(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベーターの乗りかごを停止させるため、昇降路に設置されたガイドレールを制動子で押し付けて摺動することで制動力を発生させるエレベーター用非常止め装置において、
前記ガイドレールと前記制動子との摺動面に配置され、セラミックス繊維により布状とされたセラミックスシートと、
該セラミックスシートの端面が前記ガイドレールと摺動するように固定する支持体と、
を備え、前記セラミックスシートは、前記セラミックス繊維を撚った縦糸と横糸とを交互に浮き沈みさせた平織り、綾織り、又はしゅす織りとし、その上面から見て縦糸と横糸に対して斜めに切り出し、切り出された端面が前記ガイドレールと摺動することを特徴とする非常止め装置。
【請求項２】
請求項１に記載のものにおいて、前記セラミックスシートの端面の長手方向が前記ガイドレールの鉛直方向となるように配置されていることを特徴とする非常止め装置。
【請求項３】
請求項１に記載のものにおいて、前記セラミックスシートは、その端面の長手方向が前記ガイドレールの鉛直方向となるように前記ガイドレール幅方向に複数枚積層されたことを特徴とする非常止め装置。
【請求項４】
請求項１に記載のものにおいて、前記ガイドレール幅方向に複数枚の前記セラミックスシートが積層され、積層方向に圧縮力が与えられていることを特徴とする非常止め装置。
【請求項５】
エレベーターの乗りかごを停止させるため、昇降路に設置されたガイドレールを制動子
で押し付けて摺動することで制動力を発生させる非常止め装置を有したエレベーターにおいて、
前記非常止め装置は、
前記ガイドレールと前記制動子との摺動面に配置され、セラミックス繊維により布状とされたセラミックスシートと、
該セラミックスシートの端面が前記ガイドレールと摺動するように固定する支持体と、を備え、前記セラミックスシートは、前記セラミックス繊維を撚った縦糸と横糸とを交互に浮き沈みさせた平織り、綾織り、又はしゅす織りとし、その上面から見て縦糸と横糸に対して斜めに切り出し、切り出された端面が前記ガイドレールと摺動することを特徴とするエレベーター。
【請求項６】
請求項５に記載のものにおいて、前記乗りかごの定格速度は４８０〜１５００ｍ／minであることを特徴とするエレベーター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はエレベーターの非常止め装置に関し、特に、高速，大容量なエレベーターであっても安定した制動力を発生する非常止め装置及びそれを用いたエレベーターに好適である。
【背景技術】
【０００２】
従来、エレベーターは、乗りかごが一定速度以上で下降した際に、適切な減速度で乗りかごを停止させるための安全装置として非常止め装置を設置している。  
非常止め装置は、乗りかごが所定の速度以上に達した場合、昇降路の壁に設置されたエレベーター用レールを２個の台形型の摩擦材を配した制動子で押し付け、ばねの弾性変形によって生じる力で制動力を発生させるものであり、制動子は適度な摩擦係数と耐摩耗性を有する鋳鉄や銅系焼結合金等の材料により形成されることが一般的であった。
【０００３】
また、エレベーターは高速，大容量化しており、非常止め装置は、制動子とガイドレール間に発生する摩擦熱による高温環境下でも安定した制動力を発生することが要求されている。
【０００４】
さらに、ブレーキ片となる摩擦材に偏った制動力が作用しても摩擦材が回転することなく所定の摩擦力を確保するため、セラミックス製で円柱の摩擦材をガイドレールに押し付けることが知られ、例えば、特許文献１に記載されている。
【０００５】
さらに、ブレーキ部において、表面に露出した多数の微細径の繊維が硬質粒子を埋め込んだのと同様な効果を発現し、かつ硬質粒子のように脱落した粒子がレールを傷付けることなく、安定的な摩擦摩耗特性となるように、板状のセラミック母材にセラミック繊維もしくはその束をブレーキシューの対向面となる面に対して垂直に埋設して露出させることが知られ、特許文献２に記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−３０２４５０号公報
【特許文献２】特開平０９−７１７６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記従来技術では、セラミックス製の円柱をガイドレールに押し付けるので、セラミックスの硬度がレール材である一般構造用圧延鋼材に比べて極めて高く、高温域でも殆ど変化ないため、押し付ける力が大きいとガイドレールの表面を削ることとなる。したがって、ガイドレール表面が削れたり、表面の凹凸が極端に粗くなったり、すると乗りかごの振動が大きくなり乗り心地が低下し、最悪の場合は、レールを交換しなければならない。高層ビルの場合は、レール交換の作業は莫大な時間と費用が発生してしまう。
【０００８】
特許文献２に記載のものでは、セラミック繊維の機械的強度が確保できなくなり摩擦力に耐えきれず破壊し、高速，大容量化するに連れて所望の制動力を発生することが困難である。
【０００９】
本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、高速，大容量まで安定した制動力を発生し、かつガイドレール表面の傷みを抑止できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、本発明は、エレベーターの乗りかごを停止させるため、昇降路に設置されたガイドレールを制動子で押し付けて摺動することで制動力を発生させるエレベーター用非常止め装置において、前記ガイドレールと前記制動子との摺動面に配置され、セラミックス繊維により布状とされたセラミックスシートと、該セラミックスシートの端面が前記ガイドレールと摺動するように固定する支持体と、を備え、前記セラミックスシートは、前記セラミックス繊維を撚った縦糸と横糸とを交互に浮き沈みさせた平織り、綾織り、又はしゅす織りとし、その上面から見て縦糸と横糸に対して斜めに切り出し、切り出された端面が前記ガイドレールと摺動するものである。
【発明の効果】
【００１１】
セラミックス繊維による布状のセラミックスシートの縦糸と横糸に対して斜めに切り出した端面がガイドレールと摺動するので、ガイドレール表面の傷みを抑止しながら確実に乗りかごを停止できる信頼性の高いものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明による一実施の形態の制動子を示す斜視図。
【図２】本発明による一実施の形態の非常止め装置（動作前）を示す正面図。
【図３】本発明による一実施の形態の非常止め装置（動作後）を示す正面図。
【図４】本発明による一実施の形態の非常止め装置部を示す部分斜視図。
【図５】一実施の形態の摩擦材の構造を説明する上面図（ａ）及び側面図（ｂ）。
【図６】一実施の形態における図５の摩擦材素材から切り出す方向を説明する上面図及び斜視図。
【図７】一実施の形態における摩擦材と支持体の取付け構造を示す斜視図。
【図８】他の実施形態における摩擦材と支持体の取付け構造を示す斜視図。
【図９】一実施の形態による摩擦材に作用する力を比較説明する側面図。
【図１０】摩擦・摩耗試験を実施した時の摺動面を示す正面図。
【図１１】摩擦係数を比較した結果を示すグラフ。
【図１２】摩擦材の摩耗量を比較した結果を示すグラフ。
【図１３】ディスク（ガイドレールに相当）の摩耗量を比較した結果を示すグラフ。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、エレベーター用非常止め装置について図を参照して説明する。  
図１は、非常止め装置の制動子１を示し、上端側４３が短辺、下端側４４が長辺となる断面台形状の四角柱となっている。制動子１は、鋳鉄からなる支持体２の図示されないガイドレール７対向面にブロック状の摩擦材３が複数個（図では３個）所定の間隔で埋設されている。
【００１４】
摩擦材３は、セラミックス繊維を結合したもの（以下、セラミックスシートと称す）で構成され、摩擦材３と支持体２は、摩擦材３の先端部を制動子１の表面からわずかに突出した状態で結合されている。ガイドレール７とは、摩擦材３であるセラミックスシート４２が摺動する。支持体２の両側面には、摩擦材３を固定するための止め板４がねじ５で固定されている。
【００１５】
図２は、非常止め装置の縦断面図であり、非常止め装置６は、ガイドレール７を挟んで左右対称に構成されている。一対の制動子１は、ガイドレール７を挟持可能にガイドレール７と僅かな隙間を持って略平行に配置されている。制動子１の背面は上方が狭くなるくさび状の平滑な傾斜面になっている。
【００１６】
制動子１が所定位置に移動するように、移動を案内する案内板８がガイド部材１１に設けられている。ガイド部材１１は、内側が制動子１の傾斜面と平行な傾斜面を成し、外側は垂直面となっており、垂直面を弾性体１０で挟み込んでいる。ガイド部材１１の外周部は、ガイドレール７に対向する側が開放されたＵ字状（図４）に形成された弾性体１０に囲まれている。制動子１、および案内板８，ガイド部材１１，弾性体１０は、筐体９内に収容され、制動子１の一端には、非常止め装置６を起動させる図示しない駆動手段が有する引き上げ棒が接続されている。
【００１７】
図３は、非常止め装置が動作した状態を示し、非常止め装置が動作したときは、制動子１が案内板に沿ってガイド部材１１に対して引き上げられると、制動子１は互いの距離が狭まるように移動する。このときに制動子１はガイド部材１１，弾性体１０を矢印１３の方向に押し広げる。ガイド部材１１，弾性体１０が押し広げられた反力が制動子１に作用してガイドレール７を挟み込む。
【００１８】
非常止め装置は、エレベーターの仕様によっては複数組み設置する。所定の減速度でかごを停止させるための必要な制動力Ｆは、
Ｆ＝４μＮ＝ｍ×（ａ＋ｇ）  
ここで、μ：制動子・レール間摩擦係数，Ｎ：弾性体の押付力（Ｎ），ｍ：落下質量（kg），ａ：減速度（ｍ／ｓ2），ｇ：重力加速度（９.８ｍ／ｓ2）である。
【００１９】
１段組みの非常止め装置の場合は、制動子本数は４本（２本／レール×レール２本）となる。したがって、制動力は４倍になる。制動力Ｆは落下質量に正比例する。製造上、弾性体が発生できる力に限界があるため、落下質量が重くなると非常止めを上下に複数段化して制動力を確保する。また、定格速度が高くなると、制動子とレール間の摩擦係数が小さくなるので、高速域ほど多段化が必要な落下質量は軽量側へシフトする。よって、乗りかごが上下２階建てとなるダブルデッキエレベーターや高層ビル向けのエレベーターは多段化されている。例えば、落下質量２５,０００kgの仕様で５.８８ｍ／ｓ2の減速度で停止するのに必要な制動力は、３９２ＫＮになる。μ＝０.２，最大押付力Ｆｍａｘが４００ｋＮとすると１段組みでは７２ＫＮ不足し、２段化が必要である。なお、市場の台数が最も多い低層ビル向けの３０〜２４０ｍ／minの速度域では、１段組みがほとんどである。
【００２０】
図４は非常止め装置を備えたエレベーター乗りかごの概略を示す斜視図である。  
乗客を乗せる乗りかご４６は、ロープ４５によって建物最上階にある図示しない駆動系に連結されている。本図では簡略化のためにドア開閉機、外枠の詳細等は図示していない。昇降路の両側には、乗りかご４６の昇降をガイドするガイドレール７が設置されている。乗りかご４６の下端部には、非常止め装置６が、ガイドレール７を挟むように設置されている。非常止め装置６は、図示しないが反対側のガイドレールにも備えてあり両者は図示されていない接続機構によって連結されている。また、非常止め装置６は、筐体等の詳細を簡略している。
【００２１】
ガイドレール７の長手をガイドレール鉛直方向４１、制動子１がガイドレールを挟んで対抗する方向をガイドレール厚さ方向４０、左右のガイドレール７が互いに向かい合う方向をガイドレール幅方向３９と各方向を定義している。
【００２２】
非常止め装置の動作について図３，図４で説明する。  
乗りかごの移動速度が定格速度を超える設定速度に達すると、最上階に設置された図示しない速度感知装置が動作し、制動子１が引き上げられ、制動子１は乗りかごの両側の昇降路壁に設置されたガイドレール７を挟み込む。そして、制動子１はＵ字状の弾性体１０を押し広げて弾性変形させることでガイドレール７と制動子１の間に摩擦力を発生させ、乗りかごを停止させる。
【００２３】
ガイドレール７に制動子１の摩擦材３であるセラミックスシート４２が当接して、各セラミックスシート４２とガイドレール７間に凝着、切削抵抗による摩擦力を発生させて制動力を得る。摩擦材３にセラミックスシート４２を用いることで、高速化や積載量が大型化しても摺動時の摺動熱による摩擦材３の軟化や焼きつきを防ぎ所定の制動力を確保できる。
【００２４】
また、セラミックスシート４２はセラミックス繊維の集合体によって構成されるので、ガイドレール７の傷みを抑止しながら、所定の摩擦・摩耗特性を確保することができ、確実に乗りかごを停止できる信頼性の高いエレベーター用非常止め装置とすることができる。
【００２５】
図５は、摩擦材３であるセラミックスシート４２である素材の概観を示している。セラミックスシート４２は、セラミックス繊維を絡み合わせる、あるいは撚って糸とし、布状にしたものである。（ａ）は、セラミックスシート４２の上面図である。セラミックス繊維を撚った縦糸１４と横糸１５を交互に織った平織りのシート状の織物にして、ブロック状のセラミックスシート４２としている。したがって、セラミックス繊維が占める割合が高くても互いに織り込むことによって機械的強度を確保できる。上面から見て垂直方向（図ａにおいて、紙面に垂直方向）の強度は他の方向に比べて低くなる傾向を示すが、後述するように摩擦材３の支持構造、垂直方向に圧縮力を与えるように工夫して破壊しないようにしている。
（ｂ）は、セラミックスシートの側面図である。断面は縦糸１４の断面を横糸１５が縫うように並んで配列（平織り：縦糸と横糸とを交互に浮き沈みさせた織物）されている。なお、繊維の織り方によっては、図示した構造とは異なり、綾織り（タテ糸がヨコ糸の上を２又は３本、ヨコ糸の下を１本交差させた織物），しゅす（朱子）織り（縦糸と横糸とを交互に浮き沈みさせ、どちらかの糸の浮きを少なくした織物）と呼ばれる織り方、繊維を織らずに絡み合わせたシート状の不織布でも良い。
【００２６】
セラミックスシート４２は高温でホットプレスされ結合体とされている。セラミックス繊維は、高い力学的特性と優れた耐熱性を有していることから、セラミックスシート４２も力学的強度と耐熱性に優れ、ファインセラミックスを母材としたものに比べて低硬度となる。例えば、窒化ケイ素の硬度が約１４００ＨＶであるのに対し、セラミックスシート４２の硬度は換算値で約１０００ＨＶ（１００ＨＳ）である。
【００２７】
相手材の摩耗は摩擦材３の硬さに比例して増加するので、摩擦材３を低硬度化したほうがガイドレールの傷みを抑止できる。摩擦試験によるとセラミックスシート４２とガイドレール材との摩擦では、レール材の傷みは許容範囲内であることを確認している。
【００２８】
図６（ａ）は、セラミックスシートの素材の切り出し方向を示し、摩擦材３は、切り出し線１６で示すように上面から見て縦糸１４と横糸１５に対して斜めになるよう（図では、繊維長手方向に対して約４５度）切り出し、切り出された端面がガイドレール７と摺動することが良い。
【００２９】
図６（ｂ）は、図（ａ）に基づいて切り出した後のセラミックスシートの斜視図を示し、切り出したセラミックスシート４２は直方体を成している。したがって、図中、切り出し面１７に対して隣接する２方向の繊維断面の表面は、縦糸と横糸それぞれの繊維の端面１８が略楕円形状をなしている。
【００３０】
図７は、セラミックスシートの支持体２への埋め込み方向を示し、切り出したセラミックスシート４２は、端面の長手方向がガイドレール鉛直方向４１となって、端面がガイドレール７と摺動するように所定量だけ支持体２より突出して埋め込まれている。つまり、縦糸、および横糸の端面とガイドレール７とを摺動させて制動力を発生させている。
【００３１】
セラミックスシート４２は、レール幅方向１９に複数枚積層され、図１における止め板４で挟まれて支持体２に固定されている。そして、止め板４は、セラミックスシート４２の積層方向（レール幅方向１９）に対して圧縮力を加えている。
【００３２】
セラミックスシート４２の積層方向１９は、レール幅方向となっているので、積層間は、剥離する方向に摩擦力が殆ど作用せず、剥離破壊を防止している。また、止め板で積層方向にあらかじめ圧縮力を加えておくことで、積層間を剥離する方向に引張応力が作用しても圧縮力に打ち消され、より破壊を防止できる。
【００３３】
図８は、摩擦材３と支持体２の他の組み合わせ形状を示す図である。セラミックスシートからなる摩擦材３４の下方に傾斜面３５を設ける。具体的には、不示図のガイドレール摺動面から離れる方向に鋭角となる傾斜面を設ける。そして、支持体２を同様の形状で彫り込み傾斜面３８を設ける。この際に、彫り込むレール鉛直方向の長さを少し摩擦材よりも長くして緩み嵌めにする。これにより、摩擦材には締結時の不要な応力が発生しない。そして、支持体２の側面から摩擦材３４を挿入する。さらに、図示されない止め板で摩擦材３４を挟んで支持体２に固定する。
【００３４】
傾斜面を摩擦材３４の上方に設けることも良いが、摩擦材３４には上方向の摩擦力が作用するので摩擦力の受ける面は平らにしたほうが摩擦材３４と支持体２の当たりは安定する。以上のような形状にすることで、両者の傾斜面３５，３８がレール側への抜け止めの役割を担い、万が一止め板が外れても摩擦材３４が支持体２から脱落することがなくなる。
【００３５】
図９は、摩擦材３であるセラミックスシート４２に摩擦力が作用した場合の状態を説明する図である。（ａ）図は、比較例としてセラミックス繊維が摺動面から垂直に埋め込まれた場合の図である。各セラミックス繊維２０〜２２の端面に矢印２３へ摩擦力が作用すると、繊維２０〜２２はそれぞれ独立して埋め込まれているために摩擦力と同じ方向に撓む。摩擦材の端部側の繊維は支える部材がないと摩擦力に負けてしまい繊維が折れてしまう可能性がある。その結果、必要な制動力を得ることができなくなる。
【００３６】
（ｂ）図は、セラミックスシート４２で、セラミックス繊維を撚って縦糸と横糸として織った構造を示している。各繊維が織られている状態（少なくとも繊維を織らずに絡み合わせたシート状であれば良い）で端面に矢印３２の摩擦力が作用する。しかし、織り込まれた位置２９，３１で摩擦力を支持することができるために繊維が折れることはない。
【００３７】
繊維２７は、繊維２４，繊維２５，繊維２９によって支えられる。繊維２８は、繊維２５，繊維２６，繊維２４によって支えられる。同様に他の繊維も周囲の繊維によって支え合う。（少なくとも繊維が絡み合っていれば同様となる。）繊維径が１０μｍ前後としているので支持位置は摺動面から僅かに離れた位置となり繊維の撓みも小さい。その結果、繊維はガイドレール７間とで発生する摩擦力に負けることがなく、必要な制動力を得ることができる。
【００３８】
次に、図１０〜図１３を参照して摩擦・摩耗特性を比較した結果を説明する。  
図１０は、セラミックスシートに市販の繊維結合体を用いて摩擦特性を比較したときの摩擦材３摺動面の条件を示す図である。（ａ）図は、縦糸と横糸を織り込んだ面、すなわち繊維の長手方向が見える面を摺動面とした場合を示し、この面をＡ面とする。（ｂ）図は、縦糸と横糸を織り込み、縦糸、或いは横糸のどちらか一方の繊維端面が見える面を摺動面とした場合を示し、この面をＢ面とする。（ｃ）図は、図７で説明したセラミックスシートと同様の面である縦糸と横糸の両方の端面が見える面（両繊維に対して斜めに切り出してできた面）を摺動面とした場合を示し、この面をＣ面とする。
【００３９】
摩擦試験は、ピンオンディスク試験機を用いて行った。ガイドレール７と同じ材質からなるディスク（円板）を所定の速度で回転させ、ディスク表面に摩擦材３を所定の押付力で押し付けて、ディスク速度をモータにて所定減速度で停止させる。具体的な条件は、初速度は１５００ｍ／min、押付力は約６５００Ｎ、減速度は５.８８ｍ／ｓ2とした。
【００４０】
図１１は、Ａ面，Ｂ面，Ｃ面で摩擦係数を計測した結果である。  
減速開始から停止までの摩擦材３に発生する摩擦力と押付力の比から平均摩擦係数を求めた。そして、Ａ面で摺動した摩擦係数を基準値１として、Ｂ面，Ｃ面の相対摩擦係数で比較した。その結果、摩擦係数はＡ面＜Ｂ面＜Ｃ面の関係で、Ｃ面はＡ面に比べ約１.２５倍高いことが分かった。
【００４１】
Ｃ面の場合は、各繊維端面が全て摺動面に出ており、繊維のエッジによってディスクを引っかく抵抗力も加わったためである。Ｂ面でも効果は小さいが同様である。つまり、少なくともセラミックスシート４２の端面がガイドレール７と摺動するようにすれば効果がある。
【００４２】
また、摩擦試験後のＢ面，Ｃ面を電子顕微鏡で観察すると各繊維端部にディスク材を引っかいたことで発生した切粉が付着しており、脱落した粒子が繊維の中に逃げてディスク材と直接摺動することを防いでいる。
【００４３】
図１２は、摩擦材３の摩耗量を比較した結果である。  
Ａ面で摺動した場合の摩耗量を基準値１とするとＢ面は約０.４、Ｃ面は約０.１３で順に摩耗は少ない。Ａ面の摩耗が激しかったのは、繊維間に剪断力が作用したためで、繊維間は原料繊維の表面に存在していた酸化物で均一に充填されているものの繊維同士の結合は、織り込まれた方向に比べると弱く剥離し易いからである。よって、繊維が摩耗すると言うよりも重なった繊維が剥離したものである。これに対し、Ｂ面，Ｃ面では繊維間の剥離は発生しないため摩耗が抑えられている。また、Ｂ面に比べＣ面がさらに摩耗しにくいのは、摩擦力を受ける面の繊維占有率が広いためである。
【００４４】
図１３は、ディスク（ガイドレール７に相当）の摩耗量を比較した結果である。  
摩擦材３には、比較材料として窒化ケイ素からなるファインセラミックスと、図７で説明した材料として市販の繊維結合体を用いて、比較材料の摩耗量を基準値１とした。Ｃ面を摺動させた場合の相対摩耗量は０.１と少ないことが分かった。これは、両者の材料硬度に関係している。ディスク材のＳＳ４００材のビッカース硬度は換算値で約１２０ＨＶ（ブリネル硬度１１５ＨＢ）、比較材料の硬度は約１４００ＨＶであり、比較材料は殆ど摩耗せずディスクの摩耗が顕著になった。
【００４５】
これに対し、図７で説明した実施材の硬度は換算値で約１０００ＨＶ（ショア硬度  約１００ＨＳ）であり、自らも摩耗することでディスク摩耗を抑えることができた。また、繊維端面による引っかき力でディスク表面の粗さが粗くなる程度も軽微であった。さらに、摩擦・摩耗試験を行った摩擦材の外観観察を行ったが、繊維の折れや端部の破損はなかった。
【００４６】
以上のように、セラミックス繊維を２方向に織り込んでセラミックシートとして積層した摩擦材を用い、繊維端面を摺動面に出すことによって、相手材（ガイドレール７）の傷みを抑止しながら、所定の摩擦・摩耗特性を確保することができ、エレベーターの定格速度が４８０〜１５００ｍ／min、かご質量（落下質量）２０ton以上であっても、確実に乗りかごを停止できる信頼性の高いものとすることができる。
【００４７】
なお、セラミックスシートは、セラミックス繊維を絡み合わせることで布状としたり、セラミックス繊維を撚って織物状としたり、したものをエレベーターの定格速度が３６０ｍ／min以下のものに適用しても所望の制動力を発生し、かつガイドレール表面の傷みを抑止できる。
【符号の説明】
【００４８】
１  制動子
２  支持体
３，３４  摩擦材
７  ガイドレール
１４  縦糸
１５  横糸
１７  切り出し面
１８  端面
１９  積層方向
３５  傾斜面
４２  セラミックスシート
【図１】
0005427682.tif 000002
【図２】
0005427682.tif 000003
【図３】
0005427682.tif 000004
【図４】
0005427682.tif 000005
【図５】
0005427682.tif 000006
【図６】
0005427682.tif 000007
【図７】
0005427682.tif 000008
【図８】
0005427682.tif 000009
【図９】
0005427682.tif 000010
【図１０】
0005427682.tif 000011
【図１１】
0005427682.tif 000012
【図１２】
0005427682.tif 000013
【図１３】
0005427682.tif 000014