(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数本のケーブルが長手方向へ間隔をあけて設けられた複数のプロテクタによって束ねられて被固定部の配索経路に沿って配索されるワイヤハーネスであって、
前記ケーブルは蛇腹状の中空の筒状部材に覆われるとともに、前記プロテクタに形成された側面視Ｕ字状の保持溝の内面に形成された係止部に前記筒状部材の蛇腹状部が係止して前記複数本のケーブルが纏めて前記側面視Ｕ字状の保持溝に保持され、その際、前記プロテクタ間における前記複数本のケーブルの長さを異ならせて前記プロテクタに係止することにより、前記プロテクタ間で屈曲されて車体フレームの所定箇所にそれぞれ配置された前記被固定部の配索経路に沿った形状に組み上がることを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項２】
前記ケーブルは、長手方向に隣接した前記プロテクタ間で捻られて屈曲方向が変更されることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス。
【請求項３】
前記プロテクタの保持位置には少なくとも一のケーブルと他のケーブルの長手方向の異なる位置に付した目印が存在していることを特徴とする請求項１又は２に記載のワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に用いられるワイヤハーネス及びその組立方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に用いられるワイヤハーネスは、プロテクタ等を用いて複数本のケーブルを一括して纏めて車体のフレームに固定することが行われる（例えば、特許文献１〜４参照）。そして、ワイヤハーネスは、プロテクタによって複数箇所が車体のフレームに固定され、車体のフレームに沿って配索される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２９５７２８号公報
【特許文献２】特開平７−２９８４４６号公報
【特許文献３】特開２００２−２２５６４８号公報
【特許文献４】特開２００１−３５９２１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のワイヤハーネスは、車体のフレームに沿って配索させるために、複数本のケーブルを屈曲させながらプロテクタで束ねることにより、配索経路に合わせた形状に組み上げられる。
【０００５】
ところで、電気自動車、ハイブリッド車、等に搭載され、且つ高圧大電流が流されるワイヤハーネスには、一般に、径が太く且つ剛性が高いケーブルが用いられる。したがって、このようなワイヤハーネスのケーブルは、それぞれ固くて曲がりにくい特性を持つ。
【０００６】
したがって、このような剛性の高い複数本のケーブルを屈曲させてプロテクタで束ねるには、極めて多大な労力及び手間を要する。
【０００７】
また、束ねられて屈曲されたワイヤハーネスは嵩張るため、保管場所の確保が困難であり、さらには、移送の効率も良くなかった。
【０００８】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、配索前における嵩張りを抑えることができ、しかも、配索経路に応じた形状に容易に組み上げることができるワイヤハーネス及びその組立方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る上記目的は、下記構成により達成される。
（１）複数本のケーブルが長手方向へ間隔をあけて設けられた複数のプロテクタによって束ねられて被固定部の配索経路に沿って配索されるワイヤハーネスであって、
前記ケーブルは蛇腹状の中空の筒状部材に覆われるとともに、前記プロテクタに形成された側面視Ｕ字状の保持溝の内面に形成された係止部に前記筒状部材の蛇腹状部が係止して前記複数本のケーブルが纏めて前記側面視Ｕ字状の保持溝に保持され、その際、前記プロテクタ間における前記複数本のケーブルの長さを異ならせて前記プロテクタに係止することにより、前記プロテクタ間で屈曲されて車体フレームの所定箇所にそれぞれ配置された前記被固定部の配索経路に沿った形状に組み上がることを特徴とするワイヤハーネス。
【００１０】
このワイヤハーネスによれば、複数本のケーブルをＵ字状保持溝に重ねて挿通状態に保持するだけでよいので取り付けが容易であり、その際、少なくとも一のケーブルと他のケーブルのプロテクタ間の長さを異ならせることにより、プロテクタの間において屈曲されるので、屈曲した配索経路に倣った形態にして容易に配索することができる。
また、プロテクタへの保持前では、各ケーブルが分離したストレートの状態であるので、配索前における嵩張りを抑えることができ、保管及び移送の容易化を図ることができる。
【００１１】
（２）  上記（１）の構成のワイヤハーネスであって、
前記ケーブルは、長手方向に隣接した前記プロテクタ間で捻られて屈曲方向が変更されることを特徴とするワイヤハーネス。
【００１２】
このワイヤハーネスによれば、ケーブルは、長手方向に隣接したプロテクタ間で捻られてプロテクタ間における屈曲方向が変更されているので、被固定部の立体的な配索経路に対応させることができる。
【００１３】
（３）  上記（１）又は（２）の構成のワイヤハーネスであって、
前記プロテクタの保持位置には少なくとも一のケーブルと他のケーブルの長手方向の異なる位置に付した目印が存在していることを特徴とするワイヤハーネス。
【００１４】
このワイヤハーネスによれば、一のケーブルと他のケーブルの長手方向の異なる位置に付した目印が一つのプロテクタの保持位置に存在していることにより、プロテクタの間において屈曲される。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、配索前における嵩張りを抑えることができ、しかも、配索経路に応じた形状・形態に容易に組み上げられるワイヤハーネス及びワイヤハーネスの組立方法を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明に係るワイヤハーネスの斜視図である。
【図２】ワイヤハーネスに設けられたプロテクタを示す図であって、図２（ａ）は斜視図、そして図２（ｂ）は分解斜視図である。
【図３】ワイヤハーネスに設けられたプロテクタを示す図であって、図３（ａ）は斜視図、そして図３（ｂ）は分解斜視図である。
【図４】ワイヤハーネスに設けられたプロテクタを示す図であって、図４（ａ）は斜視図、そして図４（ｂ）は分解斜視図である。
【図５】分離状態のワイヤハーネスを示す概略平面図である。
【図６】組み立てられたワイヤハーネスを示す概略平面図である。
【図７】プロテクタへの他のケーブルの装着の仕方を説明する概略平面図である。
【図８】プロテクタへの他のケーブルの装着の仕方を説明する概略平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明に係る実施の形態の例を、図面を参照して説明する。
図１は本発明に係るワイヤハーネスの斜視図である。
図１に示すように、ワイヤハーネス１１は、例えば、電気自動車、ハイブリッド車、等といった車両に用いられるもので、例えば、バッテリー（不図示）とインバータ（不図示）とに電気的に接続される。
【００２６】
このワイヤハーネス１１は、高圧大電流が流される径が太く且つ剛性が高い２本のケーブル２１ａ，２１ｂを有している。
【００２７】
これらのケーブル２１ａ，２１ｂは、その外周が、コルゲートチューブ２２によって覆われている。このコルゲートチューブ２２は、蛇腹状に形成された中空のチューブであり、例えば、難燃性ポリプロピレンなどから形成されている。
【００２８】
ケーブル２１ａ，２１ｂは、複雑な立体形状に形成された車体フレーム（図示略）の配索経路に沿って配索され、長手方向へ間隔をあけたクランプ位置においてプロテクタ２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄによって車体フレームに固定される。
【００２９】
プロテクタ２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄは、車体フレームの固定箇所に応じた形状に形成されている。
プロテクタ２４Ａは、樹脂によって成形されたもので、図２（ａ）及び（ｂ）に示すように、ケーブル保持部３１と、このケーブル保持部３１から延在された複数の固定部３２，３３とを有している。
【００３０】
ケーブル保持部３１は、側面視Ｕ字状の保持溝４２を有しており、この保持溝４２に、２本のケーブル２１ａ，２１ｂが重ねられて挿通状態に配置される。
【００３１】
ケーブル保持部３１には、保持溝４２の内面に、複数の係止突条４３がケーブル２１ａ，２１ｂの配線方向に間隔をあけて形成されている。そして、保持溝４２にケーブル２１ａ，２１ｂを配置させることにより、係止突条４３がケーブル２１ａ，２１ｂを内挿したコルゲートチューブ２２の溝部２２ａに入り込む。
【００３２】
また、ケーブル保持部３１には、その開放した上部に蓋体５３が被せられて取り付けられる。この蓋体５３の両端部には、ケーブル保持部３１側へ突出する円弧状の係止爪５４が形成されている。そして、蓋体５３をケーブル保持部３１に取り付けることにより、係止爪５４がケーブル保持部３１に配置されて上方側に位置するケーブル２１ｂを内挿したコルゲートチューブ２２の溝部２２ａに入り込む。
【００３３】
このように、プロテクタ２４Ａでは、ケーブル保持部３１の係止突条４３及び蓋体５３の係止爪５４がケーブル２１ａ，２１ｂのコルゲートチューブ２２の蛇腹の溝部２２ａを係止することにより、ケーブル２１ａ，２１ｂが固定状態となってプロテクタ２４Ａ内に配置される。
【００３４】
また、ケーブル保持部３１には、その上端部に係合穴部３４が形成され、蓋体５３には、ケーブル保持部３１側へ突出する固定爪５５が形成されている。そして、蓋体５３をケーブル保持部３１へ被せることにより、固定爪５５が係合穴部３４に係合して蓋体５３が固定される。
【００３５】
固定部３２には、挿通孔３２ａが形成されており、固定部３３には、切欠き部３３ａが形成されている。これら固定部３２，３３には、挿通孔３２ａ及び切欠き部３３ａに、車体フレームに立設されたスタッドボルト（不図示）が挿通される。この状態にて、スタッドボルトにナット（不図示）を締結することにより、ケーブル２１ａ，２１ｂを保持したプロテクタ２４Ａがクランプ位置に固定される。
【００３６】
プロテクタ２４Ｂ，２４Ｃは、それぞれ略同一形状に形成されており、プロテクタ２４Ａと同様、樹脂によって成形されたもので、図３（ａ）及び（ｂ）に示すように、ケーブル保持部６１を有している。
【００３７】
ケーブル保持部６１は、側面視Ｕ字状の保持溝７２を有しており、この保持溝７２に、２本のケーブル２１ａ，２１ｂが重ねられて挿通状態に配置される。
【００３８】
ケーブル保持部６１には、保持溝７２の内面に、複数の係止突条７３がケーブル２１ａ，２１ｂの配線方向に間隔をあけて形成されている。そして、保持溝７２にケーブル２１ａ，２１ｂを配置させることにより、係止突条７３がケーブル２１ａ，２１ｂを内装したコルゲートチューブ２２の溝部２２ａに入り込む。
【００３９】
また、ケーブル保持部６１には、その開放した上部に蓋体８３が被せられて取り付けられる。この蓋体８３の両端部には、ケーブル保持部６１側へ突出する円弧状の係止爪８４が形成されている。そして、蓋体８３をケーブル保持部６１に取り付けることにより、蓋体８３の係止爪８４がケーブル保持部６１の保持溝７２に配置されて上方側に位置するケーブル２１ｂを内挿したコルゲートチューブ２２の溝部２２ａに入り込む。
【００４０】
このように、プロテクタ２４Ｂ，２４Ｃでは、ケーブル保持部６１の係止突条７３及び蓋体８３の係止爪８４がケーブル２１ａ，２１ｂのコルゲートチューブ２２の蛇腹の溝部２２ａを係止することにより、ケーブル２１ａ，２１ｂが固定状態となってプロテクタ２４Ｂ，２４Ｃ内に配置される。
【００４１】
また、ケーブル保持部６１には、その上端部に係合穴部６４が形成され、蓋体８３には、ケーブル保持部６１側へ突出する固定爪８５が形成されている。そして、蓋体８３をケーブル保持部６１へ被せることにより、固定爪８５が係合穴部６４へ係合して蓋体８３が固定される。
【００４２】
蓋体８３には、挿通孔８６ａを有する固定部８６が形成されている。この固定部８６の挿通孔８６ａには、車体フレームに立設されたスタッドボルト（不図示）が挿通される。この状態にて、スタッドボルトにナット（不図示）を締結することにより、ケーブル２１ａ，２１ｂを保持したプロテクタ２４Ｂ，２４Ｃがクランプ位置に固定される。
【００４３】
プロテクタ２４Ｄも、樹脂によって成形されたもので、図４（ａ）及び（ｂ）に示すように、ケーブル保持部９１と、このケーブル保持部９１から延在された複数の固定部９２とを有している。
【００４４】
ケーブル保持部９１は、側面視Ｕ字状の保持溝１０２を有しており、この保持溝１０２に、２本のケーブル２１ａ，２１ｂが重ねられて挿通状態に配置される。
【００４５】
ケーブル保持部９１の両端近傍には、保持溝１０２の内面に、複数の係止突条１０３がケーブル２１ａ，２１ｂの配線方向に間隔をあけて形成されている。そして、保持溝１０２にケーブル２１ａ，２１ｂを配置させることにより、係止突条１０３がケーブル２１ａ，２１ｂを内挿したコルゲートチューブ２２の溝部２２ａに入り込む。
【００４６】
また、ケーブル保持部９１には、その開放した上部に蓋体１１３が被せられて取り付けられる。この蓋体１１３の両端部には、ケーブル保持部９１側へ突出する円弧状の係止爪１１４が形成されている。そして、蓋体１１３をケーブル保持部９１に取り付けることにより、蓋体１１３の係止爪１１４がケーブル保持部９１の保持溝１０２に配置された上方側のケーブル２１ｂを内挿したコルゲートチューブ２２の溝部２２ａに入り込む。
【００４７】
このように、プロテクタ２４Ｄでは、ケーブル保持部９１の係止突条１０３及び蓋体１１３の係止爪１１４がケーブル２１ａ，２１ｂのコルゲートチューブ２２の蛇腹の溝２２ａを係止することにより、ケーブル２１ａ，２１ｂが固定状態となってプロテクタ２４Ｄ内に配置される。
【００４８】
また、ケーブル保持部９１には、その上端部に係合穴部９４が形成され、蓋体１１３には、ケーブル保持部９１側へ突出する固定爪１１５が形成されている。そして、蓋体１１３をケーブル保持部９１へ被せることにより、固定爪１１５が係合穴部９４へ係合して蓋体１１３が固定される。
【００４９】
固定部９２には、挿通孔９２ａが形成されており、挿通孔９２ａに、車体フレームに立設されたスタッドボルト（不図示）が挿通される。この状態にて、スタッドボルトにナット（不図示）を締結することにより、ケーブル２１ａ，２１ｂを保持したプロテクタ２４Ｄがクランプ位置に固定される。
【００５０】
このプロテクタ２４Ｄは、ケーブル２１ａ，２１ｂを収容する保持溝１０２がケーブル長手方向に長く形成されている。したがって、このプロテクタ２４Ｄでは、図４（ｂ）に示すように、保持溝１０２に配線されるケーブル２１ａ，２１ｂにおける部分のコルゲートチューブ２２を省略することができる。この場合、ケーブル２１ａ，２１ｂは、コルゲートチューブ２２のそれぞれの端部を、ケーブル保持部９１の両端部において係止突条１０３に係止させる。このようにすると、ケーブル２１ａ，２１ｂは、コルゲートチューブ２２を省略した箇所がプロテクタ２４Ｄによって覆われて保護される。また、コルゲートチューブ２２を省略することにより、ケーブル２１ａ，２１ｂの剛性を下げて、ケーブル保持部９１への配線の容易化を図ることができる。
【００５１】
なお、コルゲートチューブ２２を省略する場合、ケーブル保持部９１の保持溝１０２の両端近傍に突き当て部を設けておき、保持溝１０２にケーブル２１ａ，２１ｂを配線する際に、コルゲートチューブ２２の端部を突き当て部に突き当てて位置決めするのが好ましい。
【００５２】
上記のワイヤハーネス１１では、プロテクタ２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄ間の各ケーブル２１ａ，２１ｂの長さを異ならせることにより、配線する車体フレームの形状に合わせて屈曲されている。
【００５３】
次に、このワイヤハーネス１１を組み立てる場合について説明する。
図５に示すように、ワイヤハーネス１１を構成する各ケーブル２１ａ，２１ｂに対するプロテクタ２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄの組み付け位置を、最終的な立体形状に合わせて決定する。
【００５４】
具体的には、長手方向に隣接するプロテクタ２４Ａ及びプロテクタ２４Ｂにおいて、一のケーブル２１ａの間隔長Ａ１と、他のケーブル２１ｂの間隔長Ａ２とを互いに異なる寸法としておく。
また、長手方向に隣接するプロテクタ２４Ｂ及びプロテクタ２４Ｃにおいても、一のケーブル２１ａの間隔長Ｂ１と、他のケーブル２１ｂの間隔長Ｂ２とを互いに異なる寸法としておく。
同様に、長手方向に隣接するプロテクタ２４Ｃ及びプロテクタ２４Ｄにおいても、一のケーブル２１ａの間隔長Ｃ１と、他のケーブル２１ｂの間隔長Ｃ２とを互いに異なる寸法としておく。
【００５５】
そして、プロテクタ２４Ａ，２４Ｂ間、プロテクタ２４Ｂ，２４Ｃ間及びプロテクタ２４Ｃ，２４Ｄ間が、それぞれ間隔長Ａ１，Ｂ１，Ｃ１となるように、一のケーブル２１ａをプロテクタ２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄに保持させる。
【００５６】
次に、他のケーブル２１ｂを、プロテクタ２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄに保持させる。このとき、他のケーブル２１ｂの間隔長Ａ２，Ｂ２，Ｃ２は、一のケーブル２１ａの間隔長Ａ１，Ｂ１，Ｃ１と異なることから、他のケーブル２１ｂをプロテクタ２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄに保持させると、図６に示すように、平面内において、プロテクタ２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄのそれぞれの間におけるケーブル２１ａ，２１ｂは、間隔長が狭い側へ屈曲されることとなる。
【００５７】
ここで、プロテクタ２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄ間の間隔長が異なるケーブル２１ａ，２１ｂのプロテクタ２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄへの装着の仕方について、プロテクタ２４Ａ，２４Ｂにケーブル２１ａ，２１ｂを装着する場合を例にとって説明する。
【００５８】
間隔長Ａ１で一のケーブル２１ａに装着されたプロテクタ２４Ａ，２４Ｂに、異なる間隔長Ａ２の他のケーブル２１ｂを装着する場合、図７に示すように、他のケーブル２１ｂにおけるプロテクタ２４Ａ，２４Ｂへの装着位置に不図示のテープを巻き付けたり着色したりすることにより目印Ｘを付しておき、この目印Ｘがプロテクタ２４Ａ，２４Ｂの端部に配置されるようにプロテクタ２４Ａ，２４Ｂへ装着すれば良い。このようにすると、プロテクタ２４Ａ，２４Ｂ間の間隔長が異なるケーブル２１ａ，２１ｂを容易にプロテクタ２４Ａ，２４Ｂに装着させてプロテクタ２４Ａ，２４Ｂ間においてケーブル２１ａ，２１ｂを屈曲させることができる。
【００５９】
また、図８に示すように、プロテクタ２４Ａ，２４Ｂへ他のケーブル２１ｂを装着する際に、間隔長が長い側である他のケーブル２１ｂをピンなどの治具Ｙに引っかけて湾曲させることにより、他のケーブル２１ｂの経路長を長くしてプロテクタ２４Ａ，２４Ｂへ装着しても良い。この場合も、プロテクタ２４Ａ，２４Ｂ間の間隔長が異なるケーブル２１ａ，２１ｂを容易にプロテクタ２４Ａ，２４Ｂに装着させてプロテクタ２４Ａ，２４Ｂ間においてケーブル２１ａ，２１ｂを屈曲させることができる。
【００６０】
そして、上記のように、平面内で屈曲されたワイヤハーネス１１において、長手方向に隣接するプロテクタ２４Ａ，２４Ｂ間、プロテクタ２４Ｂ，２４Ｃ間あるいはプロテクタ２４Ｃ，２４Ｄ間のケーブル２１ａ，２１ｂを捻ると、平面内で屈曲されていたケーブル２１ａ，２１ｂの屈曲方向が捻りによって変更され、ワイヤハーネス１１は、車体フレームに倣った３次元形状に屈曲した配索経路に形成される。
【００６１】
以上、説明したように、上記実施形態に係るワイヤハーネス及びその組立方法によれば、それぞれのケーブル２１ａ，２１ｂのプロテクタ２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄ間の長さを異ならせることにより、プロテクタ２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄ同士の間において屈曲されているので、屈曲した配索経路に対して容易に配索することができる。
【００６２】
また、プロテクタ２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄへの保持前では、各ケーブル２１ａ，２１ｂが分離したストレートの状態であるので、配索前における嵩張りを抑えることができ、保管及び移送の容易化を図ることができる。
【００６３】
また、車体フレームの配索経路が３次元的な立体的ルートであっても、長手方向に隣接したプロテクタ２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄの間を捻ることにより、プロテクタ２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄの間の屈曲方向が変更されるので、極めて容易に、車体フレームの立体的な配索経路に倣った形状とすることができる。
【００６４】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
例えば、上記実施形態では、２本のケーブル２１ａ，２１ｂを束ねたワイヤハーネス１１を例にとって説明したが、ワイヤハーネス１１を構成するケーブルの本数は複数本であれば２本に限定されない。
また、上記実施形態では、詳述していないが、配索板上で屈曲状態にした複数本のケーブルに対しプロテクタを適用してワイヤハーネスを組み立てるが、この外に、ケーブルを配索板上から取り外した後に、目印を一致させてこの目印位置にプロテクタを適用して組み立てることとしてもよい。
【符号の説明】
【００６５】
１１  ワイヤハーネス
２１ａ，２１ｂ  ケーブル
２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄ  プロテクタ
Ａ１，Ａ２，Ｂ１，Ｂ２，Ｃ１，Ｃ２  間隔長
Ｘ  目印
Ｙ  治具
【図１】
0005618632.tif 000002
【図２】
0005618632.tif 000003
【図３】
0005618632.tif 000004
【図４】
0005618632.tif 000005
【図５】
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【図６】
0005618632.tif 000007
【図７】
0005618632.tif 000008
【図８】
0005618632.tif 000009