(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートに着座した乗員の頭部に覆い被されて使用されるキャノピー本体を備えた車両用シートのキャノピー装置であって、
前記キャノピー本体は、
前記車両用シート或いは車体等の固定体に回転移動可能に軸連結された基部と、
該基部と軸連結されて乗員の頭部を覆い被せる展開位置と該基部と互いの外殻形状を重合させる収納位置との間で回転移動可能な状態とされた覆い部と、を有し、
前記基部は、前記固定体との連結構造により前記キャノピー本体の不使用時には車両用シートの背後側に退避移動した退避位置の状態とされるが、前記覆い部を展開位置に移動させる前記キャノピー本体の使用時には前記退避位置から乗員の頭部に向けて接近移動した使用位置の状態とされるようになっており、
前記覆い部を前記基部に対して回転移動可能に軸連結する連結軸と前記基部を前記固定体に対して回転移動可能に軸連結する連結軸とが互いに共通の連結軸によって構成されており、
前記覆い部を前記基部に対して回転移動させたり、前記基部を前記固定体に対して回転移動させたりする動作は、前記連結軸を一方向或いは他方向に回転させることにより、前記連結軸と前記覆い部と前記基部との各軸連結部間に設けられた軸方向に張り出す連結機構がこれらを互いに回転方向に動力伝達可能な状態に順次当接させて、連動して行われるようになっており、
前記連結軸を一方向或いは他方向に回転させるための駆動装置がラゲッジボードの下に隠れた位置で車体構造に固定されて設けられていることを特徴とする車両用シートのキャノピー装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートのキャノピー装置であって、
前記キャノピー本体は乗員の頭部を上方側から覆い被せることのできるドーム型のシールドによって形成されており、前記基部は該ドーム型の一部をなす湾曲した外殻形状のシールドによって形成されており、前記覆い部はその展開位置状態時には前記基部から連続したドーム型を形成すると共に、その収納位置状態時には前記基部の外殻形状の内面側或いは外面側の位置にその外殻形状を重合させる湾曲した外殻形状のシールドによって形成されていることを特徴とする車両用シートのキャノピー装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両用シートのキャノピー装置であって、
前記覆い部は、前記基部に対して車両用シートの前方側に移動することで展開位置の姿勢となる構成となっており、
前記覆い部が収納位置に向けて後方移動する動きを受けて前記基部が使用位置から退避位置へと移動する構成となっていることを特徴とする車両用シートのキャノピー装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載の車両用シートのキャノピー装置であって、
前記キャノピー本体は、車体に対して回動可能に軸連結されていることを特徴とする車両用シートのキャノピー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのキャノピー装置に関する。詳しくは、車両用シートに着座した乗員の頭部に覆い被されて使用されるキャノピー本体を備えた車両用シートのキャノピー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、着座者の頭部に覆い被されて使用されるドーム型のキャノピー装置が備えられているものがある。例えば、下記特許文献１には、キャノピー装置がシートバックの肩口位置に収納展開可能に配設された技術が開示されている。この開示では、着座者の頭部を覆えるドーム型のキャノピー本体が、複数のシェル体によって前後に分割されて構成されている。これらシェル体は、その両端側の板部が互いに軸支連結されており、互いの幌形状を重ね合わせたり展開させたりする回転移動が行えるようになっている。これにより、キャノピー本体は、その不使用時には、各シェル体を重ね合わせて嵩張らないように収納できるようになっている。
そして、キャノピー本体は、シートバックの両肩口に対して、それぞれ四節リンクを介して連結されている。これにより、キャノピー本体は、四節リンクのリンク運動に伴って、シートバックの背裏側にまわった収納位置と、着座者の頭部位置まで張り出した展開位置との間で収納展開できるようになっている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１０５２２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記開示の従来技術では、キャノピー本体の収納展開移動に四節リンクのリンク運動を用いているため、その移動に広いスペースが必要となる。
【０００５】
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、キャノピー本体の収納展開にかかる移動スペースを小さく抑えることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の車両用シートのキャノピー装置は次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、車両用シートに着座した乗員の頭部に覆い被されて使用されるキャノピー本体を備えた車両用シートのキャノピー装置である。キャノピー本体は、基部と覆い部とを有する。基部は、車両用シート或いは車体等の固定体に回転移動可能に軸支連結されている。覆い部は、基部と軸支連結されており、乗員の頭部を覆い被せる展開位置と、基部と互いの外殻形状を重合させる収納位置と、の間で回転移動可能な状態とされている。基部は、固定体との連結構造により、キャノピー本体の不使用時には、車両用シートの背後側に退避移動した退避位置の状態とされる。しかし、基部は、覆い部を展開位置に移動させるキャノピー本体の使用時には、上記した退避位置から乗員の頭部に向けて接近移動した使用位置の状態とされるようになっている。覆い部を基部に対して回転移動可能に軸支連結する第１連結軸と、基部を固定体に対して回転移動可能に軸支連結する第２連結軸とは、互いに同軸上の位置に配置設定されている。
この第１の発明によれば、キャノピー本体の基部が固定体に対して行う回転移動は、覆い部が基部に対して行う回転移動と同軸まわりに行われる。そして、覆い部は、基部に対する回転移動により、基部と互いの外殻形状を重合させたコンパクトな収納状態に切り換えられるようになっている。したがって、上記した基部及び覆い部の一軸まわりの回転移動により、キャノピー本体の収納展開にかかる移動スペースを小さく抑えることができる。
【０００７】
次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、キャノピー本体は、乗員の頭部を上方側から覆い被せることのできるドーム型のシールドによって形成されている。基部は、ドーム型の一部をなす湾曲した外殻形状のシールドによって形成されている。覆い部は、その展開位置状態時には、基部から連続したドーム型を形成すると共に、その収納位置状態時には、基部の外殻形状の内面側或いは外面側の位置にその外殻形状を重合させる湾曲した外殻形状のシールドによって形成されている。
この第２の発明によれば、覆い部も基部も、キャノピー本体のドーム型形状の一部をなす湾曲したシールドの外殻形状によって、ドーム型形状に沿った円弧を描く格好で回転移動する。したがって、キャノピー本体の収納展開にかかる移動スペースを一層小さく抑えることができる。
【０００８】
次に、第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、覆い部は、基部に対して車両用シートの前方側に移動することで展開位置の姿勢となる構成となっている。覆い部が収納位置に向けて後方移動する動きを受けて、基部が使用位置から退避位置へと移動する。
この第３の発明によれば、キャノピー本体が覆い部の収納方向への移動を受けて退避移動する構成となっていることにより、覆い部の収納移動とキャノピー本体の退避移動とを連鎖的に行うことができる。
【０００９】
次に、第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、キャノピー本体は、車体に対して回動可能に軸支連結されている。
この第４の発明によれば、キャノピー本体は、車両用シートの背凭れ角度や着座位置を変化させても、車体に対して常に一定した回転奇跡を描いて収納展開される。したがって、車体に対するキャノピー本体の収納展開にかかる移動スペースが小さく抑えられる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１１】
始めに、実施例１の車両用シートのキャノピー装置の構成について、図１〜図５を用いて説明する。
ここで、図１には、本実施例の車両用シート１の概略構成が斜視図によって示されている。この車両用シート１は、前後二列の座席構成となっている車両の後部側座席として配設されている。この車両用シート１は、背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭置きとなるヘッドレスト４とを有する。
【００１２】
この車両用シート１は、その両側部や上部箇所が、ラゲッジボードＬ等の車体構造Ｂによって車体に対して後側から覆われた構成となっている。ここで、車体構造Ｂが本発明の固定体に相当する。そして、この車体構造Ｂには、車両用シート１に着座した乗員の頭部を覆い被すことのできるドーム型のキャノピー本体１０を備えたキャノピー装置５が配設されている。このキャノピー装置５は、ドーム型のキャノピー本体１０と、このキャノピー本体１０を収納展開動させるための駆動装置２０とを備えている。
【００１３】
このキャノピー本体１０は、駆動装置２０の電動駆動により、図２に示される乗員の頭部を覆った使用位置と図３に示される車両用シート１の背後側にまわり込んだ退避位置との間を移動できるようになっている。ここで、キャノピー本体１０は、図２に示されるように、前後に分割された三枚のシールド（第１シールド１１、第２シールド１２及び第３シールド１３）の組み合わせによって構成されている。
【００１４】
これら第１シールド１１から第３シールド１３は、ポリカーボネートやアクリル樹脂などの透明な素材によって、それぞれ、キャノピー本体１０のドーム型の一部をなす幌状に湾曲した外殻形状に形成されている。詳しくは、図５に示されるように、第２シールド１２は、第１シールド１１の外殻形状よりもひとまわり大きな外殻形状に形成されている。そして、第３シールド１３は、第２シールド１２の外殻形状よりもひとまわり大きな外殻形状に形成されている。
【００１５】
図１に戻って、そして、第１シールド１１から第３シールド１３には、それらの内面側に透明度の低い合成樹脂が吹き付けられている。これにより、ドーム型のキャノピー本体１０によって覆われた内部空間が、外側からは見え難いプライベート空間として形成されている。
【００１６】
ここで、図３に示されるように、キャノピー本体１０は、その不使用時には、車両用シート１の背後側に退避移動した退避位置の状態に保持されている。この退避位置の状態では、第１シールド１１及び第２シールド１２が、第３シールド１３の内面側にそれぞれ重ね合わされるように位置して、第１シールド１１から第３シールド１３が互いの外殻形状を重合させた収納状態とされている。ここで、図１に示されるように、ラゲッジボードＬとシートバック２との間には、キャノピー本体１０の退避移動を受け入れるための隙間が形成されている。
【００１７】
そして、図２に示されるように、キャノピー本体１０は、その使用時には、後述する駆動装置２０の駆動に伴って、第１シールド１１が乗員の頭部を覆う方向に向けて第２シールド１２と重合した収納位置から、連結軸Ａ１を中心に前方側に回転移動する。なお、連結軸Ａ１の構成については、後に詳しく説明する。そして、この動きに連動して、第２シールド１２も第１シールド１１と同じように連結軸Ａ１を中心に第３シールド１３と重合した収納位置から前方側に回転移動する。そして更に、この動きに連動して、第３シールド１３も、連結軸Ａ１を中心に前述した車両用シート１の背後側の退避位置から前方側に回転移動して図示された使用位置の状態となる。
【００１８】
したがって、この回転移動により、第１シールド１１は、同図に示されるように、その後方側の縁部を第２シールド１２の前方側の縁部と僅かに重合させた展開位置の状態となる。そして、第２シールド１２も、その回転移動により、後方側の縁部を第３シールド１３の前方側の縁部と僅かに重合させた展開位置の状態となる。これにより、第１シールド１１から第３シールド１３の連続した外殻形状によって、キャノピー本体１０がドーム型に展開された状態となる。
【００１９】
このキャノピー本体１０の収納展開移動は、後部側座席である車両用シート１と天井Ｃとの間の狭い隙間の中で行われる。しかし、このような狭い隙間においても、キャノピー本体１０は、連結軸Ａ１を中心とした回転移動によって、天井Ｃと干渉することなく小さな移動スペースで収納展開移動が行えるようになっている。
【００２０】
一方、駆動装置２０は、図１に示されるように、ラゲッジボードＬの下に隠れた位置で、車体構造Ｂに固定設置されている。この駆動装置２０は、前述したキャノピー本体１０と連結されており、その電動駆動によってキャノピー本体１０を収納展開移動させられるようになっている。以下、キャノピー本体１０の組み付け構造及び駆動装置２０の構成について詳しく説明する。
【００２１】
先ず、図４を参照しながらキャノピー本体１０の構成について説明する。このキャノピー本体１０は、第１シールド１１、第２シールド１２及び第３シールド１３の幌状に湾曲した外殻形状の両端側の板部が、それぞれ連結機構１４によって後述する駆動装置２０のベース板２１と連結されている。そして、図示されている側の連結機構１４は、同側に設けられた駆動装置２０の電動モータ２２から動力伝達を受けられる状態に連結されている。これにより、キャノピー本体１０は、駆動装置２０からの動力伝達を受けて、第１シールド１１から第３シールド１３の収納展開移動を連動させて行えるようになっている。
【００２２】
ここで、連結機構１４は、第１シールド１１から第３シールド１３の端側の板部に取り付けられた円板状の回転板１４Ａ〜１４Ｆを有して構成されている。具体的には、回転板１４Ａは、第１シールド１１の内側板面に板面を重合させた格好で取り付けられている。この回転板１４Ａには、その中心から軸方向に延びる連結軸Ａ１が一体的に形成されている。
【００２３】
次いで、回転板１４Ｂは、第１シールド１１の外側板面に板面を重合させた格好で取り付けられている。この回転板１４Ｂの外周縁には、その円周方向に互いに離間した二箇所の位置に、半径方向外側に突出した突起Ｂ１，Ｂ２が形成されている。これら回転板１４Ａ，１４Ｂは、第１シールド１１に貫通して通される三個の締結ねじ１１Ａの螺合締結によって、第１シールド１１の板部を挟み込むようにして第１シールド１１と一体的に組み付けられている。
【００２４】
次いで、回転板１４Ｃは、第２シールド１２の内側板面に板面を重合させた格好で取り付けられている。この回転板１４Ｃは、図５に示されるように、前述した回転板１４Ｂと互いの板面を重合させた状態として隣り合わせに組み付けられている。そして、図４に戻って、この回転板１４Ｃには、回転板１４Ｂに形成された各突起Ｂ１，Ｂ２の間のスペースに入り込むようにして爪部Ｃ１が突出形成されている。
【００２５】
次いで、回転板１４Ｄは、第２シールド１２の外側板面に板面を重合させた格好で取り付けられている。この回転板１４Ｄの外周縁には、その円周方向に互いに離間した二箇所の位置に、半径方向外側に突出した突起Ｄ１，Ｄ２が形成されている。これら回転板１４Ｃ，１４Ｄは、第２シールド１２に貫通して通される三個の締結ねじ１２Ａの螺合締結によって、第２シールド１２の板部を挟み込むようにして第２シールド１２と一体的に組み付けられている。
【００２６】
次いで、回転板１４Ｅは、第３シールド１３の内側板面に板面を重合させた格好で取り付けられている。この回転板１４Ｅは、図５に示されるように、前述した回転板１４Ｄと互いの板面を重合させた状態として隣り合わせに組み付けられている。そして、図４に戻って、この回転板１４Ｅには、回転板１４Ｄに形成された各突起Ｄ１，Ｄ２の間のスペースに入り込むようにして爪部Ｅ１が突出形成されている。
【００２７】
次いで、回転板１４Ｆは、第３シールド１３の外側板面に板面を重合させた格好で取り付けられている。この回転板１４Ｆの外周縁には、その円周方向に互いに離間した二箇所の位置に、半径方向外側に突出した突起Ｆ１，Ｆ２が形成されている。これら回転板１４Ｅ，１４Ｆは、第３シールド１３に貫通して通される三個の締結ねじ１３Ａの螺合締結によって、第３シールド１３の板部を挟み込むようにして第３シールド１３と一体的に組み付けられている。
【００２８】
ここで、前述した回転板１４Ａに形成された連結軸Ａ１は、各回転板１４Ｂ〜１４Ｆの中心部や第２シールド１２や第３シールド１３に板厚方向に貫通して挿通されている。そして、連結軸Ａ１は、その挿通された先が、後述する駆動装置２０のベース板２１に貫通して挿通されており、ベース板２１に対して回動可能に軸支連結されている。これにより、各回転板１４Ａ〜１４Ｆが、連結軸Ａ１によってベース板２１に対してそれぞれ回動可能に軸支連結された状態とされている。
【００２９】
そして、連結軸Ａ１は、その挿通された先が、駆動装置２０のプーリ２３Ｂと一体的に連結されている。これにより、連結軸Ａ１は、詳細は後述するが、駆動装置２０からの動力伝達を受けることにより回動操作されるようになっている。なお、連結軸Ａ１のベース板２１への挿通部には、ブッシュ２５が設けられている。これにより、回転板１４Ｆとベース板２１とが直接接触しないように、両者の間に隙間が設けられて、回転板１４Ｆの回転移動が阻害されないようになっている。そして、ベース板２１には、回転板１４Ｆに形成された各突起Ｆ１，Ｆ２の間のスペースに入り込むように配置される爪形状のストッパ１４Ｇが一体的に取り付けられている。
【００３０】
上記構成の連結機構１４は、駆動装置２０からの動力伝達を受けて連結軸Ａ１が回動することにより、先ず、回転板１４Ａと一体的となっている第１シールド１１を回転移動させる。そして例えば、図４を参照して、第１シールド１１が連結軸Ａ１を中心に図示時計回りに回転移動した場合には、回転板１４Ｂに形成された後側の突起Ｂ１が、回転板１４Ｃに形成された爪部Ｃ１と干渉する。これにより、第２シールド１２が、突起Ｂ１に押される格好で、第１シールド１１と一体的となって図示時計回りに回転移動するようになる。
【００３１】
そして、第１シールド１１の図示時計回りの回転移動が更に進行すると、回転板１４Ｄに形成された後側の突起Ｄ１が、回転板１４Ｅに形成された爪部Ｅ１と干渉する。これにより、第３シールド１３が、突起Ｄ１に押される格好で、第１シールド１１及び第２シールド１２と一体的となって図示時計回りに回転移動するようになる。そして、この第３シールド１３の回転移動は、回転板１４Ｆに形成された後側の突起Ｆ１がストッパ１４Ｇと当接することで止められる。これにより、第１シールド１１から第３シールド１３の図示時計回りの回転移動が止められた状態となる。
【００３２】
したがって、図１に示されるように、上記した第１シールド１１から第３シールド１３の各回転移動により、第３シールド１３は、車両用シート１の背後側の退避位置から前方側に回転移動した使用位置で、その回転移動が止められた状態に保持される。そして、第２シールド１２は、この使用位置にある第３シールド１３に対して前方側に回転移動した展開位置で、その回転移動が止められた状態に保持される。そして、第１シールド１１は、この展開位置にある第２シールド１２に対して前方側に回転移動した展開位置で、その回転移動が止められた状態に保持される。
【００３３】
そして、上記したドーム型に展開されたキャノピー本体１０は、連結軸Ａ１が駆動装置２０からの動力伝達を受けて展開時とは逆方向に回動することにより、車両用シート１の背裏側に収納操作される。具体的には、図４を参照して分かるように、連結軸Ａ１が図示反時計回りに回動すると、第１シールド１１がこれと一体となって同方向に回転移動する。これにより、回転板１４Ｂに形成された前側の突起Ｂ２が回転板１４Ｃに形成された爪部Ｃ１と干渉する。これにより、第２シールド１２が、突起Ｂ２に押される格好で、第１シールド１１と一体的となって図示反時計回りに回転移動するようになる。
【００３４】
そして、第１シールド１１の図示反時計回りの回転移動が更に進行すると、回転板１４Ｄに形成された前側の突起Ｄ２が、回転板１４Ｅに形成された爪部Ｅ１と干渉する。これにより、第３シールド１３が、突起Ｄ２に押される格好で、第１シールド１１及び第２シールド１２と一体的となって図示反時計回りに回転移動するようになる。そして、この第３シールド１３の回転移動は、回転板１４Ｆに形成された前側の突起Ｆ２がストッパ１４Ｇと当接することで止められる。これにより、第１シールド１１から第３シールド１３の図示反時計回りの回転移動が止められた状態となる。
【００３５】
したがって、図１に示されるように、上記した第１シールド１１から第３シールド１３の各回転移動により、第３シールド１３は、車両用シート１の背後側の退避位置で、その回転移動が止められた状態に保持される。そして、第２シールド１２は、この退避位置にある第３シールド１３の内面側に互いの外殻形状を重合させた収納位置で、その回転移動が止められた状態に保持される。そして、第１シールド１１は、この収納位置にある第２シールド１２の内面側に互いの外殻形状を重合させた収納位置で、その回転移動が止められた状態に保持される。
【００３６】
なお、上述した連結機構１４は、図１の向かって左側の連結部においても同じように配置形成されているが、連結軸Ａ１（図４参照）は駆動装置２０とは連結されておらず、単純にベース板２１に回動可能に軸支連結されただけの構成となっている。すなわち、キャノピー本体１０は、駆動装置２０と連結された片側の連結軸Ａ１が駆動されることによって、収納展開の作動操作が行われるようになっている。
【００３７】
次に、駆動装置２０の構成について説明する。すなわち、駆動装置２０は、取付基板となるベース板２１に対して、電動モータ２２等の各種の作動部品が組み付けられた構成となっている。ここで、ベース板２１は、図１に示されるように、シートバック２の両サイドに後方側からまわり込むＵ字型をした形状に形成されている。このベース板２１は、そのＵ字形状によって、シートバック２との間に隙間を有しており、キャノピー本体１０の収納展開移動と干渉しないようになっている。そして、図４に示されるように、このベース板２１の図示右側部には、立板部２１Ａが立設されており、この立板部２１Ａの内側面部には、電動モータ２２が取り付けられている。
【００３８】
なお、前述したストッパ１４Ｇやブッシュ２５は、同立板部２１Ａの内側面部の前端側箇所に取り付けられている。そして、図２に示されるように、立板部２１Ａの外側面部には、電動モータ２２と連結されたプーリ２３Ａと、このプーリ２３Ａとの間にＶベルト２４が掛着されて連動するプーリ２３Ｂとが取り付けられている。そして、図４に示されるように、このプーリ２３Ｂには、連結軸Ａ１が挿し込まれて一体的に連結されている。これにより、連結軸Ａ１が、電動モータ２２の駆動回転に伴って、プーリ２３Ｂと一体的となって回動駆動されるようになっている。なお、立板部２１Ａには、Ｖベルト２４の弛みを防止するためのガイド２６が取り付けられている。
【００３９】
このように、本実施例の車両用シートのキャノピー装置によれば、キャノピー本体１０の覆い部（第１シールド１１及び第２シールド１２）が車体構造Ｂに対して行う回転移動は、覆い部が基部（第３シールド１３）に対して行う回転移動と同軸まわりに行われる。そして、覆い部は、基部に対する回転移動により、基部と互いの外殻形状を重合させたコンパクトな収納状態に切り換えられるようになっている。したがって、これらの同軸まわりの回転移動により、キャノピー本体１０の収納展開にかかる移動スペースを小さく抑えることができる。
【００４０】
そして、第１シールド１１から第３シールド１３は、キャノピー本体１０のドーム型形状の一部をなす湾曲した外殻形状によって、ドーム型形状に沿った円弧を描く格好で回転移動する。したがって、キャノピー本体１０の収納展開にかかる移動スペースを一層小さく抑えることができる。そして、キャノピー本体１０全体が第１シールド１１の収納方向への移動を受けて退避移動する構成となっていることにより、第１シールド１１の収納移動とキャノピー本体１０全体の退避移動とを連鎖的に行うことができる。
【００４１】
そして、キャノピー本体１０がシートバック２にではなく車体構造Ｂに対して連結されていることにより、キャノピー本体１０は、車両用シート１の背凭れ角度や着座位置を変化させても、車体に対して常に一定した回転奇跡を描いて収納展開される。したがって、車体に対するキャノピー本体１０の収納展開にかかる移動スペースが小さく抑えられる。
【００４２】
以上、本発明の実施形態を１つの実施例により説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施ができるものである。
例えば、キャノピー本体の形状は、乗員の頭部を覆うことのできる形状となっていればよく、特にドーム型形状に形成されていなくてもよい。
また、キャノピー本体の覆い部である第１シールド及び第２シールドは、互いに一体型となったひとつなぎの構成となっていてもよい。但し、この場合には、一体型に形成された形状の大きなシールドを車両用シートの背後側の退避位置に収められるような収納構造とする必要がある。
【００４３】
また、第３シールドが基部として構成された例を示したが、基部は必ずしも頭部を覆う覆い形状の一部を構成していなくてもよい。すなわち、基部は、そこから覆い部を展開させたり収納させたりする収納展開のベース部材として構成されていればよい。
また、キャノピー本体の各シールドの大きさ関係は、第１シールドの内面側に第２シールド及び第３シールドが収められる大きさ関係となっていてもよい。
【００４４】
また、第１シールドを本発明の基部として構成し、第２シールドや第３シールドを覆い部とした構成であってもよい。このような構成の具体例として、例えば、上記実施例で示した構成を基に説明すると、第１シールドが前方移動した後、第２シールドや第３シールドが、この第１シールドから後方側に展開移動するというものである。なお、第２シールドを本発明の基部として構成し、第１シールドや第３シールドが第２シールドから傘状に開く覆い部として構成されたものであってもよい。
【００４５】
また、基部（第３シールド）が覆い部（第１シールドや第２シールド）と一体的に構成されており、覆い部が回転移動を伴って蛇腹状に伸縮する収納展開構造となっていてもよい。また、基部の回転移動が覆い部の回転移動に連動する構成を示したが、それぞれが駆動装置によって直接駆動操作される構成となっていてもよい。
【００４６】
また、各シールドの収納展開移動は、各シールド間毎の摺動摩擦抵抗の大きさを調整することにより、各シールド間の相対運動に順番をつけることができる。
また、キャノピー本体は、シートバックに対して連結されていてもよい。但し、この場合には、ベース板等の駆動装置の構成部品の設置スペースをシートバックに対して確保する必要があるため、設置が難しくなることがある。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】キャノピー装置を備えた車両用シートの全体斜視図である。
【図２】キャノピー装置の収納展開動作を表した側面図である。
【図３】キャノピー装置の収納状態を表した側面図である。
【図４】キャノピー本体の組み付け構造を表した分解斜視図である。
【図５】キャノピー本体の組み付け構造を表した断面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１      車両用シート
２      シートバック
３      シートクッション
４      ヘッドレスト
５      キャノピー装置
１０    キャノピー本体
１１    第１シールド（覆い部）
１１Ａ  締結ねじ
１２    第２シールド（覆い部）
１２Ａ  締結ねじ
１３    第３シールド（基部）
１３Ａ  締結ねじ
１４    連結機構
１４Ａ〜１４Ｆ  回転板
Ａ１    連結軸
Ｂ１，Ｂ２  突起
Ｃ１    爪部
Ｄ１，Ｄ２  突起
Ｅ１    爪部
Ｆ１，Ｆ２  突起
１４Ｇ  ストッパ
２０    駆動装置
２１    ベース板
２１Ａ  立板部
２２    電動モータ
２３Ａ，２３Ｂ  プーリ
２４    Ｖベルト
２５    ブッシュ
２６    ガイド
Ｂ      車体構造（固定体）
Ｌ      ラゲッジボード
Ｃ      天井
【図１】
0005456247.tif 000002
【図２】
0005456247.tif 000003
【図３】
0005456247.tif 000004
【図４】
0005456247.tif 000005
【図５】
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