(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軌道フレームの周囲に沿って回動可能な複数のコマを備え、
前記コマは、ＯＰＧＷを支持する溝と、この溝を挟んで両側に斜めに延在し、前記ＯＰＧＷを前記溝に導くアーム部とを有し、この溝およびアーム部は、前記コマの本体を構成する本体部と、この本体部とＯＰＧＷの間に介在し、絶縁性材料で形成された受け部とで構成され、
前記本体部には、ばね部材によって付勢され、前記ＯＰＧＷと接触するようにＯＰＧＷに向けて移動可能に形成された接地板が設けられているクローラ金車であって、
前記溝は、前記ＯＰＧＷが収容されるＯＰＧＷ用溝と、前記ＯＰＧＷを接続する延線クランプが収容される延線クランプ用溝とで構成され、前記ＯＰＧＷ用溝よりも上側に前記延線クランプ用溝が位置し、
前記接地板は、前記ＯＰＧＷの架設方向における前側または後側のいずれか一方に、回動軸を中心に回動するように設けられた片持式の接地板であり、
前記接地板の外周部には、前記ＯＰＧＷに接触するための凸状部と、前記延線クランプに接触するための凹状部とが形成され、前記凸状部が前記凹状部よりも前記回動軸側に位置し、
前記本体部の両側部には、前記アーム部の下側に前記コマの中央に向けて窪むくびれ部と、前記くびれ部の下側に前記ＯＰＧＷの架設方向に貫通した肉盗みと、が形成され、
前記本体部には、前記肉盗みよりも前記コマの内方側に前記回動軸が挿入される止まり穴が形成されていることを特徴とするクローラ金車。
【請求項２】
前記接地板には、前記肉盗みの側壁に当接して前記接地板の回動範囲を規制し、前記肉盗みの側壁と当接する部分が絶縁材料で被覆されたリミットバーを備えていることを特徴とする請求項１に記載のクローラ金車。
【請求項３】
前記接地板が前記本体部の前面に取り付けられた第１コマと、前記接地板が前記本体部の後面に取り付けられ、前記第１コマと勝手違いに構成された第２コマとを設け、
前記軌道フレーム上に前記第１コマおよび前記第２コマを交互に配置したことを特徴とする請求項１又は２に記載のクローラ金車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＯＰＧＷを鉄塔に架設するために使用されるクローラ金車に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、光伝送路の増設要求に伴い、既設の架空地線を複合架空地線（Optical Ground Wire。以下、ＯＰＧＷという）へ張り替える工事や、既設のＯＰＧＷを増心化のために張り替える工事が実施されている。この架設工事では、ＯＰＧＷが１条毎に巻かれたドラムを現地に搬送し、これらのＯＰＧＷを複数条に繋いで架設される。
【０００３】
この架設工事では、架設区間中に建設されている複数の鉄塔上部のそれぞれにクローラ金車が取り付けられる。このクローラ金車は、ＯＰＧＷを架設する際に、ＯＰＧＷを鉄塔に沿って搬送するための滑車として機能するものであり、架設されるＯＰＧＷは、これらの複数のクローラ金車上を通過する。
【０００４】
このクローラ金車は、外側の軌道フレームの周囲を回動可能な複数のコマを備えている。このコマは、軌道フレームの周囲に無端状に連結されており、ＯＰＧＷが搬送されると、ＯＰＧＷの搬送方向に一緒に回動するようになっている。すなわち、このクローラ金車は、一般的な丸型の滑車と比較して、コマの機能によってＯＰＧＷへの内部への圧縮力による変形を防止することができるものである。
【０００５】
なお、このクローラ金車には、１２００ｍｍタイプのものと、これよりも外形が小さな８００ｍｍタイプの２種類がある。図１０は、従来の１２００ｍｍタイプのクローラ金車に使用されるコマ１００を単体で示したものである。
このコマ１００は、搬送されるＯＰＧＷ１０１が乗る受け部１０２と、この受け部１０２を下側から支持する本体部１０３と、上述した軌道フレームの外周に沿ってコマ１００を案内する案内ローラ１０６ａ、１０６ｂとから構成されている。受け部１０２はウレタン樹脂などの絶縁物製であり、通過するＯＰＧＷ１０１がコマ１００上で傷付かないようにしている。このようなコマ１００が、クローラ金車の連結ベルト１０５により無端状に連結されて、エンドレスチェーンを構成している（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
コマ１００の本体部１０３には、ＯＰＧＷの搬送方向におけるその前側（図１０の紙面手前側）および後側（図１０の紙面裏側）の両方に２つの接地板１０４がそれぞれ取り付けられている。この接地板１０４は、ＯＰＧＷ１０１で発生した誘導電流などを本体部１０３を介して鉄塔側に逃がす（アース（接地）する）ためのものである。この誘導電流は、例えば、ＯＰＧＷの張り替え工事において２回線送電線のうちの片側の１回線を停止して行う場合に発生する。特に、１５４ｋＶ以上の送電線では誘導電流が大きくなり、架線工事工具基材に誘導電流対策を施す必要があるため、このクローラ金車にも接地機能を付加することが望ましい。
【０００７】
この接地板１０４は、本体部１０３の肉盗み部１１１を貫通する態様で取り付けられた回動軸１０９を中心として、ばね部材１０８によって時計回りに付勢されている。この構造により、接地板１０４が常にＯＰＧＷ１０１と接触するようになっている。
【０００８】
なお、接地板１０４は、上述した１２００ｍｍタイプのクローラ金車にのみ設けられており、小型の８００ｍｍタイプのクローラ金車で接地板１０４が設けられたものはない。この８００ｍｍタイプでは、各鉄塔の金車近傍に接地ローラを設け、この接地ローラを介してＯＰＧＷをアースしていた。
【０００９】
他方、受け部１０２には、ＯＰＧＷが収容される２つの溝（ＯＰＧＷ用溝１０２ａおよび延線クランプ用溝１０２ｂ）が設けられている。ＯＰＧＷ用溝１０２ａには、図１０に示すように、コマ１００に乗るＯＰＧＷ１０１が入り込むようになる。一方、延線クランプ用溝１０２ｂには、ＯＰＧＷ１０１の各条の端部を繋ぐ延線クランプ１０７（図１０で二点差線で記載）が乗るようになる。この延線クランプ１０７の直径は、ＯＰＧＷ１０１の直径よりも大きいため、ＯＰＧＷ用溝１０２ａには収容されず、この溝１０２ａよりも上側に位置する延線クランプ用溝１０２ｂに乗るようになる。
【００１０】
また、コマ１００には、２つの溝１０２ａ、１０２ｂを挟む態様で両側に斜め上方に向けて延びる腕部１１０が設けられている。より詳細には、この腕部１１０は、本体部１０２に形成された腕部１０３ｃと、受け部１０２に形成された腕部１０２ｃとで構成されている。この腕部１１０の長さは、ＯＰＧＷ１０１が溝１０２ａの中心に対してある程度左右に振れたとしても、ＯＰＧＷ１０１が溝１０２ａに案内されるようになっており、８００および１２００ｍｍタイプの両方とも同じ所定の長さを有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開平８−４７１２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
このクローラ金車は、架設工事の際に、鉄塔下部から上部まで持ち上げて据え付けられる。そのため、この据え付け作業を軽減させるためには、小型・軽量化された８００ｍｍタイプのクローラ金車が望まれる。しかしながら、小型の８００ｍｍタイプでは、上述の通り、接地板を設けてＯＰＧＷをアースする構造のものはなかった。
一方、上述した１２００ｍｍタイプのコマ１００を８００ｍｍタイプのコマに適用することは、接地板１０４によるコマ構造の大型化や、本体部１０３の構造が異なることから、そのまま適用することができない。
また、接地板を設けていない従来の接地方法としては、各鉄塔の金車近傍のＯＰＧＷに接地ローラを取り付けて接地するものがある。しかしながら、ＯＰＧＷ通過時の振動などによって接地が不十分になる場合があった。また、接地ローラを別途用意する必要があるため、運搬資材の数が増えると共に運搬作業も大変になる。そのため、アース機能を有するクローラ金車が望まれている。
【００１３】
また、上述の１２００ｍｍタイプのコマ１００では、ＯＰＧＷの延線クランプ１０７が受け部１０２の延線クランプ用溝１０２ｂに乗っている状態では、接地板１０４が延線クランプ１０７の位置まで移動しない構造であった。そのため、延線クランプ１０７が通過するときにはアースすることができなかった。
【００１４】
本発明は、上述した事情を鑑みてなされたものであり、可動範囲を大きくした接地板を有し、かつ、小型軽量化されたクローラ金車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上述課題を解決するため、本発明は、軌道フレームの周囲に沿って回動可能な複数のコマを備え、前記コマは、ＯＰＧＷを支持する溝と、この溝を挟んで両側に斜めに延在し、前記ＯＰＧＷを前記溝に導くアーム部とを有し、この溝およびアーム部は、前記コマの本体を構成する本体部と、この本体部とＯＰＧＷの間に介在し、絶縁性材料で形成された受け部とで構成され、前記本体部には、ばね部材によって付勢され、前記ＯＰＧＷと接触するようにＯＰＧＷに向けて移動可能に形成された接地板が設けられているクローラ金車であって、前記溝は、前記ＯＰＧＷが収容されるＯＰＧＷ用溝と、前記ＯＰＧＷを接続する延線クランプが収容される延線クランプ用溝とで構成され、前記ＯＰＧＷ用溝よりも上側に前記延線クランプ用溝が位置し、前記接地板は、前記ＯＰＧＷの架設方向における前側または後側のいずれか一方に、回動軸を中心に回動するように設けられた片持式の接地板であり、前記接地板の外周部には、前記ＯＰＧＷに接触するための凸状部と、前記延線クランプに接触するための凹状部とが形成され、前記凸状部が前記凹状部よりも前記回動軸側に位置し、前記本体部の両側部には、前記アーム部の下側に前記コマの中央に向けて窪むくびれ部と、前記くびれ部の下側に前記ＯＰＧＷの架設方向に貫通した肉盗みと、が形成され、前記本体部には、前記肉盗みよりも前記コマの内方側に前記回動軸が挿入される止まり穴が形成されていることを特徴とする。
【００１８】
また、前記本体部には肉盗みが形成され、前記回動軸を前記肉盗みよりも前記コマの内方側に配置することもできる。
【００１９】
さらにまた、前記本体部には肉盗みが形成され、前記接地板には、前記肉盗みの側壁に当接して前記接地板の回動範囲を規制し、前記肉盗みの側壁と当接する部分が絶縁材料で被覆されたリミットバーを備えていてもよい。
【００２０】
また、前記接地板が前記本体部の前面に取り付けられた第１コマと、前記接地板が前記本体部の後面に取り付けられ、前記第１コマと勝手違いに構成された第２コマとを設け、前記軌道フレーム上に配置される前記第１コマおよび第２コマの数がほぼ等しくなるようにしてもよい。
【００２１】
さらに、前記接地板が前記本体部の前面に取り付けられた第１コマと、前記接地板が前記本体部の後面に取り付けられ、前記第１コマと勝手違いに構成された第２コマとを設け、前記軌道フレーム上に前記第１コマおよび前記第２コマを交互に配置してもよい。
【発明の効果】
【００２３】
本発明に係るクローラ金車では、接地板は、前記ＯＰＧＷの架設方向における前側または後側のいずれか一方に設けられているので、接地板を両側に設ける場合と比較して、接地板を設ける片側分のスペースが不要となるので、このスペースを詰めることでコマを小型・軽量化することができる。そのため、この小型化したコマを配置する軌道フレームも小さくすることができるので、クローラ金車を全体として小型・軽量化することができる。
また、本発明に係るクローラ金車では、コマの上にＯＰＧＷが乗っている状態ではＯＰＧＷが凸状部で接触する一方、コマの上に延線クランプが乗っている状態では延線クランプが凹状部で接触する。このように接触する部分が変わることによって、接地板の回動した位置に合わせて、接地板とＯＰＧＷまたは延線クランプとが確実に接触するので、ＯＰＧＷの通過時の振動などに影響されずにＯＰＧＷおよび延線クランプを確実にアースすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施の形態に係るクローラ金車の正面図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】図１のクローラ金車に使用されるコマを単体で示した正面図である。
【図４】図３に示すコマであって、ＯＰＧＷが乗っている状態の正面図である。
【図５】図３に示すコマであって、ＯＰＧＷの延線クランプが乗っている状態の正面図である。
【図６】図３の側面図である。
【図７】接地板を単体で示す正面図である。
【図８】クローラ金車を鉄塔腕金に取り付けた状態を示す正面図である。
【図９】図８の側面図である。
【図１０】従来のクローラ金車に使用されるコマを単体で示す概要図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の実施の形態に係るクローラ金車について、図１〜図９を用いて詳細に説明する。
【００２６】
図１は、クローラ金車５０の正面図、図２はその側面図であって支持部材５４を省略して示したものである。
クローラ金車５０は、複数のコマ５１（５１ａ、５１ｂ）が連結ベルト５５によって無端状に連結してなるエンドレスチェーン５２と、そのエンドレスチェーン５２を外周に周回させる金属製の軌道フレーム５３と、その軌道フレーム５３を鉄塔１１に支持させる金属製の支持部材５４とを備えている。なお、コマ５１の上に巻が掛けられたＯＰＧＷ２０は、図１の搬送方向（架設方向）Ａに搬送されるものとし、コマ５１は、この搬送方向Ａに従って回動方向Ｂに回動するようになっている。
【００２７】
軌道フレーム５３は、図１に示すように、正面から見た形状が略カマボコ形であり、ＯＰＧＷ２０に作用する屈曲負荷を軽減する形状になっている。また、軌道フレーム５３は、エンドレスチェーン５２の両側面を覆う側壁５６を有している。なお、図１は側壁５６の一部を切り欠いてエンドレスチェーン５２の一部を示している。
また、コマ５１ａ、５１ｂの下側には、図２に示すように、その両側に横軸ローラ８０が設けられている。この横軸ローラ８０は、軌道フレーム５３外周面の両側の軌道部５７上を走行する。一方、コマ５１ａ、５１ｂの中央部には、縦軸ローラ８１が設けられている。この縦軸ローラ８１は、軌道フレーム５３外周面の中央凹部５８内を走行する。コマ５１は、これらのローラ８０、８１によって軌道フレーム５３上を案内されることになる。
【００２８】
図３は、図１および図２で示したコマ５１ａを単体で示す正面図である。また、図４は、図３のコマでＯＰＧＷが乗っている状態を示す正面図、図５はＯＰＧＷの延線クランプが乗っている状態を示す正面図である。さらに、図６は、図３の側面図である。
なお、詳細は後述するが、本実施形態のコマ５１ａ、５１ｂは勝手違いの構造である。そのため、以下の説明では、コマ５１ａの構成について説明し、コマ５１ｂの構成については勝手違いの部分についてのみ説明する。
【００２９】
コマ５１ａは、図３に示すように、正面中央に位置する溝４５と、この溝４５から左右の両方に斜め上方に向かって延在するアーム部４７とを備えている。この溝４５は、ＯＰＧＷ２０が収容されるＯＰＧＷ用溝４５ａ（図４参照）と、ＯＰＧＷ２０を接続する延線クランプ６３が収容される延線クランプ用溝４５ｂ（図５参照）の２つで構成されている。この延線クランプ６３の直径は、ＯＰＧＷ２０の直径よりも大きい。そのため、延線クランプ６３は、ＯＰＧＷ用溝４５ａには収容されず、この溝４５ａよりも上側に位置する延線クランプ用溝４５ｂに収容されるようになる。
【００３０】
これらの溝４５およびアーム部４７は、ＯＰＧＷ２０および延線クランプ６３が接する受け部６０と、この受け部６０を下側から支持する本体部７０とを組み立てることで構成されている。
このアーム部４７は、コマ５１ａの上に載せられるＯＰＧＷ２０および延線クランプ６３が左右に振れた場合に、これらの溝４５ａ、４５ｂ内にＯＰＧＷ２０および延線クランプ６３が収まるように案内する機能を有している。そのため、アーム部４７の長さは、この振れを考慮して、案内するために必要な長さが確保されている。
【００３１】
また、コマ５１ａには、本体部７０に取り付けられた横軸ローラ８０および縦軸ローラ８１と、本体部７０の前面に取り付けられた接地板９０とが設けられている。
これらの横軸ローラ８０および縦軸ローラ８１は金属製であり、導電性を有している。
また、本体部７０および接地板９０は、アルミニュウム或いはアルミニュウム合金で形成されており、同様に導電性を有している。すなわち、接地板９０がＯＰＧＷ２０または延線クランプ６３と接触した状態では、ＯＰＧＷ２０側の誘導電流は、接地板９０から本体部７０、ローラ８０，８１、軌道フレーム５３、支持部材５４の順に流れ、ＯＰＧＷ２０が鉄塔１１側に接地されるようになる。
【００３２】
受け部６０は、ウレタン樹脂などの絶縁性を有する素材で形成されている。この受け部６０には、図３に示すように、溝４５を構成するための溝６０ａと、アーム部４７を構成するための腕部６０ｂとが設けられている。
溝６０ａは略Ｕ字形状をなしており、このＵ字形状がＯＰＧＷ用溝４５ａを形成している。このＯＰＧＷ用溝４５ａは、図４に示すように、ＯＰＧＷ２０の外周が収まる大きさに形成されている。
【００３３】
また、上述した腕部６０ｂは、このＵ字形状の両側の上部から斜め上側に延びている。この腕部６０ｂの基端部６０ｃは、溝６０ａのＵ字形状の上部となだらかな曲線で繋がれている。この基端部６０ｃの曲線形状によって延線クランプ用溝４５ｂが形成されている。この延線クランプ用溝４５ｂの形状は、図５に示すように、２条のＯＰＧＷを接続する部分に使用される延線クランプ６３の外周が安定して収まるように略円弧状に形成されている。
【００３４】
本体部７０は、図３に示すように、その上部の全体に受け部６０が取り付けられ、その下部に横軸ローラ８０および縦軸ローラ８１が取り付けられるようになっている。
【００３５】
この本体部７０には、上述した受け部６０の溝６０ａの形状に合わせて形成された溝７０ａと、受け部６０の腕部６０ｂの形状に合わせて形成され、溝７０ａの両側の上部から斜め上側に延びる腕部７０ｂとを有している。
また、本体部７０の両側には、２つの腕部７０ｂの下側の位置で本体部７０を両側から中央に向かってえぐるような形状のくびれ部７０ｃがそれぞれ形成されている。
さらに、これらの両側のくびれ部７０ｃの下側には、図３の正面から裏側まで貫通する態様で形成された略三角形状の肉盗み部７０ｄがそれぞれ設けられている。
【００３６】
くびれ部７０ｃは、コマ５１ａを軽量化するために形成されたものである。受け部６０の腕部６０ｂ（本体部７０の腕部７０ｂ）の長さは、上述したようにＯＰＧＷ２０の振れに対応するために、従来技術で説明したコマ（図１０参照）と同等の長さを確保する必要がある。そのため、本体部７０に必要な強度を確保できる範囲内でくびれ部７０ｃを設け、コマ５１ａの小型化および軽量化を図っている。
また、肉盗み部７０ｄについても、本体部７０に必要な強度を確保できる範囲内で設けることによって、コマ５１ａの軽量化を図っている。
【００３７】
接地板９０は、図３に示すように、平板状のものを正面から見て略楕円形状（略木の葉状）に加工したものである。
この接地板９０は、コマ５１ａの正面の表側にのみ取り付けられている。なお、図３は、コマ５１ａを正面から見た図であるが、もう一つのコマ５１ｂは、この接地板９０が裏側に取り付けられており、いわゆる勝手違いの構造になっている。コマ５１ａとコマ５１ｂは、この接地板９０の取り付け位置が異なるだけであり、その他の構造は全て同じである。
【００３８】
この接地板９０は、図３に示すように、楕円形状の右側部分に回動軸９１が設けられている。一方、本体部７０には、図３および図５に示すように、右側の肉盗み部７０ｄの左側の位置（本体部７０の中心側の位置）に、回動軸９１が挿入される取付穴７１が形成されている。この取付穴７１に回動軸９１が取り付けられることにより、接地板９０は回動軸９１を中心に回動することができるようになる。
なお、この回動軸９１は、接地板９０にボルト等の締結部材で取り付けられていても良く、接地板９０と一体に設けられていてもよい。
【００３９】
また、回動軸９１には、この回動軸９１を中心に接地板９０を図３の時計回りに回動するように付勢するばね部材９２が取り付けられている。このばね部材９２は、ねじりコイルばねであり、コイルの中に回動軸９１を挿入した状態で取り付けられる。
【００４０】
さらに、接地板９０には、図３に示すように、回動軸９１の右側にリミットバー９３が設けられている。このリミットバー９３は回動軸９１と略平行に延びており、上述した肉盗み部７０ｄの内方に挿入され、このリミットバー９３が肉盗み部７０ｄの内壁と当接することによって、接地板９０の回動範囲が規制されることになる。より詳細には、肉盗み７０ｄは、図３に示すように、コマ５１ａの内方側に頂点を有する三角形状に形成されており、ＯＰＧＷ２０がコマ５１ａ上に乗っていない状態（図３の状態）では、リミットバー９３が三角形状の肉盗み７０ｄの下側の辺と当接し、接地板９０の回動上限が規制される。一方、接地板９０の回動下限は、ＯＰＧＷ２０がコマ５１ａの上に乗っている状態（図４の状態）よりもさらに下側になるようにしてある。この回動下限に達した状態では、リミットバー９３が三角形状の肉盗み７０ｄの上側の辺と当接するようにしている。すなわち、接地板９０の可動範囲は、リミットバー９３の位置と、肉盗み部７０ｄの内壁の形状によって決定される。
【００４１】
このリミットバー９３の外周表面は、絶縁材料を用いてコーティングが施されている。このコーティングは、リミットバー９３が肉盗み部７０ｄの内壁と接触または離れる際に、リミットバー９３と本体部７０との間にアークが飛ばないようにするためである。
【００４２】
この接地板９０の回動方向における位置は、ＯＰＧＷ２０および延線クランプ６３がコマ５１ａ上に乗っていない状態では、図３に示すように、ばね部材９２の付勢力によって接地板９０が押し上げられて、リミットバー９３が肉盗み部７０ｄの内壁に当接したところで停止した位置まで上がった位置になる。
一方、ＯＰＧＷ２０がコマ５１ａ上に乗っている状態では、図４に示すように、接地板９０がＯＰＧＷ２０の外周と接したところまで押し下げられた位置になる。
さらに、ＯＰＧＷ２０の延線クランプ６３がコマ５１ａ上に乗っている状態では、図５に示すように、接地板９０が延線クランプ６３の外周と接したところまで押し下げられた位置になる。
【００４３】
上述した図３に示す接地板９０の停止位置は、図４および図５に示す接地板９０の位置よりも高い位置まで回動したところにある。すなわち、図４および図５に示す位置では、接地板９０は、ＯＰＧＷ２０または延線クランプ６３とばね部材の９２の付勢力によって押し当てられた状態になる。これにより、接地板９０は、常にＯＰＧＷ２０または延線クランプ６３と接触するように維持される。
【００４４】
図７は、接地板９０を単体で示した正面図である。
接地板９０の木の葉状に形成された上側形状は、図７に示すように、右端部から左側にゆくに従い、なだらかな凸状にふくらんだ凸状部９０ａが形成されている。また、この凸状部９０ａの終端からさらに左側にゆくに従い、下側に向けて窪む凹状部９０ｂが形成されている。さらに、この凹状部９０ｂの終端から左側には、上方に向けて突出する突起部９０ｃが形成されている。これらの凸状部９０ａ、凹状部９０ｂ、突起部９０ｃは、その終端および始端においてそれぞれなだらかに繋がった一体的な曲線形状になっている。なお、接地板９０の下側形状は、図７に示すように、下側に向けて突出する円弧状に形成されている。
【００４５】
この凸状部９０ａは、コマ５１ａの上にＯＰＧＷ２０が乗っている状態（図４に示す状態）において、ＯＰＧＷ２０と接触するように形成されている。一方、コマ５１ａの上に延線クランプ６３が乗っている状態（図５に示す状態）では、延線クランプ６３は、接地板９０の凹状部９０ｂまたは突起部９０ｃで接触するようになる。このように接触する部分が変わることによって、接地板９０の回動した位置に合わせて、接地板９０とＯＰＧＷ２０または延線クランプ６３とが確実に接触するようにしている。
【００４６】
このように構成されたクローラ金車５０は、図８および図９に示すように、鉄塔１１の腕部にヨーク９５などの吊り下げ部材を介して懸架され、架設中のＯＰＧＷ２０を支持する。なお、図８では、クローラ金車５０を２列に配置しているが、使用状態に合わせて、１列或いは３列以上で配置してもよい。
【００４７】
本発明の実施の形態に係るクローラ金車によれば、接地板９０は、ＯＰＧＷ２０の架設方向Ａにおける前側または後側のいずれか一方に設けられているので、接地板９０を両側に設ける場合と比較して、接地板９０を設ける片側分のスペースが不要となるので、このスペースを詰めることでコマ５１ａ、５１ｂを小型・軽量化することができる。そのため、この小型化したコマ５１ａ、５１ｂを配置する軌道フレーム５３も小さくすることができるので、クローラ金車５０を全体として小型・軽量化することができる。
【００４８】
また、溝４５は、ＯＰＧＷ２０が収容されるＯＰＧＷ用溝４５ａと、ＯＰＧＷ２０を接続する延線クランプ６３が収容される延線クランプ用溝４５ｂとで構成され、接地板９０の移動範囲を、ＯＰＧＷ用溝４５ａに収容されたＯＰＧＷ２０および延線クランプ用溝４５ｂに収容された延線クランプ６３と接地板９０がそれぞれ接触可能な範囲に設定しているので、ＯＰＧＷ２０および延線クランプ６３のいずれがコマ５１ａ、５１ｂ上に乗せられたとしても、接地板９０を介してアースすることができるようになる。そのため、従来技術のように接地ローラを取り付ける構造と比較して、ＯＰＧＷ２０の通過時の振動などに影響されずにより確実にＯＰＧＷ２０および延線クランプ６３をアースすることができる。
【００４９】
さらに、接地板９０は、回動軸を中心に回動するように構成され、接地板９０の外周部には、ＯＰＧＷ２０に接触するための凸状部９０ａと、延線クランプ６３に接触するための凹状部９０ｂ或いは突起部９０ｃとが形成されているので、接地板９０の回動した状態に合わせて、位置の異なるＯＰＧＷ２０および延線クランプ６３に確実に接触する形状にすることで、より確実にＯＰＧＷ２０および延線クランプ６３をアースすることができる。
【００５０】
また、本体部７０には肉盗み７０ｄが形成され、回動軸９１を肉盗み７０ｄよりもコマ５１ａ、５１ｂの内方側に配置しているので、接地板９０の回動範囲を小さくコンパクトにすることができる。その結果、コマ５１ａ、５１ｂを小さく形成することができるので、クローラ金車５０を全体として小さく構成することができるようになる。
また、従来構造のように肉盗み７０ｄを利用して回動軸を挿通させて、コマの両側に回動軸を固定するための構造（従来構造では、コマの両側に接地板を設けて回動軸を固定していた）を設けていないので、回動軸９１の構造を簡素化することができる。その結果、回動軸９１およびその構造を軽量化することができる。
【００５１】
さらに、接地板９０には、肉盗み７０ｄの側壁に当接して接地板９０の回動範囲を規制し、肉盗み７０ｄの側壁と当接する部分が絶縁材料で被覆されたリミットバー９３を備えているので、接地板９０の回動範囲をＯＰＧＷ２０および延線クランプ６３と接地板９０とが接触するようにリミットバー９３を設けることで、接地板９０を用いて確実にアースすることができる。また、リミットバー９３が肉盗み７０ｄの内壁に当接する際に、この内壁とリミットバー９３との間で生じるアークの発生を抑えることができる。これにより、アークに起因して生じるＴＶ放送などの電波障害を防止することができる。
【００５２】
他方、接地板９０が本体部７０の前面に取り付けられた第１コマ５１ａと、接地板９０が本体部７０の後面に取り付けられ、第１コマ５１ａと勝手違いに構成された第２コマ５１ｂとを設け、軌道フレーム５３上に配置される第１コマ５１ａおよび第２コマ５１ｂの数がほぼ等しくなるようにしているので、２種類のコマ５１ａ、５１ｂを使用することによるばらつきをなくし、ＯＰＧＷ２０の延線方向における接地効果に差異が生じないようにすることができる。
【００５３】
また、軌道フレーム５３上に第１コマ５１ａおよび第２コマ５１ｂを交互に配置しているので、２種類のコマ５１ａ、５１ｂを使用することによるばらつきをさらに少なくし、ＯＰＧＷ２０の延線方向における接地効果について、さらに差異が生じないようにすることができる。
【００５４】
また、本体部７０の両側部には、アーム部４７、４７の下側に、コマ５１ａ、５１ｂの中央に向けて窪むくびれ部７０ｃが形成されているので、ＯＰＧＷ２０の左右方向への振れに対応するのに必要なアーム部４７の長さを確保しつつ、本体部７０の容積を小さくすることができる。これにより、コマ５１ａ、５１ｂを軽量化することができるので、クローラ金車５０の全体としての重量を軽くすることができる。
【００５５】
以上、本発明の実施の形態に係るクローラ金車について述べたが、本発明は既述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
例えば、本実施の形態では、接地板９０を回動軸９１を中心に回動させるようにしているが、接地板９０を前側または後側のいずれか一方に設けるものであれば、接地板９０の移動が直線的に行われる構造であってもかまわない。
【符号の説明】
【００５６】
１１  鉄塔
２０  ＯＰＧＷ
４５  溝
４５ａ  ＯＰＧＷ用溝
４５ｂ  延線クランプ用溝
４７  腕部
５０  クローラ金車
５１（５１ａ、５１ｂ）  コマ
５２  エンドレスチェーン
５３  軌道フレーム
５４  支持部材
５５  連結ベルト
５６  側壁
５７  軌道部
５８  中央凹部
６０  受け部
６０ａ  溝
６０ｂ  腕部
６０ｃ  基端部
６３  延線クランプ
７０  本体部
７０ａ  溝
７０ｂ  腕部
７０ｃ  くびれ部
７０ｄ  肉盗み
８０  横軸ローラ
８１  縦軸ローラ
９０  接地板
９０ａ  凸状部
９０ｂ  凹状部
９０ｃ  突起部
９１  回動軸
９２  ばね部材
９３  リミットバー
９５  ヨーク
１００  コマ
１０１  ＯＰＧＷ
１０１ａ  ＯＰＧＷの接続部
１０２  受け部
１０２ａ  ＯＰＧＷ用溝
１０２ｂ  延線クランプ用溝
１０３  本体部
１０４  接地板
１０５  連結ベルト
１０６ａ、１０６ｂ  案内ローラ
１０７  延線クランプ
１０８  ばね部材
１０９  回動軸
１１０（１０２ｃ、１０３ｃ）  腕部
１１１  肉盗み部
Ａ  搬送方向（架設方向）
Ｂ  回動方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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