(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
建屋に設置されたトラスと、
前記トラスの一方に設けられた第１の機械室と、
前記トラスの他方に設けられた第２の機械室と、
前記第２の機械室の天井面を形成する前記トラスの枠材に着脱自在に載置される乗降板と、
前記第１の機械室内部に設けられた駆動装置と、
前記駆動装置によって回転する駆動スプロケットと、
前記第２の機械室内部に設けられた従動スプロケットと、
前記駆動スプロケットと前記従動スプロケットとの間に掛け渡された無端の踏段チェーンと、
複数の踏段と、
前記踏段に設けられ、回転軸が前記踏段チェーンに取り付けられた左右一対の駆動輪と、
前記踏段に設けられた左右一対の従動輪と、
前記トラス内部に設けられ、前記駆動スプロケットの位置から前記従動スプロケットの位置まで前記駆動輪が走行する駆動レールと、
を有した乗客コンベアにおいて、
前記従動スプロケット側の前記駆動レールの端部に着脱自在に接続される延長レールと、前記延長レールを吊り下げる吊り下げ部材とを有し、
前記吊り下げ部材の上部は、前記トラスの前記枠材の上面に載置されると共に、前記乗降板と前記枠材との間で挟持されている、
乗客コンベア。
【請求項２】
前記吊り下げ部材から下方に延びた外側板の下部に止め具が設けられ、
前記止め具が前記枠材の下面に引っかけられている、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記吊り下げ部材の上部と、前記枠材の上面と間に高さ調整用部材が介されている、
請求項１又は２に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記乗降板は、前記踏段の走行方向に沿って分割され、
前記吊り下げ部材の上部は、分割され前記乗降板に挟持されている、
請求項１乃至３のいずれか一項に記載の記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記乗降板の左右両側は、縁部材に載置され、
前記吊り下げ部材は、前記縁部材と前記枠部材に挟持されている、
請求項１乃至４のいずれか一項に記載の記載の乗客コンベア。
【請求項６】
前記延長レールの一端部と、前記駆動レールの一端とは、平面形状が楔型の接続部材によって接続されている、
請求項１乃至５のいずれか一項に記載の記載の乗客コンベア。
【請求項７】
前記延長レールは、前記駆動レールの中の往路用駆動レールに接続される、
請求項１乃至６のいずれか一項に記載の乗客コンベア。
【請求項８】
前記駆動輪の前記回転軸は、前記従動スプロケットの凹部に嵌り込んで、前記駆動輪は、前記駆動レールの中の帰路用駆動レールから、前記往路用駆動レールに接続された前記延長レールに移行する、
請求項７に記載の記載の乗客コンベア。
【請求項９】
前記駆動レールの中の帰路用駆動レールは、前記従動スプロケットの最下部の位置よりも長く形成されている、
請求項８に記載の記載の乗客コンベア。
【請求項１０】
前記従動スプロケットの回転軸は、前記踏段チェーンがのびる方向にバネによって引っ張られている、
請求項１乃至９のいずれか一項に記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、乗客コンベアに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
踏段を循環移動させる無端の踏段チェーンは、長年の使用により延びてくる。そのため、従来より、踏段の従動輪（例えば、後輪）が移動する従動輪用走行レールは、踏段がほぼ直線状に走行する走行レールと、踏段が反転する反転レールとの間に、延長レールを取り付けて、踏段チェーンの延びに対応している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２２５６００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一方、踏段の前部に設けられた駆動輪（例えば、前輪）は、駆動輪の回転軸に踏段チェーンが取り付けられ、その駆動輪は駆動輪用走行レールを走行すると共に、反転するときは駆動輪の回転軸が従動スプロケットの凹部に嵌合して反転する。そのため、駆動輪用走行レールの端部は、従動輪用走行レールとは異なり、反転レールが存在せず、その端部が露出した状態となっている。
【０００５】
そのため、踏段チェーンが延びて、この駆動輪用走行レールを延長させる場合、駆動輪用走行レールの端部に延長レールを継ぎ足す構造となり、その連結部分が非常に不安定になるという問題点があった。
【０００６】
そこで、本発明の実施形態は、駆動輪用走行レールの端部に延長レールを接続した場合に、この延長レールを安定して支持できる乗客コンベアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の実施形態は、建屋に設置されたトラスと、前記トラスの一方に設けられた第１の機械室と、前記トラスの他方に設けられた第２の機械室と、前記第２の機械室の天井面を形成する前記トラスの枠材に着脱自在に載置される乗降板と、前記第１の機械室内部に設けられた駆動装置と、前記駆動装置によって回転する駆動スプロケットと、前記第２の機械室内部に設けられた従動スプロケットと、前記駆動スプロケットと前記従動スプロケットとの間に掛け渡された踏段チェーンと、複数の踏段と、前記踏段に設けられ、回転軸が前記踏段チェーンに取り付けられた左右一対の駆動輪と、前記踏段に設けられた左右一対の従動輪と、前記トラス内部に設けられ、前記駆動スプロケットの位置から前記従動スプロケットの位置まで前記駆動輪が走行する駆動レールと、を有した乗客コンベアにおいて、前記従動スプロケット側の前記駆動レールの端部に着脱自在に接続される延長レールと、前記延長レールを吊り下げる吊り下げ部材とを有し、前記吊り下げ部材の上部は、前記トラスの前記枠材の上面に載置されると共に、前記乗降板と前記枠材との間で挟持されている、乗客コンベアである。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施形態１におけるエスカレータの側面図である。
【図２】踏段チェーンが延びていない状態の下階側の機械室の縦断面図である。
【図３】踏段チェーンが延びた部分の下階側の機械室の縦断面図である。
【図４】延長レールを取り付けた部分の前から見た縦断面図である。
【図５】延長レールを取り付けた状態の斜視図である。
【図６】実施形態２における延長レールを取り付けた部分の前から見た縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、一実施形態の乗客コンベアを、エスカレータ１０を例として図面に基づいて説明する。
【実施形態１】
【００１０】
実施形態１のエスカレータ１０を図１〜図５に基づいて説明する。
【００１１】
（１）エスカレータ１０
エスカレータ１０の構造について、図１に基づいて説明する。図１はエスカレータ１０を側面から見た説明図である。
【００１２】
エスカレータ１０のトラス１２が、建屋１の上階と下階に跨がって支持アングル２，３を用いて支持されている。
【００１３】
トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、駆動装置１８が設けられている。この駆動装置１８には、モータ２０と、このモータ２０により動作する駆動チェーン２２が設けられ、この駆動チェーン２２により駆動スプロケット２４が回転する。また、上階側の機械室１４内部には、制御装置５０が設けられている。
【００１４】
トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内には、回転軸５２を中心に回転する従動スプロケット２６が設けられ、駆動スプロケット２４と従動スプロケット２６との間に左右一対の踏段チェーン２８，２８が掛け渡され、左右一対の踏段チェーン２８，２８には複数の踏段３０が等間隔で取り付けられている。
【００１５】
上階側の機械室１４の天井面には上階側の乗降板３２が載置され、下階側の機械室１６の天井面には下階側の乗降板３４が載置されている。
【００１６】
トラス１２の左右両側には、左右一対の欄干３６，３６が立設されている。この欄干３６の上部を手摺りベルト３８が移動する。欄干３６の上階側の正面下部を覆う正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には、下階側の正面スカートガード４２が設けられ、正面スカートガード４０，４２の正面から、手摺りベルト３８の出入口であるインレット部が突出している。欄干３６の側面下部には、スカートガード４４が設けられている。
【００１７】
（２）踏段３０
踏段３０について、図２に基づいて説明する。
【００１８】
踏段３０は、踏段フレーム３０２の上面に踏板３０４が設けられ、踏段フレーム３０２の後面にライザ３０６が設けられている。また、踏段フレーム３０２の前部には左右一対の駆動輪３０８，３０８が設けられ、踏段フレーム３０２の後部下端部には左右一対の従動輪３１０，３１０が設けられている。左右一対の駆動輪３０８，３０８を連結する回転軸３１２には左右一対の踏段チェーン２８，２８がそれぞれ取り付けられている。これにより、踏段チェーン２８が移動することにより、踏段３０も移動する。
【００１９】
（３）従動輪用走行レール１００
踏段３０の従動輪３１０が走行する従動輪用走行レール（以下、単に「従動レール」という）１００について図２と図３に基づいて説明する。
【００２０】
従動レール１００は、直線状の往路用従動レール１０２、直線状の帰路用従動レール１０４、上階側の反転レール１０６、下階側の反転レール１０６とより構成されている。
【００２１】
直線状の往路用従動レール１０２と、直線状の帰路用従動レール１０４とは、トラス１２内部において、トラス１２の長手方向に沿って設けられ、踏段３０の従動輪３１０が下階から上階及び上階から下階に走行する。
【００２２】
上階側の反転レール１０６は、往路用従動レール１０２から帰路用従動レール１０４に踏段３０の従動輪３１０が移行しつつ反転するために半円弧状であり、上階側の機械室１４内部に設けられている。
【００２３】
下階側の反転レール１０６は、帰路用従動レール１０２から帰路用従動レール１０４に踏段３０の従動輪３１０が移行しつつ反転するために半円状であり、下階側の機械室１６内部に設けられている。下階側の機械室１６に設けられた反転レール１０６は、踏段チェーン２８が延びた場合に備えて、図３に示すように、直線状の往路用従動レール１０２との間に延長レール１０８が取り付け可能であり、また、同様に反転レール１０６と帰路用従動レール１０４との間にも延長レール１０８が取り付け可能である。
【００２４】
（４）駆動用走行レール２００
次に、踏段３０の駆動輪３０８が走行する駆動輪用走行レール（以下、単に「駆動レール」という）２００について図２と図３に基づいて説明する。
【００２５】
駆動レール２００は、往路用従動レール１０２よりも上側に設けられた直線状の往路用駆動レール２０２と、帰路用従動レール１０４よりも下側に取り付けられた帰路用駆動レール２０４とより構成されている。
【００２６】
往路用駆動レール２０２は、トラス１２内部に設けられ、トラス１２の長手方向に沿ってほぼ直線状に設けられ、踏段３０の駆動輪３０８が下階から上階に走行する。往路用駆動レール２０２の下端部は、従動スプロケット２６の最上部の位置し、その上端部は駆動スプロケット２４の最上部に位置している。
【００２７】
帰路用駆動レール２０４は、トラス１２内部に設けられ、トラス１２の長手方向に沿って直線状に設けられ、踏段３０の駆動輪３０８が上階から下階に走行する。一方、帰路用駆動レール２０４の下端部は、従動スプロケット２６の最下部に位置している。帰路用駆動レール２０４の上端部は、駆動スプロケット２４の最下部に位置している。
【００２８】
往路用駆動レール２０２の上面外側にはフランジ部２０６が設けられ、往路用駆動レール２０２の上面とフランジ部２０６とに囲まれた部分を駆動輪３０８が走行する。帰路用駆動レール２０４も、同様に外側にフランジ部２０８が設けられ、帰路用駆動レール２０４の上面とフランジ部２０８とに囲まれた部分を駆動輪３０８が走行する。
【００２９】
従動スプロケット２６の回転軸５２には、不図示のバネの一端が取り付けられ、その他端はトラス１２に固定されている。これにより、バネは、常に踏段チェーン２８を引っ張る方向（図２及び図３において左側）へ付勢し、踏段チェーン２８が緩まない。
【００３０】
（５）踏段チェーン２８が延びた場合
次に、踏段チェーン２８が、経年変化により延びた場合について図２と図３に基づいて説明する。
【００３１】
エスカレータ１０（特に、高揚程のエスカレータ）においては、図２から図３に示すように踏段チェーン２８が長年の使用によって延びてくる。そのため、踏段チェーン２８の交換基準に至るまでは、走行レールを継ぎ足す作業を行う。
【００３２】
従動輪３１０に関しては、作業者が、図３に示すように半円弧形の反転レール１０６と往路用従動レール１０２との間に延長レール１０８を繋ぎ足し、帰路用従動レール１０４と反転レール１０６との間にも延長レール１０８を繋ぎ足すことにより、従動輪３１０がスムーズに走行できる。
【００３３】
駆動レール２００の帰路用駆動レール２０４は、踏段チェーン２８が延びる長さを予め予測しておき、予測した分だけ帰路用駆動レール２０４を従動スプロケット２６の最下部の位置より長くしている。
【００３４】
一方、往路用駆動レール２０２は、従動スプロケット２６の回転する最大高さの位置に合わして設けられている。そのため、踏段チェーン２８が延びて従動スプロケット２６が左側に移動すると、従来は従動スプロケット２６と往路用駆動レール２０２との間に間隙ができ、その間隙に駆動輪３０８が嵌り込み、駆動輪３０８が往路用駆動レール２０２の端部に当たる恐れがあった。
【００３５】
そのため、本実施形態では、図３に示すように、踏段チェーン２８が延び、従動スプロケット２６の回転軸５２が左側に移動した距離Ｌの分だけ、作業者が、長さＬの延長レール２１０を往路用駆動レール２０２の下端部に接続する。この延長レール２１０について図３〜図５に基づいて説明する。
【００３６】
図３〜図５に示すように、ほぼ水平状態に接続される延長レール２１０は、吊り下げ部材２１２によって、下階側の機械室１６を構成するトラス１２の枠材２１４に吊り下げられている。この吊り下げ部材２１２は、載置部材２１６と２本の支持部材２１８とを有する。
【００３７】
載置部材２１６は、金属板を外側板、上板、内側板が形成されるように断面コの字状に折曲した後、さらに内側板の下端部を水平に折曲して水平板を有した構造をなし、前後方向の長さがＬとなっている。そして、コの字状に曲げられた部分が下階側の機械室１６を構成するトラス１２の枠材２１４に被さるように載置される。また、２本の支持部材２１８の上部は、ボルト２２０によって載置部材２１６の水平板に固定され、その下部は、延長レール２１０に溶接されている。この溶接部分は、延長レール２１０の前部と後部に位置している。
【００３８】
延長レール２１０は、往路用駆動レール２０２と同様に、断面がほぼ正方形であり、フランジ部２２２が上方に突出している。また、図５に示すように、往路用駆動レール２０２の下端部と延長レール２１０の前端部とを接続するために平面から見て楔型の接続部材２２４が設けられている。この楔型の接続部材２２４が嵌まり込むようにするために、往路用駆動レール２０２の下端部と延長レール２１０の前端部の上面は、扇状に広がるように傾斜面が形成されている。この接続部材２２４は、延長レール２１０と往路用駆動レール２０２にそれぞれボルトで固定する。この接続部材２２４を用いることにより、延長レール２１０の上面と往路用駆動レール２０２の上面とが段差なく接続でき、駆動輪３０８がスムーズに走行できる。
【００３９】
図４と図５に示すように、枠材２１４に載置される載置部材２１６の上板の下部には高さ調整用のシム２２６が設けられている。このシム２２６の高さは、施工するエスカレータ１０に対応して設定する。
【００４０】
そして、吊り下げ部材２１２の載置部材２１６を枠材２１４に載置した後、載置部材２１６の上に、下階側の乗降板３４を載置する。この場合に、下階側の乗降板３４の両端部を支持するＬ字状の縁部材２２８を先ず載置し、その上に乗降板３４を載置する。
【００４１】
乗降板３４と縁部材２２８は、エスカレータ１０の下階側の入口から、踏段３０が表れるコムまで１枚の板で構成するのでなく、走行方向に対して複数枚で構成し、延長レール２１０に対応する乗降板３４及び縁部材２２８のみを取り外し（図３参照）、吊り下げ部材２１２を吊り下げた後、再び取り外された分割部分の縁部材２２８と乗降板３４を載置する。これによって、吊り下げ部材２１２の載置部材２１６は、枠材２１４と乗降板３４とに挟まれ、図６に示すように完全に固定される。
【００４２】
踏段チェーン２８が延びて往路用駆動レール２０２を延長させる場合の作業としては、次のようになる。
【００４３】
第１に、図３に示すように、作業者は、分割された乗降板３４と縁部材２２８を取り外して、機械室１６の天井面を露出させる。
【００４４】
第２に、作業者は、踏段チェーン２８が延びた長さに対応する延長レール２１０を吊り下げ部材２１２を用いて、トラス１２の枠材２１４に吊り下げる。
【００４５】
第３に、作業者は、図４に示すように往路用駆動レール２０２の下端部と延長レール２１０の前端部とを接続部材２２４によって接続する。
【００４６】
第４に、作業者は、取り付け作業が終わると再び縁部材２２８と乗降板３４を載置する。これにより、図６に示すように、吊り下げ部材２１２が固定され、延長レール２１０も固定される。
【００４７】
（６）効果
以上により本実施形態のエスカレータ１０であると、延長レール２１０の取り付け作業が容易であり、また、吊り下げ部材２１２が枠材２１４と乗降板３４とに挟持されているため完全に固定される。
【実施形態２】
【００４８】
次に、実施形態２のエスカレータ１０について図６に基づいて説明する。
【００４９】
本実施形態と実施形態１の異なる点は、吊り下げ部材２１２における載置部材２１６にある。実施形態１では、載置部材２１６の上板を枠材２１４に被せていた。しかし、この構造では、載置部材２１６が浮き上がる可能性がある。
【００５０】
そのため、本実施形態では、この浮き上がりを防止するために、載置部材２１６の外側に位置する外側板２３０を枠材２１４の下端部よりさらに下まで延長し、この外側板２３０の内側に止め具２３２を設ける。そして、作業者が、この止め具２３２を枠材２１４の下面に引っかける。この止め具２３２があることにより、載置部材２１６の浮き上がりを防止できる。
【変更例】
【００５１】
上記実施形態では、乗客コンベアとしてエスカレータ１０を例として説明したが、これに代えて動く歩道でも適用できる。
【００５２】
上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれ、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００５３】
１０・・・エスカレータ、１２・・・トラス、１６・・・下階側の機械室、２４・・・駆動スプロケット、２６・・・従動スプロケット、２８・・・踏段チェーン、３０・・・踏段、３４・・・下階側の乗降板、２００・・・駆動レール、２０２・・・往路用駆動レール、２０４・・・帰路用駆動レール、２１０・・・延長レール、２１２・・・吊り下げ部材、２１４・・・枠材、２１６・・・載置部材、２１８・・・支持部材、３０８・・・駆動輪
【要約】
【課題】駆動レールの端部に延長レールを接続した場合に、この延長レールを安定して支持できる乗客コンベアを提供する。
【解決手段】従動スプロケット２６側にある往路用駆動レール２０２の端部に着脱自在に接続される延長レール２１０を有し、延長レール２１０は吊り下げ部材２１２によって吊り下げられ、吊り下げ部材２１２の上部は、トラス１２の枠材２１４の上面に載置されると共に、乗降板３４と枠材２１４との間で挟持されている。
【選択図】      図４【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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