(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
カロリーの異なる少なくとも二種類の燃料をガスタービン燃焼器に供給するガスタービン燃焼器の燃料供給方法であって、
ガスタービンの運転開始時には、前記ガスタービン燃焼器を構成する第１のノズルに、高カロリー燃料を供給する第１の燃料供給系統、および前記ガスタービン燃焼器を構成する第２のノズルに、低カロリー燃料を供給する第２の燃料供給系統の双方を用いて、前記ガスタービン燃焼器に前記高カロリー燃料および前記低カロリー燃料を供給し、
ガスタービンが前記低カロリー燃料のみで継続運転可能な出力に達した時点で、前記ガスタービン燃焼器への前記高カロリー燃料の供給を遮断し、前記ガスタービン燃焼器に前記低カロリー燃料のみを供給するようにしたことを特徴とするガスタービン燃焼器の燃料供給方法。
【請求項２】
前記ガスタービン燃焼器への前記高カロリー燃料の供給を遮断し、前記ガスタービン燃焼器に前記低カロリー燃料のみを供給する際、前記第２の燃料供給系統を介して導かれた前記低カロリー燃料を、前記第１の燃料供給系統の途中に導くスイープラインを介して、前記第１のノズルに導き、前記第２のノズルおよび前記第１のノズルの双方から前記低カロリー燃料を噴出させるようにしたことを特徴とする請求項１に記載のガスタービン燃焼器の燃料供給方法。
【請求項３】
カロリーの異なる少なくとも二種類の燃料をガスタービン燃焼器に供給するガスタービン燃焼器の燃料供給系統であって、
前記ガスタービン燃焼器を構成する第１のノズルに、高カロリー燃料を供給する第１の燃料供給系統と、
前記ガスタービン燃焼器を構成する第２のノズルに、低カロリー燃料を供給する第２の燃料供給系統と、
前記第２の燃料供給系統を介して導かれた前記低カロリー燃料を、前記第１の燃料供給系統の途中に導くスイープラインと、
前記スイープラインの途中に設けられて、前記第２の燃料供給系統から前記第１の燃料供給系統に導かれる前記低カロリー燃料の流入／遮断を切り換えるためのスイープ弁と、
前記第１の燃料供給系統の、前記スイープラインの下流端が接続された位置よりも上流側に設けられ、前記第１の燃料供給系統を介して前記第１のノズルに導かれる高カロリー燃料の供給を遮断する第１の遮断弁と、を備え、
ガスタービンが前記低カロリー燃料のみで継続運転可能な出力に達した時点で、前記スイープ弁が開かれ、前記第１の遮断弁が閉じられるように構成されていることを特徴とするガスタービン燃焼器の燃料供給系統。
【請求項４】
前記第１の燃料供給系統の、前記スイープラインの下流端が接続された位置よりも上流側で、かつ、前記第１の遮断弁の下流側に、第２の遮断弁が設けられていることを特徴とする請求項３に記載のガスタービン燃焼器の燃料供給系統。
【請求項５】
前記第１の遮断弁と前記第２の遮断弁との間に位置する前記第１の燃料供給系統に、シール用のＮ２を供給するＮ２シールラインが接続されていることを特徴とする請求項４に記載のガスタービン燃焼器の燃料供給系統。
【請求項６】
請求項３から５のいずれか一項に記載のガスタービン燃焼器の燃料供給系統を具備していることを特徴とするガスタービン。
【請求項７】
請求項６に記載のガスタービンを具備していることを特徴とする発電プラント。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高炉ガス（ＢＦＧ）等の低カロリーガスを主燃料としてガスタービン燃焼器に供給するガスタービン燃焼器の燃料供給系統およびガスタービン燃焼器の燃料供給方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
高炉ガス（ＢＦＧ）等の低カロリーガスを主燃料としてガスタービン燃焼器に供給するガスタービン燃焼器の燃料供給系統およびガスタービン燃焼器の燃料供給方法としては、例えば、特許文献１の図５に開示されたものが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−１０２９９８号公報
【０００４】
上記特許文献１の図５に開示されたものでは、メイン系統を介して燃焼器を構成するガスノズルから高炉ガス（ＢＦＧ）等の低カロリーガスが、パイロット系統を介して燃焼器を構成するガスノズルからコークス炉ガス（ＣＯＧ）等の高カロリーガスが、常時供給されるようになっている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、コークス炉ガス（ＣＯＧ）等の高カロリーガスは、高炉ガス（ＢＦＧ）等の低カロリーガスに比べて消費コストが高いため、近年、ガスタービン運転中のコークス炉ガス（ＣＯＧ）等の高カロリーガスの消費量を減らしたいとの要望がユーザーから数多く寄せられていた。
また、コークス炉ガス（ＣＯＧ）等の高カロリーガスは、高炉ガス（ＢＦＧ）等の低カロリーガスに比べて不純物が多く含まれている。そのため、不純物によってパイロット系統に詰まりが生じたり、ガスタービン燃焼器にＣＯＧを供給するためのＣＯＧ圧縮機に不具合が生じたりして、ガスタービンがトリップ（危急停止）してしまうことがあった。
【０００６】
さらに、パイロット系統が詰まったりすることによりパイロットノズルにコークス炉ガス（ＣＯＧ）等の高カロリーガスが供給されなくなり、燃焼器内の燃焼ガスがパイロットノズル内に逆流して、火災に至るおそれもあった。
さらにまた、パイロット系統の目詰まりやＣＯＧ圧縮機の不具合を解消（是正）するためのメンテナンスが必要となり、ガスタービンの稼働率が低下したり、メンテナンス費用が高騰したりしてしまうといった問題点もあった。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、ガスタービン運転中におけるコークス炉ガス（ＣＯＧ）等の高カロリーガスの消費量を低減させることができ、パイロット系統の目詰まりや高カロリーガスを圧縮する圧縮機の不具合等によるガスタービンの停止を防止し、ガスタービンの信頼性を向上させることができるガスタービン燃焼器の燃料供給系統およびガスタービン燃焼器の燃料供給方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用した。
本発明に係るガスタービン燃焼器の燃料供給方法は、カロリーの異なる少なくとも二種類の燃料をガスタービン燃焼器に供給するガスタービン燃焼器の燃料供給方法であって、ガスタービンの運転開始時には、前記ガスタービン燃焼器を構成する第１のノズルに、高カロリー燃料を供給する第１の燃料供給系統、および前記ガスタービン燃焼器を構成する第２のノズルに、低カロリー燃料を供給する第２の燃料供給系統の双方を用いて、前記ガスタービン燃焼器に前記高カロリー燃料および前記低カロリー燃料を供給し、ガスタービンが前記低カロリー燃料のみで継続運転可能な出力に達した時点で、前記ガスタービン燃焼器への前記高カロリー燃料の供給を遮断し、前記ガスタービン燃焼器に前記低カロリー燃料のみを供給するようにした。
【０００９】
本発明に係るガスタービン燃焼器の燃料供給方法によれば、ガスタービン運転中におけるコークス炉ガス（ＣＯＧ）等の高カロリーガスの消費量を低減させることができ、第１の燃料供給系統（パイロット系統）の目詰まりや高カロリーガスを圧縮する圧縮機の不具合の頻度を減少させることができる。
【００１０】
上記ガスタービン燃焼器の燃料供給方法において、前記ガスタービン燃焼器への前記高カロリー燃料の供給を遮断し、前記ガスタービン燃焼器に前記低カロリー燃料のみを供給する際、前記第２の燃料供給系統を介して導かれた前記低カロリー燃料を、前記第１の燃料供給系統の途中に導くスイープラインを介して、前記第１のノズルに導き、前記第２のノズルおよび前記第１のノズルの双方から前記低カロリー燃料を噴出させるようにするとさらに好適である。
【００１１】
このようなガスタービン燃焼器の燃料供給方法によれば、ガスタービン燃焼器への高カロリー燃料の供給を遮断し、ガスタービン燃焼器に低カロリー燃料のみを供給する場合でも、第１のノズルおよび第２のノズルの双方から低カロリー燃料が噴出され、燃焼させられることになるので、燃焼器内の燃焼ガスが第１のノズル（パイロットノズル）内に逆流して、火災に至るのを防止することができる。
【００１２】
本発明に係るガスタービン燃焼器の燃料供給系統は、カロリーの異なる少なくとも二種類の燃料をガスタービン燃焼器に供給するガスタービン燃焼器の燃料供給系統であって、前記ガスタービン燃焼器を構成する第１のノズルに、高カロリー燃料を供給する第１の燃料供給系統と、前記ガスタービン燃焼器を構成する第２のノズルに、低カロリー燃料を供給する第２の燃料供給系統と、前記第２の燃料供給系統を介して導かれた前記低カロリー燃料を、前記第１の燃料供給系統の途中に導くスイープラインと、前記スイープラインの途中に設けられて、前記第２の燃料供給系統から前記第１の燃料供給系統に導かれる前記低カロリー燃料の流入／遮断を切り換えるためのスイープ弁と、前記第１の燃料供給系統の、前記スイープラインの下流端が接続された位置よりも上流側に設けられ、前記第１の燃料供給系統を介して前記第１のノズルに導かれる高カロリー燃料の供給を遮断する第１の遮断弁と、を備え、ガスタービンが前記低カロリー燃料のみで継続運転可能な出力に達した時点で、前記スイープ弁が開かれ、前記第１の遮断弁が閉じられるように構成されている。
【００１３】
本発明に係るガスタービン燃焼器の燃料供給系統によれば、ガスタービン運転中におけるコークス炉ガス（ＣＯＧ）等の高カロリーガスの消費量を低減させることができ、第１の燃料供給系統（パイロット系統）の目詰まりや高カロリーガスを圧縮する圧縮機の不具合の頻度を減少させることができる。
また、本発明に係るガスタービン燃焼器の燃料供給系統によれば、ガスタービン燃焼器への高カロリー燃料の供給を遮断し、ガスタービン燃焼器に低カロリー燃料のみを供給する際、第１のノズルおよび第２のノズルの双方から低カロリー燃料が噴出され、燃焼させられることになるので、燃焼器内の燃焼ガスが第１のノズル（パイロットノズル）内に逆流して、火災に至るのを防止することができる。
【００１４】
上記ガスタービン燃焼器の燃料供給系統において、前記第１の燃料供給系統の、前記スイープラインの下流端が接続された位置よりも上流側で、かつ、前記第１の遮断弁の下流側に、第２の遮断弁が設けられているとさらに好適である。
【００１５】
このようなガスタービン燃焼器の燃料供給系統によれば、スイープラインを介して第１の燃料供給系統に流入した低カロリー燃料が、第２の遮断弁よりも上流側に位置する第１の燃料供給系統内に流入するのを防止することができる。
【００１６】
上記ガスタービン燃焼器の燃料供給系統において、前記第１の遮断弁と前記第２の遮断弁との間に位置する前記第１の燃料供給系統に、シール用のＮ２を供給するＮ２シールラインが接続されているとさらに好適である。
【００１７】
このようなガスタービン燃焼器の燃料供給系統によれば、ガスタービン燃焼器に低カロリー燃料のみが供給される運転（ゼロパイロット運転）時に、第１の遮断弁と第２の遮断弁との間をＮ２で置換しておくことにより、第１の燃料供給系統内に可燃性ガスが滞留することを防止することができる。
【００１８】
本発明に係るガスタービンは、上記いずれかのガスタービン燃焼器の燃料供給系統を具備している。
【００１９】
本発明に係るガスタービンによれば、ガスタービン運転中におけるコークス炉ガス（ＣＯＧ）等の高カロリーガスの消費量を低減させることができ、ランニングコストを低減させることができるとともに、第１の燃料供給系統（パイロット系統）の目詰まりや高カロリーガスを圧縮する圧縮機の不具合の頻度を減少させることができ、メンテナンスコストを低減させることができて、ガスタービンの信頼性を向上させることができる。
【００２０】
本発明に係る発電プラントは、上記ガスタービンを具備している。
【００２１】
本発明に係る発電プラントによれば、ランニングコストおよびメンテナンスコストが低く、かつ、信頼性の高いガスタービンが装備（採用）されていることになるので、発電プラント全体のランニングコストおよびメンテナンスコストを低減させることができ、発電プラント全体の信頼性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明に係るガスタービン燃焼器の燃料供給系統およびガスタービン燃焼器の燃料供給方法によれば、ガスタービン運転中におけるコークス炉ガス（ＣＯＧ）等の高カロリーガスの消費量を低減させることができ、パイロット系統の目詰まりや高カロリーガスを圧縮する圧縮機の不具合等によるガスタービンの停止を防止し、信頼性を向上させることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施形態に係るガスタービン燃焼器の燃料供給系統を具備した発電プラントの概略構成図である。
【図２】図１の要部を拡大して示す詳細図である。
【図３】図２に示す各弁の開閉状態を示すタイミングチャートである。
【図４】ガスタービンの速度（回転数）および負荷とＣＯＧ流量との関係を示す図表である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の一実施形態に係るガスタービン燃焼器の燃料供給系統およびガスタービン燃焼器の燃料供給方法について、図１から図４を参照しながら説明する。
図１は本実施形態に係るガスタービン燃焼器の燃料供給系統を具備した発電プラントの概略構成図、図２は図１の要部を拡大して示す詳細図、図３は図２に示す各弁の開閉状態を示すタイミングチャート、図４はガスタービンの速度（回転数）および負荷とＣＯＧ流量との関係を示す図表である。
【００２５】
図１に示すように、本実施形態に係る発電プラント１０は、ガスタービン１１と、ＢＦＧ圧縮機１２と、発電機１３と、ガス冷却器１４と、ガスタービン燃焼器の燃料供給系統（以下、「燃料供給系統」という。）１５とを備えている。
ガスタービン１１は、空気圧縮機１６と、（ガスタービン）燃焼器１７と、タービン１８とを備えており、空気圧縮機１６に空気（外気）を導く空気導入管１９の途中には、フィルタ２０が設けられている。また、ガスタービン１１と、ＢＦＧ圧縮機１２と、発電機１３とは、主歯車装置２１を介して連結されており、ガスタービン１１が回転すると、ＢＦＧ圧縮機１２および発電機１３も共に回転するようになっている。
【００２６】
燃料供給系統１５は、高カロリーの燃料を燃焼器１７に導く第１の燃料供給系統３１と、低カロリーの燃料を燃焼器１７に導く第２の燃料供給系統３２とを備えている。
第１の燃料供給系統３１は、ＣＯＧ（コークス炉ガス）を、燃焼器１７を構成する図示しないパイロットノズル（第１の燃料ノズル）に導く燃料供給ラインであり、その途中には、ＣＯＧ圧縮機３３と、スイープＢＦＧ遮断弁（第２の遮断弁）３４とが設けられている。
【００２７】
第２の燃料供給系統３２は、ＢＦＧ（高炉ガス）を、燃焼器１７を構成する図示しないガスノズル（第２の燃料ノズル）に導く燃料供給ラインであり、高炉３５内で発生したＢＦＧをＢＦＧ圧縮機１２に導く上流側ライン３６と、ＢＦＧ圧縮機１２で圧縮された（ＢＦＧ圧縮機１２から送出（吐出）された）ＢＦＧをガスノズルに導く下流側ライン３７と、上流側ライン３６の途中と下流側ライン３７の途中とを連通して、下流側ライン３７を通過するＢＦＧを、必要に応じて上流側ライン３６に戻すバイパスライン３８とを備えている。
【００２８】
上流側ライン３６の途中には、高炉３５内から導かれたＢＦＧに、減熱用のＮ２および／または増熱用のＣＯＧを混合して、適当な熱量（カロリー）を有する（第２の燃料供給系統３２を介して燃焼器１７に導かれたＢＦＧのみで、燃焼器１７が燃焼状態を維持することのできる熱量を有する）ＢＦＧに調整する混合器３９と、混合器３９からＢＦＧ圧縮機１２に導かれるＢＦＧ中から塵ゴミ等の微粒子を分離・除去する集塵装置（例えば、電気集塵（Electrostatic Precipitator)）４０とが設けられている。
【００２９】
バイパスライン３８の途中には、下流側ライン３７の途中から、混合器３９と集塵装置４０との間に位置する上流側ライン３６の途中に戻されるＢＦＧの流量を調整するバイパス弁（流量調整弁）４１と、バイパス弁４１の下流側に位置して、下流側ライン３７の途中から、混合器３９と集塵装置４０との間に位置する上流側ライン３６の途中に戻されるＢＦＧを冷却するガス冷却器１４とが設けられている。
【００３０】
図１および図２に示すように、下流側ライン３７の途中には、下流側ライン３７の途中と、スイープＢＦＧ遮断弁３４と燃焼器１７との間に位置する第１の燃料供給系統３１の途中とを連通して、下流側ライン３７を通過するＢＦＧの一部を、必要に応じて第１の燃料供給系統３１の途中に導くスイープライン５１が設けられている。
また、図２に示すように、スイープライン５１の途中には、ストレーナ５２と、下流側ライン３７の途中から燃焼器１７に導かれる（スイープされる）ＢＦＧの流入／遮断を切り換えるためのスイープ弁（流量調整弁）５３とが設けられており、スイープ弁５３が開かれることにより、ＢＦＧ圧縮機１２で圧縮された（ＢＦＧ圧縮機１２から送出（吐出）された）ＢＦＧの一部が、スイープライン５１を介して図示しないパイロットノズル（第１の燃料ノズル）に導かれ、パイロットノズルから噴出されるようになっている。
【００３１】
ＣＯＧ圧縮機３３とスイープＢＦＧ遮断弁３４との間に位置する第１の燃料供給系統３１の途中には、ＣＯＧ遮断弁（第１の遮断弁）５４と、第１の燃料供給系統３１を介して燃焼器１７に導かれるＣＯＧの流量を調整するＣＯＧ流調弁（流量調整弁）５５とが上流側から設けられている。また、ＣＯＧ流調弁５５とスイープＢＦＧ遮断弁３４との間に位置する第１の燃料供給系統３１の途中には、シール用のＮ２を供給するＮ２シールライン５６が接続されており、Ｎ２シールライン５６の途中には、Ｎ２供給弁５７が設けられている。さらに、ＣＯＧ遮断弁５４とＣＯＧ流調弁５５との間に位置する第１の燃料供給系統３１の途中には、ベントライン５８が接続されており、ベントライン５８の途中には、ベント弁５９が設けられている。
【００３２】
つぎに、図３を用いてＣＯＧ流調弁５５、ＣＯＧ遮断弁５４、ベント弁５９、スイープ弁５３、スイープＢＦＧ遮断弁３４、Ｎ２供給弁５７の開閉状態を説明する。
図４に示すように、ガスタービン１１の運転開始時（起動時）には、スターター（図示せず）によりガスタービン１１が回転させられ、ガスタービン１１の回転数が着火回転数（例えば定格速度（定格回転数）の２１％speed）に達したら、ＣＯＧ遮断弁５４、スイープＢＦＧ遮断弁３４を全開状態とする。さらに、ＣＯＧ流調弁５５を着火開度まで開くことにより、第１の燃料供給系統３１を介して燃焼器１７にＣＯＧを供給して、第２の燃料供給系統３２を介して燃焼器１７にＢＦＧを供給して、着火装置（図示せず）により着火する。続いて、第２の燃料供給系統３２を介して燃焼器１７にＢＦＧを供給して、燃焼器１７内に燃焼状態を形成させる。
なお、ベント弁５９、スイープ弁５３、Ｎ２供給弁５７は、このとき全閉状態になっている。
【００３３】
着火が確認されたらＣＯＧ流調弁５５を第２の所定の開度まで一旦絞り（閉じ）、ガスタービン１１の回転数を所定の回転数（例えば８１％speed）まで徐々に上昇させ、ガスタービン１１の回転数がこの回転数（例えば８１％speed）に達したら、ＣＯＧ流調弁５５を開方向に徐々に操作して、ガスタービン１１の回転数を１００％speed（定格速度：定格回転数）まで徐々に上昇させる。ガスタービン１１の回転数が１００％speedに達し、所定時間（例えば、３０分）経過すると、ガスタービン１１は０％load（無負荷）運転に入る（移行する）と同時に、ゼロパイロット開始の指令信号が制御器（図示せず）に送られて、ゼロパイロット運転に入る（移行する）。
【００３４】
ゼロパイロット運転に入ると同時に、制御器（図示せず）により開閉制御（操作）されていたＣＯＧ流調弁５５を全閉状態まで徐々に操作し、かつ、スイープ弁５３を全閉状態から一気に開いて全開状態にする。このとき、ＣＯＧ遮断弁５４、スイープＢＦＧ遮断弁３４は全開状態のまま、ベント弁５９、Ｎ２供給弁５７は全閉状態のままになっている。
そして、ＣＯＧ流調弁５５が全閉状態になると同時にＣＯＧ遮断弁５４、スイープＢＦＧ遮断弁３４を全開状態から一気に閉じて全閉状態にするとともに、ベント弁５９、Ｎ２供給弁５７を全閉状態から一気に開いて全開状態にする。このとき、全閉状態にされたＣＯＧ流調弁５５は一気に開かれて一瞬間だけ全開状態にされた後、一気に閉じられて全閉状態にされ、Ｎ２供給弁５７とＣＯＧ流調弁５５との間に滞留する（存する）ＣＯＧが、ベントライン５８、ベント弁５９を介してパージされる（系外に放出される）ことになる。
【００３５】
ゼロパイロット運転、すなわち、燃焼器１７を構成する図示しないパイロットノズル（第１の燃料ノズル）およびガスノズル（第２の燃料ノズル）を介して燃焼器１７内にＢＦＧが噴出され、燃焼させられる運転では、図４に示すように、燃焼器１７内へのＣＯＧの供給が遮断され、ＣＯＧの流量（消費量：供給量）が０（ゼロ）となる。
ゼロパイロット運転に入ると、ガスタービン１１の負荷を１００％load（定格負荷）まで徐々に上昇させ、定格運転に入る。
【００３６】
なお、図４中の破線は、従来のガスタービン燃焼器の燃料供給系統およびガスタービン燃焼器の燃料供給方法を用いた場合に、燃焼器１７を構成する図示しないパイロットノズル（第１の燃料ノズル）から噴出される（供給される）ＣＯＧの流量（消費量：供給量）を示している。
また、ゼロパイロット運転を終了して、第１の燃料供給系統３１を介して燃焼器１７にＣＯＧを供給するとともに、第２の燃料供給系統３２を介して燃焼器１７にＢＦＧを供給する運転に戻すには、ゼロパイロット終了の指令信号を制御器（図示せず）に送ると同時に、制御器（図示せず）により全閉状態とされていたＣＯＧ流調弁５５を開方向に徐々に操作し、かつ、ＣＯＧ遮断弁５４、スイープＢＦＧ遮断弁３４を全閉状態から一気に開いて全開状態にするとともに、ベント弁５９、Ｎ２供給弁５７を全開状態から一気に閉じて全閉状態にする。そして、ＣＯＧ流調弁５５が制御器（図示せず）により開閉制御（操作）された状態になったら、スイープ弁５３を全開状態から一気に閉じて全閉状態にし、スイープライン５１から第１の燃料供給系統３１（より詳しくは、燃焼器１７を構成する図示しないパイロットノズル）へのＢＦＧの供給を遮断する。
【００３７】
本実施形態に係るガスタービン燃焼器の燃料供給系統１５およびガスタービン燃焼器の燃料供給方法によれば、ガスタービン１１運転中におけるコークス炉ガス（ＣＯＧ）等の高カロリーガスの消費量を低減させることができ、第１の燃料供給系統（パイロット系統）３１の目詰まりや高カロリーガスを圧縮するＣＯＧ圧縮機３３の不具合の頻度を減少させることができる。
また、本実施形態に係るガスタービン燃焼器の燃料供給系統１５およびガスタービン燃焼器の燃料供給方法によれば、燃焼器１７への高カロリー燃料の供給を遮断し、燃焼器１７に低カロリー燃料のみを供給する際、パイロットノズル（第１の燃料ノズル）およびガスノズル（第２の燃料ノズル）の双方から低カロリー燃料が噴出され、燃焼させられることになるので、燃焼器１７内の燃焼ガスがパイロットノズル（第１の燃料ノズル）内に逆流して、火災に至るのを防止することができる。
【００３８】
さらに、本実施形態に係るガスタービン燃焼器の燃料供給系統１５によれば、第１の燃料供給系統３１の、スイープライン５１の下流端が接続された位置よりも上流側で、かつ、ＣＯＧ遮断弁５４の下流側に、スイープＢＦＧ遮断弁３４が設けられているので、スイープライン５１を介して第１の燃料供給系統３１に流入した低カロリー燃料が、スイープＢＦＧ遮断弁３４よりも上流側に位置する第１の燃料供給系統３１内に流入するのを防止することができる。
さらにまた、本実施形態に係るガスタービン燃焼器の燃料供給系統１５によれば、ＣＯＧ遮断弁５４とスイープＢＦＧ遮断弁３４との間に位置する第１の燃料供給系統３１に、シール用のＮ２を供給するＮ２シールライン５６が接続されているので、燃焼器１７に低カロリー燃料のみが供給される運転（ゼロパイロット運転）時に、ＣＯＧ遮断弁５４とスイープＢＦＧ遮断弁３４との間をＮ２で置換しておくことにより、第１の燃料供給系統３１内に可燃性ガスが滞留することを防止することができる。
【００３９】
本実施形態に係るガスタービン１１は、本実施形態に係るガスタービン燃焼器の燃料供給系統１５を具備しているので、ガスタービン１１運転中におけるコークス炉ガス（ＣＯＧ）等の高カロリーガスの消費量を低減させることができ、ランニングコストを低減させることができる。また、第１の燃料供給系統３１の目詰まりや高カロリーガスを圧縮するＣＯＧ圧縮機３３の不具合によるガスタービン１１の停止を防止し、稼働率を向上させることができると共に、メンテナンスコストを低減させることができて、ガスタービン１１の信頼性を向上させることができる。
【００４０】
本実施形態に係る発電プラント１０は、本実施形態に係るガスタービン１１、すなわち、ランニングコストおよびメンテナンスコストが低く、かつ、信頼性の高いガスタービン１１が装備（採用）されていることになるので、発電プラント１０全体のランニングコストおよびメンテナンスコストを低減させることができ、発電プラント１０全体の信頼性を向上させることができる。
【００４１】
なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜必要に応じて変形・変更実施可能である。
例えば、上述した実施形態では、高カロリーの燃料としてＣＯＧ（コークス炉ガス）を、低カロリーの燃料としてＢＦＧ（高炉ガス）を一具体例として挙げて説明したが、燃料の種類としては、ＣＯＧ（コークス炉ガス）、ＢＦＧ（高炉ガス）以外のものであってもよい。
【符号の説明】
【００４２】
１０  発電プラント
１１  ガスタービン
１５  （ガスタービン燃焼器の）燃料供給系統
１７  （ガスタービン）燃焼器
３１  第１の燃料供給系統
３２  第２の燃料供給系統
３４  スイープＢＦＧ遮断弁（第２の遮断弁）
５１  スイープライン
５３  スイープ弁
５４  ＣＯＧ遮断弁（第１の遮断弁）
５６  Ｎ２シールライン
【図１】
0005529676.tif 000002
【図２】
0005529676.tif 000003
【図３】
0005529676.tif 000004
【図４】
0005529676.tif 000005