(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
旅客鉄道車輌内に設置されていると共に互いに向かい合っている少なくとも２つの座席の間に位置決めされているテーブル（１）であって、
少なくとも２つの折り畳み式トレイ（２，３，２２）であって、前記トレイ（２，３，２２）それぞれが、座席に面していると共に、縁部（６）において第２の部分（５）に回転可能に接続されている第１の部分（４）を備えている前記トレイ（２，３，２２）を備えている前記テーブル（１）において、
前記テーブル（１）が、前記トレイ（２，３，２２）が水平に展開されている場合に前記トレイ（２，３，２２）によって規定される、平面の上方に位置決めされている固定式ハウジング（７）を備えており、
前記トレイ（２，３，２２）が、前記第１の部分（４）及び前記第２の部分（５）が互いに垂直に配置されている立向姿勢に折り畳まれている場合に、前記固定式ハウジング（７）が、前記トレイ（２，３，２２）を受容可能とされ、
前記第２の部分（５）が、前記トレイ（２，３，２２）の前記第１の部分（４）と協働する前記縁部（６）の反対側に位置している縁部（８）において、前記固定式ハウジング（７）に回転可能に接続されていることを特徴とするテーブル（１）。
【請求項２】
前記テーブル（１）が、中央脚部（９）を有していることを特徴とする請求項１に記載のテーブル。
【請求項３】
前記テーブル（１）が、その端部において垂直方向に延在している２つの側板（１０，１１）を有していることを特徴とする請求項１に記載のテーブル。
【請求項４】
前記テーブル（１）が、前記垂直に延在している２つの側板（１０，１１）の間において略水平に延在していることを特徴とする請求項３に記載のテーブル（１）。
【請求項５】
前記テーブル（１）が、ＳＯＳ信号を発信可能な装置（１３）を有していることを特徴とする請求項１に記載のテーブル（１）。
【請求項６】
前記装置（１３）が、前記固定式ハウジング（７）内に配設されていることを特徴とする請求項５に記載のテーブル（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、旅客鉄道車輌に設置されたテーブルの技術分野に関する。本発明は、より具体的には、一般に“対面式テーブル（facing table）”と呼称される、互いに向かい合っている少なくとも２つの座席の間に設置されるテーブルに関する。当該テーブルは、当該テーブルが互いに向かい合っている２つの座席の間に位置決めされている場合には“シングル”タイプであり、又は当該テーブルが一組ずつ互いに向かい合っている４つの座席の間に位置決めされている場合には“ダブル”タイプである。
【背景技術】
【０００２】
２つのトレイから成る対面式テーブルの製造方法は、一般に既知である。各トレイが、固定部分に回転可能に接続されている可動部分を有している。この場合には、可動部分が一旦折り畳まれると、可動部分が、可動部分が展開された場合にトレイによって規定される平面内において横向きに配置されている、固定部分と接触する。結果として、このようなタイプのトレイは、折り畳まれた姿勢であっても、トレイが水平に展開された際の平面の大部分を依然として占有している。
【０００３】
結論として、テーブルがダブルタイプである場合には、該テーブルが窓側に設置されているならば、該テーブルのために、旅客車両の利用者全員が自身の座席に近づくことも離れることも困難となる。同様に、移動困難な人、例えば高齢者、手荷物に抱えた人や負傷者にとっては、このことは一層困難となる。また、車椅子の利用者は、このようなタイプのトレイに面している乗客用座席に移動することは不可能である。
【０００４】
特許文献１には、略垂直に折り畳み可能であると共に、トレイが展開された場合にトレイによって規定される平面の下方において略垂直に延在しているハウジング内にスライドする、２つの回動部分を備えている対面式テーブルが開示されている。
【０００５】
結果として、トレイを片付ける際にトレイを格納可能なハウジングが、乗客の膝の高さに配置されており、大きな容積を占有するので、車椅子から対面式テーブルの反対側に配置された乗客用座席に移動することを希望する足の不自由な人のみならず、さらなる足下空間を必要とする又は好む利用者にとっても特に邪魔である。
【０００６】
さらに、このタイプの装置は多数の機械部品を有しているので、メンテナンス費用が非常に高く且つ製造及び組立が複雑な装置になる。
【０００７】
従って、本発明の目的は、脚や膝の高さにおいて対面式テーブルによって占有されている空間を低減するための解決手段を提供するものである。
【０００８】
本発明の他の目的は、トレイの折り畳みや展開に必要な労力を低減すること、及び簡便に製造及び利用可能な技術的な解決手段を提供することによって、可能な限り直感的なものとすることである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】欧州特許第１５１４７６０号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
従って、本発明は、旅客鉄道車輌内に設置されていると共に互いに対面している少なくとも２つの座席の間に位置決めされているように構成されているテーブルに関する。このようなテーブルは、それぞれが座席に面していると共に縁部において第２の部分に回転可能に接続されている第１の部分を備えている、少なくとも２つの折り畳み式トレイを備えている。
【００１１】
本発明では、このテーブルは、これらトレイが横向に展開された姿勢になっている場合にこれらトレイによって規定されている平面の上方に位置決めされている、固定式ハウジングを備えている。トレイが、第１の部分と第２の部分とが互いに垂直方向に配置されている立向姿勢に折り畳まれている場合に、固定式ハウジングは、トレイを受容することができる。ここで、第２の部分は、トレイの第１の部分と協働する縁部の反対側に位置している縁部において固定式ハウジングに回転可能に接続されている。
【００１２】
言い換えれば、トレイが一旦折り畳まれると、トレイは、トレイによって規定される作業平面の上方に、ひいては乗客の脚及び膝によって占有される領域の上方に位置決めされている、固定式ハウジング内部に配置される。従って、トレイをこのように配置することによって、足の不自由な人が、対面式テーブルが障害物とならずに、自身の車椅子から座席に移動することができ、誰もが、この自由な空間の恩恵を受けることができる。
【００１３】
従って、トレイを折り畳むために、第１のヒンジ部分が、水平軸線を中心として回転運動することによって、第２の部分の上面上に折り畳まれる。そして、この第１の部分が第２の部分を覆った後に、その集合体が固定式ハウジング内部において立向姿勢に折り畳まれる。この回転運動によって上昇するので、一部の乗客は難なくトレイを片付けることができる。実際に、この片付けに必要な力は２０ニュートン未満であり、利用者は掌で片付けることができる。従って、このようなトレイの動作及び展開は、利用者にとって容易且つ直感的である。
【００１４】
優位には、テーブルは中央脚部を有している。このように、特に２つの座席が互いに隣り合って配置された場合には、通路側に配置された座席は容易にアクセス可能である。テーブルの中央に配置された脚部が通路に隣り合っている第１の座席に対するアクセスを阻害しないからである。
【００１５】
実際に、テーブルは、その端部において垂直方向に延在している２つの側板を備えている。従って、トレイが一旦折り畳まれると、トレイは、自身の側縁部において固定式ハウジング内に保護される。このような側板によって、トレイが、不慮に、特に通路に沿って通行する乗客によって開いてしまうことが防止される。
【００１６】
他の手段によっても、トレイが不慮に展開されることを防止することができる。このためには、機械式自動ロックシステムをトレイの厚さ内に設けることができる。
【００１７】
さらに、制動手段は、トレイの展開速度を減速させることができるので、不意に騒々しく展開することが防止され、旅客鉄道車輌の乗客の快適性が保証される。
【００１８】
一の特定の実施例では、テーブルが、端部において垂直に延在している２つの側板の間に略水平に延在している支持バーを有している。この場合には、固定式ハウジングによって、第１の部分と第２の部分との間に配設された回転可能な縁部が保護されている。また、このような支持バーは、車椅子の利用者が座席に移動することや立ち上がることを補助することができる。また、当該支持バーによって、利用者は、移動時に自身を安定させ案内することができる。また、このような支持バーは、トレイが一旦展開されると該トレイを発光させる光源を有している場合がある。
【００１９】
優位には、テーブルは、ＳＯＳ信号を発信可能な装置を有している。特に事故が車両内で発生した場合には、この装置によって踏切警手が呼び出される。実際に、この装置は、固定式ハウジング内に配設可能である。事実、ＳＯＳ信号を発信する装置をこのように配設することによって、一般的な電気ハーネスに接続可能となるので、乗客がＳＯＳ信号を不慮に発信することを防止することによって、当該装置が保護される。
【００２０】
本発明のさらなる特徴及び優位性が、非限定的な実施例に関する以下の説明から明らかとなる。この非限定的な実施例は、添付図面内に例示的に表わされる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明におけるテーブルの斜視図である。
【図２】トレイの展開段階における断面図である。
【図３】トレイの展開段階における断面図である。
【図４】トレイの展開段階における断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
上述のように、本発明は、旅客鉄道車輌内に設置するように構成されているテーブルに関する。
【００２３】
図１に表わすように、テーブル（１）は、トレイ（２，２２）を折り畳んだ状態で収納可能な固定式ハウジング（７）を備えている。優位には、必要である訳ではないが、固定式ハウジング（７）の境界は、その端部において垂直方向に延在している２つの側板（１０，１１）と、２つの側板の間において延在していると共にトレイ（２，２２）を覆っている支持バー（１２）とによって決定されている。さらに、固定式ハウジング（７）は、例えば旅客車両内で事故が発生した場合にＳＯＳ信号を発信可能な装置（１３）を備えている。
【００２４】
さらに、テーブル（１）が、トレイ（２，２２）を備えている固定式ハウジング（７）を支持可能な中央脚部（９）を有している場合がある。従って、このような中央脚部（９）は、テーブルの垂直方向における正中面内に配置されている。
【００２５】
図２に表わすように、固定式ハウジング（７）は、それぞれがシートに面するように位置決めされた少なくとも２つのトレイ（２，３）を有している。トレイ（３）それぞれが、第１の縁部（６）において第２の部分（５）に回転可能に接続されている第１の部分（４）を備えている。
【００２６】
トレイ（３）を開くために、第１の部分（４）及び第２の部分（５）が、第１の縁部（６）の反対側に位置している縁部（８）を中心としてその集合体を回転させることによって、移動される。
【００２７】
当該集合体が約９０°回転されると、図３に表わすように、第１の部分（４）が第１の縁部（６）を中心として回転される。
【００２８】
図４に表わすように、第１の部分（４）が、第２の部分（５）に対して相対的に１８０°回転可能とされ、これにより乗客が自身の所持品を載置可能な水平面が形成される。従って、図示の如く、固定式ハウジング（７）には、その大部分が展開位置においてトレイ（３）によって規定された平面の上方に位置している、空間が形成されている。
【００２９】
逆の手順によって、トレイ（３）を閉じることができる。従って、縁部（６）を中心として第１の部分を回転させることによって、第１の部分（４）が、第２の部分（５）と接触した状態に位置決めされる。最後に、第１の部分（４）及び第２の部分（５）から成る集合体が、縁部（８）を中心として回転し、これにより第１の部分及び第２の部分が、立向に折り畳まれた姿勢でハウジング（７）内部に収納される。
【００３０】
上述の記載から、本発明におけるテーブルが多数の優位点を有していることは明らかである。具体的には、
−膝周りの空間に関する制限を解消し、シートへの容易なアクセスを実現し、これにより利用可能な空間を拡大することによって、２列のシートを隔てている間隔を変更することなく、言い換えれば列車の収容能力に影響を与えることなく快適性を高めることができること、
−テーブルの開閉が容易であること、
−テーブルの構造が非常に単純であり、その部品点数が少数であること、
−文書をトレイとトレイとの間でスライドさせることができないので、文書の置き忘れや紛失を防止することができること、及び
−テーブルの頂部カバーが、乗客が離席する際に立ち上がることを補助すること、である。
【符号の説明】
【００３１】
１  テーブル
２  トレイ
３  トレイ
４  第１の部分
５  第２の部分
６  第１の縁部
７  固定式ハウジング
８  縁部
９  中央脚部
１０  側板
１１  側板
１２  支持バー
１３  ＳＯＳ信号を発信可能な装置
２２  トレイ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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