(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャッターの非常開放装置のクラッチを開放するためのワイヤは、該クラッチに連結され、巻取シャフト内を延びる第１部分と、該巻取シャフトから引き出された第２部分と、からなり、
シャッターのガイドレールあるいは／およびガイドレール下地枠の外面には、上側固定カバー、下側固定カバーが高さ方向に離間して設けてあり、
前記第２部分は前記上側固定カバーの上壁及び下壁を挿通して垂直方向に延びており、前記第２部分の下端側は、前記下側固定カバーの上壁を通って当該下側固定カバー内部で当該第２部分の端部が固定されており、
前記上側固定カバーの下壁の挿通部が前記第２部分の長さ方向を横切る方向の移動を拘束する第１拘束部、前記下側固定カバーの上壁の挿通部が前記第２部分の長さ方向を横切る方向の移動を拘束する第２拘束部、となっており、
通常時には、前記第２部分は緊張状態にあると共に、前記第１拘束部と前記第２拘束部との間でガイドレールあるいは／およびガイドレール下地枠の外面に沿って垂直方向に延びる部位が把持部となっており、緊張状態にある把持部を、把持部の長さ方向を横切る方向に引くことで、当該ワイヤを引いてクラッチを開放させるように構成されている、シャッターの非常開放装置の開放機構。
【請求項２】
前記把持部は、アウターワイヤに被覆されており、前記第２部分は、アウターワイヤを介して第１拘束部、第２拘束部に接触する、請求項１に記載のシャッターの非常開放装置の開放機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シャッターの非常開放装置の開放機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
開閉機によって電動で開閉する電動シャッターには、停電時等の非常時にシャッターを開放するための非常開放装置が備わっている。非常開放装置としてはクラッチ式の非常開放装置がよく知られている。
【０００３】
クラッチ式の非常開放装置の開放方式として、クラッチから引き出されて垂下するワイヤを、（Ａ）直接手で掴んで下方に引く、（Ｂ）レバーで引く、の２つの方式がある。
【０００４】
（Ａ）方式を図５に基づいて説明する(本明細書の図１〜図５において、共通の要素には共通の参照番号が付してある)。巻取シャフト４は、シャッターカーテンが巻装される巻胴４０と、駆動側軸４１と、従動側軸４２と、駆動側ブラケット４３と、従動側ブラケット４４と、ホイール４００を介して巻胴４０を回転駆動させる開閉機４５と、非常開放クラッチ４６と、非常開放クラッチに連結されたワイヤ５´と、を備えている。ワイヤ５´は、従動側ブラケット４４から引き出されて垂下しており、その下端にはリングが形成されている。（Ａ）方式は、例えば、特許文献１に開示されている。しかしながら、（Ａ）方式では、ワイヤを強く引かないと非常開放を行うことができず、力が弱い人では非常開放が困難であるという不具合がある。
【０００５】
（Ｂ）方式は、例えば、特許文献２に開示されている。（Ｂ）方式は、（Ａ）方式に比べて操作力を軽減することができるが、（Ａ）方式に比べてコスト高となるという欠点がある。
【特許文献１】特開２００９−８４８９４
【特許文献２】特開２００８−２２３４２９
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、（Ａ）方式に比べて操作力を軽減でき、（Ｂ）方式に比べて低コストのシャッターの非常開放装置の開放機構を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明が採用した技術手段は、
シャッターの非常開放装置のクラッチを開放するためのワイヤは、該クラッチに連結され、巻取シャフト内を延びる第１部分と、該巻取シャフトから引き出された第２部分と、からなり、
前記第２部分の端部が固定される固定部と、
前記第２部分の長さ方向に前記固定部から離間して配置され、第２部分を挿通させると共に長さ方向を横切る方向の移動を拘束する第１拘束部と、
を備え、
通常時には、前記第２部分は緊張状態にあると共に、前記第１拘束部と前記固定部との間の部位が把持部となっており、緊張状態にある把持部を、把持部の長さ方向を横切る方向に引くことで、当該ワイヤを引いてクラッチを開放させるように構成されている、シャッターの非常開放装置の開放機構、である。
【０００８】
１つの態様では、前記固定部、前記第１拘束部は、ガイドレールあるいは／およびガイドレール下地枠の外面に設けてあり、
前記第２部分の把持部は、ガイドレールあるいは／およびガイドレール下地枠の外面に沿って垂直方向に延びている。
【０００９】
１つの態様では、前記第１拘束部と前記固定部との間に位置して、第２部分を挿通させると共に長さ方向を横切る方向の移動を拘束する第２拘束部が設けてあり、前記第１拘束部と前記第２拘束部との間の部位が把持部となっており、前記把持部は、アウターワイヤに被覆されており、前記第２部分は、アウターワイヤを介して第１拘束部、第２拘束部に接触する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明では、第２部分の端部が固定されている共に、緊張状態にある把持部の両端側が、前記第１拘束部と前記固定部(請求項３では第２拘束部)によって長さ方向を横切る方向の移動が規制されているので、把持部の長さ方向を横切る方向に引くことで、より軽い操作力で効率的に前記ワイヤを引いてクラッチを開放させることができる。
本発明は、固定部、第１拘束部、あるいは、第２拘束部という簡単な構成要素から構成することができるので、低コストで製作することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】シャッター装置の全体正面図である。
【図２】本発明に係るワイヤの第２部分の把持部、固定部、第１拘束部、第２拘束部、を示す図である。
【図３】本発明に係るワイヤの第２部分のガイドレールへの取り付けを示す図である。
【図４】本発明に係るワイヤを示す図である。
【図５】従来のシャッターの非常開放装置の開放機構を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１は、窓シャッターの全閉状態を示す正面図であり、窓シャッターは、窓開口部を開閉するシャッターカーテン１と、シャッターカーテン１の幅方向左右両端を受け入れて案内する左右のガイドレール２と、窓開口部の上方に設けたシャッターケース３と、シャッターケース３内に設けられ、シャッターカーテン１の上端が固定される巻取シャフト４（図１には図示せず）と、を備えている。
【００１３】
巻取シャフト４について、従来技術を示す図５を援用して説明すると、シャッターカーテンが巻装される巻胴４０と、駆動側軸４１と、従動側軸４２と、駆動側ブラケット４３と、従動側ブラケット４４と、ホイール４００を介して巻胴４０を回転駆動させる開閉機４５と、非常開放クラッチ４６と、を備えている。
【００１４】
本発明に係るシャッターの非常開放装置のクラッチを開放するためのワイヤ５は、非常開放クラッチに連結され、巻取シャフト４内を延びる第１部分５Ａと、巻取シャフトから引き出された第２部分５Ｂと、からなる（図４参照）。
【００１５】
図４に示すように、第２部分５Ｂは、インナーワイヤ５０と、インナーワイヤ５０に被覆された２本のアウターワイヤ６、７と、を備えている。インナーワイヤ５０の端部はループ状の掛止部５１が形成されている。図４の例では、第１部分５Ａは、インナーワイヤ５０´と、インナーワイヤ５０´を部分的に被覆するアウターワイヤ６´とを備えている。インナーワイヤ５０は、典型的には、第１部分５Ａのインナーワイヤ５０´と一体のワイヤである。アウターワイヤ６とアウターワイヤ６´も一体のワイヤである。
【００１６】
図３に示すように、ガイドレール２は、室外側の側辺２０と、室内側の側辺２１と、側辺２０、２１の基端側の底辺２２と、側辺２０、２１の先端側のガイド溝２３と、を備え、ガイドレール２の室内側の側辺２１の基端側にはガイドレール下地枠２Ａが連結されている。
【００１７】
第２部分５Ｂは、上側の固定カバー８、下側の固定カバー９を介してガイドレール２、ガイドレール下地枠２Ａの室内側の外面に取り付けられる。第２部分５Ｂを取り付けるための固定カバー８、９は、ガイドレール２の室内側の側辺２１の基端側とガイドレール下地枠２Ａの接続部位に位置して螺子等を用いて固定されている。図３では、下側の固定カバー９を取り付ける螺子Ｓのみ示している。図１に示すように、固定カバー８、９は、ガイドレール２、ガイドレール下地枠２の高さ方向の上方部位に設けてある。固定カバー８、９が固定される部位は、ガイドレール２やガイドレール下地枠２Ａの形状等によっても変わり得るものであり、固定カバー８、９はガイドレールに対して取り付けられる場合、ガイドレール下地枠に対して取り付けられる場合、あるいは、ガイドレールとガイドレール下地枠に跨って取り付けられる場合があり得る。
【００１８】
第２部分５Ｂは、従動側ブラケット４４から外に引き出され、カバー４７（図１参照）内を通って、従動側ブラケット４４の下端とガイドレール下地枠２Ａの上端の隙間から、下地枠２Ａ内に通し、下地枠２Ａの壁を通って外部に引き出されている。第２部分５Ｂは、ガイドレール下地枠２Ａの壁を通って固定カバー８の直上に引き出され、そこから垂下している。
【００１９】
図２に示すように、アウターワイヤ６の下端が固定カバー８の上壁８０に固定されており、インナーワイヤ５０のみが固定カバー８の上壁８０から固定カバー８内部に垂下している。固定カバー８の下壁８１には、第２部分５Ｂを挿通させる挿通部８１０が形成されている。固定カバー９の上壁９０には、第２部分５Ｂを挿通させる挿通部９００が形成されており、固定カバー９内部には、インナーワイヤ５０の端部のループ状の掛止部５１が掛止される被掛止部５２が形成されている。掛止部５１と被掛止部５２とで第２部分５Ｂの端部の固定部を形成している。また、被掛止部５２は螺子Ｓの螺子孔を兼用している。
【００２０】
アウターワイヤ７の上方部位は、固定カバー８の下壁８１の挿通部８１０を通って固定カバー８の内部にまで延びており、アウターワイヤ７の下方部位は、固定カバー９の上壁９０の挿通部９００を通って固定カバー９の内部にまで延びている。挿通部８１０、９００は、第２部分５Ｂ（アウターワイヤ７）の外面に接触して、第２部分５Ｂの横方向の動きを拘束する意味において拘束部ということができる。
【００２１】
通常時には、第２部分５Ｂは緊張状態にあると共に、挿通部８１０（第１拘束部）と挿通部９００（第２拘束部）との間の部位の高さ方向中央部位が把持部Ｈとなっており、緊張状態にある把持部Ｈを、横方向（把持部Ｈの長さ方向を横切る方向）に引くことで、把持部Ｈの上側に位置するインナーワイヤ５０がアウターワイヤ７と共に下方に引かれ、インナーワイヤ５０はアウターワイヤ６内を下方に移動して、インナーワイヤ５０の移動によって第１部分５Ａのインナーワイヤ５０´が引かれてクラッチが開放される。
【００２２】
このように構成されたシャッターの非常開放装置の開放機構において、停電時等の非常時にシャッターを非常開放させたい場合には、下端が固定されている第２部分５Ｂの把持部Ｈを掴んで横に引くことで（図３の矢印方向）、緊張状態にある把持部Ｈの両端側が、挿通部８１０（第１拘束部）と挿通部９００（第２拘束部）に接触することによって横方向の移動が規制されながら、より軽い操作力で効率的にワイヤ５を引いてクラッチを開放させることができる。
【符号の説明】
【００２３】
２  ガイドレール
２Ａ  ガイドレール下地枠
５  ワイヤ
５０  インナーワイヤ
５Ａ  第１部分
５Ｂ  第２部分
６  アウターワイヤ
７  アウターワイヤ
８  固定カバー
８１０  挿通部
９  固定カバー
９００  挿通部
Ｈ  把持部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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