(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クレーンから吊り降ろされているワイヤーと、前記クレーンが吊り上げる対象物である構造物に固定された吊り具とを連結する玉掛け装置であって、
前記ワイヤーの下端に連結されたフレーム部と、
前記フレーム部にスライド自在に支持されたピンと、
遠隔操作によって前記ピンを前記吊り具に係合および解除するようにスライド動作させるピン駆動機構と、
を有し、
前記ピン駆動機構は、遠隔操作によって駆動されるモータと、前記モータの回転を直線運動に変換して前記ピンの前進および後退運動とする運動伝達機構と、を有し、
前記運動伝達機構は、前記モータにリードスクリュー機構を介して連結されたピストンと、前記ピストンと前記ピンとを連結する、前記フレーム部に揺動自在に支持されたアームとを有する玉掛け装置。
【請求項２】
クレーンと、
前記クレーンから吊り降ろされたワイヤーの下端に連結された、請求項１に記載の玉掛け装置と、
前記クレーンの先端から前記玉掛け装置までの間において前記ワイヤーに固定された吊り枠と、
前記吊り枠に固定された、前記吊り枠の揺れを抑制する制振装置と、
を有するクレーンシステム。
【請求項３】
前記制振装置は、前記吊り枠の上面と平行な方向において往復直線移動可能に支持された制振おもりと、前記制振おもりを駆動するモータと、前記吊り枠の揺れに応じた前記制振おもりの移動によって慣性反力を生じさせるように前記モータの動作を制御する演算制御ユニットとを有する請求項２に記載のクレーンシステム。
【請求項４】
前記モータはリニアモータである請求項３に記載のクレーンシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、大型クレーンによる各種構造物の据付作業等において構造物を吊り上げたり吊り下げたりする際に用いられる玉掛け装置、およびこの玉掛け装置を用いたクレーンシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
海上や湾岸などでの、防波堤や岸壁のケーソンやジャケットの据え付け、湾岸荷役設備のガントリークレーンの据え付け、橋梁構造物の据え付け、および洋上風力発電設備構造物の据え付けなど、大型構造物の設置に起重機船が用いられる。
【０００３】
起重機船は船首部に起重機を備えており、その起重機のクレーンワイヤーに接続されるクレーン側吊り具を、設置対象となる構造物に固定された構造物側吊り具と連結して、構造物の吊り下げおよび移動を行うことができる。構造物がケーソンなど大型の構造物である場合は、構造物を安定して吊り下げるために、クレーン側吊り具は、クレーンワイヤーに直接接続されるのではなく、クレーンワイヤーに連結した吊り枠を介して接続される。吊り枠には、通常、２４〜４０本のワイヤーが吊り下げられ、これら各ワイヤーの下端にそれぞれクレーン側吊り具が固定される。
【０００４】
ここで、従来のクレーン側吊り具について、図７および８を参照して説明する。クレーン側吊り具１０００は、ワイヤー１１２０の下端に固定されるワイヤー固定部１１００と、ワイヤー固定部１１００から互いに所定の間隔をあけて下方に延びた一対の垂下アーム１１１０とを有する。垂下アーム１１１０には、同軸上に配置された通し孔１１１０ａが形成されており、これら通し孔１１１０ａにピン１１４０を挿通することができる。一方、構造物側吊り具１２００は、脚部が構造物１３００に埋め込まれた馬蹄型の吊りピース１２１０として構成することができる。
【０００５】
一般に、上記のようなクレーン側吊り具１０００を用いて構造物１３００を吊り上げるとき、クレーン側吊り具１０００と構造物側吊り具１２００とを連結する玉掛け作業、および構造物１３００を設置した後の吊り具同士の取り外し作業である玉掛け解除作業は、人力によって行われている。
【０００６】
詳しくは、玉掛け作業においては、まず、図７に示すように、クレーン側吊り具１０００を構造物側吊り具１２００の上方へ誘導する。次いで、クレーン側吊り具１０００を降下させながら、図８に示すように、一対の垂下アーム１１１０の間に構造物側吊り具１２００を進入させる。この状態で両吊り具を動かないように人力で支え、クレーン側吊り具１０００の通し孔１１１０ａにピン１１４０を挿通し、挿通したピン１１４０を、抜けないようにナット１１５０で締め付けることによって、クレーン側吊り具１０００と構造物側吊り具１２００とを連結することができる。玉掛け解除作業は、玉掛け作業と逆の手順、すなわち、ナット１１５０を取り外し、ハンマーなどを使用してピン１１４０をクレーン側吊り具１０００から抜き取り、ピン１１４０が抜き取られたクレーン側吊り具１０００を起重機によって巻き上げる。これら一連の作業のうち、クレーン側吊り具１０００の降下および巻き上げを除く作業はすべて人力で行っている。
【０００７】
ケーソンなど大型構造物の設置に用いられるクレーン側吊り具は、通常、重量が５０〜１８０ｋｇもあり、一人の作業員の力でこれを支えるのは困難である。また、ピンも、重量が大きく一人の力で吊り具に挿通したり抜き取ったりするのは困難である。よって、通常は、玉掛け作業および玉掛け解除作業は、２〜３名の作業員からなる複数の班を構成し、班単位で作業を行っている。
【０００８】
起重機船によるこれらの設置作業には、風、波浪や波高、潮流速度などの海象条件が、安全性やこれに伴う作業効率に大きな影響を及ぼしている。海象条件が厳しいときには、起重機船の動揺により、重量の大きなクレーン側吊り具が大きく揺れて危険性が増大する。特に、玉掛け解除の際には、クレーン側吊り具に大きな引っ張り力が作用することがあるため、取り外しが困難であったり、取り外し直後にクレーン側吊り具が振り回されたりする危険性がある。特に、海面下に設置される構造物の場合は、設置作業は潜水士によって行われる。海面下での作業は、起重機船との連携が取りにくく、また視界が不鮮明であったりするなど、より危険性が高く、かつ過酷な作業となる。
【０００９】
そこで、起重機船が動揺しても玉掛け作業および玉掛け解除作業を安全に行えるようにするために、特許文献１には、吊り枠にスロッシングダンパーを設置することによって、吊り枠の揺れを抑制することが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００１−３１３６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、特許文献１に記載の技術は、吊り枠の揺れを抑制することでクレーン側吊り具の揺れを抑制するものであるが、依然として、玉掛け作業および玉掛け解除作業は人力に頼るものである。よって、重量物を人力で取り扱う限りにおいては、多かれ少なかれ危険は伴う。そのため、より危険性の少ない玉掛け作業および玉掛け解除作業、特に、ピンの取り扱い時の危険が最も高いことから、吊り具に対するピンの抜き差しにおける安全性を向上させることが望まれている。さらには、ワイヤー自体の揺れをさらに抑制したいという要求もある。
【００１２】
そこで本発明は、吊り具に対するピンの抜き差しをより安全に行える玉掛け装置を提供することを目的とする。また本発明は、ワイヤーの揺れを抑制し、上記玉掛け装置と組み合わせることにより、より安全な玉掛け作業および玉掛け解除作業を行えるクレーンシステムを提供することを他の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明の玉掛け装置は、クレーンから吊り降ろされているワイヤーと、クレーンが吊り上げる対象物である構造物に固定された吊り具とを連結する玉掛け装置であって、
ワイヤーの下端に連結されたフレーム部と、
フレーム部にスライド自在に支持されたピンと、
遠隔操作によってピンを吊り具に係合および解除するようにスライド動作させるピン駆動機構と、
を有する。
【００１４】
上記本発明の玉掛け装置において、ピン駆動機構は、遠隔操作によって駆動されるモータと、モータの回転を直線運動に変換してピンの前進および後退運動とする運動伝達機構と、を有し、運動伝達機構は、モータにリードスクリュー機構を介して連結されたピストンと、ピストンとピンとを連結する、フレーム部に揺動自在に支持されたアームとを有している。
【００１５】
本発明のクレーンシステムは、
クレーンと、
クレーンから吊り降ろされたワイヤーの下端に連結された、上記本発明の玉掛け装置と、
クレーンの先端から玉掛け装置までの間において前記ワイヤーに固定された吊り枠と、
吊り枠に固定された、吊り枠の揺れを抑制する制振装置と、
を有する。
【００１６】
本発明のクレーンシステムにおいて、制振装置は、吊り枠の上面と平行な方向において往復直線移動可能に支持された制振おもりと、制振おもりを駆動するモータと、吊り枠の揺れに応じた制振おもりの移動によって慣性反力を生じさせるようにモータの動作を制御する演算制御ユニットとを有することができる。モータはリニアモータであることが好ましい。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、ピンの動作を遠隔操作によって行えるようにしたことにより、玉掛け作業をより安全に行うことができる。さらに、本発明のクレーンシステムによれば、制振装置によって吊り枠の揺れが抑制されることにより、より安全に玉掛け作業を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態による玉掛け装置の側面図である。
【図２】図１に示す玉掛け装置の正面図である。
【図２Ａ】ピンが挿入される前の状態を示す、玉掛け装置の正面図である。
【図２Ｂ】玉掛け作業のために玉掛け装置が吊りピースの上方に誘導された段階での玉掛け装置の正面図である。
【図３】本発明の一実施形態によるクレーンシステムの側面図である。
【図４】図３に示すクレーンシステムの正面図である。
【図５】図３に示す制振装置の、カバーと取り外した状態での斜視図である。
【図６】図３に示すクレーンシステムにおける信号の流れを示す、制振装置のブロック図である。
【図７】従来の吊り具を説明する図である。
【図８】従来の吊り具を用いた玉掛け作業において、下降された吊り具へのピンの装着を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１および図２を参照すると、クレーンから吊り降ろされたワイヤー１２０の下端部と、クレーンが吊り上げる対象である構造物２００に固定された吊り具（吊りピース２１０）とを連結したり、その連結を解除したりする、本発明の一実施形態による玉掛け装置１の正面図および側面図が示される。
【００２０】
玉掛け装置１は、クレーン（ここでは不図示）のワイヤー１２０の下端に固定された連結部材１０と、連結軸１５を介して連結部材１０に揺動自在に連結されたフレームアセンブリ２０と、ピン４０と、フレームフレームアセンブリ２０に支持されてピン４０を駆動するピン駆動機構３０と、を有する。ピン４０は、クレーンによる吊り上げの対象物である構造物２００に固定された吊りピース２１０とこの玉掛け装置１とを着脱可能に連結する。
【００２１】
ピン駆動機構３０は、モータ３２と、モータ３２によって進退移動されるピストン３４と、ピストン３４に連結されたアーム３６とを有し、ピストン３４の進退移動方向に垂直かつ水平方向に延びる揺動軸２２によって、フレームアセンブリ２０に対して揺動自在に支持されている。ピストン３４は、フレームアセンブリ２０に形成された開口部２０ａ（図１参照）を貫通して配置されており、これによって、ピストン３４の先端と末端は、フレーム２０を間において互いに反対側に位置している。モータ３２の出力軸は、減速ギア機構３３および回転運動を直線運動に変換するリードスクリュー機構３５を介してピストン３４の末端部に接続されている。
【００２２】
モータ３２およびリードスクリュー機構３５は、減速ギア機構３３が間に配置されることを利用して互いに上下に配置されている。これによって、ピストン３４の移動方向におけるピン駆動機構３０の寸法を小さくすることができ、ピン駆動機構３０をコンパクトに構成することができる。モータ３２は、遠隔操作により駆動および停止の制御が可能である。
【００２３】
ピストン３４の先端には、アーム３６の第１の端が揺動自在に連結されている。アーム３６は、その中間部が、フレームアセンブリ２０に一体的に設けられたアーム支持部２４に揺動自在に連結されている。アーム３６の第２の端には、ピン４０の末端が揺動自在に連結されている。ピストン３４の先端とアーム３６の第１の端とを連結する連結軸、アーム３６の中間部とアーム支持部２４とを連結する連結軸、およびアーム３６の第２の端とピン４０の末端とを連結する連結軸は、互いに平行に配置されている。
【００２４】
ピン４０は、その軸方向が連結軸１５の軸方向と平行になるように配置されており、フレームアセンブリ２０には、そのように配置されたピン４０が貫通してその軸方向へ移動できるように貫通孔が形成されている。言い換えれば、ピン４０は、水平方向に移動可能にフレームアセンブリ２０に支持されている。
【００２５】
構造物２００に固定される吊り具は、本形態では吊りピース２１０として構成されている。本形態で用いている吊りピース２１０は、脚部２１０ａが構造物２００の上面に埋め込まれて固定され、上方に向かって延びた棒状体として構成されている、吊りピース２１０の上端は、ピン４０が水平方向から挿入できるリング状部２１０ｂを有している。ただし、構造物側の吊り具としての吊りピース２１０は、本形態で用いたものに限られることはなく、この種の吊りピースとして一般的に用いられる、馬蹄型の吊りピースなど任意の吊りピースを用いることができる。構造物２００としては、防波堤や岸壁のケーソンやジャケット、湾岸荷役設備のガントリークレーン構造物、橋梁構造物および洋上風力発電設備構造物などが挙げられる。
【００２６】
フレームアセンブリ２０の下部には、吊りピース２１０を下方から受け入れる凹部２６が、フレームアセンブリ２０の下端から上方へ延びて形成されている。凹部２６は、吊りピース２１０のリング状部２１０ｂがフレームアセンブリ２０に形成されたピン用の貫通孔と同軸上に位置するまで吊りピース２１０を受け入れることができる深さで形成されている。
【００２７】
そして、ピストン３４、アーム３６およびピン４０は、図２Ａに示すようにピストン３４が最も後退した位置にあるとき、ピン４０の先端は凹部２６内に進入せず、モータ３２の駆動によりピストン３４を前進させることによって、ピン４０はアーム３６の作用によりピストン３４の移動方向と逆方向へ前進し、図２に示すようにピストン３４が最も前進した位置にあるときは、ピン４０は、先端がフレーム２０の凹部２６を通過し、好ましくはフレーム２０から突出する位置まで前進するように、それぞれの寸法および移動量などが設計されている。
【００２８】
次に、上述した玉掛け装置１を用いた玉掛け作業および玉掛け解除作業について説明する。
【００２９】
玉掛け装置１は、クレーンのワイヤー１２０の下端に取り付けられている。玉掛け作業においては、ピン４０は、先端がフレーム２０の凹部２６に進入していない後退位置とされている。この状態で、例えば２人の玉掛け作業員によって、玉掛け装置１が、図２Ｂに示すように構造物２００の吊りピース２１０の上方へ誘導される。玉掛け装置１の誘導後、クレーンの操縦者は、ワイヤー１２０を降下させる。この間、玉掛け作業員は、フレーム２０の凹部２６の水平方向での位置および向きを吊りピース２１０に一致させ、ワイヤー１２０の降下に伴って凹部２６内に吊りピース２１０が進入するように玉掛け装置１を支える。
【００３０】
フレーム２０の凹部２６内に吊りピース２１０が収まったら、起重機船のブリッジまたは構造物２００上からの遠隔操作によりモータ３２を駆動させてピン４０を前進させる。ピン４０は、前進することによって、凹部２６の中で吊りピース２１０を通り抜け、これによって、構造物２００は玉掛け装置１を介してクレーンのワイヤー１２０と連結される。
【００３１】
構造物２００が連結されたら、ワイヤーを巻き上げることによって構造物２００を吊り上げ、クレーンにより所望の位置へ移動される。ピン４０は、モータ３２によって前進位置に保たれるので、従来のように締結部材でピン４０を固定しなくてもピン４０が吊りピース２１０から外れることはない。
【００３２】
所望の位置に移動された構造物２００は、吊りピース２１０とワイヤー１２０との連結を解除する玉掛け解除作業が実施される。玉掛け解除作業は、モータ３２の遠隔操作によって、モータ３２を玉掛け作業時とは逆方向に回転させることによって行うことができる。すなわち、ピストン３４を後退させる方向にモータ３２を回転させるとピン４０が後退して吊りピース２１０から引き抜かれ、これによって吊りピース２１０とワイヤー１２０との連結が解除される。
【００３３】
以上説明したように、本形態の玉掛け装置１を用いることによって、吊りピース２１０へのピン４０の抜き差しをアクチュエータ３０によって自動的に行うことができるので、ピン４０の抜き差しに関わる作業員を削減でき、また、作業員の不注意によるピン４０の落下や、ピン４０を持った作業員の転倒などの事故を防止することができる。さらに、玉掛け解除作業においては、モータ３２が遠隔操作によって駆動されるので、作業員を玉掛け装置１から離れた位置に配置して玉掛け解除作業を行うことができる。その結果、ピン４０が引き抜かれた直後に、ワイヤー１２０の引っ張り力によって玉掛け装置１が振り回されたとしても、振り回された玉掛け装置１が作業員にぶつかるといった危険性を低減することができる。以上のように、玉掛け装置１を用いることによって、作業員の数を削減しつつ、玉掛け作業および玉掛け解除作業をより安全に行うことができる。
【００３４】
特に、モータ３２の遠隔操作を、例えば起重機船のブリッジから行うようにすれば、玉掛け解除作業時に構造物２００上に作業員を配置することなく玉掛け解除作業を行うことができるので、振り回された玉掛け装置１が作業員にぶつかる事故を防止することができ、作業の安全性がより向上する。また、構造物２００上に作業員を配置せずに玉掛け解除作業を行えることにより、複数の玉掛け装置、例えばすべての玉掛け装置１を同時に動作させることができ、効率良く玉掛け解除作業を行うことができる。
【００３５】
吊りピース２１０とワイヤー１２０との連結が解除されたら、クレーンの操縦者はワイヤー１２０を巻き上げる。このとき、構造物２００上に作業員が配置されていれば、クレーンの操縦者は、構造物２００上の作業員からの合図によって、連結が解除されたことを判断することができる。一方、モータ３２の動作が起重機船からの遠隔操作によって制御され、構造物２００上に作業員が配置されていない場合は、例えば、玉掛け装置１の遠隔操作用の制御盤にモータ３２の動作状況を適宜インジケータあるいはランプの点滅・点灯等で表示できるようにし、その表示によってクレーンの操縦者が連結の解除を判断できるようにすることもできる。
【００３６】
構造物２００は、陸上に設置される場合だけでなく海中に設置される場合もある。本形態の玉掛け装置１は、海中に設置される構造物２００に対する玉掛け作業および玉掛け解除作業にも使用できる。上述した玉掛け装置１を使用しての海中での玉掛け作業および玉掛け解除作業は、作業員が潜水士であり、作業を海中で行うことを除いて、実質的には上述したのと同様である。
【００３７】
本形態の玉掛け装置１は、より安全な玉掛け作業および玉掛け解除作業に寄与するものであるが、クレーンが起重機船に備えられたものである限り、クレーン自体の動揺によるワイヤーの揺れは避けられない。そこで、より安全な玉掛け作業および玉掛け解除作業を行うためには、クレーンの動揺によるワイヤーの揺れを抑制することが好ましい。
【００３８】
以下、上述した玉掛け装置１に、クレーンの動揺によるワイヤーの揺れを抑制するシステムを組み合わせ、より安全に玉掛け作業および玉掛け解除作業を行えるようにしたクレーンシステムについて説明する。
【００３９】
図３および図４に、本発明の一実施形態によるクレーンシステムの側面図および正面図を示す。
【００４０】
本形態のクレーンシステムは、ジブ（クレーン）１１０を備えた起重機船１００と、ジブ１１０から吊り下げられたワイヤー１２０の下端に取り付けられた玉掛け装置１と、ジブ１１０の先端から玉掛け装置１までの間においてワイヤー１２０固定された吊り枠１３０と、吊り枠１３０に固定された制振装置１５０と、制振装置１５０の動作を制御する演算制御ユニット１０５とを有する。
【００４１】
玉掛け装置１は、前述したとおり、ピンの抜き差しを自動で行えるように構成されたものである。吊り枠１３０は、鋼製の部材であり、この上に、制振装置１５０の、制振作用を生じさせる主要な構造が設置される。ワイヤー１２０は、吊り枠１３０の上下で分かれたものであってもよいし、吊り枠１３０を通して繋がっており適宜の固定装置で吊り枠１３０に固定されたものであってもよい。
【００４２】
制振装置１５０は、慣性反力を利用して吊り枠１３０の揺れを低減するものであり、図５に示すように、吊り枠への設置用のベース１５２と、ベース１５２に取り付けられたリニアモータ１５４と、吊り枠１３０の上面と平行な方向に往復直線移動可能に支持されてリニアモータ１５４によって駆動される制振体（おもり）１５６とを有する。リニアモータ１５４は、制振体１５６の移動方向（矢印方向）に延びた磁石部１５４ａと、磁石部１５４ａに沿って移動する可動部１５４ｂと、可動部１５４ｂの移動をガイドするリニアガイド１５８とを有する。制振体１５６は、可動部１５５上に固定されている。また、制振装置１５０は、リニアモータ１５４の暴走時などによる制振体１５６の衝撃を吸収するバッファ（不図示）を備えることが好ましい。なお、図５に示す構成は、海水や雨などからの保護のため全体がカバー（不図示）で覆われていることが好ましい。
【００４３】
再び図３および図４を参照すると、起重機船１００は、波浪によって動揺する場合、起重機船１００の前後方向に比べて左右方向のほうが大きく動揺する。吊り枠１２０の揺れは、風の影響より起重機船１００の動揺の影響のほうが大きい。よって、抑制すべき吊り枠１２０の揺れは、起重機船１００の左右方向の揺れである。制振装置１５０は、吊り枠１３０が揺れる方向と逆方向に制振体１５４を移動させることによって、吊り枠１３０の揺れを抑制する。したがって、制振装置１５０は、制振体１５６の移動方向が起重機船１００の左右方向と平行となるように吊り枠１３０に設置される。
【００４４】
制振体１５４の移動は、起重機船１００の動揺および吊り枠１３０の揺れを各種センサで検出し、その検出結果に基づいてリニアモータ１５４を制御することによって行われる。図６に、リニアモータ１５４の制御のための信号の流れを、制振装置のブロック図によって示す。
【００４５】
図６に示すように、制振装置１５０は、上述したリニアモータ１５４等の他に、加速度センサ１６２および角速度センサ１６４を有している。加速度センサ１６２は、吊り枠１３０に設置され、起重機船１００の左右方向での吊り枠１３０の揺れによる加速度を検出する。角速度センサ１６４は、起重機船１００のブリッジ１０１上に設置され、ブリッジ１０１上の角速度を検出する。
【００４６】
加速度センサ１６２からの検出結果および角速度センサ１６４からの検出結果は、それぞれ演算制御ユニット１０５へ送信される。演算制御ユニット１０５は、吊り枠１３０に設置された加速度センサ１６２によって吊り枠１３０の揺れが検出されると、角速度センサ１６４からの検出結果に基づいて起重機船１００のジブ先端の、起重機船１００の左右方向での加速度を演算する。演算制御ユニット１０５はさらに、演算したジブ先端の加速度、吊り枠１３０上の加速度センサ１６２から得られた吊り枠１３０の加速度、および制振体１５６の重量などに基づいて、吊り枠１３０の加速度と逆向きの加速度を与えるような、制振体１５６の移動方向、移動速度および移動量といった移動条件を決定し、決定した移動条件に従ってリニアモータ１５４を駆動する。
【００４７】
演算制御ユニット１０５による制振装置１５０の制御としては、例えば、ジブ先端の加速度および吊り枠１３０の加速度などを一定の時間間隔で求め、その結果から吊り枠１３０の次の動揺を予測し、その動揺を抑制するように制振体１５６を動作させるフィードフォワード制御を好ましく用いることができる。
【００４８】
これにより、吊り枠１３０の揺れが抑制され、結果的に、ワイヤー１２０の下端に連結されている玉掛け装置１の揺れも抑制される。玉掛け装置１の揺れが抑制されることによって、前述した玉掛け作業および玉掛け解除作業の安全性がより向上する。
【００４９】
本形態では、制振体１５６を駆動するのにリニアモータ１５４を用いているが、制振体１５６の駆動源としては、リニアモータ１５４に限られるものではなく、ローターとステーターとを有する回転電動モータであってもよい。その場合、制振装置は、回転電動モータの回転運動を直線運動に変換する適宜の運動変換機構をさらに備える。応答特性に優れるという観点からは、制振体１５６の駆動源としてリニアモータ１５４を用いることが好ましい。
【符号の説明】
【００５０】
１    玉掛け装置
１０    連結部材
２０    フレームアセンブリ
２２    揺動軸
２４    アーム連結部
３０    ピン駆動機構
３２    モータ
３４    ピストン
３６    アーム
４０    ピン
１００    起重機船
１０５    制御ユニット
１１０    ジブ（クレーン）
１２０    ワイヤー
１３０    吊り枠
１５０    制振装置
１５２    ベース
１５４    リニアモータ
１５６    制振体
２００    構造物
２１０    吊りピース
【要約】      （修正有）【課題】玉掛け作業を安全に行えるようにする。【解決手段】玉掛け装置１は、クレーンから吊り下げられているワイヤー１２０の下端に連結部材１０を介して連結されたフレームアセンブリ２０を有する。フレームアセンブリ２０には、吊りピース２１０に連結されるピン４０が水平方向に移動可能に支持されている。玉掛け装置１は、ピン４０を駆動するピン駆動機構３０をさらに有する。ピン駆動機構３０は、モータ３２と、モータ３２の回転を直線運動に変換するリードスクリュー機構３５と、リードスクリュー機構３５によって進退移動するピストン３４と、ピストン３４とピン４０とを連結するアーム３６とを有する。【選択図】図２【図１】
0005546674.tif 000002
【図２】
0005546674.tif 000003
【図２Ａ】
0005546674.tif 000004
【図２Ｂ】
0005546674.tif 000005
【図３】
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【図４】
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【図５】
0005546674.tif 000008
【図６】
0005546674.tif 000009
【図７】
0005546674.tif 000010
【図８】
0005546674.tif 000011