(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フラットブレード構造のワイパブレード（１０）であって、
当該ワイパブレード（１０）は、傾倒ウェブ（２０）を介してヘッドストリップ（２２）と結合された拭取りリップ（１８）を備えた拭取りストリップ（１４）と、支持要素として用いられる湾曲した弾性的な少なくとも１つのばねレール（４６，５２，５４）と、接続要素（１２）と、流入成形部（３４）および保持成形部（３８）を有するスポイラ（３２）とから構成されており、スポイラ（３２）は、流入成形部（３４）に、ばねレール（４６，５２，５４）を備える少なくとも１つの長手方向溝（４４，４８，５０）を備えていて、かつ保持成形部（３８）に、長手方向側に設けられた内向きに延びる相互に向き合う自由脚部（４２）を備えており、該自由脚部（４２）は、ヘッドストリップ（２２）の、該脚部（４２）に対応する長手方向溝（２４）に係合しており、ヘッドストリップ（２２）は、ばねレールから解放されているものにおいて、
スポイラ（３２）の流入成形部（３４）は、縦突出部（３６）に向かって、第２の長手方向溝（４８）を備えており、第２の長手方向溝（４８）は、横断面でみて、流入成形部（３４）と略同一の輪郭を有しており、該第２の長手方向溝（４８）に、第２のばねレール（５２，５４）が設けられており、該第２のばねレール（５２，５４）は、少なくとも部分的に第２の長手方向溝（４８）の内側輪郭に追従する輪郭を有していることを特徴とする、ワイパブレード。
【請求項２】
拭取りストリップ（１４）は、傾倒ウェブ（２０）とヘッドストリップ（２２）との間に、側方の支持ストリップ（２８）を備えており、該支持ストリップ（２８）は、拭取りリップ（１８）と同一の材料から成っている、請求項１記載のワイパブレード。
【請求項３】
スポイラ（３２）の流入成形部（３４）は、ヘッドストリップ（２２）の背面ストリップ（３０）に対して略平行に延在する平らな横断面を有する第１のばねレール（４６）を備えており、該ばねレール（４６）は、ヘッドストリップ（２２）の傍で第１の長手方向溝（４４，５０）内に取り付けられており、縦突出部（３６）に向かって第２の長手方向溝（４８）が選択的または追加的に設けられており、該第２の長手方向溝（４８）は、横断面で流入成形部（３４）と略同一の輪郭を有している、請求項１または２記載のワイパブレード。
【請求項４】
第１の長手方向溝（５０）は、ヘッドストリップ（２２）に向かって開いている、請求項３記載のワイパブレード。
【請求項５】
ばねレール（４６，５２，５４）は、ヘッドストリップ（２２）に接触していない、請求項３記載のワイパブレード。
【請求項６】
長手方向溝（４４，４８，５０）と該長手方向溝（４４，４８，５０）に対応して配置されたばねレール（４６，５２，５４）との間の中間室が、フォームラバーもしくは軟質ゴム（５６）で充填されている、請求項１から５までのいずれか１項記載のワイパブレード。
【請求項７】
当該ワイパブレードの端部にエンドキャップ（５８）が配置されており、該エンドキャップ（５８）は、スポイラ（３２）とばねレール（４６，５２，５４）と拭取りストリップ（１４）との間の長手方向の相対運動を制限する、請求項１から６までのいずれか１項記載のワイパブレード。
【請求項８】
保持成形部（３８）は、流入成形部（３４）よりも硬質の材料から成っている、請求項１から７までのいずれか１項記載のワイパブレード。
【請求項９】
少なくとも、スポイラ（３２）の保持成形部（３８）を収容するための、ヘッドストリップ（２２）の長手方向溝（２４）を形成する部分が、拭取りリップ（１８）および／または傾倒ウェブ（２０）よりも硬質の材料から成っている、請求項１から８までのいずれか１項記載のワイパブレード。
【請求項１０】
脚部（４２）は、完全に長手方向溝（２４）に進入している、請求項１から９までのいずれか１項記載のワイパブレード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念に記載するフラットブレードワイパ構造のワイパブレードから出発する。
【０００２】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０２００６０２０５２４号明細書において、請求項１の上位概念に記載するワイパブレードが公知である。拭取りストリップは、比較的広幅のヘッドストリップを備えており、ヘッドストリップには、横断面で略矩形のばねレールを収容するための長手方向溝が設けられている。ばねレールは、ヘッドストリップの一部と共に、スポイラの保持成形部により包囲され、保持成形部の対向する自由脚部は、ばねレールの下側の側方の長手方向溝内でヘッドストリップに係合する。ばねレールの、車両シールドとは反対側で、スポイラに、横断面で同様に矩形の第２のばねレールを収容するための別の長手方向溝が配置されている。さらに流入成形部の範囲でスポイラの縦突出部に向かって、材料節約に寄与する別の長手方向溝が設けられている。取付けを簡単にするために、スポイラに設けられた、第２のばねレールを収容するための長手方向溝は、ヘッドストリップに向かって長手方向ギャップを有している。スポイラは、流入成形部の付近で、保持成形部の付近よりも軟質の材料から製造されており、その際、分離面は、第２のばねレールの下側でヘッドストリップに向かって延在している。
【０００３】
発明の開示
本発明によれば、ヘッドストリップは、ばねレールから解放されている。スポイラの脚部は、完全に拭取りストリップの長手方向溝に係合している。ヘッドストリップの長手方向溝は、スポイラの保持成形部を収容する部分において、拭取りリップおよび／または傾倒ウェブよりも硬質の材料から成っている。本発明によるワイパブレードの構成により、ヘッドストリップは極めて狭幅に形成することができるので、総じて極めて狭幅のワイパブレードが得られ、ワイパブレードの幅は、ヘッドストリップに配置されたばねレールではなくスポイラの所望の流動特性により規定される。ばねレールとしての支持要素の必要な構成および設計は、スポイラの外側の構成に対して適合されている。ばねレールは、ばねレールのばね特性に対する技術要求を考慮しながら実現される場合には、横断面でみて、提供される長手方向溝の内側輪郭に適合されている。したがって好適には１つまたは複数のばねレールは、相互に平行にかつ／または相並んで配置可能であり、ばねレールのうちの少なくとも１つは、横断面でみて矩形とは異なる形状を有していて、流入側で、横断面輪郭において、ばねレールに対応して配置された長手方向溝の内側輪郭に追従している。したがってスポイラ成形部は、縦突出部の付近まで、ばねレールを収容するために利用可能である。その際、略台形または三角形の横断面が形成され、その辺は湾曲して延在してもよい。
【０００４】
雑音発生またはばねレールの挟み込みを生じさせずに、長手方向溝内でのスポイラに対するばねレールの運動性を確保するために、好適には、ばねレールと長手方向溝との間の中間室が、フォームラバーまたは軟質ゴムにより充填される。
【０００５】
別の利点は、以下の図面の説明から明らかである。図面には、本発明を実施するための形態を示している。図面、明細書および特許請求の範囲の記載には、多数の特徴の組み合わせが含まれている。好適には、専門家は、これらの特徴を個別にみなして別の好適な組み合わせを成すことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】車両シールドに荷重を掛けずに支持された状態で本発明によるワイパブレードを示す側面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った横断面図である。
【図３】図２とは別の態様を示す図である。
【図４】図２とは別の態様を示す図である。
【図５】図２とは別の態様を示す図である。
【図６】図２とは別の態様を示す図である。
【０００７】
次に図面に基づいて、本発明の実施の形態を詳説する。
【０００８】
フラットブレード構造のワイパブレード１０は、拭取りストリップ１４とスポイラ３２と少なくとも１つのばねレール４６とから形成されている。ワイパブレード１０の端部に、エンドキャップ５８が設けられており、エンドキャップ５８は、拭取りストリップ１４とばねレール４６とスポイラ３２との長手方向の相対運動を制限する。ワイパブレード１０の中央部分で接続要素１２がワイパブレード１０に取り付けられている。接続要素１２は、図示していないワイパアームに枢着式に結合するために用いられる。ワイパブレード１０は、荷重を掛けていない状態で、車両シールド１６に向かって凹状に湾曲しているので、ワイパブレード１０の端部が車両シールド１６に当接する。荷重を掛けた状態では、拭取りストリップ１４がその全長にわたって適切な押圧力でもって車両シールド１６に押し付けられる。
【０００９】
拭取りストリップ１４は、拭取りリップ１８を備えており、拭取りリップ１８は、傾倒ウェブ２０を介してヘッドストリップ２２と結合されている。傾倒ウェブ２０とヘッドストリップ２２との間に、側方の支持ストリップ２８が設けられており、支持ストリップ２８は、ワイパ作動中のワイパブレード１０の反転位置における拭取りリップ１８の傾倒を補助する。
【００１０】
ヘッドストリップ２２は、側方の長手方向溝２４を備えており、長手方向溝２４に、スポイラ３２の保持成形部３８が係合している。このために保持成形部３８の長手方向側に沿って延在しているＬ字形の脚部４０が用いられ、Ｌ字形の脚部４０の１つは、スポイラ３２の流入成形部３４とそれぞれ結合されており、これに対して自由脚部４２は、内側に向けられていて、長手方向溝２４に係合している。長手方向溝２４は、その間にウェブ２６を形成している。拭取りリップ１８とは反対側である上側に向かってヘッドストリップ２２に続く部分は、背面ストリップ３０と呼ばれ、スポイラ３２の保持成形部３８により包囲されている。
【００１１】
ヘッドストリップ２２は、好適には多成分押出成形法で、残りの拭取りストリップ１４、つまり拭取りリップ１８および支持ストリップ２８よりも硬質の材料から製造されている。これによりスポイラの保持成形部３８とヘッドストリップ２２との間に、僅かな摩耗を伴う僅かな摩擦が生じる。さらに比較的高い強度に基づいて、ヘッドストリップ２２は、極めて狭幅に形成可能である。
【００１２】
保持成形部３８に続く流入成形部３４は、保持成形部３８よりも軟質の材料から製造されている。好適には、スポイラ３２は、多成分押出成形法で製造される。流入成形部３４は、直角三角形に相当する横断面基本構造を有しており、その際、直角は、保持成形部３８寄りに位置する。反対側では、スポイラ３２は、狭幅の縦突出部３６を形成するように延びている。走行風にさらされる流入成形部３４の外側面は、スポイラ３２における所望の流動状態に応じて、流入側および流出側で凹状または凸状に成形可能である。
【００１３】
スポイラ３２の流入成形部３４は、少なくとも１つの第１の長手方向溝４４を備えており、長手方向溝４４内に、第１のばねレール４６が取り付けられている。第１のばねレール４６は、好適には平らで矩形の横断面を有している。第１の長手方向溝４４は、図２の態様では閉じているのに対して、図３の態様では、第１の長手方向溝５０は、背面ストリップ３０に向かって開いているので、第１のばねレール４６は、ヘッドストリップ２２の背面ストリップ３０に接触可能である。両方の態様では、それぞれ第１のばねレール４６の上側で縦突出部３６に向かって第２の長手方向溝４８が設けられ、その内側輪郭は、流入成形部３４の外側輪郭に対応している。第２の長手方向溝４８は、第１の長手方向溝４４に対して追加的に、別の第２のばねレール５２，５４を収容するために用いられるか、または唯一の長手方向溝４４，５０として、図４〜図６の態様に示すようにばねレール５２，５４を収容する。第２のばねレール５２，５４は、所望される必要なばねレール５２，５４のばね特性が許容される場合には、第２の長手方向溝４８の内側輪郭に少なくとも部分的に適合する。したがって図４の第２のばねレール５２は、略台形の横断面を有しているのに対して、図５および図６の第２のばねレール５４は、略三角形の横断面を有している。ワイパ作動中に、ばねレール４６，５２，５４と第２の長手方向溝４４，４８との間のある程度の相対運動を許容するために、好適には、第２のばねレール４６，５２，５４と長手方向溝４４，４８との間の空間は、フォームラバーまたは軟質ゴムで充填される。図６には、そのような態様を示す。フォームレバーもしくは軟質ゴム５６は、一方では、曲率半径が異なる場合に、要求される僅かな長手方向の摺動を許容するが、同時に他方では、長手方向溝壁との接触による雑音の発生を防止する。
【００１４】
図２〜図６に示す第１および第２のばねレール４６，５２，５４およびこれに対応して配置された第１および第２の長手方向溝４４，４８，５０は、個別にまたは相互に組み合わせてワイパブレード１０に用いることができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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