(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパ駆動装置（２）を備えたウインドウワイパ装置（１）であって、ケーシングカバーによって閉鎖可能な、伝動装置アッセンブリ（４）を収容する伝動装置ケーシング（３）を備えており、該伝動装置ケーシング（３）と前記ケーシングカバーとは、前記伝動装置アッセンブリ（４）を軸方向でガイドするそれぞれ１つの突合せ面を有しており、前記伝動装置アッセンブリ（４）は、前記ワイパ駆動装置（２）内に設けられたワイパモータ（５）の回転運動を、被駆動軸の往復回動運動へと変換するためにウォーム歯車（６）を有しており、該ウォーム歯車（６）は、軸方向で前記突合せ面に支持された軸受ピン（７）を介してプッシュロッド（８）にヒンジ結合されている、ウインドウワイパ装置において、
前記軸受ピン（７）に作用する半径方向の力を吸収するために、前記軸受ピン（７）及び前記ウォーム歯車（６）に半径方向ガイドエレメント（１０）が取り付けられていて、前記半径方向ガイドエレメント（１０）は前記ウォーム歯車（６）に被せ嵌められており、前記半径方向ガイドエレメント（１０）は開口又は凹部（１１）を有していて、該開口又は凹部には前記軸受ピン（７）が装着されており、該軸受ピン（７）に作用する半径方向の力は、前記半径方向ガイドエレメント（１０）と前記ウォーム歯車（６）とを介して前記伝動装置ケーシング（３）にさらに伝えられることを特徴とする、ウインドウワイパ装置。
【請求項２】
前記半径方向ガイドエレメント（１０）は回転対称的に形成されている、請求項１記載のウインドウワイパ装置。
【請求項３】
前記半径方向ガイドエレメント（１０）は円筒形に形成されている、請求項２記載のウインドウワイパ装置。
【請求項４】
前記半径方向ガイドエレメント（１０）を前記ウォーム歯車（６）に位置決めし、支持するために、前記半径方向ガイドエレメント（１０）に、少なくとも１つの突起が設けられており、該突起は前記ウォーム歯車（６）に支持され、又は、前記ウォーム歯車（６）に形成された少なくとも１つの凹部又は切欠内に装着可能である、請求項１から３までのいずれか１項記載のウインドウワイパ装置。
【請求項５】
前記半径方向ガイドエレメント（１０）がプラスチックから成っている、請求項１から４までのいずれか１項記載のウインドウワイパ装置。
【請求項６】
前記半径方向ガイドエレメント（１０）が中空キャップとして形成されている、請求項１から５までのいずれか１項記載のウインドウワイパ装置。
【請求項７】
前記伝動装置ケーシング（３）と前記伝動装置カバーとの間に形成された組み込み領域は、前記伝動装置アッセンブリ（４）と前記半径方向ガイドエレメント（１０）とによって形成された高さに相当する、請求項１から６までのいずれか１項記載のウインドウワイパ装置。
【請求項８】
前記伝動装置カバーに形成された前記突合せ面は、前記半径方向ガイドエレメント（１０）の、前記突合せ面に面した表面に相応するように形成されている、請求項１から７までのいずれか１項記載のウインドウワイパ装置。
【請求項９】
自動車のリヤウインドウワイパ用のウインドウワイパ装置（１）である、請求項１から８までのいずれか１項記載のウインドウワイパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に自動車のリヤウインドウワイパ用の、ワイパ駆動装置を備えたウインドウワイパ装置であって、ケーシングカバーによって閉鎖可能な、伝動装置アッセンブリを収容する伝動装置ケーシングを備えており、該伝動装置ケーシングと前記ケーシングカバーとは、前記伝動装置アッセンブリを前記伝動装置アッセンブリの軸方向で遊びのないようにガイドするそれぞれ１つの異なる面を有しており、前記伝動装置アッセンブリは、ワイパモータの回転運動を、被駆動軸の往復回動運動へと変換するためにウォーム歯車を有しており、該ウォーム歯車は、軸方向で前記突合せ面に支持された軸受ピンを介してプッシュロッドに回転可能に結合されている、ウインドウワイパ装置に関する。
【０００２】
このような形式のウインドウワイパ装置は一般的に公知であり、例えば、ＤＥ２００６０４２３２２Ａ１号明細書に記載されている。この文献には、伝動装置アッセンブリを収容している伝動装置ケーシングを有するウインドウワイパ装置が具体的に記載されている。伝動装置アッセンブリは、変換伝動装置として形成されており、ウォーム歯車にヒンジ（枢着）結合されているプッシュロッドを有している。ウォーム歯車はワイパ駆動装置を介して、ウォーム歯車が連続的な回転運動を行うように駆動され、この回転運動は、プッシュロッドとウォーム歯車との間の偏心的なヒンジ結合によって往復揺動運動へと変換される。ウォーム歯車とプッシュロッドとは結合軸受ピンを介してヒンジ結合されている。このようなヒンジ結合を安定化させるために、伝動装置ケーシング及び伝動装置ケーシングカバーには突合せ面が設けられており、該突合せ面には軸受ピンが軸方向で支持されている。
【０００３】
しかしながら、ウォーム歯車とプッシュロッドとは、伝動装置アッセンブリにおいて１つの力伝達平面に位置しているのではなく、互いに異なる高さに位置している。しかしながらこれにより、軸方向の力が軸受ピンに作用するだけではなく、半径方向の力も作用し、これにより、プッシュロッドとウォーム歯車とが互いにずらされる恐れがあり、これにより変換伝動装置において何らかの遊びが生じる恐れがある。しかしながらこのことは、モータ運転中、自動車のウインドウガラスに沿ってワイパ駆動装置によって駆動されるワイパアームの払拭角度精度に対して不都合に作用する。
【０００４】
そこで本発明の課題は、モータの遊び若しくは伝動装置アッセンブリにおける遊びを減じることができるウインドウワイパ装置を提供することである。
【０００５】
発明の開示
この課題は、本発明によれば、半径方向の力を吸収するために、前記軸受ピン及び／又は前記プッシュロッドに半径方向ガイドエレメントが取り付けられている、又は取り付け可能であることにより解決される。
【０００６】
発明の効果
軸受ピンに半径方向ガイドエレメントを被せ嵌めることにより、軸受ピンに作用する半径方向の力を半径方向ガイドエレメントによって吸収し、ウォーム歯車若しくは伝動装置アッセンブリを介して伝動装置ケーシングにさらに伝えることができる。これにより有利には、プッシュロッド又はウォーム歯車の傾動を阻止することができる。
【０００７】
半径方向ガイドエレメントを軸受ピンに取り付けるために、半径方向ガイドエレメントは開口又は凹部を有していて良く、この開口又は凹部には軸受ピンを装着することができる。
【０００８】
ウォーム歯車の回転運動及び偏心的に支承された軸受ピンに基づき、前記半径方向ガイドエレメントは回転対称的、特に円筒形に形成されている。
【０００９】
ウォーム歯車とプッシュロッドとの間の結合をさらに安定化するために、本発明の実施例では、前記半径方向ガイドエレメントには複数のガイドウェブが設けられており、これらのガイドウェブの間に前記プッシュロッドを受容することができる。
【００１０】
半径方向ガイドエレメントを、傾動しないようにウォーム歯車に取り付けることができる一構成では、前記半径方向ガイドエレメントを前記ウォーム歯車に位置決めし、支持するために、前記半径方向ガイドエレメントに少なくとも１つの突起を形成しており、該突起は前記ウォーム歯車に支持される、又は、前記ウォーム歯車に形成された少なくとも１つの凹部又は切欠内に装着可能となっている。
【００１１】
ウインドウワイパ装置の重量をできるだけ小さくするために、本発明の別の実施例では、前記半径方向ガイドエレメントがプラスチックから成っている。
【００１２】
さらなる重量低減のために、半径方向ガイドエレメントを中空キャップとして形成することができる。
【００１３】
勿論、別の半径方向ガイドエレメントを、プッシュロッドの、伝動装置アッセンブリの歯列セグメントに結合する区分に設けることも可能であり、これによりこの場合も、半径方向の力を吸収することができることにより歯列セグメントとプッシュロッドとの間の結合の安定性が得られる。
【００１４】
この場合も、半径方向ガイドエレメントは、歯列セグメントとのヒンジ結合を形成するためにプッシュロッドに装着された軸受ピンに被せ嵌められる。
【００１５】
前記伝動装置ケーシングと前記伝動装置カバーとの間に形成された組み込み領域が、前記伝動装置アッセンブリと前記半径方向ガイドエレメントとによって形成された高さに相当するならば、伝動装置アッセンブリにおけるモータの遊びは特に僅かにすることができる。
【００１６】
ウォーム歯車若しくは歯列セグメントにおける半径方向ガイドエレメントの傾動に対して反作用するために、別の実施例では、伝動装置カバーに形成された突合せ面は、半径方向ガイドエレメントの、該突合せ面に面した表面に相応して形成されている。
【００１７】
伝動装置アッセンブリが変換伝動装置として形成されているならば、半径方向ガイドエレメント及び／又は突合せ面の上記構成は特に適している。
【００１８】
本発明のさらに有利な構成については、添付の図面並びに従属請求項の説明を参照されたい。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１ａ】半径方向ガイドエレメントが装着されていない本発明によるウインドウワイパ装置を示す部分的な斜視図である。
【図１ｂ】半径方向ガイドエレメントが装着されている本発明によるウインドウワイパ装置を示す部分的な斜視図である。
【図２】本発明による半径方向ガイドエレメントを示した斜視図である。
【００２０】
図１ａ及び図１ｂは、本発明によるウインドウワイパ装置１を示した斜視図である。ウインドウワイパ装置１は、自動車のリヤウインドウワイパ用のワイパ駆動装置２を有しており、このワイパ駆動装置２は、ケーシングカバー（図示せず）によって閉鎖可能な伝動装置ケーシング３を有している。伝動装置ケーシング３には、変換伝動装置４の形の伝動装置アッセンブリが収容されており、この伝動装置アッセンブリはワイパモータ５によって駆動される。
【００２１】
変換伝動装置４は、ワイパモータ５の回転運動を、被駆動軸（図示せず）の往復回動運動へと変換するウォーム歯車６を有しており、該ウォーム歯車６は軸受ピン７を介してプッシュロッド８にヒンジ結合されている。プッシュロッド８は、固定軸受ピン７を介して、ウォーム歯車６に偏心的に支承されている。
【００２２】
ワイパアーム（図示せず）の揺動運動を発生させるために、ワイパモータ５は、ウォームが形成されているアーマチュア軸（図示せず）を駆動し、前記ウォームは、ウォーム歯車６に形成された端面の歯列に噛み合う。従って、ウォーム歯車６は連続的な回転運動を行い、この回転運動は、プッシュロッド８とウォーム歯車６とが、ウォーム歯車６の回転軸線に関して偏心的にヒンジ結合されていることにより、プッシュロッド８の往復揺動運動へと変換される。
【００２３】
プッシュロッド８の往復揺動運動は、伝動装置ケーシング３内に支承された歯列セグメント９に噛み合う、被駆動軸に配置されたピニオンを介して、このピニオンに回転伝達的に結合された被駆動軸の揺動運動へと変換され、これにより、ワイパレバー（図示せず）の揺動運動が行われる。従って、変換伝動装置４の使用により、単なる回転運動から、例えば１８０°にわたる被駆動軸の揺動回動運動が発生させられる。
【００２４】
図１ａ及び図１ｂから明らかであるように、ウォーム歯車６は、プッシュロッド８とは異なる平面に位置している。これにより、ウォーム歯車６から歯列セグメント９及びピニオンへの力の伝達時に横方向及び半径方向の力が必然的に生じる。変換伝動装置に遊びを生ぜしめるこのような不都合な半径方向の力を吸収するために、図１ｂには、円筒状の半径方向ガイドエレメント１０がウォーム歯車６に被せ嵌められている。この半径方向の力は主として、固定軸受ピン７に作用する。従って、半径方向ガイドエレメント１０には開口又は凹部が形成されていて、この開口又は凹部に軸受ピン７が装着されている。従って、軸受ピン７に作用する半径方向の力は、半径方向ガイドエレメント１０とウォーム歯車６とを介して伝動装置ケーシング３にさらに伝えられる。軸受ピン７及びプッシュロッド８に対して相対的なウォーム歯車６の最大の運動方向も減じられ、従って過負荷時の塑性変形は回避される。モータの遊びも明らかに減じられ、これにより、モータ運転中、ウインドウガラス上でのワイパレバーの払拭角度精度が改善される。半径方向ガイドによりさらに、半径方向の力により生じる、プッシュロッド８とウォーム歯車６との間の傾動、若しくは、選択的な実施例（図示せず）で設けられているように、プッシュロッド８と歯列セグメント９との間の傾動が減じられる。軸受ピン７のために平歯車に設けられた偏心的な孔の変形に対しても、効果的に反作用する。
【００２５】
本発明による半径方向ガイドエレメント１０の実施例は、図２に詳しく示されており、重量低減のため、プラスチックから成るディスク状の中空体として形成されており、ウォーム歯車６とプッシュロッド８との間のヒンジ結合を形成するために軸受ピン７が挿入される開口１１を有している。半径方向ガイドエレメント１０は、伝動装置カバー（図示せず）内に形成された突合せ面に相応するように形成されている。伝動装置カバーの突合せ面において半径方向ガイドエレメント１０を位置決めするために、かつ、半径方向ガイドエレメント１０によって吸収される半径方向の力をさらに案内するために、半径方向ガイドエレメント１０には複数の面取部１２が形成されており、これらの面取部１２は伝動装置カバーに支持されていて、変換伝動装置をさらに安定化するために貢献する。
【図１ａ】
0005638149.tif 000002
【図１ｂ】
0005638149.tif 000003
【図２】
0005638149.tif 000004