(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートであって、
パッドの裏面を支持する支持部材と、前記パッドの表面を覆う表皮と、前記表皮の一部を前記支持部材へ引っ張り得るクリップを有し、
前記クリップは、前記支持部材に回転可能に取付けられる取付部と、前記取付部から延出しかつ前記パッドを前記支持部材に設置する際に前記パッドに押され得る第一片と、前記取付部から延出しかつ前記第一片が前記パッドに押された際に前記支持部材に沿う位置から前記パッドに形成された溝内へ回転され得る第二片と、前記第二片の端部に形成されかつ前記表皮側の部材と接続される接続部を有し、
前記第一片と前記第二片の間に屈曲角度が形成された乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記クリップは、前記第二片が前記第一片よりも長く、かつ前記パッドを前記支持部材に設置する前において、自重によって前記第二片が前記支持部材に当接しかつ前記第一片が前記支持部材に対して突出する乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの乗物に装着される乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の乗物用シートは、パッドの裏面を支持する支持部材と、パッドの表面を覆う表皮と、表皮の一部を支持部材に向けて引っ張り得るクリップを有する（特許文献１参照）。クリップは、支持部材に取付けられて支持部材から突出し、パッドを支持部材に取付ける際にパッドの孔に挿入される。次に、クリップの端部に表皮側の部材が接続される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許第６５６８７６１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしクリップは、パッドの孔に挿入する前から支持部材から突出している。そのため支持部材を運搬する時等においてクリップが外力を受けてクリップが破損するおそれがある。したがってクリップの支持部材に対する突出量を少なくし得る乗物用シートが従来必要とされている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用シートであることを特徴とする。一つの特徴によると、パッドの裏面を支持する支持部材と、パッドの表面を覆う表皮と、表皮の一部を支持部材へ引っ張り得るクリップを有する。クリップは、支持部材に回転可能に取付けられる取付部と、パッドを支持部材に設置する際にパッドに押され得る第一片と、取付部から延出しかつ第一片がパッドに押された際に支持部材に沿う位置からパッドに形成された溝内へ回転され得る第二片と、第二片の端部に形成されかつ表皮側の部材と接続される接続部を有する。
【０００６】
したがって支持部材にパッドを設置することで、クリップは、第一片がパッドに押されて回転し、第二片が支持部材に沿う位置からパッドの溝内へ回転する。そのためクリップの支持部材からの突出量は、パッドを支持部材に設置する前後において変わり得るため、パッドを支持部材に設置する前においてクリップの突出量を少なくし得る。かくしてクリップが外力によって破損されるおそれを少なくし得る。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】乗物用シートの一部断面斜視図である。
【図２】シートクッションの分解斜視図である。
【図３】表皮、サスペンダー及び支持部材の一部とクリップの斜視図である。
【図４】パッドを支持部材に設置する前のクリップとパッドと支持部材の断面図である。
【図５】サスペンダーをクリップに接続した際のクリップ近傍における乗物用シートの一部斜視図である。
【図６】他の形態にかかるパッドとクリップと支持部材の断面図である。
【図７】他の形態にかかる支持部材の一部とクリップの斜視図である。
【図８】他の形態にかかるクリップの一部とサスペンダーの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の一つの実施の形態を図１〜５にしたがって説明する。図１に示すように乗物用シート１は、自動車等の乗物の床面に装着されるシートであって、シートクッション１０とシートバック１１を有する。シートバック１１は、シートクッション１０の後部に角度調整可能に取付けられる。
【０００９】
シートクッション１０とシートバック１１は、図１に示すようにフレーム２，１１ａと、フレーム２，１１ａに装着されるパッド３，１１ｂと、パッド３，１１ｂの表面を覆う表皮４，１１ｃを有する。フレーム２は、板状の一対のサイド部材２ａと、パイプ状の前フレーム２ｂと後フレーム２ｃを有する。前フレーム２ｂは、サイド部材２ａの前部を連結し、後フレーム２ｃは、サイド部材２ａの後部を連結する。
【００１０】
フレーム２には、図１，２に示すように金属製でかつ板形状の支持部材５が取付けられる。支持部材５は、フレーム２の開口部を覆う本体部５ａと、前フレーム２ｂに装着される前部５ｂと、後フレーム２ｃに装着される後部５ｃを有する。本体部５ａには、クリップ６が装着される複数対の装着部５ｄが形成される。装着部５ｄは、本体部５ａの一部５ｅを切り欠き、かつ起こすことで形成される。装着部５ｄには取付孔５ｄ１が形成される。
【００１１】
クリップ６は、図３，４に示すように金属板から形成される第一片６ａと第二片６ｂと取付部６ｅを一体に有する。取付部６ｅは、幅方向に延出する一対の取付軸６ｄを有し、取付軸６ｄが装着部５ｄの取付孔５ｄ１に回転可能に挿入される。第一片６ａと第二片６ｂは、それぞれ取付部６ｅから延出する。第二片６ｂは、第一片６ａよりも長く、第二片６ｂの端部にはサスペンダー７，８が接続される接続部６ｃが形成される。
【００１２】
第一片６ａと第二片６ｂの間には、図４，５に示すように鈍角の屈曲角度６ｆが形成される。クリップ６は、自重によって第二片６ｂが支持部材５の上面に当接し、第一片６ａが支持部材５に対して起立しかつ突出する。第一片６ａは、取付部６ｅから第二片６ｂに対して反対方向に延出する。パッド３を支持部材５に設置する際に、第一片６ａがパッド３に押されてクリップ６が回転する。これにより第二片６ｂが支持部材５に対して起立しかつ突出し、第二片６ｂがパッド３に形成された裏溝３ｆに突入する。
【００１３】
パッド３は、図１，２に示すように発泡ウレタンなどの弾性材料から形成される。パッド３は、支持部材５の上に設置されることで、裏面が支持部材５によって支持される。パッド３の表側に第一の表溝３ｄと第二の表溝３ｅが形成され、裏側に裏溝３ｆが形成される。第一の表溝３ｄは、パッド３の前部３ａと後部３ｂの間を左右方向に延出する。第二の表溝３ｅは、パッド３の左右のサイド部３ｃに沿って延出する。
【００１４】
裏溝３ｆは、図２，４に示すように表溝３ｄ，３ｅの底面からパッド３の裏面に貫通する。裏溝３ｆは、クリップ６に対応する位置に形成され、クリップ６の第二片６ｂが回転することを許容する。パッド３の裏面には、裏溝３ｆの隣接位置に押部３ｇが設けられる。押部３ｇは、パッド３を支持部材５の上に設置することでクリップ６の第一片６ａを押す。
【００１５】
図２，３に示すようにパッド３の表面には、表皮４が装着される。表皮４は、複数のピース４ａ〜４ｅを縫合することで形成される。ピース４ａ〜４ｅは、それぞれパッド３の前部３ａ、後部３ｂ、サイド部３ｃ、前面、側面に装着される。表皮４の裏面には、サスペンダー７，８が接続される。
【００１６】
第一のサスペンダー７は、図２，３に示すようにピース４ａ，４ｂの間に設けられる。第二のサスペンダー８は、ピース４ｃに沿って設けられる。サスペンダー７，８は、表皮４に縫合される布部材７ａ，８ａと、布部材７ａ，８ａの端部に設けられる樹脂部材７ｂ，８ｂを有する。布部材７ａ，８ａの樹脂部材７ｂ，８ｂの近傍には、連結孔７ｃ，８ｃが形成される。連結孔７ｃ，８ｃにクリップ６の接続部６ｃが挿入され、接続部６ｃが樹脂部材７ｂ，８ｂに係止される。
【００１７】
シートクッション１０を組み立てる場合は、図１に示すようにフレーム２の上に支持部材５を装着し、次に支持部材５の上にパッド３を設置する。パッド３を支持部材５の上に設置することで、図４，５に示すようにクリップ６の第一片６ａがパッド３に押されて、クリップ６が回転する。これにより第二片６ｂがパッド３の裏溝３ｆ内を回転し、接続部６ｃがパッド３の表溝３ｄ，３ｅに突入する。
【００１８】
次にパッド３に表皮４を装着し、図２，５に示すようにサスペンダー７，８をパッド３の表溝３ｄ，３ｅに設置する。次にサスペンダー７，８の樹脂部材７ｂ，８ｂにクリップ６の接続部６ｃを係止する。これにより表皮４の一部がクリップ６によって支持部材５へ引っ張られる。
【００１９】
以上のようにクリップ６は、図２，３に示すように支持部材５に回転可能に取付けられる取付部６ｅと、取付部６ｅから延出しかつパッド３を支持部材５に設置する際にパッド３に押され得る第一片６ａと、取付部６ｅから延出しかつ第一片６ａがパッド３に押された際に支持部材５に沿う位置からパッド３に形成された裏溝（溝）３ｆ内へ回転され得る第二片６ｂと、第二片６ｂの端部に形成されかつ表皮４側の部材（サスペンダー７，８）と接続される接続部６ｃを有する。
【００２０】
したがって支持部材５にパッド３を設置することで、クリップ６は、第一片６ａがパッド３に押されて回転し、第二片６ｂが支持部材５に沿う位置からパッド３の裏溝３ｆ内へ回転する。そのためクリップ６の支持部材５からの突出量は、パッド３を支持部材５に設置する前後において変わり得るため、パッド３を支持部材５に設置する前においてクリップ６の突出量を少なくし得る。かくしてクリップ６が外力によって破損されるおそれを少なくし得る。
【００２１】
図４に示すように第一片６ａと第二片６ｂの間に屈曲角度６ｆが形成される。したがってクリップ６は、回転することで第一片６ａまたは第二片６ｂが支持部材５に対して突出し、支持部材５に対する突出量が変化する。
【００２２】
図４に示すようにクリップ６は、第二片６ｂが第一片６ａよりも長く、かつパッド３を支持部材５に設置する前において、自重によって第二片６ｂが支持部材５に当接しかつ第一片６ａが支持部材５に対して突出する。したがってパッド３を支持部材５に取付ける前は、長さの短い第一片６ａが支持部材５から突出するために、クリップ６の支持部材５からの突出量が小さい。
【００２３】
（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。例えば他の形態において乗物用シートは、図６に示すようにパッド３に形成された押部３ｈと、押部３ｈによって押されて回転するクリップ１３を有していても良い。
【００２４】
図６に示すようにクリップ１３は、第一片１３ａと第二片１３ｂと取付部１３ｅを一体に有する。第一片１３ａと第二片１３ｂは、同一面上において延出する。取付部１３ｅは、幅方向に突出する取付軸１３ｄを有し、取付軸１３ｄが支持部材５の装着部５ｆに回転可能に取付けられる。支持部材５の装着部５ｆの近傍には、第一片１３ａが回転することを許容する孔５ｇが形成される。パッド３には、押部３ｈが形成され、押部３ｈは、パッド３を支持部材５に設置することで第一片１３ａを押す。押部３ｈが第一片１３ａを押されてクリップ１３が回転し、第二片１３ｂがパッド３の裏溝３ｆ内を回転する。
【００２５】
他の形態において乗物用シートは、図７に示すように支持部材１４とクリップ６を有していても良い。支持部材１４は、線状であって複数の縦部１４ａと複数の横部１４ｂを交互に有する。支持部材１４は、両端部が図１に示すフレーム２に装着され、フレーム２には、複数の支持部材１４が並設される。クリップ６の取付部６ｅには、横部１４ｂに回転可能に取付けられる一対の取付爪６ｇが形成される。クリップ６の第二片６ｂは、自重によって隣接する横部１４ｂに当接される。
【００２６】
他の形態において乗物用シートは、図８に示すようにサスペンダー１５とクリップ６を有していても良い。サスペンダー１５は、筒状の布部材１５ａと、布部材１５ａに挿入されるワイヤー１５ｂを有する。布部材１５ａには、ワイヤー１５ｂを露出し得る切欠き部１５ｃが形成される。クリップ６の第二片６ｂの端部には、弾性的にワイヤー１５ｂに装着され得る接続部６ｈが形成される。
【００２７】
他の形態においてクリップ６，１３は、シートクッション１２ではなく、シートバック１１の支持部材１１ａに取付けられても良い。他の形態においてクリップ６は、直角または鋭角の屈曲角度６ｆを有していても良い。この場合のクリップ６は、自重によって第二片６ｂが支持部材５に形成された凸部等に当接され、第一片６ａがパッド３によって押され得る角度に保持される。
【００２８】
他の形態においてクリップ６，１３は、表皮４に直接、接続されても良い。他の形態において乗物用シート１は、船舶や航空機等の他の乗物に装着されても良い。
【符号の説明】
【００２９】
１…乗物用シート
２，１１ａ…フレーム
３，１１ｂ…パッド
３ｄ，３ｅ…表溝（溝）
３ｆ…裏溝（溝）
４，１１ｃ…表皮
５，１４…支持部材
６，１３…クリップ
６ａ，１３ａ…第一片
６ｂ，１３ｂ…第二片
６ｃ，６ｇ…接続部
６ｅ，１３ｅ…取付部
６ｆ…屈曲角度
７，８，１５…サスペンダー
【図１】
0005527008.tif 000002
【図２】
0005527008.tif 000003
【図３】
0005527008.tif 000004
【図４】
0005527008.tif 000005
【図５】
0005527008.tif 000006
【図６】
0005527008.tif 000007
【図７】
0005527008.tif 000008
【図８】
0005527008.tif 000009