(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体をフロント部、ジャッキ部、テール部となる第１、第２、第３の分割体ブロックとし、フロント部とジャッキ部とを第１の推進・牽引ジャッキで連結し、ジャッキ部とテール部とを第２の推進・牽引ジャッキで連結するオープンシールド機を使用し、フロント部は、ジャッキ部とテール部の自重と土圧による摩擦抵抗を反力にして前進させ、ジャッキ部は、前記第１の推進・牽引ジャッキと第２の推進・牽引ジャッキでフロント部とテール部に反力をとって伸長することで前進させ、テール部は、第２の推進・牽引ジャッキを作動してフロント部とジャッキ部の分割体ブロックを反力として第２の推進・牽引ジャッキで前方に牽引して前進させるオープンシールド工法において、
フロント部の側部および底部の部材を長さ方向に分割し、これら分割した側部部材および底部部材にスライドジャッキを設け、
フロント部の前進時としては、これら分割した側部部材および底部部材をスライドジャッキによりジャッキ部とテール部の自重と土圧による摩擦抵抗を反力にして順次前進させることを特徴とするオープンシールド工法。
【請求項２】
機体をフロント部とテール部となる第１、第２の分割体ブロックとし、フロント部とテール部とを推進・牽引ジャッキで連結したオープンシールド機を使用し、フロント部は、テール部の自重と土圧による摩擦抵抗を反力にして前進させ、テール部はフロント部の分割体ブロックを反力として推進・牽引ジャッキで前方に牽引して前進させるオープンシールド工法において、
フロント部の側部および底部の部材を長さ方向に分割し、これら分割した側部部材および底部部材にスライドジャッキを設け、
フロント部の前進時としては、これら分割した側部部材および底部部材をスライドジャッキによりテール部の自重と土圧による摩擦抵抗を反力にして順次前進させることを特徴とするオープンシールド工法。
【請求項３】
機体をフロント部、ジャッキ部、テール部となる第１、第２、第３の分割体ブロックとし、フロント部とジャッキ部とを第１の推進・牽引ジャッキで連結し、ジャッキ部とテール部とを第２の推進・牽引ジャッキで連結するオープンシールド機において、
フロント部の側部および底部の部材を長さ方向に分割し、これら分割した側部部材および底部部材にスライドジャッキを設けたことを特徴とするオープンシールド機。
【請求項４】
機体をフロント部とテール部となる第１、第２の分割体ブロックとし、フロント部とテール部とを推進・牽引ジャッキで連結するオープンシールド機において、
フロント部の側部および底部の部材を長さ方向に分割し、これら分割した側部部材および底部部材にスライドジャッキを設けたことを特徴とするオープンシールド機。
【請求項５】
フロント部の前部開口部分に、底板から立ち上がり、オープンシールド機幅方向に伸びて支保工に係止する土砂抑え板を着脱自在に設けた請求項３または請求項４記載のオープンシールド機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、市街地に上下水道、地下道等の地下構造物を施工するオープンシールド工法およびオープンシールド機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
オープンシールド工法は開削工法（オープンカット工法）とシールド工法の長所を生かした合理性に富む工法であり、このオープンシールド工法のうち、オープンシールド機１の機体を前後方向に複数に分割して、他の分割体ブロックから反力をとってＥＳＡ工法（ENDLESS SELF ADVANCING METHOD)「無限自走前進工法」と同様の方式で個々に自走して前進する自走式のオープンシールド機１が下記特許文献に示すように、提案されている。
【０００３】
なお、ＥＳＡ工法(ENDLESS SELF ADVANCING METHOD)「無限自走前進工法」は、その原理は、尺取虫の動きに似ていて、尾部を固定（反力）して頭部を前進させる。次に頭部を固定（反力）して尾部を引き寄せるように動いて行く。これを繰り返し行ない前進するもので、複数の（３個以上）のボックスカルバートを貫いてＰＣ鋼線で連結し、各ボックスカルバート間と最後部に油圧ジャッキを設置してＥＳＡ設備を構成する。ジャッキ圧力は各々のボックスカルバートに伝えるようにする。１つのボックスカルバートを推進する時は、他の複数のボックスカルバートの土圧及び自重による摩擦抵抗力を反力抵抗体として、１函体づつ順次推進して行く訳である。
【特許文献１】特開２０００−６４７７９号公報
【特許文献２】特開２００２−３４９１８７号公報
【０００４】
これらは、図２６、図２７、図２８に示すように、オープンシールド機１は機体を前後方向に複数に分割するもので、本実施形態では刃口１１を先端に有するフロント部１ｄ、ジャッキ部１ｅ、コンクリート函体４が吊り降ろされるテール部１ｃの３つに分割し、フロント部１ｄとジャッキ部１ｅとの間に第１の推進・牽引ジャッキ１２を、ジャッキ部１ｅとテール部１ｃとの間に第２の推進・牽引ジャッキ１３を、フロント部１ｄとテール部１ｃとの間に第３の推進・牽引ジャッキ１４をそれぞれ配設した。これらの推進・牽引ジャッキ１２、１３、１４にはピンジャッキを使用する。
【０００５】
前記特許文献２の例では、フロント部１ｄ、ジャッキ部１ｅ、テール部１ｃの機体本体の横幅は、ジャッキ部１ｅをフロント部１ｄよりも小さく、テール部１ｃをジャッキ部１ｅよりもさらに小さく形成し、推進方向に対して後方にいくに従い順次小さくなるように形成している。
【０００６】
フロント部１ｄの底部に複数に分割された鋼製のフリクションカッター１５を配設し、該フリクションカッター１５を前進するためのフリクションカッタージャッキ１９をフロント部１ｄの底部に配設する。
【０００７】
ジャッキ部１ｅの側部にはアウトキー（スリット）１６を側方の地山に張出て地山に貫入させ、地山から反力を得るためのアウトキージャッキ１７を配設する。
【０００８】
さらに、ジャッキ部１ｅの後部に後方のコンクリート函体４から反力を得るためのストッパージャッキ１８を配設する。
【０００９】
このようなオープンシールド機１を使用するオープンシールド工法は、オープンシールド機１の前進方法は、まず第１工程としてにテール部１ｃ内にコンクリート函体４を布設する。
【００１０】
次に第２工程としてフロント部１ｄの底部に配設してあるフリクションカッタージャッキ１９を伸長してフリクションカッター１５を前進させる。
【００１１】
その後、第３工程として第１の推進・牽引ジャッキ１２を伸長し、フロント部１ｄのみを第１の推進・牽引ジャッキ１２のストローク分だけ前進させる。このとき、第１の推進・牽引ジャッキ１２は後方のジャッキ部１ｅとテール部１ｃの自重と土圧による摩擦抵抗を反力として伸長する。
【００１２】
この場合、フロント部１ｄは前工程で先進させてあるフリクションカッター１５の上を前進するから、ともに鋼製のフリクションカッター１５とフロント部１ｄの底部との摺動摩擦となり、フロント部１ｄ掘進のための摩擦抵抗は少なく、フロント部１ｄは滑るようにして前進できる。このフロント部１ｄの掘進時、フリクションカッタージャッキ１９はリリーフ状態としておき、フロント部１ｄの推進速度と同速度で戻す。
【００１３】
なお、フロント部１ｄの前進時には側方の地山との間にも摩擦抵抗が生じることから、反力が不足する場合は、ジャッキ部１ｅに配設してあるアウトキージャッキ１７を伸長してアウトキー（スリット）１６を側方の地山に張出て地山に貫入させる。これによりジャッキ部１ｅが地山に固定され、反力の増加を図ることができる。
【００１４】
前記アウトキー（スリット）１６ではまだ反力が不足する場合は、ストッパージャッキ１８を後方に伸長して、先端をコンクリート函体４に当接し、これによりフロント部１ｄの前進時にジャッキ部１ｅやテール部１ｃが後方に戻ることを阻止して、不足分の反力をコンクリート函体４から得る。この場合、ストッパージャッキ１８は前記のように不足する反力をコンクリート函体４から得るためのものであり、このストッパージャッキ１８で推進することはない。
【００１５】
次に、第４工程として第２の推進・牽引ジャッキ１３を伸長してジャッキ部１ｅをフロント部１ｄの方向に前進させる。
【００１６】
このジャッキ部１ｅの前進時、第１の推進・牽引ジャッキ１２はリリーフ状態としておき、ジャッキ部１ｅの推進速度と同速度で戻す。また、フロント部１ｄの推進時にアウトキージャッキ１７を使用した場合は、この引き戻しを行う。そして、第２の推進・牽引ジャッキ１３の伸長ストロークによって中折れ量を確保でき前進方向を修正できる。
【００１７】
さらに第５工程として第２の推進・牽引ジャッキ１３と第３の推進・牽引ジャッキ１４とでテール部１ｃを前進させる。このとき、テール部１ｃは第３の推進・牽引ジャッキ１４でフロント部１ｄと直結されているから、容易に引き込める。また、テール部１ｃはジャッキ部１ｅよりもさらに機体幅を狭く形成してあるから、側方の地山との間に摩擦抵抗が生じることはなく、第２の推進・牽引ジャッキ１３および第３の推進・牽引ジャッキ１４はテール部１ｃの自重だけを引き込めばよく、推進は楽に行える。
【００１８】
かかる工程を繰り返して複数のコンクリート函体４を縦列に布設する。
【００１９】
このように、各分割体ブロックであるフロント部１ｄ、ジャッキ部１ｅ、テール部１ｃはそれぞれ推進・牽引ジャッキの伸長や牽引により、他の分割体から反力をとってＥＳＡ工法と同様の方式で個々に自走して前進する。
【００２０】
よって、各分割体が単独で容易に方向変換でき、曲線施工も可能となるだけでなく、基本的には後方のコンクリート函体４に反力をとる必要がなく、また、反力壁を設置した発進坑も不要となるから、施工が容易となり工期も短縮できる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００２１】
前記特許文献２では、ジャッキ部とテール部を前進させる際の、側部の地山との間に摩擦抵抗も低減できて楽に掘進できるものであるが、従来のオープンシールド機の自走タイプは、フロント部である第１ブロック推進時の刃口抵抗が大きく、フロント部の推進は大きな推進推力が必要となり、土質条件等によってはフロント部の前進ができなくなったり、ジャッキ部とテール部である第２ブロック、第３ブロックが後退してしまう場合がある。
【００２２】
前記特許文献２では、フリクションカッターを用いてフロント部の摩擦軽減を図るが、底部のみの配慮であり十分ではなく、フロント部の前進時には側方の地山との間にも摩擦抵抗が生じる。
【００２３】
そこで、ジャッキ部の反力が不足することがあり、その場合は、このジャッキ部にアウトキージャッキ、アウトキーの配設が必要となる。
【００２４】
さらに、前記アウトキーではまだ反力が不足する場合は、ストッパージャッキの配設が必要となり、これを後方に伸長して、先端をコンクリート函体に当接し、これによりフロント部の前進時にジャッキ部やテール部が後方に戻ることを阻止する。
【００２５】
このようなアウトキージャッキ、アウトキーやストッパージャッキの配設を行わなければならなのいのでは、面倒であり、施工の手順も複雑なものとなる。
【００２６】
本発明は前記従来例の不都合を解消し、フロント部、ジャッキ部、テール部の３分割体ブロック、もしくは２分割体ブロックでオープンシールド機の機体を構成して、他の分割体ブロックから反力をとってＥＳＡ工法(ENDLESS SELF ADVANCING METHOD)「無限自走前進工法」と同様の方式で個々に自走して前進する場合、フロント部の前進を容易にできるオープンシールド工法およびオープンシールド機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００２７】
本発明は前記目的を達成するため、オープンシールド工法としては、機体をフロント部、ジャッキ部、テール部となる第１、第２、第３の分割体ブロックとし、フロント部とジャッキ部とを第１の推進・牽引ジャッキで連結し、ジャッキ部とテール部とを第２の推進・牽引ジャッキで連結するオープンシールド機を使用し、フロント部は、ジャッキ部とテール部の自重と土圧による摩擦抵抗を反力にして前進させ、ジャッキ部は、前記第１の推進・牽引ジャッキと第２の推進・牽引ジャッキでフロント部とテール部に反力をとって伸長することで前進させ、テール部は、第２の推進・牽引ジャッキを作動してフロント部とジャッキ部の分割体ブロックを反力として第２の推進・牽引ジャッキで前方に牽引して前進させるオープンシールド工法において、フロント部の側部および底部の部材を長さ方向に分割し、これら分割した側部部材および底部部材にスライドジャッキを設け、フロント部の前進時としては、これら分割した側部部材および底部部材をスライドジャッキによりジャッキ部とテール部の自重と土圧による摩擦抵抗を反力にして順次前進させること、もしくは、機体をフロント部とテール部となる第１、第２の分割体ブロックとし、フロント部とテール部とを推進・牽引ジャッキで連結したオープンシールド機を使用し、フロント部は、テール部の自重と土圧による摩擦抵抗を反力にして前進させ、テール部はフロント部の分割体ブロックを反力として推進・牽引ジャッキで前方に牽引して前進させるオープンシールド工法において、フロント部の側部および底部の部材を長さ方向に分割し、これら分割した側部部材および底部部材にスライドジャッキを設け、フロント部の前進時としては、これら分割した側部部材および底部部材をスライドジャッキによりテール部の自重と土圧による摩擦抵抗を反力にして順次前進させることを要旨とするものである。
【００２８】
オープンシールド機としては、機体をフロント部、ジャッキ部、テール部となる第１、第２、第３の分割体ブロックとし、フロント部とジャッキ部とを第１の推進・牽引ジャッキで連結し、ジャッキ部とテール部とを第２の推進・牽引ジャッキで連結するオープンシールド機において、フロント部の側部および底部の部材を長さ方向に分割し、これら分割した側部部材および底部部材にスライドジャッキを設けたこと、もしくは、機体をフロント部とテール部となる第１、第２の分割体ブロックとし、フロント部とテール部とを推進・牽引ジャッキで連結するオープンシールド機において、フロント部の側部および底部の部材を長さ方向に分割し、これら分割した側部部材および底部部材にスライドジャッキを設けたこと、および、フロント部の前部開口部分に、底板から立ち上がり、オープンシールド機幅方向に伸びて支保工に係止する土砂抑え板を着脱自在に設けたことを要旨とするものである。
【００２９】
請求項１ないし請求項４記載の本発明によれば、従来のオープンシールド機の自走タイプにおける第１分割体ブロックであるフロント部推進時の刃口抵抗が大きく、フロント部の推進は大きな推進推力が必要となり、土質条件等によってはフロント部の前進ができなくなったり、第２分割体ブロックであるジャッキ部、第３分割体ブロックであるテール部が後退してしまう場合があるという問題を防止するために、フロント部の側部および底部の部材を長さ方向に分割することにより、フロント部推進時の刃口抵抗が分割され、フロント部の推進や移動を確実にすることができる。
【００３０】
請求項５記載の本発明によれば、土砂抑え板を着脱自在に設けることで、１サイクルの作業工程終了後、次の工程開始までの間や、1日の作業終了から翌日の作業開始までの間などで、この土砂抑え板を設置することにより、切羽前方の土砂が崩れる可能性がある場合、後方への土砂侵入が防止できる。また、土砂抑え板を設置したフロント部の支保工が前方へ移動すると同時に、前方の地山を圧密させ、安定させることができる。                                                                                  
【発明の効果】
【００３１】
以上述べたように本発明のオープンシールド工法およびオープンシールド機は、フロント部、ジャッキ部、テール部の３分割体ブロック、もしくは２分割体ブロックでオープンシールド機の機体を構成して、他の分割体ブロックから反力をとってＥＳＡ工法(ENDLESS SELF ADVANCING METHOD)「無限自走前進工法」と同様の方式で個々に自走して前進する場合、フロント部の前進を容易にできるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
以下、図面について本発明の実施の形態を詳細に説明する。図１は本発明のオープンシールド工法およびオープンシールド機の第１実施形態を示す一部切欠いた横断平面図、図２は同上縦断側面図、図３は図１のＡ−Ａ線断面図、図４は同上Ｂ−Ｂ線断面図で、前記従来例を示す図２６〜図２８と同一構成要素には同一参照符号を付したものである。
【００３３】
オープンシールド機１は機体を前後方向に複数に分割するもので、本実施形態では刃口１１を先端に有するフロント部１ｄ、ジャッキ部１ｅ、コンクリート函体４が吊り降ろされるテール部１ｃの３つの分割体ブロックに分割した。
【００３４】
第１の分割体ブロックであるフロント部１ｄと第２の分割体ブロックであるジャッキ部１ｅとの間に第１の推進・牽引ジャッキ１２′を、ジャッキ部１ｅと第３の分割体ブロックであるテール部１ｃとの間に第２の推進・牽引ジャッキ１３′をそれぞれ配設した。これらの推進・牽引ジャッキ１２′、１３′には端部を回動自在に軸着するピンジャッキを使用する。なお、第１の推進・牽引ジャッキ１２′および第２の推進・牽引ジャッキ１３′はオープンシールド機１の左右に平行して２列、かつ、上下に複数の段をもって設けられる。
【００３５】
前記第１の分割体ブロックであるフロント部１ｄは、側部および底部の部材である側壁板１ａと底板１ｂを長さ方向に分割し、これら分割した側部部材１ａ−１〜１ａ−３および底部部材１ｂ−１，１ｂ−２をオープンシールド機１の骨組みとなる支保工６に対して相対移動可能とし、それぞれにスライドジャッキ３−１〜３−３（側部スライドジャッキ）、５−１，５−２（下部スライドジャッキ）を設け、このスライドジャッキにより押しだせるものとした。
【００３６】
前記スライドジャッキ３−１〜３−３、５−１，５−２は、端部を回動自在に軸着するピンジャッキであり、支保工６に一端を軸着し、他の一端をそれぞれの側部部材１ａ−１〜１ａ−３および底部部材１ｂ−１，１ｂ−２に軸着している。これらスライドジャッキ３−１〜３−３、５−１，５−２もオープンシールド機１の左右に平行して２列設けられる。
【００３７】
フロント部１ｄの前部開口部分に、底板から底板１ｂから立ち上がり、オープンシールド機幅方向に伸びて最前部の支保工６に係止する土砂抑え板１０を着脱自在に設けた。
【００３８】
土砂抑え板１０は、鋼板によるもので、必要に応じて上からの落とし込みで、着脱自在に配設できるようにしたものである。土砂抑え板１０と底板１ｂ（底部部材１ｂ−１，１ｂ−２）との係止は行わない。
【００３９】
着脱自在することの一例として、最前部の支保工６に沿って縦溝を形成し、ここに土砂抑え板１０の左右を差し入れて落とし戸のようなものとする。
【００４０】
このようなオープンシールド機１を使用するオープンシールド工法について、図６のフローチャートの推進原理を、また、図７〜図１３に各工程を示す。
【００４１】
オープンシールド機１の前進方法は、まず第１工程として図７に示すように、第１の分割体ブロックであるフロント部１ｄの側壁板１ａを長さ方向に分割した側部部材１ａ−１〜１ａ−３のうち、最上段の側部部材１ａ−１をスライドジャッキ３−１を伸長して押し出す。このとき、支保工６で反力を取るが、該支保工６は、推進・牽引ジャッキ１２′、１３′を介してジャッキ部１ｅとテール部１ｃとで押さえるので、結局、これらジャッキ部１ｅとテール部１ｃとで反力を取ることになる。
【００４２】
次いで、図８に示すように、中段の側部部材１ａ−２をスライドジャッキ３−２を伸長して押し出し、図９に示すように、最下段の側部部材１ａ−３をスライドジャッキ３−３を伸長して押す。
【００４３】
図１０に示すように、フロント部１ｄの底板１ｂを長さ方向に分割した底部部材１ｂ−１，１ｂ−２のうち、左右いずれか片側づつをスライドジャッキ５−１，５−２を伸長して順次押す。
【００４４】
図１１に示すように、推進・牽引ジャッキ１２′を伸長してフロント部１ｄの支保工６をジャッキ部１ｅとテール部１ｃとに反力を取って押し出す。この時、前記スライドジャッキ３−１〜３−３、５−１，５−２はフリーとしておけば、すでに前進した側部部材１ａ−１〜１ａ−３や底部部材１ｂ−１，１ｂ−２に対して、支保工６を相対的に移動させ,元のような形のフロント部１ｄとすることができる。
【００４５】
フロント部１ｄの前進の後では、図１２に示すように、推進・牽引ジャッキ１２′を縮小し、また、推進・牽引ジャッキ１３′を伸長して、フロント部１ｄとテール部１ｃとを反力に、ジャッキ部１ｅを推進させる。
【００４６】
図１３に示すように、推進・牽引ジャッキ１３′を固定し、推進・牽引ジャッキ１３′を縮小してテール部１ｃを牽引により、推進させる。この時の反力は、フロント部１ｄとジャッキ部１ｅから取る。
【００４７】
テール部１ｃ内にコンクリート函体４を布設するが、テール部１ｃは底板がないものであり、先に、砕石７を敷き、その上にドライコンクリート８を配設して、マウンドを作成し、コンクリート函体４を布設はその上に行う。
【００４８】
なお、必要に応じて土砂抑え板１０を配設すれば、１サイクルの作業工程終了後、次の工程開始までの間や、1日の作業終了から翌日の作業開始までの間などで、この土砂抑え板１０を設置することにより、切羽前方の土砂が崩れる可能性がある場合、後方への土砂侵入が防止できる。
【００４９】
また、土砂抑え板１０を設置したフロント部１ｄの支保工６が前方へ移動すると同時に、この土砂抑え板１０で前方の地山を圧密させ、安定させることができる。
【００５０】
かかる工程を繰り返して、機体を前後方向に複数に分割したオープンシールド機１を推進させ、複数のコンクリート函体４を縦列に布設する。
【００５１】
図１４〜図１６は本発明の第２実施形態を示すもので、オープンシールド機１の機体をフロント部、ジャッキ部、テール部の３分割体ブロックではなく、刃口１１を先端に有するフロント部１ｄとコンクリート函体４が吊り降ろされるテール部１ｃの２分割体ブロックで構成した。
【００５２】
第１の分割体ブロックであるフロント部１ｄと第２の分割体ブロックであるテール部１ｃとの間に推進・牽引ジャッキ１２′を配設した。この推進・牽引ジャッキ１２′には端部を回動自在に軸着するピンジャッキを使用する。
【００５３】
前記第１実施形態と同じく、前記第１の分割体ブロックであるフロント部１ｄは、側部および底部の部材である側壁板１ａと底板１ｂを長さ方向に分割し、これら分割した側部部材１ａ−１〜１ａ−３および底部部材１ｂ−１，１ｂ−２をオープンシールド機１の骨組みとなる支保工６に対して相対移動可能とし、それぞれにスライドジャッキ３−１〜３−３（側部スライドジャッキ）、５−１，５−２（下部スライドジャッキ）を設け、このスライドジャッキにより押しだせるものとした。
【００５４】
前記スライドジャッキ３−１〜３−３、５−１，５−２は、端部を回動自在に軸着するピンジャッキであり、支保工６に一端を軸着し、他の一端をそれぞれの側部部材１ａ−１〜１ａ−３および底部部材１ｂ−１，１ｂ−２に軸着している。
【００５５】
フロント部１ｄの前部開口部分に、底板から底板１ｂから立ち上がり、オープンシールド機幅方向に伸びて最前部の支保工６に係止する土砂抑え板１０を着脱自在に設けた点は前記第１実施形態と同じである。
【００５６】
このようなオープンシールド機１を使用するオープンシールド工法について、図１９のフローチャートの推進原理を、また、図２０〜図２５に各工程を示す。
【００５７】
オープンシールド機１の前進方法は、まず第１工程として図２０に示すように、第１の分割体ブロックであるフロント部１ｄの側壁板１ａを長さ方向に分割した側部部材１ａ−１〜１ａ−３のうち、最上段の側部部材１ａ−１をスライドジャッキ３−１を伸長して押し出す。このとき、支保工６で反力を取るが、該支保工６は、推進・牽引ジャッキ１２′を介してテール部１ｃで押さえるので、結局、テール部１ｃで反力を取ることになる。
【００５８】
次いで、図２１に示すように、中段の側部部材１ａ−２をスライドジャッキ３−２を伸長して押し出し、図２２に示すように、最下段の側部部材１ａ−３をスライドジャッキ３−３を伸長して押す。
【００５９】
図２３に示すように、フロント部１ｄの底板１ｂを長さ方向に分割した底部部材１ｂ−１，１ｂ−２のうち、左右いずれか片側づつをスライドジャッキ５−１，５−２を伸長して順次押す。
【００６０】
図２４に示すように、推進・牽引ジャッキ１２′を伸長してフロント部１ｄの支保工６をテール部１ｃに反力を取って押し出す。この時、前記スライドジャッキ３−１〜３−３、５−１，５−２はフリーとしておけば、すでに前進した側部部材１ａ−１〜１ａ−３や底部部材１ｂ−１，１ｂ−２に対して、支保工６を相対的に移動させ,元のような形のフロント部１ｄとすることができる。
【００６１】
フロント部１ｄの前進の後では、図２５に示すように、推進・牽引ジャッキ１２′を縮小し、フロント部１ｄを反力に、テール部１ｃを推進させる。
【００６２】
テール部１ｃ内にコンクリート函体４を布設するが、図１８に示すように、テール部１ｃは底板がないものであり、先に、砕石７を敷き、その上にドライコンクリート８を配設して、マウンドを作成し、コンクリート函体４を布設はその上に行う。
【００６３】
かかる工程を繰り返して、機体を前後方向に複数に分割したオープンシールド機１を推進させ、複数のコンクリート函体４を縦列に布設する。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明のオープンシールド工法およびオープンシールド機の第１実施形態を示す一部切欠いた横断平面図である。
【図２】本発明のオープンシールド工法およびオープンシールド機の第１実施形態を示す縦断側面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】本発明のオープンシールド工法およびオープンシールド機の第１実施形態を示す説明図である。
【図６】本発明のオープンシールド工法およびオープンシールド機の第１実施形態を示すフローチャートである。
【図７】本発明のオープンシールド工法およびオープンシールド機の第１実施形態の第１工程を示す縦断側面図である。
【図８】本発明のオープンシールド工法およびオープンシールド機の第１実施形態の第２工程を示す縦断側面図である。
【図９】本発明のオープンシールド工法およびオープンシールド機の第１実施形態の第３工程を示す縦断側面図である。
【図１０】本発明のオープンシールド工法およびオープンシールド機の第１実施形態の第４工程を示す縦断側面図である。
【図１１】本発明のオープンシールド工法およびオープンシールド機の第１実施形態の第５工程を示す縦断側面図である。
【図１２】本発明のオープンシールド工法およびオープンシールド機の第１実施形態の第６工程を示す縦断側面図である。
【図１３】本発明のオープンシールド工法およびオープンシールド機の第１実施形態の第７工程を示す縦断側面図である。
【図１４】本発明のオープンシールド工法およびオープンシールド機の第２実施形態を示す一部切欠いた横断平面図である。
【図１５】本発明のオープンシールド工法およびオープンシールド機の第２実施形態を示す縦断側面図である。
【図１６】図１４のＡ−Ａ線断面図である。
【図１７】図１４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１８】本発明のオープンシールド工法およびオープンシールド機の第２実施形態を示す説明図である。
【図１９】本発明のオープンシールド工法およびオープンシールド機の第２実施形態を示すフローチャートである。
【図２０】本発明のオープンシールド工法およびオープンシールド機の第２実施形態の第１工程を示す縦断側面図である。
【図２１】本発明のオープンシールド工法およびオープンシールド機の第２実施形態の第２工程を示す縦断側面図である。
【図２２】本発明のオープンシールド工法およびオープンシールド機の第２実施形態の第３工程を示す縦断側面図である。
【図２３】本発明のオープンシールド工法およびオープンシールド機の第２実施形態の第４工程を示す縦断側面図である。
【図２４】本発明のオープンシールド工法およびオープンシールド機の第２実施形態の第５工程を示す縦断側面図である。
【図２５】本発明のオープンシールド工法およびオープンシールド機の第２実施形態の第６工程を示す縦断側面図である。
【図２６】従来例の平面図である。
【図２７】従来例の縦断側面図である。
【図２８】従来例の一部切欠いた縦断正面図である。
【符号の説明】
【００６５】
１…オープンシールド機              １ａ…側壁板
１ａ−１〜１ａ−３…側部部材        １ｂ…底板
１ｂ−１，１ｂ−２…底部部材        １ｃ…テール部
１ｄ…フロント部                    １ｅ…ジャッキ部
３−１〜３−２…スライドジャッキ
４…コンクリート函体                ５−１，５−２…スライドジャッキ
６…支保工                          ７…砕石
８…ドライコンクリート              １０…土砂抑え板
１１…刃口
１２、１２′…第１の推進・牽引ジャッキ
１３、１３′…第２の推進・牽引ジャッキ
１４…第３の推進・牽引ジャッキ
１５…フリクションカッター          １６…アウトキー
１７…アウトキージャッキ            １８…ストッパージャッキ
１９…フリクションカッタージャッキ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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