(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下方向に延びるように配設された複数のチューブと、
上記チューブの上流端に連通して該チューブに冷媒を分配する冷媒分配部と、
上記チューブの下流端に連通して該チューブを流れた冷媒を集合させる冷媒集合部とを備え、
上記冷媒分配部に圧縮機から吐出される冷媒が供給されるように構成された熱交換器において、
上記チューブの上端部は、上記冷媒分配部内に突出するように位置付けられ、
上記冷媒分配部には、冷媒に混合した潤滑油を分離するための分離部と、該分離部によって冷媒から分離された潤滑油を、上記チューブをバイパスさせて上記冷媒集合部へ流すためのバイパス部とが設けられ、
上記冷媒分配部内には、冷媒から分離した潤滑油を一旦貯留するための潤滑油貯留部を該冷媒分配部の下側に区画形成するための区画板が設けられ、該区画板は、上記チューブの上端部よりも下方に位置付けられていることを特徴とする熱交換器。
【請求項２】
請求項１に記載の熱交換器において、
分離部は、潤滑油を衝突させることによって捕捉する捕捉部であることを特徴とする熱交換器。
【請求項３】
請求項１または２に記載の熱交換器において、
バイパス部の下流側は、冷媒集合部の冷媒出口側に連通していることを特徴とする熱交換器。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１つに記載の熱交換器において、
バイパス部の流路面積は、冷媒分配部の冷媒流路面積よりも小さく設定されていることを特徴とする熱交換器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車両用空調装置に設けられる熱交換器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両用空調装置には、空気を冷却するための熱交換器として、冷凍サイクルの一要素を構成するエバポレータが設けられている。この熱交換器は、複数のチューブ及びフィンを交互に並べて構成されたコアと、コアのチューブの端部に連通するように配設されたヘッダタンクとを備えている（例えば、特許文献１参照）。ヘッダタンクは、チューブの上流端に連通して各チューブに冷媒を分配する冷媒分配部と、チューブの下流端に連通して各チューブを流れた冷媒を集合させる冷媒集合部とを有している。ヘッダタンクの冷媒分配部には、熱交換媒体の供給用パイプが接続されている。供給用パイプの上流側には、冷凍サイクルの他の要素を構成する膨張弁及び圧縮機が接続されている。
【０００３】
そして、圧縮機により圧縮された冷媒は膨張弁によって減圧されてから供給用パイプを介して熱交換器のヘッダタンクの冷媒分配部に流入する。このとき、冷媒には圧縮機を潤滑するための潤滑油が混合されているので、潤滑油も冷媒と共に冷媒分配部に流入することになる。冷媒及び潤滑油は、各チューブを流れた後、ヘッダタンクの集合部に集合してから熱交換器の外部へ排出される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２５５８５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記したように冷媒に潤滑油が混合されていることから、潤滑油もチューブを流れる。潤滑油がチューブを流れると、潤滑油の体積分、チューブ内を流通可能な冷媒の量が減ることになるので、冷媒の単位時間当たりの循環量が減り、熱交換性能の低下を招く。
【０００６】
また、潤滑油が熱交換器のヘッダタンクから各チューブに流入するときや、各チューブを流通した潤滑油がヘッダタンクに流入するときには、液体の潤滑油は、流通過程で気体になっていく冷媒と比較して、各部に当たった際に各部を振動させてしまう傾向が強く、騒音の発生原因となることが考えられる。
【０００７】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、圧縮機から供給される冷媒が循環するように構成された熱交換器において、チューブに流入してしまう潤滑油の量を減少させることができるようにして、熱交換性能の向上を図るとともに、冷媒の流通時の騒音を抑制することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために本発明では、冷媒分配部において潤滑油を冷媒から分離させ、分離した潤滑油をチューブをバイパスさせて熱交換器から排出するようにした。
【０００９】
第１の発明は、上下方向に延びるように配設された複数のチューブと、上記チューブの上流端に連通して該チューブに冷媒を分配する冷媒分配部と、上記チューブの下流端に連通して該チューブを流れた冷媒を集合させる冷媒集合部とを備え、上記冷媒分配部に圧縮機から吐出される冷媒が供給されるように構成された熱交換器において、上記チューブの上端部は、上記冷媒分配部内に突出するように位置付けられ、上記冷媒分配部には、冷媒に混合した潤滑油を分離するための分離部と、該分離部によって冷媒から分離された潤滑油を、上記チューブをバイパスさせて上記冷媒集合部へ流すためのバイパス部とが設けられ、上記冷媒分配部内には、冷媒から分離した潤滑油を一旦貯留するための潤滑油貯留部を該冷媒分配部の下側に区画形成するための区画板が設けられ、該区画板は、上記チューブの上端部よりも下方に位置付けられていることを特徴とするものである。
【００１０】
この構成によれば、冷媒中の潤滑油は、分離部によって冷媒から分離される。分離された潤滑油は、バイパス部によって冷媒集合部に流れるので、チューブに流入しない。冷媒集合部に流入した潤滑油は、冷媒集合部に集合した冷媒と共に熱交換器の外部に排出される。従って、チューブに流入してしまう潤滑油の量が減少する。
【００１１】
また、冷媒から分離された潤滑油が潤滑油貯留部に一旦貯留されるので、冷媒に再び混ざり込むのが抑制される。
【００１２】
また、チューブの上端部よりも下方に区画板が位置していて、この区画板よりも下側に潤滑油貯留部が形成されているので、分離された潤滑油がチューブに流入するのを抑制することが可能になる。
【００１３】
第２の発明は、第１の発明において、分離部は、潤滑油を衝突させることによって捕捉する捕捉部であることを特徴とするものである。
【００１４】
一般に、潤滑油は、熱交換器に流入する冷媒中に分散して存在している。本構成によれば、冷媒中に分散した潤滑油が捕捉部に衝突して捕捉されることになる。これにより、潤滑油が冷媒から分離される。
【００１５】
第３の発明は、第１または２の発明において、バイパス部の下流側は、冷媒集合部の冷媒出口側に連通していることを特徴とするものである。
【００１６】
この構成によれば、バイパス部を通って冷媒集合部に流入した潤滑油が冷媒の流れによって冷媒出口からすぐに排出されるようになる。
【００１７】
第４の発明は、第１から３のいずれか１つの発明において、バイパス部の流路面積は、冷媒分配部の冷媒流路面積よりも小さく設定されていることを特徴とするものである。
【００１８】
この構成によれば、冷媒分配部の冷媒がバイパス部を流れにくくなる。
【発明の効果】
【００１９】
第１の発明によれば、チューブに冷媒を分配する冷媒分配部に、冷媒から潤滑油を分離するための分離部を設け、この分離部によって分離された潤滑油を、チューブをバイパスさせて冷媒集合部に流すようにしたので、チューブに流入してしまう潤滑油の量を減少させることができる。これにより、チューブを流通する冷媒の量を増加させて単位時間当たりの冷媒循環量を増やすことができ、熱交換性能の向上を図ることができる。さらに、チューブを流通する潤滑油の量が少なくなることで、騒音を抑制できる。
【００２０】
また、冷媒から分離した潤滑油を一旦貯留するための潤滑油貯留部を冷媒分配部に区画形成したので、冷媒から分離された潤滑油が冷媒に再び混ざり込んでしまうのを抑制でき、チューブに流入してしまう潤滑油の量をより一層減少させることができる。
【００２１】
また、冷媒分配部内に、潤滑油貯留部を下側に区画形成するための区画板を設け、この区画板を、チューブの上端部よりも下方に位置付けたことで、分離された潤滑油がチューブに流入するのを抑制して、熱交換性能をより一層高めることができる。
【００２２】
第２の発明によれば、冷媒中の潤滑油を捕捉部に衝突させることによって捕捉するようにしたので、冷媒に分散している潤滑油を効果的に分離でき、チューブに流入してしまう潤滑油の量をより一層減少させることができる。
【００２３】
第３の発明によれば、バイパス部の下流側を冷媒集合部の冷媒出口側に連通させたことで、潤滑油を冷媒の流れに乗せて冷媒出口からすぐに排出することができる。これにより、潤滑油が潤滑油貯留部に溜まったままになりにくく、潤滑油をスムーズに排出できる。
【００２４】
第４の発明によれば、バイパス部の流路面積を、冷媒分配部の冷媒流路面積よりも小さく設定したので、冷媒がバイパス部を流れにくくなる。これにより、バイパス部が冷媒の流れに悪影響を与えにくくなり、冷媒の流れを所期の流れとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】実施形態１にかかる熱交換器を外部空気の流れ方向下流側から見た図である。
【図２】熱交換器の右側面図である。
【図３】図２におけるIII−III線断面図である。
【図４】図３におけるIV−IV線断面図である。
【図５】熱交換器の上側ヘッダタンク近傍の部分断面図である。
【図６】区画板及分離部を冷媒流れ上流側から見た図である。
【図７】区画板及分離部の側面図である。
【図８】図７のVIII−VIII線断面図である。
【図９】図３におけるIX−IX線断面図である。
【図１０】実施形態２にかかる図５相当図である。
【図１１】実施形態２の変形例１にかかる図３相当図である。
【図１２】実施形態２の変形例２にかかる図５相当図である。
【図１３】実施形態２の変形例２にかかる図４相当図である。
【図１４】実施形態３にかかる図９相当図である。
【図１５】縦板を拡大して示す斜視図である。
【図１６】実施形態１〜３の変形例にかかる図３相当図である。
【図１７】実施形態１〜３の別の変形例にかかる図３相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。
【００２７】
（実施形態１）
図１は、本発明の実施形態１にかかる熱交換器１を外部空気の流れ方向下流側から見た図である。熱交換器１は、冷凍サイクルの一要素を構成するエバポレータ（蒸発器）であり、図示しないが、車両用空調装置のケース内に収容されてケース内の空気を冷却するためのものである。
【００２８】
熱交換器１は、図２にも示すように上流側及び下流側チューブ２ａ、２ｂ及びフィン３を交互に並べて一体化してなるコア４と、チューブ２ａ、２ｂに連通する上側ヘッダタンク６及び下側ヘッダタンク７とを備えている。上流側チューブ２ａは、外部空気の流れ方向（白抜きの矢印で示す）上流側に配置され、下流側チューブ２ｂは下流側に配置されている。
【００２９】
上流側及び下流側チューブ２ａ、２ｂは、同じ形状であり、アルミニウム合金を扁平な板状に成形してなる扁平チューブである。上流側及び下流側チューブ２ａ、２ｂは、上下方向に延びる姿勢で配置されている。上流側及び下流側チューブ２ａ、２ｂの横断面は、外部空気の流れ方向に長くなっている。尚、上流側及び下流側チューブ２ａ、２ｂは、押し出し材で構成してもよいし、板材をロール成形することによって構成してもよい。
【００３０】
また、図３に示すように、フィン３は、外部空気の流れ方向から見て上下方向に連続する波形をなすコルゲートフィンであり、アルミニウム合金製である。上流側及び下流側チューブ２ａ、２ｂの側面とフィン３とはろう付けされている。この状態で、上流側及び下流側チューブ２ａ、２ｂの上下両端部は、フィン３の上下両端部よりも上方及び下方へそれぞれ突出している。また、フィン３は、上流側チューブ２ａから下流側チューブ２ｂまで外部空気の流れ方向に連続している。
【００３１】
コア４における上流側及び下流側チューブ２ａ、２ｂとフィン３との並び方向（左右方向）両端部には、エンドプレート５，５がそれぞれ設けられている。エンドプレート５は、アルミニウム合金製の板材からなるものであり、上流側及び下流側チューブ２ａ、２ｂと略平行に延びている。エンドプレート５の側面は、コア４の端部に位置するフィン３にろう付けされている。エンドプレート５によってコア４の両端部が保護されている。
【００３２】
図５に示すように、上側ヘッダタンク６は、コア４の左右方向に延びる角筒状に形成されており、その略下半部はヘッダプレート１０で構成され、略上半部はタンクプレート１１で構成されている。ヘッダプレート１０は、アルミニウム合金製の板材を成形してなるものであり、上方へ開放する略コ字状断面を有している。ヘッダプレート１０の底壁部１０ａの外部空気の流れ方向上流側には、コア４の上流側チューブ２ａの上端部（下流端となる）がそれぞれ挿入される複数のチューブ挿入孔１０ｂがチューブ２ａの間隔に対応して形成されている。また、ヘッダプレート１０の底壁部１０ａの外部空気の流れ方向下流側には、コア４の下流側チューブ２ｂの上端部（上流端となる）がそれぞれ挿入される複数のチューブ挿入孔１０ｃがチューブ２ｂの間隔に対応して形成されている。
【００３３】
上流側及び下流側チューブ２ａ、２ｂの上端部は、ヘッダプレート１０のチューブ挿入孔１０ｂ、１０ｃにそれぞれ挿入され、この状態で、上流側チューブ２ａの外周面がチューブ挿入孔１０ｂの周縁部にろう付けされ、下流側チューブ２ｂの外周面がチューブ挿入孔１０ｃの周縁部にろう付けされるようになっている。
【００３４】
タンクプレート１１は、アルミニウム合金製の板材を成形してなるものであり、下方へ開放する略コ字状断面を有している。タンクプレート１１は、ヘッダプレート１０の内側に嵌った状態でヘッダプレート１０との接触部分が該ヘッダプレート１０にろう付けされ、内部に冷媒の流れる空間が区画形成されるようになっている。
【００３５】
図４にも示すように、上側ヘッダタンク６の内部には、仕切板１２が配設されている。仕切板１２は、上側ヘッダタンク６の内部を外部空気流れ方向上流側と下流側とに区画するためのものであり、アルミニウム合金製である。すなわち、図５に示すように、仕切板１２は、ヘッダプレート１０の底壁部１０ａにおける外部空気の流れ方向略中央部から上方へ向けてタンクプレート１１内面に達するまで延びるとともに、コア４の左右方向にも延びている。
【００３６】
上側ヘッダタンク６における仕切板１２よりも外部空気流れ方向下流側の部分は、冷媒分配部Ｒ１とされ、上流側の部分は冷媒集合部Ｒ２とされている。冷媒分配部Ｒ１には、下流側チューブ２ｂの上端部（上流端）が連通し、冷媒集合部Ｒ２には、上流側チューブ２ａの上端部（下流端）が連通している。
【００３７】
図１に示すように、上側ヘッダタンク６の左右両端部は、左側及び右側キャップ部材１５、１６によって閉塞されている。左側及び右側キャップ部材１５、１６は、アルミニウム合金製であり、上側ヘッダタンク６の両端部にそれぞれ外嵌めされた状態でろう付けされている。
【００３８】
図４に示すように、右側キャップ部材１６には、冷媒分配部Ｒ１に対応する部位に冷媒流入用貫通孔１６ａが形成され、冷媒集合部Ｒ２に対応する部位に冷媒排出用貫通孔１６ｂが形成されている。冷媒流入用貫通孔１６ａ及び冷媒排出用貫通孔１６ｂは、略円形である。
【００３９】
冷媒流入用貫通孔１６ａには、流入管１８（図２以降に示す）の一端部が嵌め込まれている。流入管１８の他端部は冷媒分配部Ｒ１から外方へ突出している。流入管１８の他端部は一端部よりも大径とされており、この他端部には、供給側クーラーパイプＣ１が挿入されて接続されている。
【００４０】
冷媒排出用貫通孔１６ｂには、排出管１９（図２以降に示す）の一端部が嵌め込まれている。排出管１９の他端部は冷媒集合部Ｒ２から外方へ突出している。排出管１９の他端部も大径とされ、この他端部には、排出側クーラーパイプＣ２が挿入されて接続されている。
【００４１】
尚、この実施形態では、流入管１８及び排出管１９を設け、これらに供給側クーラーパイプＣ１及び排出側クーラーパイプＣ２を接続しているが、これに限らず、流入管１８及び排出管１９を省略して供給側クーラーパイプＣ１及び排出側クーラーパイプＣ２を上側ヘッダタンク６に直接接続するようにしてもよい。
【００４２】
供給側クーラーパイプＣ１の上流側は、コンデンサ１００を介してコンプレッサ１０１に接続されている。また、コンデンサ１００の下流側には、図示しないが、コンデンサ１００から流れてくる冷媒を減圧するための膨張弁が設けられている。コンデンサ１００、コンプレッサ１０１及び膨張弁は、熱交換器１と共に冷凍サイクルを構成する機器である。また、排出側クーラーパイプＣ２の下流側は、コンプレッサ１０１の吸入口に接続されている。
【００４３】
図３に示すように、上側ヘッダタンク６の冷媒分配部Ｒ１内には、潤滑油貯留部Ｓを区画するための区画板３１が設けられている。潤滑油貯留部Ｓは、詳細は後述するが、冷媒分配部Ｒ１内で捕捉した潤滑油を一旦貯留しておくためのものである。
【００４４】
区画板３１は、アルミニウム合金製であり、ヘッダプレート１０の底壁部１０ａと略平行に長く延び、冷媒分配部Ｒ１の内面に固定されている。区画板３１には、下流側チューブ２ｂの上端部が挿入されるチューブ挿入孔３１ａがチューブ２ｂの間隔に対応して形成されている。チューブ２ｂの外周面と区画板３１のチューブ挿入孔３１ａの周縁部とはろう付けされている。下流側チューブ２ｂの上端部は区画板３１よりも上方へ突出している。つまり、区画板３１は、下流側チューブ２ｂの上端部よりも下方に位置付けられている。
【００４５】
区画板３１には、冷媒に混合した潤滑油を冷媒から分離するための分離部３２が設けられている。分離部３２は、図６及び図７にも示すように、区画板３１の冷媒流れ上流側の端部近傍において上方へ突出する形状とされており、区画板３１と一体成形されている。
【００４６】
分離部３２は、区画板３１を上方へ突出するように折り曲げてなる上流側板部３２ａ及び下流側板部３２ｂを備え、両板部３２ａ，３２ｂを上側ヘッダタンク６の長手方向に重ね合わせて互いに密着させることによって構成されている。図９に示すように、冷媒流れ方向に見たときに、分離部３２の上縁部は、冷媒流入用貫通孔１６ａの上縁部よりも下方に位置している。
【００４７】
図６及び図８に示すように、上流側板部３２ａには、複数の貫通孔３２ｃが略全体に亘って形成されている。下流側板部３２ｂには、冷媒流れ下流側へ向けて膨出する複数の膨出部３２ｄが区画板３１の幅方向に間隔をあけて形成されている。図７に示すように、各膨出部３２ｄは、下流側板部３２ｂの上端部近傍から下端部に亘って上下方向に延びるように形成されている。図８に示すように、各膨出部３２ｄが形成された部分と、上流側板部３２ａとの間には、上下方向に延びる潤滑油流路３２ｅが形成されている。潤滑油流路３２ｅの下端部は開放されていて、潤滑油貯留部Ｓに連通している。また、潤滑油流路３２ｅと、上流側板部３２ａの貫通孔３２ｃとは連通している。
【００４８】
上側ヘッダタンク６の仕切板１２には、冷媒分配部Ｒ１と冷媒集合部Ｒ２とを連通させるための連通孔（バイパス部）３３が板厚方向に貫通形成されている。図４にも示すように、この連通孔３３は、仕切板１２の下部において冷媒流れ方向上流端近傍（流入管１８近傍）に位置付けられている。連通孔３３の流路面積は、上側ヘッダタンク６の冷媒分配部Ｒ１の冷媒流路面積よりも十分に小さく設定されている。両面積の差は、冷媒が連通孔３３を流れにくくなるように設定されており、連通孔３３が冷媒の流れに悪影響を与えないようにしている。
【００４９】
図３に示すように、連通孔３３は、略円形とされており、仕切板１２において区画板３１よりも下側の領域に開口している。従って、潤滑油貯留部Ｓが冷媒集合部Ｒ２と連通することになる。
【００５０】
図１に示すように、下側ヘッダタンク７は、コア４の左右方向に延びる角筒状に形成されており、その上半部はヘッダプレート２０で構成され、下半部はタンクプレート２１で構成されている。ヘッダプレート２０及びタンクプレート２１は、上側ヘッダタンク６のものと同様に、アルミニウム合金製の板材を成形してなるものであり、互いに組み合わされて、内部に冷媒の流れる空間が区画形成されるようになっている。ヘッダプレート２０には、上流側及び下流側チューブ２ａ、２ｂがそれぞれ挿入されるチューブ挿入孔（図示せず）が形成されている。
【００５１】
また、下側ヘッダタンク７の両端部は、上側ヘッダタンク６と同様に、左側及び右側キャップ部材２２、２３によって閉塞されている。下側ヘッダタンク７には、仕切板が設けられておらず、また、流入管及び排出管も設けられていない。
【００５２】
次に、上記のように構成された熱交換器１の使用状態について説明する。
【００５３】
まず、図４に示すように、コンプレッサ１０１から吐出されてコンデンサ１００で凝縮された冷媒は、膨張弁によって減圧されてから、供給側クーラーパイプＣ１に流入する。図３に示すように、供給側クーラーパイプＣ１に流入した冷媒には、潤滑油が分散した状態で混ざっている。冷媒及び潤滑油は、流入管１８を通って上側ヘッダタンク６の冷媒分配部Ｒ１に流入する。
【００５４】
冷媒分配部Ｒ１には、区画板３１から上方へ突出する形状の分離部３２が設けられている。潤滑油は分離部３２に衝突する。分離部３２に衝突した潤滑油は、貫通孔３２ｃに入り込み、これによって潤滑油が捕捉されて冷媒から分離される。
【００５５】
捕捉された潤滑油は、潤滑油流路３２ｅに入り込む。潤滑油流路３２ｅは上下方向に延びているので、潤滑油流路３２ｅに入り込んだ潤滑油は、潤滑油流路３２ｅを下方へ流れて潤滑油貯留部Ｓに滴下する。滴下した潤滑油は潤滑油貯留部Ｓで一旦貯留される。従って、分離部３２よりも冷媒流れ下流側へ向かって流れる潤滑油の量は大幅に減少する。
【００５６】
一方、冷媒は、潤滑油よりも比重が小さいため、流れの向きが容易に変わる。従って、冷媒は、分離部３２の上方を通って下流側へ向けて流れていく。そして、図３に矢印で示すように、各下流側チューブ２ｂに分配されて流入していく。このとき、上記したように下流側へ流れていく潤滑油の量が少ないので、各チューブ２ｂに流入する潤滑油の量は少なく、よって、従来の熱交換器に比べて下流側チューブ２ｂを流れる冷媒の量が多くなる。各下流側チューブ２ｂに流入した冷媒は、該チューブ２ｂを流通しながら外部空気と熱交換して外部空気を冷却する。下流側チューブ２ｂを流通した冷媒は下側ヘッダタンク７に流入してから、今度は上流側チューブ２ａに流入する。上流側チューブ２ａに流入する冷媒も、下流側チューブ２ｂの場合と同様に潤滑油の量が減少している分、量が増える。
【００５７】
下流側チューブ２ｂを流れた冷媒は、上側ヘッダタンク６の冷媒集合部Ｒ２に流入して集合する。この冷媒は、排出管１９及び排出側クーラーパイプＣ２を順に流れて外部に排出されるが、このとき、冷媒分配部Ｒ１の内圧よりも冷媒集合部Ｒ２の内圧の方が低いので、潤滑油貯留部Ｓに貯留されている潤滑油は、連通孔３３を通り、上流側及び下流側チューブ２ａ、２ｂをバイパスして冷媒集合部Ｒ２へ流入する。冷媒集合部Ｒ２に流入した潤滑油は、冷媒の流れにより、排出管１９及び排出側クーラーパイプＣ２を順に流れて熱交換器１の外部に排出される。
【００５８】
冷媒が流れる際には、上記の如く冷媒中の潤滑油が少ない状態となっているので、騒音が低減される。
【００５９】
以上説明したように、この実施形態１によれば、上側ヘッダタンク６の冷媒分配部Ｒ１に、冷媒中の潤滑油を分離するための分離部３２を設け、分離部３２によって分離された潤滑油を、上流側及び下流側チューブ２ａ、２ｂをバイパスさせて冷媒集合部Ｒ２に流すようにしたので、チューブ２ａ、２ｂに流入してしまう潤滑油の量を減少させることができる。これにより、チューブ２ａ、２ｂを流通する冷媒の量を増加させて単位時間当たりの冷媒循環量を増やすことができ、熱交換性能の向上を図ることができる。さらに、上流側及び下流側チューブ２ａ、２ｂを流通する潤滑油の量が少なくなることで、冷媒の流通時の騒音を抑制できる。
【００６０】
また、上側ヘッダタンク６の冷媒分配部Ｒ１には、分離した潤滑油を一旦貯留するための潤滑油貯留部Ｓを区画形成したので、冷媒から分離された潤滑油が冷媒に再び混ざり込んでしまうのを抑制できる。
【００６１】
また、上側ヘッダタンク６の冷媒分配部Ｒ１内に、潤滑油貯留部Ｓを区画形成するための区画板３１を設け、この区画板３１を、下流側チューブ２ｂの上端部よりも下方に位置付けたことで、分離された潤滑油が下流側チューブ２ｂに流入するのを抑制できる。
【００６２】
また、連通孔３３の下流側を冷媒集合部Ｒ２の冷媒出口側に連通させたことで、潤滑油を冷媒の流れに乗せて冷媒出口からすぐに排出することができる。これにより、潤滑油が潤滑油貯留部Ｓに溜まったままとならず、潤滑油をスムーズに排出できる。
【００６３】
また、連通孔３３の流路面積を、上側ヘッダタンク６の冷媒分配部Ｒ１の冷媒流路面積よりも十分に小さく設定したので、冷媒が連通孔３３を流れてしまう量を少なくできる。これにより、連通孔３３が冷媒の流れに悪影響を与えにくくなり、冷媒の流れを所期の流れとすることができる。
【００６４】
また、区画板３１と分離部３２とを一体成形したので、分離部３２が区画板３１のリブとして機能することになり、区画板３１の剛性が十分に高まる。
【００６５】
また、上記実施形態１では、区画板３１と分離部３２とを一体成形しているが、これに限らず、別部材で構成するようにしてもよい。
【００６６】
（実施形態２）
図１０は、本発明の実施形態２にかかる熱交換器１を示すものである。実施形態２の熱交換器１は、潤滑油の分離構造が実施形態１のものと異なるだけで、他の部分は実施形態１と同じであるため、以下、実施形態１と異なる部分について詳細に説明する。
【００６７】
実施形態２の上側ヘッダタンク６の冷媒分配部Ｒ１には、捕捉板（捕捉部）３４が設けられている。捕捉板３４には、その全体に、多数の貫通孔３４ａが形成されている。貫通孔３４ａは、一部にのみ形成してもよい。また、貫通孔３４ａの大きさは、任意に設定することができる。
【００６８】
捕捉板３４は、上側ヘッダタンク６と略平行に延びる角筒形状に形成されている。捕捉板３４の外面と、上側ヘッダタンク６の内面との間には、隙間が設けられている。また、捕捉板３４には、チューブ挿入孔３４ｂが形成されている。
【００６９】
この実施形態２では、潤滑油が混合した冷媒が冷媒分配部Ｒ１に流入すると、潤滑油が捕捉板３４の内面に付着する。捕捉板３４に付着した潤滑油は、貫通孔３４ａを通って下方へ流れていき、潤滑油貯留部Ｓに達する。そして、潤滑油は連通孔３３を通り、上流側及び下流側チューブ２ａ、２ｂをバイパスして熱交換器１の外部に排出される。
【００７０】
以上説明したように、この実施形態２にかかる熱交換器１においても、実施形態１と同様に、上流側及び下流側チューブ２ａ、２ｂに流入してしまう潤滑油の量を減少させることができるので、熱交換性能の向上を図ることができるとともに、冷媒の流通時の騒音を抑制できる。
【００７１】
尚、図１１に示す変形例１のように、上側ヘッダタンク６の冷媒分配部Ｒ１には、流れ制御板３８を設けてもよい。流れ制御板３８は、アルミニウム合金製で、上下方向に延び、かつ、外部空気の流れ方向に延びる姿勢とされて上側ヘッダタンク６の冷媒分配部Ｒ１の冷媒流れ方向上流端に配置されている。流れ制御板３８は、冷媒分配部Ｒ１の内面に固定されている。
【００７２】
流れ制御板３８の上下方向中央部よりも上側寄りの部位には、冷媒流通孔３８ａが板厚方向に貫通形成されている。冷媒流通孔３８ａの中心は、冷媒分配部Ｒ１の上下方向の中心部よりも上に変位している。冷媒流通孔３８ａは略円形とされ、断面積は流入管１８の断面積及び冷媒分配部Ｒ１の流路断面積よりも十分に小さく設定されている。
【００７３】
尚、冷媒流通孔３８ａの形状は、円形に限られるものではなく、例えば多角形であってもよいし、長円形であってもよい。また、冷媒流通孔３８ａは、外部空気の流れ方向（ヘッダタンク６の奥行方向）に長く延びる形状であってもよい。
【００７４】
この変形例１では、潤滑油が混合した冷媒は、流れ制御板３８の冷媒流通孔３８ａを通って下流側へ流れていく。流れ制御板３８があることで冷媒の流路が絞られ、その後、流路が急拡大することになる。これにより、冷媒流通孔３８ａの通過直後に冷媒がヘッダタンク６の径方向に拡散するので、潤滑油を捕捉板３４の内面に積極的に付着させることが可能になる。これにより、多くの潤滑油が捕捉される。
【００７５】
また、図１２及び図１３に示す変形例２のように、冷媒分配部Ｒ１の外部空気流れ方向両側の側面に、凹凸面（分離部）４０を設けてもよい。凹凸面４０は、山形状及び谷形状が冷媒流れ方向に連続して形成された面である。山形状及び谷形状により、上下方向に延びる溝が形成されることになる。
【００７６】
また、区画板３１の外部空気流れ方向両縁部と、冷媒分配部Ｒ１の側面との間には、潤滑油貯留部Ｓに連通する開口部４１が形成されている。
【００７７】
この変形例２では、潤滑油が混合した冷媒が冷媒分配部Ｒ１に流入すると、潤滑油が凹凸面４０に衝突して付着する。凹凸面４０に付着した潤滑油は、凹凸面４０のうち、特に谷形状部分を伝って下方へ流れていき、開口部４１から潤滑油貯留部Ｓに達する。そして、潤滑油は連通孔３３を通り、上流側及び下流側チューブ２ａ、２ｂをバイパスして熱交換器１の外部に排出される。
【００７８】
（実施形態３）
図１４及び図１５は、本発明の実施形態３にかかる熱交換器１を示すものである。この実施形態３の熱交換器１は、実施形態１のものに対して潤滑油の分離構造が異なるだけで、他の部分は同じである。以下、実施形態１と異なる部分について説明する。
【００７９】
実施形態３では、区画板３１の上面に複数の縦板（分離部）４７が設けられている。縦板４７は、区画板３１の上面から上方へ延び、かつ、冷媒流れ方向に延びており、外部空気の流れ方向に間隔をあけて配置されている。各縦板４７の側面には上下方向に延びる溝４７ａが形成されている。また、区画板３１には、上下方向に貫通する開口部４８が形成されている。
【００８０】
この実施形態４では、潤滑油が混合した冷媒が冷媒分配部Ｒ１に流入すると、潤滑油が縦板４７の両側面に付着する。縦板４７に付着した潤滑油は、溝４７ａ内に入り、該溝４７ａ内を下方へ流れていき、区画板３１の開口部４８から潤滑油貯留部Ｓに達する。そして、潤滑油は連通孔３３を通り、チューブ２ａ、２ｂをバイパスして熱交換器１の外部に排出される。
【００８１】
以上説明したように、この実施形態３にかかる熱交換器１においても、実施形態１と同様に、上流側及び下流側チューブ２ａ、２ｂに流入してしまう潤滑油の量を減少させることができるので、熱交換性能の向上を図ることができるとともに、冷媒の流通時の騒音を抑制できる。
【００８２】
また、縦板４７は冷媒の流れ方向に延びているので、冷媒を整流する効果もあり、冷媒の流れをスムーズにすることができる。このことによっても、冷媒の流通時の騒音を抑制できる。
【００８３】
尚、実施形態３において、縦板４７の数は、１枚であってもよいし、２枚以上の任意の枚数であってもよい。また、縦板４７の溝４７ａは省略してもよい。また、縦板４７の両面に溝を形成してもよい。また、縦板４７には貫通孔を設けてもよい。
【００８４】
実施形態３の縦板４７は、湾曲させてもよいし、冷媒流れ方向に断続させて設けてもよい。
【００８５】
また、上記実施形態１〜３では、ヘッダタンク６、７が上下２部品からなるものである場合について説明したが、これに限らず、ヘッダタンク６、７の周壁部は、例えば押し出し成形された１つの部材で構成してもよい。
【００８６】
また、区画板３１は、冷媒の流れが潤滑油貯留部Ｓに影響を与えないようにするためには設けておくのが好ましいが、熱交換器１の条件によっては区画板３１を省略することも可能である。
【００８７】
また、連通孔３３は２つ以上設けてもよい。
【００８８】
また、図１６に示す実施形態１〜３の変形例のように、連通孔３３の全体が油面よりも下に位置するように、該連通孔３３を形成してもよい。これにより、連通孔３３を介しての冷媒の流通が殆ど無くなるので、連通孔３３を設けたことに起因する熱交換性能の悪化を回避できる。
【００８９】
また、図１７に示す別の変形例のように、連通孔３３を形成するにあたり、仕切板１２の角部を切り欠くことによって連通孔３３を形成してもよい。この変形例では、仕切板１２の切り欠き部の内方を潤滑油が流通することになる。このような切り欠き部は成形が容易であり、従って、連通孔３３が容易に得られる。
【００９０】
また、本発明は、車両用空調装置の熱交換器１以外にも、各種熱交換器に適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００９１】
以上説明したように、本発明にかかる熱交換器は、例えば、車両用空調装置において空気を冷却するのに用いることが可能である。
【符号の説明】
【００９２】
１          熱交換器
２ａ、２ｂ  チューブ
３          フィン
４          コア
６          ヘッダタンク
３１        区画板
３２        分離部
３３        連通孔（バイパス部）
３４        捕捉板（捕捉部）
３５        板材（バイパス部）
３８        流れ制御板（バイパス部）
４０        凹凸面（バイパス部）
４７        縦板（バイパス部）
Ｒ１        冷媒分配部
Ｒ２        冷媒集合部
Ｓ          潤滑油貯留部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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