(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一又は複数本の導電路の経路保持をする部分、若しくは、前記導電路の外側に設けられた外装部材の経路保持をする部分に、水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材を、前記導電路又は前記外装部材の経路保持をする部分の配索経路に沿った形状に形成し前記水硬化性固定部材又は前記光硬化性固定部材を硬化させて経路保持部を設け、
該経路保持部における前記水硬化性固定部材又は前記光硬化性固定部材を筒状且つ少なくとも径方向に伸縮性を有する部材に形成する
ことを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項２】
請求項１に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記導電路と前記経路保持部との間にシールド部材を配設する、若しくは、前記外装部材と前記経路保持部との間にシールド部材を配設する
ことを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項３】
請求項２に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記シールド部材に前記経路保持部から露出する電気的接続部を設ける
ことを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項４】
一又は複数本の導電路に対し、若しくは、該導電路の外装部材に対し、この一又は複数箇所の経路保持をする部分に筒状且つ少なくとも径方向に伸縮性を有する水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材を設け、前記水硬化性固定部材又は前記光硬化性固定部材を、前記導電路又は前記外装部材の経路保持をする部分の配索経路に沿った形状に形成する第一工程と、
少なくとも前記導電路又は前記外装部材の経路保持をする部分の配索経路に沿った形状にした状態に前記水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材を硬化させる第二工程と、
を含む
ことを特徴とするワイヤハーネスの製造方法。
【請求項５】
請求項４に記載のワイヤハーネスの製造方法において、
前記水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材を径方向に拡径させつつ前記所定部分まで挿通した後、前記水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材をこの縮径により前記所定部分に密着させる
ことを特徴とするワイヤハーネスの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、経路保持の機能を有するワイヤハーネスと、このワイヤハーネスの製造方法とに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に開示されたワイヤハーネスは、三本の高圧電線と、この三本の高圧電線を一本ずつ収容して保護するための三本の金属保護パイプとを備えて構成されている。高圧電線は、車両の前側に搭載されるモータと、車両の中間又は後側に搭載されるインバータとを接続するものとして備えられている。
【０００３】
ワイヤハーネスは、車体フレームの外側となる車体床下を通って配索されるようになっている。このため、金属保護パイプは石跳ねや水跳ねから高圧電線を保護することができるように形成されている。金属保護パイプは、石跳ねや水跳ねから高圧電線を保護し且つ高圧電線の撓みを防止する剛性を有するとともに、金属製であることから電磁シールド機能も有している。
【０００４】
ワイヤハーネスは、真っ直ぐな状態の金属保護パイプに高圧電線を挿通し、これを三本分行った後に、車体床下におけるワイヤハーネスの配索経路に沿って金属保護パイプに曲げを施すことにより製造されている。ワイヤハーネスは、ハーネスメーカーの工場で上記の如く製造された後に、自動車メーカーの組み立て工場へと搬送されて車両の所定位置に組み付けられ、これにより配索が完了するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−２２４１５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記従来技術にあっては、金属保護パイプがワイヤハーネスの経路保持部材としても機能している。ところで、経路保持部材として金属保護パイプ以外に好適な部材は、樹脂製のプロテクタが一例として挙げられる。
【０００７】
プロテクタに関しては、金型を用いて成形される成形品であることから、材料を安価に入手することができるという反面、金型費用が嵩んだ場合には、プロテクタが高価なものになってしまうという問題点を有している。また、少量生産をする場合には、金型の償却費によってもプロテクタが高価なものになってしまうという問題点を有している。プロテクタが高価になれば、これに伴ってワイヤハーネス全体のコストが増大してしまうという問題点を有している。
【０００８】
プロテクタは、金型起工のリードタイムが長く、このため金型図面作成を短期間で行わなければならず、結果、煩雑な設計変更が生じ易くなり、設計工数が掛かってしまうという問題点を有している。また、設計変更をする場合は、費用及び時間が掛かってしまうという問題点を有している。さらに、プロテクタは、配索対象となる車両毎に専用の部材となってしまうことから、汎用性が低いという問題点を有している。汎用性が低いのであれば、コスト増大の要因となってしまうという問題点を有している。
【０００９】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載の本発明のワイヤハーネスは、一又は複数本の導電路の経路保持をする部分、若しくは、前記導電路の外側に設けられた外装部材の経路保持をする部分に、水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材を、前記導電路又は前記外装部材の経路保持をする部分の配索経路に沿った形状に形成し前記水硬化性固定部材又は前記光硬化性固定部材を硬化させて経路保持部を設け、該経路保持部における前記水硬化性固定部材又は前記光硬化性固定部材を筒状且つ少なくとも径方向に伸縮性を有する部材に形成することを特徴とする。
【００１０】
本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、安価且つ作業性が良好で、さらには経路保持に係り汎用性のあるワイヤハーネス及びこの製造方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載の本発明のワイヤハーネスは、一又は複数本の導電路の経路保持をする部分として、若しくは、前記導電路の外側に設けられた外装部材の経路保持をする部分として、水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材を硬化させてなる経路保持部を設け、該経路保持部における前記水硬化性固定部材又は前記光硬化性固定部材を筒状且つ少なくとも径方向に伸縮性を有する部材に形成することを特徴とする。
【００１２】
このような特徴を有する本発明によれば、プロテクタではなく水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材を設け、この水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材を硬化させて経路保持部とすることにより所望の経路保持を実現する。水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材は、筒状且つ少なくとも径方向に伸縮性を有する部材であり、これを所定部分に設けるにあたっては、径方向に拡径させつつ挿通すればよい。
【００１３】
請求項２記載の本発明のワイヤハーネスは、請求項１に記載のワイヤハーネスにおいて、前記導電路と前記経路保持部との間にシールド部材を配設する、若しくは、前記外装部材と前記経路保持部との間にシールド部材を配設することを特徴とする。
【００１４】
このような特徴を有する本発明によれば、経路保持をすることのみならず、シールド機能を付加することも可能になる。
【００１５】
請求項３記載の本発明のワイヤハーネスは、請求項２に記載のワイヤハーネスにおいて、前記シールド部材に前記経路保持部から露出する電気的接続部を設けることを特徴とする。
【００１６】
このような特徴を有する本発明によれば、シールド機能を発揮させるにあたり電気的な接続部分を有する。
【００１７】
また、上記課題を解決するためになされた請求項４記載の本発明のワイヤハーネスの製造方法は、一又は複数本の導電路に対し、若しくは、該導電路の外装部材に対し、この一又は複数箇所の経路保持をする部分に筒状且つ少なくとも径方向に伸縮性を有する水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材を設け、前記水硬化性固定部材又は前記光硬化性固定部材を、前記導電路又は前記外装部材の経路保持をする部分の配索経路に沿った形状に形成する第一工程と、少なくとも前記導電路又は前記外装部材の経路保持をする部分の配索経路に沿った形状にした状態に前記水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材を硬化させる第二工程と、を含むことを特徴とする。
【００１８】
このような特徴を有する本発明によれば、水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材の硬化により所望の経路保持をすることが可能なワイヤハーネスを製造するにあたり、第一工程及び第二工程を経る。
【００１９】
請求項５記載の本発明のワイヤハーネスの製造方法は、請求項４に記載のワイヤハーネスの製造方法において、前記水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材を径方向に拡径させつつ前記所定部分まで挿通した後、前記水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材をこの縮径により前記所定部分に密着させることを特徴とする。
【００２０】
このような特徴を有する本発明によれば、筒状且つ伸縮性を有する水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材であることから、第一工程として、水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材を径方向に拡径させつつ所定部分へ挿通する作業をすればよい。挿通後は伸縮性により所定部分に密着する。
【発明の効果】
【００２１】
請求項１に記載された本発明によれば、経路保持部を設けることにより、所望の経路保持をすることができるという効果を奏する。また、本発明によれば、プロテクタを不要にして汎用性を高めることができるとともに、コスト低減を図ることもできるという効果を奏する。さらに、本発明によれば、経路保持に係り、筒状且つ少なくとも径方向に伸縮性を有する水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材を用いることから、作業性を高めることができるという効果を奏する。従って、本発明によれば、安価且つ作業性が良好で、さらには経路保持に係り汎用性のあるワイヤハーネスを提供することができるという効果を奏する。
【００２２】
この他、本発明によれば、水や光で硬化する部材を用いることから、熱を発生させたり熱処理をしたりする必要がなく、省エネであるのは勿論のこと、ワイヤハーネスの製造において問題なく使用することができ、結果、より良いワイヤハーネスを提供することができるという効果を奏する。また、本発明によれば、伸縮性を有する水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材を用いることから、自ら収縮して密着する状態になり、巻き付け等の作業をする場合と比べると、作業性の向上及び工数の削減を図ることができるとともに寸法精度を出し易くすることもでき、さらには作業者間の作業のバラツキをなくすこともできるという効果をする。さらに、本発明によれば、水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材を設けるにあたり、所定部分まで挿通すればよいことから、製造において自動化を図ることが可能な構造にすることができるという効果を奏する。
【００２３】
請求項２に記載された本発明によれば、シールド機能を付加することができるという効果を奏する。
【００２４】
請求項３に記載された本発明によれば、シールド機能を付加するにあたり、好適な形態を提供することができるという効果を奏する。
【００２５】
請求項４に記載された本発明によれば、本発明に係るワイヤハーネスをより良く製造するための方法を提供することができるという効果を奏する。
【００２６】
請求項５に記載された本発明によれば、作業性の良好な製造法を提供することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明のワイヤハーネスに係る図であり、（ａ）はワイヤハーネスの配索状態を示す概略図、（ｂ）はワイヤハーネスの構成及び経路保持部を示す斜視図、（ｃ）は水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材の形状及び伸縮性に係る説明図である（実施例１）。
【図２】本発明のワイヤハーネスの製造方法に係る図であり、（ａ）、（ｂ）は外装部材に対し水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材を設けるまでの工程説明図、（ｃ）は搬送に係る工程説明図、（ｄ）は経路保持部の形成に係る工程説明図、（ｅ）組み付けに係る工程説明図である。
【図３】本発明のワイヤハーネスの他の例に係る図であり、（ａ）はワイヤハーネスの配索状態を示す概略図、（ｂ）はワイヤハーネスの構成及び経路保持部を示す斜視図、（ｃ）は水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材の形状及び伸縮性に係る説明図である（実施例２）。
【図４】外装部材に対し水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材を設けるまでの工程説明図であり、（ａ）〜（ｃ）は第一の例となるシールド部材を設けた場合の図、（ｄ）〜（ｅ）は第二の例となるシールド部材を設けた場合の図である。
【図５】本発明のワイヤハーネスの更に他の例に係る図であり、（ａ）〜（ｃ）はそれぞれ異なるワイヤハーネスの構成及び経路保持部を示す斜視図である（実施例３）。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
ワイヤハーネスは、水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材を硬化させて経路保持部を形成する。水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材は、筒状且つ少なくとも径方向に伸縮性を有する部材に形成する。経路保持部は、ワイヤハーネスを所望の経路に保持する。
【実施例１】
【００２９】
以下、図面を参照しながら実施例１を説明する。図１は本発明のワイヤハーネスに係る図である。また、図２は本発明のワイヤハーネスの製造方法に係る図である。本実施例においては、ハイブリッド自動車（電気自動車であってもよいものとする）に本発明のワイヤハーネスを採用する例を挙げて説明するものとする。
【００３０】
図１において、引用符号１はハイブリッド自動車を示している。ハイブリッド自動車１は、エンジン２及びモータユニット３の二つの動力をミックスして駆動する車両であって、モータユニット３にはインバータユニット４を介してバッテリー５（電池パック）からの電力が供給されるようになっている。エンジン２、モータユニット３、及びインバータユニット４は、本実施例において前輪等がある位置のエンジンルーム６に搭載されている。また、バッテリー５は、後輪等がある自動車後部７に搭載されている（エンジンルーム６の後方に存在する自動車室内に搭載してもよいものとする）。
【００３１】
モータユニット３とインバータユニット４は、公知の高圧ワイヤハーネス８により接続されている。また、バッテリー５とインバータユニット４は、本発明のワイヤハーネス９により接続されている。ワイヤハーネス９は、高圧用のものとして構成されている。ワイヤハーネス９は、この中間部１０が車体床下１１の地面側に配索されている。車体床下１１は、公知のボディであるとともに所謂パネル部材であって、所定位置には貫通孔（符号省略）が貫通形成されている。
【００３２】
ワイヤハーネス９とバッテリー５は、このバッテリー５に設けられるジャンクションブロック１２を介して接続されている。ジャンクションブロック１２には、ワイヤハーネス９の後端１３がコネクタ接続されている。ワイヤハーネス９の後端１３側は、自動車室内側となる床上に配索されている。床上には、ワイヤハーネス９の前端１４側も配索されている。ワイヤハーネス９の前端１４側は、インバータユニット４にコネクタ接続されている。
【００３３】
ここで本実施例での補足説明をすると、モータユニット３はモータ及びジェネレータを構成に含んでいるものとする。また、インバータユニット４は、インバータ及びコンバータを構成に含んでいるものとする。モータユニット３は、シールドケースを含むモータアッセンブリとして形成されるものとする。また、インバータユニット４もシールドケースを含むインバータアッセンブリとして形成されるものとする。バッテリー５は、Ｎｉ−ＭＨ系やＬｉ−ｉｏｎ系のものであって、モジュール化してなるものとする。尚、例えばキャパシタのような蓄電装置を使用することも可能であるものとする。バッテリー５は、ハイブリッド自動車１や電気自動車に使用可能であれば特に限定されないものとする。
【００３４】
ワイヤハーネス９は、この中間部１０が車体床下１１に沿って略平行に配索されている。すなわち、ワイヤハーネス９は、この中間部１０が地面からの距離を稼ぐことができるように配索されている。ワイヤハーネス９は、地面からの距離を稼ぐためとして低背化となる構造にて製造されている（低背化に有効な構造は後述する）。
【００３５】
ワイヤハーネス９は、導電路集合体１５と、この導電路集合体１５に対する外装部材１６とを備えて構成されている。
【００３６】
導電路集合体１５は、二本の高圧電線１７及び低圧電線１８と、この二本の高圧電線１７及び低圧電線１８を一括してシールドする電磁シールド部材１９とを備えて構成されている。高圧電線１７は、導体及び絶縁体（被覆）を含む導電路であって、電気的な接続に必要な長さを有するように形成されている。導体は、銅や銅合金やアルミニウムやアルミニウム合金により製造されている。導体に関しては、素線を撚り合わせてなる導体構造のものや、断面矩形又は丸形となる棒状の導体構造（例えば平角単心や丸単心となる導体構造であり、この場合、電線自体も棒状となる）のもののいずれであってもよいものとする。高圧電線１７は、非シールド電線となる構成を有している。高圧電線１７の端末には、コネクタ２０（図２参照）が設けられている（低圧電線１８側のコネクタの図示は省略する）。
【００３７】
尚、本実施例においては高圧電線１７を用いているが、この限りでないものとする。すなわち、公知のバスバーに絶縁体を設けたもの等を用いてもよいものとする。
【００３８】
低圧電線１８は、公知のものであって、本実施例においては導電路集合体１５の構成に含まれているが、この限りでないものとする。すなわち、低圧電線１８を備えるか否かは任意であるものとする。
【００３９】
電磁シールド部材１９は、二本の高圧電線１７を覆う電磁シールド用の部材（電磁波対策用の部材）であって、導電性の金属箔を含むシールド部材、或いは金属箔単体などにて筒状に形成されている。電磁シールド部材１９は、二本の高圧電線１７の全長とほぼ同じ長さに形成されている。電磁シールド部材１９は、上記コネクタ２０を介して、又は直接インバータユニット４のシールドケース等に接続されている。
【００４０】
尚、電磁シールド部材１９は、本実施例において金属箔を含んでいるが、この限りでないものとする。すなわち、電磁波対策をすることが可能であれば、例えば極細の素線を多数有する編組を用いてもよいものとする。編組は、導電性を有して筒状に形成されるものとする。
【００４１】
電磁シールド部材１９は、高圧電線１７が上記の如く非シールド電線となる構成であることから備えられている。高圧電線１７が公知のシールド電線である場合にはこの限りでないものとする。
【００４２】
外装部材１６は、柔軟性を有する管状部材であって、外周面に凹凸を有する樹脂製のコルゲートチューブ（蛇腹管）、外周面に凹凸なしの樹脂製やゴム製等のチューブ、外周面に凹凸を有する金属性のチューブ（蛇腹管）など各種が挙げられるものとする。また、外装部材１６は、断面円形状に限らず、断面横長形状や、断面四角形状などの形状のものも挙げられるものとする。本実施例においては、断面横長形状で樹脂製のコルゲートチューブ（平型のコルゲートチューブ）を外装部材１６として用いるものとする。
【００４３】
外装部材１６において、断面横長形状で樹脂製のコルゲートチューブは、軽量化に有効な構造になるのは勿論のこと、上記低背化となる構造、すなわち地面からの距離を稼げる有効な構造にもなっている。従って、上記のコルゲートチューブが本実施例に採用される理由となっている（これに限定されるものではないものとする）。コルゲートチューブは、スリットなしのものであって、外周面が水密に形成されるものが好ましいものとする。
【００４４】
外装部材１６の外周面には、光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）が複数設けられている。光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）は、外装部材１６の複数の所定部分に設けられている。光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）は、図１（ａ）中の矢印ＡやＢで示す所定部分、すなわち柔軟性を有する外装部材１６であることからワイヤハーネス９の屈曲部分や組み付け固定部分などの例えば経路保持の必要な部分等に設けられている。
【００４５】
光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）は、筒状且つ少なくとも径方向に伸縮性を有する部材に形成されている（図１（ｃ）参照。長手方向への伸縮性も有する部材に形成してもよいものとする）。また、光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）は、これを硬化させると外装部材１６に対し経路保持部２２を形成することができる部材にて構成されている。具体的には、光や水分により硬化する部分と、この部分が一体化する基材とを含んで構成されている。
【００４６】
光硬化性固定部材２１の場合には、光照射面を有する硬化部と、基材とを含んで構成されている。光硬化性固定部材２１は、可視光２３や専用の照明等で硬化する部材になっている。上記硬化部は、光硬化性樹脂組成物からなり、これが上記基材に対し含浸等で保持されるようになっている。光硬化性固定部材２１は、この硬化時間が即時硬化、ゆっくり硬化などの調整可能な部材になることが好ましいものとする。光硬化性固定部材２１は、水分を嫌う作業環境下の場合等に有効であるものとする（使用環境下での水分は問題ないものとする）。
【００４７】
水硬化性固定部材の場合には、吸水面を有する硬化部と、基材とを含んで構成されている。水硬化性固定部材は、水分２４の噴射・滴下等や、水中への浸漬等で硬化する部材になっている。上記硬化部は、水硬化性樹脂組成物からなり、これが上記基材に対し含浸等で保持されるようになっている。基材としては、ガラスウール、ガラスクロス、ポリエステルクロス、不織布などが挙げられるものとする（水硬化性固定部材に限らず光硬化性固定部材２１も同様であるものとする。尚、ガラスクロス、ポリエステルクロスはニット織りが含浸に適しており、ムラなく均一に含浸させることが可能になるという利点を有する）。また、硬化部としては、水硬化性ウレタン樹脂などが挙げられるものとする。水硬化性固定部材は、光硬化性固定部材２１と同様に硬化時間を調整することが可能になることが好ましいものとする。基材に対し水硬化性樹脂組成物を含浸により保持させると、樹脂組成物の使用量を抑えることが可能になるという利点を有している。
【００４８】
以上のような光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）は、経路保持部２２の形成範囲に合わせて全長が設定されるものとする。又は、一定の長さに形成したものを、隣り合う端部同士が重なり合うように設け、これを経路保持部２２の形成範囲に合うまで連結することも可能であるものとする。
【００４９】
光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）は、予め所望の厚みに形成されるものとする。予め所望の厚みに形成されることで、経路保持部２２の形成後における強度を確保することができるようになっている。また、強度確保により経路保持状態の維持もできるようになっている。さらに、強度確保により例えば石跳ね等に強い部分にすることもできるようになっている。
【００５０】
光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）を硬化させて経路保持部２２を形成するための可視光２３や専用の照明等や水分２４（図１（ｂ）参照）を供給する供給手段２５は、経路保持部２２の形成範囲に合わせて製造現場に設置されるものとする。
【００５１】
上記製造現場において、経路保持部２２を所望の形状に硬化させるにあたり、治具や金型を用いると作業性が良好になるのは勿論である。図１（ｂ）では曲げた形状にて保持された状態を示しているが、捻りを加えた形状に保持してもよいものとする。また、平面視略Ｓ字状やクランク形状に曲げてこの形状を保持してもよいものとする。
【００５２】
光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）は、これを硬化させると、外装部材１６の外周面における凹部に入り込み、また、凸部にも引っ掛かることから、経路保持部２２の形成及び配置が安定するようになっている。
【００５３】
尚、光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）の密着相手が仮に接着力の弱くなる例えばオレフィン系樹脂からなる場合、上記凹凸はズレ防止に有効であるという利点を有している。
【００５４】
図２（ａ）及び（ｂ）において、全長が所望の長さとなる外装部材１６を準備し、外装部材１６の外周面における所定部分に予め光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）を挿通により設け、そして、この後に全長が所望の長さとなる導電路集合体１５を外装部材１６に挿通するとともに、導電路集合体１５を構成する例えば高圧電線１７の端末にコネクタ２０を設けると、搬送前のワイヤハーネス９の製造が完了する。
【００５５】
又は、全長が所望の長さとなる外装部材１６及び導電路集合体１５を準備し、この後に導電路集合体１５を外装部材１６に挿通し、そして、外装部材１６の外周面の所定位置に光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）を挿通により設け、さらに、導電路集合体１５を構成する例えば高圧電線１７の端末にコネクタ２０を設けると、搬送前のワイヤハーネス９の製造が完了する。
【００５６】
光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）の挿通作業は、光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）を仮想線で示す状態から径方向に拡径させ、この状態で外周面の所定部分まで挿通する作業になる。光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）は、これ自身が縮径すると外装部材１６の外周面に対し密着する。
【００５７】
図２（ｃ）において、上記の如く製造されたワイヤハーネス９を例えば図示のように丸めて搬送し易い状態にし、図示しない通箱等に収納して例えば自動車メーカーの組み立て工場へと搬送する。
【００５８】
図２（ｄ）において、上記組み立て工場へ搬送された後は、図示しない通箱から取り出し、製造現場で取り回しし易い状態にする。そして、光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）を設けた部分を所望の形状にした上で可視光２３や専用の照明等や水分２４（図１（ｂ）参照）を供給する。
【００５９】
図２（ｅ）において、光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）を硬化させて経路保持部２２を形成すると、ワイヤハーネス９の製造が完了する。そして、ワイヤハーネス９は、車体床下１１（図１（ａ）参照）などに組み付けられて固定されると、また、電気的な接続等がなされると、配索が完了する。
【００６０】
以上、図１及び図２を参照しながら説明してきたように、ワイヤハーネス９は経路保持部２２により所望の経路保持をすることができるという効果を奏する。また、ワイヤハーネス９は、プロテクタを不要にして汎用性を高めることができるとともに、コスト低減を図ることもできるという効果を奏する。さらに、ワイヤハーネス９は、経路保持に係り、筒状且つ少なくとも径方向に伸縮性を有する光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）を用いることから、作業性を高めることができるという効果を奏する。従って、ワイヤハーネス９は、安価且つ作業性が良好で、さらには経路保持に係り汎用性があるという効果を奏する。
【００６１】
この他、水や光で硬化する光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）を用いることから、熱を発生させたり熱処理をしたりする必要がなく、省エネであるのは勿論のこと、ワイヤハーネス９の製造において問題なく使用することができ、結果、より良いワイヤハーネス９を提供することができる。また、伸縮性を有する光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）を用いることから、自ら収縮して外周面に密着する状態になり、例えば巻き付け等の作業をする場合と比べると、作業性の向上及び工数の削減を図ることができるとともに寸法精度を出し易くすることもでき、さらには作業者間の作業のバラツキをなくすこともできる。さらに、光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）を外装部材１６に対し設けるにあたり、所定部分まで挿通すればよいことから、製造において自動化を図ることが可能な構造にすることができる。
【実施例２】
【００６２】
以下、図面を参照しながら実施例２を説明する。図３は本発明のワイヤハーネスの他の例に係る図である。また、図４は外装部材に対しシールド部材を設けるとともに水硬化性固定部材又は光硬化性固定部材を設けるまでの工程説明図である。尚、上記実施例１と同様の構成部材には同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
【００６３】
図３において、実施例２は上記実施例１に対しシールド機能を発揮させるための電磁シールド部材１９の配置が外装部材１６の外側になった点、また、光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）を電磁シールド部材１９の保持及び保護にも用いる点で相違している。以下、具体的に説明をする。
【００６４】
ワイヤハーネス３１は、導電路集合体３２と、この導電路集合体３２に対する外装部材１６とを備えて構成されている。導電路集合体３２は、二本の高圧電線１７及び低圧電線１８を備えて構成されている。
【００６５】
外装部材１６は、柔軟性を有しており（平型のコルゲートチューブ）、この外周面には、実施例１と同様に、光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）が複数設けられている。光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）は、筒状且つ少なくとも径方向に伸縮性を有する部材に形成されている（図３（ｃ）参照）。また、光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）は、これを硬化させると外装部材１６に経路保持部２２を形成することができる部材にて構成されている。
【００６６】
光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）は、上記の如く外装部材１６の複数の所定部分に設けられている。光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）は、図３（ａ）中の矢印ＡやＢで示す所定部分、すなわち柔軟性を有する外装部材１６であることからワイヤハーネス３１の屈曲部分や組み付け固定部分などの例えば経路保持の必要な部分等に設けられている。
【００６７】
外装部材１６の外周面と光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）との間には、電磁シールド部材１９が筒状の状態で配設されている。電磁シールド部材１９は、外装部材１６を一括して覆った状態で光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）により保持及び保護されるようになている。このような電磁シールド部材１９の端末部分には、光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）から露出する電気的接続部３３（図４参照）が配設されている。電気的接続部３３は、コネクタ２０（図２参照）を介して、又は直接インバータユニット４のシールドケース等に接続されている。尚、電気的な接続に関してはドレン線３４（図４参照）を用いるようにしてもよいものとする。
【００６８】
電磁シールド部材１９は、外装部材１６における任意の箇所に配設されて磁気的なシールド部材として用いるのもよいものとする。
【００６９】
ここで、外装部材１６、光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）、及び電磁シールド部材１９の組み付けについて図４を参照しながら概略説明をする。
【００７０】
図４（ａ）〜（ｃ）において、先ず全長が所望の長さとなる外装部材１６を準備し、この外装部材１６の外周面に対し電磁シールド部材１９を巻き付け又は挿通により設ける。次に、径方向に拡径させた光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）を外装部材１６の所定部分まで挿通し、そして拡径状態を解除すると、光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）はこれ自身の縮径により、間に電磁シールド部材１９を介在させた状態で外周面に対し密着する。
【００７１】
この他、図４（ｄ）〜（ｅ）に示す如くドレン線３４を用いた場合も同様の組み付けになる。すなわち、外装部材１６の外周面に対し電磁シールド部材１９をドレン線３４と共に設け、この後に径方向に拡径させた光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）を外装部材１６の所定部分まで挿通する。そして拡径状態を解除すると、光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）はこれ自身の縮径により、間に電磁シールド部材１９を介在させた状態で外周面に対し密着する。
【００７２】
尚、光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）を硬化させ、経路保持部２２を形成することに関しては実施例１と同様であり、ここでの説明は省略するものとする。
【００７３】
上記構成、構造、及び組み付け等から分かるように、実施例２は実施例１と同様の効果を奏するのは言うまでもない。
【実施例３】
【００７４】
以下、図面を参照しながら実施例３を説明する。図５は本発明のワイヤハーネスの更に他の例に係る図である。尚、上記実施例１、２と同様の構成部材には同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
【００７５】
図５において、実施例３は上記実施例１、２と異なり、外装部材がない部分での経路保持、若しくは外装部材が不要な場合での経路保持に係る例であり、図中には三種類の形態となるワイヤハーネス４１、５１、６１が示されている。先ずワイヤハーネス４１について説明をする。
【００７６】
図５（ａ）において、ワイヤハーネス４１を構成する導電路４２は、高圧となる一対の絶縁線心４３、４３と、この一対の絶縁線心４３、４３を並べた状態で一括して設けられるシールド部材４４と、シールド部材４４の外側に押し出し成形されるシース４５とを備えて構成されている。絶縁線心４３は、導体４６と、この導体４６の外側に設けられる絶縁体４７とを備えて構成されている。導電路４２は、外装部材レスの電線として形成されている。また、導電路４２は、導通、電磁シールド、形状保持、電線保護のような各種機能の統合がなされた電線として形成されている。
【００７７】
導体４６としては、アルミニウム又はアルミニウム合金製の丸棒線（丸単心となる導体構造）が用いられている。尚、角棒線（四角形の単心となる導体構造）やバスバー形状となる導体構造、若しくは撚り線導体となる構造であってもよいものとする。この他、材質に関しては、特に限定されないものとする。すなわち、銅や銅合金製であってもよいものとする。本実施例においては、安価且つ軽量であるというメリットを有するアルミニウム製のものが用いられている。
【００７８】
絶縁体４７は、導体４６に対する被覆であって、公知の樹脂材料を押し出し成形することにより形成されている。
【００７９】
シールド部材４４は、一対の絶縁線心４３、４３を覆う電磁シールド用の部材（電磁波対策用の部材）であって、導電性の金属箔を含んで筒状に形成されている。或いは、金属箔単体などにて筒状に形成されている。シールド部材４４は、一対の絶縁線心４３、４３の全長とほぼ同じ長さに形成されている。
【００８０】
尚、シールド部材４４は、本実施例において金属箔を含んでいるが、この限りでないものとする。すなわち、電磁波対策をすることが可能であれば、例えば極細の素線を多数有する編組が用いられてもよいものとする。編組は、導電性を有して筒状に形成されるものが用いられるものとする（金属箔は、編組と比べて格段に軽量化を図れることがメリットである）。
【００８１】
シース４５は、耐熱性、耐摩耗性、耐候性、耐衝撃性、押し出し成形性等の各種特性が良好な樹脂材料が選定され、その上で押し出し成形することにより形成されている。シース４５は、この表面が導電路４２の外面に相当するようなものに形成されている。シース４５は、石跳ねや水跳ねから導電路４２を保護することができるように形成されている。シース４５は、導電路４２において外装部材レスを可能とするように形成されている。
【００８２】
このような導電路４２には、実施例１、２と同様に、光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）が複数設けられている。光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）は、筒状且つ少なくとも径方向に伸縮性を有する部材に形成されている。ワイヤハーネス４１は、光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）を硬化させて導電路４２に経路保持部２２を形成し、これにより所望の経路に保持されるようになっている。
【００８３】
図５（ｂ）において、ワイヤハーネス５１を構成する導電路５２は、これが一対となるように備えられている。一対の導電路５２、５２は、導体５３と、この導体５３の外側に押し出し成形される絶縁体５４と、絶縁体５４の外側に巻き付けられるシールド部材５５と、シールド部材５５の外側に押し出し成形される第一シース５６及び第二シース５７とを備えて構成されている。導電路５２は、公知のシールド電線と同様の構成を有している。
【００８４】
導体５３は、上記導体４６と同じものが用いられている。また、絶縁体５４も上記絶縁体４７と同じものが用いられている。シールド部材５５は、絶縁体５４と第一シース５６との間に介在する電磁シールド用の部材（電磁波対策用の部材）であって、導電性の金属箔単体などにて筒状に形成されている（編組であってもよいものとする）。
【００８５】
導電路５２は、特に限定するものでないが、シースが二層構造となっている。すなわち、第一シース５６及び第二シース５７にて構成されている。外側となる第二シース５７は、上記シース４５と同じ機能を発揮することができるように形成されている。尚、第一シース５６及び第二シース５７は、二層構造にすることでプロテクト機能を高めるという効果を奏するが、これに限らず上記シース４５と同様に一層構造にしてもよいものとする。
【００８６】
このような一対の導電路５２には、実施例１、２と同様に、光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）が複数設けられている。光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）は、筒状且つ少なくとも径方向に伸縮性を有する部材に形成されている。ワイヤハーネス５１は、光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）を硬化させて一対の導電路５２、５２に経路保持部２２を形成し、これにより所望の経路に保持されるようになっている。
【００８７】
図５（ｃ）において、ワイヤハーネス６１を構成する導電路６２は、プラス極導体６３と、このプラス極導体６３の外側に押し出し成形される絶縁体６４と、絶縁体６４の外側に設けられるマイナス極導体６５と、このマイナス極導体６５の外側に押し出し成形される絶縁体６６と、絶縁体６６の外側に巻き付けられるシールド部材６７と、シールド部材６７の外側に押し出し成形される第一シース６８及び第二シース６９とを備えて構成されている。
【００８８】
プラス極導体６３は、上記導体４６、５３と同じものが用いられている。また、絶縁体６４、６６も上記絶縁体４７、５４と同じものが用いられている。さらに、第一シース６８及び第二シース６９も上記第一シース５６及び第二シース５７と同じものが用いられている。さらにまた、シールド部材６７も上記シールド部材５５と同じものが用いられている。
【００８９】
マイナス極導体６５は、絶縁体６４を介在させた状態でプラス極導体６３と同心円でこれを囲む筒状の形状に形成されている。マイナス極導体６５は、プラス極導体６３のサイズに対して同じか大きくなるように形成されている。すなわち、例えばプラス極導体６３のサイズが１５ｓｑの場合、マイナス極導体６５はこのサイズが１５ｓｑ以上となるように形成されている。理由としては、マイナス極導体６５のサイズを大きくすることにより、グランド接続をすることができるとともに、電気的安定度を向上させることもできるというメリットを有するからである。
【００９０】
導電路６２は、プラス極導体６３、マイナス極導体６５、及びシールド部材６７の配置から、導電性の部分が同軸三層構造を構成するようなものになっている。
【００９１】
導電路６２に関し、この導電路６２は図５（ｂ）の一対の導電路５２、５２を一本にすることができるので、配索の省スペース化を実現することができるとともに、軽量化を図ることもできるという効果を奏する。また、ワイヤハーネス組み立てに係る工程において、二本から一本になるため、工数を低減することができるという効果を奏する。さらに、導体や絶縁体の使用量を減らせることができるので、材料費削減を図ることもできるという効果を奏する。
【００９２】
この他、マイナス極導体６５がプラス極導体６３を囲むことから、また、マイナス極導体６５とプラス極導体６３のそれぞれに流れる電流の向きが逆になることから、大きなシールド効果を期待することができるとともに、外部へのノイズ漏れをなくすことができるので、例えば誤作動のリスクを低減することもできるという効果を奏する。
【００９３】
このような導電路６２には、実施例１、２と同様に、光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）が複数設けられている。光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）は、筒状且つ少なくとも径方向に伸縮性を有する部材に形成されている。ワイヤハーネス６１は、光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）を硬化させて導電路６２に経路保持部２２を形成し、これにより所望の経路に保持されるようになっている。
【００９４】
尚、上記導電路４２、５２、６２に限らず、細物電線を束ねてなる公知の電線束を導電路とし、そしてこれに光硬化性固定部材２１（又は水硬化性固定部材）を設けて経路保持部２２を形成するようにしてもよいものとする。
【００９５】
この他、本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。
【符号の説明】
【００９６】
１…ハイブリッド自動車
２…エンジン
３…モータユニット
４…インバータユニット
５…バッテリー
６…エンジンルーム
７…自動車後部
８…高圧ワイヤハーネス
９…ワイヤハーネス
１０…中間部
１１…車体床下
１２…ジャンクションブロック
１３…後端
１４…前端
１５…導電路集合体
１６…外装部材
１７…高圧電線（導電路）
１８…低圧電線（導電路）
１９…電磁シールド部材（シールド部材）
２０…コネクタ
２１…光硬化性固定部材
２２…経路保持部
２３…可視光
２４…水分
２５…供給手段
３１…ワイヤハーネス
３２…導電路集合体
３３…電気的接続部
３４…ドレン線
４１、５１、６１…ワイヤハーネス
４２、５２、６２…導電路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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