(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロアに固定され、車両前後方向に延びるシートレールと、該シートレールに車両前後方向に移動可能に支持され、シートが固定されるスライドレールと、該スライドレールを前記シートレールに対して所望の前後方向位置にロックするスライドロック機構とを備えた車両用シート装置であって、
前記スライドロック機構は、前記シートレールに係脱可能に係合するロックプレートと、該ロックプレートを前記シートレールに係合するロック位置と該係合を解除するロック解除位置との間で回動可能に支持するヒンジピンと、前記ロックプレートをロック方向に付勢するスプリングとを有し、
前記スライドレールには、前記ロックプレートが挿入可能な大きさを有する挿入孔が形成され、
該挿入孔の縁部外面には、前記ヒンジピンを位置決め支持する支持片が配設され、
前記スプリングは、前記ヒンジピンに係合するピン係合部と、前記ロックプレートに当接するロック当接部と、前記挿入孔の縁部内面に当接する押圧部とを有し、前記ロックプレートとともに前記挿入孔内に装着されると、前記ロックプレートを、前記ヒンジピンを介して支持するとともに、前記ロック方向に押圧する
ことを特徴とする車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員が着座するシートを車両前後方向の所望位置にロックするスライドロック機構を備えた車両用シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車に搭載されるシート装置には、乗員の着座位置を調整可能とするために、シートを前後方向に移動可能とし、該前後方向の所望位置にロックするようにしたスライドロック機構が備えられている。
【０００３】
この種のスライドロック機構を設けるに当たっては、できるだけコストの低減を図るとともに、組み付け作業を容易に行えるようにする観点から、例えば、特許文献１には、ロックレバー１９にヒンジピン１８，フック２１等を一体に形成した構造が開示され、また特許文献２には、スライドレール３０にロックプレート４０を回動可能に収納する収納回動孔３７と、ヒンジピン５０を支持する一対の軸支持部３８とを一体に形成した構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−２４６８６８号公報
【特許文献２】特開２００６−２９００２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、前記従来公報の構造では、何れにおいてもロックプレートとスプリングとを別々に組み付ける必要があり、またヒンジピンの挿入方向に制約があることから組み付けに手間がかかることとなり、さらなる組み付け工数の削減及び組み付け性の向上を図るうえでの改善の余地がある。
【０００６】
本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、組み付け工数の削減を図ることができるとともに、組み付け作業性の改善を図ることができる車両用シート装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、フロアに固定され、車両前後方向に延びるシートレールと、該シートレールに車両前後方向に移動可能に支持され、シートが固定されるスライドレールと、該スライドレールを前記シートレールに対して所望の前後方向位置にロックするスライドロック機構とを備えた車両用シート装置であって、前記スライドロック機構は、前記シートレールに係脱可能に係合するロックプレートと、該ロックプレートを前記シートレールに係合するロック位置と該係合を解除するロック解除位置との間で回動可能に支持するヒンジピンと、前記ロックプレートをロック方向に付勢するスプリングとを有し、前記スライドレールには、前記ロックプレートが挿入可能な大きさを有する挿入孔が形成され、該挿入孔の縁部外面には、前記ヒンジピンを位置決め支持する支持片が配設され、前記スプリングは、前記ヒンジピンに係合するピン係合部と、前記ロックプレートに当接するロック当接部と、前記挿入孔の縁部内面に当接する押圧部とを有し、前記ロックプレートとともに前記挿入孔内に装着されると、前記ロックプレートを、前記ヒンジピンを介して支持するとともに、前記ロック方向に押圧することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のスライドロック機構を組み付けるには、ロックプレートにヒンジピンを装着するとともに、該ヒンジピンにスプリングのピン係合部を係合させ、この状態でロックプレートを挿入孔内に挿入するとともに、ヒンジピンを支持片に支持させ、スプリングを圧縮変形させつつ挿入孔内に押し込み、該スプリングのロック当接部をロックプレートに当接させるととともに、挿入孔の縁部内面に押圧部を当接させる。するとスプリングが、その弾性反発力により、ロックプレートを、ヒンジピンを介して支持するとともに、ロック方向に押圧することとなる。
【０００９】
このように本発明によれば、スライドロック機構を、ロックプレート，ヒンジピン，スプリングを有するものとし、これらの部品を組み立てた状態でロックプレートを挿入孔に挿入し、スプリングのロック当接部をロックプレートに当接させるとともに、押圧部を挿入孔の縁部内面に当接させる構成とした。
【００１０】
このように構成したので、前述のように、ロックプレート，ヒンジピン及びスプリングをサブアッシーした状態で、スライドレールの挿入孔内に外方から簡単に組み付けることができ、組み付け作業を容易に行うことができる。その結果、従来のロックプレート，スプリングあるいはヒンジピンを別々に組み付ける場合に比べて組み付け工数を削減することができ、製造コストの低減が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施例１による自動車のシート装置の側面図である。
【図２】前記シート装置のスライドロック機構の分解斜視図である。
【図３】前記スライドロック機構の平面図である。
【図４】前記スライドロック機構の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１３】
図１ないし図４は、本発明の実施例１による車両用シート装置を説明するための図である。なお、本実施例の説明の中で、前後，左右という場合は、シートに着座した状態で車両前進方向に見た場合の前後，左右を意味する。
【００１４】
図において、１は自動車のシート装置を示している。このシート装置１は、フロアパネル２上に配設された車両前後方向に延びる左，右一対のシートレール３，３と、該左，右のシートレール３に車両後方向に移動可能に支持されたスライドレール４，４と、該左，右のスライドレール４に取り付けられ、乗員が着座するシート５と、該シート５を所望の前後方向位置にロックするスライドロック機構６とを備えている。
【００１５】
前記シート５は、シートクッション５ａと、該シートクッション５ａに支持されたシートバック５ｂとを有し、前記シートクッション５ａの底面に配置されたシートフレーム５ｃが前記左，右のスライドレール４に取り付け固定されている。また前記シートクッション５ａには、乗員をシート５に拘束するシートベルト装置７のバックル７ａが取り付けられている。
【００１６】
前記シートレール３は、前記フロアパネル２に固定された前，後ブラケット８，９に取り付けられており、該前，後ブラケット８，９に固定された底壁部３ａと、該底壁部３ａの左，右縁部に続いて上方に屈曲して延びる左，右の外側壁部３ｂ，３ｂと、該左，右の外側壁部３ｂの上端から下方に屈曲して延びる内側壁部３ｃ，３ｃとを有する。
【００１７】
前記シートレール３の内側壁部３ｃには、これの前後方向に所定間隔をあけて多数のロック孔３ｄが形成されている。
【００１８】
前記スライドレール４は、前記シートフレーム５ｃが固定された上壁４ａと、該上壁４ａの左，右縁部に続いて下方に屈曲して前記左，右の内側壁部３ｃの内側に延びる左，右の内側壁４ｂ，４ｂと、該左，右の内側壁４ｂの下端に続いて上方に屈曲して前記外，内側壁部３ｂ，３ｃの間に延びる外側壁４ｃ，４ｃとを有する。
【００１９】
前記スライドレール４は、これの左，右の外側壁４ｃと、前記シートレール３の左，右の外側壁部３ｂとの間に介設された支持部材（不図示）により移動自在に支持されている。
【００２０】
前記スライドレール４の内側壁４ｂ及び外側壁４ｃには、それぞれ前記シートレール３の何れか３つのロック孔３ｄに一致する３つの係合孔４ｄ，４ｅが形成されている。
【００２１】
前記スライドロック機構６は、前記スライドレール４をシートレール３に対して所望の前後方向位置にロックするものであり、該スライドロック機構６に連結された操作レバー１０を操作することによりロックが解除される。
【００２２】
前記スライドロック機構６は、前記係合孔４ｄ，４ｅを介して前記シートレール３の何れかのロック孔３ｄに係脱可能に係合するロックプレート１３と、該ロックプレート１３が前記シートレール３に係合するロック位置Ａと、該係合を解除するロック解除位置Ｂとの間で回動可能に支持するヒンジピン１４と、前記ロックプレート１３をロック方向に常時付勢するトーションスプリング１５とを有する。
【００２３】
前記ロックプレート１３は、上下方向に大略く字形状をなすよう延びるプレート本体１３ａと、該プレート本体１３ａの下端部に一体形成され、前記係合孔４ｄ，４ｅ及び何れかのロック孔３ｄに係脱可能な３つのロック爪１３ｂと、該プレート本体１３ａの上端部に一体形成され、前記操作レバー１０の操作部１０ａが当接するロック解除部１３ｃと、前記プレート本体１３ａの前，後縁部に形成され、前記ヒンジピン１４が挿通可能なヒンジ孔１３ｄを有する前，後一対のヒンジ支持部１３ｅ，１３ｅとを有する。
【００２４】
前記プレート本体１３ａには、後述するスライドレール４の中支持片４ｉが挿通する逃げ孔１３ｆが形成されている。
【００２５】
前記トーションスプリング１５は、棒状のばね鋼を折り曲げることにより形成されており、前記ヒンジピン１４の両端部１４ａ，１４ａに係合する半円状のピン係合部１５ａ，１５ａと、前記プレート本体１３ａに当接する大略逆Ｕ字形状のロック当接部１５ｂと、該ロック当接部１５ｂと前，後のピン係合部１５ａとを連結する連結部１５ｃ，１５ｃと、該前，後の連結部１５ｃのピン係合部１５ａの近傍に折り曲げ形成された尖り形状の押圧部１５ｄ，１５ｄとを有する。この前，後の押圧部１５ｄは、前記ピン係合部１５ａより外側に張り出すように形成されている。
【００２６】
前記トーションスプリング１５は、スライドレール４に組み付けた状態で見ると、各ピン係合部１５ａの先端部１５ｅが後述する挿入孔４ｆの外縁部に係合し、各押圧部１５ｄが前記挿入孔４ｆの縁部内面、詳細には上壁４ａと内側壁４ｂとのコーナー部に係合している。
【００２７】
前記スライドレール４の上壁４ａの長手方向中途部には、前記ロックプレート１３が挿入可能な大きさの挿入孔４ｆが形成されている。詳細には、ロックプレート１３のプレート本体１３ａ及び各ロック爪１３ｂが挿通可能な大きさとなっている。
【００２８】
前記スライドレール４の挿入孔４ｆの縁部外面には、前記ヒンジピン１４を位置決め支持する複数の支持片４ｇ，４ｈ，４ｉが切り起こして形成されている。詳細には、挿入孔４ｆの前，後縁に起立形成された前，後支持片４ｇ，４ｈは、ヒンジピン１４の内側面に当接し、挿入孔４ｆの中央部に起立形成された中支持片４ｉは、ヒンジピン１４の外側面に当接するよう形成されている。
【００２９】
前記スライドロック機構６を組み付けるには、ヒンジピン１４をロックプレート１３のヒンジ孔１３ｄ，１３ｄ内に挿入し、トーションスプリング１５の各ピン係合部１５ａをヒンジピン１４の両端部１４ａに係合させて該ロックプレート１３，ヒンジピン１４及びトーションフプリング１５の組立体とする。そして、スライドレール４の挿入孔４ｆ内に、ロックプレート１３のプレート本体１３ａ及びロック爪１３ｂを挿入するとともに、ヒンジピン１４を各支持片４ｇ〜４ｉ間に装着し、トーションスプリング１５の前，後の先端部１５ｅを挿入孔４ｆの縁部に係合させ、前，後の押圧部１５ｄを内方に圧縮変形させた状態で挿入孔４ｆ内に押し込む。すると、スライドレール４内にてトーションスプリング１５が伸張し、各押圧部１５ｄが上壁４ａと内側壁４ｂとのコーナー部に係合し、該押圧部１５ｄと先端部１５ｅとの突っ張り力により、ヒンジピン１４がピン係合部１５ａを介して各支持片４ｇ〜４ｉに押圧固定され、ロック当接部１５ｂがロックプレート１３をロック方向に押圧する。
【００３０】
前記シート５の前後方向位置を調整するには、前記操作レバー１０を引き上げる。すると操作レバー１０の操作部１０ａがロック解除部１３ｃを押し下げ、ロックプレート１３がトーションスプリング１５の付勢力に抗してロック解除位置Ｂに回動する。この状態でシート５を前後に移動させて位置調整を行い、操作レバー１０を戻す。するとロックプレート１３のロック爪１３ｂがシートレール３のロック孔３ｄに係合し、スライドレール４がシートレール３に移動不能にロックされる。
【００３１】
本実施例によれば、スライドレール４の上壁４ａに前記ロックプレート１３を挿入可能の挿入孔４ｆを形成するとともに、該挿入孔４ｆの縁部に前記ヒンジピン１４を位置決め支持する複数の支持片４ｇ〜４ｉを形成し、前記トーションスプリング１５を、前記ヒンジピン１４の両端部１４ａに装着されるピン係合部１５ａと、ロックプレート１３に当接するロック当接部１５ｂとを有するものとした。そして該スプリング１５を前記挿入孔４ｆ内に圧縮変形させて押し込んだときに、該スプリング１５が、ヒンジピン１４を支持片４ｇ〜４ｉに押圧固定するとともに、ロックプレート１３をロック方向に押圧するように構成した。
【００３２】
このように構成したので、スライドロック機構６を構成するロックプレート１３，ヒンジピン１４及びトーションスプリング１５をサブアッシーして上方からスライドレール４の挿入孔４ｆに同時に組み付けることができ、組み付け作業を容易に行うことができる。これにより、従来のロックプレート，スプリングあるいはヒンジピンを別々に組み付ける場合に比べて組み付け工数を削減することができ、製造コストの低減が可能となる。
【００３３】
本実施例では、スライドロック機構６を、ロックプレート１３，ヒンジピン１４，トーションスプリング１５により構成したので、必要最小限の部品点数に抑えることができ、コストの低減が可能となる。
【００３４】
なお、前記実施例では、スライドレール４に切り起こしにより支持片４ｇ〜４ｉを一体形成した場合を説明したが、本発明では、支持片については、別体に構成してもよい。
【符号の説明】
【００３５】
１  シート装置
２  フロアパネル
３  シートレール
４  スライドレール
４ｆ  挿入孔
４ｇ，４ｈ，４ｉ  支持片
５  シート
６  スライドロック機構
１３  ロックプレート
１４  ヒンジピン
１５  トーションスプリング
１５ａ  ピン係合部
１５ｂ  ロック当接部
１５ｄ  押圧部
Ａ  ロック位置
Ｂ  ロック解除位置
【図１】
0005601225.tif 000002
【図２】
0005601225.tif 000003
【図３】
0005601225.tif 000004
【図４】
0005601225.tif 000005