(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
表面に複数の溶接用突起が形成された第１板材と、
前記第１板材の前記表面に端面を対向させて配置される第２板材と、
前記第２板材の前記端面における前記溶接用突起と対向する部位にそれぞれ設けられ、該端面から突出し、前記溶接用突起に突き当てられて溶接される複数の突出部と、
を備え、
前記溶接用突起は前記突出部に押し潰され、前記突出部は押し潰されていない、プロジェクション溶接構造。
【請求項２】
前記第２板材の板厚方向から見て、前記突出部の先端面の幅が、前記溶接用突起の幅よりも広くなっている請求項１に記載のプロジェクション溶接構造。
【請求項３】
前記第２板材の板厚方向から見て、前記突出部の側縁と前記第２板材の前記端面とがなす角度が鈍角となっている請求項１又は請求項２に記載のプロジェクション溶接構造。
【請求項４】
前記突出部が、前記第２板材の板厚方向から見て、前記第２板材の端面から凸状に突出する略台形形状とされている請求項１〜３の何れか１項に記載のプロジェクション溶接構造。
【請求項５】
前記溶接用突起が、前記第２板材と交差する方向に延び、該溶接用突起の長手方向の中間部に前記突出部が溶接されている請求項１〜４の何れか１項に記載のプロジェクション溶接構造。
【請求項６】
前記第１板材が、車両用シートバックを構成するパネルフレームである請求項１〜５の何れか１項に記載のプロジェクション溶接構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プロジェクション溶接構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、溶接部材（母材）に形成された溶接部としての溶接用突起（プロジェクション）に被溶接部材を圧接しながら通電することにより、溶接用突起に被溶接部材を溶接するプロジェクション溶接が知られている（例えば、特許文献１）。特許文献１に開示された技術では、複数の溶接用突起が形成されたプレート状の溶接部材が、プレート状の被溶接部材に重ね合わされてプロジェクション溶接されている。この被溶接部材を支持する電極の支持面には、各溶接用突起に対応する複数の凹部が形成されており、溶接用突起によって押圧された被溶接部材の部位が凹部内で弾性変形（湾曲等）可能になっている。これにより、溶接用突起間の高さの誤差（ばらつき）を吸収し、特定の溶接用突起に対する電流の集中を抑制している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−５７４６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、例えば、溶接部材及び被溶接部材の溶接面や、電極の支持面等の製造誤差により、溶接用突起に対する被溶接部材の溶接が完了する前に、溶接部材の溶接面と被溶接部材の溶接面とが溶接用突起以外の部位で接触する可能性がある。この場合、溶接用突起以外の接触部で電流の分流が発生し、溶接用突起に流れる電流量が減少するため、溶接不良の原因となる。
【０００５】
本発明は、上記の事実を考慮し、溶接用突起以外の部位で、溶接部材と被溶接部材とが接触することが抑制されたプロジェクション溶接構造を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載のプロジェクション溶接構造は、表面に複数の溶接用突起が形成された第１板材と、前記第１板材の前記表面に端面を対向させて配置される第２板材と、前記第２板材の前記端面における前記溶接用突起と対向する部位にそれぞれ設けられ、該端面から突出し、前記溶接用突起に突き当てられて溶接される複数の突出部と、を備え、前記溶接用突起は前記突出部に押し潰され、前記突出部は押し潰されていない。
【０００７】
請求項１に係るプロジェクション溶接構造によれば、第２板材の端面から突出する複数の突出部が、第１板材の表面に形成された複数の溶接用突起にそれぞれ突き当てられて溶接される。このように突出部を溶接代として用いることにより、第２板材の端面と第１板材の表面との間に、突出部の高さに応じた間隔が確保される。
【０００８】
この第１板材の表面と第２板材の端面との間隔によって、製造誤差等による第１板材の表面や第２板材の端面の凹凸や歪みが吸収されるため、溶接用突起以外の部位で第１板材の表面と第２板材の端面とが接触することが抑制される。これにより、溶接用突起と突出部との接触部（溶接部）以外の部位での電流の分流が抑制されるため、溶接用突起と突出部との接触部に所定量の電流が通電される。従って、溶接用突起と突出部との接触部が所定温度に加熱されるため、溶接品質が向上する。
【０００９】
また、第１板材の表面や第２板材の端面の平面精度が緩和されるため、これらの第１板材及び第２板材の製造コストを削減することができる。
【００１０】
請求項２に記載のプロジェクション溶接構造は、請求項１に記載のプロジェクション溶接構造において、前記第２板材の板厚方向から見て、前記突出部の先端面の幅が、前記溶接用突起の幅よりも広くなっている。
【００１１】
請求項２に係るプロジェクション溶接構造によれば、第２板材の板厚方向から見て、突出部の幅を溶接用突起の幅よりも広くしたことにより、溶接用突起に対して突出部を位置決めする際に、突出部の幅方向の位置ずれを吸収することができる。即ち、溶接用突起に対する突出部の位置決め精度が緩和されるため、生産性の向上、コスト削減を図ることができる。
【００１２】
請求項３に記載のプロジェクション溶接構造は、請求項１又は請求項２に記載のプロジェクション溶接構造において、第２板材の板厚方向から見て、前記突出部の側縁と前記第２板材の前記端面とがなす角度が鈍角となっている。
【００１３】
請求項３に係るプロジェクション溶接構造によれば、第２板材の板厚方向から見て、突出部の側縁と第２板材の端面とがなす角度が鈍角とされている。ここで、プロジェクション溶接では、第１板材の溶接用突起に対して第２板材の突出部を圧接しながら、溶接用突起と突出部との接触部に電流が通電される。この際、圧接力によって突出部が歪んだり、座屈したりすると、第１板材に対して第２板材が相対的に傾き、溶接用突起と突出部との接触部以外の部位で、第１板材の表面と第２板材の端面とが接触する可能性がある。
【００１４】
この対策として本発明では、第２板材の端面と突出部の側縁とがなす角度を鈍角としている。これにより、第２板材の端面と突出部の側縁とがなす角度が直角又は鋭角の構成と比較して、前述した圧接力に対する突出部の剛性が高くなる。従って、突出部の歪みや座屈が抑制されるため、溶接用突起と突出部との接触部以外の部位で、第１板材の表面と第２板材の端面とが接触することが抑制される。
【００１５】
請求項４に記載のプロジェクション溶接構造は、請求項１〜３の何れか１項に記載のプロジェクション溶接構造において、前記突出部が、前記第２板材の板厚方向から見て、前記第２板材の端面から凸状に突出する略台形形状とされている。
【００１６】
請求項４に係るプロジェクション溶接構造によれば、第２板材の板厚方向から見て、突出部の形状を第２板材の端面から凸状に突出する略台形形状としたことにより、突出部の剛性が高くなる。従って、溶接用突起に対して突出部を圧接したときに、突出部の歪みや座屈が抑制されるため、溶接用突起と突出部との接触部以外の部位で、第１板材の表面と第２板材の端面とが接触することが抑制される。
【００１７】
請求項５に記載のプロジェクション溶接構造は、請求項１〜４の何れか１項に記載のプロジェクション溶接構造において、前記溶接用突起が、前記第２板材と交差する方向に延び、該溶接用突起の長手方向の中間部に前記突出部が溶接されている。
【００１８】
請求項５に係るプロジェクション溶接構造によれば、溶接用突起が第２板材と交差する方向へ延びているため、溶接用突起に対して第２板材の突出部を位置決めする際に、溶接用突起の長手方向の位置ずれを吸収することができる。即ち、溶接用突起に対する突出部の位置決め精度が緩和されるため、生産性の向上、コスト削減を図ることができる。
【００１９】
請求項６に記載のプロジェクション溶接構造は、請求項１〜５の何れか１項に記載のプロジェクション溶接構造において、前記第１板材が、車両用シートバックを構成するパネルフレームである。
【００２０】
請求項６に係るプロジェクション溶接構造によれば、車両用シートバックを構成する第１板材としてのパネルフレームの表面に溶接用突起が形成されており、当該溶接用突起に第２板材の端面が突き当てられて溶接されている。従って、車両用シートバックの生産性の向上、コスト削減を図ることができる。
【発明の効果】
【００２１】
以上説明したように、本発明に係るプロジェクション溶接構造によれば、溶接用突起以外の部位で、第１板材と第２板材とが接触することを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施形態に係るプロジェクション溶接構造が適用されたリヤシートバックフレームを備える車両用リヤシートを示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るプロジェクション溶接構造におけるパネルフレーム及び補強部材を示す分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るプロジェクション溶接構造におけるパネルフレーム及び補強部材をシート前後方向前側から見た図である。
【図４】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の一実施形態におけるプロジェクション溶接の方法を説明する説明図であり、本発明の一実施形態における補強部材を側面側から見た図である。
【図５】本発明の一実施形態におけるプロジェクション溶接の方法を説明する説明図であり、本発明の一実施形態における補強部材を長手方向から見た断面図である。
【図６】本発明の一実施形態に係るプロジェクション溶接構造の変形例を示す、図４（Ａ）に相当する側面側から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、図面を参照しながら、本発明の一実施形態に係るプロジェクション溶接構造について説明する。なお、各図において適宜示される矢印Ｘ、Ｙ、Ｚは、本実施形態に係るプロジェクション溶接構造が適用されたリヤシートバックフレームを備える車両用リヤシートのシート前後方向前側、シート幅方向外側、シート高さ方向上側をそれぞれ示している。
【００２４】
先ず、本実施形態に係るプロジェクション溶接構造が適用されたリヤシートバックフレーム１８を備える車両用リヤシート１０の構成について説明する。
【００２５】
図１に示されるように、車両用リヤシート１０は、着座した乗員の臀部及び大腿部を支持するリヤシートクッション１２と、リヤシートクッション１２のシート前後方向後側の端部に設けられ、乗員の背部を支持するリヤシートバック１４と、リヤシートバック１４の上端部に設けられ、乗員の頭部を支持するヘッドレスト１６を備えている。リヤシートクッション１２は、図示しない車体のリヤフロアパンの上面に取り付けられている。リヤシートバック１４は、所謂トランクスルー用の左右分割可倒式リヤシートバックの片側を構成しており、二人掛け用のリヤシートバックとされている。なお、図１において、リヤシートバック１４の右側には、図示しない一人掛け用のリヤシートバックが配置される構成になっている。
【００２６】
車両用シートバックとしてのリヤシートバック１４は、骨格部材としてのリヤシートバックフレーム１８を備えている。このリヤシートバックフレーム１８には、図示しないシート表皮で覆われたクッション材が支持されている。また、リヤシートバックフレーム１８は、第１板材としてのパネルフレーム２２と、このパネルフレーム２２を補強する複数（本実施形態では、４つ）の補強部材２４Ａ〜２４Ｄとを備えている。
【００２７】
パネルフレーム２２は、鋼、鉄等の溶接可能な金属製の板材を薄肉の板状にプレス加工したプレス部品とされている。パネルフレーム２２の下端部におけるシート幅方向の両端部には、パネルフレーム２２をシート前後方向に回転可能に支持する一対の回転ヒンジ２６が設けられている。各回転ヒンジ２６は、図示しない車体のリヤフロアパンの上面に固定されるヒンジベース２６Ａと、このヒンジベース２６Ａにヒンジ結合されたＬ字形状のヒンジアーム２６Ｂを備えている。ヒンジアーム２６Ｂは、補強部材２４Ａ，２４Ｂに溶接等によってそれぞれ固定されている。
【００２８】
複数の補強部材２４Ａ〜２４Ｄは、パネルフレーム２２のシート前後方向前側に配置されている。補強部材２４Ａ，２４Ｂは、長手方向をシート高さ方向にしてパネルフレーム２２のシート幅方向の両端部に沿って配置され、補強部材２４Ｃは、長手方向をシート幅方向にしてパネルフレーム２２の上端部に沿って配置されている。また、補強部材２４Ｄは、補強部材２４Ｂの下端部から補強部材２４Ｃの長手方向の中央部に渡って配置されている。これらの補強部材２４Ａ〜２４Ｄ及びパネルフレーム２２に、本実施形態に係るプロジェクション溶接構造が適用されており、各補強部材２４Ａ〜２４Ｄがパネルフレーム２２の表面２２Ａにプロジェクション溶接（以下、単に「溶接」という場合がある）で接合されている。
【００２９】
次に、パネルフレーム２２と補強部材２４Ａを例に、本実施形態に係るプロジェクション溶接構造について説明する。
【００３０】
図２に示されるように、パネルフレーム２２の表面（シート前後方向の前側の面）２２Ａには、当該パネルフレーム２２の表面２２Ａから突出する複数の溶接用突起（プロジェクション）２８が形成されている。これらの溶接用突起２８は、プレス成形によって、シート高さ方向及びシート幅方向に所定の間隔を空けて形成されている。また、図３に示されるように、各溶接用突起２８は、パネルフレーム２２の板厚方向（シート前後方向）から見て、補強部材２４Ａの長手方向（シート高さ方向）と交差（本実施形態では、略直交）する方向（シート幅方向）に延びる略楕円形とされており、その長手方向の中間部に、後述する補強部材２４Ａの突出部３４が突き当てられて溶接されるようになっている。これにより、溶接用突起２８に突出部３４を位置決めする際に、溶接用突起２８の長手方向の位置ずれ（位置決め誤差）が吸収可能になっている。また、図４（Ａ）に示されるように、溶接用突起２８の高さＨｙ（突出量）は、その板厚、材質等を考慮し、補強部材２４Ａの突出部３４が突き当てられて押し潰されたときに、当該溶接用突起２８が破れないような高さに設定されている。
【００３１】
図２に示されるように、補強部材２４Ａは、鋼、鉄等の溶接可能な金属製の板材を断面Ｃ形（断面コ字形）にプレス加工した薄肉のプレス部品とされ、対向する一対のフランジ部３０と、これらのフランジ部３０を繋ぐウェブ部３２を備えている。この補強部材２４Ａは、断面が開いた開口側をパネルフレーム２２の表面２２Ａに向けると共に、パネルフレーム２２の表面２２Ａに対してフランジ部３０が略垂直になるように配置される。換言すると、パネルフレーム２２と各フランジ部３０とは、補強部材２４Ａの長手方向（図２においては矢印Ｚ方向）から見て、それぞれ略Ｔ字形状に配置される。
【００３２】
第２板材としてのフランジ部３０の開口側の端部における端面３０Ａには、複数の突出部３４が設けられている。各突出部３４は、フランジ部３０の端面３０Ａにおける溶接用突起２８と対向する部位にそれぞれ設けられている。具体的には、各突出部３４は、プレス形成によって補強部材２４Ａの長手方向（シート高さ方向）に間隔を空けて形成されており、パネルフレーム２２に形成された複数の溶接用突起２８にそれぞれ突き当てられて溶接されるようになっている。
【００３３】
図４（Ａ）に示されるように、突出部３４は、フランジ部３０の端面３０Ａから凸状に突出し、フランジ部３０の板厚方向（図２においてはシート幅方向（矢印Ｙ方向））から見て、その先端面３４Ａを上底（又は下底）とした略台形形状とされている。フランジ部３０の板厚方向から見た先端面３４Ａの幅Ｗｔは、パネルフレーム２２に形成された溶接用突起２８の幅Ｗｙよりも広くされており、先端面３４Ａの幅方向の中間部が、溶接用突起２８に突き当てられて溶接されるようになっている。これにより、溶接用突起２８に突出部３４を位置決めする際に、突出部３４の幅方向（補強部材２４Ａの長手方向）の位置ずれ（位置決め誤差）が吸収可能になっている。
【００３４】
また、突出部３４は、フランジ部３０の端面３０Ａから立ち上がり、突出部３４の先端面３４Ａへ延びる側縁としての斜面３４Ｂ，３４Ｃを有している。これらの斜面３４Ｂ，３４Ｃとフランジ部３０の端面３０Ａとがなす角度θは、フランジ部３０の板厚方向から見て、それぞれ鈍角（９０°＜θ＜１８０°）とされている。これにより、突出部３４の高さ方向の剛性が確保されている。この突出部３４を溶接代として用いることにより、突出部３４を溶接用突起２８に溶接したときに、フランジ部３０の端面３０Ａとパネルフレーム２２の表面２２Ａとの間に、突出部３４の高さＨｔ（突出量）に応じた間隔Ｄ（図４（Ｂ）参照）が確保されるようになっている。この突出部３４の高さＨｔは、その板厚や材質、溶接用突起２８との溶接強度等を考慮して適宜設定される。
【００３５】
なお、角度θは、鈍角に限らず直角又は鋭角でも良いし、斜面３４Ｂと斜面３４Ｃとで角度θを異なる値に設定しても良い。また、本実施形態では、突出部３４の側縁として斜面３４Ｂ，３４Ｃを例に説明したが、この側縁は湾曲面等でも良い。
【００３６】
次に、本実施形態におけるプロジェクション溶接の方法の一例について説明する。
【００３７】
図４（Ａ）に示されるように、先ず、表面２２Ａを上に向けた状態で、パネルフレーム２２を下側平板電極４０の上に載置する。次に、補強部材２４Ａを、その開口側を下に向けた状態でパネルフレーム２２の上に載置する。この際、パネルフレーム２２の表面２２Ａに形成された複数の溶接用突起２８の上に、補強部材２４Ａのフランジ部３０の端面３０Ａに設けられた突出部３４がそれぞれ位置するように、パネルフレーム２２に対して補強部材２４Ａを位置決めする。
【００３８】
次に、補強部材２４Ａの上方に設けられた上側平板電極４２を、図示しない昇降機構によって下方へ平行移動して補強部材２４Ａを押圧し、パネルフレーム２２の表面２２Ａに形成された溶接用突起２８に対して、フランジ部３０の端面３０Ａに設けられた突出部３４を略垂直に突き当てる。更に、図４（Ｂ）及び図５に示されるように、パネルフレーム２２の表面２２Ａと突出部３４の先端面３４Ａとの隙間が所定の隙間Ｓになるまで、図示しない昇降機構によって上側平板電極４２を下方へ平行移動し、突出部３４を溶接用突起２８に圧接しながら、下側平板電極４０及び上側平板電極４２に電圧を印加する。これにより、突出部３４と溶接用突起２８との接触部（溶接部）に電流が流れ、抵抗発熱によって溶接用突起２８の温度が上昇する。この温度上昇に伴って溶接用突起２８が軟化すると共に、軟化された溶接用突起２８が突出部３４によって押し潰され、溶接用突起２８が突出部３４に溶着される。
【００３９】
その後、下側平板電極４０及び上側平板電極４２に対する電圧の印加を停止すると共に、図示しない昇降機構によって上側平板電極４２を上方へ平行移動し、溶接用突起２８を冷却固化する。これにより、補強部材２４Ａのフランジ部３０の端面３０Ａとパネルフレーム２２の表面２２Ａとの間に間隔Ｄを空けた状態で、複数の溶接用突起２８に対し、各突出部３４が同時に又は並行して溶接される。
【００４０】
次に、本実施形態に係るプロジェクション溶接構造の作用について説明する。
【００４１】
本実施形態では、前述したように、補強部材２４Ａのフランジ部３０の端面３０Ａに突出部３４が設けられている。この突出部３４を溶接代として用いることにより、パネルフレーム２２の表面２２Ａとフランジ部３０の端面３０Ａとの間に、突出部３４の高さＨｔに応じた間隔Ｄが確保される。この間隔Ｄによって、例えば、製造誤差等によるパネルフレーム２２の表面２２Ａや、フランジ部３０の端面３０Ａ、下側平板電極４０及び上側平板電極４２の支持面等の凹凸や歪みが吸収されるため、パネルフレーム２２の表面２２Ａとフランジ部３０の端面３０Ａとの接触が抑制される。これにより、突出部３４と溶接用突起２８との接触部（溶接部）以外の部位での電流の分流が抑制されるため、溶接用突起２８と突出部３４との接触部に所定量の電流が流れる。従って、溶接用突起２８と突出部３４との接触部が所定の温度に加熱されるため、溶接品質が向上する。
【００４２】
また、突出部３４によってパネルフレーム２２の表面２２Ａとフランジ部３０の端面３０Ａとの間隔Ｄを確保することにより、パネルフレーム２２の表面２２Ａや、フランジ部３０の端面３０Ａの平面精度が緩和される。従って、パネルフレーム２２及び補強部材２４Ａのフランジ部３０の製造コストを削減することができる。更に、下側平板電極４０及び上側平板電極４２の支持面等の平面精度や、下側平板電極４０を平行移動させる昇降機構（図示省略）の移動精度も緩和されるため、これらの溶接装置の製造コストも削減することができる。
【００４３】
更にまた、本実施形態では、パネルフレーム２２の表面２２Ａと突出部３４の先端面３４Ａとの間に隙間Ｓを空けた状態で、溶接用突起２８に突出部３４を溶接する。この隙間Ｓによって、複数の突出部３４間の高さＨｔの誤差（ばらつき）や、突出部３４の先端面３４Ａの凹凸や歪みが吸収される。従って、突出部３４の高さ精度や、先端面３４Ａの平面精度が緩和されるため、突出部３４の製造コストも削減することができる。
【００４４】
また、図４（Ａ）に示されるように、フランジ部３０の板厚方向（シート幅方向）から見て、突出部３４の幅Ｗｔを溶接用突起２８の幅Ｗｙよりも広くしたことにより、溶接用突起２８に対して突出部３４を位置決めする際に、突出部３４の幅方向の位置ずれを吸収することができる。また、図３に示されるように、溶接用突起２８がフランジ部３０と交差する方向へ延びているため、溶接用突起２８に対して突出部３４を位置決めする際に、溶接用突起２８の長手方向の位置ずれも吸収することができる。従って、溶接用突起２８に対する突出部３４の位置決め精度が緩和されるため、製造コストを削減することができる。
【００４５】
更に、突出部３４の斜面３４Ｂ，３４Ｃと、フランジ部３０の端面３０Ａがなす角度θ（図４（Ａ）参照）が鈍角とされている。前述したように、本実施形態におけるプロジェクション溶接では、溶接用突起２８に対して突出部３４を圧接しながら、溶接用突起２８と突出部３４との接触部に電流を通電する。この際、圧接力によって突出部３４が歪んだり、座屈したりすると、パネルフレーム２２に対してフランジ部３０が相対的に傾き、溶接用突起２８と突出部３４との接触部以外の部位でパネルフレーム２２の表面２２Ａとフランジ部３０の端面３０Ａとが接触する可能性がある。このようにパネルフレーム２２の表面２２Ａとフランジ部３０の端面３０Ａとが接触すると、前述したように電流の分流が発生し、溶接不良の原因となる。特に、本実施形態では、複数の溶接用突起２８に対し、各突出部３４を同時に又は並行して溶接する。この場合、パネルフレーム２２に対してフランジ部３０が相対的に傾くと、溶接用突起２８の位置によって、当該溶接用突起２８に突出部３４が接触するタイミングに差が生じ、又はタイミングの差が大きくなる結果、複数の溶接用突起２８間で通電量にばらつきが生じて溶接不良の原因となる。
【００４６】
この対策として本実施形態では、突出部３４の斜面３４Ｂ，３４Ｃと、フランジ部３０の端面３０Ａとがなす角度θを鈍角に設定している。これにより、突出部３４の斜面３４Ｂ，３４Ｃとフランジ部３０の端面３０Ａとがなす角度θが直角又は鋭角の構成と比較し、前述した圧接力に対する突出部３４の剛性が高くなる。従って、突出部３４の歪みや座屈が抑制されるため、溶接品質が向上する。
【００４７】
以上説明したように、本実施形態に係るプロジェクション溶接構造によれば、溶接用突起２８と突出部３４との接触部以外の部位で、パネルフレーム２２の表面２２Ａとフランジ部３０の端面３０Ａとが接触することを抑制することができる。従って、溶接品質を確保しつつ、リヤシートバック１４の製造コストを削減することができる。
【００４８】
なお、本実施形態では、パネルフレーム２２の表面２２Ａと突出部３４の先端面３４Ａとの間に隙間Ｓを空けた状態で、溶接用突起２８に突出部３４を溶接したが、図６に示されるように、パネルフレーム２２の表面２２Ａに突出部３４の先端面３４Ａを接触させた状態で、溶接用突起２８に突出部３４を溶接しても良い。即ち、突出部３４を溶接代として用いるだけでなく、パネルフレーム２２の表面２２Ａとフランジ部３０の端面３０Ａとの間隔Ｄを確保するスペーサ（ストッパ）として用いても良い。これにより、パネルフレーム２２の表面２２Ａと突出部３４の先端面３４Ａとの隙間Ｓの管理（制御）が不要になるため、製造コストを削減することができる。
【００４９】
また、上記実施形態では、突出部３４の形状をフランジ部３０の板厚方向から見て略台形形状にしたが、例えば、突出部３４の形状をフランジ部３０の板厚方向から見て正方形、長方形、扇形にしても良い。また、溶接用突起２８の形状は、パネルフレーム２２の板厚方向（シート前後方向）から見て略楕円形に限らず、例えば、パネルフレーム２２の板厚方向（シート前後方向）から見て円形でも良い。更に、溶接用突起２８及び突出部３４の数や配置は適宜変更可能である。
【００５０】
更に、上記実施形態では、第１板材として平板状のパネルフレーム２２を例に説明したが、第１板材は、溶接用突起が形成可能な表面(平面）を備えた板材であれば良く、その断面形状は、例えばＣ形、Ｌ形等でも良い。また、第２板材として補強部材２４Ａのフランジ部３０を例に説明したが、第２板材は、第１板材の溶接用突起に突き当てられる端面を備えた板材であれば良い。なお、第２板材は、第１板材の表面に対して必ずしも略垂直である必要はないが、溶接時における第１板材と第２板材との圧接力の伝達効率を考慮すると、第１板材の表面に対して略垂直であることが望ましい。また、本実施形態における第２板材は、フランジ部３０のように補強部材２４Ａの一部を構成する板材も含む概念である。
【００５１】
更にまた、上記実施形態では、リヤシートバックフレーム１８を構成するパネルフレーム２２と補強部材２４Ａとのプロジェクション溶接構造を例に説明したが、上記実施形態に係るプロジェクション溶接構造は、プロジェクション溶接可能な種々の板材に適用可能であり、例えば、車両用ドアフレームや、電子機器の筐体フレーム、建材等に適用可能である。
【００５２】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明はこうした実施形態に限定されるものでなく、上記実施形態及び各種の変形例を適宜組み合わせても良いし、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００５３】
１４    リヤシートバック（車両用シートバック）
２２    パネルフレーム（第１板材）
２２Ａ  表面
３０    フランジ部（第２板材）
２８    溶接用突起
３０Ａ  端面
３４    突出部
３４Ａ  先端面
３４Ｂ  斜面（側縁）
３４Ｃ  斜面（側縁）
【図１】
0005620327.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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