(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、
該光源からの光が入射する入射部を有し、前記光源の光を導光させると共に導光した光の一部を複数の反射部によって複数のリフレクタに向けて内面反射させる導光体と、
前記反射部で内面反射した後に該導光体から出射された反射光を、灯具照射方向へ向けて反射させる前記リフレクタと、
を備え、
複数の前記反射部と複数の前記リフレクタが、各々対応して配置されており、
前記入射部は、入射光をほぼ平行光とする、前記光源側に向かって凸状であることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記導光体は、一方の面に段々形状の前記反射部を有すると共に、該反射部に対向した他方の面に拡散ステップを有することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記導光体は、少なくとも一断面において、光源から離れるにつれて幅が狭まる構成を有する、請求項１または２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
各々の前記拡散ステップは、通過する光を屈折させて放射状に拡散させる、前記導光体に窪んだ凹状として設けられている、請求項２に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車等の車両における標識灯に適用する車両用灯具に関し、特にＬＥＤ（発光ダイオード）を光源とした車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用灯具の一例として、ＬＥＤと、ＬＥＤの光をランプ前方に向けて反射するリフレクタと、ＬＥＤの光を一方から入射して他方から出射する導光体と、を備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。
特許文献１に開示された車両用灯具は、ＬＥＤの光のうち、光軸近傍の光を導光体に入射させるとともに、その他の光をリフレクタの反射面で反射させている。これにより、ＬＥＤの光の一部で導光体を発光させるとともに、その他の光をリフレクタで反射させて灯具照射方向に照射している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１０２２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記車両用灯具では、ＬＥＤをリフレクタの前方や側方に配置するため、正面から灯具を観るとリフレクタの前方や側方にＬＥＤやＬＥＤ用の基板が見え、ＬＥＤを隠す部品が必要であった。
また、上記車両用灯具では、見映えを多灯式に見せる場合に、灯数の数だけＬＥＤを必要とし、組付け工数が増大するとともに、複数の基板を必要とするなどの理由でコスト削減を図るのが難しかった。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、良好な見映えのする多灯式を実現するとともに、光源数や基板数を減らすことができ、組付け工数の低減とコスト削減を図ることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る上記目的は、光源と、該光源からの光が入射する入射部を有し、前記光源の光を導光させると共に導光した光の一部を複数の反射部によってリフレクタに向けて内面反射させる導光体と、前記反射部で内面反射した後に該導光体から出射された反射光を、灯具照射方向へ向けて反射させる前記リフレクタと、を備えることを特徴とする車両用灯具により達成される。
【０００７】
前記構成の車両用灯具によれば、光源の光は導光体の複数の反射部によりリフレクタに向けて内面反射されることで、導光体上に複数の疑似発光部を形成できる。これにより、リフレクタの周りに光源や基板が見えることはなく、良好な見映えのする多灯式を実現することができるとともに、光源数及び基板数を減らすことができ、組付け工数の低減とコスト削減を図ることができる。
【０００８】
また、上記構成の車両用灯具において、前記導光体は、一方の面に段々形状の前記反射部を有すると共に、該反射部に対向した他方の面に拡散ステップを有することが望ましい。
【０００９】
このような構成の車両用灯具によれば、光源の光は導光体の両側端から入射され、リフレクタに対応した複数の反射部で全反射して、該反射部に対応した拡散ステップからリフレクタに向けて拡散され、該リフレクタから灯具照射方向へ照射される。これにより、導光体による配光性能を向上させることができる。
【００１０】
また、上記構成の車両用灯具において、前記リフレクタは、前記導光体の背面側に配置され、前記光源の光を前記反射部によって前記導光体の背面側へ向けて内面反射させることが望ましい。
【００１１】
このような構成の車両用灯具によれば、導光体の背面側にリフレクタが配置されることで、発光時にリフレクタからの反射光と導光体からの漏れ光により導光体の良好な立体感が得られる。
【００１２】
また、上記構成の車両用灯具において、前記リフレクタは、前記導光体の上方に配置され、前記光源の光を前記反射部によって前記導光体の上方へ向けて内面反射させることが望ましい。
【００１３】
このような構成の車両用灯具によれば、導光体の上方にリフレクタが配置されることで、リフレクタの前方に導光体がないので、リフレクタによる反射光の反射方向が制限されることはなく、灯具の奥行き方向のコンパクト化も図ることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係る車両用灯具によれば、導光体の反射部により複数の疑似発光部を形成することができる。これにより、良好な見映えのする多灯式を実現するとともに、光源数及び基板数を減らすことができ、組付け工数の低減とコスト削減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る第１実施形態の車両用灯具１０の外観斜視図である。
【図２】図１に示した車両用灯具１０の正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】本発明に係る第２実施形態の車両用灯具５０の外観斜視図である。
【図６】図５に示した車両用灯具５０の正面図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】図６のＤ−Ｄ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明に係る車両用灯具の実施形態を図１〜図８に基づいて説明する。なお、この車両用灯具は、灯具ハウジング内に収容されて、例えば、クリアランスランプとして車両に搭載される。
【００１７】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態である車両用灯具１０は、図１〜図３に示すように、基台１１と、一対の第１ＬＥＤケース１２および第２ＬＥＤケース１３と、光源である２個の第１ＬＥＤ１４および第２ＬＥＤ１５と、を備えている。
また、車両用灯具１０は、各ＬＥＤ１４，１５の光軸上に沿って配置されて各ＬＥＤ１４，１５より多い６箇所の第１反射部１７、第２反射部１８、第３反射部１９、第４反射部２０、第５反射部２１及び第６反射部２２を前面３１に有する単一の導光体１６を備えている。導光体１６は、棒形状に形成されて各ケース１２，１３の間に配置されている。
【００１８】
また、車両用灯具１０は、導光体１６の背面３４側には、各反射部１７，１８，１９，２０，２１，２２に対応した位置に配置され、導光体１６から出射された反射光を灯具照射方向へ向けて反射させる６個の第１リフレクタ２３、第２リフレクタ２４、第３リフレクタ２５、第４リフレクタ２６、第５リフレクタ２７及び第６リフレクタ２８を備えている。第１リフレクタ２３〜第６リフレクタ２８は、基台１１上に略９０度の角度で組付けられている。
【００１９】
第１ＬＥＤケース１２と第２ＬＥＤケース１３とは、基台１１の両端部に立設されており、第１ＬＥＤケース１２内の基板２９に第１ＬＥＤ１４が実装されている。また、第２ＬＥＤケース１３内の基板３０に第２ＬＥＤ１５が実装されている。
第１反射部１７〜第６反射部２２は、導光体１６の前面３１の長手方向に段々形状に形成されている。この第１反射部１７〜第６反射部２２に対応して、第１リフレクタ２３〜第６リフレクタ２８が配置されている。
【００２０】
導光体１６は、その第１ＬＥＤ１４側の端部および第２ＬＥＤ１５側の端部に入射部３２，３３を有している。導光体１６は、第１反射部１７、第２反射部１８及び第３反射部１９が、第４反射部２０、第５反射部２１及び第６反射部２２と対称的に配置されている。
導光体１６の背面３４には、第１拡散ステップ３５、第２拡散ステップ３６、第３拡散ステップ３７、第４拡散ステップ３８、第５拡散ステップ３９及び第６拡散ステップ４０が形成されている。各第１拡散ステップ３５〜第６拡散ステップ４０は、第１リフレクタ２３〜第６リフレクタ２８に対応して対向配置されている。
【００２１】
次に、上記構成の車両用灯具１０における光学的特性について説明する。
図３及び図４に示すように、第１ＬＥＤ１４および第２ＬＥＤ１５が発光すると、第１ＬＥＤ１４の光が入射部３２から導光体１６内に入光され、第２ＬＥＤ１５の光が入射部３３から導光体１６内に入光される。
【００２２】
入射部３２から入光された第１ＬＥＤ１４の光のうち、第１反射部１７に向けて進行された光α１は、第１反射部１７で第１拡散ステップ３５に向けて内面反射される。そして、光α１は、第１拡散ステップ３５により拡散光として第１リフレクタ２３に向けて出射される。同様に、第２反射部１８に向けて進行された光α２及び第３反射部１９に向けて進行された光α３は、第２反射部１８及び第３反射部１９で、第２拡散ステップ３６及び第３拡散ステップ３７に向けて内面反射される。そして、光α２及びα３は、第２拡散ステップ３６及び第３拡散ステップ３７により拡散光として第２リフレクタ２４及び第３リフレクタ２５に向けて出射される。
【００２３】
一方、入射部３３から入光された第２ＬＥＤ１５の光のうち、第４反射部２０に向けて進行された光α４は、第４反射部２０で第４拡散ステップ３８に向けて内面反射される。そして、光α４は、第４拡散ステップ３８により拡散光として第４リフレクタ２６に向けて出射される。同様に、第５反射部２１に向けて進行された光α５及び第６反射部２２に向けて進行された光α６は、第５反射部２１及び第６反射部２２で、第５拡散ステップ３９及び第６拡散ステップ４０に向けて内面反射される。そして、光α５及びα６は、第５拡散ステップ３９及び第６拡散ステップ４０により拡散光として第５リフレクタ２７及び第６リフレクタ２８に向けて出射される。
【００２４】
これにより、各リフレクタ２３〜２８によって２個の各ＬＥＤ１４，１５の光α１〜α６を灯具照射方向へ反射させる。このとき、光α１〜α６は、導光体１６の６箇所の反射部１７〜２２によって６個の疑似発光部が形成される。
【００２５】
上述した第１実施形態の車両用灯具１０によれば、ＬＥＤ１４，１５からの光が入射する入射部３２，３３を有し、ＬＥＤ１４，１５の光を導光させると共に、導光した光の一部を６箇所の反射部１７〜２２によってリフレクタ２３〜２８へ向けて内面反射させる導光体１６と、反射部１７〜２２で内面反射した後に、導光体１６から出射された反射光α１〜α６を灯具照射方向へ向けて反射させる６個のリフレクタ２３〜２８と、を備えている。
【００２６】
これにより、各ＬＥＤ１４，１５の光は導光体１６の各反射部１７〜２２により対応する各リフレクタ２３〜２８の方向に内面反射されることで、導光体１６上に６個の疑似発光部を形成できる。したがって、リフレクタ２３〜２８の周りにＬＥＤ１４，１５や基板２９，３０が見えることはなく、良好な見映えのする多灯式灯具を実現することができる。また、ＬＥＤ数及び基板数を減らすことができ、組付け工数の低減とコスト削減を図ることができる。
【００２７】
また、導光体１６は、一方の前面３１に段々形状の反射部１７〜２２を有すると共に、反射部１７〜２２に対向した他方の背面３４に拡散ステップ３５〜４０を有している。
これにより、各ＬＥＤ１４，１５の光は導光体１６の両側端の入射部３２，３３から入光され、リフレクタ２３〜２８に対応した反射部１７〜２２で全反射して、反射部１７〜２２に対応した拡散ステップ３５〜４０からリフレクタ２３〜２８に向けて拡散される。そして、導光体１６から背面３４側へ出射された反射光α１〜α６は、リフレクタ２３〜２８で反射されて灯具照射方向へ照射される。したがって、導光体１６による配光性能を向上させることができる。
【００２８】
また、リフレクタ２３〜２８は、導光体１６の背面３４側に配置され、ＬＥＤ１４，１５の光を反射部１７〜２２によって導光体１６の背面３４側へ向けて内面反射させる。
これにより、導光体１６の背面３４側にリフレクタ２３〜２８が配置されることで、発光時にリフレクタ２３〜２８からの反射光α１〜α６と導光体１６からの漏れ光により宙に浮いたような導光体１６の良好な立体感が得られる。
【００２９】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態の車両用灯具について説明する。なお、以下の第２実施形態において、上述した第１実施形態と同様な構成要素については、図中に同一符号を付することによって説明を省略する。
【００３０】
図５及び図６に示すように、本発明の第２実施形態の車両用灯具５０は、第１リフレクタ５１、第２リフレクタ５２、第３リフレクタ５３及び第４リフレクタ５４が、導光体５５の上方に一体的に配置されている。
導光体５５は、平板形状であり、ＬＥＤ６７，６８からの光を上方へ内面反射する第１反射部５６、第２反射部５７、第３反射部５８及び第４反射部５９が、その前面６０の長手方向に段々形状に形成されている。そして、導光体５５は、第１反射部５６の上方に第１拡散ステップ６１が形成されている。同様に、第２反射部５７、第３反射部５８及び第４反射部５９の各上方に第２拡散ステップ６２、第３拡散ステップ６３及び第４拡散ステップ６４が形成されている。
【００３１】
図７に示すように、導光体５５は、その一端部に入射部６５，６６を並べて配置しており、これら入射部６５，６６に対応して第１ＬＥＤ６７及び第２ＬＥＤ６８が並べて配置されている。
第１ＬＥＤ６７の光は、主に入射部６５から入光して第１反射部５６及び第２反射部５７まで導光され、第１反射部５６及び第２反射部５７で上方に全面反射される。そして、第１拡散ステップ６１及び第２拡散ステップ６２から第１リフレクタ５１及び第２リフレクタ５２に向かって拡散出射される。同様に、第２ＬＥＤ６８の光は、主に入射部６６から入光して第３反射部５８及び第４反射部５９まで導光され、第３反射部５８及び第４反射部５９で上方に全面反射される。そして、第３拡散ステップ６３及び第４拡散ステップ６４から第３リフレクタ５３及び第４リフレクタ５４に向かって拡散出射される。
【００３２】
図８に示すように、ＬＥＤ６７の光は、反射部５６で内面反射して上方の拡散ステップ６１に向けて全面反射され、拡散ステップ６１から第１リフレクタ５１に向けて拡散出射される。そして、リフレクタ５１によって灯具照射方向へ照射される。このとき、ＬＥＤ６７の光は、導光体５５の反射部５６で疑似発光部を形成する。なお、もう一方のＬＥＤ６８の光も同様な経路で灯具照射方向へ照射されるので説明は省略する。
【００３３】
上述した第２実施形態の車両用灯具５０によれば、リフレクタ５１〜５４は、導光体５５の上方に配置され、ＬＥＤ６７の光を反射部５６〜５９によって導光体５５の上方へ向けて内面反射させる。
これにより、リフレクタ５１〜５４の前方に導光体５５がないので、リフレクタ５１〜５４による反射光の反射方向が制限されることはない。また、灯具奥行き方向のコンパクト化を図ることができる。
【００３４】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【符号の説明】
【００３５】
１０、５０  車両用灯具
１４、６７  第１ＬＥＤ（光源）
１５、６８  第２ＬＥＤ（光源）
１６、５５  導光体
１７、５６  第１反射部
１８、５７  第２反射部
１９、５８  第３反射部
２０、５９  第４反射部
２１  第５反射部
２２  第６反射部
２３、５１  第１リフレクタ
２４、５２  第２リフレクタ
２５、５３  第３リフレクタ
２６、５４  第４リフレクタ
２７  第５リフレクタ
２８  第６リフレクタ
３５、６１  第１拡散ステップ
３６、６２  第２拡散ステップ
３７、６３  第３拡散ステップ
３８、６４  第４拡散ステップ
３９  第５拡散ステップ
４０  第６拡散ステップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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