(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング（１８）を含むガスタービンエンジン（１０）用の可変ベーン組立体（６４）であって、
（ａ）プラットフォーム（７４）及び前記プラットフォーム（７４）から外向きに延びるベーンステム（７２）を含む可変ベーン（７０）と、
（ｂ）前記ベーンステム（７２）を囲むブッシュ（９２）と、
（ｃ）閉位置及び開位置間で前記ベーン（７０）を移動させるためのレバー（７８）と、
（ｄ）前記ベーン（７０）が前記閉及び開位置間でサイクル運動する度に前記ベーンステム（７２）に対して前記ブッシュ（９２）を新規円周方向位置に増分回転させるための機構（１００）と、
を含む可変ベーン組立体（６４）。
【請求項２】
前記ブッシュ（９２）が、該ブッシュ（９２）の頂面（１０２）の周りに円周方向に間隔を置いて配置された複数の段付き部分（１０４）を含む、請求項１記載の可変ベーン組立体（６４）。
【請求項３】
前記レバー（７８）と組み合わされた複数の爪（１１２）をさらに含み、
前記爪（１１２）が、前記ブッシュ頂面（１０２）の段付き部分（１０４）の１つと係合して、前記ベーン（７０）が前記開位置から前記閉位置に移動した時に前記ブッシュ（９２）を所定の量だけ第１の方向に回転させる、
請求項２記載の可変ベーン組立体（６４）。
【請求項４】
前記ケーシング（６８）と組み合わされた少なくとも１つの爪（１１８）をさらに含み、
前記爪（１１８）が、前記ブッシュ側面（１１４）の陥凹型ストッパ（１１６）の１つと係合して、前記ベーン（７０）が前記開位置から前記閉位置に移動した時に前記ブッシュ（９２）が第２の所定の量よりも多く前記第１の方向に回転するのを防止する、
請求項３記載の可変ベーン組立体（６４）。
【請求項５】
前記ブッシュ（９２）が、該ブッシュ（９２）の側面（１１４）の周りに円周方向に間隔を置いて配置された複数の陥凹型ストッパ（１１６）を含む、請求項２乃至４のいずれか１項記載の可変ベーン組立体（６４）。
【請求項６】
前記ブッシュ頂面（１０２）の段付き部分（１０４）及び前記ブッシュ側面（１１４）の陥凹型ストッパ（１１６）が、互いに対して所定の方法で位置決めされる、請求項５記載の可変ベーン組立体（６４）。
【請求項７】
前記レバー爪（１１２）が、前記ブッシュ頂面（１０２）上の段付き部分（１０４）よりも互いに近接して間隔を置いて配置される、請求項３乃至６のいずれか１項記載の可変ベーン組立体（６４）。
【請求項８】
前記ブッシュ側面（１１４）上の陥凹型ストッパ（１１６）が、前記ブッシュ頂面（１０２）上の段付き部分（１０４）よりも互いに近接して間隔を置いて配置される、請求項５乃至７のいずれか１項記載の可変ベーン組立体（６４）。
【請求項９】
前記ブッシュ側面（１１４）上の陥凹型ストッパ（１１６）が、前記ブッシュ頂面（１０２）上の段付き部分よりも多く設けられる、請求項５乃至８のいずれか１項記載の可変ベーン組立体（６４）。
【請求項１０】
前記レバー爪（１１２）間の距離が、前記開及び閉位置間での前記ベーン（７０）の回転よりも小さい、請求項３乃至９のいずれか１項記載の可変ベーン組立体（６４）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、総括的には可変ベーン組立体に関し、より具体的には、ベーンの各開閉サイクル時にその内部のブッシュに増分回転を与える可変ベーン組立体に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在の航空機用エンジン及び産業用発電装置では、可変形態圧縮システムが使用されている。このシステムは、圧縮機を通って流れる空気の量を制御し、それによってそのような圧縮機の最適性能を可能にすることができる。より具体的には、軸方向に間隔を置いて配置されたロータブレードの列間には一般的に、複数の可変ステータベーン組立体が設けられる。
【０００３】
高出力運転時に、各可変ベーン組立体上には幾つかのタイプの荷重がかかることが分かるであろう。このベーン上に作用する空気力学的荷重には、前方軸方向荷重と回転方向における接線方向荷重とが含まれる。ベーンが内側支持体を有する場合には、軸方向圧力荷重もまた加わる。従って、軸方向及び接線方向力は、各ジャーナル位置で組み合わされて反力荷重を発生させる。可変ステータベーン組立体におけるブッシュは、反力荷重がピークになる場所に相当する特定の領域においてそのジャーナル位置において又はその周りでの使用時間と組み合わさって早期に磨耗する傾向があることが判っている。これらのブッシュが磨耗するにつれて、大量の空気量を漏洩させる可能性がある大きな間隙領域が、磨耗側面に対向して現れる。この間隙を通って逸出する高圧かつ高温の空気により、性能低下が生じ、同時にケーシングの外側の領域に対する熱的負荷が生じる。さらに、ブッシュ材料の侵食もまた、発生するおそれがある。
【特許文献１】米国特許第６，８０８，３６４号公報
【特許文献２】米国特許第６，７６７，１８３号公報
【特許文献３】米国特許第６，４７４，９４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従って、その内部のブッシュの磨耗を軽減しかつ該ブッシュの寿命を向上させる可変ベーン組立体が開発されるのが望ましいことになる。また、そのようなブッシュが高出力状態時に確実なシール作用をもたらしかつ漏洩を減少させ、それにより、ブッシュ材料の侵食及び生じる性能損失を最少にするのが望ましいことになる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１の例示的な実施形態によると、ケーシングを含むガスタービンエンジン用の可変ベーン組立体を開示している。本可変ベーン組立体は、プラットフォーム及び該プラットフォームから外向きに延びるベーンステムを含む可変ベーンと、ベーンステムを囲むブッシュと、閉位置及び開位置間でベーンを移動させるためのレバーと、ベーンが閉及び開位置間でサイクル運動する度にベーンステムに対してブッシュを新規円周方向位置に増分回転させるための機構とを含む。具体的には、ブッシュは、該ブッシュの頂面の周りに円周方向に間隔を置いて配置された複数の段付き部分と、該ブッシュの側面の周りに円周方向に間隔を置いて配置された複数の陥凹型ストッパとを含む。複数の爪が、レバーと組み合わされ、爪は、ブッシュ頂面と係合して、ベーンが開位置から閉位置に移動した時に所定の量だけ第１の方向に回転する。少なくとも１つの爪がまた、ケーシングと組み合わされ、爪は、ブッシュ側面の陥凹型ストッパの１つと係合して、ベーンが開位置から閉位置に移動した時にブッシュが第２の所定の量よりも多く第１の方向と反対の第２の方向に回転するのを防止する。
【０００６】
本発明の第２の例示的な実施形態では、そのベーンの開閉サイクル時に可変ベーン組立体内のベーンステムを囲むブッシュを増分回転させる方法を開示しており、本方法は、以下の段階、すなわちブッシュと係合させるための機構を組み込む段階と、ベーンが閉位置から開位置に移動した時にレバーの爪を所定の量だけ第１の方向に回転させる段階と、ベーンが開位置から閉位置に移動した時にブッシュを該所定の量よりも少なく第１の方向と反対の第２の方向に回転させる段階とを含む。本方法はさらに、ブッシュが第２の所定の量よりも多く第２の方向に回転するのを防止するための機構を組み込む段階を含む。このようにして、ブッシュは、各サイクルの後においてベーンステムに対して新規円周方向位置に位置する状態にされる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
次に、図全体を通して同じ参照符号が同様の要素を表わす図面を詳細に参照すると、図１は、航空機で利用する例示的なガスタービンエンジン１０（高バイパス型）を概略的形態で示しており、ガスタービンエンジン１０は、基準の目的としてそれを貫通する長手方向又は軸方向中心軸線１２を有する。エンジン１０は、その全体を符号１４で示したコアガスタービンエンジンとその上流に配置されたファンセクション１６とを含むのが好ましい。コアエンジン１４は一般的に、環状入口２０を形成したほぼ環状形の外側ケーシング１８を含む。外側ケーシング１８はさらに、コアエンジン１４に流入する空気の圧力を第１の圧力レベルに上昇させるためのブースタ圧縮機２２を収容しかつ支持する。高圧多段軸流圧縮機２４は、ブースタ２２から加圧空気を受けかつ空気の圧力をさらに増大させる。加圧空気は燃焼器２６に流れ、燃焼器において、その加圧空気ストリーム内に燃料が噴射されて該加圧空気の温度及びエネルギーレベルを上昇させる。高エネルギー燃焼生成物は、燃焼器２６から第１の（高圧）タービン２８に流れて第１の（高圧）駆動シャフト３０を介して高圧圧縮機２４を駆動するようにし、次に第２の（低圧）タービン３２に流れて、第１の駆動シャフト３０と同軸になった第２の（低圧）駆動シャフトを介してブースタ圧縮機２２及びファンセクション１６を駆動するようにする。タービン２８及び３２の各々を駆動した後に、燃焼生成物は、排出ノズル３６を通してコアエンジン１４から流出して推進ジェット推力を発生させる。
【０００８】
ファンセクション１６は、環状のファンケーシング４０によって囲まれた回転可能軸流ファンロータ３８を含む。ファンケーシング４０は、複数のほぼ半径方向に延びる円周方向に間隔を置いて配置された出口案内ベーン４２によってコアエンジンにより支持されることが、分かるであろう。このようにして、ファンケーシング４０は、ファンロータ３８及びファンロータブレード４４を収容する。ファンケーシング４０の下流セクション４６は、コアエンジン１４の外側部分を覆って延びて第２の又はバイパス空気流導管４８を形成し、この第２の又はバイパス空気流導管４８は、付加的推進ジェット推力を発生させる。
【０００９】
流れの観点から、矢印５０で示した初期空気流は、ファンケーシング４０への入口５２を通してガスタービンエンジン１０に流入することが分かるであろう。空気流５０は、ファンブレード４４を通って流れ、導管４８を通って移動する第１の加圧空気流（矢印５４で示す）とブースタ圧縮機２２に流入する第２の加圧空気流（矢印５６で示す）とに分割される。第２の加圧空気流５６の圧力は、高められ、矢印５８で示すように高圧圧縮機２４に流入する。燃料と混合しかつ燃焼器２６内で燃焼させた後に、燃焼生成物６０は、燃焼器２６から流出しかつ第１のタービン２８を通って流れる。燃焼生成物６０は次に、第２のタービン３２を通って流れかつ排出ノズル３６から流出して、ガスタービンエンジン１０に推力を与える。
【００１０】
図２に示すように、高圧圧縮機２４は、複数の段２５を含み、この各段はさらに、ロータブレード６２の列と可変ベーン組立体６４の列とを含む。この例示的な実施形態では、ロータブレード６２は、ロータディスク６６によって支持されかつロータシャフト３０に結合される。ロータシャフト３０は、高圧圧縮機２４の周りで円周方向に延びかつ可変ベーン組立体６４を支持するステータケーシング６８によって囲まれる。
【００１１】
可変ベーン組立体６４は各々、可変ベーン７０とベーンプラットフォーム７４からほぼ垂直方向に延びるベーンステム７２とを含む。より具体的には、ベーンプラットフォーム７４は、可変ベーン７０とベーンステム７２との間で延びる。各ベーンステム７２は、ケーシング６８内に形成された複数の開口部７６の１つを貫通して延びるのが好ましい。各可変ベーン組立体６４はさらに、レバーアーム７８を含み、レバーアーム７８は、各可変ベーン７０から延びかつ該可変ベーン７０を軸線７７（図３を参照）の周りで選択的に回転させて高圧圧縮機２４を通る流路に対するベーン７０の配向を変更して高圧圧縮機２４を通る空気流の制御を高めるのを可能にするように利用されることが分かるであろう。加えて、少なくとも幾つかのベーン７０は、内側ケーシング７９に取り付けられる。
【００１２】
図３に示すように、可変ベーン組立体６４はさらに、ケーシング開口部７６内で可変ベーン７０をエンジンケーシング６８に回転可能に結合するブッシュ組立体８０を含む。ケーシング６８は、各可変ベーン７２を支持しかつエンジン１０の周りで円周方向に間隔を置いて配置された複数のケーシングタワー８２を含むのが好ましい。各ケーシングタワー８２は、陥凹部分８４と該陥凹部分８４から延びるほぼ円筒形部分８６とを含む。ケーシングタワー部分８４及び８６は、開口部７６が可変ベーン組立体６４の半径方向内側９０から該可変ベーン組立体６４の半径方向外側（図示せず）までの間で延びるように該開口部７６も形成した内壁８８によって形成されることが分かるであろう。陥凹部分８４の直径が各ケーシングタワー８２における円筒形部分８６の直径よりも大きいために、該円筒形部分８６が、陥凹部分８４からほぼ垂直方向外向きに延びることを理解されたい。
【００１３】
さらに、ベーンステム７２の直径は、ケーシングタワー円筒形部分８６の直径よりも小さいのが好ましく、またベーンプラットフォーム７４の直径（これは、ベーンステム７２の直径よりも大きい）は、ケーシングタワー陥凹部分８４の直径よりも小さいのが好ましいことが分かるであろう。従って、ケーシングタワー円筒形部分８６は、その内部にベーンステム７２を受けるような寸法にされ、またケーシングタワー陥凹部分８４は、その内部にベーンプラットフォーム７４を受けるような寸法にされる。
【００１４】
ブッシュ９２は、ベーンステム７２とケーシングタワー円筒形部分８６との間に配置したものとして示している。低い摩擦係数を有する材料で製作するのが好ましいブッシュ９２は、ケーシングタワー円筒形部分８６の上方で延びるレバーアーム７８に隣接して設置された頂部部分９４を含む。さらに、ブッシュ９２の下面９６は、ベーンプラットフォーム７４に隣接して配置されかつ該ベーンプラットフォームとの間に座金９８が設置されるのが好ましいことが分かるであろう。
【００１５】
ブッシュ９２上において１つの領域における過剰な磨耗を防止するためにまたそうではなくてそのようなブッシュの寿命を延ばすために、可変ベーン組立体６４は、可変ベーン７０の閉位置及び開位置間でのサイクル時にそのようなブッシュ９２を増分回転させる機構１００を含むのが好ましい。このようにして、ブッシュ９２は、ベーンステム７２に対する新規円周方向位置に移動して該ブッシュ９２に対する反力荷重が連続して同一の場所に発生しないようにする。
【００１６】
ブッシュ頂部部分９４の頂面１０２は、その上に形成された複数の円周方向に間隔を置いて配置された段付き部分１０４を含むのが好ましいことが分かるであろう。各段付き部分１０４は、それらの間に約３０°〜約６５°の範囲内の好ましい角度を有する移行領域１０６を有することを理解されたい。さらに、各段付き部分１０４は、その頂面とレバーアーム７８の底面１１０との間に所定のギャップ又は間隔１０８を有することになる。
【００１７】
ブッシュ頂面１０２と係合して可変ベーン７０が閉位置から開位置に移動した時に所定の量だけ第１の方向（図６の矢印１１１で示すような時計方向）に回転するのが好ましい複数の爪１１２が、レバーアーム底面１１０に取り付けられるか又は別の方法で該レバーアーム底面１１０に組み合わされる。下記により詳細に説明されるように、レバー爪１１２は、ブッシュ頂面１０２上の段付き部分１０４よりも互いに近接して間隔を置いて配置されるのが好ましい。さらに、レバー爪１１２間の環状間隔は、開及び閉位置間での可変ベーン７０の回転よりも小さいのが好ましい。
【００１８】
ブッシュ頂部部分９４の側面１１４は、その周りに複数の円周方向に間隔を置いて配置された陥凹型ストッパ１１６を含むのが好ましいことにも注目されたい。そのようなブッシュ側面１１４上の陥凹型ストッパ１１６は、可変ベーン７０が開位置から閉位置に回転した時にブッシュ９２が第１の方向と反対の第２の方向（すなわち、図６に矢印１１９で示すような反時計方向）に回転するように、ケーシングタワー８２の円筒形部分８６と組み合わされた少なくとも１つの爪１１８と係合可能であるのが好ましい。ブッシュ９２は、第１の方向のレバー爪１１２の初期回転ほどに第２の方向に回転するのが防止されるので、ブッシュ９２は、可変ベーンが元の閉位置にあった時から所望の円周方向量だけ増分回転（インクリメント回転）される又は角度割り出しされることが分かるであろう。
【００１９】
このブッシュ９２の増分回転は、ブッシュ側面１１４上の陥凹型ストッパ１１６に対して所定の方法でブッシュ頂面１０２上の段付き部分１０４を位置決めすることによって達成される。より具体的には、陥凹型ストッパ１１６は、段付き部分１０４よりも互いに近接して間隔を置いて配置されるのが分かるであろう。従って、一般的には、ブッシュ頂面１０２上の段付き部分１０４よりもブッシュ側面１１４上に形成された陥凹型ストッパ１１６がより多く設けられることになる。
【００２０】
例示的な構成では、図７において、３つの段付き部分１２０、１２２及び１２４が、ブッシュ頂面１０２上に所定の量１２５で（例えば、約１２０°離して）ほぼ対称に間隔を置いて配置されていることが概略的に分かるであろう。レバーアーム爪１２６、１２８、１３０、１３２、１３４及び１３６は、レバーアーム底面１１０上に所定の間隔１３５（例えば、約６０°）で間隔を置いて配置される。可変ベーン７０は、図７では閉位置にあり、またレバーアーム爪１２６、１３０及び１３２は、それぞれ段付き部分１２０、１２２及び１２４に当接するように駆動されていることが分かるであろう。
【００２１】
図８で可変ベーン７０が開位置に移動した時に、レバーアーム爪１２６、１２８、１３０、１３２、１３４及び１３６は、所定の量１３８（約９０°）だけ時計方向に移動する。従って、第６のレバーアーム爪１３６は、傾斜面を昇るように駆動されかつ第１の段付き部分１２０から離れて下降することになる。同様に、第２のレバーアーム爪１２８は、傾斜面を昇るように駆動されかつ第２の段付き部分１２２から離れて下降することになり、また第４のレバーアーム爪１３２は、傾斜面を昇るように駆動されかつ第３の段付き部分１２４から離れて下降することになる。これらの部分について、第１のレバーアーム爪１２６は、第１の段付き部分１２０と第２の段付き部分１２２との間の傾斜面の頂部上に位置し、第３のレバーアーム爪１３０は、第２の段付き部分１２２と第３の段付き部分１２４との間の傾斜面の頂部上に位置し、また第５のレバーアーム爪１３４は、第３の段付き部分１２４と第１の段付き部分１２０との間の傾斜面の頂部上に位置する。第２のレバーアーム爪１２８、第４のレバーアーム爪１３２及び第６のレバーアーム爪１３６は、それぞれ第２の段付き部分１２２、第３の段付き部分１２４及び第１の段付き部分１２０から約３０°に位置することにも注目されたい。
【００２２】
可変ベーン７０が開位置から閉位置に移動した時に、第２のレバーアーム爪１２８、第４のレバーアーム爪１３２及び第６のレバーアーム爪１３６は、それぞれ第２の段付き部分１２２、第３の段付き部分１２４及び第１の段付き部分１２０と係合し、ブッシュ９２を所定の量１４０だけ反時計方向に駆動する。ケーシングタワー円筒形部分８６上の爪１１８は、ブッシュ側面上の陥凹型ストップ１１６と係合することになることも理解されたい。従って、ブッシュ９２は、その初期位置から反時計方向に増分量（この例示的な構成では約６０°）だけ回転した後に、可変ベーン７０をサイクルさせることが分かるであろう。
【００２３】
図７〜図９に開示したこの例示的な構成の場合には、ブッシュ９２が完全な回転（又は、その元の位置への復帰）を行うために可変ベーン７０の６開閉サイクルを行うことになる。従って、ブッシュ９２の完全な回転は、可変ベーンが閉位置及び開位置間で移動するサイクル数の関数であり、それら位置もまた、レバーアーム爪及びブッシュ頂面１０２上の段付き部分１０４の数の関数であることを理解されたい。この方法でブッシュ９２を増分回転させることによって、そのようなブッシュの寿命を６倍増大させることができることが期待される。
【００２４】
図１０には、ブッシュ９２の別の構成を示しており、そこでは、外側半径方向ブッシュ１４４が、レバー７８に隣接して配置され、また内側半径方向ブッシュ１４６が、ベーンプラットフォーム７４に隣接して配置されている。外側半径方向ブッシュ１４４の頂部部分１４８は、ブッシュ９２の頂部部分９４とほぼ同様に構成されて、段付き部分が、その頂面１５０上（ブッシュ頂面１０２上の段付き部分に対応した）に形成されるようになることが分かるであろう。従って、レバーアーム爪１１２は、ブッシュ９２の場合と同じ方法で外側半径方向ブッシュと係合することになる。同様に、外側半径方向ブッシュ１４４は、複数の陥凹型ストッパ（ブッシュ側面１１４上の陥凹型ストッパ１１６に対応した）を備えた側面１５２を含む。このようにして、ケーシングタワー円筒形部分８６上の爪１１８は、そのような陥凹型ストッパと係合しかつ上記に説明したように機能することができる。勿論、内側半径方向ブッシュ１４６は、ベーンプラットフォーム７４とケーシングタワー陥凹部分８４との間に配置されて、座金９８を最早必要としないようになることに注目されたい。
【００２５】
本発明の好ましい実施形態を図示しかつ説明してきたが、ブッシュ構成及び可変ベーン組立体並びに可変ベーン組立体をケーシングに結合する方法の更なる適用は、本発明の技術的範囲から逸脱することなく当業者による適切な改良によって達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】高バイパス型ターボファンガスタービンエンジンの概略図。
【図２】ガスタービンエンジン用の圧縮機の部分概略図。
【図３】図２に示す可変ベーン組立体の部分拡大図。
【図４】線４−４に沿って取った、ベーンが閉位置にある時における図３に示す可変ベーン組立体を部分拡大図。
【図５】線４−４に沿って取った、ベーンが開位置にある時における図３に示す可変ベーン組立体を部分拡大図。
【図６】線６−６に沿って取った、図３に示す可変ベーン組立体の部分拡大図。
【図７】レバー爪をその段付き面に関連させて示した、ベーンが完全閉位置にある時における図３に示すブッシュの概略平面図。
【図８】レバー爪をその段付き面に関連させて示した、ベーンが図７の完全閉位置から完全開位置に移動した後における図３に示すブッシュの概略平面図。
【図９】レバー爪をその段付き面に関連させて示した、ベーンが図８の完全開位置から完全閉位置に戻るように移動した後における図３に示すブッシュで概略平面図。
【図１０】別のブッシュ構成を有する可変ベーン組立体の部分拡大図。
【符号の説明】
【００２７】
１０  航空機ターボファンエンジン（全体）
１２  長手方向軸線
１４  コアガスタービンエンジン（全体）
１６  ファンセクション
１８  コアエンジンの外側ケーシング
２０  環状コアエンジン入口
２２  ブースタ圧縮機
２４  高圧圧縮機
２５  高圧圧縮機の段
２６  燃焼器
２８  第１の（高圧）タービン
３０  第１の（高圧）駆動シャフト
３２  第２の（低圧）タービン
３４  第２の（低圧）駆動シャフト
３６  排出ノズル
３８  ファンロータ
４０  環状ファンケーシング
４２  出口案内ベーン
４４  ファンロータブレード
４６  ファンケーシングの下流セクション
４８  バイパス空気流導管
５０  初期空気流を示す矢印
５２  ファンケーシングへの入口
５４  第１の（外側）加圧空気流を示す矢印
５６  第２の（内側）加圧空気流を示す矢印
５８  高圧圧縮機への加圧空気流を示す矢印
６０  燃焼生成物
６２  ロータブレード
６４  可変ベーン組立体（全体）
６６  ロータディスク
６８  ステータケーシング
７０  可変ベーン
７２  ベーンステム
７４  ベーンプラットフォーム
７６  ケーシング開口部
７７  ベーンステムの軸線
７８  レバーアーム
７９  内側ケーシング
８０  ブッシュ組立体（全体）
８２  ケーシングタワー
８４  ケーシングタワーの陥凹部分
８６  ケーシングタワーの円筒形部分
８８  ケーシングタワーの内壁
９０  可変ベーン組立体の半径方向内面
９２  ブッシュ
９４  ブッシュの頂部部分
９６  ブッシュの下面
９８  ブッシュとベーンプラットとの間の座金
１００  ブッシュを増分回転させるための機構（全体）
１０２  ブッシュの頂面
１０４  ブッシュ頂面上の段付き部分
１０６  ブッシュ頂面上の段付き部分間の移行領域
１０８  段付き部分とレバーアームの底面との間のギャップ
１１０  レバーアームの底面
１１１  時計方向の回転を示す矢印
１１２  レバーアーム上の爪
１１４  ブッシュ頂部部分の側面
１１６  ブッシュ側面上の陥凹型ストッパ
１１８  ケーシングタワー円筒形部分上の爪
１１９  反時計方向の回転を示す矢印
１２０  ブッシュ頂面上の第１の段付き部分
１２２  ブッシュ頂面上の第２の段付き部分
１２４  ブッシュ頂面上の第３の段付き部分
１２５  段付き部分間の距離
１２６  第１のレバーアーム爪
１２８  第２のレバーアーム爪
１３０  第３のレバーアーム爪
１３２  第４のレバーアーム爪
１３４  第５のレバーアーム爪
１３５  レバーアーム爪間の距離
１３６  第６のレバーアーム爪
１３８  ベーンが閉位置から開位置に移動した時のレバーアーム爪の時計方向回転の量
１４０  ベーンが開位置から閉位置に移動した時のブッシュの反時計方向回転の量
１４４  外側半径方向ブッシュ
１４６  内側半径方向ブッシュ
１４８  外側半径方向ブッシュの頂部部分
１５０  外側半径方向ブッシュ頂部部分の頂面
１５２  外側半径方向ブッシュ頂部部分の側面
【図１】
0005584394.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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