(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状に形成され、当該筒状の一方の開口部から引き込まれたワイヤハーネスを出し入れ自在に収容するハーネス収容部を有する金属製のレールと、前記開口部に対向して隣接し、前記開口部から前記ハーネス収容部外に引き出された前記ワイヤハーネスの余長部分を出し入れ自在に収容する余長収容部と、を有するワイヤハーネス配索装置であって、
前記余長収容部の前記開口部寄りの端部に、当該余長収容部の内面から突出するとともに前記ハーネス収容部の内面よりも内側に突出し、かつ、互いに相対する凸部が少なくとも一対設けられており、これら対をなす凸部間に前記ワイヤハーネスが通されており、当該凸部間の間隔が前記ワイヤハーネスの直径よりも大きく形成されている
ことを特徴とするワイヤハーネス配索装置。
【請求項２】
前記凸部の表面が曲面であることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス配索装置。
【請求項３】
前記レールが車体に固定されており、そして、
当該レールが、前記車体に対してスライド自在なスライド体を支える支持体を当該レール内に通すとともに前記開口部から前記ハーネス収容部内に引き込まれた前記ワイヤハーネスを当該レール外に引き出すスリットと、当該レール内に通された前記支持体を前記スライド体のスライド方向に沿ってスライド自在に収容する支持体収容部と、を有しており、
前記ハーネス収容部が前記支持体収容部の一部を構成しており、
前記ワイヤハーネスが、前記車体と前記スライド体とに亘って配索されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス配索装置。
【請求項４】
前記開口部から前記ハーネス収容部内に引き込まれた前記ワイヤハーネスを保持するとともに該ワイヤハーネスを前記スリットから前記レール外に引き出して前記スライド体に導き、前記スライド体及び前記支持体に連動して前記レール内をスライドする保持部をさらに有していることを特徴とする請求項３に記載のワイヤハーネス配索装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車の床などの車体と、この車体に対しスライド自在に設けられたシートなどのスライド体とに亘ってワイヤハーネスを配索するワイヤハーネス配索装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、車体としての乗員室の床などに対してスライド自在なスライド体としてのシートが設けられていることがある。また、前記シートには、例えば乗員が着座しているか否かを検出する着座センサ等の電子機器が取り付けられている。このため、前述したスライド自在なシートを有した自動車には、前記シートに取り付けられた電子機器と前記床に固定された電子機器とを接続するために、前記床と前記シートとに亘ってワイヤハーネスを配索する種々のワイヤハーネス配索装置が用いられてきた（例えば特許文献１を参照。）。
【０００３】
例えば特許文献１に記載された上記ワイヤハーネス配索装置は、前記シートの足部を支持する支持体をスライド自在に取り付ける支持レールと平行に配置されたワイヤハーネスレールと、このワイヤハーネスレールにスライド自在に取り付けられかつ前記シートに連動してスライドするプロテクタと、を有している。前記支持レール及び前記ワイヤハーネスレールは、マットの下に配置されている。また、前記ワイヤハーネスレールは、ワイヤハーネスを保持した前記プロテクタをスライド自在に取り付けるプロテクタ移動部と、前記ワイヤハーネスの余長部分を収容する余長収容部と、を有している。前記プロテクタは、前記マットに設けられた切れ目を通されて乗員室側に突出しており、前記ワイヤハーネスの一端部を乗員室側に配置された前記シートに導く。
【０００４】
このような従来のワイヤハーネス配索装置が用いられる自動車においては、前記シートの足部を支持する前記支持体を乗員室側に突出させるための切れ目の他に、前述したように、前記プロテクタを乗員室側に突出させるための切れ目を前記マットに設ける必要があり、数多くの切れ目を前記マットに設けなければならないという問題があった。
【０００５】
そこで、特許文献２には、マットに設けられる切れ目の数を少なくすることができるワイヤハーネス配索装置が提案されている。このワイヤハーネス配索装置１００は、図７に示すように、シート１０１の足部１０２を支持する支持体１０３と、この支持体１０３をスライド自在に取り付ける支持レール１０４と、ワイヤハーネス１０５の余長部分を渦巻状に巻き取った状態でハウジング１０７内に収容した巻取装置１０６と、を有している。
【０００６】
この巻取装置１０６のハウジング１０７の導出口１０７ａから引き出されたワイヤハーネス１０５の一端部１０５ａは、支持レール１０４の一端部に位置する開口部Ｗから当該支持レール１０４内に引き込まれるとともに当該支持レール１０４内を通され、支持体１０３の内部空間に装着されたガイドパイプ（不図示）の内側を通され、そして、支持体１０３に設けられた穴を通されて支持体１０３外に引き出され、足部１０２に接続されている。また、図７においては、前記マットは省略しているが、このマットには、支持レール１０４にスライド自在に取り付けられた支持体１０３を乗員室側に突出させるための切れ目が設けられている。
【０００７】
上記巻取装置１０６は、図８に示すように、ハウジング１０７と、リール１３２と、渦巻きスプリング１３３と、を有している。リール１３２は、ハウジング１０７の中央部に軸支されており、その中心部にはワイヤハーネス１０５の他端部１０５ｂが導出されて抜け止めされている。従って、ワイヤハーネス１０５は、リール１３２が一側に回転することでその外周面周りに巻き取られ、リール１３２が他側に回転することでその外周面周りから繰り出される。渦巻きスプリング１３３は、一端部がハウジング１０７に係止され、他端部がリール１３２に係止されている。この渦巻きスプリング１３３は、リール１３２を一側に回転させる付勢力を発生するためのものである。従って、ワイヤハーネス１０５は、この渦巻きスプリング１３３の付勢力によって巻き取られ、また、この付勢力に抗して繰り出されることで常に緊張状態に保持される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００６−４２４５７号公報
【特許文献２】特開２００５−３１３６６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、図７及び図８に示されたワイヤハーネス配索装置１００は、ワイヤハーネス１０５が支持レール１０４の一端部に位置する開口部Ｗの縁やこの縁に生じたバリに当たって傷付いてしまうことがあるという問題があった。即ち、前述した支持レール１０４は、長尺の帯状金属板が所定の長さで切断され、切断された金属板にロール成形加工等が施されることにより得られるものであり、その切断箇所つまり開口部Ｗの鋭い縁やこの縁に生じたバリが、開口部Ｗから出し入れされるワイヤハーネス１０５を傷付けてしまうことがあるという問題があった。
【００１０】
さらに、図７及び図８に示されたワイヤハーネス配索装置１００は、上述したように非常に複雑な構成の巻取装置１０６が必要であるという問題があった。また、巻取装置１０６は、ハウジング１０７の一辺の寸法を、ワイヤハーネス１０５の渦巻状に巻き取られた部分の直径よりも小さくすることができず、さらに、リール１３２と渦巻きスプリング１３３の２段構造で厚みが必要となることから、大きな設置スペースが必要になるという問題があった。また、ワイヤハーネス配索装置１００は、支持体１０３の内部空間に前記ガイドパイプを装着したり、支持体１０３に前記ガイドパイプから引き出されたワイヤハーネス１０５の一端部１０５ａを通す前記穴（大きな穴）を設けなければならず、非常に複雑な構成の支持体１０３が必要であるという問題があった。また、前記ガイドパイプを支持体１０３に装着したり、装着されたガイドパイプにワイヤハーネス１０５を通す作業は、非常に煩雑で、容易に行える作業ではないという問題があった。
【００１１】
したがって、本発明は、ワイヤハーネスを傷付けることを防止できるワイヤハーネス配索装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するために請求項１に記載された発明は、筒状に形成され、当該筒状の一方の開口部から引き込まれたワイヤハーネスを出し入れ自在に収容するハーネス収容部を有する金属製のレールと、前記開口部に対向して隣接し、前記開口部から前記ハーネス収容部外に引き出された前記ワイヤハーネスの余長部分を出し入れ自在に収容する余長収容部と、を有するワイヤハーネス配索装置であって、前記余長収容部の前記開口部寄りの端部に、当該余長収容部の内面から突出するとともに前記ハーネス収容部の内面よりも内側に突出し、かつ、互いに相対する凸部が少なくとも一対設けられており、これら対をなす凸部間に前記ワイヤハーネスが通されており、当該凸部間の間隔が前記ワイヤハーネスの直径よりも大きく形成されていることを特徴とするワイヤハーネス配索装置である。
【００１３】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記凸部の表面が曲面であることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項３に記載された発明は、請求項１または請求項２に記載された発明において、前記レールが車体に固定されており、そして、当該レールが、前記車体に対してスライド自在なスライド体を支える支持体を当該レール内に通すとともに前記開口部から前記ハーネス収容部内に引き込まれた前記ワイヤハーネスを当該レール外に引き出すスリットと、当該レール内に通された前記支持体を前記スライド体のスライド方向に沿ってスライド自在に収容する支持体収容部と、を有しており、前記ハーネス収容部が前記支持体収容部の一部を構成しており、前記ワイヤハーネスが、前記車体と前記スライド体とに亘って配索されていることを特徴とするものである。
【００１５】
請求項４に記載された発明は、請求項３に記載された発明において、前記開口部から前記ハーネス収容部内に引き込まれた前記ワイヤハーネスを保持するとともに該ワイヤハーネスを前記スリットから前記レール外に引き出して前記スライド体に導き、前記スライド体及び前記支持体に連動して前記レール内をスライドする保持部をさらに有していることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１に記載された発明によれば、前記余長収容部の前記開口部寄りの端部に、当該余長収容部の内面から突出するとともに前記ハーネス収容部の内面よりも内側に突出し、かつ、互いに相対する凸部が少なくとも一対設けられており、これら対をなす凸部間に前記ワイヤハーネスが通されており、当該凸部間の間隔が前記ワイヤハーネスの直径よりも大きく形成されているので、前記ハーネス収容部の前記開口部から出し入れされる前記ワイヤハーネスが前記ハーネス収容部の前記開口部の縁に当たることを防止でき、そのために、前記ワイヤハーネスを傷付けることを防止できるワイヤハーネス配索装置を提供することができる。
【００１７】
請求項２に記載された発明によれば、前記凸部の表面が曲面であるので、前記ワイヤハーネスが前記凸部に当たった場合でも、該ワイヤハーネスを傷付けることを確実に防止できるワイヤハーネス配索装置を提供することができる。
【００１８】
請求項３に記載された発明によれば、前記レールが車体に固定されており、そして、当該レールが、前記車体に対してスライド自在なスライド体を支える支持体を当該レール内に通すとともに前記開口部から前記ハーネス収容部内に引き込まれた前記ワイヤハーネスを当該レール外に引き出すスリットと、当該レール内に通された前記支持体を前記スライド体のスライド方向に沿ってスライド自在に収容する支持体収容部と、を有しており、前記ハーネス収容部が前記支持体収容部の一部を構成しており、前記ワイヤハーネスが、前記車体と前記スライド体とに亘って配索されているので、部品点数が少なくコンパクトなワイヤハーネス配索装置を提供することができる。また、本ワイヤハーネス配索装置が自動車の乗員室のマットの下に配置される場合に、このマットに設けられた、前記支持体を乗員室側に突出させるための切れ目に前記ワイヤハーネスを通すことができ、そのために、前記マットに設けられる切れ目の数を少なくすることができるワイヤハーネス配索装置を提供することができる。
【００１９】
請求項４に記載された発明によれば、前記開口部から前記ハーネス収容部内に引き込まれた前記ワイヤハーネスを保持するとともに該ワイヤハーネスを前記スリットから前記レール外に引き出して前記スライド体に導き、前記スライド体及び前記支持体に連動して前記レール内をスライドする保持部をさらに有しているので、前記ワイヤハーネスの前記レールへの出し入れ、即ち前記レール内での移動、を円滑に行うことができ、また、前記ワイヤハーネスが前記レールの角の部分や前記支持体などに当たって傷付くことを防止できるワイヤハーネス配索装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態に係るワイヤハーネス配索装置を示す斜視図である。
【図２】図１中のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図３】図１中のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図４】図１に示されたワイヤハーネス配索装置の概略構成図である。
【図５】図１に示されたワイヤハーネス配索装置の余長収容部の分解図である。
【図６】図１に示されたワイヤハーネス配索装置の支持体及びプロテクタを示す斜視図である。
【図７】従来のワイヤハーネス配索装置を示す斜視図である。
【図８】（ａ）は、図７に示されたワイヤハーネス配索装置の巻取装置のハウジング内を示す断面図であり、（ｂ）は、（ａ）中のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の一実施形態に係るワイヤハーネス配索装置を図１ないし図６を用いて説明する。
【００２２】
上記ワイヤハーネス配索装置１Ａは、自動車の「車体」としての乗員室の床１１（図２中に一点鎖線で示す。）と、この床１１に対してスライド自在に設けられた「スライド体」としてのシートとに亘ってワイヤハーネス４を配索する装置である。また、床１１の上にはマット１２が敷かれている（図２中に一点鎖線で示す。）。
【００２３】
上記シートには、シートに乗員が着座しているか否かを検出する着座センサや、シートに着座した乗員がシートベルトをしているか否かを検出するシートベルトセンサなどの電子機器が取り付けられている。また、前記シートは、図２において、床１１及びマット１２の矢印Ｙ方向に沿った上方に配置されている（図示は省略する。）。
【００２４】
上記ワイヤハーネス４は、１本または複数本の電線５と、これら電線５を収容したコルゲートチューブ６と、で構成されている。前記電線５は、周知の被覆電線であり、シートに取り付けられた前記電子機器と、床１１即ち前記車体に取り付けられたＥＣＵ（Electronic Control Unit）などの電子機器とを電気接続している。コルゲートチューブ６は、ポリプロピレンなどの合成樹脂で構成され、かつ、小径の谷部と大径の山部とが交互に連続した蛇腹状の筒状に設けられており、内側に電線５を通すことで、この電線５を保護している。
【００２５】
上記ワイヤハーネス配索装置１Ａは、図１に示すように、前記シートを支える支持体７と、支持体７及びワイヤハーネス４をスライド自在に取り付ける金属製のレール２と、ワイヤハーネス４の余長部分を出し入れ自在に収容する余長収容部３と、一対のモール９，１０と、「保持部」としてのプロテクタ８と、を有している。
【００２６】
また、図１〜４中の矢印Ｚは、シートのスライド方向、即ちレール２の長手方向、を表している。また、本実施形態では、矢印Ｚは自動車の前後方向と平行である。さらに、レール２の長手方向の一端部２ａは自動車の前側に位置し、レール２の長手方向の他端部２ｂは自動車の後ろ側に位置する。また、矢印Ｘは、レール２の幅方向を表している。また、本実施形態では、矢印Ｘは自動車の幅方向と平行である。また、矢印Ｙは、鉛直方向を表している。
【００２７】
上記支持体７は、金属板にロール成形加工やプレス加工等が施されて得られるものであり、図２及び図６などに示すように、前記シートに取り付けられるシート取付部７０と、レール２の内部に位置付けられてレール２の後述の支持体収容部３０内に矢印Ｚ方向に沿ってスライド自在に収容されるスライド部７１と、を有している。前記スライド部７１は、シート取付部７０の下端部に連なり、断面Ｕ字状に形成された第１スライド部７２と、同じくシート取付部７０の下端部に連なり、断面Ｕ字状に形成された第２スライド部７３と、で構成されている。また、これら第１スライド部７２と第２スライド部７３とは、矢印Ｙと平行な仮想軸に対して線対称形状に形成されている。
【００２８】
上記レール２は、床１１に固定されかつマット１２の下に配置されている。このレール２は、長尺の帯状金属板が所定の長さで切断され、切断された金属板にロール成形加工等が施されることにより得られるものである。このレール２は、図２に示すように、床１１に重ねられる平らな底壁２０と、底壁２０の幅方向（矢印Ｘ方向）の両端部それぞれからシート側、即ち上側、に立設した一対の側壁２１と、各側壁２１の上端から互いに離れる方向に延びて床１１と相対する一対の下壁２２と、各下壁２２の側壁２１から離れた端部それぞれからシート側、即ち上側、に立設した一対の第２側壁２３と、各第２側壁２３の上端から互いに近付く方向に延びて下壁２２と相対する一対の上壁２４と、各上壁２４の第２側壁２３から離れた端部それぞれから底壁２０側に延びた一対の内壁２５と、を有している。
【００２９】
また、上述した一対の内壁２５は、互いに間隔を空けているとともに、底壁２０との間に間隔を空けている。このため、一対の内壁２５間には、自動車の乗員室側、即ちシート側に向かって開口し、レール２の長手方向に沿って延びたスリット２６が形成されている。また、前記スリット２６の矢印Ｘ方向に沿った両側には、前述したそれぞれの下壁２２と第２側壁２３と上壁２４と内壁２５とで囲まれた一対の空間２７，２８が形成されている。また、前記スリット２６及び一対の空間２７，２８の下側には、これらスリット２６と一対の空間２７，２８同士を連通させる空間２９が形成されている。本発明では、前述した一対の空間２７，２８と空間２９とを合わせて「支持体収容部」と称し、符号３０を付す。また、レール２は、図１に示すように、長手方向（矢印Ｚ方向）の一端部２ａから他端部２ｂに亘って断面形状が等しく形成されている。
【００３０】
また、上述した支持体７のスライド部７１は、上述したスリット２６を通されて上述した支持体収容部３０内に収容されているとともに、この支持体収容部３０内にレール２の長手方向、即ちシートのスライド方向、に沿ってスライド自在に収容されている。さらに、スライド部７１の幅方向（矢印Ｘ方向）の両端部７２ａ，７３ａのうち前記第１スライド部７２を構成する一方の端部７２ａは、上述した一方の空間２７内に収容されており、前記第２スライド部７３を構成する他方の端部７３ａは、上述した他方の空間２８内に収容されている。また、上述したシート取付部７０は、スリット２６の上側、即ちレール２の外部、に配置されており、マット１２に設けられた切れ目１２ａを通されて乗員室側に突出している。
【００３１】
また、下壁２２と第２側壁２３と上壁２４と内壁２５とで囲まれた前記「他方の空間２８」には、余長収容部３から引き出されたワイヤハーネス４と、このワイヤハーネス４を構成するコルゲートチューブ６の一端部６ａを取り付けたプロテクタ８の後述のワイヤハーネス取付部８０と、がレール２の長手方向に沿ってスライド自在に収容されている。本発明では、前記「他方の空間２８」を形成する下壁２２と第２側壁２３と上壁２４と内壁２５と、空間２８とを「ハーネス収容部」と称し、符号１３を付す。このハーネス収容部１３は、四角筒状の形状をなしている。また、余長収容部３から引き出されたワイヤハーネス４は、四角筒状のハーネス収容部１３の、レール２の一端部２ａに位置する開口部１３ａ（図３を参照。）からハーネス収容部１３内に引き込まれている。また、レール２の一端部２ａ、即ちハーネス収容部１３の開口部１３ａ、は、前述した長尺の帯状金属板の切断箇所であり、当該開口部１３ａの縁は鋭く形成されている。また、当該開口部１３ａの縁は、長尺の帯状金属板の切断の際にバリが生じ易い。
【００３２】
このように、空間２８、即ちハーネス収容部１３内、には、スライド部７１の他方の端部７３ａの他に、ワイヤハーネス４と、後述のワイヤハーネス取付部８０と、がスライド自在、即ち出し入れ自在、に収容されている（図２を参照。）。即ち、ハーネス収容部１３は、支持体収容部３０の一部を構成している。
【００３３】
また、本発明では、一対の空間２７，２８とスリット２６とがレール２の幅方向に沿って互いに位置ずれしているので、スリット２６を介してレール２内に侵入した異物が、一対の空間２７，２８に詰まって支持体７やワイヤハーネス４やプロテクタ８の移動の妨げとなることを防止できる。また、スリット２６を介して杖などの異物がレール２内に侵入しても、該異物が空間２８即ちハーネス収容部１３内に収容されたワイヤハーネス４及び後述のワイヤハーネス取付部８０に接触することを防止でき、ワイヤハーネス４及びワイヤハーネス取付部８０が破損することを防止できる。
【００３４】
上記余長収容部３は、図４に示すように、ワイヤハーネス４の余長部分をＵ字状に曲げた状態で出し入れ自在に収容する、レール２に平行に沿わされた角筒状の平行部３１と、この平行部３１の一端部３１ａに連なるとともに平行部３１の一端部３１ａから引き出されたワイヤハーネス４をＵ字状に曲げてハーネス収容部１３の開口部１３ａに案内する案内部５８を有する接続部３２と、を一体に有している。また、前記平行部３１は、レール２の一方の空間２７に隣接している。また、平行部３１の一端部３１ａは、レール２の一端部２ａに隣接しており、平行部３１の他端部３１ｂは、レール２の他端部２ｂに隣接している。また、接続部３２は、平行部３１の一端部３１ａから離れた側の部分が、ハーネス収容部１３の開口部１３ａに隣接している。この余長収容部は、床１１に固定されかつマット１２の下に配置されている。
【００３５】
また、上記余長収容部３は、図５に示すように、合成樹脂で構成された箱状の収容部本体５０と、合成樹脂で蓋状に形成され収容部本体５０の上面を覆う収容部蓋体４０と、で構成されている。
【００３６】
上記収容部本体５０は、床１１に重ねられる板状の底壁５１と、底壁５１の幅方向（矢印Ｘ方向）の両端部それぞれから立設した一対の側壁５２，５３と、これら底壁５１及び側壁５２，５３の一端部に連なり略半円柱状に形成された本体部５７と、本体部５７の上面から凹に形成され、内部にワイヤハーネス４を収容することが可能な溝状の上記案内部５８と、本体部５７の外表面から突出し、レール２の一端部２ａに固定される固定部５９と、案内部５８に案内されて平行部３１内（即ち側壁５２と側壁５３との間の空間）に引き込まれて平行部３１内でＵ字状に折り返されたワイヤハーネス４を、案内部５８と上下に違った高さで交差させて余長収容部３外に引き出す第２案内部６０と、一対の側壁５２，５３の他端部同士を繋いだ、平行部３１の他端部３１ｂに位置する側壁５４と、側壁５４の外表面に設けられた、床１１への取付用の取付片５５と、を一体に有している。
【００３７】
また、上記案内部５８は、ハーネス収容部１３の開口部１３ａから引き出されたワイヤハーネス４の余長部分をＵ字状に曲げて、平行部３１の一端部３１ａ、即ち側壁５２と側壁５３との間の空間、に案内するとともに、ワイヤハーネス４をレール２から離れた側壁５３の内面に当接するように案内する。また、案内部５８に案内されて平行部３１の一端部３１ａ内に引き込まれたワイヤハーネス４は、平行部３１内でさらにＵ字状に折り返され、かつ、当該折り返された部分がコルゲートチューブ６の弾性復元力によってレール２寄りの側壁５２の内面に当接している。即ち、ワイヤハーネス４は、同一の曲げ方向に二回曲げられることによりコルゲートチューブ６に生じる弾性復元力によって、平行部３１内で拡がり、側壁５３の内面及び側壁５２の内面に張り付いている。また、本発明において、「曲げ方向が同一である」とは、複数箇所で曲げられたものが全体として螺旋方向に曲げられていることを意味する。
【００３８】
また、上記第２案内部６０は、平行部３１の一端部３１ａに位置付けられたコルゲートチューブ６の他端部６ｂから引き出された電線５を余長収容部３外に引き出す。また、この第２案内部６０から余長収容部３外に引き出された電線５は、上述したように、床１１即ち前記車体に取り付けられた前記電子機器と直接、または他の電線等を介して電気接続している。
【００３９】
上記収容部蓋体４０は、収容部本体５０に取り付けられた状態で底壁５１と相対する上壁４１ａと、上壁４１ａの幅方向の両端部それぞれから立設した一対の側壁４２，４３ａと、上壁４１ａの一端部に連なり、上記本体部５７の上面を覆う第２上壁４１ｂと、前記側壁４３ａの一端部に連なるとともに第２上壁４１ｂの端部から立設した側壁４３ｂと、を一体に有している。
【００４０】
即ち、図５に示すように、底壁５１、側壁５２，５３，５４、上壁４１ａ、側壁４２，４３ａが本発明の「平行部３１」を構成している。また、本体部５７、案内部５８、第２案内部６０、第２上壁４１ｂ、側壁４３ｂが本発明の「接続部３２」を構成している。
【００４１】
また、本発明では、案内部５８によって、ハーネス収容部１３の開口部１３ａから引き出されたワイヤハーネス４の余長部分を平行部３１のレール２から離れた側壁５３の内面に当接するように案内しているので、ワイヤハーネス４の配索経路が大周りになり、即ち曲げ半径が大きくなり、ワイヤハーネス４の移動が円滑に行われるとともに、ワイヤハーネス４にきつい曲げ癖がつくことを防止できる。さらに、このワイヤハーネス４が平行部３１内でさらに案内部５８による曲げ方向と同一の曲げ方向でＵ字状に折り返されているので、ワイヤハーネス４にＳ字状の曲げ癖がつくことを防止できる。
【００４２】
また、本発明では、平行部３１内に収容されたワイヤハーネス４を案内部５８と上下に違った高さで交差させて余長収容部３外に引き出す第２案内部６０を有しているので、ワイヤハーネス４が余長収容部３から出し入れされる際に、これらワイヤハーネス４の交差した部分同士が擦れ合うことを防止できる。また、本実施形態では、第２案内部６０が案内部５８の下側に設けられている。
【００４３】
さらに、図３に示すように、案内部５８のハーネス収容部１３の開口部１３ａ寄りの端部、即ち案内部５８の平行部３１から離れた端部、には、余長収容部３の内面、即ち案内部５８の内面、から突出した一対の凸部６１が設けられている。これら一対の凸部６１は、案内部５８の相対する一対の内側面（案内部５８の内面のうち底面以外の内面を言う。）の、互いに相対する箇所から突出している。また、一対の凸部６１は、ハーネス収容部１３の内面、即ち第２側壁２３の内面及び内壁２５の内面、よりもハーネス収容部１３の内側に突出している。そして、これら一対の凸部６１間にはワイヤハーネス４が通されている。
【００４４】
このように、本発明では、少なくとも一対の凸部６１が設けられているので、ハーネス収容部１３の開口部１３ａから出し入れされるワイヤハーネス４が、ハーネス収容部１３の開口部１３ａの鋭い縁やこの縁に生じたバリに当たることを防止でき、そのために、ワイヤハーネス４を傷付けることを防止できる。
【００４５】
さらに、上記一対の凸部６１は、表面が滑らかな曲面で形成されている。このことによって、本発明では、ワイヤハーネス４が凸部６１に当たった場合でも、このワイヤハーネス４を傷付けることを確実に防止できる。
【００４６】
また、「金属板の切断箇所のバリ取り」や「金属板の切断箇所の研磨」は煩雑な作業であるが、本発明を用いることで、これらの作業を省くことが可能になる。また、本実施形態の余長収容部３、即ち収容部本体５０、は、合成樹脂で構成されているので、射出成型等によって容易に上記一対の凸部６１を形成することができる。
【００４７】
上記一対のモール９，１０は、上記一対の上壁２４の外表面にそれぞれ取り付けられている。これら一対のモール９，１０は、矢印Ｙと平行な仮想軸に対して線対称形状に形成されている。これら一対のモール９，１０は、各上壁２４の外表面に重ねられる重なり部９ａ，１０ａと、各第２側壁２３の外表面に重ねられる第２重なり部９ｂ，１０ｂと、レール２の幅方向の外側からレール２の幅方向の中心に向かって延び、スリット２６を覆って、スリット２６からレール２内に塵や埃などの異物が侵入することを防止する覆い部９ｃ，１０ｃと、を一体に有している。また、覆い部９ｃ，１０ｃは、支持体７やプロテクタ８に当接した際に弾性変形し易いように、柔軟性を有する合成樹脂で構成されている。
【００４８】
上記プロテクタ８は、合成樹脂で構成されており、図２及び図６に示すように、板状に形成され、ボルト７４ｃ及びナット７６によって支持体７のスライド部７１の先端に取り付けられる連結部８８と、レール２の他方の空間２８、即ちハーネス収容部１３、にスライド自在に収容され、かつ、余長収容部３から引き出されて開口部１３ａからハーネス収容部１３内に引き込まれたワイヤハーネス４即ちコルゲートチューブ６の一端部６ａを取り付けるワイヤハーネス取付部８０と、このワイヤハーネス取付部８０から略Ｌ字状に延び、レール２のスリット２６及びマット１２の切れ目１２ａを通されて乗員室側に突出し、かつ、ワイヤハーネス取付部８０に取り付けられたコルゲートチューブ６の一端部６ａから引き出された電線５をその内側に通して、この電線５をシートに導く導出部８４と、を有している。
【００４９】
上記連結部８８は、支持体７のスライド部７１の矢印Ｚ方向の先端に取り付けられている。即ち、支持体７とプロテクタ８とは矢印Ｚ方向に沿って並ぶ配置となっている。さらに、本発明では、連結部８８が支持体７に取り付けられることで、プロテクタ８がレール２の内表面に非接触となっている。よって、プロテクタ８とレール２とが擦れ合うことがなく、プロテクタ８の移動を円滑に行うことができる。
【００５０】
上記ワイヤハーネス取付部８０は、図６に示すように、上下方向に相対して互いの間にコルゲートチューブ６の一端部６ａを挟む一対の挟持板８１，８２と、これら一対の挟持板８１，８２の一端部同士を連結した図示しないヒンジと、を有している。一対の挟持板８１，８２各々の内面には、コルゲートチューブ６の前記谷部、即ち隣り合う前記山部同士の間、に入り込む複数の爪８１ａ，８２ａが設けられている。また、一対の挟持板８１，８２には、互いに係止し合う図示しない係止部が設けられている。
【００５１】
上記導出部８４は、上記挟持板８１に連なり、ワイヤハーネス取付部８０に取り付けられたワイヤハーネス４の長手方向と直交する方向に樋状に延びた第１導出部８５と、第１導出部８５のワイヤハーネス取付部８０から離れた端部から上側に向かって筒状に立設した第２導出部８６と、第２導出部８６の上端から棒状に延びた第３導出部８７と、を有している。前記第１導出部８５は、下側に開口した樋状に形成されており、レール２内の空間２９に収容されている。この第１導出部８５は、コルゲートチューブ６の一端部６ａから引き出された電線５をその内側に位置付けて第２導出部８６に導く。前記第２導出部８６は、その上端に位置する開口部からその下端に位置する開口部に亘って当該第２導出部８６を切り欠いた切り欠き８６ａを有している。この第２導出部８６は、レール２のスリット２６内に収容されている。この第２導出部８６は、第１導出部８５から導かれた電線５をその内側に通して第３導出部８７に導く。前記第３導出部８７はレール２の外部に位置付けられており、第２導出部８６の上端の開口部から引き出された電線５の外表面に沿うとともにこの電線５をシートに導く。
【００５２】
上記構成のプロテクタ８は、連結部８８が支持体７に取り付けられていることから、支持体７、即ちシート、に連動してレール２内をスライドする。また、マット１２の切れ目１２ａには、前述した支持体７と、プロテクタ８の導出部８４との双方が通される。
【００５３】
このように、本発明では、「保持部」としてのプロテクタ８を用いて、ワイヤハーネス４を保護しながら、該ワイヤハーネス４をレール２内を通して「スライド体」としてのシートに導いているので、ワイヤハーネス４のレール２への出し入れ、即ちレール２内での移動、を円滑に行うことができ、また、ワイヤハーネス４がレール２の角の部分（例えば内壁２５の下端の縁など）や支持体７などに当たって傷付くことを防止できる。
【００５４】
また、本発明では、支持体７とプロテクタ８とをレール２の長手方向に沿って並ぶ配置とした上で、従来は支持体７のみをスライド自在に収容するものであったレール２内に、プロテクタ８及びワイヤハーネス４をスライド自在に収容しているので、プロテクタ８をスライド自在に取り付けるためのレール等を専用に設ける必要が無く、ワイヤハーネス配索装置１Ａを部品点数が少なくコンパクトで簡素な構成にすることができる。また、従来は支持体７のみが通されるマット１２の切れ目１２ａに、支持体７とプロテクタ８の導出部８４、即ちワイヤハーネス４、の双方を通すことができ、マット１２に設けられる切れ目１２ａの数を少なくすることができる。
【００５５】
上記構成のワイヤハーネス配索装置１Ａは、シート及び支持体７がレール２の一端部２ａ側から他端部２ｂ側に移動すると、プロテクタ８がこれらシート及び支持体７に連動して移動し、ワイヤハーネス４が余長収容部３から引き出されてハーネス収容部１３内に引き込まれる。また、シート及び支持体７がレール２の他端部２ｂ側から一端部２ａ側に移動すると、プロテクタ８がこれらシート及び支持体７に連動して移動し、ワイヤハーネス４がハーネス収容部１３から引き出されて余長収容部３内に引き込まれる。
【００５６】
また、上述した実施形態では、「凸部６１」が一対設けられていたが、本発明では、前記凸部が二対以上設けられていても良く、前記凸部がワイヤハーネス４を囲む環状に形成されていても良い。
【００５７】
また、上述した実施形態では、余長収容部３の平行部３１と接続部３２とが一体で形成されていたが、本発明では、前記「平行部」と前記「接続部」とを別体で形成しても良い。さらに、その場合は、前記平行部を強度アップのために金属で形成し、前記接続部のみを合成樹脂で形成するようにしても良く、前記接続部を金属で形成しても良い。即ち、本発明の余長収容部は、如何なる材料で形成されていても良い。
【００５８】
また、上述した実施形態では、「保持部」が、支持体７に取り付けられかつレール２内にスライド自在に収容されたプロテクタ８であったが、本発明では、「保持部」が支持体７の一部であっても良い。
【００５９】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００６０】
１Ａ  ワイヤハーネス配索装置
２  レール
３  余長収容部
４  ワイヤハーネス
７  支持体
８  プロテクタ（保持部）
１１  床（車体）
１３  ハーネス収容部
１３ａ  開口部
２６  スリット
３０  支持体収容部
６１  凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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