(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リクライン機構に連結された上部シートと下部シートを有する車輌シートのためのケーブル式解除システムであって、該下部シートは少なくとも一つの脚と少なくとも一つの係止機構を有し、該下部シートは、枢着具により車輌に枢動連結されており、該ケーブル式解除システムが、
第一操作具と、
単一のレバーアームが枢動連結された連結箱であって、該レバーアームが第一端と第二端を有する広幅部と枢動軸を有しており、該枢動軸は該広幅部の中心から偏芯しているレバーアームが枢着された連結箱と、
該連結箱と該第一操作具の間に延びており、該第一端に近接して該レバーアームに連結された第一ケーブルと、
該連結箱と係止機構との間に延びており、該第二端に近接して該レバーアームに連結された第二ケーブルと、
を有するケーブル式解除システム。
【請求項２】
前記連結箱が前記第二ケーブルに連結されたスプリングを更に有する請求項１に記載のケーブル式解除システム。
【請求項３】
前記スプリングが前記レバーアームに付勢力を与える請求項２に記載のケーブル式解除システム。
【請求項４】
前記連結箱が、前記第一ケーブルのための第一ケーブル入口と前記第二ケーブルのための第二ケーブル入口とを有する外殻を有しており、前記付勢力が、休止時には、前記レバーアームを該第一ケーブル入口よりも該第二ケーブル入口の近くに付勢する請求項３に記載のケーブル式解除システム。
【請求項５】
前記第一操作具が、前記第一ケーブルに連結されたストラップを有する請求項１に記載のケーブル式解除システム。
【請求項６】
前記ケーブル式解除システムが、前記少なくとも一つの脚と前記枢着具との間に延びる脚折りたたみケーブルを更に有している請求項１に記載のケーブル式解除システム。
【請求項７】
リクライン機構に枢動連結された上部シートと下部シートを有する車輌シートのためのケーブル式解除システムであって、該下部シートは少なくとも一つの脚と少なくとも一つの係止機構を有し、該下部シートは、枢着具により車輌に枢動連結されており、該ケーブル式解除システムが、
第一操作具と、
単一のレバーアームが枢動連結された連結箱であって、該レバーアームが第一端と第二端を有する広幅部と枢動軸を有しており、該枢動軸は該広幅部の中心から偏芯しているレバーアームが枢着された連結箱と、
該少なくとも一つの脚と該枢着具との間に延びる脚折りたたみケーブルシステムと、
該連結箱と該第一操作具の間に延びており、該第一端に近接して該レバーアームに連結された第一ケーブルと、
該連結箱と該係止機構との間に延びており、該第二端に近接して該レバーアームに連結された第二ケーブルとを有するケーブル式解除システムであって、該脚折りたたみケーブルシステムは、前記第一ケーブルと前記第二ケーブルとの間に設けられたスプリングを有しており、前記第一ケーブルは前記少なくとも一つの脚に連結されており、前記第二ケーブルは前記枢着具に連結されているケーブル式解除システム。
【請求項８】
前記脚折りたたみケーブルが、前記下部シートが前記枢着具の回りに第一の方向に回転するにつれて、前記少なくとも一つの脚を該下部シートに向かって折りたたむ方向に力を与えるようにされている請求項７に記載のケーブル式解除システム。
【請求項９】
前記脚折りたたみケーブルは、前記第一の方向に所定の角度回転した後に、その回転による力が前記スプリングを引き伸ばすような長さを有する請求項８に記載のケーブル式解除システム。
【請求項１０】
前記リクライン機構から延びる自動リクライン解除ケーブルを更に有する請求項１に記載のケーブル式解除システム。
【請求項１１】
前記自動リクライン解除ケーブルは、前記リクライン機構と前記自動リクライン解除ケーブルの一端部との間に設けられたハンドルを有している請求項１０に記載のケーブル式解除システム。
【請求項１２】
リクライン機構に連結された上部シートと下部シートを有する車輌シートのためのケーブル式解除システムであって、該下部シートは少なくとも一つの脚と少なくとも一つの係止機構を有し、該下部シートは、枢着具により車輌に枢動連結されており、該ケーブル式解除システムが、
第一操作具と、
単一のレバーアームが枢動連結された連結箱であって、該レバーアームが第一端と第二端を有する広幅部と枢動軸を有しており、該枢動軸は該広幅部の中心から偏芯しているレバーアームが枢着された連結箱と、
該連結箱と該第一操作具の間に延びており、該第一端に近接して該レバーアームに連結された第一ケーブルと、
該連結箱と係止機構との間に延びており、該第二端に近接して該レバーアームに連結された第二ケーブルと、
一端部を有し且つ該リクライン機構から延びる自動リクライン解除ケーブルであって、該自動リクライン解除ケーブルは、該リクライン機構と該一端部との間に設けられたハンドルを含み、該自動リクライン解除ケーブルは、該一端部と該ハンドルとの間に延びる端部ケーブルと該ハンドルと該リクライン機構との間に延びるリクラインケーブルを含んでいるケーブル式解除システム。
【請求項１３】
リクライン機構に枢動連結された上部シートと下部シートを有する車輌シートのためのケーブル式解除システムであって、該下部シートは少なくとも一つの脚と少なくとも一つの係止機構を有し、該下部シートは、枢着具により車輌に枢動連結されており、該ケーブル式解除システムが、
第一操作具と、
第一端と第二端を有する広幅部を有する単一のレバーアームが枢動連結された連結箱と、
該第一端に近接して該レバーアームに連結され、該レバーアームと該第一操作具の間に延びている第一ケーブルと、該第二端に近接して該レバーアームに連結され、該レバーアームと係止機構との間に延びている第二ケーブルとを有し、該レバーアームが該第一ケーブルと該第二ケーブルの間に該広幅部を有しており、該レバーアームは該広幅部の中心から偏芯して軸支されているケーブル式解除システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
このPCT出願は、２００８年３月3日に出願された「収納解除システム」という名称の米国特許出願番号６１／０３３０４３号の優先権を主張し、その全開示は、この出願の一部であり、ここに引用してこの出願の一部とする。
【０００２】
この発明は、平折りたたみシート、特に、車輌シートを起立位置と種々の収納位置又は折りたたみ位置との間で、移動させられるよう種々の操作部材と係止具を係合及び解除するためのケーブル式制御システムに向けられている。
【背景技術】
【０００３】
製造業者は、車輌の機能を高める一方、システムコストと重量の低減を継続的に図っている。システムコストの一部として、製造業者は、組立ての時間とコストを低減すると同時に部品のコストを下げる努力をする一方、保証のコストを下げるため、部品の寿命の改良を行っている。製造業者は、特に収納可能で、しかも重量、組立てコストおよび部品コストの低減が可能な後部シートの機能を改良する努力をしている。
【０００４】
収納可能な後部シート、特にＳＵＶ、ミニバン、クロスオーバーおよびワゴンなどの後部シートは、機能の改良を図る展開の最近のテーマとなっている。製造業者は、詳細には、シートを色々な位置に折たたむ時の容易さとシートを車輌に置いたまま平らに折りたたんで平らな荷室を作る能力の改良に努力をしてきた。この収納式シートは、典型的には、枢動ブラケットに載置され、収納位置にされた時には、シートの上半と下半を折りたたまれ、次いで、車輌フロアに形成された凹部に回転させて収納するように形成されている。
【０００５】
シートを色々な位置の間で移動させるためには、色々な係止機構を操作又は解除しなければならない。シートは一般的に、下部シート又はクッションと背もたれ又は上部シートから成り、これらは、その互いの角度を選択した位置に制御し保持するリクライン機構により連結されている。シートを起立した着座位置から完全収納位置へ折りたたむために、使用者は、典型的には、下部シートと上部シートの間のリクライン機構を解除するためハンドルを引く。リクライン機構が解除されると背もたれは前に傾斜自由となり、下部シートに対して平坦にされる。使用者は、次にハンドルを解除して、前脚の係止具を解除するために別の係止機構を引く。前脚が解除されると、使用者はシートを後方に傾け収納位置にする。加えて、使用者は、シートが後方に回転できるようまた脚がシートに対して平たくなるように脚を所定位置に保持している係止具を解除するために別の係止機構を解除しなくてはならないかもしれない。
【０００６】
製造業者は、シートを平らに折りたたむため及びシートを起立した着座位置に戻すために使用者に求められる多数のステップを簡単にすることを求めつづけている。加えて、製造業者は、シートの重量と構成部品のコストを低減する努力をしている。低減されたシート重量は車輌の燃料経費を改善し、使用者が操作するのを容易にする。
【０００７】
従って、使用者の単一の操作によりシートを平らに折りたたむ単一の機構があると望ましいであろう。これに対して、上に述べたように、一般的にはリクライン機構や脚係止具を解除したり、シートを後方に畳んだり、脚をシートに対して平らに折りたたむという多くのステップを使用者は必要とする。
【発明の概要】
【０００８】
この発明は、平折りたたみシート、特に、車輌シートを起立位置と種々の収納位置又は折りたたみ位置との間で、移動させられるよう種々の操作部材と係止具を係合及び解除するためのケーブル式制御システムと車輌シートを収納する方法に向けられている。
【０００９】
シートは一般的に、リクライン機構により連結された上部シートと下部シートを有している。下部シートは、少なくとも一つの脚と少なくとも一つの係止機構を有している。下部シートは、枢着具により車輌に対して枢着されている。
【００１０】
ケーブル式解除システムは、第一操作具又はストラップを有するストラップホルダーとレバーアームが回転可能に連結されている連結箱を有している。このレバーアームは、広幅部と軸を有し、この軸は、その中心から外れている。第一ケーブル又はストラップケーブルは、連結箱と第一操作具との間に延在し、第二のケーブルシステムが連結箱と係止機構との間に延在している。
【００１１】
車輌シートを折りたたむ方法は、一般的に、係止機構を解除する第一操作具を引くステップから始まる。次に、この第一操作具により、枢着具の回りに後方に引く。シートが後方に引かれると、シートの動きによりリクライン解除ケーブルが、自動的に引かれる。操作者は、リクライン解除ケーブルがリクライン解除機構の係合を解除し、シートの下半分とシートの上半分が互いに折りたたまれるまで、シートを後ろに引き続ける。シートが後方に引かれると、脚たたみケーブルが、脚を内方に折りたたむ。操作者は、続いて、第一操作具を解除し、シートを車輌のシート収納凹部内に落とし込む。この方法は、一つの動作により、操作者が、車輌シートを、折りたたみ位置に引き、車輌のシート収納凹部に引くことを許す。
【００１２】
シートを非収納にするために、操作者は、シートを該収納凹部から引き上げ、脚係止具が、車輌フロアの固定具に係合するまで、折りたたまれたシートを枢着具回りに回動させる。操作者は、次いで、第二操作具を引いて、リクライン機構を開放し、該操作具を引いている間に、シート背もたれを起立位置にする。背もたれが、所望の位置にされた時、操作者は、第二操作具を離して、リクライン機構をロックする。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】は、平折りたたみ式後部シートの例を含む車輌の後部斜視図である。
【００１４】
【図２】は、平らに折りたたまれたシートと起立した状態の他のシートとを有する平折りたたみ式シートの一例を有する車輌後部の一例の拡大斜視図である。
【００１５】
【図３】は、シートフレームとケーブル制御システムを見せるため、クッションとカバーの大部分を取り除いたシートの前部斜視図である。
【００１６】
【図４】は、シートが平折りたたみ位置に移動するとき、脚を平らに折りたたむケーブルシステムを詳細に示す例示シートの側面図である。
【００１７】
【図５】は、ストラップとストラップホルダーの拡大斜視図である。
【００１８】
【図６】は、連結箱の拡大斜視図である。
【００１９】
【図７Ａ】は、例示シートを起立した着座位置で示す側面図である。
【００２０】
【図７Ｂ】は、脚係止具が解除された後、平折りたたみ位置に向けて移動する例示シートの側面図である。
【００２１】
【図７Ｃ】は、リクライン機構が解除された後、下部シートと上部シートが平らな折り重ね位置へ畳まれることを示めし、リクライン機構の解除された第二位置において、背もたれを点線で示めす例示シートの側面図である。
【００２２】
【図７Ｄ】は、脚が収納された折重ね位置にある第三の位置において示す例示シートの側面図である。
【００２３】
【図７Ｅ】は、収納位置にある例示シートの側面図である。
【００２４】
【図７Ｆ】は、収納位置から取り出されるところの例示シートの側面図である。
【００２５】
【図７Ｇ】は、フロアを係止する位置にある例示シートの側面図である。
【００２６】
【図７Ｈ】は、フロアに係止され、点線にて示される上部シートが下方位置から起立した着座位置へ移動するところにある、例示シートの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
図１および図２に示されるように、この発明は、一般的には、車輌１０のためのシート４０に向けられおり、さらに特定すれば、図３と４に示されるように、シートを図１に示す起立位置と図２に示す収納位置の間で簡単に移動させ得るケーブル式解除システム１００に向けられている。
【００２８】
車輌１０は、折りたたみ後部シート４０を有するのが好ましいどんな車輌でも良い。図１に示されるように、シート４０は起立しており、車輌１０は、シート４０の支持体となる車体２０、特にシート４０が平らに折りたたまれて収納される収納凹部３２を確定する車輌フロア３０を有している。図２に更に示されるように、６０％シート４０は、収納凹部３２に平らに折りたたまれてはめ込まれ、４０％シートは起立状態である。シート４０は、６０−４０％の分割シートとして説明されたが、単列シートを含む如何なる区割りのシートでも使用できる。６０−４０％シートは、クロスオーバー、ミニバン、ＳＵＶなどに共通の例示シートとして説明される。
【００２９】
図１−４においては、シート４０は、枢着具４６により車輌フロアに取り付けられている。シートを、起立位置と平折りたたみ位置との間で折りたためて、シートを車輌フロアに固定する他の如何なる形式の固定方法も勿論、使用可能である。殆どのシートについていえるが、この発明も、下部シート又はシートクッション５０に連結された上部シート又は背もたれ９０を有するシートに向けられている。一般的には、区分された運動により、下部シートに対して上部シート９０を傾斜し又は折りたためるリクライン機構又は平折りたたみ機構３４により上部シート９０と下部シート５０は連結されているか、あるシート４０においては、使用者が上部シートの傾斜を調節することができる。図３と４には、シートフレーム４８を示すためクッションや表面部材の大部分を取り除いてシート４０が示されている。フレーム４８は、着座者に対して構造的な支持を与えると共に、車輌内の安全のために十分な支持を与える形状・構造を有している。
【００３０】
シート４０は、さらに脚５２と、シート４０を車輌フロア３０に固定するリクライン枢着具４６を有する。脚５２上の脚係止具５４は、フロア３０上の脚固定具３６と係止作用をする。枢着具４６、脚５２及び係止具５４は、シートが車輌フロア３０に十分に固定され、荷室内の平折りたたみ位置に枢動できる限り如何なる寸法、形状、構造でも良い。
【００３１】
シート４０は、後部シート４０を従来シートより少ないステップ、より軽い重量で容易に折りたためられ、より低コストのシステムを与えるケーブル式解除システム１００を有している。このケーブル式解除システム１００は、図１に示された起立位置から、図２に示された平折りたたみ位置へとシートを容易に折りたたむことを可能にする。図３に示されるように、上部シート９０は、該シートに固定されたストラップホルダー１０２と該ホルダーから延びるストラップ１０４を有している。この発明においては、ストラップホルダー１０２をそれから延びるストラップ１０４と共に図示しているが、ケーブルを引くその他の方法、例えば、握りハンドル、レバー、その他の装置が使用でき、ストラップに代えても良い。ストラップとストラップホルダーは、軽量で、耐用性があり、しかも比較的製造と組立てコストが低い。
【００３２】
ストラップホルダー１０２とストラップ１０４は、ストラップケーブル１０６を介して、下部シート５０の連結箱１１０に連結されている。図３に示されているように、連結箱１１０は、脚解除ケーブル１３０に連結されている。図３に示される実施例においては、脚解除ケーブル１３０は、分配器１３２に延び、分配ケーブル１３４は、分配器１３２から脚５２上の脚係止具５４まで延びている。単一の脚係止具５４を有するシートにおいては、勿論、分配器１３２と分配ケーブル１３４は排除でき、脚解除ケーブル１３０が直接単一の脚係止具５４に延びることができる。追加の脚係止具５４を所望に応じて加えることができ、分配器１３２は、例えば三本のケーブルに分配できる。
【００３３】
ケーブル式解除システム１００はさらに、固定端１６４から下部シート５０を通して脚５２に延びる脚保持ケーブル１６０を有している。脚保持ケーブル１６０は、シートが平折りたたみ位置に畳まれる時、脚５２が、下部シート５０の下部に平らに折りたたまれるのを確実にする。この発明においては、脚保持ケーブル１６０は、固定端１６４からスプリング１６２に延びる第一部分１６１を有している。スプリング１６２から、第二部分１６６が脚１５２まで延び脚５２に固定されている。
【００３４】
ケーブル式解除システム１００は、ハンドル１４０から上部シート９０を通してリクライン機構３４まで延びる一対のリクラインケーブル１４２を有している。リクライン機構３４は、シート４０によっては、一方のみに位置していても良いが、図示の実施例においては、シートの両側に位置している。従って、この発明においては、ハンドル１４０から、各リクライン機構３４に延びる一対のケーブル１４２と共に図示されている。一つのみのリクライン機構を有するシート４０においては、勿論、ただ一つのリクラインケーブルが必要とされる。リクライン機構３４は、どのようなシートにも見られるどのようなリクライン機構、例えば、ピンがスプリング力の下で、ギア歯と係合および離脱するギア式、又はラック・ピニオン式でもよい。その他の所望の例も勿論使用されて良い。このリクラインケーブル１４２には、自動解除ケーブル１５０が連結されていても良い。この自動解除ケーブルはシートが折りたたみ位置へと回動すると、自動的に固定位置又は可動位置に引き、それに応じて、リクラインケーブルに力を加え、シートが平折りたたみ位置に向かうある回動位置に至ると、リクラインケーブルは、リクライン機構を解除するに十分に引かれて、シートは、リクライン機構のスプリングの力の下に、図７Ｄに示されるような折りたたまれた位置に畳まれる。折りたたみの動作が、図７Ｃにも示されている。自動リクライン解除ケーブル１５０は、種々の位置に、例えば、シートが回動すると、自動リクラインを引くよう枢着具４６にまで延びても良く、又は、図３に示されるように、脚が畳まれると、リクライン機構３４を解除するようにリクラインケーブル１４２を引くよう脚５２に延びていても良い。勿論、その他の自動リクライン解除ケーブル１５０の取り付け方法も使用できる。
【００３５】
図５にさらに示されているように、ストラップ付属具１０２は、上部シートすなわち背もたれ９０に取り付けられた簡素で軽量な付属具で、使用者がストラップ１０４を引けるようにするもので、ストラップを引けばストラップケーブル１０６を引く。勿論、ストラップホルダー１０２とストラップ１０４は、一例であり、ストラップケーブルを容易に引ける他の方法も使用できる。
【００３６】
連結箱１１０は、図６にも図示されている。連結箱１１０は、一般的に、ストラップケーブル１０６と脚解除ケーブル１３０を保持する穴１１４を有する外殻１１２を有している。図６にさらに示されているように、脚解除ケーブル１３０は、使用者が、ストラップ１０４を離すと、ストラップを、通常の休止位置に戻すよう力を加える補助スプリング１３１を有しても良い。勿論、スプリング１３１は、ストラップホルダー１０２の中に収まるように形成されても良い。ある実施例においては、二つのスプリングを、一つは連結箱に、もう一つはストラップホルダーに設けるのが好ましい。ストラップケーブル１０６と脚解除ケーブル１３０は、ピボットヒンジ１１８によって連結箱１１６に保持されたレバーアーム１１６に連結されている。レバーアーム１１６は、一般的に、幅１２６とセンター１２０を有している。レバーアーム１１６は、ピボットヒンジ１１８がセンター１２０の一方に偏り、ピボットの一方側１２２が他方側１２４より短くされている。この構成は、連結箱１１０に位置するレバーアームの利点を利用することにより、使用者が脚係止具５４の解除が容易にできることを許す。
【００３７】
図１、３、および７Ａに示される起立位置の時は、車輌シート４０は、使用中には、脚係止具５４に連結された脚固定具３６と、枢着具４６との使用により車輌フロア３０に固定されている。
【００３８】
シート４０と、特にケーブル解除システム１００の動作が、図７Ａ−７Ｈに示された種々の位置を参照して以下に詳しく述べられる。図７Ａと図４に示されるように、シートは、起立状態の着座準備完了の位置で、フロアに確実に固定されて示されている。この位置においては、シートは、脚５２が、脚係止具５４により車輌フロア３０の脚固定具３６に固定されている。この位置は図７Ａに示されているが、シート４０は、ハンドル１４０とリクラインケーブル１４２により、上部シート９０が下部シート５０に対して動いて、前方にリクライン又は傾斜できる。
【００３９】
もし操作者が、図１に示されたようにシート４０を、図２に示される位置に平らに折りたたむことを望むなら、操作者はストラップ１０４を引くであろう。ストラップ１０４を引くことにより、ストラップホルダー１０２は、動きを連結されたストラップケーブル１０６に伝える。ストラップケーブル１０６は、図６に示されるように、連結箱１１０まで延びている。ストラップケーブル１０６を引くと、レバーアーム１１６の第二部分１２４を、ストラップケーブル１０６を固定している穴１１４に向けて回動させる。この動きは、レバーアーム１１６を脚解除ケーブル１３０を引くように動かせる。もしシート４０に一個の脚係止具５４がある場合には、脚解除ケーブル１３０は、脚係止具５４に直接延びている。もし、二つ又はそれ以上の脚係止具５４がある場合には、脚解除ケーブル１３０は、分割器１３２まで延びる。この分割器は周知のように、ケーブルを分割し、分割ケーブル１３４は脚係止具５４まで延びる。従って、図７Ｂに示されるように、ストラップを引くことにより、使用者は、脚係止具５４を固定具３６に固定された状態から、下部シートの前部５１が、枢着具４６の枢軸４７の回りに上方に向けて回動又は枢動し始める。より詳しく言うと、単一の運動により、使用者は脚係止具を解除し、或いはシートを後方の平折りたたみ位置に回動させる。使用者がストラップ１０４を後ろに引き続けて、シート４０を回動させて、シート４０が、特に背もたれ９０が水平位置に近づけると、リクライン機構が、解除されて、図７Ｄに示されるように、上部シートを再び上方の折りたたみ位置に戻す。これらの動作はすべて一つの運動の一部としてなされる。
【００４０】
さらに詳しく言えば、シートが、図７Ｂに示されるように、後方に回動されると、自動リクライン解除ケーブル１５０が引かれ、このケーブルはリクライン機構３４に連結されたリクラインケーブル１４２を引く。これにより、使用者がストラップを後方に引くと共に、シート４０が図７Ｄに示す二つ折り位置に自動的に平折りたたまれるように、リクラインロックを解除する。リクライン機構のスプリングの張力はシートを前方に押し、図７Ｄに示す二つ折位置に至らせる。しかし、シート４０は、完全に垂直な二つ折り位置として図示されているが、図２に示される平らな折りたたみ位置までのどの位置にあっても良く、リクライン機構が、シートを二つ折り位置にした時、図７Ｄに示された位置よりさらに荷室の方へ回動されても良い。さらに特定すれば、使用者がストラップを保持している間に、リクライン機構の解除が、下部シート５０を上部シート９０の方へ回動し、ほぼ平折りたたみ位置に移動させ、使用者が、ストラップ１０４を離したとき、最小の運動で、シートを収納凹部３２へと納めるようにできる。シート４０が、収納凹部３２に入るところが、図７Ｅに示されている。ストラップ１０４を離すと、連結箱１１０に取り付けられた補助スプリング１３１は、ストラップケーブルを引き戻し、リセットを支援する別のスプリングを有していても良い脚係止具をリセットし、シートが開かれた時に、脚と、特に脚係止具が固定具３６に係止する準備ができる。
【００４１】
シートが図７Aから図７Eに示された位置を順次移動していくにつれて、図３と４に詳細に示めされる脚たたみケーブル１６０も、脚５２を内方に折りたたむために、脚５２に作用している。さらに詳しく言えば、図７Aと７Bとの間に示されるように、シート４０、特に下部シート５０が上に向けて回転されると、脚たたみケーブル１６０は脚５２を、下部シートの底に向けて折りたたむために脚を内側に引っ張る。この回転運動が進むにつれ、脚５２は、平らになるように更にシートに引き込まれる。図３と４に示されるように、脚たたみケーブル１６０は、二つのケーブルの間に配設されたスプリング１６２を有している。このスプリングは、シートが、図７Eに示される前に図７Dと7Eに示される間の位置にあるとき、脚５２がすでに平らにたたまれており、図７Eに示される位置へさらに動くと脚はすでに折りたたまれているので、このスプリング６２を引く。このスプリングは、製造誤差を許容すると共に、脚がひっ掛かったり平らに折りたたまれない時にケーブルが切れる可能性を排除し、平折りたたみ位置に保持する。
【００４２】
図７Eから７Hに示されるように、シート４０は、図２に示された平折たたみ位置から、図１から４にしめされた起立位置へと戻される。使用者は、シートを収納凹部３２から取り出し、前方に回転させると、脚のスプリングは脚を外に押し出し、図７Gに示されるように係止可能位置にする。シートは二つ折り位置のまま下方にたたまれ、脚係止具５４は、固定具３６に係合する。使用者は、次いで図３に示されるように、リクラインケーブルに連結されたハンドル１４０を引き、リクライン機構３４を解除し、背もたれ９０を起立位置に引き図７Hに示される着座可能位置にする。シートの背もたれ９０が望まれる位置になったら、使用者はハンドル１４０を離し、リクライン機構は背もたれに係合し、下部シートに対して背もたれをロックする。
【００４３】
既述の説示は、この発明の実施例を開示し、説明したものである。この説示と、付随する図面とクレームから、色々な変更と改変と変形例が、この発明の真の思想と以下のクレームにより規定されるこの発明の範囲から離れることなく作成しえることを、当業者は容易に認識できる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７Ａ】
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【図７Ｂ】
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【図７Ｃ】
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【図７Ｄ】
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【図７Ｅ】
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【図７Ｆ】
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【図７Ｇ】
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【図７Ｈ】
0005484358.tif 000015