(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上側搬送経路部と下側戻り経路部及び当該上下両経路部を接続する両端Ｕターン経路部によって構成された無端状経路、この無端状経路の両端Ｕターン経路部に軸支された歯輪間に掛張されて当該無端状経路に沿って循環回動する左右一対の駆動チエン、当該左右一対の駆動チエンに連結されて前記無端状経路に沿って循環移動する多数のスラット板、及び前記左右一対の駆動チエンを駆動する駆動手段を備えたスラットコンベヤにおいて、前記駆動手段は、前記上側搬送経路部の終端近傍位置に配設された上側の駆動手段と、前記下側戻り経路部の終端近傍位置に配設された下側の駆動手段とから成り、上側の駆動手段は、左右一対の駆動チエンの上側搬送経路部に沿って移動する直線状部分に下から係合するように前記上下両経路部間に軸支された左右一対の駆動用歯輪と、この左右一対の駆動用歯輪を駆動するモーターを備え、下側の駆動手段は、左右一対の駆動チエンの下側戻り経路部に沿って移動する直線状部分に上から係合するように前記上下両経路部間に軸支された左右一対の駆動用歯輪と、この左右一対の駆動用歯輪を駆動するモーターを備え、更に上下両駆動手段には、前記駆動用歯輪が係合する駆動チエンの直線状部分に対し、前記駆動チエンのある側とは反対側において、当該駆動チエンの直線状部分に沿うチエン浮上り防止用ガイドレールが設けられている、スラットコンベヤ。
【請求項２】
上下各駆動手段の前記モーターは、左右一対の駆動用歯輪の夫々に各別に連動連結するように左右一対設けられている、請求項１に記載のスラットコンベヤ。
【請求項３】
上下各駆動手段の左右一対の駆動用歯輪は、前記上下両経路部間を横断する伝動軸によって互いに連動連結され、それぞれ１つの前記モーターで左右一対の駆動用歯輪を駆動するように構成された、請求項１に記載のスラットコンベヤ。
【請求項４】
前記チエン浮上り防止用ガイドレールは、その長さ方向の中間位置と前記駆動用歯輪との間で駆動チエンを挟むものであって、当該チエン浮上り防止用ガイドレールの長さ方向の中間位置には、駆動チエンの前記駆動用歯輪に係合するローラーが当該駆動用歯輪の歯と前記チエン浮上り防止用ガイドレールの両方に摺接するのを防止する切欠き凹部が形成されている、請求項１〜３の何れか１項に記載のスラットコンベヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、上側搬送経路部と下側戻り経路部及び当該上下両経路部を接続する両端Ｕターン経路部によって構成された無端状経路を無端状に連結された多数のスラット板が循環移動するように構成したスラットコンベヤに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記のようなスラットコンベヤは、例えば特許文献１に記載されるように、無端状経路の両端Ｕターン経路部に軸支された歯輪間に掛張されて当該無端状経路に沿って循環回動する左右一対の駆動チエン間に前記各スラット板を架設し、前記左右一対の駆動チエンの駆動により各スラット板を前記無端状経路に沿って循環移動させるものであるが、左右一対の駆動チエンを駆動するための駆動手段は、上側搬送経路部の終端側のＵターン経路部に軸支された左右一対の歯輪をモーター駆動するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１９２１１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような駆動手段を備えた従来のスラットコンベヤでは、自動車組立てラインにおいて自走可能な完成間近の自動車そのものを多数台支持搬送する、搬送経路長さが長く且つ搬送負荷の大きな搬送手段として利用する場合、モーター駆動される歯輪も大径で大強度のものが必要になると共に、駆動力の大きな大型の減速機付きモーターも必要になる。又、少なくともモーター駆動される歯輪を備えた搬送経路終端側のＵターン経路部の機高が非常に大きくなり、搬送面を低床にしようとすると、搬送経路終端側のＵターン経路部の下半部を収めるためのピットを床面に形成しなければならない。従って、スラットコンベヤ全体としての設備コストが非常に高くなっていた。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記のような従来の問題点を解消することのできるスラットコンベヤを提案するものであって、請求項１に記載の本発明に係るスラットコンベヤは、後述する実施例との関係を理解し易くするために、当該実施例の説明において使用した参照符号を括弧付きで付して示すと、上側搬送経路部(1)と下側戻り経路部(2)及び当該上下両経路部(1,2)を接続する両端Ｕターン経路部(3,4)によって構成された無端状経路、この無端状経路の両端Ｕターン経路部(3,4)に軸支された歯輪(10a〜11b)間に掛張されて当該無端状経路に沿って循環回動する左右一対の駆動チエン(8,9)、当該左右一対の駆動チエン(8,9)に連結されて前記無端状経路に沿って循環移動する多数のスラット板(5)、及び前記左右一対の駆動チエン(8,9)を駆動する駆動手段を備えたスラットコンベヤにおいて、前記駆動手段は、前記上側搬送経路部(1)の終端近傍位置に配設された上側の駆動手段(13)と、前記下側戻り経路部(2)の終端近傍位置に配設された下側の駆動手段(14)とから成り、上側の駆動手段(13)は、左右一対の駆動チエン(8,9)の上側搬送経路部(1)に沿って移動する直線状部分に下から係合するように前記上下両経路部(1,2)間に軸支された左右一対の駆動用歯輪(28)と、この左右一対の駆動用歯輪(28)を駆動するモーター(29)を備え、下側の駆動手段(14)は、左右一対の駆動チエン(8,9)の下側戻り経路部(2)に沿って移動する直線状部分に上から係合するように前記上下両経路部(1,2)間に軸支された左右一対の駆動用歯輪(31)と、この左右一対の駆動用歯輪(31)を駆動するモーター(32)を備え、更に上下両駆動手段(13,14)には、前記駆動用歯輪(28,31)が係合する駆動チエン(8,9)の直線状部分に対し、当該駆動用歯輪(28,31)のある側とは反対側において、当該駆動チエン(8,9)の直線状部分に沿うチエン浮上り防止用ガイドレール(30,27)が設けられた構成になっている。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１に記載の本発明の構成によれば、左右一対の駆動チエンの、前記上下各経路部の終端近傍位置においてこれら各経路部に沿って移動する直線状部分に駆動用歯輪を係合させるのであるから、駆動チエンのＵターン部に係合する歯輪を駆動するものでないにも拘らず、左右一対の駆動チエン、延いてはスラット板を、無端状経路の全長にわたって確実に循環移動させることが出来る。勿論、上下各経路部の終端近傍位置以外にも、前記駆動用歯輪と駆動用のモーターを備えた駆動手段を、上側搬送経路部と下側戻り経路部の全長の範囲内で必要な数だけ自由に設置することが出来る。
【０００７】
従って、搬送負荷が大きく且つ搬送経路長さが長い場合でも、駆動用歯輪やモーターを複数に分割してスラットコンベヤ全体としての必要な駆動力を確保出来るので、駆動用歯輪は小型小径のものを使用すると共に、個々のモーターとしても小型小駆動力のものを採用出来る。しかも直線状に掛張されている駆動チエンに駆動用歯輪を係合させて駆動しようとすると、駆動チエンが駆動用歯輪から浮き上がるように逃げる傾向になり、駆動チエンや駆動用歯輪の摩耗が甚大になるところであるが、本発明の構成ではチエン浮上り防止用ガイドレールの存在により、そのような問題点も解消出来る。更に、従来のようにＵターン経路部に大径の駆動用歯輪や大型の減速機付きモーターも必要なくなるので、当該Ｕターン経路部の機高を低くしてピットを無くすことも出来、上下両経路部に併設される駆動手段の駆動用歯輪も小径のものを上下両経路部間に配設するので、低床構造のスラットコンベヤを容易に実現出来ると共に、設備全体のコストダウンを図ることが出来る。
【０００８】
尚、下側戻り経路部(2)を移動する駆動チエン(8,9)に対しては、駆動用歯輪(31)は上側から係合するので、上下両経路部(1,2)を移動する駆動チエン(8,9)の下側にチエンガイドレール(26,27)が敷設されている場合、下側戻り経路部(2)を移動する駆動チエン(8,9)のチエンガイドレール(27)がチエン浮上り防止用ガイドレールを兼用させることが出来る。
【０００９】
又、請求項２に記載のように、駆動手段(13,14)の前記モーター(29,32)は、左右一対の駆動用歯輪(28,31)の夫々に各別に連動連結するように左右一対設けても良いし、請求項３に記載のように、駆動手段(13)の左右一対の駆動用歯輪(28)を前記上下両経路部(1,2)間を横断する伝動軸(33)によって互いに連動連結して、１つのモーター(29)で左右一対の駆動用歯輪(28)を駆動するように構成しても良い。
【００１０】
尚、チエン浮上り防止用ガイドレール(30,27)が、その長さ方向の中間位置と前記駆動用歯輪(28,31)との間で駆動チエン(8,9)を挟むものである場合、駆動チエン(8,9)の前記駆動用歯輪(28,31)に係合するローラー(8a,9a)が、回動する当該駆動用歯輪(28,31)の歯と固定されている前記チエン浮上り防止用ガイドレール(30,27)の両方に摺接することになり、駆動チエンのローラーや駆動用歯輪の摩耗が甚大になる恐れがあり、耐用寿命が短くなることが考えられるが、請求項４に記載のように、チエン浮上り防止用ガイドレール(30,27)の長さ方向の中間位置に切欠き凹部(30a)を形成して、駆動チエン(8,9)のローラー(8a,9a)が駆動用歯輪(28,31)の歯とチエン浮上り防止用ガイドレール(30,27)の両方に摺接するのを防止することにより、その問題点を解消出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１Ａは、本発明の第１実施例にかかるスラットコンベヤ全体の一部切欠き概略側面図、図１Ｂは、同スラットコンベヤ両端部分を示す拡大概略側面図である。
【図２】図２は、同スラットコンベヤ全体の一部切欠き平面図である。
【図３】図３は、同スラットコンベヤの一部切欠き縦断正面図である。
【図４】図４は、図３の一部分の拡大図である。
【図５】図５は、同スラットコンベヤの駆動用歯輪の位置での一部切欠き縦断正面図である。
【図６】図６は、図５の一部分の拡大図である。
【図７】図７Ａは、同スラットコンベヤ一端部のスラット板姿勢規制用ガイド手段と１つのスラット板を示す側面図、図７Ｂは、同スラットコンベヤ一端部の駆動チエンとその駆動部を示す一部縦断側面図である。
【図８】図８は、同スラットコンベヤ一端部の片側を示す一部切欠き平面図である。
【図９】図９は、同スラットコンベヤの変形例を示す概略側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明のスラットコンベヤの実施例を図１〜図８に基づいて説明すると、このスラットコンベヤは、互いに平行で水平の上側搬送経路部１と下側戻り経路部２、及び両端のＵターン経路部３，４から成る無端状経路を、互いに隣接する多数のスラット板５が回動するものであって、上側搬送経路部１の始端部上には、この上側搬送経路部１上に被搬送物である自動車Ｗが自走により進入するための進入路面を形成する進入側固定床板６が架設され、上側搬送経路部１の終端部上には、この上側搬送経路部１上から自動車Ｗが自走により退出するための退出路面を形成する退出側固定床板７が架設されている。進入側固定床板６は、上側搬送経路部１側の後半部が下り勾配に傾斜し、退出側固定床板７は、上側搬送経路部１側の前半部が上り勾配に傾斜している。
【００１３】
上側搬送経路部１、下側戻り経路部２、及び両端のＵターン経路部３，４から成る無端状経路の左右両側には、当該無端状経路に沿ってスラット板５を互いに連結回動させるための駆動チエン８，９が、両端のＵターン経路部３，４の左右両側に互いに同心状に軸支された案内歯輪１０ａ，１０ｂ及び１１ａ，１１ｂ間に、左右対称に掛張されている。そして前記無端状経路の左右両側には、スラット板５の姿勢を常に水平の正立姿勢に保持するためのスラット板姿勢規制用ガイド手段１２と、駆動チエン８，９を駆動する二組の駆動手段１３，１４が配設されている。
【００１４】
各スラット板５は、平面形状が無端状経路の巾方向に細長い矩形状で、側面形状が上広がりの逆台形状のものであって、その無端状経路の巾方向の両逆台形端部には、駆動チエン８，９との連結用支軸１５と前後一対のガイドローラー１６，１７が取り付けられている。左右一対の連結用支軸１５は、スラット板５の逆台形端部の移動方向長さの中央位置で厚さ方向の中間高さにおいて互いに同心状に突設され、前後一対のガイドローラー１６，１７は、スラット板５の逆台形端部の移動方向長さの前後両端位置で前記連結用支軸１５と同一高さにおいて、連結用支軸１５に対して前後対称に、そしてスラット板５の左右両側で左右対を成すガイドローラー１６，１６及び１７，１７が互いに同心状に位置するように軸支されている。而して各スラット板５は、両端の連結用支軸１５により左右一対の駆動チエン８，９に等間隔おきに連結され、左右一対の駆動チエン８，９間で前記連結用支軸１５を支点にシーソー運動自在に支持され、各ガイドローラー１６，１７は、平面視において、スラット板５の両端とその外側の駆動チエン８，９との間に位置するように構成されている。尚、各スラット板５の連結用支軸１５は、駆動チエン８，９のチエンリンク連結用支軸を兼用させることが出来る。
【００１５】
スラット板姿勢規制用ガイド手段１２は、上側搬送経路部１と下側戻り経路部２を移動する各スラット板５を正立姿勢に規制する主ガイドレール部１８と、両端Ｕターン経路部３，４を回動する各スラット板５を正立姿勢のまま平行移動させるターン用ガイドレール部１９とを備えている。主ガイドレール部１８は、上側搬送経路部１と下側戻り経路部２を移動する各スラット板５の前後一対のガイドローラー１６，１７を介して当該各スラット板５を水平に移動自在に支持する直線状水平レール部材１８ａ，１８ｂから構成され、ターン用ガイドレール部１９は、両端Ｕターン経路部３，４の中心（各案内歯輪１０ａ〜１１ｂの軸心）に対して外側（上下両経路部１，２のある側とは反対側）を回動するガイドローラー、即ち、始端側のＵターン経路部３ではガイドローラー１６、終端側のＵターン経路部４ではガイドローラー１７、を内外両側から挟むように配設された内外一対の半円弧形の湾曲レール部材１９ａ，１９ｂから構成されている。
【００１６】
内外一対の湾曲レール部材１９ａ，１９ｂの内、外側の湾曲レール部材１９ｂは、主ガイドレール部１８を構成する直線状水平レール部材１８ａ，１８ｂの内、下側戻り経路部２に沿って配設された直線状水平レール部材１８ｂの両端と接続させることが出来る。勿論、両端のターン用ガイドレール部１９の内外一対の湾曲レール部材１９ａ，１９ｂの内、内側の湾曲レール部材１９ａと、主ガイドレール部１８を構成する直線状水平レール部材１８ａ，１８ｂの内、上側搬送経路部１に沿って配設された直線状水平レール部材１８ａの両端との間には、スラット板５の前後一対のガイドローラー１６，１７の内、ターン用ガイドレール部１９に案内されない側のガイドローラーと連結用支軸１５とが通過するための必要な空間が確保されている。
【００１７】
尚、図３〜図６に示すように、無端状経路の左右両側には、上側搬送経路部１と下側戻り経路部２との中間高さにおいて、これら上下両経路部に沿って左右一対の水平フレーム２０が架設され、この水平フレーム２０の上にスラット板姿勢規制用ガイド手段１２の主ガイドレール部１８を構成する上側の直線状水平レール部材１８ａが敷設されている。前記水平フレーム２０は、その長さ方向の複数か所が支持フレーム２１を介して据付け基板２２に支持され、この各据付け基板２２上に、主ガイドレール部１８を構成する下側の直線状水平レール部材１８ｂが敷設されている。支持フレーム２１上には、駆動チエン８，９のカバープレート２３が取り付けられているが、このカバープレート２３の内側辺が、上側の直線状水平レール部材１８ａ上を転動移動する各スラット板５のガイドローラー１６，１７の浮き上がりを防止し、前記水平フレーム２０の下側内側辺が、下側の直線状水平レール部材１８ｂ上を転動移動する各スラット板５のガイドローラー１６，１７の浮き上がりを防止している。又、左右一対の水平フレーム２０どうしは、当該水平フレーム２０の長さ方向適当間隔おきの位置において、上側搬送経路部１と下側戻り経路部２との間を水平に横断する連結フレーム２４によって互いに連結一体化されている。駆動チエン８，９を掛張する各案内歯輪１０ａ〜１１ｂは、これら各案内歯輪に近い位置にある据付け基板２２上に設置された軸受けを介して軸支されている。
【００１８】
尚、スラット板姿勢規制用ガイド手段１２のターン用ガイドレール部１９を構成する湾曲レール部材１９ａ，１９ｂは、図７Ａ及び図８に仮想線で示すように、これら湾曲レール部材１９ａ，１９ｂの外側で床面上に設置された専用の支持フレーム２５に取り付けることが出来る。又、水平フレーム２０の上には、駆動チエン８，９の上側搬送経路部１に沿って移動する上側直線経路部を支持案内するチエンガイドレール２６が敷設され、各据付け基板２２上には、駆動チエン８，９の下側戻り経路部２に沿って移動する下側直線経路部を支持案内するチエンガイドレール２７が敷設されているが、当該駆動チエン８，９の上下各直線経路部は、当該駆動チエン８，９に連結用支軸１５を介して等間隔おきに連結された各スラット板５が、そのガイドローラー１６，１７を介してスラット板姿勢規制用ガイド手段１２の主ガイドレール部１８の直線状水平レール部材１８ａ，１８ｂに水平移動自在に支持されているので、前記チエンガイドレール２６，２７は省くことも出来る。
【００１９】
二組の駆動手段１３，１４は同一構造のものであって、駆動手段１３は、上側搬送経路部１のＵターン経路部３に近い終端近傍位置に配設された左右一対の駆動ユニット１３ａ，１３ｂから構成され、駆動手段１４は、下側戻り経路部２のＵターン経路部４に近い終端近傍位置に配設された左右一対の駆動ユニット１４ａ，１４ｂから構成されている。駆動手段１３を具体的に説明すると、図５〜図８に示すように、駆動ユニット１４ａは、駆動チエン８の上側搬送経路部１に沿う部分に下側から係合する駆動用歯輪２８と、当該駆動用歯輪２８を回転駆動する減速機付きモーター２９、及び駆動用歯輪２８から駆動チエン８が上側に逃げるのを防止するチエン浮上り防止用ガイドレール３０から構成されている。このチエン浮上り防止用ガイドレール３０は、駆動チエン８を覆う前記カバープレート２３の下側に取り付けられ、駆動用歯輪２８と駆動チエン８との係合領域に重なる中央部分の下側面には、駆動チエン８のリンク結合軸に遊嵌されたローラー８ａが、回動する駆動用歯輪２８の歯と固定されているチエン浮上り防止用ガイドレール３０の下側面の両方に摺接するのを防止するための切欠き凹部３０ａが形成されている。勿論、この切欠き凹部３０ａを設ける代わりに、チエン浮上り防止用ガイドレール３０を、前記切欠き凹部３０ａに相当する領域だけ前後に離間させて付設した前後２つのレール部材から構成しても良い。又、駆動チエン８を支持案内するチエンガイドレール２６も、チエン浮上り防止用ガイドレール３０が配設された領域を避けるように前後に分断されている。
【００２０】
反対側の駆動チエン９を駆動する駆動ユニット１３ｂは、上記の駆動ユニット１３ａと全く同一構造のものを左右対称に配設したものであるから、図示されている対応部分に同一符号を付して説明は省略する。又、下側戻り経路部２において駆動チエン８，９を駆動する駆動手段１４の左右一対の駆動ユニット１４ａ，１４ｂも、上記駆動ユニット１３ａ，１３ｂと同様に、駆動用歯輪３１と当該駆動用歯輪３１を回転駆動する減速機付きモーター３２を夫々備えたものであり、その駆動用歯輪３１が下側戻り経路部２の駆動チエン８，９に対して上側から係合するように配設している。従って、この駆動ユニット１４ａ，１４ｂでは、駆動チエン８，９が駆動用歯輪３１から下方に逃げるのを既設のチエンガイドレール２７が防止することになるので、図示していないが、当該チエンガイドレール２７の駆動用歯輪３１と駆動チエン８，９との係合領域に重なる部分の上側面には、駆動チエン８，９のリンク結合軸に遊嵌されたローラー８ａ，９ａが駆動用歯輪３１の歯とチエンガイドレール２７の上側面の両方に摺接するのを防止するための切欠き凹部を形成するか又は、チエンガイドレール２７を前後に分断させることになる。
【００２１】
上記実施例のスラットコンベヤによれば、駆動手段１３，１４の各駆動ユニット１３ａ〜１４ｂにおける減速機付きモーター２９，３２を稼働させ、夫々の駆動用歯輪２８，３１を同一速度で所定の方向に回転駆動して、左右一対の駆動チエン８，９を正転回動させることにより、当該駆動チエン８，９に同心状の連結用支軸１５を介して左右両端が連結されている各スラット板５が無端状経路を正転回動し、上側搬送経路部１において各スラット板５がＵターン経路部４に向かって連続移動する。而して、上側搬送経路部１と下側戻り経路部２を移動する各スラット板５は、その左右両端の前後一対のガイドローラー１６，１７が、スラット板姿勢規制用ガイド手段１２の主ガイドレール部１８における上下各直線状水平レール部材１８ａ，１８ｂ上を転動することにより、水平正立姿勢を保って移動する。又、両端のＵターン経路部３，４を回動する各スラット板５は、これらＵターン経路部３，４の外側を回動するガイドローラー１６又は１７が、スラット板姿勢規制用ガイド手段１２のターン用ガイドレール部１９における湾曲レール部材１９ａ，１９ｂ間を移動することにより、スラット板５が連結用支軸１５の周りで上下に揺動することが実質的に防止され、水平正立姿勢を保って平行移動する。
【００２２】
従って、上側搬送経路部１では、連続移動する各スラット板５によって、当該上側搬送経路部１の全長にわたって連続し且つ進入側固定床板６側から退出側固定床板７側に向かって移動する水平搬送面が形成されるので、進入側固定床板６上を経由させて被搬送物である自動車Ｗを自走により上側搬送経路部１の前記水平搬送面上に移載することにより、移動するスラット板５上に支持された自動車Ｗを退出側固定床板７に向かって一定速度で搬送することが出来、作業者は、自動車Ｗの周囲の各スラット板５で形成された前記水平搬送面上に立って、当該自動車Ｗに対する所要の作業を実行することが出来る。所要の作業が済んだ自動車Ｗが上側搬送経路部１の終端近くに達したならば、当該自動車Ｗを自走により上側搬送経路部１の前記水平搬送面上から退出側固定床板７上を経由させて退出させることが出来る。
【００２３】
被搬送物が自走出来る自動車Ｗでない場合には、適当な移載手段を利用して当該被搬送物を上側搬送経路部１の始端近くにおいて前記水平搬送面上に移載し、所要の作業が済んだ被搬送物が上側搬送経路部１の終端近くに達したならば、適当な移載手段を利用して当該被搬送物を上側搬送経路部１の前記水平搬送面上から搬出すれば良い。この場合は、進入側固定床板６や退出側固定床板７は被搬送物の出し入れに使用されないが、これら進入側固定床板６及び退出側固定床板７で覆われた上側搬送経路部１の始端部領域及び終端部領域、即ち、スラット板５の全てのガイドローラー１６，１７がスラット板姿勢規制用ガイド手段１２の主ガイドレール部１８における上側の直線状水平レール部材１８ａに完全に支持されない領域を除く、上側搬送経路部１の搬送に利用出来る領域の範囲内で、被搬送物の移載作業を行わなければならない。
【００２４】
尚、上記実施例では、各駆動手段１３，１４に、左右一対の駆動用歯輪２８，３１を各別に駆動する２台の減速機付きモーター２９，３２を設けたが、各左右一対の駆動用歯輪２８，３１を互いに同心状に配置するときは、図８の仮想線及び図９に示すように、上側搬送経路部１と下側戻り経路部２の間を、水平フレーム２０を貫通して横断する伝動軸３３により、左右一対の駆動用歯輪２８，３１を互いに連動連結することにより、各駆動手段１３，１４に設けた１台の減速機付きモーター２９，３２により左右一対の駆動用歯輪２８，３１を連動駆動させることも出来る。更に、搬送経路の全長が長い場合や搬送負荷が大きい場合、或いは使用する減速機付きモーター夫々の駆動力を小さくしたい場合には、図示していないが、上側搬送経路部１や下側戻り経路部２の経路長さ方向複数箇所に駆動手段１３，１４を配設することが出来る。
【００２５】
又、上記のように進入側固定床板６や退出側固定床板７を併設する場合、図９に示すように、上側搬送経路部１の始端部領域及び終端部領域、具体的には前記のように、スラット板５の全てのガイドローラー１６，１７がスラット板姿勢規制用ガイド手段１２の主ガイドレール部１８における上側の直線状水平レール部材１８ａに完全に支持されない領域を、両端のＵターン経路部３，４側ほど下がるように傾斜させることにより、これら領域の上側に進入側固定床板６及び退出側固定床板７をほぼ水平に架設することが出来る。
【００２６】
尚、スラット板５の上に直接被搬送物を載置しないで、特定のスラット板５の上に被搬送物支持手段を設けることが出来る。この場合、被搬送物支持手段を構成する各被搬送物支持具は、スラット板５上に起伏自在に軸支するのが望ましい。又、本発明のスラットコンベヤでは、各スラット板５の搬送方向の長さは特に限定されない。即ち、支持搬送する１つの被搬送物が占める領域内の搬送方向のスラット板５の数は特に限定されない。例えば、各スラット板５の搬送方向長さを長くして、１つのスラット板５上で１つの被搬送物を支持するように構成することも可能である。更に、各スラット板５が両端のＵターン経路部３，４において平行移動しないで上下反転し、下側戻り経路部２では各スラット板５が、被搬送物を支持する側の表面が下向きになる上下反転姿勢で移動する一般的なスラットコンベヤとしても実施可能である。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明のスラットコンベヤは、一定直線搬送経路において搬送する自動車（又はその車体）の周囲に当該自動車（又はその車体）と一体に移動する連続作業床面が必要な自動車組立てラインにおいて活用出来る。
【符号の説明】
【００２８】
１    上側搬送経路部
２    下側戻り経路部
３，４    Ｕターン経路部
５    スラット板
５ａ，５ｂ    荷支持用スラット板
６    進入側固定床板
７    退出側固定床板
８，９    駆動チエン
１０ａ〜１１ｂ    案内歯輪
１２    スラット板姿勢規制用ガイド手段
１３，１４    駆動手段
１５    連結用支軸
１６，１７    ガイドローラー
１８    主ガイドレール部
１８ａ，１８ｂ    直線状水平レール部材
１９    ターン用ガイドレール部
１９ａ，１９ｂ    湾曲レール部材
２６，２７    チエンガイドレール
２８，３１    駆動用歯輪
２９，３２    減速機付きモーター
３０    チエン浮上り防止用ガイドレール
３０ａ    切欠き凹部
３３    伝動軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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