(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
動翼及び静翼で構成されるタービン段の終段側動翼に湿り蒸気の衝突による腐食を防止する手段を講じるようにした復水式蒸気タービンにおいて、
湿り蒸気が通過する領域に配置された前記静翼の翼根部に設けられた環状ポケットと、該前記環状ポケットに高温の乾き蒸気を導入する導入路と、前記乾き蒸気を前記環状ポケットから排出する排出路と、を備え、
前記環状ポケットに高温の乾き蒸気を供給し、前記静翼の根元側領域を加熱するようにしたことを特徴とする復水式蒸気タービン。
【請求項２】
前記導入路又は前記排出路に流量調整弁を介設したことを特徴とする請求項１に記載の復水式蒸気タービン。
【請求項３】
前記導入路を前記環状ポケットの上部に接続すると共に、前記排出路を前記環状ポケットの下部に接続し、高温の乾き蒸気を前記導入路から前記環状ポケットに導入し、乾き蒸気のまま前記排出路から排出させるようにしたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の復水式蒸気タービン。
【請求項４】
前記乾き蒸気がタービン車室の高圧側段から抽気された高温の乾き蒸気又はタービン車室以外の外部から供給される高温の乾き蒸気であることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか一項に記載の復水式蒸気タービン。
【請求項５】
前記静翼の翼根部が、前記静翼と一体の翼根リングと、前記翼根リングと嵌合部を介して接続された翼環とからなり、前記翼環に前記環状ポケットが形成されると共に、前記嵌合部の隙間に耐熱性充填剤を充填してなることを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れか一項に記載の復水式蒸気タービン。
【請求項６】
前記静翼が前記タービン段の最終段の静翼であり、前記終段側動翼が最終段の動翼であることを特徴とする請求項１乃至請求項５の何れか一項に記載の復水式蒸気タービン。
【請求項７】
既設の復水式蒸気タービンの終段側動翼に湿り蒸気の衝突による腐食を防止する手段を講じるようにする復水式蒸気タービンの改造方法において、
湿り蒸気が通過する領域に配置された静翼の翼根部に環状ポケットを形成する工程と、前記環状ポケットに高温の乾き蒸気を導入する導入路、及び前記乾き蒸気を前記環状ポケットから排出する排出路を設ける工程と、からなり、
前記環状ポケットに高温の乾き蒸気を供給し、前記静翼の根元側領域を加熱するようにしたことを特徴とする復水式蒸気タービンの改造方法。
【請求項８】
既設の復水式蒸気タービンが高圧タービン車室に抽気口及び抽気通路を有し、前記抽気通路を前記導入路に接続するようにしたことを特徴とする請求項７に記載の復水式蒸気タービンの改造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、終段側動翼の先端部が湿り蒸気によって腐食するのを防止可能にした復水式蒸気タービン及び、既設の復水式蒸気タービンのタービン車室を腐食防止可能にする改造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
図４は、復水式蒸気タービンの低圧タービン車室を示す断面図である。図４において、復水式蒸気タービン１００の低圧タービン車室１０２に、動翼及び静翼で構成されるタービン段の終段側翼列群が配置されている。各段の動翼１１０ａ〜ｃ及び静翼１１８ａ〜ｃは、各翼列において夫々周方向に複数枚配置されている。回転側であるロータ１０４は、軸１０６と、ディスク１０８と、動翼群１１０ａ〜ｃと、１列毎に各動翼の先端を接続するシュラウドバンド１１２とで構成されている。低圧タービン車室１０２の内面には、翼環１１４が一体成形されている。
【０００３】
翼環１１４に静翼群１１８ａ〜ｃと一体となった翼根リング１１６が取り付けられている。また、１列毎に各静翼の先端を接続するシュラウドバンド１２０が設けられている。
蒸気通路の１２２の下流側には、図示省略の復水器につながる排気室１２４が設けられている。
【０００４】
復水式蒸気タービン１００の低圧タービン車室１０２の終段側翼列では、蒸気が冷却されて湿り蒸気となっており、湿り蒸気ｗｓ中に含まれる水滴が翼列群に当る。そのため、水滴が高速で翼列に当ると、その衝撃で翼面に腐食が起こる。特に、回転している動翼には水滴が高速で当るので、腐食の度合いが大きくなる。また、後段側ほど水滴が大きくなるので、後段側翼の腐食の被害が大きい。さらに、動翼の先端領域ほど高速で回転するため（最終段動翼１１０ｃの先端周速度は１００ｍ／ｓにも達する。）、水滴の衝撃が大きくなると共に、動翼１１０ａ〜ｃの回転により発生する遠心力で、湿り蒸気ｗｓが動翼の先端領域へ偏向するので、動翼の先端領域の腐食がひどくなる。翼の腐食が進むと、翼の取替えが必要となる。
【０００５】
そのため、従来、図４に示すように、例えば、特に腐食がひどい最終段の動翼先端領域に、耐熱性及び耐食性の良い金属板を貼付し、腐食の進行を防止している。しかし、該金属板も次第に腐食するため、該金属板の張替えを行なう必要がある。その場合、タービンの運転を止める必要があり、タービンの運転効率が低下する問題がある。
【０００６】
翼の腐食を防止する別な手段として、図４に示すように、最終段の静翼１１８ｃの翼面に、長手方向に凹溝１２８を刻設するものがある。静翼１１８ｃの翼面に付着した水滴を凹溝１２８に落とし込み、水滴を凹溝１２８に沿って排出させることで、湿り蒸気中の水滴量を減らし、下流側動翼への水滴の衝突を緩和させるようにしている。
【０００７】
特許文献１の図６には、さらに別な腐食防止手段が開示されている。この手段を図５により説明する。図５に示す蒸気タービンの低圧最終段１３０において、静翼１３２ａ、１３２ｂは、ケーシング１３６に固定され、ケーシング１３６の通路側表面は、静翼に流通する蒸気通路１３７を外側から囲む外周壁１３８を形成している。静翼の内輪側植込部の表面は内周壁１４０を形成している。動翼１３４ａ、１３４ｂは、ロータ１４２に植設されており、ロータ１４２と共に回転する。
【０００８】
静翼１３２ｂの内部には中空部１４４が形成され、後縁には中空部１４４に連通した後縁吹出口１４６が形成されている。静翼１３２ａの上流側外周壁１３８には、蒸気吸込口１４８が開口し、この蒸気吸込口１４８から吸入された乾き蒸気ｄｓは、ケーシング１３６に設けられたバイパス通路１５０を通って静翼１３２ｂの中空部１４４に導かれる。蒸気吸込口１４８から高温高圧の乾き蒸気ｄｓが取り入れられ、バイパス通路１５０を通って中空部１４４に導入される。静翼１３２ｂは、この乾き蒸気ｄｓによって加熱され、表面を流れる凝縮水分の一部は再度蒸発して蒸気になる。
【０００９】
中空部１４４の蒸気は、後縁吹出口１４６から主流蒸気中に吹き出される。このとき、静翼１３２ｂの加熱によっても蒸発せずに後縁まで到達した水分が、後縁吹出口１４６から吹き出した乾き蒸気ｄｓにより吹き飛ばされて微細化する。この結果、動翼１３４ｂに衝突する水分の合計量と浸食作用の強い比較的大きな水滴の数の両方が減少して動翼１３４ｂの浸食が低減される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００５−２９９６８０号公開公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
図４に図示された、最終段動翼に耐熱性及び耐食性の良い金属板を貼付する腐食防止手段は、金属板の張替えを行なう必要があり、最終段動翼の腐食を根本的に解決できる手段ではない。また、金属板の張替えの度に、タービンの運転を止める必要があり、タービンの運転効率が低下する問題がある。
また、最終段動翼の上流側の静翼に凹溝を設ける手段は、該凹溝で捕捉できる水滴の捕捉量が少ないため、腐食防止効果は小さい。また、静翼表面に凹溝を加工する作業が余分に必要となるという問題がある。
【００１２】
また、特許文献１に開示された手段は、静翼から蒸気を吹き出すようにしているため、低圧最終段及びその下流側に配置された復水器の真空状態が破壊されるという問題がある。そのため、復水器がタービン排気を引き込む働きが弱められ、その分タービンの回転駆動力が弱められ、蒸気タービンの出力が低下すると共に、熱効率も低下するという問題がある。また、静翼に中空部及び後縁吹出口を設けるための加工が余分に必要となり、加工コストが増大するという問題がある。
【００１３】
本発明は、かかる従来技術の課題に鑑み、復水式蒸気タービンの終段側翼列において、タービン出力や運転効率を低下させず、かつ余分な加工コストを生じない翼表面の腐食防止手段を実現することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
かかる目的を達成するため、本発明の復水式蒸気タービンは、動翼及び静翼で構成されるタービン段の終段側動翼に湿り蒸気の衝突による腐食を防止する手段を講じるようにした復水式蒸気タービンにおいて、湿り蒸気が通過する領域に配置された静翼の翼根部に設けられた環状ポケットと、環状ポケットに高温の乾き蒸気を導入する導入路と、乾き蒸気を環状ポケットから排出する排出路とを備え、環状ポケットに高温の乾き蒸気を供給し、静翼の根元側領域を加熱するようにしたものである。
【００１５】
本発明装置では、終段側に配置された静翼の翼根部に設けられた環状ポケットに高温の乾き蒸気を導入し、静翼の根元側領域を加熱し、根元側領域を通る湿り蒸気中の水滴を加熱蒸発させるようにしている。これによって、下流側に配置された動翼の先端領域に向かう湿り蒸気中の水滴を微細化できるので、動翼の先端領域への水滴の衝突による衝撃力を緩和させ、動翼先端領域の腐食を抑制できる。この腐食抑制を、環状ポケットを設けるだけの加工で達成でき、特許文献１に開示された手段のように、静翼に中空部や蒸気吹出口を設ける必要がないので、加工コストを節減できる。
【００１６】
また、静翼から蒸気を吹き出すようにしていないので、下流側蒸気通路及び蒸気通路の下流側に配置された復水器の真空状態が破壊されない。そのため、復水器によるタービン排気の吸引力を弱めることがなく、更に、タービンの回転駆動力及び出力を弱めることがなく、かつタービンの熱効率が低下しない。
【００１７】
本発明装置において、環状ポケットに接続される導入路又は排出路に流量調整弁を介設するとよい。これによって、環状ポケットへ導入する乾き蒸気量を調整できるので、静翼翼根部の加熱温度を調整できる。そのため、環状ポケットに導入する乾き蒸気の温度や圧力に応じて、静翼翼根部の加熱温度を調整し、動翼先端領域に向う湿り蒸気中の水滴の微細化程度を調節できる。
【００１８】
本発明装置において、乾き蒸気の導入路を環状ポケットの上部に接続すると共に、乾き蒸気の排出路を環状ポケットの下部に接続し、高温の乾き蒸気を導入路から環状ポケットに導入し、乾き蒸気のまま排出路から排出させるようにするとよい。
これによって、環状ポケット内で水分の滞留をなくし、加熱に供した後の蒸気の排出を円滑に行なうことができる。また、乾き蒸気のまま環状ポケットから排出させるので、環状ポケット内部でのサビの発生を防止できる。
【００１９】
本発明装置において、乾き蒸気がタービン車室の高圧側段から抽気された高温の乾き蒸気又はタービン車室以外の外部から供給される高温の乾き蒸気であるとよい。これによって、静翼翼根部の加熱に必要な高温高圧の乾き蒸気の確保が容易になる。
【００２０】
本発明装置において、静翼の翼根部が、静翼と一体の翼根リングと、翼根リングと嵌合部を介して接続された翼環とからなり、翼環に環状ポケットが形成されると共に、嵌合部の隙間に耐熱性充填剤を充填するとよい。
【００２１】
静翼と一体の翼根リングと翼環との接続部は、かじり付きを防止し、両者の熱膨張量の差を吸収するため、例えば、２〜３ｍｍの隙間をもうけている。しかし、この隙間によって、環状ポケットを設けた翼環から翼根リングへの熱伝達量が低下する。そのため、この隙間に耐熱性充填剤を充填することで、熱伝達の悪化を防止できる。なお、耐熱性充填剤として、例えば、熱伝導性、潤滑性及び耐熱性が良い二硫化モリブデンＭｏＳ２粉末、帯状グラファイト、六方晶窒化硼素（ｈ−ＢＮ）粉末等を用いれば、翼根リングと翼環間の潤滑性を向上でき、両者のかじり付きも防止できる。
【００２２】
湿り蒸気の衝突による腐食は、特に最終段の動翼先端領域で顕著であるので、環状ポケットを最終段静翼の翼根部に設けるとよい。これによって、最終段静翼の下流側に配置された終段側動翼の腐食を効果的に防止できる。
【００２３】
また、本発明の復水式蒸気タービンの改造方法は、既設の復水式蒸気タービンの終段側動翼に湿り蒸気の衝突による腐食を防止する手段を講じるようにする復水式蒸気タービンの改造方法において、湿り蒸気が通過する領域に配置された静翼の翼根部に環状ポケットを形成する工程と、環状ポケットに高温の乾き蒸気を導入する導入路、及び乾き蒸気を環状ポケットから排出する排出路を設ける工程と、からなり、環状ポケットに高温の乾き蒸気を循環させ、静翼の根元側領域を加熱するようにしたものである。
【００２４】
本発明方法では、既設の復水式蒸気タービンのタービン車室に、高温の乾き蒸気を導入し、導入した乾き蒸気で静翼翼根部を加熱する。これによって、静翼の下流側に配置された動翼先端領域に向かう湿り蒸気中の水滴を加熱蒸発させ水滴を微細化できる。そのため、動翼の先端領域への水滴の衝突による衝撃力を緩和させ、動翼先端領域の腐食を抑制できる。また、環状ポケットを設けるだけの加工で済み、静翼に中空部や蒸気吹出口を設ける必要がないので、既設のタービン車室に対して、改造のためのコストを必要最小限に抑えることができる。
【００２５】
本発明方法において、既設の復水式蒸気タービンが高圧タービン車室に抽気口及び抽気通路を有し、抽気通路を乾き蒸気の導入路に接続するようにするとよい。これによって、抽気通路を該導入路に利用できるので、改造コストをさらに低減できると共に、高温の乾き蒸気の確保が容易になる。
【発明の効果】
【００２６】
本発明装置によれば、終段側動翼に湿り蒸気の衝突による腐食を防止する手段を講じるようにした復水式蒸気タービンにおいて、湿り蒸気が通過する領域に配置された静翼の翼根部に設けられた環状ポケットと、環状ポケットに高温の乾き蒸気を導入する導入路と、乾き蒸気を環状ポケットから排出する排出路とを備え、環状ポケットに高温の乾き蒸気を循環させ、静翼の根元側領域を加熱するようにしたので、静翼根元側領域の下流側に配置された動翼の先端領域に向かう湿り蒸気中の水滴を加熱蒸発でき水滴を微細化できるので、動翼の先端領域への水滴の衝突による衝撃力を緩和させ、動翼先端領域の腐食を抑制できる。
【００２７】
また、環状ポケットを設けるだけの簡単かつ低コストな加工に抑えることができると共に、この腐食防止手段を設けることで、復水式蒸気タービンのタービン出力及び熱効率を低下させない。
【００２８】
本発明方法によれば、既設の復水式蒸気タービンの終段側動翼に湿り蒸気の衝突による腐食を防止する手段を講じるようにする復水式蒸気タービンの改造方法において、湿り蒸気が通過する領域に配置された静翼の翼根部に環状ポケットを形成する工程と、環状ポケットに高温の乾き蒸気を導入する導入路、及び乾き蒸気を環状ポケットから排出する排出路を設ける工程と、からなり、環状ポケットに高温の乾き蒸気を循環させ、静翼の根元側領域を加熱するようにしたので、静翼根元側領域の直ぐ下流側に配置された動翼の先端領域に向かう湿り蒸気中の水滴を加熱蒸発でき水滴を微細化できるので、動翼の先端領域への水滴の衝突による衝撃力を緩和させ、動翼先端領域の腐食を抑制できる。また、既設のタービン車室に対して、改造のためのコストを必要最小限に抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明装置の一実施形態に係る低圧タービン車室の断面図である。
【図２】図１の静翼翼根部の一部拡大図である。
【図３】図１中のＡ―Ａ断面図である。
【図４】従来の復水式蒸気タービンの低圧タービン車室の断面図である。
【図５】従来の別な復水式蒸気タービンの低圧タービン車室の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、本発明を図に示した実施形態を用いて詳細に説明する。但し、この実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではない。
【００３１】
本発明装置の一実施形態を図１〜図３に基づいて説明する。図１において、本実施形態に係る復水式蒸気タービン１０の低圧タービン車室１２に、終段側翼列群が配置されている。各段の動翼２０ａ〜ｃ及び静翼２８ａ〜ｃは、各翼列において夫々周方向に複数枚配置されている。回転側であるロータ１４は、軸１６と、ディスク１８と、動翼２０ａ〜ｃと、１列毎に各動翼の先端を接続するシュラウドバンド２２とで構成されている。低圧タービン車室１２の内面には、翼環２４が一体成形されている。
【００３２】
翼環２４は、静翼２８ａ〜ｃと一体となった翼根リング２６が取り付けられている。また、１列毎に各静翼の先端を接続するシュラウドバンド３０が設けられている。復水式蒸気タービン１０の低圧タービン車室１２の終段側翼列に、乾き蒸気又は湿り度の低い湿り蒸気ｓが流入する。この流入蒸気ｓは、動翼２０ａ〜ｃに対して仕事をした後、終段側翼列の蒸気通路３２を通過中に湿り蒸気ｗｓになる。蒸気通路３２の下流側には、排気室３４が設けられ、ロータ１４の回転に供した後の湿り排蒸気ｗｓを排気室３４から復水器（図示省略）に排出する。
【００３３】
低圧タービン車室１２に設けられた翼環２４には、環状ポケット３６が穿設されている。環状ポケット３６には乾き蒸気導入管３８が接続されている。復水式蒸気タービン１０の高圧タービン車室（図示省略）には、ボイラ給水を加熱すために高温の蒸気を抽気する抽気口及び抽気通路（図示省略）が設けられている。乾き蒸気導入管３８は該抽気通路に接続されており、乾き蒸気導入管３８を介して、高圧タービン車室から抽気された高温の乾き蒸気ｄｓが環状ポケット３６に供給される。乾き蒸気導入管３８には、流量調整弁３９が介設されている。流量調整弁３９は、手動式であっても、又はサーボモータ等によって駆動される方式のものであってもよい。
【００３４】
図２は、最終段静翼２８ｃの配置位置における翼環２４と、最終段静翼２８ｃと一体の翼根リング２６との接続部を示す。図２において、翼環２４と翼根リング２６との嵌合部には、かじり付きを防止し、両者の熱膨張量の差を吸収するため、例えば、２〜３ｍｍの隙間ｃをもうけている。本実施形態では、この隙間ｃに耐熱性充填剤４０を充填している。耐熱性充填剤４０は、例えば、熱伝導性、潤滑性及び耐熱性が良い二硫化モリブデンＭｏＳ２粉末、帯状グラファイト、六方晶窒化硼素（ｈ−ＢＮ）粉末等を用いる。これによって、翼環２４と翼根リング２６の嵌合部に隙間ｃが設けられていても、翼環２４と翼根リング２６間の熱伝達を良好にし、最終段静翼２８ｃの根元側領域２９ｃの加熱効率を向上できる。
【００３５】
図３は、図１に示す復水式蒸気タービン１０のＡ―Ａ断面図を示す。図３において、乾き蒸気導入管３８は環状ポケット３６の上端に接続されている。環状ポケット３６に供給された高温の乾き蒸気ｄｓは、環状ポケット３６の上端から環状ポケット３６内を一周して、全周に亘り最終段静翼２８ｃと一体の翼根リング２６及び最終段静翼２８ｃの根元側領域２９ｃを加熱する。
【００３６】
環状ポケット３６の下部に、乾き蒸気ｄｓの出口管４２ａ、４２ｂ及び４２ｃが接続されている。これら出口管は排出管４３に接続され、排出管４３は排気室３４に接続されている。最終段静翼２８ｃの根元側領域２９ｃの加熱に供された後の乾き蒸気ｄｓは、乾き蒸気の状態を保ったまま出口管４２ａ〜ｃ及び排出管４３を通り、ボイラ給水を加熱する加熱器に供給される。
【００３７】
かかる構成において、終段側翼列の前段側静翼２８ａには、乾き蒸気又は湿り度の小さい蒸気ｓが流入する。この流入蒸気ｓは、各段翼を通る間に湿り度が大きくなり、前述のように、最終段翼では含まれる水滴が大きくなり、周速度が大きい最終段動翼２０ｃの先端領域２１ｃに高速で衝突する。本実施形態では、最終段静翼２８ｃの根元側領域２９ｃを加熱しているので、該根元側領域を通る湿り蒸気ｗｓの水滴を加熱蒸発でき、最終段動翼２０ｃの先端領域２１ｃに向かう水滴を微細化できる。
【００３８】
これによって、最終段動翼２０ｃの先端領域２１ｃに加わる水滴の衝突による衝撃力を緩和させ、該先端領域２１ｃの腐食を抑制できる。また、特許文献１のように、最終段静翼２８ｃから乾き蒸気ｄｓの吹き出しを行なわないので、排蒸気通路及び該排蒸気通路に接続された復水器の真空度を破壊しない。そのため、復水器の吸引力を弱めず、タービンの回転駆動力を弱めないので、タービン出力及び熱効率を低下させない。
【００３９】
また、乾き蒸気導入管３８に流量調整弁３９を介設しているので、環状ポケット３６へ導入する乾き蒸気量を調整できる。そのため、最終段静翼２８ｃの加熱温度を調整できるので、環状ポケット３６に導入する乾き蒸気ｄｗの温度や圧力に応じて、最終段静翼２８ｃの根元側領域２９ｃの加熱温度を調整し、最終段動翼２０ｃの先端領域２１ｃに向う湿り蒸気ｗｓの水滴の微細化程度を調節できる。
【００４０】
また、環状ポケット３６には、高圧タービン車室から高温の乾き蒸気ｄｓが供給されるので、環状ポケット３６内でも乾き蒸気ｄｓの乾き状態を維持できる。また、乾き蒸気導入管３８を環状ポケット３６の上部に接続すると共に、乾き蒸気ｄｓの出口管４２ａ〜ｃが環状ポケット３６の下部に接続しているので、環状ポケット３６内で蒸気の滞留をなくし、環状ポケット３６に供給し加熱に供した後の蒸気の排出を容易にできる。また、環状ポケット３６の内部で水分が発生しないので、サビの発生を防止できる。
【００４１】
また、高温の乾き蒸気ｄｓを高圧タービン車室から得るようにしているので、高温乾き蒸気ｄｓの環状ポケット３６までの移送が容易になる。
【００４２】
また、環状ポケット３６を設けた翼環２４と翼根リング２６との嵌合部に設けられた隙間ｃに、耐熱性、耐熱性及び潤滑性が良い耐熱性充填剤４０を充填しているので、該嵌合部の熱伝達を向上でき、最終段静翼２８ｃの加熱効率を向上できる。そのため、最終段静翼２８ｃの根元側領域を通る水滴の蒸発化を促進させ、最終段動翼２０ｃの先端領域２１ｃの腐食防止効果を高めることができる。さらに、耐熱性充填剤４０によって該嵌合部の潤滑性を良好に保持できるので、該嵌合部のかじり付きを防止できる。
【００４３】
上述したように、本実施例の復水式蒸気タービン１０は、湿り蒸気による終段側動翼の先端部の腐食を防止する防止手段として、環状ポケット３６及び乾き蒸気導入管３８を備える。この環状ポケット３６及び乾き蒸気導入管３８は、この防止手段を備えていない既設の復水式蒸気タービンにも、容易に適用可能となる。
例えば、定期検査時において、最終段静翼２８ｃと一体の翼根リング２６が取り付けられた翼環２４に環境ポケット３６を形成する加工と、高圧タービン車室から抽気された高温の乾き蒸気ｄｓを環状ポケット３６に導入する乾き蒸気導入管３８と環状ポケット３６から乾き蒸気ｄｓを排出する排出管４３を設ける加工を施すように、既設の復水式蒸気タービンの低圧タービン車室を改造することで可能となる。このような改造方法では、大規模な加工をする必要がないため、加工コストを最小限に抑えることができる。
【００４４】
なお、本実施形態では、高圧タービン車室から抽気した乾き蒸気ｄｓを環状ポケット３６に供給するようにしたが、代わりに、タービン車室外、例えば、ボイラから高温の乾き蒸気を導入するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明によれば、復水式蒸気タービンの低圧タービン車室に設けられた終段側翼列において、タービン出力や運転効率を低下させず、かつ余分な加工コストを生じない翼表面の腐食防止手段を実現できる。
【符号の説明】
【００４６】
１０，１００              復水式蒸気タービン
１２，１０２              低圧タービン車室
１４，１０４，１４２      ロータ
１６，１０６              軸
１８，１０８              ディスク
２０ａ、２０ｂ、１１０ａ、１１０ｂ、１３４ａ、１３４ｂ    動翼
２０ｃ、１１０ｃ          最終段動翼
２１ｃ                    最終段動翼先端領域
２２、３０，１１２、１２０    シュラウドバンド
２４，１１４              翼環
２６，１１６              翼根リング
２８ａ、２８ｂ、１１８ａ、１１８ｂ、１３２ａ、１３２ｂ    静翼
２９ｃ                    最終段静翼根元側領域
２８ｃ、１１８ｃ          最終段静翼
３２，１２２，１３７      蒸気通路
３４、１２４              排気室
３６                      環状ポケット
３８                      乾き蒸気導入管
４０                      耐熱性充填剤
４２ａ、４２ｂ、４２ｃ    出口管
１２６                    金属板
１２８                    凹溝
１３０                    低圧最終段
１３６                    ケーシング
１３８                    外周壁
１４０                    内周壁
１４４                    中空部
１４６                    後縁吹出口
１４８                    蒸気吸込口
１５０                    バイパス通路
ｃ                        隙間
ｄｓ                      乾き蒸気
ｓ                        流入蒸気
ｗｓ                      湿り蒸気
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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