(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室の車幅方向の天井側隅角部に配置されるルーフサイドトリム部材と、該ルーフサイドトリム部材の一端に取り付けられるピラートリム部材との嵌合構造であって、前記ルーフサイドトリム部材はルーフサイドトリム本体と、該ルーフサイドトリム本体の一端に断面コ字状の係止部を延設し、前記ピラートリム部材は、ピラートリム本体と、前記ルーフサイドトリム部材の係止部を係止する一対の係止片を設け、該一方の係止片を回転中心として回転させて該他方の係止片を前記ルーフサイドトリム部材の係止部に係止することを特徴とするルーフサイドトリム部材の嵌合構造。
【請求項２】
前記ピラートリム部材は、車室の天井を覆うヘッドライニングの端末を係止するヘッドライニング係止片を前記一方の係止片側に設けたことを特徴とする請求項１記載のルーフサイドトリム部材の嵌合構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車のルーフサイドトリム部材とピラートリム部材等のトリムの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
通常、自動車のボディパネルの車室内側を覆うトリムは、フロントピラーやリヤピラー部分が一体のものや、２分割されたトリムを用いて取り付けられている。
従来技術としては、所定幅を有する端部が車体側への取付部の位置よりも突出し、当該端部が相手側の端部に重ね合わせて結合されるパネル状の部品からなり、前記所定幅を有する端部に、前記取付部を通り前記端部の突出方向へ延びる直線に対し端部の幅方向へずれた位置で、回転規制用ピンとこれに嵌入係合する回転規制用穴との一方を設け、且つ相手側の端部に他方を設け、前記直線を中心とした前記回転規制用ピン先端の回転軌跡を、前記回転規制用穴の回転軌跡範囲外に設定したことを特徴とするトリムの結合構造（例えば、特許文献１参照）が存在している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０７−１０８８８０号公報（特許請求の範囲の欄、発明の詳細な説明の欄、及び図１〜図６を参照）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記従来技術である特許文献１では、フロントピラーガーニッシュとリアピラーガーニッシュとの取り付けは、位置決め用ピンで位置決めした後、回転規制用ピンにより２部材を固定するものである。
しかしながら、嵌合部の幅が狭い（断面が浅い）形状では確実に固定できるが、幅が広く（断面が深く）なると、広くなる側の端末が固定できない。そのため、合わせ部の嵌合力にバラツキが生じ、部材間に隙間が発生してしまうことがあり、見栄えが悪くなる。
また、差込みによる嵌合のため、浮き上がり方向の規制ができず、面差方向の隙間が発生してしまう。さらに、車両の長期間の使用により、２部材の熱収縮によって取付端末部が浮き上がってしまうとの懸念がある。
また、従来からのルーフサイドトリム部材の取付方法では、組立作業中に上部、下部ともに作業空間制約があり、下から上へピラーを嵌め込むというような作業は不可能であった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題を解決することができる本発明の第１発明は、請求項１に記載された通りのルーフサイドトリム部材の嵌合構造であり、次のようなものである。
車室の車幅方向の天井側隅角部に配置されるルーフサイドトリム部材と、該ルーフサイドトリム部材の一端に取り付けられるピラートリム部材との嵌合構造であって、前記ルーフサイドトリム部材はルーフサイドトリム本体と、該ルーフサイドトリム本体の一端に断面コ字状の係止部を延設し、前記ピラートリム部材は、ピラートリム本体と、前記ルーフサイドトリム部材の係止部を係止する一対の係止片を設け、該一方の係止片を回転中心として回転させて該他方の係止片を前記ルーフサイドトリム部材の係止部に係止する構成である。
【０００６】
上記の課題を解決することができる本発明の第２発明は、請求項２に記載された通りのルーフサイドトリム部材の嵌合構造であり、次のようなものである。
請求項１に記載の発明に加えて、前記ピラートリム部材は、車室の天井を覆うヘッドライニングの端末を係止するヘッドライニング係止片を前記一方の係止片側に設ける構成である。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係るルーフサイドトリム部材の嵌合構造は、上記説明のような構成を有するので、以下に記載する効果を奏する。
（１）ピラートリム部材の一方の係止片を回転中心として回転させることで、ピラートリム部材とルーフサイドトリム部材を隙間無く、確実に固定することができる。
（２）請求項２に記載の発明においては、ルーフサイドトリム部材とピラートリム部材との取り付け作業と同時に、ヘッドライニングの取り付けもできる。
（３）ルーフサイドトリムの断面の幅（狭くても、広くても）に関係なく、ピラートリムの垂れ下がりを確実に防止することができる。
（４）組み付け方向が異なる各部材を、上手く組み付けることができる。
（５）嵌合部が一体構造にできるため、取り付け時に別部品のクリップ等の必要がなく、コストが低減される。
（６）ルーフサイドトリムとピラートリムを別体に成形できるため、造形を細かくすることができ、車両内装のデザイン性が向上するとともに、完成時の仕上がりが綺麗になる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明のルーフサイドトリム部材の嵌合構造の一実施例を示す概略斜視図である。
【図２】本発明のルーフサイドトリム部材の嵌合構造の一実施例を示す概略要部斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明のルーフサイドトリム部材の嵌合構造の一実施例の嵌合時の回転軌跡を示す概略断面図である。
【図５】本発明のルーフサイドトリム部材の嵌合構造の一実施例を示す概略断面図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】図５のＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】従来のルーフサイドトリム部材の嵌合構造の一例を示す要部斜視図である。
【図９】図８の矢印Ａから見た概略断面図である。
【図１０】本発明のルーフサイドトリム部材の嵌合構造の他の実施例を示す概略斜視図である。
【図１１】図１０のＤ−Ｄ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
車室の車幅方向の天井側隅角部に配置されるルーフサイドトリム部材と、該ルーフサイドトリム部材の一端に取り付けられるピラートリム部材との嵌合構造であって、前記ルーフサイドトリム部材はルーフサイドトリム本体と、該ルーフサイドトリム本体の一端に断面コ字状の係止部を延設し、前記ピラートリム部材は、ピラートリム本体と、前記ルーフサイドトリム部材の係止部を係止する一対の係止片を設け、該一方の係止片を回転中心として回転させて該他方の係止片を前記ルーフサイドトリム部材の係止部に係止するルーフサイドトリム部材の嵌合構造である。
【実施例１】
【００１０】
以下、本発明の一実施例を添付図面で詳細に説明する。
本発明のルーフサイドトリム部材の嵌合構造では、従来からの嵌合構造であるルーフサイドトリム１にピラートリム２を横方向から差し込むのではなく、ピラートリム２を回転させて嵌合させる構造を採用したものである。
図２〜図４からも理解できるように、本発明のルーフサイドトリム部材の嵌合構造は、ルーフサイドトリム１のルーフサイドトリム本体１ａの一端の裏面側に設けた嵌合形状３は、ピラートリム２の車両取付軌跡と、熱収縮に対応したコの字形状の断面、かつ長手方向が一定の断面を持つ形状である。嵌合形状３のＺ軸方向にパネルへの当てボス４が設定され、ピラートリム２のピラートリム本体２ａの裏面側に設けた一対の係止片としての係止爪５によって嵌合時の逃げやズレを防止するものである。
【００１１】
ルーフサイドトリム部材の嵌合方法としては、図４からも理解できるように、車両の各ピラーの上部に位置するヘッドライニング９にピラートリム２の上端部を挿し込み、一方の係合片としての係止爪５ａ側を回転軸として、回転軌跡を描くように、ルーフサイドトリム部材１の嵌合形状３に嵌め込み、次いで、他方の係合片としての係止爪５ｂを嵌合形状３に嵌め込むことでピラートリム２を嵌合するものである。
さらに、ピラートリム２には、２ヶ所の係止爪５ａ、５ｂの間にロケート形状６が設定されている。このことによって、２ヶ所の係止爪５ａ、５ｂは向かい合わせに同一直線上に設定され（図５、図６）、かつＺ軸方向も合わせ部端末から平行な位置に設定されているものである。そのため、２ヶ所の係止爪５ａ、５ｂはともに同じ嵌合力が得られ、安定した嵌合部を形成することができる。
また、裏面のリブ７は、ルーフサイドトリム１とピラートリム２の係止爪５のガタ防止の機能を持っているものである（図７）。
以上の構造により、安定したルーフサイドトリム部材の嵌合構造を得られるものである。
【００１２】
一方、従来の嵌合構造では、図８、図９からも理解できるように、ピラートリム２の車両組み付け方向が車両幅方向になるため、係止爪５を設定する場合、金型のスライド構造上、係止爪５を同一直線上に、また嵌合の掛かり点を一定に設定することができない。
つまり、金型構造上、２ヶ所の係止爪５の掛かり点の位置がズレてしまい、それに伴い、嵌合部の安定した嵌合力を得られないものである。
本発明では以上のことを解決し、さらに組み付け作業上の上下空間の制約の中で、ルーフサイドトリム部材とピラートリム部材組み付け後の隙間をなくし、内装を綺麗に仕上げることができるものである。
【００１３】
次に、本発明のルーフサイドトリム部材の嵌合構造の他の実施例について図面に基づいて説明する。
図１０、図１１からも理解できるように、上記実施例のルーフサイドトリムとピラートリムの嵌合方法に加えて、ピラートリム部材２の一方の係止片５ａ側、すなわち一方の係止片５ａの端末側（図１１を参照）にＬ字フック８を追加したものであって、ピラートリム部材２の一対の係止片５としての係止片５（５ａ、５ｂ）と、ルーフサイドトリム部材１の一端の裏面側に設けた断面コ字状の係止部としての嵌合形状３とを、嵌め込む作業と同時にヘッドライニング９の端末をＬ字フック８に収納することができるので、取付作業性が向上すると共に、ヘッドライニングの合わせを向上させ、仕上げ時の見栄えの向上を図ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００１４】
全ての車両のルーフサイドトリム部材の嵌合構造に利用することができる。
【符号の説明】
【００１５】
１・・・・ルーフサイドトリム
１ａ・・・・ルーフサイドトリム本体
２・・・・ピラートリム
２ａ・・・・ピラートリム本体
３・・・・嵌合形状
４・・・・当てボス
５・・・・係止片
５ａ・・・・係止爪
５ｂ・・・・係止爪
６・・・・ロケート
７・・・・リブ
８・・・・フック
９・・・・ヘッドライニング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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