(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフ部に設けられた透光部材を車室内から遮蔽する第１ロールシェードおよび第２ロールシェードと、前記透光部材の車両前方側に位置するとともに前記第１ロールシェードの車両前方側端部に係合して前記第１ロールシェードを巻き取る第１巻き取り部材と、前記第１ロールシェードの車両後方側端部に係合する第１ガーニッシュと、前記透光部材の車両後方側に位置するとともに前記第２ロールシェードの車両後方側端部に係合して前記第２ロールシェードを巻き取る第２巻き取り部材と、前記第２ロールシェードの車両前方側端部に係合する第２ガーニッシュと、前記第１ガーニッシュおよび前記第２ガーニッシュを車両前後方向に案内する一対のガイドレールとを備える車両用サンシェード装置において、
前記第１ガーニッシュ及び前記第２ガーニッシュの車両幅方向両端部に設けられるとともに前記ガイドレール内を車両前後方向に移動可能に案内されるスライド部と、
前記第１ガーニッシュ及び前記第２ガーニッシュの前記両スライド部を一体的に移動させるべく前記両スライド部と嵌脱可能に連結するとともに前記ガイドレール内を車両前後方向に移動可能に案内される連結部材と、
前記連結部材を車両前後方向に移動させる駆動機構とを備え、
前記両スライド部が前記連結部材の移動方向と同じ方向に移動することにより、前記両スライド部が前記連結部材に対し嵌脱する車両用サンシェード
【請求項２】
前記第１ガーニッシュ、前記第２ガーニッシュおよび前記連結部材が前記ガイドレールに設けられたガイド溝内で案内される、請求項１の車両用サンシェード装置。
【請求項３】
前記連結部材によって前記第１ガーニッシュと前記第２ガーニッシュとが連結されたとき、車両上下方向において前記第１ガーニッシュと前記第２ガーニッシュとが重なり合う、請求項１または請求項２に記載の車両用サンシェード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のルーフに設けられる車両用サンシェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ルーフの一部をガラスとして調光可能としたサンルーフ付きの車両（特に乗用車）が知られている。また、昨今は、ルーフを大型の一枚ガラスとし、この一枚ガラスと車両用サンシェード装置とを組み合わせたいわゆる大開口型の調光ルーフが人気を博している。
【０００３】
このような車両用サンシェード装置としては、例えば、透明なガラスルーフの下方において車両前後方向へ摺動自在に支持されたサンシェードを含むものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１３７６２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述のような車両用サンシェード装置には以下のような問題がある。すなわち、第１のシェードを駆動するモータおよびラックピニオン機構と第２のシェードを駆動するモータおよびラックピニオン機構とがそれぞれに設けられ、第１のシェードと第２のシェードとが独立して駆動されるため、２台のモータが必要となって機構が複雑になり、高コストとなる。
【０００６】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、簡単な機構で低コストの車両用サンシェード装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１の課題解決手段は、車両のルーフ部に設けられた透光部材を車室内から遮蔽する第１ロールシェードおよび第２ロールシェードと、前記透光部材の車両前方側に位置するとともに前記第１ロールシェードの車両前方側端部に係合して前記第１ロールシェードを巻き取る第１巻き取り部材と、前記第１ロールシェードの車両後方側端部に係合する第１ガーニッシュと、前記透光部材の車両後方側に位置するとともに前記第２ロールシェードの車両後方側端部に係合して前記第２ロールシェードを巻き取る第２巻き取り部材と、前記第２ロールシェードの車両前方側端部に係合する第２ガーニッシュと、前記第１ガーニッシュおよび前記第２ガーニッシュを車両前後方向に案内する一対のガイドレールとを備える車両用サンシェード装置において、
前記第１ガーニッシュ及び前記第２ガーニッシュの車両幅方向両端部に設けられるとともに前記ガイドレール内を車両前後方向に移動可能に案内されるスライド部と、前記第１ガーニッシュ及び前記第２ガーニッシュの前記両スライド部を一体的に移動させるべく前記両スライド部と嵌脱可能に連結するとともに前記ガイドレール内を車両前後方向に移動可能に案内される連結部材と、前記連結部材を車両前後方向に移動させる駆動機構とを備え、前記両スライド部が前記連結部材の移動方向と同じ方向に移動することにより、前記両スライド部が前記連結部材に対し嵌脱することである。
【０００８】
また、第２の課題解決手段は、前記第１ガーニッシュ、前記第２ガーニッシュおよび前記連結部材が前記ガイドレールに設けられたガイド溝内で案内されることである。
【００１０】
また、第４の課題解決手段は、前記連結部材によって前記第１ガーニッシュと前記第２ガーニッシュとが連結されたとき、車両上下方向において前記第１ガーニッシュと前記第２ガーニッシュとが重なり合うことである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明では、第１ガーニッシュおよび第２ガーニッシュをガイドレールに沿って連結する連結部材と、連結部材を車両前後方向に移動させる駆動機構とを備えるため、モータおよびラックピニオン機構がそれぞれ１台のみで駆動機構を構成でき、簡単な構造で低コストの車両用サンシェード装置とすることができる。さらに、連結部材を任意の位置で停止させて第１ガーニッシュまたは第２ガーニッシュを連結部材から手動で切り離して開閉操作ができるため、前席からでも後席からでもロールシェードの開閉ができ、利便性が高い。また、連結部材の第１ガーニッシュへの嵌脱の方向または連結部材の第２ガーニッシュへの嵌脱の方向が連結部材の移動方向と同じであるため、第１ガーニッシュまたは第２ガーニッシュを連結部材から手動で切り離して開閉操作する際に、円滑な切り離し操作が可能となる。
【００１２】
また、第１ガーニッシュ、第２ガーニッシュおよび連結部材がガイドレールに設けられたガイド溝内で案内されるため、第１ガーニッシュおよび第２ガーニッシュの車両前後方向への移動が確実かつ円滑に行われる。
【００１４】
また、連結部材によって第１ガーニッシュと第２ガーニッシュとが連結されたとき、車両上下方向において第１ガーニッシュと第２ガーニッシュとが重なり合うため、第１ガーニッシュと第２ガーニッシュとの合わせ部の隙間を最小限にでき、遮光性が高くなる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明にかかる車両用サンシェード装置の実施形態を表すルーフ部の平面図で、当該車両用サンシェード装置の構成例を概略的に示すものである。
【図２】第１ガーニッシュおよび第２ガーニッシュの車両左右方向端部がガイドレールに収納・案内される状態を示す平面図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ断面図である。
【図４】図２におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図５】連結部材によって第１ガーニッシュと第２ガーニッシュとが連結された状態で第１ガーニッシュおよび第２ガーニッシュを中間位置で静止させ、開口部を完全に覆った状態を示す車内からの斜視図である。
【図６】図５の状態から、駆動機構が連結部材を車両後方側に押動して第１ロールシェードを全部引き出し、開口部を完全に覆った状態を示す車内からの斜視図である。
【図７】図５の状態から、連結部材と第２ガーニッシュとの連結を解除し、手動で第２ガーニッシュを車両後方側に押動して第２ロールシェードを収納した状態を示す車内からの斜視図である。
【図８】図５の状態から、駆動機構が連結部材を車両前方側に押動して第２ロールシェードを全部引き出し、開口部を完全に覆った状態を示す車内からの斜視図である。
【図９】図５の状態から、連結部材と第１ガーニッシュとの連結を解除し、手動で第１ガーニッシュを車両前方側に押動して第１ロールシェードを収納した状態を示す車内からの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に本発明の実施形態について詳細に説明する。
【００１７】
図１に示すように、車両用サンシェード装置１は、例えば車両のルーフ部に設けられる調光機能付きのルーフ（調光ルーフ）であり、ガラスなどの透光部材４の外周部を枠状の開口部９ａを有するルーフパネル９によって支持する構造となっている。このため、本発明にかかる車両用サンシェード装置１によれば、透光部材４の下方に横梁が設置されていない大開口型の透光エリアを構成することが可能である。以下では、このような車両用サンシェード装置１を乗用車等におけるいわゆるサンルーフに適用した場合について説明する。なお、本実施形態では車両の進行方向（運転者の正面方向）を前（前側）、逆方向を後（後側）と呼ぶ。
【００１８】
車両用サンシェード装置１は、車両のルーフ部に設けられて透光エリアを
形成するガラス製の透光部材（以下、ガラスルーフともいう。）４の前部付近から後方へと引き出し可能に設けられる第１ロールシェード５と、この第１ロールシェード５とは異なる遮光率でありガラスルーフ４の後部付近から前方へと引き出し可能に設けられる第２ロールシェード８と、第１ロールシェード５を巻き取る第１ローラ２と、第２ロールシェード８を巻き取る第２ローラ３とを備えている。
【００１９】
ルーフパネル９の開口部９ａにはガラスルーフ４が固定され、非開閉式のサンルーフが形成されている（図７等参照）。また、特に図示はしていないが、車室内天井のうちガラスルーフ４以外の部分（ルーフヘッドライニング）は、例えば表皮にニット等が用いられた成形天井となっている。本実施形態では、これらルーフヘッドライニングが施された天井のうちガラスルーフ４の前側部分を前ルーフヘッド、後側部分を後ルーフヘッド、右側部分を右ルーフヘッド、左側部分を左ルーフヘッドといい、それぞれ符号９ｆ，９ｒ、９Ｒ、９Ｌで示している（図５等参照）。
【００２０】
ロールシェードはガラスルーフ４の内面（車室内側の面）を覆うためのスクリーンである。ガラスルーフ４の前部付近から後方へと引き出し可能に設けられた第１ロールシェード５と、ガラスルーフ４の後部付近から前方へと引き出し可能に設けられる第２ロールシェード８という一組のシェードが配置されている。これらロールシェード５，８は、例えば布地やキャンバス地などからなり、ローラ（巻き取り部材）２，３によって巻き取り可能となっている。
【００２１】
第１ロールシェード５の後縁および第２ロールシェード８の前縁にはそれぞれ第１ガーニッシュ６、第２ガーニッシュ７が設けられている。第１ガーニッシュ６、第２ガーニッシュ７は、それぞれ第１ロールシェード５、第２ロールシェード８の引き出し端に設けられたいわば支持棒であり、各ロールシェード５、８の一部を構成している。
【００２２】
図２から図４に示すように、第１ガーニッシュ６、第２ガーニッシュ７の車両左右方向端部には、ガイドレール１０に嵌合するスライド部６ｂ，７ｂがガーニッシュ本体部６ａ，７ａと一体的に形成されている。スライド部６ｂ，７ｂは、連結部材２１によって連結されていて、連結部材２１には後述するギヤードケーブル１４が接続されている。ギヤードケーブル１４がガイドレール１０内を前後方向に移動して連結部材２１を前後方向に移動させることで、各ロールシェード５，８を均等に引き出し、あるいはローラ２，３側に送り込んで均等に巻き戻らせる。
【００２３】
図１、図２に示すように、ガイドレール１０は、右ルーフヘッド９Ｒおよび左ルーフヘッド９Ｌ内に一対で設けられていて、連結部材２１の一部とギヤードケーブル１４とが収納・案内される第１ガイド部１０ａと、連結部材２１の他部ならびに第１ガーニッシュ６のスライド部６ｂおよび第２ガーニッシュ７のスライド部７ｂが収納・案内される第２ガイド部１０ｂとからなる。
【００２４】
図３に示すように、スライド部６ｂ，７ｂと連結部材２１とは、スナップフィット式に連結されている。詳説すると、スライド部６ｂ，７ｂは、各々連結部材２１に向けて突出する突部６ｂ１，７ｂ１を有し、連結部材２１は車両前後方向中央に向けて前方及び後方に向けてそれぞれ凹設された凹部２１ａ，２１ｂを有する。この凹部２１ａに突部６ｂ１が、凹部２１ｂに突部７ｂ１が前後方向に嵌脱することで、スライド部６ｂ，７ｂと連結部２１とが連結可能となっている。このスナップフィット式連結の連結力は、ギヤードケーブル１４が連結部材２１を前後方向に移動させる際にスライド部６ｂ，７ｂと連結部材２１とが切り離されずに一体的に前後方向に移動できる大きさに設定されている。また、スナップフィット式連結の連結力は、ギヤードケーブル１４および連結部材２１がガイドレール１０内で静止しているとき、手動でガーニッシュ本体部６ａ，７ａを連結部材２１から前後方向に切り離しできるものである。なお、図４に示すように、ガーニッシュ本体部６ａ，７ａには、各々手動操作の際に使用者が手をかけることができる操作部６ａ１，７ａ１が設けられている。さらに、連結部材２１の第１ガーニッシュ６への嵌脱の方向または連結部材２１の第２ガーニッシュ７への嵌脱の方向が連結部材２１の移動方向と同じであるため、第１ガーニッシュ６または第２ガーニッシュ７を連結部材２１から手動で切り離して開閉操作する際に、円滑な切り離し操作が可能となる。
【００２５】
なお、図４に示すように、連結部材２１によって第１ガーニッシュ６と第２ガーニッシュ７とが連結されたとき、車両上下方向においてガーニッシュ本体部６ａ，７ａが重なり合う構成となっている。詳説すると、ガーニッシュ本体部６ａ，７ａには、各々第１，第２ロールシェード５，８の展開面に対して車両上下方向に傾斜した傾斜部６ａ２，７ａ２が形成されており、連結部材２１とスライド部６ｂ，７ｂとが連結する際に、この傾斜部６ａ２，７ａ２同士が当接する構成となっている。そのため、ガーニッシュ本体部６ａ，７ａの合わせ部の隙間を最小限にでき、遮光性が高くなる。もちろん、傾斜部６ａ２，７ａ２同士の当接に限らず、車両上下方向においてガーニッシュ本体部６ａ，７ａが重なり合う構成であれば例えば嵌合構造等に変更してもよい。
【００２６】
ギヤードケーブル１４は、連結部材２１に接続されてモータ１２の駆動力を連結部材２１に伝達するための部材（伝達ケーブル）として設けられている。ギヤードケーブル１４は、左右一対の連結部材２１を同時に同量ずつ前方または後方へと移動させるように配置されている。左右一対のギヤードケーブル１４は、ガラスルーフ４の前方に配置されたモータ１２のピニオン１２ａに接続されている。また、これらギヤードケーブル１４のうち少なくともモータ１２のピニオン１２ａと噛み合う部分には歯が設けられてラック１１となっている。
【００２７】
モータ１２は、第１ガーニッシュ６と第２ガーニッシュ７とが連結された連結部材２１を前後方向に移動させるための駆動力を発生させるもので、上述したようにガラスルーフ４の前方に配置されている。
【００２８】
例えば、モータ１２のピニオン１２ａを一方向（図１中における反時計回り方向）に回転させると左右のギヤードケーブル１４が後方へと送り込まれ、第１ガーニッシュ６と第２ガーニッシュ７とが連結された連結部材２１が後方へとスライドする。この動作により、連結部材２１を所望量だけ送り出してガラスルーフ４を覆うことができる（図５、図６の状態）。また、モータ１２を停止させて第１ガーニッシュ６を所望の位置で停止させ、第２ガーニッシュ７を手動で連結部材２１から切り離して後方に移動させることで、ルーフパネル９の開口部９ａの一部を覆うことも可能である（図７の状態）。なお、上述したように、第１ロールシェード５は、第１ローラ２によって常に巻き取り方向に引っ張られた状態となっているため、動作中および停止中のいずれのときにおいても張った状態となっている。
【００２９】
また、例えば、モータ１２のピニオン１２ａを他方向（図１中における時計回り方向）に回転させると左右のギヤードケーブル１４が前方へと送り込まれ、第１ガーニッシュ６と第２ガーニッシュ７とが連結された連結部材２１が前方へとスライドする。この動作により、連結部材２１を所望量だけ送り出してガラスルーフ４を覆うことができる（図５、図８の状態）。また、モータ１２を停止させて連結部材２１を所望の位置で停止させ、第１ガーニッシュ７を手動で連結部材２１から切り離して前方に移動させることで、ルーフパネル９の開口部９ａの一部を覆うことも可能である（図９の状態）。
【００３０】
上述したように、連結部材２１を任意の位置で停止させて第１ガーニッシュ６または第２ガーニッシュ７を連結部材２１から手動で切り離して開閉操作ができるため、前席からでも後席からでもロールシェードの開閉ができ、利便性が高いものとなる。
【符号の説明】
【００３１】
１・・・車両用サンシェード装置
２・・・第１ローラ（第１巻き取り部材）
３・・・第２ローラ（第２巻き取り部材）
４・・・ガラスルーフ（透光部材）
５・・・第１ロールシェード
６・・・第１ガーニッシュ
６ａ・・・本体部
６ｂ・・・スライド部
７・・・第２ガーニッシュ
７ａ・・・本体部
７ｂ・・・スライド部
８・・・第２ロールシェード
９・・・ルーフヘッド
９ａ・・・開口部
１０・・・ガイドレール
１０ａ・・・第１ガイド部（ガイド溝）
１０ｂ・・・第２ガイド部（ガイド溝）
１２・・・モータ
１２ａ・・・ピニオン
１４・・・ギヤードケーブル
２１・・・連結部材
【図１】
0005515550.tif 000002
【図２】
0005515550.tif 000003
【図３】
0005515550.tif 000004
【図４】
0005515550.tif 000005
【図５】
0005515550.tif 000006
【図６】
0005515550.tif 000007
【図７】
0005515550.tif 000008
【図８】
0005515550.tif 000009
【図９】
0005515550.tif 000010