(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上面に大型搬送物が載置され、駆動車輪を備える車体と、該駆動車輪を駆動するためのエンジンと、運転席とを有する大型搬送台車において、
前記エンジンの吸気口を覆うと共に、前記車体の外側まで延設された延設部を備える吸気消音ダクトを有すること、
前記吸気消音ダクトの前記延設部の先端に、地面に向かった開口部が形成されていること、
前記エンジンは、前記車体の前端部に、前記吸気口が前方を向いて配置されていること、
前記車体が、ヘッドライトを有すること、
前記吸気消音ダクトの前記延設部が、前記ヘッドライトの照明を邪魔しない位置に配置されていること、
を特徴とする大型搬送台車。
【請求項２】
請求項１に記載する大型搬送台車において、
前記吸気消音ダクトの内壁面には、多数の開口が形成された金属板により、吸音材が保持されていることを特徴とする大型搬送台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、上面に大型搬送物が載置され、駆動車輪を備える車体と、該駆動車輪を駆動するためのエンジンと、運転席とを有する大型搬送台車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
搬送する大ブロックの重量が、高速道路等の橋梁の架設工事で、鋼材が１００ｔを超え、特殊な大型搬送台車が使用される場合がある。
市街地の橋梁の架設工事は、交通に支障をきたさないように、午後１０時から午前６時までの比較的交通量の少ない夜間に行われている。
幾夜も続く架設工事では、大型搬送台車のエンジンの騒音が、周辺住民の苦情となる場合があった。
【０００３】
特許文献１には、車載型発生土改良装置において、市街地での夜間工事にも使用できるように、発生土の出入り口を除いて、内面に吸音材を配した箱形荷台で覆うことにより、比較的騒音を低くする技術が開示されている。
また、特許文献２には、油圧ショベルのエンジン全体を、内壁に吸音材が配されたマシンキャブで覆う技術が開示されている。特に、図１３には、エンジン用の吸気ダクトを上向きに配置した構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平07-127092号公報
【特許文献２】特開2001-098581号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の技術には、次のような問題があった。
特許文献１の技術では、発生土の出入り口が開口されているため、その開口が住宅に向いている場合、騒音が住宅を直撃するため、かえって大きな騒音を住宅に与える場合があり、問題であった。
また、特許文献２の技術では、エンジン用の吸気ダクトを上向きに配置しているため、周辺の低層住宅への騒音は低くできるが、近くにマンションがある場合には、吸気により発生する騒音がマンションの高層階を直撃することとなり、問題であった。
【０００６】
本発明は、上記問題を解決して、夜間工事においても、近隣の住宅やマンションに与える騒音を低減した大型搬送台車を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る大型搬送台車は、次の構成を有している。
（１）上面に大型搬送物が載置され、駆動車輪を備える車体と、該駆動車輪を駆動するためのエンジンと、運転席とを有する大型搬送台車において、エンジンの吸気口を覆うと共に、車体の外側まで延設された延設部を備える吸気消音ダクトを有すること、吸気消音ダクトの延設部の先端に、地面に向かった開口部が形成されていること、を特徴とする。
（２）（１）に記載する大型搬送台車において、前記吸気消音ダクトの内壁面には、多数の開口が形成された金属板により、吸音材が保持されていることを特徴とする。
（３）（１）または（２）に記載する大型搬送台車において、前記エンジンは、前記車体の前端部に、前記吸気口が前方を向いて配置されていること、前記車体が、ヘッドライトを有すること、前記吸気消音ダクトの前記延設部が、前記ヘッドライトの照明を邪魔しない位置に配置されていること、を特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
次に、上記構成を有する大型搬送台車の作用、及び効果について説明する。
（１）本発明の大型搬送台車は、上面に大型搬送物が載置され、駆動車輪を備える車体と、該駆動車輪を駆動するためのエンジンと、運転席とを有する大型搬送台車において、エンジンの吸気口を覆うと共に、車体の外側まで延設された延設部を備える吸気消音ダクトを有すること、吸気消音ダクトの延設部の先端に、地面に向かった開口部が形成されていること、を特徴とするので、エンジンの吸気ファンで発生する騒音の音波を、地面に衝突させて拡散できるため、夜間工事においても、近隣の住宅やマンションに与える騒音を低減することができる。
本出願人の実験によれば、本発明により、大型搬送台車の周辺での騒音を、６〜１０ｄＢ低減できた。
大型搬送台車を使用する際に、耐荷重性を確保するために、地面に鉄板を敷設する場合がある。本出願人は、鉄板が敷かれている場合でも、騒音が十分拡散されることを、実験により確認している。
【０００９】
（２）（１）に記載する大型搬送台車において、前記吸気消音ダクトの内壁面には、多数の開口が形成された金属板により、吸音材が保持されていることを特徴とするので、吸気ファンで発生する騒音の音波が、多数の開口を通って吸音材により吸音されるため、夜間工事においても、近隣の住宅やマンションに与える騒音を、さらに低減することができる。一方、金属板により、必要な空気流路の断面積が確保できるため、エンジンに悪影響を与えることがない。
（３）（１）または（２）に記載する大型搬送台車において、前記エンジンが、前記エンジンは、前記車体の前端部に、前記吸気口が前方を向いて配置されていること、前記車体が、ヘッドライトを有すること、前記吸気消音ダクトの前記延設部が、前記ヘッドライトの照明を邪魔しない位置に配置されていること、を特徴とするので、吸気消音ダクトの延設部を車体の外に突出させた場合でも、ヘッドライトの照明の邪魔しないため、大型搬送台車の運転に支障をきたすことがない。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本実施例の大型搬送台車１０を側面から見た正面図である。
【図２】本実施例の大型搬送台車１０の平面図である。
【図３】吸気消音ダクト２０の平面図である。
【図４】図３のＡＡ断面図である。
【図５】図４のＣＣ断面図である。
【図６】図３のＢＢ断面における端面図である。
【図７】実験データの騒音測定地点を示す図である。
【図８】実験データを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の一実施例である大型搬送台車１０に構成ついて、詳細に説明する。
図１に、大型搬送台車１０を側面から見た正面図を示す。図２に、大型搬送台車１０の平面図を示す。
上面に、高速道路の橋梁用鋼桁大ブロック等の大型搬送物を載置する車体１１には、１２組の駆動車輪１２が上下動油圧ユニット１７を介して、付設されている。上下動油圧ユニット１７は、図示しない油圧ポンプにより、油圧を与えられ、駆動車輪１２に対して、車体１１を上下に移動する。油圧ポンプは、後述するエンジン１３により駆動されている。
車体１１の前端部は、地面近くに位置しており、車体１１の前端部の上面に、運転席１９、エンジン１３（本実施例では、ディーゼルエンジンを用いている。）が付設されている。運転席１９とエンジン１３が地面近くに設置されている理由は、大型搬送台車１０は、地上に設置されたフレームの下に入り込んで、フレーム上に載置されている高速道路の橋梁の鋼桁大ブロック等を持ち上げ、架設作業場所へ移動するためであり、大型搬送台車１０がフレームの下に進入するときに、運転席１１やエンジン１３が邪魔しないためである。
エンジン１３の上面には、エンジン１３の排気ガスを排出するための２個の排ガスユニット１８が付設されている。
エンジン１３の前面（大型搬送台車１０の前方側の面）には、吸気用の開口である吸気口が形成され、吸気口には、吸気用ファンが付設されている。吸気口の大きさは、直径約５００ｍｍの円形孔である。
エンジン１３の吸気口には、吸気消音ダクト２０が付設されている。
【００１２】
次に、吸気消音ダクト２０について、詳細に説明する。図３に、吸気消音ダクト２０の平面図を示す。図４に、図３のＡＡ断面図を示す。図５に、図４のＣＣ断面図を示す。図６に、図３のＢＢ断面における端面図を示す。
図６に示すように、吸気消音ダクト２０は、直方体形状であり、エンジン１３側に、開口である吸気接続口２１ａが形成された取付板２１を有している。吸気消音ダクト２０を構成する鉄板の厚さは、３．２ｍｍである。また、吸気消音ダクト２０は、下面にダクト下板２５を有している。そして、吸気消音ダクト２０のダクト本体２２は、上面、両側面、及び取付板２１の反対側に位置する端面で構成されている。
吸気接続口２１ａの大きさは、エンジン１３の吸気口と同じ円形孔で直径も同じ大きさである。また、ダクト下板２５には、ダクト吸気口２７が形成されている。図１に示すように、ダクト吸気口２７は、地面Ｅに向かって開口されている。
【００１３】
図６に示すように、ダクト吸気口２７と吸気接続口２１ａとを接続する流路は、ダクト吸気口２７から流入した空気が滑らかに進路変更できるように、複数の開口が形成された上面パンチングメタル２３により、円弧状にガイドされている。また、ダクト吸気口２７と吸気接続口２１ａとを接続する流路は、図４に示すように、両側面に側面パンチングメタル２６を備えている。
上面パンチングメタル２３とダクト本体２２との間の空間、及び両側の側面パンチングメタル２６とダクト本体２２との間の空間には、吸音材であるグラスウール２４が保持されている。
【００１４】
本実施例では、吸音材として、グラスウール２４を用いているが、他の吸音材、例えば、ウレタン、ＰＥＴ不織布等を用いても良い。また、本実施例では、グラスウール２４を保持するのに、パンチングメタル２３、２６を用いているが、エキスパンドメタル、金網等を用いても良い。
取付板２１には、ボルト孔が形成されている。そして、吸気消音ダクト２０は、ボルトにより、エンジン１３の吸気口に取り付けられる。また、ボルトを外すことにより、吸気消音ダクト２０をエンジン１３から取り外すことができる。
すなわち、吸気消音ダクト２０は、エンジン１３に対して着脱自在に構成されている。
【００１５】
次に、本発明の効果について説明する。図７、図８に、吸気消音ダクト２０を取り付けた場合と、取り付けなかった場合との実験データを示す。図７は、騒音を測定した地点を示している。エンジン１３の前方、直近位置をＦ０とし、２ｍ離れた位置をＦ２とし、５ｍ離れた位置をＦ５とし、７ｍ離れた位置をＦ７とし、１０ｍ離れた位置をＦ１０としている。また、エンジン１３のある部分の車体中央をＳ０とし、２ｍ離れた位置をＳ２とし、５ｍ離れた位置をＳ５とし、７ｍ離れた位置をＳ７とし、１０ｍ離れた位置をＳ１０としている。
それらの位置で高さ１ｍで、騒音計で測定したデータを図８に示す。防音処置なしは、吸気消音ダクト２０を取り外した状態を示し、吸気消音ダクト設置は、吸気消音ダクト２０を取り付けた状態を示している。エンジン１３の稼動条件は、アイドリング状態、回転数１０００ｒｐｍの状態、及び回転数１７００ｒｐｍの状態の３状態で計測している。
【００１６】
図８に示すように、エンジン前方においては、いずれの地点においても、エンジン回転数１７００ｒｐｍで、１０ｄＢ、騒音が低減している。また、側方においては、６〜８ｄＢ、騒音が低減している。すなわち、エンジン１３近くにおいては、１００ｄＢ（例えて言えば、電車が通るときのガードの下での騒音）から、９０ｄＢ（騒々しい工場の中での騒音）のレベルまで低減しているのである。実際は、大型搬送台車１０が駆動される場所は、住宅地から数十ｍ以上離れているため、住宅地での騒音レベルは、もっと低い値となる。したがって、本実施例のように、１０ｄＢ、騒音を低減できれば、実用的には大きな効果を奏していると評価できる。
【００１７】
本実施例によれば、上面に大型搬送物が載置され、駆動車輪１２を備える車体１１と、駆動車輪１２を駆動するためのエンジン１３と、運転席１９とを有する大型搬送台車１０において、エンジン１３の吸気口を覆うと共に、車体の外側まで延設されたダクト本体２２、ダクト下板２５を備える吸気消音ダクト２０を有すること、吸気消音ダクト２０のダクト下板２５に、地面に向かったダクト吸気口２７が形成されていること、を特徴とするので、エンジン１３の吸気ファンで発生する騒音の音波を、地面Ｅに衝突させて拡散することができるため、夜間工事においても、近隣の住宅やマンションに与える騒音を低減することができる。
本出願人の実験によれば、本発明により、大型搬送台車の周辺での騒音を、６〜１０ｄＢ低減できた。
大型搬送台車を使用する際に、耐荷重性を確保するために、地面に鉄板を敷設する場合がある。本出願人は、鉄板が敷かれている場合でも、騒音が十分拡散されることを、実験により確認している。
【００１８】
また、吸気消音ダクト２０の内壁面には、多数の開口が形成された金属板であるパンチングメタル２３、２６により、吸音材であるグラスウール２４が保持されていることを特徴とするので、吸気ファンで発生する騒音の音波を、グラスウール２４により吸音できるため、夜間工事においても、近隣の住宅やマンションに与える騒音を、さらに低減することができる。一方、パンチングメタル２３、２６により、必要な空気流路の断面積が確保できるため、エンジン１３に悪影響を与えることがない。
また、エンジン１３は、車体１１の前端部に、吸気口が前方を向いて配置されていること、車体１１が、ヘッドライト１６を有すること、吸気消音ダクト２０のダクト本体２２、ダクト下板２５が、ヘッドライト１６の照明を邪魔しない位置に配置されていること、を特徴とするので、吸気消音ダクト２０のダクト本体２２、ダクト下板２５を車体１１の外に突出させた場合でも、ヘッドライト１６の照明の邪魔しないため、大型搬送台車１０の運転に支障をきたすことがない。
【００１９】
以上、本発明に係る大型搬送台車１０について実施例を示したが、本発明はこの実施例に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。
例えば、本実施例では、吸気消音ダクト２０をヘッドライト１６の上側に設置しているが、ヘッドライト１６の照明が通過するように、吸気消音ダクト２０の該当部分を透明アクリル板等で構成すれば、吸気消音ダクト２０のダクト吸気口２７をより地面Ｅに近づけることができる。
【符号の説明】
【００２０】
１０  大型搬送台車
１１  車体
１２  駆動車輪
１３  エンジン
１５  バンパー
１６  ヘッドライト
１７  上下動油圧ユニット
１８  排ガスユニット
２０  吸気消音ダクト
２１  取付板
２１ａ  吸気接続口
２２  ダクト本体
２３  上面パンチングメタル
２４  グラスウール
２５  ダクト下板
２６  側面パンチングメタル
２７  ダクト吸気口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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