(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席および燃料タンクを支持するフロアフレームに、左右一対の各フェンダを支持し、
車両後部に、ウインカーランプおよびコンビネーションランプを備える作業車両において、
前記ウインカーランプおよびコンビネーションランプは、前記フロアフレームに取付け、
前記フェンダの後部には、前記ウインカーランプおよびコンビネーションランプを挿通させる挿通孔を備えることを特徴とする作業車両。
【請求項２】
前記ウインカーランプおよびコンビネーションランプは、前記フロアフレームの中途部に設けたステー上に取付けることを特徴とする、請求項１に記載の作業車両。
【請求項３】
前記フェンダは、左右の該フェンダ後部を連結するとともに、前記燃料タンクの上方を覆設する連結部材を備えることを特徴とする、請求項１に記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転席および燃料タンクを支持するフロアフレームに、左右一対の各フェンダを支持し、車両後部に、ウインカーランプおよびコンビネーションランプを備える作業車両に関し、より詳細には、ウインカーランプおよびコンビネーションランプは、フロアフレームに取付け、フェンダの後部には、ウインカーランプおよびコンビネーションランプを挿通させる挿通孔を備える作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の作業車両の一例としてのホイール式トラクタには、例えば、後輪上方に運転席および該運転席の後方に燃料タンクをそれぞれ配置するとともに、該運転席の左右側方であって、左右後輪の前部及び上部を覆うように左右フェンダが配設され、これらフェンダの後端面には、ウインカーランプや、ウインカーランプおよびテールランプなどを組み合わせたコンビネーションランプなどのランプが取付けられているもの（例えば特許文献１および特許文献２）がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１８８８１号公報
【特許文献２】特開２００１−１０５４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、このような作業車両では、上記のようなランプがフェンダに一体成形で嵌設または内装されるなど、フェンダにランプを取付けた構成としているため、例えば車両製造時などには、まず、ランプを備えたフェンダを車体に取付けた後、車体側のハーネスと、ランプ側のハーネスとを連結させなければならず、予め車体に取付けたフェンダが、ハーネスを連結させる作業の邪魔となり、作業者は、それら作業を無理な姿勢で行わなければならず、このようなフェンダやランプの組付け作業（メンテナンス作業も含む）が困難となっており、作業効率が悪いという問題があった。また、このような左右フェンダの間であって、運転席後方に配設された燃料タンクは、上方に開放された上面が、雨や跳ね返った土などにさらされ、燃料タンクの耐久性を縮めてしまう問題もあった。
そこで、この発明の目的は、ウインカーランプおよびコンビネーションランプをフェンダとは別体で車体に設置し、それらの組付け性やメンテナンス性を向上させるとともに、燃料タンクの上面を保護可能とするフェンダ構成にすることで、作業性および耐久性を向上させた作業車両を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このため、請求項１に記載の発明は、運転席および燃料タンクを支持するフロアフレームに、左右一対の各フェンダを支持し、車両後部に、ウインカーランプおよびコンビネーションランプを備える作業車両において、前記ウインカーランプおよびコンビネーションランプは、前記フロアフレームに取付け、前記フェンダの後部には、前記ウインカーランプおよびコンビネーションランプを挿通させる挿通孔を備えることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の作業車両において、前記ウインカーランプおよびコンビネーションランプは、前記フロアフレームの中途部に設けたステー上に取付けることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の作業車両において、前記フェンダは、左右の該フェンダ後部を連結するとともに、前記燃料タンクの上方を覆設する連結部材を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、運転席および燃料タンクを支持するフロアフレームに、左右一対の各フェンダを支持し、車両後部に、ウインカーランプおよびコンビネーションランプを備える作業車両において、ウインカーランプおよびコンビネーションランプは、フロアフレームに取付け、フェンダの後部には、ウインカーランプおよびコンビネーションランプを挿通させる挿通孔を備えるので、それらウインカーランプおよびコンビネーションランプの組付け作業を、フェンダの組付け作業よりも前に行うことができ、作業者は、フェンダに邪魔されることなく、容易に車体側のハーネスと、ウインカーランプおよびコンビネーションランプ側のハーネスとを接続させることができる。従って、作業性およびメンテナンス性を向上させた作業車両を提供することができる。
また、組付作業時やメンテナンス作業時に、先にフロアフレームに取付けたウインカーランプおよびコンビネーションランプを、挿通孔に挿通させることで、車体にフェンダを容易に組付けることができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、ウインカーランプおよびコンビネーションランプは、フロアフレームの中途部に設けたステー上に取付けるので、ウインカーランプおよびコンビネーションランプを安定した部材に固定設置できるとともに、フェンダの組付け作業前に、容易に車体側のハーネスと、ウインカーランプおよびコンビネーションランプ側のハーネスとを接続させることができる。従って、作業性を向上させた作業車両を提供することができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明によれば、フェンダは、左右のフェンダ後部を連結するとともに、燃料タンクの上方を覆設する連結部材を備えるので、この連結部材が、燃料タンクの上面を、雨水や、跳ね返った泥や土などから保護し、燃料タンクの耐久性を維持するとともに、これら左右フェンダおよび連結部材を一体成形させることで、燃料タンク保護のための連結部材を別途組付ける必要がなく、組付作業性を向上させることができる。従って、耐久性および作業性を向上させた作業車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施例に係る作業車両としての、ロプス仕様のホイール式トラクタの左側面図である。
【図２】同トラクタの平面図である。
【図３】フェンダ間に設置された運転席周辺を前方から見た斜視図である。
【図４】ミッションケース上に取付けたフロアフレームの説明図である。
【図５】運転席を取り外して示したフロアフレームの斜視図である。
【図６】フロアフレームを前方から見た拡大斜視図である。
【図７】燃料タンクの取付構造を示すフロアフレームを後方から見た斜視図である。
【図８】ステー上の取付体に取付けた車体左側に備えるウインカーランプおよびコンビネーションランプの斜視図である。
【図９】フェンダを後方から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面を参照しつつ、この発明を実施するための最良の形態について詳述する。
図１は本発明の一実施例に係るロプス仕様のホイール式トラクタの左側面図、図２は同トラクタの平面図である。なお、図に例示したトラクタは、ホイール式トラクタに限定されず、クローラ式トラクタなどであってもよい。
【００１５】
このホイール式のトラクタ１は、図１〜２に示すように、前輪２および後輪３を備え、前輪２の上方であって車体フレーム４上にボンネット５を形成し、その内側には原動機部としての図示しないエンジンを配置するとともに、このエンジンの後方には順にそれぞれ図示しないクラッチハウジングおよび後述のミッションケース８が備えられる。
【００１６】
そして、ボンネット５に連設したダッシュボード９の後方には、上方にステアリングハンドル１１を突設させたステアリングコラム１２を設置し、このステアリングコラム１２の下方には、フロアパネル１３を設け、このフロアパネル１３上には、フートアクセルペダル１４などを配設して、操縦機構１０を構成するとともに、この操縦機構１０の後部には、運転席１５などが設けられる。
【００１７】
さらに、この運転席１５は、後輪３の上方であって、前部を下方に屈曲させた形状を有する左右一対のフェンダ１６間に配置され、この運転席１５の後方には燃料タンク１７が配設される。また、フェンダ１６は、例えば、副変速レバーやＰＴＯレバーなどの各種操作レバー１８が配置されている。
【００１８】
また、左右のフェンダ１６後端部には、後述するウインカーランプ２１およびコンビネーションランプ２２が取付けられている。なお、符号２０は、門柱形状を有するロプスフレームである。
【００１９】
次に、本願発明の特徴である、フェンダおよびライトについて、その具体的構成を説明する。図３はフェンダ間に設置された運転席周辺を前方から見た斜視図、図４はミッションケース上に取付けたフロアフレームの説明図、図５は運転席を取り外して示したフロアフレームの斜視図、図６はフロアフレームを前方から見た拡大斜視図、図７は燃料タンクの取付構造を示すフロアフレームを後方から見た斜視図、図８はステー上の取付体に取付けた車体左側に備えるウインカーランプおよびコンビネーションランプの斜視図、図９はフェンダを後方から見た斜視図である。
【００２０】
まず、図３〜５に示すように、運転席１５の下方には、ミッションケース８が配置されており、このミッションケース８上に取付けられたフロアフレーム２３に、運転席支持部材ａを介して運転席１５が取付けられている。
【００２１】
このフロアフレーム２３は、図６にも示すように、前後に２本の金属類からなる横フレーム部材２４，２５を並設するとともに、後部の横フレーム部材２５の左右両端部から後方に向けて、後部を上方に傾斜させた金属類からなる左右の縦フレーム部材２６，２７から構成される。
【００２２】
そして、これら横フレーム部材２４，２５上には、金属類からなる運転席支持部材ａがボルト締結などで固定されるとともに、横フレーム部材２５の左右両端部には、縦フレーム部材２６，２７の前端部をボルト締結などして、横フレーム部材２５に縦フレーム部材２６，２７が固定される。なお、運転席１５は、上述した運転席支持部材ａ上にボルト締結などで固定される。
【００２３】
また、運転席１５後方に配置される燃料タンク１７は、図７に示すように、横フレーム部材２５の後端部および縦フレーム部材２６，２７の背面に取付けられるが、この場合、燃料タンク１７には前面下部および背面左右両端部には、ボルト孔を穿設した鍔部１７ａが燃料タンク１７と一体成形されており、これら鍔部１７ａのボルト孔と、横フレーム部材２５の後端部および縦フレーム部材２６，２７の背面に穿設したボルト孔とを合わせてボルト締結により、燃料タンク１７が、横フレーム部材２５の後端部および縦フレーム部材２６，２７の背面に固定される。
【００２４】
そして、上述した縦フレーム部材２６，２７のそれぞれ中途部には、前部を上方に傾斜させた金属類からなる棒状のステーｓ１が、ボルト締結などにより固定されるとともに、これらステーｓ１の前端部には、金属類からなる板状のステーｓ２がステーｓ１に、その前端部をボルト締結などさせて、車体後方へ向け、略水平に固定される。
【００２５】
さらに、これらステーｓ２上には、ウインカーランプ２１およびコンビネーションランプ２２を取付ける、金属類からなる取付体２８が、ボルト締結または溶接などにより取付けられる。
【００２６】
これら取付体２８は、図８に示すように、略凸形状を有し、上面には、ウインカーランプ２１を取付けるための取付孔２９が穿設されるとともに、背面には、コンビネーションランプ２２を嵌設するための長方形状の枠体３０が形成される。
【００２７】
このウインカーランプ２１は、ハザードランプを兼用するもので、例えば、支持柱２１ａ上に設けられたプラスチック樹脂などの材質で構成される背面視円状のケース２１ｂ内に、ハーネスｈを接続したランプが内設され、このケース２１ｂの正面および背面には、赤色で半透明な窓２１ｃが装着されるものである。従って、ウインカーランプ２１は、車体の前方および後方の両方から視認可能な構造とされる。なお、ウインカーランプ２１は、ケース２１ｂ全体を赤色半透明に構成してもよい。
【００２８】
一方、コンビネーションランプ２２は、直方体形状を有するプラスチック樹脂などの材質で構成され、内部を２つに仕切り、それぞれにハーネスｈを接続したランプを内設する箱体２２ａの背面であって、例えば、取付位置での外側には、ウインカーおよびハザードを兼用した、オレンジ色の半透明な窓２２ｂが装着されるとともに、内側には、テールランプとしての赤色の半透明窓２２ｃが装着される。なお、ハーネスｈは、ボンネット５内の図示しないバッテリから、不図示のエアカットプレートを介して、図例のようにミッションケース８の側部に沿い、運転席１５下方の横フレーム部材２４，２５間まで延設されるとともに、この運転席１５下方で分岐し、左右の縦フレーム部材２６，２７に沿わせて各ステーｓ２上においてさらに分岐させ、左右各ウインカーランプ２１およびコンビネーションランプ２２に接続している。
【００２９】
なお、上述したウインカーランプ２１およびコンビネーションランプ２２の形状や半透明窓の色は限定されない。また、コンビネーションランプ２２は、ウインカーおよびテールランプの構成に限定されるものではない。
【００３０】
次に、上述したフェンダ１６は、例えば、ＦＲＰ（Ｆｉｂｅｒ  Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ  Ｐｌａｓｔｉｃｓ）や合成樹脂を原料とし、ブロー成形や、射出成形、あるいはガスアシスト成形などで構成され、図９に示すように、左右のフェンダ１６それぞれの後端部の上面には、ウインカーランプ２１を挿通可能とする挿通孔３１が貫設される。
【００３１】
また、左右のフェンダ１６それぞれの後端部であって、挿通孔３１の後方には、コンビネーションランプ２２を挿通可能とする挿通孔３２が鉛直方向に貫設される。
【００３２】
さらに、左右各フェンダ１６は、それら後端部の内側に、フェンダ１６と同じ材質で、板状の連結部材３３を連結させ、これら左右各フェンダ１６、連結部材３３および底板３４が一体成形により構成される。
【００３３】
この連結部材３３は、フェンダ１６の車体組付時において、燃料タンク１７の上方に位置し、連結部材３３の左側部上には、燃料タンク１７の給油口キャップ３５を挿通可能とする挿通孔３６が貫設される。
【００３４】
なお、フェンダ１６は、まず、車体右側のフェンダ１６上面であって、運転席１５の肘置き側方に位置するウインカーランプ２１前方には、小物などを収納する図示しない収納スペースを車両下方に向けて凹部状に形成されるとともに、蓋体Ｃが、該収納スペース後部（側部でもよい）に設けた回動軸ｓを中心にして、車両前後方向（左右方向でもよい）で前記収納スペースに開閉自在に覆設される。また、蓋体Ｃの前端部などと、フェンダ１６との間には、蓋体Ｃを施錠する南京錠などの鍵ｒを設けてもよい。また、蓋体Ｃ前方のフェンダ１６上面には、ＰＴＯ入切スイッチ３７が設置される。
【００３５】
また、車体左側のフェンダ１６上面であって、運転席１５の肘置き側方に位置するウインカーランプ２１前方には、上記同様の、小物などを収納する収納スペースＳが、車両下方に向けて凹部状に形成されるとともに、この収納スペースＳ内の前部には、カップ収納時にカップの滑りを防止する、滑り止め部材（ゴム部材）を備えたカップホルダｃが設けられる。そして、収納スペースＳ前方のフェンダ１６上面には、グリップｇが取付けられている。なお、例えば、図３に示すように、右フェンダ１６の内側上面に形成したレバー溝Ｌ１には、それぞれ図示しないドラフトコントロールレバーや、後部作業機操作レバー、前部作業機操作レバーなどの各レバーが設置されるとともに、左フェンダ１６の内側上面に形成したレバー溝Ｌ２には、それぞれ図示しない主変速レバーや、２駆／４駆切替レバー、副変速レバーなどの各レバーが設置される。
【００３６】
ここで、例えば、車両製造時やメンテナンス時などに、フェンダ１６や、ウインカーランプ２１およびコンビネーションランプ２２を組付ける際には、まず、縦フレーム部材２６，２７のそれぞれにステーｓ１を介して取付けたステーｓ２上の取付体２８における取付孔２９に、上方からウインカーランプ２１の支持柱２１ａを挿通し、支持柱２１ａを、取付体２８の上面を挟んでナットなどの締結具によりウインカーランプ２１を取付体２８の上面に固定する。
【００３７】
また、取付体２８背面の枠体３０に、後方からコンビネーションランプ２２を挿通させ、コンビネーションランプ２２の両側部と、枠体３０の側部とをボルト締結などにより枠体３０にコンビネーションランプ２２を固定する。
【００３８】
次いで、ウインカーランプ２１およびコンビネーションランプ２２のそれぞれに有するハーネスｈを、車体（本機）側のハーネスｈに接続する。
【００３９】
その後、車体上方から、フェンダ１６の挿通孔３１にウインカーランプ２１を挿通させるとともに、フェンダ１６の連結部材３３における挿通孔３６にも、燃料タンク１７の給油キャップ３５を挿通させる。
【００４０】
次いで、フェンダ１６を車体前方に向けて若干移動させながらフェンダ１６の挿通孔３２にコンビネーションランプ２２を挿通させる。
【００４１】
そして、ステーｓ１の前端部および縦フレーム部材２６，２７の後端部と、左右のフェンダ１６とをボルト締結により、車体にフェンダ１６が組付けられる。
【００４２】
このような構成にすることで、ウインカーランプ２１およびコンビネーションランプ２２の組付け作業を、フェンダ１６の組付け作業よりも前に行うことができ、作業者は、フェンダ１６に邪魔されることなく、容易に車体側の図示しないハーネスと、ランプ側の図示しないハーネスとを接続させることができる。
【００４３】
また、ウインカーランプ２１およびコンビネーションランプ２２は、ミッションケース８上のフロアフレーム２３中途部にステーｓ１を介して設けたステーｓ２上に取付けるので、ウインカーランプ２１およびコンビネーションランプ２２を安定した部材上に固定設置することができる。
【００４４】
さらには、フェンダ１６の後部に挿通孔３１，３２を備えるので、先にステーｓ２に取付けたウインカーランプ２１およびコンビネーションランプ２２を、挿通孔３１，３２に挿通させることで、車体にフェンダ１６を容易に組付けることができる。
【００４５】
そして、左右のフェンダ１６の後部を連結するとともに、燃料タンク１７の上方を覆設する連結部材３３を備えるので、この連結部材３３が、燃料タンク１７の上面を、雨水や、跳ね返った泥や土などから保護し、燃料タンク１７の耐久性を維持するとともに、これら左右フェンダ１６および連結部材３３を一体成形させることで、燃料タンク１７保護のための連結部材３３を別途組付ける必要がなく、組付作業性を向上させることができる。
【００４６】
加えて、燃料タンク１７や、ウインカーランプ２１およびコンビネーションランプ２２を、フロアフレーム２３を構成する縦フレーム部材２６，２７を兼用して支持できるため、車体を構成する部品点数を削減でき、生産性を向上させることができる。
【００４７】
なお、ウインカーランプ２１およびコンビネーションランプ２２を支持させるために、縦フレーム部材２６，２７に取付けた、ステーｓ１と、このステーｓ１に取付けたｓ２と、このステーｓ２上に設けた取付体２８と（横フレーム部材２４，２５を含めてもよい）を、予め縦フレーム部材２６，２７と同じ部材によりフロアフレームとして一体成形して構成することで、それぞれを別途ボルト締結などして取付ける手間がなくなり、車両製造時にさらなる作業効率の向上を図ることができる。
【００４８】
以上詳述したように、この例の作業車両（トラクタ１）は、運転席１５および燃料タンク１７を支持するフロアフレーム２３に、左右一対の各フェンダ１６を支持し、作業車両（トラクタ１）後部に、ウインカーランプ２１およびコンビネーションランプ２２を備え、ウインカーランプ２１およびコンビネーションランプ２２は、フロアフレーム２３に取付け、フェンダ１６の後部には、ウインカーランプ２１およびコンビネーションランプ２２を挿通させる挿通孔３１，３２を備えるものである。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
なお、上述の例では、作業車両の一例として、農作業車両のホイール式トラクタについて説明したが、この発明はこれに限定されるものではなく、クローラ式トラクタやセミクローラ式トラクタなど、左右フェンダの後部にウインカーランプおよびコンビネーションランプを備えたあらゆる作業車両に適用することができる。
【符号の説明】
【００５０】
８    ミッションケース
１６    左右フェンダ
１７    燃料タンク
２１    ウインカーランプ
２１ａ    支持柱
２１ｂ    ケース
２１ｃ，２２ｂ    窓
２２    コンビネーションランプ
２２ａ    箱体
２３    フロアフレーム２３
２４，２５    横フレーム部材
２６，２７    縦フレーム部材
２８    取付体
２９    取付孔
３０    枠体
３１，３２，３６    挿通孔
３３    連結部材
３４    底板
３５    給油キャップ
【図１】
0005480611.tif 000002
【図２】
0005480611.tif 000003
【図３】
0005480611.tif 000004
【図４】
0005480611.tif 000005
【図５】
0005480611.tif 000006
【図６】
0005480611.tif 000007
【図７】
0005480611.tif 000008
【図８】
0005480611.tif 000009
【図９】
0005480611.tif 000010