(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用開閉体の外板に貫設された開口に装着され、前記車両用開閉体を施錠又は開錠する際に操作されるプッシュ式スイッチであって、
前記外板の内面側に前記開口と対面するように配設され、前記開口より小さな枠部を前記開口内に位置させるスイッチケースと、
前記スイッチケースに固定され、前記枠部を介して前記開口の略中央にプッシュボタンを突出させるスイッチ本体と、
外径が前記開口より大きく、内径が前記開口より小さな略環形状をなす環状部と、前記環状部から前記内面側に突出して前記スイッチケースと係合する第１係合部と、前記環状部から前記内面側に突出する第２係合部とを有するベゼルと、
前記第２係合部を前記内面から離反させる離反手段と、
前記外板の外面側から前記プッシュボタンを覆うプッシュ部と、前記プッシュ部から略フランジ状に延びて、前記外板の外面側から前記開口の周縁の全周に当接するシール部と、前記シール部に貫設され、前記開口の周縁と前記枠部との間で、前記外面側と前記内面側とを連通させて前記第１係合部を貫通させる第１連通孔と、前記シール部に貫設され、前記開口の周縁と前記枠部との間で、前記外面側と前記内面側とを連通させて前記第２係合部を貫通させる第２連通孔とを有する可撓性材料製のパッキンとを備え、
前記環状部は、前記外面側から前記シール部の内周縁側の全周に当接するとともに、前記外面側から前記シール部の外周縁側の全周に当接し、
前記第１係合部は、前記環状部と前記枠部とを接近させて前記シール部の内周縁側と前記環状部とを密着させ、
前記離反手段は、前記開口の周縁と前記シール部の外周縁側とを密着させるとともに前記シール部の外周縁側と前記環状部とを密着させるように構成されていることを特徴とするプッシュ式スイッチ。
【請求項２】
離反手段は、前記内面と前記第２係合部との間に挿入され、前記第２係合部を前記内面から離反させる付勢力を有するリテーナである請求項１記載のプッシュ式スイッチ。
【請求項３】
前記車両用開閉体を施錠又は開錠するキーシリンダが装着される前記開口に、前記キーシリンダと置換して装着可能とされている請求項１又は２記載のプッシュ式スイッチ。
【請求項４】
前記スイッチ本体は、前記スイッチケースに収容されるマイクロスイッチと、前記枠部内に保持され、前記プッシュ部が押し込まれることにより前記マイクロスイッチを断接する前記プッシュボタンと、前記スイッチケースに一体成形され、前記プッシュボタンと前記マイクロスイッチとの間に梁状に延在して、押し込まれた前記プッシュボタンを復帰させるバネ部とからなる請求項１乃至３のいずれか１項記載のプッシュ式スイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はプッシュ式スイッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に従来のプッシュ式スイッチが開示されている。このプッシュ式スイッチは、車両用開閉体としてのドアの外板に貫設された開口に装着され、ドアを施錠又は開錠する際に操作されるものである。このプッシュ式スイッチは、スイッチケースと、スイッチ本体と、可撓性材料製のパッキンと、ベゼルとを備えている。
【０００３】
スイッチケースは、外板の内面側に開口と対面するように配設され、開口より小さな枠部を開口内に位置させている。スイッチ本体は、スイッチケースに固定され、枠部を介して開口の略中央にプッシュボタンを突出させている。パッキンは、外板の外面側からプッシュボタンを覆うプッシュ部と、プッシュ部から略フランジ状に延びて、その外周縁側が枠部の端縁の全周に密着するシール部とを有している。ベゼルは、外径が開口より大きく、内径が開口より小さな略環形状をなして、外板の外面側からプッシュ部を囲うとともに、外板の外面側からシール部の外周縁側の全周に密着する環状部と、環状部から外板の内面側に延びて、スイッチケースの側壁面の突起と係合する係合部とを有している。
【０００４】
このプッシュ式スイッチでは、ベゼルの係合部がスイッチケースの突起と係合することにより、ベゼルの環状部とスイッチケースの枠部とが接近して、枠部の端縁とシール部の外周縁側とが密着するとともにシール部の外周縁側と環状部とが密着する。その結果、このプッシュ式スイッチはスイッチ本体を防水することができる。また、このプッシュ式スイッチは、ベゼルの環状部がプッシュ部を「額縁」のように囲うことにより、良好な外観品位を呈する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−３１０７０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上記従来のプッシュ式スイッチは、ベゼルと外板の開口の周縁との間にパッキンのシール部が存在せず、防水性が十分ではない。このため、ベゼルと外板の開口の周縁との間に別のシール部材を追加するとすれば、部品点数が増えて組み付け作業が煩雑化し、コストアップを招いてしまう。
【０００７】
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、良好な外観品位を維持しながら、より高い防水性を確保するとともに、部品点数を削減して組み付け作業を簡素化し、低コスト化を実現できるプッシュ式スイッチを提供することを解決すべき課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のプッシュ式スイッチは、車両用開閉体の外板に貫設された開口に装着され、前記車両用開閉体を施錠又は開錠する際に操作されるプッシュ式スイッチであって、
前記外板の内面側に前記開口と対面するように配設され、前記開口より小さな枠部を前記開口内に位置させるスイッチケースと、
前記スイッチケースに固定され、前記枠部を介して前記開口の略中央にプッシュボタンを突出させるスイッチ本体と、
外径が前記開口より大きく、内径が前記開口より小さな略環形状をなす環状部と、前記環状部から前記内面側に突出して前記スイッチケースと係合する第１係合部と、前記環状部から前記内面側に突出する第２係合部とを有するベゼルと、
前記第２係合部を前記内面から離反させる離反手段と、
前記外板の外面側から前記プッシュボタンを覆うプッシュ部と、前記プッシュ部から略フランジ状に延びて、前記外板の外面側から前記開口の周縁の全周に当接するシール部と、前記シール部に貫設され、前記開口の周縁と前記枠部との間で、前記外面側と前記内面側とを連通させて前記第１係合部を貫通させる第１連通孔と、前記シール部に貫設され、前記開口の周縁と前記枠部との間で、前記外面側と前記内面側とを連通させて前記第２係合部を貫通させる第２連通孔とを有する可撓性材料製のパッキンとを備え、
前記環状部は、前記外面側から前記シール部の内周縁側の全周に当接するとともに、前記外面側から前記シール部の外周縁側の全周に当接し、
前記第１係合部は、前記環状部と前記枠部とを接近させて前記シール部の内周縁側と前記環状部とを密着させ、
前記離反手段は、前記開口の周縁と前記シール部の外周縁側とを密着させるとともに前記シール部の外周縁側と前記環状部とを密着させるように構成されていることを特徴とする（請求項１）。
【０００９】
本発明のプッシュ式スイッチでは、ベゼルの環状部が外板の外面側からパッキンのシール部の内周縁側の全周に当接する。そして、ベゼルの第１係合部がパッキンの第１連通孔を介して環状部から外板の内面側に突出し、スイッチケースと係合する。これにより、環状部と枠部とが接近してシール部の内周縁側と前記環状部とが密着する。すなわち、ベゼルの環状部と、パッキンのシール部の内周縁側との間に、プッシュ部を囲う第１のシールラインが形成される。
【００１０】
また、ベゼルの環状部が外板の外面側からシール部の外周縁側の全周に当接する。そして、ベゼルの第２係合部がパッキンの第２連通孔を介して環状部から外板の内面側に突出し、離反手段が第２係合部を外板の内面から離反させることにより、シール部の外周縁側と環状部とが密着する。すなわち、パッキンのシール部の外周縁側と、ベゼルの環状部との間に、第２のシールラインが形成される。
【００１１】
さらに、パッキンのシール部が外板の外面側から開口の周縁の全周に当接する。そして、ベゼルの第２係合部がパッキンの第２連通孔を介して環状部から外板の内面側に突出し、離反手段が第２係合部を外板の内面から離反させることにより、開口の周縁とシール部の外周縁側とが密着する。すなわち、開口の周縁と、パッキンのシール部の外周縁側との間に、第３のシールラインが形成される。
【００１２】
こうして、このプッシュ式スイッチは、ベゼルの環状部がプッシュ部を「額縁」のように囲って、良好な外観品位を呈することができる。また、このプッシュ式スイッチは、第１のシールライン、第２のシールライン及び第３のシールラインにより、高い防水性を発揮できる。さらに、このプッシュ式スイッチは、パッキンが一つであることから、部品点数を削減して組み付け作業を簡素化し、低コスト化を実現できる。
【００１３】
したがって、本発明のプッシュ式スイッチは、良好な外観品位を維持しながら、より高い防水性を確保できるとともに、部品点数を削減して組み付け作業を簡素化し、低コスト化を実現できる。
【００１４】
離反手段は、第２係合部を外板の内面から離反させて開口の周縁とシール部の外周縁側とを密着させるとともにシール部の外周縁側と環状部とを密着させるものであれば、種々のものを採用することができる。例えば、第２係合部と外板の内面との間に介在されて両者を離反させるばね等の弾性部材、くさび等を採用することが可能である。この離反手段が第２係合部又は外板の内面に一体に設けられれば、部品点数の削減による製造コストの低廉化も実現できる。
【００１５】
本発明のプッシュ式スイッチにおいて、離反手段は、外板の内面と第２係合部との間に挿入され、第２係合部を外板の内面から離反させる付勢力を有するリテーナであることが好ましい（請求項２）。
【００１６】
この場合、リテーナを外板の内面と第２係合部との間に挿入することにより、容易に組付け作業を行うことが可能である。
【００１７】
本発明のプッシュ式スイッチは、車両用開閉体を施錠又は開錠するキーシリンダが装着される外板の開口に、キーシリンダと置換して装着可能とされていることが好ましい（請求項３）。
【００１８】
この場合、このプッシュ式スイッチは、車両用開閉体の外板に貫設された開口に装着される既存のキーシリンダと容易に置き換えることができる。そして、リモコンキーとの併用により、車両用開閉体を施錠又は解錠する際、操作者がキーをキーシリンダに挿入してキーシリンダをひねる操作を省略することができる。その結果、手動キーから電子キーに仕様変更する際の車両の設計変更を最小限に抑えることができ、車両の製造コストの高騰を抑制できる。
【００１９】
本発明のプッシュ式スイッチにおいて、スイッチ本体は、スイッチケースに収容されるマイクロスイッチと、枠部内に保持され、プッシュ部が押し込まれることによりマイクロスイッチを断接するプッシュボタンと、スイッチケースに一体成形され、プッシュボタンとマイクロスイッチとの間に梁状に延在して、押し込まれたプッシュボタンを復帰させるバネ部とからなることが好ましい（請求項４）。
【００２０】
このような具体的構成である本発明のプッシュ式スイッチによれば、組み付け作業の簡素化を確実に実現できる。また、規格品であるマイクロスイッチを採用でき、部品コストを削減できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】実施例のプッシュ式スイッチが適用される車両用開閉体（サイドドア）の斜視図である。
【図２】実施例のプッシュ式スイッチの斜視図である。
【図３】実施例のプッシュ式スイッチの分解斜視図である。
【図４】実施例のプッシュ式スイッチに係り、スイッチケースの拡大斜視図である。
【図５】実施例のプッシュ式スイッチに係り、図３のＶ−Ｖ断面を示す断面図である（外板の開口に装着される前の組み付け体の状態）。
【図６】実施例のプッシュ式スイッチに係り、図３のＶＩ−ＶＩ断面を示す断面図である（外板の開口に装着される前の組み付け体の状態）。
【図７】実施例のプッシュ式スイッチに係り、図５の一部を拡大して示す断面図である。
【図８】実施例のプッシュ式スイッチに係り、図３のＶ−Ｖ断面を示す断面図である（外板の開口に装着されて、プッシュ式スイッチとして完成した後の状態）。
【図９】実施例のプッシュ式スイッチに係り、図３のＶＩ−ＶＩ断面を示す断面図である（外板の開口に装着されて、プッシュ式スイッチとして完成した後の状態）。
【図１０】実施例のプッシュ式スイッチに係り、図８の一部を拡大して示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明を具体化した実施例を図面を参照しつつ説明する。
【００２３】
（実施例）
図１に示すように、実施例のプッシュ式スイッチ１は、車両（図示せず）の側面に開閉可能に設けられたサイドドア９に適用されている。サイドドア９は、本発明の「車両用開閉体」の一例である。サイドドア９は、その前端縁側が車両に回動可能に支持されており、通常は車両の側面を閉鎖している。そして、サイドドア９は、その後端縁側が車両の外側方向に揺動することにより、車両の側面を開放する。ここで、車両の外側方向とは、図１において紙面の右側から左側に向かう方向である。
【００２４】
サイドドア９は、車両外側に位置する外板８と、車両内側に位置する内板５との組み合わされてなる中空構造体である。外板８の後方には、ドアハンドル３Ａが外板８の外面８Ａに露出するように設けられている。ドアハンドル３Ａは、外板８に変位可能に支持された周知の構成であるので説明は省略する。
【００２５】
サイドドア９の後端縁側において、ドアハンドル３Ａの下方には、車両に固定されたストライカ６と係合可能なロック装置３が設けられている。ロック装置３は、ロッド３Ｂを介してドアハンドル３Ａに連結されている。
【００２６】
ロック装置３は、周知の構成であるので説明は簡略するが、サイドドア９が閉鎖状態にある場合、ロック装置３を構成するフォーク（図示せず）がストライカ６と係合するラッチ状態となって、サイドドア９が開放しないように固定する。そして、操作者がドアハンドル３Ａを開く操作をすると、その動作がロッド３Ｂを介してロック装置３に伝達され、フォークが変位する。そうすると、ロック装置３がラッチ状態から、フォークがストライカ６と係合しなくなるアンラッチ状態に切り替わる。その状態では、操作者がドアハンドル３Ａを保持してサイドドア９を車両の外側方向に引くことにより、サイドドア９を開放することができる。
【００２７】
その一方、操作者が開放状態のサイドドア９を車両の内側方向に押すと、ストライカ６とロック装置３とが接近してフォークがストライカ６と係合し、ロック装置３がアンラッチ状態からラッチ状態に切り替わる。ここで、車両の内側方向とは、図１において紙面の左側から右側に向かう方向である。
【００２８】
図１に示すように、外板８においてハンドル３Ａの近傍には、本実施例のプッシュ式スイッチ１が設けられている。図２に示すように、プッシュ式スイッチ１は、外板８に貫設された丸穴形状の開口７に装着されている。
【００２９】
本実施例における開口７は、プッシュ式スイッチ１の装着穴であるだけでなく、周知のキーシリンダが装着される装着穴でもある。図１及び図２では、開口７にプッシュ式スイッチ１が設けられたサイドドア９を図示しているが、仮に、開口７にキーシリンダが装着される場合、そのキーシリンダは、ロッド（図示せず）を介してロック装置３に連結される。そして、操作者が車両のキーをキーシリンダに挿入してひねる操作がロッドを介してロック装置３に伝達され、ロック装置３が施錠の動作又は解錠の動作をすることにより、閉鎖状態にあるサイドドア９を施錠又は解錠する。
【００３０】
これに対して、本実施例のプッシュ式スイッチ１は、図２に示すように、外板８の開口７に、キーシリンダと置換して装着可能とされている。プッシュ式スイッチ１の具体的構成については、後で詳しく説明するが、プッシュ式スイッチ１において、プッシュ部５９は、外板８の外面８Ａ側に露出し、ベゼル７０の環状部７９がプッシュ部５９を「額縁」のように囲んでいる。プッシュ部５９は、周知のキーシリンダのキー挿入部と同程度の直径を有する円形状とされ、環状部７９は、周知のキーシリンダにおいてキー挿入部を囲うベゼルと同様に、良好な外観品位を呈する。
【００３１】
図２に示すように、プッシュ式スイッチ１は、操作者がプッシュ部５９を押すことにより通電するマイクロスイッチ３９と、マイクロスイッチ３９から延在するリード線３９Ａ及びコネクタ３９Ｂとを外板８の内面８Ｂ（図２において外板８の紙面奥側を向く面）側に備えている。マイクロスイッチ３９の詳細については、図３〜図１０を示して後述する。
【００３２】
図１に示すように、コネクタ３９Ｂは、ワイヤハーネスＷ１を介して制御部Ｃに接続されている。また、ロック装置３もワイヤハーネスＷ２を介して制御部Ｃと接続されている。この場合のロック装置３は、キーシリンダにロッドを介して連結される場合と異なり、制御部Ｃに制御されて動作する電動モータ（図示せず）を内部に備えている。そして、周知のリモコンキーを携帯した操作者が施錠の操作又は解錠の操作としてプッシュ部５９を押すことにより、マイクロスイッチ３９が通電し、リード線３９Ａ、コネクタ３９Ｂ及びワイヤハーネスＷ１を介して制御部Ｃに通電信号が伝達される。そうすると、制御部Ｃは、ワイヤハーネスＷ２を介してロック装置３内の電動モータを制御して、ロック装置３に施錠の動作又は解錠の動作を行わせ、閉鎖状態にあるサイドドア９を施錠又は解錠する。
【００３３】
このようにドアハンドル３Ａ、ロック装置３及び制御部Ｃと連携して動作する本実施例のプッシュ式スイッチ１は、外板８の外面８Ａ側から内面８Ｂ側への浸水を生じない高い防水性が要求されることから、図３〜図１０を示して詳述する具体的構成を備えている。
【００３４】
なお、図２に示すように、プッシュ式スイッチ１が外板８の開口７に装着された状態を基準として、プッシュ式スイッチ１のプッシュ部５９が露出する方向、すなわち、外板８の外面８Ａ側を向く方向を外側方向と規定し、リード線３９Ａ及びコネクタ３９Ｂが延びる方向、すなわち、外板８の内面８Ａ側を向く方向を内側方向と規定する。そして、図３〜図１０の各図には、図２に対応する外側方向及び内側方向を表示して、プッシュ式スイッチ１の具体的構成を説明する。
【００３５】
図３に示すように、プッシュ式スイッチ１は、ベゼル７０と、パッキン５０と、プッシュボタン３５と、スイッチケース１０と、マイクロスイッチ３９と、リテーナ９０とを備える。ベゼル７０と、パッキン５０と、プッシュボタン３５と、スイッチケース１０と、マイクロスイッチ３９とは、外側方向及び内側方向と平行な中心軸線Ｘ１に沿って、この順序に組み付けられることにより、図５〜図７に示すように、組み付け体１Ｕとしてユニット化されるものである。一方、リテーナ９０は、本発明の「離反手段」の一例である。図８〜図１０に示すように、リテーナ９０を用いて、組み付け体１Ｕを外板８の開口７に装着することにより、プッシュ式スイッチ１が完成する。
【００３６】
ここで、図５、図７、図８及び図１０は、図３に示すＶ−Ｖ断面、すなわち、中心軸線Ｘ１を含み、第１連通孔６１Ａ、６１Ｂと交差する断面を示している。また、図６及び図９は、図３に示すＶＩ−ＶＩ断面、すなわち、中心軸線Ｘ１を含み、第２連通孔６２Ａ、６２Ｂと交差する断面を示している。Ｖ−Ｖ断面とＶＩ−ＶＩ断面とは直交している。以下、上記各構成要素の詳細について順番に説明する。
【００３７】
図３に示すように、ベゼル７０は、環状部７９と、一対の第１係合部７１Ａ、７１Ｂと、一対の第２係合部７２Ａ、７２Ｂとを一体に有する熱可塑製樹脂の射出成形品である。
【００３８】
図３及び図５〜図７に示すように、環状部７９は、中心軸線Ｘ１を中心する円環形状とされ、中心軸線Ｘ１方向の肉厚が薄くされている。図８に示すように、環状部７９の内筒面７９Ａの内径Ｄ１は、開口７の内径Ｄ０より小さくされている。その一方、環状部７９の外径Ｄ２は、開口７の内径Ｄ０より大きくされている。
【００３９】
図５〜図７に示すように、環状部７９の外面７９Ｂは、テーパ面や、丸め処理された稜線等により構成された装飾性の高い意匠面とされている。その一方、環状部７９の内面７９Ｃは、中心軸線Ｘ１に直交する平面とされている。また、内面７９Ｃの内周縁側及び外周縁側には、中心軸線Ｘ１を中心とする円周に沿って内側方向に断面略「Ｖ」字形状に突出しつつ延在する山状リブ７９Ｄ、７９Ｅが複数本設けられている。
【００４０】
図３、図５及び図７に示すように、第１係合部７１Ａと第１係合部７１Ｂとは、中心軸線Ｘ１を双方の間に位置させつつ環状部７９の内面７９Ｃから内側方向にそれぞれ突出する略角柱体である。各第１係合部７１Ａ、７１Ｂの内側方向の端部は、中心軸線Ｘ１の径外方向に鍵爪状に折れ曲がっている。図８に示すように、各第１係合部７１Ａ、７１Ｂの鍵爪部分の先端同士の間隔は、組み付け体１Ｕを開口７に挿入する際に引っ掛からないように、開口７の内径Ｄ０より狭くされている。
【００４１】
図３及び図６に示すように、第２係合部７２Ａと第２係合部７２Ｂとは、中心軸線Ｘ１を双方の間に位置させつつ環状部７９の内面７９Ｃから内側方向にそれぞれ突出する略角柱体である。各第２係合部７２Ａ、７２Ｂの内側方向の端部は、中心軸線Ｘ１の径外方向に鍵爪状に折れ曲がっている。図９に示すように、各第２係合部７２Ａ、７２Ｂの鍵爪部分の先端同士の間隔も、組み付け体１Ｕを開口７に挿入する際に引っ掛からないように、開口７の内径Ｄ０より狭くされている。
【００４２】
各第１係合部７１Ａ、７１Ｂ及び各第２係合部７２Ａ、７２Ｂは、中心軸線Ｘ１周りに９０°間隔で並んでいる。また、第１係合部７１Ａ、７１Ｂ及び第２係合部７２Ａ、７２Ｂのそれぞれと中心軸線Ｘ１との距離は、ほぼ等しくされている。
【００４３】
図３に示すように、パッキン５０は、ゴムやエラストマー等の可撓性材料製である。パッキン５０は、プッシュ部５９と、シール部６０と、一対の第１連通孔６１Ａ、６１Ｂと、一対の第２連通孔６２Ａ、６２Ｂとを有する一体成形品である。
【００４４】
図３及び図５〜図７に示すように、プッシュ部５９は、中心軸線Ｘ１を中心とする円板形状とされた円板部５９Ｂと、円板部５９Ｂの外周縁に連続し、中心軸線Ｘ１を中心として内側方向に円筒状に延びる円筒部５９Ａとからなる。円筒部５９Ａの中心軸線Ｘ１方向の肉厚は、後で図５〜図７を示して詳しく説明するように、各第１係合部７１Ａ、７１Ｂが各被係合部１３Ａ、１３Ｂに係合する際、環状部７９の内面７９Ｃの内周縁側とシール面１９Ａとの間で押し潰される程度に厚くされている。図８に示すように、円筒部５９Ａの外径は、圧縮変形して内筒面７９Ａに嵌るように、環状部７９の内筒面７９Ａの内径Ｄ１に対して僅かに大きくされている。
【００４５】
図３及び図５〜図７に示すように、シール部６０は、円筒部５９Ａから略フランジ状に延びる薄肉円盤形状とされている。図８に示すように、シール部６０の外径は、開口７の内径Ｄ０及び環状部７９の外径Ｄ２より大きくされている。図５〜図７に示すように、シール部６０の内面６０Ｃの外周縁側には、中心軸線Ｘ１を中心とする円周に沿って内側方向に突出しつつ延在する細いリップ６０Ｄが複数本設けられている。
【００４６】
図３、図５及び図７に示すように、第１連通孔６１Ａと第１連通孔６１Ｂとは、中心軸線Ｘ１を双方の間に位置させつつ円筒部５９Ａより外側でシール部６０を貫通する略四角穴である。
【００４７】
図３及び図６に示すように、第２連通孔６２Ａと第２連通孔６２Ｂとは、中心軸線Ｘ１を双方の間に位置させつつ円筒部５９Ａより外側でシール部６０を貫通する略四角穴である。
【００４８】
各第１連通孔６１Ａ、６１Ｂ及び各第２連通孔６２Ａ、６２Ｂは、中心軸線Ｘ１周りに９０°間隔で並んでいる。また、第１連通孔６１Ａ、６１Ｂ及び第２連通孔６２Ａ、６２Ｂのそれぞれと中心軸線Ｘ１との距離は、ほぼ等しくされている。これらの距離は、上述した第１係合部７１Ａ、７１Ｂ及び第２係合部７２Ａ、７２Ｂのそれぞれと中心軸線Ｘ１との距離ともほぼ等しくされている。これにより、ベゼル７０をパッキン５０に組み付けると、各第１連通孔６１Ａ、６１Ｂ及び各第２連通孔６２Ａ、６２Ｂに、各第１係合部７１Ａ、７１Ｂ及び各第２係合部７２Ａ、７２Ｂを挿通させることができる。
【００４９】
図３及び図５〜図７に示すように、プッシュボタン３５は熱可塑性樹脂の射出成形品である。プッシュボタン３５の外側方向を向く部位は、円板部５９Ｂと円筒部５９Ａとにより区画される凹部に嵌まるボタン形状とされている。
【００５０】
プッシュボタン３５の内側方向を向く部位には、図５及び図６に示すように、ＶＩ−ＶＩ断面に沿う方向に細長い略直方体形状の凸部３５Ｃと、図５に示すように、凸部３５Ｃを挟みつつ、内側方向に突出する一対の壁部３５Ａ、３５Ｂとが形成されている。壁部３５Ａ、３５Ｂの内側方向にテーパ状に突出する各端縁は、互いに接近するように弾性変形可能とされている。
【００５１】
図４〜図６に示すように、スイッチケース１０は、枠部１９と、一対の被係合部１３Ａ、１３Ｂと、マイクロスイッチ収容部１５Ａ、１５Ｂとを有する。
【００５２】
枠部１９は、中心軸線Ｘ１を中心とする略円筒形状とされている。図４に示すように、枠部１９の外側方向を向く端面１９Ｂの内周縁側は段状に膨出している。そして、その段状部分の外側方向を向く端面は、中心軸線Ｘ１を中心とする略円環形状のシール面１９Ａとされている。シール面１９Ａには、中心軸線Ｘ１を中心とする円周に沿って外側方向に断面略「Ｖ」字形状に突出しつつ延在する山状リブ１９Ｆが設けられている。さらに、シール面１９Ａの内周縁側には、一対のＣ型壁部１７Ａ、１７Ｂと、一対のバネ部１８Ａ、１８Ｂとが形成されている。
【００５３】
図４〜図６に示すように、各Ｃ型壁部１７Ａ、１７Ｂは、中心軸線Ｘ１を双方の間に位置させつつ、シール面１９Ａの内周縁側からそれぞれ外側方向に突出する形状とされている。また、各バネ部１８Ａ、１８Ｂは、対向するＣ型壁部１７Ａ、１７Ｂの隙間から互いに対向しつつ、中心軸線Ｘ１の径内方向に梁状に延在する形状とされている。
【００５４】
図４及び図５に示すように、各被係合部１３Ａ、１３Ｂは、中心軸線Ｘ１を双方の間に位置させつつ、それぞれ枠部１９の外筒面１９Ｃから外側方向に突出するように設けられている。より詳しくは、図４に示すように、各被係合部１３Ａ、１３Ｂは略「Ｕ」字形状とされており、その略「Ｕ」字形状の底部を外側方向に向けている。
【００５５】
図４に示すように、枠部１９の端面１９Ｂの外周縁側には、外側方向に柱状に突出する柱部１９Ｄが４本設けられている。ベゼル７０をパッキン５０に組み付けた際、シール部６０における各第１連通孔６１Ａ、６１Ｂ及び各第２連通孔６２Ａ、６２Ｂの間に位置する部位に対して、各柱部１９Ｄの外側方向を向く端面が当接することにより、シール部６０が内側方向に撓むことを規制するようになっている。また、枠部１９の端面１９Ｂの外周縁側には、中心軸線Ｘ１を双方の間に位置させつつ内側方向に段状に凹む一対の逃げ部１９Ｅが設けられている。図６に示すように、ベゼル７０をスイッチケース１０に組み付けた際、各第２係合部７２Ａ、７２Ｂが各逃げ部１９Ｅ内に突出することにより、スイッチケース１０と各第２係合部７２Ａ、７２Ｂとが干渉しないようになっている。
【００５６】
図４〜図６に示すように、マイクロスイッチ収容部１５Ａ、１５Ｂは、中心軸線Ｘ１を双方の間に位置させつつ、それぞれ枠部１９から内側方向に板状に延在している。各マイクロスイッチ収容部１５Ａ、１５Ｂの互いに対向する面には、中心軸線Ｘ１に沿って溝状に凹む保持溝１５Ｃが凹設されている。また、マイクロスイッチ収容部１５Ｂのマイクロスイッチ収容部１５Ａと対向する面には、図４及び図６に示すように、保持溝１５Ｃと隣接してボタン状に突出する突起１５Ｄが凸設されている。
【００５７】
図３、図５及び図６に示すように、マイクロスイッチ３９は周知の規格品である。マイクロスイッチ３９の外側方向を向く面には、内側方向に押し込み可能とされた変位部３９Ｅが凸設されている。その一方、マイクロスイッチ３９の内側方向を向く面には、内側方向に延在するリード線３９Ａが配設されている。また、マイクロスイッチ３９の両側面には、ボタン状に突出する突起３９Ｃが互いに離反するように凸設されている。さらに、マイクロスイッチ３９には、マイクロスイッチ３９の両側面を連通させる連通穴３９Ｄが突起３９Ｃに隣接して貫設されている。
【００５８】
図３に示すように、リテーナ９０は、略Ｕ字状の板ばね部材であり、基部９０Ｃと、一対の突出部９０Ａ、９０Ｂとを有する。各突出部９０Ａ、９０Ｂは、中心軸線Ｘ１を双方の間に位置させつつ、基部９０Ｃから中心軸線Ｘ１と直交する平面に沿って延びている。各突出部９０Ａ、９０Ｂは、その延在方向の中間部が内側方向に湾曲するアーチ形状とされている。図９に示すように、各突出部９０Ａ、９０Ｂの内幅Ｄ３は、各第２係合部７２Ａ、７２Ｂの鍵爪部分の先端同士の間隔より狭くされて、鍵爪部分に係合し易くなっている。また、各突出部９０Ａ、９０Ｂの外幅は、開口７の内径Ｄ０よりも広くされている。
【００５９】
上記構成であるベゼル７０と、パッキン５０と、プッシュボタン３５と、スイッチケース１０と、マイクロスイッチ３９とは、以下のようにして組み付けられることにより、図５〜図７に示す組み付け体１Ｕとしてユニット化される。そして、上記構成であるリテーナ９０を用いて、組み付け体１Ｕを外板８の開口７に装着することにより、図８〜図１０に示すプッシュ式スイッチ１が完成する。以下の手順は一例であり、順番を適宜入れ替えることも可能である。
【００６０】
図５〜図７に示すように、円板部５９Ｂと円筒部５９Ａとにより区画される凹部内にプッシュボタン３５を嵌め込んで、パッキン５０にプッシュボタン３５を組み付ける。
【００６１】
次に、プッシュ部５９を環状部７９の内筒面７９Ａに嵌め込む。これにより、円筒部５９Ａが内筒面７９Ａに密着する。また、環状部７９がプッシュ部５９を「額縁」のように囲う。
【００６２】
次に、各第１連通孔６１Ａ、６１Ｂ及び各第２連通孔６２Ａ、６２Ｂに、各第１係合部７１Ａ、７１Ｂ及び各第２係合部７２Ａ、７２Ｂを挿通させて、ベゼル７０をパッキン５０に組み付ける。そうすると、また、各第１係合部７１Ａ、７１Ｂ及び各第２係合部７２Ａ、７２Ｂは、シール部６０の内面６０Ｃよりも内側方向に突出する状態となる。この際、各第１係合部７１Ａ、７１Ｂ及び各第２係合部７２Ａ、７２Ｂと、各第１連通孔６１Ａ、６１Ｂ及び各第２連通孔６２Ａ、６２Ｂとの隙間を小さくすることにより、環状部７９とパッキン５０とを互いに位置決めできる。これにより、環状部７９とパッキン５０とがずれて外観品位が低下することを防止できる。
【００６３】
次に、スイッチケース１０のマイクロスイッチ収容部１５Ａ、１５Ｂにマイクロスイッチ３９を組み付ける。この際、マイクロスイッチ収容部１５Ａ、１５Ｂの保持溝１５Ｃに、マイクロスイッチ３９の突起３９Ｃを嵌め合わせ、マイクロスイッチ収容部１５Ｂの突起１５Ｄをマイクロスイッチ３９の連通穴３９Ｄに嵌め合わせる。これにより、マイクロスイッチ３９をスイッチケース１０に確実に固定することができる。
【００６４】
次に、組み付けられたベゼル７０、パッキン５０及びプッシュボタン３５と、別に組み付けられたスイッチケース１０及びマイクロスイッチ３９とを中心軸線Ｘ１に沿って接近させて、図５〜図７に示すように、ベゼル７０の各第１係合部７１Ａ、７１Ｂをスイッチケース１０の各被係合部１３Ａ、１３Ｂに係合させる。この際、各第１係合部７１Ａ、７１Ｂの鍵爪部分が各被係合部１３Ａ、１３Ｂの略「Ｕ」字形状の底部に喰い込むように係合するので、ベゼル７０とスイッチケース１０とを強固に固定できる。
【００６５】
この状態では、環状部７９の内面７９Ｃの内周縁側は、外側からプッシュ部５９の円筒部５９Ａの全周及びシール部６０の内周縁側の全周に当接する。また、枠部１９のシール面１９Ａは、内側から円筒部５９Ａの内側方向を向く端面の全周に当接する。そして、各第１係合部７１Ａ、７１Ｂが各被係合部１３Ａ、１３Ｂに係合することにより、環状部７９と枠部１９とが接近して、双方に挟まれたシール部６０の内周縁側が押し潰される。この際、環状部７９の内周縁側の山状リブ７９Ｄがシール部６０に食い込む。その結果、シール部６０の内周縁側と、環状部７９の内面７９Ｃの内周縁側とは、全周にわたって密着する。すなわち、環状部７９と、プッシュ部５９の周囲との間に、プッシュ部５９を囲う第１のシールラインＳ１が形成される。また、枠部１９のシール面１９Ａの山状リブ１９Ｆが円筒部５９Ａの内側方向を向く端面に食い込む。その結果、スイッチケース１０の枠部１９と、プッシュ部５９の円筒部５９Ａの内側方向を向く端面との間に、シールラインＳ４が形成される。
【００６６】
また、この状態では、図５及び図７に示すように、各Ｃ型壁部１７Ａ、１７Ｂの外側方向を向く端縁が各壁部３５Ａ、３５Ｂの内側方向にテーパ状に突出する各端縁と当接する。そして、図５〜図７に示すように、マイクロスイッチ３９の変位部３９Ｅがプッシュボタン３５の凸部３５Ｃに対して内側から当接する。さらに、図６に示すように、各バネ部１８Ａ、１８Ｂの先端が、プッシュボタン３５とマイクロスイッチ３９との間に梁状に延在して、凸部３５Ｃに対して内側から当接する。これにより、マイクロスイッチ３９と、プッシュボタン３５と、バネ部１８Ａ、１８Ｂとにより、スイッチ本体３０が構成される。
【００６７】
こうして、図５〜図７に示すように、ベゼル７０と、パッキン５０と、プッシュボタン３５と、スイッチケース１０と、マイクロスイッチ３９とが組み付け体１Ｕとしてユニット化される。この状態において、プッシュ部５９が内側方向に押されると、プッシュ部５９に覆われたプッシュボタン３５もプッシュ部５９と一体に内側方向に変位して、マイクロスイッチの変位部３９Ｅを内側方向に押す。その結果、マイクロスイッチ３９が通電状態となる。この際、各壁部３５Ａ、３５Ｂは、各Ｃ型壁部１７Ａ、１７Ｂの間に割り込みながら、互いに接近するように弾性変形する。これにより、操作者は、短い押し込みストロークで適度なクリック感を感じることができる。また、プッシュボタン３５が内側方向に変位すると、各バネ部１８Ａ、１８Ｂが内側方向に撓んで復元力を蓄える。これにより、プッシュ部５９を押し込む力が作用しなくなると、各バネ部１８Ａ、１８Ｂが復元力を発揮して、プッシュボタン３５及びプッシュ部５９を元の位置に復帰させる。このように、組み付け体１Ｕは、外板８の開口７に装着される前の出荷検査の段階で、スイッチ本体３０の品質確認試験を実施できる。
【００６８】
次に、リテーナ９０を用いて、組み付け体１Ｕを外板８の開口７に装着する方法について説明する。
【００６９】
図８〜図１０に示すように、組み付け体１Ｕを外板８の外面８Ａ側から開口７に挿入する。そうすると、シール部６０の内面６０Ｃの外周縁側は、外板８の外面８Ａ側から開口７の周縁７Ａの全周に当接する。また、環状部７９の内面７９Ｃの外周縁側は、外板８の外面８Ａ側からシール部６０の外周縁側の全周に当接する。
【００７０】
一方、円筒部５９Ａは、外板８の外面８Ａ側から開口７内に延在する。スイッチケース１０は、外板８の内面８Ｂ側に開口７と対面するように配設され、開口７より小さな枠部１９を開口７内に位置させる。スイッチ本体３０、リード線３９Ａ及びコネクタ３９Ｂも、外板８の内面８Ｂ側に配設される。なお、図８及び図９では、コネクタ３９Ｂの図示を省略している。
【００７１】
図８及び図１０に示すように、各被係合部１３Ａ、１３Ｂと係合する各第１係合部７１Ａ、７１Ｂは、各第１連通孔６１Ａ、６１Ｂを介して内面８Ｂ側に突出した状態となる。
【００７２】
図９に示すように、各第２係合部７２Ａ、７２Ｂは、各第２連通孔６２Ａ、６２Ｂを介して内面８Ｂ側に突出した状態となる。各第２係合部７２Ａ、７２Ｂの鍵爪部分と、内面８Ｂとの間には、中心軸線Ｘ１方向の隙間Ｈ１が形成される。
【００７３】
次に、内面８Ｂと、各第２係合部７２Ａ、７２Ｂの鍵爪部分との隙間Ｈ１に、リテーナ９０の各突出部９０Ａ、９０Ｂを挿入する。ここで、各突出部９０Ａ、９０Ｂのアーチ形状部分の中心軸線Ｘ１方向の高さは、隙間Ｈ１より高くされている。このため、隙間Ｈ１に各突出部９０Ａ、９０Ｂが挿入される際、各突出部９０Ａ、９０Ｂのアーチ形状部分の曲率が緩やかになるように各突出部９０Ａ、９０Ｂが弾性変形する。その反力により、各突出部９０Ａ、９０Ｂは、隙間Ｈ１を広げるように各第２係合部７２Ａ、７２Ｂを内面８Ｂから離反させる。これにより、環状部７９は、シール部６０の外周縁側を介して開口７の周縁７Ａに押し付けられるので、双方に挟まれたシール部６０の外周縁側が押し潰される。この際、シール部６０のリップ６０Ｄが潰れるとともに、環状部７９の外周縁側の山状リブ７９Ｅがシール部６０に食い込む。その結果、シール部６０の外周縁側と、環状部７９の内面７９Ｃの外周縁側とが全周にわたって密着する。すなわち、パッキン５０のシール部６０の外周縁側と、環状部７９との間に、第２のシールラインＳ２が形成される。また、開口７の周縁７Ａと、シール部６０の外周縁側とが全周にわたって密着する。すなわち、開口７の周縁７Ａと、パッキン５０のシール部６０の外周縁側との間に、第３のシールラインＳ３が形成される。
【００７４】
こうして、外板８の開口７に装着されたプッシュ式スイッチ１は、ベゼル７０の環状部７９がプッシュ部５９を「額縁」のように囲って、良好な外観品位を呈することができる。また、このプッシュ式スイッチ１は、第１のシールラインＳ１、第２のシールラインＳ２及び第３のシールラインＳ３により、外板８の外面８Ａ側に対して内面８Ｂ側をシールできるので、高い防水性を発揮できる。そして、万が一、内面８Ｂ側に水が浸入したとしても、シールラインＳ４により、パッキン５０の円筒部５９Ａと、スイッチケース１０の枠部１９との間から水がマイクロスイッチ３９まで浸入することを確実に防止できる。さらに、このプッシュ式スイッチ１は、パッキン５０が一つであることから、部品点数を削減して組み付け作業を簡素化し、低コスト化を実現できる。
【００７５】
したがって、実施例のプッシュ式スイッチ１は、良好な外観品位を維持しながら、より高い防水性を確保できるとともに、部品点数を削減して組み付け作業を簡素化し、低コスト化を実現できる。
【００７６】
また、このプッシュ式スイッチ１は、離反手段としてのリテーナ９０を外板８の内面８Ｂと各第２係合部７２Ａ、７２Ｂとの間に挿入する単純作業により、容易に外板８の開口７に装着できる。
【００７７】
さらに、このプッシュ式スイッチ１は、サイドドア９を施錠又は開錠するキーシリンダ（図示せず）が装着される外板８の開口７に、キーシリンダと置換して装着可能とされている。このため、このプッシュ式スイッチ１は、開口７に装着される既存のキーシリンダと容易に置き換えることができる。その結果、手動キーから電子キーに仕様変更する際の車両の設計変更を最小限に抑えることができ、車両の製造コストの高騰を抑制できる。
【００７８】
また、このプッシュ式スイッチ１において、スイッチ本体３０は、上述のマイクロスイッチ３９と、プッシュボタン３５と、バネ部１８Ａ、１８Ｂとからなる構成により、組み付け作業の簡素化及び部品点数の削減を確実に実現できる。また、規格品であるマイクロスイッチを採用しているので、部品コストを削減できる。
【００７９】
以上において、本発明を実施例に即して説明したが、本発明は上記実施例に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。
【００８０】
例えば、本発明のプッシュ式スイッチが装着される車両用開閉体は、サイドドアに限定されず、テールゲートや、トランクハッチ等であってもよい。
【００８１】
また、図１に示すロッド３Ｂの代わりに、ドアハンドル３Ａを開く操作を検知して制御部Ｃに伝達するスイッチをドアハンドル３Ａの近傍に設け、ロック装置３を制御部Ｃに制御されてラッチ状態又はアンラッチ状態に切り替える動作を行う電動モータ駆動式のものに変更してもよい。この場合、操作者によるドアハンドル３Ａを開く操作がスイッチにより制御部Ｃに伝達され、制御部Ｃはそれに応じて、電動モータ駆動式のロック装置３をラッチ状態又はアンラッチ状態に切り替える。また、プッシュ式スイッチ１に対する操作も制御部Ｃに伝達され、制御部Ｃはそれに応じて、電動モータ駆動式のロック装置３を施錠状態又は解錠状態に切り替える。
【００８２】
さらに、環状部は、円環形状に限定されず、四角枠形状や多角環形状等であってもよい。この場合、環状部の外径は、環状部の外側輪郭線に内接する円の直径であり、環状部の内径は、環状部の内側輪郭線に外接する円の直径である。
【００８３】
また、環状部７９の内面７９Ｃに山状リブ７９Ｄ、７９Ｅに設ける代わりに、シール部６０の内面７９Ｃと当接する面に、リップ６０Ｄと同様のリップを設けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００８４】
本発明は車両に利用可能である。
【符号の説明】
【００８５】
９…車両用開閉体（サイドドア）
８…外板
８Ａ…外板の外面
８Ｂ…外板の内面
７…開口
７Ａ…開口の周縁
１…プッシュ式スイッチ
１０…スイッチケース
１９…枠部
３０…スイッチ本体
３９…マイクロスイッチ
１８Ａ、１８Ｂ…バネ部
３５…プッシュボタン
５０…パッキン
５９…プッシュ部
６０…シール部
６１Ａ、６１Ｂ…第１連通孔
６２Ａ、６２Ｂ…第２連通孔
７０…ベゼル
７９…環状部
Ｄ１…環状部の内径
Ｄ２…環状部の外径
７１Ａ、７１Ｂ…第１係合部
７２Ａ、７２Ｂ…第２係合部
９０…離反手段（リテーナ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0005487048.tif 000010
【図１０】
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