(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される車両用表示装置であって、
予め設定された第１の設定時間内の前記車両の走行距離と前記第１の設定時間内の前記車両の燃料消費量とに基づいて、前記車両の瞬間燃費を演算する瞬間燃費演算手段と、
予め設定された第２の設定時間であって、前記第１の設定時間よりも長い前記第２の設定時間内の前記走行距離と前記燃料消費量とに基づいて前記車両の平均燃費を演算する平均燃費演算手段と、
前記平均燃費および前記瞬間燃費を示すための複数の目盛を有し、前記各目盛が円弧状に配置される目盛板と、
前記目盛よりも半径方向内側で前記円弧状の各目盛に沿って角変位し、前記平均燃費を角変位位置によって指示する指針部と、
前記目盛に隣接し、前記目盛よりも半径方向外側に円弧状に配置される複数の点灯領域を有し、前記点灯領域を点灯させることによって前記瞬間燃費を表示する表示部と、を含み、
前記瞬間燃費を表示する複数の前記点灯領域のそれぞれは、互いに異なる瞬間燃費に対応し、かつ前記瞬間燃費が大きくなる、または小さくなる順番となるように配置されており、
複数の前記点灯領域のそれぞれは、所定の瞬間燃費幅に設定されているとともに、
前記点灯領域のうち、最も瞬間燃費が小さい点灯領域の瞬間燃費幅は、他の点灯領域の瞬間燃費幅に比べて広くなるように設定されていることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記表示部は、前記点灯領域の点灯態様を切替えることによって、前記瞬間燃費を表示することを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記平均燃費および前記瞬間燃費の少なくともいずれか一方を、数値によって表示する数値表示部をさらに含むことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載され、車両の状態値を表示する車両用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術の車両用表示装置では、瞬間燃費および平均燃費の両方を表示する装置が開示されている（たとえば特許文献１参照）。特許文献１に記載の車両用表示装置では、瞬間燃費を指針で表示し、この瞬間燃費の指針に併設して平均燃費を指針ではなくバーグラフによって表示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−５８２７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
瞬間燃費は、平均燃費に比べて単位時間当たりの変動幅が大きい。したがって指針を用いて優先的に瞬間燃費を表示し、バーを用いてサブ的に瞬間燃費を表示する特許文献１に記載の車両用表示装置では、優先表示している瞬間燃費の指針が細かく角変位するので、運転者によって平均燃費と瞬間燃費とを判読しにくいという問題がある。さらに瞬間燃費は、車両に搭載されるエンジンのエンジン回転数に関連している状態値であり、エンジン回転数は指針によって示されることが多いので、エンジン回転数を示す指針と同じように変位する瞬間燃費の指針があると、関連している２個の指針が運転中に忙しく動くので、運転者にとって煩わしいという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明は前述の問題点を鑑みてなされたものであり、瞬間燃費と平均燃費とを判読しやすい車両用表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は前述の目的を達成するために以下の技術的手段を採用する。
【０００７】
請求項１に記載の発明は、車両に搭載される車両用表示装置であって、予め設定された第１の設定時間内の車両の走行距離と第１の設定時間内の車両の燃料消費量とに基づいて、車両の瞬間燃費を演算する瞬間燃費演算手段と、予め設定された第２の設定時間であって、第１の設定時間よりも長い第２の設定時間内の走行距離と燃料消費量とに基づいて車両の平均燃費を演算する平均燃費演算手段と、平均燃費および瞬間燃費を示すための複数の目盛を有し、各目盛が円弧状に配置される目盛板と、目盛よりも半径方向内側で円弧状の各目盛に沿って角変位し、平均燃費を角変位位置によって指示する指針部と、目盛に隣接し、目盛よりも半径方向外側に円弧状に配置される複数の点灯領域を有し、点灯領域を点灯させることによって瞬間燃費を表示する表示部と、を含み、瞬間燃費を表示する複数の点灯領域のそれぞれは、互いに異なる瞬間燃費に対応し、かつ瞬間燃費が大きくなる、または小さくなる順番となるように配置されており、複数の点灯領域のそれぞれは、所定の瞬間燃費幅に設定されているとともに、点灯領域のうち、最も瞬間燃費が小さい点灯領域の瞬間燃費幅は、他の点灯領域の瞬間燃費幅に比べて広くなるように設定されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項１に記載の発明に従えば、予め設定された第１の設定時間内の車両の走行距離と第１の設定時間内の車両の燃料消費量とに基づいて、車両の瞬間燃費を演算する瞬間燃費演算手段を含むので、瞬間燃費を演算することができる。また第１の設定時間よりも長い第２の設定時間の走行距離と第２の設定時間の料消費量とに基づいて車両の平均燃費を演算する平均燃費演算手段を含むので、平均燃費を演算することができる。したがって第１の設定時間内の燃費が瞬間燃費であり、第２の設定時間内の燃費が平均燃費である。
【０００９】
本発明の車両用表示装置は、平均燃費と瞬間燃費とを運転者に示すための複数の目盛を有する目盛板が含まれる。目盛板は、各目盛が円弧状に配置される。平均燃費は、円弧状の各目盛に沿って角変位する指針部の角変位位置によって指示される。したがって平均燃費は、指針部によっていわゆるアナログ表示される。瞬間燃費は、目盛に隣接して円弧状に配置される複数の点灯領域を有する表示部が点灯領域を点灯させることによって指示される。点灯領域は、目盛に隣接して円弧状に配置されるので、目盛と点灯領域とを対応付けることができる。したがって点灯領域の点灯させることによって、瞬間燃費を示すことができる。このように瞬間燃費は、表示部によっていわゆるデジタル表示される。これによって表示部は段階的に瞬間燃費を表示するので、変動幅が大きい瞬間燃費を連続的に表示する従来技術に比べて、瞬間燃費の判読性を向上することができる。
【００１０】
このように本発明では、平均燃費が指針部によって優先的に表示され、瞬間燃費が表示部によってサブ的に表示される。平均燃費は、瞬間燃費に比べて単位時間当たりの変動幅が小さいので、優先的に表示することによって平均燃費の判読性を向上することができる。また瞬間燃費は、平均燃費と同一の目盛を用いて表示部によって表示されるので、平均燃費と瞬間燃費との比較、たとえば差なども判読することができる。
また本発明に従えば、指針部は、目盛よりも半径方向内方側で角変位し、点灯領域は、目盛よりも半径方向外方側に設けられる。これによって目盛を境に平均燃費を表示するための指針部と瞬間燃費を表示するための点灯領域とを区別することができる。また指針部は角変位することによって平均燃費を指示するが、角変位する領域内に瞬間燃費が表示される点灯領域がないので、平均燃費と瞬間燃費とを明確に区別して判読することができる。これによって判読性をさらに向上することができる。
【００１１】
また請求項２に記載の発明では、表示部は、点灯領域の点灯態様を切替えることによって、瞬間燃費を表示することを特徴とすることを特徴とする。
【００１２】
請求項２に記載の発明に従えば、点灯領域の点灯態様を切替えることによって、瞬間燃費を表示するので、瞬間燃費の判読性を向上することができる。
【００１５】
さらに請求項３に記載の発明では、平均燃費および瞬間燃費の少なくともいずれか一方を、数値によって表示する数値表示部をさらに含むことを特徴とする。
【００１６】
請求項３に記載の発明に従えば、平均燃費および瞬間燃費の少なくともいずれか一方を、数値によって表示する数値表示部をさらに含むので、表示される状態値を具体的な数値によって判読することができる。これによって平均燃費および瞬間燃費判読性をさらに向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】第１実施形態の車両用表示装置１０の一部を拡大して示す正面図である。
【図２】図１の切断面線ＩＩ−ＩＩから見て示す断面図である。
【図３】車両用表示装置１０の表示の一例を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態に関して、図１および図２を用いて説明する。図１は、第１実施形態の車両用表示装置１０の一部を拡大して示す正面図である。図２は、図１の切断面線ＩＩ−ＩＩから見て示す断面図である。車両用表示装置１０は、車両内の運転席（図示せず）の前方に搭載される。車両用表示装置１０は、車両の状態を示す値である車両状態値を表示する。車両状態値は、たとえば車速値、エンジン回転数、累計走行距離、区間走行距離、残存燃料量、平均燃費、および瞬間燃費である。車両用表示装置１０は、平均燃費を表示する平均燃費表示部１１、瞬間燃費を表示する瞬間燃費表示部１２、車両状態値をデジタル表示する数値表示部１３、配線基板１４および制御ユニット１５を含んで構成される。瞬間燃費は、予め設定された第１の設定時間内（たとえば０．５秒）の車両の走行距離と第１の設定時間内の車両の燃料消費量とに基づいて演算される。平均燃費は、第２の設定時間（たとえば製品出荷時から現在まで）の車両の走行距離と燃料消費量とに基づいて演算される。第２の設定時間は、第１の設定時間よりも長くなるように設定される。
したがって第１の設定時間内の燃費が瞬間燃費であり、少なくとも第１の設定時間よりも長い第２の設定時間の燃費が平均燃費である。
【００１９】
先ず、配線基板１４に関して説明する。配線基板１４は、絶縁性を有する材料、たとえばセラミックからなる基材１６と、導電性を有する材料、たとえば銅からなる配線１７を有する。配線１７は、基材１６の背面部（図２における下方側の面部）に設けられる。配線１７は、配線基板１４に実装される各電子部品が所定の導通関係となるように、所定のパターン状に形成される。
【００２０】
次に、平均燃費表示部１１に関して説明する。平均燃費表示部１１は、目盛板１８、指針１９、回動内機２０、およびバックライト２１を含んで構成される。平均燃費表示部１１は、平均燃費に応じた位置になるように、指針１９を目盛板１８に対して角変位させる指針部として機能する。これによって運転者などの車両乗員は、平均燃費表示部１１の指針１９の位置によって平均燃費を判読することができる。
【００２１】
先ず、目盛板１８に関して説明する。目盛板１８は、透光性を有し、その表示面１８ａを運転席側へ向けて配置されている。表示面１８ａは平均燃費などの車両状態値を表示する面である。表示面１８ａは複数の平均燃費に対応する目盛２２を表示しており、その基準となる下限値（たとえば０ｋｍ／Ｌ）から上限値（たとえば４０ｋｍ／Ｌ）にかけてたとえば円弧状に表示している。このように目盛２２が円弧状に配置される場合、下限値は、表示面１８ａを正面から見て、たとえば時計方向側に配置され、上限値は、たとえば反時計方向側に配置される。目盛板１８は、その背後に配置された光源であるバックライト２１によって透過照明されて発光表示される。目盛板１８の背面側には、配線基板１４が目盛板１８と略平行に配置される。
【００２２】
次に、バックライト２１に関して説明する。バックライト２１は、照射手段であって、目盛板１８の表示面１８ａに光を照射する。バックライト２１は、目盛板１８の背面側（図２の下方側）に配置され、目盛板１８を透過照明する。バックライト２１は、バックライト用発光ダイオード２３および導光体２４を含んで構成される。バックライト用発光ダイオード（Light-Emitting Diode：略称ＬＥＤ）２３は、供給された電力を光に変換して発光する。バックライト用ＬＥＤ２３は、配線基板１４に実装される。導光体２４は、目盛板１８の背面に設けられ、バックライト用ＬＥＤ２３が発する光を目盛板１８の所定の領域を均一な明るさで照射するように目盛板１８の背面に導く。導光体２４は、透光性材質、たとえば無色透明のアクリル樹脂あるいはポリカーボネート樹脂等から形成されている。
【００２３】
次に、回動内機２０に関して説明する。回動内機２０は、ステップモータ（図示せず）および指針軸２５を備え、制御ユニット１５から配線基板１４の配線１７を介して与えられる入力情報に基づいて、ステップモータが指針軸２５を角変位させる。指針軸２５は、回動内機２０のケーシング２０ａから外方に突出し、配線基板１４および目盛板１８を貫通して指針１９の基端部を支持している。
【００２４】
次に、指針１９に関して説明する。指針１９は、目盛板１８の表示面１８ａに表示される平均燃費のうち、現在の平均燃費に応じた値を指示する。指針１９は、棒状部材であって、基端部が回動内機２０の指針軸２５に連結される。指針１９は、指針軸２５の半径方向に沿って延びるように連結される。したがって指針軸２５が回転することによって、指針１９は、指針軸周りに回転する。指針１９は、目盛板１８の表示面１８ａに沿って回転するように設けられる。指針１９は、本実施の形態では図１に示すように、目盛２２よりも半径方向内方側で角変位する。
【００２５】
次に、瞬間燃費表示部１２に関して説明する。瞬間燃費表示部１２は、複数の瞬間燃費用ＬＥＤ２６、本実施の形態では８個の瞬間燃費用ＬＥＤ２６を含んで構成される。瞬間燃費表示部１２は、目盛２２を用いて瞬間燃費を表示する表示部として機能し、８個の瞬間燃費用ＬＥＤ２６を用いて瞬間燃費を段階的に表示する。各瞬間燃費用ＬＥＤ２６は、配線基板１４に実装され、制御ユニット１５によって発光状態が個別に制御される。
【００２６】
目盛板１８には、各瞬間燃費用ＬＥＤ２６の発光状態を車両用表示装置１０の正面から視認できるように透光性を有する点灯領域２７が形成される。点灯領域２７は、瞬間燃費用ＬＥＤ２６の数と同数の８個形成される。点灯領域２７が形成される位置は、各瞬間燃費用ＬＥＤ２６の出射方向（図２の上方）に投影した領域である。各点灯領域２７は、図１に示すように、目盛板１８の目盛２２の半径方向外方に隣接して円弧状に配置される。各点灯領域２７の形状は、バー状であり、周方向に互いに間隔をあけて配列される。換言すると、点灯領域２７は、円弧状の目盛２２と同心円の半径方向外方側に位置し、さらに周方向に８分割に仕切られた位置に設けられる。
【００２７】
瞬間燃費表示部１２は、点灯領域２７の点灯態様、たとえば各瞬間燃費用ＬＥＤ２６のオン／オフを切替えることによって、瞬間燃費を平均燃費と同じ目盛２２を用いて表示する。各点灯領域２７は目盛２２に対応しており、具体的には各点灯領域２７の半径方向に隣接する目盛２２が示す値に対応している。目盛２２が示す値とは、値が目盛２２間の値、たとえば１８．２ｋｍ／Ｌの場合、その値を挟むように周方向に隣接する目盛２２、たとえば１５ｋｍ／Ｌと２０ｋｍ／Ｌの間にある値が含まれる。したがって、たとえば最も時計方向側に位置する点灯領域２７は、０ｋｍ／Ｌ以上１５ｋｍ／Ｌ未満に対応している。またたとえば反時計方向側に２番目に位置する点灯領域２７は、１５ｋｍ／Ｌ以上１７．５ｋｍ／Ｌ未満に対応している。そして順次、３番目の瞬間燃費用ＬＥＤ２６が１７．５ｋｍ／Ｌ以上２０ｋｍ／Ｌ未満に、４番目の瞬間燃費用ＬＥＤ２６が２０ｋｍ／Ｌ以上２２．５ｋｍ／Ｌ未満に、５番目の瞬間燃費用ＬＥＤ２６が２２．５ｋｍ／Ｌ以上２５ｋｍ／Ｌ未満に、６番目の瞬間燃費用ＬＥＤ２６が２５ｋｍ／Ｌ以上２７．５ｋｍ／Ｌ未満に、７番目の瞬間燃費用ＬＥＤ２６が２７．５ｋｍ／Ｌ以上３０ｋｍ／Ｌ未満に、８番目の瞬間燃費用ＬＥＤ２６が３０ｋｍ／Ｌ以上４０ｋｍ／Ｌ未満に対応する。
【００２８】
図３は、車両用表示装置１０の表示の一例を示す正面図である。図３は、瞬間燃費が２３ｋｍ／Ｌの場合の表示例である。図３では、理解を容易にするため、点灯している点灯領域２７をハッチングを施して示す。瞬間燃費が０ｋｍ／Ｌ以上１５ｋｍ／Ｌ未満の場合には、最も時計方向側に位置する瞬間燃費用ＬＥＤ２６だけが点灯される。また瞬間燃費が２３ｋｍ／Ｌの場合には、瞬間燃費が２２．５ｋｍ／Ｌ以上２５ｋｍ／Ｌ未満の場合であるので、図３に示すように、最も時計方向側に位置する瞬間燃費用ＬＥＤ２６から５番目に位置する瞬間燃費用ＬＥＤ２６までの５つの瞬間燃費用ＬＥＤ２６を点灯させる。
【００２９】
次に、数値表示部１３に関して説明する。数値表示部１３は、図１に示すように、平均燃費表示部１１の目盛２２の左方側に設けられる。数値表示部１３は、予め設定される車両状態値を整数近似した数値によって表示する。数値表示部１３によって表示される車両状態値は、たとえば累計走行距離、区間走行距離、平均燃費および瞬間燃費である。これらの数値は、車両乗員が車両用表示装置１０を操作することによって、表示する車両状態値を切替ることができる。図３に示す例では、数値表示部１３は、平均燃費を表示するモードであり、平均燃費が１８．２ｋｍ／Ｌであることを表示している。図３では、理解が容易となるように、点灯している数値表示部１３内の領域を、塗りつぶして示す。平均燃費を表示するモードであるときには、数値表示部１３が平均燃費が表示していることを運転者が認識できるように表示しており、図３に示す例では、平均燃費であることを示す「ＡＶＧ．」と燃費に関する情報であることを示す「ｋｍ／Ｌ」が点灯している。また数値表示部１３が瞬間燃費を表示する場合には、運転者が瞬間燃費であると認識できるように表示しており、平均燃費であることを示す「ＡＶＧ．」を消灯させ、燃費に関する情報であることを示す「ｋｍ／Ｌ」を点灯させる。
【００３０】
次に、制御ユニット１５に関して説明する。制御ユニット１５は、車両用表示装置１０の各部を制御する制御手段であって、中央演算処理装置（Central Processing Unit：略称ＣＰＵ）、ロム（Read-Only Memory：略称ＲＯＭ）、ラム（Random Access Memory：略称ＲＡＭ）、および入出力装置（Input and Output device：略称Ｉ／Ｏ）ポートを備えるマイクロコンピュータと、所定のデータを書換え可能に記憶する電気的消却プログラム可能型ロム（Electronically Erasable and Programmable Read Only Memory：略称ＥＥＰＲＯＭ）等の不揮発性メモリとを有している。ＲＯＭには、各種処理を実行するための実行プログラムと、各実行プログラムを実行するための設定情報などが記憶されている。制御ユニット１５は、ＲＯＭに書き込まれた実行プログラムをＣＰＵが実行することによって、各種の機能が実行される。実行プログラムは、たとえば平均燃費を演算する平均燃費演算プログラム、および瞬間燃費を演算する瞬間燃費演算プログラムなどがある。不揮発性メモリには、過去の車両状態を示すデータ、たとえば合計走行距離および合計燃料消費量などが定期的に記憶（更新）される。
【００３１】
制御ユニット１５は、配線基板１４の背面側に実装されている。制御ユニット１５は、回動内機２０、バックライト用ＬＥＤ２３、瞬間燃費用ＬＥＤ２６、車速センサおよびドアセンサなどの各種センサ、イグニッションスイッチならびにバッテリ電源などと配線基板１４の配線１７および各種のケーブルを介して電気的に接続されている。
【００３２】
制御ユニット１５は、車両状態を検出する各種センサや他の制御装置から随時入力される車両状態の実測値データおよび不揮発性メモリに記憶されているデータに基づいて、車両用表示装置１０によって表示すべき情報を出力するように、各部を制御する。制御ユニット１５に与えられる実測値データとして、車両の燃料噴射装置およびエンジン制御装置から与えられる燃料消費量に関するデータがある。制御ユニット１５は、たとえばドアセンサにより車両のドアの開放が検出された場合に、バッテリ電源からの直接的な給電によって始動する。
【００３３】
次に、制御ユニット１５が平均燃費演算プログラムを実行するときの処理に関して説明する。制御ユニット１５は、電源投入状態において、不揮発性メモリに記憶される走行距離の合計値を燃料消費量の合計値で除算することによって、車両の平均燃費を定期的、たとえば０．５秒毎に演算する。不揮発性メモリに記憶される走行距離および燃料消費量の合計値は、たとえば車両用表示装置１０が車両に搭載され、走行距離および燃料消費量のデータの取得を開始してから現在までの合計でもよく、またたとえば直近の制御ユニット１５に電力が供給されてから現在までの合計でもよい。制御ユニット１５は、演算結果に基づいて、平均燃費表示部１１が演算した平均燃費を表示するように回動内機２０に制御情報を与える。これによって回動内機２０は、指針１９が演算した平均燃費を示すように角変位させる。このように制御ユニット１５は、平均燃費を演算する平均燃費演算手段として機能する。
【００３４】
次に、制御ユニット１５が瞬間燃費演算プログラムを実行するときの処理に関して説明する。制御ユニット１５は、電源投入状態において、各種センサから与えられる現在までの走行距離の合計値および燃料消費量の合計値と、不揮発性メモリに記憶されている過去、たとえば０．５秒前の走行距離の合計値および燃料消費量の合計値との差をそれぞれ求め、０．５秒間の走行距離を０．５秒間の燃料消費量で除算することによって車両の瞬間燃費を定期的、たとえば０．５秒毎に演算する。制御ユニット１５は、演算結果に基づいて、瞬間燃費表示部１２が演算した瞬間燃費を表示するように各瞬間燃費用ＬＥＤ２６に制御情報を与える。これによって各瞬間燃費用ＬＥＤ２６は、演算した瞬間燃費を示すように点灯する。このように制御ユニット１５は、瞬間燃費を演算する瞬間燃費演算手段として機能する。
【００３５】
以上説明したように本実施の形態の車両用表示装置１０は、平均燃費と瞬間燃費とを運転者に示すための複数の目盛２２を有する目盛板１８が含まれる。目盛板１８は、各目盛２２が円弧状に配置される。平均燃費は、円弧状の各目盛２２に沿って角変位する指針１９の角変位位置によって指示される。したがって平均燃費は、指針１９によっていわゆるアナログ表示される。瞬間燃費は、瞬間燃費表示部１２によって目盛２２を用いて表示される。したがって平均燃費が指針１９によってアナログ表示されるのと異なり、瞬間燃費は平均燃費を示す目盛２２と同一の目盛２２を用いて表示される。このように本実施の形態では、平均燃費が優先的に表示され、瞬間燃費がサブ的に表示される。平均燃費は、瞬間燃費に比べて単位時間当たりの変動幅が小さいので、優先的に表示することによって平均燃費の判読性を向上することができる。また瞬間燃費は、平均燃費と同一の目盛２２を用いて瞬間燃費表示部１２によって表示されるので、平均燃費と瞬間燃費との比較、たとえば差なども判読することができる。
【００３６】
また本実施の形態では、瞬間燃費表示部１２は、８個の瞬間燃費用ＬＥＤ２６を用いて段階的に瞬間燃費を表示するので、変動幅が大きい瞬間燃費の判読性を向上することができる。
【００３７】
さらに本実施の形態では、瞬間燃費表示部１２は、目盛２２に隣接して円弧状に配置される複数の点灯領域２７を有する。したがって各目盛２２と各点灯領域２７とを対応付けることができるので、各点灯領域２７の発光状態などの点灯態様を切替ることによって、瞬間燃費を示すことができる。これによって瞬間燃費の判読性を向上することができる。
【００３８】
また本実施の形態では、指針１９は、目盛２２よりも半径方向内方側で角変位し、点灯領域２７は、目盛２２よりも半径方向外方側に設けられる。これによって目盛２２を境に平均燃費を表示するための指針１９と瞬間燃費を表示するための点灯領域２７とを区別することができる。また指針１９は角変位することによって平均燃費を指示するが、角変位する領域内に瞬間燃費が表示される点灯領域２７がないので、平均燃費と瞬間燃費とを明確に区別して判読することができる。これによって判読性をさらに向上することができる。
【００３９】
さらに本実施の形態では、平均燃費および瞬間燃費の少なくともいずれか一方、本実施の形態では設定される車両状態値を数値によって表示する数値表示部１３をさらに含むので、平均燃費などが数値表示部１３によってデジタル表示される。平均燃費は、指針１９の角変位によって指示され、瞬間燃費は、瞬間燃費用ＬＥＤ２６によって表示されるので、具体的な数値までは判読しづらいが、数値表示部１３によってそれぞれ表示することによって、具体的な数値を判読することができる。これによって判読性をさらに向上することができる。
【００４０】
さらに本実施の形態では、瞬間燃費表示部１２は、瞬間燃費用ＬＥＤ２６を用いているので、０．５秒と情報更新するタイミングが早くても、その応答性によって確実に瞬間燃費を表示することができる。たとえば瞬間燃費表示部１２に液晶表示装置などを用いた場合には、液晶の応答性によって画像の残像などが発生し適格に瞬間燃費を表示することが困難な場合があるが、本実施の形態では応答性に優れるＬＥＤを用いることによって、このような問題を解決することができる。
【００４１】
（その他の実施形態）
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に何ら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において種々変形して実施することが可能である。
【００４２】
前述の第１実施形態では、平均燃費は指針１９によって示しているが、指針１９に限るものではなく、指針１９を表示する画像によって平均燃費を指示してもよい。換言すると、たとえば液晶表示器などの画像表示装置を用いて、表示面１８ａに指針１９の画像、目盛２２の画像、瞬間燃費用ＬＥＤ２６の画像、数値表示部１３の画像を形成してもよい。このような構成であっても、同様の作用および効果を達成することができる。
【００４３】
さらに前述の第１実施形態では、瞬間燃費表示部１２は、瞬間燃費用ＬＥＤ２６のオン／オフを切替ることによって瞬間燃費を表示しているがこのような構成に限るものではなく、たとえば各瞬間燃費用ＬＥＤ２６の点灯態様を変更、たとえば輝度を調節してもよく、またたとえば対応する瞬間燃費用ＬＥＤ２６だけを点灯するようにしてもよく、またたとえば対応する瞬間燃費用ＬＥＤ２６の発光色を変更するようにしてもよい。
【００４４】
また前述の第１実施形態では、平均燃費と瞬間燃費との値の差とは無関係に平均燃費と瞬間燃費とを表示しているが、このような構成に限るものではなく、たとえば平均燃費と瞬間燃費との大小関係に基づいて、表示形態を変更するように構成してもよい。具体的には、平均燃費よりも瞬間燃費が大きいときには、瞬間燃費の表示色を通常色とは異なる色にしてもよく、また平均燃費表示部１１の指針１９が発光するように構成し、指針１９の発効色を前述のように瞬間燃費との大小関係によって変更するように構成してもよい。
【００４５】
さらに前述の第１実施形態では、目盛２２の半径方向内方側の領域で指針１９が角変位しているが、このような構成に限るものではなく、指針１９が点灯領域２７の上方を通過するような長尺の指針であってもよい。これによって平均燃費と瞬間燃費との大小関係をより簡単に判読することができる。また目盛２２の内側に点灯領域２７を配置してもよい。これによって同様の作用および効果を達成することができる。
【符号の説明】
【００４６】
１０…車両用表示装置
１１…平均燃費表示部（指針部）
１２…瞬間燃費表示部（表示部）
１３…数値表示部
１４…配線基板
１５…制御ユニット（平均燃費演算手段、瞬間燃費演算手段）
１８…目盛板
１９…指針
２２…目盛
２６…瞬間燃費用ＬＥＤ
２７…点灯領域
【図１】
0005573301.tif 000002
【図２】
0005573301.tif 000003
【図３】
0005573301.tif 000004