(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のセンターコンソールに設置されるセンターディスプレイ、および、フロントガラスに情報を投影して表示させるヘッドアップディスプレイの２つの車載ディスプレイに対する情報の表示／非表示を制御する表示制御装置であって、
上記車載ディスプレイに表示させる表示情報を入力する表示情報入力部と、
上記表示情報入力部により入力された上記表示情報の種類が、エンタテイメント系の車載機に対する操作時にその操作内容を示すために用いるエンタメ情報であるか否かを判定する情報種類判定部と、
上記車載機に対する操作を行ったユーザが運転者であるか否かを判定する操作者判定部と、
上記車載機に対する操作が、ステアリングに設けられたステアリング操作部に対して行われたものであるか否かを判定する操作場所判定部と、
上記情報種類判定部、上記操作者判定部および上記操作者判定部による判定結果の内容に応じて、上記表示情報入力部により入力された上記表示情報の上記２つの車載ディスプレイに対する表示／非表示を、当該２つの車載ディスプレイのどれに表示するかに応じてそれぞれ制御する表示制御部とを備え、
上記表示制御部は、上記表示情報入力部により入力された上記表示情報が上記エンタメ情報であると上記情報種類判定部により判定され、かつ、上記表示情報を表示すべき車載ディスプレイが上記センターディスプレイである場合には、上記表示情報を表示するように制御し、
上記表示情報入力部により入力された上記表示情報が上記エンタメ情報であると上記情報種類判定部により判定され、かつ、上記表示情報を表示すべき車載ディスプレイが上記ヘッドアップディスプレイである場合には、
上記車載機の操作者が運転者でないと上記操作者判定部により判定されたときは上記表示情報を非表示とし、
上記車載機の操作者が運転者であると上記操作者判定部により判定されたときは、上記車載機に対する操作が上記ステアリング操作部に対するものであると上記操作場所判定部により判定されなければ上記表示情報を非表示とする一方、上記車載機に対する操作が上記ステアリング操作部に対するものであると上記操作場所判定部により判定されれば上記表示情報を一定時間表示させた後に非表示とするように制御することを特徴とする車載ディスプレイへの表示制御装置。
【請求項２】
車両のインストルメントパネルに設置されるインパネディスプレイ、および、フロントガラスに情報を投影して表示させるヘッドアップディスプレイの２つの車載ディスプレイに対する情報の表示／非表示を制御する表示制御装置であって、
上記車載ディスプレイに表示させる表示情報を入力する表示情報入力部と、
上記表示情報入力部により入力された上記表示情報の種類が、エンタテイメント系の車載機に対する操作時にその操作内容を示すために用いるエンタメ情報であるか否かを判定する情報種類判定部と、
上記車載機に対する操作を行ったユーザが運転者であるか否かを判定する操作者判定部と、
上記車載機に対する操作が、ステアリングに設けられたステアリング操作部に対して行われたものであるか否かを判定する操作場所判定部と、
上記情報種類判定部、上記操作者判定部および上記操作者判定部による判定結果の内容に応じて、上記表示情報入力部により入力された上記表示情報の上記２つの車載ディスプレイに対する表示／非表示を、当該２つの車載ディスプレイのどれに表示するかに応じてそれぞれ制御する表示制御部とを備え、
上記表示制御部は、上記表示情報入力部により入力された上記表示情報が上記エンタメ情報であると上記情報種類判定部により判定され、かつ、上記表示情報を表示すべき車載ディスプレイが上記ヘッドアップディスプレイである場合には、
上記車載機の操作者が運転者でないと上記操作者判定部により判定されたときは上記表示情報を非表示とし、
上記車載機の操作者が運転者であると上記操作者判定部により判定されたときは、上記車載機に対する操作が上記ステアリング操作部に対するものであると上記操作場所判定部により判定されなければ上記表示情報を非表示とする一方、上記車載機に対する操作が上記ステアリング操作部に対するものであると上記操作場所判定部により判定されれば上記表示情報を一定時間表示させた後に非表示とするように制御し、
上記表示情報入力部により入力された上記表示情報が上記エンタメ情報であると上記情報種類判定部により判定され、かつ、上記表示情報を表示すべき車載ディスプレイが上記インパネディスプレイである場合には、
上記車載機の操作者が運転者でないと上記操作者判定部により判定されたときは上記表示情報を非表示とし、
上記車載機の操作者が運転者であると上記操作者判定部により判定されたときは上記表示情報を表示するように制御することを特徴とする車載ディスプレイへの表示制御装置。
【請求項３】
車両のセンターコンソールに設置されるセンターディスプレイ、および、フロントガラスに情報を投影して表示させるヘッドアップディスプレイの２つの車載ディスプレイに対する情報の表示／非表示を制御する表示制御方法であって、
表示制御装置において、上記車載ディスプレイに表示させる表示情報を入力する表示情報入力ステップと、
上記表示制御装置において、上記表示情報入力ステップにて入力された上記表示情報の種類が、エンタテイメント系の車載機に対する操作時にその操作内容を示すために用いるエンタメ情報であるか否かを判定する情報種類判定ステップと、
上記表示制御装置において、上記車載機に対する操作を行ったユーザが運転者であるか否かを判定する操作者判定ステップと、
上記表示制御装置において、上記車載機に対する操作が、ステアリングに設けられたステアリング操作部に対して行われたものであるか否かを判定する操作場所判定ステップと、
上記表示制御装置において、上記情報種類判定ステップ、上記操作者判定ステップおよび上記操作場所判定ステップによる判定結果の内容に応じて、上記表示情報入力ステップにて入力された上記表示情報の上記２つの車載ディスプレイに対する表示／非表示を、当該２つの車載ディスプレイのどれに表示するかに応じてそれぞれ制御する表示制御ステップとを有し、
上記表示制御ステップでは、
上記表示情報入力ステップにて入力された上記表示情報が上記エンタメ情報であると上記情報種類判定ステップにて判定され、かつ、上記表示情報を表示すべき車載ディスプレイが上記センターディスプレイである場合には、上記表示情報を表示するように制御し、
上記表示情報入力ステップにて入力された上記表示情報が上記エンタメ情報であると上記情報種類判定ステップにて判定され、かつ、上記表示情報を表示すべき車載ディスプレイが上記ヘッドアップディスプレイである場合には、
上記車載機の操作者が運転者でないと上記操作者判定ステップにて判定されたときは上記表示情報を非表示とし、
上記車載機の操作者が運転者であると上記操作者判定ステップにて判定されたときは、上記車載機に対する操作が上記ステアリング操作部に対するものであると上記操作場所判定ステップにて判定されなければ上記表示情報を非表示とする一方、上記車載機に対する操作が上記ステアリング操作部に対するものであると上記操作場所判定ステップにて判定されれば上記表示情報を一定時間表示させた後に非表示とするように制御することを特徴とする車載ディスプレイへの表示制御方法。
【請求項４】
車両のインストルメントパネルに設置されるインパネディスプレイ、および、フロントガラスに情報を投影して表示させるヘッドアップディスプレイの２つの車載ディスプレイに対する情報の表示／非表示を制御する表示制御方法であって、
表示制御装置において、上記車載ディスプレイに表示させる表示情報を入力する表示情報入力ステップと、
上記表示制御装置において、上記表示情報入力ステップにて入力された上記表示情報の種類が、エンタテイメント系の車載機に対する操作時にその操作内容を示すために用いるエンタメ情報であるか否かを判定する情報種類判定ステップと、
上記表示制御装置において、上記車載機に対する操作を行ったユーザが運転者であるか否かを判定する操作者判定ステップと、
上記表示制御装置において、上記車載機に対する操作が、ステアリングに設けられたステアリング操作部に対して行われたものであるか否かを判定する操作場所判定ステップと、
上記表示制御装置において、上記情報種類判定ステップ、上記操作者判定ステップおよび上記操作場所判定ステップによる判定結果の内容に応じて、上記表示情報入力ステップにて入力された上記表示情報の上記２つの車載ディスプレイに対する表示／非表示を、当該２つの車載ディスプレイのどれに表示するかに応じてそれぞれ制御する表示制御ステップとを有し、
上記表示制御ステップでは、
上記表示情報入力ステップにより入力された上記表示情報が上記エンタメ情報であると上記情報種類判定ステップにて判定され、かつ、上記表示情報を表示すべき車載ディスプレイが上記ヘッドアップディスプレイである場合には、
上記車載機の操作者が運転者でないと上記操作者判定ステップにて判定されたときは上記表示情報を非表示とし、
上記車載機の操作者が運転者であると上記操作者判定ステップにて判定されたときは、上記車載機に対する操作が上記ステアリング操作部に対するものであると上記操作場所判定ステップにて判定されなければ上記表示情報を非表示とする一方、上記車載機に対する操作が上記ステアリング操作部に対するものであると上記操作場所判定ステップにて判定されれば上記表示情報を一定時間表示させた後に非表示とするように制御し、
上記表示情報入力ステップにて入力された上記表示情報が上記エンタメ情報であると上記情報種類判定ステップにて判定され、かつ、上記表示情報を表示すべき車載ディスプレイが上記インパネディスプレイである場合には、
上記車載機の操作者が運転者でないと上記操作者判定ステップにて判定されたときは上記表示情報を非表示とし、
上記車載機の操作者が運転者であると上記操作者判定ステップにて判定されたときは上記表示情報を表示するように制御することを特徴とする車載ディスプレイへの表示制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載ディスプレイへの表示制御装置および表示制御方法に関し、特に、少なくとも２つの車載ディスプレイに対する情報の表示／非表示を制御する装置および方法に用いて好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両に搭載されるディスプレイとして、運転席と助手席との間のセンターコンソールに設置される液晶表示装置などが用いられている。また、ダッシュボードに組み付けられたインストルメントパネル（以下、インパネという）を液晶表示装置により構成した車両も存在する。さらに、運転者の視線移動を少なくして視認性を高めるために、フロントガラスの所定領域に情報を投影して表示させるヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）も提供されている。
【０００３】
これらの車載ディスプレイには、走行速度、エンジン回転速度、燃料の残量といった車両の走行に必要な走行支援情報のほかに、車両を目的地まで誘導して案内するためのナビゲーション情報が表示される。また、ラジオの選局周波数、ＤＶＤやハードディスクに記録された音楽の選曲内容、ボリュームレベルなど、エンタテイメント系の車載機（以下、エンタメ系車載機という）に対する操作時にその操作内容を示すために必要なエンタメ情報も表示されるのが一般的である。
【０００４】
走行支援情報やナビゲーション情報は運転者にとって必須の情報であるが、エンタメ情報は必ずしも必要な情報ではない。このように必須ではないエンタメ情報がＨＵＤに不用意に表示されると、運転中の運転者にとってはそのエンタメ情報が視界に入って邪魔となり、運転に対する注意が殺がれることがあるという問題があった。
【０００５】
特に、運転者以外の搭乗者がエンタメ系車載機を操作した場合は、運転者がエンタメ情報を見てその内容を確認する必要性は乏しい。それにもかかわらず、運転者の視野に入りやすいインパネの液晶表示装置（以下、インパネディスプレイという）やＨＵＤにエンタメ情報が不用意に表示されると、運転者は意図しないエンタメ情報の表示によって運転に対する注意が殺がれることがあるという問題があった。
【０００６】
なお、危険度の高い状態で運転をしているときに運転者が不用意にＨＵＤの表示情報を目にすることがないように、車両の走行速度が所定値以上で、回転角速度が所定値以上となる状態を条件として、ＨＵＤに情報が表示されることを禁止するようにした技術が提案されている（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−５７０１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記特許文献１に記載の技術では、危険度の高い状態で運転をしているときに限ってＨＵＤへの情報表示が禁止されるので、それ以外の状態では、運転者にとって不必要な情報がＨＵＤに不用意に表示されてしまうことがある。また、上記特許文献１に記載の技術では、危険度の高い状態で運転をしているときには、運転者にとって必要となる車両に関する情報もＨＵＤから消えてしまうという問題もある。
【０００９】
本発明は、このような問題を解決するために成されたものであり、運転者にとって必須とは言えないエンタメ情報の表示／非表示を、状況に応じてより適切に制御できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記した課題を解決するために、本発明では、例えば、車載ディスプレイに表示させる表示情報がエンタメ情報であるか否か、エンタメ系車載機に対する操作者が運転者であるか否かという判定結果と、操作者の操作がステアリング操作部に対するものであるかという判定結果と、センターディスプレイおよびヘッドアップディスプレイのうちどちらに対して表示情報を表示するかに応じて、当該表示情報の車載ディスプレイに対する表示／非表示をそれぞれ制御するようにしている。具体的には、表示情報がエンタメ情報であると判定され、かつ、表示情報を表示すべき車載ディスプレイがセンターディスプレイである場合には、表示情報を表示するように制御する。表示情報がエンタメ情報であると判定され、かつ、表示情報を表示すべき車載ディスプレイがヘッドアップディスプレイである場合には、車載機の操作者が運転者でないと判定されたときは表示情報を非表示とし、車載機の操作者が運転者であると判定されたときは、車載機に対する操作がステアリング操作部に対するものであると判定されなければ表示情報を非表示とする一方、車載機に対する操作がステアリング操作部に対するものであると判定されれば表示情報を一定時間表示させた後に非表示とするように制御する。
【発明の効果】
【００１１】
上記のように構成した本発明によれば、表示情報がエンタメ情報の場合に限って車載ディスプレイに対する表示／非表示が制御される。また、表示情報がエンタメ情報の場合に、危険度の高い状態で運転をしているかどうかといった単純な判定ではなく、操作者は誰か、表示情報を表示すべき車載ディスプレイはどれか、操作場所はどこかといった細かい状況判定の結果に応じて車載ディスプレイに対する表示情報の表示／非表示が制御される。これにより、走行に必要な走行支援情報やナビゲーション情報については車載ディスプレイに常に表示しつつ、運転者にとって必須とは言えないエンタメ情報の表示／非表示を、状況に応じてより適切に制御することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本実施形態による車載ディスプレイへの表示制御装置を適用した車載システムの構成例を示す図である。
【図２】本実施形態の表示制御部による表示制御の内容を整理して示す図である。
【図３】本実施形態のＨＵＤに表示される表示情報の一例を示す図である。
【図４】本実施形態によるマルチディスプレイ制御部の動作例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本実施形態による車載ディスプレイへの表示制御装置を適用した車載システムの構成例を示す図である。
【００１４】
図１に示すように、本実施形態の車載システムは、車両のセンターコンソールに設置されるセンターディスプレイ１と、インストルメントパネルに設置されるインパネディスプレイ２と、フロントガラスに情報を投影して表示させるヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）３と、センターディスプレイ１に重ねたタッチパネルとして構成されるセンター操作部４と、ステアリングに設置されるステアリング操作部５と、車両内の各種電気的制御を行うＥＣＵ（Electronic Control Unit）６とを備えて構成されている。
【００１５】
ＥＣＵ６は、マルチディスプレイ制御部１０（本発明の車載ディスプレイへの表示制御装置に対応する）および表示情報発生部２０を備えている。マルチディスプレイ制御部１０は、その機能構成として、表示情報入力部１１、情報種類判定部１２、操作者判定部１３、操作場所判定部１４および表示制御部１５を備えている。マルチディスプレイ制御部１０は、これらの機能構成を有することにより、センターディスプレイ１、インパネディスプレイ２およびＨＵＤ３（以下、これらをまとめて「車載ディスプレイ１〜３」という）に対する情報の表示／非表示を制御する。
【００１６】
表示情報入力部１１は、車載ディスプレイ１〜３に表示させる表示情報を入力する。表示情報入力部１１が入力する表示情報は、表示情報発生部２０で発生されたものである。
【００１７】
表示情報発生部２０は、車速センサ、エンジン回転速度センサ、燃料センサなどの各種センサ（図示せず）に接続されており、当該各種センサからの出力情報に基づいて、走行速度、エンジン回転速度、燃料の残量といった走行支援情報を発生させる。
【００１８】
また、表示情報発生部２０は、ナビゲーション装置（図示せず）にも接続されており、当該ナビゲーション装置からの出力情報に基づいて、車両を目的地まで誘導して案内するためのナビゲーション情報（例えば、誘導方向を表す矢印）を発生させる。
【００１９】
さらに、表示情報発生部２０は、オーディオ再生装置やＤＶＤ再生装置などのエンタメ系車載機（図示せず）にも接続されており、ラジオの選局周波数、音楽の選曲内容、ボリュームレベルなど、エンタメ系車載機に対する操作時にその操作内容を示すために必要なエンタメ情報を発生させる。なお、エンタメ系車載機に対する操作は、センター操作部４またはステアリング操作部５の何れかを用いて行うことが可能である。
【００２０】
以上のように、表示情報入力部１１は、表示情報発生部２０で発生された走行支援情報、ナビゲーション情報およびエンタメ情報を、車載ディスプレイ１〜３に表示させる表示情報として入力する。
【００２１】
情報種類判定部１２は、表示情報入力部１１により入力された表示情報の種類が、エンタメ情報であるか否かを判定する。例えば、情報種類判定部１２は、表示情報入力部１１により入力された表示情報を解析することにより、それがエンタメ情報を表すものであるか否かを判定する。なお、表示情報発生部２０が表示情報を発生させる際に、その情報源を表すソース情報を付与しておくようにしてもよい。このようすれば、情報種類判定部１２は、表示情報入力部１１により入力される表示情報に付与されているソース情報に基づいて、表示情報がエンタメ情報か否かを判定することができる。
【００２２】
操作者判定部１３は、エンタメ系車載機に対する操作を行ったユーザが運転者であるか否かを判定する。具体的には、操作者判定部１３は、ステアリング操作部５に対する操作が行われたことを検出したときには、操作者は運転者であると判定する。センター操作部４とステアリング操作部５とのどちらに対して操作が行われたかの検出は、どちらの操作部から表示情報発生部２０に対して操作情報が送られたのかを確認することによって行うことが可能である。
【００２３】
なお、表示情報発生部２０が表示情報を発生させる際に、センター操作部４とステアリング操作部５のどちらから発生された操作情報がトリガとなっているかを表す操作元情報を付与しておくようにしてもよい。このようにすれば、操作者判定部１３は、表示情報入力部１１により入力される表示情報に付与されている操作元情報に基づいてステアリング操作部５に対する操作か否かを検出し、操作者が運転者であるか否かを判定することができる。
【００２４】
操作者判定部１３は、センター操作部４に対する操作が行われたことを検出したときには、さらに、その操作が運転者によるものか否かを判定する。この判定には、公知の手法を採用することが可能である。例えば、センター操作部４の右側（運転席側）と左側（助手席側）とにそれぞれ赤外線センサを設けておく。そして、操作者判定部１３は、右側の赤外線センサが反応したときには運転者による操作と判定し、左側の赤外線センサが反応したときには運転者による操作ではないと判定する。
【００２５】
操作場所判定部１４は、エンタメ系車載機に対する操作が、センター操作部４に対して行われたものであるか、ステアリング操作部５に対して行われたものであるかを判定する。この判定は、上述したように、センター操作部４とステアリング操作部５のどちらから表示情報発生部２０に対して操作情報が送られたのかを確認することによって行うことが可能である。
【００２６】
または、表示情報発生部２０で発生させる表示情報に操作元情報を付与しておけば、その操作元情報に基づいてステアリング操作部５に対する操作であるか否かを判定することができる。また、センター操作部４の近傍に赤外線センサを設けておけば、操作情報が発生したときに赤外線センサが反応していればセンター操作部４に対する操作と判定し、赤外線センサが反応していなければステアリング操作部５に対する操作と判定することができる。
【００２７】
表示制御部１５は、情報種類判定部１２、操作者判定部１３および操作場所判定部１４による判定結果の内容に応じて、表示情報入力部１１により入力された表示情報の車載ディスプレイ１〜３に対する表示／非表示を、当該車載ディスプレイ１〜３のどれに表示するかに応じてそれぞれ制御する。
【００２８】
図２は、表示制御部１５による表示制御の内容を整理して示す図である。表示制御部１５は、表示情報入力部１１により入力された表示情報が走行支援情報またはナビゲーション情報であると情報種類判定部１２により判定された場合には、その表示情報を車載ディスプレイ１〜３に対して常に表示する。一方、表示制御部１５は、表示情報入力部１１により入力された表示情報がエンタメ情報であると情報種類判定部１２により判定された場合には、図２に示す内容に従って車載ディスプレイ１〜３に対する表示制御を行う。
【００２９】
まず、センターディスプレイ１に対する表示制御について説明する。図２に示すように、表示制御部１５は、操作者判定部１３および操作場所判定部１４による判定結果の如何によらず、表示情報入力部１１により入力されたエンタメ情報をセンターディスプレイ１に常に表示させるように制御する。センターディスプレイ１にエンタメ情報が表示されても、それが運転中の運転者の視界に入って邪魔になることはないからである。
【００３０】
次に、ＨＵＤ３に対する表示制御について説明する。図３は、ＨＵＤ３に表示される表示情報の一例を示す図である。図３に示す例では、走行支援情報としての走行速度（６０ｋｍ／ｈ）、ナビゲーション情報としての誘導方向矢印、エンタメ情報としてのラジオ選局周波数（東京ＦＭ８０．０ＭＨｚ）が表示されている。このうち、走行支援情報とナビゲーション情報はＨＵＤ３に常に表示されている。一方、エンタメ情報は、図２に示す内容に従って表示制御される。
【００３１】
図２に示すように、表示制御部１５は、エンタメ系車載機の操作者が運転者ではない（すなわち、運転者以外の同乗者が操作者である）と操作者判定部１３により判定されたときは、ＨＵＤ３にはエンタメ情報を表示しないように制御する。すなわち、例えば同乗者がエンタメ系車載機に対する操作を行ってラジオの選局を行ったとしても、図３に示したラジオ選局周波数の情報がＨＵＤ３に表示されることはない。
【００３２】
操作者が同乗者であるということは、センターディスプレイ１と同じ場所に設置されたセンター操作部４に対する操作が行われたということである。このとき、センターディスプレイ１にはエンタメ情報が表示されるので、同乗者は当該センターディスプレイ１にてエンタメ情報を確認することができる。一方、同乗者がエンタメ系車載機を操作した場合には、運転者がエンタメ情報を見てその内容を確認する必要はない。そこで、運転中の運転者の邪魔とならないように、運転者の視野に入りやすいＨＵＤ３にはエンタメ情報を表示しないようにしている。
【００３３】
また、表示制御部１５は、エンタメ系車載機の操作者が運転者であると操作者判定部１３により判定された場合、エンタメ系車載機に対する操作がセンター操作部４に対するものであると操作場所判定部１４により判定されたときはエンタメ情報をＨＵＤ３に表示させないように制御する。一方、エンタメ系車載機に対する操作がステアリング操作部５に対するものであると操作場所判定部１４により判定されたときは、表示制御部１５は、エンタメ情報をＨＵＤ３に一定時間表示させた後に消去するように制御する。
【００３４】
すなわち、操作者が運転者で、かつ、センター操作部４に対する操作が行われているということは、停車中もしくは比較的低速の走行中における操作であると考えられる。このとき、操作をしたセンター操作部４と同じ場所に設置されているセンターディスプレイ１にエンタメ情報が表示されるので、運転者は当該センターディスプレイ１にてエンタメ情報を確認することができる。よって、ＨＵＤ３にはエンタメ情報を表示させない。
【００３５】
一方、操作者が運転者で、かつ、ステアリング操作部５に対する操作が行われているときは、操作をした運転者が少ない視線移動で容易にエンタメ情報を確認できるようにするために、ＨＵＤ３にエンタメ情報を表示させる。ただし、その確認は一時的なものでよく、エンタメ情報を表示し続けると運転の邪魔になることがある。そこで、エンタメ情報を一定時間表示した後は消去する。例えば、運転者がステアリング操作部５を操作してラジオの選局を行った場合、図３に示すラジオ選局周波数の情報がＨＵＤ３に一定時間表示された後、消去される。
【００３６】
最後に、インパネディスプレイ２に対する表示制御について説明する。図２に示すように、表示制御部１５は、エンタメ系車載機の操作者が運転者でない（すなわち、運転者以外の同乗者が操作者である）と操作者判定部１３により判定された場合は、インパネディスプレイ２にはエンタメ情報を表示しないように制御する。上述のように、操作者が同乗者であるということは、センターディスプレイ１にてエンタメ情報を確認することができるからである。
【００３７】
一方、表示制御部１５は、エンタメ系車載機の操作者が運転者であると操作者判定部１３により判定された場合は、操作場所判定部１４による判定結果の如何によらず、エンタメ情報をインパネディスプレイ２に表示させるように制御する。インパネディスプレイ２は、運転者の視野に入りやすい場所に設置されているものの、意識して視線を向けなければ見えない位置にあるため、エンタメ情報を表示しても運転の邪魔になることがあまりないからである。ここでは、運転者が意識的にインパネディスプレイ２に視線を向ければエンタメ情報を確認できるように、インパネディスプレイ２にエンタメ情報を表示させているが、センター操作部４に対する操作が行われたときには非表示とするようにしてもよい。
【００３８】
図４は、本実施形態によるマルチディスプレイ制御部１０の動作を示すフローチャートである。図４に示すフローチャートは、ＥＣＵ６の表示情報発生部２０において何らかの表示情報が発生したときにスタートする。図４において、マルチディスプレイ制御部１０の表示情報入力部１１は、車載ディスプレイ１〜３に表示させる表示情報を入力する（ステップＳ１）。
【００３９】
表示情報入力部１１により表示情報が入力されると、情報種類判定部１２は、その表示情報がエンタメ情報であるか否かを判定する（ステップＳ２）。ここで、入力された表示情報がエンタメ情報ではない（すなわち、走行支援情報またはナビゲーション情報である）と情報種類判定部１２にて判断された場合、表示制御部１５は、当該表示情報を車載ディスプレイ１〜３の全てに表示させる（ステップＳ３）。
【００４０】
一方、入力された表示情報がエンタメ情報であると情報種類判定部１２にて判断された場合、操作者判定部１３は、そのエンタメ情報が発生する元になったエンタメ系車載機に対する操作を行ったユーザが運転者であるか否かを判定する（ステップＳ４）。ここで、操作者が運転者ではない（すなわち、操作者が運転者以外の同乗者である）と操作者判定部１３にて判断された場合、表示制御部１５は、当該エンタメ情報をセンターディスプレイ１にのみ表示させる（ステップＳ５）。
【００４１】
また、エンタメ系車載機の操作者が運転者であると操作者判定部１３にて判断された場合、操作場所判定部１４は、その運転者による操作が、ステアリング操作部５に対して行われたものであるか否かを判定する（ステップＳ６）。ここで、ステアリング操作部５に対する操作であると操作場所判定部１４にて判断された場合、表示制御部１５は、センターディスプレイ１およびインパネディスプレイ２に対してエンタメ情報を表示させる一方、ＨＵＤ３に対してエンタメ情報を一定時間だけ表示させる（ステップＳ７）。
【００４２】
一方、ステアリング操作部５に対する操作ではない（すなわち、センター操作部４に対する操作である）と操作場所判定部１４にて判断された場合、表示制御部１５は、センターディスプレイ１およびインパネディスプレイ２に対してのみエンタメ情報を表示させる（ステップＳ８）。
【００４３】
以上詳しく説明したように、本実施形態では、車載ディスプレイ１〜３に表示させる表示情報がエンタメ情報であるか否か、エンタメ系車載機に対する操作者が運転者であるか否か、操作者の操作がステアリング操作部５に対するものであるか否かという判定結果と、センターディスプレイ１、インパネディスプレイ２、ＨＵＤ３のどれに対して表示情報を表示するかに応じて、当該表示情報の車載ディスプレイ１〜３に対する表示／非表示をそれぞれ制御するようにしている。
【００４４】
このように構成した本実施形態によれば、表示情報がエンタメ情報の場合に限って車載ディスプレイ１〜３に対する表示／非表示が制御される。また、表示情報がエンタメ情報の場合に、操作者は誰か、表示情報を表示すべき車載ディスプレイ１〜３はどれか、操作場所はどこかといった細かい状況判定の結果に応じて車載ディスプレイ１〜３に対する表示情報の表示／非表示が制御される。これにより、走行に必要な走行支援情報やナビゲーション情報については車載ディスプレイ１〜３に常に表示しつつ、運転者にとって必須とは言えないエンタメ情報の表示／非表示を、状況に応じてより適切に制御することができる。
【００４５】
なお、上記実施形態では、センターディスプレイ１、インパネディスプレイ２およびＨＵＤ３の３つを備える車載システムの例について説明したが、本発明はこれに限定されない。すなわち、３つの車載ディスプレイ１〜３のうち少なくとも２つを備える車載システムにも本発明を適用することが可能である。センターディスプレイ１とインパネディスプレイ２との２つを備える車載システムの場合は、センター操作部４に対する操作かステアリング操作部５に対する操作かによらずエンタメ情報を表示するので、操作場所判定部１４は不要となる。
【００４６】
また、上記実施形態では、ＥＣＵ６の表示情報発生部２０において走行支援情報、ナビゲーション情報、エンタメ情報の全てを発生させる例について説明したが、本発明はこれに限定されない。すなわち、走行支援情報、ナビゲーション情報、エンタメ情報の発生源はそれぞれ異なっていてもよい。
【００４７】
その他、上記実施形態は、本発明を実施するにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本発明はその要旨、またはその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。
【符号の説明】
【００４８】
１  センターディスプレイ
２  インパネディスプレイ
３  ＨＵＤ
４  センター操作部
５  ステアリング操作部
６  ＥＣＵ
１０  マルチディスプレイ制御部
１１  表示情報入力部
１２  情報種類判定部
１３  操作者判定部
１４  操作場所判定部
１５  表示制御部
【図１】
0005595212.tif 000002
【図２】
0005595212.tif 000003
【図３】
0005595212.tif 000004
【図４】
0005595212.tif 000005