(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
使用時にブームの先端に装着されるジブを、不使用時に車体上の所定位置に縦置き姿勢で収納するホイールクレーンのジブ収納装置であって、
上記車体上の所定位置に設けられ、上記ジブを縦置き姿勢で載置して支持する支持部と、
この支持部上に上記ジブを巻上装置によりブームの先端から吊り下げた状態で巻下げるジブ巻下収納時にジブの回転を防止しつつジブの巻下を案内する回転防止兼巻下案内手段とを備え、
上記回転防止兼巻下案内手段は、ジブ側又は車体側に設けられた上下方向に延びる長孔又は凹条部と、この長孔又は凹条部に挿入可能に車体側又はジブ側に設けられた凸部とからなることを特徴とするホイールクレーンのジブ収納装置。
【請求項２】
上記ジブは、複数のシーブを回転可能に支持する支軸と、この支軸の両端にそれぞれ一端が連結された左右一対のフット部材と、この各フット部材と支軸の連結部側にそれぞれ一端が回動可能に連結された左右一対のサスペンションロッドと、上記各フット部材の中間部にブラケットを介してそれぞれ一端が回動可能に連結された左右一対の脚部材とを有しており、ジブの使用時には上記各フット部材の他端及び上記各サスペンションロッドの他端をそれぞれブーム先端の所定部位に結合することでジブがブーム先端に装着され、上記各脚部材はフット部材側に重ね合わせた状態に固定される一方、ジブの不使用時には左右それぞれで上記サスペンションロッドと上記脚部材とをフット部材側に共に重ね合わせかつシーブ側を上側にした状態でジブが上記支持部上に載置して収納され、更に、ジブをブームの先端から取り外して地上に置くとき上記各脚部材は、その他端が接地するようにフット部材から張り出した状態で固定されるように構成されている請求項１記載のホイールクレーンのジブ収納装置。
【請求項３】
上記ジブの各フット部材の他端は、ジブの使用時にその他端に形成した凹部がブーム先端のシーブを支持する支軸の端部に外嵌した状態でピンにより結合されており、上記支持部は、車体上の所定位置に水平に設けられた外径が上記支軸のそれと略同一の支持棒を有し、ジブの不使用時に上記ジブの各フット部材の凹部が支持棒に外嵌した状態でピンにより結合することでジブの各フット部材を支持するようになっている請求項２記載のホイールクレーンのジブ収納装置。
【請求項４】
上記支持棒の両端部にはそれぞれ上方に延びる左右一対の垂直部材の下端が固定され、この各垂直部材の上部には上下方向に延びる長孔が設けられており、この長孔は、上記ジブ巻下収納時にジブの各フット部材中間部のブラケットに設けたピン孔に対向し、このピン孔及び長孔にピンを挿入することでこのピンと共に上記回転防止兼巻下案内手段の機能を発揮するようになっている請求項３記載のホイールクレーンのジブ収納装置。
【請求項５】
上記各垂直部材の下部には、上記ジブ巻下収納時にジブの各フット部材の凹部側端部に接触して各フット部材の凹部が支持部の支持棒に外嵌するように案内するガイド板が設けられている請求項４記載のホイールクレーンのジブ収納装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホイールクレーンのジブ収納装置に関し、特に、使用時にブームの先端に装着される比較的長さの短いジブを、不使用時に車体後部などに縦置き姿勢で収納するものに係わる。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ホイールクレーンにおいては、車体上に基端が揺動可能に支持されたブームとは別に、このブームの長さを補うための比較的長さの長い長尺ジブを装備したり、吊り荷の最大荷重を高めるための比較的長さの短い短尺ジブを装備したりすることがある。
【０００３】
そして、この種のジブのうち、長尺ジブを不使用時に収納するジブ収納装置としては、ブームの外側面などにジブを重ね合わせた状態で固定して収納するもの、あるいは特許文献１に開示されているように、車体フレーム上に支持部を設け、この支持部上にジブを前後方向に横置きにした状態で固定して収納するものなどが知られている。
【０００４】
また、短尺ジブを不使用時に収納するジブ収納装置としては、車体後部に上方が開口する箱形の収納ボックスを設置し、不使用時にブームの先端から取り外したジブを、ブームの先端から垂下した巻上装置のフックを用いて一旦吊り上げ、上部旋回体を略１８０度旋回させた後、ジブを巻上装置により吊り下げた状態で上記収納ボックス内に巻下げて縦置き姿勢で収納するものが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平９−１５１０７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、上記従来のジブ収納装置のうち、後者の短尺ジブ用のものでは、巻上装置によりブームの先端からジブを吊り下げた状態で収納ボックス内に収納する際にジブが巻上装置のフックと共に回転することから、ジブを収納ボックス内に所定の状態で収納するためにクレーン運転者以外の作業員の補助が必要になるという問題がある。また、収納ボックスは、ジブの下半分以上を収納する必要があることから大型になり、その分重量増加やクレーン走行時の空気抵抗の増加ひいては燃費の増加を招くという問題もある。
【０００７】
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その課題とするところは、上述の如く短尺ジブを不使用時に車体上の所定位置に縦置き姿勢で収納するに当たり、簡単な構成でかつクレーン運転者一人でも容易に短尺ジブの収納を行い得るように構成することにより、収納作業の簡易化を図るとともに、重量や空気抵抗の低減化ひいては燃費の改善に寄与し得るホイールクレーンのジブ収納装置を提供せんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するため、請求項１に係る発明は、使用時にブームの先端に装着されるジブを、不使用時に車体上の所定位置に縦置き姿勢で収納するホイールクレーンのジブ収納装置として、上記車体上の所定位置に設けられ、上記ジブを縦置き姿勢で載置して支持する支持部と、この支持部上に上記ジブを巻上装置によりブームの先端から吊り下げた状態で巻下げるジブ巻下収納時にジブの回転を防止しつつジブの巻下を案内する回転防止兼巻下案内手段とを備える構成にする。
【０００９】
この構成では、ジブの不使用時にブームの先端から取り外したジブを巻上装置により一旦吊り上げた状態から車体上の所定位置に巻下げて収納するジブ巻下収納時には、回転防止兼巻下案内手段によってジブの回転を防止しつつジブの巻下が案内され、ジブが上記所定位置に設けた支持部上に縦置き姿勢で確実に載置して収納されるため、クレーン運転者一人でも容易にかつ安全にジブの収納作業を行うことができる。しかも、ジブを支持部上に載置したときには、上記回転防止兼巻下案内手段によりジブの横転が規制されるため、ジブの収納姿勢を安定させることができる上、支持部の構成ひいてはジブ収納装置の構成を簡単かつコンパクトなものにすることができる。
【００１０】
請求項１に係る発明は、上述した構成に加えて、回転防止兼巻下案内手段を、ジブ側又は車体側に設けられた上下方向に延びる長孔又は凹条部と、この長孔又は凹条部に挿入可能に車体側又はジブ側に設けられた凸部とによって構成する。この構成では、ジブ側又は車体側に設けられた上下方向に延びる長孔又は凹条部と、この長孔又は凹条部に挿入可能に車体側又はジブ側に設けられた凸部とによって回転防止兼巻下案内手段が簡単に構成される上、ジブの回転を防止しつつジブの巻下を案内する機能が確実に発揮される。
【００１１】
請求項２に係る発明は、請求項１記載のホイールクレーンのジブ収納装置において、上記ジブの好ましい具体的な形態を提供するものである。すなわち、ジブは、複数のシーブを回転可能に支持する支軸と、この支軸の両端にそれぞれ一端が連結された左右一対のフット部材と、この各フット部材と支軸の連結部側にそれぞれ一端が回動可能に連結された左右一対のサスペンションロッドと、上記各フット部材の中間部にブラケットを介してそれぞれ一端が回動可能に連結された左右一対の脚部材とを有しており、ジブの使用時には上記各フット部材の他端及び上記各サスペンションロッドの他端をそれぞれブーム先端の所定部位に結合することでジブがブーム先端に装着され、上記各脚部材はフット部材側に重ね合わせた状態に固定される一方、ジブの不使用時には左右それぞれで上記サスペンションロッドと上記脚部材とをフット部材側に共に重ね合わせかつシーブ側を上側にした状態でジブが上記支持部上に載置して収納され、更に、ジブをブームの先端から取り外して地上に置くとき上記各脚部材は、その他端が接地するようにフット部材から張り出した状態で固定される構成にする。この構成では、ジブの不使用時にジブの左右それぞれでジブを構成する３つの部材のうち、サスペンションロッドと脚部材とをフット部材側に共に重ね合わせかつシーブ側を上側にした縦置き状態でジブが支持部上に載置して収納されるため、ジブの収納スペースを可及的に小さくすることができる。
【００１２】
請求項３に係る発明は、請求項２記載のホイールクレーンのジブ収納装置において、上記ジブの各フット部材の他端を、ジブの使用時にその他端に形成した凹部がブーム先端のシーブを支持する支軸の端部に外嵌した状態でピンにより結合し、上記支持部は、車体上の所定位置に水平に設けられた外径が上記支軸のそれと略同一の支持棒を有し、ジブの不使用時に上記ジブの各フット部材の凹部が支持棒に外嵌した状態でピンにより結合することでジブの各フット部材を支持する構成にする。この構成では、ジブの各フット部材の他端に形成した凹部は、ジブの使用時にブーム先端のシーブ支軸の端部に、ジブの不使用時に支持部の支持棒にそれぞれ外嵌した状態で同じピンにより結合されるため、ピンの保管が不要になる。
【００１３】
請求項４に係る発明は、請求項３記載のホイールクレーンのジブ収納装置において、上記支持棒の両端部にそれぞれ上方に延びる左右一対の垂直部材の下端を固定し、この各垂直部材の上部に上下方向に延びる長孔を設け、この長孔は、上記ジブ巻下収納時にジブの各フット部材中間部のブラケットに設けたピン孔に対向し、このピン孔及び長孔にピンを挿入することでこのピンと共に上記回転防止兼巻下案内手段の機能を発揮するように構成する。この構成では、車体側の支持棒の両端部にそれぞれ下端が固定された左右一対の垂直部材の上部に設けた長孔と、この長孔及びジブの各フット部材中間部のブラケットに設けたピン孔に挿入したピンとによって回転防止兼巻下案内手段が簡単に構成される上、回転防止兼巻下案内手段の機能、つまりジブの回転を防止しつつジブの巻下を案内する機能が確実に発揮される。
【００１４】
請求項５に係る発明は、請求項４記載のホイールクレーンのジブ収納装置において、上記各垂直部材の下部に、上記ジブ巻下収納時にジブの各フット部材の凹部側端部に接触して各フット部材の凹部が支持部の支持棒に外嵌するように案内するガイド板を設ける構成にする。この構成では、ジブを巻上装置により一旦吊り上げた状態から車体上の所定位置に巻下げて収納するジブ巻下収納時には、回転防止兼巻下案内手段によってジブの回転を防止しつつジブの巻下が案内されるだけでなく、各垂直部材の下部に設けたガイド板にジブの各フット部材の凹部側端部が接触して各フット部材の凹部が上記所定位置に設けた支持部の支持棒に外嵌するように案内されるため、上記回転防止兼巻下案内手段を構成する長孔とピンとの間に隙間がある場合でもジブの所定位置でかつ各フット部材の凹部が所定位置に設けた支持部の支持棒に外嵌する縦置き姿勢での収納をより確実に行うことができる。
【発明の効果】
【００１５】
以上のように、本発明におけるホイールクレーンのジブ収納装置によれば、ジブを巻上装置により一旦吊り上げた状態から車体上の所定位置に巻下げて収納するジブ巻下収納時には、回転防止兼巻下案内手段によってジブの回転を防止しつつジブの巻下が案内され、ジブが上記所定位置に設けた支持部上に縦置き姿勢で確実に載置して収納されるため、クレーン運転者一人でも容易にかつ安全にジブの収納作業を行うことができ、収納作業の容易化及び効率化を図ることができる。しかも、ジブを支持部上に載置したときには、回転防止兼巻下案内手段によりジブの横転が規制されるため、ジブの収納姿勢を安定させることができる上、支持部の構成ひいてはジブ収納装置の構成を簡単かつコンパクトなものにすることができる。その結果、重量やクレーン走行時の空気抵抗の減少化ひいては燃費の改善を図ることができるという効果をも奏するものである。
【００１６】
その上、ジブ側又は車体側に設けられた上下方向に延びる長孔又は凹条部と、この長孔又は凹条部に挿入可能に車体側又はジブ側に設けられた凸部とによって回転防止兼巻下案内手段を簡単に構成することができる上、ジブの回転を防止しつつジブの巻下を案内する機能を確実に発揮することができるので、実施化を図る上で有効なものである。
【００１７】
特に、請求項２に係る発明では、ジブの不使用時にジブの左右それぞれでジブを構成する３つの部材のうち、サスペンションロッドと脚部材とをフット部材側に共に重ね合わせかつシーブ側を上側にした縦置き状態でジブが支持部上に載置して収納されるため、ジブの収納スペースを可及的に小さくすることができ、ジブ収納装置の小型・軽量化ひいては燃費の改善をより図ることができる。
【００１８】
請求項３に係る発明では、ジブの各フット部材の他端に形成した凹部は、ジブの使用時にブーム先端のシーブ支軸の端部に、ジブの不使用時に支持部の支持棒にそれぞれ外嵌した状態で同じピンにより結合されるため、ピンの保管が不要になり、実用性に優れた効果を奏するものである。
【００１９】
請求項４に係る発明では、車体側の支持棒の両端部にそれぞれ下端が固定された左右一対の垂直部材の上部に設けた長孔と、この長孔及びジブの各フット部材中間部のブラケットに設けたピン孔に挿入したピンとによって回転防止兼巻下案内手段を簡単に構成することができる上、ジブの回転を防止しつつジブの巻下を案内する機能を確実に発揮することができるので、実施化を図る上で有効なものである。
【００２０】
さらに、請求項５に係る発明では、ジブ巻下収納時に回転防止兼巻下案内手段によってジブの回転を防止しつつジブの巻下が案内されるだけでなく、各垂直部材の下部に設けたガイド板にジブの各フット部材の凹部側端部が接触して各フット部材の凹部が車体上の所定位置に設けた支持部の支持棒に外嵌するように案内されるため、上記回転防止兼巻下案内手段を構成する長孔とピンとの間に隙間がある場合でもジブの所定位置でかつ各フット部材の凹部が所定位置に設けた支持部の支持棒に嵌合する縦置き姿勢での収納をより確実に行うことができ、収納作業の容易・迅速化をより図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１は本発明の実施形態に係るホイールクレーンの側面図である。
【図２】図２は上記ホイールクレーンの車体後部の拡大図である。
【図３】図３は図２のＸ―Ｘ線に沿って見た矢視図である。
【図４】図４は図２のジブ収納装置付近の拡大図である。
【図５】図５は図４のＹ−Ｙ線に沿って見た矢視図である。
【図６】図６は図４のＺ−Ｚ線に沿って見た矢視図である。
【図７】図７は上記ジブ収納装置の取付前の状態を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は右側面図である。
【図８】図８はブームの先端に装着されたジブを取り外すときの状態を示す説明図である。
【図９】図９は上記ジブをジブ収納装置に収納する作業を説明するための説明図である。
【図１０】図１０は同じく説明図である。
【図１１】図１１は同じく説明図である。
【図１２】図１２は同じく説明図である。
【図１３】図１３は同じく説明図である。
【図１４】図１４は図１３のジブ収納装置付近の拡大図である。
【図１５】図１５は図１４の状態からジブを少し巻下げた状態を示す図１４相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明を実施するための形態である実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２３】
図１は本発明の一実施形態に係るジブ収納装置を装備したホイールクレーンの全体構成を示し、１は１軸の前輪２及び２軸の後輪３，４を有する下部走行体であって、この下部走行体１の前端部及び後端部にはそれぞれアウトリガ５，６が設けられているとともに、下部走行体１上には上部旋回体１１が旋回可能に設けられている。
【００２４】
上記上部旋回体１１には、運転室を構成するキャブ１２が設けられているとともに、伸縮可能なブーム１３の基端が起伏可能に支持されている。このブーム１３のトップブーム１３ａの先端部には、図８に拡大詳示するように、アイドラシーブ１４及びポイントシーブ１５が設けられているとともに、作業内容に応じて、長さの比較的長い長尺ジブ（図示せず）、あるいは長さの比較的短い短尺ジブ２０が装着されるようになっている。尚、長尺ジブは、主としてブーム１３の長さを補うために使用されるものであり、不使用時にはブーム１３のベースブーム１３ｂの側面などに沿った状態で収納されるようになっている。
【００２５】
上記短尺ジブ２０は、吊り荷の最大荷重を高めるためのものあって、複数（図５では２つ）のシーブ２１を回転可能に支持する支軸２２と、この支軸２２の両端にそれぞれ一端が連結された左右一対のフット部材２３と、この各フット部材２３と支軸２２との連結部側のブラケット２４にそれぞれ一端がピン２５により回動可能に連結された左右一対のサスペンションロッド２６と、上記各フット部材２３の中間部にブラケット２７を介してそれぞれ一端がピン２８により回動可能に連結された左右一対の脚部材２９とを有している。そして、短尺ジブ２０の使用時には、図８及び図９に示すように、上記各フット部材２３の他端及び上記各サスペンションロッド２６の他端をそれぞれブーム１３のトップブーム１３ａ先端の所定部位に結合することで短尺ジブ２０がブーム１３のトップブーム１３ａ先端に装着され、上記各脚部材２９はフット部材２３側に重ね合わせた状態に固定される。このとき、巻上装置のワイヤ３０は、ブーム１３のトップブーム１３ａ先端のアイドラシーブ１４を通して短尺ジブ２０のシーブ２１に至り、このシーブ２１と吊りフック３１との間を往復して吊りフック３１を３本掛け又は４本掛けで支持するようになっている。一方、短尺ジブ２０の不使用時には、図２ないし図６に示すように、左右それぞれで上記サスペンションロッド２６と上記脚部材２９とをフット部材２３側に共に重ね合わせかつシーブ２１側を上側にした縦置き状態で短尺ジブ２０がジブ収納装置５０を介して下部走行体１の後端部に収納される。このとき、巻上装置のワイヤ３０は、図１１ないし図１３に示すように、ブーム１３のトップブーム１３ａ先端のアイドラシーブ１４及びポイントシーブ１５を通して吊りフック３１に至り、この吊りフック３１を２本掛けで支持するようになっている。更に、短尺ジブ２０をブーム１３のトップブーム１３ａ先端から取り外して地上などに置くとき上記各脚部材２９は、図８に示すように、その他端に設けたローラ３２が接地するようにフット部材２３から略直角に張り出した状態で固定されるようになっている。
【００２６】
上記短尺ジブ２０の各サスペンションロッド２６は、中空の鞘材２６ａと、この鞘材２６ａ内に挿入された内材２６ｂとからなる。鞘材２６ａにはその長手方向に延びかつ横方向に貫通する長孔３３が設けられている一方、内材２６ｂには、この長孔３３に対応して３つの貫通孔３４ａ，３４ｂ，３４ｃが長手方向に所定間隔毎に設けられており、この３つの貫通孔３４ａ〜３４ｃのうちの１つ及び長孔３３にピン３５を挿入することにより、短尺ジブ２０の使用時でのサスペンションロッド２６の長さ寸法ひいては短尺ジブ２０のオフセット角度が３段階に変更可能に設けられている。短尺ジブ２０の不使用時には、サスペンションロッド２６は、鞘材２６ａ内に内材２６ｂの大部分を挿入して長さが最小にされる。このとき、ピン３５が３つの貫通孔３４ａ〜３４ｃのいずれに挿入されていてもピン３５と長孔３３との相対位置が変化することでサスペンションロッド２６の長さが最小になるが、サスペンションロッド２６の長さを最小に維持するためにピン３５は貫通孔３４ｃと長孔３３とに挿入される。
【００２７】
また、上記短尺ジブ２０の各フット部材２３の他端（つまり支軸２２との連結部側と反対側の端）には凹部３６が形成されており、短尺ジブ２０の使用時には短尺ジブ２０の各フット部材２３の他端は、この凹部３６がブーム１３のトップブーム１３ａ先端のポイントシーブ１５を支持する支軸３７の端部に外嵌した状態で結合ピン３８により結合されている。各フット部材２３中間部のブラケット２７はＬ字形のものであり、このブラケット２７の中間部には脚部材２９の一端をピン２８により連結するためのピン孔（図示せず）が、ブラケット２７の一端部には脚部材２９をフット部材２３側に重ね合わせた状態で固定するためのピン孔３９ａが、ブラケット２７の他端部には脚部材２９をフット部材２３から略直角に張り出した状態で固定するためのピン孔３９ｂ（図４参照）がそれぞれ設けられている。ピン孔３９ａ，３９ｂのいずれか一方は、脚部材２９をフット部材２３側に重ね合わせた状態又はフット部材２３から略直角に張り出した状態のとき脚部材２９に設けたピン孔４１（図４参照）と対向し、かつこのピン孔４１と共にピン４２を挿入することで脚部材２９を固定するようになっている。
【００２８】
一方、上記ジブ収納装置５０は、図２ないし図７に示すように、下部走行体１の後端部に設けられ、上記短尺ジブ２０を縦置き姿勢で載置して支持する支持部５１と、この支持部５１上に短尺ジブ２０を巻上装置によりブーム１３の先端から吊り下げた状態で巻下げるジブ巻下収納時に短尺ジブ２０の回転を防止しつつ短尺ジブ２０の巻下を案内する回転防止兼巻下案内手段５２とを備えている。
【００２９】
上記支持部５１は、下部走行体１の最後部の横フレーム７に取り付けられた取付部材５３と、この取付部材５３の上部に車幅方向に水平に設けられた円管からなる支持棒５４とを有している。支持棒５４の外径は、上記ブーム１３のトップブーム１３ａ先端のポイントシーブ１５を支持する支軸３７の外径と略同一に設定されており、短尺ジブ２０の不使用時でかつジブ収納装置５０での収納時には短尺ジブ２０の各フット部材２３の凹部３６が支持棒５４に外嵌した状態で結合ピン３８により結合することで短尺ジブ２０の各フット部材２３を固定状態で支持するようになっている。
【００３０】
上記回転防止兼巻下案内手段５２は、支持部５１の支持棒５４の両端部から上方に延びる左右一対の垂直部材５５，５５を有している。この各垂直部材５５は、支持棒５４及び取付部材５３に固着された下端側から前方斜め上向きに延びる下部傾斜部５５ａと、この下部傾斜部５５ａから鉛直上方に延びる上部垂直部５５ｂとからなる。左右一対の垂直部材５５，５５同士は、上下２箇所の位置（詳しくは上部垂直部５５ｂの上端位置と下部傾斜部５５ａの上端位置）で水平な連結部材５６，５７を介して連結されている。この各垂直部材５５の上部垂直部５５ｂには上下方向に延びる長孔５８が設けられており、この長孔５８は、上記ジブ巻下収納時に短尺ジブ２０の各フット部材２３中間部のブラケット２７のピン孔３９ｂに対向し、左右それぞれでこのピン孔３９ｂ及び長孔５８に長尺ピン５９を挿入して左右のブラケット２７，２７間及び垂直部材５５，５５間に跨がって長尺ピン５９を架け渡すことでこの長尺ピン５９と共に回転防止兼巻下案内手段５２の機能を発揮するようになっている。
【００３１】
上記各垂直部材５５の下部傾斜部５５ａの外側面には、上記ジブ巻下収納時に短尺ジブ２０の各フット部材２３の凹部３６側端部に接触して各フット部材２３の凹部３６が支持部５１の支持棒５４に外嵌するように案内するガイド板６１が側方に突出して設けられている。また、各垂直部材５５の上部垂直部５５ｂにはその前縁の上下２箇所にそれぞれ略Ｃ字状のベルト通し部６２が設けられており、ジブ収納装置５０により短尺ジブ２０を縦置き姿勢で収納するとき、各ベルト通し部６２を通して２本の締結ベルト６３，６３により短尺ジブ２０とジブ収納装置５０の垂直部材５５とを締結するようになっている。
【００３２】
さらに、上記支持部５１の支持棒５４には各垂直部材５５より内側近傍位置からそれぞれ後方上向きに延びる左右一対の取付プレート６４，６４の基端部が固着されており、この各取付プレート６４の先端部にはピン孔６５が設けられている。そして、ジブ収納装置５０により短尺ジブ２０を縦置き姿勢で収納するとき、上記ピン孔６５は、短尺ジブ２０の各サスペンションロッド２６の鞘材２６ａの端部にブーム１３のトップブーム１３ａ先端とのピン結合のために設けたピン孔６６と対向し、この両ピン孔６５，６６に上記ピン結合を取り外したときのピン６７を挿入することで各サスペンションロッド２６がそれぞれ取付プレート６４に固定されるようになっている。
【００３３】
次に、上記ホイールクレーンにおいて、ブーム１３の先端に装着された短尺ジブ２０を、下部走行体１の後端部に設けたジブ収納装置５０により縦置き姿勢で収納する場合の作業手順を、図９ないし図１５などを参照しながら説明する。
【００３４】
上記短尺ジブ２０を用いた作業が終了した後、先ず、図９に示すように、ブーム１３を最縮小状態よりも少し伸長した状態で起伏角度が略零になるまで下げ、短尺ジブ２０のシーブ２１から巻上装置のワイヤ３０を介して垂下する吊りフック３１を接地させる。この状態において、短尺ジブ２０の各脚部材２９をフット部材２３側に重ね合わせた位置からフット部材２３から略直角に張り出した位置にまでピン２８回りに回動し、この位置でピン４２により固定する。また、吊りフック３１を取り外すとともに、この吊りフック３１に関連する過巻防止リミットスイッチや重錘などの装備品（いずれも図示せず）を取り外す。
【００３５】
続いて、図１０に示すように、ブーム１３を下げて短尺ジブ２０のシーブ２１及び各脚部材２９のローラ３２を接地させる。この状態において、短尺ジブ２０の各フット部材２３及び各サスペンションロッド２６とブーム１３先端との結合をそれぞれ外して短尺ジブ２０をブーム１３先端から切り離する。このとき、図８に拡大詳示するように、短尺ジブ２０の各サスペンションロッド２６を最小長さに縮小し、ピン３５を長孔３３及び貫通孔３４ｃに挿入する。また、ブーム１３を最縮小状態にまで縮小する。
【００３６】
次いで、図１１に示すように、ブーム１３先端のポイントシーブ１５と吊りフック３１との間で巻上装置のワイヤ３０を巻き掛けて吊りフック３１を取り付けた後、ブーム１３を略水平状態（起伏角度が略零の状態）にまで上げる。この状態で吊りフック３１に関連する過巻防止リミットスイッチや重錘などの装備品を取り付ける。
【００３７】
続いて、図１２に示すように、ブーム１３の先端から吊り下げた吊りフック３１及び吊りベルト６８により短尺ジブ２０の各フット部材２３の凹部３６側端部を吊り上げ、短尺ジブ２０の各脚部材２９のローラ３２が地面から若干離れた状態にする。この状態で短尺ジブ２０の各脚部材２９をフット部材２３側に重ね合わせた位置に回動し、この位置でピン４２により固定する。そして、吊りフック３１を下げて短尺ジブ２０を一旦横倒しにし、吊りフック３１の吊り上げ箇所（詳しくは吊りベルト６８の掛け止め位置）を短尺ジブ２０のシーブ２１側に変更した後、吊りフック３１により短尺ジブ２０をシーブ側２１を上側にした状態で吊り上げる。
【００３８】
次いで、図１３に示すように、上部旋回体１１を略１８０度旋回し、巻上装置の吊りフック３１により吊り上げた短尺ジブ２０を下部走行体１の後端部に設けたジブ収納装置５０の上方に移動させる。
【００３９】
しかる後、巻上装置により短尺ジブ２０の各フット部材２３中間部のブラケット２７のピン孔３９ｂがそれぞれ上記ジブ収納装置５０の各垂直部材５５の長孔５８の上側部位に対向する位置にまで短尺ジブ２０をゆっくり巻下げる。その際、短尺ジブ２０は吊りフック３１と共に鉛直線回りに自由に回転するので、短尺ジブ２０の各フット部材２３中間部のブラケット２７をジブ収納装置５０の各垂直部材５５の上部垂直部５５ｂの上端部と適宜接触させて大凡の位置合わせを行う。
【００４０】
続いて、図１４に示すように、短尺ジブ２０の左右それぞれで上記ピン孔３９ｂとジブ収納装置５０の垂直部材５０の長孔５８の上側部位とを対向させ、この両孔３９ｂ，５８に長尺ピン５９を挿入して短尺ジブ２０の左右のブラケット２７，２７間及びジブ収納装置５０の左右の垂直部材５５，５５間に跨がって長尺ピン５９を架け渡す。その際、短尺ジブ２０は、吊りフック３１で吊り下げ状態にあるため、ピン孔３９ｂと長孔５８との位置合わせを軽い力で容易に行うことができる。
【００４１】
次いで、巻上装置により短尺ジブ２０をゆっくり下げる。このとき、短尺ジブ２０は、上記長尺ピン５９とジブ収納装置５０の各垂直部材５５の長孔５８とが係合しているため、回動することなく、垂直部材５５の長孔５８に沿って降下する。
【００４２】
更に、短尺ジブ２０を巻下げると、図１５に示すように、短尺ジブ２０の左右それぞれでフット部材２３の凹部３６側端部がジブ収納装置５０の垂直部材５５側面のガイド板６１に接触して、フット部材２３の凹部３６がジブ収納装置５０の支持部５１の支持棒５４に外嵌するように案内される。このため、上述した長尺ピン５９と垂直部材５５の長孔５８との間に隙間によるガタ付きがある場合でも短尺ジブ２０は、その各フット部材２３の凹部３６がジブ収納装置５０の支持部５１の支持棒５４に外嵌する所定位置に縦置き姿勢で確実に載置して収納されることになり、短尺ジブ２０の収納作業を容易にかつ確実・迅速に行うことができる。
【００４３】
しかる後、図４ないし図６に示すように、短尺ジブ２０の各フット部材２３の凹部３６側端部を、それぞれ結合ピン３８によりジブ収納装置５０の支持部５１の支持棒５４に結合する。また、短尺ジブ２０の各サスペンションロッド２６のフリー側の一端を、それぞれジブ収納装置５０の取付プレート６４にピン６７により結合する。更に、短尺ジブ２０とジブ収納装置５０の各垂直部材５５とを２本の締結ベルト６３，６３により締結し、これにより、短尺ジブ２０とジブ収納装置５０の各垂直部材５５との間のガタ付きをなくして走行時の振動や騒音の発生を防止する。最後に、短尺ジブ２０から吊りベルト６８を取り外す。
【００４４】
以上のような作業手順の場合、特に、巻上装置によりブーム１３の先端から短尺ジブ２０を吊り下げた状態でジブ収納装置５０の支持部５１上に巻下げて収納するときには、長尺ピン５９とジブ収納装置５０の各垂直部材５５の長孔５８との係合によって短尺ジブ２０の回動ないし回転を防止しつつ長孔５８に沿って短尺ジブ２０の巻下が案内され、短尺ジブ２０がジブ収納装置５０の支持部５１上に縦置き姿勢で確実に載置して収納されるため、クレーン運転者一人でも容易にかつ安全に短尺ジブ２０の巻下収納作業を行うことができる。すなわち、クレーン運転者は、巻上装置により短尺ジブ２０の各フット部材２３中間部のブラケット２７のピン孔３９ｂがジブ収納装置５０の各垂直部材５５の長孔５８の上側部位に対向する位置にまで短尺ジブ２０をゆっくり巻下げたときに一旦キャブ１２内から出て、下部走行体１上において、短尺ジブ２０の左右それぞれで上記ピン孔３９ｂとジブ収納装置５０の垂直部材５０の長孔５８の上側部位とを対向させ、この両孔３９ｂ，５８に長尺ピン５９を挿入して短尺ジブ２０の左右のブラケット２７，２７間及びジブ収納装置５０の左右の垂直部材５５，５５間に跨がって長尺ピン５９を架け渡す作業を自らすることによって、短尺ジブ２０の巻下収納作業を容易にかつ安全に行うことができる。
【００４５】
しかも、短尺ジブ２０をジブ収納装置５０の支持部５１上に載置したときには、上記長尺ピン５９とジブ収納装置５０の各垂直部材５５の長孔５８との係合によって短尺ジブ２０の横転が規制されるため、短尺ジブ２０の収納姿勢を安定させることができる上、支持部５１の構成ひいてはジブ収納装置５０の構成を簡単かつコンパクトなものにすることができ、重量やクレーン走行時の空気抵抗の減少化ひいては燃費の改善を図ることができる。
【００４６】
特に、本実施形態の場合、短尺ジブ２０の不使用時に短尺ジブ２０の左右それぞれで短尺ジブ２０を構成する３つの部材のうち、サスペンションロッド２６と脚部材２９とをフット部材２３側に共に重ね合わせかつシーブ２１側を上側にした縦置き状態で短尺ジブ２０が支持部５１上に載置して収納されるため、短尺ジブ２０の収納スペースを可及的に小さくすることができ、ジブ収納装置５０の小型・軽量化ひいては燃費の改善をより図ることができる。
【００４７】
また、短尺ジブ２０の各フット部材２３の端部に形成した凹部３６は、短尺ジブ２０の使用時にブーム１３先端のポイントシーブ用支軸３７の端部に、短尺ジブ２０の不使用時にジブ収納装置５０の支持部５１の支持棒５４にそれぞれ外嵌した状態で同じ結合ピン３８により結合されるため、結合ピン３８の保管が不要になり、実用性に優れた効果を奏するものである。
【００４８】
尚、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その他種々の形態を包含するものである。例えば、上記実施形態では、ジブ収納装置５０の各垂直部材５５の上部垂直部５５ｂに上下方向に延びる長孔５８を設けるとともに、短尺ジブ２０の各フット部材２３中間部のブラケット２７にピン孔３９ｂを設け、短尺ジブ２０の左右それぞれでこのピン孔３９ｂ及び長孔５８に長尺ピン５９を挿入して左右のブラケット２７，２７間及び垂直部材５５，５５間に跨がって長尺ピン５９を架け渡すことで回転防止兼巻下案内手段５２の機能を発揮するように構成したが、本発明は、これに限らず、例えば短尺ジブ２０の左右それぞれでピン孔３９ｂ及び長孔５９に別々の通常のピンを挿入することで回転防止兼巻下案内手段５２の機能を発揮するように構成したり、あるいはジブ収納装置５０側にピン孔を、短尺ジブ２０側に長孔をそれぞれ設け、このピン孔と長孔とにピンを挿入することで回転防止兼巻下案内手段５２の機能を発揮するように構成したりしても良い。また、長孔とピンとの代わりに，リンク機構などを用いて構成し、あるいはピンの代わりに，車体側又はジブ側に凸部を設けて構成しても良い。
【００４９】
さらに、上記実施形態では、短尺ジブ２０を縦置き姿勢で載置して支持する支持部５１として、円管からなる支持棒５４を有する構成にしたが、本発明は、この支持棒５４の代わりに、例えば水平な台座を有し、この台座上に短尺ジブ２０を載置して支持するように構成しても良いのは言うまでもない。
【符号の説明】
【００５０】
１    下部走行体（車体）
１３    ブーム
１５    ポイントシーブ
２０    短尺ジブ
２１    シーブ
２２    支軸
２３    フット部材
２６    サスペンションロッド
２７    ブラケット
２９    脚部材
３１    吊りフック（巻上装置）
３６    凹部
３７    支軸
３８    結合ピン
３９ｂ  ピン孔
５０    ジブ収納装置
５１    支持部
５２    回転防止兼巻下案内手段
５４    支持棒
５５    垂直部材
５８    長孔
５９    長尺ピン（凸部）
６１    ガイド板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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