(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに対向面を離間して対向配置された一対の支持部と、この一対の支持部の一端側に設けられ前記一対の支持部を連結させる連結部と、前記一対の支持部のうちいずれか一方の支持部の他端側に設けられ弾性変形可能なヒンジ部と、このヒンジ部に設けられ前記ヒンジ部を前記対向面側に折り曲げることにより他方の支持部の前記対向面に当接される挟持部とを備えたクリップであって、
前記他方の支持部の対向面には、前記挟持部と係合して前記挟持部の前記他方の支持部の対向面に対する当接位置を固定させる係合溝が設けられ、
前記ヒンジ部には、前記ヒンジ部を折り曲げたときに前記挟持部に対して前記他方の支持部の対向面側への付勢力を付与する突起部が設けられていることを特徴とするクリップ。
【請求項２】
請求項１記載のクリップであって、
前記挟持部の先端は、被挟持物に対して食い込むように鋭角に形成されていることを特徴とするクリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に適用されるクリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の車両パネルなどの被狭持物に対して組付けられるクリップとしては、互いに対向する第１の支持片と、第２の支持片と、これら第１，第２の支持片の一端側を連結して断面略コ字形にさせる連結片と、第２の支持片の自由端側にヒンジ溝を介して形成された押え片とを備え、第１の支持片と押え片との間に書類などの被狭持物を差し込んで狭持させるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このクリップでは、押え片をヒンジ溝から折り返して押え片の先端を第１の支持片の内面に当接させることにより、ヒンジ溝において、ヒンジ溝の谷の両側部分が押し合っている。これにより、押え片に折り返しに対して元に戻ろうとする弾性が作用されて押え片の先端が強く第１の支持片の内面に押圧され、被狭持物に対する保持力を強化させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−３７９８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記のようなクリップでは、第１の支持片にヒンジ溝を介して押え片を連結することにより押え片による保持力を強化させているが、押え片の先端が第１の支持片の内面に当接された状態では押え片の当接位置が保持されていない。
【０００６】
このため、第１の支持片と押え片との間に被狭持物が狭持されていない状態では、搬送時の振動などの外力によって、押え片の第１の支持片の内面に対する当接位置が変動されてしまう。このように押え片の当接位置が変動されてしまうと、被狭持物に対して安定した保持力を付与することができなくなる恐れがあった。
【０００７】
そこで、この発明は、狭持部の保持力を安定化させることができるクリップの提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明は、互いに対向面を離間して対向配置された一対の支持部と、この一対の支持部の一端側に設けられ前記一対の支持部を連結させる連結部と、前記一対の支持部のうちいずれか一方の支持部の他端側に設けられ弾性変形可能なヒンジ部と、このヒンジ部に設けられ前記ヒンジ部を前記対向面側に折り曲げることにより他方の支持部の前記対向面に当接される挟持部とを備えたクリップであって、前記他方の支持部の対向面には、前記挟持部と係合して前記挟持部の前記他方の支持部の対向面に対する当接位置を固定させる係合溝が設けられ、前記ヒンジ部には、前記ヒンジ部を折り曲げたときに前記挟持部に対して前記他方の支持部の対向面側への付勢力を付与する突起部が設けられていることを特徴とする。
【０００９】
このクリップでは、他方の支持部の対向面に挟持部と係合して挟持部の他方の支持部の対向面に対する当接位置を固定させる係合溝が設けられているので、振動などの外力によって挟持部の当接位置が変動させられることがなく、挟持部の保持力を安定化させることができる。
また、このクリップでは、ヒンジ部にヒンジ部を折り曲げたときに挟持部に対して他方の支持部の対向面側への付勢力を付与する突起部が設けられているので、突起部によって挟持部が他方の支持部の対向面により強く当接され、挟持部の保持力を強化させることができる。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のクリップであって、前記挟持部の先端は、被挟持物に対して食い込むように鋭角に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、狭持部の保持力を安定化させることができるクリップを提供することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１実施形態に係るクリップの斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るクリップの側面図である。
【図３】（ａ）本発明の第１実施形態に係るクリップの狭持部を折り曲げる前の側面図である。（ｂ）図３（ａ）の状態から狭持部を折り曲げた後の側面図である。（ｃ）図３（ｃ）の状態から車両パネルにクリップを組付けたときの側面図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係るクリップの斜視図である。
【図５】（ａ）本発明の第２実施形態に係るクリップの側面図である。（ｂ）図５（ａ）の状態から車両パネルにクリップを組付けたときの側面図である。
【図６】本発明の第３実施形態に係るクリップの斜視図である。
【図７】（ａ）本発明の第４実施形態に係るクリップの狭持部を折り曲げる前の斜視図である。（ｂ）図７（ａ）の状態から狭持部を折り曲げた後の斜視図である。（ｃ）図７（ｂ）の状態から車両パネルにクリップを組付けたときの側面図である。
【図８】（ａ）本発明の第５実施形態に係るクリップの狭持部を折り曲げる前の斜視図である。（ｂ）図８（ａ）の状態から狭持部を折り曲げた後の斜視図である。（ｃ）図８（ｂ）の状態から車両パネルにクリップを組付けたときの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１〜図８を用いて本発明の実施の形態に係るクリップについて説明する。
【００１５】
（第１実施形態）
図１〜図３を用いて第１実施形態について説明する。
【００１６】
本実施の形態に係るクリップ１は、互いに対向面３，５を離間して対向配置された一対の支持部７，９と、この一対の支持部７，９の一端側に設けられ一対の支持部７，９を連結させる連結部１１と、支持部９の他端側に設けられ弾性変形可能なヒンジ部１３と、このヒンジ部１３に設けられヒンジ部１３を対向面３，５側に折り曲げることにより支持部７の対向面３に当接される狭持部１５とを備えている。
【００１７】
そして、支持部７の対向面３には、狭持部１５と係合して狭持部１５の支持部７の対向面３に対する当接位置を固定させる係合溝１７が設けられている。
【００１８】
図１〜図３に示すように、一対の支持部７，９は、板状の樹脂からなり、互いに対向面３，５を離間して対向配置されている。この一対の支持部７，９の長手方向の一端側は、連結部１１を介して連結されている。
【００１９】
連結部１１は、一対の支持部７，９と同等の肉厚を有する板状の樹脂からなり、一対の支持部７，９と連続する一部材として形成されている。また、連結部１１の上面には、ワイヤハーネス１９がテープなどによって巻き付けられるテープ巻部２１が一体的に設けられている。なお、テープ巻部２１は、一対の支持部７，９のいずれか一方の支持部の対向面３，５の反対側の面に対して設けてもよいし、テープ巻部２１に替えて他の部材を固定する固定部としてもよい。この連結部１１によって連結された一対の支持部７，９のうち、一方の支持部としての支持部９の長手方向の他端側にはヒンジ部１３が設けられている。
【００２０】
ヒンジ部１３は、一対の支持部７，９及び連結部１１よりも薄肉の板状の樹脂からなり、弾性変形可能に支持部９と連続する一部材として形成されている。このヒンジ部１３の支持部９と連結された反対側の端部には、狭持部１５が設けられている。
【００２１】
狭持部１５は、一対の支持部７，９及び連結部１１と同等の肉厚を有する板状の樹脂からなり、ヒンジ部１３と連続する一部材として形成されている。この狭持部１５は、ヒンジ部１３を対向面３，５側に折り曲げることにより、他方の支持部としての支持部７の対向面３に所定の保持力を有して当接されている。このとき、狭持部１５の対向面３に当接されることによる保持力は、ヒンジ部１３側において、支持部９の端面と狭持部１５の端面とが当接して互いに干渉しあい、狭持部１５を折り曲げる前の状態に戻そうとする方向の力によって得られる。また、狭持部１５の先端は、狭持部１５と支持部７との間に狭持させる被狭持物としての樹脂、もしくは金属からなる板状の車両パネル２３などに対して食い込むように鋭角に形成されている。これにより、狭持部１５の被狭持物に対する保持力を強化することができる。この狭持部１５の先端は、係合溝１７に係合されている。
【００２２】
係合溝１７は、支持部７の対向面３に支持部７の幅方向に亘って設けられている。この係合溝１７は、狭持部１５を折り曲げ形成させたときに狭持部１５の先端と係合し、狭持部１５の支持部７の対向面３に対する当接位置を固定させている。これにより、クリップ１に被狭持物を狭持させていない状態で、クリップ１を搬送するときに起こる振動などの外力によって、狭持部１５の支持部７の対向面３に対する当接位置が変動されることがなく、狭持部１５の保持力を安定化させることができる。
【００２３】
このように構成されたクリップ１は、金型などによって一対の支持部７，９と連結部１１とが断面コ字状に成形されると共に、狭持部１５がヒンジ部１３で折り曲げられていない状態で成形される。この状態から、ヒンジ部１３で弾性変形するように狭持部１５を支持部７，９の対向面３，５側に向けて折り曲げ、狭持部１５の先端を係合溝１７に係合させる。この状態から、一対の支持部７，９の開口側（連結部１１の反対側）から狭持部１５と支持部７との間に車両パネル２３を挿入させ、車両パネル２３によって狭持部１５の先端と係合溝１７との係合を解除させる。そして、車両パネル２３の先端と連結部１１とが当接するまでクリップ１を車両パネル２３に挿入し、狭持部１５と支持部７の対向面３との間で車両パネル２３を狭持してクリップ１を車両パネル２３に組付ける。
【００２４】
このようなクリップ１では、支持部７の対向面３に狭持部１５と係合して狭持部１５の支持部７の対向面３に対する当接位置を固定させる係合溝１７が設けられているので、振動などの外力によって狭持部１５の当接位置が変動させられることがなく、狭持部１５の保持力を安定化させることができる。
【００２５】
（第２実施形態）
図４，図５を用いて第２実施形態について説明する。
【００２６】
本実施の形態に係るクリップ１０１は、ヒンジ部１３には、ヒンジ部１３を折り曲げたときに狭持部に対して支持部７の対向面３側への付勢力を付与する突起部１０３が設けられている。なお、第１実施形態と同一の構成には、同一の記号を記して説明を省略するが、第１実施形態と同一の構成であるので、構成及び機能説明は第１実施形態を参照するものとし省略するが、得られる効果は同一である。
【００２７】
図４，図５に示すように、ヒンジ部１３には、半球体の突起部１０３が設けられている。この突起部１０３は、狭持部１５をヒンジ部１３を介して折り曲げたときに、狭持部１５の端面と当接する。この当接により、狭持部１５と支持部９との間の角度θが大きくなり、狭持部１５の支持部７の対向面３側への付勢力が強化され、狭持部１５の被狭持物に対する保持力が増加される。また、クリップ１０１に被狭持物が狭持されていない状態では、狭持部１５の先端と係合溝１７との係合がさらに強化される。
【００２８】
このように構成されたクリップ１０１は、車両パネル２３などの被狭持物に組付けられると、狭持部１５が支持部９の対向面５側にたわみ、狭持部１５と支持部９との間の角度θが小さくなる。このとき、突起部１０３と狭持部１５の端面とが当接し、狭持部１５の支持部９の対向面５側へのたわみ量が大きくなる。このため、狭持部１５の支持部７の対向面３側（係合溝１７側）への反発力も大きくなり、被狭持物に対する保持力も増加される。
【００２９】
このようなクリップ１０１では、ヒンジ部１３にヒンジ部１３を折り曲げたときに狭持部１５に対して支持部７の対向面３側への付勢力を付与する突起部１０３が設けられているので、突起部１０３によって狭持部１５が支持部７の対向面３により強く当接され、狭持部１５の保持力を強化させることができる。
【００３０】
（第３実施形態）
図６を用いて第３実施形態について説明する。
【００３１】
本実施の形態に係るクリップ２０１は、突起部２０３は、ヒンジ部１３の幅方向に亘って設けられている。なお、第１実施形態と同一の構成には、同一の記号を記して説明を省略するが、第１実施形態と同一の構成であるので、構成及び機能説明は第１実施形態を参照するものとし省略するが、得られる効果は同一である。
【００３２】
図６に示すように、突起部２０３は、ヒンジ部１３の幅方向に亘って半円筒状に設けられている。この突起部２０３は、狭持部１５をヒンジ部１３を介して折り曲げたときに、狭持部１５の端面と幅方向に亘って当接する。このため、突起部２０３が狭持部１５の幅方向全域に亘って当接するので、狭持部１５に対して幅方向に均一に付勢力を付与することができる。
【００３３】
このようなクリップ２０１では、突起部２０３がヒンジ部１３の幅方向に亘って設けられているので、狭持部１５に対して幅方向に均一に付勢力を付与することができ、狭持部１５の保持力を安定して強化させることができる。
【００３４】
（第４実施形態）
図７を用いて第４実施形態について説明する。
【００３５】
本実施の形態に係るクリップ３０１は、一対の支持部７，９の他端側には、それぞれヒンジ部３０３，３０５が設けられ、これらのヒンジ部３０３，３０５には、ヒンジ部３０３，３０５を対向面３，５側に折り曲げることにより互いの狭持面３０７，３０９を当接させる一対の狭持部３１１，３１３が設けられている。
【００３６】
また、ヒンジ部３０３，３０５には、ヒンジ部３０３，３０５を折り曲げたときに一対の狭持部３１１，３１３に対して狭持面３０７，３０９側への付勢力を付与する突起部３１５，３１７が設けられている。なお、第１実施形態と同一の構成には、同一の記号を記して説明を省略するが、第１実施形態と同一の構成であるので、構成及び機能説明は第１実施形態を参照するものとし省略するが、得られる効果は同一である。
【００３７】
図７に示すように、ヒンジ部３０３，３０５は、一対の支持部７，９及び連結部１１よりも薄肉の板状の樹脂からなり、弾性変形可能に一対の支持部７，９と連続する一部材として形成されている。このヒンジ部３０３，３０５の一対の支持部７，９と連結された反対側の端部には、それぞれ一対の狭持部３１１，３１３が設けられている。
【００３８】
一対の狭持部３１１，３１３は、一対の支持部７，９及び連結部１１と同等の肉厚を有する板状の樹脂からなり、ヒンジ部３０３，３０５と連続する一部材として形成されている。この一対の狭持部３１１，３１３は、ヒンジ部３０３，３０５を対向面３，５側に折り曲げることにより、互いの狭持面３０７，３０９に所定の保持力を有して当接されている。この一対の狭持部３１１，３１３の間で、車両パネル２３などの被狭持物を狭持することにより、クリップ３０１が被狭持物に組付けられる。この一対の狭持部３１１，３１３の保持力は、突起部３１５，３１７によって強化されている。
【００３９】
突起部３１５，３１７は、ヒンジ部３０３，３０５に半球体状にそれぞれ設けられている。この突起部３１５，３１７は、一対の狭持部３１１，３１３をヒンジ部３０３，３０５を介して折り曲げたときに、一対の狭持部３１１，３１３の端面と当接する。この当接により、一対の狭持部３１１，３１３が互いの狭持面３０７，３０９を当接させる方向の付勢力が強化され、一対の狭持部３１１，３１３の被狭持物に対する保持力が増加される。
【００４０】
このようなクリップ３０１では、一対の支持部７，９の他端側にそれぞれヒンジ部３０３，３０５が設けられ、これらのヒンジ部３０３，３０５にヒンジ部３０３，３０５を対向面３，５側に折り曲げることにより互いの狭持面３０７，３０９を当接させる一対の狭持部３１１，３１３が設けられているので、一対の狭持部３１１，３１３同士が互いの狭持面３０７，３０９を押圧し合い、一対の狭持部３１１，３１３の被狭持物に対する保持力を向上することができる。
【００４１】
また、ヒンジ部３０３，３０５にヒンジ部３０３，３０５を折り曲げたときに一対の狭持部３１１，３１３に対して狭持面３０７，３０９側への付勢力を付与する突起部３１５，３１７が設けられているので、突起部３１５，３１７によって一対の狭持部３１１，３１３同士が互いの狭持面３０７，３０９により強く当接され、一対の狭持部３１１，３１３の保持力を強化させることができる。
【００４２】
（第５実施形態）
図８を用いて第５実施形態について説明する。
【００４３】
本実施の形態に係るクリップ４０１は、一対の狭持部３１１，３１３には、被狭持物としての車両パネル４０３の溝部４０５，４０７と係合する係合突起４０９，４１１が設けられている。なお、第１，第４実施形態と同一の構成には、同一の記号を記して説明を省略するが、第１，第４実施形態と同一の構成であるので、構成及び機能説明は第１，第４実施形態を参照するものとし省略するが、得られる効果は同一である。
【００４４】
図８に示すように、一対の狭持部３１１，３１３の狭持面３０７，３０９には、係合突起４０９，４１１が狭持部３１１，３１３の幅方向に亘って半円筒状に設けられている。この係合突起４０９，４１１は、一対の狭持部３１１，３１３の間で車両パネル４０３を狭持したときに、車両パネル４０３に設けられた溝部４０５，４０７に係合される。この係合突起４０９，４１１と溝部４０５，４０７との係合により、クリップ４０１の車両パネル４０３に対する組付位置が保持される。また、係合突起４０９，４１１と溝部４０５，４０７との係合は、突起部３１５，３１７によって強化され、クリップ４０１の車両パネル４０３に対する組付位置をより確実に保持することができる。
【００４５】
このようなクリップ４０１では、一対の狭持部３１１，３１３に車両パネル４０３の溝部４０５，４０７と係合する係合突起４０９，４１１が設けられているので、クリップ４０１の車両パネル４０３に対する組付位置が変動することがなく、クリップ４０１の被狭持物に対する組付位置を安定化させることができる。
【００４６】
なお、本発明の実施の形態に係るクリップにおいて、狭持部や一対の狭持部の被狭持物に対する狭持面に複数の溝、格子状の溝、複数の突起などを設ける、或いはゴム材を貼り付ける、被狭持物が比較的柔らかい素材であれば狭持部の先端を山型に形成するなど、狭持部の保持力を高める構造を採ってもよい。
【００４７】
また、ヒンジ部に設けられる突起部の形状についても、半球体状や半円筒状に限らず、狭持部に付勢力を付与して狭持部の保持力を高める形状であれば、どのような形状であってもよい。
【符号の説明】
【００４８】
１，１０１，２０１，３０１，４０１…クリップ
３，５…対向面
７，９…支持部
１１…連結部
１３，３０３，３０５…ヒンジ部
１５，３１１，３１３…狭持部
１７…係合溝
１０３，２０３，３１５，３１７…突起部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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