(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスクブレーキ用のキャリパー本体（１）であって、
ディスクの第１の制動面に面するために適した細長い取り付け側部分（２）と、
前記ディスクの第１の制動面とは反対側の第２の制動面に面するために適した細長い非取り付け側部分（３）と、
前記ディスクをまたぐように配置され、前記細長い取り付け側部分（２）を前記細長い非取り付け側部分（３）に接続する、少なくとも１つの接続ブリッジ（４、５、６）とを備えており、
前記ディスクは、その回転軸に平行な軸方向（Ａ−Ａ）と、その制動面の一方に平行であって、ディスク入力方向およびディスク出力方向を有している接線方向または周方向（Ｔ−Ｔ）と、前記軸方向および前記接線方向または前記周方向に垂直な半径方向（Ｒ−Ｒ）とを定め、
前記半径方向は、前記ディスクの回転軸から遠ざかる半径方向外方向を定めており、
前記細長い取り付け側部分（２）は、前記キャリパー本体（１）とその支持部との結合に適した少なくとも２つの取り付け部（７、８）を有し、
前記取り付け部（７、８）は、前記キャリパー本体（１）のディスク入口側に面する取り付け部（７）、及び前記キャリパー本体（１）のディスク出口側の端部に配置された取り付け部（８）を有しており、
前記細長い部分（２、３）の各々は、キャリパーの前記細長い部分（２、３）と前記ディスクの制動面との間に収容されるパッドに圧力を作用させるためのピストンを受け入れるために適した少なくとも１つのシリンダー（９、１０、１１、１２）を収容し、
前記細長い部分（２、３）は、接線方向または周方向において見たときに前記キャリパー本体（１）が丸みを帯びた外表面を持つ嵩を有するように、前記ディスクの両側において実質的に傾き且つ半径方向外側において前記ディスクに向かって丸みを帯びる外表面（１３、１４）を有しており、
ディスク出口側に位置する、少なくとも１つの端部ブリッジ（５）は、少なくとも１つの取り付け部（８）が前記細長い取り付け側部分（２）の接線方向または周方向の端部に配置されるように、前記取り付け部（８）の範囲または半径方向における嵩にとどまりながら、前記取り付け部（８）の付近の前記細長い取り付け側部分（２）から前記細長い非取り付け側部分（３）に向かって延びていることを特徴とするキャリパー本体。
【請求項２】
前記細長い部分（２、３）の接線方向もしくは周方向の端部の付近、またはディスク入口端およびディスク出口端の付近において、前記細長い取り付け側部分（２）を前記細長い非取り付け側部分（３）に接続する２つの端部ブリッジ（４、５）を備えている、請求項１に記載のキャリパー本体。
【請求項３】
前記細長い取り付け側部分（２）を前記細長い非取り付け側部分（３）に接続する第３の中央ブリッジ（６）を、実質的に前記細長い部分（２、３）の中央に接続し配置して備えている、請求項１に記載のキャリパー本体。
【請求項４】
前記端部ブリッジ（４、５）は、上方から見たときもしくは半径方向の内側方向を見たとき、または前記ディスクの軸を見たときに、少なくとも一方のブリッジ（４）において該ブリッジの軸方向の全延在の半分を超える湾曲した延在部（１５、１６）について、前記取り付け部（７、８）から遠ざかるときにキャリパーの中心（２３）に向かって丸みを帯びるように延びる先細りの外形を有している、請求項２に記載のキャリパー本体。
【請求項５】
前記端部ブリッジ（４、５）は、上方から見たときもしくは半径方向の内側方向を見たとき、または前記ディスクの軸を見たときに、前記細長い取り付け側部分（２）から出発してキャリパーの中心に向かって先細りおよび湾曲し始め、少なくとも一方のブリッジ（４）において、軸方向においてキャリパーの中央に達するよりも前にすでに湾曲し始め、その後に前記細長い非取り付け側部分（３）に達する外形を有している、請求項２に記載のキャリパー本体。
【請求項６】
キャリパー本体の外形（１７）は、上方から見たときもしくは半径方向の内側方向を見たとき、または前記ディスクの軸を見たときに、前記２つの取り付け部（７、８）に関して、前記細長い非取り付け側部分（３）を形成するように延びる際に、丸みを帯びた形状または外形（１８）を形成している、請求項１に記載のキャリパー本体（１）。
【請求項７】
前記細長い部分（２、３）の外側に、前記細長い部分（２、３）に沿って接線方向または周方向に延びる補強リブ（１９、２０）が設けられる、請求項１に記載のキャリパー本体（１）。
【請求項８】
前記補強リブ（１９、２０）は、ディスク入力方向に進んで前記細長い取り付け側部分（２）の端部に配置された取り付け部（８）から遠ざかる接線方向または周方向において先細りしている、請求項７に記載のキャリパー本体（１）。
【請求項９】
接線方向または周方向において、ディスク入口端（２１）および反対側のディスク出口側（２２）を有しており、
上方から見たときに、ディスク入口側に向かってキャリパーの中心（２３）から遠ざかるようにディスク入口側の取り付け部（７）を過ぎて接線方向または周方向に延び、ゆるやかに開いた後で閉じて細長い非取り付け側部分（３）につながり、ディスク出口側の端部に配置された反対側の取り付け部（８）に向かって実質的に弓なりの外形を形成するとともに、前記ディスク出口側の取り付け部（８）を過ぎて接線方向または周方向に延びることはない外形（１７）を有している、請求項１に記載のキャリパー本体（１）。
【請求項１０】
細長い部分（２、３）の各々は、ピストンを受け入れるために適した２つのシリンダー（９、１０；１１、１２）を備えている、請求項１に記載のキャリパー本体（１）。
【請求項１１】
前記細長い部分（２、３）の外表面に、キャリパー本体から軸方向に延びるとともに、前記細長い部分（２、３）に沿って接線方向または周方向に延び、前記シリンダー（９、１０；１１、１２）の底部（２４、２５；２６、２７）を補強する補強リブ（１９、２０）が設けられ、
前記補強リブは、一方のシリンダーと他方のシリンダーとの間にキャリパーの中心（２３）へと向いた側面の凹所（２８、２９）を有している、請求項９に記載のキャリパー本体（１）。
【請求項１２】
前記細長い部分（２、３）および該細長い部分を接続するブリッジ（４、５、６）は、シリンダー（９、１０；１１、１２）のかなりの部分を露出させるように形成されている、請求項１に記載のキャリパー本体（１）。
【請求項１３】
前記細長い部分（２、３）の半径方向内側は、前記シリンダー（９、１０；１１、１２）の外形を辿るように形成され、前記細長い部分（２、３）に配置および収容されたシリンダーの間の下側に凹所（３０、３１）を形成している、請求項１１に記載のキャリパー本体（１）。
【請求項１４】
前記キャリパー本体の上面または半径方向外側の表面において前記シリンダー（９、１０；１１、１２）の形状を強調する上側の凹所（３２、３３；３４、３５）を、前記細長い部分（２、３）を接続している前記ブリッジ（４、５、６）の間において、前記細長い部分（２、３）に有している、請求項１に記載のキャリパー本体（１）。
【請求項１５】
ブレーキ液のためのダクト（３６、３７）を前記中央ブリッジ（６）の内部に備えており、
前記ダクトは、弓なりの外形の内側にとどまりつつ、キャリパーの中心（２３）の付近の部位からシリンダー（１０、１２）によって定められる少なくとも１つのチャンバーへと、その底部（２５、２７）の付近に達している、請求項１に記載のキャリパー本体（１）。
【請求項１６】
前記細長い部分（２、３）は、接線方向または周方向から見たときに亀の甲羅のような丸みを帯びた外表面を持つ嵩を有している第３の中央ブリッジ（６）によって接続されており、
前記中央ブリッジ（６）が、キャリパー本体によって挟まれるディスクの中央面に関して２つの部分（２００、２０１）に分割されており、前記細長い非取り付け側部分へとつながる前記中央ブリッジ（６）の前記部分の半径方向外側の表面が、車両のホイールの取り外しを可能とするための凹所（２０２）が形成されるように削り落とされている、請求項１に記載のキャリパー本体（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車用のディスクブレーキのためのキャリパー本体、ならびにそのような本体を備えるディスクブレーキ用キャリパーに関する。
【背景技術】
【０００２】
とくには、ディスクブレーキにおいて、ブレーキキャリパーが、ディスクブレーキの外周縁をまたぐように配置される。ブレーキキャリパーは、通常は、２つの細長い部材をディスクの両側の制動面に面するように配置して有している本体を備えている。摩擦パッドが、キャリパーの細長い部材の各々と、ブレーキディスクの制動面との間に配置される。キャリパーの本体の細長い部材の少なくとも一方が、油圧ピストンを収容するために適したシリンダーを有しており、油圧ピストンが、車両に制動作用をもたらすために、パッドをディスクの制動面に当接させるスラスト作用を、パッドに加えることができる。
【０００３】
ブレーキキャリパーは、通常は、例えばオートバイのフォークやオートバイのフォークに固定接続された支持具など、ディスクに対して静止した状態にとどまる支持構造体へと、固定接続される。
【０００４】
典型的な構成においては、２つの細長い部材のうちの一方が、支持構造体へとキャリパーの本体を取り付ける２つ以上の取り付け部を有しており、そのような取り付け部は、例えば軸方向に配置されるスロットまたはアイレット、あるいは例えば半径方向に配置される貫通穴であってよく、キャリパーを固定するためのねじを受け入れるために適しており、ねじの端部が、キャリパーの支持具に設けることができるねじ穴に受け入れられる。
【０００５】
典型的なキャリパー本体の構成においては、ディスクの制動面に面するように配置された細長い部材が、ディスクをまたいで配置されたブリッジ部材によって一体に接続されている。
【０００６】
キャリパーは、ピストン、ガスケット、ドレーン装置、およびブレーキ液供給ダクトなど、本体に取り付けられる種々の部品を備えている。
【０００７】
典型的には、キャリパーの本体は、例えばアルミニウム、アルミニウム合金、または鋼など、金属から成る。キャリパーの本体を、溶融によって得ることが可能であるが、チップ除去による機械的な加工ならびに鍛造によっても得ることができる。
【０００８】
キャリパーの本体を、単一の部品または一体鋳造にて製造することができるが、２つの半キャリパーにて製造することも可能であり、２つの半キャリパーが、典型的には、通常はキャリパーによって挟まれるディスクの中央面に一致する平面に沿って一体に接続される。
【０００９】
車両の運転者は、車両の運動の制動または減速を望む場合に、自動車の場合にはブレーキペダルに圧力を加え、オートバイの場合にはブレーキレバーに圧力を加える。そのようなブレーキレバーへの圧力が、ブレーキポンプによってブレーキ液に圧力を及ぼし、ブレーキ液の圧力が、ダクトを通って、シリンダーに達するまでキャリパーの本体の内部に配置された油圧回路に充填されたブレーキ液へと加えられ、シリンダーにおいてピストンの底部の表面に作用し、ピストンをパッドに対して押し付け、パッドをディスクの制動面に当接させる。また、ブレーキ液の圧力の作用は、シリンダーの底壁にも加わり、キャリパーの本体においてキャリパーの本体をディスクの表面から遠ざかるように変形させる反作用を生じさせる。このキャリパーの本体の変形は、ピストンの行程の増加につながり、したがってブレーキレバーの行程の増加につながる。
【００１０】
したがって、キャリパーの本体は、制動作用によって引き起こされるキャリパーの本体のこの変形が、制動システムの損傷を避けるほか、運転者にブレーキレバーの余分な行程を生じさせる（「スポンジのような」感覚を生む）鈍感な制動システムという感覚を生じさせることがないよう、許容可能な値の範囲内に保たれるように保証するために、充分な構造的剛性を有していなければならない。この必要性が、キャリパーの本体をきわめて堅固な構造にすることを強い、結果としてキャリパーの本体の嵩および重量が増す。
【００１１】
他方で、自動車のサスペンションへと固定接続されてディスクをまたぐように配置されるキャリパーの本体は、車両の性能を高めるために可能な限り減らすことが望まれる非懸架の質量の１つである。
【００１２】
当然ながら、これらの考慮事項は、車両が競走用車両であり、ユーザが、競走用車両の性能において不利にならないよう、その操作にきわめてよく応答すると同時に、きわめて軽量である制動システムを望む場合に、顕著になる。
【００１３】
したがって、従来技術の技術的解決策と比べ、同じキャリパー本体の重量においてより優れた構造的特性を有し、あるいはより軽い重量において同じ構造的特性を有するディスクブレーキ用のキャリパー本体について、ニーズが存在する。
【００１４】
構造的な堅固さの特性を高めるように特別に研究されたキャリパー本体の技術的解決策が知られている。例えば、国際公開第２００８／０７５３８６号、欧州特許第１５１５０６１号、欧州特許第１０１６８０４号、欧州特許第２０２２９９９号、特開２００３−０６５３６８号、欧州特許出願第ＥＰ−Ａ−２０２２９９９号、欧州特許出願第ＥＰ−Ａ−１５３４９７４号、米国特許第ＵＳ−６７０８８０２号、欧州特許出願第ＥＰ−Ａ−１９１１９８９号、ＰＣＴ特許出願第ＰＣＴ／ＥＰ２００５／０５０６１５号、日本国特許出願第ＪＰ−Ａ−０９２５７０６３号、米国特許第ＵＳ  ３  １８３  ９９９号が、補強要素をキャリパー本体の周囲に配置して備えているブレーキキャリパーの本体の技術的解決策を提示している。これら公知の技術的解決策のいくつかにおいては、キャリパー本体が、ディスクの軸またはディスクの中央を通過する平面について対称である。他の技術的解決策においては、キャリパー本体が、真っ直ぐに通過することすらある大きな分散した窓を有しており、これらの窓が、キャリパーの本体に長手方向に配置された細長い補強要素を形成している。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
これら公知の技術的解決策は、多くの観点から満足できるものであるが、キャリパーの本体の構造的な剛性を最大にしつつ、大径のブレーキディスクが取り付けられたホイールリムの内側にもキャリパーの本体を容易に組み付けることができるように重量および嵩を可能な限り小さくする構造を得ることを、可能にしていない。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
これらの目的およびさらなる目的が、添付の請求項１に記載のとおりのキャリパー本体によって達成される。
【００１７】
さらなる目的、技術的解決策、および利点が、後述の実施の形態および添付の従属請求項に存在する。
【００１８】
次に、本発明の種々の実施の形態を、とくには添付の図面を参照しつつ、あくまでも本発明を限定するものではない例として提示される実施例を通じて、以下で説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】ディスクブレーキのキャリパー本体の支持側ディスク出口フランクの上方からの不等角投影図を示している。
【図２】図１のキャリパー本体の支持側ディスク入口フランクの上方からの不等角投影図を示している。
【図３】図１のキャリパー本体の支持側ディスク入口フランクの反対側の上方からの不等角投影図を示している。
【図４】図１のキャリパー本体の支持側ディスク出口フランクの反対側の上方からの不等角投影図を示している。
【図５】図１のキャリパー本体の支持側ディスク入口フランクの下方からの不等角投影図を示している。
【図６】図１のキャリパー本体の支持側ディスク出口フランクの下方からの不等角投影図を示している。
【図７】図１のキャリパー本体の支持側ディスク入口フランクの反対側の下方からの不等角投影図を示している。
【図８】図１のキャリパー本体の支持側ディスク出口フランクの反対側の下方からの不等角投影図を示している。
【図９】図１のディスクブレーキのキャリパー本体の正面図を示している。
【図１０】図１のディスクブレーキのキャリパー本体の上方からの図を示している。
【図１１】図１のディスクブレーキのキャリパー本体の下方からの図を示している。
【図１２】図１のディスクブレーキのキャリパー本体のディスク入口側の図を示している。
【図１３】図１のディスクブレーキのキャリパー本体の後方からの図を示している。
【図１４】図１のディスクブレーキのキャリパー本体のディスク出口側の図を示している。
【図１５】図１のディスクブレーキのキャリパー本体の正面図を示しており、断面線ＸＶＩ−ＸＶＩが示されている。
【図１６】図１５のキャリパー本体の線ＸＶＩ−ＸＶＩによる断面を示している。
【図１７】図１のディスクブレーキのキャリパー本体のディスク入口側の図を示しており、断面線ＸＶＩＩＩ−ＸＶＩＩＩが示されている。
【図１８】図１７のキャリパー本体の線ＸＶＩＩＩ−ＸＶＩＩＩによる断面を示している。
【図１９】図１のディスクブレーキのキャリパー本体のディスク入口側の図を示しており、断面線ＸＸ−ＸＸが示されている。
【図２０】図１９のキャリパー本体の線ＸＸ−ＸＸによる断面を示している。
【図２１】図１のディスクブレーキのキャリパー本体のディスク入口側の図を示しており、断面線ＸＸＩＩ−ＸＸＩＩが示されている。
【図２２】図２１のキャリパー本体の線ＸＸＩＩ−ＸＸＩＩによる断面を示している。
【図２３】図１のディスクブレーキのキャリパー本体の上方からの図を示しており、断面線ＸＸＶＩ−ＸＸＶＩが示されている。
【図２４】図２３のキャリパー本体の線ＸＸＶＩ−ＸＸＶＩによる断面を示している。
【図２５】細長い部分を接続する中央ブリッジの非取り付け側の外側部分が削り落とされ、あるいは低くされているさらなる実施の形態によるキャリパー本体のディスク入口側からの斜視図を示している。
【図２６】図２５のキャリパー本体のディスク出口側からの斜視図を示している。
【図２７】図２５のキャリパー本体のディスク出口側からの側面図を示している。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下に、ディスクブレーキのキャリパー本体の実施の形態を説明する。
【００２１】
用語「軸方向」は、ブレーキキャリパーのキャリパー本体に挟まれてブレーキキャリパーと協働するブレーキディスクの軸に平行な方向を意味する。
【００２２】
用語「接線方向」は、キャリパーによって挟まれるブレーキディスクの制動面の一方に平行であり、前記軸方向に垂直であり、ディスクの回転軸に中心を有する任意の円周に接する方向を意味する。
【００２３】
用語「半径方向」は、前記軸方向および前記接線方向に垂直な方向を意味する。
【００２４】
図１において参照番号４０によって示されているディスクブレーキのディスクが、軸方向Ａ−Ａならびにディスクの制動面４１、４２の一方に平行な接線方向Ｔ−Ｔまたは周方向Ｃ−Ｃを定める回転軸を有している。とくには、接線方向Ｔ−Ｔまたは周方向Ｃ−Ｃは、キャリパーの本体１に関して、前記ディスク４０をまたぐように配置されたキャリパー本体１に対するディスク４０の回転（図１において参照用の矢印４５で示されている）の関数として定めることができる２つの方向「ディスク入口」および「ディスク出口」を有している。ディスク入口方向は、接線方向Ｔ−Ｔのうちで、ディスクの回転（図１および１０において矢印４５で示されている回転）の際にディスクの接近を見る方向である。ディスク出口方向は、接線方向Ｔ−Ｔのうちで、ディスクの回転の際に離れていくディスクを見る方向である。「ディスク入口」部または表面または部分は、キャリパーのうちで、軸Ａ−Ａを中心とするディスクの回転の際にディスクの接近を見る接線方向または周方向に面するすべての部位を指す。前記接線または周方向Ｔ−Ｔは、キャリパーの各部にディスク出口部または部分または部品または表面を定めるさらなる反対の方向も有しており、そのような用語は、キャリパーのうちで、回転軸Ａ−Ａを中心とするディスクの回転の際にディスクをまたいで配置されたキャリパーの本体から出て行くディスクを見るすべての部位を定めている。そのような接線方向Ｔ−Ｔは、軸方向Ａ−Ａに対して垂直であり、ディスクの回転軸に中心を有する任意の円周に接する配置を有している。さらに、ディスク４０は、軸方向Ａ−Ａおよび接線方向Ｔ−Ｔに垂直なさらなる方向、すなわち半径方向Ｒ−Ｒを定めている。半径方向Ｒ−Ｒについても、キャリパーの本体のうちのディスクの回転軸Ａ−Ａとは反対の側を向いたすべての部位を定める「外側」部、部分、部品、および表面と、キャリパーのうちのディスクの回転軸Ａ−Ａに面し、あるいはディスクの回転軸Ａ−Ａに向けられたすべての部位を定める「内側」部、部分、部品、および表面とを定めることが可能である（例えば、図１を参照）。
【００２５】
ディスク４０および車両のサスペンションに対するキャリパーの本体１の配置に関して、キャリパーのうちで、ディスクに関して固定されたキャリパーの支持手段に面し、車両に面するディスクの第１の制動面４１にも面する車両のスピンドルまたはオートバイのフォークへと接続された支持部に位置することができる支持具に面するすべての部位を定める取り付け側、取り付け部、および取り付け面を定めることも可能である。さらに、キャリパーの支持手段とは反対側であり、したがって車両とは反対側である部位または表面を定めるキャリパーの本体１の反対側を、車両に取り付けられない部位と定めることができ、これは、キャリパーのうちで、ディスクブレーキのディスクの反対側の制動面４２に面し、ディスクをまたぐように配置されたブリッジ部を介して車両へとつながる表面を有するすべての部位を指す。
【００２６】
ディスク４０をまたいで配置されたキャリパーの本体１の上方からの図を示している図１０からも見て取ることができるとおり、キャリパーの本体を軸方向の広がりが等しい２つの部位２００および２０２（距離２０３−２０１および２０１−２０４が実質的に等しい）へと実質的に分割するようにディスク４０の中央面に配置された中央軸Ｍ−Ｍを定めることができる。ディスクの回転軸Ａ−Ａの投影とディスク４０の中央面Ｍ−Ｍとの交点が、キャリパーの中心２３を定める。さらに、この図において、ディスクの回転軸Ａ−Ａに平行であって軸方向に従って配置された２つのさらなる軸を定めることが可能であり、それらの軸のうちの第１の軸Ａ１−Ａ１が、ディスクの回転軸Ａ−Ａに平行に配置され、キャリパーの本体の外形に接し、ディスク入口フランク４３の接線方向の端部を定めている。この図において、ディスク出口フランク４４の接線方向の端部に配置されたさらなる軸Ａ２−Ａ２を定めることも可能である。換言すると、図１０に示されているような上方からの図において、ディスクの回転軸に平行な２つの軸、すなわち軸Ａ１−Ａ１およびＡ２−Ａ２の間に位置するキャリパー本体の全体を見ることができる。
【００２７】
このように、前記ディスク４０は、その回転軸に平行な軸方向Ａ−Ａと、ディスクの制動面４１、４２の一方に平行な接線方向Ｔ−Ｔまたは周方向Ｃ−Ｃと、記号「ＩＮ」で示されているディスク入力方向および記号「ＯＵＴ」で示されているディスク出力方向（図１および１０において矢印４５によって提示されているディスクの回転を基準にする）と、軸方向Ａ−Ａおよび接線方向Ｔ−Ｔに垂直な半径方向Ｒ−Ｒとを定めており、半径方向Ｒ−Ｒが、ディスクの回転軸から遠ざかる方を向いた外径方向（例えば図１２において基準の矢印ＲＥで示されている）を定めている。
【００２８】
一般的な実施の形態によれば、ディスクブレーキのキャリパー本体１が、ディスク４０の第１の制動面４１に面するために適した細長い取り付け側部分２を備えている。
【００２９】
やはり本発明の一般的な実施の形態によれば、前記細長い取り付け側部分２が、キャリパー本体１をキャリパー本体の支持部（図示されていない）に結合させるために適した少なくとも２つの取り付け部７、８を備えている。
【００３０】
一実施の形態によれば、前記取り付け部７、８が、キャリパーの本体１のディスク入口側（図１において記号「ＩＮ」が付されている）に面する取り付け部７と、キャリパーの本体１のディスク出口側（図１において記号「ＯＵＴ」で示されている）の端部に配置された取り付け部８とを含んでいる。
【００３１】
一実施の形態によれば、前記取り付け部７、８を、キャリパー本体の支持部との軸方向の結合のためのアイレットを定めるように、キャリパーの本体１からディスクの軸に向かって片持ち梁状に突き出した部位で構成することができる。
【００３２】
さらなる実施の形態によれば、好ましくは取り付け部７、８が、例えばキャリパーの本体１の細長い取り付け側部分２に設けることができる円筒形部分４８、４９によって定められる貫通穴４６、４７を備えている。そのような円筒形部分４８、４９は、好都合には、前記取り付け部７、８を補強すると同時に軽量化して質量を減らすために適した削除部５０、５１およびリブ５２を有している。
【００３３】
一般的な実施の形態によれば、前記キャリパー本体１が、ディスク４０の第１の制動面４１の反対側の第２の制動面４２に面するために適した細長い非取り付け側部分３をさらに備えている。
【００３４】
一実施の形態によれば、細長い部分２、３の各々が、キャリパー１の前記細長い部分２、３とディスク４０の前記制動面４１、４２との間に収容できるパッドに圧力を作用させるためのピストンを受け入れるために適した少なくとも１つのシリンダー９；１０；１１；１２を収容している。
【００３５】
一実施の形態によれば、前記キャリパー本体１が、ディスク４０をまたぐように配置されて細長い取り付け側部分２を細長い非取り付け側部分３に接続する少なくとも１つの接続ブリッジ４；５；６をさらに備えている。
【００３６】
好都合には、図１２または１４または１６または１７または１９または２１においてとくによく見て取ることができるとおり、前記細長い部分２、３が、ディスク４０に関してキャリパーの本体１の外側またはディスクとは反対の側に配置された外表面１３、１４を有しており、前記外表面１３、１４が、実質的に傾けられている（例えば図１２において、外表面１３、１４の傾きを示す２つの方向Ｉ１−Ｉ１およびＩ２−Ｉ２が強調されている）とともに、半径方向内側から半径方向外側（図１２において、半径方向外側が参照矢印「ＲＥ」で示されている）へと半径方向Ｒ−Ｒに進むにつれて、ディスク４０に向かって丸みを帯びており、結果としてキャリパーの本体１が、周方向Ｃ−Ｃまたは接線方向Ｔ−Ｔにおいて見たとき、すなわちキャリパーの本体のフランク（例えば、図１２のフランクはディスク入口フランクである）から見たときに、亀の甲羅のような丸みを帯びた外表面を有する嵩を有している。
【００３７】
一実施の形態によれば、キャリパーの本体が、細長い取り付け側部分２を細長い非取り付け側部分３に接続する２つの端部ブリッジ４、５を、細長い部分の接線方向または周方向の端部の付近あるいはディスク入口端およびディスク出口端の付近に配置して備えている。
【００３８】
一実施の形態によれば、キャリパーの本体が、細長い取り付け側部分２を細長い非取り付け側部分３に接続する第３の中央ブリッジ６を備えており、前記中央ブリッジ６が、実質的にこれら細長い部分２、３の中央を接続するように配置されている。
【００３９】
さらなる実施の形態によれば、前記キャリパー本体１が、例えば図１０に示されるように上方から見たとき、あるいは半径方向においてディスクの軸を見るように見たときに、細長い取り付け側部分２から細長い非取り付け側部分３へと進むにつれて先細りあるいは湾曲する外形、すなわちディスク入口またはディスク出口に面する表面を有する端部ブリッジ４、５を有している。
【００４０】
さらなる実施の形態によれば、前記端部ブリッジ４、５が、取り付け部７、８から遠ざかるときにキャリパーの中心２３に向かって丸みを帯びるように延びる外形、すなわちディスク入口またはディスク出口に面する表面を有しており、換言すると、端部ブリッジ４、５が、少なくとも１つのブリッジ７において該ブリッジの軸方向の延在の全体の半分を超える湾曲した延在部１５、１６において、キャリパーの中心２３を中心にして丸みを帯び、あるいは湾曲している。
【００４１】
例えば、図１０に示されている実施の形態において、ディスク入口端部のブリッジ４が、ディスク入口フランクの接線方向の端部４３から細長い非取り付け側部分３への接続部５３までの部分において、端部ブリッジ４の全長に比べてより大きな延在を持つ湾曲した外形を有する外表面を有している（参照番号４３から参照番号５３までの部分が、図１０において破線で強調されている）。
【００４２】
一実施の形態によれば、ディスクの軸を見る半径方向内側の方向に上方から見たキャリパー本体１が、細長い取り付け側部分２から出発してキャリパーの中心２３に向かって先細りおよび湾曲し始め、あるいはキャリパーの中心２３を中心にして先細りおよび湾曲し始める外形を有する端部ブリッジ４、５を有しており、２つのブリッジのうちの少なくとも一方のブリッジ４において、軸方向においてキャリパー１の中央Ｍ−Ｍに達する前にすでに湾曲が始まり、その後に細長い非取り付け側部分３に達している。
【００４３】
一実施の形態によれば、上方から見たとき、あるいはディスクの軸を見る半径方向内側の方向に見たときに、キャリパーの本体１が、ブリッジ４、５を介して細長い非取り付け側部分３を形成するように延びている取り付け部７、８に対して、丸みを帯びた形状または亀の甲羅のような外形１８を形成する外形１７を有している。
【００４４】
したがって、一実施の形態によれば、キャリパーの本体が、側面から見た場合ならびに上方または下方から見た場合の両方において、亀の甲羅のような湾曲した外形を有している。
【００４５】
例えば、一実施の形態によれば、この外形１７を下方から見ることができ、その場合には、ディスク入口側の取り付け部７から出発する外形１７が、連続的に丸みを帯びて閉じ、細長い非取り付け側部分３の外表面を定めている点へと斜めにされ、ディスク出口側の取り付け部８へと閉じるように丸みを帯びて続いていることを、見て取ることができる。
【００４６】
さらなる実施の形態によれば、この外形１７を図１１において下方から見て取ることができ、その場合には、ディスク入口側の取り付け部７から出発する外形１７が、わずかに広がり、次いで連続的に丸みを帯びて閉じ、細長い非取り付け側部分３の外表面を定めている点へと斜めにされ、ディスク出口側の取り付け部８へと閉じるように丸みを帯びて続いていることを、見て取ることができる。
【００４７】
当然ながら、この図１１において、外形１７は裏面について示されており、キャリパーの本体１を実質的に包む破線によって強調されている。
【００４８】
さらなる実施の形態によれば、キャリパーの本体１の少なくとも１つの端部ブリッジ５（好ましくは、ディスク出口側「ＯＵＴ」の端部ブリッジ）が、ディスク出口側の取り付け部８の付近において細長い取り付け側部分２から延び、細長い非取り付け側部分３に向かって突き出すとともに、接線方向Ｔ−Ｔまたは周方向Ｃ−Ｃの取り付け部８の嵩を鑑みたときに、この嵩の内側にとどまっている。この特徴のおかげで、少なくとも取り付け部８が、細長い取り付け側部分２のディスク出口側の接線方向の端部４４に配置される（例えば、図１０または図１１を参照）。
【００４９】
さらなる実施の形態によれば、細長い形状２、３の外側に、補強リブ１９、２０が設けられる。そのような補強リブ１９、２０は、前記細長い部分２、３に沿って接線方向または周方向に延びている。
【００５０】
一実施の形態によれば、補強リブ１９、２０が、軸方向において先細りしており、丸みを帯びた自由縁を有している。一実施の形態によれば、補強リブ１９、２０が細長い部分２、３へと接合され、例えば凹面を形成している。
【００５１】
一実施の形態によれば、補強リブ１９、２０が、ディスク出口側の取り付け部８からディスク入口側の取り付け部７への接線方向または周方向において先細りしている。
【００５２】
換言すると、好都合には、補強リブ１９、２０の材料が、補強リブがディスク入口（ＩＮ）に向かって先細りしているように、好ましくはディスク出口側（ＯＵＴ）に対して配置されている。
【００５３】
一実施の形態によれば、キャリパー本体１が、接線方向Ｔ−Ｔまたは周方向Ｃ−Ｃにおいて、ディスク入口端２１、４３および反対側のディスク出口端２２、４４を有している。
【００５４】
一実施の形態によれば、上方または下方から見たキャリパー本体１が、軸方向にゆるやかに開いた後で閉じて細長い非取り付け側部分３につながり、ディスク出口側の端部４４に配置された反対側の取り付け部８に向かって実質的に弓なりの外形を形成するとともに、前記ディスク出口側の取り付け部８を過ぎて接線方向Ｔ−Ｔまたは周方向Ｃ−Ｃに延びることはない外形１７を有している。
【００５５】
さらなる実施の形態によれば、上方または下方から見たキャリパー本体１（例えば、図１０および図１１）が、ディスク入口「ＩＮ」に向かってキャリパーの中心２３から短い部分だけ遠ざかる（図１１の矢印６０）ように接線方向または周方向にディスク入口側の取り付け部７を過ぎて延び、次いで軸方向にゆるやかに開いた後で閉じて細長い非取り付け側部分３につながり（矢印６１）、ディスク出口側の端部４４に配置された反対側の取り付け部８に向かって実質的に弓なりの外形を形成するとともに、前記ディスク出口側の取り付け部８を過ぎて接線方向Ｔ−Ｔまたは周方向Ｃ−Ｃに延びることはない（図１１の矢印６２）外形１７を有している。
【００５６】
さらなる実施の形態によれば、細長い部分２、３の各々が、ピストンを受け入れるために適した２つのシリンダー９、１０または１１、１２を備えている。
【００５７】
一実施の形態によれば、キャリパーの本体１において、細長い部分２、３の外表面に、シリンダー９、１０；１１、１２の底部２４、２５および２６、２７を補強するために、キャリパーの本体から軸方向に延びるとともに、細長い部分２、３に沿って接線方向Ｔ−Ｔまたは周方向Ｃ−Ｃに延びている補強リブ１０、２０が設けられ、これらの補強リブが、一方のシリンダーと他方のシリンダーとの間にキャリパー１の中心２３へと向かって実質的な側面の凹所２８、２９を有している。
【００５８】
一実施の形態によれば、細長い部分２、３の半径方向内側または表面７０、７１（例えば、図５、６、７、８、９、および１３において見て取ることができる）が、シリンダー９、１０および１１、１２の外形を辿るように形成され、それぞれの細長い部分２、３に配置および収容されたシリンダーの間に半径方向の実質的な下側の凹所３０、３１を形成している（例えば、図５を参照）。
【００５９】
一実施の形態によれば、細長い部分２、３ならびに接続ブリッジ４、５、および６が、シリンダー９、１０および１１、１２のかなりの部分を露出した状態にするように形成されている（例えば、図１、２、３、４、９、および１３を参照）。
【００６０】
一実施の形態によれば、キャリパーの本体１が、キャリパーの本体の上面または半径方向外側の表面においてシリンダー９、１０および１１、１２の形状を強調するように、細長い部分２および３を接続しているブリッジ４、５、および６の間において、細長い部分２、３に、上側の凹所３２、３３および３４、３５を有している。
【００６１】
さらなる実施の形態によれば、キャリパーの本体１が、キャリパー本体１の内部のブレーキ液を、シリンダー９、１０および１１、１２によって定められる内部チャンバーに達してピストンの底部に圧力を作用させ、パッドをディスク４０の制動面４１、４２に対して押し付けるように適切に分配するためのダクト３６、３７、１０６、１０７、１０８、１００、１０１、１１４、１１５、および１１６を備えている。
【００６２】
一実施の形態によれば、とくには図１５および図１６に示されている断面から見て取ることができるとおり、キャリパーの本体１が、中央ブリッジ６の内部に配置されたブレーキ液用のブリッジダクト３６、３７を備えており、ブリッジダクト３６、３７が、ブリッジ６の弓なりの外形の内側にとどまりつつ、キャリパーの中心２３に近い部位からシリンダー１０、１１によって定められる少なくとも１つのチャンバーへと、その底部２５、２７の付近に達している。
【００６３】
ブリッジ６の外表面の弓なりの形状のおかげで、キャリパーの本体１を著しく弱体化させることなく、これらのダクト３６、３７を設けることができる。
【００６４】
一実施の形態によれば、キャリパーの本体１が、一体鋳造による本体であり、換言すると、例えばアルミニウムまたはアルミニウム合金の溶融またはチップ除去または鍛造によって得られた単一の部品である。
【００６５】
一実施の形態によれば、一体鋳造によるキャリパーの本体１の内部において、ダクトが、加圧された流体を流体導入口１００からシリンダー９、１０および１１、１２によって定められるチャンバーまで運ぶように形成される。好ましくは、導入口１００は、細長い取り付け側部分２に配置され、好都合にはディスク出口側の取り付け部８の付近に配置される。
【００６６】
一般的な実施の形態によれば、一体鋳造によるキャリパー本体１の内部のダクトは、穿孔またはボーリングによって、好ましくは流体導入口１００ならびにドレーン装置へとつながる出口１０１を貫いて、好都合にはピストンの出し入れに適したシリンダー９、１０および１１、１２によって定められる開口から、好ましくは細長い取り付け側部分２の内部に形成されたダクトをブリッジ（例えば、中央ブリッジ６）に形成された穴を介して細長い非取り付け側部分３の内部に形成されたダクトに連通させるように形成される。
【００６７】
一実施の形態によれば、加圧された流体を供給するためのこれらのダクトが、穿孔の結果として得られる直線的な部位からなる部分を有する分割構成を有している。
【００６８】
一実施の形態によれば、例えば図１５および図１６の断面に示されているように、シリンダー１０および１２によって定められたチャンバーが、中央ブリッジ６に形成された穴（シリンダーの底部２５、２７の付近の部位につながる穿孔３６、３７によって得られている）を介して互いに連通している。ブリッジの外表面（穿孔用チップが進入する側）に設けることができる穿孔の端部は、栓を用いて閉じることができるよう、広げられてねじ山が設けられている。好ましくは、ダクトは、図１６に矢印１０２および１０３によって示されているとおりにツールを導入することによる穿孔によって形成される。
【００６９】
図１７および１８から見て取ることができるとおり、ダクト３６および３７を通過する加圧流体は、シリンダー１２によって定められたチャンバーからシリンダー１０によって定められたチャンバーへと進み、図１８に矢印１０４および１０５によって示されているとおりにシリンダー１１および１２によって定められるチャンバーの出入口を貫いて形成された合流する穿孔１０６、１０７で形成されたダクトを通ってシリンダー１１へと進む。
【００７０】
図１９および図２０の断面から見て取ることができるとおり、シリンダー１２によって定められるチャンバーは、やはりドレーン装置との接続のための開口１０１を得るために形成された穿孔と合流するようにシリンダー１２によって定められるチャンバーの出入口によって形成された穿孔１０８を介して、ドレーン装置との接続のための開口１０１に連通している。
【００７１】
図２０の断面から見て取ることができるとおり、穿孔１０８および１１０によって得られるダクトは、図２０に矢印１０９および１１０によって示されているとおりにツールを挿入することによって形成される。
【００７２】
図２１および図２２の断面から見て取ることができるとおり、シリンダー１１および１２によって定められるチャンバーも、シリンダー１１および１２によって定められるチャンバーの出入口を貫いて矢印１１１および１１３によって示されるとおりにツールを挿入することによって得られる穿孔１１４および１１５によって形成されるダクトを介して連通している。流体の導入口１００は、やはりシリンダー１１によって定められるチャンバーの出入口を貫いてツールを導入することによって得られる穿孔１１６を介して、シリンダー１１によって定められるチャンバーに連通している。
【００７３】
上述のようなキャリパー本体を設けることによって、例えば競走用の車両など（とくには、モトＧＰクラスのオートバイなど）において急激な制動によって生じる大きな応力にきわめてよく耐える構造を得ることが可能である。
【００７４】
同時に、上述したキャリパー本体の特徴のおかげで、最大の制動による応力が加わったときのキャリパーの変形がきわめて小さく、ブレーキレバーの望ましくない操作が回避され、ユーザにきわめて応答性に富んだ制動システムの感覚がもたらされる。
【００７５】
同時に、上述のようなキャリパー本体のおかげで、全体としての重量も軽くなる。
【００７６】
例えば、技術水準に従って製作されたキャリパーを使用し、本明細書に記載の技術的解決策と比較する試験を実行し、車両における最大使用圧力においてキャリパーが吸収する流体の量にもとづいて評価されるキャリパー本体の剛性を測定したところ、キャリパーの約１０〜１５％の重量削減に比較して１〜５％の剛性向上が見られることが明らかになった。
【００７７】
さらには、上述のようなキャリパー本体のおかげで、同じ剛性または同じ重量において、全体としての嵩を大きく減らすことが可能である。
【００７８】
さらなる実施の形態によれば、キャリパー本体１が、第３の中央ブリッジ６によって互いに接続された細長い部分２、３を備えている。前記中央ブリッジは、接線方向または周方向において見たときに、亀の甲羅のような丸みを帯びた外表面を持つ嵩を有している。さらなる実施の形態によれば、前記中央ブリッジ６が、キャリパーの本体によって挟まれるディスクの中央面、またはディスクの制動面に平行かつ本体の中央を通過する平面に関して、２つの部分１００、１０１へと分割されている。中央ブリッジ６の第１の部分１００が、細長い取り付け側部分へと接続され、ブリッジの第２の部分１０１が、細長い非取り付け側部分に接続されている。中央ブリッジ６の前記第２の部分１０１は、細長い非取り付け側部分へとつながっており、キャリパー本体の半径方向の嵩をさらに減らして車両のホイールの取り外しをより容易にするために適した凹所１０２または下げ部が形成されるように、半径方向外側の表面が削り落とされている。
【００７９】
当業者であれば、以下の特許請求の範囲の技術的範囲から離れることなく、種々の付随要件を満足させるために、構成要素の変更、調節、および上述の装置の実施の形態と機能的に同等な他の構成要素による置換を行うことができる。考えられる実施の形態に属するものとして上述された特徴の各々を、上述した他の実施の形態とは別個独立に行うことが可能である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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