(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
下面が開口し、上部が閉塞された内部空間を有する本体と、該本体の前記下面開口周縁に形成されたフランジ部と、前記本体の内部空間に連通するように該本体に連結されて前記フランジ部とほぼ平行に伸びるパイプ部とを有し、前記フランジ部が樹脂燃料タンクの外面の開口部周縁に溶着され、前記パイプ部外周に接続チューブが圧入されるように構成された、合成樹脂で一体成形された管継手において、
前記フランジ部と前記パイプ部との間は連結リブにより連結されており、この連結リブは、前記パイプ部への連結部が、前記フランジ部への連結部よりも厚く形成されていることを特徴とする管継手。
【請求項２】
前記パイプ部には、パイプ部軸心を中心として前記連結リブに対して対称位置に、補強リブが設けられている請求項１記載の管継手。
【請求項３】
前記連結リブのフランジ部への連結部は、パイプ部への連結部よりも、パイプ部の軸方向に短くされ、前記フランジ部の溶着面の直上部には到達しない長さで形成されている請求項１又は２記載の管継手。
【請求項４】
前記連結リブは、前記パイプ部からほぼ一定の厚さで形成された、前記パイプ部への連結部と、このパイプ部への連結部に連結されて、該パイプ部への連結部よりも薄くかつほぼ一定の厚さで形成された、フランジ部への連結部とで構成されている請求項１〜３のいずれか１つに記載の管継手。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、樹脂燃料タンクに取付けられる各種バルブやその他の部材に、チューブを接続したり、或いは、燃料タンクに配設されるチューブどうしを接続したりするために用いられる管継手に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車の樹脂燃料タンクには、液体燃料の外部漏出を防止するカットバルブ、タンク内の圧力を調整するチェックバルブ、給油量を制限するための満タン規制バルブ等の各種バルブや、フューエルポンプ等の部材、更には給油口に接続された給油チューブなどが配設されている。これらは、キャニスタ等に連通するチューブや、他のバルブどうしを連結するチューブ、その他のチューブを接続するための樹脂製の管継手を有している。
【０００３】
このような管継手としては、上部が閉塞した筒状の本体と、該本体の下面開口周縁に形成されたフランジ部と、前記本体からフランジ部とほぼ平行に伸びるパイプ部とを備えるものが知られている。そして、前記フランジ部が樹脂燃料タンクの開口部の表側周縁に溶着され、前記パイプ部にチューブが圧入されて、各種バルブやフューエルポンプ等に所定のチューブが接続されるようになっている。
【０００４】
しかし、上記管継手では、細長筒状のパイプ部の剛性が比較的低いため、パイプ部外周に沿ってチューブを圧入するときに、パイプ部が撓んで変形し、パイプ部に対してチューブを真っ直ぐに圧入しにくくなり、チューブがパイプ部に対して曲がって装着されたり、チューブがパイプ部の基部までぴったりと挿入できないことがあった。このようにチューブがパイプ部に対して不完全に挿入された状態では、シール性が低下したり、抜け外れたりする虞れがあった。
【０００５】
一方、下記特許文献１には、上述した管継手と同様の構造のバルブ（燃料蒸気制御弁）が記載されている。このバルブは、フロートが内蔵されたハウジングの上部に、フランジを有するキャップが取付けられ、このキャップに出口流体ポート（パイプ部）が設けられている。該ポート（パイプ部）は、フランジと平行に半径方向に伸びており、その下面が、リブを介して、フランジに連結されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−１０５９０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記特許文献１においては、出口流体ポート（パイプ部）がリブを介してフランジに連結されているので、パイプの剛性が高くなり、チューブ圧入時に変形しにくいと考えられるが、その一方で次のような問題があることがわかった。
【０００８】
すなわち、ポート及びフランジを有するキャップを樹脂によって射出成形する際、上記リブが冷却固化する際の収縮力、いわゆるヒケによって、パイプがフランジ側に引っ張られて変形してしまうという問題である。
【０００９】
この問題を解決するために、リブを薄くすることが考えられるが、その場合には、必要とされる剛性が得られなくなってしまうという問題があった。
【００１０】
したがって、本発明の目的は、パイプ部の剛性が十分に得られ、しかもリブが冷却固化する際の収縮による変形を極力少なくし、チューブの圧入作業を容易に行えるようにした管継手を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、本発明は、下面が開口し、上部が閉塞された内部空間を有する本体と、該本体の前記下面開口周縁に形成されたフランジ部と、前記本体の内部空間に連通するように該本体に連結されて前記フランジ部とほぼ平行に伸びるパイプ部とを有し、前記フランジ部が樹脂燃料タンクの外面の開口部周縁に溶着され、前記パイプ部外周に接続チューブが圧入されるように構成された、合成樹脂で一体成形された管継手において、
前記フランジ部と前記パイプ部との間は連結リブにより連結されており、この連結リブは、前記パイプ部への連結部が、前記フランジ部への連結部よりも厚く形成されていることを特徴とする。
【００１２】
本発明の管継手においては、前記パイプ部には、パイプ部軸心を中心として前記連結リブに対して対称位置に、補強リブが設けられていることが好ましい。
【００１３】
本発明の管継手においては、前記連結リブのフランジ部への連結部は、パイプ部への連結部よりも、パイプ部の軸方向に短くされ、前記フランジ部の溶着面の直上部には到達しない長さで形成されていることが好ましい。
【００１４】
本発明の管継手においては、前記連結リブは、前記パイプ部からほぼ一定の厚さで形成された、前記パイプ部への連結部と、このパイプ部への連結部に連結されて、該パイプ部への連結部よりも薄くかつほぼ一定の厚さで形成された、フランジ部への連結部とで構成されていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、フランジ部とパイプ部との間が連結リブにより連結されており、しかも連結リブのパイプへの連結部がフランジ部への連結部よりも厚いので、パイプ部が効果的に補強され、パイプの剛性を高めることができ、パイプ部外周にチューブを圧入する際に、パイプ部が変形しにくくなり、パイプ部の所定位置までチューブを確実に圧入することができる。
【００１６】
そして、連結リブの厚さを均一に形成するのではなく、パイプ部への連結部を厚く、フランジ部への連結部を薄く形成したことにより、パイプ部の剛性を高めることができると共に、連結リブ全体としての樹脂量を極力少なくし、リブの最小厚さを薄くして（パイプ部の変形は連結リブの最小厚さによる影響が大きいと考えられる）、冷却固化する際の収縮量を極力少なくすることができ、変形の極めて少ないパイプ部を得ることができる。
【００１７】
また、フランジ部を樹脂燃料タンクの開口部周縁に溶着するときに、フランジ部の溶着面が加熱されるようになっている。この加熱によりフランジ部が軟らかくなり、連結リブの収縮方向への残留応力により、フランジ部をパイプ部側に変形させる力が働くが、本発明では、連結リブのフランジ部への連結部がパイプ部への連結部よりも薄く形成されているので、その部分での変形が生じにくくなり、フランジ部をタンクの開口部周縁にしっかりと溶着させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る管継手の一実施形態を示しており、同管継手をフロート弁装置に適用した場合の分解斜視図である。
【図２】同管継手の斜視図である。
【図３】（ａ）は同管継手の側面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ矢示線における断面図である。
【図４】同管継手を用いて、フロート弁装置を樹脂燃料タンクに取付けた状態の断面図である。
【図５】本発明に係る管継手の比較例１を示しており、（ａ）はその側面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ矢示線における断面図である。
【図６】本発明に係る管継手の比較例２を示しており、（ａ）はその側面図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ矢示線における断面図である。
【図７】本発明に係る管継手の比較例３を示しており、（ａ）はその側面図、（ｂ）は（ａ）のＤ−Ｄ矢示線における断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、図１〜４を参照して、本発明の管継手の一実施形態について説明する。この実施形態における管継手１０は、フロート弁装置１に適用されたものである。
【００２０】
図１〜４に示すように、この管継手１０は、下面が開口すると共に上部が閉塞され内部空間Ｒ１（図４参照）を有する本体２０と、この本体２０の下面開口周縁に形成されたフランジ部３０と、前記本体２０の内部空間Ｒ１に連通するように、本体２０に連結されて前記フランジ部３０とほぼ平行に伸びるパイプ部４０とを有しており、この実施例では、これらが樹脂燃料タンク３に溶着可能な合成樹脂により一体成形されている。
【００２１】
図２及び図４に示すように、本体２０は、下面が開口した円筒状の周壁２１と、同周壁２１の上部を閉塞する上壁２２とを備えており、これらの壁部内側に内部空間Ｒ１が形成されている。前記周壁２１には、その下方外周から環状に拡径すると共に、その外周縁部から下方に向けて筒状に延出した拡径壁部２１ａが設けられている。なお、図４に示すように、周壁２１の下端部は、更に下方に突出して筒状のリブをなし、拡径壁部２１ａの内周との間に、環状の凹部６６が形成されている。
【００２２】
フランジ部３０は、上記本体２０の拡径壁部２１ａの先端周縁から、環状に広がって形成されており、その外周縁部から下方に向かって環状の突部３２が所定高さで形成されている。図４に示すように、この突部３２の下端の溶着面３２ａが、樹脂燃料タンク３の開口部５の表側周縁に溶着される部分となる。
【００２３】
パイプ部４０は細長い円筒状をなし、基端部が前記本体２０の周壁２１に連結されていると共に、フランジ部３０に対して平行に伸び、その先端部がフランジ部３０の外周縁から所定長さ突出しており、内腔が前記本体２０の内部空間Ｒ１に連通している。このパイプ部４０の外周にチューブ７が圧入されるようになっている（図３参照）。このパイプ部４０の先端部から所定範囲には、環状に突出した複数のリブからなるニップル部４１が設けられている。パイプ部４０の最も基端部側に設けられたニップル部４１よりも、パイプ部４０の基端部側には、環状のストッパ部４３が設けられており、チューブ７がそれ以上圧入されないようになっている。
【００２４】
図２及び図３に示すように、前記フランジ部３０と前記パイプ部４０との間は、パイプ部４０の軸線に沿ってその下面に設けられた連結リブ５０により連結されている。この連結リブ５０は、前記パイプ部４０側への連結部５１（以下、「パイプ連結部５１」）が、前記フランジ部３０側への連結部５３（以下、「フランジ連結部５３」）よりも厚く形成されている。
【００２５】
図３（ｂ）に示すように、この実施形態における連結リブ５０は、パイプ部４０の軸心Ｓを通り、前記フランジ部３０に対して直交する面に沿って形成されている。そして、前記パイプ連結部５１は、パイプ部４０からほぼ一定の厚さＴ１で且つ所定高さＨ１で形成され、このパイプ連結部５１に前記フランジ連結部５３が連結されており、同フランジ連結部５３は、前記パイプ連結部５１よりも薄く、ほぼ一定の厚さＴ２で且つ所定高さＨ２で形成されている。また、図３（ｂ）に示すように、フランジ連結部５３の両側面の、パイプ連結部５１との境界部分、及び、フランジ部３０との境界部分には、円弧状の隅肉部５３ａがそれぞれ形成されている。
【００２６】
図３（ａ）及び図４に示すように、前記パイプ連結部５１は、前記本体２０の拡径壁部２１ａの外周面から前記ストッパ部４３に至る長さで、パイプ部４０の軸方向に伸びている。一方、フランジ連結部５３は、前記本体２０の拡径壁部２１ａの外周面からパイプ連結部５１よりも短い長さで伸びており、その先端部が前記フランジ部３０の溶着面３２ａの直上部には到達しない長さとされている。なお、フランジ連結部５３の先端部は、円弧状に凹んだ形状となっている（図３（ａ）参照）。
【００２７】
上記のように、この実施形態における連結リブ５０は、ほぼ一定厚のパイプ連結部５１とフランジ連結部５３とが上下に段状に連設した形状となっているが、パイプ部４０への連結部を最も幅広とし、その両側面をフランジ部３０側に向けて次第に幅狭にして、フランジ部３０への連結部を最も幅狭に形成してもよく、特に限定されるものではない。
【００２８】
なお、フランジ連結部５３の最小厚さＴ２を１としたとき、パイプ連結部５１の最大厚さＴ１は、２〜５が好ましく、２．５〜３．５がより好ましい。パイプ部４０の変形は、連結リブ５０の最小厚さＴ２の影響が大きいと考えられ、フランジ連結部５３の最小厚さＴ２を１としたとき、パイプ連結部５１の最大厚さＴ１を上記の範囲とすることにより、パイプ部４０を補強しつつ、成形時の変形をより効果的に軽減することができる。
【００２９】
図２及び図３（ｂ）に示すように、パイプ部４０には、パイプ部４０の軸心Ｓを中心として、前記連結リブ５０に対して対称となる位置に、突条の補強リブ５５が設けられている。この実施形態の補強リブ５５は、前記本体２０の周壁２１の上端と、前記ストッパ部４３との間を連結するように伸びている。図３（ｂ）に示すように、この補強リブ５５は、ほぼ一定の厚さＴ３で且つ所定高さＨ３で形成されている。
【００３０】
次に上記構造の管継手１０を適用したフロート弁装置１について説明する。図１，４に示すように、このフロート弁装置１は、下方が開口し内部空間Ｒ２を有するハウジング６０と、このハウジング６０の内部空間Ｒ２に昇降可能に配置されるフロート弁７０と、前記ハウジング６０の下方開口に装着されるキャップ８０とを備えており、前記管継手１０はハウジング６０の上方に装着されるようになっている。
【００３１】
ハウジング６０は、下方が開口した円筒状の周壁６１と、その上方を閉塞する上壁６２と、この上壁６２の上面中央部から上方に向けて膨出した膨出部６３とを有している。この膨出部６３の上面中央には連通口６３ａが形成され、その下面周縁が弁座６３ｂをなしている。上壁６２の上面であって、膨出部６３の外周には、筒状壁６５が突設している。また、前記上壁６２の外周は環状に広がっており、この部分に複数の挿通孔６２ａ（図１参照）が形成されている。前記周壁６１の上方外周には、前記挿通孔６２ａに整合する複数の係合爪６１ａが形成されており、同周壁６１の下方外周には同じく複数の係合爪６１ｂが形成されている。
【００３２】
また、前記フロート弁７０は円柱状をなしており、その上端中央から弁頭７１が突設されている。更に、キャップ８０は有底円筒状をなしており、その周壁８２には複数の係合孔８２ａが形成されている。
【００３３】
そして、上記ハウジング６０の内部空間Ｒ２にフロート弁７０を収容し、その下方の凹部７３に付勢バネ７５の上端を挿入した後、ハウジング６０の下方外周にキャップ８０の周壁８２を被せて、複数の係合孔８２ａに前記係合爪６１ｂをそれぞれ係合させることで、ハウジング６０の下方にキャップ８０が装着され、ハウジング６０の内部空間Ｒ２にフロート弁７０が上下昇降可能に収容される。フロート弁７０は、燃料の液位が低く燃料に浸漬した部分が少ない状態では自重により下降して、連通口６３ａを開いた状態とし、燃料の液位が高くなって燃料に浸漬した部分が多くなると、付勢バネ７５のバネ力とフロート弁７０に生じる浮力により、フロート弁７０を上昇させて、弁頭７１が弁座６３ｂに当接して連通口６３ａを閉じるようになっている。
【００３４】
一方、管継手１０は、本体２０の周壁２１の下端リブと拡径壁部２１ａ内周との間に形成された凹部６６（図４参照）に環状のシールリング６７を装着して、ハウジング６０の筒状壁６５を凹部６６に挿入しつつ、フランジ部３０から延出した複数の係合片３４（図３参照）を、ハウジング６０の挿通孔６２ａ（図１参照）を通して、複数の係合爪６１ａに係合させることにより、ハウジング６０の上方に装着される。この状態で、管継手１０の内部空間Ｒ１とハウジング６０の内部空間Ｒ２とが、連通口６３ａを通して互いに連通するようになっている。また、本体２０の周壁２１の下端リブ外周と、ハウジング６０の筒状壁６５の内周との間に、シールリング６７が弾性的に介装され、管継手１０の内部空間Ｒ１が気密的にシールされている。
【００３５】
次に、本発明の管継手１０、及び、それを用いたフロート弁装置１の作用効果について説明する。
【００３６】
まず、図４に示すように、樹脂燃料タンク３の開口部５からハウジング６０を挿入し、樹脂燃料タンク３の内部にハウジング６０を配置すると共に、管継手１０のフランジ部３０を開口部５の表側周縁に当接させて、熱板溶着等の溶着手段によって、同フランジ部３０の突部３２を開口部５の表側周縁に溶着することにより、フロート弁装置１を樹脂燃料タンク３に取付けることができる。
【００３７】
このとき、フランジ部３０の溶着面３２ａが加熱され、この加熱によりフランジ部３０が軟らかくなることから、連結リブ５０が冷却固化されて収縮する際に、連結リブ５０に残る収縮方向への残留応力により、フランジ部３０をパイプ部４０側に変形させる力が働くようになっている。これに対し本発明の管継手１０では、連結リブ５０のフランジ連結部５３がパイプ連結部５１よりも薄く形成されているため、その部分での変形が生じにくくなるので、フランジ部３０を樹脂燃料タンク３の開口部５の表側周縁にしっかりと溶着させることができる。
【００３８】
そして、管継手１０のパイプ部４０の外周に、タンク外に配置されたキャニスタ等に連通するチューブ７の先端を被せて、ニップル部４１の環状リブを乗り越えさせつつ、チューブ７を押し込んでいき、その先端部がストッパ部４３に当接するまで圧入していく。
【００３９】
このとき、フランジ部３０とパイプ部４０との間が連結リブ５０により連結されており、しかも連結リブ５０のパイプ連結部５１がフランジ連結部５３よりも厚いため、パイプ部４０が効果的に補強され、パイプ部４０の剛性を高めることができるので、パイプ部４０の外周にチューブ７を圧入する際に、パイプ部４０が変形しにくくなり、ストッパ部４３に当接するまでチューブ７を確実に圧入することができる。
【００４０】
ところで、管継手１０は合成樹脂により一体成形されるので、溶融樹脂が冷却固化するときに収縮し、特に連結リブ５０が、図３（ａ）の矢印Ｇで示す方向に収縮し、その結果、剛性の低いパイプ部４０がフランジ部３０側に引っ張られて変形する場合がある。これに対して、この管継手１０では、連結リブ５０について、その厚さを均一に形成するのではなく、パイプ連結部５１側を厚くフランジ連結部５３側を薄く形成したことにより（図３（ｂ）参照）、上述したようにパイプ部４０の剛性を高めたうえ、連結リブ５０全体としての樹脂量を極力少なくできるので、連結リブ５０が冷却固化する際の収縮量を極力少なくすることが可能となり、変形の極めて少ないパイプ部４０を得ることができる。その結果、樹脂成形後におけるパイプ部４０のフランジ部３０側への倒れ込み変形を効果的に抑制することができ、チューブ７をパイプ部４０のストッパ部４３に突き当たるまで確実に圧入することができる。
【００４１】
また、この実施形態では、パイプ部４０に補強リブ５５を設けたことにより、パイプ部４０の剛性をより向上させることができ、パイプ部４０へのチューブ圧入時に、パイプ部４０がより変形しにくくなる。また、この補強リブ５５は、前記連結リブ５０に対して対称位置に設けられているので、樹脂成形時における溶融樹脂の凝固収縮がバランスよく均等になされて、パイプ部４０が形成されることとなり、樹脂成形後のパイプ部４０の変形をより効果的に抑制することができる。
【００４２】
更に、この実施形態では、連結リブ５０のフランジ連結部５３は、パイプ連結部５１よりもパイプ部４０の軸方向に短く、フランジ部３０の溶着面３２ａの直上部には到達しない長さで形成されている。すなわち、フランジ部３０の溶着面３２ａの直上部に連結リブ５０が存在しないことにより、熱板溶着等によって、フランジ部３０を樹脂燃料タンク３の開口部５の表側周縁に溶着するときに、連結リブ５０の収縮方向への残留応力を小さくして、フランジ部３０のパイプ部４０側への変形をより効果的に抑制することができ、フランジ部３０を開口部５の表側周縁によりしっかりと溶着させることができる。
【００４３】
また、この実施形態では、連結リブ５０は、ほぼ一定厚のパイプ連結部５１と、これに連結した上記パイプ連結部５１よりも薄く、ほぼ一定厚のフランジ連結部５３とからなるので、薄いフランジ連結部５３により樹脂成形時に生じるヒケが軽減され、パイプ部４０の変形が防止されると共に、厚いパイプ連結部５１により、パイプ部４０の剛性を向上させることができる。
【００４４】
上記のように、樹脂燃料タンク３の開口部５に管継手１０を介して取付けられたフロート弁装置１は、フロート弁７０が燃料Ｆに浸漬されていない状態で、フロート弁７０が自重で付勢バネ７５を圧縮して下降して連通口６３ａが開き、フロート弁７０に燃料Ｆが浸漬すると、付勢バネ７５のバネ力とフロート弁７０に生じる浮力で、フロート弁７０が上昇して、弁頭７１が弁座６３ｂに当接して連通口６３ａを閉じるように動作し、これにより燃料Ｆのタンク外への漏出を防止したり、給油中の燃料Ｆの満タン規制を図ったりすることが可能となっている。
【実施例】
【００４５】
パイプ部の先端部に所定荷重を加えたときの、ひずみ量を測定した。
【００４６】
（実施例）
図１〜４に示す形状の管継手１０を製造した。図３（ａ），（ｂ）に示すように、一定厚のパイプ連結部５１（厚さＴ１＝３ｍｍ，高さＨ１＝１．５ｍｍ）、及び、一定厚のフランジ連結部５３（厚さＴ２＝１ｍｍ，高さＨ２＝２．５ｍｍ）からなる連結リブ５０と、一定厚の補強リブ５５（厚さＴ３＝３ｍｍ，高さＨ３＝１．５ｍｍ）とを有している。
【００４７】
（比較例１）
図５（ａ），（ｂ）に示す形状の管継手１０ａを製造した。実施例に対して、連結リブ５０及び補強リブ５５が設けられていない形状となっている。それ以外は、実施例と同一の形状となっている。
【００４８】
（比較例２）
図６（ａ），（ｂ）に示す形状の管継手１０ｂを製造した。一定厚の連結リブ５０ｂ（厚さＴ＝１．５ｍｍ，高さＨ＝４ｍｍ）を有している。連結リブ５０ｂは、本体２０の拡径壁部２１ａの外周面からストッパ部４３に至る長さで形成されている。それ以外は、実施例と同一の形状となっている。
【００４９】
（比較例３）
図７（ａ），（ｂ）に示す形状の管継手１０ｃを製造した。一定厚の連結リブ５０ｃ（厚さＴ＝１ｍｍ，高さＨ＝４ｍｍ）と、一定厚の補強リブ５５（厚さＴ３＝３ｍｍ，高さＨ３＝１．５ｍｍ）とを有している。連結リブ５０ｃは、本体２０の拡径壁部２１ａの外周面からストッパ部４３に至る長さで形成されている。それ以外は、実施例と同一の形状となっている。
【００５０】
上記実施例及び比較例１〜３の各寸法を、下記表１にまとめて示す。
【００５１】
【表１】
0005463258.tif 000002
【００５２】
（試験方法）
上記実施例及び比較例１〜３の管継手を固定して、各パイプ部の先端部から５ｍｍの位置で、下方から上向きに１５０Ｎの大きさの荷重（荷重１）を付与し、初期位置からのパイプ部のひずみ値を測定した。同様に、各パイプ部の先端部から５ｍｍの位置で、上方から下向きに１５０Ｎの大きさの荷重（荷重２）を付与し、初期位置からのパイプ部のひずみ値を測定した。また、樹脂成形後のパイプ部のヒケを目視により確認した。その結果を下記の表２に示す。なお、表２において、○印は、ヒケが目立たず視認しにくいことを意味しており、×印はヒケがはっきりと視認できたことを意味する。
【００５３】
【表２】
0005463258.tif 000003
【００５４】
上記表２に示すように、実施例の管継手１０は、比較例１，３よりも、ひずみ値が小さいことを確認できると共に、比較例２よりもヒケが目立たないことを確認できた。
【符号の説明】
【００５５】
３  樹脂燃料タンク
５  開口部
７  チューブ
１０  管継手
２０  本体
３０  フランジ部
３２ａ  溶着面
４０  パイプ部
５０  連結リブ
５１  パイプ連結部
５３  フランジ連結部
５５  補強リブ
Ｒ１  内部空間
【図１】
0005463258.tif 000004
【図２】
0005463258.tif 000005
【図３】
0005463258.tif 000006
【図４】
0005463258.tif 000007
【図５】
0005463258.tif 000008
【図６】
0005463258.tif 000009
【図７】
0005463258.tif 000010