(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
スタッドジベルの突設された主桁の上を、床版構築用パネルを載せて主桁軸方向の架設位置まで移送するための床版構築用パネルの移送台車において、前記主桁の上を主桁軸方向に走行する車輪と、前記スタッドジベルと車輪との間にあって前記スタッドジベルをガイドにして車輪を主桁軸方向に誘導するガイド部とを備えて構成されていることを特徴とする床版構築用パネルの移送台車。
【請求項２】
スタッドジベルの突設された主桁の上を、床版構築用パネルを載せて主桁軸方向の架設位置まで移送する床版構築用パネルの移送台車において、前記主桁の上に主桁軸方向に一定間隔をおいて配置された複数の移送台車と当該移送台車間に配置され、移送台車と回転自在に連結された連結部材とを備え、前記移送台車は主桁の上を主桁軸方向に走行する車輪と、前記スタッドジベルと車輪との間にあって前記スタッドジベルをガイドに車輪を主桁軸方向に誘導するガイド部とを備えて構成されていることを特徴とする床版構築用パネルの移送台車。
【請求項３】
スタッドジベルの突設された主桁の上を、パネル移送台車に床版構築用パネルを載せて主桁軸方向の架設位置まで移送する工程と、架設位置で床版構築用パネルを移送台車から降ろして前記主桁の上に架設する工程とからなり、前記移送台車は前記主桁の上を主桁軸方向に走行する車輪と、前記スタッドジベルと車輪との間にあってスタッドジベルをガイドにして車輪を主桁軸方向に誘導するガイド部とを備えて構成されていることを特徴とする床版構築用パネルの架設方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、床版構築用パネルの架設方法および移送台車に関し、主として鉄筋コンクリート床版や鋼・コンクリート合成床版などの床版からなる道路橋の施工に適用される。
【背景技術】
【０００２】
道路橋などの床版は、一般に、鉄筋コンクリート床版、プレキャストコンクリート床版、鋼・コンクリート合成床版などによって構築されている(図７(ａ)参照)。
【０００３】
例えば、鋼・コンクリート合成床版は、底鋼板２ａ、底鋼板２ａの周囲に配置された側鋼板２ｂ、および底鋼板２ａと側鋼板２ｂの内側に突設されたリブ２ｃやスタッド２ｄ等から型枠兼床版構造部材として予め工場製作された鋼・コンクリート合成床版構築用パネルを主桁１の上に複数架け渡し、それぞれ位置調整を行なった後、鋼・コンクリート合成床版構築用パネル内にコンクリート４を打設することにより構築されている(図７(ｂ)参照)。
【０００４】
また、主桁１の上には床版構築用パネル２を主桁１に固定するためのスタッドジベル３が主桁軸方向に複数突設され、各床版構築用パネル２は、スタッドジベル３の周囲にコンクリート４を打設することにより主桁１に一体的に固定されている(図８(ａ)参照)。
【０００５】
さらに、主桁１の上には、スタッドジベル３の周囲に打設されるコンクリート４の漏れ防止等の目的で、主桁１と床版構築用パネル２との隙間を塞ぐシールスポンジ等からなるシール部材８が主桁軸方向に連続して取り付けられている(図８(ａ)，(ｂ)参照)。
【０００６】
さらに、床版構築用パネル２の架設には主としてクレーン９が用いられ、クレーン９はブームの届く範囲に設置され、床版構築用パネル２はクレーン９によって一枚一枚吊り上げて主桁１の上に架け渡される(図９参照)。
【０００７】
他の架設方法としては、例えば、特許文献１には、プレキャストコンクリート床版構築用パネルを床版移送台車の上に載せ、主桁の上を架設位置まで移送して架設する方法が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特許第２９６７８７６号
【特許文献２】特開２０００−５４３１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかし、クレーンによる架設方法は、市街地などで充分な工事ヤードを確保できない場所においては、クレーンを設置できるような充分なスペースを確保できない場合があり、このような場所には床版構築用パネルを使用できないことがあった。
【００１０】
また、引用文献１に開示された床版移送台車による架設は、台車が主桁の上フランジの縁端部をガイドにして主桁の上を走行するため、主桁に取り付けられているシール部材を損傷してしまうおそれがあった。
【００１１】
また、主桁が曲線状に架設されている場合、台車が曲線部を通過する際の対応が不明確であった。
【００１２】
本発明は、以上の課題を解決するためになされたもので、床版構築用パネルをスタッドジベルの多数突設された主桁の上に容易にかつ効率的に架設することのできる床版構築用パネルの架設方法および移送台車を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１記載の床版構築用パネルの移送台車は、スタッドジベルの突設された主桁の上を、床版構築用パネルを載せて主桁軸方向の架設位置まで移送する床版構築用パネルの移送台車において、前記主桁の上を主桁軸方向に走行する車輪と、前記スタッドジベルと車輪との間にあって前記スタッドジベルをガイドに車輪を主桁軸方向に誘導するガイド部とを備えて構成されていることを特徴とするものである。
【００１４】
本発明は、スタッドジベルが多数突設された主桁の上を、床版構築用パネルを載せて主桁軸方向の架設位置まで、車輪がガイドとなるスタッドジベルから外れることなくスムーズに移送できるようにしたものである。
【００１５】
本発明によれば、移送台車のガイド部が車輪とスタッドジベルとの間にあって、スタッドジベルをガイドに車輪を主桁軸方向に誘導することで、車輪がガイドとなるスタッドジベルからはずれることなく、床版構築用パネルを主桁軸方向の架設位置まできわめて容易にかつスムーズに移送することができる。
【００１６】
また、スタッドジベルの周囲に打設されるコンクリートの漏れ防止等の目的で、主桁１の上に取り付けられたシール部材を車輪で破損することもない。
【００１７】
この場合、ガイド部が主桁の軸方向に隣接する少なくとも２本のスタッドジベル間を跨ぐように取り付けられていることにより、車輪がガイドとなるスタッドジベルからはずれないように主桁軸方向に誘導することができる。
【００１８】
また、スタッドジベルを両側から挟み込むようにガイド部を取り付けることにより、スタッドジベルが主桁軸方向に一列に突設されている場合でも、車輪がガイドとなるスタッドジベルからはずれることなく主桁軸方向に誘導することができ、また、脱輪するといった最悪の事態も未然に防止することができる。
【００１９】
さらに、ガイド部を主桁軸方向に隣接する少なくとも２本のスタッドジベル間を跨ぐように取り付けることができないときは、既存のスタッドジベル間に新たにスタッドジベルを突設して既存のスタッドジベルの間隔を狭めるか、あるいはスタッドジベル間にライナー状のガイド部材を架け渡してもよい(図２、図３（ｂ）参照)。
【００２０】
また、ガイド部は車輪の車軸を支持する車軸受けと兼用させることにより、車軸受けとは別にガイドをあえて設ける必要はなく、部品の少ない簡単な構造の移送台車とすることができる。
【００２１】
また特に、車輪にウレタン製の車輪を用いることにより、主桁継手部の継手ボルト頭部などの段差もスムーズに走行することができる。
【００２２】
また、移送台車は、少なくとも２台、主桁軸方向に一定間隔をおいて配置するのが望ましく、そうすることで比較的大型の床版構築用パネルも、また大きくカーブする主桁の上もきわめて安全にかつ安定した状態で移送することができる。
【００２３】
一般に、床版構築用パネルを安定した状態で移送するには、移送台車は主桁の軸方向に大きくするのがよいが、そうすると大きくカーブする主桁の上はスタッドジベルをガイドにしての移送は困難になる。
【００２４】
このような場合には、一台の移送台車を小型軽量化し、かつ少なくとも２台を主桁軸方向に一定間隔をおいて配置することで、大きくカーブする主桁の上もスタッドジベルをガイドにして、床版構築用パネルを架設位置まできわめて安定した状態で移送することができる(図６参照)。
【００２５】
なお、移送台車は、人力または動力によるウィンチによって引っ張る等の方法によって主桁の上を主桁軸方向に走行させることができる。また、直接押して走行させることもできる。
【００２６】
請求項２記載の床版構築用パネル移送台車は、スタッドジベルの突設された主桁の上を、床版構築用パネルを載せて主桁軸方向の架設位置まで移送する床版構築用パネルの移送台車において、前記主桁の上に主桁軸方向に間隔をおいて配置された複数の移送台車と当該移送台車間に配置され、移送台車と回転自在に連結された連結部材とを備え、前記移送台車は主桁の上を主桁軸方向に走行する車輪と、前記スタッドジベルと車輪との間にあって前記スタッドジベルをガイドに車輪を主桁軸方向に誘導するガイド部とを備えて構成されていることを特徴とするものである。
【００２７】
本発明は、スタッドジベルが多数突設された複数の主桁の上を、床版構築用パネルを載せて主桁軸方向の架設位置まで、車輪がガイドとなるスタッドジベルから外れることなくスムーズに移送できるようにしたものである。
【００２８】
また特に、大きくカーブする主桁の上も、床版構築用パネルを脱輪することなく架設位置までスムーズに移送できるようにしたものである。
【００２９】
本発明によれば、請求項１記載の発明と同様にガイド部が車輪とスタッドジベルとの間にあって、スタッドジベルをガイドに車輪を主桁軸方向に誘導することで、車輪がガイドとなるスタッドジベルから外れることなく床版構築用パネルを主桁軸方向の架設位置まできわめて容易にかつスムーズに移送することができる。
【００３０】
また特に、移送台車は、同一主桁の上には少なくとも２台、主桁の軸方向に間隔をおいて配置し、かつ台車どうしを台車間に配置された連結部材によって回転自在材に連結する(ピン構造)ことで、カーブする主桁の上もきわめてスムーズに床版構築用パネルも架設位置まで移送することができる。また、各台車と連結部材との連結部を自在継手とすることにより、勾配付きの主桁の上も床版構築用パネルを架設位置まで移送することができる。
【００３１】
この場合、各移送台車は小型軽量化し、かつ少なくとも２台を主桁軸方向に一定間隔をおいて配置することで、大きくカーブする主桁の上もスタッドジベルをガイドにして、床版構築用パネルを架設位置まできわめて安定した状態で移送することができる。
【００３２】
請求項３記載の床版構築用パネルの架設方法は、スタッドジベルの突設された主桁の上を、パネル移送台車に床版構築用パネルを載せて主桁軸方向の架設位置まで移送する工程と、架設位置で床版構築用パネルを移送台車から降ろして前記主桁の上に架設する工程とからなり、前記移送台車は前記主桁の上を主桁軸方向に走行する車輪と、前記スタッドジベルと車輪との間にあってスタッドジベルをガイドに車輪を主桁軸方向に誘導するガイド部とを備えて構成されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００３３】
本発明によれば、移送台車のガイド部が車輪と主桁の上に突設されたスタッドジベルとの間にあって、スタッドジベルをガイドに車輪を主桁軸方向に誘導することで、車輪がガイドとなるスタッドジベルから外れるのを防止することができるため、スタッドジベルが多数突設された主桁の上でも、床版構築用パネルを主桁軸方向の架設位置まできわめて容易にかつスムーズに移送することができる等の効果がある。
【００３４】
また、移送台車は同一主桁の上に少なくとも２台ずつ、主桁の軸方向に間隔をおいて配置され、かつ台車どうしを台車間に配置された連結部材によって回転自在材に連結されていることで(ピン構造)、大きくカーブする主桁の上もきわめてスムーズに床版構築用パネルも架設位置まで移送することができる等の効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】移送台車に床版構築用パネルを載せて主桁の上を移送する方法を示し、(ａ)はその正面図、(ｂ)はその側面図である。
【図２】主桁の上に配置された移送台車を示す側面図である。
【図３】移送台車を示し、(ａ)はその底面図、(ｂ)は側面図である。
【図４】他の移送台車を示し、(ａ)はその底面図、(ｂ)は正面図、(ｃ)は側面図である。
【図５】主桁の上に配置された床版構築用パネルの一部を示し、(ａ)は主桁と床版構築用パネルとの接合部を示す断面図、(ｂ)は高さ調整ボルトの取付けられた位置の断面図である。
【図６】曲線状に架設された主桁の上を走行する移送台車を示す平面図である。
【図７】床版からなる道路橋を示し、(ａ)はその断面図、(ｂ)は鋼・コンクリート床版からなる道路橋の一部斜視図である。
【図８】（ａ)は主桁と床版構築用パネルとの接合部を示す断面図、(ｂ)は主桁の一部斜視図である。
【図９】床版構築用パネルを使用した道路橋の施工方法を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３６】
図１〜図６は、本発明の一実施形態を示し、図において、符号１は道路橋の主桁であり、主桁１はその軸方向に平行にかつその軸直角方向に所定間隔をおいて複数架け渡されている。
【００３７】
符号２は、主桁１の上に架け渡される床版構築用パネルであり、床版構築用パネル２は主桁１，１間に主桁１の軸直角方向に延在し、かつ主桁１の軸方向に互いに隣接して架け渡される。
【００３８】
符号３は、主桁１の上に各床版構築用パネル２を固定するためのスタッドジベルであり、スタッドジベル３は主桁１の上フランジ１ａのほぼ中央部分とその両側部分に中央部分のスタッドジベル３を挟んで対称に、かつ主桁１の軸方向に任意の間隔をおいて多数突設されている。
【００３９】
そして、主桁１の上に床版構築用パネル２を架設した後、スタッドジベル３の周囲に後からコンクリート４を打設することにより、各床版構築用パネル２は主桁１の上に固定される。
【００４０】
なお、主桁１にはＨ形鋼などの形鋼や組立形鋼などが用いられ、床版構築用パネル２には鋼・コンクリート合成構造やコンクリート構造、あるいは鋼構造などの床版構築用パネルが用いられ、さらにスタッドジベル３にはスタッドボルト等が用いられている。
【００４１】
符号５は、床版構築用パネル２を載せて主桁１の上を主桁１の軸方向に走行して、床版構築用パネル２を主桁１の架設位置まで移送する移送台車である。
【００４２】
移送台車５は、床版構築用パネル２を載せるパネル載置部５ａと主桁１の上フランジ１ａの上を走行する複数の車輪５ｂと車輪５ｂをスタッドジベル３に沿って主桁１の軸方向に案内するガイド部５ｃとを備えて構成されている。
【００４３】
車輪５ｂは、主桁１のフランジ１ａの中央部分に突設されたスタッドジベル３とその両側に突設されたスタッドジベル３との間をそれぞれ走行するように主桁１の軸直角方向に一定間隔をおいて取り付けられている。
【００４４】
また、車輪５ｂには、スタッドジベル３から外れることなく主桁１の上をその軸方向にスムーズに走行するように、スタッドジベル３の長さよりやや大きい径の車輪が用いられており、通常、直径200ｍｍ程度の車輪が用いられている。さらに、車輪５ｂには主桁継手部の段差や継手ボルト頭部などもスムーズに走行するように特にウレタン製の車輪が用いられている。
【００４５】
なお、車輪５ｂとして特に直径200ｍｍ程度の車輪が用いられているのは、スタッドジベル３の高さが200ｍｍ程度あり、これより小さい径の車輪を用いると、スタッドジベル３を跨ぐ金具が別途必要になり、強度やコスト面で不利になる。
【００４６】
また、主桁１の上フランジ１ａに段差がある場合、乗り越え時の抵抗が大きくなり走行が困難になる。さらに、台車５はスタッドジベル３をかわせる高さを有する中で低いほうが望ましいが、車輪５ｂの径を大きくするとパネル移送台車５の高さが高くなり、安定性やコストの面で問題がある等の理由によるものである。
【００４７】
ガイド部５ｃは、各車輪５ｂと各スタッドジベル３との間にあって、車輪５ｂがスタッドジベル３，３間をスタッドジベル３から外れることなく主桁１の軸方向にスムーズに走行するように取り付けられている。  
【００４８】
また、ガイド部５ｃは車輪５ｂの車軸５ｄを受ける車軸受けを兼ねており、プレート等から形成されている。
【００４９】
この場合、主桁１の中央に突設されたスタッドジベル３とその両側に位置する車輪５ｂ，５ｂとの間にそれぞれ取り付けられたガイド部５ｃ，５ｃが、主桁中央のスタッドジベル３をガイドに移送台車５を主桁軸方向に誘導する働きを有する。
【００５０】
したがって、主桁幅方向の両端に突設された各スタッドボルト３とその内側に位置する各車輪５ｂとの間に取り付けられたガイド部５ｃは補助的なものであり必ずしも必要としないが、重量のかなり嵩む床版構築用パネル２を移送する場合は、車輪５ｂの車軸５ｄを支持する車軸受けとして強度上あるほうが望ましい。
【００５１】
また、各ガイド部５ｃを主桁１の軸方向に隣接する少なくとも２本のスタッドジベル３，３間を跨ぐように取り付けられていることにより、車輪５ｂがスタッドジベル３から外れないように主桁１の軸方向に誘導することができる。
【００５２】
なお、ガイド部５ｃを主桁１の軸方向に隣接する少なくとも２本のスタッドジベル３，３間を跨ぐように取り付けることができないときは、既存のスタッドジベル３，３間に新たにスタッドジベル３を突設してスタッドジベル３，３間の間隔を狭めるか、あるいはスタッドジベル３，３間にライナー状のガイド部材１０を架け渡してもよい(図２、図３（ｂ）参照)。
【００５３】
図４(ａ)，(ｂ)は、移送台車の他の実施形態を示し、特に車輪５ｂが主桁の軸方向と軸直角方向の両方向に所定間隔をおいて取り付けられており、この移送台車によれば、大型でかつ重い床版構築用パネルも容易に移送することができる。
【００５４】
このように構成された移送台車５は、各主桁１の上フランジ１ａの上に主桁１の軸方向に所定間隔をおいて複数台配置され、また同じ主桁１の上に配置された移送台車５どうしは連結部材６によって互いに連結されている。
【００５５】
なお、同じ主桁１の上に配置される移送台車５の台数と間隔は、床版構築用パネル２の大きさや重量、さらには主桁１が曲線状に架け渡されている場合は、その曲率をも考慮して決定する。
【００５６】
特に、主桁１のカーブの曲率が大きいときは、パネル移送用台車５の台数を増やし、各台車５どうしを連結部材６によって回転自材に連結することにより、曲線状をなす主桁１の上もスタッドジベル３から外れることなくスムーズに走行することができる(図６参照)。
【００５７】
このような構成において、次に複数台の移送台車５を用いて、主桁１の上に床版構築用パネル２を架設する方法について説明する。
【００５８】
(1) 最初に、各主桁１の上に移送台車５を配置する。移送台車５は各主桁１の上に少なくとも２台ずつ、主桁１の軸方向に一定間隔をおいて配置する。
また、各主桁１の上に配置された移送台車５，５どうしを連結部材６によって互いに連結する。その際、各移送用台車５と連結部材６は横方向若しくは任意の方向に自由に回転可能なように連結する。
【００５９】
(2) 次に、主桁１の上に配置された移送台車５，５の上に床版構築用パネル２を掛け渡して載せ、各移送台車５に固定ボルト(図省略)によって固定する。
なお、移送台車５，５の上に床版構築用パネル２を載せるのにはクレーンを利用する。また、床版構築用パネル２には高さ調節ボルト７を取り付けておく(図５(ｂ)参照)。
【００６０】
(3) 次に、ウィンチ１１等によって床版構築用パネル２を載せた移送台車５を主桁１の軸方向に引っ張って床版構築用パネル２の架設位置まで移送する。
【００６１】
(4) 床版構築用パネル２を架設位置まで移送したら、床版構築用パネル２を各移送台車５に固定している固定ボルトを取り外して、床版構築用パネル２を各移送台車５から切り離す。
【００６２】
(5) 次に、所版構築用パネル２に取り付けられている高さ調整ボルト７を回して主桁１の上で回し、主桁１の上に立て付けることにより、床版構築用パネル２を移送台車５から浮かせる。そして、床版構築用パネル２の下側から移送用台車５を撤去する。
【００６３】
(6) 次に、高さ調整ボルト７を反対側に回して床版構築用パネル２を主桁１の上に載せる。そして、床版構築用パネル２内に突設されたスタッドジベル３の周囲にコンクリート４を打設して(図５(ａ)参照)、床版構築用パネル２の架設は完了する。
【産業上の利用可能性】
【００６４】
本発明は、道路橋などの床版の施工に際し、床版構築用パネルを主桁の上に効率的に架設することができる。
【符号の説明】
【００６５】
１  主桁
２  床版構築用パネル
３  スタッドジベル
４  コンクリート
５  移送台車
５ａ  パネル載置部
５ｂ  車輪
５ｃ  ガイド部
５ｄ  車軸
６  連結部材
７  高さ調節ボルト
８  シール部材
９  クレーン
１０  ガイド部材
１１  ウィンチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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