(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の縦糸（１，３）と、
反転ポイントで方向を周期的に反転してシートベルトウェビングの一方のエッジから他方のエッジへと延びるとともに、前記縦糸（１，３）と相互に編み込まれる横糸（２）とを備え、
前記横糸（２）がエッジ部（Ｂ）の反転ポイントで折り返されてループを形成し、
前記横糸（２）のループを貫いて供給される捕捉糸（５）を備える、シートベルトウェビングであって、
前記捕捉糸（５）は、前記縦糸（１，３）間に配置されるとともに、シートベルトウェビングの表面へ向けて前記横糸（２）及び前記縦糸（１，３）によって覆われ、
前記エッジ部（Ｂ）には、シートベルトウェビングの中心部（Ａ）におけるよりも細い縦糸（３）が設けられ、
前記エッジ部（Ｂ）において、前記横糸（２）は、３本の縦糸（III）とその後に続く１本の縦糸（I）とによる繰り返し編み込みパターンを形成するように、前記縦糸（３）に対して編み込まれることを特徴とするシートベルトウェビング。
【請求項２】
前記エッジ部（Ｂ）の前記細い縦糸（３）が上下に重なり合う少なくとも２つの層（６，７）を成して相互に編み込まれることを特徴とする、請求項１に記載のシートベルトウェビング。
【請求項３】
前記捕捉糸（５）が前記エッジ部（Ｂ）の前記２つの層（６，７）の間に配置されることを特徴とする、請求項２又は３のいずれか一項に記載のシートベルトウェビング。
【請求項４】
請求項３に記載のシートベルトウェビングを製造する方法において、
前記横糸（２）が前記捕捉糸（５）によって前記２つの層（６，７）の間に引き込まれることを特徴とする方法。
【請求項５】
前記捕捉糸（５）による前記横糸の引き込み動作は、前記縦糸（１，３）の編み方によって調整されることを特徴とする、請求項４に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１または請求項６の前文の特徴を備えるシートベルトウェビング及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
シートベルトは、例えば、自動車、航空機、および、搭乗者を拘束するための他の移動装置で使用される。シートベルトは、それらの機能を果たすため、所定の引張強度を示す必要がある。また、シートベルトは、一般に、搭乗者がシートベルトによって可能な限り妨害されず且つ搭乗者の衣服が損傷されないように、可能な限り低い摩擦を示す表面およびソフトエッジを備えていなければならない。
【０００３】
シートベルトウェビングは、縦方向に延びる複数の縦糸を備えており、これらの縦糸は、該縦糸に対して垂直に延びる横糸によって互いに接続される。編み込みプロセス中、横糸は、横糸針を使用してベルトウェビングの一方側から縦糸を貫いて打ち込まれるとともに、他方側で捕捉糸を使用して捕捉され、それにより、横糸針が引き込まれる際にそれと共に横糸が引き込まれない。事故中にシートベルトウェビングに負荷を与える場合、縦糸は、耐荷重性の糸であり、したがって特定の引張強度を示す必要があり、一方、横糸は、それほどまでに負荷が与えられず、本質的にベルトウェビングの表面を形成する。したがって、横糸は、縦糸よりも良好な表面特性を示さなければならないが、より柔軟な表面という意味では、縦糸よりも低い引張強度を示してもよい。
【０００４】
欧州特許第１５１４９６２号から、中心領域の縦糸とは異なる収縮特性を示す縦糸をエッジ領域に備えるベルトウェビングが知られている。連続的な打ち込みでは、横糸が様々な数の縦糸と相互に編み込まれ、それにより、エッジ領域において、特定の縦糸には、例えば４番目または５番目の打ち込み毎に、横糸がループ状に周回される。ベルトウェビングを編み込んだ後、該ベルトウェビングが熱処理に晒され、その最中に、エッジ領域で縦糸を意図的に異なって収縮させることによりソフトエッジが形成される。
【０００５】
また、エッジ領域の縦糸が中心領域の縦糸よりもかなり細くなるように形成されるシートベルトウェビングが知られている。エッジ領域での細い縦糸により、シートベルトウェビングのエッジがより柔軟になるとともに、シートベルトウェビングの表面がかなり均一になり、それにより、エッジと擦れる際のシートベルトウェビングの切断効果がかなり減少される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】欧州特許第１５１４９６２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、ソフトエッジを備える改良されたシートベルトウェビングおよびその製造方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
目的の解決のため、本発明は、請求項１の特徴を備えるシートベルトウェビングおよび請求項６の特徴を備える方法を提案する。
【０００９】
本発明の更なる好ましい実施形態は、従属請求項、図面、および、関連する説明から知ることができる。
【００１０】
目的の解決のため、本発明によれば、捕捉糸が、縦糸間に配置されるとともに、シートベルトウェビングの表面へ向けて横糸及び／又は縦糸によって覆われることが提案される。
【００１１】
シートベルトウェビングにおける捕捉糸自体は、編み込みプロセス中に反転ポイントで横糸を保持するための機能を有しており、このことが特定の引張強度を示さなければならない理由であり、それにより、捕捉糸は、編み込みプロセス中に裂けることがなく、その結果、編み込みプロセスが中断される必要がある。驚くべきことに、表面上に現れる捕捉糸は、エッジの硬度に重大な影響を及ぼすことが分かってきた。その機能に起因して、捕捉糸の特性は横糸の特性とは異なっており、そのため、捕捉糸が横糸間の表面上に現れることにより、該表面が不均一になり、例えば搭乗者の衣服に擦れるときのエッジの切断効果が高められる。本発明に係る解決法により、捕捉糸が縦糸間に配置されて横糸及び／又は縦糸によって覆われるため、エッジの表面が横糸によって及び／又は縦糸によってのみ規定される。したがって、捕捉糸がもはや外側から見えない。本発明によってもたらされる更なる利点は、それにより、捕捉糸が一方側のみに設けられて横糸が一方側のみから挿入される編み込み技術が使用される場合であってもシートベルトウェビングの両方のエッジがほぼ同一であるという点である。
【００１２】
一般に、シートベルトウェビングの不均一側の欠点は、それらが異なって磨り減るという点であり、したがって、シートベルトウェビングは、長期の着用後、見る人に対して視覚的に悪い印象を与える。また、ベルトウェビングがずれて装着されると、不均一なエッジにより、シートベルトウェビングの引き込み動作および抜き出し動作中にシートベルトリトラクタで望ましくないノイズが生じる場合がある。このため、ベルトウェビングをシートベルトリトラクタに装着するときに、シートベルトウェビングが不正確にずれて装着されるのを防止するため、特定のコストがかかる措置を講じる必要がある。また、不均一なエッジにより、シートベルトウェビングがデフレクタを介して引っ張られる際に更なるノイズをもたらし、シートベルトウェビングの引き込み力および抜き出し力が不都合なほどに変化するとともに、デフレクタのベルト支持面が不均等に摩耗する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】縦糸間に配置される捕捉糸を備える本発明に係るシートベルトウェビングを示している。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、好ましい実施形態に基づいて本発明を更に詳しく説明する。唯一の図面は、縦糸間に配置される捕捉糸を備える本発明に係るシートベルトウェビングを示している。
【００１５】
シートベルトウェビングは中心部Ａとエッジ部Ｂとに分けられてもよい。中心部Ａには縦糸１が設けられ、これらの縦糸は、９００〜２１００ｄｔｅｘの糸サイズを有するとともに、撚られないフィラメント或いは１メートル長当たり最大１５０個の撚りを伴って撚られるフィラメントを備えるマルチフィラメントとして形成される。縦糸１は、事故中に作用する引張力を吸収する機能を有しており、したがって特に強力であり、そのため、比較的硬質でもある。エッジ部Ｂでは、４００〜１１００ｄｔｅｘの糸サイズを有する更に細い縦糸３が設けられ、これらの縦糸も例えば２８本のフィラメントを備えるマルチフィラメントとして形成される。また、フィラメントは、１メートル長当たり最大１５０回互いに対して撚られる。
【００１６】
更に、横糸２が設けられ、この横糸は、ベルトウェビングが編み込まれる間に、横糸針を用いて、互いに対して所定の角度で位置合わせされる縦糸１，３の２つの層により形成される杼口を通じて一方側から打ち込まれる。シートベルトウェビングのエッジにおいて、横糸２は、捕捉糸５を使用して捕捉され、編み針によって捕捉糸とクローシェ編みされる。また、横糸２は、２８０〜１１００ｄｔｅｘの糸サイズを有するマルチフィラメントとして形成され、１メートル長当たり１３０回互いに対して撚られる例えば９６本のフィラメントを備える。多数のフィラメントにより、横糸２は特に自己移動可能であり、そのため、横糸を用いて、特に柔軟で均一な表面を得ることができる。捕捉糸５は、同様にマルチフィラメントとして形成され、２８０ｄｔｅｘの糸サイズを有するとともに、１メートル長当たり８０個の撚れを伴う４８本のフィラメントを備える。また、ロック糸４が設けられ、このロック糸は、捕捉糸５と一緒に案内されるとともに、シートベルトウェビングの織物複合材のより良い密着性をもたらす。
【００１７】
図１から分かるように、エッジ部Ｂの細い縦糸３は、横糸２と相互に編み込まれて２つの層６，７を形成し、それぞれの層は、一方側のパッケージIIIの３本の縦糸３と他方側のパッケージＩの１本の縦糸３とに対して交互に横糸２が通過されるように形成される編み込みパターンを有する。横糸２は、編み込みプロセス中に周期的な前後動作で案内されることにより縦糸１，３の交差接続をもたらすとともに、シートベルトウェビングの表面の少なくとも主要部を形成する単一の糸である。
【００１８】
第２の打ち込み毎に、横糸２だけが縦糸３を通り過ぎて案内され、その後、横糸は、後方へ移動するときに、最終編み込みされるシートベルトウェビングにおいて捕捉糸５が縦糸３間に置かれる状態となって表面へ向けて横糸２により覆われる程度まで、捕捉糸５をエッジ部Ｂ内に引き込む。捕捉糸５は、細い縦糸３間で最大限中心部Ａの縁に至るまでエッジ部Ｂ内に引き込まれるだけであることが好ましい。これは、中心部Ａにおける横糸２に対する縦糸１の編み方が、エッジ部Ｂにおける横糸２に対する細い縦糸３の編み方と異なるからである。横糸２の前記打ち込み後、次の打ち込みの横糸２は、少なくとも一部の本数の縦糸３を貫いて、好ましくは層６，７のうちの一方を貫いて打ち込まれ、その後、捕捉糸５によって捕捉されるとともに、後方に移動する間、捕捉糸５および一部の縦糸３を中心部Ａに至るまで引っ張る。したがって、中心部Ａの縁には、内側捕捉糸５を伴うソフトエッジ全体が生成され、該エッジの外面は横糸２および細い縦糸３のみによって形成される。結果として、一方側のみで横糸２が捕捉糸５によって捕捉される場合であっても、シートベルトウェビングの同じ表面構造のエッジが生成される。これは、捕捉糸５が、細い縦糸３間に配置されるとともに、表面へ向けて横糸２により全体にわたって覆われ、したがって表面上に出現しないからである。
【００１９】
特に、捕捉糸５の引張荷重は、横糸針が捕捉糸５を横糸２と共に引き戻すことができるように選択されなければならない。この場合、引き込み動作または伝い沿い動作は、縦糸１，３の様々な編み方によって自動的に制限できる。縦糸１，３の編み方は、縦糸１，３を貫いて打ち込まれる横糸２によって形成される編み込みパターンであり、それにより、縦糸１，３は個別に或いはグループを成して一緒に移動される。中心部Ａにおけるこのシートベルトウェビングの編み込みパターンは２本の対を成す縦糸１によって形成され、これらのそれぞれの縦糸１には異なる側で横糸２が交互に通過される。エッジ部Ｂにおける編み込みパターン、したがって縦糸３の編み方は、３本の縦糸３または１本の単一の縦糸３のそれぞれから形成され且つ異なる側で横糸２が通過される交互のグループI，IIIによって形成される。ここでは、横糸２のそれぞれの単一の打ち込み間での縦糸１，３の移動が詳しく記載されていない。しかしながら、一般に使用される編み込み技術を知れば、それを容易に推測できる。
【００２０】
エッジ部Ｂにおける縦糸３の提案された編み方は、エッジを得ることができ、それにより、中心部Ａにおけるシートベルトウェビングの厚さとほぼ同じ厚さを有する限り有益であることが分かってきた。
【００２１】
提案されたシートベルトウェビングは、特に、少なくとも２つのほぼ同一のソフトエッジを備えるが、たった１本の横糸２と一方側で案内される捕捉糸５とを用いて編み込むことができるという利点を与える。それにより、従来技術に係るソフトエッジを備えるベルトウェビングにおいて想定し得るよりもかなり速い作業速度を得ることができる。織機は約１５００〜１６００Ｕ／分で動作することができ、それにより、該シートベルトウェビングの製造コストは、ソフトエッジを備える同等のシートベルトウェビングにおけるよりもかなり低減される。
【００２２】
本発明によってもたらされる更なる利点は、従来技術の場合のように捕捉糸５がもはや縦糸１または３の特定のグループに割り当てられないという点である。捕捉糸５は、その方向性を失い、所定の方向性を伴うことなく縦糸１，３間に意図的に配置され、それにより、エッジの領域におけるシートベルトウェビングは、シートベルトウェビングの表面上に現れる捕捉糸５により規定される硬度分布をもはや示さない。
【図１】
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