(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転テーブルにホイールを固定し、該ホイールと共にタイヤを回転することで装着したり取外したりすることが出来るように、タイヤビードに係止するタイヤ爪を備え、該タイヤ爪はあらゆるサイズのタイヤビードに係止することが出来るように移動可能とするタイヤ着脱装置において、上記回転テーブルの外周にはタイヤへのエアー充填時に該タイヤを被覆する為に複数本の縦紐と横紐を互いにクロスして網目を形成した安全ネットの係止金具が係止することが出来る金具を設けたことを特徴とするタイヤ着脱装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はタイヤにエアーを充填する場合、タイヤが破裂しても作業者や周りに居る人がケガしないように、安全ネットを取付け可能としたタイヤ着脱装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
タイヤには所定の空気圧になるようにエアーが充填される。図１１はホイール外周に形成しているリム（イ）にタイヤ（ロ）が装着されている断面を表しているが、タイヤ（ロ）のビード（ハ）はリムビード部（ニ）に嵌り、リム両側に起立する耳部（ホ）、（ホ）によって拘束され、外れないように成っている。タイヤ（ロ）のビード（ハ）には高張力の金属製ワイヤーが埋着され、エアーが充填された状態では起立した耳部（ホ）を乗り越えて外れない構造と成っている。
【０００３】
ところで、大型トラックともなればタイヤ（ロ）は数トン以上もある車両を支えることが出来るように高圧に充填され、その為にエアー充填時にはタイヤビード（ハ）がリム（イ）に完全に装着されていなければ成らず、不完全な装着状態でエアーを充填すればタイヤ（ロ）がリム耳部（ホ）から外れてしまうことがある。又、タイヤ（ロ）のゴムが劣化している場合、タイヤ（ロ）の一部にキズがある場合など、エアーを充填して高圧になったところタイヤが破裂する虞がある。勿論、タイヤ（ロ）にキズがなくてリム（イ）に正しく装着されていても、作業ミスで空気を入れ過ぎるならばタイヤ（ロ）は破裂する。
【０００４】
このように、エアー充填中にタイヤ（ロ）が破裂する虞がある為に、作業者はもとより、周りに居る人がケガしないように対処する必要がある。そこで、従来ではタイヤ（ロ）にエアーを充填する場合に安全ケースが使用されている。この安全ケース（ヘ）とは図１２に示しているように、タイヤ（ロ）を起立した状態で収容し、この安全ケース内でエアーを充填することが出来る。
【０００５】
両側は金属製のメッシュからなり、正面には出入口となる開口（ト）を有し、底には傾斜板（チ）を取付けている。起立したタイヤ（ロ）は転がって傾斜板（チ）から内部に収容される。安全ケース（ヘ）の幅はタイヤ（ロ）が起立して収容される適当な大きさとなっており、その為に倒れることはない。
【０００６】
そこで、該安全ケース（ヘ）の内部でエアーを充填する場合、仮にタイヤが破裂しても、安全ケース（ヘ）からタイヤ（ロ）の亀裂片が飛散することはなく、作業者はもとより周りに居る人に危害が及ぶこともない。しかし、この安全ケース（ヘ）は大きくて丈夫な金属製であって重量もあり、スタンドや修理工場に設置しておく場合には問題は少ないが、タイヤ（ロ）のパンク修理などで出張サービスを行う場合には、この大きくて重い安全ケース（ヘ）を運ぶことは容易でない。
【０００７】
また、サービスカーに常時積載しておくことも限られたスペース上問題となるし、サービスカーに積載すると、修理工場には新に別の安全ケースは必要となる。すなわち、持運び難いために複数の安全ケース（ヘ）、（ヘ）・・がその都度必要となる。ところで、タイヤにエアーを充填するのは、時間の経過に伴ってエアー圧が低下した場合、又はタイヤが磨り減って新しいタイヤに交換した場合、さらにはスノータイヤとノーマルタイヤを交換した場合がある。
【０００８】
ところで、タイヤの交換はタイヤ着脱装置を用いて行なわれるが、上記安全ケース（ヘ）まで運んでエアーを充填するには余りにも面倒である。そこで、タイヤ着脱装置にてホイールにタイヤを装着すると同時に、その場でエアーの充填も出来るような一連の作業工程が求められる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
このように、従来の安全ケースには上記のごとき問題がある。本発明が解決しようとする課題はこの問題点であり、軽くて嵩張ることがなく、手軽に持運びすることが出来、また、所定のガソリンスタンドや修理工場で使用する場合であっても、保管に邪魔になることもないタイヤのエアー充填時における安全ネットを提供する。また、タイヤ交換をすると同時にエアーを充填することが出来るように安全ネットを取付けることが出来るタイヤ着脱装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係るタイヤのエアー充填時における安全ネットは、非常に丈夫で耐久性の高い紐又はロープで構成し、紐又はロープは縦方向と横方向に延びて互いにクロスした網目構造を構成している。本発明の安全ネットの網目構造は複数本の縦紐と横紐を垂直にクロスした構造に限るものではなく、あくまでも充填作業が出来るに適した大きさの網目を形成したネットであればよい。すなわち、タイヤのバルブにエアー充填機から延びるホース先端のエアーチャックを取付けることが出来るサイズと成っている。
【００１１】
ところで、タイヤにエアーを充填する場合、本発明の安全ネットによってタイヤを被覆し、タイヤが破裂しても被覆した安全ネットがタイヤから外れないように固定される。そこで安全ネットの周辺部には係止金具を取付け、該係止金具を介して安全ネットが外れないように固定される。ここで、安全ネットの形状は四角形、六角形、又は円形などとし、上記係止金具はネット周辺部に取付ける場合、又はネットから延びる紐又はロープの先端に係止金具を取付ける場合もある。
【００１２】
そして、本発明の安全ネットは床面に置かれたタイヤを被覆する為に該床面に固定した金具に係止金具を係止することで配置することが出来る。また、タイヤ着脱装置の回転テーブルに固定したホイールに装着したタイヤを被覆する為には、該回転テーブルの外周に金具を設け、この金具に係止金具を係止することが出来る。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の安全ネットは、タイヤを被覆した状態でエアーを充填することが出来る。従って、エアー充填中にタイヤが破裂した場合であっても、タイヤはベースに固定されている安全ネットによって拘束される為に、作業者及び周りに居る人に危害が及ぶことはない。この安全確保に関しては従来の安全ケースと同じであるが、本発明の安全ネットは複数本の紐やロープで構成した網目構造である為に、軽くて何処へでも持運びすることが出来る。
【００１４】
タイヤにエアーを充填する場合には、該タイヤに本発明の安全ネットを被覆し、係止金具を介して固定し、この状態で網目空間からエアー充填機のホース先端に取付けているエアーチャックをタイヤバルブに連結することが出来る。そして、エアー充填が終わって不要な場合にはコンパクトに折り畳んで収納することが出来、保管にも便利である。さらに、エアーを充填する場所へ持運び出来ることから、１枚の安全ネットがあればよい。
【００１５】
また、本発明のタイヤ着脱装置の回転テーブル外周には金具が固定され、この金具に係止金具を係止することで安全ネットをタイヤに被覆することが出来る。すなわち、タイヤ着脱装置にてホイールにタイヤを装着し、取外すことなくそのままの状態で安全ネットを取付けてタイヤにエアーを充填することが出来る。すなわち、タイヤの装着からエアー充填作業を連続して行うことが出来、安全ケースを使用してエアー充填を行う場合に比較してその作業性は大きく向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る安全ネットを示す実施例。
【図２】安全ネットを用いてベースに倒して置いたタイヤにエアーを充填する場合。
【図３】本発明に係る安全ネットを示す実施例。
【図４】本発明に係る安全ネットを示す実施例。
【図５】本発明に係る安全ネットを示す実施例。
【図６】安全ネットを取付けることが出来る本発明のタイヤ着脱装置を示す正面図。
【図７】安全ネットを取付けることが出来る本発明のタイヤ着脱装置を示す平面図。
【図８】安全ネットを取付けることが出来る本発明のタイヤ着脱装置を示す側面図。
【図９】タイヤ着脱装置の回転テーブルを示す具体例。
【図１０】回転テーブルに固定したホイールにタイヤを装着し、安全カバーを被覆した状態。
【図１１】ホイールに装着したタイヤの断面図。
【図１２】従来の安全ケース。
【発明を実施する為の形態】
【００１７】
図１は本発明に係る安全ネットを示す実施例である。この安全ネットは帯状の縦紐１，１・・・と帯状の横紐２，２・・・とが互いにクロスして構成されている。そして、縦方向及び横方向には四角形の網目３，３・・・が規則正しく配列している。勿論、帯状紐でなく円形断面の紐（又はロープ）を用いることも出来、何れの場合も丈夫で耐久性に優れた材質が用いられている。
【００１８】
そして、同図に示す安全ネットは円形を成し、外周には縁４を有しており、上記縦紐１，１・・・、及び横紐２，２・・・の先端は該縁４に縫製されて連結している。また、縁４から外方向へ４本の連結紐５，５・・・が延び、各連結紐５，５・・・の先端には係止金具（フック）６，６・・・を取付けている。ここで、係止金具６の具体的な形態及び構造は限定せず、床面又はタイヤ着脱装置に設けた金具にワンタッチで連結することが出来るようにしている。
【００１９】
同図の安全ネットでは縦方向に延びる縦紐１，１・・・と横方向に延びる横紐２，２・・・が互いにクロスして四角形の網目３，３・・・を形成しているが、網目３，３・・・の形状は必ずしも四角形とするものではなく、ネットを構成する紐の配列構造は限定しない。しかし、網目３，３・・・の大きさはタイヤにエアーを充填する作業を行うことが出来るサイズと成っている。その為に、互いにクロスした縦紐１，１・・・と横紐２，２・・・が位置ズレしないように、クロス部７，７・・・は固定されている。
【００２０】
そして、連結紐５はその長さ調整が出来るように、長さ調整具８を取付けている。この長さ調整具８とは従来から多用されているものであり、具体的な形態は限定しないことにする。図２はこの安全ネットをタイヤの上に被覆した場合であり、しかも、この安全ネットは単に被覆しただけでなく上記係止金具６，６・・・をベース９に設けている金具１０に係止している。従って、安全ネットは金具１０，１０・・・を介してベース９に固定されることになる。
【００２１】
このように、ベース上に置かれたタイヤ１１は安全ネットによって拘束され、ベース９から浮上することが出来なくなる。そこで、この状態でタイヤ１１にエアーを充填することになるが、誤作業によって空気を入れ過ぎることでタイヤ１１が破裂した場合、タイヤ１１の劣化によって破裂した場合、又はタイヤ１１がホイール１２に完全に装着されていないことでタイヤ１１がホイール１２から外れた場合、その他、色々な原因によってタイヤ１１が破裂した場合であっても、安全ネットによってタイヤ１１が拘束されていることで、作業者がケガすることはない。又周りに居る人に危害を及ぼすこともない。
【００２２】
図２ではタイヤ１１がベース９に倒れて載置され、この状態で安全ネットが被覆されているが、タイヤ１１を起立した状態で安全ネットを被覆することもある。該安全ネットには連結紐５，５・・・が連結して延びている為に、ベース９に設けている金具１０，１０・・・に該連結紐５，５・・・の長さ調整を行なうことで係止金具６，６・・・を係止することが出来る。すなわち、タイヤ１１にエアーを充填する際の本発明の安全ネットの使用方法に関しては自由である。
【００２３】
図３は本発明に係る安全ネットを示す他の実施例であり、基本的な形態は図１に示す安全ネットと共通している。すなわち、縦方向に延びる縦紐１，１・・・と横方向に延びる横紐２，２・・・が互いにクロスして四角形の網目３，３・・・を形成し、その形状は円形とし、外周には縁４を有している。そして、縁４から外方向へ４本の連結紐５，５・・・が延びている。ただし、連結紐５には長さ調整具が備わっておらず、連結紐５の先端と基部に２個の係止金具６，６を取付けている。従って、被覆するタイヤサイズに応じて使用する係止金具６，６・・・が選択される。係止金具６，６・・・を取付ける箇所は、先端と基部に限定せず、中間に取付ける場合もある。
【００２４】
図４はその形状が正方形をした安全ネットを示す実施例である。縦方向に延びる縦紐１，１・・・と横方向に延びる横紐２，２・・・が互いにクロスして四角形の網目３，３・・・を形成し、その外形形状は正方形とし、外側には縁１３を有している。そして、各コーナーから外方向へ４本の連結紐５，５・・・が延びている。そして、連結紐５には長さ調整具８が備わっており、連結紐５の長さを調整することが出来、連結紐５の先端には係止金具６が取付けられている。
【００２５】
図５はその形状が正方形をした安全ネットを示す他の実施例である。図４の安全ネットと同じように、縦方向に延びる縦紐１，１・・・と横方向に延びる横紐２，２・・・が互いにクロスして四角形の網目３，３・・・を形成し、その形状は正方形とし、外側には縁１３を有している。そして、各コーナーから外方向へ４本の連結紐５，５・・・が延びている。しかし、連結紐５には長さ調整具８が備わっておらず、連結紐５の先端と基部に２個の係止金具６，６を取付けている。従って、被覆するタイヤサイズに応じて使用する係止金具６，６・・・が選択される。
【００２６】
図６、図７、図８はタイヤ着脱装置の正面図、平面図、及び側面図をそれぞれ示している。このタイヤ着脱装置の基本構造は従来と同じであり、回転テーブル上にホイール１２を固定し、該回転テーブル１４と共にホイール１２及びタイヤ１１を回すことでタイヤ１１の着脱が行なわれる。該タイヤ着脱装置ではタイヤビードに係止するツメ１７を備え、このツメ１７を介してホイール１２並びにタイヤ１１の回転に伴って着脱が行なわれる。
【００２７】
該ツメ１７はスライド可能なアーム１８の先端に設けたスリーブ１９に嵌って上下動することが出来る主柱２０の下端に取付けられている。従って、アーム１８を伸縮させると共に主柱２０を上下動させることで該ツメ１７の位置はタイヤ１１のサイズに応じて自由に変えることが出来る。ところで、このタイプのタイヤ着脱装置では、タイヤ１１の着脱操作を補助する為に上記ツメ１７の他にマウントローラ及びディマウントローラなどを備える場合もある。
【００２８】
図６、図７、図８に示したタイヤ着脱装置は最も基本的な型式であり、近年の扁平タイヤ用の着脱装置やランフラットタイヤ（パンクしても一定距離を走れるタイヤ）を対象としたタイヤ着脱装置にはディマウント爪を備えてタイヤ１１の上ビードをホイール１２から簡単に取外すことが出来る構造としている。
【００２９】
このように、タイヤ着脱装置にも色々な型式のものが知られているが、本発明が対象とするタイヤ着脱装置は垂直な軸を中心として回転する水平な回転テーブル１４を備え、この回転テーブル１４に設けているロックツメを用いてホイール１２を固定し、そして回転テーブル１４と共にホイール１２を回してタイヤの着脱を行なう型式のものである。
【００３０】
図９はこのタイヤ着脱装置の回転テーブル１４の平面図を表している。この回転テーブル１４には４本のガイド溝２１，２１・・・が中心から半径方向に延びて設けられ、このガイド溝２１，２１・・・には上記ロックツメ１５，１５・・・が嵌ってスライド可能に取付けられている。ロックツメ１５のスライドはエアシリンダーのピストンロッドの伸縮によって作動するが、この４個のロックツメ１５，１５・・・がホイール１２に係合することで該ホイール１２は回転テーブル１４と同心を成して固定される。
【００３１】
そして、この回転テーブル１４の外周には４ヶ所に金具１６，１６・・・が取着されている。この金具１６，１６・・・はＵ形をして回転テーブル１４の外周面に溶接され、本発明の安全ネットの係止金具６，６・・・が係止して取付けられる。例えば、係止金具６の形状を概略Ｃ形とすれば、Ｕ形をした金具１６にワンタッチで係止することが出来る。
【００３２】
図１０は回転テーブル１４に固定したホイール１２にタイヤ１１が装着され、その上に安全ネットが被覆されている。すなわち、タイヤ着脱装置によってホイール１２にタイヤ１１が装着され、その後で、該タイヤ１１の上に安全ネットを被覆して取付ける。安全ネットの四隅には係止金具６，６・・・が取付けられており、この係止金具６，６・・・は回転テーブル１４の上記金具１６，１６・・・に係止することが出来る。そして、タイヤ１１には上記安全ネットを被覆した状態でエアーが充填される。
【００３３】
ところで、装着されたタイヤ１１のビードがホイールのビード部に正しく嵌っていない場合、タイヤ１１にエアーを充填するとタイヤビードが外れてしまうが、タイヤ１１には安全ネットが被覆されていることで作業者がケガすることはない。また、タイヤ１１が寿命によって破裂した場合も、安全ネットによってカバーされる。
【００３４】
このように、タイヤ着脱装置の回転テーブル１４に金具１６，１６・・・を設け、ホイール１２にタイヤ１１を装着すると同時に安全ネットを取付けてエアーを充填することで、回転テーブル１４から一旦取外して他の場所に設置してある安全ケースにタイヤを収容してからエアーを充填する必要はなく、タイヤ装着からエアーの充填に至る一連の作業工程が効率化される。
【符号の説明】
【００３５】
１  縦紐
２  横紐
３  網目
４  縁
５  連結紐
６  係止金具
７  クロス部
８  長さ調整具
９  ベース
10  金具
11  タイヤ
12  ホイール
13  縁
14  回転テーブル
15  ロックツメ
16  金具
17  ツメ
18  アーム
19  スリーブ
20  主柱
21  ガイド溝
【図１】
0005394342.tif 000002
【図２】
0005394342.tif 000003
【図３】
0005394342.tif 000004
【図４】
0005394342.tif 000005
【図５】
0005394342.tif 000006
【図６】
0005394342.tif 000007
【図７】
0005394342.tif 000008
【図８】
0005394342.tif 000009
【図９】
0005394342.tif 000010
【図１０】
0005394342.tif 000011
【図１１】
0005394342.tif 000012
【図１２】
0005394342.tif 000013