(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調ケース（１０）の内部通路（１６）の天井面（１６ｂ）にイオン発生器（４０）が装備され、前記イオン発生器（４０）の第１放電電極（４６）と第２放電電極（４８）が、互いに離隔されてイオン発生器本体（４２）から前記内部通路（１６）にそれぞれ下向きに突出して設置され、前記第１放電電極（４６）と前記第２放電電極（４８）が電気短絡することを防止する短絡防止手段（５０）が設置されている自動車車両用空調システムであって、
前記短絡防止手段（５０）は、前記第１放電電極（４６）と前記第２放電電極（４８）の間に位置し、下向きに、かつ、空気の流れ方向と平行に、前記内部通路（１６）に向けて延びて設置された遮断バッフル（６０）であり、
前記遮断バッフル（６０）の突出高さが、前記第１放電電極（４６）及び前記第２放電電極（４８）の高さより低く、且つ、前記イオン発生器本体（４２）と一体に形成されたことを特徴とする車両用空調システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調システムに係り、より詳細には、イオン発生器の電極間における水による短絡を防止した車両用空調システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、通常、室内の空気温度を調節するための空調システムが設けられており、その空調システムは、空調ケースに送風ファンが設けられ、上流部にある内気導入口と外気導入口の一方あるいは両方から空気を取入れ、下流部にあるエバポレータで温度調整された後室内に吹き出させて室内を快適な温度に維持させている。
【０００３】
このとき、空調ケース内にイオン発生器を取り付け、空気中にイオン、特に陰イオンを増加させて情緒や自律神経の安定、疲労の回復などの効果を高めて室内環境の快適性を向上させることがしばしば行われる。例えば、空調ダクト内の流通空気中に陰イオンを発生させて陰イオンを含む空気を車内へ吹き出すようにした車両用空調装置〔特許文献１参照〕、空調ダクト内に針状電極を配置し、針状電極にマイナス高電圧を印加してコロナ放電を発生させることにより、低電圧でも多くの陰イオンを発生させることができるようにした陰イオン発生装置〔特許文献２参照〕が提案されており、その他、発生したイオンの車両室内への放出効率を高める改善提案〔特許文献３、４参照〕もなされている。
【０００４】
しかし、従来の空調システムでは、内部に導入された空気の湿度が高いとき、イオン発生器の放電電極の周りに水が凝縮し、凝縮した水が電極間に水膜を形成して電気的に短絡し、電極間に電流が流れ、両電極の間にスパーク現象を誘発させ、その結果、放電ノイズを発生させるという問題点が指摘されている。
【０００５】
【特許文献１】特開平９−３１５１４１号公報
【特許文献２】特開２０００−２４７１４１号公報
【特許文献３】特開２００４−１４８８８４号公報
【特許文献４】特開２００４−１４２６９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記したイオン発生器の電極周囲に水が凝縮して両電極間に水膜を形成して電気的に短絡するという問題点に鑑み、本発明の目的は、両電極間の水による電気短絡を防止し、短絡による電極間のスパーク現象とそれによる放電ノイズとを防止することができる車両用空調システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このような目的を果たすための本発明の車両用空調システムは、空調ケースの内部通路の天井面にイオン発生器が装備され、イオン発生器の第１放電電極と第２放電電極が、互いに離隔されてイオン発生器本体から内部通路にそれぞれ下向きに突出して設置され、第１放電電極と第２放電電極が電気短絡することを防止する短絡防止手段が設置されている自動車車両用空調システムであって、短絡防止手段は、第１放電電極と第２放電電極の間に位置し、下向きに、かつ、空気の流れ方向と平行に、内部通路に向けて延びて設置された遮断バッフルであり、遮断バッフルの突出高さが、第１放電電極及び第２放電電極の高さより低く、且つ、イオン発生器本体と一体に形成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、イオン発生器の両放電電極間に水膜形成が根本的に遮断され、両電極間の電気短絡が回避され、電極間のスパーク現象、放電ノイズの発生を防止することができ、自動車の乗車感を大きく向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】従来の車両用空調システムを表わす断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線の断面図である。
【図３】本発明の好ましい実施形態に係る車両用空調システムにおける放電電極、及び遮断バッフルが設置された例の状態を表わす断面図である。
【図４】図３の斜視図である。
【図５】本発明の好ましい実施形態の変形例であり、第１放電電極４６と第２放電電極４８が突出している天井面１６ｂに遮断バッフルが一体に形成された状態を表わす断面図である。
【図６】図５の分解斜視図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明による車両用空調システムを、添付した図面を参照しつつ詳しく説明する。
先ず、従来の車両用空調システムの構造を説明する。図１は、従来の車両用空調システムの断面図、図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線における断面図である。
空調システムは、空調ケース１０を備え、送風機２０が設置されている。送風機２０は、送風ファン２２と、送風ファン２２を駆動させる送風モータ２４とからなり、空調ケース１０の外気導入口１２から外気を、内気導入口１４から内気をそれぞれ選択的に、あるいは両方から吸い込み、空調ケース１０の内部通路１６に送り込んでいる。
内部通路１６の下流側にはエバポレータ３０が設置され、エバポレータ３０にはチューブ（図示せず）に冷媒が流れて内部通路１６を通過する空気を冷却している。冷却された空気は、車両室内に吹き出して室内の温度を快適な状態に維持させている。
【００１１】
本発明が対象とするイオン発生器４０は、内部通路１６のエバポレータ３０の上流側に設けられ、イオン発生器本体４２の一面（電極据付面）に第１放電電極４６と第２放電電極４８が互いに離れて並び、それぞれ内部通路１６に向けて突出形成されている。また、第１放電電極４６は、その先端部が突出するように第１保護管４４に囲まれて一体となり、第２放電電極４８は、その先端部が突出するように第２保護管４５に囲まれて一体となり、空調ケース１０に形成された貫通孔１７を抜けて内部通路１６の内側壁１６ａから内部に向けて延びるように設置される。
【００１２】
第１放電電極４６と第２放電電極４８の間に電圧が印加されるとイオンを発生する。発生した陰、陽イオンは、内部通路１６を流れる空気に付加されて流れ、エバポレータ３０においてはエバポレータ３０に生息する細菌やカビの微生物を死滅させ、室内に吹き出されたときには、空気中の微生物を死滅させ、悪臭成分を分解して脱臭することで空気の清浄度を高め、室内環境を快適にすることができる。
【００１３】
本発明の好ましい実施形態は、イオン発生器４０が内部通路１６の天井面１６ｂに設けられ、第１放電電極４６と第２放電電極４８がそれぞれ下向きに突出している例である。図３と図４にその状況が図示されている。
本発明の好ましい実施形態では、第１放電電極４６と第２放電電極４８との間に遮断バッフル（Ｂａｆｆｌｅ）６０を短絡防止手段５０として装備している。
第１放電電極４６と第２放電電極４８は、共に下向きに並んで空調ケース１０の貫通孔１７を通過して内部通路１６に出ており、遮断バッフル６０は、第１放電電極４６と第２放電電極４８の間に位置して、イオン発生器本体４２に一体に形成されている。そして、イオン発生器本体４２を取付けるに際して、好ましくは遮断バッフル６０が空気の流れ方向と平行になるようにして空気抵抗を少なくする。
遮断バッフル６０は、下向きに延びており、これにより第１放電電極４６と第２放電電極４８間に流動する水を下方に誘導して排出させることができる。
【００１４】
図５と図６には、本発明の好ましい実施形態の変形例を示している。この例では、第１放電電極４６と第２放電電極４８はそれぞれ独立した貫通孔１７を通して空調ケース１０から内部通路１６の内部に向けて延びていて、遮断バッフル６０は、第１放電電極４６と第２放電電極４８の間となる位置に空調ケース１０の天井面１６ｂに一体に設置されている。
【００１５】
以上、本発明の好ましい実施の形態を説明したが、本発明は以上の実施の形態に限定されるものではなく、この他特許請求の範囲に記載の範疇内で適切に変更可能である。本発明によれば、第１放電電極４６と第２放電電極４８の間の水流れ経路を遮断することができ、これによって第１放電電極４６と第２放電電極４８との間に水膜が形成されることが防止され、水膜による第１放電電極４６と第２放電電極４８の間の電気短絡、及び短絡によるスパーク現象と放電ノイズの発生とを防止することができる。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
本発明の車両用空調システムは、放電電極間のスパーク現象、放電ノイズの発生を防止し、自動車の乗車感を大きく向上させることができる。
【符号の説明】
【００１７】
１０：空調ケース
１６：内部通路
１６ａ：（内部通路の）内側壁
１６ｂ：（内部通路の）天井面
１６ｃ：（内部通路内側壁に設けた排水リブの）収容溝
１６ｄ：（内部通路の）傾斜面
２０：送風機
３０：エバポレータ
４０：イオン発生器
４２：イオン発生器本体
４４：第１保護管
４４ａ：（第１保護管の）下側面
４５：第２保護管
４５ａ：（第２保護管の）下側面
４６：第１放電電極
４８：第２放電電極
５０：短絡防止手段
６０：遮断バッフル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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