(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右側壁の上端部内側に断面Ｌ字状の蓋受部が凹設されている既存側溝本体の該蓋受部に新規な蓋を装着する側溝の改修方法であって、
前記蓋受部の幅に対応する幅を有し所定位置に貫通孔を有する定規プレートを前記蓋受部に嵌め込み、前記貫通孔によりアンカー穴の位置を決定して前記蓋受部の水平面にアンカー穴を穿孔するステップと、
該アンカー穴に樹脂接着剤を注入するステップと、
下面にアンカーを突設した新規蓋の該アンカーを前記アンカー穴に挿入して新規蓋を前記蓋受部に装着するステップを有することを特徴とする側溝の改修方法。
【請求項２】
前記貫通孔の上部が、前記アンカー穴を穿孔するハンマードリルの刃先端部が挿入可能であるが回転不能であり、貫通孔の下部が、該刃先端部が回転可能な拡径部となっており、前記貫通孔にハンマードリルの刃を挿入した状態で回転させ、前記アンカー穴を穿孔する請求項１に記載の側溝の改修方法。
【請求項３】
前記新規蓋が、金属製の蓋本体と、対をなす棒状の嵩上げ材を有し、該嵩上げ材は前記蓋本体の底面の幅方向両端部に長さ方向に沿ってボルト結合され、前記アンカーが前記嵩上げ材から下方に突出している請求項１又は２のいずれかに記載の側溝の改修方法。
【請求項４】
前記嵩上げ材が、内部に充填硬化材を充填した角パイプを含む請求項３に記載の側溝の改修方法。
【請求項５】
前記嵩上げ材が、断面Ｌ字状でその垂直部を外側に向けて配置された調整材を含む請求項３又は４に記載の側溝の改修方法。
【請求項６】
前記調整材のＬ字断面部の垂直部の上端から外側に向かって張出部が形成され、該張出部によって既存側溝の側壁上面の少なくとも一部が覆われる請求項５に記載の側溝の改修方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、左右側壁の上端部内側に断面Ｌ字状の蓋受部が凹設されている既存側溝本体の該蓋受部に新規な蓋を装着する側溝の改修方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
コンクリート製の側溝を施工して長年経過すると、蓋、側溝の側壁上面や蓋受部に欠け等の損傷が生じる。この側溝を改修する方法として、例えば下記特許文献１，２が提案されている。
これら特許文献の改修方法は、先ず既存側溝の側壁の蓋受部を含む上部を切断除去し、しかる後特殊な形状の鋼材で型枠を形成し、この型枠にコンクリートやモルタルを充填して蓋受部を含む側壁上部を形成し、この新たに形成した側壁上部の蓋受部に新たな蓋を装着するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−３１７２８
【特許文献２】特開２００７−２３９３１５
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記従来の側溝改修方法は、カッターで側溝の側壁上部を切断する作業、型枠を形成する作業が煩雑であり、型枠内にコンクリート等を充填した後、コンクリート等が硬化する迄時間を要するので、現場における工期に丸一日以上を要する。特に、道路を横断する側溝の場合、工事が完了してコンクリートが所要の強度を発現するまで交通が阻害されるという問題を有する。
また、カッターで側溝の側壁上部を切断する作業においては、騒音と粉塵を発生するという問題もある。
【０００５】
本発明は、側溝改修工事の工期を大幅に短縮し、交通の阻害を最小限にすると共に、騒音や粉じんの問題も生じない側溝の改修方法を開発することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、左右側壁の上端部内側に断面Ｌ字状の蓋受部が凹設されている既存側溝本体の該蓋受部に新規な蓋を装着する側溝の改修方法であって、
前記蓋受部の幅に対応する幅を有し所定位置に貫通孔を有する定規プレートを前記蓋受部に嵌め込み、前記貫通孔によりアンカー穴の位置を決定して前記蓋受部の水平面にアンカー穴を穿孔するステップと、
該アンカー穴に樹脂接着剤を注入するステップと、
下面にアンカーを突設した新規蓋の該アンカーを前記アンカー穴に挿入して新規蓋を前記蓋受部に装着するステップを有することを特徴とする側溝の改修方法である。（請求項１）
【０００７】
樹脂接着剤は、エポキシアクリレート樹脂、エポキシ樹脂、ビスフェノール系不飽和ポリエステル樹脂を主剤とするものなど、所望のものを用いることができる。
アンカーは、棒状の鉄筋やボルトを用いることができる。
【０００８】
アンカー穴を穿孔するステップにおいて、前記蓋受部の幅に対応する幅を有し所定位置に貫通孔を有する定規プレートを前記蓋受部に嵌め込むことで、アンカー穴の位置を容易に決定することができる。
貫通孔はアンカー穴の位置に対応する定規プレートの所定位置に設けておく。定規プレートを蓋受部に嵌め込んだ後、貫通孔から蓋受部に印を付け、定規プレートを取り除いた後に印を付けた位置にドリルでアンカー穴を穿孔してもよいし、定規プレートを蓋受部に嵌め込んだ状態で貫通孔から直接ドリルの刃を差し込んでアンカー穴を穿孔してもよい。
【０００９】
定規プレートの貫通孔の上部を、前記アンカー穴を穿孔するハンマードリルの刃先端部が挿入可能であるが回転不能の形状とし、貫通孔の下部を、該刃先端部が回転可能な拡径部とし、前記貫通孔にハンマードリルの刃を挿入した状態で回転させ、アンカー穴を穿孔することができる。（請求項２）
このようにすると、ハンマードリルの刃を回転させたときに、刃の位置ずれを防止でき、正確な位置にアンカー穴を穿孔することができる。
【００１０】
新規蓋は、金属製の蓋本体と、対をなす棒状の嵩上げ材を有するものとすることができる。嵩上げ材は蓋本体の底面の幅方向両端部に長さ方向に沿ってボルト結合し、アンカーは嵩上げ材から下方に突出させる。（請求項３）
【００１１】
金属製の蓋本体としては、鋳鉄製の蓋、鋼製グレーチングなどを用いることができる。
金属製の新規蓋は強度が大きいので蓋を薄くでき、降雪地域で除雪車による除雪が行われても蓋の損傷が少なく、耐久性に優れたものとなる。
【００１２】
嵩上げ材は、内部にモルタル等の充填硬化材を充填した角パイプを含むものとすることができる。（請求項４）
【００１３】
嵩上げ材として角パイプの内部に充填硬化材を充填したものを用いると、嵩上げ材の曲げ強度が非常に大きくなり、既存側溝の蓋受部に欠けがあっても、嵩上げ材の強度により新規蓋をしっかりと支えることができる。
【００１４】
また、嵩上げ材は、断面Ｌ字状でその垂直部を外側に向けて配置された調整材を含むものとすることができる。（請求項５）
【００１５】
調整材としてはＬ字状の鋼材（いわゆるアングル）や、鋼板をＬ字状に加工したものを用いることができる。
調整材によって新規蓋が保護されてさらに耐久性が向上すると共に、既存側溝の側壁上面や蓋受部を補修する場合も、調整材が型枠として作用し、補修を容易に行うことができる。
【００１６】
嵩上げ材は、角パイプのみ、調整材のみでもよいし、調整材と角パイプを組み合わせたものでもよい。
【００１７】
本発明において、前記調整材のＬ字断面部の垂直部の上端から外側に向かって張出部を形成し、該張出部によって既存側溝の側壁上面の少なくとも一部を覆うようにすることができる。（請求項６）
【００１８】
このようにすると、既存側溝の側壁上面が張出部によって保護され、特に降雪地域で除雪車による除雪が行われても、側溝の側壁の損傷を防ぐことができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の側溝改修方法は、新規蓋がアンカーによって固定されるので、蓋のガタツキが無くなる。
既存側溝を切断することがなく、特別な型枠を設置する必要もなく、アンカーは樹脂接着剤で固定され硬化速度が速いので、現場施工の工期がきわめて短くなり、交通を阻害する時間がきわめて少なくなる。
また、既存側溝を切断することがないので、騒音や粉塵も発生しない。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】既存側溝の断面図である。
【図２】実施例の改修方法の説明図である。
【図３】実施例の改修方法の説明図である。
【図４】実施例の改修方法の説明図である。
【図５】定規プレートの斜視図である。
【図６】実施例の改修方法の説明図である。
【図７】新規蓋の底面図である。
【図８】実施例の改修方法の説明図である。
【図９】実施例の改修方法の説明図である。
【図１０】実施例の改修方法の説明図である。
【図１１】実施例の改修方法の説明図である。
【図１２】実施例の改修方法の説明図である。
【図１３】実施例の改修方法の説明図である。
【図１４】盗難防止機構の断面図である。
【図１５】盗難防止機構の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１は既存側溝１の断面図で、図２〜４は本発明の改修方法の基本的な施工手順（ステップ）を示している。
既存側溝１は、この場合、現場打ちコンクリートで形成されたＵ字溝で、コンクリート製の既存蓋２が装着されている。符号３は道路舗装である。
【００２２】
図２は、既存側溝１からから既存蓋を取り外し、蓋受部１１に定規プレート７を嵌め込み、ハンマードリルで蓋受部１１にアンカー穴６を穿孔した状態を示している。
定規プレート７は、蓋受部１１の幅に対応する幅（蓋受部に嵌め込むことができる幅）と、新規蓋と同じ長さを有し、図５に示すように、貫通孔７ｂが１２カ所（片側６カ所）設けられている。貫通孔７ｂの位置は、新規蓋４のアンカー５と同じ位置に設けられている。定規プレート７の素材は金属板、木質板、プラスチック板など、所望の強度と剛性を備えれば任意であるが、本実施例の場合は金属製である。
【００２３】
図５に示すように、定規プレート７は、断面Ｌ字状の鋼材（いわゆるアングル）を溶接で矩形状に組み立てたもので、貫通孔７ｂは筒部材７ａの内部に縦長に形成されている。貫通孔７ｂの上部の内径は、ハンマードリルの刃８の外径よりやや（１〜３ｍｍ程度）太く、内面の１８０°対向位置に縦溝７ｃが形成されている。刃８の先端部は、外面の１８０°対向位置にフィン８ａが張り出しているが、フィン８ａを縦溝７ｃに合わせることで、刃８の先端部を貫通孔７ｂの状部に挿入することができるが、貫通孔７ｂの上部で刃８の回転は不能である。貫通孔７ｂの下部はフィン８ａの径よりもやや（１〜３ｍｍ程度）太い拡径部７ｄとなっているので、刃８の先端部を拡径部まで挿入すれば、刃８を回転させ、アンカー穴を穿孔することができる。図５で断面を示すように、刃８を貫通孔７ｂに挿入し、刃８を回転させると、刃８が貫通孔７ｂの上部で拘束され、水平方向に殆ど移動しないため、正確な位置にアンカー穴を穿孔することができる。
【００２４】
図３に示すように、アンカー穴６には樹脂接着剤６１を注入し、上方から新規蓋４を降下させる。新規蓋４は、この時点までの任意の時期に製作を完了していればよいが、あらかじめ工場で製作しておくことが望ましい。
この場合、新規蓋４は蓋本体４１と嵩上げ材である角パイプ４２からなる。
蓋本体４１は鋳鉄製の板状をなし、雨水を側溝内に流入させるための多数のスリット（図示せず）が形成されている。角パイプの内部には填硬化材（モルタル等）が充填されている。
【００２５】
図３の状態から新規蓋４を降下させ、アンカー５をアンカー穴６に挿入しながら新規蓋４を蓋受部１１に装着すると、図４の状態になる。その後、樹脂接着剤が硬化すると、既存側溝１、調整材４２及び嵩上げ材４３が完全に一体化する。樹脂接着剤は適宜選択することで任意の硬化速度とすることができるが、例えば１〜２時間程度で硬化するものを選択すれば、交通を阻害する時間はきわめて短くなる。
【００２６】
図６は、厚さ９５ｍｍのコンクリート製既存蓋を鋳鉄製の新規蓋に改修する施工例を示している。図６，８〜１２においては、上段に新規蓋を降下させる前の状態、下段に新規蓋を降下させて蓋受部に装着した状態を示している。
【００２７】
図６において、新規蓋４は蓋本体４１と嵩上げ材である角パイプ４２からなる。蓋本体４１は鋳鉄製の板状のものである。角パイプ４２の内部には充填硬化材（モルタル）を充填してある。蓋本体４１は嵩上げ材である角パイプにボルト４４及びナット４６により着脱自在に固定されている。ボルト４４は角パイプの内部まで貫通させ、溶接により角パイプに固定している。アンカー５は角パイプの内部まで貫通させ、溶接により角パイプに固定している。
アンカー５は、図７に示すように、１２本（片側６本ずつ）設けられているが、アンカーの本数はこれに限らず、任意である。本実施例の場合、一対の嵩上げ材に２枚の蓋本体が取り付けられているが、一対の調整材に取り付ける蓋本体の枚数は任意である。
【００２８】
図８は、厚さ９５ｍｍのコンクリート製既存蓋を鋼製グレーチングの新規蓋に改修する施工例を示している。本実施例では、嵩上げ材は角パイプ４２と調整材４３からなる。調整材４３は金属板を加工したもので、水平部と垂直部によって断面Ｌ字状をなしている。水平部は新規蓋の高さ調整、垂直部は幅調整となっている。調整材４３を、その垂直部を外側に向けて配置し、水平部の上に角パイプ４２を溶接固定し、さらにその上に蓋本体４１を載置し、蓋本体４１をボルト（図示せず）で角パイプ４２に着脱可能に固定している。調整材４３の水平部の底面には、アンカー５（鉄筋）を溶接により突設している。
【００２９】
図８では、既存側溝１の側壁上面の欠け９を補修し、補修部９ａを形成している。補修部９ａは、欠け９にモルタルなどの補修材を充填したものであるが、調整材４３の垂直部が型枠として作用し、補修を容易に行うことができる。
【００３０】
図９は、厚さ６０ｍｍの鋼製グレーチング既存蓋を鋳鉄製の新規蓋に改修する施工例を示している。
新規蓋４は蓋本体４１と、嵩上げ材である角パイプ４２、調整材４３からなる。蓋本体４１は鋳鉄製の板状のものである。調整材４２は金属の縦板で新規蓋の幅を調整している。角パイプの内部には充填硬化材（モルタル）を充填している。角パイプ４２は調整材４２の内面に溶接固定されている。蓋本体４１は嵩上げ材である角パイプにボルト４４により着脱自在に固定されている。アンカー５は角パイプの内部まで貫通させ、溶接により固定している。
【００３１】
図１０も、鋼製グレーチング既存蓋を鋳鉄製の新規蓋に改修する施工例を示している。この場合は、既存の蓋受部に既存アングル材１１ａが設けられている場合である。
新規蓋４は蓋本体４１と嵩上げ材である調整材４３からなる。蓋本体４１は鋳鉄製の板状のものである。調整材４３は金属板を加工したもので、水平部と垂直部によってＬ字状をなしている。蓋本体４１は調整材４３の水平部にボルト４４により着脱自在に固定されている。アンカー５は調整材４３に溶接により固定している。
アンカー穴６は、既存アングル材１１ａを貫通して蓋受部を穿孔する。
【００３２】
図１１は、厚さ９５ｍｍのコンクリート製既存蓋を鋳鉄製の新規蓋に改修する施工例を示している。
図１１が図６と異なるのは、調整材４３の縦板部の上端外側に張出部４３ａが形成されている点である。張出部４３ａの底面にもアンカー６が溶接固定されている。これに対応して、既存側溝１の側壁上面にもアンカー穴６を穿孔する。
張出部４３ａが既存側溝の側壁上面を覆うので、側壁正面の損傷が防止される。
【００３３】
図１２は、鋼製グレーチング既存蓋を鋳鉄製の新規蓋に改修する施工例を示している。
図１２が図９と異なるのは、調整材４３の上端外側に張出部４３ａが形成されている点である。張出部４３ａの底面にもアンカー６が溶接固定されている。これに対応して、既存側溝１の側壁上面にもアンカー穴６を穿孔する。
【００３４】
既存側溝の側壁上面にもアンカー穴６を穿孔する場合、図１３に示すような定規プレート７１を用いることができる。図１３に示すように定規プレート７１を既存側溝１の上にセットし、蓋受け部及び側壁正面にアンカー穴６を穿孔する。定規プレート７１の貫通孔は、図５の貫通孔７ｂと同様に筒部材７１ａによって構成される。
図１１，１２において符号４３ｂは、張出部４３ａの段差を滑らかにするためのモルタルである。
【００３５】
鋳鉄製の蓋や鋼製のグレーチングは盗難に遭う危険があるが、盗難防止機構を設けることができる。図１４，１５は盗難防止機構の一例である。蓋本体４１にはボルト頭部を収納する凹部が設けられている。ボルト頭部（又はナット）外周と凹部内周の間にリング部材４５を装入する。これにより、ボルト（又はナット）を回転する工具を凹部内に入れることができなくなり、ボルト（又はナット）を回転して蓋本体を取り外すことが困難になる。リング部材の材質はプラスチックが好適である。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明の側溝改修方法は、Ｕ字溝に限らず、基本形状が逆Ｕ字形のいわゆる自由勾配型のものや基本形状が筒状の暗渠型のもので、一部の側壁上部に蓋受部が形成されているものに対しても適用できる。
【符号の説明】
【００３７】
１  既存側溝
１１  蓋受部
１１ａ  既存アングル材
２  既存蓋
３  道路舗装
４  新規蓋
４１  蓋本体
４２  角パイプ
４３  調整材
４３ａ  張出部
４３ｂ  モルタル
４４  ボルト
４５  リング部材
４６  ナット
５  アンカー
６  アンカー穴
６１  樹脂接着剤
７  定規プレート
７ａ  筒部材
７ｂ  貫通孔
７ｃ  縦溝
７ｄ  拡径部
７１  定規プレート
７１ａ  筒部材
８  刃
８ａ  フィン
９  欠け
９ａ  補修部
【図１】
0005554662.tif 000002
【図２】
0005554662.tif 000003
【図３】
0005554662.tif 000004
【図４】
0005554662.tif 000005
【図５】
0005554662.tif 000006
【図６】
0005554662.tif 000007
【図７】
0005554662.tif 000008
【図８】
0005554662.tif 000009
【図９】
0005554662.tif 000010
【図１０】
0005554662.tif 000011
【図１１】
0005554662.tif 000012
【図１２】
0005554662.tif 000013
【図１３】
0005554662.tif 000014
【図１４】
0005554662.tif 000015
【図１５】
0005554662.tif 000016