(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
信号灯ユニットと、
前記信号灯ユニットの前方を覆う透光性のカバー部であって、前方に向けたドーム形状の上部に峰状の隆起部を設けた形状を有するカバー部と、
長手方向を横方向とした複数の羽板を上下に配列して有し、前記カバー部と前記信号灯ユニットとの間に設けたルーバと、
前記隆起部より下方に向けた前記ルーバの俯角を調整する角度調整部と、
を備え、前記ルーバにより限定される側面視における灯光の角度範囲を前記角度調整部によって調整可能な信号用灯器。
【請求項２】
前記カバー部は、外部から着脱可能に構成されてなる、
請求項１に記載の信号用灯器。
【請求項３】
前記ルーバを構成する羽板は、羽板長手方向に渡る凸部を有する、
請求項１又は２に記載の信号用灯器。
【請求項４】
前記ルーバを構成する羽板は、前端側が下方に屈曲されてなる、
請求項１〜３の何れか一項に記載の信号用灯器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、信号用灯器に関する。
【背景技術】
【０００２】
信号用灯器の１つである交通信号用灯器に、誤認防止のためのルーバを設けたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】登録実用新案公報第３０１４７９９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１の信号用灯器は、ルーバを灯器の前面に装着するものであり、ルーバが露出していた。このため、汚れ易く、外部からの衝撃で破損し易かった。また、降雪地域には不向きであった。
本発明は、こうした事情を鑑みてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するための第１の形態は、信号灯ユニットと前記信号灯ユニットの前方に設けられた透光性のカバー部との間にルーバを備えた信号用灯器である。
【０００６】
第１の形態によれば、信号灯ユニットの前方に透光性のカバー部を設け、信号灯ユニットとカバー部との間にルーバを備えた。このため、ルーバが外部に露出せず、汚れや着雪に強い信号用灯器を実現することができる。
【０００７】
第２の形態は、前記ルーバが、長手方向を横方向とした複数の羽板を上下に配列して有し、前記ルーバの上下方向の取付け向きを可変する角度調整部を更に備え、前記カバー部が外部から着脱可能に構成されてなる、第１形態の信号用灯器である。
【０００８】
第２の形態によれば、第１の形態と同様の効果が得られるとともに、ルーバの上下方向の調整を灯器の設置後に行える。よって、設置作業性が向上する。
【０００９】
第３の形態は、前記ルーバを構成する羽板は、羽板長手方向に渡る凸部を有する、第１又は第２の形態の信号用灯器である。
【００１０】
第３の形態によれば、第１又は第２の形態と同様の効果が得られるとともに、羽板の面に当たる光を遮光できる。よって、羽板面による反射光で、本来ルーバを向けている方向外から信号灯が点灯しているかのように見える現象を抑制し、より交通安全に適した信号灯器を実現できる。
【００１１】
第４の形態は、前記ルーバを構成する羽板は、前端側が下方に屈曲されてなる、第１〜第３の何れかの形態の信号用灯器である。
【００１２】
第４の形態によれば、第１〜第３形態の何れかと同様の効果が得られるとともに、ルーバの羽板面に反射した光の漏れを防ぎ、信号灯の光を特定方向外からは見えないようにする機能を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】第１実施形態における交通信号用灯器の構成例を示す正面図。
【図２】第１実施形態における交通信号用灯器の構成例を示す上面図。
【図３】第１実施形態における信号灯ユニットの構成例を示す縦断面図。
【図４】カバー部の構成例を示す前方斜め上から見た斜視外観図。
【図５】第１実施形態におけるルーバの構成例を示す正面図。
【図６】第１実施形態におけるルーバの構成例を示す断面図。
【図７】第１実施形態における羽板の構成例を示す前方斜め上から見た斜視外観図。
【図８】第１実施形態における羽板の連結部周りの拡大断面図。
【図９】（１）角度調整部、（２）下部支持金具の構成例を示す斜視図。
【図１０】第１実施形態における効果を説明するための交通信号用灯器の側面図。
【図１１】第１実施形態における効果を説明するための交通信号用灯器の正面図。
【図１２】ルーバの効果を説明するための概念図。
【図１３】ルーバの変形例を示す正面図。
【図１４】ルーバの変形例を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
〔第１実施形態〕
次に、第１実施形態として、本発明を適用した信号用灯器の例として、交通信号用灯器について説明する。また、本実施形態の交通信号用灯器２は、特に降雪地域への設置を目的とした灯器である。
【００１５】
図１は、交通信号用灯器２の正面図であり、図２は上面図である。交通信号用灯器２は、筐体６の前方に備えられた開閉式の蓋４に、青色・黄色・赤色の各色で発光する合計３つの信号灯ユニット２０を備える。従来の交通信号用灯器のように庇となるフードは備えていない。筐体６そのものは、例えば取付金具８で支柱１０に固定して使用される。
【００１６】
図３は、本実施形態における信号灯ユニット２０の構成例を示す縦断面図である。信号灯ユニット２０は、略深皿状のケース２２の内側に、ケース開口部に投光するように発光ユニット２６を取り付け、ケース２２の前方を配光機能を有する配光レンズ５で覆っている。
【００１７】
ケース２２は、前方に向かって開口する有底円筒体の基部２２ａと、基部２２ａの開口部外周に延設されたフランジ２２ｂと、基部２２ａの底部に突設されたボス２２ｃとを備える。ケース２２は、フランジ２２ｂに配光レンズ５の外縁部を密着させ、内周側に溝を有する円環状のリングパッキン８６に当該密着部をはめ込み、リングパッキン８６ごと蓋４に立設されたボススタッド８０に対してビス８４で止められた環状金具８２で挟持・固定される。
【００１８】
発光ユニット２６は、公知の交通信号用灯器の発光部と同様の構成を有している。例えば、複数のＬＥＤ２８が円形状に配置され、それらに電力を供給するためのプリント基板や電力線などがパッケージされている。尚、発光ユニット２６に搭載される発光素子はＬＥＤに限らず、ハロゲンランプや白熱灯などその他の種類でも構わない。
【００１９】
蓋４の前方側面には、透光性のカバー部３０がビス８８で着脱可能に固定されている。カバー部３０の内側では、信号灯ユニット２０との間にルーバ４０が固定されている。
【００２０】
カバー部３０は、信号灯ユニット２０の前方を覆って保護するカウルである。カバー部３０は、吹雪等の横方向の風への抵抗の少ない形状を有するとともに、上部に積もる雪を左右に分断して積極的に落雪させる役割を担う。勿論、カバー部３０は、光を透過し信号灯ユニット２０等を保護する機能を有しているが、配光特性を調整するための光学的な構造を有したレンズとしての機能を兼ね備えるとしても良い。つまり、「カバー」という呼称を用いるが、機能的観点からレンズと呼称されるパーツであっても良い。
【００２１】
図４は、本実施形態におけるカバー部３０を斜め前方上方より見た斜視外観図である。カバー部３０は、全体的に半球の上部分が峰状に隆起した凸形状を有し、例えば、ガラスや透明樹脂などの透光性素材で形成されてなる。カバー部３０は、ケース２２の開口部を覆うことのできる開口径を有するドーム３２と、ドーム３２の開口端より外向きに延設された固定用フランジ３４とを備える。
【００２２】
ドーム３２は、半球状のドーム型の一部を前方斜め上に向けて突出させ、上部に峰を形成した形状を有する。つまり、下半分は球状曲面を有しているが、上半分は球状曲面をベースにして、頂点を正面斜め上に向けた楕円錐を被せたような外形をしており、ドーム３２の上部が峰となる。上部の峰は、ほぼ直線上又は緩やかなカーブを描いて、前方に僅かに傾斜していると好適である。
【００２３】
カバー部３０をこうした形状とすることで、下半分への着雪を抑制することができる。また、上半分に前方斜め上向きの傘状の形状がつくられたことにより、単純な半球状よりも正面斜め上からの風雪に対する表面の相対角度が低くなる。結果、正面やや斜め下から吹き付ける風雪はもとより、最も日常的に起こる正面斜め上からの着雪についても、より効果的に抑制できる。また更に、上半分が前方斜め上向きの傘状の形状を有していることから、左右に跨るように着雪塊が生じても、その中央部分に傾斜角が球状よりも急な部分が存在するので、着雪塊を崩れ易くし、落雪を促すことができる。
【００２４】
尚、カバー部３０は、単なる半球状でも良い。但し、ここで言う「半球状」とは、幾何的に厳密な半球に限定されるものではなく、魚眼状の凸形状を有している意味であり、その曲面は球面は勿論のこと非球面でも構わない。見かけ上は、公知の信号灯におけるレンズやカバーガラスよりも明らかに前方に飛び出た外形を有する。
【００２５】
ルーバ４０は、図３に示すように、蓋４の前方側面開口部の外周に設けられた円環状のルーバ取付部９に固定されている。
【００２６】
図５は、本実施形態におけるルーバ４０の構成例を示す正面図である。図６は、本実施形態におけるルーバ４０の構成例を示す縦断面図である。
ルーバ４０は、長手方向を横方向とした複数の羽板４２を上下に配列するように支柱４４で一体に連結した羽板アレイ４１を有し、角度調整部４６並びに下部支持金具４８でもって円環状の取付リング４９に対して取付け向き（上下方向角：俯角）を可変に固定される。
【００２７】
羽板４２は、図７に示すように、支柱取り付け用の支柱取付孔４２ａを適当数有するとともに、上下両面の少なくとも前端側（ルーバ４０の向けられる側）付近に、ほぼ全幅（長手方向）に渡る凸部４３を備える。本実施形態の凸部４３は、矩形の板材をスポット溶接等により接着することで実現されるが、羽板４２を波状に折り曲げて実現するとしても良い。また、凸部４３は、単独で形成されるに限らず、例えばドット状の凸部を多数配列することにより実現するとしても良い。
【００２８】
図８は、羽板４２と支柱４４との連結周りを拡大したルーバ４０の拡大断面図である。
支柱４４は、羽板４２の配置間隔となる円柱状（又は六角柱状）の支柱本体部４４ａの一端に、羽板４２の支柱取付孔４２ａに挿通されるネジ部４４ｂを備え、他端にこのネジ部４４ｂと螺合されるナット部４４ｃを備える。すなわち、羽板４２を挟んで配置される２つの支柱４４は、一方の支柱４４のネジ部４４ｂが羽板４２の支柱取付孔４２ａを通して他方の支柱４４のナット部４４ｃに螺合される。これを繰り返すことで、上下に配置される羽板４２は所定間隔で一体に連結された羽板アレイ４１となる。尚、支柱４４の設置数や設置場所は適宜設定可能である。また、支柱４４の最上端及び最下端は、適宜ビス４５やナットを用いて最上部及び下部の羽板４２に固定されるものとする。
【００２９】
角度調整部４６は、図９（１）に示すような、段違いの要素を連結するための板金金具である。角度調整部４６は、連結用のビスやボルトを挿通するために、一方のフランジ４６ａには長孔４６ｂを設け、他方のウェブ４６ｃには丸孔４６ｄを設けている。下部支持金具４８は、図９（２）に示すような、段違いの要素を連結するための角Ｓ字状の板金金具である。従って、羽板アレイ４１を固定する角度調整部４６の長孔４６ｂの位置によって、下部支持金具４８を支点とする取付リング４９に対する羽板アレイ４１の相対角度（上下方向角度：俯角）を調整することができる。
【００３０】
尚、ルーバ４０（少なくとも羽板４２、支柱４４）には、反射を低減する塗料（例えば、マットブラックの塗料）が塗布されている。
【００３１】
図１０及び図１１は、本実施形態における交通信号用灯器２の作用を説明するための側面図及び正面図である。先ずもって、本実施形態における交通信号用灯器２は、従来の交通信号用灯器に見られるフードを備えていない。従って、正面から斜め下前方より吹き付ける吹雪であっても、従来のようにフードとカバー（又は「レンズ」と呼称される場合もある。）との角部や、フードと筐体との角部に雪が溜まる事がない。
【００３２】
また、従来の交通信号用灯器におけるレンズやカバーの前面は、比較的緩やかな曲面で形成されており、前方から吹き付ける吹雪に対してはほとんど壁同然の存在であり、正面から斜め下前方より吹き付ける吹雪では、大いに着雪することとなる。一方、本実施形態のカバー部３０は、従来のレンズやカバーガラスよりも極端に前方に飛び出た凸形状を有するため、図１０に示すように、吹き付ける吹雪を後方へ速やかに流すように作用する。結果、フードが無くともカバー部３０の前面への着雪を少なくできる。
【００３３】
一方、カバー部３０の後方へ速やかに流された雪は、図１０のカバー部３０や、図１１の正面向かって左端のカバー部３０（３０ａ）で示すように、カバー部３０と蓋４との角部付近に着雪することとなる。この着雪塊９０は、カバー部３０への付着と蓋４への付着との両方で支えられる格好となる。従来の交通信号用灯器であれば、特にカバー部の上部に付着した着雪塊５０は剥落しにくい。しかし、本実施形態のカバー部３０のドーム３２は、半球形をベースに、その前端上部が凸形状を成しており、ドーム３２の上部が峰状となる。その結果、着雪塊９０が左右に分断されやすくなり、カバー部３０の曲面と相まって着雪塊９０を脱落させ易くする（図１１の中央のカバー部３０（３０ｂ）の様子を参照）。
【００３４】
このように、本実施形態によれば、そもそもフードを取り付けないので、正面から前方斜め下方向より吹き込むような吹雪であってもフードが集雪器として作用したり、衝立として作用して吹き込んでくる雪の着雪を促進することもない。つまり、着雪が軽減される。勿論、フードを設けない分、製造コストを低減し、重量増を抑えることができる。
【００３５】
また、本実施形態の交通信号用灯器２は、カバー部３０内にルーバ４０を備えるので、ルーバ４０の羽板４２の隙間に雪が付着して視認性が低下することもない。また、粉塵の付着も防止できるので耐候性が高く、メンテナンス性に優れる。また、強風や飛翔物の衝突などによりルーバの角度が変わってしまう異常事態も防ぐことができる。また、図１２に示すように、灯器から発せられた光が見える範囲を限定して（図中、矢印弧で示される範囲）、図中の点線矢印で示される光を遮光することができる。よって、例えば近接する前方の信号を誤認するといった事態を抑制することができる。しかも、カバー部３０が着脱自在になっているので、交通信号用灯器２を設置する際に、支柱１０に取り付けた後、ルーバ４０の設置角度調整を容易に行うことができる。
【００３６】
また、本実施形態のルーバ４０の羽板４２には、凸部４３が設けられている。よって、羽板４２の向きに略平行な光はそのまま通すが、羽板４２に対して斜めに入射する光を凸部４３で遮光することができる（図６参照）。凸部４３が無い場合には、ルーバ４０（羽板４２）に当たった光の反射光・散乱光により、本来の遮光方向に光が漏れてしまい、その遮光方向から見ると疑似点灯状態に見えてしまう可能性がある。凸部４３によって、この反射光・散乱光を防ぐことができる。
【００３７】
［変形例］
以上、本発明を適用した実施形態について説明したが、本発明の適用形態はこれに限定されるものではなく、適宜構成要素の変形・追加・省略が可能である。
【００３８】
例えば、図１３及び図１４に示すルーバ４０Ｂのように、羽板４２の前端部を下方に屈曲させてフランジ４７を設ける構成としても良い。この場合、羽板４２の向きに沿った光は通過し、羽板４２の上面や下面に反射した光もフランジ４７によって、屈曲方向へ向けられることになる。このため、羽板面の反射光の漏れを防ぎ、信号灯の光を特定方向該から見えにくくする効果を高めることができる。尚、羽板４２に、フランジ４７と第１実施形態の凸部４３の両方を設けるとしても良い。
【００３９】
また、上記実施形態では、カバー部３０の形状を特殊形状としたが、降雪等の点で問題なければ、単なる半球状の凸形状であったり、角柱状の凸形状であってもよいことは勿論である。また、庇となるフードを設けることとしてもよい。
【００４０】
また、上記実施形態として車両用交通信号灯器を例示したが、本発明が適用できる信号灯器がこれに限定されるものではなく、歩行者用の交通信号用灯器や、鉄道信号用灯器などその他の信号用灯器についても同様に適用することができる。
【符号の説明】
【００４１】
２…交通信号用灯器
４…蓋
５…配光レンズ
６…筐体
８…取付金具
９…ルーバ取付部
１０…支柱
２０…信号灯ユニット
２２…ケース
２２ａ…基部
２２ｂ…フランジ
２２ｃ…ボス
２６…発光ユニット
２８…ＬＥＤ
３０…カバー部
３２…ドーム
３４…固定用フランジ
４０…ルーバ
４０Ｂ…ルーバ
４１…羽板アレイ
４２…羽板
４２ａ…支柱取付孔
４３…凸部
４４…支柱
４４ａ…支柱本体部
４４ｂ…ネジ部
４４ｃ…ナット部
４６…角度調整部
４６ａ…フランジ
４６ｂ…長孔
４６ｃ…ウェブ
４６ｄ…丸孔
４７…フランジ
４８…下部支持金具
４９…取付リング
８０…ボススタッド
８２…ワッシャー
８４…ビス
８６…リングパッキン
８８…ビス
９０…着雪塊
【図１】
0005616314.tif 000002
【図２】
0005616314.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
0005616314.tif 000006
【図６】
0005616314.tif 000007
【図７】
0005616314.tif 000008
【図８】
0005616314.tif 000009
【図９】
0005616314.tif 000010
【図１０】
0005616314.tif 000011
【図１１】
0005616314.tif 000012
【図１２】
0005616314.tif 000013
【図１３】
0005616314.tif 000014
【図１４】
0005616314.tif 000015