(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のフロントガラスワイパ装置のためのワイパブレード（１４）をワイパアーム（１２）に結合するための結合装置であり、前記ワイパブレード（１４）を保持するために設計された結合要素（２６）を有し、該ワイパブレードは、前記ワイパブレード（１４）の拭き取り動作によって定義される拭き取り面に対して横方向に伸びる設置方向（７８）にある前記ワイパアーム（１２）に取り付けられることが可能であり、前記結合装置は前記ワイパアーム（１２）に前記結合要素（２６）を位置的に固定して保持するための少なくとも１つの固定要素（２２）を有するものであって、
前記ワイパアーム（１２）に配置されＵ型の断面を持つ滑動部（２２）として設計された少なくとも１つの固定要素は、前記結合要素（２６）の取り付けに沿った設置方向から前記結合要素（２６）を固定する機能的位置にワイパアーム（１２）に沿って移動することが可能であり、前記滑動部（２２）は背面（５８）および２つのリム（５４）を有し、前記ワイパアーム（１２）の下側の周りに係合した少なくとも１つの突起（５６）が前記滑動部（２２）の前記リム（５４）に配置され、
前記結合要素（２６）が前記ワイパブレード（１４）を保持する下部（１６）と、前記機能的位置で前記ワイパアーム（１２）に固定されている上部（３４）とから構成され、前記下部（１６）が前記上部に続いて動くよう相対的に保持され、
前記下部（１６）に対する前記上部（３４）の相対的運動を制限するための前記下部（１６）に形成された少なくとも１つの止め具（８２）を有する
ことを特徴とする装置。
【請求項２】
前記滑動部（２２）の末端領域が前記設置位置の前記ワイパアーム（１２）の末端領域（４０）を越えて拡張していることを特徴とする、請求項１に記載の結合装置。
【請求項３】
前記ワイパアーム（１２）が前記機能的位置および／または前記滑動部（２２）の前記設置位置にある前記滑動部（２２）に配置されているラッチノーズ（６４）に係合されている少なくとも１つのラッチノッチ（６６、６８）を有することを特徴とする、請求項１または２に記載の結合装置。
【請求項４】
前記ワイパアーム（１２）が少なくとも前記結合要素（２６）の領域にＵ型の断面を有し、前記結合要素（２６）の対応する突起（３２）が前記設置位置で受容される通過開口部（５２）に、ワイパアーム（１２）の背面（４２）が配置されていることを特徴とする、請求項１から３のいずれか１つに記載の結合装置。
【請求項５】
前記突起（３２）の少なくとも部分領域（３０）が前記滑動部（２２）に設けられたリセス（２８）の輪郭と同じ輪郭を有し、前記突起（３２）の少なくとも部分領域（３０）が前記滑動部（２２）の前記機能的位置のリセス（２８）に隣接していることを特徴とする、請求項４に記載の結合装置。
【請求項６】
前記ワイパアーム（１２）が前記設置方向（７８）に少なくとも１つのリセス（４６）開口部を有し、前記結合要素（２６）に形成される対応する突起（４８）を受容するために設計されていることを特徴とする、請求項１から５のいずれか１項に記載の結合装置。
【請求項７】
前記上部が、前記下部（１６）の通路開口部（３８）を通過するピン（３６）に回転可能に支えられているロッカー（３４）として設計されていることを特徴とする、請求項１に記載の結合装置。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか１項に記載の結合装置を用い、自動車のフロントガラスワイパ装置のためのワイパブレード（１４）をワイパアーム（１２）に結合する方法であり、前記ワイパブレード（１４）を保持するために設計された結合要素（２６）は、前記ワイパブレードの拭き取り動作により定義される拭き取り面に対して横方向に伸びる設置方向（７８）にあるワイパアーム（１２）に取り付けられ、前記結合要素（２６）は少なくとも１つの固定要素（２２）により前記ワイパアーム（１２）に位置的に固定して保持されるものであって、
固定要素として、前記ワイパアーム（１２）に配置されＵ型の断面を持つ滑動部（２２）が、前記ワイパアーム（１２）に沿って、前記結合要素（２６）の取り付けを可能にする設置位置から前記結合要素（２６）を固定する機能的位置に動かされることを特徴とする方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイパブレードを自動車のワイパアームに結合するためのフロントガラスワイパ装置のための結合装置に関する。この結合装置は、ワイパブレードを保持するために設計された結合要素から構成され、ワイパブレードをワイパアームに、ワイパブレードの拭き取り動作によって定義できる拭き取り面に対して横方向にのびる設置方向に適合させることができる。結合要素の少なくとも１つの固定要素は、結合要素をワイパアームに位置的に固定して保持する役目を果たす。さらに本発明は、ワイパブレードをワイパアームに結合するための自動車のフロントガラスワイパ装置のための方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、ワイパアームとワイパブレードとの関節式連結について記載している。ワイパアームは、Ｕ型の断面を持ち、ワイパアームに沿って動かすことが可能なラッチを受取るための開口部が設けられている。ラッチがワイパアームの自由端から離して、つまり後方に動かされた場合、ラッチに設けられたスロットが、チャックの２つの縦の壁を一緒に連結していた連結軸が取り外される。チャックは、ワイパブレードのメインブラケットの中に作られた開口部の中に押し込まれ、そこで、チャックに形成されたクランプは、メインブラケットに作られたリセスの中にラッチされる。
【０００３】
特許文献２は、自動車用のフロントガラスワイパ装置のワイパアームについて記載しており、その末端領域は、下向きに開いているＵ型の断面を持つ。ワイパブレードを保持している補助器具は、下方からワイパアームの末端領域に、つまりワイパブレードの拭き取り面の拭き取り動作によって定義される拭き取り面に対して垂直に伸びる設置方向に、挿入されることが可能である。補助器具の側板の中には、ワイパアームのリムから横方面に内向きに突き出している突起の外寸に対応した、内寸のリセスが設けられている。補助器具が設置方向にあるワイパアームの末端領域の中に挿入されたとき、したがって突起はリセスに沿って動く。ワイパアームに関する補助器具を締めるために、補助器具はワイパブレードと一緒にワイパアームの開口端に向かって動かされ、ワイパアーム上の突起は補助器具に設けられたラッチリセスの中に拡張する。補助器具に配置されたラッチトングは、ワイパアームに補助器具の位置的に固定された場所に配置されたリセスの中に挿入され、それにより補助器具が操作位置に達したことを示す。
【０００４】
特許文献３は、同様に、ワイパブレードの上の補助器具を用いたワイパブレードとワイパアームの連結を記載しており、この補助器具は下方からワイパアームの末端領域の中に挿入されている。補助器具は、ワイパアームに関する補助器具を固定し補助器具を機能的位置にもたらすために、ワイパアームの一方の端部に向かって横方向に、ワイパブレードと一緒に動かされる。
【０００５】
ワイパアームに対する位置に補助器具を固定することは補助器具の面倒な取り扱いを必要とするという事実は、この種類の結合装置の不利な点と見なされている。
【０００６】
特許文献４は、フロントガラスワイパ装置のワイパブレードと、関節方式のワイパアームの連結のための装置を記載する。ワイパアームの末端領域は、側板から内側に突起した２つの突起を持つ、下方に開いた立方体状の中空体として設計されている。ワイパブレードを保持するための補助器具は、補助器具がワイパアームの上の中空体の中に下から押し込まれるときに２つの突起物をラッチする２つのラッチトングだった。中空体の側板に形成され内側に突起しているさらなる突起は、補助器具の中に作られたくぼみに係合している。このように、補助器具はワイパアームの末端領域に位置的に固定されて保持されている。
【０００７】
この種の結合装置は比較的複雑であり、また補助器具と、ワイパアームからワイパブレードを取り除くことが困難である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】独国特許出願公開第６９１０１３４０号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第１０１３０９０３号明細書
【特許文献３】独国特許出願公開第１０２００８０１１４４９号明細書
【特許文献４】独国特許出願公開第１０２００５０１６４８５号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
したがって本発明の目的は、フロントガラスワイパ装置のための、ワイパブレードとワイパアームとの連結を可能にする、特に単純でかつ機能的な信頼性の高い冒頭で示した種類の結合装置と、対応する方法とを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この目的は、請求項１の特徴を持つ結合装置により、および請求項８の特徴を持つ方法により、達成される。本発明の適切な改良を含む有利な実施形態は、従属請求項に記載されている。
【００１１】
ワイパブレードをワイパアームに結合するための、本発明による自動車のフロントガラスワイパ装置の結合装置は、ワイパブレードを保持するために設計された結合要素から構成される。結合要素は、ワイパブレードの拭き取り動作によって定義される拭き取り面に対して、横方向に延びる設置方向にあるワイパアームに取り付けることができる。結合装置の固定要素は、ワイパアームの上の固定要素を位置的に固定して保持する役目を果たすが、ワイパアームに配置される滑動部として設計され、Ｕ型の断面を持ち、ワイパアームに沿って、設置位置から結合要素を固定する機能的位置の中へ動かすことができる。特に単純で機能的に信頼性の高いワイパブレードとワイパアームの連結は、ワイパブレードをワイパアーム上に固定するために、設置位置から機能的位置の中へワイパブレードと一緒に移動する必要がない結合要素によって達成される。代わりに、ワイパアームの緩みから結合要素を固定するために滑動部がワイパアームに沿って移動する間のみ、結合要素はその設置位置にとどまる。これは、ワイパブレードをワイパアームに取り付けるとき、または取り外すとき、その扱いを格段に容易にする。
【００１２】
ここの滑動部は、背面と２つのリムを有し、ワイパアームの下側の周りに係合された少なくとも１つの突起は、滑動部のリムに配置される。この種の滑動部は、ワイパアームに取り付けられるワイパブレードを持たないワイパアームが、例えばワイパアームからワイパブレードを取り除いた後の整備士の見落としによりフロントガラスを打った場合、衝突保護となる。この種の衝突保護は、ワイパアームが金属から作られている場合や、滑動部がプラスチックのような弾力性のある素材から作られている場合、特に効果的である。また滑動部も、これは下側でワイパアームの周りに係合されているが、ワイパアームに沿った滑動部の特に良い誘導となる。
【００１３】
結合要素を有するワイパブレードは、整備士によって特に簡単かつ直感的にワイパアームに取り付けられ、間違った取り付けに対する特に高いレベルの信頼性を保証する。ワイパブレードを取り除くためには、滑動部は、結合要素を固定する機能的位置から設置位置に動かされるだけでよく、結合要素とそれを備えたワイパブレードは、設置位置と反対のワイパアームから取り除くことができる。
【００１４】
押圧として、それはワイパブレードをフロントガラスに押し付けるものだが、ワイパブレードが自動車のフロントガラスにあるときにそれがワイパアームに適用され、滑動部が機能的位置にあるときよりも設置位置にある場合に、ワイパアームもワイパブレードをフロントガラス上を確実に動かすことができる。これは、滑動部に欠陥があり結合要素を機能的位置であっても好ましく固定でない場合にも適用する。
【００１５】
ここで記述されている結合装置は、比較的小さな結合要素で製造することも可能である。これは、結合要素によって少量の水しか自動車のフロントガラスに放出されないとき、結合要素は構造空間をほとんど必要とせず、たとえ雨天時やウォッシャー液がフロントガラスを打つ場合であっても、有利である。
【００１６】
本発明の有利な実施形態では、滑動部の１つの末端領域は設置位置にあるワイパアームの末端領域を越えて拡張する。結果、整備士は、滑動部が設置位置にあるか機能的位置にあって結合要素を固定しているか、非常に容易に判断がつけられる。
【００１７】
ワイパアームが、機能的位置にある滑動部および／または滑動部の設置位置に配置されたラッチノーズに係合する少なくとも１つのラッチノッチを持つ場合もまた、有利である。これは、ラッチノッチのラッチノーズのラッチングは、視覚的に容易に気付くことができ、かつ聴いたり感じ取ったりすることができるからである。このように、整備士は滑動部が機能的位置にあることを知らされることができる。これは、１つおよび同じラッチノーズが、機能的位置にある第１ラッチノッチとかみ合っている場合、および設置位置にある第２ラッチノッチとかみ合っている場合に、特に好ましい。代わりに、１つのみのラッチノッチのみが設けられる場合があり、２つの位置のうち１つに割当てられる。ワイパアームは、ラッチノーズとラッチノッチの滑動部のラッチノッチを持つこともできる。
【００１８】
本発明のさらに有利な実施形態では、ワイパアームは結合要素の少なくとも１つの領域でＵ型の断面を持ち、そこではワイパアームの背面が通過口に配置され、結合要素の対応する突起が設置位置で受け取られる。突起が、その外寸は通過開口部の内寸に対応しているが、通過開口部に受け取られている場合、それは結合要素とそれを伴うワイパブレードが、ワイパアームの縦に伸びる方向にも、この縦に伸びる方向に対する横方向にも動かないことを確実にする。つまり、結合要素およびそれを伴うワイパブレードは、拭き取り面の平面のそれらの位置で、突起およびそれに対応する通過口の調節により、確実に固定される。整備士はまた、突起が通過開口部を通過したとき、滑動部が結合要素を固定する機能的位置の中に移動させることができる正しい設置位置に結合要素があることを、判断することもできる。
【００１９】
突起物および通過口の形状が、円形以外の場合、実施例では突起および通過口が長方形または角がある形、具体的には長方形または正方形に設計されている場合、通過開口部で突起をかみ合わせの中にもたらすことにより、結合要素はワイパアームに関しては、回転に対して固定されることも可能である。
【００２０】
少なくとも突起の一部領域は、滑動部に設けられたリセスの輪郭と同じ輪郭を持つことが好ましく、そこでは少なくとも突起の一部領域は滑動部の機能的位置にあるリセスに隣接している。このように、滑動部を突起の一部領域に隣接する位置にもたらすことで、滑動部が機能的位置に達したかどうかを視覚的に判断することが可能となる。これは、これが滑動部のリセスを区切る輪郭と突起の一部領域の輪郭との間の溝が依然存在するケースではないためである。
【００２１】
通過口とそれに対応する突起が、ワイパアームが自動車に取り付けられる各位置のために特に設計されている場合、より有利であることが証明されている。実施例では、運転手側のワイパアームの通過口および突起の構造、ならびに関連するワイパブレードは、助手席側のワイパアームおよび関連するワイパブレードとは異なる場合がある。通過口と突起のそれぞれに特定の構造が、実際に関連づけられたワイパブレードがそれのために設けられたワイパアームに確実に取り付けられるようにするために、右ハンドル自動車用または左ハンドル自動車用のワイパアームに設けられる場合がある。そのような混同に対する防御は、後部フロントガラスワイパのワイパアームおよびワイパブレードと、前部フロントガラスワイパのワイパアームおよびワイパブレードとを、区別することができるようにするために、設けられることも可能である。
【００２２】
滑動部が、それによりワイパアームの開口端領域が機能的位置の少なくとも一部で閉じられる前板から構成される場合も、有利である。したがって滑動部はワイパアームの末端領域で受け取られる結合要素を保護し、同時にワイパアームの末端領域の視覚的に魅力的な端部を提供する。フロント、つまり縦に伸びる方向にあるワイパアームを閉じる前板は、ワイパアームが誤って衝突するワイパブレードを持たない場合に特に大きな範囲でフロントガラスを保護する。
【００２３】
設置位置にあるワイパアームの結合要素の特に確実な固定を達成するために、本発明のさらなる有利な実施形態により、ワイパアームのために、結合要素に形成された対応する突起を受取るために設計された、設置方向にある少なくとも１つのリセス開口部を設けることができる。
【００２４】
結合要素がワイパブレードを保持する下部と機能的位置でワイパアームに固定されている上部から構成されている場合に、さらに有利であることは証明されており、そこで下部は、上部の上で移動することが可能であるように、相対的に上部に保持されている。その結果、フロントガラスが、それは通常球状にカーブしているが、拭き取られるときに、ワイパブレードがフロントガラス表面の経路に調節されることが可能である。ワイパアームとワイパブレードとの間の相対的運動を許容し、摩耗の影響を受けやすい部分は、結合要素の部分であり、結合要素と一緒にワイパブレードを取り替えるとき、同様に取り替えられる。これにより、ワイパブレードとワイパアームとの間の相対的運動の滑らかさが保たれる。
【００２５】
上部は、下部の通路開口部を通過する、ピンまたはベアリングボルトに回転可能であるように支えられる、ロッカーとして設計されることが好ましい。かかる下部の上の上部のベアリングは、ワイパアームとワイパブレードとの間の特に滑らかな相対的運動を確保する。
【００２６】
下部に形成された少なくとも１つの止め具が、下部に対する上部の相対的運動を制限することが好ましい。これは、止め具が、特に簡単に必要とされる小さな程度で、ワイパアームに対するワイパブレードの相対的運動を制限するために使用することが可能だからである。
【００２７】
本発明のさらに有利な実地形態により、ワイパアームが、機能的位置にある上部の側板に隣接する場合、同様に、ワイパアームの上の結合要素の取り付けを特に固定、具体的には回転に対して固定することを確実にする。
【００２８】
最後に、ワイパブレードがワイパアームと相対的に動く場合に、滑動部および／またはワイパアームがワイパブレードの構成部分を受取るように設計されたリセスを持つ場合は、有利であることが証明される。結果、滑動部とワイパアームは特に大きな範囲まで視覚的および音響的に有利な方法で閉じられることが可能であり、リセスの結果、ワイパアームに対するワイパブレードの相対的運動はそれでも可能である。
【００２９】
ワイパブレードを自動車のワイパアームに結合するための、本発明によるフロントガラスワイパ装置のための方法で、ワイパブレードを保持するために設計された結合要素は、ワイパブレードの拭き取り動作によって定義される拭き取り面に対して横方向に延びる設置方向にあるワイパアームに取り付けられる。少なくとも１つの固定要素を用いて、結合要素はワイパアームに位置的に固定される。この場合、固定要素として、ワイパアームに配置されＵ型の断面を持つ滑動部は、設置位置から結合要素を固定している機能的位置の中へ、ワイパアームに沿って移動する。
【００３０】
本発明による結合装置に関して説明した有利かつ好ましい実施形態は、本発明による方法にも適用される。
【００３１】
上記の記述の中で特定された機能の特徴および組み合せ、ならびに、以下の図面の記述および／または図面のみの中で特定された機能の特徴および組み合わせは、各ケースで特定された組み合せのみならず、その他の組み合せ、または本発明の範囲を超えない限りにおいてそれ自身で、使用することが可能である。
【００３２】
本発明のさらなる利点、特徴および詳細は、請求項、以下の好適な実施形態の説明、および図面への参照により理解することが可能である。以下は図面で理解することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】ワイパアームに固定されたワイパブレードを備えた自動車のフロントガラスワイパ装置のワイパアームの部分、スライドラッチはワイパブレードを保持する補助器具を固定している。
【図２】ロッカーとライダーから構成される補助器具を備えた図１に従うワイパブレード。
【図３】ワイパアームとワイパアームから取り除かれたスライドラッチの透視図。
【図４】下からみたスライドラッチ。
【図５】補助器具の構成部分の分解図。
【図６】ワイパアームの末端領域で受け取られた補助器具のロッカーの下からみた図であり、機能的位置に移動されたスライドラッチによりその位置に固定されている。
【図７】補助器具が下側に引くことでワイパアームの末端領域から取り外すことが可能な、取外し位置に向かって動かされたスライドラッチを持つワイパアーム。
【図８】受容されたロッカーを備えたワイパアームの末端領域の下からみた図であり、スライドラッチは図７で示された取外し位置まで動かされている。
【図９】ワイパアームの末端領域から下側に取り外され、ワイパブレードと、取外し位置のスライドラッチを備えたワイパアームを保持している補助器具。
【図１０】ワイパブレードをその上に備えたワイパアームの側面図。
【図１１】ワイパブレードをその上に配置しているワイパアームの代替的設計、ワイパアーム特有の補助器具により保持されている。
【００３４】
図１は、自動車のフロントガラスワイパ装置１０の、ワイパアーム１２の部分と、ワイパブレード１４を示す。受取り領域として設計されたワイパアーム１２の末端領域の中に受け取られた補助器具２６（図２参照）に関し、図１は、ワイパブレード１４のスプリングストリップ１８の周りに係合されているライダー１６として設計された下部のみを示し、したがってワイパブレード１４を保持している。ワイパブレード１４はまた、スポイラー２０と、自動車のフロントガラス（同じく図示なし）を拭き取るブレードゴム（図１に図示なし）から構成されている。
【００３５】
補助器具２６をワイパアーム１２に固く保持するために、スライドラッチ２２がワイパアーム１２に配置され、ワイパアーム１２の縦に延びる方向に動くように保持されている。二重矢印の形でスライドラッチ２２に適用されている矢印記号２４は、スライドラッチ２２がワイパアーム１２に対して動く方向を示す。
【００３６】
図１で示されたスライドラッチ２２の機能的位置では、後者は補助器具２６（図２参照）およびそれを備えたワイパブレード１４が、ワイパアーム１２から取り外せないことを確実にする。スライドラッチ２２のこの機能的位置では、スライドラッチ２２に設けられ半円の輪郭を持つリセス２８は、補助器具２６のロッカー３４の本体基部に突き出た、突起３２の円筒状の部分領域３０に隣接している（図２参照）。
【００３７】
図２は、ロッカー３４を隠すスライドラッチ２２を持たない、マルチパートの補助器具２６の上部として設計されたロッカー３４を示す。ロッカー３４は、ライダー１６（図５参照）の中に設けられた通路開口部３８を通して押し込まれる、ピン状のベアリングボルト３６に支えられている。ベアリングボルト３６が回転しないよう固定するために、リブを通路開口部３８に設けることができる（図５参照）。
【００３８】
ワイパブレード１４を保持している補助器具２６を用いてワイパアーム１２の末端領域４０にワイパブレード１４が受け取られる場合、下側に開いたワイパアーム１２の末端領域４０の中に下側から挿入される（図９参照）。この目的のために、スライドラッチ２２が最初に、図９で示される設置位置の中に動かされ、補助器具２６の取り付けを可能にし、同様に補助器具２６が取外し位置で取り外されることを可能にする。
【００３９】
図３に見られるように、ワイパアーム１２の末端領域４０は、背面４２と背面４２から下方向に伸びる２つのリム４４から構成されるＵ型の断面を持つ。リム４４はそれぞれ２つの下側に開いたリセスを持ち、補助器具２６が末端領域４０の中にもたらされる場合、ロッカー３４の各側板５０を越えて拡張する２つのバースタッド４８を受取る（図２参照）。
【００４０】
４つのバースタッド４８は、ワイパアーム１２の末端領域４０の２つのリム４４の中の、それらに対応する４つのリセスで受け取られ、補助器具２６は、ワイパアーム１２の縦に延びる方向にそれ以上移動できない。ロッカー３４の突起３２はまた、ワイパアーム１２の背面４２の中に作られた通過口５２を通過する。ワイパアーム１２の背面４２のさらなるリセス８６は、通路開口部３８の領域にあるライダー１６の上昇８８を受取るために役立つ（図３および図５参照）。
【００４１】
補助器具２６が、ワイパアーム１２の末端領域４０の中に挿入される場合、ロッカー３４の側板５０はリム４４の内側に隣接する。結果、補助器具２６もまた、ワイパアーム１２に、ワイパアーム１２が伸びる方向に対して横方向に、つまりワイパブレード１４の縦に延びる方向に対して横方向に、取り付けられる。
【００４２】
さらに、スライドラッチ２２はまた、補助器具２６がワイパアーム１２の受取り領域４０から上方に、つまりワイパブレード１４の拭き取り動作から定義される拭き取り面に対して垂直に、移動しないことを確実にする。
【００４３】
この目的のために、具体的には図４で示されるように、２つのレール５６は、同様にＵ型の断面を持つスライドラッチ２２の各側板５４に配置され、これらのレール５６は各側板５４の内側から内部に突き出ている。これらのレール５６は、下側の末端領域４０の中のワイパアーム１２の周りに係合し、したがってスライドラッチ２２の側板５４と結合している背面５８と共に（図３参照）、ワイパアーム１２に対するスライドラッチ２２の並進運動のガイドとして役立つ。
【００４４】
ワイパアーム１２のリセス４６に受け取られたバースタッド４８は、後者が図１で示された機能的位置、つまりこの場合は後方に動かされた場合、スライドラッチ２２のレール５６の上に停止する。
【００４５】
２つのレール５６の間の領域６０、および同様に側板５４から内面に突き出た後方レール５６とラッチノーズ６４との間の領域６２は、スライドスイッチ２２が設置位置に動かされたとき、下側からワイパアーム１２の末端領域４０の中に補助器具２６を挿入することにより、ロッカー３４のバースタッド４８をワイパアーム１２の側板４４の中に設けられたリセス４６にもたらすことを可能にする。
【００４６】
スライドラッチ２２の側板５４から内面に突き出たラッチノーズ６４は、前方のラッチノッチ６６、またはワイパアーム１２の末端領域４０の、ワイパアーム１２の２つのリム４４の中に作られた後方のラッチノッチ６８の中へ挿入されることが可能である。それぞれのラッチノーズ６４が前方のラッチノッチ６６の中にある場合、スライドラッチ２２はワイパアーム１２の末端領域４０を越えて、前方に突き出て、スライドラッチ２２の前板７０は、ワイパアーム１２の端部７２から距離を開けて配置される（図３、図４および図８参照）。
【００４７】
他方、スライドラッチ２２が後方に動かされた場合、ラッチノーズ６４は、後方のラッチノッチ６８の中に置かれ（図６参照）、したがってスライドラッチ２２の前板７０は、ワイパアーム１２の前端部７２に隣接する。スライドラッチ２２に取り掛かっている整備士は、ラッチノーズ６４が前方のラッチノッチ６６または後方のラッチノッチ６８にラッチされたかどうかを、明確に聞きとり感じ取る、すなわち触覚的に判断することが可能である。
【００４８】
さらに、補助器具２６がワイパアーム１２の末端領域４０に取り付けられるかそこから取り外されることを可能にする、スライドラッチ２２の設置位置の視覚的明示は、部分領域３０の配置により与えられる。部分領域３０は、ワイパアーム１２の背面４２の通過口５２から生じるが、ラッチノーズ６４が前方ラッチノッチ６８の中にある場合、スライドラッチ２２に設けられたリセス２８に隣接する（図１および図６参照）。
【００４９】
他方、スライドラッチ２２が前方に引っ張られた場合、ラッチノーズ６４は前方ラッチノッチ６６の中にある（図８参照）。前方ラッチノッチ６８は解放され、突起３２の部分領域３０と、スライドラッチ２２の背面５８の中のリセス２８との間には間隔ができる（図７参照）。
【００５０】
図６はスライドラッチ２２を示し、それはロッカー３４を保持し、機能的位置に移動されており、そこでロッカー３４の側板５０に配置されたバースタッド４８は、スライドラッチ２２の、横方向に内側に突き出たレール５６の上に停止している。機能的位置では、スライドラッチ２２に形成されたラッチノーズ６４は、ワイパアーム１２のリム４４の中にある、後方ラッチノッチ６８とかみ合っている。他方、前方ラッチノッチ６６は、解放されている。
【００５１】
対照的に、ラッチノーズが前方ラッチノッチ６８の中に挿入されている間は、図７で示されたスライドラッチ２２の設置位置または取外し位置では、後者は前方に動かされ後方ラッチノッチ６８は解放されている。ロッカー３４の突起３２の円筒状の部分領域３０は、スライドラッチ２２の背面５８の半円のリセス２８から離れて配置されている。
【００５２】
円筒状の部分領域３０は、この場合の実施例を用いて示されたように、明瞭さを補助するために、エンブレム７４を持ち、実施例では商標のエンブレムとなっており、浮彫りの形状で目立ち、あるいはかかるエンブレム７４は、他の方法、実施例では異なる色を用いることで、目立たせることが可能である。スライドラッチ２２がワイパアーム１２に対して動かされるとき特に簡単に操作できるようにするために、スライドラッチ２２のリム５４はリビング７６を持つ。
【００５３】
図８はロッカー３４を解放するスライドラッチ２２、つまり設置位置または取外し位置に向かって前方に動かされたスライドラッチ２２（図７参照）の下からの透視図を示す。前方への移動方向は、矢印７７によって示されている。取外し位置では、バースタッド４８は領域６０、６２のレベルにあり、したがってそれ以上はレール５６の上に停止しない。ラッチノーズ６４は、前方ラッチノッチ６６の中にラッチされている。前方ラッチノッチ６６のラッチノーズ６４のラッチングは、前方移動の結果、整備士は明瞭に聞きとり感じ取ることができる。
【００５４】
図９で示されるように、ライダー１６を用いてワイパブレード１４を保持している補助器具２６は、ワイパアーム１２の末端領域４０から下方に、つまりワイパブレード１４の拭き取り動作によって定義される拭き取り面に対して垂直に、取り外すことが可能である。
【００５５】
設置方向と取外し方向は、図９の移動矢印７８が示している。取り付けられたとき、補助器具２６とそれを伴うワイパブレード１４は上方に移動し、取り替えられるべきワイパブレード１４が変えるために取り外されたとき、それに応じて下方に移動する。
【００５６】
図１０はワイパブレード１４を保持しているワイパアーム１２の側面図を示し、ワイパブレード１４はワイパアーム１２に関連して、つまりワイパアーム１２の上に停止しているロッカー３４に関連するライダー１６の傾きの結果、傾いている。この側面図は、ワイパアーム１２のリム４４のうちの１つが、ワイパブレード１４の傾きによって生じるスポイラー２０の上方への移動を可能にするリセスを持つことを示している。
【００５７】
ライダー１６の各側面に形成され、ライダー１６のそれぞれの外面に傾斜している２つの止め具（図５参照）は、ロッカー３４に対するライダー１６の相対運動を制限している。図１０に示される方向と反対の方向へのワイパブレード１４の傾きは、スポイラー２０のライダー１６の正面に配置された領域での、上方移動の原因となる。このプロセスにおいて、ノッチ８４の形状であり、スライドラッチ２２の前板７７の中に配置されたリセスは、スポイラー２０が上方に動くことを確実にする（図１１参照）。
【００５８】
最後に、図１１は、実施例により、ロッカー３４の突起３２の幾何学装置と、ワイパアーム１２の背面４２の、この突起３２に対応するリセス５２とを通じて、この場合の誤った取り付けを防ぐ方法を示している。実施例では、助手席側のワイパアームおよびそれに関連したワイパブレード１４のために、ワイパアーム１２の位置に対応する突起３２の特定の設計が添えられ、それに対応したリセスの特定の設計が供給されている。
【００５９】
図１１で示されるワイパアーム１２とロッカー３４の設計では、リセス５２は長方形ではなく（図９の、突起３２およびリセス５２の設計を持つ実施例のように）、代わりに、突起３２が後方領域で長方形であり、前方領域で半円形である。したがって、ワイパアーム１２の背面４２の部分的に半円の突起３２に対応するリセス５２は、同様に正面領域で半円形であり、後方領域で角形である。代替的な実施形態では、突起３２およびリセス５２の異なる設計により、取り違えに対する確実性を持つことができる。
【００６０】
ワイパブレード１４をワイパアーム１２に結合するためにここで示される結合装置は、後者がシンプルなロッドアームとして形成されているワイパアーム１２の設計を使用すること、および後者がより強固なデザインをもつワイパアーム１２を使用することの双方で、実施例としては、末端領域４０および末端領域４０にそれぞれ隣接しているワイパアーム１２の後方領域１２における異なる形状において、可能である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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