(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
火花点火エンジンと、
炭化水素燃料と水とが混合されて生成されたエマルジョン燃料を供給するエマルジョン燃料供給部と、
酸素を含む気体を噴射して、前記エマルジョン燃料供給部から供給された前記エマルジョン燃料を前記気体と混合させて微粒化させる微粒化気体噴射部と、
前記微粒化気体噴射部から噴射された前記気体と混合されて微粒化された前記エマルジョン燃料を前記気体によって部分酸化させる部分酸化反応部と、
前記部分酸化反応部によって部分酸化された前記エマルジョン燃料を前記火花点火エンジンに供給するエンジン燃料供給部と、
を備え、
前記部分酸化反応部は、
前記エマルジョン燃料供給部から供給された前記エマルジョン燃料が内部に噴射される筒状の反応器と、
前記反応器の周壁部に設けられた着火装置と、
を有し、
前記微粒化気体噴射部は、前記反応器の内部において前記気体が前記反応器の軸心部周りに旋回されるように前記気体を噴射する、
火花点火エンジンシステム。
【請求項２】
火花点火エンジンと、
炭化水素燃料と水とが混合されて生成されたエマルジョン燃料を供給するエマルジョン燃料供給部と、
酸素を含む気体を噴射して、前記エマルジョン燃料供給部から供給された前記エマルジョン燃料を前記気体と混合させて微粒化させる微粒化気体噴射部と、
前記微粒化気体噴射部から噴射された前記気体と混合されて微粒化された前記エマルジョン燃料を前記気体によって部分酸化させる部分酸化反応部と、
前記部分酸化反応部によって部分酸化された前記エマルジョン燃料を前記火花点火エンジンに供給するエンジン燃料供給部と、
を備え、
前記微粒化気体噴射部は、前記火花点火エンジンに還流されるＥＧＲガスを前記気体として噴射する、
火花点火エンジンシステム。
【請求項３】
火花点火エンジンと、
炭化水素燃料と水とが混合されて生成されたエマルジョン燃料を供給するエマルジョン燃料供給部と、
酸素を含む気体を噴射して、前記エマルジョン燃料供給部から供給された前記エマルジョン燃料を前記気体と混合させて微粒化させる微粒化気体噴射部と、
前記微粒化気体噴射部から噴射された前記気体と混合されて微粒化された前記エマルジョン燃料を前記気体によって部分酸化させる部分酸化反応部と、
前記部分酸化反応部によって部分酸化された前記エマルジョン燃料を前記火花点火エンジンに供給するエンジン燃料供給部と、
を備え、
前記部分酸化反応部は、前記火花点火エンジンと接続された排気管と熱交換可能に配置されている、
火花点火エンジンシステム。
【請求項４】
前記部分酸化反応部によって部分酸化された前記エマルジョン燃料のオクタン価が向上されるように該エマルジョン燃料を水蒸気改質する改質部を備え、
前記エンジン燃料供給部は、前記改質部にて水蒸気改質された前記エマルジョン燃料を前記火花点火エンジンに供給する、
請求項１に記載の火花点火エンジンシステム。
【請求項５】
前記改質部は、前記エマルジョン燃料の主成分がメタン、水素、一酸化炭素となるように前記エマルジョン燃料を水蒸気改質する、
請求項４に記載の火花点火エンジンシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、火花点火エンジンシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、炭化水素燃料と水とが混合されて生成されたエマルジョン燃料を直接燃焼させて出力を得るディーゼルエンジンシステムの例が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２００６−５２２２６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記ディーゼルエンジンシステムの場合、エンジン出力を確保できるものの、排気浄化触媒群を充実させる必要があり、コストアップとなる。
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、排気浄化触媒群を充実させる必要が無くコストダウンできると共に、エンジン出力を確保できる火花点火エンジンシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、請求項１に記載の火花点火エンジンシステムは、火花点火エンジンと、炭化水素燃料と水とが混合されて生成されたエマルジョン燃料を供給するエマルジョン燃料供給部と、酸素を含む気体を噴射して、前記エマルジョン燃料供給部から供給された前記エマルジョン燃料を前記気体と混合させて微粒化させる微粒化気体噴射部と、前記微粒化気体噴射部から噴射された前記気体と混合されて微粒化された前記エマルジョン燃料を前記気体によって部分酸化させる部分酸化反応部と、前記部分酸化反応部によって部分酸化された前記エマルジョン燃料を前記火花点火エンジンに供給するエンジン燃料供給部と、を備え、前記部分酸化反応部は、前記エマルジョン燃料供給部から供給された前記エマルジョン燃料が内部に噴射される筒状の反応器と、前記反応器の周壁部に設けられた着火装置と、を有し、前記微粒化気体噴射部は、前記反応器の内部において前記気体が前記反応器の軸心部周りに旋回されるように前記気体を噴射する。
また、前記課題を解決するために、請求項２に記載の火花点火エンジンシステムは、火花点火エンジンと、炭化水素燃料と水とが混合されて生成されたエマルジョン燃料を供給するエマルジョン燃料供給部と、酸素を含む気体を噴射して、前記エマルジョン燃料供給部から供給された前記エマルジョン燃料を前記気体と混合させて微粒化させる微粒化気体噴射部と、前記微粒化気体噴射部から噴射された前記気体と混合されて微粒化された前記エマルジョン燃料を前記気体によって部分酸化させる部分酸化反応部と、前記部分酸化反応部によって部分酸化された前記エマルジョン燃料を前記火花点火エンジンに供給するエンジン燃料供給部と、を備え、前記微粒化気体噴射部は、前記火花点火エンジンに還流されるＥＧＲガスを前記気体として噴射する。
また、前記課題を解決するために、請求項３に記載の火花点火エンジンシステムは、火花点火エンジンと、炭化水素燃料と水とが混合されて生成されたエマルジョン燃料を供給するエマルジョン燃料供給部と、酸素を含む気体を噴射して、前記エマルジョン燃料供給部から供給された前記エマルジョン燃料を前記気体と混合させて微粒化させる微粒化気体噴射部と、前記微粒化気体噴射部から噴射された前記気体と混合されて微粒化された前記エマルジョン燃料を前記気体によって部分酸化させる部分酸化反応部と、前記部分酸化反応部によって部分酸化された前記エマルジョン燃料を前記火花点火エンジンに供給するエンジン燃料供給部と、を備え、前記部分酸化反応部は、前記火花点火エンジンと接続された排気管と熱交換可能に配置されている。
【０００７】
この火花点火エンジンシステムによれば、エマルジョン燃料は、炭化水素燃料と水とが液状態で略均一に混合して生成されているので、炭化水素燃料と水蒸気との混合比を維持しやすく、水蒸気に対する炭化水素燃料の比率を高くすることができる。また、このエマルジョン燃料を気体で微粒化するため、エマルジョン燃料と気体との混合を促進することができる。さらに、このエマルジョン燃料を部分酸化するため、エマルジョン燃料を軽質化することができる。そして、このようにしてエマルジョン化、微粒化、部分酸化したエマルジョン燃料を火花点火エンジンに供給するので、従来、ディーゼルエンジンでしか使用できなかった燃料を火花点火エンジンに使用することができる。これにより、エンジン出力を確保することができる。
【０００８】
しかも、火花点火エンジンを用いる場合には、排気クリーン化のための排気浄化触媒群を充実させる必要が無いので、コストダウンできる。
【０００９】
このように、この火花点火エンジンシステムによれば、排気クリーン化のための排気浄化触媒群を充実させる必要が無い火花点火エンジンを用いているので、コストダウンできると共に、この火花点火エンジンにも使用可能なようにエマルジョン燃料について前処理を行っているので、エンジン出力も確保することができる。
【００１１】
また、請求項１に記載の火花点火エンジンシステムによれば、微粒化気体噴射部によって反応器の内部に気体が噴射されることにより、反応器の内部に軸心部周りの旋回流が生じるので、微粒化されたエマルジョン燃料を着火装置に近づけることができる。これにより、着火装置による着火が容易となる。
【００１３】
また、請求項２に記載の火花点火エンジンシステムによれば、旋回流を生じさせるためにＥＧＲガスを用いているので、微粒化気体噴射部から供給された気体に高温のＥＧＲガスが含まれているので、冷えた気体で旋回流を生じさせる場合に比して、エマルジョン燃料の熱損失を低減することができる。
【００１５】
また、請求項３に記載の火花点火エンジンシステムによれば、部分酸化反応部は、火花点火エンジンと接続された排気管と熱交換可能に配置されているので、部分酸化反応部を加熱するためのヒータを別途設ける必要が無い。これにより、より一層、コストダウンできる。また、廃熱回収してエマルジョン燃料の温度を高めることにより、エンジン出力をより高めることができる。
【００１６】
請求項４に記載の火花点火エンジンシステムは、請求項１に記載の火花点火エンジンシステムにおいて、前記部分酸化反応部によって部分酸化された前記エマルジョン燃料のオクタン価が向上されるように該エマルジョン燃料を水蒸気改質する改質部を備え、前記エンジン燃料供給部が、前記改質部にて水蒸気改質された前記エマルジョン燃料を前記火花点火エンジンに供給する構成とされている。
【００１７】
この火花点火エンジンシステムによれば、改質部においてエマルジョン燃料が水蒸気改質されることにより、エマルジョン燃料のオクタン価が向上されるので、エンジン出力をさらに高めることができる。なお、オクタン価を向上させるには、例えば、イソパラフィンの増加、メタノールやエタノールへの変換が有効である。
【００１８】
請求項５に記載の火花点火エンジンシステムは、請求項４に記載の火花点火エンジンシステムにおいて、前記改質部が、前記エマルジョン燃料の主成分がメタン、水素、一酸化炭素となるように前記エマルジョン燃料を水蒸気改質する構成とされている。
【００１９】
この火花点火エンジンシステムによれば、改質部においてエマルジョン燃料の主成分がメタン、水素、一酸化炭素となるようにエマルジョン燃料が水蒸気改質されるので、エマルジョン燃料のオクタン価を向上させることができる。
【発明の効果】
【００２０】
以上詳述したように、本発明によれば、排気浄化触媒群を充実させる必要が無くコストダウンできると共に、エンジン出力を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態に係る火花点火エンジンシステムの全体構成を示す図である。
【図２】図１に示される微粒化気体噴射部と部分酸化反応部の構成を示す側面断面図である。
【図３】図２に示される流れ方向制御部材の側面断面図である。
【図４】図２に示される流れ方向制御部材の平面断面図である。
【図５】図２に示されるエマルジョン燃料ノズル、ＥＧＲガスノズル及び反応器の構成を示す平面図である。
【図６】水の中に炭化水素燃料が封入されたタイプのエマルジョン燃料の燃焼過程を説明する図である。
【図７】炭化水素燃料の中に水が封入されたタイプのエマルジョン燃料の燃焼過程を説明する図である。
【図８】図２に示される流れ方向制御部材の変形例を示す平面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、図面を参照しながら、本発明の一実施形態について説明する。
【００２３】
図１に示されるように、本発明の一実施形態に係る火花点火エンジンシステム１０は、火花点火エンジン１２と、エマルジョン燃料供給部１４と、微粒化気体噴射部１６と、部分酸化反応部１８と、改質部としての改質器２０と、エンジン燃料供給部としてのエンジン燃料供給器２２とを備えている。
【００２４】
エマルジョン燃料供給部１４は、炭化水素燃料及び水を貯蔵するタンク２４と、このタンク２４に貯蔵された炭化水素燃料及び水を搬送するポンプ２６と、このポンプ２６と接続管２８を介して接続された混合器３０と、エマルジョン燃料ノズル３２とを有して構成されている。
【００２５】
混合器３０は、ポンプ２６によって搬送された炭化水素燃料及び水を混合してエマルジョン燃料を生成する構成とされており、エマルジョン燃料ノズル３２と接続管３４を介して接続されている。また、この混合器３０とタンク２４とは、接続管３６を介して接続されている。
【００２６】
なお、この場合の炭化水素燃料としては、例えば、ガソリン、軽油、重油、アルコール等の他に、オクタン価が低い灯油等のようなディーゼル燃料も使用可能である。
【００２７】
微粒化気体噴射部１６は、噴射弁３８と、空気ノズル４０と、一対のＥＧＲガスノズル４２とを有して構成されている。空気ノズル４０は、接続管４４を介して吸気管４６と接続されており、一対のＥＧＲガスノズル４２は、接続管４８を介して排気管５０と接続されている。
【００２８】
噴射弁３８は、図２に示されるように、凹状部材５２と、蓋５４と、流れ方向制御部材５６とを有して構成されている。凹状部材５２は、円筒状の周壁部５８と底部６０とを有する凹状形に形成されており、底部６０には、出口側に向かうに従って縮径するテーパ状の噴射孔６２が形成されている。
【００２９】
蓋５４は、凹状部材５２の開口部を閉塞すると共に、上述のエマルジョン燃料ノズル３２を保持している。そして、この蓋５４によって保持されたエマルジョン燃料ノズル３２は、噴射弁３８の軸心部に軸方向に沿って配置され、その先端側は、噴射孔６２に挿通されて噴射孔６２から突出されている。
【００３０】
流れ方向制御部材５６は、凹状部材５２の内側に収容されている。この流れ方向制御部材５６は、軸方向に貫通する孔部６４を有する円環状に形成されており、凹状部材５２の周壁部５８よりも小径に形成されている。
【００３１】
また、この流れ方向制御部材５６には、図３，図４に示されるように、複数の流れ方向制御孔６６が形成されている。この複数の流れ方向制御孔６６は、それぞれ流れ方向制御部材５６の接線方向に沿って形成されると共に、流れ方向制御部材５６の周方向に互いに等間隔に形成されている。さらに、この複数の流れ方向制御孔６６は、図２に示されるように、流れ方向制御部材５６の径方向内側に向かうに従って噴射孔６２側に向かうように流れ方向制御部材５６の径方向に対して傾斜されている。
【００３２】
空気ノズル４０は、凹状部材５２の周壁部５８に設けられており、一対のＥＧＲガスノズル４２は、後述する部分酸化反応部１８を構成する反応器６８の周壁部７２に設けられている。また、一対のＥＧＲガスノズル４２は、図５に示されるように、反応器６８の接線方向に沿って設けられると共に、反応器６８の軸心部（エマルジョン燃料ノズル３２）を中心として点対称に配置されている。
【００３３】
部分酸化反応部１８は、図２に示されるように、円筒状の反応器６８と、一対の着火装置としてのグロープラグ７０とを有して構成されている。反応器６８は、上述の噴射弁３８と同軸状に設けられている。また、この反応器６８は、例えば、排気管５０に一体に設けられる等により、排気管５０と熱交換可能に配置されている。一対のグロープラグ７０は、互いに対向するように反応器６８の周壁部７２に設けられている。
【００３４】
図１に示されるように、改質器２０は、アルカリ性酸化物の多孔担体で、Ｒｈ、Ｒｕ、Ｐｄ、又は、ＦｅやＣｏを触媒金属として有する改質触媒により構成されている。この改質器２０は、部分酸化反応部１８と接続管７４を介して接続されている。
【００３５】
エンジン燃料供給器２２は、上述の混合器３０、改質器２０とそれぞれ接続管７６，７８を介して接続されており、これらの接続管７６，７８を通じて搬送されたエマルジョン燃料を吸気管４６の内部に噴射する構成とされている。
【００３６】
次に、上述の火花点火エンジンシステム１０の動作について説明する。
【００３７】
タンク２４に貯蔵された炭化水素燃料と水がポンプ２６によって混合器３０に搬送されると、この混合器３０において炭化水素燃料と水が混合されてエマルジョン燃料が生成される。この場合の水分の質量割合は、１０〜５０％、さらには３０〜５０％とされる。
【００３８】
そして、このエマルジョン燃料の一部は、エンジン燃料供給器２２に搬送され、このエンジン燃料供給器２２によって吸気管４６の内部に噴射される。なお、混合器３０で生成されたエマルジョン燃料が一定量を超えた場合には、余分なエマルジョン燃料がタンク２４に戻される。
【００３９】
一方、エマルジョン燃料の他の一部は、図２に示されるように、エマルジョン燃料ノズル３２から反応器６８の内部に噴射される。また、このとき、吸気管４６からの空気ノズル４０に空気が搬送され、空気ノズル４０から噴射弁３８の内部に酸素を含む気体である空気が噴射される。この空気は、噴射弁３８の内部において、流れ方向制御部材５６に形成された流れ方向制御孔６６を通じて孔部６４に至り、孔部６４の内部において反応器６８の軸心部周りに旋回される。そして、この空気は、噴射孔６２から反応器６８の内部に旋回流として噴射される。
【００４０】
またさらに、このとき、排気管５０からＥＧＲガスノズル４２に酸素を含む他の気体であるＥＧＲガスが搬送され、ＥＧＲガスノズル４２から反応器６８の内部にＥＧＲガスが噴射される。このＥＧＲガスも、反応器６８の軸心部周りに旋回する旋回流としてＥＧＲガスノズル４２から反応器６８の内部に噴射される。
【００４１】
そして、この空気及びＥＧＲガスの旋回流により、エマルジョン燃料ノズル３２から噴射されたエマルジョン燃料が反応器６８の内部で空気及びＥＧＲガスと混合されて微粒化される。また、このエマルジョン燃料は、空気及びＥＧＲガスの旋回流により、反応器６８の径方向外側に搬送される。
【００４２】
そして、この反応器６８の径方向外側に搬送されたエマルジョン燃料は、グロープラグ７０により着火され、気体及びＥＧＲガスによって部分酸化される。
【００４３】
なお、この部分酸化反応は、排気管５０との熱交換により反応器６８の内部温度が２００〜６００℃まで上昇された状態で行われる。ただし、エンジン始動時には、空気ノズル４０から噴射される空気が増加される。そして、エマルジョン燃料の酸化濃度が増大されて着火が促進され、図１に示される反応器６８及び改質器２０が加熱される。
【００４４】
続いて、この反応器６８において部分酸化されたエマルジョン燃料は、改質器２０に搬送される。そして、このエマルジョン燃料は、改質器２０において、その主成分がメタン、水素、一酸化炭素、軽質な炭化水素となるように、つまり、軽質化されてオクタン価が向上されるように水蒸気改質される。
【００４５】
なお、メタンのオクタン価は１３０とされており、水素と一酸化炭素のオクタン価は、１１０以上とされている。また、この場合の軽質な炭化水素は、オクタン価の高い、イソパラフィン及びベンゼンを除くアロマが望ましい。また、メタノールやエタノールもオクタン価は高い。
【００４６】
そして、この改質されたエマルジョン燃料は、エンジン燃料供給器２２に搬送され、このエンジン燃料供給器２２によって吸気管４６の内部に噴射される。
【００４７】
また、このようにして吸気管４６の内部に噴射されたエマルジョン燃料、及び、上述のように、混合器３０からエンジン燃料供給器２２に直接搬送されて吸気管４６の内部に噴射されたエマルジョン燃料は、吸気管４６を通じて火花点火エンジン１２に搬送されて、この火花点火エンジン１２において着火され、ノッキングを生じさせることなく燃焼される。そして、これにより、火花点火エンジン１２において出力が得られる。
【００４８】
なお、混合器３０においては、図６に示されるように、水８０の中に炭化水素燃料８２が封入されたタイプのエマルジョン燃料８４が生成され、このタイプのエマルジョン燃料８４が燃焼されても良く、また、図７に示されるように、炭化水素燃料８２の中に水８０が封入されたタイプのエマルジョン燃料９４が生成され、このタイプのエマルジョン燃料９４が燃焼されても良い。なお、図６，図７において、符合９６は水蒸気、符合９８は炎をそれぞれ示している。
【００４９】
次に、本発明の一実施形態の作用及び効果について説明する。
【００５０】
この火花点火エンジンシステム１０によれば、エマルジョン燃料は、炭化水素燃料と水とが液状態で略均一に混合して生成されているので、炭化水素燃料と水蒸気との混合比を維持しやすく、水蒸気に対する炭化水素燃料の比率を高くすることができる。また、このエマルジョン燃料を空気やＥＧＲガスで微粒化するため、エマルジョン燃料と気体との混合を促進することができる。さらに、このエマルジョン燃料を部分酸化するため、エマルジョン燃料を軽質化することができる。そして、このようにしてエマルジョン化、微粒化、部分酸化したエマルジョン燃料を火花点火エンジン１２に供給するので、従来、ディーゼルエンジンでしか使用できなかった燃料を火花点火エンジン１２に使用することができる。これにより、エンジン出力を確保することができる。
【００５１】
しかも、火花点火エンジン１２を用いる場合には、排気クリーン化のための排気浄化触媒群を充実させる必要が無いので、コストダウンできる。
【００５２】
このように、この火花点火エンジンシステム１０によれば、排気クリーン化のための排気浄化触媒群を充実させる必要が無い火花点火エンジン１２を用いているので、コストダウンできると共に、この火花点火エンジン１２にも使用可能なようにエマルジョン燃料について前処理を行っているので、エンジン出力も確保することができる。
【００５３】
また、空気ノズル４０及びＥＧＲガスノズル４２によって反応器６８の内部に空気及びＥＧＲガスが噴射されることにより、反応器６８の内部に軸心部周りの旋回流が生じるので、微粒化されたエマルジョン燃料をグロープラグ７０に近づけることができる。これにより、グロープラグ７０による着火が容易となる。
【００５４】
さらに、旋回流を生じさせるためにＥＧＲガスを用いているので、冷えた気体で旋回流を生じさせる場合に比して、エマルジョン燃料の熱損失を低減することができる。
【００５５】
また、このようにＥＧＲガスを用いると、酸化剤との混合は無いが、煤やパティキュレート及びＮＯｘの生成を抑制することができる。
【００５６】
また、反応器６８は、火花点火エンジン１２と接続された排気管５０と熱交換可能に配置されているので、反応器６８を加熱するためのヒータを別途設ける必要が無い。これにより、より一層、コストダウンできる。また、廃熱回収してエマルジョン燃料の温度を高めることにより、エンジン出力をより高めることができる。
【００５７】
また、改質器２０においてエマルジョン燃料が水蒸気改質されることにより、エマルジョン燃料のオクタン価が向上されるので、エンジン出力をさらに高めることができる。
【００５８】
次に、本発明の一実施形態の変形例について説明する。
【００５９】
上記実施形態では、エマルジョン燃料を微粒化させるために、空気及びＥＧＲガスが用いられていたが、このうちのどちらか一方のみが用いられても良い。
【００６０】
また、上記実施形態では、ＥＧＲガス中に水が噴射されて、ＥＧＲガス中の水分濃度が増加されるように構成されていても良い。
【００６１】
同様に、上記実施形態では、空気ノズル４０から噴射される空気に水が噴射されて、空気中の水分濃度が増加されるように構成されていても良い。特に、空気に水蒸気を付加すると共に、これをＥＧＲガスと混合して旋回流に用いると、空気と水蒸気を部分酸化反応前に昇温でき、熱損失を低減できる。
【００６２】
また、上記実施形態では、エマルジョン燃料供給部１４において、炭化水素燃料と水とが混合されてエマルジョン燃料が生成されるように構成されていたが、予め生成されたエマルジョン燃料がタンク２４に貯蔵されると共に、このタンク２４に貯蔵されたエマルジョン燃料がエンジン燃料供給器２２や反応器６８に供給されるように構成されていても良い。
【００６３】
また、上記実施形態において、流れ方向制御部材５６は、空気ノズル４０から噴射された空気に旋回流を生じさせる構成とされていたが、次のように構成されていても良い。
【００６４】
すなわち、図８に示される流れ方向制御部材１０６では、複数の流れ方向制御孔６６が径方向に沿って延びると共に、各一対の流れ方向制御孔６６が互いに径方向に対向して形成されている。つまり、この流れ方向制御部材１０６は、空気ノズル４０から噴射された空気を上述の噴射孔６２（図２参照）から反応器６８の内部に同軸流として噴射させる構成とされている。
【００６５】
このように構成されていると、反応器６８の内部においてエマルジョン燃料の着火に時間を要するが、酸化反応を促進できる。
【００６６】
また、上記実施形態では、微粒化されたエマルジョン燃料を着火するためにグロープラグ７０が用いられていたが、例えば、点火プラグなどのその他の着火装置が用いられても良い。
【００６７】
また、上記実施形態において、グロープラグ７０は、一対備えられていたが、一対でなくても良い。
【００６８】
また、上記実施形態において、ＥＧＲガスノズルは、一対備えられていたが、一対でなくても良い。
【００６９】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００７０】
１０  火花点火エンジンシステム
１２  火花点火エンジン
１４  エマルジョン燃料供給部
１６  微粒化気体噴射部
１８  部分酸化反応部
２０  改質器（改質部）
２２  エンジン燃料供給器（エンジン燃料供給部）
６８  反応器
７０  グロープラグ（着火装置）
【図１】
0005526907.tif 000002
【図２】
0005526907.tif 000003
【図３】
0005526907.tif 000004
【図４】
0005526907.tif 000005
【図５】
0005526907.tif 000006
【図６】
0005526907.tif 000007
【図７】
0005526907.tif 000008
【図８】
0005526907.tif 000009