(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラーアオリに連動する摺動接点を設け、その回動さき前後に反転端子を対設して成る発信器と、この信号を受けて出力極性を変換する論理回路を接続し、この論理回路出力と正または負の同極信号を発する中継器出力同士を合成しモータドライバの入力端子に結線し、ボタンを押すと論理回路出力の正と負または負と正をモータドライバの入力端子に印加してモータを可逆してアオリ作用をし、ボタンを放すと中継器出力は正の同極をモータドライバの入力端子に印加してモータを瞬間停止させこの機能をもたせたことを特徴とする車両用バックミラー。
【請求項２】
ミラー裏面中心を支えるピボット振り分け位置に発信器を対設し、降下するミラー裏面を当て発信し、この信号を受けて出力極性を変換する論理回路を有し、この論理回路出力と正または負の同極信号を発する中継器出力同士を合成しモータドライバの入力端子に結線し、ボタン押しでは論理回路出力の正と負または負と正をモータドライバの入力端子に印加してモータを可逆してアオリ作用をし、ボタンを放すと中継器出力は正の同極をモータドライバの入力端子に印加してモータを瞬間停止させこの機能をもたせたことを特徴とする請求項１記載の車両用バックミラー。
【請求項３】
ミラーアオリの駆動源であるアオリネジにカムを設け、このカムに接する計数機を設置し、回転計数信号を得カウンタＩＣに印加して計数初動端子と最大アオリ対応出力端子を結線さきの論理回路に印加して出力極性を変換し、その論理回路出力は中継器で発する同極信号線と合成してモータドライバの入力に接続する、そしてボタンを押すと負の同極信号が発し、上記の論理回路出力は正負何れも伝導してモータドライバに伝達するから、モータは可逆しアオリ作用をし、ボタンを放すと同極信号は正に変り論理回路出力の負は中継器の正に制止され伝達できず、モータドライバには正の同極印加で瞬間停止をするように作用することを特徴とする請求項１記載の車両用バックミラー。
【請求項４】
ミラーアオリに連動する摺動接点を設け、その回動さきの前後に反転端子を対設し、論理回路に接続する、一方当該反転端子間は複数に分割し停止端子とし、選択スイッチを介して中継器に接続、この中継器出力回線と上記論理回路出力回線同士を合成しモータドライバの入力端子に結線する、この状態でボタンを押すと合成出力回線は中継器出力は負の同極で論理回路出力の正負または負正信号はモータドライバの入力端子に印加してモータを可逆し、ボタンを放すと合成出力回線は中継器出力の正の同極で論理回路出力の負は正に変わり伝達せず、モータドライバの入力端子は同極でモータは瞬間停止をすることになり係る作用を持つことを特徴とする請求項１記載の車両用バックミラー。
【請求項５】
回転計数器の信号をカウンタＩＣの計数初動端子と最大アオリ対応出力端子に発信させ論理回路の出力極性を変換するように接続する一方、カウンタＩＣの初動端子と最大アオリ対応出力端子間の複数の中間端子は選択スイッチを介して中継器に接続し、この中継器出力回線と上記論理回路出力回線同士は合成しモータドライバの入力端子に接続、この状態でボタンを押すと合成出力回線は中継器出力の負が同極印加し、論理回路出力の正負または負正信号はモータドライバの入力端子に伝導してモータが可逆アオリ作用をし、選択中間端子に信号が入ると合成出力回線は中継器出力により正の同極で、論理回路出力の負は正に変り伝導されずモータを瞬間停止するが、係る作用を成す構成の請求項１記載の車両用バックミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ボタン数と操作数を極力減らし、勘違いや誤操作を起す複雑な調整を簡易化し、運転士の労力軽減を図った車両用バックミラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用バックミラーの視界調整は、１ミラー当たり水平と垂直２方向を各正逆２つ、
計４つのボタンスイッチ（以下ボタンと言う）を一々押換え可逆調整をしていた。
しかし、バックミラーは左右にあるからボタンは切換えスイッチで共用し操作をするが、このため視線は、バックミラーの映像と離れた位置のボタン間を頻繁に往復し、所在確認をしながらで映像観察に集中できず、誤操作が多く常に反復修正を伴い大変手間がかかった。
【０００３】
このアオリ作用は、ミラー裏面中心をピボットで旋回自在に取付け、水平垂直２方向に突
棒を連結し、当棒の上下作用で駆動するが、ネジを使うために切端があり、駆動モータは
必然的に正転・逆転の切換え操作をする構成に成っていた。
而して、ボタンを押替えず可逆操作ができる提案も有るが（特許文献1参照）、右巻きと左巻きのクロス溝を１軸に交差成形し上下端を繋ぐので、モータは一方回転のみで従動ピンを上下動するものであり、ミラーアオリ動作はエンドレスにしたものである。
更に、ミラー調整スイッチをレバーで前後、左右、味噌擂り運動状に捻り、操作するものもあるが
（特許文献２・３参照）、レバーを持ち変えず映像観察に集中できるものもある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許公報  昭６４−２５３１号
【特許文献２】特開２００１−２９１４５６
【特許文献３】特許公報  第２７６２５９３号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
以上述べた内、従来のバックミラーは、ネジの推力でアオリ駆動をするから回転力は微弱で済み、ピッチが細いので突棒送りが精密で微調ができ、走行振動による映像歪みもない利点はあるが、ボタン押替えは操作数多く、位置確認のため広範な視線移動が伴い映像観察に集中できず、勘違いやボタンの空押し、誤操作を起して、反復修正を伴い、非常に煩わしい課題があった。
【０００６】
従って、調整時間は分単位の長時を要し、馴れた人でも時には３０分を越え、車の便利さに照らせば一仕事終わるロスタイムであり、家庭や職場での供用車、或いは長距離走行の運転交代では、始業時の操作に悩まされ、長年この不便を強いられてきた経緯がある。
即ち、左右のバックミラーを切替えたつもりが不調に終わり、気付かぬまま視線を別のミラーに移し操作をするから、折角調整したミラーの適正視界を大きく狂わし、再調整に長時間を要すことも多く、このようなときは気分も滅入る大きな課題であった。
【０００７】
また、アオリネジの雌ネジは、ネジ端部の脱落防止のためストッパーを設けるが、螺合に
より噛込み固着を生じ、この防止のため弾性爪を雌ネジに代用し、端部で大きな固着負荷
が掛かると当爪を撓ませネジ山飛ばしをするが、強力な推力に抗するため大きな離脱音と振
動を伴い、故障と見間違う問題もある。
【０００８】
更には、ボタン配置を明確にするため水平垂直の十字配列にするが、四隅と中央が空域で、
ボタン９個分の占有面積を要し、この広面積は操作性がよい位置に必ずしも装着できず、所在確認が難しく、空押しエラーが多発し動作不調に気付く時間ロスは大きな課題である。
【０００９】
更に、特許文献1は、左右巻溝のクロススレッドスピンドルなるクロス溝を従来のミラーアオリネジに替えただけのもの、同溝は上下端を連結し一方回転でピンが上下しアオリ作用をするので普通のボタンが使え、押替えも不要である点はよいが、ピンの移行を良くするため溝の捻じれ傾斜即ちピッチが大きくなり、僅かな軸回転でアオリ変位は過大になり微調整には向かない。  ピンの押し進め傾斜角も大きく高負荷がかかり、この高回転力が惰性停止を抑制し、位置決め精度がよいとしているが力学的な欠点であり、あたかも利点の如き主張は見当違い甚だしく、本発明の軽動作による瞬間停止とは比較に成らないものである。
【００１０】
その点、特許文献２と３はボタンに変わる調整手段であり、対象は従来のアオリネジによる突
棒の上下動によるバックミラーの遠隔操作器で本発明とは同一ジャンルであるが、可逆調整手段は従来のままで改善されておらず、多ボタン押替え操作を１ノブで前後左右傾倒押引し、またレバーの捻り動作に替えたものであるから、従来の操作を念頭に行う調整は一般的に難解であり、レバーの捻り動作による応力は精密レバー機構に及ぼす操作負担が大きく、摩耗や損傷など強度上の課題を持つ。
【００１１】
また実装に於いては、当該複雑動作のレバーが突出し異様であり、車両衝撃時の安全上も突起を嫌う内装品において好ましくなく、捻り作用は拳大の捻り占有空間が必要であるから、機器自体小型でも、操作空間が広く占有され必ずしも小さいとは言えない課題もある。
【００１２】
本発明は、斯様な従来機構の持つ多くの問題を解決するため、ボタン数と操作数を極力減らし、勘違いや誤操作が起きない複雑な調整を簡素化し、運転交代時にかならず付随する煩わしさを解消する車両用バックミラーの実現を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
そして、本発明は、上記目的を達成するため二つの手段を挙げる。
その第一手段は、基本型（図１〜３）で、従来のようにミラーの映像を観察しながら適正視界を得るものであるが、ボタンは押しでミラーアオリを可逆させ、放しでは瞬間停止をして適正視界位置を正確に得るもので、ボタンの押替えがなく単純な押し放し操作だけであるから、視線はミラー映像から離れることがないものである。
【００１４】
第二手段は、全一括調整型（図４・５）で、映像観察操作は全く不用なもの、個々の運転姿勢を選択スイッチで設定し、ボタンで起動するだけ、左右のバックミラー水平・垂直４モータは一括４連で同時に作動し、アオリ検知信号が運転姿勢設定回線に入ると自動的に瞬間停止をするものである。
【００１５】
これらの制御は、出力極性を変換する論理回路と同極信号を発する中継器でモータドライバを制御し、モータに正転・逆転・瞬間停止をさせるが、上記の基本型・全一括調整型、全機種に共通の制御ユニット.により作動するものである。
【００１６】
而して、ミラーアオリの最大・最少変位での可逆動作は論理回路の作用によるが３種あり、
その１は、アオリネジ連動の摺動接点の回動が反転端子に接触し発生する信号であり、これを当該論理回路の入力端子に印加し、同論理回路の出力極性変換作用によるもので図１に示し請求項１に記載したものである。
【００１７】
その２は、ミラー裏面のアオリ動作を直接発信器にあて可逆信号を得て論理回路に印加、上記機能同様に出力極性を変換しモータを操作するもので、図２に示し請求項２に記載したが、ミラー裏面が降下するとマイクロスイッチに接触する例で図示した。
【００１８】
その３は、アオリネジの回転数をカウンタＩＣに出力させ、その計数信号を論理回路の入力端子に印加し、当該論理回路の出力極性を変換するものであり、これをモータドライバに入力しモ−タを可逆する構成にして図３に示し請求項３に記載したものである。
【００１９】
而して、ボタン放しでは中継器出力は負から正に変わり２入力端子を持つモータドライバへは２分して同極印加とするが、そのモータドライバの性質から作動中のモータは瞬間停止し、所定位置に正確に止められ、停止中のモータは停止を保持するものである。
【００２０】
即ち、上記の動作は、ボタン押しでモータドライバの２入力端子に論理回路の出力である正負または負正と印加し、モータを正転または逆転させ、放しでは中継器の出力を正正としモータドライバに印加しモータを瞬間停止するが、ボタンの押し作用は調整終了までは放すことはなく、視線はミラー映像から離れることがなく、勘違いや空押し、修復操作が起らないから、アオリ動作半サイクル内の短時間調整ができるものである。
【００２１】
更に、第二の全一括調整型は、図１記載の反転端子間を複数に分割して停止端子とし、また図３記載のカウンタＩＣでは既設の複数の中間端子があるからこれを停止端子に用い両停止端子は選択スイッチを介して図４図５のように中継器に接続し、当該選択スイッチにて個々の運転姿勢を設定しボタンで起動させるものである。
而して、左右バックミラーの水平・垂直４モータは映像観察などの一切の操作がないから４連動で作動でき、上記運転姿勢設定回線にアオリ変位信号が入ると瞬間停止し自動調整ができるもので、反転端子間の停止端子構成は図４に示し請求項４に記載、カウンタＩＣの既設中間端子を停止端子とした構成は図５に示し請求項５に記載したものである。
【発明の効果】
【００２２】
本発明は、基本的にアオリ最大最少位置でボタンの押換えがなくボタンは押すだけ、ゆえに視線は映像観察に集中でき誤操作は起きず、ゆとりあるアオリ速度と相まって適正視界が明確に掴め、とっさにボタンを放し、モータはオーバランをせずに瞬間停止をするので、正確に視界位置に止まり、従来のようにバック寸動で微調修復をする手間が省ける効果がある。
【００２３】
ボタン押換え無しは、可逆作用をアオリネジ切端で弾性爪によるネジ飛ばしが起きず、従来の如きネジの離脱衝撃音や振動は起らず、静粛で円滑な動作が得られ耐久性も向上する。
更に、視線が映像観察に集中して操作数が従来の半分に成るだけではなく、勘違いや空押し誤作動による反復修正操作がなくなるから総体的な工数が減り、楽に高速調整ができる効果がある。
【００２４】
従来、ボタン配置は水平垂直操作の明示上十字配置とし、さらに左右ミラーの切換スイッチを要したが、当発明のボタンは単純な押放だけであるから左右切換えスイッチもなく、４ボタンを２個２列配置になり、空域がないから小面積にまとまりコンパクトである。  更に、家電等で多く使われ品質よく安価な市販ボタンが使え、実施に際し新たな生産設備等は不要で経済効果も著しくよい。
【００２５】
第二手段の全一括調整型は、基本型の反転端子間に複数の停止端子を設けるか、カウンタＩＣの中間端子を停止端子に転用するので、基本型のボタン放で瞬間停止をさせるのに対し、選択スイッチによる運転姿勢設定で自動停止させ映像観察は無用になる効果がある。
【００２６】
バックミラーの視界調整を映像観察で行う場合は、視線を４モータ同時に追うことはできないから、必然的に一つ一つ順送り制御の直列操作になるが、本発明の誤動作修復がなく楽に高速調整ができることから何ら不便を感じない効課がある。
その点、全一括調整型は、選択スイッチで運転姿勢を設定しボタン起動だけであるから、この他に人の介在はなく自動並行制御ができ、運転交代時の煩わしさは全て解消され、映像観察では成し得なかった運転当事者以外の操作までこなす効果はかってなかったものである。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】摺動接点調整ユニット図
【図２】アオリ直動調整ユニット図
【図３】回転計数調整ユニット図
【図４】停止端子調整ユニット図
【図５】中間端子調整ユニット図
【図６】摺動接点機構の平面図
【図７】同上Ａ−Ａ断面図
【図８】アオリ直動横断面図
【図９】回転計数調整機構平面図
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、第一に、ボタン押しでアオリ作用をし、放しで瞬間停止をする映像観察調整式の「基本型」で車両用バックミラーの実施形態を図１〜３に沿って説明する。
図１の摺動接点調整ユニットに於いて、１はプリント基板、２は摺動接点、３は当接点２の軌
跡、４はプリント基板１に焼き付けた反転端子で軌跡３上にアオリ最大最少位置に対設したもの、５は摺動接点２に一体のコモン接点でリング６に摺動するように設置し、当該６は反転端子４と共にプリント基板１に焼付けた導電体である。
【００２９】
７は２つの入力端子に反転端子４を各々接続する出力極性を変換する論理回路、８は出力端子を２分し各々は論理回路７の２出力に合成した中継器で、その入力端子には図示しないがボタンを設け、合成出力端子はモータドライバ９の入力端子に接続し、２出力端子にはモータ１０を接続し、ミラーアオリを作動すると共に軸１１で摺動接点２を連係回動させるものある。
【００３０】
図２のアオリ直動調整ユニットは、上記摺動接点２に代わるもので、１２はミラー裏面Ｂのアオリ最大最少位置に設けた反転信号の発信器であり、図はマイクロスイッチで図示した。  図３の回転計数調整ユニットは、図９のようにアオリネジ１３と同軸にカム１４を設け、これに計数器１５を接触発信させ、当信号はカウンタＩＣ１６に入力し、その出力の初動端子Ｃとアオリ最大計数出力端子Ｄを上記同様に論理回路７にそれぞれ印加する構成とし、計数器１５はマイクロスイッチで図示したが、回転計数器として作動するシャフトエンコーダや磁気検知センサなども使用できるものである。
【００３１】
第二は、図４・図５に示す運転姿勢設定の「全一括調整型」の実施形態であり、図４は、図１の対設した反転端子４間に複数の停止端子１７を設け、それぞれは、一般運転姿勢の差を適宜区分したもので、それらは選択スイッチ１８を介し中継器８に接続する。
【００３２】
図５は、カウンタＩＣ１６の場合であり、カウンタＩＣ自体は中間端子１９が複数既設されているから、之を上記停止端子１７同様機能に転用し、当該運転姿勢区分を割当て矢張り選択スイッチ１８を介し中継器８に接続する。
即ち、摺動接点２の駆動と計数器１５の計数機能は、それぞれミラーアオリに適正視界位置を決める同期手段に使われるもので、運転姿勢区分は細かい程調整精度は高くなるが、実用上ある程度の許容差が有り、あまり神経質に細分化する必要はない。
【００３３】
以上、図１〜５のユニットは、摺動接点、アオリ直動、回転計数、停止端子による運転姿勢
設定、中間端子による運転姿勢設定の５種を、論理回路７と中継器８に組ませモータドライバ
９を制御するユニットで、左右のバックミラーの水平・垂直４調整を個々に駆動するものである。
従来のバックミラーはボタン押替えによる可逆操作でボタン数も多いが、これに比べれば操作数は半分、ボタンの押替え操作もなく、勘違い誤操作・空押し・逆転微調整を回避し、総体的省
力と操作時間短縮に極めて有用である。
さらに、選択スイッチ１８による運転姿勢設定では、スタート後の操作は一切なく装置任せの自
動制御で、古来よりミラー調整は映像観察によるとしてきた既成概念を打ち破るものである。
【００３４】
続いて、ミラーアオリ機構とアオリ変位検知発信機構の関係を図６〜９で説明すると、ミラー
Aにアオリ作用をするアオリネジ１３を回動させるのが駆動ギヤ２０で、モータ１０に同軸のウ
−ム２１に噛合し、アオリネジ１３に螺合するロングナット２２を上下し、頂部にはミラ
−Ａの裏面Ｂに接続する突棒２３を載置し、この駆動源アオリネジ１３の回転数と摺動接
点２の回転角整合は軸１１のエンドギヤ２４と中継ギヤ２５で連係させ、これら機構は筐体２６に収納されている。  尚、Ｅはバックミラーのハウジング、Ｐはピボットである。
【００３５】
以下、上記構成の動作を説明すると、図１の摺動接点と反転端子による調整ユニットでは、
ボタン押しで論理回路７の正負または負正出力信号は中継器８を経てモータドライバ９に印加しモータ１０に可逆作用をする。
このとき、ミラーアオリと共に軸１１が連動するから摺動接点２が回動し、リング６の接地がコモ
ン接点５を経て回動先の反転端子４に摺動接点２が接触伝導し、論理回路７の入力端子に印加される。
よって、論理回路７の出力電圧の極性が変換し、伝達さきのモータドライバ９によりモータ１０は逆転して、対設する反転端子４に向け回動するもので、当該反転端子４に接すると再度反転し最初の回動に戻り、この動作がエンドレスで続き、ミラ−Ａのアオリ作用をすることになる。
【００３６】
従って、ボタン押換えなしはボタンの設置位置確認の必要がなく、視線は適正視界位置の観
察に集中するから見過ごすことがなく、所定位置で間髪を入れずボタンを放し正確に瞬間停止をさせることができオーバランが起きず、従来のようにバック寸動による修復操作が不要になる。  即ち、ボタンを押し続ければアオリ動作はエンドレスになるが、適正視界位置を逃さない効果はアオリ反サイクル内の短時間で視界調整ができ、反復調整をすることはない。
【００３７】
図２のアオリ直動調整ユニットでは、ボタン押しでミラーをアオリ、当該ミラー裏面Ｂで
発信器を作動させ、論理回路７に反転信号を送り、出力電圧の極性を反転させることは上記に同じで、モータドライバ９を経てモータ１０が駆動する。  このアオリ最大最小変位を検知する発信器１２はマイクロスイッチで描画しているが、図８に示す通りミラー裏面Ｂ中央を支えるピボットＰを振分けに左右に水平垂直線上に配置したもので、筐体２６の端部に固定しているが、上記変位が検知できる任意の位置に設置すればよい。
【００３８】
図３の計数器１５はアオリネジの回転数を計測するもので、このミラーアオリ変位はネジのピッチに回転数を掛けた値で得られるので、これを計測すれば反転位置が分ものである。
依って、計数信号をカウンタＩＣ１６の初動端子Ｃとアオリ最大計数出力端子Ｄを上記同      様に論理回路７の入力端子に印加すれば、当出力電圧の極性を変換し、以後の動作は上
記２例に全く同じでモータ１０を可逆するものである。
次いで、ボタンを放すと、中継器８の入力は負になるから、出力は正で、これを２分し論理回路７の結線に合成されているので、モータドライバ９の２入力端子には正の同極が印加され、作動中のモータは瞬間停止をすることになる。
【００３９】
図４の動作は、選択スイッチ１８で個々の運転姿勢を選択設定し、ボタンで起動するもので、論理回路７の出力極性を可逆変換することは上記３種と同じである。
しかして、対設した反転端子４・４間に複数の停止端子１７が設けられ選択スイッチ１８を介し中継器８に接続しているから、選択該当停止端子回線に信号が入ると中継器８に正の同極電圧を発することで、この先、モータドライバ９に当該同極信号を印加し、モータ１０を自動的に瞬間停止することになる。
【００４０】
図５の動作は、選択スイッチ１８で個々の運転姿勢を選択設定し、ボタンで起動するもので、アオリネジ１３に設けたカム１４で計数器１５を作動するが、この発信信号は順次カウンタＩＣ１６に印加され、初動端子Ｃと最大アオリ対応端子Ｄに出力した時は、接続先の論理回路に印加され、当論理回路出力は極性が反転してモータドライバ９により、モータを可逆しアオリ作用をするまでは、図３と同じである。
【００４１】
而して、この場合は複数の中間端子を停止端子にしているので接続した選択スイッチで運転姿勢を選択すると、この選択回線に信号が入ると接続さきの中継器から正の同極信号が発し、モータドライバ９の入力端子に印加され当該モータドライバ９の性質からモータ１０は瞬間停止をすることになる。
【００４２】
車は趣味趣向的側面もあり、古くからの映像観察でバックミラーの適正視界を合わせたい人も
いるが、運転姿勢選択で何もせず合わせたい人もいる。  この場合、前者は図１・２・３が適応し、後者は図４・５が適応するもので、本発明は何れの要望にも対応したものである。
【符号の説明】
【００４３】
２   摺動接点
４   反転端子
７   論理回路
８   中継器
９    モータドライバ
１２   発信機
１５   計数器
１６   カウンタＩＣ
１７   停止端子
１８   選択スイッチ
１９   中間端子
Ｐ    ピボット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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