(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂発泡体よりなるシートパッドであって、中央部と、該中央部の左右両側のサイド部とを有し、シートフレームに接触装着されるシートパッドにおいて、
該シートパッドの前記シートフレームとの接触面のうち少なくとも該サイド部の一部に擦れ音防止用の凸部を有し、
前記凸部は、
間隔を置いて平行に配置された第１の凸条と、間隔を置いて平行に配置され前記第１の凸条と交叉する第２の凸条と、によって格子形状が形成され、
前記凸条は、高さが１．５〜６．０ｍｍ、幅が１．０〜４ｍｍ、凸条同士の間の間隔が５〜２５ｍｍであることを特徴とするシートパッド。
【請求項２】
樹脂発泡体よりなるシートパッドであって、中央部と、該中央部の左右両側のサイド部とを有し、シートフレームに接触装着されるシートパッドにおいて、
該シートパッドの前記シートフレームとの接触面のうち少なくとも該サイド部の一部に擦れ音防止用の凹部を有し、
前記凹部は、
間隔を置いて平行に配置された第１の凹溝と、間隔を置いて平行に配置され前記第１の凹溝と交叉する第２の凹溝と、によって格子形状が形成され、
前記凹溝は、深さが１．５〜６．０ｍｍ、幅が１．０〜４ｍｍ、凹溝同士の間の間隔が５〜２５ｍｍであることを特徴とするシートパッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートパッドとシートフレームとの接触面で生じる擦れ音を防止ないし低減するシートパッドと、このシートパッドを備えたシートとに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シートパッドとシートフレームとの接触面で生じる擦れ音を防止ないし低減する方法として、これらシートパッドとシートフレームとの接触面同士の間に、擦れ音を防止ないし低減する材料を介在させることが採用されている。
【０００３】
Ｉ．  例えば、特開平４−２８５１１号公報には、上型のキャビティ面に不織布を取り付けた金型を用いてシートパッドを発泡成形することにより、該不織布をシートパッドの裏面に一体成形することが開示されている。このシートパッドをシートフレームに取り付けると、シートパッドとシートフレームとの接触面に不織布が介在することになり、シートパッドが直接にシートフレームと当接して擦れ音が発生することが防止される。
【０００４】
II．  また、シートパッドを発泡成形した後に、このシートパッドのうちシートフレームと接触する面に不織布テープを貼り付けることも行われている。
【０００５】
III．  さらに、シートパッドを発泡成形した後に、このシートパッドのうちシートフレームと接触する面に界面活性剤等の材料を塗布することも行われている。
【０００６】
IV．  また、シートパッドをシートフレームに取り付けるアッセンブリ工程において、シートフレーム側に不織布カバーを被せることも行われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平４−２８５１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記Ｉ〜IVの場合、擦れ音を防止ないし低減させる材料を用意する必要があるため材料費が高くつくと共に、この材料の設置に手間がかかる。
【０００９】
すなわち、Ｉの場合、不織布の分だけ材料費が高くつくと共に、不織布を上型に取り付ける作業が必要となる。IIの場合にも、不織布テープの分だけ材料費が高くつくと共に、該不織布テープの貼付作業が必要となる。IIIの場合にも、界面活性剤の分だけ材料費が高くつくと共に、この界面活性剤の塗布作業が必要となる。IVの場合にも、不織布カバーの分だけ材料費が高くつくと共に、この不織布カバーの被覆作業が必要となる。
【００１０】
本発明は、材料費及び製造コストを抑えつつ、擦れ音が良好に防止ないし低減されるシートパッドと、このシートパッドを備えたシートとを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明（請求項１）のシートパッドは、樹脂発泡体よりなるシートパッドであって、中央部と、該中央部の左右両側のサイド部とを有し、シートフレームに接触装着されるシートパッドにおいて、該シートパッドの前記シートフレームとの接触面のうち少なくとも該サイド部の一部に擦れ音防止用の凸部を有し、前記凸部は、間隔を置いて平行に配置された第１の凸条と、間隔を置いて平行に配置され前記第１の凸条と交叉する第２の凸条と、によって格子形状が形成され、前記凸条は、高さが１．５〜６．０ｍｍ、幅が１．０〜４ｍｍ、凸条同士の間の間隔が５〜２５ｍｍであることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項２のシートパッドは、樹脂発泡体よりなるシートパッドであって、中央部と、該中央部の左右両側のサイド部とを有し、シートフレームに接触装着されるシートパッドにおいて、該シートパッドの前記シートフレームとの接触面のうち少なくとも該サイド部の一部に擦れ音防止用の凹部を有し、前記凹部は、間隔を置いて平行に配置された第１の凹溝と、間隔を置いて平行に配置され前記第１の凹溝と交叉する第２の凹溝と、によって格子形状が形成され、前記凹溝は、深さが１．５〜６．０ｍｍ、幅が１．０〜４ｍｍ、凹溝同士の間の間隔が５〜２５ｍｍであることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００２３】
本発明のシートパッド及びシートは、シートパッドの裏面に擦れ音防止用の凹部又は凸部を有するため、シートパッドとシートフレームとの接触面で生じる擦れ音が良好に防止ないし低減される。
【００２４】
このように凹部又は凸部を有すると、シートパッドとシートフレームとの接触面で生じる擦れ音が良好に防止ないし低減される理由は以下の（Ａ）〜（Ｄ）が考えられる。  
（Ａ）人がシートパッドに着座すると、シートパッドは厚み方向に収縮変形すると共に、厚み方向と直交方向に広がるように変形する。この厚み方向と直交方向の変形により、シートパッドの裏面とシートフレームとの接触面同士が摺動し、擦れ音が発生する。ここで、シートパッドの裏面が平坦面であると、該平坦面に加わる面圧が略均一であるため、該平坦面がシートフレームに対してズレるときには平滑面全体がズレることになり、その結果擦れ音が大きくなる。これに対して、本発明のようにシートパッドの裏面に凹部又は凸部を設ける場合、裏面のうち該凹部又は凸部を設けた箇所とその他の箇所とでは面圧が異なるため、該凹部又は凸部がズレるタイミングとその他の部分がズレるタイミングが異なり、裏面は微小領域毎にズレることになり、擦れ音が小さくなる。  
（Ｂ）シートパッドの裏面に凹部又は凸部が存在すると、着座時にズレ方向の外力が加えられたときに、外力の小さいうちにパッド裏面がシートフレームに対し微小のすべり移動（ズレ移動）現象を起こすようになり、この際の音量は小さいので耳障りとならない。  
（Ｃ）凸部を設けた場合、フレームと凸部との接触面の面圧がその他の部分よりも大きくなるため、該凸部のフレームに対するズレ移動が抑制され、擦れ音の発生が抑制される。
（Ｄ）凹部を設けた場合、パッド裏面のうち該凹部以外の部分とフレームとの接触面の面圧が凹部よりも大きくなるため、当該部分のフレームに対するズレ移動が抑制され、擦れ音の発生が抑制される。
【００２５】
また、本発明では、シートパッドの裏面のうち少なくとも擦れ音の発生し易いサイド部の一部に擦れ音防止用の凹部又は凸部を有するため、擦れ音が確実に防止ないし低減される。
【００２６】
このように中央部よりもサイド部に擦れ音が発生し易い理由は以下の通りであると考えられる。人がシートクッションパッドに座る場合、尻下部に尻部を載せ、腿下部に大腿部を載せるようにして座る。このため、シートパッドの尻下部裏面は着座荷重によりシートフレームに対し略垂直に押し付けられるが、着座荷重はサイド部の裏面に対しては横方向（クッションパッドを左右に拡幅させる方向）にも作用することになる。この横方向に作用する荷重の水平方向成分により、人が着座したときにシートパッド裏面とシートフレームとの間に微かながら摺動が生じ、この摺動により擦れ音が発生する。
【００２７】
人がシートに座ってシートバックパッドに背中をもたせかけるときにも、背中の押し付け荷重によりバックパッドの左右方向中央部の裏面はシートフレームに対し略垂直に押し付けられるが、背中押し付け荷重はバックパッドのサイド部の裏面に対しては横方向（左右方向）にバックパッドを拡幅させる水平方向成分を含むものとなり、サイド部裏面とシートフレームとの間で摺動が生じ、擦れ音が発生する。ただし、着座荷重に比べて背中の押し付け荷重は小さいので、シートクッションパッドの方が大きい擦れ音が発生する。
【００２８】
上述の通り、このシートパッドがクッションパッドである場合、尻下部、腿下部及びサイド部のうち、尻下部に最も体重が加わり、尻下部の裏面はシートフレームに対して垂直方向にのみ押し付けられるため、該尻下部とシートフレームとの接触面同士は該接触面方向にズレ難く、擦れ音が発生し難い。そのため、本発明では、尻下部の裏面には上記の凹部又は凸部を設けないようにするのが好ましい。尻下部裏面に凹部又は凸部を設けないことにより、この尻下部の裏面と対面する金型のキャビティ面にこれら凹部又は凸部に倣う形状の凸部又は凹部を設ける必要がなくなり、金型の形状が簡易なものとなると共に金型の清掃も容易となる。また、このように尻下部の裏面と対面する金型のキャビティ面が凸部又は凹部を有しない平滑面である場合、成形時に尻下部の裏面にキャビティ面の凹凸に起因する成形不良や、脱型時の損傷等の不具合が生じ難い。
【００２９】
また、シートパッドがクッションパッドである場合、尻下部の着座荷重の方が腿下部の着座荷重よりも大きいので、サイド部の裏面のうち、尻下部の側方に位置する領域と腿下部の側方に位置する領域とを比較すると、腿下部よりも尻下部側方における着座時荷重水平方向成分が大きく、当該部分に大きい擦れ音が発生し易い。従って、本発明においては、少なくとも尻下部の側方のサイド部の裏面に前記凹部又は凸部が設けることにより、擦れ音が良好に防止ないし低減される。
【００３０】
但し、サイド部の裏面の全体に前記凹部又は凸部が設けられていてもよい。これにより、擦れ音がより確実に防止ないし低減される。
【００３１】
本発明において、シートパッドはバックパッドであってもよい。
【００３２】
この凹部又は凸部は、シートパッドの裏面に凹設された凹溝よりなるものであってもよく、該凹溝は、深さ１．５〜６．０ｍｍ、幅１．０〜４ｍｍ、溝同士の間の間隔が５〜２５ｍｍであることが好ましい。
【００３３】
この凹溝としては、間隔をおいて平行に配置された第１の凹溝のみが形成されていてもよいが、間隔をおいて平行に配置された第１の凹溝に加え、間隔をおいて平行に配置されており、且つ該第１の凹溝と交叉する第２の凹溝とからなり、これら第１の凹溝と第２の凹溝とによって格子形状が形成されていてもよい。これらの場合、擦れ音が良好に防止ないし低減されるが、第１の凹溝のみの場合よりも第１の凹溝及び第２の凹溝の両方を形成した場合の方が、擦れ音がより良好に防止ないし低減される。
【００３４】
また、この凹部又は凸部は、シートパッドの裏面から突出する凸条よりなるものであってもよく、該凸条は、高さ１．５〜６．０ｍｍ、幅１．０〜４ｍｍ、凸条同士の間の間隔が５〜２５ｍｍであるのが好ましい。
【００３５】
この凸条が、間隔をおいて平行に配置された第１の凸条と、間隔をおいて平行に配置されており、且つ該第１の凸条と交叉する第２の凸条とからなり、これら第１の凸条と第２の凸条とによって格子形状が形成されていてもよい。この場合、凸条同士が連結されて互いに支持し合うため、凸条がその起立方向に対して斜めに倒れ難い。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】実施の形態に係るシートパッド１の斜視図である。
【図２】第１図のクッションパッド１０の裏面の平面図である。
【図３】第２図のIII−III線に沿う断面図である。
【図４】第３図の凹部形成領域３０の部分的な斜視図である。
【図５】第４図のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】凹部形成領域３０Ａの位置を示す平面図である。
【図７】凹部形成領域３０Ｂの位置を示す平面図である。
【図８】凹部形成領域３０Ｃの位置を示す平面図である。
【図９】凹部形成領域３０Ｄ，３０Ｅの位置を示す平面図である。
【図１０】凹部形成領域３０Ｆの位置を示す平面図である。
【図１１】異なる凹部形成領域を示す斜視図である。
【図１２】異なる凹部形成領域を示す断面図である。
【図１３】異なる凹部形成領域を示す平面図である。
【図１４】異なる凹部形成領域を示す平面図である。
【図１５】異なる凹部形成領域を示す平面図である。
【図１６】凸部形成領域を示す斜視図である。
【図１７】異なる凸部形成領域を示す斜視図である。
【図１８】異なる凸部形成領域を示す斜視図である。
【図１９】異なる凸部形成領域を示す断面図である。
【図２０】シートバックの裏面の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３７】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を詳細に説明する。
【００３８】
＜第１の実施の形態＞
第１図は実施の形態に係るシートパッド１の斜視図、第２図は第１図のクッションパッド１０の裏面の平面図、第３図は第２図のIII−III線に沿う断面図、第４図は第３図のサイド部裏面に設けられた凹部を説明する斜視図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線に沿う部分断面図である。なお、第３図はクッションパッド１０の裏面にシートフレーム４０を設置した状態を示している。
【００３９】
第１図の通り、このシートパッド１は、クッションパッド１０とバックパッド２０とを有している。このシートパッド１をシートフレーム（第３図）に取り付け、カバーを被覆することにより、シートとされる。
【００４０】
第１，２図の通り、このクッションパッド１０は、尻下部１１及び腿下部１２よりなる中央部１３と、該中央部１３の左右両側のサイド部１４とからなっている。
【００４１】
第２，３図の通り、サイド部１４の裏面に凹部形成領域３０が設けられている。第３図の通り、このサイド部１４の裏面は、中央部１３の左右両端から上方に傾斜する傾斜面１４ａと、該傾斜面１４ａの上端から外側に向って延在する水平面１４ｂとを有する。本実施の形態では、この凹部形成領域３０は、この傾斜面１４ａから水平面１４ｂにわたって設けられている。但し、この凹部形成領域３０は、この傾斜面１４ａのみに設けられていてもよく、水平面１４ｂのみに設けられていてもよい。また、この凹部形成領域３０は、傾斜面１４ａの幅方向（第３図における左右方向）における全体に設けられていてもよく、幅方向における一部に設けられていてもよい。同様に、この凹部形成領域３０は、水平面１４ｂの幅方向（第３図における左右方向）における全体に設けられていてもよく、幅方向における一部に設けられていてもよい。
【００４２】
第２図の通り、この凹部形成領域３０は、サイド部１４の裏面における前後方向の中央側に、尻下部１１の側方から腿下部１２の側方に跨るようにして設けられている。但し、後述する通り、この凹部形成領域３０の前後方向（第２図の上下方向）における設置位置はこれに限定されない。例えば尻下部１１の側方の全部又は一部のみに設けてもよく、腿下部１２の側方の全部又は一部のみに設けてもよい。
【００４３】
第３図の通り、このクッションパッド１０の下面にシートフレーム４０が当接している。このシートフレーム４０は、クッションパッド１０の中央部１４と当接する中央部分４１と、傾斜面１４ａと当接する傾斜部分４２と、水平面１４ｂと当接する水平部分４３とを有する。
【００４４】
第４，５図の通り、この凹部形成領域３０には、間隔をおいて平行に形成された第１の凹溝３１と、間隔をおいて平行に形成された第２の凹溝３２とが形成されている。本実施の形態では、これら凹溝３１と凹溝３２とは互いに直交しているが、斜交していてもよい。その場合の斜交角度は、例えば３０°以上９０°未満である。
【００４５】
この凹溝３１，３２は、深さｃが１．５〜６．０ｍｍであるのが好ましく、幅ａが１．０〜４ｍｍであるのが好ましく、凹溝同士の間の間隔ｂが５〜２５ｍｍであるのが好ましい。これらの範囲内であると、擦れ音の発生が良好に防止ないし低減される。特に、凹溝の深さｃが深すぎると、該凹溝を形成するために金型のキャビティ面に設置される該凹溝に倣う形状の凸条が高くなり、該凸条の強度が弱くなる。また、凹溝同士の間の発泡樹脂部分の強度が弱くなり、当該部分が脱型時等においてちぎれるおそれがある。さらに、発泡成形時、キャビティ面に形成された凸条同士の間の部分にガスが溜まり、その結果、シートクッション１の裏面に空洞が形成されるおそれがある。一方、凹溝の深さｃが浅すぎると、擦れ音防止効果が低くなる。
【００４６】
本実施の形態のシートパッド１によると、クッションパッド１０のサイド部１４の裏面に凹部形成領域３０を有するため、サイド部１４の裏面とシートフレーム４０との接触面で生じる擦れ音が良好に防止ないし低減される。
【００４７】
また、擦れ音の発生し難いクッションパッド１４の中央部１３が凹部形成領域３０を有しないため、この中央部１３の裏面と対面する金型のキャビティ面に凸部を設ける必要がなくなり、金型の形状が簡易なものとなると共に金型の清掃も容易となる。また、成形時に、中央部１３の裏面にキャビティ面の凹凸に起因する成形不良や脱型時の損傷等の不具合が生じ難い。
【００４８】
さらに、サイド部１４の裏面の一部のみに凹部形成領域３０を有しており、サイド部１４の裏面の残部には凹部形成領域３０を有しないため、このサイド部１４の裏面の残部と対面する金型のキャビティ面に凸部を設ける必要がなくなり、金型の形状が簡易なものとなると共に金型の清掃も容易となる。また、サイド部１４の裏面の残部は凹部を有しない平坦な形状となるため、サイド部１４の裏面にキャビティ面の凹凸に起因する成形不良や脱型時の損傷等の不具合が生じ難い。
【００４９】
＜凹部形成領域の設置位置の別態様＞
上記実施の形態では、第２図の通り、サイド部１４の裏面の略中央部に凹部形成領域３０を設けたが、凹部形成領域の設置位置はこれに限定されない。
【００５０】
例えば、第６図の通り、サイド部１４の裏面の略全面に凹部形成領域３０Ａを設けてもよい。また、第７図の通り、サイド部１４の裏面の前後方向（第７図における上下方向）における中間部から中央部１３の周縁にまで跨ぐようにして凹部形成領域３０Ｂを設けてもよい。第８図の通り、サイド部１４の裏面の略全面から中央部１３の周縁にまで跨ぐようにして凹部形成領域３０Ｃを設けてもよい。
【００５１】
第９図の通り、サイド部１４の裏面のうち略前端（第９図における略上端）から尻下部１１の側方の前後方向（第９図の上下方向）における途中位置まで延在するようにして凹部形成領域３０Ｄを設けてもよく、腿下部１２の裏面の前端側中央部に凹部形成領域３０Ｅを設けてもよく、それらの両方を設けてもよい。なお、この凹部形成領域３０Ｅは、第２図及び第６〜８図の凹部形成領域３０，３０Ａ〜３０Ｃと共に設けてもよい。
【００５２】
なお、第１０図の通り、クッションパッド１０の裏面の略全面に凹部形成領域３０Ｆを設けてもよい。しかし、この場合、金型のキャビティ面の広範囲にわたって凹溝３１，３２に倣う凸条を設ける必要があり、金型の形状が複雑になると共に、成形後に凸条同士の間に残留した発泡樹脂を清掃する手間が増加するため、第１図〜第９図の通り、クッションパッド１０の裏面の一部を凹部形成領域とするのが好ましい。
【００５３】
サイド部１４の裏面に凹部形成領域を形成する場合、サイド部１４の裏面の総面積に占める凹部形成領域の面積比（凹部形成領域の面積／サイド部１４の裏面の総面積）は、例えば２０〜６０％、好ましくは２０〜３０％である。
【００５４】
本発明では、クッションパッド１０の裏面の全面を凹部形成領域としてもよい。但し、このようにすると、前述の通り、金型コストが嵩む等の短所が生じるので、尻下部の左右方向の中央部付近又は尻下部の裏面全体を凹部形成領域としないのが好ましい。
【００５５】
なお、第２図及び第６図〜第１０図では、クッションパッド１０の裏面に凹部形成領域を設けたが、これら凹部形成領域の設置位置に、後述する凸部形成領域を設けてもよい。
【００５６】
＜凹溝３１，３２の別態様＞
上記実施の形態では、第４，５図の通り、凹部形成領域３０における凹部を格子状の凹溝３１，３２としているが、これに限定されない。
【００５７】
例えば、第１１図の通り、凹溝３２を省略し、凹溝３１のみを設けてもよい。その反対に、凹溝３２のみを設けてもよい。これら凹溝３１，３２は直線状であるが、曲線状であってもよく、蛇行する波形であってもよく、ジグザグ形状であってもよい。
【００５８】
第４，５図の凹溝３１，３２は、断面四角形（第５図）であるが、これに限定されない。例えば、第１２図の通り、断面円弧形状の凹溝３３を設けてもよく、断面Ｖ字状、断面Ｕ字状などの凹溝としてもよい。
【００５９】
＜「擦れ音防止用の凹部又は凸部」が凹穴である態様＞
上記実施の形態では、「擦れ音防止用の凹部又は凸部」が凹溝であったが、本発明はこれに限定されない。例えば、凹溝ではなく、独立した凹穴でもよい。
【００６０】
例えば、第１３図のように円形の凹穴３５を設けてもよく、第１４図のように正方形の凹穴３６を設けてもよく、第１５図のように長方形の凹穴３７を設けてもよい。凹穴の形状は、その他にも、三角形、五角形以上の多角形、楕円形等であってもよい。これらの凸穴３５〜３７は、例えば第２図、第６図〜第１０図の凹部形成領域３０，３０Ａ〜３０Ｆに設けられる。
【００６１】
凹穴の配列にも限定はなく、第１３図の通り、左右方向に等間隔に凹穴３５を配列してなる横列を、位相をずらすことなく上下方向に複数列に配置してもよい。また、第１４，１５図の通り、左右方向に等間隔に凹穴３６（第１４図）又は凹穴３７（第１５図）を配列してなる横列を、位相をずらして上下方向に複数列に配置してもよい。なお、第１４，１５図では位相を１／２だけずらしているが、これに限定されるものではない。
【００６２】
凹穴の開口面積は４０〜２５０ｍｍ２、凹部形成領域の単位面積当りにおける凹穴の数は０．００４〜０．０２５個／ｍｍ２、凹部形成領域の単位面積に占める凹穴の面積の割合は３０〜７０％であるのが好ましい。
【００６３】
＜「擦れ音防止用の凹部又は凸部」が凸条である態様＞
上記実施の形態では、第２図、第６図〜第１０図の凹部形成領域３０，３０Ａ〜３０Ｆに凹溝や凹穴などの凹部を設けたが、これら凹部に代えて又は凹部と共に、凸部を設けてもよい。かかる凸部が設けられた領域は、凸部形成領域となる。
【００６４】
例えば、第１６図の通り、シートパッド１０の裏面に、等間隔をおいて平行に配置された第１の凸条３８ａと、等間隔をおいて平行に配置された第２の凸条３８ｂとを設けてもよい。これら凸条３８ａと凸条３８ｂとは直交している。符号３９は、これら凸条３８ａ，３８ｂで囲まれてなる方形の凹穴である。
【００６５】
このように互いに交叉する第１の凸条３８ａと第２の凸条３８ｂとを有する格子形状である場合、凸条３８ａ，３８ｂ同士が連結されて互いに支持し合うため、凸条３８ａ，３８ｂがその起立方向に対して斜めに倒れ難い。
【００６６】
第１６図では、これら凸条３８ａ、３８ｂは直交しているが、斜交していてもよい。その場合の斜交角度は、例えば３０°以上９０°未満である。この凸条３８ａ、３８ｂは、高さｆが１．５〜６．０ｍｍであるのが好ましく、幅ｄが１．０〜４ｍｍであるのが好ましく、凸条同士の間の間隔ｅが５〜２５ｍｍであるのが好ましい。これらの範囲内であると、擦れ音の発生が良好に防止ないし低減される。
【００６７】
また、擦れ音抑制の観点からは凸条３８ａ、３８ｂの両方を設けた方がよいが、凸条３８ａ、３８ｂのいずれかを省略してもよい。これら凸条３８ａ、３８ｂは直線状であるが、曲線状であってもよく、蛇行する波形であってもよく、ジグザグ形状であってもよい。
【００６８】
凸条３８ａ、３８ｂは、断面長方形（第１６図）であるが、これに限定されるものではなく、例えば断面正方形や断面台形等であってもよい。
【００６９】
＜「擦れ音防止用の凹部又は凸部」が凸条以外の凸部である態様＞
第１６図では、「凸部」を「凸条」としたが、これに限定されるものではない。
【００７０】
例えば、第１７図の通り、円柱状の凸部５０を間隔をおいて配置してなる横列を、縦方向に複数列に配置してもよい。また、第１７図の凸部５０が起立方向に対して傾斜し難くするために、該凸部５０の側面と第１７図における天井面とを連絡する連絡部を設けることが好ましい。例えば、直角三角形の直交する一辺を凸部５０の側周面に当接し、もう一辺を天井面に当接させた如き形状の連絡部を、凸部５０の周方向に複数枚形成してもよい。また、隣り合う凸部５０同士を架橋する連絡部を設けてもよい。
【００７１】
第１８図の通り、略円錐台形状の凸部５１を配置してもよい。第１８図では、隣り合う凸部５１同士は接触しているが、凸部５１同士の間に間隔をおいてもよい。また、第１８図では、隣り合う凸部５１同士を連絡部５１ａによって連結することにより、凸部５１がその起立方向に対して傾斜する方向に倒れ難くしている。但し、この連絡部５１ａは省略してもよい。
【００７２】
第１８図では、凸部５１の頂部は平面となっているが、第１９図の凸部５２のように頂部は凸面となっていてもよい。
【００７３】
凸部形成領域の単位面積当りにおける凸部の数は０．００４〜０．０２５個／ｍｍ２であるのが好ましい。
【００７４】
なお、シートパッドの裏面に設ける「凹部又は凸部」は、第４図、第１１図〜第１５図のような「凹部」とするよりも、第１６図〜第１９図のような「凸部」とする方が、金型の加工が容易である。すなわち、シートパッドの「凹部又は凸部」が「凹部」である場合には、このシートパッドの成形用金型のうち該凹部と対面するキャビティ面に、該凹部に倣う凸部を形成する必要がある。これに対して、シートパッドの「凹部又は凸部」が「凸部」である場合には、このシートパッドの成形用金型のうち該凸部と対面するキャビティ面に該凸部に倣う凹部を形成すればよいため、既存の金型のキャビティ面を切削加工すること等によって該凹部を容易に形成することができる。
【００７５】
＜バックパッド２０の裏面に凹部（又は凸部）形成領域を設けた態様＞
上記実施の形態では、クッションパッド１０の裏面に凹部形成領域又は凸部形成領域を設けたが、バックパッド２０の裏面に凹部形成領域又は凸部形成領域を設けてもよい。
【００７６】
第２０図はバックパッド２０の裏面の平面図である。このバックパッド２０は、背中当接領域２１、中間領域２２及び腰椎当接領域２３よりなる中央部２４と、その左右両側のサイド部２５とからなる。第２０図では、サイド部２５の裏面のうち、中間領域２２の上端よりも若干上位から中間領域２２の下端よりも若干下位までにわたって凹部（又は凸部）形成領域３０Ｇが形成されている。
【００７７】
但し、この凹部（又は凸部）形成領域３０Ｇの設置位置はこれに限定されるものではない。例えば第６図〜第１０図のクッションパッド１０のように、所望の位置に凹部（又は凸部）形成領域を設けることができる。
【００７８】
なお、凹部形成領域又は凸部形成領域に形成されている凹部又は凸部は、キャビティ面に該凹部又は凸部に倣う凸部又は凹部が設けられている金型を用いてクッションパッド１０を発泡成形することにより形成される。この金型は、発泡成形時にキャビティ内で発生したガスを金型の外部に逃がすための排気孔を有している。この排気孔とキャビティ面に設けられた凸部又は凹部とが同一位置に存在する（連通する）場合、発泡成形すると、クッションパッド１０に形成された凹部又は凸部に、排気孔に倣う形状のバリが大きく形成されてしまうため、このバリを除去する後処理が必要になる。このため、この排気孔とキャビティ面に設けられた凸部又は凹部とは、連通せず離隔しているのが好ましい。
【実施例】
【００７９】
以下に実施例及び比較例を用いて本発明を詳細に説明する。
【００８０】
実施例１
第４図〜第６図の通り、クッションパッド１０のサイド部１４における裏面の略全面に対して、第１の凹溝３１と第２の凹溝３２とからなる格子状の凹部形成領域３０Ａを設けた。凹溝の幅は２．５ｍｍ、深さは４．０ｍｍ、凹溝同士の間の間隔は１０ｍｍとした。第１の凹溝３１の延在方向が前後方向（第６図の上下方向）となり、第２の凹溝３２の延在方向が幅方向（第６図の左右方向）となるように、これら凹溝３１，３２を形成した。
【００８１】
このクッションパッド１０をシートフレームに取り付けてシートとした。
【００８２】
このシートに体重７０ｋｇの人が着座した状態で意識的に前後及び上下方向に上体を動かし、更にパッドサイド部を手で押すことでクッションパッド１０とシートフレームとの接触面で擦れ音が聞こえるかどうかを確認した。これを１０回繰り返すことで擦れ音の発生回数を評価した。その結果を表１に示す。
【００８３】
実施例２
クッションパッド１０におけるサイド部１４の裏面の略全面に加えて、中央部１３の裏面の略全面に対しても、第１の凹溝３１と第２の凹溝３２とからなる格子状の凹部形成領域を設けたこと以外は実施例１と同様にして、擦れ音が聞こえるかどうかを確認した。その結果を表１に示す。
【００８４】
実施例３
第２の凹溝３２を省略したこと以外は実施例１と同様にして、擦れ音が聞こえるかどうかを確認した。その結果を表１に示す。
【００８５】
比較例１
クッションパッド１０の裏面に凹部及び凸部形成領域を設けなかったこと以外は実施例１と同様にして、擦れ音が聞こえるかどうかを確認した。その結果を表１に示す。
【００８６】
【表１】
0005485615.tif 000002
＜実施例１〜３及び比較例１についての考察＞
実施例１〜３と比較例１との比較から明らかな通り、クッションパッド１の裏面に凹部形成領域を形成することにより、着座時における擦れ音の発生が良好に防止ないし低減された。
【００８７】
実施例１，２の比較から明らかな通り、中央部１３の裏面に凹部形成領域を形成しなくても、サイド部１４に凹部形成領域を形成することにより、着座時における擦れ音の発生が十分に防止ないし低減された。
【００８８】
実施例１と実施例３の比較から明らかな通り、第１の凹溝３２のみを設けた場合（実施例３）よりも第１の凹溝３２と第２の凹溝３３の両方を設けた方（実施例１）が、着座時における擦れ音の発生がより良好に防止ないし低減された。
【００８９】
実施例４
第１６図及び第６図の通り、クッションパッド１０のサイド部１４における裏面の略全面に対して、第１の凸条３８ａと第２の凸条３８ｂとからなる格子状の凸部形成領域を設けた。凸条３８ａ，３８ｂの幅ｄは２．５ｍｍ、深さｆは４．０ｍｍ、平行する凸条同士の間の間隔ｅは１０ｍｍとした。第１の凸条３８ａの延在方向が前後方向（第６図の上下方向）となり、第２の凸条３８ｂの延在方向が幅方向（第６図の左右方向）となるように、これら凸条３８ａ，３８ｂを形成した。
【００９０】
このクッションパッド１０をシートフレームに取り付けてシートとした。
【００９１】
このシートに体重７０ｋｇの人が着座した状態で意識的に前後及び上下方向に状態を動かし、更にパッドサイド部を手で押すことでクッションパッド１０とシートフレームとの接触面で擦れ音が聞こえるかどうかを確認した。これを１０回繰り返すことで擦れ音の発生回数を評価した。その結果を表２に示す。
【００９２】
実施例５
クッションパッド１０におけるサイド部１４の裏面の略全面に加えて、中央部１３の裏面の略全面に対しても、第１の凸条３８ａと第２の凸条３８ｂとからなる格子状の凸部形成領域を設けたこと以外は実施例４と同様にして、擦れ音が聞こえるかどうかを確認した。その結果を表２に示す。
【００９３】
実施例６
第２の凸条３８ｂを省略したこと以外は実施例４と同様にして、擦れ音が聞こえるかどうかを確認した。その結果を表２に示す。なお、上記の比較例１の結果についても、表２に示す。
【００９４】
【表２】
0005485615.tif 000003
＜実施例４〜６及び比較例１についての考察＞
実施例４〜６と比較例１との比較から明らかな通り、クッションパッド１の裏面に凸部形成領域を形成することにより、着座時における擦れ音の発生が良好に防止ないし低減された。
【００９５】
実施例４，５の比較から明らかな通り、中央部１３の裏面に凸部形成領域を形成しなくても、サイド部１４に凸部形成領域を形成することにより、着座時における擦れ音の発生が十分に防止ないし低減された。
【００９６】
実施例４と実施例６の比較から明らかな通り、第１の凸条３８ａのみを設けた場合（実施例６）よりも第１の凸条３８ａと第２の凸条３８ｂの両方を設けた方（実施例４）が、着座時における擦れ音の発生がより良好に防止ないし低減された。
【符号の説明】
【００９７】
１  シートパッド
１０  クッションパッド
１１  尻下部
１２  腿下部
１３  中央部
１４  サイド部
２０  バックパッド
２１  背中当接領域
２２  中間領域
２３  腰椎当接領域
２４  中央部
２５  サイド部
３０，３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ，３０Ｄ，３０Ｅ，３０Ｆ  凹部形成領域
３０Ｇ  凹部又は凸部形成領域
３１，３２，３３  凹溝
４３，３５，３６  凹穴
３８ａ，３８ｂ  凸条
３９  凹穴
５０，５１，５２  凸部
【図１】
0005485615.tif 000004
【図２】
0005485615.tif 000005
【図３】
0005485615.tif 000006
【図４】
0005485615.tif 000007
【図５】
0005485615.tif 000008
【図６】
0005485615.tif 000009
【図７】
0005485615.tif 000010
【図８】
0005485615.tif 000011
【図９】
0005485615.tif 000012
【図１０】
0005485615.tif 000013
【図１１】
0005485615.tif 000014
【図１２】
0005485615.tif 000015
【図１３】
0005485615.tif 000016
【図１４】
0005485615.tif 000017
【図１５】
0005485615.tif 000018
【図１６】
0005485615.tif 000019
【図１７】
0005485615.tif 000020
【図１８】
0005485615.tif 000021
【図１９】
0005485615.tif 000022
【図２０】
0005485615.tif 000023