(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室フロア上に設置されるシートと、このシートの操作用の操作レバーとを備え、この操作レバーが、ある一方向に延び、その一端部が往、復移動可能となるよう他端部側が上記シートに支持されるレバー本体と、このレバー本体の上記一端部からその長手方向の外方に延出するよう設けられ、その延出端部が車室に配置されるノブとを備え、このノブへの操作力の入力により上記レバー本体の一端部が往移動するようにした車両用シート装置において、
上記ノブの延出端部が上記レバー本体の一端部の往、復移動とほぼ同方向に向かって往、復回動可能となるよう、上記レバー本体の長手方向における上記ノブの中途部が上記レバー本体に枢支され、上記ノブの基端部の下面側に左右一対の係止片が一体的に突設され、上記ノブの延出端部の上記往回動により、このノブの基端部における上記左右係止片の間に上記レバー本体の長手方向の中途部が弾性的に挟み付けられて上記ノブの基端部が上記レバー本体に係止可能とされる一方、上記ノブの延出端部の上記復回動により、上記左右係止片による上記レバー本体の挟み付けによる係止が解除可能となるようにしたことを特徴とする車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室フロア上に設置されるシートと、このシートの前後位置を調整する際などの操作用の操作レバーとを備えた車両用シート装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記車両用シート装置には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、シート装置は、車室フロア上に設置されるシートを備え、このシートは、シートバックを前後に傾動可能とさせるリクライニング装置を備えている。
【０００３】
また、上記シート装置は、上記リクライニング装置から前方に向かって延出する操作レバーを備えている。この操作レバーは、その前端部が往、復回動可能となるよう他端部側が上記リクライニング装置に支持されるレバー本体と、このレバー本体の上記一端部からその長手方向の外方に延出するよう設けられ、その延出端部が車室に配置されるノブとを備えている。
【０００４】
そして、上記ノブへの操作力の入力により上記レバー本体の一端部を往回動させれば、これに連動する上記リクライニング装置により、シートバックが前後に傾動可能とされる。次に、このシートバックを所望の傾動位置にさせた状態で、上記ノブへの操作力を解除してやれば、上記レバー本体の一端部が復回動し、これに連動する上記リクライニング装置により、上記シートバックが上記した所望の傾動位置に固定されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開昭６１−１８４４４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記操作レバーのノブは、一般に、車室フロアの上方近傍に配置されている。このため、上記シート装置への着座者など車室フロア上の乗員にとって、上記ノブは視界に入り難いことから、上記ノブの存在を忘れて、その上方から踏み付けるなど、このノブに対し上記操作力の入力とは反対方向に無用な外力を入力させてしまうおそれがある。
【０００７】
ここで、上記ノブは、上記シートのリクライニング装置に片持ち支持された操作レバーの自由端を構成している。このため、上記したように、ノブに対し、その操作力とは反対方向に無用な外力を入力させた場合には、上記操作レバーには大きい曲げモーメントが与えられることとなる。この結果、この操作レバーのレバー本体の基部側に大きな曲げ応力が生じて、この基部側が屈曲したり破断したりするなど、損傷するおそれがある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、シートに片持ち支持された操作レバーの自由端を構成するノブに対し、このノブに入力される操作力とは反対方向に無用な外力が入力された場合でも、上記操作レバーの損傷が防止されるようにすることである。
【０００９】
請求項１の発明は、車室フロア４上に設置されるシート８と、このシート８の操作用の操作レバー９とを備え、この操作レバー９が、ある一方向に延び、その一端部２８が往、復移動Ｄ，Ｅ可能となるよう他端部側２９が上記シート８に支持されるレバー本体２７と、このレバー本体２７の上記一端部２８からその長手方向の外方に延出するよう設けられ、その延出端部３４ａが車室３に配置されるノブ３４とを備え、このノブ３４への操作力の入力により上記レバー本体２７の一端部２８が往移動Ｄするようにした車両用シート装置において、
上記ノブ３４の延出端部３４ａが上記レバー本体２７の一端部２８の往、復移動Ｄ，Ｅとほぼ同方向に向かって往、復回動Ｆ，Ｇ可能となるよう、上記レバー本体２７の長手方向における上記ノブ３４の中途部が上記レバー本体２７に枢支され、上記ノブ３４の基端部３４ｂの下面側に左右一対の係止片３７，３７が一体的に突設され、上記ノブ３４の延出端部３４ａの上記往回動Ｆにより、このノブ３４の基端部３４ｂにおける上記左右係止片３７，３７の間に上記レバー本体２７の長手方向の中途部が弾性的に挟み付けられて上記ノブ３４の基端部３４ｂが上記レバー本体２７に係止（図１中実線）可能とされる一方、上記ノブ３４の延出端部３４ａの上記復回動Ｇにより、上記左右係止片３７，３７による上記レバー本体２７の挟み付けによる係止が解除（図１中一点鎖線）可能となるようにしたことを特徴とする車両用シート装置である。
【００１０】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１１】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１２】
請求項１の発明は、車室フロア上に設置されるシートと、このシートの操作用の操作レバーとを備え、この操作レバーが、ある一方向に延び、その一端部が往、復移動可能となるよう他端部側が上記シートに支持されるレバー本体と、このレバー本体の上記一端部からその長手方向の外方に延出するよう設けられ、その延出端部が車室に配置されるノブとを備え、このノブへの操作力の入力により上記レバー本体の一端部が往移動するようにした車両用シート装置において、
上記ノブの延出端部が上記レバー本体の一端部の往、復移動とほぼ同方向に向かって往、復回動可能となるよう、上記レバー本体の長手方向における上記ノブの中途部が上記レバー本体に枢支され、上記ノブの基端部の下面側に左右一対の係止片が一体的に突設され、上記ノブの延出端部の上記往回動により、このノブの基端部における上記左右係止片の間に上記レバー本体の長手方向の中途部が弾性的に挟み付けられて上記ノブの基端部が上記レバー本体に係止可能とされる一方、上記ノブの延出端部の上記復回動により、上記左右係止片による上記レバー本体の挟み付けによる係止が解除可能となるようにしている。
【００１３】
ここで、上記シート装置への着座者など車室フロア上の乗員が、上記ノブの上方からこのノブの延出端部を踏み付けるなどして、このノブに対し上記操作力の入力とは反対方向に無用な外力を入力させたとする。この場合、この外力が所定値以上になったとすると、上記発明によれば、レバー本体に対するノブの基端部の係止が解除され、このノブの延出端部は上記レバー本体に対し、上記外力とほぼ同方向に向かって復回動する。
【００１４】
よって、上記外力が上記ノブを介しレバー本体に伝達されることは防止され、このため、このレバー本体が上記外力により損傷することは防止される。
【００１５】
その後、上記外力が除去されれば、上記レバー本体に対し上記ノブの延出端部を往回動させて、このノブの基端部を上記レバー本体に係止させればよく、このようにすれば、操作レバーは元の状態に復元される。よって、操作レバーの元の状態への復元は、別途の補充部品を不要として、簡単な構成で容易に達成できる。
【００１６】
また、上記ノブに操作力を入力する場合、このノブの延出端部は往回動されようとして、その基端部の上記レバー本体への係止状態は維持される。このため、上記したようにノブに操作力を入力する場合には、操作レバーは元の状態が確保されることから、この操作レバーによって所望の操作が確実に達成される。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】シート装置の部分側面図である。
【図２】シート装置の全体斜視図である。
【図３】シート装置の部分平面図である。
【図４】図３のIV−IV線矢視断面図である。
【図５】図１のV−V線矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明の車両用シート装置に関し、シートに片持ち支持された操作レバーの自由端を構成するノブに対し、このノブに入力される操作力とは反対方向に無用な外力が入力された場合でも、上記操作レバーの損傷が防止されるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。
【００１９】
即ち、車両用シート装置は、車室フロア上に設置されるシートと、このシートの操作用の操作レバーとを備える。この操作レバーは、ある一方向に延び、その一端部が往、復移動可能となるよう他端部側が上記シートに支持されるレバー本体と、このレバー本体の上記一端部からその長手方向の外方に延出するよう設けられ、その延出端部が車室に配置されるノブとを備えている。このノブへの操作力の入力により上記レバー本体の一端部が往移動することとされている。
【００２０】
上記ノブの延出端部が上記レバー本体の一端部の往、復移動とほぼ同方向に向かって往、復回動可能となるよう、上記レバー本体の長手方向における上記ノブの中途部が上記レバー本体に枢支される。上記ノブの基端部の下面側に左右一対の係止片が一体的に突設される。上記ノブの延出端部の上記往回動により、このノブの基端部における上記左右係止片の間に上記レバー本体の長手方向の中途部が弾性的に挟み付けられて上記ノブの基端部が上記レバー本体に係止可能とされる一方、上記ノブの延出端部の上記復回動により、上記左右係止片による上記レバー本体の挟み付けによる係止が解除可能とされている。
【実施例】
【００２１】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００２２】
図１〜３において、符号１は自動車で例示される車両であり、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。
【００２３】
車両１の車体２の内部に車室３が形成され、上記車体２は、車室３の下面を形成する板金製の車室フロア４を備えている。上記車室３の後部にはリヤシート装置５が設けられている。このシート装置５は、上記車室フロア４上に設置されるベンチ式のシート８と、このシート８の操作用の操作レバー９とを備えている。
【００２４】
上記シート８は、それぞれ前後方向に延び、かつ、互いに平行となるよう上記車室フロア４上に設置される複数本（３本）のシートレール１２を備えている。これら各シートレール１２は、上記車室フロア４上に締結具１３により固定される固定レール１４と、この固定レール１４に前後方向にのみ移動可能に支持される可動レール１５とを備えている。
【００２５】
また、上記シート８は、上記各シートレール１２の各可動レール１５に跨るよう支持されて、これら可動レール１５と共に前後移動Ａ可能とされるシート本体１７を備えている。このシート本体１７は、上記各可動レール１５に跨るように支持されるシートクッション１８と、このシートクッション１８の後端部側から上方に突出するシートバック１９と、上記シートクッション１８に対しシートバック１９が前後に傾動可能、かつ、所望傾動位置で固定可能とする不図示のリクライニング装置とを備えている。
【００２６】
図１〜４において、上記シート本体１７を前後方向の所望位置で上記車室フロア４側に解除可能に固定する公知の位置調整装置２１が設けられる。この位置調整装置２１は、上記各シートレール１２のうち、車体２の幅方向で中央のシートレール１２に設けられている。上記位置調整装置２１は、上記シートレール１２の固定レール１４に、その長手方向に沿って等間隔に複数形成される係止孔２２と、上記シートレール１２の可動レール１５に枢支軸２３により往、復回動Ｂ，Ｃ可能（図４）に枢支される係止アーム２４とを備えている。
【００２７】
上記シート本体１７の前後方向の任意位置で、上記係止アーム２４を往回動Ｂさせれば、この係止アーム２４は上記各係止孔２２のうちのいずれかの係止孔２２に嵌入されて、上記固定レール１４に係止可能とされる（図４中実線）。この係止によって、上記シート本体１７は上記任意位置で上記可動レール１５、係止アーム２４、係止孔２２、および固定レール１４を介し車室フロア４側に固定される。上記係止アーム２４は係止孔２２への嵌入方向に向かって往回動Ｂするよう不図示のばねで付勢されている。
【００２８】
一方、前記操作レバー９への操作により、上記ばねの付勢力に対抗して上記係止アーム２４を復回動Ｃさせれば、この係止アーム２４は係止孔２２から離脱して、上記固定レール１４への係止アーム２４の係止は解除される（図４中一点鎖線）。これにより、上記シート本体１７は、再び前後移動Ａ可能とされる。
【００２９】
図１〜５において、上記操作レバー９につき、詳しく説明する。
【００３０】
上記操作レバー９は、ある一方向である前後方向に向かって長く延びる断面円形で金属中実棒製のレバー本体２７を備えている。特に図１で示すように、このレバー本体２７の前端部である一端部２８が上下に往、復移動（回動）Ｄ，Ｅ可能となるよう後端部側である他端部側２９が上記シートレール１２の可動レール１５に枢支具３０により支持（枢支）され、上記レバー本体２７の一端部２８に連動する上記他端部側２９の後端部である部分２９ａが上記係止アーム２４と係合している。また、上記レバー本体２７の一端部２８がある程度復移動Ｅしたとき、それ以上に復移動Ｅすることを阻止するよう、上記レバー本体２７と当接するストッパ３１が上記シートレール１２の可動レール１５に形成されている。
【００３１】
また、上記操作レバー９は、上記レバー本体２７の上記一端部２８からその長手方向の外方（前方）に延出するよう設けられる樹脂製のノブ３４を備えている。このノブ３４の少なくとも延出端部（前端部）は車室３に配置され、かつ、上記レバー本体２７が上記ストッパ３１に当接した状態で、上記ノブ３４は上記車室フロア４の上方近傍に配置されている。
【００３２】
シート装置５への着座者などの指先３５により上記ノブ３４に上方に向かって操作力を入力し、これにより、上記ノブ３４と共に上記レバー本体２７の一端部２８を往移動Ｄさせれば（図１）、これに連動するこのレバー本体２７の他端部側２９の部分２９ａが上記係止アーム２４に係合し、この係止アーム２４はばねの付勢力に対抗して復回動Ｃさせられる（図４中一点鎖線）。すると、この係止アーム２４は係止孔２２から離脱して、上記固定レール１４への係止アーム２４の係止が解除され、シート本体１７が前後移動Ａ可能とされる。
【００３３】
上記シート本体１７を前後移動Ａさせて、このシート本体１７を前後方向の所望位置に位置させたとき、上記ノブ３４への操作力の入力を解除させる。すると、上記係止アーム２４はばねの弾性力により往回動Ｂし（図４中実線）、かつ、この係止アーム２４の往回動Ｂに連動して上記レバー本体２７の一端部２８は復移動Ｅさせられる（図１）。そして、上記のように、係止アーム２４が往回動Ｂすればこの係止アーム２４は上記各係止孔２２のうちのいずれかの係止孔２２に嵌入されて、上記固定レール１４に係止される（図４中実線）。これにより、上記シート本体１７は上記した所望位置に固定される。
【００３４】
図１〜３，５において、上記ノブ３４の延出端部３４ａが上記レバー本体２７の一端部２８の往、復移動Ｄ，Ｅとほぼ同方向に向かって往、復回動Ｆ，Ｇ可能となるよう、上記レバー本体２７の長手方向における上記ノブ３４の中途部が上記レバー本体２７の一端部２８に枢支されている。そして、上記レバー本体２７に対するノブ３４の延出端部３４ａの上記往、復回動Ｆ，Ｇにより、このノブ３４の基端部３４ｂが上記レバー本体２７の長手方向の中途部に係止（図１〜３，５中実線）、係止解除（図１，５中一点鎖線）可能とされている。
【００３５】
具体的には、上記レバー本体２７の一端部２８の先端部２８ａは、車体２の幅方向に延びるよう屈曲させられており、上記先端部２８ａが上記ノブ３４の延出端部３４ａの往、復回動Ｆ，Ｇの回動中心軸とされている。また、上記ノブ３４の基端部３４ｂの下面側に左右一対の係止片３７，３７が一体的に突設されている。
【００３６】
そして、上記したように、レバー本体２７に対しノブ３４の延出端部３４ａが往回動Ｆした時には、このノブ３４の基端部３４ｂにおける上記左右係止片３７，３７の間に上記レバー本体２７の長手方向の中途部が弾性的に挟み付けられる（図５中実線）。これにより、上記ノブ３４の基端部３４ｂが上記レバー本体２７の長手方向の中途部に係止されるようになっている。
【００３７】
一方、上記レバー本体２７に対しノブ３４の延出端部３４ａが復回動Ｇしたときには、上記左右係止片３７，３７による上記レバー本体２７の挟み付けによる係止が解除されるようになっている（図５中一点鎖線）。
【００３８】
上記構成において、上記シート装置５への着座者など車室フロア４上の乗員が、上記ノブ３４の上方からこのノブ３４の延出端部３４ａを踏み付けるなどして、このノブ３４に対し上記操作力の入力とは反対方向に無用な外力Ｐを入力させたとする。この場合、この外力Ｐが所定値以上になったとすると、上記レバー本体２７に対するノブ３４の基端部３４ｂの係止が解除され、このノブ３４の延出端部３４ａは上記レバー本体２７に対し、上記外力Ｐとほぼ同方向に向かって復回動Ｇする。
【００３９】
よって、上記外力Ｐが上記ノブ３４を介しレバー本体２７に伝達されることは防止され、このため、このレバー本体２７が上記外力Ｐにより損傷することは防止される。
【００４０】
その後、上記外力Ｐが除去されれば、上記レバー本体２７に対し上記ノブ３４の延出端部３４ａを往回動Ｆさせて、このノブ３４の基端部３４ｂを上記レバー本体２７に係止させればよく、このようにすれば、操作レバー９は元の状態に復元される。よって、操作レバー９の元の状態への復元は、別途の補充部品を不要として、簡単な構成で容易に達成できる。
【００４１】
また、上記ノブ３４に操作力を入力する場合、このノブ３４の延出端部３４ａは往回動Ｆされようとして、その基端部３４ｂの上記レバー本体２７への係止状態は維持される。このため、上記したようにノブ３４に操作力を入力する場合には、操作レバー９は元の状態が確保されることから、この操作レバー９によって所望の操作が確実に達成される。
【００４２】
なお、以上は図示の例によるが、シート装置５は、車室３の前部に設けられるフロントシート装置５であってもよい。また、上記シート８は従来の技術にて説明のように、リクライニング装置に適用してもよい。また、上記レバー本体２７の一端部２８の往、復移動Ｄ，Ｅは直線的な移動であってもよく、その方向は上下に限定されることはなく、左右方向であってもよい。また、上記レバー本体２７はパイプ製であってもよく、ノブ３４は金属製であってもよい。
【符号の説明】
【００４３】
１    車両
２    車体
３    車室
４    車室フロア
５    シート装置
８    シート
９    操作レバー
１２  シートレール
１７  シート本体
２１  位置調整装置
２７  レバー本体
２８  一端部
２８ａ  先端部
２９  他端部側
３４  ノブ
３４ａ  延出端部
３４ｂ  基端部
３５  指先
３７ 係止片
Ａ    前後移動
Ｂ    往回動
Ｃ    復回動
Ｄ    往移動
Ｅ    復移動
Ｆ    往回動
Ｇ    復回動
Ｐ    外力
【図１】
0005630811.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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