(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気的センタであって、
電気トレースと、電気部品及び電子部品の少なくとも一方とを支持する基板を有する回路基板を含む回路基板アッセンブリと、
ほぼ平らな金属製のストラップを持つパワーバスバーとを備え、
前記ほぼ平らな金属製のストラップが前記回路基板に対して実質的に垂直であるように、前記パワーバスバーが前記回路基板に取り付けられ、これによって、前記電気的アッセンブリのフットプリントを減少でき、及び／又は、前記回路基板アッセンブリから前記パワーバスバーへの熱伝達を増大でき、
前記パワーバスバーの前記ほぼ平らなストラップは、前記パワーバスバーの加熱抵抗Ｉ２Ｒを考慮するとき、前記回路基板アッセンブリ用のヒートシンクとして作用するような大きさを備え、
前記パワーバスバーの前記ほぼ平らなストラップは、前記回路基板から遠ざかる方向で上方に延び、これによって、熱の上昇を利用でき、
前記回路基板は複数のスロットを有し、
前記金属製ストラップは、複数の垂下したコネクタタブを有し、これらのコネクタタブは、前記複数のスロットのうちの選択されたスロットを通って延びて、前記パワーバスバーを前記回路基板に取り付けることができ、
前記コネクタタブは、前記回路基板と係合して前記パワーバスバーを前記回路基板の隣接した表面から離間する肩部を有し、
前記電気的センタは、取り付けブラケット持ち上げアッセンブリと組み合わされており、
前記電気的センタは、複数の電気コネクタソケットを含み、
前記取り付けブラケット持ち上げアッセンブリは、複数の電気コネクタを支持しており、
前記電気的センタは、前記取り付けブラケット持ち上げアッセンブリに連結されており、
前記取り付けブラケット持ち上げアッセンブリは、前記電気コネクタを持ち上げて前記電気コネクタソケットと係合させるための手段を有する、電気的センタ。
【請求項２】
請求項１に記載の電気的センタにおいて、
前記パワーバスバーは、複数のほぼ平らな金属製のストラップを有する、電気的センタ。
【請求項３】
請求項２に記載の電気的センタにおいて、
前記複数のほぼ平らな金属製のストラップは、少なくとも一つのブリッジ部によって互いに連結された、実質的に平行な金属製の第１の対のストラップを含む、電気的センタ。
【請求項４】
請求項３に記載の電気的センタにおいて、
前記実質的に平行な金属製の前記第１の対のストラップは、前記回路基板と隣接した内縁部を有し、
前記少なくとも一つのブリッジ部は、前記実質的に平行な第１の対のストラップの前記内縁部に設けられている、電気的センタ。
【請求項５】
請求項３に記載の電気的センタにおいて、
前記実質的に平行な第１の対のストラップは、実質的に平行な第２の対のストラップによって連結されている、電気的センタ。
【請求項６】
請求項５に記載の電気的センタにおいて、
前記実質的に平行な第１の対のストラップの両端は、前記実質的に平行な第２の対のストラップによって連結されて、矩形部を構成している、電気的センタ。
【請求項７】
請求項６に記載の電気的センタにおいて、
前記回路基板は複数のスロットを有し、
前記実質的に平行な第１の対のストラップと、前記実質的に平行な第２の対のストラップは、前記平行なストラップを前記回路基板に連結する複数の垂下したコネクタタブを有し、
前記コネクタタブは、前記回路基板と係合し前記ストラップを前記回路基板の隣接した表面から離間する肩部を有する、電気的センタ。
【請求項８】
請求項７に記載の電気的センタにおいて、
前記実質的に平行な第１組のストラップは、同じ長さのストラップを有しており、
前記実質的に平行な第２組のストラップは、前記実質的に平行な第１組のストラップと同じ長さのストラップを有しており、これによって、正方形構造体が構成される、電気的センタ。
【請求項９】
電気的センタであって、
電気トレースと、電気部品及び電子部品のうちの少なくとも一方とを支持する基板を有する回路基板を含む回路基板アッセンブリと、
パワーアタッチメントタブと、複数のほぼ平らなストラップとを有するパワーバスバーとを備え、
前記ほぼ平らなストラップは、前記回路基板に対して実質的に垂直であるように前記回路基板に取り付けられており、
前記基板は周囲部を有し、前記複数のほぼ平らなストラップは、前記基板の前記周囲部に配置されたシェルを形成し、
前記ほぼ平らなストラップは、前記基板と係合して前記ほぼ平らなストラップを前記基板に取り付ける、垂下したコネクタタブを有し、
前記コネクタタブは、前記基板と係合して前記ほぼ平らなストラップを前記基板から離間する肩部を有し、
前記電気的センタは、取り付けブラケット持ち上げアッセンブリと組み合わされており、
前記電気的センタは、複数の電気コネクタソケットを含み、
前記取り付けブラケット持ち上げアッセンブリは、複数の電気コネクタを支持しており、
前記電気的センタは、前記取り付けブラケット持ち上げアッセンブリに連結されており、
前記取り付けブラケット持ち上げアッセンブリは、前記電気コネクタを持ち上げて前記電気コネクタソケットと係合させるための手段を有する、電気的センタ。
【請求項１０】
請求項９に記載の電気的センタにおいて、
前記基板及び前記シェルは矩形である、電気的センタ。
【請求項１１】
請求項９に記載の電気的センタにおいて、
前記基板及び前記シェルは正方形である、電気的センタ。
【請求項１２】
請求項９に記載の電気的センタにおいて、更に、
ハウジングを備え、
前記シェルが前記ハウジング内に配置され、
外部電源に連結するため、前記パワータブが露呈されている、電気的センタ。
【請求項１３】
請求項１２に記載の電気的センタにおいて、
前記ハウジングは、前記シェルを受け入れる周囲チャンネルを有する、電気的センタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は電気的センタ（ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ  ｃｅｎｔｅｒ）に関し、更に詳細には、回路基板及びパワーバスバー（電源用の母線）を持つ電気的センタに関する。
【背景技術】
【０００２】
１９９１年６月１１日にゲーリーＣ．デッター等に付与された米国特許第５、０３２、７５２号には、自動車の電気システム用の配電センタ（ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ  ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ  ｃｅｎｔｅｒ）が開示されている。この配電センタは、上ハウジングと下ハウジングとの間に配置された、様々な電流容量の積み重ねられた回路アレイを含む。これらの回路アレイは、型押しにより予備成形した金属製回路エレメントに形成された端子を受け入れるための端子アクセス穴を各々有する。電気端子は、上ハウジングの頂部上に支持された電気的デバイス又は電子デバイスのいずれかに選択的に連結されており、又は、下ハウジングの外面に連結された配線コネクタに選択的に連結されている。型押しにより予備成形した金属製の回路エレメントは、下ハウジング内に支持された複数の積み重ねられた電気絶縁ボードの凹所に取外し可能に取り付けられている。
【０００３】
配電センタは、バッテリーケーブルに連結されるようになった耳状の部分を含むパワーバス（電源用の母線）を含む。パワーバス（電源用の母線）は、型押しにより成形した導電体製のプレートであり、複数の大容量雄端子を有する。これらの端子は、夫々の大容量ヒューズの一方の側に電力を供給し、ヒューズの他方の側は、配線コネクタを介して車両の様々な電気回路に接続されている。型押しにより成形したパワーバス（電源用の母線）のプレートは、電気絶縁ボード間に挟まれている。２０００年６月２０日にジェームス・ウィリアム・ボルジ等に付与された米国特許第６、０７７、１０２号を参照されたい。
【０００４】
２００７年５月８日にコウイチ・タガミに付与された米国特許第７、２１５、５５５号には、車両用配電センタが開示されている。この車両用配電センタでは、バスバー構造プレートは、図１に示す取り付け領域を有する。この取り付け領域は、図５に示すように、制御回路基板の底部に接着されている。次いで、電子デバイスが、図６及び図７に示すように、制御回路基板の穴を通してバスバー構造プレートに取り付けられている。次いで、図８に示すように端子部分を構造プレートから上方に曲げ、その後、バスバー構造プレートを、図２Ａ、又は図２Ｂ、又は図２Ｃに示すように、幾つかの位置で切断し、回路本体構造を形成し、これを図９に示すようにケースに設置する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】米国特許第５、０３２、７５２号
【特許文献２】米国特許第６、０７７、１０２号
【特許文献３】米国特許第７、２１５、５５５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上掲の特許に論じられた電気的センタは、パワーバスバーを回路基板に当てて平らに置いたことを特徴とする。パワーバスバーは使用中に熱を発生し、この熱を何らかの方法で、伝導、放射、及び／又は対流によって放散しなければならない。幾つかの場合では、パワーバスバーが発生した熱の放散は、特別の配慮を必要としない。しかしながら、その他の場合では、バスバーが発生した熱の放散に特別の方策を必要とする。例えば、コウイチ・タガミに付与された米国特許第７、２１５、５５５号には、この特許の図１０に示すように、熱を放散するための大型のアルミニウム製ヒートシンクが設けられている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の電気的センタ（電気的中央装置）は、電気的センタのフットプリント（装置が占める面積や形状）を減少し及び／又は電気的センタが発生した熱の放散を改善するように形成され、配向（方向決め）され、そして配置されたパワーバスバーを有する。
【０００８】
一つの特徴では、パワーバスバーは、一つ又はそれ以上の全体に平らなストラップを含む。これらのストラップは、垂直位置即ち直立位置で回路基板に取り付けられており、かくして、プリント回路基板で必要とされる空間を減少し、及び従って電気的センタのフットプリント（装置が占める面積や形状）を減少する。
【０００９】
別の特徴では、パワーバスバーは、一つ又はそれ以上の全体に平らなストラップを含む。これらのストラップは、垂直位置即ち直立位置で回路基板に取り付けられており、回路基板や該回路基板に設けられた電気部品からパワーバスバーへの熱伝達を増大し、また、パワーバスバーから電気的センタのハウジングへの熱伝達を増大することができる。
【００１０】
パワーバスバーは、バスバーが、回路基板及びこの回路基板上に支持された電気部品用のヒートシンクとして作用するように、その加熱抵抗Ｉ２Ｒを減少するような大きさになっていてもよい。
【００１１】
パワーバスバーは、好ましくは、熱の上昇を利用するため、回路基板から上方に延びるように配置されている
パワーバスバーは、好ましくは、熱伝導性及び導電性の両方が高い銅合金材料から製造される。最小の導電性は９０％（ＩＡＣＳ）である。銅合金ＵＮＳ  Ｃ１５１００／ＡＳＴＭ  Ｂ７４７又は同様の材料が好ましいバスバー材料である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、本発明の一実施例を示す、電気的センタの分解斜視図である。
【図２】図２は、図１に示す電気的センタの回路基板サブアッセンブリの分解斜視図である。
【図３】図３は、図２に示す回路基板サブアッセンブリの平面図である。
【図４】図４は、図３に示す回路基板サブアッセンブリの正面図である。
【図５】図５は、図３に示す回路基板サブアッセンブリの詳細斜視図である。
【図６】図６は、電気的センタの下ハウジングに設置した回路基板サブアッセンブリの斜視図である。
【図７】図７は、電気的センタの部分断面斜視図である。
【図８】図８は、図７の８−８線に沿った、矢印の方向から見た断面図である。
【図９】図９は、変形例の回路基板サブアッセンブリの斜視図である。
【図１０】図１０は、図８の変形例の回路基板サブアッセンブリの側面図である。
【図１１】図１１は、図８の変形例の回路基板サブアッセンブリの正面図である。
【図１２】図１２は、別の変形例の回路基板サブアッセンブリの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
次に図１を参照すると、電気的アッセンブリ１２は、取り付けブラケット持ち上げアッセンブリ１６と、電気的センタ（電気的中央装置）２０とを含む。電気的センタ２０は、取り付けブラケット持ち上げアッセンブリ１６に取り付けられる。取り付けブラケット持ち上げアッセンブリ１６は、配線ハーネス端コネクタ１８等を持ち上げ、この端コネクタ１８を電気的センタ２０の電気ソケットに差し込むための手段を含む。取り付けブラケット持ち上げアッセンブリ１６は、本願と同日付けで出願した、本願と関連した米国特許出願（出願人の事件番号第ＤＰ−３１６，９８７号）に詳細に記載されている。当該米国特許出願を参照することにより、この出願に開示された全ての内容は本明細書の開示の一部とされる。
【００１４】
取り付けブラケット持ち上げアッセンブリ１６とは別個に使用できる電気的センタ２０は、下ハウジング２２と、回路基板サブアッセンブリ２４と、上ハウジング２６と、この上ハウジング２６に差し込まれるヒューズやリレー等の電気部品２８と、カバー３０とを備えている。
【００１５】
次に、図２、図３、図４、及び図５を参照すると、回路基板サブアッセンブリ２４は、基板３４を有する回路基板３２を備えている。基板３４には、参照番号３５を付した電気トレース（電気線）が形成されている。また、回路基板３２は、回路基板のスロットを通過する様々な種類のパススルーコネクタ（貫通コネクタ）３８等の回路部品３６と、基板の表面に取り付けられた電気的デバイス及び／又は電子的デバイス４０とを備えている。これらのデバイスは、互いに所定の方法で電気的に接続されており、電気的センタ２０が車両に設置されたとき、車両の様々な電気回路の部分を提供する。
【００１６】
回路基板は、当該技術で周知であり、これ以上詳細に説明する必要はない。しかしながら、多くの電気的デバイス及び／又は電子的デバイスは熱温度が制限されており、そのため特定の電気的又は電子的デバイスは特定の周囲温度環境以上では効果的に作動できないということに着目されるべきである。例えば、このようなデバイスは、電気的センタ２０にパッケージしたとき、放散を効果的に行う必要があり、即ち夫々のデバイスの回路内でヒートシンク作用を必要とし、かくしてデバイスをその固有の温度限界以下に維持できるようにする必要がある。周囲温度環境が高い場合には、例えば車両のエンジンルームでは、デバイスの温度限度は周囲温度に近い。その場合、信頼性のある電気回路機能を維持するため、プリント回路基板に取り付けられたパワーバスバーを介して熱を追加に放散する必要があるかもしれない。
【００１７】
回路基板サブアッセンブリ２４は、更に、パワーバスバー４２を備えている。パワーバスバー４２は、回路基板３２に設けられた回路部品を介して車両の様々な電気回路への電力入力経路を提供する。パワーバスバー４２は、二つの金属製のＵ字形状ストラップ４４、４６を備え、これらのストラップは、金属製ストラップ４４、４６の重なった自由端４８、５０のところで互いに連結されており、これによって、矩形又は正方形のシェル５２を形成している。金属製のＵ字形状ストラップ４６の自由端５０は、図３で最もよくわかるように、金属製ストラップ４６のオフセットした端部５０の内側に金属製Ｕ字形状ストラップ４４の自由端４８が受け入れられるように、金属製ストラップの最小厚さと対応して横方向にオフセットしている。
【００１８】
パワーバスバー４２は、更に、金属製のＬ字形状パワーアタッチメントタブ５４を含む。このタブは垂直脚部５６を含み、この垂直脚部５６は、正方形シェル５２の一方の側部の金属製ストラップ４４、４６の重なった自由端４８、５０に取り付けられている。第２水平脚部５８は、正方形シェル５２の外方に延びている。パワーバスバー４２を車両のバッテリーにバッテリーケーブル（図示せず）を介して接続するため、バッテリーボルト６０（図１参照）が第２脚部５８に取り付けられる。
【００１９】
正方形シェル５２の形態のパワーバスバー４２は、ストラップ４４、４６が垂直である即ち直立しているように回路基板３２の周囲に取り付けられる。即ち、ストラップ４４、４６は、それらの最小厚さの方向において回路基板３２に対して実質的に垂直である。パワーバスバー４２の金属製ストラップ４４、４６は、下方に延びるプッシュスルータブ６２によって取り付けられる。これらのプッシュスルータブ６２は、図４に最もよく示すように、回路基板３２のスロット６３に圧力嵌めする。スロット６４は、被覆されていてもいなくてもよい（すなわち、クラッドが施してあってもよいしなくてもよい）。被覆スロット（クラッドスロット）は、銅や銅合金等の導体で被覆（クラッド）が施してあり、即ち通常は同じ材料でできた電気トレースに一体に接続されている。被覆スロットに圧力嵌めされたタブ６２は、かくして、回路基板３２に電気的に接続されるとともに機械的にも連結される。電気的接続及び機械的連結を高めるため、タブ６２を被覆スロットにハンダ付けしてもよい。他方、被覆すなわちクラッドが施されていないスロット６４（即ち、アンクラッドスロット６４）にタブが配置された場合には、パワーバスバー４２に対する機械的連結が提供されるに過ぎない。
【００２０】
タブ６２は、好ましくはＳ形状である。これは、パワーバスバー４２の正方形シェル５２を回路基板３２の縁部に又はその外方に配置するためである。更に、タブ６２の上部分は広幅になっており、これにより、回路基板３２と係合する肩部６４を構成でき、これによって、パワーバスバー４２の正方形シェル５２を回路基板３２の上面から遠ざけて離間させ、パワーバスバー４２から回路基板３２への熱伝達を減少させることができる。
【００２１】
シェル５２を矩形形状又は正方形形状とし、また、回路基板３２の周囲へシェル５２を取り付けたことにより、幾つかの利点が提供される。パワーバスバー４２は、回路基板３２の周囲に沿った任意の場所で回路基板３２に電気的に接続でき、かくして電気トレースと回路を回路基板にレイアウトする上でかなりの設計上の自由が与えられる。更に、回路基板が支持する様々な電気的デバイス及び／又は電子的デバイスへの大電力経路用の電気トレースの長さを短くできる。
【００２２】
パワーバスバー４２は、更に、図５に最もよく示すように、表面取り付け足部６６を含んでいてもよい。表面取り付け足部６６は、突出しており、これによって、回路基板３２に設けられた電気的トレース３５のうちの一つの電気的トレースの部分を形成する接触パッドに電気的に接続できるようになっている。これらの表面取り付け足部６６は、更に、好ましくは、パワーバスバー４２を回路基板３２の上面から遠ざけるように（離間されるように）形成されている。
【００２３】
次に図１乃至図６を参照すると、回路基板サブアッセンブリ２４は、下ハウジング２２の浅いキャビティ内に、下ハウジング２２の部分として成形された様々な一体のソケット６８の上に配置される。サブアッセンブリ２４を下ハウジング２２に組み立てるとき、回路基板３２が支持するパススルーコネクタ（貫通コネクタ）３８はスロットを通って突出し、様々な一体のソケット６８内に突出する。ソケット６８は、図１に最もよく示すように、配線ハーネス１５の差し込み部分を受け入れるための下開放端を有している。バッテリーボルト６０を支持する水平脚部５８もまた、浅いスロットを通って横方向に突出しており、回路基板３２を受け入れる浅いキャビティの外側にある下ハウジング２２の外部支持体７０に載止する。次いで、上ハウジング２６を下ハウジング２２に対して組み立て、回路基板サブアッセンブリ２４を覆い、パワーアタッチメントタブ５４の水平脚部５８及びバッテリーボルト６０を露呈したままにする。上ハウジング２６は、下ハウジング２２の係止スロット７２と係合する内部ロックニブ（図示せず）によって下ハウジング２２に取り付けられる。係止スロット７２は図１に示してあり、図７及び図８では覆われている。
【００２４】
次いで、リレー及びヒューズ２８を上ハウジング２６に差し込み、カバー３０で覆う。カバー３０は、カバー３０の両側に設けられた、協働する係止ニブ７６と係合する係止アーム７４によって、上ハウジング２６に取り付けられる。
【００２５】
パワーバスバー４２が直立した即ち垂直な配向（方向決め）であるため、回路基板３２、特に基板３４及び多くの場合に熱が制限されている回路基板３２が支持する電気部品及び電子部品から、パワーバスバー４２への熱伝達が向上し、パワーバスバー４２から上ハウジング２６と、下ハウジング２２及びカバー３０とへの、伝導、対流、及び放射による熱伝達が向上する。更に、回路基板３２及びこの回路基板３２が支持する電気部品及び／又は電子部品からの熱伝達は、好ましくは、パワーバスバー４２を回路基板３２の縁部から離しておく（離間する）ことによって高められる。更に、この間隔により、図８に最もよく示すように、プラスチック製の上ハウジング２６の部分間にパワーバスバー４２の大部分を容易に配置できる。図８に示すように、プラスチック製上ハウジング２６は、好ましくは、内部周囲チャンネル７８を有する。この内部周囲チャンネル７８は、プラスチック製上ハウジング２６をプラスチック製下ハウジング２２に取り付けるとき、パワーバスバー４２の正方形シェル５２を受け入れる。
【００２６】
電気的センタ２０を、取り付けブラケット持ち上げアッセンブリ１６で使用し、取り付けブラケット持ち上げアッセンブリ１６の装填スロット８２の上部分を閉鎖する場合、プラスチック製下ハウジング２２は、その周囲に沿って随意の垂下タング８０を有することが好ましい。端コネクタ１８に取り付けられた配線ハーネス８４は、装填スロット８２を通って、取り付けブラケット持ち上げアッセンブリ１６を出る。これらの垂下タング８０の自由端には、フード８６が設けられていてもよい。これによって、塵埃及び他の望ましからぬ物体が、装填スロット８２を通って、取り付けブラケット持ち上げアッセンブリ１６に入り込まないようにすることができる。
【００２７】
次に図９、図１０、及び図１１を参照すると、これらの図には、本発明を具体化する変形例の回路基板サブアッセンブリ１２４が示してある。回路基板サブアッセンブリ１２４は、基板１３４を有する回路基板１３２を備えている。基板１３４は、パススルーコネクタ（貫通コネクタ）１３８や表面取り付け電子デバイス（図示せず）等の回路部品１３６を支持している。回路部品１３６は、所定の方法で互いに電気的に接続されており、電気的センタ２０を車両に設置した場合、車両の電気回路の部分を提供する。
【００２８】
回路基板サブアッセンブリ１２４は、更に、パワーバスバー１４２を含む。このパワーバスバー１４２は、回路基板１３２上に支持された回路部品を介して車両の様々な電気回路への電力経路を提供する。パワーバスバー１４２は、一部品構造（一体構造）であり、二つの平らな金属製ストラップ１４４、１４６を持つほぼＵ字形状をなしている。これらの金属製ストラップ１４４、１４６は、夫々のストラップ１４４、１４６の縁部に取り付けられた垂直ブリッジ部（垂直架橋部）１４８、１５０によって互いに連結されている。パワーバスバー１４２の一端に配置されたブリッジ部１５０は、パワーバスバー１４２の外端に金属製のＬ字形状タブ１５４を有する。タブ１５４は、垂直脚部１５６と、ストラップ１４４、１４６から外方に延びる水平脚部１５８とを有する。パワーバスバー１４２をバッテリーケーブル（図示せず）によって車両のバッテリーに接続するため、バッテリーボルト６０が水平脚部１５８に取り付けられていてもよい。
【００２９】
平行なストラップ１６０、１６１が、夫々、金属製ストラップ１４４、１４６の並置部分であって、これらの金属製ストラップに湾曲部１６２によって接続されていてもよい。湾曲部１６２は、狭幅のトラフ（凹部）１６３を形成する。パワーバスバー１４２の金属製ストラップ１４４、１４６は、図９及び図１０に最もよく示すように、回路基板１３２のスロット１６６に圧力嵌めした下方に延びるプッシュスルータブ１６４によって、回路基板１３２に取り付けられている。これらのタブ１６４は、タブ６２と同様に、好ましくは、上部が広幅になっており、回路基板１３２と係合する肩部１６６を提供し、パワーバスバー１４２を回路基板１３２の上面から遠ざけて離間させている。
【００３０】
パワーバスバー１４２は、アルミニウム製のＵ字形状ヒートシンク１６８を有することができる。Ｕ字形状ヒートシンク１６８は、ストラップ１４４、１４６によって形成されたトラフ１６３によって支持することができる。ストラップ１４４、１４６は、夫々、湾曲部１６２によって、ストラップ１６０、１６１連結されている。
【００３１】
次に図１２を参照すると、この図には、本発明を具体化した別の変形例の回路基板サブアッセンブリ２４４が示してある。回路基板サブアッセンブリ２２４は、基板２３４を持つ回路基板２３２を備えている。基板２３４は、所定の方法で互いに電気的に接続されたパススルーコネクタや表面取り付け電子デバイス（図示せず）等の回路部品を支持している。回路部品は、電気的センタ２０を車両に設置した場合に、車両の様々な電気回路の部分を提供する。
【００３２】
回路基板サブアッセンブリ２２４は、更に、パワーバスバー２４２を含んでいる。パワーバスバー２４２は、回路基板２３２上に支持された回路部品を介して車両の様々な電気回路に対する電力入力を提供する。パワーバスバー２４２は一部品構造（一体構造）であり、二つの平らな金属製ストラップ２４４、２４６を持つほぼＵ字形状をなしている。これらの金属製ストラップ２４４、２４６は、これらのストラップ２４４、２４６の夫々の縁部に取り付けられた幾つかのブリッジ部（架橋部）２４８、２５０によって、互いに接続されている。パワーバスバー２４２の一端に配置されたブリッジ部２５０は、パワーバスバー２４２の外端に金属製のＬ字形状パワーアタッチメントタブ２５４を有する。タブ２５４は、垂直脚部２５８と、ストラップ２４４、２４６から外方に遠ざかるように延びる水平脚部２５６とを有する。バッテリーボルト６０を水平脚部２５６に取り付けることによって、バッテリーケーブル（図示せず）により、パワーバスバー２４２を車両のバッテリーに連結することができる。
【００３３】
パワーバスバー２４２の金属製ストラップ２４４、２４６は、回路基板２３２のスロットに圧力嵌めした幾つかのプッシュスルータブ（押込式貫通タブ）２６２によって取り付けられている。タブ２６２は、タブ６２及び１６４と同様に、好ましくは、上部が広幅になっており、回路基板２３２と係合する肩部２６４を提供し、パワーバスバー２４２を回路基板２３２の上面から遠ざかるように離間する。
【００３４】
本発明は用途が広いということは、当業者には容易に理解されるであろう。上文中に説明した以外の本発明の多くの実施例及び適合のみならず、多くの変形、変更、別態様、及び均等物は、本発明の要旨及び範囲から逸脱することなく、本発明及び以上の説明から明らかでり、本発明及び以上の説明によって妥当に教示されている。従って、本発明をその好ましい実施例と関連して本明細書中に詳細に説明したけれども、本開示は、本発明の単なる例示であって、本発明の全ての及び可能な開示を提供する目的でなされたものに過ぎないということは理解されるべきである。以上の開示は、本発明を限定しようとするものではなく、そのように解釈されるべきではなく、この他の任意の実施例、適合、変更、別態様、及び等価の構成を除外するものではなく、本発明は、添付の特許請求及びその均等物のみによって限定される。
【符号の説明】
【００３５】
１２  電気的アッセンブリ
１６  取り付けブラケット持ち上げアッセンブリ
１８  配線ハーネス端コネクタ
２０  電気的センタ
２２  下ハウジング
２４  回路基板サブアッセンブリ
２６  上ハウジング
２８  電気部品
３０  カバー
３２  回路基板
３５  電気トレース
３６  回路部品
３８  パススルーコネクタ
４０  電気的デバイス及び／又は電子的デバイス
【図１】
0005484870.tif 000002
【図２】
0005484870.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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