(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
両サイド端部にヒンジ支持サポート（２）を介して、折りたたみ可能な脚部（３）が設けられた荷物積み台（１）において、
前記脚部（３）は、前記ヒンジ支持サポート（２）との接続のために陸上競技のトラック形状のヒンジ（９）を備え、
前記ヒンジ支持サポート（２）は、前記脚部（３）のヒンジ（９）が上下にスライド可能な穴部とその下部に連続した前記ヒンジ（９）が回転可能な回転用穴と、前記回転用穴に出没自在な突部を有するポイントレバー（１０）とを備え、
前記回転用穴に対して前記ポイントレバー（１０）の突部を突出させたＯＮ状態で、前記荷物積み台（１）をフォークリフトで持ち上げた際に、前記脚部（３）が内側に自動的に傾斜し折りたたまれるように、前記回転用穴の内側に一対の突出部を対向して設けたことを特徴とする荷物積み台。
【請求項２】
荷物積み台を支持する両脚部の外側下端部に圧縮コイルばね（１２）を介して出入り自由なボールベアリング（１３）を複数装着し接地面の凹凸に追従し易くするとともに立脚状態ではベアリング接地面が脚部の下面に引き込むようにして脚部下面全体で接地する構造にしたことを特徴とする請求項１の記載の荷物積み台。
【請求項３】
立脚した両脚部（３）と荷物積み台（１）の間には、差し込み式の固定ピン（１４）で嵌合し、両脚部（３）と荷物積み台（１）をばね式クランプで引き寄せて固定し、さらに、輸送車両搭載時、車両の振動や停発進時の荷物落下防止面から荷物積み台端部にストッパーを設けて、そして両脚部（３）と荷物積み台（１）の間にロック式組立筋違い（６）を設けることを特徴とする請求項１または請求項２の何れかに記載の荷物積み台。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、一人のフォークリフト操作者によって、荷物積み台の組立作業ならびに折りたたみ作業を容易に、しかも効率よく行うと共に、積荷の安全性も向上させるようにした荷物積み台に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、トラックの箱形荷台を水平なテーブル台（棚板）で上下に仕切って、荷物をテーブル台の上下に積載する技術として、特許文献１および特許文献２に示すものが提供されている。しかしながら、例えば、特許文献２で示される「荷物載せ台」は折りたたみ時には、フォークリフトで持ち上げながら荷台両端の脚部をロープで手繰り寄せるという同時作業が発生するので、複数の操作者が必要となり、作業の手間が掛かり不便である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−６８６９０号公報
【特許文献２】特開２００５−１５３８１５号公報
【０００４】  上記の「特許文献１」および「特許文献２」の先行技術は、いずれもテーブル下部の脚部を折りたたむ時は、フォークリフトで荷物積み台を持ち上げた状態で脚部をロープまたは手押しの力で内側に折り曲げてから、フォークリフトを下して接地させなければならないという煩わしいものである。この時、フォークリフト操作者一人だけでは円滑な作業が困難となり、複数の作業者が必要となっている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  工業製品の多種少量生産化などにの進展に伴い、これらの荷物の輸送や保管をする時は、大型車両や倉庫を利用することが多い。これらの状況から輸送車両や倉庫の限られたスペース空間を有効に使用することが望まれる。そこで、荷物の運搬や、保管時、段積みや荷崩れなどによる荷物の損傷を防ぎ、出来るだけ多くの商品を効率よく収納するために荷物積み台の提供が課題となっている。【０００６】  本発明は、荷物積み台の脚部折りたたみ作業を一人で開閉脚を短時間で行い、しかも、荷物積み台の安定性と積荷の安全性向上を図ることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】  本発明は、３つの手段で上記の課題を解決することにした。
（１）第一の手段として、
両サイド端部にヒンジ支持サポート（２）を介して、折りたたみ可能な脚部（３）が設けられた荷物積み台（１）において、
前記脚部（３）は、前記ヒンジ支持サポート（２）との接続のために陸上競技のトラック形状のヒンジ（９）を備え、
前記ヒンジ支持サポート（２）は、前記脚部（３）のヒンジ（９）が上下にスライド可能な穴部とその下部に連続した前記ヒンジ（９）が回転可能な回転用穴と、前記回転用穴に出没自在な突部を有するポイントレバー（１０）とを備え、
前記回転用穴に対して前記ポイントレバー（１０）の突部を突出させたＯＮ状態で、前記荷物積み台（１）をフォークリフトで持ち上げた際に、前記脚部（３）が内側に自動的に傾斜し折りたたまれるように、前記回転用穴の内側に一対の突出部を対向して設けた構造の荷物積み台とした。【０００８】（２）第二の手段として、
荷物積み台を支持する両脚部の外側下端部に圧縮コイルばねを介して出入り自由なボールベアリングを複数装着し接地面の凹凸に追従しやすくするとともに立脚状態ではベアリング接地面が脚部の下面に引き込むようにして脚部下面全体で接地する構造にした。【０００９】（３）第三の手段として、
立脚した両脚部と荷物積み台の間には、差し込み式の固定ピンで嵌合し、両脚部と荷物積み台をばね式クランプで引き寄せて固定する。さらに、輸送車両搭載時、車両の振動や停発進時の荷物落下防止面から荷物積み台端部にストッパーを設ける。そして両脚部と荷物積み台の間にロック式組立筋違いを設ける構造にした。
【発明の効果】
【００１０】  本発明は、以上に記述の構成にしたので、次のような効果を得られるものである。
すなわち、第一の手段により、ヒンジ支持サポートを設置しているので荷物積み台の立脚状態から折りたたみ状態にするとき、フォークリフトオペレータ一人でリフトに乗ったままで全て操作可能となり、省力化および作業効率の向上が図れる。【００１１】  第二の手段によって、両脚部外側下端部にバネを介して複数のボールベアリングを設けて荷物積み台の設置路面の凹凸に円滑な転がり対応ができ、折りたたみ時の両脚部が容易に水平に保持できる。しかも立脚状態ではバネ力に勝る荷重でボールベアリングが引っ込み両脚部下の平坦部が接地するので荷台積み台の安定化が図れる。【００１２】  第三の手段によって、ロック式組立筋違いを荷物積み台と両脚コーナー部に設置することにより荷物積み台のぐらつき防止で荷崩れや荷物落下防止が図れる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】  立脚状態の折りたたみ荷物積み台の全体組立図である。
【図２】  折りたたみ状態の折りたたみ荷物積み台の全体組立図である。
【図３】  ヒンジ支持サポートの立脚状態を示す折りたたみ荷物積み台の外観組立図である。
【図４】  ヒンジ支持サポートのフォークリフトで吊り上げた状態を示す折りたたみ荷物積み台の外観組立図である。
【図５】  ヒンジ支持サポートの両脚部が自重でヒンジが傾斜する内部構造状態を示す外観組立図である。
【図６】  ヒンジ支持サポートのポイントレバーがＯＮ状態の断面組立図である。
【図７】  ヒンジ支持サポートのポイントレバーがＯＦＦ状態の断面組立図である。
【図８】  立脚状態の折りたたみ荷物積み台の側面図の右半分と正面図の左半分の図面を用いて両脚下端部のベアリング装着状態を示す図である。
【図９】  両脚下端部のベアリング装着状態を示す拡大図である。
【図１０】  ロック式組立筋違い装着図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】  以下、本発明の実施例を図面に基づいて記述する。
図１は、折りたたみ荷物み台１の全体組立図であり、四角パイプで形成している。
格子型の荷物積み台１と、この荷物積み台１の両側端面に複数個のヒンジ支持サポート２を介して両脚部３およびスプリング式ロック金具４で連結した構造にしている。【００１５】  さらに、荷物積み台中央部下面にはフォークリフト用のガイドポケット５を設置してフォークリフト操作の容易化と安定化を図っている。
また、荷物積み台１と両脚部３のヒンジ部には、ロック式組立筋違い６を設けている。【００１６】  図２は、荷物積み台を折りたたみ接地面に据え付けた状態を示すものである。
折りたたんだ両脚部は荷物積み台からはみ出した脚部固定レバー７により収納可能にでき折りたたみ状態でもフォークリフトでの移動可能となる。
さらに、ロック式組立筋違い６もロックレバー８で収納できる。
【実施例】
【００１７】  図３、図４および図５は、荷物積み台１と両脚部３を連結するヒンジ支持サポート２の仕組を示すヒンジ支持サポートの外観組立図である。図３は、スプリング式ロック金具４により荷物積み台１と脚部３を結合した立脚状態を示している。図４は、上記図３の立脚状態からスプリング式ロック金具４をロック状態から解除してフォークリフトで吊り上げた状態を示している。さらに）図５では、ヒンジ支持サポート２の断面図を表し、両脚部が自重で傾斜する内部構造状態を示している。【００１８】  ヒンジ支持サポート２には図４に示すように荷物積み台１をフォークリフトで吊り上げ時、両脚部３が内側に傾斜する構造にしている。
図６は、両脚部３と一体のヒンジ９が荷物積み台１をフォークリフトで持ち上げ時、両脚部３の自重で両脚部が下がり、ポイントレバー１０および止レバー１１のＯＮ状態によりヒンジ９が内側方向に傾斜させることができる。【００１９】  ＯＮ状態とはヒンジ支持サポート本体に出し入れ可能なポイントレバー１０を所定位置まで押し込んで止レバー１１でロック状態に固定できる。
但し、荷物積み台の折りたたみ時から立脚状態へ戻すときは、ポイントレバー１０と止レバー１１は、図７のようにＯＦＦ状態にしておく必要がある。
ＯＦＦ状態とはポイントレバー１０を外側に引出し、止レバー１１の外端で当てておく状態のことである。【００２０】  両脚部３下端には図８および図９に示すように、圧縮コイルばね１２を介して複数のボールベアリング１３、を脚部の外側寄りに設置する。スプリング力（Ｐ）は、荷物積み台仕組みの自重に合わせて設計・選択して、荷物積み台の立脚状態でベアリング接地面が両脚下端面と同一面になって脚部平坦面が接地して安定することができるようにバネの設計をする。また、複数個のボールベアリング組み付けにより接地面の凹凸に左右されなく両脚部の円滑な折りたたみ作業に追従させることができるのである。【００２１】
【表１】
0005554854.tif 000002
【００２２】  表１の「圧縮コイルばねの公式」に基づいて、文番号「００２０」に記載した事柄を満たす圧縮コイルばね１２を設計する。即ち、「Ｐ∝δ」の関係式から（１）荷物積み台仕組みの自重に合わせて設計・選択して、荷物積み台の立脚状態でベアリング接地面が両脚下端面と同一面になる条件と（２）荷物積み台の立脚状態でない場合は、ベアリング接地面が両脚下端面より下へ突出して、ベアリングが車輪機能を発揮できる条件になる「Ｐ∝δ」を満たすように「ｄ、Ｄ、Ｎ」の値を設計している。【００２３】  荷物積み台１と両脚部３の間には、立脚後の転倒防止面から差し込み式の固定ピン１４を設けて、さらに荷物積み台の安定性を高めるためにロック式組立筋違い６を荷物積み台１と両脚部３の間に２〜４ヵ所設置している。この筋違い６は、荷物積み台１に可動ピン止し、脚部側は段差のある長穴加工したものである。収納時はロックレバー８で荷物積み台下部に収納できる。
【産業上の利用可能性】
【００２４】  イベント用テントの支柱の折りたたみなどにも利用できる。
【符号の説明】
【００２５】  １  折りたたみ荷物積み台
２  ヒンジ支持サポート
３  両脚部
４  スプリング式ロック金具
５  ガイドポケット
６  ロック式組立筋違い
７  脚部固定レバー
８  ロックレバー
９  ヒンジ
１０  ポイントレバー
１１  止レバー
１２  圧縮コイルばね
１３  ボールベアリング
１４  差し込み式の固定ピン
【要約】
【課題】荷物積み台の脚部折りたたみ作業を一人で開閉脚を短時間で行い、しかも、荷物積み台の安定性と積荷の安全性向上を図ることを目的とする。
【解決手段】荷物積み台の両サイド端部に折りたたみ可能なヒンジ支持サポートを設け、両脚部の外側下端部にコイルばねを介して出入り自由なボールベアリングを複数装着し接地面の凹凸に追従しやすくするとともに立脚状態ではベアリング接地面が脚部の下面に引き込むようにして脚部下面全体で接地する構造にした。さらに、両脚部と荷物積み台の間にロック式組立筋違いを設ける構造にした。
【選択図】図１【図１】
0005554854.tif 000003
【図２】
0005554854.tif 000004
【図３】
0005554854.tif 000005
【図４】
0005554854.tif 000006
【図５】
0005554854.tif 000007
【図６】
0005554854.tif 000008
【図７】
0005554854.tif 000009
【図８】
0005554854.tif 000010
【図９】
0005554854.tif 000011
【図１０】
0005554854.tif 000012