(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
循環移動する複数の踏段と、前記踏段の両側に配置されたスカートガードパネルと、前記踏段の移動方向に沿って前記スカートガードパネルに設けられ前記踏段と前記スカートガードパネルとで挟まれた隙間の上方に位置する保持部材と、前記保持部材から踏段側に突出するブラシとを備え、
前記保持部材における前記踏段に対向する面は、前記スカートガードパネルから離れるほど上方に向かって傾斜する傾斜面を備え、前記傾斜面に前記スカートガードパネルへ向けて陥没する溝が前記踏段の移動方向に沿って設けられ、
前記保持部材を前記スカートガードパネルに固定するための締結具を挿通する挿通孔が前記溝の位置に設けられ、
前記挿通孔は、前記傾斜面側の端部に前記締結具の頭部を収納する座ぐり部を備えることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記溝は断面がＶ字状に形成され、前記溝の開口縁から底までの距離が、前記溝の下側の内壁に比べて前記溝の上側の内壁の方が長いことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記傾斜面は、水平方向に対する傾斜角度が２５度以上７０度以下に設定されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記傾斜面は、水平方向に対する傾斜角度が４０度以上７０度以下に設定されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記傾斜面は、水平方向に対する傾斜角度が５０度以上７０度以下に設定されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗客コンベア。
【請求項６】
前記保持部材における前記踏段に対向する面は、前記スカートガードパネルから水平方向に延びる水平面を備え、前記水平面の先端に前記傾斜面が設けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の乗客コンベア。
【請求項７】
前記挿通孔が、前記スカートガードパネル側の端部に前記挿通孔より大きな内径を有した凹部を備えることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアは、乗客が搭乗する複数の踏段を備え、これら踏段が循環移動することで、その踏段に乗った乗客が一方向に搬送される。踏段の両側には欄干が設けられ、欄干の下部に各踏段の側面と対向するようにスカートガードパネルが取り付けられている。複数の踏段は、スカートガードパネルの長手方向に沿って移動する。
【０００３】
乗客コンベアでは、踏段の側面とスカートガードパネルとの間の隙間に乗客が近づかないようにして乗客の靴等が挟まれることを防止したり、あるいは、この隙間からゴミ等の異物が乗客コンベア内部に入り込むことを防止するため、スカートガードパネルに踏段の移動方向に沿って保持部材を設け、この保持部材にブラシを取り付けた安全装置を設けることがある。
【０００４】
このような安全装置を設けた乗客コンベアでは、踏段と保持部材との間隔が、上階側及び下階側の乗降口の間に位置する傾斜部に比べて乗降口付近において狭くなっている。そのため、降り口にさしかかったところでショッピングカートやベビーカーのローラ等の物体が、踏段と保持部材との間に挟まれ損傷するおそれがある。
【０００５】
そこで、保持部材における踏段に対向する箇所に、スカートガードパネルから離れるほど上方に向かって傾斜する傾斜面を設け、踏段上に位置する物体が、踏段と保持部材との間に挟まれても傾斜面により踏段の幅方向内方へ案内され、この物体の損傷を防止する安全装置が提案されている（例えば、下記特許文献１参照）。
【０００６】
上記のような安全装置において、保持部材をネジやボルト等の締結具によってスカートガードパネルに取り付ける場合、ブラシの下方に締結具を配置すれば締結具が乗客コンベアの乗客から目立たず意匠的に好ましい。しかしながら、ブラシの下方に締結具を配置するためには、保持部材に設けられた傾斜面に対して締結具を挿通する挿通孔を穿設しなければならず、そのための孔あけ加工が困難となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
実施形態の乗客コンベアは、循環移動する複数の踏段と、前記踏段の両側に配置されたスカートガードパネルと、前記踏段の移動方向に沿って前記スカートガードパネルに設けられ前記踏段と前記スカートガードパネルとで挟まれた隙間の上方に位置する保持部材と、前記保持部材から踏段側に突出するブラシとを備え、前記保持部材における前記踏段に対向する面は、前記スカートガードパネルから離れるほど上方に向かって傾斜する傾斜面を備え、前記傾斜面に前記スカートガードパネルへ向けて陥没する溝が前記踏段の移動方向に沿って設けられ、前記保持部材を前記スカートガードパネルに固定するための締結具を挿通する挿通孔が前記溝の位置に設けられ、前記挿通孔は、前記傾斜面側の端部に前記締結具の頭部を収納する座ぐり部を備えることを特徴とする。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、以上の点を考慮してなされたものであり、踏段の側面とスカートガードパネルとの間の隙間に乗客が近づかないようにしたり、該隙間から異物が入り込むことを防止できるとともに、製造が容易な乗客コンベアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
実施形態の乗客コンベアは、循環移動する複数の踏段と、前記踏段の両側に配置されたスカートガードパネルと、前記踏段の移動方向に沿って前記スカートガードパネルに設けられ前記踏段と前記スカートガードパネルとで挟まれた隙間の上方に位置する保持部材と、前記保持部材から踏段側に突出するブラシとを備え、前記保持部材における前記踏段に対向する面は、前記スカートガードパネルから離れるほど上方に向かって傾斜する傾斜面を備え、前記傾斜面に前記スカートガードパネルへ向けて陥没する溝が前記踏段の移動方向に沿って設けられていることを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態に係る乗客コンベアを示す側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図２の要部を拡大して示す図である。
【図４】図１の要部を拡大して示す図である。
【図５】安全装置に踏段上の物体が当接した状態を示す乗客コンベアの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１２】
本発明の一実施形態の乗客コンベア１は、例えば、建物の上下階に跨って傾斜して設置されたエスカレータである。この乗客コンベア１は、図１に示すように、多数の踏段２を上階側の乗降口８と下階側の乗降口９との間で循環移動させることで、踏段２の踏み面２ａに搭乗した乗客を上階と下階とにわたって搬送するものである。
【００１３】
多数の踏段２は、無端状の踏段チェーン３によって連結されており、建物の床下に設置されたトラスと呼ばれる主枠４内に配置されている。
【００１４】
主枠４の内部の上階側にはスプロケット５と駆動モータ及び減速機を備えた駆動装置６とが配置され、主枠４の内部の下階側にはスプロケット７が配置されている。
【００１５】
上階側のスプロケット５と下階側のスプロケット７との間には、踏段チェーン３が架け渡されており、駆動装置６がスプロケット５を回転駆動させることに伴って、踏段チェーン３がスプロケット５及びスプロケット７の間を循環移動し、踏段２も踏段チェーン３と一体に循環移動する。
【００１６】
踏段２の両側部には左右一対の欄干１０が設けられ、これら欄干１０の外周部に踏段２と同期して循環移動する手摺ベルト１２が装着されている。欄干１０の下部には、踏段２の側面との間に隙間Ｓをあけてスカートガードパネル１４が取り付けられており、踏段２がスカートガードパネル１４の長手方向に沿って移動する。スカートガードパネル１４は、分割された複数枚の例えば鋼板製のパネルを欄干１０の長手方向に沿ってつなぎ合わせることで構成されている。
【００１７】
図２に示すように、欄干１０は、建屋に設けられた主枠４に取り付けられて垂直に支持されており、この欄干１０の下部にスカートガードパネル１４と内デッキ１６とが配設されている。内デッキ１６は、スカートガードパネル１４の上端部と欄干１０の内側（踏段側）との間に取り付けられ、スカートガードパネル１４に向かうほど低くなるように傾斜した形状をなしている。
【００１８】
スカートガードパネル１４の内側には、保持部材２２とブラシ２４とを備えた安全装置２０が、踏段２の移動方向に沿って上階側の乗降口８近傍から下階側の乗降口９近傍まで設けられている。
【００１９】
保持部材２２は、踏段２の側面とスカートガードパネル１４とで挟まれた隙間Ｓから上方に離れた位置に配され、ネジやボルト等の締結具２６によってスカートガードパネル１４に固定されている。
【００２０】
図２〜図４に示すように、保持部材２２は、踏段２の踏み面２ａに対向する面、つまり、保持部材２２の下面が、水平面２８と、傾斜面３０とから構成されている。水平面２８は、スカートガードパネル１４から離れるように水平方向に延出しており、本実施形態では、スカートガードパネル１４からの延出量Ｚが、例えば、１〜４ｍｍに設定されている（図３参照）。傾斜面３０は、水平面２８の先端から湾曲面３１を介してなだらかに繋がっており、スカートガードパネル１４から離れるほど上方に向かって傾斜している。傾斜面３０は、例えば、水平方向に対する傾斜角度が２５度以上、好ましくは４０度以上、より好ましくは５０度以上に設定され、７０度以下に設定されている。
【００２１】
傾斜面３０には、スカートガードパネル１４に向けて陥没するＶ字状の溝３２が、踏段２の移動方向に沿って設けられている。図３において拡大して示すように、傾斜面３０に設けられた溝３２は、溝３２の下側の内壁３３に沿った溝３２の下側の開口縁３４から底３５までの距離Ｘに比べて、溝３２の上側の内壁３６に沿った溝３２の上側の開口縁３７から底３５までの距離Ｙが長くなっている。
【００２２】
傾斜面３０に設けられた溝３２の位置には、保持部材２２をスカートガードパネル１４に固定するための締結具２６を挿通する挿通孔３８が設けられている。挿通孔３８は、踏段２の移動方向に間隔をあけて複数個設けられている。挿通孔３８の傾斜面側（すなわち、踏段側）の端部には、締結具２６の頭部２６ａを収納する座ぐり部３９が設けられ、挿通孔３８のスカートガードパネル側の端部には、挿通孔３８より大きな内径を有した凹部４０が設けられている。
【００２３】
そして、保持部材２２は、挿通孔３８に挿通された締結具２６が、スカートガードパネル１４に設けられたかしめナット４２に螺合することでスカートガードパネル１４に対して固定される。このように保持部材２２がスカートガードパネル１４に固定された状態で、締結具２６の頭部２６ａは、座ぐり部３９に収納され傾斜面３０から突出することなく傾斜面３０より奥まった位置に配置される。
【００２４】
かしめナット４２は、ポップナットあるいはブラインドナットと称する既製品であって、図３に示すように、スカートガードパネル１４に固定する以前の段階では、一端にフランジ部４２ａを有する円筒状をなしている。
【００２５】
このかしめナット４２は、フランジ部４２ａとは反対側の端部を先頭にした姿勢で保持部材２２が取り付けられる側（つまり、内側）からスカートガードパネル１４に設けられた固定孔１５に嵌め込まれる。かしめナット４２を固定孔１５に嵌め込んだ後、かしめナット４２にスカートガードパネル１４の内側から専用ツール（図示せず）を挿入し、この専用ツールでかしめナット４２を軸方向に圧縮してかしめる。この結果、かしめナット４２の途中に図３に示すような周方向に連続する膨出部４３が形成され、この膨出部４３とフランジ部４２ａとの間でスカートガードパネル１４が挾持される。これにより、かしめナット４２はスカートガードパネル１４に対して固定される。
【００２６】
また、保持部材２２には、傾斜面３０より上方にブラシ取付部４４が設けられ、このブラシ取付部４４にブラシ２４が踏段２の移動方向に沿って植え込まれている。ブラシ２４は、ブラシ取付部４４から下方に傾斜して設けられ、踏段２の側端部を覆うとともに、傾斜面３０に設けられた座ぐり部３９及び締結具２６の頭部２６ａも覆い隠している。これにより、踏段２に搭乗した乗客から傾斜面３０に設けられた座ぐり部３９及び締結具２６の頭部２６ａが見えず美観を損なうことがない。
【００２７】
本実施形態の乗客コンベア１では、踏段２の側面とスカートガードパネル１４との間の隙間Ｓの上方が保持部材２２及びブラシ２４によって覆われているため、隙間Ｓに乗客が近づかないようにして踏段２上に搭乗した乗客の靴等の挟まれを防止することができるとともに、異物を落としても保持部材２２あるいはブラシ２４に接触して踏段２の踏み面２ａ上に落下し、隙間Ｓから主枠４内へ入り込むことを防止することができる。
【００２８】
また、乗客コンベア１の下降運転時に、図１において符号Ｒ１で示す領域に位置するショッピングカートやベビーカーのローラ等の物体が、下階側の上階側９付近の図１において符号Ｒ２で示す領域まで移動すると、踏段２の踏み面２ａから保持部材２２の傾斜面３０までの間隔が、小さく（狭く）なっている。これにより、図５に示すように、踏段２上の物体１７が傾斜面３０に当接することがあっても、物体１７は傾斜面３０を滑るように踏段２の内寄りに案内され損傷する前に保持部材２２から外れる。
【００２９】
以上のように本実施形態では、傾斜面３０にスカートガードパネル１４に向けて陥没する溝３２が設けられているため、保持部材２２の傾斜面３０に締結具２６を挿通する挿通孔３８を穿設するための孔あけ加工が容易に行うことができ、製造コストを低減することができる。しかも、溝３２は、踏段２の移動方向に沿って設けられており、踏段２の移動方向における任意の位置に容易に挿通孔３８を穿設することができ、乗客コンベア１を構成する他の部品の配置に応じた適切な位置に保持部材２２をスカートガードパネル１４に取り付けるための挿通孔３８を設けることができる。
【００３０】
また、本実施形態では、傾斜面３０にスカートガードパネル１４に向けて陥没する溝３２が設けられているが、溝３２の下側の内壁３３に沿った溝３２の下側の開口縁３４から底３５までの距離Ｘに比べて、溝３２の上側の内壁３６に沿った溝３２の上側の開口縁３７から底３５までの距離Ｙが長くなっている。これにより、上記の  ように物体１７が傾斜面３０を滑る際に、溝３２の上側の内壁３６に物体１７が引っ掛かりにくくなり、スムーズに保持部材２２から物体１７が外れる。
【００３１】
本実施形態では、傾斜面３０の水平方向に対する傾斜角度が２５度以上に設定されているため、傾斜面３０によって踏段２上の物体１７を確実に踏段２の内寄りに案内することができる。しかも、傾斜面３０の水平方向に対する傾斜角度が７０度以下に設定されているため、スカートガードパネル１４からの突出寸法を確保するために高さ方向の寸法が大きくなり過ぎることがなく、スカートガードパネル１４に保持部材２２を取り付けるためのスペースを確保しやすくなる。
【００３２】
また、本実施形態では、保持部材２２の下面が、スカートガードパネル１４から離れるほど上方に向かって傾斜する傾斜面３０だけでなく水平面２８も備えるため、スカートガードパネル１４からの突出寸法を確保するために高さ方向の寸法が大きくなり過ぎるのを抑えることができるとともに、保持部材２２を踏段２の移動方向に沿った湾曲形状とするための曲げ加工時にシワが発生しにくくなり歩留まりが向上する。
【００３３】
なお、水平面２８がスカートガードパネル１４から延出する量（延出量）Ｚは（図３参照）、保持部材２２の曲げ加工容易性を確保しつつ、踏段２上の物体１７が水平面２８と踏段２との間で挟まれない程度に設定することが好ましく、例えば、１〜４ｍｍ程度に設定されることが好ましい。
【００３４】
また、本実施形態では、挿通孔３８におけるスカートガードパネル側の端部に挿通孔３８より大きな内径を有した凹部４０が設けられている。そのため、保持部材２２をスカートガードパネル１４に取り付ける際にスカートガードパネル１４に固定されたかしめナット４２のフランジ部４２ａが凹部４０に収納され、フランジ部４２ａが保持部材２２に接触することがない。
【符号の説明】
【００３５】
１…乗客コンベア
２…踏段
２ａ…踏み面
１０…欄干
１２…手摺ベルト
１４…スカートガードパネル
１５…固定孔
１６…内デッキ
１７…物体
２０…安全装置
２２…保持部材
２４…ブラシ
２６…締結具
２６ａ…頭部
２８…水平面
３０…傾斜面
３１…湾曲面
３２…溝
３３…下側内壁
３４…下側開口縁
３５…底
３６…上側の内壁
３７…上側の開口縁
３８…挿通孔
３９…座ぐり部
４０…凹部
４２…かしめナット
４２ａ…フランジ部
４３…膨出部
４４…ブラシ取付部
Ｓ…隙間
Ｘ…距離
Ｙ…距離
Ｚ…距離
【図１】
0005618735.tif 000002
【図２】
0005618735.tif 000003
【図３】
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【図４】
0005618735.tif 000005
【図５】
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