(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
加熱して施工面に付着させる場合と、加熱せずに付着させる場合のいずれの場合にも使用できる道路標示シートを使用した道路標示シートの施工方法であって、
前記道路標示シートは、酢酸ビニル含有量が１５〜４０重量％のエチレン−酢酸ビニル共重合体とロジンとが配合された結合材に、ワックスと、着色材、充填材、反射材等の添加材とが配合された基材組成物が均一に溶融混合されてシート状に成形された基材シートを備え、
加熱して施工面に付着させる場合には、前記道路標示シートをそのまま使用して、前記基材シートを加熱して施工面に溶着させるようになされ、加熱せずに付着させる場合は、前記基材シートの裏面に感圧型粘着剤を付着させて、該感圧型粘着剤を施工面に圧着させるようになされており、
前記基材シートは、外形形状が標示内容を表すように切り出しされた基材シートと、該基材シートと同じ形状の切り抜きを施した別体の基材シートを備え、該別体の基材シートの前記切り抜き部分に前記基材シートが嵌め込まれていることを特徴とする道路標示シートの施工方法
【請求項２】
請求項１に記載の道路標示シートの施工方法に用いられる道路標示シートであって、前記基材シートが備えられていることを特徴とする道路標示シート。
【請求項３】
加熱して施工面に付着させる場合と、加熱せずに付着させる場合のいずれの場合にも使用できる道路標示シートを使用した道路標示シートの施工方法であって、
前記道路標示シートは、酢酸ビニル含有量が１５〜４０重量％のエチレン−酢酸ビニル共重合体とロジンとが配合された結合材に、ワックスと、着色材、充填材、反射材等の添加材とが配合された基材組成物が均一に溶融混合されてシート状に成形された基材シートを備え、
加熱して施工面に付着させる場合には、前記道路標示シートをそのまま使用して、前記基材シートを加熱して施工面に溶着させるようになされ、加熱せずに付着させる場合は、前記基材シートの裏面に感圧型粘着剤を付着させて、該感圧型粘着剤を施工面に圧着させるようになされており、
酢酸ビニル含有量が１５〜４０重量％の前記エチレン−酢酸ビニル共重合体が２０重量％以上４０重量％以下に配合され、前記ワックス中にエチレンビスステアリン酸アマイドが配合された前記基材組成物から形成された前記基材シートの上面が道路標示シートの表面となされることを特徴とする道路標示シートの施工方法。
【請求項４】
請求項３に記載の道路標示シートの施工方法に用いられる道路標示シートであって、前記基材シートが備えられていることを特徴とする道路標示シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、路面に線、文字、ピクト、記号等を描き、これによって誘導、案内、道路中央線、横断歩道等を明示するための道路標示シートの施工方法と、これに用いる道路標示シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
路面に線や文字等の標示を行うための道路標示シートに関しては種々の発明が開示されている。例えば特許文献１には、酢酸ビニル含有量が１５〜４０重量％であってメルトインデックスが５０〜１５０のエチレン−酢酸ビニル共重合体１００重量部に対して、着色剤、充填材、反射材等の添加剤が２００〜５００重量部混入され、これ等が均一に溶融混合されてシート状に成形された道路標示シート、が本件出願人によって開示されている。
【０００３】
また、特許文献２には、微小ガラスビーズ等の再帰反射性要素を表側に配設した基層を透明で表面平滑な表面被覆層で被覆した厚さ１ｍｍ以下の表面シートを路面に対する順応性にすぐれた未加硫ゴムおよび未硬化合成ゴムからなる群から選ばれた材料を主材とするとともに表面付近にガラスビーズ等の再帰反射性要素を配設した厚さ３ｍｍ以下のベースシートの全面または一部に貼着してなる全天候型路面標示用シート材、が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特公昭５３−９０１０号公報
【特許文献２】特公平７−５７９３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に示される道路標示シートは、施工時に熱を加えて施工面に溶着させ、その後に冷却硬化させるようになされており、これを加熱を行なわずに施工する場合にはシートの柔軟性が低く、ひび割れなどが生じる恐れがあった。
また、特許文献２に示される全天候型路面標示用シート材は、路面に対する順応性に優れた未加硫ゴムや未硬化合成ゴムを主材としているので、加熱を行なわずに施工する場合でもひび割れなどの恐れはないが、凸凹が大きい等の施工面の状態によっては加熱溶着させる道路標示シートと比較して施工面への付着力が弱く剥がれ易くなるという問題点があった。
【０００６】
そこで本発明は、路面標示シートを加熱溶着させる場合と、加熱せずに圧着させる場合とを選択自在に実施できる道路標示シートの施工方法を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明は以下のような構成としている。
すなわち本発明に係る道路標示シートの施工方法は、加熱して施工面に付着させる場合と、加熱せずに付着させる場合のいずれの場合にも使用できる道路標示シートを使用した道路標示シートの施工方法であって、
前記道路標示シートは、酢酸ビニル含有量が１５〜４０重量％のエチレン−酢酸ビニル共重合体とロジンとが配合された結合材に、ワックスと、着色材、充填材、反射材等の添加材とが配合された基材組成物が均一に溶融混合されてシート状に成形された基材シートを備え、
加熱して施工面に付着させる場合には、前記道路標示シートをそのまま使用して、前記基材シートを加熱して施工面に溶着させるようになされ、加熱せずに付着させる場合は、前記基材シートの裏面に感圧型粘着剤を付着させて、該感圧型粘着剤を施工面に圧着させるようになされており、
前記基材シートは、外形形状が標示内容を表すように切り出しされた基材シートと、該基材シートと同じ形状の切り抜きを施した別体の基材シートを備え、該別体の基材シートの前記切り抜き部分に前記基材シートが嵌め込まれていることを特徴としている。
また、加熱して施工面に付着させる場合と、加熱せずに付着させる場合のいずれの場合にも使用できる道路標示シートを使用した道路標示シートの施工方法であって、
前記道路標示シートは、酢酸ビニル含有量が１５〜４０重量％のエチレン−酢酸ビニル共重合体とロジンとが配合された結合材に、ワックスと、着色材、充填材、反射材等の添加材とが配合された基材組成物が均一に溶融混合されてシート状に成形された基材シートを備え、
加熱して施工面に付着させる場合には、前記道路標示シートをそのまま使用して、前記基材シートを加熱して施工面に溶着させるようになされ、加熱せずに付着させる場合は、前記基材シートの裏面に感圧型粘着剤を付着させて、該感圧型粘着剤を施工面に圧着させるようになされており、
酢酸ビニル含有量が１５〜４０重量％の前記エチレン−酢酸ビニル共重合体が２０重量％以上４０重量％以下に配合され、前記ワックス中にエチレンビスステアリン酸アマイドが配合された前記基材組成物から形成された前記基材シートの上面が道路標示シートの表面となされることを特徴としている。
【０００８】
本発明に係る道路標示シートの施工方法によれば、道路標示シートが、酢酸ビニル含有量が１５〜４０重量％のエチレン−酢酸ビニル共重合体とロジンとが配合された結合材に、ワックスと、着色材、充填材、反射材等の添加材とが配合された基材組成物が均一に溶融混合されてシート状に成形された基材シートを備えるので、前記ロジンにより溶融すると粘着力が発揮され、またエチレン−酢酸ビニル共重合体によりシートとしての柔軟性が具備されることから、基材シートを加熱してこの基材シートを軟化させ、施工面に溶着させて施工できると共に、前記基材シートの裏面に感圧型粘着剤を付着させて、加熱せずに圧着させて施工でき、加熱溶着させる施工方法と圧着させる施工方法とを選択自在に行なうことができる。
【０００９】
また、前記エチレン−酢酸ビニル共重合体を２０重量％以上４０重量％以下に配合させた前記基材組成物から形成した基材シートを備えた道路標示シートを用いるので、前記基材シートの柔軟性が良好なものとなり、施工の際や輸送時に基材シートにひび割れ等の破損が生じ難いものとなされる。
また、前記エチレン−酢酸ビニル共重合体を２０重量％以上４０重量％以下に配合させ、前記ワックス中にエチレンビスステアリン酸アマイドを配合させた前記基材組成物から形成した基材シートを備えた道路標示シートを用いるので、前記エチレン-酢酸ビニル共重合体の配合によってより粘着しやすい状態となされる基材シートの表面の滑性を向上させ、施工後の道路標示シートの表面へのゴミや汚れの付着を抑制できる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の道路標示シートの施工方法及び道路標示シートによれば、道路標示シートの備える基材シートを加熱溶着させる場合と、前記基材シートの裏面に感圧型粘着剤を付着させて加熱せずに圧着させる場合とを、選択自在に行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る道路標示シートの実施の一形態を示す正面図である。
【図２】図１（ロ）のＡ−Ａ断面の概要を示す断面図である。
【図３】図２の道路標示シートを加熱溶着により施工した状態を示す図である。
【図４】図２の道路標示シートに感圧型粘着剤を付着させた状態を示す図である。
【図５】図４の道路標示シートを圧着させて施工した状態を示す図である。
【図６】本発明に係る道路標示シートの実施例と比較例の基材組成物の配合と試験結果を示す表である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の実施の形態を図面に基づき具体的に説明する。
図面において１は基材シートである。
図１（イ）は、「注意」の文字標示を行なうための道路標示シートを示しており、外形形状が標示内容を表すように切り出しされた基材シート１で構成されている。
【００１３】
図１（ロ）は、数字の「１」を標示するための道路標示シートを示している。
図２は図１（ロ）のＡ−Ａ断面の概要を示す断面図である。
本実施形態の道路標示シートは、基材シート１ａとこれと異なる色調の基材シート１ｂとで形成されており、具体的には外形形状が標示内容を表すように切り出しされた基材シート１ａを、正方形の形状に形成され前記基材シート１ａと同じ形状の切り抜きを施した基材シート１ｂの切り抜き部分に嵌め込み形成されている。
【００１４】
２は保護シートである。
図２に示すように、保護シート２は下面に低い粘着力を有する粘着剤が塗布されており、基材シート１ａ、１ｂの上面に全面に亘って貼着されて取り付けられている。基材シート１ｂと、その切り抜き部分に嵌め込まれた基材シート１ａとは、そのままの状態では容易に外れて分離してしまうが、保護シート２が貼着されることで施工時まで安定して一体の状態を保つことができる。
保護シート２に塗布された粘着剤は、後述する施工の作業の際に基材シート１ａ、１ｂから取り外すため、施工時まで基材シート１ａ、１ｂに貼着され、取り外す際には基材シート１ａ、１ｂの上面から容易に剥がせる程度の小さな粘着力のものを用いる。
【００１５】
又、保護シート２は施工時まで安定して基材シート１ａ、１ｂに貼着できればよく、合成樹脂製シート、織布、不織布、紙などのシート状のものや、その他のものが用いられるが、後述する施工の際に基材シート１ａ、１ｂの施工面への位置決めを容易にするために、透明な合成樹脂製シートの利用が好ましく、本実施形態ではポリエチレンクロスを用いている。
【００１６】
図３は図２の道路標示シートを加熱溶着により施工した状態を示す図であり、具体的には道路標示シートを加熱して設置面へ溶着固定させた状態を示している。
本発明の道路標示シートを加熱溶着させて施工する場合は、保護シート２を上面に貼着させた以外は基材シート１ａ、１ｂをそのまま用いるものであって、施工場所へ基材シート１ａ、１ｂをのせ、保護シート２を剥がした後、上方からガスバーナーの炎であぶるなどの方法で加熱して基材シート１ａ、１ｂを溶融させ、施工面へ溶着させた後に固化させて施工する。
道路標示シートの施工面へは、あらかじめプライマーを塗布しておくことで、道路標示シートの密着性が向上する。
【００１７】
図４は図２の道路標示シートに感圧型粘着剤を付着させた状態を示す図であり、上面に保護シート２を貼着させた基材シート１ａ、１ｂの裏面に感圧型粘着剤を付着させて、加熱せずに施工する状態を示しており、図５は図４の道路標示シートを圧着させて施工した状態を示す図である。
本実施形態で用いている感圧型粘着剤は、粘着剤層３の上下両面にそれぞれ離型シート４を貼着させた両面テープの態様を有したものを用いており、その両面に貼着された離型シート４の片方を剥がして、粘着剤層３を基材シート１ａ、１ｂの下面に貼り付け、基材シート１ａ、１ｂの全面に貼着されるように取り付けている。
設置面への施工時には、残った離型シート４をはがし、あらかじめプライマーを塗布した施工面へ貼着させた後、保護シート２の上からゴムハンマーなどで叩いて基材シート１ａ、１ｂを設置面へ圧着させ、最後に基材シート１ａ、１ｂの上面から保護シート２を剥がす。
保護シート２は、嵌め合わせた基材シート１ａ、１ｂの分離を防ぐと共に、上記のように加熱せずに圧着させて施工する際に、基材シート１ａ、１ｂの上面へ傷など生じる問題を抑制する機能も有している。
【００１８】
本実施形態に用いる感圧型粘着剤は、基材シート１ａ、１ｂを施工面へ圧着施工できればなんでもよく、両面テープ態様のものでもよく、液状、ゲル状のものを基材シート１ａ、１ｂの下面に塗布した後に離型シートを貼り付けてその表面を保護してもよい。
また、感圧型粘着剤の材質も、基材シート１ａ、１ｂを施工面へ圧着施工できればなんでもよく、例えばアクリル共重合樹脂、ゴム系接着剤等の公知の粘着剤等を用いることができ、本実施形態ではスチレン・イソプレン・スチレンブロック共重合体（ＳＩＳ）の粘着剤を用いている。
【００１９】
また、本実施形態の道路標示シートは、基材シート１ｂに設けた切り抜き部分に基材シート１ａを嵌め合わせて、道路標示シート全面に亘って１枚分の厚みのみを有するように形成させているので、加熱溶融させて施工する場合には各基材シート１ａ、１ｂの全面に亘って均一に加熱でき溶着強度が部分的に弱くなる箇所が生じ難いものとなされる。また、圧着させて施工する場合においても、上面から加えた押し付ける力が、各基材シート１ａ、１ｂの全面に亘って均一に粘着剤層３に伝わり、圧着強度が部分的に弱くなる箇所が生じ難いものとなされる。
基材シートの表面に印刷などを施して標示を行なっても良いが、加熱溶着させる場合や、圧着させる場合において、基材シート１ａ、１ｂの表面が熱や外力によってわずかに歪む恐れがあるので、本形態では外形形状や切り抜き部分の形状が標示内容を表すように形成された基材シート１ａ、１ｂをそれぞれ嵌め合わせて形成し、このような歪みが生じた場合でも標示内容がくずれ難いようになされている。
【００２０】
基材シート１ａ、１ｂは、基材組成物で形成されており、この基材組成物は、エチレン−酢酸ビニル共重合体（以下ＥＶＡと記載）とロジンとを配合した結合材に、ワックスと、着色材、充填材、反射材等の添加材とを配合させて形成させている。基材シート１ａ、1ｂは、前記の基材組成物を加熱して溶融させ、均一に混合させた後にシート状に成形させている。
また、基材シート１ａと、１ｂとでは、添加材に異なる着色材を配合させて、その色調を異ならせている。
【００２１】
ＥＶＡは道路標示シートに柔軟性、耐衝撃性、耐久性を付与するために使用されるものであるが、ＥＶＡ中の酢酸ビニル含有量が１５重量％以下になると接着性及び柔軟性が低下し、４０重量％以上になると耐熱性、耐磨耗性が低下するので酢酸ビニル含有量は１５〜４０重量％の範囲内にする必要がある。
【００２２】
ロジンとしては天然のロジン、テルペン樹脂の他に、合成のロジン様化合物、例えば石油樹脂、クマロン樹脂、キシレンホルマリン樹脂、インデン樹脂等が同様に使用でき、さらにこのロジンに水素添加したもの、グリセリン、グリコール類等でエステル化したもの、ホルムアルデヒド、アミンもしくは不飽和酸例えばマレイン酸等で変性したものも好ましく使用できる。これらのロジンは一種に限らず、二種以上併用しても良い。尚、ロジンを多価アルコールとエステル化する際にマレイン酸を加えて同時に加熱反応させてなるロジン変性マレイン酸樹脂とテルペン樹脂は、他のロジンに比べてＥＶＡに対して相溶性があり、しかも耐候性、耐熱性が良好で本標示シートを路面に施工した場合に脆化したり、変色したりせず、しかも施工作業時に高温に加熱溶解されても分解や変色などが生じないので好ましい。
【００２３】
図６は本発明に係る道路標示シートの実施例と比較例の基材組成物の配合と試験結果を示す表である。以下、実施例１〜４と比較例１について説明する。
実施例１は、結合材として酢酸ビニル含有量が２８重量％のＥＶＡ２４０重量部と天然ロジン１００重量部とを配合し、ワックスとしてポリエチレンワックス１１重量部とエチレンビスステアリン酸アマイド６重量部とを配合し、添加材として粒度の小さな炭酸カルシウム１１０重量部、粒度の大きな炭酸カルシウム３３０重量部、再帰反射性を有する反射材として機能させるガラスビーズ１６０重量部、着色材４３．４重量部を配合し、前記の結合材、ワックス、添加材をそれぞれ全量配合させて、基材組成物１０００．４重量部を作成した。
この基材組成物は上記の配合により、ＥＶＡが２４重量％含有され、エチレンビスステアリン酸アマイドが０．６重量％含有されたものとなされている。
実施例１は、この基材組成物を１３０〜１８０℃に加熱して溶融させ、均一に混合させた後にシート状に成形させて冷却固化させたものである。
上記の粒度の小さな炭酸カルシウムとは９５重量％以上が３２５ｍｅｓｈの標準ふるいを通過するように粒度が調整された炭酸カルシウムであり、粒度の大きな炭酸カルシウムとは９５重量％以上が２８ｍｅｓｈの標準ふるいを通過し８０ｍｅｓｈの標準ふるい上に残るように粒度が調整された炭酸カルシウムである。
【００２４】
実施例２は、結合材としてＥＶＡ３００重量部と水添石油樹脂１１３重量部とを配合し、添加材として粒度の小さな炭酸カルシウム１５４重量部、粒度の大きな炭酸カルシウム２１８重量部、ガラスビーズ１６０重量部、着色材４３．４重量部を配合した点のみが実施例１と異なる事項である。
上記の配合により、実施例２の基材組成物は、ＥＶＡが２９．８重量％含有され、エチレンビスステアリン酸アマイドが０．６重量％含有されたものとなされている。
【００２５】
実施例３は、結合材としてＥＶＡ２５４重量部と水添石油樹脂１１３重量部とを配合し、添加材として粒度の小さな炭酸カルシウム１００重量部、粒度の大きな炭酸カルシウム３１８重量部、ガラスビーズ１６０重量部、着色材４３．４重量部を配合した点のみが前記の実施例１、２と異なる事項である。
上記の配合により、実施例３の基材組成物は、ＥＶＡが２５．３重量％含有され、エチレンビスステアリン酸アマイドが０．６重量％含有されたものとなされている。
【００２６】
実施例４は、結合材としてＥＶＡ２５４重量部と天然ロジン１１３重量部とを配合した点のみが前記の実施例３と異なる事項である。
上記の配合により、実施例４の基材組成物は、ＥＶＡが２５．３重量％含有され、エチレンビスステアリン酸アマイドが０．６重量％含有されたものとなされている。
【００２７】
比較例１は、結合材としてＥＶＡ１２７重量部と天然ロジン１１３重量部とを配合し、ワックスとしてポリエチレンワックス１１重量部のみを用い、添加材として粒度の小さな炭酸カルシウム２６０重量部、粒度の大きな炭酸カルシウム２８５重量部、ガラスビーズ１６０重量部、着色材４３．４重量部を配合した基材組成物をシート状にした点が前記の実施例１〜４と異なるものである。
比較例１の基材組成物は、上記の配合により、ＥＶＡが１２．７重量％含有されたものとなされている。
【００２８】
次に実施例１〜４及び比較例１に対して実施した、折り曲げ試験の方法について説明する。
上記のように配合した実施例１〜４と比較例１の各基材組成物をシート状に成形する際に、厚さ１．２ｍｍのシート状に成形し、これを冷却して固化させた後に３０ｍｍ×１５０ｍｍのサンプル片を作成する。
次に、各サンプル片の長手方向両端がそれぞれ接触するように折り曲げ、中央の折り曲げ部分の状態Ａを目視で観察し、破断の有無によって各サンプル片の柔軟性を評価した。その後、状態Ａで破断が確認されなかった場合には、中央の折り曲げ部分を指でつまんで力を加え、折り曲げ部分の状態Ｂを目視で観察して再度ひび割れと破断の有無を評価した。
折り曲げ試験は、２３℃、１０℃、５℃、０℃、−５℃、−１０℃、の環境温度下でそれぞれ実施し、また評価の基準は、「◎：状態Ｂでひび割れがない」「○：状態Ｂでひび割れが生じたが破断には至らない」「△：状態Ｂで破断が生じた」「×：状態Ａで破断が生じた」の４段階評価で実施した。
【００２９】
折り曲げ試験の結果は、図６に示す通りである。
比較例１は２３℃の室温レベルでは状態Ｂでも破断が確認されなかったが、１０℃以下では状態Ｂで破断し、０℃以下では状態Ａで破断が確認された。
これに対して、実施例１〜４はいずれも１０℃での試験において状態Ｂの破断が確認されず、−１０℃での試験においても状態Ａの破断が確認されず、良好な柔軟性を有していることが確認された。
これは基材組成物に含有されたＥＶＡによるものであり、これによって、実施例１〜４のサンプルは、設置面への施工において、加熱溶融させて設置面へ溶着固定させる施工方法を用いることができるが、シート裏面へ感圧型粘着剤を付着させてこれを圧着固定させる施工方法を用いても、作業中にひび割れや破断などを起こさずに好適に作業できる柔軟性を有しており、上記の施工方法を選択自在に実施できることが確認出来る。
基材シートは、基材組成物中のＥＶＡの含有量が２０重量％を下回ると柔軟性が低下し破断などの可能性が大きくなるので、基材組成物中のＥＶＡの含有量が２０重量％以上とするのが好ましく、２４重量％以上にするのがより好ましい。
また、基材組成物中のＥＶＡの含有量が４０重量％を上回ると基材シートの粘着性が大きくなり表面への汚れの付着などの恐れが大きくなるので、４０重量％以下にするのが好ましく、３０重量％以下にするのがより好ましい。
【００３０】
以下に実施例１〜４及び比較例１に対して実施した、接触試験の方法について説明する。実施例１〜４と比較例１のサンプル片を、３０ｍｍ×１５０ｍｍ、厚さ１．２ｍｍ、に形成する。
これを５０℃に加熱し、表面に１本の指を押し付けた後に持ち上げ、サンプル片の状態を指先の触感で評価した。
評価の基準は、「○：持ち上げた指にサンプル片が付着する感覚が確認されない」「△：サンプル片は持ち上がらないが指先に付着感がある」「×：指にサンプル片が付着して持ち上がる」の３段階評価で実施した。
【００３１】
接触試験の結果は、図６に示す通りである。
比較例１は指先に付着感が感じられたのに対し、実施例１〜４はいずれも指先に付着感が確認されなかった。
これは基材組成物中のワックスに配合させたエチレンビスステアリン酸アマイドによるものであり、これによって、実施例１〜４のサンプルは、路面へ施工された後、夏期の日差し等によってその温度が上昇しても、表面への砂やゴミなどの付着が抑制され、高い防汚性を示すことが確認出来る。
【符号の説明】
【００３２】
１    基材シート
２    保護シート
３    粘着剤層
４    離型シート
【図１】
0005485744.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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