(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
滑動と回転ヒンジモジュールであって、
車両に固定するために適応される少なくとも１つのブラケット（１２）と、
前記ブラケット（１２）内に設置されていて且つ収縮位置と伸張位置との間で前記ブラケット（１２）に対する滑動のために支持される、スライダー（１４）と、
前記ブラケット（１２）により回転可能に支持されるドラム（１８）と、
前記ドラム（１８）に一方の端部で取り付けられ且つ前記スライダー（１４）に別の端部で取り付けられる、一定力のバネ（２４）であって、前記一定力のバネ（２４）は、付勢されて前記ドラム（１８）の周囲を包み、前記スライダー（１４）が前記収縮位置に向かって移動する際に、前記ドラム（１８）を包む状態から解放されており、前記スライダー（１４）を前記伸張位置に向かって付勢する、一定力のバネ（２４）と、
前記スライダー（１４）の突然ではない動きのために、前記ブラケットに対する前記ドラム（１８）の回転動を緩衝するための緩衝機構（２０）と、
前記スライダー（１４）に回転可能に取り付けられる、支持部材（２６）であって、少なくとも前記スライダー（１４）が前記伸張位置にある場合に、第１の位置と第２の位置との間で前記スライダー（１４）に対して回転可能に移動可能である、支持部材（２６）と、
前記スライダー（１４）を前記収縮位置に選択可能に保持するために具備されるラッチ（３２）と、
前記ブラケット（１２）に取り付けられるカバー（２７）であって、前記一定力のバネ（２４）の最外側のコイルを少なくとも部分的に囲む、外側のスリーブを有するカバー（２７）と、
を具備するヒンジモジュールにおいて、
前記カバー（２７）が前記ドラム（１８）の周囲を包んで更に前記ブラケット（１２）に対する前記スライダー（１４）の直線的動きを緩衝する際に、前記カバー（２７）は時々、前記一定力のバネ（２４）に摩擦的に係合しており、
前記ラッチは、前記支持部材に係合して前記スライダーを前記収縮位置に保持することが出来、
前記支持部材は、前記スライダーに対して前記第２の位置に向かってバネ付勢され、前記第２の位置は、前記支持部材（２６）の展開位置に相当し、
前記スライダーに対して前記支持部材の回転動を緩衝するための緩衝手段を更に具備する、ことを特徴とするヒンジモジュール。
【請求項２】
前記スライダー（１４）に対する前記支持部材（２６）の旋回動を緩衝するための緩衝機構を更に具備することを特徴とする請求項１に記載の滑動と回転ヒンジモジュール。
【請求項３】
前記収縮位置に前記スライダー（１４）を保持し、前記支持部材を前記第１の位置に保持するためのラッチ（３２）を更に具備することを特徴とする請求項１に記載の滑動と回転ヒンジモジュール。
【請求項４】
前記収縮位置に前記スライダー（１４）を保持し、前記支持部材（２６）を前記第１の位置に保持するためのラッチ（３２）を更に具備することを特徴とする請求項２に記載の滑動と回転ヒンジモジュール。
【請求項５】
前記緩衝機構（２０）は、
シャフト（２３）と、
前記ドラム（１８）により形成されるローターと、
前記ブラケット（１２）の前部（１２ａ）の付近で、前記ブラケット（１２）に対して動かない状態で保持される、ステータ（１７）と、を具備する滑動と回転ヒンジモジュールにおいて、
前記ステータ（１７）は、内側スリーブ（１１）と、外側スリーブ（１３）とを有しており、
前記ドラム（１８）は、内側スリーブ（１５）と、外側スリーブ（１９）とを有しており、
前記ステータ（１７）の前記内側スリーブは、前記ドラム（１８）の前記内側スリーブ内に収容されており、
前記ステータ（１７）の前記内側スリーブは、前記ドラム（１８）を通り完全に伸張しており、
前記ステータ（１７）の前記外側スリーブは、前記ドラム（１８）の前記内側スリーブと前記ドラム（１８）の前記外側スリーブとの間に収容されており、
前記一定力のバネ（２４）は、前記ドラム（１８）の前記外側スリーブの周囲を包んでおり、
前記ステーター（１７）及び前記ドラム（１８）は、前記ブラケット（１２）の前記前部（１２ａ）における一対のフランジ間に配置される、ドラムアセンブリを形成しており、
前記シャフト（２３）は、前記ステーター（１７）の前記内側スリーブ及び前記ブラケット（１２）の前記前部（１２ａ）における前記一対のフランジの各々を通り通過して、前記ブラケット（１２）の前記前部（１２ａ）における前記一対のフランジ間において前記ステーター（１７）とドラムアセンブリを保持しており、
前記ステーター（１７）は、２つの突起（２１）を有しており、前記２つの突起（２１）は、前記ブラケット（１２）の前記前部（１２ａ）における前記一対のフランジの内の１つにおける溝（２５）に係合しており、それにより、前記ステーター（１７）と前記ブラケット（１２）との間における相対的な回転を防止しており、前記ドラム（１８）は、前記ステーター（１７）と前記ブラケット（１２）に対して回転可能であり、
緩衝グリースは、前記ドラム（１８）の前記内側スリーブと前記ドラム（１８）の前記外側スリーブと前記ステーター（１７）の前記内側スリーブと前記ステーター（１７）の前記外側スリーブとのそれぞれの対向する表面の間に配置されて、前記ステーター（１７）と前記ブラケット（１２）に対する前記ドラム（１８）の回転を緩衝し、それにより、前記ブラケット（１２）に対する前記スライダー（１４）の滑動を緩衝する、ことを特徴とする請求項１に記載の滑動と回転ヒンジモジュール。
【請求項６】
前記支持部材（２６）は、前記スライダー（１４）の前記前端部（１４ａ）と前記支持部材（２６）の接近して離間する表面との間に配置された緩衝グリースを有する、シリンダ内シリンダジョイントにより、前記スライダー（１４）の前記前端部（１４ａ）に取り付けられて、前記スライダー（１４）に対する前記支持部材（２６）の回転を緩衝する、ことを特徴とする請求項５に記載の滑動と回転ヒンジモジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般的にヒンジモジュールに係り、より特別には、滑動及び回転式ヒンジモジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、一定速度の滑動及び回転運動を提供する、ヒンジは、そうするための必要なモータ又は別のアクチュエータを有する。その様なヒンジは一般的に、比較的複雑であり、動力として電力を必要とする。モータ駆動のヒンジの追加的複雑さは、不具合（又は、故障）の可能性を増大し、その不具合の増大とは、機械的な不具合又は動力供給停止あるいは壊れた又は欠陥のある電気接続部により発生する不具合である。追加的複雑さはまた、ヒンジの製作、販売、使用及び／又は交換のコストをより高いものにする。ヒンジモジュール自体の駆動するためのモータ、アクチュエータ又は電力を使用しないで、実質的に一定速度の滑動及び回転運動を提供するヒンジモジュールであって、より複雑ではなく、より高価ではないヒンジモジュールを有することが望まれる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
表示スクリーン等を支持するための滑動及び回転式ヒンジモジュールは、ブラケットと、スライダーと、支持部材とを具備する。スライダーは、該ブラケットに対して滑動可能であり、該支持部材は、該スライダーに対して旋回動可能である。ドラムは、ブラケットにより回転可能に支持される。一定力のバネは、一方の端部においてドラムに、別の端部においてスライダーに取り付けられる。一定力のバネは、ドラムの周りを包むように付勢されており、スライダーとしてドラムにより包まれない一定力のバネは、収縮位置に向かって移動する。一定力のバネは、スライダーを伸長位置に向かって付勢する。緩衝機構は、スライダーの滑らかで且つ急激でない動きのために、ブラケットに対するドラムの回転運動を緩衝する。滑動と回転ヒンジモジュールは、ブラケットに取り付けられるカバーであって、一定力のバネの最外側のコイルを少なくとも部分的に囲む、外側のスリーブを有するカバーを具備しており、カバーがドラムの周囲を包んで更にブラケットに対するスライダーの直線的動きを緩衝する際に、カバーは時々、一定力のバネに摩擦的に係合する。
【０００４】
本発明の好適な実施の形態の以下の詳細な説明は、添付の図面を共に参照した場合に、より良く理解される。本発明を図解する目的で、現在好適である実施の形態が図面に図示される。しかし、本発明は、図示される正確な配置及び手段に限定されないことが理解されなければならない。
【図面の簡単な説明】
【０００５】
【図１】図１は、本発明によるヒンジモジュールの周囲の図面である。
【図２】図２は、本発明によるヒンジモジュールの周囲の図面である。
【図３】図３は、本発明によるヒンジモジュールの周囲の図面である。
【図４】図４は、本発明によるヒンジモジュールの周囲の図面である。
【図５】図５は、本発明によるヒンジモジュールの周囲の図面である。
【図６】図６は、本発明によるヒンジモジュールの周囲の図面である。
【図７】図７は、本発明によるヒンジモジュールの周囲の図面である。
【図８】図８は、本発明によるヒンジモジュールの図面である。
【図９】図９は、本発明によるヒンジモジュールの図面である。
【図１０】図１０は、本発明によるヒンジモジュールの図面である。
【図１１】図１１は、本発明によるヒンジモジュールの図面である。
【図１２】図１２は、本発明によるヒンジモジュールの図面である。
【図１３】図１３は、本発明によるヒンジモジュールの図面である。
【図１４】図１４は、本発明によるヒンジモジュールの図面である。
【図１５】図１５は、本発明によるヒンジモジュールの図面である。
【図１６】図１６は、本発明によるヒンジモジュールの図面である。
【図１７】図１７は、本発明によるヒンジモジュールの図面である。
【図１８】図１８は、本発明によるヒンジモジュールの図面である。
【図１９】図１９は、本発明によるヒンジモジュールの展開図である。
【図２０】図２０は、本発明によるヒンジモジュールの展開図である。
【図２１】図２１は、本発明によるヒンジモジュールの展開図である。
【図２２】図２２は、本発明によるヒンジモジュールの詳細を示す部分図である。
【図２３】図２３は、本発明によるヒンジモジュールの詳細を示す部分図である。
【図２４】図２４は、本発明によるヒンジモジュールの詳細を示す部分図である。
【図２５】図２５は、本発明によるヒンジモジュールの詳細を示す部分図である。
【図２６】図２６は、本発明によるヒンジモジュールの詳細を示す部分図である。
【図２７】図２７は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図２８】図２８は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図２９】図２９は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図３０】図３０は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図３１】図３１は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図３２】図３２は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図３３】図３３は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図３４】図３４は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図３５】図３５は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図３６】図３６は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図３７】図３７は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図３８】図３８は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図３９】図３９は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図４０】図４０は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図４１】図４１は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図４２】図４２は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図４３】図４３は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図４４】図４４は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図４５】図４５は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図４６】図４６は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図４７】図４７は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図４８】図４８は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図４９】図４９は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図５０】図５０は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図５１】図５１は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図５２】図５２は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図５３】図５３は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図５４】図５４は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図５５】図５５は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図５６】図５６は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図５７】図５７は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図５８】図５８は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図５９】図５９は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図６０】図６０は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図６１】図６１は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図６２】図６２は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図６３】図６３は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図６４】図６４は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図６５】図６５は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図６６】図６６は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図６７】図６７は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図６８】図６８は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図６９】図６９は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図７０】図７０は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図７１】図７１は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図７２】図７２は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図７３】図７３は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図７４】図７４は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図７５】図７５は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図７６】図７６は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図７７】図７７は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図７８】図７８は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図７９】図７９は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図８０】図８０は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図８１】図８１は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図８２】図８２は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図８３】図８３は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図８４】図８４は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図８５】図８５は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図８６】図８６は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図８７】図８７は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【図８８】図８８は、本発明によるヒンジモジュールの構成要素の図面である。
【発明を実施するための形態】
【０００６】
特定の専門用語が、単に便宜的に以下の説明で使用されるが、それは限定的ではない。「右」、「左」、「上」及び「下」の用語は、参照される図面における方向を指定する。専門用語は、上記の特別に言及した用語、それらの派生語及び類似の趣旨のものを含む。
【０００７】
全体を通して同様な番号が同様な要素を指定する図面を詳細に参照すると、図１〜８８には、一般的に１０で指定される滑動及び回転ヒンジモジュールの第１の実施の形態が、本発明に従い示されている。ヒンジモジュール１０は、固定式チャンネルブラケット１２を具備しており、チャンネルブラケット１２は、車両（車両の計器パネルの一部４５が図示される）又は対象物（図示されない）に固定されており、車両又は対象物において、ヒンジモジュール１０が使用される。好適には、２つの固定式ブラケット１２が設けられるが、２つの固定式ブラケットより多くのものあるいはより少ないものが設けられることは、本発明の精神内及び範囲内に含まれる。２つの固定式ブラケット１２は、固定式ブラケット１２がお互いに対して概略平行であるように車両又は対象物に搭載され、固定式ブラケット１２の前部１２ａが同じ方向を向くように同様に方向付けられる。スライダー１４は、各固定式ブラケット１２内に滑動可能に搭載される。各スライダー１４は、対応する固定式ブラケット１２の前部１２ａから矢印Ａの方向で外方向に滑ることが好ましく、スライダー１４は、スライダー１４の長さの大部分が固定式ブラケット１２内に配置される、収縮（引き込み）位置と、スライダー１４の長さの大部分が固定式ブラケット１２の前部１２ａから外方向に伸張する、伸張位置と、を有しており、収縮位置では、各スライダー１４の前端部１４ａだけが、各固定式ブラケット１２の前部１２ａから外方向に伸張する。
【０００８】
図１〜８８を参照すると、一定力のバネ２４はドラム１８に対して、一方の端部において固定されることが好ましく、ドラム１８は、各固定式ブラケット１２により前部１２ａの近位で、回転するように支持される。各一定力のバネ２４の他方の端部は、スライダー１４のそれぞれの一方に取り付けられる。一定力のバネ２４は、平らならせん状の板バネであることが好ましい。各一定力のバネ２４は、付勢されてそれぞれのドラム１８の周囲を包み、一定力のバネ２４は、スライダー１４が収縮位置に向かって動く際に、ドラム１８を包む状態を解く。従って、各一定力のバネ２４は、それぞれのスライダー１４を伸張位置に向かって付勢する。一定力のバネ２４は、一定の力を適用して、固定式ブラケット１２から外側にスライダー１４を付勢する。各一定力のバネ２４は、薄い矩形の帯の形状であり、薄い矩形の帯は、テープのリールの状態で、それぞれのドラム１８の周りで、らせん状に数回巻き付けられる。緩衝機構２０は、それぞれのスライダー１４の滑らかな突然ではない動きのために、それぞれのブラケット１２に対して各ドラム１８の回転運動を緩衝する。各緩衝機構２０は、それぞれのドラム１８により形成されるロータ（回転子）と、ステータ（固定子）１７とを有しており、ステータ１７は、ブラケットの前部１２ａの付近でそれぞれのブラケット１２に対して動かない状態で保持される。
【０００９】
各ステータ１７は、内側スリーブ１１と、外側スリーブ１３とを有する。各ドラム１８は、内側スリーブ１５と、外側スリーブ１９とを有する。ステータ１７の内側スリーブは、ドラム１８の内側スリーブ内に収容される。ステータ１７の内側スリーブは、ドラム１８を通り完全に伸張する。ステータ１７の外側スリーブは、ドラム１８の内側スリーブと外側スリーブとの間に収容される。各一定力のバネ２４は、それぞれのドラム１８の外側スリーブの周囲を包む。各ステータとドラムアセンブリは、それぞれブラケットの前部１２ａにおいて、一対のフランジ間に配置される。それぞれのシャフト２３は、ステータ１７の内側スリーブ及びそれぞれのブラケット１２の前部１２ａにおける一対のフランジの各々を通過して、それぞれのブラケット１２の前部１２ａにおける一対のフランジ間に各ステータとドラムアセンブリを保持する。各ステータ１７は、２つの突起２１を有しており、突起２１は、それぞれのブラケット１２の前部におけるフランジの内の１つにおける溝２５に係合しており、それによりステータ１７とそれぞれのブラケット１２との間における相対的回転を防止する。ドラム１８は、それぞれのステータ１７とそれぞれブラケット１２に対して回転可能である。緩衝グリースは、ドラム１８の内側及び外側スリーブと、ステータ１７の内側及び外側スリーブとの対向する表面間に配置されて、それぞれのステータ１７とそれぞれのブラケット１２に対する各ドラム１８の回転を緩衝するので、それぞれのブラケット１２に対してそれぞれのスライダー１４の動きを緩衝し、それによりスライダー１４を実質的に一定の突然ではなく且つ滑らかな動きで、固定式ブラケット１２から外側に伸張させる。
【００１０】
例示の実施の形態において、ブラケット１２に対するスライダー１４の動きの追加的緩衝は、外側のスリーブを有するカバー２７により提供されており、外側のスリーブは、それぞれの一定力のバネ２４の最も外側のコイルを少なくとも部分的に囲む。各カバー２７がそれぞれのドラム１８の周囲を包み、ブラケット１２に対するスライダー１４の直線的動きを更に緩衝する際に、各カバー２７は時々、それぞれの一定力のバネ２４に摩擦的に係合する。カバー２７と一定力のバネ２４との間の摩擦的係合は、収縮位置から伸張位置へのスライダー１４の直線的動きの最初のフェーズ（段階）において通常発生する。動きのこのフェーズにおいて、スライダー１４の動きは、ドラム１８が緩衝機構２０の作用（働き）により、遅れずについて行くのには速すぎる。従って、一定力のバネ２４は、ドラム１８に対して半径方向外側に膨張し、カバー２７に摩擦的に係合する。この摩擦係合及び一定力のバネ２４の半径方向の膨張の制限は、この初期のフェーズにおいて、スライダー１４の直線的動きを減速して緩衝する。各カバー２７は、それぞれブラケット１２に対して静止する。各カバー２７は、それぞれのブラケット１２の前部１２ａにおける一対のフランジの間に配置される。それぞれのシャフト２３はまた、カバー２７を通過して、それぞれのブラケット１２の前部１２ａにおける一対のフランジの間で各カバー２７を保持する。各カバー２７は、それぞれのブラケット１２のフランジに対向するフランジ内の溝３１に係合する、２つの突起２９を有しており、ブラケット１２は、ステータ１７の突起２１に係合しており、それによりカバー２７とそれぞれのブラケット１２との間の相対的回転を防止する。
【００１１】
引き出し（ドロワー）１６は、スライダー１４間、結局固定式ブラケット１２間に配置されており、スライダー１４に固定されて、スライダーと共に滑動する。引き出し１６は一般的に、スライダー１４の前端部１４ａの近位にあるスライダー１４に固定されている、前端部１６ａによりＵ形状で形成されることが好ましい。Ｌ形状の耳部１６ｂは、引き出し１６の背部の近位から上方向で外側に伸張しており、スライダー１４に取り付けられる。耳部１６ｂは、固定式ブラケット１２の頂部表面に効果的に載って、引き出し１６の背部を支持する。
【００１２】
回転アーム２６は、スライダー１４の前端部１４ａに回転可能に係合することが好ましい。回転アーム２６は、第１の垂直な位置から第２の位置に、矢印Ｂの方向で回転しており、それ（回転アーム２６）は、ヒンジモジュール１０から外側に旋回する。回転アーム２６は、スライダー１４の前端部１４ａ内に配置される、捩りバネ２８により第２の位置に向かって付勢されることが好ましい。回転アーム２６は、緩衝グリースを有するシリンダ内シリンダジョイント（継手）により前端部１４ａに取り付けられることが好ましく、緩衝グリースは、回転アーム２６の接近して離間する表面と前端部１４ａとの間に配置されて、回転アーム２６の回転を緩衝可能にする。
【００１３】
図解の例において、スライダー１４の前端部１４ａは、内部スリーブ３３と外壁３５とを有する円筒状の空洞を具備する。各アーム２６は、内部柱（ポスト）３７と外壁３９とを有する、一方の端部に円筒状の空洞を具備する。各アーム２６の内部柱３７は、それぞれのスライダー１４の内部スリーブ３３内に収容される。各アーム２６の外壁３９は、それぞれのスライダー１４の外壁３５内に収容される。各捩りバネ２８のコイルは、それぞれのスライダー１４の内部スリーブ３３と、それぞれのアーム２６の外壁３９との間に収納される。各捩りバネ２８の軸方向に突き出る尾部は、スライダー１４の円筒状の空洞内の孔及びアーム２６の円筒状の空洞内の孔にそれぞれ係合して、それぞれのアーム２６を第２の位置又は展開位置に向かって付勢する。それぞれのスライダー１４に対するアーム２６の回転の粘性緩衝作用は、各アーム２６の外壁３９とそれぞれのスライダー１４の外壁３５との接近して離間する表面間に配置される緩衝グリースと、各アーム２６の内部柱３７とそれぞれのスライダー１４の内部スリーブ３３との接近して離間する表面間に配置される緩衝グリースとにより提供される。
【００１４】
この構成は好適であるが、異なる構成が使用されることは、それらが本明細書に開示される状態で実施可能であれば、本発明の精神と範囲内にある。突起２６ｂは、各回転アーム２６の側部から内側に伸張することが好ましい。表示スクリーン（図示されない）又は別の対象物（図示されない）は、回転アーム２６に取り付けられて、それらと共に回転することが意図される。
【００１５】
ヒンジモジュール１０は、スライダー１４が収縮位置にあって回転アーム２６が第１の位置にある、収容位置と、スライダー１４が伸張位置にあって回転アーム２６が第２の位置にある、展開位置とを有することが好ましい。一定力のバネ２４及び捩りバネ２８は、ヒンジモジュール１０を展開位置に付勢する。
【００１６】
ラッチ３２は、ヒンジモジュール１０を、収容位置に保持するように使用されることが好ましい。ラッチ３２は、各固定式ブラケット１２の前部１２ａに好適にはその頂部の近位で回転可能に設置される、フック３２ａを具備して、各回転アーム２６の突起２６ｂに係合し、ヒンジモジュール１０を収容位置に保持することが好ましい。フック３２ａは、固定式ブラケット１２に実質的に垂直な方向において、フック３２ａ間で伸張する、シャフト３２ｂにより回転可能に接続させられることが好ましい。タブ３２ｃは、シャフト３２ｂに固定されることが好ましい。
【００１７】
この様にして、タブ３２ｃの操作により、シャフト３２ｂの回転が生じており、その結果、フック３２ａにより、回転アーム２６の突起２６ｂを開放して、ヒンジモジュール１０を収縮（引き込み）位置から開放する。捩りバネ３２ｄは、突起２６ｂと係合するようにフック３２ａを付勢する。好適には、ボタン（図示されない）又はレバー（図示されない）等のインターフェース（図示されない）に対して、車両内において使用者が接近可能であり、インターフェースは、タブ３２ｃに接続させられるので、ボタンの押圧（押すこと）又はレバーの回転により、タブ３２ｃの回転が生じる。この様にして、使用者は、ヒンジモジュール１０を開放可能である。上記で検討されたラッチ３２は、好ましいが、しかしヒンジモジュール１０を収縮位置に保持するように機能可能であるとの条件の下で、別の装置がヒンジモジュール１０と共に使用されることは、本発明の精神及び範囲内である。
【００１８】
上記で検討されたヒンジモジュール１０の構成要素は、重合体（ポリマー）材料及び金属材料の内の１つから形成されることが好ましい。固定式ブラケット１２及び回転アーム２６は、それだけに限定されないが例えば、鉛等の鋳物金属から製作されても良い。一定力のバネ２４及びアームバネ２８は、それだけに限定されないが例えば、一定力のバネ２４用のステンレス鋼及びアームバネ２８用のピアノ線等の金属により製作されることが好ましい。引き出し１６、フック３２ａ、シャフト３２ｂ及びタブ３２ｃはまた、それだけに限定されないが例えば、引き出し１６、フック３２ａ及びタブ３２ｃ用の鉛メッキ鋼及びシャフト３２ｂ用のニッケルメッキ鋼等の金属により製作されることが好ましい。最後に、スライダー１４は、それだけに限定されないが例えば、ガラスで充填されたデルリン等のプラスティック等の重合体材料により製作されることが好ましいが、しかし例えば、スライダー１４は、もし必要であれば、鋳物鉛等の金属から製作することもできる。これらの材料は好適であるが、しかし構成要素が異なる材料により製作されることは、構成要素が本明細書に記載された状態でやはり機能可能であることの条件の下で、本発明の精神及び範囲内である。
【００１９】
使用において、ヒンジモジュール１０は、計器盤内の航行システム（装置）（図示されない）と共に使用するために自動車内に配設されることが好ましい。固定式ブラケット１２は、車両の計器盤（図示されない）に実質的に固定され、その内に配設されており、航行システムの表示スクリーンは、回転アーム２６に取り付けられる。通常の作動において、ヒンジモジュール１０は、収縮位置に保持されるので、表示スクリーンは実質的に垂直方向を向き、計器盤の前部と同一面にある。使用者がヒンジモジュール１０を開けようとする（例えば、航行システム内においてデータディスク（図示されない）を変更するために）場合に、使用者は、インターフェースボタン又はレバーを作動させてラッチ３２を外す。スライダー１４はその後、一定力のバネ２４により、伸張位置に向かって矢印Ａの方向で外方向に自動的に押されて、順に引き出し１６を外方向に滑動させる。
【００２０】
この地点において、スライダー１４及び引き出し１６は、外方向に滑り続け、その一方で回転アーム２６は、表示スクリーン４７がスライダー１４に概略垂直である、第１の位置から、矢印Ｂの方向で、第２の位置に向かって回転して、スライダー１４に概略平行な向きに表示スクリーンを設置可能であり、それによりヒンジモジュール１０を展開位置に設置し、使用者が航行システムに接近することを可能にする。ヒンジモジュール１０を収容位置に戻すように設置するために、使用者は、表示スクリーンに力を作用させて、回転アーム２６を第１の位置へ戻すように回転させ、その後スライダー１４を収縮位置へ押し、ラッチ３２が回転アーム２６の突起２６ｂに再係合することを可能にし、ヒンジモジュール１０を収容位置に保持する。
【００２１】
このようにして、ヒンジモジュール１０は、収容位置から展開位置へモータを使用しないで移動する場合に、比較的一定の回転動と共に、比較的一定の滑動を提供する。航行システムに対して説明されたが、ヒンジモジュール１０は、回転動と組み合わされたその様な滑動が望まれる、任意の用途において使用可能であることを認識することが重要である。
【００２２】
本発明は、線形ダンパーの場合のように緩衝グリースが緩衝面から拭われないという利点を有しており、そのことは、緩衝の有効性の損失を生じるかもしれない。また使用者及び、ヒンジモジュール１０により支持される電子部品は、皮膚部及び被覆部を汚染可能であるか又は敏感な電子部品を損傷可能である、緩衝グリースから隔離されている。
【００２３】
一定力のバネ２４の一端は、所謂ピン４１等の成形形態を有するドラム１８に固定されており、この端部はまた、ロータ又はドラム１８のスロット（長穴）に挿入される（また、この接続部は、構造的な接着テープを使用して実現可能であった）。スライダーの線形運動をダンパーに接続するための別の方法は、スライダー及び回転ダンパーと一体化される、ギアラックとピニオンの設計の合体である。
【００２４】
図解の実施の形態におけるドラム１８に一定力のバネ２４の内側端部を固定することは、スライダー１４の自由な線形の移動と、ダンパーロータ又はドラム１８の制御された回転動との間の固有の摩擦差異によって重要である。ドラム１８とスライダー１４との間の摩擦力の差異は、収容位置にある場合に、一定力のバネ２４に貯蔵された潜在的エネルギを、アセンブリが作動させられる場合に一様にする。摩擦力のためのこの一様化（一定力のバネ２４による運動エネルギへの潜在的エネルギの解放）は、一定力のバネ２４の外径を、平衡がスライダー１４の軸方向の運動及びドラム１８の回転動により確立されるまで増大させる（コイル分離）結果となる。
【００２５】
一定力のバネの伸長は、顧客の電子アセンブリ内の制限された空間、あるいは金属製バネが電子回路に接触する可能性により望まれない。一定力のバネの伸長を解決するために、及び電子回路との潜在的接触を防止するために、重合体カバー２７は、一定力のバネ２４の伸長を抑圧するように工夫された。このカバーはまた、一定力のバネ２４の外径コイルにより発生させられる摩擦により、アセンブリの追加的な緩衝の追加的利益を提供しており、一定力のバネの外径コイルは、バネがドラム１８の周りを囲むので、重合体カバー２７の内径表面に接触する。この追加的なシステム摩擦は、アセンブリの線形的移動の全体的緩衝の優れた調整を可能にすることが望まれる。緩衝された線形運動のこの調整は、製品機能及びサイクル寿命を改善することが望まれる。緩衝率は、間隙の増減、回転する表面面積、流体粘性の緩衝、又は例えば、Ｏリング等の１つ以上の半径方向のシール要素の追加により調整可能である。
【００２６】
緩衝運動は、以下のように、スライダー１４の軸方向の動きに適用される。フック３２ａは、使用者による開放機構の作動により、アーム２６との係合を外される。これは、一定力のバネ２４に貯蔵されたエネルギを解放して、スライダー１４を伸張状態に向かって外側に変化させる。バネコイル力は、カバー２７の内径の制限まで成長するバネ外径コイルにより、一様化（バネ形状の変化）を生じる（これは、スライダーの初期のサージ（急増）を外側に、一定力のバネ２４の一様化まで引き起こしており、少しだけ顕著である）。線形の移動システム摩擦力はその後、一様化されており、ダンパーは、伸張位置及び展開位置に向かって外側への直線動（一定速度）を抑制する一方で、アーム２６は、表示器を展開位置に向かって前方に回転させる。
【００２７】
ヒンジアセンブリは、作動する場合に表示パネルの回転動を起動させるのに必要な回転エネルギを貯蔵するように捩りバネ２８を使用する。アーム２６の表面が、緩衝流体（例えば、高粘性緩衝グリース）で充填された空洞を有する、スライダー１４に、直径が接近した状態で適合することにより、アーム２６の回転動を緩衝する。アーム２６の回転の抑制及びアーム２６のスライダーへの取り付けは、スライダー１４への及びアーム２６に追加されるフランジ４３へのスナップフィット（適正嵌合）のタブの幾何学形状部の追加により実現されることが好ましい。例えば、Ｏリング等の半径方向のシールは、アーム／スライダーヒンジ旋回部（ピボット）に追加されて、緩衝流体の保持を改善可能で、必要であれば、追加的な摩擦力を追加可能である。
【００２８】
変更が上記の実施の形態に対して、その広範な発明的概念から逸脱しないで実施されることが、当業者により認識される。従って、本発明は、開示された特定の実施の形態に制限されず、本発明の精神及び範囲内で修正形態をカバーすることを意図することが理解される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
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【図４０】
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【図４１】
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【図４２】
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【図４３】
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【図４４】
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【図４５】
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【図４６】
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【図４７】
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【図４８】
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【図４９】
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【図５０】
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【図５１】
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【図５２】
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【図５３】
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【図５４】
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【図５５】
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【図５６】
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【図５７】
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【図５８】
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【図５９】
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【図６０】
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【図６１】
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【図６２】
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【図６３】
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【図６９】
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【図７０】
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【図７４】
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【図７５】
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【図７７】
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【図７８】
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【図７９】
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【図８０】
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【図８１】
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【図８６】
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【図８７】
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【図８８】
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