(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される電界強度測定装置であって、
複数チャンネルの放送信号を受ける第１のアンテナと、
無線信号を受ける第２のアンテナと、
前記第１のアンテナにより受信された複数チャンネルの放送信号の電界強度を測定する複数の第１の電界強度測定部と、
前記第２のアンテナにより受信された無線信号の電界強度を測定する複数の第２の電界強度測定部と、
前記車両の移動距離に対応したパルス信号を変換する車速パルス変換部と、
トンネルの入口と出口に対応してトリガ信号を発生するトリガ生成部と、
前記複数の第１、第２の電界強度測定部により測定された複数チャンネルの放送信号、及び無線信号の電界強度を複数のデジタル信号に変換するアナログ／デジタル変換器と、
アナログ／デジタル変換器の出力信号に前記車速パルス変換部から供給されたパルス信号、及びトリガ生成部から供給されたトリガ信号を付加してシリアルデータを生成する信号処理部と、
前記信号処理部から供給される前記シリアルデータに付加された前記パルス信号に基づき前記測定された電界強度を表示装置に表示するとともに、前記トリガ信号に基づき、前記表示装置にトンネルを示すマークを表示する制御部と
具備することを特徴とする電界強度測定装置。
【請求項２】
前記トリガ生成部は、トリガ信号を発生するスイッチ、及び光センサのいずれか１つを含むことを特徴とする請求項１記載の電界強度測定装置。
【請求項３】
前記電界強度の閾値を設定する設定手段をさらに具備し、
前記制御部は、前記信号処理部から供給される電界強度が前記設定手段により設定された閾値の範囲外である場合、前記表示装置に警告を表示することを特徴とする請求項２記載の電界強度測定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、例えば高速道路におけるラジオの放送信号（以下、ラジオ信号と称す）の電界強度を測定する電界強度測定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
高速道路を走行する車両のラジオ受信機が良好にラジオ信号を受信可能とする必要がある。さらに、高速道路の管理用に使用される４００ＭＨｚ帯の移動無線の電波を路上において良好に受信可能とするが管理上必要である。このため、従来、車両にラジオ信号等の電界強度を測定する装置を搭載し、高速道路を走行してこれら電波の電界強度が測定されている。
【０００３】
しかし、電波障害となる複雑な地形や多くの構造物に沿って設置された高速道路を、高速で走行する車両により、複数の電波の電界強度をリアルタイムで測定することが困難であった。
【０００４】
また、高速道路には多くのトンネルが存在し、トンネル内にはラジオ信号が再放送されている。このラジオ再放送信号（以下、ラジオ信号とも言う）の電界強度を正確に測定することがサービス向上のため必要である。しかし、トンネル外のラジオ信号とトンネル内のラジオ信号との電界強度を容易に区別することが困難であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【非特許文献１】「高速道路と自動車」、第５３巻、第１０号、２０１０年１０月、ｐ．５４、「道路施設電波測定車について」
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、高速道路上において、複数の電波の電界強度をリアルタイムに測定することが可能であるとともに、トンネル内とトンネル外のラジオ信号の電界強度を容易に区別することが可能な電界強度測定装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本実施形態の電界強度測定装置によれば、車両に搭載される電界強度測定装置であって、複数チャンネルの放送信号を受ける第１のアンテナと、無線信号を受ける第２のアンテナと、前記第１のアンテナにより受信された複数チャンネルの放送信号の電界強度を測定する複数の第１の電界強度測定部と、前記第２のアンテナにより受信された無線信号の電界強度を測定する複数の第２の電界強度測定部と、前記車両の移動距離に対応したパルス信号を発生する車速パルス変換部と、トンネルの入口と出口に対応してトリガ信号を発生するトリガ生成部と、前記複数の第１、第２の電界強度測定部により測定された複数チャンネルの放送信号、及び無線信号の電界強度を複数のデジタル信号に変換するアナログ／デジタル変換器と、アナログ／デジタル変換器の出力信号に前記車速パルス変換部から供給されたパルス信号、及びトリガ生成部から供給されたトリガ信号を付加してシリアルデータを生成する信号処理部と、前記信号処理部から供給される前記シリアルデータに付加された前記パルス信号に基づき前記測定された電界強度を表示装置に表示するとともに、前記トリガ信号に基づき、前記表示装置にトンネルを示すマークを表示する制御部と具備することを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施形態に係る電界強度測定装置を概略的に示す構成図。
【図２】図１に示す各電界強度測定ユニットを概略的に示す構成図。
【図３】図２に示すＡＭ ＲＦユニットの一例を示す構成図。
【図４】図２に示すＦＭ ＲＦユニットの一例を示す構成図。
【図５】各電界強度測定ユニットの出力情報を示す図。
【図６】本実施形態に係る電界強度測定の一例を示す構成図。
【図７】本実施形態に係る電界強度測定装置の動作を概略的に示すフローチャート。
【図８】本実施形態に係る電界強度測定装置の表示の一例を示す図。
【図９】本実施形態に係る電界強度測定装置の表示の他の例を示す図。
【図１０】本実施形態に係る電界強度測定装置の測定結果の一例を示す図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、実施の形態について、図面を参照して説明する。
【００１０】
図１は、実施形態に係る電界強度測定装置１１の構成を概略的に示している。本実施形態の電界強度測定装置１１は、図６に示すように、車両４１に搭載され、高速道路上を走行しながらＡＭラジオ信号８チャンネルと、ＦＭラジオ信号８チャンネル、及び高速道路の管理用に使用される４００ＭＨｚ帯の移動無線の電波１０チャンネルの電界強度を同時に測定可能としている。
【００１１】
図１において、アンテナ（ＡＭ ＡＮＴ）１２は、ＡＭラジオ信号を受信し、アンテナ（ＦＭ ＡＮＴ）１３は、ＦＭラジオ信号を受信し、アンテナ（４００ＭＨｚ帯ＡＮＴ）１４は、４００ＭＨｚ帯の移動無線の電波を受信する。アンテナ１２、及びアンテナ１３は、ＡＭ／ＦＭ電界強度測定ユニット１５に接続され、アンテナ１４は、４００ＭＨｚ帯電界強度測定ユニット１６に接続されている。
【００１２】
ＡＭ／ＦＭ電界強度測定ユニット１５は、アンテナ１２、１３により受信されたＡＭラジオ信号、及びＦＭラジオ信号の各チャンネルの電界強度を、例えば２μｓ毎に同時に測定する。
【００１３】
４００ＭＨｚ帯電界強度測定ユニット１６は、アンテナ１４により受信された移動無線の各チャンネルの電界強度を、例えば２μｓ毎に同時に測定する。
【００１４】
ＡＭ／ＦＭ電界強度測定ユニット１５、及び４００ＭＨｚ帯電界強度測定ユニット１６には、車速パルス変換部１７、及びトリガ生成部１８が接続されている。
【００１５】
車速パルス変換部１７は、車両の移動距離に対応して例えば１００ｍ毎にパルス信号（車速パルス）を変換する。この車速パルスは、測定された電界強度を表示装置２２に表示する際の表示間隔に対応しており、この車速パルスの発生間隔は、後述する制御部１９から変更可能とされている。この実施形態の場合、車速パルス変換部１７は、車両が例えば１００ｍ進む毎にパルス信号（データ“１”）を出力し、それ以外において、データ“０”を出力する。この生成されたパルス信号は、ＡＭ／ＦＭ電界強度測定ユニット１５、及び４００ＭＨｚ帯電界強度測定ユニット１６に供給され、後述するように、測定された電界強度のデータに付加される。
【００１６】
トリガ生成部１８は、例えば図示せぬスイッチにより構成され、トリガ信号を生成する。例えばスイッチを１度押すと、トリガ生成部１８はトリガ状態に設定され、スイッチを再度押すと、トリガ状態が解除される。すなわち、トリガ生成部１８は、トリガ状態において、トリガ信号としてデータ“１”を出力し、トリガ状態が解除されるとデータ“０”を出力する。
【００１７】
具体的には、スイッチは、例えばトンネルの入口において１度押され、トンネルの出口において、再度押される。このようにスイッチを操作することにより、トンネルの範囲に対応して、トリガ生成部１８からデータ“１”が出力され、トンネル以外においてトリガ生成部１８からデータ“０”が出力される。このため、トンネルの位置を記録することができる。このトリガ生成部１８から出力されるトリガ信号は、ＡＭ／ＦＭ電界強度測定ユニット１５、及び４００ＭＨｚ帯電界強度測定ユニット１６に供給され、後述するように、測定された電界強度のデータに、車速パルスとともに付加される。
【００１８】
すなわち、ＡＭ／ＦＭ電界強度測定ユニット１５、及び４００ＭＨｚ帯電界強度測定ユニット１６は、トリガ生成部１８から供給される“０”又は“１”のデータ、及び車速パルス変換部１７から供給される“０”又は“１”の車速パルスを測定された各チャンネルの電界強度のデータに付加し、制御部１９に供給する。
【００１９】
制御部１９は、電界強度測定装置１１全体を制御するものである。この制御部１９には、ＡＭ／ＦＭ電界強度測定ユニット１５、及び４００ＭＨｚ帯電界強度測定ユニット１６、例えばハードディスクやＳＳＤ（Solid State Drive）により構成された記憶装置２０、グローバル・ポジショニング・システム（ＧＰＳ）２１、表示装置２２、及び入力手段としてのキーボード２３、マウス２４が接続されている。
【００２０】
制御部１９は、ＡＭ／ＦＭ電界強度測定ユニット１５、及び４００ＭＨｚ帯電界強度測定ユニット１６から車速パルスに従って供給されるＡＭ／ＦＭラジオ信号、及び４００ＭＨｚ帯移動無線の各チャンネルの電界強度を表示装置２２に表示する。
【００２１】
また、制御部１９は、トリガ生成部１８により付加されたトリガ信号がデータ“１”である場合、トンネルの位置を示す情報を表示装置２２に表示する。すなわち、制御部１９は、トリガ信号がデータ“０”からデータ“１”に変化する位置をトンネルの入口と認識し、トリガ信号がデータ“１”からデータ“０”に変化する位置をトンネルの出口と認識する。制御部１９は、トンネルの入口と出口に対応して、表示装置２２の画面上にマークを表示する。このマークについては後述する。
【００２２】
さらに、本実施形態の電界強度測定装置１１は、ＡＭ／ＦＭラジオ信号、及び４００ＭＨｚ帯移動無線の電界強度に対して少なくとも１つの閾値を設定可能とされている。ここで、例えば第１の閾値は、電界強度の下限値を示し、第２の閾値は、電界強度の上限値を示している。第１、第２の閾値は、例えばキーボード２３やマウス２４の入力手段を用いて任意の値に設定することが可能である。
【００２３】
制御部１９は、例えば第１、第２の閾値が設定された場合において、測定されたＡＭ／ＦＭラジオ信号、及び４００ＭＨｚ帯移動無線の電界強度いずれかが第１の閾値以下である場合、及び測定された電界強度のいずれかが第２の閾値以上である場合、表示装置２２に警告を表示する。警告の具体例については、後述する。
【００２４】
また、ＧＰＳ２１は、走行する車両の位置情報として、例えば緯度、経度情報を測定し、制御部１９に供給する。制御部１９は、ＡＭ／ＦＭ電界強度測定ユニット１５、及び４００ＭＨｚ帯電界強度測定ユニット１６から供給された電界強度のデータに緯度、経度情報を付加して記録する。
【００２５】
記憶装置２０は、制御部１９の動作に必要な基本ソフトウェアや例えば地図情報を表示するためのアプリケーションプログラムなど各種のソフトウェアを記憶する。さらに、記憶装置２０は、ＡＭ／ＦＭ電界強度測定ユニット１５、及び４００ＭＨｚ帯電界強度測定ユニット１６から供給される電界強度のデータ、フラグ情報、車速パルス、ＧＰＳ２１から供給される緯度、経度情報等を記憶する。
【００２６】
図２は、図１に示すＡＭ／ＦＭ電界強度測定ユニット１５、及び４００ＭＨｚ帯電界強度測定ユニット１６の一例を示している。
【００２７】
ＡＭ／ＦＭ電界強度測定ユニット１５は、分配器１５ａ、１５ｂと、例えば８チャンネル分のＡＭ ＲＦユニット１５ｃ−１〜１５ｃ−８と、ＦＭ ＲＦユニット１５ｄ−１〜１５ｄ−８と、制御ユニット１５ｅと、アナログ／デジタル（Ａ／Ｄ）変換器１５ｆと、パラレル／シリアル（Ｐ／Ｓ）変換器１５ｇと、レベル変換ユニット１５ｈとにより構成されている。
【００２８】
ＡＭラジオ信号受信用のアンテナ１２は、分配器１５ａに接続され、ＦＭラジオ信号受信用のアンテナ１３は、分配器１５ｂに接続されている。分配器１５ａは受信されたＡＭラジオ信号を８つに分配し、ＡＭ ＲＦユニット１５ｃ−１〜１５ｃ−８にそれぞれ供給する。また、分配器１５ｂは受信されたＦＭラジオ信号を８つに分配し、ＦＭ ＲＦユニット１５ｄ−１〜１５ｄ−８にそれぞれ供給する。
【００２９】
制御ユニット１５ｅは、制御部１９から供給されるチャンネル設定情報を、ＡＭ ＲＦユニット１５ｃ−１〜１５ｃ−８、及びＦＭ ＲＦユニット１５ｄ−１〜１５ｄ−８にそれぞれ供給する。各ＡＭ ＲＦユニット１５ｃ−１〜１５ｃ−８は、チャンネル設定情報に基づき、それぞれ対応するＡＭラジオチャンネルの周波数にチューニングされ、各チャンネルの電界強度をリアルタイムで測定する。
【００３０】
また、各ＦＭ ＲＦユニット１５ｄ−１〜１５ｄ−８は、チャンネル設定情報に基づき、それぞれ対応するＦＭラジオチャンネルの周波数にチューニングされ、各チャンネルの電界強度をリアルタイムで測定する。
【００３１】
ＡＭ ＲＦユニット１５ｃ−１〜１５ｃ−８により測定された各チャンネルの電界強度は、Ａ／Ｄ変換器１５ｆに供給され、デジタルデータに変換される。また、ＦＭ ＲＦユニット１５ｄ−１〜１５ｄ−８により測定された各チャンネルの電界強度は、Ａ／Ｄ変換器１５ｆに供給され、デジタルデータに変換される。このＡ／Ｄ変換器１５ｆは、例えば２μｓ毎に各チャンネルの電界強度をサンプリングし、デジタルデータに変換する。このデジタルデータに変化された電界強度は、Ｐ／Ｓ変換器１５ｇに供給される。
【００３２】
車速パルス変換部１７により変換された車速パルス、及びトリガ生成部１８により生成されたトリガ信号は、レベル変換ユニット１５ｇにより所定のレベルに変換されてＰ／Ｓ変換器１５ｇに供給される。
【００３３】
Ｐ／Ｓ変換器１５ｇは、トリガ信号、車速パルス、ＡＭラジオ信号、及びＦＭラジオ信号の各チャンネルの電界強度データを、後述するシリアルデータとして出力する。
【００３４】
４００ＭＨｚ帯電界強度測定ユニット１６は、分配器１６ａと、例えば１０チャンネル分の４００ＭＨｚ帯ＲＦユニット（４００ＲＦユニット）１６ｂ−１〜１６ｂ−１０と、制御ユニット１６ｃと、Ａ／Ｄ変換器１６ｆと、Ｐ／Ｓ変換器１６ｇと、レベル変換ユニット１６ｈとにより構成されている。
【００３５】
４００ＭＨｚ帯の移動無線用のアンテナ１４は、分配器１６ａに接続されている。分配器１６ｃは受信された４００ＭＨｚ帯の移動無線の信号を分配し、４００ＲＦユニット１６ｂ−１〜１６ｂ−１０にそれぞれ供給する。
【００３６】
制御ユニット１５ｅは、制御部１９から供給されるチャンネル設定情報を、４００ＲＦユニット１６ｂ−１〜１６ｂ−１０にそれぞれ供給する。各４００ＲＦユニット１６ｂ−１〜１６ｂ−１０は、チャンネル設定情報に基づき、それぞれ対応する４００ＭＨｚ帯の移動無線のチャンネルに設定され、各チャンネルの電界強度をリアルタイムで測定する。
【００３７】
４００ＲＦユニット１６ｂ−１〜１６ｂ−１０により測定された各チャンネルの電界強度は、Ａ／Ｄ変換器１６ｆに供給され、デジタルデータに変換される。このＡ／Ｄ変換器１６ｆは、例えば２μｓ毎に各チャンネルの電界強度をサンプリングし、デジタルデータに変換する。このデジタルデータに変化された電界強度は、Ｐ／Ｓ変換器１６ｇに供給される。
【００３８】
車速パルス変換部１７により変換された車速パルス、及びトリガ生成部１８により生成されたトリガ信号は、レベル変換ユニット１６ｈにより所定のレベルに変換されてＰ／Ｓ変換器１６ｇに供給される。
【００３９】
Ｐ／Ｓ変換器１６ｇは、トリガ信号、車速パルス、ＡＭラジオ信号、及び４００ＭＨｚ帯の移動無線の各チャンネルの電界強度データを、後述するシリアルデータとして出力する。
【００４０】
図３は、図２に示すＡＭ ＲＦユニット１５ｃ−１の一例を示すものである。ＡＭ ＲＦユニット１５ｃ−２〜１５ｃ−８は、ＡＭ ＲＦユニット１５ｃ−１と同一の構成であるため、説明は省略する。
【００４１】
図３において、ＡＭ ＲＦユニット１５ｃ−１は、例えば増幅器３１ａ、混合器３１ｂ、例えばマイクロプロセッサにより構成されたＣＰＵ３１ｃ、ＶＣＯ（電圧制御発振器）を含むＰＬＬ（位相同期回路）回路３１ｄ、増幅器３１ｅ、ＢＰＦ（帯域フィルタ）３１ｆ、増幅器３１ｇ、ＢＰＦ３１ｈ、ＲＳＳＩ（受信電界強度指示器）を含むＲＳＳＩ増幅器３１ｉ、差動増幅器３１ｊにより構成されている。
【００４２】
制御部１９から供給されるチャンネル設定情報は、ＣＰＵ３１ｃを介してＰＬＬ回路３１ｄに供給される。このＰＬＬ回路３１ｄによりＡＭラジオ信号の１つのチャンネルに対応する周波数の局部発振信号が生成される。
【００４３】
分配器１５ａから出力されたＡＭラジオ信号は、増幅器３１ａを介して混合器３１ｂに供給され、ＰＬＬ回路３１ｄから出力された局部発振信号と混合される。混合器３１ｂから出力された中間周波信号は、ＢＰＦ３１ｆ、増幅器３１ｇ、ＢＰＦ３１ｈを介してＲＳＳＩ増幅器３１ｉに供給される。このＲＳＳＩ増幅器３１ｉにおいて、ＡＭラジオ信号の１つのチャンネルの電界強度が測定される。このＲＳＳＩ増幅器３１ｉから出力された電界強度を示す信号は差動増幅器３１ｊを介してＡ／Ｄ変換器１５ｆに供給され、デジタルデータに変化される。
【００４４】
図４は、図２に示すＦＭ ＲＦユニット１５ｄ−１の一例を示すものである。ＦＭ ＲＦユニット１５ｄ−２〜１５ｄ−８は、ＦＭ ＲＦユニット１５ｄ−１と同一の構成であるため、説明は省略する。
【００４５】
図４において、ＦＭ ＲＦユニット１５ｄ−１は、例えばＬＰＦ（低域通過フィルタ）３２ａ、増幅器３２ｂ、ＨＰＦ（高域通過フィルタ）３２ｃ、ＬＰＦ３２ｅ、増幅器３２ｆ、ＢＰＦ３２ｇ、混合器３２ｄ、ＣＰＵ３２ｈ、ＰＬＬ回路３２ｉ、ＢＰＦ３２ｊ、ＲＳＳＩ増幅器３２ｋ、差動増幅器３２ｌにより構成されている。
【００４６】
制御部１９から供給されるチャンネル設定情報は、ＣＰＵ３１ｈを介してＰＬＬ回路３２ｉに供給される。このＰＬＬ回路３２ｉによりＦＭラジオ信号の１つのチャンネルに対応する周波数の局部発振信号が生成される。
【００４７】
分配器１５ａから出力されたＦＭラジオ信号は、ＬＰＦ３２ａ、増幅器３２ｂ、ＨＰＦ３２ｃを介して混合器３１ｂに供給されるとともに、ＬＰＦ３２ｅ、増幅器３２ｆ、ＢＰＦ３２ｇを介して混合器３２ｄに供給される。混合器３２ｄにおいて、これらＦＭラジオ信号とＰＬＬ回路３２ｉから供給される局部発振信号とが混合され、中間周波信号が生成される。混合器３２ｄから出力された中間周波信号は、ＢＰＦ３２ｊを介してＲＳＳＩ増幅器３２ｋに供給される。このＲＳＳＩ増幅器３２ｋにおいて、１つのチャンネルのＦＭラジオ信号の電界強度が測定される。このＲＳＳＩ増幅器３２ｋから出力された電界強度を示す信号は差動増幅器３２ｌを介してＡ／Ｄ変換器１６ｆに供給され、デジタルデータに変化される。
【００４８】
尚、４００ＲＦユニット１６ｂ−１〜１６ｂ−１０の構成は、ＦＭ ＲＦユニット１５ｄ−１と同様であり、ＰＬＬ回路により構成される中間周波数と各フィルタの遮断周波数がＦＭ ＲＦユニット１５ｄ−１と異なるだけであるため、説明は省略する。
【００４９】
図５（ａ）は、図２に示すＰ／Ｓ変換器１５ｇの出力信号の一例を示し、図５（ｂ）は、図２に示すＰ／Ｓ変換器１６ｇの出力信号の一例を示している。
【００５０】
Ｐ／Ｓ変換器１５ｇは、図５（ａ）に示すように、レベル変換ユニット１５ｈから供給されるトリガ信号、車速パルス、Ａ／Ｄ変換器１５ｆから供給されるＦＭラジオ信号の８チャンネルの電界強度を示す信号（ＣＨ８〜ＣＨ１）、及びＡＭラジオ信号の８チャンネルの電界強度を示す信号（ＣＨ８〜ＣＨ１）を、１フレームとしてシリアルに出力する。
【００５１】
Ｐ／Ｓ変換器１６ｇは、図５（ｂ）に示すように、レベル変換ユニット１６ｈから供給されるトリガ信号、車速パルス、Ａ／Ｄ変換器１６ｆから供給される４００ＭＨｚ帯の移動無線信号の１０チャンネルの電界強度を示す信号（ＣＨ１０〜ＣＨ１）を、１フレームとしてシリアルに出力する。
【００５２】
例えばＰ／Ｓ変換器１５ｇから出力される図５（ａ）に示す１フレームのシリアルデータに続いて、Ｐ／Ｓ変換器１６ｇから出力される図５（ｂ）に示す１フレームのシリアルデータが制御部１９に供給される。制御部１９は、このシリアルデータを記憶装置２０に記憶する。
【００５３】
図６は、上記構成の電界強度測定装置１１を搭載した車両４１により高速道路上において、ＡＭ、ＦＭラジオ信号と４００ＭＨｚ帯の移動無線の電界強度を測定する場合の概略構成を示している。車両４１は、高速道路を走行しながら、ＡＭ、ＦＭラジオ信号と４００ＭＨｚ帯の移動無線の電界強度を測定する。車両４１がトンネル４２に入る際、トリガ生成部１８のスイッチが１度押され、トンネルから出る際、再度スイッチが押される。トンネル４２では、ＡＭ、ＦＭラジオの再放送の電界強度が測定される。
【００５４】
次に、図７、図８、図９、図１０を参照して上記制御部１９の動作について説明する。
【００５５】
制御部１９は、ＡＭ／ＦＭ電界強度測定ユニット１５、４００ＭＨｚ帯電界強度測定ユニット１６から供給されるシリアルデータを車速パルスに基づき、表示装置２２に表示する。
【００５６】
具体的には、制御部１９は、先ず、ＡＭ／ＦＭ電界強度測定ユニット１５、４００ＭＨｚ帯電界強度測定ユニット１６から供給されるシリアルデータを受け（Ｓ１１）、記憶装置２０に記憶する（Ｓ１２）。この後、ＡＭ／ＦＭ電界強度測定ユニット１５、４００ＭＨｚ帯電界強度測定ユニット１６から供給されたシリアルデータの車速パルスが“１”であるかどうかを判別する（Ｓ１３）。車速パルスが“０”である場合、上記動作が繰り返され、供給されたシリアルデータが記憶装置２０に記憶される。
【００５７】
一方、判別の結果、車速パルスが“１”である場合、そのシリアルデータに含まれるＡＭ／ＦＭラジオ信号の各チャンネルの電界強度、及び４００ＭＨｚ帯の移動無線の各チャンネルの電界強度が表示装置２２に表示される（Ｓ１４）。
【００５８】
前述したように、車速パルス変換部は、例えば１００ｍ毎にデータ“１”となり、その他の期間において、データ“０”の信号である。制御部は、Ｐ／Ｓ変換器１５ｇ、１６ｇから供給されたシリアルデータの車速パルスが“１”である場合、その車速パルスが付加された電界強度を示す信号を表示装置２２にグラフとして表示する。
【００５９】
図８は、表示装置２２の表示の一例を示している。表示装置２２の画面は、例えば第１〜第６のウィンドウ２２ａ〜２２ｆを有している。第１のウィンドウ２２ａは、ＡＭラジオ信号の各チャンネルの電界強度を表示し、第２のウィンドウ２２ｂは、ＦＭラジオ信号の各チャンネルの電界強度を表示し、第３のウィンドウ２２ｃは、４００ＭＨｚ帯の移動無線の各チャンネルの電界強度を表示している。
【００６０】
すなわち、制御部１９は、シリアルデータに含まれるＡＭラジオ信号の各チャンネルの電界強度を異なる色により、第１のウィンドウ２２ａにグラフとして表示し、ＦＭラジオ信号の各チャンネルの電界強度を異なる色により、第２のウィンドウ２２ｂにグラフとして表示する。さらに制御部１９は、４００ＭＨｚ帯の移動無線の各チャンネルの電界強度を異なる色により、第３のウィンドウ２２ｃにグラフとして表示する。
【００６１】
第１〜第３のウィンドウ２２ａ〜２２ｃは、サブ画面であり、第４のウィンドウ２２ｄは、メイン画面である。第４のウィンドウ２２ｄは、第１〜第３のウィンドウ２２ａ〜２２ｃのうちから選択された１つの電界強度を拡大して表示している。図８に示す例の場合、第４のウィンドウ２２ｄは、第３のウィンドウ２２ｃに表示された４００ＭＨｚ帯の移動無線の各チャンネルの電界強度を表示している。
【００６２】
第５のウィンドウ２２ｅには、第４のウィンドウ２２ｄに表示されたデータのうち、現在の測定位置から、例えば直近の１０ｋｍの範囲のデータが距離を拡大して表示されている。
【００６３】
第６のウィンドウ２２ｆには、例えば第４のウィンドウ２２ｄに表示されている各チャンネルのデータが数値として表示される。
【００６４】
図１０は、４００ＭＨｚ帯の移動無線の各チャンネルの電界強度データの一例を示している。このデータは各チャンネルの電界強度、緯度、経度、トリガ信号のデータを含んでいる。トリガ信号のデータ“１”の部分がトンネルを示している。このデータの一部が第６のウィンドウ２２ｆに表示される。
【００６５】
第１〜第５のウィンドウ２２ａ〜２２ｅにおいて、横軸は、例えば距離（ｋｍ）であり、縦軸は、例えば電界強度（ｄＢμＶ）である。
【００６６】
さらに、第１〜第５のウィンドウ２２ａ〜２２ｅには、トリガ信号に対応して、トンネルの範囲を示すマークＴＮ１、ＴＮ２、及び閾値ＴＨ１、ＴＨ２、ＴＨ３が表示されている。
【００６７】
トンネルの範囲を示すマークＴＮ１は、最初にトリガ生成部１８を構成するスイッチが押された位置に対応し、マークＴＮ２は、再度スイッチが押された位置に対応している。すなわち、図１０に示すように、トリガ信号（TRIG）は、各チャンネルの電界強度に対応して付加されている。制御部１９は、トリガ信号がデータ“０”からデータ“１”に変化する位置をトンネルの入口と認識し、トリガ信号がデータ“１”からデータ“０”に変化する位置をトンネルの出口と認識し、トンネルの入口に対応して、表示装置２２の画面上にマークＴＮ１を表示し、出口に対応して、表示装置２２の画面上にマークＴＮ２を表示する。
【００６８】
また、閾値ＴＨ１、ＴＨ２、ＴＨ３は、それぞれＡＭ／ＦＭラジオ信号、４００ＭＨｚ帯の移動無線の電界強度の例えば下限値を示している。この閾値は、下限値に限らず、上限値でもよい。さらに、下限値と上限値の両方を表示してもよい。
【００６９】
図７において、制御部１９は、ＡＭラジオ信号の各チャンネルの電界強度と閾値ＴＨ１を比較し、ＦＭラジオ信号の各チャンネルの電界強度と閾値ＴＨ２とを比較し、さらに、４００ＭＨｚ帯の移動無線の各チャンネルの電界強度と閾値ＴＨ３とを比較する（Ｓ１５）。この比較の結果、各チャンネルの電界強度が閾値より高い場合、測定情報が図８に示すように表示される（Ｓ１６）。
【００７０】
一方、上記比較の結果、あるチャンネルの電界強度が閾値より低下した場合、例えばそのチャンネルの電界強度を表示しているウィンドウの枠が点滅される（Ｓ１７）。
【００７１】
図９は、例えばＡＭラジオ信号のあるチャンネルの電界強度が閾値より低下した場合の例を示している。図９に示すように、ＡＭラジオ信号の電界強度を表示する第１のウィンドウ２２ａの枠が点滅表示され、あるチャンネルの電界強度が閾値より低下したことを警告している。
【００７２】
さらに、高速道路上での測定終了後、制御部１９は、ＧＰＳ２１により測定された位置情報に基づき、記憶装置２０から供給される地図情報に、測定された各チャンネルの電界強度データを合成して表示装置２２に表示することができる。
【００７３】
上記実施形態によれば、ＡＭ／ＦＭ電界強度測定ユニット１５、及び４００ＭＨｚ帯電界強度測定ユニット１６により、ＡＭラジオ信号の複数チャンネルと、ＦＭラジオ信号の複数チャンネルと、４００ＭＨｚ帯移動無線の複数チャンネルの電界強度を同時に測定している。このため、１回の走行により、複数チャンネルの電界強度を同時に測定することが可能であるため、測定時間を大幅に短縮することが可能である。
【００７４】
しかも、ＡＭ／ＦＭ電界強度測定ユニット１５は、ＡＭ ＲＦユニット１５ｃ−１〜１５ｃ−８と、ＦＭ ＲＦユニット１５ｄ−１〜１５ｄ−８とを有し、４００ＭＨｚ帯電界強度測定ユニット１６は、４００ＲＦユニット１６ｂ−１〜１６ｂ−１０を有している。このため、従来のスペクトルアナライザを用いた測定に比べて測定速度が高速であり、車両を走行させながらリアルタイムに各チャンネルの電界強度を測定し、表示装置２２に表示させることが可能である。
【００７５】
また、ＡＭ／ＦＭ電界強度測定ユニット１５、及び４００ＭＨｚ帯電界強度測定ユニット１６は、測定された複数のチャンネルの電界強度に車速パルス、及びトリガ信号を付加してシリアルデータを生成し、制御部１９は、ＡＭ／ＦＭ電界強度測定ユニット１５、及び４００ＭＨｚ帯電界強度測定ユニット１６から供給されたシリアルデータの車速パルスが“１”である場合、電界強度データを表示装置２２に表示している。車速パルスは、例えば１００ｍ毎に“１”となるデータであるため、一定の間隔により、測定された電界強度データを表示装置２２に表示することが可能である。したがって、高速道路上の各チャンネルの電界強度データの分布を知ることが可能である。
【００７６】
さらに、トリガ生成部１８は、トンネルの入口と出口において、スイッチが操作されることにより、トリガ信号を生成し、制御部１９は、ＡＭ／ＦＭ電界強度測定ユニット１５、及び４００ＭＨｚ帯電界強度測定ユニット１６から供給されたシリアルデータ中のトリガ信号に基づき、トンネルの入口と出口に対応して、表示装置２２に表示された電界強度のグラフにマークＴＮ１、ＴＮ２を表示している。このため、トンネル内におけるラジオ再放送電波の電界強度と、トンネル外のラジオ放送電波の電界強度とを確実に区別することができる。したがって、トンネル内のラジオ再放送電波の電界強度を正確に測定することが可能である。
【００７７】
また、本実施形態は、ＡＭラジオ信号、ＦＭラジオ信号、４００ＭＨｚ帯の移動無線の電界強度に対して、それぞれ閾値を設定可能とされており、制御部１９は、各チャンネルの電界強度と閾値とを比較し、例えば電界強度が閾値を超えた場合、表示装置２２の対応するウィンドウを点滅させ、警告可能としている。このため、電界強度の低い場所と、高い場所を容易に認識することが可能である。
【００７８】
さらに、制御部１９は、ＧＰＳ２１により測定された位置情報に基づき、記憶装置２０から供給される地図情報に、測定された各チャンネルの電界強度データを合成して表示可能としている。このため、高速道路上におけるＡＭラジオ、ＦＭラジオ、４００ＭＨｚ帯の移動無線における複数チャンネルの電界強度の分布を表示することができる。したがって、例えば高速道路の設置されている地形と各チャンネルの電界強度との相関関係を認識することができる。
【００７９】
尚、トリガ生成部１８は、スイッチを有し、このスイッチをトンネルの入口と出口に対応して操作したが、これに限定されるものではなく、例えばスイッチに代えて光センサを設け、この光センサの出力信号を用いてトンネルの入口と出口に対応するトリガ信号を生成することも可能である。
【００８０】
その他、本発明は上記各実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上記各実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより、種々の発明を形成できる。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。さらに、異なる実施形態にわたる構成要素を適宜組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００８１】
１５…ＡＭ／ＦＭ電界強度測定ユニット、１６…４００ＭＨｚ帯電界強度測定ユニット、１７…車速パルス変換部、１８…トリガ生成部、１９…制御部、２０…記憶装置、２１…ＧＰＳ、２２…表示装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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