(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のウィンドスクリーンワイパ用のワイパブレード（１０）であって、該ウィンドスクリーンワイパの拭き操作中スクリーン（１６）を拭く拭き要素（１４）を前記ワイパブレード（１０）に固定するクランプを有し、該クランプ（１８）は、ワイパブレード（１０）の拭く動作を制限する自動車側の要素（２６）に接触する様に移動される、少なくとも一つの接触要素を持つベースプレート（２０）を有し、
前記少なくとも一つの接触要素が前記ベースプレート（２０）より大きい柔軟性を持つクッション要素（３０）として設計され、
前記クッション要素（３０）が前記ベースプレート（２０）上の前記ワイパブレード（１０）の上方向の帰り位置に向かう動作方向に突き出た突出部品として設計されていること、
を特徴とするワイパブレード。
【請求項２】
前記クッション要素（３０）は前記ベースプレート（２０）よりも柔らかい材料から形成されたリップとして設計されていること、
を特徴とする請求項１に記載のワイパブレード。
【請求項３】
前記クッション要素（３０）は中空の室として設計されていること、
を特徴とする請求項１または２に記載のワイパブレード。
【請求項４】
前記クッション要素（３０）の一つの壁がローリングローブ又はベローとして設計されていること、
を特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のワイパブレード。
【請求項５】
前記クッション要素（３０）は、前記ワイパブレードの自動車側要素の方向の動作を緩衝する、突出する複数のピンを有すること
を特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のワイパブレード。
【請求項６】
前記クランプ（１８）の前記ベースプレート（２０）は前記クッション要素（３０）と一体に設計されること、
を特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のワイパブレード。
【請求項７】
前記クランプは前記ワイパブレード（１０）の一個の後端キャップ（１８）として設計され、特に前記ワイパブレード（１０）のばねの一片（３４）及び／又は空気搬送要素（３６）を固定すること、
を特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載のワイパブレード。
【請求項８】
前記後端キャップ（１８）は前記ワイパブレード（１０）の片方の端に配置され、ワイパのアーム上にワイパブレード（１０）が存在する時、前記ワイパアームの回転軸からはなれた状態にあること、
を特徴とする請求項７に記載のワイパブレード。
【請求項９】
自動車用のウィンドスクリーン構造であって、自動車のウィンドスクリーン（１６）に隣接する自動車のウィンドスクリーンのピラーに配置された水回路装置（２６）を有し、
前記水回路装置（２６）はベースプレートと、前記ベースプレート上に配置された少なくとも一つのクッション要素を有し、該クッション要素がウィンドスクリーンの拭き操作中にウィンドスクリーンワイパの前記のワイパブレード（１０）と接触するように動かされ、前記ベースプレートよりも大きな柔軟性を持ち、
前記クッション要素が前記ベースプレート上の前記ワイパブレード（１０）の上方向の帰り位置に向かう動作方向に突き出た突出部品として設計されていること、
を特徴とする、ウィンドスクリーン構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車のウィンドスクリーンワイパ用のワイパブレード及び自動車用ウィンドスクリーン構造に関し、ウィンドスクリーンワイパの拭き操作中スクリーンを拭く拭き要素を固定するクランプを有し、該クランプは、ワイパブレードの拭く動作を制限する自動車側の要素に接触する様に移動される、少なくとも一つの接触要素を持つベースプレートを有する。更に、本発明は自動車用ウィンドスクリーン構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、作動可能なワイパアームを持ち、ワイパブレードがワイパアームに配置された拭き取り装置を説明する。ワイパブレードはワイパブレードのブレードゴムとばね片を取り囲む金属又はプラスチック製の鋳造部分を含む。一個のピンは、鋳造部分と一体に設計され、これはスクリーンに対してある角度で設定された鋳造部分のベースプレートから突き出る。傾斜路の様な要素がワイパブレードの休止位置の領域内でスクリーン上に配置される。ワイパブレードが休止位置に到達する時、ピンが傾斜路の様な要素に向かって急に上昇し、スクリーンからブレードゴムのワイパリップを持ち上げる。ワイパリップはこの様にして圧力を軽減され、其の受ける劣化が減る。
【０００３】
特許文献２もまた自動車のウィンドスクリーンのワイパ用のリリーフ装置を説明する。スライド・レールがこれにより、接続片を介してワイパブレード上に配置され、これはワイパブレードの休止位置方向に設置され、拭かれるスクリーンの方向及びこれに対してある角度で指向する。先細になる構造が車両のラジエータ・タンクのカバーの領域内で提供され、この横断面はスクリーンの方向に向かって減少する。ワイパブレードが休止位置に動かされると、スライド・レールは傾斜路の様な構造を上に向かってスライドし、これにより、ブレードゴムのワイパリップがスクリーンにより持ち上げられる。
【０００４】
これと並んで、特許文献３は溝のあるプロファイルとして設計されたワイパのアームを説明する。ワイパブレードは溝のあるプロファイルの内部側に沿って走る。一つの突起部が溝のあるプロファイルのアームの上に設計されて、これに対して、ワイパアームが、休止位置で自動車のウィンドスクリーンのピラー上に休止する。ワイパアームの定められた調整は休止位置で既定される。これは、ワイパアームはプレストレスト状態下で休止位置で止まり、その結果、ウィンドスクリーンのピラーに対して押しつけられることでサポートされている。
【０００５】
この状態は、車両側のワイパブレードの動作を制限する要素に当たるワイパブレードまたはワイパアームにより損傷を起こす結果になれば、不利であると考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０２００６００４１０９号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第１９９５２２５１号明細書
【特許文献３】独国特許出願公開第６０２００４０１１０１３号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は上記のタイプの改良されたワイパブレード、及び自動車用の改良されたウィンドスクリーンの構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この目的は請求項１の特徴を持つワイパと請求項９の特徴を持つウィンドスクリーンの構造により解決される。本発明の有利な発展形態である実施態様は、従属請求項に記載されている。
【０００９】
自動車のウィンドスクリーンワイパ用の本発明によるワイパブレードは、ウィンドスクリーンワイパの拭き操作中にスクリーンを拭く拭き要素を固定するクランプを含む。該クランプは少なくとも一つの接触要素を有するベースプレートを持ち、この接触要素は、自動車側のワイパブレードの拭く動作を制限する要素に接触する様に動かされる。少なくとも一つの接触要素は、ベースプレートより高い柔軟性を持つクッション要素として設計される。この様にして、接触要素が自動車側のワイパブレードの拭く動作を制限する要素に接触する様に動かされるとき、堅い接触ではなく、むしろ、軟かくされた、弱い接触を生む結果となる。これにより、ワイパブレード又は車両側要素が損傷を受けるのを妨げる。其の上、有利なことは、接触音は車両の乗員には聞こえず、車両側要素に接触する様に動かされる接触要素によって乗員に対する快適さを失わないことである。
【００１０】
更に、拭き操作中、ワイパブレードと車両側要素間に特に小さいギャップが提供され得る。拭き操作中に、自動車側の拭く動作を制限する要素の方にワイパブレードが動作、及び雨水及び・又ワッシャ液体が自動車側に運ばれると、ワイパブレードを反転して、これにより、スクリーン上にある水が回収される様に動かされ得る。ギャップが小さいほど（このギャップは帰り位置にあるワイパブレードと自動車側の間にある）、ワイパブレードから回収されて帰ってくる水量がより少なくなる。
【００１１】
帰り位置にあるワイパブレードと自動車側の間に普通提供されるギャップは、ワイパシステムと、ワイパアームとワイパブレードの製造と組み立ての許容差に起因して、現在は、特に低く保つことが可能である。これにより、拭き操作中に回収された水及び／又はワッシャの液体量のはっきりした低下をもたらし（これは車両の乗員に見える）、その結果として、乗員にとってウィンドスクリーンを通して、外がもっとよく見えることとなる。
【００１２】
柔軟なクッション要素に起因して、ワイパブレードは、拭き操作中に自動車側要素を打ち得るが、これは、ワイパブレード又は自動車側要素が損傷を受ける結果にはならない。これに伴い、ワイパブレードも特に長い寿命を持つ。
【００１３】
更に、拭き操作中にワイパブレードと自動車側要素のギャップが特に低いときには、これがなくなった時には、特に大量の水が自動車側要素を介して動かされ、スクリーンから除かれる。これにより、ウィンドスクリーンワイパが拭き操作中で、水及び／又はワッシャの液体がウィンドスクリーンから拭かれる時、ウィンドスクリーンを通して、乗員は特に外がよく見える結果ともなる。ワイパブレードによる水の回収を低減することは水の引き戻しとも呼ばれ、これは、特に視野（field of sight）内に存在する回収する水が無くなるまで行うことが出来る。ＥＣＥの法律Ｒ４３によると視野は英語でfield of visionとも言う。
【００１４】
本発明の有利な実施態様に於いて、クッション要素は、ベースプレート上のワイパブレードの上方帰り位置へ向かう動作方向に出る突出として設計される。次に、弾力性のある突出の変形は、ワイパブレードのベースプレートが自動車側要素に接触する様に動き得るように、ワイパブレードの動作を緩衝してその上方の帰り位置の方に動かせる。
【００１５】
更なる発明の有利な実施態様に於いて、クッション要素はリップとして設計され、このリップはベースプレートよりやわらかい材料で形成される。そうすると、リップは、ワイパブレードが自動車側の拭く動作を制限する要素の方に動かされる時、簡単に変形され、次に、リップは自動車側の要素と接触する。
【００１６】
追加的に又は、代わりに、クッション要素は中空の室として設計され得る。又、その様なクッション要素はワイパブレードと自動車側要素間の接触の効果的な緩衝機能を保証する。更に、その様なクッション要素は特に簡単な方法で製造できる。
【００１７】
更なる発明の有利な実施態様に於いて、クッション要素の壁がローリングローブまたはベローとして設計される。その様なクッション要素はまた費用効果もあり、及び簡単に提供でき、その物性を望まれるクッション効果に対して簡単に調節出来得る。
【００１８】
クッション要素は、ワイパブレードと自動車側要素間の柔らかい接触を保証する為に、発泡体材料から成り得る。
【００１９】
更なる発明の有利な実施態様に於いて、クッション要素は、複数のピンが後のセクションから突き出ている後部セクションを持つ。ピンは特に効果的にへこむという事実に起因して、ブラシまたは櫛の形に設計されたクッション要素は、ワイパブレードの自動車側要素の方向の動作を緩衝し、それにより速度を落とすようにできる。
【００２０】
クランプのベースプレートがクッション要素と一体に設計されるとより好ましい。それにより、特に費用効果のあるワイパブレードの生産が実施できる。
【００２１】
更なる発明の有利な実施態様に於いて、クランプがプラスチックで形成されていると、これは特に費用効果があり、同時に十分な寸法の安定性を持つ。
【００２２】
特に複数部品射出成形過程を使い、クランプのベースプレートと一体のクッション要素を形成できる。しかし、クッション要素は、射出成形過程が使われると、時間的にあとで、ベースプレートにも射出できる。
【００２３】
クランプがワイパブレード用の後端キャップとして設計されると、クッション要素を提供する為に、これは典型的に目的を果す様に、機能性立場から、これはワイパブレード上に提供された部品へ延長できる。特に、後端キャップはこれにより、ワイパブレードのばね要素及び・又は空気輸送要素を固定できる。後端キャップのベースプレートはワイパブレードの各部品を固定できるような十分な硬さをもち、他方では、成形された柔らかいクッション要素は、ワイパブレードと自動車側要素間の接触が柔らかいように保障する。
【００２４】
後端キャップがワイパブレードの片方の端に配置されていると、有利であり、この場合、ワイパのアーム上に配置されたワイパブレードが存在する時は、ワイパブレードはワイパのアームの回転軸から遠い状態にある。すると、後端キャップは、拭き操作中に更なる運動路を持つワイパブレードの端に位置され、このため、運動速度の高いレベルを持つ。ここで、接触要素が自動車側要素を打つ事が期待され、これは非常に重要である。
【００２５】
本発明の更なる態様によると、ワイパブレード上に現在配置されたクッション要素がウィンドスクリーンワイパのワイパアームの上及び・又は接続セクション上に形成されるも考えられ、ウィンドスクリーンワイパのワイパアーム及び・又は接続セクションを介して、ワイパブレードがワイパのアームに連結される。
【００２６】
本発明による自動車用のウィンドスクリーン構造は、水回路配置を含み、この水回路配置は自動車のウィンドスクリーンを隣接するウィンドスクリーンのピラー上に配置される。水回路の配置はこれによりベースプレートとベースプレート上に配置された少なくとも一つのクッション要素を含み、このクッション要素はウィンドスクリーンワイパの拭き操作中にウィンドスクリーンワイパのワイパブレードに接触する様に動かされ、これはベースプレートよりもより大きな柔軟性を持つ。
【００２７】
水回路装置上にクッション要素を提供することにより、ワイパブレードは拭き操作中にこれに緩衝されて、音を起こさずに打ち、この結果、必要であれば、ワイパブレードと水回路装置間に最小のギャップが残る。クッション要素は、拭き操作中に水回路装置と衝突する時、少なくともかなり及び特に完全にワイパブレードが水回路装置に接触する様に動かされるように設計され得る。
【００２８】
ワイパブレードと水回路装置間に特に小さいギャップがあれば、ワイパブレードは、水回路装置が離れつつある間はそれと共に任意の量の水及び・又は液体をほとんど引きずらない。実際には、大量の水またはワッシャ液体が水回路装置の上で外側におしだされ、排水される。これにより改良されたウィンドスクリーンの構造が提供できる。
【００２９】
ウィンドスクリーン構造には、水回路配置が一つのチャネルを含めば有利であると示されおり、このチャンネルにより、ワイパブレードからこのチャンネルに供給された水はウィンドスクリーンのワイパの拭き操作中に収集される。この様にして、ワイパブレードから水回路装置に押された水は得に良好に標的に放出されうる。
【００３０】
クッション要素を持つワイパブレード用に記述された有利で好ましい実施態様、特にクッション要素自体用の実施態様の可能性は、クッション要素を持つ水回路装置のウィンドスクリーンの構造にも応用できる。又、ワイパブレード及び・又はワイパアーム、及び水回路装置はクッション要素を持ち得る。
【００３１】
上記に引用された特徴及び特徴の組み合わせ、及び図の記述内に下に引用された及び／又は図のみに示された特徴と特徴の組み合わせは、各特定された組み合わせだけではなく、当発明の範囲を超えない限り、別の組み合わせ又個々で使用できる。
【００３２】
本発明の更なる有利な特徴及び詳細は特許請求の範囲、下記の好ましい実施形態の記述及び図によって説明される。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】図１はワイパブレードの断面図であり、該ワイパブレードは、その後端キャップの領域で自動車の前ウィンドスクリーン上に位置され、該後端キャプは自動車のウィンドスクリーンのピラー上に設計された水そらせ板に接触する様に動かされる。
【図２】図２は後端キャップの領域のワイパブレードの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
ワイパブレード１０は現在ブレードゴム１２を備え、このブレードゴムのワイパリップ１４はウィンドスクリーンワイパ（図に示されていない）拭き操作中に自動車のウィンドスクリーン１６を拭く。ワイパブレード１０は、ブレードゴム１２用のクランプとして機能する後端キャップ１８をその上方の端に（図）持つ。後端キャップ１８は、この様に、ウィンドスクリーン１６を拭く間できるだけ早く動き得る、ワイパブレード１０の端に位置する。
【００３５】
後端キャップ１８のベースプレート２０はファスナーの形に設計され、堅いプラスチックから作られる。ベースプレート２０は一つの内側アーム２２と一つの外側アーム２４を持つ。拭き操作中に、外側アーム２４は水そらせ板２６に接近し、この水そらせ板２６は片方でウィンドスクリーン１６に隣接する自動車のウィンドスクリーンのピラー上に配置される。水そらせ板２６は、例えば、拭き操作中にワイパブレード１０の拭く動作を制限する自動車のウィンドスクリーン構造の自動車側用に現在示されている。代わりの実施態様では、ワイパブレード１０は拭き操作中に、別に設置された自動車側要素と接触するように動かされる。
【００３６】
水そらせ板２６は現在チャンネル２８を形成し、ワイパブレード１０が上方の帰り位置に動く時、このチャンネル２８中に、ブレードゴム１２がチャンネル２８に供給する水が、集まる。チャンネル２８が包含できない余分の水は、これにより、水そらせ板２６の上で外に向けて、その結果ウィンドスクリーンのピラーの方向に押し出され（図には示していない）、そしてウィンドスクリーン１６から取り除かれる。
【００３７】
クッション要素３０は後端キャップ１８のベースプレート２０の外側アーム２４上に導入され、この場合、この後端キャップ１８のベースプレート２０はワイパブレード１０の帰り地位で水そらせ板２６に平行し、該クッション要素はベースプレート２０よりもより大きな柔軟性を持つ。
【００３８】
現在示された例示的な実施態様では、クッション要素３０は中空の室として設計されており、これは、ワイパブレード１０が水そらせ板２６の上に向かって上昇する時、変形する。柔らかい接触を形成するクッション要素３０によって、ウィンドスクリーンワイパの拭き操作中にワイパブレード１０が水そらせ板２６を打つことを可能にされ、その時、これによりワイパブレード１０が損傷されたり接触の音が聞えたりする結果にはならない。
【００３９】
また、ここに至って、水そらせ板２６はワイパブレード１０の接触により損傷を受けない。それで、ブレードゴム１２と水そらせ板２６の間の最低のギャップは拭き操作中に達成でき、特に少量の水がウィンドスクリーン１６上に残る結果になる。従って、水の引き戻し、すなわち、ワイパブレード１０の下向きの動作中、上方の帰り位置から下方の帰り位置への水引きまたは水の回収も、特に低いものである。この結果として、車の乗員がウィンドスクリーン１６から外を見る能力が改良される。
【００４０】
クッション要素３０が中空の室の構造を持つので、ワイパブレードは水そらせ板２６に対して非常に近く動かされ、ベースプレート２０の外側アーム２４が水分隔離板２６に向かってほとんど完全に動かされる。
【００４１】
図２は非変形のクッション要素３０を持つワイパブレード１０を示し、これは図１に示された水そらせ板２６に衝突する前の状態である。クッション要素３０内の中空の空間はバー３２で分割され、クッション要素３０は出張った外形を持ち、すなわち、水そらせ板２６の方に湾曲している。
【００４２】
其の上、ワイパブレード１０の更なる要素は、現在点で、ばねの一片３４とスポイラー３６の形の空気輸送要素が後端キャップ１８により固定されているのが、図２から理解できる。
【００４３】
例えば、中空の室として設計されたクッション要素３０の代わりに、これは柔らかいリップ、ダンパーまたは発泡体として設計されてもよい。
【００４４】
代わりに、だいたいローリングローブまたはベローの形とした折り畳み式の構造がクッション要素として提供されてもよく、または実際に櫛の形のクッション要素が提供されてもよく、これでは、複数のピンまたは複数の尖った先のものが水そらせ板２６の方に突起する。
【００４５】
ワイパブレード１０の上の配置に追加的に又は代わりに、クッション要素３０もまた水そらせ板２６上に配置され得る。
【図１】
0005599951.tif 000002
【図２】
0005599951.tif 000003