(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の開口に開閉可能に設けられ、取り付けられたケーブルにより開閉方向に駆動されるスライドドアであって、
開閉方向に沿って設けられたレールと、
該レールに移動可能に設けられ、前記スライドドアに取り付けられるスライダと、
該スライダに水平方向に回転可能に設けられたクローズレバーと、
該クローズレバーの一方の回転端部側に設けられ、前記レールの側面上を転動可能なローラと、
前記スライドドアを閉じる際に引かれ、引かれると、前記クローズレバーの他方の回転端部側に作用し、前記スライダを閉扉方向に駆動するとともに、前記ローラが前記レールの転動面を押す方向に前記クローズレバーを回転させる閉扉ケーブルと、
前記レールに、前記スライドドアが全閉位置に至る手前で、前記ローラが落ち込むように形成され、前記レールの転動面と交差する方向の面であって、前記ローラが当接可能な立壁面を有する凹部と、
を有し、
前記クローズレバーの他方の回転端部側は、一方の回転端部より下方にオフセットしたオフセット部となっていることを特徴とするスライドドア。
【請求項２】
クローズレバーは、下方に折曲した折曲部と、
該折曲部に連接され、略水平方向に延出し、一方の回転端部より下方にオフセットしたオフセット部とからなることを特徴とする請求項１記載のスライドドア。
【請求項３】
前記オフセット部に、前記閉扉ケーブルが摺接し、前記閉扉ケーブルを案内するケーブルガイド手段を設けたことを特徴とする請求項１または２記載のスライドドア。
【請求項４】
前記ケーブルガイド手段は、前記クローズレバーに一体的に形成されていることを特徴とする請求項３記載のスライドドア。
【請求項５】
前記ケーブルガイド手段は、
前記クローズレバー上に設けられる本体部と、
該本体部から前記クローズレバーの外部まで延出し、前記ケーブル摺接面が曲面である延出部と、
からなることを特徴とする請求項３記載のスライドドア。
【請求項６】
前記クローズレバーは、積層される第１クローズレバー、第２クローズレバーからなり、
前記第１クローズレバー、前記第２クローズレバーのうちのどちらか一方のクローズレバーは、他方のクローズレバーを積層方向で挟む挟持手段を有すること特徴とする請求１乃至５のいずれかに記載のスライドドア。
【請求項７】
前記挟持手段は、前記第１クローズレバー、前記第２クローズレバーのうちのどちらか一方のクローズレバーに一体的に形成され、
前記挟持手段が形成された一方のクローズレバーの板厚は、他方のクローズレバーの板厚より薄いことを特徴とする請求項６記載のスライドドア。
【請求項８】
前記挟持手段は、
前記第１クローズレバー、前記第２クローズレバーのうちの他方のクローズレバーを平面方向で挟むように対向する面を有することを特徴とする請求項６または７記載のスライドドア。
【請求項９】
前記ケーブルガイド手段は、
前記第１クローズレバーと係合する第１係合部と、
前記第２クローズレバーと係合する第２係合部と、
のうちの少なくとも１つの係合部を有することを特徴とする請求項６乃至８のいずれかに記載の記載のスライドドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の開口に開閉可能に設けられ、取り付けられたケーブルにより開閉方向に駆動されるスライドドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
スライドドアが全閉位置に移動すると、弾性体でなるウエザーストリップがスライドドアに弾性変形して接する。よって、スライドドアを駆動する際には、全閉位置近傍では、通常の駆動力に加え、ウエザーストリップを弾性変形させる力が必要である。
【０００３】
全閉位置では、大きな力でスライドドアを駆動するスライドドアとしては、下記特許文献１に記載されたスライドドアがある。
【０００４】
しかし、特許文献１に記載されたスライドドアでは、大径ドラムと小径ドラムとがそれぞれ２つ必要であり、機構が複雑で、大型化し、重量も重くなる問題点がある。また、スライドドアの全閉位置付近では、ケーブルに大きなテンションが作用する。よって、高強度のケーブルが必要である。更に、このケーブルを駆動する機構を構成する部品や、この機構が設けられる箇所も高強度のものが必要となり、コストが高くなる問題点がある。
【０００５】
そこで、このような問題点を解決するために、出願人は、下記特許文献２に記載されたスライドドアを提案している。
【０００６】
図１４を用いて説明する。図において、レール７は、ドアの開閉方向に沿ってボデーに設けられている。このレール７に移動可能に係合したスライダ１ａは、スライドドア１に設けられている。このスライダ１ａには、軸５ａを用いてクローズレバー５の中間部が水平方向に回転可能に設けられている。クローズレバー５の一方の回転端部側には、スライドドア１の閉動作時に引かれるケーブル３が接続されている。クローズレバー５の軸５ａには、レール７の第２の側部７ｂの内壁面上を転動する第２のローラ１１が設けられている。クローズレバー５の他方の端部側には、レール７の第１の側部７ａの内壁面上を転動する第１のローラ９が設けられている。
【０００７】
レール７の第１の側部７ａには、スライドドア１が全閉位置に至る手前で、第１のローラ９が落ち込むように形成された凹部１３が形成されている。この凹部１３には、レール７の第１の側部７ａ（第１のローラ９の転動面）と交差する方向の面であって、第１のローラ９が当接可能な立壁面１５を有している。
【０００８】
ケーブル３が引かれることによりクローズレバー５は回転し、第１のローラ９はレール７の第１の側部７ａを押す方向に移動し、レール７の第１の側部７ａ上を転動する。
【０００９】
そして、図１５に示すように、スライドドア１が全閉位置に至る手前で、第１のローラ９はレール７に形成された凹部１３に落ち込み、凹部１３の立壁面１５に当接する。すると、クローズレバー５の一方の端部側に設けられた第１のローラ９を支点、ケーブル３が接続されるクローズレバー５の一方の端部側を力点、クローズレバー５の回転軸である軸５ａを作用点とする「てこ」が形成される。
【００１０】
ケーブル３が引かれると、クローズレバー５が第１のローラ９を支点として回転し、スライダ１ａはスライドドア１の閉方向に駆動される。力点と支点との間に作用点があるので、スライダ１ａ及びスライドドア１は、第１のローラ９がレール７の凹部１３に落ち込む前よりも、大きな力で閉方向に駆動される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開平７−１１３３７３号公報
【特許文献２】特開２００８−２８４９９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
近年、図１６に示すように、レール７を覆うレールカバー２３が設けられるようになってきている。
【００１３】
しかし、クローズレバー５は略水平方向に直線的に延びているので、クローズレバー５とレールカバー２３とが干渉する問題点がある。
【００１４】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、クローズレバーとレールカバーとの干渉がないスライドドアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記課題を解決する請求項１に係る発明は、車体の開口に開閉可能に設けられ、取り付けられたケーブルにより開閉方向に駆動されるスライドドアであって、開閉方向に沿って設けられたレールと、該レールに移動可能に設けられ、前記スライドドアに取り付けられるスライダと、該スライダに水平方向に回転可能に設けられたクローズレバーと、該クローズレバーの一方の回転端部側に設けられ、前記レールの側面上を転動可能なローラと、前記スライドドアを閉じる際に引かれ、引かれると、前記クローズレバーの他方の回転端部側に作用し、前記スライダを閉扉方向に駆動するとともに、前記ローラが前記レールの転動面を押す方向に前記クローズレバーを回転させる閉扉ケーブルと、前記レールに、前記スライドドアが全閉位置に至る手前で、前記ローラが落ち込むように形成され、前記レールの転動面と交差する方向の面であって、前記ローラが当接可能な立壁面を有する凹部と、を有し、前記クローズレバーの他方の回転端部側は、一方の回転端部より下方にオフセットしたオフセット部となっていることを特徴とするスライドドアである。
【００１６】
請求項２に係る発明は、クローズレバーは、下方に折曲した折曲部と、該折曲部に連接され、略水平方向に延出し、一方の回転端部より下方にオフセットしたオフセット部とからなることを特徴とする請求項１記載のスライドドアである。
【００１７】
請求項３に係る発明は、前記オフセット部に、前記閉扉ケーブルが摺接し、前記閉扉ケーブルを案内するケーブルガイド手段を設けたことを特徴とする請求項１または２記載のスライドドアである。
【００１８】
請求項４に係る発明は、前記ケーブルガイド手段は、前記クローズレバーに一体的に形成されていることを特徴とする請求項３記載のスライドドアである。
【００１９】
請求項５に係る発明は、前記ケーブルガイド手段は、前記クローズレバー上に設けられる本体部と、該本体部から前記クローズレバーの外部まで延出し、前記ケーブル摺接面が曲面である延出部と、からなることを特徴とする請求項３記載のスライドドアである。
【００２０】
請求項６に係る発明は、前記クローズレバーは、積層される第１クローズレバー、第２クローズレバーからなり、前記第１クローズレバー、前記第２クローズレバーのうちのどちらか一方のクローズレバーは、他方のクローズレバーを積層方向で挟む挟持手段を有すること特徴とする請求１乃至５のいずれかに記載のスライドドアである。
【００２１】
請求項７に係る発明は、前記挟持手段は、前記第１クローズレバー、前記第２クローズレバーのうちのどちらか一方のクローズレバーに一体的に形成され、前記挟持手段が形成された一方のクローズレバーの板厚は、他方のクローズレバーの板厚より薄いことを特徴とする請求項６記載のスライドドアである。
【００２２】
請求項８に係る発明は、前記挟持手段は、前記第１クローズレバー、前記第２クローズレバーのうちの他方のクローズレバーを平面方向で挟むように対向する面を有することを特徴とする請求項６または７記載のスライドドアである。
【００２３】
請求項９に係る発明は、前記ケーブルガイド手段は、前記第１クローズレバーと係合する第１係合部と、前記第２クローズレバーと係合する第２係合部と、のうちの少なくとも１つの係合部を有することを特徴とする請求項６乃至８のいずれかに記載の記載のスライドドアである。
【発明の効果】
【００２４】
請求項１−９に係る発明によれば、前記クローズレバーの他方の回転端部側は、一方の回転端部より下方にオフセットしたオフセット部となっていることにより、レールを覆うレールカバーとの干渉を防ぐことができる。
【００２５】
請求項３に係る発明によれば、前記オフセット部に、前記閉扉ケーブルが摺接し、前記閉扉ケーブルを案内するケーブルガイド手段を設けたことにより、ケーブルとクローズレバーとの干渉を防ぐことができる。
【００２６】
請求項４に係る発明によれば、前記ケーブルガイド手段は、前記クローズレバーに一体的に形成されていることにより、低コストである。
【００２７】
請求項５に係る発明によれば、前記ケーブルガイド手段は、前記クローズレバー上に設けられる本体部と、該本体部から前記クローズレバーの外部まで延出し、前記ケーブル摺接面が曲面である延出部とからなることにより、ケーブルの屈曲を押さえることができる。
【００２８】
請求項６に係る発明によれば、前記クローズレバーは、積層される第１クローズレバー、第２クローズレバーからなり、前記第１クローズレバー、前記第２クローズレバーのうちのどちらか一方のクローズレバーは、他方のクローズレバーを積層方向で挟む挟持手段を有することにより、ケーブルによる荷重がクローズレバーに作用した際に、第１クローズレバー、第２クローズレバーが接近する方向に変形したり、離反する方向に変形したりすることが防止できる。更に、閉扉ケーブルの終端が、第１クローズレバー、第２クローズレバーに係止されている場合、第１クローズレバー、第２クローズレバーが積層方向に変形しないので、ケーブルがクローズレバーから外れない。
【００２９】
請求項７に係る発明によれば、前記挟持手段は、前記第１クローズレバー、前記第２クローズレバーのうちのどちらか一方のクローズレバーに一体的に形成されていることにより、低コストである。
【００３０】
また、前記挟持手段が形成された一方のクローズレバーの板厚は、他方のクローズレバーの板厚より薄いことにより、挟持手段の形成が容易となる。
【００３１】
請求項８に係る発明によれば、前記挟持手段は、前記第１クローズレバー、前記第２クローズレバーのうちの他方のクローズレバーを平面方向で挟むように対向する面を有することにより、第１クローズレバー、第２クローズレバーの平面方向の相対移動を抑えることができる。
【００３２】
請求項９に係る発明によれば、前記ケーブルガイド手段は、前記第１クローズレバーと係合する第１係合部と、前記第２クローズレバーと係合する第２係合部と、のうちの少なくとも１つの係合部を有することにより、ケーブルガイド手段の位置決めが行える。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本実施形態の発明部分を示す図で、図３のスライダ部分の拡大図である。
【図２】スライドドアが設けられた車両の側面図である。
【図３】スライドドアを駆動する機構の分解斜視図である。
【図４】図３の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【図５】図３のレールの終端部付近の斜視図である。
【図６】図１のＢ方向矢視図である。
【図７】図１のクローズレバーのＣ方向矢視図である。
【図８】図７の切断線Ｄ−Ｄでの断面図である。
【図９】実施形態の効果を説明する図である。
【図１０】他の実施形態のスライダ部分の斜視図である。
【図１１】図１０のクローズレバーを矢印Ｅ方向から見た正面図である。
【図１２】図１１の右側面図である。
【図１３】図１１の切断線Ｆ−Ｆでの断面図である。
【図１４】従来のスライドドアを説明する構成図である。
【図１５】従来のスライドドアを説明する構成図である。
【図１６】問題点を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
最初に、図２を用いて、スライドドアの全体構成を説明する。図２はスライドドアが設けられた車両の側面図である。車体５１の側面には、開口５３が設けられている。５５はこの開口５３に開閉可能に設けられたスライドドアである。そして、車体５１には、スライドドア５５の開閉方向に沿ってレール５７が設けられている。また、開口５３には、閉状態のスライドドア５５に弾性変形して接するウエザーストリップが設けられている。
【００３５】
次に、図１、図３−図５を用いて、スライドドア５５を駆動する機構を説明する。図１は本実施形態の発明部分を示す図で、図３のスライダ部分の拡大図、図３はスライドドア５５を駆動する機構の分解斜視図、図４は図３の切断線Ａ−Ａでの断面図、図５は図３のレールの終端部付近の斜視図である。
【００３６】
図３に示すように、レール５７は一方の端部（図においては左側の端部側）は、スライドドア５５を開口５３に嵌合させるために車内側に曲がっている。レール５７の断面形状は、図４に示すように、底部５７ａと、底部５７ａの一方の端部から上方に折曲する第１側部５７ｂと、第１側部５７ｂの上部から折曲し、底部５７ａと対向する天部５７ｃと、天部５７ｃの他方の端部から底部５７ａ方向に折曲した第２の側部５７ｄとからなっている。第２の側部５７ｄと底部５７ａとの間には、隙間５７ｅが形成されている。  
【００３７】
図３に戻って、レール５７には、スライダ６１が設けられている。
【００３８】
ここで、図１を用いてスライダ６１の説明を行う。スライダ６１は、水平方向に延出する基部６１ａと、基部６１ａのレール５７側から折曲しレール５７に沿って上方向に延出する立壁部６１ｂと、立壁部６１ｂの上部から水平方向に折曲しレール５７の隙間５７ｅからレール５７内へ入る第１挿入部６１ｃ、第２挿入部６１ｄを有している。また、スライダ６１は、基部６１ａから折曲し下方に延出する垂下部６１ｆ、垂下部６１ｆから折曲し、水平方向に延出し、基部６１ａと対向する底部６１ｇを有している。基部６１ａには穴６１ｈが、底部６１ｇには、穴６１ｈと対向する穴６１ｉが形成されている。そして、基部６１ａと、垂下部６１ｆと、底部６１ｇとで、ヒンジが形成されている。一方、スライドドア５５には、スライダ６１のヒンジに対応するヒンジが設けられ、スライダ６１側の穴６１ｈ、穴６１ｉ、スライドドア５５のヒンジ側の穴を挿通するピンを用いて、スライダ６１はスライドドア５５に回転可能に取り付けられている。
【００３９】
スライダ６１の立壁部６１ｂには、レール５７の底部５７ａの内壁面（下面）上を転動する下面ローラ６３が設けられている。スライダ６１の第１挿入部６１ｃには、レール５７の第１側部５７ｂの内壁面上を転動可能な第１側面ローラ６５が、第２挿入部６１ｄには、レール５７の第２側面部５７ｄの内壁面を転動可能な第２側面ローラ６７が設けられ、スライダ６１はレール５７に移動可能となっている。
【００４０】
第１側面ローラ６５の回転軸６５ａには、クローズレバー７１の中間部が回転可能に設けられている。このクローズレバー７１は、積層された第１クローズレバー７３と第２クローズレバー７５とからなっている。
本実施の形態では、第２クローズレバー７５の板厚は、第１クローズレバー７３の板厚より薄くなっている。
【００４１】
クローズレバー７１の一方の回転端部側は、第１クローズレバー７３と第２クローズレバー７５とが密着するように積層され、更に、レール５７の第１側部５７ｂの内壁面上を転動可能な第３側面ローラ６９が設けられている。
【００４２】
第１クローズレバー７３、第２クローズレバー７５の他方の端部側は、斜め下方に折曲した折曲部７３ｃ、７５ｃと、折曲部７３ｃ、７５ｃに連接され、略水平方向に延出し、一方の回転端部より下方にオフセットしたオフセット部７３ｂ、７５ｂとからなっている。更に、第１クローズレバー７３、第２クローズレバー７５は、折曲部７３ｃと折曲部７５ｃとは密着するように積層され、オフセット部７３ｂとオフセット部７５ｂとは空間を介して積層されるように形成されている。また、オフセット部７３ｂ、７５ｂには、ケーブルの円柱状のエンド金具が係止される穴７３ａ、穴７５ａが形成されている。
【００４３】
図３に戻って、９１は車体５１内に設けられ、ケーブルが巻回されたドラムと、ドラムを駆動するモータとを有するドラム駆動ユニットである。このドラム駆動ユニット９１は、ケーブル式の電動ウインドレギュレータで用いられるドラム駆動ユニットと同じ構造であるので、詳細な説明は省略する。ドラム駆動ユニット９１からは、２本のケーブル、閉扉ケーブル９３ａ、開扉ケーブル９３ｂがでており、ドラム駆動ユニット９１内のドラムが一方の方向に回転すると、閉扉ケーブル９３ａはドラムに巻き取られ、開扉ケーブル９３ｂはドラムから繰り出され、逆に、ドラムが他方の方向に回転すると、閉扉ケーブル９３ａはドラムから繰り出され、開扉ケーブル９３ｂはドラムに巻き取られるようになっている。
【００４４】
一方の閉扉ケーブル９３ａは、レール５７の一方の端部側へ第１のアウタケーシング９５によって案内され、その先端には、円柱状のエンド金具９３ｃが取り付けられている。そして、閉扉ケーブル９３ａは、クローズレバー７１の第１クローズレバー７３、第２クローズレバー７５との間の空間に進入し、第１クローズレバー７３、第２クローズレバー７５の穴７３ａ、穴７５ａにエンド金具９３ｃが係止されている（図１参照）。また、他方の開扉ケーブル９３ｂは、レール５７の他方の端部側へ、第２のアウタケーシング９７、第３のアウタケーシング９９によって案内され、スライダ６１に接続されている（図１参照）。
【００４５】
図５に示すように、レール５７の第１側部５７ｂには、スライドドア５５が全閉位置に至る手前で、第３側面ローラ６９が落ち込むように形成された凹部１０１が形成されている。この凹部１０１には、レール５７の第１側部５７ｂの内壁面と交差する方向の面であって、第３側面ローラ６９が当接可能な立壁面１０３を有している。
【００４６】
次に、上記構成の作動を説明する。
【００４７】
図１、図３、図５に示すように、ドラム駆動ユニット９１内のドラムが一方の方向に回転すると、閉扉ケーブル９３ａはドラムに巻き取られ、スライダ６１及びスライドドア５５は、閉じる方向に移動する。この時、閉扉ケーブル９３ａが引かれることにより、クローズレバー７１は第１側面ローラ６５の回転軸６５ａを中心に回転する。そして、第３側面ローラ６９はレール５７の第１側部５７ｂの内壁面上に押接しながら転動する。
【００４８】
スライドドア５５が全閉位置に至る手前で、第３側面ローラ６９はレール５７に形成された凹部１０１に落ち込み、凹部１０１の立壁面１０３に当接する。すると、クローズレバー７１の一方の端部側に設けられた第３側面ローラ６９を支点、閉扉ケーブル９３ａが接続されるクローズレバー７１の一方の端部側を力点、クローズレバー７１の回転軸６５ａを作用点とする「てこ」が形成される。
【００４９】
閉扉ケーブル９３ａが引かれると、クローズレバー６１が第３側面ローラ６９を支点として回転し、スライダ６１はスライドドア１の閉方向に駆動される。力点と支点との間に作用点があるので、スライダ６１及びスライドドア５５は、第３側面ローラ６９がレール５７の凹部１０１に落ち込む前よりも、大きな力で閉方向に引き込まれる。
【００５０】
次に、図１、図６−図８を用いて、ケーブルガイドの説明を行う。図６は図１のＢ方向矢視図、図７は図１のクローズレバーのＣ方向矢視図、図８は図７の切断線Ｄ−Ｄでの断面図である。
【００５１】
これらの図に示すように、本実施の形態例のクローズレバー７１の第１クローズレバー７３のオフセット部７３ｂ上には、第２クローズレバー７５のオフセット部７５ｂとの間の空間に位置し、閉扉ケーブル９３ａが摺接し、閉扉ケーブル９３ａを案内する樹脂製のケーブルガイド（ケーブルガイド手段）１０１が設けられている。ケーブルガイド１０１は、第１クローズレバー７３のオフセット部７３ｂ上に設けられる本体部１０３と、本体部１０３からクローズレバーの外部まで延出する延出部１０５とからなっている。更に、延出部１０５の閉扉ケーブル９３ａが摺接する摺接面１０５ａは曲面となっている。
【００５２】
ケーブルガイド１０１の本体部１０３の上面には、突起（第２係合部）１０３ｂが形成され、この突起１０３ｂは、第２クローズレバー７５のオフセット部７５ｂに形成された貫通した穴７５ｄに係合し、ケーブルガイド１０１の水平方向の位置決めがなされる。
【００５３】
ケーブルガイド１０１の本体部１０３の下面には、第１クローズレバー７３のオフセット部７３ｂの側面に当接し、ケーブルガイド１０１の水平方向の位置決めを行う第１突部（第１係合部）１０３ａが形成されている。また、ケーブルガイド１０１の延出部１０５の下面には第１クローズレバー７３のオフセット部７３ｂの側面に当接し、ケーブルガイド１０１の水平方向の位置決めを行う第２突部（第１係合部）１０５ｂが形成されている。
【００５４】
また、第２クローズレバー７５の周縁には、第１クローズレバー７３に向かって折曲された折曲挟持部７５ｅが一体的に形成されている。この折曲挟持部７５ｅには、切り欠き穴７５ｆが形成され、この切り欠き穴７５ｆに第１クローズレバー７３のオフセット部７３ｂが嵌合することにより、折曲挟持部７５ｅは、第１クローズレバー７３をレバー積層方向で挟む挟持手段となっている。
【００５５】
このような構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
【００５６】
(1) 第１クローズレバー７３、第２クローズレバー７５からなるクローズレバー７１の他方の回転端部側は、一方の回転端部より下方にオフセットしたオフセット部７３ｂ、７５ｂとなっていることにより、図９に示すように、レール５７を覆うレールカバー１１１との干渉を防ぐことができる。
【００５７】
(2) オフセット部７３ｂに、閉扉ケーブル９３ａが摺接し、閉扉ケーブル９３ａを案内するケーブルガイド１０１を設けたことにより、閉扉ケーブル９３ａとクローズレバー７１の第１クローズレバー７３の折曲部７３ｃとの干渉を防ぐことができる。
【００５８】
(3) ケーブルガイド１０１は、クローズレバー７１の第１クローズレバー７３のオフセット部７３ｂ上に設けられる本体部１０３と、本体部１０３からクローズレバー７１の外部まで延出する延出部１０５とからなり、延出部１０５の閉扉ケーブル９３ａが摺接する摺接面１０５ａは曲面となっていることにより、閉扉ケーブル９３ａの屈曲を押さえることができる。
【００５９】
(4) クローズレバー７１は、積層される第１クローズレバー７３、第２クローズレバー７５からなり、第２クローズレバー７５は、第１クローズレバー７３を積層方向で挟む折曲挟持部７５ｅ（挟持手段）を有することにより、閉扉ケーブル９３ａによる荷重がクローズレバー７１に作用した際に、第１クローズレバー７３、第２クローズレバー７５が積層方向に変形（第１クローズレバー７３、第２クローズレバー７５が接近する方向に変形したり、離反する方向に変形したり）することを防止できる。
【００６０】
更に、本実施の形態例のように閉扉ケーブル９３ａの終端が、第１クローズレバー７３、第２クローズレバー７５に係止されている場合、第１クローズレバー７３、第２クローズレバー７５が積層方向に変形しないので、閉扉ケーブル９３ａがクローズレバー７１から外れない。
【００６１】
(5) 折曲挟持部７５ｅ（挟持手段）は、第２クローズレバー７５に一体的に形成されていることにより、低コストである。
【００６２】
(6) 折曲挟持部７５ｅ（挟持手段）は、板厚が第１クローズレバー７３より薄い第２クローズレバー７５に形成されていることにより、折曲挟持部７５ｅの成形が容易である。
【００６３】
(7) ケーブルガイド１０１の本体部１０３の上面には、突起（第２係合部）１０３ｂが形成され、この突起１０３ｂは、第２クローズレバー７５のオフセット部７５ｂに形成された貫通した穴７５ｄに係合することにより、ケーブルガイド１０１の第１クローズレバー７３への位置決めがなされる。
【００６４】
ケーブルガイド１０１の本体部１０３の下面には、第１クローズレバー７３のオフセット部７３ｂの側面に当接する第１突部（第１係合部）１０３ａが形成されている。また、ケーブルガイド１０１の延出部１０５の下面には第１クローズレバー７３のオフセット部７３ｂの側面に当接する第２突部（第１係合部）１０５ｂが形成されている。
【００６５】
これら第１突部１０３ａ、第２突部１０５ｂによっても、ケーブルガイド１０１の第１クローズレバー７３への位置決めがなされる。
【００６６】
尚、本発明は上記実施形態例に限定するものではない。上記実施の形態例では、クローズレバー７１は、第１クローズレバー７３と第２クローズレバー７５の２枚のレバーで構成したが、１枚のレバーでもよいし、３枚以上のレバーで構成しても良い。
【００６７】
また、上記実施形態では、他方のクローズレバーを積層方向で挟む挟持手段は、第２クローズレバー７５に設けた折曲挟持部７５ｅであったが、第１クローズレバー７３に挟持手段を形成し、第２クローズレバー７５を積層方向で挟むようにしてもよい。
【００６８】
更に、上記実施形態ではケーブルガイドは、クローズレバーと別体であったが、クローズレバーと一体的に形成してもよい。図１０−図１３を用いて説明する。図１０はスライダ部分の斜視図、図１１は図１０のクローズレバーを矢印Ｅ方向から見た正面図、図１２は図１１の右側面図、図１３は図１１の切断線Ｆ−Ｆでの断面図である。
【００６９】
尚、図１０−図１３において、図１−図９と異なる部分はケーブルガイドと挟持手段とであり、他の部分は同一構成である。よって、同一構成部分には同一符号を付し、重複する説明は省略する。
【００７０】
図１０に示すように、クローズレバー７１の第２クローズレバー７５に、ケーブルガイド７５ｈが一体的に形成されている。このケーブルガイド７５ｈは、第２クローズレバー７５の折曲部７５ｃの側部を第１クローズレバー７３方向に折り曲げた第１垂下部７５ｉと、第１垂下部７５ｉから第１クローズレバー７３のオフセット部７３ｂと第２クローズレバー７５のオフセット部７５ｂとの間の空間に向かって延出し、閉扉ケーブル９３ａが摺接可能なケーブルガイド部７５ｊとからなっている。
【００７１】
更に、図１１−図１３に示すように、第２クローズレバー７５には、第１クローズレバー７３をレバー積層方向で挟む挟持手段が形成されている。第２クローズレバー７５には、第２クローズレバー７５のオフセット部７５ｂの側部を第１クローズレバー７３方向に折り曲げた第２垂下部７５ｋが形成されている。この第２垂下部７５ｋには、穴７５ｌが形成されている。一方、第１クローズレバー７３のオフセット部７３ｂの側面には、第２垂下部７５ｋの穴７５ｌに嵌合する突部７３ｋが形成されている。第２クローズレバー７５の第２垂下部７５ｋの穴７５ｌに、第１クローズレバー７３の突部７３ｋが嵌合することにより、閉扉ケーブル９３ａによる荷重がクローズレバー７１に作用した際に、第１クローズレバー７３、第２クローズレバー７５が積層方向に変形することが防止できる。また、閉扉ケーブル９３ａがクローズレバー７１から外れないという効果もある。
【００７２】
更に、第２垂下部７５ｋの穴７５ｌの内周面は、第１クローズレバー７３の突部７３ｋを平面方向で挟むように対向する面でもあるので、第１クローズレバー７３、第２クローズレバー７５の平面方向の相対移動を抑えることができる。
【符号の説明】
【００７３】
６９  第３側面ローラ
７１  クローズレバー
７３  第１クローズレバー
７３ｂ  オフセット部
７５  第２クローズレバー
７５ｂ  オフセット部
９３ａ  閉扉ケーブル
【図１】
0005466090.tif 000002
【図２】
0005466090.tif 000003
【図３】
0005466090.tif 000004
【図４】
0005466090.tif 000005
【図５】
0005466090.tif 000006
【図６】
0005466090.tif 000007
【図７】
0005466090.tif 000008
【図８】
0005466090.tif 000009
【図９】
0005466090.tif 000010
【図１０】
0005466090.tif 000011
【図１１】
0005466090.tif 000012
【図１２】
0005466090.tif 000013
【図１３】
0005466090.tif 000014
【図１４】
0005466090.tif 000015
【図１５】
0005466090.tif 000016
【図１６】
0005466090.tif 000017