(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
遊星歯車機構（３）のカムシャフト（２）への取付構造及び固定構造であって、前記遊星歯車機構（３）が、プラネタリギヤピン（６）上に支持された複数のプラネタリギヤ（７）を有しつつ前記カムシャフト（２）の駆動部として形成されたプラネタリキャリア（５）と、前記カムシャフト（２）にこれと相対回転しないよう結合されたリングギヤ（１０）と、サンギヤシャフト（９）を有するサンギヤ（８）とを含んで構成されている、前記取付構造及び固定構造において、
前記リングギヤ（１０）が、前記カムシャフト（２）の前端側において該カムシャフト（２）と同軸に配置されているとともに、偏心配置された固定部材（４）によって、前記カムシャフト（２）にこれと相対回転しないよう結合されており、前記プラネタリギヤピン（６）が中空に形成されてシリンダ状の中空部（６ａ）を備えているとともに、前記リングギヤ（１０）における前記中空部（６ａ）の軸方向延長部に前記固定部材（４）が配置されていることを特徴とする取付構造及び固定構造。
【請求項２】
センタリング部（１０ａ）によって、前記リングギヤ（１０）が前記カムシャフト（２，２ａ）に対して心合せされていることを特徴とする請求項１記載の取付構造及び固定構造。
【請求項３】
前記固定部材（４）がボルトとして形成されているとともに、該ボルトが前記プラネタリギヤピン（６）における前記中空部（６ａ）を介してアクセス可能であることを特徴とする請求項１又は２記載の取付構造及び固定構造。
【請求項４】
前記サンギヤ（８）及び前記サンギヤシャフト（９）が一体に形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の取付構造及び固定構造。
【請求項５】
前記センタリング部（１０ａ）が、前記カムシャフト（２）の前端部（２ａ）を収容するセンタリング穴として前記リングギヤ（１０）に形成されていることを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載の取付構造及び固定構造。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかに記載の遊星歯車機構をカムシャフト（２）へ取り付ける取付方法において、
前記遊星歯車（３）が、まず組み付けられ、そして、前記カムシャフト（２，２ａ）の前端側で該カムシャフト（２，２ａ）上に配置され、かつ、心合せされることを特徴とする取付方法。
【請求項７】
前記固定部材が、周方向において、中空に形成された前記プラネタリギヤピン（６）と共に調整され、次に、該プラネタリギヤピン（６）を通って挿入される取付工具（１１）によって取り付けられることを特徴とする請求項６記載の取付方法。
【請求項８】
前記サンギヤ（８）及び前記サンギヤシャフト（９）が中実に形成されていることを特徴とする請求項４記載の取付構造及び固定構造。
【請求項９】
前記固定部材（４）がボルトとして形成されていることを特徴とする請求項７記載の取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部分に記載した遊星歯車機構のカムシャフトへの取付構造及び固定構造並びに請求項７の前提部分に記載した遊星歯車の取付方法に関するものである。ここで、遊星歯車機構は、カムシャフトの駆動及び調整（タイミング調整）を行うものであり、カムシャフトの前端側には内燃エンジンが設けられている。
【背景技術】
【０００２】
遊星歯車機構を含んで構成されたカムシャフトタイミングアジャスタが特許文献１に開示されており、この遊星歯車機構によりカムシャフトが駆動されるとともにその回転角度が調整されるようになっている。また、この遊星歯車機構はプラネタリギヤを備えたプラネタリキャリアを備えており、このプラネタリギヤは、サンギヤ及びリングギヤに噛合している。また、遊星歯車機構は、プラネタリキャリアによって駆動されるとともに、カムシャフトにこれと相対回転しないよう固定されたリングギヤを介して出力するようになっている。なお、カムシャフトの調整はサンギヤを介してなされる。
【０００３】
また、遊星歯車機構を、センタボルトを介してカムシャフトに結合することも知られている。しかし、この場合には、遊星歯車機構の中心部が特にギヤ比ｉ＞７の場合にサンギヤの幾何形状によってふさがれ、この中心部に容易に到達することができないという欠点がある。
【０００４】
サンギヤあるいはサンギヤシャフトを中空に形成することもできるが、こうすることによりセンタボルトへ到達することは容易になるものの、出力密度が低下するとともに、取付空間の拡大をもたらすことになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】国際公開第２００６／０１８２５４号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記問題にかんがみてなされたもので、その目的とするところは、高い出力密度を得つつ取付空間のサイズダウンを図ることが可能な、冒頭に記載したような取付構造及び固定構造を提供することにある。
【０００７】
また、本発明の目的とするところは、容易な遊星歯車の取付方法を提供することにもある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的は、請求項１記載の発明及び請求項７記載の発明によって達成される。また、好ましい実施形態は各従属請求項に記載されている。
【０００９】
偏心配置された特にボルトである固定部材によってサンギヤ及びサンギヤシャフトを取付空間について最適に形成することが可能である。また、従来技術における中心後低をなくなるので、サンギヤ用の中空軸をなくすことが可能である。また、軸方向に軸と平行に延在する締結ボルトによって、リングギヤ及び遊星歯車ギヤ全体がカムシャフトの前端側に固定されることになる。
【００１０】
本発明の好ましい実施形態は、センタリング部によって、リングギヤをカムシャフトに対して心合せ（センタリング）したことを特徴としている。これにより、遊星歯車機構とカムシャフトの同軸配置が達成されることになる。また、リングギヤにおけるセンタリング部をカムシャフトの前端部を収容するセンタリング穴として形成するのが好ましい。
【００１１】
また、本発明の他の好ましい実施形態は、プラネタリギヤピンを中空に形成して該プラネタリギヤピンにシリンダ状の中空部を設けるとともに、固定部材を中空部に対して面一に配置したことを特徴としている。これにより、固定部材がプラネタリギヤピンにおける中空部を介して取付及び固定（特にスパナによるボルトの締結）のために容易に挿入できるという利点が得られる。
【００１２】
本発明の課題は、請求項７に係る発明の特徴によっても達成される。遊星歯車は、まず組み付けられ、前端側においてカムシャフト上に構造ユニットとして配置される。また、これと同時に心合せ（センタリング）がなされる。このとき、又はその後、特にボルトである固定部材が、その周方向において、中空に形成されたプラネタリギヤピンと面一に設けられる。そして、プラネタリギヤピンを通して外部から挿入される適当な取付工具によって固定部材が取り付けられ、リングギヤ及び遊星歯車機構全体がカムシャフトに固結されることになる。
【００１３】
このような本発明による方法によれば、遊星歯車機構を構造ユニットとしてあらかじめ組み立てることができ、組付時間の短縮を図ることが可能である。さらに、比較的破壊しやすい歯部を取付工具によって損傷させてしまうこともない。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、高い出力密度を得つつ取付空間のサイズダウンを図ることが可能な取付構造及び固定構造を提供することが可能である。
【００１５】
なお、本発明の他の特徴及び／又は利点については、以下の実施の形態において図面を参照しつつ説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】カムシャフトタイミングアジャスタの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
図１には、カムシャフトタイミングアジャスタ１の断面図が示されている。ここで、カムシャフト２についてはその前端部２ａのみが示されており、この前端部２ａには、ボルト４として形成された締結要素によって遊星歯車機構３が固定されている。この遊星歯車機構３はプラネタリギヤピン６を備えたプラネタリキャリア５を含んで構成されており、プラネタリギヤピン６上には複数のプラネタリギヤ７（特に周囲に３つ設置）が支持されている。
【００１８】
そして、これらプラネタリギヤ７は、サンギヤシャフト９と一体に形成されたサンギヤ８と、リングギヤ１０に噛合している。ここで、該リングギヤ１０はセンタリング穴１０ａを備えたセンタリング用段部を備えており、センタリング穴１０ａにおいてカムシャフト２の前端部２ａが収容され心合せされるようになっている。
【００１９】
また、リングギヤ１０は、ボルト４によって上記前端部２ａと共に前面側へ押し付けられているため、前記前端部２ａと相対回転しないように固定されている。また、プラネタリギヤピン６及び該プラネタリギヤピン６上に配置された不図示の他のプラネタリギヤピンは、中空に形成されている。すなわち、このプラネタリギヤピン６は、軸方向に貫通する円筒状の中空部６ａを備えている。
【００２０】
さらに、中空部６ａを通って案内される取付工具１１がボルト４のシリンダヘッド部４ａへ容易に到達できるよう、ボルト４及び不図示の他のボルトは、中空部６ａと面一になるよう配置されている。また、取付工具１１が容易にボルト４へ到達できるよう、ボルト４の数及び配置は、中空に形成されたプラネタリギヤピン６の数及び配置と同様となるようになっている。
【００２１】
しかして、カムシャフトタイミングアジャスタ１の機能は、特に冒頭に記載した従来技術により知られている。図示の実施形態については、ここではスプロケットとして形成されつつ適当な歯５ａを備えたプラネタリキャリア５を介して駆動がなされることのみが示されている。また、遊星歯車機構３の駆動は、リングギヤ１０を介してクランクシャフト２上で行われる。さらに、カムシャフト２の調整は、サンギヤシャフト９あるいはサンギヤ８を介して不図示の調整装置によって行われる。
【００２２】
ところで、遊星歯車機構３のカムシャフト２上への取付は、第１のステップによれば、遊星歯車機構３がまず構造ユニットとして組み付けられ、次のステップによれば、この組み付けられた遊星歯車機構３が前面側においてカムシャフト２の前端部２ａ上に設けられるとともにセンタリング穴１０ａを介してカムシャフト２に対してセンタリングされる。その後、プラネタリギヤピン６がその周方向においてボルト４と面一に設けられる。これにより、取付工具１１がプラネタリギヤピン６の中空部６ａを通って外部から挿入されるとともにボルトヘッド部４ａにあてがわれることになる。なお、この取付工具１１は、ボルト４に合わせてスパナ又は六角棒スパナとして形成されている。そして、ボルト４を締結すると、遊星歯車機構３がカムシャフト２に固結されることになる。
【符号の説明】
【００２３】
１            カムシャフトタイミングアジャスタ
２            カムシャフト
２ａ          カムシャフトの前端部
３            遊星歯車機構
４            ボルト
４ａ          ボルトヘッド部
５            プラネタリキャリア
５ａ          歯
６            プラネタリギヤピン
６ａ          中空部
７            プラネタリギヤ
８            サンギヤ
９            サンギヤシャフト
１０          リングギヤ
１０ａ        センタリング穴
１１          取付工具
【図１】
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