(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガス燃料を燃料とするエンジンとレギュレータと圧力計とを車両前部のエンジンルーム内に配置し、
ガス燃料を貯蔵するガス容器と前記レギュレータとの間、および前記レギュレータと前記エンジンとの間を夫々燃料配管によって連絡し、
前記燃料配管のうち前記レギュレータより上流側に分岐部を設け、
この分岐部と前記圧力計との間をその中間部が車両前方に突出するＵ字状の分岐管で接続した車両用エンジンのガス燃料供給装置において、
前記圧力計は外周面が円筒状であり、その外周面に沿って所定の間隔で配置されるとともに径方向へ弾性変形可能な複数の保持片を備えるクランプによって前記エンジンルームの側壁に固定されており、
前記分岐管の前記圧力計への接続部を前記圧力計に対し車両前方側に配置するとともに、前記保持片を車両上下方向で前記接続部より上方、又は下方に離間した位置に配置したことを特徴とする車両用エンジンのガス燃料供給装置。
【請求項２】
前記クランプは、樹脂材料で形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用エンジンのガス燃料供給装置。
【請求項３】
前記分岐管の径方向外周に前記分岐管と所定隙間を隔てて取り囲むリング状のブラケットを設け、
このブラケットを前記エンジンルームの側壁に固定したことを特徴とする請求項１に記載の車両用エンジンのガス燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両用エンジンのガス燃料供給装置に係り、特に、ＣＮＧ／ＬＰＧ等のガス燃料の圧力計及び分岐管の接続部を外力から保護することができる車両用エンジンのガス燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、ガス燃料を燃料とするエンジンを車両前部のエンジンルーム内に配置し、ガス容器に貯蔵した高圧のガス燃料をレギュレータで減圧してエンジンに供給するようにした車両がある。このような車両用エンジンのガス燃料供給装置においては、レギュレータをエンジンルーム内に配置し、レギュレーを金属製の燃料配管によってガス容器と連絡している。（特許文献１）
また、車両用エンジンのガス燃料供給装置には、レギュレータより上流側（ガス容器側）のガス圧力を表示する圧力計を、エンジンルーム内に設置することが必要となる場合がある。（特許文献２）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１６９８６号公報
【特許文献１】実開平５−７４９５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の車両用エンジンのガス燃料供給装置において、レギュレータより上流側の燃料配管に接続される圧力計をエンジンルーム内に配置する場合には、レギュレータに連結する燃料配管に分岐部を設け、この分岐部に分岐管を介して圧力計を接続することになる。このような圧力計と分岐管をスペースの少ないエンジンルーム内に配置する際には、車両の前部に作用する外力から圧力計や分岐管を保護し、ガス燃料の漏れを防止することが求められる。
【０００５】
この発明は、ガス燃料の圧力を測定する圧力計をエンジンルーム内に配置した車両用エンジンのガス燃料供給装置ついて、車両の前部に外力が作用した際に圧力計と圧力計に接続する燃料配管を保護し、ガス燃料の漏れを防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、ガス燃料を燃料とするエンジンとレギュレータと圧力計とを車両前部のエンジンルーム内に配置し、ガス燃料を貯蔵するガス容器と前記レギュレータとの間、および前記レギュレータと前記エンジンとの間を夫々燃料配管によって連絡し、前記燃料配管のうち前記レギュレータより上流側に分岐部を設け、この分岐部と前記圧力計との間をその中間部が車両前方に突出するＵ字状の分岐管で接続した車両用エンジンのガス燃料供給装置において、前記圧力計は外周面が円筒状であり、その外周面に沿って所定の間隔で配置されるとともに径方向へ弾性変形可能な複数の保持片を備えるクランプによって前記エンジンルームの側壁に固定されており、前記分岐管の前記圧力計への接続部を前記圧力計に対し車両前方側に配置するとともに、前記保持片を車両上下方向で前記接続部より上方、又は下方に離間した位置に配置したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
この発明の車両用エンジンのガス燃料供給装置は、圧力計に接続される分岐管が車両の前部に作用する外力で車両後方または車両内側へ押された場合、クランプの保持片が弾性変形して圧力計がクランプから離脱する。これにより、圧力計を車両後方またはエンジンルームの内側へ移動させ、圧力計や圧力計と分岐管との接続部に過大な外力が作用することを防止できる。
そのため、この発明の車両用エンジンのガス燃料供給装置は、圧力計を保護できるとともに圧力計と分岐管との接続部からのガス燃料の漏れを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】レギュレータ及び圧力計をエンジンルーム内から見た側面図である。（実施例１）
【図２】外力が作用した場合は圧力計の動きを示すレギュレータ及び圧力計をエンジンルーム内から見た側面図である。（実施例）
【図３】圧力計の取付状態の斜視図である。（実施例）
【図４】クランプの断面図である。（実施例）
【図５】レギュレータ及び圧力計をエンジンルーム上方から見た平面図である。（実施例）
【図６】エンジンルームの平面図である。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。
【実施例】
【００１０】
図１〜図６は、この発明の実施例を示すものである。図６において、１は車両、２はサイドメンバ、３はフェンダエプロン、４はダッシュパネル、５はエンジンルームである。車両１は、左右一対のサイドメンバ２とフェンダエプロン３とダッシュパネル４とによって前部にエンジンルーム５を区画形成し、この区画されたエンジンルーム５内にガス燃料を燃料とする車両用エンジン（以下「エンジン」と記す。）６とエンジン６の駆動力を変換する変速機７とを横置き状態に搭載し、前輪８を駆動する。エンジンルーム５内には、エンジン６及び変速機７の前方にラジエータ９を配置し、エンジン６に対して左側にバッテリ１０を配置している。
前記エンジン６の後面には、吸気マニホルド１１を接続している。吸気マニホルド１１の左側には、スロットルボディ１２を接続している。吸気マニホルド１１には、デリバリパイプ１３を配置している。デリバリパイプ１３には、エンジン２にガス燃料を噴射する燃料噴射弁が接続されている。また、エンジン６の前面には、排気マニホルド１４を接続している。排気マニホルド１４には、触媒コンバータと排気管とを順次に接続している。さらに、エンジン６の上面には、前記スロットルボディ１２に接続されるエアクリーナ１５を配設している。エアクリーナ１５には、新気を導入する吸気ダクト１６を接続している。吸気ダクト１６は、吸気入口を前記ラジエータ９の上部を越えて車両前方に指向するように配設している。
【００１１】
前記車両１は、前記エンジン６にガス燃料を供給するガス燃料供給装置１７を搭載している。ガス燃料供給装置１７は、車両１の後部にガス燃料を貯蔵するガス容器を配置し、車両１の前部のエンジンルーム５内に前記ガス燃料を燃料とするエンジン６とレギュレータ１８と圧力計１９とを配置している。レギュレータ１８と圧力計１９とは、図５に示すように、エンジンルーム５内のバッテリ１０とこのバッテリ１０に対向する左側の側壁を形成するフェンダエプロン３との間に配置している。ガス燃料供給装置１７は、ガス燃料を貯蔵するガス容器とレギュレータ１８との間、およびレギュレータ１８とエンジン６のデリバリパイプ１３との間を、夫々燃料配管２０・２１によって連絡している。
ガス燃料供給装置１７は、燃料配管２０・２１のうち、レギュレータ１８とデリバリパイプ１３との間の燃料配管２１にフィルタ２２を配置している。また、ガス燃料供給装置１７は、燃料配管２０・２１のうち、レギュレータ１８より上流側（ガス容器側）の燃料配管２０に分岐部２３を設け、この分岐部２３と圧力計１９の接続部２４との間を、その中間部が分岐部２３より車両１の前方に突出するＵ字状の分岐管２５で接続している。
このガス燃料供給装置１７は、図１・図２に示すように、レギュレータ１８を取り付けるレギュレータ用ブラケット２６を備えている。レギュレータ用ブラケット２６は、バッテリ９に対向する左側の側壁を形成するフェンダエプロン３に固定ボルト２７で固定される。レギュレータ１８をフェンダエプロン３に固定するレギュレータ用ブラケット２６には、図３に示すように、段差状の接続部２８を介してクランプ用固定部２９を設けている。クランプ用固定部２９には、図４に示すように、固定孔３０を形成している。
【００１２】
前記圧力計１９は、図３・図４に示すように、外周面３１が円筒状で、一端側の底面３２及び他端側の頂面３３が円板状の、円柱状に形成されている。圧力計１９は、レギュレータ用ブラケット２６のクランプ用固定部２９に樹脂材料で形成したクランプ３４により保持している。クランプ３４は、圧力計１９の底面３２に当接する円板状の基板部３５の一側面の中心に前記クランプ用固定部２９の四角形状の固定孔３０に係合する四角柱状の係合部３６を備え、基板部３５の他側面の外縁に圧力計１９の底面３２側の外周面３１に嵌合する短筒形状の嵌合部３７を備え、嵌合部３７の先端側に圧力計１９の外周面３１を保持する複数の、この実施例では４つの保持片３８を備えている。クランプ３４は、四角形状の固定孔３０に四角柱状の係合部３６を係合することで、クランプ用固定部２９に回転を防止して固定される。保持片３８は、圧力計１９の外周面３１に沿って所定の間隔で配置されるとともに圧力計１９の径方向へ弾性変形可能に形成され、先端に圧力計１９の頂面３３の周縁に係合する突起３９を備えている。
クランプ３４は、フェンダエプロン３に固定されたレギュレータ用ブラケット２６のクランプ用固定部２９の固定孔３０に係合部３６を係合することで、エンジンルーム５の側壁であるフェンダエプロン３にレギュレータ用ブラケット２６を介して固定される。圧力計１９は、クランプ用固定部２９に固定されたクランプ３４の４つの保持片３８の間に挿入し、外周面３１を嵌合部３７に嵌合して底面３２を基板部３５に当接させると、保持片３８の突起３９が頂面３３の周縁に係合することで、クランプ３４に保持される。これにより、圧力計１９は、複数の保持片３８を備えるクランプ３４によって、レギュレータ用ブラケット２６を介してエンジンルーム５のフェンダエプロン３に固定されている。
【００１３】
このガス燃料供給装置１７は、図３に示すように、クランプ３４の保持片３８を、圧力計１９の外周面３１に沿う方向で、分岐管２５の圧力計１９への接続部２４と対向しない位置に配置している。
ガス燃料供給装置１７は、図２に示すように、圧力計１９に接続される分岐管２５が外力Ｆで車両１の後方または車両１の内側へ押された場合、クランプ３４の保持片３８が弾性変形して圧力計１９がクランプ３４から矢印Ａ方向に離脱する。これにより、ガス燃料供給装置１７は、圧力計１９を車両１の後方またはエンジンルーム５の内側へ移動させ、圧力計１９や圧力計１９と分岐管２５との接続部２４に過大な外力が作用することを防止できる。
そのため、このガス燃料供給装置１７は、圧力計１９を保護できるとともに圧力計１９と分岐管２５との接続部２４からのガス燃料の漏れを防止できる。
また、ガス燃料供給装置１７は、圧力計１９を保持するクランプ３４を樹脂材料で形成したため、図２に示すように、圧力計１９に接続される分岐管２５が外力Ｆで車両１の後方へ押された場合、金属製のクランプと比べて保持片３８を低荷重で変形させることができる。
これにより、このガス燃料供給装置１７は、圧力計１９をクランプ３４から確実に離脱させ、圧力計１９を保護するとともに圧力計１９と分岐管２５の接続部２４からのガス燃料の漏れを防止できる。
【００１４】
さらに、ガス燃料供給装置１７は、図３に示すように、分岐管２５の圧力計１９に接続される管部分４０を径方向に所定隙間Ｓを隔てて取り囲むリング状のブラケット４１を設けている。このブラケット４１は、エンジンルーム５のフェンダエプロン３に固定したレギュレータ用ブラケット２６の接続部２８に固定している。
このガス燃料供給装置１７は、分岐管２５が外力Ｆで車両１の後方へ押され、圧力計１９がクランプ３４から離脱した場合、分岐管２５を取り囲むブラケット４１によって圧力計１９の車両上下方向および左右方向への移動量を所定量以下に規制し、圧力計１９が他の部品と衝突することを防止し、圧力計１９を保護できる。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
この発明は、車両の前部に外力が作用した際に圧力計と圧力計に接続する燃料配管を保護し、ガス燃料の漏れを防止するものであり、ガス燃料な限らず、液体燃料供給装置の燃料配管の保護、液体燃料の漏れ防止にも適用することができる。
【符号の説明】
【００１６】
１  車両
３  フェンダエプロン
５  エンジンルーム
６  エンジン
７  変速機
１７  ガス燃料供給装置
１８  レギュレータ
１９  圧力計
２０・２１  燃料配管
２３  分岐部
２４  接続部
２５  分岐管
２６  レギュレータ用ブラケット
２９  クランプ用固定部
３１  外周面
３４  クランプ
３８  保持片
４１  リング状のブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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