(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フォークリフトに取り付けるバンパーであって、前記フォークリフトの取付部に適した平面形状で所定厚みを有する緩衝板材と、前記緩衝板材の全面を覆うシート部材と、前記緩衝板材の取付側面に設けられた複数の磁石部材とからなり、
前記緩衝板材は、前記磁石部材の位置を調整するために前記緩衝板材と同一材料のスペーサー部を備え、前記磁石部材が前記緩衝板材の取付側面と略面一となることを特徴とするフォークリフト用バンパー。
【請求項２】
前記シート部材は、前記バンパーの非取付側面に、危険を促す模様が付されていることを特徴とする請求項１に記載のフォークリフト用バンパー。
【請求項３】
前記緩衝板材は、その取付側面に長手方向に沿って延設された少なくとも１つの切込部を有することを特徴とする請求項１又は２に記載のフォークリフト用バンパー。
【請求項４】
前記緩衝板材は、低密度ポリエチレンフォームからなり、前記シート部材は、ターポリンシートからなり、前記磁石部材は、フェライト異方性磁石からなることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のフォークリフト用バンパー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フォークリフトに取り付けるバンパーに関する。
【背景技術】
【０００２】
フォークリフトに取り付けるバンパーとして、例えば、運転者の足部を保護するものがある（特許文献１等参照）。ところで、フォークリフトが工場や倉庫内を走行する際、フォークリフトが棚や物品などに接触することがあるので、フォークリフトの車体の後部や側部などを保護するためのバンパーが必要となる。そして、バンパーは、棚や物品などに衝突や接触するとすぐに傷むので、簡単に着脱して交換できるものが好ましい。また、近年では、工場や倉庫内の作業者に対する安全性の向上が益々望まれており、フォークリフトが作業者に接触しないようにしたり、接触したときに作業者の衝撃を最小限にする様々な工夫が要望されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平７−３０２９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、上記した問題点に鑑みて、簡単に交換できて、さらに、作業者に対する安全性を向上できるフォークリフト用のバンパーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明に係るフォークリフト用バンパーは、
フォークリフトに取り付けるバンパーであって、フォークリフトの取付部に適した平面形状で所定厚みを有する緩衝板材と、緩衝板材の全面を覆うシート部材と、緩衝板材の取付側面に設けられた複数の磁石部材とからなり、
緩衝板材は、磁石部材の位置を調整するために緩衝板材と同一材料のスペーサー部を備え、磁石部材の取付側面が緩衝板材の取付側面と略面一となる。
【０００６】
好ましくは、シート部材は、バンパーの非取付側面に、危険を促す模様が付されている。
【０００７】
好ましくは、緩衝板材は、その取付側面に長手方向に沿って延設された少なくとも１つの切込部を有する。
【０００９】
好ましくは、緩衝板材は、低密度ポリエチレンフォームからなり、シート部材は、ターポリンシートからなり、磁石部材は、フェライト異方性磁石からなる。
【発明の効果】
【００１０】
上記の通り、本発明に係るフォークリフト用バンパーは、フォークリフトの取付部に適した平面形状で所定厚みを有する緩衝板材と、緩衝板材の全面を覆うシート部材と、緩衝板材の取付側面に設けられた複数の磁石部材とからなる。
これにより、フォークリフトの車体の後部や側部などの取付部を緩衝板材で覆うことができるので、棚や物品などに接触しても、フォークリフトに対する衝撃を緩和して保護できる。また、作業者が緩衝板材からなるバンパーに接触しても、作業者に対する衝撃を緩和できる。さらに、磁石部材を介してバンパーをフォークリフトに着脱できるので、バンパーに傷が付いたり破損した際に簡単に交換できる。また、簡単に何度でも着脱できるので、バンパーの清掃や位置調整などを効率よく容易にできる。
【００１１】
また、シート部材は、バンパーの非取付側面に、危険を促す模様が付されている。
例えば、シート部材に、黄色と黒色の帯部を斜めに交互に並べた所謂「トラマーク」を施すことにより、工場や倉庫内の作業者に対して、フォークリフトの注意を喚起できるので、安全性の向上を図ることができる。また、バンパーをフォークリフトの後部に取り付けることにより、作業者に対して後方から注意喚起できる。
【００１２】
また、緩衝板材は、その取付側面に長手方向に沿って延設された少なくとも１つの切込部を有する。
これにより、フォークリフトの取付部が角部などのように湾曲している場合でも、緩衝板材の長手方向に切込部によって、フォークリフトの車体にフィットするように緩衝板材を簡単に折り曲げて取り付けることができる。
【００１３】
好ましくは、緩衝板材は、磁石部材の位置を調整するために緩衝板材と同一材料のスペーサー部を備え、磁石部材が緩衝板材の取付側面と略面一となる。
これにより、磁石部材が緩衝板材から突出せず、フォークリフトの取付部にフィットする。さらに、緩衝板材と同一材料のスペーサー部によって、磁石部材の位置を容易に調整できるので、生産性を向上できる。
【００１４】
また、緩衝板材は、低密度ポリエチレンフォームからなり、シート部材は、ターポリンシートからなり、磁石部材は、フェライト異方性磁石からなる。
これにより、軽量、高強度、高耐久性及び高加工性のバンパーを提供できるので、作業性、生産性、経済性及びメンテナンス性に非常に優れる。また、フォークリフトの使用態様に応じて、様々な色や模様などを付すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】バンパーを取り付けたフォークリフトを示す斜視図。
【図２】バンパーを示し、（ａ）は表面（非取付側面）図、（ｂ）は裏面（取付側面）図。
【図３】バンパーを示し、（ａ）は図２のＡ−Ａ線断面図、（ｂ）は磁石部材の取り付け説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面に基づいて、本発明に係るフォークリフト用バンパーについて説明する。
【００１７】
図１の通り、フォークリフトは、車体１に、前側に延出された左右のストラドルアーム２を備える。フォークリフトは、左右のストラドルアーム２に沿って前後に進退可能なキャリッジ４を備える。キャリッジ４には、マスト３が上下方向に立設される。フォークリフトは、マスト３に沿って昇降案内されるリフトブラケット５を備える。リフトブラケット５には左右一対のフォーク６が傾倒可能に支持される。キャリッジ４には、マスト３に沿ってリフトシリンダ７が立設されており、リフトシリンダ７が伸縮動作することで、リフトブラケット５と共にフォーク６が昇降する。
【００１８】
車体１の左後部は、開閉可能なドアにより閉塞される機器収納室１０となっており、この機器収納室１０内に作動油タンク、作動油ポンプ、モータなどが搭載される。車体１の右後部は、後方に開放されて形成された運転席１１となっており、機器収納室１０の上部から運転席１１の前方にかけてトップカバー１２により覆われる。トップカバー１２上には、運転席１１の左方位置に、操舵をなすためのハンドル１３が設けられ、運転席１１の前方位置に、荷役操作やアクセル操作をなすための各種操作レバー１４が設けられる。また、車体１の上方には、ヘッドガード１５が設けられる。
【００１９】
フォークリフトの車体１の左右後部（取付部）のそれぞれに、バンパー２０が取り付けられている。バンパー２０は、車体１の左右後部の角部を覆うように取り付けできるよう、平面形状が縦長の長方形状で構成される。バンパー２０は、フォークリフトに取り付ける箇所（取付部）に応じて、様々な平面形状で構成できる。
【００２０】
図２の通り、バンパー２０は、所定の厚みを有する長方形状で構成されており、表面（非取付側面）２０ａと裏面（取付側面）２０ｂとを備える。バンパー２０は、裏面（取付側面）２０ｂをフォークリフトの車体１に取り付ける。
【００２１】
図２（ａ）の通り、バンパー２０の表面（非取付側面）２０ａは、周囲の作業者に対して危険を促す模様が施されており、黄色と黒色の帯部を斜めに交互に並べた所謂「トラマーク」が全面に付されている。これにより、工場や倉庫内の作業者に対して、フォークリフトの注意を喚起できるので、安全性を向上できる。また、バンパー２０をフォークリフトの後部に取り付けることにより、作業者に対して後方から注意喚起できる。
【００２２】
なお、バンパー２０の表面（非取付側面）２０ａに、作業グループごとに色分けしたり、作業グループごとの識別番号からなる模様を付すことによって、複数のフォークリフトのグループ分けを明確にできる。これにより、フォークリフトを各種の作業グループごとに整理しやすくなるので、作業効率を向上できる。
【００２３】
図３（ａ）の通り、バンパー２０は、内部に緩衝板材２１を備える。これにより、バンパー２０をフォークリフトの取付部に取り付けると、フォークリフトの後部や側部などの取付部を緩衝板材２１で覆うことができるので、棚や物品などに接触しても、フォークリフトに対する衝撃を緩和して保護できる。また、作業者が緩衝板材２１を備えたバンパー２０に接触しても、作業者に対する衝撃を緩和できる。緩衝板材２１は、例えば、低密度ポリエチレンフォーム（ポリエチレン発泡体）からなり、軽量、高強度、高耐久性及び高加工性となり、作業性、生産性、経済性及びメンテナンス性に非常に優れる。緩衝板材２１は、例えば１０〜２０ｍｍの厚さを有する。
【００２４】
図３（ａ）の通り、バンパー２０は、表面（非取付側面）２０ａ及び裏面（取付側面）２０ｂにシート部材２２を備える。一対のシート部材２２は、周囲を高周波で溶着した溶着部２２ａで袋状に構成され、緩衝板材２１の全体を覆う。シート部材２２は、例えば、繊維基材に合成樹脂等を被覆したターポリンシートからなり、軽量、高強度、高耐久性及び高加工性となり、作業性、生産性、経済性及びメンテナンス性に非常に優れる。
【００２５】
図３（ａ）の通り、バンパー２０は、複数の磁石部材２３を備える。磁石部材２３は、例えば、平板円形状の強磁性のフェライト異方性磁石からなる。磁石部材２３は、緩衝板材２１の取付側面２１ｂに設けられる。図２（ｂ）の通り、磁石部材２３は、緩衝板材２１の取付側面２１ｂの周囲に沿って所定間隔を置いて設けられる。フォークリフトの車体１は磁性体である鉄製からなるので、磁石部材２３を介してバンパー２０を車体１に着脱する。
【００２６】
図３（ｂ）の通り、緩衝板材２１は、磁石部材２３を埋め込む位置に貫通孔部２１ａを設ける。孔部２１ａと同一径で、緩衝板材２１と同一材料からなる円形状のスペーサー部２４を準備する。スペーサー部２４は、緩衝板材２１とは厚みの異なる同一材料の緩衝板材をくりぬくことで形成される。緩衝板材２１の厚さが１５ｍｍ、磁石部材２３の厚さが５ｍｍの場合、厚さ１０ｍｍ（＝１５ｍｍ−５ｍｍ）のスペーサー部２４を準備して、緩衝板材２１の孔部２１ａにスペーサー部２４を嵌めて接着剤で固定して、その上に磁石部材２３を載せて接着剤で固定する。これにより、図３（ａ）の通り、磁石部材２３は、緩衝板材２１に埋め込まれ、緩衝板材２１の取付側面２１ｂと略面一になる。これにより、磁石部材２３が緩衝板材２１から突出せず、フォークリフトの取付部にフィットする。さらに、緩衝板材２１と同一材料のスペーサー部２４によって、磁石部材２３の位置を容易に調整できるので、生産性に優れる。
【００２７】
図３（ａ）の通り、緩衝板材２１は、取付側面２１ｂに２本のＶ字の切込部２５を備える。図２（ｂ）の通り、切込部２５は、緩衝板材２１の長手方向に沿ってのび、幅方向に所定間隔を置いて設けられる。バンパー２０が長方形状の場合、幅方向に折り曲げ難いので、フォークリフトの取付部が湾曲している場合でも、緩衝板材２１の長手方向に延設された切込部２５によって、フォークリフトの車体にフィットするように緩衝板材２１を簡単に折り曲げて取り付けできる。
【００２８】
上記実施形態では、リーチ式フォークリフトに取り付けるのに適したバンパー２０について説明したが、バンパー２０の平面形状を変更することで、様々なフォークリフト（例えばエンジン式フォークリフト）に適応できる。
【符号の説明】
【００２９】
２０  バンパー
２０ａ  バンパーの取付側面（裏面）
２０ｂ  バンパーの非取付側面（表面）
２１  緩衝板材
２１ｂ  緩衝板材の取付側面
２２  シート部材
２３  磁石部材
２４  スペーサー部
２５  切込部
【図１】
0005586021.tif 000002
【図２】
0005586021.tif 000003
【図３】
0005586021.tif 000004