(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定方向に並んで配置された複数の蓄電素子と、
前記所定方向において、前記複数の蓄電素子を挟む一対のエンドプレートと、
前記所定方向に延びて前記一対のエンドプレートに固定され、前記複数の蓄電素子を挟む位置に配置されている複数の連結部材と、
前記複数の蓄電素子を収容するためのケースと、を有する蓄電装置であって、
前記各蓄電素子は、その内部で発生したガスを排出させるための弁を備え、
前記複数の連結部材は、２つの前記連結部材を含み、
前記２つの連結部材は、前記弁が設けられた前記蓄電素子の一面のうち前記弁を挟んだ領域上で並んで配置され、
前記２つの連結部材は、前記ケースの内壁面に接触し、前記ケースとともに、前記弁から排出されたガスの移動スペースを形成することを特徴とする蓄電装置。
【請求項２】
前記移動スペースを形成する前記連結部材は、ボルトを用いて前記ケースの内壁面に固定されていることを特徴とする請求項１に記載の蓄電装置。
【請求項３】
前記移動スペースを形成する前記連結部材は、前記ボルトが貫通し、前記ケースの内壁面に沿った領域を有することを特徴とする請求項２に記載の蓄電装置。
【請求項４】
前記一面は、前記蓄電素子の上面であることを特徴とする請求項１から３のいずれか１つに記載の蓄電装置。
【請求項５】
前記所定方向で隣り合う２つの前記蓄電素子の間に配置され、絶縁材料で形成された仕切り部材を有しており、
前記仕切り部材は、前記移動スペースを形成する金属製の前記連結部材と接触して、この連結部材を前記蓄電素子から離すことを特徴とする請求項１から４のいずれか１つに記載の蓄電装置。
【請求項６】
前記仕切り部材は、前記所定方向に突出して、前記金属製の連結部材および前記蓄電素子の間に位置し、前記弁から排出されたガスを前記移動スペースに導くガイド部を有することを特徴とする請求項５に記載の蓄電装置。
【請求項７】
前記蓄電素子の温度調節に用いられる熱交換媒体は、前記移動スペースを移動することを特徴とする請求項１から６のいずれか１つに記載の蓄電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の蓄電素子を一方向に並べて配置した蓄電装置であって、各蓄電素子から排出されたガスを移動させる通路を有する蓄電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
単電池には、単電池の内部で発生したガスを単電池の外部に排出させるための弁が設けられている。複数の単電池を用いて組電池を構成したときには、複数の単電池の配列方向に沿ってダクトを配置し、各単電池の弁から排出されたガスをダクトに導くようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１７０２５８号公報
【特許文献２】特開２０１０−１１３８８８号公報
【特許文献３】特開２００４−０２２３３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
弁から排出されたガスを所定経路に沿って移動させるために、専用のダクトを用いれば、ダクトを設けた分だけ、部品点数が増えてしまう。一方、特許文献２に記載の構成では、ガスを排出させるダクトを用いて、組電池を拘束しているが、単電池のサイズ等によっては、ダクトが大型化してしまい、取り扱い難くなる。
【０００５】
本発明の目的は、部品点数を抑えて、弁から排出されたガスの移動経路を形成することができる蓄電装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明である蓄電装置は、所定方向に並んで配置された複数の蓄電素子と、所定方向において、複数の蓄電素子を挟む一対のエンドプレートと、所定方向に延びて一対のエンドプレートに固定され、複数の蓄電素子を挟む位置に配置されている複数の連結部材と、複数の蓄電素子を収容するためのケースと、を有する。各蓄電素子は、蓄電素子の内部で発生したガスを蓄電素子の外部に排出させるための弁を備えている。複数の連結部材は、２つの連結部材を備える。２つの連結部材は、弁が設けられた蓄電素子の一面のうち弁を挟んだ領域上で並んで配置される。２つの連結部材は、ケースの内壁面に接触し、ケースとともに、弁から排出されたガスの移動スペースを形成する。
【０００７】
連結部材は、ボルトを用いてケースの内壁面に固定することができる。連結部材およびケースをボルトで固定することにより、ケースの剛性を向上させることができる。これにより、ケースが蓄電装置の内側又は外側に向かって変形するのを抑制することができる。ここで、連結部材には、ボルトが貫通し、ケースの内壁面に沿った領域を設けることができる。これにより、連結部材をケースの内壁面に接触させた状態において、連結部材およびケースを、ボルトで容易に固定することができる。
【０００８】
弁は、蓄電素子の上面に設けることができる。これにより、蓄電素子の内部で発生したガスを、弁から排出させやすくすることができる。
【０００９】
所定方向で隣り合う２つの蓄電素子の間に、絶縁材料で形成された仕切り部材を配置することができる。ここで、連結部材が金属で形成されている場合には、連結部材を仕切り部材に接触させるようにし、連結部材を蓄電素子から離すことができる。連結部材を蓄電素子から離した構成では、連結部材によって形成される移動スペースと、蓄電素子との間に隙間が生じてしまう。そこで、この隙間に対して、仕切り部材に形成されたガイド部を位置させることにより、弁から排出されたガスを移動スペースに導きやすくすることができる。
【００１０】
上述した移動スペースは、弁から排出されたガスの移動スペースだけでなく、蓄電素子の温度調節に用いられる熱交換媒体の移動スペースとして用いることができる。移動スペースを移動する熱交換媒体は、蓄電素子の温度調節を行う前の熱交換媒体であってもよいし、蓄電素子の温度調節を行った後の熱交換媒体であってもよい。具体的には、上記移動スペースを、吸気通路として用いることもできるし、排気通路として用いることもできる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、連結部材を用いることにより、一対のエンドプレートを介して、複数の蓄電素子に拘束力を与えることができる。また、連結部材を用いることにより、弁から排出されたガスの移動経路を形成することができる。さらに、２つの連結部材の間隔を変更するだけで、ガスの移動経路のサイズを変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施例１である電池スタックの外観図である。
【図２】実施例１である電池パックの断面図である。
【図３】実施例１において、仕切り部材の正面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】実施例１において、弁から排出されたガスの移動経路を説明する図である。
【図６】実施例１において、単電池の温度調節に用いられる空気の移動経路を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施例について説明する。
【実施例１】
【００１４】
本発明の実施例１である電池パック（蓄電装置に相当する）について説明する。図１は、本実施例における電池スタックの外観図である。図２は、本実施例の電池パックをＹ−Ｚ平面で切断したときの断面図である。図１および図２において、Ｘ軸、Ｙ軸およびＺ軸は、互いに直交する軸であり、本実施例では、鉛直方向に相当する軸をＺ軸としている。
【００１５】
本実施例の電池パックは、車両に搭載することができる。車両としては、ハイブリッド自動車や電気自動車がある。ハイブリッド自動車は、車両を走行させるための動力源として、電池パックに加えて、燃料電池や内燃機関といった他の動力源を備えた車両である。電気自動車は、車両の動力源として、電池パックだけを用いた車両である。
【００１６】
図１に示すように、電池スタック１は、複数の単電池（蓄電素子に相当する）１０を有しており、複数の単電池１０は、Ｘ方向において並んでいる。図２に示すように、電池スタック１は、パックケース５０によって覆われる。パックケース５０に電池スタック１を収容することにより、電池パック１００が構成される。パックケース５０は、アッパーケース５１およびロアーケース５２で構成されている。アッパーケース５１およびロアーケース５２は、例えば、金属で形成することができる。
【００１７】
単電池１０としては、ニッケル水素電池やリチウムイオン電池といった二次電池を用いることができる。また、二次電池の代わりに、電気二重層キャパシタ（コンデンサ）を用いることができる。単電池１０は、いわゆる角型の単電池であり、複数の単電池１０の配列方向（Ｘ方向）と直交する単電池１０の外装面は、平坦な面（Ｙ−Ｚ平面）で構成されている。
【００１８】
単電池１０の数は、電池スタック１の要求出力等に基づいて、適宜設定することができる。本実施例では、複数の単電池１０をＸ方向に並べているが、これに限るものではない。具体的には、複数の単電池１０を用いて１つの電池モジュール（蓄電素子に相当する）を構成し、複数の電池モジュールをＸ方向に並べることができる。
【００１９】
単電池１０の上面には、正極端子１１および負極端子１２が設けられている。単電池１０の外装を構成する電池ケースには、発電要素が収容されており、発電要素は、例えば、正極素子と、負極素子と、正極素子および負極素子の間に配置されるセパレータ（電解液を含む）とで構成することができる。正極素子は、集電板の表面に、正極活物質層を形成したものである。負極素子は、集電板の表面に、負極活物質層を形成したものである。正極端子１１は、発電要素の正極素子と電気的および機械的に接続されている。負極端子１２は、発電要素の負極素子と電気的および機械的に接続されている。
【００２０】
Ｘ方向に並んで配置された複数の単電池１０は、電気的に直列に接続される。具体的には、単電池１０の正極端子１１と、他の単電池１０の負極端子１２とが、バスバーによって電気的に接続される。本実施例では、複数の単電池１０を電気的に直列に接続するために、２つのバスバーモジュール２０を用いている。各バスバーモジュール２０は、複数のバスバーと、複数のバスバーを支持するプレートとで構成することができる。プレートは、樹脂といった絶縁性材料で形成することができる。
【００２１】
図２に示すように、単電池１０の上面には、弁１３が設けられている。弁１３は、単電池１０の内部で発生したガスを単電池１０の外部に排出させるために用いられる。単電池１０の内部は、密閉状態となっているため、単電池１０の内部でガスが発生したときには、ガスの発生に伴って、単電池１０の内圧が上昇する。単電池１０の内圧が弁１３の作動圧に到達すると、弁１３は、閉じ状態から開き状態に変化する。これにより、単電池１０の内部で発生したガスを、単電池１０の外部に排出させることができる。
【００２２】
弁１３は、Ｙ方向において、正極端子１１および負極端子１２の間に配置されており、本実施例では、正極端子１１および負極端子１２からの距離が等しい位置に、弁１３が配置されている。なお、弁１３を設ける位置は、適宜設定することができる。ここで、本実施例のように、単電池１０の上面に弁１３を設けることにより、単電池１０の内部で発生したガスを弁１３から容易に排出させることができる。
【００２３】
弁１３としては、いわゆる破壊型の弁や、いわゆる復帰型の弁を用いることができる。破壊型の弁は、閉じ状態から開き状態に不可逆的に変化する弁である。例えば、電池ケースの一部に刻印を形成することにより、破壊型の弁を構成することができる。復帰型の弁は、閉じ状態および開き状態の間で可逆的に変化する弁である。すなわち、単電池１０の内部の圧力と外部の圧力との大小関係に応じて、弁が閉じ状態および開き状態の間で変化する。復帰型の弁は、例えば、ガスの移動経路を塞ぐ蓋と、蓋を一方向に付勢するバネとで構成することができる。
【００２４】
Ｘ方向で隣り合う２つの単電池１０の間には、仕切り部材３０が配置されている。仕切り部材３０は、樹脂等の絶縁材料で形成することができる。図３には、仕切り部材３０をＸ方向から見たときの図を示し、図４は、図３のＡ−Ａ断面図である。
【００２５】
仕切り部材３０は、一方の単電池１０と対向する面に、Ｘ方向に突出した複数のリブ３１を有する。各リブ３１は、Ｚ方向に延びており、複数のリブ３１は、Ｙ方向に並んでいる。ここで、リブ３１の数や、Ｙ方向で隣り合う２つのリブ３１の間隔は、適宜設定することができる。仕切り部材３０において、リブ３１が形成された面とは反対側の面、言い換えれば、他方の単電池１０と対向する面は、平坦な面で構成されている。
【００２６】
Ｘ方向におけるリブ３１の先端が単電池１０と接触することにより、単電池１０および仕切り部材３０の間には、スペースＳ３が形成される。スペースＳ３は、単電池１０の温度を調節するための空気が移動するスペースとなる。電池パック１００を車両に搭載したときには、車室内の空気を用いて、単電池１０の温度を調節することができる。車室とは、乗員の乗車するスペースである。スペースＳ３に空気を導くことにより、空気および単電池１０の間で熱交換を行わせることができる。
【００２７】
本実施例では、単電池１０の温度を調節するために空気を用いているが、これに限るものではなく、空気以外の気体を用いたり、液体を用いたりすることができる。すなわち、単電池１０との間で熱交換を行うことができる流体であればよい。
【００２８】
充放電等によって単電池１０の温度が上昇したときには、冷却用の空気を単電池１０に接触させることにより、単電池１０の温度上昇を抑制することができる。また、単電池１０が過度に冷却されたときには、加温用の空気を単電池１０に接触させることにより、単電池１０の温度低下を抑制することができる。
【００２９】
仕切り部材３０の上部には、Ｘ方向に突出したガイド部３２が形成されている。ガイド部３２は、リブ３１が形成された面と、リブ３１が形成されていない面とに設けられている。ガイド部３２の下端面は、単電池１０の上面に接触する。また、ガイド部３２の上端面は、後述する第１連結部材４２と接触する。
【００３０】
Ｘ方向における電池スタック１の両端には、一対のエンドプレート４１が配置されている。第１連結部材４２は、Ｘ方向に延びており、第１連結部材４２の両端は、一対のエンドプレート４１に固定される。具体的には、第１連結部材４２の両端には、固定部４２ａが設けられており、固定部４２ａは、例えば、ボルトを用いて、エンドプレート４１に固定される。第１連結部材４２およびエンドプレート４１の固定方法は、適宜選択することができる。ボルトを用いた固定方法の他にも、例えば、リベットを用いた固定方法や、溶接といった固定方法を用いることができる。
【００３１】
電池スタック１の上面には、２つの第１連結部材４２が配置されている。２つの第１連結部材４２は、単電池１０の正極端子１１および負極端子１２の間に位置している。また、Ｙ方向における２つの第１連結部材４２の間隔は、Ｙ方向における弁１３の長さよりも大きくなっている。すなわち、弁１３に対して正極端子１１の側に一方の第１連結部材４２が配置され、弁１３に対して負極端子１２の側に他方の第１連結部材４２が配置される。
【００３２】
一方、図２から図４に示すように、電池スタック１の下面にも、２つの第２連結部材４３が配置されており、第２連結部材４３の両端は、一対のエンドプレート４１に固定されている。第２連結部材４３およびエンドプレート４１の固定方法は、第１連結部材４２と同様に、適宜設定することができる。第１連結部材４２および第２連結部材４３は、例えば、金属で形成することができる。
【００３３】
Ｘ方向から見たときに、第１連結部材４２および第２連結部材４３は、複数の単電池１０を挟む位置に配置されている。このように第１連結部材４２および第２連結部材４３を一対のエンドプレート４１に固定することにより、複数の単電池１０に対して拘束力を与えることができる。拘束力は、Ｘ方向において単電池１０を挟む力である。単電池１０に拘束力を与えることにより、例えば、単電池１０の膨張を抑制することができる。本実施例では、２つの第１連結部材４２と、２つの第２連結部材４３を用いることにより、拘束力が１箇所に集中するのを防止して、単電池１０に対して均等な拘束力を与えることができる。
【００３４】
図２に示すように、電池スタック１の上面に配置された第１連結部材４２は、Ｘ−Ｚ平面に沿った第１領域４２ａと、Ｘ−Ｙ平面に沿った第２領域４２ｂとを有する。第１連結部材４２の第２領域４２ｂは、アッパーケース５１の内壁面に接触しており、ボルト４４によってアッパーケース５１に固定される。ボルト４４を用いて、第１連結部材４２およびアッパーケース５１を固定する位置は、適宜設定することができる。
【００３５】
２つの第１連結部材４２をアッパーケース５１に固定することにより、アッパーケース５１と、２つの第１連結部材４２と、仕切り部材３０とによって、スペースＳ１が形成される。スペースＳ１は、各単電池１０の弁１３の真上に位置しているため、弁１３から排出されたガスは、スペースＳ１に移動する。スペースＳ１は、Ｘ方向に延びているため、弁１３からのガスは、Ｘ方向に進むことになる。
【００３６】
本実施例において、第１連結部材４２の第２領域４２ｂは、スペースＳ１に面しているが、この構成に限るものではない。具体的には、第１領域４２ａに対して、弁１３の側とは反対側に第２領域４２ｂを配置することができる。この場合には、第１連結部材４２の第１領域４２ａと、アッパーケース５１と、仕切り部材３０とによって、スペースＳ１が形成される。
【００３７】
一方、電池スタック１の下面に配置された第２連結部材４３については、長手方向（Ｘ方向）と直交する断面の形状が矩形状に形成されている。第２連結部材４３は、ロアーケース５２の内壁面に接触しており、第２連結部材４３と、ロアーケース５２と、仕切り部材３０とによって、スペースＳ２が形成される。スペースＳ２は、Ｘ方向に延びている。
【００３８】
本実施例では、図５に示すように、スペースＳ２に対して、吸気ダクト６１が接続されている。図５では、吸気ダクト６１の一部を示している。吸気ダクト６１は、単電池１０の温度調節に用いられる空気をパックケース５０の内部（具体的には、スペースＳ２）に供給するために用いられる。電池パック１００を車両に搭載したときには、吸気ダクト６１の吸気口が車室内に面するように、吸気ダクト６１を配置することができる。
【００３９】
図６に示すように、吸気ダクト６１からパックケース５０内に導かれた空気は、２つの第２連結部材４３によって形成されたスペースＳ２に沿って移動する。ここで、ブロワを駆動することにより、吸気ダクト６１からパックケース５０の内部に空気を移動させることができる。ブロワは、吸気ダクト６１に設けたり、後述する排気ダクト６２に設けたりすることができる。
【００４０】
スペースＳ２を移動する空気は、単電池１０および仕切り部材３０の間に形成されたスペースＳ３に移動する。図６では、スペースＳ３を省略して示している。空気がスペースＳ３を移動する間に、空気および単電池１０の間での熱交換によって、単電池１０の温度調節が行われる。熱交換後の空気は、スペースＳ３からスペースＳ１に移動する。スペースＳ１に移動した空気は、排気ダクト６２に向かって移動する。図５および図６に示す矢印は、空気の移動方向（一例）を示している。
【００４１】
ここで、単電池１０の弁１３からガスが排出されたときには、このガスは、スペースＳ１に沿って移動して、排気ダクト６２に導かれる。図５および図６では、排気ダクト６２の一部を示している。電池パック１００を車両に搭載したときには、熱交換後の空気や、弁１３から排出されたガスを、排気ダクト６２を介して車両の外部に排出させることができる。
【００４２】
図５および図６に示す構成では、Ｘ方向におけるパックケース５０の両端面に、吸気ダクト６１および排気ダクト６２をそれぞれ配置しているが、これに限るものではない。すなわち、パックケース５０の内部に空気を供給し、熱交換後の空気をパックケース５０の外部に排出させることができればよい。例えば、Ｘ方向におけるパックケース５０の一端面に、吸気ダクト６１および排気ダクト６２を接続することができる。また、図５および図６に示す空気の移動方向とは、逆方向に空気を移動させることにより、単電池１０の温度調節を行うことができる。
【００４３】
本実施例では、ボルト４４を用いて、第１連結部材４２およびアッパーケース５１を固定しているが、第１連結部材４２の第２領域４２ｂを、アッパーケース５１の内壁面に接触させるだけでもよい。第１連結部材４２をアッパーケース５１の内壁面に接触させることにより、アッパーケース５１の変形を抑制することができる。
【００４４】
アッパーケース５１および第１連結部材４２の間にスペースが形成されている場合には、電池パック１００の外側からアッパーケース５１に外力が加わったときに、アッパーケース５１が電池パック１００の内側に向かって変形してしまうおそれがある。本実施例のように、第１連結部材４２をアッパーケース５１の内壁面に接触させておけば、アッパーケース５１が外力を受けても、電池パック１００の内側に変形してしまうのを抑制することができる。
【００４５】
一方、弁１３からのガスがスペースＳ１に移動すると、スペースＳ１の圧力が上昇することがある。スペースＳ１の圧力上昇によっては、アッパーケース５１が電池パック１００の外側に向かって変形してしまうおそれがある。この場合において、ボルト４４を用いて、第１連結部材４２およびアッパーケース５１を固定しておけば、スペースＳ１の圧力上昇に伴うアッパーケース５１の変形を抑制することができる。
【００４６】
また、ボルト４４を用いれば、第１連結部材４２およびアッパーケース５１を密接させておくことができるため、スペースＳ１を移動するガスが、第１連結部材４２およびアッパーケース５１の間から漏れてしまうのを抑制することができる。
【００４７】
本実施例では、第１連結部材４２の第２領域４２ｂおよびアッパーケース５１を重ねて、ボルト４４によって固定しているが、これに限るものではない。すなわち、ボルトを用いて、第１連結部材４２およびアッパーケース５１を固定することができればよい。例えば、第１連結部材４２の一部がアッパーケース５１を貫通して電池パック１００の外部に突出した構成において、アッパーケース５１から突出した第１連結部材４２の一部と、アッパーケース５１とを、ボルトを用いて固定することができる。
【００４８】
上述したように、仕切り部材３０には、ガイド部３２が設けられており、ガイド部３２は、第１連結部材４２および単電池１０に接触している。これにより、弁１３から排出されたガスが、第１連結部材４２および単電池１０の間に形成されたスペースから漏れてしまうのを防止することができる。また、単電池１０の電池ケースが金属で形成されている場合には、金属製の第１連結部材４２を単電池１０から離しておくことが好ましい。
【００４９】
本実施例では、金属製の第１連結部材４２が露出しているが、絶縁材料で形成されたカバーによって、金属製の第１連結部材４２を覆うことができる。ここで、第１連結部材４２の全面をカバーで覆うこともできるし、第１連結部材４２の一部をカバーで覆うこともできる。すなわち、カバーを用いることにより、第１連結部材４２および単電池１０の間を絶縁状態にすることができればよい。第１連結部材４２をカバーで覆うときには、カバーを単電池１０の上面に接触させることができる。この場合には、本実施例で説明したガイド部３２を省略することができる。
【００５０】
本実施例によれば、第１連結部材４２は、複数の単電池１０に対して拘束力を与える機能と、弁１３から排出されたガスの移動経路を形成する機能とを有する。このように、１つの部材（第１連結部材４２）に対して、複数の機能を持たせることにより、部品点数を減らすことができる。
【００５１】
また、本実施例では、２つの第１連結部材４２を用いているため、スペースＳ１を容易に形成することができる。具体的には、第１連結部材４２の間隔を変更するだけで、スペースＳ１を変更できる。一方、特許文献２に記載された構成では、スペースＳ１が大型化すると、ガスの排出機能と組電池の拘束機能を備えたダクトが大型化してしまう。
【００５２】
また、第１連結部材４２をアッパーケース５１に固定することにより、アッパーケース５１の剛性を向上させることができる。さらに、第１連結部材４２をアッパーケース５１に固定することにより、パックケース５０の内部で電池スタック１を位置決めしておくことができる。これにより、パックケース５０の内部で、電池スタック１がずれてしまうのを防止することができる。
【００５３】
本実施例において、スペースＳ１は、弁１３から排出されたガスが移動する通路と、単電池１０との間で熱交換が行われた後の空気が移動する通路となる。これにより、パックケース５０内のスペースＳ１を効率良く利用することができる。
【００５４】
なお、本実施例では、Ｚ方向に延びるリブ３１を仕切り部材３０に形成することにより、単電池１０の温度調節に用いられる空気をＺ方向に移動させるようにしているが、これに限るものではない。仕切り部材３０および単電池１０の間に、空気の移動スペースが形成されていればよく、例えば、Ｙ方向に空気を移動させることができる。この場合には、２つの第１連結部材４２で挟まれたスペースＳ１は、弁１３から排出されたガスだけが移動する通路となる。
【００５５】
本実施例では、電池スタック１の上面に、２つの第１連結部材４２を配置し、電池スタック１の下面に、２つの第２連結部材４３を配置しているが、これに限るものではない。電池スタック１の上面や下面に配置される連結部材の数は、適宜設定することができる。ただし、スペースＳ１を形成する連結部材は、少なくとも２つ以上である必要がある。ここで、本実施例の変形例として、２つの第１連結部材４２の間に、他の連結部材を配置することができる。
【符号の説明】
【００５６】
１：電池スタック                        １０：単電池（蓄電素子）
１１：正極端子                          １２：負極端子
１３：弁                                ２０：バスバーモジュール
３０：仕切り部材                        ３１：リブ
３２：ガイド部                          ４１：エンドプレート
４２：第１連結部材                      ４２ａ：第１領域
４２ｂ：第２領域                        ４３：第２連結部材
４４：ボルト                            ５０：パックケース
５１：アッパーケース                    ５２：ロアーケース
６１：吸気ダクト                        ６２：排気ダクト
１００：電池パック（蓄電装置）
【図１】
0005527172.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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