(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
充電器本体と、
前記充電器本体と連結され、常用電源に連結される第１のコネクタと、
前記充電器本体と連結され、外部装置に連結される第２のコネクタとを含み、
前記充電器本体は、
前記第１のコネクタと第２のコネクタとの間に形成され、前記常用電源が流れる電源ラインと、
前記電源ラインに配置され、前記電源ラインを介して流れる常用電源を断続するリレーと、
前記電源ラインに連結され、前記電源ラインを介して、前記第２のコネクタに連結された外部装置とデータ通信を行うデータ通信部と、
前記電源ラインとデータ通信部との間に配置され、前記データ通信部と電源ラインとの連結を断続するスイッチとを含み、
前記電源ラインは、
正の特性の第１の電源が流れる第１の電源ラインと、
負の特性の第２の電源が流れる第２の電源ラインとを含み、
前記リレーは、
前記第１の電源ラインを介して流れる第１の電源を断続する第１のリレーと、
前記第２の電源ラインを介して流れる第２の電源を断続する第２のリレーとを含み、
前記データ通信部は、
前記第１の電源ラインを介してデータ通信を行う第１のデータ通信部と、
前記第２の電源ラインを介してデータ通信を行う第２のデータ通信部とを含み、
前記スイッチは、
前記第１の電源ラインと前記第１のデータ通信部との間の連結を断続する第１のスイッチと、
前記第２の電源ラインと前記第２のデータ通信部との間の連結を断続する第２のスイッチと、
前記第２のデータ通信部に供給される駆動電源を断続する第３のスイッチとを含むことを特徴とする携帯用充電器。
【請求項２】
前記電源ラインは、
前記リレー及びスイッチの開閉状態により、前記常用電源を供給するための充電機能と、前記データを供給する通信機能とのいずれか１つの機能を行うことを特徴とする請求項１に記載の携帯用充電器。
【請求項３】
前記リレー及びスイッチの開閉を制御する充電器制御部を、更に含み、
前記充電器制御部は、
前記外部装置と第２のコネクタとの間で送受信されるパイロット信号の変化により、前記リレー及びスイッチの開閉を制御することを特徴とする請求項１又は２に記載の携帯用充電器。
【請求項４】
前記充電器制御部は、
前記第２のコネクタに外部装置が連結された以後にも、前記パイロット信号が第１のレベルを維持すると、前記リレーの開放及び前記スイッチの閉鎖を制御し、
前記第２のコネクタに外部装置が連結された以後に、前記パイロット信号が前記第１のレベルよりも低い第２のレベルに降下すると、前記リレーの閉鎖及び前記スイッチの開放を制御することを特徴とする請求項３に記載の携帯用充電器。
【請求項５】
前記充電器本体には、 
前記携帯用充電器の動作機能を選択するための複数の選択ボタンが形成され、
前記充電器制御部は、
ユーザにより入力された選択ボタンに基づいて、前記リレー及びスイッチの開閉を制御することを特徴とする請求項３又は４に記載の携帯用充電器。
【請求項６】
前記リレー及びスイッチは、
前記第２のコネクタを介して連結された外部装置から入力される開閉信号により、開閉制御されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の携帯用充電器。
【請求項７】
前記第１及び第２のデータ通信部の１つは、前記第２のコネクタに連結された外部装置から送信されるデータを受信するデータ受信部であり、他の１つは、内部データを前記外部装置に送信するデータ送信部であることを特徴とする請求項１に記載の携帯用充電器。
【請求項８】
前記第１及び第２のデータ通信部は、
光を発生する発光ダイオードと、前記発光ダイオードを介して発生する光を受信する受光トランジスタとから構成されるフォトカプラを含むことを特徴とする請求項１に記載の携帯用充電器。
【請求項９】
前記データは、
前記携帯用充電器のファームウェア、充電履歴情報、及び診断情報の少なくとも１つを含むことを特徴とする請求項１に記載の携帯用充電器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本出願は、米国特許法第119条及び365条の下で、韓国特許出願第10-2012-0070289号(2012年6月28日出願)に基づく優先権を主張するものであり、その全ての内容がここに包含される。
【０００２】
開示の実施形態は、複数のモードに選択動作可能な携帯用充電器、及びこの動作方法に関する。
【背景技術】
【０００３】
電気自動車とは、電気を使って運行される自動車をいい、大別して、純粋電気自動車(Battery Powered Electric Vehicle)と、ハイブリッド電気自動車(Hybrid Electric Vehicle)とに分けられる。
【０００４】
ここで、純粋電気自動車は、電気だけを使って走行するものであって、一般の電気自動車を指す。そして、ハイブリッド電気自動車とは、電気及び化石燃料を使って走行するものを言う。そして、このような電気自動車には、走行のための電気を供給するバッテリが備えられる。特に、純粋電気自動車、及びハイブリッド電気自動車において、プラグインタイプのハイブリッド電気自動車の場合は、バッテリが、外部の電源から供給される電流により充電されて、電気モータを駆動する。
【０００５】
図１は、従来技術による携帯用充電器を示す図である。
【０００６】
図１は、コードセットタイプの充電器である。
【０００７】
図１を参照すると、携帯用充電器１０は、充電器本体１１と、充電器本体１１に連結され、常用電源に連結される第１のコネクタ１２と、充電器本体１１に連結され、電気自動車に連結される第２のコネクタ１３とを含む。
【０００８】
前記のような携帯用充電器１０は、第１のコネクタ１２が常用電源に連結され、第２のコネクタ１２が電気自動車に連結されると、常用電源から供給される電力が、携帯用充電器１０を介して、電気自動車に設けられたバッテリに伝達される。
【０００９】
このような携帯用充電器１０は、単に、電気自動車の連結により、連結された電気自動車に電力を供給する電力供給用ケーブルである。
【００１０】
この時、携帯用充電器１０を用いて、外部装置(例えば、電気自動車や別の診断装置)と通信を行うためには、携帯用充電器１０に、別の通信ポート１４を形成しなければならない。
【００１１】
しかし、前記のような携帯用充電器は、使用環境において、完全防水及び分解不可能といった特性が求められるので、前記のように、通信ポート１４を、充電器本体１１の外部に形成する場合、充電器本体１１の防水性能を確保するための別の工程(Ｏ−リングやブッシング)が必要であり、これによる追加コストがかかるという不都合がある。
【００１２】
また、前記のように通信ポート１４を形成するようになると、悪意的なユーザの接近を防止することができず、悪意的な接近予防のため、追加的な施鍵メカニズムや、特殊注文製作型の通信ケーブルが必要であるという不都合がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
開示の実施形態では、診断、充電履歴照会、ファームウェア更新などのための通信機能が備えられた携帯用充電器を提供するようにする。
【００１４】
また、実施形態では、電気自動車の連結状態により、複数の機能のいずれか１つの機能を供する携帯用充電器を提供する。
【００１５】
また、実施形態では、診断器や、電気自動車の連結状態、又は診断器や電気自動車から入力される指令により、電気自動車の充電、充電履歴情報照会、ファームウェア更新、及び診断機能のいずれか１つの機能を行う携帯用充電器、及びこの動作方法を提供する。
【００１６】
本発明の実施形態において解決しようとする技術的課題は、以上で言及した技術的課題に限定されることなく、言及していない他の技術的課題は、下記の記載から提案される実施形態が属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、明確に理解されるだろう。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
本発明の実施形態による携帯用充電器は、充電器本体と、前記充電器本体に連結され、常用電源に連結される第１のコネクタと、前記充電器本体と連結され、外部装置に連結される第２のコネクタとを含み、前記充電器本体は、前記第１のコネクタと第２のコネクタとの間に形成され、前記常用電源が流れる電源ラインと、前記電源ラインに配置され、前記電源ラインを介して流れる常用電源を断続するリレーと、前記電源ラインに連結され、前記電源ラインを介して前記第２のコネクタに連結された外部装置とデータ通信を行うデータ通信部と、前記電源ラインとデータ通信部との間に配置され、前記データ通信部と電源ラインとの連結を断続するスイッチとを含む。
【００１８】
また、前記電源ラインは、前記リレー及びスイッチの開閉状態により、前記常用電源を供給するための充電機能と、前記データを供給する通信機能とのいずれか１つの機能を行う。
【００１９】
更に、前記リレー及びスイッチの開閉を制御する充電器制御部を、更に含み、前記充電器制御部は、前記外部装置と第２のコネクタとの間で送受信されるパイロット信号の変化により、前記リレー及びスイッチの開閉を制御する。
【００２０】
また、前記充電器制御部は、前記第２のコネクタに外部装置が連結された以後にも、前記パイロット信号が第１のレベルを維持すると、前記リレーの開放及び前記スイッチの閉鎖を制御し、前記第２のコネクタに外部装置が連結された以後に、前記パイロット信号が、前記第１のレベルよりも低い第２のレベルに降下すると、前記リレーの閉鎖及び前記スイッチの開放を制御する。
【００２１】
また、前記充電器本体には、前記携帯用充電器の動作機能を選択するための複数の選択ボタンが形成され、前記充電器制御部は、ユーザにより入力された選択ボタンに基づいて、前記リレー及びスイッチの開閉を制御する。
【００２２】
また、前記リレー及びスイッチは、前記第２のコネクタを介して連結された外部装置から入力される開閉信号により、開閉制御される。
【００２３】
また、前記電源ラインは、正の特性の第１の電源が流れる第１の電源ラインと、負の特性の第２の電源が流れる第２の電源ラインとを含み、前記リレーは、前記第１の電源ラインを介して流れる第１の電源を断続する第１のリレーと、前記第２の電源ラインを介して流れる第２の電源を断続する第２のリレーとを含み、前記データ通信部は、前記第１の電源ラインを介してデータ通信を行う第１のデータ通信部と、前記第２の電源ラインを介してデータ通信を行う第２のデータ通信部とを含む。
【００２４】
また、前記第１及び第２のデータ通信部の１つは、前記第２のコネクタに連結された外部装置から送信されるデータを受信するデータ受信部であり、他の１つは、内部データを前記外部装置に送信する。
【００２５】
また、前記第１及び第２のデータ通信部は、光を発生する発光ダイオードと、前記発光ダイオードを介して発生する光を受信する受光トランジスタとから構成されるフォトカプラを含む。
【００２６】
また、前記スイッチは、前記第１の電源ラインと前記第１のデータ通信部との間の連結を断続する第１のスイッチと、前記第２の電源ラインと前記第２のデータ通信部との間の連結を断続する第２のスイッチと、前記第２のデータ通信部に供給される駆動電源を断続する第３のスイッチとを含む。
【００２７】
また、前記データは、前記携帯用充電器のファームウェア、充電履歴情報、及び診断情報の少なくとも１つを含む。
【００２８】
一方、本発明の実施形態による携帯用充電器の動作方法は、常用電源から外部装置に充電用電源を供給する携帯用充電器の動作方法であって、前記携帯用充電器に外部装置が連結されるステップと、前記携帯用充電器と前記外部装置との間で送受信されるパイロット信号を確認するステップと、前記確認したパイロット信号が第１のレベルであると、前記連結された外部装置に前記常用電源を供給するステップと、前記確認したパイロット信号が第２のレベルであると、前記連結された外部装置とデータ通信を行うステップとを含む。
【００２９】
また、前記常用電源を供給するステップは、前記携帯用充電器内で、前記常用電源の入力端と出力端との間に形成され、電源ラインを、前記常用電源の供給のためのラインとして用いるステップを含み、前記データ通信を行うステップは、前記電源ラインを、データ通信ラインとして用いるステップを含む。
【００３０】
更に、前記連結された外部装置から送信される指令を受信するステップを、更に含み、前記電源ラインは、前記受信された指令により、前記常用電源及びデータのいずれか１つを供給するためのラインとして用いられる。
【００３１】
なお、外部から前記携帯用充電器に形成された複数の選択ボタンのうち、いずれか１つの選択ボタンを入力されるステップを、更に含み、前記電源ラインは、前記入力された選択ボタンにより、前記常用電源及びデータのいずれか１つを供給するためのラインとして用いられる。
【００３２】
また、前記データ通信を行うステップは、前記携帯用充電器のファームウェア更新のためのファームウェアの受信、前記携帯用充電器の充電履歴情報の送信、及び前記携帯用充電器の診断情報の送信の少なくとも１つを行うステップを含む。
【００３３】
前記のような実施形態によると、携帯用充電器の外観に、充電履歴情報照会、ファームウェア更新、及び診断機能のための別の通信ポートがないので、前記通信ポートの形成による追加コストの発生を防止して、効果的費用で、前記携帯用充電器の密閉構造を具現することができる。
【００３４】
また、実施形態によると、携帯用充電器の外観上に、通信機能の具現のためのポートが目視で確認されないので、任意のユーザの誤用による悪意的な接近を予防することができる。
【００３５】
また、実施形態によると、携帯用充電器自体を用いて、通信機能を具現することにより、ＲＦ方式などのような既存の方式に比べて、安い費用で通信機能を具現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】従来技術による携帯用充電器を示す図である。
【図２】本発明の実施形態による携帯用充電器の外観を示す図である。
【図３】本発明の実施形態による携帯用充電器の内部回路図である。
【図４】本発明の実施形態による携帯用充電器の内部回路図である。
【図５】本発明の実施形態によるパイロット信号の変化を説明する図である。
【図６】本発明の実施形態による外部装置のパイロット信号ラインを説明する図である。
【図７】本発明の実施形態による携帯用充電器の動作方法を説明するフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００３７】
以下の内容は、単に、本発明の原理を例示する。それで、当業者は、たとえ、本明細書に明確に説明・図示していなくても、本発明の原理を具現し、本発明の概念と範囲に含まれる様々な装置を発明することができる。また、本明細書で挙げている全ての用語及び実施形態は、原則的に、本発明の概念が理解されるようにするための目的でのみ明らかに意図され、このように特別に挙げている本発明の実施形態及に限られるものではないことと理解されるべきである。
【００３８】
また、本発明の原理、観点、及び実施形態だけではなく、特定の実施形態を挙げる全ての詳細な説明は、このような事項の構造的及び機能的な均等物を含むように意図されることと理解されるべきである。また、このような均等物は、現在の公知されている均等物だけでなく、将来に開発される均等物、即ち、構造と関係なく同一の機能を行うように発明された全ての素子を含むことと理解されるべきである。
【００３９】
図２は、本発明の実施形態による携帯用充電器の外観を示す図であり、図３は、本発明の実施形態による携帯用充電器の内部回路図である。
【００４０】
図２及び図３を参照すると、本発明の実施形態による携帯用充電器１００は、コードセットタイプの充電器である。
【００４１】
携帯用充電器１００は、充電器本体１１０と、充電器本体１１０と連結され、常用電源に連結される第１のコネクタ１２０と、充電器本体１１０と連結され、電気自動車に連結される第２のコネクタ１３０とを含むことができる。
【００４２】
第１のコネクタ１２０と第２のコネクタ１３０とは、大きく、３つのラインで構成されることができ、このうち、１つのラインは、正の特性の電力を供給するための陽極電力ラインであり、他のラインは、負の特性の電力を供給するための陰極電力ラインであり、残りの１つのラインは、通信用ラインである。また、第１のコネクタ１２０と第２のコネクタ１３０とは、グラウンドに連結されるグラウンドラインを更に含むことができる。
【００４３】
通信用ラインは、パイロット信号の送受信のためのラインである。
【００４４】
充電器本体１１０内には、携帯用充電器１００の動作及び制御のための回路が構成されている。
【００４５】
一方、充電器本体１１０には、携帯用充電器１００の動作機能を設定するための複数の選択ボタン１４０が形成されることができる。
【００４６】
複数の選択ボタン１４０は、携帯用充電器１００を充電機能として用いるか、それとも、通信機能として用いるかを選択するため、充電器本体１１０に形成される。
【００４７】
すなわち、複数の選択ボタン１４０のある１つは、携帯用充電器１００を充電機能として用いるためのボタンであり、他の１つは、携帯用充電器１００を通信機能として用いるためのボタンである。
【００４８】
この時、通信機能には、ファームウェア更新、充電履歴照会、及び充電器診断機能を含むことができる。
【００４９】
すなわち、複数の選択ボタン１４０により、充電機能が選択されると、携帯用充電器１００は、第１のコネクタ１２０及び第２のコネクタ１３０を介して、電気自動車のバッテリに電力を供給する。
【００５０】
言い換えると、第１のコネクタ１２０が常用電源に連結され、第２のコネクタ１３０が電気自動車(実質的に、電気自動車に設けられたプラグ)に連結された後、充電機能が選択されると、携帯用充電器１００は、第１のコネクタ１２０を介して入力される常用電源を、第２のコネクタ１３０に連結された電気自動車のバッテリに供給する。
【００５１】
これとは異なり、複数の選択ボタン１４０により、通信機能が選択されると、携帯用充電器１００は、第２のコネクタ１３０に連結された外部装置との通信機能を行う。
【００５２】
外部装置は、例えば、電気自動車であり、これとは異なり、携帯用充電器１００の診断のための診断装置であることができる。
【００５３】
一方、前記においては、選択ボタン１４０が２つで構成されると説明したが、これは、一実施形態に過ぎず、通信機能においても、ファームウェア更新機能、充電履歴照会機能、及び充電器診断機能をそれぞれ選択するため、５個で構成することもできる。
【００５４】
以下、携帯用充電器１００の内部回路について、更に具体的に説明する事にする。
【００５５】
図３及び図４を参照すると、携帯用充電器１００の内部構成回路２００は、第１の電源ライン２１０と、第２の電源ライン２２０と、第１の電源ライン２１０を介して供給される電源を断続する第１のリレー２３０と、第２の電源ライン２２０を介して供給される電源を断続する第２のリレー２４０と、第１の電源ライン２１０に連結され、第１の電源ライン２１０を介して伝達されるデータを受信するデータ受信部２５０と、第２の電源ライン２２０に連結され、第２の電源ライン２２０を介して、内部データを、外部装置(電気自動車、又は診断装備)に伝送するデータ送信部２６０と、データ受信部２５０２６０の動作可否を決定する第１のスイッチ(Ｓ１)２７０と、データ送信部２６０の動作可否を決定する第２のスイッチ(Ｓ２)２８０及び第３のスイッチ(Ｓ３)２８５とを含む。
【００５６】
また、図４を参照すると、携帯用充電器１００は、充電器制御部２９０を更に含む。
【００５７】
以下、図３及び図４を参照して、携帯用充電器１００の内部回路に関する動作を説明する。
【００５８】
充電器制御部２９０は、第１のスイッチ２７０、第２のスイッチ２８０、及び第３のスイッチ２８５の開閉を制御して、第１の電源ライン２１０及び第２の電源ライン２２０を介して、電源が供給されるか、データの送受信が行われるようにする。
【００５９】
すなわち、充電器制御部２９０は、第２のコネクタ１３０に、外部装置が連結されているかを感知する。
【００６０】
外部装置の連結感知は、第２のコネクタ１３０の状態が、ロウ(Low)状態からハイ(High)状態に変わっているか否かにより、行われることができる。
【００６１】
充電器制御部２９０は、第２のコネクタ１３０で外部装置が感知された場合、パイロット信号ラインを介して伝達されるパイロット信号を確認する。
【００６２】
一般に、パイロット信号は、１２Ｖを維持している。この時、第２のコネクタ１３０に電気自動車が連結され、電気自動車の充電準備動作が完了することにつれ、充電要請が生じると、パイロット信号は、９Ｖに降下する。パイロット信号の変化に対する説明は、後述することにする。
【００６３】
これにより、充電器制御部２９０は、パイロット信号が１２Ｖから９Ｖに変化すると、連結された外部装置が電気自動車であり、それにより、連結された電気自動車から充電要請が生じたことと認知し、第１の電源ライン２１０及び第２の電源ライン２２０を介して、連結された電気自動車のバッテリに、給電が行われるようにする。
【００６４】
このため、充電器制御部２９０は、第１の電源ライン２１０及び第２の電源ライン２２０が、充電機能としての動作を行うようにする。
【００６５】
すなわち、充電器制御部２９０は、第１、第２、及び第３のスイッチ(Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３)の状態を開状態とし、それにより、第１のリレー２３０及び第２のリレー２４０が、閉状態となるようにする。
【００６６】
前記により、データ受信部２５０及びデータ送信部２６０は、非活性化状態となる。
【００６７】
そして、第１及び第２のリレー２３０、２４０の閉鎖により、第１のコネクタ１２０を介して入力される電源は、第１の電源ライン２１０、及び第２の電源ライン２２０を介して流れるようになり、それにより、第２のコネクタ１３０を介して、電気自動車のバッテリに供給される。
【００６８】
一方、外部装置が連結されていることが感知された以後にも、パイロット信号が１２Ｖを維持し続けると、充電器制御部２９０は、第１及び第２の電源ライン２１０、２２０が、通信機能としての動作を行うようにする。
【００６９】
すなわち、充電器制御部２９０は、第１、第２、及び第３のスイッチ(Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３)の状態を閉状態とし、第１のリレー２３０及び第２のリレー２４０が、開状態となるようにする。
【００７０】
この時、第１のリレー２３０、及び第２のリレー２４０が開状態であるので、第１の電源ライン２１０、及び第２の電源ライン２２０を介して伝達される電源は、遮られる。
【００７１】
また、第１、第２、及び第３のスイッチ(Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３)が閉状態となるので、データ受信部２５０と第１の電源ライン２１０とが連結され、データ送信部２６０と第２の電源ライン２２０とが連結されるようになる。
【００７２】
これにより、データ受信部２５０とデータ送信部２６０とは、活性化状態となり、外部から送信されて、第１の電源ライン２１０を介して伝達されるデータを受信するか、内部で発生したデータを、第２の電源ライン２２０を介して外部装置に送信する。
【００７３】
この時、第１のスイッチ(Ｓ１)は、データ受信部２５０が選択的に第１の電源ライン２１０に連結されるように、スイッチング動作を行う。
【００７４】
また、第２のスイッチ(Ｓ２)は、データ送信部２６０が選択的に第２の電源ライン２２０に連結されるように、スイッチング動作を行う。
【００７５】
また、第３のスイッチ(Ｓ３)は、データ送信部２６０に選択的に動作電源が供給されるように、スイッチング動作を行う。
【００７６】
すなわち、第１、第２、及び第３のスイッチ(Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３)の閉鎖により、データ受信部２５０とデータ送信部２６０とは、活性化状態となり、データの送受信による通信機能を行う。
【００７７】
一方、データ受信部２５０及びデータ送信部２６０は、第１の及び第２のリレー２３０、２４０の後端に形成された、第１の電源ライン及び第２の電源ラインに連結される。
【００７８】
すなわち、携帯用充電器が通信機能として動作する場合は、第１及び第２のリレー２３０、２４０が開状態を維持することになる。この時、データ受信部２５０及びデータ送信部２６０が、第１の及び第２のリレー２３０、２４０の前端に形成されると、第１及び第２のリレー２３０、２４０により、第１の電源ライン２１０及び第２の電源ライン２２０が短絡することから、前記のように後端に形成する。
【００７９】
一方、データ受信部２５０及びデータ送信部２６０は、光を発生する発光ダイオードと、発光ダイオードを介して発生した光を受信する受光トランジスタとから構成された絶縁型通信素子である。
【００８０】
また、第１の電源ライン２１０にデータ受信部２５０が連結され、第２の電源ライン２２０にデータ送信部２６０が連結されて、携帯用充電器１００が通信機能を行うことにつれ、第１の電源ラインは、データ受信ラインとして動作し、第２の電源ラインは、データ送信ラインとして動作すると説明したが、これは、相互変更することができる。
【００８１】
また、第１の電源ライン２１０は、正の特性の電源が伝達される陽極電源ラインであり、第２の電源ライン２２０は、負の特性の電源が伝達される陰極電源ラインであり、これと逆に構成することができる。
【００８２】
結果として、携帯用充電器に含まれている第１のリレー２３０、第２のリレー２４０、第１のスイッチ２７０、第２のスイッチ２８０、及び第３のスイッチ２８５は、下記表１のようにスイッチング動作を行って、携帯用充電器が、充電機能又は通信機能として動作するようにする。
【００８３】
【表１】
0005643390.tif 000002
【００８４】
図５は、実施形態によるパイロット信号の変化を説明する図である。
【００８５】
図５を参照すると、パイロット信号は、通常、１２Ｖを維持しており、第２のコネクタ１３０に電気自動車が連結され、電気自動車から充電要請が生じた時点で、９Ｖに変化する。
【００８６】
これにより、充電器制御部１９０は、パイロット信号が１２Ｖであると、携帯用充電器が通信機能として動作するようにし、パイロット信号が９Ｖであると、携帯用充電器が充電機能として動作するようにする。
【００８７】
図６は、本発明の実施形態による外部装置のパイロット信号ラインを説明する図である。
【００８８】
図６を参照すると、携帯用充電器１００の第２のコネクタ１３０に連結された外部装置のパイロット信号ラインには、ダイオード(Ｄ１)、第１の抵抗(Ｒ１)、第２の抵抗(Ｒ２)、及び第１の抵抗(Ｒ１)の連結を断続するスイッチ(Ｓ)を含む。
【００８９】
この時、外部装置が電気自動車であることを仮定して説明することにする。
【００９０】
通常、スイッチ(Ｓ)は、開状態を維持している。
【００９１】
これにより、パイロット信号ラインを介して供給されるパイロット信号は、１２Ｖを維持することになる。
【００９２】
この時、ユーザの要請により、電気自動車の充電動作が完了し、充電開始要請が生じると、スイッチ(Ｓ)は、閉状態となる。
【００９３】
スイッチが閉状態に変わることにつれ、パイロット信号ラインには、第１の抵抗(Ｒ１)が連結され、第１の抵抗の連結による分圧により、パイロット信号は、第１の抵抗の容量により、９Ｖに降下することになる。
【００９４】
これにより、携帯用充電器１００内に設けられている充電器制御部２９０は、パイロット信号の変化により、携帯用充電器１００が、通信機能、又は充電機能として動作するようにする。
【００９５】
一方、充電器制御部２９０は、充電器本体１１０に設けられている選択ボタン１４０の選択動作により、通信機能、又は充電機能への動作を制御することができる。
【００９６】
一方、これとは異なり、携帯用充電器１００の動作は、外部装置により制御することができる。
【００９７】
すなわち、携帯用充電器１００に連結された外部装置は、携帯用充電器１００に、制御信号(スイッチ制御のための制御信号)を出力して、携帯用充電器１００が、通信機能又は充電機能として動作するようにする。
【００９８】
これは、診断装置の内部回路によって具現することができ、これとは異なり、電気自動車の内部回路の制御によっても可能である。
【００９９】
図７は、本発明の実施形態による携帯用充電器の動作方法を説明するフローチャートである。
【０１００】
図７を参照すると、携帯用充電器１００は、第２のコネクタ１３０に外部装置が連結されているか否かを判断する(Ｓ１１０)。
【０１０１】
判断結果(Ｓ１１０)、第２のコネクタ１３０に外部装置が連結されている場合、携帯用充電器１００は、パイロット信号ラインを介して送受信されるパイロット信号を感知する(Ｓ１２０)。
【０１０２】
ついで、パイロット信号が感知されると、感知したパイロット信号が、１２Ｖを維持するか、それとも、９Ｖに降下したかを判断する(Ｓ１３０)。
【０１０３】
判断結果(Ｓ１３０)、パイロット信号が９Ｖに降下したとすると、電気自動車から充電要請が生じたことと感知し、それにより、第１〜第３のスイッチを開放する(Ｓ１４０)。
【０１０４】
一方、判断結果(Ｓ１３０)、パイロット信号が１２Ｖを維持しているとすると、第１〜第３のスイッチを閉鎖する(Ｓ１５０)。
【０１０５】
以後、携帯用充電器は、連結された外部装置から入力される指令により、内部データを外部装置に送信するか、外部装置から送信されるデータを受信する。
【０１０６】
前記のように本発明の実施形態よると、携帯用充電器の外観に、充電履歴情報照会、ファームウェア更新、及び診断機能のための別の通信ポートがないので、通信ポートの形成による追加コストの発生を防止して、効果的な費用で、携帯用充電器の密閉構造を具現することができる。
【０１０７】
また、実施形態によると、携帯用充電器の外観において、通信機能の具現のためのポートが目視で確認されないので、任意のユーザの誤用による悪意的な接近を予防することができる。
【０１０８】
更に、本発明の実施形態によると、携帯用充電器自体を用いて、通信機能を具現することにより、ＲＦ方式などのような既存の方式に比べて、安い費用で通信機能を具現することができる。
【０１０９】
また、以上では、本発明の望ましい本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上述した特定の実施形態に限るものではなく、請求の範囲で請求する本発明の要旨を逸脱することなく、当該発明が属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、様々な変形・実施が可能であることは勿論、これらの変形・実施は、本発明の技術的思想から個別に理解されてはいけないだろう。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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