(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車の窓開口部用の、ウェザーシール組立体に一体的に接続された内側ガーニッシュ組立体において、
窓開口部のヘッダ及びピラー部分に沿って車に固定されたウェザーシール組立体を備え、該ウェザーシール組立体は、
基部分と、
該基部分から伸びる第一及び第二の脚部と、
車の窓の両面と選択的に接触するように脚部から延在する第一及び第二のシールリップとを備え、
車に取り付けるために一部品の組立体を形成するようにウェザーシール組立体に固定されたガーニッシュを備え、該ガーニッシュは、
カバーリップと、
該カバーリップから延在する脚部とを備え、
前記ガーニッシュの脚部は、前記ウェザーシール組立体の第一及び第二の脚部の少なくとも一方と一体的に接続されており、
さらに、窓開口部の一部分に固定された内側ベルトシール組立体を備えており、
内側ベルトシール組立体の一端部分をガーニッシュの一端部分と相互に接続する少なくとも１つの遷移部材を更に備え、
前記ガーニッシュは前記ウェザーシール組立体に成形される、内側ガーニッシュ組立体。
【請求項２】
請求項１に記載のウェザーシール組立体に一体的に接続された内側ガーニッシュ組立体において、ガーニッシュ組立体を車に固定する取り付けクリップを更に備える、内側ガーニッシュ組立体。
【請求項３】
請求項２に記載のウェザーシール組立体に一体的に接続された内側ガーニッシュ組立体において、前記ガーニッシュは、ガーニッシュ組立体を車の内部に取り付ける追加的なクリップを有する、内側ガーニッシュ組立体。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のウェザーシール組立体に一体的に接続された内側ガーニッシュ組立体において、ガーニッシュは、カバーリップから延在するシールリップを更に有する、内側ガーニッシュ組立体。
【請求項５】
請求項４に記載のウェザーシール組立体に一体的に接続された内側ガーニッシュ組立体において、シールリップはカバーリップと一体的に形成されている、内側ガーニッシュ組立体。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載のウェザーシール組立体に一体的に接続された内側ガーニッシュ組立体において、前記遷移部材は内側ベルトシール組立体を内側ガーニッシュ組立体の端部に接続し、これにより内側ガーニッシュ組立体を内側ベルトとともに単一体として車に取り付けできるようにした、内側ガーニッシュ組立体。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載のウェザーシール組立体に一体的に接続された内側ガーニッシュ組立体において、
前記遷移部材は、成形され、前記内側ベルトシール組立体を前記ガーニッシュ組立体の端部と相互接続する、内側ガーニッシュ組立体。
【請求項８】
車の窓開口部用の内側ガーニッシュ組立体において、
少なくともヘッダ及びピラー部分に沿って車に固定されたウェザーシール組立体であって、溝型材と、基部分と基部分から延在する第一及び第二の脚部とを備え該溝型材に受け入れられた非支持状態のシールとを備え、該脚部の各々は、車の窓と密封可能に係合し得るようにされたシール部分を有する、前記ウェザーシール組立体と、
窓開口部の一部分に隣接していて、車の内部に組み付ける前にウェザーシール組立体に接続されたガーニッシュであって、カバーリップ及び該カバーリップから延在しウェザーシール組立体に接続された脚部を有する前記ガーニッシュとを備え、
前記ガーニッシュの脚部は、ウェザーシール組立体の第一及び第二の脚部の少なくとも一方と一体的に接続されており、
さらに、窓開口部の一部分に固定された内側ベルトシール組立体を備えており、
内側ベルトシール組立体の一端部分をガーニッシュの一端部分と相互に接続する少なくとも１つの遷移部材を更に備え、
前記ガーニッシュは前記ウェザーシール組立体に成形される、内側ガーニッシュ組立体。
【請求項９】
請求項８に記載の内側ガーニッシュ組立体において、基部分及び第一及び第二の外方に延在する脚部は、単一の構成要素として押出し成形される、内側ガーニッシュ組立体。
【請求項１０】
請求項８または９に記載の内側ガーニッシュ組立体において、前記遷移部材は内側ベルトシール組立体を内側ガーニッシュ組立体の端部に接続し、これにより内側ガーニッシュ組立体を内側ベルトとともに単一体として車に取り付けできるようにした、内側ガーニッシュ組立体。
【請求項１１】
請求項８〜１０のいずれか１項に記載のウェザーシール組立体に一体的に接続された内側ガーニッシュ組立体において、
前記遷移部材は、成形され、前記内側ベルトシール組立体を前記ガーニッシュ組立体の端部と相互接続する、内側ガーニッシュ組立体。
【請求項１２】
構成要素を車に組み付ける方法において、
基部分と、該基部分から延在する第一及び第二の脚部と、車の窓の両面に選択的に接触する該脚部から延在する第一及び第二のシールリップとを有するウェザーシール組立体を形成するステップと、
カバーリップと、該カバーリップから延在していて前記ウェザーシール組立体に接続された脚部とを有するガーニッシュを形成するステップと、
前記ガーニッシュの脚部を前記ウェザーシール組立体の第一及び第二の脚部の少なくとも一方に一体的に接続し、ガーニッシュ組立体を形成するステップと、
窓開口部の一部分に固定された内側ベルトシール組立体を備えるステップと、
その後、ガーニッシュ組立体を車に取り付けるステップとを備え、
前記接続するステップは、ガーニッシュをウェザーシール組立体に成形するステップを含み、
内側ベルトシール組立体を内側ガーニッシュ組立体の端部に遷移部材を介して接続するステップを有し、これにより内側ガーニッシュ組立体を内側ベルトとともに単一体として車に取り付けできるようにした、構成要素を車に組み付ける方法。
【請求項１３】
請求項１２に記載の方法において、ウェザーシール組立体を形成するステップは、ベルトシールを提供するステップと、ガーニッシュの部分をベルトシールと相互に接続するステップとを含む、方法。
【請求項１４】
請求項１３に記載の方法において、ベルトシール及びガーニッシュの部分の両端をガーニッシュ組立体のピラー部分に接続する更なるステップを備える、方法。
【請求項１５】
請求項１２〜１４のいずれか１項に記載の方法において、
前記遷移部材は、成形され、前記内側ベルトシール組立体を前記ガーニッシュ組立体の端部と相互接続する、内側ガーニッシュ組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
自動車の組み立てに関係したコスト、特に、車の構成要素に関連したコストを削減する必要性は益々、増大している。ガラスシール組立体及びベルトラインの上方にて車のドアの内側に設けられる内側ガーニッシュ（ｇａｒｎｉｓｈ）を別個に製造することが従来の方式である。ガラスシール組立体は、ドアの窓開口部の周縁の回りに取り付けられ且つ、ピラー部分（Ａ及びＢピラー、又はＢ及びＣピラー）に沿って窓の端縁と密封可能に係合するシールリップを提供する。ガーニッシュは、さもなければ、窓の周縁の回りにて目立つであろう塗料ストライプ（業界にてスカンクストライプと称される場合がある）を覆い又は隠す審美的なカバーを提供する。これら構成要素の各々は、別個に製造され且つ車に別個に固定される。すなわち、ガラスシール組立体は、常に、ガーニッシュと別個に製造され、これによりこれらの構成要素と関係した製造及び組み立てコストを実質的に追加することになる。
【背景技術】
【０００２】
シール組立体は、窓開口部の周縁の周りを伸びる、すなわち、ガラス密封リップは、ピラー、ヘッダ及びベルトシールに沿って伸びる。これらの構成要素は、通常、一連の隔たった締結具又は取り付けクリップによりドアフランジに固定される押出し成形した構成要素である。これらのガラスシール組立体の製造メーカは、ＯＥＭの１つの供給源であり、また、これらの製造メーカは、それら独自の専門的技術を開発している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ガラスシール組立体の製造メーカと別個に且独自に、異なる製造メーカが内側ガーニッシュを提供する。定義上の目的のため、ガーニッシュは、全体として、車の内装物及びドア周縁の回りのカバーと釣り合うことのできる肌地又は色を有する内部の審美的構成要素として特定される。ガーニッシュは、音の伝達に影響を与える設計とはされず、むしろ、塗料ラインを隠す機能を果たす、伸長し又は幅の広いカバーリップを有する審美的構造体にしか過ぎない。ガーニッシュは、例えば、ドアの窓開口部及びドアの内部と車との間に、審美的に心地良い遷移部を提供する。シール組立体は、典型的に、押出し成形構造体であるが、ガーニッシュは、通常、車に別個に固定される射出成形プラスチック構成要素のような成形した構成要素である。
【０００４】
ＯＥＭは、各構成要素を車に組み付けることに関連した労働コストを発生させる。すなわち、シール組立体は、当該技術にて周知の方法にて窓開口部の回りに別個にクリップ止めされ又は締結される。同様に、ガーニッシュは、窓開口部の回りの隔てた位置にて締結具を介して車に取り付けられる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
単一物内側ガーニッシュ組立体は、該内側ガーニッシュ組立体を車に取り付ける前に、密封組立体をガーニッシュに接続する。
単一物ガーニッシュ組立体は、基部分と、該基部分から外方に延在する第一及び第二の脚部とを有するウェザーシール組立体を備えている。シールリップは、関係した車の窓と選択的に密封係合し得るよう脚部に設けられている。取り付け脚部及び延在するカバーリップを有するガーニッシュは、ウェザーシール組立体の第一及び第二の脚部の一方に作用可能に係合する取り付け脚部を介してウェザーシール組立体に固定される。
【０００６】
ガーニッシュ組立体は、ベルトラインに沿った上張りガーニッシュを有する内側ベルトシールを更に備えている。内側ベルトシール／ベルトラインガーニッシュは、両端にてガーニッシュのピラー部分に取り付けられる。内側ベルトシールストリップは、基部領域及び車のフランジの対向した把持面から延在する第一及び第二の脚部と、関係した車の窓と密封係合するよう外方に延在する一体に形成されたシールリップとを有している。ベルトラインガーニッシュは、内側ベルトシールの基部領域の上方にて把持状態に受け入れ得る形態とされており、また、ベルトラインに隣接して車の内部の下方周縁部分を覆う延長部分を有している。
【０００７】
ガーニッシュ組立体のガーニッシュ部分は、成形し且つクリップに固定されることが好ましく、該クリップは、ガーニッシュ組立体を関係した車に取り付ける。
ガーニッシュ組立体のガーニッシュ部分は、車の内部に遷移し得るようその１つの端縁に沿って成形されたシールリップを更に有している。
【０００８】
ガーニッシュ部分は、ベルトラインガーニッシュをガーニッシュのピラー部分と相互に接続する成形したコーナ部を有することが好ましい。
組立体のガーニッシュ部分は、車の内部に色調を合わせた色を有することができ、また、審美目的のため肌地仕上げを含むことができる。
【０００９】
単一物の一体構造体の結果、劇的な改良となる、すなわちコストの削減となる。このコスト削減は、主として別個の構成要素と関係した組み立てコストの削減と関係する。すなわち、ＯＥＭは、新規な構造体を使用することにより工場の労働コストを大幅に削減することになろう。
【００１０】
また、内側ガーニッシュ組立体を供給する単一の供給源と関係したコスト削減という更なる利益も生じる。
更に別の利点は、従来は、別個の構成要素であった構成要素を相互に装着することに関する。
【００１１】
更に別の利点は、先行の個々の構成要素と関係した設計及び技術上の基準を満足させる単一物構造体を提供することが可能な点である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明の更にその他の利点及び有利な効果は、以下の詳細な説明を読み且つ理解することにより当該技術の当業者に明らかになるであろう。
先ず、図１を参照すると、車のドアＶは、窓Ｗを受け入れる開口部を有している。窓は、手動又は動力作動式調整器（図示せず）により従来の仕方にて開口部に対して選択的に上昇及び下降する。窓の周縁の回りには、図２ないし図５の断面図に最も良く示した、シール組立体又はガラスシール組立体が設けられる。例えば、図２ないし図４には、基部分２２と、外方に延在する脚部２４、２６とを有する全体としてＵ字形のシール組立体又はウェザーシール２０が示されている。シールリップ２８、３０がシール組立体の外終端に設けられており、また、窓と係合するその領域にてシールリップ上にフロック又はＴＰＶ（熱可塑性加硫物）被覆のような低摩擦面３２、３４を含むことができる。同様に、低摩擦材料３６は、基部２２及び（又は）ウェザーシール組立体の第一及び第二の脚部２４、２６の内側部分に沿った選んだ領域に設けることができる。
【００１３】
Ａピラー、Ｂピラー（又はＣピラー）のような、窓周縁の選んだ部分に沿って、また、ヘッダ部分に沿って、ウェザーシール組立体は、締結具又は取り付けクリップ５０によって車に固定される。これらのクリップは、ガラスシール組立体のピラー及びヘッダ部分に沿って隔てられることが好ましい。クリップは、車の関係したフランジ部分５２の回りに受け入れられ且つウェザーシール組立体を車に対して効果的に固定する。窓開口部のベルトラインに沿って、図５に断面図で示したような、内側ベルトシール組立体がある。内側ベルト６０は、車のフランジ６４の上方に受け入れられた全体として逆Ｕ字形の部分６２を有している。Ｕ字形の部分は、内方に内部キャビティ内まで伸びてフランジと緊密に係合する１つ又はより多くの把持フィン６６を有する。剛性な補強部材６８は、典型的に、押出し成形した内側ベルト内に組み込まれ、また、シールリップ７０は、窓と選択的に密封係合し得るよう外方に延在している。理解し得るように、シールリップは、シールリップと窓の表面との間の摩擦を減少させるためフロック又はＴＰＶ材料のような低摩擦面７２を有することができる。
【００１４】
背景技術の部分にて説明したように、ドア開口部の周縁に沿って且つ車の内側には、図１ないし図４に示すように、ピラー部分に沿って伸びるものとしてガーニッシュＧと、また、相互に接続するヘッダ部分とが配設されている。ガーニッシュＧは、窓開口部のこれらの領域に沿って審美的に心地良い面を提供する成形した構成要素である。ガーニッシュは、典型的に、幅が広いすなわち伸びたリップ８０を有しており、該伸びたリップ８０は、塗料ラインを隠し且つ（又は）窓開口部の内側周縁に沿って審美的なカバーとして作用する。本発明に従って、ガーニッシュは、カバーリップから延在する脚部８２を有し、該カバーリップは、ガラスシール組立体の脚部の１つ（図２に脚部２６として図示）と接続され（例えば、成形され）ている。ガーニッシュ８０は成形され、その後、シールリップ３０を成形してガラスシールリップ３４を形成する。これらの構成要素（８０、８２、３０、３４）は、共に成形するか又はこれと代替的に、別個に成形し且つ互いにレース止めし又はスナップ嵌めして単一物の構成要素を形成することができる。その結果、別個のガーニッシュ、別個のアップリケの付いた物、及び別個のベルトのような従来技術の装置は、成形したガーニッシュ、ガーニッシュに対する成形したシールリップ、内側ベルトと共に内側ガラスシールリップを含む、ガーニッシュを有するガラスランにて置換されている。理解し得るように、従来技術のこれら別個の構成要素の全ては、単一物の配置であるが、別個に組み立てることを必要とし、車と関係した全労働コストを追加することになる。このようにして、ガーニッシュＧは、ガラスシール組立体に固定され且つ同一組みの締結具又は取り付けクリップ５０によって固定される滑らかな審美的な面を提供する。このように、本明細書にて内側ガーニッシュ組立体と称するこの接続した組立体は、ガーニッシュ及びガラスシール組立体の従来の別個の構成要素を単一物部材として一体的に又は単一体として接続する。
【００１５】
いくつかの配置において、追加的なピラーガーニッシュ９０が提供される。ピラーガーニッシュは、全ての車の配置にて必要とされる訳ではないことが理解されよう。しかし、ピラーガーニッシュをこの組立体内に組み込むことは、図１及び図４を参照することにより最も良く理解される。ピラーガーニッシュ９０は、脚部分９２、９４に沿って車から外方に延在する実質的に拡張した成形構成要素である。脚部９２は、終端９６にてガラスシール組立体と係合するように遷移する。同様に、遷移部分９８は、第二の脚部９４に沿って設けられ、車の内部と合体するシールリップを形成する。
【００１６】
図１を再度参照すると、成形した遷移部材１００、１０２は、内側ベルトをガーニッシュ組立体の端部と相互に接続する。これらの遷移部材は、滑らかな境界面を提供し且つ内側ガーニッシュを互いに相互に更に係止し、内側ガーニッシュ組立体を単一体（すなわち内側ベルトと共に）車に便宜に取り付けることができるようにする。
【００１７】
上記に簡単に説明したように、ガーニッシュは、車の好ましい内部の色に調和した色調とすることができる。更に、内側ガーニッシュ組立体には、ピラーガーニッシュ部材９０を設けることができ又は該部材を設けなくてもよいが、ピラーガーニッシュを含むならば、追加的な構成要素は、同様に、単一物組立体の一部として設けられる。ピラーガーニッシュは、ガーニッシュの他の部分と一体的に成形され、その後、該ガーニッシュはクリップにより車に取り付けられることが好ましい。
【００１８】
多数のクリップを組立体の回りに設けることができる。１つの好ましい配置において、例えば、３つの取り付けクリップがヘッダ部分に設けられ、３つの追加的な隔てたクリップがＢピラーに沿って設けられ、また、３つの追加のクリップがＣピラーに沿って設けられる。しかし、クリップの数及び位置は、当該技術の当業者により理解されるように、変更することができる。更に、追加のクリップ１０４（図６）をピラーガーニッシュに沿った隔てた領域にて、また、組立体を車に対し更に固定し得るようにほぼ９０°の角度にて成形される。
【００１９】
本発明は好ましい実施の形態に関して説明した。勿論、上記の詳細な説明を読み且つ理解することにより当業者には、改変例及び変更例が案出されよう。一例としての実施の形態は、それらが特許請求の範囲及びその等価物の範囲に属する限り、かかる改変例及び変更例を包含するものと解釈されることを意図するものである。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】その窓開口部の回りにて車のドアの内側部分を示す平面図である。
【図２】全体として図１の線Ａ−Ａに沿った断面図である。
【図３】全体として図１の線Ｂ−Ｂに沿った断面図である。
【図４】全体として図１の線Ｃ−Ｃに沿った断面図である。
【図５】全体として図１の線Ｄ−Ｄに沿った断面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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