(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートであって、
フレーム体と、表皮部材と、前記表皮部材の端部に取付けられかつ前記フレーム体に形成された係合部に嵌合される縁部材と、前記フレーム体の裏側を覆う装飾部材とを有し、
前記装飾部材には、前記縁部材の前記係合部からの抜け方向に位置して前記縁部材の前記係合部からの抜けを規制し得る抜止部が設けられ、
前記フレーム体は、前記係合部の外側に隣接する位置から裏側へ延出する裏側延出部を有し、
前記表皮部材は、前記フレーム体の側面に沿って表側から裏側に向けて延出する延出部と、前記裏側延出部を越えて表側に折返すように延出する折返し部を有し、
前記縁部材は、前記フレーム体の裏側から前記係合部に嵌合される先端部と、前記裏側延出部の反対側に位置する面にて前記表皮部材の先端が装着されかつ前記表皮部材とともに前記係合部に嵌合されない基端部を有し、
前記抜止部は、前記縁部材の裏側でかつ前記縁部材との間に前記表皮部材が位置するように設置されていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記装飾部材の前記抜止部は、前記縁部材の裏側でかつ前記フレーム体の前記裏側延出部よりも内側に位置して前記裏側延出部によって外側への移動が規制されることを特徴とする乗物用シート。
【請求項３】
請求項１または２に記載の乗物用シートであって、
前記フレーム体は、前記係合部が形成された本体フレームと、前記本体フレームの裏側に位置するシートフレームを有し、
前記装飾部材は、前記シートフレームの外側面を覆いかつ前記抜止部が形成された起立部を有し、
前記起立部と前記シートフレームのいずれか一つには、いずれか他の一つに向けて突出して前記起立部の前記シートフレーム側への移動を規制し得る突出部が形成されていることを特徴とする乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等の乗物に搭載される乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のシートは、環状のフレーム体に張設される表皮部材と、表皮部材の端部に取付けられかつフレーム体に形成された係合部に嵌合される縁部材を有する（特許文献１参照）。したがって表皮部材は、縁部材を係合部に嵌合することでフレーム体に張設される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１１０００３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし表皮部材が経時的に変形または意図しない方向に弾性的に大きく変形すると、縁部材がフレーム体の係合部から外れるおそれがある。そのため表皮部材がフレーム体から外れ難い構成を備えるシートが従来求められている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用シートであることを特徴とする。一つの特徴によると本発明は、フレーム体と、表皮部材と、表皮部材の端部に取付けられかつフレーム体に形成された係合部に嵌合される縁部材と、フレーム体の裏側を覆う装飾部材とを有する。装飾部材には、縁部材の係合部からの抜け方向に位置して縁部材の係合部からの抜けを規制し得る抜止部が設けられている。
【０００６】
したがって縁部材は、抜止部によってフレーム体の係合部から抜けることが規制される。これにより表皮部材がフレーム体から外れ難くなる。また抜止部は、フレーム体の裏側を覆う装飾部材に設けられている。そのため抜止部は、装飾部材を利用して形成され得る。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】乗物用シートの斜視図である。
【図２】シートバックの分解斜視図である。
【図３】図１のIII−III線一部断面矢視図である。
【図４】図３の一部拡大図である。
【図５】張設部材に表皮部材を縫合した構成部品の斜視図である。
【図６】本体フレームの成形型、張設部材および表皮部材の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
一つの実施の形態を図１〜６にしたがって説明する。図１に示すようにシート１は、車両などの乗物に搭載される乗物用シートであって、シートクッション１０とシートバック１１とヘッドレスト１２を有する。
【０００９】
シートクッション１０は、図１に示すようにフレーム１０ａと、フレーム１０ａに装着されるパッド１０ｂと、パッド１０ｂを覆う表皮部材１０ｃを有する。ヘッドレスト１２は、フレーム１２ａと、フレーム１２ａに装着されるパッド１２ｂと、パッド１２ｂを覆う表皮部材１２ｃを有する。
【００１０】
シートバック１１は、図２に示すようにシートフレーム９と本体アッシー１４と装飾部材（バックボード）８を有する。シートフレーム９は、フレーム体１ａの一構成部品であって、金属製でかつ矩形状である。シートフレーム９は、左右サイドにて上下に延出する一対のサイド部材９ａと、一対のサイド部材９ａの上端部を連結するアッパ部材９ｂと、一対のサイド部材９ａの下部を連結するアンダ部材９ｃを有する。
【００１１】
図１に示すようにシートフレーム９の下側左右部は、リクライニング装置１３によってシートクッション１０の後部に角度調整可能に取付けられる。図２に示すようにアッパ部材９ｂには、ブラケット９ｅが取付けられる。ブラケット９ｅに筒体１７が挿入され、筒体１７にヘッドレスト１２のステー１２ｄが挿入される。これによりヘッドレスト１２がシートバック１１の上部に取付けられる。
【００１２】
本体アッシー１４は、図２，３に示すように樹脂製の本体フレーム２と、本体フレーム２に張設される張設部材３と、張設部材３に縫合される表皮部材４，６，７を有する。本体フレーム２は、フレーム体１ａの一構成部品であって、環状である。本体フレーム２は、一対のサイド部２ａと、サイド部２ａの上部間を連結するアッパ部２ｂと、サイド部２ａの下部間を連結するアンダ部２ｃを一体に有する。
【００１３】
張設部材３は、図２に示すように伸縮性と通気性を有する布地（面状弾性体）である。例えば張設部材３は、ネットであって、メッシュ状の織物や編物などから構成される。張設部材３は、本体フレーム２の中央に形成された開口部を覆い、かつテンションを有する状態で取付けられる。好ましくは張設部材３の全周が本体フレーム２に取付けられる。
【００１４】
左右の表皮部材４は、図２，３に示すように張設部材３の左右端縁に沿って配設される。表皮部材４と張設部材３の間には、発砲ウレタン等から形成されるパッド５が設置される。上側の表皮部材６は、図２，５に示すように張設部材３の上端縁に沿って配設されて、張設部材３の上部を覆う。下側の表皮部材７は、張設部材３の下端縁に沿って配設されて、張設部材３の下部から延出している。
【００１５】
図５に示すように表皮部材４の内側端部４ａは、表皮部材６の表面左右部にて上下方向に縫合され、かつ表皮部材６の左右端部に縫合される。表皮部材６の下端部６ａは、張設部材３の表面上部にて左右方向に縫合される。表皮部材７の上端部７ａは、張設部材３の表面下部にて左右方向に縫合され、かつ表皮部材６の下端部に縫合される。表皮部材４の外側端部４ｂと表皮部材６の上端部６ｂには、樹脂製の縁部材１５が取付けられる。表皮部材７の下端部７ｂには、樹脂製のフック１８が取付けられる。
【００１６】
表皮部材４は、図３に示すように本体部４ｃと延出部４ｄと折返し部４ｅを有する。本体部４ｃは、張設部材３の表面から延出してパッド５を覆う。延出部４ｄは、本体フレーム２の側面に沿って、本体フレーム２の表側から裏側へ延出する。折返し部４ｅは、本体フレーム２の裏面に沿って、本体フレーム２の外側から内側へ延出する。折返し部４ｅの先端部は、折り重ねた状態で縁部材１５の基端部に縫合される。縁部材１５は、本体フレーム２の係合部２ｄに挿入される。
【００１７】
縁部材１５は、図３，４に示すように断面直線の板状であって、先端部が本体フレーム２に形成された係合部２ｄに嵌合される。係合部２ｄは、溝状であって、裏側に開口している。縁部材１５は、係合部２ｄに裏側から挿入されて、本体フレーム２に嵌合される。これにより表皮部材４の外側端部４ｂが本体フレーム２に装着される。表皮部材６が縫合された縁部材１５の基端部は、図３，４に示すように係合部２ｄに挿入されない。そのため縁部材１５は、表皮部材６に邪魔されることなく係合部２ｄに確実に嵌合され得る。
【００１８】
本体アッシー１４を製造する方法は、図５に示すように表皮部材４，６に縁部材１５を縫合し、表皮部材７にフック１８を縫合する。そして表皮部材４，６，７を張設部材３に縫合する。次に図６に示すように、本体フレーム２を成形するための成形型１６に張設部材３をセットする。
【００１９】
成形型１６は、図６に示すように本体フレーム２に対応するキャビティ１６ａ１，１６ｂ１が形成された一対の型部材１６ａ，１６ｂを有する。型部材１６ｂの上に張設部材３を設置し、表皮部材４，６，７を中心側に折り畳む。型部材１６ａの中央には、型閉め時に折り畳まれた表皮部材４，６，７を逃がし得る凹部１６ａ３が形成されている。
【００２０】
図６に示すように型部材１６ａ，１６ｂには、張設部材３にテンションを加えるための凸部１６ａ２と凹部１６ｂ２が形成されている。凸部１６ａ２と凹部１６ｂ２は、キャビティ１６ａ１，１６ｂ１の外周部に位置しており、型閉め時に凸部１６ａ２が張設部材３の外周部を凹部１６ｂ２に押し込む。これにより張設部材３にテンションが加わる。そしてキャビティ１６ａ１，１６ｂ１に樹脂を流し込み、本体フレーム２を成形する。
【００２１】
したがって張設部材３にテンションが加えられた状態にて、張設部材３の全周部が本体フレーム２に一体に取付けられる（図３参照）。張設部材３は、本体フレーム２に張設される本体部３ａと、本体フレーム２に埋設される端部３ｂを有し、本体フレーム２よりも外方に延出する部分は、本体フレーム２の成形後にカットされる。
【００２２】
次に、図３に示すように張設部材３の左右部に設置されたパッド５を表皮部材４によって覆う。好ましくは、パッド５を弾性変形させつつ、パッド５を表皮部材４によって覆い、その状態で縁部材１５を係合部２ｄに挿入する。これにより表皮部材４，６の一端部が本体フレーム２に取付けられる。その結果、本体アッシー１４が形成される。
【００２３】
本体アッシー１４は、図２，３に示すようにシートフレーム９の表側に配設されて、ねじまたは爪等（図示省略）によってシートフレーム９に取付けられる。下側の表皮部材７に取付けられたフック１８は、シートフレーム９のアンダ部材９ｃの上端部に裏側から掛止される。
【００２４】
装飾部材（バックボード）８は、図２に示すように樹脂製であって、板状の本体部８ａを有する。本体部８ａは、シートフレーム９の裏側よりも大きく、本体部８ａには複数の孔８ａ１が形成されている。本体部８ａの左右端部と上端部には、本体部８ａに対して起立する起立部８ｂ，８ｃが形成されている。本体部８ａの上部領域と下部領域には、それぞれ一対の爪８ｄ，８ｅが形成されている。爪８ｄは、シートフレーム９の上部に設けられたワイヤ９ｄに上から掛止される。爪８ｅは、シートフレーム９のアンダ部材９ｃに上方から取付けられる。
【００２５】
装飾部材８の本体部８ａは、図２，３に示すようにシートフレーム９の裏側と本体アッシー１４の裏側を覆う。左右の起立部８ｂは、シートフレーム９の外側面を覆い、上側の起立部８ｃは、シートフレーム９の上面を覆う。起立部８ｂの前端部は、図４に示すように本体フレーム２の裏側延出部２ｅに対面する。裏側延出部２ｅは、本体フレーム２の外側端部から裏側に延出している。
【００２６】
左右の起立部８ｂの端部には、図３，４に示すように内側へ延出する内側延出部８ｆと、内側延出部８ｆの先端部から表側へ延出する抜止部８ｇが形成されている。内側延出部８ｆは、裏側延出部２ｅの裏端面に沿って外側から内側へ延出している。したがって内側延出部８ｆは、裏側延出部２ｅの裏端面を覆って、シートの意匠性を向上させ得る。また内側延出部８ｆは、裏側延出部２ｅによって表側への移動が規制される。そのため内側延出部８ｆは、装飾部材８の表側への移動または変形を規制し得る。
【００２７】
抜止部８ｇは、図４に示すように裏側延出部２ｅの内側面に沿って、内側延出部８ｆの端部から表側に延出している。したがって抜止部８ｇは、裏側延出部２ｅによって外方への移動が規制される。抜止部８ｇは、縁部材１５の裏側に位置している。したがって抜止部８ｇは、縁部材１５が係合部２ｄから抜ける方向への移動を規制する。左右の起立部８ｂと同様に、上側の起立部８ｃにも図示省略の中心側延出部と抜止部が設けられる。
【００２８】
図３に示すように起立部８ｂの内側面には、シートフレーム９に向けて突出する突出部８ｈが形成されている。したがって突出部８ｈは、起立部８ｂがシートフレーム９側（内側）へ移動することを規制することができる。
【００２９】
以上のようにシート１は、図３に示すように縁部材１５と装飾部材８を有する。装飾部材８には、縁部材１５の係合部２ｄからの抜け方向に位置して縁部材１５の係合部２ｄからの抜けを規制し得る抜止部８ｇが設けられている。したがって縁部材１５は、抜止部８ｇによってフレーム体１ａの係合部２ｄから抜けることが規制される。これにより表皮部材４がフレーム体１ａから外れ難くなる。また抜止部８ｇは、フレーム体１ａの裏側を覆う装飾部材８に設けられている。そのため抜止部８ｇは、装飾部材８を利用して形成され得る。
【００３０】
また表皮部材４は、図３に示すようにフレーム体１ａの側面に沿ってフレーム体１ａの表側から裏側に向けて延出する延出部４ｄを有する。縁部材１５は、フレーム体１ａの裏側から係合部２ｄに嵌合される。装飾部材８の抜止部８ｇは、縁部材１５の裏側でかつフレーム体１ａの裏側延出部２ｅよりも内側に位置して裏側延出部２ｅによって外側への移動が規制される。したがって装飾部材８が力を受けて変形した場合などにおいても、抜止部８ｇは、裏側延出部２ｅによって外側への移動が規制される。そのため抜止部８ｇは、縁部材１５の裏側に安定良く留まり得る。かくして抜止部８ｇは、縁部材１５の係合部２ｄからの抜けを安定良く規制し得る。
【００３１】
またフレーム体１ａは、図３に示すように係合部２ｄが形成された本体フレーム２と、本体フレーム２の裏側に位置するシートフレーム９を有する。装飾部材８は、シートフレーム９の外側面を覆いかつ抜止部８ｇが形成された起立部８ｂを有する。起立部８ｂには、シートフレーム９に向けて突出して起立部８ｂのシートフレーム９側への移動を規制し得る突出部８ｈが形成されている。
【００３２】
したがって装飾部材８が力を受けて変形した場合などにおいても、起立部８ｂは、突出部８ｈによってシートフレーム９側（内側）への移動が規制される。そのため起立部８ｂに形成された抜止部８ｇが縁部材１５の裏側に安定良く留まり得る。かくして抜止部８ｇは、縁部材１５の係合部２ｄからの抜けを安定良く規制し得る。
【００３３】
（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の構成に限定されず、以下の構成等を有していても良い。例えば図３に示す本体アッシー１４は、表皮部材４と縁部材１５と装飾部材８を有し、シートバック１１の一構成部材として利用される。しかし本体アッシーがシートクッションまたはヘッドレストの一構成部材として利用されても良い。
【００３４】
図３に示すシートは、シートフレーム９、張設部材３、表皮部材４および縁部材１５を有する。しかしシートがフレーム体と、フレーム体に張設される表皮部材と、表皮部材の端部に取付けられる縁部材を有し、縁部材がフレーム体の係合部に嵌合されても良い。また図３に示すシートは、張設部材３の左右部の表面上に配設されるパッド５を覆う表皮部材４を有する。しかしシートがフレーム体と、フレーム体と略同じ大きさでかつフレーム体に装着されるパッドと、パッドを覆う表皮部材を有し、その表皮部材の端部に縁部材が設けられ、縁部材がフレーム体の係合部に嵌合されても良い。
【００３５】
図３に示す係合部２ｄは、本体フレーム２に溝状に形成されている。しかし係合部が本体フレームに貫通孔に形成されても良い。図３に示す本体フレーム２には裏側に開口する係合部２ｄが形成され、縁部材１５が係合部２ｄに裏側から嵌合されている。しかし本体フレームに他の方向に開口する係合部が形成され、縁部材が所定の方向から係合部に嵌合され、縁部材が装飾部材に形成された抜止部によって係合部から抜ける方向への移動が規制される構成であっても良い。
【００３６】
図３に示すフレーム体１ａは、本体フレーム２とシートフレーム９を有する。しかしフレーム体がシートフレームのみを有し、シートフレームに縁部材が嵌合される係合部が形成されても良い。図３に示す突出部８ｈは、装飾部材８の起立部８ｂからシートフレーム９に向けて突出している。しかし突出部がシートフレームから装飾部材の起立部に向けて突出していても良い。
【００３７】
図５に示す縁部材１５は、表皮部材４，６の端部の全長に渡って設けられている。しかし縁部材が表皮部材の一箇所または複数箇所に設けられても良い。図２に示すシートフレーム９と本体フレーム２は、いずれも環状である。しかしこれらが他の形状、例えば下側部などを有さないオープン形状であっても良い。あるいはこれらが板状であって、表面に張設部材が張設されても良い。
【符号の説明】
【００３８】
１…シート
１ａ…フレーム体
２…本体フレーム
２ｄ…係合部
２ｅ…裏側延出部
３…張設部材
４，６，７…表皮部材
５…パッド
８…装飾部材
８ｂ，８ｃ…起立部
８ｇ…抜止部
８ｈ…突出部
９…シートフレーム
１０…シートクッション
１１…シートバック
１４…本体アッシー
１５…縁部材
１６…成形型
１８…フック
【図１】
0005499699.tif 000002
【図２】
0005499699.tif 000003
【図３】
0005499699.tif 000004
【図４】
0005499699.tif 000005
【図５】
0005499699.tif 000006
【図６】
0005499699.tif 000007