(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両座席（１）用のヘッドレスト（４）であって、
事故時に、実質的に第１の部分（１１）と第３の部分（１３）との間に配置される前記ヘッドレストの第２の部分（１２）の相対的な移動の効果によって、着座者の頭部に向けられる前記ヘッドレストの少なくとも１つの前記第１の部分（１１）が、作動位置から前記着座者の頭部の方向の安全位置及び快適位置へと移動方向（Ｃ）に移動され、
前記移動方向（Ｃ）とは反対の前記ヘッドレストの前記第１の部分（１１）の移動を阻止するためのブロッキング装置（３０）が設けられ、
前記ブロッキング装置（３０）が、前記ヘッドレスト（４）の組み込み位置において移動方向に対して実質的に垂直且つ平行に延伸する前記ヘッドレスト（４）の中心平面（４１）に対して非対称であるように設けられ、且つ前記中心平面に対して対称的に配置可能な作動要素（４０、４０’）によって作動可能に設けられる
ことを特徴とするヘッドレスト。
【請求項２】
前記作動要素（４０、４０’）が圧力作動要素として設けられることを特徴とする、請求項１に記載のヘッドレスト。
【請求項３】
前記圧力作動要素が押しボタンであることを特徴とする、請求項２に記載のヘッドレスト。
【請求項４】
前記ブロッキング装置（３０）が、前記ブロッキング装置（３０）を解除するために前記作動要素（４０、４０’）によって作動され得る少なくとも１つのブロッキングピン（３１）を有し、前記ブロッキングピン（３１）を作動させるために、前記ブロッキングピン（３１）の移動が、前記移動方向（Ｃ）とは実質的に反対にもたらされることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載のヘッドレスト。
【請求項５】
前記ブロッキングピン（３１）の移動が、傾斜面機構（４２）を用いて前記作動要素（４０、４０’）によってもたらされることを特徴とする、請求項４に記載のヘッドレスト。
【請求項６】
通常の場合に前記ブロッキングピン（３１）が、前記ブロッキング装置（３０）を阻止するためにバネによりプリテンションされて設けられることを特徴とする、請求項４又は５に記載のヘッドレスト。
【請求項７】
前記部分（１１、１２、１３）の相対的な移動が、前記移動方向（Ｃ）に実質的に平行な回転軸（１９）の周囲の回転であることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１項に記載のヘッドレスト。
【請求項８】
前記第１の部分（１１）が、少なくとも１つの第１の傾斜面（１１’）を有し、
前記第２の部分（１２）が、少なくとも１つの第２の傾斜面（１２’）を有し、
前記回転軸（１９）の周囲を実質的に螺旋状に延伸する前記第１及び／又は第２の傾斜面（１１’、１２’）が、前記回転軸（１９）の周囲の前記第２の部分（１２）の相対的な移動により、前記移動方向（Ｃ）に前記第１の部分（１１）の移動をもたらす
ことを特徴とする、請求項７に記載のヘッドレスト。
【請求項９】
前記第３の部分（１３）が、少なくとも１つの第３の傾斜面（１３’）を有し、
前記第２の部分（１２）が、少なくとも１つの第４の傾斜面（１４’）を有し、
前記回転軸（１９）の周囲を実質的に螺旋状に延伸する前記第３及び／又は第４の傾斜面（１３’、１４’）が、前記回転軸（１９）の周囲の前記第２の部分（１２）の相対的な移動により、前記移動方向（Ｃ）に前記第２の部分（１２）の移動をもたらす
ことを特徴とする、請求項８に記載のヘッドレスト。
【請求項１０】
前記第１及び第２の傾斜面（１１’、１２’）が両側に作用し、且つ／又は前記第３及び第４の傾斜面（１３’、１４’）が両側に作用することを特徴とする、請求項９に記載のヘッドレスト。
【請求項１１】
前記ブロッキング装置（３０）が、前記第３の傾斜面（１３’）及び前記第４の傾斜面（１４’）の領域に歯を有することを特徴とする、請求項９又は１０に記載のヘッドレスト。
【請求項１２】
前記第２の部分（１２）が、快適部分（１２２）及び安全部分（１２３）を有し、
前記第１の部分（１１）の前記作動位置に対応する位置から始まって、快適性を調節するために、前記快適部分（１２２）が前記安全部分（１２３）の位置から離されることが可能であり、
前記第４の傾斜面（１４’）が前記快適部分（１２２）に設けられる
ことを特徴とする、請求項９〜１１のいずれか１項に記載のヘッドレスト。
【請求項１３】
快適性を調節するために、前記快適部分（１２２）が、前記安全部分（１２３）の位置とは独立した前記第１の部分（１１）の前記安全位置に対応する位置に調節され得ることを特徴とする、請求項１２に記載のヘッドレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、事故時に、着座者の頭部方向に向けられたヘッドレストの少なくとも一部が、駆動装置の効果によって、作動位置から着座者の頭部方向の安全位置に移動する車両座席用のヘッドレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
独国第１０２００４０１６４７４Ｂ３号公報にはヘッドレストが開示されており、そこでは、ヘッドレストの安全位置を採用するために、ヘッドレストの部分が伸縮自在に離される。さらに、独国第１０３４８９３９Ｂ３号公報には車両用のヘッドレストが開示されており、そこでは、快適性の理由で、ヘッドレストが動作シーケンスに従って調節され、事故時にヘッドレストが通常位置から保護位置に移行する場合には、さらなる動作シーケンスが行われる。独国第１０２００５０５２７６６Ｂ３号公報には、直線的に調節可能なアクティブヘッドレストが開示されている。さらに、独国第６９７１８６４９Ｔ２号公報には、自動車座席用のヘッドレストが開示されており、そこでは、ヘッドレストの調節装置を作動させる１組の押しボタンが外側から作動可能であり、いずれの場合にもスライダ部材を個別に移動させることが出来る。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、ヘッドレストに効果的、簡易且つ小型の構造の駆動装置を設けることであり、通常の使用状況では、それは最適な操作性及び最適な快適性、特に調節過程の間であっても最適な快適性を保証し、事故時には着座者に対する最適な安全性を保証する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この目的は、事故時に、実質的に第１の部分と第３の部分との間に配置されるヘッドレストの第２の部分の相対的な移動の効果によって、着座者の頭部に向けられるヘッドレストの少なくとも１つの第１の部分が、作動位置から着座者の頭部の方向の安全位置及び快適位置へと移動方向に移動され、移動方向とは反対のヘッドレストの第１の部分の移動を阻止又は最小化するためのブロッキング装置が設けられ、ブロッキング装置が、ヘッドレストの組み込み位置において移動方向に対して実質的に垂直且つ平行に延伸するヘッドレストの中心平面に対して非対称であるように設けられ、且つ中心平面に対して対称的に配置可能な作動要素によって作動されることが可能である、車両座席用のヘッドレストによって達成される。結果として、本発明によれば、同一の構造を有する２つの異なるヘッドレスト及び／又は１組のヘッドレストの作動要素が、すなわち内側に２つのヘッドレストを構成する異なる部分の中心平面に対する非対称配置において、ヘッドレストの組の一方のヘッドレストの場合に、作動要素がヘッドレストの左手側に配置され、且つヘッドレストの組の他方のヘッドレストの場合に、作動要素がヘッドレストの右手側に配置されるように配置され得るという利点が達成される。結果として、ヘッドレストの内側に配置される全ての部品に対する多くの部品、そして不可欠な部品が複製され得、それによりヘッドレストの製造費用が減少され得る。本発明によるいわゆるアクティブヘッドレスト、すなわち着座者の頭部に対向するヘッドレストの部分を前方に移動させることが出来るヘッドレストの場合には、常に小さな設置空間の容量を考慮すると、このような機能の統合化、すなわち同時対称配置の調節能力及び／又は１つ若しくは複数の作動要素を配置する能力は格別に困難である。
【０００５】
本発明によれば、作動要素が圧力作動要素、特に押しボタンとして設けられることが好ましい。結果として、特に安全であり、且つ／又は事故状況に関する負傷並びにヘッドレストの硬質及び／若しくは突出部での危険性を防ぐ、特に簡易でユーザフレンドリな実施形態が提供される。
【０００６】
さらに、本発明によれば、ブロッキング装置が、ブロッキング装置を解除するために作動要素によって作動され得る少なくとも１つのブロッキングピンを有することが好ましい。ブロッキングピンを作動させるために、特に、ブロッキングピンの移動は、移動方向とは実質的に反対にもたらされる。特に、通常の場合、ブロッキングピンは、ブロッキング装置を阻止するためにバネによって予め負荷をかけられて設けられる。結果として、単純且つ安全なやり方で、ヘッドレストの安全機構の起動後に、作動位置の方向に、第１の部分がもはや押し戻されることがなく、又は少なくとも実質的に押し戻されないように阻止することが可能となる。
【０００７】
本発明によれば、ブロッキングピンの移動が、傾斜面機構を用いて作動要素によってもたらされることが好ましい。結果として、特に単純なやり方で、ブロッキングピンと作動要素との間で堅牢な機械的接続が可能になる。
【０００８】
さらに、本発明によれば、部分の相対的な移動が、移動方向に実質的に平行な回転軸の周囲の回転であることが好ましい。結果として、移動方向での第１の部分の特に単純且つ堅牢な移動が可能になる。
【０００９】
さらに、本発明によれば、第１の部分が少なくとも１つの第１の傾斜面を有し、第２の部分が少なくとも１つの第２の傾斜面を有し、且つ／又は第３の部分が少なくとも１つの第３の傾斜面を有し、第２の部分が少なくとも１つの第４の傾斜面を有し、回転軸の周囲を実質的に螺旋状に延伸する傾斜面の少なくとも一部が、回転軸の周囲の第２の部分の相対的な移動により、移動方向に第１及び／又は第２の部分の移動をもたらすことが好ましい。結果として、第１に、第２の部分の回転運動の第１の部分の並進運動への特に効果的な移行がもたらされ、第２に、２つの傾斜面の組に第２の部分の回転運動の同一回転角度を設けることにより（すなわち、一方では、第１の部分と第２の部分との間に、他方では、第２の部分と第３の部分の間に）、移動方向での第１の部分の並進運動の増大が傾斜面の組の対向配置によってもたらされてもよい。
【００１０】
本発明によれば、第１及び第２の傾斜面が両側に作用し、且つ／又は第３及び第４の傾斜面が両側に作用することがさらに好ましい。結果として、ヘッドレストの第２の部分の明確な回転並びに／又は回転及び並進運動の調節が、ヘッドレストの第１の部分の各々の並進運動の調節に実質的に対応する。特に、結果として、本発明によれば、ヘッドレストが起動後に（すなわち、安全位置の調節後に）単純なやり方で元に戻されることが可能である。
【００１１】
さらに、本発明によれば、ブロッキング装置が第３の傾斜面及び第４の傾斜面の領域に歯を有することが好ましい。結果として、本発明によれば、快適性を調節可能であるにもかかわらず、安全位置におけるヘッドレストの信頼出来る阻止が可能になる。第２に、ヘッドレストの快適性を水平方向に、すなわち第１の部分の移動を移動方向に又は快適性のために反対方向に調節することが、ヘッドレスト及び／又はヘッドレストの第１の部分を移動方向とは反対に移動させるために作動要素を押すことにより単純なやり方で可能になり、移動方向へのヘッドレスト及び／又はヘッドレストの第１の部分の所望の移動が、作動要素を作動させることなく可能になり、移動が歯の係合にかかわらず可能になる。
【００１２】
第２の部分が快適部分及び安全部分を有し、第１の部分の作動位置に対応する位置から始まって、快適性を調節するために、快適部分が安全部分の位置から離されることが可能であり、特に第４の傾斜面が快適部分に設けられることが特に好ましい。結果として、単純なやり方で、実質的に同一の機構に基づいて且つ／又はヘッドレストの同一の部分に基づいて快適性の調節及び安全性の調節を共に実行することが可能になる。
【００１３】
さらに、本発明によれば、快適性を調節するために、快適部分が、安全部分の位置とは独立した第１の部分の安全位置に対応する位置に調節可能であることが好ましい。結果として、快適性の調節に利用可能な調節範囲に関して、ヘッドレストが特に高度の快適性の要求を満たすことが出来るように、最大調節範囲が有利に選択される。
【００１４】
図面は、本発明の多様な実施形態を例示目的で概略的に示す。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】ヘッドレストを備える車両座席を示す。
【図２ａ−２ｄ】多様な動作位置においてヘッドレストに挿入され得る駆動装置を通した部分を示す。
【図３】本発明によるヘッドレストの多様な実施形態及び／又は詳細を示す。
【図４】本発明によるヘッドレストの多様な実施形態及び／又は詳細を示す。
【図５】本発明によるヘッドレストの多様な実施形態及び／又は詳細を示す。
【図６】本発明によるヘッドレストの多様な実施形態及び／又は詳細を示す。
【図７】本発明によるヘッドレストの多様な実施形態及び／又は詳細を示す。
【図８】本発明によるヘッドレストの多様な実施形態及び／又は詳細を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１によれば、本発明による車両座席１及び／又は本発明によるヘッドレスト４が設けられた車両座席１は、座部２と、特に傾斜が調節可能な方式でそれに接続され且つヘッドレスト４が設けられる背もたれ３とを備える。保持棒５の組がヘッドレストを背もたれ３に固定するために設けられてもよい。しかし、代替的に他の固定選択肢（図示せず）が、背もたれ３とヘッドレスト４との間に設けられてもよい。ヘッドレスト４の保持棒５の組は、関節（図示せず）を介して背もたれ３の上部領域又はヘッドレスト４の領域において背もたれ３及び／又はヘッドレスト４に旋回可能に接続されてもよい。本発明によれば、ヘッドレスト４は、着座者の頭部に面するヘッドレスト４の少なくとも１つの第１の部分１１を備える。それは、事故の結果として、実質的に第１の部分１１と第３の部分１３との間に配置されるヘッドレスト４の第２の部分１２の相対的な移動の動作によって、着座者の頭部に向かう作動位置（図１の実線で示される）から安全位置（図１の点線で示される）へと移動方向に移動されてもよい。特に、第１の部分１１は、着座者の頭部が置かれ且つ／又は支持され得るパッド入り要素である。特に、ヘッドレスト４の第３の部分１３は、保持棒５を介して又は高さ及び／若しくは傾斜が調節可能な方式で背もたれ３に強固に結合されるヘッドレスト４の基体である。以降で詳細に開示され且つ第２の部分１２を備える駆動装置は、第１の部分１１と第３の部分１３との間でヘッドレスト４の内側に配置され、着座者の頭部に向かう移動方向Ｃに第１の部分１１の移動をもたらす。
【００１７】
図２ａから２ｄによれば、本発明によるヘッドレスト４の部分１１、１２、１３の相対的な移動がより詳細に概略的に示される。これに関連して、図２ａ及び２ｂは、作動位置におけるヘッドレストの状態を示し、図２ｃ及び２ｄは安全位置におけるヘッドレストの状態（第１の部分１１の着座者方向の移動、移動方向Ｃ）を示す。図２ｂは、図２ａの切断線Ｘ−Ｘに沿った側部断面図でヘッドレスト４の前方断面図を示し、図２ｄは、図２ｃの切断線Ｘ−Ｘに沿った側部断面図でヘッドレスト４の前方断面図を示す。駆動装置は、第３の部分１３に接続されるヘッドレスト４の第２の部分１２及び／又は回転軸１９の周囲を回転可能なヘッドレスト４の基体を備える。概略的にのみ示される２つの接触点２１と２２との間の領域でプリテンションされたバネ２０は、プリテンション次第で、固定装置の解放後に作動位置から安全位置への移動をもたらし、又は安全位置から作動位置への移動をもたらすことが出来る（作動位置から安全位置への移動が、例えば着座者によって例えば座席の背もたれ上に生み出される慣性力の存在と関連して、例えばボーデンケーブル駆動により実行される場合）。この場合、固定装置は、例えば電磁的に作動される保持装置によって開放されてもよく、又はバネのプリテンションの固定が、花火装置（ｐｙｒｏｔｅｃｈｎｉｃ  ｄｅｖｉｃｅ）によって、すなわち保持つまみ又は保持ピン（図示せず）を追い出すことによって開放されてもよい。事故時（図２ｃ、図２ｄ）に、第２の部分１２は第３の部分１３に対して回転させられる（矢印Ｂ）。従って、第１の部分１１と第２の部分１２との間及び／又は第２の部分１２と第３の部分１３との間で互いに擦り合う傾斜面は、軸力及び矢印Ｃの方向（移動方向）で回転軸１９の方向と平行な第１の部分１１の前方運動を生み出す。１１’及び／若しくは１２’によって示される互いに対向する第１の部分１１の前面（以下では第１の傾斜面１１’とも示される）並びに／又は第２の部分１２の前面（以下では第２の傾斜面１２’とも示される）は、本発明によれば、第２の部分１２の回転運動が第１の傾斜面１１の並進運動に移行されるような傾斜面として構成される。本発明によれば、第１の部分１１に当該部分を作動位置へと後ろに動かす力（例えば事故の後又は最中に車両乗員の頭部から始まる）が作用するときに、移動方向Ｃに従って当該第１及び第２の傾斜面１１’、１２’の一部又は全部に、完全に又は部分的に延伸した位置における第１の部分１１の阻止を可能にする例えば鋸歯状の歯が設けられるように、この地点（すなわち、第１と第２の傾斜面１１’、１２’との間）にブロッキング装置が設けられてもよい。また、第３及び第４の傾斜面（図２ａから２ｄには示されない）が、代替的に、又は第１の部分１１と第２の部分１２との間の配置に加えて、第２の部分１２と第３の部分１３との間に設けられてもよく、且つ代替的に、又は第１及び第２の傾斜面１１’の領域のブロッキング装置に加えて、同様の構造のブロッキング装置を有してもよい。
【００１８】
本発明によれば、第１の部分１１の移動方向Ｃの移動が事故状況においてだけでなく、使用者により所望される快適性のためにも可能であるように提供される。このようにして、作動位置から離れて、第１の部分１１の安全位置だけでなく、少なくとも１つの快適位置、好ましくは複数の快適位置が可能となる。本発明によれば、この場合、快適位置は増加的であり、すなわち調節選択肢は無限（言い換えれば無制限の数の快適設定）ではないが、制限された数、例えば５から５０の間、好ましくは２０から３０の間の調節可能な快適位置が存在するように設けられる。本発明によれば、この場合に、作動位置から始まって、快適性のための移動方向の移動経路及び安全位置を調節するための移動経路が完全に重複し、又は快適性のための移動経路が、安全目的よりも大きく、若しくは逆に、快適性のための移動経路が安全目的よりも小さいかのいずれかであることが提供されてもよい。以下で説明される実施形態において、快適性のための移動方向の移動経路及び安全位置を調節するための移動経路が完全に重複する。本発明によれば、これは、例えば第２の部分１２が快適部分１２２及び安全部分１２３を有するように実装されてもよく、作動位置から又は快適位置から始まる回転軸１９の周囲の快適部分１２２の回転によって、第１の部分１１の移動が移動方向Ｃにもたらされ、回転軸１９の周囲の安全部分１２３の回転によって、少なくとも部分的に結合される快適部分の移動及び第１の部分１１の移動が移動方向Ｃにもたらされる。しかし、より簡易な観察のために、図２ａから２ｄにおいては、安全部分１２３又は快適部分１２２はいずれも個別に示されない。
【００１９】
図３から８では、本発明によるヘッドレスト４の多様な視点が概略的に示される。図３では展開図が示され、図４、５及び６では断面図が示され、図７及び８ではいずれも後部からの取り付け位置の方向からヘッドレスト４の第３の部分の平面図をそれぞれ示す。第１の部分１１、第３の部分１３、脚バネ２０として構成されるバネ２０、ヘッドレスト４用の保持棒５並びに快適部分１２２及び安全部分１２３を有する第２の部分１２がそれぞれ示される。
【００２０】
図５及び６では、多様な設定のヘッドレスト４及び／又は残りのヘッドレスト４に対するヘッドレスト４の第１の部分１１の断面図が示される。図５では、作動位置が示され、図６では、快適性のための第１の部分１１の（最大）伸長位置が示される。この場合、特に図５及び６の視点を比較すると、作動位置から始まって、快適部分１２２の回転運動（矢印Ｂによる）によって、一方では、並進運動（移動方向Ｃに向かう）が安全部分１２３から快適部分１２２にもたらされ、他方では、快適部分１２２から第１の部分１１の並進運動（移動方向Ｃに向かう）がさらにもたらされる。この結果は傾斜面１１’、１２’、１３’及び１４’によって生み出される。この場合、傾斜面の一部、特に第１の傾斜面１１’及び第４の傾斜面１４’は、一方では第１の部分１１の、他方では第２の部分１２及び／又は快適部分１２２の実質的に円筒の経路（各地点において）の周囲を螺旋傾斜面として設けられてもよく、特に各対向面、すなわち第１の傾斜面１１’に対向する第２の傾斜面１２’及び／又は第４の傾斜面１４’に対向する第３の傾斜面１３’が単に橋台及び／又は停止点として設計され、それは移動方向Ｃの動きに対して両側で各傾斜面（すなわち第１の傾斜面１１及び第４の傾斜面１４’）を固定するが、螺旋構造である必要はない。図４にはその例が概略的に示されており、回転軸１９の各側の一方のみにおいて、第２の傾斜面１２’及び第４の傾斜面１４’が、第１の傾斜面及び／又は第４の傾斜面の上に移動方向Ｃで、及び第１の傾斜面１１’及び／又は第４の傾斜面１４’の下に移動方向Ｃで共に配置される点線で示される。この実施形態における螺旋状の第１及び／又は第４の傾斜面１１’、１４’は、第２及び／又は第３の傾斜面１２’、１３’を形成する突起の間に移動方向Ｃで保持される。結果として、既定の相対回転位置（本事例では、第１の部分１１と快適部分１２２との間、及び／又は快適部分１２２と第３の部分１３との間）が既定の相対並進位置と確実に結び付けられる。
【００２１】
さらに、特に、第１の傾斜面１１’及び第４の傾斜面１４’が反対方向に延びて、その結果、移動方向Ｃでの第１の部分１１の最大の移動が、ヘッドレスト４の比較的小型の設計によって、この移動方向Ｃに向かって可能な限り最大化される。
【００２２】
移動方向Ｃとは反対の第１の部分１１の外側への移動、無駄な運動（ｄｅａｄ  ｔｒａｖｅｌ）による移動は、図示されないが、第３及び第４の傾斜面１３’、１４’の領域における歯の形態のブロッキング装置３０によって妨げられる。このために、螺旋状の傾斜面及び非螺旋状の傾斜面から構成される少なくとも１組には歯が設けられ、例えば、周辺上に分散される例えば３つの傾斜面のうち１つの傾斜面にだけ歯が設けられる。実施形態において（図４を参照）、例えば第３の傾斜面１３’の歯付き表面は、バネにより選択的にプリテンションされるブロッキングピン３１によって、通常の場合にもたらされる第４の傾斜面１４との噛合いから、離れるように持ち上げられることがさらにもたらされ、それによりブロッキング装置３０の阻止作用が解除されてもよい。結果として、特に快適性の調節時に、すなわち固定バネ２０を使用すると、ブロッキングピン３１の手動での作動によって、及び第１の部分１１を押すことによって、移動方向Ｃとは反対の第１の部分１１の調節を達成することが出来る。
【００２３】
本発明によれば、ブロッキングピン３１の作動を介する第１の部分１１の手動の調節は、対称的に配置され得る作動要素４０、４０’によって可能である。この状況は図７及び８に示される。図７及び８はいずれも、後部からの取り付け位置の方向からヘッドレスト４の第３の部分１３の平面図を示す。これは、図７の作動要素４０が回転軸１９に対して実質的に垂直且つ実質的に平行に延伸する中心平面４１の左手側に配置され、図８の作動要素４０’が中心平面４１の右手側に配置されることを意味する。結果として、ブロッキングピン３１の作動が対称的に作動要素４０、４０’によって起こり得るが、ブロッキングピン３１は中心平面４１に対して非対称的に配置され、ヘッドレスト４の実質的に全ての内部が中心平面４１に対して大部分は非対称的に構成される。よって、本発明によれば、例えば車両内で座席列の隣接する２つの座席に取り付けられ得る１組のヘッドレストは、ヘッドレスト及び／又は必須の内部部品が中心平面４１に対して非対称的に構成されるが、それにもかかわらず両方の作動要素４０、４０’が各ヘッドレストに（対称的に）配置されて設けられ、又は、しかし、左手の作動要素４０’のみが右手のヘッドレストに（又はその逆に）配置され、すなわち対称的な配置が可能であるように、簡易なやり方で構成される。ブロッキングピン３１を（移動方向Ｃとは実質的に反対の阻止を解除するために）好ましいやり方で作動及び／又は移動するために、図７及び８においていずれの場合も図面の下部に概略的に示される傾斜面機構４２は、中心平面４１の方向で作動要素４０、４０’の一方によって実行される（プレス）運動がブロッキングピン３１の移動を引き起こすように配置されて設けられる。
【符号の説明】
【００２４】
１                      車両座席
２                      座部
３                      背もたれ
４                      ヘッドレスト
５                      保持棒
１１                    ヘッドレストの第１の部分
１１’                  第１の傾斜面
１２                    ヘッドレストの第２の部分
１２’                  第２の傾斜面
１３                    ヘッドレストの第３の部分
１３’                  第３の傾斜面
１４’                  第４の傾斜面
１９                    回転軸
２０                    脚バネ
２１，  ２２            接触点
３０                    ブロッキング装置
３１                    ブロッキングピン
４０，  ４０’          作動要素
４１                    中心平面
４２                    傾斜面機構
１２２                  快適部分
１２３                  安全部分
矢印Ｂ                  中空円筒の回転方向
矢印Ｃ                  パッド入り本体の移行／移動  
【図１】
0005547074.tif 000002
【図２ａ】
0005547074.tif 000003
【図２ｂ】
0005547074.tif 000004
【図２ｃ】
0005547074.tif 000005
【図２ｄ】
0005547074.tif 000006
【図３】
0005547074.tif 000007
【図４】
0005547074.tif 000008
【図５】
0005547074.tif 000009
【図６】
0005547074.tif 000010
【図７】
0005547074.tif 000011
【図８】
0005547074.tif 000012