(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃エンジン（７）の排ガス制御システム（２０）の作動の間、ＳＣＲデバイスの還元剤配管（８）を選択的に加熱するための方法であって、少なくとも以下の工程：
（ａ）前記還元剤配管（８）の複数の領域（２１）において、前記還元剤配管（８）から、放熱（１０）を測定および／または計算する工程、
（ｂ）放熱（１０）の測定および／または計算に基づき、還元剤（４）の差し迫った凍結が予期され得る前記還元剤配管（８）の領域（２１）を識別する工程、および
（ｃ）加熱エネルギーを作動させ、識別された１つの領域または複数の領域の領域内で前記還元剤配管（８）に加熱エネルギーが供給され、前記還元剤（４）の凍結が回避される、工程
を含み、
工程（ａ）の前に、前記還元剤配管（８）の領域（２１）は、少なくとも環境温度（２２）または自動車（１８）の速度（２３）のパラメータの関数に従って選択される、方法。
【請求項２】
少なくとも工程（ａ）または工程（ｂ）において、少なくとも放熱（１０）を計算する工程が、環境温度（２２）をパラメータとして考慮に入れる、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
工程（ａ）における前記測定または計算の間の時間間隔は、少なくとも環境温度（２２）または自動車（１８）の速度（２３）のパラメータの関数に従って変化する、請求項１または２に記載の方法。
【請求項４】
前記加熱エネルギーは、電気加熱器（３）および／または、前記還元剤配管を介した還元剤（４）の運搬によって供給される、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃エンジンの排ガス制御システムの作動の間、ＳＣＲデバイスの還元剤ラインを選択的に加熱するための方法に関し、さらに、ＳＣＲ用途のために、還元剤のための供給タンクと、還元剤を内燃エンジンの排ガスラインに導入するためのデバイスと、供給タンクをデバイスに流体的に連結するための少なくとも１つの還元剤ラインを備える、排ガス制御のためのデバイスに関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃エンジン、特にディーゼルエンジンの排ガス制御システムから生じる必要性が増加していることにより、排ガス中の窒素酸化物を低減するために、内燃エンジンの排ガスシステム中のＳＣＲシステムの使用が大いに増加している。少なくとも、ＳＣＲシステムは、還元剤または還元剤前駆体、特に尿素の水溶液（例えば、ＡｄＢｌｕｅ（登録商標）またはＤｅｎｏｘｉｕｍ（登録商標））のための供給タンク、還元剤を排ガスラインへ導入するためのデバイス、例えば注入装置または噴霧器ユニット、および、還元剤を導入するために、供給タンクとデバイスとを流体的に連結するための少なくとも１つの還元剤ラインを有する。
【０００３】
このようなＳＣＲシステムにおいて、還元剤を排ガスラインに導入するための供給タンクおよびデバイスは、自動車において、互いに離れてしばしば配置され、その結果、例えば少なくとも２ｍのラインの長さが、供給タンクとデバイスとの間に提供される。排ガスラインに還元剤を導入するためのデバイスは、ここでは多くの場合、ＳＣＲ触媒コンバータ、および、適切な場合、他の排ガス処理ユニットが配置されている内燃エンジンから離れた排ガスラインの領域内に配置される。これらの排ガス処理ユニットは、通常、自動車の外側領域、または床下領域に配置されるので、特に、供給タンクとデバイスとの間の還元剤のための還元剤ラインもまた、自動車の外側領域に部分的に置かれる。特に、還元剤ラインのこのような配置構成は、ＳＣＲシステムを後に設置する場合（改造する方策の範囲内で）においても生じる。なぜならば、これらのＳＣＲシステムは、現行の自動車のアーキテクチャへ、できる限りコスト効率が良いように一体化されるものだからである。供給タンクとデバイスとの間の還元剤ラインは、それゆえ、このような自動車の、少なくとも個々のセクションにおいて、保護無しで、動的風にさらされ、その結果、そのラインに近く、それゆえそのラインによって加熱された空気から熱が奪われる対流の伝導が大いに増加する。結果として、特に、還元剤ライン内の水溶性の還元剤をさらに冷却し、この還元剤は、特定の状況下において、このさらなる、いわゆる「風力冷却要因（ｗｉｎｄ  ｃｈｉｌｌ  ｆａｃｔｏｒ）」の結果として、還元剤の氷点未満に冷却され得る。
【０００４】
電気的に加熱可能な還元剤ラインは、それまでの従来技術から公知であるが、それらにおいて記載された加熱器は、特に、供給タンクから、および／またはポンプまでの除去領域に限定される。
【０００５】
それゆえ、現行の作動条件または環境的な条件にかかわりなく、ＳＣＲデバイスは最も低くて可能なエネルギー消費を用いて作動し、排ガス部品の損傷をさらに確実に低減することが特に留意される。自動車においてそのようなＳＣＲシステムを後に設置する間、必要な組み込み方法は、さらに、できる限り、限られたものであり、かつそれに対応してコスト効率が良いものであるべきである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、上述の諸問題を少なくとも部分的に解決することであり、特に、一方で最も少なくて可能なエネルギー消費が達成可能であり、他方で、排ガス制御システムの確実な作動および排ガス中の汚染物質の効果的な低減が可能となる方法およびデバイスを開示することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
これらの目的は、特許請求の範囲の請求項１に係る方法、および特許請求の範囲の請求項７に係るデバイスにより達成される。本発明の有利な実施形態およびそれを利用する技術分野は、特許請求の範囲の各々の従属の請求項において与えられる。従属の形で記載された特許請求の範囲の請求項において各々特定された特徴は、任意に所望される技術的に適切な方法において互いに組み合わされることが可能であり、かつさらに本発明の実施形態を規定することに留意すべきである。さらに、特許請求の範囲の請求項において特定された特徴はさらに詳細に記載され、提示される本発明のさらに好ましい実施形態を用いて、本記載において説明される。
【０００８】
本発明に係る方法は、内燃エンジンの排ガス制御システムの作動の間、ＳＣＲデバイスの還元剤ラインを選択的に加熱するのに適しており、少なくとも以下の工程を含む。
（ａ）還元剤ラインの複数の領域において、還元剤ラインから熱伝導を測定および／または計算する工程。
（ｂ）還元剤の差し迫った凍結が予期され得る還元剤ラインの領域を識別する工程。および、
（ｃ）還元剤の凍結を回避するために加熱エネルギーを作動させる工程。
【０００９】
選択的な加熱の結果、すなわち、互いに独立した、還元剤ラインの異なる領域において、還元剤ラインを加熱した結果、特に、可変の時間間隔にて、ＳＣＲデバイスの作動について、エネルギー消費の著しい低減をもたらすことができる。これに関連して、この方法は、いずれにせよ、排ガス制御システムの稼動の間に適用されるが、適切な場合には、自動車が作動する前、例えば自動車がロックされていないか、またはドアが開いているときに、開始可能である。
【００１０】
これに関連して、還元剤ラインから熱伝導は、個々の領域内で特に測定可能であるか、または計算によって決定可能である。計算は、特に、個々のパラメータ（例えば温度、圧力等）の選択的な測定によってサポートされることが可能であり、その結果、還元剤ラインの特定の表面の熱の特定の損失は、測定器具によって取得される必要はない。これに関連して、供給タンクと、還元剤を排ガスラインへと導入するためのデバイスとの間にある還元剤ラインの複数の領域が考慮され、その結果、特に、還元剤ライン全体を監視することもまた必要ではない。特に、周囲環境からの影響、例えば動的風、周囲温度、水しぶき等のいずれかに対して増大した程度にまで影響を受ける領域が選択される。他方で、自動車内で特に保護される形で配置されている特定の領域には注意を払わないでもよい。
【００１１】
還元剤の凍結が差し迫って、または短時間のうちに予期される領域は、工程（ｂ）に従った熱伝導の測定および／または計算に基づいて識別される。
【００１２】
従って、工程（ｃ）に従って、加熱エネルギーが作動されて、その結果、これらの領域内での凍結を回避するために、この加熱エネルギーが、その識別された１つの領域または複数の領域内での還元剤ラインに供給されることが可能である。
【００１３】
要約すれば、特にまた、様々な領域内での熱伝導が計算されて、そして適切な場合には、その領域が凍結の危険がある場合には、加熱エネルギーが、それらの領域のうちの（少なくとも）１つに供給されることに留意することもまた可能である。もちろん、複数の異なる加熱領域もまた、このために、還元剤ラインに提供可能であるが、これは、技術的な複雑性を増加するので、それゆえ、例外的な状況のためにのみ概して望ましいものである。
【００１４】
本発明のさらなる実施形態によれば、少なくとも工程（ａ）または工程（ｂ）において、少なくとも熱伝導を計算する工程が、自動車の周囲温度および／または速度を考慮に入れる。速度および／または周囲温度は、一方で、さらなる測定器具によって測定可能であるか、または、既に存在している車両システムから移されてもよい。２つの要因−周囲温度および／または速度−は、還元剤ラインの領域における還元剤の起こり得る凍結について特に多大な影響を有する。それゆえ、工程（ｃ）を実行するために還元剤ラインの領域を識別することが、工程（ａ）の代わりに独立して行われることもまた可能である。工程（ｃ）は、次いで、限定された値の関数あるいは周囲温度および／または速度のパラメータの関数として開始される。
【００１５】
本方法のさらに有利な実施形態によれば、工程（ａ）または工程（ｂ）において、排ガス制御システムおよび／または自動車のさらなる熱源の部品から、還元剤ラインへの加熱エネルギーの供給は、熱伝導を計算する工程において、考慮される。
【００１６】
ＳＣＲデバイスの作動の間にエネルギーを節約するさらなる可能な方法は、加熱エネルギーを還元剤ラインに供給することを考慮することである。例えば、作動の結果、加熱したポンプ、加熱したフィルタ、または加熱したバルブは、排ガス制御システムの部品として、還元剤全て（ｃｏｕｎｔ）を介して伝導する目的を有している。
【００１７】
熱源として可能である、特に自動車のさらなる部品は、例えば、自動車、航空機等の内燃エンジン、排ガスライン、パッセンジャーコンパートメントである。自動車およびまた排ガス制御システムのこれらの部品は、特にまた、ＳＣＲデバイスの還元剤ラインの一体化の間に既に考慮されることができ、その結果、還元剤ラインの臨界領域は、これらの熱放射部品のすぐ近くに配置され、ここで、もちろん、還元剤ラインの潜在的な加熱が考慮される必要がある。
【００１８】
特に、加熱エネルギーの供給が還元剤ラインの個々の領域において非常に異なるようにして生じ得るので、供給される加熱エネルギーが決定され得るさらなる適切な領域がそれに対応して選択されることとなる。これらの領域は、熱伝導を決定するための領域に対応し得る。
【００１９】
本発明の１つの特定の実施形態によれば、工程（ａ）の前に、還元剤ラインの領域は、少なくとも周囲温度または速度のパラメータの観点から選択される。還元剤ラインの特に露出された領域は、例えば、周囲温度および速度のパラメータの結果として、適当な周囲の影響を前提として、熱が奪われる増加した伝導の影響を被る。これらの領域は、従って、特に早い段階で、凍結の危険にある。このため、本方法は、特に危険であるこれらの領域のみが、工程（ａ）に従った測定ルーチンおよび計算ルーチンにおいて監視されるようにして選択的に実行されることができる。
【００２０】
本方法のさらなる特定の実施形態によれば、工程（ａ）における測定および／または計算の間の時間間隔は、少なくとも周囲温度または速度のパラメータの関数に従って変化する。それゆえ、特に選択された領域について、工程（ａ）に従った測定ルーチンおよび計算ルーチンが、それらがより短い時間間隔の範囲で、強化された程度に、実施可能である。
【００２１】
本方法の１つのさらなる有利な実施形態によれば、加熱エネルギーは、電熱器により、および／または還元剤ラインを介した還元剤の運搬により、供給される。それゆえ、本方法により、還元剤ラインの特定の領域が凍結の差し迫った危険にあると検出される場合、この領域は、提供される加熱器によってか、あるいは、エネルギー的にさらに好ましい場合には、還元剤中に供給、例えば、還元剤ラインおよび再循環ラインを介して供給タンクから、再循環する形において、供給することを介して、直接かつ独占的に加熱可能である。それゆえ、本方法によって識別された領域において、限られた時間期間の間に、加熱エネルギーを還元剤ラインへと供給することが可能であり、その結果、デバイスの十全な機能的能力が、可能な限り最小のエネルギー使用にて維持される。
【００２２】
本発明は、自動車において排ガス制御を行うためのデバイスであって、デバイスは、本方法に従って特に作動可能であり、少なくとも、還元剤のための供給タンクと、還元剤を、内燃エンジンの排ガスラインに導入するためのデバイスと、供給タンクをデバイスに流体的に連結するための複数の領域を有する少なくとも１つの還元剤ラインを有する、デバイスにさらに関連する。これらの領域は、特に、互いに空間的に隔てられたセクションであり、それらの各々において、少なくとも、測定された値を測定する手段または凍結に対する防御手段が容易されているか、および／または実行可能である。結果として、ここで、特に、センサ、測定された値のピックアップ、加熱部品、絶縁手段等を検出することができる。
【００２３】
使用される還元剤は、特に、約−１１℃の氷点を有する尿素／水溶液であり、業界全体においてＡｄＢｌｕｅ（登録商標）の名でも公知である。還元剤を内燃エンジン、特にディーゼルエンジンの排ガスラインに導入するためのデバイスは例えば注入ノズルまたは蒸発ユニットであり、これにより、還元剤が出来るだけ細かくなって排ガス流に分散される。適切な場合には、供給タンクとデバイスとを流体的に連結するために、複数の部分において具現化され、提供される少なくとも１つのラインは、特に、絶縁されフレキシブルなホース材料または金属製のチューブ、特に、少なくとも部分的に加熱され得るステンレススチールのチューブを備える。
【００２４】
本発明のさらなる有利な実施形態によれば、少なくとも１つの風除け部品が、還元剤ラインから熱放射からの伝導を低減するために提供され、気体は少なくとも１つの風除け部品中を流れることはできず、かつそのラインから１００ｍｍ未満の距離）を置いて配置される。
【００２５】
少なくとも１つの風除け部品がここで特に、例えば、自動車の動的風に影響を受ける還元剤ラインの領域内に提供される。ラインによって放射される還元剤の熱は、自動車の動的風によって、増大した程度で、伝導される（熱が奪われる）。特に、低温の周囲温度において、動的風は、ラインに近い周囲空気から熱が奪われることによって、還元剤ライン表面の強力な冷却を生成する。高速の風にて、および、還元剤の氷点に近い周囲空気温度を仮定すると、しかしながら、還元剤が凍結し、ＳＣＲシステムによる排ガス制御が失敗することもあり得る。加熱可能である還元剤ライン（のみ）を提供することもまた、十分ではない場合もある。
【００２６】
風除け部品は、従って、還元剤ラインの直接的な環境において、気体の交換、または気体の動きが大部分において回避されるように、気体、特に動的風が還元剤ライン周囲を迂回するように配置される。従って、気体は風除け部品中を流れることはできず、すなわち、特に、それは孔が空いておらず、好ましくは、プラスチック、軽金属、または少なくとも部分的に、天然で再生可能な原材料から製造可能である。
【００２７】
風除け部品と還元剤ラインとの間の距離は、１００ｍｍ以下であり、特に、８０ｍｍ未満、ここで特に好ましくは５０ｍｍ未満である。その距離は、ここで、還元剤ラインと向かい合う風除け要素の表面と、風除け要素と向かい合う還元剤ラインの表面との間の距離として規定される。
【００２８】
風除け部品はまた、露出された、またはその周囲を気体が流れるＳＣＲシステムの他の部品を保護するために用いることもできる。特に、風除け部品により、供給タンクおよび注入ノズルの外側にある、フィルタ、ポンプ、バルブ、還元剤容器を保護することもそれゆえまた可能である。
【００２９】
デバイスは、風除け部品が、そのラインの少なくとも１つの断面の外周の２７０度未満を覆うように好ましくは構成される。このことは、ここで還元剤ラインの絶縁部ということではなく、むしろ、適切な場合、自動車の車体の適切な位置に取り付けられる別個の部品であり、それゆえ、還元剤ラインの任意の絶縁または加熱デバイスのためにさらに用いられる部品であるという事実を特に明らかにすることが意図され、ならびに、このことは、そのラインに近い周囲空気の対流を低減させることが意図されている。特に、大部分において平らな形で具現化された、平坦な風除け部品の場合、１８０°未満の領域、特に、９０°未満の領域に渡る還元剤ラインの少なくとも１つの断面の外周を覆うのに十分であり、その結果、対応する効果が検出可能である。好ましくは、風除け部品は、還元剤ラインの任意の断面において、還元剤ラインの２７０°以上を覆わない。
【００３０】
デバイスのさらに好ましい実施形態によれば、風除け部品は、絶縁手段を介してのみ、連結部において還元剤ラインに連結され、絶縁手段は、最大で０．１Ｗ／ｍＫ［ワット／メートル＊ケルビン］の熱伝導率の値を有する。これは、それゆえ、特に、風除け部品が、例えば、環状部品または類似の締め付け装置を介して、還元剤ラインに連結される場合に当てはまる。この絶縁手段は、還元剤ラインと風除け部品との間の熱的結合を保証することが意図されている。
【００３１】
本発明に係るデバイスは、排気システムがしばしば車両の外側領域に露出されて配置される、特に自動車、特にトラックにおいて利用可能であり、その結果、本発明に係る方法または本明細書における対応の装置に対する特定の必要性が存在する。さらに、特殊車両、例えば、農用機械もまた、本発明に係るこのような方法から利益を得ることができる。
【００３２】
モバイルシステムにおけるＨＷＬソリューションのために、凍結に対する保護として、風除けの着想もまた、選択的な加熱の方法とは独立して、用いられることも可能である。
【００３３】
本発明および技術分野は、図面を参照して以下でさらに詳細に説明される。図面は本発明の特に好ましい実施形態を示すが、本発明はそれらに限定されないことに留意されたい。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】図１は、本発明に係るデバイスを有する自動車を概略的に示す。
【図２】図２は、デバイスの特定の実施形態を概略的に示す。
【図３】図３は、風除け部品を有するラインセクションを概略的に示す。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
図１は、内燃エンジン７および排ガスライン６を有する自動車１８の概略図であり、還元剤４を導入するためのデバイス５が排ガスライン６の上の、ある位置において提供される。デバイス５は、十分な量の還元剤４が保持されている供給タンク２へ、還元剤ライン８を介してここで連結される。還元剤ライン８は、ここで、その部分の長さ全体に亘って、複数の領域２１に分けられることができ、ここで熱伝導（ｃｏｎｄｕｃｔｉｏｎ  ａｗａｙ  ｏｆ  ｈｅａｔ）１０が測定および／または計算可能である。同時に、同一の領域２１または他の領域２１が提供され、ここで、例えば加熱器３の形での加熱エネルギーが、還元剤ライン８に供給可能である。還元剤ライン８からの、熱伝導１０についての重要な影響を与える要因は、自動車１８の速度２３および／または周囲温度２２である。特定の自動車の熱放射部材２４において、例えば、内燃エンジン７および排ガスライン６は、加熱エネルギーの供給について重要な影響を与える要因である。
【００３６】
図２は、内燃エンジン７および排ガスライン６を有する自動車１８の概略図であり、還元剤４、特に、排ガス中の窒素酸化物を還元するための還元剤４を導入するためのデバイス５が排ガスライン６の上の、ある位置に提供される。デバイス５は、十分な量の還元剤４、特に還元剤前駆体が保持されている供給タンク２へ、還元剤ライン８を介して連結されている。還元剤ライン８は、ここで、その部分の長さに沿って、自動車１８の風除け領域の形で置かれ、特に、それは、ここで生成され、散逸された熱から、エンジンに近い位置において、恩恵を受けており、その結果、還元剤ライン８のさらなるライニングまたは絶縁がこれらのセクションに提供される必要が必ずしもない。しかしながら、還元剤ライン８の他の部分において、後者は、気体１１、例えば、自動車１８の速度２３によって生じる特に空気流にさらされ、この気体１１は、この領域内の還元剤ライン８の熱伝導１０を増加させる。それゆえ、これらの領域において、その後を流れる気体１１、特に、動的風により、熱伝導１０を少なくとも低減することができる風除け部品９が提供される。風除け部品９は、還元剤ライン８から距離１２離れてここで配置されている。
【００３７】
図３は、特定の周囲領域全体に亘って、風除け部品９を介して、後を流れる気体１１、特に動的風に対して覆われている還元剤ライン８の露出されたセクションの概略的な斜視図である。風除け部品９は、少なくとも連結部１５を介した領域において、還元剤ライン８に連結されていることがここで図示される。連結部１５は、還元剤ライン８から風除け部品９の大部分への熱が奪われるさらなる伝導１０を防ぐことが意図されている絶縁手段１６を有する。風除け部品９は、還元剤ライン８から距離１２を置いて配置されており、この距離１２は、風除け部品９の表面と、互いに向かい合う還元剤ライン８の表面との間の距離として規定される。風除け部品９は、特に、円形で具現化され、少なくとも１つの断面１４の領域において、その表面の外周１３に亘り、ライン８を覆う。これに関連して、還元剤ライン８は、還元剤ライン８の中央の位置を開始位置として、角度の付いた１７に亘って覆われており、その結果、表面に近い還元剤ライン８の周囲空気からの伝導が、後を流れる気体１１の結果として、回避される。風除け部品９の形状もまた、特に、還元剤ライン８の位置に適合可能であり、かつ、風除け部品９の形状的安定性を増加させる少なくとも部分的に補強のある構造１９を有することができる。
【符号の説明】
【００３８】
１  デバイス
２  供給タンク
３  加熱器
４  還元剤
５  デバイス
６  排ガスライン
７  内燃エンジン
８  還元剤ライン
９  風除け部品
１０  熱伝導
１１  気体
１２  距離
１３  外周
１４  断面
１５  連結部
１６  絶縁手段
１７  角度の付いた領域
１８  自動車
１９  補強のある構造
２０  排ガス制御システム
２１  領域
２２  周囲温度
２３  速度
２４  部品
【図１】
0005551699.tif 000002
【図２】
0005551699.tif 000003
【図３】
0005551699.tif 000004