(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転台付車体、車体上に設けられた荷台、車体に装着され、各々油圧モータで駆動される左右の走行装置を含む運搬作業車両において、車体に搭載された少なくとも２台のエンジンを含み、一方又は両方のエンジンの動力によって油圧ポンプを作動し、その圧油により走行装置の油圧モータを駆動することを特徴とする複数エンジン付運搬作業車両。
【請求項２】
各エンジンの動力によって駆動されるそれぞれ一対の油圧ポンプ及び油圧ポンプからの圧油を、走行装置と駆動的に関連した左右の油圧モータに供給するための開油圧回路を備え、一方の一対の油圧ポンプの各々の圧油を、又はこの圧油に他方の一対の油圧ポンプの各々の圧油を合流させて前記開油圧回路を通して左右の油圧モータに供給するため、前記２台のエンジンのうちの一方又は両方を起動するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の複数エンジン付運搬作業車両。
【請求項３】
各エンジンの動力によって駆動されるそれぞれ一対の斜板油圧ポンプ及び斜板油圧ポンプからの圧油を、走行装置と駆動的に関連した左右の油圧モータに供給するための閉油圧回路を備え、一方の一対の斜板油圧ポンプの各々の圧油を、又はこの圧油に他方の一対の斜板油圧ポンプの各々の圧油を合流させて前記閉油圧回路を通して左右の油圧モータに供給するため、前記２台のエンジンのうちの一方又は両方を起動するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の複数エンジン付運搬作業車両。
【請求項４】
走行装置は、ホイール式走行装置又はクローラ式走行装置である、請求項１乃至３のいずれかに記載の運搬作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、山林内において木材を運び出すのに有用な運搬作業車両に関し、特に少なくとも2台のエンジンを搭載し、空荷走行、積荷走行の状況に応じていずれか一方又は両方のエンジンの使用を選択して車両の運転効率を高めた運搬作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の運搬作業車両は、一般的に木材の山林からの運び出しに用いられるが、主としてデイーゼルエンジンの動力によって駆動される一対の油圧ポンプから圧油が供給されて左右の走行装置を駆動するための左右の油圧モータを備えている。運搬作業車両は、その積載量に応じてより大きな出力のエンジンを必要とするが、空荷で走行する場合には、そのような大きなエンジンは本来必要としないことは明らかである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、上記のような状況に対処して開発されたものであって、合計出力が所要の積載量に相応する少なくとも２台のエンジンを搭載し、空荷走行の場合にはその内の一台のエンジンを使用するようにしてエンジンの運転効率を高めるようにした運搬作業車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の上記の目的は、運転台付車体、車体上に設けられた荷台、車体に装着され、各々油圧モータで駆動される左右の走行装置を含む運搬作業車両において、車体に搭載された少なくとも２台のエンジンを含み、一方又は両方のエンジンの動力によって油圧ポンプを作動し、その圧油により走行装置の油圧モータを駆動することを特徴とする複数エンジン付運搬作業車両を提供することによって達成される。
【０００５】
本発明の好ましい実施形態によれば、各エンジンの動力によって駆動されるそれぞれ一対の油圧ポンプ及び油圧ポンプからの圧油を、走行装置と駆動的に関連した左右の油圧モータに供給するための開油圧回路を備え、一方の一対の油圧ポンプの各々の圧油を、又はこの圧油に他方の一対の油圧ポンプの各々の圧油を合流させて前記開油圧回路を通して左右の油圧モータに供給するため、前記２台のエンジンのうちの一方又は両方を起動するようにしたことを特徴とする複数エンジン付運搬作業車両を提供する。
【０００６】
本発明の他の好ましい実施形態によれば、各エンジンの動力によって駆動されるそれぞれ一対の斜板油圧ポンプ及び斜板油圧ポンプからの圧油を、走行装置と駆動的に関連した左右の油圧モータに供給するための閉油圧回路を備え、一方の一対の斜板油圧ポンプの各々の圧油を、又はこの圧油に他方の一対の斜板油圧ポンプの各々の圧油を合流させて前記閉油圧回路を通して左右の油圧モータに供給するため、前記２台のエンジンのうちの一方又は両方を起動するようにしたことを特徴とする複数エンジン付運搬作業車両を提供する。
【０００７】
本発明の実施形態では、走行装置は、ホイール式走行装置でもよいし、クローラ式走行装置でもよい。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明による車輪式運搬作業車両の全体側面図である。
【図２】図１の車輪式運搬作業車両の平面図である。
【図３】本発明のクローラ式運搬作業車両の全体側面図である。
【図４】図３のクローラ式運搬作業車両の平面図である。
【図５】運搬作業車両に用いられる実施形態による油圧回路装置の概略図である。
【図６】他の実施形態による油圧回路装置の概略図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１及び２を参照すると、本発明による車輪式運搬作業車両１０Ａの全体が示されており、この運搬作業車両は、林内作業、特に切り倒された木材を運び出すのに有効なものであって、運転台１２の付いた車体１４、車体１４上に設けられた荷台１６、車体１４に装着された左右の走行装置１８を含む。荷台１６は、木材の横積みを側方から支えるための複数のサイド支持ポール２０を有する。走行装置１８は、車体に装着された一対の油圧モータ２２と、左右各２対のホイール２４と、油圧モータ２２の回転を各対のホイール２４に伝達するためのチェーン．スプロケット装置２６と、を含む。２８は、運転台１２に隣接して車体１４に搭載された動力源としての少なくとも２台のデイーゼルエンジンを示し、エンジンの容量としては、２台のエンジンの合計出力が、車両の所要の積載量に相応するように選択使用される。例えば、最大出力が２５馬力のエンジンを2台使用するのがよいが、必ずしも同じ出力のエンジンでなくても良い。
【００１０】
図３及び４は、クローラ式運搬作業車両１０Ｂの全体を示しているが、左右の走行装置１８が駆動輪３０と従動輪３２とに掛け渡され、駆動輪３０によって駆動される金属又はゴム等の無限軌道即ちクローラ３４からなる点を除いて車輪式運搬作業車両１０Ａと構造において同じであるから、その車両の構造の説明は省略する。車体に装着された一対の油圧モータ２２は、走行装置１８の駆動輪３０の車軸に連結される。
【００１１】
図５を参照すると、図１及び２又は図３及び４に示す運搬作業車両の油圧回路装置３０Ａが示されており、該装置は、各エンジン２８の動力によって駆動される一対の油圧ポンプ３６と、一方のエンジン２８ａと駆動的に関連した一方の油圧ポンプ３６ａと他方のエンジン２８ｂと駆動的に関連した他方の油圧ポンプ３６ｂとを一方の油圧モータ２２ａに油圧的に関連させた開油圧回路３８ａと、他方のエンジン２８ｂと駆動的に関連した一方の油圧ポンプ３６ａ及び一方のエンジン２８ａと駆動的に関連した他方の油圧ポンプ３６ｂとを他方の油圧モータ２２ｂと油圧的に関連させた開油圧回路３８ｂと、を含む。各開油圧回路３８ａ、３８ｂの回路部分には、一方又は他方のエンジンの運転によりそれと関連した一対の油圧ポンプが作動されているとき、作動している油圧ポンプの圧油が停止している油圧ポンプの方に流入するのを防止するための逆止め弁４０が設けられている。４２は、各開油圧回路３８に設けられた切換弁であって、油圧モータの中立、前進、後退の切り換えを可能にするようになっている。また、周知のように、左右のレバーを同じ角度倒す事で直進走行ができ、左右のレバーの角度を変えることで舵取りができ、また片方のレバーのみ操作することで、スキッドステアリング走行ができ、更にまた、左のレバーを前進側に、右のレバーを後退側に倒すことでその場での旋回ができることは明らかである。
【００１２】
図６に示す油圧回路装置３０Ｂは、各エンジン２８で駆動される一対の油圧ポンプとして斜板油圧ポンプ４４と、一方のエンジン２８ａと駆動的に関連した一方の斜板油圧ポンプ４４ａと他方のエンジン２８ｂと駆動的に関連した一方の斜板油圧ポンプ４４ａとを一方の油圧モータ２２ａに油圧的に関連させた閉油圧回路４６ａと、一方のエンジン２８ａと駆動的に関連した他方の斜板油圧ポンプ４４ｂと他方のエンジン２８ｂと駆動的に関連した他方の斜板油圧ポンプ４４ｂとを他方の油圧モータ２２ｂに油圧的に関連させた閉油圧回路４６ａと、を含む。斜板油圧ポンプの使用の場合には、一方又は他方のエンジンの運転によりそれと関連した一対の斜板油圧ポンプが作動されているとき、作動している斜板油圧ポンプの圧油が停止している斜板油圧ポンプに油圧的に影響を及ぼすことがないので油圧回路装置３０Ａにおけるような逆止め弁は不要である。また斜板油圧ポンプの斜板の操作で油圧モータの中立、前進、後退の切り換えが可能である。即ち斜板を傾斜させることで走行速度や前進後退の切り換えを行うことができる。また各一対の斜板油圧ポンプの斜板の傾斜を変えることで舵取りやスキッドステアリング走行を行わせることができる。
【００１３】
車両が、軽荷重または空荷で林道や道路を走行するときには、一方又は他方のエンジンだけを起動して、それと関連した一対の油圧ポンプ３６又は斜板油圧ポンプ４４を作動する。すると、油圧ポンプ３２ａ、３２ｂまたは斜板油圧ポンプ４４ａ、４４ｂは、それらの圧油を２つの油圧回路３４a、３４ｂ又は４６ａ、４６ｂを通して左右の油圧モータ２２にそれぞれ供給する。車両が林道を走行するとき、または積み荷の状態で林道又は普通の道路を走行するとき、両方のエンジン２８を起動して、それらと関連したそれぞれ一対の油圧ポンプ３２又は斜板油圧ポンプ４４を作動する。図５に示す実施形態では、一方の一組の油圧ポンプ３２のうちの一方の油圧ポンプ３２ａの圧油と他方の一組の油圧ポンプのうちの他方の油圧ポンプ３２ｂの圧油とが合流して一方の油圧モータに供給され、一方の一組の油圧ポンプ３２のうちの他方の油圧ポンプ３２ｂの圧油と他方の一組の油圧ポンプのうちの一方の油圧ポンプ３２ａの圧油とが合流して他方の油圧モータに供給される。かくして、いずれの場合にも、切換弁４２の切り換え位置に応じて油圧モータの正転や逆転、それらの組合せにより走行装置１８を所望の向きに駆動することができる。
【００１４】
図６に示す実施形態では、一方の一組の斜板油圧ポンプ４４のうちの一方の斜板油圧ポンプ４４ａの圧油と他方の一組の斜板油圧ポンプ３２の内の一方の斜板油圧ポンプ４４ａの圧油とが合流して一方の油圧モータに供給され、一方の一組の斜板油圧ポンプ４４のうちの他方の斜板油圧ポンプ４４ｂの圧油と他方の一組の斜板油圧ポンプ４４の内の他方の斜板油圧ポンプ４４ｂの圧油とが合流して他方の油圧モータに供給される。斜板油圧ポンプの斜板の操作により、先の実施形態と同様に、油圧モータの正転や逆転、それらの組合せにより走行装置１８を所望の向きに駆動することができる。
【００１５】
このように、本発明による運搬作業車両は、合計出力が所要の積載量に相応する少なくとも２台のエンジンを搭載し、空荷走行の場合にはその内の一台のエンジンだけを使用すればよいから、所要積載量に見合った大型のエンジンを使用する場合に比して運転効率を高めることができる。
【符号の説明】
【００１６】
１０Ａ  車輪式運搬作業車両
１０Ｂ  クローラ式運搬作業車両
１２  運転台
１４  車体
１６  荷台
１８  走行装置
２０  サイド支持ポール
２２  油圧モータ
２８  エンジン
３６  油圧ポンプ
３８  開油圧回路
４０  逆止め弁
４２  切換弁
４４  斜板油圧ポンプ
４６  閉油圧回路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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