(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
列車の運行計画を変更するための運転整理装置において、
入力部からの選択指示に基づき、運行計画の変更を行う列車を受け付ける列車選択手段と、
駅情報軸と時間軸とで表わされ、複数の列車の運行計画を示すダイヤ表示画面を表示部に表示させるとともに、前記列車選択手段が受け付けた列車およびこの受け付けた列車以外の前後の列車に関する運行計画に基づき、駅情報軸と列車情報軸とで表わされ運行順序で並べられた列車情報、および運行計画の変更が可能であることを示し前記駅情報に対応付けられた変更可能情報とを含む整理入力用画面を前記表示部に表示する表示制御手段と、
前記整理入力用画面に基づき、前記入力部を介して入力された運行計画の変更指示に応じて運行計画の変更処理を行う運行計画変更手段と、
を備えたことを特徴とする運転整理装置。
【請求項２】
前記変更可能情報は、前記整理入力用画面に表示されている複数の列車間で運行順序が入れ替わっていることを示す順序変更情報を含み、前記運行計画変更手段は、前記入力手段を介して前記順序変更情報が他の変更可能情報の位置に移動されたことに応じて運行計画の変更処理を行う、ことを特徴とする請求項１に記載の運転整理装置。
【請求項３】
前記表示制御手段は、同一列車に関する２つの変更可能情報の間を囲む変更対象枠を前記整理入力用画面に表示させ、前記運行計画変更手段は、前記入力部を介して前記変更対象枠を他の列車に対応する位置に移動されたことに応じて運行計画の変更処理を行う、ことを特徴とする請求項１に記載の運転整理装置。
【請求項４】
前記列車の運行計画は単線の運行計画であり、前記変更可能情報は互いに逆方向に走行する列車間の交換が行われることを示す交換情報を含み、前記運行計画変更手段は、前記入力手段を介して前記交換情報が他の変更可能情報の位置に移動されたことに応じて運行計画の変更処理を行う、ことを特徴とする請求項１に記載の運転整理装置。
【請求項５】
前記列車の運行計画は単線の運行計画であり、前記表示制御手段は、同一列車に関する２つの変更可能情報の間を囲む変更対象枠を前記整理入力画面に表示させ、前記運行計画変更手段は、前記入力部を介して前記変更対象枠を他の逆方向に走行する列車に対応する位置に移動されたことに応じて運行計画の変更処理を行う、ことを特徴とする請求項１に記載の運転整理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、たとえば、鉄軌道およびそれに準ずる交通機関で用いる車両運行管理システムにおいて、車両の運転計画を変更することによって、事故あるいは遅延などの列車運行の乱れに対応した運転整理を指示する運転整理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、列車の運行を管理する列車運行管理システムでは、事故あるいは遅延などの列車運行の乱れに対応した運転整理を操作員が指示する運転整理装置を有している。運転整理装置では、縦軸を駅（列車の運転時分に比例した距離）とし、横軸を時刻と規定した表示画面上において、各列車の運転計画を示す線（スジ）を一覧表示するものが多い。このような一覧表示の画面では、各列車の運行順序および運行間隔などを直感的に視認することができる。このような各列車の運転計画を示すスジを一覧表示したダイヤ形式の画面をダイヤ表示画面と称する。つまり、運転整理装置では、列車のダイヤ（運行計画、タイムテーブル）をダイヤ表示画面で表示する。運転計画の変更が必要となった場合、運転整理装置では、ダイヤ表示画面上に表示された列車の運転順序、着発番線、あるいは、時刻等を変更することによって、運転計画の変更を行う。従来の運転整理装置では、列車の運行計画の変更（運転整理）を指示する方法として、変更値を直接的に入力する方法、あるいは、ダイヤ表示画面上のスジ（各列車の運行計画に相当する線）を移動させる方法などがある。変更値を入力する方法は、運行計画を変更したい列車を選択することにより表示される詳細情報の表示画面（列車番号、着発番線、運転順序、あるいは、時刻などの列車の運行に係る詳細情報の表示画面）に対して変更値を直接的に入力する。また、各列車の運行計画に相当する線としての「スジ」を移動させる方法では、ダイヤ表示画面に表示される各列車の運行計画に相当するスジをポインティングデバイスを用いてドラッグ・アンド・ドロップすることにより各列車の運転順序関係などの変更を指示する。
【０００３】
しかしながら、変更値を直接的に入力する方法は、操作員（指令者）がキーボード等の入力装置を用いて駅（停車場）毎あるいは駅（停車場）間毎に情報（変更値）を入力する必要があるため、作業が繁雑である。また、変更値を直接的に入力する方法は、１つの列車の運行計画（時刻表など）の詳細情報を文字あるいは数値で表示するために操作員の直感的な状況把握が難しいことが多い。このため、変更値を操作員が直接的に入力指示する方法は、事故あるいは遅延が発生した場合などの緊急性を要する作業の手法としては好適ではないという問題がある。
【０００４】
また、列車の運行密度が高い線区では、ダイヤ表示画面上において多数の「スジ」が近接して表示される。このようなダイヤが稠密な路線のダイヤ表示画面上においては、ポインティングデバイスを用いて列車に対応する「スジ」を選択したり、移動させたりするためのドラッグ・アンド・ドロップの操作指示が難しくなる。さらに、緩急接続運転を行っている線区ではダイヤ表示画面上に表示される「スジ」の傾きが多様であったり、運転順序が次々に変わったりする。このため、列車に対応する「スジ」の移動を指示する方法は、移動させる列車の「スジ」と他の列車に相当するスジが交錯してしまう可能性があるため、使い難いという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−５２９９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この発明の一形態は、車両の運転計画の変更作業を迅速かつ直感的に行うことができ、操作者の負担を軽減できる運転整理装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明の一形態としての運転整理装置は、列車の運行計画を変更するためのものにおいて、入力部からの選択指示に基づき、運行計画の変更を行う列車を受け付ける列車選択手段と、駅情報軸と時間軸とで表わされ、複数の列車の運行計画を示すダイヤ表示画面を表示部に表示させるとともに、前記列車選択手段が受け付けた列車およびこの受け付けた列車以外の前後の列車に関する運行計画に基づき、駅情報軸と列車情報軸とで表わされ運行順序で並べられた列車情報、および運行計画の変更が可能であることを示し前記駅情報に対応付けられた変更可能情報とを含む整理入力用画面を前記表示部に表示する表示制御手段と、前記整理入力用画面に基づき、前記入力部を介して入力された運行計画の変更指示に応じて運行計画の変更処理を行う運行計画変更手段とを備える。
【発明の効果】
【０００８】
この発明の一形態によれば、列車の運転計画の変更作業を迅速かつ直感的に行うことができ、操作者の負担を軽減できる運転整理装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、列車の運行を管理する運行管理システムの構成例を示す図である。
【図２】図２は、運転整理装置が表示するダイヤ表示画面の例を示す。
【図３】図３（ａ）及び（ｂ）は、整理入力画面の第１の表示例を示す図である。
【図４】図４（ａ）及び（ｂ）は、整理入力画面の第２の表示例を示す図である。
【図５】図５（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）は、整理入力画面の第３の表示例を示す図である。
【図６】図６（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）は、整理入力画面の第４の表示例を示す図である。
【図７】図７（ａ）及び（ｂ）は、整理入力画面の第５の表示例を示す図である。
【図８】図８（ａ）及び（ｂ）は、整理入力画面の第６の表示例を示す図である。
【図９】図９（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）は、整理入力画面の第７の表示例を示す図である。
【図１０】図１０（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）は、整理入力画面の第８の表示例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、この発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。  
図１は、列車の運行を管理する運行管理システムの構成例を示す図である。  
図１に示すように、運行管理システムは、運行管理装置１および運転整理装置２がデータ伝送路を介して接続される。さらに、運行管理装置１にはネットワークを介して各駅あるいは各事務所に配置された端末３が接続されている。なお、本実施の形態では、運行管理システムとして、鉄道としての列車の運行を管理するシステムを想定して説明する。ただし、本実施の形態で説明する運行管理システムは、たとえば、運転計画に従って運行する交通機関などの運行管理システムにも適用可能である。
【００１１】
運行管理装置１は、路線内における列車を管理したり、当該システム内における情報管理を行ったりするものである。運転整理装置２は、列車の運行状況を監視する操作員からの操作指示に応じて列車の運行計画を変更する。また、端末３は、表示装置および入力装置が接続されたコンピュータなどにより構成される。端末３は、各駅あるいは各路線区ごと設置され、運行管理装置１から提供される情報を表示する。端末３は、各駅あるいは各事務所において、運行管理装置１により管理される列車の運行状況を案内する機能を実現している。
【００１２】
また、運行管理システムには、運行管理装置１および運転整理装置２の他に、システム全体における情報を管理する情報管理装置、路線の保守作業を支援する保持業務支援装置、あるいは、各機器の故障を監視する故障監視装置などを設けるようにしても良い。また、運用管理システムは、運転整理装置および運行管理装置が複数台設置される構成であっても良い。
【００１３】
運行管理装置１および運転整理装置２は、サーバコンピュータ、ワークステーションあるいはパソコンなどのコンピュータにより構成される。すなわち、運行管理装置１および運転整理装置２は、ＣＰＵなどで構成される制御ユニット、ＲＡＭおよびＲＯＭなどで構成されるシステムメモリ、ハードディスクドライブ（ＨＤＤ）などで構成されるデータ記憶部、および、外部装置との接続およびネットワーク通信を行うための各種のインターフェースを有するコンピュータなどにより構成される。運行管理装置１および運転整理装置２は、制御ユニットがＲＯＭあるいはＨＤＤなどの記憶装置に記憶されている制御プログラムを実行することにより種々の処理機能を実現している。たとえば、図１では、運転整理に関する処理を実現するために、運行管理装置１および運転整理装置２が有する処理機能を示している。なお、運行管理装置１および運転整理装置２は、複数のコンピュータなどにより構成されるシステムとして実現しても良い。
【００１４】
図１に示す構成例において、運行管理装置１は、列車監視機能１１、進路制御機能１２、ダイヤ管理機能１３および情報伝達機能１４などの処理機能を有する。  
列車監視機能１１は、路線内における各列車の位置を追跡することにより各列車を監視する機能である。たとえば、列車監視機能１１は、実施列車ダイヤに対する各列車の監視を行う。また、列車監視機能１１は、列車の運行実績を示す情報を運転整理装置２へ提供する機能も有している。進路制御機能１２は、当日のダイヤに基づいて各列車の進路を制御するための機能である。ダイヤ管理機能１３は、予めダイヤ作成システムで作成された列車運行計画（ダイヤ）から実施列車ダイヤを生成し、運転整理装置によるダイヤの変更などに応じた実施列車ダイヤの管理を行う機能である。情報伝達機能１４は、情報を各駅あるいは路線区へ伝達する機能である。たとえば、運転整理装置２から指示された運転整理結果（運転整理情報）などの情報は、情報伝達機能１４により各駅あるいは路線区に設置された端末３へ伝達される。
【００１５】
運転整理装置２は、管理部２１、表示部２３および入力部２４を有する。管理部２１は、運転整理を行うための各種の処理機能を有する。表示部２３及び入力部２４は、操作員からの指令を受け付ける指令部２２として機能する。たとえば、表示部２３は、管理部２１により管理される実施列車ダイヤを元にダイヤ画面を表示装置に表示する。入力部２４は、操作員がキーボード或はポインティングデバイスを用いて入力する運転整理情報（ダイヤの変更を示す情報）を受け付ける。これにより、操作員は、表示装置に表示されたダイヤ表示画面を参照しつつ、入力装置を用いて運転整理情報を入力する。操作員が運転整理情報を入力すると、入力部２４は、入力内容を判断し、管理部２１に変更情報を伝える。
【００１６】
運転整理装置２の管理部２１は、運転整理を行うための各種の処理機能として、運行状況監視機能３１、遅延列車検知機能３２、運転整理検討機能３３および運転整理実行機能３４などの機能を有する。  
運行状況監視機能３１は、各列車の運行状況を監視する機能である。運行状況監視機能３１は、運行管理装置１から提供される実施列車ダイヤおよび運行実績を示す情報に基づいて列車の運行状況を監視する。また、運行状況監視機能３１は、ダイヤ表示画面などの運行状況を示す情報を表示部２３により表示する機能も有している。
【００１７】
遅延列車検知機能３２は、列車の遅延を検知する機能である。遅延列車検知機能３２は、運行状況監視機能３１から列車の運行状況を示す情報を取得し、列車の運行状況と実施中のダイヤとを比較することにより列車の遅延を検知する。また、遅延列車検知機能３２は、列車の遅延を検知した場合、列車の遅延を警告する警報を表示部２３を表示したり、図示しないスピーカなどにより警報を発したりする機能も有する。さらに、遅延列車検知機能３２は、検知した列車の遅延の状況を示す情報を運転整理検討機能３３に提供する機能も有する。
【００１８】
運転整理検討機能３３は、列車の遅延などに伴う運転整理の内容を検討する機能である。運転整理検討機能３３は、列車の遅延などに応じた運転整理を提案する機能を有する。たとえば、運転整理検討機能３３は、遅延列車検知機能３２により検知した列車の遅延の状況に応じて運転整理の案を策定し、作成した運転整理の案を表示部２３により表示することにより指令部２２の操作員に運転整理を提案する。また、運転整理検討機能３３は、入力部２４により操作員が入力した運転整理の内容（運転整理情報）をチェックしたり、編集したりする機能を有する。
【００１９】
運転整理実行機能３４は、入力部２４による操作員からの運転整理の実行指示に応じて運転整理を実行する機能である。運転整理実行機能３４は、実行が指示された運転整理情報に基づいて現在の列車運転計画（実施中のダイヤ）を変更する。また、運転整理実行機能３４は、実行が指示された運転整理情報を運行管理装置１へ通知する。これにより、運行管理装置１は、ダイヤ管理機能１３により実施列車ダイヤを最新の状態に更新し、また情報伝達機能１４により各駅及び各路線区などに整理情報を配信する。
【００２０】
次に、運転整理を行うためのダイヤ表示画面について説明する。  
図２は、運転整理装置２の表示部２３により表示装置に表示されるダイヤ表示画面の例を示している。さらに、図２に示す表示例では、１つの列車（列車に対応する「スジ」）が選択された場合にダイヤ表示画面上に表示される詳細情報の例も示している。
【００２１】
まず、図２に示すダイヤ表示画面の例では、縦軸を駅（距離）とし、横軸を時刻として、各列車の運転計画をそれぞれ斜め方向の線（スジ）で示している。ここで、列車は各駅を順に着発するため、縦軸が駅（距離）でかつ横軸が時刻であれば、各列車の運転計画は、それぞれ斜め方向の線（スジ）で表される。この結果として、ダイヤ表示画面では、複数の列車に対応する各スジ（斜め方向の線）が一覧で表示されている。
【００２２】
図２に示すダイヤ表示画面に表示されている各スジは、操作員がポインティングデバイスなどにより選択することが可能である。ダイヤ表示画面上において１つのスジが選択されると、選択されたスジに相当する列車および当該選択列車の前後の列車に対する運転整理を行うための整理入力画面が表示される。整理入力画面は、ダイヤ表示画面上にポップアップ形式で表示される。
【００２３】
また、図２に示すダイヤ表示画面の例においては、整理入力画面として時刻表形式の詳細情報がポップアップ形式で表示されている。図２に示す整理入力画面では、選択されたスジに相当する列車の時刻表と当該選択列車の前後を運行する複数列車の時刻表とを一覧で表示している。たとえば、図２に示す整理入力画面では、選択された列車の時刻表と前後の列車の時刻表とは、異なる色で表示される。また、整理入力画面において、各列車の時刻表は、それぞれ異なる色などにより容易に識別できることが好ましい。
【００２４】
また、図２に示す整理入力画面では、操作員が選択した列車（列車番号：２３４）の時刻表と、当該選択列車に先行して同方向を運行する２つの列車（列車番号：２３０、９３２）の時刻表と、当該選択列車に後続して同方向を運行する３つの列車（列車番号：２３６、９３８、２４０）の時刻表とを並べて表示している。選択された列車に対して前後の列車をどれだけ表示するかは、設定可能としても良い。たとえば、操作員は、選択列車に対して、先行する１つの列車と後続する４つの列車とを表示するようにしたり、前後それぞれ１つの列車を表示するようにしたりしても良い。
【００２５】
図２に示すような整理入力画面は、列車の運行順序変更などの運転計画の変更（運転整理）情報を入力するための画面である。操作員が表示部２３により表示されたダイヤ表示画面において運転整理の対象とする列車に相当するスジを１つ入力部２４により選択すると、ダイヤ表示画面上には、選択されたスジに相当する列車に関する整理入力画面が表示される。ダイヤ表示画面上に表示される整理入力画面において、操作員は、入力部２４により列車の運行順序変更などの運転整理情報を入力する。
【００２６】
以下、整理入力画面の表示例および運転整理情報の入力手順の例を幾つかの運転整理の処理例として詳細に説明する。  
まず、運転整理の第１の処理例について説明する。  
図３（ａ）及び（ｂ）は、整理入力画面の第１の表示例を示す図である。  
図３（ａ）及び（ｂ）に示す第１の表示例では、同方向に運行する複数列車の運行計画を時刻表形式で表示している。図３（ａ）及び（ｂ）に示すような整理入力画面は、ダイヤ表示画面上に表示される。たとえば、操作者は、表示部２３により表示されたダイヤ表示画面において順序を変更したい列車のスジを入力部２４により選択する。特定の列車が入力部２４により選択されると、管理部２１は、運転整理検討機能３３によりダイヤ表示画面上のポップアップ画面として、図３（ａ）に示すような整理入力画面を表示する。
【００２７】
図３（ａ）及び（ｂ）に示す整理入力画面の例では、選択された列車（列車番号：１１）の時刻表と、当該選択列車の前を走行（同方向に走行）する１つの列車（列車番号：１２１）の時刻表と、当該選択列車の後を走行（同方向に走行）する４つの列車（列車番号：１２３、１３、１２５、１５）の時刻表と、を並べて表示している。図３（ａ）及び（ｂ）に示す整理入力画面において、選択された列車の時刻表と前後の列車の時刻表とは、異なる色で表示される。また、種別の異なる列車の時刻表は、異なる色で表示することにより識別を容易にしている。なお、図３（ａ）及び（ｂ）に示す整理入力画面は、通常の時刻表と異なり、列車の運転順序が変わる駅で列車の表示順序を並べ替えることにより、実際の運転順序を表していることが特長である。
【００２８】
さらに、図３（ａ）及び（ｂ）に示す整理入力画面において、運転順序が変更可能な駅（以下、順序変更可能駅とも称する）については、着時刻、発時刻、および、前後の列車との順序関係を示す矢印を表示している。整理入力画面において表示される前後の列車との順序関係を示す矢印は、入力部２４により操作員が選択したり移動させたりすることが可能である。図３（ｂ）に示す例では、操作員は、２つの矢印の交点近傍（たとえば、図３（ｂ）に二重丸で示す部分）をマウス等のポインティングデバイスを用いて選択して移動（ドラックアンドドロップ）させることが可能である。
【００２９】
２つの矢印の交点は、運転順序を変更することを意味している。つまり、２つの矢印が交差するように表示されている駅は、運転順序を変更する駅（以下、順序変更駅とも称する）であることを示している。従って、２つの矢印の交点を別の駅に移動させることは、順序変更駅を別の駅に変更することを意味している。たとえば、順序変更駅をＢ駅からＣ駅に変更する場合、操作員は、図３（ｂ）に示すように、整理入力画面において、Ｂ駅で交差している矢印の交点をＣ駅に移動させる入力を行う。
【００３０】
すなわち、列車番号「１１」の列車（以下、列車１１と称する）が遅延した場合、操作員は、列車１２１と列車１１との順序変更駅をＢ駅からＣ駅に変更することを検討する。この検討の結果として列車１２１と列車１１との順序変更駅をＢ駅からＣ駅に変更する場合、操作員は、入力部２４のポインティングデバイスを用いて、図３（ｂ）に示すように、整理入力画面におけるＢ駅で交差している矢印（列車１２１の矢印と列車１１の矢印）の交点をＣ駅に移動させる。このような操作入力が行われると、図３（ａ）（あるいは図３（ｂ）に点線）で示すように、Ｂ駅で運転順序を変更する予定であった列車１２１と列車１１とは、図３（ｂ）に実線で示すように、Ｃ駅で運転順序を変更するように変更指示される。
【００３１】
次に、運転整理の第２の処理例について説明する。  
図４（ａ）及び（ｂ）は、整理入力画面の第２の表示例を示す図である。  
図４（ａ）に示す整理入力画面の表示例は、図３（ａ）に示す整理入力画面の表示例と同様である。図４（ｂ）に示す表示例では、時刻表における特定の領域（表示枠）を選択して移動させることを示している。図４（ｂ）に示す表示例では、各列車の時刻表において、運転順序が変更可能な駅間の表示枠を選択したり移動させたりすることが可能となっている。たとえば、操作員は、順序変更可能駅間の表示枠を（たとえば、図４（ｂ）に二重線で示す枠）をマウス等のポインティングデバイスを用いて選択して移動（ドラックアンドドロップ）させることが可能である。
【００３２】
図４（ｂ）に示すように、順序変更可能駅間の表示枠を移動させることは、運転順序を変更する駅を変更することを意味している。たとえば、順序変更駅をＢ駅からＣ駅に変更する場合、操作員は、図４（ａ）に示す整理入力画面において、Ｂ駅およびＣ駅間の当該列車の時刻表の表示枠（運転順序変更区間）を移動させる入力を行う。
【００３３】
たとえば、列車１１の遅延に応じて列車１２１と列車１１との順序変更駅をＢ駅からＣ駅に変更する場合、操作員は、入力部２４のポインティングデバイスを用いて、図４（ｂ）に示すように、列車１２１の時刻表におけるＢ駅及びＣ駅間の表示枠と、列車１１の時刻表におけるＢ駅及びＣ駅間の表示枠とを入れ替える。これは、列車１１の時刻表におけるＢ駅及びＣ駅間の表示枠を、列車１２１の時刻表におけるＢ駅及びＣ駅間の表示枠へ移動させる操作を意味する。このような操作入力が行われると、図４（ａ）（あるいは図４（ｂ）の点線）で示すように、Ｂ駅で運転順序を変更する予定であった列車１２１と列車１１とは、図４（ｂ）に示すように、Ｃ駅で運転順序を変更するように変更指示される。
【００３４】
次に、運転整理の第３の処理例について説明する。  
図５（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）は、整理入力画面の第３の表示例を示す図である。  
図５（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）に示す第３の表示例では、同方向に運行する複数列車の運転順序関係を各列車に相当するスジを用いて表している。図５（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）に示すような整理入力画面は、ダイヤ表示画面上に表示される。たとえば、操作員は、表示部２３により表示されたダイヤ表示画面において順序を変更したい列車のスジを入力部２４により選択する。特定の列車が入力部２４により選択されると、管理部２１は、運転整理検討機能３３によりダイヤ表示画面上のポップアップ画面として、図５（ａ）に示すような整理入力画面を表示する。
【００３５】
図５（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）に示す整理入力画面の例では、選択された列車（列車番号：１１）のスジと、当該選択列車の前を走行（同方向に走行）する１つの列車（列車番号：１２１）のスジと、当該選択列車の後を走行（同方向に走行）する４つの列車（列車番号：１２３、１３、１２５、１５）のスジと、を並べて表示している。図５（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）に示す整理入力画面において、選択された列車のスジと前後の列車のスジとは、異なる色で表示される。また、種別の異なる列車のスジは、異なる色で表示されている。なお、図５（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）に示す整理入力画面は、通常の時刻表とは異なり、列車の運転順序が変わる駅で列車の表示順序を並べ替えることにより、実際の運転順序を表していることが特長である。
【００３６】
さらに、図５（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）に示す整理入力画面において、順序変更可能駅については、各列車に相当するスジを交差させることが可能である。順序変更可能駅におけるスジの交点は、運転順序を変更することを意味している。つまり、２つのスジが交差するように表示されている駅は、運転順序を変更する駅（以下、順序変更駅とも称する）であることを示している。従って、２つのスジの交点を別の駅に移動させることは、順序変更駅を別の駅に変更することを意味している。たとえば、順序変更駅をＢ駅からＣ駅に変更する場合、操作員は、図５（ａ）に示す整理入力画面において、Ｂ駅で交差しているスジの交点をＣ駅に移動させる入力を行う。
【００３７】
図５（ｂ）に示す例では、操作員は、２つのスジの交点近傍（たとえば、図５（ｂ）に二重丸で示す部分）をマウス等のポインティングデバイスを用いて選択して移動（ドラックアンドドロップ）する。すなわち、列車１１の遅延に応じて列車１２１と列車１１との順序変更駅をＢ駅からＣ駅に変更する場合、操作員は、入力部２４のポインティングデバイスを用いて、図５（ｂ）に示すように、整理入力画面においてＢ駅で交差しているスジ（列車１２１のスジと列車１１のスジ）の交点をＣ駅に移動させる。このような操作入力が行われると、図５（ａ）（あるいは図５（ｃ）に点線）で示すように、Ｂ駅で運転順序を変更する予定であった列車１２１と列車１１とは、図５（ｃ）に実線で示すように、Ｃ駅で運転順序を変更するように変更指示される。
【００３８】
次に、運転整理の第４の処理例について説明する。  
図６（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）は、整理入力画面の第４の表示例を示す図である。  
図６（ａ）に示す整理入力画面の表示例は、図５（ａ）に示す整理入力画面の表示例と同様である。図６（ｂ）に示す表示例では、運転順序が変更可能な駅間のスジ部分（たとえば、図６（ｂ）に二重丸で示す線分）を選択して移動させる様子を示している。つまり、操作員は、図６（ｂ）に示すように、各列車のスジにおいて運転順序が変更可能な駅間のスジ部分をマウス等のポインティングデバイスを用いて選択して移動（ドラックアンドドロップ）させることが可能である。
【００３９】
図６（ｃ）に示すように、順序変更可能駅間のスジを移動させることは、運転順序を変更する駅を変更することを意味している。たとえば、順序変更駅をＢ駅からＣ駅に変更する場合、操作員は、図６（ａ）に示す整理入力画面において、Ｂ駅およびＣ駅間の当該列車のスジを移動させる入力を行う。
【００４０】
列車１１の遅延に応じて列車１２１と列車１１との順序変更駅をＢ駅からＣ駅に変更する場合、操作員は、入力部２４のポインティングデバイスを用いて、図６（ｂ）に示すように、列車１２１のスジにおけるＢ駅及びＣ駅間のスジ部分と、列車１１のスジにおけるＢ駅及びＣ駅間のスジ部分とを入れ替える。これは、Ｂ駅及びＣ駅間の列車１１のスジ部分をＢ駅及びＣ駅間の列車１２１のスジ部分へ移動させることを意味する。このような操作入力が行われると、図６（ａ）（あるいは図６（ｃ）の点線）で示すように、Ｂ駅で運転順序を変更する予定であった列車１２１と列車１１とは、図６（ｃ）に示すように、Ｃ駅で運転順序を変更するように変更指示される。
【００４１】
次に、運転整理の第５の処理例について説明する。  
図７（ａ）及び（ｂ）は、整理入力画面の第５の表示例を示す図である。  
図７（ａ）及び（ｂ）に示す第５の表示例では、単線を運行（２方向を運行）する複数列車の運行計画を時刻表形式で表示している。すなわち、図７（ａ）に示す第５の表示例の整理入力画面では、単線での運転整理を想定しているため、図３（ａ）に示す第１の表示例の整理入力画面に運転方向が追加されている。
【００４２】
図７（ａ）及び（ｂ）に示すような整理入力画面は、ダイヤ表示画面上に表示される。たとえば、操作者は、表示部２３により表示されたダイヤ表示画面において交換駅を変更したい列車のスジを入力部２４により選択する。特定の列車が入力部２４により選択されると、管理部２１は、運転整理検討機能３３によりダイヤ表示画面上のポップアップ画面として、図７（ａ）に示すような整理入力画面を表示する。
【００４３】
図７（ａ）及び（ｂ）に示す整理入力画面の例では、選択された列車（列車番号及び運転方法：１２０上り）の時刻表と、A駅を当該選択列車の前に着発する1つの列車（列車番号及び運転方向：１２１下り）の時刻表と、A駅を当該選択列車の後に着発する4つの列車（列車番号及び運転方向：１２３下り、１２２上り、１２５下り、１２４上り）の時刻表とを並べて表示している。図７（ａ）及び（ｂ）に示す整理入力画面において、選択された列車の時刻表と前後の列車の時刻表とは、異なる色で表示される。また、運転方向の異なる列車の時刻表は、異なる色で表示されている。なお、図７（ａ）及び（ｂ）に示す整理入力画面は、通常の時刻表とは異なり、上下双方向の列車を運転順序に従って並存させて表していることが特長である。
【００４４】
さらに、図７（ａ）及び（ｂ）に示す整理入力画面において、上り方向の列車と下り方向の列車との交換（すれ違い）が可能な駅（以下、交換可能駅とも称する）については、着時刻、発時刻、および、前後の列車との順序関係を示す矢印を表示している。整理入力画面において表示される前後の列車との順序関係を示す矢印は、入力部２４により操作員が選択したり移動させたりすることが可能である。たとえば、操作員は、２つの矢印の交点近傍（たとえば、図７（ｂ）に二重丸で示す部分）をマウス等のポインティングデバイスを用いて選択して移動させること（ドラックアンドドロップ）が可能である。
【００４５】
上向きの矢印と下向きの矢印との交点は、列車の交換（すれ違い）を行う場所であることを意味している。つまり、上向きの矢印と下向きの矢印とが交差するように表示されている駅は、列車の交換を行う駅（以下、交換駅とも称する）であることを示している。従って、上向きの矢印と下向きの矢印との交点を別の駅に移動させることは、交換駅を別の駅に変更することを意味している。たとえば、交換駅をＢ駅からＣ駅に変更する場合、操作員は、図７（ａ）に示す整理入力画面において、Ｂ駅で交差している矢印の交点をＣ駅に移動させる入力を行う。
【００４６】
すなわち、列車１２０の遅延に応じて列車１２１と列車１２０との順序変更駅をＢ駅からＣ駅に変更する場合、図７（ｂ）に示すように、操作員は、入力部２４のポインティングデバイスを用いて、整理入力画面においてＢ駅で交差している矢印（列車１２１の矢印と列車１２０の矢印）の交点をＣ駅に移動させる。このような操作入力が行われると、図７（ａ）（あるいは図７（ｂ）の点線）で示すように、Ｂ駅で交換予定であった列車１２１と列車１２０とは、図７（ｂ）に実線で示すように、Ｃ駅で交換するように変更指示される。
【００４７】
次に、運転整理の第６の処理例について説明する。  
図８（ａ）及び（ｂ）は、整理入力画面の第６の表示例を示す図である。  
図８（ａ）に示す整理入力画面の表示例は、図７（ａ）に示す整理入力画面の表示例と同様である。図８（ｂ）に示す表示例では、時刻表における特定の領域（表示枠）を選択して移動させることを示している。図８（ｂ）に示す表示例では、各列車の時刻表において、交換が可能な駅間の表示枠を選択して移動することが可能となっている。たとえば、操作員は、交換可能駅間の表示枠を（たとえば、図８（ｂ）に二重線で示す枠）をマウス等のポインティングデバイスを用いて選択して移動（ドラックアンドドロップ）することが可能である。
【００４８】
図８（ｂ）に示すように、交換可能駅間の表示枠を移動させることは、列車を交換する駅を変更することを意味している。たとえば、交換駅をＢ駅からＣ駅に変更する場合、操作員は、図８（ａ）に示す整理入力画面において、Ｂ駅およびＣ駅間の当該列車の時刻表の表示枠を移動させる入力を行う。
【００４９】
列車１２０の遅延に応じて列車１２１と列車１２０との交換駅をＢ駅からＣ駅に変更する場合、操作員は、入力部２４のポインティングデバイスを用いて、図８（ｂ）に示すように、列車１２１の時刻表におけるＢ駅及びＣ駅間の表示枠と、列車１２０の時刻表におけるＢ駅及びＣ駅間の表示枠とを入れ替える（言い換えると、列車１２０の時刻表におけるＢ駅及びＣ駅間の表示枠を、列車１２１の時刻表におけるＢ駅及びＣ駅間の表示枠へ移動させる）。このような操作入力が行われると、図８（ａ）（あるいは図８（ｂ）の点線）で示すように、Ｂ駅で交換予定であった列車１２１と列車１２０とは、図８（ｂ）に示すように、Ｃ駅で交換するように変更指示される。
【００５０】
次に、運転整理の第７の処理例について説明する。  
図９（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）は、整理入力画面の第７の表示例を示す図である。  
図９（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）に示す第７の表示例では、単線を運行する複数列車の運転順序関係を各列車に相当するスジを用いて表している。なお、図９（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）に示すスジは、各列車の運転方向を矢印で示している。例えば、上向きの矢印が付与されたスジは、運転方向が上りの列車であり、下向きの矢印が付与されたスジは、運転方向が下りの列車である。
【００５１】
図９（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）に示すような整理入力画面は、ダイヤ表示画面上に表示される。たとえば、操作員は、表示部２３により表示されたダイヤ表示画面において交換したい列車のスジを入力部２４により選択する。特定の列車が入力部２４により選択されると、管理部２１は、運転整理検討機能３３によりダイヤ表示画面上のポップアップ画面として、図９（ａ）に示すような整理入力画面を表示する。
【００５２】
図９（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）に示す整理入力画面の例では、選択された列車（列車番号：１１）のスジと、Ａ駅を当該選択列車の前に発車する１つの列車のスジと、A駅を当該選択列車の後に着発する4つの列車（１２３、１３、１２５、１５）のスジと、を並べて表示している。図９（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）に示す整理入力画面において、選択された列車のスジと前後の列車のスジとは、異なる色で表示される。また、運転方向が異なる列車のスジは、異なる色で表示されている。なお、図９（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）に示す整理入力画面は、通常の時刻表とは異なり、上下双方向の列車を運転順序に従って並存させて表していることが特長である。
【００５３】
さらに、図９（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）に示す整理入力画面において、交換可能駅については、各列車に相当するスジを交差させることが可能である。交換可能駅における上向きスジと下向きスジとの交点は、それらの列車を交換することを意味している。つまり、上向きスジと下向きスジとが交差するように表示されている駅は、列車の交換駅であることを示している。従って、上向きスジと下向きスジとの交点を別の駅に移動させることは、交換駅を別の駅に変更することを意味している。たとえば、交換駅をＢ駅からＣ駅に変更する場合、操作員は、図９（ａ）に示す整理入力画面において、Ｂ駅で交差しているスジの交点をＣ駅に移動させる入力を行う。
【００５４】
図９（ｂ）に示す例では、操作員は、２つのスジの交点近傍（たとえば、図９（ｂ）に二重丸で示す部分）をマウス等のポインティングデバイスを用いて選択して移動（ドラックアンドドロップ）する。すなわち、列車１２０の遅延に応じて列車１２１と列車１２０との交換駅をＢ駅からＣ駅に変更する場合、図９（ｂ）に示すように、操作員は、入力部２４のポインティングデバイスを用いて、整理入力画面においてＢ駅で交差しているスジ（列車１２１のスジと列車１２０のスジ）の交点をＣ駅に移動させる。このような操作入力が行われると、図９（ａ）（あるいは図９（ｃ）の点線）で示すように、Ｂ駅で交換予定であった列車１２１と列車１２０とは、図９（ｃ）に実線で示すように、Ｃ駅で交換されるように変更指示される。
【００５５】
次に、運転整理の第８の処理例について説明する。  
図１０（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）は、整理入力画面の第８の表示例を示す図である。  
図１０（ａ）に示す整理入力画面の表示例は、図１０（ａ）に示す整理入力画面の表示例と同様である。図１０（ｂ）に示す表示例では、交換可能駅間のスジ部分（たとえば、図１０（ｂ）に二重丸で示す線分）を選択して移動させる様子を示している。つまり、操作員は、図１０（ｂ）に示すように、各列車のスジにおいて交換可能駅間のスジ部分をマウス等のポインティングデバイスを用いて選択して移動させること（ドラックアンドドロップ）が可能である。
【００５６】
図１０（ｃ）に示すように、交換可能駅間のスジを移動させることは、交換駅を変更することを意味している。たとえば、交換駅をＢ駅からＣ駅に変更する場合、操作員は、図１０（ａ）に示す整理入力画面において、Ｂ駅およびＣ駅間の当該列車のスジを移動させる入力を行う。
【００５７】
列車１２０の遅延に応じて列車１２１と列車１２０との交換駅をＢ駅からＣ駅に変更する場合、図１０（ｂ）に示すように、操作員は、入力部２４のポインティングデバイスを用いて、列車１２１のスジにおけるＢ駅及びＣ駅間のスジ部分と、列車１２０のスジにおけるＢ駅及びＣ駅間のスジ部分とを入れ替える。これは、Ｂ駅及びＣ駅間の列車１２０のスジ部分を、Ｂ駅及びＣ駅間の列車１２１のスジ部分へ移動させることを意味する。このような操作入力が行われると、図１０（ａ）（あるいは図１０（ｃ）の点線）で示すように、Ｂ駅で交換予定であった列車１２１と列車１２０とは、図１０（ｃ）に示すように、Ｃ駅で交換するように変更指示される。
【００５８】
上記のように、第１及び第２の処理例に係る運転整理装置は、複数の列車の運転計画を画面上に一覧表示し、一覧表示した列車から操作員が選択した列車の時刻表と当該選択列車と同方向で当該選択列車の前後を運行する複数の列車の時刻表とを並べた整理入力画面を表示し、当該整理入力画面において順序変更する列車の順序変更駅あるいは順序変更区間をスライドさせる操作に応じて列車の運転順序変更を実行する。
【００５９】
このような運転整理装置では、縦軸を駅名とし、横軸を複数列車とし、選択された列車を含む同方向の複数列車を運転順に並べた時刻表形式の整理入力画面を提供でき、順序変更する列車の順序変更駅あるいは順序変更区間をスライドさせることで順序変更が可能となる。この結果として、迅速かつ直感的に運転順序の変更指示が入力できるため、使い勝手が良く迅速な変更作業が実現でき、操作者の負担を軽減できる。
【００６０】
また、第３及び第４の処理例に係る運転整理装置は、複数の列車の運転計画を画面上に一覧表示し、一覧表示した列車から操作員が選択した列車と当該選択列車と同方向で当該選択列車の前後を運行する複数の列車との順序関係を示す線（スジ）を表示した整理入力画面を表示し、当該整理入力画面において順序変更する列車の順序変更駅あるいは順序変更区間をスライドさせる操作に応じて列車の運転順序変更を実行する。
【００６１】
このような運転整理装置では、縦軸を駅名とし、横軸を複数列車とし、選択された列車を含む同方向の複数列車の運転計画に相当するスジを運転順に並べた整理入力画面を提供でき、順序変更する列車の順序変更駅あるいは順序変更区間をスライドさせることで順序変更が可能となる。この結果として、迅速かつ直感的に運転順序の変更指示が入力できるため、使い勝手が良く迅速な変更作業が実現でき、操作者の負担を軽減できる。さらに、各列車の運行計画をスジで表すため、小さな表示領域であっても整理入力画面を表示できる。
【００６２】
また、第５及び第６の処理例に係る運転整理装置は、複数の列車の運転計画を画面上に一覧表示し、一覧表示した列車から操作員が選択した列車の時刻表と特定の駅を当該選択列車の前後に発車する複数の列車の時刻表とを並べた整理入力画面を表示し、当該整理入力画面において列車の交換を行う交換駅あるいは列車の交換により運転順序が変更となる区間をスライドさせる操作に応じて列車を交換する交換駅の変更を実行する。
【００６３】
このような運転整理装置では、縦軸を駅名とし、横軸を複数列車とし、選択された列車を含む上下方向の複数列車を運転順に並べた時刻表形式の整理入力画面を提供でき、列車の交換を行う交換駅あるいは列車の交換により運転順序が変更となる区間をスライドさせることにより列車の交換駅の変更が可能となる。この結果として、迅速かつ直感的に列車の交換駅の変更指示が入力できるため、使い勝手が良く迅速な交換駅の変更作業が実現でき、操作者の負担を軽減できる。
【００６４】
また、第７及び第８の処理例に係る運転整理装置は、複数の列車の運転計画を画面上に一覧表示し、一覧表示した列車から操作員が選択した列車と特定の駅を当該選択列車の前後に発車する複数の列車との順序関係を示す線（スジ）を表示した整理入力画面を表示し、当該整理入力画面において列車の交換を行う交換駅あるいは列車の交換により運転順序が変更となる区間をスライドさせる操作に応じて列車の順序変更を実行する。
【００６５】
このような運転整理装置では、縦軸を駅名とし、横軸を複数列車とし、選択された列車を含む上下方向の複数列車の運転計画に相当するスジを運転順に並べた整理入力画面を提供でき、列車の交換を行う交換駅あるいは列車の交換により運転順序が変更となる区間をスライドさせることで列車の交換駅の変更が可能となる。この結果として、迅速かつ直感的に列車の交換駅の変更指示が入力できるため、使い勝手が良く迅速な変更作業が実現でき、操作者の負担を軽減できる。さらに、各列車の運行計画をスジで表すため、小さな表示領域であっても整理入力画面を表示できる。
以下、当初の特許請求の範囲の記載を付記する。
［１］
車両に対する運転計画の変更を操作員が指示する運転整理装置において、
縦軸を距離として横軸を時間とした複数列車の運行計画を一覧表示する第１の表示手段と、
前記第１の表示手段により表示される運行計画の一覧表示において運転計画を変更する列車の選択指示を受け付ける列車選択手段と、
前記列車選択手段により選択された列車の運行計画と前記選択された列車の前後を運行する列車の運行計画とを運転順序に従った形で並べて表す整理入力画面を表示する第２の表示手段と、
前記第２の表示手段により表示された前記整理入力画面において列車の運行計画の変更指示を受け付ける変更指示手段と、
を有することを特徴とする運転整理装置。
［２］
前記第２の表示手段は、前記列車選択手段により選択された列車の時刻表と前記選択列車と同方向で前記選択列車の前後を運行する列車の時刻表とを運転順序に従った形で並べて表す整理入力画面を表示する、
ことを特徴とする［１］に記載の運転整理装置。
［３］
前記第２の表示手段は、前記列車選択手段により選択された列車の時刻表と特定の停車場を前記選択列車の前後に着発する列車の時刻表とを上下方向を合わせて運転順序に従った形で並べて表す整理入力画面を表示する、
ことを特徴とする［１］に記載の運転整理装置。
［４］
前記変更指示手段は、前記整理入力画面において、列車の運行順序を変更する場所、あるいは、列車の運行順序を変更する区間の指示を受け付ける、
ことを特徴とする［１］、［２］又は［３］の何れかに記載の運転整理装置。
［５］
前記第２の表示手段は、前記列車選択手段により選択された列車の運行計画に相当する線と当該選択列車と同方向で当該選択列車の前後を運行する列車の運行計画に相当する線とを各列車の順序関係に基づいて並べて表す整理入力画面を表示する、
ことを特徴とする［１］に記載の運転整理装置。
［６］
前記第２の表示手段は、前記列車選択手段により選択された列車の運行計画に相当する線と特定の停車場を前記選択された列車の前後に着発する列車の運行計画に相当する線とを各列車の順序関係に従って並べて表す整理入力画面を表示する、
ことを特徴とする［１］に記載の運転整理装置。
［７］
前記変更指示手段は、前記整理入力画面において、列車の交換を行う場所あるいは列車の交換により運行順序が変更される区間の指示を受け付ける、
ことを特徴とする［１］、［５］又は［６］の何れかに記載の運転整理装置。
【符号の説明】
【００６６】
１…運行管理装置、２…運転整理装置、３…端末、１１…列車監視機能、１２…進路制御機能、１３…ダイヤ管理機能、１４…情報伝達機能、２１…管理部、２２…指令部、２３…表示部、２４…入力部、３１…運行状況監視機能、３２…遅延列車検知機能、３３…運転整理検討機能、３４…運転整理実行機能。
【図１】
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【図２】
0005498142.tif 000003
【図３】
0005498142.tif 000004
【図４】
0005498142.tif 000005
【図５】
0005498142.tif 000006
【図６】
0005498142.tif 000007
【図７】
0005498142.tif 000008
【図８】
0005498142.tif 000009
【図９】
0005498142.tif 000010
【図１０】
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