(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート本体の一部または全部を移動させる際に操作される乗物シート用レバー装置であって、
前記シート本体に回転可能に取付けられて前記シート本体に沿って回転する第一レバーと、前記シート本体に取付けられかつ前記第一レバーの移動方向に前記第一レバーと隣接する第二レバーとを有し、
前記第一レバーは、初期位置にて前記第二レバーに近接しかつ前記初期位置から操作位置に移動することで前記第二レバーから離れる部位を有し、該部位には前記初期位置において前記第二レバーの一部を覆い得る覆い部と、前記第二レバーの移動を妨げない領域において前記覆い部から前記第一レバーの回転軸から離れる方向に延出して使用者によって把持される把持部が設けられていることを特徴とする乗物シート用レバー装置。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物シート用レバー装置であって、
前記第一レバーは、前記シート本体に回転可能に取付けられる第一取付部と、前記第一取付部から前記シート本体に沿って延出する第一アームを有し、
前記第二レバーは、前記第一アームの前記端部の近傍において前記シート本体に回転可能に取付けられる第二取付部と、前記第二取付部から前記第一取付部から離れる方向へ前記シート本体に沿って延出する第二アームを有し、
前記第一レバーの前記覆い部は、前記第一アームの前記端部から延出し、前記第二取付部の前記シート本体に対向する対向面の反対側面である側面を覆い得る側面覆い部と、前記第二取付部の外周面を覆い得る外周面覆い部とを有することを特徴とする乗物シート用レバー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート本体の一部または全部を移動させる際に操作される乗物シート用レバー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の乗物用シートは、例えばシートクッションと、シートクッションに角度調整可能に取付けられるシートバックと、シートバックの角度を調整する際に操作されるレバー装置を有している。レバー装置は、シートクッションの側面に立設する一つの軸に回転可能に取付けられる第一レバーと第二レバーを有している。第一レバーと第二レバーは、シート幅方向に隣接しており、近接した位置に配設される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公昭５１−１１１４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし第一レバーと第二レバーがシート幅方向に隣接しているために、レバー装置がシート本体から大きく突出するという問題がある。また第一レバーを使用者が把持して回転させた際に使用者の指が第一レバーと第二レバーの間に挟まり、第一レバーを回転させることが容易でない場合もある。そこで本発明は、シート本体からの突出量が小さく、かつ操作が容易な乗物シート用レバー装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物シート用レバー装置であることを特徴とする。請求項１に記載の発明によると、シート本体に回転可能に取付けられてシート本体に沿って回転する第一レバーと、シート本体に取付けられかつ第一レバーの移動方向に第一レバーと隣接する第二レバーとを有する。第一レバーは、初期位置にて第二レバーに近接しかつ初期位置から操作位置に移動することで第二レバーから離れる部位を有し、該部位には初期位置において第二レバーの一部を覆い得る覆い部が設けられている。さらに該部位には、第二レバーの移動を妨げない領域において覆い部から第一レバーの回転軸から離れる方向に延出して使用者によって把持される把持部が設けられている。
【０００６】
したがって第一レバーと第二レバーは、シート本体に沿って配設される。そのため第一レバーと第二レバーは、シート本体から突出する方向に重ねられず、シート本体からの突出量が小さくなる。また第一レバーは、第二レバーの一部を覆う覆い部を有している。そのため第一レバーが初期位置に位置する際に、使用者の指等が第一レバーと第二レバーの間に入り込むことが覆い部によって抑制され得る。そのため第一レバーを初期位置において把持して操作位置に移動させ、再び初期位置へ戻す際に、使用者の指等が第一レバーと第二レバーの間に挟まることが覆い部によって抑制され得る。これにより第一レバーを容易に操作することができる。
【０００７】
請求項２に記載の発明によると、第一レバーは、シート本体に回転可能に取付けられる第一取付部と、第一取付部からシート本体に沿って延出する第一アームを有する。第二レバーは、第一アームの端部の近傍においてシート本体に回転可能に取付けられる第二取付部と、第二取付部から第一取付部から離れる方向へシート本体に沿って延出する第二アームを有する。第一レバーの覆い部は、第一アームの端部から延出し、第二取付部のシート本体に対向する対向面の反対側面である側面を覆い得る側面覆い部と、第二取付部の外周面を覆い得る外周面覆い部とを有する。
【０００８】
したがって第二取付部は、第一レバーが初期位置において覆い部によって側面と外周面とが覆われる。そのため側面と外周面側から使用者の指等が第二取付部と第一レバーの間に入り込むことが抑制される。そのため第一レバーを容易に操作することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】乗物シートの一部右側面図である。
【図２】乗物シートの一部斜視図である。
【図３】カバーを取除いた状態の乗物シートの一部右側面図である。
【図４】レバー装置の右側面図である。
【図５】第一レバーの左側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の実施の形態を図１〜５にしたがって説明する。図１に示すようにシート１０は、自動車などの車両（乗物）の床面に搭載され、一列目または二列目のシート等として使用される。シート１０は、シートクッション１１とシートバック１２とレバー装置１を有する。シートクッション１１とシートバック１２は、フレーム１１ａ，１２ａと、フレーム１１ａ，１２ａに装着されるパッドと、パッドを覆う表皮を有する。
【００１１】
フレーム１１ａ，１２ａの間には、図１，３に示すようにリクライニング装置１４とリクライニング装置１４の外側面を覆うカバー１６が装着されている。リクライニング装置１４は、フレーム１１ａ，１２ａを角度調整可能に連結する。シートクッション１１と床面の間には、シートクッション１１の前後位置を調整するためのスライド装置１３と、高さ調整をするためのリフタ装置１５が設けられる。
【００１２】
スライド装置１３は、図１，３に示すように床面に取付けられるロアレール１３ａと、ロアレール１３ａにスライド可能に装着されるアッパレール１３ｂと、ロアレール１３ａとアッパレール１３ｂを解除可能にロックするロック装置１３ｃを有する。アッパレール１３ｂの前端部近傍には操作レバー１３ｄが設けられる。操作レバー１３ｄはロック装置１３ｃと連結されており、持上げることでロック装置１３ｃをロック解除する。アッパレール１３ｂの上にはアンダフレーム１３ｅが立設され、アンダフレーム１３ｅの外側面にはカバー１７が取付けられる。
【００１３】
リフタ装置１５は、図１，３に示すように一対の前側リフタリンク１５ａと、一対の後側リフタリンク１５ｂと、リフタ本体１５ｄを有する。前側リフタリンク１５ａと後側リフタリンク１５ｂの上端部はそれぞれフレーム１１ａに回転可能に取付けられ、下端部はアンダフレーム１３ｅに回転可能に取付けられる。後側リフタリンク１５ｂの一つには、セクタギヤ１５ｂ１が一体に設けられる。セクタギヤ１５ｂ１は、扇形状であって外周面に歯を有し、ピニオンギヤ１５ｃと噛合い得る。ピニオンギヤ１５ｃはリフタ本体１５ｄに取付けられ、リフタ本体１５ｄはフレーム１１ａに取付けられる。
【００１４】
レバー装置１は、図１〜３に示すようにリクライニング装置１４を操作するための第一レバー２と、リフタ装置１５を操作するための第二レバー３を有する。第二レバー３は、（第二）取付部３ａと（第二）アーム３ｂと（第二）把持部３ｃを有する。取付部３ａはボルト３ｆによってリフタ本体１５ｄに取付けられる。これにより取付部３ａは、リフタ本体１５ｄを介してシートクッション１１の側面後部に取付けられる。
【００１５】
アーム３ｂは、図１〜３に示すように取付部３ａの下部からシートクッション１１の表面に沿って前方に延出している。把持部３ｃは、アーム３ｂの端部から前方にかつ上方に延出している。把持部３ｃの下部には、規制片３ｅが設けられる。規制片３ｅは、把持部３ｃのシート本体側の端縁から下方に延出し、使用者の指が把持部３ｃの下側に入ることを許容しかつ把持部３ｃよりもシートクッション１１側に入ることを規制する。
【００１６】
第二レバー３は、図３，４に示すようにリフタ本体１５ｄに設けられた付勢部材によって付勢されており、アーム３ｂが略水平の初期位置に保持される。第二レバー３の前端部を持上げると、持上げる度にピニオンギヤ１５ｃが一方向に回転する。これにより後側リフタリンク１５ｂが起立し、シートクッション１１が上昇する。第二レバー３の前端部を押し下げた場合は、押し下げる度にピニオンギヤ１５ｃが他方向に回転し、後側リフタリンク１５ｂが倒れ、これによりシートクッション１１が下降する。
【００１７】
第一レバー２は、図１，２に示すように（第一）取付部２ａと（第一）アーム２ｂと（第一）把持部２ｃを有する。取付部２ａは、リクライニング装置１４を介してシートクッション１１の側面後部に取付けられる。取付部２ａは、第二レバー３の取付部３ａよりも後方でかつ上方に位置する。アーム２ｂは、取付部２ａからシートクッション１１の表面に沿って前方でかつ下方に延出している。
【００１８】
把持部２ｃは、図１，２に示すようにアーム２ｂの端部から前方に延出している。把持部２ｃの下側には、覆い部２ｄと規制片２ｅが設けられる。規制片２ｅは、把持部２ｃのシートクッション１１側の端縁から下方に延出し、使用者の指が把持部２ｃの下側に入ることを許容しかつ把持部２ｃよりもシートクッション１１側に入ることを規制する。
【００１９】
覆い部２ｄは、図１，２に示すように側面覆い部２ｄ１と外周面覆い部２ｄ２を有する。側面覆い部２ｄ１は、平板状であって、アーム２ｂの端部の下側領域から前方に延出している。側面覆い部２ｄ１は、第一レバー２を初期位置にすることで、取付部３ａの側面３ａ１の上部、すなわちシート本体に対向する対向面の反対側面の上部を覆う。側面覆い部２ｄ１と取付部３ａの隙間は、使用者の指が入り込まない大きさに設定されている。
【００２０】
外周面覆い部２ｄ２は、図１に示すように側面覆い部２ｄ１の端縁からシートクッション１１に向けかつ前方に延出している。外周面覆い部２ｄ２は、取付部３ａの形状に沿って曲面状になっている。外周面覆い部２ｄ２は、第一レバー２を初期位置にすることで、取付部３ａの外周面３ａ２の上部と前部を覆う。外周面覆い部２ｄ２と取付部３ａの隙間は、使用者の指が入り込まない大きさに設定されている。
【００２１】
図５に示すように第一レバー２のアーム２ｂの裏面（シートクッション１１に対面する対向面）には、凹部２ｂ３が形成されている。これにより第一レバー２は、凹部２ｂ３の底面２ｂ１と、底面２ｂ１の外周縁に起立するリブ２ｂ２を有する。覆い部２ｄの裏面には、凹部２ｄ４が形成されている。凹部２ｄ４には、下側から第二レバー３の取付部３ａが挿入され得る。凹部２ｄ４の底面は側面覆い部２ｄ１によって構成され、凹部２ｄ４の上壁と前壁は外周面覆い部２ｄ２によって構成される。把持部２ｃの裏面には、前後方向に延出する凹部２ｃ１が形成されている。
【００２２】
第一レバー２は、図４に示すようにリクライニング装置１４の付勢部材によって実線で示す初期位置に保持される。初期位置では、アーム２ｂが第二レバー３の取付部３ａに近接し、覆い部２ｄが取付部３ａの一部を覆う。把持部２ｃは、第二レバー３の回転を妨げないように第二レバー３のアーム３ｂの移動領域よりも上方に位置する。
【００２３】
第一レバー２は、把持部２ｃが持上げられることで、シートクッション１１に沿って図４の仮想線で示す操作位置へ回転する。第一レバー２によってリクライニング装置１４がロック解除され、シートバック１２がシートクッション１１に対して角度調整可能になる。使用者が第一レバー２に加えていた力を解除すると、第一レバー２がリクライニング装置１４の付勢部材の付勢力によって初期位置に戻る。これによりシートバック１２がシートクッション１１に対して所定の角度で保持され得る。この時、アーム２ｂが第二レバー３に近接し、覆い部２ｄが取付部３ａの上部を覆う。覆い部２ｄは、取付部３ａに装着されたボルト３ｆをも覆い隠す。
【００２４】
第一レバー２と第二レバー３は、図１に示すように車両のピラー（Ｂピラー）２０に隣接した位置に設置される。取付部２ａ，３ａは、ピラー２０とシート本体の間に位置し、把持部２ｃ，３ｃは、ピラー２０よりも前方に位置する。そのため使用者は、ピラー２０に邪魔されることなく把持部２ｃ，３ｃによって第一レバー２と第二レバー３を回転させることができる。
【００２５】
以上のようにレバー装置１は、図１に示すようにシート本体に沿って移動する第一レバー２と、第一レバー２の移動方向にて第一レバー２に隣接する第二レバー３を有する。第一レバー２は、初期位置にて第二レバー３に近接しかつ初期位置から操作位置に移動することで第二レバー３から離れる部位（アーム２ｂ）を有し、該部位には初期位置において第二レバー３の一部を覆い得る覆い部２ｄが設けられている。
【００２６】
したがって第一レバー２と第二レバー３は、シート本体に沿って配設される。そのため第一レバー２と第二レバー３は、シート本体から突出する方向に重ねられず、シート本体からの突出量が小さくなる。また第一レバー２は、第二レバー３の一部を覆う覆い部２ｄを有している。そのため第一レバー２が初期位置に位置する際に、使用者の指等が第一レバー２と第二レバー３の間に入り込むことが覆い部２ｄによって抑制され得る。そのため第一レバー２を初期位置において把持して操作位置に移動させ、再び初期位置へ戻す際に、使用者の指等が第一レバー２と第二レバー３の間に挟まることが覆い部２ｄによって抑制され得る。これにより第一レバー２を容易に操作することができる。
【００２７】
また第一レバー２の覆い部２ｄは、図１に示すように側面覆い部２ｄ１と外周面覆い部２ｄ２とを有する。したがって取付部３ａは、第一レバー２が初期位置において覆い部２ｄによって側面３ａ１と外周面３ａ２とが覆われる。そのため側面３ａ１と外周面３ａ２側から使用者の指等が取付部３ａと第一レバー２の間に入り込むことが抑制される。そのため第一レバー２を容易に操作することができる。
【００２８】
また第一レバー２と第二レバー３は、図１に示すようにピラー２０とシート本体の間に取付部２ａ，３ａを有し、シート本体に沿って延出している。したがって第一レバー２と第二レバー３は、乗降の障害になり難い。また第一レバー２と第二レバー３は、ピラー２０とシート本体の間から外れた位置に把持部２ｃ，３ｃを有している。したがって使用者は、第一レバー２と第二レバー３を容易に操作することができる。
【００２９】
また把持部２ｃ，３ｃは、図１に示すように高さ位置が略同じでかつ前後方向に並設されている。そのため使用者は、シート１０に座った姿勢において第一レバー２と第二レバー３を容易に回転させることができる。
【００３０】
（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。
（１）図１，２に示す第一レバー２は、リクライニング装置１４に連結され、シートバック１２の角度を調整する際に操作される。第二レバー３は、リフタ装置１５に連結され、シートクッション１１の高さを調整する際に操作される。しかし第一レバーがリクライニング装置に連結され、第二レバーがリフタ装置に連結される形態であっても良い。あるいは第一レバーまたは第二レバーがスライド装置に連結され、スライド装置によってシート本体の全体が床面に対して移動する形態であっても良い。あるいは第一レバーまたは第二レバーがいわゆるランバーサポート装置に連結され、ランバーサポート装置によってシートバックの下部が前後に移動する形態であっても良い。
（２）図１，２に示す第一レバー２と第二レバー３は、シートクッション１１の側面に取付けられている。しかし第一レバーと第二レバーがシートバックの側面、あるいはシートバックの背面などに取付けられても良い。
（３）図１，３に示す第一レバー２の覆い部２ｄは、側面覆い部２ｄ１と外周面覆い部２ｄ２を有する。しかし第一レバー２が側面覆い部２ｄ１のみ、あるいは外周面覆い部２ｄ２のみを有する形態であっても良い。
（４）図４に示す第一レバー２は、前端部が初期位置から操作位置に押し上げられる。しかし第一レバーの前端部が初期位置から操作位置に押し下げられ、第一レバーの上縁一部が初期位置において第二レバーに近接しかつ操作位置において離間し、該上縁一部に第二レバーの取付部の一部を覆う覆い部が設けられる形態であっても良い。
（５）図１に示すレバー装置１は、自動車のシートに装着されている。しかし電車などの他の車両、あるいは船や飛行機などの他の乗物のシートに装着されても良い。
【符号の説明】
【００３１】
１…レバー装置
２…第一レバー
２ａ…（第一）取付部
２ｂ…（第一）アーム
２ｃ…（第一）把持部
２ｄ…覆い部
２ｄ１…側面覆い部
２ｄ２…外周面覆い部
３…第二レバー
３ａ…（第二）取付部
３ｂ…（第二）アーム
３ｃ…（第二）把持部
１０…シート
１１…シートクッション
１２…シートバック
１３…スライド装置
１４…リクライニング装置
１５…リフタ装置
２０…ピラー
【図１】
0005515547.tif 000002
【図２】
0005515547.tif 000003
【図３】
0005515547.tif 000004
【図４】
0005515547.tif 000005
【図５】
0005515547.tif 000006