(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、
前記上部旋回体は、前部側に前記作業装置が取付けられると共に後部側にカウンタウエイトが設けられる旋回フレームと、前記カウンタウエイトの前面側に位置して前記旋回フレームに設けられるエンジンと、該エンジンを上側から覆うエンジンカバーと、該エンジンカバー上に設けられオペレータが着席する運転席と、前記カウンタウエイトの後面側に設けられた支持ブラケットと、基端側が該支持ブラケットに支持される左，右の支柱を有すると共に該各支柱の先端側を互いに連結する連結部を有し前記運転席に着席するオペレータを保護する保護部材とを備えてなる建設機械において、
前記支持ブラケットは、前記保護部材の連結部が前記オペレータの上方に位置するように前記左，右の支柱を縦方向に立てた状態で支持する左，右の縦支持部と、前記保護部材の各支柱と連結部を横方向に寝かした状態で支持する左，右の横支持部とを備える構成とし、
前記支持ブラケットは、左，右方向に延びる下板と、該下板の上側に離間して配置される上板と、前記下板と上板の左，右方向両側に位置して該下板と上板との間に設けられ前記左，右の支柱が縦方向に挿通される筒体からなる前記左，右の縦支持部と、前記下板と上板の左，右方向両側に位置して該上板に設けられ前記左，右の支柱が横方向に挿通される筒体からなる前記左，右の横支持部とにより構成したことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記保護部材の連結部は前記左，右の支柱から前記運転席に向けて延びることにより、前記保護部材は前記運転席の上方と後方とを保護するキャノピを構成してなる請求項１に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、運転席に着座するオペレータを保護するための保護部材が設けられた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械の代表例である油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成され、上部旋回体を旋回させつつ作業装置を俯仰動させることにより、土砂の掘削作業等を行うものである。
【０００３】
ここで、上部旋回体は、前部側に作業装置が取付けられると共に後部側にカウンタウエイトが設けられる旋回フレームを有している。そして、旋回フレーム上には、カウンタウエイトの前面側に位置してエンジン、油圧ポンプ、燃料タンク等の搭載機器が搭載され、これら搭載機器はエンジンカバーによって覆われている。
【０００４】
また、バケット容量が小さい小型の油圧ショベルとして、エンジンカバー上にオペレータが着席する運転席を設けると共に、該運転席に着席するオペレータを保護する保護部材（保護バー）をカウンタウエイトの後面側に支持ブラケット（可動ブラケット）を介して支持する構成としたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
このような保護部材が設けられた油圧ショベルは、保護部材の高さ分、油圧ショベル全体の高さ寸法が増大し、その分、油圧ショベルの輸送高さや保管高さが高くなる。そこで、特許文献１に開示された油圧ショベルにおいては、保護部材を構成する支柱を折り畳み可能に構成し、例えば輸送時や保管時等に保護部材の高さを低くできるようにしている。
【０００６】
一方、油圧ショベルには、保護部材（キャノピ）を構成する支柱の支持位置を上，下方向に変更可能に構成し、例えば輸送時や保管時等に保護部材の高さを低くできるようにしたものも知られている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００８−２１４８８７号公報
【特許文献２】実開平３−８８８２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１に開示された油圧ショベルは、保護部材を構成する支柱を折り畳み可能に構成するため、支柱の構造が複雑になり、部品点数が増大する虞がある。
【０００９】
特許文献２に開示された油圧ショベルは、保護部材の高さを低くしたときに、保護部材により操作レバーが覆われるため、油圧ショベルを走行等させることができなくなるという問題がある。
【００１０】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、簡素な構成で保護部材の高さを変更することができ、しかも、保護部材の高さを低くしたときも走行等することができる建設機械を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上述した課題を解決するため、本発明は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、前部側に前記作業装置が取付けられると共に後部側にカウンタウエイトが設けられる旋回フレームと、前記カウンタウエイトの前面側に位置して前記旋回フレームに設けられるエンジンと、該エンジンを上側から覆うエンジンカバーと、該エンジンカバー上に設けられオペレータが着席する運転席と、前記カウンタウエイトの後面側に設けられた支持ブラケットと、基端側が該支持ブラケットに支持される左，右の支柱を有すると共に該各支柱の先端側を互いに連結する連結部を有し前記運転席に着席するオペレータを保護する保護部材とを備えてなる建設機械に適用される。
【００１２】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記支持ブラケットは、前記保護部材の連結部が前記オペレータの上方に位置するように前記左，右の支柱を縦方向に立てた状態で支持する左，右の縦支持部と、前記保護部材の各支柱と連結部を横方向に寝かした状態で支持する左，右の横支持部とを備える構成とし、前記支持ブラケットは、左，右方向に延びる下板と、該下板の上側に離間して配置される上板と、前記下板と上板の左，右方向両側に位置して該下板と上板との間に設けられ前記左，右の支柱が縦方向に挿通される筒体からなる前記左，右の縦支持部と、前記下板と上板の左，右方向両側に位置して該上板に設けられ前記左，右の支柱が横方向に挿通される筒体からなる前記左，右の横支持部とにより構成したことにある。
【００１４】
請求項２の発明は、前記保護部材の連結部は前記左，右の支柱から前記運転席に向けて延びることにより、前記保護部材は前記運転席の上方と後方とを保護するキャノピを構成したことにある。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明によれば、左，右の縦支持部により保護部材を縦方向に立てた状態で支持することができ、左，右の横支持部により保護部材を横方向に寝かした状態で支持することができるので、簡素な構成で保護部材の高さを変更することができる。また、左，右の横支持部により保護部材を寝かした状態で支持したときに、該保護部材が運転席や操作レバー等と干渉しないように構成することができるので、該保護部材の高さを低くしたときも建設機械を走行等させることができる。このため、従来技術に比べ、天井高さがより低い場所で建設機械を走行等させることができ、建設機械の走行性、作業性を向上させることができる。
しかも、左，右の縦支持部と左，右の横支持部とを保護部材の支柱が挿通される筒体により構成しているので、各縦支持部により保護部材を縦方向に安定して支持することができ、各横支持部により保護部材を横方向に安定して支持することができる。これにより、支持ブラケットに対する保護部材の支持強度を向上することができ、保護部材の信頼性を向上できる。
【００１７】
請求項２の発明によれば、保護部材は運転席の上方と後方とを保護するキャノピにより構成しているので、運転席に着席するオペレータをより広い範囲で覆う（保護する）ことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第１の実施の形態に適用される油圧ショベルを保護部材を立てた状態で示す正面図である。
【図２】保護部材を立てたときの油圧ショベルをエンジンカバーを開いた状態で示す正面図である。
【図３】保護部材を立てたときの油圧ショベルを作業装置を省略して示す左側面図である。
【図４】保護部材を立てたときの油圧ショベルを作業装置を省略して示す平面図である。
【図５】保護部材を寝かしたときの油圧ショベルを示す正面図である。
【図６】保護部材を寝かしたときの油圧ショベルを作業装置を省略して示す左側面図である。
【図７】保護部材を寝かしたときの油圧ショベルを作業装置を省略して示す平面図である。
【図８】カウンタウエイト、支持ブラケット等を示す分解斜視図である。
【図９】保護部材を立てるときの該保護部材、支持ブラケット等を示す分解斜視図である。
【図１０】保護部材を寝かすときの該保護部材、支持ブラケット等を示す分解斜視図である。
【図１１】本発明の第２の実施の形態による油圧ショベルを保護部材を立てた状態で示す正面図である。
【図１２】保護部材を寝かしたときの油圧ショベルを示す正面図である。
【図１３】保護部材、支持ブラケット等を示す図９と同様な分解斜視図である。
【図１４】本発明の変形例による保護部材、支持ブラケット等を示す図９と同様な分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を、超ミニショベルと呼ばれる小型の油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。
【００２０】
図１ないし図１０は本発明の第１の実施の形態を示している。図中、１は建設機械としての油圧ショベルを示し、該油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられたスイングポスト式の作業装置４とにより大略構成されている。
【００２１】
ここで、上部旋回体３は、狭い作業現場での旋回動作を円滑に行うように非常にコンパクトに構成されている。そして、上部旋回体３は、後述の旋回フレーム５、エンジン８、エンジンカバー１０、運転席１１、操作レバー装置１２、支持ブラケット１３、キャノピ２３等により構成されている。
【００２２】
５は上部旋回体３のベースとなる旋回フレームで、該旋回フレーム５は強固な支持構造体をなし、例えば鋳造によって一体形成されている。ここで、旋回フレーム５の前部側には、作業装置４のスイングポスト４Ａを左，右方向に揺動可能に支持するブラケット６が設けられ、該ブラケット６を介して旋回フレーム５に作業装置４を取付ける構成となっている。
【００２３】
７は旋回フレーム５と一体に形成され該旋回フレーム５の後部側に配置されたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト７は、作業装置４との重量バランスをとるものである。ここで、カウンタウエイト７は、厚肉で重量のある湾曲板として形成され、旋回フレーム５の後端部から上方に向けてほぼ垂直に立上がると共に、左，右方向の中間部が後方に突出した略円弧状をなしている。
【００２４】
また、図８等に示すように、カウンタウエイト７の後面７Ａ側には、後述の支持ブラケット１３が着脱可能に取付けられる構成となっている。このために、カウンタウエイト７の後面７Ａと下面７Ｂとには、支持ブラケット１３をカウンタウエイト７に固定するボルト１５，１８を螺着するねじ穴７Ｃ，７Ｄが設けられている。
【００２５】
８はカウンタウエイト７の前面側に位置して旋回フレーム５上に設けられたエンジンで、該エンジン８は、左，右方向に延びる横置き状態で配置されている。そして、例えばエンジン８の右側には油圧ポンプ（図示せず）が取付けられ、該油圧ポンプは、油圧ショベル１に搭載された油圧アクチュエータに作動用の圧油を吐出するものである。また、例えばエンジン８の左側にはエンジン８の冷却水等を冷却するラジエター９、エンジン８の左前側には、エンジン８に供給される燃料を貯溜する燃料タンク（図示せず）等の搭載機器が搭載されている。
【００２６】
１０はエンジン８、油圧ポンプ、ラジエター９、燃料タンク等を上側から覆って旋回フレーム５に設けられたエンジンカバーで、該エンジンカバー１０は、大きな強度を有する伏椀状のカバーとして形成されている。ここで、エンジンカバー１０の後部下側は、例えば旋回フレーム５のカウンタウエイト７にヒンジ機構等を介して回動可能に取付けられている。
【００２７】
これにより、エンジンカバー１０は、その後部側を中心として、図１に示す閉位置と図２に示す開位置との間で前，後方向に開，閉され、エンジンカバー１０は、油圧ショベル１の運転時には閉位置に保持され、エンジン８、油圧ポンプ、ラジエター９、燃料タンク等を覆っている。一方、エンジン８等のメンテナンス作業、燃料タンクへの給油作業等を行うときには、エンジンカバー１０を、その後部側を中心として前部側を後方に倒すように回動させることにより、図２に示す開位置へと回動し、エンジン８、油圧ポンプ、ラジエター９、燃料タンク等を外部に容易に露出させることができる構成となっている。
【００２８】
１１はエンジンカバー１０の上面側に設けられた運転席で、該運転席１１は、油圧ショベル１を運転するオペレータが着席するものである。運転席１１に着席したオペレータは、油圧ショベル１を操縦（運転）するときに、後述のキャノピ２３によって保護される。
【００２９】
１２はエンジンカバー１０の前側に位置して旋回フレーム５の前部側に設けられた操作レバー装置で、該操作レバー装置１２は、運転席１１に着席したオペレータが操作するものである。そして、操作レバー装置１２は、旋回フレーム５の前部側に立設されたレバースタンド１２Ａと、該レバースタンド１２Ａの上部に左，右方向に離間して設けられた左，右の作業操作レバー１２Ｂと、該各作業操作レバー１２Ｂ間に設けられた左，右の走行操作レバー１２Ｃとにより大略構成されている。
【００３０】
次に、キャノピ２３を支持するための支持ブラケット１３について説明する。
【００３１】
即ち、１３はカウンタウエイト７の後面７Ａ側に設けられた支持ブラケットで、該支持ブラケット１３は、後述のキャノピ２３を立てた状態と寝かした状態とで支持するものである。ここで、支持ブラケット１３は、図８等に示すように、後述の下板１４と、上板１６と、連結板１７と、左，右の縦支持部１９と、左，右の横支持部２１とにより大略構成され、これら下板１４、上板１６、連結板１７、左，右の縦支持部１９、左，右の横支持部２１は、溶接手段等を用いて互いに接合されている。
【００３２】
１４は左，右方向に延び前端側がカウンタウエイト７の下面７Ｂに固定される平板状の下板を示している。ここで、下板１４は、例えば鋼板等の金属板により形成され、該下板１４には、左，右方向両側に位置する左，右の固定ブラケット部１４Ａと、該各固定ブラケット部１４Ａの間に位置して後側に向けて凹んだ凹部１４Ｂと、該凹部１４Ｂの左角隅部に位置してエンジン８のマフラに対する逃げとなる逃げ部１４Ｃとが設けられている。
【００３３】
また、固定ブラケット部１４Ａには、前，後方向に長い左，右の長孔１４Ｄが設けられている。これら各長孔１４Ｄには、カウンタウエイト７の下面７Ｂに設けられたねじ穴７Ｃに螺着されるボルト１５が挿通され、該ボルト１５を用いて下板１４をカウンタウエイト７の下面７Ｂに固定する構成となっている。
【００３４】
１６は下板１４の上側に離間して配置され前端側がカウンタウエイト７の後面７Ａに沿って湾曲した状態で左，右方向に延びる平板状の上板を示している。ここで、上板１６も、下板１４と同様に例えば鋼板等の金属板により形成されている。そして、上板１６の左，右方向両側には、後述する左，右の縦支持部１９の開口となる貫通孔１６Ａが設けられ、該各貫通孔１６Ａを前，後方向に挟む位置には、後述する左，右の横支持部２１が溶接手段を用いて接合されている。また、上板１６の左，右方向両側のうち左，右の横支持部２１を構成する前支持部２１Ａの下側には、該前支持部２１Ａのボルト挿通孔２１Ａ1に対応してボルト挿通孔（図示せず）が設けられている。
【００３５】
１７は下板１４と上板１６との間に設けられた連結板で、該連結板１７は、上端側が上板１６の下面に溶接されると共に下端側が下板１４の上面に溶接され、これら上板１６と下板１４との間を連結するものである。ここで、連結板１７は、例えば鋼板等の金属板に折曲げ加工等を施すことにより、横断面形状が略コ字状に形成されている。そして、連結板１７の左，右方向両端側には、左，右の円筒体１７Ａが前，後方向に延びて設けられている。これら各円筒体１７Ａには、カウンタウエイト７の後面７Ａに設けられたねじ穴７Ｄに螺着されるボルト１８が挿通され、該ボルト１８を用いて連結板１７をカウンタウエイト７の後面７Ａ側に固定する構成となっている。
【００３６】
１９は下板１４と上板１６の左，右方向両側に位置して該下板１４と上板１６との間に設けられた左，右の縦支持部で、該各縦支持部１９は、後述のキャノピ２３を立てた状態で支持するものである。即ち、縦支持部１９は、図１ないし図４、図９等に示すように、キャノピ２３のＵ字状連結部２５が運転席１１に着席するオペレータの上方に位置するように、キャノピ２３の左，右の支柱２４を縦方向（上，下方向）に立てた状態で支持するものである。
【００３７】
このために、縦支持部１９は、キャノピ２３の各支柱２４を縦方向に挿通する筒体、より具体的には、鋼管等の金属製の管状部材（円筒部材）として形成され、上板１６の貫通孔１６Ａと同心上に配置されている。また、縦支持部１９の下側には、径方向に対向して一対のボルト挿通孔１９Ａが設けられている。これら各ボルト挿通孔１９Ａには、図９等に示すように、各縦支持部１９に対してキャノピ２３の各支柱２４の基端側を固定するためのボルト２０が挿通され、該ボルト２０にはナット２０Ａが螺着される構成となっている。
【００３８】
２１は上板１６の左，右方向両側に位置して該上板１６の上面に設けられた左，右の横支持部で、該各横支持部２１は、後述のキャノピ２３を寝かした状態で支持するものである。即ち、横支持部２１は、図５ないし図７、図１０等に示すように、キャノピ２３の左，右の支柱２４とＵ字状連結部２５を横方向（前，後方向）に寝かした状態で支持するものである。
【００３９】
ここで、横支持部２１は、上板１６の上面に貫通孔１６Ａを挟んで前，後方向に離間して設けられた前支持部２１Ａと後支持部２１Ｂとによりそれぞれ構成され、これら各支持部２１Ａ，２１Ｂは、キャノピ２３の各支柱２４を横方向に挿通する筒体、より具体的には、鋼管等の金属製の管状部材（円筒部材）として形成されている。
【００４０】
また、前，後の支持部２１Ａ，２１Ｂのうち前支持部２１Ａには、径方向に対向して一対のボルト挿通孔２１Ａ1が設けられ、上板１６にもボルト挿通孔２１Ａ1と同心上に前記ボルト挿通孔が設けられている。これら各ボルト挿通孔２１Ａ1には、図１０等に示すように、各横支持部２１に対してキャノピ２３の各支柱２４の先端側を固定するためのボルト２２が挿通され、該ボルト２２には上板１６の下面側からナット２２Ａが螺着される構成となっている。
【００４１】
２３は運転席１１に着席するオペレータを保護する保護部材としてのキャノピで、該キャノピ２３は、後述する左，右の支柱２４と、Ｕ字状連結部２５とにより大略構成されている。ここで、キャノピ２３は、図９等に示すように、例えば鋼管等の金属製の管状素材に折曲げ加工等を施すことにより、左，右の支柱２４とＵ字状連結部２５とを一体に形成した枠体として構成されている。
【００４２】
２４は、基端側が支持ブラケット１３に支持される左，右の支柱で、該各支柱２４は、例えば天井高さが高い場所で油圧ショベル１を稼働するときには、図１ないし図４、図９等に示すように、縦支持部１９により縦方向に立てた状態で支持され、例えば天井高さが低い場所で油圧ショベル１を稼働したり油圧ショベル１を保管、輸送等するときには、図５ないし図７、図１０等に示すように、横支持部２１により横方向に寝かした状態で支持されるものである。
【００４３】
このために、支柱２４の基端側には、図９等に示すように、縦支持部１９により支柱２４を縦方向に立てた状態で支持するときに、縦支持部１９に対し支柱２４を固定するためのボルト２０が挿通されるボルト挿通孔２４Ａが設けられている。また、支柱２４の先端側には、図１０等に示すように、横支持部２１により支柱２４を横方向に寝かした状態で支持するときに、横支持部２１に対し支柱２４を固定するためのボルト２２が挿通されるボルト挿通孔２４Ｂが設けられている。
【００４４】
また、図７に示すように、左，右の支柱２４の内側の幅寸法Ａは、エンジンカバー１０の幅寸法Ｂよりも大きくしている。これにより、支柱２４を横支持部２１により横方向に寝かした状態で支持したときに、各支柱２４を含むキャノピ２３が運転席１１や操作レバー装置１２等と干渉しないようにして、キャノピ２３の高さを低くしたときにも油圧ショベル１を走行等させることができるように構成している。また、図７に示すように、左，右の支柱２４の外側の幅寸法Ｃは、下部走行体２の幅寸法Ｄ以下にし、各支柱２４を含むキャノピ２３が下部走行体２の横幅内に収まるように構成している。
【００４５】
２５は左，右の支柱２４の先端側を互いに連結する連結部としてのＵ字状連結部で、該Ｕ字状連結部２５は、図１ないし図４等に示すように、左，右の縦支持部１９により各支柱２４を縦方向に立てた状態で支持したときに、各支柱２４の先端側から運転席１１に向けて延びるように形成されている。そして、Ｕ字状連結部２５は、図４等に示すように、上方からみて略Ｕ字状に形成され、該Ｕ字状連結部２５と各支柱２４とにより運転席１１の上方と後方とを覆う（保護する）キャノピ２３を構成している。
【００４６】
この場合、Ｕ字状連結部２５は、支柱２４を縦支持部１９により縦方向に立てた状態で支持したときに、図１等に示すように、運転席１１の上側を前，後方向に延びて配置され、該運転席１１を上側から覆う（保護する）ことができる。一方、支柱２４を横支持部により横方向に寝かした状態で支持したときに、Ｕ字状連結部２５は、図５等に示すように、運転席１１の後側を縦方向に延びて配置され、該運転席１１を後側から覆う（保護する）ことができる。
【００４７】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、この油圧ショベル１は、下部走行体２によって作業現場まで自走した後、例えば上部旋回体３を旋回させつつ作業装置４を俯仰動させることにより、土砂等の掘削作業を行うことができる。このような油圧ショベル１の稼働時（走行時や作業時）には、運転席１１に着席するオペレータはキャノピ２３によって保護される。
【００４８】
次に、上部旋回体３のカウンタウエイト７の後面７Ａ側に支持ブラケット１３を取付ける作業と、該支持ブラケット１３にキャノピ２３を取付ける作業について説明する。
【００４９】
カウンタウエイト７の後面７Ａ側に支持ブラケット１３を取付けるときは、図８等に示すように、カウンタウエイト７の後面７Ａ側に支持ブラケット１３を配置し、該支持ブラケット１３を構成する下板１４の各長孔１４Ｄとカウンタウエイト７の下面７Ｂに設けたねじ穴７Ｃとを一致させると共に、支持ブラケット１３を構成する連結板１７の各円筒体１７Ａとカウンタウエイト７の後面７Ａに設けたねじ穴７Ｄとを一致させる。
【００５０】
そして、各長孔１４Ｄに挿通したボルト１５をカウンタウエイト７の下面７Ｂのねじ孔７Ｃに螺着すると共に、各円筒体１７Ａに挿通したボルト１８をカウンタウエイト７の後面７Ａのねじ孔７Ｄに螺着することにより、支持ブラケット１３をカウンタウエイト７の後面７Ａ側に固定する。
【００５１】
次に、支持ブラケット１３にキャノピ２３を縦方向に立てた状態で取付けるときは、図９等に示すように、支持ブラケット１３の上側から該支持ブラケット１３の左，右の縦支持部１９にキャノピ２３を構成する左，右の支柱２４を挿通する。そして、各支柱２４のボルト挿通孔２４Ａと各縦支持部１９のボルト挿通孔１９Ａとを一致させた状態で、これらボルト挿通孔２４Ａ，１９Ａにボルト２０を挿通し、該ボルト２０にナット２０Ａを螺着することにより、支持ブラケット１３にキャノピ２３を縦方向に立てた状態で取付ける。
【００５２】
一方、油圧ショベル１を保管、輸送等するとき、あるいは、例えばキャノピ２３を縦方向に立てたときの油圧ショベル１の高さ寸法よりも天井高さが低い場所で油圧ショベル１を稼働するときには、支持ブラケット１３にキャノピ２３を横方向に寝かした状態で取付けることができる。
【００５３】
この場合は、図１０等に示すように、支持ブラケット１３の後側から該支持ブラケット１３の左，右の横支持部２１（前，後の支持部２１Ａ，２１Ｂ）にキャノピ２３を構成する左，右の支柱２４を挿通する。そして、各支柱２４のボルト挿通孔２４Ｂと各横支持部２１のボルト挿通孔２１Ａ1とを一致させた状態で、これらボルト挿通孔２４Ｂ，２１Ａ１と上板１６に設けられたボルト挿通孔とにボルト２２を挿通し、該ボルト２２にナット２２Ａを螺着することにより、支持ブラケット１３にキャノピ２３を横方向に寝かした状態で取付ける。
【００５４】
以上のように、本実施の形態によれば、縦支持部１９によりキャノピ２３を縦方向に立てた状態で支持することができ、横支持部２１によりキャノピ２３を横方向に寝かした状態で支持することができるので、簡素な構成でキャノピ２３の高さを変更することができる。また、横支持部２１によりキャノピ２３を寝かした状態で支持したときに、図７等に示すように、該キャノピ２３が運転席１１や操作レバー装置１２等と干渉しないように構成することができるので、キャノピ２３の高さを低くしたときも油圧ショベル１を走行等させることができる。このため、従来技術に比べ、天井高さがより低い場所で油圧ショベル１を走行等させることができ、油圧ショベル１の走行性、作業性を向上させることができる。
【００５５】
また、本実施の形態によれば、縦支持部１９と横支持部２１とを筒体により構成しているので、縦支持部１９によりキャノピ２３を縦方向に安定して支持することができ、横支持部２１（前，後の支持部２１Ａ，２１Ｂ）によりキャノピ２３を横方向に安定して支持することができる。これにより、支持ブラケット１３に対するキャノピ２３の支持強度を向上することができ、キャノピ２３の信頼性を向上できる。
【００５６】
さらに、本実施の形態によれば、キャノピ２３により運転席１１の上方と後方とを保護しているので、運転席１１に着席するオペレータをより広い範囲で覆う（保護する）ことができる。
【００５７】
次に、図１１ないし図１３は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、保護部材を全体として逆Ｕ字状に形成したことにある。なお、本実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００５８】
図中、３１は運転席１１に着席するオペレータを保護する保護部材としての保護バーで、該保護バー３１は、後述する左，右の支柱３２と、棒状連結部３３とにより大略構成されている。ここで、キャノピ３１は、図１３等に示すように、例えば鋼管等の金属製の管状素材に折曲げ加工等を施すことにより、左，右の支柱３２と棒状連結部３３とを一体に形成した枠体として構成されている。
【００５９】
３２は、基端側が支持ブラケット１３に支持される左，右の支柱で、該各支柱３２は、例えば天井高さが高い場所で油圧ショベル１を稼働するときには、図１１および図１３に示すように、縦支持部１９により縦方向に立てた状態で支持され、例えば天井高さが低い場所で油圧ショベル１を稼働したり油圧ショベル１を保管、輸送等するときには、図１２に示すように、横支持部２１により横方向に寝かした状態で支持されるものである。
【００６０】
このために、支柱３２の基端側には、図１３等に示すように、縦支持部１９により支柱３２を縦方向に立てた状態で支持するときに、縦支持部１９に対し支柱３２を固定するためのボルト２０が挿通されるボルト挿通孔３２Ａが設けられている。また、支柱３２の先端側には、横支持部２１により支柱３２を横方向に寝かした状態で支持するときに、横支持部２１に対し支柱３２を固定するためのボルト２２が挿通されるボルト挿通孔３２Ｂが設けられている。
【００６１】
３３は左，右の支柱３２の先端側を互いに連結する連結部としての棒状連結部で、該棒状連結部３３は、各支柱３２の先端側の間に左，右方向に延びるように、換言すれば、上からみてＩ字状（棒状）に形成され、運転席１１に着席するオペレータを保護するものである。
【００６２】
本実施の形態による油圧ショベル１は、上述の如き保護バー３１を用いて運転席１１に着席するオペレータを保護するもので、その基本的作用については、上述した第１の実施の形態によるものと格別差異はない。
【００６３】
然るに、本実施の形態によれば、支柱３２の先端側を棒状連結部３３により連結する構成としているので、保護バー３１を全体形状がＵ字状の簡素なものにすることができる。これにより、保護バー３１の軽量化、形成作業の容易化、製造コストの低減化を図ることができる。
【００６４】
なお、上述した各実施の形態では、横支持部２１を構成する前，後の支持部２１Ａ，２１Ｂのうち前支持部２１Ａにボルト挿通孔２１Ａ1を設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、後支持部にボルト挿通孔を設ける構成としてもよい。また、例えば、前，後両方の支持部にボルト挿通孔を設ける構成としてもよい。
【００６５】
上述した各実施の形態では、横支持部２１を、上板１６の貫通孔１６Ａを挟んで前，後に設けられた一対（前，後）の支持部２１Ａ，２１Ｂにより構成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、横支持部を何れか一方の支持部のみにより構成してもよい。この場合には、当該支持部にボルト挿通孔を設けると共に、当該支持部の軸方向寸法を大きくすることにより支持剛性の向上を図ることが好ましい。
【００６６】
上述した第２の実施の形態では、全体として逆Ｕ字状をなす保護バー３１を用いた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１４に示す変形例のように、左，右の支柱３２′と棒状連結部３３′とにより略Ｈ形状に形成された保護バー３１′を用いる構成としてもよい。
【００６７】
さらに、上述した各実施の形態では、建設機械としてクローラ式の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、エンジンカバーの上に運転席を備えた形式の建設機械であれば、ホイール式の油圧ショベル、ホイールローダ等の他の建設機械にも広く適用することができる。
【符号の説明】
【００６８】
１  油圧ショベル（建設機械）
２  下部走行体
３  上部旋回体
４  作業装置
５  旋回フレーム
７  カウンタウエイト
８  エンジン
１０  エンジンカバー
１１  運転席
１３  支持ブラケット
１４  下板
１６  上板
１９  左，右の縦支持部
２１  左，右の横支持部
２３  キャノピ（保護部材）
２４，３２，３２′  左，右の支柱
２５  Ｕ字状連結部（連結部）
３１，３１′  保護バー（保護部材）
３３，３３′  棒状連結部（連結部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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