(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路と、
前記昇降路内を昇降する乗りかごと、
前記昇降路と、第１の乗り場との間を仕切っている第１の乗り場ドアと、
前記昇降路内で前記第１の乗り場ドアの上方に設けられるとともに、天板を有するヘッダーケースと、
を具備し、
前記天板には、複数の通気孔が設けられることを特徴とするエレベータ。
【請求項２】
前記天板は、前記複数の通気孔の上部を覆うカバーを含むことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ。
【請求項３】
前記天板は、堤部を有し、この堤部は、前記通気孔の周囲を規定する縁部の位置で周辺よりも高くなるように設けられたことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ。
【請求項４】
前記第１の乗り場の上の階にある第２の乗り場と、前記昇降路との間を仕切っている第２の乗り場ドアと、
前記昇降路内で前記第２の乗り場ドアの下方に設けられるとともに、複数のゴミ落とし孔が設けられた乗り場敷居と、
をさらに具備し、
前記天板の複数の通気孔は、前記複数のゴミ落とし孔から外れた領域に設けられることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ。
【請求項５】
前記天板の下側に設けられる電装品をさらに具備し、
前記天板の複数の通気孔は、前記電装品から外れた領域に設けられることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ。
【請求項６】
前記天板は、前記昇降路の壁面から斜め上方に向けて延びたことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ。
【請求項７】
前記天板は、前記複数の通気孔の上部を覆うカバーを含むことを特徴とする請求項６に記載のエレベータ。
【請求項８】
昇降路と、
前記昇降路内を昇降する乗りかごと、
前記昇降路と、第１の乗り場との間を仕切っている第１の乗り場ドアと、
前記昇降路内で前記第１の乗り場ドアの上方に設けられるとともに、天板を有するヘッダーケースと、
を具備し、
前記天板は、前記昇降路の壁面から斜め上方に向けて延びたことを特徴とするエレベータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗り場ドアの上方にヘッダーケースを備えたエレベータに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗り場敷居とかご敷居との間に追加敷居を設置したエレベータが開示されている。このエレベータの追加敷居は、乗り場敷居に固定された乗り場側追加敷居と、かご敷居に固定されたかご側追加敷居と、を含んでいる。乗り場側追加敷居と、かご側追加敷居とは、互い違いに配置されている。
【０００３】
このエレベータでは、乗り場側追加敷居と、かご側追加敷居とを用いて、乗り場敷居とかご敷居との間の隙間を小さくしている。これによって、例えば、隙間内に物を落としたり、車椅子や台車などの車輪が挟まったりする不具合を生ずることを防止している（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−３４７７２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
通常、エレベータの乗り場ドア装置には、ドアパネルがぶら下げられるハンガーと、ハンガーに取り付けられたハンガーローラと、ハンガーローラの移動を案内するハンガーレールと、ドアパネルの戸閉を検出するスイッチなどの電装品と、これらの上部を覆うとともにハンガーレールを支持する屋根状のヘッダーケースと、が含まれる。ところで、上記従来型のエレベータのように、乗り場敷居とかご敷居との間の隙間が小さくなると、かごが高速で上昇する際に押し上げられた空気がヘッダーケースの内側に溜まっていわゆるバフ音を生ずることとなる。
【０００６】
本発明の目的は、乗り場敷居とかご敷居との間の隙間を小さく維持しつつバフ音の発生を防止できるエレベータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するため、本発明の一つの形態に係るエレベータは、昇降路と、昇降路内を昇降する乗りかごと、昇降路と、第１の乗り場との間を仕切っている第１の乗り場ドアと、昇降路内で第１の乗り場ドアの上方に設けられるとともに、天板を有するヘッダーケースと、を具備し、天板には、複数の通気孔が設けられる。
【０００８】
このとき、前記天板は、前記複数の通気孔の上部を覆うカバーを含むことが好ましい。また、前記天板は、堤部を有し、この堤部は、前記通気孔の周囲を規定する縁部の位置で周辺よりも高くなるように設けられていてもよい。
【０００９】
さらに、エレベータは、前記第１の乗り場の上の階にある第２の乗り場と、前記昇降路との間を仕切っている第２の乗り場ドアと、前記昇降路内で前記第２の乗り場ドアの下方に設けられるとともに、複数のゴミ落とし孔が設けられた乗り場敷居と、をさらに具備し、前記天板の複数の通気孔は、前記複数のゴミ落とし孔から外れた領域に設けられていてもよい。
【００１０】
また、エレベータは、前記天板の下側に設けられる電装品をさらに具備し、前記天板の複数の通気孔は、前記電装品から外れた領域に設けられることが好ましい。さらに、前記天板は、前記昇降路の壁面から斜め上方に向けて延びていてもよい。この天板は、前記複数の通気孔の上部を覆うカバーを含んでいてもよい。
【００１１】
前記目的を達成するため、本発明の他の形態に係るエレベータは、昇降路と、前記昇降路内を昇降する乗りかごと、前記昇降路と、第１の乗り場との間を仕切っている第１の乗り場ドアと、前記昇降路内で前記第１の乗り場ドアの上方に設けられるとともに、天板を有するヘッダーケースと、を具備し、前記天板は、前記昇降路の壁面から斜め上方に向けて延びている。
【発明の効果】
【００１２】
上記の構成によれば、乗り場敷居とかご敷居との間の隙間を小さく維持しつつバフ音の発生を防止できるエレベータを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】第１の実施形態に係るエレベータの全体構造を模式的に示した断面図。
【図２】図１に示すエレベータのヘッダーケース周りを拡大して示した斜視図。
【図３】図１に示すエレベータの乗り場敷居およびかご敷居を示した模式図。
【図４】第２の実施形態にかかるエレベータのヘッダーケース周辺を示した斜視図。
【図５】第３の実施形態にかかるエレベータのヘッダーケース周辺を示した斜視図。
【図６】第４の実施形態にかかるエレベータのヘッダーケース周辺を示した斜視図。
【図７】第５の実施形態にかかるエレベータのヘッダーケース周辺を示した斜視図。
【図８】第６の実施形態にかかるエレベータのヘッダーケースおよび乗り場敷居の周辺を示した正面図。
【図９】第７の実施形態にかかるエレベータのヘッダーケース周辺を示した斜視図。
【図１０】第８の実施形態にかかるエレベータのヘッダーユニットの縦方向沿った断面図。
【図１１】第９の実施形態にかかるエレベータのヘッダーユニットの縦方向に沿った断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図１から図３を参照して、エレベータの第１の実施形態について説明する。
【００１５】
図１に示すように、第１の実施形態のエレベータ１１は、昇降路１２と、昇降路１２内を昇降する乗りかご１３と、昇降路１２の上方に設けられた機械室１４と、一端で乗りかご１３に固定されるメインロープ１５と、メインロープ１５が巻きかけられる巻上機１６と、メインロープ１５の他端に固定されるつり合い重り１７と、を備えている。
【００１６】
図１に示すように、エレベータ１１は、つり合い重り１７の上方で巻上機１６に隣接して設けられたそらせシーブ１８と、乗りかご１３の昇降をガイドするメインレール２１と、つり合い重り１７の昇降をガイドするカウンターレール２２と、乗りかご１３に制御信号および電力を供給するテールコード２３と、乗りかご１３とつり合い重り１７とを接続するコンペンセーティングロープ２４、などを備えている。エレベータ１１は、昇降路１２の底部に設けられる図示しない乗りかご用バッファおよびつり合い重り用バッファを備えている。エレベータ１１の昇降路１２に隣接して、建物の各階には第１から第４の乗り場２５Ａ〜２５Ｄが設けられている。
【００１７】
図１と図２に示すように、エレベータ１１は、さらに、昇降路１２と第１から第４の乗り場２５Ａ〜２５Ｄとの間を仕切る位置に設けられる第１から第４の乗り場ドア２６Ａ〜２６Ｄと、第１から第４の乗り場ドア２６Ａ〜２６Ｄの上方にそれぞれ設けられたヘッダーユニット２７と、第１から第４の乗り場ドア２６Ａ〜２６Ｄの下方にそれぞれ設けられた乗り場敷居２８と、上階の乗り場敷居２８と下階のヘッダーユニット２７とをつなぐフェッシャープレート３１と、をそれぞれ有している。
【００１８】
図１に示すように、コンペンセーティングロープ２４は、メインロープ１５とは独立に設けられている。コンペンセーティングロープ２４は、乗りかご１３の下部と、つり合い重り１７の下部とを連結している。
【００１９】
乗りかご１３は、箱形状のかご本体３２と、かご本体３２に設けられるかごドア３３と、かごドア３３の下方に設けられるかご敷居３４と、を有している。図３に示すように、エレベータ１１は、乗り場敷居２８に取り付けられた乗り場追加敷居３５と、かご敷居３４に取り付けられたかご追加敷居３６と、を備えている。乗り場追加敷居３５は、例えばねじ止めで乗り場敷居２８に固定されている。また、かご追加敷居３６も同様に、例えばねじ止めでかご敷居３４に固定されている。乗り場追加敷居３５およびかご追加敷居３６は、概ね間口寸法Ｍに対応する位置に取り付けられている。
【００２０】
乗りかご１３が乗り場２５に対向した状態において、かご敷居３４と、乗り場敷居２８との間の隙間寸法Ｄ１は、例えば２０ｍｍに設定されている。また、かご追加敷居３６と乗り場敷居２８との間の隙間寸法Ｄ２およびかご敷居３４と乗り場追加敷居３５との間の隙間寸法Ｄ３は、それぞれ例えば、１０ｍｍに設定されている。
【００２１】
図２に示すように、第１から第４の乗り場ドア２６Ａ〜２６Ｄは、それぞれ片開き２枚扉で構成され、高速ドア３７と、低速ドア３８とを含んでいる。
【００２２】
ヘッダーユニット２７は、乗り場ドア２６Ａ〜２６Ｄの高速ドア３７および低速ドア３８が吊り下げられるハンガー４１と、ハンガー４１に取り付けられたハンガーローラ４２と、ハンガーローラ４２の移動を案内するハンガーレール４３と、乗り場ドア２６Ａ〜２６Ｄを戸閉状態で保持するインターロック４４と、乗り場ドア２６Ａ〜２６Ｄの戸閉を検出するスイッチ４５と、これらの側部および上部を覆うヘッダーケース４６と、ヘッダーケース４６を昇降路１２の壁面１２Ａに固定するためのヘッダー固定ブラケット４７と、を有している。ハンガーレール４３は、ヘッダーケース４６の後述するベース５３に固定されている。
【００２３】
ヘッダーケース４６は、上階の乗り場敷居２８から雨水や掃除の水、埃やゴミなどが落下してきた場合でも、ヘッダーケース４６内部に配置されたハンガー４１、ハンガーローラ４２、ハンガーレール４３、インターロック４４、スイッチ４５等の部品に直接これらが触れないようにしている。ヘッダーケース４６は、例えば金属板を断面略「Ｌ」字形に曲げ加工して形成されており、複数の通気孔５１を有する天板５２と、昇降路１２の壁面１２Ａと平行に延びているベース５３と、ベース５３の先端部に設けられるとともにフェッシャープレート３１が取り付けられる取付部５４と、を有している。
【００２４】
各通気孔５１は、ヘッダーケース４６の延びる方向（間口方向）に沿って長くなった長円形に形成されている。複数の通気孔５１は、例えば、ヘッダーケース４６の延びる方向に沿って、一列に並んで配置されている。複数の通気孔５１は、間口寸法Ｍの範囲内で均一なピッチで配置されている。
【００２５】
第１の実施形態によれば、エレベータ１１は、昇降路１２と、昇降路１２内を昇降する乗りかご１３と、昇降路１２と、第１の乗り場２５との間を仕切っている第１の乗り場ドア２６Ａ〜２６Ｄと、昇降路１２内で第１の乗り場ドア２６Ａ〜２６Ｄの上方に設けられるとともに、天板５２を有するヘッダーケース４６と、を具備し、天板５２には、複数の通気孔５１が設けられる。
【００２６】
この構成によれば、ヘッダーケース４６の天板５２に通気孔５１が設けられるため、乗りかご１３の上昇時にヘッダーケース４６内に溜まった圧縮空気を通気孔からヘッダーケース４６外に逃がすことができる。これによって、乗りかご１３が高速で上昇する際にヘッダーケース４６内でバフ音を生ずることを防止できる。
【００２７】
続いて図４を参照して、エレベータの第２の実施形態について説明する。第２の実施形態のエレベータ１１は、通気孔５１の周囲の構造が異なる点で第１の実施形態のものと異なっているが、他の部分は第１の実施形態と共通している。このため、主として異なる部分について説明し、共通する部分については共通の符号を付して説明を省略する。第２の実施形態のエレベータ１１は、図１に示すエレベータ１１と同様の構成を有する。
【００２８】
第２の実施形態では、ヘッダーケース４６は、複数の通気孔５１を有する天板５２と、昇降路１２の壁面１２Ａと平行に延びているベース５３と、天板５２に設けられ通気孔５１の上部を覆うカバー６１と、を有している。
【００２９】
各通気孔５１は、ヘッダーケース４６の延びる方向（間口方向）に沿って長くなった長方形に形成されている。複数の通気孔５１は、例えば、ヘッダーケース４６の延びる方向に沿って、一列に並んで配置されている。カバー６１は、通気孔５１に相当する箇所の金属板を斜め上方に折り曲げて形成されている。
【００３０】
第２の実施形態によれば、天板５２は、複数の通気孔５１の上部を覆うカバー６１を含んでいる。この構成によれば、上階の乗り場敷居２８から雨水や掃除の水、埃やゴミなどが落下してきた場合でも、これらの落下物が直接通気孔５１の内部に入ってしまうことを防止することができる。
【００３１】
続いて図５を参照して、エレベータの第３の実施形態について説明する。第３の実施形態のエレベータ１１は、通気孔５１の周囲の構造が異なる点で第１の実施形態のものと異なっているが、他の部分は第１の実施形態と共通している。このため、主として異なる部分について説明し、共通する部分については共通の符号を付して説明を省略する。第３の実施形態のエレベータ１１は、図１に示すエレベータ１１と同様の構成を有する。
【００３２】
図５に示すように、ヘッダーケース４６は、複数の通気孔５１を有する天板５２と、昇降路１２の壁面１２Ａと平行に延びているベース５３と、天板５２に設けられ通気孔５１の上部を覆うカバー６１と、を有している。
【００３３】
各通気孔５１は、ヘッダーケース４６の延びる方向（間口方向）に沿って長くなった長円形に形成されている。複数の通気孔５１は、例えば、ヘッダーケース４６の延びる方向に沿って、一列に並んで配置されている。カバー６１は、階段形状に折れ曲がった小片であり、この小片を例えば天板５２の本体に溶接して天板５２と一体になるように固定される。本実施形態のカバー６１は、例えば、２個の通気孔５１に対応しており、２個の通気孔５１の上側を覆っている。
【００３４】
第３の実施形態によれば、天板５２は、複数の通気孔５１の上部を覆うカバー６１を含むため、上階の乗り場敷居２８から雨水や掃除の水、埃やゴミなどが落下してきた場合でも、これらの落下物が直接通気孔５１の内部に入ってしまうことを防止できる。
【００３５】
続いて図６を参照して、エレベータの第４の実施形態について説明する。第４の実施形態のエレベータ１１は、通気孔５１の周囲の構造が異なる点で第１の実施形態のものと異なっているが、他の部分は第１の実施形態と共通している。このため、主として異なる部分について説明し、共通する部分については共通の符号を付して説明を省略する。第４の実施形態のエレベータ１１は、図１に示すエレベータ１１と同様の構成を有する。
【００３６】
図６に示すように、ヘッダーケース４６は、複数の通気孔５１を有する天板５２と、昇降路１２の壁面１２Ａと平行に延びているベース５３と、天板５２に設けられるとともに通気孔５１の周囲を規定する縁部７１と、天板５２の縁部７１の位置で周辺よりも高くなるように設けられた堤部７２と、を有している。
【００３７】
各通気孔５１は、ヘッダーケース４６の延びる方向（間口方向）に沿って長くなった長円形に形成されている。複数の通気孔５１は、例えば、ヘッダーケース４６の延びる方向に沿って、一列に並んで配置されている。堤部７２は、例えば天板５２の縁部７１に対して絞り加工を施して周辺よりも高くなるように形成されている。
【００３８】
第４の実施形態によれば、周辺よりも高くなった堤部７２が設けられるため、上階の乗り場敷居２８から落下した雨水や掃除の水、埃やゴミなどが天板５２の上面に溜まったとしても、この上面に溜まった雨水等が通気孔の内側に浸入してしまうことを防止することができる。
【００３９】
続いて図７を参照して、エレベータの第５の実施形態について説明する。第５の実施形態のエレベータ１１は、通気孔５１の周囲の構造が異なる点で第１の実施形態のものと異なっているが、他の部分は第１の実施形態と共通している。このため、主として異なる部分について説明し、共通する部分については共通の符号を付して説明を省略する。第５の実施形態のエレベータ１１は、図１に示すエレベータ１１と同様の構成を有する。
【００４０】
図７に示すように、ヘッダーケース４６は、複数の通気孔５１を有する天板５２と、昇降路１２の壁面１２Ａと平行に延びているベース５３と、天板５２に設けられるとともに通気孔５１の周囲を規定する縁部７１と、天板５２の縁部７１の位置で周辺よりも高くなるように設けられた堤部７２と、を有している。
【００４１】
各通気孔５１は、ヘッダーケース４６の延びる方向（間口方向）に沿って長くなった長円形に形成されている。複数の通気孔５１は、例えば、ヘッダーケース４６の延びる方向に沿って、一列に並んで配置されている。堤部７２は、例えば、天板５２の縁部７１に対してリング形状をなした合成樹脂製のシートを接着して形成される。
【００４２】
第４の実施形態によれば、周辺よりも高くなった堤部７２が設けられるため、上階の乗り場敷居２８から落下した雨水や掃除の水、埃やゴミなどが天板の上面に溜まったとしても、この上面に溜まった雨水等が通気孔５１の内側に浸入してしまうことを防止することができる。
【００４３】
続いて図８を参照して、エレベータの第６の実施形態について説明する。第６の実施形態のエレベータ１１は、通気孔５１の配置が異なる点で第１の実施形態のものと異なっているが、他の部分は第１の実施形態と共通している。このため、主として異なる部分について説明し、共通する部分については共通の符号を付して説明を省略する。第６の実施形態のエレベータ１１は、図１に示すエレベータ１１と同様の構成を有する。
【００４４】
図８に示すように、上階にある乗り場敷居２８には、複数のゴミ落とし孔８１が設けられている。また、ヘッダーケース４６は、複数の通気孔５１を有する天板５２と、昇降路１２の壁面１２Ａと平行に延びているベース５３と、を有している。
【００４５】
複数の通気孔５１は、上階にある乗り場敷居２８のゴミ落とし孔８１から外れた領域８２に設けられている。より具体的には、複数の通気孔５１は、上方からみて、ゴミ落とし孔８１と重ならない位置に配置されている。複数の通気孔５１は、例えば、ヘッダーケース４６の延びる方向に沿って、一列に並んで配置されている。
【００４６】
第５の実施形態によれば、複数の通気孔５１が複数のゴミ落とし孔８１から外れた領域８２に設けられるため、上階のゴミ落とし孔８１から雨水や掃除の水、埃やゴミなどが落下してきた場合でも、これら雨水等はヘッダーケース４６の天板５２の上面に溜まることになり、雨水等が通気孔５１内に直接落下することを防止することができる。
【００４７】
続いて図９を参照して、エレベータの第７の実施形態について説明する。第７の実施形態のエレベータ１１は、通気孔５１の配置が異なる点で第１の実施形態のものと異なっているが、他の部分は第１の実施形態と共通している。このため、主として異なる部分について説明し、共通する部分については共通の符号を付して説明を省略する。第７の実施形態のエレベータ１１は、図１に示すエレベータ１１と同様の構成を有する。
【００４８】
ヘッダーユニット２７は、乗り場ドア２６Ａ〜２６Ｄが吊り下げられるハンガー４１と、ハンガー４１に取り付けられたハンガーローラ４２と、ハンガーローラ４２の移動を案内するハンガーレール４３と、乗り場ドア２６Ａ〜２６Ｄを戸閉状態で保持するインターロック４４と、乗り場ドア２６Ａ〜２６Ｄの戸閉を検出するスイッチ４５と、これらの側部および上部を覆うヘッダーケース４６と、ヘッダーケース４６を昇降路１２の壁面１２Ａに固定するためのヘッダー固定ブラケット４７と、を有している。
【００４９】
ヘッダーケース４６は、複数の通気孔５１を有する天板５２と、昇降路１２の壁面１２Ａと平行に延びているベース５３と、を有している。
【００５０】
複数の通気孔５１は、電装品の一例であるスイッチ４５等が設けられる領域Ｓから外れた領域に設けられている。より具体的には、複数の通気孔５１は、上方から見てスイッチ４５等とは重ならない位置に配置されている。複数の通気孔５１は、例えば、ヘッダーケース４６の延びる方向に沿って、一列に並んで配置されている。複数の通気孔５１は、図３に示すような間口寸法Ｍの範囲内で、且つ、領域Ｓから外れた領域内で均一なピッチで配置されている。
【００５１】
また、本実施形態において、複数の通気孔５１は、上方から見て、インターロック４４やハンガーローラ４２からも外れた領域に配置されており、これらの機能が雨水等によって損なわれないようにしている。
【００５２】
第７の実施形態によれば、複数の通気孔５１が電装品から外れた領域に設けられるため、もし仮に通気孔５１の内部に雨水や掃除の水、埃やゴミなどが浸入することがあっても、雨水等が電装品等にかかることがなく、電装品に故障を生じてしまうことを防止することができる。
【００５３】
続いて図１０を参照して、エレベータの第８の実施形態について説明する。第８の実施形態のエレベータ１１は、ヘッダーケース４６の構成が異なる点で第１の実施形態のものと異なっているが、他の部分は第１の実施形態と共通している。このため、主として異なる部分について説明し、共通する部分については共通の符号を付して説明を省略する。第８の実施形態のエレベータ１１は、図１に示すエレベータ１１と同様の構成を有する。
【００５４】
ヘッダーユニット２７は、乗り場ドア２６Ａ〜２６Ｄが吊り下げられるハンガー４１と、ハンガー４１に取り付けられたハンガーローラ４２と、ハンガーローラ４２の移動を案内するハンガーレール４３と、乗り場ドア２６Ａ〜２６Ｄを戸閉状態で保持するインターロック４４と、乗り場ドア２６Ａ〜２６Ｄの戸閉を検出するスイッチ４５と、これらの側部および上部を覆うヘッダーケース４６と、ヘッダーケース４６を昇降路１２の壁面１２Ａに固定するためのヘッダー固定ブラケット４７と、を有している。
【００５５】
ヘッダーケース４６は、天板５２と、昇降路１２の壁面１２Ａと平行に延びているベース５３と、を有している。天板５２は、上記各実施形態とは異なり、ベース５３に対して直交する方向ではなく、ベース５３に対して斜めになっている。言い換えると、天板５２は、昇降路１２の壁面１２Ａから斜め上方に向けて延びている。
【００５６】
第８の実施形態によれば、天板５２が昇降路１２の壁面１２Ａから斜め上方に向けて延びているため、ヘッダーケース４６内から外部に向けて空気の抜けを良好にすることができる。これによって、乗りかご１３が高速で上昇する際にヘッダーケース４６内でバフ音を生ずることを防止することができる。なお、本実施形態では、ヘッダーケース４６の天板５２が昇降路１２の壁面１２Ａから斜め上方に向けて延びるようにしているが、これに限定されるものではなく、例えば天板５２をベース５３に対して直交する方向に配置し、天板５２のうち一部を昇降路１２の壁面１２Ａから斜め上方に向けて延びるように形成してもよい。また、図１０では参考のために、第１の実施形態の天板５２を破線で示している。
【００５７】
続いて図１１を参照して、エレベータの第９の実施形態について説明する。第９の実施形態のエレベータ１１は、ヘッダーケース４６の構成が異なる点で第８の実施形態のものと異なっているが、他の部分は第８の実施形態と共通している。このため、主として異なる部分について説明し、共通する部分については共通の符号を付して説明を省略する。第９の実施形態のエレベータ１１は、図１に示すエレベータ１１と同様の構成を有する。
【００５８】
ヘッダーケース４６は、複数の通気孔５１を有する天板５２と、昇降路１２の壁面１２Ａと平行に延びているベース５３と、天板５２に設けられ通気孔５１の上部を覆うカバー６１と、を有している。天板５２は、上記各実施形態とは異なり、ベース５３に対して直交する方向ではなく、ベース５３に対して斜めになっている。言い換えると、天板５２は、昇降路１２の壁面１２Ａから斜め上方に向けて延びている。カバー６１は、通気孔５１に相当する箇所の金属板を斜め上方に折り曲げて形成されている。また、図１１では参考のために、第１の実施形態の天板５２を破線で示している。
【００５９】
第９の実施形態によれば、天板５２が昇降路１２の壁面１２Ａから斜め上方に向けて延びているため、ヘッダーケース４６内から外部に向けて空気の抜けを良好にして、ヘッダーケース４６内でバフ音の発生を防止できる。また、天板５２には複数の通気孔５１が設けられるため、ヘッダーケース４６からの空気の抜けをより一層良好にすることができる。さらに、通気孔５１の上部にカバー６１が設けられるため、上階の乗り場敷居２８から雨水等が落下してきた場合でも、これらの落下物が直接通気孔５１の内部に入ってしまうことを防止できる。
【００６０】
本発明のエレベータ１１は、前記実施の形態に限定されるものではない。このほか、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形実施可能であるのは勿論である。
【符号の説明】
【００６１】
１１…エレベータ、１２…昇降路、１２Ａ…壁面、２５Ａ〜２５Ｄ…乗り場、２６Ａ〜２６Ｄ…乗り場ドア、２７…ヘッダーユニット、４５…スイッチ、４６…ヘッダーケース、５１…通気孔、５２…天板、６１…カバー、７１…縁部、７２…堤部、８１…ゴミ落とし孔、８２…外れた領域
【図１】
0005459705.tif 000002
【図２】
0005459705.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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