(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポイントシーブとアイドラーシーブとを備えるブームの先端部に取り付けられる補助シーブフレームと、
前記補助シーブフレームに支持された滑車と、を備え、
前記補助シーブフレームは、前記ポイントシーブを軸支するポイントシーブピンと、前記アイドラーシーブを軸支するアイドラーシーブピンと、で前記ブームの先端部に固定される、
クレーンの補助シーブ装置。
【請求項２】
前記補助シーブフレームは、
前記ポイントシーブピンが差し込まれるポイントシーブピン差込孔を備える第１フレームと、
前記アイドラーシーブピンが差し込まれるアイドラーシーブピン差込孔を備えるとともに前記第１フレームに連結された第２フレームと、
を備える請求項１に記載のクレーンの補助シーブ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クレーンのブームの先端部に取り付けられる補助シーブ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に従来の補助シーブ装置が記載されている。また、図５に従来の補助シーブ装置１０１周辺部を示す。補助シーブ装置１０１にはブラケット１７０ｂが設けられ、ブーム１３０の先端部にはブラケット１３２が固定（溶接）される。そして、ブラケット１３２とブラケット１７０ｂとにピン１４１が差し込まれることで、補助シーブ装置１０１がブーム１３０に固定される。
【０００３】
補助シーブ装置には、クレーン作業用のものと、基礎土木作業用のものとがある。クレーン作業用の補助シーブ装置は、ボールフック等で軽量物を吊り上げるときに使用される。クレーン作業用の補助シーブ装置は、ワイヤロープ（補巻きワイヤロープ）１本を通すために滑車を１枚備える。また、基礎土木作業用の補助シーブ装置は、例えば掘削バケットなどの基礎土木作業用アタッチメントで作業するときに使用される。基礎土木作業用の補助シーブ装置は、基礎土木作業用アタッチメントを支持するワイヤロープと、基礎土木作業用アタッチメントを動作させる（バケットを開閉させる）ワイヤロープと、の２本（支持及び開閉ワイヤロープ）を通すために滑車を２枚備える。近年、基礎土木作業での掘削効率向上のため、掘削バケットの大型化が進んでいる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−７４５６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の補助シーブ装置には次の問題がある。補助シーブ装置の使用時には、補助シーブ装置とブームの先端部との結合部に大きい力が加わる。この力は、上記の基礎土木作業をする場合に特に大きくなる。そこで、従来の補助シーブ装置では、ブーム１３０のブラケット１３２及びブラケット１３２の周辺部を補強し、大きいピン１４１を使用することで前記結合部の強度を確保していた。しかしながら、このように結合部の強度を向上させると、ブーム１３０の先端部の重量が増加し、クレーンの吊上げ能力が減少する。
【０００６】
そこで本発明は、クレーンの吊上げ能力の減少を抑制できる、クレーンの補助シーブ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のクレーンの補助シーブ装置は、ポイントシーブとアイドラーシーブとを備えるブームの先端部に取り付けられる補助シーブフレームと、前記補助シーブフレームに支持された滑車と、を備える。前記補助シーブフレームは、前記ポイントシーブを軸支するピンが差し込まれるポイントシーブピン差込孔と、前記アイドラーシーブを軸支するピンが差し込まれるアイドラーシーブピン差込孔と、を備える。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のクレーンの補助シーブ装置では、クレーンの吊上げ能力の減少を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】補助シーブ装置を備えたクレーンを示す図である。
【図２】図１に示す補助シーブ装置周辺を示す図である。
【図３】図２に示す補助シーブ装置周辺をブーム背面側から見た図である。
【図４】図２に示す補助シーブ装置周辺のＩＶ−ＩＶ矢視断面図である。
【図５】従来の補助シーブ装置周辺を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１〜図４を参照して補助シーブ装置１を説明する。なお、図２は、図１に示す二点鎖線の囲み部分ＩＩの拡大図であり、図３に示すＩＩ矢視図である。図３は、図２に示したＩＩＩ矢視図である。図４は、図２に示すＩＶ−ＩＶ断面矢視図である。図４に示す一点鎖線ＩＶａは、図２に示す一点鎖線ＩＶａ部分に対応する。
図１に示すように、補助シーブ装置１は、クレーン１０の上部ブーム３０の先端部（ブーム２０の先端部）に取り付けられる。
【００１１】
クレーン１０は、ブーム２０を備えた建設機械であり、例えば移動式クレーンである。クレーン１０は、下部走行体１１と、下部走行体１１の上方に旋回可能に取り付けられた上部旋回体１２と、上部旋回体１２に起伏可能に取り付けられたブーム２０と、上部旋回体１２に設置されたウインチ１３と、ウインチ１３で巻き込み及び巻き出しされるワイヤロープ１４と、ブーム２０の先端部からワイヤロープ１４を介してそれぞれ吊り下げられたフック１５及び基礎土木作業用アタッチメント１６と、を備える。
【００１２】
基礎土木作業用アタッチメント１６は、例えば、掘削バケットなどである。
【００１３】
ブーム２０は、分解可能であり、ラチス構造である。ブーム２０は、基端側から先端側へ順に、上部旋回体１２に取り付けられた下部ブーム２１と、下部ブーム２１に連結された中間ブーム２２と、中間ブーム２２に連結された上部ブーム３０とを備える。なお、ブーム２０は、中間ブーム２２を備えなくても良く、分解不能でも良く、箱型構造や伸縮構造でも良い。以下では、ブーム２０を倒伏姿勢にしたときのブーム２０の上面側を「ブーム背面側」、同姿勢にしたときのブーム２０の下面側を「ブーム腹面側」とする。
【００１４】
上部ブーム３０は、図２に示すように、先端部にポイントシーブ４１とアイドラーシーブ５１とを備える。さらに詳しくは、上部ブーム３０は、上部ブームフレーム３１を備える。また、上部ブーム３０は、上部ブームフレーム３１にそれぞれ設けられたポイントシーブ４１と、ポイントシーブピン４２と、アイドラーシーブ５１と、アイドラーシーブピン５２とを備える。上部ブーム３０は、補助シーブ装置１を取り付けるためのブラケット（図５のブラケット１３２参照）を備えない。
【００１５】
上部ブームフレーム３１は、図３及び図４に示すように、左右の側板３１ｓと、左右の側板３１ｓどうしをつなぐ背板３１ｂと、左右の側板３１ｓの内側に配置されたアイドラーシーブピン支持板３１ａとを備える。上部ブームフレーム３１はアイドラーシーブピン５２を支持するために次のように構成される。図４に示すように、左右の側板３１ｓは、背板３１ｂよりもブーム背面側に突出する。左右のアイドラーシーブピン支持板３１ａは、背板３１ｂからブーム背面側に突出するように背板３１ｂに固定される。
【００１６】
ポイントシーブ４１は、図２に示すように、上部ブームフレーム３１のブーム腹面側部分に設けられた滑車である。図１に示すように、ポイントシーブ４１からワイヤロープ１４を介してフック１５が吊り下げられる。図４に示すように、ポイントシーブ４１は、複数枚（例えば４枚）設けられる。複数枚のポイントシーブ４１とフック１５（図１参照）との間を、１本のワイヤロープ１４が巻き回される（多本掛けにされる）。
【００１７】
ポイントシーブピン４２は、図４に示すように、ポイントシーブ４１を軸支（回転可能に支持）するシャフトである。ポイントシーブピン４２は、上部ブームフレーム３１に固定される。具体的には、ポイントシーブピン４２は、上部ブームフレーム３１の左右の側板３１ｓに差し込まれる。左右の側板３１ｓよりも外側に突出したポイントシーブピン４２の両端にそれぞれ抜け止めピン４３が差し込まれる。
【００１８】
アイドラーシーブ５１は、図２に示すように、上部ブームフレーム３１のブーム背面側部分に設けられた滑車である。図４に示すように、アイドラーシーブ５１は、複数枚（例えば３枚）設けられる。例えば３枚のアイドラーシーブ５１には、主巻きワイヤロープ、支持ワイヤロープ、開閉ワイヤロープの３本のワイヤロープ１４（図１参照）が掛けられる。図１に示すウインチ１３から引き出されたワイヤロープ１４は、アイドラーシーブ５１によって向きを変えられ、図２に示すポイントシーブ４１又は補助滑車６１（後述）に掛けられる。
【００１９】
アイドラーシーブピン５２は、図４に示すように、アイドラーシーブ５１を軸支するシャフトである。アイドラーシーブピン５２は、上部ブームフレーム３１に固定される。具体的には、アイドラーシーブピン５２は、上部ブームフレーム３１の左右の側板３１ｓと、左右のアイドラーシーブピン支持板３１ａとに差し込まれる。すなわち４箇所でアイドラーシーブピン５２が支持される（２箇所で支持されても良い）。左右の側板３１ｓよりも外側に突出したアイドラーシーブピン５２の両端にそれぞれ抜け止めピン５３が差し込まれる。
【００２０】
（補助シーブ装置）
補助シーブ装置１は、図１に示すように、上部ブーム３０の先端部（ブーム２０の先端部）に取り付けられるアタッチメントである。補助シーブ装置１は、基礎土木作業用アタッチメント１６を吊り下げるのに適した装置である。図２に示すように、補助シーブ装置１は、上部ブーム３０の先端部に取り付けられる補助シーブフレーム６６を備える。また、補助シーブ装置１は、補助シーブフレーム６６にそれぞれ設けられた補助滑車６１（滑車）と、補助シーブピン６２とを備える。補助シーブ装置１は、補助シーブ装置１を上部ブーム３０に取り付けるためのブラケット（図５のブラケット１７０ｂ参照）を備えない。
【００２１】
補助滑車６１（滑車）は、補助シーブフレーム６６に支持されたシーブである。補助滑車６１は、補助シーブフレーム６６のブーム先端側部分に設けられる。図３に示すように、補助滑車６１は複数枚（例えば２枚）設けられる。２枚の補助滑車６１には、支持ワイヤロープと、開閉ワイヤロープとの２本のワイヤロープ１４（図２参照）が掛けられる（すなわち１本掛けにされる）。なお、図２に示す補助シーブフレーム６６に補助滑車６１を１枚のみ設け、ワイヤロープ１４を１本掛けとし、補助滑車６１でフック１５（図１参照）を吊り下げても良い。すなわち、補助シーブ装置１は、クレーン作業用（通常のクレーン作業の補助用）のアタッチメントでも良い。
【００２２】
なお、図１に示すように、補助滑車６１で基礎土木作業用アタッチメント１６を吊り下げる場合、ポイントシーブ４１にサードロープ（ワイヤロープ１４）を多本掛けし、ポイントシーブ４１からフック１５を吊り下げる。そして、フック１５を用いて、例えば全旋回掘削機のハンドリング等を行う。また、フック１５を使用しないとき（例えば掘削作業時）は、フック１５を上部旋回体１２に固定する。
【００２３】
補助シーブピン６２は、図３に示すように、補助シーブフレーム６６に固定され、補助滑車６１を軸支するシャフトである。ポイントシーブピン４２が上部ブームフレーム３１に抜け止めピン４３を用いて固定されたのと同様に、補助シーブピン６２は補助シーブフレーム６６に抜け止めピン６３を用いて固定される。
【００２４】
補助シーブフレーム６６は、図２に示すように、本体部７０（第１フレーム）と、本体部７０に連結されたリンク部８０（第２フレーム）とを備える。
【００２５】
本体部７０（第１フレーム）は、補助シーブフレーム６６の一部であり、補助滑車６１を支持する。図３に示すように、本体部７０は、左右の側板７０ｓと、左右の側板７０ｓどうしを連結する連結板７０ｃとを備える。図２に示すように、本体部７０は、補助シーブピン差込孔７１と、本体部側リンクピン差込孔７２と、ポイントシーブピン差込孔７３とを備える。
【００２６】
補助シーブピン差込孔７１は、本体部７０のブーム先端側端部付近に形成され、補助シーブピン６２が差し込まれる孔である。
【００２７】
本体部側リンクピン差込孔７２は、本体部７０のブーム背面側端部付近に形成され、リンクピン７５（後述）が差し込まれる孔である。
【００２８】
ポイントシーブピン差込孔７３は、本体部７０に（補助シーブフレーム６６に）形成され、ポイントシーブピン４２が差し込まれる孔である。ポイントシーブピン差込孔７３は、本体部７０のブーム基端側端部付近に形成される。なお、ポイントシーブピン差込孔７３の上部ブーム３０に対する配置は後述する。
【００２９】
リンク部８０（第２フレーム）は、補助シーブフレーム６６の一部である。リンク部８０は、本体部７０の本体部側リンクピン差込孔７２と、アイドラーシーブピン５２とをつなぐ部材であり、例えば棒状部材である。図３に示すように、リンク部８０は、リンク部８０ｒとリンク部８０ｌとを備え、本体部７０の左右の側板７０ｓに１つずつ連結される。リンク部８０ｒ及びリンク部８０ｌはそれぞれ、２枚一組の板状部材である（リンク部８０全体で合計４枚である）。リンク部８０ｒ及びリンク部８０ｌは、それぞれ１枚でも良い。図２に示すように、リンク部８０は、リンク部側リンクピン差込孔８２と、アイドラーシーブピン差込孔８３とを備える。
【００３０】
リンク部側リンクピン差込孔８２は、リンク部８０のブーム先端側端部に形成され、リンクピン７５が差し込まれる孔である。リンク部側リンクピン差込孔８２と本体部側リンクピン差込孔７２とにリンクピン７５が差し込まれ、リンクピン７５に抜け止めピン７６が差し込まれる。これにより、リンク部８０と本体部７０とが連結される（ピン結合される）。
【００３１】
アイドラーシーブピン差込孔８３は、リンク部８０に（補助シーブフレーム６６に）形成され、アイドラーシーブピン５２が差し込まれる孔である。アイドラーシーブピン差込孔８３は、リンク部８０のブーム基端側端部に形成される。
【００３２】
（補助シーブ装置１の上部ブーム３０への取り付けの詳細）
図３及び図４に示すように、補助シーブ装置１は、上部ブームフレーム３１の左右の側板３１ｓ、ポイントシーブ４１、及び、アイドラーシーブ５１に干渉しないように、上部ブーム３０に取り付けられる。具体的には、補助シーブフレーム６６は、上部ブームフレーム３１の左右の側板３１ｓの内側に配置される。さらに詳しくは、図４に示すように、補助シーブフレーム６６のポイントシーブピン差込孔７３は、上部ブームフレーム３１の左右の側板３１ｓの内側、かつ、ポイントシーブ４１の外側に配置される。補助シーブフレーム６６のアイドラーシーブピン差込孔８３は、上部ブームフレーム３１の左右の側板３１ｓの内側、かつ、アイドラーシーブ５１の外側、かつ、アイドラーシーブピン支持板３１ａの外側に配置される。ポイントシーブピン差込孔７３およびアイドラーシーブピン差込孔８３は、いずれも板状部材に形成された孔なので上記の配置が容易にできる。なお、補助シーブフレーム６６のポイントシーブピン差込孔７３またはアイドラーシーブピン差込孔８３の位置が左右にずれにくいようにするため、ポイントシーブピン４２やアイドラーシーブピン５２にスペーサ（図示なし）が適宜配置される。また、上部ブーム３０の構成要素に対する補助シーブフレーム６６の配置は適宜変更しても良い。例えば、上部ブームフレーム３１の左右の側板３１ｓの外側に補助シーブフレーム６６を取り付けても良い。
【００３３】
補助シーブフレーム６６は、上記の取り付けや配置が可能なように形成される。すなわち、図２に示すように、補助シーブフレーム６６は、ポイントシーブピン４２とアイドラーシーブピン５２と補助シーブピン６２との３箇所（左右方向から見て３箇所）を支持できるような形状に形成される。また、補助シーブフレーム６６は、上部ブームフレーム３１の構成要素（ピン４２及び５２をのぞく）と干渉しないように形成される。例えば、補助シーブフレーム６６は、上部ブームフレーム３１の背板３１ｂを避けるような形状に形成される。具体的には例えば、補助シーブフレーム６６は、左右方向から見てＶ字状、Ｕ字状、Ｊ字状などに形成される。
【００３４】
（効果）
次に、図１〜図４に示す補助シーブ装置１の効果を説明する。図２に示すように、補助シーブ装置１は、ポイントシーブ４１とアイドラーシーブ５１とを備える上部ブーム３０の先端部に取り付けられる補助シーブフレーム６６と、補助シーブフレーム６６に支持された補助滑車６１と、を備える。
【００３５】
（効果１）
また、補助シーブ装置１の補助シーブフレーム６６は、ポイントシーブピン４２（ポイントシーブ４１を軸支するピン）が差し込まれるポイントシーブピン差込孔７３と、アイドラーシーブピン５２（アイドラーシーブ５１を軸支するピン）が差し込まれるアイドラーシーブピン差込孔８３と、を備える。
この構成により、ポイントシーブピン差込孔７３にポイントシーブピン４２を差し込み、アイドラーシーブピン差込孔８３にアイドラーシーブピン５２を差し込めば、補助シーブフレーム６６が上部ブーム３０の先端部に固定される。すなわち、従来より上部ブーム３０の先端部に設けられている（既設の）ポイントシーブピン４２とアイドラーシーブピン５２とを利用して（ピンを共有化して）、補助シーブ装置１が上部ブーム３０の先端部に固定される。よって、上部ブーム３０の先端部に補助シーブ装置１を取り付けるために上部ブーム３０の先端部にブラケット１３２（図５参照）を設ける必要が無い。また、ブラケット１３２の周辺を補強（「補強Ａ」とする）する必要も無い。したがって、図１に示すブーム２０の先端部の重量増大を抑制できる。その結果、クレーン１０の吊上げ能力の減少を抑制できる。特に補助シーブ装置１を使用しないときには、より確実にクレーン１０の吊上げ能力の減少を抑制できる。
【００３６】
また、ブーム２０の先端部の重量増大を抑制できるので、ブーム２０を長くできる（最長ブームの制約を減らすことができる）。
【００３７】
また、ブラケット１３２（図５参照）を上部ブーム３０の先端部に設ける必要が無く、ブラケット１３２周辺を補強（補強Ａ）する必要もないので、上部ブーム３０の製作コストを削減できる。
【００３８】
なお、補助シーブ装置１では補強Ａは不要であるが、次に述べる補強Ｂを行うことも考えられる。すなわち、図２に示す補助シーブ装置１を上部ブーム３０に取り付けた場合、ポイントシーブピン４２、アイドラーシーブピン５２、及び、その周辺部（以下、これらの部分を「ポイントシーブピン４２周辺等」という）に力がかかるので、ポイントシーブピン４２周辺等を補強（補強Ｂ）することも考えられる。しかしながら、ポイントシーブピン４２周辺等は、大きい質量の吊荷を支えるために、元々（補助シーブ装置１を取り付けるか否かにかかわらず）高い強度を確保できるように構成されている。よって、ポイントシーブピン４２周辺等の補強Ｂは、不要である、または、わずかな量で足りる。よって、補強Ｂを行うことによる吊上げ能力の減少やコスト増大よりも、補強Ａが不要であることによる吊上げ能力減少の抑制やコスト削減の効果を大きくできる。
【００３９】
また、補助シーブ装置１は、上記のようにポイントシーブピン４２とアイドラーシーブピン５２とを利用して上部ブーム３０の先端部に固定されるので、補助シーブ装置１と上部ブーム３０とを固定するためのピン１４１（図５参照）が不要である。よって、図１に示す補助シーブ装置１を使用する時のブーム２０の先端部およびその周辺の重量増大を抑制でき、その結果、補助シーブ装置１を使用する時のクレーン１０の吊上げ能力の減少を抑制できる。
【００４０】
（効果２）
図２に示すように、補助シーブフレーム６６は、ポイントシーブピン差込孔７３を備える本体部７０（第１フレーム）と、アイドラーシーブピン差込孔８３を備えるとともに本体部７０に連結されたリンク部８０（第２フレーム）と、を備える。
よって、本体部７０とリンク部８０とが一体の場合に比べ、本体部７０及びリンク部８０それぞれを軽量かつコンパクトにできる。コンパクトにできるので、本体部７０及びリンク部８０それぞれを収納しやすい。また、軽量かつコンパクトにできるので、本体部７０及びリンク部８０それぞれの取り扱い（取り付け、取り外し、輸送など）が容易である。
【００４１】
（変形例）
上記実施形態は様々に変形できる。
例えば、上記実施形態では補助シーブフレーム６６は、本体部７０とリンク部８０とを備えていた。しかし、本体部７０とリンク部８０とは一体でも良い。
【符号の説明】
【００４２】
１    補助シーブ装置
２０  ブーム
４１  ポイントシーブ
４２  ポイントシーブピン
５１  アイドラーシーブ
５２  アイドラーシーブピン
６１  補助滑車（滑車）
６６  補助シーブフレーム
７０  本体部（第１フレーム）
７３  ポイントシーブピン差込孔
８０  リンク部（第２フレーム）
８３  アイドラーシーブピン差込孔 
【図１】
0005533784.tif 000002
【図２】
0005533784.tif 000003
【図３】
0005533784.tif 000004
【図４】
0005533784.tif 000005
【図５】
0005533784.tif 000006