(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
導光板を内蔵し、導光板の側面から導光板の内部へ光を照射することにより、導光板のシボ加工をした表面が発光するスカッフプレートであって、
前記導光板の発光を外部から視認できる窓を形成した正面カバー部と、
該正面カバー部の内側に配置し、表面をシボ加工した前記導光板と、
該導光板の背面側に配置する背面カバー部と
を有し、前記正面カバー部の内側に、
前記導光板の側面から導光板の内部へ光を照射する光源部と、
該光源部に電力を供給する電池電源部と、
外部の磁束密度を検知し、電池電源部から光源部への通電をオン・オフするスイッチ部と
を備えるスカッフプレートであり、
前記スイッチ部は、電池電源部から光源部への通電を開始してから一定時間経過後に、通電を切断するためのタイマを有し、
車体との間で配線が不要であるスカッフプレート。
【請求項２】
前記導光板は、発光する表面が前記導光板の背面側にある請求項１に記載のスカッフプレート。
【請求項３】
前記導光板は、表面に一定の深さの凹部を有し、該凹部の底面及び側面をシボ加工した請求項１又は２に記載のスカッフプレート。
【請求項４】
前記光源部は、複数の光源により導光板の対向する２つの側面から導光板の内部へ光を照射する請求項１〜３のいずれかに記載のスカッフプレート。
【請求項５】
前記導光板は、光を照射する側面以外の側面に光反射膜を有する請求項１〜４のいずれかに記載のスカッフプレート。
【請求項６】
前記スイッチ部は、外部からスカッフプレートへ照射する光の強度を検知する光センサを備え、外部から照射する光の強度が設定値より小さい場合に、電池電源部から光源部へ通電する請求項１〜５のいずれかに記載のスカッフプレート。
【請求項７】
スカッフプレートの周囲に樹脂部を備え、前記正面カバー部の窓を外部から視認できるように、前記樹脂部内にスカッフプレートが埋め込まれた状態で配置し、
前記樹脂部の下面に、スカッフプレートを取り付ける車体の凸状アタッチメントに嵌合するような凹部を備える請求項１〜６のいずれかに記載のスカッフプレート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発光機能を有するスカッフプレートに関し、特に車に設置するときに、配線作業が不要であるため、容易に取り付けることができるスカッフプレートに関する。
【背景技術】
【０００２】
スカッフプレートは、車のサイドシルの上面に取り付ける部品であり、車名やメーカー名等を表示するプラスチック製又は金属製の板である。スカッフプレートは、車の乗降時の擦り傷からサイドシルを保護する機能を有するが、ドアを開けたときに目立つ部分であるため、装飾的効果が重視され、車体の縁飾りとして発光機能を有するスカッフプレートが多用される。
【０００３】
図３は、従来のスカッフプレートの構造を示す図であり、図３（ａ）は断面図であり、図３（ｂ）は対応する平面図である（特許文献１参照）。このスカッフプレートは、図３に示すように、発光ダイオード（light emitting diode  以下、「ＬＥＤ」という。）３０と、導光板３１と、反射プレート３２と、ケース３３と、カバー３７とからなる。ＬＥＤ３０からの光は、導光板３１の側面３１ｂから入射する。また、反射プレート３２は、ケース３３の底面３３ａと、導光板３１の裏面３１ａとの間に配置する。一方、反射プレート３２の表面３２ａには、塗料３４が印刷され、反射プレート３２の表面３２ａは、導光板３１の裏面３１ａと全面にわたって接着剤３６により接合している。ＬＥＤ３０から導光板３１に入射した光は、塗料３４により反射し、導光板３１の表面３１ｃから外部へ出射し、図３（ｂ）に示す例では、発光する“ＸＹ”の文字を外部から視認できる。したがって、装飾性の高いスカッフプレートとして利用でき、導光板３１に加工や印刷をしないため、スカッフプレートを容易かつ低コストで製造できるとある。
【０００４】
図４は、従来のスカッフプレートの構造を示す斜視図である（特許文献２参照）。図４に示すように、このスカッフプレート４１は、カバー４２と、文字板４３と、光学シート４４と、導光板４５と、ケース４７とを備え、この順番に積層する。また、ケース４７内の両端には、ＬＥＤ４０を有する光源ユニット４６を配置し、文字板４３上の文字部４８はシボ加工が施されている。文字板４３は導光体であるため、ＬＥＤ４０からの光が文字板４３の端面から入射すると、文字板４３上の文字部４８で反射拡散する。図４に示す例では、文字部４８は“ＣＡＲ”を模っているため、発光する“ＣＡＲ”の文字を、カバー４２の開口部４２ａから視認することができる。スカッフプレート４１を車体に取り付けるときは、ＬＥＤ４０は、車体側の電源制御回路と配線４６ａにより接続し、電力を供給され、また車幅灯等の点灯に連動して発光制御される。図４では、ケース４７に、光源ユニット４６の配線４６ａ用の開口部４９を配置している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−２３７１４３号公報
【特許文献２】特開２００９−２４８６１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
発光機能を有する従来のスカッフプレートは、ＬＥＤ等の発光体の電力を、スカッフプレートを取り付ける車体から供給しているため、車体側の電力電源とスカッフプレートを結ぶ配線が不可欠である。また、スカッフプレートの発光制御は、車体の車幅灯、室内灯又はドアランプ等の点灯と連動し、車幅灯等の点灯に合わせて、スカッフプレートが発光する機構である。このため、車体側の電源制御回路とスカッフプレートを結ぶ配線が必要である。しかし、かかる配線作業は専門的な知識を必要とするため、一般のユーザーは簡単にスカッフプレートを車体に取り付けることができない。また、配線が必要になると、作業工程数が増加し、部品点数が増加し、コスト高となり、作業時間も必要となる。
【０００７】
本発明の課題は、発光機能を有するスカッフプレートと、スカッフプレートを取り付ける車体との間の配線を不要とすることにより、一般のユーザーでも簡単に車体に取り付けることができるスカッフプレートを提供することにある。また、車体への取り付け作業コストを低減し、作業時間を短縮できるスカッフプレートを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のスカッフプレートは、導光板を内蔵し、導光板の側面から導光板の内部へ光を照射することにより、導光板のシボ加工をした表面が発光する。このスカッフプレートは、導光板の発光を外部から視認できる窓を形成した正面カバー部と、正面カバー部の内側に配置し、表面をシボ加工した導光板と、導光板の背面側に配置する背面カバー部とを備える。また、正面カバー部の内側に、導光板の側面から導光板の内部へ光を照射する光源部と、光源部に電力を供給する電池電源部と、外部の磁束密度を検知して、電池電源部から光源部への通電をオン・オフするスイッチ部とを備える。また、スイッチ部は、電池電源部から光源部への通電を開始してから一定時間経過後に、通電を切断するためのタイマを有する。
【０００９】
導光板は、発光する表面が導光板の背面側にある態様が好ましく、導光板は、表面に一定の深さの凹部を有し、凹部の底面及び側面をシボ加工したものがより好ましい。また、光源部は、複数の光源により導光板の対向する２つの側面から導光板の内部へ光を照射する態様が好ましい。一方、導光板は、光を照射する側面以外の側面に光反射膜を有するものが好ましい。
【００１０】
スイッチ部は、外部からスカッフプレートへ照射する光の強度を検知する光センサを備え、外部から照射する光の強度が設定値より小さい場合に、電池電源部から光源部へ通電する態様が好適である。また、スカッフプレートの周囲に樹脂部を備え、正面カバー部の窓を外部から視認できるように、樹脂部内にスカッフプレートが埋め込まれた状態で配置し、樹脂部の下面に、スカッフプレートを取り付ける車体の凸状アタッチメントに嵌合するような凹部を備えるとより好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、発光機能を有するスカッフプレートを、配線作業をすることなく車体に取り付けることができるため、取り付け作業が容易であり、コストが低廉で、作業時間が短い。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明のスカッフプレートの構造を例示する斜視図である。
【図２】本発明のスカッフプレートに内蔵する導光板の断面図である。
【図３】従来のスカッフプレートの構造を示す図である。
【図４】従来のスカッフプレートの構造を示す斜視図である。
【図５】本発明のスカッフプレートに使用するリードスイッチの構造を示す断面図である。
【図６】本発明のスカッフプレートのスイッチ部に使用するホール素子の斜視図である。
【図７】本発明のスカッフプレートのスイッチ部に使用する磁気抵抗素子の斜視図である。
【図８】本発明のスカッフプレートのスイッチ部に使用する磁気抵抗素子を組み込んだセンサ回路図である。
【図９】本発明のスカッフプレートを車体に取り付けたときの態様を例示する模式図である。
【図１０】本発明のスカッフプレートを取り付ける車体上に配置する凸状アタッチメントの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１は、本発明のスカッフプレートの構造を例示する斜視図であり、スカッフプレートの背面側、すなわちスカッフプレートを取り付ける車体側から見た斜視図である。図１に示すように、スカッフプレートは、正面カバー部１と、正面カバー部１の内側に配置する導光板２と、導光板２の背面側に配置する背面カバー部３とを備え、この順序で、矢印が示すように積層する。正面カバー部における正面とは、スカッフプレートを車体のサイドシル上に取り付けたときの外側の面を指す。このスカッフプレートは、内蔵する導光板２の側面から導光板２の内部へ光を照射することにより、導光板２のシボ加工をした表面が発光する。図１に示す例では、導光板２の表面の発光する部分２ａは、“Ｃｏｕｐｅ”（クーペ）の文字を模っているため、正面カバー部１に形成した窓１ａを通して、導光板２上の発光“Ｃｏｕｐｅ”を外部から視認することができる。
【００１４】
スカッフプレートは、図１に示すように、導光板２の側面から導光板の内部へ光を照射する光源部４と、光源部４に電力を供給する電池電源部５と、電池電源部５から光源部４への通電をオン・オフするスイッチ部６とを備える。スイッチ部６は、外部の磁束密度を検知して、電池電源部５から光源部４への通電をオン・オフする。図１に例示するスカッフプレートは、内蔵する電池電源を出力電源とする。また、車体のドアの下部に磁石を配置し、ドアの開閉等によりスカッフプレート上で生じる磁束密度を検知し、外部の磁束密度に応じてスイッチ部が電池電源部から光源部への通電をオン・オフする。
【００１５】
したがって、発光体の出力電源を、スカッフプレートを取り付ける車体側に依存しないため、車体側の電力電源とスカッフプレートを結ぶ配線が不要である。また、スカッフプレートの発光制御が、車体の車幅灯等の点灯に依存しないため、車体側の電源制御回路とスカッフプレートを結ぶ配線が不要である。このため、一般のユーザーは配線作業をすることなく、簡単にスカッフプレートを車体に取り付けることができる。また、配線が不要であるため、部品点数が減少し、コストを低減し、作業能率を高めることができる。
【００１６】
図１に示す例では、光源部４は、導光板２の対向する２つの側面から導光板の内部へ光を照射するように、両端に各々３個ずつ合計６個のＬＥＤを備える。ＬＥＤを使用する態様は、他の光源を使用する態様に比べて、消費電力が小さく、発光時の発熱がなく、各種の発光色調を任意に選択できる点で、好ましい。使用するＬＥＤが１個である態様、又は導光板の１側面から導光板の内部へ光を照射する態様も有効である。一方、光源部において、複数のＬＥＤにより、導光板の対向する２つの側面から導光板の内部へ光を照射すると、導光板内に充満する光量が増加し、均一で、強く、コントラストの良い発光が得られる点で好ましい。
【００１７】
電池電源部５には、たとえばコイン型リチウム電池（ＦＤＫ株式会社製ＣＲ２４３０、３Ｖ、φ２４．５ｍｍ×３ｍｍ、４．３ｇ）を使用することができる。電池電源部５に、電池を配置した後、図１の矢印が示すように、電池電源カバー部５ａを取り付けることによりセットする態様は、電池の交換を容易にし、電池電源部を固定し、スカッフプレートを車体に取り付けた後、電池電源部を保護できる点で好ましい。
【００１８】
導光板２には、アクリル樹脂（ポリメチルメタクリレート）、ポリカーボネート樹脂、ガラス等からなる平板を使用することができる。特にアクリル樹脂板は、透明度が高く、加工等を容易に行うことができる点で好適である。導光板は、表面にシボ加工を施し、導光板のシボ加工をした表面が発光する。シボ加工とは、合成樹脂や金属をプレス加工するとき、金型の表面に細かな凹凸を形成し、プレス加工により成形品の表面に細かな凹凸を転写する加工である。金型は、エッチングによる化学処理、又はサンドブラスト等の物理的処理により表面に凹凸を付することができる。なお、本明細書において、シボ加工とは、金型を用いたプレス加工による場合のほか、広く成形品の表面に細かい凹凸を付する加工を含む。導光板２の内部へ光を入射すると、発光する部分２ａには、表面にシボ加工を施しているため、表面の凹凸により光が散乱し、反射し、発光する。
【００１９】
導光板２において、発光する表面、すなわちシボ加工をした部分が、導光板２の背面側にあると、発光する部分で生じた光が、一旦、導光板の内部を通過し、その後、スカッフプレートの外部へ放射される。このため、奥行きのある発光を視認できる点で好ましい。図２は、本発明のスカッフプレートに内蔵する導光板の断面図である。図２に示すように、導光板２は、表面に一定の深さの凹部を有し、凹部の底面２ａ１と側面２ａ２をシボ加工している。かかる態様は、凹部の底面２ａ１及び側面２ａ２の双方が、光源部４からの光を利用して発光するため、凹部を有しない導光板の表面のみをシボ加工した態様と比べ、光源部からの光を効率良く利用することができ、立体的な発光を得られる点で好ましい。
【００２０】
導光板２が、光を照射する側面以外の側面に光反射膜を有する態様は、導光板２に入射する光を導光板内に閉じ込め、導光板内に光を充満させ、均一で、強く、鮮明な発光が得られる点で好ましい。光反射膜は、たとえばアルミニウム又は銀等の金属からなる薄膜である。アクリル樹脂板の表面に微細な凹凸を付すと、加工面は白色になる。したがって、白色光を発するＬＥＤにより白色の発光を得ようとするときは、凹凸加工後の導光板をそのまま使用することにより、明瞭な白色発光が得られる。一方、赤色光や青色光等を発するＬＥＤにより、赤色発光や青色発光等を得ようとするときは、加工面を各々赤色や青色等に着色した導光板を使用すると、各々の色彩が強調される点で好ましい。また、図１に示すスカッフプレートは、正面カバー部１の内側に導光板２を配置した後、背面カバー部３を取り付けることにより完成するため、作成が容易であり、導光板を簡単に交換できる。したがって、別異の発光態様のスカッフプレートへ容易に仕様を変更できる。
【００２１】
図１に示す例では、正面カバー部１は、上蓋のない箱形状であり、箱の内部に光源部４、電池電源部５等の部品を配置する。スカッフプレートを車体に取り付けた後、正面カバー部は、内蔵する部品を外力から保護する役割があり、正面カバー部は、乗降時に擦り傷が付かないようにする必要があり、正面カバー部の表面が錆びたりしないように腐食を防止することも必要である。したがって、正面カバー部は、ニッケルやクロムの合金であるステンレススチール製のものが好ましい。また、スカッフプレートを車体に取り付けた後、正面カバー部の正面は、ドアの開閉時に目につきやすいため、模様や形状等を工夫し、視覚を通して美感を引き起こさせる態様が好ましい。さらに、内蔵する導光板の発光態様を変更することなく、正面カバー部の正面の形態を車種により任意に変更することも可能である。
【００２２】
正面カバー部１に配置する窓１ａは、スカッフプレート内にゴミや水が浸入しないように、アクリル樹脂等からなる透明な合成樹脂板やガラス板で形成する態様が好ましい。また、正面カバー部に配置する窓は、乗降時に傷が付きやすい部分であるため、ホウケイ酸ガラス等の硬質ガラス製の窓とする態様がより好ましい。導光板の背面に配置する背面カバーは、導光板が白色に発色するときは、発色する部分と背景とのコントラストが明確化する点で、導光板側の表面が黒色である態様が好ましい。
【００２３】
スイッチ部６は、スカッフプレートの外部に配置する磁石（検出体）が、スイッチ部に接近し、スイッチ部上に位置し、又はスイッチ部から離脱することにより生じる外部の磁束密度を検知し、電池電源部から光源部への通電をオン・オフする。たとえば、車体のドアの下面に磁石を配置しておくと、ドアの開閉により磁石が移動し、車体のサイドシルに配置するスカッフプレート上の磁束密度が変化するから、この磁束密度を検知して、電池電源部５から光源部４への通電をオン・オフする。磁束密度を検知して作動するスイッチは、リミットスイッチ等と異なり、検出体との接触がないため、摩耗や損傷がなく、耐久性が高い。また、応答が高速であり、小型化が可能である等のメリットがある点で好ましい。磁気検出素子は、スカッフプレートの仕様に合わせて、リードスイッチ、ホール素子、磁気抵抗素子等から任意に選択することができる。
【００２４】
図５は、本発明のスカッフプレートに使用するリードスイッチ５０の構造を示す断面図である。図５に示すように、リードスイッチ５０は、不活性ガス５３を充填したガラス管５１と、オーバーラップした２枚のリード５２とを備える。リード５２は、磁性体であるニッケル合金からなるため、リードスイッチ５０に磁石（検出体）（図示していない。）が接近すると、リード５２が磁化し、オーバーラップした部分に吸引力が生じる。吸引力が、リード５２の弾性力より大きくなると、２枚のリードのオーバーラップした部分が接続し、通電する。逆に、リードスイッチ５０から磁石が離脱すると、オーバーラップした部分の吸引力が弱まり、吸引力がリードの弾性力より小さくなると、２枚のリードの接続が開放する。したがって、リードスイッチは、磁気検出機能とスイッチ機能とを兼ねている。リードスイッチは、コストが安く、操作電源が不要である等のメリットがある点で好ましい。
【００２５】
図６は、本発明のスカッフプレートのスイッチ部に使用するホール素子６０の斜視図である。図６に示すように、端子Ａから端子Ｂに電流を流し、ホール素子６０の表面側から裏面側に向って矢印が示すような磁場（磁束密度）がかかると、ローレンツ力によりホール素子６０内の電子の分布は、端子Ｄの方向に偏る。このため、端子Ｃと端子Ｄとの間に電位差が生じ、電位差（出力電圧）は、ホール素子に対する磁束密度に比例する。したがって、ホール素子は、磁気検出素子として機能し、検出体（磁石）の接近・離脱等により生じる外部の磁束密度を検知し、電気信号に変換し、必要に応じて増幅することにより、電池電源部から光源部への通電をオン・オフすることができる。ホール素子には、電子の移動度が大きいＩＩＩ−Ｖ族の半導体が好ましく使用され、特にＩｎＳｂ、ＩｎＡｓ、ＧａＡｓからなる薄膜（厚さμｍオーダ）が好適である。ホール素子は、高速の応答と小型化が可能であり、外部の磁束密度に比例した出力が得られる等のメリットがある点で好ましい。
【００２６】
図７は、本発明のスカッフプレートのスイッチ部に使用する磁気抵抗素子７０の斜視図であり、図７（ａ）は、磁気抵抗素子７０の周囲に磁場がない状態を表し、図７（ｂ）は、磁気抵抗素子７０の裏面側から表面側に向う磁場が有る状態を表す。図７（ａ）に示すように、磁場がない状態では、端子Ａから端子Ｂに電流を流すと、電流は矢印が示すように直進する。一方、図７（ｂ）に示すように、磁気抵抗素子の板面に垂直に磁場（磁束密度）がかかると、ローレンツ力により電流は矢印が示すように曲げられ、電流の経路が長くなり、長くなった分だけ電気抵抗が大きくなる。
【００２７】
図８は、本発明のスカッフプレートのスイッチ部に使用する磁気抵抗素子を組み込んだセンサ回路図である。図８に示す回路では、磁気抵抗素子７１，７２を直列につなぎ、電圧をかけ、永久磁石７３を配置する。この回路の磁気抵抗素子７１，７２の前面を横切って矢印の示すように、磁石７４が進行する場合、磁石７４が位置Ａにあるときは、磁石７４による磁界は磁気抵抗素子７１，７２に影響せず、このときの出力端子における電圧をＶＡとする。磁石７４が進行し、位置Ｂに来ると、磁石７４による磁束密度が磁気抵抗素子７１に加わるため、磁気抵抗素子７１の電気抵抗が大きくなり、出力端子における電圧ＶＢは、ＶＢ＞ＶＡとなる。
【００２８】
さらに、磁石７４が進行し、位置Ｃに至ると、磁石７４による磁束密度が磁気抵抗素子７２に加わるため、磁気抵抗素子７２の電気抵抗が大きくなり、出力端子における電圧ＶＣは、ＶＣ＜ＶＡとなる。したがって、磁気抵抗素子は、外部の磁束密度を検知し、電圧の変化に変換することにより、電池電源部から光源部への通電をオン・オフすることができる。磁気抵抗素子には、電子移動度が大きい材料が好ましく、ＩｎＳｂ等のＩＩＩ−Ｖ族の半導体が好適である。また、半導体面に電極を多数設けることにより大きな出力を得ることができる。磁気抵抗素子は、高速の応答と小型化が可能であり、感度が高いというメリットがある点で好ましい。磁気検出素子から得られる電流の変化が微弱であるときは、その電流をトランジスタのベース電流として使用することにより、トランジスタをスイッチとして使用すると、微弱電流であってもスイッチ動作に利用できる点で好ましい。
【００２９】
スイッチ部は、電池電源部から光源部への通電を開始してから一定時間経過後に、通電を切断するためのタイマ、すなわちインターバルタイマを備える態様が好ましい。本発明のスカッフプレートは、出力電源として電池電源を使用するため、蓄電量に限りがあり、節約する必要がある。したがって、電池電源部から光源部への通電を開始するスタート信号のオンと同時に出力信号をオンにし、設定時間の経過後に出力信号をオフとするためのインターバルタイマ回路を内蔵する態様が好適である。
【００３０】
スイッチ部は、外部からスカッフプレートへ照射する光の強度を検知する光センサを備え、外部から照射する光の強度が設定値より小さい場合に、電池電源部から光源部へ通電する態様が好ましい。かかる態様により、スカッフプレートの周囲が明るい雰囲気下ではスカッフプレートは発光せず、スカッフプレートの発光を鮮やかに認識できる暗い雰囲気下でスカッフプレートが発光することになる。このため、スカッフプレートの無用の発光を回避し、電池電源の消耗を抑えることができる点で好ましい。かかる態様では、受光用の窓をスカッフプレートの正面カバー部に設ける。光センサから得られる電流の変化が小さいときは、その電流をトランジスタのベース電流として使用することにより、トランジスタをスイッチとして使用することができ、微弱電流であってもスイッチ動作が可能となる点で好ましい。
【００３１】
光センサには、ＣｄＳセル又はフォトダイオード等を好ましく使用することができる。ＣｄＳセルは、光が当たると伝導電子が生じ、導電性が増し、照射する光の強度が大きくなるにつれてＣｄＳセルの電気抵抗が低下するため、光センサとして使用することができる。ＣｄＳセルは、可視光線に応答し、照射する光の周波数による特性変化がなく、変化する電気抵抗の幅が大きい点で好適である。
【００３２】
フォトダイオードは、ｐｎ接合又はｐｉｎ構造を有し、光が照射すると、起電力が生じ、電子を励起し、光電流が流れるため、光センサとして利用することができる。検出する光は可視光線（波長３８０ｎｍ〜７５０ｎｍ）であるため、フォトダイオードの中ではＳｉセル又はＧｅセルが好適であり、Ｓｉセルは、バンドギャップが広いため、Ｇｅセルより低ノイズである。フォトダイオードは、照射光に対する出力電流の線形性が良好であり、低コストで、量子効率が高い（８０％程度）点で好適である。
【００３３】
図１に例示するスカッフプレートは、背面側の両端に永久磁石７が固着され、永久磁石７を含め、正面カバー部１内に配置する各部品の高さ寸法と、正面カバー部１の深さ寸法とを揃えている。このため、車体側のサイドシルが鉄等からできているときは、スカッフプレートをサイドシル上の任意の場所にそのまま磁石で取り付けることができ、他の位置に任意に移動をすることができ、手で容易に取り外すこともできる。また、これらの作業において配線が不要である。永久磁石には、ＭＫ鋼、フェライト磁石、ネオジム磁石等を好ましく使用することができる。
【００３４】
図９は、本発明のスカッフプレートを車体に取り付けたときの態様を例示する模式図である。図９に示す例では、スカッフプレートの周囲に樹脂部９０を備え、正面カバー部１の窓１ａを外部から視認できるように、樹脂部９０内にスカッフプレートが埋め込まれた状態で配置している（図９では、説明の便宜上、樹脂部以外の構造を破線で示す。）。図１に示すように、本発明のスカッフプレートは、取り付ける車体のサイドシルが鉄等の磁性体からなるときは、背面にある永久磁石７でサイドシル上に取り付けることができる。しかし、車体への取り付けは、永久磁石による取り付け態様に限定されるものではなく、図９に示すように、樹脂部内にスカッフプレートを埋め込んだ状態でサイドシル上に取り付けることもできる。また、本発明のスカッフプレートは、両面テープにより車体に取り付けることもできる。
【００３５】
図１０は、本発明のスカッフプレートを取り付ける車体上に配置する凸状アタッチメントの斜視図である。図９に示すように、スカッフプレートを埋め込んだ樹脂部９０を車体に取り付ける場合、図１０に例示するような凸状アタッチメントが車体上に配置しているときは、凸状アタッチメントに嵌合するような凹部を樹脂部９０の下面に設けておくと、取り付けが容易になる点で好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明によれば、発光機能を有するスカッフプレートを、配線作業をすることなく車体に取り付けることができる。
【符号の説明】
【００３７】
１  正面カバー部
１ａ  窓
２  導光板
２ａ  発光する部分
３  背面カバー部
４  光源部
５  電池電源部
５ａ  電池電源カバー部
６  スイッチ部
７  永久磁石
５０  リードスイッチ
５１  ガラス管
５２  リード
５３  不活性ガス
６０  ホール素子
７０，７１，７２  磁気抵抗素子
７３  永久磁石
７４  磁石
９０  樹脂部
【要約】
【課題】発光機能を有するスカッフプレートと、スカッフプレートを取り付ける車体との間の配線を不要とすることにより、一般のユーザーでも簡単に車体に取り付けることができるスカッフプレートを提供する。
【解決手段】本発明のスカッフプレートは、導光板の発光を外部から視認できる窓を形成した正面カバー部と、正面カバー部の内側に配置し、表面をシボ加工した導光板と、導光板の背面側に配置する背面カバー部とを備える。また、導光板の側面から導光板の内部へ光を照射する光源部と、光源部に電力を供給する電池電源部と、外部の磁束密度を検知して、電池電源部から光源部への通電をオン・オフするスイッチ部とを備える。
【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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