(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行装置（２）を縣架した機体フレーム（３）にエンジン（７）及び冷却機器（８）を搭載し、前記機体フレーム（３）に冷却機器（８）を載置して取り付ける支持台（１２）と冷却機器（８）を固定する装着部材（１３）とを設け、
前記冷却機器（８）の左右各側部と支持台（１２）との間に、装着部材（１３）による固定を解除した状態で、冷却機器（８）をエンジン（７）側から離れる方向に水平移動可能にする移動手段（Ａ）と、冷却機器（８）を水平移動した状態で、冷却機器（８）上部をエンジン（７）から離れる方向へ傾倒可能にする傾倒手段（Ｂ）とを設けており、
前記移動手段（Ａ）は、冷却機器（８）の側面下部に設けられていて支持台（１２）上に載置される支持具（７１）と、冷却機器（８）の側面下部に側方突設された係合部材（７２）と、支持台（１２）上に設けられていて係合部材（７２）の水平移動を案内するガイド溝（７３ａ）を形成したガイド板（７３）とを有し、
前記傾倒手段（Ｂ）は、支持台（１２）上に設けられていてガイド板（７３）のガイド溝（７３ａ）から水平移動で突出してきた係合部材（７２）をガイド溝（７３ａ）より上側の位置で受持する傾倒保持部材（７４）を有することを特徴とする作業機。
【請求項２】
前記支持台（１２）上に保持板（７５）を設け、この保持板（７５）に傾倒保持部材（７４）を着脱自在に固定しており、
前記傾倒保持部材（７４）は、係合部材（７２）を受持する受持部（７４ａ）の下部に、ガイド溝（７３ａ）から突出してきた係合部材（７２）の水平移動を規制すべく、高さ方向で係合部材（７２）とオーバラップする水平移動規制部（７４ｂ）を有することを特徴とする請求項１に記載の作業機。
【請求項３】
前記冷却機器（８）の側面下部に支持板（７６）を固定し、この支持板（７６）に前記支持具（７１）と係合部材（７２）とを設けるとともに、冷却機器（８）を固定位置に配置したときに前記保持板（７５）と対面しかつ互いに締結具（７７）で締結されるステー（５６）を設けていることを特徴とする請求項１又は２に記載の作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、トラックローダ、スキッドローダ等の作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の作業機においては、特許文献１に開示されているように、走行装置を縣架した機体フレームにエンジン及び冷却機器を搭載し、前記機体フレームに冷却機器を取り付ける支持台と冷却機器を固定する装着部材とを設けている作業機であって、前記冷却機器と支持台との間に、前記装着部材による固定を解除した状態で、前記冷却機器をエンジン側から離れる方向に水平移動可能にする移動手段を設けており、前記機体フレームの下部に冷却機器を水平移動したときに冷却機器の下部を担持する担持台を設け、前記冷却機器と支持台との間に、前記装着部材による固定を解除しかつ前記冷却機器を水平移動した状態で、冷却機器の上部をエンジンから離れる方向へ傾倒可能にする傾倒手段を設けており、前記冷却機器の下部に係合部材を下方突出状に設け、前記支持台の下面にガイド縦板を設け、前記係合部材とガイド縦板とに移動手段及び傾倒手段を構成している（特許請求の範囲）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２０９６１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記従来技術においては、移動手段及び傾倒手段は冷却機器及び支持台の下方に配置されているため、上方から目視し難く、そのため冷却機器を水平移動及び傾倒するのがやりづらくなっている。
本発明は、このような従来技術の問題点を解決できるようにした作業機を提供することを目的とする。
【０００５】
本発明は、移動手段及び傾倒手段を上方から見ながら、冷却機器の水平移動及び傾倒が容易にできるようにした作業機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明における課題解決のための具体的手段は、次の通りである。
第１に、走行装置２を縣架した機体フレーム３にエンジン７及び冷却機器８を搭載し、前記機体フレーム３に冷却機器８を載置して取り付ける支持台１２と冷却機器８を固定する装着部材１３とを設け、
前記冷却機器８の左右各側部と支持台１２との間に、装着部材１３による固定を解除した状態で、冷却機器８をエンジン７側から離れる方向に水平移動可能にする移動手段Ａと、冷却機器８を水平移動した状態で、冷却機器８上部をエンジン７から離れる方向へ傾倒可能にする傾倒手段Ｂとを設けており、
前記移動手段Ａは、冷却機器８の側面下部に設けられていて支持台１２上に載置される支持具７１と、冷却機器８の側面下部に側方突設された係合部材７２と、支持台１２上に設けられていて係合部材７２の水平移動を案内するガイド溝７３ａを形成したガイド板７３とを有し、
前記傾倒手段Ｂは、支持台１２上に設けられていてガイド板７３のガイド溝７３ａから水平移動で突出してきた係合部材７２をガイド溝７３ａより上側の位置で受持する傾倒保持部材７４を有することを特徴とする。
【０００７】
第２に、前記支持台１２上に保持板７５を設け、この保持板７５に傾倒保持部材７４を着脱自在に固定しており、
前記傾倒保持部材７４は、係合部材７２を受持する受持部７４ａの下部に、ガイド溝７３ａから突出してきた係合部材７２の水平移動を規制すべく、高さ方向で係合部材７２とオーバラップする水平移動規制部７４ｂを有することを特徴とする。
【０００８】
第３に、前記冷却機器８の側面下部に支持板７６を固定し、この支持板７６に前記支持具７１と係合部材７２とを設けるとともに、冷却機器８を固定位置に配置したときに前記
保持板７５と対面しかつ互いに締結具７７で締結されるステー５６を設けていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、移動手段及び傾倒手段を上方から見ながら、冷却機器の水平移動及び傾倒が容易にできる。
即ち、第１に、移動手段Ａの支持具７１と係合部材７２とは冷却機器８の側面下部に設けられ、かつガイド板７３は支持台１２上に設けられ、傾倒手段Ｂの傾倒保持部材７４は支持台１２上に設けられているので、冷却機器８を水平移動及び傾倒する際に、支持台１２の上方でかつ冷却機器８の側方から移動手段Ａ及び傾倒手段Ｂを見ながら冷却機器８を押し引き動作することができ、移動・傾倒動作が容易にできる。また、機体フレーム３の下方から跳ね上がる泥土を支持台１で遮ることにより、移動手段Ａ及び傾倒手段Ｂに付着するのを防止できる。
【００１０】
第２に、冷却機器８を水平移動して機体フレーム３から引き出す際に、係合部材７２がガイド溝７３ａから突出して傾倒保持部材７４の水平移動規制部７４ｂに当接するので、冷却機器８を水平移動し過ぎることがなく、受持部７４ａへの受持、即ち、傾倒動作が容易にできる。
第３に、傾倒保持部材７４を設けた保持板７５及び支持具７１と係合部材７２とを設けた支持板７６を利用して、支持台１２に対する冷却機器８の締結ができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態を示す冷却機器固定状態の側面図である。
【図２】同冷却機器固定状態の平面図である。
【図３】同冷却機器固定状態の背面図である。
【図４】同冷却機器傾倒状態の側面図である。
【図５】同冷却機器固定状態の要部拡大側面図である。
【図６】同冷却機器固定状態の要部拡大平面図である。
【図７】同冷却機器固定状態の要部拡大背面図である。
【図８】同冷却機器傾倒状態の要部拡大側面図である。
【図９】移動手段及び傾倒手段の分解側面図である。
【図１０】ローダ作業機の全体側面図である。
【図１１】機体フレーム内の断面側面図である。
【図１２】機体フレームを後方から見た斜視図である。
【図１３】フットアクセル機構の断面正面図である。
【図１４】フットアクセル機構の側面図である。
【図１５】アクセル機構の全体側面図である。
【図１６】アクセル機構の全体正面図である。
【図１７】アクセル機構の全体平面図である。
【図１８】アクセル動作説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１０において、符号１はトラックローダで例示したローダ作業機（作業機）を示しており、このローダ作業機１は、走行装置２を縣架した機体フレーム３の前部に運転装置４を配置し、この運転装置４の前方側で作業具（バケット）５を昇降させる作業装置（掘削作業装置）６の基部側を前記機体フレーム３の後部の左右両側に支持しており、機体フレーム３の後部にエンジン７及び冷却機器８を搭載し、機体フレーム３の後端を開放状に形成してボンネット９で開閉自在に覆っている。
【００１３】
図１０、１１、１２において、前記機体フレーム３は鋼板で形成されていて、底壁２６Ａ、左右側壁２６Ｂ、前壁２６Ｃ及び後部壁２６Ｄを有する箱形状のフレーム本体２６を形成し、このフレーム本体２６の左右側壁２６Ｂの後端から外側方へ突出した前記左右後部壁２６Ｄに支持枠体２７を固着し、フレーム本体２６の後上部に左右後部壁２６Ｄ及び支持枠体２７の上部を連結する架橋体２８を固着している。
【００１４】
この機体フレーム３のフレーム本体２６は、架橋体２８より前側が上方に開放されていて、運転装置４のキャビンを配置可能になっており、架橋体２８より後側が上方に開放されていて、エンジン７を上方から搭載可能になっており、背面側が後方に開放されていて、エンジン７及び冷却機器８を後方及び上方からメンテナンス可能になっている。
左右各支持枠体２７は、板金材で内側壁２７Ａ、外側壁２７Ｂ及び背壁２７Ｃを形成し、内側壁２７Ａ及び外側壁２７Ｂの前縁を前記フレーム本体２６の後部壁２６Ｄに固着して箱形状に形成されている。
【００１５】
支持枠体２７の内側壁２７Ａは外側壁２７Ｂより大きく上方へ突出しており、この内側壁２７Ａの上部に前記架橋体２８の左右端部が固着されている。支持枠体２７の前壁はフレーム本体２６の後部壁２６Ｄによって形成されており、走行装置２の後方を覆うフェンダも兼ねている。
左右支持枠体２７の内側壁２７Ａはエンジンルームの左右側壁を形成しており、その上縁は架橋体２８の後縁から後方へ下向き傾斜しており、エンジンルームの上方を覆うルームカバー２１は架橋体２８から機体フレーム３後端まで下向き傾斜し、運転装置４からの後下方視界を拡大するように構成されている。前記ルームカバー２１は前部が架橋体２８に枢支されており、後部を上昇させてエンジンルームの上方を開放させることができるようになっている。
【００１６】
前記フレーム本体２６の側壁２６Ｂには、走行装置２の油圧モータを取り付ける取付部２９が形成され、外面下部にトラックフレーム３０が固着され、外面上縁にフェンダ３１が固着されている。このフェンダ３１は支持枠体２７の後部壁２６Ｄの上端に接続されている。
前記トラックフレーム３０には前後従動輪３３Ｆ、３３Ｒと複数個の転輪３４とが支持され、これらと油圧モータに装着された駆動輪３５とにかけてクローラ３６が巻き掛けられてクローラ式走行装置が構成され、左右一対のクローラ式走行装置で走行装置２が構成されている。
【００１７】
なお、走行装置２はクローラ式走行装置に代えて、前後ホイール式走行装置、前ホイール式で後クローラ式の走行装置にしてもよい。
運転装置４はフレーム本体２６の前半分の上方に配置され、キャビン３７内の床板に運転席３８及び操縦装置を配置して構成されている。前記キャビン３７の床板はキャビン底の後半分に設けられ、前半分は下方に開放されており、運転席３８に着座する運転者はフレーム本体２６内に設けられるステップに足を置くようになっている。キャビン３７は前面に乗降口を有する。
【００１８】
前記キャビン３７は背面下部に枢支軸を有し、その枢支軸は前記架橋体２８の上面に設けられた支持ブラケット３９に支持されており、また、キャビン３７とフレーム本体２６との間にキャビン昇降用のダンパが設けられている。
キャビン３７は背面下部を中心に前部が前下側から後上側へ昇降可能であり、上昇させることにより、フレーム本体２６内を開放して付設機器のメンテナンスができるようになっている。
【００１９】
作業装置６は、作業具（バケット）５と、この作業具５を枢支軸５Ａを介して先端に枢支連結した左右一対のアーム４１と、左右各アーム４１の基部と枢支連結されたリフトリンク４２と、左右各アーム４１の基部近傍と枢支連結された制御リンク４３と、前記作業具５とアーム４１との間に設けた作業具シリンダ４４と、アーム４１と支持枠体２７との間に設けたアームシリンダ４５とを有している。
【００２０】
前記左右アーム４１は前連結部材４６と後連結部材４７とによって前後２箇所で連結されていて、キャビン３７の左右側方で昇降するように配置されており、前連結部材４６はアーム４１を最下位まで下降したときにフレーム本体２６の前壁２６Ｃと当接可能になっており、後連結部材４７はパイプで形成されていてアーム４１の後端より若干前側に位置している。左右各アーム４１は互いに対向している側壁の基部が下方へ三角形状の突出部４１Ａを有している。
【００２１】
前記リフトリンク４２は縦向き配置されており、その下部は支持枠体２７内に挿入され
ていて第１ピンＰ１を介して枢支され、その上部は第２ピンＰ２を介して後連結部材４７より後方のアーム４１の基部と連結され、この上部が前後移動するように揺動可能になっている。
前記制御リンク４３は前後向き配置されており、その前部は支持枠体２７の内側壁２７Ａの上部とフレーム本体２６の後部壁２６Ｄの前上部に固着した支持体４８とに第３ピンＰ３を介して枢支され、その後部は第４ピンＰ４を介してアーム４１の基部近傍の前記突出部４１Ａと連結され、略水平姿勢から後部が上昇する立ち上がり揺動可能になっている。
【００２２】
前記アームシリンダ４５は、チューブ下部が支持枠体２７内に挿入されていて第１連結ピンＲ１を介して連結され、シリンダロッド先端が第２連結ピンＲ２を介してアーム４１に連結されている。
前記第１ピンＰ１は機体フレーム３の後端上部近傍に位置し、第３ピンＰ３は第１ピンＰ１より僅かに高く、前後位置が運転装置４のキャビン３７の後部とオーバラップする位置になっている。
【００２３】
前記第１連結ピンＲ１は第１ピンＰ１より僅かに前方に位置し、前記第２連結ピンＲ２は、後連結部材４７を挟んで第２ピンＰ２と反対側に位置し、これらは略直線上に配置されている。第２ピンＰ２から第２連結ピンＲ２までの距離は、第２ピンＰ２から第４ピンＰ４までの距離より長く、第２ピンＰ２から第３ピンＰ３までの距離より短くなっており、側面視において、アームシリンダ４５は制御リンク４３と交叉している。
【００２４】
図１０に示す作業具５が接地したアーム４１の最下位状態において、リフトリンク４２は第２ピンＰ２が第１ピンＰ１より僅かに後方の後傾斜姿勢であり、制御リンク４３は第４ピンＰ４が第３ピンＰ３より僅かに高い後上がりに傾斜姿勢であり、アーム４１は第２連結ピンＲ２が第２ピンＰ２より低くかつ第４ピンＰ４より高い前下向き傾斜姿勢であり、アームシリンダ４５は制御リンク４３の前後方向略中央と交叉し、アームシリンダ４５がアーム４１の第２ピンＰ２と枢支軸５Ａとを結ぶ中心線に対して略直交している。
【００２５】
前記アーム４１、リフトリンク４２及び制御リンク４３は、第１ピンＰ１から第４ピンＰ４の４ピンを節とする４節リンク構造になっており、アームシリンダ４５を伸張することにより、制御リンク４３の拘束を受けかつリフトリンク４２の前後揺動を伴いながら第２ピンＰ２を中心にしてアーム４１を上昇する。
アーム４１が最下位状態から最上位状態になるまでの上昇動作の全範囲に亘って、リフトリンク４２はボンネット９より後方へは突出することがなく、制御リンク４３は尻上がり姿勢から立ち上がって後傾姿勢まで変化するが、９０度よりも小さい範囲で上下揺動する。
【００２６】
図１〜１２において、機体フレーム３はフレーム本体２６の底壁２６Ａの後端に、左右支持枠体２７間の底を形成する延長底板５１が固定されており、前記底壁２６Ａ及び延長底板５１にエンジン７が搭載されている。また、延長底板５１の後部に支持台１２が設けられ、この支持台１２上に冷却機器８が載置固定されている。支持台１２の上面は略水平であって冷却機器８を水平移動（摺動）可能に載置している。
【００２７】
前記エンジン７は背面側にクランク軸からベルト伝動手段７Ｂを介して駆動される冷却ファン７Ａを有しており、このエンジン７の後方に冷却機器８が配置され、この冷却機器８のエンジン７側の面には前記冷却ファン７Ａを覆うファンシュラウド１０が装着されている。
ファンシュラウド１０は前記冷却機器本体８Ａ又は冷却機器フレーム８Ｂに取り付けられており、その取付部は冷却機器フレーム８Ｂと相似形であり、冷却ファン７Ａに対向する部分は円形になっている。
【００２８】
冷却機器８は、冷却機器本体８Ａと、この冷却機器本体８Ａの左右・上下を包囲して保護する冷却機器フレーム８Ｂとを有している。
前記冷却機器本体８Ａはラジエータとオイルクーラとを左右に併設して一体化したものであり、図１１に示すように、ラジエータは上部に水を注入可能にする注入キャップ８ａを有し、エンジン７との間にホース８ｂが接続されており、オイルクーラには油圧ホース
８ｃが接続されている。
【００２９】
前記オイルクーラの油圧ホース８ｃはその他の油圧機器の油圧ホースとともに油圧中継器２３に接続されており、この油圧中継器２３を介して油圧タンクに接続されている。前記油圧ホース８ｃは、オイルクーラと油圧中継器２３との間で丸く丸めて配置されており、冷却機器８を前後に移動したときに丸味の半径が変化することにより、伸縮、撓みが場所を取らなく円滑にできるようにしている。
【００３０】
前記冷却機器８は後部が機体フレーム３の背面及び冷却機器８の上方を覆うルームカバー２１の後端より後方に突出しており、その露出した後部を前記機体フレーム３の後端を開閉するボンネット９で覆っている。
機体フレーム３の背面は鉛直ではなく、上部が前側となる前傾面になっており、冷却機器８は下部よりも上部が機体フレーム３の背面から大きく露出している。
【００３１】
前記ボンネット９は機体フレーム３の背面の左右一側に縦軸回り回動自在に支持されており、冷却機器８と対面する内面にはエアーコンデショナ等の冷却補助器２２を装着している。冷却補助器２２は機体フレーム３内の機器と媒体搬送ホースを介して接続されている。
前記冷却機器本体８Ａをラジエータのみで構成して、オイルクーラを冷却補助器２２としてボンネット９に装着してもよい。
【００３２】
前記冷却機器フレーム８Ｂは、下板５３と、この下板５３に下端が固着された左右一対の側板５４と、この左右側板５４の上部にボルトを介して締結される上板５５とを有し、左右側板５４又は上下板５３、５５で冷却機器本体８Ａを挟んでいる。前記冷却機器本体８Ａの注入キャップ８ａは上板５５を貫通して上方に突出している。
前記左右各側板５４の外側面には上下にステー５６を固着しており、これらステー５６は機体フレーム３の左右支持枠体２７、支持台１２等に設けた装着部材１３に締結具（ボルト）７７を介して着脱自在に装着されている。また、ステー５６は上板５５にも設けられている。前記締結具７７を解除することにより、冷却機器８は機体フレーム３に対して水平移動自在に、また水平移動した状態から傾動自在になる。
【００３３】
前記左右各側板５４の外側面下部には支持板７６が固定されており、この支持板７６に前記下側のステー５６が外側方突出状に固着され、支持具７１とピン製の係合部材７２とが外側方突出状に設けられ、さらに支持板７６のエンジン７側（前側）の下縁には下方突出形状の摺接部７６ａが形成されている。この摺接部７６ａは係合部材７２の略下方に位置している。
【００３４】
前記支持具７１は支持板７６の後下部に固着の軸７１ａに弾性の有るゴム又は樹脂等で形成されたコロ７１ｂを回転自在に遊嵌して構成され、前記摺接部７６ａとともに支持台１２の上面に当接することにより、支持台１２上に冷却機器８を立ち姿勢に載置している。
前記支持具７１は、コロ７１ｂを適用することにより、冷却機器８を水平移動する際に、摺接部７６ａを浮かせるように冷却機器８を僅かに傾斜させれば、コロ７１ｂの転動により冷却機器８の水平移動を円滑かつ容易に行うことができるようになる。
【００３５】
なお、支持具７１は、コロ７１ｂの代わりに、支持板７６の下縁後部にも摺接部７６ａを形成したり、弾性の有るゴム又は樹脂等で半球体を形成し、その半球体を球面が支持台１２に接するように設けたりして構成することもできる。
支持台１２の上面には冷却機器８の左右各外側面に対向してガイド板７３と保持板７５とが立設されている。このガイド板７３の後端と保持板７５の内端（冷却機器８側端部）とは平面視Ｌ字状に連結され、また左右保持板７５の外端は機体フレーム３の左右支持枠体２７に連結されている。
【００３６】
前記ガイド板７３には後端から前方（エンジン７側）に切り欠かれた水平状のガイド溝７３ａが形成され、このガイド溝７３ａに後方から係合部材７２が挿入係合されていて、冷却機器８の水平移動を案内可能になっている。前記ガイド溝７３ａはガイド板７３と直角に連結された保持板７５にも開溝されている。
前記ガイド溝７３ａの上下幅は係合部材７２のピン径より大きく、冷却機器８を水平移
動する際には、係合部材７２はガイド溝７３ａに当接する必要はないが、摺接部７６ａを浮かせるように冷却機器８を僅かに傾斜させたときは当接して、冷却機器８の傾斜が大きくなるのを規制する。
【００３７】
なお、摺接部７６ａを浮かせると、冷却機器８は支持具７１のみで支持され、支持具７１の転動により容易に移動できるようになる。
前記支持台１２、支持具７１、摺接部７６ａ、係合部材７２及びガイド板７３等によって、冷却機器８を水平移動可能にさせる移動手段Ａが構成されている。
前記支持台１２上に立設された保持板７５には、雌ねじ孔を有する取り付け台７９が固着され、かつその上部にスリット８０が形成されており、側面視Ｌ字形状の傾倒保持部材７４が締結具（ボルト）８１を介して着脱可能に取り付けられている。
【００３８】
傾倒保持部材７４はコーナ部７４ａを挟んで垂下部７４ｂと水平部７４ｃとを有し、水平部７４ｃの先端は幅狭に形成され、この先端をスリット８０に挿入した状態で、垂下部７４ｂを取り付け台７９に当てがって、締結具８１を垂下部７４ｂの孔に貫通して取り付け台７９に螺合している。
なお、傾倒保持部材７４は締結具８１の貫通用孔が中央からずれていて左右２箇所に形成され、冷却機器８の左右どちら側に配置される場合にも１種類で兼用できるようになっている。
【００３９】
前記傾倒保持部材７４は傾倒手段Ｂを構成するものであって、垂下部７４ｂの下部はガイド溝７３ａ及び係合部材７２とオーバラップする高さに位置し、ガイド溝７３ａから突出してきた係合部材７２の水平移動を規制する水平移動規制部となっており、コーナ部７４ａは水平移動規制部（垂下部）７４ｂに当接した係合部材７２が冷却機器８の傾倒により上動したときに係合部材７２を受持する受持部となっている。
【００４０】
支持台１２上に冷却機器８を載置する組立ての際、係合部材７２をガイド板７３のガイド溝７３ａに挿入してから、傾倒保持部材７４を保持板７５に固定しており、水平移動規制部（垂下部）７４ｂは係合部材７２の水平移動延長上に位置し、受持部（コーナ部）７４ａは係合部材７２をガイド溝７３ａより上側に位置している。
係合部材７２をガイド溝７３ａから抜き出す（冷却機器８の水平移動）と、係合部材７２は水平移動規制部７４ｂに当接して停止し、その状態で係合部材７２を上動させる（冷却機器８の傾動）と、係合部材７２は受持部７４ａに受持される。この係合部材７２を受持した状態で、冷却機器８は水平移動した後に上部がエンジン７から離れる方向へ傾倒した状態に保持される。
【００４１】
前記保持板７５の上部は装着部材１３を兼ねており、固定位置に配置した冷却機器８の側面下部に設けたステー５６が対面し、互いに締結具７７で締結されるようになっている。また、保持板７５の上部（スリット８０の上側）には上方に開放された切欠８２が形成されており、図４、７〜９に示す戻り規制部材８３の一端が係脱自在になっている。
この戻り規制部材８３は、冷却機器８を後傾倒姿勢に傾倒させた状態から垂直姿勢へ戻るのを規制するものであり、一端上側と他端下部とにそれぞれ突起部が形成され、傾倒保持部材７４上に載置した状態で、一端突起部を切欠８２に係合し、他端突起部を傾倒した冷却機器８のステー５６に係合される。
【００４２】
戻り規制部材８３を保持板７５とステー５６との間に挿入すると、冷却機器８の垂直姿勢への戻り回動力は、ステー５６から戻り規制部材８３に伝わり、保持板７５で受けられ、傾倒した冷却機器８の不本意な戻り回動を阻止する。
前述のように構成された冷却機器８の取り付け構造において、傾倒保持部材７４を外した状態で、コロ７１ｂ及び摺接部７６ａを支持台１２上面に載置して、冷却機器８を支持台１２上に載せ、この状態で冷却機器８を前方向水平移動（摺動）させて係合部材７２をガイド溝７３ａ内へ移動し、この前方向水平移動により、左右・上下のステー５６がそれぞれ装着部材１３に対向し、それらを締結具７７で締結することにより、冷却機器８は機体フレーム３に固定される。その後に、保持板７５に傾倒保持部材７４を締結具８１を介して取り付ける。
【００４３】
メンテナンスをするとき、冷却機器８はステー５６を締結している締結具７７を弛める
ことにより、装着部材１３による固定が解除されて、機体フレーム３に対して水平移動が可能になり、コロ７１ｂ及び摺接部７６ａを支持台１２上面で転動及び摺動させ（図１、５に２点鎖線で示す。）、係合部材７２をガイド溝７３ａ内で後方移動させてガイド溝７３ａから抜け出させる。
【００４４】
ガイド溝７３ａから抜け出た係合部材７２は水平移動規制部７４ｂに当接して後方移動が停止され、コロ７１ｂを中心に冷却機器８を後方へ傾動させると、係合部材７２は受持部７４ａに受持されかつ上動が規制され、冷却機器８は上部がエンジン７から離れる方向へ傾倒した後傾倒姿勢に保持される（図１に１点鎖線で、図４、８に実線でそれぞれ示す。）。
【００４５】
前記冷却機器８の後方移動及び傾動動作は、作業員が冷却機器８の左右側部下方の移動手段Ａ及び傾倒手段Ｂを左右側方の後上方から目視しながら、冷却機器８を後方へ移動することにより行われる。
冷却機器８の後方水平移動状態でエンジン７及び冷却ファン７Ａと冷却機器８及びフアンシュラウド１０との間に形成された前後方向の空間は、冷却機器８を後方側へ傾倒することによりＩ字状からＶ字状に開いて拡大される。
【００４６】
また、機体フレーム３の背面は上部が前側となる前傾面になっていることにより、後傾倒した冷却機器８との間の前記Ｖ字状空間は機体フレーム３の背面上部でより大きく開放され、冷却ファン７Ａ、ベルト伝動手段７Ｂ及びその周辺の機器が上方から見やすくなり、手を入れてメンテナンスすることが可能な空間を形成することになる。
なお、本発明は前記実施形態における各部材の形状及びそれぞれの前後・左右・上下の位置関係は、図１〜１２に示すように構成することが最良である。しかし、前記実施形態に限定されるものではなく、部材、構成を種々変形したり、組み合わせを変更したりすることもできる。
【００４７】
例えば、前記移動手段Ａ及び傾倒手段Ｂは、ローダ作業機の他にバックホー等の作業機の冷却機器８の取り付け構造に適用して、機体フレーム３にエンジン７及び冷却機器８を左右方向に配列し、冷却機器８を左右方向水平移動させるように構成してもよい。
ファンシュラウド１０を冷却機器８に対して装着する代わりにエンジン７に装着しておいて、冷却機器８をエンジン７及びファンシュラウド１０に対して離れる方向に水平移動可能にし、冷却機器８とファンシュラウド１０との間にメンテナンス可能空間を形成するようにしたり、冷却ファン７Ａを吸い込み式にしたりしてもよい。
【００４８】
また、ガイド板７３はガイド溝７３ａの下側部分を傾倒保持部材７４の水平移動規制部（垂下部）７４ｂ近傍まで延設し、支持板７６の摺接部７６ａを割愛し、係合部材７２をガイド板７３のガイド溝７３ａ下側部分で摺接案内するように構成してもよい。
図１３〜１８にはローダ作業機１のアクセル機構を示している。
フレーム本体２６の前部には、底壁２６Ａ上のステップ台８６にステップ板８７が固定され、このステップ板８７にフットアクセル機構８８が設けられ、右側壁２６Ｂの内面には前傾姿勢のスタンド台８９が固定され、このスタンド台８９にハンドアクセル機構９０が設けられている。
【００４９】
ステップ板８７は平坦なステップ壁８７ａから前側に前傾斜壁８７ｂを有し、ステップ壁８７ａ上にアクセルペダル９１が枢支され、前傾斜壁８７ｂの下面にブラケット９２を介してアクセル軸９３が回動自在に支持されている。
前記ブラケット９２は板材を正面視略門型に形成されたものであり、アクセル軸９３の中途部と一端部（左端）とを支持しており、アクセル軸９３の一端部をボス部９２ａで支持する側壁９２ｂの外面には枠材９２ｃが固着され、この枠材９２ｃにポテンショメータ９４がインロー結合して固定されている。
【００５０】
アクセル軸９３とポテンショメータ９４の入力軸９４ａとは同心に配置され、図１３、１８に示すように、アクセル軸９３の一端部には端面に係合溝９３ａが形成され、ポテンショメータ９４の入力軸９４ａの先端は小判形状に形成されていて、前記係合溝９３ａに係合されており、アクセル軸９３の回動を入力軸９４ａに伝達可能になっている。
アクセル軸９３の係合溝９３ａとポテンショメータ９４の入力軸９４ａとの同心性及び
係合は、アクセル軸９３をボス部９２ａで支持することにより確保されており、係合溝９３ａと入力軸９４ａとの間には僅少間隙が設けられていて、両者の回動方向の係合に僅少遊びを設けるとともに、アクセル軸９３のこじれも吸収できるようにしている。
【００５１】
前記ポテンショメータ９４はハーネス１０５を介してエンジン７のガバナ機構に接続されており、アクセルペダル９１の踏み込み方向のアクセル軸９３の回動（図１４時計方向）で、入力軸９４ａが回動してエンジン７の回転を上昇させるものである。なお、ポテンショメータ９４はアクセルペダル９１の踏み込み解除で、前記入力軸９４ａがスプリング等の付勢手段によって元位置に復元できるようになっている。
【００５２】
ポテンショメータ９４のケース９４ｂはブラケット９２の側壁９２ｂの外面の枠材９２ｃに入り込んでいて、インロー結合して密着されており、アクセル軸９３と入力軸９４ａの係合部分に泥水、土砂が入り込まないようになっているが、入り込んだものを排出するために、また、湿気等のこもりを生じさせないために、ブラケット９２の側壁９２ｂの下部側には、枠材９２ｃ内部及びケース９４ｂ内部と連通する抜き孔９２ｄが形成されている。
【００５３】
前記アクセル軸９３には第１アーム９５と第２アーム９６とが固定され、揺動アーム９７が揺動自在に遊嵌されている。前記第１アーム９５の自由端には継手を介してリンク９８が連結され、このリンク９８はアクセルペダル９１の自由端と連結されており、アクセルペダル９１の踏み込み動作でリンク９８を介して第１アーム９５を回動する。
揺動アーム９７は基部側がコ字状に形成されていて、こじれを生じないように２箇所でアクセル軸９３に遊嵌されており、自由端にはピン９９が設けられ、このピン９９に連動ケーブル１００のインナワイヤ１００ａが連結されており、また、ピン９９にはカラーを嵌合しており、第２アーム９６の一側縁側に形成した凹部９６ａと係合可能になっている。
【００５４】
前記ピン９９はインナワイヤ１００ａを介して引っ張られることにより第２アーム９６と係合し、第２アーム９６を介してアクセル軸９３をエンジン７回転数上昇方向（図１４時計方向、図１８反時計方向）に回動する。
アクセルペダル９１を図１４、１５の２点鎖線状態から実線状態へ踏み込むと、リンク９８を介して第１アーム９５を回動し、アクセル軸９３を介してポテンショメータ９４の入力軸９４ａを回動し、電気信号によりエンジン７回転を正確に上昇させる。
【００５５】
このとき、前記第１アーム９５によるアクセル軸９３の回動は、第２アーム９６を連動して回動するが、第２アーム９６はピン９９から離れる方向に回動するので、揺動アーム９７を揺動することはなく、ハンドアクセルレバー１０１も揺動されることはない。
前記連動ケーブル１００は右側壁２６Ｂの内面に沿って配置されていて、スタンド台８９のハンドアクセル機構９０まで延設されている。スタンド台８９にはハンドアクセルレバー１０１が軸１０２を介して枢支され、図外の摩擦抵抗手段で揺動位置に保持可能になっており、このハンドアクセルレバー１０１に固定されたハンドアーム１０３に連動ケーブル１００のインナワイヤ１００ａが連結されている。
【００５６】
ハンドアクセルレバー１０１は一定角度揺動可能であり、図１５の２点鎖線位置から前方へ揺動することによりインナワイヤ１００ａを引っ張って、揺動アーム９７を図１４時計方向、図１８反時計方向に揺動し、ピン９９を介して第２アーム９６及びアクセル軸９３をエンジン７回転数上昇方向に回動する。
ハンドアクセルレバー１０１によるエンジン７回転数上昇は最高回転数の手前までになっており、手前から最高回転数まではアクセルペダル９１を踏み込んで第１アーム９５を介してアクセル軸９３を回動することにより行われる。
【００５７】
ステップ板８７にはボルトで形成されたストッパ１０６がアクセルペダル９１の下方に設けられており、アクセルペダル９１の踏み込み限界を調整自在に設定している。
前記フットアクセル機構８８によれば、アクセル軸９３の回動をポテンショメータ９４で検出するので、コモンレールや電子噴射技術を採用したエンジン７の回転数制御の精度を向上することができ、アクセル軸９３の回動動力伝達に対する泥水、土砂、湿気等による悪影響が少なく、エンジン回転数制御の信頼性及び耐久性を向上することができる。
【符号の説明】
【００５８】
１        ローダ作業機（作業機）
２        走行装置
３        機体フレーム
７        エンジン
７Ａ      冷却ファン
８        冷却機器
８Ａ      冷却機器本体
８Ｂ      冷却機器フレーム
９        ボンネット
１０      ファンシュラウド
１２      支持台
１３      装着部材
７１      支持具
７２      係合部材
７３      ガイド板
７３ａ    ガイド溝
７４      傾倒保持部材
７４ａ    コーナ部（受持部）
７４ｂ    垂下部（水平移動規制部）
７５      保持板
７６      支持板
７７      締結具
５６      ステー
Ａ        移動手段
Ｂ        傾倒手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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