(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の組立時に車体本体に装着して車体前部を保護する車体用保護シートであって、
フードに対応して前記車体本体に突設されたフードダンパに係合する係合孔を備え、該係合孔は、短径が前記フードダンパの直径よりも短い長穴形状に形成されていることを特徴とする車体用保護シート。
【請求項２】
前記係合孔が、その長径方向に沿って複数配されていることを特徴とする請求項１に記載の車体用保護シート。
【請求項３】
塑性変形可能な材料からなる芯材が内部に設けられており変形可能に構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車体用保護シート。
【請求項４】
少なくとも前記車体本体に取り付けられたヘッドランプの表面を保護するものであることを特徴とする請求項１〜３の何れか一項に記載の車体用保護シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
自動車等の車両を組み立てる際に使用され、車体前部を保護するための車体用保護シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両を組み立てる際には、例えば、工具等が接触して車体の表面にキズを付けてしまう虞がある。このため、必要に応じて車体の表面を保護シートで覆うことで車体の表面にキズが付かないように保護している。保護シートは、車両の組立時に使用されるものであるため、着脱が極力容易なものであることが好ましい。
【０００３】
保護シートとの固定方法は様々あるが、例えば、金属製のドアパネル等の車体の表面に対して磁石によって保護シートを固定するようにしたものがある。また例えば、保護シートの上端縁部にフックを突出させ、このフックによって保護シートを車体に固定するようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第２７９８３７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のような保護シートによっても車体の表面を保護することはできる。しかしながら、着脱がさらに容易で且つ確実に車体の表面を保護できる保護シートの開発が望まれている。
【０００６】
上述のように磁石によって保護シートを車体に固定できれば、保護シートを極めて容易に着脱することができ且つ保護シートによって車体の表面を良好に保護することができる。しかしながら、車体の材料としては、樹脂材料等の非磁性材料も使用されており、磁石によって保護シートを固定することができない部分もある。例えば、車体前部に設けられるヘッドランプは、近年、大型化が進んでおり、ヘッドランプの表面を保護シートで保護する必要性が増している。しかしながら、ヘッドランプのカバーは、一般的に樹脂材料で形成されており、カバー自体に磁石で保護シートを固定することはできない。
【０００７】
一方、上述のようにフックを突出させた保護シートを車体に固定してヘッドランプの表面を保護することは考えられる。しかしながら、単にフックを車体に引っ掛けただけでは、車体の搬送時等に振動によって保護シートが外れてしまう虞がある。さらに、例えば、粘着テープ等によって保護シートを貼り付けることによってもヘッドランプの表面を保護することはできる。ただし、このような保護シートはコストが高くなってしまい、また着脱作業が煩雑化してしまう虞がある。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、車体前部に対して極めて容易に着脱することができ且つ車体を良好に保護することができる車体用保護シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決する本発明の第１の態様は、車両の組立時に車体本体に装着して車体前部を保護する車体用保護シートであって、フードに対応して前記車体本体に突設されたフードダンパに係合する係合孔を備え、該係合孔は、短径が前記フードダンパの直径よりも短い長穴形状に形成されていることを特徴とする車体用保護シートにある。
【００１０】
かかる第１の態様では、フードダンパを係合孔にはめ込むことで、車体用保護シートを極めて容易に車体本体に装着することができる。また係合孔が長穴形状となっていることで、車体本体に対して車体用保護シートを極めて容易に着脱することができる。さらに係合孔の短径がフードダンパの直径よりも短いため、フードダンパが車体用保護シートによって挟まれて、車体搬送時等の振動による車体用保護シートの脱落を防止することができる。
【００１１】
本発明の第２の態様は、前記係合孔が、その長径方向に沿って複数配されていることを特徴とする第１の態様の車体用保護シートにある。
【００１２】
かかる第２の態様では、車体用保護シートを車体本体により容易に装着することができる。また各係合孔の長径が比較的短く抑えられるため、振動による車体用保護シートの脱落も抑制される。さらにフードダンパの固定位置が若干異なっていても、車体用保護シートを車体本体に装着することができる。つまり同一の車体用保護シートを複数の車種に適用することが可能となる。
【００１３】
本発明の第３の態様は、塑性変形可能な材料からなる芯材が内部に設けられており変形可能に構成されていることを特徴とする第１又は２の態様の車体用保護シートにある。
【００１４】
かかる第３の態様では、車体の形状に合わせて車体用保護シートの形状を変形させることができる。したがって車体用保護シートを車体に密着させることができ、車体の表面をより確実に保護することができる。また同一の車体用保護シートを複数車種に対して適用することが可能となる。
【００１５】
本発明の第４の態様は、少なくとも前記車体本体に取り付けられたヘッドランプの表面を保護するものであることを特徴とする第１〜３の何れか一つの態様の車体用保護シートにある。
【００１６】
かかる第４の態様では、樹脂材料からなるヘッドランプの表面を、車体用保護シートによって確実に保護することができる。
【発明の効果】
【００１７】
かかる本発明の車体用保護シートによれば、車体本体に対して極めて容易に着脱することができ、且つ車体搬送時等の振動による脱落も抑えられる。したがって、このような車体用保護シートを採用することで、車両の組立時における車体への傷付きを低コストで確実に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】一実施形態に係る車体用保護シートの使用態様を示す概略図である。
【図２】一実施形態に係る車体用保護シートの断面図である。
【図３】一実施形態に係る車体用保護シートの係合孔を説明する平面図である。
【図４】一実施形態に係る車体用保護シートの変形例を示す平面図である。
【図５】一実施形態に係る車体用保護シートの変形例を示す概略斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００２０】
図１は、一実施形態に係る車体用保護シートの使用態様を示す概略図である。図２は、一実施形態に係る車体用保護シートの断面図である。図３は、一実施形態に係る車体用保護シートの係合孔を説明する平面図であり、図３（ａ）は、フードダンパが係合される前の状態を示す図であり、図３（ｂ）はフードダンパが装着された後の状態を示す図である。
【００２１】
本発明に係る車体用保護シート１０は、図１に示すように、車両５０の組立時に車体前部に装着されて車体前部にキズが付かないように保護するためのものである。この車体用保護シート１０について詳細に説明する前に、まずは車体用保護シート１０が装着される車両５０の車体前部の構造について簡単に説明する。
【００２２】
車両５０を構成する各種フレーム等からなる車体本体５１には、エンジンルーム５２が形成されており、車体本体５１には、エンジンルーム５２の開口部を開閉するフロントフード５３が設けられている。また車体本体５１の前端部分にはヘッドランプ５４が配設されており、ヘッドランプ５４の下方には車幅方向に延びるフロントバンパ５５が配設されている。
【００２３】
ところでフロントフード５３を閉じる際には、車体本体５１に対してかなりの衝撃が加わる。このため、車体本体５１の前端部分の各ヘッドランプ５４の近傍には、フードダンパ５６がそれぞれ設けられている。これらのフードダンパ５６は、比較的硬質なゴム材料等で形成され、車体本体５１上にフロントフード５３側に突出して取り付けられている。このフードダンパ５６にフロントフード５３が接触することで、フロントフード５３を閉じる際の車体本体５１に対する衝撃が大幅に緩和されるようになっている。
【００２４】
そして本実施形態では、車体用保護シート１０は、図１に示すように、このような車両５０のヘッドランプ５４の表面を覆って装着され、ヘッドランプ５４のカバー表面への傷付きを防止する。また詳しくは後述するが、車体用保護シート１０は車体本体５１上に突出して設けられているフードダンパ５６に取り付けられるようになっている。
【００２５】
車体用保護シート１０は、ヘッドランプ５４の表面を覆う保護部１１と、車体本体５１に沿って保護部１１から連続して設けられる支持部１２とを備える。保護部１１は、ヘッドランプ５４の表面形状に沿って形成されている。また保護部１１は、ヘッドランプ５４と略同一か又はそれよりも若干大きく形成されている。すなわち、保護部１１は、ヘッドランプ５４の表面を確実に覆うことができる大きさに形成されている。
【００２６】
また車体用保護シート１０は、図２に示すように、車体本体５１側に設けられた不織布からなる第１層１３と、ウレタン等の樹脂材料からなる第２層１４と、防水性を備えた材料、例えば、樹脂フィルム等からなる第３層１５とで構成されている。車体用保護シート１０がこのような三層構造となっていることで、車体用保護シート１０自体がヘッドランプ５４の表面や車体本体５１を傷つけることがなく、またヘッドランプ５４の表面に汚れが付着することも抑制することができる。
【００２７】
また支持部１２には、フードダンパ５６が係合される係合孔１６が形成されている。つまり、この係合孔１６にフードダンパ５６を係合させることで、車体用保護シート１０はヘッドランプ５４の表面を覆った状態で車体本体５１に装着される。
【００２８】
ここで係合孔１６は、図３に示すように長穴形状となっている。このため、フードダンパ５６と係合孔１６とを高精度に位置決めすることなく、車体用保護シート１０を車体本体５１に比較的容易に装着することができる。例えば、フードダンパ５６の各車体本体５１に対する取り付け位置に若干のバラツキが生じている場合でも、係合孔１６が長穴となっていることでそのバラツキが吸収されるため、フードダンパ５６を係合孔１６に対して確実に係合させることができる。また係合孔１６を長穴としておくことで、例えば、フードダンパ５６の取り付け位置が若干異なる複数の車種に、車体用保護シート１０を共用することも可能となる。
【００２９】
ここで、図３（ａ）に示すように、フードダンパ５６が係合される前の係合孔１６の短径Ｄ１は、フードダンパ５６の直径Ｄ２よりも短くなっている。このため、フードダンパ５６を係合孔１６に係合させる際には、係合孔１６を短径方向に若干押し広げる必要がある。その結果、図３（ｂ）に示すように、係合孔１６にフードダンパ５６が係合された状態では、フードダンパ５６は支持部１２によって挟まれて所定の圧力を受けることになる。
【００３０】
このように係合孔１６にフードダンパ５６を係合させることで、車体用保護シート１０が車体本体５１に装着されるようにすることで、車体用保護シート１０を車体本体５１に極めて容易に着脱することができる。さらに、例えば、車体搬送時等の振動を受けた場合でも、車体用保護シート１０の車体本体５１からの脱落を抑制することができる。
【００３１】
なお係合孔１６の長径方向の長さは特に限定されないが、あまり長いと係合孔１６に係合されたフードダンパ５６が支持部１２から受ける圧力が弱くなり過ぎてしまう。このため、係合孔１６の長径方向の長さは、最長でも短径方向の３倍程度とするのが好ましい。
【００３２】
また本実施形態では、支持部１２に一つの係合孔１６を設けるようにしたが、係合孔１６は複数設けられていてもよい。例えば、図４に示すように、支持部１２には、３つの係合孔１６が、その長径方向に沿って並設されていてもよい。このような構成では、車体用保護シート１０を車体本体５１にさらに容易に装着することができる。また一つの車体用保護シート１０を、フードダンパ５６の取り付け位置が異なる複数の車種に共用することも可能となる。また各係合孔１６の長径は比較的短く抑えられているため、振動による車体用保護シートの脱落も抑制される。
【００３３】
なお本実施形態に係る車体用保護シート１０は、ヘッドランプ５４の表面形状に沿って予め形成されているが、車体用保護シート１０は、変形可能に構成されていてもよい。例えば、図５に示すように、車体用保護シート１０の内部に、塑性変形可能な材料、例えば、金属材料等からなる芯材２０を設けるようにしてもよい。この例では、芯材２０を格子状に複数設けるようにしたが、勿論、芯材２０の配置は適宜決定されればよく、特に限定されるものではない。この構成では、車体用保護シート１０を芯材２０と共に変形させることで、車体用保護シート１０の形状をヘッドランプ５４の形状に合わせることができる。したがって、車体用保護シート１０を複数の車種に共用した場合でも、ヘッドランプ５４の表面をより確実に保護することができる。また車体用保護シート１０を複数の車種に共用することでコストの削減を図ることもできる。
【００３４】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、勿論、上述の実施形態に限定されるものではない。本発明はその趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更が可能なものである。
【００３５】
例えば、上述の本実施形態では、ヘッドランプ５４の表面を覆って保護する車体用保護シート１０を一例として説明したが、本発明に係る車体用保護シート１０は、車体前部を保護するものであればよい。したがって、車体用保護シート１０は、例えば、フロントバンパ５５を覆って保護するものであってもよいし、ヘッドランプ５４とフロントバンパ５５とを一体的に覆って保護するものであってもよい。
【符号の説明】
【００３６】
１０  車体用保護シート
１１  保護部
１２  支持部
１３  第１層
１４  第２層
１５  第３層
１６  係合孔
２０  芯材
５０  車両
５１  車体本体
５２  エンジンルーム
５３  フロントフード
５４  ヘッドランプ
５５  フロントバンパ
５６  フードダンパ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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