(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートであって、
シートクッションと、前記シートクッションに対して角度調整可能に取付けられるシートバックと、前記シートバックのフレームからシート幅方向の外側へ突出する突出部材と、前記シートバックを前記シートクッションに対して前方へ回転させることで前記突出部材によって押されて前記シートクッションに対して移動する移動部材と、前記移動部材に連結されて前記移動部材によって操作され得る従動装置を有し、
前記突出部材は、前記フレームに取付けられる取付部と、前記取付部から延出する第一延出部と、前記第一延出部からシート幅方向の外側に延出する第二延出部を有し、
前記移動部材は、前記突出部材によって押され得る力受部と、前記突出部材の前記シート幅方向の外側を覆う覆い部を有し、
前記覆い部は、前記第二延出部をシート幅方向の外側から覆うカバー部と、前記カバー部から前記第一延出部に向けて延出し前記第二延出部に並設される先端部を有する乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記移動部材は、本体部と、前記本体部からシート幅方向の外側へ延出する起立部と、前記起立部から延出する前記覆い部を有し、前記覆い部の前記先端部と前記起立部の間に前記突出部材の前記第二延出部が位置する乗物用シート。
【請求項３】
請求項１または２に記載の乗物用シートであって、
前記シートバックの前記シートクッションに対する回転中心線上において前記フレームから前記シート幅方向の外側に突出しかつ前記フレームに対して前記シート幅方向への移動が規制されるピンを有し、前記ピンに前記移動部材が回転可能に取付けられかつ前記ピンに対して前記シート幅方向に移動規制される乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等の乗物に設けられる乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の乗物用シートは、シートクッションと、シートクッションに対して角度調整可能に取付けられるシートバックと、シートバックのフレームからシート幅方向の外側へ突出する突出部材と、シートバックをシートクッションに対して前方へ回転させることで突出部材によって押されてシートクッションに対して回転する移動部材と、移動部材にケーブルによって連結されるスライド装置のロック機構を有する。
【０００３】
したがってシートバックを前方に回転させると、突出部材によって移動部材が回転し、移動部材がケーブルを引っ張る。ケーブルによってスライド装置のロック機構がロック解除され、スライド装置によってシートが床面に対して移動可能になる。そのため使用者は、シートバックを前方に回転させかつシートを前方に移動させることで、シートの後方に配設された後列シートに対して容易に乗り降りし得る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２１９０４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしシートバックを前方に回転させた際に、相互に干渉して他の装置を操作し得る突出部材と移動部材とに対して付加価値を設けたいとの要求が従来ある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用シートであることを特徴とする。一つの特徴によると本発明の乗物用シートは、シートクッションと、シートクッションに対して角度調整可能に取付けられるシートバックと、シートバックのフレームからシート幅方向の外側へ突出する突出部材と、シートバックをシートクッションに対して前方へ回転させることで突出部材によって押されてシートクッションに対して移動する移動部材と、移動部材に連結されて移動部材によって操作され得る従動装置を有する。突出部材は、フレームに取付けられる取付部と、取付部から延出する第一延出部と、第一延出部からシート幅方向の外側に延出する第二延出部を有する。移動部材は、突出部材によって押され得る力受部と、突出部材のシート幅方向の外側を覆う覆い部を有する。覆い部は、第二延出部をシート幅方向の外側から覆うカバー部と、カバー部から第一延出部に向けて延出し第二延出部に並設される先端部を有する。
【０００７】
したがってシートバックをシートクッションに対して前方に回転させることで、突出部材が移動部材を押し、移動部材が従動装置を操作し得る。移動部材は、突出部材をシート幅方向の外側から覆う覆い部を有する。したがって乗物が側方から力を受けると、シートがシート幅方向の外側から力を受ける。該力を移動部材が受けると、移動部材の覆い部が突出部材に当たる。これによりシートに加わった力は、移動部材の覆い部と突出部材とを経て（第一経路）、シートバックのフレームに伝わり、フレームによって受止められ得る。かくしてシートに加わった力は、移動部材と突出部材によってフレームに対して分散され、これによりフレームによって受止められ得る力が大きくなる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】乗物床面と複数のシートの側面図である。
【図２】図１のII―II線におけるシートの一部断面矢視図である。
【図３】シートバックの一部分解斜視図である。
【図４】連動装置の側面図である。
【図５】連動装置の一部斜視図である。
【図６】シールドと中間部材の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一つの実施の形態を図１〜６にしたがって説明する。乗物は、図１に示すように車両であって、床面２０と、床面２０に装着される第一列目のシート２１と第二列目のシート１と第三列目のシート２２を有する。第二列目のシート１は、シートクッション２とシートバック３とスライド装置１０を有する。
【００１０】
スライド装置１０は、図１に示すように床面２０に取付けられるロアレール１０ａと、ロアレール１０ａに移動可能に取付けられるアッパレール１０ｂと、アッパレール１０ｂをロアレール１０ａに解除可能にロックするロック機構１０ｃ有する。アッパレール１０ｂの上にシートクッション２が取付けられる。シートバック３の下左右部には、シートバック３をシートクッション２に対して角度調整可能に取付けるリクライニング装置４が設けられる。
【００１１】
リクライニング装置４は、図２，３に示すように第一部材４ａと、第一部材４ａに回転可能に重ねられる第二部材４ｂと、第一部材４ａと第二部材４ｂを解除可能にロックするロック機構４ｃを有する。ロック機構４ｃは、リクライニング装置４に挿入されたピン８を軸回転させることで操作される。ピン８には、ロック機構４ｃをロック方向に付勢し得る付勢部材４ｄが設けられる。第一部材４ａは、アーム１６に取付けられて、アーム１６がシートクッション２のフレームが取付けられる。第二部材４ｂは、シートバック３のフレーム（サイドフレーム）３ａに取付けられる。
【００１２】
シートバック３は、図３に示すように一対のフレーム３ａと、フレーム３ａの上部を連結する筒状のアッパフレーム３ｂと、フレーム３ａの上部を連結する板状の補強部材３ｄと、フレーム３ａの下部を連結する板状のロアフレーム３ｃを有する。フレーム３ａの下部にリクライニング装置４が設けられる。一対のリクライニング装置４の間には、これらを連結する連結部材１５と一対のピン８が設けられる。
【００１３】
連結部材１５は、図２，３に示すように筒状であって、シートバック３のシートクッション２に対する回転中心線上を延出する。連結部材１５の両端部には、ピン８が装着される。ピン８は、挿入部８ａとフランジ部８ｂと貫通部８ｃを一体に有する。挿入部８ａは、連結部材１５に挿入されかつ連結部材１５に対して軸回転不能に取付けられる。フランジ部８ｂは、挿入部８ａから径方向に突出して連結部材１５の端部に張出す。これによりピン８は、連結部材１５に対して軸方向に移動することが規制される。
【００１４】
貫通部８ｃは、図２，３に示すようにフランジ部８ｂからシート幅方向の外側に延出する。貫通部８ｃは、フレーム３ａを貫通して、フレーム３ａから突出する。一つのピン８の貫通部８ｃには、解除レバー１７が回転不能に装着される。他の一つのピン８の貫通部８ｃには、操作レバー１１が回転不能に装着される。該貫通部８ｃには、シート幅方向の外側に延出する先端部８ｄが形成され、先端部８ｄに連動装置５を構成する移動部材７が取付けられる。
【００１５】
連動装置５は、図１に示すようにシートバック３をシートクッション２に対して前方へ回転させた際に、スライド装置１０のロック機構（従動装置）１０ｃを操作する装置である。連動装置５は、図２，３に示すように突出部材６と移動部材７を有する。突出部材６は、取付部６ａと第一延出部６ｂと第二延出部６ｃを一体に有する。取付部６ａは、シートバック３のフレーム３ａの外側面に取付けられる。第一延出部６ｂは、取付部６ａからシート幅方向の外側へ延出する。第二延出部６ｃは、第一延出部６ｂからシート幅方向の外側へかつリクライニング装置４に向けて延出する。
【００１６】
突出部材６の第二延出部６ｃには、図２，３に示すように付勢部材９の一端部が係止される。付勢部材９は、シートバック３をシートクッション２に対して前方へ付勢するばねであって、渦巻き形状を有する。付勢部材９は、リクライニング装置４に並設され、ピン８の周りに設置される。付勢部材９の他端部は、アーム１６に係止される。
【００１７】
移動部材７は、図２，４に示すようにピン８に取付けられる取付部７ａと、取付部７ａから第一方向（上方）に延出する本体部７ｂと、取付部７ａから第二方向（下方）に延出する腕部７ｅを有する。取付部７ａは、ピン８の先端部８ｄに挿通される孔を有し、ピン８に対して回転可能に取付けられる。ピン８の先端部８ｄには、取付部７ａがピン８から脱落することを防止する取付リング１８が取付けられる。取付部７ａの孔の径は、ピン８の貫通部８ｃよりも小さい。そのため貫通部８ｃと先端部８ｄに形成された段差８ｅによって、取付部７ａがピン８に対してシート幅方向の中心側への移動が規制される。
【００１８】
本体部７ｂの先端縁には、図４，５に示すように力受部７ｃと覆い部７ｄが形成される。力受部７ｃは、本体部７ｂの第一側部（前部）から第一方向に延出し、突出部材６に並設される。覆い部７ｄは、起立部７ｄ１とカバー部７ｄ２と先端部７ｄ３を一体に有する。起立部７ｄ１は、本体部７ｂの第二側部（後部）から厚み方向に起立してシート幅方向の外側に延出する。
【００１９】
カバー部７ｄ２は、図４，５に示すように起立部７ｄ１の先端部から第一方向に延出する。カバー部７ｄ２は、突出部材６の第二延出部６ｃをシート幅方向の外側から覆い、シート幅方向に重なる。カバー部７ｄ２は、円弧状に延出して、第二延出部６ｃの端縁長さより長い。先端部７ｄ３は、カバー部７ｄ２の先端からシート幅方向の中心側に延出し、第二延出部６ｃに並設される。第二延出部６ｃの先端部は、先端部７ｄ３と起立部７ｄ１との間に位置し、先端部７ｄ３と起立部７ｄ１に沿って移動し得る。
【００２０】
移動部材７の腕部７ｅの端部には、図１，４に示すようにケーブル２４の第一端部が連結される。ケーブル２４の第二端部は、スライド装置１０のロック機構１０ｃに連結される。移動部材７は、回転してケーブル２４を引っ張り、ケーブル２４がロック機構１０ｃを操作する。ロック機構１０ｃは、アッパレール１０ｂをロアレール１０ａに対してロック解除し、これによりアッパレール１０ｂがロアレール１０ａに対して移動可能になる。
【００２１】
シート１の両側面には、図１，２に示すようにシールド１３が装着される。シールド１３は、樹脂製であって、本体部１３ａと外周部１３ｂを一体に有する。本体部１３ａは、シートクッション２の下部側面とリクライニング装置４を側方を覆う。外周部１３ｂは、本体部１３ａの外周縁に形成され、リクライニング装置４の外周縁を覆う。本体部１３ａと移動部材７の間には、中間部材１４が設置される。
【００２２】
中間部材１４は、図２，６に示すように板部１４ａと複数の起立部１４ｂを一体に有する。板部１４ａは、ねじによってシールド１３の本体部１３ａに取付けられる。板部１４ａは、シールド１３の本体部１３ａと移動部材７に並設され、かつピン８の先端部８ｄに近接する。起立部１４ｂは、板部１４ａに対して起立し、シールド１３の本体部１３ａに当接または近接する。起立部１４ｂは、蜂の巣形状を有しており、潰れがたい。
【００２３】
シートバック３の上部には、図１に示すように操作レバー１２が傾動可能に取付けられる。操作レバー１２は、シートバック３に対して傾動されることで、ケーブル２３を引っ張る。図２に示すようにケーブル２３によって解除レバー１７が引っ張られると、解除レバー１７がピン８を中心にピン８とともに回転する。ピン８は、連結部材１５と他のピン８とともに回転する。各ピン８は、軸回転することで、リクライニング装置４のロック機構４ｃをロック解除させる。これによりシートバック３がシートクッション２に対して回転可能になる。シートバック３は、付勢部材９に付勢され、シートクッション２に対して前方に回転する。
【００２４】
シートバック３がシートクッション２に対して前方に回転すると、図４に示すように突出部材６が移動部材７の力受部７ｃに当たり、力受部７ｃを押す。移動部材７は、取付部７ａを中心に回転して、ケーブル２４を引っ張る。ケーブル２４は、図１に示すようにスライド装置１０のロック機構１０ｃを操作し、アッパレール１０ｂをロアレール１０ａに対してスライド可能にする。
【００２５】
次に、シートクッション２を図１に示すようにスライド装置１０によって床面２０に対して前方に移動させる。スライド装置１０のアッパレール１０ｂがロアレール１０ａの前端部に到達すると、ロック機構１０ｃがアッパレール１０ｂをロアレール１０ａに対してロックする。シートバック３の前方への傾動は、図示省略の規制装置によって規制され、仮想線で示す前傾角度（例えば垂直線に対して１０〜４５°）で保持される。したがってシートバック３が前傾角度で保持され、シートクッション２が前方へ移動されることで、使用者が第三列目のシート２２に対して容易に乗り降りし得る。
【００２６】
シートクッション２の側部には、図１，２に示すように操作レバー１１が設けられる。操作レバー１１の先端部を持上げると、操作レバー１１がピン８を中心にピン８とともに回転する。ピン８は、連結部材１５と他のピン８とともにを回転する。各ピン８が軸回転することで、リクライニング装置４のロック機構４ｃが操作されて、シートバック３がシートクッション２に対して回転可能になる。これによりシートバック３をシートクッション２に対して角度調整し得る。
【００２７】
車両が側方から衝撃等の力を受けると、車体のピラーまたは扉等がシート１に向けて移動し、シート１に力Ｆを付与する。力Ｆは、シールド１３と中間部材１４を経て移動部材７に加わる。移動部材７に加わった力Ｆは、後述する第一経路と第二経路によってフレーム３ａに伝わる。第一経路では、力Ｆによって移動部材７の覆い部７ｄが突出部材６に当たる。力Ｆが覆い部７ｄと突出部材６を経てフレーム３ａに伝わる。
【００２８】
第二経路では、図２に示すように力Ｆによって移動部材７の取付部７ａがピン８により移動規制される。ピン８は、リクライニング装置４を介してフレーム３ａに対して移動規制される。または連結部材１５と他のピン８とリクライニング装置４を介してフレーム３ａに対して移動規制、あるいは連結部材１５と他のピン８とを介してシート１に隣接する車両本体に設けられた車両部品によって移動規制される。したがって力Ｆは、移動部材７の取付部７ａとピン８を介してフレーム３ａあるいは車両部品に伝わる。かくして力Ｆは、第一経路と第二経路によってフレーム３ａ等に伝わる。
【００２９】
以上のようにシート１は、図２，４に示すようにシートクッション２と、シートクッション２に対して角度調整可能に取付けられるシートバック３と、シートバック３のフレーム３ａからシート幅方向の外側へ突出する突出部材６と、シートバック３をシートクッション２に対して前方へ回転させることで突出部材６によって押されてシートクッション２に対して移動する移動部材７と、移動部材７に連結されて移動部材７によって操作され得る従動装置（ロック機構１０ｃ）を有する。移動部材７は、突出部材６によって押され得る力受部７ｃと、突出部材６のシート幅方向の外側を覆う覆い部７ｄを有する。
【００３０】
したがってシートバック３をシートクッション２に対して前方に回転させることで、突出部材６が移動部材７を押し、移動部材７が従動装置（ロック機構１０ｃ）を操作し得る。移動部材７は、突出部材６をシート幅方向の外側から覆う覆い部７ｄを有する。したがって乗物が側方から力を受けると、シート１がシート幅方向の外側から力Ｆを受ける。該力Ｆを移動部材７が受けると、移動部材７の覆い部７ｄが突出部材６に当たる。これによりシート１に加わった力は、移動部材７の覆い部７ｄと突出部材６とを経て（第一経路）、シートバック３のフレーム３ａに伝わり、フレーム３ａによって受止められ得る。かくしてシート１に加わった力Ｆは、移動部材７と突出部材６によってフレーム３ａに対して分散され、これによりフレーム３ａによって受止められ得る力が大きくなる。
【００３１】
シート１は、図２に示すようにシートバック３のシートクッション２に対する回転中心線上においてフレーム３ａからシート幅方向の外側に突出しかつフレーム３ａに対してシート幅方向への移動が規制されるピン８を有する。ピン８に移動部材７が回転可能に取付けられかつピン８に対してシート幅方向に移動規制される。
【００３２】
したがって移動部材７がシート幅方向の外側から力Ｆを受けた場合、移動部材７がピン８によってシート幅方向への移動が規制される。ピン８は、シートバック３のフレーム３ａに対してシート幅方向への移動が規制される。そのためシート幅方向の外側からの力Ｆは、移動部材７とピン８を経て（第二経路）シートバック３のフレーム３ａに伝えられ得る。
【００３３】
図２，４に示すようにシートバック３をシートクッション２に対して前方へ付勢する付勢部材９がピン８の周りに設けられる。ピン８は、付勢部材９よりもシート幅方向の外側に突出する先端部８ｄを有する。移動部材７は、ピン８の先端部８ｄに取付けられる取付部７ａと、取付部７ａから付勢部材９よりもシート幅方向の外側において延出しかつ端部に力受部７ｃと覆い部７ｄが設けられる本体部７ｂを有する。
【００３４】
したがってシートバック３は、付勢部材９によって前方へ回転され得る。移動部材７は、付勢部材９よりもシート幅方向の外側に位置する本体部７ｂを有するため、付勢部材９よりもシート幅方向の外側からの力を受け易い。
【００３５】
（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。例えば、他の形態において移動部材７は、ピン８に対してスライド可能に取付けられ、突出部材６に押されることでピン８に対してスライドしても良い。あるいは移動部材７がアーム１６またはシートクッション２のフレームに対して回転可能またはスライド可能に取付けられても良い。
【００３６】
他の形態においてシート１は、移動部材７と連結される従動装置として、シートバック３のシートクッション２に対する前方への回転を図１の仮想線で示す前傾角度において規制・規制解除し得る規制装置を有していても良い。規制装置は、移動部材７に連結されかつシートクッションに対して移動可能に設けられる第一部材と、第一部材に設けられるストッパ部材を有する。ストッパ部材は、第一部材がシートクッションに対して移動することでシートクッションに対して解除可能に係合し、係合することでシートクッションの前方への回転を前傾角度で規制し、係合解除されることでシートクッションの前方への回転を許容する。
【００３７】
他の形態において移動部材７は、本体部７ｂから延出する覆い部７ｄと、覆い部７ｄの端部から延出して突出部材６に隣接する力受部を有し、力受部が突出部材６によって押され得る構造であっても良い。他の形態においてピン８は、連結部材１５に一体に形成されても良い。他の形においてシート１，２１，２２は、船舶または航空機等に装着されても良い。
【符号の説明】
【００３８】
１，２１，２２…シート
２…シートクッション
３…シートバック
３ａ…フレーム
４…リクライニング装置
５…連動装置
６…突出部材
７…移動部材
７ａ…取付部
７ｂ…本体部
７ｃ…力受部
７ｄ…覆い部
８…ピン
８ｄ…先端部
９…付勢部材
１０…スライド装置
１０ｃ…ロック機構（従動装置）
１１，１２…操作レバー
１３…シールド
１４…中間部材
１５…連結部材
１６…アーム
１７…解除レバー
２０…床面
【図１】
0005546976.tif 000002
【図２】
0005546976.tif 000003
【図３】
0005546976.tif 000004
【図４】
0005546976.tif 000005
【図５】
0005546976.tif 000006
【図６】
0005546976.tif 000007