(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックを組立て後、クッションフレームに、クッションフレームの後方で下方に垂れるように延在させるための延長部が設けられている表皮材付き発泡体製パッドを組み付けてシートクッションを組立てる治具にあって、
前記シートバックの下端と前記クッションフレームとの隙間の幅以下に前記延長部が圧縮されるように挟み込まれる挟持部が設けられていることを特徴とする車両用シートの組立治具。
【請求項２】
前記挟持部は、二枚の平行な板部と、湾曲した連結部とで断面Ｕ字状に形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用シートの組立治具。
【請求項３】
前記連結部には、取っ手が設けられていることを特徴とする請求項２記載の車両用シートの組立治具。
【請求項４】
シートバックを組立て後、クッションフレームに、クッションフレームの後方で下方に垂れるように延在させるための延長部が設けられている表皮材付き発泡体製パッドを組立治具により組み付けてシートクッションを組立てる車両用シートの組立方法において、
前記組立治具に前記シートバックの下端と前記クッションフレームとの隙間の幅以下に前記延長部が圧縮されるように挟み込まれる挟持部を備え、当該挟持部の挟持空間内に、前記延長部を圧縮させるように押し込み、クッションフレーム上に載置した前記延長部が設けられている表皮材付き発泡体製パッドをシートバック側に押しながら、シートバックの下端と前記クッションフレームとの隙間に、前側から前記挟持部を挿入させ、前記隙間内に前記延長部を残すように前記挟持部を後方に引き抜くことを特徴とする車両用シートの組立方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのシートクッションを構成するクッションフレーム上に、表皮材付き発泡体製パッドを載置させてシートクッションを組立てる際に利用される車両用シートの組立治具及びこの車両用シート組立治具を利用した車両用シートの組立方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から一般的に利用されている車両用シートとしては、特開２００４−１２１３８４号公報のようなものがある。一般的な車両用シートはシートバックのバックフレームに表皮材付き発泡体製パッドを被せて、シートバックを組み立て、次に、シートクッションを構成するクッションフレームに、表皮材付き発泡体製パッドを載置させてシートクッションを組立てている。そして、シートクッションを構成する表皮材付き発泡体製パッドの後端側には、クッションフレームの後方で下方に垂れるように延在させるための延長部が設けられており、この延長部でクッションフレームの後部を覆うことによって、クッションフレームの後部が露出しないようにしている。このような延長部は、シートクッションを組立てる際に、組み付け後シートバックの下端と、クッションフレームとの間の隙間に、前側から差し込んで、延長部をクッションフレームの後方で下方に垂れるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１２１３８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記の延長部が肉厚になっていると、シートバックの下端とクッションフレームとの間の隙間に延長部を差し込み難いので、手で延長部を圧縮させながら、隙間に押し込むような作業が必要となる。これによって、組立作業性が悪くなり、作業時間や作業負担が増えることになるので、このような作業に適した治具が望まれていた。
【０００５】
本発明は、組立時の作業時間や作業負担を低減させるようにした車両用シートの組立治具及びこのような車両用シートの組立治具を利用した車両用シートの組立方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、シートバックを組立て後、クッションフレームに、クッションフレームの後方で下方に垂れるように延在させるための延長部が設けられている表皮材付き発泡体製パッドを組み付けてシートクッションを組み立てる治具にあって、
前記シートバックの下端と前記クッションフレームとの隙間の幅以下に前記延長部が圧縮されるように挟み込まれる挟持部が設けられていることを特徴とする。
【０００７】
この組立治具の挟持部は、車両用シートクッションの延長部を厚さ方向に挟み込んで、延長部を厚さ方向に圧縮させることができる。従って、バックフレームに装着されたシートバックの下端とクッションフレームとの間の隙間に組立治具と一緒に延長部を容易に差し込むことができ、これによって、組立作業性が良好になり、作業時間や作業負担の低減が可能になる。
【０００８】
また、前記挟持部は、二枚の平行な板部と、湾曲した連結部とで断面Ｕ字状に形成されていると好適である。
このように、平行な二枚の板部で延長部を挟み込んでいるだけなので、シートバックの下端とクッションフレームとの隙間に、前側から組立治具の挟持部を挿入させた後、組立治具を後方に引っ張ると、圧縮された延長部から組立治具の板部を少ない抵抗でスムーズに引き離すことができ、このことは、組立作業性の向上、作業時間や作業負担の更なる低減を可能にしている。
【０００９】
また、前記連結部には、取っ手が設けられていると好適である。
このような構成を採用すると、作業者が取っ手を持って引くことができるので、延長部から組立治具を容易に引き離すことができる。
【００１０】
本発明はシートバックを組立て後、クッションフレームに、クッションフレームの後方で下方に垂れるように延在させるための延長部が設けられている表皮材付き発泡体製パッドを組立治具により組み付けてシートクッションを組立てる車両用シートの組立方法において、
前記組立治具に前記シートバックの下端と前記クッションフレームとの隙間の幅以下に前記延長部が圧縮されるように挟み込まれる挟持部を備え、当該挟持部の挟持空間内に、前記延長部を圧縮させるように押し込み、クッションフレーム上に載置した前記延長部が設けられている表皮材付き発泡体製パッドをシートバック側に押しながら、シートバックの下端と前記クッションフレームとの隙間に、前側から前記挟持部を挿入させ、前記隙間内に前記延長部を残すように前記挟持部を後方に引き抜くことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係わる車両用シートの組立治具及び車両用シートの組立方法は、組立時の作業時間や作業負担を低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る車両用シートの組立治具の一実施形態を示す斜視図である。
【図２】車両用シート組立治具を隙間に通している状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照しつつ本発明に係る車両用シートの組立治具及び車両用シートの組立方法の好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１４】
図１及び図２において、図中ＳＢは車両用シートのシートバック、ＳＣは同シートクッションを各々示す。シートバックＳＢはバックフレーム３，４とこのバックフレーム３，４に組み付けた表皮材５b付き発泡体製パッド５aとを有し、このバックフレーム３には、蛇行したバネが張設されている。そして、このバックフレーム４の下端は、クッションフレーム９に傾倒自在に取り付けられている。
【００１５】
図示するシートクッションＳＣを構成するクッションフレーム９は、シートアジャスタ１０によって前後にスライド可能に車床に固定されており、バネ１１が張設されている。  このクッションフレーム９に、表皮材１２b付き発泡体製パッド１２aをシートバックＳＢを組み立て後に組み付けてシートクッションＳＣを形成する。
前記表皮材１２b付き発泡体製パッド１２aは、クッションフレーム９の底面を除く部分を覆うように成形されている。そして、発泡体製パッド１２aはモールド成形され、表皮材１２bが接着などで一体に取り付けられている。
【００１６】
従って、このシートクッションＳＣを構成する前記表皮材１２b付き発泡体製パッド１２aの後端側には、クッションフレーム８の後方で下方に垂れるように延在させるための断面つ字状の延長部１２が一体に設けられており、この延長部１２でクッションフレーム８の後部を覆うことで、クッションフレーム８の後部を露出させないようにしている。
【００１７】
このような延長部１２は発泡体製パッド１２aの後端側が厚くなっているため、バックフレーム２に装着されたシートバックＳＢの下端１３とクッションフレーム８のベースフレーム９との間の隙間Ｓが狭くなっていると、延長部１２は、このような隙間Ｓに前側から差し込み難い。
【００１８】
そこで、延長部１２を、隙間Ｓの幅Ｗ以下に厚さ方向で圧縮させるための組立治具２０が利用される。
この組立治具２０は、薄い平行な二枚の板部２１ａ,２１ｂと、板部２１ａ,２１ｂの基端部に掛け渡される湾曲状の連結部２１ｃと、で断面Ｕ字状に形成された挟持部２１を備え、このような挟持部２１は、樹脂又は鋼材によって形成されている。
【００１９】
そして、挟持部２１の挟持空間Ｐ内に延長部１２を折り畳むように押し込むことで、延長部１２を隙間Ｓ以下の厚みに圧縮させることができる。
【００２０】
さらに、この挟持部２１の連結部２１ｃには、コ字状の取っ手２２がリベット止めされている。
【００２１】
このように組立治具２０は、構造が非常にシンプルで取り扱い易い形状になっており、図２に示すように、シートバックＳＢの下端１３とクッションフレーム９との間の隙間Ｓに組立治具２０と一緒に折り畳むだ状態の延長部１２を容易に差し込むことができ、また、延長部１２はその弾力で組立治具２０に係止した状態で差し込むことができる。これによって、組立作業性が良好になり、作業時間や作業負担の低減が可能になる。
【００２２】
また、この組立治具２０にあっては、平行な二枚の板部２１ａ,２１ｂで延長部１２を挟み込んでいるだけなので、隙間Ｓに、前側から組立治具２０の挟持部２１を挿入させた後、組立治具２０を後方に引っ張ると、圧縮された延長部１２から組立治具２０の板部２１ａ,２１ｂを少ない抵抗でスムーズに引き離すことができる。このことは、組立作業性の向上、作業時間や作業負担の更なる低減を可能にしている。
【００２３】
また、組立治具２０には、取っ手２２が設けられているので、作業者が取っ手２２を持って引くことで、延長部１２から組立治具２０を容易に引き離すことができる。
【００２４】
次に、この組立治具２０を利用した車両用シートにおけるシートクッションＳＣの組立方法について説明する。
【００２５】
まず、シートバックＳＢを構成するバックフレーム３，４に表皮材５b付き発泡体製パッド５aを組み付けてシートバックＳＢを組立てる。その後、組立治具２０に設けられた挟持部２１の挟持空間Ｐ内に、前記シートクッションＳＣを構成する前記表皮材１２b付き発泡体製パッド１２aの後端側の延長部１２を折り畳むように押し込んで、延長部１２を隙間Ｓ以下の厚みに圧縮させる。
【００２６】
組立治具２０に延長部１２を装着した状態で、前記表皮材１２b付き発泡体製パッド１２aをクッションフレーム８上に載置し、次に、シートバックＳＢ側に押しスライドさせて、隙間Ｓに、前側から挟持部２１を挿入させる。そして、作業者が取っ手２２を持って組立治具２０を引くことで、隙間Ｓ内に延長部１２のみが残されて、延長部１２がクッションフレーム８の後方で下方に垂れ下がる。
【００２７】
隙間Ｓに通された延長部１２は、図２鎖線に示すように、表皮材１２bの端末２５に有するフック部２４をバネ１１などに引っ掛けることで、延長部１２はクッションフレーム８に固定される。また、表皮材１２bの他の端末２５も従来と同様な方法で固定して、図２シートクッションＳＣを組立てる。
【符号の説明】
【００２８】
ＳＢ…車両用シートバック、ＳＣ…車両用シートクッション、Ｐ…挟持空間、Ｓ…隙間、８…クッションフレーム、１２…延長部、２０…組立治具、２１…挟持部、２１ａ,２１ｂ…板部、２１ｃ…連結部、２２…取っ手、Ｓ…隙間、Ｗ…隙間の幅。
【図１】
0005566820.tif 000002
【図２】
0005566820.tif 000003