(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車体と前記車体に対してスライド自在に設けられたシートとに亘って電線を配索する電線配索装置において、
前記電線を取り付けて前記シートに導くスライダを前記シートのスライド方向に沿ってスライド自在に取り付ける移動部と、前記電線の余長部分を収容する収容部と、を有し、前記移動部と前記収容部とが前記スライド方向と直交する方向に並べられ、前記車体に固定されたケースを有し、
前記移動部が、前記シート用の支持レールとは別に設けられており、
前記移動部と前記収容部との間に、これら移動部と収容部とを仕切る仕切り壁が前記ケースの全長に亘って設けられ、
前記移動部と前記収容部とが別体で設けられ、かつ、前記移動部と前記収容部とが前記仕切り壁としての側壁をそれぞれ有しており、
前記移動部が、前記電線を包囲する４面の壁を有しかつ前記電線を移動自在に収容する空間と、前記空間から前記シート側に前記電線を導くための前記シート側に開口したスリットと、を有し、
前記空間と前記スリットとが、前記移動部の幅方向に沿って互いに位置ずれしている
ことを特徴とする電線配索装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車の床などの車体と、この車体に対しスライド自在に設けられたシートなどのスライド体とに亘って電線を配索する電線配索装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、車体としての乗員室の床などに対してスライド自在なスライド体としてのシートが設けられていることがある。また、前記シートには、例えば乗員が着座しているか否かを検出する着座センサ等の電子機器が取り付けられている。このため、前述したスライド自在なシートを有した自動車には、前記シートに取り付けられた電子機器と前記床側に固定された電子機器とを接続するために、前記床と前記シートとに亘って電線を配索する種々の電線配索装置が用いられてきた（例えば特許文献１を参照。）。
【０００３】
特許文献１に記載された上記電線配索装置２０１は、図７及び図８に示すように、自動車の車体としての乗員室の床と、床に矢印Ｋ２に沿ってスライド自在に設けられたスライド体としてのシート２０３とに亘って電線２５０を配索する装置である。この電線配索装置２０１は、シート２０３を支持する支持体２２１をスライド自在に取り付ける支持レール２２０に平行に沿わされたケース２０５と、このケース２０５内に設けられたレール２１１と、レール２１１上をシート２０３に連動してスライドするスライダ２０６と、電線２５０を収容したコルゲートチューブ２０４と、プロテクタ２３０と、一対のモール２０７ａ，２０７ｂと、を有している。また、前記支持レール２２０は、乗員室のマットの下に配置されている。
【０００４】
上記ケース２０５は、厚手の板金で構成されたロアケース２０９とアッパケース２１０とが互いに重ねられて筒状に設けられている。このケース２０５は、乗員室のマットの下に配置されている。ケース２０５には、ロアケース２０９の底壁がアッパケース２１０側に凸に打ち出されてなる規定部２１２が設けられている。この規定部２１２は、ケース２０５内の空間を、レール２１１が取り付けられた第１空間２０５ａと、レール２１１から離れた第２空間２０５ｂとに区画して、ケース２０５内におけるコルゲートチューブ２０４即ち電線２５０の配索経路をＵ字状に規定するものである。また、第１空間２０５ａでは、コルゲートチューブ２０４の一端部を保持したスライダ２０６がレール２１１上を矢印Ｋ２に沿ってスライドする。また、第２空間２０５ｂには、コルゲートチューブ２０４即ち電線２５０の余長部分が直線状に伸ばされた状態で収容される。このような電線配索装置２０１は、規定部２１２によってケース２０５内を移動するコルゲートチューブ２０４の一端部側と他端部側とが擦れ合うことを防止して、コルゲートチューブ２０４の移動が円滑になるようにしている。
【０００５】
また、ケース２０５には、スライダ２０６の上部をケース２０５内からケース２０５外に導くための、矢印Ｋ２に沿って延びたスリット２２５が設けられている。このスリット２２５からケース２０５外に導出されたスライダ２０６の上部は、前記マットに設けられた切れ目を通されて乗員室側に突出しており、コルゲートチューブ２０４の一端部から引き出された電線２５０を乗員室側に配置されたシート２０３に導く。
【０００６】
また、ケース２０５は、前記自動車の乗員に踏み付けられることがあるので、踏み付けられた際のケース２０５の変形や破損を防止するために、ケース２０５の板厚が分厚くされたり、アッパケース２１０の天井壁に凹部２４３と凸部２４２が矢印Ｋ２に沿って交互に設けられるなどされて、剛性の向上が図られている。
【０００７】
上記プロテクタ２３０は、スライダ２０６と紐により連結されており、シート２０３に取り付けられるフランジ部と、スライダ２０６の内側を通されてシート２０３側に配索された電線２５０を保持する電線保持部と、を有している。
【０００８】
上記一対のモール２０７ａ，２０７ｂは、ケース２０５に取り付けられて、スリット２２５からケース２０５内に異物が浸入することを防止する。また、図８中の符号２０８は、一方のモール２０７ａを取り付けるためのブラケットである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００６−３５９６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、従来の電線配索装置２０１においては、ケース２０５に、規定部２１２や強度向上のための凹部２４３及び凸部２４２を設けなければならなかったことから、ケース２０５が複雑な構造になってしまうという問題があった。また、規定部２１２をロアケース２０９を打ち出して形成する代わりに別部品を取り付けるようにした場合は、構成部品数が多くなってしまうという問題があった。
【００１１】
したがって、本発明は、形状を単純化することができる電線配索装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するために請求項１に記載された発明は、自動車の車体と前記車体に対してスライド自在に設けられたシートとに亘って電線を配索する電線配索装置において、前記電線を取り付けて前記シートに導くスライダを前記シートのスライド方向に沿ってスライド自在に取り付ける移動部と、前記電線の余長部分を収容する収容部と、を有し、前記移動部と前記収容部とが前記スライド方向と直交する方向に並べられ、前記車体に固定されたケースを有し、前記移動部が、前記シート用の支持レールとは別に設けられており、前記移動部と前記収容部との間に、これら移動部と収容部とを仕切る仕切り壁が前記ケースの全長に亘って設けられ、前記移動部と前記収容部とが別体で設けられ、かつ、前記移動部と前記収容部とが前記仕切り壁としての側壁をそれぞれ有しており、前記移動部が、前記電線を包囲する４面の壁を有しかつ前記電線を移動自在に収容する空間と、前記空間から前記シート側に前記電線を導くための前記シート側に開口したスリットと、を有し、前記空間と前記スリットとが、前記移動部の幅方向に沿って互いに位置ずれしていることを特徴とする電線配索装置である。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に記載された発明によれば、前記移動部と前記収容部との間に、これら移動部と収容部とを仕切る仕切り壁が前記ケースの全長に亘って設けられ、前記移動部と前記収容部とが別体で設けられ、かつ、前記移動部と前記収容部とが前記仕切り壁としての側壁をそれぞれ有しているので、前記ケースの強度が向上され、従来強度向上のために設けられていた凹部や凸部を前記移動部及び前記収容部に設ける必要がなくなるので、これら移動部及び収容部の形状を単純化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に係る電線配索装置を示す斜視図である。
【図２】図１に示された電線配索装置の要部拡大図である。
【図３】図１に示された電線配索装置の側面図である。
【図４】図１に示された電線配索装置を構成するスライダを示す斜視図である。
【図５】図１中のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図６】図１に示された電線配索装置の動作を説明するための説明図であり、（ａ）は、スライダが移動部の一端部に位置付けられた状態を示す図であり、（ｂ）は、スライダが移動部の他端部に位置付けられた状態を示す図である。
【図７】従来の電線配索装置を示す斜視図である。
【図８】図７に示された従来の電線配索装置の分解図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態に係る電線配索装置を図１ないし図６を用いて説明する。
【００１６】
電線配索装置１は、図１及び図５に示すように、自動車の車体としての乗員室の床２と、この床２に矢印Ｚに沿ってスライド自在に設けられたスライド体としてのシート３とに亘って電線５を配索する装置である。また、床２の上にはマット１５が敷かれている（図５を参照。）。また、図１〜６中の矢印Ｚは自動車の前後方向と平行である。また、矢印Ｘは自動車の幅方向と平行である。また、矢印Ｙは自動車の上下方向と平行である。
【００１７】
上記シート３には、シート３に乗員が着座しているか否かを検出する着座センサや、シート３に着座した乗員がシートベルトをしているか否かを検出するシートベルトセンサなどの電子機器が取り付けられている。
【００１８】
上記電線５は、周知の被覆電線であり、シート３に取り付けられた前記電子機器と、床２側即ち前記車体に取り付けられたＥＣＵ（Electronic Control Unit）などの電子機器とを接続している。
【００１９】
上記電線配索装置１は、床２に固定されかつマット１５の下に配置されたケース９と、電線５を収容したチューブとしてのコルゲートチューブ４と、このコルゲートチューブ４の一端部４ａ、即ち電線５、を取り付けて、前記一端部４ａから引き出された電線５をシート３に導くとともにシート３に連動してケース９内をスライドするスライダ１０と、ケース９に取り付けられたガイド部材１２と、一対のモール１７ａ，１７ｂ（図５のみに示し、他の図では省略する。）と、を有している。
【００２０】
上記ケース９は、図１に示すように、シート３を支持する支持体１１をスライド自在に取り付ける支持レール６に平行に沿わされ、かつ、スライダ１０をシート３のスライド方向に沿ってスライド自在に取り付ける移動部７と、移動部７の長手方向（矢印Ｚ方向）に沿って筒状に延びるとともに移動部７に平行に沿わされ、移動部７の一端部７ａから引き出されたコルゲートチューブ４即ち電線５の余長部分をＵ字状に折り返した状態で収容する収容部８と、を有している。即ち、支持レール６と移動部７と収容部８とは、シート３のスライド方向と直交する方向に順に並べられている。また、移動部７と収容部８とは別体で設けられている。
【００２１】
上記支持体１１は、図５に示すように、シート３に取り付けられるシート取付部１３と、支持レール６の内部に位置付けられて支持レール６内を摺動する摺動部１４と、を有している。
【００２２】
上記支持レール６は、金属板が折り曲げられるなどして形成されており、床２に重ねられる底壁６１と、底壁６１の幅方向（矢印Ｘ方向）の両端部それぞれから立設した一対の側壁６２と、各側壁６２の上端から互いに近付く方向に延びて底壁６１と相対する一対の上壁６３と、各上壁６３の側壁６２から離れた端部から底壁６１側に延びた一対の内壁６４と、を有している。また、一対の内壁６４は、互いに間隔を空けているとともに、底壁６１との間に間隔を空けている。このため、一対の内壁６４間には、シート３側に向かって開口したスリットが形成されている。また、支持レール６は、図１に示すように、長手方向（矢印Ｚ方向）の一端部から他端部に亘って断面形状が等しいレール状、即ち筒状、に形成されている。また、一対の上壁６３の外表面には、それぞれ、モール１６ａ，１６ｂが取り付けられている（図５のみに示す。）。これら一対のモール１６ａ，１６ｂは、前記スリットを覆って、該スリットから支持レール６内に塵や埃などの異物が浸入することを防止する。
【００２３】
また、上記支持体１１の摺動部１４は、一対の内壁６４間、即ち前記スリット、に位置付けられる中央部１４ａと、中央部１４ａに連なり、互いに離れる方向（矢印Ｘ方向）に延設された一対の延設部１４ｂと、を有している。これら一対の延設部１４ｂは、支持レール６の底壁６１と側壁６２と上壁６３と内壁６４とで囲まれた互いに離れた一対の空間内にそれぞれ位置付けられる。また、上記シート取付部１３は、中央部１４ａの上方、即ち支持レール６の外部、に配置されており、マット１５（図５のみに示す。）に設けられた切れ目１５ａから乗員室側に突出している。
【００２４】
上記移動部７は、本実施形態においては金属板が折り曲げられるなどして形成されており、図５に示すように床２に重ねられる底壁７１と、底壁７１の幅方向（矢印Ｘ方向）の支持レール６寄りの端部から立設した側壁７２と、側壁７２の上端から収容部８側に延びた上壁７３と、上壁７３の側壁７２から離れた端部から底壁７１側に延びた内壁７４と、底壁７１の幅方向の収容部８寄りの端部から立設した側壁７５と、側壁７５の上端から収容部８側に延びた上壁７６と、上壁７６の側壁７５から離れた端部から底壁７１側に延びた外壁７７と、を有している。また、内壁７４と側壁７５とは、互いに間隔を空けている。また、内壁７４は、底壁７１との間に間隔を空けている。このため、内壁７４と側壁７５との間には、シート３側に向かって開口したスリット７８が形成されている。また、移動部７は、図１に示すように、長手方向の一端部７ａから他端部７ｂに亘って断面形状が等しいレール状、即ち筒状、に形成されている。
【００２５】
上記収容部８は、本実施形態においては金属で構成され、図５に示すように、床２に重ねられる底壁８０と、この底壁８０と相対する上壁８３と、底壁８０の移動部７寄りの端部と上壁８３の移動部７寄りの端部とを繋げる側壁８２と、底壁８０の移動部７から離れた端部と上壁８３の移動部７から離れた端部とを繋げる側壁８１と、を有し、長手方向（矢印Ｚ方向）の一端部８ａから他端部８ｂに亘って断面形状が等しい四角筒状に形成されている。この収容部８は、移動部７と平行な向きで配置されている。この収容部８の長手方向の一端部８ａは、移動部７の一端部７ａと隣接している。移動部７の一端部７ａから引き出されたコルゲートチューブ４の余長部分は、一端部８ａから収容部８内に引き込まれている。
【００２６】
上述した移動部７の側壁７５と収容部８の側壁８２とは、特許請求の範囲に記載した「仕切り壁」に相当する。
【００２７】
本発明では、収容部８内に、コルゲートチューブ４の余長部分をＵ字状に折り返した状態で収容しているので、収容部８の長手方向の寸法を、前記余長部分を直線状に伸ばした状態で収容する場合よりも小さくすることができる。即ち、電線配索装置１をコンパクトにすることができる。
【００２８】
また、本実施形態においては、前述した移動部７と収容部８とが別体で設けられているので、これら移動部７及び収容部８の各々の剛性を向上させることができ、ケース９の強度を向上させることができる。このため、従来強度向上のために設けられていた凹部や凸部（図７及び図８を参照。）を移動部７及び収容部８に設ける必要がなくなるので、これら移動部７及び収容部８の形状を単純化することができる。また、移動部７と収容部８とが別体で設けられ、かつ、長手方向に沿って断面形状が一定の形状とされているので、これらを、加工費の安い押し出し成形やロール成形によって形成することが可能になる。また、前記ロール成形とは、帯板状の板金が、連続的に配列された複数対の成形ロール間を順次通過されることで該成形ロールの表面形状に沿って変形されて、円筒状や角筒状などの様々な形状に加工される加工方法を言う。また、本実施形態においては、移動部７及び収容部８が金属で構成されているが、本発明ではこれに限らず、移動部及び収容部が例えば合成樹脂で構成されていても良い。即ち、本発明の移動部及び収容部は、自動車の乗員に踏み付けられた際に変形や破損に耐えることができれば、如何なる材質で構成されていても良い。
【００２９】
上記コルゲートチューブ４は、ポリプロピレンなどの合成樹脂で構成され、かつ、小径の谷部と大径の山部とが軸方向に沿って交互に連続した蛇腹状の円筒状に形成されており、曲げ変形自在、即ち弾性変形自在、に形成されている。このコルゲートチューブ４は、内側に電線５を通すことで、電線５を保護している。また、本発明において、電線５は、１本でもよく、複数本でも良い。
【００３０】
上記スライダ１０は、合成樹脂で構成されており、図４及び図５に示すように、前述した移動部７の底壁７１と側壁７２と上壁７３と内壁７４とで囲まれた空間７９にスライド自在に取り付けられかつコルゲートチューブ４の一端部４ａを取り付けるチューブ取付部３０と、コルゲートチューブ４の一端部４ａから引き出された電線５を移動部７内からスリット７８を通してシート３に導くスライダ本体４０と、を有している。また、コルゲートチューブ４の一端部４ａは、収容部８の一端部８ａから引き出されて移動部７の一端部７ａから当該移動部７の前記空間７９内に引き込まれている。
【００３１】
また、前述した移動部７の空間７９とスリット７８とは、移動部７の幅方向（矢印Ｘ方向）に沿って互いに位置ずれしている。本発明では、空間７９とスリット７８とが移動部７の幅方向に沿って互いに位置ずれしているので、スリット７８を介して移動部７内に侵入した異物が、空間７９に詰まってスライダ１０の移動の妨げとなることを防止できる。また、スリット７８を介して杖などの異物が移動部７内に侵入しても、該異物がコルゲートチューブ４及びチューブ取付部３０に接触することを防止でき、コルゲートチューブ４及びチューブ取付部３０が破損することを防止できる。
【００３２】
上記チューブ取付部３０は、コルゲートチューブ４の一端部４ａを上下に挟み、かつ、移動部７の長手方向に沿って延びた一対の挟持部３１，３４と、これら一対の挟持部３１，３４同士を連結したヒンジ部と、一対の挟持部３１，３４間にコルゲートチューブ４を挟んだ状態でこれら一対の挟持部３１，３４同士を固定するロック手段と、を有している。
【００３３】
上記一方の挟持部３１は、コルゲートチューブ４の一端部４ａの下部に重ねられる。また、挟持部３１には、コルゲートチューブ４の谷部、即ち山部と山部の間、に食い込む複数のリブ３２が設けられている。
【００３４】
上記他方の挟持部３４は、コルゲートチューブ４の一端部４ａの上部に重ねられる。また、挟持部３４には、コルゲートチューブ４の谷部、即ち山部と山部の間、に食い込む複数のリブ３５が設けられている。
【００３５】
また、コルゲートチューブ４は、軸方向が移動部７の長手方向と平行になる向きで一対の挟持部３１，３４間に挟まれる。また、コルゲートチューブ４は、複数のリブ３２，３５が谷部に食い込むことで、一対の挟持部３１，３４間から抜けることが防止される。
【００３６】
上記スライダ本体４０は、挟持部３１から移動部７の幅方向に沿って筒状に延びた第１筒部４２と、第１筒部４２の挟持部３１から離れた端部から上方に筒状に延びた第２筒部４３とによりＬ字の筒状に形成された筒部４１と、第２筒部４３の上端から板状に延びた案内部４５と、を有している。第２筒部４３は、図５に示すように、スリット７８を通されてその上部が移動部７外に位置付けられている。このような筒部４１は、コルゲートチューブ４の一端部４ａから引き出されて一対の挟持部３１，３４間を通された電線５を内側に通すことで、該電線５を移動部７内からスリット７８を通してシート３側に導く。また、筒部４１には、第１筒部４２の挟持部３１側の端部から第２筒部４３の上端に亘って筒部４１を直線状に切り欠いたスリット４４が設けられている。また、案内部４５は、図４に示すように、筒部４１から引き出された電線５に沿うことで、該電線５をシート３に導く。
【００３７】
即ち、スライダ本体４０は、筒部４１の内側に電線５を通すとともに、上部が移動部７のスリット７８及びマット１５（図５のみに示す。）の切れ目１５ｂを通されて乗員室側に突出しており、電線５を乗員室側に配置されたシート３に導く。
【００３８】
また、本実施形態においてスライダ１０は、金属製・合成樹脂製・布製などのひもまたはワイヤーによってシート３に繋げられている。このため、スライダ１０は、シート３に連動してスライドする。また、前記ひもまたはワイヤーの長さは、スライダ１０からシート３の間に配索される電線５の長さよりも短い。このほか、本発明では、スライダ１０を前述したようなひもまたはワイヤーによって支持体１１に繋げても良い。なお、スライダ１０は電線５によってシート３に繋げられているので、このスライダ１０を必ずしもひもやワイヤーによってシート３や支持体１１に繋げなくても良い。
【００３９】
上記ガイド部材１２は、合成樹脂で構成され、図２及び図６に示すように、略半円柱状に形成された本体部２１と、本体部２１の上面に取り付けられた板部２０と、を有している。本体部２１は、移動部７の一端部７ａに固定される第１固定部２４と、収容部８の一端部８ａに固定される第２固定部２５と、移動部７の一端部７ａから引き出されたコルゲートチューブ４をＵ字状に曲げて、移動部７の一端部７ａ寄りに位置する収容部８の一端部８ａ内に案内するとともに当該コルゲートチューブ４を収容部８の移動部７から離れた内側面８１ａ、即ち側壁８１の内表面、に当接するように案内するガイド部２２と、を有している。
【００４０】
上記ガイド部２２は、本体部２１の上面から凹に形成された溝であり、平面視が半円状即ちＵ字状に形成されている。コルゲートチューブ４は、ガイド部２２内に収容されることでＵ字状に曲げられて収容部８に案内される。また、ガイド部２２の底は、収容部８から移動部７に向かうにしたがって床２から離れる方向に傾斜しており、ガイド部２２の底の移動部７寄りの部分は、床２との間に間隔をあけている。
【００４１】
また、ガイド部２２によって収容部８の一端部８ａ内に引き込まれたコルゲートチューブ４は、収容部８内でさらにＵ字状に折り返され、かつ、当該折り返された部分が当該コルゲートチューブ４の弾性復元力によって収容部８の移動部７寄りの内側面８２ａ、即ち側壁８２の内表面、に当接している。即ち、コルゲートチューブ４は、同一の曲げ方向に二回曲げられることにより生じる弾性復元力によって、収容部８内で拡がり、内側面８１ａ及び内側面８２ａに張り付いている。
【００４２】
さらに、ガイド部材１２は、本体部２１に、収容部８内でさらに折り返されたコルゲートチューブ４の他端部４ｂから引き出された電線５をガイド部２２と上下に違った高さで交差させて収容部８外に引き出す導出部２３が設けられている。導出部２３は、収容部８の一端部８ａ内とガイド部２２の底の移動部７寄りの部分の下方に位置する空間とに亘って連通した穴２３ａと、ガイド部２２の底の移動部７寄りの部分から床２側に立設した一対の立設壁２３ｂ，２３ｃとで構成されている。収容部８内でさらに折り返されたコルゲートチューブ４の他端部４ｂは、収容部８の一端部８ａに位置付けられており、該一端部８ａから引き出された電線５は、前述した穴２３ａ内を通され、そして、一対の立設壁２３ｂ，２３ｃの間を通されるとともにガイド部２２の下を通されて収容部８外に引き出されている。また、このように収容部８外に引き出された電線５は、前述したように、車体に取り付けられたＥＣＵ（Electronic Control Unit）などの電子機器に接続されている。
【００４３】
本発明では、移動部７から引き出されたコルゲートチューブ４をＵ字状に曲げて収容部８内に案内するとともに当該コルゲートチューブ４を収容部８の移動部７から離れた内側面８１ａに当接するように案内するガイド部２２が設けられたガイド部材１２を有し、かつ、収容部８内でさらにガイド部２２による曲げ方向と同一の曲げ方向でＵ字状に折り返されたコルゲートチューブ４を有しているので、当該コルゲートチューブ４が収容部８内で拡がって内側面８１ａ，８２ａに張り付くこととなり、収容部８内に、従来設けられていた規定部（図８を参照。）や滑車等のガイド部材を設けなくても、コルゲートチューブ４が収容部８から出し入れされる際にコルゲートチューブ４同士が擦れ合うことがなく、コルゲートチューブ４の移動が円滑に行われる。また、ケース９の外部に位置付けられたコルゲートチューブ４が傷付くことを防止できる。したがって、収容部８を単純な筒形状とすることができ、簡素な構成でさらにコンパクトな電線配索装置１を提供することができる。また、本発明において、「曲げ方向が同一である」とは、複数箇所で曲げられたものが全体として螺旋方向に曲げられていることを意味する。
【００４４】
また、本発明では、ガイド部２２によって、移動部７の空間７９から引き出されたコルゲートチューブ４を収容部８の移動部７から離れた内側面８１ａに当接するように案内しているので、コルゲートチューブ４の配索経路が大周りになり、即ち曲げ半径が大きくなり、コルゲートチューブ４の移動が円滑に行われるとともに、コルゲートチューブ４にきつい曲げ癖がつくことを防止できる。さらに、このコルゲートチューブ４が収容部８内でさらにガイド部２２による曲げ方向と同一の曲げ方向でＵ字状に折り返されているので、コルゲートチューブ４にＳ字状の曲げ癖がつくことを防止できる。
【００４５】
また、本発明では、収容部８内でさらに折り返されたコルゲートチューブ４の他端部４ｂから引き出された電線５をガイド部２２と上下に違った高さで交差させて収容部８外に引き出す導出部２３が設けられたガイド部材１２を有しているので、コルゲートチューブ４が収容部８から出し入れされる際に、これらコルゲートチューブ４及び電線５の交差した部分が擦れ合うことを防止できる。また、本発明では、コルゲートチューブ４を他端部４ｂからさらに延長して、この延長部分を導出部２３に通すようにしても良い。
【００４６】
上記一対のモール１７ａ，１７ｂは、上記一対の上壁７３，７６の外表面に取り付けられている。この一対のモール１７ａ，１７ｂは、スリット７８を覆って、スリット７８から移動部７内に塵や埃などの異物が浸入することを防止する。
【００４７】
続いて、前述した構成の電線配索装置１の動作を、図６を参照して説明する。電線配索装置１は、図６（ａ）に示すように、スライダ１０即ちシート３が移動部７の一端部７ａに位置付けられている際は、コルゲートチューブ４即ち電線５の余長部分が収容部８内に収容されている。そして、図６（ｂ）に示すように、スライダ１０即ちシート３が移動部７の一端部７ａから他端部７ｂにスライドするにしたがって、コルゲートチューブ４即ち電線５の余長部分が収容部８の一端部８ａから引き出されて移動部７の一端部７ａ内に引き込まれる。
【００４８】
また、上述した実施形態では、「チューブ」が、コルゲートチューブ４であったが、本発明では、「チューブ」が、曲げ力を加えた際に直線状に戻ろうとする弾性復元力を有するチューブであれば良い。
【００４９】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００５０】
１  電線配索装置
２  床（車体）
３  シート
４  コルゲートチューブ（チューブ）
５  電線
７  移動部
８  収容部
９  ケース
１０  スライダ
７５，８２  側壁（仕切り壁）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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