(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の側面に沿うようにエアバッグを膨張展開させて、窓部の開口を覆うように構成したサイドエアバッグ装置であって、前記エアバッグの展開先端側に、当該エアバッグを構成する基布により一体構成するか又は別体の基布を用いて構成した係合鉤部を形成し、且つ、前記エアバッグの膨張展開時に前記係合鉤部が係合する係止部を前記窓部周壁部に形成し、該係止部は、凹部及び、該凹部と前記窓部との間に形成されている凸部とを備えていることを特徴とするサイドエアバッグ装置。
【請求項２】
前記窓部周壁部における互いに対向する一対の縁辺部のうち、一方の縁辺部側に前記エアバッグを配設したことを特徴とする請求項１に記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項３】
前記係止部を形成する前記窓部周壁部が、前記一方の縁辺部に対向する他方の縁辺部であることを特徴とする請求項１又は２に記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項４】
前記係合鉤部は、前記エアバッグの展開部先端側に形成した前記他方の縁辺部側に開口するようにポケット状に形成したことを特徴とする請求項３に記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項５】
前記係合鉤部は、前記エアバッグの膨張に伴って膨出する突出部により構成したことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一に記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項６】
前記突出部の内室を、前記エアバッグの気室にオリフィスを介して連通させ、該オリフィスを介して前記エアバッグの気室内に封入された膨張用ガスを前記突出部の内室内に導入して、前記エアバッグの膨出により前記突出部を膨出させることにより前記係合鉤部を形成するように構成したことを特徴とする請求項５に記載のサイドエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の側面に沿うように膨張展開して窓部の開口を覆うように構成されたサイドエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ところで、最近の車両、特に自動車においては、衝突による乗員の安全性向上の観点から、衝突時に車室内に向けてエアバッグを展開させるエアバッグ装置が備えられている。かかるエアバッグ装置として、自動車の側面に沿ってエアバッグを膨張展開させ、窓部の開口を覆うことによって、例えば自動車の側面衝突時等の乗員を保護するサイドエアバッグ装置が種々提案されている。かかるサイドエアバッグ装置としては、例えば、車両の天井部或いはサイドドアに設置するカーテンエアバッグ装置や乗員が着座するシートに設けられる狭義のサイドエアバッグ装置がある。
【０００３】
この種のサイドエアバッグ装置は、通常膨張展開するエアバッグの膨張先端側が、遊端部となって自動車の側面に沿って展開していくように構成されていることから、膨張軌跡を一定させにくく、例えば好適に適用された特異の折り畳み方法やテザーベルト等を用いることによって、展開安定性を確保している。
【０００４】
そして、このようにエアバッグにより覆う窓部の開口は、かなり大きな開口面積を有し、また、サイドガラスにより開閉されるように構成されている。
【０００５】
そこで、従来のこの種サイドエアバッグとして、特許文献１に記載された技術が提案されている。すなわち、特許文献１によれば、自動車の車体の側壁部材がサイドガラスにより覆われる開口部を有し、側方衝突時に車室内に向けて展開されるサイドエアバッグが少なくとも前記開口部に臨むようにされたエアバッグ装置であって、展開された前記エアバッグに機械的に係合して、サイドエアバッグが前記開口部を通して自動車の外方側への逃げを防止する逃げ防止手段を備えて構成しており、当該逃げ防止手段が、展開された前記サイドエアバッグの先端部に設けられた別体の合成樹脂等によって構成されたフックと、開口部の周縁部に設けられて前記フックが係合される引っ掛けバーとで構成されているものである。
【０００６】
したがって、かかる特許文献１に記載の技術は、サイドガラスによってサイドエアバッグの自動車の外方側への逃げ防止を期待し得ない状態のときでも、逃げ防止手段のフックがサイドエアバッグの膨張展開に応じて引っ掛けバー側に移動して当該引っ掛けバーに係合することによって、サイドエアバッグの車外側への逃げを防止或いは抑制することができ、サイドエアバッグによる衝撃緩和をより効果的に行うことができるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平６−１１９８号公報(特に、段落００１９等を参照)。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１に記載の技術は、引っ掛けバーと共に逃げ防止手段を構成するフックが、別体の合成樹脂等によって構成されて、しかも、サイドエアバッグの膨張展開する先端部に相当する位置に装着することによって構成しているものであることから、当該フックのサイドエアバッグへの取り付け作業が必要になるばかりでなく、当該フックは、それ自体が所定質量有することから、サイドエアバッグの膨張展開時に瞬時に引っ掛けバー方向に飛び出させた場合、車体内装材への衝接による変形を防ぐためには、強度的に優れた高価な材料を使用する必要があり、また、サイドエアバッグを車体の所定収容部に収容すべく折り畳んだ場合、フックの設置部位が嵩高となってしまいコンパクトに折り畳んで収納部に収納することを難しくしている。
【０００９】
そこで、本発明は、上記従来の技術における課題に鑑み、膨張展開したエアバッグの支承機能を充分発揮して自動車外方側への逃げを確実に防止すると共に、エアバッグ自体の製作工数を軽減し且つ折り畳み姿をコンパクトに纏めて所定収納部への収納を可能とするサイドエアバッグ装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る再度エアバッグ装置は、車両の側面に沿うようにエアバッグを膨張展開させて、窓部の開口を覆うように構成したサイドエアバッグ装置であって、前記エアバッグの展開先端側に、当該エアバッグを構成する基布により一体構成するか又は別体の基布を用いて構成した係合鉤部を形成し、且つ、前記エアバッグの膨張展開時に前記係合鉤部が係合する係止部を前記窓部周壁部に形成し、該係止部は、凹部及び、該凹部と前記窓部との間に形成されている凸部とを備えていることを特徴とする。
【００１１】
かかる構成を有する本発明は、エアバッグの展開先端部側に形成した係合鉤部が当該エアバッグの膨張展開時に窓部周壁部に形成した係止部に係合することによって、エアバッグが確実に支承されて自動車外方への逃げるのを防止することができ、しかも、係合鉤部がエアバッグを構成する基布により一体構成するか又は別体の基布を用いて構成したことにより、当該エアバッグの縫製時に同時に形成することができて取付け工数を必要とせず、また、嵩の少ない折り畳み形状にすることができ、所定収納部内にコンパクトに収納することができる。
【００１２】
また、本発明は、上記発明の実施の形態として、前記窓部周壁部における互いに対向する一対の縁辺部のうち、一方の縁辺部側に前記エアバッグを配設した構成とすることができる。
【００１３】
かかる構成により、一方の縁辺部側に配設したエアバッグは、膨張展開時に係合鉤部が係止部に係合することによって、エアバッグが確実に支承されて自動車外方へ逃げるのを防止することができる。
【００１４】
また、本発明は、上記発明の実施の形態として、前記係止部を形成する前記窓部周壁部を、前記一方の縁辺部に対向する他方の縁辺部で構成することができる。
【００１５】
かかる構成により、係止部が他方の縁辺部を構成する内装部材例えばドアトリムに形成することによって、当該トリムの成形と同時に形成することができ、製作工数を軽減できることになる。
【００１６】
また、本発明は、上記発明の実施の形態として、前記係合鉤部を前記エアバッグの展開部先端側に形成した前記他方の縁辺部側に開口するようにポケット状に形成して構成することができる。
【００１７】
かかる構成により、係合鉤部がエアバッグの展開部先端側に形成した他方の縁辺部側に開口するようにポケット状に形成されることにより、エアバッグの製作縫製時に同時に係合鉤部を形成することができ、製作工数を軽減できることになる。
【００１８】
また、本発明は、上記発明の実施の形態として、係合鉤部をエアバッグの膨張に伴って膨出する突出部により構成することができる。
【００１９】
かかる構成により、突出部として形成された係合鉤部は、エアバッグの膨張展開時により確実に係止部に係合することができて、エアバッグが確実に支承されて自動車外方への逃げるのを確実に防止することができる。
【００２０】
また、本発明は、上記発明の実施の形態として、前記突出部の内室をエアバッグの気室にオリフィスを介して連通させ、該オリフィスを介して前記エアバッグの気室内に封入された膨張用ガスを前記突出部の内室内に導入して、前記エアバッグの膨出により前記突出部を膨出させることにより前記係合鉤部を形成するように構成することができる。
【００２１】
かかる構成により、本発明は、エアバッグの展開先端部側に形成した係合鉤部が当該エアバッグの膨張展開時に窓部周壁部に形成した係止部に係合することによって、エアバッグが確実に支承されて自動車外方への逃げるのを防止することができ、しかも、係合鉤部がエアバッグを構成する基布により一体構成するか又は別体の基布を用いて構成したことにより、当該エアバッグの縫製時に同時に形成することができて取付け工数を必要とせず、また、嵩の少ない折り畳み形状にすることができ、所定収納部内にコンパクトに収納することができる。
【００２２】
更にかかる構成によって、係合鉤部は、エアバッグの気室が膨張して形成されるより遅れて膨出することにより形成されるものであることから、狭い展開場所においても円滑にエアバッグの膨張展開動作を行えるようにすることができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明は、エアバッグの展開先端部側に形成した係合鉤部が当該エアバッグの膨張展開時に窓部周壁部に形成した係止部に係合することによって、エアバッグが確実に支承されて自動車外方への逃げるのを防止することができる。しかも、係合鉤部がエアバッグを構成する基布により一体構成するか又は別体の基布を用いて構成したことにより、当該エアバッグの縫製時に同時に形成することができて取付け工数を必要とせず、また、嵩の少ない折り畳み形状にすることができ、所定収納部内にコンパクトに収納することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明に係る実施例１におけるエアバッグが膨張展開して窓部の開口を覆った状態を描画した概略斜視図である。
【図２】図１における要部を拡大して描画した斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】膨張展開したエアバッグに乗員が当接した状態を描画した図２のＡ−Ａ断面図である。
【図５】本発明に係る実施例２を備えた自動車の後部側の窓部の開口の周辺を描画した概略斜視図である。
【図６】同じく、膨張展開したエアバッグが窓部の開口を覆った状態を描画した部分的斜視図である。
【図７】図６のＢ−Ｂ断面図である。
【図８】本発明に係る第３の実施例におけるエアバッグの展開状態を描画した斜視図である。
【図９】同じく、図８におけるエアバッグの自動車外方から描画した部分的斜視図である。
【図１０】同じく、図８におけるエアバッグを展開させた状態において自動車外方から描画した部分的斜視図である。
【図１１】図９のＣ−Ｃ断面図である。
【図１２】エアバッグの膨張展開状態を描画した図９のＣ−Ｃ断面図である。
【図１３】本発明に係る第４の実施例におけるエアバッグの展開状態を描画した部分的斜視図である。
【図１４】図１３のＤ−Ｄ断面図である。
【図１５】同じくエアバッグの膨張展開状態における図１３のＣ−Ｃ断面図である。
【図１６】本発明に係る実施例５におけるエアバッグの展開状態を描画した部分的断面図である。
【図１７】エアバッグの膨張展開状態を描画した本発明に係る実施例５の部分的断面図である。
【図１８】本発明における狭義のサイドエアバッグ装置としての第５の実施例において、エアバッグの膨張展開状体を描画した概略平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
本発明に係るサイドエアバッグ装置は、膨張展開したエアバッグの支承機能を充分発揮して自動車外方側への逃げを確実に防止すると共に、エアバッグ自体の製作工数を軽減し且つ折り畳み姿をコンパクトに纏めて所定収納部への収納を可能とした。
【００２６】
次に、本発明のエアバッグ装置に係る実施例について、図を用いて説明する。
【実施例１】
【００２７】
先ず、図１乃至図４を用いて、本発明に係るサイドエアバッグ装置としての実施例１の構成について説明する。
【００２８】
本発明に係る実施例１においては、図１に示すように、自動車１の側壁部材としての車両前後のサイドドア２における窓部の開口３を覆うべく構成するために、ルーフサイドレール１ａの長手方向（自動車の前後方向）にエアバッグ４を折り畳んだ状態で装備している。
【００２９】
エアバッグ４は、例えば、３１５デニール、６２本／インチのナイロン製の基布からなる２枚の基布の周縁部を縫合することにより袋状体に形成することにより構成しており、例えば自動車１のリアピラー１ｂ内に設置された不図示のインフレーターに接続され、自動車１の側面衝突時等にインフレーターより噴出された膨張ガスを袋状体内部に導入することにより膨張展開して、図１及び図２に明確に示すように、窓部の開口３を覆うようになっている。
【００３０】
窓部の開口３は、前部側窓部開口３ａ及び後部側窓部開口３ｂからなり、前部側窓部口３ａ及び後部側窓部開口３ｂは、略矩形状の窓部周壁部５に取り囲まれて構成され、前部側窓部３ａと後部側窓部開口３ｂとを自動車１の前後方向にて区画するように中央窓枠３ｃが存している。
【００３１】
従って、略矩形状の窓部周壁部５を構成する４つの縁辺部５ａ〜５ｄのうち、自動車の上下方向にて互いに対向する一対の縁辺部５ａ、５ｃ（上部側縁辺部及び下部側縁辺部）のうち、ルーフサイドレール１ａに対向する上部側縁辺部５ａから下部側縁辺部５ｃ側に向かって膨張展開するように、エアバッグ４は膨張展開するように構成されている（もちろん、かかる構成に限定されるものではなく、例えばエアバッグ４は、下部側縁辺部５ｃ側から上部側縁辺部５ａに向かって構成することができ、かかる構成においては、エアバッグ４は、サイドドア２のインナ及びアウタパネルが構成する袋状部内に設置されている。
【００３２】
そして、エアバッグ４の展開先端部４ａは、自動車の前後方向に延在する基端部４ｄより自動車の下方に向かって二股に分かれて、それぞれ前部側窓部開口３ａと後部側窓部開口３ｂとを覆うように構成されている。
【００３３】
展開先端部４ａは、エアバッグ４を構成する基布を自動車１の下方に延在させて、縫製等により自動車１の外方に折曲する係合鉤部６が形成されている。係合鉤部６は、図３に示すようにエアバッグの膨張展開時において、サイドドア２のドアトリム２ａにおける例えばアームレスト２ｂの上部側を凹設することによって形成した凹部及び、該凹部と窓部との間に形成されている凸部とを備えている係止部７に対して引っ掛かった状態で係合するように、窓部周壁部５の上部側縁辺部５ａ側に開口するようにポケット状に構成されている。従って、係止部７は、窓部周壁部５の下部側縁辺部５ｃに形成されていることになる（なお、エアバッグ４を下部側縁辺部５ｃ側に設置する場合には、係止部７は上部側縁辺部５ａ側に形成されられることになる）。なお、９は窓部の開口３を開閉するサイドドアガラスを示している。
【００３４】
このように構成する本発明の実施例１においては、図３に示すエアバッグ４の膨張展開時に自動車の側面衝突時等に、サイドドア２が乗員１０側に変形移動したような場合には、エアバッグ４は、図４に示すように、乗員１０の例えば頭部１０ａを捕捉して保護するのである。この際、もしも窓部の開口３が不図示のサイドガラスによって開口したままの状態である場合、エアバッグ４は、頭部１０ａの衝突力により窓部の開口３から自動車１の外方に向かって押しやられることになるが、係合鉤部６が係止部７に係合していることから、窓部の開口３から自動車１の外方に逃げることがなく、乗員１０を安全に捕捉することができる。
【００３５】
上記本発明の実施例１によれば、エアバッグ４の展開先端側に形成した係合鉤部６がエアバッグ４の膨張展開時に窓部の窓部周壁部５の下部縁辺部５ｃに形成した係止部７の凸部に引っ掛かって係合することによって、エアバッグ４が確実に支承されて自動車１の外方への逃げるのを防止することができる。
【００３６】
しかも、係合鉤部６は、エアバッグ４を構成する基布により一体構成していることから、エアバッグ４の縫製時に同時に形成することができて特別な取付け工数を必要とせず、嵩の少ない折り畳み形状にすることができ、所定収納部内にコンパクトに収納することができる。
【００３７】
また、係止部７は、下部縁辺部５ｃを構成する内装部品であるドアトリム２ａに形成していることから、ドアトリム２ａの成形と同時に形成することができ、製作工数を軽減できることになる。
【実施例２】
【００３８】
次に、本発明に係る第２の実施例について、図５乃至図７を用いて説明する。
【００３９】
すなわち、第２の実施例は、エアバッグ４の展開先端部４ａにおける自動車１の後方側に、係合鉤部６を形成して構成したもので、係合鉤部６は、実施例１と同様に、エアバッグ４を構成する基布を縫製することにより自動車１の外方に折曲した状態で形成されているが、窓部の開口３の窓部周壁部５の後部側縁辺部５ｄに沿うように上下方向に形成されている。
【００４０】
かかる構成に関連して、係合鉤部６が係合する係止部７は、窓部の開口３の窓部周壁部５の後部側縁辺部５ｄにおけるドアトリム２ａを凹設するように形成されている。
【００４１】
このように構成する本発明の実施例２においては、係合鉤部６が図７に示すように係止部７の凸部に引っ掛かった状態で係合して、膨張展開したエアバッグ４は、自動車１の後部側を捕捉されることにより、自動車１の外方へ逃げるのを防止することができる。
【００４２】
しかも、係合鉤部６は、エアバッグ４を構成する基布により一体構成していることから、実施例１と同様に、エアバッグ４の縫製時に同時に形成することができて特別な取付け工数を必要とせず、嵩の少ない折り畳み形状にすることができ、所定収納部内にコンパクトに収納することができる。
【００４３】
かかる実施例２の構成においては、実施例１におけるエアバッグ４の展開先端部４ａに窓部周壁部５の下部側縁辺部５ｃに沿って形成した係合鉤部６と係止部７とを組み合わせて構成することによって、エアバッグ４の膨張展開時の捕捉機能を更に高めることができることになる。
【実施例３】
【００４４】
次に、図８乃至図１２に示す本発明に係る第３の実施例について説明する。
【００４５】
本発明の実施例３においては、エアバッグ４を構成する基布とは別体の基布６ａを用い、基布６ａは、エアバッグ４の展開先端部４ａの自動車外方側に添設縫製することにより
係合鉤部６を形成している。
【００４６】
すなわち、基布６ａは、エアバッグ４を構成する基布と同様の素材を使用した略矩形状を呈して構成しており、エアバッグ４の縫製時においてその上下中央部分を折り返した状態で、周縁部全体をエアバッグ４の縫製時に一緒に縫合されており、上記折り返し部分に自動車１の上方側が開口する係合鉤部６が形成されている。
【００４７】
基布６ａは、その周縁部全体をエアバッグ４に縫合することにより外部より区画された密閉内室６ｂを形成し、密閉内室６ｂはエアバッグ４の基布に形成したオリフィス６ｃによりエアバッグ４の気室４ｃと連通している（図１１参照）。
【００４８】
このように構成する本発明の実施例３においては、図１２に示すように、エアバッグ４の展開先端部４ａ側に形成した係合鉤部６がエアバッグ４の膨張展開時に膨出して窓部周壁部５の下部側縁辺部５ｃに形成した係止部７の凸部に引っ掛かった状態で係合することによって、エアバッグが確実に支承されて自動車外方への逃げるのを防止することができ、しかも、係合鉤部６は、エアバッグ４を構成する基布とは別体の基布を用いて構成したとしても、当該エアバッグ４の基布に添設縫合することにより形成することができることから、エアバッグ４の縫製時に同時に形成することができて取付け工数を必要とせず、また、嵩の少ない折り畳み形状にすることができ、所定収納部内にコンパクトに収納することができる。
【００４９】
更に、本発明の実施例３においては、係合鉤部６は、エアバッグ４の気室４ｃが膨張して形成されるより遅れて膨出するという構成にしたものであることから（図１２に示す状態）、狭い展開場所においても円滑にエアバッグ４の膨張展開動作を行えるようにすることができる。
【実施例４】
【００５０】
次に、図１３乃至図１５を用いて、本発明に係る実施例４について説明する。
【００５１】
すなわち、実施例４によれば、エアバッグ４を構成する基布の展開先端部４ａを図１３の二点鎖線視のように延長すると共に折り返しした後エアバッグ４の基布と共に縫合して、エアバッグ４の気室４ｃに連通する密閉内室６ｂ形成し、密閉内室６ｂをエアバッグ４の気室４ｃの膨張展開と共に膨出させることによって、図１５に示すように、自動車１の外方に突出する膨出部６ｄを形成することによって、係合鉤部６が構成されるようになっている。
【００５２】
従って、このように構成する本発明の実施例４においては、エアバッグ４の展開先端部４ａ側に形成した係合鉤部６がエアバッグ４の膨張展開によって膨出形成される膨出部６ｄに形成されて、係る係合鉤部６は、窓部周壁部５の下部縁辺部５ｃに形成した係止部７の凸部に引っ掛かった状態で係合することによって、エアバッグが確実に支承されて自動車外方への逃げるのを防止することができ、しかも、係合鉤部６は、エアバッグ４を構成する基布を用いて一体に構成するものであることから、エアバッグ４の縫製時に同時に形成することができて取付け工数を必要とせず、また、嵩の少ない折り畳み形状にすることができ、所定収納部内にコンパクトに収納することができる。
【実施例５】
【００５３】
次に、図１６及び図１７を用いて、本発明の実施例５について説明する。
【００５４】
係る本発明の実施例５は、上記実施例４と同様に、エアバッグ４を形成する基布を用いて一体的に形成することによって係合鉤部６を構成するものであるが、係合鉤部６は、その先端部６ｅがエアバッグ４に対して遊端となっており、エアバッグ４の膨張展開時に、図１７に示すように先端部６ｅが自動車の外方に突出することにより鈎状に形成されるようになっている点、相違している。
【００５５】
従って、本発明に係る実施５によれば、エアバッグ４の展開先端部４ａ側に形成した係合鉤部６がエアバッグ４の膨張展開によって自動車の外方に向かって先端部６ｅが突出して鈎状に形成されることになり、係る係合鉤部６は、窓部周壁部５の下部縁辺部５ｃに形成した係止部７に係合することによって、エアバッグが確実に支承されて自動車外方への逃げるのを防止することができ、しかも、係合鉤部６は、エアバッグ４を構成する基布を用いて一体に構成するものであることから、エアバッグ４の縫製時に同時に形成することができて取付け工数を必要とせず、また、嵩の少ない折り畳み形状にすることができ、所定収納部内にコンパクトに収納することができる。
【実施例６】
【００５６】
次に、図１８を用いて本発明を狭義のサイドエアバッグ装置に実施した実施例６について説明する。
【００５７】
すなわち、図１８に示す実施例６による狭義のサイドバッグ装置は、自動車の座席例えば運転者用座席（又は助手用座席）８の背もたれ部８ａに設けたエアバッグ収容部８ｂを自動車１の側部衝突時に開口８ｃを開くことにより、エアバッグ４を自動車１の前側に向かって膨出展開させて、乗員の頭部や肩部を保護するように構成されている、
【００５８】
そして、エアバッグ４は、これを構成する基布を延在させることにより、展開先端部４ａに係合鉤部６を形成し、これに関連して、窓部周壁部５の下部縁辺部５ｃを構成するドアトリム２ａ側には、係合鉤部６に引っ掛かった状態で係合する係止部７が形成されている。
【００５９】
従って、本発明に係る実施６によれば、エアバッグ４の展開先端部４ａ側に形成した係合鉤部６がエアバッグ４の膨張展開によって、窓部周壁部５の下部縁辺部５ｃに形成した係止部７に係合することによって、エアバッグが確実に支承されて自動車外方への逃げるのを防止することができ、しかも、係合鉤部６は、エアバッグ４を構成する基布を用いて一体に構成するものであることから、エアバッグ４の縫製時に同時に形成することができて取付け工数を必要とせず、また、嵩の少ない折り畳み形状にすることができ、所定収納部内にコンパクトに収納することができる。
【産業上の利用可能性】
【００６０】
以上説明したように、本発明は、エアバッグの展開先端側に形成した係合鉤部が当該エアバッグの膨張展開時に窓部周壁部に形成した係止部に係合することによって、エアバッグが確実に支承されて自動車外方への逃げるのを防止することができ、しかも、係合鉤部がエアバッグを構成する基布により一体構成するか又は別体の基布を用いて構成したことにより、当該エアバッグの縫製時に同時に形成することができて取付け工数を必要とせず、また、嵩の少ない折り畳み形状にすることができ、所定収納部内にコンパクトに収納することができる。
【００６１】
したがって、本発明は、車両の側面に沿うように膨張展開して窓部の開口を覆うように構成されたサイドエアバッグ装置等に好適であるといえる。
【符号の説明】
【００６２】
１    自動車
２    サイドドア
３    窓部開口
４    エアバッグ
４ａ  展開先端部
４ｃ  気室
５    窓部周壁部
５ａ  上部縁辺部
５ｂ  前部縁辺部
５ｃ  下部縁辺部
５ｄ  後部縁辺部
６    係合鉤部
６ａ  基布
６ｂ  密閉内室
６ｃ  オリフィス
６ｄ  膨出部
【図１】
0005506348.tif 000002
【図２】
0005506348.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0005506348.tif 000007
【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
0005506348.tif 000013
【図１３】
0005506348.tif 000014
【図１４】
0005506348.tif 000015
【図１５】
0005506348.tif 000016
【図１６】
0005506348.tif 000017
【図１７】
0005506348.tif 000018
【図１８】
0005506348.tif 000019