(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両座席のための取り付けシステムであって、
ａ）円周方向に回転可能である軸方向に伸張するシャフト（７）と、
ｂ）回転可能に支持されるドライバ（２１）が設けられる少なくとも１つの取り付け具（１０）であって、前記取り付け具（１０）を駆動又は解除するために、前記ドライバ（２１）は固定要素（４３）によって軸上に固定され、前記シャフト（７）は前記ドライバ（２１）を回転させるために、回転が固定された態様で又は機械的に接続されて前記ドライバ（２１）と円周方向に協働する取り付け具（１０）と、
ｃ）軸上の少なくとも１つの方向に前記シャフト（７）及びドライバ（２１）の協働を固定するために、軸上で非可動式に前記シャフト（７）に据え付けられる少なくとも１つのクイックファスナ（５０）と
を備え、
ｄ）前記クイックファスナ（５０）は、前記ドライバ（２１）及び／又はその固定要素（４３）と接続され、
前記クイックファスナ（５０）は、リング形状に構成される基体（５０ａ）が設けられて、前記シャフト（７）を少なくとも部分的に取り囲み、及び前記基体（５０ａ）から軸方向に突出し且つ前記取り付け具（１０）の方を向く少なくとも１つのフィンガ（５０ｃ）が設けられ、
設けられた前記フィンガ（５０ｃ）は、形状適合式に前記ドライバ（２１）と又は前記固定要素（４３）と協働することを特徴とする取り付けシステム。
【請求項２】
設けられた前記フィンガ（５０ｃ）は、前記ドライバ（２１）又は前記固定要素（４３）の後方に係合するフックとして構成されることを特徴とする、請求項１に記載の取り付けシステム。
【請求項３】
設けられた前記フィンガ（５０ｃ）は、半径方向に内側を向くラグ（５０ｄ）を有することを特徴とする、請求項１又は２に記載の取り付けシステム。
【請求項４】
前記クイックファスナ（５０）は、前記フィンガ（５０ｃ）の間に部分（５０ｅ）が設けられ、前記部分（５０ｅ）は前記基体（５０ａ）から軸方向に突出することを特徴とする、請求項１乃至３の何れか１項に記載の取り付けシステム。
【請求項５】
前記クイックファスナ（５０）は、前記基体（５０ａ）から半径方向に内側に突出し且つ、付勢を受けて、前記シャフト（７）を支承する舌部（５０ｂ）が設けられることを特徴とする、請求項１乃至４の何れか１項に記載の取り付けシステム。
【請求項６】
前記舌部（５０ｂ）は、付勢を受けて、前記シャフト（７）を支承することを特徴とする、請求項５に記載の取り付けシステム。
【請求項７】
前記取り付け具（１０）は、互いに対して回転可能である取り付け部（１１、１２）が設けられ、前記取り付け部（１１、１２）は、歯付きリング及びこれと噛み合う歯車によって、互いとギア式で接続されており、前記ドライバ（２１）によって駆動される回転偏心器（２７）のために相対的な回転運動を実行し、又は前記取り付け部（１１、１２）は、前記取り付け部（１１、１２）の一方によって誘導され且つ前記取り付け部（１１、１２）の他方の歯付きリングと協働するためにバネ荷重され、回転可能に支持される偏心器が作用可能であり、且つ前記ドライバ（２１）の回転によって元に戻され得る、半径方向に移動可能な固定部によって互いと固定可能であることを特徴とする、請求項１乃至６の何れか１項に記載の取り付けシステム。
【請求項８】
請求項１乃至７の何れか１項に記載の取り付けシステムを有する車両座席。
【請求項９】
請求項１乃至７の何れか１項に記載の取り付けシステムのためのクイックファスナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１のプリアンブルに記載の特徴を有する車両座席のための取り付けシステムに関する。
【０００２】
この種類の取り付けシステムは、ＤＥ  １０３  ５２  ６３０  Ｂ４から知られている。２つの取り付け具の一方において、シャフトがボスによって取り付け具の内側を支承し、一方で、シャフトに押し付けられるクイックファスナ（ｑｕｉｃｋ−ｆａｓｔｅｎｅｒ）は取り付け具の外側を支承する。従って、シャフトは、取り付け具に対して非可動式である。
【発明の概要】
【０００３】
本発明の目的は、導入部で言及された種類の取り付けシステムを改良して、特に、軸の特殊変換（ｓｐｅｃｉａｌ  ｔｒａｎｓｆｏｒｍａｔｉｏｎ）を回避することである。この目的は、本発明に従えば、請求項１に記載の特徴を有する取り付けシステムによって達成される。従属項の主題は、有利な構成である。
【０００４】
一方におけるクイックファスナと他方におけるドライバ及び／又はその固定要素とは、別個の構成要素（別個に構成される要素）である。従って、それらは異なる材料から、例えば、一方においてバネ鋼から及び他方において樹脂材料から成ることが可能であり、その結果、それぞれ異なる材料の最も好ましい特性が結合される。
【０００５】
クイックファスナがドライバと及び／又はその固定要素と接続されることによって、シャフトの特定の変換の必要なしに、両方の軸方向においてシャフトの軸上の固定が得られる。クイックファスナは、一方向において、その取り付け具に対する支承のため、反対方向において、ドライバとの又はその固定要素との接続のため、シャフトの軸上安全装置として作用する。その結果、クイックファスナは、軸上の双方向においてシャフト７及びドライバ２１の協働を固定する。２つの構成要素の何れによってクイックファスナが直接接続されるかは、ドライバ又は取り付け具の方向に依存する。両方向で、クイックファスナは、ドライバと間接的に接続される。
【０００６】
円周方向に、シャフト及びドライバが回転可能に固定されるように接続され又は機械的に移動自在に接続されるので、クイックファスナとドライバ又はその固定要素との接続は、単純に構成され得る。例えば、フックによって形状適合式に協働するための軸方向に突出するフィンガ、特に、クリップ用のラグ（ｌｕｇ）が適切である。しかしながら、他の、好ましくは、自動閉鎖接続の可能性も選択され得る。このため、クイックファスナを取り付けるための時間は、実質的には変わらない。
【０００７】
本発明は、ギア式取り付け具及び戻り止め取り付け具の双方で使用され得る。それは、車両座席の、又は車両座席の他の場所においても、背もたれ調節機構として使用され得る。クイックファスナは、取り付け具以外のアセンブリとも協働することが可能である。
【０００８】
本発明は、以下に、図面に示される例示的な実施形態を参照してより詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】クイックファスナが取り付けられる前の例示的な実施形態の斜視図を示す。
【図２】クイックファスナの斜視図を示す。
【図３】クイックファスナが取り付けられた後の例示的な実施形態の斜視図を示す。
【図４】クイックファスナの上面図を示す。
【図５】図４の線Ｖ−Ｖに沿ったクイックファスナの断面図を示す。
【図６】車両座席の概略図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
自動車用の車両座席１は、座部３及び背もたれ４を有しており、背もたれ４の傾斜は座部３に対して調節可能である。背もたれ４の傾斜を調節するために、座部３と背もたれ４との間の移行領域に水平に配置されるシャフト７は、手動で、例えば、手動ハンドル５によって、又はモータ駆動式で、例えば、電気モータによって回転する。車両座席１の両側において、シャフト７は、回転可能に固定されるように取り付け具１０に係合する。シャフト７は、円筒座標系の採用される方向データを定義する。シャフト７及び２つの取り付け具１０は、背もたれ４の傾斜を調節するための取り付けシステムの構成要素である。
【００１１】
各取り付け具１０は、互いに対して回転可能な第１の取り付け部１１及び第２の取り付け部１２を有する。取り付け具１０の取り付けによって、２つの取り付け部１１及び１２の一方は背もたれ４に割り当てられて、その構造と接続され、一方で、２つの取り付け部１１及び１２の他方は座部３に割り当てられて、その構造と固定的に接続される。２つの取り付け部１１及び１２の相対的な回転によって、背もたれ４の傾斜が調節される。
【００１２】
ドライバ２１は、取り付け具１０の中央において回転可能に支持される。ドライバ２１は、駆動軸７を受け入れるためのボアと共に中心に設けられる。ボアの外形は、駆動軸７の外形、この場合、スプラインシャフトの外形に一致する。シャフト７及びドライバは、好ましくは、回転可能に固定されるように結合される。しかしながら、円周方向において、シャフト７及びドライバ２１は駆動することにより結合されるように、自由に移動することも出来る。好ましくは、ドライバ２１は、一方の側において被覆ディスク又はフランジを有し、それによって、外側において２つの取り付け部１１及び１２の一方を支承し、２つの取り付け部１１及び１２の他方の側において、例えば、リング形状の、好ましくは、クリップオン式の固定要素４３によって軸上に固定される。取り付け具１０の更なる内部構造に関して、２つの基本的な種類が考えられる。
【００１３】
第１の基本的な種類によれば、取り付け具１０は、第１の取り付け部１１及び第２の取り付け部１２が位置の移動及び固定のためにギア装置によって、より正確には、この場合、例えば、ＤＥ  ４４  ３６  １０１  Ａ１に記載された自己固定式である偏心遊星ギアシステムによって互いに接続されるギア式取り付け具として構成される。これに関連する開示は本明細書に明示的に組み込まれる。ギア装置を形成するために、外側歯車が第２の取り付け部１２上に形成されて、内側歯付きリングが第１の取り付け部１１上に形成される。この歯車及び歯付きリングは互いに噛み合う。歯車の外歯の歯先円の直径は、歯付きリングの内歯の歯元円の直径より少なくとも歯１本分の深さだけ小さい。少なくとも１つの歯の歯車及び歯付きリングの歯の数の対応する差によって、歯車上での歯付きリングの回転運動が可能になる。２つの取り付け部１１及び１２の一方は、好ましくは、ドライバ２１に対する軸受けとして機能するカラーを有する。２つの取り付け部１１及び１２の他方を（その湾曲した外面で及び、好ましくは、滑動軸受けブシュによって）支持する２つの楔部が、（その湾曲した内面で）カラーに支持される。ドライバ２１は、楔部の狭い側の間の隙間と係合するドライバ部を有する。楔部の相互に向かい合う広い側の各々は、円周方向に離れて楔部を押圧するバネの末端フィンガを受け入れる。
【００１４】
楔部２７（及びバネ）は、偏心方向の延長上で、歯車を係合部において歯付きリングの中に押し込む偏心器を画定する。（複数回）回転する回転シャフト７によって駆動が生ずると、まず最初にドライバ２１上に、次に、ドライバ部によって、画定され且つ滑り軸受けブシュに沿って滑動する偏心器上に、トルクが伝達されて、偏心方向を移行させて、歯付きリングにおける歯車の係合部を移行させる。これは、揺動回転運動として、即ち、介在する揺動運動との相対的回転として表される。取り付け具１０のこの駆動によって、背もたれ４の傾斜は、複数の使用位置間で連続して調節可能である。
【００１５】
選択的に、一方では、背もたれ４の構造と固定的に接続され、他方では、座部３に割り当てられず且つそれによって開放可能に固定される取り付け部１１又は１２に対して枢動可能に支持される第３の取り付け部が設けられる。この構成は、背もたれ４の調節された傾斜を変更せずに、後部座席列へのアクセスを容易にするために、背もたれ４を自由に枢動可能にする。
【００１６】
第２の基本的な種類によれば、取り付け具１０は、戻り止め取り付け具として構成される。ここで、第１の取り付け部１１及び第２の取り付け部１２は、例えば、ＤＥ  １０  ２００６  ０１５  ５６０  Ｂ３に記載されたように、互いに対して固定可能である。この関連する開示は、本明細書に明示的に組み込まれる。第２の取り付け部１２は、直線的な誘導面で、一対に横方向で半径方向に１つの固定部ごとに誘導する誘導部を有する。固定部は、半径方向の外端部において、中空歯車として構成される第１の取り付け部１１の歯付きリングと係合可能な待歯が設けられる。歯付きリング及び固定部が協働すると、取り付け具１０は固定される。誘導部分は、各々の湾曲した支承面で、第１の取り付け部１１の歯付きリング１７を支承して、それにより、２つの取り付け部１１及び１２は互いに支持する。取り付け部１１及び１２の間に画定される取り付け空間に配置される偏心器が、回転可能な固定方式でドライバ２１上に据え付けられ、又は少なくとも機械的にそれと接続される。バネ配置が、半径方向に移動可能な複数の固定部に影響を与え且つそれらに作用する偏心器に対して作用し、その結果、歯付きリングに係合するために、それらは半径方向に外側に押される。好ましくは、偏心器に又はドライバ２１に回転可能な固定方式で据え付けられる制御ディスクが、固定部を元に戻すために、即ち、歯付きリングから半径方向に内側に引っ張るために、固定部と協働し、それにより、取り付け具１０を解除して、２つの取り付け部１１及び１２は、ドライバ２１、及びそれによって駆動される制御ディスクの偏心器の（小さい角度の）回転中に、互いに対して回転可能になる。従って、背もたれ４の傾斜は、複数の使用位置の間で着座用に調節可能である。
【００１７】
双方の基本の種類に共通することは、クイックファスナ５０が、シャフト７上で、その外側端部上から、取り付け具１０まで、好ましくは、双方の取り付け具１０の場合において、押されることである。取り付けシステムの更なる構成要素を構築するクイックファスナ５０は、軸上に非可動式でその取り付け後に、シャフト７に据え付けられる。このために、円周方向に分散される複数（この場合、６個）の舌部５０ｂが、クイックファスナ５０の基体５０ａから半径方向に内側に（且つ取り付け具１０から離れた方を向く方向で軸方向に）突出し、このような基体は、リング形状にシャフト７を少なくとも部分的に取り囲む。例えば、バネ鋼から構成されるクイックファスナ５０の舌部５０ｂは、付勢を受けてシャフト７を支承する。この摩擦抵抗のため、取り付け具１０から離れた方を向く方向におけるシャフト７に対するクイックファスナ５０の移動は、即ち、使用中に作用する力を考慮すると工具なしでは、実質的に不可能であり、且つクイックファスナ５０が押し付けられている反対方向（取り付け具１０の方を向く）において、それは非常に困難であって、取り付け具１０に対するその支承のため、同様に不可能である。更に、舌部５０ｂ及びシャフト７のスプラインシャフト外形は、円周方向に形状適合する。
【００１８】
また、取り付け具１０、ひいてはドライバ２１に対するシャフト７の移動を防ぐために、２つの可能な方向の一方のみにおいて取り付け具を支承するクイックファスナ５０によって確実にされることであって、本発明によれば、クイックファスナ５０は、取り付け具１０の何れの側がシャフト７の外端部の方を向くかによって、ドライバ２１と又はその固定要素４３と接続される。従って、クイックファスナ５０は、双方向において軸上でシャフト７及びドライバ２１の協働を固定する。この接続のため、クイックファスナ５０は、基体５０ａから軸方向に突出し、円周方向に分散され、且つ取り付け具１０の方を向く、少なくとも１つの、好ましくは、複数（この場合、６個）のフィンガ５０ｃを有する。フィンガ５０ｃは、好ましくは、ドライバ２１と、又は固定要素４３と形状適合方式で協働する。それらは、例えば、ドライバ２１又は固定要素４３の後方に係合し、例えば、半径方向に内側を向くラグ５０ｄとドライバ２１の連続的な溝で係合するフック等として構成され得る。フィンガ５０ｃの間で、好ましくは、交互に、更なる（この場合、６個の）軸方向に突出する部分５０ｅが設けられ、それは、ドライバ２１に対するクイックファスナ５０の位置決めを容易にすることが出来る。
【符号の説明】
【００１９】
１  車両座席
３  座部
４  背もたれ
５  手動ハンドル
７  シャフト
１０  取り付け具
１１  第１の取り付け部
１２  第２の取り付け部
２１  ドライバ
４３  固定要素
５０  クイックファスナ
５０ａ  基体
５０ｂ  舌部
５０ｃ  フィンガ
５０ｄ  ラグ
５０ｅ  部分
【図１】
0005487323.tif 000002
【図２】
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【図３】
0005487323.tif 000004
【図４】
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【図５】
0005487323.tif 000006
【図６】
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