(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
下端に前輪を回転自在に支持する前輪フレーム部と、下端に後輪を回転自在に支持する後輪フレーム部と、走行操作する押し手部とを有する手押し車本体と、
この手押し車本体に支持された荷物収容容器と、を備え、
前記前輪フレーム部が枢支軸を中心に回動して走行状態と、前後輪が接地して自立可能となった前記後輪フレーム部側への折り畳み状態とを選択可能な手押し車であって、
前記後輪フレーム部の幅方向の両側でそれぞれ一端が後輪フレーム部に固定され、他端が前輪フレーム部側に平行に延出し、間に荷物収容容器を設置するスペースが確保される一対のアーム部を有し、
前記前輪フレーム部は、前記走行状態での前記前輪および後輪が接地面に接地した状態の接地面に対するアーム部の延出方向の傾斜角と、前記折り畳み状態での前記前輪および後輪が接地面に接地した状態の接地面に対するアーム部の延出方向の傾斜角とがほぼ同じになるように、前記アーム部の他端側に設けられた枢支位置に枢支されており、
前記押し手部が、押し手と、この押し手から延出する一対の押し手脚部とを備え、
前記両押し手脚部が、前記後輪フレーム部に対し互いの軸線を一致させるように上下方向にスライド可能に支持されていることを特徴とする手押し車。
【請求項２】
前記アーム部の他端間を連結する連結部を備える枠部材を有し、この枠部材に前記荷物収容容器の開口部周縁が支持されている請求項１に記載の手押し車。
【請求項３】
前記荷物収容容器は、前記後輪フレーム部又は前記アーム部にその一部が支持されている請求項１に記載の手押し車。
【請求項４】
前記前輪フレーム部と前記後輪フレーム部との間には、折り畳み操作部が設けられ、
前記折り畳み操作部は、
前端が前輪フレーム部に枢支されて後方へ延びる操作部本体と、
この操作部本体の後端に下端が枢支され、前記後輪フレーム部に沿って上下方向へ操作される操作バーと、
前記操作部本体の長手方向中途部に前端が枢支され、後端が前記後輪フレーム部に枢支されたリンク板と、
を備えている請求項１〜３のいずれか１つに記載の手押し車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、手押し車に関する。
【背景技術】
【０００２】
ショッピングカーやシルバーカーなどとして、図１０及び図１１に示すような手押し車１００が従来から用いられている（例えば、特許文献１参照）。
この手押し車１００は、前輪フレーム部２００と、後輪フレーム部３００と、押し手部４００とを備え、図１０に示す走行状態において、老人等の使用者が押し手部４００の押し手４１０を持って押せば、バッグ５００等の荷物収容容器に荷物を入れたり、荷物置きを兼ねた腰掛部６００に買い物かご等の荷物を載せて安全に歩行できる。また、疲れた場合、腰掛部６００に座ることもできるようになっている。
また、この手押し車１００は、図１１に示すように、前輪フレーム部２００を、枢支軸２２０を中心に後輪フレーム部３００側に回動させれば、コンパクトに折り畳めるとともに、この折り畳み状態で、前輪２１０及び後輪３１０によって自立状態に支持されるようになっている。すなわち、非使用時に折り畳めてコンパクトになり、小さな収納スペースで済むとともに、折りたたんだ状態で自立するため安全である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開2012-56537号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来の上記のような手押し車１００においては、図１１に示すように、折りたたんだ状態において、バッグ５００の底や腰掛部６００がどうしても傾いた状態となってしまう。また、バッグ５００などの柔らかい袋状の容器の場合、容器自体が折りたたまれてしまう。したがって、買い物帰りに、バッグ５００内に物品を入れたままで折りたたんで、バスや電車などの乗り物に乗ろうとすると、内容物が傾いて重なって破損したりする場合がある。
また、上記図１０及び図１１に示す手押し車１００の腰掛部６００に代えて、蓋が腰掛部兼用となった荷物収容容器を設けた場合も、折り畳むと、容器の底が傾斜してしまうという問題点は解消されない。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みて、折り畳んだ状態でも荷物収容容器の姿勢が折り畳み前と同じ状態を保つことができる手押し車を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明にかかる手押し車は、下端に前輪を回転自在に支持する前輪フレーム部と、下端に後輪を回転自在に支持する後輪フレーム部と、走行操作する押し手部とを有する手押し車本体と、この手押し車本体に支持された荷物収容容器とを備え、前記前輪フレーム部が枢支軸を中心に回動して走行状態と、前後輪が接地して自立可能となった前記後輪フレーム部側への折り畳み状態とを選択可能な手押し車であって、前記後輪フレーム部の幅方向の両側でそれぞれ一端が後輪フレーム部に固定され、他端が前輪フレーム部側に平行に延出し、間に荷物収容容器を設置するスペースが確保される一対のアーム部を有し、前記前輪フレーム部は、前記走行状態での前記前輪および後輪が接地面に接地した状態の接地面に対するアーム部の延出方向の傾斜角と、前記折り畳み状態での前記前輪および後輪が接地面に接地した状態の接地面に対するアーム部の延出方向の傾斜角とがほぼ同じになるように、前記アーム部の他端側に設けられた枢支位置に枢支されており、前記押し手部が、押し手と、この押し手から延出する一対の押し手脚部とを備え、前記両押し手脚部が、前記後輪フレーム部に対し互いの軸線を一致させるように上下方向にスライド可能に支持されていることを特徴としている。
【０００７】
また、本発明の手押し車は、特に限定されないが、荷物収容容器が、後輪フレーム部またはアーム部にその一部が支持されていていればよいが、アーム部の他端間を連結する連結部を備える枠部材を有し、この枠部材に荷物収容容器の開口部周縁が支持されている構成としてもよい。
すなわち、上記のように枠部材を設ける構成にすれば、荷物収容容器の開口部が開口状態にしっかり保持でき、収容物の出し入れが容易となるとともに、開口部を開閉する硬質の蓋を設け、この蓋の周縁を下方から枠状部材に受けさせるようにすれば、蓋を使用者が腰掛ける座部として使用することもできる。
【０００８】
本発明の手押し車は、特に限定されないが、押し手部が、押し手と、この押し手から延出する一対の押し手脚部とを備え、両押し手脚部が、両後輪フレーム部に上下方向にスライド可能に支持されている構成とすることが好ましい。
すなわち、後輪フレーム部および押し手脚部のいずれかにスライドロック手段を設ければ、スライドロック手段を解除することによって、使用者の身長等にあわせて押し手の高さ位置を調整することができる。
【０００９】
なお、押し手脚部のスライド方向は、できるだけ水平面に対し１０度以内の傾きとすることが好ましい。すなわち、あまり傾斜角度が大きくなると、スライドによって押し手の前後位置が大きくずれ、押し手にかかる荷重の重心位置が後輪より後方に位置して、使用者が押し手に体重をかけるとバランスを崩し転倒するおそれがある。そして、できるだけ垂直方向にスライド可能とすれば、押し手の高さ位置を変えても、押し手の前後位置がかわらず常に重心が、後輪と前輪との間にすることができ、安全性が高い。
【００１０】
さらに、押し手脚部がスライド可能に設けられている構成においては、第１リンク板および第２リンク板の一端部同士が回動自在に枢支され、第１リンク板の他端部が前輪フレーム部の高さ方向中間位置に回動自在枢支され、第２リンク板の他端部が後輪フレーム部の高さ方向中間位置に回動自在に枢支されるとともに、前記第２リンク板が後輪フレーム部との枢支部より後輪フレーム部から後方に延出する延出部を有し、第３リンク板の一端が前記延出部の先端部に枢支され、第３リンク板の他端が、前記押し手脚部に枢支されている構成とすることが好ましい。
【００１１】
上記構成にすれば、押し手を下方に押圧し、押し手脚部を下方にスライドさせると、第３リンク板の押し手脚部との枢支軸も押し手脚部とともに下方に下がる。そして、延出部の先端部が第３リンク板によって下方に押し下げられ、その結果、第２リンク板の第１リンク板との枢支部が上方に押し上げられ、第１リンク板の前輪フレーム部との枢支部が第２リンク板の後輪フレーム部との枢支部側に引き付けられる。そして、前輪フレーム部がアーム部の枢支軸を中心に回動して折り畳み状態となる。
一方、折り畳み状態で、押し手を上方に引き上げると、延出部の先端部が上方に引き上げられ、第２リンク板の第１リンク板との枢支部が下方に押し下げられ、第１リンク板の前輪フレーム部との枢支部が第２リンク板の後輪フレーム部からはなれる方向に動き、前輪フレーム部がアーム部の枢支軸を中心に回動して走行状態となる。
すなわち、上記構成にすれば、押し手の押し引きによって容易に前輪フレーム部を走行状態および折り畳み状態にすることができる。
【００１２】
また、上記のような構成においては、後方への突出長さを抑えることができるように、延出部を上方に向かって湾曲形成することが好ましい。
【００１３】
また、本発明の手押し車は、特に限定されないが、アームが前後輪を水平面に載置した状態で前記水平面とほぼ平行に設けられていることが好ましい。
更に、本発明の手押し車は、前記前輪フレーム部と前記後輪フレーム部との間に、折り畳み操作部を設け、前記折り畳み操作部に、前端が前輪フレーム部に枢支されて後方へ延びる操作部本体と、この操作部本体の後端に下端が枢支され、前記後輪フレーム部に沿って上下方向へ操作される操作バーと、前記操作部本体の長手方向中途部に前端が枢支され、後端が前記後輪フレーム部に枢支されたリンク板と、を備えていてもよい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明にかかる手押し車は、以上のように、下端に前輪を回転自在に支持する前輪フレーム部と、下端に後輪を回転自在に支持する後輪フレーム部と、走行操作する押し手部とを有する手押し車本体と、この手押し車本体に支持された荷物収容容器とを備え、前記前輪フレーム部が枢支軸を中心に回動して走行状態と、前後輪が接地して自立可能となった前記後輪フレーム部側への折り畳み状態とを選択可能な手押し車であって、前記後輪フレーム部の幅方向の両側でそれぞれ一端が後輪フレーム部に固定され、他端が前輪フレーム部側に平行に延出し、間に荷物収容容器を設置するスペースが確保される一対のアーム部を有し、前記前輪フレーム部は、前記走行状態での前記前輪および後輪が接地面に接地した状態の接地面に対するアーム部の延出方向の傾斜角と、前記折り畳み状態での前記前輪および後輪が接地面に接地した状態の接地面に対するアーム部の延出方向の傾斜角とがほぼ同じになるように、前記アーム部の他端側に設けられた枢支位置に枢支されているので、以下のような優れた効果を備えている。
【００１５】
すなわち、一端が後輪フレーム部に固定された一対のアーム部が、前輪フレーム部側に平行に延出し、間に荷物収容容器を設置するスペースが確保されているので、荷物収容容器を取り付けることができる。
そして、前輪フレーム部を、走行状態および折り畳み状態でのアームの延出方向の傾斜角がほぼ同じとなるようにアーム部に枢支したので、荷物収容容器を後輪フレーム部あるいはアーム部に支持させておけば、走行状態でも折り畳み状態でも荷物収容容器の姿勢がかわることがない。すなわち、折り畳んだ状態でも走行姿勢でも荷物収容容器がほとんど傾かない。したがって、前輪フレーム部を後輪フレーム部側に折り畳んでも収容物が容器内で偏ったり、変形したりすることがない。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明にかかる手押し車の実施の形態であって、その走行状態の側面図である。
【図２】図１の手押し車の手押し車本体の斜視図である。
【図３】図２の手押し車本体の押し手の高さ位置を高くした状態の斜視図である。
【図４】図１の手押し車の折り畳み状態の側面図である。
【図５】図１の手押し車本体の高さ調整機構を説明する直管部の断面図である。
【図６】本発明にかかる手押し車の参考例であって、その走行状態の側面図である。
【図７】図６の手押し車の手押し車本体の斜視図である。
【図８】図６の手押し車の折り畳み途中の状態をあらわす側面図である。
【図９】図６の手押し車本体の折り畳み状態をあらわす側面図である。
【図１０】従来の手押し車の走行状態の側面図である。
【図１１】図１０の手押し車を折り畳んだ状態の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に、本発明を、その実施の形態をあらわす図面を参照しつつ詳しく説明する。
図１〜図５は、本発明にかかる手押し車の実施の形態をあらわしている。
【００１８】
図１および図４に示すように、この手押し車Ａは、手押し車本体Ａ１と、二点鎖線で示す荷物収容容器としてのショッピングバッグ６ａとを備えている。
手押し車本体Ａ１は、図１〜図４に示すように、後輪フレーム部１ａと、押し手部２ａと、前輪フレーム部３ａと、折り畳み操作部４ａと、ブレーキ装置５ａとを備えている。
【００１９】
後輪フレーム部１ａは、左右一対の後輪側サイドフレーム１１と、上部連結フレーム１２と、容器支持部１３と、アーム部１４とを備えている。
後輪側サイドフレーム１１は、アルミニウム管あるいは鋼管からなり、上側が直管部１１ａとなっていて、後輪支持部１１ｃが後方に曲げられて形成され、後輪支持部１１ｃの下端に後輪１１ｄが回転自在に支持されている。
直管部１１ａは、手押し車Ａが水平面上を走行する際に、中心軸が水平面に対してほぼ垂直となるように設けられていて、図５に示すように、後述するロック手段のロックピン２５ａが係合する係合孔１１ｂが多段に穿設されている。
【００２０】
上部連結フレーム１２は、左右一対の嵌合筒部１２ａと、この嵌合筒部１２ａ間を接続するフレーム本体１２ｂとを備え、樹脂で形成されている。
そして、上部連結フレーム１２は、嵌合筒部１２ａが、それぞれ直管部１１ａの上端部に嵌合されて、後輪側サイドフレーム１１をその上端で所定間隔に保持している。
【００２１】
アーム部１４は、両直管部１１ａの中間位置より少し下方に一端が挟着固定されていて、手押し車Ａが走行状態及び折り畳み状態でキャスター輪３３および後輪１１ｄの接地面にほぼ平行（すなわち、傾斜角がほぼ０度）となるように直管部１１ａ側から前方（キャスター輪３３の方向）に延出している。
【００２２】
容器支持部１３は、２つの水平アーム部１３ａと、容器受け部１３ｂとを備え、樹脂で形成されている。
水平アーム部１３ａは、その一端が直管部１１ａの下端に固定されている。
容器受け部１３ｂは、水平アーム部１３ａ間を連結するとともに、樹脂や布製のショッピングバッグ６ａの底が受けられるようになっている。
【００２３】
押し手部２ａは、押し手本体２１と、押し手本体２１の両側から平行に延出するように設けられた脚部２２とを備えている。
押し手本体２１は、押し手２１ａと、脚部連結部２１ｂを有し、樹脂成形された部材を組み合わせて形成されたほぼコの字形をした中空部材であって、押し手２１ａの中央部にロックピン解除ボタン２３の操作孔２１ｃが穿設されている。
【００２４】
また、押し手本体２１内には、操作孔２１ｃからその上面が外部に臨むようにロックピン解除ボタン２３が内装されるとともに、図示していないが、ロックピン解除ボタン２３と、後述するロック解除棒２４との連結バーあるいは連結ワイヤーが内装されている。
ロックピン解除ボタン２３は、図示していないが、ばね等の付勢手段によって、常に、その周縁部が押し手本体２１の操作孔２１ｃの周縁部に押圧付勢された状態に保持され、押し手２１ａの内側に押し込まれることによって、前述の連結バーあるいは連結ワイヤーを介して図５に示すロック解除棒２４をロックピン２５ａの係合解除方向にスライドさせるようになっている。
【００２５】
脚部２２は、樹脂製またはアルミニウム等の軽量金属製のパイプであって、一端が押し手本体２１の脚部連結部２１ｂに嵌着されていて、内部にロック解除棒２４がスライド可能に内装されている。
また、脚部２２の他端部は、図５に示すように、直管部１１ａにスライド可能に嵌装されている。
【００２６】
また、脚部２２は、他端側にロックピン支持部２５が設けられている。
ロックピン支持部２５は、コイルばね２５ｂによって、外側に付勢されたロックピン２５ａを備えている。
そして、ロックピン２５ａは、ロックピン解除ボタン２３が押圧され、ロック解除棒２４が図５に示す矢印方向にスライドすることによって、直管部１１ａの内側に向かって後退して係合孔１１ｂへの係合が解除される。
【００２７】
一方、押し手部２ａは、上記ロックピン２５ａの係合孔１１ｂへの係合が解除された状態で、脚部２２が直管部１１ａ内をスライド自在になる。
そして、ロックピン２５ａが所望の位置の係合孔１１ｂのところまできたときに、ロックピン解除ボタン２３への押圧を解除すると、ロックピン２５ａが係合孔１１ｂに再び係合し、押し手２１ａが所望の高さ位置に保持される。なお、ロックピン２５ａが係合孔１１ｂの近傍にきたときにロックピン解除ボタン２３への押圧を解除し、その状態で脚部２２をロックピン２５ａが係合孔１１ｂを臨む位置までスライドさせて、ロックピン２５ａを係合孔１１ｂに係合させるようにしても構わない。
すなわち、押し手部２ａは、上記のようになっており、ロックピン解除ボタン２３を操作するワンタッチ動作で、押し手２１ａの高さ位置を、図１に示す低い位置と、図３に示す高い位置とを容易に変更できる。
【００２８】
前輪フレーム部３ａは、左右一対の前輪側サイドフレーム３１と、下部連結フレーム３２と、左右一対の前輪となるキャスター輪３３とを備えている。
両前輪側サイドフレーム３１は、アルミニウム管を、ほぼへの字形に曲げ加工して得られ、ヘの字の長辺側３１ａを上側にして、長辺側３１ａの先端が、アーム部１４の先端部をかしめることによってアーム部１４の先端部を中心に回動可能にアーム部１４に支持されている。
また、前輪側サイドフレーム３１は、への字の折れ曲がり角度が、走行状態で、への字の短辺側３１ｂの中心軸がほぼ走行面に対し垂直になる角度になっている。
【００２９】
下部連結フレーム３２は、左右一対の連結筒部３２ａと、この連結筒部３２ａ間を接続するフレーム本体３２ｂとを備えている。
連結筒部３２ａは、上端部に前輪側サイドフレーム３１の折れ曲がり部より下方が嵌合し、下端にキャスター輪３３の回動軸が嵌合している。
【００３０】
そして、前輪フレーム部３ａは、前輪側サイドフレーム３１がアーム部１４の先端部を中心に回動することによって、図１に示す使用状態と、図４に示す折り畳み状態とを選択できるとともに、折り畳み状態では、キャスター輪３３と後輪１１ｄとによって手押し車Ａが自立できるとともに、アーム部１４が接地面に平行になる長さに形成されている。
【００３１】
折り畳み操作部４ａは、操作部本体４１と、操作バー４２と、左右一対のリンク板４３と、容器受けフレーム４４とを備えている。
操作部本体４１は、コの字形をしていて、コの字の両横辺の開放端がそれぞれ前輪側サイドフレーム３１に枢支されている。
【００３２】
操作バー４２は、上部連結フレーム１２のフレーム本体１２ｂに一体に設けられたガイド４２ａのガイド孔（図示せず）を通って下端が、操作部本体４１のコの字の縦辺に枢支されている。
リンク板４３は、それぞれ、一端の第１枢支部４３ａが水平アーム部１３ａに枢支され、他端の第２枢支部４３ｂが操作部本体４１のコの字の横辺の中間部に枢支されている。
容器受けフレーム４４は、フレーム本体４４ａの両側に折れ曲がり部４４ｂを有し、この折れ曲がり部４４ｂが、操作部本体４１のコの字の横辺の先端近傍で揺動可能に枢支され、フレーム本体４４ａの受面が容器受け部１３ｂの上面とほぼ同一平面内に配置されるようになっている。
【００３３】
そして、折り畳み操作部４ａは、図４に示すように、操作バー４２を上に引き上げることによって、操作部本体４１の縦辺側が上方に持ち上がり、前輪側サイドフレーム３１がアーム部１４の先端を中心にして後輪フレーム部１ａ側に回動して手押し車Ａが折り畳み状態になる。
また、このとき、操作部本体４１の回動に伴って、リンク板４３が第１枢支部４３ａを中心に第２枢支部４３ｂ側が上方に回動する。
一方、折り畳み状態にある手押し車Ａを図１に示す走行状態にするには、操作バー４２を押し下げればよい。
【００３４】
ブレーキ装置５ａは、ブレーキ本体５１と、ブレーキハンドル５２と、ブレーキワイヤー５３と、ロックレバー５４とを備えている。
ブレーキ本体５１は、左右一対の車輪ロック部５１ａ（図では片側しかあらわれていない）と、車輪ロック部５１ａ間を連結する連結部５１ｂとを備えている。
【００３５】
車輪ロック部５１ａは、ほぼＬ字をしていて、Ｌ字の一方の辺が後輪１１ｄの回転軸に平行に配置された車輪当接部５１ｃとなり、Ｌ字の他方の辺が後輪軸側から延出するブレーキ支持アーム５５に枢支される枢支部５１ｄとなっている。
【００３６】
すなわち、車輪ロック部５１ａは、枢支部５１ｄの枢支軸を中心に回動することによって、車輪当接部５１ｃが後輪１１ｄの周面に離接するようになっている。
また、ブレーキ本体５１は、コイルばね５６によって、車輪当接部５１ｃが後輪１１ｄから離れた状態を維持するように付勢されている。
【００３７】
ブレーキハンドル５２は、アルミニウム管を折り曲げ成形されていて、ハンドル本体５２ａと、ハンドル本体５２ａの両側にハンドルアーム部５２ｂを有するほぼコの字形をしていて、押し手２１ａの前方側で、ハンドル本体５２ａが押し手２１ａに平行になり、ハンドルアーム部５２ｂの先端が、押し手本体２１の下端から延出するハンドル支持部５７の枢支部を中心に回動するようにハンドル支持アームに支持されている。
ブレーキワイヤー５３は、一端がブレーキハンドル５２のハンドルアーム部５２ｂに固定され、他端がブレーキ本体５１に固定されていて、ブレーキハンドル５２のハンドル本体５２ａを押し手２１ａ側に引き付けると、上方に引き上げられる。
そして、ブレーキワイヤー５３が上方に引き上げられるに伴って、コイルばね５６の付勢力に抗してブレーキ本体５１が回動して車輪当接部５１ｃが後輪１１ｄに圧接され、後輪１１ｄの回転がロックされる。
【００３８】
ロックレバー５４は、上記のように、ブレーキハンドル５２のハンドル本体５２ａを押し手２１ａ側に引き付け、後輪１１ｄの回転がロックされた状態で、引き上げることによって、ブレーキハンドル５２をロック状態に保持するようになっている。
【００３９】
ショッピングバッグ６ａは、ビニル被覆布帛などの可撓性材料から形成されていて、その底が容器受け部１３ｂ及びフレーム本体４４ａの受面に受けられるとともに、図示していないが、背面側が上部連結フレーム１２のフレーム本体１２ｂに支持固定されている。
【００４０】
この手押し車Ａは、上記のように、一対のアーム部１４を後輪側サイドフレームから前輪側に延出させ、その先端に前輪側サイドフレーム３１の上端を枢支させるようにしたので、キャスター輪３３と後輪１１ｄ間のスパンを短くしても、十分な荷物収容容器としてのショッピングバッグ６ａの取付けスペースを確保することができる。
【００４１】
しかも、直管部１１ａが水平面に対してほぼ垂直となるので、押し手２１ａに加わる荷重も脚部２２を介して直管部１１ａに対して垂直にかかる。
したがって、脚部２２や直管部１１ａを小径で薄肉のパイプで形成しても荷重に対する十分な強度を確保することができ、手押し車Ａの軽量化を図ることができる。
【００４２】
また、上記のように、直管部１１ａが水平面に対してほぼ垂直となるので、押し手２１ａの高さ位置を変更しても、手押し車Ａの前後方向の押し手２１ａの位置がほとんど変わらず、押し手２１ａの高さを高くしても、押し手２１ａの位置を前後輪の間の位置に保持され、常に安全性が確保できる。
すなわち、直管部１１ａの位置を後輪１１ｄの回転軸近傍位置に設けることができ、よりショッピングバッグ６ａの取付けスペースを確保することができる。
【００４３】
さらに、走行状態及び折り畳み状態のいずれにおいても、ショッピングバッグ６ａの底が容器受け部１３ｂ及びフレーム本体４４ａの受面に受けられるので、走行状態は勿論のこと、折り畳んで自立させる場合においても、ショッピングバッグ６ａの底が傾いたり、ショッピングバッグ６ａが折り畳まれたりすることがない。したがって、ショッピングバッグ６ａ内に収容された荷物が傾いて壊れたり、偏ったりすることがない。
また、押し手部２ａの脚部２２と、直管部１１ａとが一本のラインなるため、シンプルに見え、見栄えがよい。
【００４４】
図６〜図９は、本発明にかかる手押し車の参考例をあらわしている。
図６〜図９に示すように、この手押し車Ｂは、手押し車本体Ｂ１と、図６、図８および図９に二点鎖線で示すように荷物収容容器６ｂを備えている。
【００４５】
手押し車本体Ｂ１は、後輪フレーム部１ｂと、押し手部２ｂと、枠部材７と、前輪フレーム部３ｂとを備えている。
【００４６】
後輪フレーム部１ｂは、左右一対の後輪側サイドフレーム１６と、連結フレーム１７と、後輪１８と、左右対称形状の一対のアーム支持部材１９とを備えている。
後輪側サイドフレーム１６は、アルミニウム管あるいは鋼管からなり、直管部１６ａと、直管部１６ａの下端部が手押し車Ｂの走行方向後方に折り曲げられて形成された連結フレーム支持部１６ｂとを備えている。
【００４７】
連結フレーム１７は、その両端部が対向する連結フレーム支持部１６ｂにそれぞれ連結されている。
後輪１８は、連結フレーム１７の両側に回転自在に支持されている。
アーム支持部材１９は、支持部本体１９ａと、ガイド筒支持部１９ｂとを備え、ガイド筒支持部１９ｂが対となる他方のアーム支持部材１９のガイド筒支持部１９ｂと対向するように、直管部１６ａの上端部に固定されている。
【００４８】
各ガイド筒支持部１９ｂには、後述する押し手脚部２７ａがスライド自在に嵌合するガイド筒８１が支持されている。
ガイド筒８１の上端部には、スライドロック手段８２が設けられている。
【００４９】
スライドロック手段８２は、連結部８２ａと、連結部８２ａの両側に設けられたロックピンガイド部８２ｂとを備えている。
連結部８２ａは、中央上面側にロック解除ボタン８２ｃを備えている。
【００５０】
ロック解除ボタン８２ｃは、図示していないが、連結部８２ａ内に設けられたバネ機構を介して常に連結部８２ａ外に突出するように付勢されているとともに、カム機構を介して後述ロックピンに接続されていて、連結部８２ａ内に入り込むように上方から押圧することによってロックピンを連結部８２ａ側に縮退させてロック解除できるようになっている。
ロックピンガイド部８２ｂは、ガイド筒８１の上端に嵌合されるとともに、後述する押し手脚部２７ａがスライド自在にスライドするようになっているとともに、前述のロックピン（図示せず）が前述のロック解除ボタン８２ｃの操作によって、ガイド筒８１内に出没するようになっている。すなわち、ロックピンは、ロック解除ボタン８２ｃが押圧されると、ガイド筒８１から連結部８２ａ側に没入し、ロック解除ボタン８２ｃの押圧解除によってガイド筒８１内に突出するようになっている。
【００５１】
押し手部２ｂは、脚部部材２７と、押し手部材２８とを備えている。
脚部部材２７は、アルミニウム管あるいは鋼管をほぼコの字形あるいはＵの字形に形成されていて、対となる押し手脚部２７ａと、押し手脚部２７ａの下端を連結する脚部連結部２７ｂとを備えている。
【００５２】
押し手脚部２７ａは、脚部連結部２７ｂを下方にしてガイド筒８１内にスライド可能に挿通されていて、その壁面に前述のロックピンが挿入可能なロック孔（図示せず）が２段に設けられている。
すなわち、２つのロック孔のうち、上側のロック孔は、後述するように手押し車Ｂを折り畳み状態にしたとき、ロックピンがはまり込み、押し手脚部２７ａのスライドを抑止し、下側のロック孔は、手押し車Ｂを走行状態にしたときロックピンがはまり込み、押し手脚部２７ａのスライドを抑止するように設けられている。
【００５３】
押し手部材２８は、樹脂成形部材が組み立てて形成された押し手本体２８ａと、図７に示すブレーキレバー２８ｂとを備えている。
押し手本体２８ａは、押し手２８ｄと、脚部嵌合部２８ｃとを備えている。
【００５４】
押し手２８ｄは、２つの押し手脚部２７ａに直交するとともに、その長さが押し手脚部２７ａ間の距離より長く、両側にはみ出るように設けられている。
ブレーキレバー２８ｂは、脚部嵌合部２８ｃに支持されていて、押し手２８ｄ側に引き付けることによって、図示していないが、ブレーキワイヤーを介して支持部本体１９ａに設けた上記車輪ロック部５１ａを後輪１８の周壁に押し当てて後輪１８の回転を抑止できるようになっている。
【００５５】
枠部材７は、アルミニウム管あるいは鋼管が折り曲げ形成されていて、連結部７１の両側にアーム部７２を備えたほぼコの字あるいはほぼＵの字形をしている。
そして、枠部材７は、両アーム部７２が上記アーム支持部材１９の支持部本体１９ａに後述する走行状態および折り畳み状態において、前後輪を水平面に接地させたとき、水平面に対してほぼ平行（すなわち、傾斜角がほぼ０度）状態になるように設けられている。
【００５６】
前輪フレーム部３ｂは、左右一対の前輪側サイドフレーム３５と、下部連結フレーム３６と、左右一対の前輪となるキャスター輪３７とを備えている。
両前輪側サイドフレーム３５は、アルミニウム管を曲げ加工して得られ、上端が２つのアーム部７２を両側から挟むように配置され、それぞれアーム部７２に枢支されている。
【００５７】
下部連結フレーム３５は、左右一対の連結筒部３５ａと、この連結筒部３５ａ間を接続するフレーム本体３５ｂとを備えている。
連結筒部３５ａは、上端部に前輪側サイドフレーム３５の下端部がそれぞれ嵌合し、下端にキャスター輪３７の回動軸が嵌合している。
【００５８】
そして、前輪フレーム部３ｂは、両前輪側サイドフレーム３５がその中間位置と後輪側サイドフレーム１６の中間位置とが、第１リンク板９１および第２リンク板９２を介して連結されている。
第１リンク板９１は、一端が前輪側サイドフレーム３５に枢支され、他端が第２リンク板９２の一端に枢支されている。
【００５９】
第２リンク板９２は、その他端部が後輪側サイドフレーム１６に枢支され、この枢支部からさらに後輪側サイドフレームより走行方向後方に延出する延出部９２ａを備えている。
延出部９２ａは、枢支部から後方に上方に向かって湾曲していて、この延出部９２ａの先端に第３リンク板９３の下端が枢支されている。
第３リンク板９３は、上端が押し手脚部２７ａの下端部に枢支されている。
【００６０】
荷物収容容器６ｂは、図では詳細に示していないが、容器本体と蓋部材とを備えている。
そして、容器本体は、表面ビニル被覆布帛などの可撓性材料から形成された上部開口のほぼ直方体形状の袋状をしていて、その上端部が枠部材７に係止されている。
上記蓋部材は、合板等の板状の芯材が表面ビニル被覆布帛などで被覆されていて、容器本体の後輪フレーム部１ｂ側の上端縁を中心に回動して容器本体の上部開口を開閉自在とするとともに、閉状態で枠部材７に下方から支持されて、腰掛座部とすることもできるようになっている。
【００６１】
この手押し車Ｂは、上記のようになっており、図６に示すように、走行状態でアーム部７２が走行面に平行となる。
そして、ロック解除ボタン８２ｃを押圧し、ロックピンのロック孔への係合を解除するとともに、押し手２８ｄを下方に押し下げると、第３リンク板９３の上端側の枢支部も下方に下がり、それに伴い、第３リンク板９３の下端側が第２リンク板９２の延出部９２ａの先端部を下方に押し下げるように作用する。
なお、ロック解除ボタン８２ｃは、ロックピンのロック孔への係合が解除され、押し手２８ｄの押し下げによって押し手脚部２７ａが少し下方に動き、ロックピンの位置がロック孔からずれた位置になると、押圧を解除しても構わない。
【００６２】
一方、第２リンク板９２は、上記のように、第３リンク板９３を介して延出部９２ａが押し下げられると、図７に示すように、第１リンク板９１との枢支部が上方に押し上げられるように後輪側サイドフレーム１６との枢支部を中心に回動し、第１リンク板９１を介して前輪側サイドフレーム３５がその上端枢支部を中心に後輪側サイドフレーム１６方向に回動し、最終的に図８に示すように、前輪フレーム部３ｂが後輪フレーム部１ｂ側に折り畳まれた状態になる。
【００６３】
また、この手押し車Ｂは、この折り畳み状態でロックピンが上側のロック孔に係合し、折り畳み状態が保持されるとともに、キャスター輪３７および後輪１８によって自立状態に接地面に支持され、アーム部７２が接地面に対し、平行に保たれる。
したがって、枠部材７に支持された物品収容容器６ｂは、走行状態および折り畳み状態において、アーム部７２が走行面あるいは接地面に対し平行に保たれるので、容器本体の底が傾くことが無く保持される。すなわち、折り畳み状態にしても容器本体内に収容された荷物が傾いて壊れたり、偏ったりすることがない。
また、押し手部材２８が両後輪側サイドフレーム１６の直管部１６ａと直管部１６ａとの間に配置され、後方からみてすっきりとしたデザインとなり、見栄えがよい。
【００６４】
上記の実施の形態では、後輪側サイドフレーム及び前輪側サイドフレームが、アルミニウム管や鋼管で形成されていたが、より軽量化を図るため、炭素繊維強化樹脂管を用いるようにしても構わない。
上記の実施の形態では、ブレーキハンドルが押し手よりも前方に配置されていたが、後方に配置されていてもよい。
【００６５】
上記の実施の形態では、ロック解除ボタンを押圧することによって、ロックピンがワンタッチでロック解除できるようになっていたが、ロック手段はロックねじをねじ込んで任意の高さ位置にロックできる構造としても構わない。
上記の実施の形態では、アーム部が走行状態および折り畳み状態において前輪および後輪の接地面と平行になるように設けられていたが、前輪および後輪の接地面に対して同じ角度であれば、少し傾斜していても構わない。
【符号の説明】
【００６６】
Ａ，Ｂ  手押し車
Ａ１，Ｂ１  手押し車本体
１ａ，１ｂ  後輪フレーム部
１１  後輪側サイドフレーム
１１ａ  直管部
１１ｂ  係合孔
１１ｃ  後輪支持部
１１ｄ  後輪
１２  上部連結フレーム
１２ａ  嵌合筒部
１２ｂ  フレーム本体
１３  容器支持部
１３ａ  水平アーム部
１３ｂ  容器受け部
１４  アーム部
１６  後輪側サイドフレーム
１６ａ  直管部
１６ｂ  連結フレーム支持部
１７  連結フレーム
１８  後輪
１９  アーム支持部材
２ａ，２ｂ  押し手部
２１  押し手本体
２１ａ  押し手
２１ｂ  脚部連結部
２１ｃ  操作孔
２２  脚部
２３  ロックピン解除ボタン
２４  ロック解除棒
２５  ロックピン支持部
２５ａ  ロックピン
２５ｂ  コイルばね
２７  脚部部材
２７ａ  押し手脚部
２７ｂ  脚部連結部
２８  押し手部材
２８ａ  押し手本体
２８ｂ  ブレーキレバー
２８ｃ  脚部嵌合部
３ａ，３ｂ  前輪フレーム部
３１  前輪側サイドフレーム
３１ａ  長辺側
３１ｂ  短辺側
３２  下部連結フレーム
３２ａ  連結筒部
３２ｂ  フレーム本体
３３  キャスター輪（前輪）
３５  前輪側サイドフレーム
３５ａ  連結筒部
３５ｂ  フレーム本体
３６  下部連結フレーム
３７  キャスター輪（前輪）
４ａ  折り畳み操作部
４１  操作部本体
４２  操作バー
４２ａ  ガイド
４３  リンク板
４３ａ  第１枢支部
４３ｂ  第２枢支部
４４  容器受けフレーム
４４ａ  フレーム本体
４４ｂ  折れ曲がり部
５ａ  ブレーキ装置
５１  ブレーキ本体
５１ａ  車輪ロック部
５１ｂ  連結部
５１ｃ  車輪当接部
５１ｄ  枢支部
５２  ブレーキハンドル
５２ａ  ハンドル本体
５２ｂ  ハンドルアーム部
５３  ブレーキワイヤー
５４  ロックレバー
５５  ブレーキ支持アーム
５６  コイルばね
６ａ  ショッピングバッグ（荷物収容容器）
６ｂ  荷物収容容器
７  枠部材
７１  連結部
７２  アーム部
８１  ガイド筒
８２  スライドロック手段
８２ａ  連結部
８２ｂ  ロックピンガイド部
８２ｃ  ロック解除ボタン
９１  第１リンク板
９２  第２リンク板
９２ａ  延出部
９３  第３リンク板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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