(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベースと、
前記ベースに、タングおよびバックルの非ラッチ時に位置する非作動位置と前記タングおよび前記バックルのラッチ時に位置する作動位置との間で長手方向に摺動可能に設けられ、前記タングの挿入によって前記作動位置へ移動するとともに、前記タングと前記バックルとのラッチ解除時に前記非作動位置へ移動しかつ前記タングを前記バックルから脱出させるイジェクタと、
前記ベースに設けられたバックルスイッチと、
を少なくとも備え、
前記バックルスイッチは、スイッチ片を有する基板、成形加工で形成されるとともに前記基板を固定する基板固定部材、前記基板に摺動可能に配設される摺動部材、および前記摺動部材に前記摺動部材と一体に摺動可能に取り付けられるとともに前記スイッチ片に離接可能な端子を有する接点を少なくとも有し、
前記摺動部材は、前記基板固定部材に対して所定間隙を有して配設されるとともに、前記摺動部材の摺動方向と直交またはほぼ直交する方向に偏倚したとき、前記基板固定部材のガイド面に当接することで前記摺動部材を前記基板の側面に当接させない被ガイド部を有することを特徴とするバックル。
【請求項２】
前記基板固定部材は樹脂を用いて成形加工されることを特徴とする請求項１に記載のバックル。
【請求項３】
乗員を拘束するシートベルトと、
前記シートベルトに摺動可能に支持されたタングと、
前記タングが係脱可能にラッチされるとともにバックルスイッチを有するバックルと、を少なくとも備え、
前記バックルは、請求項１または２に記載のバックルであることを特徴とするシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車その他の交通機関の座席に装備されるシートベルト装置に用いられているとともに、タングとバックルとのラッチ（係合）状態によって切替作動するバックルスイッチを備えているバックルの技術分野、およびこれを備えたシートベルト装置の技術分野に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車を始めとする各種交通機関の座席には、衝突等の緊急時に乗員を拘束するためにシートベルト装置が配設されている。このようなシートベルト装置は、シートベルトに摺動可能に支持されたタングと、車体等に固定されるとともにタングが着脱可能にラッチするバックルとを備えている。そして、タングがバックルにラッチされることにより、シートベルトが乗員を拘束する。
【０００３】
ところで、このようなシートベルト装置においては、タングとバックルとのラッチ状態を表示したり、あるいはタングとバックルとのラッチ状態によりリトラクタ等のシートベルト装置の他の装置やシートベルト装置の作動に関係する車載の他の装置を作動制御したりするために、タングとバックルとのラッチ状態を検出するバックルスイッチがバックルに設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
図８に示すように、特許文献１に記載のバックルスイッチａは、スイッチ片ｂを有するスイッチ基板ｃと、イジェクタの移動によってスイッチ基板ｃに摺動可能に配設されるとともに接点ｄを有するスライド部材ｅとを備えている。そして、タングがバックルに挿入されてラッチされたときのイジェクタの位置とタングがバックルに挿入されないときのイジェクタの位置とに基づいて、接点ｄとスイッチ片ｂとの接続が切り替わることにより、バックルスイッチが切り替わる（例えば、オン・オフ切替）ようになっている。その場合、スライド部材ｅがスイッチ基板ｃに対して摺動する際に、スライド部材ｅがスイッチ基板ｃに対してスライド部材ｅと直交する方向に偏倚したとき、スライド部材ｅの両内側の被ガイド面ｅ1,ｅ2のうち、スイッチ基板ｃの両側の対向するガイド面ｃ1,ｃ2に接近する被ガイド面ｅ1,ｅ2が対応するガイド面ｃ1に当接しかつガイドされながら、スライド板ｃが摺動する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−４１５８３号公報。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、前述のようなスライド部材ｅがスイッチ基板ｃにガイドされて摺動するようなバックルスイッチａにおいては、スイッチ基板ｃは、一般に、例えば紙やガラスエポキシ樹脂板等の絶縁板をプレスにより打ち抜き加工することで形成されることが多い。このため、スイッチ基板ｃの各ガイド面ｃ1,ｃ2が粗くなったり、ばりが発生したりする場合
がある。それを回避するためにスイッチ基板の極めて厳密な製造工程管理を要し、コストの増大を招くというおそれがある。
【０００７】
本発明はこのような問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、コストの増大を招くことなく接点を有する摺動部材が安定して摺動可能なバックルスイッチを備えたバックル、およびこれを備えたシートベルト装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前述の課題を解決するために、本発明に係るバックルは、ベースと、前記ベースに、タングおよびバックルの非ラッチ時に位置する非作動位置と前記タングおよび前記バックルのラッチ時に位置する作動位置との間で長手方向に摺動可能に設けられ、前記タングの挿入によって前記作動位置へ移動するとともに、前記タングと前記バックルとのラッチ解除時に前記非作動位置へ移動しかつ前記タングを前記バックルから脱出させるイジェクタと、前記ベースに設けられたバックルスイッチとを少なくとも備え、前記バックルスイッチが、スイッチ片を有する基板、成形加工で形成されるとともに前記基板を固定する基板固定部材、前記基板に摺動可能に配設される摺動部材、および前記摺動部材に前記摺動部材と一体に摺動可能に取り付けられるとともに前記スイッチ片に離接可能な端子を有する接点を少なくとも有し、前記摺動部材が、前記基板固定部材に対して所定間隙を有して配設されるとともに、前記摺動部材の摺動方向と直交またはほぼ直交する方向に偏倚したとき、前記基板固定部材のガイド面に当接することで前記摺動部材を前記基板の側面に当接させない被ガイド部を有することを特徴としている。
また、請求項２に係る発明は、前記基板固定部材が樹脂を用いて成形加工されることを特徴としている。
【０００９】
一方、本発明に係るシートベルト装置は、乗員を拘束するシートベルトと、前記シートベルトに摺動可能に支持されたタングと、前記タングが係脱可能にラッチされるとともにバックルスイッチを有するバックルとを少なくとも備え、前記バックルが前述の本発明のバックルのいずれ１つであることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
このように構成された本発明のバックルによれば、バックルスイッチのスイッチ片を有する基板が、成形加工により形成された基板固定部材に固定される。また、接点が取り付けられた摺動部材が基板に摺動可能に配設される。更に、摺動部材が基板に対して摺動部材の摺動方向と直交またはほぼ直交する方向に偏倚したとき、基板固定部材に当接して摺動部材を基板の側面に当接させない被ガイド部が摺動部材に設けられる。したがって、摺動部材の被ガイド部が、対応する基板固定部材のガイド面に当接して摺動しても、基板固定部材のガイド面が成形加工により比較的滑らかであるので、摺動部材を安定してスムーズに移動させることができる。これにより、摺動部材に取り付けられた接点をスイッチ片に対してスムーズに切り替えることが可能となる。その結果、基板の厳密な製造工程管理を不要にでき、厳密な製造工程管理に基づくコストの増大を回避することが可能となる。特に、基板固定部材を樹脂で成形することで容易にかつ安価に形成することが可能となる。
【００１１】
また、本発明のシートベルト装置によれば、前述のように摺動部材を安定してスムーズに移動させることができるバックルを備えているので、リトラクタ等のシートベルト装置の他の装置やシートベルト装置の作動に関係する車載の他の装置をより良好に作動制御することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係るバックルの実施の形態の一例をを備えたシートベルト装置の一例を模式的に示す図である。
【図２】タングとバックルとの被ラッチ状態でのこの例のバックルをケースを除いて示す下面図である。
【図３】タングとバックルとのラッチ状態でのこの例のバックルをケースを除いて示す下面図である。
【図４】（ａ）はバックルのケースを含めた状態での図２におけるIVA−IVA線に沿う断面図、（ｂ）はバックルのケースを含めた状態での図３におけるIVB−IVB線に沿う断面図である。
【図５】この例のバックルスイッチを分解して示し、（ａ）は基板固定部材の斜視図、（ｂ）は基板の斜視図、（ｃ）は接点の斜視図、（ｄ）は摺動部材の斜視図、（ｅ）はイジェクタに設けられた摺動部材作動部材の斜視図、および（ｆ）は（ｂ）における基板を下方から見た斜視図である。
【図６】バックルスイッチの下面図である。
【図７】（ａ）は図６におけるVIIA−VIIAに沿う断面図、（ｂ）は（ａ）におけるVIIB部の拡大図である。
【図８】従来のバックルスイッチを模式的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を用いて本発明を実施するための形態について説明する。なお、以下の説明において、上、下、左、および右は、図面における上、下、左、および右である。
図１は、本発明に係るバックルの実施の形態の一例をを備えたシートベルト装置の一例を模式的に示す図である。
図１に示すように、この例のシートベルト装置１は、車両シート２の近傍に配設されたシートベルトリトラクタ３、このシートベルトリトラクタ３に引出し可能に巻き取られかつ先端のベルトアンカー４ａが車体の床あるいは車両シート２に固定されるシートベルト４、シートベルトリトラクタ３から引き出されたシートベルト４を乗員のショルダーの方へガイドするガイドアンカー５、このガイドアンカー５からガイドされてきたシートベルト４に摺動自在に支持されたタング６、および車体の床あるいは車両シートに固定されかつタング６が係脱可能に挿入されてラッチされるバックル７を備えている。
【００１４】
図２はタングの非ラッチ状態でのこの例のバックルを示す平面図、図３はタングのラッチ状態でのバックルを示す平面図、図４（ａ）は図２におけるIVA−IVA線に沿う断面図、図４（ｂ）は図３におけるIVB−IVB線に沿う断面図である。
この例のバックルは、バックルスイッチを除いて基本的には特開２００５−１４４１３８号公報に記載されているバックルと同じである。したがって、この例のバックル７の基本的な構成および作用は、特開２００５−１４４１３８号公報の記載を参照すれば容易に理解できるので簡単に説明し、それらの詳細な説明は省略する。
【００１５】
図２、図３、図４（ａ）,（ｂ）中、８は中央部と両側壁とを有するＵ字状のベース、
９はラッチ部材、１０はスライダ、１１はロックピン、１２は解除ボタン、１３は慣性レバー、１４はイジェクタである。以下、この例のバックル７のタング６とのラッチ作動について簡単に説明する。
図２および図４（ａ）に示すように、タング６がバックル７にラッチされない非ラッチ状態では、イジェクタ１４が図示しないイジェクタスプリングのばね力で左限位置（非作動位置）に設定される。イジェクタ１４のこの左限位置では、ラッチ部材９はスライダ１０、ロックピン１１および図示しないスライダスプリングの関係で上方向に（図４（ｂ）に示すラッチ状態からは時計回りに）回動している。このとき、スライダ１０はロックピン１１から外れて上方に回動した位置となる。この状態では、ラッチ部材９は、そのジョグル部９ａがタング６の挿入通路上からはずれてタング６とラッチしない非ラッチ位置に設定される。また、ジョグル部９ａの下端がイジェクタ１４の上面に当接している。
【００１６】
図２および図４（ａ）に示すタング６とバックル７との非ラッチ状態から、バックル７の左端部のタング挿入口７ａからタング６が挿入されると、図４（ｂ）に示すようにタング６の右端６ａがイジェクタ１４の左端１４ａに当接し、イジェクタ１４が右方へ押圧される。すると、イジェクタ１４は、タング６の挿入に応じてイジェクタスプリングを縮小させながら右方へ移動するため、イジェクタ１４の押圧部１４ｂがラッチ部材９の被押圧
部９ｂを右方へ押すことで、ラッチ部材９が反時計回りに回転する。これにより、ラッチ部材９のジョグル部９ａがタング６の移動通路上に進入してタング６の係止孔６ｂに嵌入し、ラッチ部材９はラッチ位置となる。そして、イジェクタスプリングのばね力でイジェクタ１４がタング６の右端６ａを左方に押圧しているので、タング６の挿入力を解除すると、タング６の係止孔６ｂの右端部がジョグル部９ａに係合してタング６がバックル７にラッチされる。こうして、タング６とバックル７は図３および図４（ｂ）に示すラッチ状態となる。その場合、イジェクタ１４は、ラッチ状態にあるタング６に当接した作動位置となる。
【００１７】
このとき、スライダスプリングのばね力により、スライダ１０はロックピン１１の下に進入し、その左端上面がロックピン１１に押さえつけられる。これにより、スライダ１０はラッチ部材９を図４（ｂ）に示すラッチ位置に保持するので、ラッチ部材９はタング６の係止孔６ｂから抜け出ることはなく、タング６とバックル７とのラッチが堅固に保持される。
【００１８】
図４（ｂ）に示すタング６とバックル７とのラッチ状態からこのラッチを解除するために、解除ボタン１２が右方へ押されて移動する。そして、解除ボタン１２がスライダ１０を右方へ押圧し、スライダ１０がラッチ部材９に対して右方へ相対的に移動する。すると、スライダ１０の左端上面がロックピン１１の下面から外れ、スライダ１０がロックピン１１によって押さえられなくなる。
【００１９】
スライダ１０の右方への移動により、スライダスプリングを介してラッチ部材９が押圧されるので、スライダ１０およびラッチ部材９がともに時計回りに回動する。これにより、ラッチ部材９のジョグル部９ａが上方に移動する。イジェクタスプリングのばね力でイジェクタ１４がラッチ解除方向に付勢されているので、イジェクタ１４はタング６を介してラッチ部材９を上方にはね上げ、ラッチ部材９およびスライダ１０は更に時計回りに回動する。これにより、ジョグル部９ａがタング６の係止孔６ａから脱出すると同時に、タング６がイジェクタ１４によりバックル７から左方向にプッシュアウトされる。
【００２０】
図４（ａ）に示すように、ラッチ部材９のジョグル部９ａ側上面がロックピン１１に当接すると、ラッチ部材９およびスライダ１０の時計回りの回動が停止する。このとき、スライダ１０の左端はスライダスプリングの付勢力によりロックピン１１に当接する。そして最終的に、イジェクタ１４が左限位置となり、またラッチ部材９が非ラッチ位置となり、バックル７はタング６が解離した非ラッチ状態となる。
なお、慣性レバー１３の作用については本発明に直接関係しないのでその説明は省略する（慣性レバー１３の作用については、特開２００５−１４４１３８号公報参照）。
【００２１】
図２および図３に示すように、ベース８の一側壁８ａ（タング６の挿入方向から見て左側壁）には、バックルスイッチ１５がこの一側壁８ａの外側に位置して設けられている。図５および図６に示すように、このバックルスイッチ１５は、基板固定部材１６、基板１７、接点１８、摺動部材１９、および摺動部材作動部材１４ｃを有している。
【００２２】
図５（ａ）および図７（ａ）,（ｂ）に示すように、基板固定部材１６は樹脂を用いた
成形加工（成型）で細長い部材に形成されている。この基板固定部材１６はベース８の一側壁８ａに固定されているとともに、この基板固定部材１６に基板１７が固定されている。その場合、摺動部材１９の摺動方向（イジェクタ１４の摺動方向）と直交する方向の基板固定部材１６の中心位置と、同じく摺動部材１９の摺動方向と直交する方向の基板１７の中心位置とが一致またはほぼ一致されている。
【００２３】
図５（ｂ）に示すように、基板１７は、紙あるいはガラスエポキシ樹脂等の絶縁材から
帯状平板に形成されているとともに、図５（ｆ）に示すように、その下面に薄板からなる互いに独立した３つのスイッチ片２０,２１,２２が、例えば従来周知のプリント基板と同様に設けられている。これらのスイッチ片２０,２１,２２はそれぞれ導線２３,２４,２５に接続されている。
【００２４】
図５（ｃ）に示すように、接点１８は弾性変形可能な第１および第２端子１８ａ,１８
ｂを有している。第１端子１８ａは、各スイッチ片２０,２１に択一的に弾性変形して摺
動可能に当接するとともに、第２端子１８ｂは、各スイッチ片２１,２２に択一的に弾性
変形して摺動可能に当接する。具体的には、第１端子１８ａがスイッチ片２０に当接するときは第２端子１８ｂがスイッチ片２０に当接し、また、第１端子１８ａがスイッチ片２１に当接するときは第２端子１８ｂがスイッチ片２２に当接するようになっている。
【００２５】
図５（ｄ）に示すように、摺動部材１９は、矩形平板状の中央部１９ａ、この中央部１９ａの摺動方向に沿う両縁辺に図５（ｄ）において上方に立設された一対の第１および第２被ガイド部１９ｂ,１９ｃ、これらの第１および第２被ガイド部１９ｂ,１９ｃの先端から中央部１９ａと平行する方向で第１および第２被ガイド部１９ｂ,１９ｃの間に位置す
るように立設された一対の第３および第４被ガイド部１９ｄ,１９ｅ、中央部１９ａの摺
動方向と直交する方向に沿う両縁辺に図５（ｄ）において上方に立設された一対の第１および第２被押圧部１９ｆ,１９ｇ、および中央部１９ａに設けられるとともに接点１８を
取り付ける接点取付部１９ｈ,１９ｉを有している。
【００２６】
接点１８は摺動部材１９の中央部１９ａの下方で接点取付部１９ｈ,１９ｉに、摺動部
材１９と一体摺動可能に取り付けられる。そして、図７（ａ）および（ｂ）に示すように、基板１７が第１および第２端子１８ａ,１８ｂと第３および第４被ガイド部１９ｄ,１９ｅとの間に弾性的に挟持される。換言すると、接点１８および摺動部材１９は基板１７に弾性的にかつ摺動可能に取り付けられる。
【００２７】
摺動部材１９が基板１７に取り付けられた状態では、図７（ｂ）に示すように第１被ガイド部１９ｂの面１９ｂ1が基板１７の側面１７ａと対向するとともに、第２被ガイド部
１９ｃの面１９ｃ1が基板１７の側面１７ｂと対向する。また、第３被ガイド部１９ｄの
第１被ガイド面１９ｄ1が基板固定部材１６の第１ガイド面１６ａと対向するとともに、
第４被ガイド部１９ｅの第２被ガイド面１９ｅ1が基板固定部材１６の第２ガイド面１６
ｂと対向する。その場合、摺動部材１９の摺動方向と直交する方向の摺動部材１９の中心位置と、摺動部材１９の摺動方向と直交する方向の基板１７の中心位置とが一致している状態では、第１被ガイド部１９ｂの面１９ｂ1および基板１７の側面１７ａ間の間隙と第
２被ガイド部１９ｃの面１９ｃ1および基板１７の側面１７ｂ間の間隙とは、互いに同じ
間隙ｃ1であり、また、第３被ガイド部１９ｄの第１被ガイド面１９ｄ1および基板固定部材１６の第１ガイド面１６ａ間の間隙と第４被ガイド部１９ｅの第２被ガイド面１９ｅ1
および基板固定部材１６の第２ガイド面１６ｂ間の間隙とは、互いに同じ間隙ｃ2である
。そして、この例のバックルスイッチ１５では、間隙ｃ2が間隙ｃ1より小さく設定されている（ｃ2＜ｃ1）。
【００２８】
図２，図３，および図６に示すように、摺動部材作動部材１４ｃは帯板状に形成されているとともに、イジェクタ１４にこのイジェクタ１４の摺動方向と直交する方向に一体に延設されている。摺動部材作動部材１４ｃはベース８の中央部８ｂの下方を通って摺動部材１９の第１および第２被押圧部１９ｆ,１９ｇの間に位置するようにされている。そし
て、摺動部材作動部材１４ｃは、第１および第２被押圧部１９ｆ,１９ｇに当接可能とな
っている。そして、図３および図６においてイジェクタ１４が左方に移動すると、摺動部材作動部材１４ｃが第１被押圧部１９ｆに当接してこの第１被押圧部１９ｆを押圧する。これにより、摺動部材１９は図３および図６において左方（つまり、第１被押圧部１９ｆ
の方）へ摺動して、図２に示す位置にされる。また、図２においてイジェクタ１４が右方に移動すると、摺動部材作動部材１４ｃが第２被押圧部１９ｇに当接してこの第２被押圧部１９ｇを押圧する。これにより、摺動部材１９が図２において右方へ（つまり、第２被押圧部１９ｇの方）へ摺動する。
【００２９】
ところで、この例に用いられる基板１７は従来と同様にプレスによる打ち抜き加工で形成される。このため、基板１７の両側面１７ａ,１７ｂの表面粗さが大きいとともに、ば
りが発生する場合がある。一方、基板固定部材１６の第１および第２ガイド面１６ａ,１
６ｂは樹脂成形加工により形成されることから表面粗さが小さく比較的滑らかであるとともに、ばりは発生しない。
【００３０】
このように構成されたこの例のバックル７においては、タング６がバックル７に挿入されない状態では、図２および図４（ａ）に示すようにイジェクタ１４は左限位置にある。このとき、摺動部材１９も左限位置となっている。したがって、接点１８の第１端子１８ａがスイッチ片２０に当接しているとともに、接点１８の第２端子１８ｂがスイッチ片２１に当接している。その場合、接点１８はスイッチ片２２に当接していない。
【００３１】
この状態で、図２および図４（ａ）に示すようにタング６がタング挿入口７ａからバックル７に挿入されると、前述のようにタング６がイジェクタ１４を押圧し、イジェクタ１４が右方へ移動する。このイジェクタ１４の移動により、イジェクタ１４の摺動部材作動部材１４ｃが摺動部材１９の第２被押圧部１９ｇに当接してこの被押圧部１９ｇを右方へ押圧する。したがって、イジェクタ１４は摺動部材１９をともなって右方へ移動する。そして、図３および図４（ｂ）に示すようにタング６がバックル７にラッチされた状態では、接点１８の第１端子１８ａがスイッチ片２１に当接しているとともに、接点１８の第２端子１８ｂがスイッチ片２２に当接している。その場合、接点１８はスイッチ片２０に当接していない。このようにして、バックルスイッチ１５がタング６の非ラッチ状態からタング６のラッチ状態に切り替わることによりタング６バックル７へのラッチが検出される。
【００３２】
また、タング６が図３および図４（ｂ）に示すラッチ状態から、解除ボタン１２が解除方向（右方）に押圧されると、前述のようにタング６のラッチが解除される。このとき、イジェクタ１４が左限位置に向かって左方へ移動するので、イジェクタ１４の摺動部材作動部材１４ｃが摺動部材１９の第１被押圧部１９ｆに当接してこの第１被押圧部１９ｆを左方へ押圧する。したがって、イジェクタ１４は摺動部材１９をともなって左方へ移動する。そして、図２および図４（ａ）に示すようにイジェクタ１４が左限位置になった状態では、接点１８の第１端子１８ａが再びスイッチ片２０に当接しているとともに、接点１８の第２端子１８ｂが再びスイッチ片２１に当接している。その場合、接点１８はスイッチ片２２に当接していない。このようにして、バックルスイッチ１５がタング６のラッチ状態からタング６の非ラッチ状態に切り替わることによりタング６のバックル７からの非ラッチが検出される。
【００３３】
ところで、摺動部材１９が左右方向に移動するとき基板１７の幅方向（摺動部材１９の摺動方向と直交またはほぼ直交する方向）に偏倚すると、その偏倚方向に応じて第１被ガイド部１９ｂおよび第３被ガイド部１９ｄと、第２被ガイド部１９ｃおよび第４被ガイド部１９ｅとのいずれか一方が、それぞれ基板固定部材１６および基板１７に接近する。このとき、前述のように間隙ｃ2が間隙ｃ1より小さく設定されているので、摺動部材１９の偏倚方向によって第３被ガイド部１９ｄの第１被ガイド面１９ｄ1が基板固定部材１６の
第１ガイド面１６ａに当接するか、あるいは、第４被ガイド部１９ｅの第２被ガイド面１９ｅ1が基板固定部材１６の第２ガイド面１６ｂに当接する。しかし、摺動部材１９の第
１および第２被ガイド部１９ｂ,１９ｃの面１９ｂ1,１９ｃ1は、いずれも対応する基板１
７の側面１７ａ,１７ｂに当接しない。すなわち、第３および第４被ガイド部１９ｄ,１９ｅは、摺動部材１９の第１および第２被ガイド部１９ｂ,１９ｃの面１９ｂ1,１９ｃ1を、いずれも対応する基板１７の側面１７ａ,１７ｂに当接させない。
【００３４】
そして、基板固定部材１６が樹脂成形加工により形成されることから、基板固定部材１６の第１および第２ガイド両面１６ａ,１６ｂは表面粗さが小さく比較的滑らかであると
ともにばりが発生していない。したがって、摺動部材１９の第１および第２被ガイド面１９ｄ1,ｅ1が、対応する基板固定部材１６の第１および第２ガイド面１６ａ,１６ｂに当接して摺動しても接点１８が取り付けられた摺動部材１９は安定してスムーズに移動するようになる。これにより、接点１８は各スイッチ片２０,２１,２２に対してスムーズに切り替えられるようになる。
【００３５】
この例のバックル７によれば、バックルスイッチ１５の各スイッチ片２０,２１,２２を有する基板１７が、樹脂成形加工により形成された基板固定部材１６に固定される。また、接点１８が取り付けられた摺動部材１９が基板１７に摺動可能に配設される。更に、摺動部材１９が基板１７に対して摺動部材１９の摺動方向と直交またはほぼ直交する方向に偏倚したとき、基板固定部材１６に当接して摺動部材１９を基板１７の両側面１７ａ,１
７ｂに当接させない第３および第４被ガイド部１９ｄ,１９ｅが摺動部材１９に設けられ
る。したがって、摺動部材１９の第３および第４被ガイド部１９ｄ,１９ｅの面１９ｄ1,
１９ｅ1が、対応する基板固定部材１６の第１および第２ガイド面１６ａ,１６ｂに当接して摺動しても、基板固定部材１６の第１および第２面１６ａ,１６ｂが樹脂成形により滑
らかであるので、摺動部材１９を安定してスムーズに移動させることができる。これにより、摺動部材１９に取り付けられた接点１８を各スイッチ片２０,２１,２２に対してスムーズに切り替えることが可能となる。その結果、基板１７の厳密な製造工程管理を不要にでき、このような厳密な製造工程管理に基づくコストの増大を回避することが可能となる。特に、基板固定部材１６を樹脂で成形することで容易にかつ安価に形成することが可能となる。
【００３６】
また、この例のシートベルト装置１によれば、前述のように摺動部材１９を安定してスムーズに移動させることができるバックル７を備えているので、リトラクタ３等のシートベルト装置１の他の装置やシートベルト装置１の作動に関係する車載の他の装置をより良好に作動制御することが可能となる。
【００３７】
なお、本発明は前述の例に限定されることなく、特許請求の範囲に記載されている事項の範囲内で種々設計変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明のバックルおよびシートベルト装置は、自動車その他の交通機関の座席に装備されるシートベルト装置に用いられているとともにタングとバックルとのラッチによって切替作動するバックルスイッチを有するバックルおよびこのバックルを備えるシートベルト装置に好適に利用することができる。
【符号の説明】
【００３９】
１…シートベルト装置、３…シートベルトリトラクタ、４…シートベルト、６…タング、７…バックル、８…ベース、１４…イジェクタ、１４ｃ…摺動部材作動部材、１５…バックルスイッチ、１６…基板固定部材、１６ａ…第１ガイド面、１６ｂ…第２ガイド面、１７…基板、１７ａ,１７ｂ…側面、１８…接点、１９…摺動部材、１９ｄ…第３被ガイド
部、１９ｅ第４被ガイド部、１９ｆ…第１被押圧部、１９ｇ…第２被押圧部、２０,２１,２２…スイッチ片、ｃ1,ｃ2…間隙
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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