(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付対象部材の開口部周縁に形成される平坦部に対し嵌合する可撓性のロックを有するハウジングを構成に含む車両室内照明灯において、
前記ロックは間隔をあけて複数並んで存在し、前記ロック同士は前記間隔の方向に延びる連結部により連結される
ことを特徴とする車両室内照明灯。
【請求項２】
請求項１に記載の車両室内照明灯において、
前記連結部は前記開口部に対し摺接する側となるロック外側の位置及び形状に合わせて配置形成される、又は前記ロックの撓み方向の側となるロック内側に配置形成される
ことを特徴とする車両室内照明灯。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両室内照明灯において、
前記連結部は前記間隔の方向に延びる端部が前記平坦部に嵌合する連結側嵌合部として形成される
ことを特徴とする車両室内照明灯。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３いずれか記載の車両室内照明灯において、
前記連結部は前記間隔の方向に延びる端部の端部両側に比べ中間が突出するように形成される
ことを特徴とする車両室内照明灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の室内に設けられ、スイッチ操作により点灯・消灯が切り替わる車両室内照明灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
図９及び図１０において、下記特許文献１に開示された従来の車両室内照明灯１は、車両の室内側に露出するアウターハウジング２と、このアウターハウジング２の裏側に組み付けられる機能部３とを備えて構成されている。アウターハウジング２には、一対のベゼル用開口４と、この一対のベゼル用開口４の間に位置して開口する一対のスイッチ用開口５とが形成されている。機能部３は、一対のベゼル用開口４にそれぞれ嵌合する一対のベゼル６と、一対のスイッチ用開口５にそれぞれ嵌合する一対のスイッチノブ７と、例えばバルブや、このバルブの前に配置されるレンズや、ワイヤハーネスとの接続部分としてのコネクタ等の機能部品（図示省略）が組み付けられるインナーハウジング８とを備えて構成されている。
【０００３】
図９ないし図１２において、インナーハウジング８は、ベゼル６やスイッチノブ７が並ぶ方向に長くなる横長形状に形成されており、長手方向（横方向）の側部９、１０には、それぞれ一対のロック１２、１３が形成されている。図１１において、側部９の一対のロック１２は、この間隔が広くなるように配置形成されている。一方、側部１０の一対のロック１３は、上記間隔よりも狭くなるように配置形成されている。一対のロック１２、１３は、この四つがそれぞれ独立した状態、且つそれぞれ独立して可動するように形成されている。
【０００４】
図１２（ａ）において、車両室内照明灯１をルーフパネル１４に固定するにあたり、ルーフパネル１４に形成された開口部１５に対し車両室内照明灯１を真っ直ぐに挿入すると、一対のロック１２、１３は、それぞれ開口部１５に当接してこれを摺動する。この時、一対のロック１２、１３は、それぞれ内側へ撓み車両室内照明灯１の挿入を許容する。
【０００５】
そして、図１２（ｂ）に示す如く、車両室内照明灯１が所定量挿入されて固定が完了するにあたり、一対のロック１２、１３は元の状態に弾性復帰し、この時、各嵌合面１６が開口部１５の周縁に形成される平坦部１７に引っ掛かり嵌合する。嵌合状態にある車両室内照明灯１は、ルーフパネル１４から脱落することはない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−１２５８７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上記従来技術にあっては、一対のロック１２、１３がそれぞれ独立した状態に形成され、且つそれぞれ独立して可動することから、車両室内照明灯１をルーフパネル１４の開口部１５に対し挿入する際に、挿入方向とは別の方向の力が一対のロック１２、１３に加わると（例えば挿入角度がズレて横方向の力が加わると）、この一対のロック１２、１３に捩れが生じてしまうという可能性を有している。仮に捩れが発生した場合には、挿入力が大きくなって作業性に影響を来してしまうという問題点を有している。また、仮に捩れが発生した場合には、一対のロック１２、１３のうちの一つや二つが平坦部１７に嵌合しないことも考えられ、途中嵌合状態（半嵌合状態）では車両室内照明灯１の脱落が起きてしまうという問題点を有している。
【０００８】
この他、上記従来技術にあっては、バルブ交換等で車両室内照明灯１を取り外す際に、少なくとも二つあるロック１２、又は二つあるロック１３を一つひとつ撓ませる必要があり、嵌合解除が非常に面倒な作業になってしまうという問題点を有している。また、解除治具を少なくとも二本用意しなくてはならないという問題点も有している。
【０００９】
本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、ロックの捩れを防止することが可能であり、また、着脱に係る作業を容易にすることが可能な車両室内照明灯を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載の本発明の車両室内照明灯は、取付対象部材の開口部周縁に形成される平坦部に対し嵌合する可撓性のロックを有するハウジングを構成に含む車両室内照明灯において、前記ロックは間隔をあけて複数並んで存在し、前記ロック同士は前記間隔の方向に延びる連結部により連結されることを特徴とする。
【００１１】
このような特徴を有する本発明によれば、連結部により連結されたロック同士は一体的に動くようになり、また、連結部により連結されることから、ロック自体の捩れは生じ難くなる。
【００１２】
請求項２記載の本発明の車両室内照明灯は、請求項１に記載の車両室内照明灯において、前記連結部は前記開口部に対し摺接する側となるロック外側の位置及び形状に合わせて配置形成される、又は前記ロックの撓み方向の側となるロック内側に配置形成されることを特徴とする。
【００１３】
このような特徴を有する本発明によれば、連結部がロック内側に配置形成されると、開口部に挿入される際に、挿入の邪魔にならない部分となる。一方、連結部がロック外側の位置及び形状に合わせて配置形成されると、開口部に挿入される際に、この開口部を摺動する部分がロックと連結部とになる。ロックと連結部はスムーズに開口部を摺動する。
【００１４】
請求項３記載の本発明の車両室内照明灯は、請求項１又は請求項２に記載の車両室内照明灯において、前記連結部は前記間隔の方向に延びる端部が前記平坦部に嵌合する連結側嵌合部として形成されることを特徴とする。
【００１５】
このような特徴を有する本発明によれば、連結側嵌合部が形成されることにより、平坦部に対して引っ掛かり合う範囲が拡大する。
【００１６】
請求項４記載の本発明の車両室内照明灯は、請求項１ないし請求項３いずれか記載の車両室内照明灯において、前記連結部は前記間隔の方向に延びる端部の端部両側に比べ中間が突出するように形成されることを特徴とする。
【００１７】
このような特徴を有する本発明によれば、車両室内照明灯が傾いた状態でも平坦部に対し引っ掛かり合うようになる。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１に記載された本発明によれば、ロックの捩れを防止することができるという効果を奏する。これにより、車両室内照明灯を取付対象部材の開口部に挿入する際、この挿入力を必要以上に大きくならないようにすることができるという効果を奏する。また、本発明によれば、一体的に動くロック同士になることから、上記挿入の際に半嵌合を防止することができるという効果や、取り外しの際に解除治具の使用回数を減らすことができるという効果を奏する。
【００１９】
請求項２に記載された本発明によれば、挿入の際の作業性向上に寄与することができるという効果を奏する。また、請求項３に記載された本発明によれば、脱落し難い車両室内照明灯にすることができるという効果を奏する。さらに、請求項４に記載された本発明によれば、車両室内照明灯が傾いた状態でも確実に嵌合させることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の車両室内照明灯を示す図であり、（ａ）は室内側から見た車両室内照明灯の斜視図、（ｂ）はルーフパネル裏側から見た車両室内照明灯の斜視図である。
【図２】車両室内照明灯の分解斜視図である。
【図３】インナーハウジングの平面図である。
【図４】ルーフパネルに嵌合した状態の車両室内照明灯を示す断面図である。
【図５】車両室内照明灯を傾けてルーフパネルに嵌合した状態を示す図である。
【図６】連結部の変形例を示す図である。
【図７】図６の連結部を有する車両室内照明灯をルーフパネルに嵌合した状態を示す図である。
【図８】図６の連結部を有する車両室内照明灯を傾けてルーフパネルに嵌合した状態を示す図である。
【図９】従来例の車両室内照明灯を示す図であり、（ａ）は室内側から見た斜視図、（ｂ）はルーフパネル裏側から見た斜視図である。
【図１０】従来例の車両室内照明灯の分解斜視図である。
【図１１】図１０のインナーハウジングの平面図である。
【図１２】図１１のＡ−Ａ線断面図であり、（ａ）はルーフパネルに対し嵌合途中状態の断面図、（ｂ）はルーフパネルに嵌合した状態の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
樹脂製のインナーハウジングに形成される複数のロックは、間隔をあけて複数並んで存在する。また、ロック同士は、上記間隔の方向に延びる連結部により連結されて一体的に動く。ロック同士は、連結部により連結されて捩れ難い状態になる。
【実施例】
【００２２】
以下、図面を参照しながら実施例を説明する。図１は本発明の車両室内照明灯を示す斜視図、図２は分解斜視図である。また、図３はインナーハウジングの平面図、図４はルーフパネルに嵌合した状態の車両室内照明灯を示す断面図である。尚、従来例と同一の構成部材には同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
【００２３】
図１及び図２において、本発明の車両室内照明灯２１は、車両の室内側に露出するアウターハウジング２と、このアウターハウジング２の裏側に組み付けられる機能部２２とを備えて構成されている。機能部２２は、一対のベゼル６と、一対のスイッチノブ７と、図示しない機能部品（従来同様であるものとする）が組み付けられるインナーハウジング２３とを備えて構成されている。
【００２４】
本発明の車両室内照明灯２１は、機能部２２を構成するインナーハウジング２３に形成される一対のロック２４及び一対のロック２５の部分に特徴を有している。この他の部分は、従来同様に形成されており、ここでの説明は省略するものとする（説明を省略する部分は、特許文献１に詳細に開示されている）。
【００２５】
図１ないし図３において、樹脂製のインナーハウジング２３の側部９に形成される一対のロック２４は、従来例のロック１２（図１１参照）と同じ間隔で並んで配置形成されている。また、図３に示す如くインナーハウジング２３の側部１０に形成される一対のロック２５も、従来例のロック１３（図１１参照）と同じ間隔で並んで配置形成されている。一対のロック２４及び一対のロック２５は従来同様に、すなわち図４に示す如く、ルーフパネル１４に形成された開口部１５（平坦部１７）に嵌合し、これにより車両室内照明灯２１をルーフパネル１４に固定することができるように形成されている。以下、図１ないし図４を参照しながら（主に図４を参照しながら）、特徴部分について説明する。
【００２６】
一対のロック２４は、これら間隔の方向に延びる連結部２６によって連結されており、撓む際には一体的に動くようになっている。また、一対のロック２５も、これらの間隔の方向に延びる連結部２７によって連結されており、撓む際には一体的に動くようになっている。連結部２６により連結された一対のロック２４は、捻れの生じ難い状態になっている。また、連結部２７により連結された一対のロック２５も、捻れの生じ難い状態になっている。
【００２７】
ロック２４の形状は、次のようになっている。図４において、側部９の切り欠き部分２８には、ロック２４を構成する可撓性の第一アーム部２９が形成されている。この第一アーム部２９は、基端部分３０を介してインナーハウジング２３の本体（符号省略）に連成されている。ここで、図４中の下向きの矢印Ｐを室内側、上向きの矢印Ｐをルーフパネル１４の裏側とするとともに、矢印Ｐに直交する矢印Ｑをルーフパネル１４の延在側と定義すると、第一アーム部２９は、矢印Ｐの方向に沿って形成されている。第一アーム部２９の基端部分３０は、他の部分よりも若干太めに形成されており、撓む部分が調整されている。第一アーム部２９は、インナーハウジング２３の内側に向けて撓ませることができるように形成されている。このような第一アーム部２９の先端部分３１には、可撓性の第二アーム部３２が連成されている。第二アーム部３２は、矢印Ｑの方向に沿って、また、インナーハウジング２３の外側に向けて延びるように形成されている。
【００２８】
第一アーム部２９の先端部分３１と、第二アーム部３２は、これらの部分を撓み易くするために（第一アーム部２９の方が撓み易いものとする）、比較的細くなるような形状に形成されている。このため、捩れが生じ易い形状になってしまうと言えるが、本発明では連結部２６の存在によって捩れを防止することができるようになっている。
【００２９】
第二アーム部３２の先端部分３３には、この部分から次第に厚みが増すような形状のロック本体部３４が連成されている。ロック本体部３４は、図示の如く断面略爪状となる形状に形成されている。
【００３０】
ロック本体部３４の断面形状における外形において、引用符号３５はロック内側となる部分を示している。また、引用符号３６はロック外側となる部分を示している。ロック内側３５は、矢印Ｐの方向に沿うような外形に形成されている。また、ロック内側３５は、第一アーム部２９に対して所定の間隔で平行となるような外形に形成されている。一方、ロック外側３６は、ロック内側３５に対して次第に離れるような外形に形成されている。ロック外側３６は、ルーフパネル１４の開口部１５に当接し、これを摺動する部分として形成されている。ロック外側３６が開口部１５を摺動すると、ロック２４は、インナーハウジング２３の内側に撓むようになっている。
【００３１】
ロック本体部３４には、嵌合面１６が形成されている。嵌合面１６は、矢印Ｑ方向に沿う平坦な面として形成されている。嵌合面１６は、開口部１５の周縁に形成される平坦部１７に引っ掛かり嵌合する（係止される）部分として形成されている。嵌合面１６よりも内側には、操作部３７が形成されている。操作部３７は、ロック本体部３４に連続するように、また、矢印Ｐの方向に沿うように形成されている。操作部３７は、片持ちのアーム形状に形成されている。
【００３２】
引用符号３８は図示しない解除治具を挿入するための治具挿入口を示しており、この治具挿入口３８に解除治具を挿入して操作部３７を内側へ押し込むと、ロック２４は主に第二アーム部３２やこの先端部分３３の位置で撓み、これにより嵌合面１６と平坦部１７との引っ掛かり合いが解除される。尚、連結部２６により一対のロック２４は連結されていることから、二つあるロック２４のうちの一方の操作部３７を解除治具にて押し込むだけで、上記の引っ掛かり合いを解除することが可能になっている。本発明では、解除治具が一つあれば十分であると言える。
【００３３】
連結部２６は、帯板状となる形状に形成されている（形状は一例であるものとする。一対のロック２４を一体的に動かすことができれば特に形状は限定されないものとする）。連結部２６は、ロック外側３６の位置及び外形形状に合わせて配置形成されている（ロック内側３５に配置形成してもよいものとする）。このような連結部２６には、連結側嵌合部３９が形成されている。
【００３４】
連結側嵌合部３９は、連結部２６の延びる方向に平行な一対の端部のうち、ルーフパネル１４の開口部１５に近い側の端部が該当するようになっている。連結側嵌合部３９は、ロック２４の嵌合面１６に連続するように、若しくは嵌合面１６の近傍位置となるように配置形成されている。連結側嵌合部３９は、平坦部１７に嵌合する部分（係止される部分）として形成されている。連結部２６は、上記の如く、ロック外側３６の位置及び外形形状に合わせて配置形成されていることから、引用符号４０で示す面は開口部１５に対する摺動面となっている。摺動面４０は、平坦で滑らかな面に形成されており、開口部１５に対しスムーズに摺動することができるようになっている。
【００３５】
一方、ロック２５の形状は、次のようになっている。図４において、側部１０のロック形成部４１には、ロック２５を構成する可撓性の第一アーム部４２が形成されている。この第一アーム部４２は、基端部分４３を介して上記本体に連成されている。第一アーム部４２は、矢印Ｐの方向に対し外側へ傾くように斜めのアーム形状に形成されている。第一アーム部４２の基端部分４３は、他の部分よりも若干太めに形成されており、撓む部分が調整されている。第一アーム部４２は、インナーハウジング２３の内側に向けて撓ませることができるように形成されている。このような第一アーム部４２の先端部分４４には、短い第二アーム部４５が連成されている。第二アーム部４５は、矢印Ｑの方向に沿って、また、インナーハウジング２３の外側に向けて短く延びるように形成されている。
【００３６】
第一アーム部４２の先端部分４４と、第二アーム部４５は、ロック２４と同様に比較的細くなるような形状に形成されている。このため、ロック２５側でも捩れが生じ易い形状になってしまうと言えるが、本発明では連結部２７の存在によって捩れを防止することができるようになっている。
【００３７】
第二アーム部４５には、ロック本体部４６が連成されている。第二アーム部４５は、第一アーム部４２とロック本体部４６とを短くつなぐ部分として配置形成されている。ロック本体部４６は、第二アーム部４５の連成部分から次第に厚みが増すような形状に形成されている。ロック本体部４６は、図示の如く断面略爪状となる形状に形成されている。
【００３８】
ロック本体部４６の断面形状における外形において、引用符号４７はロック内側となる部分を示している。また、引用符号４８はロック外側となる部分を示している。ロック内側４７は、矢印Ｐの方向に沿うような外形に形成されている。ロック内側４７は、矢印Ｐの方向に沿うような外形であることから、第一アーム部４２に対して非平行となるような外形に形成されている。一方、ロック外側４８は、ロック内側４７に対して次第に離れるような外形に形成されている。ロック外側４８は、ルーフパネル１４の開口部１５に当接し、これを摺動する部分として形成されている。ロック外側４８が開口部１５を摺動すると、ロック２５は、インナーハウジング２３の内側に撓むようになっている。
【００３９】
ロック本体部４６には、嵌合面１６が形成されている。嵌合面１６は、矢印Ｑ方向に沿う平坦な面として形成されている。嵌合面１６は、開口部１５の周縁に形成される平坦部１７に引っ掛かり嵌合する（係止される）部分として形成されている。嵌合面１６よりも内側には、操作部４９が形成されている。操作部４９は、ロック本体部４６に連続するように、また、矢印Ｐの方向に沿うように形成されている。操作部４９は、片持ちのアーム形状に形成されている。操作部４９はロック２４の操作部３７と同じ機能を有しており、治具挿入口３８に解除治具を挿入して操作部４９を内側へ押し込むと、ロック２５は主に第一アーム部４２で撓み、これにより嵌合面１６と平坦部１７との引っ掛かり合いが解除される。尚、連結部２７により一対のロック２５は連結されていることから、二つあるロック２５のうちの一方の操作部４９を解除治具にて押し込むだけで、上記の引っ掛かり合いを解除することが可能になっている。
【００４０】
連結部２７は、帯板状となる形状に形成されている（形状は一例であるものとする。一対のロック２５を一体的に動かすことができれば特に形状は限定されないものとする）。連結部２７は、ロック外側４８の位置及び外形形状に合わせて配置形成されている（ロック内側４７に配置形成してもよいものとする）。このような連結部２７には、連結側嵌合部５０が形成されている。
【００４１】
連結側嵌合部５０は、連結部２７の延びる方向に平行な一対の端部のうち、ルーフパネル１４の開口部１５に近い側の端部が該当するようになっている。連結側嵌合部５０は、ロック２５の嵌合面１６に連続するように、若しくは嵌合面１６の近傍位置となるように配置形成されている。連結側嵌合部５０は、ロック２４の連結側嵌合部３９と同様に平坦部１７に嵌合する部分（係止される部分）として形成されている。連結部２７は、上記の如く、ロック外側４８の位置及び外形形状に合わせて配置形成されていることから、引用符号５１で示す面は開口部１５に対する摺動面となっている。摺動面５１は、平坦で滑らかな面に形成されており、開口部１５に対しスムーズに摺動することができるようになっている。
【００４２】
以上、図１ないし図４を参照しながら説明してきたように、本発明によれば、連結部２６により連結されたロック２４同士、及び連結部２７により連結されたロック２５同士は一体的に動くようになり、また、連結部２６、２７により連結されることから、ロック２４、２５自体の捩れは従来例と比べて格段に生じ難くなっている。従って、車両室内照明灯２１をルーフパネル１４（取付対象部材）の開口部１５に挿入する際、この挿入力を必要以上に大きくならないようにすることができるという効果を奏する。また、一体的に動くロック２４同士、ロック２５同士になることから、上記挿入の際に半嵌合を防止することができるという効果や、取り外しの際に解除治具の使用回数を減らすことができるという効果を奏する。さらに、本発明によれば、上記挿入の際の作業性向上に寄与することができるという効果や、脱落し難い車両室内照明灯２１にすることができるという効果を奏する。
【００４３】
本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。上記説明では、ロック２４、２５はそれぞれ二つずつ形成されていたが、これに限らず三つ以上並んで配置形成してもよいものとする。すなわち、三つ以上のロックに跨るように連結部を形成してもよいものとする。
【００４４】
ここで、上記連結部２６の変形例について図５ないし図８を参照しながら説明する（変形例は上記連結部２７にも適用できるものとする）。尚、車両室内照明灯２１とルーフパネル１４との嵌合ガタを大きく設定するとともに、この嵌合ガタの範囲内で車両室内照明灯２１を角度θだけ傾けて作業した場合を仮定して説明するものとする。
【００４５】
図５において、車両室内照明灯２１を角度θだけ傾けてルーフパネル１４に嵌合したとすると、矢印Ａの位置での引っ掛かり合いが生じない可能性がある。具体的には、矢印Ａの位置で連結部２６が開口部１５（図４参照）に干渉し、これによって嵌合面１６（図４参照）が平坦部１７（図４参照）に引っ掛からないという可能性がある。この対策としては、連結部２６を図６に示す如くの連結部２６′に変更することが考えられる。
【００４６】
図６において、連結部２６′は一対のロック２４の間隔の方向に延びる端部６１が円弧状に形成されている。端部６１は、この両側６２（矢印Ｂの位置となる端部両側）に比べて中間６３が突出するように形成されている。端部６１は、上記の円弧形状の他に、台形形状、一又は複数の山が存在する山形状（波形状）等に形成してもよいものとする。このような連結部２６′にて一対のロック２４を連結することにより、車両室内照明灯２１′の正規の嵌合は図７に示すような状態になる。また、車両室内照明灯２１′を角度θだけ傾けて作業した場合には図８に示すような状態になる。図７及び図８のいずれにおいても中間６３が平坦部１７（図４参照）に対し引っ掛かり合うようになる。
【００４７】
図８から分かるように、連結部２６′は端部６１の両側６２が中間６３と比べて恰も削り取られているような形状になることから、矢印Ａの位置で連結部２６′が開口部１５（図４参照）に干渉することはなく、車両室内照明灯２１が角度θだけ傾いていたとしても確実に嵌合する。
【符号の説明】
【００４８】
９、１０…側部
１４…ルーフパネル（取付対象部材）
１５…開口部
１６…嵌合面
１７…平坦部
２１…車両室内照明灯
２２…機能部
２３…インナーハウジング（ハウジング）
２４、２５…ロック
２６、２７…連結部
２８…切り欠き部分
２９、４２…第一アーム部
３０、４３…基端部分
３１、４４…先端部分
３２、４５…第二アーム部
３３…先端部分
３４、４６…ロック本体部
３５、４７…ロック内側
３６、４８…ロック外側
３７、４９…操作部
３８…治具挿入口
３９、５０…連結側嵌合部
４０、５１…摺動面
４１…ロック形成部
２６′…連結部
６１…端部
６２…両側（端部両側）
６３…中間
【図１】
0005384304.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
0005384304.tif 000011
【図１１】
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【図１２】
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