(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
出発地にて預けられた乗客の手荷物を複数のコンテナのいずれかに積載して輸送し到着地にて当該乗客に返却する手荷物管理システムであって、
前記複数のコンテナには、他のコンテナと識別するためのコンテナ番号情報がそれぞれ付されており、
前記出発地では、
前記乗客の搭乗手続に関する情報に基づいて当該乗客の座席を特定する座席番号情報とこの乗客の手荷物を特定する手荷物番号情報とが記憶される記憶手段と、
複数の前記手荷物が積載される前記コンテナの前記コンテナ番号情報をこれら各手荷物に付された前記手荷物番号情報とともに取得するための第１取得手段と、
前記記憶手段にて記憶された前記座席番号情報と前記第１取得手段にて取得した前記コンテナ番号情報とを前記手荷物番号情報に基づき関連付けて手荷物管理情報を生成する生成手段と、が設けられ、
前記到着地では、
前記コンテナに積載された前記各手荷物を搬送して前記乗客に返却するために搬送台に載せる前に、当該コンテナに付された前記コンテナ番号情報を取得するための第２取得手段と、
前記生成手段により生成された前記手荷物管理情報と前記第２取得手段により取得された前記コンテナ番号情報とに基づいて前記コンテナに積載された前記各手荷物に対応する前記座席番号情報をそれぞれ抽出する抽出手段と、
前記抽出手段により抽出された前記座席番号情報を、対応する前記座席に関連させて表示する表示手段と、
が設けられ、
前記表示手段は、前記抽出手段により抽出された前記座席番号情報を、各座席の配置が反映された座席マップを用いることで対応する前記座席に関連させて表示することを特徴とする手荷物管理システム。
【請求項２】
前記生成手段は、前記到着地に設けられることを特徴とする請求項１に記載の手荷物管理システム。
【請求項３】
前記乗客に配布するための情報端末であって他の情報端末と識別するための端末番号情報が付された情報端末と、
前記情報端末が配布された前記乗客に対応する前記手荷物管理情報と当該情報端末に付された前記端末番号情報とを関連付けて取得するための第３取得手段と、
前記抽出手段により前記座席番号情報が抽出されるとき、この抽出された座席番号情報に対し前記第３取得手段にて関連付けられた前記端末番号情報の前記情報端末に対して、手荷物の返却に関する情報を送信する送信手段と、を備え、
前記情報端末は、前記送信手段から送信される情報に応じて前記手荷物の返却に関する情報を報知することを特徴とする請求項１または２に記載の手荷物管理システム。
【請求項４】
前記情報端末に付された前記端末番号情報は、光学的情報で表されてなり、
前記第３取得手段は、光学的情報を光学的に読み取り可能な光学的情報読取機能を有することを特徴とする請求項３に記載の手荷物管理システム。
【請求項５】
前記搬送台は複数設けられて、それぞれに他の搬送台と識別するための搬送台番号情報が付されており、
前記第２取得手段は、前記コンテナに付された前記コンテナ番号情報を取得するとともに、当該コンテナに積載された前記各手荷物を搬送する予定の前記搬送台の前記搬送台番号情報を取得し、
前記表示手段は、前記抽出手段により抽出された前記座席番号情報を、対応する前記座席に関連させて表示するとともに、前記第２取得手段にて取得された前記コンテナ番号情報および前記搬送台番号情報に基づいて、前記手荷物が搬送される前記搬送台を示す情報を表示することを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の手荷物管理システム。
【請求項６】
前記手荷物には、前記手荷物番号情報が記憶されるＲＦＩＤタグが付され、
前記搬送台は複数設けられて、各搬送経路の上流側近傍に前記ＲＦＩＤタグの前記手荷物番号情報を読み取り可能なＲＦＩＤタグリーダがそれぞれ配置され、
前記表示手段は、前記抽出手段により抽出された前記座席番号情報を、対応する前記座席に関連させて表示するとともに、前記手荷物番号情報を読み取った前記ＲＦＩＤタグリーダが配置された前記搬送台と当該手荷物番号情報とに基づいて、前記手荷物が搬送される前記搬送台を示す情報を表示することを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の手荷物管理システム。
【請求項７】
前記表示手段は、前記座席マップにおいて、前記抽出手段により抽出された前記座席番号情報を、抽出されていない前記座席番号情報に対して表示状態を変えて表示することを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の手荷物管理システム。
【請求項８】
前記手荷物に付された前記手荷物番号情報は、光学的情報で表されてなり、
前記第１取得手段は、光学的情報を光学的に読み取り可能な光学的情報読取機能を有することを特徴とする請求項１〜５、７のいずれか一項に記載の手荷物管理システム。
【請求項９】
前記コンテナに付された前記コンテナ番号情報は、光学的情報で表されてなり、
前記第２取得手段は、光学的情報を光学的に読み取り可能な光学的情報読取機能を有することを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載の手荷物管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、出発地にて預けられた乗客の手荷物をコンテナに積載して輸送し到着地にて当該乗客に返却する手荷物管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、出発地にて預けられた乗客の手荷物をコンテナに積載して輸送し到着地にて当該乗客に返却する手荷物管理システムに関する技術として、下記特許文献１に示す空港用手荷物管理システムが知られている。この管理システムでは、出発地空港において、航空会社係員が識別データ入力装置を操作して識別データを入力することにより、トランスポンダタグとＩＣカードに識別データが記録され、ＩＣカードは搭乗者により所持され、トランスポンダタグは手荷物に取り付けられる。
【０００３】
また、到着地空港では、手荷物ターンテーブルの受け取り領域を複数の領域に区割りするために、区割りゲートが所定間隔をおいて配置され、タグデータリード装置により、区割りゲートの近くを手荷物が通過する時にこの手荷物に取り付けられたトランスポンダタグの識別データがリードされる。そして、第２のコンピュータにより、チップデータリード装置からの識別データとタグデータリード装置からの識別データとに基いて、手荷物がどの区割りゲートの間に位置するかが判断されてこの判断結果である位置データが生成される。この位置データをＩＣカードの位置データ表示部に表示させることにより、搭乗者は、自分の手荷物の手荷物ターンテーブル上における現在位置を、手荷物を目視せずにＩＣカードの位置データ表示部を見ることにより認識することが可能となる。
【０００４】
また、下記特許文献２に示す空港手荷物処理システムでは、航空機から降ろされた手荷物受け取りのためのターンテーブル（受入台）が複数存在する。そして、出発国では手荷物を航空機搭載までに上記複数のターンテーブルのうちのいずれを使用するかの特定がなされる。そして、特定したターンテーブルを出国時に旅客に報知するとともに、その特定情報はコンピュータネットワークを介して到着国へ報知され、到着国では航空機から降ろした手荷物が特定したターンテーブルへとそれぞれ仕分けされる。これにより、超大型航空機に対応した大量の手荷物を迅速に処理することが可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平０７−２２８３３６号公報
【特許文献２】特開２００２−３０２２５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記特許文献１にて開示される空港用手荷物管理システムでは、手荷物の位置が分かるのは返却台に乗ってからであり、返却台を流れる手荷物を目視する場合と比較してほとんど変わらず、手荷物が返却台に乗るまでの時間がかかった場合、乗客は手荷物がどの返却台から出てくるのか把握できないという問題がある。また、上記特許文献２にて開示される空港手荷物処理システムでは、出国空港にて到着空港における複数の返却台が指定される方式であるが、到着時刻が遅れたり他の便の影響を受けたりする場合には、必ず指定の返却台に手荷物を流せるとは限らないという問題がある。
【０００７】
本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、手荷物の返却場所とタイミングを早く容易に視認し得る手荷物管理システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、特許請求の範囲に記載の請求項１の手荷物管理システムでは、出発地にて預けられた乗客の手荷物を複数のコンテナのいずれかに積載して輸送し到着地にて当該乗客に返却する手荷物管理システムであって、前記複数のコンテナには、他のコンテナと識別するためのコンテナ番号情報がそれぞれ付されており、前記出発地では、前記乗客の搭乗手続に関する情報に基づいて当該乗客の座席を特定する座席番号情報とこの乗客の手荷物を特定する手荷物番号情報とが記憶される記憶手段と、複数の前記手荷物が積載される前記コンテナの前記コンテナ番号情報をこれら各手荷物に付された前記手荷物番号情報とともに取得するための第１取得手段と、前記記憶手段にて記憶された前記座席番号情報と前記第１取得手段にて取得した前記コンテナ番号情報とを前記手荷物番号情報に基づき関連付けて手荷物管理情報を生成する生成手段と、が設けられ、前記到着地では、前記コンテナに積載された前記各手荷物を搬送して前記乗客に返却するために搬送台に載せる前に、当該コンテナに付された前記コンテナ番号情報を取得するための第２取得手段と、前記生成手段により生成された前記手荷物管理情報と前記第２取得手段により取得された前記コンテナ番号情報とに基づいて前記コンテナに積載された前記各手荷物に対応する前記座席番号情報をそれぞれ抽出する抽出手段と、前記抽出手段により抽出された前記座席番号情報を、対応する前記座席に関連させて表示する表示手段と、が設けられ、前記表示手段は、前記抽出手段により抽出された前記座席番号情報を、各座席の配置が反映された座席マップを用いることで対応する前記座席に関連させて表示することを特徴とする。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１に記載の手荷物管理システムにおいて、前記生成手段は、前記到着地に設けられることを特徴とする。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項１または２に記載の手荷物管理システムにおいて、前記乗客に配布するための情報端末であって他の情報端末と識別するための端末番号情報が付された情報端末と、前記情報端末が配布された前記乗客に対応する前記手荷物管理情報と当該情報端末に付された前記端末番号情報とを関連付けて取得するための第３取得手段と、前記抽出手段により前記座席番号情報が抽出されるとき、この抽出された座席番号情報に対し前記第３取得手段にて関連付けられた前記端末番号情報の前記情報端末に対して、手荷物の返却に関する情報を送信する送信手段と、を備え、前記情報端末は、前記送信手段から送信される情報に応じて前記手荷物の返却に関する情報を報知することを特徴とする。
【００１１】
請求項４の発明は、請求項３に記載の手荷物管理システムにおいて、前記情報端末に付された前記端末番号情報は、光学的情報で表されてなり、前記第３取得手段は、光学的情報を光学的に読み取り可能な光学的情報読取機能を有することを特徴とする。
【００１２】
請求項５の発明は、請求項１〜４のいずれか一項に記載の手荷物管理システムにおいて、前記搬送台は複数設けられて、それぞれに他の搬送台と識別するための搬送台番号情報が付されており、前記第２取得手段は、前記コンテナに付された前記コンテナ番号情報を取得するとともに、当該コンテナに積載された前記各手荷物を搬送する予定の前記搬送台の前記搬送台番号情報を取得し、前記表示手段は、前記抽出手段により抽出された前記座席番号情報を、対応する前記座席に関連させて表示するとともに、前記第２取得手段にて取得された前記コンテナ番号情報および前記搬送台番号情報に基づいて、前記手荷物が搬送される前記搬送台を示す情報を表示することを特徴とする。
【００１３】
請求項６の発明は、請求項１〜４のいずれか一項に記載の手荷物管理システムにおいて、前記手荷物には、前記手荷物番号情報が記憶されるＲＦＩＤタグが付され、前記搬送台は複数設けられて、各搬送経路の上流側近傍に前記ＲＦＩＤタグの前記手荷物番号情報を読み取り可能なＲＦＩＤタグリーダがそれぞれ配置され、前記表示手段は、前記抽出手段により抽出された前記座席番号情報を、対応する前記座席に関連させて表示するとともに、前記手荷物番号情報を読み取った前記ＲＦＩＤタグリーダが配置された前記搬送台と当該手荷物番号情報とに基づいて、前記手荷物が搬送される前記搬送台を示す情報を表示することを特徴とする。
【００１５】
請求項７の発明は、請求項１〜６のいずれか一項に記載の手荷物管理システムにおいて、前記表示手段は、前記座席マップにおいて、前記抽出手段により抽出された前記座席番号情報を、抽出されていない前記座席番号情報に対して表示状態を変えて表示することを特徴とする。
【００１６】
請求項８の発明は、請求項１〜５、７のいずれか一項に記載の手荷物管理システムにおいて、前記手荷物に付された前記手荷物番号情報は、光学的情報で表されてなり、前記第１取得手段は、光学的情報を光学的に読み取り可能な光学的情報読取機能を有することを特徴とする。
【００１７】
請求項９の発明は、請求項１〜８のいずれか一項に記載の手荷物管理システムにおいて、前記コンテナに付された前記コンテナ番号情報は、光学的情報で表されてなり、前記第２取得手段は、光学的情報を光学的に読み取り可能な光学的情報読取機能を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１の発明では、出発地に、座席番号情報および手荷物番号情報が記憶される記憶手段と、複数の手荷物が積載されるコンテナのコンテナ番号情報をこれら各手荷物に付された手荷物番号情報とともに取得するための第１取得手段と、記憶手段にて記憶された座席番号情報と第１取得手段にて取得したコンテナ番号情報とを手荷物番号情報に基づき関連付けて手荷物管理情報を生成する生成手段と、が設けられている。そして、到着地に、コンテナに積載された各手荷物を搬送台に載せる前に、当該コンテナに付されたコンテナ番号情報を取得するための第２取得手段と、生成手段により生成された手荷物管理情報と第２取得手段により取得されたコンテナ番号情報とに基づいてコンテナに積載された各手荷物に対応する座席番号情報をそれぞれ抽出する抽出手段と、抽出手段により抽出された座席番号情報を、対応する座席に関連させて表示する表示手段と、が設けられている。
【００１９】
このように、到着地にて、コンテナに積載された各手荷物を返却のために搬送台に載せる場合には、このコンテナのコンテナ番号情報が第２取得手段により取得され、このコンテナ番号情報と生成手段により生成された手荷物管理情報とに基づいて、これから搬送台にて搬送される各手荷物の手荷物番号情報に対応する座席番号情報が、表示手段により対応する座席に関連させて表示されることとなる。これにより、手荷物の所有者である乗客は、座席番号情報を、自分が先ほどまで座っていた座席に関連付けられた表示手段による表示状態で探すこととなるので、単に座席番号情報を表示する場合と比較して、視覚的に容易に座席番号情報を見つけることができる。
したがって、乗客は、手荷物の返却タイミングを早くかつ容易に視認することができる。
特に、表示手段により、抽出手段により抽出された座席番号情報が、各座席の配置が反映された座席マップを用いることで対応する座席に関連させて表示される。このような座席マップを用いて対応する座席に関連させて表示することで、乗客は、より容易に座席番号情報を見つけることができる。
【００２０】
請求項２の発明のように、生成手段は、出発地ではなく到着地に設けられてもよい。すなわち、出発地において、第１取得手段にてコンテナ番号情報と各手荷物番号情報とを取得し、到着地において、生成手段により、記憶手段にて記憶された座席番号情報と第１取得手段にて取得したコンテナ番号情報とを手荷物番号情報に基づき関連付けて、手荷物管理情報を生成することができる。
【００２１】
請求項３の発明では、端末番号情報を付した情報端末が乗客に配布され、当該乗客に対応する手荷物管理情報と当該情報端末の端末番号情報とが第３取得手段により関連付けて取得される。そして、抽出手段により座席番号情報が抽出されて、この抽出された座席番号情報に対し第３取得手段にて関連付けられた端末番号情報の情報端末に対して、手荷物の返却に関する情報が送信手段により送信されると、情報端末により、送信手段から送信される情報に応じて手荷物の返却に関する情報が報知される。これにより、手荷物の返却に関する情報が、表示手段による座席に関連付けられた表示に加えて情報端末により報知されるので、乗客は、手荷物の返却タイミングを確実かつ容易に視認することができる。
【００２２】
請求項４の発明では、情報端末に付された端末番号情報は、光学的情報で表されてなり、第３取得手段は、光学的情報を光学的に読み取り可能な光学的情報読取機能を有している。このため、第３取得手段により、情報端末に付された端末番号情報を光学的に容易に取得することができる。
【００２３】
請求項５の発明では、複数設けられる搬送台にそれぞれ搬送台番号情報が付されている。そして、第２取得手段により、コンテナに付されたコンテナ番号情報と、当該コンテナに積載された各手荷物を搬送する予定の搬送台の搬送台番号情報とが取得されると、表示手段により、抽出手段により抽出された座席番号情報が、対応する座席に関連させて表示されるとともに、手荷物が搬送される搬送台を示す情報が表示される。これにより、乗客は、どの搬送台にて自分の手荷物が返却されるか把握できるため、複数の搬送台を用いて手荷物を返却することができ、手荷物の返却を迅速に実施することができる。
【００２４】
請求項６の発明では、手荷物には、手荷物番号情報が記憶されるＲＦＩＤタグが付されており、各搬送経路の上流側近傍にＲＦＩＤタグの手荷物番号情報を読み取り可能なＲＦＩＤタグリーダがそれぞれ配置されている。そして、表示手段により、抽出手段により抽出された座席番号情報が、対応する座席に関連させて表示されるとともに、手荷物が搬送される搬送台を示す情報が、手荷物番号情報を読み取ったＲＦＩＤタグリーダが配置された搬送台と当該手荷物番号情報とに基づいて、表示される。これにより、乗客は、どの搬送台にて自分の手荷物が返却されるか把握できるため、複数の搬送台を用いて手荷物を返却することができ、手荷物の返却を迅速に実施することができる。
【００２６】
請求項７の発明では、表示手段により、座席マップにおいて、抽出手段により抽出された座席番号情報が、抽出されていない座席番号情報に対して表示状態を変えて表示される。これにより、乗客は、抽出された座席番号情報と抽出されていない座席番号情報とを容易に区別できるので、確実かつ容易に座席番号情報を見つけることができる。
【００２７】
請求項８の発明では、手荷物に付された手荷物番号情報は、光学的情報で表されてなり、第１取得手段は、光学的情報を光学的に読み取り可能な光学的情報読取機能を有している。このため、第１取得手段により、手荷物に付された手荷物番号情報を光学的に容易に取得することができる。
【００２８】
請求項９の発明では、コンテナに付されたコンテナ番号情報は、光学的情報で表されてなり、第２取得手段は、光学的情報を光学的に読み取り可能な光学的情報読取機能を有している。このため、第２取得手段により、コンテナに付されたコンテナ番号情報を光学的に容易に取得することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本第１実施形態に係る手荷物管理システムの構成概要を示すブロック図である。
【図２】図１のコンテナに航空手荷物を積載する状態を示す説明図である。
【図３】ＳＴＵＢマニフェストに複数の手荷物用バーコードが貼り付けされた状態を示す説明図である。
【図４】第１実施形態における手荷物管理情報の一例を示す図表である。
【図５】返却対象の座席番号が座席に関連させて表示されたディスプレイの表示状態の一例を示す説明図である。
【図６】本第２実施形態に係る手荷物管理システムの構成概要を示すブロック図である。
【図７】図６のコンテナに航空手荷物を積載する状態を示す説明図である。
【図８】本第３実施形態に係る手荷物管理システムの構成概要を示すブロック図である。
【図９】図８の情報端末の正面図である。
【図１０】第３実施形態における手荷物管理情報の一例を示す図表である。
【図１１】本第４実施形態に係る手荷物管理システムの構成概要を示すブロック図である。
【図１２】図１１のコンテナに航空手荷物を積載する状態を示す説明図である。
【図１３】第４実施形態における手荷物管理情報の一例を示す図表である。
【図１４】返却対象の座席番号が座席に関連させて表示されたディスプレイの表示状態の一例を示す説明図である。
【図１５】返却対象の座席番号が座席に関連させて表示されたディスプレイの表示状態の一例を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
［第１実施形態］
以下、本発明の手荷物管理システムを具現化した第１実施形態について、図面を参照して説明する。図１は、本第１実施形態に係る手荷物管理システム１０の構成概要を示すブロック図である。図２は、図１のコンテナＣに航空手荷物Ｌを積載する状態を示す説明図である。図３は、ＳＴＵＢマニフェスト１２に複数の手荷物用バーコードＢ１が貼り付けられた状態を示す説明図である。図４は、第１実施形態における手荷物管理情報の一例を示す図表である。図５は、返却対象の座席番号情報が座席に関連させて表示されたディスプレイ２５の表示状態の一例を示す説明図である。
【００３１】
図１に示す手荷物管理システム１０は、出発地にて預けられた乗客の手荷物を複数のコンテナのいずれかに積載して輸送し到着地にて当該乗客に返却するシステムである。本第１実施形態では、手荷物管理システム１０は、航空手荷物Ｌを管理対象としており、出発空港Ｐｄにて預けられた航空手荷物Ｌを各コンテナＣに積載して輸送し到着空港Ｐａにて当該乗客に返却する管理システムとして採用されている。
【００３２】
まず、本第１実施形態における出発空港Ｐｄでの手荷物管理工程について説明する。
図２に示すように、出発空港Ｐｄでは、所定の航空機に対する搭乗手続き時に乗客から預かった航空手荷物Ｌに対して、航空手荷物タグＴ１がそれぞれ取り付けられる。この航空手荷物タグＴ１には、シール式の手荷物用バーコードＢ１が貼り付けされている。この手荷物用バーコードＢ１には、他の航空手荷物と識別するための手荷物番号を示す情報（以下、手荷物番号Ｎｌともいう）が光学的に読取可能に記録されている。
【００３３】
また、各乗客がそれぞれ行う搭乗手続き時には、乗客情報として、当該乗客の座席番号を示す情報（以下、座席番号Ｎｓともいう）と手荷物番号Ｎｌとが関連付けられて出発地側サーバ１１に記憶される。そして、このように関連付けられた座席番号Ｎｓおよび手荷物番号Ｎｌは、出発地側サーバ１１により、到着空港Ｐａに設けられる到着地側サーバ２１に対して専用回線またはインターネットを介して送信される。なお、出発地側サーバ１１は、特許請求の範囲に記載の「記憶手段」の一例に相当し得る。
【００３４】
図２に示すように、各コンテナＣには、他のコンテナと識別するためのコンテナ番号を示す情報（以下、コンテナ番号Ｎｃともいう）がそれぞれ付されており、上述のように航空手荷物タグＴ１が取り付けられた各航空手荷物Ｌは、所定のコンテナＣにそれぞれ積載される。このとき、当該コンテナＣのコンテナ番号Ｎｃやフライト番号等が記載された手荷物台帳として、ＳＴＵＢマニフェスト１２が用意され、このＳＴＵＢマニフェスト１２に対して、当該コンテナＣに積載する各航空手荷物Ｌの航空手荷物タグＴ１から剥がした手荷物用バーコードＢ１が貼り付けられる。このＳＴＵＢマニフェスト１２により、複数の航空手荷物Ｌが積載されるコンテナＣのコンテナ番号Ｎｃとこれら各航空手荷物Ｌに付された手荷物用バーコードＢ１とがともに取得されることとなる。なお、ＳＴＵＢマニフェスト１２は、特許請求の範囲に記載の「第１取得手段」の一例に相当し得る。
【００３５】
図３のＳＴＵＢマニフェスト１２では、記載されたコンテナ番号ＮｃのコンテナＣに積載された各航空手荷物Ｌの手荷物用バーコードＢ１が全て貼り付けられた状態が例示されている。このように作成されたＳＴＵＢマニフェスト１２は、到着空港Ｐａの到着地側サーバ２１を管理する管理者に対してＦＡＸまたは電子メール等にて送付される。
【００３６】
次に、本第１実施形態における到着空港Ｐａでの手荷物管理工程について説明する。
図１に示すように、到着空港Ｐａには、各航空手荷物Ｌの返却に関する処理を実施するための到着地側サーバ２１と、ＳＴＵＢマニフェスト１２の情報を取得するためのコードリーダ２２と、コンテナ番号Ｎｃを取得するための情報端末２３と、コンテナＣに積載された各航空手荷物Ｌを搬送して乗客に返却するための搬送台２４と、所定の情報が表示されるディスプレイ２５とが設けられている。コードリーダ２２および情報端末２３は、後述するように取得した所定の情報を到着地側サーバ２１に対して送信可能に構成されている。また、ディスプレイ２５は、到着地側サーバ２１により制御されて、航空手荷物Ｌの返却に関する情報を乗客に対して表示するために、搬送台２４の付近に配置されている。
【００３７】
到着空港Ｐａでは、ＳＴＵＢマニフェスト１２を受け取った管理者は、このＳＴＵＢマニフェスト１２に付された各手荷物用バーコードＢ１を、コードリーダ２２を用いてそれぞれ光学的に読み取るとともに、当該ＳＴＵＢマニフェスト１２に記載されたコンテナ番号Ｎｃをコードリーダ２２に手入力等する。これにより、各手荷物用バーコードＢ１に記録された手荷物番号Ｎｌとコンテナ番号Ｎｃとが関連付けられて取得される。このようにＳＴＵＢマニフェスト１２から取得された情報は、コードリーダ２２を介して到着地側サーバ２１に送信される。
【００３８】
そして、到着地側サーバ２１では、出発地側サーバ１１にて関連付けられて記憶された座席番号Ｎｓおよび手荷物番号Ｎｌが受信されると、このように受信した座席番号ＮｓとＳＴＵＢマニフェスト１２を読み取ることで取得したコンテナ番号Ｎｃとが、それぞれの手荷物番号Ｎｌに基づき関連付けられて、図４に例示する手荷物管理情報が生成される。
【００３９】
出発空港Ｐｄを出発した航空機が到着空港Ｐａに到着すると、この航空機から各航空手荷物Ｌを積載した複数のコンテナＣがそれぞれ運び出されて所定の搬送台２４近傍に配置される。このように各コンテナＣが配置されると、作業者は、コンテナＣに積載された各航空手荷物Ｌが搬送台２４に載せられる前に、情報端末２３を操作して当該コンテナＣに付されたコンテナ番号Ｎｃを手入力にて取得する。このように情報端末２３にて取得された情報は、到着地側サーバ２１に送信される。なお、情報端末２３は、特許請求の範囲に記載の「第２取得手段」の一例に相当し得る。
【００４０】
そして、到着地側サーバ２１では、情報端末２３を介してコンテナ番号Ｎｃが受信されると、このように受信したコンテナ番号Ｎｃと上述のように生成された手荷物管理情報とに基づいて当該コンテナＣに積載された各航空手荷物Ｌに対応する座席番号Ｎｓがそれぞれ抽出される。このように抽出された座席番号Ｎｓは、これから搬送台２４にて搬送される各航空手荷物Ｌを所有する乗客が先ほどまで座っていた座席を示す番号に相当する。なお、到着地側サーバ２１は、特許請求の範囲に記載の「生成手段」および「抽出手段」の一例に相当し得る。
【００４１】
そして、上述のように抽出された座席番号Ｎｓは、返却対象の航空手荷物Ｌを所有する乗客の座席を示す返却関連情報として、対応する座席に関連させてディスプレイ２５に表示される。具体的には、図５に例示するように、各座席の配置を反映した座席マップがディスプレイ２５に表示され、この座席マップに対して、返却対象の航空手荷物Ｌを所有する乗客の座席番号Ｎｓが対応する座席の位置に表示される。このように表示される各座席番号Ｎｓは、全て同じコンテナ番号ＮｃのコンテナＣに積載されている各航空手荷物Ｌの手荷物番号Ｎｌに関連する。このとき、座席マップにおいて、座席番号Ｎｓが表示される座席は、その表示色が他の座席（抽出されていない座席番号の座席）と異なるように表示されている。なお、ディスプレイ２５は、特許請求の範囲に記載の「表示手段」の一例に相当し得る。
【００４２】
このようにディスプレイ２５に返却対象の航空手荷物Ｌに対応する座席番号Ｎｓが表示された後に、コンテナ番号Ｎｃが取得されたコンテナＣに積載されている各航空手荷物Ｌが、搬送台２４に順次置かれて搬送される。乗客は、ディスプレイ２５の座席マップに自分の座席の座席番号Ｎｓが表示されることで自分の航空手荷物Ｌがこれから返却されることを認識して、搬送台２４上を搬送される自分の航空手荷物Ｌを受け取ることとなる。これにより、手荷物管理システム１０による航空手荷物Ｌの返却が完了する。
【００４３】
以上説明したように、本第１実施形態に係る手荷物管理システム１０では、出発空港Ｐｄに、座席番号Ｎｓおよび手荷物番号Ｎｌが記憶される出発地側サーバ１１と、複数の航空手荷物Ｌが積載されるコンテナＣのコンテナ番号Ｎｃをこれら各航空手荷物Ｌに付された手荷物番号Ｎｌとともに取得するためのＳＴＵＢマニフェスト１２と、が用意されている。そして、到着空港Ｐａに、出発地側サーバ１１にて記憶された座席番号ＮｓとＳＴＵＢマニフェスト１２により取得したコンテナ番号Ｎｃとを手荷物番号Ｎｌに基づき関連付けて手荷物管理情報を生成する到着地側サーバ２１と、コンテナＣに積載された各航空手荷物Ｌを搬送台２４に載せる前に当該コンテナＣに付されたコンテナ番号Ｎｃを取得するための情報端末２３と、上述のように生成された手荷物管理情報と情報端末２３により取得されたコンテナ番号Ｎｃとに基づいてコンテナＣに積載された各航空手荷物Ｌに対応する座席番号Ｎｓが抽出されるとこのように抽出された座席番号Ｎｓを対応する座席に関連させて表示するディスプレイ２５と、が設けられている。
【００４４】
このように、到着空港Ｐａにて、コンテナＣに積載された各航空手荷物Ｌを返却のために搬送台２４に載せる場合には、このコンテナＣのコンテナ番号Ｎｃが情報端末２３により取得され、このコンテナ番号Ｎｃと手荷物管理情報とに基づいて、これから搬送台２４にて搬送される各航空手荷物Ｌの手荷物番号Ｎｌに対応する座席番号Ｎｓが、ディスプレイ２５により対応する座席に関連させて表示されることとなる。これにより、乗客は、返却タイミングのキーとなる座席番号Ｎｓの表示を、自分が先ほどまで座っていた座席に関連付けられたディスプレイ２５による表示状態で探すこととなるので、単に座席番号Ｎｓを表示する場合と比較して、視覚的に容易に座席番号Ｎｓを見つけることができる。
したがって、乗客は、航空手荷物Ｌの返却タイミングを早くかつ容易に視認することができる。
【００４５】
また、本第１実施形態に係る手荷物管理システム１０では、ディスプレイ２５により、返却対象として抽出された座席番号Ｎｓが、各座席の配置が反映された座席マップを用いることで対応する座席に関連させて表示される。このような座席マップを用いて対応する座席に関連させて表示することで、乗客は、より容易に座席番号Ｎｓを見つけることができる。
【００４６】
さらに、本第１実施形態に係る手荷物管理システム１０では、ディスプレイ２５により、座席マップにおいて、返却対象として抽出された座席番号Ｎｓが、抽出されていない座席番号Ｎｓに対して表示状態を変えて表示される。これにより、乗客は、抽出された座席番号Ｎｓと抽出されていない座席番号Ｎｓとを容易に区別できるので、確実かつ容易に座席番号Ｎｓを見つけることができる。
【００４７】
さらにまた、本第１実施形態に係る手荷物管理システム１０では、航空手荷物Ｌの航空手荷物タグＴ１に付された手荷物番号Ｎｌは、手荷物用バーコードＢ１で表されてなり、コードリーダ２２は、手荷物用バーコードＢ１を光学的に読み取り可能な光学的情報読取機能を有している。このため、コードリーダ２２により、航空手荷物Ｌの航空手荷物タグＴ１に付された手荷物番号Ｎｌを光学的に容易に取得することができる。なお、手荷物用バーコードＢ１に代えて、二次元コード等の光学的に読み取り可能な光学的情報を採用してもよい。
【００４８】
［第２実施形態］
次に、本発明の手荷物管理システムを具現化した第２実施形態について図６および図７を用いて説明する。図６は、本第２実施形態に係る手荷物管理システム１０ａの構成概要を示すブロック図である。図７は、図６のコンテナＣに航空手荷物Ｌを積載する状態を示す説明図である。
【００４９】
本第２実施形態に係る手荷物管理システム１０ａでは、図６に示すように、ＳＴＵＢマニフェスト１２およびコードリーダ２２に代えてコードリーダ１３を新たに採用し、手荷物管理情報を出発地側サーバ１１にて生成する点が、上記第１実施形態に係る手荷物管理システムと異なる。したがって、第１実施形態の手荷物管理システムと実質的に同一の構成部分には、同一符号を付し、その説明を省略する。
【００５０】
まず、本第２実施形態における出発空港Ｐｄでの手荷物管理工程について説明する。
出発空港Ｐｄにて航空手荷物Ｌに取り付けられる航空手荷物タグＴ２には、図７に示すように、上述した手荷物用バーコードＢ１が印刷されて表示されている。また、各コンテナＣには、コンテナ番号Ｎｃが光学的に読取可能に記録されたコンテナ用バーコードＢ２がそれぞれ貼り付けされている。そして、コードリーダ１３は、コンテナ用バーコードＢ２および手荷物用バーコードＢ１を光学的に読み取り、読み取ったコンテナ番号Ｎｃおよび各手荷物番号Ｎｌを関連付けて出発地側サーバ１１に対して送信可能に構成されている。なお、コードリーダ１３は、特許請求の範囲に記載の「第１取得手段」の一例に相当し得る。
【００５１】
出発地側サーバ１１では、コードリーダ１３にて関連付けられたコンテナ番号Ｎｃおよび各手荷物番号Ｎｌが受信されると、上述のように記憶された座席番号Ｎｓとコードリーダ１３を介して取得したコンテナ番号Ｎｃとが、それぞれの手荷物番号Ｎｌに基づき関連付けられて、手荷物管理情報が生成される（図４参照）。そして、このように生成された手荷物管理情報は、出発地側サーバ１１により、到着空港Ｐａの到着地側サーバ２１に対して専用回線またはインターネットを介して送信される。なお、本第２実施形態では、出発地側サーバ１１は、特許請求の範囲に記載の「生成手段」の一例に相当し得る。
【００５２】
次に、本第２実施形態における到着空港Ｐａでの手荷物管理工程について説明する。
到着空港Ｐａでは、上述のように生成された手荷物管理情報が出発地側サーバ１１により到着地側サーバ２１にて受信される。そして、出発空港Ｐｄを出発した航空機が到着空港Ｐａに到着すると、この航空機から各航空手荷物Ｌを積載した複数のコンテナＣがそれぞれ運び出されて所定の搬送台２４近傍に配置される。
【００５３】
本第２実施形態では、情報端末２３に、バーコード等の光学的情報を光学的に読み取る光学的読取機能が備えられている。作業者は、コンテナＣに積載された各航空手荷物Ｌが搬送台２４に載せられる前に、情報端末２３により当該コンテナＣに付されたコンテナ用バーコードＢ２を光学的に読み取ってコンテナ番号Ｎｃを取得する。このように情報端末２３にて取得されたコンテナ番号Ｎｃは、到着地側サーバ２１に送信される。
【００５４】
そして、到着地側サーバ２１では、情報端末２３を介してコンテナ番号Ｎｃが受信されると、このように受信したコンテナ番号Ｎｃと上述のように生成された手荷物管理情報とに基づいて、当該コンテナＣに積載された各航空手荷物Ｌに対応する座席番号Ｎｓがそれぞれ抽出される。
【００５５】
そして、上述のように抽出された座席番号Ｎｓは、返却対象の航空手荷物Ｌを所有する乗客の座席を示す返却関連情報として、対応する座席に関連させてディスプレイ２５に表示される。このようにディスプレイ２５に返却対象の航空手荷物Ｌに対応する座席番号Ｎｓが表示された後に、コンテナ番号Ｎｃが取得されたコンテナＣに積載されている各航空手荷物Ｌが、搬送台２４に順次置かれて搬送される。乗客は、ディスプレイ２５の座席マップに自分の座席の座席番号Ｎｓが表示されることで自分の航空手荷物Ｌがこれから返却されることを認識して、搬送台２４上を搬送される自分の航空手荷物Ｌを受け取ることとなる。これにより、手荷物管理システム１０ａによる航空手荷物Ｌの返却が完了する。
【００５６】
以上説明したように、本第２実施形態に係る手荷物管理システム１０ａでは、出発空港Ｐｄに、座席番号Ｎｓおよび手荷物番号Ｎｌが記憶される出発地側サーバ１１と、複数の航空手荷物Ｌが積載されるコンテナＣのコンテナ番号Ｎｃをこれら各航空手荷物Ｌに付された手荷物番号Ｎｌとともに取得するためのコードリーダ１３と、が設けられている。また、出発地側サーバ１１により、座席番号Ｎｓとコードリーダ１３にて取得したコンテナ番号Ｎｃとを手荷物番号Ｎｌに基づき関連付けて手荷物管理情報が生成される。そして、到着空港Ｐａに、コンテナＣに積載された各航空手荷物Ｌを搬送台２４に載せる前に、当該コンテナＣに付されたコンテナ番号Ｎｃを取得するための情報端末２３と、上述のように生成された手荷物管理情報と情報端末２３により取得されたコンテナ番号Ｎｃとに基づいてコンテナＣに積載された各航空手荷物Ｌに対応する座席番号Ｎｓが抽出されるとこのように抽出された座席番号Ｎｓを対応する座席に関連させて表示するディスプレイ２５と、が設けられている。
【００５７】
このように、到着空港Ｐａにて、コンテナＣに積載された各航空手荷物Ｌを返却のために搬送台２４に載せる場合には、このコンテナＣのコンテナ番号Ｎｃが情報端末２３により取得され、このコンテナ番号Ｎｃと手荷物管理情報とに基づいて、これから搬送台２４にて搬送される各航空手荷物Ｌの手荷物番号Ｎｌに対応する座席番号Ｎｓが、ディスプレイ２５により対応する座席に関連させて表示されることとなる。これにより、乗客は、座席番号Ｎｓを、自分が先ほどまで座っていた座席に関連付けられたディスプレイ２５による表示状態で探すこととなるので、単に座席番号Ｎｓを表示する場合と比較して、視覚的に容易に座席番号Ｎｓを見つけることができる。
したがって、乗客は、航空手荷物Ｌの返却タイミングを早くかつ容易に視認することができる。
【００５８】
また、本第２実施形態に係る手荷物管理システム１０ａでは、コンテナ番号Ｎｃを読み取るための情報は、当該コンテナＣに付されたコンテナ用バーコードＢ２で表されてなり、コードリーダ１３および情報端末２３は、コンテナ用バーコードＢ２を光学的に読み取り可能な光学的情報読取機能を有している。このため、コードリーダ１３および情報端末２３により、コンテナ番号Ｎｃを光学的に容易に取得することができる。なお、コンテナ用バーコードＢ２に代えて、二次元コード等の光学的に読み取り可能な光学的情報を採用してもよい。
【００５９】
特に、本第２実施形態では、手荷物管理情報が、上記第１実施形態のようにＳＴＵＢマニフェスト１２を作成することなく生成されるので、作業工程を簡略化することができる。
【００６０】
［第３実施形態］
次に、本発明の手荷物管理システムを具現化した第３実施形態について図８〜図１０を用いて説明する。図８は、本第３実施形態に係る手荷物管理システム１０ｂの構成概要を示すブロック図である。図９は、図８の情報端末２６の正面図である。図１０は、第３実施形態における手荷物管理情報の一例を示す図表である。
【００６１】
本第３実施形態に係る手荷物管理システム１０ｂでは、図８に示すように、乗客に配布するための情報端末２６とこの情報端末２６に表示される情報コード等を読み取り可能なコードリーダ２７と情報端末２６と通信するための無線基地局２８とを新たに採用する点が、上記第１実施形態に係る手荷物管理システムと異なる。したがって、第１実施形態の手荷物管理システムと実質的に同一の構成部分には、同一符号を付し、その説明を省略する。
【００６２】
情報端末２６は、無線基地局２８からの信号を受信することで、この受信信号に応じた情報がそのモニタ２６ａに表示されるように構成されている。この情報端末２６には、図９に示すように、モニタ２６ａの近傍に、他の情報端末と識別するための情報コードとしてＱＲコードＱ（登録商標）が表示されている。このＱＲコードＱには、他の情報端末と識別するための端末番号を示す情報（以下、端末番号Ｎｔともいう）が光学的に読み取り可能に記憶されている。なお、ＱＲコードＱは、特許請求の範囲に記載の「端末番号情報」の一例に相当し得る。
【００６３】
コードリーダ２７は、乗客が所持する搭乗券Ｆに表示されたバーコードＢ３とＱＲコードＱとを光学的に読み取り可能な光学的情報読取機能を有しており、この読み取りにより取得した情報を到着地側サーバ２１に対して送信可能に構成されている。ここで、バーコードＢ３には、他の乗客と識別するためのシーケンス番号Ｎｅが光学的に読み取り可能に記憶されている。なお、コードリーダ２７は、特許請求の範囲に記載の「第３取得手段」の一例に相当し得る。
【００６４】
無線基地局２８は、到着地側サーバ２１により制御されて、航空手荷物Ｌの返却に関する情報を各情報端末２６に対して送信可能に構成されている。この無線基地局２８は、各情報端末２６に対して上記情報を送信するために、搬送台２４の付近に配置されている。なお、無線基地局２８は、特許請求の範囲に記載の「送信手段」の一例に相当し得る。
【００６５】
次に、本第３実施形態における手荷物管理工程について説明する。本第３実施形態における出発空港Ｐｄでの手荷物管理工程は、上記第１実施形態における出発空港Ｐｄでの手荷物管理工程と同じであるため、到着空港Ｐａでの手荷物管理工程についてのみ説明する。
【００６６】
到着空港Ｐａでは、ＳＴＵＢマニフェスト１２を受け取った管理者は、このＳＴＵＢマニフェスト１２に付された各手荷物用バーコードＢ１を、コードリーダ２２を用いてそれぞれ光学的に読み取るとともに、当該ＳＴＵＢマニフェスト１２に記載されたコンテナ番号Ｎｃをコードリーダ２２に手入力等する。これにより、各手荷物用バーコードＢ１に記録された手荷物番号Ｎｌとコンテナ番号Ｎｃとが関連付けられて取得される。このようにＳＴＵＢマニフェスト１２から取得された情報は、コードリーダ２２を介して到着地側サーバ２１に送信される。
【００６７】
出発空港Ｐｄを出発した航空機が到着空港Ｐａに到着すると、この航空機を降りる乗客に対して情報端末２６が配布される。この配布の際、作業者が操作するコードリーダ２７により、乗客が所有する搭乗券Ｆに表示されたバーコードＢ３と、当該乗客に配布された情報端末２６に表示されたＱＲコードＱとが読み取られることで、端末番号Ｎｔおよびシーケンス番号Ｎｅが関連付けられて取得される。このようにコードリーダ２７にて取得された端末番号Ｎｔおよびシーケンス番号Ｎｅは、到着地側サーバ２１に送信される。
【００６８】
また、到着地側サーバ２１では、出発地側サーバ１１を介して座席番号Ｎｓおよび手荷物番号Ｎｌとともにシーケンス番号Ｎｅが受信される。そして、到着地側サーバ２１にて、コードリーダ２７を介して端末番号Ｎｔおよびシーケンス番号Ｎｅが受信されると、受信した端末番号Ｎｔおよび座席番号ＮｓとＳＴＵＢマニフェスト１２を読み取ることで取得したコンテナ番号Ｎｃとが、それぞれの手荷物番号Ｎｌまたはシーケンス番号Ｎｅに基づき関連付けられて、図１０に示す手荷物管理情報が生成される。
【００６９】
また、到着空港Ｐａに到着した航空機から各航空手荷物Ｌを積載した複数のコンテナＣがそれぞれ運び出されて所定の搬送台２４近傍に配置される。このように各コンテナＣが配置されると、作業者は、コンテナＣに積載された各航空手荷物Ｌが搬送台２４に載せられる前に、情報端末２３を操作して当該コンテナＣに付されたコンテナ番号Ｎｃを手入力にて取得する。このように情報端末２３にて取得された情報は、到着地側サーバ２１に送信される。
【００７０】
そして、到着地側サーバ２１では、情報端末２３を介してコンテナ番号Ｎｃが受信されると、このように受信したコンテナ番号Ｎｃと上述のように生成された手荷物管理情報とに基づいて、当該コンテナＣに積載された各航空手荷物Ｌに対応する座席番号Ｎｓがそれぞれ抽出される。このように抽出された座席番号Ｎｓは、返却対象の航空手荷物Ｌを所有する乗客の座席を示す返却関連情報として、上記第１実施形態と同様に、対応する座席に関連させてディスプレイ２５に表示される。
【００７１】
また、到着地側サーバ２１では、受信したコンテナ番号Ｎｃと上述のように生成された手荷物管理情報とに基づいて、当該コンテナＣに積載された各航空手荷物Ｌを所有する乗客に配布された情報端末２６の端末番号Ｎｔがそれぞれ抽出される。そして、到着地側サーバ２１により、抽出された端末番号Ｎｔの情報端末２６のそれぞれに対して、返却に関する情報が無線基地局２８を介して送信される。この情報を受信した情報端末２６には、そのモニタ２６ａに所定の返却情報が表示される。ここで、所定の返却情報としては、例えば、「搬送台５番に出ます」等の表示が挙げられる。なお、各情報端末２６では、乗客に返却情報を知らせるために、受信した返却に関する情報に基づいて、ブザー等により所定の報知音を報知してもよいし、バイブレータ等で振動してもよい。
【００７２】
このように、ディスプレイ２５に返却対象の航空手荷物Ｌに対応する座席番号Ｎｓが表示されるとともに情報端末２６のモニタ２６ａに返却情報が表示された後に、コンテナ番号Ｎｃが取得されたコンテナＣに積載されている各航空手荷物Ｌが、搬送台２４に順次置かれて搬送される。乗客は、自分の情報端末２６のモニタ２６ａに返却情報が表示されるとともにディスプレイ２５の座席マップに自分の座席の座席番号Ｎｓが表示されることで、自分の航空手荷物Ｌがこれから返却されることを認識して、搬送台２４上を搬送される自分の航空手荷物Ｌを受け取ることとなる。これにより、手荷物管理システム１０ｂによる航空手荷物Ｌの返却が完了する。
【００７３】
以上説明したように、本第３実施形態に係る手荷物管理システム１０ｂでは、ＱＲコードＱを付した情報端末２６が乗客に配布され、当該乗客に対応するシーケンス番号Ｎｅと当該情報端末２６の端末番号Ｎｔとがコードリーダ２７により関連付けて取得される。そして、コンテナＣに積載された各航空手荷物Ｌを搬送台２４に載せる前に、上述のように抽出された座席番号Ｎｓに対しコードリーダ２７にて関連付けられた端末番号Ｎｔの情報端末２６に対して、返却情報が無線基地局２８により送信されると、情報端末２６により、無線基地局２８から送信される返却情報に応じて航空手荷物Ｌの返却に関する情報が報知される。これにより、航空手荷物Ｌの返却に関する情報が、ディスプレイ２５による座席に関連付けられた表示に加えて情報端末２６により報知されるので、乗客は、航空手荷物Ｌの返却タイミングを確実かつ容易に視認することができる。
【００７４】
また、本第３実施形態に係る手荷物管理システム１０ｂでは、端末番号Ｎｔを読み取るための情報は、モニタ２６ａの近傍に表示されたＱＲコードＱで表されてなり、コードリーダ２７は、ＱＲコードＱを光学的に読み取り可能な光学的情報読取機能を有している。このため、コードリーダ２７により、情報端末２６の端末番号Ｎｔを光学的に容易に取得することができる。なお、ＱＲコードＱに代えて、バーコード等の光学的に読み取り可能な光学的情報を採用してもよい。
【００７５】
［第４実施形態］
次に、本発明の手荷物管理システムを具現化した第４実施形態について図１１〜図１４を用いて説明する。図１１は、本第４実施形態に係る手荷物管理システム１０ｃの構成概要を示すブロック図である。図１２は、図１１のコンテナＣに航空手荷物Ｌを積載する状態を示す説明図である。図１３は、第４実施形態における手荷物管理情報の一例を示す図表である。図１４は、返却対象の座席番号Ｎｓが座席に関連させて表示されたディスプレイ２５の表示状態の一例を示す説明図である。
【００７６】
本第４実施形態に係る手荷物管理システム１０ｃでは、航空手荷物Ｌが搬送される搬送台を示す情報が返却対象を示す座席番号Ｎｓとともにディスプレイ２５に表示される点が、上記第２実施形態に係る手荷物管理システムと異なる。したがって、第２実施形態の手荷物管理システムと実質的に同一の構成部分には、同一符号を付し、その説明を省略する。
【００７７】
具体的には、手荷物管理システム１０ｃでは、出発空港Ｐｄにて航空手荷物Ｌに取り付けられる航空手荷物タグＴ３には、図１２に示すように、手荷物番号Ｎｌが記憶されたＲＦＩＤタグＴ４がそれぞれ取り付けられている。そして、手荷物管理システム１０ｃでは、複数の搬送台の利用を前提としており、各搬送台における搬送経路の上流側近傍には、ＲＦＩＤタグＴ４に記憶された手荷物番号Ｎｌを無線通信により読み取るＲＦＩＤタグリーダがそれぞれ配置されている。なお、図１１では、便宜上、２つの搬送台２４ａ，２４ｂと２つのＲＦＩＤタグリーダ２９ａ，２９ｂを図示している。
【００７８】
各ＲＦＩＤタグリーダ２９ａ，２９ｂは、ＲＦＩＤタグＴ４に対する読み取りにより取得した手荷物番号Ｎｌを到着地側サーバ２１に対して送信可能に構成されている。また、上述したコードリーダ１３は、本第４実施形態では、コンテナ用バーコードＢ２等の情報コードを光学的に読み取る機能とＲＦＩＤタグＴ４に記録された手荷物番号Ｎｌ等の情報を無線通信により読み取る機能とを備え、読み取ったコンテナ番号Ｎｃおよび各手荷物番号Ｎｌを関連付けて出発地側サーバ１１に対して送信可能に構成されている。
【００７９】
次に、本第４実施形態における出発空港Ｐｄでの手荷物管理工程について説明する。
出発空港Ｐｄでは、コードリーダ１３によるコンテナ用バーコードＢ２および各ＲＦＩＤタグＴ４の読み取りに応じて、コンテナ番号Ｎｃおよび各手荷物番号Ｎｌが出発地側サーバ１１にて受信されると、上述のように記憶された座席番号Ｎｓとコードリーダ１３を介して取得したコンテナ番号Ｎｃとが、それぞれの手荷物番号Ｎｌに基づき関連付けられて、手荷物管理情報が生成される。そして、このように生成された手荷物管理情報は、出発地側サーバ１１により、到着空港Ｐａの到着地側サーバ２１に対して専用回線またはインターネットを介して送信される。
【００８０】
次に、本第４実施形態における到着空港Ｐａでの手荷物管理工程について説明する。なお、搬送台２４ａ，２４ｂの２つを用いて各航空手荷物Ｌを搬送する場合について説明する。
到着空港Ｐａでは、上述のように生成された手荷物管理情報が出発地側サーバ１１により到着地側サーバ２１にて受信される。そして、出発空港Ｐｄを出発した航空機が到着空港Ｐａに到着すると、この航空機から各航空手荷物Ｌを積載した複数のコンテナＣがそれぞれ運び出されて搬送予定の搬送台２４ａ，２４ｂのいずれか一方の近傍に配置される。
【００８１】
作業者は、最初に搬送する予定の２つのコンテナＣに積載された各航空手荷物Ｌが搬送台２４ａ，２４ｂに載せられる前に、情報端末２３により両コンテナＣに付されたコンテナ用バーコードＢ２をそれぞれ光学的に読み取ってコンテナ番号Ｎｃを取得する。このように情報端末２３にて取得された両コンテナ番号Ｎｃは、到着地側サーバ２１に送信される。到着地側サーバ２１では、情報端末２３を介してコンテナ番号Ｎｃが受信されると、このように受信したコンテナ番号Ｎｃと上述のように生成された手荷物管理情報とに基づいて、当該両コンテナＣに積載された各航空手荷物Ｌに対応する座席番号Ｎｓがそれぞれ抽出される。
【００８２】
そして、コンテナ番号Ｎｃが取得されたコンテナＣに積載されている各航空手荷物Ｌが、搬送のために搬送台２４ａ，２４ｂの搬送経路の上流側に順次置かれる。なお、搬送台２４ａでは、各コンテナＣのうちの１つに積載された各航空手荷物Ｌが搬送され、搬送台２４ｂでは、各コンテナＣのうちの他の１つに積載された各航空手荷物Ｌが搬送され、１つのコンテナＣに積載された各航空手荷物Ｌが搬送台２４ａおよび搬送台２４ｂの双方にて搬送されることはない。
【００８３】
このとき、搬送台２４ａに置かれた航空手荷物Ｌが搬送経路上を搬送されてＲＦＩＤタグリーダ２９ａの近傍を通過することで、この航空手荷物ＬのＲＦＩＤタグＴ４に記憶された手荷物番号ＮｌがＲＦＩＤタグリーダ２９ａにより読み取られると、この手荷物番号Ｎｌが搬送台２４ａを示す搬送台番号Ｎｄ＝１とともに到着地側サーバ２１に送信される。また、搬送台２４ｂでも同様に、この搬送台２４ｂに置かれた航空手荷物Ｌが搬送経路上を搬送されてＲＦＩＤタグリーダ２９ｂの近傍を通過することで、この航空手荷物ＬのＲＦＩＤタグＴ４に記憶された手荷物番号ＮｌがＲＦＩＤタグリーダ２９ｂにより読み取られると、この手荷物番号Ｎｌが搬送台２４ｂを示す搬送台番号Ｎｄ＝２とともに到着地側サーバ２１に送信される。これにより、到着地側サーバ２１では、図１３にて例示するように、手荷物管理情報に対して、搬送台番号Ｎｄが追加される。
【００８４】
そして、上述のように抽出された座席番号Ｎｓは、返却対象の航空手荷物Ｌを所有する乗客の座席を示す返却関連情報として、対応する座席に関連させてディスプレイ２５に表示される。このとき、抽出された複数の座席番号Ｎｓのうち、搬送台番号がＮｄ＝１であるものは搬送台２４ａにて搬送されるものとして表示され、搬送台番号がＮｄ＝２であるものは、搬送台２４ｂにて搬送されるものとして表示される。具体的には、図１４に例示するように、座席マップにおいて、搬送台番号がＮｄ＝１である座席番号Ｎｓの座席と、搬送台番号がＮｄ＝２である座席番号Ｎｓの座席とで、表示色を変えて表示される。
【００８５】
このように、ディスプレイ２５に返却対象の航空手荷物Ｌに対応する座席番号Ｎｓが搬送台毎に区別されて表示された後に、コンテナ番号Ｎｃが取得されたコンテナＣに積載されている各航空手荷物Ｌが、搬送台２４ａ，２４ｂに順次搬送されることとなる。乗客は、ディスプレイ２５の座席マップに自分の座席の座席番号Ｎｓが搬送台毎に区別されて表示されることで、自分の航空手荷物Ｌがこれからどの搬送台にて返却されるかを認識して、搬送台上を搬送される自分の航空手荷物Ｌを受け取ることとなる。これにより、手荷物管理システム１０ａによる航空手荷物Ｌの返却が完了する。
【００８６】
なお、各ＲＦＩＤタグリーダ２９ａ，２９ｂにて読み取られた手荷物番号Ｎｌに対応する座席番号Ｎｓからディスプレイ２５に表示してもよい。これにより、搬送順に座席番号Ｎｓが表示されることとなり、乗客は、自分の航空手荷物Ｌがいつどの搬送台にて返却されるかを容易に認識することができる。また、コンテナＣへの積載状況等により、１人の乗客が預けた複数の航空手荷物Ｌが別々の搬送台にて搬送される場合には、この乗客に対応する座席番号Ｎｓの座席を、さらに別の表示色にて表示してもよい。また、輸送中の衝撃等によりＲＦＩＤタグＴ４が破損してＲＦＩＤタグリーダ２９ａ，２９ｂにて読み取りができない場合には座席番号Ｎｓをディスプレイ２５に表示することができないため、この場合にはコンテナＣで運ばれた航空手荷物Ｌが搬送台２４ａ，２４ｂに降ろされて最初に各ＲＦＩＤタグリーダ２９ａ，２９ｂにて読み取られてから規定の時間がたった時点で、まだ表示されずに残された手荷物番号Ｎ１に相当する座席番号Ｎｓをディスプレイ２５に表示してもよい。
【００８７】
以上説明したように、本第４実施形態に係る手荷物管理システム１０ｃでは、航空手荷物Ｌの航空手荷物タグＴ３には、手荷物番号Ｎｌが記憶されるＲＦＩＤタグＴ４が付されており、各搬送台２４ａ，２４ｂにおける搬送経路の上流側近傍にＲＦＩＤタグＴ４の手荷物番号Ｎｌを読み取り可能なＲＦＩＤタグリーダ２９ａ，２９ｂがそれぞれ配置されている。そして、ディスプレイ２５により、返却対象として抽出された座席番号Ｎｓが、対応する座席に関連させて表示されるとともに、航空手荷物Ｌが搬送される搬送台を示す情報が、手荷物番号Ｎｌを読み取ったＲＦＩＤタグリーダ（２９ａ，２９ｂ）が配置された搬送台（２４ａ，２４ｂ）と当該手荷物番号Ｎｌとに基づいて、表示される。これにより、乗客は、どの搬送台（２４ａ，２４ｂ）にて自分の航空手荷物Ｌが返却されるか把握できるため、複数の搬送台を用いて航空手荷物Ｌを返却することができ、手荷物の返却を迅速に実施することができる。
【００８８】
なお、本発明は上記各実施形態に限定されるものではなく、以下のように具体化してもよい。
（１）上記第１〜３実施形態において、手荷物の返却を迅速に実施することを主な目的として、上記第４実施形態と同様に、複数の搬送台を用いて航空手荷物Ｌを返却してもよい。この場合、各搬送台毎に、他の搬送台と識別するための搬送台番号を示す情報を表示する。そして、情報端末２３により、コンテナＣのコンテナ番号Ｎｃを取得するとともに、当該コンテナＣに積載された各航空手荷物Ｌを搬送する予定の搬送台の搬送台番号を手入力等により取得し、コンテナ番号Ｎｃと搬送台番号とを関連付けて到着地側サーバ２１に送信する。
【００８９】
このようにしても、上記第４実施形態と同様に、搬送台番号Ｎｄが追加された手荷物管理情報を生成することができるので、返却対象の航空手荷物Ｌに対応する座席番号Ｎｓを搬送台毎に区別してディスプレイ２５に表示することができる。これにより、乗客は、どの搬送台にて自分の航空手荷物Ｌが返却されるか把握できるため、複数の搬送台を用いて航空手荷物Ｌを返却することができ、手荷物の返却を迅速に実施することができる。なお、搬送台番号は、特許請求の範囲に記載の「搬送台番号情報」の一例に相当し得る。
【００９０】
（２）図１５は、返却対象の座席番号Ｎｓが座席に関連させて表示されたディスプレイ２５の表示状態の一例を示す説明図である。
上記各実施形態において、返却対象の航空手荷物Ｌを所有する乗客の座席を示す返却関連情報として、上述した座席マップを用いて座席番号Ｎｓをディスプレイ２５に表示することに限らず、例えば、図１５に示すように座席番号Ｎｓを昇順に並べてディスプレイ２５に表示してもよい。
【００９１】
（３）上記第２実施形態において、上記第３実施形態の特徴的構成要素である情報端末２６等を採用してもよい。また、上記第１，３実施形態において、上記第４実施形態の特徴的構成要素であるＲＦＩＤタグリーダ等を採用してもよい。
【００９２】
（４）本発明に係る手荷物管理システム１０，１０ａ，１０ｂ，１０ｃは、航空機における航空手荷物Ｌの管理システムに採用されることに限らず、例えば船舶などの輸送機において、出発地にて預けられた乗客の手荷物を複数のコンテナのいずれかに積載して輸送し到着地にて当該乗客に返却する管理システムとして採用されてもよい。
【符号の説明】
【００９３】
１０，１０ａ，１０ｂ，１０ｃ…手荷物管理システム
１１…出発地側サーバ（記憶手段）
１２…ＳＴＵＢマニフェスト（第１取得手段）
１３…コードリーダ（第１取得手段）
２１…到着地側サーバ（生成手段，抽出手段）
２２…コードリーダ
２３…情報端末（第２取得手段）
２４，２４ａ，２４ｂ…搬送台
２５…ディスプレイ（表示手段）
２６…情報端末
２７…コードリーダ（第３取得手段）
２８…無線基地局（送信手段）
２９ａ，２９ｂ…ＲＦＩＤタグリーダ
Ｂ１…手荷物用バーコード）
Ｃ…コンテナ
Ｌ…航空手荷物（手荷物）
Ｎｃ…コンテナ番号（コンテナ番号情報）
Ｎｅ…シーケンス番号
Ｎｌ…手荷物番号（手荷物番号情報）
Ｎｓ…座席番号（座席番号情報）
Ｎｔ…端末番号（端末番号情報）
Ｐａ…到着空港（到着地）
Ｐｄ…出発空港（出発地）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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