(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動流体が封入されたシリンダと、
前記シリンダに摺動可能に挿入されて前記シリンダの内部を２室に画成するピストンと、
前記ピストンに連結され、少なくともその一端が前記シリンダの外部に突出するピストンロッドと、
前記ピストンの摺動により前記作動流体が流れる通路が設けられたバルブ本体と、
前記バルブ本体に形成されたバルブ本体挿通孔に挿通される固定軸と、
前記バルブ本体挿通孔の周囲に突出された環状の内側シートと、
前記内側シートの外周側に突出され前記通路の一方の開口を囲む環状の外側シートと、
前記内側シートおよび前記外側シートに離接可能で前記固定軸を挿通させる環状のディスクバルブと、
前記固定軸を挿通させて前記ディスクバルブに閉弁方向の力を付与するバネ力付与手段と、
前記固定軸を挿通させて前記ディスクバルブおよび前記バネ力付与手段の内周部に設けられる円筒部材とからなり、
前記円筒部材は、前記バルブ本体の前記内側シートの内側に径方向に隙間をもって設けられ、
前記円筒部材の前記バルブ本体側の外周囲には鍔部が形成され、前記鍔部の最大径部分は、複数の前記ディスクバルブのうちの最も前記バルブ本体側のディスクバルブの内周の最小径部分より大径であることを特徴とする緩衝器。
【請求項２】
前記円筒部材には、前記鍔部の軸方向逆側に第２の鍔部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の緩衝器。
【請求項３】
前記円筒部材には、前記鍔部の軸方向逆側に、前記バネ力付与手段が摺動する大径部が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の緩衝器。
【請求項４】
複数の前記ディスクバルブのうち最も前記バルブ本体側のディスクバルブの内周の最小径部分は、円周状の内径部から部分的に複数突出する凸部であることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の緩衝器。
【請求項５】
前記凸部を４カ所以上配することを特徴とする請求項４に記載の緩衝器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、緩衝器に関する。
【背景技術】
【０００２】
緩衝器には、ピストンの移動により作動流体が流れる通路をディスクバルブで開閉するものがあり、このディスクバルブをばね手段を用いて付勢するものがある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭５７−１３７７３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の緩衝器では、ディスクバルブを閉弁方向に付勢するための部品の組み付けが煩雑になっている。
【０００５】
したがって、本発明は、組み付け作業の容易化が図れる緩衝器の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、固定軸を挿通させてディスクバルブに閉弁方向の力を付与するバネ力付与手段と、前記固定軸を挿通させ、前記ディスクバルブおよび前記バネ力付与手段の内周部に設けられる円筒部材とからなり、前記円筒部材が、前記バルブ本体の内側シートの内側に径方向に隙間をもって設けられ、前記円筒部材の前記バルブ本体側の外周囲には鍔部が形成され、前記鍔部の最大径部分は、複数の前記ディスクバルブのうちの最も前記バルブ本体側のディスクバルブの内周の最小径部分より大径である構成とした。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、組み付け作業の容易化が図れる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明に係る一実施形態の緩衝器を示す要部の断面図である。
【図２】本発明に係る一実施形態の緩衝器の円筒部材を示す側面図である。
【図３】本発明に係る一実施形態の緩衝器のディスクバルブを示す平面図である。
【図４】本発明に係る一実施形態の緩衝器の円筒部材およびディスクバルブを示す一部を断面とした部分拡大図である。
【図５】本発明に係る一実施形態の緩衝器の組立時の状態を示す断面図である。
【図６】本発明に係る一実施形態の緩衝器の組立時の状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明に係る一実施形態を図面を参照して説明する。
【００１０】
本実施形態の緩衝器は、図１に示すように、いわゆるモノチューブ式の油圧緩衝器で、作動流体としての油液が封入される略円筒状のシリンダ１０を有している。シリンダ１０内には、ピストン１１が摺動可能に挿入され、このピストン１１により、シリンダ１０の内部が上室１２および下室１３の２室に区画されている。
【００１１】
ピストン１１は、略円板形状のピストン本体（バルブ本体）１４と、その外周面に装着される円環状の摺動部材１５とによって構成されている。ピストン本体１４は、ピストンロッド１６の一端部に連結されており、ピストンロッド１６の他端側は、図示は略すがシリンダ１０の外部へと突出されている。
【００１２】
ピストンロッド１６は、主軸部２０と、これより小径でピストン１１が取り付けられる一端側の挿通軸部（固定軸）２１と、挿通軸部２１の主軸部２０とは反対側のネジ軸部２２とを有している。
【００１３】
ピストン本体１４の中央には、軸方向に貫通して、ピストンロッド１６の挿通軸部２１を挿通させるための挿通孔（バルブ本体挿通孔）２３が形成されている。また、ピストン本体１４の軸方向一側には、挿通孔２３よりも大径の内径で軸方向に中間位置まで凹む収容凹部２４が挿通孔２３と同心状の環状壁部２５の内側に形成されている。ピストン本体１４は挿通孔２３に挿通軸部２１を挿通させることでピストンロッド１６に対して径方向に位置決めされる。
【００１４】
ピストン本体１４の収容凹部２４内の挿通孔２３よりも径方向外側位置には、上室１２と下室１３とを連通させ、ピストン１１の上室１２側への摺動、つまり伸び行程において上室１２から下室１３に向けて油液が流れる複数（図１では断面とした関係上一カ所のみ図示）の通路２６が形成されている。また、ピストン本体１４には、収容凹部２４内の通路２６よりも径方向外側位置に、上室１２と下室１３とを連通させ、ピストン１１の下室１３側への摺動、つまり縮み行程において下室１３から上室１２に向けて油液が流れる複数（図１では断面とした関係上一カ所のみ図示）の通路２７が形成されている。
【００１５】
ピストン本体１４の径方向内側の複数の通路２６には、減衰力を発生する減衰力発生機構２８が設けられている。減衰力発生機構２８は、ピストン１１の軸方向の下室１３側に配置されている。通路２６は、ピストンロッド１６がシリンダ１０外に伸び出る伸び側にピストン１１が移動するときに油液が通過する伸び側の通路を構成しており、これらに対して設けられた減衰力発生機構２８は、伸び側の通路２６の油液の流動を制御して減衰力を発生させる伸び側の減衰力発生機構を構成している。
【００１６】
ピストン本体１４の径方向外側の通路２７には、減衰力を発生する減衰力発生機構２９が設けられている。減衰力発生機構２９は、ピストン１１の軸方向の上室１２側に配置されている。通路２７は、ピストンロッド１６がシリンダ１０内に入る縮み側にピストン１１が移動するときに油液が通過する縮み側の通路を構成しており、これらに対して設けられた減衰力発生機構２９は、縮み側の通路２７の油液の流動を制御して減衰力を発生させる縮み側の減衰力発生機構を構成している。
【００１７】
ピストン本体１４の収容凹部２４には、伸び側の通路２６の下室１３側の開口端部の径方向内側に、上記した減衰力発生機構２８を構成する内側シート３１がピストン本体１４の軸方向に突出して形成されている。この内側シート３１は、挿通孔２３の周囲に環状をなして形成されており、具体的には、挿通孔２３を中心とした円環状に形成されている。内側シート３１は、全周にわたってピストン本体１４の軸方向に一定高さで突出している。
【００１８】
また、ピストン本体１４の収容凹部２４には、伸び側の通路２６の下室１３側の開口端部の径方向外側に、上記した減衰力発生機構２８を構成する外側シート３２がピストン本体１４の軸方向に突出して形成されている。この外側シート３２は、内側シート３１よりも大径であって、内側シート３１の外周側に、伸び側の複数の通路２６の開口をすべて囲むように環状をなして形成されており、具体的には挿通孔２３を中心とした円環状に形成されている。なお、外側シート３２は、円環状以外の環状、例えば大径部分および小径部分が交互に配置された花びら形状または楕円形状等であっても良い。
【００１９】
外側シート３２は、全周にわたってピストン本体１４の軸方向に一定高さで突出しており、内側シート３１よりも軸方向下室１３側に突出している。内側シート３１および外側シート３２がピストン本体１４の軸方向に突出することで、ピストン本体１４には、これらの間にピストン本体１４の軸方向に凹む円環状の環状凹部３３が形成され、外側シート３２と環状壁部２５との間にもピストン本体１４の軸方向に凹む円環状の環状凹部３４が形成されている。内側の環状凹部３３の底面に伸び側の通路２６の下室１３側の開口端部が開口しており、外側の環状凹部３４の底面に縮み側の通路２７の下室１３側の開口端部が開口している。
【００２０】
ピストン本体１４の収容凹部２４には、挿通孔２３の径方向外側かつ内側シート３１の径方向内側、つまり内側シート３１の径方向の挿通孔２３側に、ピストン本体１４の軸方向に凹む当接凹部３５が形成されている。この当接凹部３５は、内側シート３１の内側に環状をなして形成されており、具体的には挿通孔２３を中心とした円環状に形成されている。ピストン本体１４の軸方向において、環状凹部３３は環状凹部３４よりも上室１２側に凹んでおり、当接凹部３５は環状凹部３３よりもさらに上室１２側に凹んでいる。
【００２１】
ピストン本体１４の上室１２側の端部には、挿通孔２３の径方向外側に、取付シート４０がピストン本体１４の軸方向に突出して形成されている。この取付シート４０は、挿通孔２３を中心とした円環状に形成されており、全周にわたってピストン本体１４の軸方向に一定高さで突出している。
【００２２】
ピストン本体１４の上室１２側の端部には、取付シート４０の径方向外側であって縮み側の通路２７の上室１２側の開口端部の径方向内側に、上記した減衰力発生機構２９を構成する内側シート４１がピストン本体１４の軸方向に突出して形成されている。この内側シート４１は、取付シート４０より大径であって、挿通孔２３の周囲に環状をなして形成されており、具体的には、挿通孔２３を中心とした円環状に形成されている。内側シート４１は、全周にわたってピストン本体１４の軸方向に一定高さで突出している。
【００２３】
また、ピストン本体１４の上室１２側の端部には、縮み側の通路２７の上室１２側の開口端部の径方向外側に、上記した減衰力発生機構２９を構成する外側シート４２がピストン本体１４の軸方向に突出して形成されている。この外側シート４２は、内側シート４１よりも大径であって、内側シート４１の外周側に、縮み側の複数の通路２７の開口をすべて囲むように環状をなして形成されており、具体的には挿通孔２３を中心とした円環状に形成されている。なお、外側シート４２は、円環状以外の環状、例えば大径部分および小径部分が交互に配置された花びら形状や楕円形状等であっても良い。
【００２４】
ピストン本体１４の軸方向において、取付シート４０、内側シート４１および外側シート４２は、同等位置まで突出している。また、取付シート４０、内側シート４１および外側シート４２がピストン本体１４の軸方向に突出することで、ピストン本体１４には、取付シート４０と内側シート４１との間にピストン本体１４の軸方向下室１３側に凹む円環状の環状凹部４３が形成され、内側シート４１と外側シート４２との間にもピストン本体１４の軸方向下室１３側に凹む円環状の環状凹部４４が形成されている。内側の環状凹部４３の底面に伸び側の通路２６の上室１２側の開口端部が開口しており、外側の環状凹部４４の底面に縮み側の通路２７の上室１２側の開口端部が開口している。なお、外側シート４２には、軸方向下室１３側に凹む図示略の通路溝が径方向に貫通するように複数形成されている。外側シート４２は、これらの通路溝を除いて、ピストン本体１４の軸方向上室１２側に一定高さで突出している。
【００２５】
ピストン本体１４の下室１３側には、円筒部材４７がピストンロッド１６の挿通軸部２１を内側に挿通させて設けられている。円筒部材４７は内側に挿通軸部２１を挿通させることでピストンロッド１６に対して径方向に位置決めされる。円筒部材４７には、軸方向両側の外周部に、半径方向に凹む係合溝４８が、円筒部材４７と同心の円環状に形成されている。これにより、円筒部材４７には、両側の係合溝４８のそれぞれの軸方向外側に半径方向外側に突出する円環状の鍔部４９が形成されており、両側の係合溝４８の間に係合溝４８よりも大径の円環状の摺動案内部（大径部）５０が形成されている。両側の鍔部４９と摺動案内部５０とは、それぞれの円筒状の外周面が同径となっており、両側の係合溝４８同士も同径となっている。なお、鍔部４９は周方向に連続する円環状ではなく、周方向に断続的に形成されるものであっても良い。
【００２６】
係合溝４８は、図２に示すように、円筒面状の溝底面４８ａと、溝底面４８ａの摺動案内部５０側にあって溝底面４８ａと摺動案内部５０の外周面とを結ぶテーパ面４８ｂと、溝底面４８ａの摺動案内部５０とは反対側にあって溝底面４８ａと鍔部４９の外周面とを結ぶ曲面４８ｃとを有している。摺動案内部５０側のテーパ面４８ｂは緩やかに傾斜するようになっている。
【００２７】
図１に示すように、鍔部４９は、ピストン本体１４の当接凹部３５の内周面の内径よりも小径となっており、よって、円筒部材４７は、ピストン本体１４の当接凹部３５内に入り込んで、当接凹部３５の底面に当接する。つまり、円筒部材４７は、ピストン本体１４の当接凹部３５の周壁面を形成する内側シート３１の内側に径方向に隙間をもって設けられている。円筒部材４７およびピストン本体１４が挿通軸部２１で径方向に位置決めされることで、円筒部材４７と当接凹部３５の周壁面との隙間は円筒部材４７の全周にわたって連続する。言い換えれば、円筒部材４７は、当接凹部３５に対しては径方向に自由に動くようにクリアランスを有している。ここで、円筒部材４７においては、軸方向一側であるピストン本体１４側の外周囲の係合溝４８および鍔部４９が形成されていれば良いが、ここでは、組み付け時の方向性をなくして組み付け作業性を向上するために、軸方向逆側にも係合溝４８および鍔部（第２の鍔部）４９が形成されている。
【００２８】
鍔部４９の軸方向長さは当接凹部３５の軸方向深さよりも短くなっており、よって、図２に示す係合溝４８の曲面４８ｃは、図１に示す内側シート３１よりも軸方向においてピストン本体１４側に位置している。つまり、係合溝４８の溝底面４８ａが内側シート３１の先端面と軸方向の位置を合わせている。また、外側シート３２の先端面も、係合溝４８の溝底面４８ａと軸方向の位置を合わせている。
【００２９】
減衰力発生機構２８は、内側シート３１および外側シート３２に同時に着座可能な複数の環状のディスクバルブ５３〜５８と、ディスクバルブ５３〜５８のピストン本体１４とは反対側に配置される環状のスペーサ６０と、スペーサ６０のピストン本体１４とは反対側に配置される環状の可動バネ係止部材６１と、可動バネ係止部材６１のピストン本体１４とは反対側に配置されるバネ６２と、バネ６２のピストン本体１４とは反対側に配置される固定バネ係止部材６３とを有している。
【００３０】
ディスクバルブ５３〜５８のうち軸方向において最もピストン本体１４側に位置して内側シート３１および外側シート３２に離接可能なディスクバルブ５３は、円環状をなしている。図３に示すように、ディスクバルブ５３の内径側は、一定径の円周状の内径部６５と、内径部６５よりも径方向内方に部分的に複数突出する円弧状の凸部６６とからなっている。複数の凸部６６は、ディスクバルブ５３の円周方向に等間隔で形成されており、４カ所以上（図示例は５カ所）配されることになる。内径部６５は、図１に示す内側シート３１よりも小径、つまり当接凹部３５の周壁面よりも小径となっている。
【００３１】
ディスクバルブ５３には、その内周部に円筒部材４７が設けられることになるが、ディスクバルブ５３の内径部６５の内径は、円筒部材４７の鍔部４９および摺動案内部５０よりも若干大径となっている。ディスクバルブ５３の内周の最小径部分である複数の凸部６６の頂部を通る円の内径は、鍔部４９の最大径部分よりも小径かつ係合溝４８よりも若干大径となっている。言い換えれば、鍔部４９の最大径部分は、最もピストン本体１４側のディスクバルブ５３の内周の最小径部分より大径となっている。
【００３２】
ディスクバルブ５３は、その内側に、ピストンロッド１６の挿通軸部２１が挿通されるとともに、円筒部材４７に嵌合されることになる。ディスクバルブ５３は、円筒部材４７への嵌合時には、鍔部４９で複数の凸部６６が弾性変形させられることになり、これらの凸部６６が係合溝４８の位置までくると、複数の凸部６６が弾性復帰して、図４に示すように、係合溝４８内に入り込むことになる。このようにして、ディスクバルブ５３は、複数の凸部６６が係合溝４８に係合し円筒部材４７に対して径方向に位置決めされる。なお、この状態で、複数の凸部６６の内接円と、鍔部４９および摺動案内部５０との径差により、ディスクバルブ５３は、係合溝４８から抜け出し難くなっており、円筒部材４７から抜け止めされる。
【００３３】
図３に示すように、ディスクバルブ５３の外径側は、一定径の円周状の外径部６９と、外径部６９よりも径方向内側に部分的に円弧状に凹む切欠部７０とを有しており、複数の切欠部７０は、ディスクバルブ５３の円周方向に等間隔で複数形成されている。ディスクバルブ５３の外径を最大とする外径部６９は、図１に示す外側シート３２の外径よりも大径であり、ディスクバルブ５３の外径を最小とする、複数の切欠部７０の底部の内接円は、外側シート３２の内径よりも小さくされている。これにより、ディスクバルブ５３が外側シート３２に当接した状態でも通路２６を下室１３に連通させるようになっている。ディスクバルブ５３は、外側シート３２に当接した状態では切欠部７０との間に流路面積の小さい流路（オリフィス）を形成して通路２６を下室１３に連通させる一方、外側シート３２から離座することで通路２６を開放して、前記の流路よりも大きな流路面積で通路２６を下室１３に連通させるようになっている。
【００３４】
図４に示すように、上記したディスクバルブ５３に当接するディスクバルブ５４と、このディスクバルブ５４に当接するディスクバルブ５５とは、同形状の円環状をなしている。これらディスクバルブ５４，５５は、ディスクバルブ５３に閉方向の付勢力を付与するもので、内径側がディスクバルブ５３の内径部６５と同径で全周にわたって一定径の円周状をなしており、外径側がディスクバルブ５３の外径部６９と同径で全周にわたって一定径の円周状をなしている。そして、これらディスクバルブ５４，５５は、その内側に、ピストンロッド１６の挿通軸部２１およびその外側に配置される円筒部材４７が挿通されることになる。言い換えれば、ディスクバルブ５４，５５の内周部に円筒部材４７が設けられる。
【００３５】
上記したディスクバルブ５５に当接するディスクバルブ５６と、ディスクバルブ５６に当接するディスクバルブ５７と、ディスクバルブ５７に当接するディスクバルブ５８とは、同形状の円環状をなしている。これらディスクバルブ５６〜５８は、ディスクバルブ５３に閉方向の付勢力を付与するもので、内径がディスクバルブ５４，５５と同内径で全周にわたって一定径の円周状をなしており、外径側がディスクバルブ５４，５５よりも小径で全周にわたって一定径の円周状をなしている。これらディスクバルブ５６〜５８は、その内側に、ピストンロッド１６の挿通軸部２１およびその外側に配置される円筒部材４７が挿通されることになる。言い換えれば、ディスクバルブ５６〜５８の内周部に円筒部材４７が設けられる。
【００３６】
上記したディスクバルブ５８に当接する図１に示すスペーサ６０は円環状をなしており、内径側がディスクバルブ５６〜５８と同内径で全周にわたって一定径の円周状をなしており、外径側がディスクバルブ５６〜５８よりも小径で全周にわたって一定径の円周状をなしている。また、スペーサ６０は、ディスクバルブ５３〜５８よりも板厚が厚く形成されている。スペーサ６０は、その内側に、ピストンロッド１６の挿通軸部２１およびその外側に配置される円筒部材４７が挿通されることになり、その結果、円筒部材４７およびピストンロッド１６に対して径方向に位置決めされる。
【００３７】
上記したスペーサ６０に当接可能な可動バネ係止部材６１は円環状をなしており、円筒部７３と円筒部７３の軸方向一端から径方向外側に円環状をなして広がる係止鍔部７４とを有している。可動バネ係止部材６１は、その内側に、ピストンロッド１６の挿通軸部２１およびその外側に配置される円筒部材４７が挿通されることになり、その際に、円筒部材４７の摺動案内部５０に摺動可能に保持され、その結果、ピストンロッド１６に対して径方向に位置決めされた状態で、軸方向に可動となっている。言い換えれば、可動バネ係止部材６１の内周部に円筒部材４７が設けられており、円筒部材４７には、ピストン本体１４側の鍔部４９の軸方向逆側に、可動バネ係止部材６１が摺動する摺動案内部５０が設けられている。可動バネ係止部材６１は、ディスクバルブ５８を当接させることによりディスクバルブ５３〜５８の開方向への規定以上の変形を規制可能となっている。
【００３８】
固定バネ係止部材６３は、一定径の小径円筒面７７と、小径円筒面７７から軸方向に離間するほど大径となるテーパ面７８と、テーパ面７８の小径円筒面７７とは反対側にあって小径円筒面７７よりも大径の一定径の大径円筒面７９とを有する段付円筒部８０と、段付円筒部８０の軸方向の大径円筒面７９側の端部から径方向外側に円環状をなして広がる係止鍔部８１とを有している。段付円筒部８０の軸方向における係止鍔部８１側の内周部にはメネジ８２が形成されている。固定バネ係止部材６３は、段付円筒部８０の軸方向における係止鍔部８１とは反対側にピストンロッド１６の挿通軸部２１を挿通させた状態で、メネジ８２においてピストンロッド１６のネジ軸部２２に螺合される。この状態で、固定バネ係止部材６３は、軸方向一端において円筒部材４７の軸方向一端に当接してこの円筒部材４７の軸方向他端をピストン本体１４に押し付けることになる。つまり、固定バネ係止部材６３は、円筒部材４７をピストン本体１４との間で挟持するナットとしての機能を有する。
【００３９】
ピストンロッド１６の挿通軸部２１が挿通される、可動バネ係止部材６１および固定バネ係止部材６３の係止鍔部７４，８１間に、圧縮コイルスプリングからなるバネ６２が介装されている。ここで、バネ６２の付勢力は可動バネ係止部材６１およびスペーサ６０を介してディスクバルブ５３〜５８に伝達されることになり、これら可動バネ係止部材６１、バネ６２および固定バネ係止部材６３が、ディスクバルブ５３〜５８に閉弁方向の力を別途付与するバネ力付与機構（バネ力付与手段）８４を構成している。なお、内側シート３１よりも外側シート３２がピストン本体１４の軸方向高さが下室１３側に向けて高くなるように段差を持って形成されているため、バネ６２の付勢力で可動バネ係止部材６１およびスペーサ６０を介してディスクバルブ５３〜５８を押圧すると、内側シート３１および外側シート３２に当接して密着するディスクバルブ５３は、外周側が内周側よりもピストン本体１４の軸方向においてバネ６２側に位置するように若干撓むことになる。よって、ディスクバルブ５３に当接するディスクバルブ５４、ディスクバルブ５４に当接するディスクバルブ５５も、ディスクバルブ５３に倣って撓むことになる。その結果、ディスクバルブ５３〜５５は、ディスクバルブ５３を外側シート３２に密着させるように付勢する。
【００４０】
減衰力発生機構２９は、内側シート４１および外側シート４２に同時に着座可能な環状のディスクバルブ９０と、ディスクバルブ９０のピストン本体１４とは反対側に配置される環状のスペーサ９１と、このスペーサ９１のピストン本体１４とは反対側に配置される環状のバルブ規制部材９２とを有している。
【００４１】
内側シート４１および外側シート４２に離接可能なディスクバルブ９０は、円環状をなしている。ディスクバルブ９０の内径側は、内側シート４１および取付シート４０よりも小径で一定径の円周状をなしており、外径側は、外側シート４２よりも大径で一定径の円周状をなしている。ディスクバルブ９０における内側シート４１と取付シート４０との間位置には、軸方向に貫通する貫通穴９４が形成されている。この貫通穴９４は通路２６を上室１２に連通させる。ディスクバルブ９０は、その内側にピストンロッド１６の挿通軸部２１が挿通されることになり、その結果、ピストンロッド１６に対して径方向に位置決めされる。ディスクバルブ９０は、外側シート４２に当接した状態では外側シート４２に形成された図示略の通路溝との間に流路面積の小さい流路（オリフィス）を形成して通路２７を上室１２に連通させる一方、外側シート４２から離座することで通路２７を開放して、前記の流路よりも大きな流路面積で通路２７を上室１２に連通させるようになっている。
【００４２】
上記したディスクバルブ９０に当接するスペーサ９１は円環状をなしており、内径側がディスクバルブ９０と同内径で全周にわたって一定径の円周状をなしており、外径側がディスクバルブ９０の貫通穴９４の形成範囲よりも小径で全周にわたって一定径の円周状をなしている。また、スペーサ９１は、ディスクバルブ９０よりも板厚が厚く形成されている。スペーサ９１は、その内側に、ピストンロッド１６の挿通軸部２１が挿通されることになり、その結果、ピストンロッド１６に対して径方向に位置決めされる。
【００４３】
上記したスペーサ９１に当接するバルブ規制部材９２は円環状をなしており、内径側がスペーサ９１と同内径で全周にわたって一定径の円周状をなしており、外径側がディスクバルブ９０と同外径で全周にわたって一定径の円周状をなしている。また、バルブ規制部材９２は、スペーサ９１よりも板厚が厚く形成されている。バルブ規制部材９２は、その内側に、ピストンロッド１６の挿通軸部２１が挿通されることになり、その結果、ピストンロッド１６に対して径方向に位置決めされる。バルブ規制部材９２には、外周側に、軸方向にてピストン本体１４側に位置するように若干段差状をなす円環状の段差部９６が形成されている。バルブ規制部材９２の段差部９６よりも径方向内側位置には、軸方向に貫通する貫通穴９７が形成されている。この貫通穴９７はディスクバルブ９０の貫通穴９４を介して通路２６を常時上室１２に連通させる。ディスクバルブ９０は、外側シート４２から離間することで、ディスクバルブ９０とピストン１１との径方向に抜ける隙間を介して通路２７を上室１２に連通させることになるが、このとき、バルブ規制部材９２が、ディスクバルブ９０の開方向への規定以上の変形を規制する。
【００４４】
ピストン１１、減衰力発生機構２８および減衰力発生機構２９をピストンロッド１６に組み付ける場合、例えば、ピストンロッド１６をネジ軸部２２が上端に位置する姿勢に保持した状態で、ネジ軸部２２および挿通軸部２１を内側に挿通させながら、主軸部２０の挿通軸部２１側の端面上に、バルブ規制部材９２、スペーサ９１、ディスクバルブ９０、ピストン１１（ピストン本体１４に予め摺動部材１５が装着されたもの）を、この順に積み重ねる。他方で、別途、円筒部材４７の外側に軸方向一側からディスクバルブ５３を嵌合させて、軸方向一側の係合溝４８に係合させておき、この円筒部材４７を、ネジ軸部２２および挿通軸部２１を内側に挿通させながら、ピストン１１の当接凹部３５内に載置させる。次いで、ディスクバルブ５３上に、円筒部材４７を内側に挿通させながら、ディスクバルブ５４、ディスクバルブ５５、ディスクバルブ５６、ディスクバルブ５７、ディスクバルブ５８、スペーサ６０、可動バネ係止部材６１、バネ６２を、この順に積み重ねた後、固定バネ係止部材６３をネジ軸部２２に螺合させる。なお、円筒部材４７へのディスクバルブ５３の別途の係合時に、併せて、ディスクバルブ５３上に、ディスクバルブ５４、ディスクバルブ５５、ディスクバルブ５６、ディスクバルブ５７、ディスクバルブ５８、スペーサ６０、可動バネ係止部材６１をこの順に積み重ねておき、これらをまとめて、ピストンロッド２１を挿通させつつピストン１１に載置しても良い。
【００４５】
これにより、バルブ規制部材９２、スペーサ９１、ディスクバルブ９０、ピストン１１および円筒部材４７が、主軸部２０の挿通軸部２１側の端面と、固定バネ係止部材６３の段付円筒部８０の係止鍔部８１とは反対側の端面とで挟持されることでピストンロッド１６に一体的に固定されることになり、固定バネ係止部材６３自体も、ピストンロッド１６に一体的に固定される。また、ディスクバルブ５３〜５８、スペーサ６０、可動バネ係止部材６１およびバネ６２が、固定バネ係止部材６３の係止鍔部８１とピストン１１との間に保持される。
【００４６】
あるいは、図５に示すように、下部に大径軸部１０１が形成され、中間部に、大径軸部１０１よりも小径であって挿通軸部２１と同径の挿通軸部１０２が形成され、上端部に先細のテーパ軸部１０３が形成された仮組治具１０４を準備し、テーパ軸部１０３および挿通軸部１０２を内側に挿通させながら、大径軸部１０１の挿通軸部１０２側の端面上に、バルブ規制部材９２、スペーサ９１、ディスクバルブ９０、ピストン１１を、この順に積み重ねる。他方で、別途、円筒部材４７の外側に軸方向一側からディスクバルブ５３を嵌合させて、軸方向一側の係合溝４８に係合させておき、この円筒部材４７を、挿通軸部１０２を内側に挿通させながら、ピストン１１の当接凹部３５内に載置させる。次いで、ディスクバルブ５３上に、円筒部材４７を内側に挿通させながら、ディスクバルブ５４、ディスクバルブ５５、ディスクバルブ５６、ディスクバルブ５７、ディスクバルブ５８、スペーサ６０、可動バネ係止部材６１を、この順に積み重ねた後、これらを、仮組治具１０４から抜き取り、そのまま、ネジ軸部２２が上端に位置する姿勢に保持された状態のピストンロッド１６のネジ軸部２２および挿通軸部２１を内側に挿通させながら、主軸部２０の挿通軸部２１側の端面上に載置させる。次に、バネ６２を可動バネ係止部材６１に載せた後、固定バネ係止部材６３をネジ軸部２２に螺合させる。なお、この場合も、円筒部材４７へ予めディスクバルブ５３〜５８、スペーサ６０、可動バネ係止部材６１を組み付けておき、これらを、ピストンロッド２１を挿通させつつピストン１１に載置しても良い。
【００４７】
あるいは、図６に示すように、下部に大径軸部１０６が形成され、中間下部に、大径軸部１０６よりも小径であって挿通軸部２１と同径の挿通軸部１０７が形成され、中間中部にテーパ軸部１０８が形成され、中間上部に固定バネ係止部材６３のメネジ８２の最小径より若干小径の挿通軸部１０９が形成され、上端部に先細のテーパ軸部１１０が形成された仮組治具１１１を準備し、テーパ軸部１１０、挿通軸部１０９、テーパ軸部１０８、挿通軸部１０７を内側に挿通させながら、大径軸部１０６の挿通軸部１０７側の端面上に、バルブ規制部材９２、スペーサ９１、ディスクバルブ９０、ピストン１１を、この順に積み重ねる。他方で、別途、円筒部材４７の外側に軸方向一側からディスクバルブ５３を嵌合させて、軸方向一側の係合溝４８に係合させておき、この円筒部材４７を、テーパ軸部１１０、挿通軸部１０９、テーパ軸部１０８、挿通軸部１０７を内側に挿通させながら、ピストン１１の当接凹部３５内に載置させる。次いで、ディスクバルブ５３上に、円筒部材４７を内側に挿通させながら、ディスクバルブ５４、ディスクバルブ５５、ディスクバルブ５６、ディスクバルブ５７、ディスクバルブ５８、スペーサ６０、可動バネ係止部材６１、バネ６２、固定バネ係止部材６３を、この順に積み重ねた後、これらを、仮組治具１１１から抜き取り、そのまま、ネジ軸部２２が上端に位置する姿勢に保持された状態のピストンロッド１６のネジ軸部２２および挿通軸部２１を内側に挿通させながら、主軸部２０の挿通軸部２１側の端面上に載置させるようにしつつ、固定バネ係止部材６３をネジ軸部２２に螺合させる。なお、この場合も、円筒部材４７へ予めディスクバルブ５３〜５８、スペーサ６０、可動バネ係止部材６１を組み付けておき、これらを、ピストンロッド２１を挿通させつつピストン１１に載置しても良い。
【００４８】
ここで、ピストンロッド１６が伸び側に移動する伸び行程では、上室１２から通路２６を介して下室１３に油液が流れることになるが、ピストン速度が微低速域の場合は、上室１２から通路２６に導入された油液が、基本的に、ピストン１１に形成された外側シート３２と、これに当接するディスクバルブ５３の切欠部７０とで画成されるコンスタントオリフィスを介して下室１３に流れ、その際にオリフィス特性（減衰力がピストン速度の２乗にほぼ比例する）の減衰力が発生する。
【００４９】
また、ピストン速度が上昇して低速域に達すると、上室１２から通路２６に導入される油液は、ディスクバルブ５３〜５８側への流出位置での圧力が高くなり、基本的にディスクバルブ５３〜５８をスペーサ６０の外周部を起点として変形させながら、ディスクバルブ５３と外側シート３２との間を通って下室１３に流れることになる。このため、バルブ特性（減衰力がピストン速度にほぼ比例する）の減衰力が発生する。
【００５０】
また、ピストン速度がさらに上昇すると、上室１２から通路２６に導入される油液は、ディスクバルブ５３〜５８側への流出位置での圧力がさらに高くなり、これがバネ６２の反力を超える圧力になると、バネ６２を押し縮め、ディスクバルブ５３〜５８、スペーサ６０および可動バネ係止部材６１を、外側シート３２および内側シート３１から離間させながら、ディスクバルブ５３と外側シート３２との間を通って下室１３に流れることになる。このため、通路２６の特性（減衰力がピストン速度に、上記したバルブ特性よりも小さい傾きでほぼ比例する）の減衰力が発生する。なお、このとき、ディスクバルブ５３が、係合溝４８から抜け出ることなく、係合溝４８の溝底面４８ａの範囲内でのみ移動するように、溝底面４８ａの軸方向長さが設定されており、可動バネ係止部材６１が、円筒部材４７の摺動案内部５０の範囲内でのみ移動するように、摺動案内部５０の軸方向長さが設定されている。
【００５１】
ピストンロッド１６が縮み側に移動する縮み工程では、下室１３から通路２７を介して上室１２に油液が流れることになるが、ピストン速度が微低速域の場合は、下室１３から通路２７に導入された油液が、基本的に、ピストン１１の外側シート４２に形成された図示略の通路溝と外側シート４２に当接するディスクバルブ４５とで画成されるコンスタントオリフィスを介して上室１２に流れ、その際オリフィス特性（減衰力がピストン速度の２乗にほぼ比例する）の減衰力が発生する。
【００５２】
また、ピストン速度が上昇して低速域に達すると、下室１３から通路２７に導入された油液が、基本的にディスクバルブ９０を開きながらディスクバルブ９０と外側シート４２との間を通って上室１２に流れることになる。このため、バルブ特性（減衰力がピストン速度にほぼ比例する）の減衰力が発生する。
【００５３】
上記した特許文献１に記載のものでは、ピストンロッドを挿通させ、ディスクバルブおよびこれを閉弁方向に付勢するためのバネ力付与手段の内周部に設けられる部材が、ピストンロッドに螺合される構造になっているため、組み付けが煩雑になっている。
【００５４】
これに対して、以上に述べた本実施形態によれば、ディスクバルブ５３〜５８およびバネ力付与機構８４の内周部に設けられる円筒部材４７が、ピストンロッド１６を螺合させることなく挿通させる構造であるため、組み付け作業の容易化を図ることができる。
【００５５】
また、ディスクバルブおよびバネ力付与手段の内周部に設けられる円筒部材が、ピストン本体の内側シートの内側に圧入される構造であると、圧入作業が面倒である上、圧入により内側シートのシート面にゆがみが生じる可能性があり、さらに正常に圧入できない場合には、ピストン本体の特に内側シートを破損したり、斜めに嵌合して、ディスクバルブが内側シートおよび外側シートに良好に着座できずに油液をリークさせる原因となったり、ディスクバルブが良好に移動できなくなってしまう等の問題を生じてしまう。
【００５６】
これに対して、以上に述べた本実施形態によれば、ディスクバルブ５３〜５８およびバネ力付与機構８４の内周部に設けられる円筒部材４７が、ピストン本体１４の内側シート３１の内側に径方向に隙間をもって設けられる構造であるため、圧入が不要であり、組み付け作業の容易化を図ることができる上、圧入異常に起因した上記の問題を生じることを防止できる。
【００５７】
円筒部材４７のピストン本体１４側の外周囲には鍔部４９が形成され、この鍔部４９の最大径部分は、ディスクバルブ５３〜５８のうちの最もピストン本体１４側のディスクバルブ５３の内周の最小径部分より大径であるため、ディスクバルブ５３が円筒部材４７から脱落することを防止できる。よって、円筒部材４７が、ピストン本体１４の内側シート３１の内側に径方向に隙間をもって設けられる構造であるが故に、組み付け作業中に円筒部材４７がピストン本体１４に対して移動してしまうことがあるが、このような状況が生じても、円筒部材４７からディスクバルブ５３およびこれに重ねられるディスクバルブ５４〜５８が脱落することを防止できる。なお、このようなディスクバルブ５３の円筒部材４７からの脱落防止構造を採用していなければ、上述した組み付け作業中に円筒部材４７がピストン本体１４に対して移動してピストン本体１４上のディスクバルブ５３〜５８が円筒部材４７から脱落してしまうことになる。すると、円筒部材４７とピストン本体１４との間にディスクバルブ５３〜５８のいずれかを噛み込んでしまう可能性があり、それに気付かずに固定バネ係止部材６３をピストンロッド１６に螺合させると、噛み込んだものを変形させたり、破損してしまう可能性がある。本実施形態では、このような問題を生じることがなくなる。
【００５８】
円筒部材４７には、一方の鍔部４９の軸方向逆側にも鍔部４９が形成されているため、組み付け時の方向性がなくなり、誤組み付けを防止でき、組み付け作業の作業性が向上する。
【００５９】
円筒部材４７には、鍔部４９の軸方向逆側に、バネ力付与機構８４の可動バネ係止部材６１が摺動する大径の摺動案内部５０が設けられているため、可動バネ係止部材６１を良好に移動させることができる。
【００６０】
ディスクバルブ５３〜５８のうち最もピストン本体１４側のディスクバルブ５３の内周の最小径部分は、円周状の内径部６５から部分的に複数突出する凸部６６であるため、鍔部４９を良好に越えて係合溝４８に係合することができる。したがって、組み付け作業の作業性が向上する。なお、係合溝４８は円環状ではなく、凸部６６の位置に対応して凹む円周方向に断続的に形成された溝であっても良い。
【００６１】
凸部６６を４カ所以上配することで、ディスクバルブ５３を、その傾きを良好に規制しつつ軸方向に移動させることができ、また、係合溝４８からの抜け出しを規制できる。
【００６２】
ピストン本体１４に内側シート３１を形成したため、ディスクバルブ５３〜５８の初期撓みをコントロールするための部材が不要となるとともに、内側シート３１の高さが安定することから、ディスクバルブ５３〜５８の初期撓みのばらつきを抑えることができる。
【００６３】
なお、以上においては、ピストン１１に設けられる減衰力発生機構２８への適用を例にとり説明したが、緩衝器に設けられる減衰力発生機構であれば、単筒式、複筒式にとらわれず用いることができ、また、複筒式のシリンダにおいて内外筒間のリザーバ室と内筒内の下室との間に設けられるベースバルブ等、他の種々の減衰力発生機構へも適用できる。
【００６４】
以上に述べた実施形態によれば、作動流体が封入されたシリンダと、前記シリンダに摺動可能に挿入されて前記シリンダの内部を２室に画成するピストンと、前記ピストンに連結され、少なくともその一端が前記シリンダの外部に突出するピストンロッドと、前記ピストンの摺動により前記作動流体が流れる通路が設けられたバルブ本体と、前記バルブ本体に形成されたバルブ本体挿通孔に挿通される固定軸と、前記バルブ本体挿通孔の周囲に突出された環状の内側シートと、前記内側シートの外周側に突出され前記通路の一方の開口を囲む環状の外側シートと、前記内側シートおよび前記外側シートに離接可能で前記固定軸を挿通させる環状のディスクバルブと、前記固定軸を挿通させて前記ディスクバルブに閉弁方向の力を付与するバネ力付与手段と、前記固定軸を挿通させて前記ディスクバルブおよび前記バネ力付与手段の内周部に設けられる円筒部材とからなり、前記円筒部材は、前記バルブ本体の前記内側シートの内側に径方向に隙間をもって設けられる構成とした。このように、ディスクバルブおよびバネ力付与手段の内周部に設けられる円筒部材が、固定軸を挿通させる構造であるため、組み付け作業の容易化を図ることができる。また、円筒部材が、バルブ本体の内側シートの内側に径方向に隙間をもって設けられる構造であるため、圧入が不要であり、組み付け作業の容易化を図ることができる上、圧入異常に起因した問題を生じることがなくなる。
【００６５】
また、前記円筒部材の前記バルブ本体側の外周囲には鍔部が形成され、前記鍔部の最大径部分は、複数の前記ディスクバルブのうちの最も前記バルブ本体側のディスクバルブの内周の最小径部分より大径であるため、組み付け作業中に円筒部材がバルブ本体に対して移動してしまうことがあっても、円筒部材からディスクバルブが脱落することを防止できる。このように円筒部材にはバルブ本体側の外周囲には鍔部を形成したほうがより好ましい。参考技術ではあるが、円筒部材に鍔部を形成しなくても、言い換えれば円筒部材を何も加工せず、円筒部材は軸方向に亘ってストレートとしても、圧入が不要であり、圧入に伴う組み付け作業の煩雑さを解消することができる。円筒部材に鍔部を設けるとさらに組み付け作業を容易にすることができる。
【００６６】
また、前記円筒部材には、前記鍔部の軸方向逆側に第２の鍔部が形成されているため、組み付け時の方向性がなくなり、誤組み付けを防止でき、組み付け作業の作業性が向上する。
【００６７】
また、前記円筒部材には、前記鍔部の軸方向逆側に、前記バネ力付与手段が摺動する大径部が設けられているため、バネ力付与手段を良好に移動させることができる。
【００６８】
また、複数の前記ディスクバルブのうち最も前記バルブ本体側のディスクバルブの内周の最小径部分は、円周状の内径部から部分的に複数突出する凸部であるため、容易に鍔部を越えることができる。したがって、組み付け作業の作業性が向上する。
【００６９】
また、前記凸部を４カ所以上配するため、ディスクバルブを、その傾きを良好に規制しつつ軸方向に移動させることができ、また、鍔部からの抜け出しを規制できる。
【符号の説明】
【００７０】
１０  シリンダ
１１  ピストン
１２  上室
１３  下室
１４  ピストン本体（バルブ本体）
１６  ピストンロッド
２１  挿通軸部（固定軸）
２３  挿通孔（バルブ本体挿通孔）
２６，２７  通路
３１  内側シート
３２  外側シート
４７  円筒部材
４９  鍔部
５０  摺動案内部（大径部）
５３〜５８  ディスクバルブ
６５  内径部
６６  凸部
８４  バネ力付与機構（バネ力付与手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
0005518561.tif 000004
【図４】
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【図５】
0005518561.tif 000006
【図６】
0005518561.tif 000007