(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電源から供給される高電圧の電力の供給遮断状態を切り換える安全スイッチを備えた車両用高電圧回路遮断装置において、前記安全スイッチのＯＮ／ＯＦＦの各位置にあるスイッチの切換選択状態を確認できる視認部を備え、前記安全スイッチのＯＮ位置およびＯＦＦ位置に選択されているときに収容可能な容積空間を有する段形状のカバーを設けることを特徴とする車両用高電圧回路遮断装置。
【請求項２】
前記カバーは、透明な窓とするとともに、異なる２面以上を有する段差の縦壁部分がスイッチのＯＮ−ＯＦＦ間に位置しており、前記段差によって形成されるスイッチレバーの切換選択軌跡に対する阻害部を設けることを特徴とする請求項１に記載の車両用高電圧回路遮断装置。
【請求項３】
前記安全スイッチを、高電圧回路を構成するバッテリユニットの保持フレームにより囲ませるように設け、その安全スイッチの上面に前記カバーを設け、この安全スイッチ及びカバーが作業用リッドの開口に正対位置から外れていても視認可能に設けることを特徴とする請求項１に記載の車両用高電圧回路遮断装置。
【請求項４】
前記作業用リッドは、シートバッグであることを特徴とする請求項３に記載の車両用高電圧回路遮断装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両用高電圧回路遮断装置に係り、特にスイッチの意図しない切換の防止を図る一方で、スイッチをアクセスし易い配置にて視認性を高め、コンパクトにしてレイアウト性をも高める車両用高電圧回路遮断装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車やハイブリッド車は高電圧回路を有しており、車両組立時やサービス時に作業員の感電の恐れがあるため、感電防止の目的で一般的に高電圧回路の遮断装置が設定されている。
プラグ式の遮断装置（「安全プラグ」ともいう。）の場合、設置に要する寸法が大きいため、特開平１０−２１４５４４号公報によると、ハンドルタイプが提案されているが、グリップ部の推定寸法から、少なくとも数リットルの大きな空間が車両搭載に必要となる。
そのため、搭載スペースが小さくて済むスイッチレバータイプの安全装置も存在する（「安全スイッチ」ともいう。）。
この安全プラグは、組立時やサービス以外に、車両事故におけるレスキュー対応として安全プラグを抜くことによってレスキュー者の感電を防ぐためにも使用される。
更に、前記安全プラグを抜く場合、プラグ部での漏電の可能性があるため作業者は絶縁手袋を着用する必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１３６０９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来の車両用高電圧回路遮断装置において、そもそも遮断装置をユーザーには操作させないものであり、警告ラベルによってユーザーに触らせないことを喚起している。
車両用に限らず、一般的に、人為操作によって機械的に接点状態（導通／遮断）を切り換えるスイッチでは、漏電等によってスイッチのレバー操作時に感電を起こすということがある。
このとき、漏電させないようにすることも大事であるが、このスイッチを不用意に操作することができないようにすることも大事である。
バッテリパックは、単一のユニット化されているものが多く、そのユニットに１つの遮断装置である安全プラグあるいは安全スイッチを設けている。
上述の特許文献１に開示されるものは、安全スイッチを安全プラグの着脱によって構成する例であるが、大型の安全プラグの設置するスペースと引き抜き作業を行うスペースとを確保する必要がある。
そして、車両のユーザーが誤って安全プラグを触ってしまうことを防ぐために、一般的に種々の部品を取り外さなければ、安全プラグにアクセスできないところに安全プラグはレイアウトされている。
しかし、安全プラグへのアクセスのために種々の部品を取り外す必要があるレイアウト（「バリア構造」とも換言できる。）とする場合、至急の操作が必要な時に、迅速に操作することができないという不都合がある。
逆に、アクセス容易な場所に安全プラグをレイアウトした場合、運転者等の一般ユーザーにとってもバリアの少ない構造となり、望まないユーザーのアクセスを招来してしまうという不都合がある。
また、それらの不都合を解決するために、一般的な遮蔽部材によってカバーを設けた場合には、安全スイッチの状態がそのままでは確認できないという不都合がある。
更に、バッテリパックを複数搭載した場合には、安全プラグあるいは安全スイッチが相当数存在することになり、占有スペースを削減しつつ、その状態確認や操作のし易さを確保する必要がある。
更にまた、走行中に、車両への外力によって、あるいは、それに走行に伴う振動や慣性力が組み合わさった複合要因等によって、車両に大きな急加速度が加わることが考えられる。大型の安全プラグを比較的小型の安全スイッチに置き換えて搭載性を向上させた場合、安全スイッチに加速度が加わることによって、操作性の高い安全スイッチが意図せずに切り換わってしまう可能性も考えられる。
よって、そのような切り換わりを防止するか、切換有無の確認を容易とするかの対策を考える必要がある。
【０００５】
この発明は、スイッチの意図しない切換の防止ないしスイッチの切換状態の確認を可能とすること、アクセスし易い配置にて視認性を高め、不用意な人為操作の防止や感電の防止を図ること、コンパクトにしてレイアウト性を高めることによって、アクセスし易い配置を可能とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、電源から供給される高電圧の電力の供給遮断状態を切り換える安全スイッチを備えた車両用高電圧回路遮断装置において、前記安全スイッチのＯＮ／ＯＦＦの各位置にあるスイッチの切換選択状態を確認できる視認部を備え、前記安全スイッチのＯＮ位置およびＯＦＦ位置に選択されているときに収容可能な容積空間を有する段形状のカバーを設けることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、前記カバーを外すことなく状態を確認する視認性を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は安全スイッチの正面図である。（実施例）
【図２】図２は安全スイッチのレイアウト状態を示す車両後部の概略側面図である。（実施例）
【図３】図３は安全スイッチの斜視図である。（実施例）
【図４】図４はカバーを外した状態の安全スイッチの斜視図である。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。
【実施例】
【００１０】
図１〜図４はこの発明の実施例を示すものである。
図２において、１は車両、２は車体、３は左側後輪、４はフロアパネル、５はサイドパネルである。
前記車両１の車体２の後部には後部シート６が取り付けられており、この後部シート６の背面に高電圧回路を構成するバッテリユニットからなる車両用高電圧回路遮断装置７を搭載し、この車両用高電圧回路遮断装置７の側面に安全スイッチ８を配設している。
このとき、前記車両用高電圧回路遮断装置７は、下部バッテリ９と、この下部バッテリ９の上面に位置する上部バッテリ１０とからなる。この上部バッテリ１０の上面には配置されるコンバータやブロアファンなどの電装品１１を配設している。
また、前記安全スイッチ８は、図示しない電源から供給される高電圧の電力の供給遮断状態を切り換える。
【００１１】
そして、前記安全スイッチ８のＯＮ／ＯＦＦの各位置にあるスイッチの切換選択状態を確認できる視認部１２を備えたカバー１３を設ける構成とする。
詳述すれば、このカバー１３を、絶縁性を有する無色透明な樹脂製材料により形成する。
従って、前記カバー１３を外すことなく状態を確認する視認性を確保できる。
また、前記カバー１３によって前記安全スイッチ８、特に後述するスイッチレバー１４の全体を被覆することができることにより、スイッチレバー１４を密閉状態とすることができ、防水性や防塵性を向上させることができる。
【００１２】
また、前記カバー１３にＯＮ−ＯＦＦ間の位置にスイッチレバー１４の切換選択軌跡に対する阻害部１５を設ける。
このとき、前記カバー１３は、スイッチレバー１４の可動範囲の雰囲気を全体的に被覆する。
つまり、前記カバー１３は、前記スイッチレバー１４がスイッチＯＮ位置およびスイッチＯＦＦ位置に選択切換されている時に収容可能な容積空間を有し、ここでは階段のような段形状を有する。
前記安全スイッチ８に組み付けられて前記スイッチレバー１４を被覆している際には、段の入り込み部分の内壁面が前記阻害部１５として機能し、スイッチレバー１４の回動的に切換動作を阻害する。
従って、前記スイッチレバー１４の切換選択軌跡に対する阻害部１５によって、意図しない切換動作といった誤作動を防止できる。
【００１３】
更に、前記視認部１２を、透明な窓１６とするとともに、段差１７によって前記阻害部１５を形成する。
つまり、前記カバー１３は、視認部１２を透明な窓１６としている。
また、図１及び図３に示す如く、前記カバー１３の視認部１２に形成した段差１７によって前記阻害部１５を形成している。
このとき、前記段差１７は、異なる２面以上を有する形状であり、視認性を確保している。
また、前記段差１７の縦壁部分も前記視認部１２の窓１６として機能する。
従って、誤作動の防止と視認性の確保を両立できる。
また、前記段差１７が視認する際の目安となり、離れた位置からの判断からの判断が容易となる。
【００１４】
更にまた、前記安全スイッチ８を、高電圧回路を構成するバッテリユニットからなる車両用高電圧回路遮断装置７の保持フレーム１８により囲ませるように設け、その安全スイッチ８の上面に前記カバー１３を設け、この安全スイッチ８及びカバー１３が作業用リッド１９の開口２０に正対位置から外れていても視認可能に設ける。
従って、前記バッテリユニットからなる車両用高電圧回路遮断装置７に一体的に設けた前記安全スイッチ８を、前記保持フレーム１８によって形成される余剰スペースを利用して容積効率を高めつつ、視認性を確保できる。
また、前記バッテリユニットからなる車両用高電圧回路遮断装置７の容積増大や積載方向といった搭載の自由度を高めることができる。
【００１５】
前記作業用リッド１９はシートバック２１である。
従って、アクセスも容易となる。
【００１６】
追記すれば、前記安全スイッチ８は、図２に示す如く、高電圧回路を構成するバッテリユニットからなる車両用高電圧回路遮断装置７の側面に突出するように配設してあり、この車両用高電圧回路遮断装置７と後部車体構成部材の前記サイドパネル５とに挟まれた空間に搭載される。
そして、前記車両用高電圧回路遮断装置７は、図２に示す如く、保持フレーム１８により上下前後周囲を囲ませるように設け、前記安全スイッチ８の上面に前記カバー１３を設け、作業用リッド１９の開口２０の正対位置から安全スイッチ８及びカバー１３が外れていても視認可能に設けている。
また、前記車両用高電圧回路遮断装置７は、ラック状に組まれて前記フロアパネル４に固定される前記保持フレーム１８によって前記車体２に固定される。
そして、この保持フレーム１８の内部では、図２に示す如く、上下方向に積み重ねた複数のバッテリ、つまり下部バッテリ９、上部バッテリ１０及びこの上部バッテリ１０の上面に配置される電装品１１を備え、部組されたユニットを構成する。
更に、前記後部シート６は、座面部分であるシート部２２と、このシート部２２に対して可倒式に設けられた前記シートバック２１とからなり、このシートバック２１は前記車両用高電圧回路遮断装置７や前記安全スイッチ８への作業をするための作業用リッド１９を構成している。
このシートバック２１の背面に対向する前記車両用高電圧回路遮断装置７の前面は前記カバー１３によって被覆してあり、車両用高電圧回路遮断装置７の高電圧の下部バッテリ９及び上部バッテリ１０やコンバータなど高電圧回路を構成する部位へ容易にアクセスできないように設けている。
参考までに記載すると、前記後部車体構成部材は、ほぼ水平に延びる前記フロアパネル４やその側方の前記サイドパネル５、それらの内装トリム（図示せず）などから構成する。
【００１７】
なお、この発明は上述実施例に限定されるものではなく、種々の応用改変が可能である。
【００１８】
例えば、この発明の実施例においては、カバー全体を均一な素材によって無色透明に形成する構成としたが、半透明であっても良く、着色があっても良い。
すなわち、カバー全体が視認部となる必要はないため、不要と思われる部位を半透明、あるいは着色して形成するものである。
さすれば、カバーによって、誤作動の防止と視認性の確保を両立できる。
【００１９】
また、カバーに小窓を設ける場合、可視光が透過する小窓であればよく、窓部分を残余部分とは異なる素材としたり、窓部分を欠除させさせたりすることによって、実現できる。
このとき、欠如させた小窓の場合には、直接手指が触れないように距離を確保するか、手指が入らないような小孔とする。あるいは、多数の小孔を集中的あるいは分散させて設けて、視認性を向上させても良い。
【００２０】
更に、スイッチレバーに視認性を高める着色や塗り分けを行う構成とすることも可能である。
【００２１】
更にまた、カバーの上面を階段状な段形状としたが、湾曲面などとしても良く、組み合わせた複雑な立体形状としても良い。
【００２２】
また、スイッチレバーは、つまみ部分の形状を曲板状の形状としたが、任意の形状としても良い。
【００２３】
更に、この発明は、車両用高電圧回路遮断装置として説明したが、車両用に限定されるものではなく、風力発電バッファ用電源や家庭用夜間電力蓄電装置などの定置用電源分野にも応用可能である。
【符号の説明】
【００２４】
１  車両
２  車体
４  フロアパネル
５  サイドパネル
６  後部シート
７  車両用高電圧回路遮断装置
８  安全スイッチ
９  下部バッテリ
１０  上部バッテリ
１１  電装品
１２  視認部
１３  カバー
１４  スイッチレバー
１５  阻害部
１６  窓
１７  段差
１８  保持フレーム
１９  作業用リッド
２０  開口
２１  シートバック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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