(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気を吸引して吐出するブロワ装置であって、
ファンと、
ファンを回転させる原動機と、
ファンを収容する収容室と、収容室に繋がる開口を備えているケーシングと、
開口を覆うカバーと、
ケーシングにねじ込むとカバーで開口を覆う姿勢にカバーを固定するネジと、
原動機を、ネジの変位量に基づいて運転可能状態と運転不可能状態とにスイッチングするスイッチ機構、
を備え、
カバーを固定しているネジがケーシングから緩み始めたタイミングからネジとカバーまたはネジとケーシングの拘束が解除されるタイミングまでの間に、スイッチ機構が、原動機を運転不可能状態にスイッチングする、
ことを特徴とするブロワ装置。
【請求項２】
カバーを、ケーシングから離れる方向に付勢する付勢部材をさらに有し、
ネジが緩むことでネジが軸方向に移動すると、ネジの軸方向への移動に伴って、付勢部材の付勢力によってカバーがケーシングから離れる方向に移動し、
スイッチ機構は、カバーがケーシングから離れる方向に移動したときに原動機の運転を不可能とすることを特徴とする請求項１に記載のブロワ装置。
【請求項３】
カバーは外周部においてヒンジによりケーシングに接続されており、
スイッチ機構が、ヒンジよりも、ヒンジと反対側のカバーの外周部に近い位置に設けられていることを特徴とする請求項２に記載のブロワ装置。
【請求項４】
ネジは、ヒンジよりもスイッチ機構に近い位置でカバーをケーシングに締結することを特徴とする請求項３に記載のブロワ装置。
【請求項５】
スイッチ機構は、Ｌ字部材とボタン部を有しており、
Ｌ字部材は、支点を中心として回動可能に支持されており、カバーに当接する力点と、ボタン部に当接する作用点を有しており、
支点から力点までの距離が支点から作用点までの距離よりも小さく、
スイッチ機構は、ボタン部の位置に応じて原動機の運転を不可能とすることを特徴とする請求項２〜４の何れか一項に記載のブロワ装置。
【請求項６】
カバーを開いたときの開口に取り付け可能なノズルをさらに有しており、
開口には、支持枠が設けられており、
Ｌ字部材の力点が、支持枠に対向しており、
支持枠とＬ字部材の力点の間にノズルの一部が挿入されたときに、Ｌ字部材の力点が支持枠から離れる方向に移動し、
スイッチ機構は、Ｌ字部材の力点が支持枠から離れる方向に移動したときに、原動機を運転可能な状態に復帰させることを特徴とする請求項５に記載のブロワ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書で開示する技術は、空気を吸引して吐出するブロワ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に、ファンと、ケーシングと、カバーと、原動機を有するブロワ装置が開示されている。ケーシングは、ファンを収容する収容室と、収容室に繋がる開口を備えている。カバーは、開口を覆っている。カバーは開閉可能とされており、カバーを開くことでファンのメンテナンス等をすることができる。原動機は、ファンを回転させる。このブロワ装置は、カバーが開くと原動機の運転を停止するスイッチ機構を備えている。カバーが開くと、スイッチ機構により原動機の運転が停止され、ファンの回転が停止する。したがって、回転しているファンに物体が接触することが防止される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２６４２９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の技術では、カバーが開かれた時に原動機の運転が停止される。しかしながら、原動機の運転が停止された後も、短時間の間は、ファンが惰性により回転する。したがって、カバーが開いた段階でも、未だファンが回転している場合があった。したがって、本明細書では、カバーが開かれる場合に、より早いタイミングで原動機の運転を停止させることができる機構を備えたブロワ装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本願明細書が提供するブロワ装置は、空気を吸引して吐出する。このブロワ装置は、ファンと、ケーシングと、カバーと、原動機と、ネジと、スイッチ機構を有する。ケーシングは、ファンを収容する収容室と、収容室に繋がる開口を備えている。カバーは、開口を覆う。ネジは、ケーシングにねじ込まれる。ネジがケーシングにねじ込まれると、カバーで開口を覆う姿勢にカバーが固定される。原動機は、ファンを回転させる。スイッチ機構は、原動機を、ネジの変位量に基づいて運転可能状態と運転不可能状態とにスイッチングする。スイッチ機構は、カバーを固定しているネジがケーシングから緩み始めたタイミングからネジとカバーまたはネジとケーシングの拘束が解除されるタイミングまでの間に、スイッチ機構が、原動機を運転不可能状態にスイッチングする。
なお、原動機は、入力されるエネルギーを力学的エネルギーに変換する機械である。原動機には、エンジン、モータ等が含まれる。
【０００６】
上述したブロワ装置は、カバーをケーシングから離れる方向に付勢する付勢部材をさらに有していることが好ましい。また、ネジが緩むことでネジが軸方向に移動すると、ネジの軸方向への移動に伴って、付勢部材の付勢力によってカバーがケーシングから離れる方向に移動することが好ましい。また、スイッチ機構が、カバーがケーシングから離れる方向に移動したときに原動機の運転を不可能とすることが好ましい。
【０００７】
上述したブロワ装置は、カバーをケーシングから離れる方向に付勢する付勢部材をさらに有していることが好ましい。また、スイッチ機構が、カバーがケーシングから離れる方向に移動したときに原動機の運転を不可能とすることが好ましい。
【０００８】
このような構成によると、ネジが緩んだときに、付勢部材がカバーをケーシングから離れる方向に移動させる。カバーがケーシングから離れる方向に移動すると、スイッチ機構が運転状態の原動機を停止させることができる。したがって、このブロワ装置は、ネジが緩んだときに運転状態の原動機を停止させることができる。
【０００９】
上述したブロワ装置は、カバーは外周部においてヒンジによりケーシングに接続されていることが好ましい。また、スイッチ機構が、ヒンジよりも、ヒンジと反対側のカバーの外周部に近い位置に設けられていることが好ましい。
【００１０】
このような構成によれば、カバーはヒンジを中心として回動する。このため、ヒンジと反対側のカバーの外周部は、カバーが回動したときの変位量が大きい。変位量が大きい位置の近くにスイッチ機構が設けられているので、スイッチ機構は、カバーの回動に応じて確実に原動機の運転を不可能とすることができる。
【００１１】
上述したブロワ装置は、ネジが、ヒンジよりもスイッチ機構に近い位置でカバーをケーシングに締結することが好ましい。
【００１２】
このように、ネジがスイッチ機構に近いと、スイッチ機構の近傍でカバーが確実に固定される。したがって、カバーに振動等が加わったとしても、誤検知による原動機の運転停止を防止することができる。
【００１３】
上述したブロワ装置では、スイッチ機構が、Ｌ字部材とボタン部を有していることが好ましい。Ｌ字部材が、支点を中心として回動可能に支持されており、カバーに当接する力点と、ボタン部に当接する作用点を有することが好ましい。支点から力点までの距離が支点から作用点までの距離よりも小さいことが好ましい。スイッチ機構は、ボタン部の位置に応じて原動機の運転を不可能とすることが好ましい。
【００１４】
このような構成によれば、作用点の変位量が、力点に当接する部分のカバーの変位量よりも大きくなる。スイッチ機構は変位量が大きい作用点に当接するボタン部の位置に応じて原動機の運転を不可能とするので、カバーが移動したときに確実に運転状態の原動機を停止させることができる。
【００１５】
上述したブロワ装置は、カバーを開いたときの開口に取り付け可能なノズルをさらに有していることが好ましい。開口には、支持枠が設けられていることが好ましい。Ｌ字部材の力点は、支持枠に対向していることが好ましい。支持枠とＬ字部材の力点の間にノズルの一部が挿入されたときに、Ｌ字部材の力点が支持枠から離れる方向に移動することが好ましい。スイッチ機構は、Ｌ字部材の力点が支持枠から離れる方向に移動したときに、原動機を運転可能な状態に復帰させることが好ましい。
【００１６】
このような構成によれば、ノズルが開口に取り付けられる際にノズルの一部が支持枠とＬ字部材の力点の間に挿入されると、Ｌ字部材の力点が支持枠から離れる方向に移動する。すると、スイッチ機構が、原動機を運転可能な状態に復帰させる。したがって、ノズルによって空気を吸引したり吐出したりすることが可能となる。ノズルが取り外されると、Ｌ字部材の力点が支持枠に近づく方向に移動して、スイッチ機構が原動機の運転を不可能とする。したがって、開口が開いている状態でファンが回転することが防止される。また、このように支持枠とＬ字部材の力点でノズルの一部を挟み込むことで、作業中にノズルが撓んだときに誤検知により原動機の運転が停止することを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】ブロワ装置１０の斜視図。
【図２】ブロワ装置１０の正面図。
【図３】カバー２６が開いている状態のブロワ装置１０の正面図。
【図４】吸引ノズル４６を取り付けた状態のブロワ装置１０の斜視図。
【図５】スイッチ機構５２の断面図。
【図６】スイッチ６０の接続を示す回路図。
【図７】カバー２６が閉じている状態のスイッチ機構５２の断面図。
【図８】ツマミネジ３４が完全に締結されている状態の締結箇所の断面図。
【図９】ツマミネジ３４が緩んでいる状態の締結箇所の断面図。
【図１０】スイッチ機構５２の断面図。
【図１１】突出部７０が嵌まった状態のスイッチ機構５２の断面図。
【図１２】突出部７０が嵌まった状態のスイッチ機構５２の断面図。
【図１３】第１変形例のスイッチ機構の上面図。
【図１４】第１変形例のスイッチ機構の側面図。
【図１５】第２変形例のスイッチ機構の断面図。
【図１６】第３変形例における、ネジ１３４が完全に締結されている状態の締結箇所の断面図。
【図１７】第３変形例における、ネジ１３４がカバー２６を拘束していない状態の締結箇所の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
実施例のブロワ装置について説明する。図１、２に示すように、実施例のブロワ装置１０は、エンジン１２と、ブロウユニット１４と、把持部１６を有している。ブロウユニット１４は、エンジン１２の側面に固定されている。把持部１６は、エンジン１２とブロウユニット１４の上部に固定されている。把持部１６には、トリガ形状の操作スイッチ１２ａが設置されている。
【００１９】
ブロウユニット１４は、ケーシング２０を備えている。ケーシング２０には、カバー２６が取り付けられている。カバー２６には、多数の通気口が形成されている。カバー２６は、平面視したときに略円形をしている。カバー２６は、その外周部でヒンジ２８によりケーシング２０に接続されている。また、カバー２６は、ヒンジ２８と反対側（カバー２６の中心を挟んで反対側）の外周部で、ツマミネジ３４によりケーシング２０に締結されている。これにより、カバー２６がケーシング２０に固定されている。ツマミネジ３４をケーシング２０から取り外すと、図３に示すように、ヒンジ２８を中心としてカバー２６を手前に回動させることができる。図３に示すように、カバー２６に覆われている範囲のケーシング２０には、吸引口２２と平面部２４が形成されている。平面部２４は、吸引口２２の外周に沿って形成されている。カバー２６は、回動することにより、吸引口２２を開閉する。ヒンジ２８には、バネ３０が取り付けられている。バネ３０は、カバー２６を閉じる方向に付勢している。
【００２０】
図３に示すように、ケーシング２０内には、収容室４０が形成されている。収容室４０は、吸引口２２によって外部と連通している。収容室４０内には、ファン４２が設置されている。ファン４２は、その中心軸回りに回転することができる。ファン４２は、エンジン１２によって回転させられる。ケーシング２０には、吐出口４４が形成されている。吐出口４４は、ケーシング２０内の吐出流路を介して収容室４０に繋がっている。
【００２１】
ブロワ装置１０は、送風動作と吸引動作を切り換えて実行することができる。
送風動作時には、ブロワ装置１０は、図１に示すように、カバー２６が閉じた状態で使用される。また、吐出口４４に、図示しない吐出ノズルが取り付けられる。この状態でエンジン１２を運転させると、エンジン１２によってファン４２が回転させられる。ファン４２が回転すると、カバー２６に形成されている通気口を通って、吸引口２２内に空気が吸引される。吸引口２２内に吸引された空気は、収容室４０内でファン４２によって吐出流路に送られ、吐出口４４に接続された吐出ノズルから吐出される。したがって、吐出ノズルから風が送り出される。
【００２２】
吸引動作が行われるときには、ブロワ装置１０は、図４に示すように、カバー２６が開いており、吸引口２２に吸引ノズル４６が取り付けられた状態で使用される。また、吐出口４４に、図示しない集塵袋が取り付けられる。この状態でエンジン１２を運転させると、ファン４２が回転する。すると、吸引ノズル４６を通って、吸引口２２内に空気が吸引される。吸引口２２内に吸引された空気は、収容室４０内でファン４２によって吐出流路に送られ、吐出口４４から集塵袋に吐出される。したがって、吸引ノズル４６によって空気と共にゴミ等を吸い込むことができる。吸い込まれたゴミ等は、集塵袋に溜められる。
【００２３】
ブロワ装置１０は、吸引口２２が開放された状態でファン４２が回転することを禁止するスイッチ機構５２を備えている。以下に、スイッチ機構５２ついて詳しく説明する。
【００２４】
図３に示すように、スイッチ機構５２は、ケーシング２０に設置されている。スイッチ機構５２は、ツマミネジ３４と螺合するネジ孔３６の近傍に形成されている。また、カバー２６の外周部の裏面には、突起５０が形成されている。突起５０は、カバー２６の裏面に略垂直に立設されている。突起５０は、ツマミネジ３４により締結される箇所の近傍に形成されている。カバー２６を閉じると、突起５０がスイッチ機構５２と係合する。
【００２５】
図５は、図３のＶ−Ｖ線におけるスイッチ機構５２の断面図を示している。なお、図５は、突起５０と係合していない状態のスイッチ機構５２を示している。図５に示すように、スイッチ機構５２は、支持枠５４と、Ｌ字部材５６と、コイルスプリング５８と、スイッチ６０を有している。なお、以下では、平面部２４から垂直に伸びる方向（図５の上方向）を「上」といい、その逆方向を「下」という。
【００２６】
図５に示すように、平面部２４には、凹部２４ａが形成されている。支持枠５４は、凹部２４ａの上方に配置されている。支持枠５４と平面部２４との間には、隙間が形成されている。支持枠５４は、環状に延びており、その内側に孔５４ａが形成されている。
【００２７】
Ｌ字部材５６は、支点５６ａを中心に回動可能に設置されている。Ｌ字部材５６は、短辺部５６ｂと長辺部５６ｃを備えている。短辺部５６ｂは、支点５６ａから凹部２４ａ内に伸びている。長辺部５６ｃは、支点５６ａから上方に延びている。短辺部５６ｂが伸びる方向と長辺部５６ｃが伸びる方向は略直交している。短辺部５６ｂには、当接面５６ｄが形成されている。当接面５６ｄは、支持枠５４の下部に位置している。長辺部５６ｃには、当接面５６ｅが形成されている。当接面５６ｄから支点５６ａまでの距離は、当接面５６ｅから支点５６ａまでの距離よりも短い。
【００２８】
スイッチ６０は、Ｌ字部材５６の当接面５６ｅと対向する位置に取り付けられている。スイッチ６０は、本体６０ａとボタン部６０ｂを有している。本体６０ａはケーシング２０に固定されている。ボタン部６０ｂは、本体６０ａに対して移動可能である。ボタン部６０ｂは、オフ位置と、オフ位置よりも本体６０ａに押し込まれたオン位置との間を移動する。ボタン部６０ｂは、本体６０ａ内のバネによりオフ位置側に付勢されている。ボタン部６０ｂがオフ位置にあるときは、スイッチ６０がオフしている。ボタン部６０ｂが本体６０ａ側に押されてオン位置に移動すると、スイッチ６０がオンする。スイッチ６０は、ブロワ装置１０の内部回路に接続されている。図６は、スイッチ６０の接続状態を示す回路図である。図６のイグニッション１２ｂ及びプラグ１２ｃは、エンジン１２に内蔵されている。スイッチ６０は、イグニッション１２ｂとアースの間に接続されている。また、スイッチ６０と並列に、操作スイッチ１２ａが接続されている。スイッチ６０がオンすると、イグニッション１２ｂとアースが短絡される。これによって、イグニッション１２ｂからプラグ１２ｃへの電圧供給が停止され、エンジン１２の運転が禁止される。操作スイッチ１２ａがオンした場合にも、同様にしてエンジン１２の運転が禁止される。
【００２９】
コイルスプリング５８は、Ｌ字部材５６の長辺部５６ｃとケーシング２０の間に設置されている。コイルスプリング５８の一端はケーシング２０に当接しており、コイルスプリング５８の他端は当接面５６ｅの裏側の面に当接している。コイルスプリング５８は、長辺部５６ｃをスイッチ６０側に向けて付勢している。
【００３０】
図３の蓋体４８は、スイッチ機構５２及びスイッチ機構５２に接続されている配線等を覆っている。蓋体４８は、ケーシング２０から把持部１６に跨って配置されている。蓋体４８の一端はケーシング２０に締結されており、蓋体４８の他端は把持部１６に締結されている。
【００３１】
図５に示すように、突起５０がスイッチ機構５２と係合していない状態では、コイルスプリング５８の付勢力によって、Ｌ字部材５６の当接面５６ｅがスイッチ６０のボタン部６０ｂに当接している。ボタン部６０ｂは、当接面５６ｅに押されてオン位置に位置している。このため、図５の状態では、エンジン１２の運転が禁止されている。
【００３２】
図７は、カバー２６が閉じた状態におけるスイッチ機構５２の断面図を示している。図７に示すように、カバー２６が閉じた状態では、突起５０が支持枠５４の内側の孔５４ａ内に挿入される。突起５０の先端は、Ｌ字部材５６の当接面５６ｄに当接している。このため、突起５０によって当接面５６ｄが下側に押し下げられている。したがって、Ｌ字部材５６が、図５に示す位置よりも左回り（図５における左回り）に回動した位置に存在しており、これによってコイルスプリング５８が圧縮されている。このため、図７に示すように、当接面５６ｅがスイッチ６０のボタン部６０ｂと非接触となっており、ボタン部６０ｂがオフ位置に存在している。したがって、エンジン１２が運転可能状態（操作スイッチ１２ａを操作すれば運転できる状態）となっている。
【００３３】
次に、エンジン１２が運転している間（すなわち、ファン４２が回転している間）にカバー２６が開かれるときのブロワ装置１０の動作について説明する。図８は、カバー２６が完全に閉じているときのツマミネジ３４の位置を示している。なお、図８において、ツマミネジ３４が通っている孔のうち、参照番号３６に示す範囲のみがネジ孔であり、その他の範囲はスルーホールである。図８に示すように、ツマミネジ３４はネジ孔３６と螺合しており、カバー２６はケーシング２０と密着している。ユーザは、指でツマミネジ３４を緩めてツマミネジ３４をネジ孔３６から取り外すことで、カバー２６を開くことができる。
【００３４】
ユーザがツマミネジ３４を緩め始めると、ツマミネジ３４は上側に向かって徐々に移動する。一方、図７に示すように、カバー２６は、コイルスプリング５８の付勢力によって上側（すなわち、開く方向）に付勢されている。なお、コイルスプリング５８がカバー２６を開く方向に付勢する力は、ヒンジ２８のバネ３０がカバー２６を閉じる方向に付勢する力よりも大きい。したがって、ツマミネジ３４が上側に移動すると、それに伴ってカバー２６が上側に移動する。すると、カバー２６の移動に伴って、Ｌ字部材５６が、図７に示す位置から徐々に右回り（図７における右回り）に回動し、当接面５６ｅがスイッチ６０側に移動する。図９は、図８よりも上側に移動したツマミネジ３４を示している。なお、図９の状態では、ツマミネジ３４は、まだネジ孔３６から取り出されていない。すなわち、ツマミネジ３４は、緩んでいるが、ネジ孔３６に嵌まっている状態にある。ツマミネジ３４が図９の位置まで移動すると、Ｌ字部材５６ｅの当接面５６ｅが、スイッチ６０のボタン部６０ｂに当接する。これによって、ボタン部６０ｂが本体６０ａ側に押し込まれ、スイッチ６０がオンする。したがって、エンジン１２が停止する。エンジン１２が停止した後も、短時間ではあるが、ファン４２が惰性により回転し続ける。しかしながら、この段階では、ツマミネジ３４がネジ孔３６に嵌まっているので、カバー２６は開かない。さらにツマミネジ３４を緩めると、ツマミネジ３４がネジ孔３６から外れ、ツマミネジ３４とケーシング２０の間の拘束が解除される。したがって、ユーザは、カバー２６を開くことができる。惰性によるファン４２の回転は、ツマミネジ３４がネジ孔３６から外れるまでの間に停止する。したがって、カバー２６が開くまでの間に、ファン４２の回転が停止する。このようにして、スイッチ機構５２は、吸引口２２が開放された状態で、ファン４２が回転することを防止する。
【００３５】
次に、図４に示す吸引ノズル４６の取付構造について説明する。吸引ノズル４６は、円筒形状を有している。吸引ノズル４６の基端部の外周面には、複数の突出部７０が形成されている。突出部７０は、基端部の外周面からその半径方向外側に向かって突出している。突出部７０は、一定の角度間隔で設けられている。また、ケーシング２０の平面部２４上には、複数の支持梁３２が形成されている。支持梁３２は、吸引ノズル４６の突出部７０と同じ角度間隔で形成されている。支持梁３２と平面部２４との間には、隙間が設けられている。
【００３６】
吸引ノズル４６を取り付ける際には、最初に、突出部７０が支持梁３２と重ならないようにして、吸引ノズル４６の突出部７０を平面部２４に当接させる。次に、吸引ノズル４６を回転させて、突出部７０を、支持梁３２と平面部２４の間の隙間に挿入する。これによって、図４に示すように、突出部７０が支持梁３２と平面部２４に挟まれて支持される。すなわち、吸引ノズル４６がケーシング２０に固定される。
【００３７】
図１０は、図３及び図５のＸ−Ｘ線におけるスイッチ機構５２の断面図を示している。図１０に示すように、吸引ノズル４６がケーシング２０に取り付けられる際には、１つの突出部７０が、支持枠５４とＬ字部材５６の当接面５６ｄの間に挿入される。Ｌ字部材５６の短辺部５６ｂには、突出部７０が挿入される側の側面５６ｆと当接面５６ｄの間に、テーパ面５６ｇが形成されている。したがって、突出部７０は、スムーズに当接面５６ｄと支持枠５４との間に挿入される。突出部７０の厚さは、当接面５６ｄと支持枠５４の間の間隔より大きい。したがって、突出部７０が挿入されると、図１１、１２に示すように、当接面５６ｄが下側に押し下げられる。このため、図１２に示すように、Ｌ字部材５６が回動して、当接面５６ｅがスイッチ６０のボタン部６０ｂから離れる。これによって、ボタン部６０ｂがオフ位置に移動する。このため、エンジン１２が運転可能状態となる。ユーザは、操作スイッチ１２ａを操作することで、エンジン１２を運転させることができる。すなわち、ブロワ装置１０に吸引動作を実行させることができる。吸引ノズル４６を取り外すと、再度、Ｌ字部材５６が図５に示す位置に移動し、エンジン１２の運転が禁止される。したがって、吸引ノズル４６が取り外されて吸引口２２が開放された状態では、ファン４２が回転することが防止される。
【００３８】
以上に説明したように、本実施例のブロワ装置１０では、エンジン１２が運転しているときにツマミネジ３４が緩められると、ツマミネジ３４が緩み始めてからツマミネジ３４がネジ孔３６から抜けるまでの間に、エンジン１２の運転が停止される。したがって、カバー２６が開くまでの間に、惰性によるファン４２の回転を停止させることができる。
【００３９】
また、上述したブロワ装置１０では、閉じているカバー２６がコイルスプリング５８によって開く方向に付勢される。したがって、ツマミネジ３４が緩むと、それに伴ってカバー２６が開く方向に移動する。このため、カバー２６の位置に応じてスイッチ６０をスイッチングさせることで、ツマミネジ３４の位置に応じてスイッチ６０をスイッチングさせることができる。
【００４０】
また、上述したブロワ装置１０では、スイッチ機構５２が、ヒンジ２８と反対側のカバー２６の外周部に近い位置に設けられている。このため、カバー２６の回動量が少なくても、突起５０の変位量が大きくなる。さらに、ブロワ装置１０には、Ｌ字部材５６が設けられている。Ｌ字部材５６の支点５６ａから当接面５６ｄ（すなわち、力点）までの距離は、Ｌ字部材５６の当接面５６ｅ（すなわち、作用点）までの距離より短い。このため、突起５０の変位量より当接面５６ｅの変位量がさらに大きくなる。変位量が大きい当接面５６ｅがスイッチ６０のボタン部６０ｂに当接するので、カバー２６の動きに応じて確実にスイッチ６０をスイッチングさせることができる。
【００４１】
また、上述したブロワ装置１０では、カバー２６が閉じているときに、ツマミネジ３４がスイッチ機構５２の近くに位置する。すなわち、ツマミネジ３４と突起５０が接近している。このため、ツマミネジ３４を締めたときに、突起５０をＬ字部材５６に確実に当接させることができる。カバー２６に撓みが生じたときでも、突起５０をＬ字部材に確実に当接させておくことができる。このため、振動等が加わった場合に誤検知によりエンジン１２の運転が停止されることを防止することができる。
【００４２】
また、上述したブロワ装置１０では、吸引ノズル４６を取り付けるときに、支持枠５４とＬ字部材５６の当接面５６ｄの間に、吸引ノズル４６の突出部７０が挿入される。これによって、当接面５６ｄが下側に移動し、エンジン１２が運転可能状態となる。なお、作業中に吸引ノズル４６の先端が床や地面と擦れることで、吸引ノズル４６が撓む場合がある。単に当接面５６ｄが突出部７０に当接しているだけでは、吸引ノズル４６の撓みによって、突出部７０が当接面５６ｄに強く当接しない場合がある。すると、ブロワ装置１０の使用中にエンジン１２の運転が停止するおそれがある。しかしながら、ブロワ装置１０では、単に当接面５６ｄが突出部７０に当接するだけでなく、ケーシング２０に固定されている支持枠５４が突出部７０の裏面を支持する。このため、吸引ノズル４６が撓んでも、突出部７０を当接面５６ｄに確実に押し付けておくことができる。したがって、使用中にエンジン１２の運転が停止することを防止できる。
【００４３】
なお、スイッチ機構５２の構成は、種々に変更することができる。例えば、図１３、１４に示すスイッチ機構を採用してもよい。図１３は、スイッチ機構を上から見た図を示しており、図１４は、図１３の矢印１００側からスイッチ機構を見た図を示している。このスイッチ機構では、スイッチ６０がオンしているとエンジン１２が運転可能状態となり、スイッチ６０がオフしているとエンジン１２が運転不可能状態となる。カバー２６が開いていると、部材８０がボタン部６０ｂと非接触となり、スイッチ６０がオフしている。カバー２６が閉じると、部材８０の上側のテーパ面８０ａに突起５０が当接する。これによって、部材８０がボタン部６０ｂ側に回動し、部材８０によってボタン部６０ｂが押され、スイッチ６０がオンする。また、吸引ノズル４６を取り付けると、突出部７０が部材８０の側面に形成されたテーパ面８０ｂに当接する。これによって、部材８０がボタン部６０ｂ側に回動し、ボタン部６０ｂが押され、スイッチ６０がオンする。このスイッチ機構でも、吸引口２２が開放された状態でファン４２が回転することが防止される。
【００４４】
また、スイッチ機構５２は、ツマミネジ３４の位置に直接的に連動してスイッチングするように構成されていてもよい。例えば、図１５に示すように、ネジ孔３６の裏側に、電極９２と可撓性の導電板９０を設けておいてもよい。この例では、導電板９０と電極９２によって、スイッチが構成されている。この構成では、スイッチがオフしているとエンジン１２が運転可能状態となり、スイッチ６０がオンしているとエンジン１２が運転不可能状態となる。ツマミネジ３４が締まっている状態では、ツマミネジ３４の先端が導電板９０に当たっており、導電板９０が下側に撓んでいる。このため、導電板９０が電極９２と非接触となり、スイッチはオフとなっている。ツマミネジ３４が緩むと、導電板９０の撓みがなくなって、導電板９０が電極９２に接触する。すなわち、スイッチがオンとなる。このような構成によっても、ツマミネジ３４が抜ける前にエンジン１２の運転を停止させることができる。
【００４５】
また、上述した実施例では、ツマミネジ３４を緩めることで、ツマミネジ３４とケーシング２０の間の拘束が解除された。しかしながら、図１６、１７に例示するように、ネジ１３４を緩めることで、ネジ１３４とカバー２６の間の拘束が解除される構成であってもよい。図１６では、カバー２６に切り欠き部１２２が形成されている。切り欠き部１２２内に、ネジ１３４が通っている。ネジ１３４は、ケーシング２０に設けられたネジ孔１３６にねじ込まれている。これによって、カバー２６がケーシング２０に固定されている。ネジ１３４は、上側部分１３４ａと下側部分１３４ｂにより構成されている。上側部分１３４ａと下側部分１３４ｂは、ピン１３４ｃにより接続されている。上側部分１３４ａは、ピン１３４ｃを中心として回動することができる。図１６に示す状態からネジ１３４を緩めると、図１７に示すように、ピン１３４ｃが切り欠き部１２２内に移動し、上側部分１３４ａがケーシング２０上に倒れる。これによって、ネジ１３４とカバー２６の間の拘束が解除され、カバー２６を開くことが可能となる。したがって、ネジ１３４が緩み始めてからネジ１３４の上側部分１３４ａが回動可能な位置に移動するまでの間にエンジンの運転を停止するようにスイッチ機構を構成しておくことで、上述した実施例と同様に早期にファンの回転を停止させることができる。
【００４６】
以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成し得るものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
【符号の説明】
【００４７】
１０：ブロワ装置
１２：エンジン
１４：ブロウユニット
１６：把持部
２０：ケーシング
２２：吸引口
２６：カバー
２８：ヒンジ
３４：ツマミネジ
３６：ネジ孔
４０：収容室
４２：ファン
４４：吐出口
４６：吸引ノズル
５０：突起
５２：スイッチ機構
５６：Ｌ字部材
５８：コイルスプリング
６０：スイッチ
７０：突出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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