(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向に３人並んで着座する後部座席の中央席に着座する乗員のシートベルト装置のシートベルトリトラクタと、前記シートベルトリトラクタの上部を車体側部に取り付けるための上部ブラケットと、前記シートベルトリトラクタの下部を車体側部に取り付けるための下部ブラケットと、
車体側部に設けられ、前記後部座席の外側席に着座する乗員のシートベルト装置のシートベルトアンカと、
前記シートベルトアンカを車体に取り付けるために、車体側に突設された取付部材とを有し、
前記下部ブラケットには、車体側に突設された前記取付部材が挿入される逃げ孔が形成され、
前記逃げ孔は、前記上部ブラケットを車体に取り付けるための締結具と、前記下部ブラケットを車体に取り付けるための締結具とを結ぶ線上から車体前後方向にオフセットされた位置に設けられ、
前記後部座席の中央席に着座する乗員のシートベルト装置のシートベルトリトラクタを前記上部ブラケットにより前記車体側部に取り付けると共に前記逃げ孔から前記取付部材を突出させた状態で前記下部ブラケットを前記車体側部に取り付けて、前記逃げ孔から突出した前記取付部材に前記外側席に着座する乗員のシートベルト装置のシートベルトアンカを固定することを特徴とするシートベルト装置のリトラクタ取り付け構造。
【請求項２】
前記逃げ孔は、前記下部ブラケットを車体に取り付けるためのボルトより上方に設けられていることを特徴とする請求項１記載のシートベルト装置のリトラクタ取り付け構造。
【請求項３】
前記下部ブラケットは前記シートベルトリトラクタの後壁に固定されるリトラクタ取付部と前記車体に取り付けるための車体取付部とこれらを連続させる接続壁とが、車体後方から見て車外側に有段成形されてクランク状に形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のシートベルト装置のリトラクタ取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、シートベルト装置のリトラクタ取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートの中には、車室後部に３人掛けのシートが配置されたものがある。この３人掛けのシートには左右の外側席の両乗員のシートベルトに加えて、シートの中央部に着座する乗員のシートベルト装置が設けられている。外側席の乗員のシートベルト装置のリトラクタはリヤピラーの下部に設けられ、シートの中央席に着座する乗員のシートベルト装置のリトラクタは、外側席の乗員のシートベルト装置のリトラクタの上方に設けられている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−３０２７９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来のシートベルト装置のリトラクタ取り付け構造においては、中央席に着座する乗員のリトラクタの下部に、予め車体に前後縁が接合されたブラケットが設けられ、このブラケットから支持部材を突出させ、この支持部材に外側席の乗員のシートベルト装置のベルトガイドを支持している。
そのため、ブラケットを設定する場合には、その車種毎に特別にブラケットを製作する必要があるという課題がある。また、後席の乗員のシートベルト装置が中央席と外側席とではウエビングの引き出し経路が異なるため、ウエビングの引き出し経路を考慮してブラケットのベルトガイドの支持部を突出させる部位を設定する必要がある。
【０００５】
そこで、この発明は、後席の外側席、中央席に着座する乗員のウエビングの配索経路設定を容易に行うことができるシートベルト装置のリトラクタ取り付け構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載した発明は、車幅方向に３人並んで着座する後部座席（例えば、実施形態におけるシートＳ）の中央席（例えば、実施形態における中央席Ｃ）に着座する乗員のシートベルト装置（例えば、実施形態における中央席シートベルト装置２０）のシートベルトリトラクタ（例えば、実施形態における中央席リトラクタ２１）と、前記シートベルトリトラクタの上部を車体側部（例えば、実施形態におけるリヤピラー３の内壁６）に取り付けるための上部ブラケット（例えば、実施形態における上部ブラケット３４）と、前記シートベルトリトラクタの下部を車体側部に取り付けるための下部ブラケット（例えば、実施形態における下部ブラケット３７）と、車体側部に設けられ、前記後部座席の外側席（例えば、実施形態における左側席Ｌ）に着座する乗員のシートベルト装置（例えば、実施形態における左側席シートベルト装置１０）のシートベルトアンカ（例えば、実施形態におけるシートベルトアンカ１３）と、前記シートベルトアンカを車体に取り付けるために、車体側に突設された取付部材（例えば、実施形態におけるアンカ取付部４８）とを有し、前記下部ブラケットには、車体側に突設された前記取付部材が挿入される逃げ孔（例えば、実施形態における逃げ孔４６）が形成され、前記逃げ孔は、前記上部ブラケットを車体に取り付けるための締結具（例えば、実施形態におけるボルト３２）と、前記下部ブラケットを車体に取り付けるための締結具（例えば、実施形態におけるボルト３９）とを結ぶ線（例えば、実施形態における線Ｐ）上から車体前後方向にオフセットされた位置に設けられ、前記後部座席の中央席に着座する乗員のシートベルト装置のシートベルトリトラクタを前記上部ブラケットにより前記車体側部に取り付けると共に前記逃げ孔から前記取付部材を突出させた状態で前記下部ブラケットを前記車体側部に取り付けて、前記逃げ孔から突出した前記取付部材に前記外側席に着座する乗員のシートベルト装置のシートベルトアンカを固定することを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載した発明は、前記逃げ孔は、前記下部ブラケットを車体に取り付けるためのボルトより上方に設けられていることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載した発明は、前記下部ブラケットは前記シートベルトリトラクタの後壁（例えば、実施形態における後壁２５）に固定されるリトラクタ取付部（例えば、実施形態におけるリトラクタ取付部４０）と前記車体（例えば、実施形態におけるリヤピラー３）に取り付けるための車体取付部（例えば、実施形態における車体取付部４１）とこれらを連続させる接続壁（例えば、実施形態における接続壁４２）とが、車体後方から見て車外側に有段成形されてクランク状に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載した発明によれば、後部座席の中央席に着座する乗員のシートベルト装置のシートベルトリトラクタを車体に取り付ける場合には、外側席に着座する乗員のシートベルト装置のシートベルトアンカの位置が最適位置となるように下部ブラケットに逃げ孔を形成するだけでよいため、下部ブラケットを共通部品として、車種が異なった場合には、逃げ孔の形成位置だけを変更するだけで済み、部品の汎用性が高く、後席の外側席、中央席に着座する乗員のウエビングの配索経路設定を容易に行うことができる。
また、逃げ孔の位置は上部ブラケットを車体に取り付けるための締結具と、下部ブラケットを車体に取り付けるための締結具とを結ぶ線上からオフセットされた位置に設けられているため、オフセット量を調整するだけで、後部座席の中央席に着座する乗員のシートベルトリトラクタから引き出されるウエビングの配索経路と、後部座席の外側席に着座する乗員のシートベルトリトラクタから引き出されるウエビングの配索経路とを最適に設定できる。
請求項２に記載した発明によれば、下部ブラケットの大きさをそれだけ小さくすることができる。したがって、ルーフ部までのヘッドクリアランスが少ない車両であっても容易に適用することができる。
請求項３に記載した発明によれば、後方から荷重が作用した場合に下部ブラケットが座屈する方向の強度・剛性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施形態のシート付近を示す斜視図である。
【図２】図１の正面図である。
【図３】図１の側面図である。
【図４】図３において内装材を装着した状態を示す側面図である。
【図５】図１の中央席リトラクタの取付状態を示す斜視図である。
【図６】図１の中央席リトラクタの斜視図である。
【図７】図１の中央席リトラクタの取付状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、車体後部には、リヤフェンダ１に設けたガラス取付開口部２の後側部に沿うようにしてリヤピラー３が設けられている。リヤピラー３の上部には車体前後方向に沿ってルーフサイドレール４が接続され、リヤピラー３の上部には車幅方向に沿ってルーフリヤレール５が接続されている。
【００１２】
図１において、Ｓは前側から３列目の後部座席を構成するシートであって、このシートＳは３人並んで着座することができるものである。図１には左側席Ｌと中央席Ｃのシートバックの一部が示されている。尚、左側席Ｌにはシートバックの上部にヘッドレストＨが取り付けられている。
リヤピラー３の内壁６にはガラス取付開口部２の下部コーナー部の近傍に左側席Ｌに着座する乗員を拘束する左側席シートベルト装置１０の左側席リトラクタ１１がベルト巻き取り軸１２を車体前後方向に向けて取り付けられている。
左側席リトラクタ１１の上方には、シートＳの中央席Ｃの乗員を拘束する中央席シートベルト装置２０の中央席リトラクタ２１が、ベルト巻き取り軸２２を車体前後方向に向けて取り付けられている。尚、中央席リトラクタ２１においては、内部の構造の図示を省略する。
【００１３】
中央席リトラクタ２１は、図示しないベルト巻き取りドラムを支持するケーシング２３を備えている。ケーシング２３は車体前後方向に向けた左右両側壁２４と後壁２５（図３参照）とで構成されている。左右の側壁２４の上部には後壁２５から延びる上部取付片２６が形成されている。左右の側壁２４の上方には、左右の側壁２４に跨るようにしてアッパープレート２７が配置されている。
【００１４】
図２、図３に示すように、アッパープレート２７は側壁２４の上部を覆うように設けられ、ウエビングＷのガイド孔２８を備えた平坦部２９と、この平坦部２９の車室外側縁に上方に向かって形成された取付片３０とで構成されている。平坦部２９のガイド孔２８にはウエビングＷの摺動をスムーズにするエスカッション３１が取り付けられている。後壁２５から延びる上部取付片２６にアッパープレート２７の取付片３０を重ね合わせ、これら上部取付片２６と取付片３０とがボルト３２によってリヤピラー３の内壁６上部の取付座３３に固定されている。アッパープレート２７と上部取付片２６とが中央席リトラクタ２１の上部をリヤピラー３の内壁６に固定する上部ブラケット３４を構成している。
【００１５】
アッパープレート２７のガイド孔２８から引き出されたウエビングＷがルーフリヤレール５下のルーフ部８に沿うようにして、図１に示すシートＳの中央席Ｃと左側席Ｌとの境界部分の上方に引き出されている。ウエビングＷの先端には左側タング３５が取り付けられ、ウエビングＷの中途には右側タング３６が挿通されている。左側タング３５は図示しない左側バックルに着脱可能に固定され、右側タング３６は図示しない右側バックルに着脱可能に固定される。
これら右側タング３６と左側タング３５は、ルーフ部８を覆う内装材１４の開口１５から引き出し可能にされている。尚、左側席シートベルト装置１０のウエビングＷもリヤピラー３を覆う内装材１６の開口１７から引き出されるようになっている（図４参照）。
【００１６】
中央席リトラクタ２１の後壁２５下部には下部ブラケット３７が取り付けられている。この下部ブラケット３７がリヤピラー３の内壁６上部に固定され中央席リトラクタ２１の下部を車体に固定している。
具体的には、中央席リトラクタ２１の後壁２５の下部には２本の固定ボルト３８，３８を介して下部ブラケット３７の上部が固定され、下部ブラケット３７の下部がボルト３９によりリヤピラー３の内壁６に固定されている。
【００１７】
下部ブラケット３７は、中央席リトラクタ２１の後壁２５に固定されるリトラクタ取付部４０と、リヤピラー３の内壁６に取り付けるための車体取付部４１と、これらを連続させリヤピラー３の内壁６に沿う接続壁４２とが、車体後方から見て車外側に段差を持ったクランク状に形成されている。
【００１８】
図５、図６に示すように、下部ブラケット３７の車体取付部４１の下端部にはリヤピラー３の内壁６に設けた係止孔４３に係止する仮止め用のフック４４が設けられ、このフック４４の近傍であって上方にボルト３９のボルト取付部４５が設定されている。下部ブラケット３７の車体取付部４１のボルト取付部４５の上方には逃げ孔４６が形成されている。逃げ孔４６に対応するリヤピラー３の内壁６には雌ネジ４７を備えたアンカ取付部４８が固定されている。逃げ孔４６はこのアンカ取付部４８の突出を許容するもので、このアンカ取付部４８に左側席リトラクタ１１のシートベルトアンカ１３が回動可能にアンカボルト４９によって固定される（図１〜図４参照）。
【００１９】
ここで、図７に示すように、逃げ孔４６、つまりアンカ取付部４８は中央席リトラクタ２１の上部取付片２６とアッパープレート２７をリヤピラー３の内壁６に固定するボルト３２と、下部ブラケット３７をリヤピラー３の内壁６に取り付けるためのボルト３９とを結ぶ線Ｐ上よりも車体前側に距離Ｄだけオフセットした位置に形成されている。
【００２０】
上記実施形態によれば、中央席Ｃに着座する乗員の中央席シートベルト装置２０の中央席リトラクタ２１を取り付ける場合には、中央席リトラクタ２１の上部ブラケット３４をリヤピラー３の内壁６に取り付けると共に逃げ孔４６からアンカ取付部４８を突出させた状態で下部ブラケット３７をリヤピラー３の内壁６に取り付けて、逃げ孔４６から突出したアンカ取付部４８に左側席シートベルト装置１０のシートベルトアンカ１３をアンカボルト４９により固定する。
【００２１】
したがって、中央席リトラクタ２１をリヤピラー３の内壁６に取り付ける場合には、左側席Ｌに着座する乗員の中央席リトラクタ２１のシートベルトアンカ１３の位置が最適位置となるように、シートベルトアンカ１３を取り付けるためのアンカ取付部４８を突出させる逃げ孔４６を、下部ブラケット３７に形成するだけでよい。そのため、下部ブラケット３７を共通部品として用いることができ、車種が異なった場合には逃げ孔４６の形成位置を変更するだけで済み、下部ブラケット３７の汎用性が高く、シートＳの左側席Ｌ、中央席Ｃに着座する乗員のウエビングＷの配索経路設定を容易に行うことができる。
【００２２】
また、逃げ孔４６の位置は上部ブラケット３４をリヤピラー３の内壁６に取り付けるためのボルト３２と、下部ブラケット３７をリヤピラー３の内壁６に取り付けるためのボルト３９とを結ぶ線Ｐ上から前側に距離Ｄだけオフセットされた位置に設けられているため、その分だけ中央席リトラクタ２１から引き出されるウエビングＷの配索経路を後側に設定でき、中央席Ｃの乗員を拘束するウエビングＷをより乗員の胸部に密着させることができる。
【００２３】
更に、逃げ孔４６は、下部ブラケット３７をリヤピラー３の内壁６に取り付けるためのボルト３９より上方に設けられているため、下部ブラケット３７の大きさをそれだけ小さくすることができる。よって、ルーフ部８までのヘッドクリアランスが少ない車両であっても適用することができる。
【００２４】
そして、下部ブラケット３７は、中央席リトラクタ２１の後壁２５に固定されるリトラクタ取付部４０とリヤピラー３の内壁６に取り付けるための車体取付部４１とこれらを連続させる接続壁４２とが、車体後方から見て車外側に段差をもったクランク状に形成されているため、後方から荷重が作用した場合に強度・剛性上で有利な座屈方向で荷重を受けることができるので、曲げ方向で荷重を受ける場合に比較して中央席リトラクタ２１の移動量を少なくできる。
【００２５】
尚、この発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、中央席リトラクタ２１を車体の右側に配置した場合に、シートＳの右側席リトラクタとの間にも適用できる。
【符号の説明】
【００２６】
Ｓ  シート
Ｃ  中央席
２０  中央席シートベルト装置
２１  中央席リトラクタ
３  リヤピラー（車体）
６  内壁（側部）
３４  上部ブラケット
３７  下部ブラケット
Ｌ  左側席（外側席）
１０  左側席シートベルト装置
１３  シートベルトアンカ
４８  アンカ取付部（取付部材）
４６  逃げ孔
３２  ボルト（締結具）
３９  ボルト（締結具）
Ｐ  線
２５  後壁
４０  リトラクタ取付部
４１  車体取付部
４２  接続壁
【図１】
0005485126.tif 000002
【図２】
0005485126.tif 000003
【図３】
0005485126.tif 000004
【図４】
0005485126.tif 000005
【図５】
0005485126.tif 000006
【図６】
0005485126.tif 000007
【図７】
0005485126.tif 000008