(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載機器との間で無線通信を行うための電子部品を実装した回路基板が樹脂材料で覆われるように一体に成形され、かつ板状に形成されたカードキー成形体と、
前記カードキー成形体を挟み込んで収容しつつ向かい合う端面同士が密着した状態で結合されるアッパーハウジング及びロアーハウジングと、を備え、
前記カードキー成形体は、前記回路基板において前記電子部品を実装した実装面が前記樹脂材料で覆われてその樹脂材料の表面により第一主表面が形成される一方、前記実装面とは反対側の前記電子部品を実装しない非実装面が前記樹脂材料で覆われることなくその非実装面により第二主表面が形成されることで、薄板のカード状に一体成形され、
前記アッパーハウジングが前記第一主表面と接触するとともに前記ロアーハウジングが前記第二主表面と接触した状態で、前記カードキー成形体を前記アッパーハウジングと前記ローハウジングとで挟み込み、
前記アッパーハウジング及び前記ロアーハウジングによって、カードキーの外観が特定されることを特徴とするカードキー。
【請求項２】
前記第一主表面には、情報入力端子として使用されるテストポイントが予め定められた一定位置に設けられるとともに、そのテストポイントを内部に組み込むことでテストポイントが前記アッパーハウジングの内面と接触することを防止する凹部が形成され、
前記アッパーハウジングには、車両メーカ又は車種を表示するコーポレートマーク部材を取り付けるための取付凹部が前記テストポイントと対応する位置に形成されることで、前記コーポレートマーク部材が前記テストポイントを覆い隠す請求項１に記載のカードキー。
【請求項３】
前記アッパーハウジング及び前記ロアーハウジングは、共に立体的に表された表面を有する請求項１又は２に記載のカードキー。
【請求項４】
前記カードキー成形体には、手動操作用のメカキーを収容する切欠部が形成され、前記アッパーハウジング及び前記ロアーハウジングの少なくとも一方には、前記メカキーを前記アッパーハウジング及び前記ロアーハウジングの内外へ出し入れする開口部が形成されるとともに、前記メカキーに形成された被係止部に係止することで該メカキーを前記アッパーハウジング及び前記ロアーハウジングの内部に固定する係止部材が組み込まれる請求項１ないし３のいずれか１項に記載のカードキー。
【請求項５】
前記カードキー成形体が熱硬化性樹脂の成形品で構成される一方、前記アッパーハウジング及び前記ロアーハウジングが熱可塑性樹脂の成形品で構成される請求項１ないし４のいずれか１項に記載のカードキー。
【請求項６】
前記アッパーハウジング及び前記ロアーハウジングは、シート状の熱可塑性樹脂を用いたプレス成形品で構成される請求項５に記載のカードキー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カードキーに関し、特に自動車において電子キー（携帯機）として機能するカードキーに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車載機器からの問い合わせ信号に応じて車両に固有のＩＤコードをその車載機器に送信し、ＩＤコードの照合の一致を条件として、自動的に車両のドアロックもしくはドアアンロックを許可し、又はエンジンの始動を許可する機能を有する電子キー（携帯機）が知られている。この種の電子キーでは、例えば下記特許文献１〜４に記載されているように、ケース体内に回路基板及び電池が収容され、蓋体により密閉されるように構成されるのが一般的である。しかし、このような構成では、電子キーが厚みのあるものとなりやすく、持ち運び等に不便であるため、例えば下記特許文献５に記載されているように、電子キーをカード状に形成したもの（以下、カードキーと称する）がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２２４６６４号公報
【特許文献２】特開２００７−２２７２４６号公報
【特許文献３】特開２００４−１３４８３５号公報
【特許文献４】特開２００４−２４１４７６号公報
【特許文献５】特開２００６−３０３３２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記カードキーは、図７に示すように、車載機器との間で無線通信を行うための電子部品２０２を実装した回路基板２０１が樹脂材料２０３により一体に覆われ、かつ板状に形成されている。このカードキー２００は、図８に示すように、下型２１１（コアプレート）、上型２１２（キャビティプレート）、及びスライドコア２１３（入れ子）を含んでなる金型２１０を用いた樹脂の射出成形により製造される。具体的には、回路基板２０１を、その平坦な裏面が下型２１１に密着するように載置することで、裏面（下面）とは反体側の表面（上面）側を上型２１２によって所定の立体形状（併せてシボ等の加飾を施すことも多い）に形作る。このとき、スライドコア２１３の移動に伴い、電池収容穴部２０４等の横方向に延びる穴部を穿設する。
【０００５】
このように、従来のカードキー２００は、その表側のみを立体形状に形成し、後加工でその上面に塗装、印刷等の表面処理を施していた。またカードキー２００の裏側は、例えば研磨加工後に塗装、印刷等の表面処理を施していた。このため、カードキーにおけるデザインの画一化は避け難いという状況下にある一方で、市場ではカードキーをより一層普及させたいという強い要望があった。
【０００６】
本発明は、上記課題に対処するためになされたものであり、その目的は、デザインの向上が図られたカードキーを安価に提供することにある。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００７】
上記目的を達成するために本発明のカードキーは、車載機器との間で無線通信を行うための電子部品を実装した回路基板が樹脂材料で覆われるように一体に成形され、かつ板状に形成されたカードキー成形体と、
カードキー成形体を挟み込んで収容しつつ向かい合う端面同士が密着した状態で結合されるアッパーハウジング及びロアーハウジングと、を備え、
カードキー成形体は、回路基板において電子部品を実装した実装面が樹脂材料で覆われてその樹脂材料の表面により第一主表面が形成される一方、実装面とは反対側の電子部品を実装しない非実装面が樹脂材料で覆われることなくその非実装面により第二主表面が形成されることで、薄板のカード状に一体成形され、
アッパーハウジングが第一主表面と接触するとともにロアーハウジングが第二主表面と接触した状態で、カードキー成形体をアッパーハウジングとローハウジングとで挟み込み、
アッパーハウジング及びロアーハウジングによって、カードキーの外観が特定されることを特徴とする。この場合、アッパーハウジング及びロアーハウジングは、例えば、共に立体的に表された表面を有するように構成することができる。
【０００８】
本発明のカードキーでは、カードキー成形体を挟み込み収容しつつ向かい合う端面同士が密着した状態でアッパーハウジングとロアーハウジングが結合され、アッパーハウジング及びロアーハウジングによって、カードキーの外観が特定される。このため、製法上の制約等からデザイン処理の対象がカードキーの表側に限られていた従来のカードキーに比べると、アッパーハウジング及びロアーハウジングの全部位にわたってデザイン処理を施すことができる。特に、アッパーハウジングのみならずロアーハウジングについても立体的に表された表面を有するように形成した場合には、従来のカードキーでは得られない感触や美的外観等、個性豊かなカードキーを実現することができる。
【０００９】
また、異なる車種、車両メーカに対応させる場合には、例えばアッパーハウジングにコーポレートマークが含まれるように構成し、そのコーポレートマーク又はこれに加えてアッパーハウジングを車種等に適合するように変更するだけでよく、最もコストの掛かるカードキー成形体を共用化することができる。このため、カードキー成形体を成形する金型に要するコストを下げることができる。また、カードキー成形体はアッパーハウジングとロアーハウジングの内部に収容されるので、カードキー成形体自体の外観品質を追求する必要がなく、さらにカードキー成形体の裏側の研磨加工等も不要になることから、カードキー成形体自体のコストを良好に下げることもできる。
【００１０】
この場合、カードキー成形体には、手動操作用のメカキーを収容する切欠部が形成され、アッパーハウジング及びロアーハウジングの少なくとも一方には、メカキーをアッパーハウジング及びロアーハウジングの内外へ出し入れする開口部が形成されるとともに、メカキーに形成された被係止部に係止することで該メカキーをアッパーハウジング及びロアーハウジングの内部に固定する係止部材が組み込まれるように構成することができる。
【００１１】
これによれば、本願発明のカードキーに手動操作用のメカキーを組み込む場合には、カードキー成形体を予め切欠形状とすればよく、カードキー成形体に横方向に延びる穴部を穿設する必要がないので、カードキー成形体を成形する金型においてメカキーのためのスライドコアが不要となり、この点においてもカードキー成形体を成形する金型に要するコストを下げることができる。
【００１２】
また、カードキー成形体が熱硬化性樹脂の成形品で構成される一方、アッパーハウジング及びロアーハウジングが熱可塑性樹脂の成形品で構成されるようにすることもできる。カードキー成形体は、機械的強度、耐熱性等を考慮に入れて熱硬化性樹脂を用いて射出成形により形成することができる。一方、アッパーハウジング及びロアーハウジングは、コスト、デザイン処理（加飾）の種類等を考慮に入れて熱可塑性樹脂を用いて形成することができる。この場合、カードキー成形体と同様、射出成形により、あるいはシート状の熱可塑性樹脂を用いたプレス成形（フォーミング加工）により、各ハウジングを形成することができ、プレス成形後に各ハウジングに塗装、印刷処理等の表面処理を施すことによって、従来のカードキーにはない美的外観を得ることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】（Ａ）は本発明のカードキーの構造を適用したカードキーを示す斜視図。（Ｂ）は（Ａ）のＸ−Ｘ断面図。
【図２】図１（Ａ）に示したカードキーの分解斜視図。
【図３】図２に示した回路基板の斜視図。
【図４】図２のＹ−Ｙ断面の模式図。
【図５】アッパーハウジングとロアーハウジングの取付部位の一例を示す説明図。
【図６】本発明の変形例に係り、アッパーハウジング（ロアーハウジング）をプレス成形により製造する工程を示す説明図。
【図７】従来のカードキーの断面図。
【図８】図７のカードキーを成形する金型を示す説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１５】
図１及び図２は、本発明のカードキーの構造を適用したカードキーを示したものである。カードキー１は、車載機器（図示省略）との間で無線通信を行うための電子部品４２を実装した回路基板４１（図３参照）が樹脂材料で覆われるように一体に成形されたカードキー成形体１１と、カードキー成形体１１を挟み込み内部に収容した状態で結合されるアッパーハウジング２１及びロアーハウジング３１とを備えている。
【００１６】
カードキー１は、さらに回路基板４１に電力を供給するボタン形の電池５１や、電池５１の脱落を防止する電池カバー５２、手動操作（非常）用のメカキー５３、キー固定用フック５４（図２参照）などの各種部品と組み合わされることにより、車両における種々の機能（車両ドア等の自動的なロック及びアンロック作動、簡易なエンジン始動、電池５１の起電力が低下した場合の車両ドア等の手動操作によるロック及びアンロック作動など）の実現に寄与する。
【００１７】
回路基板４１は、図３に示すように、略長方形状の平板において一方の短辺側の中間部を切り欠いた形状に形成されており、切欠部４１ｂを間に挟んだ位置関係にある隅部４１ａ，４１ａが、回路基板４１の長手方向に延びる中心線Ｌと平行に突出した形状に形成されている。回路基板４１の表面（図３中の上側の面）は、電子部品４２が実装される実装面とされる一方、回路基板４１の裏面（図３中の下側の面）は、電子部品４２が実装されない平坦な非実装面とされている。
【００１８】
回路基板４１の隅部４１ａ，４１ａには、中心線Ｌと直交する方向に平面視にて平行に延び出すように電池ターミナル４３，４４が架設されており、電池ターミナル４３，４４の各々の端部が回路基板４１上の配線パターンに接続（例えば半田付け）されている。電池ターミナル４４は、電池５１のプラス極に接触するプラス極側とされ、電池ターミナル４３は、電池５１のマイナス極に接触するマイナス極側とされている。電池ターミナル４３，４４は、電池５１の厚みよりも極僅かだけ間隔が狭くなるように各中間部が段違いに配置されている。
【００１９】
また、回路基板４１は、一方の長辺側において隅部４１ａとは反対側に位置する隅部及びその周辺領域を取り除いたような切欠部４１ｃを備えている。切欠部４１ｃは、平面視にて段部を有する段付き形状に形成されている。
【００２０】
図２に戻って、カードキー成形体１１（カードキーモジュール）は、例えばエポキシ樹脂（ＥＰ）などの熱硬化性樹脂１２を用いた回路基板４１のインサート成形品であり、電池ターミナル４３，４４を露出させた状態で回路基板４１の隅部４１ａ，４１ａを覆う隅部１１ａ，１１ａと、回路基板４１の切欠部４１ｂ，４１ｃに対応して切り欠き形状とされた切欠部１１ｂ，１１ｃとをそれぞれ備えている。
【００２１】
カードキー成形体１１の隅部１１ａ，１１ａは、電池５１の外径よりも極僅かだけ間隔が広くなるように対向配置されている。切欠部１１ｂ内の空間は、カードキー１内において電池５１を収容する電池用スペースＳ１として機能し、切欠部１１ｃ内の空間は、カードキー１内においてメカキー５３を収容するキー用スペースＳ２として機能する。
【００２２】
また、カードキー成形体１１の第一主表面１１ｄ側（図２中の上側）には、凹部１１ｅが形成されており、凹部１１ｅにはテストポイント４５の一端が底面に露出するように組み込まれている。テストポイント４５は、所定の情報を登録し、あるいは登録した情報を調整する場合等に使用される情報入力端子としての機能を果たすものであり、各端子の他端は回路基板４１上の配線パターンに接続（例えば半田付け）されている。テストポイント４５を凹部１１ｅ内に組み込むことで、アッパーハウジング３１の内面（裏面）との接触が防止され、回路基板４１への誤入力が防止されるようになっている。
【００２３】
なお、カードキー成形体１１の第二主表面１１ｆ側（図２中の下側）では、回路基板４１の裏面が露出している（図４参照）。すなわち、回路基板４１の裏面がカードキー成形体１１の第二主表面１１ｆに対して同一面となるように、回路基板４１の裏面がカードキー成形体１１の第二主表面１１ｆの一部を構成している。
【００２４】
アッパーハウジング２１及びロアーハウジング３１は、例えばポリカーボネート（ＰＣ）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、メタクリル樹脂（ＰＭＭＡ）などの熱可塑性樹脂による成形品であり、各ハウジング２１，３１には、カードキー１の外観を特定する形状、模様、色彩、又はこれらの結合からなる塗装、印刷等の表面処理（デザイン処理）が施される。
【００２５】
アッパーハウジング２１は、例えば図１及び図２に示すように、平面視にて略長方形状をなす、カードキー成形体１１の第一主表面１１ｄと対向配置される本体壁２１ａを備えている。本体壁２１ａは、立体的に表された表面を有するように外向きに湾曲面状に膨出形成されるとともに、長辺側にて一対の側壁２１ｂ，２１ｂと、短辺側にて一対の側壁２１ｃ，２１ｄとを一体に備えている。
【００２６】
本体壁２１ａの表側には、コーポレートマーク部材（車両メーカ又は車種を表示する部材）２２を取り付けるための取付凹部２１ｅが形成されている。本体壁２１ａの裏側には、アッパーハウジング２１内におけるカードキー成形体１１の安定性を確保するためにカードキー成形体１１の第一主表面１１ｄと接触可能なリブ２１ｆが長手方向と直交する向きに延設されている。
【００２７】
各側壁２１ｂ，２１ｄは、本体壁２１ａの周縁に沿って直線状に延び出している。一方、側壁２１ｃは、カードキー成形体１１の切欠部１１ｂの周縁に沿うように、本体壁２１ａの周縁から略コ字状あるいは略Ｕ字状をなすように内側に入り込んでいる。この側壁２１ｃには、電池ターミナル４３の端部との干渉を回避する溝部２１ｇが形成されている。側壁２１ｄには、その一部が取り除かれて、メカキー５３をカードキー１の内外へ出し入れする開口部２１ｈが形成されている。
【００２８】
ロアーハウジング３１も、アッパーハウジング２１と同様、平面視にて略長方形状をなす、カードキー成形体１１の第二主表面１１ｆと対向配置される本体壁３１ａを備えている。本体壁３１ａは、立体的に表された表面を有するように外向きに湾曲面状に膨出形成されるとともに、長辺側にて一対の側壁３１ｂ，３１ｂと、短辺側にて一対の側壁３１ｃ，３１ｄとを一体に備えている。各側壁３１ｂ〜３１ｄは、アッパーハウジング２１の各側壁２１ｂ〜２１ｄとほぼ対称的に配置されており、対応する側壁同士の端面が互いに密着可能とされている。
【００２９】
本体壁３１ａの裏側には、メカキー５３を取り付けるためのキー取付部３１ｅが形成されている。また、本体壁３１ａの裏側には、ロアーハウジング３１内におけるカードキー成形体１１の安定性を確保するためにカードキー成形体１１の第二主表面１１ｆと接触可能なリブ３１ｆが長手方向と直交する向きに延設されている。
【００３０】
各側壁３１ｂ，３１ｄは、本体壁２１ａの周縁に沿って直線状に延び出している。一方、側壁３１ｃは、カードキー成形体１１の切欠部１１ｂの周縁に沿うように、本体壁３１ａの周縁から略コ字状あるいは略Ｕ字状をなすように内側に入り込んでいる。側壁３１ｃには、電池ターミナル４４の端部との干渉を回避する溝部３１ｇが形成されている。側壁３１ｄには、その一部が取り除かれて、メカキー５３をカードキー１の内外へ出し入れする開口部３１ｈが形成されている。
【００３１】
メカキー５３は、図２にて模式的（キー溝等が省略されている）に示すように、例えばプレスの打抜き加工により略Ｌ字状に形成された金属製の板材であり、カードキー１内のキー用スペースＳ２に収容され、アッパーハウジング２１及びロアーハウジング３１の開口部２１ｈ，３１ｈを通してカードキー１の内外へ移動可能とされている。メカキー５３の摘み部５３ａの背部位には、切り欠き形状の被係止部５３ｂが形成されており、この被係止部５３ｂにキー固定用フック５４の係止部５４ａが係止することで、メカキー５３がキー固定用フック５４を介してカードキー１に固定され、キー用スペースＳ２内から抜け落ちることが防止されている。
【００３２】
キー固定用フック５４（係止部材）は、略Ｕ字状に形成された、例えばポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）やポリアミド（ＰＡ）などの樹脂製品であり、キー取付部３１ｅ内において、係止部５４ａとメカキー５３の被係止部５３ｂの係止状態ではＵ字の間隔が原位置に近くなるように小さく弾性変形し（弾性変形によるばね力が小さい状態）、係止部５４ａとメカキー５３の被係止部５３ｂとの係止解除状態ではＵ字の間隔が狭くなる向きに大きく弾性変形する（弾性変形によるばね力が大きい状態）ものである。なお、キー固定用フック５４の厚みや高さを適宜変更し、組成成分としてガラスを添加すること等により、ばね力を調整することができる。なお、キー固定用フック５４に代えて、例えば突起部材をばね部材の付勢力によりメカキー５３の被係止部５３ｂ側へ付勢するように構成してもよい。
【００３３】
次に、カードキー１の製造工程について説明する。カードキー成形体１１は、従来と同様の２プレート構成の金型を用いた熱硬化性樹脂の射出成形により製造することができる。この場合、従来のカードキー２００では、図７に示したように、カードキー２００自体の内部に電池収容穴部２０４やキー収容穴部（図示省略）を形成する必要があったので、図８に示したように、各穴部に対応して金型２１０にスライドコア２１３を設ける必要があった。
【００３４】
ところが、この実施例１では、カードキー成形体１１自体の内部に電池収容穴部やキー収容穴部を形成しなくて済むので（図４参照）、金型からスライドコアを省略することができる。これにより、金型に要するコストを下げることができ、またカードキー成形体１１の成形時間を短縮化することもできる。
【００３５】
アッパーハウジング２１とロアーハウジング３１は、２プレート構成の金型を用いた熱可塑性樹脂の射出成形により製造することができる。この場合、アッパーハウジング２１のみならずロアーハウジング３１についても、曲面を有する立体形状（３次元曲面形状）に形成することができる。アッパーハウジング２１及びロアーハウジング３１には、さらに後加工で塗装、印刷等の表面処理が施される。
【００３６】
上記方法でカードキー成形体１１、アッパーハウジング２１及びロアーハウジング３１をそれぞれ製造した後、カードキー成形体１１をアッパーハウジング２１とローハウジング３１とで挟み込み内部に収容した状態で（図１（Ｂ）、図２参照）、両ハウジング２１，３１を結合する。
【００３７】
この場合、両ハウジング２１，３１の対応する側壁同士を、例えば接着剤により固着する。または、例えば図５に示すように、アッパーハウジング２１の側壁２１ｂに設けられた係合突起２１ｉを、ロアーハウジング３１の側壁３１ｂに設けられた係合孔３１ｉと係合させるようにしてもよい。あるいは、アッパーハウジング２１とロアーハウジング３１との相対的なスライド移動により、両ハウジング２１，３１が結合するような係合突起、係合溝を形成するようにしてもよい。
【００３８】
以上の説明からも明らかなように、上記実施例１のカードキー１では、カードキー成形体１１を挟み込んで収容しつつ向かい合う側壁２１ｂ〜２１ｄと側壁３１ｂ〜３１ｄの対応する端面同士が密着した状態でアッパーハウジング２１とロアーハウジング３１が結合され、アッパーハウジング２１及びロアーハウジング３１によって、カードキー１の外観が特定される。これにより、製法上の制約等からデザイン処理の対象がカードキーの表側に限られていた従来のカードキーに比べると、アッパーハウジング２１及びロアーハウジング３１の全部位にわたってデザイン処理を施すことができ、従来のカードキーでは得られない感触や美的外観等、個性豊かなカードキーを実現することができる。
【００３９】
また、従来のカードキーでは、上記実施例１で用いたコーポレートマーク部材２２がテストポイント４５を隠す役割をも果たしていた。通常、コーポレートマークを変えると、コーポレートマーク部材の形状や大きさが変わるため、テストポイントの位置を変更しなければならない場合があり、回路基板の変更、ひいてはカードキーを成形する金型を変更しなければならない場合があった。
【００４０】
これに対し本願発明によれば、例えば図２に示したように、カードキー成形体１１に設けられるテストポイント４５（所定の情報を登録し、あるいは登録した情報を調整する場合等に使用される情報入力端子）が、コーポレートマーク部材２２（車両メーカ又は車種を表示する部材）が取り付けられるアッパーハウジング２１の取付凹部２１ｅ（取付部）とは対応した位置関係にない予め定められた位置に設けられている。つまり、カードキー１を異なる車両メーカ又は車種に対応させる場合には、コーポレートマーク部材２２、又はこれに加えてアッパーハウジング２１を車種等に適合するように変更するだけでよく、カードキー成形体１１でのテストポイント４５の位置を一箇所に統一することができるので、最もコストの掛かるカードキー成形体１１を共用化することができる。
【００４１】
これにより、カードキー成形体１１を成形する金型に要するコストを下げることができる。また、カードキー成形体１１はアッパーハウジング２１とロアーハウジング３１の内部に収容されるので、カードキー成形体１１自体の外観品質を追求する必要がなく、さらにカードキー成形体１１の裏側の研磨加工等も不要になることから、カードキー成形体１１自体のコストを良好に下げることもできる。
【００４２】
また、上記実施例１において、カードキー成形体１１には、手動操作用のメカキー５３を収容する切欠部１１ｃが形成され、アッパーハウジング２１及びロアーハウジング３１には、メカキー５３をアッパーハウジング２１及びロアーハウジング３１の内外へ出し入れする開口部２１ｈ，３１ｈが形成されるとともに、メカキー５３に形成された被係止部５３ｂに係止することでメカキー５３をカードキー１の内部に固定するキー固定用フック５４が組み込まれている。
【００４３】
これによれば、カードキー１に手動操作用のメカキー５３を組み込む場合には、カードキー成形体１１を予め切欠形状とすればよく、カードキー成形体１１に横方向に延びる穴部を穿設する必要がないので、カードキー成形体１１を成形する金型においてメカキー５３のためのスライドコアが不要となり、この点においてもカードキー成形体１１を成形する金型に要するコストを下げることができる。
【００４４】
（変形例）
上記実施例１では、２プレート構成の金型を用いた熱可塑性樹脂の射出成形により、アッパーハウジング２１とロアーハウジング３１を製造する場合について説明したが、これに代えて、例えば図６に示すように、シート状の熱可塑性樹脂１２’を用いたプレス成形（フォーミング加工）により、アッパーハウジング２１’とロアーハウジング３１’を製造するようにしてもよい。
【００４５】
具体的には、最初にシート状の熱可塑性樹脂１２’を、例えば対向配置されたヒータ１０１，１０２の加熱により軟化させる（図６（Ａ））。次に、軟化したシート状の熱可塑性樹脂１２’をプレス型１０３，１０４の加圧により所定形状に成形する（図６（Ｂ），６（Ｃ））。最後に、トリミング加工を施すことによりアッパーハウジング２１’（ロアーハウジング３１’）を得ることができる（図６（Ｄ））。
【００４６】
この場合、シート状の熱可塑性樹脂１２’として透明の材料を使用し、成形後のアッパーハウジング２１’（ロアーハウジング３１’）の内面に印刷処理を施すことで、色彩に深みがあり高級感のある外観を呈するアッパーハウジング２１’（ロアーハウジング３１’）を得ることができる。
【００４７】
なお、上記実施例１では、カードキー成形体１１を熱硬化性樹脂の成形品で構成したが、これに限らず、カードキー成形体１１を熱可塑性樹脂の成形品で構成することも可能である。
【符号の説明】
【００４８】
１  カードキー
１１  カードキー成形体
１１ｃ  切欠部
Ｓ２  キー用スペース
１２  熱硬化性樹脂
１２’  シート状の熱可塑性樹脂
２１，２１’  アッパーハウジング
２１ｈ  開口部
３１，３１’  ロアーハウジング
３１ｅ  キー取付部
３１ｈ  開口部
４１  回路基板
４２  電子部品
４３，４４  電池ターミナル
４５  テストポイント
５１  電池
５２  電池カバー
５３  メカキー
５３ｂ  被係止部
５４  キー固定用フック（係止部材）
５４ａ  係止部
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図１】
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【図２】
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