(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ａ）軸受ハンガ装置（２００）を支持構造体に連結する取り付け装置（２１０）であって、前記軸受ハンガ装置を前記支持構造体（２１２、２２２）に取り付ける、対向するブラケット部を備える取り付け装置（２１０）と、
ｂ）連結された回転軸要素の軸周りの回転を支持する軸受装置（２４０）であって、内輪（２４２）と外輪（２４４）とを有する軸受装置（２４０）と、
ｃ）内側円周部（２８８）および外側円周部（２８６）を有する柔軟なダイアフラム円板（２８０）であって、前記ダイアフラム円板（２８０）の前記外側円周部（２８６）が、前記取り付け装置（２１０）の前記対向するブラケット部（２１２、２２２）の間に支持され、前記ダイアフラム円板（２８０）の前記内側円周部（２８８）が、前記支持構造体に対する前記回転軸要素のアライメントの狂いを調整するように前記軸受装置（２４０）の前記外輪（２４４）に動作可能に連結される、柔軟なダイアフラム円板（２８０）と、
ｄ）前記軸受装置（２４０）の前記外輪（２４４）に接する対向するハウジング部（２５２、２５４）を有し、前記ダイアフラム円板（２８０）の前記内側円周部（２８８）の対向する側面に固定され、前記ダイアフラム円板（２８０）を前記軸受装置（２４０）に動作可能に連結するする筐体であって、前記対向するハウジング部（２５４）の一方が、前記外輪（２４４）の一方の面と接する環状の軸受壁（２５４ａ）を備え、環状のエンド・キャップ（３０２）が前記外輪（２４４）を前記エンド・キャップ（３０２）と前記軸受壁（２５４ａ）との間に圧縮して係合するように、前記対向するハウジング部（２５２）の他方に固定される、筐体と、
を備える軸受ハンガ装置（２００）。
【請求項２】
前記軸受装置（２４０）の前記内輪（２４２）が軸継手に動作可能に連結される請求項１に記載の軸受ハンガ装置（２００）。
【請求項３】
前記ダイアフラム円板（２８０）が中実であり、かつ、ある輪郭を付けた中間部を有する請求項１に記載の軸受ハンガ装置（２００）。
【請求項４】
前記ダイアフラム円板（２８０）の前記輪郭を付けた中間部が２つの部分からなるテーパ状の輪郭を有する請求項３に記載の軸受ハンガ装置（２００）。
【請求項５】
対向する外側支持部（２１４、２２４）が、対向する外側支持リングを備え、前記ダイアフラム円板（２８０）の前記内側円周部（２８８）が、前記軸受装置（２４０）の前記外輪（２４４）に動作可能に連結される半径方向内側円周ハブ部を備え、前記ダイアフラム円板（２８０）の前記外側円周部（２８６）が、前記取り付け装置（２１０）の前記対向する外側支持リングの間に支持される半径方向外側円周リム部を備え、前記対向するハウジング部が、前記軸受装置（２４０）の前記外輪（２４４）に圧縮して係合し、かつ、前記ダイアフラム円板（２８０）の前記半径方向内側円周ハブ部を前記軸受装置（２４０）の前記外輪（２４４）に動作可能に連結するために、前記ダイアフラム円板（２８０）の前記半径方向内側円周ハブ部の対向する側面に固定される、請求項１に記載の軸受ハンガ装置（２００）。
【請求項６】
前記軸受装置（２４０）の前記内輪（２４２）が軸継手に動作可能に連結される請求項５記載の軸受ハンガ装置（２００）。
【請求項７】
前記ダイアフラム円板（２８０）が中実であり、かつ、ある輪郭を付けた中間部を有する請求項５に記載の軸受ハンガ装置（２００）。
【請求項８】
前記ダイアフラム円板（２８０）の前記輪郭を付けた中間部が２重テーパの輪郭を有する請求項７に記載の軸受ハンガ装置（２００）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は回転軸要素のための軸受ハンガ装置に向けられ、特に、支持構造体に対する回転軸の要素のアライメントの狂いを調整する方法で駆動軸と被駆動軸とを連結するため航空機および工業用駆動装置で使用する軸受ハンガ装置に向けられる。
【背景技術】
【０００２】
支持構造体に対する、たとえば駆動軸と被駆動軸のような２本の回転軸の軸および／または角度のアライメントの狂いを調整しながら、トルクを伝達する回転軸を連結するための軸受ハンガが航空機、船舶および工業用途で長く使用されている。これらの従来の駆動装置の多くが回転軸の伸びとアライメントの狂いとを調整するためエラストマ、粘弾性および／または球面軸受要素を利用している。これ以外の従来の連結装置は回転軸の伸びとアライメントの狂いを調整するため１個ないしそれ以上の輪郭を付けたダイアフラムを使用している。たとえば、ストッコに発行された米国特許第5,158,504号明細書は駆動軸と被駆動軸との間にたわみ継手を形成するため共に溶接されるダイアフラムを使用する装置を記述する。
【０００３】
これまで、従来の連結用ダイアフラムは主な設計上の配慮としてトルク伝達、そして次の設計上の配慮として柔軟性を重視して設計されていた。しかしながら、トルク伝達についての条件は容易に達成することが可能で、航空機および工業用駆動装置のように柔軟性に関する条件が設計上の主要な要因となる用途も存在する。典型的には、このような場合、ダイアフラムの柔軟性を満たす特徴は、たとえばストッコに発行された米国特許第5,158,504号明細書に開示されるようにダイアフラムに断面輪郭を取り入れることである。
【０００４】
この技術分野では、柔軟なダイアフラムのトルク伝達容量が半径の二乗の逆数として変化することは知られている。従来の装置では、このような理由からダイアフラムの最も薄い部分はダイアフラムの外周に最も近い位置になる。しかしながら、この形状は角度の狂いために回転軸に軸の偏心または曲がりが生じ、ダイアフラム外周域に大きい応力を発生する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的はダイアフラム材に過大な応力を発生させないで、軸の中心からの偏りを調整する断面輪郭を備える柔軟なダイアフラムを利用する軸受ハンガ装置を提供することにある。上記の条件を調整するためにこの柔軟なダイアフラムは応力が小さい領域を最も薄くする。さらに、この柔軟なダイアフラムの断面輪郭はトルク伝達条件と連結装置のねじれ安定性とを考慮に入れる。
【０００６】
本発明では、ダイアフラム輪郭は、好ましくは軸および角度の偏りに起因して発生する曲げモーメントが断面輪郭の最も薄い部分で小さくなるように最適化される。これにより、応力レベルをダイアフラム全体を通じて最小に保つことができる。したがって、ダイアフラム材が疲労によって耐用限界に達しない内に軸周りの偏りおよび曲がりをさらに大きく調整することができる。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は駆動軸と被駆動軸と連結し、支持するために航空機、船舶または工業用駆動装置で使用するための新規で、有用な軸受ハンガ装置に向けられる。本発明の軸受ハンガ装置は軸受ハンガを支持構造体に連結する取り付け装置と、連結された回転軸要素の軸周りの回転を調整し、これ以外では支持する軸受装置と、取り付け装置に支持され、支持構造体に対する回転軸要素の軸および／または角度のアライメントの狂いを調整するように軸受装置に動作可能に連結された柔軟なダイアフラム円板とを備える。
【０００８】
本発明に従って、軸受装置は内輪と、外輪と、内、外輪の間にあって１個ないしそれ以上の球面ボールとを有するローラ軸受とを備える。取り付け装置は軸受ハンガ装置をヘリコプタ機体の隔壁のような支持構造体に取り付けるように適応され、構成される、対峙するブラケット部を備える。ダイアフラム円板は取り付け装置のブラケット部とブラケット部との間に配置される、中実の柔軟構造である。このダイアフラム円板は半径方向外側のリム部と、半径方向内側のハブ部と、２つの部分からなるテーパ状の輪郭を有する中間部とを備え、輪郭が支持構造体に対する回転軸要素の軸および／または角度のアライメントの狂いで生じる曲がりおよび偏りを許容するように寸法決めされ、構成される。
【０００９】
本発明の一実施例では、このダイアフラム円板の内側ハブ部は軸受装置の外輪に動作可能に連結される。この配置では、ダイアフラム円板の外側リム部が取り付け装置に動作可能に連結され、軸受装置の内輪がフランジ軸継手に動作可能に連結される。このフランジ軸継手は駆動軸と被駆動軸とを共に連結するように適応され、構成される。
【００１０】
本発明の別の実施例では、ダイアフラム円板の外側リム部は軸受装置の内輪に動作可能に連結される。この配置では、ダイアフラム円板の内側ハブ部は駆動軸と被駆動軸とを共に連結するように適応され、構成されるフランジ軸継手に動作可能に連結され、軸受装置の外輪が取り付け装置に動作可能に連結される。
【００１１】
本発明の軸受ハンガ装置のこれらの特徴および他の特徴、そして支持構造体に対する回転軸のアライメントの狂いを調整ため利用する方法は幾つかの図面と共に採り上げる、本発明の好ましい実施例の実施可能な以下の説明から当業者に容易に明らかになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
類似する符号が本発明の多様な実施例の類似する特徴または要素を示す図面を参照すると、図１に本発明の軸受ハンガ装置１００を利用する、折りたたみ可能な後尾部１２を有するヘリコプタ１０が示される。特に、この軸受ハンガ装置１００は、図２に示されるように、ヘリコプタ１０の後尾ロータ組み立て体１４内で機体に対する回転軸要素の角度および／または軸のアライメントの狂いを調整しながら、２本の回転駆動軸間を連結するのに役立つ。
【００１３】
当業者は本発明の軸受ハンガ装置１００がヘリコプタの入力駆動装置および他の、たとえばティルト・ロータ用途を含む航空機用途でも利用できることを容易に理解する。本発明の軸受ハンガ装置はまた石油化学装置、電力発生および船舶推進用途のような工業用駆動装置で利用することができる。
【００１４】
図２を参照すると、軸受ハンガ装置１００はヘリコプタ１０の後尾部１２の隔壁１８に取り付けられる。この軸受ハンガ装置１００は駆動軸の第１のフランジ軸２０を第２のフランジ軸２２に連結し、特に、後尾ロータを支持するパイロンのような後尾部１２の偏りまたはアライメントの狂いで生じる、機体に対する２本の回転軸部の角度またはアライメントの狂いを調整するのに役立つ。
【００１５】
この駆動軸２０のフランジ２０ａを軸受ハンガ装置１００に連結するための構造的条件は図３に示され、以下により詳しく議論される。同様に、被駆動軸２２のフランジ２２ａを軸受ハンガ装置１００に連結する構造的条件が図４に示され、以下により詳しく説明される。
【００１６】
図３および図４と共に図５を参照すると、軸受ハンガ装置１００はハンガ装置を図２に示されるヘリコプタ機体の隔壁１８のような支持構造体に取り付けるように適応され、構成される２個の取り付けブラケット１１２、１２２からなる取り付け装置１１０を備える。この取り付け装置１１０の取り付けブラケット１１２、１２２は、好ましくはその全体重量を減少させるためアルミニウムまたは類似する軽量材から構成される。取り付けブラケット１１２は一体の支持脚１１６、１１８を有する主支持リング部１１４を備える。取り付け用足１１６ａ、１１８ａは取り付けブラケット１１２を隔壁に固定するボルト１１５を受け入れる支持脚１１６、１１８からそれぞれ延びる。同様に、取り付けブラケット１２２は主支持リング部１２４と、ボルト１１５を受け入れる取り付け用足１２６ａ、１２８ａを有する一体の支持脚１２６、１２８とを備える。
【００１７】
続いて、図５を参照すると、軸受ハンガ装置１００はさらに軸受装置１４０とたわみユニット１７０とからなるたわみ装置１３０を備える。このたわみ装置１３０の軸受装置１４０はたわみユニット１７０の回転を支持し、これ以外では調整する。下記により詳しく説明されるように、たわみユニット１７０は、たとえば図１０および図１１に示されるように、機体に対する回転軸２０、２２の軸および／または角度のアライメントの狂いを調整する、輪郭を付けた柔軟なダイアフラム円板１８０を備える。図６および図７を参照すると、たわみ装置１３０の軸受装置１４０は環状の内輪１４２と環状の外輪１４４とを備える、一体のローラ軸受である。２組の球面ボール１４６が対峙する内輪１４２および外輪１４４の各面に形成される転動溝（図示せず）内を縦方向に転動する。
【００１８】
続いて、図５を参照すると、軸受ハンガ装置１００はさらに軸受装置１４０の外輪１４４を取り囲むと共に、固く締め付けるように構成される２個のハウジング部１５２、１５４を備える。そうすることで、図９に最もよく示されるように、２個のハウジング部１５２、１５４はまた軸受装置１４０を取り付けブラケット１１２、１２２に取り付ける。この点ついて、周方向に間隔を離して配置した１組の取り付けボルト１５６およびナット１５８により２個のハウジング部１５２、１５４を互いに締め付けることができる。これは、図９に示されるように、ハウジング部１５２、１５４の外側軸受壁１５２ａ、１５４ａの間に軸受装置１４０の外輪１４４を圧縮して締め付ける方法で行われる。
【００１９】
また、取り付けブラケット１１２、１２２の主支持リング部１１４、１２４はハウジング部１５２、１５４の上側軸受壁１５２ｂ、１５４ｂの間に取り付けボルト１５６からの軸力の作用で互いの面同士が接した状態で挟み込まれる。この機械的構成のために軸受装置１４０の外輪１４４は軸受装置１４０の内輪１４２に対して静止して保持される。
【００２０】
図６および図７を参照すると、軸受装置１４０の内輪１４２の周囲を締め付けるため半円状の４個の取り付けリング１６２、１６４、１６６、１６８が構成される。これを果たすため各リング１６２、１６４、１６６、１６８の外周は軸受装置１４０の内輪１４２と係合する先端を曲げたリップ１６２ａ、１６４ａ、１６６ａ、１６８ａを備えるように形成される。また、各リング１６２、１６４、１６６、１６８はたわみユニット１７０のダイアフラム円板１８０の外側リム部１８２と接する軸受面１６２ｂ、１６４ｂ、１６６ｂ、１６８ｂを有する。１組の取り付けボルト１６５およびナット１６７により軸受装置１４０の内輪１４２と共にダイアフラム円板１８０の外側リム部１８２と取り付けリング１６２、１６４、１６６、１６８とを互いに圧縮して締め付けることができる。本質的に、取り付けボルト１６５が与える軸力は軸受装置１４０の内輪１４２とたわみユニット１７０のダイアフラム円板１８０の外側リム部１８２とを固く連結する。この機械的構成のために軸受装置１４０内輪１４２は駆動軸２０で駆動されるたわみユニット１７０と共に静止した軸受装置１４０の外輪１４４に対して回転することができる。
【００２１】
軸受装置１４０の内輪１４２とダイアフラム円板１８０の外側リム部１８２とを圧縮して固定するのに加えて、４個の取り付けリング１６２、１６４、１６６、１６８は内部に組み込むダイアフラム円板１８０を保護する円錐形のカウリング部１６２ｃ、１６４ｃ、１６６ｃ、１６８ｃを備えるように形成される。
【００２２】
図７から図９を参照すると、たわみ装置１３０のたわみユニット１７０は２個の連結フランジ１７４、１７６を有する管状の本体部１７２によって形成される。連結フランジ１７４は、図２および図１０に示されるように、駆動軸２０のフランジ２０ａと１組のボルト２５およびナット２７によって係合するように適応され、構成され、一方、連結フランジ１７６は被駆動軸２２のフランジ２２ａと１組のボルト２５およびナット２７によって係合するように適応され、構成される。たわみユニット１７０のダイアフラム円板１８０はたわみユニットの管状の本体部１７２に溶接され、または一体に形成されるか、あるいは機械加工で削成される。ダイアフラム円板１８０は外側リム部１８２を有する中実の柔軟構造である。このリム部１８２は先に述べたように取り付けリング１６２、１６４、１６６、１６８に組み合わせる取り付けボルト１６５を受け入れる、周方向に間隔を離して配置した複数の貫通孔を備える。
【００２３】
図８に最もよく示されるように、たわみユニット１７０のダイアフラム円板１８０はさらに外側リム部１８２と管状の内側本体部１７２との間に延びる、２つの部分からなるテーパ状の輪郭部１８４を備える。このダイアフラム円板１８０の輪郭部１８４は外側リム部１８２から輪郭部１８４の中間に近接し、または最も近い区域または領域にかけて内側に厚さを減少して続く、半径方向内側に延びる、これ以外ではテーパ状に薄くなる外側領域１８６を備える。ダイアフラム円板１８０の輪郭部１８４はさらに輪郭部１８４の中間に近接し、または最も近い区域または領域から管状の本体部１７２にかけて内側に厚さを増して続く、半径方向内側に延びる、これ以外ではテーパ状に厚くなる内側領域１８８を備える。
【００２４】
図８に示されるダイアフラム円板１８０の断面輪郭に関しては、たとえば図１０および図１１に示されるように、機体の偏りから生じる角度のアライメントの狂いによってダイアフラム円板の偏りで発生した曲げモーメントがダイアフラム円板１８０の輪郭または中心に近い最も薄い部分“Ａ”で最小になる。また、応力レベルをダイアフラム円板全体を通じて最小に保つことができる。したがって、そのような輪郭によりダイアフラム材が疲労によって耐用限界に達しない内に軸周りの偏りまたは曲がり具合をさらに大きくすることができる。それゆえ、米国特許第5,158,504号明細書に開示されるように、ダイアフラム中心域に近い輪郭の特定の位置および厚さ、内側半径および外側半径ならびに内側半径および外側半径位置での厚さの比を決定するように、ダイアフラム輪郭が最適化される。この明細書の開示は参照してここにその全体を取り入れる。
【００２５】
図８に示されるダイアフラム円板１８０は機体に対する回転軸のアライメントの狂いを調整するため外側リム部１８２から管状の本体部１７２に働く応力を最小にできるという、特別の利点をもたらす。さらに、中心の管状の本体部１７２に生じる応力が外側リム部１８２の応力と同一レベルになるように、外側領域１８６の内側に減少するテーパは内側に増すテーパよりも小さい。これはダイアフラム円板１８０が、図１０に示されるように、縦平面内で生じる角度の狂いを調整するように偏り、あるいは図１１に示されるように、水平面内で生じる角度の狂いを調整するように偏っても当てはまる。
【００２６】
図１２を参照すると、本発明の好ましい実施例に従って構成される、符号２００で表わす別の軸受ハンガ装置が示される。この軸受ハンガ装置２００は、特に２本の駆動軸の角度の狂いを調整するため第１の駆動軸２０を第２の駆動軸２２に柔軟に連結するのに役立つ。駆動軸２０のフランジ２０ａを軸受ハンガ装置２００に動作可能に連結する構造的条件は図１３に示され、一方、被駆動軸２２のフランジ２２ａを軸受ハンガ装置２００に動作可能に連結する構造的条件が図１４に示される。
【００２７】
この軸受ハンガ装置２００は軸受ハンガ装置をヘリコプタ機体の隔壁１８のような支持構造体に取り付けるように適応され、構成される２個の取り付けブラケット２１２、２２２からなる取り付け装置２１０を備える。図１５に最もよく示されるように、取り付けブラケット２１２は一体の支持脚２１６、２１８を有する主支持リング部２１４を備える。取り付け用足２１６ａ、２１８ａは取り付けブラケット２１２を隔壁に固定するボルトを受け入れるため支持脚２１６、２１８からそれぞれ延びる。同様に、取り付けブラケット２２２は主支持リング部２２４と、各々取り付け用足２２６ａ、２２８ａを有する一体の支持脚２２６、２２８とを備える。
【００２８】
図１５および図１６を参照すると、軸受ハンガ装置２００はさらに軸受装置２４０とたわみユニット２７０とからなるたわみ装置２３０を備える。このたわみ装置２３０は、図１６および図１７に示されるように、たわみユニット２７０を軸受装置２４０の内輪ではなく、軸受装置２４０の外輪に動作可能に組み合わせる点で軸受ハンガ装置１００のたわみ装置１３０と相違する。
【００２９】
図１７に対して以下により詳しく説明されるように、この機械的構成のためにたわみユニット２７０の柔軟なダイアフラム円板２８０は、図１８に最もよく示されるように、軸受装置２４０の内輪２４２が駆動軸２０から被駆動軸２２にトルクを伝達する軸継手２９０の軸周りの回転を調整しながら、静止した状態で支持構造体に対する駆動軸の角度の狂いを調整する。本質的に、この軸継手２９０は軸受装置２４０の内輪２４２と動作可能に係合し、静止したままのたわみユニット２７０のダイアフラム円板２８０に対して回転する。
【００３０】
図１６および図１７を参照すると、この軸継手２９０は、好ましくはスプライン２９３を介してトルクを伝達する雌軸受フランジ部２９２と、好ましくはスプライン２９５を介してトルクを伝達する雄軸受フランジ部２９４と、雌軸受フランジ部２９２に組み合わされる環状のパイロット・スペーサ２９６と、雄軸受フランジ部２９４に組み合わされる環状の軸受スペーサ２９８とで構成される。
【００３１】
雌軸受フランジ部２９２は駆動軸２０のフランジ２０ａと係合するための外側フランジ部２９２ａと、内部空間２９２ｃを有する環状の本体部２９２ｂと、この環状の本体部２９２ｂから延在し、好ましくはスプライン加工の内面２９３を備えるように形成される内部孔を有する、細長い心棒部２９２ｄとを備える。本体部２９２ｂと心棒部２９２ｄとの接続部に外側軸受壁２９２ｅが形成され、本体部２９２ｂの内部に内側軸受壁２９２ｆが形成される。
【００３２】
雄軸受フランジ部２９４は被駆動軸２２のフランジ２２ａと係合するための外側フランジ部２９４ａと、内部空間２９４ｃを有する環状の本体部２９４ｂと、この環状の本体部２９４ｂから延在し、好ましくは雌軸受フランジ部２９２の心棒部２９２ｄの内面２９３に組み合わせるスプライン加工の内面２９５を備えるように形成される内部孔を有する、細長い心棒部２９４ｄとを備える。また、雄軸受フランジ部２９４の心棒部２９４ｄの末端２９４ｅにはロックナット３００と螺合するためのねじが刻まれる。このかみ合うスプライン以外に当業者は本開示の範囲から離れることなく、雌軸受フランジ部２９２と雄軸受フランジ部２９４とを係合させる他の機械的結合手段を使用できることを容易に理解する。
【００３３】
先に説明したように、軸継手２９０は共に回転するように軸受装置２４０の内輪２４２と動作可能に係合する。この係合は心棒部２９４ｄの末端２９４ｅのねじとロックナット３００とがかみ合い、パイロット・スペーサ２９６が本体部２９２ｂの内側軸受壁２９２ｆに圧縮されながら、雌軸受フランジ部２９２の軸受壁２９２ｅと軸受スペーサ２９８の前部軸受壁２９８ａとの間に内輪２４２を圧縮して係合させることで達成される。
【００３４】
続いて、図１６および図１７を参照すると、たわみ装置２３０のたわみユニット２７０はダイアフラム円板１８０に類似する、柔軟なダイアフラム円板２８０を備える。このダイアフラム円板２８０は半径方向外側領域２８６と半径方向内側領域２８８とを有する、２つの部分からなるテーパ状の輪郭部２８４を備える。しかしながら、この輪郭部２８４は外側リム部２８２と内側ハブ部２７２との間に延びる。この点について、対峙する軸受ハウジング部２５２と軸受ハウジング部２５４とはダイアフラム円板２８０の内側ハブ部２７２のそれぞれの側面に溶接されるか、これ以外では機械的に固定される。
【００３５】
図１７に示されるように、ハウジング部２５４は軸受装置２４０の外輪２４４の一方の面と接している環状の軸受壁２５４ａと、外輪２４４の他方の面と接し、ハウジング部２５２に固定された環状のエンド・キャップ３０２とを備える。周方向に間隔を離して配置した１組のボルト３０４およびナット３０６により軸受装置２４０の外輪２４４をエンド・キャップ３０２とハウジング部２５４の軸受壁２５４ａとの間に圧縮して係合させ、エンド・キャップ３０２をハウジング部２５２に固定することができる。この機械的構成のために軸受装置２４０の外輪２４４はダイアフラム円板２８０に動作可能に連結される。さらに、ダイアフラム円板２８０の外側リム部２８２が周方向に間隔を離して配置した取り付けボルト２８５およびナット２８７によって取り付けブラケット２１２、２２２の主支持リング部２１４、２２４に固定される。
【００３６】
図１２と共に図１８および図１９に目を転じると、本発明の軸受ハンガ装置２００を使用するに当たり、駆動軸２０を被駆動軸２２に連結するため駆動軸２０の取り付けフランジ２０ａが取り付けボルト２５によって雌軸受フランジ部２９２の外側フランジ２９２ａに固定される。同様に、被駆動軸２２の取り付けフランジ２２ａが雄軸受フランジ部２９４の外側フランジ２９４ａに固定される。駆動軸２０から被駆動軸２２にトルクを伝達するために雌軸受フランジ部２９２と雄軸受フランジ部２９４とは同時に協働する。
【００３７】
さらに、機体の偏りから駆動軸２０と被駆動軸２２とに生じる角度または軸のアライメントの狂いをたわみユニット２７０の柔軟なダイアフラム円板２８０の最適化した構造によって調整することができる。たとえば、図１８では、隔壁１８に対して縦平面内で回転軸のアライメントの狂いをダイアフラム円板２８０がどのように調整するかを示し、図１９では、隔壁１８に対して水平面内で回転軸のアライメントの狂いをダイアフラム円板２８０がどのように調整するかを示す。
【００３８】
本発明の装置が図示され、好ましい実施例を参照して説明されたが、当業者は添付の請求の範囲によって定義されるような本発明の本質と範囲とから離れることなく、多様な変更および変形がなし得ることを容易に理解する。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】図１は本発明の軸受ハンガ装置が駆動軸と被駆動軸とを連結するため駆動装置に装備された後尾ロータ組み立て体を有するヘリコプタの斜視図である。
【図２】図２は図１のヘリコプタ機体の隔壁に固定され、支持隔壁に対して回転軸の角度および／または軸のアライメントの狂いを調整する方法で駆動軸と被駆動軸とを連結している、本発明の軸受ハンガ装置の好ましい実施例の斜視図である。
【図３】図３は駆動軸が連結される構造を示す、図２の軸受ハンガ装置の正面図である。
【図４】図４は被駆動軸が連結される構造を示す、図２の軸受ハンガ装置の後面図である。
【図５】図５は理解を容易にするため分離した部品を有する、図２の軸受ハンガ装置の分解斜視図である。
【図６】図６はたわみユニットおよび軸受装置を示すため分離した部品を有する、図２に示される軸受ハンガ装置のたわみ装置の分解斜視図である。
【図７】図７はたわみユニットおよび軸受装置を示すため分離した追加部品を有する、図２に示される軸受ハンガ装置のたわみ装置の分解射視図である。
【図８】図８はダイアフラム円板の２つの部分からなるテーパ状の輪郭を示す、図７に示されるたわみ装置の一部を形成する、たわみユニットのダイアフラム円板の断面図である。
【図９】図９は要素部品間の構造的関係を示す、図３の９−９線に沿う本発明の軸受ハンガ装置の断面図である。
【図１０】図１０はたわみ装置のダイアフラム円板によって調整される、機体の隔壁に対する縦平面内での回転軸の角変位を示す、図２の１０−１０線に沿う本発明の軸受ハンガ装置の断面図である。
【図１１】図１１はたわみ装置のダイアフラム円板によって調整される、機体の隔壁に対する水平平面内での回転軸の角変位を示す、図２の１１−１１線に沿う本発明の軸受ハンガ装置の断面図である。
【図１２】図１２は図１のヘリコプ機体の隔壁の固定され、回転軸の角度および／または軸のアライメントの狂いを調整する方法で駆動軸と被駆動軸とを連結する、本発明の軸受ハンガ装置の別の好ましい実施例を示す斜視図である。
【図１３】駆動軸が連結される構造を示す、図１２の軸受ハンガ装置の正面図である。
【図１４】被駆動軸が連結される構造を示す、図１２の軸受ハンガ装置の後面図である。
【図１５】図１５は理解を容易にするため分離した部品を有する、図１２の軸受ハンガ装置の分解斜視図である。
【図１６】図１６は理解を容易にするため分離した追加部品を有する、図１２に示される軸受ハンガ装置のたわみ装置の分解斜視図である。
【図１７】図１７は要素部品間の構造的関係を示す、図１３の１７−１７線に沿う、図１２の軸受ハンガ装置の断面図である。
【図１８】図１８はたわみ装置のダイアフラム円板によって調整される、機体の隔壁に対する縦平面内での回転軸の角度および／または軸の変位を示す、図１２の１８−１８線に沿う本発明の軸受ハンガ装置の断面図である。
【図１９】図１９はたわみ装置のダイアフラム円板によって調整される、機体の隔壁に対する水平面内での回転軸の角度および／または軸の変位を示す、図１２の１９−１９線に沿う本発明の軸受ハンガ装置の断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
２０…  駆動軸
２２…  被駆動軸
１００、２００…  軸受ハンガ装置
１１０、２１０…  取り付け装置
１１２、１２２、２１２、２２２…  取り付けブラケット
１３０、２３０…  たわみ装置
１４０、２４０…  軸受装置
１４２、２４２…  内輪
１４４、２４４…  外輪
１５２、１５４、２５２、２５４…  ハウジング部
１７０、２７０…  たわみユニット
１７２…  本体部
１８０、２８０…  ダイアフラム円板
１８４、２８４…  輪郭部
２９０…  軸継手
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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