(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステータの内周側にロータが回転自在に配置されている電動機において、
前記ロータもしくは該ロータと一体となって回転する回転体に、
潤滑油と該潤滑油より低粘度で、かつ該潤滑油とは密度が異なる冷却用液体とが混合された混合液体を流通させる流路が形成され、
該流路を流通する過程で、前記ロータもしくは前記回転体による遠心力で分離された混合液体のうち、前記冷却用液体を前記ロータを経て前記ステータに向けて送る冷却流路が設けられていることを特徴とする電動機。
【請求項２】
前記ロータは、該ロータを構成する積層鋼板を軸線方向に挟んで設けられたエンドプレートを含み、
前記冷却流路は、前記エンドプレートの前記積層鋼板側に形成され、
該冷却流路と前記エンドプレートを挟んで反対側とに連通した貫通孔を更に備えていることを特徴とする請求項１に記載の電動機。
【請求項３】
前記ロータは、該ロータを構成する積層鋼板を軸線方向に挟んで設けられたエンドプレートを含み、
前記エンドプレートの軸線方向における両側面に隙間を空けて設けられ、かつ前記ステータの軸線方向における両側面に当接して設けられた静止板が更に備えられ、
該静止板の外周側と内周側とのそれぞれに該静止板を貫通した排出孔が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の電動機。
【請求項４】
前記回転体は、前記ロータが外周に設けられた回転軸を含み、
前記流路は、前記回転軸を中空にして形成され、
前記回転軸の外周側に位置する前記流路の内周が、該流路の上流側から下流側に向けて、前記回転軸の軸線方向に傾斜していることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の電動機。
【請求項５】
前記混合液体は、前記潤滑油より低密度の冷却用液体を含み、
前記ロータの外周側の側面に、前記潤滑油とは親和性がなく、前記冷却用液体とは親和性が強い超撥油処理がされていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の電動機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、電磁力により動作する電動機に関し、特に潤滑油や冷却用液体が供給されて冷却される電動機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
電磁力により動作する電動機では、電動機の動力損失による発熱や電動機の外部からの熱の影響により、電動機の温度が上昇して磁石の保磁力が低下してしまうので、従来、電動機を内部もしくは外部から冷却して、その温度上昇を防止もしくは抑制している。
【０００３】
特許文献１には、回転電機の回転軸の内部に冷媒通路を形成して、その冷媒通路から冷媒をロータに向けて供給する回転電機が記載されている。また、特許文献２には、内燃機もしくは外燃機関用の複合エマルジョンの潤滑油が記載されている。さらに、特許文献３には、オイルを掻き上げるオイル供給装置が記載されている。そして、潤滑用の潤滑油と冷却用の冷媒とを分離するために、特許文献４には、沸点温度が異なる潤滑油と冷媒とが混合された複合液体に熱を加え、冷媒を蒸発させて潤滑油と冷媒とを分離する装置が記載され、特許文献５には、高圧室内に供給された複合液体を油分離器で強制的に旋回させて遠心力を発生させ、その遠心力により比重の異なる潤滑油と冷媒とを分離する装置が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１１８７１２号公報
【特許文献２】特開昭６４−６２３９９号公報
【特許文献３】特開２００３−３３６７２９号公報
【特許文献４】特開平５−１４１３４６号公報
【特許文献５】特開２００９−１９６５５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載された回転電機は、回転軸と一体に設けられたロータとエンドプレートとが回転することにより、回転軸から冷媒がロータやステータに供給されるので、それらを冷却することができる。しかしながら、特許文献１に記載された回転電機は、回転電機の冷却のみを対象とした装置であって、例えば、回転軸が他の部材に連結されている場合においては、他の部材の潤滑も必要となる。したがって、回転軸の内部には、冷媒と潤滑油とが供給される必要があるが、冷媒と潤滑油とを含む複合液体のうち、多くの冷媒を回転電機の冷却のために、より効果的に使用するようには構成されていない。また、特許文献４および特許文献５に記載された装置は、いずれも潤滑油と冷媒とが混合された複合液体を分離させることができる。しかしながら、特許文献４の装置では、複合液体を加熱する他の装置を設け、また特許文献５の装置では、油分離器を設けることになるので、装置全体としての構成が複雑化し、また大型化する可能性がある。
【０００６】
この発明は、上述した技術的な課題に着目したものであり、回転部材による遠心力を利用して混合液体を分離および供給を行い、もって冷却と潤滑とを効果的に行うとともに、装置全体としての簡素化を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために請求項１の発明は、ステータの内周側にロータが回転自在に配置されている電動機において、前記ロータもしくは該ロータと一体となって回転する回転体に、潤滑油と該潤滑油より低粘度で、かつ該潤滑油とは密度が異なる冷却用液体とが混合された混合液体を流通させる流路が形成され、該流路を流通する過程で、前記ロータもしくは前記回転体による遠心力で分離された混合液体のうち、前記冷却用液体を前記ロータを経て前記ステータに向けて送る冷却流路が設けられていることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記ロータは、該ロータを構成する積層鋼板を軸線方向に挟んで設けられたエンドプレートを含み、前記冷却流路は、前記エンドプレートの前記積層鋼板側に形成され、該冷却流路と前記エンドプレートを挟んで反対側とに連通した貫通孔を更に備えていることを特徴とする電動機である。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項１の発明において、前記ロータは、該ロータを構成する積層鋼板を軸線方向に挟んで設けられたエンドプレートを含み、前記エンドプレートの軸線方向における両側面に隙間を空けて設けられ、かつ前記ステータの軸線方向における両側面に当接して設けられた静止板が更に備えられ、該静止板の外周側と内周側とのそれぞれに該静止板を貫通した排出孔が形成されていることを特徴とする電動機である。
【００１０】
請求項４の発明は、請求項１ないし３のいずれかの発明において、前記回転体は、前記ロータが外周に設けられた回転軸を含み、前記流路は、前記回転軸を中空にして形成され、前記回転軸の外周側に位置する前記流路の内面が、該流路の上流側から下流側に向けて、前記回転軸の軸線方向に傾斜していることを特徴とする電動機である。
【００１１】
請求項５の発明は、請求項１ないし４のいずれかの発明において、前記混合液体は、前記潤滑油より低密度の冷却用液体を含み、前記ロータの外周側の側面に、前記潤滑油とは親和性がなく、前記冷却用液体とは親和性が強い超撥油処理がされていることを特徴とする電動機である。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、ロータもしくはそのロータと一体となって回転する回転体に、潤滑油と、その潤滑油より低粘度で、かつその潤滑油と密度の異なる冷却用液体とを混合された混合液体を流通させる流路が形成されているので、ロータと回転体とが回転することによる遠心力によって、潤滑油と冷却用液体とを分離できる。また、その分離された冷却用液体をロータを経てステータに向けて送る冷却流路が設けられているので、冷却流路を冷却用液体が流通することにより、ロータもしくはステータを冷却することができる。
【００１３】
請求項２の発明によれば、請求項１の発明に加え、ロータは、ロータを構成する積層鋼板を挟んで設けられたエンドプレートを含み、そのエンドプレートの積層鋼板側に形成された冷却流路と、エンドプレートを挟んで反対側とに連通する貫通孔が更に設けられているので、ロータに供給された混合液体もしくは冷却用液体あるいは潤滑油をその貫通孔から排出することができる。したがって、ロータ内での液体の滞留を抑制もしくは防止できるので、ロータの冷却性能を向上させることができる。
【００１４】
請求項３の発明によれば、請求項１の発明に加え、ロータは、ロータを構成する積層鋼板を挟んで設けられたエンドプレートを含み、そのエンドプレートの軸線方向における両側面に隙間を空けて設けられ、かつステータの軸線方向における両側面に当接して設けられた静止板を更に備え、その静止板の内周側と外周側とにそれぞれ貫通孔が設けられているので、ロータもしくは回転体の回転により分離された潤滑油および冷却用液体のうち密度の高い方の液体を外周側の排出孔から、また密度の低い方の液体を内周側の排出孔から排出することができる。また、それぞれの液体をロータから排出することができるので、ロータ内での液体の滞留を抑制もしくは防止でき、ロータの冷却性能を向上させることができる。
【００１５】
請求項４の発明によれば、請求項１ないし３のいずれかの発明に加え、回転体は、ロータが外周側に設けられた回転軸を含み、その回転軸を中空にして形成された流路における回転軸の外周側に位置する内面が、流路の上流側から下流側に向けて、回転軸の軸線方向に傾斜している。したがって、流路の特に上流側では、流路を流通する液体に遠心力が作用しやすいので、密度の高い液体は外周側に分布しやすくなる。そのため、流路の上流側に回転軸から液体を排出する排出孔を設ければ、外周側に多く分離した液体を排出することができる。つまり、流路内の液体と、排出される液体とを分離して取り出すことができる。
【００１６】
請求項５の発明によれば、請求項１ないし４の発明に加え、混合液体は、潤滑油より低密度の冷却用液体を含み、ロータの外周側の側面に、潤滑油とは親和性がなく、冷却用液体とは親和性が強い超撥油処理がされているので、遠心力により分離して供給された冷却用液体に微量な潤滑油が含まれていた場合でも、ロータの外周側の側面には、冷却用液体を吸着させることができるので、ロータの特に発熱しやすい外周側の冷却性能を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】この発明に係る電動機の第１の構成例を示す断面図である。
【図２】この発明に係る電動機の発熱部を示す図である。
【図３】各液体の熱伝導性能を示すグラフである。
【図４】この発明に係る電動機の第２の構成例を示す断面図である。
【図５】冷却用液体と潤滑油との引き摺り損失の違いを示すグラフである。
【図６】この発明に係る電動機の第３の構成例を示す断面図である。
【図７】その側面図である。
【図８】この発明に係る電動機の回転軸の他の形状を示す断面図である。
【図９】その側面図である。
【図１０】この発明に係る電動機を搭載することのできる車両の動力伝達機構を示すスケルトン図である。
【図１１】その動力伝達機構におけるオイルの流れを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
まず、この発明で使用することのできる混合液体について説明する。この発明で使用することのできる混合液体は、潤滑油と冷却用液体とが混合されたものである。その潤滑油と冷却用液体とは、表面張力に大きな差があり、例えば、潤滑油と冷却用液体とを攪拌した混合液体を容器などに入れて、一定の時間放置した場合には、潤滑油と冷却用液体とが分離する。また、冷却用液体は、潤滑油に比べて粘度が低く、かつ密度が高い高熱伝導性液体である。冷却用液体の一例として、フロリナートなどのフッ素系冷媒がある。つまり、この混合液体を攪拌した後に、一定時間放置し、静止させた状態を維持すると、冷却用液体の密度が潤滑油の密度より高いため、冷却用液体が下方に分布し、潤滑油が上方に多く分布する。
【００１９】
つぎにこの発明に係る電動機の一例を図を参照しつつ説明する。図１は、第１の構成例を示した断面図である。この電動機１は、上記の冷却用液体により冷却されるものである。まず、この電動機１の構造について説明すると、回転中心が中空となって第１の流路２を形成した回転軸３と、その回転軸３の外周に設けられたロータ４と、そのロータ４の外周側に隙間を空けて図示しないケースに設けられたステータ５とで構成されている。
【００２０】
上記ロータ４は、軸線方向に環状の電磁鋼板が積層されて形成されたコア部４ａと、軸線方向におけるコア部４ａの両側面に電磁鋼板が磁力により離れることを抑制もしくは防止するために設けられたエンドプレート４ｂと、コア部４ａの外周側に設けられた永久磁石４ｃとで構成されている。したがって、回転軸３が回転することにより、コア部４ａとエンドプレート４ｂと永久磁石４ｃとは一体となって回転する。さらに、エンドプレート４ｂのコア部４ａ側には、後述する混合液体もしくは冷却用液体を流通させるために回転軸３からステータ５まで、あるいはエンドプレート４ｂの回転中心側から外周に亘って溝すなわち第２の流路６が形成されている。
【００２１】
また、ステータ５には、図示しないコイルが巻かれていて、そのコイルに電流を流すことにより電磁力を発生させるように構成されている。つまり、コイルに流す電流を変化させることにより、磁界を変化させて、ロータ４にトルクを生じさせるように構成されている。したがって、コイルによる電気抵抗やステータ５とロータ４との間に供給される液体による引き摺り損失などにより、ステータ５と、ロータ４の外周側すなわち永久磁石４ｃが設けられた箇所およびコア部４ａの外周側とが発熱する。なお、図２にその発熱部を示す。
【００２２】
またさらに、第１の流路２には、エンドプレート４ｂに形成された第２の流路６と一致する箇所に、第１の流路２から外周側に向けて供給孔７が形成されている。すなわち、第１の流路２の図の左から右に混合液体を流すと、混合液体は、供給孔７を通って、第２の流路６に流れる流れと、そのまま第１の流路２を通って図における右側に流れる流れとに分岐する。つまり、電動機１内と回転軸３内との二つの流れに分岐する。
【００２３】
上記電動機１に混合液体を供給した場合、すなわち第１の流路２の図における左から混合液体を供給した場合、回転軸３が回転していないときもしくは低回転数で回転しているときは、混合液体は、潤滑油と冷却用液体とが混合された状態すなわち分離されていない状態で供給孔７を通過して、第２の流路６およびロータ４に設けられた図示しないスリットもしくはスプラインなどを通って、電磁鋼板同士の間に供給される。この場合では、回転軸３の回転数が低いので、ロータ４の外周側やステータ５での発熱が低く、冷却をする必要がほとんどない。したがって、混合液体が流れる程度の冷却性能で十分だが、回転軸３が高回転数で回転している場合は、ロータ４の外周側やステータ５での発熱が高いので、冷却性能を上げる必要がある。そのため、この発明は、回転軸３が高回転数で回転している場合に、混合液体を分離して、主に冷却用液体が多く含まれている液体（以下、単に「冷却用液体」と記す。）を発熱部に供給するように構成されている。
【００２４】
以下に、この発明に係る電動機１の作用について説明すると、まず、回転軸３が高回転数で回転している場合は、第１の流路２内もしくは第２の流路６内で混合液体が遠心力によって、冷却用液体と潤滑油とに分離される。このとき、冷却用液体は上述したように潤滑油より密度が高いので、遠心力により回転軸３あるいはロータ４の外周側に冷却用液体層として分布し、それとは反対に主に潤滑油を多く含まれている液体（以下、単に「潤滑油」と記す。）は、回転軸３あるいはロータ４の内周側に潤滑油層として分布する。
【００２５】
そのため、図の左から右へ混合液体を流した場合に、第１の流路２もしくは第２の流路６内で分離された冷却用液体は、ロータ４の外周側に送られる。したがって、ロータ４の外周側もしくはステータ５の近傍には、冷却用液体が供給されるので、潤滑油もしくは混合液体を供給したときと比較して、冷却性能を向上させることができる。なお、図３は、各液体の熱伝導性能を示すグラフである。さらに、図１に示すロータ４とステータ５との隙間（ギャップ部８）には、粘度の低い冷却用液体が介在するので、潤滑油や混合液体を供給したときと比較して、液体の摩擦による引き摺り損失を低下させることができる。
【００２６】
つぎにこの発明に係る電動機１の第２の構成例について説明する。図４は、その構成を示すものである。この構成例は、上述した第１の構成例を改良したものであり、第１の構成例との違いは、第２の流路６の外周側が封止させた構成である。さらに、エンドプレート４ｂの半径方向における略中央部に第２の流路６からエンドプレート４ｂの側面側に貫通した貫通孔９が設けられている。第２の構成例の作用は、ロータ４の回転に伴い、ロータ４内に供給された冷却用液体および潤滑油は、第２の流路６およびコア部４ａである電磁鋼板同士の間を通過する。その際に、冷却用液体は上述したように遠心力により外周側に分布するので、電磁鋼板同士の間を通過して、ステータ５とロータ４との間に染み出すもしくは流れる。したがって、ロータ４とステータ５との間には、粘度の低い冷却用液体が溜まりステータ５とロータ４の外周側とを冷却することができるとともに、液体の摩擦による引き摺り損失を低下させることができる。そして、その冷却用液体は、ステータ５とロータ４との間から電動機１の外部に排出される。なお、図５に、冷却用液体と潤滑油との引き摺り損失の違いを示す。
【００２７】
また、ロータ４内に供給された潤滑油は、遠心力により冷却用液体より内周側に分布することとなる。そして、遠心油圧によりエンドプレート４ｂ内部の油圧はエンドプレート４ｂ外部の油圧より高くなるので、その潤滑油はエンドプレート４ｂに形成された貫通孔９を通って電動機１の外部へ排出される。したがって、この電動機１は、混合液体を分離する分離装置としての機能を有し、かつ分離された冷却用液体や潤滑油を滞りなくもしくは円滑に流すことができる。
【００２８】
さらに、この発明に係る電動機１の第３の構成について説明する。図６および図７は、その構成を示す図である。この第３の構成例は、第２の構成例と同様に冷却用液体と潤滑油とを混合液体から分離して、それぞれの液体を各排出孔から排出するように構成されたものである。したがって、回転軸３、コア部４ａ、永久磁石４ｃならびにステータ５は、第１の構成例と同様である。そして、エンドプレート４ｂは、コア部４ａの半径方向における中央部まで形成され、図におけるエンドプレート４ｂを挟んでコア部４ａとは反対側およびステータ５の側面に静止板１０が設けられている。また、その静止板１０の外周側と内周側とには、それぞれエンドプレート４ｂを貫通した第１の排出孔１１と第２の排出孔１２とが設けられている。この静止板１０は、エンドプレート４ｂもしくはロータ４内と静止板１０の外側との圧力差を作用させて、静止板１０の外側に混合液もしくは潤滑油を排出させるためであるので、静止板１０は、ロータと一体に回転しない。つまり、回転軸３に静止板１０を、例えば「すきまばめ」により嵌め、ステータ５あるいは図示しないカバーに当接もしくは固着されて設けられている。なお、それぞれの排出孔１１，１２は、それぞれ一つずつ設けてもよいが、図７のように静止板９の円周方向に間隔を空けて複数設けてもよい。
【００２９】
したがって、遠心力により分離されてロータ４の外周側に分布した冷却用液体、すなわちコア部４ａを形成する電磁鋼板同士の間を通って、ロータ４とステータ５との間に流れた冷却用液体、あるいは第２の流路６に流れた冷却用液体は、油圧が低い電動機１の外部に第１の排出孔１１を通って流れる出る。また、ロータ４の内周側に分布した潤滑油は、エンドプレート４ｂの外周端部を軸線方向に越えて、エンドプレート４ｂと静止板１０との間を通って、第２の排出孔１２から油圧の低い電動機１の外部に排出される。したがって、第２の構成例と同様に、混合液体を分離する分離装置としての機能を有し、かつ分離された冷却用液体や潤滑油を滞りなくもしくは円滑に流すことができる。
【００３０】
ここで、上述した各構成例に用いることができる第１の流路２の他の形状（以下、第３の流路１３と記す。）について説明する。図８および９は、第３の流路１３を示したものであり、第３の流路１３の幅が混合液体の上流側すなわち図における左側から徐々に狭くなるように形成されている。言い換えると、回転軸３の外周側に位置する第３の流路１３の内周が、その第３の流路１３の上流側から下流側に向けて、回転軸３の軸線方向へ向けて傾斜している。また、第３の流路１３は、回転軸３の回転中心から半径方向に外れた位置に形成されている。したがって、第３の流路１３は、回転軸３中心から離れているので、第３の流路１３を通過する混合液体には、より遠心力が作用して、回転軸３内で冷却用液体と潤滑油とが分離し易くなる。そして、分離して回転軸３の半径方向における外周側に分布する冷却用液体は、図における左側の供給孔７からロータ４に供給され、潤滑油の濃度が比較的高い混合液体が図における右側の供給孔７からロータ４に供給される。そして、回転中心近傍に分布した潤滑油が、さらに第３の流路１３を通って、電動機１と連結されるギアトレーン部などに供給される。したがって、電動機１と、電動機１に連結されたギアトレーン部などとは、共通の回転軸３を用いることができるので、電動機１とギアトレーン部などとの間に他の装置もしくは継ぎ手などを設ける必要がない。したがって、装置全体としての構造を小さくすることができる。また、従来のものと比較して、回転軸３内の形状を変えるのみで、混合液体の分離をすることができるので、他の分離装置などを用いる必要もない。
【００３１】
なお、上述した各構成例において、ロータ４の外周側の冷却性能をより向上させるために、ロータ４側面の外周側のみに超撥油処理を施すとよい。つまり、ロータ４の外周側の側面に微細な凹凸を形成して、その凹凸部に低表面張力処理剤を塗布する。低表面張力処理剤は、例えば、フッ素系シランカップリング剤やポリジメチルシリコーンなどである。このようにロータ４側面の外周側のみに超撥油処理を施すことにより、分離された冷却用液体に微量な潤滑油が含まれた場合でも、冷却用液体がロータ４の側面に吸着しやすいので、冷却性能を向上させることができる。
【００３２】
つぎに、上述した第３の構成例の電動機１を車両の動力伝達機構１４に搭載した例を説明する。まず、その動力伝達機構１４を簡単に説明する。図１０は、その動力伝達機構１４を示すスケルトン図である。ここで挙げる動力伝達機構１４は、内燃機関であるエンジン１５は、ダンパー１６を介して、第１の遊星歯車機構１７のキャリア１７ａと連結され、かつその第１の遊星歯車機構１７のサンギア１７ｂにはモータＭＧ１が連結されている。そして、第１の遊星歯車機構１７のリングギア１７ｃと、その第１の遊星歯車機構１７に連結された第２の遊星歯車機構１８のリングギア１８ｃとがカウンタードライブギア１９ａを介して連結されている。その第２の遊星歯車機構１８のサンギア１８ｂには、モータＭＧ２が連結されている。そして、カウンタードライブギア１９ａを含むギアトレーン部１９を介してデファレンシャル機構２０が連結されている。そして、これらの各遊星歯車機構１７，１８およびギアトレーン部１９あるいはデファレンシャル機構２０は、図示しない一つのケースに密閉されて設けられていて、そのデファレンシャル機構２０のリングギア２０ａは、このケースの下方部に設けられている。
【００３３】
上述した動力伝達機構１５の各部材には、オイルパン２１からオイルポンプ２２を介して供給される。また、デファレンシャル機構２０のリングギア２０ａ近傍のオイル溜め２３からリングギア２０ａに掻き上げられ、図示しないオイル受け部に一旦溜められてオイルが供給される。この発明に係る電動機１は、上述したモータＭＧ２に搭載することができ、そのモータＭＧ２の回転軸３内には、オイルパン２１から混合液体が供給される。そして、モータＭＧ２で混合液体は、冷却用液体と潤滑油とに分離される。その冷却用液体は、モータＭＧ２の発熱部すなわちステータ６とロータ５の外周側とに流れて、それらの部材を冷却した後に、第１の排出孔１１を通って、上記オイル溜め２３に送られる。また、モータＭＧ２および回転軸３内で分離された潤滑油は、モータＭＧ２に設けられた第２の排出孔１２および回転軸３内から、そのモータＭＧ２に連結されている各遊星歯車機構１７，１８やギアトレーン部１９に供給されて、それらの潤滑油もオイル溜め２３に送られる。そして、オイル溜め２３に供給された冷却用液体と潤滑油とは、デファレンシャル機構２０のリングギア２０ａにより攪拌されて、元の混合液体に戻った後に、オイルパン２１へ供給される。なお、混合液体の流れを図１１に示す。
【００３４】
このように構成することにより、回転体で分離された冷却用液体により、ステータ６とロータ５の外周側とを冷却することができ、かつロータ５とステータ６とに生じる液体の摩擦による引き摺り損失を低減することができる。また、潤滑が必要とされるギアの噛み合い部や軸受け部には、分離された潤滑油が供給されるので、焼き付けなどを防止もしくは抑制することができる。さらに、粘度の低い冷却用液体がデファレンシャル機構２０のリングギア２０ａ近傍に供給されるので、リングギア２０ａ近傍の見かけの粘度が低下して、リングギア２０ａの掻き上げによる攪拌損失や引き摺り損失を低減することができる。なお、次式で混合液体の粘度を求めることができる。
ｌｎη＝ｘ１ｌｎη１＋ｘ２ｌｎη２
この式において、ηは混合液体の粘度、η１は冷却用液体の粘度、η２は潤滑油の粘度、ｘ１は混合液体に含まれる冷却用液体の割合、ｘ２は混合液体に含まれる潤滑油の割合を示す。
【００３５】
また、潤滑油のみを用いた場合では、冷却性能が低いために多量の潤滑油を発熱部に供給することになるが、上述した構成例では、混合液体を分離して冷却用液体を発熱部に供給することができ、冷却性能を向上させることができるので、潤滑油のみを用いた場合より、混合液体つまりオイル量を減らすことができる。
【００３６】
この発明は、上述した構成例に限定されない。上述した構成例では、潤滑油より低密度の冷却用液体を例にあげて説明したが、潤滑油より高密度の冷却用液体を用いることもできる。つまり、高密度の潤滑油を第１もしくは第３の流路２，１２の上流側で分離して、流路２，１２から排出し、その後に冷却用液体を供給する構成とすればよい。すなわち、流路２，１２の上流側に潤滑油を供給するギアトレーン部１９などを配置し、下流側に電動機１を配置してもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１…電動機、  ２，６，１３…流路、  ３…回転軸、  ４…ロータ、  ４ａ…コア部、  ４ｂ…エンドプレート、  ４ｃ…永久磁石、  ５…ステータ、  ７…供給孔、  ８…ギャップ部、  ９…貫通孔、  １０…静止板、  １１，１２…排出孔、  １４…動力伝達機構、  １５…エンジン、  １６…ダンパー、  １７，１８…遊星歯車機構、  １９…ギアトレーン部、  ２０…デファレンシャル機構、  ２１…オイルパン、  ２２…オイルポンプ、  ２３…オイル溜め、  ＭＧ１，ＭＧ２…モータ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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