(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両を操作する操舵装置と、
車室内に設置された運転席及び助手席と、
前記運転席と前記助手席との間に配置された、車両を駆動する電動機のための電装部品と、を備えた車両における前記電装部品の配置構造であって、
前記電装部品は、前記車両のフロアパネルと、前記操舵装置を固定するビームとによって支持されており、
前記電装部品は、前記フロアパネルに固定されたフレームの内部に配置されており、
前記ビームの一部と前記フレームの一部の少なくとも一方から延出する延出部とによって、前記フレームと前記ビームとが互いに固定され、
前記フレームは、前記フロアパネルにおける左右のサイドシルに接続されるクロスメンバ、或いは、前記フロアパネルにおけるセンタートンネルの該クロスメンバ近傍部分に固定されることを特徴とする電装部品の配置構造。
【請求項２】
前記延出部は、互いに略平行に延出する一対のステーを備え、
前記ビームと、前記一対のステーと、前記車両駆動電動機用電装部品の前方上縁部とによって形成される空間部には、ユーザの操作対象となる操作系電装部品が配置され、
該操作系電装部品は、前記一対のステーを介して前記ビームに固定されることを特徴とする請求項１に記載の配置構造。
【請求項３】
走行用の電動機を備える車両に搭載される電力制御装置であって、
前記電動機を制御するための電装部品と、
前記電装部品を収容する電装部品ボックスと、
前記電装部品ボックスを前記車両に固定する固定部材とを備え、
前記固定部材は、前記電装部品ボックスの下方位置で前記車両のフロアパネルに固定される第１の固定部と、前記電装部品ボックスの上方位置で前記車両の車幅方向に延在するステアリングハンガービームに固定される第２の固定部とを備え、
前記第１の固定部は、前記電装部品ボックスの前方位置で前記フロアパネルに固定される前方固定部と、前記電装部品ボックスの後方位置で前記フロアパネルに固定される後方固定部とを備え、
前記固定部材は、前記前方固定部、前記後方固定部、及び前記第２の固定部を接続するフレームを備えることを特徴とする電力制御装置。
【請求項４】
前記第２の固定部は、前記ステアリングハンガービームの前記車幅方向における中央部から下方に延在する一対のステーを介して前記ステアリングハンガービームに固定されることを特徴とする請求項３記載の電力制御装置。
【請求項５】
前記フレームは、前記前方固定部と前記第２の固定部とを接続する第１のフレーム部分と、前記第２の固定部から前記電装部品ボックスの後方上端位置まで水平方向に延在する第２のフレーム部分と、前記後方上端位置から屈曲して前記後方固定部まで延在する第３のフレーム部分とを備えることを特徴とする請求項３記載の電力制御装置。
【請求項６】
前記固定部材は、前記第１のフレーム部分と、前記第３のフレーム部分とを接続するサブフレームを備えることを特徴とする請求項５記載の電力制御装置。
【請求項７】
前記前方固定部は、第１の挿入方向に第１のボルトが挿入されることによって前記フロアパネルに固定される第１のボルト締結穴を備え、
前記後方固定部は、前記第１の挿入方向とは異なる第２の挿入方向に第２のボルトが挿入されることによって前記フロアパネルに固定される第２のボルト締結穴を備えることを特徴とする請求項３記載の電力制御装置。
【請求項８】
前記電装部品ボックスは、前記電装部品ボックスの長手方向が前記車両の前後方向に一致する向きに前記フロアパネルの上に載置されることを特徴とする請求項３記載の電力制御装置。
【請求項９】
前記電装部品ボックスは、前記フロアパネルにおける前記車幅方向の中央位置で前記車両の前記前後方向に沿って形成されたセンタートンネルの上に載置されることを特徴とする請求項８記載の電力制御装置。
【請求項１０】
前記第１の固定部は、前記フロアパネルにおける前記センタートンネルに対して固定されることを特徴とする請求項９記載の電力制御装置。
【請求項１１】
前記第１の固定部は、前記フロアパネル設けられた左右のサイドシルを接続するクロスメンバの近傍位置で、前記センタートンネルに対して固定されることを特徴とする請求項１０記載の電力制御装置。
【請求項１２】
前記固定部材は、前記電装部品ボックスの両側面にそれぞれ取り付けられる一対の右固定部材及び左固定部材を備え、
前記右固定部材及び前記左固定部材は、それぞれ、前記第１の固定部と、前記第２の固定部とを備えることを特徴とする請求項３記載の電力制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両を駆動する電動機のための電装部品(electronic component)を運転席と助手席との間に配置するための車両における配置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、バッテリを車両に搭載する構造としては、運転席と助手席との間のセンターコンソールボックスにバッテリを配置し、該センターコンソールボックスをレールによって前後方向に移動自在としたものが考案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】日本国特開２００８−１４９７５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両を駆動する電動機のための電装部品、例えばバッテリ等、をセンターコンソールボックスに配置する場合、横方向の慣性力や衝突の影響等を考慮して、車体に強固に固定する必要がある。該電装部品を車体に強固に固定するためには、センターコンソールボックスを車幅方向に広げたり、電装部品をフロアに固定するためのフレーム等を肉厚にする必要があり、運転席や助手席のシートが狭くなったり、重量が増加してしまうという課題があった。このような課題は、レールによってバッテリをフロアに案内する特許文献１では、より顕著となる。【０００５】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、車室内のスペースを十分に確保できると共に、軽量化を図りつつ、車両を駆動する電動機のための電装部品を車体に強固に固定することができる車両における配置構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、
車両（例えば、後述の実施形態における車両１）を操作する操舵装置（例えば、後述の実施形態における操舵装置３７）と、
車室内に設置された運転席（例えば、後述の実施形態における運転席５ａ）及び助手席（例えば、後述の実施形態における助手席５ｂ）と、
前記運転席と前記助手席との間に配置された、車両を駆動する電動機のための電装部品（例えば、後述の実施形態におけるバッテリーユニット２１、インバータユニット２２、ＤＣ−ＤＣコンバータユニット２３）と、を備えた車両における前記電装部品の配置構造であって、
前記電装部品は、前記車両のフロアパネル（例えば、後述の実施形態におけるフロアパネル１１）と、前記操舵装置を固定するビーム（例えば、後述の実施形態におけるステアリングハンガービーム３１）とによって支持されており、
前記電装部品は、前記フロアパネルに固定されたフレーム（例えば、後述の実施形態におけるＩＰＵフレーム５０，５０）の内部に配置されており、
前記ビームの一部と前記フレームの一部の少なくとも一方から延出する延出部（例えば、後述の実施形態におけるステー３８，３８）によって、前記フレームと前記ビームが互いに固定され、
前記フレームは、前記フロアパネルにおける左右のサイドシル（例えば、後述の実施形態におけるサイドシル１３，１３）に接続されるクロスメンバ（例えば、後述の実施形態におけるクロスメンバ１４，１４）、或いは、前記フロアパネルにおけるセンタートンネル（例えば、後述の実施形態におけるセンタートンネル１２）の該クロスメンバ近傍部分に固定されることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明の構成に加えて、
前記延出部は、互いに略平行に延出する一対のステーを備え、
前記ビームと、前記一対のステーと、前記車両駆動電動機用電装部品の前方上縁部によって形成される空間部（例えば、後述の実施形態における空間部Ｓ）には、ユーザ（運転者や同乗者）の操作対象となる操作系電装部品（例えば、後述の実施形態におけるカーナビゲーション６０、オーディオ６１）が配置され、
該操作系電装部品は、前記一対のステーを介して前記ビームに固定されることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、走行用の電動機を備える車両に搭載される電力制御装置（例えば、インテグレーテッド・パワー・ユニット：ＩＰＵ）であって、前記電動機を制御するための電装部品（例えば、後述の実施形態におけるバッテリーユニット２１、インバータユニット２２、ＤＣ−ＤＣコンバータユニット２３）と、前記電装部品を収容する電装部品ボックス（例えば、電装部品ボックス２０）と、前記電装部品ボックスを前記車両に固定する固定部材（例えば、ＩＰＵフレーム５０）とを備え、前記固定部材は、前記電装部品ボックスの下方位置で前記車両のフロアパネルに固定される第１の固定部（例えば、前方下部締結部５５、後方下部締結部５７）と、前記電装部品ボックスの上方位置で前記車両の車幅方向に延在するステアリングハンガービーム（例えば、ステアリングハンガービーム３１）に固定される第２の固定部（例えば、前方上部締結部５６）とを備え、
前記第１の固定部は、前記電装部品ボックスの前方位置で前記フロアパネルに固定される前方固定部と、前記電装部品ボックスの後方位置で前記フロアパネルに固定される後方固定部とを備え、
前記固定部材は、前記前方固定部、前記後方固定部、及び前記第２の固定部を接続するフレームを備えることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明の構成に加えて、
前記第２の固定部は、前記ステアリングハンガービームの前記車幅方向における中央部から下方に延在する一対のステーを介して前記ステアリングハンガービームに固定されることを特徴とする。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、請求項３に記載の発明の構成に加えて、
前記フレームは、前記前方固定部と前記第２の固定部とを接続する第１のフレーム部分と、前記第２の固定部から前記電装部品ボックスの後方上端位置まで水平方向に延在する第２のフレーム部分と、前記後方上端位置から屈曲して前記後方固定部まで延在する第３のフレーム部分とを備えることを特徴とする。
【００１５】
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の発明の構成に加えて、
前記固定部材は、前記第１のフレーム部分と、前記第３のフレーム部分とを接続するサブフレームを備えることを特徴とする。
【００１６】
請求項７に記載の発明は、請求項３に記載の発明の効果に加えて、
前記前方固定部は、第１の挿入方向に第１のボルトが挿入されることによって前記フロアパネルに固定される第１のボルト締結穴を備え、
前記後方固定部は、前記第１の挿入方向とは異なる第２の挿入方向に第２のボルトが挿入されることによって前記フロアパネルに固定される第２のボルト締結穴を備えることを特徴とする。
【００１７】
請求項８に記載の発明は、請求項３に記載の発明の構成に加えて、
前記電装部品ボックスは、前記電装部品ボックスの長手方向が前記車両の前後方向に一致する向きに前記フロアパネルの上に載置されることを特徴とする。
【００１８】
請求項９に記載の発明は、請求項８に記載の発明の構成に加えて、
前記電装部品ボックスは、前記フロアパネルにおける前記車幅方向の中央位置で前記車両の前記前後方向に沿って形成されたセンタートンネルの上に載置されることを特徴とする。
【００１９】
請求項１０に記載の発明は、請求項９に記載の発明の構成に加えて、
前記第１の固定部は、前記フロアパネルにおける前記センタートンネルに対して固定されることを特徴とする。
【００２０】
請求項１１に記載の発明は、請求項１０に記載の発明の構成に加えて、
前記第１の固定部は、前記フロアパネル設けられた左右のサイドシルを接続するクロスメンバの近傍位置で、前記センタートンネルに対して固定されることを特徴とする。
【００２１】
請求項１２に記載の発明は、請求項３に記載の発明の構成に加えて、
前記固定部材は、前記電装部品ボックスの両側面にそれぞれ取り付けられる一対の右固定部材及び左固定部材を備え、
前記右固定部材及び前記左固定部材は、それぞれ、前記第１の固定部と、前記第２の固定部とを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２２】
請求項１の発明によれば、車両のフロアパネルのみで支持する場合に比べて、電装部品を車体に強固に固定することができ、電装部品の倒れに対して安定して車体に配置することができ、電装部品を支持する部材等の厚みを薄くして軽量化を図ることができる。
また、電装部品を支持する部材等以外に、電装部品を固定するために車幅方向のスペースを必要としないので、シートを広げる等、車室内のスペースを十分に確保することができる。
さらに、操舵装置を固定するビームは、電装部品を介してフロアパネルに支持されることになるので、操舵装置の共振を抑制することができ、該ビームの軽量化も図ることができる。【００２３】
また、請求項１の発明によれば、電装部品をフレームによって保護することができ、また、フレームとビームをこれらの少なくとも一方から延出する延出部によって接続することができ、電子部品を延出部により強固に固定することができる。
【００２４】
また、請求項１の発明によれば、フレームをフロアパネルの剛性の高い部分に固定することができる。また、フレームは、電子部品の後方下部に加え、ビームとの接続によって電子部品の前方上部でも固定されているので、電子部品の倒れに対して強い位置でフレームを車体に固定することができる。
【００２５】
請求項２の発明によれば、カーナビゲーションやオーディオ等の操作系電装部品を収納することで、空間部を有効に活用することができ、また、該操作系電装部品を強固に固定することができる。
請求項３の発明によれば、車両のフロアパネルのみで支持する場合に比べて、電装部品を車体に強固に固定することができ、電装部品の倒れに対して安定して車体に配置することができ、電装部品を支持する部材等の厚みを薄くして軽量化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明が適用されるハイブリッド車両の概略側面図である。
【図２】図１の車両前部の車室内を示す斜視図である。
【図３】図２のインストルメントパネルと電装部品ボックスカバーを取り外した状態を示す斜視図である。
【図４】（ａ）は、ＩＰＵフレームがステアリングハンガービームとフロアパネルに取り付けられる状態を示す斜視図であり、（ｂ）は、ＩＰＵフレームと電装部品ボックスの分解斜視図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ線に沿った断面図である。
【図６】本発明の変形例に係る車両駆動電動機用電装部品の配置構造を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明の一実施形態に係る車両を駆動する電動機のための電装部品の車両における配置構造について、図面に基づいて詳細に説明する。
【００２８】
＜第１実施形態＞
図１に示すように、本実施形態の車両１は、エンジンとモータジェネレータとを直列に設けたパワーユニット２を備え、エンジンをモータジェネレータにより駆動補助すると共に、車両減速時等にモータジェネレータからの電力を回収可能なハイブリッド自動車である。モータジェネレータは例えば三相交流モータであり、エンジン及びモータジェネレータの駆動力が、駆動輪である前輪３に伝達される。
【００２９】
パワーユニット２は、電力ケーブル８を介して電装部品ボックス２０に接続される。電装部品ボックス２０には、車両を駆動する電動機（主として車両が走行するために用いられる電動機）のための電装部品として、バッテリーユニット２１、インバータユニット２２、ＤＣ−ＤＣコンバータユニット２３（図５参照。）等の部品が内蔵されている。直流電源のバッテリーユニット２１からモータジェネレータに給電するときには、インバータユニット２２によって直流から交流に変換する。
【００３０】
また、車両１の減速時等に、エンジンの出力、または車両１の運動エネルギーを電気エネルギーに変換してバッテリーユニット２１に蓄電するときには、モータジェネレータが発電機として機能して所謂回生制動力を発生し、車両の運動エネルギーが電気エネルギーとして回収される。回収された電気エネルギーは、インバータユニット２２によって交流から直流に変換してバッテリーユニット２１に蓄電する。また、インバータユニット２２によって変換された直流電圧は高圧であるので、その一部がＤＣ−ＤＣコンバータユニット２３によって降圧される。
【００３１】
上述のように、電装部品ボックス２０に内蔵される電装部品は、車両１の走行状態に応じて電力制御のための様々な動作を行う。したがって、電装部品ボックス２０を含む組立品（アセンブリ）は、電力制御装置、インテリジェント・パワー・ユニット（ＩＰＵ：Intelligent Power Unit）などとも称される。
【００３２】
また、図１及び図２に示すように、車両１は、車室４内において、前方から第１列目シート５、第２列目シート６、第３列目シート７を備え、第１列目シート５の運転席５ａ及び助手席５ｂが車幅方向に並んで配置されている。
【００３３】
さらに、車両１の車室４の床面を構成するフロアパネル１１には、前後方向に直交する断面が開断面形状で、上側に凸状をなすセンタートンネル１２が前後方向に延在形成されており、また、前後方向に直交する断面が閉断面形状をなす一対のサイドシル１３，１３が車幅方向両端側にそれぞれ前後方向に延在形成されている。また、フロアパネル１１の上面には、上側に凸状をなすクロスメンバ１４が、センタートンネル１２と両側のサイドシル１３，１３とをそれぞれ結ぶように溶接固定されている。なお、クロスメンバ１４は、センタートンネル１２を越えて両側のサイドシル１３，１３同士を結ぶように固定されてもよい。
【００３４】
また、車両１の車室４の前面を構成するインストルメントパネル３０内には、図３に示すように、車幅方向に延びるステアリングハンガービーム３１が設けられている。ステアリングハンバービーム３１の両端部に設けられた一対の取付部３２，３３は、左右のフロントピラー３４，３５にボルトにより固定されている。ステアリングハンガービーム３１には、運転席の車幅方向中央部に後方に向かって延びるＵ字状のステアリング支持部３６が一体形成されており、このステアリング支持部３６に車両１を操作する操舵装置３７がボルトにより固定されている。
【００３５】
また、ステアリングハンガービーム３１の車幅方向中央部には、斜め下方に向けて後方に互いに略平行に延出する延出部である一対のステー３８，３８が溶接により取り付けられており、さらに、一方のステー３８とステアリング支持部３６との間には、シフトレバー３９を取り付けるためのレバー取付用ブラケット４０が溶接により取り付けられている。なお、一対のステー３８は、図５に示すように、空調装置４１の後方に配置されている。
【００３６】
ここで、電装部品ボックス２０は、インストルメントパネル３０の車幅方向中央開口３０ａ（図２参照。）から運転席５ａと助手席５ｂ間に延びて、フロアパネル１１のセンタートンネル１２上に配置される。
【００３７】
図４及び図５に示すように、電装部品ボックス２０は、ＩＰＵフレーム５０，５０に支持されて、ボックスカバー５９によって覆われており、該カバー５９の前方は、インストルメントパネル３０によって覆われている。なお、ボックスカバー５９は、小物類を収容するための凹部や、飲料容器を載置するためのカップホルダ等が設けられたセンターコンソールボックスによって構成されてもよい。
【００３８】
電装部品ボックス２０を支持する一対のＩＰＵフレーム５０，５０は、それぞれ該ボックス２０の側面の前方縁部及び後方縁部に沿って延びる一対の起立部５１，５１，５２，５２と、該ボックス２０の側面の上縁部に沿って延びて一対の起立部５１，５１，５２，５２間を連結する連結部５３，５３によって逆Ｕ字状に形成されている。
【００３９】
そして、ＩＰＵフレーム５０，５０の前方の起立部５１，５１の下端部に設けられた前方下部締結部（第１の固定部：前方固定部）５５，５５が、センタートンネル１２にボルト締結され、前方の起立部５１，５１の上端部から前方に延出した前方上部締結部（第２の固定部）５６，５６がステアリングハンガービーム３１から延びる一対のステー３８，３８の下端部３８ａ，３８ａにそれぞれボルト締結される。さらに、後方の起立部５２，５２の下端部に設けられた後方下部締結部（第１の固定部：後方固定部）５７，５７がクロスメンバ１４にボルト締結されている。これにより、電装部品ボックス２０は、フロアパネル１１に固定されたＩＰＵフレーム５０，５０の内部に配置されると共に、ＩＰＵフレーム５０，５０を一対のステー３８，３８を介してステアリングハンガービーム３１に固定することで、車体に強固に固定される。また、電装部品ボックス２０の側面は、ＩＰＵフレーム５０，５０の一対の起立部５１，５１，５２，５２の中間部間を連結する二本のサブＩＰＵフレーム５４，５４によっても支持される。
【００４０】
上述のように、各ＩＰＵフレーム５０は、前方下部締結部（前方固定部）５５と前方上部締結部（第２の固定部）５６とを接続する起立部（第１のフレーム部分）５１と、前方上部締結部（第２の固定部）５６から電装部品ボックス２０の後方上端位置まで水平方向に延在する連結部（第２のフレーム部分）５３と、この後方上端位置から屈曲して後方下部締結部（後方固定部）５７まで延在する起立部（第３のフレーム部分）５２とを備える。
なお、前方下部締結部（前方固定部）５５は、第１の挿入方向に第１のボルトが挿入されることによってフロアパネル１１に固定される第１のボルト締結穴を備え、後方下部締結部（後方固定部）５７は、第１の挿入方向とは異なる第２の挿入方向に第２のボルトが挿入されることによってフロアパネル１１に固定される第２のボルト締結穴を備える。このように、第１／第２のボルト締結穴によるボルトの挿入方向を異なる方向とすることで、電装部品ボックス２０に対して様々な向きに加わる慣性力に対する剛性を高めることができ、特定の方向に加わる外力に対しての脆弱性を抑制することができる。
【００４１】
また、図３及び図４（ａ）に示すように、ステアリングハンガービーム３１と、一対のステー３８，３８と、電装部品ボックス２０の前方上縁部によって空間部Ｓが画成されるが、この空間部Ｓには、操作系電装部品として、カーナビゲーション６０及びオーディオ６１が配置される。これらカーナビゲーション６０及びオーディオ６１は、一対のステー３８，３８に設けられた取付ブラケット６２，６２，６３，６３を介してステアリングハンガービーム３１に固定される。
【００４２】
以上説明したように、本実施形態の電装部品の配置構造によれば、車両を駆動する電動機のための電装部品を含む電装部品ボックス２０が、運転席５ａと助手席５ｂとの間に配置されており、車両のフロアパネル１１と、操舵装置３７を固定するステアリングハンガービーム３１とによって固定されている。このため、車両１のフロアパネル１１のみで固定する場合に比べて、電装部品ボックス２０を車体に強固に固定することができ、電装部品ボックス２０を横向きに倒そうと働く慣性力に対して安定して電装部品ボックス２０を車体に配置することができる。したがって、電装部品ボックス２０を支持するＩＰＵフレーム５０，５０等の厚みを薄くして軽量化を図ることができる。
また、ＩＰＵフレーム５０，５０の厚みに相当するスペース以外に、電装部品ボックス２０を固定するために車幅方向のスペースを必要としないので、シートを広げる等、車室内のスペースを十分に確保することができる。
さらに、ステアリングハンガービーム３１は、電装部品ボックス２０及びＩＰＵフレーム５０，５０を介してフロアパネル１１に支持されることになるので、操舵装置３７の共振を抑制することができ、該ビーム３１の軽量化も図ることができる。
【００４３】
また、本実施形態では、電装部品ボックス２０は、フロアパネル１１に固定されたＩＰＵフレーム５０，５０の内部に配置されており、電装部品をＩＰＵフレーム５０，５０によって保護することができる。また、一対のステー３８，３８をステアリングハンガービーム３１の一部から延出させて、ＩＰＵフレーム５０，５０とステアリングハンガービーム３１が互いに接続されるので、電装部品ボックス２０を一対のステー３８，３８により強固に固定することができる。
【００４４】
さらに、本実施形態では、ＩＰＵフレーム５０，５０は、フロアパネル１１における左右のサイドシル１３，１３に接続されるクロスメンバ１４，１４に固定されるので、ＩＰＵフレーム５０，５０をフロアパネル１１の剛性の高い部分に固定することができる。また、ＩＰＵフレーム５０，５０は、電装部品ボックス２０の後方下部に加え、ステアリングハンガービーム３１との接続によって電装部品ボックス２０の前方上部でも固定されている。このため、電装部品ボックス２０の側面の対角位置が少なくとも支持される構造とされており、電装部品ボックス２０を横向きに倒そうとする慣性力に対して強固に抗することができる位置でＩＰＵフレーム５０，５０を車体に固定することができる。
【００４５】
加えて、ステアリングハンガービーム３１と、一対のステー３８，３８と、電装部品ボックス２０の前方上縁部とによって形成される空間部Ｓには、ユーザの操作対象となる操作系電装部品(user-operable electronic components)、例えばカーナビゲーション６０及びオーディオ６１等、が配置され、該操作系電装部品は、一対のステー３８，３８を介してステアリングハンガービーム３１に固定されるので、空間部Ｓを有効に活用することができ、また、該操作系電装部品を強固に固定することができる。
【００４６】
なお、本実施形態では、一対のステー３８，３８をステアリングハンガービーム３１の一部から延出させて形成したが、ＩＰＵフレーム５０，５０の前方上部から延出させるようにしてもよく、或いは、ステアリングハンガービーム３１とＩＰＵフレーム５０，５０の両側から延出させて、互いに固定するようにしてもよい。
また、ＩＰＵフレームの後方下部は、クロスメンバ１４，１４に固定されるようにしたが、フロアパネル１１におけるセンタートンネル１２のクロスメンバ１４，１４近傍部分に固定されるようにしてもよい。
【００４７】
なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が可能である。
【００４８】
本実施形態では、適用車両としてハイブリッド車両について説明したが、本発明はこれに限定されるものでなく、例えば、モータのみを駆動源とする電気自動車であってもよい。
【００４９】
本実施形態においては、車両を駆動する電動機のための電装部品として、バッテリーユニット２１、インバータユニット２２、ＤＣ−ＤＣコンバータユニット２３が備えられ、これら電装部品を収納する電装部品ボックス２０をフレームで支持・固定する構成を説明した。しかしながら、例えば、車両を駆動する電動機のための電装部品としてのバッテリーユニット２１を直接フレームで支持・固定する構成であってもよい。
【００５０】
また、本発明のフレームは、電装部品を支持できる構造であればよく、例えば、一対のＩＰＵフレーム５０，５０間を連結する連結フレームを有してもよく、或いは、電装部品の車幅方向両側面を支持する単一のフレーム部材であってもよい。
【００５１】
また、本発明の延出部は、一対のステー３８，３８に限定されるものでなく、操作系電装部品が取り付けられる構造であれば、単一の支持フレームで構成されてもよい。
【００５２】
さらに、図６に示すように、電装部品ボックス２０は、ＩＰＵフレームを設けずに、４箇所の固定部材７０によってフロアパネル１１に固定すると共に、一対のステー３８，３８の下端部３８ａ，３８ａを直接固定する構成であってもよい。
【符号の説明】
【００５３】
１  車両
５ａ  運転席
５ｂ  助手席
１１  フロアパネル
１３  サイドシル
１４  クロスメンバ
２０  電装部品ボックス（電装部品）
２１  バッテリーユニット（電装部品）
２２  インバータユニット（電装部品）
２３  ＤＣ−ＤＣコンバータユニット（電装部品）
３１  ステアリングハンガービーム
３７  操舵装置
３８  ステー（延出部）
５０  ＩＰＵフレーム
６０  カーナビゲーション（操作系電装部品）
６１  オーディオ（操作系電装部品）
Ｓ  空間部
【図１】
0005449361.tif 000002
【図２】
0005449361.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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