(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションに対してシートバックを傾倒させるリクライニング機構部が設けられたそのシートクッションの側面に、前記リクライニング機構部を操作する機構操作部材を備えているとともに、そのシートクッションの側面を側方から覆う被覆カバーを備えたシートクッションのサイド構造であって、
前記機構操作部材は、少なくとも前記リクライニング機構部を側方から覆い、
この機構操作部材は、前記リクライニング機構部を覆う略円形状の機構被覆部と、その機構被覆部から外周側に突設された操作レバー部とを備え、
前記機構被覆部は、前記操作レバー部の操作に際して当該機構被覆部の略中心部を回動の中心にして回動し得るように、前記略中心部に、前記リクライニング機構部と機構操作部材とを連結するための連結軸と回動不能に連結された連結部を備え、前記操作レバー部の操作に伴う前記機構被覆部の回動によって、この連結部に連結された連結軸を介して、前記リクライニング機構部が操作されてシートクッションに対してシートバックが傾倒可能とされ、
前記被覆カバーは、前記側面におけるリクライニング機構部以外の他の部分の内、少なくとも前記機構操作部材によって覆われていない部分を側方から覆うように構成されていることを特徴とするシートクッションのサイド構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのシートクッションのサイド構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両用シートのシートクッションのサイドには、シートクッションに対してシートバックを傾倒させるリクライニング機構部及びそのリクライニング機構部を操作する機構操作部材が配設されているとともに、そのシートクッションの側面を側方から覆う被覆カバーが配設されている場合が多い。このようなものとして、例えば特許文献１に開示されたものがある。
【０００３】
このものは、シートクッションの側面に設けられたリクライニング機構部を含むシートクッションの側面のほぼ全体を被覆カバー（装飾カバー）で覆っているとともに、被覆カバーの側方に、リクライニング機構部に設けられたシャフトと連結されてリクライニング機構部を操作する機構操作部材（操作ハンドル）が、被覆カバーと左右に重ね合わされるようにして配設されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６２−７５７３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１のものにおいては、被覆カバーがリクライニング機構部を含むシートクッションの側面のほぼ全体を覆っているため、被覆カバーが大型化して取り扱いが不便で、組み付けも容易でない。又、機構操作部材と被覆カバーとが左右に重ね合わされるようにして配設されており、機構操作部材と被覆カバーとの両方がリクライニング機構部の一部を重複して覆っていることになり、被覆カバーに、無駄使いになっている部分がある。その結果、被覆カバーが材料面でコスト高になっている。
【０００６】
本発明は、被覆カバーを、取り扱い易いものであって、組み付け容易なものにでき、しかも、被覆カバーを材料面で低コストなものにできるシートクッションのサイド構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、請求項１の発明は、シートクッションに対してシートバックを傾倒させるリクライニング機構部が設けられたそのシートクッションの側面に、前記リクライニング機構部を操作する機構操作部材を備えているとともに、そのシートクッションの側面を側方から覆う被覆カバーを備えたシートクッションのサイド構造であって、前記機構操作部材は、少なくとも前記リクライニング機構部を側方から覆い、この機構操作部材は、前記リクライニング機構部を覆う略円形状の機構被覆部と、その機構被覆部から外周側に突設された操作レバー部とを備え、前記機構被覆部は、前記操作レバー部の操作に際して当該機構被覆部の略中心部を回動の中心にして回動し得るように、前記略中心部に、前記リクライニング機構部と機構操作部材とを連結するための連結軸と回動不能に連結された連結部を備え、前記操作レバー部の操作に伴う前記機構被覆部の回動によって、この連結部に連結された連結軸を介して、前記リクライニング機構部が操作されてシートクッションに対してシートバックが傾倒可能とされ、前記被覆カバーは、前記側面におけるリクライニング機構部以外の他の部分の内、少なくとも前記機構操作部材によって覆われていない部分を側方から覆うように構成されていることを特徴とするシートクッションのサイド構造を提供する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の請求項１によれば、機構操作部材は、少なくともリクライニング機構部を側方から覆い、被覆カバーは、シートクッションの側面におけるリクライニング機構部以外の他の部分の内、機構操作部材によって覆われていない部分を側方から覆う。
【００１０】
これにより、被覆カバーを、リクライニング機構部を覆う分だけ、従来のものよりも小さくでき、従来のものよりも取り扱いや組み付け容易なものにできるとともに、従来の被覆カバーに較べて材料のコスト低減を図ることができる。
【００１１】
又、機構操作部材は、略円形状の機構被覆部と、操作レバー部とを備え、又、機構被覆部は、操作レバー部の操作に際して当該機構被覆部の略中心を回動の中心にして回動し得るようにリクライニング機構部に連結される。また、被覆カバーは、前記側面における機構被覆部で被覆されていない部分を被覆する。
【００１２】
これにより、操作レバー部の操作に際して機構被覆部が回動しても、リクライニング機構部を常時覆った状態にでき、機構被覆部の材料の効率化を図ることができるとともに、シートクッションの側面における機構被覆部で被覆されていない部分を被覆カバーで被覆すればよく、被覆カバーを効率良く小型化できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態のシートクッションのサイド構造を有する車両用シートの一部を省略した側面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿うサイド構造の断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿うサイド構造の断面図である。
【図４】リクライニング機構部の一実施形態の分解斜視図である。
【図５】機構操作部材を操作して機構被覆部を回動操作した状態の車両用シートの一部を省略した側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態のシートクッションのサイド構造を有する車両用シートの一部を省略した側面図、図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線に沿うサイド構造の断面図、図３は、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿うサイド構造の断面図である。
【００１５】
本発明のシートクッションのサイド構造１は、機構操作部材２と、被覆カバー３とを備えている。これらの機構操作部材２と被覆カバー３とは、この実施形態では、合成樹脂製の板状体から構成されている。
【００１６】
機構操作部材２は、円形状の機構被覆部２１と、機構操作部材２を操作する操作レバー部２２とを備えている。操作レバー部２２は、機構被覆部２１と一体的に、機構被覆部２１から前方側に突出するように形成されている。
【００１７】
又、この実施形態では、操作レバー部２２の下方に、操作レバー部２２から下方に延設された板状の隙間防止部２３が設けられている。この隙間防止部２３によって、操作レバー部２２と被覆カバー３との間に隙間ができるのを防止し、操作レバー部２２を操作する際に隙間に指が挟まれることのないようにしている。
【００１８】
機構被覆部２１は、後述のリクライニング機構部４のガイドブラケット４１及びインターナルギヤ４２の径よりも径の大きいものから構成されているとともに、図３に示すように、裏面側の中心部に、リクライニング機構部４とこの機構被覆部２１とを連結するための連結軸４６と回動不能に連結される連結部２１ａを備えている。ここで、この実施形態で用いているリクライニング機構部４について説明する。
【００１９】
リクライニング機構部４は、図１に示すようにシートクッション５１とそのシートクッション５１に回動自在に連結されたシートバック５２とによって構成される車両用シ−トにおけるそのシートクッション５１に対してシートバック５２を適宜傾倒させてシートクッション５１に対する角度調整を可能とするものである。
【００２０】
この実施形態のリクライニング機構部４は、図４に示すようにシートクッション５１とシートバック５２とのいづれか一方に取付けられるガイド溝（図示せず）を有する円形状のガイドブラケット４１と、シートクッション５１とシートバック５２とのいづれか他方に取付けられる内歯４２ａを有する円形状のインターナルギヤ４２とを備えている。
【００２１】
この実施形態では、ガイドブラケット４１は、シートバック５２に取付けられ、インターナルギヤ４２は、シートクッション５１に取付けられているが、シートクッション５１にインターナルギヤ４２を取付け、シートバック５２にガイドブラケット６１を取付けることもできる。
【００２２】
又、リクライニング機構部４は、ガイドブラケット４１とインターナルギヤ４２との間に、周方向に並設された複数枚（本例では４枚）のロックギヤ４３を備えているとともに、そのロックギヤ４３の径方向の内側に、ロックギヤ４３を径方向に移動操作する回動可能な回動カム４４を備えている。
【００２３】
また、リクライニング機構部４は、ガイドブラケット４１の中心部に、渦巻きバネからなるロックスプリング４５を備えている。このロックスプリング４５は、その外周端がガイドブラケット４１に係止され、その内周端が回動カム４４に係止されており、回動カム４４をガイドブラケット４１に対して常時、図４の反時計方向に付勢している。
【００２４】
そして、上記機構被覆部２１の連結部２１ａに連結された連結軸４６（図３に図示）が、インターナルギヤ４２に設けられた円形状の中心孔４２ｂから、回動カム４４の中心に設けられた小判状穴４４ａに回動不能に嵌合されるようにして連結される。
【００２５】
これにより、機構操作部材２は、図１に示すように連結軸４６を介してリクライニング機構部４と連結され、機構被覆部２１がリクライニング機構部４のガイドブラケット４１及びインターナルギヤ４２夫々と同心に配設される。そして、操作レバー部２２の操作によって、機構被覆部２１がガイドブラケット４１及びインターナルギヤ４２に対して回動し、その回動に際して回動カム４４を回動操作できるようになっている。
【００２６】
このように構成されたリクライニング機構部４は、操作レバー２２を操作していない通常状態では、ロックスプリング４５の付勢力によって、回動カム４４が図４の反時計方向に付勢され、これにより、回動カム４４に設けられた４つの係合爪部４４ｂが、夫々、各ロックギヤ４３を押圧する。
【００２７】
この押圧によって、各ロックギヤ４３は、ガイドブラケット４１のガイド溝に沿って径外方向に移動し、各ロックギヤ４３の外周に設けられた各外歯４３ａがインターナルギヤ４２の内歯４２ａに噛合する。この状態で、ガイドブラケット４１とインターナルギヤ４２とがロック状態になり、シートクッション５１に対してシートバック５２が固定状態になる。
【００２８】
一方、この状態から、図５に示すように、操作レバー部２２を操作して機構被覆部２１を図５の反時計方向に回動させる。これにより、回動カム４４がロックスプリング４５の付勢力に抗して、図４の時計方向に回動し、その回動に際して、回動カム４４の係合爪部４４ｂ夫々が、各ロックギヤ４３に設けられた係止溝４３ｂに入り込む。
【００２９】
そして、その係止溝４３ｂへ入り込むに際して、各ロックギヤ４３は、ガイドブラケット４１のガイド溝に沿って径内方向に移動し、各外歯４３ａとインターナルギヤ４２の内歯４２ａとの噛合が外れる。この状態で、ガイドブラケット４１とインターナルギヤ４２とがアンロック状態になり、シートクッション５１に対してシートバック５２が傾倒可能状態になる。
【００３０】
図１に戻り、被覆カバー３について説明する。被覆カバー３は、この実施形態では、シートクッション５１の側面５１ａにおけるリクライニング機構部４以外の他の部分の内、上記機構操作部材２の機構被覆部２１によって覆われていない非被覆部を側方から覆い得る大きさのものから構成されている。
【００３１】
このように構成された被覆カバー３は、シートクッション５１に固定される。そして、この状態で、被覆カバー３は、機構被覆部２１とは左右に殆ど重ね合わされていないが、機構操作部材２の操作レバー部２２及び隙間防止部２３とは左右に重ね合わされている。
【００３２】
以上のように構成されることにより、円形状の機構被覆部２１がリクライニング機構部４のガイドブラケット４１及びインターナルギヤ４２夫々と同心に配設されるため、機構被覆部２１が回動しても、機構被覆部２１が覆う面積は変化せず、常時リクライニング機構部４を覆っておくことができるとともに、リクライニング機構部４を覆い得る最小の大きさにできる。
【００３３】
一方、操作レバー部２２を操作すると、操作レバー部２２及び隙間防止部２３が上方側に移動するが、操作レバー部２２及び隙間防止部２３とシートクッション５１との間には、被覆カバー３が配設されている。そのため、操作レバー部２２及び隙間防止部２３の移動後も、シートクッション５１の側面における操作レバー部２２及び隙間防止部２３の移動前の対応する部分を被覆カバー３で覆っておくことができる。
【００３４】
尚、上記実施形態では、リクライニング機構部４として、円形状のガイドブラケット４１と円形状のインターナルギヤ４２とを有し、全体形状が円形状を呈するものを用いたが、リクライニング機構部４は、特に限定されず、適宜変更できる。
【００３５】
又、本発明でいう「非被覆部」とは、シートクッション５１における機構被覆部２１で全く被覆されていない部分の他、機構被覆部２１で被覆されている部分を若干含む場合も含む。従って、機構被覆部２１と被覆カバー３とが若干左右に重なり合っても良い。
【符号の説明】
【００３６】
１    サイド構造
２    機構操作部材
３    被覆カバー
４    リクライニング機構部
２１    機構被覆部
２２    操作レバー部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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