(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バックルから延出し、端部にて車体に回動可能に軸支されているバックルステーと、
前記バックルステーを車体から起立する方向へ回動するよう付勢する付勢手段と、
前記バックルステーの前記起立する方向への回動を所定の上限位置までに制限する上限位置決め手段と、
前記バックルステーの傾倒する方向への回動を所定の下限位置までに制限する下限位置決め手段と、
前記付勢手段に抗する力を加えられて前記上限位置から前記下限位置に達した後に該力を失った前記バックルステーを、該下限位置より上方の格納位置にロックし、該付勢手段に抗する力を加えられて該格納位置から該下限位置に達した後に該力を失った該バックルステーを、該上限位置に戻す格納・解放手段と、を備え、
前記格納・解放手段は、
前記バックルステーの回動軸に回転自在に取り付けられ、該バックルステーの前記傾倒する方向への回動のみに連れ回る円板状の第１回転部材と、
前記下限位置に達したバックルステーが前記起立する方向へ回動すると前記格納位置で該バックルステーをロック可能なロック部材と、
を含み、
前記第１回転部材の円周には、前記ロック部材と接触することで該ロック部材を解ロック状態とする複数の突起が一定角度の間隔で設けられていて、
前記第１回転部材は、前記バックルステーが前記格納位置から前記下限位置まで回動する度に、前記一定角度の実質的に半分にわたって連れ回り、前記突起を前記ロック部材に１回おきに接触させてロック可能状態と解ロック状態とを交互に繰り返させることを特徴とするシートベルト装置。
【請求項２】
前記格納・解放手段は、さらに、前記バックルステーの回動軸に取り付けられ、該バックルステーが前記格納位置から前記下限位置まで回動する度に、前記一定角度の実質的に半分にわたって連れ回り、該バックルステーが該下限位置から該格納位置まで回動する度に、元に戻る第２回転部材を含み、
前記第１回転部材および第２回転部材は、該第２回転部材が前記傾倒する方向へ回転するときのみ該第１回転部材を連れ回らせるよう噛み合うラチェットをそれぞれ有することを特徴とする請求項１に記載のシートベルト装置。
【請求項３】
バックルから延出し、端部にて車体に回動可能に軸支されているバックルステーと、
前記バックルステーを車体から起立する方向へ回動するよう付勢する付勢手段と、
前記バックルステーの前記起立する方向への回動を所定の上限位置までに制限する上限位置決め手段と、
前記バックルステーの傾倒する方向への回動を所定の下限位置までに制限する下限位置決め手段と、
前記付勢手段に抗する力を加えられて前記上限位置から前記下限位置に達した後に該力を失った前記バックルステーを、該下限位置より上方の格納位置にロックし、該付勢手段に抗する力を加えられて該格納位置から該下限位置に達した後に該力を失った該バックルステーを、該上限位置に戻す格納・解放手段と、を備え、
前記格納・解放手段は、
前記バックルステーが前記傾倒する方向へ回動する途中で該バックルステーに当接し、該バックルステーを前記起立する方向へ押し戻すよう付勢されている押し釦と、
一端が前記押し釦に回転可能に軸支され、略中央で固定位置に回転可能に軸支され、該押し釦が前記バックルステーによって押し込まれると他端が上昇し、該他端にて、前記格納位置から前記下端位置までの間にある該バックルステーをロック可能なロックバーと、
前記押し釦の上下方向の位置を決定する押し釦位置決定手段と、
を含み、
前記押し釦位置決定手段は、
前記押し釦に当接していない前記バックルステーが前記傾倒する方向へ回動する途中で該押し釦に当接し、さらに前記下限位置に達すると、該押し釦の上方向への移動を制限して、前記ロックバーにより該バックルステーを前記格納位置にロックし、
前記バックルステーが前記格納位置から前記下限位置に達すると、前記押し釦を上方向へ移動させて、前記ロックバーによる該バックルステーのロックを解除することを特徴とするシートベルト装置。
【請求項４】
前記押し釦位置決定手段は、
前記押し釦に取り付けられ、該押し釦とともに上下移動し、上下移動を制限されることで該押し釦の位置を決定する被案内部材と、
前記被案内部材を案内する案内部とを含み、
前記案内部は、前記被案内部材を、前記押し釦が押し込まれていない位置と、前記バックルステーの下限位置、格納位置、下限位置に順番に対応する位置とに繰り返し案内することを特徴とする請求項３に記載のシートベルト装置。
【請求項５】
前記被案内部材は、略水平な方向へ突出し付勢されている突出部を有し、
前記案内部は、該突出部を摺動させる環状溝を有する面部材を有し、
前記環状溝は、その輪郭と、軌道上の段差および起伏とにより、前記突出部を、一方向に循環するよう摺動させることを特徴とする請求項４に記載のシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルト装着時にタングが挿入されるバックルを備えたシートベルト装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から車両の座席には、車両の急停止や衝突等、車両に大きな減速度が作用した時に、乗員が慣性力によって前方へ飛び出してしまうことを抑止するための乗員拘束用のシートベルト装置が装備されている。一方、近年我が国でも後部座席のシートベルトの着用が義務付けられたが、その着用率は依然として低いことが懸念されている。そこで後部座席にも装着しやすいシートベルト装置が望まれている。
【０００３】
シートベルト装置は、シートベルトに接続されたタングをバックルに挿入することで装着される。汎用されているバックルの１つのタイプはウェビングタイプである（例えば特許文献１）。可撓性のウェビングによって車体に取り付けられたバックルは、平坦な状態でシート面に転がっているため、乗員の尻部とバックルとが接触しても乗員に痛みを与えることがないとされている。
【０００４】
しかし、特許文献１のようなウェビングタイプのシートベルト装置は、ベルト装着時に、シートの上に転がっているバックルを探し、向きを直し、タングを差し込むという操作が必要になる。これは、位置が定まっている前部座席のバックルと比較すると、操作が煩雑であり、後部座席のシートベルトの着用率の向上を期待しにくい。
【０００５】
そこで、車体に取り付けられた剛性のあるバックルステーの先端にバックルを取り付け、バックルを自立（起立）した状態に保つタイプのシートベルト装置も開発されている（例えば特許文献２および特許文献３）。かかるシートベルト装置によれば、車体に回動可能に軸支されているバックルステーを回動させることにより、バックルを、シート上に起立した使用位置と、前後いずれかの方向に傾倒させた不使用時の格納位置とに簡単に移動させることができるとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−３５１９４８号公報
【特許文献２】特開平８−２０７７０４号公報
【特許文献３】実開平６−６９０２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし特許文献２では、バックルを使用位置まで移動させる際に、操作ノブを指で押し下げてバックルステーのロック機構を解除するといった細かい操作が依然として必要とされている。
【０００８】
一方、特許文献３では、ベルト不使用時およびベルト使用時のいずれの場合も、バックルを下方へ押し下げるという簡単な操作でバックルを収納したり取り出したりすることが可能とされている。しかし、機構が大掛かりであり、スペースを要し、設置にも工数を要すると考えられる。
【０００９】
本発明は、このような課題に鑑み、不使用時には乗員の邪魔にならない格納位置にあり、使用時には適切な使用位置にあり、格納位置および使用位置のいずれへも同様の簡便な操作によって移動させることが可能なバックルを有する、コンパクトで使い勝手のよいシートベルト装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明にかかるシートベルト装置は、バックルから延出し、端部にて車体に回動可能に軸支されているバックルステーと、バックルステーを、車体から起立する方向へ回動するよう付勢する付勢手段と、バックルステーの起立する方向への回動を所定の上限位置までに制限する上限位置決め手段と、バックルステーの傾倒する方向への回動を所定の下限位置までに制限する下限位置決め手段と、付勢手段に抗する力を加えられて上限位置から下限位置に達した後にその力を失ったバックルステーを、下限位置より上方の格納位置にロックし、付勢手段に抗する力を加えられて格納位置から下限位置に達した後にその力を失ったバックルステーを、上限位置に戻す格納・解放手段と、を備えることを特徴とする。
【００１１】
上記の構成によれば、シートベルト装置のバックルは、バックルを押し下げてから離すという同様の簡便な操作によって、不使用時には乗員の邪魔にならない格納位置へ移動させ、使用時には適切な使用位置へ移動させることが可能である。
【００１２】
上記の格納・解放手段の代表的な構成は、バックルステーの回動軸に回転自在に取り付けられ、バックルステーの傾倒する方向への回動のみに連れ回る円板状の第１回転部材と、下限位置に達したバックルステーが起立する方向へ回動すると格納位置でバックルステーをロック可能なロック部材と、を含み、第１回転部材の円周には、ロック部材と接触することでロック部材を解ロック状態とする複数の突起が一定角度の間隔で設けられていて、第１回転部材は、バックルステーが格納位置から下限位置まで回動する度に、一定角度の実質的に半分にわたって連れ回り、突起をロック部材に１回おきに接触させてロック可能状態と解ロック状態とを交互に繰り返させることを特徴とする。
【００１３】
上記の構成によれば、上限位置から下限位置に達した後に、加えられていた力を失ったバックルステーが付勢手段によって起立する方向へ戻ろうとすると、ロック部材によってロックされ、バックルステーは格納位置に留まる。これは、戻ろうとするときのバックルステーの回動に第１回転部材は連れ回らず、バックルステーが下限位置に達したときのロック可能状態を保っているからである。
【００１４】
上記の格納・解放手段は、さらに、バックルステーの回動軸に取り付けられ、バックルステーが格納位置から下限位置まで回動する度に、一定角度の実質的に半分にわたって連れ回り、バックルステーが下限位置から格納位置まで回動する度に、元に戻る第２回転部材を含み、第１回転部材および第２回転部材は、第２回転部材が傾倒する方向へ回転するときのみ第１回転部材を連れ回らせるよう噛み合うラチェットをそれぞれ有するとよい。
【００１５】
上記の構成によれば、第２回転部材はバックルステーの両方向への回動に連れ回るが、上記のラチェットにより、第２回転部材が傾倒する方向へ回転するときのみ、一定角度の実質的に半分にわたって、第１回転部材も連れ回る。これによって第１回転部材は、ロック部材に、ロック可能状態と解ロック状態とを交互に繰り返させることが可能となる。
【００１６】
上記の格納・解放手段の他の代表的な構成は、バックルステーが傾倒する方向へ回動する途中でバックルステーに当接し、バックルステーを起立する方向へ押し戻すよう付勢されている押し釦と、一端が押し釦に回転可能に軸支され、略中央で固定位置に回転可能に軸支され、押し釦がバックルステーによって押し込まれると他端が上昇し、他端にて、格納位置から下端位置までの間にあるバックルステーをロック可能なロックバーと、押し釦の上下方向の位置を決定する押し釦位置決定手段と、を含み、押し釦位置決定手段は、押し釦に当接していないバックルステーが傾倒する方向へ回動する途中で押し釦に当接し、さらに下限位置に達すると、押し釦の上方向への移動を制限して、ロックバーによりバックルステーを格納位置にロックし、バックルステーが格納位置から下限位置に達すると、押し釦を上方向へ移動させて、ロックバーによるバックルステーのロックを解除することを特徴とする。
【００１７】
上記の構成によれば、押し釦位置決定手段による押し釦の上方向への移動制限および移動は強制的に行われるものであるから、これに伴うバックルステーのロックも、強制的に維持され、あるいは解除される。すなわち、ロックバーによるロックは、バックルステーが付勢手段によって起立する方向へ戻ろうとしても外れない、強力なものである。
【００１８】
上記の押し釦位置決定手段は、押し釦に取り付けられ、押し釦とともに上下移動し、上下移動を制限されることで押し釦の位置を決定する被案内部材と、被案内部材を案内する案内部とを含み、案内部は、被案内部材を、押し釦が押し込まれていない位置と、バックルステーの下限位置、格納位置、下限位置に順番に対応する位置とに繰り返し案内してよい。
【００１９】
上記の構成によれば、案内部は、上限位置、下限位置、格納位置、下限位置という定められたサイクルで、被案内部材を案内する。したがって、上限位置にあったバックルステーが傾倒して押し釦を押し込み、下限位置に達して力を失うと、バックルステーは格納位置に留まる。再びバックルステーに力が加えられ、下限位置に達して力を失うと、バックルステーは上限位置に戻る。
【００２０】
上記の被案内部材は、略水平な方向へ突出し付勢されている突出部を有し、案内部は、突出部を摺動させる環状溝を有する面部材を有し、環状溝は、その輪郭と、軌道上の段差および起伏とにより、突出部を、一方向に循環するよう摺動させるとよい。
【００２１】
上記の構成によれば、突出部は、起伏のある環状溝を登るように摺動し、段差によって低い位置に落とされて逆方向への摺動を防止され、環状溝を一方向に循環する。このようにして被案内部材を案内することで、バックルステーを、上限位置、下限位置、格納位置、下限位置という定められたサイクルで動かすことが可能である。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、不使用時には乗員の邪魔にならない格納位置にあり、使用時には適切な使用位置にあり、格納位置および使用位置のいずれへも同様の簡便な操作によって移動させることが可能なバックルを有する、コンパクトで使い勝手のよいシートベルト装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】すべての実施形態に共通する構成を例示する斜視図である。
【図２】図１のシートベルト装置の回動範囲を例示する模式図である。
【図３】シートベルト装置の第１の実施形態を例示する図である。
【図４】図３（ａ）のシートベルト装置を組み立てた完成図である。
【図５】図３（ａ）の一部を拡大して示す図である。
【図６】図３のプレートによるプッシュロック・プッシュオープンの仕組みを例示する図である。
【図７】図３の分解斜視図に基づいて組み立てられたシートベルト装置の断面図である。
【図８】図６（ａ）のプレートの、プッシュロック・プッシュオープン時の位置を例示する図である。
【図９】シートベルト装置の第２の実施形態を例示する図である。
【図１０】図９の押し釦位置決定手段の詳細な構造を例示する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００２５】
（共通構成）
図１は、本発明のすべての実施形態に共通する構成を例示する斜視図である。図１（ａ）は車両の後部座席の全体図であり、図１（ｂ）は図１（ａ）の部分拡大図である。シートベルト装置１００は左右対称の構成であり、車両の後部座席１０２に設けられている。シートベルト装置１００は、一対のバックル１０４から延出し、端部にて車体に回動可能に軸支されているバックルステー１１０を備えている。車体にはベース部材１１２が設けられていて、ベース部材１１２は、ボルト１１４等で車体に固定されている底部１１２Ａと、底部１１２Ａの両側に立設して形成された一対の立壁部１１２Ｂとを含む。
【００２６】
バックルステー１１０は、立壁部１１２Ｂの間に挿通して取り付けられた軸部材１１６のまわりを、ベース部材１１２に支持されながら回動し、後部座席１０２に設けられた穴１１８から出没する。穴１１８に隠れて見えない部分は破線で示している。
【００２７】
図２は図１のシートベルト装置１００の回動範囲を例示する模式図であり、図１（ｂ）のＡ−Ａ断面図である。シートベルト装置１００は、バックルステー１１０の起立する方向への回動を図２に例示する所定の上限位置（使用位置。図２（ａ））までに制限する上限位置決め手段を備えている。上限位置決め手段は、図２に例示するように、バックルステー１１０に形成されたツメ１１０Ｃと、ベース部材１１２に形成されツメ１１０Ｃに干渉するツメ１１２Ｃとで実現してよく、ツメ１１０Ｃ、１１２Ｃを係止させることによって、バックルステー１１０の回動を所定の角度の使用位置（図２（ａ））までに制限する。
【００２８】
シートベルト装置１００Ａは、バックルステー１１０の傾倒する方向への回動を図２（ｂ）に例示した所定の下限位置までに制限する下限位置決め手段も備えている。下限位置決め手段は本実施形態では車両ボディパネル１１５であり、バックル１０４が車両ボディパネル１１５に接触する下限位置までしかバックステー１１０は回動しない。
【００２９】
シートベルト装置１００は、付勢手段としてトーションスプリング２００を備え、バックルステー１１０を車体から起立する方向へ回動するよう付勢している。トーションスプリング２００は、その直線部２００Ａが、ベース部材１１２の底部１１２Ａに設けられたフック部１１２Ｄに引っ掛けられている（図３（ａ））。トーションスプリング２００の両側の巻線部２００Ｂには、軸部材１１６が挿通されている。バックルステー１１０を傾倒させると、トーションスプリング２００がねじられ、バックルステー１１０は起立する方向へ戻るよう付勢される。
【００３０】
シートベルト装置１００は、後に詳述する格納・解放手段を備えている。格納・解放手段は、トーションスプリング２００に抗する力を加えられて上限位置（図２（ａ））から下限位置（図２（ｂ））に達した後にその力を失ったバックルステー１１０を、下限位置より上方の格納位置（図２（ｃ））にロックし、トーションスプリング２００に抗する力を加えられて格納位置から下限位置に達した後にその力を失ったバックルステー１１０を、上限位置に戻す役割を果たす。
【００３１】
上記の構成によれば、シートベルト装置１００のバックル１０４は、バックル１０４を押し下げてから離すという同様の簡便な操作によって、不使用時には乗員の邪魔にならない格納位置（図２（ｃ））へ移動させ（プッシュロック）、使用時には適切な使用位置（図２（ａ））へ移動させること（プッシュオープン）が可能である。
【００３２】
（第１の実施形態）
図３は本発明によるシートベルト装置の第１の実施形態を例示する図であり、図３（ａ）は本実施形態におけるシートベルト装置１００Ａの分解斜視図である。図４は、図３（ａ）のシートベルト装置１００Ａを組み立てた完成図である。本実施形態における格納・解放手段は、第１回転部材すなわちプレート１２０Ａと、第２回転部材すなわちプレート１２０Ｂとを含む。図３（ａ）では２つのバックルステー１１０のうち、一方（手前側）のバックルステー１１０に対応する格納・解放手段のみを示す。他方（奥側）のバックルステー１１０に対応する格納・解放手段も、同様の左右対称な構成である。２つのバックルステー１１０は、このように、個別に対応する格納・解放手段を有するため、独立して操作可能である。以下、手前側のバックルステー１１０用の格納・解放手段を図示して、シートベルト装置１００Ａの動作を説明する。
【００３３】
プレート１２０Ａは円板状であり、バックルステー１１０の回動軸である軸部材１１６の頂部の穴１１７に、軸部材１１６を延長するように打ち込まれる延長軸部材１４４に回転自在に取り付けられる。プレート１２０Ａは、バックルステー１１０の傾倒する方向（図３（ａ）の時計回り方向）への回動のみに連れ回る。その仕組みについて、以下、説明する。
【００３４】
（格納・解放手段）
プレート１２０Ｂも延長軸部材１４４に取り付けられている。図３（ｂ）はプレート１２０Ｂの裏側を例示する斜視図である。プレート１２０Ａ、１２０Ｂはスプリング１２４によって互いに押し付けられている。またプレート１２０Ａ、１２０Ｂは、図３（ａ）（ｂ）に例示するように、ラチェット１２２Ａ、１２２Ｂをそれぞれ有する。
【００３５】
図３（ｂ）に例示するように、プレート１２０Ｂのラチェット１２２Ｂの各歯は一様に傾斜している。このためプレート１２０Ｂは、バックルステー１１０が傾倒する方向（図３（ａ）の時計回り方向）へ回転するときのみ、プレート１２０Ａと噛み合って連れ回らせる。
【００３６】
本実施形態では、ラチェット１２２Ａに等間隔に設けられた１６枚の歯が、ラチェット１２２Ｂに等間隔に設けられた１６枚の歯に噛み合うこととなる。
【００３７】
図３（ｃ）は図３（ａ）のカバー１２８を矢印Ｘの方向から見た図である。カバー１２８の内部には、プレート１２０Ｂの凸部１３０と、カバー１２８の凸部１３２とを連結するスプリング１２６（圧縮ばね）が設けられている。このスプリング１２６により、プレート１２０Ｂはバックルステー１１０が起立する方向（図３（ｃ）の時計回り方向。図３（ａ）の反時計回り方向）に付勢されていて、図３（ｃ）に例示するように、カバー１２８の内部に設けられた凸部１３４に凸部１３０が突き当たる位置で止められている。この位置に凸部１３０があるときがプレート１２０Ｂの初期姿勢であり、図３（ａ）（ｂ）に示すツメ１２２Ｃの初期位置も決定される。
【００３８】
バックルステー１１０を傾倒させ、図２（ｃ）の格納位置以上に傾倒させた所定の角度に達すると、バックルステー１１０のツメ１１０Ｃが、上記の初期姿勢にあるプレート１２０Ｂの外周から突出したツメ１２２Ｃに突き当たる。さらにバックルステー１１０を傾倒させると、プレート１２０Ｂはバックルステー１１０Ｂの回動に連れ回る。バックルステー１１０がさらに回転して下限位置（図２（ｂ））に至るまでに、プレート１２０Ｂのラチェット１２２Ｂは、１歯分（２２．５°）だけ回転する。このように、ツメ１１０Ｃ、１２２Ｃが突き当たってから下限位置までバックルステー１１０を回転させるとき、プレート１２０Ｂは、常に、ラチェット１２２Ｂの１歯分だけ回転する。
【００３９】
プレート１２０Ａ、１２０Ｂにそれぞれ設けられたラチェット１２２Ａ、１２２Ｂの歯数は等しく、本実施形態では１６枚である。スプリング１２４によってプレート１２０Ａ、１２０Ｂは互いに押し付けられているため、プレート１２０Ｂが上記のように図３（ａ）の時計回り方向（バックルステー１１０が傾倒する方向）へ１歯分回転すると、プレート１２０Ａも１歯分回転する。
【００４０】
図５は図３（ａ）の一部を拡大して示す図であり、図６は図３のプレート１２０Ａによるプッシュロック・プッシュオープンの仕組みを例示する図である。本実施形態では、格納・解放手段は、図５に例示するロック部材１４０を含む。ロック部材１４０は、図２（ｂ）の下限位置に達したバックルステー１１０が起立する方向へ回動すると図２（ｃ）の格納位置でバックルステー１１０をロック可能である。かかるロックが可能な仕組みについて、以下、説明する。
【００４１】
図６（ａ）に例示するように、プレート１２０Ａの円周には、ロック部材１４０と接触することでロック部材１４０を解ロック状態とする複数の突起１４２が一定角度（４５°）の間隔で設けられている。本実施形態では、突起１４２は、１歯おきに計８個設けられている。
【００４２】
図６（ｂ）は図６（ａ）のロック部材１４０の組立図である。ロック部材１４０は、押圧部１４０Ａと板バネ１４０Ｂとを含む。図６（ｂ）に例示するように、ロック部材１４０は、押圧部１４０Ａが板バネ１４０Ｂの上に密着するように組み立てられる。組み立てられたロック部材１４０は、図５に例示するように、ベース部材１１２の立壁部１１２Ｂに設けられた貫通孔１１２Ｆを板バネ１４０Ｂの脚部がまたいだ状態で設置される。押圧部１４０Ａの端部は切り欠かれて二股になっていて、この二股状の端部は立壁部１１２Ｂを挟んでいる。二股状の端部には貫通孔１４０Ｄが設けられていて、貫通孔１４０Ｄには、立壁部１１２Ｂを貫通する小孔１１２Ｇを介して、回転軸１４１が挿通される。したがって図６（ａ）に例示するように、ロック部材１４０は回転軸１４１を支点として、押圧部１４０Ａを板バネ１４０Ｂの弾性により回転させることができる。
【００４３】
図７は図３（ａ）の分解斜視図に基づいて組み立てられたシートベルト装置１００Ａの断面図である。格納・解放手段を構成する各要素は、軸部材１１６の頂部に、これを延長するように打ち込まれる延長軸部材１４４のまわりで回動する。破線で模式的に示すロック部材１４０は、バックルステー１１０のツメ１１０Ｄとプレート１２０Ａの突起１４２の両方にまたがっている。
【００４４】
ロック部材１４０は、図２（ｃ）に例示するように、板バネ１４０Ｂの先端部１４０Ｃにてバックルステー１１０のツメ１１０Ｄを止めることで、起立する方向に回動しようとするバックルステー１１０を図２（ｃ）の格納位置にロックする。ロック可能なのはバックルステー１１０が起立する方向へ回動するときのみであり、傾倒する方向に回動する間はロック不能である。また、傾倒する方向に回動する間に、プレート１２０Ａの突起１４２が押圧部１４０Ａを押すと、ロック部材１４０の先端部１４０Ｃが下がり、ロックが解除される。
【００４５】
図８は、図６（ａ）のプレート１２０Ａの、プッシュロック・プッシュオープン時の位置を例示する図である。上述したように、図２（ｂ）の下限位置にバックルステー１１０が達したとき、噛み合うラチェット１２２Ａ、１２２Ｂによって、プレート１２０Ａの複数の突起１４２の角度位置は、図８（ａ）に例示するようになる。このときロック部材１４０は、突起１４２を有しない歯と対面し、複数の突起１４２のいずれかの間隙１４８にあるように予め配置されているため、ロック可能状態となる。
【００４６】
下限位置に達した後に力を失ったバックルステー１１０は、トーションスプリング２００によって付勢されているため起立する方向へ戻ろうとする。プレート１２０Ｂはスプリング１２６によって付勢されているため、起立する方向の回転に連れ回るが、プレート１２０Ａは、バックルステー１１０起立時にラチェット１２２Ａ、１２２Ｂが噛み合わないため、連れ回らない。したがってロック部材１４０は、開かれたままのロック可能状態を保つ。バックルステー１１０のツメ１１０Ｄがロック部材１４０に引っ掛かり、図２（ｃ）のようにロックされる（プッシュロック）。
【００４７】
スプリング１２４によってプレート１２０Ｂに押し付けられているプレート１２０Ａが、仮に、起立する方向の回動に誤って連れ回ってしまっても、プレート１２０Ａの回動軌道上に設けられているワンウェイストッパ１４６によってプレート１２０Ａの逆回転は止まる。ワンウェイストッパ１４６は図８等に例示するようにトーションスプリングで実装してよく、プレート１２０Ａの起立する方向の回動のみを止める部材である。
【００４８】
なおワンウェイストッパ１４６がなくても、それと同様の役割をロック部材１４０が果たしてもよい。
【００４９】
次に、再びバックルステー１１０に力を加えると、バックルステー１１０が傾倒方向に回動して格納位置から下限位置に達する。この間に、格納位置以上に傾倒させた所定の角度に達すると、バックルステー１１０のツメ１１０Ｃが、図３（ｃ）の初期姿勢にあるプレート１２０Ｂの外周から突出したツメ１２２Ｃに再び突き当たる。既に述べたように、初期姿勢にあるプレート１２０Ｂにバックルステー１１０のツメ１１０Ｃが突き当たってから下限位置に達するまでに、プレート１２０Ｂは１歯分だけ回動する。したがってプレート１２０Ａも、この傾倒する方向への回動にのみ連れ回り、図８（ｂ）に例示するように、１歯分だけ回動する。このプレート１２０Ａの１歯分の回動により、図８（ｂ）のように、突起１４２を有する次の歯がロック部材１４０に対面し、突起１４２をロック部材１４０に接触させてロック部材１４０を閉じさせ、解ロック状態とする。ロックが解除されると、ロック部材１４０に引っ掛かっていたツメ１１０Ｄが外れ、バックルステー１１０は図２（ａ）のように上限位置に戻される（プッシュオープン）。
【００５０】
バックルステー１１０は、（１）上限位置、（２）下限位置、（３）格納位置（プッシュロック）、（４）下限位置、（５）上限位置（プッシュオープン）というサイクルで回動する。このバックルステー１１０の回動に対応したプレート１２０Ｂ、１２０Ａの動きを以下にまとめる。
【００５１】
バックルステー１１０が上記（１）（２）間の所定の角度に達すると、プレート１２０Ｂは初期姿勢から傾倒する方向へ回動を開始して上記（２）にて停止し、そこから起立する方向へ逆回転して上記（３）に至るまでに初期姿勢に戻る。再びバックルステー１１０が傾倒して上記（３）（４）間の所定の角度に達すると、プレート１２０Ｂは初期姿勢から傾倒する方向へ回動を開始して上記（４）にて停止し、そこから起立する方向へ逆回転して上記（５）に至るまでに初期姿勢に戻る。言い換えれば、プレート１２０Ｂは、初期姿勢から傾倒する方向へ１歯分回動すると逆戻りし、初期姿勢に戻って再び１歯分回動するという動作を繰り返す。
【００５２】
一方、プレート１２０Ａは、プレート１２０Ｂが１歯分回動するごとに、これに連れ回って１歯分ずつ回動し、逆回転することはない。これにより、プレート１２０Ａの突起１４２を有しない歯と有する歯とが交互にロック部材１４０に対面し、ロック部材１４０を交互にロック可能状態（プッシュロック時）と解ロック状態（プッシュオープン時）とに導く。このように本実施形態におけるシートベルト装置１００Ａの特徴は、プッシュロック・プッシュオープン機構を、バックルステー１１０の回動軸まわりにコンパクトに構成している点である。
【００５３】
（第２の実施形態）
図９は本発明によるシートベルト装置の第２の実施形態を例示する図であり、図２と同様の断面図である。本実施形態においても、バックルステー１１０を車体から起立する方向へ回動するよう付勢する付勢手段は、第１の実施形態と同様に、軸部材１１６に巻かれたトーションスプリング２００である。
【００５４】
（格納・解放手段）
本実施形態における格納・解放手段は、図９に例示するように、バックルステー１１０が傾倒する方向へ回動する途中でバックルステー１１０に当接し、バックルステー１１０を起立する方向へ押し戻すよう、スプリング２０８（図１０参照）によって付勢されている押し釦２１０を含む。本実施形態では、押し釦２１０は、バックルステー１１０の下限位置決め手段も兼ねている。
【００５５】
格納・解放手段はロックバー２２０を含む。ロックバー２２０は、図９（ａ）に例示するように、一端が押し釦２１０に回転可能に軸支され、略中央で固定位置２２０Ａに回転可能に軸支されている。押し釦２１０がバックルステー１１０によって押し込まれるとロックバー２２０の他端２２０Ｂが上昇し、図９（ｂ）（ｃ）に例示するように、他端２２０Ｂにて、格納位置から下端位置までの間にあるバックルステーをロック可能である。バックルステー１１０には溝１１０Ｅが形成されていて、溝１１０Ｅにロックバー２２０の他端２２０Ｂが嵌まり込み、ロックする。溝１１０Ｅには長さに余裕を持たせてあるため、格納位置から下端位置までの間にあるバックルステー１１０をロック可能である。
【００５６】
また格納・解放手段は、押し釦２１０の上下方向の位置を決定する押し釦位置決定手段を含む。押し釦位置決定手段は、押し釦に当接していないバックルステー１１０（図９（ａ））が傾倒する方向へ回動する途中で押し釦に当接し、さらに下限位置（図９（ｂ））に達した後に力が失われると、押し釦２１０の上方向への移動を制限して、ロックバー２２０によりバックルステー１１０を格納位置（図９（ｃ））にロックする。また押し釦位置決定手段は、バックルステー１１０が格納位置（図９（ｃ））から下限位置（図９（ｂ））に達した後に力が失われると、押し釦２１０を上方向へ移動させて、ロックバー２２０によるバックルステー１１０のロックを解除する。
【００５７】
上記の構成によれば、押し釦位置決定手段による押し釦２１０の上方向への移動制限および移動は強制的に行われるものであるから、これに伴うバックルステー１１０のロックも、強制的に維持され、あるいは解除される。すなわち、ロックバー２２０によるロックは、バックルステー１１０がトーションスプリング２００によって起立する方向へ戻ろうとしても外れない、強力なものである。
【００５８】
（押し釦位置決定手段）
図１０は図９の押し釦位置決定手段の詳細な構造を例示する図である。図１０（ａ）に例示するように、押し釦位置決定手段は、押し釦２１０に取り付けられ、押し釦２１０とともに上下移動し、上下移動を制限されることで押し釦２１０の位置を決定する被案内部材２３０を含む。被案内部材２３０は、略水平な方向、すなわち図１０（ａ）の紙面から読者に向かう方向へ突出し付勢されている突出部２３０Ａを有する、ピン状の部材である。この付勢のための手段はいかなるものでもよい。
【００５９】
押し釦位置決定手段はまた、被案内部材２３０を案内する案内部、すなわち、突出部２３０Ａを摺動させる環状溝２５０を有する面部材２６０を含む。面部材２６０は、図１０（ａ）に例示するように、押し釦２１０の内部に環状溝２５０が対面するようにかぶせられる。
【００６０】
図１０（ｂ）は図１０（ａ）の面部材２６０の拡大図である。環状溝２５０は、中央の盛り上がった丘陵部２５２の周囲に形成されていて、その輪郭と、軌道上の段差および起伏とにより、被案内部材２３０の突出部２３０Ａを、一方向に循環するよう摺動させる。
【００６１】
具体的には、突出部２３０Ａは、まず、起伏のある環状溝２５０を、低い地点２５４から高い地点２５６までなだらかに登るように摺動し、段差２５８によって低い地点２６２に落とされて逆方向への摺動を防止される。この低い地点２６２が下限位置（図９（ｂ））に対応する。ここでバックルステー１１０から力が失われ、起立する方向に回動することによって、段差２６４を超えてさらに低い地点２６６に突出部２３０Ａは落ち込む。この地点２６６が格納位置（図９（ｃ））に対応し、プッシュロックされた状態である。再びバックルステー１１０に力を加えて下限位置まで押し、力を抜くと、突出部２３０Ａは低い地点２６６から高い地点２６８までなだらかに登り、段差２７０を超えて、上限位置（図９（ａ））に対応する地点２５４まで戻る。これがプッシュオープン時の動作である。
【００６２】
このようにして被案内部材２３０を案内し、環状溝２５０を一方向に循環させることで、バックルステー１１０を、上限位置、下限位置、格納位置、下限位置という定められたサイクルで動かすことが可能である。
【００６３】
このように本実施形態におけるシートベルト装置１００Ｂの特徴は、プッシュロック・プッシュオープン機構を、バックルステー１１０の回動軸の外部にコンパクトに構成している点である。
【００６４】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、以上に述べた実施形態は、本発明の好ましい例であって、これ以外の実施態様も、各種の方法で実施または遂行できる。特に本願明細書中に限定される主旨の記載がない限り、この発明は、添付図面に示した詳細な部品の形状、大きさ、および構成配置等に制約されるものではない。また、本願明細書の中に用いられた表現および用語は、説明を目的としたもので、特に限定される主旨の記載がない限り、それに限定されるものではない。
【００６５】
したがって、当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。例えば、本願では第１および第２の実施形態とも、後部座席に適用されたものであったが、前部座席に適用してもよいことは言うまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００６６】
本発明は、シートベルト装着時にタングが挿入されるバックルを備えたシートベルト装置に利用することができる。
【符号の説明】
【００６７】
１００、１００Ａ、１００Ｂ  …シートベルト装置、１０２  …後部座席、１０４  …バックル、１１０  …バックルステー、１１０Ｃ、１１０Ｄ、１１２Ｃ、１２２Ｃ  …ツメ、１１２  …ベース部材、１１２Ａ  …底部、１１２Ｂ  …立壁部、１１４  …ボルト、１１５  …車両ボディパネル、１１６  …軸部材、１１８  …穴、１２０Ａ、１２０Ｂ  …プレート、１２２Ａ、１２２Ｂ  …ラチェット、１２４、１２６  …スプリング、１２８  …カバー、１３０、１３２、１３４  …凸部、１４０  …ロック部材、１４０Ａ  …押圧部、１４０Ｂ  …板バネ、１４０Ｃ  …先端部、１４２  …突起、１４４  …延長軸部材、１４６  …ワンウェイストッパ、２００  …トーションスプリング、２１０  …押し釦、２２０  …ロックバー、２３０  …被案内部材、２３０Ａ  …突出部、２５０  …環状溝、２５２  …丘陵部、２６０  …面部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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