(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
通風路内に前可動ルーバと後可動ルーバが各々のフィンを直交させる形態で前後して配設され、該前可動ルーバのフィンに操作ノブが摺動可能に外嵌され、該後可動ルーバのフィンが係合手段を介して該操作ノブの摺動操作に応じて回動可能に係合され、該操作ノブを該前可動ルーバのフィン上で摺動させたとき、該後可動ルーバの各フィンが回動して、隣接する該各フィンの一部が相互に重なり合い全閉状態となるレジスタにおいて、
該前可動ルーバのフィンの後縁部にガイド溝が形成され、該操作ノブの内側両側に１対の係合爪が該ガイド溝に係合して摺動可能に設けられ、該操作ノブを摺動操作して該後可動ルーバの各フィンを全閉状態としたとき、該１対の係合爪が同時に乗り越えて節度感を発生させるための節度感用凸部が該ガイド溝内の２箇所に設けられたことを特徴とするレジスタ。
【請求項２】
前記前可動ルーバのフィンの摺動部に設けたガイド溝が横断面を略三角形状に形成され、該ガイド溝に係合する前記操作ノブの前記１対の係合爪が略三角形の尖頭部を有して形成され、前記２箇所の節度感用凸部が該ガイド溝の略三角形の頂点近傍に突設され、該係合爪の尖頭部が該節度感用凸部を同時に乗り越えることを特徴とする請求項１記載のレジスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車内等の換気や空調の空気吹出口に使用されるレジスタに関し、特に前可動ルーバのフィンに操作ノブが摺動可能に外嵌され、操作ノブをフィン上で摺動させて、後可動ルーバのフィンの向きを調整する空気吹出調整用のレジスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のレジスタとして、通風路を形成するベゼル内に、可動ルーバを前後して配設し、前側に位置する前可動ルーバのフィンに、操作ノブ（把手）を可動的に取り付けてなるレジスタが、下記の特許文献１などで知られている。
【０００３】
この従来のレジスタは、操作ノブが、前可動ルーバのフィン上に、その軸方向（縦方向）に摺動可能に嵌合されると共に、その前可動ルーバのフィンと共に左右に回動可能に設けられ、操作ノブの後端に係合部が形成され、その係合部が後方に位置する後可動ルーバのフィンの係合軸（回動軸とは偏倚した軸）に係合する構造である。
【０００４】
そして、風の向きを左右に調整する場合、操作ノブを前可動ルーバのフィンと共に左又は右に回動させて、前可動ルーバの向きを左右に変え、風の向きを上下に調整する場合、操作ノブを前可動ルーバのフィン上で上又は下に摺動させ、係合部を介して後可動ルーバのフィンを上下に回動させて風の向きを調整する。
【０００５】
また、このレジスタは、操作ノブを前可動ルーバ上で閉鎖方向に端まで摺動させ、その後可動ルーバの各フィンを閉じたとき、隣接する各フィンが相互に重なり合うようになって全閉状態となる、所謂フィンシャット型のレジスタとなっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−８３５１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記のようなフィンシャット型のレジスタは、操作ノブを端まで摺動させて、後可動ルーバのフィンを全閉状態とするため、使用者が操作ノブを摺動範囲内の端まで摺動させて、後可動ルーバのフィンを全閉にしたとき、適度な節度感（クリック感）が得られないと、使用者には全閉状態が認識できず、使いづらい。
【０００８】
然るに、従来のフィンシャット型のレジスタは、操作ノブが予め決められたフィンの摺動範囲内を単に摺動するのみであるため、操作ノブを操作して後可動ルーバのフィンを全閉としたとき、使用者には節度感が得られず、全閉状態が認識しにくいという課題があった。
【０００９】
本発明は、上記の点に鑑みてなされたもので、フィンシャット型の後可動ルーバを操作ノブにより全閉操作した際の節度感が明確に得られ、容易に全閉状態を認識することができるレジスタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１のレジスタは、通風路内に前可動ルーバと後可動ルーバが各々のフィンを直交させる形態で前後して配設され、該前可動ルーバのフィンに操作ノブが摺動可能に外嵌され、該後可動ルーバのフィンが係合手段を介して該操作ノブの摺動操作に応じて回動可能に係合され、該操作ノブを該前可動ルーバのフィン上で摺動させたとき、該後可動ルーバの各フィンが回動して、隣接する該各フィンの一部が相互に重なり合い全閉状態となるレジスタにおいて、該前可動ルーバのフィンの後縁部にガイド溝が形成され、該操作ノブの内側両側に１対の係合爪が該ガイド溝に係合して摺動可能に設けられ、該操作ノブを摺動操作して該後可動ルーバの各フィンを全閉状態としたとき、該１対の係合爪が同時に乗り越えて節度感を発生させるための節度感用凸部が該ガイド溝内の２箇所に設けられたことを特徴とする。
【００１１】
この発明によれば、操作ノブを操作して後可動ルーバの各フィンを全閉にしたとき、操作ノブの１対の係合爪がガイド溝内の両側に設けた節度感用凸部を同時に乗り越えるので、良好な節度感（クリック感）を生じさせることができ、これにより、使用者は後可動ルーバの全閉状態を容易に認識することができる。
【００１２】
例えば、仮に操作ノブの内側に１個のみの係合爪が設けられ、フィンの閉鎖操作時に、１個の節度感用凸部を係合爪が乗り越える形態では、操作ノブが撓みながら乗り越えてしまい、節度感は小さいが、本発明では、操作ノブ両側の１対の係合爪がガイド溝に設けた両側の節度感用凸部を同時に乗り越えるので、大きく明確な節度感を生じさせることができる。
【００１３】
また、請求項２の発明は、上記請求項１のレジスタにおいて、上記前可動ルーバのフィンの摺動部に設けたガイド溝が横断面を略三角形状に形成され、該ガイド溝に係合する前記操作ノブの上記１対の係合爪が略三角形の尖頭部を有して形成され、上記２箇所の節度感用凸部が該ガイド溝の略三角形の頂点近傍に突設され、該係合爪の尖頭部が該節度感用凸部を同時に乗り越えることを特徴とする。
【００１４】
この発明によれば、操作ノブの摺動操作時、操作ノブの係合爪が横断面略三角形状のガイド溝に係合しながら摺動し、フィンの閉鎖時には、係合爪の尖頭部がガイド溝内の頂点近傍の節度感用凸部を乗り越えるので、操作ノブを安定してスライドさせることができると共に、乗り越え時に明確な抵抗感を生じさせながら、良好な節度感を出すことができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のレジスタによれば、フィンシャット型の後可動ルーバを操作ノブにより全閉操作した際の節度感が明確に得られ、容易に全閉状態を認識することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態を示すレジスタの正面斜視図である。
【図２】同レジスタの正面図である。
【図３】同レジスタの左側面図である。
【図４】図２のIV-IV断面図である。
【図５】図２のV-V断面図である。
【図６】後可動ルーバを全閉した状態の正面図である。
【図７】図６のVII-VII断面図である。
【図８】図６のVIII-VIII断面図である。
【図９】操作ノブの分解斜視図である。
【図１０】（ａ）は操作ノブの拡大断面図、（ｂ）は操作ノブを左に摺動させた状態の拡大断面図、（ｃ）は操作ノブをシャット位置まで摺動させた状態の拡大断面図である。
【図１１】操作ノブの節度感用凸部を示す拡大断面図である。
【図１２】（ａ）は操作ノブの係合爪が横フィンの節度感用凸部を越える際の作用を示す模式図であり、（ｂ）は節度感用凸部を２箇所に設けた場合と１箇所に設けた場合の対比模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。本実施形態のレジスタは、フィンシャット型のレジスタであり、図１に示すように、ベゼル１の正面に空気吹出口６が下部を前方に出し上部を後方に下げるように傾斜して形成され、ベゼル１の背面側後部に、ダクト状のリテーナ２が接続される。
【００１８】
リテーナ２は、図５に示すように、略矩形のダクト状に形成され、ベゼル１及びリテーナ２の内部に通風路７が形成される。さらに、後可動ルーバ４の縦フィン２０用の軸受孔が、ベゼル１の後縁部とリテーナ２の前縁部を接合した箇所の上壁と下壁に所定間隔で形成され、各縦フィン２０の上下の支持軸２１が軸受孔に挿入される。また、図４に示すように、ベゼル１の空気吹出口６の内側の左右側壁には、前可動ルーバ３の横フィン１０用の軸受孔が傾斜した空気吹出口６に沿って上下に所定間隔で形成され、そこに３枚の横フィン１０が各々の支持軸１１を軸受孔に挿入して水平に軸支される。
【００１９】
前可動ルーバ３の各横フィン１０の両側には、支持軸１１から偏倚した位置に、偏心軸１２が突設され、それらの偏心軸１２に１本のリンクバー１３が相互に連結するように取り付けられ、前可動ルーバ３の各横フィン１０を同時に回動させるリンク機構を構成している。
【００２０】
図２，４などに示すように、前可動ルーバ３の中央に位置する１本の横フィン１０上に、前可動ルーバ３の各横フィン１０を上下に回して調整し、且つ後可動ルーバ４の各縦フィン２０を左右に方向調整するため操作ノブ５が、摺動可能に装着される。操作ノブ５が摺動可能に装着される横フィン１０は、図４，１１などに示すように、前縁部が半円形断面となっている一方、後縁部には横断面を略三角形としたガイド溝１４が長手方向に沿って操作ノブ５の摺動をガイドするために形成される。図４、１０に示す如く、ガイド溝１４には操作ノブ５の内側に突設された１対の係合爪３５が係合するが、さらに、操作ノブ５の左右の摺動範囲を制限するために、ガイド溝１４内の略中央部に、規制凸部１９が突設されている。
【００２１】
さらに、図１０、１１に示すように、ガイド溝１４内の２箇所には、１対の節度感用凸部１５が横断面略三角形状の溝の底部、つまり三角形の頂部に相当する位置に設けられている。この節度感用凸部１５は、約０．２ｍｍ〜１．２ｍｍの高さでガイド溝１４内底部に設けられ、操作ノブ５を左側に摺動操作して、後可動ルーバ４の各縦フィン２０を全閉にしたとき、操作ノブ５の内側の１対の係合爪３５が両側の節度感用凸部１５を同時に乗り越え、節度感を生じさせるようになっている。
【００２２】
つまり、横フィン１０上の操作ノブ５は、図１０の左側移動端まで摺動させたとき、後可動ルーバ４の縦フィン２０を全閉とするが、この後可動ルーバ４を全閉とする操作時に、節度感を出すように、２箇所の節度感用凸部１５は横フィン１０のガイド溝１４の左側であって、全閉操作時に操作ノブ５の係合爪３５が乗り越える位置に形成されている。
【００２３】
さらに、図９、１１に示すように、操作ノブ５を摺動可能に装着する横フィン１０の上面と下面には、操作ノブ５を横フィン１０上で所定の範囲内で且つ安定して摺動させるために、ガイド用の凸条１６，１７が突設されている。
【００２４】
操作ノブ５は、図９〜１１に示す如く、内側に横フィン１０を挿入させるための挿入凹部を設けたノブ本体３０と、ノブ本体３０の後部（背面部）に嵌着されるノブ歯車部３１とを備えて構成される。ノブ歯車部３１は後可動ルーバ４の縦フィン２０の扇形歯車２４と共に係合手段を構成し、操作ノブ５は係合手段を介して縦フィン２０に係合し、縦フィン２０の向きを回動調整するように構成される。
【００２５】
ノブ本体３０は操作ノブ５の前部及び上下部を形成し、その内側部には、図１０に示すように、フィン挿入部が開口して設けられ、その内部に操作荷重付与用のゴム状弾性体３２が取り付けられ、ゴム状弾性体３２の背面両側に突出部３２ａが突設される。ゴム状弾性体３２はその両側の突出部３２ａを横フィン１０の前縁部に接触させ、摺動操作時の操作荷重を付与するようになっている。図９に示すように、ノブ本体３０には背面側に向かって、４個の係止爪３３が突設され、ノブ歯車部３１の対応位置に形成された係止孔３４に、その係止爪３３を差し込み係止させ、ノブ本体３０の背面部にノブ歯車部３１を嵌着するようになっている。
【００２６】
操作ノブ５の後部を形成するノブ歯車部３１は、ラック状の歯部を有し、横フィン１０の後縁部を包囲して、ノブ本体３０の後部に嵌着されように構成される。また、ノブ歯車部３１の内側両側には、１対の係合爪３５が、上述の如く横フィン１０の後縁部のガイド溝１４に係合するように、突設されている。また、ノブ歯車部３１には、ノブ本体３０に嵌着する際にノブ本体３０側に突設された２対の係止爪３３が係止される係止孔３４が、上下左右の４箇所に形成される。
【００２７】
横フィン１０に対し操作ノブ５を組み付ける場合、図９に示す如く、先ずゴム状弾性体３２をノブ本体３０内に収容した状態で、横フィン１０の前後からノブ本体３０とノブ歯車部３１を挟むように合わせ、ノブ本体３０の２対の係止爪３３を、ノブ歯車部３１の係止孔３４に差し込み、係止させて、組み付けを行なう。この状態で、図４，１０に示す如く、ゴム状弾性体３２の突出部３２ａが横フィン１０の前縁部に接触し、ノブ歯車部３１の内側の１対の係合爪３５が横フィン１０のガイド溝１４に係合する。また、図１０に示す如く、１対の係合爪３５は、横フィン１０の中央の規制凸部１９の両側に位置し、且つ節度感用凸部１５の右側に位置し、操作ノブ５を図１０のように右に摺動操作したとき、１対の係合爪３５が節度感用凸部１５を乗り越えるようになっている。
【００２８】
後可動ルーバ４は、図４、５に示すように、複数（４枚）の縦フィン２０を、その上部を後方にその下部を前方に出すように傾斜して縦向きに配置される一方、横方向に一定の間隔をおいて配置され、各縦フィン２０の偏心軸２２がリンクバー２３で相互に連結されて、連動するように構成される。
【００２９】
各縦フィン２０の上部と下部には支持軸２１が突設され、それらの支持軸２１は、ベゼル１とリテーナ２間の上壁と下壁の接合部に設けた軸受孔に回動可能に嵌合され、軸支される。また、図５のように、各縦フィン２０の後上部に偏倚して偏心軸２２が突設され、各偏心軸２２がリンクバー２３により相互に連結される。これによって、後可動ルーバ４の各縦フィン２０が連動して回動し、特に、図７に示すように、操作ノブ５が図１０（ｃ）の位置まで操作され、各縦フィン２０が図７のように回動端まで回動したとき、全閉状態となるように、後可動ルーバ４はフィンシャット型のルーバとして構成される。
【００３０】
すなわち、図７に示すように、後可動ルーバ４の各縦フィン２０は、操作ノブ５を前可動ルーバ３の横フィン１０上で全閉位置まで摺動させたとき、時計方向に回動端まで回動し、隣接する各縦フィン２０の一部が相互に重なり合い、通風路７を全閉状態とする。このために、図４、７に示すように、リテーナ２の両側の側壁内面に、閉鎖当て壁２ａ，２ｂが設けられ、各縦フィン２０が回動端まで回動したとき、図７のように、隣接する各縦フィン２０の一部が相互に重なり合うと共に、両側に位置する縦フィン２０の一部が閉鎖当て壁２ａ，２ｂに当接し、通風路７を全閉とする構造となっている。
【００３１】
さらに、図５，７に示すように、後可動ルーバ４の略中央（左から２番目）の縦フィン２０には、その前部に扇形歯車２４が前方に突出して設けられている。この扇形歯車２４は、その前方に位置する横フィン１０に装着される操作ノブ５のノブ歯車部３１と係合して配設され、操作ノブ５の左右方向への摺動操作に伴い、縦フィン２０に左右への回動力を伝達し、ノブ歯車部３１と共に係合手段となっている。
【００３２】
なお、この操作ノブ５の左右方向の摺動操作時の往復動を、後可動ルーバ４の縦フィン２０に伝達する係合手段としては、縦フィンの前部に係合ロッドを縦に設け、その係合ロッドに係合する二股係合部を操作ノブの後部に突設して係合させ、操作ノブ５の左右方向の摺動を後可動ルーバ４に伝達し、縦フィン２０を回動させることもできる。
【００３３】
上記構成のレジスタは、自動車の車内のインストルメントパネルやダッシュボードの部分に、そのリテーナ２の末端を図示しない通風ダクトに接続するようにして装着される。通風ダクトから送られる空気は、リテーナ２内の通風路７から空気吹出口６を通して吹き出される。
【００３４】
空気の吹出向きを上または下に調整する場合、前可動ルーバ３の操作ノブ５を上または下に回動させて調整する。操作ノブ５を持って上または下に回動させると、操作ノブ５が装着された横フィン１０がその支持軸１１を軸に上下に回動する。そして、その回動力が偏心軸１２、リンクバー１３を介して他の横フィン１０に伝達され、各横フィン１０がその支持軸１１を支点に回動し、前可動ルーバ３の横フィン１０の上下方向の向きが支持軸１１を軸に変わり、空気の吹出方向が上下に調整される。
【００３５】
一方、空気の吹出向きを左右に調整する場合、操作ノブ５を横フィン１０上で左または右に摺動させて調整する。操作ノブ５を持って左または右に動かすと、操作ノブ５は横フィン１０上を摺動し、このとき、図１０に示すように、操作ノブ５は、ゴム状弾性体３２の突出部３２ａが横フィン１０の前縁部に摺接し、１対の係合爪３５が横フィン１０の後縁部のガイド溝１４に係合して摺動する。これにより、操作ノブ５の動きがノブ歯車部３１と扇形歯車２４を介して後可動ルーバ４の縦フィン２０に伝達され、各縦フィン２０が支持軸２１を支点に回動し、その向きが右または左側に変えられる。
【００３６】
さらに、後可動ルーバ４を全閉とする場合、操作ノブ５を左方向に移動端まで摺動させる。このとき、後可動ルーバ４の各縦フィン２０は、支持軸２１を支点に回動端まで回動し、図７に示すように、隣接する各縦フィン２０の一部が相互に重なり合って全閉状態となる一方、操作ノブ５においては、その内側の１対の係合爪３５が、ガイド溝１４内の両側に設けた節度感用凸部１５を同時に乗り越え、図１０（ｂ）から（ｃ）に示す状態となる。つまり、操作ノブ５は、両側の係合爪３５が両側の節度感用凸部１５を同時に乗り越え、右側の係合爪３５が規制凸部１９に当接して静止する。
【００３７】
このように、操作ノブ５を操作して後可動ルーバ４を全閉とした際、両側１対の係合爪３５が両側の節度感用凸部１５を同時に乗り越えるので、明確な節度感（クリック感）を生じさせることができ、これにより、使用者は後可動ルーバ４の全閉状態を容易に認識することができる。
【００３８】
例えば、図１２（ｂ）に示すように、横フィン１０Ａに節度感用凸部１５Ａを１箇所のみに設けた場合、フィンの閉鎖操作時に、操作ノブ５Ａの係合爪３５Ａが１箇所の節度感用凸部１５Ａを越える形態では、一方の係合爪３５Ａが既にガイド溝１４Ａの底に接触しているので、操作ノブ５Ａが撓みながら乗り越え、他方の係合爪３５Ａが節度感用凸部１５Ａをずり落ちるように乗り越えてしまい、節度感は小さく生じるのみである。しかし、このレジスタでは、図１２（ａ）のように、操作ノブ５両側の１対の係合爪３５が両側の節度感用凸部１５を同時に落下するように乗り越えるので、操作ノブ５に撓みは生じず、大きく明確な節度感を生じさせることができる。
【００３９】
また、操作ノブ５を摺動操作してレジスタを全閉にする際、操作ノブ５の係合爪３５が横断面略三角形状のガイド溝１４に係合しながら摺動し、後可動ルーバ４の縦フィン２０の閉鎖時には、係合爪３５の尖頭部がガイド溝１４内の頂点近傍の節度感用凸部１５を乗り越えるので、操作ノブ５を安定してスライドさせることができ、乗り越え時に明確な抵抗感を生じさせながら、良好な節度感を出すことができる。
【００４０】
なお、本発明のレジスタは、上記実施形態に限定されるものではなく、以下のような態様でも実施することができる。
【００４１】
１．上記実施形態のレジスタでは、横フィン１０を設けた前可動ルーバ３と縦フィン２０を設けた後可動ルーバ４を設けたが、これとは逆に、前可動ルーバに縦フィンを設け、後可動ルーバに横フィンを設けることもでき、この場合には、前可動ルーバの縦フィンに操作ノブを摺動可能に外嵌させることとなる。
【符号の説明】
【００４２】
１      ベゼル
２      リテーナ
３      前可動ルーバ
４      後可動ルーバ
５      操作ノブ
６      空気吹出口
７      通風路
１０    横フィン
１１    支持軸
１２    偏心軸
１３    リンクバー
１４    ガイド溝
１５    節度感用凸部
１９    規制凸部
２０    縦フィン
２１    支持軸
２２    偏心軸
２３    リンクバー
２４    扇形歯車
３０    ノブ本体
３１    ノブ歯車部
３２    ゴム状弾性体
３３    係止爪
３４    係止孔
３５    係合爪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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