(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯電話に着脱可能に構成されるとともに、同携帯電話がライセンスを取得している場合に限り、前記携帯電話に装着された状態において前記携帯電話から通信許可信号を取得することで無線通信を通じた制御対象の遠隔制御が可能とされる携帯機であって、
前記携帯電話は、マスターキーから送信される第１の無線信号に含まれる第１のＩＤコードを認識するとともに、その第１のＩＤコードを含むライセンス要求信号を通信ネットワークを介してセンタに送信し、
前記携帯機は、前記センタにおいてライセンス要求信号に含まれる第１のＩＤコードの妥当性が確認されたときに前記携帯電話に送信されるライセンス付与信号に基づき前記ライセンスを取得した前記携帯電話から前記通信許可信号を取得する携帯機。
【請求項２】
請求項１に記載の携帯機において、
前記携帯機は、自身に固有の第２のＩＤコードを記憶するとともに、同第２のＩＤコードを含ませて制御を要求する旨の第２の無線信号を前記制御対象へ送信し、
前記制御対象は、受信した第２の無線信号に含まれる第２のＩＤコードの妥当性を確認したとき要求された制御を実行する携帯機。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の携帯機において、
前記携帯電話にはＳＩＭＩＤコードが記憶されるＳＩＭカードが着脱可能とされ、
前記携帯機は、前記ＳＩＭＩＤコードを含ませて制御を要求する旨の第２の無線信号を前記制御対象へ送信し、
前記制御対象は、受信した第２の無線信号に含まれるＳＩＭＩＤコードの妥当性を確認したとき制御を実行する携帯機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、携帯電話に装着可能に構成される携帯機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、電子キーシステムは、ユーザが携帯する携帯機（電子キー）及び車両間でのＩＤコードを含む各種信号の送受信を通じて、ドアの施解錠等の制御が可能に構成されている。近年、利便性の観点から携帯機を携帯電話に装着可能に構成することが検討されている。これにより、携帯機及び携帯電話を別々に所有する必要がなくなるため、ユーザの利便性が向上する（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１４７８１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記特許文献１に示される携帯電話に装着される携帯機は、不正に抜き出されるおそれがある。この場合、携帯機単体で、若しくは携帯機が他人の携帯電話に装着されて、車両ドアの施解錠等が行われるおそれがある。
【０００５】
この発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、セキュリティ性を向上させた携帯機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について説明する。
請求項１に記載の発明は、携帯電話に着脱可能に構成されるとともに、同携帯電話がライセンスを取得している場合に限り、前記携帯電話に装着された状態において前記携帯電話から通信許可信号を取得することで無線通信を通じた制御対象の遠隔制御が可能とされる携帯機であって、前記携帯電話は、マスターキーから送信される第１の無線信号に含まれる第１のＩＤコードを認識するとともに、その第１のＩＤコードを含むライセンス要求信号を通信ネットワークを介してセンタに送信し、前記携帯機は、前記センタにおいてライセンス要求信号に含まれる第１のＩＤコードの妥当性が確認されたときに前記携帯電話に送信されるライセンス付与信号に基づき前記ライセンスを取得した前記携帯電話から前記通信許可信号を取得することをその要旨としている。
【０００７】
同構成によれば、携帯電話がライセンスを取得していない場合、携帯機が携帯電話に装着されても同携帯機との無線通信を通じた制御対象の遠隔制御が不可となる。これにより、不正に携帯電話から携帯機が抜き出された場合であっても、その携帯機によって制御対象が遠隔制御されることが抑制される。
【０００９】
また、携帯電話はマスターキーから送信される第１の無線信号に含まれる第１のＩＤコードを認識すると、その第１のＩＤコードを含むライセンス要求信号を通信ネットワークを介してセンタに送信する。センタは、ライセンス要求信号に含まれる第１のＩＤコードの妥当性を確認する。センタは、第１のＩＤコードの妥当性を確認したときに、ライセンス付与信号を通信ネットワークを介して携帯電話に送信する。携帯電話は、受信したライセンス付与信号に基づきライセンスを取得し、携帯機に通信許可信号を送信する。携帯機は携帯電話から通信許可信号を取得することで無線通信を通じた制御対象の遠隔制御が可能となる。このように、センタで第１のＩＤコードの妥当性が確認されることで、マスターキーが正規のものである場合にのみ携帯電話にライセンスを付与すること、ひいては携帯機の上記無線通信を可能とすることができる。これにより、正規のマスターキーを所有しない者の携帯電話へのライセンスの付与を防止でき、セキュリティ性を向上させることができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の携帯機において、前記携帯機は、自身に固有の第２のＩＤコードを記憶するとともに、同第２のＩＤコードを含ませて制御を要求する旨の第２の無線信号を前記制御対象へ送信し、前記制御対象は、受信した第２の無線信号に含まれる第２のＩＤコードの妥当性を確認したとき要求された制御を実行することをその要旨としている。
【００１１】
同構成によれば、携帯電話がライセンスを取得していても、その携帯電話に装着される携帯機が正規のものでない場合には、制御対象において第２のＩＤコードの妥当性が確認されないため、その制御は実行されない。これにより、いっそうセキュリティ性を向上させることができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の携帯機において、前記携帯電話にはＳＩＭＩＤコードが記憶されるＳＩＭカードが着脱可能とされ、前記携帯機は、前記ＳＩＭＩＤコードを含ませて制御を要求する旨の第２の無線信号を前記制御対象へ送信し、前記制御対象は、受信した第２の無線信号に含まれるＳＩＭＩＤコードの妥当性を確認したとき制御を実行することをその要旨としている。
【００１３】
同構成によれば、制御対象において、受信した第２の無線信号に含まれるＳＩＭＩＤコードの妥当性が確認されたとき、その制御が実行される。これにより、携帯機が不正に盗まれて、ライセンスが取得された携帯電話に装着された場合であっても、ＳＩＭＩＤコードの妥当性が確認されず、不正に制御対象の制御が実行されることはない。特に、本発明を請求項３に適用した場合には、第２のＩＤコード及びＳＩＭＩＤコードの両方の妥当性が確認されない限り、要求した制御が実行されない。よって、いっそうセキュリティ性が向上する。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、携帯機において、セキュリティ性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】電子キーシステムの構成図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明にかかる携帯機を車両用の電子キーシステムに具体化した一実施形態について図１を参照して説明する。
図１に示すように、本例における電子キーシステムは、車両１０と、携帯電話２０と、マスターキー３０と、携帯機４０とを備える。マスターキー３０は車両１０との間での無線通信を通じて、車両ドアの施解錠を可能とする。また、携帯機４０は、携帯電話２０に装着された状態で、車両１０との間での無線通信を通じて車両ドアの施解錠を可能とする。これにより、ユーザはマスターキー３０を携帯していない場合においても車両ドアの施解錠を行うことができ、利便性が向上する。
＜車両１０＞
車両１０は、車載制御装置１１と、近距離通信部１２と、ドアロック装置１３と、ドアハンドルスイッチ１４と、を備える。車載制御装置１１は、車両１０の統括制御を行うとともに、メモリ１１ａを備える。メモリ１１ａには、第１及び第２のキーＩＤコード、ビークルＩＤコード、ＳＩＭＩＤコードが記憶される。詳しくは後述するが、第１のキーＩＤコード及びビークルＩＤコードはマスターキー３０を認証する際に利用され、第２のキーＩＤコード及びＳＩＭＩＤコードは携帯機４０を認証する際に利用される。ドアハンドルスイッチ１４は、車両ドアの各ドアハンドルに設けられるとともに、ユーザにより操作されるとその旨の操作信号を車載制御装置１１に出力する。
【００１７】
車載制御装置１１は、マスターキー３０又は携帯機４０に対して応答を要求する旨のビークルＩＤコードを含む応答要求信号を生成するとともに、近距離通信部１２に出力する。近距離通信部１２は、送受信アンテナ、送受信回路等を備える。そして、近距離通信部１２は、応答要求信号をＬＦ（Low Frequency）帯の信号に変調して、その変調した応答要求信号を電波として車両周辺に所定の発信周期で送信する。
＜マスターキー＞
マスターキー３０は、マスター制御装置３１と、近距離通信部３２とを備える。マスター制御装置３１は、マスターキー３０の統括制御を行うとともに、メモリ３１ａを備える。メモリ３１ａには、車両１０のメモリ１１ａに記憶されるコードと同一の第１のキーＩＤコード及びビークルＩＤコードが記憶されている。近距離通信部３２は、送受信アンテナ、送受信回路等を備える。
【００１８】
マスターキー３０を携帯するユーザが車両に近づくと、マスターキー３０は近距離通信部３２を通じて応答要求信号を受信する。近距離通信部３２は応答要求信号を復調して、その復調した応答要求信号をマスター制御装置３１に出力する。マスター制御装置３１は、応答要求信号を認識すると、同応答要求信号に含まれるビークルＩＤコードと、メモリ３１ａに記憶されるビークルＩＤコードとの照合を行う（ビークルＩＤ照合）。マスター制御装置３１は、ビークルＩＤ照合が成立したとき、車両１０が自身の通信対象であると認識する。そして、マスター制御装置３１は、メモリ３１ａに記憶される第１のキーＩＤコードを含む第１の応答信号を生成し、これを近距離通信部３２に出力する。近距離通信部３２は、第１の応答信号をＲＦ帯（Radio Frequency）の信号に変調して、その変調した第１の応答信号を電波として車両１０に送信する。
【００１９】
車両１０の近距離通信部１２は、マスターキー３０からの第１の応答信号を復調して、その復調した第１の応答信号を車載制御装置１１に出力する。車載制御装置１１は、第１の応答信号を認識すると、同第１の応答信号に含まれる第１のキーＩＤコードと、メモリ１１ａに記憶される第１のキーＩＤコードとの照合を行う（キーＩＤ照合）。車載制御装置１１は、キーＩＤ照合が成立したとき解錠許可状態となる。この解錠許可状態において、車載制御装置１１は、ドアハンドルスイッチ１４が操作された旨の操作信号を受けると、ドアロック装置１３を介して車両ドアを解錠する。また、車載制御装置１１は、解錠許可状態において、再びドアハンドルスイッチ１４が操作された旨の操作信号を受けると、ドアロック装置１３を介して車両ドアを施錠する。
＜携帯電話２０＞
携帯電話２０は、電話側制御装置２１と、近距離通信部２２と、遠距離通信部２４と、スイッチ群２５と、を備える。電話側制御装置２１は自身の統括制御を行うとともに、メモリ２１ａを備える。
【００２０】
電話側制御装置２１は、テンキー等からなるスイッチ群２５のスイッチ操作に基づき、スイッチ群２５から操作信号を受ける。電話側制御装置２１は当該操作信号に応じて、遠距離通信部２４を介して通信を行う。遠距離通信部２４は、送受信アンテナ及び送受信回路等を備え、通信ネットワークを通じて通話、電子メール、インターネットに係る通信を行う。具体的には、電話側制御装置２１は、遠距離通信部２４を通じて、センタ５０との間で情報のやり取りを行うことができる。
【００２１】
電話側制御装置２１は、ユーザによるスイッチ群２５の操作に応じて遠距離通信部２４を介して、携帯機４０に関する制御を行うアプリ（アプリケーションプログラム）をダウンロードし、同アプリをメモリ２１ａに記憶する。当該アプリはセンタ５０のメモリ５１ａに記憶されている。
【００２２】
近距離通信部２２は、車両１０の近距離通信部１２と同様に構成される。近距離通信部２２はマスターキー３０との間で通信を行う。
簡単に説明すると、携帯電話２０は、マスターキー３０との通信を通じて取得した情報に基づき、センタ５０からライセンスを取得する。このライセンスとは、携帯機４０の使用を許可するものである。
【００２３】
具体的には、電話側制御装置２１は、マスターキー３０に情報を要求する旨の情報要求信号を生成し、これを近距離通信部２２に出力する。近距離通信部２２は、情報要求信号を変調して、その変調した情報要求信号を電波としてマスターキー３０に送信する。近距離通信部３２は情報要求信号を復調して、その復調した情報要求信号をマスター制御装置３１に出力する。マスター制御装置３１は、情報要求信号を認識すると、メモリ３１ａに記憶される第１のキーＩＤコード及びビークルＩＤコードを含む情報応答信号を生成し、近距離通信部３２を介して電波としてマスターキー３０に送信する。例えば、情報要求信号はＬＦ帯の電波とされ、情報応答信号はＲＦ帯の電波とされる。情報要求信号の送信は、ユーザによるスイッチ群２５の操作を通じて行われる。このとき、携帯電話２０においてパスワード等の入力を求めることで、携帯電話２０から不正に情報要求信号が送信されることが抑制される。
【００２４】
電話側制御装置２１は、近距離通信部２２を介して受信及び復調された情報応答信号を認識するとともに、同情報応答信号に含まれる第１のキーＩＤコード及びビークルＩＤコードを自身のメモリ２１ａに記憶する。電話側制御装置２１は、遠距離通信部２４を介して第１のキーＩＤコード及びビークルＩＤコードを含むライセンス要求信号を、通信ネットワークを通じてセンタ５０に送信する。
【００２５】
ここで、センタ５０のメモリ５１ａには、予め正規のマスターキー３０の第１のキーＩＤコード、ビークルＩＤコード及びライセンスに関する情報が登録されている。この登録作業は、例えば、納車時にディーラにより行われる。
【００２６】
センタ５０は、ライセンス要求信号に含まれる第１のキーＩＤコード及びビークルＩＤコードがメモリ５１ａに記憶される複数組の第１のキーＩＤコード及びビークルＩＤコードのうち何れかの組と合致するか否かを判断する。センタ５０は、合致する旨判断した場合、メモリ５１ａに記憶されるライセンス情報を含むライセンス付与信号を、通信ネットワークを通じて携帯電話２０の遠距離通信部２４に送信する。電話側制御装置２１は、遠距離通信部２４を介して受信したライセンス付与信号に含まれるライセンス情報を自身のメモリ２１ａに記憶することで、ライセンスを取得する。合致しない旨判断された場合は、センタ５０からライセンス付与信号は送信されず、携帯電話２０においてライセンスが取得されることはない。以上の情報要求信号の送信からライセンスの取得までの一連の処理はメモリ２１ａに記憶されたアプリの実行を通じて行われる。
【００２７】
また、携帯電話２０には、ＳＩＭ（Subscriber Identification Module）カード５が装着されている。ＳＩＭカード５には、電話番号及び契約者を識別するための情報が記憶されている。ＳＩＭカード５は、携帯電話の機種変更の際にもとの携帯電話から抜き出して、新しい携帯電話に差し込むだけで自分の携帯電話として使用することができる。本例では、電話番号及び契約者を識別するための情報がＳＩＭＩＤコードとして車両１０における携帯機４０及びそれが装着される携帯電話２０の認証に利用される。
＜携帯機４０＞
携帯機４０は、携帯機側制御装置４１と、近距離通信部４２とを備える。ここで、既存の携帯電話には、メモリーカード等が挿入されるスロットが設けられている。携帯機４０は、そのスロットに挿入可能とされている。携帯機４０が携帯電話２０のスロットに挿入されると、携帯機側制御装置４１及び電話側制御装置２１は通信可能に接続される。これにより、携帯機側制御装置４１は、電話側制御装置２１を介してＳＩＭカード５に記憶されるＳＩＭＩＤコードを認識したり、電話側制御装置２１のメモリ２１ａに記憶されるビークルＩＤコードを認識したりできる。携帯機４０の近距離通信部４２は、マスターキー３０の近距離通信部３２と同様に構成される。また、携帯機側制御装置４１のメモリ４１ａには、携帯機４０に固有の第２のキーＩＤコードが記憶されている。
【００２８】
電話側制御装置２１は、自身のメモリ２１ａにライセンスが記憶されているとき、携帯機側制御装置４１に通信許可信号を出力する。携帯機側制御装置４１は、電話側制御装置２１からの通信許可信号の入力があるとき、近距離通信部４２を通じて通信を行う。このとき、携帯機４０は、マスターキー３０と同様にして車両１０と通信を行う。具体的には、携帯機４０が装着される携帯電話２０を携帯するユーザが車両に近づくと、携帯機４０は応答要求信号を受信する。携帯機４０の近距離通信部４２は、応答要求信号を受信及び復調して、その復調した応答要求信号を携帯機側制御装置４１に出力する。携帯機側制御装置４１は、応答要求信号を認識すると、同応答要求信号に含まれるビークルＩＤコードと、電話側制御装置２１を通じて認識したメモリ２１ａに記憶されるビークルＩＤコードとの照合を行う（ビークルＩＤ照合）。携帯機側制御装置４１は、ビークルＩＤ照合が成立したとき、車両１０が自身の通信対象であると認識する。
【００２９】
携帯機側制御装置４１は、ビークルＩＤ照合が成立したとき、メモリ４１ａに記憶される第２のキーＩＤコードと、電話側制御装置２１を通じて認識したＳＩＭＩＤコードを含む第２の応答信号を生成し、これを近距離通信部４２に出力する。近距離通信部４２は、第２の応答信号をＲＦ帯の信号に変調して、その変調した第２の応答信号を車両１０に電波として送信する。
【００３０】
車両１０の近距離通信部１２は、受信した第２の応答信号を復調して、その復調した第２の応答信号を車載制御装置１１に出力する。車載制御装置１１は、第２の応答信号を認識すると、第２の応答信号に含まれる第２のキーＩＤコードと、メモリ１１ａに記憶される第２のキーＩＤコードとの照合を行った後（キーＩＤ照合）、第２の応答信号に含まれるＳＩＭＩＤコードと、メモリ１１ａに記憶されるＳＩＭＩＤコードとの照合を行う（ＳＩＭＩＤ照合）。車載制御装置１１は、キーＩＤ照合及びＳＩＭＩＤ照合が成立したとき、解錠許可状態となる。この解錠許可状態において、車載制御装置１１は、ドアハンドルスイッチ１４が操作された旨の操作信号を受けると、ドアロック装置１３を介して車両ドアを解錠する。このように、ライセンスを取得した携帯電話２０に装着される携帯機４０を通じて車両ドアを解錠させることができる。また、車載制御装置１１は、解錠許可状態において、再びドアハンドルスイッチ１４が操作された旨の操作信号を受けると、ドアロック装置１３を介して車両ドアを施錠する。
【００３１】
一方、携帯機側制御装置４１は、電話側制御装置２１からの通信許可信号の入力がないとき、つまり携帯電話２０がライセンスを取得していないとき、近距離通信部４２を通じた通信を行わない。従って、携帯機４０が不正に抜き出された場合であっても、同携帯機４０を装着する携帯電話がライセンスを取得していなければ、同携帯機４０を通じた車両ドアの解錠が抑制される。これにより、携帯機４０のセキュリティ性を向上させることができる。
【００３２】
上述のように、車両１０のメモリ１１ａには、上記各種照合を行うために、第１のキーＩＤコードと、ビークルＩＤコードと、第２のキーＩＤコードと、ＳＩＭＩＤコードとが記憶されている。第１のキーＩＤコード及びビークルＩＤコードは、メインキーであるマスターキー３０及び車両１０間での照合に利用されるため納車時には登録されている。一方、携帯機４０は、納車後において追加的に車両１０に登録可能である。携帯機４０の登録は、車両１０のメモリ１１ａに第２のキーＩＤコード及びＳＩＭＩＤコードを記憶させることで行われる。例えば、携帯電話２０に装着される携帯機４０及び車両１０間での通信の実行を通じて車両１０に第２のキーＩＤコード及びＳＩＭＩＤコードを登録することができる。この登録は、携帯機４０が装着される携帯電話２０がライセンスを取得していることを条件として可能となるようにアプリにて制限されている。この条件に加えて、例えば、アプリを通じてパスワードの入力を求めたり、生体認証を求めたりすることで、登録作業を正規のユーザに限って許可することができる。
【００３３】
以上の構成によれば、ライセンスを取得した正規の携帯電話２０から携帯機４０が第三者によって不正に抜き出された場合であっても、第三者の携帯電話にライセンスはないため、同携帯電話に携帯機４０を装着しても、携帯機４０を通じて車両ドアを解錠させることはできない。
【００３４】
また、たとえ、第三者の携帯電話がライセンスを取得していた場合であっても、第三者の携帯電話に装着されるＳＩＭカードのＳＩＭＩＤコードは、正規の携帯電話２０に装着されるＳＩＭカード５のＳＩＭＩＤコードと異なる。従って、車両１０においてＳＩＭＩＤ照合が成立せず、車両ドアが解錠されることはない。
【００３５】
さらに、正規の携帯電話２０から携帯機４０のみならず、ＳＩＭカード５が不正に抜き出されるおそれがある。しかし、ＳＩＭカード５が抜き出された場合には、携帯電話２０を通じた通話等が不能となるところ、ユーザはＳＩＭカード５の盗難に気が付く。よって、迅速に対策を講じることができる。具体的には、車両１０のメモリ１１ａから第２のキーＩＤコード及びＳＩＭＩＤコードを削除することで、携帯機４０を通じた車両ドアの解錠を防止できる。
【００３６】
ところで、携帯電話２０は、マスターキーが正規のものであるか否かの判断を行わないため、正規でないマスターキーからの情報応答信号も受信する。この情報応答信号に含まれる第１のキーＩＤコード及びビークルＩＤコードは正規のものでない。携帯電話２０は、正規でない両コードをメモリ２１ａに記憶させるものの、この場合、携帯電話２０がライセンスを求める際、センタ５０において両コードがメモリ５１ａの各組のコードと合致しないため、ライセンス付与信号が送信されない。よって、携帯電話２０はライセンスを取得できない。これにより、電話側制御装置２１は携帯機側制御装置４１に通信許可信号を出力することはなく、携帯機４０を通じた車両ドアの解錠が規制される。以上のように、センタ５０で照合を行うことで、正規でないマスターキーを利用して携帯電話２０がライセンスを取得することが防止されるため、携帯機４０のセキュリティ性が向上する。
【００３７】
以上、説明した実施形態によれば、以下の作用効果を奏することができる。
（１）携帯電話２０がライセンスを取得していない場合、携帯機４０が携帯電話２０に装着されても同携帯機４０を通じた車両１０の遠隔制御が不可となる。これにより、不正に携帯電話２０から携帯機４０が抜き出された場合であっても、その携帯機４０によって車両１０が遠隔制御されることが抑制される。よって、携帯機４０のセキュリティ性を向上させることができる。
【００３８】
（２）携帯電話２０はマスターキー３０から送信される情報応答信号に含まれる第１のキーＩＤコード及びビークルＩＤコードを認識すると、それらコードを含むライセンス要求信号を通信ネットワークを介してセンタ５０に送信する。センタ５０は、ライセンス要求信号に含まれる第１のキーＩＤコード及びビークルＩＤコードの妥当性を確認する。センタ５０は、両コードの妥当性が確認されたときに、ライセンス付与信号を通信ネットワークを介して携帯電話２０に送信する。携帯電話２０は、ライセンス付与信号に基づきライセンスを取得する。このように、センタ５０で両コードの妥当性が確認されることで、マスターキー３０が正規のものである場合にのみ携帯電話２０にライセンスを付与することができる。これにより、正規のマスターキー３０を所有しない者の携帯電話へのライセンスの付与を防止でき、セキュリティ性を向上させることができる。
【００３９】
（３）携帯電話２０がライセンスを取得していても、その携帯電話２０に装着される携帯機４０が正規のものでない場合には、車両１０において第２のキーＩＤコードの妥当性が確認されないため、解錠許可状態とならない。これにより、いっそうセキュリティ性を向上させることができる。
【００４０】
（４）車両１０において、ＳＩＭＩＤコードの妥当性が確認されないとき、解錠許可状態とならない。これにより、携帯機４０が不正に盗まれて、ライセンスが取得された携帯電話２０に装着された場合であっても、ＳＩＭＩＤコードの妥当性が確認されず、セキュリティ性を確保することができる。
【００４１】
（５）ＳＩＭカード５又は携帯機４０が盗難されたとき、携帯電話２０を携帯するユーザが車両１０に近づいても解錠許可状態とならず、ドアハンドルスイッチ１４の操作をしても車両ドアを解錠できない。換言すると、ユーザは車両ドアの解錠が不可となることで、ＳＩＭカード５又は携帯機４０が盗難されたことを早期に知ることができる。これにより、ユーザは、メモリ１１ａのＳＩＭＩＤコード、第２のキーＩＤコードの抹消や、携帯電話の通話等の停止等の措置を早期に講じることができる。
【００４２】
（６）携帯機４０からの第２の応答信号には、第２のキーＩＤコード及びＳＩＭＩＤコードのみ含まれており、第１のキーＩＤコードは含まれていない。これは、携帯電話２０がライセンスを取得した時点で、センタ５０において第１のキーＩＤコードの照合は済んでいるからである。これにより、セキュリティ性を確保しつつ、第２の応答信号のビット数（情報量）が増大することが抑制される。また、車両１０において第１のキーＩＤコードの照合を行う処理をなくすことができ、迅速に解錠許可状態とすることができる。
【００４３】
（７）正規のマスターキー３０がなければ、携帯電話２０はライセンスを取得できず、ひいては、携帯機４０を車両１０に登録することができない。よって、携帯機４０が不正に車両１０に登録されることを抑制できる。
【００４４】
なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することができる。
・上記実施形態においては、携帯電話２０は、マスターキー３０からの情報応答信号に基づき第１のキーＩＤコード及びビークルＩＤコードを取得していたが、両コードの取得方法はこれに限らない。例えば、携帯電話２０は、車両１０からの応答要求信号を受信し、同応答要求信号に含まれるビークルＩＤコードを取得する。また、携帯電話２０は、車両１０と同様に、取得したビークルＩＤコードを含む応答要求信号をマスターキー３０に送信し、これに応答してマスターキー３０から送信される第１の応答信号を受信し、同第１の応答信号に含まれる第１のキーＩＤコードを取得する。この場合、携帯電話２０が両コードを取得するためだけに送受信される情報要求信号及び情報応答信号を省略することができる。
【００４５】
・上記実施形態においては、携帯電話２０は、情報応答信号を通じてマスターキー３０のメモリ３１ａに記憶される第１のキーＩＤコード及びビークルＩＤコードを取得していた。しかし、携帯電話２０は、携帯機４０を介して第１のキーＩＤコード及びビークルＩＤコードを取得してもよい。この場合、携帯機４０は、携帯電話２０と同様に、近距離通信部４２を通じてマスターキー３０との間で情報要求信号及び情報応答信号をやり取りする。ここで、携帯機４０は、電話側制御装置２１から通信許可信号の入力がなくても、情報要求信号及び情報応答信号に限って送受信できるように設定される。携帯機側制御装置４１は、情報応答信号に含まれる第１のキーＩＤコード及びビークルＩＤコードを認識すると、それらコードを電話側制御装置２１に出力する。これにより、電話側制御装置２１は、第１のキーＩＤコード及びビークルＩＤコードを取得し、メモリ２１ａに記憶できる。また、第１のキーＩＤコード及びビークルＩＤコードを携帯機４０のメモリ４１ａに記憶してもよい。
【００４６】
・上記実施形態においては、車外に存在するマスターキー３０又は携帯機４０と車両１０との通信を通じて解錠許可状態とされていた。それに加えて、マスターキー３０又は携帯機４０を所持するユーザが乗車したとき、車内に存在するマスターキー３０又は携帯機４０と車両１０との通信を通じてエンジン始動許可状態とされてもよい。具体的には、車載制御装置１１は、近距離通信部１２を通じて車内に応答要求信号を送信する。車載制御装置１１は、車内に送信した応答要求信号に対して受信したマスターキー３０からの第１の応答信号に含まれる第１のキーＩＤコードの照合が成立したとき、エンジン始動許可状態となる。同じく、車載制御装置１１は、車内に送信した応答要求信号に対して受信した携帯機４０からの第２の応答信号に含まれる第２のキーＩＤコードの照合及びＳＩＭＩＤコードの照合が成立したとき、エンジン始動許可状態となる。車載制御装置１１は、エンジン始動許可状態において、運転席近傍に設けられるエンジンスイッチが操作された旨の操作信号を受けると、エンジンを始動させる。
【００４７】
・上記実施形態においては、電子キーシステムとして車両１０及びマスターキー３０又は携帯機４０間での双方向通信を通じて、ユーザがマスターキー３０又は携帯機４０を操作することなく、車両ドアを解錠させることができる、いわゆるキー操作フリーシステムが採用されていた。しかし、電子キーシステムであれば、上記キー操作フリーシステムに限定されない。例えば、マスターキー３０又は携帯機４０から車両１０への単方向通信を通じて車両ドアを施解錠するワイヤレスキーシステムを採用してもよい。この場合、マスターキー３０及び携帯機４０にはロックスイッチ及びアンロックスイッチが設けられる。ロックスイッチが操作されると車両１０に施錠を要求する旨の制御要求信号が送信され、アンロックスイッチが操作されると車両１０に解錠を要求する旨の制御要求信号が送信される。マスターキー３０から送信される制御要求信号には第１のキーＩＤコードが含まれ、携帯機４０から送信される制御要求信号には第２のキーＩＤコード及びＳＩＭＩＤコードが含まれている。すなわち、車両１０は、マスターキー３０からの制御要求信号については第１のキーＩＤコードの照合が成立したとき、携帯機４０からの制御要求信号については第２のキーＩＤコードの照合並びにＳＩＭＩＤコードの照合が成立したとき、車両ドアを解錠する。同様にして、ロックスイッチの操作により車両ドアが施錠される。上記実施形態と異なり、車両１０からマスターキー３０及び携帯機４０に応答要求信号が送信されないため、各メモリ１１ａ，２１ａ，３１ａ，５１ａに記憶されるビークルＩＤコードを省略することができる。
【００４８】
また、上記実施形態と同様に双方向通信であっても、異なる方式を採用してもよい。具体的には、マスターキー３０又は携帯機４０に非接触ＩＣチップを設ける。車両１０の通信部はその近傍に駆動電波を出力する。マスターキー３０又は携帯機４０が当該通信部にかざされることで、非接触ＩＣチップは駆動電波を受けて起動し、上記実施形態と同様に第１又は第２の応答信号を送信する。本構成においては、駆動電波にビークルＩＤコードを含ませてもよいし、ビークルＩＤコードを省略してもよい。
【００４９】
・上記実施形態においては、携帯電話２０及びマスターキー３０間でやり取りされる情報要求信号はＬＦ帯の電波であって、情報応答信号はＲＦ帯の電波であった。しかし、情報応答信号には、秘匿性の高い情報が含まれているため、携帯電話２０及びマスターキー３０間での通信を極近距離でのみ可能としてもよい。具体的には、マスターキー３０を上述のような非接触ＩＣチップにて構成することが考えられる。この場合、マスターキー３０を携帯電話２０に極めて接近させたとき、情報応答信号が携帯電話２０に送信される。
【００５０】
・上記実施形態においては、携帯機４０からの第２の応答信号にはＳＩＭＩＤコードが含まれ、車両１０においてＳＩＭＩＤコードの照合が行われていた。しかし、第２の応答信号にＳＩＭＩＤコードを含ませなくてもよい。この場合、車両１０は第２のキーＩＤコードの照合成立をもって、解錠許可状態となる。よって、車両１０のメモリ１１ａにＳＩＭＩＤコードを記憶させる必要はない。
【００５１】
・上記実施形態においては、携帯機４０のメモリ４１ａには第２のキーＩＤコードが記憶されていたが、第２のキーＩＤコードは記憶されていなくてもよい。この場合であっても、携帯電話２０がライセンスを取得していなければ、携帯機４０によって車両ドアを解錠させることはできないからである。また、たとえ、第三者の携帯電話がライセンスを取得していた場合でも、車両１０においてＳＩＭＩＤコードの照合が成立せず、車両ドアが解錠されることはないからである。この場合、両メモリ４１ａ，２１ａに第２のキーＩＤコードを記憶する必要がなくなり、場合によっては携帯機４０のメモリ４１ａを省略して構成することができる。
【００５２】
・上記実施形態においては、第２の応答信号には第２のキーＩＤコード及びＳＩＭＩＤコードが含まれていたが、これに加えてさらに第１のキーＩＤコードを含ませてもよい。この場合、車載制御装置１１は、第１及び第２のキーＩＤコード、ＳＩＭＩＤコードの計三つの照合が成立したとき、解錠許可状態となる。これにより、いっそうセキュリティ性が向上する。
【００５３】
・上記実施形態においては、携帯電話２０はセンタ５０からライセンスを取得していた。しかし、ライセンスの取得方法はこれに限定されず、例えば、マスターキー３０から取得してもよい。この場合、情報要求信号及び情報応答信号に加えて、ライセンス要求信号が携帯電話２０からマスターキー３０に送信され、ライセンス応答信号がマスターキー３０から携帯電話２０に送信される。この場合、セキュリティ性の観点から上述と同様に第２の応答信号に第１のキーＩＤコードを付加することが好ましい。
【００５４】
・上記実施形態においては、マスターキー３０又は携帯機４０の制御対象は車両であったが、制御対象は車両に限定されず、例えば住宅用ドアであって、その施解錠を制御してもよい。
【００５５】
次に、前記実施形態から把握できる技術的思想をその効果と共に記載する。
（イ）前記マスターキーは、前記第１の無線信号を前記制御対象に送信し、同制御対象は、受信した第１の無線信号に含まれる第１のＩＤコードの妥当性が確認できたとき、制御を実行する携帯機。
【符号の説明】
【００５６】
５…ＳＩＭカード、１０…車両、１２，２２，３２…近距離通信部、２０…携帯電話、３０…マスターキー、４０…携帯機、５０…センタ。
【図１】
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