(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に設けられ、バッテリを収納するバッテリ収納室と、前記バッテリ収納室に設けられ、前記バッテリ収納室からの前記バッテリの引出しを解除可能に規制するバッテリロック装置と、前記バッテリ収納室の開口部を開閉するカバーと、を備えたバッテリ式フォークリフトであって、
前記バッテリロック装置は、前記バッテリの引出しを規制するロック位置と前記バッテリの引出しを可能にするロック解除位置との間を移動可能なロック部材と、前記ロック部材に設けられ、前記ロック部材が前記ロック位置にあるときに前記バッテリに押し付けて前記バッテリを前記バッテリ収納室に固定する押し部材と、前記カバーの背面に設けられ、前記ロック部材の移動を規制するストッパーと、を備え、
前記カバーが前記開口部を閉じると、前記ストッパーは前記ロック位置と前記ロック解除位置との間に位置し、前記ロック部材を係止することにより前記ロック部材の前記ロック位置から前記ロック解除位置への移動を規制可能であり、
前記バッテリロック装置は、さらに、前記ロック部材が前記ロック解除位置および前記ストッパーに係止される係止位置にあることを検出する位置検出手段を備え、
前記位置検出手段が前記ロック部材が前記ロック解除位置または前記係止位置にあることを検出すると、走行を停止することを特徴とするバッテリ式フォークリフト。
【請求項２】
前記バッテリを上面に載置し、前記バッテリの引出しおよび押込みを補助するガイド手段が前記バッテリ収納室に配置され、前記バッテリロック装置は前記バッテリ収納室の底面から前記ガイド手段の前記上面までの高さ範囲に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のバッテリ式フォークリフト。
【請求項３】
前記ロック部材は軸部材によって回動可能に支持され、回動することにより前記ロック位置と前記ロック解除位置との間を移動可能であり、前記ロック位置は、前記ロック部材の一部が前記ガイド手段の前記上面より高くなる位置であり、前記ロック解除位置は、前記ロック部材の全部が前記ガイド手段の前記上面より低くなる位置であることを特徴とする請求項２に記載のバッテリ式フォークリフト。
【請求項４】
前記ロック部材が前記ロック解除位置にあるときには、前記ストッパーが前記ロック部材に接触することにより、前記カバーが前記開口部を閉じることができないことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のバッテリ式フォークリフト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バッテリの飛び出しを防止するバッテリロック装置およびこれを備えたバッテリ式フォークリフトに関する。
【背景技術】
【０００２】
バッテリ式フォークリフトは、バッテリ収納室にバッテリを収納し、該バッテリを駆動源とてして駆動する。バッテリ式フォークリフトは、走行時にバッテリがバッテリ収納室から飛び出すことを防止するバッテリロック装置を備える（例えば特許文献１など参照）。
【０００３】
図８に、従来のバッテリロック装置９０を備えたバッテリ式フォークリフト９の部分側面図を示す。フォークリフト９の車体にはバッテリ収納室９１が設けられ、バッテリ収納室９１にバッテリ９２が収納されている。このフォークリフト９では、バッテリ９２を交換またはメンテナンスのためにバッテリ収納室９１から横に（紙面手前方向に）引き出す構成となっている。なお、バッテリ収納室９１には、バッテリ９２の押込みおよび引出しを補助する不図示のローラコンベヤが配置され、バッテリ９２は当該ローラコンベヤの上面に載置されて収納されている。
【０００４】
バッテリロック装置９０は、一端が軸部材９４により軸支されたロック部材９３を備える。走行時にはロック部材９３をバッテリ９２の引出方向手前に配置しておく。これにより、バッテリ９２が走行時にバッテリ収納室９１から飛び出そうとしてもロック部材９３に係止されるようになっており、バッテリ９２の引出しが規制される。
【０００５】
把持部９５を把持して、ロック部材９３を軸部材９４周りに回動して、一転鎖線で示すように、バッテリ９２を係止できない位置まで移動させる。これにより、バッテリ９２の引出し規制が解除され、バッテリ９２をバッテリ収納室９１から引き出すことができ、バッテリ９２の交換およびメンテナンスができる。
【０００６】
バッテリロック装置９０は、上記のようにして、走行時におけるバッテリ収納室９１からのバッテリ９２の飛び出しを防止することができる。しかしながら、バッテリ９２はローラコンベヤの上面に載置されているだけなので、車体が振動すればバッテリ収納室９１でがたついてしまう。これは、安全上好ましくない。
【０００７】
また、このフォークリフト９では、バッテリロック装置９０およびバッテリ９２の側面を覆うものはなく、これらは外部に露出した状態であり、フォークリフト９全体としての外観は良くない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００４−０４３１６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、振動によるバッテリのがたつきを防止できる安全性の高いバッテリロック装置および当該バッテリロック装置を備えた外観が良いフォークリフトを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明に係るバッテリ式フォークリフトは、車体に設けられ、バッテリを収納するバッテリ収納室と、バッテリ収納室に設けられ、バッテリ収納室からのバッテリの引出しを解除可能に規制するバッテリロック装置と、バッテリ収納室の開口部を開閉するカバーと、を備えたバッテリ式フォークリフトであって、
バッテリロック装置は、バッテリの引出しを規制するロック位置とバッテリの引出しを可能にするロック解除位置との間を移動可能なロック部材と、ロック部材に設けられ、ロック部材がロック位置にあるときにバッテリに押し付けてバッテリをバッテリ収納室に固定する押し部材と、カバーの背面に設けられ、ロック部材の移動を規制するストッパーと、を備え、
カバーが開口部を閉じると、ストッパーはロック位置とロック解除位置との間に位置し、ロック部材を係止することによりロック部材のロック位置からロック解除位置への移動を規制可能であり、
バッテリロック装置は、さらに、ロック部材がロック解除位置およびストッパーに係止される係止位置にあることを検出する位置検出手段を備え、
位置検出手段がロック部材がロック解除位置または係止位置にあることを検出すると、走行を停止することを特徴とする。
【００１１】
好ましくは、バッテリを上面に載置し、バッテリの引出しおよび押込みを補助するガイド手段がバッテリ収納室に配置され、バッテリロック装置はバッテリ収納室の底面からガイド手段の上面までの高さ範囲に配置されている。
【００１２】
好ましくは、ロック部材は軸部材によって回動可能に支持され、回動することによりロック位置とロック解除位置との間を移動可能であり、ロック位置は、ロック部材の一部がガイド手段の上面より高くなる位置であり、ロック解除位置は、ロック部材の全部がガイド手段の上面より低くなる位置である。
【００１３】
好ましくは、ロック部材がロック解除位置にあるときには、ストッパーがロック部材に接触することにより、カバーが開口部を閉じることができない。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係るバッテリ式フォークリフトのバッテリロック装置では、ロック部材がバッテリの引出しを規制するロック位置にあるときには、ロック部材に設けられた押し部材をバッテリに押し付けて、バッテリを固定することができる。したがって、バッテリがバッテリ収納室でがたつくことを防止できる。
【００１６】
さらに、カバーの背面にストッパーが設けられており、カバーでバッテリ収納室の開口部を閉じると、ストッパーがロック位置とロック解除位置との間に位置するようになっている。振動によって押し部材の押し付けが緩み、ロック部材がロック位置からロック解除位置へ移動しようとしても、ロック位置とロック解除位置との間に位置するストッパーに係止され、ロック解除位置への移動が規制される。これにより、フォークリフトの走行時にロック部材がロック解除位置に移動することを確実に防止でき、安全性が非常に高い。
【００１７】
また、本発明に係るバッテリロック装置を備えたバッテリ式フォークリフトでは、バッテリ収納室のバッテリロック装置およびバッテリの双方がカバーで覆われるので、フォークリフトの外観が良い。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係るフォークリフトの側面図である。
【図２】本発明に係るフォークリフトの車体の部分斜視図である。
【図３】本発明に係るフォークリフトのバッテリ収納室を示す図であって、図３Ａは平面図であって、図３Ｂは車体の前方から見た正面図である。
【図４】本発明に係るバッテリロック装置を示す図であって、図４Ａはロック部材がロック位置にあるときの側面図であり、図４Ｂはロック部材がロック解除位置にあるときの平面図である。
【図５】カバーが開口部を閉じたときのバッテリ収納室を示す部分斜視図であって、カバー本体の一部を透視した図である。
【図６】本発明に係るバッテリロック装置を示す図であって、図６Ａはカバーが開口部を閉じたときの側面図であり、図６Ｂは部分拡大図である。
【図７】ストッパーピンの構成を示す図であり、図７Ａはストッパーピンを取り付けた図であり、図７Ｂはストッパーピンを取り出すときの図である。
【図８】従来のバッテリロック装置を備えたフォークリフトの部分側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、図面を参照して、本発明に係るバッテリロック装置（以下、単にバッテリロック装置という）および当該バッテリロック装置を備えたバッテリ式フォークリフト（以下、単にフォークリフトという）について説明する。
【００２０】
フォークリフト１は、図１に示す通り、フレームにより構成される車体１０を備える。車体１０の前部には、立設されたマスト１１と、マスト１１に沿って昇降可能に支持された荷役用のフォーク１２と、油圧装置により供給される作動油により伸縮してフォーク１２を昇降するリフトシリンダ１３とが設けられる。車体１０の後部には、フォーク１２による荷役の際に車体１０の重量バランスをとるためのカウンタウエイト１４が設けられる。また、フォークリフト１は、走行制御および油圧装置の制御をするための制御部（不図示）、運転者が座るための運転席１５、前輪１６および後輪１７等を備える。
【００２１】
車体１０には、カバー２が取り付けられている。図２に、カバー２を開けた状態の車体１０の斜視図を示す。車体１０にはバッテリ収納室３が設けられる。バッテリ収納室３にはバッテリケース等で構成されるバッテリ４が収納されている。フォークリフト１はバッテリ４を駆動源として走行および油圧装置の駆動を行うバッテリ式フォークリフトである。バッテリ収納室３はバッテリ４を引き出すための開口部３０を有する。さらに、バッテリ収納室３には、後述するバッテリ４の引出しを解除可能にロックするバッテリロック装置５が設けられる。
【００２２】
カバー２は、背面２０側に設けた上下のヒンジ２１により回動可能に車体１０に取り付けられたドア式のカバーであり、回動することによって開口部３０を開閉する。カバー２の背面２０には、カバー２を車体１０にロックするためのカバーロック機構２２が設けられる。カバー２が開口部３０を閉じると、図１に示す通り、バッテリ収納室３のバッテリ４およびバッテリロック装置５がカバー２に覆われ、さらにヒンジ２１もヒンジカバー部２３に覆われる。こうして、これらをカバー２で覆い外部から視認できないようにして、フォークリフト１の外観を良いものにしている。
【００２３】
図３Ａにバッテリ収納室３の平面図を、図３Ｂにバッテリ収納室３の車体１０の前方から見た正面図を示す。図３Ａおよび図３Ｂに示す通り、バッテリ収納室３には、軸周りに回転自在の複数のフリーローラ６０を適当な間隔を開けて設けることにより構成されるローラコンベヤ６（ガイド手段）が配置される。また、ローラコンベヤ６を間にして、開口部３０側およびその反対側にもフリーローラ６０が配置される。バッテリ４は、ローラコンベヤ６の上面６１に載置されてバッテリ収納室３に収納される。
【００２４】
バッテリ４の交換およびメンテナンスをするときには、バッテリ収納室３のバッテリ４を引出方向Ｘに引き出し開口部３０から取り出す。バッテリ４をバッテリ収納室３に収納するときには、バッテリ４を引出方向Ｘと反対の押込方向Ｙに押し込む。このとき、バッテリ４の底面を支持する各フリーローラ６０が回転することにより、バッテリ４の引出しおよび押込みを補助する。
【００２５】
バッテリロック装置５はバッテリ収納室３の開口部３０側に配置される。図３Ｂに示す通り、ローラコンベヤ６を配置したことにより、バッテリ収納室３の底面３１とローラコンベヤ６の上面６１との間にスペースが設けられる。バッテリロック装置５は、このスペースを利用し、バッテリ収納室３の底面３１からローラコンベヤ６の上面６１までの高さ範囲に配置される。
【００２６】
図４を参照して、バッテリロック装置５の詳細な構成について説明する。図４Ａは、バッテリ収納室３の開口部３０側から見たバッテリロック装置５の図である。図４Ａに示す通り、バッテリロック装置５は、ベース部材５０と、ベース部材５０から上方に延設された取付部材５１とを備える。さらに、バッテリロック装置５は、バッテリ収納室３に収納されたバッテリ４の引出しを規制するためのロック部材５２を備える。ロック部材５２の一端は、軸部材５３によって取付部材５１に取り付けられる。ロック部材５２は、この軸部材５３により回動可能に支持され、軸部材５３を中心に回動する。
【００２７】
[ロック位置]
ロック部材５２を、ロック部材５２に形成された係止片５４がベース部材５０に形成された切欠き５５の側縁５５ａに係止される位置まで回動する。係止片５４が側縁５５ａに係止されることにより、ロック部材５２はこれ以上傾倒することなく、この姿勢で保持される。このとき、ロック部材５２の一部が、バッテリ収納室３に収納されたバッテリ４の底面４０（すなわち、ローラコンベヤ６の上面６１）よりも高くなっている。したがって、この状態ではバッテリ４を引き出そうとしても、バッテリ４はロック部材５２に係止されるため、バッテリ４を引き出すことはできない。こうして、バッテリ４の引出しが規制され、走行時にバッテリ４が飛び出ることが防止される。以下、図４Ａの実線で示すロック部材５２の位置をロック位置Ｐとする。
【００２８】
[ロック解除位置]
ロック部材５２を、ロック位置Ｐから、一点鎖線で示すようにベース部材５０に当たる位置まで回動する。このとき、ロック部材５２の全部がバッテリ４の底面４０（ローラコンベヤ６の上面６１）より低くなっている。したがって、バッテリ４がロック部材５２に係止されることはないのでバッテリ４を引き出すことができる。すなわち、バッテリ４の引出しの規制が解除される。以下、図４Ａの一点鎖線で示すロック部材５２の位置をロック解除位置Ｑという。
【００２９】
バッテリロック装置５は、このようにロック部材５２をロック位置Ｐとロック解除位置Ｑとの間を移動可能に設けることで、バッテリ収納室３からのバッテリ４の引出しを解除可能に規制する。
【００３０】
図４Ｂに、ロック部材５２がロック解除位置Ｑにあるときのバッテリロック装置５の平面図を示す。なお、図４Ｂにおいてバッテリ収納室３に収納されたバッテリ４の側面４１の位置を一点鎖線で示す。バッテリロック装置５は、バッテリ４に押し付けるための押しプレート（押し部材）５６および押しプレート５６を操作するためのハンドル５７を備える。押しプレート５６およびハンドル５７は、ロック部材５２の軸部材５３に支持された端部と反対側の端部に設けられる。押しプレート５６はバッテリ４の側面４１に対向する側に設けられ、ハンドル５７はその反対側に設けられる。
【００３１】
押しプレート５６とハンドル５７とは、ねじ切り構造（不図示）を有する接続部５８を介して接続される。ハンドル５７を一方向に回すと押しプレート５６は引出方向Ｘに移動し、ハンドル５７を他方向に回すと押しプレート５６は押込方向Ｙに移動する。
【００３２】
ロック部材５２がロック位置Ｐにあるときには、押しプレート５６の全部がバッテリ４の底面４０より高くなり、バッテリ４の側面４１に対向する。そして、ハンドル５７を回して押しプレート５６を押込方向Ｙに移動させ、バッテリ４の側面４１に押し付ける。これにより、バッテリ４の押しプレート５６が押し付けられた側面４１と反対側の側面は、バッテリ収納室３の側壁３２（図３）に押し付けられ、バッテリ４はバッテリ収納室３に固定される。こうして、ロック部材５２がロック位置Ｐにあるときに、押しプレート５６によってバッテリ４を押付け固定することができる。
【００３３】
ロック部材５２がロック位置Ｐにあればバッテリ４の引出しは規制できる。けれども、バッテリ４はローラコンベヤ６に載置されてバッテリ収納室３に収納されるため、走行時に車体１０が振動すれば、バッテリ４はバッテリ収納室３でがたついてしまう。しかしながら、上記の通り、押しプレート５６によってバッテリ４を押付け固定できるので、振動によるバッテリ４のがたつきは防止される。
【００３４】
また、バッテリロック装置５は、図２に示す通り、カバー２の背面２０に取り付けられたストッパー５９を備える。図５に、カバー２がバッテリ収納室３の開口部３０を閉じた状態であって、カバー本体の一部を透視したバッテリ収納室３の斜視図を示す。カバー２が開口部３０を閉じた状態では、ロック機構２２によりカバー２を車体１０にロックすることができる。カバー２が開口部３０を閉じると、ストッパー５９はバッテリ収納室３に挿入され、ロック装置５のベース部材５０の上方に位置する。
【００３５】
図６Ａに、カバー２が開口部３０を閉じたときのバッテリロック装置５の構成を示す。カバー２が開口部３０を閉じたことにより、ストッパー５９はバッテリ４の底面４０よりも低い位置であって、ロック位置Ｐとロック解除位置Ｑとの間に位置する。
【００３６】
車体１０の振動によって、押しプレート５６が緩んでバッテリ４の押付け固定が解除されてしまい、ロック位置Ｐのロック部材５２がロック解除位置Ｑに回動しようとすることがある。しかしながら、ロック部材５２はロック位置Ｐから回動しても、図６Ａの２点鎖線で示す通り、ストッパー５９に係止されるため、ロック解除位置Ｑまで回動しない。以下、ロック部材５２がストッパー５９に係止される位置を係止位置Ｒとする。
【００３７】
ロック部材５２が係止位置Ｒにあるときには、ロック位置Ｐにあるときと同様に、ロック部材５２の一部がバッテリ４の底面４０より高くなっている。そのため、ロック部材５２は係止位置Ｒにあるときでも、バッテリ４の引出しを規制することができ、バッテリ４が飛び出すことは防止される。こうして、ストッパー５９によってロック部材５２のロック解除位置Ｑへの移動が規制され、振動によって押しプレート５６が緩んでしまった場合でも、ロック部材５２がロック解除位置Ｑに移動してバッテリ４の引出し規制が解除されることを確実に防止できる。
【００３８】
なお、ストッパー５９はロック位置Ｐとロック解除位置Ｑとの間であって、少なくともその一部がロック解除位置Ｑに重なるように位置する。したがって、ロック部材５２がロック解除位置Ｑにあるときにカバー２を回動して開口部３０を閉じようとすると、カバー２の背面２０のストッパー５９がロック部材５２に接触するようになっている。そのため、ロック部材５２がロック解除位置Ｑにあるときには、カバー２が開口部３０を閉じることができず、カバーロック機構２２によりカバー２を車体１０にロックすることができない。
【００３９】
すなわち、ロック部材５２がロック位置Ｐにありバッテリ４の引出しを規制している状態でなければ、カバー２が開口部３０を閉じることができない構成となっている。当該構成により、バッテリ４の引出し規制をし忘れたままカバー２を閉めてしまうことを確実に防止できる。
【００４０】
さらに、バッテリロック装置５は、ロック部材５２が係止位置Ｒおよびロック解除位置Ｑにあることを検出するための位置検出手段７を備える。図６Ａおよび図６Ｂを参照して位置検出手段７について説明する。
【００４１】
位置検出手段７は、リミットスイッチ７０を備える。リミットスイッチ７０は走行制御および油圧装置の制御をするための制御部に接続される。さらに、位置検出手段７は、リミットスイッチ７０に取り付けられたローラ７１と、ロック部材５２に形成された当接片７２とを備える。
【００４２】
図６Ｂに示す通り、ロック部材５２がロック位置Ｐにあるときには、当接片７２の当接面７３はローラ７１に当接せず、このときリミットスイッチ７０はオンの状態である。ロック部材５２がロック位置Ｐから係止位置Ｒに移動すると、当接面７３の一端側７３ａがローラ７１に当接して、ローラ７１を押圧する。これにより、リミットスイッチ７０がオフとなる。ロック部材５２がロック解除位置Ｑにあるときには、当接面７３の他端側７３ｂがローラ７１に当接し、ローラ７１を押圧しており、リミットスイッチ７０はオフの状態である。
【００４３】
すなわち、ロック部材５２がロック位置Ｐにあるときはリミットスイッチ７０がオンの状態であり、係止位置Ｒおよびロック解除位置Ｑにあるときにはリミットスイッチ７０がオフの状態である。位置検出手段７は、こうしてリミットスイッチ７０がオフになることによって、ロック部材５２が係止位置Ｒまたはロック解除位置Ｑにあることを検出する。
【００４４】
位置検出手段７が、ロック部材５２が係止位置Ｒまたはロック解除位置Ｑにあることを検出すると、リミットスイッチ７０に接続された制御部は、フォークリフト１の走行を停止させ、さらに油圧装置も停止させる。すなわち、押しプレート５６が緩んでしまってロック部材５２が係止位置Ｒに移動しバッテリ４ががたつく虞があるとき、またはロック部材５２がロック解除位置Ｑにありバッテリ４の引出し規制が解除されているときには、走行およびフォーク１２の操作ができないようにし、安全性を高めている。
【００４５】
なお、図６Ｂに示す通り、ロック部材５２には遊び７４が設けられており、ロック部材５２がロック位置Ｐからある程度回動しなければ、当接片７２の当接面７３がローラ７１に当接しないようになっている。したがって、振動によってバッテリ４が前後に多少がたついてロック位置Ｐのロック部材５２が僅かに回動することがあってもリミットスイッチ７０が作動せず、リミットスイッチ７０が誤作動しないようになっている。
【００４６】
フォークリフト１は、図７に示す通り、バッテリ収納室３のバッテリ４の上方への飛び出しを規制するためのストッパーピン８を備える。ストッパーピン８は、円柱状のピン部材８０と、ピン部材８０の周側面に設けられた係止部材８１とからなる。バッテリ収納室３の一の側壁３３には、バッテリ４よりも高い位置に、貫通孔からなるストッパー穴３４が設けられ、さらに側壁３３の上縁に矩形状の切欠き３５が設けられる。
【００４７】
図７Ａに示す通り、ピン部材８０をストッパー穴３４に挿入し、係止部材８１を自重により切欠き３５の底縁に当接させて係止されるようする。ストッパーピン８は、こうしてバッテリ４の真上にピン部材８０の一部が位置するにようにして、バッテリ４の上方への飛び出しを規制する。そして、図７Ｂに示す通り、ピン部材８０を回して、係止部材８１を切欠き３５の底縁から離すことにより、ピン部材８０をストッパー穴３４から引き抜くことができ、ストッパーピン８を取り外すことができる。
【００４８】
このようにして取り外したストッパーピン８は、図２に示す通り、カバー２の背面２０の下端に設けられたピン差込部２４に差し込むことができる。そして、ストッパーピン８をピン差込部２４に差し込むと、カバー２が回動しないように止めることができる。バッテリ４の引出しおよび押込みをするときに、ストッパーピン８によりカバー２を止めておくことで、カバー２がバッテリ４の引出しおよび押込み作業の邪魔にならないようにでき、作業がし易くなる。
【００４９】
さらに当該構成によれば、ストッパーピン８をピン差込部２４から抜かない限りカバー２を閉めることができない。これにより、カバー２を閉める前に必ずストッパーピン８をバッテリ収納室３のストッパー穴３４に挿入するように促すことができる。
【００５０】
以上、本発明の好ましい実施形態を説明したが、本発明の構成は本実施形態に限定されるものではない。実施形態では、フォークリフト１は、カウンタバランス型のフォークリフトであるが、当然ながら他のタイプのフォークリフトであってもよい。また、実施形態では、案内手段がローラコンベヤ６であったが、バッテリ４を載置する上面を有し、バッテリ４の引出しおよび押込みを補助するものであれば他の構成でもよい。
【００５１】
また、ロック装置５を構成するロック部材５２、ストッパー５９などの形状は図面で示した形状に限定させるものではない。例えば、バッテリ４を押付け固定する押し部材はプレート形状の押しプレート５６であったが、バッテリ４に押し付けて、バッテリ４のがたつきを防止できるものであればどのような形状でもよい。
【符号の説明】
【００５２】
１  フォークリフト
１０  車体
２  カバー
２０  カバーの背面
３  バッテリ収納室
３０  開口部
４  バッテリ
５  バッテリロック装置
５２  ロック部材
５３  軸部材
５６  押しプレート（押し部材）
５９  ストッパー
６  ローラコンベヤ（ガイド手段）
６１  ローラコンベヤの上面
７  ロック位置検出手段
Ｐ  ロック位置
Ｑ  ロック解除位置
Ｒ  係止位置
【図１】
0005459729.tif 000002
【図２】
0005459729.tif 000003
【図３】
0005459729.tif 000004
【図４】
0005459729.tif 000005
【図５】
0005459729.tif 000006
【図６】
0005459729.tif 000007
【図７】
0005459729.tif 000008
【図８】
0005459729.tif 000009