(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ボディの前部にキャビン部を配するとともに、当該キャビン部内における左右方向中央位置に運転席を配してなるスピードスプレーヤにおいて、前記キャビン部の左右におけるキャビン側面の一方又は双方に、外方に膨出する形状に形成した付属品配設部を設け、この付属品配設部の膨出方向における先端面部の位置を前記車両ボディの左右における外郭面部の位置に対応させるとともに、前記付属品配設部に、前記キャビン側面に設ける一又は二以上の付属品を配してなることを特徴とするスピードスプレーヤ。
【請求項２】
前記付属品配設部は、前記キャビン側面の前後方向に沿って形成することを特徴とする請求項１記載のスピードスプレーヤ。
【請求項３】
前記付属品配設部は、内側に位置する中空部を、少なくとも、ハーネス類及び（又は）配管類を収容する収容チャンネル部として形成することを特徴とする請求項１又は２記載のスピードスプレーヤ。
【請求項４】
前記付属品には、少なくとも、ウィンカランプ，バックミラー，ドアハンドル，キーホール，の一つ又は二つ以上を含むことを特徴とする請求項１，２又は３記載のスピードスプレーヤ。
【請求項５】
前記キャビン部は、プラスチック材により形成したキャビンパネルを備えることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のスピードスプレーヤ。
【請求項６】
前記車両ボディの左右における外郭面部には、前記キャビン部の後方に配する薬液タンクの外殻側面部を適用することを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のスピードスプレーヤ。
【請求項７】
前記キャビン部は、左右におけるキャビン側面の少なくとも一方に乗降用の出入口部を有するとともに、この出入口部に、当該出入口部を開閉するドア部を付設し、このドア部に前記一方の付属品配設部を設けることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載のスピードスプレーヤ。
【請求項８】
前記ドア部は、プラスチック材により形成したドアパネルを備えることを特徴とする請求項７記載のスピードスプレーヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両ボディの前部にキャビン部を配するとともに、当該キャビン部内における左右方向中央位置に運転席を配してなるスピードスプレーヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、果樹園等の圃場で農薬散布を行うスピードスプレーヤは知られているが、特に、車両ボディの前部にキャビン部を有するとともに、このキャビン部の後方に薬液タンクを搭載したいわゆるキャビンタイプのスピードスプレーヤとしては特許文献１で開示されるスピードスプレーヤが知られている。
【０００３】
同文献１で開示されるスピードスプレーヤは、車両ボディの前部にキャビン部を配するとともに、当該キャビン部内における左右方向中央位置に運転席を配した基本的構成を備えている。ところで、同文献１に開示されるスピードスプレーヤをはじめ、一般に、キャビンタイプのスピードスプレーヤは、搭載する薬液タンクに収容できる薬液量に対応して、スピードスプレーヤのグレード（小型車，中型車，大型車等）が設定される。したがって、薬液タンクの前方に配するキャビン部は、空力特性を確保し、かつデッドスペースをできるだけ小さくするとともに、デザイン性等の要請から、その横幅サイズを、薬液タンクの横幅サイズにほぼ一致させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１５４５５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上述した従来におけるキャビンタイプのスピードスプレーヤは、次のような解決すべき課題も存在した。
【０００６】
第一に、キャビン部は、運転席に着座した運転者が、スピードスプレーヤの運転をはじめ、薬液散布作業に必要な様々な操作を行うスペースとなる。したがって、キャビン部を構築する場合、運転者にとっての運転性及び操作性、更には居住性や乗降容易性等を考慮することが必須の要素になる。一方、近時においては、社会的要請から燃費を削減してより省エネルギ化を推進することも重要な要素になっているが、従来のスピードスプレーヤでは、これらの様々な要素を考慮し、キャビン部形状の最適化を図る視点からは必ずしも十分なアプローチがされているとはいえず、特に、省エネルギ化を推進する観点からは更なる改善の余地があった。
【０００７】
第二に、この種のスピードスプレーヤは、乗用自動車等とは異なり、道路を高速走行する目的で作られるものではないため、ドア部を含むキャビン部は、通常、強化プラスチック（ＦＲＰ）等のプラスチック材により形成されている。したがって、乗用自動車等で使用される鋼板プレス材と比較した場合、特に剛性において不利となる。このため、特に、横方向からの衝撃に対する改善が図られれば、より望ましいキャビン部を得ることができるが、従来のキャビン部では、剛性に対する改善についても必ずしも十分であるとはいえず、更なる改善の余地があった。
【０００８】
本発明は、このような背景技術に存在する課題を解決したスピードスプレーヤの提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上述した課題を解決するため、車両ボディ２の前部にキャビン部３を配するとともに、当該キャビン部３内における左右方向中央位置に運転席４を配してなるスピードスプレーヤ１を構成するに際して、キャビン部３の左右におけるキャビン側面Ｓｐ，Ｓｑの一方又は双方に、外方に膨出する形状に形成した付属品配設部５ｐ，５ｑを設け、この付属品配設部５ｐ，５ｑの膨出方向における先端面部５ｐｓ，５ｑｓの位置を車両ボディ２の左右方向における外郭面部２ｂｐ，２ｂｑの位置に対応させるとともに、付属品配設部５ｐ，５ｑに、キャビン側面Ｓｐ，Ｓｑに設ける一又は二以上の付属品（１７ｐ，１７ｑ，１８ｐ，１８ｑ，１９，１９ｓ）を配してなることを特徴とする。
【００１０】
この場合、発明の好適な態様により、付属品配設部５ｐ，５ｑは、キャビン側面Ｓｐ，Ｓｑの前後方向に沿って形成することができる。また、付属品配設部５ｐ，５ｑの内側に位置する中空部は、少なくとも、ハーネス類１１…及び（又は）配管類１２…を収容する収容チャンネル部１３ｐ，１３ｑとして形成することができる。付属品には、少なくとも、ウィンカランプ１７ｐ，１７ｑ，バックミラー１８ｐ，１８ｑ，ドアハンドル１９，キーホール１９ｓ，の一つ又は二つ以上を含ませることができる。また、キャビン部３には、プラスチック材Ｒにより形成したキャビンパネル３ｏを設けることができる。一方、車両ボディ２の左右方向における外郭面部２ｂｐ，２ｂｑには、キャビン部３の後方に配する薬液タンク１４の外殻側面部１４ｐ，１４ｑを適用することができる。他方、キャビン部３には、左右におけるキャビン側面Ｓｐ，Ｓｑの少なくとも一方に乗降用の出入口部１５を設けるとともに、この出入口部１５に、当該出入口部１５を開閉するドア部１６を付設し、このドア部１６に一方の付属品配設部５ｐを設けることができる。また、ドア部１６には、プラスチック材Ｒにより形成したドアパネル１６ｏを設けることができる。
【発明の効果】
【００１１】
このような構成を有する本発明に係るスピードスプレーヤ１によれば、次のような顕著な効果を奏する。
【００１２】
（１）  キャビン部３の左右におけるキャビン側面Ｓｐ，Ｓｑの一方又は双方に、外方に膨出する形状に形成した付属品配設部５ｐ，５ｑを設け、この付属品配設部５ｐ，５ｑの膨出方向における先端面部５ｐｓ，５ｑｓの位置を車両ボディ２の外郭面部２ｂｐ，２ｂｑの位置に対応させたため、付属品配設部５ｐ，５ｑを除くキャビン側面Ｓｐ，Ｓｑを、キャビン部３の内部側、即ち、運転席４側にオフセットすることになる。したがって、キャビン部３の左右方向幅は実質的に狭くなり、フロントウィンドウガラス及びキャビン部３の大幅なサイズダウンを図ることができる。これにより、特にフロントウィンドウガラスの軽量化、更には材料削減及びハーネスや配管等の短縮によるキャビン部３全体の軽量化を図ることができ、燃費削減による省エネルギ性の向上を達成できるとともに、コストダウンを図ることができる。なお、運転席４はキャビン部３の中央位置に配するため、運転者にとって、特に居住性や運転性が損なわれることがないとともに、他方、乗降容易性は向上し、視界も良好となる。
【００１３】
（２）  好適な態様により、付属品配設部５ｐ，５ｑを、キャビン側面Ｓｐ，Ｓｑの前後方向に沿って形成すれば、付属品配設部５ｐ，５ｑにリブ機能を兼用させることができるため、キャビン側面Ｓｐ，Ｓｑを強化プラスチック（ＦＲＰ）等のプラスチック材により形成した場合であっても、キャビン側面Ｓｐ，Ｓｑの剛性を効果的に高めることができ、横方向からの衝撃に対する強度をより高めることができる。
【００１４】
（３）  好適な態様により、付属品配設部５ｐ，５ｑの内側に位置する中空部を、少なくとも、ハーネス類１１…及び（又は）配管類１２…を収容する収容チャンネル部１３ｐ，１３ｑとして形成すれば、ハーネス類１１…や配管類１２…の引き回しスペースに利用することができ、キャビン側面Ｓｐ，Ｓｑの内面が煩雑になる不具合を回避できるとともに、キャビン側面Ｓｐ，Ｓｑの内面側のスペース効率を高めることができる。
【００１５】
（４）  好適な態様により、付属品に、少なくとも、ウィンカランプ１７ｐ，１７ｑ，バックミラー１８ｐ，１８ｑ，ドアハンドル１９，キーホール１９ｓ，の一つ又は二つ以上を含ませれば、キャビン部３の左右方向幅が狭くなったとしても、ドア部を含むキャビン部３に必要な一般的な付属品（ウィンカランプ１７ｐ，１７ｑ，バックミラー１８ｐ，１８ｑ，ドアハンドル１９，キーホール１９ｓ）を、従来と同様のポジションに配することができる。したがって、運転者にとって使い勝手や利便性が損なわれる不具合を生じないとともに、外部からウィンカランプ１７ｐ，１７ｑが見えにくい等の不具合を回避することができる。
【００１６】
（５）  好適な態様により、キャビン部３に、プラスチック材Ｒにより形成したキャビンパネル３ｏを設けた場合であっても、外方に膨出する形状に形成した付属品配設部５ｑにより剛性を容易に高めることができるため、プラスチック材Ｒの十分な使用が可能になるとともに、プラスチック材Ｒを用いた際の低コスト性，加工性（製造容易性），軽量性等のメリットを享受できる。
【００１７】
（６）  好適な態様により、車両ボディ２の左右方向における外郭面部２ｂｐ，２ｂｑとして、キャビン部３の後方に配する薬液タンク１４の外殻側面部１４ｐ，１４ｑを適用すれば、薬液タンク１４の一部の形状変更により、キャビン部３と薬液タンク１４間の形状性（デザイン性）及び必要な空力特性を容易に確保できる。
【００１８】
（７）  好適な態様により、キャビン部３に、左右におけるキャビン側面Ｓｐ，Ｓｑの少なくとも一方に乗降用の出入口部１５を設けるとともに、この出入口部１５に、当該出入口部１５を開閉するドア部１６を付設し、このこのドア部１６に一方の付属品配設部５ｐを設ければ、一方の付属品配設部５ｐをそのままドア部１６に適用できるため、キャビン部３における前述した作用効果をそのままドア部１６によっても享受できる。
【００１９】
（８）  好適な態様により、ドア部１６に、プラスチック材Ｒにより形成したドアパネル１６ｏを設けた場合であっても、外方に膨出する形状に形成した付属品配設部５ｐにより剛性を容易に高めることができるため、キャビン部３側と同様にプラスチック材Ｒの十分な使用が可能になるとともに、プラスチック材Ｒを用いた際の低コスト性，加工性（製造容易性），軽量性等のメリットを享受できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の好適実施形態に係るスピードスプレーヤの要部となるキャビン部及び薬液タンクの一部を示す平面構成図、
【図２】同スピードスプレーヤの正面構成図、
【図３】同スピードスプレーヤのドア部におけるドアパネルの断面正面図、
【図４】同スピードスプレーヤのドア部を閉じた状態のキャビン部の後斜視図、
【図５】同スピードスプレーヤのドア部を開いた状態のキャビン部の後斜視図、
【図６】同スピードスプレーヤのドア部の側面図、
【図７】同スピードスプレーヤのキャビン部の側面図、
【図８】同スピードスプレーヤのドア部における付属品配設部のみを抽出して示す斜視図、
【図９】同スピードスプレーヤのキャビン部における付属品配設部のみを抽出して示す斜視図、
【図１０】同スピードスプレーヤの外観を示す全体斜視図、
【発明を実施するための形態】
【００２１】
次に、本発明に係る好適実施形態を挙げ、図面に基づき詳細に説明する。
【００２２】
まず、本実施形態に係るスピードスプレーヤ１の全体の概略構成について、図１０を参照して説明する。
【００２３】
図１０に示すスピードスプレーヤ１はシャーシ２０（図２参照）を備え、このシャーシ２０の前側に、左右一対の前輪２１…を備えるとともに、後側に、左右一対の後輪２２…を備える。前輪２１…及び後輪２２…は、シャーシ２０に搭載されるエンジンにより四輪駆動される。一方、シャーシ２０上には車両ボディ２を搭載し、車両ボディ２の前部をキャビン部３として構成するとともに、後部を薬液タンク１４及びエンジンルーム２４として構成する。さらに、エンジンルーム２４の後方には、多数の噴霧ノズルを配した噴霧機構２５及び送風ファンを配した送風機構２６をそれぞれ搭載する。その他、スピードスプレーヤ１において、２７は手動散布用ホースを巻取るためのホースリール、２８は開閉式の薬液噴霧遮断プレートをそれぞれ示す。
【００２４】
次に、本実施形態に係るスピードスプレーヤ１の要部となるキャビン部３の構成について、図１〜図９を参照して具体的に説明する。
【００２５】
キャビン部３は、プラスチック材Ｒ、望ましくは強化プラスチック（ＦＲＰ）材を用いたキャビンパネル３ｏにより全体を一体構成し、このキャビンパネル３ｏは、左右に位置するサイドパネル部３ｐ，３ｑ，上端に位置するルーフパネル部３ｕ，前側に位置するフロントパネル部３ｆ及び背面に位置するリアパネル部３ｒを有する。これにより、キャビン部３の内側が室内３ｉとなり、図１及び図２に示すように、この室内３ｉにおける左右方向中央位置に運転席４を配する。その他、室内３ｉには、ステアリング３１、ダッシュボード３２等を備えている。
【００２６】
また、右に位置するサイドパネル部３ｐは、乗降用の出入口部１５を有し、この出入口部１５には、当該出入口部１５を開閉するドア部１６を付設する。したがって、左に位置するサイドパネル部３ｑはキャビン側面Ｓｑとなり、ドア部１６が実質的なキャビン側面Ｓｐとなる。この場合、ドア部１６は、図６に示すように、前端辺部を、ヒンジ部３３，３３を介して出入口部１５の前端辺に取付ける。これにより、ドア部１６は、当該ヒンジ部３３…を支点として回動変位し、出入口部１５を開閉できる。
【００２７】
このドア部１６は、プラスチック材Ｒ、望ましくは強化プラスチック（ＦＲＰ）材を用いて一体形成した図３に示すドアパネル１６ｏを備え、このドアパネル１６ｏはドア部１６の外面に位置してアウタパネルとして機能する。また、図６に示すように、ドアパネル１６ｏの上半部位置には、サイドアッパウィンドウ３５を設けるとともに、ドアパネル１６ｏの下半部位置には、サイドロアウィンドウ３６を設ける。サイドアッパウィンドウ３５には、二枚のウィンドウガラス３５ｆ及び３５ｒを付設し、このウィンドウガラス３５ｆ及び３５ｒにより、サイドアッパウィンドウ３５を開閉することができる。
【００２８】
さらに、ドアパネル１６ｏの上下方向のほぼ中央位置には、図３に示すように、外方に膨出する形状に形成した付属品配設部５ｐを設け、この付属品配設部５ｐの膨出方向における先端面部５ｐｓの位置は、図１に示すように、車両ボディ２の外郭面部２ｂｐの位置、即ち、キャビン部３の後方に配する薬液タンク１４の右側の外殻側面部１４ｐに対応させる。実施形態の付属品配設部５ｐは、断面を略矩形状に形成した場合を示したが、この断面の形状には、半円形等、各種形状を選定可能である。
【００２９】
ところで、この付属品配設部５ｐは、ドアパネル１６ｏから観た場合、外方へ突出した形状となるが、図１〜図３に示すように、スピードスプレーヤ１の車両ボディ２から観た場合は、付属品配設部５ｐの先端面部５ｐｓの部位をそのまま残し、他のドアパネル１６ｏの部位全体を、いわば内方（室内３ｉ方向）へ押し込むことによりオフセットさせた形状に近似する。即ち、図３に示すように、本実施形態に係るドアパネル１６ｏの実質的な位置は、仮想線で示す通常位置となるドアパネル位置１６ｏｓから、矢印で示す距離Ｌｉ…だけ内方へオフセットさせた位置となる。図８には、この付属品配設部５ｐのみを抽出して示す。
【００３０】
これにより、付属品配設部５ｐの内側の位置は中空部となるため、この中空部は、図３に示すように、少なくとも、ハーネス類１１…及び（又は）配管類１２…を収容する収容チャンネル部１３ｐとして形成する。なお、図３中、３７は、ドアパネル１６ｏの内面に付設したインナパネルを示すが、このインナパネル３７は無くてもよいし、収容チャンネル部１３ｐを覆う目的でのみ用いてもよく、設けるか否かは任意である。一方、付属品配設部５ｐの外側に位置する先端面部５ｐｓには、図６に示すように、前から後側へ、バックミラー１８ｐ，ウィンカランプ１７ｐ，ドアハンドル１９，キーホール１９ｓを順次配設（取付け）する。この際、取付けに際しては、必要により先端面部５ｐｓ上に取付用凹部３８…等を設け、位置決め及び取付強度を確保する。
【００３１】
以上、ドアパネル１６ｏについて説明したが、他方側となる左に位置するサイドパネル部３ｑもドアパネル１６ｏ側と基本的には同様に構成する。即ち、サイドパネル部３ｑの上半部位置には、サイドアッパウィンドウ４１を設けるとともに、サイドパネル部３ｑの下半部位置には、サイドロアウィンドウ４２を設ける。サイドアッパウィンドウ４１には、二枚のウィンドウガラス４１ｆ及び４１ｒを付設し、このウィンドウガラス４１ｆ及び４１ｒにより、サイドアッパウィンドウ４１を開閉することができる。また、図７に示すように、サイドパネル部３ｑの上下方向のほぼ中央位置に、外方に膨出する形状に形成した付属品配設部５ｑを設け、この付属品配設部５ｑの膨出方向における先端面部５ｑｓの位置は、図１に示すように、車両ボディ２の外郭面部２ｂｑの位置、即ち、キャビン部３の後方に配する薬液タンク１４の左側の外殻側面部１４ｑに対応させる。なお、図９には、この付属品配設部５ｑのみを抽出して示す。さらに、付属品配設部５ｑの内側には収容チャンネル部１３ｑ（図９）を形成するとともに、付属品配設部５ｑの外側に位置する先端面部５ｑｓには、図７に示すように、前から後側へ、バックミラー１８ｑ，ウィンカランプ１７ｑを順次配設（取付け）する。この際、取付けに際しては、必要により先端面部５ｑｓ上に取付用凹部４３…等を設け、位置決め及び取付強度を確保する。
【００３２】
また、ドア部１６を含むキャビン部３は、このような構成を備えるため、図１に示すように、薬液タンク１４の左側に位置する前端隅部には傾斜面となる面取形状部４８を形成し、サイドパネル部３ｑの後端辺部と薬液タンク１４の側面間における空力特性及び形状的連続性（デザイン性）を確保するとともに、薬液タンク１４の右側に設けた、ホースリール２７を設置するための収容凹部４９の後面側には湾曲形状部４９ｓを形成し、ドアパネル１６ｏの後端辺部と薬液タンク１４の側面間における空力特性を確保する。このように、車両ボディ２の左右方向における外郭面部２ｂｐ，２ｂｑとして、キャビン部３の後方に配する薬液タンク１４の外殻側面部１４ｐ，１４ｑを適用すれば、薬液タンク１４の一部の形状変更により、キャビン部３と薬液タンク１４間の形状性（デザイン性）及び必要な空力特性を容易に確保できる利点がある。
【００３３】
さらに、ドア部１６におけるドアパネル１６ｏの上端辺部及びドアパネル１６ｏの後端辺部には、キャビン部３の室内３ｉ側方向へ延出させることにより、キャビン部３におけるルーフパネル部３ｕの一部及びキャビン部３におけるリアパネル部３ｒの一部となる張出パネル部５１ｕ及び５１ｒを一体形成する。したがって、張出パネル部５１ｕ，５１ｒは、ドアパネル１６ｏの本体面に対してほぼ直角となり、張出パネル部５１ｕの先端は、ルーフパネル部３ｒの面上に位置するとともに、張出パネル部５１ｒの先端は、リアパネル部３ｒの面上に位置する。他方、キャビン部３側には、このドア部１６の構成に対応した構成を備える。まず、キャビン部３における出入口部１５の縁部の近傍には、当該縁部に沿った無端状のドアパッキン５２を取付ける。これにより、ドア部１６を閉じた際には、ドアパネル１６ｏの内面側がドアパッキン５２に圧接してシーリングされ、必要な気密性及び水密性が確保される。また、出入口部１５の縁部の近傍には、図５に示すように、ドア部１６側方向へ突出し、かつ張出パネル部５１ｕ，５１ｒの内面に対向して当該張出パネル部５１ｕ，５１ｒにオーバラップ可能な遮蔽堤部５３ｕ…，５３ｒ…を設ける。この遮蔽堤部５３ｕ…と５３ｒ…は連続形成する。このような遮蔽堤部５３ｕ…，５３ｒ…を設ければ、張出パネル部５１ｕ，５１ｒと遮蔽堤部５３ｕ，５３ｒが実質的な二層構造になるため、気密性及び水密性の更なる向上に寄与できる利点がある。さらに、ルーフパネル部３ｕ及びリアパネル部３ｒには、同一面上に各張出パネル部５１ｕ，５１ｒをそれぞれ収容し、かつ各張出パネル部５１ｕ，５１ｒに相似形状となる収容域部５４ｕ，５４ｒを形成する。
【００３４】
また、ドアパネル１６ｏの後端辺部に一体形成した張出パネル部５１ｒには、図４及び図５に示すように、少なくとも、キャビン部３に設けたドアロック機構５５のドアストライカ部５５ｓに対して、外部からの位置調整を許容する切欠窓部５６を設ける。ドアロック機構５５は、キャビン部３側に取付けるドアストライカ部５５ｓと、ドア部１６側に配設するドアラッチ機構部５５ｍを備える。ドアストライカ部５５ｓの実質的な位置は、長孔を通して固定する二組の調整用ボルトナット５７，５７の緩締により変更（調整）することができる。その他、フロントパネル部３ｆには、図１及び図２に示すように、フロントウィンドウガラス５８を有するとともに、ヘッドライト５９ｐ，５９ｑを有する。また、ルーフパネル部３ｕには下方へ膨出形成した補強形状部６０ｐ，６０ｑを有する。
【００３５】
次に、本実施形態に係るスピードスプレーヤ１の要部となるキャビン部３の機能及び作用について、図１〜図１０を参照して説明する。
【００３６】
まず、ドア部１６を含むキャビン部３は、左右におけるキャビン側面Ｓｐ，Ｓｑに、外方に膨出する形状に形成した付属品配設部５ｐ，５ｑを有し、この付属品配設部５ｐ，５ｑは、膨出方向における先端面部５ｐｓ，５ｑｓの位置を、車両ボディ２の外郭面部２ｂｐ，２ｂｑの位置、即ち、薬液タンク１４の左右における外殻側面部１４ｐ，１４ｑの位置に対応させている。
【００３７】
したがって、付属品配設部５ｐ，５ｑを除くキャビン側面Ｓｐ，Ｓｑは、キャビン部３の内部側、即ち、運転席４側にオフセットした形態となるため、図１（図２）に示すように、キャビン部３の左右方向幅Ｗｉ（Ｗｉｕ）は、本来の左右方向幅Ｗｒ（Ｗｒｕ）よりも狭くなり、特に重量の大きいフロントウィンドウガラス５８は、図２に示す仮想線位置５８ｓから実線位置５８まで大幅なサイズダウンを図れるとともに、キャビン部３の全体の大きさに対しても大幅なサイズダウンを図れる。例示の場合、概ね１５〔％〕程度のサイズダウンを実現している。
【００３８】
これにより、フロントウィンドウガラス５８の軽量化、更には他の材料削減及びハーネス類１１…や配管類１２…等の短縮によるキャビン部３全体の軽量化を図ることができ、燃費削減による省エネルギ性の向上を達成できるとともに、コストダウンを図ることができる。なお、運転席４はキャビン部３の左右方向中央位置に配するため、運転者にとって、特に居住性や運転性が損なわれることがないとともに、他方、乗降容易性は向上し、視界も良好となる。
【００３９】
この場合、キャビン部３には、プラスチック材Ｒにより形成したキャビンパネル３ｏを備えるとともに、ドア部１６には、プラスチック材Ｒにより形成したドアパネル１６ｏを備えているが、外方に膨出する形状の付属品配設部５ｑ，５ｐを一体に形成するため、必要な剛性を容易に高めることができる。この結果、プラスチック材Ｒの十分な使用が可能になるとともに、プラスチック材Ｒを用いたことによる低コスト性，加工性（製造容易性），軽量性等のメリットを享受できる。特に、付属品配設部５ｐ，５ｑは、サイドパネル３ｑ及びドアパネル１６ｏにおけるそれぞれの前後方向に沿って形成したため、付属品配設部５ｐ，５ｑにリブ機能を兼用させることができるため、キャビン側面Ｓｐ，Ｓｑの特に剛性を効果的に高めることができ、横方向からの衝撃に対する強度をより高めることができる。なお、例示の場合、キャビン部３は、左右におけるキャビン側面Ｓｐ，Ｓｑの少なくとも一方に乗降用の出入口部１５を有するとともに、この出入口部１５に、当該出入口部１５を開閉するドア部１６を付設し、このこのドア部１６に一方の付属品配設部５ｐを設けているが、一方の付属品配設部５ｐをそのままドア部１６に適用した形態となるため、キャビン部３における作用効果をそのままドア部１６によっても享受できる。
【００４０】
また、付属品配設部５ｐ，５ｑの内側に位置する中空部は、収容チャンネル部１３ｐ，１３ｑとなるため、ハーネス類１１…や配管類１２…の引き回しスペースに利用することができ、キャビン側面Ｓｐ，Ｓｑの内面が煩雑になる不具合を回避できるとともに、キャビン側面Ｓｐ，Ｓｑの内面側のスペース効率を高めることができる。
【００４１】
さらに、付属品配設部５ｐ，５ｑには、キャビン側面Ｓｐ，Ｓｑに設ける一又は二以上の付属品（１７ｐ，１７ｑ，１８ｐ，１８ｑ，１９，１９ｓ）を配し、この付属品には、少なくとも、ウィンカランプ１７ｐ，１７ｑ，バックミラー１８ｐ，１８ｑ，ドアハンドル１９，キーホール１９ｓ，の一つ又は二つ以上が含まれる。したがって、キャビン部３の左右方向幅Ｗｉ（Ｗｉｕ）が狭くなったとしても、ドア部１６を含むキャビン部３に必要な一般的な付属品、即ち、ウィンカランプ１７ｐ，１７ｑ，バックミラー１８ｐ，１８ｑ，ドアハンドル１９，キーホール１９ｓ，を従来と同様のポジションに配することができる。これにより、運転者にとって使い勝手や利便性が損なわれる不具合は生じないとともに、外部からウィンカランプ１７ｐ，１７ｑが見えにくい等の不具合を回避することができる。
【００４２】
他方、ドア部１６は、乗降用の出入口部１５の前端辺に取付けたヒンジ部３３…を支点に回動変位させ、当該出入口部１５を開閉することができる。この場合、ドア部１６を構成するドアパネル１６ｏの上端辺部及び後端辺部には、キャビン部３の室内３ｉ側方向へ延出させることにより、キャビン部３におけるルーフパネル部３ｕの一部及びリアパネル部３ｒの一部となる張出パネル部５１ｕ，５１ｒを一体に有するため、ドア部１６を閉じた際において、ドア部１６及びキャビン部３が材料等により寸法のバラツキが生じた場合であっても、外観への悪影響を排除できる。即ち、従来、ドア部１６の上端辺及び後端辺により発生した隙間は、いわば、キャビン部３の上面側及び背面側に移ることにより、ドア部１６を横から見た場合、ドア部１６の上端辺及び後端辺による発生する隙間は隠れることになる。
【００４３】
具体的には、ルーフパネル部３ｕとリアパネル部３ｒに、張出パネル部５１ｕ，５１ｒが被さった形態となるため、ドア部１６の前端辺と出入口部１５の前端辺間に一定の隙間が生じるように取付けるとともに、この際、ドア部１６及び出入口部１５（キャビン部３）に寸法的バラツキが存在し、ドア部１６の後端辺の位置が正規の位置よりもズレたとしても外観への悪影響はほとんど生じない。即ち、ドア部１６の後端辺の後方における離れた位置に薬液タンク１４が存在し、薬液タンク１４とドア部１６間の隙間は比較的広くなるため、前後方向の寸法的バラツキは相対的に小さくなり、寸法的バラツキによる外観への悪影響はほとんど生じない。同様に、ドア部１６の上端辺の上方には何も存在しないため、上下方向の寸法的バラツキによる外観への悪影響もほとんど生じない。このように、ドア部１６及びキャビン部３が材料等により寸法の均一性が得にくい場合であっても、寸法のバラツキによる外観への悪影響を排除でき、ドア部１６の品質感を飛躍的に高めることができる。
【００４４】
この場合、平面的なドア部１６に対して略直角方向に延出する張出パネル部５１ｕ，５１ｒが設けられるため、張出パネル部５１ｕ，５１ｒにリブ機能を兼用させることができる。したがって、ドア部１６全体の剛性及び機械的強度を高めることができるとともに、更なる安全性の向上に寄与できる。しかも、外観的にも見掛け上は厚みのあるドア部１６として観ることができるため、ドア部１６の重厚感及びグレード感を高めることができる。特に、本実施形態では、ドアパネル１６ｏに前述した付属品配設部５ｐを設けているため、この付属品配設部５ｐと張出パネル部５１ｕ，５１ｒが組合わさることによる相乗効果により、より剛性が高められる。
【００４５】
さらに、ドアパネル１６ｏの後端辺部に一体形成した張出パネル部５１ｒには、少なくとも、キャビン部３に設けたドアロック機構５５のドアストライカ部５５ｓに対して、外部からの位置調整を許容する切欠窓部５６を設けたため、図４に示すように、ドア部１６を閉じた状態のまま、切欠窓部５６を通してドアストライカ部５５ｓの位置調整が可能になる。即ち、調整を行う際には、ドア部１６を閉じたまま、外部から切欠窓部５６を通してナット回し等の工具を差し込み、調整用ボルトナット５７，５７を緩めるとともに、ドアストライカ部５５ｓを最適な位置にセットし、この後、調整用ボルトナット５７，５７を再度締め付ける作業を行えばよい。なお、ドアストライカ部５５ｓを最適な位置にセットするとは、ドアロック機構５５の機能に対する最適化をはじめ、操作フィーリングを高めたりドアパッキンの圧縮度合等の微妙な調整も含まれる。このように、張出パネル部５１ｒには切欠窓部５６を設けたため、少なくとも、ドアロック機構５５のドアストライカ部５５ｓに対する位置調整を容易に行うことができる。この結果、調整する際における作業性の向上及び調整工数の低減を図れるとともに、操作フィーリングを高めたりドアパッキンの圧縮度合等の微妙な調整も容易かつ確実に行うことができる。
【００４６】
以上、好適実施形態について詳細に説明したが、本発明は、このような実施形態に限定されるものではなく、細部の構成，形状，素材，数量，数値等において、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、任意に変更，追加，削除することができる。
【００４７】
例えば、ドア部１６は、出入口部１５の前端辺に配設したヒンジ部３３…により開閉するタイプを示したが、ドア部１６の後端辺をヒンジ部３３…により回動自在に支持し、いわば前開きタイプにより開閉する場合を排除するものではない。他方、付属品配設部５ｐ，５ｑは、キャビン部３の左右におけるキャビン側面Ｓｐ，Ｓｑの双方に設けた場合を示したが、キャビン側面Ｓｐ，Ｓｑのいずれか一方にのみ設ける場合を排除するものではない。また、付属品配設部５ｐ，５ｑは、キャビン側面Ｓｐ，Ｓｑの前後方向に沿ってほぼ水平かつほぼ同一幅（縦幅）に形成した場合を示したが、前後位置で異なる幅に形成してもよいし、傾斜させるなどの形態により形成してもよい。さらに、付属品配設部５ｐ，５ｑの内側に位置する中空部は、少なくとも、ハーネス類１１…及び（又は）配管類１２…を収容するようにしたが、必要により、工具等を入れる収納ボックスとして構成してもよいし、スピーカや電気機器等の配設スペースとして利用するなどの他の様々な利用形態が考えられる。一方、車両ボディ２の左右における外郭面部２ｂｐ，２ｂｑとして、キャビン部３の後方に配する薬液タンク１４の外殻側面部１４ｐ，１４ｑを適用した場合を示したが、薬液タンク１４以外の車両ボディ２の部位であってもよい。また、キャビン部３の右に位置するキャビン側面Ｓｐに出入口部１５を設けた場合を示したが、出入口部１５は左に位置するキャビン側面Ｓｑに設けてもよいし、双方のキャビン側面Ｓｐ，Ｓｑに設けてもよい。さらに、キャビン部３にプラスチック材Ｒにより形成したキャビンパネル３ｏを設けた場合を示したが、プラスチック材Ｒ以外の材料により形成する場合を排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明は、車両ボディ２の前部にキャビン部３を配するとともに、当該キャビン部３内における左右方向中央位置に運転席４を配してなる各種スピードスプレーヤ１に利用することができる。なお、スピードスプレーヤ１は類似構造を有する各種作業自動車を含む概念である。
【符号の説明】
【００４９】
１：スピードスプレーヤ，２：車両ボディ，２ｂｐ：車両ボディの外郭面部，２ｂｑ：車両ボディの外郭面部，３：キャビン部，４：運転席，５ｐ：付属品配設部，５ｑ：付属品配設部，５ｐｓ：付属品配設部の先端面部，５ｑｓ：付属品配設部の先端面部，１１…：ハーネス類，１２…：配管類，１３ｐ：収容チャンネル部，１３ｑ：収容チャンネル部，１４：薬液タンク，１４ｐ：薬液タンクの外殻側面部，１４ｑ：薬液タンクの外殻側面部，１５：出入口部，１６：ドア部，１７ｐ：ウィンカランプ（付属品），１７ｑ：ウィンカランプ（付属品），１８ｐ：バックミラー，１８ｑ：バックミラー，１９：ドアハンドル，１９ｓ：キーホール，Ｓｐ：キャビン側面，Ｓｑ：キャビン側面，Ｒ：プラスチック材，Ｐｑ：キャビンパネル，Ｐｐ：ドアパネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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