(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固定したストライカと、シートバックの背面に設けられ前記ストライカをキャッチするキャッチ手段とにより構成され、
該キャッチ手段は、シートバックの内部に固定されたベースプレートと、該ベースプレートの略中間位置に車体後方へ向って開口するように形成され前記ストライカが相対的に入脱する第１嵌入部と、該第１嵌入部の一方側でベースプレートに回動自在に設けられロック位置またはロック解除位置を占めるラッチと、該ラッチに設けられ前記ストライカが入脱する第２嵌入部と、前記ベースプレートにおける前記第１嵌入部の他方側に回動自在に設けられ前記ラッチがロック位置からロック解除位置へ回動するのを拘束する拘束位置または許容する許容位置を占めるラチェットと、前記ラッチをロック解除位置へ向って付勢しかつ前記ラチェットを拘束位置へ向かって付勢するバネとを備えたシートバックの固定装置において、
前記許容位置へ前記ラチェットを回動させるための第１リンクを前記一方側と他方側との方向へ移動自在に設けると共に該第１リンクを前記ラチェットに係合手段を介して連結し、該第１リンクの一方側に一端が回動自在に連結された第２リンクの中間部を前記ベースプレートに回動自在に支持し、該第２リンクの他端に該第２リンクを前記一方側へ引いてロック解除する第１引張部材の一端を連結する一方、前記第１リンクの他方側には前記第１リンクを他方側へ引いてロック解除する第２引張部材の一端を連結したことを特徴とするシートバックの固定装置。
【請求項２】
車体に固定したストライカと、シートバックの背面に設けられ前記ストライカをキャッチするキャッチ手段とにより構成され、
該キャッチ手段は、シートバックの内部に固定されたベースプレートと、該ベースプレートの略中間位置に車体後方へ向って開口するように形成され前記ストライカが相対的に入脱する第１嵌入部と、該第１嵌入部の一方側でベースプレートに回動自在に設けられロック位置またはロック解除位置を占めるラッチと、該ラッチに設けられ前記ストライカが入脱する第２嵌入部と、前記ベースプレートにおける前記第１嵌入部の他方側に回動自在に設けられ前記ラッチがロック位置からロック解除位置へ回動するのを拘束する拘束位置または許容する許容位置を占めるラチェットと、前記ラッチをロック解除位置へ向って付勢しかつ前記ラチェットを拘束位置へ向かって付勢するバネとを備えたシートバックの固定装置において、
前記許容位置へ前記ラチェットを回動させるための第１リンクを前記一方側と他方側との方向へ移動自在に設けると共に該第１リンクを前記ラチェットに係合手段を介して連結し、該第１リンクの一方側に一端が回動自在に連結された第２リンクの中間部を前記ベースプレートに回動自在に支持し、該第２リンクの他端にロック解除状態を表示する表示部材の一端を回動自在に連結すると共に前記ラチェットが前記バネの付勢力により許容位置から拘束位置へ復帰するのを規制する規制部を前記ラッチに形成する一方、前記第１リンクの他方側には前記第１リンクを他方側へ引いてロック解除する引張部材の一端を連結したことを特徴とするシートバックの固定装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載のシートバックの固定装置において、
前記係合手段として、前記ラチェットまたは前記第１リンクのいずれか一方にピンを設け、他方には該ピンが嵌め込まれる長孔を設け、直線運動する前記第１リンクと回転運動する前記ラチェットとが連動することを特徴とするシートバックの固定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はシートバックの固定装置に関し、室内とトランク内部との双方からリヤシートのシートバックをロック解除できる構成を採用する場合に用いて好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
車両には、シートクッションとシートバックとのうちのシートバックを前へ倒して折り畳むことができる構成のリヤシートを設けたものがある。この場合は、シートバックを起こした状態で、該シートバックが車体に着脱自在に固定される。リヤシートのシートバックを車体に着脱自在に固定するため、シートバックの固定装置が設けられる。
【０００３】
従来のシートバックの固定装置としては、例えば特許文献１に記載のものが知られている。このシートバックの固定装置は、両端が車体に固定された略Ｕ字形のストライカと、シートバックの背面に設けられて前記ストライカをキャッチするように構成されたキャッチ手段とにより構成されている。該キャッチ手段はシートバックに固定されたベースプレートと、該ベースプレートの略中間位置に形成されて前記ストライカが相対的に入脱するストライカ進入溝と、ベースプレートのストライカ進入溝の下方側に回動自在に設けられたラッチと、該ラッチに設けられ前記ストライカが入脱するストライカ係合溝と、ベースプレートのストライカ進入溝の上方側に回動自在に設けられ前記ストライカが前記ストライカ係合溝および前記ストライカ進入溝へ嵌入したロック位置からロック解除位置へ前記ラッチが回転するのを拘束するラチェットと、該ラチェットを前記ラッチが拘束されることになる拘束位置へ向って付勢しかつ前記ラッチをロック解除位置へ向って付勢するバネと、前記ラッチの回動を許容する許容位置へ前記ラチェットを回動操作するために前記ラチェットに連結された操作伝達部材とで構成されている。
【０００４】
該操作伝達部材をシートバックの上方へ引くことにより、ラチェットが許容位置へ回動してラッチの回動を許容し、該ラッチがバネの付勢によりロック解除位置へ回動してストライカがストライカ進入溝から出て更にストライカ係合溝から出るため、キャッチ手段がストライカから離れ、シートバックを前へ倒すことができる。
【０００５】
操作伝達部材をシートバックの上方へ向って引くことによりキャッチ手段によるストライカのロックを解除する構成であり、室内からのみロック解除の操作を行うことができる。このシートバックの固定装置を用いて室内とトランクの内部との双方からロック解除の操作が行えるようにするには、キャッチ手段の上下位置を入れ替えることにより操作伝達部材をベースプレートの下方に配置し、ベースプレートの上方には新たに押圧部材を設けて該押圧部材の下端をラチェットに連結する構成を採用することができる。この場合は、シートバックの上部から押圧部材を下方へ押圧するか、又はトランクの内部から操作伝達部材を下方へ引くことによりロック解除することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−２４８３３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、特許文献１に記載のシートバックの固定装置は、操作伝達部材をシートバックの下方へ引っ張り、押圧部材をシートバックの上部から下方へ押圧するということになり、一方が引っ張りで他方が押圧ということになる。押圧部材を下方へ押圧する構成を採用すると押圧部材が座屈する虞があるため、いずれも引っ張る構成を採用するのが望ましい。しかし、シートバックの上部からとトランクの内部からとのいずれの場合も引っ張りによりロック解除できるようにするには、押圧操作になる構成の部分を反転させるための反転機構をシートバックの内部に別個に設けなければならず、シートバックの固定装置に加えて、新たに反転機構が必要になる。
【０００８】
そこで本発明は、上記の課題を解決し、シートバックの上からも下からも引っ張り操作をして２方向からロック解除できるシートバックの固定装置と、シートバックの下からのみ引っ張り操作してロック解除された場合には表示部材の端部がシートバックの上部から突出してロック解除状態であることを表示するシートバックの固定装置とを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る発明は、車体に固定したストライカと、シートバックの背面に設けられ前記ストライカをキャッチするキャッチ手段とにより構成され、該キャッチ手段は、シートバックの内部に固定されたベースプレートと、該ベースプレートの略中間位置に車体後方へ向って開口するように形成され前記ストライカが相対的に入脱する第１嵌入部と、該第１嵌入部の一方側でベースプレートに回動自在に設けられロック位置またはロック解除位置を占めるラッチと、該ラッチに設けられ前記ストライカが入脱する第２嵌入部と、前記ベースプレートにおける前記第１嵌入部の他方側に回動自在に設けられ前記ラッチがロック位置からロック解除位置へ回動するのを拘束する拘束位置または許容する許容位置を占めるラチェットと、前記ラッチをロック解除位置へ向って付勢しかつ前記ラチェットを拘束位置へ向かって付勢するバネとを備えたシートバックの固定装置において、前記許容位置へ前記ラチェットを回動させるための第１リンクを前記一方側と他方側との方向へ移動自在に設けると共に該第１リンクを前記ラチェットに係合手段を介して連結し、該第１リンクの一方側に一端が回動自在に連結された第２リンクの中間部を前記ベースプレートに回動自在に支持し、該第２リンクの他端に該第２リンクを前記一方側へ引いてロック解除する第１引張部材の一端を連結する一方、前記第１リンクの他方側には前記第１リンクを他方側へ引いてロック解除する第２引張部材の一端を連結したことを特徴とする。
【００１０】
この発明によれば、第１引張部材を一方側へ引くか第２引張部材を他方側へ引くと、第１リンクが他方側へ移動し、該第１リンクに係合手段を介して連結されたラチェットが許容位置へ回動してラッチの回動を許容することから、開放されたラッチがバネの付勢力によってロック位置からロック解除位置へ回動する。このため、ストライカがベースプレートの第１嵌入部から離脱した後にラッチの第２嵌入部から離脱し、キャッチ手段がストライカから離れ、シートバックを前へ倒すことができる。次に、ラッチがロック解除位置まで回動してラッチの第２嵌入部が外部へ開口している状態で、ストライカが第２嵌入部へ嵌入され、バネの付勢力に抗してラッチがロック位置まで回動させられると、ストライカが第１嵌入部および第２嵌入部へ嵌入された状態になる。ラッチがロック位置まで回動するとラチェットがバネの付勢力によって拘束位置まで回動し、ラッチがロック解除位置へ向って回動するのを拘束し、ラッチはロック位置に保持される。
【００１１】
請求項２に係る発明は、車体に固定したストライカと、シートバックの背面に設けられ前記ストライカをキャッチするキャッチ手段とにより構成され、該キャッチ手段は、シートバックの内部に固定されたベースプレートと、該ベースプレートの略中間位置に車体後方へ向って開口するように形成され前記ストライカが相対的に入脱する第１嵌入部と、該第１嵌入部の一方側でベースプレートに回動自在に設けられロック位置またはロック解除位置を占めるラッチと、該ラッチに設けられ前記ストライカが入脱する第２嵌入部と、前記ベースプレートにおける前記第１嵌入部の他方側に回動自在に設けられ前記ラッチがロック位置からロック解除位置へ回動するのを拘束する拘束位置または許容する許容位置を占めるラチェットと、前記ラッチをロック解除位置へ向って付勢しかつ前記ラチェットを拘束位置へ向かって付勢するバネとを備えたシートバックの固定装置において、前記許容位置へ前記ラチェットを回動させるための第１リンクを前記一方側と他方側との方向へ移動自在に設けると共に該第１リンクを前記ラチェットに係合手段を介して連結し、該第１リンクの一方側に一端が回動自在に連結された第２リンクの中間部を前記ベースプレートに回動自在に支持し、該第２リンクの他端にロック解除状態を表示する表示部材の一端を回動自在に連結すると共に前記ラチェットが前記バネの付勢力により許容位置から拘束位置へ復帰するのを規制する規制部を前記ラッチに形成する一方、前記第１リンクの他方側には前記第１リンクを他方側へ引いてロック解除する引張部材の一端を連結したことを特徴とする。
【００１２】
この発明によれば、引張部材の他端を他方側へ引っ張ることにより第１リンクを他方側へ引くと、第１リンクに係合手段を介して連結されたラチェットが許容位置へ回動してラッチの回動を許容することから、開放されたラッチがバネの付勢力によってロック位置からロック解除位置へ回動する。このため、ストライカがベースプレートの第１嵌入部から離脱した後にラッチの第２嵌入部から離脱し、キャッチ手段が車体に固定されたストライカから離れ、シートバックを前へ倒すことができる。第１リンクが他方側へ引かれた際に、第２リンクを介して表示部材が一方側へ移動し、該表示部材の他端がシートバックの上部から突出して露出する。つまり、キャッチ手段が車体に固定されたストライカから離れてロック解除されているときは、表示部材の他端がシートバックの内部から突出して露出し、ロック解除されていることを表示する。ラチェットには拘束位置へ向ってバネの付勢力が常に作用しているが、ラチェットが許容位置を占めるときにラチェットが拘束位置へ向って回動するのをラッチに形成された規制部が規制するので、拘束位置へ向かうラチェットの回動が規制され、ラチェットの拘束位置へ向かう回動が規制されるので露出している表示部材の他端がシートバックの内部へ戻ることはない。ストライカが第２嵌入部へ嵌入され、更に第１嵌入部へ向って嵌入され、バネの付勢力に抗してラッチがロック位置まで回動させられると、ラッチの規制部が回動して移動するため、バネの付勢力によってラチェットが拘束位置まで回動することができ、このラチェットの拘束位置への回動に連動して表示部材の他端がシートバックの内部へ戻り、見えなくなる。
【００１３】
請求項３に係る発明は、請求項１または２に記載のシートバックの固定装置において、前記係合手段として、前記ラチェットまたは前記第１リンクのいずれか一方にピンを設け、他方には該ピンが嵌め込まれる長孔を設け、直線運動する前記第１リンクと回転運動する前記ラチェットとが連動することを特徴とする。
【００１４】
この発明によれば、第１引張部材を一方側へ引くか第２引張部材を他方側へ引くか、あるいはまた引張部材を一方側へ引いて、第１リンクが他方側へ移動したときに、ピンが長孔に沿って動けるので、往復直線運動を行う第１リンクの係合手段の部分と往復回転運動とを行うラチェットの係合手段の部分との相対的な距離が変動しても、この距離の変動を吸収することができる。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に係るシートバックの固定装置によれば、ラチェットを拘束位置から許容位置まで回動させてロック解除するための第１引張部材と第２引張部材とを設けたので、シートバックの上部と下部とのいずれの位置からも引っ張り操作によってロック解除を行うことができる。また、操作方向を反転させるための第２リンクを有するのみでよいので、引張操作を押圧操作に変換する反転機構を、シートバックの内部に別個に設ける必要がない。
【００１６】
請求項２に係るシートバックの固定装置によれば、引張部材を他方側へ引くことにより、第１リンクが他方側へ移動してラチェットが許容位置へ回動し、表示部材の他端が一方側へ移動するので、ロック解除が行われると同時に表示部材の他端がシートバックから突出して露出した状態を保持し、シートバックがロック解除されていることに対して警告する。これにより、シートバックを起こして着座する際に、シートバックが車体に固定されていない状態で着座することが防止され、安全性が向上する。
【００１７】
請求項３に係るシートバックの固定装置によれば、往復直線運動を行う第１リンクの係合手段の部分と往復回転運動とを行うラチェットの係合手段の部分との相対的な距離が変動しても、この距離の変動はピンが長孔の内部で移動することにより吸収され、往復運動する第１リンクと回転運動するラチェットとの間で運動の伝達が円滑に行なわれる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】シートバックの固定装置の斜視図（実施の形態１）。
【図２】シートバックの固定装置に係り、（ａ）は正面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は下面図（実施の形態１）。
【図３】シートバックの固定装置の背面図（実施の形態１）。
【図４】図２（ａ）のＡ−Ａ矢視図（実施の形態１）。
【図５】図２（ａ）のＢ−Ｂ矢視図（実施の形態１）。
【図６】図２（ａ）のＣ−Ｃ矢視図（実施の形態１）。
【図７】シートバックの固定装置のシートバックへの取り付け状態を示す構成図（実施の形態１）。
【図８】シートバックの固定装置の作用に係り、（ａ）はロック状態の説明図、（ｂ）ロック解除状態の説明図、（ｃ）ははロック解除状態から解除ロッドが復帰しないことを示す説明図（実施の形態１）。
【図９】シートバックの固定装置のシートバックへの取り付け状態を示す構成図（実施の形態２）。
【図１０】シートバックの固定装置の作用に係り、（ａ）はロック状態の説明図、（ｂ）はロック解除状態の説明図、（ｃ）はロック解除状態から表示ロッドが復帰しないことを示す説明図（実施の形態２）。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明によるシートバックの固定装置の実施の形態を説明する。
（ａ）実施の形態１
（構成）
図７に示すようにシートクッション１ａに対してシートバック１ｂが回動自在に設けられ、リヤシート１を構成している。前記シートクッション１ａは車体２ａに図示しないボルトを介して結合され、前記シートバック１ｂは車体２ｂに着脱自在に取り付けられている。
【００２０】
シートバック１ｂを車体２ｂに着脱自在に取り付けるため、シートバックの固定装置３が設けられている。該シートバックの固定装置３は、ストライカ４とキャッチ手段５とにより構成されている。ストライカ４は棒状部材をＵ字形に屈曲形成してその両端を車体２ｂに固定したものである。一方、キャッチ手段５はシートバック１ｂの背面に埋め込んで設けられており、ストライカ４をキャッチあるいは開放することができる。
【００２１】
キャッチ手段５の構成を図２に基づいて説明する。シートバック１ｂの内部には、キャッチ手段５を構成するベースプレート６が固定されている。該ベースプレート６は、図２（ｃ），図４に示すように略平面的なベースプレート本体７と収容空間を有する蓋体８とにより構成されている。ベースプレート本体７および蓋体８には、ベースプレート６の長さ方向の略中間位置に、ストライカ４が相対的に入脱するための切欠部である第１嵌入部７ａ,８ａが、車体後方へ向って開口する状態で形成されている。第１嵌入部８ａへストライカ４を案内するため、蓋体８における第１嵌入部８ａの両側には一対のガイド突起８ｂが一体形成されている。
【００２２】
図２（ａ）に示すように、第１嵌入部７ａ,８ａの右側と左側には、ラッチ９とラチェット１０とが軸９ａ，１０ａを介してベースプレート６の内部に回動自在に支持されている。ラッチ９には前記ストライカ４が入脱する第２嵌入部９ｂがその外周から軸心へ向って形成されており、ラッチ９は図８（ａ）のように反時計方向へ回動して第２嵌入部９ｂが第１嵌入部７ａ,８ａと重なるロック位置と、図８（ｂ）のように時計方向へ回動して第２嵌入部９ｂがベースプレート６の外部で開口するロック解除位置とを占めることができる。ラッチ９の第２嵌入部９ｂの開口部の片側には、前記ストライカ４が第２嵌入部９ｂに嵌入される際にストライカ４によって押圧される円弧状の被押圧部９ｃが、第２嵌入部９ｂに隣接して形成されている。一方、ラチェット１０には、前記被押圧部９ｃの外側の角部９ｆが入り込んで前記ラッチ９がロック位置からロック解除位置へ回動するのを拘束するＶ字形のストッパ凹部１０ｂが形成されている。このラチェット１０は、図８（ａ）のようにラッチ９が反時計方向へ回動してロック位置を占めている状態で、ラッチ９がロック解除位置へ向って時計方向へ回動するのを拘束する拘束位置と、図８（ｂ）のようにラッチ９がロック解除位置へ向って時計方向へ回動するのを許容する許容位置とを占めることができる。ラッチ９を前記ロック解除位置へ向って時計方向へ付勢しかつ前記ラチェット１０を前記拘束位置へ向かって反時計方向へ付勢するため、バネ１１が設けられている。該バネ１１はラッチ９のバネ掛け部９ｄとラチェット１０に立設された後述するピン１０ｃとの間に設けられている。
【００２３】
前記ラチェット１０を外部から手動で前記許容位置へ回動させてロック解除するため、第１リンク１２が図２（ａ）の左右方向へ移動自在に設けられている。該第１リンク１２は、係合手段２０を介して前記ラチェット１０に連結されている。即ち、以下のように構成されている。前記ラチェット１０にピン１０ｃが突設される一方、ベースプレート本体７には軸１０ａを中心とする円弧に沿って長孔７ｂが形成され、該長孔７ｂにピン１０ｃが挿通されてベースプレート６の外部へ導かれている。第１リンク１２の略中間位置に前記軸１０ａへ向かって長い長孔１２ａが形成され、該長孔１２ａに前記ピン１０ｃが嵌め込まれている。これにより、左右方向へ直線運動する第１リンク１２と軸１０ａを中心として回転運動するラチェット１０とが連動する。なお、ピン１０ｃの先端には、第１リンク１２がピン１０ｃから抜けるのを防止する抜け止めとして、プッシュナット２３が設けられている。
【００２４】
第１リンク１２の右側には第２リンク１３の一端がピン１３ａを介して回動自在に連結され、該第２リンク１３の中間部は前記ベースプレート本体７の外部に立設した支持軸１４を介して回動自在に支持されている。該第２リンク１３の他端には、該第２リンク１３の他端を右側へ引いてロック解除する第１引張部材としての解除ロッド１５の一端がピン１３ｂを介して回動自在に連結されている。解除ロッド１５の他端にはノブ１５ａがねじ結合されている。一方、前記第１リンク１２の左側には前記第１リンク１２を左側へ引いてロック解除する第２引張部材としてのストラップ１６の一端が連結されている。
【００２５】
ラチェット１０は前記バネ１１の付勢力により許容位置から拘束位置へ復帰するが、この復帰を規制する規制部９ｅがラッチ９に形成されている。該規制部９ｅは、ラチェット１０の回動を規制できるように、押圧部９ｃに繋がる外面を前記軸９ａを中心とする円弧形状に形成したものである。
【００２６】
このほか、図１，図３，図４に示すようにベースプレート本体７の第１嵌入部７ａには、半円の円弧凹部１７ａを有するゴムブッシュ１７が装着される一方、蓋体８の第１嵌入部８ａの位置には、矩形のゴムブッシュ２１が介装されている。これらのゴムブッシュ１７，２１は、ストライカ４が第１嵌入部７ａ，８ａに入り込んでロックされる際に、ストライカ４により半径方向へ圧縮される一方、ロック解除される際には自ら有する弾性力によりストライカ４が半径方向へ押し出されるようにしたものである。図４に示すように、ゴムブッシュ１７は、ベースプレート本体７の第１嵌入部７ａに嵌合された状態で、前記軸９ａ，１０ａを貫通させることにより保持されている。一方、ゴムブッシュ２１は、図３，図４に示すようにホルダブラケット２２により保持されており、該ホルダブラケット２２は軸９ａ，１０ａの端部を利用して蓋体８の外面に結合されている。
【００２７】
このように構成されたキャッチ手段５は、図７に示すように解除ロッド１５を上にし、ストラップ１６を下にし、第１嵌入部７ａ，８ａを車体後方へ開口させ、ベースプレート６に設けた取付孔１８を介してシートバック１ｂの内部に結合されている。
（作用）
次に、シートバックの固定装置の作用を説明する。
【００２８】
図７に実線で示すようにシートバックが車体２ｂに固定されて起立した状態でノブ１５ａを上方へ引くか、またはトランクの内部からストラップ１６を下方へ引くと、図８（ａ）に示す状態から第２リンク１３が支持軸１４を中心として時計方向へ回動して第１リンク１２が下方へ移動し、第１リンク１２に長孔１２ａとピン１０ｃとを介して連結されたラチェット１０が許容位置へ向って時計方向へ回動し、ラチェット１０のストッパ凹部１０ｂがラッチ９の角部９ｆから外れてラッチ９の回動を許容するので、開放されたラッチ９がバネ１１の付勢力によってロック位置からロック解除位置へ回動する。このため、図８（ｂ）に示すようにストライカ４がベースプレート６の第１嵌入部７ａ，８ａから離脱した後にラッチ９の第２嵌入部９ｂから離脱し、キャッチ手段５が車体に固定されたストライカ４から離れ、図７に仮想線で示すようにシートバック１ｂを前へ倒すことができる。
【００２９】
図８（ｂ）に示すようにノブ１５ａが上方へ引かれてロック解除されたあと、ノブ１５ａから手を離すと、バネ１１の付勢力によりラチェット１０が反時計方向へ付勢されるが、図８（ｃ）に示すようにラチェット１０のストッパ凹部１０ｂの近傍がラッチ９の円弧状の規制部９ｅの上に乗り上げ、ラチェット１０が拘束位置へ回動するのが規制される。従って、ノブ１５ａは上方へ引かれたままの位置で保持され、下方へ復帰することはない。
【００３０】
図７に仮想線で示すようにシートバック１ｂを前へ倒した状態から、実線で示す状態にシートバック１ｂを起こすと、図８（ｃ）に示すようにラッチ９がロック解除位置にあってラッチ９の第２嵌入部９ｂが外部へ開口している状態から、ストライカ４がラッチ９の被押圧部９ｃを相対的に押圧し、ラッチ９が反時計方向へ回動すると、図８（ａ）に示すようにストライカ４が第１嵌入部７ａ，８ａの存在によって被押圧部９ｃの位置から第２嵌入部９ｂへ入り込み、ストライカ４が第１嵌入部７ａ，８ａおよび第２嵌入部９ｂへ嵌入されて、ラッチ９がバネ１１の付勢力に抗してロック位置まで回動させられた状態になる。そして、ラッチ９がロック位置まで回動すると、ラッチ９の円弧状の規制部９ｅが移動してラチェット１０のストッパ凹部１０ｂの近傍から外れる。このため、ラチェット１０がバネ１１の付勢力によって反時計方向へ回動して拘束位置へ至り、ラッチ９の角部９ｆがラチェット１０のストッパ凹部１０ｂへ入り込む。これにより、ロック位置まで回動したラッチ９がその後にバネ１１の付勢力によってロック解除位置へ戻ろうとするが、そのままロック位置に保持される。前記のように、ラチェット１０がバネ１１の付勢力によって反時計方向へ回動して拘束位置へ至ったので、上方へ引かれたままで保持されていた前記ノブ１５ａは、下がって元の位置へ復帰する。
【００３１】
この発明では、ラチェット１０を拘束位置から許容位置まで回動させてロック解除するための解除ロッド１５とストラップ１６とを設けたので、シートバック１ｂの上部と下部とのいずれの位置からも引っ張り操作によってロック解除を行うことができる。また、シートバックの固定装置３には操作方向を反転させるための第２リンク１３を備えているので、引張操作を押圧操作に変換する反転機構をシートバック１ｂの内部に別個に設ける必要がない。
【００３２】
解除ロッド１５を上方へ引くかストラップ１６を下方へ引いて、第１リンク１２が下方へ移動したときに、ピン１０ｃが長孔１２ａに沿って動けるので、往復直線運動を行う第１リンク１２の長孔１２ａの部分と往復回転運動を行うラチェット１０のピン１０ｃの部分との相対的な距離が変動しても、この距離の変動を吸収することができる。
【００３３】
この発明では、往復直線運動を行う第１リンク１２の長孔１２ａの部分と往復回転運動とを行うラチェット１０のピン１０ｃの部分との相対的な距離が変動しても、この距離の変動はピン１０ｃが長孔１２ａの内部で移動することにより吸収され、往復運動する第１リンク１２と回転運動するラチェット１０との間で運動の伝達が円滑に行なわれる。
（ａ）実施の形態２
次に、実施の形態２について説明する。なお、この実施の形態２は実施の形態１の一部を変更したものなので、同一部分には同一符号を付して説明を省略し、異なる部分のみを説明する。
（構成）
シートバックの固定装置の実施の形態２の構成を図９に示す。図７と比較すればわかるように、上部の解除ロッド１５に代えて、第２リンク１３の他端にロック解除状態を表示する表示部材としての表示ロッド１９の一端が回動自在に連結されている。そして、表示ロッド１９の他端には表示部１９ａがねじ結合されている。該表示部１９ａは、表示部１９ａがシートバック１ｂから突出したことが容易に認識できるように外表面に赤色が塗布されている。そして、実施の形態１では上下の２箇所に設けられていた引張部材が下方のみの設置となり、単一の引張部材として下方へ引くための前記ストラップ１６がそのまま用いられている。
【００３４】
また、実施の形態１で既に説明したように、ラチェット１０がバネ１１の付勢力により許容位置から拘束位置へ復帰するのを規制するために、円弧形状の前記規制部９ｅがラッチ９に形成されている。
（作用）
図９に実線で示される状態から、ストラップ１６の下部を下方へ引っ張ることにより第１リンク１２を下方へ引くと、第１リンク１２に長孔１２ａとピン１０ｃとを介して連結されたラチェット１０が、図１０（ａ）の拘束位置から許容位置へ向って時計方向へ回動すると、ラチェット１０のストッパ凹部１０ｂがラッチ９の角部９ｆから外れるのでラッチ９の回動が許容され、開放されたラッチ９がバネ１１の付勢力によってロック位置からロック解除位置へ向って時計方向へ回動する。このため、ストライカ４がベースプレート６の第１嵌入部７ａ，８ａから離脱した後にラッチ９の第２嵌入部９ｂから離脱して図１０（ｂ）の状態になり、キャッチ手段５が車体に固定されたストライカ４から離れるので、シートバック１ｂを図９に実線で示される状態から仮想線で示すように前へ倒すことができる。
【００３５】
第１リンク１２が下方へ引かれた際に、第２リンク１３を介して表示ロッド１９が上方へ移動し、該表示ロッド１９の上端の赤い表示部１９ａがシートバック１ｂの上部から突出して露出する。つまり、キャッチ手段５が車体に固定されたストライカ４から離れてロック解除されているときは、表示部１９ａがシートバック１ｂの内部から突出して露出し、ロック解除されていることが表示される。ラチェット１０が許容位置を占めるときはラチェット１０には拘束位置へ向ってバネ１１の付勢力が作用するが、図１０（ｃ）に示すようにラチェット１０が拘束位置へ向って回動するのをラッチ９に形成された円弧形状の規制部９ｅが規制するので、ラチェット１０の回動が規制され、ラチェット１０の拘束位置へ向かう回動が規制されるので、露出している表示部１９ａがシートバック１ｂの内部へ戻ることはない。
【００３６】
次に、図１０（ａ）に示すようにストライカ４が第２嵌入部９ｂへ嵌入され、更に第１嵌入部７ａ，８ａへ向って嵌入され、バネ１１の付勢力に抗してラッチ９がロック位置まで回動させられると、ラッチ９の規制部９ｅが回動して移動するため、バネ１１の付勢力によってラチェット１０が拘束位置まで回動することができ、このラチェット１０の拘束位置への回動に連動して、表示部１９ａがシートバック１ｂの内部へ戻り、表示部１９ａが見えなくなる。ラチェット１０が拘束位置まで回動すると、ラチェット１０のストッパ凹部１０ｂにラッチ９の角部９ｆが入り込んでラッチ９が拘束される。
【００３７】
つまり、ストラップ１６の下部を下方へ引くとストライカ４が第１嵌入部７ａ，８ａから離脱し、表示部１９ａが露出するが、ストラップ１６から手を離しても表示部１９ａがシートバック１ｂの内部へ戻ることはなく、ストライカ４が第１嵌入部７ａ，８ａへ嵌入されて初めて表示部１９ａがシートバック１ｂの内部へ戻ることになる。
【００３８】
この発明では、ストラップ１６を下方へ引くことにより、第１リンク１２が下方へ移動してラチェット１０が許容位置へ向って時計方向へ回動し、表示部１９ａが上方へ移動するので、ロック解除が行われると同時に表示部１９ａがシートバック１ｂから突出して露出した状態を保持し、シートバック１ｂがロック解除されていることに対して警告する。これにより、シートバック１ｂを起こして着座する際に、シートバック１ｂが車体２ｂに固定されていない状態で着座することが防止され、安全性が向上する。
【００３９】
なお、実施の形態１，２では第２リンクをベースプレートに対して上部に配置して上下共に引っ張る構成としたが、下部に配置して上下共に引っ張る構成とすることもできる。また、ラチェット１０にピン１０ｃを突設し、ベースプレート本体７に長孔７ｂを形成したが、ベースプレート本体７にピンを突設し、ラチェット１０に軸１０ａを中心とする半径方向の長孔を形成してもよい。更に、実施の形態１では解除ロッド１５に変えてストラップを用い、上下共にストラップを用いてもよい。また、実施の形態１では、ラッチ９に円弧状の規制部９ｅを設けた構成を採用したが、規制部９ｅを設けない構成を採用してもよい。
【符号の説明】
【００４０】
１ｂ…シートバック
３…シートバックの固定装置
４…ストライカ
５…キャッチ手段
６…ベースプレート
７ａ，８ａ…第１嵌入部
９…ラッチ
９ｂ…第２嵌入部
９ｅ…規制部
９ｆ…角部
１０…ラチェット
１０ｃ…ピン
１１…バネ
１２…第１リンク
１２ａ…長孔
１３…第２リンク
１５…解除ロッド（第１引張部材）
１６…ストラップ（第２引張部材）（引張部材）
１９…表示ロッド（表示部材）
２０…係合手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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