(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャブフロアから所定の距離を隔ててキャブに取り付けられる２段目のステップと、
前記車両のフロントバンパの後方下部に設けたフロントアンダランプロテクタに、前記車両の後方に向かってねじ止めされるステップブラケットを介して前記キャブフロアと前記２段目のステップとの前記所定の距離と略同じ距離を隔てて取り付けられる１段目のステップと
を備える車両の乗降用ステップにおいて、
前記１段目のステップは、
ステップ部と、
前記ステップ部の取付面を両面に形成してなる板状のステップ取付部と、前記ステップ取付部を一端部に連結し前記フロントアンダランプロテクタに取り付けられるフロントアンダランプロテクタ取付部とを有するステップブラケットとを備え、
前記ステップ部と前記フロントアンダランプロテクタとの高さ違いに応じて何れかの前記取付面に前記ステップ部を取り付け、前記ステップ部を上面にして前記フロントアンダランプロテクタ取付部を前記フロントアンダランプロテクタにねじ止めされる
ことを特徴とする車両の乗降用ステップ。
【請求項２】
請求項１記載の車両の乗降用ステップにおいて、
前記フロントアンダランプロテクタ取付部は、前記フロントアンダランプロテクタにねじ止めするための穴を上下方向に複数設け、
前記ステップブラケットは、何れかの前記取付面に取り付けた前記ステップ部を上面にして、前記ステップ部と前記フロントアンダランプロテクタとの高さ違いに応じて前記フロントアンダランプロテクタ取付部を前記車両の高さ方向に移動し前記穴の何れかを前記フロントアンダランプロテクタに設けた穴と合わせて前記フロントアンダランプロテクタにねじ止めされる
ことを特徴とする車両の乗降用ステップ。
【請求項３】
請求項２記載の車両の乗降用ステップにおいて、
前記フロントアンダランプロテクタ取付部に設けた複数の穴は、前記フロントアンダランプロテクタ取付部の長手方向に所定の間隔で全長に亘って設けられている
ことを特徴とする車両の乗降用ステップ。
【請求項４】
請求項２記載の車両の乗降用ステップにおいて、
前記フロントアンダランプロテクタ取付部に設けた複数の穴は、前記フロントアンダランプロテクタ取付部の上下方向の上部と下部とに所定の間隔で設けられている
ことを特徴とする車両の乗降用ステップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラック、トレーラ等の車高の高い車両の乗降用ステップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラック、トレーラ等の車高の高い車両には、乗降性を考慮し、例えば、図８に示すように、２段ステップが採用されている。１段目のステップ６はフレーム５に付けられ、２段目のステップ７はキャブ３に付けられている。なお、図８における車両のステップ構造では、フレーム５にフロントアンダランプロテクタ（以下、ＦＵＰＤと称する）８がフロントアンダランプロテクタブラケット（以下、ＦＵＰＤブラケットと称する）９を介して取り付けられている。
【０００３】
この種の車両の乗降用ステップにおいて、例えば、図９に示すように、フレーム５にハンガー１０を取り付け、１段目のステップ６を支持する構造では、乗降時の荷重を支えるために、ハンガー１０はパイプの肉厚を厚くするとともにパイプ径を大きくしなければならず、重量、コストの増加につながっている。
【０００４】
その問題を改善するために、例えば、図１０に示すように、ＦＵＰＤ８とステップブラケット１１とをボルト１２を介して結合し、重量、コストの増加を抑える技術が開示されている（例えば、特許文献１参照）。なお、ステップ６は、滑り止め１３を有し、ボルト１４によってステップブラケット１１上に固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平７−２３７５０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、ＦＵＰＤ８の位置は、法規によって地上から４００ｍｍ以内にすることが決められている。
【０００７】
また、１段目のステップ６の位置は、キャブフロア４から２段目のステップ７までの距離Ｌ１と略同じ距離を取れるように高さが決められるのが通常である。即ち、ＦＵＰＤ８は法規で位置が決まり、１段目のステップ６は車両レイアウトにより決定されている。
【０００８】
したがって、例えば、図８（ａ）に示す車高の低い車１と、図８（ｂ）に示す車高の高い車２とでは、ＦＵＰＤ８と１段目のステップ６との位置に差Ｌ２が生じる。即ち、ＦＵＰＤ８と１段目のステップ６との高さ違いが生じる。
【０００９】
そのため、図１０に示すステップ構造を採用するには、ＦＵＰＤ８と１段目のステップ６との位置の差Ｌ２に合わせたステップブラケット１１が必要になり、部品点数が増加するという不都合がある。
【００１０】
本発明は斯かる従来の問題点を解決するために為されたもので、その目的は、ＦＵＰＤと１段目のステップとの高さ違いを吸収できる機構をステップブラケットに備え、ＦＵＰＤと１段目のステップとで高さが違う場合でも１段目のステップを取り付けることが可能な車両の乗降用ステップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１に係る発明は、キャブフロアから所定の距離を隔ててキャブに取り付けられる２段目のステップと、前記車両のフロントバンパの後方下部に設けたフロントアンダランプロテクタに、前記車両の後方に向かってねじ止めされるステップブラケットを介して前記キャブフロアと前記２段目のステップとの前記所定の距離と略同じ距離を隔てて取り付けられる１段目のステップとを備える車両の乗降用ステップにおいて、前記１段目のステップは、ステップ部と、前記ステップ部の取付面を両面に形成してなる板状のステップ取付部と、前記ステップ取付部を一端部に連結し前記フロントアンダランプロテクタに取り付けられるフロントアンダランプロテクタ取付部とを有するステップブラケットとを備え、前記ステップ部と前記フロントアンダランプロテクタとの高さ違いに応じて何れかの前記取付面に前記ステップ部を取り付け、前記ステップ部を上面にして前記フロントアンダランプロテクタ取付部を前記フロントアンダランプロテクタにねじ止めされることを特徴とする。
【００１２】
請求項２に係る発明は、請求項１記載の車両の乗降用ステップにおいて、前記フロントアンダランプロテクタ取付部は、前記フロントアンダランプロテクタにねじ止めするための穴を上下方向に複数設け、前記ステップブラケットは、何れかの前記取付面に取り付けた前記ステップ部を上面にして、前記ステップ部と前記フロントアンダランプロテクタとの高さ違いに応じて前記フロントアンダランプロテクタ取付部を前記車両の高さ方向に移動し前記穴の何れかを前記フロントアンダランプロテクタに設けた穴と合わせて前記フロントアンダランプロテクタにねじ止めされることを特徴とする。
【００１３】
請求項３に係る発明は、請求項２記載の車両の乗降用ステップにおいて、前記フロントアンダランプロテクタ取付部に設けた複数の穴は、前記フロントアンダランプロテクタ取付部の長手方向に所定の間隔で全長に亘って設けられていることを特徴とする。
【００１４】
請求項４に係る発明は、請求項２記載の車両の乗降用ステップにおいて、前記フロントアンダランプロテクタ取付部に設けた複数の穴は、前記フロントアンダランプロテクタ取付部の上下方向の上部と下部とに所定の間隔で設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、ＦＵＰＤと１段目のステップとの高さ違いを吸収できる機構をステップブラケットに備えたので、ＦＵＰＤと１段目のステップとの高さが様々に違う車両がある場合でも１段目のステップを少ない部品点数で容易に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係る車両の乗降用ステップの要部を示す斜視図である。
【図２】通常状態時の図１の１段目のステップの分解図である。
【図３】ステップブラケットの天地を逆にして図１の１段目のステップを形成する場合の分解図である。
【図４】（ａ）図１の１段目のステップを通常の状態で用いる例を示す説明図、（ｂ）ステップブラケットの天地を逆にして１段目のステップを形成する例を示す説明図である。
【図５】通常状態時の図１の１段目のステップの変形例を示す分解図である。
【図６】ステップブラケットの天地を逆にして図１の１段目のステップの変形例を形成する場合の分解図である。
【図７】（ａ）図５の１段目のステップのＦＵＰＤ取付面の最上位側の穴を利用して１段目のステップを形成する例を示す説明図、（ｂ）図５の１段目のステップのＦＵＰＤ取付面の最下位側の穴を利用して１段目のステップを形成する例を示す説明図、（ｃ）図５の１段目のステップのステップブラケットの天地を逆にするとともにＦＵＰＤ取付面の最上位側の穴を利用して１段目のステップを形成する例を示す説明図、（ｄ）図５の１段目のステップのステップブラケットの天地を逆にするとともにＦＵＰＤ取付面の最下位側の穴を利用して１段目のステップを形成する例を示す説明図説明図である。
【図８】（ａ）車高の低い車における１段目のステップと２段目のステップとの組み付け関係を示す説明図、（ｂ）車高の高い車における１段目のステップと２段目のステップとの組み付け関係を示す説明図である。
【図９】従来の車両の乗降用ステップを示す説明図である。
【図１０】特許文献１に記載の車両の乗降用ステップを示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を図面に示す実施形態に基づいて説明する。
【００１８】
図１乃至図４は、本実施形態に係る車両の乗降用ステップを示す。
【００１９】
なお、本実施形態に係る車両の乗降用ステップは、図８に示す従来の車両の乗降用ステップと同様に、キャブ３に取り付けられる２段目のステップ７を有するが、上述したように、２段目のステップ７はキャブフロア４から所定の距離Ｌ１を隔てて取り付けられ、その長さ、形状には変化はなく、本実施形態においてもそのまま適用する。
【００２０】
本実施形態の要旨は、１段目のステップ２０と２段目のステップ４との距離を所定の距離Ｌ１と略同じにするために１段目のステップ２０の取付構造に創意工夫を施した点にあるため、２段目のステップ７の説明は省略する。また、図７に示す従来の車両の乗降用ステップと同様の構成については同一の符号を付して説明する。
【００２１】
本実施形態では、フレーム５にはＦＵＰＤ８がＦＵＰＤブラケット９を介して取り付けられている。そして、図１に示すように、ＦＵＰＤ８には、４つの穴８ａが設けられている。
【００２２】
１段目のステップ２０は、図１、図２に示すように、ステップ部２１と、ステップブラケット２５とで構成されている。
【００２３】
ステップ部２１は、図１、図２に示すように、踏み面２２とねじ挿通用の穴２３とを有し、踏み面２２の裏面側にはステップブラケット２５のステップ部取付面２７に取り付けられるように平坦面を為す取付部２４が形成されている。
【００２４】
ステップブラケット２５は、図１乃至図３に示すように、ステップ部２１の取付部２４を取り付けるステップ部取付面２７を両面に形成してなる板状のステップ取付部２６と、ステップ取付部２６を一端部に連結しＦＵＰＤ８に取り付けられるＦＵＰＤ取付部２９とを一体的に有するＬ字型金物で構成されている。
【００２５】
板状のステップ取付部２６は、図１乃至図３に示すように、ステップ部２１のねじ挿通用の穴２３を介してステップ部２１をステップ部取付面２７上にねじ止めできるように、ステップ部２１のねじ挿通用の穴２３と同じ間隔でねじ挿通用の穴２８が設けられている。
【００２６】
ＦＵＰＤ取付部２９は、例えば、図４に示すように、ステップ部２１とＦＵＰＤ８との高さ違いに応じて何れかのステップ部取付面２７にステップ部２１を取り付け、ステップ部２１を上面にしてＦＵＰＤ取付部２９をＦＵＰＤ８にねじ止めされるように、ＦＵＰＤ取付面３０には、その上下方向の上部と下部とにそれぞれ８つずつのねじ挿通用の穴３１が合計１６個設けられている。
【００２７】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２８】
先ず、図８（ａ）に示す車高の低い車両１に対する１段目のステップ６の取付状態と同じステップの取付構造を確保する場合には、例えば、図４（ａ）に示すように、１段目のステップ２０は、図１、図２に示すように、ステップブラケット２５を通常の状態でステップ部２１をねじ３３を介して取り付け、ＦＵＰＤ８の４つの穴８ａと下部側のねじ挿通用の３１穴とにねじ３２を挿通することによって結合されている。
【００２９】
次に、図８（ｂ）に示す車高の高い車２に対する１段目のステップ６の取付状態と同じステップの取付構造を確保する場合には、例えば、図４（ａ）に示す１段目のステップ２０では対応できない。
【００３０】
そこで、例えば、図４（ｂ）に示すように、１段目のステップ２０を構成するステップブラケット２５のステップ部２１を取り外し、図３に示すように、ステップブラケット２５の天地を逆にしてその時上側になるステップ部取付面２７にステップ部２１を取り付ける。そして、ＦＵＰＤ取付部２９の上下方向の長さを利用してステップ部２１の高さを、図４（ａ）の位置よりも２段目のステップ７方向へ移動させる。
【００３１】
このように、ステップブラケット２５のステップ部取付面２７の天地の切替によって、１段目のステップ２０を１つの構成部品によって２通りの高さを確保することが可能となる。そのため、従来のように、ＦＵＰＤ８と１段目のステップ２０との高さ違いに応じて２つのステップブラケット２５を用意する必要が無くなる。
【００３２】
図５、図６は、ステップブラケット２５ａは、ＦＵＰＤ取付面３０の上下方向に２列で１０個ずつのねじ挿通用の穴３１ａが設けられている。
【００３３】
このステップブラケット２５ａによれば、例えば、図７に示すように、ステップブラケット２５ａのねじ挿通用の穴３１ａの位置を利用して、図４に対してさらに細かく取付位置を調整することができる。
【００３４】
例えば、図７（ａ）の１段目のステップ２０は、ＦＵＰＤ取付部３０の最上位のねじ挿通用の穴３１ａを利用して図４（ａ）の高さよりも低い位置の高さ１としてある。
【００３５】
図７（ｂ）の１段目のステップ２０は、ＦＵＰＤ取付部３０の最下位のねじ挿通用の穴３１ａを利用して図４（ａ）の高さに相当する高さ２を確保している。
【００３６】
図７（ｃ）の１段目のステップ２０は、図４（ｂ）と同様にステップブラケット２５ａのステップ部取付部２７の天地を逆にするとともにさらにＦＵＰＤ取付部３０の最上位側のねじ挿通用の穴３１ａを利用して図７（ｂ）の高さ２よりも高い位置の高さ３を確保している。
【００３７】
図７（ｄ）の１段目のステップ２０は、図７（ｃ）におけるステップブラケット２５ａのＦＵＰＤ取付部３０の最下位側のねじ挿通用の穴３１ａを利用して図７（ｂ）の高さ２よりも高く図７（ｃ）の高さ３よりも低い高さ４を確保している。
【００３８】
このように、ステップブラケット２５ａのステップ部取付面２７の天地の切替及びＦＵＰＤ取付部３０のねじ挿通用の穴３１ａの内、ねじ止めに使用する穴の選び方を変えることにより、１段目のステップ２０を１つの構成部品によって種々の高さへの対応を取ることが可能となる。
【符号の説明】
【００３９】
３  キャブ
４  キャブフロア
５  フレーム
８  ＦＵＰＤ
９  ＦＵＰＤブラケット
２０  １段目のステップ
２１  ステップ部
２５  ステップブラケット
２２  踏み面
２３，２８，３１  ねじ挿通用の穴
２４  取付部
２５  ステップブラケット
２６  ステップ取付部
２７  ステップ部取付面
２９  ＦＵＰＤ取付部
３０  ＦＵＰＤ取付面
３２，３３  ねじ
【図１】
0005410264.tif 000002
【図２】
0005410264.tif 000003
【図３】
0005410264.tif 000004
【図４】
0005410264.tif 000005
【図５】
0005410264.tif 000006
【図６】
0005410264.tif 000007
【図７】
0005410264.tif 000008
【図８】
0005410264.tif 000009
【図９】
0005410264.tif 000010
【図１０】
0005410264.tif 000011