(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のトランクルーム開口部周縁或いはバックドア開口部周縁のフランジ１に差し込んで取付けられるグリップ１２と、該グリップ１２より突設され、トランクリッド３或いはバックドアを閉じたとき、トランクリッド３或いはバックドアに弾接する中空シール部１３を有し、前記グリップ１２は車内側の脚部１２ｂと、中空状をなし車体パネル５に両面粘着テープ１４によって接着される車外側の脚部１２ａを有するウェザストリップ１１において、前記車内側の脚部１２ｂは中空状をなすと共に、ガーニッシュ８端部に被さるカバーリップ１６を有し、しかもフランジ１とガーニッシュ端との間に遊びを生じない程の厚肉に形成されて収まり、ガーニッシュ端に押込まれて押し潰されることを特徴とするウェザストリップ。
【請求項２】
前記車内側の脚部１２ｂは、グリップ内側にグリップの開口に向かって拡開する傾斜部１２ｃないし湾曲部を有することを特徴とする請求項１記載のウェザストリップ。
【請求項３】
前記車外側の脚部１２ａは、グリップ内側にフランジ１に弾接する保持リップ１５を有
することを特徴とする請求項１又は２記載のウェザストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のトランクルーム開口部周縁或いはバックドア開口部周縁に取付けられるウェザストリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
図２は、図１に示す自動車のトランクルーム開口部周縁に取付けられるウェザストリップの図のＡ−Ａ線における断面形状を示すもので、トランクルーム開口部周縁のフランジ１に差込まれるグリップ２と、該グリップ２より突設され、図１に示すトランクリッド３を閉じたとき、トランクリッド３に弾接してシールする中空シール部４よりなり、前記グリップ２を構成する車外側の脚部２ａは断面略三角形の中空状をなし、底部で車体パネル５に両面粘着テープ６により取付けられている。
【０００３】
車内側の脚部２ｂは先端に前記フランジ１に当たる保持リップ７を有すると共に、車内側にガーニッシュ８に被さるカバーリップ９を有している。図中、１０はフランジ先端との間をシールするためグリップ内に装填されるシーリング材である。この種のウェザストリップが、下記特許文献１、２に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−３４１５８８号
【特許文献２】特開２００２−２１１３３２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
図２に示すウェザストリップを図３に示すように湾曲させてコーナに装着したとき、コーナ中央部付近で脚部２ｂが図４に示すように浮き上がり、図３に示すような波打ち現象を生じて外観不良を来たすことがある。
【０００６】
また図２に示すウェザストリップは、図５に示すように脚部２ｂが閉じてグリップ２をフランジ１に差し込むときの作業性が悪くなることもある。
【０００７】
本発明は、上記の問題を生ずることがない、トランクルーム用或いはバックドア用のウェザストップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、自動車のトランクルーム開口部周縁或いはバックドア開口部周縁のフランジ１に差し込んで取付けられるグリップ１２と、該グリップ１２より突設され、トランクリッド３或いはバックドアを閉じたとき、トランクリッド３或いはバックドアに弾接する中空シール部１３を有し、前記グリップ１２は車内側の脚部１２ｂと、中空状をなし車体パネル５に両面粘着テープ１４によって接着される車外側の脚部１２ａを有するウェザストリップ１１において、前記車内側の脚部１２ｂは中空状をなすと共に、ガーニッシュ８端部に被さるカバーリップ１６を有し、しかもフランジ１とガーニッシュ端との間に遊びを生じない程の厚肉に形成されて収まり、ガーニッシュ端に押込まれて押し潰されることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係わる発明は、請求項１又は２に係わる発明において、前記車外側の脚部は、グリップ内側にフランジに弾接する保持リップを有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係わる発明によると、車内側脚部が中空で、ガーニッシュ取付時にガーニッシュ端に押込まれると、弾性変形し、フランジへの弾着力を強めて保持力及びシール力を向上させることができる。またグリップの車内側の脚部はフランジとガーニッシュ端との間に遊びができる図２に示す従来のウェザストリップのグリップ２の車内側脚部２ｂよりも厚肉であるため剛性が増し、しかも図２に示すフランジ１とガーニッシュ８との間に車内側脚部が開きうる遊びがないため、コーナ取付時に図４に示すように浮き上がって、図３に示すような波打ち現象が生じにくくなり、外観不良が生じにくくなる。また車内側脚部の剛性が増すことにより、脚部が閉じにくくなり、フランジへの差込みに支障が生じにくくなる。
【００１１】
請求項２に係わる発明によると、グリップをフランジに差込む際、傾斜部ないし湾曲部がガイドとなってフランジに差込み易くなり、作業性が向上する。
【００１２】
請求項３に係わる発明によると、保持リップがフランジに弾接することによりグリップのフランジへの保持力が増すと共に、止水性が向上し、車外側からの水の浸入による水洩れをより確実に防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】自動車の背後視での斜視図。
【図２】図１のＡ−Ａ線における従来のウェザストリップの断面図。
【図３】図２に示す断面形状のウェザストリップをコーナに取付けたときの斜視図。
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図。
【図５】車内側脚部が閉じた図２に示すウェザストリップの断面図。
【図６】本発明に係わるウェザストリップの断面図。
【図７】フランジに取付後のウェザストリップの断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態のウェザストリップを図面により説明する。
図６に示すウェザストリップ１１は、トランクルーム開口部周縁のフランジ１に差し込まれるグリップ１２と、該グリップ１２より突設され、図１に示すトランクリッド３を閉じたとき、該トランクリッド３に弾接してシールする、図２に示す中空シール部４と同一構造の中空シール部１３となり、グリップ１２は、車外側の脚部１２ａと車内側の脚部１２ｂを有し、車外側の脚部１２ａは図２に示す脚部２ａと同様、断面略三角形の中空状をなし、底部で車体パネル５に両面粘着テープ１４により接着して取付けられている。そして内側にはフランジ１に弾接する保持リップ１５が一体形成されている。
【００１６】
車内側の脚部１２ｂは、図示するように中空状をなし、車内側にグリップ１２の開口に向かって拡開する傾斜部１２ｃを備えている。そしてガーニッシュ８端部に被さるカバーリップ１６を有している。
【００１７】
図７は、前記ウェザストリップ１１のグリップ１２をフランジ１に差込み、ガーニッシュ８を取付けた状態を示すもので、中空状の車内側脚部１２ｂは、厚みがフランジ１とガーニッシュ端との間の隙間より大で、取付け状態においてフランジ１とガーニッシュ端との間に遊びを生じないほどの厚みを有し、フランジ１へ差込み後、ガーニッシュ８を取付けるときには、該ガーニッシュ端に押込まれて押し潰され、フランジ１への弾着力を強めてフランジ１への保持力とシール力を増し、また車内側への変形を規制されてコーナ装着時にフランジ１より浮き上がることがないようにしてある。
【００１８】
本実施形態のウェザストリップによると、以上のようにフランジ１への保持力とシール力が増すこと、車内側脚部１２ｂは中空状で、中実に比べ、その分、重量が軽減されること、車内側脚部１２ｂは、中空状であるとはいえ、図２に示す従来のウェザストリップの車内側脚部２ｂよりも厚肉で、剛性を有し、しかも上述するように車内側への変形を規制されるためにフランジ１より浮き上がって図３に示すような波打ち現象を生ずることがないこと、車内側脚部１２ｂが剛性を有することにより、脚部１２ｂが閉じにくくなり、フランジ１への差込みに支障を生ずることがなく、仮に多少閉じるようなことがあっても車内側脚部１２ｂは、グリップ１２の開口に向かって拡開する傾斜部１２ｃを有するため、該傾斜部１２ｃがガイドとなってフランジ１への差込みが支障なく容易に行えること、保持リップ１５がフランジ１に車外側から弾接することにより、車内側脚部１２ｂがフランジ１に車内側から弾接するのと相俟ってグリップ１２の保持力が一段と高められ、止水性が向上して車外側からの水の浸入による水洩れをより確実に防ぐことができること等の効果を有する。
【符号の説明】
【００１９】
１・・フランジ
５・・車体パネル
８・・ガーニッシュ
１１・・ウェザストリップ
１２・・グリップ
１２ａ、１２ｂ・・車体側
１２ｃ・・傾斜部
１３・・中空シール部
１４・・両面粘着テープ
１５・・保持リップ
１６・・カバーリップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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