(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端側に係合凸部及び第１アームを有し、他端側にピン貫通孔及び第２アームを有している樹脂製のハンドル本体と、
一端側に前記係合凸部が傾動可能に連結される係合凹部を有し、他端側に前記ピン貫通孔に挿通されて同ピン貫通孔を貫通する連結ピンを有していて、少なくとも外側面に装飾が施されており、前記係合凸部と前記係合凹部が連結され且つ前記連結ピンが前記ピン貫通孔に挿通された状態で、前記連結ピンが前記ピン貫通孔に対して溶着固定されることにより、前記ハンドル本体の外側に一体的に合体されて同外側を被覆する樹脂製のハンドルカバーを備えていて、
前記ハンドル本体と前記ハンドルカバーが一体的に合体された状態にて車両のドアの外側に装着される車両用ドアハンドル。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用ドアハンドルにおいて、
前記ピン貫通孔は、当該車両用ドアハンドルの長手方向を長径とする楕円形状または当該車両用ドアハンドルの長手方向に長い長孔形状に形成されている、車両用ドアハンドル。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両用ドアハンドルにおいて、
前記ハンドル本体には、前記ハンドル本体と前記ハンドルカバーを接合する際に、前記ハンドルカバーの前記連結ピンを前記ハンドル本体の前記ピン貫通孔に案内可能なガイドが設けられている、車両用ドアハンドル。
【請求項４】
請求項１乃至３の何れか一項に記載の車両用ドアハンドルにおいて、
前記ハンドルカバーの内側には、装飾用の治具を止めるための係止部が一体的に形成されている、車両用ドアハンドル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドアを開閉するために同ドアの外側に装着される車両用ドアハンドルに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用ドアハンドルは、例えば、下記特許文献１に示されていて、樹脂製のハンドル本体（下記特許文献１では、ハウジング部材と記載されている）と樹脂製のハンドルカバー（下記特許文献１では、被覆部材と記載されている）が一体的に合体された状態にて車両のドアの外側に装着されるように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４５４３７２２号公報
【発明の概要】
【０００４】
（発明が解決しようとする課題）
上記した特許文献１では、ハウジング部材（ドアの外側に装着される状態で外側に配置される外側部材）にフロントアームとリヤアームが形成され、ハウジング部材の外側面に装飾（例えば、塗装やメッキ等）が施されている。このため、ハウジング部材の外側面に装飾を施す際に、装飾が不要なフロントアーム、リヤアームに塗装やメッキ等が付着するおそれや、フロントアーム、リヤアームに塗装やメッキ等が付着しないようにマスキングする必要がある。また、上記した特許文献１では、ハウジング部材と被覆部材（ドアの外側に装着される状態で内側に配置される内側部材）を一体的に合体させるためにビスと溶着ナット等の締結部材（ハウジング部材、被覆部材とは別の部品）が必要である。
【０００５】
（課題を解決するための手段）
本発明は、上記した課題を解決すべくなされたものであり、
一端側に係合凸部及び第１アーム（例えば、リヤアーム）を有し、他端側にピン貫通孔及び第２アーム（例えば、フロントアーム）を有している樹脂製のハンドル本体と、
一端側に前記係合凸部が傾動可能に連結される係合凹部を有し、他端側に前記ピン貫通孔に挿通されて同ピン貫通孔を貫通する連結ピンを有していて、少なくとも外側面に装飾（例えば、塗装やメッキ等）が施されており、前記係合凸部と前記係合凹部が連結され且つ前記連結ピンが前記ピン貫通孔に挿通された状態で、前記連結ピンが前記ピン貫通孔に対して溶着固定されることにより、前記ハンドル本体の外側に一体的に合体されて同外側を被覆する樹脂製のハンドルカバーを備えていて、
前記ハンドル本体と前記ハンドルカバーが一体的に合体された状態にて車両のドアの外側に装着される車両用ドアハンドル
に特徴がある。
【０００６】
この場合において、前記ピン貫通孔は、当該車両用ドアハンドルの長手方向を長径とする楕円形状または当該車両用ドアハンドルの長手方向に長い長孔形状に形成されている、ことも可能である。また、前記ハンドル本体には、前記ハンドル本体と前記ハンドルカバーを接合する際に、前記ハンドルカバーの前記連結ピンを前記ハンドル本体の前記ピン貫通孔に案内可能なガイド（例えば、ハンドル本体に一体的に形成したリブ、或いは、ハンドル本体に組付けた電子部品）が設けられている、ことも可能である。また、前記ハンドルカバーの内側には、装飾用の治具（例えば、ハンドルカバーの外側面に塗装やメッキ等の装飾を施す際に用いられる治具）を止めるための係止部が一体的に形成されている、ことも可能である。
【０００７】
（発明の作用効果）
上記した本発明の車両用ドアハンドルによれば、ハンドル本体が第１アームと第２アームを有していて、外側面に装飾（例えば、塗装やメッキ等）が施されるハンドルカバーには各アームを設ける必要がない。このため、ハンドルカバーの外側面に例えば、塗装やメッキ等の装飾を施す際に、装飾不要部位に塗装やメッキ等が無用に付着することがないようにマスキングする必要がない。
【０００８】
また、本発明では、ハンドル本体とハンドルカバーが、ハンドル本体に形成した係合凸部とハンドルカバーに形成した係合凹部が連結され且つハンドルカバーに形成した連結ピンがハンドル本体に形成したピン貫通孔に挿通された状態（ハンドル本体とハンドルカバーが組み合わされて接合された状態）で、前記連結ピンが前記ピン貫通孔に対して溶着固定されることにより、一体的に合体されている。このため、ハンドル本体とハンドルカバーを一体的に合体させるためにビスと溶着ナット等の締結部材（ハンドル本体、ハンドルカバーとは別の部品）が不要である。
【０００９】
また、本発明の実施に際して、前記ピン貫通孔が、当該車両用ドアハンドルの長手方向を長径とする楕円形状または当該車両用ドアハンドルの長手方向に長い長孔形状に形成されている場合には、ハンドル本体とハンドルカバーが組み合わされて接合される際に、連結ピンをピン貫通孔にスムーズに嵌合することが可能である。また、前記ハンドル本体と前記ハンドルカバーを接合する際に、前記ハンドルカバーの前記連結ピンを前記ハンドル本体の前記ピン貫通孔に案内可能なガイドが前記ハンドル本体に設けられている場合には、ハンドル本体とハンドルカバーの接合作業をスムーズに行うことが可能である。また、前記ハンドルカバーの内側に、装飾用の治具を止めるための係止部が一体的に形成されている場合には、ハンドルカバーの少なくとも外側面に装飾を施す作業を容易に行うことが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明による車両用ドアハンドルの一実施形態を示した正面図である。
【図２】図１に示した車両用ドアハンドルの右側面図である。
【図３】図１に示した車両用ドアハンドルの底面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線に沿った断面の端面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線に沿った断面の端面図である。
【図６】図３のＣ−Ｃ線に沿った断面の拡大端面図である。
【図７】図３のＤ−Ｄ線に沿った断面の拡大端面図である。
【図８】図３のＥ−Ｅ線に沿った断面の拡大端面図である。
【図９】図３のＦ−Ｆ線に沿った断面の拡大端面図である。
【図１０】図３のＧ−Ｇ線に沿った断面の拡大端面図である。
【図１１】図１のＨ−Ｈ線に沿った断面の拡大端面図である。
【図１２】図１〜図１１に示したハンドル本体の外側斜視図である。
【図１３】図１〜図１１に示したハンドル本体の内側斜視図である。
【図１４】図１〜図１１に示したハンドルカバーの外側斜視図である。
【図１５】図１〜図１１に示したハンドルカバーの内側斜視図である。
【図１６】ハンドル本体の変形実施形態を示した外側斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図１１は本発明による車両用ドアハンドルの一実施形態を示していて、この車両用ドアハンドル１０は、樹脂製のハンドル本体１１と樹脂製のハンドルカバー１２を備えていて、ハンドル本体１１とハンドルカバー１２が、図１〜図３に示したように、一体的に合体された状態にて車両のドア（図示省略のサイドドア）の外側に装着されるように構成されている。
【００１２】
ハンドル本体１１は、ドアの外側に装着される状態で内側に配置される内側部材であり、図１〜図１１と図１２、図１３に示したように、一端部（車両のドアに組付けられたときにリヤ側となる端部）に一対の係合凸部１１ａを有し、他端部（車両のドアに組付けられたときにフロント側となる端部）に一つのピン貫通孔１１ｂを有していて、一端に第１アーム（リヤアーム）１１ｃが形成され、他端に第２アーム（フロントアーム）１１ｄが形成されている。ピン貫通孔１１ｂは、段付の貫通孔であり、図４および図６に示したように、内側（図４の下側、図６の左側）が大径に形成されている。
【００１３】
なお、第１アーム（リヤアーム）１１ｃは、周知のように、当該車両用ドアハンドル１０がドア（図示省略）の外側に装着されたとき、ドアアウターパネル（図示省略）を貫通してドア内に延在し、ドア内に装着したドアロック装置（図示省略）と連係するレバー（図示省略）と連動するように構成されている。また、第２アーム（フロントアーム）１１ｄは、周知のように、当該車両用ドアハンドル１０がドア（図示省略）の外側に装着されたとき、ドアアウターパネル（図示省略）を貫通してドア内に延在し、ドアアウターパネルの内側に固定された支持部材（図示省略）に回動可能に支持されるように構成されている。
【００１４】
また、ハンドル本体１１は、補強リブＲを有している。補強リブＲは、図４および図１２に示したように、ハンドル本体１１の中央部（すなわち、車両用ドアハンドル１０の操作時に車両外側に押圧される部位）に設けられている。また、補強リブＲは、ハンドル本体１１の側壁とともに略方形を呈するように立設され、当該略方形の対角線を結ぶ態様にて立設されている。このため、車両用ドアハンドル１０の操作時には、ハンドル本体１１の中央部が補強リブＲにより撓み難くされ、車両用ドアハンドル１０の操作フィーリングが向上する。
【００１５】
ハンドルカバー１２は、ドアの外側に装着される状態で外側に配置される外側部材であり、図１〜図１１と図１４、図１５に示したように、ハンドル本体１１の外側に一体的に合体されて同外側を被覆するものであり、一端部に前記係合凸部１１ａが傾動可能に連結される一対の係合凹部１２ａを有し、他端部に前記ピン貫通孔１１ｂに挿通されて同ピン貫通孔１１ｂを貫通する段付の連結ピン１２ｂを有していて、少なくとも外側面（外表面）Ｓａに装飾（例えば、塗装やメッキ等）が施されている。
【００１６】
また、ハンドルカバー１２は、前記係合凸部１１ａと前記係合凹部１２ａが連結され且つ連結ピン１２ｂの小径部がピン貫通孔１１ｂの小径部に挿通された状態（図４の仮想線参照）で、連結ピン１２ｂの先端部がピン貫通孔１１ｂの大径部に対して熱カシメ固定される（連結ピン１２ｂの先端部（小径部）がピン貫通孔１１ｂの小径部より太くされて抜け止めされる）ことにより、ハンドル本体１１と一体的に合体されている。
【００１７】
上記のように構成されているこの実施形態の車両用ドアハンドル１０によれば、ハンドル本体１１に第１アーム１１ｃと第２アーム１１ｄが形成されていて、外側面Ｓａに装飾（例えば、塗装やメッキ等）が施されるハンドルカバー１２には各アームを設ける必要がない。このため、ハンドルカバー１２の外側面Ｓａに例えば、塗装やメッキ等の装飾を施す際に、装飾不要部位（各アーム）に塗装やメッキ等が無用に付着することがないようにマスキングする必要がない。
【００１８】
また、この実施形態の車両用ドアハンドル１０では、ハンドル本体１１とハンドルカバー１２が、ハンドル本体１１に形成した一対の係合凸部１１ａとハンドルカバー１２に形成した一対の係合凹部１２ａが連結され且つハンドルカバー１２に形成した連結ピン１２ｂがハンドル本体１１に形成したピン貫通孔１１ｂに挿通された状態（ハンドル本体１１とハンドルカバー１２が組み合わされて接合された状態）で、連結ピン１２ｂがピン貫通孔１１ｂに対して熱カシメ固定されることにより、一体的に合体されている。このため、この実施形態では、ハンドル本体１１とハンドルカバー１２を一体的に合体させるためにビスと溶着ナット等の締結部材（ハンドル本体１１、ハンドルカバー１２とは別の部品）が不要である。
【００１９】
また、この実施形態の車両用ドアハンドル１０では、ハンドル本体１１に形成したピン貫通孔１１ｂが、当該車両用ドアハンドル１０の長手方向に長い長孔形状（当該車両用ドアハンドル１０の長手方向を長径とする楕円形状でも実施可能である）に形成されている。このため、この実施形態では、ハンドル本体１１とハンドルカバー１２が組み合わされて接合される際に、連結ピン１２ｂをピン貫通孔１１ｂにスムーズに嵌合することが可能である。
【００２０】
また、この実施形態の車両用ドアハンドル１０では、ハンドル本体１１にガイド１１ｅが設けられている。前記係合凸部１１ａと前記係合凹部１２ａを連結した状態にて、ハンドル本体１１とハンドルカバー１２を接合する際に（詳説すると、前記係合凸部１１ａを前記係合凹部１２ａに嵌合させつつ、ハンドルカバー１２に対して相対的にハンドル本体１１を傾動させて、連結ピン１２ｂをピン貫通孔１１ｂに挿通させる際に）、連結ピン１２ｂは、ガイド１１ｅによりピン貫通孔１１ｂにガイドされるように構成されている。詳説すると、ガイド１１ｅは、ハンドル本体１１の外側に立設されたリブの一つであり、ハンドル本体１１の中央部側からピン貫通孔１１ｂに向けて傾斜するガイド面１１ｅ１を有する。このガイド面１１ｅ１にて、連結ピン１２ｂの先端面１２ｂ１がガイドされることにより、連結ピン１２ｂはピン貫通孔１１ｂに案内される。このため、この実施形態では、ハンドル本体１１とハンドルカバー１２の接合作業をスムーズに行うことが可能である。
【００２１】
また、この実施形態の車両用ドアハンドル１０では、ハンドルカバー１２の内側に、図４および図１５に示したように、装飾用の治具（図示省略）を止めるための一対の係止部１２ｆが一体的に形成されている。このため、この実施形態では、ハンドルカバー１２の少なくとも外側面Ｓａに装飾を施す作業を容易に行うことが可能である。
【００２２】
上記実施形態においては、車両用ドアハンドル１０が、樹脂製のハンドル本体１１と樹脂製のハンドルカバー１２によって構成されるようにして実施したが、樹脂製のハンドル本体１１に代えて、図１６に示した樹脂製のハンドル本体１１Ａと電子部品１３（斜線を施した部材）が採用されるように構成して実施することも可能である。ハンドル本体１１Ａは、その外側部の形状がリブ（ガイド１１ｅ）に代えて電子部品１３が組付けられる収容凹部１１ｆが形成されていることを除いて、上記した実施形態のハンドル本体１１の構成と実質的に同じであり、一対の係合凸部１１ａ、一つのピン貫通孔１１ｂ、第１アーム（リヤアーム）１１ｃ、第２アーム（フロントアーム）１１ｄ等を有している。
【００２３】
電子部品１３は、例えば、頭書に記載した特許文献１の特許第４５４３７２２号公報や特許第４６００３２３号公報に記載されている電子部品と同等の機能部品であり、ハンドル本体１１Ａとハンドルカバー１２が一体的に合体される前に、ハンドル本体１１Ａの収容凹部１１ｆに組付けられている。上記した実施形態のガイド１１ｅと同等の機能を電子部品１３に持たせている。詳説すると、電子部品１３の外表面１３ａにて連結ピン１２ｂの先端面１２ｂ１がガイドされることにより、連結ピン１２ｂはピン貫通孔１１ｂに案内される。
【００２４】
また、上記実施形態においては、車両用ドアハンドル１０が車両のサイドドア（フロントサイドドア、リヤサイドドア）に装着される場合を想定して実施形態を説明したが、本発明の車両用ドアハンドルは、車両のバックドアに装着される場合にも同様にまたは適宜変更して実施することが可能である。また、上記実施形態においては、連結ピン１２ｂの先端部がピン貫通孔１１ｂの大径部に対して熱カシメ固定されるようにして実施したが、連結ピン１２ｂの先端部がピン貫通孔１１ｂの大径部に対して振動溶着等にて溶着固定されるようにして実施することも可能である。
【符号の説明】
【００２５】
１０…車両用ドアハンドル、１１、１１Ａ…ハンドル本体、１１ａ…係合凸部、１１ｂ…ピン貫通孔、１１ｃ…第１アーム（リヤアーム）、１１ｄ…第２アーム（フロントアーム）、１１ｅ…ガイド、１２…ハンドルカバー、１２ａ…係合凹部、１２ｂ…連結ピン、１２ｆ…係止部、Ｓａ…ハンドルカバーの外側面（外表面）、１３…電子部品
【図１】
0005382374.tif 000002
【図２】
0005382374.tif 000003
【図３】
0005382374.tif 000004
【図４】
0005382374.tif 000005
【図５】
0005382374.tif 000006
【図６】
0005382374.tif 000007
【図７】
0005382374.tif 000008
【図８】
0005382374.tif 000009
【図９】
0005382374.tif 000010
【図１０】
0005382374.tif 000011
【図１１】
0005382374.tif 000012
【図１２】
0005382374.tif 000013
【図１３】
0005382374.tif 000014
【図１４】
0005382374.tif 000015
【図１５】
0005382374.tif 000016
【図１６】
0005382374.tif 000017