(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
円周方向に沿って所定間隔で配設された半球状膨出部を有する２枚の環状保持板が組み合わされてなり、対向する半球状膨出部にてボールを保持するポケットが形成される保持器であって、
周方向長さが幅方向長さよりも長い矩形状の凸部をボールのピッチ円上において反ボール側へ突出させることによって、ポケットのボール対向面に、周方向長さが幅方向長さよりも長い矩形状であって、かつ軸受軸を含む断面形状において軸受軸方向深さよりも軸受半径方向長さが長い凹部を形成して、ポケットのボール対向面にボール非接触部を設け、トルク低減化のために、ポケットにおけるボールとの接触面積を、ボール非接触部を設けないときのボールとの接触面積よりも１５％〜３０％低減させたことを特徴とする保持器。
【請求項２】
金属製であってプレス加工に成型されてなることを特徴とする請求項１に記載の保持器。
【請求項３】
金属製であって鋳造にて成型されてなることを特徴とする請求項１に記載の保持器。
【請求項４】
削り加工にて成型されてなることを特徴とする請求項１に記載の保持器。
【請求項５】
樹脂製であって射出成型にて成型されてなることを特徴とする請求項１に記載の保持器。
【請求項６】
内周に外側転走面が形成された外輪と、外周に内側転走面が形成された内輪と、内側転走面と外側転走面との間を転動する複数のボールと、内輪と外輪との間に配置された請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の保持器を備えたことを特徴とする深溝玉軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、保持器および深溝玉軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
深溝玉軸受は、図１０に示すように、内周に円弧状の外側転走面１が形成された外輪２と、外周にこの外側転走面１に対向する円弧状の内側転走面３が形成された内輪４と、内輪４と外輪２との間に配置された保持器５と、保持器５にて転動自在に支持される複数のボールＢｏとを備える。
【０００３】
保持器５は、図１１に示すように、円周方向に沿って所定間隔で配設された半球状膨出部６を有する２枚の環状保持板７，７が組み合わされてなる。すなわち、各環状保持板７は、円周方向に沿って配設される前記半球状膨出部６と、隣合う半球状膨出部６間の平坦部８とからなる。組み合わされた状態で、平坦部８、８が重ね合わされ、この平坦部８、８がリベット等の固着具９を介して連結される。このため、各半球状膨出部６、６が対向して、リング状のボール嵌合部（ポケット）１０が形成される。
【０００４】
従来には、保持器とボールとの潤滑状態の向上を図るもの（特許文献１）、又は潤滑油の給排油を積極的に行わせて、軸受内での潤滑油の流動性を向上させるもの（特許文献２）等がある。
【０００５】
前記特許文献１に記載のものは、ポケットの内周側に補助凹部を設け、この補助凹部を潤滑剤が貯油する潤滑剤溜まりとして機能させるものである。これによって、ポケット内での潤滑剤の保持量を向上させて保持器とボールとの間の潤滑状態を向上させるものである。
【０００６】
また、前記特許文献２に記載のものも、ポケットの内周面に凹部を形成している。この凹部が、外輪と保持器との間の軸受空間側及び内輪と保持器との間の軸受空間側にそれぞれ連通して、凹溝形状の潤滑油の経路を形成している。
【特許文献１】特開２００３−１３９６２号公報
【特許文献２】特開２００６−３４２９０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
近年、自動車用の軸受においては、燃費向上や環境問題からトルクの低減が求められている。軸受に発生するトルクのうち、保持器が要因のトルクは、鋼球（ボール）による油（グリース等の潤滑材）のせん断抵抗に多くの割合を占めている。
【０００８】
そして、そのせん断抵抗のほとんどがポケット内径面と、ポケット内のボールとの間に形成される油膜をせん断する時の抵抗である。また、ポケットがボール形状に添う様な単一の曲面からできている場合、ボールとボールを覆う保持器ポケット内側との微少なスキマを潤滑剤が通過しようとする為、抵抗が発生し、トルクを大きくする要因の1つとなっている。
【０００９】
前記特許文献１に記載のものでは、補助凹部が潤滑剤溜まりとなって、この補助凹部に潤滑剤が貯油するものである。また、特許文献２に記載のものでは、微少なスキマを潤滑剤が通過する際の抵抗を軽減させるもではない。すなわち、この種の軸受においては、潤滑剤が通過する際の抵抗の減少と、ボールが運動する際にせん断する油膜量の減少との両立ができなかった。このため、従来においては、ポケットの内径面に凹部が形成されていたとしても、トルク低減を達成できるものではなかった。
【００１０】
本発明は、前記課題に鑑みて、トルク低減を達成できる保持器およびこのような保持器を用いた深溝玉軸受を提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の保持器は、円周方向に沿って所定間隔で配設された半球状膨出部を有する２枚の環状保持板が組み合わされてなり、対向する半球状膨出部にてボールを保持するポケットが形成される保持器であって、周方向長さが幅方向長さよりも長い矩形状の凸部をボールのピッチ円上において反ボール側へ突出させることによって、ポケットのボール対向面に、周方向長さが幅方向長さよりも長い矩形状であって、かつ軸受軸を含む断面形状において軸受軸方向深さよりも軸受半径方向長さが長い凹部を形成して、ポケットのボール対向面にボール非接触部を設け、トルク低減化のために、ポケットにおけるボールとの接触面積を、ボール非接触部を設けないときのボールとの接触面積よりも１５％〜３０％低減させたものである。
【００１２】
本発明の保持器によれば、ボール対向面にボール非接触部を設けたことによって、ポケット内部を潤滑剤が通過する際の抵抗を低減することができる。また、ボール非接触部を設けたことによって、ボールとポケットとの間に形成される油膜量を少なくできる。この場合、ボール非接触部が小さすぎると、せん断する油膜量の減少量も少なく、トルク低減を達成できない。また、ボール非接触部が大きすぎると、ボールとポケットとの間に形成される油膜量が小さくなり過ぎて、ボールの滑らかな転動を損なう。このため、本発明のように、ボール非接触部の範囲を設定することによって、ポケット内部を潤滑剤が通過する際の抵抗と、せん断する油膜量の減少との両立が可能となる。
【００１５】
金属製であってプレス加工に成型されてなるものであっても、金属製であって鋳造にて成型されてなるものであっても、樹脂製であって射出成型にて成型されてなるものであってもよい。また、削り加工（金属製であっても樹脂製であっても）にて成型されてなるものであってもよい。
【００１６】
本発明の深溝玉軸受は、内周に外側転走面が形成された外輪と、外周に内側転走面が形成された内輪と、内側転走面と外側転走面との間を転動する複数のボールと、内輪と外輪との間に配置された前記保持器を備えたものである。
【発明の効果】
【００１７】
本発明では、ボール非接触部の範囲を設定することによって、ポケット内部を潤滑剤が
通過する際の抵抗と、せん断する油膜量の減少との両立が可能となる。ボール非接触部は、ボール対向面に反ボール側へ凹む凹部を設けることによって、確実に形成することができる。
【００２０】
全体形状が比較的単純であり、金属製であっても、樹脂製であっても、確実に形成することができる。また、成型方法としても、金属製であれば、プレス加工や鋳造にて成型することができ、樹脂製であれば射出成型にて成型することができ、従来から一般に用いられている種々の成型方法で成型でき、低コスト化を図ることができる。
【００２１】
このため、トルクの低減を図ることができ、この保持器を用いた軸受を自動車に使用すれば、燃費向上で環境に優しい運転が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下本発明の実施の形態を図１〜図９に基づいて説明する。
【００２３】
図１は、第１の実施形態の保持器（玉軸受用保持器）を用いた軸受（深溝玉軸受）を示す。この玉軸受は、内周に円弧状の外側転走面１１が形成された外輪１２と、外周にこの外側転走面１１に対向する円弧状の内側転走面１３が形成された内輪１４と、外側転走面１１と内側転走面１３との間に収容された複数のボール１６と、ボール１６を転動自在に支持する本発明に係る保持器１５と、外輪１２の軸方向端部に装着されたシール部材１７、１７とを備える。
【００２４】
外輪１２、内輪１４、及びボール１６は、例えば、ＳＵＪ２等の高炭素クロム軸受鋼からなり、保持器１５は、例えば、冷間圧延鋼（ＪＩＳ規格のＳＰＣＣ系等）の帯鋼のプレス加工品である。また、シール部材１７は、芯金１８と、この芯金１８を被覆する合成樹脂やゴム材等からなる被覆部１９とを備える。すなわち、外輪１２の内径面の軸方向端部に装着溝２０を形成し、この装着溝２０にシール部材１７の径方向外端部を嵌着させている。また、シール部材１７の径方向内端部のリップ部２２が内輪１４の外径面の軸方向端部に設けられた凹溝２１底面に接触している。
【００２５】
保持器１５は、図２と図３に示すように、円周方向に沿って所定間隔で配設された半球状膨出部２６を有する２枚の環状保持板２７Ａ，２７Ｂが組み合わされてなる。すなわち、各環状保持板２７Ａ，２７Ｂは、円周方向に沿って配設される半球状膨出部２６と、隣合う半球状膨出部２６間の平坦部２８とからなる。組み合わされた状態で、平坦部２８、２８が重ね合わされ、この平坦部２８、２８がリベット等の固着具２９を介して連結される。このため、各半球状膨出部２６が対向して、リング状のボール嵌合部（ポケット）３０が形成される。
【００２６】
そして、この保持器１５においては、ポケット３０のボール対向面にボール非接触部３１を設けている。この場合、このポケット３０におけるボール１６との接触面積を、ボール非接触部３１を設けないときのボール１６との接触面積よりも１５％〜３０％低減させている。
【００２７】
すなわち、反ボール対向面に反ボール側へ突出する矩形状の凸部３２を形成することによって、ボール対向面に反ボール側へ凹む矩形状の凹部３３を設け、この凹部３３をもってボール非接触部３１を形成している。凸部３２としては、図４に示すように、種々のものを採用することができる。
【００２８】
すなわち、図４（ａ）に示す形状Ａは、円周方向長さＬがＬＡとされ、その幅寸法ＷがＷＡとされている。また、図４（ｂ）に示す形状Ｂは、円周方向長さＬがＬＡよりも短いＬＢとされ、その幅寸法ＷがＷＡと同一のＷＢとされている。
【００２９】
図４（ｃ）に示す形状Ｃは、円周方向長さＬがＬＢと同一のＬＣとされ、その幅寸法ＷがＷＡよりも大きいＷＣとされている。図４（ｄ）に示す形状Ｄは、円周方向長さＬがＬＡと同一のＬＤとされ、その幅寸法ＷがＷＡと同一のＷＤとされている。
【００３０】
図４（ｅ）に示す形状Ｅは、円周方向長さＬがＬＢと同一のＬＥとされ、その幅寸法ＷがＷＡと同一のＷＥとされている。図４（ｆ）に示す形状Ｆは、円周方向長さＬがＬＢと同一のＬＦとされ、その幅寸法ＷがＷＡと同一のＷＦとされている。
【００３１】
図４（ａ）に示す形状Ａと、図４（ｂ）に示す形状Ｂと、図４（ｆ）に示す形状Ｆとは、凸部３２の中央線Ｏがボール１６のピッチ円ＰＣＤに一致しているものであって、凸部３２がピッチ円ＰＣＤ上に配設されている。図４（ｃ）に示す形状Ｃと、図４（ｄ）に示す形状Ｄと、図４（ｅ）に示す形状Ｅとは、凸部３２の中央線Ｏが、ボール１６のピッチ円ＰＣＤよりも軸受外径側へずれている。この場合、図４（ｃ）に示す形状Ｃでは、そのずれは僅かであるが、図４（ｄ）に示す形状Ｄと、図４（ｅ）に示す形状Ｅでは、そのずれは大きく、一方の長辺がボール１６のピッチ円ＰＣＤに一致している。
【００３２】
すなわち、凸部３２が図４（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）（ｅ）（ｆ）の示すうような種々のものであっても、これによって形成される凹部３３のボール非接触部３１が、ポケット３０において、ボール非接触部３１を設けないときのボール１６との接触面積よりも１５％〜３０％低減させるものであればよい。
【００３３】
ところで、凸部３２としては、径方向寸法に対して回転方向寸法が長い矩形（長方形）であっても、逆に回転方向寸法に対して径方向寸法が長い矩形（長方形）であっても、回転方向寸法と径方向寸法とが同一の正方形であってもよい。また、長方形とせずに、長円または楕円形状であってもよい。このような楕円形状である場合でも、径方向寸法に対して回転方向寸法が長いものであっても、逆に回転方向寸法に対して径方向寸法が長いものであってもよい。さらに、円形であってもよい。
【００３４】
本発明では、ボール対向面にボール非接触部３１を設けたことによって、ポケット内部を潤滑剤が通過する際の抵抗を低減することができる。また、ボール非接触部３１を設けたことによって、ボール１６とポケット３０との間に形成される油膜量を少なくできる。この場合、ボール非接触部が小さすぎると、せん断する油膜量の減少量も少なく、トルク低減を達成できない。また、ボール非接触部３１が大きすぎると、ボール１６とポケット３０との間に形成される油膜量が小さくなり過ぎて、ボール１６の滑らかな転動を損なう。このため、本発明のように、ボール非接触部３１の範囲を設定することによって、ポケット内部を潤滑剤が通過する際の抵抗と、せん断する油膜量の減少との両立が可能となる。このため、トルクの低減を図ることができ、この玉軸受用保持器を用いた軸受を自動車に使用すれば、燃費向上で環境に優しい運転が可能となる。
【００３５】
ボール非接触部３１は、ボール対向面に反ボール側へ凹む凹部３３を設けることによって、確実に形成することができる。
【００３６】
ボール非接触部３１を、ボール１６のピッチ円よりも外径側に配置すれば、周速の高い位置でのせん断抵抗を低減することができ、より安定してトルクの低減を図ることができる。
【００３７】
図５に示す玉軸受（深溝玉軸受）は、シール部材１７を有さないタイプである。すなわち、図５に示す玉軸受は、シール部材１７、シール部材１７が装着される装着溝２０、およびシール部材１７のリップ部２２が接触する凹溝２１を有さない点を省いて、図１に示す玉軸受（深溝玉軸受）と同様である。
【００３８】
このため、図５に示す玉軸受（深溝玉軸受）であっても、図１に示す玉軸受（深溝玉軸受）と同様の作用効果を奏する。
【００３９】
図６は、参考例の玉軸受用保持器を用いた軸受（深溝玉軸受）を示す。この場合の保持器１５は、半球状膨出部２６においてスリット３５を設け、このスリット３５をもってボール非接触部３１としている。この場合のスリット３５は、図７に示すように、矩形状であって、その中心線Ｏ１がボール１６のピッチ円ＰＣＤに一致するピッチ円ＰＣＤ上に配設されるものである。
【００４０】
ところで、スリット３５としても、径方向寸法に対して回転方向寸法が長い矩形（長方形）であっても、逆に回転方向寸法に対して径方向寸法が長い矩形（長方形）であっても、回転方向寸法と径方向寸法とが同一の正方形であってもよい。また、長方形とせずに、長円または楕円形状であってもよい。このような楕円形状である場合でも、径方向寸法に対して回転方向寸法が長いものであっても、逆に回転方向寸法に対して径方向寸法が長いものであってもよい。さらに、円形であってもよい。
【００４１】
スリット３５の配置位置としては、図７に示すように、ボール１６のピッチ円ＰＣＤ上に配設されものであっても、ピッチ円ＰＣＤよりも外径側へ配設されるものであってもよい。この場合のずれ量も、任意に設定できる。すなわち、スリット３５によって形成されるボール非接触部３１が、ポケット３０において、ボール非接触部３１を設けないときのボール１６との接触面積よりも１５％〜３０％低減させるものであればよい。なお、図６に示す軸受の他の構成は図１に示す軸受と同様であるので、これらの説明を省略する。
【００４２】
図６に示すように、ボール非接触部３１がスリット３５によって形成される場合であっても、ポケット内部を潤滑剤が通過する際の抵抗を低減することができ、また、ボール１６とポケット３０との間に形成される油膜量を少なくできる。このように、図６に示す保持器であっても、前記図１に示す保持器と同様の作用効果を奏する。また、スリット３５を設けたものでは、凸部３２を設けたものと相違して、保持器１５の軸受軸方向の寸法が大きくならず、コンパクト化を図ることができる。すなわち、ボール非接触部３１を有さない従来の保持器と同じ寸法を維持しつつトルクを低減させることができる。
【００４３】
図８に示す玉軸受（深溝玉軸受）は、シール部材１７を有さないタイプである。すなわち、図８に示す玉軸受は、シール部材１７、シール部材１７が装着される装着溝２０、およびシール部材１７のリップ部２２が接触する凹溝２１を有さない点を省いて、図６に示す玉軸受（深溝玉軸受）と同様である。
【００４４】
このため、図８に示す玉軸受（深溝玉軸受）であっても、図６に示す玉軸受（深溝玉軸受）と同様の作用効果を奏する。
【００４５】
ところで、保持器１５は、前記各実施形態ではプレス加工による金属製保持器であるが、鋳造による成型であってもよい。また、削り加工によっても、放電加工（ワイヤーカットを含む）によってもよい。ここで、放電加工とは、電極と被加工物との間に短い周期で繰り返されるアーク放電によって被加工物表面の一部を除去する機械加工の方法である。ワイヤーカットとは、放電加工の一種で、ワイヤ線に張力を与え、放電を利用して金属材料を加工する方法である。
【００４６】
また、保持器１５としては、金属製保持器に限るものではなく、合成樹脂の成形品であってもよい。樹脂製保持器の樹脂材料は、この種の保持器に従来から使用されるもの、例えば、ポリフェニレンサルファイド樹脂（以下、ＰＰＳ樹脂と称する）やポリアミド４６（ＰＡ４６）が用いられる。特に、例えば自動車のオルタネータ用の軸受等、それ以上の温度（例えば、２００℃程度以上）域の長期耐熱性が要求されるものについては、ポリイミド樹脂（以下、ＰＩ樹脂と称する）、ポリアミドイミド樹脂（以下、ＰＡＩ樹脂と称する）、あるいはポリエーテルエーテルケトン樹脂（以下、ＰＥＥＫ樹脂と称する）等の材料が用いることができる。
【００４７】
この樹脂製保持器は、例えば射出成型にて成型することができる。また、削り加工にて成型してもよい。樹脂製保持器であっても、ボール非接触部３１を設け、ポケット３０におけるボール１６との接触面積を、ボール非接触部３１を設けないときのボール１６との接触面積よりも１５％〜３０％低減させることになる。
【００４８】
樹脂製保持器において、ボール非接触部３１を設ける場合、図１に示すように、反ボール対向面に反ボール側へ突出する矩形状の凸部３２を形成することによって、ボール対向面に反ボール側へ凹む矩形状の凹部３３を設け、この凹部３３をもってボール非接触部３１とするものであってよい。また、スリット３５を設けて、このスリット３５をもってボール非接触部３１とするものであってよい。
【００４９】
このため、樹脂製保持器であっても、図１に示すような金属製保持器と同様の作用効果を奏する。
【００５０】
以上、本発明の実施形態につき説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく種々の変形が可能であって、ボール非接触部３１は、前記実施形態では、回転方向に沿って配置されていたが、回転方向に対して傾斜するものであってもよい。また、形成されるボール非接触部３１としては、半球状膨出部２６に対して１個に限るものではなく、各半球状膨出部２６に２個以上のボール非接触部３１を設けてもよい。この場合、円周方向に沿って複数個配置するものであっても、径方向に沿って複数個配置するものであってもよい。
【００５１】
長方形状乃至正方形状の凸部３２を設ける場合であっても、長方形状乃至正方形状のスリット３５であっても、各コーナ部をアール形状としても、アール形状としないものであってもよい。また、長方形状乃至正方形状の凸部３２を設ける場合、凸部３２の突出量（凹部３３の深さ）は、環状保持板２７Ａ，２７Ｂの４０％以下とするのが好ましい。すなわち、４０％を越えると、凸部３２の突出量が大きくなりすぎて、シール部材の装着が困難となったり、大型化したりするおそれがある。
【実施例】
【００５２】
実施例１
図４に示す形状Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ、Ｆの保持器（金属製保持器：プレス加工品）を製作して、これらを用いて図１に示す玉軸受を組立て、発生するトルクを測定した。その結果を次の表１に示す。表１において標準品とは、ボール非接触部３１が形成されていない従来品である。
【００５３】
【表１】
0005602345.tif 000002
表１において、形状Ａでの１．６×９．０とは、寸法Ｗが１．６ｍｍであり、円周方向長さＬが９．０ｍｍであることを示している。形状Ｂでの１．６×５．５とは、寸法Ｗが１．６ｍｍであり、円周方向長さＬが５．５ｍｍであることを示しているとされている。形状Ｃでの２．６×５．５とは、寸法Ｗが２．６ｍｍであり、円周方向長さＬが５．５ｍｍであることを示している。形状Ｄでの＊１は、形状Ａにおいて、ＰＣＤから外径側へ０．８ｍｍずらせたことを示している。形状Ｄでの＊２は、形状Ｂにおいて、ＰＣＤから外径側へ０．８ｍｍずらせたことを示している。表１において、鋼球-保持器接触面積における形状Ａ〜形状Ｆまでの欄は標準品の面積を１００％とした場合の割合（％）を示している。また、軸受としては、外輪１２の外径寸法が７２．０ｍｍであり、外輪１２の内径寸法が６０．２ｍｍであり、内輪１４の外径寸法が４７．０ｍｍであり、内輪１４の内径寸法が３５．０ｍｍであり、ボール（鋼球）１６の外径寸法が１１．１ｍｍのものを用いた。
【００５４】
これらの実験条件としては、５００Ｎのラジアル荷重を付与した状態で、４０００ｒ／ｍｉｎの回転速度を与えた。３０℃の潤滑油（トヨタ純正ＡＴＦ  Ｔ−４）に一部を浸漬させた。ここで、一部を浸漬とは、軸受軸心線を水平に保って、この鉛直方向最下位のボールのみが完全に浸漬することである。
【００５５】
図９に、接触面積を変更させた場合と、ＰＣＤから外径側へずらせた場合のトルクの変化を示すグラフを示した。このように、表１と図９からわかるように、接触面積を１５％低減させることにより、トルクを約５０％低減させることができた。また、接触面積を３０％低減させるとともに、ＰＣＤから外径側へ０．８ｍｍずらせることにより、トルクを約６０％低減させることができた。
【００５６】
参考例１
図７に示すように、スリット３５を有する保持器（金属製保持器：プレス加工品）を製
作して、これを用いて図６に示す玉軸受を組立て、発生するトルクを測定した。この場合
、接触面積を標準品（スリット３５を有さない保持器）よりも３０％低減させた。前記実
施例１と同様、５００Ｎのラジアル荷重を付与した状態で、４０００ｒ／ｍｉｎの回転速
度を与えた。３０℃の潤滑油（トヨタ純正ＡＴＦ  Ｔ−４）に一部を浸漬させた。この場
合、約４０％のトルク低減となった。すなわち、標準品が０．１５２Ｎｍであり、スリッ
ト３５を有する保持器では０．０９３Ｎｍとなった。また、軸受としては、外輪１２の外
径寸法が７２．０ｍｍであり、外輪１２の内径寸法が６０．２ｍｍであり、内輪１４の外
径寸法が４７．０ｍｍであり、内輪１４の内径寸法が３５．０ｍｍであり、ボール（鋼球
）１６の外径寸法が１１．１ｍｍのものを用いた。なお、後述する比較例１、２において
も、同一サイズのものを用いた。
【００５７】
比較例１
凸部３２やスリット３５に代えて、半球状膨出部２６の軸受内径及び軸受外径側をカットした金属製保持器を製作して、これを用いて図６に示す玉軸受を組立て、発生するトルクを測定した。接触面積を標準品（スリット３５を有さない保持器）よりも２５％低減させた。測定条件は前記実施例と同様とした。この場合、約１１％のトルク低減となった。すなわち、標準品が０．１５２Ｎｍであり、軸受内径及び軸受外径側をカットした保持器では０．１３５Ｎｍとなった。
【００５８】
比較例２
また、半球状膨出部２６の軸受外径側をカットした樹脂製保持器を製作して、これを用いて図６に示す玉軸受を組立て、発生するトルクを測定した。この場合、保持器の樹脂材料はＰＡ６６であり、接触面積を標準品よりも３０％低減させた。測定条件は前記実施例と同様とした。この場合、約１８％のトルク低減となった。すなわち、標準品が０．１５２Ｎｍであり、軸受内径及び軸受外径側をカットした保持器では０．１２４Ｎｍとなった。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明の第１実施形態を示す保持器を用いた軸受の断面図である。
【図２】前記図１の保持器の要部拡大断面図である。
【図３】前記図２のＸ方向矢視部である。
【図４】保持器の凸部を示し、（ａ）は図１に示すの保持器の要部簡略図であり、（ｂ）は保持器の第１変形例の要部簡略図であり、（ｃ）は保持器の第２変形例の要部簡略図であり、（ｄ）は保持器の第３変形例の要部簡略図であり、（ｅ）は保持器の第４変形例の要部簡略図であり、（ｆ）は保持器の第５変形例の要部簡略図である。
【図５】前記図２に示す保持器を用いた他の軸受の断面図である。
【図６】参考例を示す保持器を用いた軸受の断面図である。
【図７】図６の保持器の要部簡略図である。
【図８】図６の保持器を用いた他の軸受の断面図である。
【図９】接触面積低減率とトルク低減率との関係を示すグラフ図である。
【図１０】従来の保持器を用いた軸受の断面図である。
【図１１】従来の保持器の斜視図である。
【符号の説明】
【００６０】
１６      ボール
２６      半球状膨出部
２７Ａ，２７Ｂ  環状保持板
３０      ポケット
３１      ボール非接触部
３２      凸部
３３      凹部
３５      スリット
【図１】
0005602345.tif 000003
【図２】
0005602345.tif 000004
【図３】
0005602345.tif 000005
【図４】
0005602345.tif 000006
【図５】
0005602345.tif 000007
【図６】
0005602345.tif 000008
【図７】
0005602345.tif 000009
【図８】
0005602345.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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