(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
発電機によるバッテリの充電を制御するバッテリ充電装置であって、
接地との間に、前記発電機が接続されるチャージ端子と、
前記接地との間に、前記バッテリが接続されるバッテリ端子と、
前記接地との間に、電子負荷が接続される電子負荷端子と、
前記接地に接続されるバッテリ側アース端子と、
前記接地に接続される電子負荷側アース端子と、
前記チャージ端子に入力端子が接続され、前記バッテリ端子に出力端子が接続された第１のスイッチ素子と、
前記バッテリ端子と前記バッテリ側アース端子との間の第１の電位差に応じて、前記第１のスイッチ素子を制御するバッテリ制御回路と、
前記電子負荷端子に入力端子が接続され、前記チャージ端子に出力端子が接続された第２のスイッチ素子と、
前記電子負荷端子と前記電子負荷側アース端子との間の第２の電位差に応じて、前記第２のスイッチ素子を制御する電子負荷制御回路と、を備え、
前記バッテリ制御回路は、
前記バッテリ側アース端子が前記接地から外れた場合には、前記第１のスイッチ素子の制御電流を遮断して、前記第１のスイッチ素子をオフし、
前記電子負荷制御回路は、
前記電子負荷側アース端子が前記接地から外れた場合には、前記第２のスイッチ素子の制御電流を遮断して、前記第２のスイッチ素子をオフする
ことを特徴とするバッテリ充電装置。
【請求項２】
前記バッテリ制御回路は、
前記第１の電位差が予め規定された第１の規定値を超えた場合には、前記第１のスイッチ素子の制御電流を遮断して、前記第１のスイッチ素子をオフする
ことを特徴とする請求項１に記載のバッテリ充電装置。
【請求項３】
前記電子負荷制御回路は、
前記第２の電位差が予め規定された第２の規定値を超えた場合には、前記第２のスイッチ素子のゲート電流を遮断して、前記第２のスイッチ素子をオフする
ことを特徴とする請求項１または２に記載のバッテリ充電装置。
【請求項４】
前記バッテリ制御回路は、
前記チャージ端子と前記バッテリ側アース端子との間に接続され、前記発電機から供給される電力により動作する
ことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか一項に記載のバッテリ充電装置。
【請求項５】
前記電子負荷制御回路は、
前記チャージ端子と前記電子負荷側アース端子との間に接続され、前記発電機から供給される電力により動作する
ことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか一項に記載のバッテリ充電装置。
【請求項６】
前記バッテリ制御回路は、
前記第１のスイッチ素子の入力端子に一端が接続された第１の抵抗と、
前記第１の抵抗の他端にエミッタが接続された第１のＰＮＰ型バイポーラトランジスタと、
前記第１のＰＮＰ型バイポーラトランジスタのコレクタにアノードが接続され、前記第１のサイリスタのゲートにカソードが接続されたダイオードと、
前記第１のＰＮＰ型バイポーラトランジスタのベースにコレクタが接続され、前記バッテリ側アース端子にエミッタが接続され、前記第１の抵抗の他端にベースが接続された第１のＮＰＮ型バイポーラトランジスタと、
前記第１のＮＰＮ型バイポーラトランジスタのベースにコレクタが接続され、前記バッテリ側アース端子にエミッタが接続された第２のＮＰＮ型バイポーラトランジスタと、
前記第２のＮＰＮ型バイポーラトランジスタのベースにアノードが接続され、前記バッテリ端子にカソードが接続された第１のツェナーダイオードと、を有する
ことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか一項に記載のバッテリ充電装置。
【請求項７】
前記電子負荷制御回路は、
前記電子負荷端子にアノードが接続された第２のツェナーダイオードと、
前記第２のツェナーダイオードのカソードと前記電子負荷側アース端子との間に接続された第２の抵抗と、
前記第２のツェナーダイオードのアノードと前記電子負荷側アース端子との間に接続されたキャパシタと、
前記電子負荷側アース端子にエミッタが接続され、前記第２のツェナーダイオードのカソードにベースが接続された第２のＰＮＰ型バイポーラトランジスタと、
前記第２のＰＮＰ型バイポーラトランジスタのコレクタと前記チャージ端子との間に接続された第３の抵抗と、
前記第２のスイッチ素子の制御端子にコレクタが接続され、前記第２のＰＮＰ型バイポーラトランジスタのエミッタにエミッタが接続され、前記第２のＰＮＰ型バイポーラトランジスタのコレクタにベースが接続された第３のＰＮＰ型バイポーラトランジスタと、を有する
ことを特徴とする請求項１ないし６のいずれか一項に記載のバッテリ充電装置。
【請求項８】
前記バッテリ側アース端子と前記電子負荷側アース端子とは、前記バッテリ充電装置内で電気的に直接接続されていない
ことを特徴とする請求項１ないし７のいずれか一項に記載のバッテリ充電装置。
【請求項９】
前記電子負荷は、ランプであることを特徴とする請求項１ないし８のいずれか一項に記載のバッテリ充電装置。
【請求項１０】
前記発電機は、単相磁石式発電機であることを特徴とする請求項１ないし９のいずれか一項に記載のバッテリ充電装置。
【請求項１１】
発電機と、
前記発電機により充電されるバッテリと、
前記発電機または前記バッテリにより電力が供給される電子負荷と、
前記発電機による前記バッテリの充電を制御する請求項１ないし１０のいずれか一項に記載のバッテリ充電装置と、を備えてある
ことを特徴とするバッテリ充電システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発電機によるバッテリの充電を制御するバッテリ充電装置、および、バッテリ充電システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
図４は、従来のバッテリ充電システム１０００ｘの構成の一例を示す図である。
【０００３】
図４に示すように、従来のバッテリ充電システム１０００ｘのバッテリ充電装置１００ｘでは、バッテリ１０３の充電を制御するためのバッテリ制御回路３ｘと、ランプ（電子負荷）１０２の点灯を制御するための電子負荷制御回路１ｘと、が共通の１つのアース端子Ｅａｒｔｈにより、接地に接続されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
バッテリ制御回路３ｘは、バッテリ端子１００ｂとアース端子Ｅａｒｔｈとの間の第１の電位差に応じて、サイリスタ４ｘのゲート電流を制御することにより、サイリスタ４ｘのオン／オフを制御する。
【０００５】
また、電子負荷制御回路１ｘは、電子負荷端子１００ｃとアース端子Ｅａｒｔｈとの間の第２の電位差に応じて、サイリスタ２ｘのゲート電流を制御することにより、サイリスタ２ｘを制御する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−４７２９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
既述の特許文献１に記載の従来技術では、例えば、バッテリ充電装置１００ｘを積載した自動二輪車の振動等により、該アース端子Ｅａｒｔｈが外れると（図のアース端子Ｅａｒｔｈが開放されると）、バッテリ制御回路３ｘのバッテリ１０３側の端子Ｔ１から接地の端側の端子Ｔ４を介して、電子負荷制御回路１ｘの接地側の端子Ｔ７からランプ電圧検知のための端子Ｔ５の経路Ａに電流が流れる。
【０００８】
これにより、バッテリ制御回路３ｘのバッテリ１０３の出力電圧の検知の基準レベルが変化（上昇）してしまう。
【０００９】
したがって、バッテリ制御回路３ｘは、バッテリ１０３の出力電圧を正確に検知できないので、バッテリ１０３の充電電流を遮断するサイリスタ４ｘを適切にオフすることができない。
【００１０】
すなわち、発電機１０１の半波出力により、バッテリ１０３が充電され続けてしまうことになり、結果として、バッテリ１０３が過充電状態になってしまうおそれがある。
【００１１】
さらに、バッテリ１０３が過充電状態になることにより、バッテリ１０３に接続されたストップランプ等の他の電子負荷に必要以上の電圧が印加され、該他の電子負荷を破壊してしまうおそれもある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明の一態様に係る実施例に従ったバッテリ充電装置は、
発電機によるバッテリの充電を制御するバッテリ充電装置であって、
接地との間に、前記発電機が接続されるチャージ端子と、
前記接地との間に、前記バッテリが接続されるバッテリ端子と、
前記接地との間に、電子負荷が接続される電子負荷端子と、
前記接地に接続されるバッテリ側アース端子と、
前記接地に接続される電子負荷側アース端子と、
前記チャージ端子に入力端子が接続され、前記バッテリ端子に出力端子が接続された第１のスイッチ素子と、
前記バッテリ端子と前記バッテリ側アース端子との間の第１の電位差に応じて、前記第１のスイッチ素子を制御するバッテリ制御回路と、
前記電子負荷端子に入力端子が接続され、前記チャージ端子に出力端子が接続された第２のスイッチ素子と、
前記電子負荷端子と前記電子負荷側アース端子との間の第２の電位差に応じて、前記第２のスイッチ素子を制御する電子負荷制御回路と、を備え、
前記バッテリ制御回路は、
前記バッテリ側アース端子が前記接地から外れた場合には、前記第１のスイッチ素子の制御電流を遮断して、前記第１のスイッチ素子をオフする
ことを特徴とする。
【００１３】
前記バッテリ充電装置において、
前記電子負荷制御回路は、
前記電子負荷側アース端子が前記接地から外れた場合には、前記第２のスイッチ素子の制御電流を遮断して、前記第２のスイッチ素子をオフするようにしてもよい。
【００１４】
前記バッテリ充電装置において、
前記バッテリ制御回路は、
前記第１の電位差が予め規定された第１の規定値を超えた場合には、前記第１のスイッチ素子の制御電流を遮断して、前記第１のスイッチ素子をオフするようにしてもよい。
【００１５】
前記バッテリ充電装置において、
前記電子負荷制御回路は、
前記第２の電位差が予め規定された第２の規定値を超えた場合には、前記第２のスイッチ素子のゲート電流を遮断して、前記第２のスイッチ素子をオフするようにしてもよい。
【００１６】
前記バッテリ充電装置において、
前記バッテリ制御回路は、
前記チャージ端子と前記バッテリ側アース端子との間に接続され、前記発電機から供給される電力により動作するようにしてもよい。
【００１７】
前記バッテリ充電装置において、
前記電子負荷制御回路は、
前記チャージ端子と前記電子負荷側アース端子との間に接続され、前記発電機から供給される電力により動作するようにしてもよい。
【００１８】
前記バッテリ充電装置において、
前記バッテリ制御回路は、
前記第１のスイッチ素子の入力端子に一端が接続された第１の抵抗と、
前記第１の抵抗の他端にエミッタが接続された第１のＰＮＰ型バイポーラトランジスタと、
前記第１のＰＮＰ型バイポーラトランジスタのコレクタにアノードが接続され、前記第１のサイリスタのゲートにカソードが接続されたダイオードと、
前記第１のＰＮＰ型バイポーラトランジスタのベースにコレクタが接続され、前記バッテリ側アース端子にエミッタが接続され、前記第１の抵抗の他端にベースが接続された第１のＮＰＮ型バイポーラトランジスタと、
前記第１のＮＰＮ型バイポーラトランジスタのベースにコレクタが接続され、前記バッテリ側アース端子にエミッタが接続された第２のＮＰＮ型バイポーラトランジスタと、
前記第２のＮＰＮ型バイポーラトランジスタのベースにアノードが接続され、前記バッテリ端子にカソードが接続された第１のツェナーダイオードと、を有するようにしてもよい。
【００１９】
前記バッテリ充電装置において、
前記電子負荷制御回路は、
前記電子負荷端子にアノードが接続された第２のツェナーダイオードと、
前記第２のツェナーダイオードのカソードと前記電子負荷側アース端子との間に接続された第２の抵抗と、
前記第２のツェナーダイオードのアノードと前記電子負荷側アース端子との間に接続されたキャパシタと、
前記電子負荷側アース端子にエミッタが接続され、前記第２のツェナーダイオードのカソードにベースが接続された第２のＰＮＰ型バイポーラトランジスタと、
前記第２のＰＮＰ型バイポーラトランジスタのコレクタと前記チャージ端子との間に接続された第３の抵抗と、
前記第２のスイッチ素子の制御端子にコレクタが接続され、前記第２のＰＮＰ型バイポーラトランジスタのエミッタにエミッタが接続され、前記第２のＰＮＰ型バイポーラトランジスタのコレクタにベースが接続された第３のＰＮＰ型バイポーラトランジスタと、を有するようにしてもよい。
【００２０】
前記バッテリ充電装置において、
前記バッテリ側アース端子と前記電子負荷側アース端子とは、前記バッテリ充電装置内で電気的に直接接続されていないようにしてもよい。
【００２１】
前記バッテリ充電装置において、
前記電子負荷は、ランプであるようにしてもよい。
【００２２】
前記バッテリ充電装置において、
前記発電機は、単相磁石式発電機であるようにしてもよい。
【００２３】
本発明の一態様に係る実施例に従ったバッテリ充電システムは、
発電機と、
前記発電機により充電されるバッテリと、
前記発電機または前記バッテリにより電力が供給される電子負荷と、
前記発電機による前記バッテリの充電を制御する前記記載のバッテリ充電装置と、を備えてある
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００２４】
本発明の一態様に係るバッテリ充電装置では、例えば、自動二輪車の振動等によりバッテリ側アース端子が接地から外れると、バッテリ制御回路は、動作を停止し、第１のサイリスタのゲート電流を遮断する。
【００２５】
これにより、第１のサイリスタがオンしないため、バッテリに充電電流が供給されず、バッテリの過充電を抑制することができる。
【００２６】
すなわち、本発明の一態様に係るバッテリ充電装置によれば、バッテリ側アース端子が外れた場合に、バッテリの過充電を抑制し、バッテリに接続された他の電子負荷（ストップランプ等）の破壊を防止することができる。
【００２７】
さらに、本発明の一態様に係るバッテリ充電装置では、バッテリ側アース端子が接地から外れても、電子負荷側アース端子が接地に接続されていれば、電子負荷制御回路は、通常動作を継続し、ランプ（電子負荷）を通常通り点灯させることができる。
【００２８】
一方、本発明の一態様に係るバッテリ充電装置では、電子負荷側アース端子が接地から外れても、バッテリ側アース端子が接地に接続されていれば、バッテリ制御回路は、通常動作を継続し、バッテリの充電を通常通り制御することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】図１は、本発明の一態様である実施例１に係るバッテリ充電システム１０００の構成の一例を示す図である。
【図２】図２は、図１に示すバッテリ充電装置１００のバッテリ制御回路３の回路構成の一例を示す図である。
【図３】図３は、図１に示すバッテリ充電装置１００の電子負荷制御回路１の回路構成の一例を示す図である。
【図４】図４は、従来のバッテリ充電システム１０００ｘの構成の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、本発明に係る各実施例について図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００３１】
図１は、本発明の一態様である実施例１に係るバッテリ充電システム１０００の構成の一例を示す図である。
【００３２】
図１に示すように、バッテリ充電システム１０００は、バッテリ充電装置１００と、発電機１０１と、電子負荷１０２と、バッテリ１０３と、ヒューズ１０４と、を備える。
【００３３】
このバッテリ充電システム１０００は、例えば、自動二輪車に搭載される。
【００３４】
また、発電機１０１は、交流電圧を発生するようになっている。この発電機１０１は、例えば、単相磁石式発電機である。
【００３５】
バッテリ１０３は、ヒューズ１０４を介して、バッテリ充電装置１００に接続されている。このバッテリ１０３は、充放電可能であり、発電機１０１により充電されるようになっている。このバッテリ１０３には、例えば、バッテリ１０３から電力が供給されるストップランプ等の他の電子負荷（図示せず）が接続されている。
【００３６】
電子負荷１０２は、発電機１０１またはバッテリ１０３により電力が供給されるようになっている。この電子負荷１０２は、図１に示すように、例えば、ランプである。
【００３７】
バッテリ充電装置１００は、発電機１０１によるバッテリ１０３の充電、および、発電機１０１から電子負荷１０２への電力の供給を、制御するようになっている。
【００３８】
ここで、バッテリ充電装置１００は、図１に示すように、電子負荷制御回路１と、バッテリ制御回路３と、チャージ端子１００ａと、バッテリ端子１００ｂと、電子負荷端子１００ｃと、電子負荷側アース端子Ｅａｒｔｈ１と、バッテリ側アース端子Ｅａｒｔｈ２と、第１のサイリスタＳ１と、第２のサイリスタＳ２と、を備える。
【００３９】
なお、本実施例では２つのサイリスタＳ１，Ｓ２を備えてあるが、サイリスタＳ１，Ｓ２のかわりにバイポーラトランジスタやＭＯＳＦＥＴなどのスイッチ素子を用いてもよい。
【００４０】
チャージ端子１００ａは、接地との間に、発電機１０１が接続されている。
【００４１】
バッテリ端子１００ｂは、接地との間に、バッテリ１０３が接続されている。
【００４２】
電子負荷端子１００ｃは、接地との間に、電子負荷１０２が接続されている。
【００４３】
電子負荷側アース端子Ｅａｒｔｈ１は、接地に接続されている。なお、この電子負荷側アース端子Ｅａｒｔｈ１は、接地から外れる（図１の電子負荷側アース端子Ｅａｒｔｈ１が開放される）ことができるようになっている。
【００４４】
バッテリ側アース端子Ｅａｒｔｈ２は、接地に接続されている。なお、このバッテリ側アース端子Ｅａｒｔｈ２は、接地から外れる（図１のバッテリ側アース端子Ｅａｒｔｈ２が開放される）ことができるようになっている。
【００４５】
また、これらのバッテリ側アース端子Ｅａｒｔｈ２と電子負荷側アース端子Ｅａｒｔｈ１とは、バッテリ充電装置１００内で電気的に直接接続されていない。
【００４６】
第１のサイリスタＳ１は、チャージ端子１００ａにアノードが接続され、バッテリ端子にカソードが接続されている。
【００４７】
また、バッテリ制御回路３は、チャージ端子１００ａとバッテリ側アース端子Ｅａｒｔｈ２との間に接続され、発電機１０１から供給される電力により動作するようになっている。
【００４８】
このバッテリ制御回路３は、４つの端子Ｔ１〜Ｔ４を有する。端子Ｔ１は、第１のサイリスタＳ１のアノードに接続されている。端子Ｔ２は、第１のサイリスタＳ１のゲートに接続されている。端子Ｔ３は、バッテリ端子１００ｂに接続されている。端子Ｔ４は、バッテリ側アース端子Ｅａｒｔｈ２に接続されている。
【００４９】
このバッテリ制御回路３は、端子Ｔ３、Ｔ４から入力される電圧に基づいて、バッテリ端子１００ｂとバッテリ側アース端子Ｅａｒｔｈ２との間の第１の電位差を検出するようになっている。
【００５０】
そして、バッテリ制御回路３は、バッテリ端子１００ｂとバッテリ側アース端子Ｅａｒｔｈ２との間の第１の電位差に応じて、第１のサイリスタＳ１を制御するようになっている。このバッテリ制御回路３は、端子Ｔ２を介して第１のサイリスタＳ１のゲート電流を制御することにより、第１のサイリスタＳ１のオン／オフを制御する。
【００５１】
すなわち、例えば、バッテリ制御回路３は、該第１の電位差が予め規定された第１の規定値を超えた場合（バッテリ１０３の電圧が過充電電圧を超えた場合）には、第１のサイリスタＳ１のゲート電流を遮断して、第１のサイリスタＳ１をオフする。
【００５２】
さらに、バッテリ制御回路３は、バッテリ側アース端子Ｅａｒｔｈ２が接地から外れた場合には、第１のサイリスタＳ１のゲート電流を遮断して、第１のサイリスタＳ１をオフするようになっている。
【００５３】
ここで、図２は、図１に示すバッテリ充電装置１００のバッテリ制御回路３の回路構成の一例を示す図である。
【００５４】
図２に示すように、バッテリ制御回路３は、第１の抵抗３ａと、第１のＰＮＰ型バイポーラトランジスタ３ｂと、ダイオード３ｃと、第１のＮＰＮ型バイポーラトランジスタ３ｄと、第２のＮＰＮ型バイポーラトランジスタ３ｅと、第１のツェナーダイオード３ｆと、を有する。
【００５５】
第１の抵抗３ａは、端子Ｔ１を介して、第１のサイリスタＳ１のアノードに一端が接続されている。
【００５６】
第１のＰＮＰ型バイポーラトランジスタ３ｂは、第１の抵抗３ａの他端にエミッタが接続されている。
【００５７】
ダイオード３ｃは、第１のＰＮＰ型バイポーラトランジスタ３ｂのコレクタにアノードが接続され、端子Ｔ２を介して、第１のサイリスタＳ１のゲートにカソードが接続されている。
【００５８】
第１のＮＰＮ型バイポーラトランジスタ３ｄは、第１のＰＮＰ型バイポーラトランジスタ３ｂのベースにコレクタが接続され、端子Ｔ４を介して、バッテリ側アース端子Ｅａｒｔｈ２にエミッタが接続され、第１の抵抗３ａの他端にベースが接続されている。
【００５９】
第２のＮＰＮ型バイポーラトランジスタ３ｅは、第１のＮＰＮ型バイポーラトランジスタ３ｄのベースにコレクタが接続され、端子Ｔ４を介して、バッテリ側アース端子Ｅａｒｔｈ１にエミッタが接続されている。
【００６０】
第１のツェナーダイオード３ｆは、第２のＮＰＮ型バイポーラトランジスタ３ｅのベースにアノードが接続され、端子Ｔ３を介して、バッテリ端子１００ｂにカソードが接続されている。
【００６１】
ここで、第１のツェナーダイオード３ｆに印加される電圧が降伏電圧を超えない場合（該第１の電位差が予め規定された該第１の規定値を超えない場合）、ベース電流が遮断された第２のＮＰＮ型バイポーラトランジスタ３ｅがオフし、ベース電流が流れる第１のＮＰＮ型バイポーラトランジスタ３ｄ、および、第１のＰＮＰ型バイポーラトランジスタ３ｂがオンする。
【００６２】
これにより、ダイオード３ｃおよび端子Ｔ２を介して出力される第１のサイリスタＳ１のゲート電流が流れる。すなわち、第１のサイリスタＳ１がオンする。
【００６３】
一方、第１のツェナーダイオード３ｆに印加される電圧が降伏電圧を超えた場合（該第１の電位差が予め規定された該第１の規定値を超えた場合）、ベース電流が流れる第２のＮＰＮ型バイポーラトランジスタ３ｅがオンし、第１のＮＰＮ型バイポーラトランジスタ３ｄ、および、第１のＰＮＰ型バイポーラトランジスタ３ｂがオフする。
【００６４】
これにより、ダイオード３ｃおよび端子Ｔ２を介して出力される第１のサイリスタＳ１のゲート電流が遮断されることになる。すなわち、第１のサイリスタＳ１がオフする。
【００６５】
このように、図２に示すバッテリ制御回路３は、バッテリ端子１００ｂとバッテリ側アース端子Ｅａｒｔｈ２との間の第１の電位差に応じて、第１のサイリスタＳ１を制御するようになっている。
【００６６】
さらに、図２に示すバッテリ制御回路３は、バッテリ側アース端子Ｅａｒｔｈ２が接地から外れた場合には、ベース電流が遮断された第１のＰＮＰ型バイポーラトランジスタ３ｂがオフし、第１のサイリスタＳ１のゲート電流を遮断して、第１のサイリスタＳ１をオフするようになっている。
【００６７】
また、図１に示すように、第２のサイリスタＳ２は、電子負荷端子１００ｃにアノードが接続され、チャージ端子１００ａにカソードが接続されている。
【００６８】
また、電子負荷制御回路１は、チャージ端子１００ａと電子負荷側アース端子Ｅａｒｔｈ１との間に接続され、発電機１０１から供給される電力により動作するようになっている。
【００６９】
この電子負荷制御回路１は、４つの端子Ｔ５〜Ｔ８を有する。
【００７０】
端子Ｔ５は、第２のサイリスタＳ２のアノードに接続されている。
【００７１】
また、端子Ｔ６は、第１のサイリスタＳ１のゲートに接続されている。
【００７２】
また、端子Ｔ７は、電子負荷側アース端子Ｅａｒｔｈ１に接続されている。
【００７３】
また、端子Ｔ８は、チャージ端子１００ａに接続されている。
【００７４】
この電子負荷制御回路１は、端子Ｔ５、Ｔ７から入力される電圧に基づいて、電子負荷端子１００ｃと電子負荷側アース端子Ｅａｒｔｈ１の間の第２の電位差を検出するようになっている。
【００７５】
そして、電子負荷制御回路１は、電子負荷端子１００ｃと電子負荷側アース端子Ｅａｒｔｈ１との間の第２の電位差に応じて、第２のサイリスタＳ２を制御するようになっている。この電子負荷制御回路１は、端子Ｔ６を介して第２のサイリスタＳ２のゲート電流を制御することにより、第２のサイリスタＳ２のオン／オフを制御する。
【００７６】
すなわち、例えば、電子負荷制御回路１は、該第２の電位差が予め規定された第２の規定値を超えた場合（電子負荷１０２の電圧が許容される電圧を超えた場合）には、第２のサイリスタのゲート電流を遮断して、第２のサイリスタＳ２をオフするようになっている。
【００７７】
さらに、この電子負荷制御回路１は、電子負荷側アース端子Ｅａｒｔｈ１が接地から外れた場合には、第２のサイリスタＳ２のゲート電流を遮断して、第２のサイリスタＳ２をオフする。
【００７８】
ここで、図３は、図１に示すバッテリ充電装置１００の電子負荷制御回路１の回路構成の一例を示す図である。
【００７９】
図３に示すように、電子負荷制御回路１は、第２のツェナーダイオード１ａと、第２の抵抗１ｂと、第２のＰＮＰ型バイポーラトランジスタ１ｃと、キャパシタ１ｄと、第３のＰＮＰ型バイポーラトランジスタ１ｅと、第３の抵抗１ｆと、を有する。
【００８０】
第２のツェナーダイオード１ａは、端子Ｔ５を介して、電子負荷端子１００ｃにアノードが接続されている。
【００８１】
第２の抵抗１ｂは、第２のツェナーダイオードＳ２のカソードと、端子Ｔ７を介した電子負荷側アース端子Ｅａｒｔｈ１と、の間に接続されている。
【００８２】
キャパシタ１ｄは、第２のツェナーダイオードＳ２のアノードと、端子Ｔ７を介した電子負荷側アース端子Ｅａｒｔｈ１と、の間に接続されている。
【００８３】
第２のＰＮＰ型バイポーラトランジスタ１ｃは、電子負荷側アース端子Ｅａｒｔｈ１にエミッタが接続され、第２のツェナーダイオード１ａのカソードにベースが接続されている。
【００８４】
第３の抵抗１ｆは、第２のＰＮＰ型バイポーラトランジスタ１ｃのコレクタと、端子Ｔ８を介してチャージ端子と、の間に接続されている。
【００８５】
第３のＰＮＰ型バイポーラトランジスタ１ｅは、第２のサイリスタＳ２のゲートにコレクタが接続され、第２のＰＮＰ型バイポーラトランジスタ１ｃのエミッタにエミッタが接続され、第２のＰＮＰ型バイポーラトランジスタ１ｃのコレクタにベースが接続されている。
【００８６】
ここで、第２のツェナーダイオード１ａに印加される電圧が降伏電圧を超えない場合（該第２の電位差が予め規定された該第２の規定値を超えない場合）、ベース電流が流れる第３のＰＮＰ型バイポーラトランジスタ１ｅがオンする。
【００８７】
これにより、端子Ｔ６を介して出力される第２のサイリスタＳ２のゲート電流が流れる。すなわち、第２のサイリスタＳ２がオンする。
【００８８】
一方、第２のツェナーダイオード１ａに印加される電圧が降伏電圧を超えた場合（該第２の電位差が予め規定された該第２の規定値を超えた場合）、ベース電流が流れる第２のＰＮＰ型バイポーラトランジスタ１ｃがオンする。これにより、第３のＰＮＰ型バイポーラトランジスタ１ｃは、ベースに所定の電圧が印加されてオフする。
【００８９】
これにより、端子Ｔ６を介して出力される第２のサイリスタＳ２のゲート電流が遮断されることになる。すなわち、第２のサイリスタＳ２がオフする。
【００９０】
このように、図３に示す電子負荷制御回路１は、バッテリ端子１００ｂとバッテリ側アース端子Ｅａｒｔｈ２との間の第１の電位差に応じて、第１のサイリスタＳ１を制御するようになっている。
【００９１】
さらに、図３に示す電子負荷制御回路１は、電子負荷側アース端子Ｅａｒｔｈ１が接地から外れた場合には、ベース電流が遮断された第２のＰＮＰ型バイポーラトランジスタ１ｃがオフし、第２のサイリスタＳ２のゲート電流を遮断して、第２のサイリスタＳ２をオフするようになっている。
【００９２】
以上のように、本実施例に係るバッテリ充電装置１００によれば、例えば、自動二輪車の振動等によりバッテリ側アース端子Ｅａｒｔｈ２が接地から外れると、バッテリ制御回路３は、動作を停止し、第１のサイリスタＳ１のゲート電流を遮断する。
【００９３】
これにより、第１のサイリスタＳ１がオンしないため、バッテリに充電電流が供給されず、バッテリの過充電を抑制することができる。
【００９４】
すなわち、本発明の一態様に係るバッテリ充電装置１００によれば、バッテリ側アース端子Ｅａｒｔｈ２が外れた場合に、バッテリ１０３の過充電を抑制し、バッテリ１０３に接続された他の電子負荷（ストップランプ等）１０２の破壊を防止することができる。
【００９５】
さらに、本発明の一態様に係るバッテリ充電装置１００では、バッテリ側アース端子Ｅａｒｔｈ２が接地から外れても、電子負荷側アース端子Ｅａｒｔｈ１が接地に接続されていれば、電子負荷制御回路１は、通常動作を継続し、ランプ（電子負荷１０２）を通常通り点灯させることができる。
【００９６】
一方、本発明の一態様に係るバッテリ充電装置１００では、電子負荷側アース端子Ｅａｒｔｈ１が接地から外れても、バッテリ側アース端子Ｅａｒｔｈ２が接地に接続されていれば、バッテリ制御回路３は、通常動作を継続し、バッテリ１０３の充電を通常通り制御することができる。
【符号の説明】
【００９７】
１  電子負荷制御回路
１ａ  第２のツェナーダイオード
１ｂ  第２の抵抗
１ｃ  第２のＰＮＰ型バイポーラトランジスタ
１ｄ  キャパシタ  
１ｅ  第３のＰＮＰ型バイポーラトランジスタ
１ｆ  第３の抵抗
３  バッテリ制御回路
３ａ  第１の抵抗
３ｂ  第１のＰＮＰ型バイポーラトランジスタ
３ｃ  ダイオード
３ｄ  第１のＮＰＮ型バイポーラトランジスタ
３ｅ  第２のＮＰＮ型バイポーラトランジスタ
３ｆ  第１のツェナーダイオード
１００、１００ｘ  バッテリ充電装置
１００ａ  チャージ端子
１００ｂ  バッテリ端子
１００ｃ  電子負荷端子
１０１  発電機
１０２  電子負荷
１０３  バッテリ
１０４  ヒューズ
１０００、１０００ｘ  駆動制御システム
Ｅａｒｔｈ１  電子負荷側アース端子
Ｅａｒｔｈ２  バッテリ側アース端子
Ｓ１  第１のサイリスタ
Ｓ２  第２のサイリスタ
Ｔ１〜Ｔ８  端子
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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