(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランク室を貫通してハウジングに回転自在に支持されたシャフトと、前記シャフトが挿通される開口部を有すると共に前記クランク室に配されて前記シャフトの回転に同期して回転する斜板と、前記斜板の周縁に係留され、前記斜板の回転に伴い前記ハウジングに形成されたシリンダボア内を往復摺動するピストンと、前記斜板の両側面と前記ピストンの係合部との間にそれぞれ配設され、前記斜板及び前記ピストンの両者と摺接するシューとを含む斜板式圧縮機において、
前記斜板は鉄系材料からなり、
前記斜板の前記シューとの摺接面は、仕上げ加工処理が施され、前記仕上げ加工処理の後にガス軟窒化処理が施され、前記軟窒化処理の後にＨｖ５５０以上の硬度が確保されるように前記軟窒化処理により形成された硬化層を残留させて窒化化合物層を除去する除去処理が施され、前記除去処理の後に固体潤滑剤の皮膜を前記摺接面に形成する皮膜処理が施されることを特徴とする斜板式圧縮機。
【請求項２】
前記シューは、熱硬化処理が施され、
前記斜板の硬度は、前記除去処理により前記シューの硬度よりも低いことを特徴とする請求項１に記載の斜板式圧縮機。
【請求項３】
前記除去処理は、ショットピーニング処理であることを特徴とする請求項１または２に記載の斜板式圧縮機。
【請求項４】
前記固体潤滑剤は、フッ素樹脂であることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の斜板式圧縮機。
【請求項５】
クランク室を貫通してハウジングに回転自在に支持されたシャフトと、前記シャフトが挿通される開口部を有すると共に前記クランク室に配されて前記シャフトの回転に同期して回転する斜板と、前記斜板の周縁に係留され、前記斜板の回転に伴い前記ハウジングに形成されたシリンダボア内を往復摺動するピストンと、前記斜板の両側面と前記ピストンの係合部との間にそれぞれ配設され、前記斜板及び前記ピストンの両者と摺接するシューとを有し、前記斜板は鉄系材料から構成されている斜板式圧縮機の斜板の表面処理方法において、
前記斜板の前記シューとの摺接面は、仕上げ加工処理を施す工程と、
前記仕上げ加工処理が施された後に軟窒化処理を施す工程と、
前記軟窒化処理が施された後にＨｖ５５０以上の硬度が確保されるように前記軟窒化処理により形成せれた硬化層を残留させて窒化化合物層を除去する除去処理を施す工程と、
前記除去処理の後に固体潤滑剤の皮膜を形成する皮膜処理を施す工程とを有することを特徴とする斜板式圧縮機の斜板の表面処理方法。
【請求項６】
前記除去処理は、ショットピーニング処理であることを特徴とする請求項５に記載の斜板式圧縮機の斜板の表面処理方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、斜板の回転により往復運動するピストン及び斜板の両者に摺接するシューを含む斜板式圧縮機において、特に、斜板とシューの耐摩耗性と摺動性を向上させた斜板式圧縮機及び斜板式圧縮機の斜板の表面処理方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば車両用エアコンディショナの冷媒圧縮機等として広く利用されている斜板式圧縮機は、（ａ）クランク室を貫通してハウジングに回転自在に支持されたシャフトと、（ｂ）前記シャフトが挿通される開口部を有すると共に前記クランク室に配されて前記シャフトの回転に同期して回転する斜板と、（ｃ）前記斜板の周縁に係留され、前記斜板の回転に伴い前記ハウジングに形成されたシリンダボア内を往復摺動するピストンと、（ｄ）前記斜板の両側面と前記ピストンの係合部との間にそれぞれ配設され、前記斜板及び前記ピストンの両者と摺接するシューとを含んで構成される。
【０００３】
このような斜板式圧縮機においては、斜板が高速回転かつ高加重させられることから、斜板とシューとの摺動特性が良好であることが要求される。つまり、両者の摺接をスムーズにするための潤滑性、両者が容易に摩耗しないという耐摩耗性、両者が容易に焼き付かないという耐焼付き性等の種々の特性に優れることが要求される。このため、両者の摺接面には硬化処理が行われたり、また両者のいずれか一方の摺接面には固体潤滑剤の皮膜を形成する皮膜処理が行われたりしている。
【０００４】
斜板の硬化処理としては、焼入れ処理が考えられるが、焼入れの温度が高温になるため斜板に歪が生じるおそれがある。
そこで、焼入れの温度よりも低い温度で硬化処理が可能な軟窒化処理が行われており、具体的には、回転軸に固定され、前記回転軸と一体に回転する回転部材と、前記回転軸に傾斜可能に支持され、リンク機構を介して前記回転部材に連結され、前記回転部材の回転につれて一体に回転する斜板と、前記斜板の摺動面上を相対的に回転するシューを介して前記斜板と連結され、前記斜板の回転につれてシリンダボア内を直線往復運動するピストンとを備え、前記斜板に前記リンク機構の一部を構成する凸部が設けられている可変容量型斜板式圧縮機において、前記斜板及び前記凸部にガス浸硫窒化処理法又は無電解ニッケル−リン−ボロンメッキ処理法による表面処理が施されている可変容量型斜板式圧縮機が知られている（特許文献１参照）。
【０００５】
また、固体潤滑剤の皮膜を形成する皮膜処理の具体例としては、回転軸と、その回転軸に傾斜して支持された斜板と、前記回転軸を回転可能かつ軸方向に移動不能に支持するとともに、回転軸から偏心した位置に回転軸にほぼ平行に形成されたシリンダボアを備えたハウジングと、前記シリンダボアに摺動可能に嵌合される頭部と前記斜板の外周部を跨ぐ係合部とを備え、前記斜板の回転により往復運動させられるピストンと、前記斜板の両側面と前記ピストンの係合部との間にそれぞれ配設され、前記斜板及び前記ピストンの両者と摺接するシューとを含む斜板式圧縮機であって、前記斜板が、鉄系の材料からなり、少なくとも前記シューと摺接する摺接面に潤滑被膜が形成されたものであり、前記シューのうち少なくとも一部のものが、鉄系の材料からなり、少なくとも前記斜板と摺接する斜板側摺接面に軟窒化処理が施された窒化処理シューである斜板式圧縮機が知られている（特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−１９６５３１号公報
【特許文献２】特開２００３−４２０６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１に記載された可変容量型斜板式圧縮機は、窒化処理が施された場合、斜板の摺接面に窒化化合物層が形成されるためシューよりも斜板の摺接面の硬度が高くなり、摺動によりシューを傷つけるおそれがある。また、窒化処理により硬度が高くされた斜板の摺接面を旋盤により仕上げ加工を行うと、バイトの寿命が短くなるという不都合がある。
【０００８】
また、特許文献２に記載された可変容量斜板式圧縮機の斜板は、摺接面に潤滑被膜が形成されるが、シューとの摺接箇所の潤滑皮膜が削られることによって凹みが生じる。このような凹みが生じた状態で摺動を続けると斜板とシューの両方に傷がつき、結果として滑らかな摺動を阻害する不都合がある。
【０００９】
より具体的には、シューの表面上は微細な凹凸がほとんど無い鏡面状態で組み上げられる一方で、斜板の表面上はシューの表面上に比べて粗い状態で組み上げられる。このような両者の表面状態に加えて斜板の硬度がシューよりも高い場合には、斜板がシューの表面を傷つけてしまい、さらに摺動が続けられると、傷つけられたシューの表面が斜板を傷つけて潤滑皮膜が剥がされ、摺動性が悪化し両者の磨耗が進行する。
【００１０】
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、斜板式圧縮機において、斜板とシューの耐摩耗性と摺動性を向上させた斜板式圧縮機及び斜板式圧縮機の斜板の表面処理方法を提供することを主たる目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の斜板式圧縮機は、クランク室を貫通してハウジングに回転自在に支持されたシャフトと、前記シャフトが挿通される開口部を有すると共に前記クランク室に配されて前記シャフトの回転に同期して回転する斜板と、前記斜板の周縁に係留され、前記斜板の回転に伴い前記ハウジングに形成されたシリンダボア内を往復摺動するピストンと、前記斜板の両側面と前記ピストンの係合部との間にそれぞれ配設され、前記斜板及び前記ピストンの両者と摺接するシューとを含む斜板式圧縮機において、前記斜板は鉄系材料からなり、前記斜板の前記シューとの摺接面は、仕上げ加工処理が施され、前記仕上げ加工処理の後にガス軟窒化処理が施され、前記軟窒化処理の後にＨｖ５５０以上の硬度が確保されるように前記軟窒化処理により形成された硬化層を残留させて窒化化合物層を除去する除去処理が施され、前記除去処理の後に固体潤滑剤の皮膜を前記摺接面に形成する皮膜処理が施されることを特徴としている。
【００１２】
窒化処理により形成された硬化層を残留させて窒化化合物層を除去する除去処理が施されることによって、シューよりも硬度が高い窒化化合物層を除去することでシューが傷つけられることを防止でき、また硬化層が残留することで十分な硬度を確保して耐摩耗性を得ることができる。また、固体潤滑剤の皮膜が摺接面に形成されることによって、斜板とシューの摺動性の向上を図ることが可能となる。
【００１３】
また、前記シューは、熱硬化処理が施され、前記斜板の硬度は、前記除去処理により前記シューの硬度よりも低いことを特徴としている。
【００１４】
熱硬化処理によりシューの硬度を上昇させ、また、除去処理により斜板の硬度をシューよりも低くすることによって、シューを傷つけることなく両者の耐摩耗性を向上させることが可能となる。
【００１５】
さらに、前記除去処理は、ショットピーニング処理であることが望ましい。
【００１６】
ショットピーニング処理により斜板の摺接面に形成された微細な凹凸に固体潤滑剤が入り込むことで、潤滑皮膜の接着力をアンカー効果により高めることが可能となる。
【００１７】
さらにまた、前記固体潤滑剤は、フッ素樹脂であることが好ましい。
【００１８】
斜板の摺接面に形成された硬化層はフッ素樹脂との親和性が高いため、潤滑効果と硬度上昇効果との両方の効果の向上を図ることができる。すなわち、固体潤滑剤の層の一部が剥がされたとき、軟窒化処理によって形成された硬化層が微視的に潤滑層と混在する状態になるため、潤滑効果と耐磨耗効果の両方を得ることができ、斜板とシューの焼付きを防ぐことが可能となる。
【００１９】
また、クランク室を貫通してハウジングに回転自在に支持されたシャフトと、前記シャフトが挿通される開口部を有すると共に前記クランク室に配されて前記シャフトの回転に同期して回転する斜板と、前記斜板の周縁に係留され、前記斜板の回転に伴い前記ハウジングに形成されたシリンダボア内を往復摺動するピストンと、前記斜板の両側面と前記ピストンの係合部との間にそれぞれ配設され、前記斜板及び前記ピストンの両者と摺接するシューとを有し、前記斜板は鉄系材料から構成されている斜板式圧縮機の斜板の表面処理方法において、前記斜板の前記シューとの摺接面は、仕上げ加工処理を施す工程と、前記仕上げ加工処理が施された後に軟窒化処理を施す工程と、前記軟窒化処理が施された後にＨｖ５５０以上の硬度が確保されるように前記軟窒化処理により形成せれた硬化層を残留させて窒化化合物層を除去する除去処理を施す工程と、前記除去処理の後に固体潤滑剤の皮膜を形成する皮膜処理を施す工程とを有することが望ましい。
【００２０】
仕上げ加工処理の工程の後に軟窒化処理を施す工程を行うことで斜板の硬度が低い状態で加工することが可能となり、加工性を改善することができる。また、軟窒化処理を行う前に仕上げ加工を行うことで、防窒化処理が不要となるため製造コストを低くすることが可能である。
【００２１】
前記除去処理は、ショットピーニング処理であることが望ましい。
【発明の効果】
【００２２】
以上本発明によれば、斜板のシューとの摺接面に軟窒化処理が施された後、軟窒化処理により形成された硬化層を残留させて窒化化合物を除去する除去処理が施され、この除去処理の後に固体潤滑剤の皮膜を形成する皮膜処理が施されることによって、斜板とシューの耐摩耗性及び摺動性を向上させることができ、焼きつきを防止することが可能となる。
また、熱硬化処理によりシューの硬度を上昇させると共に斜板の硬度をシューよりも低くすることによって、シューを傷つけることなく両者の耐摩耗性を向上させることができ、部品の交換サイクルを長くすることが可能となる。
さらに、ショットピーニング処理によりアンカー効果を得ることができるため自己潤滑剤が剥がされることが防止可能となる。
さらにまた、自己潤滑剤にフッ素樹脂を用いることによって、窒化化合物の硬化層とフッ素樹脂の親和性の高さを利用して、潤滑と硬度上昇の両方の効果の向上を図ることが可能となる。
また、仕上げ加工処理の後に軟窒化処理を行うことで、加工性を改善することができ、消耗部品の交換サイクルが長くなることにより生産コストを抑制することが可能となる。さらに、防窒化処理などの処理も必要が無くなるため製造コストを下げることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】図１は、斜板式圧縮機の構成を表した構成図である。
【図２】図２は、斜板のシューとの摺接面の拡大図である。
【図３】図３は、斜板式圧縮機の斜板の硬度を表したグラフである。
【図４】図４は、斜板式圧縮機の斜板の製造工程を示したフロー図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の斜板式圧縮機について図面を参照して説明する。
【００２５】
図１に示すように、本発明の可変容量斜板式圧縮機１は、シリンダブロック２と、このシリンダブロック２のリア側（図中、右側）にバルブプレート３を介して組み付けられたリアヘッド４と、シリンダブロック２のフロント側（図中、左側）を閉塞するように組み付けられたフロントヘッド５とを有して構成されている。これらフロントヘッド５、シリンダブロック２、バルブプレート３、及び、リアヘッド４は、締結ボルト６により軸方向に締結されており、圧縮機全体のハウジング７を構成している。
【００２６】
フロントヘッド５とシリンダブロック２とによって画設されるクランク室８には、一端がフロントヘッド５から突出するシャフト９が収容されている。このシャフト９のフロントヘッド５から突出した部分には、ボルト１０によって軸方向に取り付けられた中継部材１１が固定されており、この中継部材１１にフロントヘッド５の端部に回転自在に外嵌され、且つ、車両のエンジンにベルトを介して連結される駆動プーリ１２がネジ止めなどの手段によって固定されている。また、このシャフト９の一端側は、フロントヘッド５との間に設けられたシール部材１３を介してフロントヘッド５との間が気密よく封じられると共にラジアル軸受１４にて回転自在に支持されており、シャフト９の他端側は、シリンダブロック２に収容されたラジアル軸受１５にて回転自在に支持されている。
【００２７】
シリンダブロック２には、前記ラジアル軸受１５が収容される貫通孔１６と、この貫通孔１６を中心とする円周上に等間隔に配された複数のシリンダボア１７とが形成されており、それぞれのシリンダボア１７には、ピストン１８が往復摺動可能に挿入されている。このピストン１８は、シリンダボア１７内に挿入される頭部１８ａと、クランク室に突出する係合部１８ｂとを軸方向に接合して中空に形成されている。
【００２８】
前記シャフト９には、クランク室８内において、該シャフト９と一体に回転するスラストフランジ１９が固定されている。このスラストフランジ１９は、フロントヘッド５に対してスラスト軸受２０を介して回転自在に支持されており、このスラストフランジ１９には、リンク部材２１を介して斜板２２が連結されている。斜板２２は、シャフト９上に設けられたヒンジボール２３を中心に傾動可能に取り付けられているもので、スラストフランジ１９の回転に同期して一体に回転するようになっている。そして、斜板２２は、その周縁部分が前後に設けられた一対のシュー２４を介してピストン１８の係合部１８ｂに係留されている。
【００２９】
したがって、シャフト９が回転すると、これに伴って斜板２２が回転し、この斜板２２の回転運動がシュー２４を介してピストン１８の往復直線運動に変換され、シリンダボア内においてピストン１８とバルブプレート３との間に形成される圧縮室の容積が変更されるようになっている。
【００３０】
バルブプレート３には、それぞれのシリンダボア１７に対応して吸入孔２５と吐出孔２６とが形成され、また、リアヘッド４には、圧縮室に供給する作動流体を収容する吸入室２７と、圧縮室から吐出した作動流体を収容する吐出室２８とが画設されている。吸入室２７は、リアヘッド４の中央部分に形成されており、蒸発器の出口側に通じる吸入口２９に連通すると共にバルブプレート３の吸入孔２５を介して圧縮室に連通可能となっている。また、吐出室２８は、吸入室２７の周囲に連続的に形成されており、図示しない凝縮器の入口側に通じる吐出口に連通すると共にバルブプレート３の吐出孔２６を介して圧縮室に連通可能となっている。ここで、吸入孔２５は、バルブプレート３のフロント側端面に設けられた吸入弁３０によって開閉され、吐出孔２６は、バルブプレート３のリア側端面に設けられた吐出弁３１によって開閉されるようになっている。
【００３１】
シュー２４は、図２に示すように、凸球面をなしてピストン１８に摺接するピストン側摺接面３２と、平面をなして斜板２２と摺接する斜板側摺接面３３とを有して球冠状に形成されている。そして、一対のシュー２４は、ピストン側摺接面３２においてピストン１８の凹球面に摺動可能に保持され、斜板側摺接面３３において斜板２２の外周部の両側面である両摺接面３４，３５に接触し、斜板２２の円板部を両側から挟持する。
【００３２】
シュー２４は、ＳＵＪ２等の軸受け鋼を鍛造加工することにより素材を形成し、硬化処理として焼入れ（ズブ焼き）を施したのちに、摺接面を研摩仕上げすることにより製造される。焼き入れにより約８５０Ｈｖの硬度を有している。
【００３３】
斜板２２は、両側面の円板部であるシュー２４との摺接面３４，３５には硬化層３６が形成され、さらに硬化層３６の表面に自己潤滑剤の潤滑皮膜３７が形成されている。また、図２において硬化層３６及び潤滑皮膜３７の厚さは、理解を容易にするために誇大に表示されている。
【００３４】
硬化層３６は、ガス軟窒化処理によって形成された最表面の窒化化合物層を除去した拡散層で構成されており、具体的には窒素原子が金属結晶格子の原子間に侵入して固溶した層、あるいは窒素を固溶した母相に添加元素の窒化物を分散析出した層によって構成されている。
【００３５】
摺接面３４，３５のガス軟窒化処理は、まず約５００〜６００℃のアンモニアガス雰囲気中で窒素ガスを拡散させて、最表面に窒化化合物層（約０．０１ｍｍ）、その下部に硬化層３６が形成される。ここで、図３に示すように、窒化化合物層の硬度は約１０００Ｈｖでシュー２４の斜板側摺接面３３よりも高く、高速摺動を行うと斜板側摺接面３３を傷つけるおそれがあるため、窒化化合物層のみを取り除いて化合物層直下部の約６００Ｈｖの硬化層３６が露出するように摺接面３４，３５が形成されている。これにより、シュー２４の斜板側摺接面３３よりも硬度を低く抑えながら、耐摩耗性に必要な十分な硬度（Ｈｖ５５０以上）が確保される。
【００３６】
また、潤滑皮膜３７は、硬化層３６との親和性を高くするためフッ素系樹脂の固体潤滑剤により形成されるものが好ましく、フッ素系樹脂としては、たとえば、ポリテトラフルオロエチレン（四フッ素化樹脂、略号：ＰＴＦＥ）、ポリクロロトリフルオロエチレン（三フッ素化樹脂、略号：ＰＣＴＦＥ,ＣＴＦＥ）、ポリフッ化ビニリデン（略号：ＰＶＤＦ）、ポリフッ化ビニル（略号：ＰＶＦ）、ペルフルオロアルコキシフッ素樹脂（略号：ＰＦＡ）、四フッ化エチレン・六フッ化プロピレン共重合体（略号：ＦＥＰ）、エチレン・四フッ化エチレン共重合体（略号：ＥＴＦＥ）、エチレン・クロロトリフルオロエチレン共重合体（略号：ＥＣＴＦＥ）などが挙げられる。
【００３７】
斜板２２は、ＦＣＤ６００をはじめとする鉄系の鋳造素材を加工して形成され、具体的には図４に示す工程によって製造される。
すなわち、鋳造により成型された斜板２２の素材より最終形状に近づけるための粗加工処理（Ｓ１０１）を行った後、さらに寸法精度を高めるためにシュー２４との摺接面３４，３５に旋盤による仕上げ加工処理（Ｓ１０２）を行う。また、硬化処理としてガス軟窒化処理（Ｓ１０３）を行い、ガス軟窒化処理により形成された窒化化合物のうち摺接面３４、３５に形成された窒化化合物を取り除く除去処理としてショットピーニング処理（Ｓ１０４）を行う。その後、摺接面３４，３５に潤滑皮膜３７を形成する皮膜処理としてフッ素樹脂コーティング処理（Ｓ１０５）を行う。
【００３８】
なお、ステップＳ１０４のショットピーニング処理の後にステップＳ１０５のフッ素樹脂コーティング処理をすることによって、ショットピーニング処理によって生じた表面の微細な凹凸にフッ素樹脂が入り込むことで、硬化層３６が平滑化し潤滑皮膜３７との接着力が増大するアンカー効果が得られ、潤滑皮膜３７が剥がれることを防止することが可能となる。
また、斜板２２の摺動により潤滑皮膜３７の一部が剥がれた場合においても、硬化層３６と潤滑皮膜３７との親和性が高いため、上記の凹凸に入り込んだフッ素樹脂が微視的に硬化層３６に混在し潤滑効果と硬度上昇効果との両方の効果の向上を図ることが可能となる。
【００３９】
また、ステップＳ１０３の軟窒化処理を行う前にステップＳ１０２の仕上げ加工処理を行うことで、旋盤に用いられる刃に与えるダメージを軽減して刃の交換サイクルを長くすることが可能となる。
【符号の説明】
【００４０】
１  斜板式圧縮機
２  シリンダブロック
７  ハウジング
８  クランク室
９  シャフト
１７  シリンダボア
１８  ピストン
２２  斜板
２４  シュー
３４，３５  摺接面（斜板）
３６  硬化層
３７  潤滑皮膜
【図１】
0005601990.tif 000002
【図２】
0005601990.tif 000003
【図３】
0005601990.tif 000004
【図４】
0005601990.tif 000005