(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車室内に配置され物品が収納されるコンソール本体と、このコンソール本体の上面に位置する蓋部とを備えたコンソールボックスにおいて、
前記蓋部の裏面に小物を収納する収納部が形成され、
前記収納部は、前記蓋部を開くときに連動して開くとともに、前記蓋部を閉じるときに連動して閉じ、
前記蓋部の開き動時に前記収納部が前記蓋部に対して一定の角度を保った状態で開くとともに、前記蓋部が前記一定の角度以上開いた後にコンソール本体が開口するようにした、
ことを特徴とするコンソールボックス。
【請求項２】
前記収納部は、該収納部の側面に突起を有し、前記蓋部には、該突起と係合するガイド溝を有することを特徴とする請求項１記載のコンソールボックス。
【請求項３】
前記収納部は、該収納部の側面に突起を有し、前記蓋部には、該突起と係合するガイド溝を有し、前記蓋部の開作動時にガイド溝の前記収納部の突起への衝合で該収納部を該蓋部の一定角度の開作後に追従して開作動させるようしたことを特徴とする請求項１記載のコンソールボックス。
【請求項４】
前記蓋部を閉じる際に、コンソール本体に前記収納部が当たって該収納部が閉じるようにしたことを特徴とする請求項２記載のコンソールボックス。
【請求項５】
前記収納部の前記突起は前記ガイド溝よりも外側に延び、該収納部を閉じる際に該突起が前記コンソール本体の上面に当接して蓋部と連動して該収納部が閉じるようにしたことを特徴とする請求項４記載のコンソールボックス。
【請求項６】
前記収納部は、前記収納側支軸の近傍に前記小物よりも小さな極小物を取り出す開口部が形成されたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項記載のコンソールボックス。
【請求項７】
前記蓋部は、該蓋部の裏面に、且つ該蓋部の閉状態で前記収納側解放端の近傍位置に、収納部に収納された前記小物が飛び出すことを防止する遮蔽壁が設けられたことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項記載のコンソールボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内にコンソール本体が配置され、このコンソール本体の上面に蓋部を設けるコンソールボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
コンソールボックスは、車両の連転席に設けられ、第１の物品収納部を画成してなるコンソール本体と、この第１の物品収納部の上方に開閉自在に格納され、第２の物品収納部を画成したケース体と、コンソール本体に開閉自在に枢支され、コンソール本体の上部を覆うコンソールリッド（蓋部）と、このコンソールリッドとケース体の前端部を係脱自在に係合する係合部材と、から構成されたものである。
【０００３】
コンソールボックスでは、係合部材によりコンソールリッドとケース体とを係合した状態でコンソールリッドを解放するときには、第１の物品収納部の上方開口部が解放され、係合部材によりコンソールリッドとケース体との係合を解除した状態でコンソールリッドを解放するときには、第２の物品収納部の上方開口部が解放される。
【０００４】
このコンソールボックスによれば、第２の物品収納部を解放するためにコンソールリッドを解放した際には、ケース体を所要角度の傾斜状態に起立変位させるとともに、第２の物品収納部を前方へ傾動移動して、第２の物品収納部する物品の収納又は取出しを容易に行なうことが可能である（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−１６６４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ここで、特許文献１のコンソールボックスでは、第１の物品収納部を画成してなるコンソール本体と、第２の物品収納部を画成したケース体と、コンソール本体の上部を覆うコンソールリッド（蓋部）と、このコンソールリッドとケース体の前端部とを係脱自在に係合する係合部材と、から構成されている。
【０００７】
従って、特許文献１のコンソールボックスでは、コンソールリッド（蓋部）自体には物品を収納することはできない。もっと、蓋部の有効利用を図りたいものである。
【０００８】
また、コンソールボックスでは、係合部材によりコンソールリッドとケース体とを係合した状態でコンソールリッドを解放するときには、第１の物品収納部の上方開口部が解放され、係合部材によりコンソールリッドとケース体との係合を解除した状態でコンソールリッドを解放するときには、第２の物品収納部の上方開口部が解放される。すなわち、第２の物品収納部を使用したいときには、係合部材を操作する必要があり、コンソールボックスの使い勝手が損なわれる。もっと、コンソールボックスの使い勝手を向上したいものである。
【０００９】
本発明は、蓋部を有効に活用することができるとともに、利便性のさらなる向上を図ることができるコンソールボックスを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１に係る発明は、車両の車室内に配置され物品が収納されるコンソール本体と、このコンソール本体の上面に位置する蓋部とを備えたコンソールボックスにおいて、蓋部の裏面に小物を収納する収納部が形成され、収納部は、蓋部を開くときに連動して開くとともに、蓋部を閉じるときに連動して閉じ、蓋部の開き動時に収納部が蓋部に対して一定の角度を保った状態で開くとともに、蓋部が一定の角度以上開いた後にコンソール本体が開口するようにしたことを特徴とする。
【００１１】
請求項２に係る発明は、収納部は、該収納部の側面に突起を有し、蓋部には、該突起と係合するガイド溝を有することを特徴とする。
【００１２】
請求項３に係る発明は、収納部は、該収納部の側面に突起を有し、蓋部には、該突起と係合するガイド溝を有し、前記蓋部の開作動時にガイド溝の前記収納部の突起への衝合で該収納部を該蓋部の一定角度の開作後に追従して開作動させるようしたことを特徴とする。
【００１３】
請求項４に係る発明は、蓋部を閉じる際に、コンソール本体に前記収納部が当たって該収納部が閉じるようにしたことを特徴とする。
【００１４】
請求項５に係る発明は、収納部の突起はガイド溝よりも外側に延び、該収納部を閉じる際に該突起がコンソール本体の上面に当接して蓋部と連動して該収納部が閉じるようにしたことを特徴とする。
【００１５】
請求項６に係る発明は、収納部の収納側支軸の近傍に小物（例えば、サングラス）よりも小さな極小物（例えば、コインやピン）を取り出す開口部が形成されたことを特徴とする。
【００１６】
請求項７に係る発明は、蓋部の裏面に、且つ蓋部の閉状態で収納側解放端の近傍位置に、収納部に収納された小物が飛び出すことを防止する遮蔽壁が設けられたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
本発明は以下の効果を奏する。
請求項１に係る発明では、車両の車室内に配置され物品が収納されるコンソール本体と、このコンソール本体の上面に位置する蓋部とを備えたコンソールボックスにおいて、蓋部の裏面に小物を収納する収納部が形成され、収納部は、蓋部を開くときに連動して開くとともに、蓋部を閉じるときに連動して閉じ、蓋部の開き動時に収納部が蓋部に対して一定の角度を保った状態で開くとともに、蓋部が一定の角度以上開いた後にコンソール本体が開口するようにした。
蓋部の裏面に小物を収納する収納部が形成されたので、コンソールボックスの蓋部の裏面を有効に活用することができる。また、収納部は、蓋部を開くときに連動して開くとともに、蓋部を閉じるときに連動して閉じる。従って、収納部に小物を収納及び小物を取り出すときは、収納部を開く動作を必要としないとともに、その後、収納部を閉じる動作も必要としない。この結果、収納部の使い勝手が向上する。すなわち、コンソールボックスの利便性の向上を図ることができる。
【００１９】
請求項２に係る発明では、収納部は、該収納部の側面に突起を有し、蓋部には、該突起と係合するガイド溝を有する。
蓋部に、収納部側面の突起を案内するガイド溝が設けられたので、蓋部に対して収納部を安定して動かすことができる。この結果、高級感のあるコンソールボックスを実現することができる。
【００２０】
請求項３に係る発明では、収納部は、該収納部の側面に突起を有し、蓋部には、該突起と係合するガイド溝を有し、前記蓋部の開作動時にガイド溝の前記収納部の突起への衝合で該収納部を該蓋部の一定角度の開作後に追従して開作動させるようしたので、蓋部に対して収納部を安定して動かすことができる。この結果、高級感のあるコンソールボックスを実現することができる。
【００２１】
請求項４に係る発明では、蓋部を閉じる際に、コンソール本体に前記収納部が当たって該収納部が閉じるようにした。
【００２２】
請求項５に係る発明では、収納部の突起はガイド溝よりも外側に延び、該収納部を閉じる際に該突起がコンソール本体の上面に当接して蓋部と連動して該収納部が閉じるようにした。
【００２３】
請求項６に係る発明では、収納部の収納側支軸の近傍に小物（例えば、サングラス）よりも小さな極小物（例えば、コインやピン）を取り出す開口部が形成されたので、収納部に小物としてのサングラスよりも小さな極小物としてのコインやピンなどを落としてしまったときには、開口部からはき出すことができる。この結果、収納部のさらなる利便性の向上を図ることができる。
【００２４】
請求項７に係る発明では、蓋部の裏面に、且つ蓋部の閉状態で収納側解放端の近傍位置に、収納部に収納された小物が飛び出すことを防止する遮蔽壁が設けられたので、例えば、収納部の収納側解放端と遮蔽壁の先端との隙間は、小物が通過不能な隙間まで小さくすることができる。これにより、収納部からコンソール本体側に小物が飛び出すことを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明に係る実施例１のコンソールボックスを配置した車両の車室を示す斜視図である。
【図２】本発明に係る実施例１のコンソールボックスの蓋部の開状態の斜視図である。
【図３】図２に示されたコンソールボックスの分解斜視図である。
【図４】図２に示されたコンソールボックスの収納部の斜視図である。
【図５】図１の５−５線断面図である。
【図６】図２に示されたコンソールボックスの比較例１の検討図である。
【図７】図２に示されたコンソールボックスの比較例２の検討図である。
【図８】図２に示されたコンソールボックスの開状態の作用説明図である。
【図９】図２に示されたコンソールボックスの中間開状態の作用説明図である。
【図１０】図２に示されたコンソールボックスの閉状態の作用説明図である。
【図１１】本発明に係る実施例２のコンソールボックスの蓋部の開状態の斜視図である。
【図１２】図１１に示されたコンソールボックスの分解斜視図である。
【図１３】図１１に示されたコンソールボックスの蓋部の閉状態の断面図である。
【図１４】図１１に示されたコンソールボックスの蓋部の閉状態の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
【実施例１】
【００２８】
図１に示されたように、車両１０は、車室１２に、車幅方向に延ばされたインストルメントパネル１５と、このインストルメントパネル１５の下部側方に配置されるグローブボックス１６と、インストルメントパネル１５の前面に配置されるメータ類１７と、このメータ類１７の下方に配置されるステアリングコラム２１と、インストルメントパネル１５の中央から車体後方に延ばしたセンターコンソール２２と、センターコンソール２２の前部から突出させたシフトレバー２３と、センターコンソール２２の中間に配置されたブレーキレバー２４と、センターコンソール２２の後部に設けられたコンソールボックス３０と、が設けられている。
【００２９】
図１〜図５に示されたように、コンソールボックス３０は、車両１０の車室１２内に配置され物品（収納物品）Ｍ１，Ｍ２が収納されるコンソール本体３１と、このコンソール本体３１の上面３１ａに位置し、コンソール本体３１に開閉自在に取付けされた蓋部３２と、蓋部３２の裏面３２ａに形成され、小物Ｍ３を収納する収納部３３と、収納部３３と蓋部３２との間に介在され、収納部３３が開く方向に付勢される付勢部材３４と、からなる。
付勢部材３４は、具体的には、収納部３３と蓋部３２との間に付勢したトーションばね（捻りばね）である。
【００３０】
コンソール本体３１は、センターコンソール２２内に形成される部材であり、コンソール本体３１の底３１ｂには、トレー部材３７が設けられ、物品Ｍ１，Ｍ２に仕切りがなされている。後方上部には、蓋部３２の一端４７を回転自在に支持する支持部３８，３８（一方不図示、図５参照）が形成され、前方上部には、蓋部３２の他端４８を係止する係止部３９が形成され、上面３１ａには収納部３３の突起９１，９１が当接する当接部３６，３６が形成される。
【００３１】
蓋部３２は、一端４７が蓋部側支軸５４を介してコンソール本体３１に回転可能に取付けられるとともに、他端４８が蓋部側解放端とされる。
【００３２】
蓋部３２は、車室１２側に配置されるアウタ蓋部４１と、コンソール本体３１側に配置されるインナ蓋部４２と、インナ蓋部４２のコンソール本体３１側に配置され、収納部３３を回転可能に取付ける蓋部ホルダ４３と、この蓋部ホルダ４３の側方を覆う左右の蓋部カバー４４，４４と、インナ蓋部４２のコンソール本体３１側に取付けられ、収納部３３が閉じた状態で収納部３３の他端（収納側解放端）８８側を閉鎖する遮蔽壁４６と、からなる。
【００３３】
アウタ蓋部４１は、意匠面となる部材であり、車室１２内のインテリアに合わせたレザー貼りなどの表面処理がなされる。
【００３４】
インナ蓋部４２は、構造体としての役目をなし、コンソール本体３１側の支持部３８，３８に回転可能に取付けられるヒンジ部５１と、蓋部ホルダ４３の複数の爪部６６を嵌合する複数の嵌合孔５２と、蓋部ホルダ４３の突出部６７，６７に係合する係合孔５３，５３（一方不図示）と、遮蔽壁４６が取付けられる取付部（不図示）と、コンソール本体３１の係止部３９に係止する係止爪５５と、この係止爪５５を係止部３９から外す操作部５６と、蓋部３２の閉状態で収納部３３の突起９１，９１を逃げる突起逃げ部５７，５７と、が形成される。
【００３５】
ヒンジ部５１の左右の側面５１ａ，５１ａには、それぞれコンソール本体３１の支持部３８，３８に回転可能に嵌合する蓋部側支軸５４，５４が形成される。
【００３６】
蓋部ホルダ４３は、断面視コ字状の部材であり、インナ蓋部４２の裏側に取付けられる上面壁６１と、この上面壁６１から蓋部３２の閉状態で下方に延ばした左右の側面壁６２，６３と、蓋部３２の閉状態で左右の側面壁６２，６３の後部を繋ぐ後壁６４と、からなる。
【００３７】
上面壁６１は、インナ蓋部４２の嵌合孔５２に嵌合する複数の爪部６６と、インナ蓋部４２の係合孔５３，５３に係合する略Ｌ字の突出部６７，６７と、蓋部ホルダ４３の重量を軽くする上部逃げ孔６８と、が形成される。
【００３８】
左の側面壁６２は、収納部３３の蓋部カバー４４を取付ける複数のボス７１と、付勢部材３４の一端３４ａを掛けるばね掛け部７３と、収納部３３の突起９１を逃がす逃げ溝７４と、収納部３３の収納側支軸８４が嵌合する軸孔７５と、が形成される。付勢部材３４の他端３４ｂは、突起９１に掛けられる。
後壁６４には、蓋部ホルダ４３の重量を軽くする後部逃げ孔６９が形成される。
【００３９】
右の側面壁６３は、左の側面壁６２に略対称形状である。但し、右の側面壁６３には、付勢部材３４はないので、付勢部材３４の一端３４ａを掛けるばね掛け部７３は形成されていない。
【００４０】
左の蓋部カバー４４は、収納部３３の突起９１を案内する円弧状のガイド溝（案内溝）７８と、左の側面壁６３に形成されたボス７１に、止めねじ７７で締結するための複数の貫通孔７９と、が形成される。
なお、右の蓋部カバー４４は、左の蓋部カバー４４に対称形状である。
【００４１】
収納部３３は、蓋部ホルダ４３に回転可能に取付けられるアウタ部材８１と、このアウタ部材８１に嵌め込むインナ部材８２と、このインナ部材８２に被せられるカバー部材８３と、からなる。
【００４２】
収納部３３の収納側支軸８４（一端８７）側は、カバー部材８３で覆われる。また、他端（収納側解放端）８８側は底浅さに形成される。例えば、収納側支軸８４（一端８７）側の深さをＤ１、他端（収納側解放端）８８側の深さをＤ２とするときに、深さＤ１＞深さＤ２に形成される。この結果、収納部３３へのサングラスなどの小物Ｍ３の収納性（挿入性）が良好となる。
【００４３】
アウタ部材８１は、略箱状の部材であり、インナ部材８２を嵌め込む凹部８５と、収納側支軸８４及び付勢部材３４の保持部８９が形成される左右の段付きボス９４，９４（一方不図示）と、左右の側面３３ａ，３３ａ（一方不図示）に形成される突起９１，９１と、からなる。
突起９１は、ガイド溝７８に摺動する断面で円形の円筒部９１ａと、この円筒部から延ばされ、当接部３６に当接する断面で楕円の扁平部９１ｂと、からなる。
【００４４】
段付きボス９４は、上段が蓋部ホルダ４３の軸孔７５に回転可能に嵌合する収納側支軸８４となり、下段が付勢部材３４を保持する保持部８９となる。なお、左右の段付きボス９４，９４は同一形状に形成されるが、右の段付きボス９４の保持部８９には、付勢部材３４は掛かっていない。また、アウタ部材８１の左右の側面は、収納部３３の側面３３ａ，３３ａである。すなわち、突起９１，９１は、収納部３３の側面３３ａ，３３ａに形成されたものといえる。
【００４５】
すなわち、収納部３３は、一端８７が収納側支軸８４，８４（一方不図示）を介して蓋部３２に回転可能に取付けられるとともに、他端が収納側解放端８８とされ、収納側解放端８８が、蓋部側解放端４８と同一方向に向けられる。
【００４６】
インナ部材８２は、小物Ｍ３を収納する部分であり、カバー部材８３は、蓋部３２を閉じた状態でインナ部材８２の上部を覆う部材である。
アウタ部材８１には、小物（例えば、サングラス）Ｍ３よりも小さな極小物（例えば、コインやピン）Ｍ４を取り出す開口部９２が形成されている。
【００４７】
図４に示されたように、例えば、収納部３３にコインやピンなどの極小物Ｍ４を矢印ａ１の如く落としてしまったときには、極小物Ｍ４は収納部３３を矢印ａ２の如く通過し、開口部９２から矢印ａ３の如く自動的に排出される。自動的に排出されない場合にも、極小物Ｍ４を開口部９２から強制的に取り出すこともできる。
【００４８】
図６（ａ），（ｂ）に、比較例１のコンソールボックス２３０が示される。
比較例１のコンソールボックス２３０は、車室内に物品が収納されるコンソール本体２３１が配置され、このコンソール本体２３１の上面２３１ａに開閉自在に蓋部２３２が設けられ、蓋部２３２の裏面２３２ａに小物を収納する収納部２３３が形成される。
【００４９】
コンソールボックス２３０では、図６（ｂ）に示されたように、蓋部２３２を矢印ｂ１の如く解放した後に、収納部２３３を矢印ｂ２の如く解放する構成である。この場合に、収納部２３３を矢印ｂ２の如く解放するときに、蓋部２３２が同方向に回転してしまうので、予め蓋部２３２を押さえておく必要がある。従って、収納部２３３への小物の収納がやりにくい。
【００５０】
さらに、コンソールボックス２３０では、収納部２３３の間口Ｌ１が狭い。このような、収納部２３３では間口Ｌ１を広く設定できる工夫も望まれる。
【００５１】
図５に示されたように、実施例のコンソールボックス３０では、収納部３３は、蓋部３２を開くときに連動して開くとともに、蓋部３２を閉じるときに連動して閉じる構成である。さらに、収納部３３と蓋部３２との間に、収納部３３が開く方向に付勢される付勢部材３４が介在されている。
【００５２】
従って、図２に示されたように、蓋部３２が解放したときは、収納部３３は蓋部３２とは逆方向に解放される。すなわち、収納部３３に小物Ｍ３の収納を直接的に行うことができる。収納部３３を開ける必要がなく、蓋部３２を押さえる必要もない。
【００５３】
また、収納部３３の収納側支軸８４（一端８７）側は、カバー部材８３で覆われる。また、他端（収納側解放端）８８側は底浅さに形成される。例えば、収納側支軸８４（一端８７）側の深さをＤ１、他端（収納側解放端）８８側の深さをＤ２とするときに、深さＤ１＞深さＤ２に形成される。この結果、収納部３３へのサングラスなどの小物Ｍ３の収納性（挿入性）が良好となる。
【００５４】
図７（ａ）に比較例２のコンソールボックス２４０が示され、図７（ｂ）に実施例のコンソールボックス３０が示される。
比較例２のコンソールボックス２４０は、車室内に物品が収納されるコンソール本体２４１が配置され、このコンソール本体２４１の上面２４１ａに開閉自在に蓋部２４２が設けられたものである。コンソール本体２４１に物品２４４，２４５等を収納したときに、コンソール本体２４１の上部に空きがあることが多い。
従って、コンソール本体２４１の上方と、蓋部２４２の下方に形成される空間Ｓ１が有効利用できない。
【００５５】
実施例のコンソールボックス３０では、蓋部３２に、蓋部３２を開くときに連動して開くとともに、蓋部３２を閉じるときに連動して閉じる収納部３３が設けられた。
従って、収納部３３にサングラスなどの小物Ｍ３を収納することができる。すなわち、コンソール本体３１の上方と、蓋部３２の下方に形成される空間Ｓ２の有効利用を図ることができる。
【００５６】
図８に示されたように、蓋部３２が開いた状態では蓋部３２側の蓋部ホルダ４３（図３、図５参照）のばね掛け部７３と収納部３３側の左の突起９１との間に、収納部３３が開く方向に付勢部材３４が介在されるので、収納側解放端８８が開き、サングラスなどの小物Ｍ３の収納及び取り出しが矢印ｃ１の如く可能となる。例えば、図４に示されたように、蓋部３２及び収納部３３が開いた状態でコインやピンなどの極小物Ｍ４を収納部３３に落としてしまった場合には、開口部９２から極小物Ｍ４を矢印ａ４の如く取り出すことができる。
【００５７】
図９に示されたように、蓋部３２及び収納部３３を閉じるときには、蓋部３２及び収納部３３は、収納部３３が開いた状態のまま、矢印ｃ３の如くコンソール本体３１側に回転する。突起９１がコンソール本体３１の上面３１ａ（当接部３６）に矢印ｃ４の如く当接する。この状態で、収納部３３の移動が止まり、蓋部３２のみが矢印ｃ３の如く、コンソール本体３１側に回転可能となる。なお、収納部３３は、水平状態が保たれている。
【００５８】
図１０に示されたように、蓋部３２が閉まった状態では収納部３３の突起９１が、コンソール本体３１の上面３１ａ（当接部３６）に当接したままなので、収納部３３は水平状態で維持される。この収納部３３の水平状態では、収納部３３の他端（収納側解放端）８８に遮蔽壁４６が近接される。収納部３３の収納側解放端８８と遮蔽壁４６の先端４６ａとの隙間Ｔ１は、小物Ｍ３が通過不能な隙間まで小さくなるので、収納部３３からコンソール本体３１側に、小物Ｍ３が矢印ｃ５の如く飛び出す懸念はない。
【００５９】
すなわち、収納部３３は、蓋部３２を開くときに連動して開くとともに、蓋部３２を閉じるときに連動して閉じる。また、蓋部３２が開くときに、収納側解放端８８が蓋部側解放端４８から離れる。突起９１は、蓋部３２を回転させるときに、蓋部３２とコンソール本体３１とのなす角度がθ１を下回り、蓋部３２とコンソール本体３１とのなす角度が０（ゼロ）までの範囲で、コンソール本体３１の上面３１ａ（当接部３６）に当接する。
【００６０】
図１〜図５に示されたように、コンソールボックス３０では、車両１０の車室１２内に配置され物品Ｍ１，Ｍ２が収納されるコンソール本体３１と、このコンソール本体３１の上面３１ａに位置する蓋部３２と、を備える。
【００６１】
コンソールボックス３０では、蓋部３２の裏面３２ａに小物Ｍ３を収納する収納部３３が形成されたので、コンソールボックス３０の蓋部３２の裏面３２ａを有効に活用することができる。また、収納部３３は、蓋部３２を開くときに連動して開くとともに、蓋部３２を閉じるときに連動して閉じる。従って、収納部３３に小物Ｍ３を収納及び小物Ｍ３を取り出すときは、収納部３３を開く動作を必要としないとともに、その後、収納部３３を閉じる動作も必要としない。この結果、収納部３３の使い勝手が向上する。すなわち、コンソールボックス３０の利便性の向上を図ることができる。
【００６２】
図３及び図５に示されたように、コンソールボックス３０では、蓋部３２は、一端４７が蓋部側支軸５４，５４を介してコンソール本体３１に回転可能に取付けられるとともに、他端４８が蓋部側解放端とされ、収納部３３は、一端８７が収納側支軸８４，８４を介して蓋部３２に回転可能に取付けられるとともに、他端が収納側解放端８８とされる。
【００６３】
収納側解放端８８が、蓋部側解放端４８と同一方向に向けられたので、コンソール本体３１及び収納部３３の収納方向を同一にすることができる。例えば、収納部３３に小物Ｍ３としてのサングラスなどを収納する場合には、蓋部３２を解放することで収納部３３に容易に小物Ｍ３を差し込むことができる。すなわち、コンソール本体３１及び収納部３３への物品Ｍ１，Ｍ２及び小物Ｍ３の収納性の向上を図ることができるとともに、コンソール本体３１及び収納部３３からの物品Ｍ１，Ｍ２及び小物Ｍ３の取り出し性の向上を図ることができる。
【００６４】
図２及び図８に示されたように、コンソールボックス３０では、蓋部３２が開くときに、収納側解放端８８が蓋部側解放端４８から離れるので、収納部３３の小物Ｍ３を収納する収納開口面積を大きく確保することができる。これにより、収納部３３の小物Ｍ３の収納性及び取り出し性のさらなる向上を図ることができる。
【００６５】
図５に示されたように、コンソールボックス３０では、収納部３３と蓋部３２との間に、収納部３３が開く方向に付勢される付勢部材３４が介在されたので、収納部３３の解放を重力に頼ることなく、蓋部３２を開けたときに確実に収納部３３を解放することができる。
【００６６】
図８〜図１０に示されたように、コンソールボックス３０では、収納部３３の側面３３ａ，３３ａに突起９１，９１を形成し、蓋部３２を回転させるときに、コンソール本体３１に当接するようにした。従って、蓋部３２を開くときには突起９１，９１がコンソール本体３１に当接した状態から離れて蓋部３２から収納部３３が開く。蓋部３２が閉じるときには突起９１，９１がコンソール本体３１に当接して収納部３３が蓋部３２とともに閉じられる。これにより、収納部３３を蓋部３２に連動して開閉することができる。この結果、乗員は収納部３３を開閉することなしに、収納部３３にサングラスなどの小物Ｍ３を収納若しくは取り出しをすることができる。
【００６７】
図４に示されたように、コンソールボックス３０では、収納部３３の収納側支軸８４の近傍に小物（例えば、サングラス）Ｍ３よりも小さな極小物（例えば、コインやピン）Ｍ４を取り出す開口部９２が形成されたので、収納部３３に小物Ｍ３としてのサングラスよりも小さな極小物Ｍ４としてのコインやピンなどを落としてしまったときには、開口部９２からはき出すことができる。この結果、収納部３３のさらなる利便性の向上を図ることができる。
【００６８】
図５及び図１０に示されたように、コンソールボックス３０では、蓋部３２の裏面３２ａに、且つ蓋部３２の閉状態で収納側解放端８８の近傍位置に、収納部３３に収納された小物Ｍ３が飛び出すことを防止する遮蔽壁４６が設けられたので、例えば、収納部３３の収納側解放端８８と遮蔽壁４６の先端４６ａとの隙間Ｔ１は、小物Ｍ３が通過不能な隙間まで小さくすることができる。これにより、収納部３３からコンソール本体３１側に小物Ｍ３が飛び出すことを防止することができる。
【００６９】
図５に示されたように、コンソールボックス３０では、蓋部３２に、突起９１を案内するガイド溝７８が設けられたので、蓋部３２に対して収納部３３を安定して動かすことができる。この結果、高級感のあるコンソールボックス３０を実現することができる。
【実施例２】
【００７０】
図１１〜図１４に実施例２のコンソールボックス１３０が示される。なお、実施例１のコンソールボックス３０（図２参照）と同一部品は同一符号を用い詳細な説明は省略する。
コンソールボックス１３０は、センターコンソール１２２に設けられたコンソール本体１３１と、蓋部１３２と、小物Ｍ３を収納する収納部１３３と、収納部１３３と蓋部１３２との間に介在され、収納部１３３が開く方向に付勢される付勢部材３４と、からなる。
付勢部材３４は、具体的には、収納部１３３と蓋部１３２との間に付勢したトーションばね（捻りばね）である。
【００７１】
コンソール本体１３１には、コンソール本体１３１内を仕切る仕切り部材１３７が設けられる。後方上部には、蓋部１３２の一端１４７を回転自在に支持する支持部３８，３８（一方不図示、図１３参照）が形成され、前方上部には、蓋部１３２の他端１４８を係止する係止部３９が形成され、内部には、仕切り部材１３７をスライド可能に着脱自在とするレール部１３５，１３５（一方不図示）が形成される。
【００７２】
蓋部１３２は、一端１４７が蓋部側支軸５４を介してコンソール本体１３１に回転可能に取付けられるとともに、他端１４８が蓋部側解放端とされる。さらに、蓋部１３２は、アウタ蓋部４１と、インナ蓋部１４２と、蓋部ホルダ４３と、左右の蓋部カバー４４，４４と、遮蔽壁４６と、からなる。図中、４６ａは遮蔽壁４６の先端である。
【００７３】
インナ蓋部１４２は、ヒンジ部５１と、複数の嵌合孔５２と、係合孔５３，５３（一方不図示）と、遮蔽壁４６が取付けられる取付部（不図示）と、係止爪５５と、操作部５６と、が形成される。なお、インナ蓋部１４２には、突起１９１，１９１を逃げる図３に示された突起逃げ部５７，５７は、必要ないので形成されない。また、ヒンジ部５１の左右の側面５１ａ，５１ａには、蓋部側支軸５４，５４が形成される。
【００７４】
蓋部ホルダ４３は、上面壁６１と、左右の側面壁６２，６３と、後壁６４と、からなる。
上面壁６１は、複数の爪部６６と、突出部６７，６７と、上部逃げ孔６８と、が形成される。左の側面壁６２は、複数のボス７１と、ばね掛け部７３と、逃げ溝７４と、軸孔７５と、が形成される。後壁６４には、後部逃げ孔６９が形成される。
【００７５】
右の側面壁６３は、左の側面壁６２に略対称形状である。但し、右の側面壁６３には、付勢部材３４はないので、付勢部材３４の一端３４ａを掛けるばね掛け部７３は形成されていない。付勢部材３４の他端３４ｂは、アウタ部材１８１の突起１９１に掛けられる。
【００７６】
左の蓋部カバー４４は、ガイド溝（案内溝）７８と、止めねじ７７で締結するための複数の貫通孔７９と、が形成される。なお、右の蓋部カバー４４は、左の蓋部カバー４４に対称形状である。
【００７７】
収納部１３３は、蓋部ホルダ４３に回転可能に取付けられるアウタ部材１８１と、このアウタ部材１８１に嵌め込むインナ部材８２と、このインナ部材８２に被せられるカバー部材８３と、からなる。
【００７８】
アウタ部材１８１は、略箱状の部材であり、インナ部材８２を嵌め込む凹部８５と、収納側支軸８４及び付勢部材３４の保持部８９が形成される左右の段付きボス９４，９４と、左右の側面１３３ａ，１３３ａ（一方不図示）に形成される突起１９１，１９１と、からなる。
【００７９】
収納部１３３は、一端１８７が収納側支軸８４，８４（一方不図示）を介して蓋部１３２に回転可能に取付けられるとともに、他端が収納側解放端１８８とされ、収納側解放端１８８が、蓋部側解放端１４８と同一方向に向けられる。
【００８０】
なお、突起１９１は、突起９１（図３参照）に比べて短く形成され、図５に示された当接部３６に当接しない長さに形成される。従って、ガイド溝（案内溝）７８で収納部１３３の開状態のみが規制される。また、収納部１３３の閉状態は、コンソール本体１３１の仕切り部材１３７の上端１３７ａで規制される。
【００８１】
段付きボス９４は、上段が蓋部ホルダ４３の軸孔７５に回転可能に嵌合する収納側支軸８４となり、下段が付勢部材３４を保持する保持部８９となる。なお、左右の段付きボス９４，９４は同一形状に形成されるが、右の段付きボス９４の保持部８９には、付勢部材３４は掛かっていない。また、アウタ部材１８１の左右の側面は、収納部１３３の側面１３３ａ，１３３ａである。
【００８２】
インナ部材８２は、小物Ｍ３を収納する部分であり、カバー部材８３は、蓋部１３２を閉じた状態でインナ部材８２の上部を覆う部材である。
アウタ部材１８１には、図４に示されたアウタ部材８１同様に、小物（例えば、サングラス）Ｍ３よりも小さな極小物（例えば、コインやピン）Ｍ４を取り出す開口部（不図示）が形成されている。
【００８３】
すなわち、コンソールボックス１３０は、車両の車室内に配置され物品が収納されるコンソール本体１３１と、このコンソール本体１３１の上面１３１ａに位置する蓋部１３２と、を備えたコンソールボックス１３０において、蓋部１３２の裏面１３２ａに小物Ｍ３を収納する収納部１３３が形成され、収納部１３３が、蓋部１３２を開くときに連動して開くとともに、蓋部１３２を閉じるときに連動して閉じるものである。
【００８４】
コンソール本体１３１に、収納部１３３の閉状態の位置を規制するとともに物品を仕切る仕切り部材１３７を着脱自在に設け、蓋部１３２に、収納部１３３を案内するとともに収納部１３３の閉状態の位置を規制するガイド溝７８を設け、収納部１３３に、ガイド溝７８を移動する突起１９１を設け、収納部１３３と蓋部１３２との間に、収納部１３３が開く方向に付勢される付勢部材３４を介在させたものといえる。
【００８５】
コンソールボックス１３０では、コンソール本体１３１に、収納部１３３の閉状態の位置を規制するとともに物品を仕切る仕切り部材１３７を着脱自在に設け、蓋部１３２に、収納部１３３を案内するとともに収納部１３３の閉状態の位置を規制するガイド溝７８を設け、収納部１３３に、ガイド溝７８を移動する突起１９１を設け、収納部１３３と蓋部１３２との間に、収納部１３３が開く方向に付勢される付勢部材３４を介在させたので、収納部１３３が、蓋部１３２を開くときに連動して開くとともに、蓋部１３２を閉じるときに連動して閉じることができるとともに、収納部１３３の開状態の位置及び閉状態の位置を規制することができる。
【００８６】
仕切り部材１３７は、物品同士の仕切りも兼ね備える部材なので、コンソールボックス１３０を整理よく使用することができる。すなわち、コンソールボックス１３０の利便性の向上を図ることができる。
【００８７】
また、コンソールボックス１３０では、図１１に示されたように、仕切り部材１３７をコンソール本体１３１に着脱自在に取付けたので、例えば、コンソール本体１３１に極小物Ｍ４（図４参照）を落としてしまったときにも、極小物Ｍ４の回収を容易に行うことができる。
【００８８】
さらに、コンソールボックス１３０では、図１４に示されたように、突起１９１を蓋部１３２で覆うことができるので、コンソールボックス１３０の意匠性の向上を図ることができる。
【００８９】
尚、本発明に係るコンソールボックスは、図３に示すように、突起９１，９１がアウタ部材８１と一体的で構成されたが、これに限るものではなく、アウタ部材８１と別体に形成されたものであってもよい。さらに、突起は収納部の両側に形成されたが、収納部の片側のみに形成されたものであってもよい。
【００９０】
本発明に係るコンソールボックスは、図３に示すように、遮蔽壁４６はインナ蓋部４２と別体で設けられたが、これに限るものではなく、インナ蓋部４２に一体的に形成されたものであってもよい。
【００９１】
本発明に係るコンソールボックスは、図５に示すように、付勢部材３４は、蓋部３２の左側に設けられたが、これに限るものではなく、蓋部の右側に設けるものであってもよく、蓋部の両側に設けるものであってもよい。
【００９２】
本発明に係るコンソールボックスは、図３に示すように、収納部３３は、アウタ部材８１、インナ部材８２及びカバー部材８３から構成したが、インナ部材８２を省いた形態であってもよい。
【００９３】
本発明に係るコンソールボックスは、図３に示すように、蓋部３２の蓋部側支軸５４，５４及び収納部３３の収納側支軸８４，８４は、ボス形状の支軸であったが、これに限るものではなく、蓋部側支軸及び収納側支軸は一本のシャフトであってもよい。
【００９４】
本発明に係るコンソールボックスは、図１に示すように、センターコンソールに設けられるものであったが、蓋部３２に設けられる収納部３３を、グローブボックス１６などの他の収納ボックスに転用することを妨げるものではない。
【００９５】
本発明に係る実施例２のコンソールボックス１３０において、コンソール本体１３１のレール部１３５，１３５を車幅方向内側に延ばすことで、レール部に、収納部１３３の閉状態の位置を規制する機能を付加することができる。若しくは、収納部１３３（アウタ部材１８１）にレール部１３５，１３５に当接する鍔部を設けることでも、レール部１３５，１３５で収納部１３３の閉状態の位置を規制することができる。
これにより、コンソール本体１３１から仕切り部材１３７を取り外した状態でも、コンソールボックスの使用が可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００９６】
本発明に係るコンソールボックスは、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。
【符号の説明】
【００９７】
１０…車両、１２…車室、３０…コンソールボックス、３１…コンソール本体、３１ａ…上面、３２…蓋部、３２ａ…蓋部の裏面、３３…収納部、３３ａ…収納部の側面、３４…付勢部材、４６…遮蔽壁、４７…蓋部の一端、４８…蓋部の他端（蓋部側解放端）、５４…蓋部側支軸、７８…ガイド溝、８４…収納側支軸、８７…収納部の一端、８８…収納部の他端（収納側解放端）、９１…突起、９２…開口部、Ｍ１，Ｍ２…物品（収納物品）、Ｍ３…小物、Ｍ４…極小物。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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