(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに間隔を空けて配列され、バンパカバー本体を構成する複数の発泡体と、
前記複数の発泡体の車両前後方向前側の面を覆う表皮材と、
前記複数の発泡体における車両前後方向後側の面を連結する弾性材と、
を備えたバンパカバー。
【請求項２】
車両内側に開口し底部が凹曲面により構成された溝部が互いに間隔を空けて複数形成されると共に、発泡材により構成されたバンパカバー本体と、
前記バンパカバー本体を車両外側から覆う表皮材と、
を備え、
前記複数の溝部は、前記バンパカバー本体の左右のコーナー部に多重の環状に形成されたバンパカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バンパカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両幅方向に延在する下側ブロックと、複数の分離体からなる上側ブロックとを有する衝突エネルギ吸収体を備えた自動車用バンパが開示されている。下側ブロックと上側ブロックとは、それぞれ発泡材によって構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２０８３８９号公報
【特許文献２】特開平７−１６８６７号公報
【特許文献３】特開２００６−６８９０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、一般に発泡材は、非発泡材に比べて結合が弱く、耐衝撃性が相対的に低い場合がある。また、剛性確保のために衝突エネルギ吸収体の厚さを大きくした場合、この衝突エネルギ吸収体に衝撃が加わったときには、この衝突エネルギ吸収体の表面と裏面とで変形量の差が大きくなるため、裏面が破壊しやすい。
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、衝撃が加わった場合でも、破壊を抑制することができるバンパカバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、請求項１に記載のバンパカバーは、互いに間隔を空けて配列され、バンパカバー本体を構成する複数の発泡体と、前記複数の発泡体の車両前後方向前側の面を覆う表皮材と、前記複数の発泡体における車両前後方向後側の面を連結する弾性材と、を備えている。
【０００７】
このバンパカバーによれば、バンパカバー本体を構成する複数の発泡体は、互いに間隔を空けて配列されており、変形の自由度が大きいので、車両外側から衝撃が加わった場合でも、バンパカバー本体の破壊を抑制することができる。また、車両外側からの衝撃によって複数の発泡体が過度に変形された場合でも、この複数の発泡体における車両前後方向後側の面を連結する弾性材が弾性変形することにより衝撃が吸収されるので、バンパカバー本体の破壊を抑制することができる。
【０００８】
また、前記課題を解決するために、請求項２に記載のバンパカバーは、車両内側に開口し底部が凹曲面により構成された溝部が互いに間隔を空けて複数形成されると共に、発泡材により構成されたバンパカバー本体と、前記バンパカバー本体を車両外側から覆う表皮材と、を備え、前記複数の溝部は、前記バンパカバー本体の左右のコーナー部に多重の環状に形成されている。
【０００９】
このバンパカバーによれば、車両外側から衝撃が加わったときには、バンパカバー本体に形成された複数の溝部がそれぞれ開くように変形することにより、このバンパカバー本体の破壊を抑制することができる。特に、各溝部の底部は、凹曲面により構成されているので、上述のように各溝部が開くように変形された場合でも、各溝部の底部に亀裂等が生じることを抑制することができる。
また、複数の溝部は、バンパカバー本体の左右のコーナー部にそれぞれ多重の環状に形成されているので、バンパカバー本体の左右のコーナー部に衝撃が加わったときでも、このコーナー部の破壊を抑制することができる。
【発明の効果】
【００１２】
以上詳述したように、本発明のバンパカバーによれば、衝撃が加わった場合でも、破壊を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第一実施形態に係るフロントバンパカバーの要部拡大斜視図である。
【図２】図１に示されるフロントバンパカバーの要部拡大側面断面図である。
【図３】図１に示されるフロントバンパカバーに衝突体が衝突した状態を示す図２に対応する図である。
【図４】本発明の参考例に係るフロントバンパカバーの要部拡大斜視図である。
【図５】図４に示されるフロントバンパカバーの要部拡大側面断面図である。
【図６】図４に示されるフロントバンパカバーに衝突体が衝突した状態を示す図５に対応する図である。
【図７】本発明の参考例に係るフロントバンパカバーの変形例を示す要部拡大斜視図である。
【図８】本発明の第二実施形態に係るフロントバンパカバーの要部拡大斜視図である。
【図９】図８に示されるフロントバンパカバーの要部拡大側面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
［第一実施形態］
はじめに、本発明の第一実施形態について説明する。
【００１５】
なお、各図において示される矢印ＵＰ、矢印ＦＲ、矢印ＯＵＴは、車両上下方向上側、車両前後方向前側、車両幅方向外側をそれぞれ示している。
【００１６】
図１に示されるフロントバンパカバー１０は、例えば、乗用自動車等の車両に装備されるものであり、図２に示されるように、バンパカバー本体１２と、表皮材１４と、弾性材１６とを備えている。
【００１７】
バンパカバー本体１２は、複数の発泡体１８により構成されており、この複数の発泡体１８は、例えば、それぞれバンパカバー本体１２の長手方向に延在されると共に、車両上下方向に互いに間隔を空けて配列されている。
【００１８】
表皮材１４は、例えばフィルムや塗装膜等によって構成されており、複数の発泡体１８を車両外側（フロントバンパカバー１０の表側）から覆っている。一方、弾性材１６は、例えば弾性を有する樹脂シートやゴムシート等によって構成されており、複数の発泡体１８における車両内側（フロントバンパカバー１０の裏側）を連結している。
【００１９】
このフロントバンパカバー１０によれば、バンパカバー本体１２を構成する複数の発泡体１８は、互いに間隔を空けて配列されており、変形の自由度が大きいので、図３に示されるように、車両外側（車両前側）から衝突体４０が衝突して衝撃が加わった場合でも、バンパカバー本体１２の破壊を抑制することができる。また、車両外側からの衝撃によって複数の発泡体１８が過度に変形された場合でも、この複数の発泡体１８における車両内側を連結する弾性材１６が弾性変形することにより衝撃が吸収されるので、バンパカバー本体１２の破壊を抑制することができる。
【００２０】
［参考例］
次に、本発明の参考例について説明する。
【００２１】
図４に示されるフロントバンパカバー２０は、バンパカバー本体２２と、表皮材２４とを備えている。
【００２２】
バンパカバー本体２２は、発泡材により構成されおり、このバンパカバー本体２２の車両内側（裏側）には、バンパカバー本体２２の長手方向に延在されると共に、車両内側に開口する溝部２６が車両上下方向に互いに間隔を空けて複数形成されている。
【００２３】
この複数の溝部２６は、図５に示されるように、車両内側に向かうに従って徐々に開口が大きくなるように断面略Ｖ字状に形成されており、且つ、その底部２６Ａは、凹曲面により構成されている。
【００２４】
表皮材２４は、例えばフィルムや塗装膜等によって構成されており、バンパカバー本体２２を車両外側（フロントバンパカバー２０の表側）から覆っている。
【００２５】
このフロントバンパカバー２０によれば、図６に示されるように、車両外側（車両前側）から衝突体４０が衝突して衝撃が加わったときには、バンパカバー本体２２に形成された複数の溝部２６がそれぞれ開くように変形することにより、このバンパカバー本体２２の破壊を抑制することができる。特に、各溝部２６の底部２６Ａは、凹曲面により構成されているので、上述のように各溝部２６が開くように変形された場合でも、各溝部２６の底部２６Ａに亀裂等が生じることを抑制することができる。
【００２６】
なお、複数の溝部２６は、バンパカバー本体２２の長手方向に延在されると共に、車両上下方向に互いに間隔を空けて形成されていたが、図７に示されるように、車両上下方向に延在されると共に、バンパカバー本体２２の長手方向に互いに間隔を空けて形成されていても良い。
【００２７】
［第二実施形態］
次に、本発明の第二実施形態について説明する。
【００２８】
図８に示されるフロントバンパカバー３０は、バンパカバー本体３２と、表皮材３４とを備えている。
【００２９】
バンパカバー本体３２は、発泡材により構成されており、このバンパカバー本体３２のコーナー部３２Ａには、複数の溝部３６が多重の環状に形成されている。なお、図８では、フロントバンパカバー３０の左側半分が示されているが、右側半分も左側半分と同様の構成とされている。
【００３０】
この複数の溝部３６は、図９に示されるように、車両内側に開口すると共に、車両内側に向かうに従って徐々に開口が大きくなるように断面略Ｖ字状に形成されており、且つ、その底部３６Ａは、凹曲面により構成されている。
【００３１】
表皮材３４は、例えばフィルムや塗装膜等によって構成されており、バンパカバー本体３２を車両外側（フロントバンパカバー３０の表側）から覆っている。
【００３２】
このフロントバンパカバー３０によれば、左右のコーナー部３２Ａに車両外側（車両前側）から衝突体が衝突して衝撃が加わったときには、このコーナー部３２Ａに形成された複数の溝部３６がそれぞれ開くように変形することにより、このコーナー部３２Ａの破壊を抑制することができる。特に、各溝部３６の底部３６Ａは、凹曲面により構成されているので、上述のように各溝部３６が開くように変形された場合でも、各溝部３６の底部３６Ａに亀裂等が生じることを抑制することができる。
【００３３】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。
【００３４】
また、上記各実施形態において、本発明は、フロントバンパカバーに適用されていたが、リアバンパカバーに適用されても良い。
【符号の説明】
【００３５】
１０，２０，３０  フロントバンパカバー
１２，２２，３２  バンパカバー本体
１４，２４，３４  表皮材
１６  弾性材
１８  発泡体
２６，３６  溝部
２６Ａ，３６Ａ  底部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0005402661.tif 000008
【図８】
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【図９】
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