(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート本体の高さを乗物床面に対して調整する乗物シート用シート高さ調整装置であって、
シート本体に軸回転可能に取付けられるピニオンギアと、前記シート本体に回転可能に取付けられかつ前記ピニオンギアに噛合う金属製のセクタギアと、前記セクタギアに第一端部が連結されかつ第二端部が前記床面側に回転可能に連結されるリンクを備えるとともに、
前記セクタギアの歯よりも歯厚と歯先円直径が小さい歯を有する金属製のサブギアを備え、
前記サブギアは、該歯が前記セクタギアの歯と同位相となるように前記セクタギアに対して厚み方向に固定されることで、前記セクタギアと前記ピニオンギアが噛合う状態において前記ピニオンギアの歯から離れ、かつ前記セクタギアの歯が変形した際に前記ピニオンギアの歯と係合し得る位置に位置する乗物シート用シート高さ調整装置。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物シート用シート高さ調整装置であって、
前記シート本体には、前記シート本体と協働して前記セクタギアが前記シート本体に対して厚み方向に移動することを規制し得るガイド部材が設けられ、
前記ガイド部材には、前記セクタギアに向けて厚み方向に突出する突部が設けられている乗物シート用シート高さ調整装置。
【請求項３】
請求項２に記載の乗物シート用シート高さ調整装置であって、
前記シート本体と前記セクタギアの間には、前記ガイド部材の前記突部に対応する位置に台座部材が設けられている乗物シート用シート高さ調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート本体の高さを乗物床面に対して調整する乗物シート用シート高さ調整装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
シートは、シート本体と、シート本体の高さを調整するシート高さ調整装置を有する（特許文献１参照）。シート本体は、シートクッションの左右部において前後方向に延出するサイドフレームを有する。シート高さ調整装置は、サイドフレームに軸回転可能に取付けられるピニオンギアと、サイドフレームに回転可能に取付けられかつピニオンギアに噛合うセクタギアと、セクタギアに第一端部が連結されかつ第二端部が乗物床面側に回転可能に連結されるリンクを有する。金属製のセクタギアに対して厚み方向に取付けられる樹脂製のサブギアも従来知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０６−２７８５０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし乗物が衝撃を受けた場合、シートに着座する使用者の重さが慣性力によって乗物シートに加わる。そのため金属製のセクタギアの歯とピニオンギアの歯の間に大きな力が加わり、セクタギアの歯が欠ける場合がある。サブギアをセクタギアに設けた場合でも、サブギアは、樹脂製であり、セクタギアの歯の欠けを防止し得る程度の強度を有していない。そのためセクタギアの歯が欠け難いシート高さ調整装置が従来必要とされている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物シート用シート高さ調整装置であることを特徴とする。一つの特徴によると、セクタギアは、金属製であり、セクタギアには、金属製でかつ歯を有するサブギアが厚み方向に取付けられる。サブギアの歯は、セクタギアの歯よりも歯厚と歯先円直径が小さい。サブギアは、該歯がセクタギアの歯と同位相となるようにセクタギアに対して厚み方向に固定されることで、セクタギアとピニオンギアが噛合う状態においてセクタギアの歯よりもピニオンギアの歯から離れ、かつセクタギアの歯が変形した際にピニオンギアの歯と係合し得る位置に位置する。
【０００６】
したがってセクタギアとピニオンギアの間に大きな力が加わった場合、金属製のセクタギアの歯が変形する。しかしセクタギアの歯が変形しかつ折れる前に、サブギアの歯がピニオンギアの歯に係合する。そのためセクタギアの歯が折れることがサブギアによって抑制され得る。またサブギアの歯は、セクタギアの歯よりもピニオンギアの歯から離れている。そのためサブギアの歯面とセクタギアの歯面を同一面に構成する場合に比べて、サブギアの歯は、寸法のばらつきを考慮すると容易に製造され得る。またセクタギアとサブギアは、別部材である。そのため所定厚み以上にすることが容易でない金属製のセクタギアを所定厚み以上にする場合に比べて、本構成を安価に製造し得る。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】乗物シートの斜視図である。
【図２】シート高さ調整装置の斜視図である。
【図３】シート高さ調整装置の側面図である。
【図４】図３のIV―IV線断面矢視図である。
【図５】セクタギアとサブギアの一部斜視図である。
【図６】図３のVI―VI線断面矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の一つの実施の形態を図１〜６にしたがって説明する。図１に示すように乗物シート１０は、自動車等の乗物の床面に装着されるシートであって、シートクッション１１とシートバック１２を有する。シートバック１２は、シートクッション１１の後部に角度調整可能に取付けられる。
【０００９】
シートクッション１１は、図１に示すようにフレーム１１ａと、フレーム１１ａに装着されるパッド１１ｂと、パッド１１ｂの表面を覆う表皮１１ｃを有する。フレーム１１ａは、シートクッション１１の左右部において前後方向に延出するサイドフレーム１３と、サイドフレーム１３の前部を連結する前フレーム１４と、サイドフレーム１３の後部を連結する後フレーム１５を有する。
【００１０】
サイドフレーム１３の下側には、図１に示すようにスライド装置１９が設けられる。スライド装置１９は、床面に取付けられるアンダレール１９ａと、アンダレール１９ａにスライド可能に取付けられるアッパレール１９ｂを有する。アッパレール１９ｂの上には、ベースフレーム１８が取付けられる。ベースフレーム１８とサイドフレーム１３の間には、シート高さ調整装置１が設けられる。
【００１１】
シート高さ調整装置１は、図１に示すように一対の前側リンク１７と一対の後側リンク１６を有する。前側リンク１７は、上端部がサイドフレーム１３の前部に回転可能に連結され、下端部がベースフレーム１８の前部に回転可能に連結される。後側リンク１６は、上端部がサイドフレーム１３の後部に回転可能に連結され、下端部がベースフレーム１８の後部に回転可能に連結される。したがってシートクッション１１は、リンク１６，１７の傾動によって昇降され得る。
【００１２】
シート高さ調整装置１は、図２，３に示すようにセクタギア２とピニオンギア４とブレーキ機構５を有する。セクタギア２は、扇形の本体部２ａと複数の歯２ｃを一体に有する。本体部２ａは、後側位置に扇中心部２ｂを有し、扇中心部２ｂがピン２ｅによってサイドフレーム１３に回転可能に取付けられる。本体部２ａの下部には、後側リンク１６の第一端部１６ａが一体的に連結される。リンク１６とセクタギア２は、一部材で構成され、リンク１６は、セクタギア２から前下方向に延出する。
【００１３】
図２，３に示すようにセクタギア２の本体部２ａの円弧縁には、複数の歯２ｃが所定間隔で形成される。歯２ｃは、本体部２ａからピニオンギア４に向けて突出し、ピニオンギア４の歯４ｂと噛合い得る。セクタギア２は、平板であって、図６に示すように引け２ｇのある面と、引け２ｇのない面を有する。引け２ｇは、セクタギア２を成形する際に金属が縮むことで形成され、引け２ｇのない一側面にはサブギア３が取付けられる。
【００１４】
セクタギア２とサブギア３は、鋼などの金属から形成され、好ましくは焼き入れが施される。サブギア３は、セクタギア２よりも薄く、扇形の本体部３ａと複数の歯３ｃを一体に有する。本体部３ａは、セクタギア２にかしめられる複数の取付部３ｂによってセクタギア２に固着あるいは移動不能に取付けられる。
【００１５】
図３，５に示すようにサブギア３の本体部３ａの円弧縁には、複数の歯３ｃが所定間隔で形成される。歯３ｃは、本体部３ａからピニオンギア４に向けて突出するが、セクタギア２の歯２ｃを超えて延出しない。サブギア３の歯３ｃの歯面３ｄは、セクタギア２の歯面２ｄよりもセクタギア２の回転中心側に位置する。歯面２ｄ，３ｄの距離は、セクタギア２とサブギア３の製造時における寸法のばらつきが生じた場合でも歯面２ｄ，３ｄの位置関係が逆にならない大きさに設定されている。したがってサブギア３の歯３ｃは、図３に示すようにセクタギア２の歯２ｃよりもピニオンギア４から離れる。そのためサブギア３の歯３ｃは、通常、ピニオンギア４と係合しない。
【００１６】
図３に示すようにピニオンギア４は、軸部４ａと複数の歯４ｂを有する。複数の歯４ｂは、軸部４ａの外周から所定間隔にて径方向に突出する。ピニオンギア４は、ブレーキ機構５に取付けられ、ブレーキ機構５は、サイドフレーム１３のシート外側面に取付けられる。ピニオンギア４は、サイドフレーム１３を貫通して、サイドフレーム１３よりもシート内側においてセクタギア２と噛合う。
【００１７】
ブレーキ機構５は、ピニオンギア４が回転することを許容し、かつ所定回転位置においてピニオンギア４の回転規制し得る構造を有する。ブレーキ機構５には、ピニオンギア４を回転させる際に操作されるレバーあるいはモータが連結される。したがってレバーを操作あるいはモータを駆動させることで、ピニオンギア４がブレーキ機構５を介して軸回転する。ピニオンギア４の回転によってセクタギア２がピン２ｅを中心に回転し、ピニオンギア４とともにリンク１６がサイドフレーム１３に対して傾動する。これによりサイドフレーム１３が床面に対して昇降する。
【００１８】
レバーの操作を停止、あるいはモータの駆動を停止することで、ピニオンギア４がブレーキ機構５によって所定の回転位置において回転規制される。ピニオンギア４の回転規制によって、セクタギア２とリンク１６がサイドフレーム１３に対して回転規制され、サイドフレーム１３の床面に対する高さが決定される。これによりシートクッション１１の床面に対する高さが所定高さに調整され得る。
【００１９】
サイドフレーム１３には、図２〜４に示すようにガイド部材６が設けられる。ガイド部材６は、サイドフレーム１３と協働してセクタギア２が厚み方向に移動することを規制する部材であって、一端部６ａがピン６ｄによってサイドフレーム１３に回転可能に取付けられる。ガイド部材６は、一端部６ａから後方に延出して、中央部６ｂがピニオンギア４の軸部４ａに挿通される。ガイド部材６の他端部６ｃにはピン６ｅが取付けられる。ピン６ｅは、セクタギア２とサブギア３に形成された溝２ｆ、３ｆを貫通し、先端部がサイドフレーム１３に取付けられる。溝２ｆ，３ｆは、円弧状であって、セクタギア２がガイド部材６に対して傾動することを許容する。
【００２０】
ガイド部材６には、図４に示すようにセクタギア２に向けて突出する突部６ｆが設けられている。これによりガイド部材６とセクタギア２の隙間が部分的に狭くなる。サイドフレーム１３とセクタギア２の間には、突部６ｆに対応する位置において台座部材７が設けられる。台座部材７は、円環形状であって、台座部材７の中央孔にピニオンギア４が挿通される。
【００２１】
乗物が後方等から衝撃を受けた場合、乗物シート１０に着座した使用者の体重が慣性力によってシートクッション１１に加わる。この時、シートクッション１１が下方に押され、シートクッション１１とリンク１６，１７の間に設けられるセクタギア２とピニオンギア４の間に大きな力が加わる。その力によってセクタギア２の歯２ｃが変形した場合、サブギア３の歯３ｃがピニオンギア４の歯４ｂと係合する。これによりセクタギア２に加わる力がサブギア３の歯３ｃによって分散され得る。かくしてセクタギア２の歯２ｃが折れることがサブギア３によって抑制され得る。
【００２２】
以上のようにセクタギア２は、図３に示すように金属製であり、セクタギア２には、金属製でかつ歯３ｃを有するサブギア３が厚み方向に取付けられる。サブギア３の歯３ｃは、セクタギア２の歯２ｃよりもピニオンギア４の歯４ｂから離れかつセクタギア２の歯２ｃが変形した際にピニオンギア４の歯４ｂと係合し得る位置に位置する。
【００２３】
したがってセクタギア２とピニオンギア４の間に大きな力が加わった場合、金属製のセクタギア２の歯２ｃが変形する。しかしセクタギア２の歯２ｃが変形しかつ折れる前に、サブギア３の歯３ｃがピニオンギア４の歯４ｂに係合する。そのためセクタギア２の歯２ｃが折れることがサブギア３によって抑制され得る。
【００２４】
またサブギア３の歯３ｃは、図３に示すようにセクタギア２の歯２ｃよりもピニオンギア４の歯４ｂから離れている。そのためサブギア３の歯面３ｄとセクタギア２の歯面２ｄを同一面に構成する場合に比べて、サブギア３の歯３ｃは、寸法のばらつきを考慮すると容易に製造され得る。またセクタギア２とサブギア３は、別部材である。そのため所定厚み以上にすることが容易でない金属製のセクタギア２を所定厚み以上にする場合に比べて、本構成を安価に製造し得る。
【００２５】
またサイドフレーム（シート本体）１３には、図４に示すようにサイドフレーム１３と協働してセクタギア２がサイドフレーム１３に対して厚み方向に移動することを規制し得るガイド部材６が設けられる。ガイド部材６には、セクタギア２に向けて厚み方向に突出する突部６ｆが設けられている。
【００２６】
したがってガイド部材６は、セクタギア２の厚み方向の移動を規制する。とりわけガイド部材６は、突部６ｆによってセクタギア２の厚み方向の移動を確実に規制し得る。そのためセクタギア２が厚み方向に移動して、セクタギア２がピニオンギア４から外れることがガイド部材６によって抑制され得る。
【００２７】
またサイドフレーム（シート本体）１３とセクタギア２の間には、図４に示すようにガイド部材６の突部６ｆに対応する位置に台座部材７が設けられている。したがって台座部材７は、ガイド部材６の突部６ｆと協働して、セクタギア２が厚み方向に移動することを効果的に抑制し得る。
【００２８】
（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。例えば、図２に示すセクタギア２とリンク１６は、一体的に形成されている。しかしセクタギアとリンクが別体に形成され、リンクの第一端部がセクタギアに回転可能に連結され、該第一端部がセクタギアを介してサイドフレームに回転可能に連結されても良い。あるいはセクタギアとリンクが別体に形成され、リンクの第一端部がセクタギアに移動不能に取付けられても良い。
【００２９】
図１に示すリンク１６，１７の一端部は、ベースフレーム１８とスライド装置１９を介して乗物床面に回転可能に連結される。しかしリンクの一端部が乗物床面に直接回転可能に連結、あるいは乗物床面に取付けられたベースフレームに回転可能に連結されても良い。あるいはリンクが他のリンクを介して乗物床面に回転可能に連結されても良い。
【００３０】
図３に示すサブギア３は、セクタギア２の歯２ｃの数と同じ数の歯３ｃを有する。しかしサブギアがセクタギアの歯の数より少ない数の歯を有していても良い。図３に示すサブギア３は、取付部３ｂにおいてセクタギア２に取付けられる。しかしサブギアがセクタギアに対面する面の略全領域においてセクタギアに接合されても良い。図４に示すサブギア３は、セクタギア２よりもシート内側に位置する。しかしサブギアがセクタギアよりもシート外側に位置しても良い。
【００３１】
図３に示す台座部材７は、円環形状である。しかし台座部材は、図４に示すガイド部材６の突部６ｆに対応する位置にあればどんな形状を有していても良い。図６に示すサブギア３は、セクタギア２の引け２ｇのない一側面に取付けられる。しかしサブギアがセクタギアの引けのある他側面に取付けられても良い。乗物は、自動車、バスなどの車両でも良いが、船舶や航空機などであっても良い。
【符号の説明】
【００３２】
１…シート高さ調整装置
２…セクタギア
２ｃ，３ｃ，４ｂ…歯
２ｄ，３ｄ…歯面
３…サブギア
４…ピニオンギア
５…ブレーキ機構
６…ガイド部材
６ｆ…突部
７…台座部材
１０…乗物シート
１１…シートクッション
１１ａ…フレーム
１３…サイドフレーム（シート本体）
１６，１７…リンク
１６ａ…第一端部
１６ｂ…第二端部
【図１】
0005554087.tif 000002
【図２】
0005554087.tif 000003
【図３】
0005554087.tif 000004
【図４】
0005554087.tif 000005
【図５】
0005554087.tif 000006
【図６】
0005554087.tif 000007