(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
充電器により充電可能なバッテリーと、
前記バッテリーの充電が停止したことを検出する検出手段と、
当該充電の停止が発生したときの充電ステータスを示す情報と、当該充電の停止が発生する前の充電ステータスを示す情報と、充電が停止した原因を示す情報とを記録する記録手段とを備える車両における充電ステータス記録方法であって、
前記充電ステータス記録方法は、
前記充電ステータスを示す情報を記録する第１の記録ステップと、
前記バッテリーの充電が停止したことを検出する検出ステップと、
前記バッテリーの充電が停止したと検出された場合に、充電を停止した原因が、ユーザーに起因する事象である場合と、前記充電器又は充電ケーブルに起因する事象である場合とでは前記記憶手段における異なる記憶領域に、充電が停止した原因を示す情報とともに充電が停止したときの前記充電ステータスを示す情報を記録する第２の記録ステップとを備える、充電ステータス記録方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、充電ステータス記録方法に関し、より特定的には、プラグインハイブリッド車や電気自動車のバッテリーの充電を行う際の車両内外の異常を示す情報を記録することのできる充電ステータス記録方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、排気ガス削減や燃費節約の観点からＰＨＶ（プラグインハイブリッド車：Plug-in Hybrid Vehicle）やＥＶ（電気自動車：Electric Vehicle）が注目され、実用化されている。
【０００３】
上記ＰＨＶとは、ガソリン、軽油、可燃性ガス等を燃料として駆動するエンジンと、バッテリーからの電力供給を受けて駆動されるモーターとを併せ持つ。そして、当該ＰＨＶに設けられたバッテリーには、エンジンの駆動力を用いて発電機により発電された電力、回生制動により得られた電力などが貯えられる。また、上記ＰＨＶは電化製品と同様に電源プラグ（電気機器等の電源コードの先に付いている差込器具）を利用して外部から供給される電気をバッテリーに充電可能なものである。具体的には、例えば、ＡＣ充電器等に電気的に接続されたプラグを車両ボディに設けられた給電口に挿入することにより行われる（図４参照）。
【０００４】
上記ＥＶとは、電気モーターを動力とする自動車のなかで、特に充電式のバッテリーを積んだもののことをいう。上記ＥＶも当該バッテリーを充電することにより走行が可能となるものである。なお、上記ＥＶにおいても、バッテリーを充電するには、同様に、例えば、ＡＣ充電器等に電気的に接続されたプラグを車両ボディに設けられた給電口に挿入することにより行われる（図４参照）。なお、以下の説明においては、ＰＨＶおよびＥＶのことを単に車両と称す。
【０００５】
ところで、上記車両において上述したようにバッテリーを充電するが、何らかのトラブルが発生し、充電ができていないことがある。この場合、一般的には、車両のユーザーは、当該車両を販売店（ディーラー）や修理店に持ち込み、なぜ充電ができなかったのか、その原因（要因）を特定する。
【０００６】
このとき、仮に車両に搭載されている各種電子機器のトラブルが原因であった場合は、ダイアグノーシス（各種電子機器が正常に作動するかをチェックするための自己診断機能；以下単にダイアグと称すこともある）として記録されるため、販売店（ディーラー）や修理店において対応は可能となる。
【０００７】
一方、車両内外で起こる異常が発生し充電が停止した場合、特に車両外で発生するユーザーの意図しない充電状態の変化（例えば、停電やコネクタ抜き、コネクタ抜け等）によって充電が停止した場合、従来では、それら異常や変化が起こったことを示す情報が車両に記録が残らない、言い換えると記録を残す手段がなかった。
【０００８】
そのため販売店（ディーラー）や修理店において対応が難しいことがあった。そこで、車両内外の異常を示す情報、充電状態の変化を示す情報を何らかの手段で残すことが望まれていた。
【０００９】
ここで、例えば、特許文献１に記載されている技術がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２０１０−２１３４１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
上記特許文献１に開示されている技術は、スイッチ回路を個別に作動させて、仮充電指令値を出力したときの電流値により異常判定を行い、異常が発生した充電経路を特定するものである。しかしながら、上記特許文献１に開示されている技術を用いても、充電中に発生した、上述したような何らかのトラブルを示す情報を車両に記録させることができない。そのため、トラブルの原因（要因）の特定に至ることができない（図４に示すような状況が発生）。
【００１２】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ＰＨＶやＥＶのバッテリーの充電を行う際に発生した車両内外の異常を示す情報を記録することのできる充電ステータス記録方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成するために、本発明は、以下の構成を採用した。すなわち、本発明は、充電器により充電可能なバッテリーと、バッテリーの充電が停止したことを検出する検出手段と、当該充電の停止が発生したときの充電ステータスを示す情報と当該充電の停止が発生する前の充電ステータスを示す情報と充電が停止した原因を示す情報とを記録する記録手段とを備える車両における充電ステータス記録方法である。そして、上記充電ステータス記録方法は、充電ステータスを示す情報を記録する第１の記録ステップと、バッテリーの充電が停止したことを検出する検出ステップと、バッテリーの充電が停止した場合、充電が停止した原因を示す情報とともに充電が停止したときの前記充電ステータスを示す情報を記録する第２の記録ステップとを備える。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、ＰＨＶやＥＶのバッテリーの充電を行う際に発生した車両内外の異常を示す情報を記録することのできる充電ステータス記録方法を提供することができる。つまり、本発明に係る充電ステータス記録方法によれば、従来、特に記録として残すことのなかった車両内外で生じた原因をも記録する。従って、車両のユーザーが、当該車両を販売店（ディーラー）や修理店に持ち込んだ場合、販売店等で通常使用されているツールで記録メモリ等に記録されている情報を読みとることができるので、充電できなかった原因を特定することができるようになり、結果として充電できなかった問題を解決することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態に係る充電ステータス記録方法を実現するための構成の一例を示した図
【図２】車両内外の異常や状態の変化によって、車両のバッテリーの充電が停止する事象の一例を示した図
【図３】充電制御装置３における記録メモリ３１のデータ構造の一例を示すデータ構造図
【図４】ＰＨＶやＥＶの一般的な充電方法を説明するための図
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明に係る充電ステータス記録方法は、プラグインハイブリッド車（Plug-in Hybrid Vehicle、以下ＰＨＶと称す）や電気自動車（Electric Vehicle、以下ＥＶと称す）の充電中のステータスを予め定められた条件に従い当該ＰＨＶやＥＶに備わった記録媒体等に記録させておくものである。
【００１７】
なお、本説明において、ＰＨＶとは、一例として、走行用動力の出力源として、ガソリン、軽油、可燃性ガス等を燃料として作動するエンジンと、バッテリーからの電力供給を受けて駆動するモーターとを併せ持つ、いわゆるハイブリッド車両のことを指す。また、ＥＶは、一例として、電気モーターを動力とする自動車のなかで、特に充電式のバッテリーを積んだ車両のことを指す。また、これらＰＨＶやＥＶは充放電可能なバッテリーを備えており、例えば、ＡＣ充電器に接続された充電ケーブルのプラグを当該ＰＨＶ、ＥＶのボディに設けられている給電口に挿入することにより上記バッテリーの充電を行うができるものとする。
【００１８】
以下、図面を参照しつつ、本発明の一実施形態に係る充電ステータス記録方法について説明する。なお、以下おいて、本実施形態に係る充電ステータス記録方法は、上述したようなＰＨＶ（プラグインハイブリッド車：Plug-in Hybrid Vehicle）やＥＶ（電気自動車：Electric Vehicle）において用いることを想定して説明する。また、以下の説明において、ＰＨＶおよびＥＶのことを単に車両ｍｖと称す。
【００１９】
図１は、本実施形態に係る充電ステータス記録方法を実現するための構成の一例を示した図である。以下、図１を参照しつつ説明する。なお、後述より明らかとなるが、以下の説明ではＡＣ充電器４を用いてＡＣ充電する態様を例に説明するが、ＤＣ充電や非接触充電にも適応可能である。
【００２０】
図１に示すように、本実施形態に係る充電ステータス記録方法を実現するためには、車両ｍｖには、当該車両ｍｖに搭載されたバッテリー１を充電するための給電口２と、さらに充電制御装置３が備わっている。
【００２１】
充電制御装置３は、車両内外で起こる異常によって充電が停止したり、充電が出来なかったりしたことを検出する。そして、充電が停止したり、充電が出来なかったりしたことを検出した場合、そのときの情報を後述の記録メモリ３１に記録する。
【００２２】
また、当該充電制御装置３には、記録メモリ３１が備わっており、当該記録メモリ３１は、具体的には、読み書き可能な記録媒体（ＮＲＡＭ、ＳＲＡＭ等）のことである。
【００２３】
ＡＣ充電器４は、当該ＡＣ充電器４に備わっている充電ケーブル５を介して車両ｍｖのバッテリーを充電するものである。具体的には、車両ｍｖに備わっているバッテリー１を充電する際には充電ケーブル５の充電コネクタ５１を車両ｍｖの給電口２に差し込むことによって上記バッテリーを充電することができる。
【００２４】
なお、ＡＣ充電器４は、例えば、マンションの駐車場などの多数の車が出入りする場所等に設置されている。なお、以下では、車両ｍｖのバッテリー１を充電する設備としてＡＣ充電器４を例に説明するが、これに限られるものではなく、例えば、車両ｍｖのユーザーの自宅等の家庭用コンセントに充電ケーブルを繋いで車両ｍｖのバッテリーを充電することも考え得る。
【００２５】
次に、車両ｍｖ内外の異常、充電状態の変化によって、車両ｍｖのバッテリー１の充電が停止する現象の一例を説明する。
【００２６】
図２は、車両ｍｖ内外の異常、充電状態の変化によって車両ｍｖのバッテリー１の充電が停止したり、充電が出来なかったりする事象の一例を示した図である。
【００２７】
図２に示すように、車両ｍｖのバッテリー１の充電が例えば途中で停止したり、そもそも充電が出来なかったりする要因として、「ユーザー関連」に起因するものと「ケーブル・設備関連」に起因するものとに大別される。
【００２８】
「ユーザー関連」に起因するものとしては具体的には、車両ｍｖのユーザー側での事象が起因となって充電が停止したり、充電が出来なかったりすることである。なお、例えば、「ユーザー関連」に起因して充電が停止したり、充電が出来なかったりする事象として、「充電コネクタ抜き」、「停電」等を挙げることができる。そして、充電中にこれら事象が発生した場合、これら事象をトリガとして、充電制御装置３は記録メモリ３１に当該事象が発生したことを示す情報を記録する。
【００２９】
なお、例えば、ＡＣ充電器４の電圧がゼロで、かつ、例えば図示しないセンサからの情報に基づき充電コネクタ５１が給電口２接続されていないことを充電制御装置３が検出した場合、「充電コネクタ抜き」が発生したと判断する（図２における「検出条件」の「ＡＣ電圧なし、かつ充電コネクタが未接続」に相当）。
【００３０】
また、例えば、ＡＣ充電器４の電圧がゼロで、かつ、例えば図示しないセンサからの情報に基づき充電コネクタは接続されていることを充電制御装置３が検出した場合、「停電」が発生したと判断する（図２における「検出条件」の「ＡＣ電圧なし、かつ充電コネクタが接続」に相当）。
【００３１】
このように、「ユーザー関連」とは、上述したように、例えば、充電コネクタ５１が給電口２にしっかり差し込まれていなかったり、停電しているのにもかかわらず充電コネクタ５１を給電口２に差して充電を行おうとしていたり、少なくともユーザー側の行為が起因となって充電が停止してしまう（充電が行えない）ことである。
【００３２】
一方、「ケーブル・設備関連」に起因するものとしては具体的には、車両ｍｖ内外や、設備（例えばＡＣ充電器４）側での問題が起因となって充電が停止したり、充電が出来なかったりすることである。なお、例えば、「ケーブル・設備関連」に起因して充電が停止したり、充電が出来なかったりする事象として、「充電器（充電ケーブル）自己診断異常」、「ＡＣラインオープン異常」、「ＣＣＩＤリレー溶着異常」、「ＣＰＬＴ信号Ｄｕｔｙ規格外異常」等を挙げることができる。そして、充電中にこれら事象が発生した場合、これら事象をトリガとして、充電制御装置３は記録メモリ３１に当該事象が発生したことを示す情報を記録する。
【００３３】
「充電器（充電ケーブル）自己診断異常」とは、例えば、ＡＣ充電器４の自己診断機能によって異常を充電制御装置３が確認した場合、「充電器（充電ケーブル）自己診断異常」が発生したと判断する（図２における「検出条件」の「充電器（充電ケーブル）からの自己診断異常確認」に相当）。
【００３４】
「ＡＣラインオープン異常」とは、例えば、充電を行う電源線（ＡＣ電源線）が断線するなどして、電力が供給されない状態になる異常のことをいう。なお、上記ＡＣラインオープン異常が発生する要因としては、例えば、充電ケーブル５内のＡＣ電源線の断線であったり、充電ケーブル５のＣＣＤＩボックス内にあるＡＣ電源線のリレーの開固着（ＯＦＦ状態に固着していてＯＮしないこと）であったり、車両ｍｖ内に備わったＡＣ電源線の断線であったり、などが考えられる。また、これらのことを充電制御装置３が確認した場合、「ＡＣラインオープン異常」が発生したと判断する（図２における「検出条件」の「ＡＣ電圧なし、かつＣＰＬＴ信号あり」に相当）。
【００３５】
「ＣＣＩＤリレー接着異常」とは、例えば、充電ケーブル５のＣＣＩＤボックス内にあるＡＣ電源線のリレーがＯＮ状態に固着し、常にＯＮにしている状態になる異常のことである。なお、充電制御装置３が、例えば、充電ケーブル５のリレーが充電開始前にＯＮであることを確認した場合、「ＣＣＩＤリレー溶着異常」が発生したと判断する（図２における「検出条件」の「充電開始前にＣＣＩＤリレーがＯＮ」に相当）。
【００３６】
なお、充電制御装置３が、ＣＰＬＴ信号のＤｕｔｙが規格外であると確認した場合、「ＣＰＬＴ信号Ｄｕｔｙ規格外異常」が発生したと判断する（図２における「検出条件」の「ＣＰＬＴ信号のＤｕｔｙが規格外」に相当）。
【００３７】
このように、「ケーブル・設備関連」とは、上述したように、ユーザーが意図せず、つまりユーザーの行為自体に起因したものではない原因で充電が停止してしまう（充電が行えなかった）ことである。
【００３８】
次に、記録メモリ３１における保存方法の一例について説明する。具体的には、充電制御装置３は、上述した事象が発生したら当該事象をトリガとして、そのとき発生した事象を示す情報と充電ステータスを示す情報とを記録メモリ３１に記録する。また、以下では一例として、メモリ効率の観点から、データの記録と消去が巡回的になされるリングバッファを利用するものとする。なお、充電ステータスを示す情報とは、ＡＣ電源状態、充電コネクタ接続状態、ＣＰＬＴ信号、ＡＣ電圧値、ＤＣ電圧値、電流値、バッテリーの充電状態（開始移行中、実行中、中断移行中、終了移行中）、バッテリーの電池容量等のことである。
【００３９】
図３は、充電制御装置３の記録メモリ３１のデータ構造の一例を示すデータ構造図である。図３に示すように、記録メモリ３１内には、一例として、それぞれ独立した記録領域が２つ（〈グループ１〉、〈グループ２〉）設けられている。なお、図３に示すように、〈グループ１〉には、上述した「ユーザー関連」に起因した事象が発生したときの当該事象が発生したことを示す情報と充電ステータスを示す情報とが記録される。
【００４０】
一方、〈グループ２〉には、上述した「ケーブル・設備関連」に起因した事象が発生したときの当該事象が発生したことを示す情報と充電ステータスを示す情報とが記録される。
【００４１】
このように、記録メモリ３１内には、それぞれ独立した記録領域を２つ設けることによって、発生頻度の高いトリガによって記録領域を占有されるのを防ぐことができる。つまり、仮に「ユーザー関連」に起因した事象が発生しやすい場合、記録領域内には「ユーザー関連」に起因する事象が発生したことを示す情報と充電ステータスを示す情報とで記録領域が占有されるのを防ぐことができる。
【００４２】
また、図３において、〈グループ１〉における領域Ａ〜Ｄは、定期的に（本実施形態では一例として１秒毎）に制御データ（例えば充電ステータスの状態を示す情報）をそれぞれ更新している領域である。（〈グループ２〉についても同様）。
【００４３】
以下、上述した「ユーザー関連」に起因した事象の１つが発生した場面を例に、記録メモリ３１における保存方法の一例について説明する。
【００４４】
例えば、ある時点（図３におけるトリガ判定）において、給電口２に、これまで差し込まれていた充電コネクタ５１が何らかの原因で抜けた場合を仮に想定する。この場合、充電制御装置３は、「ＡＣ電圧なし、かつ充電コネクタが未接続」であることを検出すると想定され、「充電コネクタ抜き」が発生したと判断し、そのときの発生した事象を示す情報と充電ステータスを示す情報を「フレーム００＄００」に記録する。
【００４５】
なお、「フレーム００＄Ｆ０」に記録されている充電ステータスを示す情報は、充電コネクタ５１が給電口２から抜ける前の充電ステータスを示す情報である。さらに、「フレーム００＄Ｅ０」に記録されている充電ステータスを示す情報は、「フレーム００＄Ｆ０」に記録されている情報の１秒前の情報であり、「フレーム００＄Ｄ０」に記録されている情報は、「フレーム００＄Ｅ０」に記録されている情報の１秒前の情報である。
【００４６】
また、「フレーム００＄０１」に記録されている情報は、上記〈グループ１〉に記録される事象が前回発生したときの、その事象を示す情報と充電ステータスを示す情報であり、「フレーム００＄０２」に記録されている情報は、上記〈グループ１〉に記録される事象が前々回発生したときの情報である。
【００４７】
なお、上述では一例として、「ユーザー関連」に起因した事象の１つが発生した場面を想定して説明したが、「ケーブル・設備関連」に起因した事象が発生した場合も同様の記録方法で〈グループ２〉の記録領域に記録される。
【００４８】
このように、本発明の一実施形態に係る充電ステータス記録方法によれば、ＰＨＶやＥＶのバッテリーの充電を行う際に発生する車両内外の異常を示す情報、充電状態の変化を示す情報を記録することのできる充電ステータス記録方法を提供することができる。つまり、本発明の一実施形態に係る充電ステータス記録方法によれば、従来、特に記録として残すことのなかった車両ｍｖ内外で生じた原因をも記録する。従って、車両ｍｖのユーザーが、当該車両ｍｖを販売店（ディーラー）や修理店に持ち込んだ場合、販売店等で通常使用されているツールで記録メモリ３１に記録されている情報を読みとることができるので、充電できなかった原因を特定することができる。
【００４９】
また、本発明の一実施形態に係る充電ステータス記録方法によれば、上述したように、トリガとする事象が発生する前から、トリガとする事象が発生した後までの一連の制御データを記録することができる。これによって、どのような制御状態を経てトリガとする事象が発生したのかを把握することができ、異常箇所を特定することができる。さらに、再試験を行ったときに記録メモリ３１に記録されている時系列データと同じモードでトリガとする事象が発生するに至ったのかを確認することもできる。
【００５０】
以上、本発明の一実施形態を詳細に説明してきたが、上記実施形態で説明した態様は、単に具体例を示すものであり、本願発明の技術的範囲を何ら限定するものではない。よって、本願の効果を奏する範囲において、任意の構成を採用することが可能である。
例えば、図３に示される例では、記憶メモリ３１内に記録領域が２つ（〈グループ１〉、〈グループ２〉）設けられているが、必要に応じて３つ以上の記憶領域（〈グループ１〉、〈グループ２〉、〈グループ３〉、・・・）を設けることも可能である。例えば、記憶領域を分けたい事象が増えた場合（例えば、家の停電については分けて記憶したい等）、記憶領域を２つだけでなく、３つ、４つ、・・・と増やしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
本発明に係る充電ステータス記録方法は、プラグインハイブリッド車や電気自動車のバッテリーの充電を行う際の車両外側や車両内の異常、充電状態の変化を示す情報を記録することのできる充電ステータス記録方法等として有用である。
【符号の説明】
【００５２】
１…バッテリー
２…給電口
３…充電制御装置
３１…記録メモリ
４…ＡＣ充電器
５…充電ケーブル
５１…充電コネクタ
【図１】
0005615230.tif 000002
【図２】
0005615230.tif 000003
【図３】
0005615230.tif 000004
【図４】
0005615230.tif 000005