(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のボデーに固定され、操作ハンドルを回動自在に支持し、係合部を有するベースと、
該ベースの前面に配置される開口部を有するパネルと、
縁に形成されたフランジが前記パネルの開口部の前面の縁に引っ掛け状態で、前記ベースの前記係合部に係合する爪を有するベゼルと、から構成されるハンドル装置において、
前記ベースに前記パネルの背面に弾性的に当接すると共に前記パネルを押圧付勢する当接部を設けており、
前記ベゼルの縁には、フランジが形成されており、
前記フランジは、前記パネルを境に前記当接部に対して対向するように設定されていることを特徴とするハンドル装置。
【請求項２】
前記当接部が断続的且つ複数設けられていることを特徴とする請求項１記載のハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インサイドハンドル、アウトサイドハンドル等、車両に設けられるハンドル装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用ハンドル装置としては、例えば、車両用ドアの車室内側には、インサイドハンドルが配設されている。このインサイドハンドルは、車両のボデーに固定されるインサイドハンドルベースに軸支されている。また、インサイドハンドルベースには、枠状のインサイドハンドルベゼルがドアトリムの車室側から取り付けられているものがある。インサイドハンドルベゼルのインサイドハンドルベースへの取り付けには、様々な形態があるが、図３は、その一例である。
【０００３】
図３は、インサイドハンドル装置の断面図である。インサイドハンドル２は、インサイドハンドルベース１に回動自在に支持されている。インサイドハンドルベース１は、ボルト等により車両のボデーに取り付けられる。次いで、インサイドハンドルベース１とインサイドハンドルベゼル３とでドアトリム４を挟持するように、インサイドハンドルベゼル３の爪部３ａの一方の爪をドアトリム４の前面に係合させ、他方の爪をインサイドハンドルベース１に設けられた係合部１ａに係合させることによりインサイドドアハンドルベース１に取り付け保持されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平６−１９９３３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、インサイドハンドルベース１にインサイドハンドルベゼル３を取り付ける際に、インサイドハンドルベース１とインサイドハンドベゼル３に成形後の収縮による寸法誤差等により、ガタ付きが生じることがある。これを防止するために、インサイドハンドルベース１とインサイドハンドベゼル３との間に樹脂製のパッドやリブまたは不織布を介在させることが考えられるが、インサイドハンドルベゼル３をインサイドハンドルベース１に取り付ける際に、パッドやリブ、不織布を押し潰さなければならず、組み付け作業性がよくない。また、樹脂製のパッドやリブまたは不織布の厚みより、インサイドハンドルベゼル３の爪３ａがインサイドハンドルベース１に設けられた係合部１ａに係合できず、組み付け不良となる可能性がある。
これは、インサイドハンドルに限られず、アウトサイドハンドル、その他車両に用いられるハンドル装置に共通する課題である。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決し、組み付け作業性がよく、ベースとベゼルがガタ付きなく確実に組み付けできる車両用ハンドル装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を達成するために、本発明の第１の発明は、車両のボデーに固定され、操作ハンドルを回動自在に支持し、係合部を有するベースと、該ベースの前面に配置される開口部を有するパネルと、縁に形成されたフランジが前記パネルの開口部の前面の縁に引っ掛け状態で、前記ベースの前記係合部に係合する爪を有するベゼルと、から構成されるハンドル装置において、前記ベースに前記パネルの背面に弾性的に当接すると共に前記パネルを押圧付勢する当接部を設けており、前記ベゼルの縁には、フランジが形成されており、前記フランジは、前記パネルを境に前記当接部に対して対向するように設定されていることを特徴とした。
【０００８】
これにより、ベースとベゼルが取り付けやすくなると共に、ガタ付きなく取り付けることが効果的に達成できる。
【０００９】
第２の発明は、前記第１の発明において、当接部が断続的且つ複数設けられていることを特徴とするハンドル装置とした。
【００１０】
この構成においては、弾性力が確実に保持でき、ガタ付きの発生をより効果的に抑制できることとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、本発明および従来の車両用ハンドル装置としての車両用インサイドハンドル装置を示す正面図である。
【図２】図２は、本発明に係わる車両用ハンドル装置としての車両用インサイドハンドルの図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図３】図３は、本発明および従来の車両用ハンドル装置としての車両用インサイドハンドルの図１のＡ−Ａ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発明の実施の形態について、図１乃至図３を参照しつつ、詳細に説明することとする。
【００１３】
図１は、車両用ハンドル装置としての車両用インサイドハンドル装置を示す正面図であり、図２は図１のＢ−Ｂ線断面図、図３は図１のＡ−Ａ線断面図である。なお、従来技術と共通する構成には、同じ符号を付すこととし、その詳しい説明は省略する。
【００１４】
本発明のポイントは、図２に示すようにベースとしてのインサイドハンドルベース１に、パネルとしてのドアトリム４の背面に弾性的に当接し、ドアトリムを押圧付勢する複数の当接部１ｂを一体に設けたことを特徴とする。
【００１５】
これにより、ベゼルとしてのインサイドハンドルベゼル３をドアトリム４の開口部から挿入し、インサイドハンドルベゼル３の爪３ａの一方をドアトリム４の前面部に係合し、次いで爪３ａの他方をインサイドハンドルベース１に形成された係合部１ａに係合させて、インサイドハンドルベゼル３をインサイドハンドルベース１に取り付ける。
【００１６】
その際に、インサイドハンドルベース１の周方向において、インサイドハンドルベース１に一体に且つ断続的に複数箇所に亘って設けられた当接部１ｂが、ドアトリム３に弾性的に当接することにより、インサイドハンドルベース１、インサイドハンドルベゼル３、ドアトリム４との間に発生するガタ付きを効果的に抑制できる。
【００１７】
また、インサイドハンドルベゼル３とドアトリム４との間に、パッド、リブ、不織布を介在させて押し潰すより、軽い荷重で取り付け作業することが可能となる。
【００１８】
以上、本発明について説明をしたが、本発明は上記形態に限定されて解釈されるものではない。
【００１９】
本発明の好適な実施形態として、車両のインサイドハンドル装置を例示したが、アウトサイドハンドル装置、フードオープナー等の各種車両用のハンドル装置に適用できることは言うまでもないことである。この際、操作ハンドルが回動自在に設けられたベースとベゼルは共通であるが、インサイドハンドル装置のドアトリムが、アウトサイドハンドル装置の場合は車両のドア、フードオープナーがインスツルメントパネルとなる。
【００２０】
また、上記実施形態では、ベゼルに設けられた係合部の一方がパネルの前面、他方がベースに設けられた係合部に係合するものを例示したが、係合部の他方が係合する係合部が設けられるのは、ベースに限られず、パネルの背面に設けても何ら支障はない。
【符号の説明】
【００２１】
１  インサイドハンドルベース（ベース）
１ａ  係合部
１ｂ  当接部
２  インサイドハンドル（ハンドル）
３  インサイドハンドルベゼル（ベゼル）
３ａ  爪
４  ドアトリム（パネル）
【図１】
0005575575.tif 000002
【図２】
0005575575.tif 000003
【図３】
0005575575.tif 000004