(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載用アンテナと、
前記車載用アンテナからの受信信号を処理する信号処理機と、
前記信号処理機とは別体で構成され、前記信号処理機を遠隔操作するためのコントロール信号に対応した光信号を、リモコン信号として送信するリモコン送信機と、
前記信号処理機に接続され、前記リモコン送信機から送信されたリモコン信号を受光し、該受光信号を信号処理することによりコントロール信号を再生して、前記信号処理機に出力するリモコン受信部と、
前記車載用アンテナにて受信された受信信号を前記信号処理機まで伝送する信号ケーブルと、
を備え、
前記リモコン受信部は、前記車載用アンテナの給電部に設けられ、
該給電部には、前記車載用アンテナにて受信された受信信号と前記リモコン受信部から出力されるコントロール信号とを混合して前記信号ケーブルに送出する混合手段が設けられていることを特徴とする車載用信号処理装置。
【請求項２】
前記車載用アンテナは、前記給電部と当該車載用アンテナのアンテナ部とを、それぞれ、車両のフロントガラスにおいて装着が許容された装着可能範囲内に貼着可能に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車載用信号処理装置。
【請求項３】
アンテナ部と、該アンテナ部からの受信信号を信号伝送用の信号ケーブルに送出する給電部と、を備えた車載用アンテナであって、
前記給電部には、
当該信号ケーブルを介して受信信号を取得して信号処理する信号処理機を遠隔操作するためのコントロール信号に対応した、光信号からなるリモコン信号を受光し、該受光信号を信号処理することによりコントロール信号を再生して、出力するリモコン受信部と、
前記アンテナ部を介して受信された受信信号と前記リモコン受信部から出力されたコントロール信号とを混合し、前記信号ケーブルを介して前記信号処理機に出力する混合手段と、
が設けられていることを特徴とする車載用アンテナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の移動体に搭載されて、テレビ放送や記録媒体に記録された映像・音声を楽しむための車載用信号処理装置、及び、この車載用信号処理装置を構成するのに好適な車載用アンテナに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車載用信号処理装置には、車両メーカーのオプションやディーラーオプションのように、車両の生産工場や販売店で取り付けられる「純正品」と、カー用品の販売店等で取り付けられる「市販品」とがある。そして、「市販品」は、「純正品」の車載用機器に直接接続できないことが多い。
【０００３】
例えば、図７に示されている従来技術のように、「純正品」であるカーオーディオ機器のヘッドユニット（例えばＦＭレシーバ）９１が搭載された車両に、「市販品」であるＣＤ（Ｃｏｍｐａｃｔ  Ｄｉｓｋ）用若しくはＭＤ（Ｍｉｎｉ  Ｄｉｓｋ）用のディスクチェンジャ９２を取り付ける場合、ディスクチェンジャ９２から出力されるディスク再生音声信号をヘッドユニット９１に直接入力して、ヘッドユニット９１に接続されたスピーカーからその再生音声を発生させることができない。
【０００４】
そこで、このような場合には、通常、中継機器として、ＲＦモジュレータ９３が用いられる。
つまり、この場合、ディスクチェンジャ９２から出力されるディスク再生音声信号は、ＲＦモジュレータ９３に入力され、ＲＦモジュレータ９３内のＦＭ変調部９３ａよって、ＦＭ帯の所定の周波数を使ったＲＦ信号に変調される。そして、その変調されたＲＦ信号は、伝送ケーブルを介して、ヘッドユニット９１のアンテナ入力端子９１ａに入力され、ヘッドユニット９１に内蔵されたＦＭ復調部９１ｂにて復調される。
【０００５】
また、ＲＦモジュレータ９３には、ＦＭ放送等の受信用に車両に設けられている車載用アンテナ９４からの受信信号（つまり、放送局からのＦＭ放送信号）を入力するための入力端子が備えられており、ＲＦモジュレータ９３は、ヘッドユニット９１に対して、車載用アンテナ９４で受信したＦＭ放送信号を出力するか、ＦＭ変調部９３ａにて変調されたＲＦ信号（つまり、ＦＭ変調部９３ａから出力されたＦＭ放送信号）を出力するかを切り換えることができる。
【０００６】
このため、車両に「市販品」であるディスクチェンジャ９２を搭載した場合には、ＲＦモジュレータ９３を利用することで、ヘッドユニット９１を、「純正品」のＦＭレシーバとしての機能を損なうことなく、ディスク再生音声信号の発生装置として機能させることができる。
【０００７】
ところで、このようなシステム構成では、ディスクチェンジャ９２のような後付け装置は、運転の邪魔にならない場所に設置する必要があることから、例えば座席の下や車両のトランクルームのような場所に格納して使用することになる。そのため、ディスクチェンジャ９２に対する操作は、直接行うことができないので、例えば、ＲＦモジュレータ９３を介して行うことが必要となる。
【０００８】
また、ＲＦモジュレータ９３は、上述した信号経路の切り換え（つまり、車載用アンテナ９４で受信したＦＭ放送局からのＦＭ放送信号を出力するか、ＦＭ変調部から出力されたＦＭ放送信号を出力するかの切り換え）ができるように構成する必要がある。
【０００９】
しかし、ＲＦモジュレータ９３も前記ディスクチェンジャ９２と同様、運転の邪魔にならない場所に設置する必要があるため、ＲＦモジュレータ９３に操作手段を設けても、ＲＦモジュレータ９３の設置場所によっては、運転手が運転席に座ったままで操作手段を操作することができないことがある。
【００１０】
このため、ＲＦモジュレータ９３には、リモコン受信部９５を設け、使用者が携帯型のリモコン送信機９８を操作することにより、リモコン送信機９８からリモコン受信部９５にリモコン信号を送信させて、ＲＦモジュレータ９３を遠隔操作できるようにすることも考えられている。
【００１１】
しかし、ＲＦモジュレータ９３にリモコン受信部９５を設けると、ＲＦモジュレータ９３の設置場所は、リモコン送信機９８からのリモコン信号を受け易い場所が必要となるため、設置場所が限定されてしまう。
【００１２】
従って、ＲＦモジュレータ９３の設置場所の自由度を高めるには、リモコン送信機９８からのリモコン信号を受光するリモコン受信部９５は、ＲＦモジュレータ９３に設けるよりも、ＲＦモジュレータ９３とは別体の外付け部品として構成し、リモコン受信部９５を、運転に邪魔にならない位置であって、運転手の目の届く場所に設置するのがよい。
【００１３】
そしてこのように構成すれば、ＲＦモジュレータ９３に対する経路切換操作や、ディスクチェンジャ９２に対する切換操作を、例え運転手であっても、例えば車両の停車中などに、安全、且つ、確実に行うことができるようになる（例えば、特許文献１等参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１４】
【特許文献１】特開平１１−２４２８７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
しかしながら、上記のように、ＲＦモジュレータ９３に外付けのリモコン受信部９５を接続した場合には、リモコン受信部９５をＲＦモジュレータ９３に一体的に組み付けた場合に比べ、リモコン受信部９５の構成部品を収納するケース、リモコン受信部９５の電子回路を構成するプリント基板、リモコン受信部９５とＲＦモジュレータ９３とを接続してリモコン受信部９５からＲＦモジュール９３へコントロール信号を伝送するコントロールケーブル９５ａ等の部品や、コントロールケーブル９５ａを、例えばダッシュボード等に沿わせて固定するための固定具等の部品、更に、これらの組み付け費や梱包費も必要となることから、製品のコストが高くなるという問題があった。
【００１６】
また、ユーザーサイドから見れば、リモコン受信部９５をＲＦモジュレータ９３とは別体で構成すると、コントロールケーブル９５ａを車室内に配線しなければならないので、当該コントロールケーブル９５ａの引き回しに、手間がかかるという問題があった。
【００１７】
また、コントローケーブル９５ａの引き回し（言い換えれば、リモコン受信部９５の設置場所）によっては、コントロールケーブル９５ａ自身やコントロールケーブル９５ａをダッシュボード等に固定する固定具によって、車室内の美観が損なわれるという問題もある。
【００１８】
また、特に安全面に注目して考えると、例えば、運転者がリモコン送信機９８を安全且つ確実に操作できるようにするには、リモコン送信機９８を、運転席付近の所定の場所に載置若しくは着脱自在に固定しておくこと（換言すれば、運転者がリモコン送信機９８を手に持たなくても操作できること）が望ましい。
【００１９】
ところが、その場合、リモコン送信機９８とリモコン受信部９５は、リモコン送信機９８からのリモコン信号（一般に赤外光からなる光信号）を確実に送受信できる位置に配置する必要があり、しかも、リモコン送信機９８は、運転に邪魔にならない位置であって、運転手の目の届く場所に設置する必要があることから、リモコン送信機９８の設置場所は極めて限定されることになる。
【００２０】
そして、リモコン受信部９５の取り付け位置や取り付け方向は、リモコン送信機９８の設置場所に対応させる必要があるため、リモコン送信機９８よりも更に限定されてしまう。
【００２１】
また、リモコン送信機９８は、運転者以外の同乗者が操作することも考えられるが、この場合、リモコン受信部９５が極めて限定された場所や、限定された方向を向いて設置されていると、例えば、後部座席の同乗者がリモコン送信機９８を使ってＲＦモジュレータ９３等を遠隔操作しようとしても、リモコン受信部９５の位置が死角となって、リモコン信号をリモコン受信部９５に送信できず、後部座席からＲＦモジュール９３等をリモコン操作することができなくなる、という問題が発生する。
【００２２】
本発明は、こうした問題に鑑みなされたものであり、車載用アンテナからの受信信号を信号処理する車載用信号処理装置において、車室内に遠隔操作用の配線を行うことによって美観を損なうことがなく、しかも、車室内の何れの座席からでもリモコン送信機の操作によって遠隔操作できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２３】
かかる目的を達成するためになされた請求項１に記載の車載用信号処理装置は、
車載用アンテナと、
前記車載用アンテナからの受信信号を処理する信号処理機と、
前記信号処理機とは別体で構成され、前記信号処理機を遠隔操作するためのコントロール信号に対応した光信号を、リモコン信号として送信するリモコン送信機と、
前記信号処理機に接続され、前記リモコン送信機から送信されたリモコン信号を受光し、該受光信号を信号処理することによりコントロール信号を再生して、前記信号処理機に出力するリモコン受信部と、
前記車載用アンテナにて受信された受信信号を前記信号処理機まで伝送する信号ケーブルと、
を備え、
前記リモコン受信部は、前記車載用アンテナの給電部に設けられ、
該給電部には、前記車載用アンテナにて受信された受信信号と前記リモコン受信部から出力されるコントロール信号とを混合して前記信号ケーブルに送出する混合手段が設けられていることを特徴とする。
【００２４】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車載用信号処理装置において、前記車載用アンテナは、前記給電部と当該車載用アンテナのアンテナ部とを、それぞれ、車両のフロントガラスにおいて装着が許容された装着可能範囲内に貼着可能に形成されていることを特徴とする。
【００２５】
一方、請求項３に記載の発明は、
アンテナ部と、該アンテナ部からの受信信号を信号伝送用の信号ケーブルに送出する給電部と、を備えた車載用アンテナであって、
前記給電部には、
当該信号ケーブルを介して受信信号を取得して信号処理する信号処理機を遠隔操作するためのコントロール信号に対応した、光信号からなるリモコン信号を受光し、該受光信号を信号処理することによりコントロール信号を再生して、出力するリモコン受信部と、
前記アンテナ部を介して受信された受信信号と前記リモコン受信部から出力されたコントロール信号とを混合し、前記信号ケーブルを介して前記信号処理機に出力する混合手段と、
が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２６】
請求項１に記載の車載用信号処理装置においては、車載用アンテナと信号処理機とが信号ケーブルを介して接続されており、車載用アンテナにおいてこの信号ケーブルが接続される給電部には、リモコン受信部と混合手段とが設けられている。
また、車載用信号処理装置には、信号処理機とは別体で構成され、信号処理機を遠隔操作するためのコントロール信号に対応した光信号をリモコン信号として送信するリモコン送信機が設けられている。
【００２７】
そして、リモコン送信機から送信されたリモコン信号は、車載用アンテナの給電部に設けられたリモコン受信部にて受光され、リモコン受信部は、その受光信号を信号処理することにより、コントロール信号を再生する。
また、リモコン受信部にて再生されたコントロール信号は、給電部内で、混合手段に入力され、混合手段は、そのコントロール信号と、車載用アンテナにて受信された受信信号とを混合して、信号ケーブル（延いては信号処理機）に出力する。
【００２８】
このため、本発明の車載用信号処理装置によれば、従来、車載用アンテナからの信号ケーブルと、リモコン受信部からのコントロールケーブルの２本必要だった配線が、車載用アンテナからの信号ケーブル一本だけの配線でよくなり、その配線を少なくすることができる。また、リモコン受信部は、車載用アンテナの給電部に一体的に設けられることから、従来装置に比べて部品点数についても少なくすることができる。
【００２９】
よって、本発明によれば、車載用信号処理装置の製造コストを低減できると共に、車載用信号処理装置を車両に搭載する際の構成部品の設置作業及び配線作業を簡単にして、その作業時間を短縮できる。また、リモコン受信部からのコントロールケーブルが不要になるため、コントロールケーブルの配線により車室内の美観が損なわれるのを防止できる。
【００３０】
また、車載用アンテナ（詳しくはリモコン受信部が内蔵される給電部）の設置場所を、車両の各座席から見渡せる位置にすれば、車両の各座席からリモコン送信機を使って、信号処理機を簡単に遠隔操作できるようになるため、信号ケーブル一本の配線だけでも、車両の各座席からの信号処理機の操作性は充分確保することができる。
【００３１】
ここで、運転者によるリモコン送信機の操作性を考慮すると、車載用アンテナ（詳しくはリモコン受信部が内蔵される給電部）の設置場所としても、車両のフロントガラスの上部が最も適していると考えられる。
【００３２】
しかし、フロントガラスは、車両の走行安全性を確保するために、アンテナ等の設置場所が法律等により規制されていることが多い。
例えば、日本国内では、国土交通省の保安基準によって、公共のテレビ放送を受信する車載用アンテナについては、給電部を、ガラス開口部の周縁から２５ｍｍ以内に装着すること、と規制されており、アンテナ部も、アンテナエレメントの太さや本数によって規制されることがある。
【００３３】
また、社団法人自動車技術会の基準では、車載用アンテナは、ガラス開口部の周縁から１００ｍｍ以内に装着することとなっている。
このため、本発明の車載用信号処理装置で使用する車載用アンテナは、請求項２に記載のように、給電部とアンテナ部とを、それぞれ、車両のフロントガラスにおいて装着が許容された装着可能範囲内に貼着可能に形成するとよい。
【００３４】
つまりこのようにすれば、車両のフロントガラスにおいて、給電部及びアンテナ部を、それぞれ、アンテナの装着が許容された装着可能領域内に貼り付けることができるようになり、その装着作業を簡単に行うことができる。
【００３５】
なお、車両のフロントガラスにおける車載用アンテナの装着可能範囲は、国や地域で異なることから、車載用アンテナにおける給電部及びアンテナ部の大きさや形状は、本発明の車載用信号処理装置を使用する国や地域で装着が許容された装着可能範囲に応じて設定すればよい。
【００３６】
一方、請求項３に記載の車載用アンテナによれば、給電部に、リモコン受信部と、混合手段とが設けられている。
リモコン受信部は、信号処理機を遠隔操作するためのコントロール信号に対応した光信号からなるリモコン信号を受光し、その受光信号を信号処理することによりコントロール信号を再生するものである。
そして、その再生されたコントロール信号は、混合手段にて、当該車載用アンテナのアンテナ部で受信された受信信号と混合され、その混合された信号は、信号ケーブルを介して信号処理機に出力される。
【００３７】
従って、請求項３に記載の車載用アンテナを使用すれば、本発明（請求項１）の車載用信号処理装置を構成して、請求項１と同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】実施形態の車載用テレビ受信システム全体の構成を表す構成図である。
【図２】実施形態の車載用アンテナ及び信号処理機の回路構成を表す回路図である。
【図３】実施形態の車載用アンテナ及び信号処理機の車両への取付状態を表す説明図である。
【図４】図３に示した車載用アンテナを拡大して表す説明図である。
【図５】信号処理機に外付けのリモコン受信部を設けた場合の車両への取付状態を表す説明図である。
【図６】信号処理機に外付けのリモコン受信部を設けた場合の車両への取付状態の他の例を表す説明図である。
【図７】従来技術の一例を表すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００３９】
以下に、本発明の実施形態を図面と共に説明する。
図１は本発明が適用された実施形態の車載用テレビ受信システム全体の構成を表している。
【００４０】
本実施形態の車載用テレビ受信システムは、テレビの地上アナログ放送受信装置５０が既に搭載されている車両６０において、この地上アナログ放送受信装置５０を用いることで、新しく放送が開始された地上デジタル放送を楽しむことができるようにした受信システムである。
【００４１】
ここでまず、地上アナログ放送受信装置５０は、テレビの地上アナログ放送の送信所８２から送信されているＶＨＦ帯及びＵＨＦ帯のアナログ放送信号をそれぞれ受信するＶＨＦアンテナ５１及びＵＨＦアンテナ５２と、これら各アンテナ５１、５２からの受信信号の中から所望放送チャンネルのアナログ放送を選局・復調して映像及び音声を出力するテレビ受信機５５と、から構成されている。
【００４２】
一方、本発明の主要部である車載用信号処理装置１は、所謂「市販品」であり、地上アナログ放送受信装置５０が搭載された車両６０に後付けされるものである。
この車載用信号処理装置１は、車載用アンテナ３と、車載用アンテナ３からの受信信号を処理する信号処理機３０と、信号処理機３０とは別体で構成されて、信号処理機３０を遠隔操作するためのリモコン送信機８と、車載用アンテナ３と信号処理機３０とを接続して、車載用アンテナ３からの受信信号を信号処理機３０へ伝送する信号ケーブル５と、を備える。なお、信号ケーブル５は、テレビ受信信号伝送用の同軸ケーブルにて構成されている。
【００４３】
車載用アンテナ３は、テレビの地上デジタル放送の送信所８１から送信されてくるＵＨＦ帯の電波を受信するアンテナ部１０と、アンテナ部１０で受信したＵＨＦ帯のデジタル放送信号を、信号ケーブル５に向けて送出するための給電部２０とから構成されており、給電部２０から送出されたデジタル放送信号は、信号ケーブル５を介して信号処理機３０に入力される。
【００４４】
信号処理機３０は、信号ケーブル５を介して入力されたＵＨＦ帯のデジタル放送信号の中から、リモコン送信機８を介して指定された特定放送チャンネルのデジタル放送信号を選局して映像及び音声信号を復調すると共に、その復調した映像及び音声信号から、特定放送チャンネルとは異なり、且つ、車両６０が位置する地域で放送されている地上アナログ放送の放送チャンネルとは異なる、再送信用チャンネル（例えば、ＶＨＦ帯のアナログ放送信号のチャンネル１又はチャンネル２）のアナログ放送信号を生成して出力する送受信機として構成されている。
【００４５】
そして、この信号処理機３０のアナログ放送信号の出力端子には、同軸ケーブル等からなる伝送ケーブル６を介して、ＶＨＦアンテナ４１が接続されており、信号処理機３０にて生成した再送信用チャンネルのアナログ放送信号を、ＶＨＦアンテナ４１から、地上アナログ放送受信装置５０のＶＨＦアンテナ５１に向けて送信するようにされている。
【００４６】
このため、車両乗員は、地上アナログ放送受信装置５０のテレビ受信機５５の選局チャンネルを、信号処理機３０からＶＨＦアンテナ４１を介して再送信されるアナログ放送信号の放送チャンネル（再送信用チャンネル；例えば、チャンネル１又はチャンネル２）に切り換えることにより、信号処理機３０にて選局・復調された特定放送チャンネルのデジタル放送を、アナログ放送として視聴できるようになる。
【００４７】
また、車両乗員は、リモコン送信機８を操作して、信号処理機３０にて選局されるデジタル放送の選局チャンネル（特定放送チャンネル）を変更することにより、テレビ受信機５５を利用して、所望放送チャンネルのデジタル放送を視聴できることになる。
【００４８】
また、このように本実施形態の車載用信号処理装置１を用いれば、地上アナログ放送と地上デジタル放送とを同時に行うサイマル放送が中止され、地上アナログ放送の電波が停波した後でも、地上アナログ放送受信装置５０を利用して、地上デジタル放送を楽しむことができる。
【００４９】
よって、本実施形態の車載用信号処理装置１によれば、車両において地上デジタル放送を視聴するために、地上アナログ放送受信装置５０を地上デジタル放送受信用の受信装置に交換する必要がなく、地上アナログ放送受信装置５０を有効利用することができる。
【００５０】
なお、本実施形態では、信号処理機３０にて生成されたアナログ放送信号は、ＶＨＦアンテナ４１から地上アナログ放送受信装置５０のＶＨＦアンテナ５１に向けて再送信するものとしているが、地上アナログ放送受信装置５０に外部アンテナ入力端子があれば、図１に点線で示すように、伝送ケーブル６を、ＶＨＦアンテナ４１に代えて地上アナログ放送受信装置５０の外部アンテナ入力端子に接続するようにしてもよい。
【００５１】
次に、図２は、車載用信号処理装置１を構成している車載用アンテナ３及び信号処理機３０の回路構成を表す回路図である。
図２に示すように、車載用アンテナ３は、水平偏波受信用のアンテナエレメント１１と垂直偏波受信用のアンテナエレメント１２を相互に略９０°開くように配設したアンテナ部１０と、アンテナ部１０からの受信信号（詳しくは、アンテナエレメント１１、１２によって受信されたＵＨＦ帯のデジタル放送信号）を、信号ケーブル５に向けて送出すると共に、信号ケーブル５の外部導体を車両６０に接地するための給電部２０とから構成されている。
【００５２】
給電部２０は、アンテナ部１０からの受信信号を所定量だけ増幅する増幅回路１３や、リモコン送信機８からのリモコン信号を受信するリモコン受信部１５等を回路基板１９上に構成してなるアンテナ基端部２１と、増幅回路１３にて増幅された受信信号とリモコン受信部１５から出力されるコントロール信号を信号ケーブル５に向けて送出すると共に、信号ケーブル５の外部導体やアンテナ基端部２１のグランドを車両６０に接続することにより接地するアンテナ送出部２５と、から構成されている。
【００５３】
なお、リモコン受信部１５は、リモコン送信機８からのリモコン信号（一般に、数十ｋＨｚの搬送波を送信データにて振幅変調したコントロール信号にて赤外光の発光素子を駆動することにより送信される光信号）を集光レンズ１５ａにて集光し、その焦点位置に配置された受光素子にて受光し、その受光信号を信号処理することによりコントロール信号を再生するように構成された周知のものであり、リモコン受信部からはリモコン信号に対応したコントロール信号が出力される。
【００５４】
ここでまず、アンテナ部１０は、例えばＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）のような可撓性を有する薄板状の合成樹脂材からなる絶縁材１１ａ、１２ａに、所定の長さの導電材からなるアンテナエレメント１１、１２を積層したものであり、粘着テープなどの接着部材との組み合わせによって、車両６０のフロントガラス６１に貼着できるように構成されている（図３、図４参照）。
【００５５】
また、アンテナ基端部２１は、アンテナ部１０の絶縁材１１ａ、１２ａから延設された薄板状の合成樹脂材からなる絶縁台２２上に設けられている。なお、絶縁台２２も、絶縁材１１ａ、１２ａと同様、粘着テープなどの接着部材との組み合わせによって、車両６０のフロントガラス６１に貼着できるようにされている。
【００５６】
そして、絶縁台２２には、アンテナ基端部２１とアンテナ送出部２５を接続する連結片２３が形成されている。これは、図４に示すように、アンテナ部１０を車両６０のフロントガラス６１の上端部分に取り付けた際に、連結片２３が自在に撓むことによって、アンテナ送出部２５を車両６０の天井６３に固定できるようにするためである。
【００５７】
次に、アンテナ基端部２１の回路基板１９上には、増幅回路１３及びリモコン受信部１５とは別に、増幅回路１３にて増幅された受信信号とリモコン受信部１５から出力されるコントロール信号とを混合してアンテナ送出部２５に出力すると共に、アンテナ送出部２５から入力される直流電源電圧を分離して増幅回路１３及びリモコン受信部１５に供給する電源分離・合成回路１４が設けられている。
【００５８】
この電源分離・合成回路１４は、受信信号とコントロール信号とを混合する合成回路として、増幅回路１３から出力されたテレビ放送の受信信号（ＵＨＦ帯のデジタル放送信号：数百ＭＨｚ帯の高周波信号）をアンテナ送出部２５側に通過させるコンデンサＣ１と、リモコン受信部１５から出力されるコントロール信号（デジタル放送信号よりも低い数十ｋＨｚ帯の低周波信号）をアンテナ送出部２５側に通過させるコイルＬ１とを備え、電源分離回路として、リモコン受信部１５とコイルＬ１との間に設けられた直流遮断用のコンデンサＣ３と、増幅回路１３及びリモコン受信部１５への電源供給ラインとコイルＬ１との間に設けられ、アンテナ送出部２５からコイルＬ１を介して入力される直流電源電圧を電源供給ラインに印加し、コントロール信号の通過を阻止するチョークコイルＣＬ１とを備える。
【００５９】
なお、この電源分離・合成回路１４は、本発明の混合手段に相当する。
そして、電源分離・合成回路１４とアンテナ送出部２５とは、連結片２３に形成された信号線１６を介して接続されており、アンテナ送出部２５には、その信号線１６に信号ケーブル５の中心導体を接続するための接続端子２６が設けられている。
【００６０】
また、連結片２３には、接地線１７が形成されており、増幅回路１３や前記リモコン受信部１５等のグランドは、この接地線１７を介して、アンテナ送出部２５に設けられた接続端子２７に接続されている。この接続端子２７は、アンテナ送出部２５において、信号ケーブル５の外部導体を接続するためのものである。
【００６１】
一方、信号処理機３０には、信号ケーブル５を接続するための入力端子３１が設けられており、この入力端子３１には、信号ケーブル５を介して伝送されてきたテレビ放送の受信信号（ＵＨＦ帯のデジタル放送信号）とコントロール信号とを取り込み、分離すると共に、信号処理機３０内で生成した直流電源電圧を信号ケーブル５に送出するための信号分離・電源出力回路３４が接続されている。
【００６２】
この信号分離・電源出力回路３４は、車載用アンテナ３の給電部２０に設けられた電源分離・合成回路１４と同様に構成されており、信号ケーブル５から入力端子３１に入力されたテレビ放送の受信信号とコントロール信号とを分離する分離回路として、テレビ放送の受信信号（数百ＭＨｚ帯の高周波信号）を端子Ｒ側に通過させるコンデンサＣ２と、コントロール信号（数十ｋＨｚ帯の低周波信号）を端子Ｃ側に通過させるコイルＬ２及びコンデンサＣ４と、直流電源電圧をコイルＬ２とコンデンサＣ４との接続点に印加することによりコイルＬ２を介して入力端子３１（延いては信号ケーブル５）側に出力させるチョークコイルＣＬ２と、を備える。
【００６３】
また、信号処理機３０には、信号分離・電源出力回路３４にて分離されたテレビ放送の受信信号及びコントロール信号を端子Ｒ、Ｃからそれぞれ取り込み、コントロール信号に従い受信信号を処理する信号処理回路３５と、車両６０に搭載されたバッテリから電源供給を受けて、信号処理回路３５及び車載用アンテナ３に供給する直流電源電圧を生成する電源回路３２とが設けられている。
【００６４】
また次に、信号処理回路３５は、選局・復調回路３６と、案内情報付与回路４０と、変調回路３７と、制御回路３８とから構成されている。
選局・復調回路３６は、端子Ｒから入力されたテレビ放送の受信信号（ＵＨＦ帯のデジタル放送信号）の中から特定放送チャンネルのデジタル放送を選局し、その選局した受信信号（デジタル放送信号）から映像及び音声信号を復調するものであり、選局用のデジタルチューナと復調回路とから構成されている。
【００６５】
また、案内情報付与回路４０は、所謂スーパーインポーズ回路であり、選局・復調回路３６にて復調された映像信号に、選局した特定放送チャンネルの放送局やそのチャンネル番号を案内するための案内情報（文字や図形からなる表示用の情報）を付与する。
【００６６】
また、変調回路３７は、案内情報付与回路４０にて案内情報が付与された映像信号と、選局・復調回路３６にて復調された音声信号とを用いて、予め設定された再送信用チャンネルのアナログ放送信号を生成し、その生成したアナログ放送信号を、出力端子３９から伝送ケーブル６を介してＶＨＦアンテナ４１に出力する。
【００６７】
また、制御回路３８は、マイクロコンピュータにて構成されており、端子Ｃから入力されるコントロール信号に従い、選局・復調回路３６が選局するデジタル放送信号の選局チャンネル（特定放送チャンネル）を設定する選局チャンネル設定処理、その設定した選局チャンネルに対応した案内情報を生成して、案内情報付与回路４０に出力することで、映像信号に案内情報を付与させる案内情報生成処理、及び、端子Ｃから入力されるコントロール信号に従い、変調回路３７が生成するアナログ放送信号の放送チャンネル（再送信用チャンネル）をチャンネル１、２の何れか一方に設定する再送信用チャンネル設定処理、等を実行する。
【００６８】
このように構成された信号処理回路３５によれば、車両乗員がリモコン送信機８を操作することにより指定した特定放送チャンネルのデジタル放送の映像及び音声信号を復調して、その映像及び音声信号から再送信用チャンネルのアナログ放送信号を生成し、その生成したアナログ放送信号を地上アナログ放送受信装置５０に送信することができるだけでなく、その送信するアナログ放送信号の映像信号に、選局・復調回路３６にて選局したデジタル放送の放送局やチャンネル番号を表す案内情報を重畳することができる。
【００６９】
このため、車両乗員は、テレビ受信機５５の選局チャンネルを、信号処理機３０から再送信されるアナログ放送信号の放送チャンネルに切り換え、信号処理機３０にて選局・復調した特定放送チャンネルのデジタル放送を視聴する際、そのデジタル放送の映像と一緒にテレビ受信機５５に表示される案内情報から、現在視聴しているデジタル放送の放送チャンネルや放送局を確認することができる。
【００７０】
次に、本実施形態の車載用信号処理装置１を構成する車載用アンテナ３は、図３及び図４に示すように、給電部２０（詳しくはアンテナ基端部２１）を、フロントガラス６１の開口部の周縁６１ａから２５ｍｍ以内の装着可能範囲内（図に一点鎖線６２ａで示す範囲内）に配置でき、しかも、アンテナ部１０を、フロントガラス６１の開口部の周縁６１ａから１００ｍｍ以内の装着可能範囲内（図に二点鎖線６２ｂで示す範囲内）に配置できるように形成されている。
【００７１】
つまり、上述したように、日本国内では、国土交通省の保安基準によって、公共のテレビ放送を受信する車載用アンテナについては、給電部を、ガラス開口部の周縁から２５ｍｍ以内に装着すること、と規制されており、また、社団法人自動車技術会の基準によって、車載用アンテナは、ガラス開口部の周縁から１００ｍｍ以内に装着することとなっている。
【００７２】
そこで、本実施形態では、これらの基準を満足するよう、車載用アンテナ３の大きさ及び形状を設定することで、車載用アンテナ３を、車両６０のフロントガラス６１に装着できるようにしているのである。
【００７３】
そして、このように構成された本実施形態の車載用アンテナ３において、アンテナ部１０及びアンテナ基端部２１は、車両６０のフロントガラス６１の助手席側の上端部分に貼着されており、アンテナ送出部２５は、連結片２３を車両６０のフロントガラス６１から天井６３に沿って貼り付けることにより、車両６０の天井６３部分に固定されている（図３（ｂ）参照）。
【００７４】
なお、図３において、（ａ）は車室内から車両前方を見たときのダッシュボード６５及びフロントガラス６１の状態を表し、（ｂ）は図３（ａ）に示すＡ−Ａ線に沿った概略断面図を表す。
【００７５】
また次に、信号処理機３０は、図３（ａ）に示すように、車両６０のダッシュボード６５の下方でセンターコンソールの助手席側に取り付けられている。そして、信号処理機３０からは、ダッシュボード６５のセンターコンソールに設けられたシガーソケットからバッテリ電圧を取り込むための電源プラグ６８が引き出されている。
【００７６】
また、ＶＨＦアンテナ４１は、例えば車両６０のリアガラスに設けられたＶＨＦアンテナ５１にアナログ放送信号を送信できるように、車室内の任意の位置に配置されており、信号処理機３０からは、このＶＨＦアンテナ４１へアナログ放送信号を伝送するための伝送ケーブル６が引き出されている。
【００７７】
また、車載用アンテナ３と信号処理機３０とを接続する信号ケーブル５は、車載用アンテナ３のアンテナ送出部２５から、車両６０の天井６３及び助手席側ピラー６４に沿ってダッシュボード６５の下方まで配線され、更に、ダッシュボード６５の下部空間を通って、信号処理機３０へと配線されている。
【００７８】
このため、信号ケーブル５は、運転者の運転の邪魔になることはなく、しかも、車室内の美観を損なうこともない。
また、車載用アンテナ３の給電部２０（詳しくはアンテナ基端部２１）及びアンテナ部１０は、それぞれ、フロントガラス６１の助手席側上端部で、装着が許容された装着可能範囲内に装着されているので、車載アンテナ３が運転者の運転の邪魔になることはない。
【００７９】
また、リモコン送信機８から送信されたリモコン信号を受信するリモコン受信部１５は、車載用アンテナ３の給電部２０（詳しくはアンテナ基端部２１）に設けられており、リモコン受信部１５から出力されるコントロール信号は、アンテナ部１０のアンテナエレメント１１、１２からの受信信号（ＵＨＦ帯のデジタル放送信号）と共に、信号ケーブル５を介して信号処理機３０に伝送される。
【００８０】
このため、図５、図６に例示するように、リモコン受信部１５を車載用アンテナ３とは別体で構成し、リモコン受信部１５をダッシュボード６５に固定して、リモコン受信部１５と信号処理機３０とを専用のコントロールケーブル１５ｂで接続するようにした場合に比べ、コントロールケーブル１５ｂを不要にすることができると共に、車載用信号処理装置１の構成部品の部品点数を少なくすることができる。
【００８１】
このため、本実施形態の車載用信号処理装置１によれば、図５、図６のように構成した場合に比べて、製造コストを低減できると共に、車載用信号処理装置１を車両に搭載する際の構成部品の設置作業及び配線作業を簡単にして、その作業時間を短縮できる。また、リモコン受信部１５からのコントロールケーブル１５ｂが不要になるため、コントロールケーブル１５ｂの配線により車室内の美観が損なわれるのを防止できる。
【００８２】
なお、図５は、リモコン受信部１５をダッシュボード６５の上面に固定した状態を表しており、（ａ）は車室内から車両前方を見たときのダッシュボード６５及びフロントガラス６１の状態を表し、（ｂ）は図５（ａ）に示すＢ−Ｂ線に沿った概略断面図を表す。
【００８３】
そして、この場合、運転者を始めとする車両乗員は、リモコン送信機８を手に持ち、送信先をリモコン受信部１５に向けて操作する必要があることから、リモコン送信機８は、例えば、ダッシュボードのセンターコンソールの下方に設けられた収納ボックス６６等に収納することになるが、車両６０の後部座席からは全席の乗員が邪魔になってリモコン受信部１５が見難くなることから、リモコン送信機８を操作し辛いという問題がある。
【００８４】
また、図６は、リモコン受信部１５をダッシュボード６５の運転席との対向面に、受信方向が下方を向くように固定し、その下方に、リモコン送信機８を送信方向が上方を向くように固定した状態を表しており、（ａ）は車室内から車両前方を見たときのダッシュボード６５及びフロントガラス６１の状態を表し、（ｂ）は図６（ａ）に示すＣ−Ｃ線に沿った概略断面図を表す。
【００８５】
そして、この場合、運転者は、リモコン送信機８を容易に操作できるものの、運転者以外の乗員は、リモコン送信機８を操作することができなくなるという問題がある。
これに対し、本実施形態では、リモコン受信部１５は、車載用アンテナ３の給電部２０（詳しくはアンテナ基端部２１）に設けられ、しかも、車載用アンテナ３は、フロントガラス６１の上端部分に配置できることから、リモコン受信部１５を、車両６０の運転席や助手席は勿論のこと、後部座席をも俯瞰できる位置に配置することができる。
【００８６】
よって、リモコン受信部１５に対しては、車室内のどの座席からでも、リモコン送信機８を操作することによりリモコン信号を送信することができるようになり、図５、図６のように構成した場合に比べて、車両６０の各座席からの信号処理機３０の操作性を向上することができる。
【００８７】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内にて、種々の態様をとることができる。
例えば、上記実施形態では、信号処理機３０が、テレビ放送のＵＨＦ帯のデジタル放送信号を、ＶＨＦ帯のアナログ放送信号に変換する例を示したが、信号処理機３０は、例えば、図６に示したＲＦモジュレータのように、車載用アンテナにて受信した放送信号と内部の変調部で生成した放送信号との何れかを選択的に出力するように構成されたものであってもよい。
【００８８】
また、例えば、車載用アンテナ３の給電部２０に設けられるリモコン受信部１５において、集光レンズ１５ａの形状を最適化して、リモコン送信機８からのリモコン信号を受信（受光）し易いようにしてもよいのは勿論のこと、例えば、リモコン受信部１５の受信方向を変更可能に構成することで、リモコン受信部１５の受信方向を車両６０の内部空間におうじて最適化できるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００８９】
１…車載用信号処理装置、３…車載用アンテナ、５…信号ケーブル、６…伝送ケーブル、８…リモコン送信機、１０…アンテナ部、１１，１２…アンテナエレメント、１１ａ，１２ａ…絶縁材、１３…増幅回路、１４…電源分離・合成回路、１５…リモコン受信部、１５ａ…集光レンズ、１５ｂ…コントロールケーブル、１６…信号線、１７…接地線、２０…給電部、２１…アンテナ基端部、２２…絶縁台、２３…連結片、２５…アンテナ送出部、２６，２７…接続端子、３０…信号処理機、３１…入力端子、３２…電源回路、３４…信号分離・電源出力回路、３５…信号処理回路、３６…選局・復調回路、３７…変調回路、３８…制御回路、３９…出力端子、４０…案内情報付与回路、４１…ＶＨＦアンテナ、５０…地上アナログ放送受信装置、５１…ＶＨＦアンテナ、５２…ＵＨＦアンテナ、５５…テレビ受信機、６０…車両、６１…フロントガラス、６３…天井、６４…助手席側ピラー、６５…ダッシュボード、６８…電源プラグ、８１，８２…送信所。
【図１】
0005542587.tif 000002
【図２】
0005542587.tif 000003
【図３】
0005542587.tif 000004
【図４】
0005542587.tif 000005
【図５】
0005542587.tif 000006
【図６】
0005542587.tif 000007
【図７】
0005542587.tif 000008