(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロータ本体収容部および軸挿通筒部を有したボデーと、
前記ロータ本体収容部内に回転可能に収容されるロータ本体部および先端部が前記軸挿通筒部を通して前記ボデーの外側へ突出するシャフトを有するロータと、
前記ロータ本体部にあって径方向の中心から外れた位置と前記ロータ本体収容部との間に設けられ、スプリングおよびこのスプリングにより付勢された節度ピースを有する節度手段と、
前記ボデーの外側において前記シャフトの先端部に取着された前記ロータ操作用のロータリノブとを備え、
前記軸挿通筒部の先端部側の内周部の内径寸法は、前記シャフトの先端部の外径寸法よりも充分に大きく形成し、
前記シャフトの先端部側で、かつ前記ロータリノブが取着される部位よりも基端部側の外周部に、径方向の外側に向けて突出するガイド凸部を設け、
前記ガイド凸部の先端部外周部が前記軸挿通筒部の内周部に摺動可能に当接する構成とし、
前記軸挿通筒部の内周部と前記ガイド凸部の先端部外周部との間にグリスを塗布するようにしたことを特徴とする操作装置。
【請求項２】
前記軸挿通筒部の内周部にあって前記ガイド凸部よりも前記シャフトの基端部側で、かつ前記ガイド凸部の近傍に位置させて、径方向内方に向けて突出する張出し部を設けたことを特徴とする請求項１記載の操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロータリノブによりロータを回転操作する操作装置に係わり、特にはロータ本体部とボデーのロータ本体収容部との間にスプリングを有する節度手段を備えた操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の操作装置としては、例えば車両において、車室内に吹き出す風量を制御するロータリー式のブロアスイッチ装置がある。このものの従来の概略構成を、図６を用いて説明する。合成樹脂製のボデー１は、図中下から、インシュレータ収容部１ａ、ロータ本体収容部１ｂ、軸挿通筒部１ｃを一体に有した段付き筒状に形成されている。インシュレータ収容部１ａには、複数の固定接点２を有するインシュレータ３が収容されて組み付けられている。ロータ４は、ロータ本体部４ａと、このロータ本体部４ａから突出したシャフト４ｂを一体に有していて、ロータ本体部４ａが前記ロータ本体収容部１ｂに回転可能に収容され、シャフト４ｂが前記軸挿通筒部１ｃに挿通され、そのシャフト４ｂの先端部が軸挿通筒部１ｃの開口部を通してボデー１の外側に突出している。このロータ４も合成樹脂にて形成されている。シャフト４ｂの先端部にはロータリノブ５が取着されていて、このロータリノブ５により、ロータ４をシャフト４ｂの軸周り方向に回転操作するようになっている。
【０００３】
ロータ本体部４ａにあってインシュレータ３側の面には、可動接点６と、この可動接点６をインシュレータ３側へ付勢するスプリング７が設けられている。可動接点６と前記固定接点２によりブロアスイッチ８を構成している。そして、ロータ本体部４ａの外周部（ロータ本体部４ａにあって径方向の中心から外れた位置）とボデー１のロータ本体収容部１ｂとの間には、節度手段９が設けられている。節度手段９は、ロータ本体部４ａの外周部に形成されたスプリング収容部１０に収容された圧縮コイルスプリングからなるスプリング１１と、このスプリング１１により径方向の外側となるロータ本体収容部１ｂの内周部側に付勢されたボールからなる節度ピース１２と、ロータ本体収容部１ｂの内周部に設けられた凹凸状の節度面部１３とから構成されている。スプリング収容部１０は、シャフト４ｂの軸方向に対して交差（直交）する方向である半径方向に延びていて、このスプリング収容部１０に収容されたスプリング１１は、シャフト４ｂの軸方向に対して交差（直交）する方向である径方向への付勢力を発揮している。
【０００４】
上記構成において、ロータリノブ５により、ロータ４を回転操作すると、可動接点６がインシュレータ３上を摺動し、固定接点２に対して接離することに伴いブロアスイッチ８が切り替えられる。このとき、ロータ４の回転に伴い節度ピース１２も同方向へ移動し、その節度ピース１２が節度面部１３の凹部に嵌ることで、ロータ４およびロータリノブ５が回転した位置に保持される。
【０００５】
このような構成のものにおいては、ロータ４のシャフト４ｂは、スプリング１１の付勢力（節度ピース１２の反力）により必ず偏心方向の力を受ける。このため、軸挿通筒部１ｃの開口部周縁部には、径方向内方に突出するガイド凸部１４を環状に設け、このガイド凸部１４の内周部をシャフト４ｂの外周部に摺動可能に当接させることにより、前記シャフト４ｂが偏心することを防止するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平５−１１４４４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上記したような構成のものでは、回転操作されるロータ４とボデー１の内周部との間には、ロータ４の摺動抵抗を減らすためにグリスを塗布するようにしている。具体的には、ロータ本体部４ａの外周部とロータ本体収容部１ｂの内周部との間、節度ピース１２と節度面部１３との間、並びにシャフト４ｂの外周部とガイド凸部１４の内周部との間にグリスを塗布するようにしている。
【０００８】
ここで、上記構成のブロアスイッチ装置を組み立てる際にグリスを塗布する場合、従来では、図７に示すように、グリスＧは、ロータ本体収容部１ｂの内周部および節度面部１３と、シャフト４ｂの外周部とに塗布するようにしていた。この場合、組立て性を考慮すると、グリスＧは、ボデー１とロータ４の２部材に塗布するよりも、ボデー１側のみの１部材に塗布するようにすることが好ましい。しかしながら、従来構成において、ボデー１のガイド凸部１４の内周部にグリスＧを塗布した場合、ロータ４のシャフト４ｂを、軸挿通筒部１ｃに挿通する際に、そのシャフト４ｂの先端部端面４ｃにグリスＧが付着する可能性が高い。ロータ４は通常合成樹脂にて形成されていて、そのシャフト４ｂの先端部端面４ｃにグリスＧが付着すると、化学物質の影響などでシャフト４ｂにクラックを引き起こすおそれがあるため、上記したようにガイド凸部１４側のグリスＧは、やむなくシャフト４ｂの外周部に塗布するようにしていた。
このため、従来では、グリスＧを、ボデー１側とロータ４側の２部材に塗布しなければならないため、組立時の工程数が多くなるという問題があった。
【０００９】
上記した従来構成に近い先行技術文献としては、例えば特許文献１がある。この特許文献１には、ロータリスイッチ（コネクタ付切り換えスイッチ）において、ロータ（軸）のロータ本体部（室）とボデー（スイッチハウジング）との間に、スプリング（ばね）、ボール（停止手段）、節度面部（波形部）を備えた節度手段を設けた構成のものが示されている。このものにおいても、ロータの軸はスプリングの付勢力（ボールの反力）を径方向から受けているため、必ず偏心方向の力を受けている（括弧内は特許文献１における名称を示している）。なお、この特許文献１には、グリスの塗布については記載されていない。
【００１０】
本発明は上記した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ロータのシャフトへのグリスの塗布工程を廃止でき、ひいては組立性の向上を図ることができる操作装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記した目的を達成するために、本発明の操作装置は、ロータ本体収容部および軸挿通筒部を有したボデーと、前記ロータ収容部内に回転可能に収容されるロータ本体部および先端部が前記軸挿通筒部を通して前記ボデーの外側へ突出するシャフトを有するロータと、前記ロータ本体部にあって径方向の中心から外れた位置と前記ロータ本体収容部との間に設けられ、スプリングおよびこのスプリングにより付勢された節度ピースを有する節度手段と、前記ボデーの外側において前記シャフトの先端部に取着された前記ロータ操作用のロータリノブとを備え、前記軸挿通筒部の先端部側の内周部の内径寸法は、前記シャフトの先端部の外径寸法よりも充分に大きく形成し、前記シャフトの先端部側で、かつ前記ロータリノブが取着される部位よりも基端部側の外周部に、径方向の外側に向けて突出するガイド凸部を設け、前記ガイド凸部の先端部外周部が前記軸挿通筒部の内周部に摺動可能に当接する構成とし、前記軸挿通筒部の内周部と前記ガイド凸部の先端部外周部との間にグリスを塗布するようにしたことを特徴とする。
【００１２】
上記構成において、ロータのシャフトは、節度手段のスプリングの付勢力で偏心した方向の力を受けることになるが、シャフトの先端部外周部に設けられたガイド凸部の先端部外周部が、軸挿通筒部の内周部に当接することで、シャフトの偏心を防止することができる。
【００１３】
上記構成において、ボデーとロータを組み付ける場合、予めボデーにおける軸挿通筒部の先端部側の内周部にグリスを塗布しておく。そして、ロータにおけるシャフトの先端部を、ボデーのロータ本体収容部側から軸挿通筒部内に挿通し、軸挿通筒部の開口部からボデーの外側に突出させる。この際に、軸挿通筒部の先端部側の内周部の内径寸法は、シャフトの先端部の外径寸法よりも充分に大きく形成されていて、しかも、シャフトの先端部外周部にはガイド凸部が径方向に突出しているため、シャフトの先端部端面には、前記軸挿通筒部の内周部に塗布したグリスは付着し難くなる。このため、グリスはボデー側へ塗布すればよく、ロータのシャフトへのグリスの塗布工程を廃止することが可能となる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、グリスはボデー側へ塗布すればよく、ロータのシャフトへのグリスの塗布工程を廃止することが可能となる。これにより、グリスを塗布する部材を少なくでき、その分、グリスの塗布工程を少なくでき、ひいては組立て性を向上できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態を示したもので、組立状態の縦断側面図
【図２】組立途中状態の縦断側面図
【図３】軸挿通筒部の先端部部分の斜視図
【図４】シャフトの先端部部分の斜視図
【図５】軸挿通筒部の内周部にグリスを塗布する状態を示す斜視図
【図６】従来構成を示す図１相当図
【図７】図２相当図
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施形態について図１〜図５を参照して説明する。この実施形態は、車両用のブロアスイッチ装置に適用したものである。まず、図１および図２において、ボデー２１は、合成樹脂により形成されたもので、図中下部にインシュレータ収容部２２を有し、その上にロータ本体収容部２３を有し、最上部に軸挿通筒部２４を有している。このボデー２１は、インシュレータ収容部２２、ロータ本体収容部２３、軸挿通筒部２４の順に径方向寸法が小さく形成されていて、全体として段付き筒状に形成されている。
【００１７】
インシュレータ収容部２２の下面は開放されている。インシュレータ収容部２２には、絶縁材製のインシュレータ２５が収容固定されている。インシュレータ２５は、外周部に有する複数の係合爪２６を、インシュレータ収容部２２に形成された係合孔２７に係合させることによってボデー２１に組み付けられている。インシュレータ２５の上面側には、複数の固定接点２８が設けられている。
【００１８】
ロータ３０は、合成樹脂により形成されたもので、短円柱状のロータ本体部３１と、このロータ本体部３１から図中、上方へ突出した円柱状のシャフト３２とを一体に有している。このロータ３０は、ロータ本体部３１が前記ロータ本体収容部２３に回転可能に収容されるとともに、シャフト３２が前記軸挿通筒部２４内に挿通されていて、そのシャフト３２の先端部３２ａが、軸挿通筒部２４の開口部２４ａから外方（図中、上方）へ突出している。シャフト３２の先端部３２ａには、ボデー２１の外側からロータリノブ３３が取着されている。このロータリノブ３３は、ロータ３０を回転操作するためのものである。
【００１９】
この場合、シャフト３２の先端部３２ａにおける外周部の１箇所には、図４に示すように、平面部３２ｂが形成されていて、シャフト３２の先端部３２ａは、軸方向から見てＤ字状に形成されている。このシャフト３２の先端部３２ａに取着されたロータリノブ３３の嵌合穴３３ａは、そのシャフト３２の先端部３２ａの形状に合致していて、ロータリノブ３３の回転力がシャフト３２に伝達され易くなっている。
【００２０】
前記ロータ本体部３１の上面部には、突部３４が複数箇所に突設されていて、これら突部３４の先端が、ロータ本体収容部２３内の下面に摺動可能に当接するようになっている。これら突部３４は、ロータ本体部３１の回転時における摺動抵抗を小さくするためのものである。ロータ本体部３１にあってインシュレータ２５側の面には、可動接点３６と、この可動接点３６をインシュレータ２５側へ付勢するスプリング３７が設けられている。可動接点３６と前記固定接点２８によりスイッチ要素としてのブロアスイッチ３８を構成している。
【００２１】
ロータ本体部３１の外周部（ロータ本体部３１にあって径方向の中心から外れた位置）とロータ本体収容部２３との間には節度手段４０が設けられている。この節度手段４０は、ロータ本体部３１に形成されたスプリング収容部４１に収容された圧縮コイルスプリングからなるスプリング４２と、このスプリング４２により径方向の外側となるロータ本体収容部２３の内周部側に付勢されたボールからなる節度ピース４３と、ロータ本体収容部２３の内周部に設けられた凹凸状の節度面部４４とから構成されている。スプリング収容部４１は、シャフト３２の軸方向に対して交差（直交）する方向である半径方向に延びていて、ロータ本体部３１の外周部側が開口している。このスプリング収容部４１に収容されたスプリング４２は、シャフト３２の軸方向に対して交差（直交）する方向である径方向への付勢力を発揮している。
【００２２】
さて、図２に示すように、前記軸挿通筒部２４の先端部側の内周部２４ｂの内径寸法Ｌ１は、前記シャフト３２の先端部３２ａの外径寸法Ｌ２よりも充分に大きく形成されている（Ｌ１＞Ｌ２）。そして、軸挿通筒部２４の先端部側の内周部２４ｂにあって、先端部よりやや基端部よりには、図３にも示すように、径方向内方に向けて突出する張出し部４６が設けられている。この張出し部４６には、前記シャフト３２の先端部３２ａを挿通するための挿通孔４７が形成されている。この挿通孔４７は、中央部の円形状をなす中央孔４７ａと、この中央孔４７ａから径方向外側に延びた矩形状をなす３個の放射状孔４７ｂとを有している。
【００２３】
シャフト３２の先端部３２ａの外周部で、かつロータリノブ３３が取着される部位よりも基端部側の外周部には、図４にも示すように、径方向の外側に向けて突出するガイド凸部４８が放射状に設けられている。ガイド凸部４８は、周方向に等間隔に３本配置されている。この場合、シャフト３２の先端部３２ａは、張出し部４６における挿通孔４７の中央孔４７ａに下方から挿入されて張出し部４６より上方（外方）に突出し、３本のガイド凸部４８は、挿通孔４７の各放射状孔４７ｂに下方から挿入されて張出し部４６より上方（外方）に突出していて、各ガイド凸部４８の先端部外周部４８ａが、軸挿通筒部２４の先端部側の内周部２４ｂに摺動可能に当接するようになっている。この場合、軸挿通筒部２４の内周部２４ｂに設けられた張出し部４６は、組立状態でガイド凸部４８よりもシャフト３２の基端部側で、かつガイド凸部４８の近傍に配置されている。
【００２４】
そして、各ガイド凸部４８の先端部外周部４８ａと軸挿通筒部２４の先端部側の内周部２４ｂとの間、および前記ロータ本体部３１の外周部と前記ロータ本体収容部２４の内周部との間、並びに節度面部４４と節度ピース４３との間には、摺動抵抗を小さくするためにそれぞれグリスＧ（図２参照）を塗布するようにしている。
【００２５】
次に、上記構成のブロアスイッチ装置の組立手順について説明する。
まず、図２に示すように、ボデー２１の必要な箇所にグリスＧを塗布する。具体的には、ボデー２１におけるロータ本体収容部２３の内周部と、節度面部４４と、軸挿通筒部２４における先端部側の内周部２４ｂにグリスＧを塗布する。このとき、軸挿通筒部２４における先端部側の内周部２４ｂにグリスＧを塗布する場合には、例えば図５に示すように、グリス塗布用治具５０の先端部を、張出し部４６における挿通孔４７の中央孔４７ａに、軸挿通筒部２４の内側から（図５で下方から）外方（上方）に向けて挿入する。そして、その張出し部４６から上方へ突出したグリス塗布用治具５０の先端部に設けられた複数の吐出口５１から、放射方向にグリスＧを吐出させることで、グリスＧを軸挿通筒部２４における先端部側の内周部２４ｂに塗布する。このとき、軸挿通筒部２４の内周部２４ｂには張出し部４６が存しているので、軸挿通筒部２４の内周部２４ｂに塗布されたグリスＧは、その張出し部４６によって、落下しないように受け止められる。なお、グリスＧの塗布が終わったら、グリス塗布用治具５０はボデー２１から取り出しておく。
【００２６】
この後、ロータ３０のシャフト３２を、ボデー２１のインシュレータ収容部２２側からボデー２１内に挿入し、そして、シャフト３２の先端部３２ａを、張出し部４６における挿通孔４７の中央孔４７ａに挿入するとともに、各ガイド凸部４８を挿通孔４７の放射状孔４７ｂに挿入し、各ガイド凸部４８を張出し部４６の上方（外方）へ突出させる。このとき、軸挿通筒部２４の先端部側の内周部２４ｂの内径寸法Ｌ１は、シャフト３２の先端部３２ａの外径寸法Ｌ２よりも充分に大きく形成されていて、しかも、シャフト３２の先端部３２ａ外周部にはガイド凸部４８が径方向に突出しているため、シャフト３２の先端部端面３２ｃには、前記軸挿通筒部２４の内周部２４ｂに塗布したグリスＧは付着し難くなる。
【００２７】
なお、シャフト３２を軸挿通筒部２４に挿入する前に、ロータ本体部３１におけるスプリング収容部４１にはスプリング４２および節度ピース４３を予め組み付けておき、ロータ本体部３１をロータ本体収容部２３内に収容することで、節度ピース４３を、ロータ本体収容部２３の節度面部４４に圧接させる。また、ロータ本体部３１の下面に、可動接点３６およびスプリング３７を組み付けておくとよい、
この後、インシュレータ２５をインシュレータ収容部２２に組み付ける。また、シャフト３２の先端部３２ａに、ロータリノブ３３を組み付けることで、組立が完了する。
【００２８】
上記構成において、ロータリノブ３３により、ロータ３０を回転操作すると、可動接点３６がインシュレータ２５上を摺動し、固定接点２８に対して接離することに伴いブロアスイッチ３８が切り替えられ、これに基づき図示しないブロアの回転速度が制御されて吹き出し風量が制御される。このとき、ロータ３０の回転に伴い節度ピース４３も同方向へ移動し、その節度ピース４３が節度面部４４の凹部に嵌ることで、ロータ３０およびロータリノブ３３が回転した位置に保持される。
【００２９】
上記構成において、ロータ３０のシャフト３２は、節度手段４０のスプリング４２の付勢力で径方向に偏心した方向の力を受けることになるが、シャフト３２の外周部に設けられたガイド凸部４８の先端部外周部４８ａが、軸挿通筒部２４の内周部２４ｂに当接することで、シャフト３２の偏心を防止することができる。
【００３０】
上記した実施形態において、ボデー２１とロータ３０を組み付ける場合、予めボデー２１における軸挿通筒部２４の先端部側の内周部２４ｂにグリスＧを塗布しておく。そして、ロータ３０におけるシャフト３２の先端部３２ａを、ボデー２１のインシュレータ収容部２２側から軸挿通筒部２４内に挿通し、軸挿通筒部２４の開口部２４ａからボデー２１の外側に突出させる。この際に、軸挿通筒部２４の先端部側の内周部２４ｂの内径寸法Ｌ１は、シャフト３２の先端部３２ａの外径寸法Ｌ２よりも充分に大きく形成されていて、しかも、シャフト３２の先端部３２ａ外周部にはガイド凸部４８が径方向に突出しているため、シャフト３２の先端部端面３２ｃには、前記軸挿通筒部２４の内周部２４ｂに塗布したグリスＧは付着し難くなる。このため、グリスＧはボデー２１側のみへ塗布すればよく、ロータ３０のシャフト３２へのグリスＧの塗布工程を廃止することが可能となる。これにより、グリスＧを塗布する部材を少なくでき、その分、グリスＧの塗布工程を少なくでき、ひいては組立て性を向上できるようになる。また、シャフト３２の先端部端面３２ｃにグリスＧが付着することを防止できるので、シャフト３２の先端部端面３２ｃからの劣化を防止でき、品質の安定化も図ることができる。
【００３１】
軸挿通筒部２４の内周部２４ｂには、ガイド凸部４８よりもシャフト３２の基端部側で、かつ前記ガイド凸部４８の近傍に位置させて張出し部４６を設けているので、軸挿通筒部２４の内周部２４ｂに塗布されたグリスＧは、その張出し部４６によって、ロータ本体収容部２３側に落下しないように受け止めることができ、ガイド凸部４８付近のグリスＧの減少を抑えることがでる。
【００３２】
本発明は上記した実施形態にのみ限定されるものではなく、次のように変形または拡張が可能である。
シャフト３２のガイド凸部４８は、複数本を放射状に設けることに代えて、円板状をなす鍔状の形態で設けることもできる。
節度手段４０は、スプリング４２および節度ピース４３をロータ本体収容部２３側に設けるとともに、節度面部４４をロータ本体部３１の外周部に設ける構成とすることもできる。また、節度ピース４３は、相手部材に対して摺動が容易であれば、球状以外の形状、例えば弾丸形状であってもよい。
【００３３】
また、節度手段４０は、ロータ本体部３１にあって径方向の中心から外れた位置であれば、節度ピース４３がスプリング４２の付勢力によりロータ３０（シャフト３２）の径方向に付勢される場合に限られず、節度ピース４３がスプリング４２の付勢力によりロータ３０（シャフト３２）の軸方向に付勢される構成とすることもできる。具体的には、ロータ本体部３１にあって外周部寄り（ロータ本体部３１にあって径方向の中心から外れた位置）に、上面または下面が開口して軸方向に延びるスプリング収容部４１を形成し、このスプリング収容部４１内にスプリング４２を収容するとともに、節度ピース４３を収容し、その節度ピース４３を、スプリング４２の付勢力により上方または下方に付勢する。そして、ロータ本体収容部２３の内面側に、その節度ピース４３が圧接する節度面部４４を設けた構成とする。このような構成とした場合でも、ロータ３０におけるシャフト３１は、スプリング４２の付勢力（節度ピース４３の反力）により偏心方向の力を受けることになる。
【００３４】
本発明は、ブロアスイッチ装置に限られず、他のロータリ式のスイッチ装置でもよく、また、ロータリノブによりロータを回転操作する構成のものであれば、スイッチ装置以外の操作装置にも適用することができる。
【符号の説明】
【００３５】
図面中、２１はボデー、２３はロータ本体収容部、２４は軸挿通筒部、２４ａは開口部、２４ｂは内周部、２５はインシュレータ、３０はロータ、３１はロータ本体部、３２はシャフト、３２ａは先端部、３２ｃは先端部端面、３３はロータリノブ、３８はブロアスイッチ（スイッチ要素）、４０は節度手段、４２はスプリング、４３は節度ピース、４４は節度面部、４６は張出し部、４７は挿通孔、４８はガイド凸部、４８ａは先端部外周部、Ｇはグリスを示す。
【図１】
0005399960.tif 000002
【図２】
0005399960.tif 000003
【図３】
0005399960.tif 000004
【図４】
0005399960.tif 000005
【図５】
0005399960.tif 000006
【図６】
0005399960.tif 000007
【図７】
0005399960.tif 000008