(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
遮水性を高めた支持地盤と、該支持地盤の中央部に盛土の一部として配置される有害物質を含む不良材料土と、該不良材料土の両側に配置される地盤改良壁と、該地盤改良壁の両側に各々配置される下部盛土及び上部盛土と、前記地盤改良壁の上端に配置される床版スラブと、該床版スラブ上に配置される路盤とを構築する地盤改良壁盛土であって、前記有害物質を含む不良材料土を、前記支持地盤と前記地盤改良壁と前記床版スラブによって閉じ込めて外部への流出を防ぐようにしたことを特徴とする地盤改良壁盛土。
【請求項２】
請求項１記載の地盤改良壁盛土において、前記盛土が鉄道車両が走行する鉄道の盛土であることを特徴とする地盤改良壁盛土。
【請求項３】
請求項１記載の地盤改良壁盛土において、前記盛土が自動車が走行する道路の盛土であることを特徴とする地盤改良壁盛土。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道や道路などの盛土に係り、特に地盤改良壁盛土に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の盛土は、斜面〔のり面（１：１．５程度）〕を有した台形状の構造物である。
【０００３】
図２はかかる従来の盛土の断面図である。
【０００４】
この図において、１０１は盛土を構築する支持地盤、１０２は下部盛土、１０３は上部盛土、１０４は盛土補強材、１０５は層厚管理材、１０６は上部盛土１０３上に配置される床版スラブであり、その床版スラブ１０６上にコンクリート路盤１０７が敷設されて、鉄道車両１０８が走行する。
【０００５】
従来の盛土支持基盤の補強構造としては、下記の特許文献１及び２に開示されるようなものがあった。
【０００６】
近年では繊維材を盛土の中に配置し勾配を急にした補強盛土や、アンカーの杭体を斜めに配置してのり面を急勾配にした盛土もある（下記特許文献３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００８−３０３５８２号公報
【特許文献２】特許第４３１０５０２号公報
【特許文献３】特開２００９−２２１７７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記のような盛土を構築する現場では、産業廃棄物とされている現場発生土などの不良材料土が発生することがある。このような不良材料土は有害物質を含んでおり、汚染や沈下などの問題から、従来は盛土材として用いることができなかった。
【０００９】
しかし、不良材料土の廃棄は、コストがかかるだけでなく、環境にも影響を与えることから、これらの不良材料土を盛土材として有効に活用するための工夫が求められている。
【００１０】
本発明は、上記状況に鑑みて、有害物質を含む不良材料土を用いても、環境に影響を与えることなく盛土を構成することができる、地盤改良壁盛土を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕地盤改良壁盛土において、遮水性を高めた支持地盤と、この支持地盤の中央部に盛土の一部として配置される有害物質を含む不良材料土と、この不良材料土の両側に配置される地盤改良壁と、この地盤改良壁の両側に各々配置される下部盛土及び上部盛土と、前記地盤改良壁の上端に配置される床版スラブと、この床版スラブ上に配置される路盤とを構築する地盤改良壁盛土であって、前記有害物質を含む不良材料土を、前記支持地盤と前記地盤改良壁と前記床版スラブによって閉じ込めて外部への流出を防ぐようにしたことを特徴とする。
【００１２】
〔２〕上記〔１〕記載の地盤改良壁盛土において、前記盛土が鉄道車両が走行する鉄道の盛土であることを特徴とする。
【００１３】
〔３〕上記〔１〕記載の地盤改良壁盛土において、前記盛土が自動車が走行する道路の盛土であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、現場発生土などの不良材料土を有効利用して環境に影響を与えない性能の高い盛土を構築することができ、不良材料土の廃棄にかかるコストも低減することができる。また、産業廃棄物としての不良材料土を有効利用することができ、廃棄物の増大により将来不足すると考えられる処理場の負担を軽減させることにもなる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施例を示す地盤改良壁盛土の断面図である。
【図２】従来の盛土の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明の地盤改良壁盛土は、遮水性を高めた支持地盤と、この支持地盤の中央部に盛土の一部として配置される有害物質を含む不良材料土と、この不良材料土の両側に配置される地盤改良壁と、この地盤改良壁の両側に各々配置される下部盛土及び上部盛土と、前記地盤改良壁の上端に配置される床版スラブと、この床版スラブ上に配置される路盤とを構築する地盤改良壁盛土であって、前記有害物質を含む不良材料土を、前記支持地盤と前記地盤改良壁と前記床版スラブによって閉じ込めて外部への流出を防ぐようにした。
【実施例】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００１８】
図１は本発明の実施例を示す地盤改良壁盛土の断面図である。
【００１９】
この図において、１は盛土を構築する支持地盤、２はメンブレンシート、３は支持地盤１の中央部に盛土の一部として構築される有害物質を含む不良材料土、４，５は盛土の一部としての不良材料土３の線路延長方向の両側に配置される地盤改良壁であり、線路延長方向に連続して配置される。６は下部盛土、７は上部盛土、８は盛土補強材、９は層厚管理材、１０は地盤改良壁４，５の上部先端に固定して配置される床版スラブ、１１は床版スラブ１０上に敷設されるコンクリート路盤、１２はコンクリート路盤１１上を走行する鉄道車両である。
【００２０】
盛土を構築する支持地盤１は、遮水性を高めた構造となるようにする。ここでは、遮水材としてメンブレンシート２を敷設している。また、支持地盤１そのもののセメント改良を行うことで遮水性を高めるようにしてもよい。この支持地盤１上に盛土を構築する。この時、盛土の中央部は、現場発生土などの不良材料土３を盛土材として構築する。不良材料土３は、何もせずそのまま盛土としてもよいし、メンブレンにくるんだりセメントなどで固めて構築してもよい。
【００２１】
盛土構築後、盛土の上部から下部に至るまで地盤改良を行って地盤改良壁４，５を鉄道延長方向両側に構築し、不良材料土３を囲む。さらに、地盤改良壁４，５の上端は床版スラブ１０で蓋をする。なお、地盤改良壁４，５の内面にもメンブレンシート２Ａを配置して遮水性を高めるようにしてもよい。
【００２２】
このように、有害物質を含む不良材料土３を遮水性を高めた支持地盤１、地盤改良壁４，５及び床版スラブ１０により囲む構成としたので、有害物質を盛土内に閉じ込め、外部への流出を防ぐことができる。
【００２３】
本発明では、現場発生土などの不良材料土３を現場近くで利用することができるので、搬送や廃棄にかかるコストが低減できる。また、その不良材料土は盛土の一部として盛土内に閉じ込められており、環境的に問題のない地盤改良盛土として構築することができる。
【００２４】
さらに、床版スラブ１０は、盛土体上部にかかる鉄道車両１２の荷重を受け、その荷重を地盤改良壁４，５を介して支持地盤１に受け渡すので、盛土体に余分な荷重を加えることがない。したがって、盛土は沈下などの変状が少なく、また細粒化による有害物質の飛散や溶出などを防ぐことが可能である。
【００２５】
上記実施例では、鉄道車両が走行する鉄道の盛土について説明したが、自動車が走行する道路の盛土であってもよいことは言うまでもない。
【００２６】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明の地盤改良壁盛土は、現場発生土などの不良材料土を盛土材として用いた地盤改良盛土として利用することができる。
【符号の説明】
【００２８】
１    支持地盤
２，２Ａ    メンブレンシート
３    不良材料土
４，５    地盤改良壁
６    下部盛土
７    上部盛土
８    盛土補強材
９    層厚管理材
１０    床版スラブ
１１    コンクリート路盤
１２    鉄道車両
【図１】
0005442482.tif 000002
【図２】
0005442482.tif 000003