(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
足掛け面となる表裏両面に多数の貫通孔からなるすのこ状の滑り止めパターンを形成し、該表裏両面間の周囲壁面に適宜数の取付用ボス部を形成すると共に、前記滑り止めパターンと取付用ボス部を上下対称としたキャブの乗降用ステップに於て、前記各貫通孔の表面側と裏面側に、各貫通孔の略中央まで突出する上下一対の遮蔽板を、貫通孔の前後方向または左右方向に位置をずらして設けたことを特徴とするキャブの乗降用ステップ。
【請求項２】
前後方向または左右方向に位置をずらして設けた上下一対の複数の前記遮蔽板のうち、上方の前後２つの遮蔽板及び下方の前後２つの遮蔽板にステップカバーをネジ止めするネジ挿通孔を設けて、上方及び下方の前後２つの該遮蔽板を、ステップカバーの取付用座面として機能させたことを特徴とする請求項１に記載のキャブの乗降用ステップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キャブの乗降用ステップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、キャブオーバー型トラック等の車両には、キャブへの乗り降りの便に供するために乗降用ステップが装着されており、特許文献１には、図５に示すように足掛け面となる表面１と裏面３の両面にすのこ状の滑り止めパターン５を形成し、該表裏両面間の周囲壁面７に適宜数の取付用ボス部９を設けると共に、図６に示すように板厚の中心に型割線１１が来るようにして、該型割線１１に対し前記滑り止めパターン５及び取付用ボス部９を上下対象に形成した乗降用ステップ１３が開示されている。
【０００３】
前記滑り止めパターン５は、貫通孔１５を多数設けて構成され、各々の貫通孔１５の板厚の中央部には、貫通孔１５の一部を遮蔽する遮蔽板１７が設けられており、該遮蔽板１７によって、下から上への泥水のはね上がりを防止した構造となっている。
【０００４】
而して、この従来例によれば、キャブの左右両側に装着する乗降用ステップが同一部品ですむ利点を有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実公昭６０−３３０７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、昨今のステップ構造にあっては、乗降用ステップの裏面側に樹脂製のステップカバーを装着することが一般的で、そのため、図７に示すように乗降用ステップ１９の裏面側の前後に取付用の座面２１、２３を一体に形成し、該座面２１、２３を介して乗降用ステップ１９の裏面側にステップカバー（図示せず）を取り付けている。
【０００７】
而して、ステップカバーはその構造上、乗降用ステップ１９の裏面側に設けた座面２１、２３にしか取り付けることができず、このため、斯かる乗降用ステップ１９を、前記乗降用ステップ１３の如く車両の左右両側に装着しようとこれを図８の如く反転させて使用した場合、ステップカバーを取り付けることができない。
【０００８】
そこで、図９に示すように乗降用ステップ１９の表面側と裏面側とに、座面２１、２３、２５、２７を対向配置することで、即ち、前記乗降用ステップ２９の如く上下対象に形成すれば、キャブの左右両側に装着する乗降用ステップがこの乗降用ステップ２９の一部品ですむこととなる。
【０００９】
しかし、昨今の乗降用ステップはアルミダイキャストで製造されているため、斯様に座面２１、２３、２５、２７を対向配置させてしまうと、座面２１と座面２５の間及び座面２３と座面２７の間が夫々厚肉となって巣（す）が発生してしまう等、品質上の問題があった。
【００１０】
また、既述したように前記乗降用ステップ１３は、滑り止めパターン５を構成する各貫通孔１５内にその一部を遮蔽する遮蔽板１７を設けて、車両走行時の圧力差から生ずる泥水のはね上がりを防止しているが、遮蔽板１７が貫通孔１５の一部のみを遮蔽するに過ぎない構造上、泥水のはね上がりの防止を十分に果たすことができなかった。
【００１１】
本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、一部品で車両の左右両側に装着することができ、また、裏面側にステップカバーを取り付けることができると共に、走行中の確実な泥水等のはね上がり防止を図ったキャブの乗降用ステップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
斯かる目的を達成するため、請求項１に係る発明は、足掛け面となる表裏両面に多数の貫通孔からなるすのこ状の滑り止めパターンを形成し、該表裏両面間の周囲壁面に適宜数の取付用ボス部を形成すると共に、前記滑り止めパターンと取付用ボス部を上下対称としたキャブの乗降用ステップに於て、前記各貫通孔の表面側と裏面側に、各貫通孔の略中央まで突出する上下一対の遮蔽板を、貫通孔の前後方向または左右方向に位置をずらして設けたことを特徴とする。
【００１３】
そして、請求項２に係る発明は、請求項１に記載のキャブの乗降用ステップに於て、前後方向または左右方向に位置をずらして設けた上下一対の複数の前記遮蔽板のうち、上方の前後２つの遮蔽板及び下方の前後２つの遮蔽板にステップカバーをネジ止めするネジ挿通孔を設けて、上方及び下方の前後２つの該遮蔽板を、ステップカバーの取付用座面として機能させたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に係る発明によれば、キャブの左右に乗降用ステップを取り付けるに当たり、同一部品たる一種類の乗降用ステップですむため、部品コストを軽減することができると共に、各貫通孔内の前後方向または左右方向に位置をずらして設けた上下一対の遮蔽板が、夫々、車両走行時の圧力差から生ずる乗降用ステップの裏面側からの泥水のはね上がりを積極的に防止するため、キャブ側面の汚れを防止することができる。
【００１５】
而も、各貫通孔内に設けた上下一対の遮蔽板を前後方向または左右方向に位置をずらして配置した構造上、遮蔽板間が厚肉となって巣（す）が発生してしまう虞がなく、製造に当たって品質上の問題が生ずることもない。
【００１６】
そして、請求項２に係る発明によれば、上下一対の遮蔽板をステップカバーの取付用座面として利用することで、左右の乗降用ステップのいずれにもステップカバーを装着することができる利点を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】請求項１及び請求項２の第一実施形態に係る乗降用ステップの平面図である。
【図２】図１のII−II線断面図である。
【図３】請求項１及び請求項２の第二実施形態に係る乗降用ステップの平面図である。
【図４】図３のIV−IV線断面図である。
【図５】従来の乗降用ステップの斜視図である。
【図６】図５のVI−VI線断面図である。
【図７】乗降用ステップの側面図である。
【図８】乗降用ステップの側面図である。
【図９】乗降用ステップの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１９】
図１及び図２は請求項１及び請求項２の第一実施形態に係る乗降用ステップを示し、本実施形態に係る乗降用ステップ３１は、図１の如くキャブ（図示せず）の取付部位の形状に沿って外周がキャブの内方へ山型状に突出した外形形状からなり、アルミダイキャストで製造されている。
【００２０】
そして、図５の乗降用ステップ１３と同様、乗降用ステップ３１は、足掛け面となる表面３３と裏面３５に多数の貫通孔３７からなるすのこ状の滑り止めパターン３９が形成され、表裏両面３３、３５間の周囲壁面４１に適宜数の取付用ボス部４３が形成されている。そして、前記滑り止めパターン３９と取付用ボス部４３は上下対称とされて、この一部品でキャブの左右両側に装着することができるようになっており、前記乗降用ステップ１３と同様、板厚の中心に型割線が来ている。
【００２１】
尚、図１はキャブの左側に取り付ける状態を示す乗降用ステップ３１の平面図である。
【００２２】
また、図１及び図２に示すように乗降用ステップ３１の表面３３側には、各貫通孔３７の前側縁部から各貫通孔３７の前後方向の略中央に亘って突出する遮蔽板４５が、乗降用ステップ３１の表面３３に沿ってその前後方向に延設され、乗降用ステップ３１の裏面３５側には、各貫通孔３７の後側縁部から各貫通孔３７の前後方向の略中央に亘って突出する遮蔽板４７が、乗降用ステップ３１の裏面３５に沿ってその前後方向に延設されており、図１に示すように各貫通孔３７は、夫々、前後に位置をずらして設けた上下一対の各遮蔽板４５、４７によって投影面積が「０」となっている。
【００２３】
そして、図１の如く表面３３側を上にして乗降用ステップ３１を使用する場合、既述したように乗降用ステップ３１はキャブの左側に装着され、また、乗降用ステップ３１をキャブの右側に装着する場合、乗降用ステップ３１を反転させて裏面３５側を上にして使用するが、乗降用ステップ３１をキャブの左側に装着するとき、図２の如く遮蔽板４７が下となり、乗降用ステップ３１をキャブの右側に装着するとき、遮蔽板４５が下になる。
【００２４】
そこで、図１に示すように本実施形態は、前後に位置をずらして設けた上下一対の複数の遮蔽板４５、４７のうち、前後２つの遮蔽板４５、４７に、夫々、ステップカバーをネジ止めするネジ挿通孔４９、５１を設けて、図２に示すように遮蔽板４７を下にして使用する場合には、前後２つの遮蔽板４７に設けたネジ挿通孔５１を利用してステップカバーを取り付け、また、遮蔽板４５を下にして使用する場合には、前後２つの遮蔽板４５に設けたネジ挿通孔４９を利用してステップカバーを取り付けることができるようになっている。
【００２５】
このように本実施形態は、上下一対の遮蔽板４５、４７を、ステップカバーの取付用座面として利用している。
【００２６】
本実施形態に係る乗降用ステップ３１はこのように構成されているから、キャブの左右に乗降用ステップを取り付ける場合、一部品たる乗降用ステップ３１を２個用意して左右に取り付ければよく、キャブの左側には、図２の如く遮蔽板４７を下にして１個の乗降用ステップ３１を取り付け、前後２つの遮蔽板４７に設けたネジ挿通孔５１を利用して乗降用ステップ３１の裏面側にステップカバーを取り付ければよい。
【００２７】
そして、キャブの右側には、他の乗降用ステップ３１を反転させて遮蔽板４５を下にして取り付け、前後２つの遮蔽板４５に設けたネジ挿通孔４９を利用して乗降用ステップ３１の裏面側にステップカバーを取り付ければよい。
【００２８】
また、既述したように図５の乗降用ステップ１３は、滑り止めパターン５を構成する各貫通孔１５内にその一部を遮蔽する遮蔽板１７を設けて、車両走行時の圧力差から生ずる泥水のはね上がりを防止していたが、本実施形態は、図１に示すように各貫通孔３７の投影面積が「０」となるように前後方向に位置をずらして上下一対の遮蔽板４５、４７を設けた構造上、各遮蔽板４５、４７が乗降用ステップ３１の裏面側からの泥水のはね上がりを積極的に軽減することとなる。
【００２９】
このように本実施形態によれば、前後方向に位置をずらして各貫通孔３７内方に設けた上下各対の遮蔽板４５、４７が、車両走行時の圧力差から生ずる乗降用ステップ１３の裏面側からの泥水のはね上がりを積極的に防止するため、キャブ側面の汚れを防止することができる。
【００３０】
また、キャブの左右に乗降用ステップを取り付けるに当たり、同一部品たる一種類の乗降用ステップ３１ですむため、部品コストを軽減することができると共に、遮蔽板４５、４７に設けたネジ挿通孔４９、５１を利用して、左右の乗降用ステップ１３のいずれにもステップカバーを装着することができる。
【００３１】
更に、図２に示すように各貫通孔３７内に設けた一対の遮蔽板４５、４７を前後方向に位置をずらして配置した構造上、遮蔽板４５、４７間が厚肉となって巣（す）が発生してしまう虞がなく、製造に当たって品質上の問題が生ずることもない。
【００３２】
図３及び図４は請求項１及び請求項２の第二実施形態に係る乗降用ステップを示し、前記乗降用ステップ３１と同様、本実施形態に係る乗降用ステップ５３もアルミダイキャストで製造され、滑り止めパターン３９と取付用ボス部４３は上下対称とされて、この一部品でキャブの左右両側に装着することができるようになっており、板厚の中心に型割線が来ている。
【００３３】
而して、乗降用ステップ５３は、前記遮蔽板４５、４７に代え、図３及び図４に示すように乗降用ステップ５３の表面３３側に、各貫通孔３７の左側縁部から各貫通孔３７の左右方向の略中央に亘って突出する遮蔽板５５が、乗降用ステップ５３の表面３３に沿ってその左右方向に延設され、乗降用ステップ５３の裏面３５側に、各貫通孔３７の右側縁部から各貫通孔３７の左右方向の略中央に亘って突出する遮蔽板５７が、乗降用ステップ５３の裏面３５に沿ってその左右方向に延設されており、図３の如く各貫通孔３７の投影面積が、左右に位置をずらして設けた上下一対の各遮蔽板５５、５７によって「０」となっている。
【００３４】
そして、図３の如く表面３３側を上にして乗降用ステップ５３を使用する場合、乗降用ステップ５３はキャブの左側に装着され、乗降用ステップ５３をキャブの右側に装着する場合、乗降用ステップ５３を反転させて裏面３５側を上にして使用するが、乗降用ステップ５３をキャブの左側に装着するとき、図４の如く遮蔽板５７が下となり、乗降用ステップ５３をキャブの右側に装着するとき、遮蔽板５５が下になる。
【００３５】
そこで、図３に示すように本実施形態は、左右に位置をずらして設けた上下一対の複数の遮蔽板５５、５７のうち、前後２つの遮蔽板５５、５７に、夫々、ステップカバーをネジ止めするネジ挿通孔５９、６１を設けて、図４に示すように遮蔽板５７を下にして使用する場合には、前後２つの遮蔽板５７に設けたネジ挿通孔６１を利用してステップカバーを取り付け、また、遮蔽板５５を下にして使用する場合には、前後２つの遮蔽板５５に設けたネジ挿通孔５９を利用してステップカバーを取り付けることができるようになっている。
【００３６】
このように本実施形態も、上下一対の遮蔽板５５、５７を、ステップカバーの取付用座面として利用している。
【００３７】
本実施形態に係る乗降用ステップ５３はこのように構成されているから、キャブの左右に乗降用ステップを取り付ける場合、一部品たる乗降用ステップ５３を２個用意して左右に取り付ければよく、キャブの左側には、図３の如く遮蔽板５７を下にして１個の乗降用ステップ５３を取り付け、前後２つの遮蔽板５７に設けたネジ挿通孔６１を利用して乗降用ステップ５３の裏面側にステップカバーを取り付ければよい。
【００３８】
そして、キャブの右側には、他の乗降用ステップ５３を反転させて遮蔽板５５を下にして取り付け、前後２つの遮蔽板５５に設けたネジ挿通孔５９を利用して乗降用ステップ５３の裏面側にステップカバーを取り付ければよく、各遮蔽板５５、５７が乗降用ステップ５３の裏面側からの泥水のはね上がりを積極的に軽減する。
【００３９】
このように本実施形態によれば、左右に位置をずらして各貫通孔３７内方に設けた上下各対の遮蔽板５５、５７が、車両走行時の圧力差から生ずる乗降用ステップ５３の裏面側からの泥水のはね上がりを積極的に防止するため、キャブ側面の汚れを防止することができる。
【００４０】
また、図１の第一実施形態と同様、本実施形態にあっても、キャブの左右に乗降用ステップを取り付けるに当たり、同一部品たる一種類の乗降用ステップ５３ですむため、部品コストを軽減することができると共に、遮蔽板５５、５７に設けたネジ挿通孔５９、６１を利用して、左右の乗降用ステップ５３のいずれにもステップカバーを装着することができる。
【００４１】
更に、図４に示すように各貫通孔３７内に設けた一対の遮蔽板５５、５７を左右方向に位置をずらして配置した構造上、遮蔽板５５、５７間が厚肉となって巣（す）が発生してしまう虞がなく、製造に当たって品質上の問題が生ずることもない。
【符号の説明】
【００４２】
３１、５３  乗降用ステップ
３３  表面
３５  裏面
３７  貫通孔
３９  滑り止めパターン
４１  周囲壁面
４３  取付用ボス部
４５、４７、５５、５７  遮蔽板
４９、５１、５９、６１  ネジ挿通孔
【図１】
0005410236.tif 000002
【図２】
0005410236.tif 000003
【図３】
0005410236.tif 000004
【図４】
0005410236.tif 000005
【図５】
0005410236.tif 000006
【図６】
0005410236.tif 000007
【図７】
0005410236.tif 000008
【図８】
0005410236.tif 000009
【図９】
0005410236.tif 000010