(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の前後一方に作業装置を連結し、車体の前後他方にバランスウェイトを配備し、前記バランスウェイトへの補助ウェイトの積み重ね連結が可能となるように構成した作業車のバランスウェイト取り付け構造において、
前記バランスウェイト及び前記補助ウェイトのそれぞれにボルト挿通孔を上下向きに貫通形成し、前記ボルト挿通孔に挿通する挿通ボルトと、前記挿通ボルトの上端部への螺合で前記バランスウェイトに前記補助ウェイトを積み重ね連結するナットとを備え、
前記挿通ボルトの下端部に横向きの係合部を形成し、かつ、前記バランスウェイトの前記ボルト挿通孔に、前記係合部の係入が可能な複数の凹部をそれらが前記バランスウェイトのボルト挿通孔貫通方向に所定間隔をあけて並ぶ状態で備え、前記係合部を係入する前記凹部を変更することで、前記バランスウェイトの上面から上方に突出する前記挿通ボルトの突出量を、前記バランスウェイトに積み重ね連結する前記補助ウェイトの積み重ね連結高さに応じた突出量に変更するように構成してある作業車のバランスウェイト取り付け構造。
【請求項２】
前記バランスウェイトにおける前記ボルト挿通孔の下側挿通孔部分を前記係合部の挿通を許容する横長に形成し、かつ、前記ボルト挿通孔の上側挿通孔部分を、前記挿通ボルトにおける縦向き棒状部分の挿通のみを許容して前記係合部の挿通を阻止する円形に形成し、
前記下側挿通孔部分に、前記凹部のそれぞれを前記下側挿通孔部分から平面視右回り方向に広がるように形成してある請求項１に記載の作業車のバランスウェイト取り付け構造。
【請求項３】
前記バランスウェイトの前記ボルト挿通孔を車体の前後方向外側に傾倒する傾斜姿勢で形成してある請求項１又は２に記載の作業車のバランスウェイト取り付け構造。
【請求項４】
前記バランスウェイトの前記上面及び前記補助ウェイトの上面に、前記補助ウェイトの底面に形成した係合部との係合で前記補助ウェイトの位置ずれを防止する被係合部を形成してある請求項１〜３のいずれか一つに記載の作業車のバランスウェイト取り付け構造。
【請求項５】
前記ボルト挿通孔を前記バランスウェイト及び前記補助ウェイトのそれぞれに１つだけ形成し、それらの前記ボルト挿通孔に挿通する１本の前記挿通ボルトと前記挿通ボルトに螺合する１個の前記ナットとを使用して前記バランスウェイトに前記補助ウェイトを積み重ね連結するように構成してある請求項１〜４のいずれか一つに記載の作業車のバランスウェイト取り付け構造。
【請求項６】
前記バランスウェイトを車体の前端部に配備し、前記バランスウェイトの後上方に配備するフロントグリルを起立姿勢と前傾姿勢とに姿勢切り換え可能に構成し、前記補助ウェイトと前記フロントグリルとの間に前記フロントグリルの前記前傾姿勢への姿勢切り換えを許容する空間を確保するように構成してある請求項１〜５のいずれか一つに記載の作業車のバランスウェイト取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の前後一方に作業装置を連結し、車体の前後他方にバランスウェイトを配備し、前記バランスウェイトへの補助ウェイトの積み重ね連結が可能となるように構成した作業車のバランスウェイト取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のような作業車のバランスウェイト取り付け構造としては、バンパーフレームの左右側辺部にネジ孔付きのボスを設け、バンパーフレーム上にバランスウェイトを載置し、このバランスウェイトに穿設したボルト挿通孔からバンパーフレームのボスにボルトを挿通締着してバランスウェイトを固定し、このバランスウェイト上に別のバランスウェイトを載置し、別のバランスウェイトに穿設したボルト挿通孔からバンパーフレームに固定したバランスウェイトのボルト挿通孔の前方に穿設したボルト孔にボルトを挿通締着して別のバランスウェイトを固定するように構成したものがある（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
又、移動農機の前部にウェイト載置部を設け、このウェイト載置部に形成した取付穴とウェイトに形成した取付穴とを上下方向に挿通するシャフトを設け、このシャフトの一端に複数個のピン穴を所定間隔で形成するとともに、シャフトの他端に受け部を形成し、更にシャフトの長手方向に長い長穴を形成し、この長穴を挿通するピンを介して、ウェイトに当接する当接面を備えた操作レバーを上下方向に回動操作可能にシャフトに取り付け、受け部と操作レバーとの間にシャフトを受け部方向に付勢し、かつ、操作レバーをウェイト方向に付勢する付勢体を設け、シャフトのピン穴に挿通するピンと操作レバーとによってウェイト載置部とウェイトとを弾発的に挟持するように構成したものがある（例えば特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実公平６−２３５０８号公報（第３欄第４８行目〜第４欄第１３行目、第１図、第２図、第５図）
【特許文献２】実公平２−２５７４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１に記載の構成では、バンパーフレームにバランスウェイトを積み重ね連結する上において、積み重ね連結するバランスウェイトの数量に対して２倍の数量のボルトが必要になることから、バランスウェイトの組付け性あるいは部品管理やコストなどの面において改善の余地がある。
【０００６】
又、上記特許文献２に記載の構成では、上記特許文献１に記載の構成に比較して部品管理の面で有利にすることができるものの、取り付け構造が複雑になることからコストが嵩むようになる。又、ウェイト載置部とともに重量のあるバランスウェイトを、シャフトのピン穴に挿通するピンと操作レバーとの間に、シャフトの受け部と操作レバーとの間に設けた付勢体の作用で弾発的に挟持するものであることから、その挟持を車体の振動などにかかわらず安定性良く挟持するためには、付勢体として付勢力の強いものを採用し、その付勢力を利用してウェイト載置部とバランスウェイトとをピンと操作レバーとの間に強力に挟持する必要がある。そのため、操作レバーの回動操作による挟持及び挟持解除の際には付勢体の付勢力に抗した強い操作力が必要になり、結果、バランスウェイトの組付け性の面において改善の余地がある。
【０００７】
本発明の目的は、部品管理やコストなどの面において有利にしながらバランスウェイトの組付け性を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の第１の課題解決手段では、
車体の前後一方に作業装置を連結し、車体の前後他方にバランスウェイトを配備し、前記バランスウェイトへの補助ウェイトの積み重ね連結が可能となるように構成した作業車のバランスウェイト取り付け構造において、
前記バランスウェイト及び前記補助ウェイトのそれぞれにボルト挿通孔を上下向きに貫通形成し、前記ボルト挿通孔に挿通する挿通ボルトと、前記挿通ボルトの上端部への螺合で前記バランスウェイトに前記補助ウェイトを積み重ね連結するナットとを備え、
前記挿通ボルトの下端部に横向きの係合部を形成し、かつ、前記バランスウェイトの前記ボルト挿通孔に、前記係合部の係入が可能な複数の凹部をそれらが前記バランスウェイトのボルト挿通孔貫通方向に所定間隔をあけて並ぶ状態で備え、前記係合部を係入する前記凹部を変更することで、前記バランスウェイトの上面から上方に突出する前記挿通ボルトの突出量を、前記バランスウェイトに積み重ね連結する前記補助ウェイトの積み重ね連結高さに応じた突出量に変更するように構成してある。
【０００９】
この課題解決手段によると、車体に連結する作業装置の重量に応じてバランスウェイトに所定数量又は重さ（厚み）の異なる補助ウェイトを積み重ね連結する場合には、挿通ボルトをバランスウェイトのボルト挿通孔に下方から挿通し、この挿通によりバランスウェイトの上面から突出する挿通ボルトの上端部を把持して、挿通ボルトの係合部が、バランスウェイトに積み重ね連結する補助ウェイトの数量や厚み（上下高さ）に応じて変化するそのときの積み重ね連結高さに対応したバランスウェイトの凹部に到達するように挿通ボルトを引き上げ、その引き上げで到達したバランスウェイトの凹部に挿通ボルトの係合部を係入する。これにより、バランスウェイトに積み重ね連結する補助ウェイトの数量や重さ（厚み）に応じて変化する積み重ね連結高さに適した連結位置に挿通ボルトを維持することができる。
【００１０】
次に、積み重ねる補助ウェイトを、そのボルト挿通孔に挿通ボルトを挿通しながらバランスウェイトの上面又は補助ウェイトの上面に積み重ね、この積み重ね後に、補助ウェイトの上面から上方に所定量だけ突出する挿通ボルトの上端部にナットを螺合し、このナットを締め付け方向に螺進させる締め付け操作を行うと、挿通ボルトの係合部と凹部との係合で、挿通ボルトのナットとの共回りが阻止されてナットが締め付け方向に螺進する。これにより、車体に連結する作業装置の重量に応じた所定数量又は重さの異なる補助ウェイトをバランスウェイトに積み重ね連結することができる。
【００１１】
つまり、バランスウェイトに複数の凹部を備えたボルト挿通孔を上下向きに貫通形成し、補助ウェイトにボルト挿通孔を上下向きに貫通形成し、補助ウェイト連結部材として、バランスウェイト及び補助ウェイトのボルト挿通孔に挿通する挿通ボルトと、この挿通ボルトに螺合するナットなどを備えるだけの簡単で安価な構成でありながら、バランスウェイトの上面から突出する挿通ボルトの突出長さを、積み重ね連結する補助ウェイトの数量や厚み（重さ）に応じて変更することができるとともに、その変更した突出長さで突出する高さ位置に挿通ボルトを安定して維持することができ、これにより、補助ウェイトを使用しない状態から車体に連結する作業装置の重量に応じてバランスウェイトに所定数量の補助ウェイトを積み重ね連結する状態、又は、重さ（厚み）の異なる補助ウェイトに交換して積み重ね連結する状態に、バランスウェイトなどに対する上方からの操作で簡単に変更することができる。
【００１２】
従って、部品管理やコストなどの面において有利にしながらバランスウェイトに対する補助ウェイトの組付け性を向上させることができる。
【００１３】
本発明の第２の課題解決手段では、上記第１の課題解決手段において、
前記バランスウェイトにおける前記ボルト挿通孔の下側挿通孔部分を前記係合部の挿通を許容する横長に形成し、かつ、前記ボルト挿通孔の上側挿通孔部分を、前記挿通ボルトにおける縦向き棒状部分の挿通のみを許容して前記係合部の挿通を阻止する円形に形成し、
前記下側挿通孔部分に、前記凹部のそれぞれを前記下側挿通孔部分から平面視右回り方向に広がるように形成してある。
【００１４】
この課題解決手段によると、挿通ボルトを、バランスウェイトのボルト挿通孔に下方から挿通し、挿通ボルトの係合部が、そのときの補助ウェイトの積み重ね連結高さに対応したバランスウェイトの凹部に到達するように引き上げた後、挿通ボルトを平面視右回りに回転させることで、その凹部に挿通ボルトの係合部を係入することができる。
【００１５】
そして、その係入後に、補助ウェイトの上面から上方に所定量だけ突出する挿通ボルトの上端部にナットを螺合し、その後、一般的にボルトには右ネジを形成することから、そのナットを平面視右回りに回転させて締め付け方向に螺進させる締め付け操作を行うと、挿通ボルトの係合部が凹部の凹入端に接当することで、挿通ボルトのナットとの平面視右回りでの共回りが阻止されてナットが締め付け方向に螺進する。これにより、バランスウェイトに補助ウェイトを積み重ね連結することができる。
【００１６】
つまり、挿通ボルトの平面視右回りの回転でバランスウェイトの凹部に挿通ボルトの係合部を係合させることにより、例えばバランスウェイトの凹部と挿通ボルトの係合部との係合を挿通ボルトの平行移動で行う場合に比較して、挿通ボルトの補助ウェイトとの接触などに起因したバランスウェイトの凹部と挿通ボルトの係合部との係合解除を生じ難くすることができる。
【００１７】
そして、このように挿通ボルトの平面視右回りの回転による係合でバランスウェイトの凹部と挿通ボルトの係合部との係合解除を生じ難くしながらも、ナットの平面視右回りの締め付け操作では、挿通ボルトのナットとの平面視右回りでの共回りを阻止することができ、バランスウェイトへの補助ウェイトの積み重ね連結を簡単に行うことができる。
【００１８】
従って、バランスウェイトに対する補助ウェイトの組付け性を更に向上させることができる。
【００１９】
本発明の第３の課題解決手段では、上記第１又は２の課題解決手段において、
前記バランスウェイトの前記ボルト挿通孔を車体の前後方向外側に傾倒する傾斜姿勢で形成してある。
【００２０】
この課題解決手段によると、ボルト挿通孔に挿通した挿通ボルトの上部側が車体の前後方向外側に傾倒する傾斜姿勢でバランスウェイトの上面から突出するようになることから、車体の前後方向外側からのバランスウェイトに対する補助ウェイトの積み重ね連結作業が行い易くなる。
【００２１】
従って、バランスウェイトに対する補助ウェイトの組付け性を更に向上させることができる。
【００２２】
本発明の第４の課題解決手段では、上記第１〜３の課題解決手段のいずれか一つにおいて、
前記バランスウェイトの前記上面及び前記補助ウェイトの上面に、前記補助ウェイトの底面に形成した係合部との係合で前記補助ウェイトの位置ずれを防止する被係合部を形成してある。
【００２３】
この課題解決手段によると、バランスウェイトの上面又は補助ウェイトの上面に対して補助ウェイトが位置ずれすることに起因した挿通ボルトに対するせん断力の発生などを防止することができ、挿通ボルトの耐久性を向上させることができる。
【００２４】
本発明の第５の課題解決手段では、上記第１〜４の課題解決手段のいずれか一つにおいて、
前記ボルト挿通孔を前記バランスウェイト及び前記補助ウェイトのそれぞれに１つだけ形成し、それらの前記ボルト挿通孔に挿通する１本の前記挿通ボルトと前記挿通ボルトに螺合する１個の前記ナットとを使用して前記バランスウェイトに前記補助ウェイトを積み重ね連結するように構成してある。
【００２５】
この課題解決手段によると、バランスウェイト及び補助ウェイトに単一のボルト挿通孔を上下向きに貫通形成し、補助ウェイト連結部材として、バランスウェイト及び補助ウェイトのボルト挿通孔に挿通する単一の挿通ボルトと、この挿通ボルトに螺合する１個のナットなどを備えるだけの簡単で安価な構成としながら、車体に連結する作業装置の重量に応じた所定数量又は異なる重さの補助ウェイトをバランスウェイトに積み重ね連結することができる。
【００２６】
従って、部品管理やコストなどの面において更に有利にしながらバランスウェイトに対する補助ウェイトの組付け性を更に向上させることができる。
【００２７】
本発明の第６の課題解決手段では、上記第１〜５の課題解決手段のいずれか一つにおいて、
前記バランスウェイトを車体の前端部に配備し、前記バランスウェイトの後上方に配備するフロントグリルを起立姿勢と前傾姿勢とに姿勢切り換え可能に構成し、前記補助ウェイトと前記フロントグリルとの間に前記フロントグリルの前記前傾姿勢への姿勢切り換えを許容する空間を確保するように構成してある。
【００２８】
この課題解決手段によると、バランスウェイトに補助ウェイトを積み重ねた場合であっても、フロントグリルと補助ウェイトとの間に通風路として機能する空間を確保することができ、フロントグリルからの吸気を良好に行うことができる。又、フロントグリルの前傾姿勢への姿勢切り換えが可能であることから、フロントグリルとその後方に配備するラジエータやエンジンなどとの間を広げることができ、ラジエータやエンジンなどに対するメンテナンス性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】トラクタの全体左側面図である。
【図２】バランスウェイトの取り付け構造を示す要部の正面図（ａ）と底面図（ｂ）である。
【図３】バランスウェイトの取り付け構造を示す要部の一部縦断左側面図である。
【図４】バランスウェイト及び補助ウェイトの取り付け構造を示す要部の一部縦断左側面図である。
【図５】バランスウェイト及び補助ウェイトの取り付け状態を示す要部の左側面図である。
【図６】バランスウェイト及び補助ウェイトの取り付け構造を示す要部の分解斜視図（ａ）とバランスウェイトの縦断斜視図（ｂ）である。
【図７】バランスウェイトにおけるボルト挿通孔形成箇所の縦断背面図（ａ）と図７での各断面指示線に対応する横断平面図（ｂ）〜（ｆ）である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、本発明を実施するための形態の一例として、本発明に係る作業車のバランスウェイト取り付け構造を、作業車の一例であるトラクタに適用した実施形態を図面に基づいて説明する。
【００３１】
図１に示すように、トラクタは、その前部に配備した前部フレーム１に水冷式のエンジン２やラジエータ３などを搭載し、その後部に配備したフレーム兼用のトランスミッションケース（以下、Ｔ／Ｍケースと称する）４の上方に搭乗運転部５を形成し、前部フレーム１の左右に、エンジン２からの動力による駆動が可能な操向輪としての左右一対の前輪６を備え、Ｔ／Ｍケース４の後部の左右に、エンジン２からの動力で駆動する駆動輪としての左右一対の後輪７を備えて４輪駆動型に構成してある。
【００３２】
搭乗運転部５には、左右の前輪６に操作連係したステアリングホイール８や運転座席９などを備え、運転座席９の後方に保護フレーム１０を立設配備してある。
【００３３】
Ｔ／Ｍケース４の後部には、Ｔ／Ｍケース４の内部に備えた油圧シリンダ（図示せず）の作動で昇降揺動する左右一対のリフトアーム１１や、エンジン２からの動力の外部への取り出しを可能にするＰＴＯ軸１２などを装備してある。これにより、このトラクタは、その後部にロータリ耕耘装置やプラウなどの作業装置（図示せず）を昇降駆動可能に連結することができ、かつ、ロータリ耕耘装置などの駆動型の作業装置に対する作業用動力の取り出しが可能となるように構成してある。
【００３４】
図示は省略するが、エンジン２からの動力は、Ｔ／Ｍケース４に内蔵した主変速装置や副変速装置などを介して左右の前輪６及び左右の後輪７に伝達し、かつ、Ｔ／Ｍケース４に内蔵した作業用のＰＴＯクラッチや作業用のＰＴＯ変速装置などを介してＰＴＯ軸１２に伝達する。
【００３５】
図１〜３及び図５に示すように、トラクタの前部には、エンジン２やラジエータ３などを覆うボンネット１３を装備してある。ボンネット１３は、エンジン２やラジエータ３などの左右外方に着脱可能に配備した左右一対のサイドカバー１４、ラジエータ３などの前方に位置するように前部フレーム１の前側上部に着脱可能に立設した通風用のフロントグリル１５、及び、エンジン２やラジエータ３などの上方に開閉揺動可能に配備した上部カバー１６、などから構成してある。
【００３６】
左右のサイドカバー１４は、それらの後端部をトラクタの前後中間部に立設した門形のセンタピラー１７に着脱可能に係合連結し、それらの前下部を前部フレーム１に着脱可能に係合連結し、それらの前上部を、前部フレーム１の前部に立設した門形の支持フレーム１８に着脱可能に係合連結してある。
【００３７】
フロントグリル１５は、平面視略コの字状に形成した樹脂製で、その前下端部を前部フレーム１に左右一対の第１係合手段１９を介して着脱可能に係合連結してある。又、その左右の後端部を左右のサイドカバー１４の前端部に上下一対の第２係合手段２０を介して着脱可能に係合連結してある。更に、その左右の上端部を支持フレーム１８の上部に左右一対の第３係合手段２１を介して着脱可能に係合連結してある。
【００３８】
各第１係合手段１９は、前部フレーム１における前部の左右両端側にそれぞれ穿設した係合孔（図示せず）と、左右の係合孔に対して係脱可能に挿通するためにフロントグリル１５における前下端部の左右両端側に下向きに突出形成した係合突出部１５Ａとから構成してある。各第２係合手段２０は、サイドカバー１４の前端部を係脱可能に挟持するようにフロントグリル１５の左右の後端部にそれぞれ形成した挟持部１５Ｂにより構成してある。各第３係合手段２１は、フロントグリル１５の左右の上端部にそれぞれ弾性変形可能に形成した係合片１５Ｃと、係合片１５Ｃに下向きに突出形成した係合突起１５Ｃａが係入されるように支持フレーム１８の左右の前上部にそれぞれ形成した係合孔（図示せず）とから構成してある。
【００３９】
フロントグリル１５は、各第１係合手段１９の作用により、各第２係合手段２０及び各第３係合手段２１により左右のサイドカバー１４及び支持フレーム１８に係合連結した起立姿勢（図１及び図３参照）から、各第２係合手段２０及び各第３係合手段２１による左右のサイドカバー１４及び支持フレーム１８との係合連結を解除して前方に傾倒させた前傾姿勢（図５参照）への姿勢切り換えが可能となるように構成してある。又、各第１係合手段１９の係合突出部１５Ａは、フロントグリル１５の起立姿勢では係合孔に対する抜き差しが許容され、かつ、フロントグリル１５の前傾姿勢では係合孔に対する抜き差しが阻止されるように形成してある。つまり、フロントグリル１５は起立姿勢において着脱が可能となるように構成してある。
【００４０】
上部カバー１６は、その後端上部を支点にした上下方向への開閉揺動操作が可能となるように、その後端上部をセンタピラー１７の上部に備えた左右向きの支軸２２（図１参照）に相対回転可能に連結してある。図示は省略するが、上部カバー１６の前部には、上部カバー１６の閉じ位置への揺動操作に連動して上部カバー１６を閉じ位置に係止保持するロック機構、所定の手動操作に基づいてロック機構による上部カバー１６の閉じ位置での係止保持を解除する解除操作具、及び、上部カバー１６の開き位置での保持を可能にする保持具を装備してある。
【００４１】
上記の構成から、解除操作具により上部カバー１６の閉じ位置での係止保持を解除し、上部カバー１６を開き位置に揺動操作して保持具で保持した後、フロントグリル１５を起立姿勢から前傾姿勢に切り換えることにより、エンジン２やラジエータ３などの上方及びラジエータ３の前方を開放することができ、これにより、エンジン２やラジエータ３などに対するメンテナンスが行い易くなる。又、フロントグリル１５及び左右のサイドカバー１４を取り外すことにより、ラジエータ３の前方及びエンジン２やラジエータ３などの左右両側方を大きく開放することができ、これにより、エンジン２やラジエータ３などに対するメンテナンスが更に行い易くなる。
【００４２】
図２及び図３に示すように、前部フレーム１の前面を形成する横長の前部プレート２３には、フロントバンパ兼用のバランスウェイト２４をボルト連結するための左右一対の連結孔２３Ａを形成し、かつ、左右一対の溶接ナット２３Ｂを装備してある。
【００４３】
バランスウェイト２４は鋳物製で、その前上部に前部プレート２３の各連結孔２３Ａに対応する左右一対の第１貫通孔２４Ａを前後向きに形成してある。又、各第１貫通孔２４Ａの横内側下方に、小型機種の前部プレート２３に形成した連結孔２３Ａに対応する左右一対の第２貫通孔２４Ｂを前後向きに形成してある。つまり、このバランスウェイト２４は、前部プレート２３に形成する左右一対の連結孔２３Ａの左右間隔及び高さ位置の異なる２種類のトラクタの共通部品に構成してある。
【００４４】
バランスウェイト２４の前面には、前部プレート２３にバランスウェイト２４を連結するボルト２５の頭部２５Ａを受け止めるボルト受面２４Ｃを凹入形成してある。
【００４５】
図３及び図４に示すように、バランスウェイト２４の後上部には、前部プレート２３の上端に載置可能な被載置面２４Ｄａを備えた後向きの膨出部２４Ｄを形成してある。これにより、バランスウェイト２４を前部プレート２３にボルト連結する場合には、前部プレート２３の上端にバランスウェイト２４の被載置面２４Ｄａを載置することにより、バランスウェイト２４の重量をトラクタに預けることができ、バランスウェイト２４の取り付けを容易にすることができる。
【００４６】
図１〜６に示すように、バランスウェイト２４は、トラクタの後部に連結する作業装置の種類や作業幅に応じて変化するトラクタの前後バランスの調整を可能にする複数の補助ウェイト２６，２７の積み重ね連結が可能となるように構成してある。尚、この実施形態では、同じ形状で同じ重さに形成した鋳物製の２つの補助ウェイト２６，２７の積み重ね連結が可能となるように構成したバランスウェイト２４を例示してある。
【００４７】
その構成について詳述すると、バランスウェイト２４は、その上面２４Ｅが補助ウェイト２６，２７の積載面となるように形成してある。バランスウェイト２４の上面２４Ｅは、この上面２４Ｅに積み重ねる補助ウェイト２６，２７が、フロントグリル１５の前傾姿勢への姿勢変更を許容するようにフロントグリル１５から所定間隔をあけた位置に、フロントグリル１５の前面の下側部分に沿った（又は略沿った）前傾状態で積み重なるように、前下がり傾斜させてある。
【００４８】
これにより、バランスウェイト２４に補助ウェイト２６，２７を積み重ねた場合であっても、フロントグリル１５と補助ウェイト２６，２７との間に通風路として機能する空間Ｓを確保することができ、フロントグリル１５からの吸気を良好に行うことができる。又、フロントグリル１５の前傾姿勢への切り換えが可能であることから、エンジン２やラジエータ３などに対するメンテナンス性を維持することができる。
【００４９】
尚、各補助ウェイト２６，２７は、フロントグリル１５に対向する背面部分が、対向するフロントグリル１５の前面部分と同じ又は略同じ曲率で湾曲凹入するように形成してある。
【００５０】
バランスウェイト２４の上面２４Ｅにおける前端部の左右中央箇所と後端部の左右両端側箇所との合計３ヵ所には、それらの箇所に対応する補助ウェイト２６，２７の底面２６Ａ，２７Ａにおける前端部の左右中央箇所と後端部の左右両端箇所とのそれぞれに係合部として下向きに突出形成した係合凸部２６Ａａ，２６Ａｂ，２７Ａａ，２７Ａｂと係合可能な被係合部としての係合凹部２４Ｅａ，２４Ｅｂを下向きに凹入形成してある。又、各補助ウェイト２６，２７は、それらの上面２６Ｂ，２７Ｂが他の補助ウェイト２６，２７の積載面となるように形成してある。各補助ウェイト２６，２７の上面２６Ｂ，２７Ｂにおける前端部の左右中央箇所と後端部の左右両端箇所との合計３ヵ所には、他の補助ウェイト２６，２７の係合凸部２６Ａａ，２６Ａｂ，２７Ａａ，２７Ａｂと係合する被係合部としての係合凹部２６Ｂａ，２６Ｂｂ，２７Ｂａ，２７Ｂｂを下向きに凹入形成してある。
【００５１】
各補助ウェイト２６，２７における前端部の係合凸部２６Ａａ，２７Ａａは、後窄まりで下窄まりの楔状に形成してある。各補助ウェイト２６，２７における後端部の左右の係合凸部２６Ａｂ，２７Ａｂは、前窄まりで下窄まりの楔状に形成してある。バランスウェイト２４及び各補助ウェイト２６，２７における前端部の係合凹部２４Ｅａ，２６Ｂａ，２７Ｂａは、各補助ウェイト２６，２７の前端部の係合凸部２６Ａａ，２７Ａａに対応した後窄まりの下窄まり形状に形成してある。バランスウェイト２４及び各補助ウェイト２６，２７における後端部の左右の係合凹部２４Ｅｂ，２６Ｂｂ，２７Ｂｂは、各補助ウェイト２６，２７の後端部の係合凸部２６Ａｂ，２７Ａｂに対応した前窄まりの下窄まり形状に形成してある。
【００５２】
これにより、バランスウェイト２４の上面２４Ｅを前下がり傾斜させていても、バランスウェイト２４の上面２４Ｅに補助ウェイト２６を積み重ねた場合、及び、その補助ウェイト２６の上面２６Ｂに補助ウェイト２７を更に積み重ねた場合のいずれにおいても、バランスウェイト２４の上面２４Ｅ又は補助ウェイト２６の上面２６Ｂに対する適正な位置に補助ウェイト２６，２７を積み重ね保持することができる。
【００５３】
図２、図４、図６及び図７に示すように、バランスウェイト２４及び各補助ウェイト２６，２７における中央側の箇所には、バランスウェイト２４に積み重ねる補助ウェイト２６，２７のボルト連結を可能にする単一のボルト挿通孔２４Ｆ，２６Ｃ，２７Ｃを形成してある。バランスウェイト２４のボルト挿通孔２４Ｆは、前下がり傾斜するバランスウェイト２４の上面２４Ｅに直交する前傾姿勢、言い換えると、フロントグリル１５の前面の下側部分に沿った（又は略沿った）前傾姿勢で上下向きに貫通形成してある。各補助ウェイト２６，２７のボルト挿通孔２６Ｃ，２７Ｃは、それらに平行に形成した底面２６Ａ，２７Ａ及び上面２６Ｂ，２７Ｂに直交する姿勢で上下向きに貫通形成してある。
【００５４】
ボルト挿通孔２４Ｆ，２６Ｃ，２７Ｃに挿通する挿通ボルト２８は、その縦向き棒状部分２８Ａの下端にバランスウェイト２４に係合する横向きの係合部２８Ｂを屈曲形成したＬ字形で、その上端部にナット２９の螺合を可能にする所定長さの右ネジ部２８Ａａを形成してある。又、挿通ボルト２８の挿通方向の長さは、バランスウェイト２４のボルト挿通孔２４Ｆに下方から挿通して、係合部２８Ｂをバランスウェイト２４の底面に係合させたときに、右ネジ部２８Ａａの所定長さがバランスウェイト２４の上面２４Ｅから突出するようになる、ボルト挿通孔２４Ｆよりも少し長い長さに設定してある。
【００５５】
尚、上述した右ネジ部２８Ａａの所定長さとは、ワッシャ３０及びスプリングワッシャ３１を介装した状態での右ネジ部２８Ａａへのナット２９の螺合を可能にする長さであり、これにより、補助ウェイト２６，２７を追加装備しない場合には、挿通ボルト２８をバランスウェイト２４のボルト挿通孔２４Ｆに挿通した状態で固定することが可能である。
【００５６】
ボルト挿通孔２４Ｆは、その下側挿通孔部分２４Ｆａを挿通ボルト２８における係合部２８Ｂの挿通を許容する左向きの横長に形成してある。又、その残りの上側挿通孔部分２４Ｆｂを、挿通ボルト２８における縦向き棒状部分２８Ａの挿通のみを許容して係合部２８Ｂの挿通を阻止する円形に形成してある。下側挿通孔部分２４Ｆａの上下中間部には、挿通ボルト２８の係合部２８Ｂを係入した場合に挿通ボルト２８を第１連結位置に維持する第１凹部２４Ｆｃを形成してある。又、第１凹部２４Ｆｃからボルト挿通孔２４Ｆの貫通方向に所定間隔をあけた下側挿通孔部分２４Ｆａの上端には、挿通ボルト２８の係合部２８Ｂを係入した場合に挿通ボルト２８を第２連結位置に維持する第２凹部２４Ｆｄを形成してある。そして、挿通ボルト２８を第１連結位置に維持した状態では、挿通ボルト２８の上部側が１つの補助ウェイト２６の積み重ね連結に必要な第１設定長さだけバランスウェイト２４の上面２４Ｅから上方に突出するように構成してある。又、挿通ボルト２８を第２連結位置に維持した状態では、挿通ボルト２８の上部側が２つの補助ウェイト２６，２７の積み重ね連結に必要な第２設定長さだけバランスウェイト２４の上面２４Ｅから上方に突出するように構成してある。各凹部２４Ｆｃ，２４Ｆｄは、下側挿通孔部分２４Ｆａから平面視右回り方向に広がる扇状に形成してある。
【００５７】
尚、第１設定長さは、補助ウェイト２６の積み重ね連結高さである補助ウェイト２６のボルト挿通孔２６Ｃの長さに、ワッシャ３０及びスプリングワッシャ３１を介装した状態での右ネジ部２８Ａａへのナット２９の螺合を可能にする長さを加えた長さである。又、第２設定長さは、２つの補助ウェイト２６，２７の積み重ね連結高さである２つの補助ウェイト２６，２７のボルト挿通孔２６Ｃ，２７Ｃの長さに、ワッシャ３０及びスプリングワッシャ３１を介装した状態での右ネジ部２８Ａａへのナット２９の螺合を可能にする長さを加えた長さである。
【００５８】
上記の構成から、バランスウェイト２４に１つの補助ウェイト２６を積み重ね連結する場合には、先ず、挿通ボルト２８をバランスウェイト２４のボルト挿通孔２４Ｆに下方から挿通し、この挿通によりバランスウェイト２４の上面２４Ｅから突出する挿通ボルト２８の右ネジ部２８Ａａを把持して、挿通ボルト２８の係合部２８Ｂがバランスウェイト２４の第１凹部２４Ｆｃに到達するように挿通ボルト２８を引き上げ、その引き上げ後に、挿通ボルト２８を平面視右回りに回転させて挿通ボルト２８の係合部２８Ｂをバランスウェイト２４の第１凹部２４Ｆｃに係入する。すると、この係入状態を係合部２８Ｂの自重で保持することができ、これにより、挿通ボルト２８を第１連結位置に維持することができる。
【００５９】
次に、補助ウェイト２６を、そのボルト挿通孔２６Ｃに第１連結位置の挿通ボルト２８を挿通しながら、補助ウェイト２６の各係合凸部２６Ａａ，２６Ａｂがバランスウェイト２４の各係合凹部２４Ｅａ，２４Ｅｂに係合するようにバランスウェイト２４の上面２４Ｅに積み重ねる。そして、この積み重ね後に、補助ウェイト２６の上面２６Ｂから上方に所定量だけ突出する挿通ボルト２８の右ネジ部２８Ａａにナット２９を螺合し、このナット２９を平面視右回りに回転させて締め付け方向に螺進させる締め付け操作を行うと、挿通ボルト２８の係合部２８Ｂが第１凹部２４Ｆｃの凹入端２４Ｆｅに接当することで、挿通ボルト２８のナット２９との平面視右回りでの共回りが阻止されて、ナット２９が締め付け方向に螺進する。これにより、バランスウェイト２４に１つの補助ウェイト２６を積み重ね連結することができる。
【００６０】
又、バランスウェイト２４に２つの補助ウェイト２６，２７を積み重ね連結する場合には、先ず、挿通ボルト２８をバランスウェイト２４のボルト挿通孔２４Ｆに下方から挿通し、この挿通によりバランスウェイト２４の上面２４Ｅから突出する挿通ボルト２８の右ネジ部２８Ａａを把持して、挿通ボルト２８の係合部２８Ｂがバランスウェイト２４の第２凹部２４Ｆｄに到達するように挿通ボルト２８を引き上げ、その引き上げ後に、挿通ボルト２８を平面視右回りに回転させて挿通ボルト２８の係合部２８Ｂをバランスウェイト２４の第２凹部２４Ｆｄに係入する。すると、この係入状態を係合部２８Ｂの自重で保持することができ、これにより、挿通ボルト２８を第２連結位置に維持することができる。
【００６１】
次に、１つ目の補助ウェイト２６を、そのボルト挿通孔２６Ｃに第２連結位置の挿通ボルト２８を挿通しながら、補助ウェイト２６の各係合凸部２６Ａａ，２６Ａｂがバランスウェイト２４の各係合凹部２４Ｅａ，２４Ｅｂに係合するようにバランスウェイト２４の上面２４Ｅに積み重ね、その後、２つ目の補助ウェイト２７を、そのボルト挿通孔２７Ｃに第２連結位置の挿通ボルト２８を挿通しながら、補助ウェイト２７の各係合凸部２７Ａａ，２７Ａｂが補助ウェイト２６の各係合凹部２６Ｂａ，２６Ｂｂに係合するように補助ウェイト２６の上面２６Ｂに積み重ねる。そして、この積み重ね後に、補助ウェイト２７の上面２７Ｂから上方に所定量だけ突出する挿通ボルト２８の右ネジ部２８Ａａにナット２９を螺合し、このナット２９を平面視右回りに回転させて締め付け方向に螺進させる締め付け操作を行うと、挿通ボルト２８の係合部２８Ｂが第２凹部２４Ｆｄの凹入端２４Ｆｆに接当することで、挿通ボルト２８のナット２９との平面視右回りでの共回りが阻止されて、ナット２９が締め付け方向に螺進する。これにより、バランスウェイト２４に２つの補助ウェイト２６，２７を積み重ね連結することができる。
【００６２】
つまり、バランスウェイト２４に、横長の下側挿通孔部分２４Ｆａと円形の上側挿通孔部分２４Ｆｂと扇状の第１凹部２４Ｆｃ及び第２凹部２４Ｆｄとを備えたボルト挿通孔２４Ｆを上下向きに形成し、又、補助ウェイト連結部材として、バランスウェイト２４のボルト挿通孔２４Ｆよりも挿通方向の長さが少し長くなるように形成した１本のＬ字形の挿通ボルト２８と、この挿通ボルト２８に螺合するナット２９などを備えるだけの簡単で安価な構成でありながら、バランスウェイト２４の上面２４Ｅから突出する挿通ボルト２８の突出長さを、積み重ね連結する補助ウェイト２６，２７の数量に応じて変更することができるとともに、変更した突出長さで突出する状態を安定して維持することができ、これにより、補助ウェイト２６，２７を使用しない状態から、バランスウェイト２４に１つの補助ウェイト２６を積み重ね連結する状態、又は、バランスウェイト２４に２つの補助ウェイト２６，２７を積み重ね連結する状態に、バランスウェイト２４などに対する上方からの操作で簡単に変更することができる。
【００６３】
そして、バランスウェイト２４に積み重ねた補助ウェイト２６，２７は、バランスウェイト２４及び各補助ウェイト２６，２７に形成した係合凸部２６Ａａ，２６Ａｂ，２７Ａａ，２７Ａｂと係合凹部２４Ｅａ，２４Ｅｂ，２６Ｂａ，２６Ｂｂとの係合により、挿通ボルト２８と直交する方向への位置ずれが阻止されており、これにより、それらの位置ずれに起因した挿通ボルト２８に対するせん断力の発生などを防止することができる。
【００６４】
〔別実施形態〕
【００６５】
〔１〕作業車としては、前部へのフロントローダなどの作業装置の連結が可能で、かつ、後部へのバランスウェイト２４及び補助ウェイト２６，２７の装備が可能になるように構成したトラクタ、後部へのロータリ耕耘装置などの作業装置の連結が可能で、かつ、前部へのバランスウェイト２４及び補助ウェイト２６，２７の装備が可能になるように構成した歩行型管理機、あるいは、後部への苗植付装置や直播装置などの作業装置の連結が可能で、又、施肥装置や薬剤散布装置などの追加装備が可能で、かつ、前部へのバランスウェイト２４及び補助ウェイト２６，２７の装備が可能になるように構成した乗用田植機、などであってもよい。
【００６６】
〔２〕バランスウェイト２４に３つ以上の補助ウェイト２６，２７を積み重ね連結するように構成してもよい。この場合、バランスウェイト２４のボルト挿通孔２４Ｆに、バランスウェイト２４に積み重ね連結する補助ウェイト２６，２７の数量に対応する数量の凹部２４Ｆｃ，２４Ｆｄを、ボルト挿通孔２４Ｆの貫通方向に所定間隔をあけて備えるようにすればよい。
【００６７】
〔３〕バランスウェイト２４及び補助ウェイト２６，２７のそれぞれに形成するボルト挿通孔２４Ｆ，２６Ｃ，２７Ｃの数量や配置などは種々の変更が可能である。例えば、バランスウェイト２４及び補助ウェイト２６，２７のそれぞれに左右一対のボルト挿通孔２４Ｆ，２６Ｃ，２７Ｃを上下向きに貫通形成し、それらのボルト挿通孔２４Ｆ，２６Ｃ，２７Ｃに挿通する左右一対の挿通ボルト２８を備えるように構成してもよい。
【００６８】
〔４〕バランスウェイト２４の積載面（上面２４Ｅ）を水平に形成した状態で、バランスウェイト２４及び補助ウェイト２６，２７のそれぞれにボルト挿通孔２４Ｆ，２６Ｃ，２７Ｃを車体の前後方向外側に傾倒する傾斜姿勢で形成するようにしてもよい。又、バランスウェイト２４の積載面（上面２４Ｅ）が水平か否かにかかわらず、バランスウェイト２４にボルト挿通孔２４Ｆを鉛直姿勢で形成するようにしてもよい。
【００６９】
〔５〕バランスウェイト２４のボルト挿通孔２４Ｆに備える複数の凹部２４Ｆｃ，２４Ｆｄの数量や配置間隔あるいは形状などは種々の変更が可能である。例えば、バランスウェイト２４のボルト挿通孔２４Ｆに、複数の凹部２４Ｆｃ，２４Ｆｄとして、バランスウェイト２４への重さ（厚み）の異なる補助ウェイト２６，２７の個々の積み重ね連結、及び、双方の補助ウェイト２６，２７の積み重ね連結が可能となるように、バランスウェイト２４の上面２４Ｅから上方に突出する挿通ボルト２８の突出量を、バランスウェイト２４に軽い補助ウェイト２６を積み重ね連結するのに必要な突出量に変更する第１凹部と、バランスウェイト２４に重い補助ウェイト２７を積み重ね連結するのに必要な突出量に変更する第２凹部と、バランスウェイト２４に軽重双方の補助ウェイト２６，２７を積み重ね連結するのに必要な突出量に変更する第３凹部とを備えるようにしてもよい。又、バランスウェイト２４のボルト挿通孔２４Ｆに備える複数の凹部２４Ｆｃ，２４Ｆｄを、例えば、下側挿通孔部分２４Ｆａから平面視右回り方向に広がる正方形状に形成してもよい。更に、例えば、バランスウェイト２４に形成するボルト挿通孔２４Ｆの全体を横長とし、この横長のボルト挿通孔２４Ｆの長手方向の一端部側にボルト挿通孔２４Ｆの長手方向（横長方向）に沿って凹入する複数の凹部２４Ｆｃ，２４Ｆｄを、ボルト挿通孔２４Ｆの貫通方向に所定間隔をあけて並ぶ状態に備えて、バランスウェイト２４の凹部２４Ｆｃ，２４Ｆｄと挿通ボルト２８の係合部２８Ｂとの係合を、ボルト挿通孔２４Ｆに沿った挿通ボルト２８の横方向への平行移動で行うように構成してもよい。
【００７０】
〔６〕挿通ボルト２８として、その下端部に横向きの一対の係合部２８Ｂを備えたＴ字形又は十字形のものを採用し、バランスウェイト２４のボルト挿通孔２４Ｆとして、その下側挿通孔部分２４Ｆａを挿通ボルト２８における一対の係合部２８Ｂの挿通を許容する左右向きの横長に形成し、又、その残りの上側挿通孔部分２４Ｆｂを、挿通ボルト２８における縦向き棒状部分２８Ａの挿通のみを許容して一対の係合部２８Ｂの挿通を阻止する円形に形成し、かつ、下側挿通孔部分２４Ｆａに一対の係合部２８Ｂが係入する一対の扇状の凹部をボルト挿通孔２４Ｆの貫通方向に所定間隔をあけて並ぶ状態に形成したものであってもよい。
【００７１】
〔７〕挿通ボルト２８の上部側に、挿通ボルト２８の係合部２８Ｂがバランスウェイト２４の凹部２４Ｆｃ，２４Ｆｄに対向しているか否かの判別を容易にする目印を形成してもよい。
【００７２】
〔８〕バランスウェイト２４の上面２４Ｅ及び補助ウェイト２６，２７の上面２６Ｂ，２７Ｂに形成する被係合部２６Ｂａ，２６Ｂｂ，２７Ｂａ，２７Ｂｂの数量や形状あるいは配置、及び、補助ウェイト２６，２７の底面２６Ａ，２７Ａに形成する係合部２６Ａａ，２６Ａｂ，２７Ａａ，２７Ａｂの数量や形状あるいは配置、などは種々の変更が可能である。例えば、バランスウェイト２４の上面２４Ｅ及び補助ウェイト２６，２７における上面２６Ｂ，２７Ｂの中央部に単一の被係合部２６Ｂａ，２７Ｂａを上向きに膨出形成し、その被係合部２６Ｂａ，２７Ｂａに係合する単一の係合部２６Ａａ，２７Ａａを補助ウェイト２６，２７における底面２６Ａ，２７Ａの中央部に上向きに凹入形成するようにしてもよい。
【００７３】
〔９〕補助ウェイト２６，２７の背面側にフロントグリル１５との間に空間Ｓを確保するための凹部を形成して、補助ウェイト２６，２７をフロントグリル１５に近接配備するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００７４】
本発明に係る作業車のバランスウェイト取り付け構造は、前部にフロントローダなどの作業装置の連結を可能に、又、後部にロータリ耕耘装置やプラウなどの作業装置の連結を可能に構成したトラクタ、後部にロータリ耕耘装置などの作業装置の連結を可能に構成した歩行型管理機、あるいは、後部に苗植付装置や直播装置などの作業装置の連結を可能に、かつ、施肥装置や薬剤散布装置などの追加装備を可能に構成した乗用田植機、などに適用することができる。
【符号の説明】
【００７５】
１５      フロントグリル
２４      バランスウェイト
２４Ｅ    上面
２４Ｅａ  被係合部
２４Ｅｂ  被係合部
２４Ｆ    ボルト挿通孔
２４Ｆａ  下側挿通孔部分
２４Ｆｂ  上側挿通孔部分
２４Ｆｃ  凹部
２４Ｆｄ  凹部
２６      補助ウェイト
２６Ａ    底面
２６Ａａ  係合部
２６Ａｂ  係合部
２６Ｂ    上面
２６Ｂａ  被係合部
２６Ｂｂ  被係合部
２６Ｃ    ボルト挿通孔
２７      補助ウェイト
２７Ａ    底面
２７Ａａ  係合部
２７Ａｂ  係合部
２７Ｂ    上面
２７Ｂａ  被係合部
２７Ｂｂ  被係合部
２７Ｃ    ボルト挿通孔
２８      挿通ボルト
２８Ａ    縦向き棒状部分
２８Ｂ    係合部
２９      ナット
Ｓ        空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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