(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウエビングベルトを巻き取るためのスプールと、
前記スプールと同軸上に配置され、前記スプールに一体回転可能に固定されたロック部材と、
前記ロック部材と同軸上に配置され、前記ロック部材に一体回転可能に固定されたクラッチカバーと、
前記ロック部材の軸方向に前記クラッチカバーと対向して配置されると共に、前記ロック部材に相対回転可能に支持されたクラッチガイドと、
前記クラッチガイドに形成された第一係止部と前記クラッチカバーに形成された第二係止部との間に圧縮状態で設けられ、前記クラッチカバーに対して前記クラッチガイドを回転方向に付勢するコイルスプリングと、
前記クラッチガイドに形成されて前記コイルスプリングの軸方向一端部を前記クラッチガイドの軸方向における前記クラッチカバーと反対側から支持する支持部と、
前記第二係止部に対して突出されて前記コイルスプリングの軸方向他端部の内側に挿入されると共に、前記クラッチカバーの軸方向と直交する方向に対して前記支持部側に傾斜され、前記コイルスプリングを前記支持部側に凸を成すように湾曲させる形状規制部と、
を備えたウエビング巻取装置。
【請求項２】
前記第二係止部における前記コイルスプリングとの当接面は、前記形状規制部の突出する方向を向いている、
請求項１に記載のウエビング巻取装置。
【請求項３】
前記クラッチカバーは、前記クラッチガイドと軸方向に対向する本体部と、前記本体部から延びて前記クラッチカバーの軸方向に沿うように折り曲げられた折曲片と、を有し、
前記形状規制部は、前記クラッチカバーの径方向を板厚方向として前記折曲片から前記クラッチカバーの回転方向に沿って延びる舌片状に形成され、
前記第二係止部は、前記折曲片の一部であって前記クラッチカバーの軸方向における前記形状規制部の両側に位置する部位によって形成されている、
請求項１又は請求項２に記載のウエビング巻取装置。
【請求項４】
前記第二係止部のうち、前記折曲片の基端側に位置する一方の第二係止部は、前記折曲片の先端側に位置する他方の第二係止部に対して前記形状規制部の先端側に位置している、
請求項３に記載のウエビング巻取装置。
【請求項５】
前記形状規制部には、その基端側に先端部よりも幅広に形成されると共に、前記コイルスプリングの軸方向他端部の内側に挿入されて、前記コイルスプリングの軸方向他端部と嵌合された幅広部が形成されている、
請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載のウエビング巻取装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウエビング巻取装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載のウエビング巻取装置では、スプールに一体回転可能にトーションシャフトが固定されており、このトーションシャフトの一端側には、第二ロックベースが一体回転可能に固定されると共に、円板が相対回転可能に支持されている。
【０００３】
第二ロックベースには、バネ収容孔が形成されており、このバネ収容孔には、バネ（コイルスプリング）が収容されている。バネは、バネ収容孔における一方の内壁と、円板に形成されたプレートとの間に圧縮状態で設けられている。
【０００４】
また、第二ロックベースには、第二ロックパウルが回動可能に支持されており、この第二ロックパウルに形成された長孔には、円板から突出する誘導ピンが移動可能に係合されている。
【０００５】
そして、バネ収容孔における他方の内壁とプレートとの間に挿入されたストッパが後退されて、円板がバネによって第二ロックベースに対して相対回転されると、誘導ピンが長孔内を移動する。また、これにより、第二ロックパウルが第二ロックベースの外側へ回動されて、第二ロックパウルの周囲に形成されたロックリングに第二ロックパウルが係合されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−８４０４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記特許文献１に記載のウエビング巻取装置では、バネをバネ収容孔に組み付けるときにバネが大きく湾曲し、バネの組付が難しい。また、バネをバネ収容孔に組み付けた状態において、バネが大きく湾曲した場合には、バネの付勢力が十分に発揮されないため、円板を第二ロックベースに対して円滑に相対回転するように、バネの付勢力を調整する必要がある。
【０００８】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、コイルスプリングの組付性を良好にすることができると共に、コイルスプリングによってクラッチガイドをクラッチカバーに対して円滑に相対回転させることができるウエビング巻取装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するために、請求項１に記載のウエビング巻取装置は、ウエビングベルトを巻き取るためのスプールと、前記スプールと同軸上に配置され、前記スプールに一体回転可能に固定されたロック部材と、前記ロック部材と同軸上に配置され、前記ロック部材に一体回転可能に固定されたクラッチカバーと、前記ロック部材の軸方向に前記クラッチカバーと対向して配置されると共に、前記ロック部材に相対回転可能に支持されたクラッチガイドと、前記クラッチガイドに形成された第一係止部と前記クラッチカバーに形成された第二係止部との間に圧縮状態で設けられ、前記クラッチカバーに対して前記クラッチガイドを回転方向に付勢するコイルスプリングと、前記クラッチガイドに形成されて前記コイルスプリングの軸方向一端部を前記クラッチガイドの軸方向における前記クラッチカバーと反対側から支持する支持部と、前記第二係止部に対して突出されて前記コイルスプリングの軸方向他端部の内側に挿入されると共に、前記クラッチカバーの軸方向と直交する方向に対して前記支持部側に傾斜され、前記コイルスプリングを前記支持部側に凸を成すように湾曲させる形状規制部と、を備えている。
【００１０】
このウエビング巻取装置によれば、例えば、次の要領で、コイルスプリングは、クラッチカバー及びクラッチガイドに組み付けられる。すなわち、先ず、コイルスプリングの軸方向他端部に第二係止部が係止されると共に、この第二係止部に対して突出された形状規制部がコイルスプリングの軸方向他端部の内側に挿入されて、コイルスプリングがクラッチカバーに仮組付される。
【００１１】
次いで、この状態で、クラッチカバーがクラッチガイドに相対接近されて、コイルスプリングの軸方向一端部が支持部に接触される。
【００１２】
そして、クラッチカバーがクラッチガイドに対して相対回転されて、コイルスプリングの軸方向一端部が支持部に摺接されながら第一係止部に近づけられ、この第一係止部に係止される。以上の要領で、コイルスプリングは、クラッチカバー及びクラッチガイドに組み付けられる。
【００１３】
ここで、上述の形状規制部は、クラッチカバーの軸方向と直交する方向に対して支持部側に傾斜されている。従って、上述の如く、クラッチカバーがクラッチガイドに対して相対回転されて、コイルスプリングの軸方向一端部が支持部に摺接されながら第一係止部に近づけられるときには、コイルスプリングが支持部側に凸を成すように湾曲される。
【００１４】
これにより、コイルスプリングが支持部と反対側、すなわち、クラッチカバー側に凸を成すように大きく湾曲されることを抑制することができるので、コイルスプリングの組付性を良好にすることができる。
【００１５】
しかも、上述のように、形状規制部がクラッチカバーの軸方向と直交する方向に対して支持部側に傾斜されることにより、コイルスプリングがクラッチカバー及びクラッチガイドに組み付けられた状態においても、コイルスプリングは、支持部側に凸を成すように湾曲された状態に維持される。
【００１６】
従って、このコイルスプリングによってクラッチガイドがクラッチカバーに対して相対回転されるときでも、コイルスプリングが支持部と反対側、すなわち、クラッチカバー側に凸を成すように湾曲されることを抑制することができるので、コイルスプリングの作動時にコイルスプリングのクラッチカバーの一部への引っ掛かりなどを抑制することができる。この結果、コイルスプリングの付勢力が十分に発揮されるので、このコイルスプリングによってクラッチガイドをクラッチカバーに対して円滑に相対回転させることができる。
【００１７】
請求項２に記載のウエビング巻取装置は、請求項１に記載のウエビング巻取装置において、前記第二係止部における前記コイルスプリングとの当接面が、前記形状規制部の突出する方向を向く構成とされている。
【００１８】
このウエビング巻取装置によれば、第二係止部におけるコイルスプリングとの当接面は、形状規制部の突出する方向を向いている。従って、例えば、第二係止部におけるコイルスプリングとの当接面がクラッチカバーの軸方向に沿って延びる場合に比して、コイルスプリングをより支持部側に凸を成すように湾曲させることができる。
【００１９】
請求項３に記載のウエビング巻取装置は、請求項１又は請求項２に記載のウエビング巻取装置において、前記クラッチカバーが、前記クラッチガイドと軸方向に対向する本体部と、前記本体部から延びて前記クラッチカバーの軸方向に沿うように折り曲げられた折曲片と、を有し、前記形状規制部が、前記クラッチカバーの径方向を板厚方向として前記折曲片から前記クラッチカバーの回転方向に沿って延びる舌片状に形成され、前記第二係止部が、前記折曲片の一部であって前記クラッチカバーの軸方向における前記形状規制部の両側に位置する部位によって形成された構成とされている。
【００２０】
このウエビング巻取装置によれば、第二係止部は、クラッチカバーの軸方向における形状規制部の両側に形成されている。従って、クラッチカバーの軸方向に離間した二箇所の第二係止部でコイルスプリングの軸方向他端部を支持することができる。これにより、コイルスプリングをより支持部側に凸を成すように湾曲させることができる。
【００２１】
請求項４に記載のウエビング巻取装置は、請求項３に記載のウエビング巻取装置において、前記第二係止部のうち、前記折曲片の基端側に位置する一方の第二係止部が、前記折曲片の先端側に位置する他方の第二係止部に対して前記形状規制部の先端側に位置する構成とされている。
【００２２】
このウエビング巻取装置によれば、第二係止部のうち、折曲片の基端側に位置する一方の第二係止部は、折曲片の先端側に位置する他方の第二係止部に対して形状規制部の先端側に位置している。従って、この第二係止部に係止されるコイルスプリングを、クラッチカバーの軸方向と直交する方向に対してより支持部側に傾斜させることができる。これにより、コイルスプリングをより支持部側に凸を成すように湾曲させることができる。
【００２３】
請求項５に記載のウエビング巻取装置は、請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載のウエビング巻取装置において、前記形状規制部には、その基端側に先端部よりも幅広に形成されると共に、前記コイルスプリングの軸方向他端部の内側に挿入されて、前記コイルスプリングの軸方向他端部と嵌合された幅広部が形成された構成とされている。
【００２４】
このウエビング巻取装置によれば、形状規制部には、その基端側に先端部よりも幅広の幅広部が形成されており、この幅広部は、コイルスプリングの軸方向他端部の内側に挿入されて、コイルスプリングの軸方向他端部と嵌合されている。従って、クラッチカバーとクラッチガイドとの組付時に、コイルスプリングを形状規制部に保持させておくことができるので、組付時の作業性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００２５】
以上詳述したように、本発明によれば、コイルスプリングの組付性を良好にすることができると共に、コイルスプリングによってクラッチガイドをクラッチカバーに対して円滑に相対回転させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施形態に係るウエビング巻取装置の分解斜視図である。
【図２】図１に示されるクラッチ機構を図１における方向と反対方向から見た分解斜視図である。
【図３】図１に示されるウエビング巻取装置の側面断面図である。
【図４】図１に示されるクラッチ機構の正面図である。
【図５】図４に示されるクラッチ機構の動作を説明する図であって、クラッチプレートがロックリングと係合される前の状態を示す図である。
【図６】図４に示されるクラッチ機構の動作を説明する図であって、クラッチプレートがロックリングと係合された状態を示す図である。
【図７】図４に示される十字爪とコイルスプリングとを示す要部分解斜視図である。
【図８】図４の８−８線拡大断面図である。
【図９】図４に示されるコイルスプリングのクラッチカバー及びクラッチガイドへの組み付け手順を説明する図８に対応する断面図である。
【図１０】図７に示される係止部の変形例を示す斜視図である。
【図１１】図１０の１１−１１線断面図である。
【図１２】図７に示される係止部のその他の変形例を示す図１１に対応する断面図である。
【図１３】図２に示されるクラッチカバーの変形例を示す斜視図である。
【図１４】図１３に示される形状規制部及びその周辺部の要部拡大側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、図面に基づき、本発明の一実施形態について説明する。
【００２８】
図１に示されるように、本発明の一実施形態に係るウエビング巻取装置１０は、ウエビングベルト１２と、スプール１４と、ロックギヤ１６と、メイントーションシャフト１８と、トリガワイヤ２０と、サブトーションシャフト２２と、クラッチ機構２４とを備えている。
【００２９】
ウエビングベルト１２は、乗員の身体に装着されるものであり、その基端部は、スプール１４に係止されている。スプール１４は、軸方向に貫通する貫通孔２６を有する円筒状に形成されており、一方の回転方向である巻取方向に回転されることによりウエビングベルト１２を外周部１４Ａに巻き取る構成となっている。
【００３０】
ロックギヤ１６は、スプール１４の軸方向一方側にスプール１４と同軸上に配置されており、ギヤ本体２８と、このギヤ本体２８からスプール１４の内側に向けて突出する突出部３０とを有して構成されている。このギヤ本体２８及び突出部３０には、図３に示されるように、軸方向に貫通する貫通孔３４が形成されている。また、ギヤ本体２８には、その外周部にギヤ部３６が形成されると共に、その内周部にローレット状の被係合部３８が形成されている。一方、突出部３０の内周部には、スプライン状の被係合部４０が形成されている。
【００３１】
メイントーションシャフト１８は、スプール１４及びロックギヤ１６と同軸上に配置されており、スプール１４の貫通孔２６及びロックギヤ１６の貫通孔３４にそれぞれ挿入されている。このメイントーションシャフト１８には、その長手方向中央部にスプライン状の第一係合部４２が形成されると共に、その先端部に同じくスプライン状の第二係合部４４が形成されている。
【００３２】
そして、第一係合部４２がロックギヤ１６の被係合部４０と係合されることにより、メイントーションシャフト１８は、ロックギヤ１６に一体回転可能に固定されている。また、第二係合部４４がスプール１４の内周部に形成された被係合部４６と係合されることにより、メイントーションシャフト１８は、スプール１４に一体回転可能に固定されている。
【００３３】
このメイントーションシャフト１８における第一係合部４２と第二係合部４４との間の部分は、後述する如くウエビングベルト１２の引っ張りに供されるエネルギを吸収するための第一エネルギ吸収部４８として構成されている。
【００３４】
図１に示されるように、トリガワイヤ２０は、メイントーションシャフト１８に沿って延在されている。このトリガワイヤ２０の基端部２０Ａは、ギヤ本体２８における軸心部よりも径方向外側の位置に形成された孔部５０に挿入されて、このギヤ本体２８に固定されている。一方、トリガワイヤ２０における基端部２０Ａよりも先端側は、貫通孔２６と並行してスプール１４に形成された孔部５２に挿入されており、その先端部２０Ｂは、スプール１４から軸方向他方側に突出されている。
【００３５】
サブトーションシャフト２２は、メイントーションシャフト１８と同軸上に配置されており、その長手方向中央部よりも基端側は、スプール１４の貫通孔２６に挿入されている。一方、このサブトーションシャフト２２の長手方向中央部よりも先端側は、スプール１４から軸方向他方側に突出されている。
【００３６】
このサブトーションシャフト２２には、その基端部に複数の突起を有する第一係合部５４が形成されると共に、その先端部にスプライン状の第二係合部５６が形成されている。第一係合部５４は、スプール１４の内周部に形成された被係合部５８（図３参照）と係合されており、これにより、サブトーションシャフト２２は、スプール１４に一体回転可能に固定されている。
【００３７】
また、このサブトーションシャフト２２における第一係合部５４と第二係合部５６との間の部分は、後述する如くウエビングベルト１２の引っ張りに供されるエネルギを吸収するための第二エネルギ吸収部６０として構成されている。
【００３８】
クラッチ機構２４は、図１，図２に示されるように、スリーブ６２と、クラッチガイド６４と、クラッチベース６６と、クラッチカバー６８と、一対のクラッチプレート７０と、スクリュー７２と、一対のコイルスプリング７４とを備えている。なお、本実施形態では、サブトーションシャフト２２と、スリーブ６２と、クラッチベース６６とによって本発明におけるロック部材が構成されている。
【００３９】
スリーブ６２は、サブトーションシャフト２２と同軸上に配置されている。このスリーブ６２の軸心部には、軸方向に貫通する貫通孔７６が形成されており、この貫通孔７６には、上述のサブトーションシャフト２２が遊挿されている。また、このスリーブ６２の内周部における先端側には、スプライン状の被係合部７８（図１，図３参照）が形成されており、この被係合部７８に第二係合部５６が係合されることにより、スリーブ６２は、サブトーションシャフト２２に一体回転可能に固定されている。
【００４０】
また、このスリーブ６２における基端側は、円形状の外形を有する回転支持部８０として構成されており、このスリーブ６２における回転支持部８０よりも先端側は、六角形状の外形を有する嵌合部８２として構成されている。
【００４１】
クラッチガイド６４は、樹脂成形品とされており、軸方向に貫通する貫通孔８４を有する環状に形成されている。この貫通孔８４には、上述の回転支持部８０が挿入されており、これにより、クラッチガイド６４は、スリーブ６２、ひいては、サブトーションシャフト２２に相対回転可能に支持されている。
【００４２】
このクラッチガイド６４における周方向の二箇所の位置には、図４に示されるように、コイルスプリング７４を収容するコイルスプリング収容部８６が形成されている。この一対のコイルスプリング収容部８６は、クラッチガイド６４の中央部を中心とする点対称状に形成されており、それぞれ、クラッチガイド６４の周方向に延びる外側壁部８８及び内側壁部９０と、クラッチガイド６４の径方向に延びて外側壁部８８と内側壁部９０の各端部を連結する第一係止部としての連結壁部９２とを有する略コの字状に形成されている。
【００４３】
また、このコイルスプリング収容部８６は、図８に示されるように、クラッチカバー６８側に開放されており、このクラッチカバー６８と反対側は、後述する如くコイルスプリング７４の軸方向一端部７４Ａをクラッチガイド６４の軸方向におけるクラッチカバー６８と反対側から支持する支持部９４として構成されている。
【００４４】
また、このクラッチガイド６４には、図４に示されるように、クラッチプレート７０を収容するクラッチプレート収容部９６がコイルスプリング収容部８６に隣接して形成されている。このクラッチプレート収容部９６には、連結壁部９２から内側壁部９０と反対側に向けて延びる第一支持壁部９８が形成されると共に、連結壁部９２に対する外側壁部８８と反対側に連結壁部９２と離間して第二支持壁部１００が形成されている。
【００４５】
クラッチベース６６は、図１，図２に示されるように、六角形状を成す環状の被嵌合部１０２を有して構成されている。この被嵌合部１０２の内側には、嵌合部８２が嵌合（圧入）されており、これにより、クラッチベース６６は、スリーブ６２に一体回転可能に固定されている。また、このクラッチベース６６には、被嵌合部１０２から外側に突出する係止部１０４が形成されている。この係止部１０４は、後述するクラッチプレート７０に形成されたアーム部１２０の基端部と係止されている（図４参照）。
【００４６】
クラッチカバー６８は、スリーブ６２と同軸上に配置されると共に、クラッチガイド６４に対するスプール１４と反対側にクラッチガイド６４と対向して配置されている。このクラッチカバー６８は、軸方向に貫通する貫通孔１０６を有する環状に形成されており、その内周部には、径方向内側に突出する嵌合爪１０８が複数形成されている。そして、貫通孔１０６に上述の嵌合部８２が挿入されると共に、複数の嵌合爪１０８が嵌合部８２と嵌合されることにより、クラッチカバー６８は、スリーブ６２、ひいては、サブトーションシャフト２２に一体回転可能に固定されている。
【００４７】
また、このクラッチカバー６８における周方向の二箇所の位置には、径方向外側に開口する軸方向視にて凹形状を成す切欠部１１０がそれぞれ形成されている。また、このクラッチカバー６８には、各切欠部１１０の内側に位置されるように十字爪１１２が形成されている。この一対の十字爪１１２及び一対の切欠部１１０は、クラッチカバー６８の中央部を中心とする点対称状に形成されている。
【００４８】
また、十字爪１１２は、図７に示されるように、クラッチカバー６８の径方向内側に延びる第二係止部としての内側係止部１１４と、この内側係止部１１４に対して突出されると共にクラッチカバー６８の接線方向に延びる形状規制部としての先端突起部１１６と、内側係止部１１４と反対側に延びる外側係止部１１８とを有する十字状に形成されている。先端突起部１１６は、図８に示されるように、クラッチカバー６８の軸方向と直交する方向に対して支持部９４側に傾斜されている。
【００４９】
図１，図２に示されるように、クラッチプレート７０は、クラッチカバー６８とクラッチガイド６４との間に配置されている。このクラッチプレート７０は、アーム部１２０と、このアーム部１２０の先端部に形成された円弧部１２２とを有している。
【００５０】
アーム部１２０の基端部には、クラッチカバー６８側に突出すると共にクラッチカバー６８の軸方向に沿って延びる回動軸１２４（図１参照）が形成されている。そして、この回動軸１２４がクラッチカバー６８に形成された孔部１２６に挿入されることにより、クラッチプレート７０は、クラッチカバー６８に回動可能に支持されている。また、円弧部１２２の外周部には、ローレット状の係合部１２８が形成されている。
【００５１】
スクリュー７２は、図３に示されるように、ネジ部１３０と、このネジ部１３０よりも大径の押え部１３２とを有して構成されている。ネジ部１３０は、サブトーションシャフト２２の先端部に形成されたネジ孔１３４に螺合されており、これにより、スクリュー７２は、サブトーションシャフト２２の先端部に固定されている。また、このように、スクリュー７２がサブトーションシャフト２２の先端部に固定された状態では、スリーブ６２の先端部に押え部１３２が当接される。そして、これにより、スリーブ６２のサブトーションシャフト２２に対する抜き方向への移動が規制されている。
【００５２】
また、上述のクラッチガイド６４及びクラッチカバー６８には、図１に示されるように、孔部１３６，１３８がそれぞれ形成されている。この孔部１３６，１３８には、トリガワイヤ２０の先端部２０Ｂがそれぞれ挿入されており、これにより、クラッチカバー６８に対してクラッチガイド６４の回転が規制されている。
【００５３】
また、このようにしてクラッチカバー６８に対してクラッチガイド６４の回転が規制された状態では、図４に示されるように、略コの字状に形成されたコイルスプリング収容部８６における開口部付近に十字爪１１２が位置される。そして、この十字爪１１２の内側係止部１１４には、コイルスプリング収容部８６に収容されたコイルスプリング７４の軸方向他端部７４Ｂが係止されており、このコイルスプリング７４の軸方向一端部７４Ａは、連結壁部９２に係止されている。
【００５４】
なお、外側係止部１１８は、外側壁部８８からクラッチカバー６８の周方向に沿って延びる係止部１４０とクラッチカバー６８の周方向に移動可能且つ軸方向に移動不能に係止されている。
【００５５】
また、この状態では、十字爪１１２と連結壁部９２との間隔がコイルスプリング７４の自由状態での全長よりも短くなり、これにより、コイルスプリング７４が圧縮状態とされる。そして、これにより、クラッチガイド６４に対しては、一方の回転方向に付勢力が作用されている。さらに、上述の先端突起部１１６は、図７に示されるように、コイルスプリング７４の軸方向他端部７４Ｂの内側に挿入されており、これにより、図８に示されるように、コイルスプリング７４は、支持部９４側に凸を成すように湾曲されている。
【００５６】
一方、この状態では、図４に示されるように、クラッチカバー６８の孔部１２６（クラッチプレート７０の回動軸１２４）と連結壁部９２との間隔が十分に確保された状態となり、クラッチプレート７０は、係合部１２８がクラッチガイド６４の外形部よりも内側に納まるように、クラッチプレート収容部９６に収容される。また、この状態では、円弧部１２２の先端部に連結壁部９２が当接されている。
【００５７】
また、このウエビング巻取装置１０は、上述の各構成に加え、図４に示されるように、切替機構１４２を備えている。切替機構１４２は、ロックリング１４４と、係合部材１４６と、図示しないガスジェネレータとを備えている。ロックリング１４４は、クラッチガイド６４及びクラッチカバー６８の周囲に環状に形成されており、その内周部には、上述の係合部と係合可能なローレット状の被係合部１４８が形成されている。
【００５８】
係合部材１４６は、ロックリング１４４の外周部に形成された係合部１５０と係合されており、ガスジェネレータは、図示しないＥＣＵからの作動信号を受けて作動すると、係合部材１４６を回動させて、係合部材１４６とロックリング１４４の係合部との係合状態を解消させる構成とされている。
【００５９】
そして、このウエビング巻取装置１０では、次の如く動作する構成とされている。
【００６０】
すなわち、図１に示されるスプール１４から引き出されたウエビングベルト１２が車両の乗員の身体に装着された状態で、例えば、車両が急減速状態になり、図示しないロック機構が作動すると、このロック機構に備えられた図示しない係合部材がロックギヤ１６の被係合部３８（図３参照）と係合され、ロックギヤ１６の回転が規制される。
【００６１】
そして、これにより、このロックギヤ１６メイントーションシャフト１８を介して連結されたスプール１４の引出方向への回転が規制されて、スプール１４からのウエビングベルト１２の引き出しが規制される。従って、これにより、前方へ移動しようとする乗員の身体がウエビングベルト１２によって拘束される。
【００６２】
また、ロックギヤ１６の回転が規制された状態で、更に大きな力で乗員の身体がウエビングベルト１２を引っ張り、この引っ張り力に基づく引出方向へのスプール１４の回転力が第一エネルギ吸収部４８の機械的強度を上回ると、第一エネルギ吸収部４８が捩れ、この捩れ分だけスプール１４が引出方向に回転される。
【００６３】
従って、このスプール１４の引出方向への回転量だけスプール１４からウエビングベルト１２が引き出される。これにより、ウエビングベルト１２による乗員の胸部への負荷（負担）が軽減されると共に、上記捩れ分だけウエビングベルト１２の引っ張りに供されるエネルギが吸収される。
【００６４】
一方、上述のように、ロックギヤ１６に対してスプール１４が引出方向に回転されるということは、相対的にはスプール１４に対してロックギヤ１６が巻取方向に回転されると言うことである。従って、ロックギヤ１６がスプール１４に対して巻取方向に相対回転されると、トリガワイヤ２０における基端部２０Ａよりも先端側が孔部５２に挿入されたまま、このトリガワイヤ２０の基端部２０Ａがメイントーションシャフト１８の周方向に移動されるので、このトリガワイヤ２０における基端部２０Ａよりも先端側が孔部５２に対してロックギヤ１６側に引っ張られる。
【００６５】
これにより、トリガワイヤ２０の先端部２０Ｂがクラッチガイド６４の孔部１３６とクラッチカバー６８の孔部１３８から引き抜かれて、クラッチカバー６８に対してクラッチガイド６４の回転を規制する状態が解消される。
【００６６】
そして、コイルスプリング７４の付勢力により、クラッチガイド６４がクラッチカバー６８に対して一方の回転方向に相対回転されると、図５に示されるように、クラッチカバー６８の孔部１２６（クラッチプレート７０の回動軸１２４）と連結壁部９２との間隔が短くなる。従って、円弧部１２２の先端部が連結壁部９２によってクラッチガイド６４の接線方向に押圧（案内）され、これにより、クラッチプレート７０がロックリング１４４側へ回動される。
【００６７】
また、図６に示されるように、クラッチガイド６４がクラッチカバー６８に対して一方の回転方向に所定の回転角度だけ相対回転されると、クラッチプレート７０の係合部１２８がロックリング１４４の被係合部１４８と係合される。また、このときには、クラッチベース６６に形成された係止部１０４がアーム部１２０の基端部と係止された状態に維持される。従って、これにより、ロックリング１４４に対するクラッチベース６６の回転、ひいては、スリーブ６２の回転が規制される。
【００６８】
そして、スリーブ６２の回転が規制された状態で、更に大きな力で乗員の身体が図１に示されるウエビングベルト１２を引っ張り、この引っ張り力に基づく引出方向へのスプール１４の回転力が第二エネルギ吸収部６０の機械的強度を上回ると、第二エネルギ吸収部６０が捩れ、この捩れ分だけスプール１４が引出方向に回転される。
【００６９】
従って、このスプール１４の引出方向への回転量だけスプール１４からウエビングベルト１２が引き出される。これにより、ウエビングベルト１２による乗員の胸部への負荷（負担）が軽減されると共に、上記捩れ分だけウエビングベルト１２の引っ張りに供されるエネルギが吸収される。
【００７０】
一方、上述の図示しないロック機構の作動前に、図示しない体格検出器からの信号に基づき、ＥＣＵが乗員の体格を予め定められた基準値未満であると判定した場合には、このＥＣＵによって図示しないガスジェネレータが作動される。
【００７１】
そして、ガスジェネレータは、作動すると、図４に示される係合部材１４６を回動させて、係合部材１４６とロックリング１４４の係合部１５０との係合状態を解消させる。従って、この場合、クラッチ機構２４が作動している状態では、スプール１４（図１参照）の回転力がクラッチ機構２４を介してロックリング１４４に伝達されるので、ロックリング１４４がスプール１４と共に引出方向に回転される。このため、この状態では、図１に示される第一エネルギ吸収部４８に捩れは生じるが、第二エネルギ吸収部６０に捩れは生じないので、第二エネルギ吸収部６０によるエネルギ吸収は生じない。
【００７２】
すなわち、このウエビング巻取装置１０では、乗員の体格に応じて、第二エネルギ吸収部６０によってエネルギ吸収するモードと、第二エネルギ吸収部６０によってエネルギ吸収しないモードとを選択して切り替えることができるようになっている。
【００７３】
次に、上述のコイルスプリング７４をクラッチカバー６８及びクラッチガイド６４に組み付ける方法と併せて、本発明の一実施形態の作用及び効果について説明する。
【００７４】
このウエビング巻取装置１０によれば、例えば、次の要領で、コイルスプリング７４は、クラッチカバー６８及びクラッチガイド６４に組み付けられる。すなわち、図９（Ａ）に示されるように、先ず、コイルスプリング７４の軸方向他端部７４Ｂに内側係止部１１４が係止されると共に、この内側係止部１１４に対して突出された先端突起部１１６がコイルスプリング７４の軸方向他端部７４Ｂの内側に挿入されて、コイルスプリング７４がクラッチカバー６８に仮組付される。
【００７５】
次いで、この状態で、図９（Ｂ）に示されるように、クラッチカバー６８がクラッチガイド６４に相対接近されて、コイルスプリング７４の軸方向一端部７４Ａが支持部９４に接触される。
【００７６】
そして、図９（Ｃ）に示されるように、クラッチカバー６８がクラッチガイド６４に対して相対回転されて、コイルスプリング７４の軸方向一端部７４Ａが支持部９４に摺接されながら連結壁部９２に近づけられ、この連結壁部９２に係止される。以上の要領で、コイルスプリング７４は、クラッチカバー６８及びクラッチガイド６４に組み付けられる。
【００７７】
ここで、上述の先端突起部１１６は、クラッチカバー６８の軸方向と直交する方向に対して支持部９４側に傾斜されている。従って、図９（Ｂ）に示されるように、クラッチカバー６８がクラッチガイド６４に対して相対回転されて、コイルスプリング７４の軸方向一端部７４Ａが支持部９４に摺接されながら連結壁部９２に近づけられるときには、コイルスプリング７４が支持部９４側に凸を成すように湾曲される。
【００７８】
これにより、コイルスプリング７４が支持部９４と反対側、すなわち、クラッチカバー６８側に凸を成すように大きく湾曲されることを抑制することができるので、コイルスプリング７４の組付性を良好にすることができる。特に、コイルスプリング７４の弾性力が強い場合でも、コイルスプリング７４がクラッチカバー６８側に凸を成すように大きく湾曲されることを抑制することができる。
【００７９】
しかも、上述のように、先端突起部１１６がクラッチカバー６８の軸方向と直交する方向に対して支持部９４側に傾斜されることにより、図９（Ｃ）に示されるように、コイルスプリング７４がクラッチカバー６８及びクラッチガイド６４に組み付けられた状態においても、コイルスプリング７４は、支持部９４側に凸を成すように湾曲された状態に維持される。
【００８０】
従って、このコイルスプリング７４によってクラッチガイド６４がクラッチカバー６８に対して相対回転されるときでも（図４〜図６参照）、コイルスプリング７４が支持部９４と反対側、すなわち、クラッチカバー６８側に凸を成すように湾曲されることを抑制することができるので、コイルスプリング７４の作動時にコイルスプリング７４の切欠部１１０の内周縁部１１０Ａへの引っ掛かりなどを抑制することができる。この結果、コイルスプリング７４の付勢力が十分に発揮されるので、このコイルスプリング７４によってクラッチガイド６４をクラッチカバー６８に対して円滑に相対回転させることができる。
【００８１】
このように、本発明の一実施形態によれば、コイルスプリング７４の組付性を良好にすることができると共に、コイルスプリング７４によってクラッチガイド６４をクラッチカバー６８に対して円滑に相対回転させることができる。
【００８２】
また、コイルスプリング７４の組み付けに治具等を用いる必要が無いので、コストダウンすることができる。
【００８３】
次に、本発明の一実施形態の変形例について説明する。
【００８４】
上記実施形態において、クラッチカバー６８は、コイルスプリング７４の軸方向他端部７４Ｂを保持する構成として、十字爪１１２を有して構成されていたが、次のように構成されていても良い。
【００８５】
すなわち、図１０，図１１に示される変形例において、クラッチカバー６８は、コイルスプリング７４の軸方向他端部７４Ｂを保持する構成として、保持部１７０を有して構成されている。この保持部１７０は、クラッチカバー６８からクラッチガイド６４側へクラッチカバー６８の軸方向に沿って延びる一対の第二係止部１７２と、この一対の第二係止部１７２の間からクラッチカバー６８の接線方向に延びる形状規制部１７４とを有して構成されている。
【００８６】
一対の第二係止部１７２には、図１１に示されるように、コイルスプリング７４の軸方向他端部７４Ｂが係止されており、また、形状規制部１７４は、クラッチカバー６８の軸方向と直交する方向に対して支持部９４側に傾斜され、コイルスプリング７４の軸方向他端部７４Ｂの内側に挿入されている。
【００８７】
このように構成されていても、上記実施形態と同様の作用効果を奏することができる。
【００８８】
さらに、図１２に示される変形例では、上述の図１０，図１１に示される変形例に対し、次のように構成が変更されている。すなわち、第二係止部１７２は、クラッチガイド６４側に延びると共に、そのコイルスプリング７４との当接面１７２Ａが、形状規制部１７４の突出する方向を向くように（形状規制部１７４と直交するように）、クラッチカバー６８の軸方向に対して傾斜されている。
【００８９】
このように、第二係止部１７２におけるコイルスプリング７４との当接面１７２Ａが、形状規制部１７４の突出する方向を向いていると、例えば、この当接面１７２Ａがクラッチカバー６８の軸方向に沿って延びる場合（例えば、図１１参照）に比して、コイルスプリング７４をより支持部９４側に凸を成すように湾曲させることができる。
【００９０】
また、図１３，図１４に示される変形例では、上述の図１０，図１１に示される変形例に対し、次のように構成が変更されている。すなわち、図１３に示されるように、クラッチカバー６８は、上述のクラッチガイド６４（図２参照）と軸方向に対向する本体部１７６と、この本体部１７６から延びてクラッチカバー６８の軸方向に沿うように折り曲げられた折曲片１７８と、を有している。
【００９１】
また、折曲片１７８には、形状規制部１７４が一体に形成されている。この形状規制部１７４は、クラッチカバー６８の径方向を板厚方向として折曲片１７８からクラッチカバー６８の回転方向に沿って延びる舌片状に形成されている。図１４に示されるように、この形状規制部１７４は、クラッチカバー６８の軸方向と直交する方向に対して支持部９４側に傾斜されている。
【００９２】
また、この形状規制部１７４は、その先端側から基端側に向かうに従ってクラッチカバー６８の軸方向に徐々に幅広になるように形成されている。そして、この形状規制部１７４の基端側には、この形状規制部１７４の先端部よりも幅広の幅広部１８０が形成されている。この幅広部１８０は、本来、コイルスプリング７４の径よりも大きく形成されたものである。そして、この幅広部１８０は、コイルスプリング７４の軸方向他端部７４Ｂの内側に挿入されて、コイルスプリング７４の軸方向他端部７４Ｂと嵌合されている。
【００９３】
また、クラッチカバー６８の軸方向における形状規制部１７４の両側には、第二係止部１７２がそれぞれ形成されている。この一対の第二係止部１７２は、折曲片１７８の一部であってクラッチカバー６８の軸方向における形状規制部１７４の両側に位置する部位によって形成されている。この一対の第二係止部１７２のうち、折曲片１７８の基端側に位置する一方の第二係止部１７２は、折曲片１７８の先端側に位置する他方の第二係止部１７２に対して形状規制部１７４の先端側に位置している。なお、折曲片１７８の先端には、クラッチカバー６８の径方向外側に向けて延びる外側係止部１１８が形成されている。
【００９４】
この変形例のように、第二係止部１７２が、クラッチカバー６８の軸方向における形状規制部１７４の両側に形成されていると、クラッチカバー６８の軸方向に離間した二箇所の第二係止部１７２でコイルスプリング７４の軸方向他端部７４Ｂを支持することができる。これにより、コイルスプリング７４をより支持部９４側に凸を成すように湾曲させることができる。
【００９５】
また、一対の第二係止部１７２のうち、折曲片１７８の基端側に位置する一方の第二係止部１７２が、折曲片１７８の先端側に位置する他方の第二係止部１７２に対して形状規制部１７４の先端側に位置していると、この一対の第二係止部１７２に係止されるコイルスプリング７４を、クラッチカバー６８の軸方向と直交する方向に対してより支持部９４側に傾斜させることができる。従って、このことによっても、コイルスプリング７４をより支持部９４側に凸を成すように湾曲させることができる。
【００９６】
また、この変形例において、形状規制部１７４には、その基端側に先端部よりも幅広の幅広部１８０が形成されており、この幅広部１８０は、コイルスプリング７４の軸方向他端部７４Ｂの内側に挿入されて、コイルスプリング７４の軸方向他端部７４Ｂと嵌合されている。従って、クラッチカバー６８とクラッチガイド６４との組付時に、コイルスプリング７４を形状規制部１７４に保持させておくことができるので、組付時の作業性を向上させることができる。
【００９７】
なお、特に図示しないが、この変形例においても、第二係止部１７２におけるコイルスプリング７４との当接面１７２Ａは、形状規制部１７４の突出する方向を向いていても良い。このように構成されていると、例えば、この当接面１７２Ａがクラッチカバー６８の軸方向に沿って延びる場合（例えば、図１４参照）に比して、コイルスプリング７４をより支持部９４側に凸を成すように湾曲させることができる。
【００９８】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。
【００９９】
また、本発明は、上記以外のウエビング巻取装置（例えば、ロックリングとフレームとを一体とすることでフォースリミッタ時（エネルギ吸収時）のウエビングベルト荷重を二段階で可変させられるリトラクタ）におけるエネルギ吸収機構のクラッチにも適用可能である。
【符号の説明】
【０１００】
１０  ウエビング巻取装置
１２  ウエビングベルト
１４  スプール
２２  サブトーションシャフト（ロック部材の一部）
６２  スリーブ（ロック部材の一部）
６４  クラッチガイド
６６  クラッチベース（ロック部材の一部）
６８  クラッチカバー
７０  クラッチプレート
７４  コイルスプリング
７４Ａ  軸方向一端部
７４Ｂ  軸方向他端部
９２  連結壁部（第一係止部）
９４  支持部
１１４  内側係止部（第二係止部）
１１６  先端突起部（形状規制部）
１４４  ロックリング
１７２  第二係止部
１７２Ａ  第二係止部におけるコイルスプリングとの当接面
１７４  形状規制部
１７６  本体部
１７８  折曲片
１８０  幅広部
【図１】
0005529076.tif 000002
【図２】
0005529076.tif 000003
【図３】
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【図４】
0005529076.tif 000005
【図５】
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【図６】
0005529076.tif 000007
【図７】
0005529076.tif 000008
【図８】
0005529076.tif 000009
【図９】
0005529076.tif 000010
【図１０】
0005529076.tif 000011
【図１１】
0005529076.tif 000012
【図１２】
0005529076.tif 000013
【図１３】
0005529076.tif 000014
【図１４】
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