(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路の乗場開口に設置され、乗場ドアパネルを有する乗場ドアと、
昇降路を上下するエレベータかごに設置され、かごドアパネルを有するかごドアと、
前記かごドアパネルを保持するとともに、前記かごドアパネルを開閉動作させるかごドア用開閉機構と、
前記かごドア用開閉機構に連結され、前記かごドアを開閉動作させるドア駆動装置と、
前記かごドアの駆動力を前記乗場ドアに伝達させる係合装置を備えた高昇降エレベータのドアシステムであって、
前記かごドアパネルの戸袋側の端面が、前記かごドアの開閉方向に垂直ではなく傾斜面を有して前記乗場ドアに対向している高昇降エレベータのドアシステム。
【請求項２】
前記かごドアパネルの戸袋側の端面には、別部材として整風部材を取り付け、該戸袋側端面が傾斜形状を成していることを特徴とする請求項１に記載の高昇降エレベータのドアシステム。
【請求項３】
前記整風部材は、その中央部が昇降路壁に向かって突出した形状である請求項２に記載の高昇降エレベータのドアシステム。
【請求項４】
前記整風部材は、前記かごドアパネルの全高に亘って取り付けられている請求項２又は請求項３に記載の高昇降エレベータのドアシステム。
【請求項５】
前記整風部材は、前記かごドアパネルの戸袋端面に取り付けられた電気用品を避け、その箇所で分割されている請求項２又は請求項３に記載の高昇降エレベータのドアシステム。
【請求項６】
前記整風部材は、前記かごドアの開閉方向に垂直ではなく前記乗場ドアとは反対側に傾斜を成しており、前記乗場ドアパネルの戸袋端面には、第２の整風部材が取り付けられ、前記第２の整風部材の傾斜面と前記整風部材の傾斜面とは、反対向きである請求項１に記載の高昇降エレベータのドアシステム。
【請求項７】
昇降路の乗場開口に設置され、乗場ドアパネルを有する乗場ドアと、
昇降路を上下するエレベータかごに設置され、かごドアパネルを有する片開きかごドアと、
前記かごドアパネルを保持するとともに、前記かごドアパネルを開閉動作させるかごドア用開閉機構と、
前記かごドア用開閉機構に連結され、前記かごドアを開閉動作させるドア駆動装置と、
前記かごドアの駆動力を前記乗場ドアに伝達させる係合装置を備えた高昇降エレベータのドアシステムであって、
前記かごドアパネルの高速側かごドアパネルの戸袋側の端面が、前記片開きかごドアの開閉方向に垂直ではなく傾斜面を有して前記乗場ドアに対向している高昇降エレベータのドアシステム。
【請求項８】
前記かごドアパネルの低速側かごドアパネルの戸袋側の端面も、前記片開きかごドアの開閉方向に垂直ではなく傾斜を持って前記乗場ドアに対向している請求項７記載の高昇降エレベータのドアシステム。
【請求項９】
昇降路の乗場開口に設置され、乗場ドアパネルを有する乗場ドアと、
昇降路を上下するエレベータかごに設置され、かごドアパネルを有するかごドアと、
前記かごドアパネルを保持するとともに、前記かごドアパネルを開閉動作させるかごドア用開閉機構と、
前記かごドア用開閉機構に連結され、前記かごドアを開閉動作させるドア駆動装置と、
前記かごドアの駆動力を前記乗場ドアに伝達させる係合装置を備えた高昇降エレベータのドアシステムであって、
前記かごドアの戸当たり側に前記かごドアパネル面から乗場側に突出してドアセフティシューが設置され、前記ドアセフティシューの戸袋側端面に、前記かごドアの開閉方向に垂直ではなく傾斜面を有して前記乗場ドアに対向している整風部材を取り付けた高昇降エレベータのドアシステム。
【請求項１０】
前記整風部材は、前記ドアセフティシューの全高に亘って取り付けられている請求項９に記載の高昇降エレベータのドアシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、高昇降エレベータのドアシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
高階床の建物に設置される高昇降行程エレベータでは、建物内外の気温差が大きい冬期に建物内で暖められた空気が外気より空気密度が低くなるため、上昇しようとして建物を上下に貫通している昇降路を経由して、下方階から上方階へ空気の流れが発生する場合がある。建物が完全に密閉されていれば上昇気流は起きにくいが、実際は換気などで外気と接触があるため昇降路内に上昇気流が発生する。 従来は、地上階に回転ドアを設置し外気の流入を防いでいたが、近年、安全性の観点から回転ドアの代わりに通常の自動ドアを複数設置して外気の流入を防ぐ構造としている建物が多い。この場合、複数の自動ドアが同時に開いている状況があるため、回転ドアほどの気密性が得られず昇降路を伝っての上昇気流（ドラフト）現象が発生する場合が多くなっている。
【０００３】
ドラフトが発生しているときは、下方階では建物乗場から昇降路内への空気の流入が、上方階では昇降路内から建物乗場への空気の流出の気流が発生し、その気流のためドアの開閉負荷が通常より大きくなり、戸開時及び戸閉時の駆動部への負荷が増大する。
【０００４】
エレベータの乗りかご内に騒音レベルを低下させるものや（例えば、特許文献１参照。）、ドアの開閉方向以外の方向から外圧が加えられても変形等しにくいエレベータが提案されている（例えば、特許文献２参照。）が、駆動部への負荷軽減という観点のものでなない。
【０００５】
建物の上方階では昇降路内から建物乗場側への空気の流れが発生するが、ドアが全開する直前においては、かごドアと躯体壁の間をすり抜ける気流となり戸を閉める方向に押す力が発生し、気流の大きさによってはモーターの駆動力でドアが開ききらないという問題が発生することがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−１１８９５５号公報
【特許文献２】特許第２８９６２６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明が解決しようとする課題は、気流による抵抗を低減させ戸開負荷を低減させる高昇降エレベータのドアシステムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
実施形態の高昇降エレベータのドアシステムは、昇降路の乗場開口に設置され、乗場ドアパネルを有する乗場ドアと、昇降路を上下するエレベータかごに設置され、かごドアパネルを有するかごドアと、前記かごドアパネルを保持するとともに、前記かごドアパネルを開閉動作させるかごドア用開閉機構と、前記かごドア用開閉機構に連結され、前記かごドアを開閉動作させるドア駆動装置と、前記かごドアの駆動力を前記乗場ドアに伝達させる係合装置を備えた高昇降エレベータのドアシステムであって、前記かごドアパネルの戸袋側の端面が、前記かごドアの開閉方向に垂直ではなく傾斜面を有して前記乗場ドアに対向している。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】第１の実施形態に係る高昇降エレベータのドアシステムであって、両開き構造のエレベータドアを上方から見た平面図である。
【図２】第２の実施形態に係る高昇降エレベータのドアシステムであって、両開き構造のエレベータドアを上方から見た平面図である。
【図３】図２に示す右側かごドアパネル部分を拡大した図である。
【図４】図３の整風部材の形状違い構造を示す図である。
【図５】図３の整風部材の形状違い構造を示す図である。
【図６】第３の実施形態に係る高昇降エレベータのドアシステムであって、片開き構造のエレベータドアを上方から見た平面図である。
【図７】図６に示すかごドアパネル部拡大図である。
【図８】第４の実施形態に係る高昇降エレベータのドアシステムであって、両開き構造のエレベータドアを上方から見た平面図である。
【図９】図８に示すかごドアパネルおよびドアセフティシュー部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施の形態について、図面を参照して説明する。尚、各図において同一箇所については同一の符号を付すとともに、重複した説明は省略する。
【００１１】
（第１の実施形態）
図１は、第１の実施形態に係る高昇降エレベータのドアシステムであって、両開き構造のエレベータドアを上方から見た平面図である。図１において、建物の昇降路壁１の内側に、エレベータのかご室２、昇降路を上下するエレベータかごに設置されたかごドア４、昇降路の乗場開口に設置された乗場ドア３が配置されている。ドアシステムは、かごドア４の開閉機構に連結されかごドア４を開閉動作させるドア駆動装置（図示しない）及びかごドア４の駆動力を乗場ドア３に伝達させる係合装置（図示しない）を備えている。
【００１２】
図１は、かごドア４及び乗場ドア３が全開した状態を示している。かごドア４は、かごドアパネル５を有し、かごドアパネル５の戸袋側端面６はパネル正面に対して直角ではなく９０度を超える角度となっている。すなわち、ドアパネルの戸袋側の端面が開閉方向に垂直でなく、傾斜している。
【００１３】
第１の実施形態によれば、建物上方階で昇降路内から建物乗場側への空気の流れが発生する場合に、かごドアパネル５の戸袋側端面６を押す力の戸閉方向成分が減少する。そのため、戸開に要する駆動力を小さくすることが可能となる。
【００１４】
（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態について説明する。図２は、第２の実施形態に係る高昇降エレベータのドアシステムであって、両開き構造のエレベータドアを上方から見た平面図である。また、図３は、図２に示す右側ドアパネル部分を拡大した図である。
【００１５】
図２において、建物の昇降路壁１の内側に、エレベータのかご室２、昇降路を上下するエレベータかごに設置されたかごドア４、昇降路の乗場開口に設置された乗場ドア３が配置されている。ドアシステムは、かごドア４の開閉機構に連結されかごドア４を開閉動作させるドア駆動装置（図示しない）及びかごドア４の駆動力を乗場ドア３に伝達させる係合装置（図示しない）を備えている。
【００１６】
図３に示すように、かごドアパネル５の戸袋側端面６はパネル正面に対して直角になっている。かごドアパネル５の戸袋側端面６には、整風部材７が取り付けられている。
【００１７】
整風部材７は、かごドアパネル５のパネル正面に対して直角ではなく傾斜している。
【００１８】
整風部材７はかごドアパネル５の全高に亘って取り付けられるが、戸袋側端面６一部に光電管などの用品を取り付ける場合は、その部分で分割して上下に取り付ける事も可能である。
【００１９】
第２の実施形態によれば、建物上方階で昇降路内から建物乗場側への空気の流れが発生する場合に、かごドアパネル５の戸袋側端面６を押す力の戸閉方向成分が減少する。そのため、戸開に要する駆動力を小さくすることが可能となる。
【００２０】
（変形例）
次に、整風部材７の変形例について説明する。図４，図５は、それぞれ図３に示す整風部材７の形状を変えた例を示した図である。
【００２１】
図４に示す整風部材７ａは、平面形状において、すなわち昇降路壁に向かって中央部が突出した形状をしている。図３で示した整風部材７は風力を受けたときに戸閉方向成分を減少させるが、一方でドアパネル５をかご室２側に押し付ける分力を発生させるため、ドアの開閉機構によっては開閉の走行抵抗が増大する可能性がある。図４に示す整風部材７ａは中央が突出した形状のため、風力の戸閉方向成分を減少させるとともにかごドアパネル５が一方に押し付けられる力を発生させない効果がある。
【００２２】
図５に示す整風部材７ｂは、図３で示した整風部材７と傾斜の方向を逆にしたものである。整風部材７は、かごドア４の開閉方向に垂直ではなく乗場ドア３とは反対側に傾斜を成しており、乗場ドアパネル８の戸袋端面には、第２の整風部材７ｂが取り付けられ、第２の整風部材７ｂの傾斜面と整風部材７の傾斜面とは、反対向きである。係る形状によれば、かごドアパネル５を乗場側へ押し付ける成分は発生するが、かごドアパネル５と乗場ドアパネル８の間隔に流入する気流を減少させる効果がある。そのため、隙間に流入した気流が例えばかごドアパネルから突出したドアセフティシュー９に当たって戸閉方向の押付力を発生するのを減少させる効果がある。
【００２３】
（第３の実施形態）
次に、第３の実施形態について説明する。図６は、第３の実施形態に係る高昇降エレベータのドアシステムであって、片開き構造のエレベータドアを上方から見た平面図である。図７は、図６に示すドアパネル部分を拡大した図である。
【００２４】
図６において、建物の昇降路壁１の内側に、エレベータのかご室２、昇降路を上下するエレベータかごに設置されたかごドア４、昇降路の乗場開口に設置された乗場ドア３が配置されている。ドアシステムは、かごドア４の開閉機構に連結されかごドアを開閉動作させるドア駆動装置（図示しない）及びかごドア４の駆動力を乗場ドア３に伝達させる係合装置（図示しない）を備えている。
【００２５】
図６，図７に示すように、かごドアパネル５の戸袋側端面６には整風部材７ｃが取り付けられていて、整風部材７ｃはかご室２に面する側が突出した平面形状をしている。係る構造により、建物上方階で昇降路内から建物乗場側への空気の流れが発生する場合に、かごドアパネル５の戸袋側端面６を押す力の戸閉方向成分を減少させる。それとともに、片開きドアの高速側パネルと低速側パネルの間に流入する気流を減少させることで、滞留する気流をスムースに流す効果があり、戸開に要する駆動力を小さくすることが可能となる。
【００２６】
（第４の実施形態）
次に、第４の実施形態について説明する。図８は、第４の実施形態に係る高昇降エレベータのドアシステムであって、両開き構造のエレベータドアを上方から見た平面図である。図９は、図８に示すドアパネルおよびドアセフティシュー部分を拡大した図である。
【００２７】
図９に示すように、かごドアパネル５の戸当り側には、戸閉時に人などが挟まれたことを検出する装置であるドアセフティシュー９が、かごドアパネル５から乗場側に突出した位置に取り付けられている。ドアセフティシュー９の戸袋側端面は、ドアセフティシュー９を動作させる機構が組み込まれるため平面形状が凹形状をしている。
【００２８】
建物上方階で昇降路内から建物乗場側への空気の流れが発生する場合に、かごドアパネル５と乗場ドアパネル８の間を通る気流が発生する。この気流は、かごドアパネル５から突出したドアセフティシュー９の戸袋側端面に当たると戸閉方向の力を発生させる。
【００２９】
本実施形態では、図９に示すように、ドアセフティシュー９の戸袋側端面に整風部材７ｄを取り付けた構造になっている。整風部材７ｄは、ドアセフティシュー９の高さ全域に亘って配置されていて、ドアセフティシュー９を押す戸閉方向の分力を減少させる効果がある。
【００３０】
本実施形態によれば、ドアパネルの戸袋端部およびドアセフティの戸袋端部を整風形状にすることにより、ドラフト風が発生している状況において戸開に要するモータートルクを低減させることができ、戸開不良を発生させない。
【００３１】
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００３２】
１・・・昇降路壁
２・・・かご室
３・・・乗場ドア
４・・・かごドア
５・・・かごドアパネル
６・・・戸袋側端面
７・・・整風部材
７a・・・整風部材バリエーション
７b・・・整風部材バリエーション
７c・・・整風部材バリエーション
７d・・・整風部材バリエーション
８・・・乗場ドアパネル
９・・・ドアセフティシュー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0005547116.tif 000008
【図８】
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【図９】
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