(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上方が広げられた開口を有する車両用吊り手の握り部を有し、該握り部の上側辺の上側に膨らみ部を形成し、前記上方が広げられた開口が逆山型形状又は台形状であり、かつ前記車両用吊り手の握り部の上方に配置される吊り紐に交互に膨らみ部を形成するように構成したことを特徴とするとっさの使用に適した車両用吊り手。
【請求項２】
請求項１記載のとっさの使用に適した車両用吊り手において、前記車両用吊り手の握り部の下方に、前記吊り紐を介して、該吊り紐の方向を軸線として前記握り部とは向きを９０°回転させた前記握り部と同じ構造の握り部を配置することを特徴とするとっさの使用に適した車両用吊り手。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、とっさの使用に適した車両用吊り手の構造に関するものであり、鉄道車両事故時の乗客の被害低減を目的とした車両用吊り手の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、一般的な鉄道車両の車両用吊り手としては、環状もしくは三角状の吊り手が提供されている（下記特許文献１，２参照）。
【０００３】
また、人間工学的にみて利用者の利用形態に適合した構造を有する鉄道車両の車両用吊り手の提案もなされている（下記特許文献３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２４９９５０号公報
【特許文献２】特開２００２−３３７５９１号公報
【特許文献３】特開２００８−２２２１２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、鉄道車両の事故時に乗客がとっさにつかまり身を守ることができるような車両用吊り手の提案はなされていないのが現状である。
【０００６】
本発明は、上記状況に鑑みて、鉄道車両の突然の事故時などに、とっさの使用に適した構造の鉄道車両の車両用吊り手を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕とっさの使用に適した車両用吊り手であって、上方が広げられた開口を有する車両用吊り手の握り部を有し、この握り部の上側辺の上側に膨らみ部を形成し、前記上方が広げられた開口が逆山型形状又は台形状であり、かつ前記車両用吊り手の握り部の上方に配置される吊り紐に交互に膨らみ部を形成するように構成したことを特徴とする。
【０００８】
〔２〕上記〔１〕記載のとっさの使用に適した車両用吊り手において、前記車両用吊り手の握り部の下方に、前記吊り紐を介して、この吊り紐の方向を軸線として前記握り部とは向きを９０°回転させた前記握り部と同じ構造の握り部を配置することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、上方が広げられた開口を有する車両用吊り手の握り部を設けるようにしているので、鉄道車両の突然の事故時などに、握り部をとっさに使用することに適した構造の鉄道車両の車両用吊り手を提供することができ、乗客の安全に資することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１実施例を示す車両用吊り手の構造を示す図である。
【図２】本発明の第１実施例を示す車両用吊り手の開口の形状を示す図である。
【図３】本発明の第２実施例を示す車両用吊り手の構造を示す図である。
【図４】本発明の第３実施例を示す車両用吊り手の構造を示す図である。
【図５】図４の右側から見た車両用吊り手の構造を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明のとっさの使用に適した車両用吊り手は、上方が広げられた開口を有する車両用吊り手の握り部を有し、この握り部の上側辺の上側に膨らみ部を形成し、前記上方が広げられた開口が逆山型形状又は台形状であり、かつ前記車両用吊り手の握り部の上方に配置される吊り紐に交互に膨らみ部を形成するように構成した。
【実施例】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００１３】
図１は本発明の第１実施例を示す車両用吊り手の構造を示す図、図２はその車両用吊り手の開口の形状を示す図である。
【００１４】
この図において、１は吊り手受け棒、２は吊り紐、３はサヤ、４は上方が広げられた開口６を有する車両用吊り手の握り部、５は車両用吊り手の握り部４の上側辺である。
【００１５】
このように、車両用吊り手の握り部４に上方が広げられた逆山型形状又は台形状の開口６を設けるようにしている。ここで、上方が広げられた開口６としては、例えば、図２（ａ）に示すような逆山型形状の開口６Ａとしたり、図２（ｂ）に示すような、台形状の開口６Ｂとする。また、車両用吊り手の握り部４の上側辺５には、利用者の手を上側からかけやすいように上側に膨らみ部５Ａを形成している。したがって、鉄道車両の突然の事故時など、とっさの使用に適した形状となっている。
【００１６】
図３は本発明の第２実施例を示す車両用吊り手の構造を示す図である。
【００１７】
この図において、上方が広げられた開口６を有する車両用吊り手の握り部４の構造は第１実施例と同様であるが、膨らみ部１２，１３を交互に配置した波形の吊り紐１１とすることにより、この吊り紐１１にも利用者が左右から使用出来るように工夫されている。
【００１８】
図４は本発明の第３実施例を示す車両用吊り手の構造を示す図、図５は図４の右側から見た車両用吊り手の構造を示す図である。
【００１９】
この図において、２１は吊り手受け棒、２２は吊り紐、２３はサヤ、２４は上方が広げられた開口２６を有する第１の車両用吊り手の握り部、２５は第１の車両用吊り手の握り部２４の上側辺、２５Ａは第１の車両用吊り手２４の上側辺の上側に形成される膨らみ部である。
【００２０】
さらに、上方が広げられた逆山型形状又は逆台形状の開口２６を有する第１の車両用吊り手の握り部２４の下方に、吊り紐３０を介して、吊り紐３０の方向を軸線として第１の車両用吊り手の握り部２４とは向きを９０°回転させた、上方が広げられた逆山型形状又は台形状の開口を有する第２の車両用吊り手の握り部３２を配置するようにした。この第２の車両用吊り手の握り部３２の構造は第１の車両用吊り手の握り部２４の構造と同様である。すなわち、図４に示すように、３１はサヤ、３３は第２の車両用吊り手の握り部３２の上側辺、３３Ａは第２の車両用吊り手の握り部３２の上側辺の上側に形成される膨らみ部である。
【００２１】
このように構成したので、本発明の車両用吊り手の握り部には利用者がいずれの方向からでもとっさの使用ができる利点がある。
【００２２】
また、複数の車両用吊り手の握り部が配置されていると、吊り手を握っていない多くの乗客がとっさの場合に前後左右及び上下から随意に車両用吊り手の握り部を容易に使用することができる。さらに、握り部の数が多いので、乗客はつかみ易い位置のいずれかの握り部を選択して利用することができる。
【００２３】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明のとっさの使用に適した車両用吊り手は、とっさの場合に握り部をつかみ易い構造で乗客の安全に資することができる鉄道車両用吊り手として利用可能である。
【符号の説明】
【００２５】
１，２１    吊り手受け棒
２，２２，３０    吊り紐
３，２３，３１    サヤ
４    車両用吊り手の握り部
５    車両用吊り手の握り部の上側辺
５Ａ，２５Ａ，３３Ａ    膨らみ部
６，２６    開口
６Ａ    逆山型形状の開口
６Ｂ    台形状の開口
１１    波形の吊り紐
１２，１３    吊り紐に形成された膨らみ部
２４    第１の車両用吊り手の握り部
２５    第１の車両用吊り手の握り部の上側辺
３２    第２の車両用吊り手の握り部
３３    第２の車両用吊り手の握り部の上側辺
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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