(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、
該ハウジング内に設けられ、内部に潤滑剤が封入された機構室と、
該ハウジング内に収容された電動モータと、
該機構室に設けられて該電動モータの回転を変速する変速機構部と、を備え、
該機構室内に突出する突出部を有し、
該突出部は、突出方向先端付近と該機構室外とにそれぞれ開口する連通路を有すると共に、
該突出部は、該突出部の突出方向先端に位置する第一通路形成部を有し、
該第一通路形成部には、該連通路の一部であって該機構部室内に開口する第一通路が形成され、
該第一通路形成部は該弾性体から構成され、該電動モータの駆動時に振動するように構成されていることを特徴とする電動工具。
【請求項２】
該突出部は、突出方向基端側に位置する第二通路形成部を有し、
該第二通路形成部には、該連通路の他部であって該第一通路に連通すると共に該機構室外に開口する第二通路が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の電動工具。
【請求項３】
該第二通路形成部は、該ハウジングと一体成型されていることを特徴とする請求項２に記載の電動工具。
【請求項４】
該第二通路形成部と該ハウジングとは別体に構成され、
該ハウジングには、該機構部室内外を貫通し該第二通路形成部が装着される装着孔が形成され、
該第二通路形成部には、該装着孔に装着される装着部が設けられると共に、該装着部に該第二通路の開口が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の電動工具。
【請求項５】
該第一通路形成部には、該第二通路形成部に装着される装着領域と、該装着領域から延出され該第一通路の該機構部室内側の開口が形成された延出領域とが規定され、
該延出領域は該装着領域に対して括れた形状を採ることを特徴とする請求項２乃至請求項４のいずれか一に記載の電動工具。
【請求項６】
該延出領域は、該延出領域の該装着領域から延出される方向と直交する断面における外径が、該延出領域の延出方向先端に行くに従い大径になるように構成されていることを特徴とする請求項５に記載の電動工具。
【請求項７】
該第一通路形成部には、該第一通路を画成する第一内壁面が規定され、
該第一内壁面は、該第一通路の口径が該突出部の突出方向先端側に向かって徐々に大径になるように構成されていることを特徴とする請求項２乃至請求項６のいずれか一に記載の電動工具。
【請求項８】
該第一通路形成部には、該第一通路を画成する第一内壁面が規定され、該第二通路形成部には、該第二通路を画成する第二内壁面が規定され、
該第一内壁面と該第二内壁面との少なくともいずれか一方は該連通路の一方の開口から他方の開口に向かって交互に凹凸状に形成されていることを特徴とする請求項２乃至請求項７のいずれか一に記載の電動工具。
【請求項９】
該第一通路形成部と該第二通路形成部との間には、嵌合部が存在することを特徴とする請求項２乃至請求項８のいずれかに記載の電動工具。
【請求項１０】
該突出部は、該連通路内にフィルタを備えていることを特徴とする請求項１乃至請求項９のいずれか一に記載の電動工具。
【請求項１１】
該突出部は、該連通路に屈曲箇所を備えるように構成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項１０のいずれか一に記載の電動工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は電動工具に関し、特に電動モータの回転を伝達する機構を備えた電動工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
ハンマドリル等の電動工具のハウジング内には電動モータが設けられており、ハウジングの先端位置には電動モータで駆動されるシリンダが回転可能に支承され、シリンダ先端に先端工具が装着される。また、ハウジング内には電動モータの回転を変速する変速機構部である減速機構部が設けられており、減速機構部を介して電動モータの回転が先端工具に伝達されるように構成されている。
【０００３】
減速機構部はハウジングによって画成される機構室内に収納されており、歯車や中間軸等の回転伝達機構を備えている。電動モータの回転は歯車により中間軸に伝達され、中間軸を介して先端工具へと伝達されている。機構室内であって中間軸の両端部の位置には軸受が設けられ、この軸受は中間軸を回転可能に支承されている。
【０００４】
減速機構部の歯車や中間軸等には耐久性向上、摩擦ロス低減等のためのグリスが塗布される。グリスは、例えばＣａ、Ｌｉ等の金属石鹸基とシリコン油等のオイル成分とを成分とするグリスが用いられる。このグリスは低温時でも潤滑性を損なわないように流動性が良く柔らかい。この柔らかいグリスはオイル成分が多く、また高温になることにより流動性を増して石鹸基とオイル成分とが分離する傾向がある。よってグリスが機構室外へ流出しないように機構室には高い密封性が要求される。そこで、機構室は、Ｏリング、オイルシール、シール付（接触形）ボールベアリングなど複数種類のシール部材が用いられて密封構造とされる。このような構成の電動工具は、例えば、特許文献１に記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１−３１６１７８号公報（２頁、図１、図２）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来の電動工具では、シールされる部分に応じて、上述のようにそれぞれ異なる種類のシール部材が用いられて機構室が密封構造とされており、シール性もそれぞれ異なっていた。このような電動工具の使用中に減速機構部が発熱すると、密封された機構室内の温度が上昇し、内部の空気が膨張する。この場合に、上述の種類の異なるシール部材のうちのどこか１ヶ所でもシール性が低下すると、膨張した空気は当該シール部材位置からグリスと共に機構室外部へ流出する。このようなグリスの漏れ出しが発生すると、製品の品質および耐久性を低下させるばかりでなく、作業をしている場所も汚してしまうという問題が生じていた。
【０００７】
特に回転運動を往復運動に変換する変換機構を有し、変換機構によりハウジング内に設けられた筒型ピストンを往復運動させる電動工具がある。この電動工具では筒型ピストンの往復運動に追従して打撃子、中間子を往復運動させ、先端工具に打撃力を伝達する打撃伝達機構をハウジング内に備えており、ピストン、打撃子、中間子が高速で往復運動する。このため、機構室内に流動性の良いグリスを比較的大量に装填する必要がある。また、高速の往復運動による発熱による機構室内の圧力の上昇は著しい。よって、発熱により加熱され流動性が高められたグリスはシール位置からより流出し易くなっていた。
【０００８】
そこで、本発明は、機構室内の空気の膨張を抑え、機構室内に封入しているグリスが機構室外部に漏れ出すことを防止して、品質・耐久性を向上させた電動工具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために本発明は、ハウジングと、該ハウジング内に設けられ、内部に潤滑剤が封入された機構室と、該ハウジング内に収容された電動モータと、該機構室に設けられて該電動モータの回転を変速する変速機構部と、を備え、該機構室内に突出する突出部を有し、該突出部は、突出方向先端付近と該機構室外とにそれぞれ開口する連通路を有すると共に、該突出部は、該突出部の突出方向先端に位置する第一通路形成部を有し、該第一通路形成部には、該通通路の一部であって該機構部室内に開口する第一通路が形成され、該第一通路形成部は該弾性体から構成され、該電動モータの駆動時に振動するように構成されている電動工具を提供する。
【００１０】
上記構成の電動工具において、該突出部は、突出方向基端側に位置する第二通路形成部を有し、該第一通路形成部には、該連通孔の一部であって該機構室内に開口する第一通路が形成され、該第二通路形成部には、該連通路の他部であって該第一通路に連通すると共に該機構室外に開口する第二通路が形成されていることが好ましい。
【００１１】
これらのような構成によると、突出部がいわゆる片持ち梁形状になる。この形状においては、その突出部の先端から基端までの間に弾性体が介在することにより、突出部の先端付近が振れ易くなる。よって動力工具が駆動された際の振動で、突出部が振り子状に振動することができる。この振動により、グリスが突出部に付着したとしても振り落とすことができ、連通路内へのグリスの侵入を抑制することができる。
【００１２】
また該第二通路形成部は、該ハウジングと一体成型されていてもよい。この様な構成によると、構成部品を減らして動力工具の製造工程を簡略化することができる。
【００１３】
また該第二通路形成部と該ハウジングとは別体に構成され、該ハウジングには、該機構室内外を貫通し該第二通路形成部が装着される装着孔が形成され、該第二通路形成部には、該装着孔に装着される装着部が設けられると共に、該装着部に該第二通路の開口が形成されていてもよい。
【００１４】
この様な構成によると、既存のハウジングに装着孔を設けるだけで、突出部を設けることができる。
【００１５】
また、該第一通路形成部には、該第二通路形成部に装着される装着領域と、該装着領域から延出され該第一通路の該機構室内側の開口が形成された延出領域とが規定され、該延出領域は該装着領域に対して括れた形状を採ることが好ましい。
【００１６】
また、該延出領域は、該延出領域の該装着領域から延出される方向と直交する断面における外径が、該延出領域の延出方向先端に行くに従い大径になるように構成されていてもよい。
【００１７】
これらのような構成によると、第一通路形成部において、延出領域をより激しく振動させることができ、より確実に第一通路形成部に付着したグリスを振り払うことができる。
【００１８】
また該第一通路形成部には、該第一通路を画成する第一内壁面が規定され、該第一内壁面は、該第一通路の口径が該突出部の突出方向先端側に向かって徐々に大径になるように構成されていることが好ましい。
【００１９】
また該第一通路形成部には、該第一通路を画成する第一内壁面が規定され、該第二通路形成部には、該第二通路を画成する第二内壁面が規定され、該第一内壁面と該第二内壁面との少なくともいずれか一方は該連通路の一方の開口から他方の開口に向かって交互に凹凸状に形成されていてもよい。
【００２０】
また該突出部は、該連通路内にフィルタを備えていてもよい。また該突出部は、該連通路に屈曲箇所を備えるように構成されていてもよい。
【００２１】
これらのような構成によると、連通路内にグリスが侵入したとしても、連通路内におけるグリスの機構室外への移動を抑制し、機構室外へのグリスの流出を抑制することができる。
【００２２】
また該第一通路形成部と該第二通路形成部との間には、嵌合部が存在することが好ましい。
【００２３】
このような構成によると、第一通路形成部の第二通路形成部からの脱落を抑制することができる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明の動力工具によれば、機構室内の空気の膨張を抑え、機構室内に封入しているグリスが機構室外部に漏れ出すことを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施の形態に係るハンマドリルの全体断面図。
【図２】図１のII−II線に沿った断面図。
【図３】図２のIII−III線に沿った断面詳細図。
【図４】本発明の実施の形態に係るハンマドリルの第一の変形例に係る断面詳細図。
【図５】本発明の実施の形態に係るハンマドリルの第二の変形例に係る断面詳細図。
【図６】本発明の実施の形態に係るハンマドリルの第三の変形例に係る断面詳細図。
【図７】本発明の実施の形態に係るハンマドリルの第四の変形例に係る断面詳細図。
【図８】本発明の実施の形態に係るハンマドリルの第五の変形例に係る断面詳細図。
【図９】本発明の実施の形態に係るハンマドリルの第六の変形例に係る断面詳細図。
【図１０】本発明の実施の形態に係るハンマドリルの第七の変形例に係る断面詳細図。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
本発明の第１の実施の形態による電動工具について図１乃至図３を参照しながら説明する。電動工具は、図１に示されるように具体的にはハンマドリル１であり、ハンドル部１０とモータハウジング２０とギアハウジング３０とによりハウジングが構成される。以下の説明においては、モータハウジング２０からハンドル部１０が延出される方向を下方向として上下方向を定義し、モータハウジング２０からギアハウジング３０へと向かう方向を前方向として前後方向を定義する。
【００２７】
ハンドル部１０には電源ケーブル１１が取付けられると共に、スイッチ機構（図示せず）が内蔵されている。図示せぬスイッチ機構には使用者により操作可能なトリガ１２が機械的に接続されている。電源ケーブル１１はスイッチ機構を外部電源（図示せず）に接続し、トリガ１２を操作することにより、スイッチ機構と電源との接続と断続とが切換えられる。
【００２８】
モータハウジング２０は、ハンドル部１０の上部に設けられており、内部の空間が外気と連通している。ハンドル部１０とモータハウジング２０とは、硬質樹脂成型品で一体成型されている。モータハウジング２０内には電動モータ（図示せず）が収納されている。電動モータは出力軸２１を備えて回転駆動力を出力する。
【００２９】
ギアハウジング３０はモータハウジング２０の前方に設けられた硬質樹脂成型品である。ギアハウジング３０の内部には、ギアハウジング３０とモータハウジング２０との間を仕切る金属製の支持部材３０Ａが設けられている。ギアハウジング３０と支持部材３０Ａとによって、後述の変速機構部を収容する機構室である減速室３０ａを画成する。よって少なくともギアハウジング３０と支持部材３０Ａとの減速室３０ａを画成する部分が機構室を画成する機構室画成部に該当する。また減速室３０ａを含むギアハウジング３０内には、後述するギア等の摩擦低減のための潤滑剤であるグリスが内包され、各摺動箇所に供給されている。
【００３０】
ギアハウジング３０内には、出力軸２１と平行に中間軸３２が、軸受３２Ｂ、３２Ｃを介してギアハウジング３０と支持部材３０Ａとに、その軸心を中心に回転可能に支承されている。中間軸３２を支承する軸受３２Ｂ、３２Ｃはシール付（非接触形）ボールベアリングからなり、中間軸３２の両端部に設けられており、ギアハウジング３０の一部と支持部材３０Ａとに担持されている。またギアハウジング３０の、後述する工具保持部３５近傍には、サイドハンドル１３が設けられている。
【００３１】
出力軸２１の先端にはモータピニオンギア２２が設けられている。中間軸３２の電動モータ側端部には、モータピニオンギア２２と噛合する第一ギア３１が同軸的に固定されている。中間軸３２の先端側にはギア部３２Ａが形成され、後述する第二ギア３３と噛合している。ハンドル部１０と、モータハウジング２０と、ギアハウジング３０と、支持部材３０Ａとはハウジングに相当する。
【００３２】
ギアハウジング３０内であって中間軸３２の上方の位置には、シリンダ３４が設けられている。シリンダ３４は中間軸３２と平行に延び、支持部材３０Ａに回転可能に支承されている。第二ギア３３はシリンダ３４の外周に固定され、上述したギア部３２Ａとの噛合により、シリンダ３４はその軸心を中心として回転可能である。
【００３３】
シリンダ３４の先端側には上述した工具保持部３５が設けられ、先端工具６０が着脱自在に取付けられる。支持部材３０Ａが金属製であるのは、モータピニオンギア２２、中間軸３２、シリンダ３４を支持するので、ギアハウジング３０やモータハウジング２０に比較して高い機械的強度が必要だからである。
【００３４】
中間軸３２は中間部分にバネによって電動モータ方向に付勢されるクラッチ３６がスプライン係合されており、クラッチ３６は、ギアハウジング３０の下部に設けたチェンジレバ３７によってハンマドリル・モード（図示した位置）とドリルモード（クラッチ３６が先端方向に移動した位置）との間で切換え可能である。クラッチ３６の電動モータ側には、回転運動を往復運動に変換する変速機構部である運動変換部４０が中間軸３２に回転可能に外装されている。運動変換部４０の腕部４０Ａは、中間軸３２の回転によりハンマドリル１の前後方向に往復動作可能に設けられている。
【００３５】
クラッチ３６がチェンジレバ３７によってハンマドリル・モードに切換えられているときには、クラッチ３６により中間軸３２と運動変換部４０とが結合するように構成されており、運動変換部４０は、ピストンピン４１を介して、シリンダ３４内に設けられたピストン４２と連動するように接続される。ピストン４２は、中間軸３２と平行な方向に往復運動可能且つシリンダ３４内で摺動可能に装着されている。ピストン４２内には打撃子４３が内装されており、シリンダ３４内であってピストン４２と打撃子４３の間には空気室４４が画成される。打撃子４３の空気室側反対位置には、中間子４５がシリンダ３４内にピストン４２の運動方向に摺動可能に支承されている。中間子４５の打撃子側反対位置には、先端工具６０が位置している。よって打撃子４３は中間子４５を介して先端工具６０を打撃する。
【００３６】
図示せぬモータの回転出力はモータピニオンギア２２から第一ギア３１を介して中間軸３２に伝わる。中間軸３２の回転は、ギア部３２Ａとシリンダ３４に外装した第二ギア３３との噛合によりシリンダ３４に伝わり、先端工具６０に回転力が伝えられる。チェンジレバ３７を操作することによりクラッチ３６をハンマドリル・モードに移動させると、クラッチ３６が運動変換部４０と結合し、中間軸３２の回転駆動力が運動変換部４０に伝わる。運動変換部４０では回転駆動力がピストンピン４１を介してピストン４２の往復運動に変換される。ピストン４２の往復運動により打撃子４３とピストン４２との間に画成された空気室４４も圧縮と膨張とを繰り返し、打撃子４３に打撃力を付与する。打撃子４３が前進して中間子４５の後端面に衝突し、中間子４５を介して打撃力が先端工具６０に伝達される。このようにしてハンマドリル・モードでは先端工具６０に回転力と打撃力が同時に付与される。
【００３７】
クラッチ３６がドリルモードにあるときは、クラッチ３６は中間軸３２と運動変換部４０との接続を断ち、中間軸３２の回転駆動力のみがギア部３２Ａ、第二ギア３３を介してシリンダ３４に伝達される。よって先端工具６０には回転力のみが付与されるように構成されている。
【００３８】
ギアハウジング３０により画成され回転伝達機構を収容する減速室３０ａは、複数種類のシール部材によりシールされている。これらシール部材によってギアハウジング３０内のグリスが外部に漏れ出ることを防止している。
【００３９】
具体的には、シリンダ３４の周面とギアハウジング３０との間にはオイルシール７１が設けられ、中間子４５を支承するシリンダ３４内面にＯリング７２が環装され、チェンジレバ３７とギアハウジング３０との接続位置にはＯリング７３が環装されている。また、支持部材３０Ａとギアハウジング３０との接続位置にはＯリング７４が設けられ、モータピニオンギア２２を支承する図示せぬ軸受は、シール付（接触形）ボールベアリングにより構成されており、減速室３０ａのシールに貢献している。
【００４０】
図１に示すように、支持部材３０Ａの中間軸３２とシリンダ３４との略中間位置であって、図２に示すように、先端工具６０側から支持部材３０Ａを見て右側には、突出部である圧力調整機構５０が設けられている。
【００４１】
圧力調整機構５０は、図３に示されるように、第一通路形成部５１と第二通路形成部５２とフィルタ５３とから主に構成されると共に、減速室３０ａ内に前側に向けて突出して片持ち梁形状を採り、かつ減速室３０ａ内の圧力を調整している。
【００４２】
第一通路形成部５１は、圧力調整機構５０の先端側に位置し、ゴム等の弾性体を基材としており、装着領域５１Ａと延出領域５１Ｂとから主に構成されている。装着領域５１Ａは、筒状に形成されて内部に収容空間５１ａが形成されている。この収容空間５１ａの内径は、第二通路形成部５２の外形と略同じか僅かに小径になるように構成されており、収容空間５１ａ内に第二通路形成部５２の前端位置が挿入されている。収容空間５１ａの内径が第二通路形成部５２の外形と略同じか僅かに小径であるため、収容空間５１ａ内に収容された第二通路形成部５２と装着領域５１Ａの収容空間５１ａを画成する内面とが密着し、収容空間５１ａから第二通路形成部５２が抜け難くなる。また第二通路形成部５２と装着領域５１Ａとが密着することにより、第二通路形成部５２と装着領域５１Ａとの間での空気漏れ・グリス漏れが防止される。また装着領域５１Ａにおいて最後端位置には、収容空間５１ａ内に向けて突出する爪部５１Ｃが設けられている。
【００４３】
延出領域５１Ｂは、装着領域５１Ａの前側に配置されて装着領域５１Ａの外形より小径の括れた形状に構成されており、装着領域５１Ａの前端から延出される括れ部５１Ｄと括れ部５１Ｄの前端に位置し括れ部５１Ｄより大径の頭部５１Ｅとから構成され、括れ部５１Ｄと頭部５１Ｅとに跨って形成される第一通路５１ｂを備えている。第一通路５１ｂは、頭部５１Ｅにおいて側壁部分に減速室３０ａに連通する開口が形成され、括れ部５１Ｄにおいて収容空間５１ａに連通するように後側の開口が形成され、前側の開口と後側の開口との間が括れ部５１Ｄにおいて前後方向に延びるように形成されている。よって第一通路５１ｂは、減速室３０ａへの開口から括れ部５１Ｄ内に入る位置において屈曲した箇所を備えている。
【００４４】
第二通路形成部５２は筒状をなし、ギアハウジング３０と一体成型されて減速室３０ａ内に突出して設けられており、筒状の内部に第二通路５２ａが形成されている。第二通路５２ａは、前側の開口が第二通路形成部５２の前端位置に前側に向いて形成され、後側の開口が、モータハウジング２０内に開口している。第二通路形成部５２の前端部分には、装着領域５１Ａが装着されるため、第二通路５２ａは、収容空間５１ａと連通する。モータハウジング２０内空間は外気と連通しているため、第二通路５２ａは外気とも連通する。また第二通路形成部５２において筒状の外周部分には、爪部５１Ｃが嵌合する凹部５２ｂが形成されている。この爪部５１Ｃと凹部５２ｂとから嵌合部が提供され、この嵌合部の嵌合により、第二通路形成部５２から第一通路形成部５１が脱落することを抑制することができる。
【００４５】
フィルタ５３は、通気性を備えたフェルトを基材として構成されており、第二通路形成部５２に第一通路形成部５１が装着された状態で、収容空間５１ａに配置され、第一通路５１ｂと第二通路５２ａとを隔てている。よってフィルタ５３により、第一通路５１ｂと第二通路５２ａとの間で流れる空気を濾過することができる。このフィルタ５３を介した第一通路５１ｂ及び第二通路５２ａから連通路５０ａが規定される。
【００４６】
以下、上記構成のハンマドリル１を用いて穿孔する場合について説明する。ハンマドリル１で穿孔する場合には、サイドハンドル１３とハンドル部１０とを両手で保持した状態で、トリガ１２を引き、図示せぬモータを電力供給して回転駆動させる。このモータの動力がモータピニオンギア２、第一ギア３１、中間軸３２、ギア部３２Ａ、第二ギア３３等の回転伝達機構によって、先端工具６０に回転力として伝達される。この時に各ギア等にはグリスが供給されているため、駆動力の摩擦損失は低減されているが、若干の摩擦は生じ、これが熱エネルギーに転換されて発熱する。また運動変換部４０を介して回転駆動力が往復運動力に変換され、ピストン４２及び中間子４５で打撃力を生じている。この場合にピストン４２内の空気室４４で空気が圧縮されることにより圧縮熱が生じ、打撃子４３が中間子４５に衝突する運動エネルギーの一部が熱エネルギーに変換されて発熱する。
【００４７】
これら発熱因子により、ギアハウジング３０内は加熱され、内包されているグリスも加熱される。グリスは加熱されることにより、流動性を増す。またギアハウジング３０内には空気が存在するため、ギアハウジング３０内が加熱されることにより、空気の体積が膨張する。各シール箇所は気密性を備えているため、加熱されて膨張した空気はギアハウジング３０内の減速室３０ａ内外に開口を備えた連通路５０ａを介して大気中に排出される。
【００４８】
ギアハウジング３０内のグリスは、上述のように流動性が高められているため、連通路５０ａの開口が形成された第一通路形成部５１に付着し、開口から連通路５０ａ内に進入する恐れがある。しかし、第一通路形成部５１は、ゴム製であって括れた形状を成しているため、ギア等の駆動時の振動及びピストン４２等の往復時の振動により、第二通路形成部５２への装着箇所を支点として振り子状に振動する。また連通路５０ａ（第一通路５１ｂ）の減速室３０ａへの開口は、第一通路形成部５１の括れた形状の先端部分に形成されているが、この開口位置は第一通路形成部５１において最も振動が激しい位置である。故に穿孔時においてグリスが暖められて流動性が増し、第一通路形成部５１の開口付近にグリスが付着したとしても、穿孔時の振動により第一通路形成部５１が振動し、付着したグリスが振り落とされ、連通路５０ａの開口から内部にグリスが侵入することが抑制される。
【００４９】
またギアハウジング３０内の加熱された空気中にもグリス成分が含まれているが、連通路５０ａ内にはフィルタ５３が介在しているため、この空気がフィルタ５３を通過することにより、空気中のグリス成分を漉し取り、大気中にグリス成分が漏れることが抑制される。
【００５０】
ハンマドリル１の使用を止めた後は、減速室３０ａ等が自然冷却されることにより内部の空気も冷却され、その体積が減少する。これにより減速室３０ａ内は負圧となるため、連通路５０ａを通りフィルタ５３を介して減速室３０ａに外気が流入する。この際に、フィルタ５３に付着したグリス成分は、流入する空気と一緒に減速室３０ａ内に還元することが可能である。よって、フィルタ５３は目詰まりを起こし難く、長期に渡って濾過性能を保つことが可能となる。
【００５１】
本発明の電動工具は、上述した実施の形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された範囲で種々の改良や変形が可能である。例えば図４に示されるように、延出領域１５１Ｂは、装着領域５１Ａから延出される方向と直交する断面における外径が、延出領域１５１Ｂの延出方向先端側（前側）に行くに従い大径になるような円錐形状に構成されていてもよい。
【００５２】
このような構成によると、第一通路形成部５１において、振動時の支点部分が細くなり、かつ先端部分の重量が増すため、延出領域１５１Ｂをより好適に振動させることができる。よって確実に第一通路形成部５１に付着したグリスを振り払うことができる。また、延出領域１５１Ｂは円錐形状に限らず、方錐形状であってもよい。方錐形状とした場合には、延出領域１５１Ｂの振動方向を規定することができる。
【００５３】
また図５に示されるように、該第一通路形成部５１には、該第一通路５１ｂを画成する第一内壁面５１Ｆが規定され、第一内壁面５１Ｆは、第一通路５１ａの口径が圧力調整機構５０の突出方向先端側に向かって徐々に大径になるように構成されていてもよい。
【００５４】
このような構成によると、仮に連通路５０ａ内にグリスが侵入して第一内壁面５１Ｆにグリスが付着したとしても、第一内壁面５１Ｆは、第二通路形成部５２側（後側）に向かって上り勾配となる斜面状に構成されるため、グリスが第一通路５１ｂから第二通路５２ａへと移動することが抑制される。
【００５５】
この登り勾配を備える第一内壁面の他の構成としては、図６に示されるように、第一通路形成部５１側から第二通路形成部５２側に向かって段状を成す第一内壁面１５１Ｆとしてもよい。このような構成によると、第一内壁面１５１Ｆを伝わって第二通路５２ａ側に移動するグリスを、段部により遮ることができ、より確実にグリスが第一通路５１ｂから第二通路５２ａへと移動することを抑制することができる。
【００５６】
また図７に示されるように、第一内壁面２５１Ｆが、第一通路５１ｂの一方の開口から他方の開口に向かって交互に凹凸状に形成されていてもよい。
【００５７】
このような構成によると、仮に連通路５０ａ（第一通路５１ｂ）内にグリスが侵入して第一内壁面２５１Ｆにグリスが付着したとしても、凹凸形状により、第二通路形成部５２側へのグリスの移動が阻まれる。また第一内壁面２５１Ｆに付着したグリスは、主に凹部内に溜まることになるため、第一内壁面２５１Ｆにグリスが付着したとしても第一通路５１ｂの断面積が減少することは抑制される。ゆえにグリスが第一内壁面２５１Ｆに付着したとしても、連通路５０ａ内における空気の通過断面積が減少することは防がれ、減速室３０ａ内の圧力の安定化を図ることができる。尚、このような凹凸形状は、第一通路５１ｂを画成する第一内壁面に限らず、第二通路５２ａを画成する内壁面（第二内壁面）に形成してもよい。
【００５８】
また図８に示されるように、第二通路５２ａにおいて、第一通路５１ｂに連通する開口部分を、第一通路５１ｂから第二通路５２ａに向かう方向と直交する方向に開口する屈曲路５２ｂから構成してもよい。この屈曲路５２ｂは第二通路形成部５２の先端近傍位置であって側面部分に下側を向いて開口する。また第二通路形成部５２は、屈曲路５２ｂの開口が形成される先端近傍位置と、収容空間５１ａを画成する装着領域５１ａ内面との間に隙間ができるように構成される。
【００５９】
このような構成を採ることにより、連通路５０ａにおいて、第一通路５１ｂからフィルタ５３を通過した第二通路５２ａとの境界位置に屈曲箇所を備えることになる。フィルタ５３において吸着したグリスが飽和状態になり、グリスが第二通路５２ａ側に流出したとしても、屈曲路５２ｂの屈曲箇所に衝突し、屈曲箇所の壁面を伝播させることで外部への漏れ出しを遅延させることができる。屈曲回数を増加させることで遅延効果を向上させることが可能である。この屈曲箇所は、第一通路５２ｂ側に形成してもよい。
【００６０】
また９に示されるように、ギアハウジング３０と別体に第二通路形成部１５２を構成してもよい。この場合、ギアハウジング３０には、第二通路形成部１５２が装着される装着孔３０ｂが形成され、この装着孔３０ｂに第二通路形成部１５２の装着部１５２Ａを装着して、ギアハウジング３０に第二通路形成部１５２を固定する。第二通路形成部１５２においては、第二通路１５２ａが装着部１５２Ａに開口するように構成されている。故に装着部１５２Ａを装着孔３０ｂに貫通させて固定することにより、第二通路１５２ａが外気と連通することが可能になる。まだ第二通路形成部１５２においては、前端に行くに従い、その外形が拡開するように構成されている。これに対して、第一通路形成部５１の装着領域１５１Ａは、後端に行くに従い収容空間５１ａの内径が縮小するように構成されている。このような構成を採ることにより、装着領域１５１Ａが第二通路形成部１５２に確実に嵌合し、第二通路形成部１５２から第一通路形成部５１が脱落することが抑制される。尚、第二通路形成部１５２とギアハウジング３０とを別体に構成することにより、ギアハウジング３０の製造を簡略化することができ、例えば鋳造でギアハウジング３０を製造する場合には、その鋳造に係る金型を簡略化することができる。また従来から用いられているギアハウジングに装着孔３０ｂを形成することにより第二通路形成部１５２を装着することができる。
【００６１】
また図１０に示されるように、第二通路形成部１５２をギアハウジング３０と別体とする構成において、図８に示される第二通路形成部５２と同様に屈曲路１５２ｂを備える構成を採ってもよい。このような構成によると、第二通路形成部１５２がギアハウジング３０と別体であるため、第二通路１５２ａ及び屈曲路１５２ｂの形成が容易となる。
【００６２】
尚、図９、図１０に示される第二通路形成部１５２は、その素材が支持部材３０Ａと同様の金属製である必要はなく、例えば第一通路形成部５１と同様のゴム等の樹脂素材であってもよい。第二通路形成部１５２を樹脂素材から構成することにより、圧力調整機構５０全体を、第二通路形成部１５２の基端位置から振動させることができ、単に第一通路形成部５１のみを振動させるより、より好適に連通路５０ａの減速室３０ａ側開口に付着したグリスを振り落とすことができる。また第二通路形成部１５２がゴム等の樹脂製であるならば、第一通路形成部５１は必ずしもゴム等の樹脂素材である必要はない。また本実施の形態では電動工具としてハンマドリルについて説明したが、これに限らずグリスを内封する構成を採る電動工具においては、本実施の形態と同様に本発明を適用することができるのは言うまでもない。
【符号の説明】
【００６３】
１・・ハンマドリル  ２・・モータピニオンギア  １０・・ハンドル部
１１・・電源ケーブル  １２・・トリガ  １３・・サイドハンドル
２０・・モータハウジング  ２１・・出力軸  ２２・・モータピニオンギア
３０・・ギアハウジング  ３０Ａ・・支持部材  ３０ａ・・減速室  ３１・・第一ギア
３２・・中間軸  ３２Ａ・・ギア部  ３２Ｂ・・軸受  ３３・・第二ギア
３４・・シリンダ  ３５・・工具保持部  ３６・・クラッチ  ３７・・チェンジレバ
４０・・運動変換部  ４０Ａ・・腕部  ４１・・ピストンピン  ４２・・ピストン
４３・・打撃子  ４４・・空気室  ４５・・中間子  ５０・・圧力調整機構
５０ａ・・連通路  ５１・・第一通路形成部  ５１Ａ・・装着領域  ５１Ｂ・・延出領域
５１Ｃ・・爪部  ５１Ｄ・・括れ部  ５１Ｅ・・頭部  ５１ａ・・収容空間
５１ｂ・・第一通路  ５２・・第二通路形成部  ５２ａ・・第二通路  ５２ｂ・・凹部
５３・・フィルタ  ６０・・先端工具  ７１・・オイルシール  ７２・・リング
７３・・リング  ７４・・リング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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