(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドア（２）に固定されるフレーム（１）内で回転でき、且つ、振り子（１６）を有する固定部材に機械的に連結される、レバー（５）を備えるハンドルであって、
前記振り子（１６）は、慣性質量体（１８）を有し、且つ、前記フレーム（１）または前記フレーム（１）と一体になった本体に対して回転し、
前記振り子（１６）が振れることにより、前記レバー（５）が完全に回転することが阻止される、ハンドルにおいて、
前記振り子（１６）は、前記振り子（１６）の振れを減衰するのに適したダンパー（２３）に機械的に接続され、
前記ハンドルは、前記振り子（１６）の振れに抗する力を前記振り子（１６）に与える弾性手段（１９）を備え、
前記弾性手段（１９）は、前記振り子（１６）及び前記フレーム（１）の間に設けられるコイルばねから構成され、
前記ダンパー（２３）は、前記コイルばね（１９）の長手方向軸に実質的に平行な軸に沿って配置され、
前記ダンパー（２３）は一つの方向に作用し、
前記ダンパー（２３）は、前記コイルばね（１９）の長手方向軸に実質的に平行な軸に沿って摺動可能であるピストン（２２）を有し、且つ前記振り子（１６）の前記慣性質量体（１８）に機械的に接続されるハンドル。
【請求項２】
前記ダンパー（２３）の伸びに抗する力は、前記ダンパー（２３）の圧縮に抗する力より大きい、請求項１に記載のハンドル。
【請求項３】
前記ダンパー（２３）は、前記慣性質量体（１８）に対して回転可能である、請求項１または２に記載のハンドル。
【請求項４】
前記ダンパー（２３）の有するピストン（２２）は、前記振り子（１６）の回転軸（１７）に実質的に垂直な軸に沿って、摺動可能である、請求項１〜３のいずれか一項に記載のハンドル。
【請求項５】
前記ダンパー（２３）は、前記振り子（１６）及び前記フレーム（１）の間に設けられる、請求項１〜４のいずれか一項に記載のハンドル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドア等のハンドルに関するものであり、特に、このハンドルは、自動車のドアをロック解除すると同時に開扉するために用いることができ、且つ、事故の際にこのドアが誤って開扉されることを防ぐ、加速力に応じて自動的になされる安全装置が設けられたレバーハンドルに関するものである。
【０００２】
本願と同じ出願人名義の欧州特許出願公開第１５５６５６９号明細書には、車両のドアに固定されたフレーム内で回転できるレバーを備えるハンドルが開示されている。このレバーは、ドアのロックを解除するためにレバーが引かれるとフレーム内で回転することができる揺動体（rocker）に機械的に連結されている。揺動体には、肩部が設けられており、肩部は、慣性質量体が設けられた振り子を有する固定部材のストッパ片によって制止されるのに適している。このため、ストッパ片は、この慣性質量体を推す慣性力が慣性質量体に作用することによって振り子に強い振れ（oscillation）が引き起こされている間、肩部を制止する。この構成により、自動車が側面衝突を受けている間、レバーを推す慣性力がレバーに作用するため、誤ってハンドルが開放されて、ひいてはドアが開扉されることができなくなる。
【０００３】
しかしながら、この公知のハンドルの固定部材は、常に正確に作用するとは限らない。というのは、振り子が、自動車の衝突中に、例えば、慣性質量体に作用する加速度が急激に変化したり、又は振り子が跳ね返ったりすることによって、その通常の位置に戻ることがあるためである。言い換えれば、慣性質量体の作用をレバーの動きと同期させること、及び／又は、振り子を十分な時間にわたりハンドルを固定する位置に保つことは、常に可能であるとは限らない。
【０００４】
それ故、本発明の目的は、上述の欠点のないハンドルを提供することである。この目的は、主な特徴が請求項１に開示され、他の特徴がそれに続く請求項に開示されているハンドルによって実現される。
【０００５】
振り子に機械的に接続されるダンパーの影響によって、本発明に係るハンドルは、自動車の衝突が終わるまで固定部材を固定位置に留める。この構成により、ハンドルは、衝突中は常にロックされており、衝突が終わると自動的にロックが解除される。
【０００６】
本発明の特定の形態によれば、ダンパーは、一つの方向に作用するものが好ましく、これにより、固定部材は、ダンパーが圧縮を受けている間、ダンパーによって妨げを受けることがなく、それ故レバーをほとんど瞬間的に固定することができる。
【０００７】
ダンパーは、振り子及びフレームの間に設けられることが好ましく、振り子に作用する弾性手段と同じ方向に作用することが好ましい。このため、公知のハンドルもまた、本発明に係る装置を容易に備えることができる。
【０００８】
また、本発明に係るハンドルのさらなる利点及び特徴が、添付の図面に関する、本発明の実施形態についての以下の詳細な説明であり且つ限定的でない説明から、当業者には明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】通常位置にあるハンドルの長手方向断面を示す。
【図２】図１のハンドルの平面ＩＩ−ＩＩに沿った断面図を示す。
【図３】衝突位置にあるハンドルの長手方向断面を示す。
【図４】図３のハンドルの平面ＩＶ−ＩＶに沿った断面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１及び２を参照すると、本発明に係るハンドルが、例えば自動車のドア２の外表面の裏側に固定されるのに適したフレーム１を公知の方法で備えていることが分かる。フレーム１には、支点として作用する横断ピン３が設けられている。そして、横断ピン３を中心として、レバー５の成形による伸張部４が回転することができ、レバー５は、ドア２を開扉するために、矢印６の方向へと外側に引かれるのに適している。これ故、レバー５は、ドア２の回転軸と実質的に平行な第１の軸７を中心として回転する。レバー５の他方の端部には付属部８が設けられ、付属部８は、フレーム１の中に突出すると共に凹部９を備え、この凹部９には舌部１０が回転可能に係合する。舌部１０は揺動体１１の一方の側面から突出し、揺動体１１は、軸７と実質的に垂直な第２の軸１２を中心にして、フレーム１内で回転することができる。この構成によれば、レバー５は揺動体１１と機械的に連結され、そのため、レバー５が引かれると、揺動体１１が軸１２を中心として回転する。揺動体１１には、コイルばね１３が同軸になるように配置される。コイルばね１３により、揺動体１１は、レバー５がそれ以上引かれない場合、レバー５と共に元来の位置に戻される。揺動体１１はさらにドア２のロック解除機構（図示せず）と連結され、そのため、レバー５をさらに引くことによって、ドア２を開扉できる。上述の連結は、例えば、揺動体１１が回転している間に揺動体１１によって引かれるケーブル（図示せず）を用いて行われる。
【００１１】
揺動体１１には好ましくは、タペット１５が摺動できるカム面１４が設けられる。このタペット１５は、特にフレーム１又はフレーム１と一体となった本体に対して回転する振り子１６を備える固定部材のアームの一端部に配置される。それ故、振り子１６は、揺動体１１が軸１２を中心として回転するときにレバー５が回転の中心とする軸７に実質的に平行な第３の軸１７を中心に振れ動く。振り子１６の他方の端部には慣性質量体１８が設けられ、慣性質量体１８は、好ましくは平坦な形状を有し、フレーム１の中央近傍に配置される。弾性手段１９、特に、振り子１６とフレーム１との間で長手方向軸が軸１７と実質的に垂直となるように配置されるコイルばねは、振り子１６に対して力を及ぼすことで、振り子１６をその通常位置に向けて押す。この通常位置というのは、タペット１５が、付勢されて揺動体１１のカム面１４に対して押しつけられる位置のことである。揺動体１１には好適に肩部２０が設けられ、この肩部２０は、振り子１６のタペット１５の高さより大きい距離だけカム面１４から離れたところに配置されている。それ故、タペット１５は、カム面１４を摺動する場合には肩部２０と接触することなく肩部２０の下を通る。その一方、タペット１５は、特に振り子１６が振れることによってカム面１４から離れると、肩部２０を制止することにより、ストッパ片として作用し、揺動体１１の回転を阻止する。通常の使用では、レバー５が矢印６の方向に手動で引かれると、揺動体１１は矢印２１の方向に回転し、そのため、タペット１５が、肩部２０に干渉することなくカム面１４上を摺動する。
【００１２】
本発明によれば、振り子１６は、振り子１６の振れを減衰するのに適したダンパー２３のピストン２２に機械的に接続されている。ダンパー２３は、一方向に作用するものが好ましく、すなわち、その伸びに抗する力が圧縮に抗する力より大きくなっている。特に、ピストン２２は、慣性質量体１８に対して回転可能に設けられ、振り子１６の回転軸１７に実質的に垂直な軸に沿って、具体的には、コイルばね１９の長手方向軸に実質的に平行な軸に沿って、摺動することができる。ダンパー２３は、振り子１６及びフレーム１の間に配置される。
【００１３】
図３及び４を参照すると、事故の際、レバー５が、それを矢印６の方向に開放させようとするような推される力を受けた場合に、慣性質量体１８もまた同じ推される力を受け、その結果、振り子１６が弾性手段１９の力に打ち勝つことにより、タペット１５が矢印２４の方向に動かされてカム面１４から離れるように、振り子１６が振れる。タペット１５は、その新しい位置では、揺動体１１がレバー５によって引かれて回転し始める際、肩部２０を制止して固定し、そのため、揺動体１１の完全な回転が阻まれる。揺動体１１は、それ以上回転することができないため、ドア２のロック解除機構を作動させることがない。このため、ドア２が誤って開扉されることが防止される。ダンパー２３は、振り子１６が振れる動きを減衰し、及び／又は、弾性手段１９が拡がる動きを止める。なお、弾性手段１９が拡がることによって、タペット１５は、肩部２０から離れる方向に移動させられる。衝突の終わりには、振り子１６は、元の位置にゆっくりと戻り、それによって、肩部２０からタペット１５が解放され、レバー５を引けばドア２の開扉が可能になる。
【００１４】
以上開示及び例示された本発明の実施形態に対し、本発明の範囲内にある、可能な変形及び／又は追加が当業者によって行われ得る。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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