(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に設けられる、上昇用および下降用のインナーケーブルによりウインドガラスを昇降させるウインドレギュレータに用いる、キャリアプレートとウインドガラスの取付構造であって、
ウインドガラスの下端に装着されるガラスホルダと、
そのガラスホルダを支持するキャリアプレートとからなり、
そのキャリアプレートに、ガラスホルダを載せる載置面を有する基部と、その基部の一方の側縁から上方に突出すると共に、その先端上面に基部側に下方に傾斜する斜面が形成された案内片と、前記基部の反対側の側縁から下方に延びるガラスホルダとの取付部とが形成され、
前記ガラスホルダに、前記キャリアプレートの載置面に載せられる底部と、その底部の側縁から下方に突出し、キャリアプレートの取付部の周辺と当接して取り付けられる取付片とが形成されており、
前記ガラスホルダを下降させてキャリアプレートに載置する際に、前記取付片の先端が載置面に接触する前に、ガラスホルダの底部がキャリアプレートの案内片の斜面に当接し、ガラスホルダの底部がキャリアプレートの載置面側に向かうように案内され、
前記ガラスホルダの前記取付片の前記先端には第２斜面が形成されており、
前記第２斜面は、前記第２斜面が前記キャリアプレートの前記案内片の前記斜面に当接したときは下方へのガイド機能を発揮し、前記ガラスホルダの底部が前記キャリアプレートの前記案内片の前記斜面に当接したときは、前記キャリアプレートの前記基部における前記取付部と連結する角部との接触を回避する回避機能を発揮する、キャリアプレートとウインドガラスの取付構造。、
【請求項２】
前記第２斜面は、前記キャリアプレートの前記角部に当接したときは下方へのガイド機能を発揮する、請求項１記載のキャリアプレートとウインドガラスの取付構造。
【請求項３】
前記案内片の長さが前記取付片の長さと同じかあるいは長く形成され、
前記底部の幅が前記基部の幅と同じかあるいは長く形成され、
前記案内片の斜面により案内される水平方向の長さが前記底部の幅と同じか長く形成されている請求項１記載のキャリアプレートとウインドガラスの取付構造。
【請求項４】
前記キャリアプレートに設けられるケーブル係止部の左右に前記案内片および取付部がそれぞれ一対で設けられており、
前記ガラスホルダに、前記案内片および取付部に対応するように取付片が設けられている請求項１あるいは３に記載の取付構造。
【請求項５】
上下に備え付けられるケーブルガイドと、
それらケーブルガイドの間に配索されるインナーケーブルと、
インナーケーブルを駆動する駆動装置と、
前記ウインドガラスとキャリアプレートを取り付ける前記請求項１、３あるいは４に記載の取付構造とからなるウインドレギュレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はキャリアプレートとウインドガラスの取付構造に関する。さらに詳しくは、ウインドガラスをキャリアプレートに容易に取り付けることができる取付構造およびそれを用いたウインドレギュレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
図６に従来のキャリアプレートとウインドガラスの取付構造の一例を示す。その取付構造１００は、ウインドガラス１０１を支持するガラスホルダ１０２と、そのガラスホルダ１０２に取付けられるキャリアプレート１０３とからなる。前記キャリアプレート１０３にはウインドガラス側に向けて、斜め上方に突出する案内片１０４が形成されている。一方、前記ガラスホルダ１０２は、キャリアプレート側に向けて、斜め下方に突出する挿入片１０５が形成されており、前記キャリアプレート１０３の案内片１０４に沿って案内される。
【０００３】
図７に従来のキャリアプレートとウインドガラスの取付構造の他の例を示す。その取付構造１１０は、ウインドガラスの下端に取り付けられるガラスホルダ１１１と、そのガラスホルダ１１１を支持するキャリアプレート１１２とを備えている。前記ガラスホルダ１１１には下方に突出する脚部１１１ａが設けられている。前記キャリアプレート１１２の両端にはホルダ取付部１１３、１１３が設けられている。そのホルダ取付部１１３はガラスホルダ１１１の背面が当接する固定壁１１３ａと、その固定壁１１３ａの上端の段部１１３ｂと、その段部１１３ｂの後端から上方に延びる背面ガイド１１３ｃとからなる。また、一方のホルダ取付部１１３（図の左側）には固定壁１１３ａの左右に立ち上がる側壁１１３ｄと、その側壁１１３ｄの前端を連結する前壁１１３ｅとが形成されている。その左右の側壁１１３ｄ、１１３ｄはその内面が下方にいくに従って幅が狭くなるようにテーパ状に形成されている。
【０００４】
この取付構造１１０によれば、ガラスホルダ１１１をホルダ取付部１１３へ取り付ける際に、脚部１１１ａの前後方向を前壁１１３ｅおよび左右に設けられた背面ガイド１１３ｃが案内し、左右方向をテーパ状の側壁１１３ｄが案内している。そして、ガラスホルダ１１１を完全にホルダ取付部１１３に取り付ける前に脚部１１１ａを段部１１３ｂ、１１３ｂに仮置きすることができる。そのため、その仮置き状態でウインドガラスの姿勢を微調整できることを１つの特徴としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−２７８０６１号公報
【特許文献２】特開２００４−６８５０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
図６の取付構造１００はガラスホルダ１０２、キャリアプレート１０３の両方の構造に案内片を設けなければならないので構造が複雑である。また、図７の取付構造１１０は脚部１１１ａ、１１１ａの先端が段部１１３ｂ、１１３ｂに乗り上げ、あるいは接触し、それがスムーズなガラスホルダ１１１の取り付けを妨げることがある。
【０００７】
そこで、本発明では構造が簡単で、かつウインドガラスをキャリアプレートへスムーズに取り付けることのできる取付構造およびそれを用いたウインドレギュレータを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の取付構造は、車体に設けられる、上昇用および下降用のインナーケーブルによりウインドガラスを昇降させるウインドレギュレータに用いる、キャリアプレートとウインドガラスの取付構造であって、ウインドガラスの下端に装着されるガラスホルダと、そのガラスホルダを支持するキャリアプレートとからなり、そのキャリアプレートに、ガラスホルダを載せる載置面を有する基部と、その基部の一方の側縁から上方に突出すると共に、その先端上面に基部側に下方に傾斜する斜面が形成された案内片と、前記基部の反対側の側縁から下方に延びるガラスホルダとの取付部とが形成され、前記ガラスホルダに、前記キャリアプレートの載置面に載せられる底部と、その底部の側縁から下方に突出し、キャリアプレートの取付部の周辺と当接して取り付けられる取付片とが形成されており、
前記ガラスホルダを下降させてキャリアプレートに載置する際に、前記取付片の先端が載置面に接触する前に、ガラスホルダの底部がキャリアプレートの案内片の斜面に当接し、ガラスホルダの底部がキャリアプレートの載置面側に向かうように案内され、前記ガラスホルダの前記取付片の前記先端には第２斜面が形成されており、前記第２斜面は、前記第２斜面が前記キャリアプレートの前記案内片の前記斜面に当接したときは下方へのガイド機能を発揮し、前記ガラスホルダの底部が前記キャリアプレートの前記案内片の前記斜面に当接したときは、前記キャリアプレートの前記基部における前記取付部と連結する角部との接触を回避する回避機能を発揮する、ことを特徴としている。
【０００９】
本発明のウインドレギュレータは、上下に備え付けられるケーブルガイドと、それらケーブルガイドの間に配索されるインナーケーブルと、インナーケーブルを駆動する駆動装置と、前記ウインドガラスとキャリアプレートを取り付ける前述の取付構造とからなることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
（１）本発明の取付構造によると、前記ガラスホルダを下降させてキャリアプレートに載置する際に、ガラスホルダの底部および取付片がキャリアプレートの案内片の斜面に案内されることにより、前記取付片が載置面に接触するのを妨げて、底部を基部の載置面に載置することができるので、載置する工程がスムーズである。
【００１１】
（２）このような取付構造が、前記案内片の長さが前記取付片の長さと同じかあるいは長く形成され、前記底部の幅が前記基部の幅と同じかあるいは長く形成され、前記案内片の斜面により案内される水平方向の長さが前記底部の幅と同じか長く形成されている場合（請求項２）は、載置する工程を一層スムーズに行うことができる。
【００１２】
（３）また、前記キャリアプレートに設けられるケーブル係止部の左右に前記案内片および取付部がそれぞれ一対で設けられており、前記ガラスホルダに、前記案内片および取付部に対応するように取付片が設けられている場合（請求項３）は、ウインドガラスの自重により、ガラスホルダ側の取付片がキャリアプレート側の案内片に沿って下方に滑り、取付片が取付部に自然に当接し、取付部が１箇所であっても回動せずに、安定した載置された状態を形成することができ、組み立て作業の効率が高い。
【００１３】
（４）本発明のウインドレギュレータによると、前述のウインドガラスとキャリアプレートの取付構造を備えているので、ウインドガラスの確実な支持を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１ａは本発明の取付構造を示す正面図、図１ｂはガラスホルダを断面で表した図１ａの一部断面側面図である。
【図２】図２は本発明のウインドレギュレータの一実施形態を示す正面図である。
【図３】図３ａは図１ｂのＩ−Ｉ線断面図、図３ｂは図１ｂのＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図４】図４ａは図１ａのキャリアプレートの導入部の部分拡大図、図４ｂは図４ａのＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図５】図５ａは本発明の取付構造によりウインドガラスがキャリアプレートに取り付けられる様子を示す概略図、図５ｂはウインドガラスがキャリアプレートに取り付けられる他の様子を示す概略図である。
【図６】図６は従来技術を示す斜面図である。
【図７】図７は従来技術を示す斜面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図２に本発明の取付構造が用いられるウインドレギュレータを示す。図２に示すウインドレギュレータ１０は、左右一対のガイドレール１１、１１と、それらガイドレールの上下に備え付けられるケーブルガイド１２と、それら上下左右のケーブルガイド１２の間に８字状に配索されるインナーケーブル１３と、前記インナーケーブル１３をガイドするアウターケーシング１４と、前記上下のケーブルガイド１２の間でインナーケーブル１３に係止され、かつウインドガラス１５を支持するキャリアプレート１８、１８´と、前記インナーケーブル１３を駆動する駆動装置１９とからなる。前記ウインドガラスの下端にはガラスホルダ１６が取り付けられており、そのガラスホルダ１６とキャリアプレート１８、１８´とに本発明の取付構造１７が用いられ互いに結合されている。
【００１６】
図２では、４つのケーブルガイド１２と、左右一対のキャリアプレート１８とを用いているが、上下一対のケーブルガイド１２の間を１つのキャリアプレート１８が昇降するようにしてもよい。また、アウターケーシング１４を用いないで、インナーケーブル１３をケーブルガイド１２の間にほぼ直線的に配索してもよい。さらに、ガイドレール１１を用いない場合にはウインドガラス１５の両側に相当する位置で、車体のドアに形成されたガラスラン（図示していない）によりウインドガラス１５の昇降をガイドしてもよい。
【００１７】
前記インナーケーブル１３は、金属素線を複数本撚り合わせた従来公知のものである。そのインナーケーブルのキャリアプレート側の端部には、薄い円柱状のケーブルエンド２０（図３参照）が結合されている。そのケーブルエンド２０は鋳型により金属を流しこんで形成したり、あるいはカシメにより固着することにより結合される。
【００１８】
図１ａおよび図１ｂに示すように、前記ガラスホルダ１６は、上方にウインドガラス１５の下端を挟み込む断面Ｕ字状の溝が形成されている。そのガラスホルダ１６のＵ字状の一部をなす底部１６ａはキャリアプレート１８に載置される部位である。また、ガラスホルダ１６の下端からは、前記キャリアプレート１８に固定するための取付片１６ｂが下方に突出している。その取付片１６ｂには、取付穴１６ｃが形成されており、ネジやボルトなどの締結具により前記キャリアプレート１８に締結される。
【００１９】
前記キャリアプレート１８は板状の本体部１８ａと、その背面中央から突出するブロック状のケーブル係止部２１とを備えている。そのケーブル係止部２１には内部に上昇用および下降用のそれぞれのインナーケーブル１３のケーブルエンド２０を係止するエンド係止部２１ａがそれぞれ形成されている（図３ａ、図３ｂ参照）。そのエンド係止部２１ａはブロックの側面に形成されたスリット２１ｂにより外部へ連通しており、そのスリット２１ｂからインナーケーブル１３が通される。
【００２０】
前記本体部１８ａの両端部には取り付けのために上方から降ろされるガラスホルダ１６の下降を案内し、最終的に固定するためのガラスホルダの導入部２２が設けられている（図４ａ、図４ｂ参照）。前記導入部２２はガラスホルダ１６を載せる載置面２２ｉを有する基部２２ａと、その基部２２ａの車内側の側縁から上方に突出する案内片２２ｂと、反対側の側縁から下方に延びるガラスホルダとの取付部２２ｃとから形成されている。
【００２１】
前記載置面２２ｉはガラスホルダ１６を載せることができる水平な面に形成されており、ウインドガラス１５の重量を支持する。前記案内片２２ｂは前記基部２２ａの車内側の側縁から垂直上方に延びており、その内面で、後述するガラスホルダ１６の取付片１６ａをガイドし、所定の取り付け位置にガラスホルダ１６を導く。その案内片２２ｂは１個のキャリアプレート１８の左右の導入部２２、２２にそれぞれ設けられている。なお、案内片２２ｂを片側の導入部２２にのみに設けてもよい。
【００２２】
図２に示すように、各キャリアプレート１８、１８´の一方の案内片２２ｂ（図の外側）が本発明の案内片２２ｂであり、その先端の上面には斜面２２ｅが形成されている(図４ｂ参照)。その斜面２２ｅはウインドガラス１５側（車内側）から載置面２２ｉ側に向けて、斜め下方に傾斜しており、上方から下降してくるガラスホルダ１６を載置面２２ｉ側（車外側）へ受け流すものである。その斜面２２ｅのガラスホルダ挿入方向に対する角度αは、３０〜８０°、好ましくは３５〜４５°である。
【００２３】
一方、前記ガラスホルダ１６の取付片１６ｂの下端には、キャリアプレートの斜面２２ｅと対応するようにほぼ同じ角度の斜面１６ｄが形成されている（図１ｂ参照）。そのガラスホルダ１６の斜面１６ｄの角度は３０〜８０°好ましくは３５〜４５°である（角度β参照）。
【００２４】
図４に示すように、前記取付部２２ｃにはガラスホルダ１６の取付片１６ｂを固定するための貫通孔２２ｆが形成されている。特に、前記斜面２２ｅが形成されている側の導入部２２には、それの取付部２２ｃと一体になって全体として略筒状を呈するように断面形状が略コ字状の収納部２２ｄが設けられている。その収納部２２ｄは取付部２２ｃから垂直に延びる一対の側壁２２ｇと、その側壁２２ｇの先端同士を連結し、かつ取付部２２ｃとほぼ平行に設けられた平行部２２ｈと、その平行部２２ｈの上端から延びる案内突片２２ｊとからなる。その平行部２２ｈ、案内突片２２ｊおよび側壁２２ｇは筒状の開口が上方に向かって次第に広がるように傾斜している。すなわち、取付片１６ｂの前後方向を取付部２２ｃと平行部２２ｈとでガイドし、左右方向を側壁２２ｇ、２２ｇでガイドしている。前記収納部２２ｄの開口部にはガラスホルダ１６の取付片１６ｂを挿し込むことができる。前記収納部２２ｄは前記取付部２２ｃの貫通孔２２ｆの上方付近に設けられているので、収納部２２ｄに取付片１６ｂを挿し込むと、取付片１６ｂの下方の部分が収納部２２ｄの下端から下方に突出する。その突出した部位に形成された取付孔１６ｃからボルトなどの締結具を前記貫通孔２２ｆへ貫通させて、ガラスホルダ１６とキャリアプレート１８とが固定される。
【００２５】
図５ｂに示すように、ガラスホルダ１６のガラスの厚さ方向の寸法をＸ１とし、底部１６ａの下端からの取付片１６ｂの長さをｈ１とする。また、前記キャリアプレート１８の基部２２ａのガラスの厚さ方向の寸法をＸ２とし、基部２２ａの載置面２２ｉから斜面２２ｅの先端までの高さをｈ２とする。前記ガラスホルダ１６の底部１６ａの幅（Ｘ１）は、キャリアプレート１８の基部２２ａの幅（Ｘ２）以上にされている。また、キャリアプレート１８の基部２２ａから斜面片２２ｅの先端までの長さ（ｈ２）は、ガラスホルダ１６の取付片１６ｂの長さ（ｈ１）以上の長さにされている。このような寸法にすることで、ガラスホルダ１６を下降させてキャリアプレート１８に載置する際に、先に底部１６ｃの角部Ｐ１を斜面２２ｅに接触させることで、突出片１６ｂの下端部Ｐ２の載置面２２ｉへの接触をさけることができる。
【００２６】
まお、前記キャリアプレート１８およびガラスホルダ１６はそれぞれ合成樹脂で成形されている。その材質としては、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）またはＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）が好ましく、特にＰＯＭ（ポリオキシメチレン）のような摺動性のよい合成樹脂材料が好ましい。なお、金属の板を折り曲げて形成することもできる。
【００２７】
次に、図５ａを用いてウインドガラス１５をキャリアプレート１８に取り付ける様子を説明する。図中のウインドガラス１５はキャリアプレート１８に対し車内方向にずれており、ガラスホルダ１６の取付片１６ｂがキャリアプレート１８の基部２２ａの載置面２２ｉの上方にある（状態Ｓ１）。この状態からウインドガラス１５を下降させると、ガラスホルダの底部１６ａの角部Ｐ1が前記斜面２２ｅに沿って車外側に受け流される。一方、ガラスホルダの取付片１６ｂは、キャリアプレート１８の基部２２ａの角部Ｐ３に接触するが、前記斜面１６ｄに沿うように車外側に受け流される。そのため、ガラスホルダ１６をキャリアプレート１８の基部２２ａの載置面２２ｉ上にスムーズに移動させることができる（状態Ｓ２）。そして、底部１６ａを基部２２ａの載置面２２ｉに載置することができる（状態Ｓ３）。
【００２８】
なお、図５ｂに示すように状態Ｓ１と比べて、さらにガラスホルダ１６が車内側にズレており（図中の左側）、ガラスホルダ１６の取付片１６ｂの下端部Ｐ２がキャリアプレート１８の斜面２２ｅの上方にある場合でも、前記下端部Ｐ２が斜面２２ｅに沿って車外側に受け流されるので、結果としてガラスホルダ１６をスムーズに移動させることができる。
【００２９】
ここから、図２に示す前記取付構造１７が用いられたウインドレギュレータの詳細を説明する。前記ウインドレギュレータ１０には、略正方形あるいは略長方形の頂点に相当する位置に４つのケーブルガイド１２が設けられている。それらケーブルガイド１２は、それぞれ第１プーリ１２ａと、その第１プーリ１２ａの左隣に配置される第２プーリ１２ｂと、その第２プーリ１２ｂの下方に配置される第３プーリ（スライドガイドでもよい）１２ｃと、前記第１プーリ１２ａの下方に配置される第４プーリ１２ｄである。前記第１プーリ１２ａと、第２プーリ１２ｂとは、それぞれガイドレール１１、１１の上端に枢支されており、そのガイドレール１１は車体に取付けられている。
【００３０】
前記第１プーリ１２ａと第４プーリ１２ｄの間および第２プーリ１２ｂと第３プーリ２１ｃの間には、それぞれ第１および第２キャリアプレート１８、１８´が配置されており、それぞれガイドレール１１、１１にガイドされている。そして、それらキャリアプレート１８、１８´はウインドガラス１５の下端を取付構造１７で支持している。
【００３１】
前記インナーケーブル１３は、前記第１キャリアプレート１８のケーブル係止部２１に一端を係止し、他端を上方に延ばし、第１プーリ１２ａで斜め下方に方向転換され、駆動装置１９に向かって延びる第１インナーケーブル１３ａと、前記第１キャリアプレート１８に一端を係止し、下方に延び、他端を第４プーリ１２ｄにより斜め上方に方向転換され、続く第２プーリ１２ｂを介して下方に方向転換されて、第２キャリアプレート１８´に係止される第２インナーケーブル１３ｂと、前記第２キャリアプレート１８´に一端を係止し、下方に延び、他端が第３プーリ１２ｃに通されて上方に方向転換され、駆動装置１９に向かって延びる第３インナーケーブル１３ｃとからなる。
【００３２】
そして、前記第１および第３インナーケーブル１３ａ、１３ｃのキャリアプレートに係止されていない側のそれぞれの他端は、駆動装置１９のドラム（図示していない）に係止されている。その駆動装置１９は、それら第１あるいは第３インナーケーブル１３ａ、１３ｃのうち、一方を巻き取り、他方を送り出すことにより、キャリアプレート１８、１８´を昇降させる。
【００３３】
図２に示すウインドレギュレータ１０の場合、左右のキャリアプレート１８、１８´それぞれ左右一組で合計４本の案内片２２ｂが設けられている。そのうち、最も左側と最も右側のものが本発明の構造の特徴を有する案内片２２ｂ、２２ｂであり、それらの先端の上面に、それぞれ斜面２２ｅ、２２ｅが形成されている。なお、前記斜面２２ｅを左右のキャリアプレート１８、１８´の内側の案内片２２ｂ、２２ｂに形成して、本発明の特徴をもたせてもよい。さらに、１つのキャリアプレート１８、１８´のそれぞれの左右の案内片２２ｂ、２２ｂに同時に設けることもできる。その場合、１本のガイドレール１１および１つのキャリアプレート１８でウインドガラス１５を支持するタイプのウインドレギュレータに用いると効果的である。
【符号の説明】
【００３４】
１０  ウインドレギュレータ
１１  ガイドレール
１２  ケーブルガイド
１２ａ  第１プーリ
１２ｂ  第２プーリ
１２ｃ  第３プーリ
１２ｄ  第４プーリ
１３  インナーケーブル
１３ａ  第１インナーケーブル
１３ｂ  第２インナーケーブル
１３ｃ  第３インナーケーブル
１４  アウターケーシング
１５  ウインドガラス
１６  ガラスホルダ
１６ａ  底部
１６ｂ  取付片
１６ｃ  取付孔
１６ｄ  斜面
１７  取付構造
１８  （第１）キャリアプレート
１８´  第２キャリアプレート
１８ａ  本体
１９  駆動装置
２０  ケーブルエンド
２１  ケーブル係止部
２１ａ  エンド係止部
２１ｂ  スリット
２２  導入部
２２ａ  基部
２２ｂ  案内片
２２ｃ  取付部
２２ｄ  収納部
２２ｅ  斜面
２２ｆ  貫通孔
２２ｇ  側壁
２２ｈ  平行部
２２ｉ  載置面
２２ｊ  案内突片
Ｐ１  角部
Ｐ２  下端部
Ｐ３  角部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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