(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートにチャイルドシートを載置固定するために、車両用シートの表皮には前記チャイルドシートの固定部位を該車両用シート内部に挿入することのできる開口部が形成されており、該開口部はスライドファスナーで開閉可能とされている車両用シートであって、
前記開口部のスライドファスナーの開放する際の始点側となる端部が車両用シート内部に配設される構成部材に係止されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記スライドファスナーの開放する際の始点側となる端部が係止される車両用シート内部の構成部材は、前記車両用シートの着座面を形作るパッド部材に埋設された構成部材であることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の車両用シートであって、
前記開口部のスライドファスナーを開放する際の終点側の端部も車両用シート内部に配設される構成部材に係止されていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。詳しくは、車両用シートにチャイルドシートを載置固定するために、車両用シートの表皮には前記チャイルドシートの固定部位を該車両用シート内部に挿入することのできる開口部が形成されており、該開口部はスライドファスナーで開閉可能とされている車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
かかる車両用シートは、例えば下記特許文献１に開示されている。下記特許文献１の車両用シートは、シートクッションの表皮の下端部にチャイルドシートの固定部位を挿入することのできる開口部が形成されている。開口部は、表皮の下端部から上方へ延びる切れ込みとして形成されており、スライドファスナーで開閉可能とされている。スライドファスナーは、開放すると、開放の始点側となる下端部が左右に離間可能であり、表皮を左右に捲り上げてチャイルドシートの固定部位をシート内部に挿入することができる。一方、チャイルドシートを車両用シートに載置固定しないときには、スライドファスナーで表皮の開口部を閉鎖することができ、見栄えを損ねにくい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２５８８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、スライドファスナーを開放する際の始点側となる下端部が自由状態であるため、スライドファスナーを開放すべくスライダーを上方へ変位させようとしても、スライドファスナーが摺動せずに表皮が捲れ上がり、スムーズに開放できないおそれがあった。その場合、表皮材の下端部を一方の手で押さえながら他方の手でスライダーを摺動させ、両手で操作をせざるを得なかった。
【０００５】
そこで、本発明の課題は、スライドファスナーの開放操作を片手でも容易にできるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車両用シートにチャイルドシートを載置固定するために、車両用シートの表皮には前記チャイルドシートの固定部位を該車両用シート内部に挿入することのできる開口部が形成されており、該開口部はスライドファスナーで開閉可能とされている車両用シートであって、前記開口部のスライドファスナーの開放する際の始点側となる端部が車両用シート内部に配設される構成部材に係止されていることを特徴とする。
【０００７】
かかる車両用シートによれば、スライドファスナーを開放しようとするときに力のかかる始点側の端部が車両用シート内部に配設される構成部材に係止されているため、車両用シート内部に対してスライドファスナーがずれにくく、スライドファスナーのスライダーを片手で操作するだけで容易に開口部を開放することができる。
【０００８】
本発明の車両用シートにおいて、前記スライドファスナーの開放する際の始点側となる端部が係止される車両用シート内部の構成部材は、前記車両用シートの着座面を形作るパッド部材に埋設された構成部材とすることができる。この場合、パッド部材の成形時に構成部材をインサートすることで、スライドファスナーの端部が係止される構成部材を、該端部に対応した車両用シートの内部位置に容易に配設することができる。
【０００９】
また、本発明の車両用シートでは、前記開口部のスライドファスナーを開放する際の終点側の端部、つまり閉鎖する際の始点側の端部も車両用シート内部に配設される構成部材に係止されていると好ましい。この場合、スライドファスナーを閉鎖するときにも片手で操作するだけで容易に開口部を閉鎖することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の車両用シートによれば、スライドファスナーのスライダーを片手で操作するだけで容易に開口部を開放することができる。
また、前記スライドファスナーの開放する際の始点側となる端部が係止される車両用シート内部の構成部材は、前記車両用シートの着座面を形作るパッド部材に埋設する場合には、パッド部材の成形時にインサートすることで容易に車両用シートの内部に配設することができる。
また、開口部のスライドファスナーを開放する際の終点側の端部も車両用シート内部に配設される構成部材に係止されていると、スライドファスナーを閉鎖するときにも片手で容易に操作することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用シートの斜視図である。
【図２】図１に示されるシートクッションの表皮の開口部付近を拡大して示す斜視図である。
【図３】図１に示されるシートクッションのＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照しながら、本発明の一実施形態に係る車両用シート１１について説明する。なお、各図において矢印で示すＦＲ，ＲＲ，ＵＰは車両用シート１１の着座者から見た方向を基準として定めた車両用シート１１の前方，後方，上方を示している。
図１に示されるように、車両用シート１１は、着座者が直接腰掛ける際に座面を構成するシートクッション２１、背凭れとなるシートバック１３及びヘッドレスト１５を備えている。そして、この車両用シート１１には、チャイルドシート（図示省略）を載置固定するにあたり、チャイルドシートの固定部位１７（図２参照）を固定するための構成がシートクッション２１に備えられている。
【００１３】
図１に示されるように、シートクッション２１は、概ね平らで主として着座者の支持を担うメイン支持部２３と、該メイン支持部２３の後方に該メイン支持部２３よりも盛り上がって形成されたマクラ部２５とを備える。シートクッション２１は、その外形形状がクッションフレーム（図示省略）に被せ付けられたパッド部材３１（図３参照）で形作られており、表面はパッド部材３１の外形形状に沿う表皮４１で被覆されている。
【００１４】
図１に示されるように、シートクッション２１のマクラ部２５には、チャイルドシートを固定するための構成として、幅方向に離間して配置された一対の固定バー２７，２７が備えられている。固定バー２７は、表皮４１で覆われたシートクッション２１の内部位置に配設されている。図２に示されるように、表皮４１には、固定バー２７に対応する位置に開口部４３が設けられており、開口部４３を通じてシートクッション２１の内部に棒状のチャイルドシートの固定部位１７を挿入することが可能となっている。固定バー２７は、チャイルドシートの固定部位１７の先端が係合可能な水平な係合部２７ａと、該係合部２７ａの両端を屈曲させて形成された一対の脚部２７ｂを備えている。脚部２７ｂは、シートクッション２１の骨格を構成するクッションフレーム（図示省略）に支持されており、係合部２７ａは、シートクッション２１の内部において、挿入されたチャイルドシートの固定部位１７が到達可能な表面に近い位置に配設されている。そして、この係合部２７ａにチャイルドシートの固定部位１７の先端を押し当てる操作により、チャイルドシートの固定部位１７が固定バー２７の係合部２７ａに係止されチャイルドシートが車両用シート１１に載置固定可能となっている。
【００１５】
チャイルドシートの固定部位１７がシートクッション２１の内部へ挿入されるのを許容する表皮４１の開口部４３は、スライドファスナー４５で開閉可能とされている。スライドファスナー４５は、一般に用いられるスライド式のファスナーであり、布テープに金属あるいはプラスチックの歯が留め付けられたファスナー片４６ａ，４６ｂが相対向して配置されており、両ファスナー片４６ａ，４６ｂに跨って配設されたスライダー４７を摺動させることで相対向する歯が係脱可能となっている。開口部４３はスリット状に形成されており、その対向する縁部に沿ってファスナー片４６ａ，４６ｂが縫着され、スライドファスナー４５の開閉に伴って開口部４３が開閉される構成となっている。それにより、車両用シート１１にチャイルドシートを載置固定しない通常使用時には開口部４３を閉鎖して、シートクッション２１の内部が露出するのを防ぐことが可能となっている（図１参照）。開口部４３は、シートクッション２１の前後方向に延びるスリット状に形成されており、スライドファスナー４５は、スライダー４７を後方から前方へ摺動させると開放され、前方から後方へ摺動させると閉鎖されるように配設されている。そのため、車両用シート１１の通常使用時にスライドファスナー４５を閉鎖すれば、スライダー４７がメイン支持部２３から最も後退した位置に配設されるため、着座者に違和感を生じにくい。
【００１６】
図３に示されるように、表皮４１の開口部４３に一体的に具備されたスライドファスナー４５は、開放する際の始点側となる端部４５ａ、つまり後端部４５ａがパッド部材３１に埋設された第１のインサートワイヤ３３に係止されている。この第１のインサートワイヤ３３が本発明の「車両用シート内部に配設される構成部材」に相当する。スライドファスナー４５の後端部４５ａにおいて、表皮４１との縫い代であって、シートクッション２１の外表面に露出しない内部側に配設された位置には、第１のインサートワイヤ３３への係止に係るワイヤ部材５１が保持されている。すなわち、スライドファスナー４５の後端部４５ａには、ワイヤ部材５１を挿通可能に折り返された布材からなる保持部材５３が縫着されており、該保持部材５３にワイヤ部材５１が挿通されて保持されている。このワイヤ部材５１が第１のインサートワイヤ３３とともにホグリング５５で巻き締められることによって、スライドファスナー４５の後端部４５ａが第１のインサートワイヤ３３に係止されている。
【００１７】
一方、スライドファスナー４５の前端部４５ｂはメイン支持部２３との境界部位に至っており、パッド部材３１の外形形状に表皮４１を追従させるためにマクラ部２５とメイン支持部２３との境界部位に設けられた吊り込み構造２９によって、パッド部材３１に埋設された第２のインサートワイヤ３５に係止されている。すなわち、パッド部材３１のメイン支持部２３とマクラ部２５の境界位置には、溝部３１ｍが形成され、第２のインサートワイヤ３５が埋設されている。一方、表皮４１の内部側には、布材を折り返して縫着することにより、挿通部６３がメイン支持部２３とマクラ部２５の境界部位に沿って設けられており、該挿通部６３に吊り込みワイヤ６１が挿通されて保持されている。そして、この吊り込みワイヤ６１が第２のインサートワイヤ３５とともにホグリング６５で巻き締められることによって、表皮４１のメイン支持部２３とマクラ部２５との境界部位が溝部３１ｍに引き込まれた状態で第２のインサートワイヤ３５に係止され吊り込み構造２９が構成されている。このように、スライドファスナー４５はマクラ部２５に配設され、その前端部４５ｂがメイン支持部２３との境界部位にまで至って表皮４１の一部を構成しており、吊り込み構造２９によって、第２のインサートワイヤ３５に係止されている。
【００１８】
以上の構成の車両用シート１１によれば、以下の作用効果を奏する。
スライドファスナー４５の開放するときの始点側である後端部４５ａがパッド部材３１に埋設された第１のインサートワイヤ３３に係止され、車両用シート内部の構成に対して位置決めされているため、スライダー４７を操作してスライドファスナー４５を開放する操作により、パッド部材３１に対してスライドファスナー４５がずれることがなく、後端部４５ａを他方の手で押さえたりしなくても、スライダー４７を片手で操作するだけで容易に開口部４３を開放することができる。また、スライドファスナー４５を開放する操作によって表皮４１がよれたり、しわになったりすることを防ぐこともできる。
また、スライドファスナー４５を閉鎖する際の始点側である前端部４５ｂもパッド部材３１に埋設された第２のインサートワイヤ３５に係止され、車両用シート内部の構成に対して位置決めされているため、スライダー４７を片手で操作するだけで開口部４３を閉鎖することができ、閉鎖する操作によって４１がよれたり、しわになったりするのを防ぐこともできる。
【００１９】
なお、本実施形態は本発明の要旨を逸脱しない範囲内でその他種々の実施の形態が考えられるものである。
例えば、上記実施形態では、チャイルドシートの固定部位１７をシートクッション２１に設けた車両用シート１１を例示したが、チャイルドシートの固定部位がシートバック１３の下部に設けられた車両用シートにも本発明を適用することができる。
【符号の説明】
【００２０】
１１   車両用シート
１７   チャイルドシートの固定部位
２１   シートクッション
２３   メイン支持部
２５   マクラ部
２７   固定バー
２９   吊り込み構造
３１   パッド部材
３３   第１のインサートワイヤ
３５   第２のインサートワイヤ
４１   表皮
４３   開口部
４５   スライドファスナー
４５ａ 後端部
４５ｂ 前端部
４７   スライダー
５１   ワイヤ部材
５５   ホグリング
６１   吊り込みワイヤ
６５   ホグリング
【図１】
0005402591.tif 000002
【図２】
0005402591.tif 000003
【図３】
0005402591.tif 000004