(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルを支持するハンドル支持部の左右に一対の車輪を配置し、ハンドル支持部に一輪車を接続可能な接続部が設けられ、接続部は、ハンドル支持部に一端が固定されている第１接続部と、この第１接続部の他端に上下に回転可動に取り付けられている第２接続部とから構成され、第２接続部の先端部が一輪車のサドル支持部に接続可能であり、第２接続部の先端部を下方に向けた状態で、第２接続部の先端部に車輪が取り付けられていることを特徴とする一輪車練習具。
【請求項２】
第２接続部は、対向離間している一対の細長い板で構成されていることを特徴とする請求項１に記載の一輪車練習具。
【請求項３】
一輪車練習具の接続部の先端部を一輪車に接続した状態で使用する第１の練習工程と、
前記一輪車から取り外し、先端部を下方に向けて先端部に車輪を取り付けた状態で使用する第２の練習工程と、からなることを特徴とする一輪車練習具の使用方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一輪車に取り付けて使用する一輪車練習具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、一輪車の練習方法としては、鉄棒を利用したり、補助者の肩や腕につかまったりしながら練習する方法が一般的であった。しかし、常に補助者がいるとは限らないため、一人で練習するための一輪車練習具が提案されていた（特許文献１及び特許文献２参照）。
【０００３】
特許文献１及び特許文献２は、一つの車輪を有する練習具を一輪車の支柱の前方に固定し、２輪車として使用可能な一輪車練習具を開示している。そして、これらの従来の一輪車練習具においては、第１段階として、２輪車の状態において使用者が走行になれるまで練習し、第２段階として、一輪車練習具を一輪車から取り外した状態において使用者が一輪車の練習をするというものであった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平５−１１６６６６号公報
【特許文献２】実開平５−４２０７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、第１段階の２輪車の状態においては、使用者は走行になれるまで不安定な状態で練習する必要があった。また、第２段階においては、使用者は、前倒・後倒・左右横転といった危険が伴うため、補助者なしに一輪車の練習することに心理的不安があり、上達を遅くする要因になっていた。
【０００６】
本発明は、叙上のような従来存した問題点に鑑み創出されたもので、一輪車練習具を用いた乗車練習のときに前倒・後倒・左右横転のおそれが少なく、初心者であっても気軽に乗車練習を行なうことのできる、一輪車に着脱可能な安全な一輪車練習具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の一輪車練習具に係る発明は、例えば、図１，図２に示すように、ハンドルを支持するハンドル支持部の左右に一対の車輪を配置し、ハンドル支持部に一輪車を接続可能な接続部が設けられ、接続部は、ハンドル支持部に一端が固定されている第１接続部と、この第１接続部の他端に上下に回転可動に取り付けられている第２接続部とから構成され、第２接続部の先端部が一輪車のサドル支持部に接続可能であり、第２接続部の先端部を下方に向けた状態で、第２接続部の先端部に車輪が取り付けられていることを特徴とする。
【０００８】
請求項１に記載の一輪車練習具に係る発明によれば、ハンドル支持部の左右に一対の車輪を配置しているので、左右への横転を未然に防止した安全な一輪車練習具を提供することができる。また、ハンドル支持部に一輪車を接続可能な接続部を備えているので、一輪車に接続することにより３輪車の状態にして、更に安定した前倒・後倒しにくい安全な一輪車練習具を提供することができる。
また、請求項１に記載の一輪車練習具に係る発明によれば、接続部は、ハンドル支持部に一端が固定されている第１接続部と、この第１接続部の他端に上下に回転可動に取り付けられている第２接続部とから構成されているので、例えば、第２接続部の先端部を水平方向から下方向に回転することにより、収納時にコンパクトにすることができる。加えて、第２接続部を第１接続部と略１直線状にした状態で、第２接続部の先端部を一輪車のサドル支持部に接続することにより、練習時に倒れにくい安全な一輪車練習具を提供することができる。
さらに、請求項１に記載の一輪車練習具に係る発明によれば、第２接続部の先端部に車輪が取り付けられているので、一輪車と接続していない状態でも安定した３輪の安全な一輪車練習具を提供することができる。一輪車練習具を３輪にすることにより、補助者の代わりとして、一輪車練習具を使用することができる。
【００１３】
請求項２に記載の一輪車練習具に係る発明は、例えば、図１，図２，図４，図６〜図１１に示すように、第２接続部は、対向離間している一対の細長い板で構成されていることを特徴とする。
【００１４】
請求項２に記載の一輪車練習具に係る発明によれば、一対の細長い板で、第１接続部の他端および一輪車のサドル支持部または車輪を挟んで、例えば、ボルトとナットで容易に一輪車または車輪に固定することができる。
【００１５】
請求項３に記載の一輪車練習具に係る発明は、例えば、図３，図５に示すように、一輪車練習具の接続部の先端部を一輪車に接続した状態で使用する第１の練習工程と、前記一輪車から取り外し、先端部を下方に向けて先端部に車輪を取り付けた状態で使用する第２の練習工程とからなることを特徴とする。
【００１６】
請求項３に記載の一輪車練習具に係る発明によれば、第１の練習工程においては、一輪車練習具の接続部の先端部を一輪車に接続した状態で使用するので、使用者は３輪の状態で安全に使用することができる。また、第２の練習工程においては、前記一輪車から取り外し、接続部の先端部を下方に向けて先端部に車輪を取り付けた状態で使用するので、一輪車と接続していない状態でも安定した３輪の安全な一輪車練習具を使用することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、一輪車練習具を用いた乗車練習のときに前倒・後倒・左右横転のおそれが少なく、初心者であっても気軽に乗車練習を行なうことのできる、一輪車に着脱可能な安全な一輪車練習具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】一輪車練習具の一例を示す斜視図である。
【図２】一輪車練習具を一輪車に接続した一例を示す斜視図である。
【図３】一輪車練習具を一輪車に接続した使用例を示す左側面図である。
【図４】一輪車練習具を３輪にした一例を示す斜視図である。
【図５】一輪車練習具を３輪にした際の使用例を示す左側面図である。
【図６】一輪車練習具の接続部の分解斜視図である。
【図７】（ａ）は、一輪車練習具の第１接続部と第２接続部を略１直線に固定した一例を示す斜視図であり、（ｂ）は、本発明に係る一輪車練習具の第１接続部と第２接続部を略直角に固定した一例を示す斜視図である。
【図８】一輪車練習具の第２接続部の先端部と車輪の接続例を示す分解斜視図である。
【図９】一輪車練習具の第２接続部の先端部と車輪の接続例の変形例を示す分解斜視図である。
【図１０】一輪車練習具の第２接続部の先端部と車輪の接続例の他の変形例を示す分解斜視図である。
【図１１】一輪車練習具の他の変形例を示す分解斜視図である。
【図１２】一輪車練習具の他の変形例を示す斜視図である。
【図１３】一輪車練習具を一輪車に接続した他の変形例を示す斜視図である。
【図１４】一輪車練習具を一輪車に接続した他の使用例を示す左側面図である。
【図１５】一輪車練習具を３輪にした他の変形例を示す斜視図である。
【図１６】（ａ）は、一輪車練習具のハンドル支持部と第１接続部の左側面部分拡大図であり、（ｂ）は、この平面図である。
【図１７】（ａ）は、第２接続部の平面図であり、（ｂ）は、第２接続部の左側面図であり、（c）は、第２接続部の斜視図であり、（ｄ）は、第２接続部の分解平面図である。
【図１８】第２接続部とサドル支持部の分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
【００２０】
＜実施の形態＞
図１〜図８は、本発明に係る一輪車練習具１の実施の形態を示す。本発明に係る一輪車練習具１は、ハンドル３と、ハンドル３を支持するハンドル支持部５と、５０ｃｍ程度の距離を隔ててハンドル支持部５の左右に配置された一対の車輪７ａ，７ｂと、一対の車輪７ａ，７ｂとハンドル支持部５を繋ぐ車軸９と、ハンドル支持部５に対して傾斜して延設されている、一輪車に接続可能な接続部１１とから構成されている。
【００２１】
ハンドル３、ハンドル支持部５、一対の車輪７ａ，７ｂ、及び接続部１１は、鉄，アルニミウム，チタン、カーボン等の任意の材質で形成されている。
【００２２】
図２，図３に示すように、一輪車練習具１に接続される一輪車１３は、サドルSと、サドルSを支持するサドル支持部１５と、サドル支持部１５の下端に回転可能に設けられている１つの車輪１７と、この一つの車輪の軸芯と直結し、推進用のペダル１９付きのクランク２１とから構成されている。サドル支持部１５は、孔を有する円筒の支柱１５ａと、この支柱の下部に設けられている二又のフォーク１５ｂとから構成されている。この円筒の支柱の孔の部分に接続部１１が取り付けられ、二又のフォーク１５ｂの間に１つの車輪１７が配置されている。
【００２３】
図１に示すように、ハンドル支持部５は、ハンドル３を挟んで支持する操向軸５ａと、操向軸が回転可能に挿入されているハンドルポスト５ｂと、このハンドルポスト５ｂの下方から延出している操向軸５ａの下端に固定されている二又のフォーク５ｃとから構成されている。ハンドル３を左右に動かすと、ハンドル３の動きに連動して一対の車輪７ａ，７ｂが車軸９を通じて左右に動作する。
【００２４】
一対の車輪７ａ，７ｂは、その上方から下方にかけて、車輪７ａ，７ｂ相互が等間隔の状態に配置されている。また、一対の車輪７ａ，７ｂは、それぞれ車軸９に対して回転可能に取り付けられている。
【００２５】
図１〜図７に示すように、接続部１１は、ハンドル支持部５に一端が固定されている円筒の第１接続部１１ａと、この第１接続部１１ａの他端に上下に回転可動に取り付けられている、第２接続部１１ｂ１，１１ｂ２とから構成されている。第１接続部１１ａの他端には、フランジ１１ａ１と孔が設けられている。第２接続部１１ｂ１，１１ｂ２は、対向離間している一対の細長い板で構成されている。一対の細長い板はそれぞれ矩形であり、細長い板の両端部には、それぞれ孔が設けられている。
【００２６】
図３，図５に示すように、第１接続部１１ａは、ハンドル支持部５を鉛直にした時に、ハンドル支持部５から第２接続部に向けて上方に傾斜するように延設されている。第１接続部１１ａの一端は、ハンドルポスト５ｂの側面に傾斜して固定されている。また、図６に示すように、第１接続部１１ａの他端には、２つの孔が設けられている。そして、図７（ａ）に示すように、第１接続部１１ａの他端を第２接続部１１ｂ１，１１ｂ２で挟んだ状態で、それぞれの孔にボルトＢを挿入してナットＮで固定される。
【００２７】
第２接続部１１ｂ１，１１ｂ２は、第２接続部１１ｂ１，１１ｂ２の端部短辺が第１接続部１１ａのフランジ１１ａ１に当接した状態でそれぞれの孔にボルトＢを挿入してナットＮで固定されている。これにより、第１接続部１１ａと第２接続部１１ｂ１，１１ｂ２の接続部分における可動範囲を制限している。
【００２８】
そして、図２，図３に示すように、第２接続部１１ｂ１，１１ｂ２の先端部が一輪車１３のサドル支持部１５に接続される。第２接続部１１ｂ１，１１ｂ２の先端部は、サドル支持部１５の円筒の支柱１５ａを挟んだ状態で、それぞれの孔にボルトＢを挿入してナットＮで一輪車１３のサドル支持部１５に固定される。接続部１１は、使用者がハンドル３を掴んだとき、使用者から見てハンドルポスト５ｂの後方側に向けられている。そして、使用者は、３輪の状態で一輪車練習具１を使用した一輪車１３の練習をすることができる。
【００２９】
次に、使用者が３輪の状態での一輪車１３の練習になれると、図４，図５に示すように、使用者は、一輪車練習具１を一輪車１３とを切り離した状態で使用できる。このとき、一輪車練習具１において、第２接続部１１ｂ１，１１ｂ２の先端部を下方に向けた状態で、第２接続部１１ｂ１，１１ｂ２の先端部に車輪２３が取り付けられている。接続部１１は、使用者がハンドル３を掴んだとき、使用者から見てハンドルポスト５ｂの前方側に向けられている。図５に示すように、ハンドル支持部５を車輪２３側に傾斜させることにより、重心が前方に移動し、３輪の一輪車練習具１は安定して自立する。
【００３０】
一輪車練習具１を一輪車１３に接続しているときには、ハンドルポスト５ｂに操向軸５ａが回転可能になっている。しかし、一輪車練習具１を輪車２３に接続しているときには、輪車２３と一対の車輪７ａ，７ｂとを同じ進行方向に向けるためにハンドルポスト５ｂに操向軸５ａが固定されていることが望ましい。そのため、図４に示す状態で、ハンドルポスト５ｂと操向軸５ａを固定する固定具（図示せず）を設けている。そして、一対の車輪７ａ，７ｂと車輪２３は同じ方向に向けられている。
【００３１】
図７（ｂ）に示すように、第２接続部１１ｂ１，１１ｂ２の一端は、第２接続部１１ｂ１，１１ｂ２の端部長辺が第１接続部１１ａのフランジ１１ａ１に当接した状態でボルトナット固定されている。これにより、Ｌ字型に接続された第１接続部１１ａと第２接続部１１ｂ１，１１ｂ２の接続部分における可動範囲を制限している。
【００３２】
また、図４，図８に示すように、車輪２３は、第２接続部１１ｂ１，１１ｂ２の先端部に挟まれるように配置され、それぞれの孔にボルトＢを挿入してナットＮで固定される。車輪２３を取り付けることで、一輪車補助具は自立することができ、また、一輪車補助具が前倒することを防止できる。
【００３３】
上述した一輪車練習具１は、一輪車練習具１の接続部１１の先端部を一輪車１３に接続した状態で使用する第１の練習工程と、一輪車１３から取り外し、第２接続部１１ｂ１，１１ｂ２の先端部を下方に向けて先端部に車輪２３を取り付けた状態で使用する第２の練習工程とで使用することができる。
【００３４】
従来の練習具では実現できなかった第２の練習工程を提供できることにより、使用者の心理的不安を取り除き、かつ、安全に一輪車１３の練習を可能にする。
【００３５】
＜変形例１＞
上記実施の形態においては、車輪２３が、第２接続部１１ｂ１，１１ｂ２の先端部に挟まれるように配置されている場合について説明した。しかし、これに限られず、図９に示すように、一対の車輪２３ａ，２３ｂを第２接続部１１ｂ１，１１ｂ２の先端部を挟むように配置し、それぞれの孔にボルトＢを挿入してナットＮで固定してもよい。一方の車輪２３ａには予めボルトＢが埋め込まれている。そして、２つの車輪２３ａ，２３ｂを使用することにより、一つの車輪２３を用いる場合に比べて、車輪にかかる負荷を分散することができる。
【００３６】
＜変形例２＞
上記実施の形態においては、車輪２３が、第２接続部１１ｂ１，１１ｂ２の先端部に挟まれるように配置されている場合について説明した。しかし、これに限られず、図１０に示すように、上下に複数の穴が設けられている中空の四角柱２５に一対の車輪２３ａ，２３ｂが回転可能に固定され、この四角柱２５を第２接続部１１ｂ１，１１ｂ２の先端部で挟むように配置し、２箇所の孔にボルトＢをそれぞれ挿入してナットＮで固定してもよい。２箇所で固定することにより、一対の車輪２３を安定して固定できる。
【００３７】
＜変形例３＞
上記実施の形態においては、一対の車輪７が、その上方から下方にかけて、相互に等間隔の状態に配置されている場合について説明した。しかし、これに限られず、その上方から下方へ行くに従い、車輪７ａ，７ｂ相互が徐々に離隔した下拡がりの状態にしてもよい。このときの車輪７ａ，７ｂの傾斜角度は、およそ３度から３０度程度の任意の傾斜角度とする。これにより、より安定感の増した一輪車練習具１を形成できる。例えば、ハンドル３の向きを急激に変えたような場合であっても、左右側への横転を確実に防止できる。
【００３８】
＜変形例４＞
上記実施の形態においては、第２接続部１１ｂ１，１１ｂ２の先端部を下方に向けた状態で、第２接続部１１ｂ１，１１ｂ２の先端部に車輪が取り付けられている場合について説明した。しかし、これに限られず、図１１に示すように、車軸９中央に吊り下げた重り取付け部２７を設けてもよい。この重り取付け部２７には、底面中央に上方に向けて棒２９が設けられており、この棒２９に孔を有する重り３１を複数枚取り付けて固定することができる。そして、この重り取付け部２７により、一輪車１３に接続していない状態でも一輪車練習具１の前倒・後倒を防止し、初心者であっても気軽に乗車し、安全を確保しながら乗車練習を行なうことができる。
なお、第２接続部１１ｂ１，１１ｂ２の先端部に車輪が取り付けられている状態で、重り取り付け部２７を設けてもよい。
【００３９】
＜変形例５＞
ハンドル支持部５に対して第１接続部１１ａが傾斜して延設されている例について説明し、第２接続部１１が２本の第２接続部１１ｂ１，１１ｂ２で構成されている例について説明した。しかし、これに限られず、図１２〜図１５に示すように、第１接続部１１ａ’はハンドル支持部５に略垂直に取り付けられていてもよい。また、第２接続部が１本の第２接続部１１ｂ’で構成されていてもよい。
【００４０】
第１接続部１１ａ’の一端は、ハンドルポスト５ｂの側面に略垂直に固定されている。また、図１６に示すように、第１接続部１１ａ’の他端には、２接続部１１ｂ’を挿入する凹部が設けられ、２接続部１１ｂ’を固定するための固定具１１ａ’１が設けられている。そして、図１２に示すように、第１接続部１１ａ’の凹部で第２接続部１１ｂ’を挟んだ状態で、固定具１１ａ’１のレバーを回転することにより第２接続部１１ｂ’が第１接続部１１ａ’の他端で締め付けられて固定される。図１７に示すように、２接続部１１ｂ’には、複数の孔が長手方向に間隔有して設けられていて、使用者に合わせて、固定する穴の位置を変えて接続部１１’の長さを変更できる。
【００４１】
そして、図１３，図１４に示すように、第２接続部１１ｂ’の先端部が一輪車１３のサドル支持部１５に接続される。図１７に示すように、第２接続部１１ｂ’の先端部には、矩形の接続部材１１ｂ’１が第２接続部１１ｂ’本体の端部と平面視Ｔ字型になるように取り付けられている。この接続部材１１ｂ’には、ボルトＢを挿入するための４つの孔が４隅に設けられている。
【００４２】
そして、図１７（ｄ）および図１８に示すように、矩形の接続部材１１ｂ’１は、４つの孔が４隅に設けられている中央部が平面視Ｕ字型の接続部材１１Ｃ’とで、サドル支持部１５の円筒の支柱１５ａを挟んだ状態で、それぞれの孔にボルトＢを挿入してナットＮで一輪車１３のサドル支持部１５に固定される。接続部１１’は、使用者がハンドル３を掴んだとき、使用者から見てハンドルポスト５ｂの後方側に向けられている。そして、図１５に示すように、使用者は、車輪２３’を接続部材１１ｂ’１にボルトＢとナットＮで固定して、３輪の状態で一輪車練習具１’を使用した一輪車１３の練習をすることができる。図１５に示すように、第１接続部１１ａ’と第２接続部１１ｂ’との交差する角度を調整し、ハンドル支持部５を車輪２３側に傾斜させることにより、重心が前方に移動し、３輪の状態の一輪車練習具１’は安定して自立する。
【符号の説明】
【００４３】
１      一輪車練習具
３      ハンドル
５      ハンドル支持部
５ａ      操向軸
５b      ハンドルポスト
５c      二又のフォーク
７      一対の車輪
９      車軸
１１      接続部
１１ａ，１１ａ’      第１接続部
１１ａ１      フランジ
１１ｂ１，１１ｂ２，１１ｂ’      第２接続部
１１c      接続部材
１３      一輪車
１５      サドル支持部
１５ａ      支柱
１５ｂ      二又のフォーク
１７      １つの車輪
１９      ペダル
２１      クランク
２３，２３’，２３ａ，２３ｂ      車輪
２５      四角柱
２７      重り取り付け部
２９      棒
３１      重り
【要約】      （修正有）【課題】一輪車練習具を用いた乗車練習のときに前倒・後倒・左右横転のおそれが少なく、初心者であっても気軽に乗車練習を行なうことのできる、一輪車に着脱可能な安全な一輪車練習具を提供する。【解決手段】ハンドル３を支持するハンドル支持部５の左右に一対の車輪７ａ、７ｂを配置し、ハンドル支持部５に一輪車を接続可能な接続部が設けられている。また、接続部は、ハンドル支持部５に一端が固定されている第１接続部１１ａと、この第１接続部１１ａの他端に上下に回転可動に取り付けられている第２接続部１１ｂ１、１１ｂ２とから構成され、第２接続部１１ｂ１、１１ｂ２の先端部が一輪車のサドル支持部に接続可能である。【選択図】図１【図１】
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【図２】
0005630850.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
0005630850.tif 000013
【図１３】
0005630850.tif 000014
【図１４】
0005630850.tif 000015
【図１５】
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【図１６】
0005630850.tif 000017
【図１７】
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【図１８】
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