(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
巻線が巻装される筒状の巻胴部を有するコイルボビンと、
前記コイルボビンの一端に配置され、前記巻線の励磁に伴い磁路を形成するエンドプレートと、
前記巻胴部の径方向内側に配置され、前記エンドプレートに挿通されるプランジャ軸と、
前記プランジャ軸の一端側に設けられ、前記巻線の励消磁に基づいて前記プランジャ軸と一体となって進退移動するプランジャと、
前記プランジャ軸の他端側に設けられた可動片と、
前記プランジャ軸の進退移動に基づいて前記可動片が当接・離反する固定接点と、
前記エンドプレートと前記可動片との間に配置されると共に、前記プランジャ軸に遊嵌され、前記プランジャ軸の進行移動に基づいて、前記可動片に前記固定接点に向かって押圧力を付勢する押圧スプリングとを備えた電磁継電器であって、
前記巻胴部の前記エンドプレート側である一端側に、他端側よりも拡径された拡径部を形成する一方、
前記エンドプレートに、前記拡径部に内嵌され、前記押圧スプリングの一端を収納可能なスプリング収納部を形成し、
前記プランジャ軸の前記スプリング収納部に対応する位置に、前記押圧スプリングの一端を載置可能なスプリング台座を、前記プランジャ軸とは別体で設け、
前記プランジャ軸の前記スプリング収納部に対応する位置に、段差により拡径されかつ前記スプリング台座よりも小径な大径部を形成し、
この大径部の軸方向一端面に前記スプリング収納部を当接させて前記プランジャ軸の軸方向の移動を規制すると共に、前記大径部の軸方向他端面に前記スプリング台座を当接させて前記押圧スプリングの弾性力に抗して前記スプリング台座の前記軸方向の移動を規制することを特徴とする電磁継電器。
【請求項２】
前記巻胴部の前記スプリング収納部を避けた部位に、縮径部を形成したことを特徴とする請求項１に記載の電磁継電器。
【請求項３】
前記スプリング収納部は有底筒状に形成されたボス部であって、このボス部の底壁を前記巻胴部内に臨ませていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電磁継電器。
【請求項４】
前記ボス部を含む前記エンドプレートの肉厚を均一化したことを特徴とする請求項３に記載の電磁継電器。
【請求項５】
前記固定接点を２つ有し、
前記押圧スプリングは、バネ線材を螺旋状に形成したコイルスプリングであって、
前記押圧スプリングの外径に基づいて、２つの前記固定接点の間の距離を設定したことを特徴とする請求項１〜請求項４の何れかに記載の電磁継電器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば、自動車に搭載されている電装品への電力供給を制御する電磁継電器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車に搭載されている電装品に、バッテリに蓄電されている電力を供給するための電気回路には、イグニションスイッチのオン・オフ動作に基づいて電気回路を開閉する電磁継電器が組み込まれている。
この種の電磁継電器の中には、両端が開口された筒状のヨーク内に、リレーコイルと、このリレーコイルへの励消磁に基づいて軸線方向に沿って進退移動するプランジャと、このプランジャの先端に支持された可動片（可動接点）と、この可動片の進退移動に基づいて開閉される固定接点と、ヨークの両端の開口部を閉塞するカバーとを備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
リレーコイルは、円筒状の胴部を有するコイルボビンに巻装されている。胴部の軸方向両端には、リレーコイルの巻崩れを防止するための鍔部が一体成形されている。これら鍔部の外側端面には、リレーコイルを励磁した際、磁路が形成される略円板状のヨークがそれぞれ配置されている。これらヨークのうちの一方には、径方向中央に孔が形成されており、ここにプランジャ軸が挿通されている。プランジャ軸の一端にはプランジャが設けられている一方、他端には可動片が設けられている。このような構成のもと、リレーコイルの励消磁に基づいてプランジャが進退移動すると、これに伴って可動片が進退移動する。
【０００４】
また、固定接点は２つ設けられており、互いに所定距離だけ離間した状態で、可動片の進行方向前方に配置されている。そして、可動片が進行移動すると、この可動片が固定接点に接触するようになっている。これにより、２つの固定接点が可動片を介して電気的に接続され、電磁継電器がオフ（開）の状態からオン（閉）の状態になる。
【０００５】
ここで、可動片の進行移動時に、この可動片の固定接点に対する接触圧を大きくするために、プランジャ軸に対して可動片がスライド移動自在に設けられていると共に、プランジャ軸の一方のヨークと可動片との間に押圧スプリングが遊嵌されている。プランジャ軸には、一方のヨーク近傍に段差により拡径された大径部が形成され、この大径部の段差面と可動片との間に押圧スプリングが配置されている。
【０００６】
このような構成のもと、プランジャ軸が進行移動すると可動片が固定接点に当接する。そして、さらにプランジャ軸が進行移動すると、プランジャ軸の大径部と可動片との間で押圧スプリングが圧縮変形し、可動片に固定接点側への押圧力が付勢される。これにより、可動片と固定接点との間の接触抵抗が小さくなり、接触抵抗による発熱等を抑制することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−１０４９５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上述の従来技術にあっては、可動片の固定接点に対する接触圧を十分大きくしようとすると、押圧スプリングのサイズを大きく設定する必要がある。
また、２つの固定接点の絶縁を確実に確保すべく、固定接点間の距離を大きく設定しようとすると、これら２つの固定接点を電気的に接続するための可動片が大きくなる。可動片を大きく形成する場合、接触圧を十分大きくしなければならないが、接触圧を大きくしてしまうと、押圧スプリングの外径を大きく設定する必要がある。つまり、可動片は、押圧スプリングに支持された状態になっているので、可動片の大きさと比較して押圧スプリングの外径が所望の直径よりも小さいと、接触圧が確保できないので、電磁継電器の良好な開閉動作が行いにくくなる虞がある。
このため、押圧スプリングのサイズが大型化するのに伴い、電磁継電器が大型化してしまうという課題がある。
【０００９】
また、押圧スプリングをプランジャ軸の進行移動に伴って圧縮変形させるために、プランジャ軸に大径部を形成する必要がある。このため、押圧スプリングの外径を大きくすると、これに伴い大径部の外径を大きく設定する必要がある。大径部の外径を大きく設定すると、大径部の外径に合せた軸径の材料からプランジャ軸を形成することになる。つまり、プランジャ軸を形成するにあたって、大径部の外径を大きく設定すると、材料コストが嵩張るばかりか、大径部以外の部位を加工（例えば、切削等）する時間がかかってしまう。よって、プランジャ軸の加工費が高くなるという課題がある。
【００１０】
そこで、この発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、押圧スプリングのサイズを大きく設定しつつ、装置全体の小型化を図ることができると共に、製造コストの低減化を図ることができる電磁継電器を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、巻線が巻装される筒状の巻胴部を有するコイルボビンと、前記コイルボビンの一端に配置され、前記巻線の励磁に伴い磁路を形成するエンドプレートと、前記巻胴部の径方向内側に配置され、前記エンドプレートに挿通されるプランジャ軸と、前記プランジャ軸の一端側に設けられ、前記巻線の励消磁に基づいて前記プランジャ軸と一体となって進退移動するプランジャと、前記プランジャ軸の他端側に設けられた可動片と、前記プランジャ軸の進退移動に基づいて前記可動片が当接・離反する固定接点と、前記エンドプレートと前記可動片との間に配置されると共に、前記プランジャ軸に遊嵌され、前記プランジャ軸の進行移動に基づいて、前記可動片に前記固定接点に向かって押圧力を付勢する押圧スプリングとを備えた電磁継電器であって、前記巻胴部の前記エンドプレート側である一端側に、他端側よりも拡径された拡径部を形成する一方、前記エンドプレートに、前記拡径部に内嵌され、前記押圧スプリングの一端を収納可能なスプリング収納部を形成し、前記プランジャ軸の前記スプリング収納部に対応する位置に、前記押圧スプリングの一端を載置可能なスプリング台座を、前記プランジャ軸とは別体で設け、前記プランジャ軸の前記スプリング収納部に対応する位置に、段差により拡径されかつ前記スプリング台座よりも小径な大径部を形成し、この大径部の軸方向一端面に前記スプリング収納部を当接させて前記プランジャ軸の軸方向の移動を規制すると共に、前記大径部の軸方向他端面に前記スプリング台座を当接させて前記押圧スプリングの弾性力に抗して前記スプリング台座の前記軸方向の移動を規制することを特徴とする。
【００１２】
このように構成することで、電磁継電器のサイズを変更することなく、押圧スプリングの収納スペースを大きくすることができる。しかも、巻胴部の拡径部以外の部分の巻線の占積率を従来と同程度に維持することができる。このため、押圧スプリングのサイズを大きく設定しつつ、電磁継電器全体の小型化を図ることができ、かつ電磁継電器の良好な開閉動作を実現することができる。
また、プランジャ軸に、押圧スプリングの一端を載置可能なスプリング台座を別体で設けることにより、押圧スプリングの外径を大きく設定してもプランジャ軸の加工費を抑えることができる。このため、電磁継電器の製造コストを低減することが可能になる。
【００１３】
請求項２に記載した発明は、前記巻胴部の前記スプリング収納部を避けた部位に、縮径部を形成したことを特徴とする。
【００１４】
このように構成することで、巻胴部のスプリング収納部に対応する部位を大径化しつつ、巻胴部のスプリング収納部に対応する部分以外の部位を縮径化することができる。
このため、スプリング収納部を大きく形成することができ、これに一端が収納される押圧スプリングのサイズを大きくすることができる。
また、押圧スプリングのサイズを大きくする一方、縮径部に配置されるプランジャのサイズを小さくすることができる。このため、プランジャの軽量化を図ることができると共に、プランジャを支持するプランジャ軸の太径化を抑制できる。さらに、巻胴部に縮径部を設ける分、この縮径部に巻装されている巻線の占積率を向上させることができ、小型、高性能な電磁継電器を提供することが可能になる。
【００１５】
請求項３に記載した発明は、前記スプリング収納部は有底筒状に形成されたボス部であって、このボス部の底壁を前記巻胴部内に臨ませていることを特徴とする。
【００１６】
このように構成することで、スプリング収納部を容易に形成するこができ、さらに製造コストを低減することが可能になる。
【００１７】
請求項４に記載した発明は、前記ボス部を含む前記エンドプレートの肉厚を均一化したことを特徴とする。
【００１８】
このように構成することで、巻線の励磁に伴い、エンドプレートに適正な磁路を形成することができる。
【００１９】
請求項５に記載した発明は、前記固定接点を２つ有し、前記押圧スプリングは、バネ線材を螺旋状に形成したコイルスプリングであって、前記押圧スプリングの外径に基づいて、２つの前記固定接点の間の距離を設定したことを特徴とする。
【００２０】
このように構成することで、押圧スプリングの大径化に伴って、２つの接点の間の距離を長く設定することができ、かつ２つの接点を電気的に接続するための可動片のガタツキを抑制することができる。このため、２つの接点の絶縁を確実に確保することができると共に、電磁継電器の開閉動作を良好に行うことが可能になる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、電磁継電器のサイズを変更することなく、押圧スプリングの収納スペースを大きくすることができる。しかも、巻胴部の拡径部以外の部分の巻線の占積率を従来と同程度に維持することができる。このため、押圧スプリングのサイズを大きく設定しつつ、電磁継電器全体の小型化を図ることができ、かつ電磁継電器の良好な開閉動作を実現することができる。
また、プランジャ軸に、押圧スプリングの一端を載置可能なスプリング台座を別体で設けることにより、押圧スプリングの外径を大きく設定してもプランジャ軸の加工費を抑えることができる。このため、電磁継電器の製造コストを低減することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施形態におけるバッテリリレーの側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】本発明の実施形態におけるバッテリリレーの分解斜視図である。
【図４】本発明の実施形態における接点機構の分解側面図である。
【図５】図２の要部拡大図である。
【図６】本発明の実施形態におけるバッテリリレーの縦断面図である。
【図７】本発明の実施形態における各部の寸法の設定手順を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
（バッテリリレー）
次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、バッテリリレー１の側面図、図２は、図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、図３は、バッテリリレー１の分解斜視図、図４は、接点機構２の分解側面図である。
図１〜図４に示すように、バッテリリレー１は、不図示の自動車に搭載されるリレーであって、自動車に搭載されている各電装品（不図示）と不図示のバッテリとの間の電気回路（不図示）に組み込まれている。
【００２４】
そして、例えば、イグニションスイッチのオン・オフ動作に基づいて電気回路を開閉するように構成されている。すなわち、例えば、イグニションスイッチがオンすると、バッテリリレー１を介して各電装品にバッテリの電力が供給される一方、イグニションスイッチがオフすると、バッテリリレー１によって各電装品へのバッテリの電力供給が遮断されるようになっている。
【００２５】
バッテリリレー１は、両端が開口された略円筒状のヨーク３と、ヨーク３内に収納されている接点機構２と、ヨーク３の一方（図１〜図３における上方）の開口部４を閉塞するように設けられたターミナルカバー６と、ヨーク３の他方（図１〜図３における下方）の開口部５を閉塞するように設けられた接点カバー７とを備え、ヨーク３にターミナルカバー６、および接点カバー７がカシメ固定されている。
【００２６】
（ヨーク）
ヨーク３は、鉄等の磁性材料によって形成されたものであって、外周面にバッテリリレー１を自動車の車体（バッテリ近傍）に取り付けるための板状のブラケット１２が設けられている。ブラケット１２は、ヨーク３の外周面に取り付けられる支持部１３と、この支持部１３の両側端から延出する一対の脚部１４，１４とにより構成されている。
【００２７】
支持部１３は、ヨーク３の外周面に沿って湾曲形成され、かつ、ヨーク３の周方向に沿って長く形成されており、プロジェクション溶接またはスポット溶接等によってヨーク３の外周面に固定されている。一対の脚部１４，１４は、断面略Ｌ字状に形成されたものであって、かつ先端側が先細り形成されている。各脚部１４，１４の先端側には、軸方向略中央に切り欠き部１４ａが形成されており、ここにボルトやビス等を挿入することができるようになっている。
【００２８】
また、ヨーク３の筒部３ａは、この内径が軸方向中央から両端の開口部４，５に向かうに従って漸次段差により拡径するように形成されている。すなわち、ヨーク３の筒部３ａは、軸方向中央の大部分に形成された小径部８と、小径部８の軸方向両端側に形成され、この小径部８よりも段差により拡径された第１拡径部９ａ，９ｂと、第１拡径部９ａ，９ｂの軸方向両端側に形成され、この第１拡径部９ａ，９ｂよりも拡径された第２拡径部１０ａ，１０ｂとが一連に形成された状態になっている。
【００２９】
これにより、ヨーク３の筒部３ａは、第２拡径部１０ａ，１０ｂ、第１拡径部９ａ，９ｂ、小径部８の順で徐々に肉厚となるように形成された状態になる。
ここで、一方（図１〜図３における上方）の第２拡径部１０ａは、ターミナルカバー６を内嵌させた後、このターミナルカバー６をカシメ固定するためのカシメ加工部として機能する。また、他方（図１〜図３における下方）の第２拡径部１０ｂは、接点カバー７を内嵌させた後、接点カバー７をカシメ固定するためのカシメ加工部として機能する。
【００３０】
第２拡径部１０ａ，１０ｂの先端内周縁、つまりヨーク３の開口部４，５の内周縁には、バリ取り加工が施されている。また、第１拡径部９ａ，９ｂと第２拡径部１０ａ，１０ｂとの接続部は、第２拡径部１０ａ，１０ｂ側に向かうに従って漸次縮径するようにテーパ部１１ａ，１１ｂが形成されている。これらにより、ヨーク３の開口部４，５から接点機構２、ターミナルカバー６、および接点カバー７をスムーズに挿入できるようになっている。
【００３１】
（接点機構）
図４は、接点機構２の分解側面図である。
図２〜図４に示すように、接点機構２は、ヨーク３の小径部８に収納されているコイルボビンユニット１５と、コイルボビンユニット１５の径方向内側に配置されたプランジャユニット１６と、プランジャユニット１６に支持された可動片１７と、可動片１７の進行移動時にこの可動片１７と接触する一対の固定接点１８ａ，１８ｂとを有している。
【００３２】
（コイルボビンユニット）
コイルボビンユニット１５は、巻線１９を巻装するためのコイルボビン２０を有している。コイルボビン２０は、樹脂等の絶縁材によって形成されたものであって、略円筒状の巻胴部２１と、巻胴部２１の軸方向接点カバー７側端（図２〜図４における下側端）に形成されている接点側鍔部２２と、巻胴部２１の軸方向ターミナルカバー６側端（図２〜図４における上側端）に形成されているターミナル側鍔部２３とが一体成形されたものである。これら巻胴部２１、および鍔部２２，２３によって、巻胴部２１の外周面側に巻線１９を収納するための収納部２１ａが形成される。この収納部２１ａに巻線１９が巻装されることにより、巻線１９の巻き崩れが防止されるようになっている。
【００３３】
接点側鍔部２２は略円板状に形成されたものであって、その直径がヨーク３の小径部８の内径よりもやや小さくなるように設定されている。
一方、ターミナル側鍔部２３も略円板状に形成されており、その直径がヨーク３の小径部８の内径よりもやや小さくなるように設定されている。また、ターミナル側鍔部２３の軸方向外側の端面には、ターミナルホルダ２４が突設されている。ターミナルホルダ２４の先端は二又状に形成されており、これらを一対のターミナル２５，２５を保持するための保持壁２６，２６としている。
【００３４】
一対のターミナル２５，２５は、バッテリから降圧された電力をコイルボビン２０に巻装されている巻線１９に供給するためのものであって、銅等の導電性の平板をプレス加工等によって形成している。ターミナル２５，２５の基端側には、ターミナル側鍔部２３の外周縁に形成されている引出用切欠部２７を介して引き出された巻線１９の端末部が接続されている。
【００３５】
また、一対のターミナル２５，２５の先端側には、それぞれ平面視略長方形状のリード線結線部２８，２８が設けられている。これらリード線結線部２８，２８は、外部のリード線（不図示）とターミナル２５とを結線するためのものであって、中央に不図示のリード線を挿通可能な挿通孔２９が形成されている。
これにより、リード線結線部２８，２８、およびターミナル２５，２５を介して巻線１９に電力が供給される。そして、巻線１９に電力が供給されることにより、磁界が発生する。
【００３６】
また、ターミナル側鍔部２３の軸方向外側（図２〜図４における上側）の端面には、フランジプレート３１がターミナル側鍔部２３に重なり合うように設けられている。フランジプレート３１は、巻線１９によって磁界が発生した際、磁路として機能するものであって、鉄等の磁性材により略円板状に形成されている。
フランジプレート３１の直径は、ヨーク３のターミナルカバー６側に形成されている第１拡径部９ａの内径と略一致するように設定されている。そして、フランジプレート３１は、これをヨーク３の筒部３ａに内嵌させたとき、第１拡径部９ａと小径部８との間に形成されている段差面８ａに当接して軸方向の位置決めが行われるようになっている。
【００３７】
また、フランジプレート３１には、コイルボビン２０のターミナル側鍔部２３に設けられているターミナルホルダ２４に対応する位置に、切除部３２が形成されている。この切除部３２を介してターミナルホルダ２４が軸方向外側へと突出した状態になる。
さらに、フランジプレート３１の径方向略中央には、コイルボビン２０側に向かって筒部３３が突設されている。この筒部３３は、コイルボビン２０の巻胴部２１に圧入されており、これによって、フランジプレート３１とコイルボビン２０とが一体化される。
【００３８】
ここで、コイルボビン２０の巻胴部２１は、接点カバー７側に、段差により内径が拡径形成された拡径部２１ｂを有している。すなわち、巻胴部２１は、軸方向中央よりも接点カバー７側に形成された拡径部２１ｂと、拡径部２１ｂのターミナルカバー６側端に一体形成された縮径部２１ｃとにより構成されている。拡径部２１ｂは、コイルボビン２０の接点側鍔部２２の軸方向外側（図２〜図４における下側）に設けられたエンドプレート３４を受け入れるためのものである。
【００３９】
エンドプレート３４は、フランジプレート３１と同様に、巻線１９によって磁界が発生した際、磁路として機能するものである、エンドプレート３４は、鉄等の磁性材により略円板状に形成されており、コイルボビン２０のターミナル側鍔部２３に重ね合わさるように配置されている。
エンドプレート３４の直径は、ヨーク３の接点カバー７側に形成されている第１拡径部９ｂの内径と略一致するように設定されている。そして、エンドプレート３４は、これをヨーク３の筒部３ａに内嵌させたとき、第１拡径部９ｂと小径部８との間に形成されている段差面８ｂに当接して軸方向の位置決めが行われるようになっている。
【００４０】
エンドプレート３４の径方向中央には、コイルボビン２０側に向かってボス部３５が突設されている。このボス部３５は有底筒状に形成されており、底壁３５ａがフランジプレート３１側に向いた状態になっている。そして、このボス部３５の周壁３５ｂがコイルボビン２０の巻胴部２１に形成されている拡径部２１ｂに圧入されている。
また、ボス部３５の底壁３５ａには、径方向中央に挿通孔３６が形成されている。この挿通孔３６には、プランジャユニット１６の後述するプランジャ軸４１が挿通されている。
【００４１】
（プランジャユニット）
プランジャユニット１６は、コイルボビン２０の径方向略中央に軸方向に向かって延在するプランジャ軸４１を有している。このプランジャ軸４１には、軸方向略中央に段差により拡径された大径部４２が形成されており、エンドプレート３４の接点カバー７側から挿通孔３６に挿通される。
すなわち、プランジャ軸４１は、大径部４２がエンドプレート３４に形成されているボス部３５の内側に位置しており、大径部４２がボス部３５の底壁３５ａに当接することにより、軸方向ターミナルカバー６側（図２〜図４における上側）への移動が規制される。
【００４２】
プランジャ軸４１の大径部４２には、スプリング台座４３が設けられている。すなわちスプリング台座４３は、エンドプレート３４のボス部３５内に収納された状態になっている。スプリング台座４３は、有底筒状の本体部４４と、本体部４４の開口縁に一体形成されている外フランジ部４５とにより構成されている。
本体部４４は、この底部４４ａを接点カバー７側に向けた状態で大径部４２に外嵌固定されている。外フランジ部４５は、プランジャ軸４１の接点カバー７側に遊嵌されている押圧スプリング４６の一端が当接する台座として機能している。
【００４３】
押圧スプリング４６は、プランジャ軸４１の接点カバー７側端に設けられている可動片１７に押圧力を付与するためのものであって、バネ線材４６ａを螺旋状に形成した所謂コイルスプリングである。
押圧スプリング４６の内径、および外径は、押圧スプリング４６の端部がスプリング台座４３の外フランジ部４５に当接可能に設定されている。すなわち、押圧スプリング４６のサイズは、スプリング台座４３の外フランジ部４５の大きさによって設定される。
【００４４】
ここで、スプリング台座４３が収納されているボス部３５の周壁３５ｂの外径は、コイルボビン２０の巻胴部２１に形成されている拡径部２１ｂによって、この拡径部２１ｂが形成されていない場合と比較して大きく設定することができる。このため、ボス部３５の周壁３５ｂの外径を大きく設定できる分、スプリング台座４３の外フランジ部４５の外径を大きく設定することができる。そして、外フランジ部４５の外径を大きく設定できる分、押圧スプリング４６のサイズを大きく設定することが可能になる。
【００４５】
プランジャ軸４１には、押圧スプリング４６の接点カバー７側端に対応する位置に、スライダ４７が外嵌されている。スライダ４７は、プランジャ軸４１に対してスライド自在になっている。また、スライダ４７は、プランジャ軸４１の接点カバー７側端に取り付けられている止め輪４８によって、抜け方向への移動が規制されている。
【００４６】
スライダ４７は絶縁性を有する樹脂等により形成されたものであって、押圧スプリング４６の接点カバー７側端に当接する円板状のフランジ部５１と、フランジ部５１の接点カバー７側端面に立設された円柱状の支持部５２とが同心円状に一体成形されたものである。
フランジ部５１の押圧スプリング４６受け入れ側面には、凹部５１ａが形成されており、ここに押圧スプリング４６の端部が収納されるようになっている。
ここで、フランジ部５１は、プランジャ軸４１の先端に設けられている止め輪４８によって、スプリング台座４３と協働して押圧スプリング４６を圧縮変形させている。すなわち、スライダ４７は、常時接点カバー７側に向かって付勢された状態になっている。
【００４７】
支持部５２は、可動片１７を支持するためのものであって、側部に溝５２ａが形成されている。この溝５２ａに可動片１７が取り付けられている。
可動片１７は、銅等によって平面視略長方形の平板状に形成されたものであって、軸方向と略直交する方向に沿って延在している。可動片１７の長手方向両端には、一対の可動接点５３，５３が接点カバー７側に向かって突設されている。
【００４８】
一方、プランジャ軸４１のターミナルカバー６側端には、外径が段差により縮径された縮径部４１ａが形成されており、ここにプランジャ５４が外嵌されている。また、プランジャ軸４１のターミナルカバー６側端には、この端部を座屈変形させた抜け止め部４１ｂが形成されている。プランジャ５４は、縮径部４１ａの段差面と抜け止め部４１ｂとによって軸方向への移動が規制された状態となっている。
プランジャ５４は、鉄等の磁性材料によって形成されたものであって、円柱状のプランジャ本体５５と、このプランジャ本体５５の接点カバー７側端に形成されているフランジ部５６とが一体成形されている。
【００４９】
プランジャ本体５５の外径は、フランジプレート３１の筒部３３の内径よりもやや小さくなる程度に設定されている。これにより、プランジャ本体５５は、フランジプレート３１の筒部３３に対して摺動可能な状態になっている。
また、フランジ部５６の外径は、コイルボビン２０の巻胴部２１の内径よりもやや小さくなる程度に設定されている。これにより、フランジ部５６は、コイルボビン２０の巻胴部２１に対して摺動可能な状態になっている。
【００５０】
すなわち、プランジャ５４は、コイルボビン２０の径方向内側に軸方向に摺動可能に支持されており、プランジャ本体５５、およびフランジ部５６の外径は、コイルボビン２０の巻胴部２１を構成している縮径部２１ｃの内径に基づいて決定される。そして、プランジャ５４の軸方向への移動は、フランジプレート３１の筒部３３と、コイルボビン２０の接点カバー７側端面に配置されているエンドプレート３４のボス部３５とにフランジ部５６が当接することによって規制される。
【００５１】
プランジャ５４の径方向中央には、プランジャ軸４１を挿通する挿通孔５７よりも段差により拡径されたスプリング収容孔５８が形成されている。スプリング収容孔５８は、プランジャ５４の軸方向中央よりもややターミナルカバー６側から接点カバー７側端に至る間に形成されている。
【００５２】
スプリング収容孔５８には、リターンスプリング５９が収容されている。リターンスプリング５９は、スプリング収容孔５８の段差面５８ａとエンドプレート３４に形成されているボス部３５の底壁３５ａとの間に圧縮した状態で収納されている。すなわち、リターンスプリング５９は、プランジャ５４をエンドプレート３４に対して離反させる方向（図２〜図４における上方向）に向かって常時付勢している。
【００５３】
（ターミナルカバー）
ヨーク３の一方（図２における上方）の開口部４に設けられているターミナルカバー６は、ＰＢＴ等の熱可塑性樹脂によって略有底筒状に形成されたものである。ターミナルカバー６の開口部６ａの外周縁には、ヨーク３の一方の開口部４に内嵌される外フランジ状のベース部６１が形成されている。ベース部６１の外径は、ヨーク３の一方の第２拡径部１０ａの内径と略一致するように設定されており、この第２拡径部１０ａにベース部６１が内嵌可能になっている。
【００５４】
また、ベース部６１の先端側には、外周が段差により縮径されたインロー部６２が形成されている。インロー部６２は、ヨーク３の一方の第１拡径部９ａに内嵌される部位であって、インロー部６２の外径は、第１拡径部９ａの内径と略一致するように設定されている。
インロー部６２の外周面には、Ｏリング６３が装着されるようになっている。つまり、ターミナルカバー６のインロー部６２と、ヨーク３の一方の第１拡径部９ａとの間に、Ｏリング６３が若干押し潰された状態で介在する。これにより、インロー部６２と一方の第１拡径部９ａとの間のシール性が確保される。すなわち、一方の第１拡径部９ａは、Ｏリング６３の外周を所定量押し潰してシール性を確保するためのＯリング取り付け部として機能する。
【００５５】
そして、ヨーク３の一方の第１拡径部９ａにインロー部６２を内嵌させた状態で、ベース部６１の外側からヨーク３のカシメ加工部として機能する一方の第２拡径部１０ａをカシメ加工する。これにより、ヨーク３にターミナルカバー６がカシメ固定されるようになっている。
【００５６】
ここで、ターミナルカバー６の外周面６ｂには、２方取り面６６が形成されている。そして、ヨーク３の一方の第２拡径部１０ａのうち、２方取り面６６に対応する部位だけカシメ加工を施すようになっている。このように構成することで、第２拡径部１０ａの全周を必要以上に加工することなく加工コストを抑制することができると共に、ターミナルカバー６の抜けを確実に防止可能な固定強度を得ることができる。
【００５７】
また、ターミナルカバー６の内面側には、コイルボビンユニット１５のターミナルホルダ２４、ターミナル２５、およびリード線結線部２８を収納可能なターミナル収納部６０が形成されている。各ターミナル２５，２５は、それぞれにグロメット６４（図４参照）を装着した状態でターミナル収納部６０に収納される。
グロメット６４は、ターミナル収納部６０とターミナル２５との間のクリアランスをシールするためのものである。ターミナル収納部６０のグロメット６４に対応する部位は、このグロメット６４の外形状に対応するように、断面略長円形状に形成されている。グロメット６４により、後述のリード線挿通孔６５からのバッテリリレー１内への塵埃の侵入が防止できる。
【００５８】
また、ターミナルカバー６の底部６ｃには、軸方向平面視で略小判型に形成された結線部カバー６７が一体形成されている。結線部カバー６７は、ターミナル収納部６０内に収納されたリード線結線部２８と、外部のリード線（不図示）との結線部分をカバーするものである。結線部カバー６７は、最外径となる一対の円弧壁６７ａ，６７ａがそれぞれターミナルカバー６の２方取り面６６の延長線上に位置するように、かつ、一対の側壁６７ｂ，６７ｂがターミナルカバー６の２方取り面６６と略直交するように形成されている。
【００５９】
一対の側壁６７ｂ，６７ｂには、それぞれ結線部カバー６７の内外を貫通するリード線挿通孔６５が形成されている。リード線挿通孔６５は、外部のリード線（不図示）を挿入可能に形成されている。
また、リード線挿通孔６５は、ターミナル２５のリード線結線部２８に対応するように、１つの側壁６７ｂに対して２つ並列に形成されている。つまり、リード線挿通孔６５の中心軸と、リード線結線部２８の中心軸とが同一直線上に位置するようになっている。これにより、リード線挿通孔６５に外部のリード線を挿入すると、このリード線がリード線結線部２８と結線される。
【００６０】
さらに、結線部カバー６７の外面には、１つの側壁６７ｂ，６７ｂに２つ形成されているリード線挿通孔６５間に介在するように隔壁６８が突設されている。すなわち、隔壁６８は、結線部カバー６７の短手方向中央に、長手方向に沿って形成された状態になっている。この隔壁６８により、隣り合う外部のリード線（不図示）の短絡を確実に防止するようになっている。
【００６１】
また、結線部カバー６７の内側には、リード線挿通孔６５の真下に対応する位置に、支持片６９が突設されている。この支持片６９は、ターミナル２５のリード線結線部２８のターミナルカバー６内での傾倒を防止するためのものである。これにより、リード線結線部２８と外部のリード線との結線状態が確実に維持できる。
【００６２】
（接点カバー）
ヨーク３の他方（図２における下方）の開口部５に設けられている接点カバー７は、ＰＢＴ等の熱可塑性樹脂によって開口部７ａを有する箱状に形成されたものである。また、接点カバー７は、断面略小判型に形成されており、互いに対向する一対の平坦壁７７ａ，７７ａと、互いに対向する一対の円弧壁７７ｂ，７７ｂとを有している。
【００６３】
これら平坦壁７７ａ，７７ａと円弧壁７７ｂ，７７ｂとにより囲まれた接点カバー７の内部は、プランジャユニット１６におけるエンドプレート３４よりも突出した部位を収納するプランジャユニット収納部７１として構成されている。プランジャユニット１６の可動片１７は、プランジャユニット収納部７１内を軸方向に沿って変位可能に設けられた状態になっている。すなわち、プランジャユニット収納部７１の断面形状は、プランジャユニット１６の可動片１７に対応するように形成されており、この可動片１７の自転を防止する機能も有している。
【００６４】
また、接点カバー７の底部７ｂには、可動片１７に突設されている一対の可動接点５３，５３に対応する部位に、底部７ｂを貫通する一対の貫通孔７２，７２が形成されている。これら貫通孔７２，７２には、それぞれ一対の固定接点１８ａ，１８ｂが挿通されている。固定接点１８ａ，１８ｂは、自動車に搭載されている各電装品（不図示）に電力を供給するための不図示の電気回路の途中に接続されるものである。固定接点１８ａ，１８ｂは、銅等の導電性の良好な丸棒を雄ネジ状に形成してなる。
【００６５】
固定接点１８ａ，１８ｂは、接点カバー７の底部７ｂから内外に向かって突出した状態で不図示のナットにより接点カバー７の底部７ｂに締結固定されるようになっている。底部７ｂの外面側には、貫通孔７２，７２の周縁にそれぞれ凹部７３，７３が形成されており（図１参照）、ここにＯリング７４が装着されている。これにより、貫通孔７２のシール性が確保される。
【００６６】
固定接点１８ａ，１８ｂにおける接点カバー７の底部７ｂから外側に突出した部位には、不図示の電気回路に接続されているワイヤハーネスのジョイント（不図示）が取り付けられる。このジョイントは、不図示のナットにより固定接点１８ａ，１８ｂに締結固定されるようになっており、これによって、ワイヤハーネスと固定接点１８ａ，１８ｂとの電気的接続が適正に維持される。
【００６７】
一方、固定接点１８ａ，１８ｂにおける底部７ｂから内側に突出した部位には、耐摩耗性および導電性を有する材料により形成された接点片７５が溶接等によって固定されている。接点片７５は可動片１７の可動接点５３と所定のエアギャップ（絶縁距離）を置いて対向している。このエアギャップの調整は、固定接点１８ａ，１８ｂを締結固定するナット（不図示）により行われる。そして、プランジャ軸４１の前進方向（図２における下方向）への移動に伴って、可動接点５３が固定接点１８ａ，１８ｂの接点片７５に接触するようになっている。これにより、一対の固定接点１８ａ，１８ｂが可動片１７を介して電気的接続される。
【００６８】
また、接点カバー７の外面には、一対の固定接点１８ａ，１８ｂの間に介在するように隔壁７６が突設されている。すなわち、隔壁７６は、接点カバー７の底部７ｂから一対の平坦壁７７ａ，７７ａに至る間に形成されている。隔壁７６により、隣り合う固定接点１８ａ，１８ｂにそれぞれ接続された外部のリード線（不図示）の短絡を確実に防止するようになっている。
接点カバー７の開口部７ａの外周縁には、ヨーク３の他方（図２における下方）の開口部５に内嵌される円板状のベース部７８が形成されている。ベース部７８の外径は、ヨーク３の他方の第２拡径部１０ｂの内径と略一致するように設定されており、この第２拡径部１０ｂにベース部７８が内嵌可能になっている。
【００６９】
ベース部７８におけるエンドプレート３４側端面には、大部分に凹部７９が形成されており、この凹部７９がプランジャユニット収納部７１と連通している。凹部７９の底面７９ａには、エンドプレート３４側に向かって突出する一対の位置決め突起８１，８１がプランジャ軸４１を中心にして振り分け配置されている。
一対の位置決め突起８１，８１は、接点カバー７、コイルボビン２０、およびエンドプレート３４の相対位置を決定するためのものである。エンドプレート３４には、一対の位置決め突起８１，８１に対応する位置に、これら位置決め突起８１，８１を挿通可能な挿通孔８２，８２が形成されている。
【００７０】
また、コイルボビン２０の接点側鍔部２２には、一対の位置決め突起８１，８１に対応する位置に、これら位置決め突起８１，８１と嵌合可能な嵌合凹部８３，８３が形成されている。これら位置決め突起８１、挿通孔８２、および嵌合凹部８３により、接点カバー７、コイルボビン２０、およびエンドプレート３４の相対位置が決定される。
また、ベース部７８の先端外周部には、段差により縮径されたインロー部８４が形成されている。インロー部８４は、ヨーク３の他方の第１拡径部９ｂに内嵌される部位であって、インロー部８４の外径は、第１拡径部９ｂの内径と略一致するように設定されている。
【００７１】
インロー部８４の外周面には、Ｏリング８５が装着されるようになっている。つまり、接点カバー７のインロー部８４と、ヨーク３の他方の第１拡径部９ｂとの間に、Ｏリング８５が若干押し潰された状態で介在する。これにより、インロー部８４と他方の第１拡径部９ｂとの間のシール性が確保される。すなわち、他方の第１拡径部９ｂは、Ｏリング８５の外周を所定量押し潰してシール性を確保するためのＯリング取り付け部として機能する。
そして、ヨーク３の他方の第１拡径部９ｂにインロー部８４を内嵌させた状態で、ベース部７８の外側からヨーク３のカシメ加工部として機能する他方の第２拡径部１０ｂをカシメ加工することにより、ヨーク３に接点カバー７がカシメ固定されるようになっている。
【００７２】
ここで、接点カバー７の外周面は、一対の平坦壁７７ａ，７７ａと、一対の円弧壁７７ｂ，７７ｂとにより構成されている。ヨーク３の他方の第２拡径部１０ｂは、一対の平坦壁７７ａ，７７ａと、一対の円弧壁７７ｂ，７７ｂのうち、一対の平坦壁７７ａ，７７ａに対応する部位だけカシメ加工を施すようになっている。このように構成することで、第２拡径部１０ｂの全周を必要以上に加工することなく加工コストを抑制することができると共に、接点カバー７の抜けを確実に防止可能な固定強度を得ることができる。
【００７３】
（作用）
次に、図２、図５に基づいて、バッテリリレー１の動作について説明する。
図５は、図２の要部拡大図である。
図２、図５に示すように、まず、ノーマル（通常）の状態、つまり、コイルボビン２０に巻装されている巻線１９に通電が行われておらず、巻線１９が消磁された状態になっている場合、プランジャユニット１６のリターンスプリング５９によって、固定接点１８ａ，１８ｂから可動片１７の可動接点５３が離反している。これにより、バッテリリレー１はオフ（開）の状態になっている。
【００７４】
続いて、例えばイグニションスイッチのオンに伴って、バッテリの電力が一対のターミナル２５，２５を介して巻線１９に供給されると、巻線１９が励磁される。
より具体的には、巻線１９に電流が供給されることにより、コイルボビン２０の径方向中央に、ターミナルカバー６側から接点カバー７側に向かう（図５における下方に向かう）磁束Ｊの流れが生じる。
【００７５】
つまり、磁束Ｊが流れる経路は、フランジプレート３１の筒部３３からプランジャ５４を介してエンドプレート３４に形成されているボス部３５の周壁３５ｂへと流れ（図５における矢印Ｙ１参照）、さらにエンドプレート３４を伝ってヨーク３へと流れ（図５における矢印Ｙ２参照）、そして、フランジプレート３１を伝って、再びフランジプレート３１の筒部３３へと流れる経路となる（図５における矢印Ｙ３参照）。
【００７６】
このように、巻線１９が励磁されるとプランジャ５４が磁気的に吸引され、このプランジャ５４とプランジャ軸４１とがリターンスプリング５９の弾性力に抗してエンドプレート３４側（図２、図５における下方側）に向かってスライド移動する（図５における矢印Ｙ４参照）。
プランジャ軸４１がエンドプレート３４側に向かってスライド移動すると、これと一体となってプランジャ軸４１に固定されている可動片１７が固定接点１８ａ，１８ｂに向かって移動する。そして、可動片１７に設けられている一対の可動接点５３，５３がそれぞれ固定接点１８ａ，１８ｂに当接する。これにより、各固定接点１８ａ，１８ｂが可動片１７を介して電気的に接続される。つまり、固定接点１８ａ，１８ｂが接続されている電気回路のバッテリリレー１がオン（閉）の状態になる。
【００７７】
ここで、プランジャ５４のスライド移動量と比較して固定接点１８ａ，１８ｂと可動接点５３，５３との離反距離が短く設定されている。つまり、各固定接点１８ａ，１８ｂに可動接点５３，５３が当接した後、さらにプランジャ５４、およびプランジャ軸４１が可動接点５３，５３を固定接点１８ａ，１８ｂに向かって押し当てるように僅かに移動する。これにより、押圧スプリング４６が圧縮変形される。
【００７８】
このため、押圧スプリング４６の復元力によって、固定接点１８ａ，１８ｂに対する可動接点５３，５３の接触圧が大きくなり、固定接点１８ａ，１８ｂと可動接点５３，５３との間の接触抵抗が小さくなる。この結果、接触抵抗による発熱を抑制することができ、バッテリリレー１のオン動作の信頼性を向上できる。すなわち、高電圧大電流の被制御電流であっても良好に通電することができる。
また、押圧スプリング４６は、可動接点５３，５３が固定接点１８ａ，１８ｂに衝突する際の衝撃を緩和するので、衝突音を小さく抑制することができる。
【００７９】
一方、巻線１９への電力供給が停止すると巻線１９が消磁され、リターンスプリング５９の復元力によって、プランジャ５４、およびプランジャ軸４１が押し戻され、固定接点１８ａ，１８ｂから可動接点５３，５３が離反する（図５における矢印Ｙ５参照）。これにより、両固定接点１８ａ，１８ｂの電気的接続が遮断され、固定接点１８ａ，１８ｂが接続されている電気回路のバッテリリレー１がオフ（開）の状態になる。
【００８０】
（最適寸法の設定）
次に、図６、図７に基づいて、一対の固定接点１８ａ，１８ｂの離間距離Ｌ１、押圧スプリング４６の外径Ｄ１、エンドプレート３４に形成されているボス部３５の周壁３５ｂの外径Ｄ２、およびプランジャ５４のフランジ部５６の外径Ｄ３の最適な寸法関係について説明する。
図６は、バッテリリレー１の縦断面図、図７は、各寸法Ｌ１〜Ｄ３の設定手順を示すフローチャートである。
【００８１】
図６、図７に示すように、まず、一対の固定接点１８ａ，１８ｂの離間距離Ｌ１を設定する（図７におけるＳＴ１）。
この離間距離Ｌ１は、絶縁性を十分確保可能な距離に基づいて決定される。すなわち、離間距離Ｌ１は、例えば各固定接点１８ａ，１８ｂに対する可動片１７の当接・離反が繰り返されることにより、固定接点１８ａ，１８ｂや可動片１７に設けられている可動接点５３に付着する摩耗粉や使用環境による結露等が生じた場合であっても確実に絶縁性が確保される距離に設定する。
【００８２】
一対の固定接点１８ａ，１８ｂの離間距離Ｌ１が設定されると、この離間距離Ｌ１に基づいて可動片１７の長さが決定する。そして、可動片１７の長さに基づいて、押圧スプリング４６の外径Ｄ１を決定する（図７におけるＳＴ２）。
ここで、可動片１７が長くなると、これに伴って押圧スプリング４６の外径Ｄ１を大きく設定することが望ましい。これは、可動片１７の長さに対して押圧スプリング４６の外径Ｄ１が極端に小さいと、押圧スプリング４６の可動片１７を支持する面積が小さくなり、可動片１７がガタついてしまうからである。より具体的には、例えば、押圧スプリング４６の外径Ｄ１を一対の固定接点１８ａ，１８ｂの離間距離Ｌ１の約半分程度以上となるように設定することが望ましい。
【００８３】
押圧スプリング４６の外径Ｄ１が設定されると、この外径Ｄ１に基づいてエンドプレート３４に形成されているボス部３５の周壁３５ｂの外径Ｄ２が決定する（図７におけるＳＴ３）。
ここで、ボス部３５の周壁３５ｂの外径Ｄ２は、押圧スプリング４６を収納可能な大きさに設定する必要があると共に、周壁３５ｂの肉厚Ｔ１を十分確保可能な大きさに設定する必要がある。すなわち、ボス部３５の周壁３５ｂは、巻線１９が励磁された際、磁束Ｊの磁路となるので、薄肉に形成してしまうと十分磁束Ｊを流せなくなってしまうからである。具体的には、エンドプレート３４全体の肉厚を均一化し、この肉厚を磁束Ｊが十分流れる厚さに設定すればよい。
また、押圧スプリング４６の外径Ｄ１、およびボス部３５の周壁３５ｂの外径Ｄ２に基づいて、スプリング台座４３の外フランジ部４３ｂの直径を決定する。
【００８４】
一方、プランジャ５４のフランジ部５６の外径Ｄ３は、巻線１９が励磁された際、必要な磁束Ｊを流せる大きさに設定される（図７におけるＳＴ４）。
ここで、フランジ部５６の外径Ｄ３は、必要な磁束Ｊを流せればよく、必要以上に大きく設定しないことが望ましい。これは、フランジ部５６の外径Ｄ３を必要以上に大きくすると、プランジャ５４の重量が重くなり、これを支持するプランジャ軸４１を太径化することになるからである。すなわち、プランジャ５４の大きさを必要最低限の大きさに設定することにより、軽量化を図ることができると共に、プランジャ５４を支持するプランジャ軸４１の細径化を図ることができる。
【００８５】
プランジャ５４のフランジ部５６の外径Ｄ３が設定されると、この外径Ｄ３に基づいて、コイルボビン２０の巻胴部２１を構成する縮径部２１ｃの大きさが決定される（図７におけるＳＴ５）。
ここで、エンドプレート３４に形成されているボス部３５の周壁３５ｂの外径Ｄ２と、プランジャ５４のフランジ部５６の外径Ｄ３は、それぞれ所望の寸法が異なる。すなわち、外径Ｄ３よりも外径Ｄ２が大きくなる。
【００８６】
しかしながら、コイルボビン２０の巻胴部２１は、拡径部２１ｂと縮径部２１ｃとにより構成されている。しかも、巻胴部２１のボス部３５に対応する位置に拡径部２１ｂが形成されている一方、巻胴部２１におけるプランジャ５４のフランジ部５６に対応する位置に拡径部２１ｂが形成されている。このため、巻胴部２１の拡径部２１ｂをボス部３５の周壁３５ｂの外径Ｄ２に基づいて形成すると共に、巻胴部２１の縮径部２１ｃをプランジャ５４のフランジ部５６の外径Ｄ３に基づいて形成することにより、外径Ｄ２と外径Ｄ３との寸法誤差を吸収することができる（図７におけるＳＴ６）。
【００８７】
上述したように、一対の固定接点１８ａ，１８ｂの離間距離Ｌ１、押圧スプリング４６の外径Ｄ１、およびプランジャ５４のフランジ部５６の外径Ｄ３は、それぞれの役割に基づいて最適な値に設定され、これら固定接点１８ａ，１８ｂ、押圧スプリング４６、およびプランジャ５４の位置関係に基づいて、エンドプレート３４のボス部３５、およびコイルボビン２０の巻胴部２１の形状が決定されている。
【００８８】
ここで、巻胴部２１を拡径部２１ｂと縮径部２１ｃとにより構成することで、巻胴部２１に段差が生じるので、巻線１９の巻装手順は以下のように行われる。
すなわち、まず、縮径部２１ｃの外周のみに巻線１９を巻装する。そして、縮径部２１ｃに巻装された巻線１９の径方向外側と、拡径部２１ｂの外周面とがほぼ同じ高さになると、巻胴部２１の全体に亘って巻線１９を巻装する。これにより、巻線１９が巻き崩れることなく、整列した状態で巻装することができる。
【００８９】
（効果）
したがって、上述の実施形態によれば、エンドプレート３４の径方向中央に、コイルボビン２０の巻胴部２１に圧入されるボス部３５を形成し、このボス部３５を押圧スプリング４６の一端を収納する収納スペースとして機能させているので、エンドプレート３４にボス部３５を形成しない場合と比較して、押圧スプリング４６の配置スペースを軸方向に長く設定することができる。このため、簡素な構造で安価に押圧スプリング４６の自由長を長くすることができると共に、バッテリリレー１の軸短化を図ることも可能になる。
【００９０】
また、巻胴部２１に拡径部２１ｂを形成することにより、押圧スプリング４６の外径を所望の大きさに設定することができる。このため、可動片１７の固定接点１８ａ，１８ｂに対する接触圧を十分確保することができ、固定接点１８ａ，１８ｂと可動接点５３，５３との間の接触抵抗が小さくなる。この結果、接触抵抗による発熱を抑制することができ、バッテリリレー１のオン動作の信頼性を向上できる。すなわち、高電圧大電流の被制御電流であっても良好に通電することができる。
【００９１】
さらに、一対の固定接点１８ａ，１８ｂの離間距離Ｌ１（図６参照）を所望の大きさに設定することができるので、一対の固定接点１８ａ，１８ｂの間の絶縁を確実に確保することができ、さらに信頼性の高いバッテリリレー１を提供できる。
そして、一対の固定接点１８ａ，１８ｂの離間距離Ｌ１に伴って可動片１７が長く形成されても可動片１７のガタツキを抑制することができる。このため、バッテリリレー１の開閉動作を良好に行うことが可能になる。
【００９２】
また、プランジャ軸４１の大径部４２をエンドプレート３４のボス部３５に対応する位置に形成し、大径部４２にスプリング台座４３を設けている。このため、プランジャ軸４１の大径部４２を拡径化することなく、押圧スプリング４６の一端を押さえることができる。このため、プランジャ軸４１の加工費を抑えることができ、バッテリリレー１の製造コストを低減することができる。
【００９３】
さらに、コイルボビン２０の巻胴部２１に縮径部２１ｃを形成することにより、プランジャ５４のフランジ部５６の外径Ｄ３（図６参照）を所望の大きさに設定することができる。このため、プランジャ５４の軽量化を図ることができると共に、プランジャ５４を支持するプランジャ軸４１の細径化を図ることができる。この結果、バッテリリレー１を小型、軽量化できる。
そして、コイルボビン２０の巻胴部２１に縮径部２１ｃを形成する分、ここに巻装されている巻線１９のターン数を、拡径部２１ｂに巻装されている巻線１９のターン数よりも増大することができる。このため、従来の巻線１９の占積率を維持するばかりか、巻線１９の占積率を向上させることができ、高性能なバッテリリレー１を提供することが可能になる。
【００９４】
また、巻胴部２１の縮径部２１ｃに加え、エンドプレート３４全体の肉厚を均一化し、ボス部３５の周壁３５ｂに磁束Ｊが十分流れる磁路を形成することができる。このため、コイルボビン２０やヨーク３の外径を大型化することなく、さらに高性能なバッテリリレー１を提供することができる。
【００９５】
なお、本発明は上述の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述の実施形態に種々の変更を加えたものを含む。
例えば、上述の実施形態では、バッテリリレー１は不図示の自動車に搭載されるリレーであって、自動車に搭載されている各電装品（不図示）と不図示のバッテリとの間の電気回路（不図示）に組み込まれている場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、さまざまな電気回路にバッテリリレー１を適用することが可能である。
【００９６】
また、上述の実施形態では、エンドプレート３４の径方向中央にボス部３５を形成し、このボス部３５を押圧スプリング４６の一端を収納可能に構成した場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、コイルボビン２０の巻胴部２１の径方向内側に押圧スプリング４６の一端を収納可能に構成されていればよく、例えば、ボス部３５に代わってエンドプレート３４の径方向中央にバーリング加工を施してもよい。
【符号の説明】
【００９７】
１  バッテリリレー（電磁継電器）
１７  可動片
１８ａ，１８ｂ  固定接点
１９  巻線
２０  コイルボビン
２１  巻胴部
２１ａ  収納部
２１ｂ  拡径部
２１ｃ  縮径部
３４  エンドプレート
３５  ボス部
３５ａ  底壁
３５ｂ  周壁
４１  プランジャ軸
４２  大径部
４３  スプリング台座
４６  押圧スプリング
４６ａ  バネ部材
５４  プランジャ
Ｄ１〜Ｄ３  外径
Ｌ１  離間距離
Ｔ１  肉厚
【図１】
0005563856.tif 000002
【図２】
0005563856.tif 000003
【図３】
0005563856.tif 000004
【図４】
0005563856.tif 000005
【図５】
0005563856.tif 000006
【図６】
0005563856.tif 000007
【図７】
0005563856.tif 000008