(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状に連結された複数の踏段を、駆動輪と従動輪との間に掛け渡されたチェーンを駆動させることで周回移動させて動作する乗客コンベアにおいて、
前記従動輪の回転軸を支持する軸受と、
前記軸受を固定する台車と、
前記台車を水平移動可能に支持するレールと、
前記台車に連結され、前記台車に対して前記駆動輪から離間する方向の力を付与することで、前記チェーンに張力を付与する張力付与部と、
前記台車を前記レールから上方へ持ち上げる持ち上げ部と、
を備えることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記持ち上げ部が、
前記台車を上下方向に貫通し、締め込まれることで先端部により前記レールを上方から押し込むよう設置されたジャッキアップボルトと、
前記ジャッキアップボルトの回転を規制可能に設置されたロックナットと、
を有することを特徴とする、請求項１に記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、無端状に連結された複数の踏段を周回移動させて動作するエスカレータ等の乗客コンベアにおいて、駆動輪と従動輪との間に掛け渡され、この踏段を駆動させるためのチェーンに作用する引張力を調整する機構が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０６−０４８６７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の乗客コンベアでは、駆動輪と従動輪との間に掛け渡されるチェーンの引張力を調整する機構の点検・整備において、作業性や安全性の面で改善の余地があった。
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、点検・整備の作業性と安全性を向上できる乗客コンベアを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の実施形態に係る乗客コンベアは、無端状に連結された複数の踏段を、駆動輪と従動輪との間に掛け渡されたチェーンを駆動させることで周回移動させて動作する乗客コンベアにおいて、前記従動輪の回転軸を支持する軸受と、前記軸受を固定する台車と、前記台車を水平移動可能に支持するレールと、前記台車に連結され、前記台車に対して前記駆動輪から離間する方向の力を付与することで、前記チェーンに張力を付与する張力付与部と、前記台車を前記レールから上方へ持ち上げる持ち上げ部と、を備えることを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】実施形態に係るエスカレータ（乗客コンベア）の従動輪の近傍の概略構成を拡大視した図。
【図２】従来のエスカレータ（乗客コンベア）の全体構成を示す縦断面図。
【図３】図２中の従動輪の近傍の概略構成を拡大視した図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下に、実施形態に係る乗客コンベアを図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の図面において、同一または相当する部分には同一の参照番号を付し、その説明は繰り返さない。
【０００９】
本実施形態では、無端状に連結された複数の踏段を周回移動させて動作する乗客コンベアの一例としてエスカレータを挙げて説明する。まずは、図２，３を参照して、本実施形態の参考例である、従来のエスカレータ１ａの構成について説明する。図２は、従来のエスカレータ（乗客コンベア）の全体構成を示す縦断面図であり、図３は、図２中の従動輪の近傍の概略構成を拡大視した図である。
【００１０】
図２に示すように、エスカレータ１ａは、トラス（構造フレーム）２の内部に、駆動輪３と従動輪４との間を無端状に連結された複数の踏段５を備え、駆動輪３に減速機６及び駆動チェーン７を介してモータ８から供給される動力により、複数の踏段５が駆動輪３と従動輪４との間を周回移動するよう構成される。駆動輪３と従動輪４との間には踏段５の移動用の踏段チェーン９（チェーン）が掛け渡され、無端上に回転駆動するようになっている。そして、踏段チェーン９に、利用者を乗せる踏段５が連結されていて、踏段チェーン９の駆動と共に回転移動するようになっている。駆動輪３は上階側に配置され、従動輪４は下階側に配置される。
【００１１】
エスカレータ１ａが下降方向に稼動する場合、複数の踏段５は、上方の乗り口（上階側乗降口１０）において進行方向に向けて隣接する踏段５同士が水平状でトラス２内から進出され、上部遷移カーブにおいて隣接する踏段５間の段差を拡大してゆき階段状に遷移され、中間傾斜部において階段状で下降され、下部遷移カーブにおいて隣接する踏段５間の段差を縮小してゆき水平状に遷移され、下方の降り口（下階側乗降口１１）において再び水平状となってトラス２内に進入する。そして、トラス２内に進入された後に上方に反転され、帰路側を水平状で上昇され、再度反転されて上階側乗降口１０においてトラス２内から進出される。上昇方向に稼動するエスカレータ１ａでは上記の逆の動作となる。上階側乗降口１０及び下階側乗降口１１において、踏段５は、利用者を乗せる上面の踏み面を水平状として、トラス２内から進出し、またはトラス２内へ進入する。
【００１２】
また、エスカレータ１ａは、踏段５の進行方向における両脇に欄干１２を備える。この欄干１２の外周に沿って環状の手すりベルト１３が取り付けられている。エスカレータ１ａは、上記の踏段５の移動に合わせて欄干１２の手すりベルト１３も踏段５と同方向に周回移動するよう構成されている。
【００１３】
このようなエスカレータ１ａの動作は、トラス２内に設置される制御装置１４によって、インバータ装置（図示せず）及びモータ８を制御することで実現される。制御装置１４は、物理的には、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）及びＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）などを有するコンピュータである。制御装置１４の機能は、ＲＯＭに保持されるアプリケーションプログラムをＲＡＭにロードしてＣＰＵで実行することによって、ＣＰＵの制御のもとでエスカレータ１ａ内の各種装置を動作させると共に、ＲＡＭやＲＯＭにおけるデータの読み出し及び書き込みを行うことで実現される。
【００１４】
図３に示すように、従動輪４は、外周に従動スプロケット２１が設けられ、この従動スプロケット２１を介して踏段チェーン９と噛み合っている。従動輪４の回転軸２２は、軸受２３により回転自在に支持されている。軸受２３は台車２４に固定されていて、台車２４はローラ２５を介してレール２６上を水平方向に移動可能に設置されている。レール２６は、トラス２内に固設された横梁２７に固定されている。
【００１５】
このエスカレータ１ａでは、踏段チェーン９が経年変化により伸びても常に一定の張力を得られるように、張力装置２８（張力付与部）が設けられている。張力装置２８は、ロッド２８ａ及びバネ２８ｂを有する。ロッド２８ａは、その一端が台車２４に固定され、従動輪４及び上階側の駆動輪３から離間する方向（図１では左方向）に延在するよう配置される。ロッド２８ａの他端にはバネ２８ｂの一端が取り付けられている。バネ２８ｂの他端は、ロッド２８ａの両端部の間に位置する縦梁２９に、従動輪４と反対側から取り付けられている。縦梁２９は、横梁２７と同様にトラス２内に固設され、鉛直方向に延在している。バネ２８ｂは、圧縮された状態でロッド２８ａと縦梁２９との間に設置されており、これにより、ロッド２８ａは、従動輪４及び上階側の駆動輪３から離間する方向（図１では左方向）に付勢されている。
【００１６】
このような張力装置２８によって、ロッド２８ａの付勢力が、台車２４及び軸受２３を介して従動輪４の回転軸２２に常に伝達されているので、従動輪４は常に上階側の駆動輪３から離間する方向（図１では左方向）にこの付勢力を受けることとなる。これにより、踏段チェーン９も、従動輪４と同方向の力を受けて、駆動輪３から離間する方向に引っ張られ、充分な張力を得られるので、張り具合を均等に保たれている。
【００１７】
なお、図２，３には図示しないが、駆動輪３、従動輪４及び踏段チェーン９は、踏段５の進行方向における両脇にそれぞれ設けられるので、上述した台車２４や張力装置２８などの踏段チェーン９の張力保持に関連する構成要素も、一対の従動輪４にそれぞれ設けられる。
【００１８】
次に、図１を参照して、本実施形態に係るエスカレータ１の構成を説明する。図１は、実施形態に係るエスカレータ（乗客コンベア）の従動輪の近傍の概略構成を拡大視した図である。
【００１９】
図２，３を参照して説明した従来のエスカレータ１ａでは、台車２４のローラ２５が磨耗した場合に、台車２４が張力装置２８から供給される力に応じて十分に水平方向に移動しなくなり、踏段チェーン９に充分な張力が出なくなる。このため、踏段チェーン９がたるんでしまい、トラス２内の踏段５の方向を反転させる箇所（特に下部機械室３３内の箇所）にて異音が発生してしまう。
【００２０】
このような状況から復旧させるため、一般に、台車２４のローラ２５が磨耗した場合には、台車２４を上方に持ち上げてローラ２５をレール２６から浮かせ、ローラ２５の磨耗していない周面がレール２６と接触するように、ローラ２５を回転させる必要がある。しかしながら、従来、台車２４を持ち上げる専用の治具がなかったため、点検・整備の作業中にローラ２５の磨耗を発見した場合には、バール等を使用して台車２４を持ち上げる作業を行うことが多かったが、作業の途中でバールが台車２４から外れてしまい、指を挟む虞があるなど、作業の安全面で改善の余地があった。
【００２１】
そこで、本実施形態に係るエスカレータ１は、図１に示すように、台車２４をレール２６から上方に持ち上げる持ち上げ部としての、ジャッキアップボルト３０とロックナット３１を備えている。
【００２２】
台車２４には、上下方向に貫通し、めねじが切られたボルト穴３２が設けられており、ジャッキアップボルト３０は、このボルト穴３２に台車２４の上方からねじ込んで挿入されている。ジャッキアップボルト３０は、例えば、Ｍ１０の首下１００ｍｍのボルトを使用することができ、この場合、ボルト穴３２は、台車２４に穴を貫通させた後にＭ１０用のタップをたてて設けることができる。ジャッキアップボルト３０は、図１に示すように、軸受２３を中心に台車２４の水平方向の両側の２箇所に設置される。なお、上述のように、台車２４は、踏段５の進行方向における両脇に設けられる一対の従動輪４にそれぞれ設けられるので、ジャッキアップボルトは合計４本使用される。
【００２３】
ロックナット３１は、ジャッキアップボルト３０に嵌め合わされた状態でボルト穴３２の上方に配置される。ロックナット３１は、例えばＭ１０のナットを使用することができ、個々のジャッキアップボルト３０に１個ずつ取り付けられ、合計４個が設置されている。
【００２４】
ジャッキアップボルト３０が締め込まれることで、ジャッキアップボルト３０の先端部が台車２４の下方へ進出し、先端部がレール２６を押圧して、台車２４を上方へ持ち上げることができる。ロックナット３１が締め込まれることで、ジャッキアップボルト３０の回転を規制することができる。ジャッキアップボルト３０とロックナット３１は、例えば鉄製である。
【００２５】
このようなジャッキアップボルト３０とロックナット３１を用いて、エスカレータ１の管理者により行われる、台車２４を持ち上げる作業の概要は以下のとおりである。すなわち、管理者は、ローラ２５の磨耗が確認できたとき、トラス２内の下部機械室３３に入る。そして、ロックナット３１を緩め、ジャッキアップボルト３０を締め込む。これにより、ジャッキアップボルト３０の先端部が台車２４から下方に進出してレール２６を押し込むので、台車２４が持ち上がり、ローラ２５がレール２６から浮き上がる。台車２４が持ち上がったら、ローラ２５の磨耗していない周面がレール２６と対向するまで、ローラ２５を回転する。その後に、ジャッキアップボルト３０を緩めて、ジャッキアップボルト３０の先端部を台車２４側に後退させる。これにより、台車２４が下方に移動し、ローラ２５がレール２６と当接する。最後に、ロックナット３１を締め込み、ジャッキアップボルト３０を固定して、作業を終了する。
【００２６】
次に、本実施形態に係るエスカレータ１の効果を説明する。
【００２７】
本実施形態に係るエスカレータ１は、従動輪４の回転軸２２を支持する軸受２３と、この軸受２３を固定する台車２４と、台車２４を水平移動可能に支持するレール２６と、台車２４に連結され、台車２４に対して駆動輪３から離間する方向の力を付与することで、踏段チェーン９に張力を付与する張力装置２８と、台車２４をレール２６から上方へ持ち上げる持ち上げ部（ジャッキアップボルト３０とロックナット３１）を備える。
【００２８】
この構成により、台車２４のローラ２５に磨耗が発生したときには、持ち上げ部により台車２４をレール２６から上方へ持ち上げた状態とすることができるので、ローラ２５の磨耗してない周面がレール２６と対向するよう回転させることが容易となり、ローラ２５の磨耗発生時の点検・整備の作業性を向上できる。また、従来のようにバールなどの工具を用いて台車２４を持ち上げるのに比べて作業中に台車が落下する危険性を低減できるので、ローラ２５の磨耗発生時の点検・整備の安全性を向上できる。
【００２９】
また、本実施形態に係るエスカレータ１は、上記の持ち上げ部が、台車２４を上下方向に貫通し、締め込まれることで先端部によりレール２６を上方から押し込むよう設置されたジャッキアップボルト３０と、このジャッキアップボルト３０の回転を規制可能に設置されたロックナット３１と、を含む。
【００３０】
この構成により、ジャッキアップボルト３０を締め込む作業だけで、簡便かつ確実に台車２４をレール２６から持ち上げることができる。また、ジャッキアップボルト３０は台車２４のボルト穴３２にねじ込まれて挿入されているので、点検・整備の作業者がジャッキアップボルト３０を緩めない限り、台車２４をレール２６から持ち上げた状態から台車２４が落下することがないので、ローラ２５の磨耗発生時の点検・整備の安全性をより一層向上できる。
【００３１】
以上、本発明の実施形態を説明したが、上記の実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。上記の実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。上記の実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
【００３２】
上記実施形態では、無端状に連結された複数の踏段５が周回移動するよう動作する乗客コンベアの一例としてエスカレータ１，１ａを挙げて説明したが、本実施形態は、エスカレータ１，１ａに限らず、動く歩道など他のタイプの乗客コンベアにも同様に適用することができる。
【００３３】
上記実施形態では、台車２４をレール２６から上方へ持ち上げる持ち上げ部として、ジャッキアップボルト３０とロックナット３１を備える構成を例示したが、台車２４をレール２６から上方へ安全かつ確実に持ち上げることができれば他の構成でもよい。
【符号の説明】
【００３４】
１，１ａ  エスカレータ（乗客コンベア）
３  駆動輪
４  従動輪
５  踏段
９  踏段チェーン（チェーン）
２２  従動輪の回転軸
２３  軸受
２４  台車
２６  レール
２８  張力装置（張力付与部）
３０  ジャッキアップボルト（持ち上げ部）
３１  ロックナット（持ち上げ部）
【要約】
【課題】点検・整備の作業性と安全性を向上できる乗客コンベアを提供する。
【解決手段】実施形態に係るエスカレータ１（乗客コンベア）は、従動輪４の回転軸２２を支持する軸受２３と、この軸受２３を固定する台車２４と、台車２４を水平移動可能に支持するレール２６と、台車２４に連結され、台車２４に対して駆動輪３から離間する方向の力を付与することで、踏段チェーン９に張力を付与する張力装置２８と、台車２４をレール２６から上方へ持ち上げる持ち上げ部（ジャッキアップボルト３０とロックナット３１）を備える。
【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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