(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラック軸を往復動可能に支持するラックハウジングに二以上の取り付け孔が形成されており、各取り付け孔に嵌入されたブッシュに通されたネジの締め付けによって前記ラックハウジングが車両メンバに支持されるように構成され、前記ブッシュが、前記ネジが通されるネジ通し孔を有する筒と、前記筒の外周に止着された弾性部材とを備えているステアリング装置の支持構造において、
前記ブッシュの少なくとも一つが、前記筒として、前記ラックハウジングを前記車両メンバに対して位置規制するための位置決め用筒を備え、
前記位置決め用筒のネジ通し孔は、前記ネジの外周を拘束する位置決め用孔部と、前記ネジ通し孔におけるネジ挿入側の開口縁の少なくとも一部を含む向き決め用凹み部とを備えており、
前記向き決め用凹み部は、前記位置決め用筒の軸線の方向に見た場合に、前記位置決め用孔部から外側へはみ出しており、
前記位置決め用筒のネジ通し孔は、前記ネジ通し孔におけるネジ挿入側の開口縁を含む向き決め用異形孔部と、前記位置決め用孔部とを連ねた孔形状に形成されており、前記向き決め用異形孔部は、前記位置決め用筒の軸線方向に見た場合に、前記位置決め用孔部から外側へはみ出る前記向き決め用凹み部を有するステアリング装置の支持構造。
【請求項２】
前記向き決め用凹み部は、前記位置決め用筒の軸線を中心にした１８０°の角度間隔の位置の２箇所にあり、一対の前記向き決め用凹み部は、回転対称の関係にある請求項１に記載のステアリング装置の支持構造。
【請求項３】
前記向き決め用凹み部は、前記位置決め用筒の両端のそれぞれに設けられており、前記両端の向き決め用凹み部は、鏡映対称の関係にある請求項１及び請求項２のいずれか１項に記載のステアリング装置の支持構造。
【請求項４】
前記ネジ通し孔は、前記位置決め用筒の両端のそれぞれに設けられた一対の前記向き決め用異形孔部と、前記一対の向き決め用異形孔部の間に設けられた前記位置決め用孔部とを有し、前記一対の向き決め用異形孔部は、鏡映対称の関係にある請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のステアリング装置の支持構造。
【請求項５】
前記向き決め用異形孔部は、前記位置決め用孔部に向かうにつれて縮径する縮径部を有する請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のステアリング装置の支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステアリング装置の支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用のステアリング装置としては、ステアリングホイールの操舵に伴うステアリングシャフトの回転がラックアンドピニオン機構によってラック軸の往復動に変換され、これにより転舵輪の舵角が変更されるものがある。一般に、この種のステアリング装置では、ラック軸がラックハウジングに往復動可能に支持されており、ラックハウジングは、ボルト及びナットにより車両メンバに固定することによって車両に取り付けられる。
【０００３】
この種の取り付け構造は、例えば特許文献１に開示されている。特許文献１に開示の取り付け構造では、ラックハウジングの孔に嵌められるブッシュと、このブッシュに通されて車体にねじ込まれるボルトとが備えられている。ブッシュは、金属筒と、この金属筒の外周に止着された筒状のゴム部材とからなる。ステアリング装置は、ブッシュを介して車体に弾性的に支持される。
【０００４】
この種の取り付け構造には、車体の所定の方向に対する取り付け剛性を相対的に強くし、他の方向に対する取り付け剛性を相対的に弱くするようにしたものがある。このような場合には、周方向の位置において厚みの異なる異形断面のゴム部材を用いたブッシュが使われ、このブッシュは、ラックハウジングの孔に圧入される。ブッシュは、治具の棒部を金属筒の筒内に挿入した状態でラックハウジングの孔に圧入される。
【０００５】
このようなブッシュは、車体の左右に離れた２箇所の位置に設けられており、一方のブッシュにおける金属筒の筒内周の横断面形状は、位置決めのためにボルトの横断面形状（円形）に合わせた円形である。
【０００６】
異形のゴム部材では圧入中に周方向にゴム部材の肉が移動し易く、金属筒の筒内周の横断面形状は円形である。そのため、仮に圧入前にブッシュをハウジングの孔の周方向に対して正確に位置決めしておいても、圧入中にブッシュが周方向に回動してブッシュの周方向の位置が変わってしまう。つまり、圧入されたブッシュを孔の周方向に正確に位置決めすることは、極めて困難である。その結果、ブッシュの向きが車体毎にばらつき、車両毎の取り付け剛性のばらつきが大きくなってしまう。
【０００７】
特許文献１では、ブッシュの軸方向に延びる凹溝をゴム部材の外周面に設けると共に、軸方向に延びる突条をハウジングの孔の内周壁面に設け、突条と凹溝とを嵌合させる位置決め手段が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００２−３７０９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかし、圧入中に周方向にゴム部材の肉が移動することを確実に防止することは難しい。そのため、仮に圧入前にブッシュをハウジングの孔の周方向に対して正確に位置決めしておいても、圧入中にブッシュが周方向に回動してブッシュの周方向の位置が変わるおそれがある。その結果、ブッシュの向きが車体毎にばらつく可能性を確実に排除できず、車両毎の取り付け剛性のばらつきを抑制することは困難である。
【００１０】
本発明の目的は、車両毎のステアリング装置の取り付け剛性のばらつきを確実に防止できるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、ラック軸を往復動可能に支持するラックハウジングに二以上の取り付け孔が形成されており、各取り付け孔に嵌入されたブッシュに通されたネジの締め付けによって前記ラックハウジングが車両メンバに支持されるように構成され、前記ブッシュが、前記ネジが通されるネジ通し孔を有する筒と、前記筒の外周に止着された弾性部材とを備えているステアリング装置の支持構造を対象とし、請求項１の発明では、前記ブッシュの少なくとも一つが、前記筒として、前記ラックハウジングを前記車両メンバに対して位置規制するための位置決め用筒を備え、前記位置決め用筒のネジ通し孔は、前記ネジの外周を拘束する位置決め用孔部と、前記ネジ通し孔におけるネジ挿入側の開口縁の少なくとも一部を含む向き決め用凹み部とを備えており、前記向き決め用凹み部は、前記位置決め用筒の軸線の方向に見た場合に、前記位置決め用孔部から外側へはみ出しており、前記位置決め用筒のネジ通し孔は、前記ネジ通し孔におけるネジ挿入側の開口縁を含む向き決め用異形孔部と、前記位置決め用孔部とを連ねた孔形状に形成されており、前記向き決め用異形孔部は、前記位置決め用筒の軸線方向に見た場合に、前記位置決め用孔部から外側へはみ出る前記向き決め用凹み部を有する。
【００１２】
向き決め用凹み部に合致する治具（向き決め用異形孔部に合致する治具）をネジ通し孔に挿入した状態でブッシュを位置決め用孔に圧入すれば、ブッシュが周方向に回動することはなく、車両毎のステアリング装置の取り付け剛性のばらつきを確実に防止することができる。
【００１３】
好適な例では、前記向き決め用凹み部は、前記位置決め用筒の軸線を中心にした１８０°の角度間隔の位置の２箇所にあり、一対の前記向き決め用凹み部は、回転対称の関係にある。
【００１４】
ブッシュを１８０°回してもネジ通し孔におけるネジ挿入側の向き決め用凹み部の配置形状は同じである。そのため、ブッシュの取り付け自由度が高くなる。
好適な例では、前記向き決め用凹み部は、前記位置決め用筒の両端のそれぞれに設けられており、前記両端の向き決め用凹み部は、鏡映対称の関係にある。
【００１５】
ブッシュを反転させてもネジ通し孔におけるネジ挿入側の向き決め用凹み部の配置形状は、同じである。そのため、ブッシュの取り付け自由度が高くなる。
【００１７】
好適な例では、前記ネジ通し孔は、前記位置決め用筒の両端のそれぞれに設けられた一対の前記向き決め用異形孔部と、前記一対の向き決め用異形孔部の間に設けられた前記位置決め用孔部とを有し、前記一対の向き決め用異形孔部は、鏡映対称の関係にある。
【００１８】
ブッシュを反転させてもネジ通し孔におけるネジ挿入側の向き決め用異形孔部の形状は同じである。そのため、ブッシュの取り付け自由度が高くなる。
好適な例では、前記向き決め用異形孔部は、前記位置決め用孔部に向かうにつれて縮径する縮径部を有する。
【００１９】
位置決め用孔部に治具を挿入する必要があるが、縮径部は、位置決め用孔部への治具の挿入を容易にする。
【発明の効果】
【００２０】
本発明は、車両毎のステアリング装置の取り付け剛性のばらつきを確実に防止できるという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】第１の実施形態を示し、（ａ）は、ステアリング装置の概略構成図。（ｂ）は、ラックアンドピニオン機構を示す断面図。
【図２】（ａ）は、取り付け筒部２７の断面図。（ｂ）は、取り付け筒部２８の断面図。
【図３】（ａ）は、図２（ａ）のＡ−Ａ線断面図。（ｂ）は、ブッシュ２９の平面図。（ｃ）は、図３（ａ）のＣ−Ｃ線断面図。
【図４】（ａ）は、図２（ｂ）のＢ−Ｂ線断面図。（ｂ）は、ブッシュ３２の平面図。（ｃ）は、図４（ａ）のＤ−Ｄ線断面図。
【図５】第２の実施形態を示す一部破断断面図。
【図６】第３の実施形態を示す一部破断断面図。
【図７】第４の実施形態を示し、（ａ）は、一部破断断面図。（ｂ）は、図７（ａ）のＥ−Ｅ線断面図。
【図８】第５の実施形態を示し、（ａ）は、一部破断断面図。（ｂ）は、図８（ａ）のＦ−Ｆ線断面図。
【図９】第６の実施形態を示し、（ａ）は、一部破断断面図。（ｂ）は、図９（ａ）のＧ−Ｇ線断面図。
【図１０】第７の実施形態を示し、（ａ）は、一部破断断面図。（ｂ）は、図１０（ａ）のＨ−Ｈ線断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明を具体化した第１の実施形態を図１〜図４に基づいて説明する。
図１（ａ）に示すように、ステアリング装置１０を構成するステアリング１１を固定したステアリングシャフト１２は、ラックアンドピニオン機構１３を介してラック軸１４と連結されている。ステアリングシャフト１２は、コラム軸１５、中間軸１６及びピニオン軸１７を連結して構成されている。
【００２３】
ステアリング操作を補助するためのアシスト力を付与するモータ１８は、減速機構１９を介してコラム軸１５に連結されている。モータ１８の回転は、減速機構１９により減速されてコラム軸１５に伝達される。つまり、モータトルクがアシスト力として操舵系に付与される。
【００２４】
図１（ｂ）に示すように、ラックアンドピニオン機構１３は、ラック軸１４と、ピニオン軸１７と、ラック軸１４を収容するラックハウジング２０とを備えている。ピニオン軸１７の上端は、ラックハウジング２０から上方に突出した状態で中間軸１６〔図１（ａ）参照〕に連結されている。ラックハウジング２０内のピニオン軸１７の部位にはピニオン歯２１が形成されており、ラック軸１４にはラック歯２２が形成されている。ピニオン歯２１は、ラック歯２２に噛合している。
【００２５】
ラックハウジング２０には筒状の収容ハウジング２３が一体形成されている。収容ハウジング２３内にはネジキャップ２４が螺着されていると共に、ラックガイド２５が筒状の収容ハウジング２３の軸線２３１の方向に往復動可能に収容されている。ラックガイド２５とネジキャップ２４との間には圧縮バネ２６が介在されている。圧縮バネ２６は、ラックガイド２５をラック軸１４に向けて付勢する。ラックガイド２５に作用する圧縮バネ２６のバネ力は、ラック軸１４のラック歯２２をピニオン歯２１に押し付ける。
【００２６】
ラック軸１４は、収容ハウジング２３に設けられたラックガイド２５及びラックハウジング２０に設けられたすべり軸受（図示略）により、ラック軸１４の軸線の方向に沿って往復動可能に支持されている。
【００２７】
ステアリング操作に伴うステアリングシャフト１２の回転は、ラックアンドピニオン機構１３を介してラック軸１４の往復直線運動に変換される。ラック軸１４の往復直線運動は、ラック軸１４の両端に連結されたタイロッド１８を介して図示しないナックルに伝達される。これにより、転舵輪（図示略）の舵角、即ち車両の進行方向が変更される。
【００２８】
図１（ａ）に示すように、ラックハウジング２０の両端部には円筒形状の取り付け筒部２７，２８が一体形成されている。図２（ａ）は、一方の取り付け筒部２７を示し、図２（ｂ）は、他方の取り付け筒部２８を示す。
【００２９】
図２（ａ）に示すように、取り付け筒部２７の取り付け孔２７１には筒状のブッシュ２９が嵌合されている。ブッシュ２９は、筒状の位置決め用筒３０と、位置決め用筒３０の外周面に嵌合して止着された筒形状の弾性部材３１とから構成されている。位置決め用筒３０は、金属製であり、弾性部材３１は、ゴム製である。弾性部材３１の上下一対の外周端縁にはフランジ３１１，３１２が一体形成されている。フランジ３１１，３１２は、取り付け孔２７１の外にある。
【００３０】
図２（ｂ）に示すように、取り付け筒部２８の取り付け孔２８１には筒状のブッシュ３２が嵌合されている。ブッシュ３２は、筒状の筒３３と、筒３３の外周面に嵌合して止着された筒形状の弾性部材３４とから構成されている。筒３３は、金属製であり、弾性部材３４は、ゴム製である。弾性部材３４の上下一対の外周端縁にはフランジ３４１，３４２が一体形成されている。フランジ３４１，３４２は、取り付け孔２８１の外にある。
【００３１】
図２（ａ）に示すように、取り付け筒部２７の下側にある車両メンバ３５には通し孔３５１が貫設されている。通し孔３５１は、位置決め用筒３０の筒孔３６の延長上に設けられており、ネジ通し孔である筒孔３６及び通し孔３５１にはボルト３７が通されている。ボルト３７の先端部は、車両メンバ３５の下側に突出しており、ボルト３７の突出先端部にはナット３８が螺着されている。ボルト３７とナット３８との締め付けにより位置決め用筒３０が車両メンバ３５に固定される。つまり、位置決め用筒３０は、ラックハウジング２０を車両メンバ３５に対して位置規制するためのものである。
【００３２】
図２（ｂ）に示すように、取り付け筒部２８の下側にある車両メンバ３９には通し孔３９１が貫設されている。通し孔３９１は、筒３３の筒孔４０の延長上に設けられており、筒孔４０及び通し孔３９１にはボルト４１が通されている。ボルト４１の先端部は、車両メンバ３９の下側に突出しており、ボルト４１の突出先端部にはナット４２が螺着されている。ボルト４１とナット４２との締め付けにより筒３３が車両メンバ３９に固定される。
【００３３】
図３（ａ）は、図２（ａ）のＡ−Ａ線断面図であり、図３（ｂ）は、ブッシュ２９を上から見た平面図である。図３（ｃ）は、図３（ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。
図３（ａ）に示すように、位置決め用筒３０の筒孔３６は、上に開口する向き決め用異形孔部４３と、下に開口する向き決め用異形孔部４４と、向き決め用異形孔部４３と向き決め用異形孔部４４との間にある位置決め用孔部４５とを備えている。位置決め用孔部４５は、ボルト３７の外周を拘束する。
【００３４】
向き決め用異形孔部４３は、位置決め用孔部４５の上部に連ねられており、向き決め用異形孔部４４は、位置決め用孔部４５の下部に連ねられている。向き決め用異形孔部４３は、位置決め用孔部４５に向かうにつれて縮径する縮径部４６を有しており、向き決め用異形孔部４４は、位置決め用孔部４５に向かうにつれて縮径する縮径部４７を有する。縮径部４６，４７の最小径は、位置決め用孔部４５の径に等しい。
【００３５】
図３（ｂ）に示すように、向き決め用異形孔部４３は、ラックハウジング２０〔図１（ａ）参照〕の軸線２０１の方向に長い長孔である。図３（ｃ）に示すように、向き決め用異形孔部４４は、向き決め用異形孔部４３と同形同大の長孔である。図３（ｂ）に示すように、位置決め用孔部４５は、円形孔である。
【００３６】
向き決め用異形孔部４３は、位置決め用筒３０の軸線３０１の方向に見た場合に、位置決め用孔部４５の横断面形状（位置決め用筒３０の軸線３０１に対して垂直な仮想平面上での形状）の外形周線（円の線）から外側へはみ出る一対の向き決め用凹み部４３１，４３２を有する。つまり、向き決め用凹み部４３１，４３２は、長孔の長径線４３３の方向に位置決め用孔部４５の横断面形状の外形周線から外側へはみ出ている。向き決め用凹み部４３１，４３２は、ボルト３７〔図２（ａ）参照〕を挿入するネジ挿入側のネジ通し孔の開口縁を形成する。
【００３７】
向き決め用凹み部４３１，４３２は、位置決め用筒３０の軸線３０１を中心にした１８０°の角度間隔の位置の２箇所にあって、回転対称の関係にある。
図３（ｃ）に示すように、向き決め用異形孔部４４は、位置決め用筒３０の軸線３０１の方向に見た場合に、位置決め用孔部４５の横断面形状の外形周線（円の線）から側方へはみ出る一対の向き決め用凹み部４４１，４４２を有する。つまり、向き決め用凹み部４４１，４４２は、向き決め用異形孔部４４の長径線４４３の方向に位置決め用孔部４５の横断面形状の外形周線から外側へはみ出ている。向き決め用凹み部４４１，４４２は、ボルト３７を挿入するネジ挿入側とは反対側のネジ通し孔の開口縁を形成する。
【００３８】
向き決め用凹み部４４１，４４２は、位置決め用筒３０の軸線３０１を中心にした１８０°の角度間隔の位置の２箇所にあって、回転対称の関係にある。
向き決め用異形孔部４３と向き決め用異形孔部４４とは、同形同大であって、位置決め用筒３０の上下の中央を通って軸線３０１と垂直な仮想平面に関して鏡映対称である。
【００３９】
図４（ａ）は、図２（ｂ）のＢ−Ｂ線断面図であり、図４（ｂ）は、ブッシュ３２を上から見た平面図である。図４（ｃ）は、図４（ａ）のＤ−Ｄ線断面図である。
図４（ｂ），（ｃ）に示すように、筒３３の筒孔４０は、ラックハウジング２０〔図１（ａ）参照〕の軸線２０１の方向に長い長孔である。筒孔４０の長径線の方向は、ラックハウジング２０の軸線２０１の方向である。筒孔４０は、ラックハウジング２０の軸線２０１の方向における車両メンバ３５，３９上の通し孔３５１，３９１間の間隔公差を吸収するために長孔にしてある。
【００４０】
弾性部材３１，３４の壁の弾性力は、ラックハウジング２０の軸線２０１に対して直交する方向に比べて、ラックハウジング２０の軸線２０１の方向を高めてある。つまり、車体に対するラックハウジング２０の取り付け剛性がラックハウジング２０の軸線２０１の方向で相対的に強くしてある。本実施形態では、向き決め用異形孔部４３の長径線４３３の方向は、ラックハウジング２０の軸線２０１の方向である。つまり、向き決め用凹み部４４１，４４２は、車体に対するラックハウジング２０の取り付け剛性を相対的に強くした方向（ラックハウジング２０の軸線２０１の方向）を示している。
【００４１】
取り付け筒部２７にブッシュ２９を嵌入する場合には、図３（ａ）に鎖線で示す治具４８が用いられる。治具４８は、位置決め用孔部４５の径よりも僅かに小さい径の円形棒部４８１と、向き決め用異形孔部４３，４４の横断面形状よりも僅かに小さい異形棒部４８２と、円形棒部４８１と異形棒部４８２とを繋ぐ縮径部４８３とを備えている。ブッシュ２９は、位置決め用孔部４５に円形棒部４８１を嵌入し、且つ向き決め用異形孔部４３に異形棒部４８２を嵌入した状態で治具４８を操作して、取り付け筒部２７の取り付け孔２７１に嵌入される。ブッシュ２９は、向き決め用異形孔部４３，４４の横断面形状の長径線４３３，４４３がラックハウジング２０の軸線２０１の方向を向くようにして、取り付け筒部２７の取り付け孔２７１に嵌入される。このブッシュ２９の嵌入は、弾性部材３１の弾性変形を伴う圧入となる。
【００４２】
第１の実施形態では以下の効果が得られる。
（１）ブッシュ２９を取り付け筒部２７の取り付け孔２７１に圧入すると、弾性部材３１の弾性変形（例えば弾性部材３１のフランジ３１２の捩れ等）によって弾性部材３１が周方向に回動しようとする場合がある。この回動しようとする作用は、ブッシュ２９を周方向に回動させようとする作用となる。
【００４３】
向き決め用異形孔部４３の横断面形状に合致する治具４８の異形棒部４８２が向き決め用異形孔部４３に嵌入されているため、ブッシュ２９が周方向に回動することはない。その結果、弾性力を高めてある弾性部材３１の壁がラックハウジング２０の軸線２０１の方向に確実に配置される。
【００４４】
ブッシュ３２を取り付け筒部２８の取り付け孔２８１に圧入する場合にも、異形棒部を備えた治具の異形棒部を筒３３の筒孔３３１に嵌入した状態で該治具が操作される。異形棒部が筒孔３３１に嵌入されているため、弾性部材３１が周方向に回動しようとしても、ブッシュ２９が周方向に回動することはない。
【００４５】
その結果、車両毎のステアリング装置の取り付け剛性のばらつきが確実に防止される。
（２）向き決め用凹み部４３１，４３２は、位置決め用筒３０の軸線３０１を中心にした１８０°の角度間隔の２箇所にあって回転対称の関係にある。つまり、図３（ａ），（ｂ），（ｃ）に示すブッシュ２９を軸線３０１を中心にして１８０°回転させた場合にも、図３（ａ），（ｂ），（ｃ）に示すブッシュ２９の配置形状と変わりがない。１８０°の回転対称に一対の向き決め用凹み部４３１，４３２を設けた構成は、ブッシュ２９の取り付け自由度の向上に寄与する。
【００４６】
（３）一対の向き決め用異形孔部４３，４４は、上下に鏡映対称の関係にある。従って、ブッシュ２９を上下に反転させても位置決め用筒３０の筒孔３６内におけるネジ挿入側の向き決め用異形孔部の形状は、同じである。そのため、ブッシュ２９の両端部のどちらをネジ挿入側にしても、同じ治具４８を用いて取り付け孔２７１にブッシュ２９を正しい向きに嵌入することができる。一対の向き決め用異形孔部４３，４４を鏡映対称とした構成は、ブッシュ２９の取り付け自由度の向上に寄与する。
【００４７】
（４）位置決め用孔部４５に治具４８の円形棒部４８１を挿入する必要があるが、縮径部４６は、位置決め用孔部４５への円形棒部４８１の挿入を容易にする。縮径部４６の最小径を位置決め用孔部４５の径に等しくした構成は、位置決め用孔部４５への円形棒部４８１の挿入を一層円滑にする。
【００４８】
（５）弾性部材３１の壁の弾性力を高めた部位をラックハウジング２０の軸線２０１の方向とは異なる方向に配置する場合、この配置方向に合わせて向き決め用異形孔部４３，４４の深さを異ならせるようにしてもよい。向き決め用異形孔部４３の深さとは、向き決め用異形孔部４３の入口から治具４８の挿入方向へ向き決め用異形孔部４３と位置決め用孔部４５との境に至る長さのことである。向き決め用異形孔部４４の深さとは、向き決め用異形孔部４４の入口から治具４８の挿入方向へ向き決め用異形孔部４４と位置決め用孔部４５との境に至る長さのことである。このようにすれば、向き決め用異形孔部４３，４４の深さが車体の所定の方向に対するラックハウジング２０の取り付け剛性を相対的に強くした場合の前記所定の方向を知るための指標となる。例えば、治具４８の異形棒部４８２の周面上で、円形棒部４８１と異形棒部４８２との境から異なる複数の前記深さに等しい距離の位置に印を付し、異形棒部４８２を向き決め用異形孔部４３に挿入し終えたときに向き決め用異形孔部４３の入口に位置する前記印が前記所定の方向（例えばラック軸１４の軸線の方向あるいはこの方向と異なる方向）を示すものとすればよい。
【００４９】
次に、図５の第２の実施形態を説明する。第１の実施形態と同じ構成部には同じ符合を用い、その詳細説明は省略する。
第２の実施形態における位置決め用筒３０Ａでは、位置決め用筒３０Ａの一方の筒端側にのみ向き決め用異形孔部４３が設けられている。
【００５０】
第２の実施形態では、第１の実施形態における（１），（２），（４），（５）項と同様の効果が得られる。
次に、図６の第３の実施形態を説明する。第２の実施形態と同じ構成部には同じ符合を用い、その詳細説明は省略する。
【００５１】
第３の実施形態では、向き決め用異形孔部４３を有する筒３０Ｂ１と位置決め用孔部４５を有する筒３０Ｂ２とを連結して位置決め用筒３０Ｂが構成されている。筒３０Ｂ２には縮径部４６Ｂが向き決め用異形孔部４３に連なるように形成されている。縮径部４６Ｂの最小径は、位置決め用孔部４５の径に等しい。
【００５２】
第３の実施形態では、第１の実施形態における（１），（２），（４），（５）項と同様の効果が得られる。
次に、図７（ａ），（ｂ）の第４の実施形態を説明する。第２の実施形態と同じ構成部には同じ符合を用い、その詳細説明は省略する。
【００５３】
第４の実施形態における位置決め用筒３０Ｃでは、横断面形状が長方形の向き決め用異形孔部４３Ｃが形成されている。向き決め用異形孔部４３Ｃは、ラックハウジング２０〔図１（ａ）参照〕の軸線２０１の方向の一方方向にはみ出す向き決め用凹み部４３４を備えている。向き決め用異形孔部４３Ｃは、向き決め用凹み部４３４に連なる傾斜面４３５を備えている。
【００５４】
第４の実施形態では、第１の実施形態における（１），（４），（５）項と同様の効果が得られる。
次に、図８（ａ），（ｂ）の第５の実施形態を説明する。第１の実施形態と同じ構成部には同じ符合を用い、その詳細説明は省略する。
【００５５】
第５の実施形態における位置決め用筒３０Ｄは、外筒３３Ｄと、外筒３３Ｄに嵌入して固定された円筒形状の内筒４９とから構成されている。外筒３３Ｄは、第１の実施形態における取り付け筒部２８側のブッシュ３２に用いられる筒３３と同形同大である。内筒４９の筒孔４９１は、位置決め用孔部となる。軸線３０１の方向に見た場合、内筒４９の両側には向き決め用凹み部３３２，３３３がはみ出している。
【００５６】
内筒４９の両端部には縮径部４９２，４９３が形成されている。位置決め用筒３０Ｄは、軸線３０１を中心にして１８０°の回転対称、且つ上下に鏡映対称な構造である。
第５の実施形態では、第１の実施形態と同様の効果が得られる。
【００５７】
又、外筒３３Ｄとして取り付け筒部２８側のブッシュ３２に用いられる筒３３を利用できるため、製作用意な円筒形状の内筒４９のみを新たに用意すればよい。
次に、図９（ａ），（ｂ）の第６の実施形態を説明する。第１の実施形態と同じ構成部には同じ符合を用い、その詳細説明は省略する。
【００５８】
第６の実施形態における位置決め用筒３０Ｅは、円筒からなり、位置決め用筒３０Ｅの上端部には一対の向き決め用凹み部５０が形成されており、下端部には一対の向き決め用凹み部５１が形成されている。位置決め用筒３０Ｅの筒孔５２（ネジ通し孔）に嵌合すると共に、向き決め用凹み部５０又は向き決め用凹み部５１に嵌合する治具を用いれば、位置決め用筒３０Ｅの回動を阻止することができる。
【００５９】
次に、図１０（ａ），（ｂ）の第７の実施形態を説明する。第１の実施形態と同じ構成部には同じ符合を用い、その詳細説明は省略する。
第７の実施形態における位置決め用筒３０Ｆの筒孔５３の横断面形状は、正方形と菱形とを合成した形状をしている。正方形の一辺の長さは、ボルト３７のネジ径よりも僅かに大きくしてあり、ボルト３７が正方形の範囲内から位置ずれすることはない。
【００６０】
筒孔５３のうち、鎖線で示すボルト３７の範囲から外側にはみ出る領域は、向き決め用凹み部５４，５５である。位置決め用筒３０Ｆの筒孔５３に嵌合する治具を用いれば、位置決め用筒３０Ｆの回動を阻止することができる。
【００６１】
本発明では以下のような実施形態も可能である。
・向き決め用異形孔部として、横断面形状が菱形の孔を用いてもよい。
・向き決め用異形孔部として、横断面形状が楕円の孔を用いてもよい。
【００６２】
前記した実施形態から把握できる技術思想について以下に記載する。
（イ）前記弾性部材は、両端にフランジを有する前記ステアリング装置の支持構造。
【符号の説明】
【００６３】
１０…ステアリング装置。１４…ラック軸。２０…ラックハウジング。２７１…取り付け孔。２９…ブッシュ。３０，３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ，３０Ｄ，３０Ｅ，３０Ｆ…位置決め用筒。３０１…軸線。３１…弾性部材。３５…車両メンバ。４３，４４…ネジ通し孔を構成する向き決め用異形孔部。４３１，４３２，４３４，４４１，４４２，５０，５１…向き決め用凹み部。４５……ネジ通し孔を構成する位置決め用孔部。４６，４７…縮径部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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