(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内方にバッテリーを収容する箱形状のボックス本体と、該ボックス本体の上部開口を覆うリッドと、を備え、前記ボックス本体の外周部およびリッドの外周部にシールフランジがそれぞれ形成され、これらのシールフランジ同士を当接してシールするバッテリーパックであって、
前記ボックス本体およびリッドのシールフランジは、所定の曲率をもって湾曲した曲面を有することを特徴とするバッテリーパック。
【請求項２】
前記バッテリーパックを、リッドが上側でボックス本体が下側になるように車体に搭載したときに、ボックス本体およびリッドの前記シールフランジを、上方が凸になるように湾曲形成したことを特徴とする請求項１に記載のバッテリーパック。
【請求項３】
前記湾曲形成させたシールフランジを車両前側および車両後側の少なくともいずれか一方側に配置した状態で、車体に搭載するように構成したことを特徴とする請求項２に記載のバッテリーパック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内方にバッテリーを収容して、電気自動車等に搭載されるバッテリーパックに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、モーターを駆動源として走行する電気自動車が知られており、該電気自動車には、バッテリーを複数収容するバッテリーパックが配設されている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１に記載されたバッテリーパックは、乗員が着座するシートの下部に配設されており、下側に配置された箱形状のバッテリーボックスと、該バッテリーボックスの上側に配置されたリッドとから構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３１９９２９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述した特許文献１に係るバッテリーパックにおいては、バッテリーボックスとリッドとの合わせ部分が側方から見て直線状に形成されているため、バッテリーボックスに対してリッドが横方向に位置ずれしたまま組み付けられると、両者の間に隙間が生じてシール性能が低下するおそれがあった。
【０００５】
そこで、本発明は、ボックス本体に対してリッドが位置ずれしてもシールフランジ同士に隙間が生じにくく、シール性を高く保持することができるバッテリーパックを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、バッテリーを収容する箱形状のボックス本体の上部開口をリッドによって覆うと共に、前記ボックス本体の外周部およびリッドの外周部に形成されたシールフランジ同士を当接してシールするバッテリーパックであって、前記ボックス本体およびリッドのシールフランジの双方が、所定の曲率をもって湾曲した曲面を有することを主要な特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係るバッテリーパックによれば、ボックス本体のシールフランジ上にリッドのシールフランジを載置して組み付けたときに、ボックス本体に対してリッドが横方向にずれてもシールフランジ同士に隙間が生じにくくなり、シール性を高く保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態にかかるバッテリーパックの斜視図である。
【図２】図１の正面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線による断面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ線による断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１０】
図１は、本発明の実施形態にかかるバッテリーパックの斜視図である。
【００１１】
このバッテリーパック１は、車両搭載状態で下側に配置される箱形状のボックス本体３と、該ボックス本体３の上部開口を覆うように、ボックス本体３の上側に配置されるリッド５と、を備えている。前記ボックス本体３の外周部およびリッド５の外周部には、シールフランジがそれぞれ形成され、これらのシールフランジ同士を当接してシールされている。
【００１２】
前記ボックス本体３は、前面の車幅方向中央部にコネクタ取付ブラケット７が設けられ、該コネクタ取付ブラケット７の左右両側には、バッテリーパック１を車体部材であるサイドメンバー２９（図４参照）に支持する取付ブラケット９が取り付けられている。また、ボックス本体３の側面にも左右それぞれ４つずつの取付ブラケット９が取り付けられている。
【００１３】
前記リッド５は、車両前方側に配置されて上方に膨出された第１凸部１１と、車両後方側に配置されて上方に膨出された第２凸部１３と、を備えており、これらの第１凸部１１と第２凸部１３とは、前後に所定間隔をおいて離間して配置されている。
【００１４】
また、前記シールフランジは、車両前方側に配置されて車幅方向に延びる前方側シールフランジ１５と、車両後方側に配置されて車幅方向に延びる図外の後方側シールフランジと、側方に配置されて車両前後方向に延びる側方側シールフランジ１７とから一体形成されている。
【００１５】
図２は、図１の正面図である。
【００１６】
前記バッテリーパック１を、リッド５が上側でボックス本体３が下側になるように配置したときに、ボックス本体３およびリッド５の前方側シールフランジ１５を、上方が凸になるように形成している。即ち、前方側シールフランジ１５は、車幅方向の中央部１５ａが最も高く、左右両端部１５ｂが低くなるように、所定の曲率半径Ｒをもって左右均等に湾曲して形成されている。なお、前方側シールフランジ１５の中央部１５ａと左右両端部１５ｂとの高低差はＤに設定されている。また、図１，２では、車両搭載状態で車両前方側の前方側シールフランジ１５が湾曲しているが、図示しない車両後方側の後方側シールフランジも同様に上に凸状に湾曲している。
【００１７】
図３は、図１のＡ−Ａ線による断面図である。
【００１８】
コネクタ取付ブラケット７には、コネクタ１９が取り付けられ、該コネクタ１９の後方側の端部１９ａは、バッテリーパック１の内部に突出しており、支持ボルト２１を介して補機２３に締結されている。
【００１９】
図４は、図１のＢ−Ｂ線による断面図である。
【００２０】
図４の二点鎖線で示すように、フロアパネル２５の側端部には車幅方向外側（左側）に向けてフランジ２７が突出して延びており、該フランジ２７の下部には閉断面形状のサイドメンバー２９が設けられている。
【００２１】
前述したように、バッテリーパック１の側方からは車幅方向外側に向けて取付ブラケット９が突設されており、該取付ブラケット９の上側にサイドメンバー２９がボルト３１を介して締結されている。また、リッド５の外周部に設けられた側方側シールフランジ１７と、ボックス本体３のシールフランジ３３とは、ゴム製のシール部材３５を介してシールされている。
【００２２】
以下に、本発明の実施形態による作用効果を説明する。
【００２３】
（１）本発明の実施形態によるバッテリーパック１は、内方にバッテリーを収容する箱形状のボックス本体３と、該ボックス本体３の上部開口を覆うリッド５と、を備え、前記ボックス本体３の外周部およびリッド５の外周部には、シールフランジ１５，１７，３３がそれぞれ形成され、これらのシールフランジ同士を当接してシールしており、前記ボックス本体３およびリッド５のシールフランジ１５，１７，３３を、所定の曲率半径Ｒをもって湾曲させて形成している。
【００２４】
従って、ボックス本体３のシールフランジ３３上に、シール部材３５を介してリッド５のシールフランジ１５，１７を載置して組み付けたときに、ボックス本体３に対してリッド５が横方向にずれてもシールフランジ同士１５，１７，３３に隙間が生じにくくなり、シール性を高く保持することができる。
【００２５】
（２）また、特に前記バッテリーパック１を、リッド５が上側でボックス本体３を下側になるように配置したときに、ボックス本体３およびリッド５の前記シールフランジ１５，１７，３３を、上方が凸になるように湾曲形成している。
【００２６】
このため、バッテリーパック１を車体に搭載して車両走行をした場合に、路面からの泥や水等がシールフランジ１５，１７の上面を伝って下側に効率良く流れ落ちる。
【００２７】
（３）上方が凸になるように湾曲形成したシールフランジ１５を車両前側および車両後側の少なくともいずれか一方側（本実施形態では、車両前側と後側の双方）に配置した状態で、バッテリーパック１を車両に組み付けている。従って、車両が走行する際に前方側から後方側に向かって飛び散った路面からの泥や水等がシールフランジ１５の上面にかかっても、車幅方向両側に向けて効率良く流れ落ちる。
【符号の説明】
【００２８】
１…バッテリーパック
３…ボックス本体
５…リッド
１５…前方側シールフランジ（シールフランジ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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