(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア取付枠の外側にヒンジ部材を介して回動可能に取り付けられる、車両搭載用荷箱のリヤドア構造であって、
リヤドアの壁部材となるリヤドアパネルと、該リヤドアパネルの周囲に挿入して接合される長尺部材である端部接合部材と、前記ドア取付枠に前記リヤドアをロックするロック装置とを備え、
前記ロック装置は、垂直方向に設ける前記端部接合部材の内部を上下に貫通して両端部を前記リヤドア上下端部からそれぞれ露出するロックバーと、該ロックバーの上端部に設ける係合突起部と、該係合突起部と係合する、ドア取付枠の天部枠の外側表面に設けられる係合受け具と、前記ロックバーの下端部に設けられ、先端部に係合突起部を含み、前記ロックバーを回動操作するハンドル部材と、該ハンドル部材に含まれる前記係合突起部と係合する係合受け部を含み、前記ハンドル部材を解除可能に係止する前記ドア取付枠の床部枠に設けられるハンドル係止部材とを有し、前記ハンドル部材を水平方向に回動させて、前記各係合突起部と前記係合受け具及び前記係合受け部との係合とその解除とを行い、
前記端部接合部材は、断面一端に前記リヤドアパネルを挿入して接合するコ字形状のパネル装着部と、該パネル挿着部と背中合わせに形成される中空部とを有して成り、前記ヒンジ部材側に設ける垂直方向の前記端部接合部材には、前記ヒンジ部材を構成する固定板部材、回動板部材、及びこれらを連結するヒンジピンから構成される前記ヒンジ部材の前記回動板部材を前記リヤドアパネルの端部面に固着するための長尺部材であるヒンジ固着部材が前記中空部の先端に設けられている、ことを特徴とする車両搭載用荷箱のリヤドア構造。
【請求項２】
前記ロックバーは、前記ヒンジ固着部材を設ける端部接合部材と反対位置にある垂直方向の端部接合部材の前記中空部を貫通し、
前記ハンドル係止部材は、前記ハンドル部材に設ける係止突起部を係止する係止溝部が形成され、
前記ハンドル部材は、前記係止突起部を前記係止溝部に付勢力により係止する弾性部材と、前記付勢力に抗して前記係止の解除を行う操作部とを有することを特徴とする請求項１に記載のリヤドア構造。
【請求項３】
前記ヒンジ固着部材は、断面が開口部を有するＣ字形状のレール部材と、該レール部材にスライド移動可能に収納される、メスネジ部が形成された板状のメスネジ部材とを有して成り、
前記回動板部材に形成された孔部に挿入されるオスネジ部材が、前記メスネジ部材のメスネジ部への螺着により、前記回動板部材が前記レール部材に固着されることを特徴とする請求１又は２に記載のリヤドア構造。
【請求項４】
前記ヒンジ固着部材は、断面が開口部を有するＣ字形状のレール部材と、該レール部材にスライド移動可能に収納される、ネジ切りされたネジ部分が形成された軸部を含む板状のオスネジ部材とを有して成り、
前記開口部から突き出され、前記回動板部材に形成された孔部に挿入される前記軸部へのメスネジ部材の螺着により、前記回動板部材が前記レール部材に固着されることを特徴とする請求項１又は２に記載のリヤドア構造。
【請求項５】
前記リヤドアの四隅端部には、端部接合部材同士を接合する立方体形状のコーナーピースが設けられ、
該コーナーピースの隣接する２面には、前記端部接合部材の前記中空部に嵌合する突起片部が形成されていることを特徴とする請求項１ないし４の何れか一項に記載のリヤドア構造。
【請求項６】
前記パネル装着部は、底部と、該底部の両端からそれぞれ起立して伸長する両側側壁部とで前記コ字形状に形成され、
前記底部は、前記コ字形状の内側底面を凸面形状に形成され、
前記両側側壁部は、前記コ字形状の下端部内面を外部に向けた段差状に形成されて、窪み部となる接着剤充填部が形成されることを特徴とする請求項１ないし５の何れか一項に記載の車両搭載用荷箱のリヤドア構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両搭載用荷箱のリヤドア構造に関し、特にリヤドア本体をドア取付枠よりも外部に設置したリヤドア構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
トラック車両に搭載される荷箱の後部には、荷物の出し入れのために、片開き又は両開きのリヤドアが設けられている。従来の両開きのリヤドアを有する荷箱を搭載したトラック車両の斜視図を図７に、このトラック車両の荷箱に設けた両開きのリヤドアの正面図、一部平端面図及び縦端面図を図８（ａ）〜図８（ｃ）に示す。
【０００３】
図７、図８（ａ）〜図８（ｃ）に示すように、荷箱１０１のリヤドア１０３は左リヤドア１０３ａと右リヤドア１０３ｂとを有する両開きリヤドアである。左右リヤドア１０３ａ、１０３ｂは、アルミ等の金属性のレール部材である周囲枠１０５と、この周囲枠１０５の表裏に金属性パネルをリベット接合して形成される。
【０００４】
左右リヤドア１０３ａ、１０３ｂは、周囲のドア取付枠１０７を構成する左右立設の柱枠部１０９ａ、１０９ｂにヒンジ部材１１１を介して回動可能に取り付けられる。左右リヤドア１０３ａ、１０３ｂの外側表面には、ドアロック用のロックバー１１５ａ、１１５ｂ、ロック操作用のハンドル１１７ａ、１１７ｂ等のロック装置が設けられ、ロックバーの上下先端にそれぞれ設けた係合突起部１１８Ａ、１１８Ｂ、１１８Ｃ、１１８Ｄが、ドア取付枠１０７を構成する天部枠１２１及び床部枠１２３に設けた係合受け具１２５Ａ、１２５Ｂ、１２５Ｃ、１２５Ｄに係合して、左右リヤドア１０３ａ、１０３ｂがそれぞれロックされる。
【０００５】
上記のリヤドア構造は、左右リヤドア１０３ａ、１０３ｂの外側表面と、ドア取付枠１０７の外側表面とは略同一面上となり、左右リヤドア１０３ａ、１０３ｂがドア取付枠１０７の内側に入り込む構造となっている。このため、左右リヤドア１０３ａ、１０３ｂの厚さ寸法分だけ荷台の前後方向の内法が短くなっており、荷台内部の有効活用を十分に図ることができなかった。
【０００６】
また、左右リヤドア１０３ａ、１０３ｂがドア取付枠１０７の内側に入り込む構造であることから、左右リヤドア１０３ａ、１０３ｂを荷箱１０１側に折り返して全開しても、荷箱１０１の両側への折り返しを十分に行えず、荷物搬入搬出時等における車両同士の並列駐車においては、車両相互間の隙間を多くとる必要があった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、荷台内部の内法寸法をリヤドアの設置により制限されることなく、有効に活用できる車両搭載用荷箱のリヤドア構造の提供を目的とする。
【０００８】
さらに本発明は、開放により折り返すリヤドアを荷箱側に十分に接近させることができるリヤドア構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために本発明が提供するのは、ドア取付枠の外側にヒンジ部材を介して回動可能に取り付けられる、車両搭載用荷箱のリヤドア構造であって、リヤドアの壁部材となるリヤドアパネルと、該リヤドアパネルの周囲に挿入して接合される長尺部材である端部接合部材と、前記ドア取付枠に前記リヤドアをロックするロック装置とを備え、前記ロック装置は、垂直方向に設ける前記端部接合部材の内部を上下に貫通して両端部を前記リヤドア上下端部からそれぞれ露出するロックバーと、該ロックバーの上端部に設ける係合突起部と、該係合突起部と係合する、ドア取付枠の天部枠の外側表面に設けられる係合受け具と、前記ロックバーの下端部に設けられ、先端部に前記係合突起部を含み、前記ロックバーを回動操作するハンドル部材と、該ハンドル部材に含まれる前記係合突起部と係合する係合受け部を含み、前記ハンドル部材を解除可能に係止する前記ドア取付枠の床部枠に設けられるハンドル係止部材とを有し、前記ハンドル部材を水平方向に回動させて、前記各係合突起部と前記係合受け具及び前記係合受け部との係合とその解除とを行うことを特徴とする車両搭載用荷箱のリヤドア構造である。
【００１０】
このように、ロックバーをリヤドアパネルの端部接合部材の内部を貫通させ、ハンドル部材を床部枠の外側表面に設けたので、リヤドアをドア取付枠の外側に設けることができ、荷台内部の内法寸法をリヤドアの設置により制限されることなく、有効に活用できる。
【００１１】
またロックバーを端部接合部材の内部を貫通させたので、リヤドアパネルの外側表面がフラットになり、外観性も向上する。
【００１２】
また、リヤドアをドア取付枠の外側にヒンジ部材を介して回動可能に設けることができるので、開放により折り返すリヤドアを荷箱側により接近させることができる。
【００１３】
また、前記端部接合部材は、断面一端に前記リヤドアパネルを挿入して接合するコ字形状のパネル装着部と、該パネル挿着部と背中合わせに形成される中空部とを有して成り、前記ヒンジ部材側に設ける垂直方向の前記端部接合部材には更に、前記ヒンジ部材を構成する固定板部材、回動板部材、及びこれらを連結するヒンジピンから構成される前記ヒンジ部材の前記回動板部材を前記リヤドアパネルの端部面に固着するための長尺部材であるヒンジ固着部材が前記中空部の先端に設けることができる。
【００１４】
ヒンジ固着部に回動板部材を固着することができるので、リヤドアに回動板部材の取付用の孔部を設ける作業を不要にできる。
【００１５】
また、前記ロックバーは、前記ヒンジ固着部材を設ける端部接合部材と反対位置にある垂直方向の端部接合部材の前記中空部を貫通し、前記ハンドル係止部材は、前記ハンドル部材に設ける係止突起部を係止する係止溝部が形成され、前記ハンドル部材は、前記係止突起部を前記係止溝部に付勢力により係止する弾性部材と、前記付勢力に抗して前記係止の解除を行う操作部とを有するものにする。
【００１６】
ハンドル部材の係止を弾性部材の付勢力により行い、またその係止解除を操作部により行うので、確実かつ操作性の良いものにできる。なお、ハンドル係止部材に含まれる係合受け部を、係合受け具としてハンドル係止部材とは別個独立にして床部枠に設けてもよい。
【００１７】
また、前記ヒンジ固着部材は、断面が開口部を有するＣ字形状のレール部材と、該レール部材にスライド移動可能に収納される、メスネジ部が形成された板状のメスネジ部材とを有して成り、前記回動板部材に形成された孔部に挿入されるオスネジ部材が、前記メスネジ部材のメスネジ部への螺着により、前記回動板部材が前記レール部材に固着するようにできる。
【００１８】
ヒンジ固着部材のメスネジ部材は、レール部材をスライド移動可能であるので、回動板部材の固着位置を調整可能にすることができる。
【００１９】
また、ヒンジ固着部材は、断面が開口部を有するＣ字形状のレール部材と、該レール部材にスライド移動可能に収納される、ネジ切りされたネジ部分が形成された軸部を含む板状のオスネジ部材とを有して成り、前記開口部から突き出され、前記回動板部材に形成された孔部に挿入される前記軸部へのメスネジ部材の螺着により、前記回動板部材が前記レール部材に固着するようにもできる。
【００２０】
さらに、前記リヤドアの四隅端部には、端部接合部材同士を接合する立方体形状のコーナーピースが設けられ、該コーナーピースの隣接する２面には、前記端部接合部材の前記中空部に嵌合する突起片部が形成されるようにできる。
【００２１】
端部接合部材同士の接合を同一面にすることが容易となる。
さらに、前記パネル装着部は、底部と、該底部の両端からそれぞれ起立して伸長する両側側壁部とで前記コ字形状に形成され、前記底部は、前記コ字形状の内側底面を凸面形状に形成され、前記両側側壁部は、前記コ字形状の下端部内面を外部に向けた段差状に形成されて、窪み部となる接着剤充填部が形成されるようにできる。
【００２２】
上記のように、内側底面を凸面形状に形成したので、接着剤充填部と凸面底部との境界部分が窪んだ、接着剤を充填しやすい形状となり、この窪みに向けて接着剤を窪みの容量を超える量を充填すると、窪みの容量を超えた量の接着剤が、挿入されたパネル先端に押し出され、接着剤充填部に行き渡ることができる。
【００２３】
したがって、接着剤充填部全体に行き渡る量の接着剤を上記窪みに向けて充填すれば、予め接着剤充填部全体に接着剤を充填するという作業をしなくても、パネルの挿入によって接着剤の一部が押し出され、充填部全体に接着剤が行き渡ることになり、充分な接着効果を得ることができる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、ロック装置のロックバーをリヤドア内部を貫通させて、リヤドアをドア取付枠の外側にヒンジ部材を介して回動可能に取り付けたので、荷台内部の内法寸法をリヤドアの設置により制限されることなく、有効に活用できる。また、リヤドアをドア取付枠の外側にヒンジ部材を介して回動可能に取り付けたので、開いて折り返したリヤドアを荷箱側に十分に接近させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】図１（ａ）は本発明に係る車両搭載用荷箱のリヤドア構造のリヤドアの正面図であり、図１（ｂ）は図１（ａ）のＡ−Ａ線端面図であり、図１（ｃ）は図１（ａ）のＢ−Ｂ線端面図である。
【図２】図２（ａ）は本発明に係る車両搭載用荷箱のリヤドア構造の左リヤドアの正面図であり、図２（ｂ）は図２（ａ）のＣ−Ｃ線端面図であり、図２（ｃ）は図２（ａ）のＤ−Ｄ線端面図であり、図２（ｄ）は右リヤドアの正面図であり、図２（ｅ）は図２（ｄ）のＥ−Ｅ線端面図である。
【図３】図３（ａ）は図２（ｅ）のＭ部拡大図であり、図３（ｂ）は接着剤が充填されたパネル挿着部へのリヤドアパネル挿入の前後の状態をそれぞれ示す拡大断面図であり、図３（ｃ）は図３（ａ）に示すナット付スライド部材の拡大図である。
【図４】図４（ａ）は本発明に係る車両搭載用荷箱のリヤドア構造に備える左リヤドアの外側斜視図であり、図４（ｂ）は図４（ａ）のＬ部拡大図であり、図４（ｃ）はコーナーピースの斜視図であり、図４（ｄ）は図（ｃ）と異なる方向からの見たコーナーピースの斜視図である。
【図５】図５（ａ）は車両の後部から見たハンドル部材の正面図であり、図５（ｂ）は図５（ａ）のＰ−Ｐ線端面図である。
【図６】図６（ａ）は車両の後部から見たハンドル係止部材の正面図であり、図６（ｂ）は図６（ａ）のＮ−Ｎ線端面図である。
【図７】図７は従来の両開きリヤドアを設けたトラック車両の斜視図である。
【図８】図８（ａ）は図７に示す両開きのリヤドアの正面図であり、図８（ｂ）は図（ａ）のＲ−Ｒ線端面図であり、図８（ｃ）は図８（ａ）のＳ−Ｓ線端面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下添付図面を参照して本発明に係る車両搭載用荷箱のリヤドア構造の好ましい実施形態を説明する。
【００２７】
図１に示すように本発明に係る車両搭載用荷箱のリヤドア構造は、左リヤドア１１ａを構成する左リヤドアパネル１３ａ及び左リヤドアパネルの周囲に接合される端部接合部材１６Ａ、１８と、閉じた左リヤドア１１ａをドア取付枠２９（鎖線で示す）にロックするロック装置２３ａと、さらに右リヤドア１１ｂを構成する右リヤドアパネル１３ｂ及び右リヤドアパネルの周囲に接合される端部接合部材１６Ａ、１６Ａ’、１８と、閉じた右リヤドア１１ｂをドア取付枠２９（鎖線で示す）にロックするロック装置２３ｂとを備えて成る。
【００２８】
左リヤドア１１ａをロックするロック装置２３ａは、左リヤドア１１ａの右側端部に接合される端部接合部材１６Ａの内部を上下に貫通して左リヤドア１１ａの上端部と下端部とそれぞれから露出するロックバー２７ａと、ロックバー２７ａの上端部から水平方向に突出して設けられる係合突起部２８ａと、係合突起部２８ａと係合する、ドア取付枠２９の天部枠３１の外側表面に設けられる係合受け具３３ａと、ロックバー２７ａの下端部に設けられ、先端部に係合突起部３５（図５）を含み、ロックバー２７ａを水平方向に回動操作するハンドル部材３７ａ（図５）と、ドア取付枠２９の床部枠３９に設けられ、先端に係合受け部３４が形成され、ハンドル部材３７ａを解除操作により解除可能に係止するハンドル係止部材４１ａ（図６）とを有して成る。
【００２９】
右リヤドア１１ｂをロックするロック装置２３ｂは、右リヤドア１１ｂの左側端部に接合される端部接合部材１６Ａ’の内部を上下に貫通して右リヤドアの上端部と下端部とからそれぞれ露出するロックバー２７ｂと、ロックバー２７ｂの上端部から水平方向に突出して設けられる係合突起部２８ｂと、係合突起部２８ｂと係合する、ドア取付枠２９の天部枠３１の外側表面に設けられる係合受け具３３ｂと、ロックバー２７ｂの下端部に設けられ、先端部に係合突起部３５（図５）を含み、ロックバー２７ｂを水平方向に回動操作するハンドル部材３７ｂ（図５）と、ドア取付枠２９の床部枠３９に設けられ、先端に係合受け部３４が形成され、ハンドル部材３７ｂを解除操作により解除可能に係止するハンドル係止部材４１ｂ（図６）とを有して成る。
【００３０】
左リヤドア１１ａ及び右リヤドア１１ｂは、その内側表面がドア取付枠２９の外側表面から、防水用のウェザーストリップ取付代として、若干突き出た状態の位置で、ヒンジ部材４３ａ、４３ｂを介してドア取付枠２９の柱部枠４５ａ、４５ｂに回動可能に設けられる。
【００３１】
図２（ａ）、図２（ｂ）、図２（ｃ）に示すように、左リヤドア１１ａは、左リヤドアパネル１３ａの上端部、右側端部及び下端部に端部接合部材１６Ａが挿入、接合され、左側端部には端部接合部材１８が挿入、接合されている。
【００３２】
図２（ｃ）、図２（ｄ）、図２（ｅ）に示すように、右リヤドア１１ｂは、右リヤドアパネル１３ｂの上端部及び下端部に端部接合部材１６Ａが挿入、接合され、左側端部に端部接合部材１６Ａ’が挿入、接合され、右側端部には端部接合部材１８が挿入、接合されている。端部接合部材１６Ａ、１６Ａ’、１８は、いずれも長尺のレール部材である。
【００３３】
図２（ｂ）、図２（ｃ）に示すように、端部接合部材１６Ａの断面一端にはコ字形状のパネル挿着部５１が形成され、断面他端にはこのパネル挿着部５１と背中合わせに、仕切り板により仕切られて成る２個の中空部を有する中空体５３が形成されている。
【００３４】
図２（ｅ）に示すように、端部接合部材１６Ａ’は、端部接合部材１６Ａの中空体５３の先端に、長尺の板であるフランジ板５４が設けられているものである。このフランジ板５４は、後から閉じる左リヤドア１１ａの戸当り用として、先閉めの右リヤドアの端部接合部材１６Ａ’に設けられたものである。
【００３５】
図３（ａ）に示すように、端部接合部材１８には、断面一端にはコ字形状のパネル挿着部５１が形成され、断面他端にはこのパネル挿着部５１と背中合わせに、仕切り板により仕切られて成る２個の中空部を有する中空体５３が形成され、この中空体５３のさらに先端に断面Ｃ字形状の溝状部５５がそれぞれ形成されている。
【００３６】
図３（ｂ）に示すように、左右リヤドアパネル１３ａ、１３ｂに挿入して、接合するパネル挿着部５１は、底部５７ａが、断面コ字形状の開口に向けて凸面形状に形成され、両側側壁部５７ｂの底面側下端部内面を外部側に向けた段差状に形成されて成る、窪み部となる接着剤充填部５８が形成される。
【００３７】
凸面形状の底部５７ａと接着材充填部５８との境界部分には、窪んだ形状の窪み部分５７ｃが形成され、その中に接着剤が充填される。
【００３８】
パネルが挿入される前を示す図３（ｂ）の左半分のように、この窪み部分５７ｃに向けて接着剤５９を充填する。接着剤の充填量としては、挿入されるパネルの接着効果を得られる程度の量が必要で、窪み部分５７ｃと接着剤充填部５８の双方の容量を合わせた量である。
【００３９】
パネルが挿入された状態を示す図３（ｂ）右半分のように、左右リヤドアパネル１３ａ、１３ｂがパネル挿着部５１に挿入されると、窪み部分５７ｃを越えた部分の接着剤は、左右リヤドアパネル１３ａ、１３ｂの先端により押し出され、接着剤充填部５８全体に行き渡ることになる。これにより、左右リヤドアパネル１３ａ、１３ｂとパネル挿着部５１とは充分な接着面を確保することができる。
【００４０】
図３（ａ）、図３（ｃ）に示すように、中空体５３の先端に設けた断面Ｃ字形状の溝状部５５の内部には、ナット６０とスライド部材６１とが一体となるナット付スライド部材６３がスライド移動可能に収納される。スライド部材６１には係合部６１ｂが形成され、溝状部５５に形成された係合部５５ａと係合してスライド移動する。
スライド部材６１にはボルト挿入用の孔部６１ａが形成され、ナット６０のネジ孔部と同軸になっている。ナット付スライド部材６３には、ヒンジ部材４３ａ、４３ｂ（図１（ａ）（ｂ））を構成する回動板部材６５に形成された孔部に挿入されたボルト６６が螺着され、回動板部材６５を所定位置に固着する。回動板部材６５は、ドア取付枠２９の柱部枠４５ａ、４５ｂ（図１（ａ）（ｂ））に固着される固定板部材６８（図１（ｂ））とヒンジピンにより連結される。上記の回動板部材６５と、固定板部材６８及びヒンジピンによりヒンジ部材４３ａ、４３ｂが構成される（図１（ａ）（ｂ））。
【００４１】
上記したナット付スライド部材６３の変形例として、ナット６０にかえてボルト６６をスライド部材６１に取付けたボルト付スライド部材としてもよい。ボルト６６の軸部をスライド部材６１の孔部６１ａから突き出した、ボルト付スライド部材を溝状部５５にスライド移動可能に収納する。ボルト６６の軸部を回動板部材６５の孔部に挿入し、ナット６０をボルト６６の軸部に螺着して回動板部材６５を溝状部５５の所定位置に固着することができる。
【００４２】
図４（ａ）、図４（ｂ）に示すように、左リヤドア１１ａの四隅の端部には、
左リヤドアパネルの周囲に接合される端部接合部材１６Ａ、１８を挿着して接合するコーナーピース７１が設けられている。
【００４３】
図４（ｃ）、図４（ｄ）に示すように、コーナーピース７１は、縦と横が等しい略平方形の表面７１ａと裏面７１ｂとを有し、幅（高さ）の長さを端部接合部材１６Ａ（１６Ａ’）、１８の厚さと同一としたものである。表面７１ａと裏面７１ｂとの間に位置する４面のうちの隣接する２面側７１ｃ、７１ｄには、突起片７２、７２’が複数形成される。この突起片７２、７２’は端部接合部材１６Ａ（１６Ａ’）、１８の中空体５３（図２（ｂ）（ｃ）（ｅ）、図３（ａ））の外側の中空部に嵌め込まれ、端部接合部材１６Ａ（１６Ａ’）、１８をそれぞれ接合する（図４（ａ）（ｂ））。上記のようにコーナーピース７１を使用することで、端部接合部材１６Ａ（１６Ａ’）、１８の挿着が容易となり、接合面が均一面となる。
【００４４】
コーナーピース７１の裏面７１ｂ（ドア取付枠２９（図１（ｂ）側）には、Ｌ字形状の凹部溝７３が形成されている。この凹部溝７３は、シール部品であるウェザーストリップの取付ガイドになり、組み付けが容易になる。
【００４５】
なお、右リヤドア１１ｂについても、上記図４に示す左リヤドア１１ａと同様にコーナーピース７１により、端部接合部材１６Ａ、１６Ａ’、１８が、右リヤドア１１ｂの四隅で接合されている。
【００４６】
図１、図５、図６を参照して車両搭載用荷箱のリヤドア構造に備えるロック装置２３について説明する。なお、ロック装置２３ａ、２３ｂは同様であることから、以下、左リヤドア１１ａのロック装置２３ａについて、構造及び動作を説明する。
【００４７】
図１に示すように、左リヤドア１１ａのロック装置２３ａに含まれる、棒状のロックバー２７ａは、左リヤドア１１ａの右端部に上下方向に接合される端部接合部材１６Ａの中空体５３に形成される、２個の中空部のうちの左リヤドアパネル１３ａ側の中空部を貫通して、左リヤドア１１ａの上端と下端から端部を露出している。
【００４８】
ロックバー１２ａの下端にはロックバー１２ａを左回り、右回りに回動させるハンドル部材３７ａが固着され、このハンドル部材３７ａを解除可能に係止するハンドル係止部材４１ａが、ドア取付枠２９の床部枠３９に螺着されている。
【００４９】
図５に示すように、ハンドル部材３７ａの一端には、ロックバー２７ａの下端部が挿着されている。ロックバー２７ａが挿着されたハンドル部材３７ａのさらに先端には、二股形状の係合突起部３５が形成されている。ハンドル部材３７ａの中間位置付近にはハンドル係止部材４１ａ（図６）側に突き出る係止突起部７７が、ハンドル係止部材４１ａとの係止状態を維持するように引っ張りバネ（図示せず）による弾性力が付勢されて設けられている。係止突起部７７は、係止解除部７８を押圧回動させることにより、係止状態を解除する方向に回動可能となっている。
係止解除部７８は板状の部材であり、一端に設けた回動軸の両端がハンドル部材３７ａに設けられている。係止解除部７８の係止回動を阻止するためにロックキー装置が係止解除部７８に隣接して設けられている。ハンドル部材３７ａの略中央には、ハンドル係止部材４１ａの突起板８５（図６）が挿入される長方形状の孔部７６が形成されている。
【００５０】
図６に示すように、ハンドル係止部材４１ａには、床部枠３９（図１）にボルトで螺着するためのボルト用孔部８２が形成されている。ハンドル係止部材４１ａの一端部には、ハンドル部材３７ａ（図５）の二股形状の係合突起部３５（図６中に鎖線で示す）が挿入して係合するように、Ｔ字形状の、立設した係合受け部３４が形成されている。ハンドル係止部材４１ａの他端部付近にはハンドル部材３７ａ（図５）の係止突起部７７（図６中に鎖線で示す）が係止するための係止用孔部８４が傾斜状に形成される。ハンドル係止部材４１ａの略中央部には、ハンドル部材３７ａに形成される孔部７６に挿入、係合する突起板８５が立設されている。
【００５１】
図１に示すように、左リヤドア１１ａの上端から露出するロックバー２７ａの先端には、水平方向に向けた係合突起部２８ａが設けられ、この係合突起部２８ａがロックバー２７ａの回動により、挿入されて係合する、係合受け具３３ａが天部枠３１の外側表面に設けられている。係合突起部２８ａは、係合突起部３５（図５）と同様の二股形状を有し、係合受け具３３ａは、係合受け部（図６）と同様の立設したＴ字形状を有している。
【００５２】
図１、図５、図６を参照して、左リヤドア１１ａのロック装置２３ａの動作について、以下に説明する。
【００５３】
閉じた状態の左リヤドア１１ａのロック２３ａを解除して、左リヤドア１１ａを開扉するには、先ずハンドル部材３７ａのロックキー８０の施錠を解除する。ロックキー８０が解除された後に、ハンドル部材３７ａの係止解除部７８を押圧して回動させる。この係止解除部７８の回動により、ハンドル係止部材４１ａの係止用孔部８４に係止していた係止突起部７７が、引っ張りバネ（図示せず）の付勢力に抗して係止が解除される。
【００５４】
ハンドル部材３７ａを手前側に引いてロックバー２７ａを回動させつつ、左リヤドア１１ａを手前側に引き寄せて回動させる。このとき、ハンドル部材３７ａの係合突起部３５がハンドル係止部材４１ａの係合受け部３４との係合を解除され、及びロックバー２７ａの上端部の係合突起部２８ａが係合受け具３３ａとの係合を解除され、左リヤドア１１ａが開けられる。
【００５５】
左リヤドア１１ａは、ドア取付枠２９の外側に位置するように設置されているため、左リヤドア１１ａは、ドア取付枠内に設けられた従来構造のリヤドアに較べて、荷箱の側面により近接した位置まで開くことができる。
【００５６】
左リヤドア１１ａを閉じるには、ハンドル部材３７ａを押しつつ左リヤドア１１ａを２９ドア取付枠２９に向けて回動させつつ、ロックバー２７ａを回動させ、
ハンドル部材３７ａの係合突起部３５がハンドル係止部材４１ａの係合受け部３４に係合され、及びロックバー２７ａの上端部の係合突起部２８ａが係合受け具３３ａに係合され、左リヤドア１１ａが閉じられる。ハンドル部材３７ａを床部枠３９側に押し付け、ハンドル部材３７ａの係合突起部７７が、傾斜した係止用孔部８４をスライド移動して係止され、ハンドル部材３７ａがハンドル係止部材４１ａに係止される。さらにハンドル部材３７ａのロックキー８０を施錠して、係止解除部７８の押圧解除を阻止することができる。
【００５７】
右リヤドア１１ｂのロック装置２３ｂも、上記した左リヤドア１１ａのロック装置２３ａと同様の構成、動作である。違いは、右リヤドア１１ｂが先閉め、後開きであることであることから、右リヤドア１１ｂには、ロックキー８０の取り付けが不要となることである。左リヤドア１１ａのみをロックキー８０により施錠すれば足りる。
【００５８】
上記のように、本発明に係る車両荷箱のリヤドア構造によれば、ロック装置のロックバーをリヤドア内部を貫通させ、リヤドアをドア取付枠の外側にヒンジ部材を介して回動可能に取り付けたので、荷台内部の内法寸法をリヤドアの設置により制限されることなく、有効に活用できる。
また、リヤドアをドア取付枠の外側にヒンジ部材を介して回動可能に取り付けたので、開いて折り返したリヤドアを荷箱側に十分に接近させることができるので、開扉時のリヤドアの車体幅方向への突出量を抑えることができる。
【００５９】
更に、ロックバーをリヤドア内部を貫通させたので、リヤドア外側表面をフラットにすることができ、外観性も向上する。
【符号の説明】
【００６０】
１１ａ    左リヤドア
１１ｂ    右リヤドア
１３ａ    左リヤドアパネル
１３ｂ    右リヤドアパネル
１６Ａ、１６Ａ’  端部接合部材
１８      端部接合部材
２３ａ、２３ｂ    ロック装置
２７ａ、２７ｂ    ロックバー
２８ａ、２８ｂ    係合突起部
２９      ドア取付枠
３１      天部枠
３３ａ、３３ｂ    係合受け具
３４      係合受け部
３５      係合突起部
３７ａ、３７ｂ    ハンドル部材
３９    床部枠
４１ａ、４１ｂ    ハンドル係止部材
７７      係止突起部
７８      係止解除部
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図１】
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