(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の外板の外側から誘導加熱を行って、該外板の表面を乾燥させる誘導加熱コイルと、
該誘導加熱コイルと上記車両の外板全体において窓部分同士の間に位置する掛渡外板部との間に配置され、上記誘導加熱コイルによって生じる磁界による上記掛渡外板部への加熱を抑制する遮蔽用シートと、を備え、
該遮蔽用シートは、磁気を遮断する性質を有するシート形状の磁気シールドシートからなることを特徴とする誘導加熱乾燥装置。
【請求項２】
請求項１に記載の誘導加熱乾燥装置において、上記外板のうち上記掛渡外板部以外の一般部に対向する上記誘導加熱コイルの部位の外側に配置する反射用シートを備えており、
該反射用シートは、磁気を遮断する性質を有するシート形状の磁気シールドシートからなることを特徴とする誘導加熱乾燥装置。
【請求項３】
請求項２に記載の誘導加熱乾燥装置において、上記遮蔽用シートと上記反射用シートとは、それぞれ別々のロボットの可動先端部に取り付けられており、かつ、該ロボットの可動先端部の移動によって位置及び姿勢を可変可能に構成されていることを特徴とする誘導加熱乾燥装置。
【請求項４】
請求項２又は３に記載の誘導加熱乾燥装置において、上記遮蔽用シートと上記反射用シートとには、周囲の温度を測定する温度センサが配置されており、
該温度センサによる測定温度が所定の温度になるまで、上記誘導加熱コイルによる加熱を行うよう構成されていることを特徴とする誘導加熱乾燥装置。
【請求項５】
請求項２〜４のいずれか一項に記載の誘導加熱乾燥装置において、上記遮蔽用シートと上記反射用シートとは、上記車両の前後方向の回りにループして配置されていることを特徴とする誘導加熱乾燥装置。
【請求項６】
車両の外板の外側から誘導加熱を行って、該外板の表面を乾燥させる誘導加熱コイルと、
該誘導加熱コイルと上記車両の外板全体において窓部分同士の間に位置する掛渡外板部との間に配置され、上記誘導加熱コイルによって生じる磁界による上記掛渡外板部への加熱を抑制する環形状の銅板と、を備え、
該環形状の銅板は、上記車両の前後方向の回りにループして配置されていることを特徴とする誘導加熱乾燥装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか一項に記載の誘導加熱乾燥装置において、上記誘導加熱コイルは、上記車両の前後方向の回りに、該前後方向に位置ずれしながらループして配置されていることを特徴とする誘導加熱乾燥装置。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか一項に記載の誘導加熱乾燥装置において、上記掛渡外板部は、フロントガラスとサイドガラスとの間、サイドガラス同士の間、サイドガラスとリヤガラスとの間、サンルーフとフロントガラス、サイドガラス又はリヤガラスとの間に形成された部分の少なくともいずれかであることを特徴とする誘導加熱乾燥装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の外板の外側から誘導加熱を行う誘導加熱乾燥装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車等の車両ボディに塗装を行った後には、この車両ボディを乾燥炉内へ搬送し、乾燥炉内において、バーナの燃焼を行って発生させた熱風をファンによって送風して、車両ボディを加熱して乾燥させている。
一方、乾燥炉を用いて乾燥を行う際には、乾燥炉内の温度分布が不均一になったり、塗膜の外面が内面よりも先に乾くことによって塗装の品質に影響が生じたり、塗装面に埃が付着したりする問題が生じるおそれがある。【０００３】
そこで、例えば、特許文献１の塗装用乾燥炉においては、自動車ボディのうちロッカー部に対向するように少なくとも１つの電磁誘導加熱コイルを設け、ロッカー部に施した塗膜を乾燥させることが開示されている。これにより、熱風による異物の巻き上げを抑制し、ひいては塗膜に異物が付着するといった品質不良を低減している。
また、例えば、特許文献２の電着塗膜形成方法においては、自動車ボディ等の金属製の立体的被塗物に電着塗装を行って得られた塗膜を、複数の誘導加熱装置により選択的に加熱乾燥することが開示されている。これにより、塗膜を加熱するのに時間がかかる、熱風温度を焼き付け温度以上の高温にするため一部が過剰加熱され塗膜が劣化する、金属とプラスチックを一体化した被塗物の電着塗装・乾燥硬化ができない等の問題を改善している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−８７８１９号公報
【特許文献２】特開２００４−２９６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記特許文献１等に開示された塗装用乾燥炉においては、自動車ボディの一部のみを局所的に電磁誘導加熱コイルによって加熱している。そのため、電磁誘導加熱コイルによって、塗装を行った後の車両の全体を加熱して乾燥させる場合についての工夫はなされていない。この場合には、車両の各部において温度差が生じ、車両の各部を乾燥する条件にばらつきが生じるおそれがある。【０００６】
本発明は、かかる背景に鑑みてなされたもので、外板の一般部と掛渡外板部との全体をできるだけ均一に加熱し、車両の外板全体をできるだけ均一に乾燥させることができる誘導加熱乾燥装置を提供しようとして得られたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、車両の外板の外側から誘導加熱を行って、該外板の表面を乾燥させる誘導加熱コイルと、
該誘導加熱コイルと上記車両の外板全体において窓部分同士の間に位置する掛渡外板部との間に配置され、上記誘導加熱コイルによって生じる磁界による上記掛渡外板部への加熱を抑制する遮蔽用シートと、を備え、
該遮蔽用シートは、磁気を遮断する性質を有するシート形状の磁気シールドシートからなることを特徴とする誘導加熱乾燥装置にある。
【発明の効果】
【０００８】
上記誘導加熱乾燥装置は、誘導加熱コイルと遮蔽用シートとを備えるものである。遮蔽用シートは、誘導加熱コイルに対する内側に配置され、車両の外板における掛渡外板部と誘導加熱コイルとの間に配置される。車両の外板の掛渡外板部においては、遮蔽用シートによって、誘導加熱コイルに通電を行ったときに生じる磁界の影響を受けにくくなる。
これにより、外板の一般部に比べて流路断面積が縮小し、外板の一般部に比べて渦電流が流れやすい掛渡外板部は、渦電流が流れにくくすることにより、掛渡外板部が過度に加熱されることを防止することができる。
【０００９】
このように、誘導加熱乾燥装置においては、加熱されやすい掛渡外板部は加熱しにくくすることができる。これにより、外板の一般部と掛渡外板部との全体をできるだけ均一に加熱し、車両の外板全体をできるだけ均一に乾燥させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施例１にかかる、誘導加熱乾燥装置を示す斜視図。
【図２】実施例１にかかる、誘導加熱乾燥装置を示す側面図。
【図３】実施例１にかかる、遮蔽用シート部の配置位置を右半分に示し、反射用シート部の配置位置を左半分に示して、誘導加熱乾燥装置を示す正面図。
【図４】実施例１にかかる、遮蔽用シート部を配置した位置の誘導加熱コイル及び車両を示す断面図。
【図５】実施例１にかかる、反射用シート部を配置した位置の誘導加熱コイル及び車両を示す断面図。
【図６】実施例１にかかる、他の誘導加熱乾燥装置を示す側面図。
【図７】実施例１にかかる、遮蔽用シート部の配置位置を右半分に示し、反射用シート部の配置位置を左半分に示して、他の誘導加熱乾燥装置を示す正面図。
【図８】比較例にかかる、誘導加熱コイル及び車両を示す断面図。
【図９】実施例２にかかる、他の誘導加熱乾燥装置を示す側面図。
【図１０】実施例２にかかる、他の誘導加熱乾燥装置を示す正面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
上述した誘導加熱乾燥装置における好ましい実施の形態につき説明する。
上記車両の各部の外板としては、メインボディにおける各部としてのフェンダー、ルーフ、ピラー等の外板、及びメインボディに組み付けたドア（サイドドア）、フード（ボンネット）、ルーフ、バックドア（トランクリッド）等の外板がある。
また、車両の外板は、各種の自動車用の鋼板とすることができ、例えば、冷間圧延鋼板、冷間高張力鋼板等とすることができる。
【００１２】
上記誘導加熱コイルは、上記車両の前後方向の回りに、該前後方向に位置ずれしながらループして配置するよう形成されており、上記遮蔽用シートは、上記誘導加熱コイルと上記掛渡外板部との間に配置され、磁気を遮断する性質を有するシート形状の磁気シールドシートであってもよい。
【００１３】
この場合には、車両の外板の掛渡外板部においては、誘導加熱コイルに通電を行ったときに生じる磁界は、遮蔽用シートによって、掛渡外板部に直接当たらないように遮断される。これにより、外板の一般部に比べて流路断面積が縮小し、外板の一般部に比べて渦電流が流れやすい掛渡外板部に対しては、誘導加熱コイルによる磁界が直接当たらないようにすることができる。そのため、掛渡外板部が過度に加熱されることを防止することができる。
【００１４】
また、上記誘導加熱乾燥装置において、上記誘導加熱コイルは、上記車両の前後方向の回りに、該前後方向に位置ずれしながらループして配置するよう形成されており、上記誘導加熱乾燥装置は、磁気を遮断する性質を有するシート形状の磁気シールドシートからなり、上記誘導加熱コイルと上記掛渡外板部との間に配置する遮蔽用シートと、磁気を遮断する性質を有するシート形状の磁気シールドシートからなり、上記外板のうち上記掛渡外板部以外の一般部に対向する上記誘導加熱コイルの部位の外側に配置する反射用シートと、を備えていてもよい。
【００１５】
この場合には、磁気シールドシートの用い方に工夫を行い、磁気シールドシートを、誘導加熱コイルに対して内側（車両側）に配置するか、誘導加熱コイルに対して外側（車両と反対側）に配置するかによって、遮蔽用シートと反射用シートとに使い分けている。
遮蔽用シートは、誘導加熱コイルに対する内側に配置され、車両の外板における掛渡外板部と誘導加熱コイルとの間に配置される。車両の外板の掛渡外板部においては、誘導加熱コイルに通電を行ったときに生じる磁界は、遮蔽用シートによって、掛渡外板部に直接当たらないように遮断される。これにより、外板の一般部に比べて流路断面積が縮小し、外板の一般部に比べて渦電流が流れやすい掛渡外板部に対しては、誘導加熱コイルによる磁界が直接当たらないようにすることができる。そのため、掛渡外板部が過度に加熱されることを防止することができる。
【００１６】
反射用シートは、車両の外板における一般部の外側において、誘導加熱コイルに対する外側に配置される。車両の外板の一般部においては、誘導加熱コイルに通電を行ったときに生じる磁界は、反射用シートによって多くが反射され、一般部に当てられる。これにより、外板の一般部に対しては、誘導加熱コイルによる磁界が当たりやすくすることができる。そのため、一般部を加熱しやすくすることができる。
【００１７】
このように、誘導加熱乾燥装置においては、加熱されやすい掛渡外板部は加熱しにくくすることができ、加熱されにくい一般部は加熱しやすくすることができる。これにより、外板の一般部と掛渡外板部との全体をできるだけ均一に加熱し、車両の外板全体をできるだけ均一に乾燥させることができる。
【００１８】
また、上記遮蔽用シートと上記反射用シートとは、それぞれ別々のロボットの可動先端部に取り付けられており、かつ、該ロボットの可動先端部の移動によって位置及び姿勢を可変可能に構成されていてもよい。
この場合には、ロボットの可動先端部の移動によって、遮蔽用シートと反射用シートとの位置及び姿勢を可変させることができる。これにより、車両の各部の加熱しにくさと加熱しやすさとを、適宜調整することができる。また、掛渡外板部の位置、大きさが異なる種々の車種の車両に対して、誘導加熱乾燥装置を適用することができる。
【００１９】
また、上記遮蔽用シートと上記反射用シートとには、周囲の温度を測定する温度センサが配置されており、該温度センサによる測定温度が所定の温度になるまで、上記誘導加熱コイルによる加熱を行うよう構成されていてもよい。
この場合には、温度センサによって、遮蔽用シートの周辺の温度と、反射用シートの周辺の温度とを測定し、誘導加熱コイルによって加熱を行う車両の各部の温度を、予め設定した所定の温度にすることができる。
【００２０】
また、上記誘導加熱コイルは、上記車両の前後方向の回りに、該前後方向に位置ずれしながらループして配置するよう形成されており、上記誘導加熱乾燥装置は、上記遮蔽用シートの代わりに、環形状の銅板を備えており、該環形状の銅板は、上記車両の前後方向の回りにループして配置されていてもよい。
【００２１】
この場合には、掛渡外板部に対向する部位の全周においては、誘導加熱コイルによって生じる磁界とは逆向きの磁界を、環形状の銅板に発生させることができる。これにより、掛渡外板部に対向する部位の全周においては、誘導加熱コイルによる磁界によって発生させる渦電流を、環形状の銅板によって発生させる渦電流によって打ち消すことができる。そのため、掛渡外板部に対向する部位の全周は、できるだけ加熱しないようにすることができる。なお、掛渡外板部に対向する部位の全周に対し、外板における掛渡外板部以外の一般部は、誘導加熱コイルによる渦電流によって加熱することができる。
こうして、加熱されやすい掛渡外板部は加熱しにくくすることができ、加熱されにくい一般部は加熱しやすくすることができる。これにより、外板の一般部と掛渡外板部との全体をできるだけ均一に加熱し、車両の外板全体をできるだけ均一に乾燥させることができる。
【００２２】
また、環形状の銅板に渦電流を効果的に流すことができ、少ないコストで、車両の外板全体をできるだけ均一に乾燥させることができる。
【００２３】
また、環形状の銅板は、誘導加熱コイルと同様に、前後方向に位置ずれしながらループするコイル形状に形成することもできる。この場合、コイル形状の銅板の両端には、誘導加熱コイルに印加する交流電圧に対して、位相が１８０°ずれる（逆位相の）交流電圧を印加することができる。これにより、掛渡外板部に対向する部位の全周においては、誘導加熱コイルへの通電により発生する渦電流を、コイル形状の銅板への通電により発生する渦電流によって効果的に打ち消すことができる。
【００２４】
また、上記掛渡外板部は、フロントガラスとサイドガラスとの間、サイドガラス同士の間、サイドガラスとリヤガラスとの間、サンルーフとフロントガラス、サイドガラス又はリヤガラスとの間に形成された部分の少なくともいずれかであってもよい。
この場合には、遮蔽用シート又は環形状の銅板によって、掛渡外板部としての上記いずれかの部分（ピラー）を加熱しにくくすることができる。
【実施例】
【００２５】
以下に、誘導加熱乾燥装置にかかる実施例につき、図面を参照して説明する。
（実施例１）
本例の誘導加熱乾燥装置１は、図１、図２に示すごとく、車両５の外板（アウターパネル）５１の外側から誘導加熱を行って、外板５１の表面を乾燥させる誘導加熱コイル２と、磁気を遮断する性質を有するシート形状の磁気シールドシート３とを備えている。
磁気シールドシート３は、図３に示すごとく、車両５の外板５１の全体のうち窓部分５４同士の間に位置する掛渡外板部５３において、掛渡外板部５３と誘導加熱コイル２との間に配置する遮蔽用シート３Ａ，３Ｂと、外板５１の全体のうち掛渡外板部５３以外の一般部５２において、誘導加熱コイル２の外側に配置する反射用シート３Ｃとを有している。【００２６】
以下に、本例の誘導加熱乾燥装置１につき、図１〜図８を参照して詳説する。
本例の遮蔽用シート３Ａ，３Ｂは、誘導加熱コイル２によって生じる磁界によって掛渡外板部５３が加熱されにくくするための役割を果たすものである。
本例の誘導加熱乾燥装置１は、電着塗装等の塗装を行った後の車両５の各部の外板５１を加熱し、各部の外板５１における塗装膜を加熱して乾燥させるために用いる。車両５は、搬送ラインによって塗装工程から乾燥工程まで搬送されるようになっている。
ここで、車両５の各部の外板５１とは、メインボディ５０における各部としてのフェンダー、ルーフ、ピラー等の外板５１、及びメインボディ５０に組み付けた開閉部としてのドア（サイドドア）、フード（ボンネット）、ルーフ、バックドア（トランクリッド）等の外板５１のことをいう。外板５１は、鉄を用いた自動車用の鋼板である。
【００２７】
図２、図３に示すごとく、誘導加熱コイル２は、電源から所定の周波数の交流電圧を両端に印加して、コイルに発生する渦電流により金属製の外板５１を加熱するよう構成してある。誘導加熱コイル２は、周波数、交流電圧等を変化させて、通電条件を変更可能である。本例の誘導加熱コイル２は、車両５の前後方向Ｌの回りに、前後方向Ｌに位置ずれしながらループして配置するよう形成されている。誘導加熱コイル２は、車両５の前後方向Ｌに連続して繋がる複数のループによって形成されている。【００２８】
図２に示すごとく、本例の掛渡外板部５３は、サイドガラス同士の間に形成されたピラーである。本例の車両５におけるピラーは、フロントガラス５４１と前側サイドガラス５４２との間のＡピラー５３１、前側サイドガラス５４２と中間サイドガラス５４３との間のＢピラー５３２、中間サイドガラス５４３と後側サイドガラス５４４との間のＣピラー５３３、後側サイドガラス５４４とリヤガラス５４５との間のＤピラー５３４とからなる。
そして、図１、図２に示すごとく、本例の遮蔽用シート３Ａ，３Ｂは、Ｂピラー５３２と誘導加熱コイル２との間、Ｃピラー５３３と誘導加熱コイル２との間に配置される。また、遮蔽用シート３Ａ，３Ｂは、上下に長く形成されており、Ｂピラー５３２とその下側に位置するドア部分５２とに配置される。遮蔽用シート３Ａ，３Ｂと、反射用シート３Ｃとは、車両５の両側の側面にそれぞれ別々に配置されている。【００２９】
図４には、誘導加熱コイル２に対する内側（車両５側）に磁気シールドシート３を配置して、遮蔽用シート３Ａ，３Ｂを形成した状態を、誘導加熱コイル２及び車両５を断面にして示す。ここで、磁気シールドシート３がない場合には、誘導加熱コイル２の回りには、放射状に磁力線（磁束）Ｘが形成される（図８参照）。
これに対し、図４に示すごとく、誘導加熱コイル２に対する内側に磁気シールドシート３を配置して遮蔽用シート３Ａ，３Ｂを形成した場合には、遮蔽用シート３Ａ，３Ｂに衝突する磁力線Ｘは、遮蔽用シート３Ａ，３Ｂを通過せずに誘導加熱コイル２の側に反射される。これにより、遮蔽用シート３Ａ，３Ｂの周辺においては、車両５の外板５１における掛渡外板部５３へ磁力線Ｘが直接通過せず、渦電流が直接的に発生しない。【００３０】
なお、磁気シールドシート３は、磁気を遮蔽するフィルム状の基材３１の両面に対して、樹脂フィルム層３２を形成してなる。基材３１は、鉄（Ｆｅ）に対して、シリコン（Ｓｉ）、ボロン（Ｂ）等を含有したものとすることができる。基材３１は、高透磁率であるナノ結晶軟磁性材から構成することができる。樹脂フィルム層３２は、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）等の樹脂から構成し、これを接着剤によって基材３１に接着することができる。【００３１】
図５には、誘導加熱コイル２に対する外側（車両５と反対側）に磁気シールドシート３を配置して、反射用シート３Ｃを形成した状態を、誘導加熱コイル２及び車両５を断面にして示す。そして、誘導加熱コイル２に対する外側に磁気シールドシート３を配置して反射用シート３Ｃを形成した場合には、反射用シート３Ｃに衝突する磁力線Ｘは、反射用シート３Ｃを通過せずに車両５の側に反射される。そして、反射用シート３Ｃの周辺においては、車両５側へ磁力線Ｘを集中させ、車両５における一般部５２へ磁力線Ｘを直接通過させ、車両５における一般部５２に渦電流をより効果的に直接的に発生させることができる。【００３２】
図１に示すごとく、本例の遮蔽用シート３Ａ，３Ｂと反射用シート３Ｃとは、それぞれ別々のロボット４の可動先端部４１に取り付けられている。本例の誘導加熱乾燥装置１は、車両５の側面においてＢピラー５３２の形成箇所の上下全長にわたって配置した第１遮蔽用シート３Ａと、車両５の側面においてＢピラー５３２の形成箇所とＣピラー５３３の形成箇所との間のドア部分の上下全長にわたって配置した反射用シート３Ｃと、車両５の側面においてＣピラー５３３の形成箇所の上下全長にわたって配置した第２遮蔽用シート３Ｂとを備えている。
各遮蔽用シート３Ａ，３Ｂ及び反射用シート３Ｃは、車両５の両側の側面に配置されている。車両５の両側に配置される各遮蔽用シート３Ａ，３Ｂ及び反射用シート３Ｃは、ロボット４の可動先端部４１の移動によって位置及び姿勢を可変可能に構成されている。【００３３】
ロボット４の可動先端部４１の移動によって、各遮蔽用シート３Ａ，３Ｂと反射用シート３Ｃとの位置及び姿勢を可変させることにより、車両５の外板５１の各部の加熱しにくさと加熱しやすさとを、適宜調整することができ、車両５の外板５１の各部における加熱温度をできるだけ均等にすることができる。また、掛渡外板部５３の位置、大きさが異なる種々の車種の車両５に対して、誘導加熱乾燥装置１を適用することができる。【００３４】
図１、図３に示すごとく、各遮蔽用シート３Ａ，３Ｂと反射用シート３Ｃとには、周囲の温度を測定する温度センサ４２を配置しておくことができる。誘導加熱乾燥装置１は、温度センサ４２による測定温度が所定の温度になるまで、誘導加熱コイル２による加熱を行うよう構成することができる。【００３５】
本例の誘導加熱乾燥装置１においては、次のようにして、遮蔽用シート３Ａ，３Ｂと反射用シート３Ｃとを使用することができる。
誘導加熱コイル２に通電を行って、塗装後の車両５を乾燥させる際には、サーモカメラ等の非接触温度検出手段を用いて、車両５の外板５１の各部の温度を測定することができる。
次いで、車両５の外板５１の各部の温度を測定した後、温度が高い部分と温度が低い部分とを確認する。この温度が高い部分は、主にＢピラー５３２の周辺及びＣピラー５３３の周辺となり、温度が低い部分は、車両５の前後方向ＬにおいてＢピラー５３２の下方位置を除く、フロントフェンダー付近、フロントドア、スライドドア（リヤドア）、リヤフェンダー付近の一般部５２となる。【００３６】
Ｂピラー５３２の周辺とＣピラー５３３の周辺との温度が高くなる理由は次のように考える。
誘導加熱コイル２によって車両５を加熱する際には、誘導加熱コイル２から発生する磁界によって、車両５に渦電流が流れる。このとき、渦電流は、外板５１がない部分であるサイドガラスには流れない。そのため、車両５の天井部とドア部とに流れる渦電流は、外板５１としてのＢピラー５３２及びＣピラー５３３を経由して、天井部とドア部とを流れることになる。これにより、Ｂピラー５３２の周辺及びＣピラー５３３の周辺が過剰に加熱されると考えられる。
一方、Ｂピラー５３２の下方位置を除く、ドア、フェンダー等の一般部５２においては、渦電流が通過しにくく、加熱されにくいと考えられる。【００３７】
次いで、図１〜図３に示すごとく、各ロボット４の可動先端部４１の移動によって、第１遮蔽用シート３Ａを誘導加熱コイル２の内側であってＢピラー５３２の形成箇所の外側に配置し、第２遮蔽用シート３Ｂを誘導加熱コイル２の内側であってＢピラー５３２の形成箇所の外側に配置する。また、他のロボット４の可動先端部４１の移動によって、反射用シート３Ｃを車両５の前後方向ＬにおいてＢピラー５３２とＣピラー５３３との間の下方に位置する一般部５２に対向する位置であって誘導加熱コイル２の外側に配置する。
このとき、各遮蔽用シート３Ａ，３Ｂを配置したＢピラー５３２の形成箇所及びＣピラー５３３の形成箇所においては、各遮蔽用シート３Ａ，３Ｂによって車両５への磁力線Ｘが弱められる。これにより、車両５の天井部とドア部（一般部）５２とに流れる渦電流が減少し、Ｂピラー５３２の周辺とＣピラー５３３の周辺とが加熱されにくくなる。【００３８】
また、このとき、反射用シート３Ｃを配置したドア部（一般部）５２においては、反射用シート３Ｃによって車両５への磁力線Ｘが強められる。これにより、ドア部５２に流れる渦電流が増加し、ドア部５２が加熱されやすくなる。
また、ロボット４の可動先端部４１を移動させて、反射用シート３Ｃを配置するドア部（一般部）５２を、フロントフェンダー付近、フロントドア付近、スライドドア（リヤドア）付近、リヤフェンダー付近と、適宜変更することができる。【００３９】
そして、各遮蔽用シート３Ａ，３Ｂ及び反射用シート３Ｃに配置した温度センサ４２による測定温度が所定の温度になるまで、誘導加熱コイル２による加熱を継続する。また、温度センサ４２によって各遮蔽用シート３Ａ，３Ｂの周囲及び反射用シート３Ｃの周囲の温度を測定する際には、各ロボット４の可動先端部４１を移動させて、各遮蔽用シート３Ａ，３Ｂ及び反射用シート３Ｃを、車両５の側方に近づけたり、車両５の側方から遠ざけたりすることができる。
その後、車両５の全体が目標とする温度に加熱され、塗装膜が乾燥したときには、誘導加熱コイル２による加熱を終了することができる。【００４０】
他の誘導加熱乾燥装置１として、図６、図７に示すごとく、各遮蔽用シート３Ａ，３Ｂ及び反射用シート３Ｃは、誘導加熱コイル２に対して固定して設けることもできる。そして、各遮蔽用シート３Ａ，３Ｂ及び反射用シート３Ｃは、車両５の前後方向Ｌの回りに一巡して形成することができる。図７においては、右半分に遮蔽用シート３Ａ，３Ｂを配置した断面を示し、左半分に反射用シート３Ｃを配置した断面を示す。
また、図示は省略するが、誘導加熱コイル２は、車両５の前後方向Ｌの回りにループして形成する以外にも、種々の構成とすることができる。例えば、誘導加熱コイル２は、車両５の左右の側面、車両５の天面、車両５の前面、車両５の後面に対して、それぞれ別々に対向するように形成することができる。【００４１】
本例の誘導加熱乾燥装置１は、誘導加熱コイル２と磁気シールドシート３とを備えるものである。そして、磁気シールドシート３の用い方に工夫を行い、磁気シールドシート３を、誘導加熱コイル２に対して内側（車両５側）に配置するか、誘導加熱コイル２に対して外側（車両５と反対側）に配置するかによって、遮蔽用シート３Ａ，３Ｂと反射用シート３Ｃとに切り分けている。【００４２】
遮蔽用シート３Ａ，３Ｂは、誘導加熱コイル２に対する内側に配置され、車両５の外板５１における掛渡外板部５３（Ｂピラー５３２及びＣピラー５３３）と誘導加熱コイル２との間に配置される。車両５の外板５１の掛渡外板部５３においては、誘導加熱コイル２に通電を行ったときに生じる磁界は、遮蔽用シート３Ａ，３Ｂによって、掛渡外板部５３に直接当たらないように遮断される。これにより、外板５１の一般部５２に比べて流路断面積が縮小し、外板５１の一般部５２に比べて渦電流が流れやすい掛渡外板部５３に対しては、誘導加熱コイル２による磁界が直接当たらないようにすることができる。そのため、掛渡外板部５３が過度に加熱されることを防止することができる。【００４３】
反射用シート３Ｃは、車両５の外板５１における一般部５２の外側において、誘導加熱コイル２に対する外側に配置される。車両５の外板５１の一般部５２においては、誘導加熱コイル２に通電を行ったときに生じる磁界は、遮蔽用シート３Ａ，３Ｂによって多くが反射され、一般部５２に当てられる。これにより、外板５１の一般部５２に対しては、誘導加熱コイル２による磁界が当たりやすくすることができる。そのため、一般部５２を加熱しやすくすることができる。【００４４】
このように、誘導加熱乾燥装置１においては、加熱されやすい掛渡外板部５３は加熱しにくくすることができ、加熱されにくい一般部５２は加熱しやすくすることができる。これにより、外板５１の一般部５２と掛渡外板部５３との全体をできるだけ均一に加熱し、車両５の外板５１の全体をできるだけ均一に乾燥させることができる。【００４５】
（実施例２）
本例は、図９、図１０に示すごとく、上記実施例１に示した磁気シールドシート３を用いずに、誘導加熱コイル２によって生じる磁界による掛渡外板部５３への加熱を抑制するための環形状の銅板３Ｘを形成した例である。
本例の誘導加熱コイル２は、上記実施例１と同様に、車両５の前後方向Ｌの回りに、前後方向Ｌに位置ずれしながらループして配置するよう形成されている。
そして、本例の環形状の銅板３Ｘは、誘導加熱コイル２と外板５１との間であって、掛渡外板部５３（Ｂピラー５３２及びＣピラー５３３）に対向する部位において、前後方向Ｌの回りにループして配置される。
【００４６】
環形状の銅板３Ｘは、誘導加熱コイル２による渦電流と逆向きの渦電流を流すために、誘導加熱コイル２の前後方向Ｌの一部分の内周側にループして形成されている。本例の環形状の銅板３Ｘは、車両５を横方向に切断したときの略四角断面形状に応じて、四角環形状に形成されている。また、渦電流を効果的に流すために、環形状の銅板３Ｘは、絶縁体等を介して誘導加熱コイル２の内周側に配設されている。より具体的には、環形状の銅板３Ｘは、ループを形成する周方向における複数箇所において、誘導加熱コイル２の内周側に配設した絶縁体等によって誘導加熱コイル２に取り付けられている。
【００４７】
掛渡外板部５３へ流れる渦電流の量は、環形状の銅板３Ｘの厚み、環形状の銅板３Ｘと外板５１との距離、環形状の銅板３Ｘと誘導加熱コイル２との距離を変更することによって調整することができる。
また、環形状の銅板３Ｘは、車両５の両側面に位置する掛渡外板部５３に対向する両側部の前後方向Ｌの幅を大きく形成し、車両５の上面及び下面に対向する上部及び下部の前後方向Ｌの幅を小さくして形成することもできる。
【００４８】
本例においては、掛渡外板部５３に対向する部位の全周においては、誘導加熱コイル２によって生じる磁界とは逆向きの磁界を、環形状の銅板３Ｘに発生させることができる。これにより、掛渡外板部５３に対向する部位の全周においては、誘導加熱コイル２による磁界によって発生させる渦電流を、環形状の銅板３Ｘによって発生させる渦電流によって打ち消すことができる。そのため、掛渡外板部５３に対向する部位の全周は、できるだけ加熱しないようにすることができる。なお、掛渡外板部５３に対向する部位の全周に対し、外板５１における掛渡外板部５３以外の一般部５２は、誘導加熱コイル２による渦電流によって加熱することができる。
【００４９】
こうして、加熱されやすい掛渡外板部５３は加熱しにくくすることができる。これにより、外板５１の一般部５２と掛渡外板部５３との全体をできるだけ均一に加熱し、車両５の外板５１の全体をできるだけ均一に乾燥させることができる。
本例においても、誘導加熱乾燥装置１のその他の構成は上記実施例１と同様であり、上記実施例１と同様の作用効果を得ることができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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