示す着座使用領域内のスライド位置にある状態において、解除レバー１１が引き上げ操作されることにより、図４に示すように、第１の操作リンク１２を介して第２の操作リンク１３が図示時計回り方向に回転操作されて、この第２の操作リンク１３と一体的となって解除部材１５が同方向に回される。これにより、スライダ装置６のロック装置６Ｃの押板部６Ｃ２が下方側に押動されて、ロック装置６Ｃがロック解除される。
【００４３】
これにより、シート本体１のスライドロック状態が解除されるため、シート本体１を固定レール６Ａの形状に沿って車両前後方向にスライドさせることができる状態となる。このシート本体１のスライドロック状態が解除された状態は、シート本体１が着座使用領域内のスライド位置、すなわち、摺動部材２０が固定レール６Ａの底面部６Ａ１上を摺動する領域内の位置にある時には、解除レバー１１の引き上げ操作をやめることによって、再びスライドロックすることのできる状態に戻すことができる。
【００４４】
しかし、図５に示すように、シート本体１が上記着座使用領域から非使用領域内のスライド位置、すなわち、摺動部材２０が固定レール６Ａの上段部６Ａ６に乗り上げる位置までスライドすることにより、操作アーム１６Ｂが上記段差上に乗り上がった摺動部材２０の上板部２３によって押し上げられ、第３の操作リンク１６が図示反時計回り方向に押し回される。これにより、第３の操作リンク１６の長孔１６Ｄの図示左方側の端部近傍に係止されているスライドピン１７が、第２の操作リンク１３の上面に押し当てられた状態となり、上記解除レバー１１によって回転操作された状態の第２の操作リンク１３の戻り回転（図示反時計回り方向の回転）が規制された状態となる。
【００４５】
したがって、摺動部材２０が上段部６Ａ６に乗り上がった状態から解除レバー１１の操作をやめても、スライダ装置６のロック装置６Ｃはロック解除された状態に保持され、シート本体１は上記非使用領域内ではスライドロック不可の状態に保たれる。しかし、この状態から、図６に示すように、前述した図示しないウォークインレバーの操作を行い、シートクッション３を後方側へ跳ね上げてチップアップ状態とすることにより、後述するキャンセル機構３０が働いて、上記スライドピン１７が第２の操作リンク１３の上面に押し当てられていた状態から外されて、ロック装置６Ｃがロックすることのできる状態に切り替えられる。
【００４６】
次に、上記キャンセル機構３０の構成について説明する。キャンセル機構３０は、図２〜図３に示すように、第５の操作リンク３１と、第６の操作リンク３２と、第７の操作リンク３３と、を有する。ここで、第７の操作リンク３３が本発明のキャンセル機構を構成するリンクに相当する。第５の操作リンク３１は、連結軸３Ａによって、前述したベース板５と一体となっている固定板５Ｂに回転可能に軸連結されて設けられている。第６の操作リンク３２は、長尺状のリンク部材により形成されており、その図示上方側の端部が連結ピン３２Ａによって上記第５の操作リンク３１の連結軸３Ａよりも後ろ側に延び出したアームの端部に回転可能に軸連結されており、図示下方側の端部が連結ピン３２Ｂによって第７の操作リンク３３の上端部に回転可能に軸連結されている。
【００４７】
第７の操作リンク３３は、連結軸３３Ａによってベース板５に回転可能に軸連結されて設けられており、その図示下方側に延びるリンク部分に、リンク長方向に湾曲した形となって延びる長孔３３Ｃが形成されている。この長孔３３Ｃ内には、前述した第３の操作リンク１６の長孔１６Ｄ内に差し込まれたスライドピン１７が、長孔３３Ｃの形状に沿ってスライド可能な状態となって連結されている。上記第７の操作リンク３３は、図３に示すように、常時は、ベース板５との間に掛着された引張バネ３３Ｂの附勢力によって、図示反時計回り方向に回転附勢された状態となっている。
【００４８】
この第７の操作リンク３３の附勢による図示反時計回り方向の回転移動は、上述した第６の操作リンク３２を介して第５の操作リンク３１が図示時計回り方向に回転附勢されて、その図示左方側のアーム部３１Ａが前述したクッションフレーム３Ｆに一体に形成された係止板３Ｆ１と当接する位置で係止された状態とされている。上記構成のキャンセル機構３０は、図６に示すように、シートクッション３が図示しないウォークインレバーの操作によって後方側に跳ね上げられてチップアップ状態となる動きにより、クッションフレーム３Ｆに形成された係止板３Ｆ１が、上述した第５の操作リンク３１の図示左方側のアーム部３１Ａから離れる方向に移動して、上述した第５の操作リンク３１、第６の操作リンク３２及び第７の操作リンク３３が、それぞれ引張バネ３３Ｂの附勢力によって引張られて回転する。
【００４９】
詳しくは、上記引張バネ３３Ｂの附勢による回転により、第７の操作リンク３３は、連結軸３３Ａを中心に図示反時計回り方向に回転し、その長孔３３Ｃ内に入り込んでいるスライドピン１７を、第３の操作リンク１６の長孔１６Ｄの形状に沿って図示右方側の端部位置へとスライドさせる。これにより、スライドピン１７が上記第２の操作リンク１３の上面に押し当てられていた状態から外されて、解除部材１５によってロック装置６Ｃがロック解除されていた状態が解除されて、ロック装置６Ｃがロックすることのできる状態となる。
【００５０】
したがって、上記のようにシート本体１をチップアップ状態に切り替えることによって、シート本体１を非使用領域内のスライド位置でスライドロックさせた状態とすることができる。なお、シート本体１は、前述した着座使用領域内のスライド位置にある状態から、図示しないウォークインレバーを操作してチップアップ状態に切り替えてから、これを非使用領域内のスライド位置までスライドさせて、スライドロックさせるようにしてもよい。
【００５１】
次に、上記チップアップ状態のシート本体１を非使用領域内のスライド位置でスライドロックさせた状態から、着座使用領域内のスライド位置に戻して元の着座可能な姿勢状態に戻す方法について説明する。先ず、図７に示すように、解除レバー１１を引き上げ操作して、第１の操作リンク１２及び第２の操作リンク１３を介して、解除部材１５によってロック装置６Ｃをロック解除操作する。これにより、シート本体１のスライドロック状態が解除される。
【００５２】
次に、図８に示すように、シート本体１を車両後方側へスライドさせて、摺動部材２０を固定レール６Ａの上段部６Ａ６上から底面部６Ａ１上に落ちるところまで移動させる。これにより、操作アーム１６Ｂが摺動部材２０によって押し上げられていた状態が解除されて、第３の操作リンク１６が図示時計回り方向に引き上げられる。これにより、上記状態から、シートクッション３を前方側に倒伏させて、着座可能な姿勢状態に戻しても、解除レバー１１の操作をやめることで、ロック装置６Ｃをロックさせることのできる状態に戻すことができる（図９参照）。
【００５３】
ところで、前述したシート本体１を図７の非使用領域内のスライド位置から図８の着座使用領域内のスライド位置へと移動させる途中で、解除レバー１１の操作をやめて、シートクッション３をチップアップ状態から前方側に倒し込むと、第７の操作リンク３３が図示時計回り方向に回転操作される動きに伴って、スライドピン１７が、第３の操作リンク１６の長孔１６Ｄ内を図示左方側にスライドして、第２の操作リンク１３の上方側に面を向けるように傾斜したテーパー面１３Ａと当接した状態となる。
【００５４】
したがって、この状態から、シートクッション３が更に前方側に倒し込まれることにより、スライドピン１７が第３の操作リンク１６の長孔１６Ｄ内を更に図示左方側にスライドし、第２の操作リンク１３のテーパー面１３Ａを下方側に押し下げて、スライドピン１７が第２の操作リンク１３の上面に乗り上げた、前述した図５で示した状態となる。すなわち、上記第２の操作リンク１３が下方側に押し回される動きによって、解除部材１５が再びロック装置６Ｃの押板部６Ｃ２を下方側に押し下げた状態となり、シート本体１がスライドロック不可の状態に保たれた状態となる。
【００５５】
このように、本実施例の車両用シートによれば、シート本体１を着座使用領域内でスライドロックさせるロック装置６Ｃは、シート本体１が非使用領域内に移行することにより、摺動部材２０が固定レール６Ａの段差（上段部６Ａ６）上に乗り上がって操作機構１０が操作されて、ロック解除された状態となって保持される。したがって、シート本体１が上記非使用領域内で着座使用されることを防止することができる。
【００５６】
一方、シート本体１は、上記非使用領域内においても、シートクッション３がチップアップ状態に切り替えられることで、上記操作機構１０によるロック装置６Ｃのロック解除の操作がキャンセル機構３０によってキャンセルされて、スライドロックできる状態となる。このように、１種類のロック装置６Ｃによって、シート本体１を着座使用領域内でスライドロックさせ、なおかつ、シート本体１をチップアップ状態とすることで非使用領域内においてもスライドロックさせることのできる構成を得ることができる。
【００５７】
また、操作機構１０によるロック装置６Ｃのロック解除の操作をキャンセル機構３０によってキャンセルする機構として、スライドピン１７を両リンク１６，３３の長孔１６Ｄ，３３Ｃ内でスライドさせる機構を採用することにより、スライドピン１７を両リンク１６，３３の動きに追従させてこれらリンク１６，３３との係合状態を保ちながらスライドさせることができ、操作機構１０によるロック装置６Ｃの解除操作やキャンセル機構３０による操作機構１０のキャンセル操作を安定して行わせることができる。
【００５８】
また、摺動部材２０の上板部２３の上面がスライドレール６Ｂの上方に露出して設けられていることにより、操作アーム１６Ｂをシート本体１から延出させて、スライドレール６Ｂの内部に設けられた摺動部材２０の上面に対向するように簡便に組み付けることができる。
【００５９】
以上、本発明の実施形態を一つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。上記実施例では、摺動部材２０を非使用領域内に入った時に乗せる段差部として、固定レール６Ａの底面部６Ａ１から段差状に上がる上段部６Ａ６を例示したが、段差部を段差状に落ちる下段部として形成したものであってもよい。また、上記段差部を固定レール６Ａの側面部６Ａ２に形成して、摺動部材２０を側面部６Ａ２に押し当てる構成としたものであってもよい。
【００６０】
また、上記実施例では、摺動部材２０が上段部６Ａ６（段差部）に乗り上げることによって回転して操作アーム１６Ｂを押し上げる構成となっているものを例示したが、摺動部材２０が段差部に乗ることによって上下に直線運動して操作アーム１６Ｂを操作する構成となっているものであってもよい。また、上記実施例では、非使用領域が着座使用領域から車両前方側に外れた位置に設定されたものを示したが、非使用領域が着座使用領域から車両後方側に外れた位置に設定されたものであってもよい。
【００６１】
また、上記実施例では、シートクッション３を跳ね上げてチップアップ状態とする態様として、シートクッション３をその後端部をヒンジ中心として後方側に跳ね上げるタイプのものを示したが、シートクッション３をその前端部をヒンジ中心として前方側に跳ね上げるタイプのものであってもよい。
【符号の説明】
【００６２】
１      シート本体
２      シートバック
３      シートクッション
３Ａ    連結軸
３Ｂ    係合アーム
３Ｂ１  連結軸
３Ｂ２  係合ピン
３Ｆ    クッションフレーム
３Ｆ１  係止板
４      ヘッドレスト
５      ベース板
５Ａ１  上側係止面
５Ａ２  下側係止面
５Ｂ    固定板
５Ｂ１  第１の溝
５Ｂ２  第２の溝
５Ｃ１  第１の係止面
５Ｃ２  第２の係止面
６      スライダ装置
６Ａ    固定レール
６Ａ１  底面部（壁面）
６Ａ２  側面部
６Ａ３  折返部
６Ａ４  ロック孔
６Ａ５  ロック孔
６Ａ６  上段部（段差部）
６Ｂ    スライドレール
６Ｂ１  上面部
６Ｂ２  側面部
６Ｂ３  ひれ部
６Ｃ    ロック装置
６Ｃ１  ロック爪
６Ｃ２  押板部
７      切替機構
８      リクライニング装置
１０    操作機構
１１    解除レバー
１１Ａ  連結軸
１１Ｂ  係止板
１１Ｃ  引張バネ
１２    第１の操作リンク
１２Ａ  連結ピン
１２Ｂ  連結ピン
１３    第２の操作リンク
１３Ａ  テーパー面
１４    連結軸
１５    解除部材
１５Ａ  引張バネ
１６    第３の操作リンク（操作機構を構成するリンク）
１６Ａ  連結軸
１６Ｂ  操作アーム
１６Ｃ  引張バネ
１６Ｄ  長孔
１７    スライドピン
１８    第４の操作リンク
１８Ａ  ケーブル
２０    摺動部材
２１    連結軸
２２    摺動突起
２３    上板部
３０    キャンセル機構
３１    第５の操作リンク
３１Ａ  アーム部
３２    第６の操作リンク
３２Ａ  連結ピン
３２Ｂ  連結ピン
３３    第７の操作リンク（キャンセル機構を構成するリンク）
３３Ａ  連結軸
３３Ｂ  引張バネ
３３Ｃ  長孔
Ｆ      車両フロア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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