(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アームヘッドと、前記アームヘッドに対してピボット軸周りで回動可能に連結されたアーム本体と、前記アームヘッドと前記アーム本体の間に設けられた付勢手段とを備えたワイパーアームにおいて、
前記アーム本体に対して回動可能に取り付けられたリンク機構を備え、
前記付勢手段からの力が、前記リンク機構を介して、前記アームヘッドと前記アーム本体の間で作用するようにし、
前記リンク機構は、屈曲部と、前記屈曲部の両側に所定の固定角度をもって設けられた一対の腕部とを有するアーム本体側リンク部材を備え、前記腕部の一方は、前記付勢手段を介して前記アーム本体に連係しているとともに、前記腕部の他方は、前記アームヘッドに連係しており、
前記アーム本体側リンク部材は、前記屈曲部において、前記アーム本体に対して回動可能に取り付けられているワイパーアーム。
【請求項２】
前記リンク機構は、前記アームヘッドと連係されるヘッド側リンク部材とを備え、前記アーム本体側リンク部材と前記ヘッド側リンク部材は、互いに回動可能に連係されている請求項１に記載のワイパーアーム。
【請求項３】
前記アームヘッドに対して前記アーム本体を起立させたとき、前記アーム本体側リンク部材と前記ヘッド側リンク部材がトグル機構として機能することにより、前記アーム本体を起立した状態に保持する保持力を発生させる請求項２に記載のワイパーアーム。
【請求項４】
前記アーム本体側リンク部材は、屈曲部と、前記屈曲部の両側に設けられた一対の腕部とを備え、前記腕部の一方は、前記付勢手段を介して前記アーム本体に連係しているとともに、前記腕部の他方は、前記アームヘッドに連係している請求項２又は請求項３に記載のワイパーアーム。
【請求項５】
前記アーム本体側リンク部材は、前記屈曲部において、前記アーム本体に対して回動可能に取り付けられている請求項４に記載のワイパーアーム。
【請求項６】
前記アーム本体側リンク部材と前記ヘッド側リンク部材の一方に、切り欠き形状の嵌合凹部を備えるとともに、前記アーム本体側リンク部材と前記ヘッド側リンク部材の他方に、前記嵌合凹部に嵌合する嵌合軸を備えた請求項２から請求項５のいずれか１項に記載のワイパーアーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被払拭面にワイパーブレードを押し付ける力を発生させるための付勢手段（テンションスプリング）を備えたワイパーアームに関する。
【背景技術】
【０００２】
ワイパー装置は、一般に、自動車のガラス面等の被払拭面を払拭するワイパーブレードと、ワイパーブレードを保持するワイパーアームと、ワイパーアームを駆動する駆動手段（駆動モータ）とから構成される。ワイパーアームは、駆動手段に対して連係されるアームヘッドと、アームヘッドに対して回動可能に連結されたアーム本体とを備え、アーム本体でワイパーアームを保持するようになっている。
【０００３】
図８には、このような従来のワイパーアームの一部を断面図で示す。図示されるように、ワイパーアーム１０１は、アームヘッド１０２と、アームヘッド１０２に対してピボット軸１０３を介して回動可能に連結されたリテーナ１０４とを備えている。ここで、リテーナ１０４は、アーム本体の一部を構成する部材である。
【０００４】
アームヘッド１０２とリテーナ１０４の間には、引っ張りコイルばねであるスプリング１０５が備えられている。スプリング１０５の先端側フック部１０５Ａは、固定リベット１０６を介してリテーナ１０４に対して取り付けられている。一方、スプリング１０５の基端側フック部１０５Ｂは、フック部材１０７及び固定ピン１０８を介してアームヘッド１０２に対して取り付けられている。
【０００５】
このような構成により、スプリング１０５は、アームヘッド１０２に対するリテーナ１０４の回動動作に対して、付勢力を付与するように機能する。具体的には、図８に示すように、ワイパーアーム１０１が通常使用状態（リテーナ１０４がアームヘッド１０２からほぼ真っすぐに延び出した位置に配置された状態）にあるとき、スプリング１０５は、リテーナ１０４に対して、図の時計回り回転方向に回動させる力を与える。これにより、アーム本体に保持されたワイパーブレード（図示せず）は、適度な押し付け力で、被払拭面（図示せず）に押し付けられるようになっている。一方、ワイパーアーム１０１がロックバック状態（アームヘッド１０２に対してリテーナ１０４が図の時計回り回転方向に回動して起立した状態）にあるときには、スプリング１０５は、リテーナ１０４を図の反時計回り回転方向に付勢し、リテーナ１０４を起立状態に保持するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−０４５９７１号
【特許文献２】特開２００８−５６０５１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このように、ワイパーアーム１０１において、スプリング１０５は、アームヘッド１０２とリテーナ１０４をピボット軸１０３の周りで回動させようとするモーメントを発生させるものである。この場合、アームヘッド２とリテーナ１０４の間に十分な大きさのモーメントを作用させるためには、アームヘッド１０２の回動中心（ピボット軸１０３の中心）とスプリング１０５からの力の作用点（固定ピン１０８の中心）を結ぶ線分Ｌの方向に対して、スプリング１０５から及ぼされる力Ｗの方向が、ある程度の角度α（理想的には９０度）を有していることが必要である。このため、固定ピン１０８は、ピボット軸１０３よりも下側（アームヘッド１０２が回動していく側）に配置されている必要がある。この結果、スプリング１０５全体をリテーナ１０４の内側に配置することは出来ず、またフック部材１０７は、リテーナ１０４の下側にはみ出す位置に配置されることになり、これは、ワイパーアーム１０１の薄型化を妨げていた。また、最大限に効率よくモーメントを得るためには、アームヘッド２の回動中心と力の作用点を結ぶ線分Ｌとスプリング１０５からの力Ｗの方向がなす角度αを９０度にする必要があるが、そのような配置をとることは難しかった。
【０００８】
本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、ワイパーブレードを被払拭面に押し付ける押し付け力を発生させるための付勢手段を備えたワイパーアームにおいて、適切な押し付け力を確保しつつ、薄型化を図り得るワイパーアームを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、アームヘッドと、前記アームヘッドに対してピボット軸周りで回動可能に連結されたアーム本体と、前記アームヘッドと前記アーム本体の間に設けられた付勢手段とを備えたワイパーアームにおいて、前記アーム本体に対して回動可能に取り付けられたリンク機構を備え、前記付勢手段からの力が、前記リンク機構を介して、前記アームヘッドと前記アーム本体の間で作用するようにし、前記リンク機構は、屈曲部と、前記屈曲部の両側に所定の固定角度をもって設けられた一対の腕部とを有するアーム本体側リンク部材を備え、前記腕部の一方は、前記付勢手段を介して前記アーム本体に連係しているとともに、前記腕部の他方は、前記アームヘッドに連係しており、前記アーム本体側リンク部材は、前記屈曲部において、前記アーム本体に対して回動可能に取り付けられているようにした。
【００１２】
前記リンク機構は、前記アームヘッドと連係されるヘッド側リンク部材とを備え、前記アーム本体側リンク部材と前記ヘッド側リンク部材は、互いに回動可能に連係されていてもよい。
【００１３】
前記アームヘッドに対して前記アーム本体を起立させたとき、前記アーム本体側リンク部材と前記ヘッド側リンク部材がトグル機構として機能することにより、前記アーム本体を起立した状態に保持する保持力を発生させるようにしてもよい。
【００１４】
前記アーム本体側リンク部材は、屈曲部と、前記屈曲部の両側に設けられた一対の腕部とを備え、前記腕部の一方は、前記付勢手段を介して前記アーム本体に連係しているとともに、前記腕部の他方は、前記アームヘッドに連係している請求項４又は請求項５に記載のワイパーアーム。
【００１５】
前記アーム本体側リンク部材は、前記屈曲部において、前記アーム本体に対して回動可能に取り付けられていてもよい。
【００１６】
前記アーム本体側リンク部材と前記ヘッド側リンク部材の一方に、切り欠き形状の嵌合凹部を備えるとともに、前記アーム本体側リンク部材と前記ヘッド側リンク部材の他方に、前記嵌合凹部に嵌合する嵌合軸を備えてもよい。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、ワイパーアーム（例えばワイパーアーム１）において、アーム本体（例えばリテーナ４）に対して回動可能に取り付けられたリンク機構（例えばリンク機構１０）を備え、付勢手段（例えばスプリング７）の力が、リンク機構を介して、アーム本体とアームヘッド（例えばアームヘッド２）の間で作用するようにしたので、付勢手段からの力の方向を、リンク機構を介して適切に変換して、アームヘッドとアーム本体間に作用させることが可能となる。例えば、リンク機構に、屈曲部（例えば屈曲部１１Ａ）と屈曲部両側の腕部（例えば先端側腕部１１Ｂと基端側腕部１１Ｃ）とを有するリンク部材（例えば、アーム本体側リンク部材１１）を備え、リンク部材が、屈曲部においてアーム本体に対して回動可能に取り付けられるようにし、前記腕部の一方が、付勢手段を介してアーム本体に連係され、腕部の他方が、アームヘッドに連係するようにすれば、簡素な構成で、水平方向（アーム本体の長手方向）の力を、上下方向の力に変換することができる。したがって、例えば、付勢手段であるスプリングをアーム本体の長手方向に沿って配置して、スプリングのバネ力がアーム本体の長手方向に沿って作用するようにしたとしても、アームヘッドとアーム本体の間には、リンク機構によって方向が変換された力が作用し、アームヘッドに対してリテーナを回動させようとするモーメントを適切に発生させることができる。よって、付勢手段の配置を変更することによって、ワイパーアームの薄型化が可能となる。また、同じ付勢手段の力で、大きなモーメントを効率的に発生させることができるので、付勢手段の小型化が可能となり、結果として、ワイパーアームの小型化（薄型化）を図り得る。
【００１８】
また、リンク機構を、互いに回動可能に連係されたアーム本体側リンク部材（例えばアーム本体側リンク部材１１）とヘッド側リンク部材（例えばヘッド側リンク部材１２）とから構成し、アーム本体がアームヘッドに対して起立した状態（ロックバック状態）となったときに、アーム本体側リンク部材とヘッド側リンク部材を組み合わせた構成が、トグル機構として機能するようにすれば、アーム本体を起立状態に保持する保持力として、大きな力を得ることができる。したがって、付勢手段を大型化することなく、安定的なロックバック状態を確保できるワイパーアームを構成することが可能となる。
【００１９】
また、リンク機構を介しての力は、リンク部材の形状を変更することによって容易に調整することができ、ワイパーアームに保持されたワイパーブレードを被払拭面に押し付ける押し付け力と、アーム本体をアームヘッドに対して起立した状態に保持するための保持力は、様々に変更することができるので、１つの付勢手段を用いて、押し付け力と保持力が、それぞれ適切な値を有するワイパーアームを容易に構成することが可能となる。
【００２０】
また、アーム本体側リンク部材とヘッド側リンク部材の一方に、切り欠き形状の嵌合凹部（例えば嵌合凹部１２Ｄ）を備えるとともに、アーム本体側リンク部材とヘッド側リンク部材の他方に、嵌合凹部に嵌合する嵌合軸（例えば嵌合軸１１Ｆ）を備えるようにすれば、リンク機構の組み立ては、切り欠きである嵌合凹部に嵌合軸に嵌め込むだけで済むので、リンク機構、ひいてはワイパーアームの組み立てを、効率的に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態のワイパーアーム全体を示す側面図である。
【図２】同じくワイパーアーム全体を示す側断面図であり、通常使用状態にあるワイパーアームを示す図である。
【図３】同じくワイパーアーム全体を示す側断面図であり、ロックバック状態にあるワイパーアームを示す図である。
【図４】同じくワイパーアームの一部を示す分解斜視図である。
【図５】同じくリンク機構を示す分解斜視図である。
【図６】同じくワイパーアームの一部を示す側断面図であり、通常使用状態にあるワイパーアームを示す図である。
【図７】同じくワイパーアームの一部を示す側断面図であり、ロックバック状態にあるワイパーアームを示す図である。
【図８】従来のワイパーアームの一部を示す側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、添付図面に基づいて本発明の実施形態について説明する。
図１から図３には、本発明の実施形態におけるワイパーアーム１の全体構成を示す。図示されるように、ワイパーアーム１は、アームヘッド２と、アームヘッド２に対してピボット軸３を介して回動可能に連結されたリテーナ４と、リテーナ４に保持されたアームピース５とを備えている。本実施形態においては、リテーナ４とアームピース５が、アーム本体を構成している。
【００２３】
図４にも詳細に示すように、アームヘッド２は、略円盤形状の略円柱形の基端部２Ａと、基端部２Ａから先端側に延び出す胴体部２Ｂとを備えている。基端部２Ａには、上下方向に貫通した連結穴２Ｃが形成されており、この連結穴２Ｃに、駆動手段（駆動モータ）の駆動軸（図示せず）が嵌合することにより、ワイパーアーム１が駆動手段により駆動されるようになっている。
【００２４】
胴体部２Ｂの先端側の所定位置には、胴体部２Ｂを左右方向に貫通するピボット軸穴２Ｄが形成されている。このピボット軸穴２Ｄには、ピボット軸３が回動可能に挿通されている。
【００２５】
胴体部２Ｂの先端部分は、左右一対の先端部２Ｅとなっており、各先端部２Ｅには、左右方向に貫通するローラーピン穴２Ｆが形成されている。これらのローラーピン穴２Ｆには、ローラーピン６が挿通されている。また、先端部２Ｅの間には、空隙部２Ｇが形成されている。この空隙部２Ｇには、後述するリンク機構１０のヘッド側リンク部材１２が配置され、ローラーピン６の空隙部２Ｇにおける露出部分に装着されるようになっている。
【００２６】
リテーナ４は、ワイパーアーム１の長手方向の中央部分を構成する部材であり、天面４Ａと、天面４Ａの両側部から下方に延び出す両側の側面４Ｂとを備えている。リテーナ４の両側側面４Ｂの基端側（アームヘッド２側）には、それぞれ延長部４Ｃが設けられている。これらの延長部４Ｃには、それぞれ、ピボット軸穴４Ｄが形成されている。ピボット軸３は、リテーナ４のピボット軸穴４Ｄとアームヘッド２のピボット軸穴２Ｅを貫通して装着されている。
【００２７】
このような構成により、リテーナ４は、アームヘッド２に対して、ピボット軸３の周りで回動可能に連結されており、ワイパーアーム１は、アームヘッド２に対するリテーナ４の回動により、アーム本体（リテーナ４及びアームピース５）がアームヘッド２から長手方向にほぼ真っ直ぐに延び出した通常使用状態（図１及び図２に示す状態）と、アーム本体がアームヘッド２に対して起立したロックバック状態（図３に示す状態）とを、選択的にとり得るようになっている。
【００２８】
リテーナ４の先端部４Ｅには、アームピース５が装着されている。アームピース５は、その先端部分に、Ｕ字型に湾曲したＵフック部５Ａを備えており、このフック部５Ａにおいて、図示されないワイパーブレードを保持するようになっている。
【００２９】
リテーナ４の天面４Ａと両側側面４Ｂで囲まれた空間内には、引っ張りコイルばねであるスプリング７と、スプリング７のバネ力を変換して伝達するリンク機構１０が収容されている。
【００３０】
詳しく説明すると、リテーナ４の両側の側面４Ｂには、長手方向のほぼ中央付近に、リベット穴４Ｆが形成されている。これらのリベット穴４Ｅには、中間リベット８が装着されており、この中間リベット８に対して、スプリング７の先端部７Ａが係止されている。また、リテーナ４の両側側面４Ｂの延長部４Ｃに隣接した位置には、リベット穴４Ｆが設けられている。これらのリベット穴４Ｆには、支持リベット９が装着固定され、この支持リベット９に対して、リンク機構１０が回動可能に取り付けられている。これにより、リンク機構１０にかかる力は、支持リベット９により支持されるようになっている。
【００３１】
図５に詳細に示すように、リンク機構１０は、スプリング７に接続されるアーム本体側リンク部材１１と、アームヘッド２に連係されるヘッド側リンク部材１２とから構成される。
【００３２】
アーム本体側リンク部材１１は、略９０度に屈曲した屈曲部１１Ａを有する断面Ｌ字型の部材であり、屈曲部１１Ａの両側に、先端側腕部１１Ｂと基端側腕部１１Ｃとを備えている。また、屈曲部１１Ａには、左右方向に貫通した軸穴１１Ｄが形成されている。この軸穴１１Ｄには、支持リベット９が挿通されており、これにより、アーム本体側リンク部材１１は、支持リベット９に対して、回動可能に取り付けられている。
【００３３】
アーム本体側リンク部材１１の先端側腕部１１Ｂには、フック部１１Ｃが設けられており、このフック部１１Ｃに対して、スプリング７の基端部７Ｂが係合している。また、アーム本体側リンク部材１１の基端側腕部１１Ｃの両側側面には、円柱形状の突起である嵌合軸１１Ｆが設けられている。
【００３４】
ヘッド側リンク部材１２は、両側の側壁部１２Ａ、１２Ａと、側壁部１２Ａ、１２Ａを連結する架橋部１２Ｂとから構成されている。側壁部１２Ａの各々には、ローラーピン穴１２Ｃが貫通して形成されている。前述もしたように、ヘッド側リンク部材１２は、アームヘッドの先端部２Ｅの間に形成された空隙部２Ｇに配置され、ローラーピン穴１２Ｃには、ローラーピン６が回動可能に挿通されている。これにより、ヘッド側リンク部材１２は、ローラーピン６を介して、アームヘッド２の胴体部２Ｂの先端部２Ｅに対して、回動可能に連結されている。
【００３５】
ヘッド側リンク部材１２の各側壁部１２Ａの下端には、略半円形の嵌合凹部１２Ｄが切り欠かれている。ヘッド側リンク部材１２は、両側の側壁部１２Ａで、アーム本体側リンク部材１１の基端側腕部１１Ｃを跨ぐように配置され、嵌合凹部１２Ｄには、アーム本体側リンク部材１１の両側の嵌合軸１１Ｆが回動可能に嵌合する。これにより、アーム本体側リンク部材１１とヘッド側リンク部材１２は、嵌合軸１１Ｆの周りで互いに回動可能に連結されている。このように、アーム本体側リンク部材１１とヘッド側リンク部材１２の連結は、切り欠きである嵌合凹部１２Ｄに嵌合軸１１Ｆを嵌合させるだけで行えるので、リンク機構１０の組み立ては極めて容易に行うことができる。
【００３６】
次に、図６及び図７を参照して、本実施形態のワイパーアーム１の作用について説明する。
図６に示すように、ワイパーアーム１が通常使用状態（アーム本体（リテーナ４及びアームピース５）がアームヘッド２から長手方向にほぼ真っ直ぐに延び出した状態）にあるとき、リンク機構１０のアーム本体側リンク部材１１は、基端側腕部１１Ｃがリテーナ４の長手方向に沿って配置され、先端側腕部１１Ｂは上方に向けて配置された状態となっている。また、ヘッド側リンク部材１２は、アーム本体側リンク部材１１の先端側腕部１１Ｂに近接した位置まで回動した状態にあり、ローラーピン６（すなわち、アームヘッド２の先端部２Ｅ）の下側に配置されている。
【００３７】
このような通常使用状態において、スプリング７の引っ張り力Ｆが、アーム本体側リンク部材１１の先端側腕部１１Ｂをワイパーアーム１の先端側に向けて引き込むように作用すると、アーム本体側リンク部材１１は、支持リベット９の周りで、図の時計周り方向に回転しようとする。これにより、アーム本体側リンク部材１１の基端側腕部１１Ｃは、ヘッド側リンク部材１２を上方に押し上げるように作用し、アームヘッド２の胴体部２Ｂの先端部２Ｅには、ヘッド側リンク部材１２から、上方に押し上げる力Ｗが作用する。すなわち、リンク機構１０は、スプリング７から作用する水平方向（リテーナ４の長手方向）のバネ力Ｆを、略上下方向の力Ｗに変換して、アームヘッド２に対して伝達する。この場合、リンク機構１０は、支持リベット９を介してリテーナ４により支持されているので、力Ｗは、リテーナ４とアームヘッド２の間で作用する力となる。
【００３８】
このようにアームヘッド２に作用する力Ｗは、リテーナ４の回動中心（ピボット軸の中心）と力の作用点（ローラーピン６の中心）を結ぶ線分Ｌに対して、リンク機構１０の構造により決定される所定の角度を持ったものとなる。したがって、アームヘッド２とリテーナ４の間には、互いを回動させようとするモーメントが発生する。すなわち、スプリング７のバネ力は、アームヘッド２に対してリテーナ４を図６の時計回り方向に回動させるように作用し、アーム本体に保持されたワイパーブレードに対して、適度な押し付け力が与えられることになる。
【００３９】
このように、本実施形態のワイパーアーム１によれば、通常使用状態におけるスプリング７の略水平方向の力は、リンク機構１０によって上下方向の力Ｗに変換されてアームヘッド２に作用するので、図６に示すように、スプリング７をリテーナ４の長手方向に沿って配置し、リテーナ４の天面４Ａに近接した位置に配置することができる。言い換えると、従来のワイパーアーム（図８参照）においては、アームヘッドとリテーナの間に作用するモーメントを発生させるために、厚み方向の距離が必要となっていたのに対し、本実施形態のワイパーアーム１では、リンク機構１０の存在により、スプリング７の力を水平方向に作用させたとしても、適切なモーメントを発生させることができるので、厚み方向にモーメント発生のための距離を確保する必要が無くなる。したがって、ワイパーアーム１を薄型化することが可能となる。
【００４０】
また、リンク機構１０は、全体をリテーナ４の内側（天面４Ａと両側側壁４Ｂに囲まれた空間内）に配置することができ、更に、スプリングの基端部７Ｂとリンク機構１０のアーム本体側リンク部材１１との連結部分（フック部１１Ｅ）も、リテーナ４の下側にはみ出すことはない。したがって、リテーナ４からのスプリング７及びリンク機構１０のはみ出しによって、ワイパーアーム１の厚みが増してしまうことはない。
【００４１】
また、リンク機構１０により変換された力Ｗは、モーメントの腕Ｌに対して、ほぼ直交する方向に作用するようにできるので、同じバネ力で、最大のモーメントを効率良く得ることができる。したがって、比較的小型のスプリング７によっても、十分な大きさのモーメントを得ることができるので、スプリング７の小型化（薄型化）によるワイパーアーム１の小型化（薄型化）が可能となる。
【００４２】
また、リンク機構１０は、互いに回動可能なアーム本体側リンク部材１１とヘッド側リンク部材１２とからなっているので、アームヘッド２に対するリテーナ４の回動角度が変化した場合でも、アーム本体側リンク部材１１とヘッド側リンク部材１２の互いの回動によって、適切な位置調整が自動的に行われる。
【００４３】
一方、図７に示すように、ワイパーアーム１がロックバック状態（アーム本体がアームヘッド２に対して起立した状態）にあるとき、リンク機構１０のヘッド側リンク部材１２は、アーム本体側リンク部材１１の先端側腕部１１Ｃに対して大きな角度を持って離れた位置まで回動した状態となる。この状態では、リンク機構１０のアーム本体側リンク部材１１とヘッド側リンク部材１２は、トグル機構として機能し、ワイパーアーム１をロックバック状態に堅固に保持するように作用する。
【００４４】
詳しく説明すると、スプリング７の引っ張り力が、アーム本体側リンク部材１１に対して、先端側腕部１１Ｂがヘッド側リンク部材１２から遠ざかる方向に回動させる力Ｆを及ぼすと、スプリング部材１１とヘッド側リンク部材１２の連結部分（嵌合軸１１Ｆ）には、水平方向の力ｆが作用する。この結果、アーム本体側リンク部材１１とヘッド側リンク部材１２は、互いの回動によって、互いの間の角度を拡げて行くので、結果として、ヘッド側リンク部材１２は、アームヘッド２の先端部２Ｅに対して、下方に向けて押し下げる力Ｗを及ぼす。
【００４５】
ここで、力Ｗは、モーメントの腕Ｌに対して角度を持っているため、アームヘッド２とリテーナ４の間に、リテーナ４を図７の反時計回り回転方向に回動させようとするモーメントを与えるように作用する。一方、リンク機構１０におけるヘッド側リンク部材１２の回動は、図７に示すように、ヘッド側リンク部材１２がアームヘッド２の停止端面２Ｈ（アームヘッド２の空隙部２Ｇ部分における先端面）に当接することによって制限される。したがって、リテーナ４の反時計回り回転方向の回動も、ヘッド側リンク部材１２がアームヘッド２の停止端面２Ｈに当接する回動角度で止められるので、結果として、ワイパーアーム１は、ロックバック状態に保持されることになる。
【００４６】
この場合、アーム本体側リンク部材１１とヘッド側リンク部材１２は、トグル機構を構成しているので、回動によって互いの間の角度が拡がっていくと、同一の力ｆ（力Ｆ）に対して、力Ｗは急激に大きな値となって行く。したがって、ワイパーアーム１をロックバック状態に保持する保持力として、大きな力が得られる。
【００４７】
このように、本実施形態のワイパーアーム１によれば、ワイパーアーム１をロックバック状態とした場合には、リンク機構１０が、トグル機構として作用するので、通常のスプリング７のバネ力によっても、ワイパーアーム１をロックバック状態に保持するために、大きな保持力を発生させることができる。したがって、比較的小型のスプリング７によっても、十分な保持力を確保することができ、安定したロックバック状態を実現できる。
【００４８】
また、ワイパーアーム１をロックバック状態に保持する保持力は、ロックバック状態におけるアーム本体側リンク部材１１とヘッド側リンク部材１２の間の回動角度を調整することにより、容易に適切な値に調整することができる。したがって、ワイパーブレードを被払拭面に押し付ける押し付け力とロックバック状態への保持力のそれぞれが適切に調整されたワイパーアーム１を容易に構成することが可能となる。
【符号の説明】
【００４９】
１  ワイパーアーム
２  アームヘッド
２Ａ  基端部
２Ｂ  胴体部
２Ｃ  連結穴
２Ｄ  ピボット軸穴
２Ｅ  先端部
２Ｆ  ローラーピン穴
２Ｇ  空隙部
２Ｈ  停止端面
３  ピボット軸
４  リテーナ
４Ａ  リテーナの上面
４Ｂ  リテーナの側面
４Ｃ  延長部
４Ｄ  ピボット軸穴
４Ｅ  リベット穴
４Ｆ  リベット穴
５  アームピース
６  ローラーピン
７  スプリング
８  中間リベット
９  支持リベット
１０  リンク機構
１１  アーム本体側リンク部材
１１Ａ  屈曲部
１１Ｂ  先端側腕部
１１Ｃ  基端側腕部
１１Ｄ  軸穴
１１Ｅ  フック部
１１Ｆ  嵌合軸
１２  ヘッド側リンク部材
１２Ａ  側壁部
１２Ｂ  架橋部
１２Ｃ  ローラーピン穴
１２Ｄ  嵌合凹部
【図１】
0005601733.tif 000002
【図２】
0005601733.tif 000003
【図３】
0005601733.tif 000004
【図４】
0005601733.tif 000005
【図５】
0005601733.tif 000006
【図６】
0005601733.tif 000007
【図７】
0005601733.tif 000008
【図８】
0005601733.tif 000009