(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアインナパネルとドアスキンによって閉断面に形成されたドアパネルの車内側にドアライニングが設けられて構成される車両用ドア構造において、
前記ドアインナパネルに開口部が設けられ、この開口部が遮蔽部材により閉塞され、前記遮蔽部材の少なくとも一部が前記ドアインナパネルの前記開口部よりも車外側に突出する箱形の凹部に形成されており、前記ドアライニングに形成されたポケット用凹部が前記遮蔽部材の前記凹部に挿入され、
前記ドアライニングには、前記ポケット用凹部よりも奥行きが小さい第２ポケット用凹部が、前記ポケット用凹部に隣接して設けられ、
前記ドアインナパネルには、前記遮蔽部材の少なくとも一部に形成された箱形の前記凹部を挿入させて車外側に突出させる前記開口部のほかに、当該開口部に隣接した第２開口部が形成され、
隣接した前記開口部と前記第２開口部とに跨るように、前記ポケット用凹部及び前記第２ポケット用凹部が前記ドアライニングに設けられていることを特徴とする車両用ドア構造。
【請求項２】
前記遮蔽部材は防水性を備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドア構造。
【請求項３】
前記ポケット用凹部の上部にアームレストが配置されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用ドア構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用ドア構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のドアにポケットを設けた車両用ドア構造が知られている。例えば、特許文献１に開示された車両用ドアでは、ドアライニングに開口部を設けるとともに、ドアライニングの裏面に前記開口部に通じる箱形のカバーを固定して、ポケットを構成している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３２６４６３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、車両のドアは、一般に、ドアインナパネルとドアスキンによって閉断面に形成されたドアパネルの車内側にドアライニングが設けられて構成されているため、従来の前記車両用ドア構造のようにドアライニングの裏面にカバーを固定する場合に、カバーの奥行きをドアライニングとドアインナパネルとの間隔以上にすることができないため、ポケットの奥行きを大きくできないという課題がある。
なお、ポケットの奥行きを大きくするためにドアライニングとドアインナパネルとの間隔を広げたのでは、ドアの厚みが増大し、車室空間を狭めてしまう。
【０００５】
そこで、この発明は、ドアの厚みを厚くすることなく、ポケットの奥行きを大きくすることができる車両用ドア構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る車両用ドア構造では、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。
請求項１に係る発明は、ドアインナパネル（例えば、後述する実施例におけるドアインナパネル３）とドアスキン（例えば、後述する実施例におけるドアスキン２）によって閉断面に形成されたドアパネル（例えば、後述する実施例におけるドアパネル４）の車内側にドアライニング（例えば、後述する実施例におけるドアライニング５）が設けられて構成される車両用ドア構造において、前記ドアインナパネルに開口部（例えば、後述する実施例における開口部１４）が設けられ、この開口部が遮蔽部材（例えば、後述する実施例におけるインナーボックス１７、ビニールシート１８）により閉塞され、前記遮蔽部材の少なくとも一部が前記ドアインナパネルの前記開口部よりも車外側に突出する箱形の凹部（例えば、後述する実施例におけるインナーボックス１７）に形成されており、前記ドアライニングに形成されたポケット用凹部（例えば、後述する実施例における第１凹部２１）が前記遮蔽部材の前記凹部に挿入され、前記ドアライニングには、前記ポケット用凹部よりも奥行きが小さい第２ポケット用凹部（例えば、後述する実施例における第２凹部２２）が、前記ポケット用凹部に隣接して設けられ、前記ドアインナパネルには、前記遮蔽部材の少なくとも一部に形成された箱形の前記凹部を挿入させて車外側に突出させる前記開口部のほかに、当該開口部に隣接した第２開口部（例えば、後述する実施例における開口部１５）が形成され、隣接した前記開口部と前記第２開口部とに跨るように、前記ポケット用凹部及び前記第２ポケット用凹部が前記ドアライニングに設けられていることを特徴とする車両用ドア構造である。
【０００８】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の発明において、前記遮蔽部材は防水性を備えることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載の発明において、前記ポケット用凹部の上部にアームレスト（例えば、後述する実施例におけるアームレスト９）が配置されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明によれば、ドアインナパネルの開口部が遮蔽部材によって閉塞されるので、ドアパネル内に塵埃等が進入するのを防止することができる。また、ドアライニングのポケット用凹部をドアインナパネルの開口部よりも車外側に突出させて配置することが可能となるので、ドアの厚みを厚くすることなくポケットの奥行きを大きくすることができ、ポケットの容量が増大し使い勝手が向上する。
また、奥行きの大きいポケット用凹部とそれよりも奥行きの小さい第２ポケット用凹部を備えるので、収納しようとする物の大きさによってポケットを使い分けることができ、使い勝手が向上する。
【００１２】
請求項２に係る発明によれば、ドアインナパネルの開口部が防水性を有する遮蔽部材によって遮蔽されるので、前記開口部からドアインナパネルとドアスキンの間に水が進入するのを防止することができ、ドアインナパネルとドアスキンとの間に収容されている機器類が被水するのを防止することができる。
【００１３】
請求項３に係る発明によれば、アームレストの下方にポケット用凹部が存在するので、ポケット用凹部に収納した物（例えば、ティッシュボックス）を取り出し易い。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】この発明に係る車両用ドア構造を採用した車両を車室内側から見た外観斜視図である。
【図２】前記車両のドアの正面図である。
【図３】車両のドアのドアパネルの正面図である。
【図４】ドアインナパネルの開口部を遮蔽部材で遮蔽した状態を示すドアパネルの正面図である。
【図５】ドアパネルにドアライニングとアームレストを取り付けた状態を示すドアの正面図である。
【図６】前記ドアを破断して示す斜視図である。
【図７】図２のＡ−Ａ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、この発明に係る車両用ドア構造の実施例を図１から図７の図面を参照して説明する。なお、以下の説明において、前後方向は車体の前後方向と一致する。
図１は、右ハンドル車両の運転席側のフロントサイドドア（以下、ドアと略す）１の周辺を車室内側から見た斜視図であり、図２はドア１の車室内側から見た正面図であり、図６はドア１を破断し斜め上から見た斜視図である。
【００１６】
ドア１は、車外側に配置された鋼板製のドアスキン２と車内側に配置された鋼板製のドアインナパネル３とを接合して閉断面に形成されたドアパネル４と、ドアパネル４に開口する窓６の下方に配置されドアインナパネル３の車室内側に固定された樹脂製のドアライニング５と、窓６を開閉するウィンドウガラス７と、を備えている。なお、ウィンドウガラス７は、ドアスキン２とドアインナパネル３との間に収納されドアインナパネル３に支持された図示しないウィンドウレギュレータによって、昇降可能とされている。
【００１７】
ドアライニング５の上部前側にはドアロックユニット８が露出して配置されており、ドアロックユニット８の若干下方にはアームレスト９が前後方向の中央部から後部に亘って水平に設けられている。さらに、ドアライニング５には、アームレスト９の下方にミッドポケット１０が設けられ、ミッドポケット１０の下方にアンダーポケット１１が設けられている。アンダーポケット１１はドアライニング５と一体成形されたものであり、従来からあるドアライニング一体型のポケット構造と同じであるので詳細説明を省略するが、アンダーポケット１１の奥壁１１ａはドアインナパネル３よりも車内側に位置している。
【００１８】
ミッドポケット１０は、奥行きの大きい第１ミッドポケット１０Ａと、奥行きの小さい第２ミッドポケット１０Ｂとから構成されており、第１ミッドポケット１０Ａの前方に第２ミッドポケット１０Ｂが連続する形態をなしている。なお、ポケットの奥行きとは、ポケットにおける車幅方向の寸法を言う。ミッドポケット１０の奥壁１２および周壁１３はドアライニング５と一体成形されているが、ミッドポケット１０の開口側を縁取るエッジフレーム２０は、ドアライニング５とは別体に形成されたものがドアライニング５に固定されて構成されている。また、奥行きの小さい第２ミッドポケット１０Ｂの奥壁１２Ｂはドアインナパネル３よりも車内側に位置しているが、奥行きの大きい第１ミッドポケット１０Ａの奥壁１２Ａはドアインナパネル３よりも車外側に突出している。
【００１９】
このように第１ミッドポケット１０Ａの奥壁１２Ａがドアインナパネル３よりも車外側に突出するミッドポケット１０の製造方法を、図３から図６に従って説明する。
図３は、ドアライニング５を取り付ける前のドアパネル４の正面図である。ドアインナパネル３には、ウィンドウレギュレータの組み付け、メンテナンス用および軽量化を図るために、予め開口部１４，１５が形成されている。この実施例では、後方側に設けた開口部１４は前方側に設けた開口部１５よりも開口面積が大きく、且つ、第１ミッドポケット１０Ａよりも大きく、後方側の開口部１４の位置は第１ミッドポケット１０Ａの位置に対応している。なお、前記メンテナンスとは、ドアスキン２とドアインナパネル３との間に収容されている機器類、例えば前述したウィンドウレギュレータなどのメンテナンスである。
【００２０】
ドアインナパネル３の開口部１４，１５の内周縁にはドアスキン２側に凹む段部１４ａ，１５ａが形成されている。ドアスキン２とドアインナパネル３との間には前述したウィンドウレギュレータが収容されるだけでなく、ハーネス等が収容されるため、開口部１４，１５から塵埃や水等の異物がドアパネル４内に進入しないように、ドアライニング５を取り付ける前に、開口部１４，１５を防水性を有する遮蔽部材で閉塞する。
【００２１】
図４に示すように、前方側の開口部１５は、従来と同様にビニールシート１６を開口部１５の段部１５ａに貼り付け張設することで閉塞する。
後方側の開口部１４は、第１ミッドポケット１０Ａに対応する部分については、樹脂製で薄肉の矩形箱形をなすインナーボックス１７によって閉塞し、それ以外の部分についてはビニールシート１８によって閉塞する。詳述すると、インナーボックス１７は正面視略矩形をなし、外周縁がフランジ部１７ａとなっていて、フランジ部１７ａよりも内側が凹部１７ｂとなっている。インナーボックス１７をドアインナパネル３に取り付ける際には、凹部１７ｂをドアインナパネル３の表面側から開口部１４に挿入し、凹部１７ｂの奥壁１７ｃをドアインナパネル３よりもドアスキン２側（すなわち、車外側）に突出させて、フランジ部１７ａの前端部と後端部を開口部１４の段部１４ａに貼り付ける。そして、開口部１４においてインナーボックス１７で閉塞されなかったインナーボックス１７よりも上側および下側の開口については、ビニールシート１８を開口部１４の段部１４ａおよびインナーボックス１７の上下のフランジ部１７ａに貼り付け張設することで閉塞する。この実施例において、インナーボックス１７とビニールシート１８は遮蔽部材を構成する。
なお、ドアインナパネル３において開口部１５の斜め下前方に形成された開口部１９はスピーカ用の開口部であり、この開口部１９は図示しないスピーカが固定されて閉塞される。
【００２２】
このようにドアインナパネル３の開口部１４，１５を閉塞した後に、図５に示すようにドアインナパネル３の表面にドアライニング５を固定し、さらに、ドアライニング５にアームレスト９のアッパフレーム９ａを固定する。なお、アッパフレーム９ａの前部には前記ウィンドウレギュレータ用昇降スイッチ９ｃ等が設置されている。
【００２３】
ドアライニング５には、第２ミッドポケット１０Ｂを形成する奥行きの小さい第２凹部（第２ポケット用凹部）２２と、第１ミッドポケット１０Ａを形成する奥行きの大きい第１凹部（ポケット用凹部）２１が、前後に連続して形成されている。換言すると、第２凹部２２は第１凹部２１に隣接して設けられている。
第１凹部２１は、ドアライニング５をドアインナパネル３に取り付けたときにインナーボックス１７に挿入可能な形状および大きさに形成されており、第１凹部２１の奥壁すなわち第１ミッドポケット１０Ａの奥壁１２Ａがドアインナパネル３の開口部１４の段部１４ａよりもドアスキン２に接近して位置するように寸法設定されている。
一方、第２凹部２２は、ドアライニング５をドアインナパネル３に取り付けたときにドアインナパネル３よりも車室内側に位置するように寸法設定されている。
また、ドアライニング５には、第１凹部２１および第２凹部２２の周囲にフレーム取付座２３とアームレスト取付座２４が形成されるとともに、ドアロックユニット取付孔２５と、アンダーポケット１１が形成されている。
【００２４】
そして、ドアインナパネル３にドアライニング５を固定し、ドアライニング５にアームレスト９のアッパフレーム９ａを固定した後、ドアライニング５のアームレスト取付座２４にアームレスト９のロアフレーム９ｂを取り付け、フレーム取付座２３にエッジフレーム２０を取り付けて、図２に示すドア１が完成する。なお、エッジフレーム２０はミッドポケット１０の下部衝立として機能し、ミッドポケット１０内に収納した物が車室内側に落下するのを防止する。
【００２５】
このように構成された実施例の車両用ドア構造によれば、ドアインナパネル３の開口部１５をビニールシート１６で閉塞し、開口部１４をインナーボックス１７とビニールシート１８で閉塞しているので、ドアパネル４内に塵埃や水が進入するのを防止することができる。これにより、ドアパネル４内の環境を適正に保持することができ、ドアパネル４内に収容した機器類が被水したり、塵埃による悪影響を受けるのを防止することができる。
【００２６】
また、ドアライニング５の第１凹部２１をドアインナパネル３の開口部１４よりも車外側に突出させて配置することが可能となるので、ドア１の厚みを厚くすることなく第１ミッドポケット１０Ａの奥行きを大きくすることができ、第１ミッドポケット１０Ａの容量が増大し、使い勝手が向上する。すなわち、インナーボックス１７を用いないでミッドポケット１０を形成する場合には、第２ミッドポケット１０Ｂの奥行きと同じ奥行きしか確保することができないが、インナーボックス１７を用いることで第１ミッドポケット１０Ａの奥行きを第２ミッドポケット１０Ｂよりも大きくすることができる。
【００２７】
また、ミッドポケット１０は、奥行きの大きい第１ミッドポケット１０Ａと奥行きの小さい第２ミッドポケット１０Ｂを備えるので、収納しようとする物の大きさによって使い分けることができる。例えば、第１ミッドポケット１０Ａにティッシュボックスを収納し、第２ミッドポケット１０Ｂにタバコやお菓子を収納することができる。
【００２８】
また、アームレスト９の下方にミッドポケット１０が存在するので、ミッドポケット１０に収納した物を取り出し易い。例えば、第１ミッドポケット１０Ａにティッシュボックスを収納した場合に、ティッシュボックスからティッシュを取り出し易い。
【００２９】
〔他の実施例〕
なお、この発明は前述した実施例に限られるものではない。
例えば、前述した実施例では、遮蔽部材をインナーボックス１７とビニールシート１８によって構成したが、ビニールシート１８に対応する部分をインナーボックス１７と同じ素材として、これらを一体成形してもよい。
また、ドアはフロントサイドドアに限るものではなく、リヤサイドドア等に適用することも可能である。
【符号の説明】
【００３０】
１  ドア
２  ドアスキン
３  ドアインナパネル
４  ドアパネル
５  ドアライニング
９  アームレスト
１４  開口部
１７  インナーボックス（遮蔽部材、凹部）
１８  ビニールシート（遮蔽部材）
２１  第１凹部（ポケット用凹部）
２２  第２凹部（第２ポケット用凹部）
【図１】
0005427519.tif 000002
【図２】
0005427519.tif 000003
【図３】
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【図４】
0005427519.tif 000005
【図５】
0005427519.tif 000006
【図６】
0005427519.tif 000007
【図７】
0005427519.tif 000008