(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
極地用ドリルシップの中央部に位置したムーンプールを少なくとも部分的に開閉するダンピングプレートを有するムーンプール用ダンピング装置であって、
前記ダンピングプレートは、ムーンプールの側壁に旋回可能にヒンジ結合され、
前記ムーンプールの上部には密閉型デリックが配置され、
前記密閉型デリック内には試錐装備を移送させる一つ以上の移送ユニットが設けられて、
前記移送ユニットと前記ダンピングプレートとの間には一つ以上の駆動ワイヤが連結され、
前記駆動ワイヤは複数のシーブを介して案内され、
前記移送ユニットはＢＯＰを移送させるＢＯＰトロリであり、
前記駆動ワイヤの一端は前記ダンピングプレートのヒンジ部の反対側の端部に固定され、前記駆動ワイヤの他端は前記ＢＯＰトロリ側に固定され、前記密閉型デリック内に前記ＢＯＰトロリが移動することによって、前記駆動ワイヤ及び前記複数のシーブを介して前記ダンピングプレートが開閉されることを特徴とするムーンプール用ダンピング装置。
【請求項２】
極地用ドリルシップの中央部に位置したムーンプールを少なくとも部分的に開閉するダンピングプレートを有するムーンプール用ダンピング装置であって、
前記ダンピングプレートは、ムーンプールの側壁に旋回可能にヒンジ結合され、
前記ムーンプールの上部には密閉型デリックが配置され、
前記密閉型デリック内には試錐装備を移送させる一つ以上の移送ユニットが設けられて、
前記移送ユニットと前記ダンピングプレートとの間には一つ以上の駆動ワイヤが連結され、
前記駆動ワイヤは複数のシーブを介して案内され、
前記移送ユニットはＬＭＲＰを移送させるＬＭＲＰクレーンであり、
前記駆動ワイヤの一端は前記ＬＭＲＰクレーンのアーム側に分離可能に結合され、前記駆動ワイヤはダンピングプレートの一端に設けられたシーブ及び前記ムーンプールの側壁に設けられた一つ以上のシーブを介して案内されることを特徴とするムーンプール用ダンピング装置。
【請求項３】
前記ダンピングプレートには、左右対称的に一対の駆動ワイヤが連結されることを特徴とする請求項１に記載のムーンプール用ダンピング装置。
【請求項４】
前記ダンピングプレートは、船体の船首方向及び船尾方向に、対向するように設けられる一対のダンピングプレートであることを特徴とする請求項１に記載のムーンプール用ダンピング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ムーンプール用ダンピング装置に関し、より詳細には、単純な駆動メカニズムを有するムーンプール用ダンピング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
海底採掘技術の発達とともに、群小の限界油田（ｍａｒｇｉｎａｌ  ｆｉｅｌｄ）や深海油田の開発に適した試錐設備を備える試錐船が開発されている。
【０００３】
従来の海底試錐には、引き船によってのみ航海が可能であり、且つ、係留装置を用いて海上の一点に停泊した状態で海底試錐作業を行う、海底試錐専用のリグ船（ｒｉｇ  ｓｈｉｐ）または固定式プラットホームが主に使用されていた。また、最近は、先端の試錐装備を搭載しており、自体の動力によって航海を行うことができるように一般船舶と同様の形で製作された、いわゆるドリルシップ（ｄｒｉｌｌ  ｓｈｉｐ）が開発され、海底の試錐に使用されている。群小の油田を開発するためには、その位置を頻繁に移さなければならない作業条件を考慮し、このようなドリルシップは引き船なしで自体の動力によって航海を行うことができるように構成されている。
【０００４】
一方、このようなドリルシップ、ドリルリグ（ｄｒｉｌｌ  ｒｉｇ）などのような海上構造物には、ドリリング作業のための各種装備が通過するためのムーンプール（ｍｏｏｎｐｏｏｌ）が設けられる。ムーンプールは、海上構造物の上部甲板と底との間を上下方向に貫通するように形成された中空の直方体あるいは円筒状の構造物である。
【０００５】
海上構造物のサイズが大型化するにつれて、ムーンプールのサイズも大型化しており、直方体状のムーンプールの場合は横（海上構造物の幅方向長さ）が１２〜１３ｍ、そして縦（海上構造物の前後方向長さ）が１４〜２５ｍに至る大型のムーンプールが使用されている。このようなムーンプールは、試錐船の用途の側面では不可欠な構造であるが、船舶の停泊及び航海安全性や航海性能の側面では非常に不利な構造である。
【０００６】
特に、ムーンプールを介して流入される海水と船体外部の海水の相対的な流動によって発生するスロッシング（ｓｌｏｓｈｉｎｇ）現象により、航海時に抵抗増加、速度低下、所要馬力の増加、燃料消費の増加、船体の損傷などが発生する可能性がある。
【０００７】
また、ムーンプール内部の流体の流動により、船体内に越流（ｏｖｅｒｆｌｏｗｉｎｇ）現象が発生して、作業者の安全及び作業能率を悪化させる要因として作用する可能性がある。
【０００８】
このため、船体の移動時の抵抗を最小化し、高い波などによる越流などを効果的に防止することができるように、ムーンプールを開閉するダンピングプレートが設けられる。このようなダンピングプレートは、ムーンプールを開閉するようにムーンプールの側壁に一つまたは二つでヒンジ結合され、このようなダンピングプレートを開閉するためには、船体のデッキに位置したデッキクレーン（ｄｅｃｋ  ｃｒａｎｅ）によって作動（ｈａｎｄｌｉｎｇ）されるように構成されている。
【０００９】
しかし、極地で利用される極地用ドリルシップ（ａｒｃｔｉｃ  ｄｒｉｌｌ  ｓｈｉｐ）は、ムーンプールの上側に位置したデリック（ｄｅｒｒｉｃｋ）が密閉型で構成されることにより、船体のデッキクレーンがムーンプールの内部にアクセスできないため、ムーンプール及びムーンプール上部のデリック内にダンピングプレートを駆動させるためのウインチ、シリンダなどのような別の駆動メカニズムが求められる。このため、その設備コストが増加するだけでなく、他のぎ装品との干渉問題が発生して、設置レイアウトが非常に煩わしくなるという欠点があった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、上記のような問題点に鑑みてなされたもので、ムーンプールを開閉するダンピングプレートの駆動メカニズムを非常に単純に構成することにより、その設置コストの低減を図ることができる。また、ムーンプール内の他のぎ装品との干渉問題を最小化し、設置レイアウトを簡便にできるムーンプール用ダンピング装置を提供することをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記のような目的を果たすための本発明の一側面は、ムーンプールを全体的または部分的に覆う一つ以上のダンピングプレートを有するムーンプール用ダンピング装置であって、前記ダンピングプレートは、ムーンプールの側壁に旋回可能にヒンジ結合され、前記ムーンプールの上部に試錐装備を移送する一つ以上の移送ユニットが配置されて、前記ダンピングプレートと前記移送ユニットとの間には一つ以上の駆動ワイヤが連結され、前記移送ユニットの移送力が前記駆動ワイヤを介して前記ダンピングプレート側に伝達されて、前記ダンピングプレートが旋回することによりムーンプールが開閉されることを特徴とする。
【００１２】
前記ダンピングプレートには、左右対称的に一対の駆動ワイヤが連結されることを特徴とする。
【００１３】
前記ダンピングプレートは、船体の船首方向及び船尾方向に、対向するように設けられる一対のダンピングプレートである。
【００１４】
前記ムーンプールの上部には密閉型デリックが配置され、前記密閉型デリック内には試錐装備を移送させる一つ以上の移送ユニットが設けられて、前記駆動ワイヤは前記移送ユニットと前記ダンピングプレートとの間に複数のシーブによって案内されるように連結されることを特徴とする。
【００１５】
前記移送ユニットは、ＢＯＰを移送させるＢＯＰトロリ、ＬＭＲＰを移送させるＬＭＲＰクレーンのうち何れか一つであることを特徴とする。
【００１６】
本発明の他の側面は、極地用ドリルシップの中央部に位置したムーンプールを少なくとも部分的に開閉するダンピングプレートを有するムーンプール用ダンピング装置であって、前記ムーンプールの上部には密閉型デリックが配置され、前記密閉型デリック内には試錐装備を移送させる一つ以上の移送ユニットが設けられて、前記移送ユニットと前記ダンピングプレートとの間には一つ以上の駆動ワイヤが連結され、前記駆動ワイヤは複数のシーブを介して案内されることを特徴とする。
【００１７】
前記移送ユニットはＢＯＰを移送させるＢＯＰトロリであり、前記駆動ワイヤの一端は前記ダンピングプレートのヒンジ部の反対側の端部に固定され、前記駆動ワイヤの他端は前記ＢＯＰトロリ側に固定されることを特徴とする。
【００１８】
前記移送ユニットはＬＭＲＰを移送させるＬＭＲＰクレーンであり、前記駆動ワイヤの一端は前記ＬＭＲＰクレーンのアーム側に分離可能に結合され、前記駆動ワイヤはダンピングプレートの一端に設けられた第１のシーブ及び前記ムーンプールの側壁に設けられた一つ以上の第２のシーブを介して案内されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
上述のような本発明によると、ムーンプールの上側に設けられる移送ユニットとダンピングプレートとの間を駆動ワイヤを介して連結し、移送ユニットの移送力を駆動ワイヤを介してダンピングプレート側に伝達することによりダンピングプレートを駆動させる。これにより、ダンピングプレートの駆動メカニズムを構成するにあたり、別の駆動器具を適用しないためその設置コストの低減を図ることができる。特に、極地用ドリルシップのように密閉型デリックが設けられた船舶において、デッキクレーンのアクセスが不可能な場合に非常に有用に適用されることができる長所がある。
【００２０】
また、本発明は、駆動ワイヤの移送によってダンピングプレートを駆動させる構造で構成されるため、ムーンプール内の他のぎ装品との干渉問題を最小化し、設置レイアウトを簡便にできる長所がある。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施例によるムーンプール用ダンピング装置を図示した側面図である。
【図２】図１のムーンプール用ダンピング装置を図示した平面図である。
【図３】本発明の他の実施例によるムーンプール用ダンピング装置を図示した側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の好ましい実施例を添付図面を参照して詳細に説明する。
【００２３】
図１及び図２は本発明の一実施例によるムーンプール用ダンピング装置を示す。
【００２４】
図１に図示されたように、本発明のムーンプール用ダンピング装置は、船体のムーンプール１０を全体的または部分的に開閉する一つ以上のダンピングプレート１１、１２を含み、ダンピングプレート１１、１２は、ムーンプール１０の側壁に旋回可能にヒンジ結合され、ムーンプール１０を全体的または部分的に開閉することができる。
【００２５】
図１及び図２に例示されたように、船体の船首及び船尾方向に夫々一対のダンピングプレート１１、１２が旋回可能にヒンジ結合されることもできる。ダンピングプレート１１、１２は、ムーンプール１０を全体的または部分的に開閉することにより、船体の移動時の抵抗を最小化し、高い波などによる越流などを効果的に防止することができる。
【００２６】
一方、ムーンプール１０の上部には試錐装備が集約されるデリック２０が設けられ、デリック２０内にはＢＯＰ（Ｂｌｏｗ  Ｏｕｔ  Ｐｒｅｖｅｎｔｅｒ；噴出防止装置）３１、ＬＭＲＰ（Ｌｏｗｅｒ  Ｍａｒｉｎｅ  Ｒｉｓｅｒ  Ｐａｃｋａｇｅ）などのような試錐装備が設けられている。
【００２７】
一方、これら試錐装備を使用位置と保管位置との間に移動させるために、試錐装備を移送する移送ユニットとしてのハンドリングユニット（ｈａｎｄｌｉｎｇ  ｕｎｉｔ）３０、４０が設けられている。デリック２０内に設けられるハンドリングユニットとしては、ＢＯＰ３１を移送するＢＯＰトロリ（ＢＯＰ  ｔｒｏｌｌｅｙ）３０、ＬＭＲＰ（Ｌｏｗｅｒ  Ｍａｒｉｎｅ  Ｒｉｓｅｒ  Ｐａｃｋａｇｅ）を移送するＬＭＲＰクレーン（ＬＭＲＰ  ｃｒａｎｅ）４０などがある。
【００２８】
ダンピングプレート１１、１２には一つ以上の駆動ワイヤ１３、１４が連結され、駆動ワイヤ１３、１４を介してダンピングプレート１１、１２側に駆動力が伝達される。一つのムーンプールに一つ以上のダンピングプレートが設けられることができ、本実施例では、船首側のダンピングプレート１１及び船尾側のダンピングプレート１２の二つのダンピングプレートを有することが例示されている。船首側及び船尾側に夫々一つずつのダンピングプレートが設けられることは一つの例に過ぎず、左舷側と右舷側に夫々一つずつのダンピングプレートが設けられてもよく、若しくは三つ以上のダンピングプレートが設けられてもよい。
【００２９】
本実施例によると、一対の駆動ワイヤ１３が船首側のダンピングプレート１１に連結されることができ、他の一対の駆動ワイヤ１４が船尾側のダンピングプレート１２に連結されることができる。
【００３０】
夫々の駆動ワイヤ１３、１４は複数のシーブ（ｓｈｅａｖｅ）１５を介して案内されるように構成される。特に、二つ以上の駆動ワイヤ１３、１４がダンピングプレート１１、１２の左右両側に対称的に設けられ、ダンピングプレート１１、１２をバランス良く開閉させるように構成されることが好ましい。
【００３１】
また、駆動ワイヤ１３、１４はデリック２０内の移送ユニット３０、４０側に連結され、移送ユニット３０、４０が移送されると、移送ユニット３０、４０の移送力が駆動ワイヤ１３、１４を介してダンピングプレート１１、１２側に伝達され、これにより、ダンピングプレート１１、１２が旋回してムーンプール１０を開閉する。
【００３２】
一方、極地用ドリルシップの場合、デリック２０は外部に対して密閉された密閉型構造で構成されているため、船体のデッキ側に設けられたデッキクレーンのデリック２０内へのアクセスが不可能である。従って、本発明は、密閉型デリック２０内に設けられる移送ユニット３０、４０とダンピングプレート１１、１２との間に駆動ワイヤ１３、１４を連結することにより、移送ユニット３０、４０の移送によってダンピングプレート１１、１２を簡便に作動させることができるため、密閉型デリック２０を有する極地用ドリルシップに非常に有用に適用されることができる。
【００３３】
図１及び図２の一実施例によると、駆動ワイヤ１３、１４がＢＯＰトロリ３０側に連結され、ＢＯＰトロリ３０の移送によって駆動ワイヤ１３、１４の移送が複数のシーブ１５を介して案内され、ダンピングプレート１１、１２を作動させることができる。一実施例によると、駆動ワイヤ１３、１４の一端１３ａ、１４ａはダンピングプレート１１、１２のヒンジ部の反対側の端部に固定され、駆動ワイヤ１３、１４の他端１３ｂ、１４ｂはＢＯＰトロリ３０側に固定されることができる。
【００３４】
ダンピングプレート１１、１２が開放された状態または閉鎖された状態を維持している間には、駆動ワイヤ１３、１４はＢＯＰトロリ３０から分離していてもよい。
【００３５】
船首側のダンピングプレート１１を駆動させるためには、駆動ワイヤ１３をＢＯＰトロリ３０に連結し、このＢＯＰトロリ３０を船尾方向に移動させて船首側のダンピングプレート１１を開放させるか、または、このＢＯＰトロリ３０を船首方向に移動させて船首側のダンピングプレート１１を閉鎖させることができる。この際、船尾側のダンピングプレート１２を駆動させるための駆動ワイヤ１４は、ＢＯＰトロリ３０に連結されていないことが好ましい。
【００３６】
一方、船尾側のダンピングプレート１２を駆動させるためには、駆動ワイヤ１４をＢＯＰトロリ３０に連結し、このＢＯＰトロリ３０を船首方向に移動させて船尾側のダンピングプレート１２を開放させるか、または、このＢＯＰトロリ３０を船尾方向に移動させて船尾側のダンピングプレート１２を閉鎖させることができる。この際、船首側のダンピングプレート１１を駆動させるための駆動ワイヤ１３は、ＢＯＰトロリ３０に連結されていないことが好ましい。
【００３７】
また、各ダンピングプレート１１、１２には、ダンピングプレート１１、１２の開閉作動を維持させるためのシリンダ、コントロールスタンドなどのロックユニット（不図示）が設けられることもできる。
【００３８】
本発明の他の実施例によるムーンプール用ダンピング装置は、図３に図示されたように、駆動ワイヤ１３がＬＭＲＰクレーン４０側に連結されることにより、船首側のダンピングプレート１１を作動させる。船尾側のダンピングプレート１２と、これを駆動するために連結される駆動ワイヤ１４は、図３には図示していないが、同様の原理であるため詳細な説明は省略する。
【００３９】
特に、図３の実施例によると、駆動ワイヤ１３の一端１３ａはＬＭＲＰクレーン４０のアーム４１側に分離可能に結合され、駆動ワイヤ１３はダンピングプレート１１の一端に設けられた一つ以上の第１のシーブ１５ａ及びムーンプール１０の側壁に設けられた一つ以上の第２のシーブ１５ｂを介して案内されながら移送されるように設けられる。ＬＭＲＰクレーン４０が移動するに伴って駆動ワイヤ１３が移動することにより、ダンピングプレート１１が旋回してムーンプール１０を開閉する。
【００４０】
上述のような本発明は、ムーンプール１０の上側に設けられる移送ユニット３０、４０とダンピングプレート１１、１２との間を駆動ワイヤ１３、１４を介して連結し、移送ユニット３０、４０の移送力を駆動ワイヤ１３、１４を介してダンピングプレート１１、１２側に伝達することによりダンピングプレート１１、１２を駆動させる。これにより、ダンピングプレートの駆動メカニズムを構成するにあたり、別の駆動器具を適用しないためその設置コストの低減を図ることができる。特に、極地用ドリルシップのように密閉型デリック２０が設けられた船舶において、デッキクレーンのアクセスが不可能な場合に非常に有用に適用されることができる長所がある。
【００４１】
また、本発明は、駆動ワイヤ１３、１４の移送によってダンピングプレート１１、１２を駆動させる構造で構成されるため、ムーンプール内の他のぎ装品との干渉問題を最小化し、設置レイアウトを簡便にできる長所がある。
【符号の説明】
【００４２】
１０：ムーンプール
１１、１２：ダンピングプレート
１３、１４：駆動ワイヤ
１５：シーブ
２０：デリック
３０：移送ユニット（ＢＯＰトロリ）
４０：移送ユニット（ＬＭＲＰクレーン）
【図１】
0005621049.tif 000002
【図２】
0005621049.tif 000003
【図３】
0005621049.tif 000004