(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
出力軸側から軸方向に順に減速部、モータ部及びブレーキ部が連結されており、前記ブレーキ部は、軸方向に所定距離移動可能に設けられたブレーキシャフトと、このブレーキシャフトを制動力が発生する方向に移動させるように常時付勢するブレーキスプリングとを有してなる建築用シャッターの開閉機において、
一端側に前記ブレーキシャフトを挟むように延びる一対の脚部を有する二股状のレバーであって、このレバーの各脚部にそれぞれ、互いに内向きに突出しかつ前記ブレーキシャフトの外周面に装着した鍔部材に係合する係合部と、前記ブレーキ部のケースに接触する接触部とが形成されていて、レバーの他端側に下向き荷重を掛けたとき前記接触部を支点にして、前記係合部から鍔部材を介してブレーキシャフトに対しこのブレーキシャフトを前記ブレーキスプリングの付勢力に抗して制動開放方向に押圧する作用力が作用するように設けられたブレーキ開放レバーと、
前記ブレーキ部の空間内に軸方向と直交する垂直な状態に取り付けられたベースプレートと、
このベースプレートの一方の表面上に上下方向の第１位置と第２位置との間を摺動可能に設けられたスライドプレートと、
このスライドプレートに取り付けた打撃プレートに設けられ、スライドプレートが第１位置に位置するとき前記ブレーキ開放レバーの他端側の上方に位置し、スライドプレートが第１位置から第２位置に移動するとき前記ブレーキ開放レバーの他端側に当接して下向き荷重を掛けるための荷重付与部と、
前記スライドプレートを第２位置に位置付けるように常時付勢する第１のばねと、
前記スライドプレートに取り付けられ、前記ベースプレートに設けた上下方向に長い長孔を通してベースプレートの他方の表面側より突出するロックピンと、
前記ベースプレートの他方の表面側に支軸回りに揺動可能に支持され、前記スライドプレートが第１位置に位置するとき前記ロックピンと係合してスライドプレートが前記第１のばねの付勢力により第１位置から第２位置に移動するのを規制するロックプレートと、
前記ベースプレートの他方の表面側に、前記ロックプレートの揺動を規制する規制位置とその規制を解除する解除位置とに移動可能に設けられた揺動規制部材と、
この揺動規制部材を規制位置に位置付けるように常時付勢する第２のばねと、
前記ベースプレートの他方の表面側に取り付けられ、プランジャーの先端が前記揺動規制部材に連結されたソレノイドと、
前記スライドプレートを第２位置から第１位置に復帰させるための手動復帰ワイヤとを備えたことを特徴とする建築用シャッターの開閉機。
【請求項２】
前記手動復帰ワイヤの引き操作力をスライドプレートに伝達する伝達機構を更に備え、この伝達機構は、前記ベースプレートのスライドプレートと同じ表面上でかつスライドプレートの下方位置で上下方向に摺動可能に設けられたラックギヤと、このラックギヤと噛み合うようにベースプレートに支軸を介して回転自在に支持されたピニオンギヤとを有し、前記ピニオンギヤには前記手動復帰ワイヤの上端が連結されていて、この手動復帰ワイヤの下端を引くとラックギヤの上端がスライドプレートの下端に当接してスライドプレートを前記第１のばねの付勢力に抗して持ち上げ、スライドプレートを第２位置から第１位置に復帰させるように構成されている請求項１記載の建築用シャッターの開閉機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建物の出入り口や開口部などに設けられる建築用シャッターの開閉機に関し、特に、火災時にシャッターを自動的に降下させて出入り口などを閉鎖する自動閉鎖装置の機能を備えたものに係わる。
【背景技術】
【０００２】
一般に、この種の建築用シャッターとして、例えば特許文献１に記載されているように、建物の出入り口を開閉するシャッター本体であるシャッターカーテンと、出入り口の上縁ないし天井裏空間に上縁に沿って取り付けられたシャッターボックスと、出入り口の左右両側に沿って取り付けられた左右一対のガイドレールと、前記シャッターボックス内に水平にかつ回転自在に支持された巻き取り軸と、シャッターボックスの内側又は外側に取り付けられかつ巻き取り軸を回転駆動する開閉機とを備え、開閉機の作動により巻き取り軸にシャッターカーテンを巻き取り、あるいは巻き取り軸からシャッターカーテンを左右一対のガイドレールにより両端をガイドした状態で送り出すことにより、出入り口を自動開閉するようにしたものは知られている。
【０００３】
前記開閉機は、通常、出力軸側から軸方向に順に減速部、モータ部及びブレーキ部を連結してなる。この場合、ブレーキ部は、前記例示の特許文献１にも記載されているように、モータ部のモータシャフトに回転一体に結合されたブレーキシューと、軸方向に所定距離だけスライド可能に設けられたブレーキシャフトと、このブレーキシャフトの一端部に回転一体に結合されかつ前記ブレーキシューと軸方向に対面するブレーキドラムと、前記ブレーキシャフトの外周に配置されかつブレーキシャフト及びブレーキドラムをブレーキドラムがブレーキシューに加圧接触する方向に移動させるように常時付勢するブレーキスプリングと、前記ブレーキドラムのブレーキシューと対面する側と反対側に配置された電磁クラッチとを有している。そして、電磁クラッチに通電しないときには、ブレーキスプリングの付勢力によりブレーキシャフト及びブレーキドラムをモータ部寄りに押してブレーキドラムをブレーキシューに加圧接触させることにより、ブレーキ部は、モータ部のモータシャフトに対して制動力を発生するオンとなり、モータシャフトひいては開閉機（減速部）の出力軸は停止する。一方、電磁クラッチに通電したときには、電磁クラッチの磁力によりブレーキシャフト及びブレーキドラムをブレーキスプリングの付勢力に抗してモータ部から離れる方向に移動させ、ブレーキドラムとブレーキシューとの加圧接触を解除することにより、ブレーキ部はオフ（つまり制動開放状態）となり、モータシャフトは、モータ部への通電により回転できることになる。
【０００４】
前記ブレーキ部は、更に、ブレーキシャフトの他端部に装着されたブレーキ開放レバーを有しており、また、このブレーキ開放レバーに対応して、ブレーキ部の外側に自動閉鎖装置が取り付けられている。この自動閉鎖装置は、火災が発生した場合に熱や煙などをセンサが感知した時そのセンサの信号などに基づいて動作部材によりブレーキ開放レバーを操作してブレーキ部をオフにし、出入り口を開放した状態のシャッターカーテンをその自重により降下させて出入り口を閉鎖し、防火・防煙を図るためのものである。
【０００５】
ところで、従来の自動閉鎖装置は、いずれも開閉機のブレーキ部の外側に取り付けられる外付けタイプのものであるが、開閉機ひいては建築用シャッターの据え付け作業の簡易化などを図る観点から、自動閉鎖装置を開閉機の内部に収納したいという要望がある。
【０００６】
そこで、本出願人は、このような要望に答えるために、ブレーキ開放レバーの構成を変更するとともに、自己保持型のソレノイドであるキープソレノイドを利用することにより、開閉機の大型化を招くことなく、制動開放動作と復帰動作とを自動的に行う自動閉鎖装置の機能を備えたいわば自動閉鎖装置内蔵型の開閉機を提案しており、この提案の開閉機は既に公知になっている（特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１３−４９９４８号公報
【特許文献２】特許第５２８４５５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、前記提案の開閉機では、キープソレノイドが通常のソレノイドに比べて高価なものであることから、コストが高くなるという問題がある。
【０００９】
また、キープソレノイドは、それ自体大型のものであるため、適用できる開閉機の範囲が狭められるという問題もある。すなわち、開閉機の一種として、ブレーキ部のブレーキシャフトがブレーキ部のケース外にまで延出して設けられ、停電時などにこのブレーキシャフトの延出部に操作ハンドルを取り付けてブレーキシャフトを回転させ得るようにしたものがあるが、この種の開閉機では、ブレーキ部のケース内に、キープソレノイドをブレーキシャフトと干渉することなく配置することができず、適用することができないという問題である。
【００１０】
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その課題は、キープソレノイドの代わりに通常のソレノイドを使用するとともに、自動閉鎖装置の各構成要素をブレーキ部のケース内に適宜配置することにより、開閉機の小型化を図りつつ、制動開放動作と復帰動作を行い得る自動閉鎖装置内蔵型の開閉機を提供し、もって据え付け作業の簡易化、コストの低廉化及び適用範囲の拡大化を図り得る建築用シャッターの開閉機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記の課題を解決するため、請求項１に係る発明は、建築用シャッターの開閉機として、出力軸側から軸方向に順に減速部、モータ部及びブレーキ部が連結されており、前記ブレーキ部は、軸方向に所定距離移動可能に設けられたブレーキシャフトと、このブレーキシャフトを制動力が発生する方向に移動させるように常時付勢するブレーキスプリングとを有してなることを前提とする。そして、自動閉鎖装置の構成要素として、一端側に前記ブレーキシャフトを挟むように延びる一対の脚部を有する二股状のレバーであって、このレバーの各脚部にそれぞれ、互いに内向きに突出しかつ前記ブレーキシャフトの外周面に装着した鍔部材に係合する係合部と、前記ブレーキ部のケースに接触する接触部とが形成されていて、レバーの他端側に下向き荷重を掛けたとき前記接触部を支点にして、前記係合部から鍔部材を介してブレーキシャフトに対しこのブレーキシャフトを前記ブレーキスプリングの付勢力に抗して制動開放方向に押圧する作用力が作用するように設けられたブレーキ開放レバーと、前記ブレーキ部の空間内に軸方向と直交する垂直な状態に取り付けられたベースプレートと、このベースプレートの一方の表面上に上下方向の第１位置と第２位置との間を摺動可能に設けられたスライドプレートと、このスライドプレートに取り付けた打撃プレートに設けられ、スライドプレートが第１位置に位置するとき前記ブレーキ開放レバーの他端側の上方に位置し、スライドプレートが第１位置から第２位置に移動するとき前記ブレーキ開放レバーの他端側に当接して下向き荷重を掛けるための荷重付与部と、前記スライドプレートを第２位置に位置付けるように常時付勢する第１のばねと、前記スライドプレートに取り付けられ、前記ベースプレートに設けた上下方向に長い長孔を通してベースプレートの他方の表面側より突出するロックピンと、前記ベースプレートの他方の表面側に支軸回りに揺動可能に支持され、前記スライドプレートが第１位置に位置するとき前記ロックピンと係合してスライドプレートが前記第１のばねの付勢力により第１位置から第２位置に移動するのを規制するロックプレートと、前記ベースプレートの他方の表面側に、前記ロックプレートの揺動を規制する規制位置とその規制を解除する解除位置とに移動可能に設けられた揺動規制部材と、この揺動規制部材を規制位置に位置付けるように常時付勢する第２のばねと、前記ベースプレートの他方の表面側に取り付けられ、プランジャーの先端が前記揺動規制部材に連結されたソレノイドと、前記スライドプレートを第２位置から第１位置に復帰させるための手動復帰ワイヤとを備える構成にする。
【００１２】
この構成では、ソレノイドに通電しない作動前のときには、スライドプレートは、ベースプレート上の第１位置に位置しており、このスライドプレートに取り付けた打撃プレートの荷重付与部は、ブレーキ開放レバーの他端側（脚部と反対側の端部）の上方に位置する。また、ロックプレートは、ロックピンと係合してスライドプレートが第１のばねの付勢力により第１位置から第２位置に移動するのを規制しており、揺動規制部材は、このロックプレートの揺動を規制する規制位置に第２のばねの付勢力により位置付けられている。
【００１３】
このような状態からソレノイドに通電すると、このソレノイドのプランジャーがソレノイド本体側に吸引され、それに伴い、揺動規制部材が規制位置からロックプレートの規制を解除する解除位置に移動する。これにより、ロックプレートが揺動してこのロックプレートとロックピンとの係合が解除し、スライドプレートが第１のばねの付勢力によりベースプレート上の第１位置から第２位置に移動する。そして、このスライドプレートの移動により荷重付与部がブレーキ開放レバーの他端側に当接して下向き荷重を掛けると、ブレーキ開放レバーは、その各脚部の接触部を支点にして傾動し、各脚部の係合部から鍔部材を介してブレーキシャフトに対しこのブレーキシャフトをブレーキスプリングの付勢力に抗して制動開放方向に押圧する作用力が作用するため、ブレーキ部の制動が開放される。
【００１４】
また、制動開放動作の後に元の状態に戻すために手動復帰ワイヤを引くと、スライドプレートがベースプレート上の第２位置から第１位置に復帰するとともに、ロックプレートがロックピンと係合してスライドプレートの第１位置からの移動が規制される。また、揺動規制部材は、第２のばねの付勢力により規制位置に戻り、その規制位置に位置付けられる。
【００１５】
請求項２に係る発明は、請求項１記載の建築用シャッターの開閉機において、自動閉鎖装置の構成要素として、更に、前記手動復帰ワイヤの引き操作力をスライドプレートに伝達する伝達機構を備える。この伝達機構は、前記ベースプレートのスライドプレートと同じ表面上でかつスライドプレートの下方位置で上下方向に摺動可能に設けられたラックギヤと、このラックギヤと噛み合うようにベースプレートに支軸を介して回転自在に支持されたピニオンギヤとを有し、前記ピニオンギヤには前記手動復帰ワイヤの上端が連結されていて、この手動復帰ワイヤの下端を引くとラックギヤの上端がスライドプレートの下端に当接してスライドプレートを前記第１のばねの付勢力に抗して持ち上げ、スライドプレートを第２位置から第１位置に復帰させるように構成する。
【００１６】
この構成では、手動復帰ワイヤの引き操作力が伝達機構を介してスライドプレートに伝達されることにより、スライドプレートがベースプレート上の第２位置から第１位置に復帰する。詳しくは、手動復帰ワイヤを引くと伝達機構のピニオンギヤが回転し、このピニオンギヤと噛み合うラックギヤがベースプレートのスライドプレートと同じ表面上を上方側に摺動し、それに伴い、ラックギヤの上端がスライドプレートの下端に当接してスライドプレートを第１のばねの付勢力に抗して持ち上げ、スライドプレートを第２位置から第１位置に円滑にかつ確実に復帰させることができる。
【発明の効果】
【００１７】
以上のように、本発明における建築用シャッターの開閉機によれば、ブレーキ部の空間内に収納した自動閉鎖装置によって制動開放動作と復帰動作とを行うことができるので、従来の外付け型の自動閉鎖装置の如く建築用シャッターの据え付け時に自動閉鎖装置を開閉機に取り付けるなどの作業を行う必要はなく、その分据え付け作業の簡易化を図ることができる。しかも、大型でかつ高価なキープソレノイドの代わりに通常のソレノイドを使用するとともに、ブレーキ開放レバーに二股状のレバーを使用してその小型化を図り、また、ブレーキ部の空間内にベースプレートを軸方向と直交する垂直な状態で取り付け、このベースプレートの両側の表面上にブレーキ開放レバー以外の自動閉鎖装置の各構成要素を適宜配置することにより、自動閉鎖装置の小型化ひいては開閉機の小型化を図ることができるとともに、コストの低廉化及び適用範囲の拡大化を図ることができるという効果を併有する。
【００１８】
特に、請求項２に係る発明では、手動復帰ワイヤの引き操作力が伝達機構を介してスライドプレートに伝達されることにより、スライドプレートをベースプレート上の第２位置から第１位置に円滑にかつ確実に復帰させることができるので、作動の信頼性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図１は本発明の実施形態に係る建築用シャッターの開閉機のブレーキ部付近の縦断側面図である。
【図２】図２は図１のＥ−Ｅ線に沿って見た矢視図である。
【図３】図３は図１のＦ−Ｆ線に沿って見た矢視図である。
【図４】図４は図１に示す状態から自動閉鎖装置の主要部を取り外した状態を示す図１相当図である。
【図５】図５は図４のＧ−Ｇ線に沿って見た矢視図である。
【図６】図６は前記自動閉鎖装置の主要部を示す正面図である。
【図７】図７は自動閉鎖装置の制動開放動作時の状態を示す図１相当図である。
【図８】図８は図７のＨ−Ｈ線に沿って見た矢視図である。
【図９】図９は図７のＩ−Ｉ線に沿って見た矢視図である。
【図１０】図１０Ａ，Ｂは前記自動閉鎖装置のブレーキ開放レバーを示し、図１０Ａは正面図、図１０Ｂは左側面図である。
【図１１】図１１Ａ〜Ｃは前記自動閉鎖装置のベースプレートを示し、図１１Ａはベースプレートの一方の表面側を見た正面図、図１１Ｂは平面図、図１１Ｃは底面図である。
【図１２】図１２Ａ〜Ｃは同じくベースプレートを示し、図１２Ａはベースプレートの他方の表面側を見た正面図、図１２Ｂは右側面図、図１２Ｃは一部を切開した左側面図である。
【図１３】図１３Ａ〜Ｃは前記自動閉鎖装置のスライドプレートを示し、図１３Ａは一部を切開した正面図、図１３Ｂは一部を切開した右側面図、図１３Ｃは平面図である。
【図１４】図１４Ａ，Ｂは前記自動閉鎖装置のロックプレート示し、図１４Ａは正面図、図１４Ｂは左側面図である。
【図１５】図１５Ａ〜Ｃは前記自動閉鎖装置のロックアームレバーを示し、図１５Ａは正面図、図１５Ｂは左側面図、図１５Ｃは図１５ＡのＪ−Ｊ線における断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明を実施するための形態である実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２１】
図１は本発明の一実施形態に係る建築用シャッターの開閉機のブレーキ部付近の構造を示す。開閉機１は、図示していないが、シャッターボックスの側板内面に取り付けられるものであって、その取付面側に出力軸を有し、この出力軸側から軸方向に順に減速部、モータ部２及びブレーキ部３が連結されてなる。尚、開閉機１は制御部をも有しているが、この制御部は、ブレーキ部３に連結されるか、又は開閉機１とは別に配置される。
【００２２】
前記ブレーキ部３のケース４は、円筒状のケース本体４ａと、このケース本体４ａ内の空間をモータ部２寄りの第１空間５と反モータ部２側の第２空間６とに仕切る仕切り壁部４ｂとを有している。第１空間５内にはブレーキ装置７が収納されている一方、第２空間６内には自動閉鎖装置８が収納されている。
【００２３】
前記ブレーキ装置７は、モータ部２のモータシャフト１０の回転一体に結合されたブレーキシュー１１と、軸方向に所定距離だけスライド可能にかつ回転可能に設けられたブレーキシャフト１２と、ブレーキシャフト１２の一端部に回転一体に結合されかつブレーキシュー１１と軸方向に対面するブレーキドラム１３と、ブレーキシャフト１２の外周に配置されかつブレーキシャフト１２及びブレーキドラム１３をブレーキドラム１３がブレーキシュー１１に加圧接触する方向に移動させるように常時付勢するブレーキスプリング１４と、ブレーキドラム１３のブレーキシュー１１と対面する側と反対側に配置された電磁クラッチ１５とを有している。そして、電磁クラッチ１５に通電しないときには、ブレーキスプリング１４の付勢力によりブレーキシャフト１２及びブレーキドラム１３をモータ部２寄りに押してブレーキドラム１３をブレーキシュー１１に加圧接触させることにより、ブレーキ装置７は、モータ部２のモータシャフト１０に対して制動力を発生するオンとなり、モータシャフト１０ひいては開閉機１の出力軸は停止する。一方、電磁クラッチ１５に通電したときには、電磁クラッチ１５の磁力によりブレーキシャフト１２及びブレーキドラム１３をブレーキスプリング１４の付勢力に抗してモータ部２から離れる方向に移動させ、ブレーキドラム１３とブレーキシュー１１との加圧接触を解除することにより、ブレーキ装置７はオフ（つまり制動開放状態）となり、モータシャフト１０は、モータ部２への通電により回転できることになる。
【００２４】
前記ブレーキシャフト１２は、ブレーキ部３のケース４の仕切り壁部４ｂ及び第２空間６内を貫通するとともに、ブレーキ部３のケース４の端面に取り付けた蓋板１６の中心孔１７を通してブレーキ部３のケース４の外部にまで延出されている。そして、停電時などにこのブレーキシャフト１２の延出部１２ａに操作ハンドルを取り付けてブレーキシャフト１２を回転することにより、シャッターカーテンの巻き取りを行い得るようになっている。
【００２５】
前記自動閉鎖装置８は、図２及び図３にも示すように、ブレーキ開放レバー２１、ベースプレート２２、スライドプレート２３、打撃プレート２４、第１のばね２５、ロックピン２６、ロックプレート２７、ロックアームレバー２８、第２のばね２９、ソレノイド３０、手動復帰ワイヤ３１及び自重降下ワイヤ３２を備えている。
【００２６】
前記ブレーキ開放レバー２１は、図４及び図５にも示し、また図１０Ａ，Ｂに拡大詳示するように、一端側にブレーキシャフト１２を挟むように延びる一対の脚部２１ａ，２１ａを有する二股状のレバーであって、本実施形態では、２枚の板材を用いて構成されている。ブレーキ開放レバー２１の各脚部２１ａにはそれぞれ、互いに内向きに突出する係合部としての係合ピン３４が取り付けられているとともに、この係合ピン３４の取付位置を屈曲点として屈曲したフック状の接触部３５が形成されている。一方、ブレーキ部３のケース４の仕切り壁部４ｂの第２空間６に面する側の表面には、ブレーキシャフト１２が貫通するボス部４ｃを挟む両側にブレーキ開放レバー２１の各脚部２１ａの接触部３５の一部が挿入可能な一対の挿入溝３６，３６が設けられている。そして、この各挿入溝３６に対応する各脚部２１ａの接触部３５の一部を挿入して第２空間６内のブレーキシャフト１２より上側にブレーキ開放レバー２１を、その脚部２１ａと反対側である他端側を上向きに傾斜する状態に配置するとともに、各脚部２１ａの係合ピン３４と係合する位置で鍔部材３７をブレーキシャフト１２の外周面に装着することにより、ブレーキ開放レバー２１が支持されている。また、図７に示すように、ブレーキ開放レバー２１の他端側に下向き荷重を掛けたとき、各脚部２１ａの接触部３５を支点にして、各脚部２１ａの係合ピン３４から鍔部材３７を介してブレーキシャフト１２に対しこのブレーキシャフト１２をブレーキスプリング１４の付勢力に抗して制動開放方向に押圧する作用力が作用するようになっている。
【００２７】
前記ブレーキ開放レバー２１の他端側には連結ピン３８を介して自重降下ワイヤ３２の上端が連結されている一方、自重降下ワイヤ３２の下端部は、ブレーキ部３のケース４のケース本体４ａに形成した切り欠き部３９を通してケース４の下方に垂下され、その下端に操作リング４０が設けられている。そして、停電時などに操作リング４０を引くとブレーキ開放レバー２１の他端側に下向き荷重が掛かることにより、制動開放が行われ、シャッターカーテンが自重により降下する。
【００２８】
前記ベースプレート２２は、ブレーキ部３の第２空間６内に軸方向と直交する垂直な状態でブレーキ部３のケース４の仕切り壁部４ｂに立設した支柱部４１（図４参照）上にねじ止めすることにより取り付けられている。また、ベースプレート２２は、図２及び図３に示し、更に図６、図１１Ａ〜Ｃ及び図１２Ａ〜Ｃにも示すように、ブレーキシャフト１２の軸方向に見てこのブレーキシャフト１２と干渉しないように、ブレーキシャフト１２の一側方側に位置する第１部分２２ａと、ブレーキシャフト１２の下方側に位置する第２部分２２ｂとからなる。第１部分２２ａの中心寄りの端部には、この端部を軸方向外側（蓋板１６に対面する側）に直角に折り曲げてなるガイド片部４２が形成され、このガイド片部４２には上下方向に長いガイド孔４３が設けられている。第１部分２２ａには、ガイド片部４２と所定距離隔てて対向する長辺と短辺とからなるアングル状のガイド部材４４がその短辺を固着して取り付けられており、このガイド部材４４の長辺には上下方向に長い長孔よりなるガイド孔４５が設けられている。このガイド孔４５は、図１２Ｂ，Ｃに示すようにベースプレート２２の側面方向から見てガイド片部４２のガイド孔４３と一致する位置関係にあるが、ガイド片部４２のガイド孔４３よりも短く、ガイド片部４２のガイド孔４３の下半分と一致するようになっている。
【００２９】
また、前記ベースプレート２２の第１部分２２ａには、ガイド片部４２とガイド部材４４との間に上下方向に長い長孔よりなるガイド孔４６が設けられているとともに、このガイド孔４６の延長線上の下方位置に同じく上下方向に長い長孔４７が設けられている。第１部分２２ａのガイド孔４６延長線上の上端部には、その上端部を軸方向外側に直角に折り曲げてなるばね座部４８が形成されているとともに、第１部分２２ａの下端部には、その下端部を軸方向内側（ケース４の仕切り壁部４ｂに対面する側）に直角に折り曲げてなる台座部４９が形成されている。更に、第１部分２２ａにはそれぞれ軸方向内側に突出する２つの支持ピン５１，５２が取り付けられている一方、第２部分２２ｂにはそれぞれ軸方向外側に突出する３つの支持ピン５３，５４，５５が横並びでかつ互いに所定間隔を隔てた状態で取り付けられている。
【００３０】
前記スライドプレート２３は、ベースプレート２２の第１部分２２ａの軸方向外側の表面上にガイド孔４６に沿って上下方向の第１位置と第２位置との間を摺動するものであって、図１３Ａ〜Ｃに拡大詳示するように、第１部分２２ａの軸方向外側の表面上を摺動する垂直面部２３ａと、この垂直面部２３ａの一方の側端部を直角に折り曲げてなりかつガイド片部４２に近接する第１側壁部２３ｂと、垂直面部２３ａの他方の側面部を直角に折り曲げてなりかつガイド部材４４の長辺と近接する第２側壁部２３ｃと、垂直面部２３ａの下端部を直角に折り曲げてなる当接片部２３ｄとからなる。垂直面部２３ａの上下方向中央部には前記ロックピン２６が第１及び第２側壁部２３ｂ，２３ｃの折り曲げ方向と反対側に突出した状態で取り付けられている。また、第１側壁部２３ｂの上端部には外側方に突出するスライドピン５６が取り付けられているとともに、第１及び第２側壁部２３ｂ，２３ｃにはそれぞれロックピン２６の取付位置と同じ高さ位置にロックピン２６と直交する方向に貫通するピン挿入孔５７が設けられている。更に、垂直面部２３ａの当接片部２３ｄより所定寸法高い位置にねじ孔５８が設けられている。そして、スライドプレート２３の取付に際し、図６に示すように、ロックピン２６をベースプレート２２の第１部分２２ａのガイド孔４６を通してベースプレート２２の軸方向内側の表面側より突出させるとともに、スライドピン５６をベースプレート２２のガイド片部４２のガイド孔４３に挿入し、また、スライドピン５９をベースプレート２２のガイド部材４４のガイド孔４５、スライドプレート２３の第２側壁部２３ｃのピン挿入孔５７、スライドプレート２３の第１側壁部２３ｂのピン挿入孔５７及びベースプレート２２のガイド片部４２のガイド孔４３に挿入する。これにより、スライドプレート２３は、ベースプレート２２の軸方向外側の表面上を上側の第１位置（図２参照）と下側の第２位置（図８参照）との間を摺動可能に設けられている。
【００３１】
前記打撃プレート２４は、ベースプレート２２のガイド片部４２を挟んでスライドプレート２３の第１側壁部２３ｂにスライドピン５６，５９を介して取り付けられた取付部２４ａと、この取付部２４ａの上端からブレーキシャフト１２の中心寄りに直角に折り曲げられた荷重付与部２４ｂとからなる。荷重付与部２４ｂは、スライドプレート２３が第１位置に位置するときブレーキ開放レバー２１の他端側（脚部２１ａと反対側である端側）の上方に位置し、スライドプレート２３が第１位置から第２位置に移動するときブレーキ開放レバー２１の他端側に当接して下向き荷重を掛けるように設けられている。
【００３２】
前記第１のばね２５は、ベースプレート２２のばね座部４８と、ベースプレート２２のガイド部材４４のガイド孔４５及びスライドプレート２３の第２側壁部２３ｃのピン挿入孔５７とスライドプレート２３の第１側壁部２３ｂのピン挿入孔５７及びベースプレート２２のガイド片部４２のガイド孔４３との間に架設した状態のスライドピン５９との間に圧縮状態に装着された圧縮コイルばねであり、スライドプレート２３を第２位置に位置付けるように常時付勢するようになっている。
【００３３】
前記ロックプレート２７は、ロックピン２６に対応して、ベースプレート２２の軸方向内側の表面上に支持ピン５１を支軸として支持ピン５１回りに揺動可能に支持されている。ロックプレート２７は、図１４に拡大詳示するように、支持ピン５１が貫通する貫通孔６１を頂点側に設けた扇状の平板からなり、このロックプレート２７の円弧部の一端側にはロックピン２６と係合するフック部６２が形成されているとともに、ロックプレート２７の円弧部の他端側にはロックアームレバー２８の後述するベアリング６６と係合する切り欠き部６３が形成されている。そして、ロックプレート２７は、図３に示すように、スライドプレート２３が第１位置に位置するときフック部６２でロックピン２６と係合してスライドプレート２３が第１のばね２５の付勢力により第１位置から第２位置に移動するのを規制するようになっている。
【００３４】
前記ロックアームレバー２８は、ロックプレート２７と同じくベースプレート２２の軸方向内側の表面上に支持ピン５２を支軸として支持ピン５２回りに揺動可能に支持されている。ロックアームレバー２８は、図１５に拡大詳示するように、厚みの異なる第１部分２８ａと第２部分２８ｂとからなる矩形状の部材であり、厚みの厚い第１部分２８ａには支持ピン５２が貫通する貫通孔６４が設けられている一方、厚みの薄い第２部分２８ｂにはボルト６５が貫通してねじ部６５ａの先端をベースプレート２２側に所定寸法突出させた状態で設けられており、このボルト６５のねじ部６５ａの先端にはベアリング６６が装着されている。そして、ロックアームレバー２８は、図３に示すようにロックプレート２７がロックピン２６と係合しているときロックプレート２７の切り欠き部６３にベアリング６６が係合してロックプレート２７の揺動を規制する規制位置と、図９に示すように支持ピン５２回りに揺動してベアリング６６がロックプレート２７の切り欠き部６３から外れ、ロックプレート２７の揺動規制を解除する解除位置とに移動可能（揺動可能）に設けられている。
【００３５】
前記第２のばね２９は、引張コイルばねからなる。この第２のばね２９の一端は、ベースプレート２２の第１部分２２ａの支持ピン５１近傍に止めねじ６７により固定されている一方、第２のばね２９の他端はロックアームレバー２８のボルト６５に掛け止めされている。よって、第２のばね２９は、ロックアームレバー２８を規制位置に位置付けるように常時付勢するようになっている。
【００３６】
前記ソレノイド３０は、ソレノイド本体３０ａから延出するプランジャー３０ｂが通電時にソレノイド本体３０ａ側に吸引される通常のものであり、プランジャー３０ｂを上向きにした状態でベースプレート２２の台座部４９上に取り付けられている。プランジャー３０ｂの先端は連結ワイヤ６８を介してロックアームレバー２８のボルト６５に連結されている。
【００３７】
前記手動復帰ワイヤ３１は、スライドプレート２３をベースプレート２２上の第２位置から第１位置に復帰させるためのものであり、自動閉鎖装置８は、図２に示すように、この手動復帰ワイヤ３１の引き操作力をスライドプレート２３に伝達する伝達機構７０を更に備えている。この伝達機構７０は、ベースプレート２２のスライドプレート２３と同じ表面上（つまり軸方向外側の表面上）でかつスライドプレート２３の当接片部２３ｄの下方位置で上下方向に摺動可能に設けられたラックギヤ７１と、このラックギヤ７１と噛み合うようにベースプレート２２に支持ピン５４を支軸として回転自在に支持されたピニオンギヤ７２とを有している。ラックギヤ７１には、その長手方向（ギヤ歯の連続する方向）である上下方向に長い長孔よりなるガイド孔７３が設けられ、このガイド孔７３にはベースプレート２２の支持ピン５３が貫通している。また、ベースプレート２２の第２部分２２ｂには、ラックギヤ７１のギヤ歯と反対側の側端に当接するガイド部材７４が設けられている。よって、ラックギヤ７１は、そのガイド孔７３と支持ピン５３とによるガイド機能及びガイド部材７４によるガイド機能によって上下方向の摺動がガイドされるようになっている。
【００３８】
前記ピニオンギヤ７２には、その隣接する歯部間にねじ止めした固定ねじ７５を介して手動復帰ワイヤ３１の上端が連結されており、この手動復帰ワイヤ３１の下端部は、自重降下ワイヤ３２と同じく、ブレーキ部３のケース４の切り欠き部３９を通してケース４の下方に垂下され、その下端に操作リング７６が設けられている。そして、操作リング７６を引くとラックギヤ７１の上端がスライドプレート２３の当接片部２３ｄに当接してスライドプレート２３を第１のばね２５の付勢力に抗して持ち上げ、スライドプレート２３を第２位置から第１位置に復帰させるようになっている。ここで、スライドプレート２３が図８に示す如く第２位置に位置するときには、スライドプレート２３の当接片部２３ｄとラックギヤ７１の上端とが当接ないし近接するように設定されている。また、固定ねじ７５とスライドプレート２３の第２部分２２ｂに固定した止めねじ７７との間には引張コイルばねよりなる第３のばね７８がその両端をそれぞれ掛け止めして配置されており、この第３のばね７８は、操作リング７６の引き操作後に伝達機構７０のラックギヤ７１及びピニオンギヤ７２を元の状態（図２に示す状態）に戻すためのものである。
【００３９】
尚、図２、図３、図８及び図９中、８１はスライドプレート２３のねじ孔５８（図１３参照）に固定されたねじ部材であって、このねじ部材８１のねじ部は、ベースプレート２２の長孔４７を通してベースプレート２２の軸方向内側の表面より突出している。８２はベースプレート２２の第２部分２２ｂの軸方向内側の表面上に取り付けられたマイクロスイッチであり、このマイクロスイッチ８２は、スライドプレート２３が第１位置から第２位置に移動したとき前記ねじ部材８１のねじ部が接触子８２ａに接触することによりスライドプレート２３の移動を検知するものである。マイクロスイッチ８２の信号は、ケーブル８３を介して開閉機の制御部に入力される。
【００４０】
次に、自動閉鎖装置８の動作について説明するに、ソレノイド３０に通電しない作動前のときには、図１ないし図３に示すように、スライドプレート２３は、ベースプレート２２上の第１位置に位置しており、このスライドプレート２３に設けられた打撃プレート２４の荷重付与部２４ｂは、ブレーキ開放レバー２１の他端側（脚部２１ａと反対側の端部）の上方に位置する。また、ロックプレート２７は、ロックピン２６と係合してスライドプレート２３が第１のばね２５の付勢力により第１位置から下側の第２位置に移動するのを規制しており、ロックアームレバー２８は、そのベアリング６６がロックプレート２７の切り欠き部６３に係合してロックプレート２７の揺動を規制する規制位置に第２のばね２９の付勢力により位置付けられている。
【００４１】
このような状態からソレノイド３０に通電すると、図７ないし図９に示すように、このソレノイド３０のプランジャー３０ｂがソレノイド本体３０ａ側に吸引され、それに伴い、ロックアームレバー２８が支持ピン５２回りに揺動してベアリング６６が規制位置からロックプレート２７の規制を解除する解除位置に移動する。これにより、ロックプレート２７が支持ピン５１回りに揺動してこのロックプレート２７とロックピン２６との係合が解除し、スライドプレート２３が第１のばね２５の付勢力によりベースプレート２２上の第１位置から第２位置に移動する。そして、このスライドプレート２３の移動により打撃プレート２４の荷重付与部２４ｂがブレーキ開放レバー２１の他端側に当接して下向き荷重を掛けると、ブレーキ開放レバー２１は、その各脚部２１ａの接触部３５を支点にして傾動し、各脚部２１ａの係合ピン３４から鍔部材３７を介してブレーキシャフト１２に対しこのブレーキシャフト１２をブレーキスプリング１４の付勢力に抗して制動開放方向に押圧する作用力が作用するため、ブレーキ装置７の制動が開放される。
【００４２】
また、制動開放動作の後に元の状態に戻すために手動復帰ワイヤ３１を引くと、スライドプレート２３がベースプレート２２上の第２位置から第１位置に復帰するとともに、ロックプレート２７がロックピン２６と係合してスライドプレート２３の第１位置からの移動が規制される。また、ロックアームレバー２８は、第２のばね２９の付勢力により規制位置に戻り、その規制位置に位置付けられる。
【００４３】
このように、本発明の実施形態においては、ブレーキ部３の第２空間６内に収納した自動閉鎖装置８によって制動開放動作と復帰動作とを行うことができるので、従来の外付け型の自動閉鎖装置の如く建築用シャッターの据え付け時に自動閉鎖装置を開閉機に取り付けるなどの作業を行う必要はなく、その分据え付け作業の簡易化を図ることができる。
【００４４】
しかも、自動閉鎖装置８をブレーキ部３の第２空間６内に収納するに当たり、特許文献２の如く大型でかつ高価なキープソレノイドを使用する代わりに、小型でかつ安価な通常のソレノイド３０を使用するとともに、ブレーキ開放レバー２１に二股状のレバーを使用してその小型化を図り、また、ブレーキ部３の第２空間６内にベースプレート２２を軸方向と直交する垂直な状態で取り付け、このベースプレート２２の両側の表面上にブレーキ開放レバー２１以外の自動閉鎖装置８の各構成要素を適宜配置した。これらのことから、自動閉鎖装置８を小型化することができるとともに、ブレーキ部３の第２空間６に対する自動閉鎖装置８の収納性を高めることができるので、ブレーキ部３ひいては開閉機１の小型化に寄与することができる。また、コストの低廉化を図ることができる上、本実施形態の如くブレーキシャフト１２がブレーキ部３を貫通する開閉機１にも適用することができ、適用範囲の拡大化を図ることができる。
【００４５】
特に、本実施形態では、手動復帰ワイヤ３１の引き操作力が伝達機構７０を介してスライドプレート２３に伝達されることにより、スライドプレート２３がベースプレート２２上の第２位置から第１位置に復帰する。詳しくは、手動復帰ワイヤ３１を引くと伝達機構７０のピニオンギヤ７２が回転し、このピニオンギヤ７２と噛み合うラックギヤ７１がベースプレート２２のスライドプレート２３と同じ表面上を上方側に摺動し、それに伴い、ラックギヤ７１の上端がスライドプレート２３の当接片部２３ｄに当接してスライドプレート２３を第１のばね２５の付勢力に抗して持ち上げ、スライドプレート２３を第２位置から第１位置に円滑にかつ確実に復帰させることができる。その結果、作動の信頼性を高めることができる。
【００４６】
尚、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、その他種々の形態を包含するものである。例えば前記実施形態では、ロックプレート２７の揺動を規制するための揺動規制部材として、支持ピン５２回りに揺動可能に設けられたロックアームレバー２８を用いる構成にしたが、本発明は、これに限らず、揺動規制部材をベースプレートの表面上で上下方向の規制位置と解除位置との間を摺動可能に設ける構成にしても良い。
【００４７】
また、前記実施形態では、スライドプレート２３をベースプレート２２上の第２位置から第１位置に復帰させるための手動復帰ワイヤ３１を備えるに当たり、手動復帰ワイヤ３１の引き操作力をスライドプレート２３に伝達する伝達機構７０を更に備える構成にしたが、本発明は、この伝達機構７０を用いる代わりに、手動復帰ワイヤ３１の配線方向を変更するためのサポート部材をブレーキ部３のケース４（ケース本体４ａ）の内面に取り付け、手動復帰ワイヤ３１を引くとスライドプレート２３に持ち上げ力が作用し、スライドプレート２３を第２位置から第１位置に復帰させるように構成しても良い。
【符号の説明】
【００４８】
１    開閉機
２    モータ部
３    ブレーキ部
６    第２空間
８    自動閉鎖装置
１２    ブレーキシャフト
１４    ブレーキスプリング
２１    ブレーキ開放レバー
２１ａ  脚部
２２    ベースプレート
２３    スライドプレート
２３ｄ  当接片部
２４    打撃プレート
２４ｂ  荷重付与部
２５    第１のばね
２６    ロックピン
２７    ロックプレート
２８    ロックアームレバー（揺動規制部材）
２９    第２のばね
３０    ソレノイド
３０ｂ  プランジャー
３１    手動復帰ワイヤ
３４    係合ピン（係合部）
３５    接触部
３７    鍔部材
４６    ガイド孔（長孔）
５１，５４    支持ピン（支軸）
７０    伝達機構
７１    ラックギヤ
７２    ピニオンギヤ
【要約】
【課題】据え付け作業の簡易化、コストの低廉化及び適用範囲の拡大化を図り得る建築用シャッターの開閉機を提供する。
【解決手段】開閉機のブレーキ部３は、ブレーキシャフト１２と、ブレーキシャフトを制動方向に常時付勢するブレーキスプリング１４とを有する。自動閉鎖装置８は、二股状のブレーキ開放レバー２１と、ブレーキ部の空間内に軸方向と直交する垂直な状態に取り付けられたベースプレート２２と、ベースプレートの一方の表面上を摺動可能に設けられたスライドプレート２３と、スライドプレートが移動するときブレーキ開放レバーの他端側に当接して下向き荷重を掛けるための荷重付与部２４ｂと、スライドプレートを常時付勢する第１のばねと、ロックピンと、ロックプレートと、揺動規制部材と、第２のばねと、ベースプレートの他方の表面側に取り付けられたソレノイド３０と、手動復帰ワイヤ３１とを備える。
【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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