(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部にシート（２）を巻取り繰出しするシートドラム（５）を回転自在に軸支するシートケース（４）と、該シートケース（４）の両端を支持する支柱（３）と、該支柱（３）側に固定されシート（２）を昇降案内するシートガイド部（１１）を備えたシートシャッタのシートガイドにおいて、シートガイド部（１１）を内側に向かって解放され前後一対の側壁（１４ａ）を有するコ字形断面のアウターレール（１４）と、該アウターレール（１４）内に収容されて着脱可能に取付けられるインナーレール（１６）とで構成し、該インナーレール（１６）にシート（２）の両端に付設されたガイド突起（１０）を昇降スライド可能に係合させて収容する内向きの係合ガイド（２１）を設け、アウターレール（１４）内に、インナーレール（１６）をシート幅方向にスライド可能に嵌合し、且つアウターレール（１４）に対して外方向に付勢して支持し、インナーレール（１６）の中途部に内側と外側とを仕切る仕切壁（１９）を前後方向に形成し、該仕切壁（１９）の内側位置にガイド突起（１０）を収容する係合ガイド（２１）を、仕切壁（１９）の外側位置の前後両側に外向きの周壁（２４）を、それぞれ仕切壁（１９）と一体的に形成し、この前後の周壁（２４）の間にガイド突起（１０）を外方向に付勢するスプリング（２８）を収容するインナー支持部（２２）を形成したシートシャッタのシートガイド。
【請求項２】
シートガイド部（１１）が、コ字形断面の前後の側壁（１４ａ）の開放端を支柱（３）の内向きの面側に着脱可能に取付け固定するアウターレール（１４）と、このアウターレール（１４）内にシート幅方向にスライド可能に嵌合して収容されるインナーレール（１６）との組合わせからなる請求項１のシートシャッタのシートガイド。
【請求項３】
係合ガイド（２１）を、仕切壁（１９）から一体的に突設されてガイド突起（１０）を収容する内向きフック状の先端部を有して前後一対をなすガイド壁（２３），（２３）とし、該ガイド壁（２３），（２３）の外側面基部と仕切壁（１９）との間に凹状の括れ部（１９ａ）を形成する請求項１又は２のシートシャッタのシートガイド。
【請求項４】
アウターレール（１４）内に支持されるインナーレール（１６）の上部に、インナーレール（１６）の係合ガイド（２１）から外れたシート（２）端を、該シート（２）の上昇時に係合ガイド（２１）内に案内して復帰させるシート復帰ガイド（１７）を着脱可能に接続する請求項１又は２又は３のシートシャッタのシートガイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、工場や倉庫等建物の出入口や間仕切り部分に設置することができるシートシャッタのシートガイドに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、工場や倉庫等建物の出入口や間仕切り部分に設置され、シートドラムに巻き取り繰り出し可能に設けたシートを両側の支柱に沿わせて昇降させるシートシャッタは、支柱に構成されるシートガイド部に、シートの両端に付設されたガイド突起を昇降スライド可能に係合させて収容するものが既に公知である（例えば、特許文献１参照。）。
上記シートシャッタのシートガイドは、ガイド突起の抜け出しを規制する内向きの抜止めガイドとガイド壁とからなる係合ガイドを、支柱内に対をなして一体的に設けている。そして、強風や通過体の衝突等によってシートが強く押動された場合に、係合ガイドの抜け止め保持力に抗してガイド突起の抜き出しを許容しシートを支柱から外すことができる。また支柱の上方でシートドラムを収容するシートケース内に、支柱から外れた状態のシートを、上昇時にシートガイド部内に復帰させるシート復帰ガイドを設けている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２９３１７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１で示されるシートシャッタは、支柱内に対をなして一体的に構成される係合ガイドによって、ガイド突起の抜け出しを規制しシート外れを防止した開閉作動を行うと共に、強風を受けたり通過体が衝突した場合に、係合ガイドの保持力に抗してガイド突起を抜き出させてシートを支柱から外すことができる。また支柱から外れたシートはシート復帰ガイドによって、上昇時にシートガイド部内に自動的に復帰させることができる。
然し、上記シートガイド部は支柱に係合ガイドを一体的に設けているので、支柱の構造が複雑化し製造コストが高くなると共に、長期の使用において係合ガイドのガイド壁が拡開方向に変形したり抜止めガイドが損耗した場合に、係合ガイドのみの交換をすることができないため新たな支柱に交換しなければならない。また支柱をシートケースから取り外して行うメンテナンス作業が煩雑であると共にコスト高になる等の欠点がある。またシート復帰ガイドの交換を必要とするとき、交換作業はシートケースの内部において行なわねばならず、メンテナンス作業を行ない難い等の課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために本発明に係るシートシャッタのシートガイドは、第１に、内部にシート２を巻取り繰出しするシートドラム５を回転自在に軸支するシートケース４と、該シートケース４の両端を支持する支柱３と、該支柱３側に固定されシート２を昇降案内するシートガイド部１１を備えたシートシャッタのシートガイドにおいて、シートガイド部１１を内側に向かって解放され前後一対の側壁１４ａを有するコ字形断面のアウターレール１４と、該アウターレール１４内に収容されて着脱可能に取付けられるインナーレール１６とで構成し、該インナーレール１６にシート２の両端に付設されたガイド突起１０を昇降スライド可能に係合させて収容する内向きの係合ガイド２１を設け、アウターレール１４内に、インナーレール１６をシート幅方向にスライド可能に嵌合し、且つアウターレール１４に対して外方向に付勢して支持し、インナーレール１６の中途部に内側と外側とを仕切る仕切壁１９を前後方向に形成し、該仕切壁１９の内側位置にガイド突起１０を収容する係合ガイド２１を、仕切壁１９の外側位置の前後両側に外向きの周壁２４を、それぞれ仕切壁１９と一体的に形成し、この前後の周壁２４の間にガイド突起１０を外方向に付勢するスプリング２８を収容するインナー支持部２２を形成したことを特徴としている。
【０００６】
第２に、シートガイド部１１が、コ字形断面の前後の側壁１４ａの開放端を支柱３の内向きの面側に着脱可能に取付け固定するアウターレール１４と、このアウターレール１４内にシート幅方向にスライド可能に嵌合して収容されるインナーレール１６との組合わせからなることを特徴としている。
【０００７】
第３に、係合ガイド２１を、仕切壁１９から一体的に突設されてガイド突起１０を収容する内向きフック状の先端部を有して前後一対をなすガイド壁２３，２３とし、該ガイド壁２３，２３の外側面基部と仕切壁１９との間に凹状の括れ部１９ａを形成することを特徴としている。
【０００８】
第４に、アウターレール１４内に支持されるインナーレール１６の上部に、インナーレール１６の係合ガイド２１から外れたシート２端を、該シート２の上昇時に係合ガイド２１内に案内して復帰させるシート復帰ガイド１７を着脱可能に接続することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明によれば、シートガイド部を支柱に取付けられるアウターレール内に、シートの両端に付設されたガイド突起を昇降スライド可能に係合させて収容する内向きの係合ガイドを設けたインナーレールを着脱可能に取付けることにより、シートが強風を受けて押圧されガイド突起が係合ガイドから抜け出ようとする際に、インナーレールに形成した係合ガイドがガイド突起の抜け出しを規制して、風によるシート外れを防止した開閉作動をスムーズに行うことができる。
またインナーレールは損耗した場合に、支柱の変更を要することなく新たなインナーレールと交換することができるので、メンテナンス作業を簡単に行うことができ作業コストを低減することができる。またインナーレールを支柱に対し、耐久性に勝れた加工手段とシンプルな形状を以って、簡単且つ廉価に設けることができる。
【００１０】
アウターレール内に、インナーレールをシート幅方向にスライド可能に嵌合し外方向に付勢支持することにより、シートが強風を受けて押圧されガイド突起が係合ガイドから抜け出ようとする際に、インナーレールを外方向の付勢力に抗して内向きにスライド移動させ弾力的に元のシート張り姿勢に戻すように作用するので、シートを風の変化に対し押圧力を緩衝しながら張り支持することができる。
【００１１】
インナーレールの中途部に設けた仕切壁の内側と外側に、係合ガイドとインナー支持部とを一体的に形成することにより、インナーレールを強度を有しコンパクトに構成して、アウターレール内でスムーズにスライドするように嵌合し外方向に付勢支持することができる。
【００１２】
係合ガイドを内向きフック状の先端部を有して対をなすガイド壁となし、該ガイド壁の外側面基部と仕切壁の間に括れ部を形成することにより、ガイド突起をガイド壁によって適正ガイド姿勢を保持してスムーズに係合案内すると共に、シートが所定以上の押圧負荷を受ける場合に、ガイド壁のみに大きな負荷を掛けて無理に変形させることなく、ガイド壁を括れ部及び仕切壁等を介し速やかに拡開作動させて、ガイド突起を離脱し各構成部材等の損傷を防止することができる。
【００１３】
アウターレール内に支持されるインナーレールの上部に、シート復帰ガイドを着脱可能に接続することにより、インナーレールの係合ガイドから外れたシートをシート復帰ガイドにより上昇時に簡単に復帰させることができる。またシート復帰ガイドをインナーレールとアウターレールにより安定よく支持することができると共に、シート復帰ガイドの着脱を容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明が適用されたシートシャッタを一部破断をして示す正面図である。
【図２】図１の要部の構成を示す側断面図である。
【図３】図１のシートケースとシートガイド部の構成を示す左側正断面図である。
【図４】シートガイド部の構成を分解して示す斜視図である。
【図５】支柱とシートガイド部の構成を示す断面図である。
【図６】図５のインナーレールが内側に移動した状態を示す断面図である。
【図７】図５のガイド突起が係合ガイドから抜け出す状態を示す断面図である。
【図８】別実施形態のインナーレールが内側に移動した状態を示す断面図である。
【図９】図８のガイド突起が係合ガイドから抜け出す状態を示す断面図である。
【図１０】シート復帰ガイドとインナーレールとの構成を示す正面側斜視図である。
【図１１】シート復帰ガイドとインナーレールとの構成を示す背面側斜視図である。
【図１２】図５のインナーレールを外したアウターレール内に心材付きシートの心材を挿入した状態を示す断面図である。
【図１３】図１２の心材付きシートを備えたシートシャッタを一部破断をして示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。符号１は主として建物の出入口に設置されるシートシャッタであり、シャッタ用のシート２とその左右を支持し上下方向の昇降移動を案内するガイド部材として構成される支柱３（サイドフレーム）と、シート２の開閉機構を内装する筒状のシートケース４等で構成される。上記支柱３は建物の出入口に構成される柱や壁に沿わせて取付固定され、シートケース４は建物の梁或いは壁面に沿って横向きに設置され、且つ左右の支柱３に載置した状態で組付けられる。
【００１６】
図示例のシートシャッタ１はシートケース４の両側を、左右の支柱３に載置した状態で該支柱３の上部外側に固定される取付部材３ａによって着脱可能に接続している。またシートケース４の内部にシャッタ開閉機構としてシートドラム（繰出装置）５を内装しており、シートドラム５の正逆回転によってシート２の巻き取りと繰り出しをすることができ、シート２は左右の支柱３に構成されるシートガイドに両側辺を昇降スライド可能に支持されて昇降動作し出入口の開閉を行うことができる。
【００１７】
先ず図１〜図４を参照しシートシャッタ１の全体構成について説明する。シートケース４は、側面視で四角形断面の筒状をなすケース本体６の両側に、端板６ａ，６ｂを着脱自在に取付けることにより中空状のケース室を形成し、ケース室内に左右の端板６ａ，６ｂによって回転可能に軸支される中空円筒状のシートドラム５をドラム軸方向に収容している。またケース本体６の後方下部に左右の支柱３と連通してシート２の昇降移動を許容する開口部６ｃを形成している。
右方の端板６ａは内側面に、円柱形状のモータ７の基部をボルトによって取付けることにより、シートドラム５内に臨ませて支持している。モータ７は駆動軸７ａに凹凸状の輪体からなる駆動体８を有しており、該駆動体８をシートドラム５の内面にスプライン嵌合させることによりシートドラム５を正逆回転させる。
【００１８】
左方の端板６ｂは内側面に、シートドラム５の左端部に取付けられる取付板８ａが有する支軸８ｂを回転可能に支持して、ケース本体６の左端部を閉鎖するように取付けられる。これによりシートドラム５は、シートケース４内に水平状に軸支されモータ７の正逆回転に伴い、シート２の繰り出し下降（進動）と巻き取り上昇（退動）を行い建物の出入口の開閉を行う。
またシート２の開閉作動は、従来のものと同様に制御盤９に設置される操作スイッチ９ａの手動操作指令及び通過体を検知する検知部９ｂの検知指令等に基づくモータ７の正逆回転制御によって行なわれる。
【００１９】
シート２は、透光性，可撓性等を有する合成樹脂材よりなる長方形の幕体からなり、上端（基部側）をシートドラム５の周面に軸方向に沿って取付けている。図示例のシート２は、幕体の両側縁に沿って公知の構成からなる駒状のガイド突起１０を所定間隔を有して複数設けており、各支柱３の内向き対向面側に構成されるシートガイド部１１に、ガイド突起１０を昇降スライド可能に係合させて収容している。これによりシート２はシート両側の抜け止めを図りながら、横方向のシート張りを保持したスムーズな昇降作動を行う。
またシート２の下端には、シート２が最下降した閉じ状態で地面或いは床面等（以下床面と言う）に横方向の通直性と気密性を有して接地する接地部１２を設けている。この接地部１２はウェイトを内装したウェイト部を兼ねており、シート２をウェイトによって下方に向けて付勢する。
【００２０】
シートガイド部１１は図４，図５で示すように、支柱３を簡潔な四角形断面となしその内向き面に溝１３を支柱方向に形成し、該溝１３にコ字状断面をなすアウターレール１４を嵌合し前後で対をなす側壁１４ａの端部を固定している。そして、アウターレール１４の側壁１４ａ，１４ａ間で形成されるレール溝１４ｂ内に、インナーレール１６と該インナーレール１６の上部に接続されるシート復帰ガイド１７とを嵌合し、着脱可能に取付けている。尚、アウターレール１４及びインナーレール１６並びにシート復帰ガイド１７は、耐摩耗性と所定の可撓性を有する合成樹脂材によって形成している。
【００２１】
図５で示すようにインナーレール１６は、平面視においてレール部材内で支柱方向に設けた仕切壁１９の左右側に、シート２に付設されたガイド突起１０を昇降スライド可能に係合させて収容する内向きの係合ガイド２１と、アウターレール１４にシート張り方向に弾力性を有して取付けるためのインナー支持部２２を一体的に形成している。
係合ガイド２１は仕切壁１９の両側から内向きに突設したフック状の先端部を有して対をなすガイド壁２３によって形成され、ガイド壁２３，２３は先端部に形成されるフック部の間にシート２の昇降を案内するシート溝２３ａを形成し、且つ基部側と仕切壁１９との間にシート溝２３ａに連通しガイド突起１０を昇降スライド可能に収容する突起溝２３ｂを形成している。
【００２２】
図示例の突起溝２３ｂはシート溝２３ａ側（先端部側）の溝幅をガイド突起１０と平行状に近接させた幅狭となし、基部側の溝幅を拡開させたアリ溝状にしている。これにより図５で示すインナーレール１６の通常取付け姿勢において、シート２はガイド突起１０が係合ガイド２１の突起溝２３ｂの左右中間に位置した状態で内方向の抜けを規制した状態で昇降スライドさせる。
またシート２が昇降時に強風を受けると、シート２の両端は内向きに引張られてガイド突起１０がシート溝２３ａから抜け出そうとするが、ガイド突起１０は対をなす前後のガイド壁２３のフック形状によって抜け出しを規制するため、シート外れを防止したシート２の昇降案内をすることができる。
【００２３】
インナー支持部２２は仕切壁１９とその両側から外向きに突設した周壁２４，２４によって形成され、周壁２４，２４の先端部に形成される鉤状の先端部の間で取付ピン２６を挿入するピン溝２７を形成している。
この構成によりインナー支持部２２に、コイル状のスプリング２８を嵌挿した取付ピン２６を収容した状態で、取付ピン２６の端部をピン溝２７から突出させることができ、該ピン溝２７から突出した部分をアウターレール１４の底壁１４ｃに穿設される取付孔２９に挿入し、止めピン等の着脱可能な止め具３０によって抜け止めをしている。
【００２４】
上記スプリング２８を嵌挿した取付ピン２６は、アウターレール１４の支柱方向に所定の取付け間隔を有して穿設された取付孔２９の数だけインナー支持部２２に収容しており、各取付ピン２６を対応するアウターレール１４の取付孔２９に挿入している。
これによりインナーレール１６は図３，図５で示すように、アウターレール１４内に没入状態で取付けられ、各スプリング２８の外向き付勢力によってアウターレール１４の底壁１４ｃに押接され、係合ガイド２１がガイド突起１０を介しシート２を外向きのシート張り方向に張り支持することができる。
【００２５】
尚、アウターレール１４は少なくとも一方の側壁１４ａの開口端に、シート長さ方向に可撓性及び弾力性を有して摺接する摺接部材（シール）２５を着脱可能に取付ける断面Ｃ型の取付溝１４ｄを支柱方向に形成している。取付溝１４ｄに取付けられるシール２５は図５に点線で示すように、シート２に可撓性を有して接当しレール溝１４ｂ内に流入しようとする風を遮蔽すると共に、シート２の前後方向への揺れを弾力性を有して規制することができ、且つガイド突起１０の離脱を妨げないものである。
【００２６】
以上のように構成されるシートガイドは図６で示すように、シート２がシート面に直交する方向（押圧方向）の強い力を強風等によって受けた場合に、インナーレール１６はシート２及びガイド突起１０を介して内向き方向の引抜力を受け、これによりインナーレール１６はスプリング２８に抗して、アウターレール１４内で内向き方向にスライドするため引抜力を緩衝することができる。
また車等の通過体がシート２に衝突した場合に、シート２が前後方向に強く押動され、インナーレール１６が図６で示すようなスライド限界になり、且つシート２がさらに強い押圧を受けると、ガイド突起１０は押圧方向に傾いてガイド壁２３，２３をこじ開けるように拡開作動する。
【００２７】
次いでガイド突起１０は、ガイド壁２３，２３をこじ開けて係合を解除し、拡開した係合ガイド２１によるシート溝２３ａから抜け出してインナーレール１６から離脱する。
従って、インナーレール１６から離脱し支柱３による支持を失ったシート２は、押圧力による無理な引張りが解除されるので、シート２及びガイド突起１０の損傷を防止することができ、またインナーレール１６及び関連部材等に対しても過負荷を生じさせることなく破損を防止することができる。
【００２８】
そして、インナーレール１６は、仕切壁１９の内側と外側に突起溝２３ｂとインナー支持部２２を形成していること、及び仕切壁１９から突出するガイド壁２３，２３を先端に至るほど内向きに集束させた形状にしていることにより、図６で示すようにガイド突起１０が抜け出る際に、各ガイド壁２３，２３が撓むとき仕切壁１９も撓ませながら弾力的に変形させることができる。これによりガイド壁２３，２３の拡開を仕切壁１９の弾力的な変形を付加して行なうのでガイド壁２３，２３の応力集中による劣化を防止することができる。またガイド壁２３，２３のスパンを短くしても拡開を無理なく行なうため、ガイド突起１０を損傷させることなく離脱させる。また上記のように撓ませたガイド壁２３，２３及び仕切壁１９も弾力的に復帰するので、シートガイド部１１の耐久性を向上させることができる。
【００２９】
次に図８，図９を参照しインナーレール１６の別実施形態について説明する。尚、前記実施形態と同様な構成及び作用については説明を省略する。このインナーレール１６は前記実施形態のものと同様に、平面視においてレール部材内に設けた仕切壁１９の左右側に、シート２のガイド突起１０を昇降スライド可能に係合させて収容する内向きの係合ガイド２１と、アウターレール１４にシート張り方向に弾力性を有して取付けるインナー支持部２２を設けている。
【００３０】
またインナーレール１６は、インナー支持部２２にスプリング２８を嵌挿した取付ピン２６を収容してピン端部をピン溝２７から突出させ、アウターレール１４の底壁１４ｃに穿設される取付孔２９に挿入し止め具３０によって抜け止めをし、各スプリング２８の外向き付勢力によってアウターレール１４内で底壁１４ｃに押接状態で支持される。これにより係合ガイド２１がガイド突起１０を介し、シート２を外向きのシート張り方向に張り支持をする。
【００３１】
また係合ガイド２１は、ガイド突起１０を収容する係合ガイド２１を、内向きフック状の先端部を有して対をなすガイド壁２３，２３となし、該ガイド壁２３，２３の外側面基部に凹入させた括れ部１９ａを設けて仕切壁１９から一体的に突設する。これによりガイド壁２３，２３は先端部に形成されるフック部の間にシート２の昇降を案内するシート溝２３ａを形成し、基部側と仕切壁１９との間にシート溝２３ａに連通しガイド突起１０を昇降スライド可能に収容する突起溝２３ｂを形成している。
即ち、図示例の突起溝２３ｂは、溝形状をガイド突起１０を左右方向にスライド可能とする平行状をなす幅で溝底を滑らかな円弧状にしている。そして、ガイド壁２３，２３は肉厚を略一定として外側面基部側を前記溝底円弧状面に沿う円弧状面に形成することにより、仕切壁１９との間に筋状に凹入される括れ部１９ａを設ける。
【００３２】
上記のように構成されるインナーレール１６は、シート２が押圧方向の強い力を受けた場合に図８で示すように、シート２及びガイド突起１０を介して内向き方向の引抜力を受け、スプリング２８に抗してアウターレール１４内で内向き方向にスライドし引抜力を緩衝する。また車等の通過体がシート２に衝突した場合に、シート２が前後方向に強く押動され、インナーレール１６がスライド限界になり且つシート２がさらに強い押圧力を受けるとき、図９で示すようにガイド突起１０は押圧方向に傾いて平行状に対設されるガイド壁２３，２３を容易にこじ開け作動して係合を解除し、シート溝２３ａから抜け出してインナーレール１６から離脱する。
【００３３】
このときインナーレール１６は、ガイド突起１０を抜け出させる際に、一定な肉厚となして基部側を円弧状面となし且つ仕切壁１９との間に括れ部１９ａを形成しているので、ガイド壁２３，２３を括れ部１９ａを介して撓ませながら拡開するとき、仕切壁１９及び周壁２４，２４も同時に撓ませながら弾力的に変形させるので、各構成部材が少量づつ撓み変形して負荷を分散させる。これによりガイド壁２３，２３は通常の所定負荷以下では適正ガイド姿勢を保持してガイド突起１０をスムーズに係合案内し、且つ所定以上の押圧負荷を受けるとき、ガイド壁２３，２３のみに大きな負荷を掛けて無理に変形させることなく、ガイド壁２３，２３を速やかに拡開作動させてガイド突起１０を離脱し、各構成部材や関連部材の損傷を防止し保護することができる。
【００３４】
次に図１０，図１１を参照しシート復帰ガイド１７について説明する。このシート復帰ガイド１７はアウターレール１４内で図１〜図４で示すように、インナーレール１６の上部に接続することができる。これによりシート復帰ガイド１７はシート２の巻き取り案内と繰り出し案内を行うと共に、支柱３のシートガイド部１１から図２の点線で示すように、巻き取り時に外れたシート２を元の姿勢に復帰させて適正姿勢で繰り出すことができる。このシート復帰ガイド１７はインナーレール１６と同様な合成樹脂材によって、ガイド本体部の平断面形状も略同じにしている。即ち、シート復帰ガイド１７はガイド本体部の中途部に仕切壁１９を形成しその内側と外側に、ガイド突起１０を収容する突起溝２３ｂを形成する係合ガイド２１と、ガイド突起１０を外向きに付勢するスプリング２８を収容させるインナー支持部２２を形成している。
【００３５】
また上記シート復帰ガイド１７は係合ガイド２１の中途部に、外れたシート２を導入する間隔を有して切欠形成される復帰溝３１を設けている。また復帰溝３１の上下に位置する各ガイド壁２３，２３は、その端面をそれぞれシート溝２３ａに向かう傾斜面にしている。これにより各ガイド壁２３，２３の傾斜端面は、復帰溝３１の上下に位置する各シート溝２３ａに対するシート２及びガイド突起１０の導入を、抵抗なくスムーズに案内して行うことができる。
【００３６】
またシート復帰ガイド１７のガイド本体の上部には、ガイド壁２３を内向きに延長させて形成したシートストッパ片３２を一体的に突設している。このシートストッパ片３２は接地部１２の両側近傍に設置されるストッパ３３を接当させることができ、シート２の巻き取り時に誤動作があったとき、該シート２が接当位置以上の上昇を不能にして接地部１２の巻き込みを防止する。またこの状態でシートドラム５に巻き取ったシート２を巻き締めし、膨らみや皺を取り除き適正な巻き取り径に修正することができるので、シート２の左右の巻き取り径を均一となし、再下降初期の弛みを抑制し接地部１２を略等速度で下降し適正に接地させることができる。
【００３７】
またシート復帰ガイド１７は本体のインナー支持部２２側の下部に、インナーレール１６のインナー支持部２２に嵌合する形状及び長さを有する接続片３４を突設している。これによりシート復帰ガイド１７は、接続片３４をインナーレール１６のインナー支持部２２に嵌合することにより、両者のガイド壁２３，２３及び突起溝２３ｂ並びにインナー支持部２２を一連に接続した状態となし、アウターレール１４内に前記取付ピン２６及びスプリング２８によって両者を安定よく取付けることができる。
【００３８】
また上記のように構成されるシートガイドは、前記止め具３０を外し各取付ピン２６とアウターレール１４との固定を解除すると、取付ピン２６を取付孔２９から抜き出すことができ、固定を解除したインナーレール１６及びシート復帰ガイド１７を、共にアウターレール１４から簡単に取り外すことができる。実施形態のアウターレール１４はレール溝１４ｂの幅と深さを、図１２，図１３で後述する心材付きシート２ａが備える心材３６を挿入して昇降スライドさせることができるものと兼用している。
【００３９】
次にシートシャッタ１の動作及び使用態様について説明する。シートシャッタ１はシート２がシートドラム５に巻き取られ、シート復帰ガイド１７のシートストッパ片３２にストッパ３３が接当する直前の位置を最上昇位置として、シートドラム５の回転を停止するように回転制御する。そして、この最上昇姿勢においてシート復帰ガイド１７の復帰溝３１の上方に接地部１２を停止させた下降待機姿勢にする。そして、シートドラム５が繰り出し回転しシート２が繰り出されると、シート２の両端のガイド突起１０は左右の支柱３に構成されるシートガイド部１１のインナーレール１６に案内されて下降スライドし、接地部１２が床面に接地した位置でシートドラム５が自動停止し、シート２を巾（横）方向に張り弛みを防止した状態で間口を閉鎖する。
【００４０】
このシートシャッタ１はシート２が上記閉鎖状態において又は昇降動作しているとき、強風を受けて押圧されガイド突起１０が係合ガイド２１から抜け出ようとする際に、ガイド突起１０は係合ガイド２１の係合力によって抜け出しを規制され、インナーレール１６をスプリング２８の付勢力に抗して内向きにスライド移動させる。また風の押圧力が弱まるときインナーレール１６を弾力的に元のシート張り姿勢に戻すことができる。従って、インナーレール１６はシート２を風の変化に対し押圧力を緩衝しながら張り支持することができると共に、風によるシート外れを防止した開閉作動をスムーズに行うことができる。
【００４１】
また車等の通過体がシート２に衝突した場合に、シート２が前又は後方向に強く押動され、インナーレール１６が図６で示すようなスライド限界になりシート２がさらに強い押圧を受ける場合に、ガイド突起１０は押圧方向に傾きガイド壁２３，２３をこじ開けるように作動する。これによりガイド突起１０はシート溝２３ａを開き係合ガイド２１から抜け出してインナーレール１６から離脱し、シート２は支柱３による支持を失って自由になる。従って、シート２は耐久限界以上の押圧力を回避して損傷を防止することができ、またインナーレール１６及び関連部材等もそれ以上の負荷を受けることがない。
【００４２】
このようにしてシート外れを生じたシート２は、シートドラム５の巻き取り回転によって元の状態に修正復帰されるが、このときシート２は左右の支柱３間において撓みながらガイド片１０の位置を前後左右に不定にした状態で上昇する。またシートドラム５側のシート２の両側は、前記したようにシート復帰ガイド１７の復帰溝３１に対し、外れた側の前側又は後側の溝口のいずれから、外れた部分が導入されて復帰溝３１上部のシート溝２３ａを通って撓みを修正されながらシートドラム５に巻き取られる。これにより、接地部１２がシート復帰ガイド１７の復帰溝３１の上方で停止した前記最上昇位置において、シート２は自動的に復帰し下降待機姿勢になり、シートドラム５の繰り出し回転により再下降することができる。
【００４３】
上記のように動作するシートシャッタ１は、インナーレール１６とシート復帰ガイド１７とを別体となして、複雑な形状をなし損耗も伴い易く部品交換のメンテナンス作業を要するシート復帰ガイド１７を小型化することができ、且つインナーレール１６を耐久性に勝れたシンプルな形状を以って長尺化を図り、押し出し又は引き抜き加工等の簡単な手段によって廉価に製作することができる。またインナーレール１６に対するシート復帰ガイド１７の着脱及び交換作業を簡単に行うことができると共に、インナーレール１６もアウターレール１４に対して簡単に着脱することができる。
【００４４】
従って、長期の使用においてインナーレール１６が損耗した場合に、従来のインナーレール１６を支柱３に組み付けたアッシー構造のもののように、シートケース４から支柱３を外してアッシー交換を要することなく、インナーレール１６のみの交換を廉価に行なうことが可能になり、またメンテナンス作業の省力化を図ることができる等の特徴がある。尚、シート復帰ガイド１７は嵌合した接続片３４を、インナーレール１６にビス止め固定することができる。
【００４５】
次にシートシャッタ１の別使用態様を、例えば上記実施形態のシートシャッタ１が既にユーザ側に設置されている場合に、ユーザの要望に基づきシート２を心材付きシート２ａに変更して使用する例について、図１２，図１３を参照し説明する。この場合にシートシャッタ１は、アウターレール１４からインナーレール１６及びシート復帰ガイド１７を簡単に取り外すことができるので、これ等を取り外した左右のアウターレール１４に対し、在来の構成からなる心材付シート２ａの心材３６の両端を挿入すると、心材３６を昇降スライド案内しシート２ａの開閉を行うことができる方式のシートシャッタ１に変更して使用することができる。
【００４６】
即ちこの場合には、先ず前記止め具３０を外し各取付ピン２６をアウターレール１４との固定を解除して取付孔２９から抜き出し、次いでインナーレール１６及びシート復帰ガイド１７を共にアウターレール１４から取り外す。またガイド突起１０付のシート２に代えて、シートドラム５に心材付きシート２ａを取付けて巻き取ると共に、該シート２ａに所定間隔を有して装着される複数の心材３６及び接地部１２側にある心材３６ａの両端を左右のアウターレール１４のレール溝１４ｂに挿入する。
【００４７】
これによりシャッタ１は、シート２ａをシートドラム５に巻き取り最上昇位置において下降待機姿勢にする。そして、シートドラム５を繰り出し回転すると、シート２ａを繰り出し前記最下位の心材３６ａ及び次位の心材３６・・を順次レール溝１４ｂ内に下降スライドさせて間口を閉鎖することができる。またシートドラム５の巻き取り回転によって各心材３６をアウターレール１４内を上昇スライドさせてシート２ａを巻き取り上昇させることができる。尚、図示例の心材３６，３６ａはいずれも在来のものと同様に、シート２の心材取付け位置に形成される心材取付袋３７によって挿入支持され、且つ軸端に装着したローラ３８を介してレール溝１４ｂに挿入している。
【００４８】
従って、アウターレール１４内にインナーレール１６を着脱可能に構成した支柱３を有するシートシャッタ１は、インナーレール１６を取外すことによりアウターレール１４内にシート張り用の横向きの心材３６を、支柱３を別のものに取り替えることなく、簡潔で廉価な構成によって昇降スライド可能に設けることができる。また上記使用態様とは逆に心材付のシート２ａを備えるシートシャッタ１をガイド突起１０付のシート２を昇降させるように変更することができる。この場合にはシート２ａをシート２に取り替えると共に、アウターレール１４に前記インナーレール１６及びシート復帰ガイド１７を付加するだけの簡単な変更作業によって速やかに行うことができる。
【符号の説明】
【００４９】
１  シートシャッタ
２  シート
２ａ  心材付きシート
３  支柱
４  シートケース
５  シートドラム
１０  ガイド突起
１１  シートガイド部
１４  アウターレール
１４ａ  側壁
１６  インナーレール
１７  シート復帰ガイド
１９  仕切壁
２１  係合ガイド
２２  インナー支持部
２３  ガイド壁
２６  取付ピン
２８  スプリング
３６，３６ａ  心材
【図１】
0005394892.tif 000002
【図２】
0005394892.tif 000003
【図３】
0005394892.tif 000004
【図４】
0005394892.tif 000005
【図５】
0005394892.tif 000006
【図６】
0005394892.tif 000007
【図７】
0005394892.tif 000008
【図８】
0005394892.tif 000009
【図９】
0005394892.tif 000010
【図１０】
0005394892.tif 000011
【図１１】
0005394892.tif 000012
【図１２】
0005394892.tif 000013
【図１３】
0005394892.tif 000014