(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
下端部が保持装置に保持された欄干パネルと、
踏段の側面に対向するスカートガードと、
前記欄干パネルと前記スカートガードとの間に設けられ、固定ねじで前記欄干パネル側の端部が前記保持装置に対して固定されたインナデッキと、
前記インナデッキの前記欄干パネル側の端部に取り付けられるベース部と、前記固定ねじの頭部を上方から覆うカバー部と、弾性変形可能な樹脂から構成され、前記ベース部と前記カバー部とを連結した連結部とを有したインナパッキングとを備え、
前記ベース部および前記カバー部は、前記連結部よりも硬い樹脂から構成され、
前記ベース部および前記カバー部の何れか一方は、前記カバー部が前記固定ねじの頭部を覆う状態で、他方に当接することにより前記連結部の前記ベース部側の端部と前記連結部の前記カバー部側の端部とが近づく方向に縮むことを抑制する突起部を有していることを特徴とする乗客コンベアの欄干装置。
【請求項２】
前記ベース部は、前記固定ねじを避けて前記インナデッキの前記欄干パネル側の端部に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの欄干装置。
【請求項３】
前記インナデッキには、前記固定ねじが挿入される貫通孔または切り欠き部が形成され、
前記ベース部には、前記インナデッキの前記貫通孔または前記切り欠き部に通された前記固定ねじが挿入される貫通孔が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの欄干装置。
【請求項４】
前記ベース部および前記カバー部は、互いに係合する係合部を有していることを特徴とする請求項１ないし請求項３の何れか１項に記載の乗客コンベアの欄干装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、インナデッキの欄干パネル側の端部に設けられたインナパッキングを備えた乗客コンベアの欄干装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、欄干パネルを保持した保持装置に対して欄干パネル側の端部が固定ねじで上方から固定されたインナデッキを備えたエスカレータの欄干装置が知られている。インナデッキの欄干パネル側の端部には、インナデッキと欄干パネルとの接触を防止するインナパッキングベースと、インナパッキングベースに着脱可能に設けられ、インナデッキを固定した固定ねじの頭部を上方から覆うインナパッキングカバーとが設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−３４７６５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、エスカレータの乗客の荷物等がインナパッキングカバーに当たることにより、インナパッキングカバーがインナパッキングベースから外れて、固定ねじの頭部が露出しまう恐れがある。その結果、意匠性が低下してしまったり、また、露出した固定ねじの頭部が乗客等の衣服に引っかかってしまったりする恐れがあるという問題点があった。
【０００５】
この発明は、固定ねじの頭部が露出することをより確実に抑制することができる乗客コンベアの欄干装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る乗客コンベアの欄干装置は、下端部が保持装置に保持された欄干パネルと、踏段の側面に対向するスカートガードと、前記欄干パネルと前記スカートガードとの間に設けられ、固定ねじで前記欄干パネル側の端部が前記保持装置に対して固定されたインナデッキと、前記インナデッキの前記欄干パネル側の端部に取り付けられるベース部と、前記固定ねじの頭部を上方から覆うカバー部と、弾性変形可能な樹脂から構成され、前記ベース部と前記カバー部とを連結した連結部とを有したインナパッキングとを備え、前記ベース部および前記カバー部は、前記連結部よりも硬い樹脂から構成され、前記ベース部および前記カバー部の何れか一方は、前記カバー部が前記固定ねじの頭部を覆う状態で、他方に当接することにより前記連結部の前記ベース部側の端部と前記連結部の前記カバー部側の端部とが近づく方向に縮むことを抑制する突起部を有している。
【発明の効果】
【０００７】
この発明に係る乗客コンベアの欄干装置によれば、カバー部が連結部を介してベース部に連結されているので、乗客の荷物等がカバー部に接触した場合に、カバー部がベース部から離れることが抑制され、固定ねじの頭部が露出することをより確実に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１に係るエスカレータの乗場出入口を示す斜視図である。
【図２】図１の欄干装置を示す断面図である。
【図３】図２の欄干装置を示す要部拡大図である。
【図４】図３のインナデッキおよびインナパッキングを示す斜視図である。
【図５】図３のインナパッキングが取り付けられたインナデッキをインナブラケットに近づける様子を示す断面図である。
【図６】図５のインナデッキおよびインナパッキングをインナブラケットに取り付ける様子を示す断面図である。
【図７】図６のカバー部の係合部とベース部の係合部とを係合させた状態を示す断面図である。
【図８】この発明の実施の形態２に係るエスカレータの欄干装置のインナパッキングを示す正面図である。
【図９】この発明の実施の形態２に係るエスカレータの欄干装置のインパッキングの変形例を示す正面図である。
【図１０】この発明の実施の形態３に係るエスカレータの欄干装置を示す断面図である。
【図１１】図１０のインナデッキおよびインナパッキングを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、この発明の各実施の形態を図に基づいて説明するが、各図において、同一または相当の部材、部位については、同一符号を付して説明する。
【００１０】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１に係るエスカレータの乗場出入口を示す斜視図である。図において、エスカレータは、循環移動する踏段１と、踏段１の移動経路に沿って設けられた欄干装置（乗客コンベアの欄干装置）２とを備えている。欄干装置２は、主枠３に固定された保持装置４と、保持装置４に下端部が保持された欄干パネル５と、欄干パネル５に設けられ、踏段１とともに循環移動する手摺６とを備えている。欄干パネル５は、ガラスから構成されている。なお、欄干パネル５は、ガラスに限らず、例えば、ステンレス等から構成されてもよい。
【００１１】
保持装置４は、主枠３に固定され欄干パネル５を支持した支持部材４ａと、支持部材４ａに対向して設けられた押え板４ｂとを有している。押え板４ｂが欄干パネル５を支持部材４ａに対して押圧することにより、欄干パネル５が保持装置４に固定される。
【００１２】
図２は図１の欄干装置２を示す断面図である。欄干装置２は、踏段１の側面に対向したスカートガード７と、欄干パネル５とスカートガード７との間に設けられたインナデッキ８と、インナデッキ８の欄干パネル５側の端部に設けられたインナパッキング９とをさらに備えている。インナデッキ８のスカートガード７側の端部には、スカートガード７の上端部と嵌合するクリップ１０が設けられている。クリップ１０がスカートガード７の上端部と嵌合することにより、エスカレータの幅方向についてのスカートガード７に対するインナデッキ８の移動が抑制される。
【００１３】
保持装置４には、固定ねじ１１によりインナブラケット１２が固定されている。インナブラケット１２は、踏段１の移動経路に沿って１．０〜１．２ｍ程度のピッチで、並べられている。インナブラケット１２は、断面Ｌ字形状に形成されており、欄干パネル５に沿って上方に延びた縦板部１２ａと、縦板部１２ａの上端部から欄干パネル５に向かって延びた横板部１２ｂとを有している。横板部１２ｂには、ねじ孔１２ｃが形成されている。なお、インナブラケット１２には、ねじ溝が形成されたナット状の部品を固定してもよい。この場合、インナブラケット１２には、ナット状の部品のねじ溝に重なる位置に貫通孔を形成する。
【００１４】
図３は図２の欄干装置２を示す要部拡大図、図４は図３のインナデッキ８およびインナパッキング９を示す斜視図である。インナパッキング９は、インナデッキ８の長手方向についての全長に渡って設けられている。インナパッキング９は、インナデッキ８の欄干パネル５側の端部が挿入される挿入溝１３ａが形成されたベース部１３と、ベース部１３の上方に設けられたカバー部１４と、ベース部１３およびカバー部１４を連結した連結部１５とを有している。インナデッキ８の欄干パネル５側の端部が挿入溝１３ａに挿入されるようにして、ベース部１３がインナデッキ８の欄干パネル５側の端部に取り付けられている。ベース部１３およびカバー部１４のそれぞれと連結部１５とは、互いに結合されている。インナデッキ８の欄干パネル５側の端部には、踏段１の移動経路に直交した方向に延びた切り欠き部８ａが形成されている。ベース部１３には、貫通孔１３ｂが形成されている。この例では、貫通孔１３ｂは、丸孔となっている。切り欠き部８ａと貫通孔１３ｂとは互いに重ねられている。切り欠き部８ａおよび貫通孔１３ｂには、上方から固定ねじ１６が挿入されている。インナデッキ８の切り欠き部８ａの長手方向が踏段１の移動経路に直交した方向であるので、エスカレータの幅方向についての欄干パネル５に対するスカートガード７の位置に合わせて、エスカレータの幅方向についての欄干パネル５に対するインナデッキ８の位置を調整してインナデッキ８を保持装置４に対して固定することができる。固定ねじ１６の頭部１６ａは、カバー部１４により上方から覆われている。
【００１５】
切り欠き部８ａおよび貫通孔１３ｂに挿入された固定ねじ１６の先端部は、ねじ孔１２ｃに螺着されている。これにより、インナデッキ８の欄干パネル５側の端部がインナブラケット１２に固定される。その結果、インナデッキ８の欄干パネル５側の端部が保持装置４に対して固定される。
【００１６】
ベース部１３のスカートガード７側の端部には、上方に延びたフック状の係合部１３ｃが形成されている。カバー部１４のスカートガード７側の端部には、ベース部１３の係合部１３ｃに係合するフック状の係合部１４ａが形成されている。
【００１７】
ベース部１３およびカバー部１４は、所定の硬度を持つ硬質樹脂から構成されている。連結部１５は、ベース部１３およびカバー部１４よりも軟らかく、弾性変形可能な軟質樹脂から構成されている。ベース部１３およびカバー部１４を構成する樹脂として、例えば、ＰＰ（ポリプロピレン）タルク等が挙げられる。連結部１５を構成する樹脂として、例えば、オレフィン系熱可塑性エラストマ（三井化学（株）製  商品名  ミラストマ）等が挙げられる。連結部１５が弾性変形可能な樹脂から構成されているので、ベース部１３の係合部１３ｃとカバー部１４の係合部１４ａとが係合していない状態では、ベース部１３に対するカバー部１４の位置を容易に変化させることができる。インナパッキング９は、押出成型によって形成された複合押出成型品である。
【００１８】
次に、インナデッキ８およびインナパッキング９をインナブラケット１２とスカートガード７との間に取り付ける手順について説明する。図５は図３のインナパッキング９が取り付けられたインナデッキ８をインナブラケット１２に近づける様子を示す断面図である。まず、インナデッキ８の一端部がインナパッキング９の挿入溝１３ａに挿入されるようにインナデッキ８の一端部にインナパッキング９を取り付ける。このとき、インナデッキ８の切り欠き部８ａとベース部１３の貫通孔１３ｂとが互いに重なるように、インナデッキ８に対するインナパッキング９の位置を調整する。その後、クリップ１０をスカートガード７の上端部に嵌合させる。さらに、インナブラケット１２の横板部１２ｂにインナデッキ８の欄干パネル５側の端部およびインナパッキング９を載せる。このとき、インナデッキ８の切り欠き部８ａとインナブラケット１２のねじ孔１２ｃとが互いに重なるように、踏段１の移動方向についてのインナブラケット１２に対するインナデッキ８の位置を調整する。
【００１９】
図６は図５のインナデッキ８およびインナパッキング９をインナブラケット１２に取り付ける様子を示す断面図である。次に、連結部１５を弾性変形させながらカバー部１４の係合部１４ａを持ち上げる。これにより、ベース部１３とカバー部１４との間の空間が開放され、ベース部１３の貫通孔１３ｂが露出される。その後、ベース部１３の貫通孔１３ｂおよびインナデッキ８の切り欠き部８ａに上方から固定ねじ１６を挿入し、固定ねじ１６の先端部をインナブラケット１２のねじ孔１２ｃに螺着する。これにより、インナデッキ８の欄干パネル５側の端部がインナパッキング９とともにインナブラケット１２に固定される。
【００２０】
図７は図６のカバー部１４の係合部１４ａとベース部１３の係合部１３ｃとを係合させた状態を示す断面図である。次に、持ち上げられているカバー部１４を戻し、カバー部１４の係合部１４ａとベース部１３の係合部１３ｃとを係合させる。これにより、インナデッキ８およびインナパッキング９の取り付け作業が完了する。
【００２１】
以上説明したように、この実施の形態に係る欄干装置２によれば、インナパッキング９は、欄干パネル５側の端部に取り付けられるベース部１３と、固定ねじ１６の頭部１６ａを上方から覆うカバー部１４と、ベース部１３およびカバー部１４を連結した連結部１５とを有しているので、乗客の荷物等がカバー部１４に接触した場合に、カバー部１４がベース部１３から離れることが抑制され、固定ねじ１６の頭部１６ａが露出することを抑制することができる。その結果、例えば、乗客の衣服等が固定ねじ１６に引っかかることを抑制することができる。また、連結部１５が弾性変形可能であるので、保守作業のためにインナデッキ８を取り外す際に、連結部１５を弾性変形させながらカバー部１４を持ち上げることで、固定ねじ１６の頭部１６ａを容易に露出させ、固定ねじ１６を容易に取り外すことができ、また、固定ねじ１６をインナブラケット１２に取り付けた後、持ち上げたカバー部１４から作業者が手を離すことにより、固定ねじ１６の頭部１６ａを覆う位置にカバー部１４を自動的に戻すことができ、カバー部１４で固定ねじ１６の頭部１６ａを覆う作業を容易にすることができる。その結果、保守作業性を向上させることができる。また、ベース部１３とカバー部１４とが連結部１５を介して一体に形成されているので、インナパッキング９が踏段１の移動方向に複数並べられている場合に、保守作業の終了後、カバー部１４の取り違えを防止することができ、また、夏季の温度上昇によって隣り合うインナパッキング９同士が膨張して互いに押し合うときに、カバー部１４がベース部１３から離れることを抑制することができる。その結果、インナパッキング９の熱膨張に伴う隣り合うインナパッキング９同士の押し合いを防ぐために隣り合うインナパッキング間に隙間を設ける必要がないので、欄干装置２の意匠性を向上させることができ、また、その隙間に傘の先端等が進入することを防止するためにその隙間を埋める作業が不要となり、製造が容易となり、コストを低減させることができる。また、カバー部１４が固定ねじ１６を上方から覆うので、踏段１に立つ乗客からは、固定ねじ１６が見られず、欄干装置２の意匠性を向上させることができる。
【００２２】
また、インナデッキ８には、固定ねじ１６が挿入される切り欠き部８ａが形成され、ベース部１３には、インナデッキ８の切り欠き部８ａに通された固定ねじ１６が挿入される貫通孔１３ｂが形成されているので、固定ねじ１６をベース部１３の貫通孔１３ｂに挿入して、固定ねじ１６の先端部をインナブラケット１２のねじ孔１２ｃに螺着することにより、インナブラケット１２に対するインナパッキング９の位置を維持することができる。
【００２３】
また、ベース部１３の係合部１３ｃとカバー部１４の係合部１４ａとが互いに係合するので、カバー部１４が固定ねじ１６の頭部１６ａを覆う状態を維持することができる。また、例えば、面ファスナ等を用いてベース部１３とカバー部１４とを着脱可能にした欄干装置と比較して、構造を単純にすることができ、コストを低減させることができ、面ファスナ等を貼り付ける作業が不要となるので、製造が容易となる。
【００２４】
実施の形態２．
図８はこの発明の実施の形態２に係るエスカレータの欄干装置のインナパッキング９を示す正面図である。欄干装置（乗客コンベアの欄干装置）２におけるインナパッキング９のベース部１３は、連結部１５に隣接して上方に突出した突起部１３ｄを有している。突起部１３ｄはカバー部１４に当接可能となっており、突起部１３ｄがカバー部１４に当接することにより、連結部１５のベース部１３側の端部と連結部１５のカバー部１４側の端部とが近づく方向に連結部１５が縮むことが抑制される。突起部１３ｄは、インナデッキ８の長手方向についての全長に渡って形成されている。その他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００２５】
以上説明したように、この実施の形態に係る欄干装置２によれば、ベース部１３およびカバー部１４が、連結部１５よりも硬い樹脂から構成され、ベース部１３の突起部１３ｄがカバー部１４に当接することにより、連結部１５のベース部１３側の端部と連結部１５のカバー部１４側の端部とが近づく方向に連結部１５が縮むことを抑制するので、カバー部１４が上方から押圧された場合に、ベース部１３とカバー部１４と連結部１５との間の空間が変形してカバー部１４が固定ねじ１６の頭部１６ａに接触することを抑制することができる。その結果、固定ねじ１６との摩擦によるカバー部１４の変形を低減させ、インナパッキング９の長寿命化を図ることができる。
【００２６】
なお、ベース部１３が突起部１３ｄを有する代わりに、図９に示すように、カバー部１４が、連結部１５に隣接して下方に突出した突起部１４ｂを有してもよい。
【００２７】
実施の形態３．
図１０はこの発明の実施の形態３に係るエスカレータの欄干装置を示す断面図、図１１は図１０のインナデッキ８およびインナパッキング９を示す斜視図である。欄干装置（乗客コンベアの欄干装置）２のベース部１３は、固定ねじ１６を避けてインナデッキ８の欄干パネル５側の端部に取り付けられている。ベース部１３には、実施の形態１に記載の貫通孔１３ｂが形成されていない。固定ねじ１６は、インナデッキ８の切り欠き部８ａに上方から固定ねじ１６が挿入され、固定ねじ１６の先端部がインナブラケット１２の横板部１２ｂのねじ孔１２ｃに螺着されている。インナデッキ８は、インナブラケット１２の横板部１２ｂに直接接触している。
【００２８】
以上説明したように、この実施の形態に係る欄干装置２によれば、ベース部１３は、固定ねじ１６を避けてインナデッキ８の欄干パネル５側の端部に取り付けられているので、固定ねじ１６でインナデッキ８の欄干パネル５側の端部を保持装置４に対して固定した状態で、インナパッキング９を欄干パネル５側へ移動させて、欄干パネル５とインナパッキング９との間の隙間を調整することができる。
【００２９】
なお、各上記実施の形態では、乗客コンベアとして、エスカレータを例に説明したが、動く歩道であってもよい。
【００３０】
また、各上記実施の形態では、固定ねじ１６が挿入される切り欠き部８ａが形成されたインナデッキ８について説明したが、固定ねじ１６が挿入される長孔が形成されたインナデッキ８であってもよい。この場合、インナデッキ８に形成される長孔の長手方向は、踏段１の移動方向に直交する方向とする。
【００３１】
また、各上記実施の形態では、ベース部１３およびカバー部１４を構成する樹脂が、連結部１５を構成する樹脂よりも硬いインナパッキング９について説明したが、ベース部１３を構成する樹脂のみが、連結部１５を構成する樹脂よりも硬いインナパッキング、または、カバー部１４を構成する樹脂のみが、連結部１５を構成する樹脂よりも硬いインナパッキングであってもよい。
【符号の説明】
【００３２】
１  踏段、２  欄干装置（乗客コンベアの欄干装置）、３  主枠、４  保持装置、４ａ  支持部材、４ｂ  押え板、５  欄干パネル、６  手摺、７  スカートガード、８  インナデッキ、８ａ  切り欠き部、９  インナパッキング、１０  クリップ、１１  固定ねじ、１２  インナブラケット、１２ａ  縦板部、１２ｂ  横板部、１２ｃ  ねじ孔、１３  ベース部、１３ａ  挿入溝、１３ｂ  貫通孔、１３ｃ  係合部、１３ｄ  突起部、１４  カバー部、１４ａ  係合部、１４ｂ  突起部、１５  連結部、１６  固定ねじ、１６ａ  頭部。
【図１】
0005441610.tif 000002
【図２】
0005441610.tif 000003
【図３】
0005441610.tif 000004
【図４】
0005441610.tif 000005
【図５】
0005441610.tif 000006
【図６】
0005441610.tif 000007
【図７】
0005441610.tif 000008
【図８】
0005441610.tif 000009
【図９】
0005441610.tif 000010
【図１０】
0005441610.tif 000011
【図１１】
0005441610.tif 000012