(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションと、該シートクッションから前方に突出するオットマンとを備え、前記シートクッションと前記オットマンは発泡性原料から成形されたパッドと該パッドの裏面の少なくとも一部を覆い且つ前記発泡性原料が含浸する補強材とが一体的に設けられ、前記シートクッションと前記オットマンとの間に屈曲可能な屈曲部が形成されたクッション体であって、
前記補強材のうちの少なくとも前記屈曲部に相当する部分には、前記発泡性原料が含浸していない非含浸部が形成されていることを特徴とするクッション体。
【請求項２】
前記非含浸部は、前記パッドの変形に追従して変形するように形成されていることを特徴とする請求項１に記載のクッション体。
【請求項３】
前記非含浸部は、前記発泡性原料が含浸しないシート材（以下「非含浸性シート材」という）で形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のクッション体。
【請求項４】
前記非含浸部は、前記補強材のうちの前記パッド側の面に前記非含浸性シート材が積層されていることを特徴とする請求項３に記載のクッション体。
【請求項５】
前記非含浸性シート材に接着層が形成され、前記補強材に前記非含浸性シート材が接着されていることを特徴とする請求項４に記載のクッション体。
【請求項６】
前記補強材の本体部のうちの少なくとも前記屈曲部に相当する部分が除去され、
前記非含浸部は、前記補強材の本体部が除去された部分を塞ぐように前記非含浸性シート材が配置されていることを特徴とする請求項３に記載のクッション体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッションと、該シートクッションから前方に突出するオットマンとを備えたクッション体に関する発明である。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１（特開２００７−３０２０４４号公報）に記載されているように、脚載せ用のオットマン機構を備えた車両用シートにおいては、シートクッションと、このシートクッションから前方に突出するオットマン（特許文献１では「脚支持部」と表記）とを一体的に設け、シートクッションとオットマンとの間で屈曲可能にすることでオットマンを昇降移動できるようにしたものがある。
【０００３】
このようなシートクッションとオットマンとを一体的に設けたクッション体は、シートクッションやオットマンを構成するパッドをウレタン発泡体等で形成するようにしているが、これらのパッドを補強したり、パッドと金属製のシートフレームとが擦れたときの異音の発生やパッドの削れ屑の発生を防止することを目的として、パッドの裏面を不織布等からなる補強材で覆うようにしたものがある。一般に、このような補強材を備えたクッション体を製造する場合には、成形型内に補強材をセットした状態でポリウレタン樹脂等の発泡性原料を発泡させて成形型内のキャビティに充填することでパッドを成形すると共にパッドと補強材とを一体化するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−３０２０４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述したように、補強材を備えたクッション体は、発泡性原料を発泡させて成形型内のキャビティに充填することでパッドを成形すると共にパッドと補強材とを一体化するようにしているが、その際、発泡性原料が補強材に含浸して硬化するため、補強材が硬くなる。このため、シートクッションとオットマンとを一体的に設けたクッション体では、次のような問題が発生することがある。
【０００６】
車両用シートは、車両のブレーキ時に着座者が前滑りすることを抑制するために、シートクッションの前側（つまり屈曲部側）を後側よりも高くすることがあり、この場合、シートクッションとオットマンとの間の屈曲部を屈曲させてオットマンを下降させた状態でシートクッションに着座すると、着座者の大腿部に屈曲部が強く当たることがある。しかも、屈曲部は屈曲し易いように薄肉に形成されている。このような理由から、発泡性原料の含浸により補強材が硬くなっていると、着座者がオットマンを下降させた状態でシートクッションに座ったときに、屈曲部の辺りで補強材の硬さによる異物感を感じてしまうことがあり、座り心地が損なわれる可能性がある。
【０００７】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、着座者がシートクッションに座ったときに、異物感を感じることを防止して、座り心地が低下するのを防止することができるクッション体を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、請求項１に係る発明は、シートクッションと、該シートクッションから前方に突出するオットマンとを備え、シートクッションとオットマンは発泡性原料から成形されたパッドと該パッドの裏面の少なくとも一部を覆い且つ前記発泡性原料が含浸する補強材とが一体的に設けられ、シートクッションとオットマンとの間に屈曲可能な屈曲部が形成されたクッション体であって、補強材のうちの少なくとも屈曲部に相当する部分には、発泡性原料が含浸していない非含浸部が形成されている構成としたものである。
【０００９】
この構成では、補強材のうちの屈曲部に相当する部分に形成される非含浸部は、発泡性原料が含浸していないため、硬くならず、補強材のうちの発泡性原料が含浸した部分（非含浸部以外の部分）よりも柔軟である。このため、着座者がオットマンを下降させた状態でシートクッションに座ったときに、着座者の大腿部に屈曲部が強く当たっても、屈曲部の辺りで補強材の硬さによる異物感を感じることがなく、座り心地が低下するのを防止することができる。
【００１０】
この場合、請求項２のように、非含浸部は、パッドの変形に追従して変形するように形成すると良い。このようにすれば、屈曲部を屈曲させるときや着座者がシートクッションに座ったときに、非含浸部がパッドの変形を阻害することなく、パッドを柔軟に変形させることができる。
【００１１】
また、請求項３のように、非含浸部は、発泡性原料が含浸しないシート材（以下「非含浸性シート材」という）で形成すると良い。このようにすれば、非含浸性シート材により非含浸部を容易に形成することができる。
【００１２】
この場合、請求項４のように、非含浸部は、補強材のうちのパッド側の面に非含浸性シート材を積層するようにしても良い。このようにすれば、補強材のうちのパッド側の面に非含浸部を形成することができる。
【００１３】
更に、請求項５のように、非含浸性シート材に接着層を形成し、補強材に非含浸性シート材を接着するようにしても良い。このようにすれば、補強材に非含浸性シート材を接着するという簡単な方法で非含浸部を形成することができる。
【００１４】
また、請求項６のように、補強材の本体部のうちの少なくとも屈曲部に相当する部分を除去し、非含浸部は、補強材の本体部が除去された部分を塞ぐように非含浸性シート材を配置するようにしても良い。このようにすれば、補強材のうちの屈曲部に相当する部分に非含浸部を形成しながら、補強材のうちの屈曲部に相当する部分が分厚くなることを回避して屈曲部の柔軟性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は本発明の実施例１における車両用シートの概略構成を示す図である。
【図２】図２はオットマン上昇時の状態を示すクッション体の断面図（Ａ−Ａ線断面図相当）である。
【図３】図３はオットマン下降時の状態を示すクッション体の断面図（Ａ−Ａ線断面図）である。
【図４】図４は実施例１のクッション体の屈曲部及びその周辺部の拡大断面図である。
【図５】図５は実施例１の補強材をクッション体の裏面側から見た図である。
【図６】図６は成形型の断面図である。
【図７】図７は実施例２のクッション体の屈曲部及びその周辺部の拡大断面図である。
【図８】図８は実施例２の補強材をクッション体の裏面側から見た図である。
【図９】図９は従来例のクッション体の屈曲部及びその周辺部の拡大断面図である。
【図１０】図１０は実施例１，２の効果を確認するための試験の結果を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明を実施するための形態を具体化した幾つかの実施例を説明する。
【実施例１】
【００１７】
本発明の実施例１を図１乃至図６に基づいて説明する。
まず、図１に基づいてオットマン機構を備えた車両用シートの概略構成を説明する。
車両用シート１１は、着座部を構成するシートクッション１２と脚載せ部を構成するオットマン１３とを一体的に設けたクッション体１４と、背もたれ部を構成するシートバック１５とを備え、シートバック１５の上部には、ヘッドレスト１６が上下方向にスライド移動可能に取り付けられ、シートバック１５の側面には、アームレスト１７が上下方向に回動可能に取り付けられている。これらのクッション体１４（シートクッション１２及びオットマン１３）、シートバック１５、ヘッドレスト１６、アームレスト１７等の表面には、それぞれ布や皮等で形成された表皮カバーが被せられる。
【００１８】
次に、図２乃至図５に基づいてクッション体１４の構成について説明する。
図２乃至図４に示すように、クッション体１４は、シートクッション１２と、このシートクッション１２から前方に突出するオットマン１３とが一体的に設けられ、シートクッション１２とオットマン１３との間（接続部）に、屈曲可能な屈曲部１８が形成されている。この屈曲部１８は、屈曲し易いように薄肉に形成されている。この屈曲部１８を支点にしてオットマン１３を昇降移動（回動移動）させることができ、オットマン１３を下降させたときに屈曲部１８が屈曲する（図３及び図４参照）。
【００１９】
シートクッション１２を構成するシートクッションパッド１９とオットマン１３を構成するオットマンパッド２０は、ウレタン発泡体等で形成され、これらのパッド１９，２０を補強したり、パッド１９，２０と金属製のシートフレーム２１とが擦れたときの異音の発生やパッド１９，２０の削れ屑の発生を防止するために、パッド１９，２０の裏面には、少なくともシートフレーム２１の当る部分を覆うように布状の補強材２２が一体的に設けられている。この補強材２２は、不織布やフェルト等の布状部材でパッド１９，２０の裏面形状に合うような立体形状（又は平面形状）に形成されている。
【００２０】
後述するクッション体１４の製造時に、発泡性原料が補強材２２に含浸して硬化するため、補強材２２が硬くなるが、補強材２２のうちの少なくとも屈曲部１８に相当する部分には、発泡性原料が含浸していない非含浸部２３が形成されている。ここで、「含浸」とは、発泡性原料が補強材２２の組織又は構造中の間隔にしみ込むことを意味する。
【００２１】
この非含浸部２３は、発泡性原料が含浸していないため、硬くならず、補強材２２のうちの発泡性原料が含浸した部分（非含浸部２３以外の部分）よりも柔軟であり、屈曲部１８のパッド１９，２０の変形に追従して変形するように形成されている。これにより、屈曲部１８を屈曲させるときや着座者がシートクッション１２に座ったときに、非含浸部２３が屈曲部１８のパッド１９，２０の変形を阻害することなく、パッド１９，２０を柔軟に変形させることができるようになっている。
【００２２】
非含浸部２３は、発泡性原料が含浸しないシート材（以下「非含浸性シート材」という）を用いて形成され、この非含浸性シート材は、屈曲部１８が屈曲し易いように柔軟性を有する。尚、補強材２２のうち、補強材２２がパッド１９，２０と一体化されたときに発泡性原料を含浸しない部分は、補強材２２がパッド１９，２０と一体化される前であっても非含浸部と呼ぶ。
【００２３】
本実施例１では、非含浸性シート材に接着層が形成され、補強材２２のうちのパッド側の面に非含浸性シート材を接着して積層することで非含浸部２３を形成するようにしている。具体的には、接着層（粘着層）が形成された非含浸性シート材２３ａ（図４、図６参照）として、粘着テープ（例えば、発泡性原料が含浸しないテープ状の布又は紙に粘着層を形成したもの）を使用し、図５に示すように、この粘着テープを補強材２２のうちの屈曲部１８に相当する部分２３ｂ（図４、図６参照）のパット側の面に貼着して非含浸部２３を形成するようにしている。
【００２４】
次に、図６に基づいてクッション体１４（シートクッション１２及びオットマン１３）の製造方法について説明する。
パッド１９，２０（シートクッション１２を構成するシートクッションパッド１９とオットマン１３を構成するオットマンパッド２０）を一体的に成形するための成形型２４は、パッド１９，２０の表面側（着座面側）を成形する下型２５と、パッド１９，２０の裏面側（着座面と反対側）を成形する上型２６とから構成されている。
【００２５】
クッション体１４を製造する場合には、まず、補強材準備工程を実行する。この補強材準備工程では、補強材２２を形成する不織布やフェルト等を所定形状に裁断した布状部材を熱成形（熱プレス）したり縫製したりしてパッド１９，２０の裏面形状に合うような立体形状（又は平面形状）の補強材２２を形成する。更に、補強材２２のうちの屈曲部１８に相当する部分２３ｂのパッド側の面に、粘着テープ（粘着層が形成された非含浸性シート材２３ａ）を貼着して非含浸部２３を形成する。
【００２６】
補強材準備工程の実行後、補強材セット工程を実行する。この補強材セット工程では、成形型２４を開いた状態で、成形型２４の上型２６に、非含浸部２３が形成された補強材２２をセットする。この際、非含浸部２３を貼着した面がパッド側（図６では下側）となるように配置する。
【００２７】
補強材セット工程の実行後、注入工程を実行する。この注入工程では、成形型２４を開いた状態で、成形型２４の下型２５の所定箇所に、図示しない注入ノズルから発泡性原料Ｐ（例えば、ポリオール系樹脂原料と水等の発泡剤と整泡剤との混合材料にイソシアネート系樹脂原料を混入したもの）を注入する。
【００２８】
注入工程の実行後、成形工程を実行する。この成形工程では、成形型２４を閉じて、成形型２４内に補強材２２がセットされた状態で発泡性原料Ｐを発泡させ、その発泡に伴う体積膨張によって発泡性原料Ｐを流動させて成形型２４内に発泡性原料Ｐを充填した後、発泡性原料Ｐを硬化させることでパッド１９，２０を成形すると共にパッド１９，２０と補強材２２とを一体化する。この際、補強材２２のうちの非含浸部２３以外の部分には発泡性原料Ｐが含浸するが、非含浸部２３には発泡性原料Ｐが含浸しない。
【００２９】
成形工程の実行後、成形型２４を開いて、パッド１９，２０の裏面に補強材２２が一体化されると共に補強材２２に非含浸部２３が形成されたクッション体１４を成形型２４から取り出す。これにより、クッション体１４の製造が完了する。
【００３０】
図３に示すように、車両用シート１１は、車両のブレーキ時に着座者が前滑りすることを抑制するために、シートクッション１２の前側（つまり屈曲部１８側）を後側よりも高くすることがあり、この場合、シートクッション１２とオットマン１３との間の屈曲部１８を屈曲させてオットマン１３を下降させた状態でシートクッション１２に着座すると、着座者の大腿部に屈曲部１８が強く当たることがある。特に、床から屈曲部１８までの高さ寸法が高くなると、足が床から少し浮く（離れる）ため、着座者の大腿部に屈曲部１８が更に強く当たる。しかも、屈曲部１８は屈曲し易いように薄肉に形成されている。
【００３１】
このような理由から、図９に示す従来例のように、発泡性原料の含浸により補強材２２が硬くなっていると、着座者がオットマン１３を下降させた状態でシートクッション１２に座ったときに、屈曲部１８の辺りで補強材２２の硬さによる異物感を感じてしまうことがあり、座り心地が損なわれる可能性がある。
【００３２】
この場合、補強材２２が硬くなっていると、屈曲部１８を屈曲させたときに、補強材２２は屈曲部１８のパッドよりも曲り難くなり曲率半径が大きくなる。このため、補強材２２がパッドの変形に追従せずパッドを表側に圧縮し、パッドの厚さ寸法ｔ3 が屈曲前のパッドの厚さ寸法ｔ1 （図２参照）よりも薄くなると共に、着座者の大腿部に対向する補強材２２（つまり硬い部分）の面積が広くなる。これにより、屈曲部１８の辺りで補強材２２の硬さによる異物感を感じ易くなる。
【００３３】
これに対して、本実施例１では、図４に示すように、補強材２２のうちの少なくとも屈曲部１８に相当する部分２３ｂに、発泡性原料が含浸していない非含浸部２３を形成するようにしている。この非含浸部２３は、発泡性原料が含浸していないため、硬くならず、補強材２２のうちの発泡性原料が含浸した部分（非含浸部２３以外の部分）よりも柔軟である。このため、着座者がオットマン１３を下降させた状態でシートクッション１２に座ったときに、着座者の大腿部に屈曲部１８が強く当たっても、屈曲部１８の辺りで補強材２２の硬さによる異物感を感じることがなく、座り心地が低下するのを防止することができる。
【００３４】
この場合、補強材２２のうちの屈曲部１８に相当する部分（非含浸部２３）では、屈曲部１８のパッド１９，２０よりも補強材２２が曲り易くパッドの変形に追従して変形し、屈曲部１８を屈曲させたときに、従来よりも補強材２２の曲率半径が小さくなり、パッドの厚さ寸法ｔ2 が屈曲前のパッドの厚さ寸法ｔ1 （図２参照）とほとんど変わらないため、異物感を感じることを効果的に防止することができる。
【００３５】
また、本実施例１では、補強材２２のパット側の面に粘着テープ（粘着層が形成された非含浸性シート材２３ａ）を貼着して非含浸部２３を形成するようにしたので、補強材２２に粘着テープを貼着するという簡単な方法で補強材２２のうちのパッド側の面に非含浸部２３を形成することができる。
【００３６】
尚、上記実施例１では、補強材２２のうちのパッド側の面に積層する非含浸性シート材として、粘着テープを用いるようにしたが、これに限定されず、例えば、発泡性原料が含浸しないＰＥ（ポリエチレン）製フィルムやＰＰ（ポリプロピレン）製フィルム等を非含浸性シート材として用いるようにしても良く、この場合、補強材に非含浸性シート材を縫い付けや溶着等により接合するようにしても良いし、或は、接着剤やステープル（金属針）等を用いて接合するようにしても良い。
【実施例２】
【００３７】
次に、図７及び図８を用いて本発明の実施例２を説明する。但し、前記実施例１と実質的に同一部分には同一符号を付して説明を省略又は簡略化し、主として前記実施例１と異なる部分について説明する。
【００３８】
本実施例２では、図７及び図８に示すように、補強材２２の本体部２２ｂのうちの少なくとも屈曲部１８に相当する部分を除去し、補強材２２の本体部２２ｂが除去された部分を塞ぐように非含浸性シート材を配置することで非含浸部２７を形成するようにしている。具体的には、非含浸性シート材として、不織布と発泡性原料が含浸しないＰＥ製フィルムとの積層材（以下「不織布ＰＥ積層材」と表記する）を使用し、補強材２２の本体部２２ｂのうちの屈曲部１８に相当する部分を打ち抜いて除去することで打ち抜き開口部２２ａ（図８参照）を形成し、この打ち抜き開口部２２ａ（補強材２２の本体部２２ｂが除去された部分）を塞ぐように不織布ＰＥ積層材を配置して補強材２２に糸２８で縫い付けることで非含浸部２７を形成するようにしている。この際、不織布ＰＥ積層材（不織布とＰＥ製フィルムとの積層材）は、ＰＥ製フィルムがパッド側（クッション体１４の表側）となり、不織布がシートフレーム側（クッション体１４の裏側）となるように配置する。これにより、ＰＥ製フィルムにより発泡性原料の含浸を防止しながら、不織布によりシートフレーム２１と擦れたときの異音の発生を防止する。
【００３９】
また、非含浸性シート材として用いる不織布ＰＥ積層材は、透気抵抗度が１０ｓｅｃ／１００ｍｌ以上３０００ｓｅｃ／１００ｍｌ以下のものを用いることが好ましく、これにより、非含浸部２７を形成する非含浸性シート材（不織布ＰＥ積層材）に発泡性原料が確実に含浸しないようにできる。
【００４０】
以上説明した本実施例２では、補強材２２の本体部２２ｂのうちの少なくとも屈曲部１８に相当する部分を除去し、補強材２２の本体部２２ｂが除去された部分を塞ぐように非含浸性シート材（不織布ＰＥ積層材）を配置することで非含浸部２７を形成するようにしたので、補強材２２のうちの屈曲部１８に相当する部分に非含浸部２７を形成しながら、補強材２２のうちの屈曲部１８に相当する部分が分厚くなることを回避して屈曲部１８の柔軟性を確保することができる。
【００４１】
尚、上記実施例２では、補強材２２の本体部２２ｂが除去された部分を塞ぐように配置する非含浸性シート材として、不織布ＰＥ積層材を用いるようにしたが、これに限定されず、例えば、不織布ＰＰ積層材（不織布とＰＰ製フィルムとの積層材）やＰＥ製フィルムやＰＰ製フィルム等を非含浸性シート材として用いるようにしても良く、また、補強材に非含浸性シート材を縫い付けや溶着等により接合するようにしても良いし、或は、接着剤やステープル（金属針）等を用いて接合するようにしても良い。
【００４２】
本発明者らは、実施例１，２のクッション体の効果を確認するために、実施例１のクッション体の試験片と、実施例２のクッション体の試験片と、従来例のクッション体の試験片とを用いて試験を行ったので、その試験結果を図１０を用いて説明する。
各試験片は、いずれもクッション体の屈曲部を含む部分を幅３５ｍｍ、長さ１００ｍｍ、薄肉部（最も薄い部分）１５ｍｍの大きさに切り取ったものである。
【００４３】
実施例１のクッション体（図４参照）の試験片は、補強材のうちの屈曲部に相当する部分のパット側の面に粘着テープを貼着して非含浸部を形成した補強材を用いたクッション体の試験片である。
【００４４】
実施例２のクッション体（図７参照）の試験片は、補強材の本体部のうちの屈曲部に相当する部分を除去し、その除去された部分を塞ぐように不織布ＰＥ積層材（不織布とＰＥ製フィルムとの積層材）を縫い付けて非含浸部を形成した補強材を用いたクッション体の試験片である。
【００４５】
従来例のクッション体（図９参照）の試験片は、非含浸部が形成されていない補強材を用いたクッション体の試験片である。
この試験では、各試験片について、水平台に試験片を補強材側（裏側）を上向きにした状態で載置し、その上方から先端の曲率半径３ｍｍの金属板を一定速度２０ｍｍ／ｍｉｎで下方に移動させて試験片に金属板の先端を押し当て、金属板のストローク量（つまり試験片の変形量）が２ｍｍのときの試験片の応力を測定した。
【００４６】
また、各試験片について、試験片をパッド側（表側）を外周側にして、試験片の薄肉部を中心に９０°に屈曲させて（図４、図７、図９の屈曲部１８の屈曲状態と同等に屈曲させて）、試験片の薄肉部を表側から指で押して異物感を感じるか否かを評価した。これらの試験結果を図１０に示す。
【００４７】
図１０に示す試験結果によれば、実施例１の試験片と実施例２の試験片は、いずれも従来例の試験片に比べて応力が小さく、補強材に形成した非含浸部が従来例の補強材よりも柔軟であることが確認された。また、実施例１の試験片と実施例２の試験片は、いずれも異物感を感じ難いことが確認された。
【００４８】
尚、上記各実施例１，２では、非含浸性シート材（発泡性原料が含浸しないシート材）を用いて補強材のうちの少なくとも屈曲部に相当する部分に非含浸部を形成するようにしたが、これに限定されず、例えば、補強材のうちの少なくとも屈曲部に相当する部分のパッド側の面に、非含浸性塗料（発泡性原料が含浸しない塗料）を塗布して非含浸部を形成するようにしても良い。
【００４９】
或は、補強材の本体部のうちの少なくとも屈曲部に相当する部分を除去し、補強材の本体部が除去された部分を塞ぐように透過性シート材（発泡性原料が透過するシート材）を配置することで非含浸部を形成するようにしても良い。
【００５０】
ここで、「透過」とは、発泡性原料が発泡反応途中でセルの内部のガスを放出することなくシート材の繊維の間を通過することを意味する。尚、発泡性原料が発泡反応途中でセルの内部のガスを放出し発泡性原料の樹脂分がシート材の繊維にしみ込む「含浸」とは異なる。発泡性原料が透過性シート材の繊維の間を通過したとしても、補強材の本体部は除去されており補強材に発泡性原料が含浸することはないため、非含浸部は硬くならない。
【００５１】
透過性シート材としては、例えば、ＰＰ製の繊維からなる織布を用い、補強材に透過性シート材を縫い付けや溶着等により接合するようにしても良いし、或は、接着剤やステープル（金属針）等を用いて接合するようにしても良い。
【００５２】
また、非含浸部が形成された補強材をクッション体１４の製造ラインで製造するようにしても良いが、非含浸部が形成された補強材を外部から入手するようにしても良い。
【符号の説明】
【００５３】
１１…車両用シート、１２…シートクッション、１３…オットマン、１４…クッション体、１５…シートバック、１８…屈曲部、１９…シートクッションパッド、２０…オットマンパッド、２１…シートフレーム、２２…補強材、２３…非含浸部、２７…非含浸部
【図１】
0005399363.tif 000002
【図２】
0005399363.tif 000003
【図３】
0005399363.tif 000004
【図４】
0005399363.tif 000005
【図５】
0005399363.tif 000006
【図６】
0005399363.tif 000007
【図７】
0005399363.tif 000008
【図８】
0005399363.tif 000009
【図９】
0005399363.tif 000010
【図１０】
0005399363.tif 000011