(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
箱本体と、前記箱本体から突出して設けられ、ハーネスを前記箱本体の外部に引き出す筒状の通し部と、を備え、前記通し部が、底壁部と、前記底壁部の筒周り方向両側から立設した一対の立壁部と、から各々成る一対の樋状部に分割されて設けられた電気接続箱において、
前記一対の樋状部の少なくとも一方と前記箱本体との間に、前記樋状部の一方を他方に接離する方向に可動にする弾性変形自在な撓み部が設けられ、
前記一対の樋状部の互いの立壁部が、互いに筒径方向に重ねられて、
外径が一番小さい前記ハーネスが前記通し部に通された前記一対の樋状部同士が最も近づく位置から外径が一番大きい前記ハーネスが前記通し部に通された前記一対の樋状部が最も離れる位置まで、前記一対の樋状部の互いの立壁部が重ねられるように、前記一対の樋状部が設けられている
ことを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
箱本体と、前記箱本体から突出して設けられ、ハーネスを前記箱本体の外部に引き出す筒状の通し部と、を備え、前記通し部が、底壁部と、前記底壁部の筒周り方向両側から立設した一対の立壁部と、から各々成る一対の樋状部に分割されて設けられた電気接続箱において、
前記一対の樋状部の少なくとも一方と前記箱本体との間に、前記樋状部の一方を他方に接離する方向に可動にする弾性変形自在な撓み部が設けられ、
前記一対の樋状部の互いの立壁部が、互いに筒径方向に重ねられて、
前記一対の樋状部の一方の立壁部には、溝が設けられていて、
前記一対の樋状部の他方の立壁部が、前記一方の立壁部に設けられた溝内に挿入されている、又は、
前記一対の樋状部の他方の立壁部には、溝が設けられていて、
前記一対の樋状部の一方の立壁部が、前記他方の立壁部に設けられた溝内に挿入されている
ことを特徴とする電気接続箱。
【請求項３】
箱本体と、前記箱本体から突出して設けられ、ハーネスを前記箱本体の外部に引き出す筒状の通し部と、を備え、前記通し部が、底壁部と、前記底壁部の筒周り方向両側から立設した一対の立壁部と、から各々成る一対の樋状部に分割されて設けられた電気接続箱において、
前記一対の樋状部の少なくとも一方と前記箱本体との間に、前記樋状部の一方を他方に接離する方向に可動にする弾性変形自在な撓み部が設けられ、
前記一対の樋状部の互いの立壁部が、互いに筒径方向に重ねられて、
前記一対の樋状部が前記撓み部の中立状態よりも互いに離れる方向側に位置するように前記撓み部が撓んだ状態で、前記ハーネスが、前記通し穴に通されている
ことを特徴とする電気接続箱。
【請求項４】
箱本体と、前記箱本体から突出して設けられ、ハーネスを前記箱本体の外部に引き出す筒状の通し部と、を備え、前記通し部が、底壁部と、前記底壁部の筒周り方向両側から立設した一対の立壁部と、から各々成る一対の樋状部に分割されて設けられた電気接続箱において、
前記一対の樋状部の少なくとも一方と前記箱本体との間に、前記樋状部の一方を他方に接離する方向に可動にする弾性変形自在な撓み部が設けられ、
前記一対の樋状部の互いの立壁部が、互いに筒径方向に重ねられて、
前記撓み部が弾性変形していない中立状態の前記通し部の内径が、外径の一番小さい前記ハーネスに合わせて形成されていて、
前記ハーネスの外径が増加すると、前記一対の樋状部が互いに離れる方向に向かうように前記撓み部が撓む
ことを特徴とする電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のエンジンルーム内に取り付けられる電気接続箱に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
移動体としての自動車には、多種多様な電子機器が搭載されている。これら多種多様な電気機器に電力を供給するために、前記自動車には、電源と前記電子機器との間の適宜箇所に、コネクタ、リレー、ヒューズ等の電気部品が集約されて構成された電気接続箱が配置されている。
【０００３】
なお、電気接続箱は、ジャンクションブロック、ヒューズブロック、リレーボックス、とも呼ばれる。本明細書では、前述したジャンクションブロック、ヒューズブロック、リレーボックスを、総称して以下電気接続箱と呼ぶ。
【０００４】
従来、上述した電気接続箱として、図１０に示されたものが提案されている（例えば特許文献１〜３）。同図に示すように、電気接続箱１０１は、箱状に形成されてその内側に各種電気部品（図示しない）が収容される箱本体１０２と、一端がこれら複数の電気部品に接続されかつ他端が後述する筒状の通し部１０６の内側に通されて箱本体１０２の外に引き出されるハーネス１０７と、を備えている。
【０００５】
箱本体１０２は、本体部１０３と、該本体部１０３に着脱自在に取り付けられるロアカバー１０５と、前記箱本体１０２の外壁に設けられているとともに、その内側に前記ハーネス１０７が通されて、該ハーネス１０７を箱本体１０２から外に引き出す通し部１０６と、を備えている。
【０００６】
通し部１０６は、箱本体１０２を構成する外壁から突出して設けられかつ、その内側にハーネス１０７を通す円筒状に形成されている。通し部１０６は、半円筒状に形成されて、本体部１０３から突出して設けられた第１部材１６２と、半円筒状に形成されてロアカバー１０５から突出して設けられた第２部材１６６と、前記第１部材１６２に設けられかつ、前記第２部材１６６のロック受け部１３３に係止するロック部１５２と、ロック受け部１３３と、を備えている。通し部１０６は、第１部材１６２と、第２部材１６６とで分割組み立て可能に構成されている。
【０００７】
ハーネス１０７は、箱本体１０２に収容される各種電気部品と、前記自動車に搭載された各種電子機器と、を互いに接続する複数本の電線が束ねられたものである。
【０００８】
上述した電気接続箱１０１は、ハーネス１０７を通し部１０６の第１部材１６２と、第２部材１６６との間に挟むようにして取り付けて、ロック受け部１３３がロック部１５２を係止する。こうして、通し部１０６が組み立てられるとともに、本体部１０３にロアカバー１０５が組み付けられる。
【０００９】
上述した従来の電気接続箱１０１の通し部１０６は、ロック部１５２とロック受け部１３３と、が設けられており、通し部１０６の内径が固定されている。このため、通し部１０６の内径より太いハーネス１０７については通し部１０６を通すことができない。
【００１０】
また、ハーネス１０７は、前述した自動車のグレードや仕様によって、該自動車に搭載される前記電子機器に対応し、外径、即ち、束ねられる電線の本数（太さ）が異なったものが用いられる。そこで、前述した従来の電気接続箱１０１の前記通し部１０６の内径は、前記自動車のグレードや仕様によって外径の異なるハーネス１０７のうち、外径が一番大きい（太い）ハーネス１０７に合わせて形成されている。
【００１１】
しかしながら、上述した従来の電気接続箱１０１においては、以下に示す問題があった。即ち、外径が一番大きいハーネス１０７を通す場合は、通し部１０６とハーネス１０７との間に隙間が生じることがないが、細いハーネス１０７を通すと、通し部１０６とハーネス１０７との間に隙間が生じ、この隙間から箱本体１０２内部に水が浸入する恐れがあった。
【００１２】
そこで、例えば、箱本体１０２の側壁に設けた通し穴の内縁部に蛇腹状の伸縮片を設けることにより、ハーネス１０７の太さに関係なく、ハーネス１０７と通し穴との隙間を埋めることができる電気接続箱も提案されている（特許文献４）。しかしながら、この電気接続箱は、蛇腹状の伸縮片を設ける必要があり、コスト的に問題となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】実開平４−９３４２３号公報
【特許文献２】特開２００７−１４０５４号公報
【特許文献３】特開２００７−２８２３２０号公報
【特許文献４】特開２００６−３４５６１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
そこで、本発明は、太さの異なるハーネスが用いられた際においても、ハーネスの通し部から電気接続箱内部に水が浸入することを防止できる電気接続箱を安価に提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上述した課題を解決するための請求項１記載の発明は、箱本体と、前記箱本体から突出して設けられ、ハーネスを前記箱本体の外部に引き出す筒状の通し部と、を備え、前記通し部が、底壁部と、前記底壁部の筒周り方向両側から立設した一対の立壁部と、から各々成る一対の樋状部に分割されて設けられた電気接続箱において、前記一対の樋状部の少なくとも一方と前記箱本体との間に、前記樋状部の一方を他方に接離する方向に可動にする弾性変形自在な撓み部が設けられ、前記一対の樋状部の互いの立壁部が、互いに筒径方向に重ねられて、外径が一番小さい前記ハーネスが前記通し部に通された前記一対の樋状部同士が最も近づく位置から外径が一番大きい前記ハーネスが前記通し部に通された前記一対の樋状部が最も離れる位置まで、前記一対の樋状部の互いの立壁部が重ねられるように、前記一対の樋状部が設けられていることを特徴とする電気接続箱に存する。
【００１６】
請求項２記載の発明は、箱本体と、前記箱本体から突出して設けられ、ハーネスを前記箱本体の外部に引き出す筒状の通し部と、を備え、前記通し部が、底壁部と、前記底壁部の筒周り方向両側から立設した一対の立壁部と、から各々成る一対の樋状部に分割されて設けられた電気接続箱において、前記一対の樋状部の少なくとも一方と前記箱本体との間に、前記樋状部の一方を他方に接離する方向に可動にする弾性変形自在な撓み部が設けられ、前記一対の樋状部の互いの立壁部が、互いに筒径方向に重ねられて、前記一対の樋状部の一方の立壁部には、溝が設けられていて、前記一対の樋状部の他方の立壁部が、前記一方の立壁部に設けられた溝内に挿入されている、又は、前記一対の樋状部の他方の立壁部には、溝が設けられていて、前記一対の樋状部の一方の立壁部が、前記他方の立壁部に設けられた溝内に挿入されていることを特徴とする電気接続箱に存する。
【００１７】
請求項３記載の発明は、箱本体と、前記箱本体から突出して設けられ、ハーネスを前記箱本体の外部に引き出す筒状の通し部と、を備え、前記通し部が、底壁部と、前記底壁部の筒周り方向両側から立設した一対の立壁部と、から各々成る一対の樋状部に分割されて設けられた電気接続箱において、前記一対の樋状部の少なくとも一方と前記箱本体との間に、前記樋状部の一方を他方に接離する方向に可動にする弾性変形自在な撓み部が設けられ、前記一対の樋状部の互いの立壁部が、互いに筒径方向に重ねられて、前記一対の樋状部が前記撓み部の中立状態よりも互いに離れる方向側に位置するように前記撓み部が撓んだ状態で、前記ハーネスが、前記通し穴に通されていることを特徴とする電気接続箱に存する。
【００１８】
請求項４記載の発明は、箱本体と、前記箱本体から突出して設けられ、ハーネスを前記箱本体の外部に引き出す筒状の通し部と、を備え、前記通し部が、底壁部と、前記底壁部の筒周り方向両側から立設した一対の立壁部と、から各々成る一対の樋状部に分割されて設けられた電気接続箱において、前記一対の樋状部の少なくとも一方と前記箱本体との間に、前記樋状部の一方を他方に接離する方向に可動にする弾性変形自在な撓み部が設けられ、前記一対の樋状部の互いの立壁部が、互いに筒径方向に重ねられて、前記撓み部が弾性変形していない中立状態の前記通し部の内径が、外径の一番小さい前記ハーネスに合わせて形成されていて、前記ハーネスの外径が増加すると、前記一対の樋状部が互いに離れる方向に向かうように前記撓み部が撓むことを特徴とする電気接続箱に存する。
【発明の効果】
【００２０】
以上説明したように請求項１〜４記載の発明によれば、一対の樋状部の少なくとも一方と箱本体との間に、樋状部の一方を他方に接離する方向に可動にする弾性変形自在な撓み部が設けられている。また、一対の樋状部の互いの立壁部が、互いに筒径方向に重ねられている。
【００２１】
従って、太いハーネスを通し部に通す際には、樋状部の少なくとも一方が他方から離れる方向に動くように撓み部を弾性変形させて通し部の内径を広げ、細いハーネスを通し部に通す際には、樋状部の少なくとも一方が他方に近づく方向に動くように撓み部を弾性変形させて通し部の内径を小さくすることができる。即ち、撓み部を設けることにより通し部の内径を安価に調整可能な構成にすることができ、ハーネスの径に合わせて、ハーネスと通し部との隙間をなくすことができる。しかも、一対の樋状部の互いの立壁部が筒径方向に重ねられる範囲内で通し部の内径を調整すれば、調整可能な構成にしても通し部に隙間が生じることがない。これにより、太さの異なるハーネスが用いられた際においても、ハーネスの通し部から電気接続箱内部に水が浸入することを防止できる電気接続箱を安価に提供することができる。
【００２２】
請求項１記載の発明によれば、外径が一番小さいハーネスが通し部に通される一対の樋状部同士が最も近づく位置から外径が一番大きいハーネスが通し部に通される一対の樋状部が最も離れる位置まで、一対の樋状部の互いの立壁部が重ねられるように、一対の樋状部が設けられているので、外径が一番小さいハーネスから外径が一番大きいハーネスまで、ハーネスの通し部から電気接続箱内部に水が浸入することを防止できる。
【００２３】
請求項２記載の発明によれば、一対の樋状部の他方の立壁部が、一方の立壁部に設けられた溝内に挿入されている、又は、一対の樋状部の一方の立壁部が、他方の立壁部に設けられた溝内に挿入されている、より確実に、ハーネスの通し部から電気接続箱内部に水が浸入することを防止できる。
【００２４】
請求項３記載の発明によれば、一対の樋状部が撓み部の中立状態よりも互いに離れる方向側に位置するように撓み部が撓んだ状態で、ハーネスが、通し部に通されているので、一対の樋状部には中立状態に戻ろうとして互いに近づく方向に押す復元力が生じることとなり、そのため、樋状部とハーネスとが、隙間が生じることなく、密に接することとなり、より確実に、ハーネスの通し部から電気接続箱内部に水が浸入することを防止できる。
【００２５】
請求項４記載の発明によれば、撓み部が弾性変形していない中立状態の通し部の内径が、外径の一番小さいハーネスに合わせて形成されていて、ハーネスの外径が増加すると、一対の樋状部が互いに離れる方向に向かうように撓み部が撓む。従って、外径が一番小さいハーネスを通し部に通すと撓み部が弾性変形していない中立状態となり、このとき通し部と外径の一番小さいハーネスとの間には隙間がないように通し部が設計されている。また、ハーネスの外径が増加すると、一対の樋状部が互いに離れる方向に向かうように撓み部が撓む。即ち、一対の樋状部には中立状態に戻ろうとして互いに近づく方向に押す復元力が生じることとなり、そのため、樋状部とハーネスとが、隙間が生じることなく、密に接することとなり、より確実に、ハーネスの通し部から電気接続箱内部に水が浸入することを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】第１実施形態における本発明の電気接続箱を示す斜視図である。
【図２】図１に示す電気接続箱の分解斜視図である。
【図３】図１に示す電気接続箱を構成するロアカバーの天面図である。
【図４】（Ａ）は最小径Ｒminのハーネスを通し部に通したときの図１に示す電気接続箱の側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＩ−Ｉ線概略断面図である。
【図５】（Ａ）は最大径Ｒmaxのハーネスを通し部に通したときの図１に示す電気接続箱の側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＩＩ−ＩＩ線概略断面図である。
【図６】第２実施形態における本発明の電気接続箱を示す斜視図である。
【図７】最小径Ｒminのハーネスを通したときの図６に示す電気接続箱の部分斜視図である。
【図８】最大径Ｒmaxのハーネスを通したときの図６に示す電気接続箱の部分斜視図である。
【図９】最大径Ｒminと最小径Ｒmaxとの間の径のハーネスを通したときの図６に示す電気接続箱の部分斜視図である。
【図１０】従来の電気接続箱の一部を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
第１実施形態
以下、本発明の第１実施形態にかかる電気接続箱を、図１乃至図５に基づいて説明する。図１は、第１実施形態における本発明の電気接続箱を示す斜視図である。図２は、図１に示す電気接続箱の分解斜視図である。図３は、図１に示す電気接続箱を構成するロアカバーの天面図である。図４（Ａ）は最小径Ｒminのハーネスを通し部に通したときの図１に示す電気接続箱の側面図であり、図４（Ｂ）は図４（Ａ）のＩ−Ｉ線概略断面図である。図５（Ａ）は最大径Ｒmaxのハーネスを通し部に通したときの図１に示す電気接続箱の側面図であり、図５（Ｂ）は図５（Ａ）のＩＩ−ＩＩ線概略断面図である。なお、図４（Ａ）及び図５（Ｂ）中、ハーネスについては省略してある。
【００２８】
図１などに示された電気接続箱１は、自動車のエンジンルームなどに取り付けられて、前記自動車に搭載された多種多様な電気部品に電力を供給するものである。また、本明細書では、ジャンクションブロック、ヒューズブロック、リレーボックスを、総称して以下電気接続箱１と呼ぶ。
【００２９】
上記電気接続箱１は、図２などに示すように、前述した複数の電気部品２と、これら電気部品２を保持するカセットブロック３と、このカセットブロック３を収容する当該電気接続箱１の外郭を形成する箱本体としてのケース４と、このケース４から突出して設けられ、ハーネス６（図４及び図５）をケース４外部に引き出す筒状の通し部５と、を備えている。
【００３０】
前述したカセットブロック３は、絶縁性の合成樹脂で構成され、周知の射出成型により形成されている。このカセットブロック３には、図示しないヒューズやヒュージブルリンク、リレー、バスバーなどの電気部品２が装着される。
【００３１】
上記ケース４は、図１及び２に示すように、前述したカセットブロック３が収容されるケース本体４１と、このケース本体４１の上方に着脱可能に設けられたアッパーカバー４２と、このケース本体４１の下方にケース本体４１に着脱可能に設けられたロアカバー４３と、を有している。また、これらケース本体４１、アッパーカバー４２及びロアカバー４３は、絶縁性の合成樹脂で構成され、周知の射出成型により形成されている。また、本明細書で言うケース４の鉛直方向は、図１及び図２中の矢印Ｙ１方向に沿った方向を言う。
【００３２】
上記ケース本体４１は、図１及び図２に示すように、鉛直方向Ｙ１に沿って伸び互いに連なる複数の周壁４１Ａにより鉛直方向Ｙ１の両側に開口が設けられた筒状に設けられている。また、ケース本体４１内には、上述したカセットブロック３が収容されている。
【００３３】
上記アッパーカバー４２は、上記ケース本体４１の周壁４１Ａの鉛直方向Ｙ１上側縁部により構成される開口を覆う天井壁４２Ａと、この天井壁４２Ａの外縁から鉛直方向Ｙ１下側に向かって立設した周壁４２Ｂと、により鉛直方向Ｙ１下側に向かって開口した箱状に形成されており、ケース本体４１の周壁４１Ａの鉛直方向Ｙ１上側縁部により構成される開口を覆うようにケース本体４１の上方に取り付けられている。
【００３４】
また、アッパーカバー４２は、その周壁４２Ｂの鉛直方向Ｙ１下側の端部がケース本体４１の周壁４１Ａの鉛直方向Ｙ１上側の端部の外側に重なるようにケース本体４１に取り付けられる。即ち、アッパーカバー４２の周壁４２Ｂは、ケース本体４１の周壁４１Ａの外側に位置付けられる。これにより、アッパーカバー４２の周壁４２Ｂとケース本体４１の周壁４１Ａとの隙間が、鉛直方向Ｙ１下側に向けて開口されるため、ケース４から流れ落ちる水がアッパーカバー４２の周壁４２Ｂとケース本体４１の周壁４１Ａとの隙間からケース４内に侵入することを防止できる。
【００３５】
また、ケース本体４１の周壁４１Ａとアッパーカバー４２の周壁４２Ｂと、には、ケース本体４１とアッパーカバー４２とを互いに固定するロック部７が複数設けられている。このロック部７は、ケース本体４１の周壁４１Ａから鉛直方向Ｙ１上側に向かって突出する係止受け部７１と、アッパーカバー４２の周壁４２Ｂから鉛直方向Ｙ１下側に向かって突起して設けられ、係止受け部７１に係止するロックアーム７２と、で構成されている。
【００３６】
上記ロアカバー４３は、上記ケース本体４１の周壁４１Ａの鉛直方向Ｙ１下側縁部により構成される開口を覆う底壁４３Ａと、この底壁４３Ａの外縁から鉛直方向Ｙ１上側に向かって立設した周壁４３Ｂと、により鉛直方向Ｙ１上側に向かって開口した箱状に形成されており、ケース本体４１の周壁４１Ａの鉛直方向Ｙ１下側縁部により構成される開口を覆うようにケース本体４１の下方に取り付けられている。
【００３７】
また、ロアカバー４３は、図２に示すように、その周壁４３Ｂの鉛直方向Ｙ１上側の端部がケース本体４１の周壁４１Ａの鉛直方向Ｙ１下側の端部の内側に重なるようにケース本体４１に取り付けられる。即ち、ロアカバー４３の周壁４３Ｂは、ケース本体４１の周壁４１Ａの内側に位置付けられる。これにより、ロアカバー４３の周壁４３Ｂとケース本体４１の周壁４１Ａとの隙間が、鉛直方向Ｙ１下側に向けて開口されるため、ケース４から流れ落ちる水がロアカバー４３の周壁４３Ｂとケース本体４１の周壁４１Ａとの隙間からケース４内に侵入することを防止できる。
【００３８】
また、ケース本体４１の周壁４１Ａとロアカバー４３の周壁４３Ｂと、には、図１及び図２に示すように、ケース本体４１とロアカバー４３とを互いに固定するロック部８が複数設けられている。このロック部８は、ケース本体４１の周壁４１Ａから外部に向かって突出する断面コ字状の係止受け部８１と、ロアカバー４３の周壁４３Ｂから鉛直方向Ｙ１上側に向かって突起して設けられ、ケース本体４１の周壁４１Ｂと係止受け部８１との間に形成される係止孔に挿入されると係止受け部８１に係止するように設けられたロックアーム８２と、で構成されている。
【００３９】
上記通し部５は、図１などに示すように、筒状に形成されていて、ケース本体４１の周壁４１Ａに設けた通し孔９に連通する。通し部５は、一端が各電気部品２に接続されたハーネス６の他端側が通されて、該他端側がケース４の外側に引き出されている。また、通し部５は、一対の樋状部５１、５２から構成されている。この一対の樋状部５１、５２は各々、底壁部５３、５４と、この底壁部５３、５４の筒周り方向Ｙ２両端から立設した一対の立壁部５５、５６と、から構成されて樋状に形成されている。
【００４０】
上記樋状部５１は、ケース本体４１の周壁４１Ａに一体に設けられている。詳しくは、ケース本体４１の鉛直方向Ｙ１下側の端部には、ハーネス６を引き出すための通し孔９（図２）が設けられていて、その通し孔９の鉛直方向Ｙ１上側の周壁４１Ａに樋状部５１の底壁部５３全体が一体に設けられている。また、樋状部５１は、その立壁部５５が底壁部５３からケース４外側に向かって立設している。
【００４１】
一方、上記樋状部５２は、ロアカバー４３の周壁４３Ｂに一体に設けられている。詳しくは、樋状部５２の底壁部５４がロアカバー４３の周壁４３Ｂから鉛直方向Ｙ１上側に向けて立設している。即ち、樋状部５２は、その底壁部５４の鉛直方向Ｙ１下側の端部が後述するヒンジ５７（撓み部）を介してロアカバー４３の周壁４３Ｂの鉛直方向Ｙ１上側の端部に連結され、その立壁部５６が底壁部５４からケース４内側に向かって立設している。
【００４２】
上記ケース本体４１にロアカバー４３を取り付けると、通し孔９が樋状部５２の底壁部５４に覆われる。また、一対の樋状部５１、５２の底壁部５３、５４同士が対向すると共に、互いの立壁部５５、５６が筒径方向に重ねられて（詳しくは、図４（Ｂ）及び図５（Ｂ）に示すように、立壁部５６の内側面に立壁部５５の外側面が重ねられる）、通し部５が筒状となる。また、図３に示すように、上記樋状部５２の底壁部５４とロアカバー４３との間に、樋状部５２を樋状部５１に接離する方向Ｙ３（以下接離方向Ｙ３と略記する）に可動にする弾性変形自在なヒンジ５７が設けられている。
【００４３】
上記ヒンジ５７は、底壁部５４よりも薄く形成されていて、樋状部５２が、接離方向Ｙ３、即ち、樋状部５１に近づいて通し部５の径が小さくなる方向と樋状部５１から離れて通し部５の径が大きくなる方向との双方向に移動できるように弾性変形自在に形成されている。
【００４４】
また、上記樋状部５２の立壁部５６には、図４（Ｂ）に示すように、ヒンジ５７が中立状態（即ち、ヒンジ５７が弾性変形していない状態）において樋状部５１の立壁部５５の端面に当接する当接部５６Ａが設けられている。このため、樋状部５２を、ヒンジ５７の中立状態における位置よりも樋状部５１に近づけると、樋状部５２の立壁部５５と当接部５６Ａとが当接するため、通し部５の内径がヒンジ５７が中立状態における内径よりも小さくなることがない。
【００４５】
次に、上述した通し部５の寸法について説明する。従来例で説明したように、自動車のグレードや仕様によって該自動車に搭載される電子機器に対応した太さの異なるハーネス６を電気接続箱１から引き出す必要がある。今、電気接続箱１から引き出されるハーネス６の径の範囲が、設計上最小径Ｒminから最大径Ｒmaxとする。上記ヒンジ５７が中立状態における通し部５の内径は、図４（Ｂ）に示すように、最小径Ｒminのハーネス６に合わせて設けられている。
【００４６】
即ち、通し部５の内径は、最小径Ｒminのハーネス６が通されたとき、ヒンジ５７が中立状態となり、通し部５とハーネス６との間に隙間が生じることないような大きさに設けられている。このとき当然、互いの立壁部５５、５６は重なっている。
【００４７】
ハーネス６の径がこの最小径Ｒminよりも大きい径のハーネス６を引き出すと、ヒンジ５７が撓んで樋状部５２が樋状部５１から離れる方向に撓む。即ち、通し部５の内径が広げられる。このように樋状部５２が樋状部５１から離れる方向に撓むと、樋状部５２には中立状態に戻ろうとする復元力が発生するため、樋状部５１、５２には互いに近づく方向の力が発生する。そのため、樋状部５２とハーネス６とが、隙間が生じることなく、密に接することとなる。
【００４８】
また、最大径Ｒmaxのハーネス６を引き出す場合も、図５（Ｂ）に示すように、ヒンジ５７が撓んで樋状部５２が樋状部５１から離れる方向に撓む。即ち、通し部５の内径が広げられる。同様に、樋状部５２が樋状部５１から離れる方向に撓むと、樋状部５２には中立状態に戻ろうとする復元力が発生するため、樋状部５１、５２には互いに近づく方向の力が発生する。そのため、樋状部５２とハーネス６とが、隙間が生じることなく、密に接することとなる。また、最大径Ｒmaxのハーネス６が引き出されると、一対の樋状部５１、５２が最も離れた状態となるが、この状態においても、図５（Ｂ）に示すように、互いの立壁部５５、５６が重なるように、樋状部５１、５２が設けられている。
【００４９】
次に、上述した電気接続箱１の組立手順について説明する。まず、最小径Ｒminのハーネス６が用いられた場合について説明する。ハーネス６の一端が接続された電気部品２をカセットブロック３に装着して、各電気部品２が装着されたカセットブロック３をケース本体４１に収容する。または、各電気部品２が装着されたカセットブロック３をケース本体４１に収容した後、ハーネス６の一端を各電気部品２に接続してもよい。そして、各電器部品２に接続されたハーネス６の他端をケース本体４１に設けた通し孔９からケース本体４１外部に引き出す。次に、ハーネス６の他端側がケース本体４１の外部に引き出された状態で、ケース本体４１の下面を覆うようにロアカバー４３を近づける。
【００５０】
すると、樋状部５２の立壁部５６の内側に樋状部５１の立壁部５５の立壁部５５が重ねられるとともに、ロアカバー４３のロックアーム８２がケース本体４１の係止受け部８１に係止することで、通し部５が筒状に組み立てられる。この際、通し部５の内側には、他端が通し孔９からケース本体４１外部に引き出されたハーネス６が通されている。上述したように、上記ヒンジ５７が中立状態における通し部５の内径は、図４（Ｂ）に示すように、最小径Ｒminのハーネス６に合わせて設けられている。従って、最小径Ｒminのハーネス６を通し部５に通したとき、ヒンジ５７は中立状態であり、樋状部５１、５２には互いに近づく方向の力は発生していないが、樋状部５２とハーネス６とが、隙間が生じることなく、密に接することとなる。
【００５１】
次に、外径が最小径Ｒminよりも大きいハーネス６が用いられた場合について説明する。なお、上述した最小径Ｒminのハーネス６が用いられた場合と重複する説明は省略する。ハーネス６の他端部が通し孔９からケース本体４１外側に引き出された状態で、ケース本体４１の下面を覆うようにロアカバー４３を近づける。すると、図４（Ｂ）に示すように、樋状部５２の底壁部５３がハーネス６の外周面に当接する。さらに、ロアカバー４３を近づけると、樋状部５２が、ハーネス６によって樋状部５１から離れる方向、即ち、通し部５が拡径する方向に押されて、前記ヒンジ５７が樋状部５１、５２が互いに離れる方向に弾性変形する。
【００５２】
即ち、一対の樋状部５１、５２がヒンジ５７の中立状態よりも互いに離れる方向側に位置するようにヒンジ５７が撓んだ状態で、ハーネス６が、通し部５に通される。これにより、ヒンジ５７には、中立状態に戻ろうとする復元力が発生するため、樋状部５１、５２には互いに近づく方向の力が発生する。そのため、樋状部５２とハーネス６とが、隙間が生じることなく、密に接することとなる。これにより、樋状部５２とハーネス６とが、隙間が生じることなく、密に接することとなる。さらに、ロアカバー４３をケース本体４１に近づけると、ロアカバー４３のロックアーム８２がケース本体４１の係止受け部８１に係止することで、通し部５が組み立てられる。
【００５３】
上述した電気接続箱１によれば、樋状部５２とロアカバー４３との間に、樋状部５２を樋状部５１に接離する方向Ｙ３に可動にする弾性変形自在なヒンジ５７が設けられている。また、一対の樋状部５１、５２の互いの立壁部５５、５６が、互いに筒径方向に重ねられている。
【００５４】
従って、太いハーネス６を通し部５に通す際には、樋状部５２が樋状部５１から離れるようにヒンジ５７を弾性変形させて通し部５の内径を広げ、細いハーネス６を通し部５に通す際には、樋状部５２が樋状部５１に近づくようにヒンジ５７を弾性変形させて通し部５の内径を小さくすることができる。即ち、ヒンジ５７を設けることにより通し部５の内径を安価に調整可能な構成にすることができ、ハーネス６の径に合わせて、ハーネス６と通し部５との隙間をなくすことができる。しかも、樋状部５１、５２の互いの立壁部５５、５６が重ねられる範囲内で通し部５の内径を調整すれば、通し部５に隙間が生じることがない。これにより、太さの異なるハーネス６が用いられた際においても、ハーネス６の通し部５から電気接続箱１内部に水が浸入することを防止できる電気接続箱１を安価に提供することができる。
【００５５】
また、上述した電気接続箱１によれば、最小径Ｒminのハーネス６が通し部５に通される一対の樋状部５１、５２同士が最も近づく位置（図４（Ｂ））から最大径Ｒmaxのハーネス６が通し部５に通される一対の樋状部５１、５２が最も離れる位置（図５（Ｂ））まで、一対の樋状部５１、５２の互いの立壁部５５、５６が重ねられるように、一対の樋状部５１、５２が設けられているので、最小径Ｒminのハーネス６から最大径Ｒmaxのハーネス６が用いられた際において、ハーネス６の通し部５から電気接続箱１内部に水が浸入することを防止できる。
【００５６】
上述した電気接続箱１によれば、ハーネス６の径が最小径Ｒminよりも大きい場合、樋状部５２がヒンジ５７の中立状態よりも互いに離れる方向側に位置するようにヒンジ５７が撓んだ状態で、ハーネス６が、通し部５に通されているので、一対の樋状部５１、５２には中立状態に戻ろうとして互いに近づく方向に押す復元力が生じることとなり、そのため、樋状部５１、５２とハーネス６とが、隙間が生じることなく、密に接することとなり、より確実に、ハーネス６の通し部５から電気接続箱１内部に水が浸入することを防止できる。
【００５７】
上述した電気接続箱１によれば、ヒンジ５７が弾性変形していない中立状態の通し部５の内径が、最小径Ｒminのハーネス６に合わせて形成されていて、ハーネス６の外径が増加すると、樋状部５１、５２が互いに離れる方向に向かうようにヒンジ５７が撓む。従って、最小径Ｒminのハーネス６を通し部５に通すとヒンジ５７が弾性変形していない中立状態となり、このとき通し部５と最小径Ｒminのハーネス６との間には隙間がないように通し部５が設計されている。また、ハーネス６の外径が増加すると、樋状部５１、５２が互いに離れる方向に向かうようにヒンジ５７が撓む。即ち、樋状部５１、５２には中立状態に戻ろうとして互いに近づく方向に押す復元力が生じることとなり、そのため、樋状部５１、５２とハーネス６とが、隙間が生じることなく、密に接することとなり、より確実に、ハーネス６の通し部５から電気接続箱１内部に水が浸入することを防止できる。
【００５８】
第２実施形態
次に、本発明の第２実施形態にかかる電気接続箱１を、図６乃至図９に基づいて説明する。なお、これらの図において、図１乃至図５について上述した第１実施形態で既に説明した部分と同等の部分については同一符号を付してその詳細な説明を省略する。第１実施形態と第２実施形態とで異なる点は、通し部５の形状である。同図に示すように、通し部５は、第１実施形態と同様に、筒状に形成されていて、ケース本体４１及びロアカバー４３に設けた図示しない通し孔に連通する。また、通し部５は、一対の樋状部５１、５２から構成されている。この一対の樋状部５１、５２は各々、底壁部５３、５４と、この底壁部５３、５４の筒周り方向Ｙ２両端から立設した一対の立壁部５５、５６と、から構成されて樋状に形成されている。
【００５９】
上記樋状部５１は、ケース本体４１の周壁４１Ａに一体に設けられている。詳しくは、ケース本体４１の鉛直方向Ｙ１下側の端部には、ハーネス６を引き出すための図示しない通し孔が設けられていて、その通し孔の縁部から上記底壁部５３、立壁部５５がケース４外側に向かって立設している。また、樋状部５１は、その立壁部５５が底壁部５３から鉛直方向Ｙ１下側に向かって立設している。この樋状部５１の立壁部５５は、ケース本体４１の周壁４１Ａの鉛直方向Ｙ１下側の端部よりも鉛直方向Ｙ１下側に立設している。また、立壁部５５には鉛直方向Ｙ１上側に向かって窪む溝５５Ａが設けられている。
【００６０】
一方、上記樋状部５２は、ロアカバー４３の周壁４３Ｂに一体に設けられている。詳しくは、ロアカバー４３の鉛直方向Ｙ１上側の端部には、ハーネス６を引き出すための図示しない通し孔が設けられていて、その通し孔の鉛直方向Ｙ１下側の縁部から底壁部５４が突出している。この底壁部５４とロアカバー４３との間に図示しないヒンジが設けられている。また、樋状部５２は、その立壁部５６が底壁部５４から鉛直方向Ｙ１上側に向かって立設している。この立壁部５６は、ロアカバー４３の周壁４３Ｂに近づくに従って高さが低くなるように設けられている。これにより、図示しないヒンジが撓むと樋状部５２が樋状部５１に対して接離する方向に移動する。さらに、樋状部５２の立壁部５６は、上述した溝部５５Ａに挿入されて、立壁部５５に重ねられている。
【００６１】
上述した第２実施形態の電気接続箱１によれば、樋状部５２の立壁部５６が、立壁部５５に設けられた溝５５Ａ内に挿入されているので、より確実に、ハーネス６の通し部５から電気接続箱１内部に水が浸入することを防止できる。
【００６２】
なお、上述した第１及び第２実施形態では、一対の樋状部５１、５２のうち一方にのみ（第１及び第２実施形態では樋状部５２）にヒンジ５７を設けていたが、本発明はこれに限ったものではない。例えば、一対の樋状部５１、５２の両方にヒンジ５７を設けることも考えられる。
【００６３】
また、上述した第１及び第２実施形態によれば、ヒンジ５７が弾性変形していない中立状態の通し部５の内径が、最小径Ｒminのハーネス６に合わせて形成されていたが、本発明はこれに限ったものではない。例えば、最小径Ｒminのハーネス６を挿入したとき、樋状部５２を樋状部５１に近づける方向に撓ませて、通し部５とハーネス６との隙間を埋めるようにしてもよい。
【００６４】
また、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００６５】
１    電気接続箱
４    ケース（箱本体）
５    通し部
６    ハーネス
５１  樋状部
５２  樋状部
５３  底壁部
５４  底壁部
５５  立壁部
５６  立壁部
５７  ヒンジ
Ｙ２  筒周り方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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