(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動機と圧縮機とがハウジング内にて同軸状に一体化され、前記電動機の主軸の中間部に形成されたロータ圧入部にロータが焼嵌めされ、該主軸の前記圧縮機側の端部付近に形成されたベアリングジャーナル部にメインベアリングのインナーレースが圧入され、該メインベアリングのアウターレースが、前記電動機と前記圧縮機との間を隔てる隔壁部材に形成されたベアリングボア部に圧入された電動圧縮機において、
前記ベアリングジャーナル部を、その軸方向両側から前記インナーレースを圧入可能な形状に形成し、かつ該ベアリングジャーナル部の外径を、前記ロータ圧入部の外径よりも大きくする一方、
前記ベアリングボア部を、その軸方向両側から前記アウターレースを圧入可能な形状に形成したことを特徴とする電動圧縮機。
【請求項２】
前記主軸の、前記ロータ圧入部と前記ベアリングジャーナル部との間に、前記メインベアリング圧入用の圧入工具を挿入可能な間隙を設けたことを特徴とする請求項１に記載の電動圧縮機。
【請求項３】
請求項１に記載の電動圧縮機を組み立てる工程において、
まず前記主軸のロータ圧入部に前記ロータを焼嵌めするとともに、
前記隔壁部材のベアリングボア部に前記メインベアリングのアウターレースを圧入し、
次に、前記主軸のベアリングジャーナル部に、前記ロータの反対側から前記メインベアリングのインナーレースを圧入することを特徴とする電動圧縮機の組立方法。
【請求項４】
請求項２に記載の電動圧縮機を組み立てる工程において、
まず前記主軸のロータ圧入部に前記ロータを焼嵌めし、
次に、前記圧入工具を前記ベアリングジャーナル部の前記ロータ側の端面に当接させながら、該ベアリングジャーナル部を前記メインベアリングのインナーレースに前記ロータ側から圧入し、
次に、前記圧入工具を前記アウターレースの前記ロータ側の端面に当接させながら、該アウターレースを前記隔壁部材のベアリングボア部に前記ロータ側から圧入することを特徴とする電動圧縮機の組立方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動機と圧縮機とがハウジング内にて同軸状に一体化された、特に車両用空調装置に用いて好適な電動圧縮機およびその組立方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、内燃機関で走行される自動車以外に、電気自動車やハイブリッド自動車、あるいは燃料電池自動車のように、電動機の動力により走行する車両の開発および市場への投入が急速に進んでいる。このような電動機を動力とする自動車用の空調装置の多くは、冷媒を圧縮して送出する圧縮機についても、駆動源として電動機を動力とする電動圧縮機が用いられる。
【０００３】
また、内燃機関の動力で走行する自動車の空調装置においても、走行用の内燃機関により電磁クラッチを介して駆動される圧縮機に替え、電磁クラッチの断続に伴うドライバビリティーの低下を改善するため、電動圧縮機が使用されるものがある。
【０００４】
こうした電動圧縮機としては、特許文献１の図１に開示されているように、電動機および圧縮機を１つのハウジング内に内蔵して同軸状に一体化した密閉型の電動圧縮機が採用されている。特許文献１に記載されている電動圧縮機は、他の多くの電動圧縮機と同様に、圧縮機を収容する圧縮機側ハウジングと、電動機を収容する電動機側ハウジングとが接合されて構成され、その間を隔てるように隔壁部材が配置されている。
【０００５】
そして、隔壁部材に圧入された大径なメインベアリングと、電動機側ハウジングの奥部に設けられた小径なサブベアリングとによって、電動機の主軸の先端部付近と後端部とが支持されている。この主軸の中間部には、電動機を構成するロータが回転一体に設けられている。一般にロータは主軸に焼嵌めされる。また、主軸の先端部は圧縮機側ハウジング内に突入し、圧縮機を構成する回転圧縮部材を駆動するべく連結されている。
【０００６】
特許文献１の電動圧縮機では、メインベアリングの外径がロータの外径よりも小さくされている。このようにメインベアリングをロータよりも小径化することにより、主軸と圧縮機の回転圧縮部材との連結部周辺における構造をコンパクト化し、重量軽減と組立の容易化を図ることができる。
【０００７】
メインベアリングは、そのアウターレース（外輪部材）が、隔壁部材に形成されたベアリングボア部に電動機側から圧入され、ベアリングボア部の圧縮機側端部内周に形成された位置決めフランジにアウターレースが当接して位置決めされる。また、メインベアリングのインナーレース（内輪部材）には、主軸に形成されたベアリングジャーナル部が圧縮機側から圧入され、ベアリングジャーナル部の圧縮機側端部外周に形成された位置決めフランジがインナーレースに当接して位置決めされる。ここで、「電動機側から圧入」、「圧縮機側から圧入」という表現は、隔壁部材やメインベアリングのどちら側から圧入されるかという意味であって、電動圧縮機のハウジング内で圧入されるという意味ではなく、実際には隔壁部材やメインベアリングや主軸が電動圧縮機のハウジング外部にある状態で各圧入が行われる。
【０００８】
この特許文献１の電動圧縮機において、主軸とロータとメインベアリングと隔壁部材の組立順序は、次のようになると推測される。即ち、まず隔壁部材のベアリングボア部にメインベアリングのアウターレースが電動機側から圧入され、次にメインベアリングのインナーレースに主軸のベアリングジャーナル部が圧縮機側から圧入され、次にロータが主軸の中間部に形成されたロータ圧入部に電動機側から挿入されて焼嵌めされ、最後にロータが冷却されて焼嵌めが定着される、という組立順序である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００８−０９９３６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、上述した組立順序では、ロータの焼嵌め工程の前段階で、主軸とメインベアリングと隔壁部材とが一体化しており、取り扱うワーク形状が大型になっているため、ロータの焼嵌め工程時および次の工程に輸送する時、ならびに焼嵌め工程が完了した状態で保管する際に、輸送および保管用のパレットを大きくする必要があり、保管スペースも多大に必要となる。
【００１１】
また、このように焼嵌め工程時におけるワーク形状が大きくなることに加えて、主軸に対し隔壁部材がメインベアリングを介して自由に回転してしまうため、ワークの保持が困難であり、そのせいでハンドリング中に落下、ぶつかる等して各部が傷付いたり、メインベアリングに圧痕が生じて耐久性が低下したりする懸念があった。
【００１２】
ロータの焼嵌め工程時、および焼嵌め工程後のワーク形状を小型化して作業性を向上させるには、先にロータを主軸に焼嵌めし、その後でメインベアリングのインナーレースを主軸に圧入する組立順序とすることが望ましい。ところが、ロータとメインベアリングを先に主軸に組み付けてしまうと、その後でメインベアリングのアウターレースを隔壁部材に圧入する際に、次のような問題点が生じる。
【００１３】
即ち、アウターレースは電動機側から押圧されて隔壁部材に圧入されるようになっているため、圧入工具でアウターレースを押圧する必要があるが、ロータの外径がメインベアリングの外径よりも大きいために、ロータがアウターレースに重なるように張り出しており、ロータが邪魔になって圧入工具をアウターレースとロータとの間に挿入できない。かといって、主軸の後端部を押圧してアウターレースを隔壁部材に圧入するのでは、メインベアリングのインナーレースとアウターレースとの間にアキシャル荷重（軸方向へのせん断荷重）が付加されて圧痕の原因になり、しかも、既に圧入されたインナーレースが主軸に対してずれる可能性もあり、好ましくない。
【００１４】
また、先に隔壁部材にメインベアリングのアウターレースを圧入しておき、次にインナーレースに主軸のベアリングジャーナル部を電動機側から圧入しようとしても、先述したようにベアリングジャーナル部の圧縮機側端部の外周に位置決めフランジが形成されているため、圧入が不可能である。このように、メインベアリングの外径がロータの外径よりも小さい電動圧縮機においては、主軸、メインベアリング、隔壁部材、ロータの圧入手順に制約が多く、生産効率が低かった。
【００１５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、生産効率を低下させることなく電動機のメインベアリング外径をロータ外径よりも小さくすることができ、かつロータを早い段階で主軸に取り付け可能にして焼嵌め工程における作業性を向上させることのできる電動圧縮機およびその組立方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記課題を解決するために、本発明は、以下の手段を採用する。
即ち、本発明の第１の態様に係る電動圧縮機は、電動機と圧縮機とがハウジング内にて同軸状に一体化され、前記電動機の主軸の中間部に形成されたロータ圧入部にロータが焼嵌めされ、該主軸の前記圧縮機側の端部付近に形成されたベアリングジャーナル部にメインベアリングのインナーレースが圧入され、該メインベアリングのアウターレースが、前記電動機と前記圧縮機との間を隔てる隔壁部材に形成されたベアリングボア部に圧入された電動圧縮機において、前記ベアリングジャーナル部を、その軸方向両側から前記インナーレースを圧入可能な形状に形成し、かつ該ベアリングジャーナル部の外径を、前記ロータ圧入部の外径よりも大きくする一方、前記ベアリングボア部を、その軸方向両側から前記アウターレースを圧入可能な形状に形成したことを特徴とする。
【００１７】
本発明によれば、メインベアリングのインナーレースとアウターレースを、それぞれ主軸のベアリングジャーナル部と、隔壁部材のベアリングボア部とに、その軸方向両側から圧入可能になり、メインベアリング圧入時の組み付け自由度が向上する。このため、メインベアリングよりも大径なロータを、早い段階で主軸に焼嵌めすることができ、焼嵌め工程における作業性が向上する。したがって、メインベアリングの外径をロータの外径よりも小さくしても、生産効率が低下することがない。
【００１８】
また、本発明の第２の態様に係る電動圧縮機は、前記第１の態様において、前記主軸の、前記ロータ圧入部と前記ベアリングジャーナル部との間に、前記メインベアリング圧入用の工具を挿入可能な間隙を設けるのが望ましい。こうすれば、ロータがロータ圧入部に圧入された後であっても、メインベアリングをベアリングジャーナル部に圧入したり、ベアリングジャーナル部に圧入されたメインベアリングの周囲に隔壁部材を圧入したり、予めメインベアリングを圧入した隔壁部材をベアリングジャーナル部に圧入することができ、組み付け自由度が一層向上する。
【００１９】
そして、本発明の第１の態様に係る電動圧縮機の組立方法は、前記第１の態様に係る電動圧縮機を組み立てる工程において、まず前記主軸のロータ圧入部に前記ロータを焼嵌めするとともに、前記隔壁部材のベアリングボア部に前記メインベアリングのアウターレースを圧入し、次に、前記主軸のベアリングジャーナル部に、前記ロータの反対側から前記メインベアリングのインナーレースを圧入することを特徴とする。
【００２０】
本発明によれば、電動機のロータが早い段階で主軸に焼嵌めされるため、焼嵌め工程における作業性が向上する。また、メインベアリングの外径をロータの外径よりも小さくしても、メインベアリングを主軸および隔壁部材に容易に圧入でき、生産効率が低下しない。さらに、主軸にロータを組み付ける作業と、隔壁部材にメインベアリングを圧入する作業とが個別に行われた後に、主軸と隔壁部材とが組み合わされるため、作業効率が良い。
【００２１】
また、本発明の第２の態様に係る電動圧縮機の組立方法は、前記第２の態様に係る電動圧縮機を組み立てる工程において、まず前記主軸のロータ圧入部に前記ロータを焼嵌めし、次に、前記圧入工具を前記ベアリングジャーナル部の前記ロータ側の端面に当接させながら、該ベアリングジャーナル部を前記メインベアリングのインナーレースに前記ロータ側から圧入し、次に、前記圧入工具を前記アウターレースの前記ロータ側の端面に当接させながら、該アウターレースを前記隔壁部材のベアリングボア部に前記ロータ側から圧入することを特徴とする。
【００２２】
本発明によれば、電動機のロータが早い段階で主軸に焼嵌めされるため、焼嵌め工程における作業性が向上する。また、メインベアリングの外径をロータの外径よりも小さくした場合に、主軸にロータが焼嵌めされた後であっても、圧入工具を用いてメインベアリングを容易に主軸または隔壁部材に圧入することができる。
【発明の効果】
【００２３】
このように、本発明の電動圧縮機およびその組立方法によれば、生産効率を低下させることなく、メインベアリングの外径をロータの外径よりも小さくすることができ、かつ電動機のロータを早い段階で主軸に取り付け可能にして焼嵌め工程における作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施形態に係る電動圧縮機の概略構成を説明する縦断面図である。
【図２】図１に示す電動圧縮機の隔壁部材とメインベアリング付近を拡大した縦断面図である。
【図３】本発明に係る電動圧縮機の組立方法の第１実施形態を示し、(ａ)は焼嵌め工程、（ｂ）はアウターレース圧入工程、（ｃ）はインナーレース圧入工程をそれぞれ示す縦断面図であり、（ｄ）は組立が完了した状態を示す縦断面図である。
【図４】本発明に係る電動圧縮機の組立方法の第２実施形態を示し、（ａ）は焼嵌め工程、（ｂ）はインナーレース圧入工程、（ｃ）はアウターレース圧入工程をそれぞれ示す縦断面図であり、（ｄ）は組立が完了した状態を示す縦断面図である。
【図５】本発明の第１変形例を示す縦断面図である。
【図６】本発明の第２変形例を示す縦断面図である。
【図７】本発明の第３変形例を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下に、本発明に係る電動圧縮機およびその組立方法の実施形態について、図１と図２を参照しながら説明する。図１は、本実施形態に係る電動圧縮機の構成の概略を説明する縦断面図である。この電動圧縮機１は、車両用空気調和機に用いられる圧縮機である。
【００２６】
電動圧縮機１の外殻をなすアルミニウム合金製のハウジング２は、圧縮機側ハウジング３と電動機側ハウジング４とを、その間に隔壁部材５を挟んでボルト６により締め付け固定して構成されている。隔壁部材５は、圧縮機側ハウジング３と電動機側ハウジング４との間を隔てる部材であるとともに、後述するメインベアリング１８の保持部材でもある。なお、電動機側ハウジング４の上部にはインバータボックス７が一体に形成されている。
【００２７】
圧縮機側ハウジング３内には公知のスクロール圧縮機構１１が組み込まれ、電動機側ハウジング４内には電動機１２が組み込まれ、このスクロール圧縮機構１１と電動機１２とが、主軸１４を介して同軸状に連結されて一体化されている。電動機側ハウジング４内には、電動機１２を構成するステータ１５およびロータ１６が組み込まれており、ステータ１５は電動機側ハウジング４の内周面に固定され、ロータ１６は主軸１４の中間部に形成されたロータ圧入部１４ａに焼嵌めされて主軸１４と一体に回転する。
【００２８】
主軸１４は、隔壁部材５に保持されたメインベアリング１８と、電動機側ハウジング４の端部に保持されたサブベアリング１９とによって回転自在に軸支されている。図２に示すように、メインベアリング１８は、アウターレース１８ａとインナーレース１８ｂとの間に複数のベアリング球１８ｃが介装された一般的な構造である。また、サブベアリング１９は、一般的なニードルベアリングである。
【００２９】
メインベアリング１８は、そのアウターレース１８ａが、隔壁部材５に形成されたベアリングボア部５ａに圧入され、インナーレース１８ｂが、主軸１４の、スクロール圧縮機構１１側の端部付近を一段拡径して形成されたベアリングジャーナル部１４ｂに圧入されている。図２に示すように、メインベアリング１８の外径Ｄ１は、電動機１２のロータ１６の外径Ｄ２よりも小さくされている。
【００３０】
ベアリングジャーナル部１４ｂの前面にはクランクピン１４ｃが偏心して設けられており、このクランクピン１４ｃはブッシュ２１とベアリング２２を介して、圧縮機側ハウジング３内の後半部にて偏心回転可能に収容された旋回スクロール部材２３に連携されている。旋回スクロール部材２３は、圧縮機側ハウジング３内の前半部に収容されて固定された固定スクロール部材２４に嵌合している。
【００３１】
電動機１２が作動して主軸１４が回転すると、この回転がクランクピン１４ｃとブッシュ２１とベアリング２２を経て旋回スクロール部材２３を偏心回転させ、これにより旋回スクロール部材２３と固定スクロール部材２４との間で吸気、圧縮、排気作用が連続的に生じる。これによって、電動機側ハウジング４の端部に設けられた図示しない冷媒吸入口から低圧の冷媒ガスが吸入され、この冷媒ガスが電動機側ハウジング４内を流通して電動機１２を冷却した後にスクロール圧縮機構１１に吸い込まれ、そこで圧縮されて高温高圧となり、圧縮機側ハウジング３の端部に設けられた図示しない吐出口から吐出される。なお、電動機１２は、インバータボックス７の内部に収容されたインバータ装置２７によって制御され、インバータ装置２７の発生する作動熱が電動機側ハウジング４内を流れる冷媒ガスによって冷却されるようになっている。
【００３２】
図２に拡大して示すように、電動機１２の主軸１４に形成されたベアリングジャーナル部１４ｂは、その軸方向両側からメインベアリング１８のインナーレース１８ｂを圧入できるように、段差の無い円柱形状に形成されている。ベアリングジャーナル部１４ｂの両肩部には面取りが施されてインナーレース１８ｂを圧入しやすくなっている。また、ベアリングジャーナル部１４ｂの外径ｄ１は、ロータ圧入部１４ａの外径ｄ２よりも大きく設定されている。
【００３３】
一方、隔壁部材５に形成されたベアリングボア部５ａは、その軸方向両側からメインベアリング１８のアウターレース１８ａを圧入できるように、段差の無い、内径が一定の円柱形状の孔に形成されている。ベアリングボア部５ａの両肩部にも面取りが施されてアウターレース１８ａの圧入が容易にされている。
【００３４】
さらに、主軸１４の、ロータ圧入部１４ａとベアリングジャーナル部１４ｂとの間には、図３（ｃ）および図４（ｂ），（ｃ）にも示すメインベアリング１８を圧入するための圧入工具Ｔを挿入可能な間隙Ｓが設けられている。
【００３５】
以上のように構成された電動圧縮機１によれば、主軸１４のベアリングジャーナル部１４ｂを、その軸方向両側からメインベアリング１８のインナーレース１８ｂを圧入可能な形状に形成したことと、このベアリングジャーナル部１４ｂの外径ｄ１をロータ圧入部１４ａの外径ｄ２よりも大きくしたこととにより、メインベアリング１８（インナーレース１８ｂ）を、主軸１４のベアリングジャーナル部１４ｂに対して前後どちらの方向からでも圧入することができ、メインベアリング１８を圧入する際の組み付け自由度を向上させることができる。
【００３６】
また、隔壁部材５のベアリングボア部５ａを、その軸方向両側からメインベアリング１８のアウターレース１８ａを圧入可能な形状に形成したことにより、メインベアリング１８（アウターレース１８ａ）をベアリングボア部５ａに対して前後どちらの方向からでも圧入することができ、この点でもメインベアリング１８を圧入する際の組み付け自由度を向上させることができる。
【００３７】
これらによって、メインベアリング１８の圧入に関わる組み付け自由度を格段に向上させることができ、その結果、メインベアリング１８の外径Ｄ１をロータ１６の外径Ｄ２よりも小さくしても、従来のように隔壁部材５とメインベアリング１８の圧入方向が制約を受けることがなく、もって電動圧縮機１の設計自由度と組立作業性とを向上させ、生産効率を良好に保つことができる。
【００３８】
しかも、ロータ１６を、早い段階で主軸１４に焼嵌めすることができるため、焼嵌め工程中、および焼嵌め完了後における主軸１４とロータ１６の取り回し性がよく、組立中に落下したり、ぶつかる等して各部が傷付いたり、メインベアリング１８に圧痕が生じて耐久性が低下するといった懸念を排除することができる。さらに、焼嵌め工程の完了後に、輸送および保管するためのパレットを小さくして保管スペースをコンパクト化できる。
【００３９】
なお、主軸１４のベアリングジャーナル部１４ｂと、隔壁部材５のベアリングボア部５ａとに、メインベアリング１８の位置決めフランジが形成されていないため、万一ベアリングジャーナル部１４ｂの外周面や、ベアリングボア部５ａの内周面や、メインベアリング１８の端面に異物が付着していても、この異物が位置決めフランジとメインベアリング１８の端面との間に挟まることがない。このため、異物によるメインベアリング１８の位置ずれや傾きが防止され、生産効率の低下を回避することができる。
【００４０】
また、主軸１４のロータ圧入部１４ａとベアリングジャーナル部１４ｂとの間に、メインベアリング１８圧入用の工具Ｔを挿入可能な間隙Ｓを設けたため、ロータ１６がロータ圧入部１４ａに圧入された後であっても、メインベアリング１８をベアリングジャーナル部１４ｂに圧入したり、ベアリングジャーナル部１４ｂに圧入されたメインベアリング１８の周囲に隔壁部材５を圧入したり、予めメインベアリング１８を圧入した隔壁部材５をベアリングジャーナル部１４ｂに圧入することができ、組み付け自由度を一層向上させることができる。
【００４１】
〔組立方法の第１実施形態〕
図３（ａ）〜（ｄ）は、隔壁部材５と、主軸１４と、ロータ１６と、メインベアリング１８とを組み付ける際の組立方法の第１実施形態を示している。
【００４２】
まず、図３（ａ）に示す焼嵌め工程において、主軸１４のロータ圧入部１４ａにロータ１６を焼嵌めする。この焼嵌め工程では、ロータ１６を加熱して膨張させる一方、主軸１４を冷却して収縮させ、ロータ１６の中心孔１６ａに主軸１４のロータ圧入部１４ａを挿入し、その後、両部材１４，１６を冷却して焼嵌めを定着させる。
【００４３】
一方、図３（ｂ）に示すアウターレース圧入工程において、隔壁部材５のベアリングボア部５ａに、メインベアリング１８のアウターレース１８ａを、プレス機等を使用して傾かないように圧入する。このアウターレース圧入工程では、図示しないプレス機の押しゴマを、矢印で示すようにアウターレース１８ａのみに当接させて押圧する。この押圧力がインナーレース１８ｂに加えられてしまうと、アウターレース１８ａとインナーレース１８ｂとの間にアキシャル荷重が発生して圧痕の原因になるので好ましくない。また、他方の押しゴマは、矢印で示すように、隔壁部材５のベアリングボア部５ａの周囲近傍に当接させて押圧する。
【００４４】
なお、ベアリングボア部５ａ内におけるアウターレース１８ａの軸方向位置は、図示しない圧入位置決め治具を用いて決定する。また、図３（ｂ）ではメインベアリング１８が隔壁部材５のベアリングボア部５ａに下方から圧入されているが、上方から圧入しても構わない。さらに、図３（ａ）に示す焼嵌め工程と、図３（ｂ）に示すアウターレース圧入工程は、どちらを先に行っても構わない。
【００４５】
次に、図３（ｃ）に示すインナーレース圧入工程において、主軸１４のベアリングジャーナル部１４ｂに、隔壁部材５に取り付けられたメインベアリング１８のインナーレース１８ｂを、既に主軸１４に取り付けられたロータ１６の反対側からプレス機等で圧入する。この時、主軸１４の軸方向への動きを規制するために、主軸１４のロータ１６側の先端部をプレス機の押しゴマＰ等に当接させる。そして、反対側からインナーレース１８ｂを圧入するが、矢印で示すように、インナーレース１８ｂのみに圧入のための押圧力が加わるようにする。ベアリングジャーナル部１４ｂに対するインナーレース１８ｂの軸方向位置は、図示しない圧入位置決め治具を用いて決定する。
【００４６】
なお、主軸１４のロータ圧入部１４ａとベアリングジャーナル部１４ｂとの間に圧入工具Ｔを挿入可能な間隙Ｓが設けられている場合には、圧入工具Ｔでベアリングジャーナル部１４ｂをロータ１６側から支持して主軸１４の軸方向への動きを規制してもよい。この時には、ベアリングジャーナル部１４ｂに対するインナーレース１８ｂの軸方向位置を、圧入工具Ｔの形状により決定する。即ち、ベアリングジャーナル部１４ｂを支持する圧入工具Ｔの先端部に形成された爪の高さ寸法によって決定される。
【００４７】
こうして、図３（ｄ）に示すように、隔壁部材５と、主軸１４と、ロータ１６と、メインベアリング１８の組立が完了する。この組立方法によれば、ロータ１６が最も早い段階で主軸１４に焼嵌めされるため、焼嵌め工程における作業性を向上させることができる。また、メインベアリング１８の外径をロータ１６の外径より小さくしても、メインベアリング１８を主軸１４および隔壁部材５に容易に圧入でき、生産効率が低下しない。さらに、主軸１４にロータ１６を組み付ける作業と、隔壁部材５にメインベアリング１８を圧入する作業とが個別に行われた後で、主軸１４と隔壁部材５とが組み合わされるため、作業効率を高めることができる。
【００４８】
〔組立方法の第２実施形態〕
図４（ａ）〜（ｄ）は、隔壁部材５と、主軸１４と、ロータ１６と、メインベアリング１８とを組み付ける際の組立方法の第２実施形態を示している。この第２実施形態では、主軸１４のロータ圧入部１４ａとベアリングジャーナル部１４ｂとの間に、圧入工具Ｔを挿入可能な間隙Ｓが設けられていることが条件である。
【００４９】
まず、図４（ａ）に示す焼嵌め工程において、主軸１４のロータ圧入部１４ａにロータ１６を焼嵌めする。その作業内容は第１実施形態で述べた組立方法と同様である。
【００５０】
次に、図４（ｂ）に示すインナーレース圧入工程において、主軸１４のベアリングジャーナル部１４ｂに、メインベアリング１８のインナーレース１８ｂを、ロータ１６の反対側から圧入する。この時には、圧入工具Ｔを間隙Ｓに挿入してベアリングジャーナル部１４ｂのロータ１６側の端面に当接させながら、ベアリングジャーナル部１４ｂをインナーレース１８ｂにロータ１６側から圧入するか、あるいは主軸１４の、ロータ１６側の端部をプレス機の押しゴマＰ等に当接させて主軸１４の軸方向への動きを規制しながら、インナーレース１８ｂをロータ１６の反対側から圧入する。この時、プレス機の押圧力が、矢印で示すようにインナーレース１８ｂの端面のみに加わるようにする。なお、ベアリングジャーナル部１４ｂに対するインナーレース１８ｂの軸方向位置は、圧入工具Ｔを用いる場合には圧入工具Ｔの形状、即ち圧入工具Ｔの先端部に形成された爪の高さ寸法により決定し、圧入工具Ｔを用いない場合には図示しない圧入位置決め治具を用いて決定する。
【００５１】
次に、図４（ｃ）に示すアウターレース圧入工程において、隔壁部材５のベアリングボア部５ａに、メインベアリング１８のアウターレース１８ａを、プレス機等を用いて傾かないように圧入する。この時には、圧入工具Ｔをロータ１６側からアウターレース１８ａの端面のみに当てる。一方、図示しないプレス機の押しゴマを、矢印で示すように隔壁部材５のベアリングボア部５ａの周囲近傍に当接させて押圧する。ベアリングボア部５ａ内におけるアウターレース１８ａの軸方向位置は、圧入工具Ｔの形状により決定される。
【００５２】
こうして、図４（ｄ）に示すように、隔壁部材５と、主軸１４と、ロータ１６と、メインベアリング１８の組立が完了する。この組立方法によれば、第１実施形態の組立方法と同じく、ロータ１６が最も早い段階で主軸１４に焼嵌めされるため、焼嵌め工程における作業性を向上させることができる。また、メインベアリング１８の外径をロータ１６の外径よりも小さくした場合に、主軸１４にロータ１６が焼嵌めされた後であっても、圧入工具Ｔを用いてメインベアリング１８を容易かつ確実にベアリングジャーナル部１４ｂ、またはベアリングボア部５ａに圧入することができる。
【００５３】
〔電動圧縮機の第１変形例〕
図５は、本発明の第１変形例を示す縦断面図である。本図および後述する図６、図７において、図３（ｄ）に示す実施形態と同様な部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００５４】
この第１変形例では、隔壁部材５のベアリングボア５ａに位置決めフランジ５ｂが形成されている。この位置決めフランジ５ｂは、ベアリングボア５ａの、ロータ１６とは反対側の端部の内周に、周方向に沿って突設されている。
【００５５】
この位置決めフランジ５ｂを形成したことにより、ベアリングボア５ａにメインベアリング１８のアウターレース１８ａを圧入する際に、アウターレース１８ａが位置決めフランジ５ｂに当接するまで圧入すればよいため、正確に位置決めすることができる。
【００５６】
〔電動圧縮機の第２変形例〕
図６は、本発明の第２変形例を示す縦断面図である。この第２変形例では、主軸１４のベアリングジャーナル部１４ｂに位置決めフランジ１４ｄが形成されている。この位置決めフランジ１４ｄは、ベアリングジャーナル部１４ｂの、ロータ１６側の端部の外周に、周方向に沿って突設されている。
【００５７】
この位置決めフランジ１４ｄを形成したことにより、ベアリングジャーナル部１４ｂにメインベアリング１８のインナーレース１８ｂを圧入する際に、インナーレース１８ｂが位置決めフランジ１４ｃに当接するまで圧入すればよいため、正確に位置決めすることができる。
【００５８】
〔電動圧縮機の第３変形例〕
図７は、本発明の第３変形例を示す縦断面図である。この第３変形例では、隔壁部材５のベアリングボア５ａに位置決めフランジ５ｂが形成されるとともに、主軸１４のベアリングジャーナル部１４ｂに位置決めフランジ１４ｄが形成されている。位置決めフランジ５ｂはベアリングボア５ａのロータ１６とは反対側の端部の内周に突設され、位置決めフランジ１４ｄはベアリングジャーナル部１４ｂのロータ１６側の端部の外周に突設されている。
【００５９】
このように、ベアリングボア５ａに位置決めフランジ５ｂを形成するとともに、ベアリングジャーナル部１４ｂに位置決めフランジ１４ｄを形成したことにより、ベアリングボア５ａとベアリングジャーナル部１４ｂに対するメインベアリング１８の圧入位置を正確に設定することができる。
【００６０】
なお、上記第１〜第３変形例を採用したとしても、本発明に係る組立方法の第１実施形態と第２実施形態を共に適用することができる。
【符号の説明】
【００６１】
１  電動圧縮機
２  ハウジング
３  圧縮機側ハウジング
４  電動機側ハウジング
５  隔壁部材
５ａ  ベアリングボア部
１１  圧縮機であるスクロール圧縮機構
１２  電動機
１４  主軸
１４ａ  ロータ圧入部
１４ｂ  ベアリングジャーナル部
１６  ロータ
１８  メインベアリング
１８ａ  アウターレース
１８ｂ  インナーレース
Ｄ１  メインベアリングの外径
Ｄ２  ロータの外径
Ｓ  間隙
Ｔ  圧入工具
【図１】
0005455707.tif 000002
【図２】
0005455707.tif 000003
【図３】
0005455707.tif 000004
【図４】
0005455707.tif 000005
【図５】
0005455707.tif 000006
【図６】
0005455707.tif 000007
【図７】
0005455707.tif 000008