(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッドの側面に，電気制御部品を，当該電気制御部品における配線接続用カプラを横方向から見て下向き又は斜め下向きにして，フランジ接合にて取付けて成る内燃機関において，
前記電気制御部品におけるフランジ部に，前記シリンダヘッドの下面を越えて下向きに突出する突起片を設けて，この突起片の下端面から前記シリンダヘッドの下面までの高さ寸法を，前記カプラにおける前記シリンダヘッドの下面からの突出寸法より大きくしたことを特徴とする内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，シリンダブロックに締結したシリンダヘッドの側面に，排気ガス還流制御弁等のような電気制御部品を取付けて成る内燃機関に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の内燃機関においては，そのシリンダヘッドの上面に，排気ガスの還流制御弁を，その軸線を縦向きにして取付けるという構成であったが，この構成では，前記排気ガス還流制御弁の全体を含む高さ寸法が高くなるのであった。
【０００３】
そこで，本発明者達は，先の特許出願（特許文献２）において，
「前記排気ガス還流制御弁を，シリンダヘッドの側面に，当該還流制御弁の軸線を横向きにしてフランジ接合に取付ける。」
ことを提案した。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２４２７６７号公報
【特許文献２】特願２００９−２２９７５３号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで，前記排気ガス還流制御弁は，電気にて制御されることにより，その電気制御部であるアクチェータにおける外周には，エンジン制御機器からの通電ハーネスを着脱自在に電気的に接続するための配線接続用カプラが，当該外周から外向きに突出するように設けられている。
【０００６】
そして，この構成の排気ガス還流制御弁を，シリンダヘッドの側面に横向きにして取付けるに際しては，当該排気ガス還流制御弁における配線接続用のカプラを，横方向から見て下向きにするか，或いは斜め下向きにすることにより，前記カプラの部分に，水，油及び塵等が溜まることがないようにしなければならない。
【０００７】
しかし，シリンダヘッドの側面に，前記排気ガス還流制御弁を，その配線接続用カプラを横方向から見て下向き又は斜め下向きにして取付けた場合，前記カプラが，前記シリンダヘッドの下面から下向きに突出することになる。
【０００８】
このような場合，内燃機関の組み立て又は分解等の整備作業の際に，シリンダヘッドを，これに前記排気ガス還流制御弁を取付けたままの状態で，整備用作業台等の上に載せたとき，作業台の上面には，シリンダヘッドの下面よりも先に，前記排気ガス還流制御弁における配線接続用カプラが接当するから，このカプラの損傷を招来するという問題があった。
【０００９】
また，この問題は，前記シリンダヘッドの側面に，電気制御によるバルブタイミング用油圧制御弁等の電気制御部品を取付ける場合においても同様に招来するのであった。
【００１０】
本発明は，内燃機関におけるシリンダヘッドの側面に，電気制御による排気ガス還流制御弁又はバルブタイミング用油圧制御弁等のような電気制御部品を取付ける場合に，前記の問題が発生しないようにすることを技術的課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この技術的課題を達成するため請求項１は，
「シリンダヘッドの側面に，電気制御部品を，当該電気制御部品における配線接続用カプラを横方向から見て下向き又は斜め下向きにして，フランジ接合にて取付けて成る内燃機関において，
前記電気制御部品におけるフランジ部に，前記シリンダヘッドの下面を越えて下向きに突出する突起片を設けて，この突起片の下端面から前記シリンダヘッドの下面までの高さ寸法を，前記カプラにおける前記シリンダヘッドの下面からの突出寸法より大きくした。」
ことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
この構成によると，シリンダヘッドを，これに電気制御部品を取付けた状態のままでシリンダブロックから取り外して，整備用作業台等の上面に載せたとき，作業台の上面には，前記電気制御部品における配線接続用カプラよりも先に，前記電気制御部品のフランジ部に設けた突起片が接当する。
【００１３】
これにより，前記配線接続用カプラが作業台の上面に接当することを防止できるから，前記カプラの部分に破損が発生することを確実に低減できる。
【００１４】
しかも，作業台の上面には，シリンダヘッドの下面よりも先に突起片が接当することにより，作業台の上面に，前記シリンダヘッドの下面の全体が一斉に面接触することを阻止できるから，前記シリンダヘッドの下面に傷を付けることを確実に低減できる。
【００１５】
更に，前記シリンダヘッドの側面に取付けた電気制御部品は，シール用ガスケット等によってシリンダヘッド側に密着して容易に取り外すことができない状態になっても，前記フランジ部に設けた突起片に各種の工具を引っかけることにより，容易に取り外すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】内燃機関におけるシリンダヘッドの一部を示す一部切欠平面図である。
【図２】図１のII−II視側面図である。
【図３】図１のIII −III 視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下，本発明の実施の形態を，図１〜図３の図面について説明する。
【００１８】
これらの図において，符号１は，内燃機関を構成するシリンダブロックを，符号２は，内燃機関を構成するシリンダヘッドを各々示す。
【００１９】
前記シリンダブロック１には，複数のシリンダ３がクランク軸線４に沿って設けられている。
【００２０】
一方，前記シリンダヘッド２は，前記シリンダブロック１の上面に，その各シリンダ３を塞ぐように複数本のヘッドボルト５にて締結される構成であり，このシリンダヘッド２の内部には，冷却水ジャケット６が設けられている。
【００２１】
また，前記シリンダヘッド２における前記クランク軸線４と平行な左右両長手側面７，８のうち一方の長手側面（排気側長手側面）７には，前記各シリンダ３からの排気弁（図示せず）を備えた排気ポート９が開口しているとともに，排気マニホールド１０が複数本のボルト１１による締結にて着脱可能に取付けられている。
【００２２】
前記シリンダヘッド２における左右両長手側面７，８のうち他方の長手側面（吸気側長手側面）８には，前記各シリンダ３への吸気弁（図示せず）を備えた吸気ポート１２が開口しているとともに，吸気マニホールド１３が取付けられている。
【００２３】
前記シリンダヘッド２のうち前記クランク軸線４の方向の一端部における内部には，排気ガス還流通路１４が，前記排気側長手側面７から吸気側長手側面８に向かって延びるように形成されている。
【００２４】
また，前記シリンダヘッド２のうち前記クランク軸線４の方向の一端部における側面１５には，軸線を横向きとする円筒形にしたバルブハウジング１６が，当該側面１５に開口するように凹み形成されている。
【００２５】
前記排気ガス還流通路１４は，前記バルブハウジング１６と前記排気側長手側面７との間における上流側還流通路１７と，前記バルブハウジング１６と前記吸気側長手側面８との間における下流側還流通路１８とに分断されている。
【００２６】
前記上流側還流通路１７における入口端は，例えば，前記排気側長手側面７に凹み形成した溝型通路１９を介して前記排気ポート９に連通するか，或いは，前記排気マニホールド１０に連通する構成であり，前記溝型通路１９は，前記排気マニホールド１０に一体に設けた蓋板２０にて塞がれている。
【００２７】
前記バルブハウジング１６内には，前記排気ガス還流通路１４を流れる排気ガスを内燃機関の状態に合わせて制御するための排気ガス還流制御弁２１が，その軸線を横向きにして差し込まれており，この排気ガス還流制御弁２１は，これに一体に設けたフランジ部２２を前記シリンダヘッド２の側面１５に複数本のボルト２３にて締結することによって，着脱可能に取付けられている。
【００２８】
この排気ガス還流制御弁２１は，電気式のアクチェータ２４を備え，このアクチェータ２４における配線接続用カプラ２４ａは，前記排気ガス還流制御弁２１をシリンダヘッド２に対して取付けたとき，前記クランク軸線４の方向から見て図３に示すように，斜め下向きの方向か，或いは，下向きの方向になるように構成されており，このカプラ２４ａには，図示しないエンジン制御機器からの通電ハーネス２５が，着脱可能に差し込み接続される。
【００２９】
前記アクチェータ２４における配線接続用カプラ２４ａは，横方向から見て図３に示すように，斜め下向きか，或いは，下向きになっていることにより，前記シリンダヘッド２における下面２６から適宜寸法Ｈだけ下向きに突出している。
【００３０】
そして，前記排気ガス還流制御弁２１におけるフランジ部２２には，下向きに突出する突起片２７を一体に設けて，この突起片２７の下端面２７ａから前記シリンダヘッド２の下面２６までの高さ寸法Ｓを，前記カプラ２４ａにおける前記シリンダヘッド２の下面２６からの突出寸法Ｈよりも適宜寸法だけ大きくするという構成にする。
【００３１】
この構成において，シリンダヘッド２を，これに電気制御部品である排気ガス還流制御弁２１を取付けた状態のままでシリンダブロック１から取り外して，整備用作業台等の上面に載せたとき，作業台の上面には，前記排気ガス還流制御弁２１のアクチェータ２４における配線接続用カプラ２４ａよりも先に，前記排気ガス還流制御弁２１のフランジ部２２に設けた突起片２７が接当する。
【００３２】
これにより，前記配線接続用カプラ２４ａが作業台の上面に接当することを防止できるから，前記カプラの部分に破損が発生することを確実に阻止できる。
【００３３】
しかも，作業台の上面には，シリンダヘッド２の下面２６よりも先に前記突起片２７が接当することにより，作業台の上面に，前記シリンダヘッド２における下面２６の全体が一斉に面接触することを確実に阻止できる。
【００３４】
更に，前記突起片２７には，前記排気ガス還流制御弁２１をシリンダヘッド２から取り外すときにおいて，これに各種の工具を引っかけることがでる。
【００３５】
なお，前記実施の形態は，電気式アクチェータ２４を備えた排気ガス還流制御弁２１をシリンダヘッド２の側面に取付ける場合であったが，本発明は，これに限らず，例えば，電気制御によるバルブタイミング用油圧制御弁等のような電気制御部品をシリンダヘッドの側面に取付ける場合にも適用できることはいうまでもない。
【００３６】
また，本発明は，シリンダヘッド２の一端部における側面１５に電気制御部品を取付ける場合に限らず，シリンダヘッド２における両長手側面７，８のいずれか一方又は両方に電気制御部品を取付ける場合においても同様に適用できる。
【符号の説明】
【００３７】
１                      シリンダブロック
２                      シリンダヘッド
４                      クランク軸線
７                      シリンダヘッドの一方（排気側）の長手側面
８                      シリンダヘッドの他方（吸気側）の長手側面
１５                    シリンダヘッドの一端部の側面
２６                    シリンダヘッドの下面
９                      排気ポート
１０                    排気マニホールド
１２                    吸気ポート
１３                    吸気マニホールド
１４                    排気ガス還流通路
２１                    排気ガス還流制御弁
２２                    フランジ部
２４                    電気式アクチェータ
２４ａ                  配線接続用カプラ
２７                    突起片
【図１】
0005595175.tif 000002
【図２】
0005595175.tif 000003
【図３】
0005595175.tif 000004