(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
プラットホームの長手方向にスライド可能な可動扉と、
前記可動扉をスライド可能に支持する戸袋と、
前記戸袋に設けられ、前記可動扉を開閉させる駆動モーターと、
前記可動扉の長手方向に沿って設けられた開口部を有する第１の溝と、
前記可動扉の長手方向に沿って設けられた第２の溝と、
前記第１の溝の内部に当該第１の溝の長手方向に沿って設けられたレールと、
前記戸袋の内部に設けられ、前記レールを摺動可能に支持する案内体と、
前記可動扉に設けられ、当該可動扉が前記戸袋の外に出ている場合に前記第１の溝の開口部の少なくとも一部を覆い、当該可動扉が前記戸袋の内に入っている場合に前記案内体を迂回して移動可能なレールカバーと、
前記第２の溝に両端が固定され、前記駆動モーターと係合して前記可動扉をスライドさせるベルトと、
を備える可動ホーム柵。
【請求項２】
前記第１の溝は、前記第２の溝よりも上側に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の可動ホーム柵。
【請求項３】
前記レールカバーは、前記戸袋の内部に設けられた複数のローラーを介して前記案内体を迂回することを特徴とする請求項１または２に記載の可動ホーム柵。
【請求項４】
前記ローラーは４個であることを特徴とする請求項３に記載の可動ホーム柵。
【請求項５】
前記可動扉の前記戸袋側に前記レールカバーを取り付ける取付座を備え、
前記レールカバーは、一端が前記取付座に固定され、他端が前記第１の溝の端部に固定され、前記両端の間で２個の前記ローラーを介して前記案内体を迂回することを特徴とする請求項３に記載の可動ホーム柵。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、プラットホームの側縁部に設けられたホーム柵の乗客出入口となる可動扉を備えた可動ホーム柵に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の可動ホーム柵においては、可動扉を摺動可能に支持するためのレールやガイド部は全て戸袋内に納められるのが一般的であるが、レールが戸袋外に露出するような構造のものでは雨水や塵埃などの異物がレールに付着しないようにレールカバーを設けている。（例えば特許文献１）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４６４８７２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の可動ホーム柵は以上のように構成されており、レールカバーがガイド部によるレールの支持の邪魔にならないようにするために、カバーが突出するとともに複雑な構造になってしまうという課題があった。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、簡単な構造でレールカバーがガイド部（案内体）によるレールの支持の邪魔にならないようにすることができる可動ホーム柵を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る可動ホーム柵は、プラットホームの長手方向にスライド可能な可動扉と、可動扉をスライド可能に支持する戸袋と、戸袋に設けられ可動扉を開閉させる駆動モーターと、可動扉の長手方向に沿って設けられた開口部を有する第１の溝と、可動扉の長手方向に沿って設けられた第２の溝と、第１の溝の内部に第１の溝の長手方向に沿って設けられたレールと、戸袋の内部に設けられ、レールを摺動可能に支持する案内体と、可動扉に設けられ可動扉が戸袋の外に出ている場合に第１の溝の開口部の少なくとも一部を覆い、可動扉が戸袋の内に入っている場合に案内体を迂回して移動可能なレールカバーと、第２の溝に両端が固定され駆動モーターと係合して可動扉をスライドさせるベルトと、を備えるものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明の可動ホーム柵は、上記の構成を備えているため、簡単な構造で雨水や塵埃などの異物のレールへの付着をしにくくすることができる。また、この発明の可能ホーム柵は、上記の構成を備えているため、レールに衣服等が触れることによってレールに付着の油が衣服に付着するのを防ぐこともできる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１における可動ホーム柵を示す斜視図である。
【図２】この発明の実施の形態１における可動ホーム柵の可動扉の溝部分を断面で示す平面図である。
【図３】この発明の実施の形態１における可動ホーム柵の可動扉の戸袋から出ている部分の溝部分を断面で示す側面図である。
【図４】この発明の実施の形態１における可動ホーム柵の案内体部分を一部断面で示す側面図である。
【図５】この発明の実施の形態１における可動ホーム柵の可動扉の溝部分を断面で示す平面図である。
【図６】この発明の実施の形態１における可動ホーム柵の可動扉の溝部分を断面で示す平面図である。
【図７】この発明の実施の形態１における可動ホーム柵の可動扉の戸袋から出ている部分の溝部分を断面で示す側面図である。
【図８】この発明の実施の形態１における可動ホーム柵の案内体部分を一部断面で示す側面図である。
【図９】この発明の実施の形態１における可動ホーム柵のプラットホームへの設置状態を示す正面図である。
【図１０】この発明の実施の形態２における可動ホーム柵の可動扉の溝部分を断面で示す平面図である。
【図１１】この発明の実施の形態３における可動ホーム柵の可動扉の溝部分を断面で示す平面図である。
【図１２】この発明の実施の形態４における可動ホーム柵の可動扉の戸袋から出ている部分の溝部分を断面で示す側面図である。
【図１３】この発明の実施の形態４における可動ホーム柵の案内体部分を一部断面で示す側面図である。
【図１４】この発明の実施の形態５における可動ホーム柵の可動扉の戸袋から出ている部分の溝部分を断面で示す側面図である。
【図１５】この発明の実施の形態５における可動ホーム柵の案内体部分を一部断面で示す側面図である。
【図１６】この発明の実施の形態５における可動ホーム柵の可動扉の戸袋から出ている部分の溝部分を断面で示す側面図である。
【図１７】この発明の実施の形態５における可動ホーム柵の案内体部分を一部断面で示す側面図である。
【図１８】この発明の実施の形態６における可動ホーム柵の可動扉の戸袋から出ている部分の溝部分を断面で示す側面図である。
【図１９】この発明の実施の形態６における可動ホーム柵の可動扉の戸袋から出ている部分の溝部分を断面で示す側面図である。
【図２０】この発明の実施の形態７における可動ホーム柵の案内体部分を一部断面で示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
実施の形態１．
以下、この発明の実施の形態１における可動ホーム柵の構成を図１から図９にもとづいて説明するが、各図において、同一、または相当部材、部位については同一符号を付して説明する。図１はこの発明の実施の形態１における可動ホーム柵を示す斜視図、図２はこの発明の実施の形態１における可動ホーム柵の可動扉の溝部分を断面で示す平面図、図３はこの発明の実施の形態１における可動ホーム柵の可動扉の戸袋から出ている部分の溝部分を断面で示す側面図、図４はこの発明の実施の形態１における可動ホーム柵の案内体部分を一部断面で示す側面図、図５はこの発明の実施の形態１における可動ホーム柵の可動扉の溝部分を断面で示す平面図、図６はこの発明の実施の形態１における可動ホーム柵の可動扉の溝部分を断面で示す平面図、図７はこの発明の実施の形態１における可動ホーム柵の可動扉の戸袋から出ている部分の溝部分を断面で示す側面図、図８はこの発明の実施の形態１における可動ホーム柵の案内体部分を一部断面で示す側面図、図９はこの発明の実施の形態１における可動ホーム柵の設置状態を示す正面図である。
【００１０】
なお、可動ホーム柵はプラットホーム側縁部の長手方向ほぼ全域に渡って設置されるものであり、全体を表示するのは困難であるため図９ではその一部分を示している。また、図９にて分かるように、可動扉が右方向に移動して戸袋に入るものと、可動扉が左方向に移動して戸袋に入るものとがあるが、基本的な構成は同じであり本発明の説明においては可動扉が右方向に移動して戸袋に入るもので図示している。
図９において、プラットホーム１上の幅方向の側縁部に沿って可動扉３がプラットホーム１脇に停車する列車の車両扉位置に合うように配置されている。この可動扉３をプラットホーム１の長手方向にスライド可能に支持するとともに、可動させる駆動機構が収納された戸袋２が設けられている。可動扉３のある側と反対側の戸袋２間に固定柵４が設けられて、戸袋２の設置位置を調整しているが、列車の車両扉の間隔が短い場合には固定柵４が無いものもある。可動扉３の側面上部には後で詳細に説明するレールを収納した溝が設けられ、その溝の開口部をレールカバー５で覆っている。
【００１１】
まず、図２から図４にもとづき本発明の基本的な形態を説明する。可動扉３の側面上部には可動扉３の先端側から戸袋２側まで長手方向に溝６が形成されており、その溝６の内部に長手方向にレール７が設けられ、支柱１１に取り付けられた案内体８により長手方向に摺動可能に支持されている。レール７の戸袋２から出ている部分の溝６の開口部の少なくとも一部を覆うように帯状のレールカバー５が設けられ、レール７に直接人が触れることがないようになっている。このレールカバー５は案内体８の近傍に設けられた４個のローラー９により案内体８が取り付けられた支柱１１を迂回して、案内体８を避けて移動可能に設置されている。このようにレールカバー５は支柱１１を含めて迂回するようにしてもよいが、迂回するための湾曲が大きいと迂回部分での移動抵抗力が大きくなって、可動扉３がスムーズに移動しなくなる可能性がある。このため迂回する湾曲が小さくなるように図１および図８で示す支柱１１の上端より上でレールカバー５が案内体８を迂回するように案内体８の取り付けられた支持体１０を迂回する構成としている。
【００１２】
次に図１および図５から図８にもとづき詳細構成を説明する。なお、戸袋２の内部は戸袋２のカバーに覆われて通常外部からは見えないが、図１では戸袋２のカバーを取り除いた内部構造を示している。可動扉３の側面上部には可動扉３の先端側から戸袋２側まで長手方向に溝６が形成されており、溝６の内部に長手方向にレール７が設けられて溝６の底部分に所定間隔でねじ止め固定されている。このレール７は案内体８により長手方向に摺動可能に支持されている。溝６の長手方向の溝開口部の両端部に帯状のレールカバー５が固着（溝６内のレール７は可動扉３が戸袋２から出ている部分については通常レールカバー５に覆われて見えないが、図１ではこの部分のレールカバー５を少し浮かせて溝内部の構造が分かるように表現している）されており、案内体８の近傍に設けられた合計４個のローラー９によりレールカバー５は案内体８を迂回している。ローラー９は支持体１０により回動可能に支持されている。案内体８は支持体１０に取り付けられ、支持体１０が支柱１１に図１および図８に示すように支柱１１の上端から突出する形で取り付けられている。以上説明した案内体８部分の位置関係を側面から見たのが図８である。また可動扉６の戸袋２から出ている部分の溝部分を側面から見た断面図が図７である。さらに溝６部分の断面を上側から見た平面図が図５および図６であり、図６は可動扉が戸袋内に入って出入口が開いている状態を示している。
【００１３】
可動扉３の下面にはほぼ全域に渡って溝１２が設けられており、溝１２の長さ方向の両端部にベルト１３の両端が固着されている。ベルト１３は戸袋２内に設置された駆動モーター１４の回転軸に取り付けられたプーリーに掛けられており、その両側のプーリー１５により溝１２内に案内されている。溝１２内には上部が回転可能なストッパ１６がベース１８から支えられて挿入されており、可動扉３が戸袋２内に引き込まれた際には溝１２の先端側端面にぶつかり、可動扉３を停止させる。また風等により可動扉に長手方向と直角の横方向の力が加わった場合にも、このストッパ１６によって可動扉３の下部が振れるのを防止する振れ止めにもなっている。ベース１８には戸袋２の外部カバーや支柱１１、駆動モーター１４なども取り付けられ、プラットホーム１の上面に固定されている。
【００１４】
このように構成された可動ホーム柵においては、プラットホーム１脇に列車が停止していないときには図９および図５に示すように可動扉３が閉まっている状態である。プラットホーム１脇に列車が停止すると、図示していない駆動制御装置からの電力が駆動モーター１４に与えられることで、駆動モーター１４の回転軸が回転し、回転軸に取り付けられたプーリーを介してベルト１３が移動する。ベルト１３の両端は溝１２の長さ方向の両端部に固着されているため、ベルト１３が移動すると可動扉３が戸袋２内に入って行くように移動して可動扉３が開いた状態になる。この動作時において、可動扉３の側面上部溝６内のレール７は案内体８を摺動して可動扉３とともに移動する。溝６の長手方向の溝開口部の両端部に固着された帯状のレールカバー５はローラー９に誘導されて案内体８が取り付けられた支持体１０を迂回して可動扉３とともに移動する。図６は可動扉３が戸袋２内に入って列車の乗降客のための出入口が開いた状態を示している。
【００１５】
このように簡単な構成で帯状のレールカバー５は可動扉３が戸袋２から出ている部分では、図５に示すように溝６の開口部を覆っているため、雨水や塵埃などの異物が溝６内に入ってレール７に付着するのを防ぐことができるとともに、例えば乗客の衣服がレール７に触れてレール７に摺動を潤滑にするために塗布されている油が乗客の衣服に付いてしまうような事も無くなる。
【００１６】
実施の形態２．
上記実施の形態１ではレールカバー５を案内体８から迂回させるためのローラー９が４個の場合について説明したが、図１０に示すようにローラー９を２個として可動扉３の溝の戸袋側部分に取付座５ａを設けてレールカバー５を取り付けるようにすれば、レールカバー５が案内体８を迂回するために曲がる回数が減るため、迂回部分での移動抵抗力をさらに小さくできる。
【００１７】
実施の形態３．
上記実施の形態１および２ではレールカバー５を案内体８から迂回させるために複数のローラー９が設けられている場合について説明したが、図１１に示すように支持体１０の案内体８が取り付けられた側の反対側の面でレールカバー５を摺動させて案内体８を迂回させてもよい。この場合にはローラー９も固定ローラー９ａとしてレールカバー５を摺動させてもよい。固定ローラー９ａや支持体１０のレールカバー５が摺動する面にはフッ素コーティング等の摩擦抵抗の少ない材料で覆うことにより、レールカバー５の移動抵抗力をさらに小さくできる。
【００１８】
実施の形態４．
上記実施の形態１から３ではレールカバー５を迂回させて案内体８を避けて移動させる場合について説明したが、図１３に示すようにＬ字形の支持体１０をレールカバー５の下側から溝６内に入れてレールカバー５が案内体８を避けて移動できるようにしてもよい。この場合のレールカバー５は溝６の開口部の上側に固着させて、可動扉３が閉じている状態で溝６の戸袋２から出ている範囲にのみ設置されていればよい。このような構成にすることで、レールカバー５が迂回するための移動抵抗力を無くすことができる。溝６の開口部に設置されたレールカバー５の下側には図１２に示すように戸袋２から出ている部分についても隙間が生じることになるが、下側に多少の隙間が有っても雨水や塵埃などの異物が溝６内に入ってレール７に付着するのを防ぐことができるとともに、例えば乗客の衣服がレール７に触れてレール７に摺動を潤滑にするために塗布されている油が乗客の衣服に付いてしまうような事も無くなる。
【００１９】
実施の形態５．
上記実施の形態４ではＬ字形の支持体１０をレールカバー５の下側から溝６内に入れて案内体８を支持する場合について説明したが、図１５に示すようにロ字形の支持体１０をレールカバー５の上下から溝６内に入れて案内体８を支持してもよく、帯状のレールカバー５の戸袋側は支持体１０を通過した位置の溝６の開口部の上下を渡すような取付座５ａ（図示せず）により取り付けられている。この場合には図１４に示すように戸袋２から出ている部分の溝６の開口部のレールカバー５の上下に隙間が生じるが上記実施の形態４と同様の効果がある。また雨水や塵埃などの異物が溝６内に入るのをより少なくするためには、図１６に示すように溝６の開口部のレールカバー５との上下の隙間にガスケット１７を設置すればよいが、この場合には図１７に示すようにレールカバー５が案内体８を避けて移動する際に支持体１０でガスケット１７を圧縮するために移動抵抗力が生じることになる。
【００２０】
実施の形態６．
上記実施の形態１では溝６の形状が図７の場合について説明したが、レール７に付着している油が落下してレールカバー５の下側と溝との隙間から出て可動扉３の側面を汚す恐れがある。このような場合には図１８に示すように溝の開口部の下側に油止め用の堰３ａを付けた構造にすればよく、レール７から落下した油が流出するのを防ぐことができる。また、図１９に示すように溝６の開口部の上下方向の幅を広げた溝３ｂを設けて、溝３ｂにレールカバー５を嵌め込むようにすれば、雨水や塵埃などの異物が溝６内に一層入りにくくなる。
【００２１】
実施の形態７．
上記実施の形態１では図８に示すように溝内にレール７を設置して案内体８で長手方向（図８の前後方向）に摺動可能に支持した場合について説明したが、図２０に示すように溝６の上下内面をレール７ａとして案内体８で長手方向に摺動可能に支持してもよく、上記実施の形態１と同様の効果がある。
なお、この発明は、その発明の範囲内において、各実施の形態を自由に組み合わせたり、各実施の形態を適宜、変形、省略することが可能である。
【符号の説明】
【００２２】
１  プラットホーム                        ２  戸袋
３  可動扉                                ５  レールカバー
６  溝                                    ７  レール
８  案内体                                ９  ローラー
【図３】
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【図４】
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【図７】
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【図１２】
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【図１４】
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【図１６】
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【図１】
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【図２】
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【図５】
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【図６】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１３】
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【図１５】
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【図１７】
0005619094.tif 000018
【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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