(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
未使用時に圧縮された状態でインストルメントパネル内に収容され且つエアバッグ容器に取り付けられてなり、緊急事態発生時にウインドシールドパネルに案内されて車室側に向かって膨張展開するバッグ本体と、該バッグ本体の内部に膨張ガスを供給するガス発生装置とを備えてなる自動車の助手席用エアバッグ装置であって、
前記バッグ本体は、膨張展開時に乗員に対向する領域を含んで上下及び前後に環状に延びるセンターパネルと、該センターパネルの左右側面をそれぞれ覆うサイドパネルとから構成され、前記センターパネルは、概ね帯状のパネルの端部の一方と他方とが縫製等接合されてなり且つ該接合部が前記バッグ本体の膨張展開時に前記ウインドシールドパネルに強干渉可能なることを特徴とする自動車の助手席用エアバッグ装置。
【請求項２】
請求項１記載の自動車の助手席用エアバッグ装置であって、
前記センターパネルは、少なくとも２分割されてなり、前記接合部以外の接合部は、前記バッグ本体の膨張展開時に乗員の腰部に対向する領域となることを特徴とする自動車の助手席用エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の助手席用エアバッグ装置、特に、バッグ本体構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車の助手席用エアバッグ装置は、未使用時に圧縮された状態でインストルメントパネル内に収容され、エアバッグ容器に取り付けられ、緊急事態発生時に車室側に向かって膨張展開するバッグ本体と、該バッグ本体の内部に膨張ガスを供給するガス発生装置とを備える。前記バッグ本体は、膨張展開時に乗員に対向する領域を含んで上下及び前後に環状に延びるセンターパネルと、該センターパネルの左右側面をそれぞれ覆うサイドパネルとから構成される。前記センターパネルは、概ね帯状のパネルの端部の一方の内面と他方の外面とが接するように重ねて縫製等接合されてなるもの（先行技術文献１）が、従来技術として知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２６２６５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、かかる従来技術は、前記バッグ本体の中で強度が必要な部位には、補強布が設けてあるので、製造原価が高騰するおそれがある。
【０００５】
上記の課題を解決するために、本発明は、エアバッグ本体に補強布を必要としないようにすることで、軽量で、製造原価を安価にした自動車の助手席用エアバッグ装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、本発明の請求項１記載の自動車の助手席用エアバッグ装置は、未使用時に圧縮された状態でインストルメントパネル内に収容され且つエアバッグ容器に取り付けられてなり、緊急事態発生時にウインドシールドパネルに案内されて車室側に向かって膨張展開するバッグ本体と、該バッグ本体の内部に膨張ガスを供給するガス発生装置とを備えてなる自動車の助手席用エアバッグ装置であって、前記バッグ本体は、膨張展開時に乗員に対向する領域を含んで上下及び前後に環状に延びるセンターパネルと、該センターパネルの左右側面をそれぞれ覆うサイドパネルとから構成され、前記センターパネルは、概ね帯状のパネルの端部の一方と他方とが縫製等接合されてなり且つ該接合部が前記バッグ本体の膨張展開時に前記ウインドシールドパネルに強干渉可能なることを特徴とする。
【０００７】
また、本発明の請求項２記載の自動車の助手席用エアバッグ装置は、請求項１記載の前記センターパネルは、少なくとも２分割されてなり、前記接合部以外の接合部は、前記バッグ本体の膨張展開時に乗員の腰部に対向する領域となることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１記載の発明によれば、自動車の助手席用エアバッグ装置は、前記バッグ本体が、膨張展開時に乗員に対向する領域を含んで上下及び前後に環状に延びるセンターパネルと、該センターパネルの左右側面をそれぞれ覆うサイドパネルとから構成され、前記センターパネルは、概ね帯状のパネルの端部の一方と他方とが縫製等接合されてなり且つ該接合部が前記バッグ本体の膨張展開時に前記ウインドシールドパネルに強干渉可能なるため、前記ウインドシールドパネルと前記接合部との間で摩擦が発生せず、前記センターパネルの張力が前記ウインドシールドパネルに接触していない部分に比べ低下することで、補強布が無くても、前記接合部からバッグ本体が破れるおそれが無くなり、軽量で、製造原価を安価にした、などの効果を奏する。
【０００９】
また、請求項２記載の発明によれば、前記センターパネルは、少なくとも２分割されてなり、前記接合部以外の接合部は、前記バッグ本体の膨張展開時に乗員の腰部に対向する領域となるため、乗員の顔面など比較的影響を受けやすい上半身と干渉しない状況ができる、という効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施例１に係るエアバッグ本体を膨張展開して乗員を確保した状態における自動車の助手席用エアバッグ装置の断面図。
【図２】図１の膨張展開したエアバッグ本体を構成する左側のサイドパネルの正面図。
【図３】図１の膨張展開したエアバッグ本体を構成する右側のサイドパネルの正面図。
【図４】図１の膨張展開したエアバッグ本体を構成する第１センターパネルの正面図。
【図５】図１の膨張展開したエアバッグ本体を構成する第２センターパネルの正面図。
【図６】図１の膨張展開したエアバッグ本体を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。本発明において、エアバッグ本体に補強布を必要としないようにすることで、軽量で、製造原価を安価にした自動車の助手席用エアバッグ装置を提供するという目的を、未使用時に圧縮された状態でインストルメントパネル内に収容され且つエアバッグ容器に取り付けられてなり、緊急事態発生時にウインドシールドパネルに案内されて車室側に向かって膨張展開するバッグ本体と、該バッグ本体の内部に膨張ガスを供給するガス発生装置とを備えてなる自動車の助手席用エアバッグ装置であって、前記バッグ本体は、膨張展開時に乗員に対向する領域を含んで上下及び前後に環状に延びるセンターパネルと、該センターパネルの左右側面をそれぞれ覆うサイドパネルとから構成され、前記センターパネルは、概ね帯状のパネルの端部の一方と他方とが縫製等接合されてなり且つ該接合部が前記バッグ本体の膨張展開時に前記ウインドシールドパネルに強干渉可能なることで、実現した。以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１２】
本発明の実施例１に係る構造を、図１〜図６を用いて説明する。この実施例１の自動車の助手席用エアバッグ装置Ａ／Ｂは、衝突時又は衝突に近い急制動等を検知するセンサ（図示省略）と、該センサの信号により膨張ガスを噴出供給するガス発生装置７と、該ガス発生装置７から噴出した膨張ガスにより膨張展開可能なるバッグ本体１とを備えてなる。
【００１３】
前記バッグ本体１は、未使用時に圧縮された状態でインストルメントパネル６内に収容され且つエアバッグ容器１１に取り付けられてなる。そして、前記バッグ本体１は、緊急事態発生時にガス発生装置７によりウインドシールドパネルＷＳに案内されて車室ＲＭ側に向かって膨張展開する。
【００１４】
前記バッグ本体１は、該バッグ本体１の膨張展開時に、乗員８に対向する領域を含んで上下及び前後に環状に延びる概ね帯状のセンターパネル２、３と、該センターパネル２、３の左右側面をそれぞれ覆うサイドパネル５ａ、５ｂとから構成されている。前記センターパネル２、３を、より詳細に説明すると、バッグ本体１の膨張展開時に、乗員８の顔８ａから乗員８の胸８ｂの領域に対向した第１センターパネル２と、前記ガス発生装置７からのガスの供給口３ｄを有すると共にインストルメントパネル６に沿う第２センターパネル３とよりなり、前記第１センターパネル２のウインドシールドパネルＷＳ側の端部２ａと前記第２センターパネル３のウインドシールドパネルＷＳ側の端部３ａとがウインドシールドパネルＷＳに強干渉すると共に内側に巻き込んで縫製４等接合されてなり、前記第１センターパネル２の乗員８の腰部８ｃ側の端部２ｂと前記第２センターパネル３の乗員８の腰部８ｃ側の端部３ｂとが内側に巻き込んで縫製４等接合されてなる。前記符号５ａは、左側のサイドパネル、同じく５ｂは、右側のサイドパネルである。
【００１５】
ここで、「強干渉」とは、仮にウインドシールドパネルＷＳが除かれた状態におけるバッグ本体１の膨張展開では、図１における縫製４等で接合された部位及びその近傍部位がウインドシールドパネルＷＳを示す実線を越えて車両前方、即ち図１の乗員８とは反対の側にはみ出す状態とするもので、ウインドシールドパネルＷＳがバッグ本体１を押して乗員８側に押す状態をいい、バッグ本体１の内圧がウインドシールドパネルＷＳに作用するものである。
【００１６】
前記サイドパネル５ａ、５ｂには、共にガス抜き孔５ｃ、５ｃが形成されてなるが、ガス発生装置７の容量、車室ＲＭの体積等によっては、どちらか一方だけでも良い。符号８ｄは、乗員８の大腿部、符号９は、図示しないエンジンルームと車室ＲＭとを仕切る車体部材であり、該車体部材９に載る足１０を示す。
【００１７】
次に、この実施例１の作用を説明する。
【００１８】
自動車の助手席用エアバッグ装置Ａ／Ｂは、前記バッグ本体１が、膨張展開時に乗員８に対向する領域を含んで上下及び前後に環状に延びるセンターパネル２、３と、該センターパネル２、３の左右側面をそれぞれ覆うサイドパネル５ａ、５ｂとから構成され、前記センターパネル２、３は、概ね帯状のパネル２、３の端部の一方２ａ及び３ａと他方２ｂ及び３ｂとが縫製４等接合されてなり且つ該接合部４が前記バッグ本体１の膨張展開時に前記ウインドシールドパネルＷＳに強干渉可能なるため、前記ウインドシールドパネルＷＳと前記接合部４との間で摩擦が発生せず、前記センターパネル２、３の張力が前記ウインドシールドパネルＷＳに接触していない部分に比べ低下することで、従来例のように、補強布が無くても、前記接合部４からバッグ本体１が破れるおそれが無くなり、軽量で、製造原価を安価にした、などの効果を奏する。
【００１９】
また、前記センターパネル２、３は、少なくとも２分割されてなり、前記ウインドシールドパネルＷＳに強干渉する前記接合部４以外の接合部４、つまり、乗員８の腰部８ｃに対向する位置に配される接合部４は、前記バッグ本体１の膨張展開時に乗員８の腰部８ｃに対向する領域となるため、乗員８の顔面８ａなど比較的影響を受けやすい上半身８ａ、８ｂと干渉しない状況ができる、という効果を奏する。
【符号の説明】
【００２０】
１  バッグ本体
２、３  センターパネル
４  縫製接合部
５ａ、５ｂ  サイドパネル
７  ガス発生装置
１１  エアバッグ容器
Ａ／Ｂ  自動車の助手席用エアバッグ装置
ＲＭ  車室
ＷＳ  ウインドシールド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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