(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の側部に配される車体部材に近接した位置に移動可能な第１部材と、前記車体部材から室内側に離間した位置に移動可能な第２部材とより袋状のバッグ本体が形成されてなり、側突時に該バッグ本体内にガスを充填可能なるガス発生装置を前記バッグ本体の一方端に配し、前記バッグ本体の他方端にはベントホールを備え、該ベントホールを閉塞する排気規制パネルを前記バッグ本体の他方端の一方端側に配し、該排気規制パネルと前記バッグ本体の一方端側との間をストローク規制部材で連結してなり、前記ガス発生装置を備えたバッグ本体を第１室とし、該第１室の他方端に形成した前記ベントホールを介してガス発生装置からのガスが流入可能なる第２室を備えてなることを特徴とする自動車用エアバッグ装置。
【請求項２】
請求項１記載の自動車用エアバッグ装置であって、
前記ストローク規制部材は、その一端が、前記排気規制パネルの略中央に固定してなり、その他端が、前記バッグ本体の内面に固定してなることを特徴とする自動車用エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用エアバッグ装置、特に、自車の側面と他車とが衝突或いは、自車の側面がガードレールなどの施設物に衝突（以下、能動的衝突であれ、受動的衝突であれ、総称して「側突」という。）した時の乗員を保護する構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車用エアバッグ装置は、高圧ガスをバッグ本体内に充填するまでは、ベントホールからの余剰ガスの漏洩を無くして、バッグ本体の迅速且つ確実な展開を可能にしたバッグ本体を提供するため、バッグ本体の適宜位置にベントホールを設け、弁体（排気規制パネル）でベントホールを閉じ、バッグ本体の内圧の作用によって、弁体（排気規制パネル）の添設部の一部が剥離して、弁体（排気規制パネル）が開成するようにしてなるもの（先行技術文献１）、あるいは、ガス発生装置のガス量の最適化を図るため、ベント機構は、バッグ本体にベントホールを設け、該ベントホールの周縁部に塞ぐことができる閉塞布（排気規制パネル）を貼り付け、バッグ本体に加わる乗員の荷重によって閉塞布（排気規制パネル）がゆがむことで、開くようにしてなるもの（先行技術文献２）、あるいは、ベントホールから排出されるガスの排出量を制御するため、基布を縫製することで、バッグ本体を形成し、縫合部位の非縫合部位をベントホールとしてなるもの（先行技術文献３）などが、従来技術として知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−０７６９０８号公報
【特許文献２】特開２００７−２２３３９６号公報
【特許文献３】特開２０１０−１５５５６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、かかる従来技術は、前記バッグ本体内の所定のガス圧と、排気規制パネルのはがれの始まるガス圧との相関性を求めるため、バッグ本体を構成する糸自体の選択、縫製の仕方、材料の選択など、開発に多大な時間が掛かり、結果として、製造原価が高騰するおそれがある。
【０００５】
上記の課題を解決するために、本発明は、バッグ本体と排気規制パネルとのチューニングが簡単なことにより、開発期間が短いことで、製造原価を安価にした自動車用エアバッグ装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、本発明の請求項１記載の自動車用エアバッグ装置は、自動車の側部に配される車体部材に近接した位置に移動可能な第１部材と、前記車体部材から室内側に離間した位置に移動可能な第２部材とより袋状のバッグ本体が形成されてなり、側突時に該バッグ本体内にガスを充填可能なるガス発生装置を前記バッグ本体の一方端に配し、前記バッグ本体の他方端にはベントホールを備え、該ベントホールを閉塞する排気規制パネルを前記バッグ本体の他方端の一方端側に配し、該排気規制パネルと前記バッグ本体の一方端側との間をストローク規制部材で連結してなり、前記ガス発生装置を備えたバッグ本体を第１室とし、該第１室の他方端に形成した前記ベントホールを介してガス発生装置からのガスが流入可能なる第２室を備えてなることを特徴とする。
【０００７】
また、本発明の請求項２記載の自動車用エアバッグ装置は、請求項１記載の前記ストローク規制部材は、その一端が、前記排気規制パネルの略中央に固定してなり、その他端が、前記バッグ本体の内面に固定してなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、自動車の側部に配される車体部材に近接した位置に移動可能な第１部材と、前記車体部材から室内側に離間した位置に移動可能な第２部材とより袋状のバッグ本体が形成されてなり、側突時に該バッグ本体内にガスを充填可能なるガス発生装置を前記バッグ本体の一方端に配し、前記バッグ本体の他方端にはベントホールを備え、該ベントホールを閉塞する排気規制パネルを前記バッグ本体の他方端の一方端側に配し、該排気規制パネルと前記バッグ本体の一方端側との間をストローク規制部材で連結してなり、前記ガス発生装置を備えたバッグ本体を第１室とし、該第１室の他方端に形成した前記ベントホールを介してガス発生装置からのガスが流入可能なる第２室を備えてなることを特徴とするため、側突時に前記ガス発生装置からガスを噴出する際、前記ベントホールを前記一方端側から排気規制パネルが覆うことにより、前記ベントホールが閉状態となり、ガス発生装置からの発生ガスをバッグ本体内に効率よく充填が可能であるので、ガス発生装置の性能を必要以上に大きく設定する必要が無い。また、折り畳まれてなるバッグ本体を効率よく膨張展開させることができる。従って、バッグ本体と排気規制パネルとのチューニングが簡単になり、開発期間が短いことで、製造原価を安価にできる、などの効果を奏する。また、第１室が膨張展開後、ストローク規制部材と排気規制パネルとがその場所にとどまり、隔壁がバッグ本体の膨張展開方向へと移動することで、前記第１室の他方端のベントホールを覆う排気規制パネルが開き且つベントホールが開成する。従って、ガス発生装置からのガスが第１室から第２室に効率よく流れ込み、膨張展開し、乗員を保護するバッグ本体の前後領域が大きくなる、などの効果を奏する。
【００１０】
また、請求項２記載の発明によれば、前記ストローク規制部材は、その一端が、前記排気規制パネルの略中央に固定してなり、その他端が、前記バッグ本体の内面に固定してなるため、乗員等の物体がバッグ本体に当接すると、前記ストローク規制部材によって、前記排気規制パネルとベントホールとの間に確実に空間を生じさせるので、瞬間的に排気を行うことができる、という効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施例１に係るバッグ本体を膨張展開して乗員と車体部材との間に介在して保護する状態を示す自動車用エアバッグ装置の側面図。
【図２】図１のＳＡ−ＳＡ線に沿ったバッグ本体の断面図。
【図３】図２の第２室も膨張展開したバッグ本体を示す図２相当断面図。
【図４】図３の膨張展開したバッグ本体のみを示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。本発明において、バッグ本体と排気規制パネルとのチューニングが簡単で、開発期間が短いことで、製造原価を安価にした自動車用エアバッグ装置を提供するという目的を、自動車の側部に配される車体部材に近接した位置に移動可能な第１部材と、前記車体部材から室内側に離間した位置に移動可能な第２部材とより袋状のバッグ本体が形成されてなり、側突時に該バッグ本体内にガスを充填可能なるガス発生装置を前記バッグ本体の一方端に配し、前記バッグ本体の他方端にはベントホールを備え、該ベントホールを閉塞する排気規制パネルを前記バッグ本体の他方端の一方端側に配し、該排気規制パネルと前記バッグ本体の一方端側との間をストローク規制部材で連結してなり、前記ガス発生装置を備えたバッグ本体を第１室とし、該第１室の他方端に形成した前記ベントホールを介してガス発生装置からのガスが流入可能なる第２室を備えてなることで、実現した。以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１４】
本発明の実施例１に係る構造を、図１〜図４を用いて説明する。この実施例１の自動車用エアバッグ装置Ａは、側突時又は側突に近い急制動等を検知するセンサ（図示省略）と、該センサの信号により膨張ガスを噴出供給可能としたガス発生装置６と、該ガス発生装置６から噴出したガスＧにより膨張展開可能なるバッグ本体４とを備えてなる。前記ガス発生装置６及びガスＧが封入されていない状態で折り畳まれてなるバッグ本体４は、通常時シートバック１に支持されている。符号２は、シートバック１を支えるシートクッション、同３は、シートバック１に支持されたヘッドレストである。
【００１５】
前記バッグ本体４は、自動車の側部に配される「車体部材」であるドア５（ドアトリムを含む）に近接した位置に移動可能な第１部材７ａと、前記ドア５から室内ＲＭ側に離間した位置に移動可能な第２部材７ｂとより袋状に形成されてなる。
【００１６】
前記バッグ本体４の一方端４ａと他方端４ｂとの中間には、前記バッグ本体４と同一の材料よりなる隔壁１０が縫製１２、１２支持されてなることで、ガス発生装置６が配されてなる側を第１室８とし、ガス発生装置６が配されてない側を第２室９とする。前記隔壁１０の真ん中には、前記第１室８と前記第２室９とを連通するベントホール１４が形成されてなる。前記バッグ本体４の他方端４ｂ、即ち、前記ガス発生装置６に対向した位置には、第２ベントホール１５を備えてなる。前記隔壁１０を前記バッグ本体４の他方端４ｂとしても良い。この場合、前記バッグ本体４の一方端４ａと他方端４ｂとで、ガス発生装置６が配されてなる第１室８を形成し、前記ベントホール１４から第１室８に充填されたガスＧが排出されることになる。該第１室８の隣に第２室９を配し、ベントホール１４から流入されたガスＧにより該第２室９が膨張展開する。該第１室８と第２室９との間に存在する隔壁１０に形成されてなるベントホール１４は、「連通孔」としての機能を有し、第２室９に形成された第２ベントホール１５がバッグ本体４内に充填されたガスＧの排気機能を受け持つことになる。
【００１７】
前記隔壁１０の前記第１室８側の面には、前記ベントホール１４を図２に示すように閉塞する排気規制パネル１１を沿わせ、前記バッグ本体４に縫製１２により配してなる。該排気規制パネル１１に一端部が縫製１２により配してなるストローク規制部材１３の他端部を前記バッグ本体４に縫製１２により配してなる。
【００１８】
次に、この実施例１の作用を説明する。
【００１９】
自動車の側部に配されるドア５に近接した位置に移動可能な第１部材７ａと、前記ドア５から室内ＲＭ側に離間した位置に移動可能な第２部材７ｂとより袋状のバッグ本体４が形成されてなり、該バッグ本体４の一方端４ａには側突時に該バッグ本体４内にガスＧを充填可能なるガス発生装置６を備え、該ガス発生装置６に対向した前記バッグ本体４の他方端４ｂには第２ベントホール１５を備え、前記バッグ本体４を前記ガス発生装置６側の第１室８と前記第２ベントホール１５を備えた第２室９とに隔壁１０により二分割されてなると共に前記隔壁１０に形成したベントホール１４を閉塞する排気規制パネル１１を前記一方端４ａ側に配し、該排気規制パネル１１と前記バッグ本体４との間をストローク規制部材１３で連結してなるため、側突時に前記ガス発生装置６からガスＧを噴出する際、前記ベントホール１４を前記一方端４ａ側から排気規制パネル１１が閉じることにより、前記ベントホール１４が閉状態となり、ガス発生装置６からの発生ガスＧをバッグ本体４の前記ガス発生装置６側の第１室８内に効率よく充填が可能であるので、ガス発生装置６の性能を必要以上に設定する必要が無い。また、折り畳まれてなるバッグ本体４を効率よく膨張展開させることができる。更に、前記ガス発生装置６側の第１室８が膨張展開後、前記隔壁１０が排気規制パネル１１から離れることで、ベントホール１４が開成し、前記第２ベントホール１５を備えた第２室９にガスＧが流れ込み、乗員Ｍを保護するバッグ本体４の前後領域が大きくなる。従って、バッグ本体４と排気規制パネル１１とのチューニングが簡単になり、開発期間が短いことで、製造原価を安価にできる、などの効果を奏する。
【００２０】
また、前記ストローク規制部材１３は、その一端が、前記排気規制パネル１１の略中央に縫製１２により固定してなり、その他端が、前記バッグ本体４の内面に縫製１２により固定してなるため、乗員Ｍ等の物体が前記バッグ本体４に当接すると、前記ストローク規制部材１３によって、前記排気規制パネル１１と連通孔であるベントホール１４との間に確実に空間１６を生じさせるので、瞬間的に排気を行うことができる、という効果を奏する。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本発明は、以上の実施例では、前記ガス発生装置６及びガスＧが封入されていない状態で折り畳まれてなるバッグ本体４は、通常時シートバック１に支持されていることを例にして説明したが、シートバック１に支持されているだけでなく、車体部材に支持されてなるものでも良い。
【００２２】
また、以上の実施例では、車体部材としては、ドア５を例にして説明したが、ドア５に限定されるものではなく、開閉しないサイドパネルでも良い。
【符号の説明】
【００２３】
４  バッグ本体
４ａ  バッグ本体の一方端
４ｂ  バッグ本体の他方端
５  車体部材としてのドア
６  ガス発生装置
７ａ  バッグ本体の第１部材
７ｂ  バッグ本体の第２部材
８  ガス発生装置側の部屋である第１室
９  ベントホールを備えた部屋である第２室
１０  隔壁
１１  排気規制パネル
１３  ストローク規制部材
１４  ベントホール
１５  第２ベントホール
ＲＭ  室内
Ａ  自動車用エアバッグ装置
【図１】
0005615097.tif 000002
【図２】
0005615097.tif 000003
【図３】
0005615097.tif 000004
【図４】
0005615097.tif 000005