(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外光の照度の計測値と照明の制御情報との対応表を記憶する記憶部と、照度センサを用いて外光の照度を計測し、この計測によって得られる計測値に対応した照明の制御情報を、前記記憶部が記憶する前記対応表を参照して取得し、取得した前記照明の制御情報に基づいて前記照明を制御する制御部と、を備える照明制御装置の製造方法であって、
前記照度センサを組み付け対象に組み付ける組み付けステップと、
前記組み付けステップで前記組み付け対象に組み付けられた前記照度センサを基準光で照らし、前記照度センサを用いて前記基準光の照度を計測する計測ステップと、
前記計測ステップで計測して得られる計測値と予め定められた基準値とを比較し、比較結果に基づいて、この比較結果に応じた内容の、外光の照度の計測値と照明の制御情報との対応表を作成し、作成した対応表を前記対応表として前記記憶部に書き込む書き込みステップと、
を備えることを特徴とする照明制御装置の製造方法。
【請求項２】
前記書き込みステップは、前記比較結果に基づいて、予め定められた、外光の照度の計測値と照明の制御情報との基準の関係を示す基準表の内容を補正し、補正後の基準表を前記対応表として前記記憶部に記録する、
ことを特徴とする請求項１に記載の照明制御装置の製造方法。
【請求項３】
前記基準値は、前記組み付け対象と前記照度センサとについてのマスターサンプルが備える照度センサを前記基準光で照らしたときの照度を前記照度センサを用いて計測して得られる計測値である、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の照明制御装置の製造方法。
【請求項４】
前記基準表は、前記照明制御装置が前記マスターサンプルを用いる場合に参照される前記対応表である、
ことを特徴とする請求項２又は３に記載の照明制御装置の製造方法。
【請求項５】
前記制御部は、照度センサが供給する電流を電圧に変換する電流電圧変換抵抗を備え、
前記基準光の照度の計測値は、前記電流電圧変換抵抗によって変換された前記電圧である、
ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の照明制御装置の製造方法。
【請求項６】
前記基準光又は前記外光の照度は、前記基準光又は前記外光が、前記照度センサに向かって進む光のうちの一部の光のみを透過する透過部を透過した後についての照度である、
ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の照明制御装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、照明制御装置の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の技術として、自動車等のヘッドランプ／テールランプを、車外照度の計測値に応じて自動で点消灯するオートライトシステムがある。例えば、特許文献１には、オートライト制御部における電源からアースに至る検出ラインに、フォトダイオード等の照度センサを含む光センサ回路と電流検出用抵抗が直列に接続されており、電流検出用抵抗に発生する電圧に基づいて車両ヘッドライト等の照明の点灯制御が行われる技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−５４５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のように、照度センサによって外光の照度を計測し、計測して得た計測値に基づいて所定の照明を制御するシステムにおいては、同じ明るさの外光の照度を同じ条件で計測したとしても、この計測によって得られる計測値は、そのシステム毎に異なる場合があった。これは、各システムについて、照度センサ自身の性能のバラツキ等が存在することに起因する。このようなことによって、特許文献１の記載のシステムでは、点消灯タイミングがシステム毎（車両毎）に異なってしまうおそれがある。つまり、同じ環境下にあっても、照明の制御内容（点消灯タイミング）がシステム毎に異なってしまう場合があった。
【０００５】
本発明は、このような点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、同じ環境下で、照明制御装置毎に照明の制御内容が異なってしまうことを抑制することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る照明制御装置の製造方法は、
外光の照度の計測値と照明の制御情報との対応表を記憶する記憶部と、照度センサを用いて外光の照度を計測し、この計測によって得られる計測値に対応した照明の制御情報を、前記記憶部が記憶する前記対応表を参照して取得し、取得した前記照明の制御情報に基づいて前記照明を制御する制御部と、を備える照明制御装置の製造方法であって、
前記照度センサを組み付け対象に組み付ける組み付けステップと、
前記組み付けステップで前記組み付け対象に組み付けられた前記照度センサを基準光で照らし、前記照度センサを用いて前記基準光の照度を計測する計測ステップと、
前記計測ステップで計測して得られる計測値と予め定められた基準値とを比較し、比較結果に基づいて、この比較結果に応じた内容の、外光の照度の計測値と照明の制御情報との対応表を作成し、作成した対応表を前記対応表として前記記憶部に書き込む書き込みステップと、
を備える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、同じ環境下で、製造される照明制御装置毎に照明の制御内容が異なってしまうことを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用計器の外観図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１の車両用計器のブロック図である。
【図４】図１の車両用計器が計測する照度と計測電圧との関係である照度・計測電圧特性を示す図である。
【図５】図１の車両用計器で使用される計測電圧・Ｄｕｔｙ比対応表の内容の一例を示す図である。
【図６】基準光源装置を図１の車両用計器に当てたときの状態を説明する概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明に係る実施形態例について図面を参照して説明する。なお、本発明は下記の説明及び図面によって限定されるものではない。下記での説明及び図面によって示される構成等を適宜変更（構成要素の削除も含む）することができるのはもちろんである。また、以下の説明では、本発明の理解を容易にするために、公知の技術的事項の説明を適宜省略する。
【００１０】
最初に本実施形態によって製造される照明制御装置について、図１及び２を参照して説明する。本実施形態における照明制御装置は、図１に示す、車両（自動車等）に搭載される車両用計器１である。なお、図２では、図を見やすくするために断面を表すハッチングを省略している。
【００１１】
図１及び図２に示すように、車両用計器１は、その主な構成要素として、筐体１１と、基板１２と、発光素子１３と、指針１４と、透過部１５と、支持部１６と、照度センサ１７と、指標板１８と、を備える。
【００１２】
筐体１１は、前面に透明な窓部１１ａを有し、上ケース、中ケース、下ケース等の所定の複数の部材が組み合わさって構成される。筐体１１は、基板１２と、発光素子１３と、指針１４と、支持部１６と、照度センサ１７と、指標板１８とを、内部に収納する。また、筐体１１には、内部と外部とを連通する貫通孔が形成されており、この貫通孔内に透過部１５が取り付けられている。
【００１３】
基板１２は、筐体１１の内部に配置される。特に基板１２は、指標板１８の背後（前記の窓部１１ａとは反対側）に、指標板１８と離間して配置される。基板１２には、発光素子１３、照度センサ１７等が実装される。基板１２上には、他の素子、回路、配線等も実装され、これらによって後述の制御部２０及び後述の記憶部３０が構成される。基板１２に実装されたものも、基板１２とともに、筐体１１の内部に収容されることになる。制御部２０は、発光素子１３及び照度センサ１７と電気的に接続する。
【００１４】
発光素子１３は、制御部２０によって制御されて発光する。発光素子１３は、指標板１８を背後から照光する。発光素子１３は、図１ではメータそれぞれについて１つずつしか描かれていないが、実際は複数ある（１つであってもよい。）。また、発光素子１３は、指針１４等を背後から照光するように、基板１２に配置されてもよい。発光素子１３は、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）等から構成される。本実施形態では、この発光素子１３が車両用計器１内を照明する照明になる。
【００１５】
指針１４は、基板１２上に実装された回転軸に取り付けられ、指標板１８の表側（前記の裏側の反対側）に配置される。指針１４は回転軸の回転（例えば、制御部２０によって制御される。）に伴って回転し、指標板１８の指標部（目盛）を指示する。これによって、例えば、図１に向かって左側の指針１４によって速度が表示され、図１に向かって右側の指針１４によって、エンジンの回転数が表示される。
【００１６】
透過部１５は、スモークレンズ、スモークガラス等の、外光（車両計器１に到達する車両用計器１外部の光）のうちの一部の光のみを透過させる透光性の部材によって構成され、筐体１１の貫通孔に取り付けられ、貫通孔を塞ぐ。透過部１５は、照度センサ１７の表側に位置する。車両用計器１は、この透過部１５を透過した光のみが照度センサ１７に到達するように構成されている。
【００１７】
支持部１６は、基板１２に固定され、照度センサ１７を支持する。
【００１８】
照度センサ１７は、基板１２上に支持部１６に支持されて実装される。照度センサ１７は、フォトダイオード等の受光素子等である。照度センサ１７は、外光の照度を計測するために用いられる。照度センサ１７は、支持部１６に支持されることによって、その受光面が基板１２の表側、つまり、基板上方（図２の上方）を向いて、かつ、受光面の上方に位置する透過部１５に近づいている。これによって、照度センサ１７は、透過部１５を透過する光を受光し易い。照度センサ１７は、透過部１５を透過する光を受光し、受光した光の明るさ（照度）に応じた電流値の電流（アナログ検出信号）を制御部２０に供給する。透過部１５を透過する光は、外光の一部であるので、照度センサ１７は、外光の照度に応じた電流値の電流を制御部２０に供給することになる。照度センサ１７は、受光量が大きいものであればあるほど、つまり外光の照度が高ければ高いほど、多くの電流を供給する。なお、外光の照度と電流の供給量との関係（電流供給特性）は、基本的に略比例関係にある。
【００１９】
透過部１５がスモークレンズ、スモークガラス等であることによって、外部よりも照度センサ１７等の内部構造を暗くして目立たなくすることができ、このような車両用計器１は、デザイン的に優れたものとなる。なお、透過部１５は、レンズ状の凸部を備えることによって、太陽や外灯の位置（入射角度）について外光の検出範囲（つまり、照度センサ１７が受光する外光の範囲）を大きくできる。また、外光が透過部１５を透過して照度センサ１７に到達するが、透過部１５が外光の一部のみを通す透光性の部材であることによって、照度センサ１７に到達する光の明るさが暗くなり和らげられる。これによって、照度センサ１７から流れ出す電流が抑えられ、照度センサ１７を含む各種電子部品の負荷や発熱を低減できる場合もある。
【００２０】
指標板１８は、シート状の部材であり、例えば、筐体１１の中ケース等によって支持される。指標板１８は、例えば、透光性の合成樹脂製シート状部材に、目盛等を表す所定の加飾層を形成して構成されたものであり、発光素子１３が出射する光を所定量、所定の位置で透過する。これによって、発光素子１３から背後から照光されると、指標板１８の表側が明るく光る。これによって、車両用計器１内が照明される。
【００２１】
次に車両用計器１の基板１２上に構成された制御部２０及び記憶部３０の構成を、図３を参照して説明する。制御部２０は、その主な構成として、例えば、抵抗Ｒと、マイコン（マイクロコンピュータ）２１と、出力制御部２２と、を備える。なお、図３では、発光素子１３は１つであるが、実際は複数あり、複数の発光素子１３はそれぞれ、同じように制御されるものとする。
【００２２】
抵抗Ｒは、基板１２に実装された、照度センサ１７から流れる電流を電圧に変換する抵抗であり、その一端がマイコンと照度センサ１７とに接続され、他端がアースに接続されている。抵抗Ｒによって変換された電圧は、マイコン２１に印加される。
【００２３】
マイコン２１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、各種入出力ポート、抵抗Ｒと接続されるＡ／Ｄ（アナログデジタル変換回路）等の適宜の装置を含み、基板１２に実装される。マイコン２１は、後述の動作を行うが、この動作は、ＣＰＵが、ＲＯＭに記録されたプログラムに従って処理を行うことによって実現される。マイコン２１は、ＲＯＭや記憶部３０に記録されたデータ等を用いて処理を行う。マイコン２１は、抵抗Ｒに接続されるとともに、記憶部３０、出力制御部２３にも接続される。Ａ／Ｄには、抵抗Ｒによって変換された電圧が印加される。Ａ／Ｄは、この電圧を所定の期間毎（例えば、数秒）にサンプリングし、デジタルの値である計測電圧Ｖｘに変換し、計測電圧ＶｘをＣＰＵに供給する。
【００２４】
上述のように、外光の照度が大きければ、照度センサ１７が供給する電流も大きくなる。このため、照度センサ１７から供給される電流（供給電流）が大きければ、計測電圧Ｖｘも大きくなる。照度センサ１７の光の受光量と照度センサ１７からの供給電流とは、略比例関係にあるため、図４のように、外光の照度と計測電圧Ｖｘとは、比例関係になる。
【００２５】
マイコン２１（ＣＰＵ）は、Ａ／ＤがＣＰＵに供給する計測電圧Ｖｘに基づいて、記憶部３０に記録された計測電圧・Ｄｕｔｙ比対応表を参照して、計測電圧Ｖｘに対応するＰＷＭ信号のＤｕｔｙ比を取得する。計測電圧・Ｄｕｔｙ比対応表は、詳しくは後述するが、計測電圧Ｖｘの各値を示す各データと、各Ｄｕｔｙ比を示す各データとを対応付けて記憶部３０に記録したテーブルである。計測電圧ＶｘとＤｕｔｙ比との関係は、例えば、図５のようになる。マイコン２１（ＣＰＵ）は、Ｄｕｔｙ比を取得すると、このＤｕｔｙ比のＰＷＭ（Pulse Width Modulation）信号を生成し、生成したＰＷＭ信号を出力制御部２２に供給する。
【００２６】
出力制御部２３は、基板１２上に構成された所定の回路素子によって構成されるスイッチング回路等である。出力制御部２３は、マイコン２１から供給されるＰＷＭ信号におけるＨｉｇｈ信号の期間はＯＮし、発光素子１３に発光に必要な電流を流す。出力制御部２３は、マイコン２１から供給されるＰＷＭ信号におけるＬｏｗ信号の期間はＯＦＦし、発光素子１３に発光に必要な電流を流さない。発光素子１３の輝度は、発光期間（つまり、出力制御部２３から発光に必要な電流が供給されるＯＮの期間）の長さに依存するので、この輝度は、ＰＷＭのＤｕｔｙ比の変化に応じて変化することになる。ＰＷＭ信号のＤｕｔｙ比が大きくなれば、ＰＷＭ信号においてＨｉｇｈ信号になっている期間が長くなり、その分、出力制御部２３のＯＮの期間が長くなって出力制御部２３から発光素子１３への電流供給期間が長くなり、発光素子１３の発光期間が長くなり、発光素子１３の発光輝度は高くなる。ＰＷＭ信号のＤｕｔｙ比が小さくなった場合には、逆のことが起こる。
【００２７】
記憶部３０は、ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable ROM）、フラッシュメモリ等の不揮発性メモリによって構成され、所定のデータを記憶する。特に、記憶部３０は、計測電圧・Ｄｕｔｙ比対応表を記憶する。
【００２８】
なお、車両用計器１は、制御部２０を外部から制御できるように、また、記憶部３０を制御部２０（マイコン２１）を介して外部から制御できるように、制御部２０と外部コンピュータとが接続可能なように構成される。具体的には、車両用計器１が搭載される車両側との通信用に用いられ、基板１２に実装される通信コネクタ（図示しない）を転用し、この通信コネクタを介して、マイコン２１と、車両用計器１の筐体１１外に設けられる外部コンピュータとが、ケーブル接続される。従って、車両用計器１の筐体１１や基板１２などの各部品が組み立てられた状態（特に後述の車両用計器１本体となっている状態や車両用計器１の完成品の状態）であっても、記憶部３０にデータを書き込み・更新することができる。各部品が組み立てられた状態で書き込み・更新を行うことによって、透過部１５における外光透過度や形状、組み付け位置などの個体バラツキを考慮して、記憶部３０へのデータの書き込み・更新できるだけでなく、埃の混入など細心の注意が必要な組み付け工程の時間を短縮することができる。また、通信コネクタ以外の接続、例えば、基板１２上に、専用ランドや、専用配線を用意しておき、これを外部コンピュータと接続させて、記憶部３０へのデータの書き込み・更新できるようにすることも考えられる。
【００２９】
以上で説明したように、制御部２０は、Ａ／Ｄが外光の照度に応じた電流を計測電圧Ｖｘにデジタル変換する。本実施形態では、これによって、制御部２０は照度センサ１７を用いて照度を計測する。計測電圧Ｖｘは、照度センサ１７で検出される照度を表すものであり、照度の計測値になる。また、制御部２０は、上記処理によって、前記で計測した計測電圧Ｖｘに基づいて対応表を参照し、ＰＷＭ信号のＤｕｔｙ比を記憶部３０から取得し、取得したＤｕｔｙ比のＨｉｇｈ信号の期間だけ発光素子１３を発光させる。ＰＷＭ信号のＤｕｔｙ比は、発光素子１３の発光輝度を制御する値であるので、本実施形態のＤｕｔｙ比は発光素子１３の制御情報に該当する。
【００３０】
なお、制御部２０は、マイコン２１に十分な電圧が印加されるように、抵抗Ｒと照度センサ１７との間に電流増幅回路を備えたり、マイコン２１と抵抗Ｒとの間にローパスフィルタ等を備えたりしても良い。
【００３１】
上記のような車両用計器１は、外光の照度の計測値と照明の制御情報との計測電圧・Ｄｕｔｙ比対応表を記憶する記憶部３０と、照度センサ１７を用いて外光の照度を計測し、この計測によって得られる計測値に対応した照明の制御情報を、記憶部３０が記憶する前記対応表を参照して取得し、取得した照明の制御情報に基づいて前記照明を制御する制御部２０と、を備えることになり、外光の照度をまず照度センサで計測し、計測した照度に応じた輝度で発光素子１３を発光させることによって、指標板１８等の車両用計器１内を、車両用計器１の外部の明るさに応じた明るさで照明する。ここでは、外部の明るさが明るいと、指標板１８の指標部等を見やすくするように、照明は明るく制御される。これによって、指標板１８の指標部等が、外光の明るさに応じた明るさで照明されるので、車両用計器１を搭載する車両の運転手は指標部等を見やすい。
【００３２】
次に、複数の車両用計器１の製造方法について説明する。この製造方法において、車両用計器１の組立等は、適宜の方法によって行うことが出来るが、同じ構造の車両用計器１であっても、製品１つ１つは、その性能が若干異なる。例えば、同じ照度であっても、照度を計測した計測電圧Ｖｘが製品によって異なる場合がある。これは、各車両用計器１における照度センサ１７の性能（電流供給特性）のバラツキ（例えば図４のグラフにおいて、直線Ａが上下に移動する）、各車両用計器１における照度センサ１７の取り付け位置の誤差、各車両用計器１における透過部１５の透過量のバラツキ等を原因とするものである。このような場合に製品１つ１つが同じ内容の計測電圧・Ｄｕｔｙ比対応表を使用している場合、同じ照度であっても、照明の明るさが異なる場合がある。本実施形態では、このバラツキを考慮した計測電圧・Ｄｕｔｙ比対応表を生成することによって、各製品が同じ照度に対して、同じ明るさで照明を光らせることが出来る。以下、この方法を中心に、車両用計器１の製造方法を説明する。
【００３３】
まず、車両用計器１の各種部品を用意し、用意した各部品を組み立てて、まだ、計測電圧・Ｄｕｔｙ比対応表が記憶部３０に記録されていない段階の車両用計器１（以下では、この車両用計器１を車両用計器本体という。）を複数製造する。上記のような構造の車両用計器１本体を得ることができれば、その組立方法は任意である。
【００３４】
次に、複数の車両用計器１本体の中から、任意の１つの車両用計器１本体をマスターサンプル本体として選択し（なお、選択された車両用計器１をマスターサンプルとする。）、このマスターサンプル本体のマイコン２１及び記憶部３０と外部コンピュータ等とを接続し、外部コンピュータでマイコン２１及び記憶部３０を制御する。
【００３５】
次に、マスターサンプル本体を所定の照明光源で照らす（つまり、外光によって照らす）とともに、外部コンピュータによってマイコン２１を制御してＤｕｔｙ比を５０％として発光素子１３を発光させる。そして、任意の方法で外光を暗い状態から明るい状態に変化させ、人の目視によって、外光の明るさ（つまり、車両用計器１の外部の明るさ）と、マスターサンプル本体内の明るさ（発光素子１３による照明の明るさ）との関係を確認し、マスターサンプル本体内（例えば、指標板１８の指標部）が見やすくなったとき（つまり、車両用計器１内が明るすぎない状態になったとき）の外光の明るさを特定する。そして、外部コンピュータでマイコン２１を制御して、このときの計測電圧Ｖｘをマイコン２１から外部コンピュータに出力させる。外部コンピュータは、マイコン２１が出力した計測電圧Ｖｘを保存する。このようなことを、Ｄｕｔｙ比を１００％としてときも行い、計測電圧Ｖ２を得る。
【００３６】
上記のようにして、外光が徐々に明るくなっていく場合に、Ｄｕｔｙ比を５０％及び１００％として発光素子１３を発光させ始めた方がよい外光の照度の計測電圧Ｖ１、Ｖ２が特定される。なお、外光が徐々に明るくなっていく場合に、Ｄｕｔｙ比を５０％にする前の状態では、基本的にＤｕｔｙ比を１０％にするものとする。つまり、車両用計器１では、基本的に、Ｄｕｔｙ比を１０％、５０％、１００％として発光素子１３を発光させ、車両用計器１内を照明させる。
【００３７】
次に、外部コンピュータは、人の操作等に基づいて、計測電圧Ｖ１、Ｖ２をもとに、計測電圧・Ｄｕｔｙ比対応表を作成し、記憶部に記憶する。このとき、外部コンピュータは、この対応表の内容（計測電圧ＶｘとＤｕｔｙ比との関係）が図５の曲線Ｘの形になるように計測電圧・Ｄｕｔｙ比対応表を基準表として作成し記憶する。曲線Ｘのように、本実施形態では、発光素子１３の輝度は、主に、Ｄｕｔｙ比１０％、５０％、１００％の３段階設定される。なお、発光素子１３の輝度が計測電圧Ｖ１、Ｖ２を境にして急激に変化しないように、曲線Ｘでは、計測電圧Ｖ１、Ｖ２近傍ではＤｕｔｙ比がなめらかに変化する。
【００３８】
次に、マスターサンプル本体の透過部１５を覆うように、筐体１１に基準光源装置５０を当てる（図６参照）。基準光源装置５０は、図６のように、例えば、両端開口の筒状体５１と、この筒状体５１の一端の開口を塞ぐ、ＬＥＤ等の発光素子を含む光源部５２と、を含んで構成される。なお、図６では、図を見やすくするために、ハッチングを適宜省略した。光源部５２は、例えば、前記の外部コンピュータに接続され、外部コンピュータの制御のもと、任意の輝度で発光素子を発光させることができる。この発光によって、透過部１５が照らされ、照度センサ１７に光が到達する。筒状体５１の他端の開口部の形状は、この開口部を基準光源装置５０に当てたときに、外部の光が筒状体５１内に侵入して透過部１５に到達しないように、筐体１１の形状（透過部１５の周囲の形状）に合わせた形状になっている。これによって、照度センサ１７は、光源部５２からの光のみを受光することになる。
【００３９】
次に、外部コンピュータによって、光源部５２を制御し、光源部５２の発光素子を、その発光輝度を変化させながら発光させるとともに、マイコン２１に計測電圧Ｖｘを出力させ、マイコン２１が出力する計測電圧ＶｘがＶ１及びＶ２になるときの光源部５２の制御内容を外部コンピュータの記憶部に記憶させる。マスターサンプル本体において、光源部５２の発光素子の輝度（つまり、発光素子が発光する光の照度）と、計測電圧Ｖｘとの関係は、例えば、図４の直線Ａのような関係にある。図４の基準光１及び基準光２は、計測電圧ＶｘがＶ１及びＶ２になるときの発光素子の光である。外部コンピュータが発光素子に基準光１を発光させるときの制御内容及び基準光２を発光させるときの制御内容を外部コンピュータは記憶する。
【００４０】
次に、マスターサンプル以外の上記で組み立てた複数の車両用計器１本体それぞれについて、以下の方法を行う。なお、車両用計器１本体それぞれについて、車両用計器１本体のマイコン２１及び記憶部３０と外部コンピュータ等とを接続し、外部コンピュータでマイコン２１及び記憶部３０を制御する。
【００４１】
まず、上記マスターサンプルの場合と同様にして、車両用計器１本体の透過部１５を覆うように、車両用計器１本体の筐体１１に基準光源装置５０を当てる（図６参照）。つぎに、外部コンピュータによって、前記で記憶した制御内容で光源部５２を制御し、光源部５２の発光素子から基準光１を出射させるとともに、マイコン２１に計測電圧Ｖ３を出力させ、このＶ３を外部コンピュータの記憶部に記憶させる。さらに、外部コンピュータによって、前記で記憶した制御内容で光源部５２を制御し、光源部５２の発光素子から基準光２を出射させるとともに、マイコン２１に計測電圧Ｖ４を出力させ、このＶ４を外部コンピュータの記憶部に記憶させる。
【００４２】
つぎに、Ｖ１とＶ３とは、マスターサンプル本体と任意の車両用計器１本体とに基準光１を照射したときに得られる計測電圧であり、Ｖ２とＶ４とは、マスターサンプル本体と任意の車両用計器１本体とに基準光２を照射したときに得られる計測電圧である。とすると、Ｖ１とＶ３とを比較し、Ｖ２とＶ４とを比較することによって、マスターサンプル本体と任意の車両用計器１本体との性能の差が分かる。そして、Ｖ１とＶ３との差、Ｖ２とＶ４との差を考慮して、前記で作成した基準表の内容を補正し、補正後の基準表をその車両用計器１固有の計測電圧・Ｄｕｔｙ比対応表として、記憶部３０に記録する。例えば、Ｖ１とＶ３との差又はＶ２とＶ４との差の分だけ、曲線Ｘを形を略そのままにしてｘ軸方向にずらした内容となるように、基準表を補正する。または、Ｖ１とＶ３との差及びＶ２とＶ４との差の分だけ、曲線ＸについてＶ１及びＶ２をそれぞれｘ軸方向にずらした内容となるように、基準表を補正する。計測電圧・Ｄｕｔｙ比対応表が記憶部３０に記録されることによって、車両用計器１が完成する。
【００４３】
例えば、図４のように、Ｖ３とＶ４とは、それぞれ、Ｖ１及びＶ２よりも所定量分大きい場合、図５のように、曲線Ｘを右に所定量（例えば、Ｖ１とＶ３との差分）ずらした曲線Ｙの内容を示す計測電圧・Ｄｕｔｙ比対応表が作成される。
【００４４】
本実施形態では、上記のような製造工程によって、照度センサ１７を組み付け対象（筐体１１、基板１２等）に組み付ける組み付けステップと、組み付けステップで組み付け対象に組み付けられた照度センサ１７を基準光（基準光１、基準光２）で照らし、照度センサ１７を用いて基準光の照度を計測する計測ステップと、計測ステップで計測して得られる計測値（Ｖ３、Ｖ４）と予め定められた基準値（Ｖ１、Ｖ２）とを比較し、比較結果に基づいて、この比較結果に応じた内容の、外光の照度の計測値と照明の制御情報との対応表（計測電圧・Ｄｕｔｙ比対応表）を作成し、作成した対応表を記憶部３０に書き込む書き込みステップと、が行われている。このようなステップによって、車両用計器１それぞれについて、計測電圧・Ｄｕｔｙ比対応表を記憶部３０に記録するので、各車両用計器１で略同じ照度で略同じ輝度で発光素子１３を発光させることができる。このため、同じ環境下で、車両用計器１毎に照明（発光素子１３）の制御内容が異なってしまうことを抑制することができる。つまり、同じ明るさであっても、車両用計器１内の明るさが、車両用計器１によっては不十分である等の不都合が解消又は軽減される。
【００４５】
特に、前記書き込みステップは、前記の比較結果に基づいて、予め定められた、外光の照度の計測値と照明の制御情報（Ｄｕｔｙ比）との基準の関係を示す基準表の内容を補正し、補正後の基準表を対応表（計測電圧・Ｄｕｔｙ比対応表）として記憶部３０に記録するステップであるので、基準となるものから各車両用計器１の対応表を作成でき、同じ環境下で、車両用計器１毎に照明の制御内容が異なってしまうことを抑制することができる。なお、本実施形態では、基準表を補正した後の計測電圧・Ｄｕｔｙ比対応表を新たに記憶部３０に記録しているが、上記ステップの他の例として、例えば、製造対象の車両用計器１本体の記憶部３０にマスターサンプルについての基準表を予め記録しておき（例えば、予めマスターサンプル本体を別途製造し、このマスターサンプル本体について基準表を作成し、車両用計器１本体の組立時にすでに記憶部３０に基準表が記録されたものを使用し）、この記憶部３０に記録された基準表を前記の比較結果に基づいて補正・更新することによって、前記の補正後の基準表（計測電圧・Ｄｕｔｙ比対応表）を記憶部３０に記録してもよい。このような場合でも、同じ環境下で、車両用計器１毎に照明の制御内容が異なってしまうことを抑制することができる。
【００４６】
また、基準値は、前記組み付け対象と前記照度センサとについてのマスターサンプル（マスターサンプル本体）が備える照度センサ１７を基準光で照らしたときの照度を照度センサ１７を用いて計測して得られる計測値であるので、マスターサンプルを用いて車両用計器１の対応表を作成でき、対応表の精度を良くすることができる。これによって、同じ環境下で、照明制御装置毎に照明の制御内容が異なってしまうことを抑制することができる。
【００４７】
前記基準表は、前記照明制御装置が前記マスターサンプルを用いる場合に参照される前記対応表であるので、マスターサンプルを用いて車両用計器１の対応表を作成でき、対応表の精度を良くすることができる。これによって、同じ環境下で、照明制御装置毎に照明の制御内容が異なってしまうことを抑制することができる。
【００４８】
また、制御部２０は、照度センサが供給する電流を電圧に変換する電流電圧変換抵抗（抵抗Ｒ）を備え、基準光の照度の計測値は、電流電圧変換抵抗によって変換された電圧であることで、抵抗のバラツキを考慮した対応表を作成でき、照明制御装置毎に照明の制御内容が異なってしまうことをより抑制することができる。
【００４９】
また、基準光又は外光の照度は、基準光又は外光が、照度センサ１７に向かって進む光のうちの一部の光のみを透過する透過部１５を透過した後についての照度であるので、透過部１５のバラツキを考慮した対応表を作成でき、照明制御装置毎に照明の制御内容が異なってしまうことをより抑制することができる。
【００５０】
なお、照明制御装置は、車両用計器１に限られない。照明制御装置は、照明、照度センサを備えなくてもよい。照明制御装置は、例えば、ヘッドライト等の外部の照明を制御するものであってもよい。このとき、照度センサ１７は、照明制御装置が備えずに、組み付け対象である車両に組み付けられる。この場合、例えば、照明制御装置は、照度センサで計測した照度に応じて外部の照明の輝度を制御する。なお、組み付けるとは、照度センサ１７がその製品において本来の動作と同様な動作ができるような状態にして配置されることをいう。この組み付け後の照度センサ１７を用いて、上記のように、対応表を作成することで、同じ環境下で、照明制御装置毎に照明の制御内容が異なってしまうことを抑制することができることになる。
【符号の説明】
【００５１】
１          車両用計器
１１        筐体
１２        基板
１３        発光素子
１４        指針
１５        透過部
１６        支持部
１７        照度センサ
１８        指標板
２０        制御部
２１        マイコン
２３        出力制御部
３０        記憶部
５０        基準光源装置
５１        筒状体
５２        光源部
Ｒ          抵抗
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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