(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設置されるシートベルト装置のリトラクタであって、
相対向する１対の側板部及び該側板部の後縁同士をつなぐ背板部を有したフレームと、
該フレームの該側板部同士の間に回転可能に設置されたリールとを有し、
該リールに巻回されたウェビングが引き出されるシートベルトリトラクタにおいて、
該リールよりも上方に配置され、該フレームに支持された、上方からの異物を前記フレームの外方に導くためのトップカバーを備えており、
該トップカバーの前縁は、該リールの軸心の上方付近又はそれよりも前方に位置しており、
該トップカバーは、前記背板部を鉛直とした状態において前方ほど高位となるように傾斜しており、
該トップカバーの後縁に第１の堰部がトップカバーの一方の側端縁から他方の側端縁まで立設されていることを特徴とするシートベルトリトラクタ。
【請求項２】
請求項１において、前記トップカバーの側縁部は、前記側板部の側外方へ張り出していることを特徴とするシートベルトリトラクタ。
【請求項３】
請求項１又は２において、前記トップカバーに、前記ウェビングが挿通されるスリットが設けられており、該スリットの少なくとも前縁部に沿って第２の堰部が立設されていることを特徴とするシートベルトリトラクタ。
【請求項４】
請求項３において、スリットの幅員は、ウェビングの厚さの１．３〜２．０倍であることを特徴とするシートベルトリトラクタ。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１項のシートベルトリトラクタを備えてなるシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両に設けられ、乗員を拘束するためのシートベルト装置及びそのリトラクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
シートベルト装置は、周知の通り、車両に設けられたリトラクタからシートベルトを巻き出し、このシートベルトをタングによってバックルに係止し、これにより乗員を座席に拘束するようにしたものである。
【０００３】
シートベルトリトラクタ（以下、リトラクタということがある。）は、１対の側板部及び側板部同士をつなぐ背板部を有したフレームと、該側板部同士の間に配置されたリールとを有する。通常のリトラクタにあっては、一方の側板部の外側にはリールを回転させるためのバネ又はモータ等が配置され、他方の側板部の外方には車両に所定以上の加速度（減速度）が生じたり、リールの回転角加速度が所定以上となったときにリールをロックするためのリールロック機構が配置される。
【０００４】
また、フレームの上方に、ウェビングガイドを設けることがある（例えば特許文献１）。第６図はこのウェビングガイド付きシートベルトリトラクタを示すものである。
【０００５】
側板部１，２及び背板部３よりなるフレーム４の該側板部１，２間にリール７が配置され、側板部１の外側にゼンマイバネ機構５が設けられ、側板部２の外側にリールロック機構６が設けられている。
【０００６】
リール７に巻き付けられたウェビング８は、第６図の上方に引き出される。背板部３の上部に、該ウェビング８が挿通されたウェビングガイド９が設けられている。このウェビングガイド９は長方形の枠状であり、枠の内側のスリット状開口９ａにウェビング８が挿通されている。
【０００７】
シートベルトリトラクタは、Ｂピラー又はＣピラー内に配置され、ピラー上部の引出口から車両室内側に引き出される場合がある。このような場合、引出口から水（例えば乗員用のジュース等の飲物など）やコインなどの異物がピラー内に入り込むことは殆どない。
【０００８】
ところが、特許文献２のようにサイドトリム内にシートベルトリトラクタを設置し、サイドトリムの上面にウェビング引出口を設けたり、特許文献３のようにアームレストにウェビング引出口を設けたり、特許文献４のようにシートバックの上部に引出口を設けることがある。また、スポーツタイプ等の自動車にあっては、シートのシートクッションのサイド部に引出口を設けることがある。このような場合には、この引出口内に水やコインなどの異物が入り込むおそれがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００２−３２１５９５
【特許文献２】特開平７−８９４１０
【特許文献３】特開２００２−２９３７６
【特許文献４】特開平１０−１８１５２４
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
第６図のように、小幅のウェビングガイド９を備えていたとしても、上方から水やコインなどの異物が落下してくると、異物がフレーム１の内側に入り込むおそれがある。
【００１１】
本発明は、上方からの異物をフレーム外に導くよう構成されたシートベルトリトラクタと、このシートベルトリトラクタを備えたシートベルト装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明（請求項１）のシートベルトリトラクタは、車両に設置されるシートベルト装置のリトラクタであって、相対向する１対の側板部及び該側板部の後縁同士をつなぐ背板部を有したフレームと、該フレームの該側板部同士の間に回転可能に設置されたリールとを有し、該リールに巻回されたウェビングが引き出されるシートベルトリトラクタにおいて、該リールよりも上方に配置され、該フレームに支持された、上方からの異物を前記フレームの外方に導くためのトップカバーを備えており、該トップカバーの前縁は、該リールの軸心の上方付近又はそれよりも前方に位置しており、該トップカバーは、前記背板部を鉛直とした状態において前方ほど高位となるように傾斜しており、該トップカバーの後縁に第１の堰部がトップカバーの一方の側端縁から他方の側端縁まで立設されていることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項２のシートベルトリトラクタは、請求項１において、前記トップカバーの側縁部は、前記側板部の側外方へ張り出していることを特徴とするものである。
【００１６】
請求項３のシートベルトリトラクタは、請求項１又は２において、前記トップカバーに、前記ウェビングが挿通されるスリットが設けられており、該スリットの少なくとも前縁部に沿って第２の堰部が立設されていることを特徴とするものである。
【００１７】
請求項４のシートベルトリトラクタは、請求項３において、スリットの幅員は、ウェビングの厚さの１．３〜２．０倍であることを特徴とするものである。
【００１８】
本発明のシートベルト装置は、かかるシートベルトリトラクタを備えたものである。
【発明の効果】
【００１９】
本発明のシートベルトリトラクタにあっては、リールよりも上方にトップカバーが設けられているので、上方から落下してくる異物がフレーム外に導かれる。
【００２０】
本発明のシートベルトリトラクタによれば、リールの軸心部と、１対の側板部と、背板部とで囲まれた領域に異物が入り込むことが防止される。
【００２１】
請求項２のシートベルトリトラクタによれば、トップカバーの側端縁から落下した異物がフレームの内側に入り込むことが防止される。
【００２２】
本発明のシートベルトリトラクタによれば、トップカバー上に落下してきた異物特に水は、トップカバーの後方へ移動し、さらに第１の堰部に沿ってトップカバー側端縁に移動する。
【００２３】
請求項３のシートベルトリトラクタにあっては、スリットよりも前方側のトップカバー上に落下した異物がスリットに入り込むことが第２の堰部によって防止される。
【００２４】
請求項４のシートベルトリトラクタにあっては、スリット幅が小さいので、異物がスリット内縁とウェビングとの隙間に入り込むことが防止される。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】実施の形態に係るシートベルトリトラクタの後方からの斜視図である。
【図２】実施の形態に係るシートベルトリトラクタの背面図である。
【図３】図２のIII−III線断面図である。
【図４】トップカバーの斜視図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】従来のシートベルトリトラクタの斜視図である。
【図７】実施の形態に係るシートベルト装置を備えた自動車内部の概略構成図である。
【図８】実施の形態に係るシートベルト装置を備えた自動車内部の概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、第１図〜第５図を参照して実施の形態に係るシートベルトリトラクタ１０について説明する。
【００２７】
フレーム２０は、相対向する１対の側板部２２、２４と、これら側板部２２、２４を連結する背板部２６とを備えている。この側板部２２、２４の間にはリール２８が回転可能に設置されている。リール２８のシャフトの両端側は側板部２２、２４から突出している。シャフトの外周にはリールカラムが装着されており、このリールカラムにウェビング３２を巻取るよう構成されている。側板部２２，２４は、前縁２２ａ，２４ａと、反対側の後縁２２ｂ，２４ｂを有しており、背板部２６は後縁２２ｂ，２４ｂ同士を連結している。
【００２８】
側板部２４の外面側に設けられたカバー３４内には、車両が衝突等の緊急時に遭遇したり、或いはその他の原因によりシートベルトが急速に巻出された時にリール２８の回転を阻止してウェビング３２の巻出しを阻止するためのロック装置が設けられている。
【００２９】
側板部２２の外面側に設けられたカバー３６内には、リール２８をシートベルト巻取方向に付勢するためのゼンマイバネ及び車両衝突時にウェビング３２を所定長さだけ巻き取ってウェビング３２にプリテンションをかけるためのプリテンショナ機構が設けられている。
【００３０】
背板部２６の上部にプレート状のブラケット３８が溶接等により固着されている。なお、ブラケット３８は背板部２６と一連のプレート材にて構成されてもよい。第３図の通り、このブラケット３８は、背板部２６から上方に立ち上がる鉛直部３８Ａと、該鉛直部３８Ａに連なり、背板部２６及び鉛直部３８Ａを鉛直とした状態において前方ほど高位となるように傾斜した傾斜部３８Ｂと、傾斜部３８Ｂの前端から上方に起立する起立部３８Ｃとを有する。ブラケット鉛直部３８Ａの前面と背板部２６の後面とは密着し、同一平面を構成している。
【００３１】
このブラケット傾斜部３８Ｂにトップカバー装着口３８ａが設けられている。トップカバー装着口３８ａは、背板部２６と平行方向（側板部２２，２４を結ぶ方向）に延長する細長い長方形状である。
【００３２】
ブラケット３８の上面にトップカバー４０が設置されている。このトップカバー４０は、合成樹脂又は金属、好ましくは摺動性の良好なナイロン、フッ素樹脂等の合成樹脂よりなる板状部材であり、第３図〜第５図の通り、ウェビング挿通用スリット４２と、このスリット４２の前縁に沿う第２の堰部４６と、トップカバー４０の後縁に設けられた第１の堰部４４とを有する。また、スリット４２の下縁からは逆Ｌ字形断面形状のアンカー部４８，５０が突設されており、アンカー部４８，５０をトップカバー装着口３８ａに通し、トップカバー装着口３８ａの下縁に係止させることによりトップカバー４０がブラケット３８に固定される。
【００３３】
スリット４２の幅（長手方向と直交方向の幅員）は、ウェビング３２の厚みの１．３〜２．０倍特に１．５〜１．８倍程度の小さいものである。
【００３４】
トップカバー４０の右側縁部は、第２図の通り、側板部２２の側外方へ張り出し、左側縁部は側板部２４の側外方へ張り出している。トップカバー４０は、通常の場合、側板部２２又は２４からの水平方向の張り出し幅が１ｍｍ以上特に３〜５ｍｍ程度となるように側外方へ張り出しているが、張り出し幅はこれに限定されない。
【００３５】
トップカバー４０の後縁は、背板部２６の後面と面一か又はそれよりも後方に位置している。この実施の形態では、トップカバー４０の後縁はブラケット３８の鉛直部３８Ａの後面と略面一となっている。
【００３６】
トップカバー４０は、ブラケット３８の傾斜部３８Ｂの上面に密着しているので、ブラケット３８と同様に、背板部２６を鉛直とした状態において、前方ほど高位となるように傾斜している。この傾斜角度θ（第３図）は１５°〜４５°特に２５°〜３５°程度が好適である。
【００３７】
背板部２６を鉛直とした状態において、トップカバー４０の前縁は、リール２８の軸心の上方付近に位置している。トップカバー４０の前縁の背板部２６の前面からの水平方向距離は、背板部２６の前面からリール２８の軸心までの水平方向距離Ｌの７０％以上特に９０％以上であることが好ましい。トップカバー４０の前縁は、リール２８の軸心位置よりも前方に位置していてもよい。
【００３８】
このように構成されたシートベルトリトラクタ１０にあっては、異物が上方から落下してきても、トップカバー４０で受け止められ、フレーム２０の外方に導かれる。異物が液体である場合、スリット２４よりも前方のトップカバー４０上に落下した液体は、第２の堰部４６によってスリット４２に入り込むことが防止される。この液体は、第２の堰部４６を回り込んで第１の堰部４４に達し、第１の堰部４４の左右両端側からフレーム２０外に落下する。
【００３９】
液体がウェビング３２を伝って落ちてきた場合、スリット４２の内縁とウェビング３２との間の隙間が小さいので、液体はウェビング３２からトップカバー４０に乗り移り、トップカバー４０上を流れ下り、第１の堰部４４の両端側からフレーム２０外へ落下する。
【００４０】
上記実施の形態では、第２の堰部４６をスリット４２の前縁側にのみ設けているが、スリット４２の後縁側にも設けてもよく、スリット４２の全周に設けてもよい。
【００４１】
本発明では、第１の堰部４４の両端側から落下する液体をフレームの下部又はそれよりも下方にまで伝わり落すための液体ガイド部を設けてもよい。
【００４２】
本発明のシートベルト装置は、上記本発明のシートベルトリトラクタを備えたものである。このシートベルト装置は、車両の前席、後席など、いずれの座席にも設けることができる。
【００４３】
第７図及び第８図は、本発明のシートベルトリトラクタ１０を有する３点式シートベルト装置を備えた自動車内部の概略構成図である。
【００４４】
第７図のシートベルト装置９０のウェビング３２は、一端がリトラクタ１０に巻き取り可能に連結され、他端は取付アンカ９３によって車体に固定されている。ウェビング３２の途中部分はショルダーアンカ９４及びタング９５にそれぞれ掛け通されている。車体中央側には、タング９５が装着されるバックル装置９６が設けられている。ショルダーアンカ９４は、車体ピラーの上部に配置されている。タング９５をバックル装置９６に装着したときのウェビング３２は一点鎖線で示されている。
【００４５】
第７図ではリトラクタ１０はショルダー側のウェビング３２を巻き取るように配置されているが、第８図のようにラップ側のウェビング３２を巻き取るように配置されてもよい。第８図において、ショルダー側のウェビング３２を巻き取るためのリトラクタ１０Ａは、本発明のリトラクタであってもよく、それ以外のリトラクタであってもよい。
なお、第７，８図は本発明のシートベルト装置の一例を示すものであり、本発明のシートベルト装置は第７，８図のものに限定されない。
【符号の説明】
【００４６】
１０  シートベルトリトラクタ
２０  フレーム
２２，２４  側板部
２６  背板部
２８  リール
３２  ウェビング
３８  ブラケット
４０  トップカバー
４２  スリット
４４  第１の堰部
４６  第２の堰部
４８，５０  アンカー部
９０  シートベルト装置
【図１】
0005446713.tif 000002
【図２】
0005446713.tif 000003
【図３】
0005446713.tif 000004
【図４】
0005446713.tif 000005
【図５】
0005446713.tif 000006
【図６】
0005446713.tif 000007
【図７】
0005446713.tif 000008
【図８】
0005446713.tif 000009