(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属調加飾シート（３０）から成形された金属調シート成形品（２０）を射出成形金型（６４）のキャビティ内面に重ねた状態にセットして前記キャビティに溶融樹脂を充填し、前記金属調シート成形品（２０）にて外面を覆われた車両用樹脂成形品（１０）を成形する車両用樹脂成形品（１０）の製造方法であって、
シボに代表される凹凸文様（８２）を前記金属調シート成形品（２０）に転写するための凹凸パターン領域（Ｒ３）を前記射出成形金型（６４）のキャビティ内面に形成しておき、前記凹凸パターン領域（Ｒ３）の境界を、前記キャビティのうちパーティングラインに代表される前記射出成形金型（６４）の構成型（６５，８０）同士の隙間線（Ｋ１）に一致させておくことを特徴とする車両用樹脂成形品（１０）の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、金属調加飾シートにて外面を覆われた車両用樹脂成形品の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の車両用樹脂成形品の製造方法として、金属調加飾シートから成形された金属調シート成形品を射出成形金型にインサートして、金属調シート成形品と一体に車両用樹脂成形品を成形する方法が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２５４５３１号公報（［００３４］、図５）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述した車両用樹脂成形品の製造方法では、射出成形金型のパーティングラインが金属調シート成形品に転写されて目立ち、樹脂の成形品であることを知らしめて金属調の装飾効果を低減させることになっていた。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、パーティングラインに代表される射出成形金型の構造型同士の隙間線が金属調シート成形品に転写されても、その転写された隙間線を目立たなくすることが可能な車両用樹脂成形品の製造方法の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するためになされた請求項１の発明に係る車両用樹脂成形品（１０）の製造方法は、金属調加飾シート（３０）から成形された金属調シート成形品（２０）を射出成形金型（６４）のキャビティ内面に重ねた状態にセットしてキャビティに溶融樹脂を充填し、金属調シート成形品（２０）にて外面を覆われた車両用樹脂成形品（１０）を成形する車両用樹脂成形品（１０）の製造方法であって、シボに代表される凹凸文様（８２）を金属調シート成形品（２０）に転写するための凹凸パターン領域（Ｒ３）を射出成形金型（６４）のキャビティ内面に形成しておき、凹凸パターン領域（Ｒ３）の境界を、キャビティのうちパーティングラインに代表される射出成形金型（６４）の構成型（６６，８０）同士の隙間線（Ｋ１）に一致させておくところに特徴を有する。
【発明の効果】
【００１０】
［請求項１の発明］
請求項１の発明に係る車両用樹脂成形品（１０）の製造方法では、射出成形金型（６４）のキャビティ内面に凹凸パターン領域（８２）を形成しておき、その凹凸パターン領域（８２）の境界線を、射出成形金型（６４）の構造型（６６，８０）同士の隙間線（Ｋ１）に一致させたので、その隙間線（Ｋ１）が金属調シート成形品（２０）に転写されても、転写された隙間線を、凹凸文様（８２）が転写された領域と凹凸文様（８２）が転写されていない領域との境界線であるかの如く見せることができる。これにより、転写された隙間線を目立たなくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第１実施形態に係る車両用ドアハンドルの斜視図
【図２】車両用ドアハンドルの側面図
【図３】車両用ドアハンドルの側断面図
【図４】ハンドル本体を裏側から見た斜視図
【図５】ハンドル本体の背面図
【図６】ハンドル本体のＡ−Ａ断面図
【図７】（Ａ）ハンドル本体の拡大Ａ−Ａ断面図、（Ｂ）ハンドル本体の拡大側面図
【図８】金属調シート成形品の斜視図
【図９】金属調加飾シートの側断面図
【図１０】金属調シート成形品と射出成形金型の断面図
【図１１】雌雄の金型を閉じた状態における射出成形金型の断面図
【図１２】金属調シート成形品が射出成形金型にインサートされた状態の断面図
【図１３】射出成形金型の断面図
【図１４】変形例に係る射出成形金型の断面図
【図１５】変形例に係る射出成形金型の断面図
【図１６】変形例に係る射出成形金型の断面図
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態を図１〜図１３に基づいて説明する。図１に示したドアハンドル１０は、水平方向に延びたアーチ構造をなし、その水平方向の両端部から車両ドア４０に向かって１対の固定脚１２Ａ，１２Ｂが突出した構造になっている。そして、これら１対の固定脚１２Ａ，１２Ｂが、車両ドア４０のドアパネル４０Ｐに形成された貫通孔に挿入された状態に固定される（図２参照）。また、ドアハンドル１０の長手方向の中間部は、車両ドア４０から離間して人が把持可能なグリップ部１０Ｇになっている。
【００１６】
図３に示すように、ドアハンドル１０は、ハンドル本体１１と裏蓋１４とから構成されている。ハンドル本体１１には、車両ドア４０側で開放した収容凹部１７（図４参照）が設けられ、この収容凹部１７の開口が裏蓋１４にて閉塞されている。そして、ハンドル本体１１と裏蓋１４との間に形成された内部空間に静電容量センサ１５が内蔵されている。また、ドアハンドル１０は、外観上、全体がハンドル本体１１のみで構成されているように見える（図２参照）。
【００１７】
静電容量センサ１５は、例えば、ドアハンドル１０の長手方向に沿って延びた帯板状の検知電極１５Ｄと、その静電容量センサ１５の静電容量の変化を検出可能な静電容量検出回路１５Ｃとを樹脂でパッケージしてなる。そして、ドアハンドル１０のうち車両ドア４０との対向面に人の指が当接すると、検知電極１５Ｄの静電容量が所定の基準値を超えて変化する。その変化が静電容量検出回路１５Ｃにて検出されて、ドアハンドル１０に対する人の接触が検出される。そして、例えば、車両本体に備えた信号処理装置１６にて、所定のＲＦＩＤが近く存在するか否を無線確認し、ＲＦＩＤが近くに存在する場合に車両ドア４０を解錠し、図示しないラッチ機構による車両ドア４０の係止も解除する。
【００１８】
図４に示すように、ハンドル本体１１の収容凹部１７は、ハンドル本体１１の前端部と後端部に配置された凹部１７Ａ，１７Ｂを収容溝１７Ｍで連絡した構造になっている。図５に示すように、前側の凹部１７Ａは、断面形状が略卵形をなし、その開口縁部の前端部と上述した固定脚１２Ａの基端部が一体になっている。また、後側の凹部１７Ｂは、断面形状がハンドル本体１１の幅方向に長くなった矩形状を有し、固定脚１２Ｂの基端部を受容している。そして、ハンドル本体１１のうち凹部１７Ａ，１７Ｂの開口縁部が、車両ドア４０と当接するドア取り付け面１８Ａ，１８Ｂになっている。
【００１９】
収容溝１７Ｍは、ドアハンドル１０のグリップ部１０Ｇの裏面における幅方向の中央部分に沿って形成されている。また、収容溝１７Ｍは、凹部１７Ａ，１７Ｂよりも幅狭になっていて、収容溝１７Ｍの溝側壁１７Ｓが、凹部１７Ａ，１７Ｂの開口縁部に連絡している。
【００２０】
図６には、ハンドル本体１１を長手方向の中間位置で切断した状態の断面図が示されている。同図に示すように、溝側壁１７Ｓは、外側面が外側に向かって膨らんだ湾曲面になっていて、溝の深さ方向の中間位置に、最も側方に突出した側方突出端１７Ｔを有している。側方突出端１７Ｔは、ドアハンドル１０のアーチの形状に沿って形成され（図２参照）、溝側壁１７Ｓの長手方向の両端部で外側に向かって湾曲している（図５参照）。また、側方突出端１７Ｔには、後述する射出成形金型６４から転写された転写隙間線Ｋ２が形成され（図７（Ｂ）参照）、ハンドル本体１１の外面のうち転写隙間線Ｋ２よりもドア４０側に位置する領域が、射出成形金型６４からシボ８２（図１３参照）が転写された凹凸パターン転写領域Ｒ２になっている（図７（Ａ）参照）。
【００２１】
また、ハンドル本体１１は、外面の一部が金属調シート成形品２０で覆われている。金属調シート成形品２０は、金属調加飾シート３０（図９参照）の成形品であって、ハンドル本体１１の外面うちドア取り付け面１８Ａ，１８Ｂを除いた全体の形状になっている。即ち、金属調シート成形品２０は、ドアハンドル１０の露出面のうち収容溝１７Ｍの開口を閉塞する領域（以下、裏面帯状領域Ｒ１という）を除いた全体の形状になっている（図８参照）。
【００２２】
金属調シート成形品２０に成形される前の金属調加飾シート３０は、厚さが、例えば、３３５μｍになっていて、図９に示すように、熱可塑性樹脂層３１と、接着剤層３２と、金属層３３と、接着剤層３５と、耐候性樹脂層３６とを順番に積層した構造になっている。
【００２３】
具体的には、熱可塑性樹脂層３１は、例えば、ＡＢＳ樹脂（アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン樹脂）製のフィルムで構成され、厚さが、例えば、２５０μｍになっている。接着剤層３２，３５は、ともにアクリル系樹脂で構成され、厚さが、例えば、５μｍになっている。金属層３３は、スパッタリング法等の物理的蒸着法を用いて、接着剤層３２又は接着剤層３５にインジウムを蒸着させて形成されている。また、耐候性樹脂層３６は、厚さが７５μｍのアクリル系樹脂製フィルムで構成されている。
【００２４】
この金属調加飾シート３０から金属調シート成形品２０を成形するには、まず、金属調加飾シート３０を加熱して軟化させる。次いで、その軟化した金属調加飾シート３０をハンドル本体１１の形状に合わせた金型に押しつけて、金属調加飾シート３０の一部を金属調シート成形品２０に成形する。そして、金属調加飾シート３０のうち不要な部分を、例えば、レーザーガンによって切り取ることにより、金属調シート成形品２０が得られる。
【００２５】
次に、ドアハンドル１０の製造方法について説明する。まず、金属調シート成形品２０を図１０に示した射出成形金型６４内にインサートしてハンドル本体１１を成形する。射出成形金型６４は、雌雄の金型６５，６６を備えている。雌側金型６５には、金属調シート成形品２０の形状に対応して窪んだ凹所６７が形成されている。この凹所６７は、金属調シート成形品２０が、その側壁５６Ｓにおける先端と基端との中間位置までしか嵌合できない深さになっている。雄側金型６６には、凹所６７に向かって膨出した丘陵部６８が形成されると共に、丘陵部６８の一部に開放するように樹脂の射出路６９が形成されている。
【００２６】
また、雄側金型６６は、雌雄の金型６５，６６の型開閉方向と直交する方向に移動可能なスライド型８０，８０を備えている。スライド型８０は、雌側金型６５側の端部に、円弧状の成形面８１Ｍを有する切欠部８１を有している。また、図１３に拡大して示すように、切欠部８１の成形面８１Ｍ全体には、例えば、サンドブラスト、エッチング等のシボ加工技術によりシボ８２が成形されている。そして、切欠部８１の成形面８１Ｍ全体が、本発明に係る凹凸パターン領域Ｒ３になっている。
【００２７】
この射出成形金型６４を用いてハンドル本体１１を成形するには、まず、図１１に示すように、凹所６７に金属調シート成形品２０の天井部２０Ｔを嵌合する。そして、スライド型８０，８０を丘陵部６８から離間させた状態で雄側金型６５を閉じ、雄側金型６６の丘陵部６８を金属調成形シート１０の内側に突入させる。
【００２８】
図１２に示すように、スライド型８０，８０を丘陵部６８へ接近させると、金属調シート成形品２０の側壁２０Ｓがスライド型８０の切欠部８１と当接し、金属調シート成形品２０と丘陵部６８との間に成形空間（図示せず）が形成される。このとき、金属調シート成形品２０の側壁２０Ｓは、切欠部８１の成形面８１Ｍと凹所６７の奥面のうち開口側の端部とによって構成される連続した湾曲面に宛がわれ、側壁２０Ｓのうち最も外側に突出した端部が雌側金型６５とスライド型８０との隙間線Ｋ１（図１３参照）上に位置している。
【００２９】
そして、上記成形空間に射出路６９を介して溶融樹脂（例えば、ＰＣ−ＰＢＴアロイの溶融樹脂）を充填し、ハンドル本体１１を成形する。このとき、金属調シート成形品２０には、凹凸パターン領域Ｒ３（即ち、スライド型８０の成形面８１Ｍ）によって、シボ８２が転写される。また、金属調シート成形品２０のうちハンドル本体１１の側方突出端１７Ｔを覆う部分には、スライド型８０と雌側金型６６との隙間線Ｋ１が転写され、転写隙間線Ｋ２が形成される。これにより、金属調シート成形品２０の外面のうち転写隙間線Ｋ２よりもドア４０側に位置する部分にシボ８２が転写され、凹凸パターン転写領域Ｒ２が形成される。
【００３０】
次いで、射出成形金型６４を冷却して溶融樹脂が固化したら、スライド型８０，８０及び雌雄の金型６５，６６を開く。これにより、ハンドル本体１１の成形工程が完了する。なお、図示はしないが、射出成形金型６４には、スライド型８０，８０の他に複数のスライド型が設けられ、それらスライド型によって固定脚１２Ａ，１２Ｂ（図４参照）が成形される。
【００３１】
次いで、ハンドル本体１１の収容凹部１７に静電容量センサ１５を収容し、別途製造しておいた裏蓋１４をハンドル本体１１にビス止めして収容凹部１７を閉塞する。これにより、静電容量センサ１５がドアハンドル１０に内蔵され、ドアハンドル１０の露出面のうち裏面帯状領域Ｒ１を除いた部分が金属調シート成形品２０にて金属調に装飾される。
【００３２】
このように、本実施形態によれば、射出成形金型６４のキャビティ内面に凹凸パターン領域Ｒ３を形成しておき、その凹凸パターン領域Ｒ３の境界線を、スライド型８０と雌側金型６５の隙間線Ｋ１に一致させたので、隙間線Ｋ１が金属調シート成形品２０に転写された転写隙間線Ｋ２を、シボ８２が転写された領域とシボ８２が転写されていない領域との境界線であるかの如く見せることができる。これにより、金属調シート成形品２０に転写された転写隙間線Ｋ２を目立たなくすることができる。しかも、シボ加工は、金属部品においても一般的に行われるものであるから、シボ８２の転写によって金属調の装飾効果を低減させることはない。
【００３３】
また、本実施形態では、ドアハンドル１０のグリップ部１０Ｇに滑り止めとしてシボ８２を転写した凹凸パターン転写領域Ｒ２を利用して転写隙間線Ｋ２を目立たなくすることができる。さらに、凹凸パターン転写領域Ｒ２がグリップ部１０Ｇの裏面に配置されているので、ドアハンドル１０全体の外観に凹凸パターン転写領域Ｒ２が与える影響を小さくすることができる。
【００３４】
［他の実施形態］
本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００３５】
（１）前記実施形態では、本発明をドアハンドル１０の製造方法に適用した例を示したが、例えば、ギアレバー、ホイールキャップ、ドアミラーカバー、コンソール、ドアトリム等の製造方法に適用してもよい。
【００３６】
（２）本発明に係る「凹凸文様」は、ローゼット模様、市松模様等の幾何学的模様であってもよい。
【００３７】
（３）前記実施形態では、凹凸パターン領域Ｒ３がスライド型８０の成形面８１Ｍ全体に形成されていたが、図１４に示すように、成形面８１Ｍの一部に形成されてもよい。
【００３８】
（４）前記実施形態では、スライド型８０にシボ８２が形成されていたが、図１５に示すように、雌側金型６５にシボ８２が形成されてもよい。
【００３９】
（５）図１６に示す射出成形金型６４Ｖのように、凹凸パターン領域Ｒ３の境界線を、雄側金型６５と雌側金型６６Ｖとの隙間線、即ち、パーティングラインＰＬに一致させてもよい。
【符号の説明】
【００４０】
１０    車両用ドアハンドル
２０    金属調シート成形品
３０    金属調加飾シート
６４，６４Ｖ    射出成形金型
６５    雌側金型
６６，６６Ｖ    雄側金型
８０    スライド型
８１    切欠部
８１Ｍ    成形面
８２    シボ（凹凸文様）
Ｋ１    隙間線
Ｋ２    転写隙間線
ＰＬ    パーティングライン
Ｒ２    凹凸パターン転写領域
Ｒ３    凹凸パターン領域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
0005584096.tif 000014
【図１４】
0005584096.tif 000015
【図１５】
0005584096.tif 000016
【図１６】
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