(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションと、前記シートクッションに対して起倒可能に連結のシートバックと、前記シートバックに着脱可能なヘッドレストと、前記ヘッドレストに配設の電装部材を有し、
前記ヘッドレストのステー部材を、前記シートバックのサポート部材の孔部に挿設するとともに、前記ステー部材の第一コネクタを、前記孔部内の第二コネクタに接続することで、前記電装部材を通電状態とする車両用シートにおいて、
前記第二コネクタが、前記第一コネクタを臨む第一電極部と、車両電源に電気的につながる第二電極部を有し、前記第一電極部を前記第二コネクタから突出させるとともに、前記第二電極部を前記第二コネクタに内蔵し、
前記ステー部材の非挿設状態においては、前記第一電極部と前記第二電極部が通電しないように離間状態で保持され、前記ステー部材の挿設状態においては、前記第一コネクタを第二コネクタに接続することで、前記第一電極部と前記第二電極部が接触して前記電装部材を通電状態とする構成の車両用シート。
【請求項２】
前記第一コネクタと前記第二コネクタのいずれか一方が磁石部を有するとともに、前記一方とは異なる他方が、前記磁石部に吸引される被吸引部を有し、
前記ステー部材を前記孔部に挿設することにより、前記磁石部と前記被吸引部の引合う力によって、前記第一コネクタと前記第二コネクタが接続されるとともに、前記第一コネクタと前記第二コネクタが吸着し、
前記第二コネクタの吸着部分から突出する前記第一電極部が、前記第一コネクタに押圧されて前記第二電極部に接触する構成とした請求項１に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバックに着脱可能なヘッドレストと、ヘッドレストに配設の電装部材を有する車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用シートとして特許文献１に開示の車両用シートが公知である。この車両用シートは、シートクッションと、シートバックと、ヘッドレストと、ヘッドレストに配設の電装部材を有する。
ヘッドレストは、ステー部材（筒状）を有して、シートバック上部のサポート部材（孔部）に挿設される。このときステー部材の第一コネクタを、孔部内の第二コネクタに接続することで、ヘッドレストの電装部材を通電状態とすることができる。
【０００３】
ところで典型的な車両用シートは、着座姿勢と、フラット姿勢の間で変位可能である。着座姿勢では、シートクッションに対してシートバックが起立する。
またフラット姿勢では、シートクッションに対してシートバックが略水平に倒される。このときシート後方の部材（他の車両用シート等）にヘッドレストがぶつからないよう、シートバックからヘッドレストを取外すことが望ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２５２５０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし上述の構成では、ヘッドレストを取外すことで、孔部内の第二コネクタが露出する。このためサポート部材の孔部に水などが入り込むなどして、第二コネクタが直ちにショートすることが懸念される。
もっともシャッタ部材を設けるなどして孔部を開閉可能としてもよいが、そうするとシート構成が複雑になりがちである。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、比較的シンプルな構成によって、コネクタが直ちにショートすることを極力回避することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の車両用シートは、シートクッションと、シートクッションに対して起倒可能に連結のシートバックと、シートバックに着脱可能なヘッドレストと、ヘッドレストに配設の電装部材を有する。
この車両用シートでは、ヘッドレストのステー部材を、シートバックのサポート部材の孔部に挿設する。このときステー部材の第一コネクタを、孔部内の第二コネクタに接続することで、ヘッドレストの電装部材を通電状態とする。
この種のシート構成では、サポート部材の孔部に水などが入り込むなどして、コネクタが直ちにショートすることが懸念される。
【０００７】
そこで本発明では、上述の第二コネクタが、第一コネクタを臨む第一電極部と、車両電源に電気的につながる第二電極部を有する。そして第一電極部を、第二コネクタから突出させるとともに、第二電極部を第二コネクタに内蔵する。
そしてステー部材の非挿設状態においては、第一電極部と第二電極部が通電しないように離間状態で保持される。このようにステー部材の非挿設状態において第二コネクタを非通電状態とすることで、（シャッタ部材などの他部材を追加することなく）第二コネクタが直ちにショートすることを極力回避できる。
さらに本発明では、ステー部材の挿設状態において、第一コネクタを第二コネクタに接続することで、第一電極部と第二電極部が接触して電装部材を通電状態とする。このようにコネクタ同士の接続作業によって、第一電極部と第二電極部を接触させることで、電装部材の通電作業に極力手間のかからない構成となる。
【０００８】
第２発明の車両用シートは、第１発明の車両用シートであって、上述の第一コネクタと第二コネクタのいずれか一方が磁石部を有するとともに、一方とは異なる他方が、磁石部に吸引される被吸引部を有する。
そして本発明では、ステー部材を孔部に挿設することにより、磁石部と被吸引部の引合う力によって、第一コネクタと第二コネクタが接続される。このとき第一コネクタと第二コネクタが吸着する。そして第二コネクタの吸着部分（磁石部又は被吸引部）から突出する第一電極部が、第一コネクタ（磁石部、被吸引部又はこれらとは異なる部分）に押圧されて第二電極部に接触する構成とした（より使い勝手の良いシート構成とした）。
【０００９】
本発明に係る第１発明によれば、比較的シンプルな構成によって、コネクタが直ちにショートすることを極力回避することができる。また第２発明によれば、より使い勝手の良いシート構成となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】車両用シートの斜視図である。
【図２】ヘッドレストの斜視図である。
【図３】（ａ）は、ロック部材の分解斜視図であり、（ｂ）は、サポート部材の一部縦断面図である。
【図４】コネクタ部材の分解斜視図である。
【図５】サポート部材の上面図である。
【図６】ステー部材とサポート部材の一部縦断面図であり、（ａ）は、挿設前の両部材の図であり、（ｂ）は、挿設後の両部材の図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図６を参照して説明する。各図には、車両用シート前方に符号Ｆ、車両用シート後方に符号Ｂ、車両用シート上方に符号ＵＰ、車両用シート下方に符号ＤＷを適宜付す。
【００１２】
本実施例の車両用シート２は、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８と、ディスプレイ９（電装部材の一例）を有する（図１及び図２を参照）。
シートバック６は、その上部に、一対のサポート部材２１，２２（詳細後述）を有し、シートクッション４に対して起倒可能に連結する。
またヘッドレスト８は、ディスプレイ９と、一対のステー部材１１，１２（詳細後述）を有し、シートバック６上部に着脱可能である。
本実施例では、ヘッドレスト８の各ステー部材１１，１２を、各サポート部材２１，２２の孔部Ｈに挿設する（図６を参照）。つぎにステー部材（１１）内の第一コネクタ１３を、孔部Ｈ内の第二コネクタ２３に接続することで、ディスプレイ９を通電状態とする。
【００１３】
そして車両用シート２は、着座姿勢とフラット姿勢の間で変位可能である（図１を参照）。着座姿勢では、シートクッション４に対してシートバック６が起立する。
またフラット姿勢では、シートクッション４に対してシートバック６が略水平に倒される。このフラット姿勢では、シート後方の部材（他の車両用シート等）にヘッドレスト８がぶつからないよう、ヘッドレスト８をシートバック６から取外すことが望ましい（図２を参照）。
しかしヘッドレスト８を取外すことで、サポート部材（２１）の孔部Ｈ（第二コネクタ２３）が露出する（図６を参照）。このため水などの異物が孔部Ｈに入り込むなどして、第二コネクタ２３が直ちにショートすることが懸念される。
そこで本実施例では、後述のシンプルな構成により、第二コネクタ２３が直ちにショートすることを極力回避することとした。以下、各構成について詳述する。
【００１４】
［ステー部材］
一対のステー部材（第一ステー部材１１、第二ステー部材１２）は、ともに筒状の中空部材である（図１及び図２を参照）。
第一ステー部材１１は、第一コネクタ１３（詳細後述）を有する。第一コネクタ１３は略矩形の部材であり、第一ワイヤ部材１３ｗを介してディスプレイ９に電気的につながる。また第二ステー部材１２は、後述のロック部材３０に係合可能な係合溝１８を有する（図２及び図３を参照）。
本実施例では、一対のステー部材１１，１２をシート幅方向に並列させて、ヘッドレスト８下部に配設する。そして第一ステー部材１１の内部に第一ワイヤ部材１３ｗを通しつつ、第一コネクタ１３を、第一ステー部材１１の下部（後述の第二コネクタ２３に接続可能な位置）に配置（又は固定）する。
【００１５】
［サポート部材］
一対のサポート部材（第一サポート部材２１、第二サポート部材２２）は、ともに筒状の中空部材である（図１、図２及び図６を参照）。第二サポート部材２２は、ロック部材３０（詳細後述）と孔部Ｈを有し、第二ステー部材１２を挿設できる（図３を参照）。
第一サポート部材２１は、第二コネクタ２３（詳細後述）と、孔部Ｈと、複数の連通孔Ｈ４を有する（図５及び図６を参照）。第二コネクタ２３は略矩形の部材であり、第二ワイヤ部材２３ｗを介して車両電源（図示省略）に電気的につながる。
また孔部Ｈは、第一サポート部材２１の軸芯に沿って延びる貫通孔であり、第一ステー部材１１を挿設できる。
【００１６】
そして複数の連通孔Ｈ４は、それぞれ第二コネクタ２３の周りに設けた孔部であり、第一サポート部材２１の上下に延びる（図５及び図６を参照）。
本実施例では、第二コネクタ２３の四方に複数の連通孔Ｈ４を形成できる。連通孔Ｈ４の上部開口は孔部Ｈ内に開口し、下部開口はシート内に開口する。そして後述するように孔部Ｈに水等が入った場合には、この連通孔Ｈ４を通ってシート内に排出される。
なお連通孔Ｈ４を、第一サポート部材２１の外部に連通させることもできる。
【００１７】
そして本実施例では、一対のサポート部材２１，２２をシート幅方向に並列させつつ、シートバック６上部に配設する（図１及び図２を参照）。例えば一対のサポート部材２１，２２を、それぞれ図示しないブラケットＢ（筒状部材）を介してシートバック６のフレーム（図示省略）に取付けることができる。
そして第一サポート部材２１の孔部Ｈに第二ワイヤ部材２３ｗを通しつつ、第二コネクタ２３を、孔部Ｈ内（第一コネクタ１３に接続可能な位置）に配置（又は固定）する（図６を参照）。
【００１８】
（ロック部材）
ロック部材３０は、第二ステー部材１２と第二サポート部材２２の相対移動を規制する部材である（図１〜図３を参照）。本実施例のロック部材３０は、プレート部３２と、付勢手段３８を有する。付勢手段３８は、コイルバネ状の部材であり、その一端側がプレート部３２に固定される。
またプレート部３２（平板状）は、開口部３３と、操作部３４と、係止部３５を有する。開口部３３は、プレート部３２略中央の貫通孔（上方視で略矩形状）であり、第二サポート部材２２への組付けにより孔部Ｈの一部となる（図３（ｂ）を参照）。
そして操作部３４は、プレート部３２前端の凸部位であり、第二サポート部材２２の外形に倣った形状を有する。係止部３５は、プレート部３２後端の返し部分（断面視で略横Ｊ字状）であり、第二サポート部材２２（略矩形の切欠き部分）に係止できる。
【００１９】
本実施例では、第二サポート部材２２の孔部（取付け部２４）からプレート部３２を挿入して、第二サポート部材２２（切欠き部分）に係止部３５を係止する（図３を参照）。
開口部３３は、第二サポート部材２２内に配置し、操作部３４は、取付け部２４の外に配置する。つぎに第二サポート部材２２内に付勢手段３８の他端を固定して、プレート部３２を、取付け部２４から張出す方向に付勢する。
【００２０】
そして第二ステー部材１２を挿入する際には、取付け部２４内側に操作部３４を押圧することにより（ロック解除動作により）、開口部３３を孔部Ｈに合わせる。これにより第二ステー部材１２を孔部Ｈ（開口部３３）に挿入することができる。
つぎに操作部３４の押圧を緩めることで、付勢手段３８によりプレート部３２が取付け部２４から張出す。これにより開口部３３と孔部Ｈの位置がずれて、第二ステー部材１２（係合溝１８）に開口部３３の内面が係合する（図２を参照）。このように第二ステー部材１２がロックされて、第二サポート部材２２との相対移動が規制される。
【００２１】
［コネクタ］
本実施例の第一コネクタ１３と第二コネクタ２３は、ほぼ同一の基本構成を有する。
すなわち第二コネクタ２３は、磁石部４０Ａと、本体部（筒体部４１Ａ，蓋部４８Ａ）と、一対の電極機構（第一電極部４２Ａ，４３Ａ、離間部材４４Ａ，４５Ａ、第二電極部４６Ａ，４７Ａ）を有する（図４を参照）。
また第一コネクタ１３は、被吸引部４０Ｂと、本体部（筒体部４１Ｂ，蓋部４８Ｂ）と、一対の電極機構（第一電極部４２Ｂ，４３Ｂ、離間部材４４Ｂ，４５Ｂ、第二電極部４６Ｂ，４７Ｂ）を有する（図６を参照）。そして被吸引部４０Ｂは、磁石部４０Ａと同一の基本構成を有する。
そこで第二コネクタ２３の構成について詳述し、第一コネクタ１３については、第二コネクタ２３と共通の構造に対応する符号を付すなどして詳細な説明を極力省略する。
【００２２】
（磁石部・被吸引部）
磁石部４０Ａは、円盤状の平板部材であり、一対の連通孔Ｈ１，Ｈ１を有する（図４及び図６を参照）。また被吸引部４０Ｂも、円盤状の平板部材であり、一対の連通孔（符号省略）を有する（図６を参照）。
一対の連通孔Ｈ１，Ｈ１は、ともに略円形の貫通孔であり、それぞれ後述の第一電極部４２Ａ（４３Ａ）を嵌め込むことができる。一対の連通孔Ｈ１，Ｈ１は、磁石部４０Ａの中央に並列して形成できる。
本実施例では、磁石部４０Ａを、後述の筒体部４１Ａの一面（第一コネクタ１３を臨む面）に取付ける（図６を参照）。また被吸引部４０Ｂを、筒体部４１Ｂの一面（第二コネクタ２３を臨む面）に取付ける。
【００２３】
ここで磁石部４０Ａと被吸引部４０Ｂの材質として、ＫＳ鋼、ＭＫ鋼、アルニコ磁石、フェライト磁石、サマリウムコバルト磁石及びネオジム磁石を例示できる。
そして磁石部４０Ａの一面（吸着面）は被吸引部４０Ｂの一面（吸着面）を吸引可能である。すなわち被吸引部４０Ｂの一面（吸着面）がＮ極のとき、磁石部４０Ａの一面はＳ極である。また被吸引部４０Ｂの下面がＳ極のとき、磁石部４０Ａの上面はＮ極である。
【００２４】
（本体部）
筒体部４１Ａは、一端開放状の中空部材であり、一対の連通孔Ｈ２，Ｈ２を有する（図４及び図６を参照）。
一対の連通孔Ｈ２，Ｈ２は、ともに略円形の貫通孔であり、それぞれ後述の第一電極部（４２Ａ，４３Ａ）を嵌め込むことができる。一対の連通孔Ｈ２，Ｈ２は、筒体部４１Ａ上面の中央（連通孔Ｈ１に対応する位置）に並列して形成できる。なお筒体部４１Ａ内は、仕切り壁などによって二部屋に分割できる。
また蓋部４８Ａは、円盤状の部材であり、筒体部４１Ａの下端に嵌合することができる。蓋部４８Ａの中央には、一対の連通孔Ｈ３，Ｈ３が形成されており、それぞれ後述の第二ワイヤ部材２３ｗを通すことができる。
【００２５】
（第一電極部）
一対の第一電極部４２Ａ，４３Ａは、ともに円盤状の部材であり、第一収納部（４２ｐ，４３ｐ）を有する（図４及び図６を参照）。第一電極部４２Ａ，４３Ａはともに導電材料（典型的に金属）で形成できる。
第一収納部４２ｐ，４３ｐは、第一電極部４２Ａ（４３Ａ）の中央に形成された円柱状の凸部位である。そして第一収納部４２ｐ，４３ｐの内部は中空であり、後述の離間部材（４４Ａ，４５Ａ）に被せる（収納する）ことができる。
【００２６】
（第二電極部）
一対の第二電極部４６Ａ，４７Ａは、ともに円柱状の部材であり、第二収納部（４６ｈ，４７ｈ）と、第二ワイヤ部材２３ｗを有する（図４及び図６を参照）。第二電極部４６Ａ，４７Ａはともに導電材料で形成できる。
第二ワイヤ部材２３ｗは、第二電極部（４６Ａ，４７Ａ）の他端に取付けられており、車両電源（図示省略）に電気的につながる。
そして第二収納部４６ｈ，４７ｈは、第二電極部（４６Ａ，４７Ａ）の一面（第一電極部を臨む面）に設けた凹部であり、後述の離間部材（４４Ａ，４５Ａ）を位置決めして配置することができる。
【００２７】
（離間部材）
一対の離間部材４４Ａ，４５Ａは、第一電極部（４２Ａ，４３Ａ）と第二電極部（４６Ａ，４７Ａ）を離間状態で保持可能な部材である（図４及び図６を参照）。
本実施例の離間部材４４Ａ，４５Ａは、ともにコイルバネ状の絶縁部材であり、弾性的に伸縮することができる。そして離間部材４４Ａ，４５Ａは、第一コネクタ１３の押圧力（磁石部４０Ａと被吸引部４０Ｂの吸着力）にて縮小することができる。
ここで離間部材４４Ａ，４５Ａ（材質）として、樹脂系の絶縁材料、ゴム系の絶縁材料、無機系の絶縁材料、有機系の絶縁材料を例示できる。
【００２８】
（コネクタの組付け）
本実施例では、一方の電極機構（４２Ａ，４４Ａ，４６Ａ）と、他方の電極機構（４３Ａ，４５Ａ，４７Ａ）を、本体部（４１Ａ，４８Ａ）内に並列配置する。一方の電極部材の組付け手順と、他方の電極部材の組付け手順は同一である。
そこで一方の電極機構（４２Ａ，４４Ａ，４６Ａ）の組付け手順について詳述し、他方の電極機構（４３Ａ，４５Ａ，４７Ａ）の組付け手順については詳細な説明を極力省略する。
【００２９】
そして本実施例では、離間部材４４Ａを第二収納部４６ｈに配置したのち（位置決めしたのち）、第一収納部４２ｐを被せる（図４及び図６を参照）。
これにより第一電極部４２Ａと第二電極部４６Ａの間に離間部材４４Ａを配置することができる。このとき離間部材４４Ａの高さ寸法を適宜設定するなどして、第一電極部４２Ａ（円盤の鍔部分）と第二電極部４６Ａの間に所定のクリアランスＤ２を設けて、両電極部を離間状態とする（図６を参照）。
そして筒体部４１Ａ内に電極機構（４２Ａ，４４Ａ，４６Ａ）を配設しつつ、第一電極部４２Ａ（第一収納部４２ｐ）を連通孔Ｈ２から突出させる。また筒体部４１Ａの下部に蓋部４８Ａを固定するとともに、第二ワイヤ部材２３ｗを連通孔Ｈ３に通して車両電源に電気的につなげる。
【００３０】
上述の工程に前後して、筒体部４１Ａの一面に磁石部４０Ａを固定する。そして第一電極部４２Ａ（第一収納部４２ｐ）を磁石部４０Ａ上面の連通孔Ｈ１から突出させる（磁石部上面（吸着面）からの突出寸法Ｄ１、図６を参照）。
ここで本実施例では、第一電極部４２Ａが、後述する磁石部４０Ａと被吸引部４０Ｂの吸着により、突出寸法Ｄ１だけ第二電極部４６Ａに近づく。このため磁石部４０Ａの厚み寸法を適宜調節するなどして、突出寸法Ｄ１を、クリアランスＤ２（第一電極部４２Ａと第二電極部４６Ａの離間距離）以上に設定する。これにより磁石部４０Ａと被吸引部４０Ｂの吸着によって、第一電極部４２Ａと第二電極部４６Ａが接することが可能となる。
【００３１】
（ステー部材の挿設・取外し）
図６を参照して、第一ステー部材１１を第一サポート部材２１（孔部Ｈ）に挿入して、第一コネクタ１３と第二コネクタ２３を対面させる（第一ステー部材１１を挿設状態とする）。そうすると磁石部４０Ａと被吸引部４０Ｂの引合う力によって、第一コネクタ１３と第二コネクタ２３が吸着（接触）する（両コネクタが接続される）。
このとき第一コネクタ１３の押圧力（コネクタ同士の吸着力）によって、第二コネクタ２３の吸着面（磁石部）から突出する第一電極部４２Ａ，４３Ａが筒体部４１Ａ内に押込まれる。より詳しくは、第一電極部４２Ａ，４３Ａが、第一コネクタ１３の吸着面（被吸引部）から突出する第一電極部４２Ｂ，４３Ｂ（被吸引部とは異なる部分）に押圧される。これにより離間部材４４Ａ，４５Ａが縮小して、第一電極部４２Ａ，４３Ａが第二電極部４６Ａ，４７Ａに接触する。また同時に離間部材４４Ｂ，４５Ｂが縮小して、第一電極部４２Ｂ，４３Ｂが第二電極部４６Ｂ，４７Ｂに接触する。
この状態で第二ステー部材１２と第二サポート部材２２をロック部材３０にてロックする。これにより両ステー部材１１，１２をそれぞれ孔部Ｈに挿設して、ディスプレイ９を通電状態とすることができる（図１、図２及び図６を参照）。
【００３２】
つぎに車両用シート２を、着座姿勢からフラット姿勢に変位させる（図１を参照）。このときシート後方の部材（他の車両用シート等）にヘッドレスト８がぶつからないよう、ヘッドレスト８をシートバック６から取外す（図２を参照）。
そして本実施例では、第一ステー部材１１の抜き出しにより、離間部材４４Ａ，４５Ａの付勢力によって、第一電極部４２Ａ，４３Ａと第二電極部４６Ａ、４７Ａが離間する（図６を参照）。このため孔部Ｈに水などが入り込むなどしても、第二コネクタ２３が直ちにショートすることを極力防止することができる。
なお孔部Ｈ内の水は、連通孔Ｈ４を通ってシート内に排出される。このため第一コネクタ１３と第二コネクタ２３を再び接続する場合において、両コネクタ１３，２３の間に水が残留することを極力回避できる（図５及び図６を参照）。
【００３３】
以上説明したとおり、本実施例によれば、比較的シンプルな構成によって（シャッタ部材等の部材を追加することなく）、第二コネクタ２３が直ちにショートすることを極力回避できる。
また本実施例では、コネクタ１３，２３同士の接続作業によって、第一電極部４２Ａ（４３Ａ）と第二電極部４６Ａ（４７Ａ）が接触する。このため本実施例によると、ディスプレイ９の通電作業に極力手間がかからない構成となる（より使い勝手の良いシート構成となる）。
【００３４】
本実施形態の車両用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施形態では、第一コネクタ１３の構成と第二コネクタ２３の構成が同一である例を説明したが、第一コネクタの構成を限定する趣旨ではない。第一コネクタは、第二コネクタに対して電気的に接続可能な構成であればよい。
【００３５】
（２）また本実施形態では、被吸引部４０Ｂの材質として磁石を使用する例を説明した。被吸引部４０Ｂ（材質）は、上述の磁石のほか、磁石部に吸引される強磁性体であればよい。この種の強磁性体として、鉄、コバルト、ニッケル、ガドリニウムなどの金属やこれらの合金を例示できる。
また第一コネクタに磁石部を設けるとともに、第二コネクタに被吸引部を設けることもできる。
【００３６】
（３）また本実施形態では、コイルバネ状の離間部材４４Ａ,４５Ａを使用する例を説明したが、離間部材の構成を限定する趣旨ではない。離間部材として、板バネ状の部材や、気体や液体（ともに絶縁材料）を封入した絶縁性の袋体を用いることができる。
（４）また本実施形態では、第一コネクタ１３と第二コネクタ２３が面接触する（吸着面を有する）例を説明した。第一コネクタと第二コネクタの吸着部分は凹凸状とすることができる。また本実施形態では、第一電極部４２Ａ，４３Ａが、第一コネクタ１３の第一電極部４２Ｂ，４３Ｂ（被吸引部とは異なる部分）に押圧される例を説明したが、同構成を限定する趣旨ではない。例えば第一電極部４２Ａ，４３Ａが、第一コネクタの被吸引部に押圧される構成とすることができる。このとき第一コネクタの被吸引部自体を電極として機能させることができる（実施例の構成とは異なる他の構成の電極部を有する）。
（５）また本実施形態では、第一サポート部材２１に第二コネクタ２３を設ける例を説明したが、第二サポート部材２２に第二コネクタ２３を設けることもできる。
【００３７】
（６）また本実施形態では、第一電極部４２Ａ（４３Ａ）と第二電極部４６Ａ（４７Ａ）の間に離間部材４４Ａ（４５Ａ）を配設する例を説明した。
これとは異なり、第一電極部材を、離間部材を介して筒体部の内面から吊り下げる構成としてもよい。この場合には、第一コネクタの押圧などにより離間部材が伸長して、第一電極部と第二電極部が当接する。また第二の磁石部（磁石部よりも吸引力の弱い磁石）を筒体部の内面に設けて、第一電極部材を吸着させる構成としてもよい。
【００３８】
（７）また本実施形態では、磁石部４０Ａと被吸引部４０Ｂの吸着力にて、第一電極部４２Ａ（４３Ａ）と第二電極部４６Ａ（４７Ａ）を当接させる例を説明した。
これとは異なり、第一コネクタと第二コネクタを当接させて（第一コネクタの押圧力によって）、第一電極部４２Ａ（４３Ａ）と第二電極部４６Ａ（４７Ａ）を当接させることもできる。この場合には、磁石部４０Ａと被吸引部４０Ｂを省略できる。そして第一コネクタと第二コネクタを当接させた状態で、第二ステー部材を第二サポート部材にロック部材にてロックする。
【００３９】
（８）また本実施形態の電装部材として、スピーカや、ヘッドレストの移動機構を例示できる。ヘッドレスト（アクティブヘッドレスト）は、移動機構によって、車両後突時などに乗員頭部を保護するようにシート前側に移動できる（特開２００９−１７９０９０号公報等を参照）。
【符号の説明】
【００４０】
２     車両用シート
４     シートクッション
６     シートバック
８     ヘッドレスト
９     ディスプレイ
１１   第一ステー部材
１２   第二ステー部材
１３   第一コネクタ
１３ｗ 第一ワイヤ部材
１８   係合溝
２１   第一サポート部材
２２   第二サポート部材
２３   第二コネクタ
２３ｗ 第二ワイヤ部材
２４   取付け部
３０   ロック部材
３２   プレート部
３３   開口部
３４   操作部
３５   係止部
３８   付勢手段
４０Ａ 磁石部
４０Ｂ 被吸引部
４１Ａ 筒体部
４２Ａ，４３Ａ       第一電極部
４４Ａ，４５Ａ       離間部材
４６Ａ，４７Ａ       第二電極部
４８Ａ 蓋部
【図１】
0005445247.tif 000002
【図２】
0005445247.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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