(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の透光部材を開放する巻取状態と、前記透光部材を閉鎖する展開状態とに移動される遮光シートの移動方向の側縁部に連結される案内帯と、
前記移動方向に延在するとともに、前記案内帯を摺動自在に支持して前記遮光シートの移動を案内するレール部材と、
少なくとも一部分が前記移動方向に延在するとともに、前記レール部材に摺動自在に支持され、前記遮光シートに連係され、前記遮光シートを移動させるラックベルトとを備えるロールシェード装置であって、
前記レール部材に前記移動方向に延在して形成され、前記案内帯及び前記ラックベルトを前記移動方向に対して重ねて直列に配設する単一の溝を有することを特徴とするロールシェード装置。
【請求項２】
請求項１に記載のロールシェード装置において、
前記案内帯及び前記ラックベルトを連結する連結部材を備えることを特徴とするロールシェード装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のロールシェード装置において、
前記ラックベルトの前記移動方向に対して直交する断面の長手方向と前記案内帯の前記移動方向に対して直交する断面の長手方向が同じ方向に配設されていることを特徴とするロールシェード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のロールシェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ルーフ開口部に設けられた覆いの下方に巻取用スプールに自動的に巻取可能なブラインドウェブを具備する車両ルーフ用のブラインドが開示されている。ブラインドウェブは、左右側縁に複数の補強縁部を有している。補強縁部は、ブラインドウェブの平面に対し折り曲げ可能であり、ブラインドウェブが繰り出される際は、ガイドレールのブラインドウェブの平面に対して折り曲げられた案内部を有する案内溝により折り曲げられ、ブラインドウェブが巻き取られる際は、案内部から離脱し平坦状態へ戻される。また、ブラインドウェブの前端と係合してブラインドを作動するための引張りロープが、案内溝の案内部の下方に設けられた収容通路に配設されている。
【０００３】
このブラインドは、ブラインドウェブが巻取用スプールから繰り出される途中や繰り出された展開状態において、ブラインドウェブの側方がはためくことがない。また、引張りロープは案内溝の案内部の下方に配設され目立たつことがない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−１９０７３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示されている車両ルーフ用のブラインドでは、案内溝は、案内部の下方に、引張りロープ用の収容通路を有するため、ガイドレールの厚みが増し、ひいては車両ルーフ用のブラインドの厚みが増してしまう。
【０００６】
本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、薄型の車両ルーフ用のブラインド（本発明におけるロールシェード装置）を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の技術的課題を解決するために本発明にて講じられた第１の技術的手段は、車両の透光部材を開放する巻取状態と、前記透光部材を閉鎖する展開状態とに移動される遮光シートの移動方向の側縁部に連結される案内帯と、前記移動方向に延在するとともに、前記案内帯を摺動自在に支持して前記遮光シートの移動を案内するレール部材と、少なくとも一部分が前記移動方向に延在するとともに、前記レール部材に摺動自在に支持され、前記遮光シートに連係され、前記遮光シートを移動させるラックベルトとを備えるロールシェード装置であって、前記レール部材に前記移動方向に延在して形成され、前記案内帯及び前記ラックベルトを前記移動方向に対して重ねて直列に配設する単一の溝を有するロールシェード装置としたことである。
【０００８】
第２の技術的手段は、請求項１に記載のロールシェード装置において、前記案内帯及び前記ラックベルトを連結する連結部材を備えることとしたことである。
【０００９】
第３の技術的手段は、請求項１または請求項２に記載のロールシェード装置において、前記ラックベルトの前記移動方向に対して直交する断面の長手方向と前記案内帯の前記移動方向に対して直交する断面の長手方向が同じ方向に配設されていることとしたことである。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によると、案内帯及びラックベルトは、単一の溝に移動方向に対して重ねて配設されるため、レール部材を薄型化でき、ひいてはロールシェード装置を薄型化できる。
【００１１】
請求項２の発明によると、案内帯及びラックベルトは、連結部材により連結されているため、遮光シートとラックベルトの移動時のずれを抑制できる。
【００１２】
請求項３の発明によると、ラックベルト及び案内帯のそれぞれの断面の長手方向が同じ方向に配設されているため、ラックベルト及び案内帯が配設される溝を共用でき、その断面を小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係るロールシェード装置が設けられた車両ルーフの斜視図。
【図２】本発明に係るロールシェード装置の斜視図。
【図３】図２のＡ−Ａ断面を示す断面図。
【図４】図２のＢ−Ｂ断面を示す断面図。
【図５】図３の上方から見た可撓ベルトとラックベルトの連結構造を示す図。
【図６】可撓ベルトとラックベルトの連結構造の変形例を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施例を図１乃至図５に基づいて説明する。
【００１５】
図１は、本発明の第１の実施例に係るロールシェード装置１００が設けられる自動車のルーフ１の斜視図である。ルーフ１を形成するルーフパネル１ａには、開口部１ｂが形成され、ガラスパネル（透光部材）１ｃが配設されている。ルーフパネル１ａの下方には、図２に示すロールシェード装置１００が配設される。ロールシェード装置１００は、ガラスパネル１ｃの開放または閉鎖を行う。なお、ガラスパネル１ｃは、ルーフパネル１ａに対して固定あるいは可動する構造のいずれであってもよい。
【００１６】
図２は、ロールシェード装置１００の斜視図である。ロールシェード装置１００は、遮光シート１０、ガイドレール（レール部材）２０，２１及び巻取機構３０を備えている。
【００１７】
ガイドレール２０，２１は、開口部１ｂの車両幅方向（幅方向）の両側に対向して設けられ、車両前後方向に延在している。ガイドレール２０，２１には、前端部間、後端部間を橋渡しする樹脂ハウジング２２及びリアフレーム２３が配設されている。
【００１８】
樹脂ハウジング２２の長手方向中央部には、アクチュエータ４０が配設されている。アクチュエータ４０は、電動モータ（図示略）により駆動される駆動ギヤ４１を有する。駆動ギヤ４１には、その回転に伴い一端が引き寄せられると共に他端が繰り出される一対のラックベルト４２，４３が噛合されている。ラックベルト４２，４３は、駆動ギヤ４１から樹脂ハウジング２２に沿ってそれぞれ延びガイドレール２０、２１に案内されている。
【００１９】
リアフレーム２３には、車両幅方向に延びる巻取軸に支持され車両幅方向に延在する巻取ローラ３１が配設されている。巻取ローラ３１は、巻取り及び繰り出し可能な遮光シート１０がその一端を連結されて巻回され、内蔵する付勢手段により遮光シート１０を巻取る側に常時付勢している。遮光シート１０は繰り出され、ガラスパネル１ｃを閉鎖するように移動される。
【００２０】
遮光シート１０の他端には、巻取ローラ３１と平行に車両幅方向（遮光シート１０の幅方向）に延在するガーニッシュ１１が連結されている。
【００２１】
ガーニッシュ１１の長手方向両端部は、ラックベルト４２，４３に連結されている。ラックベルト４２，４３の移動に伴い、ガーニッシュ１１は車両前後方向に移動する。
【００２２】
図３は、図２のＡ−Ａ断面を示す断面図であり、ガーニッシュ１１、ラックベルト４２とガイドレール２０との係合構造を示す。なお、ガーニッシュ１１、ラックベルト４３とガイドレール２１との係合構造は、ガーニッシュ１１、ラックベルト４２とガイドレール２０との係合構造と同様のため説明は省略する。
【００２３】
車両前後方向の移動を案内するシュー１２は、段差を有して背向し突出する突部１３ａ、１３ｂを有する結合部材１３を介してガーニッシュ１１に連結されている。ガイドレール２０は、車両前後方向に延在して形成されるシュー案内溝２０ａ及びベルト案内溝２０ｂを有する。シュー案内溝２０ａは、シュー１２を車両前後方向に摺動自在に案内する。ベルト案内溝２０ｂは、ラックベルト４２を車両前後方向に摺動自在に案内する。また、シュー案内溝２０ａ及びベルト案内溝２０ｂは、遮光シート１０の幅方向に隣接して配設されている。そして、シュー案内溝２０ａの遮光シート１０の幅方向内方及びシュー案内溝２０ａとベルト案内溝２０ｂの間に、遮光シート１０の幅方向に連通するガイド部２０ｃ、２０ｄがそれぞれ形成されている。
【００２４】
遮光シート１０の幅方向外方に突出する突部１３ｂは、ガイド部２０ｃ、２０ｄを貫通し、シュー案内溝２０ａにおいてシュー１２が固定され、ベルト案内溝２０ｂにおいてラックベルト４２が固定されている。ラックベルト４２は、移動方向に対して直交する断面の長手方向Ｐが車両上下方向に配設されている。
【００２５】
シュー案内溝２０ａ及びベルト案内溝２０ｂを隣接して配設し、シュー１２及びラックベルト４２を共通の突部１３ｂにより固定することで、ロールシェード装置１００の小型化及び部品点数の低減がはかられる。
【００２６】
突部１３ｂは、遮光シート１０が移動する移動面と同じ平面上で遮光シート１０の幅方向に外方に突出するとともに、ガーニッシュ１１の車両上下方向の下方面１１ａが移動面と同じ平面上に配設されている。
【００２７】
遮光シート１０及びガーニッシュ１１の下方面１１ａが同じ平面上に配設されることにより、段差がなく外観が向上される。
【００２８】
図４は、図２のＢ−Ｂ断面を示す断面図であり、遮光シート１０は、ガイド部２０ｃ、シュー案内溝２０ａ及びガイド部２０ｄを挿通し、遮光シート１０の車両幅方向側縁部１０ａに、可撓ベルト（案内帯）６０が、接着、溶着又は縫製等により取り付けられている。可撓ベルト６０は、遮光シート１０の移動方向（車両前後方向）に延在し、ガイドレール２０のベルト案内溝２０ｂに案内されている。可撓ベルト６０は、移動方向に対して直交する断面の長手方向Ｑが車両上下方向に配設されている。可撓ベルト６０は、ガイドレール２０の巻取ローラ３１側に設けられた移行溝（図示略）により、可撓ベルト６０の断面の長手方向が車両上下方向（移動面に垂直）の姿勢から移動面に平行な姿勢に変位され、遮光シート１０と共に巻取ローラ３１に巻取られる。このように、ラックベルト４２及び可撓ベルト６０は、ガイドレール２０における遮光シート１０の移動方向に延在する単一のベルトガイド溝２０ｂに該移動方向に対して重ねて配設される。詳説すると、ラックベルト４２及び可撓ベルト６０のそれぞれの断面の長手方向Ｐ、Ｑが車両上下方向の同じ方向に配設される。そのため、ラックベルト４２及び可撓ベルト６０が係合されるベルト案内溝２０ｂを共用でき、その断面を小さくすることができる。ここで、ラックベルト４２及び可撓ベルト６０のそれぞれの断面の長手方向Ｐ、Ｑは必ずしも車両上下方向と同じ方向に配設される必要はなく、例えば車幅方向と同じ方向に配設してもよい。また、ラックベルト４２及び可撓ベルト６０のそれぞれの断面の長手方向Ｐ、Ｑは必ずしも完全に一致しなくても、単一のベルト案内溝２０ｂに移動方向に対して重ねて配設される構成であれば長手方向Ｐ、Ｑはずれた構成であってもよい。
【００２９】
図５は、図３の上方から見た可撓ベルト６０とラックベルト４２の連結構造を示す図である。ラックベルト４２と案内帯６０は、直列に連結され連続した単一のベルト案内溝２０ｂに、ベルト案内溝２０ｂの長手方向に見てラックベルト４２と案内帯６０が重合するように配設され案内されている。これにより、ガイドレール２０を薄型化でき、ひいてはロールシェード装置１００を薄型化できる。可撓ベルト６０に形成された貫通孔６０ａに、ラックベルト４２に連結されたシュー１２に遮光シート１０の幅方向に設けられた突状の突部１２ａが係合し、可撓ベルト６０とラックベルト４２が連結される。すなわち、シュー１２は、ガーニッシュ１１の車両前後方向の移動を案内する機能と、ラックベルト４２と案内帯６０とを連結する機能とを有する。これにより、可撓ベルト６０とラックベルト４２の移動時のずれを抑制でき、可撓ベルト６０（遮光シート１０）の移動を円滑にできる。
【００３０】
図６に可撓ベルト６０とラックベルト４２の連結構造の変形例を示す。図６に示す連結構造は、可撓ベルト６０に固定された連結部材６１に突状に設けられた突部６１ａがラックベルト４２に設けられた貫通孔４２ａに係合され、可撓ベルト６０とラックベルト４２が連結される。
【符号の説明】
【００３１】
１ｃ・・・ガラスパネル（透光部材）
１０・・・遮光シート
１０ａ・・・側縁部
１２・・・シュー（連結部材）
２０、２１・・・ガイドレール（レール部材）
４２、４３・・・ラックベルト
６０・・・可撓ベルト（案内帯）
６１・・・連結部材
１００・・・ロールシェード装置
Ｐ・・・ラックベルトの移動方向に対して直交する断面の長手方向
Ｑ・・・案内帯の移動方向に対して直交する断面の長手方向
【図１】
0005515563.tif 000002
【図２】
0005515563.tif 000003
【図３】
0005515563.tif 000004
【図４】
0005515563.tif 000005
【図５】
0005515563.tif 000006
【図６】
0005515563.tif 000007