(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の被取付部に取り付けられる電動圧縮機において、
電力を動力として外部から吸入した流体を圧縮したのち吐出する圧縮機構を内部に有するハウジングと、
前記ハウジングを前記被取付部に取り付けるための取付部とを備え、
前記取付部は、
筒状体と、
前記筒状体と一体に設けられ、樹脂から形成される減衰部材と、
前記減衰部材と一体に設けられ、前記ハウジングと嵌合することによって一体となった前記筒状体及び前記減衰部材を前記ハウジングに取り付ける固定用部材と、
前記筒状体に挿入されて前記筒状体を前記被取付部に取り付ける締結部材と
を有し、
前記減衰部材は、前記筒状体及び前記固定用部材の間に介在するように設けられ、
前記ハウジングと嵌合している前記固定用部材は、前記ハウジング及び前記減衰部材の間に介在するように位置し、
前記筒状体及び前記固定用部材は、金属製であり、前記筒状体は、前記被取付部及び前記締結部材の間で前記締結部材による締結力を支持する電動圧縮機。
【請求項２】
車両の被取付部に取り付けられる電動圧縮機において、
電力を動力として外部から吸入した流体を圧縮したのち吐出する圧縮機構を内部に有するハウジングと、
前記ハウジングを前記被取付部に取り付けるための取付部とを備え、
前記取付部は、
筒状体と、
前記筒状体の軸方向に移動可能に前記筒状体に取り付けられ、樹脂から形成される減衰部材と、
前記減衰部材と一体に設けられ、前記ハウジングと嵌合することによって前記筒状体及び前記減衰部材を前記ハウジングに取り付ける固定用部材と、
前記筒状体に挿入されて前記筒状体を前記被取付部に取り付ける締結部材と
を有し、
前記減衰部材は、前記筒状体及び前記固定用部材の間に介在するように設けられ、
前記ハウジングと嵌合している前記固定用部材は、前記ハウジング及び前記減衰部材の間に介在するように位置し、
前記筒状体及び前記固定用部材は、金属製であり、前記筒状体は、前記被取付部及び前記締結部材の間で前記締結部材による締結力を支持する電動圧縮機。
【請求項３】
前記減衰部材を形成する樹脂は、前記ハウジングを形成する材料が有する振動の減衰特性より大きい振動の減衰特性を有する請求項１または２に記載の電動圧縮機。
【請求項４】
前記ハウジングは、外表面に凹部を有し、
前記固定用部材は、前記減衰部材が設けられる支持部と、前記支持部から突出し前記凹部と嵌合可能な突出部とを有し、
前記固定用部材は、前記突出部が前記凹部に圧入されることによって、前記ハウジングに取り付けられる請求項１〜３のいずれか一項に記載の電動圧縮機。
【請求項５】
前記取付部は、前記筒状体及び前記固定用部材を電気的に接続し且つ可撓性及び導電性をもつ導電部材を有する請求項１〜４のいずれか一項に記載の電動圧縮機。
【請求項６】
前記減衰部材は、曲げ弾性率が１００メガパスカル以上１００００メガパスカル以下の樹脂から形成される請求項１〜５のいずれか一項に記載の電動圧縮機。
【請求項７】
前記筒状体の軸方向の端部は、前記減衰部材より前記筒状体の軸方向に突出する請求項１〜６のいずれか一項に記載の電動圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、電動圧縮機に係り、特に車両に搭載される電動圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジン及び電動モータを併用して走行するハイブリッド車両では、エンジンによる駆動と電動モータによる駆動との比率を車両の走行状態に応じて変化させている。このようなハイブリッド車両において、空調装置を構成する冷凍サイクルを動作させる圧縮機として、エンジンから駆動力を得るものを使用すると、圧縮機はエンジンから所要の駆動力を常時得ることができない。このため、ハイブリッド車両では、車両に搭載されたバッテリ等から得られる電力を動力として駆動する電動圧縮機が使用される。そして、電動圧縮機は、車両のボディやエンジンに取り付けられる。
【０００３】
しかしながら、ハイブリッド車両は、アイドル運転時のアイドルストップ等のようにエンジンが停止された状態で電動モータのみにより運転されることがあり、このようなエンジン停止時に電動圧縮機が運転されると、電動圧縮機の運転に起因して、車内及び車外に不快な騒音が発生する。特に、電動圧縮機自体が発生する放射音よりも、電動圧縮機の振動がその取付部位を介してボディやエンジンを加振することにより発生する共振音が、不快な騒音の主因となる。このため、電動圧縮機からボディやエンジンに伝達する振動の緩和を図った圧縮機の取付構造が考案されている。
【０００４】
特許文献１には、圧縮機に取り付けられた円筒金具の貫通穴にねじを挿入して、このねじをエンジンの被取付体のねじ穴にねじ込むことによって、圧縮機が被取付体に取り付けられる構造が記載されている。さらに、円筒金具の外周面には振動を減衰する防振ゴムが巻き付けられている。防振ゴムが巻き付けられた円筒金具は、半円状のカール部を有するベース金具のカール部の内側に配置された状態で、ベース金具を圧縮機にねじ止め固定することによって、圧縮機の外側に固定されている。このとき、ベース金具及び円筒金具の間、並びに、圧縮機及び円筒金具の間には、防振ゴムが介在している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開昭６４−４４８１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１の圧縮機では、円筒金具の外側から被せたベース金具を円筒金具と共に圧縮機にねじ止め固定しているが、ベース金具及び円筒金具を圧縮機に取り付ける際、円筒金具及びベース金具を圧縮機の所定の位置に配置し固定した状態でねじ止めしなければならず、ベース金具及び円筒金具の組立の作業性が悪いという問題がある。また、ねじ止め固定されたベース金具では運転中の圧縮機の振動によってねじが緩み、ベース金具及び円筒金具が圧縮機から外れる可能性があるという問題もある。
【０００７】
この発明はこのような問題点を解決するためになされたものであり、騒音を低減し、組立を容易にするとともに組み立てられた状態を安定して維持することができる電動圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するために、この発明に係る電動圧縮機は、車両の被取付部に取り付けられる電動圧縮機において、電力を動力として外部から吸入した流体を圧縮したのち吐出する圧縮機構を内部に有するハウジングと、ハウジングを被取付部に取り付けるための取付部とを備え、取付部は、筒状体と、筒状体と一体に設けられ、樹脂から形成される減衰部材と、減衰部材と一体に設けられ、ハウジングと嵌合することによって一体となった筒状体及び減衰部材をハウジングに取り付ける固定用部材と、筒状体に挿入されて筒状体を被取付部に取り付ける締結部材とを有し、減衰部材は、筒状体及び固定用部材の間に介在するように設けられ、ハウジングと嵌合している固定用部材は、ハウジング及び減衰部材の間に介在するように位置し、筒状体及び固定用部材は、金属製であり、筒状体は、被取付部及び締結部材の間で締結部材による締結力を支持する。
また、この発明に係る電動圧縮機は、車両の被取付部に取り付けられる電動圧縮機において、電力を動力として外部から吸入した流体を圧縮したのち吐出する圧縮機構を内部に有するハウジングと、ハウジングを被取付部に取り付けるための取付部とを備え、取付部は、筒状体と、筒状体の軸方向に移動可能に筒状体に取り付けられ、樹脂から形成される減衰部材と、減衰部材と一体に設けられ、ハウジングと嵌合することによって筒状体及び減衰部材をハウジングに取り付ける固定用部材と、筒状体に挿入されて筒状体を被取付部に取り付ける締結部材とを有し、減衰部材は、筒状体及び固定用部材の間に介在するように設けられ、ハウジングと嵌合している固定用部材は、ハウジング及び減衰部材の間に介在するように位置し、筒状体及び固定用部材は、金属製であり、筒状体は、被取付部及び締結部材の間で締結部材による締結力を支持する。
【０００９】
減衰部材を形成する樹脂は、ハウジングを形成する材料が有する振動の減衰特性より大きい振動の減衰特性を有してもよい。
ハウジングは、外表面に凹部を有し、固定用部材は、減衰部材が設けられる支持部と、支持部から突出し凹部と嵌合可能な突出部とを有し、固定用部材は、突出部が凹部に圧入されることによって、ハウジングに取り付けられてもよい。
【００１０】
取付部は、筒状体及び固定用部材を電気的に接続し且つ可撓性及び導電性をもつ導電部材を有してもよい。
減衰部材は、曲げ弾性率が１００メガパスカル以上１００００メガパスカル以下の樹脂から形成されてもよい。
筒状体の軸方向の端部は、減衰部材より筒状体の軸方向に突出してもよい。
【発明の効果】
【００１１】
この発明に係る電動圧縮機によれば、騒音を低減し、組立を容易にするとともに組み立てられた状態を安定して維持することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】この発明の実施の形態１に係る電動圧縮機の構造を示す模式図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面の一部を示す図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った側面図である。
【図４】この発明の実施の形態２に係る電動圧縮機の構造を示す模式図である。
【図５】この発明の実施の形態３に係る電動圧縮機の構造を示す模式図である。
【図６】図２の取付足部の変形例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、この発明の実施の形態について添付図面に基づいて説明する。
実施の形態１．
この発明の実施の形態１に係る電動圧縮機１０１の構成を説明する。なお、以下の実施の形態において、電動圧縮機は、車両に搭載された内燃機関であるエンジン６１に取り付けられるものとする。
【００１４】
まず、図１を参照すると、電動圧縮機１０１は、圧縮機本体１と、圧縮機本体１に取り付けられた取付部である取付足部１１とを備えている。
圧縮機本体１は、円筒状をしたハウジング２と、ハウジング２の内部の図示しない圧縮機構３とを有し、圧縮機構３は、電力を動力として動作して外部から冷媒等の流体を吸入し、吸入した流体を圧縮した後に外部に吐出する。また、ハウジング２は、例えば、アルミニウム合金等の金属から形成されている。
【００１５】
ハウジング２の円筒状の外表面２ａの両側からは、取付足部１１を取り付けるための取付足台座部２ｂがハウジング２と同じ材料で一体に突出形成されている。取付足台座部２ｂは、取付足部１１が取り付けられる平坦な取付面２ｃを有し、さらに、取付面２ｃに、円筒状の凹部である取付穴２ｄ及び２ｅを有している。取付穴２ｄ及び２ｅは、ハウジング２の円筒軸に対して垂直な方向に一列に並ぶように形成されている。
【００１６】
また、取付足部１１は、円筒状をした金属製の筒状部材１２を有し、さらに、筒状部材１２の外周面１２ａ上に、この外周面１２ａを取り囲むようにして形成された略円筒状の減衰部材１３を有している。なお、筒状部材１２は、例えば、アルミニウム合金等の金属から形成されている。
ここで、筒状部材１２は、筒状体を構成している。
【００１７】
減衰部材１３は、金属との密着性がよく、振動の減衰特性すなわち制振性があり、そして剛性を有する樹脂から形成されている。上述のような減衰部材１３を形成する樹脂には、曲げ弾性率が１００ＭＰａ（メガパスカル）以上１００００ＭＰａ以下の材料が使用される。さらに、減衰部材１３を形成する樹脂には、例えば、ＰＰ（ポリプロピレン）、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート、すなわちＰＢＴ樹脂）、ＰＶＣ（塩化ビニル樹脂、すなわちポリ塩化ビニル）、ＰＵＲ（ポリウレタン）、ＰＴＦＥ（フッ素樹脂）、ＰＦ（フェノール樹脂）、ＰＣ（ポリカーボネート）、ＰＡ（ポリアミド、すなわちナイロン）、ＡＢＳ（ＡＢＳ樹脂）、炭素樹脂及びこれらの混合物等を使用することができる。また、減衰部材１３を形成する樹脂は、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）であってもよい。
【００１８】
さらに、減衰部材１３を形成する樹脂は、振動の減衰特性を示す損失係数が、ハウジング２及び筒状部材１２を形成する金属より大きくなっており、例えば、０．０１〜１であることが好ましい。なお、例えば、ハウジング２及び筒状部材１２を形成する金属の例として挙げたアルミニウム合金の損失係数は、０．０００１である。
また、減衰部材１３は、その長手方向つまり軸方向の端部１３ｃ及び１３ｄが、筒状部材１２の長手方向つまり軸方向の端部１２ｃ及び１２ｄより突出しないように形成されている。すなわち、減衰部材１３の軸方向の長さは、筒状部材１２の軸方向の長さ以下となるように形成されている。換言すれば、筒状部材１２の軸方向の端部１２ｃ若しくは１２ｄは、減衰部材１３の軸方向の端部１３ｃ若しくは１３ｄそれぞれと同じ位置であるか又は端部１３ｃ若しくは１３ｄより突出している。
【００１９】
また、減衰部材１３の外周面１３ａには、筒状部材１２の円筒軸の方向に沿って第一固定治具１４及び第二固定治具１５が一列に一体に設けられている。つまり、減衰部材１３が、筒状部材１２と第一固定治具１４及び第二固定治具１５との間に介在し、筒状部材１２が第一固定治具１４及び第二固定治具１５と接触しない。第一固定治具１４及び第二固定治具１５は、金属から形成されており、ハウジング２と異なる金属材料から形成されることが好ましい。なお、この理由は、後述する。
ここで、第一固定治具１４及び第二固定治具１５は、固定用部材を構成している。
【００２０】
図２を参照すると、第一固定治具１４は、矩形板状の圧入座部１４ａと、圧入座部１４ａの一方の平坦面１４ａ１から突出する円柱状の圧入部１４ｂとを有している。そして、第一固定治具１４は、圧入座部１４ａの他方の平坦面１４ａ２において減衰部材１３に一体に取り付けられ減衰部材１３を支持する。さらに、圧入座部１４ａは、平坦面１４ａ２の両端付近が減衰部材１３より外側に突出するように減衰部材１３に取り付けられている。
【００２１】
また、図１に戻り、第二固定治具１５は、第一固定治具１４と同様の構成を有しており、矩形板状の圧入座部１５ａと、圧入座部１５ａから突出する円柱状の圧入部１５ｂとを有し、圧入座部１５ａが減衰部材１３に一体に取り付けられ減衰部材１３を支持する。さらに、圧入座部１５ａは、その両端付近が減衰部材１３より外側に突出するように減衰部材１３に取り付けられている。
ここで、圧入座部１４ａ及び１５ａは支持部を構成し、圧入部１４ｂ及び１５ｂは突出部を構成している。
【００２２】
また、第一固定治具１４及び第二固定治具１５は、圧入部１４ｂ及び１５ｂがそれぞれ、取付足台座部２ｂの取付穴２ｄ及び２ｅに嵌合可能な形状を有し且つ取付穴２ｄ及び２ｅと位置が合致するように、構成及び配置されている。
また、取付足部１１は、減衰部材１３の内部に、筒状部材１２と第二固定治具１５とを連結するアース部材１６を一体に有している。アース部材１６は、減衰部材１３と同様に可撓性を有し且つ導電性を有するように、金属等を材料とする線状又薄い箔状の部材からなり、筒状部材１２と第二固定治具１５とを電気的に接続する。
ここで、アース部材１６は、導電部材を構成している。
【００２３】
また、筒状部材１２、減衰部材１３、第一固定治具１４、第二固定治具１５及びにアース部材１６は、インサート成形等の樹脂成形方法を使用して一体に成形されることによって、取付足部１１を形成する。
【００２４】
さらに、筒状部材１２、減衰部材１３、第一固定治具１４、第二固定治具１５及びアース部材１６を一体成形して形成された取付足部１１は、第一固定治具１４の圧入部１４ｂ及び第二固定治具１５の圧入部１５ｂをそれぞれ、取付足台座部２ｂの取付穴２ｄ及び２ｅにあてがい、第一固定治具１４の圧入座部１４ａ及び第二固定治具１５の圧入座部１５ａに圧入機械を使用して圧入荷重をかけ、取付穴２ｄ及び２ｅに圧入することによって、取付足台座部２ｂに取付・固定される。このとき、取付足部１１は、ハウジング２に対して、平行方向及び回転方向のいずれの方向においても拘束され、移動できない。
【００２５】
なお、圧入の際、第一固定治具１４の圧入部１４ｂ及び第二固定治具１５の圧入部１５ｂが、取付穴２ｄ及び２ｅ内で取付足台座部２ｂに焼き付くのを防ぐために、上述したように、第一固定治具１４及び第二固定治具１５と、取付足台座部２ｂすなわちハウジング２とは異種金属から形成されることが好ましい。
また、取付足部１１がハウジング２に取り付けられた状態の電動圧縮機１０１では、筒状部材１２と取付足台座部２ｂとの間には、減衰部材１３が介在しており、筒状部材１２がハウジング２に接触しない。さらに、第一固定治具１４の圧入部１４ｂ及び第二固定治具１５の圧入部１５ｂがそれぞれ取付足台座部２ｂの取付穴２ｄ及び２ｅに圧入した状態では、第一固定治具１４及び第二固定治具１５は、減衰部材１３と取付足台座部２ｂとの間に介在するように位置している。
【００２６】
また、図３を参照すると、取付足部１１は、ハウジング２の両側方に２つずつ設けられている。２つの隣り合う取付足部１１同士は、それぞれの減衰部材１３に一体に形成された樹脂製の連結部１３ｅによって、互いに連結されて一体となっている。なお、連結部１３ｅは、取付足部１１を樹脂成形する際に、減衰部材１３と一緒に成形される。
【００２７】
再び、図１を参照すると、図示しない車両に搭載され且つ電動圧縮機１０１が取り付けられるエンジン６１には、円柱状をした圧縮機取付台座６２が形成されている。さらに、圧縮機取付台座６２端部の取付面６２ａには、取付面６２ａから圧縮機取付台座６２の円柱軸の方向に延びる取付用ねじ穴６２ｂが形成されており、取付用ねじ穴６２ｂは、内側に雌ねじを有している。
ここで、圧縮機取付台座６２は、車両の被取付部を構成している。
【００２８】
よって、取付足部１１を有する電動圧縮機１０１は、取付足部１１を圧縮機取付台座６２に固定することによって、エンジン６１に取り付けられる。
電動圧縮機１０１の取付足部１１を圧縮機取付台座６２に固定する際、取付足部１１の筒状部材１２の端部１２ｄを圧縮機取付台座６２の取付面６２ａに当接させた状態で、軸部５１ａに雄ねじ５１ｂを有するボルト等の取付締結具５１を筒状部材１２の内部に挿入する。さらに、筒状部材１２の端部１２ｄから突出させた取付締結具５１の雄ねじ５１ｂを、圧縮機取付台座６２の取付用ねじ穴６２ｂの雌ねじに螺合させ、取付締結具５１によって筒状部材１２を圧縮機取付台座６２に締め付ける。これによって、取付足部１１が圧縮機取付台座６２に固定される。なお、取付締結具５１は、金属から形成されている。
ここで、取付締結具５１は、締結部材を構成している。
【００２９】
電動圧縮機１０１の取付足部１１を圧縮機取付台座６２に固定した状態では、筒状部材１２の端部１２ｃ及び１２ｄがそれぞれ、取付締結具５１及び圧縮機取付台座６２の取付面６２ａに当接し、筒状部材１２が、取付締結具５１の締め付けによる圧縮力を支持している。そして、減衰部材１３は、取付締結具５１による圧縮力を受けていない。
さらに、圧縮機取付台座６２は、筒状部材１２、アース部材１６及び第二固定治具１５を介して、取付足台座部２ｂすなわちハウジング２に電気的に接続されている。
【００３０】
次に、この発明の実施の形態に係る電動圧縮機１０１の動作を説明する。
電動圧縮機１０１が起動されると、ハウジング２の内部の図示しない圧縮機構３が稼動され、圧縮機構３の稼動によりハウジング２が振動する。
ハウジング２の振動は、取付足台座部２ｂの取付面２ｃ並びに第一固定治具１４及び第二固定治具１５を介して、減衰部材１３に伝達する。
減衰部材１３は損失係数が大きいため、減衰部材１３に伝達した振動は、減衰部材１３の内部で減衰され、減衰部材１３と接触している筒状部材１２への伝達が抑えられる。また、減衰部材１３が取付締結具５１又は圧縮機取付台座６２と接触していても、減衰部材１３に伝達した振動は、減衰されるため、取付締結具５１及び圧縮機取付台座６２に伝達するのが抑えられる。
【００３１】
従って、ハウジング２の振動がエンジン６１に伝達するのが抑えられ、それにより、エンジン６１を介した図示しない車両のボディへのハウジング２の振動の伝達が抑制される。
また、減衰部材１３は、曲げ弾性率が１００ＭＰａ（メガパスカル）以上１００００ＭＰａ以下の樹脂材料から形成されていて剛性が高いため、ハウジング２の振動によって減衰部材１３に発生する変形が抑えられる。これにより、圧縮機取付台座６２に対するハウジング２の変位が抑えられ、ハウジング２の振動の振幅の増大が抑制される。
【００３２】
上述で説明したように、この発明に係る電動圧縮機１０１は、車両の圧縮機取付台座６２に取り付けられる電動圧縮機である。電動圧縮機１０１は、電力を動力として外部から吸入した冷媒を圧縮したのち吐出する圧縮機構３を内部に有するハウジング２と、ハウジング２を圧縮機取付台座６２に取り付けるための取付足部１１とを備える。取付足部１１は、筒状部材１２と、筒状部材１２と一体に設けられ、樹脂から形成される減衰部材１３と、減衰部材１３と一体に設けられ、ハウジング２と嵌合することによって一体となった筒状部材１２及び減衰部材１３をハウジング２に取り付ける第一固定治具１４及び第二固定治具１５と、筒状部材１２に挿入されて筒状部材１２を圧縮機取付台座６２に取り付ける取付締結具５１とを有する。減衰部材１３は、筒状部材１２と第一固定治具１４及び第二固定治具１５との間に介在するように設けられ、ハウジング２と嵌合している第一固定治具１４及び第二固定治具１５は、ハウジング２及び減衰部材１３の間に介在するように位置する。
【００３３】
このとき、圧縮機取付台座６２と接触する筒状部材１２とハウジング２との間には、振動の減衰特性が大きい樹脂からなる減衰部材１３と第一固定治具１４及び第二固定治具１５とが順次介在する。これによって、ハウジング２から発生して取付足部１１に伝達する振動は全て、第一固定治具１４及び第二固定治具１５を介して減衰部材１３に伝達し、減衰部材１３によって減衰される。このため、電動圧縮機１０１からエンジン６１を介して車両に伝達する振動を低減することができ、それにより、車両における共振音を低減することが可能になる。また、電動圧縮機１０１は、第一固定治具１４及び第二固定治具１５をハウジング２に嵌合させることによって、取付足部１１がハウジング２に取り付けられる。よって、取付足部１１のハウジング２への取付を容易にすることができ、さらに、ハウジング２に嵌合して取り付けられる第一固定治具１４及び第二固定治具１５は、運転中の圧縮機本体１の振動によってその取付に緩みが生じ外れることを低減することができる。つまり、電動圧縮機１０１は、騒音を低減し、組立を容易にするとともに組み立てられた状態を安定して維持することを可能にする。
【００３４】
そして、電動圧縮機１０１は、車両における共振音を低減することができるため、容量が小さい圧縮機構３を適用して高速運転で使用されるような構成とすることができ、これにより、電動圧縮機１０１の小型化及び低コスト化が可能になる。
さらに、電動圧縮機１０１は、ハウジング２と取付足部１１とが別体であるため、圧縮機取付台座６２の配置に合わせてハウジング２を個別に設計する必要がなく、圧縮機取付台座６２の配置が異なる様々な車両へ搭載する場合でも、共通のハウジングを使用することができ、コストの低減が可能になる。
また、電動圧縮機１０１では、取付足部１１の減衰部材１３を構成する樹脂の種類を変更することによって、減衰部材１３を、電動圧縮機１０１を搭載する車両の共振特性に合わせた制振特性とすることが可能である。
【００３５】
さらに、電動圧縮機１０１では、第一固定治具１４及び第二固定治具１５は、ハウジング２と嵌合している状態においてハウジング２と減衰部材１３との間に介在するように位置するため、ハウジング２、筒状部材１２及び減衰部材１３から外方に突出しないように形成することができる。よって、電動圧縮機１０１は、その外側の突出物を減少させることができるため、省スペース化を図ることが可能になる。
【００３６】
また、電動圧縮機１０１の取付足部１１において、減衰部材１３を形成する樹脂は、ハウジング２を形成する材料が有する振動の減衰特性より大きい振動の減衰特性を有している。これによって、ハウジング２から減衰部材１３に伝達した振動を効果的に減衰することができる。
【００３７】
また、電動圧縮機１０１の取付足部１１において、筒状部材１２並びに第一固定治具１４及び第二固定治具１５は、金属製であり、筒状部材１２は、圧縮機取付台座６２及び取付締結具５１の間で取付締結具５１による締結力を支持する。このとき、取付締結具５１の締結による圧縮力を減衰部材１３に作用させないようにすることができるため、減衰部材１３に作用する圧縮力を低減することができ、それにより、圧縮力に起因して減衰部材１３に生じる疲労及びクリープを低減することが可能になる。また、取付締結具５１の締結力を増大させることができるため、圧縮機取付台座６２に対する筒状部材１２の取付を強固にすることも可能となる。さらに、筒状部材１２の軸方向の端部１２ｃ及び１２ｄがそれぞれ、減衰部材１３の端部１３ｃ及び１３ｄより筒状部材１２の軸方向に突出するように形成される場合には、筒状部材１２は、圧縮機取付台座６２及び取付締結具５１の間で取付締結具５１による締結力を減衰部材１３に作用させることなく確実に支持することができる。
【００３８】
また、電動圧縮機１０１において、ハウジング２は、外表面２ａに取付穴２ｄ及び２ｅを有し、第一固定治具１４及び第二固定治具１５はそれぞれ、減衰部材１３が設けられる圧入座部１４ａ及び１５ａと、圧入座部１４ａ及び１５ａから突出し取付穴２ｄ及び２ｅと嵌合可能な圧入部１４ｂ及び１５ｂとを有し、第一固定治具１４及び第二固定治具１５はそれぞれ、圧入座部１４ａ及び１５ａに圧入のための圧縮力がかけられ、圧入部１４ｂ及び１５ｂを取付穴２ｄ及び２ｅに圧入することによって、ハウジング２に取り付けられる。よって、取付足部１１は、第一固定治具１４及び第二固定治具１５それぞれの圧入部１４ｂ及び１５ｂの圧入作業によって、容易にハウジング２に取り付けることができる。また、圧入によって取り付けられた取付足部１１は、ハウジング２に強固に固定される。
【００３９】
また、電動圧縮機１０１において、取付足部１１は、筒状部材１２及び第二固定治具１５を電気的に接続し且つ可撓性及び導電性をもつアース部材１６を有している。このとき、筒状部材１２及び第二固定治具１５を金属製とすると、電動圧縮機１０１を圧縮機取付台座６２に取り付けるだけで、ハウジング２は、第二固定治具１５、アース部材１６及び筒状部材１２を介して、圧縮機取付台座６２つまりエンジン６１と電気的に接続される。よって、電動圧縮機１０１をエンジン６１に取り付ける際、アースを引き出す作業が不要となり、工数の減少によりコストを低減することが可能になる。
また、電動圧縮機１０１の取付足部１１において、減衰部材１３は、曲げ弾性率が１００メガパスカル以上１００００メガパスカル以下の樹脂から形成されている。減衰部材１３の曲げ弾性率が大きくなることにより、その剛性が増大し、それにより、振動する圧縮機本体１の変位を抑制し、圧縮機本体１の振動の振幅の増大を防ぐことができる。
【００４０】
実施の形態２．
この発明の実施の形態２に係る電動圧縮機２０１は、実施の形態１の電動圧縮機１０１の取付足部１１において、２つの第一固定治具１４及び第二固定治具１５を１つの減衰部材１３に取り付けていたものを、第一固定治具１４及び第二固定治具１５をそれぞれ、別個の第一減衰部材２１３ａ及び第二減衰部材２１３ｂに取り付け、第一減衰部材２１３ａ及び第二減衰部材２１３ｂを筒状部材１２に対して摺動可能としたものである。
なお、以下の実施の形態において、前出した図における参照符号と同一の符号は、同一又は同様な構成要素であるので、その詳細な説明は省略する。
【００４１】
図４を参照すると、電動圧縮機２０１の取付足部２１１は、筒状部材１２の外周面１２ａ上に、この外周面１２ａを取り囲むようにして形成された略円筒状の第一減衰部材２１３ａ及び第二減衰部材２１３ｂを有している。第一減衰部材２１３ａ及び第二減衰部材２１３ｂは、互いに分離されて形成されており、筒状部材１２の円筒軸の方向に筒状部材１２に対して摺動することが可能となっている。つまり、第一減衰部材２１３ａ及び第二減衰部材２１３ｂは、実施の形態１の減衰部材１３と同様の材料から成形されているが、減衰部材１３のように筒状部材１２と一体成形されず、その内周面２１３ａ２及び２１３ｂ２を筒状部材１２の外周面１２ａに嵌合させて筒状部材１２と一体に設けられている。
【００４２】
さらに、第一減衰部材２１３ａの外周面２１３ａ１及び第二減衰部材２１３ｂの外周面２１３ｂ１にはそれぞれ、第一固定治具１４及び第二固定治具１５が一体成形によって取り付けられている。
また、筒状部材１２の外周面１２ａには、第一減衰部材２１３ａ及び第二減衰部材２１３ｂの間でアース部材２１６の一方の端部が連結されている。
よって、取付足部２１１は、第一減衰部材２１３ａ及び第二減衰部材２１３ｂを移動させて、第一固定治具１４の圧入部１４ｂ及び第二固定治具１５の圧入部１５ｂをそれぞれ、ハウジング２の取付足台座部２ｂの取付穴２ｄ及び２ｅに位置を合わせてあてがい、取付穴２ｄ及び２ｅに圧入することによって、取付足台座部２ｂに取付・固定される。このとき、取付足部２１１は、ハウジング２に対して、平行方向及び回転方向のいずれの方向においても拘束され、移動できない。
さらに、筒状部材１２から延びるアース部材２１６の連結されていない他方の端部が、取付足台座部２ｂに連結される。
【００４３】
これにより、電動圧縮機２０１が圧縮機取付台座６２に固定された状態では、筒状部材１２が、端部１２ｃ及び１２ｄそれぞれを取付締結具５１及び圧縮機取付台座６２の取付面６２ａに当接させ、取付締結具５１の締め付けによる圧縮力を支持している。そして、ハウジング２の振動は、取付足台座部２ｂの取付面２ｃ並びに第一固定治具１４及び第二固定治具１５をそれぞれ介して、第一減衰部材２１３ａ及び第二減衰部材２１３ｂに伝達する。第一減衰部材２１３ａ及び第二減衰部材２１３ｂに伝達した振動はそれぞれ、これらの減衰部材の内部で減衰され、筒状部材１２、取付締結具５１及び圧縮機取付台座６２を介してエンジン６１に伝達するのが抑えられる。
このとき、ハウジング２は、アース部材２１６及び筒状部材１２を介して、圧縮機取付台座６２つまりエンジン６１に電気的に接続される。
また、この発明の実施の形態２に係る電動圧縮機２０１のその他の構成及び動作は、実施の形態１と同様であるため、説明を省略する。
【００４４】
上述で説明したように、実施の形態２における電動圧縮機２０１によれば、上記実施の形態１の電動圧縮機１０１と同様な効果が得られる。
また、電動圧縮機２０１では、取付足部２１１において、第一減衰部材２１３ａ及び第二減衰部材２１３ｂが、筒状部材１２の軸方向に移動可能に筒状部材１２に設けられている。これにより、ハウジング２の取付足台座部２ｂの取付穴２ｄ及び２ｅのそれぞれに第一固定治具１４の圧入部１４ｂ及び第二固定治具１５の圧入部１５ｂの位置を合わせるように第一減衰部材２１３ａ及び第二減衰部材２１３ｂを移動させ、取付足部２１１をハウジング２に取り付けることができる。このため、取付穴２ｄ及び２ｅの間隔が異なる種々のハウジング２に対応して個別に取付足部２１１を製作する必要がなく、取付足部２１１は汎用性を備える。よって、電動圧縮機２０１のコストを低減することが可能になる。
【００４５】
また、電動圧縮機２０１では、第一減衰部材２１３ａ及び第二減衰部材２１３ｂが筒状部材１２の軸方向に移動可能であったが、第一減衰部材２１３ａ及び第二減衰部材２１３ｂの一方が筒状部材１２と一体成形されて筒状部材１２に固定されていてもよい。これによって、ハウジング２が第一減衰部材２１３ａ及び第二減衰部材２１３ｂと一体となって、筒状部材１２に対してその円筒軸方向へ移動することを防ぐことができる。
また、電動圧縮機２０１の取付足部２１１において、アース部材２１６は、実施の形態１の電動圧縮機１０１の取付足部１１と同様にして、第一減衰部材２１３ａ又は第二減衰部材２１３ｂの中に埋め込まれてもよい。
【００４６】
実施の形態３．
この発明の実施の形態３に係る電動圧縮機３０１は、実施の形態１の電動圧縮機１０１の取付足部１１において、２つの第一固定治具１４及び第二固定治具１５を１つの固定治具３１４としたものである。
【００４７】
図５を参照すると、電動圧縮機３０１の取付足部３１１は、実施の形態１の電動圧縮機１０１の取付足部１１と同様にして、筒状部材１２の外周面１２ａ上に略円筒状の減衰部材１３を一体に有し、さらに、減衰部材１３の外周面１３ａに固定治具３１４を一体に有している。
固定治具３１４は、筒状部材１２の円筒軸に沿って延びる矩形板状の圧入座部３１４ａと、圧入座部３１４ａから突出し且つ矩形断面をもつリブ状の圧入部３１４ｂとを有している。さらに、圧入部３１４ｂは、筒状部材１２の円筒軸に沿って延びている。
【００４８】
また、ハウジング２の取付足台座部２ｂの取付面２ｃには、ハウジング２の円筒軸と垂直な方向に延びる矩形断面を有する溝２２ｄが形成されている。溝２２ｄは、圧入部３１４ｂと嵌合可能な形状を有している。
さらに、取付足部３１１は、減衰部材１３の内部に、筒状部材１２と固定治具３１４とを連結するアース部材１６を一体に有している。
よって、取付足部３１１は、固定治具３１４の圧入部３１４ｂをハウジング２の取付足台座部２ｂの溝２２ｄに圧入することによって、取付足台座部２ｂに取付・固定される。このとき、取付足部３１１は、ハウジング２に対して、平行方向及び回転方向のいずれの方向においても拘束され、移動できない。
【００４９】
これにより、電動圧縮機３０１が圧縮機取付台座６２に固定された状態では、筒状部材１２が、端部１２ｃ及び１２ｄそれぞれを取付締結具５１及び圧縮機取付台座６２の取付面６２ａに当接させ、取付締結具５１の締め付けによる圧縮力を支持している。そして、ハウジング２の振動は、取付足台座部２ｂ及び固定治具３１４を介して減衰部材１３に伝達する。減衰部材１３に伝達した振動は、減衰部材１３の内部で減衰され、筒状部材１２、取付締結具５１及び圧縮機取付台座６２を介してエンジン６１に伝達するのが抑えられる。また、このとき、ハウジング２は、固定治具３１４、アース部材１６及び筒状部材１２を介して、圧縮機取付台座６２つまりエンジン６１に電気的に接続される。
また、この発明の実施の形態３に係る電動圧縮機３０１のその他の構成及び動作は、実施の形態１と同様であるため、説明を省略する。
【００５０】
上述で説明したように、実施の形態３における電動圧縮機３０１によれば、上記実施の形態１の電動圧縮機１０１と同様な効果が得られる。
また、電動圧縮機３０１では、固定治具３１４の圧入部３１４ｂを筒状部材１２の円筒軸の方向に延びるリブ状とし、圧入部３１４ｂをハウジング２の取付足台座部２ｂの溝２２ｄに圧入することによって取付足部３１１をハウジング２に取り付けている。よって、ハウジング２に対する取付足部３１１の取付強度を増大させることができる。さらに、溝２２ｄの深さが浅くても取付足部３１１の取付強度を十分に得ることができ、これにより、ハウジング２の取付足台座部２ｂの厚さを薄くし、電動圧縮機３０１の軽量化を図ることも可能になる。
【００５１】
また、実施の形態１〜３の取付足部１１、２１１及び３１１において、金属製の筒状部材１２で取付締結具５１の締め付けによる圧縮力を支持していたが、これに限定されるものでない。筒状部材１２を、ハウジング２を形成する金属の損失係数より大きい損失係数を有し且つ取付締結具５１の締め付けによる圧縮力に耐える圧縮強度を有する樹脂製の筒状部材としてもよい。さらに、実施の形態１及び３の取付足部１１及び３１１において、上記の樹脂製の筒状部材１２と減衰部材１３とを一体とした１つ部材としてもよい。これにより、部品点数が減少するため、コストを低減することができる。
【００５２】
また、実施の形態１及び３の取付足部１１及び３１１において、減衰部材１３は筒状部材１２の外周面１２ａを取り囲むようにして形成されていたが、これに限定されるものでない。例えば、図６に示すように、減衰部材１３は、筒状部材１２の第一固定治具１４側のみに設けられ、筒状部材１２と第一固定治具１４との間に介在して互いを直接接触させないものであればよい。
また、実施の形態１〜３の取付足部１１、２１１及び３１１において、固定治具１４、１５及び３１４の平坦な面に減衰部材１３、２１３ａ及び２１３ｂが設けられていたが、これに限定されるものでなく、減衰部材１３、２１３ａ及び２１３ｂが設けられる面は、粗面、凹凸、溝等を形成する表面処理がされていてもよい。これによって、固定治具１４、１５及び３１４と減衰部材１３、２１３ａ及び２１３ｂとの結合をより強固にすることができる。
【００５３】
また、実施の形態１〜３の取付足部１１、２１１及び３１１では、固定治具１４、１５及び３１４に突出する圧入部１４ｂ、１５ｂ及び３１４ｂが形成され、ハウジング２に窪んだ取付穴２ｄ、取付穴２ｅ及び溝２２ｄが形成されていたが、これに限定されるものでない。固定治具１４、１５及び３１４に取付穴２ｄ、取付穴２ｅ及び溝２２ｄが形成され、ハウジング２に圧入部１４ｂ、１５ｂ及び３１４ｂが形成されてもよい。
【００５４】
また、実施の形態１〜３の取付足部１１、２１１及び３１１の固定治具１４、１５及び３１４において、圧入部１４ｂ、１５ｂ及び３１４ｂは、筒状部材１２の円筒の中心軸から径方向外側に向かう方向に沿って突出するように設けられることが、取付足部１１、２１１及び３１１のハウジング２への取付を安定させるために好ましいが、上記方向からずれていてもよい。
また、実施の形態１〜３において、ハウジング２の取付面２ｃは平坦であったが、これに限定されるものでなく、曲面であってもよく、又は、段差や凹凸が形成されていてもよく、この場合、固定治具１４、１５及び３１４の形状を変えることによって、取付足部１１、２１１及び３１１をハウジング２に固定することができる。
【００５５】
また、実施の形態１〜３の取付足部１１、２１１及び３１１は、車両に搭載されたエンジン６１に取り付けられた電動圧縮機に設けられていたが、これに限定されるものではなく、燃料電池車や電気自動車等において、走行用電動モータに取り付けられた電動圧縮機に設けてもよい。また、本発明を適用可能な電動圧縮機は、冷凍回路の冷媒圧縮機に限定されるものではなく、その他の電動圧縮機にも適用可能であり、例えば車両のエアサスペンション装置に用いられるエア圧縮機や、燃料電池車にあっては、水素又は空気をスタックへ圧送するために用いられるポンプ等に適用してもよい。
【符号の説明】
【００５６】
２  ハウジング、２ｄ，２ｅ  取付穴（凹部）、３  圧縮機構、１１，２１１，３１１  取付足部（取付部）、１２  筒状部材（筒状体）、１３  減衰部材、１４  第一固定治具（固定用部材）、１４ｂ，１５ｂ，３１４ｂ  圧入部（突出部）、１４ａ，１５ａ，３１４ａ  圧入座部（支持部）、１５  第二固定治具（固定用部材）、１６，２１６  アース部材（導電部材）、２２ｄ  溝（凹部）、５１  取付締結具（締結部材）、６１  エンジン、６２  圧縮機取付台座（被取付部）、１０１，２０１，３０１  電動圧縮機、２１３ａ  第一減衰部材、２１３ｂ  第二減衰部材、３１４  固定治具（固定用部材）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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