(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のリアウィンドウを壊すための装置であり、
通常は前記車両のリアウィンドウの内側の空間内に休止状態又は静止状態で収納されており、且つ前記車両を含む衝突又は事故に続いて起動させることができる起動装置と、
前記起動装置と前記リアウィンドウとの間に設けられて該起動装置を覆っており、且つ前記リアウィンドウを壊すための少なくとも１つのピンを備えている閉止部材と、を備えており、
前記起動装置は、起動されると前記少なくとも１つのピンと共に前記閉止部材に激突する位置に移動し、その後、前記起動装置と前記閉止部材とは、前記起動装置の移動が終わるまで同じ速度で移動し、前記起動装置の移動は、前記起動装置が前記リアウィンドウと接触する前に終了するように前記リアウィンドウと激突する位置に移動し、その後、前記閉止部材は、前記少なくとも１つのピンと共に、前記リアウィンドウに激突して該リアウィンドウを壊すまで、その移動を続けるようになされている、ことを特徴とする装置。
【請求項２】
前記起動装置は、前記車両のロールバーの一部として構成されている、ことを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記起動装置は、機械型及び油圧型及び磁気型及び空気圧型及び火花点火型のいずれかである、ことを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項４】
前記閉止部材が車両外装部材からなる、ことを特徴とする請求項１〜３のうちのいずれか一の項に記載の装置。
【請求項５】
前記閉止部材がその打撃過程の終わりに車両によって拘束されるようになされている、ことを特徴とする請求項１〜４のうちのいずれか一の項に記載の装置。
【請求項６】
前記閉止部材がその打撃過程の終端において車両によって拘束される手段がコード又はそれに類似の部材からなる、ことを特徴とする請求項５に記載の装置。
【請求項７】
前記閉止部材に、前記ピンが複数個設けられている、ことを特徴とする請求項６に記載の装置。
【請求項８】
前記少なくとも１つのピンが、弾性部材を介在させることによって前記閉止部材に結合されている、ことを特徴とする請求項１〜７のうちのいずれか一の項に記載の装置。
【請求項９】
車両のリアウィンドウを壊す方法であり、
通常は車両のハウジング内に設けられ休止位置に配置されている起動装置を起動させるステップと、
可動の閉止部材を、前記起動装置の作用によって、車両の内側からリアウィンドウに向かって動かすステップと、
前記起動装置の移動を、該起動装置がリアウィンドウに接触する前に終了させるステップと、
前記閉止部材と前記ハウジングに設けられた少なくとも１つの破壊ピンとによる移動を、前記リアウィンドウがこれらにより打撃を受けて壊れるまで続けるステップと、を含み、
前記ハウジングは前記閉止部材によって閉止されており、前記閉止部材は前記起動装置とは一体とされておらず、前記ハウジングはリアウィンドウの内側に位置している、方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のリアウィンドウを壊すための装置に関する。
【０００２】
更に特定すると、本発明は、ロールバーが設けられている場合と設けられていない場合との両方の場合に、リアウィンドウの破壊を可能にする上記のような装置に関する。
【背景技術】
【０００３】
現在のところ、リアウィンドウの破壊は、前記のロールバーの上方クロスバーと一体化されている１以上の極めて強靱な円錐形のピンによってなされる。
【０００４】
この方法は、例えばヨーロッパ特許出願第５１０４１２号に記載されている。この特許出願においては、ロールバーが起動されるとリアウィンドウの破壊を生じさせることができることを実現している車両のためのロールアセンブリが記載され且つ特許が請求されている。
【０００５】
上記のヨーロッパ特許出願第’４１２号に示唆されている方法は、特に、必要な場合にロールバーが搭乗者を保護する位置に配置される切り換え可能なタイプの車両のための以前の幾つかの解決方法を提供している従来技術の分析から始めている。公知の方法は、関連する空気力学的ファクタ、設計的ファクタ、及びその他のファクタを含む設計であるために、ロールバーを解除して開放するためにカバーが設けられている点を考慮してこの種のロールバーを採用することができるようにしている。
【０００６】
しかしながら、ヨーロッパ特許出願第’４１２号の記載によると、展開可能なロールバーを有することを可能にし且つ特に“屋根のライン”並びにリアウィンドウのサイズ及び配置に関してより高い車両設計上の自由度を残しつつ更にガラス製のウィンドウの使用を可能にする必要性がある。
【０００７】
ヨーロッパ特許出願第’４１２号によって示唆されている方法は、ロールバーが起動されたときに起動する組み込みリアウィンドウ破壊装置を備えたロールバーを提供している。
【０００８】
この方法（ロールバー内に組み込まれている装置）は、好ましい実施例及び特許請求の範囲（請求項１は、展開可能なロールバー（１）が組み込みのリアウィンドウ（１４）を破壊する装置（４）を備えていることを明確に規定している）の説明に明確に記載されている。
【０００９】
リアウィンドウを破壊するための装置に関する別の解決方法が米国特許第７，１９８，２９４号に記載されている。この特許においては、その導入部分において、上記したヨーロッパ特許出願第’４１２号が最も関連性の深い従来技術として分析されている。
【００１０】
この特許（米国特許庁によって付与されている：ヨーロッパ特許出願1 652 736号に対応している）に記載されている解決方法は、常に、ロールバー内（特にその上面）に組み込まれているリアウィンドウ破壊装置であり、当該出願人によってヨーロッパ特許出願’４１２号が特徴付けられている制限事項を解決することができるようにする特別な縁取り構造を備えたリアウィンドウ破壊装置を提供している。
【００１１】
特に、米国特許第’２９４号の特許請求の範囲には、その上面から突出しているピンと、第一及び第二の外縁とを備えた展開可能なロールバーが記載されている。該特許には更に、ロールバーが起動された後に前記ピンが穴から突出するまで第二の外縁に向かって移動するクリップが提供されている。該クリップはロールバーを引っ掛けており、従って、カバーがロールバーと一体にリアウィンドウに向かって移動する。
【００１２】
上記した解決方法は、使用できる範囲が制限されることを特徴としていることに加えて、リアウィンドウに向って動くロールバー装置の設置特にロールバーとリアウィンドウとの間の最小の相対距離に関して、強い制限を受けることをも特徴としている。
【発明の概要】
【００１３】
このような状況において、本発明によって示唆されている解決方法は、上記の欠点を解決することを可能にすることを含み、ロールバーが設けられている場合及び設けられていない場合の両方の場合にリアウィンドウ破壊装置を提供することができる解決方法を示唆することが含まれている。
【００１４】
更に、本発明による解決方法は、破壊段階においてさえ外縁とピンとを互いに独立させることを可能にしている。
【００１５】
従って、本発明の特別な目的は、車両のリアウィンドウを破壊するための装置を提供することであり、該装置は、通常は前記車両のリアウィンドウの内側の空間内に休止状態又は静止状態で収納されており且つ前記車両を含む衝突又は事故が起きると起動させることができる起動装置と、前記リアウィンドウの内側の空間と前記リアウィンドウとの間に設けられて該起動装置を収容しており且つ前記リアウィンドウを壊すためのピンを備えている閉止部材と、を備えており、前記起動装置は、起動されると前記閉止部材に激突して該閉止部材が少なくとも１つの前記ピンと共に前記リアウィンドウに向かって動くようにされており、前記起動装置と前記閉止部材とは、前記起動装置の激突が終わるまで同じ速度で移動し、前記激突は、前記起動装置が前記リアウィンドウと接触する前に終了し、前記閉止部材は、前記少なくとも１つのピンと共に、前記リアウィンドウに激突して該リアウィンドウを壊すまでその激突を更に続けるようになされている。
【００１６】
特に、本発明によると、前記起動装置は車両のロールバーによって構成することができる。
【００１７】
本発明によると、常に、前記起動装置は、機械型及び／又は油圧型及び／又は磁気型及び／又は空気圧型及び／又は火花点火型によって構成することができる。
【００１８】
更に、本発明によると、前記閉止部材は、車両外装部材によって構成することができる。
【００１９】
更に、本発明に従って、前記閉止部材をその打撃過程の終わりに車両によって拘束するための手段好ましくはコード又はこれに類似の部材が提供されている。
【００２０】
本発明に従って、前記の装置にはあらゆる場合に複数のピンを設けることができる。
【００２１】
更に、本発明に従って、前記少なくとも１つの破壊用のピンは、弾性部材好ましくはバネを介在させることによって前記閉止部材と結合される。
【００２２】
本発明は更に、事故が起きた場合に、車両のリアウィンドウを破壊する方法に関し、この方法は、
通常は車両のハウジング内に設けられている休止位置に配置されている起動装置を起動させるステップと、
前記起動装置の打撃を、該起動装置がリアウィンドウに接触する前に終了させるステップと、
前記閉止部材及び少なくとも１つの部材による打撃を、前記リアウィンドウが打撃を受けて壊れるまで続けるステップと、を含み、
前記起動装置には破壊ピンが設けられており、前記ハウジングは可動の閉止部材によって閉止されており、前記ハウジングはリアウィンドウの内側に位置しており、前記閉止部材は、前記起動装置の作用によって、車両の内側から車両と一体ではなくリアウィンドウに向かって動かされるようになされている。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
以下、特に添付図面を参照して、例示的であり且つ限定することを目的とせずに、本発明を本発明の好ましい実施例によって説明する。
【図１】図１は、第一の動作ステップ中にある本発明による装置を概略的に示している図である。
【図２】図２は、図１の装置の詳細を示している図である。
【図３】図３は、第二の動作ステップ中にある本発明による装置を概略的に示している図である。
【図４】図４は、図３の装置の詳細を示している図である。
【図５】図５は、第三の動作ステップ中にある本発明による装置を概略的に示している図である。
【図６】図６は、図５の装置の詳細を示している図である。
【実施例】
【００２４】
以下、ロールバーを備えている車両上に設けられている本発明による装置の一つの実施例を説明するが、本発明による装置は、既に明確に説明したように、ロールバーを備えていない車両上に設けることもできる。
【００２５】
添付図のうちの図１及び２を参照すると、車両のリアウィンドウ１と、ヘッドレストに固定されているリード縁（外縁）２と、“スリーパー（枕）”ロールバー３と、ドア４と、ピン５と、前記ドアに取り付けられているばね６と、が概略的に示されている。
【００２６】
まず最初に、図１及び２に示されているように、ロールバー３は“スリーパー”位置にあり、この状態では、ロールバー３は、前記の外縁２に固定されており且つピン５が組み込まれているドア４によって閉塞されている。ピン５はリアウィンドウ１を壊すのに役立つ。
【００２７】
衝突が起きると、ロールバー３は、ハウジングからその衝突経路に沿って突き出し、ハウジングのドア４も起動後に同じ速度で上方に突き出る。
【００２８】
ロールバー３がドア４に激突する際に、ばね６に取り付けられているピン５が外方へと押される（特に、図３及び４を参照）。
【００２９】
この状態（図５及び６を参照）で、ロールバー３とドア４とは、互いに別々ではあるが一緒に、それらの直線状の移動行程に沿って移動し、該装置によって設定された更に有用な動きを完了するまでリアウィンドウと同じスピードで移動し、ピンが設けられているドア４がこのウィンドウと接してリアウィンドウ１を破壊すると移動を終了する。
【００３０】
これで、ロールバー３は搭乗者の保護に必要とされる有用な移動を終了し、一方、ドア４は移動を続けてそのモーメントを失う。
【００３１】
ドア４は、外方へ自由に投げ出されるのを防止されるように、例えば１以上のコード（図示せず）によって車両の外縁に固定されている。
【００３２】
上記の説明から、本発明によって示唆される解決方法は、必要なときにリアウィンドウを破壊することを目的とし、（リアウィンドウ１の破壊という）効果が１つの（又は１つ以上の）ピン５によって常に得られる。
【００３３】
しかしながら、公知の解決方法においては、ピン５は、車両の外側部分に固定されているロールバー３のハウジング（切り換え可能な車両の場合には外縁であり、切り換え可能でない車両の場合には内縁である）の閉止部材（ドア４）内に（特定の要件に基づいて内側又は外側に）組み込まれている。
【００３４】
“ドア”４は、その突き出し軌道をたどる間にロールバー３によって打撃され、ロールバー３と同じ速度で動き始め、ピン５が外方に向かって打ち付けられる。
【００３５】
ロールバー３は搭乗者保護する位置でその打撃を終了し、一方、ドア４は、ピン５と共に、リアウィンドウ１が破壊された後にも依然として移動してそのモーメントを消失する。
【００３６】
公知の方法に対する第一の重要な相異点は、ピン５がロールバー３内に組み込まれていないで外縁内に配置されていて、ピンの動作がロールバー３に対して独立させることができ、破壊ピン５は別の起動装置によって起動させることができる点である。
【００３７】
更に、ロールバー３とドア４／ピン５とは、リアウィンドウ１に向かって動く際に、一緒に動くが相互に一体となるように結合されていない。これに対して、従来技術による解決方法においては、明らかに、破壊ピンがロールバー内に組み込まれることが提案されている。
【００３８】
この方法は、ロールバーの存在とは独立して本発明による装置を実現することを可能にする。
【００３９】
更に、本発明による方法は、上記した米国特許’２９４号において記載され且つ特許が請求されているように二重の外縁を設けておらず且つロールバーが起動された後に外縁とロールバーとを相互に一体とさせるためのクリップを設けておらず、従って、本発明の装置による方法の方が遙かに簡素で且つ機能的である。
【００４０】
以上、本発明を、限定目的ではなく例示を目的として好ましい実施例によって説明したが、当業者は、添付の特許請求の範囲に規定されている範囲から逸脱することなく、改造及び／又は変更を加えることができることが理解できるはずである。
【図１】
0005624549.tif 000002
【図２】
0005624549.tif 000003
【図３】
0005624549.tif 000004
【図４】
0005624549.tif 000005
【図５】
0005624549.tif 000006
【図６】
0005624549.tif 000007