(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の支持構造体を形成し前側に作業装置が取付けられる車体フレームと、前記作業装置との重量バランスをとるために該車体フレームの後部に設けられたカウンタウエイトと、該カウンタウエイトの前側に位置して前記車体フレーム上に設けられた原動機と、該原動機を動力源として回転することにより外部の空気を冷却風として吸込む冷却ファンと、該冷却ファンよりも冷却風の流れ方向の上流側に位置して該冷却ファンと対面して設けられ冷却風によって流体を冷却する熱交換装置と、前記原動機、冷却ファンおよび熱交換装置を上側から覆うように前記車体フレーム上に設けられ前記冷却風の上流側となる位置に外気が冷却風として流入する側面ドアを有した外装カバーと、該外装カバーで覆われた車体の内部に位置して前記熱交換装置と前記カウンタウエイトとの間に立設された仕切カバーとを備え、
前記外装カバー内には、前記冷却風の流れ方向に対して前記熱交換装置よりも上流側となる位置で、前記カウンタウエイト、前記外装カバーの側面ドアおよび前記熱交換装置によって囲まれ、前記側面ドアを開いたときに外部に解放される熱交換装置上流室を設けてなる建設機械において、
前記カウンタウエイトは、その前面側であって、左，右方向の少なくとも一方側が前方に向けて傾斜し、前記熱交換装置上流室を後側から囲む傾斜面として形成され、
前記仕切カバーは、前記熱交換装置上流室内に位置して前記カウンタウエイトの前記傾斜面に沿って配置され、
前記仕切カバーの前面側には、前記熱交換装置上流室内を前記熱交換装置に向けて流れる前記冷却風の上流側で、当該冷却風に曝される位置にグリースガン保持部材を設け、
前記グリースガン保持部材には、給脂対象にグリースを注入するためのノズルが上側となるようにグリースガンを縦置き状態で保持し、
該グリースガンは、前記外装カバーの前記側面ドアを開いたときに前記熱交換装置上流室から出し入れされる構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記グリースガンは、内部にグリースを収容する筒体と、該筒体に設けられ先端部が注入口となって延びた前記ノズルと、前記筒体に設けられ内部に充填されたグリースを該ノズル側に押出すハンドルとにより構成し、
前記グリースガン保持部材は、前記グリースガンの筒体を支持する筒体支持部と、該筒体支持部よりも下側に位置して前記筒体の底面部を受承する筒体受部とにより構成してなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記仕切カバーには、前記グリースガン保持部材の筒体支持部と隣接して前記グリースガンのハンドルを支持するハンドル支持部を設ける構成としてなる請求項２に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械に関し、特に給脂作業に用いるグリースガンを搭載した建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械の代表例としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前，後方向の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。
【０００３】
上部旋回体は、車体の支持構造体を形成する旋回フレームと、該旋回フレームの後部に設けられ作業装置との重量バランスをとるカウンタウエイトと、該カウンタウエイトの前側に位置して前記旋回フレーム上に左，右方向に延びる横置き状態で搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、該エンジンに設けられ外部の空気を冷却風として吸込む冷却ファンと、該冷却ファンよりも冷却風の流れ方向の上流側に位置して該冷却ファンと対面して設けられ冷却風によってエンジン冷却水を冷却するラジエータ、作動油を冷却するオイルクーラ等を含む熱交換装置とを備えている。
【０００４】
油圧ショベルには、作業装置等の給脂部位に対しグリースを給脂するためのグリースガンが搭載されている。この場合、小型の油圧ショベルでは、上部旋回体を小型化しているために、グリースガンを収容するための工具箱を設けることができない。そこで、従来技術による油圧ショベルは、熱交換装置の側方近傍にグリースガン保持部材を設け、このグリースガン保持部材にグリースガンを保持する構成としている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−２１３９３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、特許文献１によるものでは、グリースガンを熱交換装置の側方位置に配設している。この場合、熱交換装置の側方には、冷却風の一部が流れることが考えられるが、熱交換装置は、温度上昇した各種の流体を冷却するものであり、供給される高温の流体がグリースガンを温めることになる。これにより、熱交換装置の近傍に配置したグリースガンは、熱交換装置の熱によって温度上昇してしまう。しかも、特許文献１では、ノズルが下側となるように、グリースガンをグリースガン保持部材に保持する構成としている。
【０００７】
このように、グリースガンが熱交換装置の熱によって温度上昇すると、内部のグリースが溶けて液状となり、下向きのノズルから垂れ落ちてしまう。この結果、垂れ落ちたグリースによって熱交換装置の周辺が汚れてしまうという問題がある。
【０００８】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、グリースガン内のグリースが溶けて垂れ落ちるのを防止することにより、グリースガンの周辺を清浄に保つことができるようにした建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明による建設機械は、車体の支持構造体を形成し前側に作業装置が取付けられる車体フレームと、前記作業装置との重量バランスをとるために該車体フレームの後部に設けられたカウンタウエイトと、該カウンタウエイトの前側に位置して前記車体フレーム上に設けられた原動機と、該原動機を動力源として回転することにより外部の空気を冷却風として吸込む冷却ファンと、該冷却ファンよりも冷却風の流れ方向の上流側に位置して該冷却ファンと対面して設けられ冷却風によって流体を冷却する熱交換装置と、前記原動機、冷却ファンおよび熱交換装置を上側から覆うように前記車体フレーム上に設けられ前記冷却風の上流側となる位置に外気が冷却風として流入する側面ドアを有した外装カバーと、該外装カバーで覆われた車体の内部に位置して前記熱交換装置と前記カウンタウエイトとの間に立設された仕切カバーとを備え、前記外装カバー内には、前記冷却風の流れ方向に対して前記熱交換装置よりも上流側となる位置で、前記カウンタウエイト、前記外装カバーの側面ドアおよび前記熱交換装置によって囲まれ、前記側面ドアを開いたときに外部に解放される熱交換装置上流室を設けている。
【００１０】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記カウンタウエイトは、その前面側であって、左，右方向の少なくとも一方側が前方に向けて傾斜し、前記熱交換装置上流室を後側から囲む傾斜面として形成され、前記仕切カバーは、前記熱交換装置上流室内に位置して前記カウンタウエイトの前記傾斜面に沿って配置され、前記仕切カバーの前面側には、前記熱交換装置上流室内を前記熱交換装置に向けて流れる前記冷却風の上流側で、当該冷却風に曝される位置にグリースガン保持部材を設け、前記グリースガン保持部材には、給脂対象にグリースを注入するためのノズルが上側となるようにグリースガンを縦置き状態で保持し、該グリースガンは、前記外装カバーの前記側面ドアを開いたときに前記熱交換装置上流室から出し入れされる構成としたことにある。
【００１１】
請求項２の発明は、前記グリースガンは、内部にグリースを収容する筒体と、該筒体に設けられ先端部が注入口となって延びた前記ノズルと、前記筒体に設けられ内部に充填されたグリースを該ノズル側に押出すハンドルとにより構成し、前記グリースガン保持部材は、前記グリースガンの筒体を支持する筒体支持部と、該筒体支持部よりも下側に位置して前記筒体の底面部を受承する筒体受部とにより構成したことにある。
【００１２】
請求項３の発明は、前記仕切カバーには、前記グリースガン保持部材の筒体支持部と隣接して前記グリースガンのハンドルを支持するハンドル支持部を設ける構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明によれば、車体フレーム上に設けられた外装カバー内には、冷却風の流れ方向に対して熱交換装置よりも上流側となる位置で、カウンタウエイト、外装カバーの側面ドアおよび前記熱交換装置によって囲まれ、前記側面ドアを開いたときに外部に解放される熱交換装置上流室が設けられている。そして、前記熱交換装置とカウンタウエイトとの間に立設された仕切カバーは、前記熱交換装置上流室内に位置してカウンタウエイトの傾斜面に沿って配置し、その前面側には、前記熱交換装置上流室内を熱交換装置に向けて流れる冷却風の上流側で、当該冷却風に曝される位置にグリースガン保持部材を設けている。このグリースガン保持部材には、給脂対象にグリースを注入するためのノズルが上側となるようにグリースガンを縦置き状態で保持する構成としている。
【００１４】
従って、冷却ファンを駆動すると、外部から熱交換装置上流室内へと吸込まれた冷却風は、仕切カバーの前面側を通って熱交換装置に供給される。このときに、グリースガン保持部材は、冷却風の上流側となる仕切カバーの前面側に設けているから、このグリースガン保持部材に保持されたグリースガンは、冷却風による冷却効果で温度上昇を抑制することができる。しかも、グリースガンは、ノズルを上側にした縦置き状態で配置しているから、グリースガンが温度上昇してグリースが溶けたとしても、ノズルからグリースが垂れ落ちるような事態を未然に防ぐことができる。
【００１５】
この結果、グリースガン保持部材に保持したグリースガンは、近くを流れる冷却風によってグリースが溶けない程度の低温に抑えることができる。さらに、上側に配置したノズルからは、グリースが垂れ落ちることもない。これにより、グリースの飛散を効果的に防止することができ、グリースガン保持部材の周辺を清浄に保つことができる。
【００１６】
また、仕切カバーをカウンタウエイトの傾斜面に沿って配置し、この仕切カバーの前面側にグリースガン保持部材を設ける構成としている。従って、グリースガンは、少なくとも一部分を仕切カバー側に隠すことができるから、熱交換装置をメンテナンス作業するときに、グリースガンを作業の邪魔にならない位置に配置することができる。
【００１７】
請求項２の発明によれば、グリースガン保持部材は、グリースガンの筒体を筒体支持部によって支持し、筒体の底面部を筒体受部によって受承することにより、グリースガンを所定の位置に保持することができる。一方、グリースガン保持部材から取出したグリースガンは、ノズルの注入口を給脂対象に接続し、この状態でハンドルを操作して筒体に充填されたグリースをノズル側に押出す。これにより、ノズルの注入口から給脂対象に向けグリースを注入することができる。
【００１８】
請求項３の発明によれば、仕切カバーには、グリースガン保持部材の筒体支持部と隣接してグリースガンのハンドルを支持するハンドル支持部を設けているから、グリースガンをグリースガン保持部材に保持した状態では、ハンドル支持部によってハンドルの位置を固定することができ、グリースガンが位置ずれやがたつきを生じないように、正確な位置に確実に保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施の形態に係る油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】作業装置の一部と外装カバーとを省略した状態の油圧ショベルを示す拡大平面図である。
【図３】エンジン、熱交換装置、グリースガン等を搭載した旋回フレームを示す平面図である。
【図４】上部旋回体の後側部分を側面ドアを開いた状態で示す要部拡大の正面図である。
【図５】熱交換装置、仕切カバー、グリースガン、グリースガン保持部材等を図２中の矢示Ｖ−Ｖ方向から見た要部拡大の外観斜視図である。
【図６】図５中の仕切カバー、グリースガン、グリースガン保持部材等を拡大して示す外観斜視図である。
【図７】図６からリザーブタンクを取外した状態で仕切カバー、電気部品、電気部品カバー、グリースガン、グリースガン保持部材を示す外観斜視図である。
【図８】グリースガン保持部材からグリースガンを取外した状態を図７と同様位置から見た外観斜視図である。
【図９】仕切カバーから電気部品カバーとグリースガン保持部材を取外した状態を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態に係る建設機械の代表例として、エンジンを搭載したクローラ式の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図９に従って詳細に説明する。
【００２１】
図１において、１は建設機械としてのクローラ式の油圧ショベルを示している。この油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載され、該下部走行体２と共に車体を形成する上部旋回体３と、該上部旋回体３の前，後方向の前側に俯仰動可能に設けられ土砂の掘削作業等を行う作業装置４とにより大略構成されている。
【００２２】
ここで、油圧ショベル１は、上部旋回体３が下部走行体２の車幅内にほぼ収まる小旋回機として構成されている。図２に示す如く、この場合の上部旋回体３は、旋回動作時に少なくとも後側が下部走行体２の車幅内にほぼ収まるように略円形状をなし、全体としてコンパクトに形成されている。
【００２３】
５は上部旋回体３の支持構造体を形成する車体フレームとしての旋回フレームである。図３に示す如く、この旋回フレーム５は、前，後方向に延びる厚肉な鋼板等からなる底板５Ａと、該底板５Ａ上に立設され、左，右方向に所定の間隔をもって前，後方向に延びた左縦板５Ｂ、右縦板５Ｃと、該各縦板５Ｂ，５Ｃの外側に間隔をもって配置され、前，後方向に延びた左サイドフレーム５Ｄ，右サイドフレーム５Ｅと、前記底板５Ａ、各縦板５Ｂ，５Ｃから左，右方向に張出し、その先端部に前記左，右のサイドフレーム５Ｄ，５Ｅを支持する複数本の張出しビーム５Ｆとにより構成されている。図２に示すように、各縦板５Ｂ，５Ｃの前側には、作業装置４が俯仰動可能に取付けられ、後側には後述のエンジン８等が搭載されている。
【００２４】
６は旋回フレーム５の左前側に搭載されたキャブである（図１、図２参照）。このキャブ６は、オペレータが搭乗するもので、内部にはオペレータが着座する運転席、走行用の操作レバー、作業用の操作レバー（いずれも図示せず）等が配設されている。
【００２５】
７は旋回フレーム５の後部に取付けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト７は、作業装置４との重量バランスをとるもので、重量物によって形成されている。小型の油圧ショベル１に設けられたカウンタウエイト７は、上部旋回体３をコンパクトに形成するために前側（旋回中心）に寄せて配置され、左，右方向の両側が前側に延びた略円弧状に形成されている。この円弧状のカウンタウエイト７では、その前面側の左，右方向の中央位置が左，右方向に直線状に延びた中央平坦面７Ａとなり、該中央平坦面７Ａの両側が前方に向けて傾斜した左傾斜面７Ｂと右傾斜面７Ｃとなっている。
【００２６】
図２、図４、図５に示すように、カウンタウエイト７の左傾斜面７Ｂは、外側に位置する先端部７Ｂ1が、後述する熱交換装置１１の前，後方向の中間部まで達している。従って、左傾斜面７Ｂの先端部７Ｂ1付近に後述する仕切カバー１７の先端部が位置することになり、該仕切カバー１７の先端部に設けられたグリースガン２１は、熱交換装置１１に向けて流れる冷却風に曝され易くなる。
【００２７】
８は旋回フレーム５の後側に設けられた原動機としてのエンジンで、該エンジン８は、左，右方向に延在する横置き状態に搭載されている。エンジン８の左側には冷却ファン８Ａが設けられ、該冷却ファン８Ａは、エンジン８を動力源として回転駆動されることにより、外気を冷却風として吸込み、後述する熱交換装置１１のラジエータ１３、オイルクーラ１４、インタクーラ１５に供給するものである。一方、エンジン８の前側に設けられた排気マニホールド８Ｂには、排気ガスを利用してエンジン８の各気筒内に空気を強制的に送り込むための過給機８Ｃが設けられている。さらに、過給機８Ｃに供給される空気はエアクリーナ８Ｄによって清浄化され、このエアクリーナ８Ｄは、例えばキャブ６の後側で熱交換装置１１よりも冷却風の上流側に配置されている。なお、エンジン８の内部には、冷却水が流通するウォータジャケット（図示せず）が設けられ、このウォータジャケットはラジエータ１３に接続されている。
【００２８】
９はエンジン８の右側に設けられた油圧ポンプである。この油圧ポンプ９は、エンジン８によって駆動されることにより、後述の作動油タンク２６から供給される作動油を昇圧（加圧）して吐出するものである。また、各種アクチュエータを駆動して戻される作動油は、後述のオイルクーラ１４によって冷却された後に作動油タンク２６に戻される。
【００２９】
１０はキャブ６の後側から側方に亘って旋回フレーム５に設けられた外装カバーである。この外装カバー１０は、旋回フレーム５上に搭載されたエンジン８、油圧ポンプ９、熱交換装置１１等を覆うものである。また、外装カバー１０は、エンジン８の冷却ファン８Ａが回転駆動されたときに、上流側に位置する側面ドア１０Ａから外気を冷却風として流入させ、各部を冷却して暖まった冷却風を下流側の側面ドア（図示せず）から外部に流出させることができる。
【００３０】
１１はエンジン８の冷却ファン８Ａに対面するように旋回フレーム５の後側に設けられた熱交換装置を示している。この熱交換装置１１は、温度上昇した各種の流体を冷却風により冷却するものである。図２、図３に示すように、熱交換装置１１は、後述の支持枠体１２、ラジエータ１３、オイルクーラ１４、インタクーラ１５等により大略構成されている。
【００３１】
１２は熱交換装置１１の外枠をなす支持枠体である。この支持枠体１２は、エンジン８の冷却ファン８Ａによる冷却風の流れ方向と直交する方向、即ち、本実施の形態のように左，右方向に延在する横置き状態に搭載されたエンジン８では、上部旋回体３の前，後方向が横幅方向となるように配置されている。この支持枠体１２は、ラジエータ１３、オイルクーラ１４、インタクーラ１５等を取囲んで支持する枠構造体として形成されている。
【００３２】
図５に示すように、支持枠体１２は、ラジエータ１３、オイルクーラ１４等を横方向から挟む状態で設けられた第１の側面板１２Ａ、第２の側面板（図示せず）と、該各側面板１２Ａの上側位置で該各側面板１２Ａ間を連結する上面板１２Ｂと、前記各側面板１２Ａの下側位置で該各側面板１２Ａ間を連結する下面板（図示せず）と、冷却ファン８Ａを取囲んで設けられたエンジン８側のファンカバー１２Ｃ（図３参照）とにより構成されている。そして、支持枠体１２は、例えば各側面板１２Ａの下側等が旋回フレーム５の張出しビーム５Ｆにボルト止めされている。支持枠体１２には、冷却風の流れ方向の上流側に位置して後述の防塵ネット１６が取付けられている。
【００３３】
１３は支持枠体１２内に設けられた熱交換器の１つとなるラジエータである。このラジエータ１３は、支持枠体１２内のカウンタウエイト７側寄りに位置し、エンジン８の冷却ファン８Ａによる冷却風の流れ方向に対し直交するように配置されている。ラジエータ１３は、エンジン８を冷却して温度上昇したエンジン冷却水を冷却するもので、エンジン８のウォータジャケットに接続されている。
【００３４】
１４は支持枠体１２内にラジエータ１３と並列に設けられた熱交換器の１つとなるオイルクーラである（図２、図３中に点線で図示）。このオイルクーラ１４は、支持枠体１２内のキャブ６側寄りに位置し、ラジエータ１３とほぼ同一の平面をなすように配置されている。オイルクーラ１４は、各種アクチュエータから戻されて温度上昇した作動油を冷却するものである。
【００３５】
１５はラジエータ１３、オイルクーラ１４に対し、冷却風の流れ方向の上流側に設けられ熱交換器の１つとなるインタクーラである（図２、図３中に点線で図示）。このインタクーラ１５は、エンジン８の過給機８Ｃから流入する吸気を冷却してエンジン８の吸気側に向け流出するものである。インタクーラ１５は、ラジエータ１３とオイルクーラ１４の上側位置に対面して配置されている。インタクーラ１５は、流入側がエンジン８の過給機８Ｃに接続され、流出側がエンジン８の吸気側に接続されている。
【００３６】
１６はラジエータ１３、オイルクーラ１４、インタクーラ１５の冷却風の上流側に位置して支持枠体１２に設けられた防塵ネットである。この防塵ネット１６は、冷却ファン８Ａによって吸込まれた冷却風中の塵埃、虫等を捕らえるものである。防塵ネット１６は、上，下方向に長尺な長方形状に形成された正面ネット部１６Ａと、該正面ネット部１６Ａの上部から屈曲してエンジン８側に延びた前，後方向に長尺な長方形状の上面ネット部１６Ｂとにより逆Ｌ字状に屈曲して構成されている。
【００３７】
このように構成された熱交換装置１１と防塵ネット１６は、例えば１つの組立ユニットとして旋回フレーム５上に取付けられている。なお、熱交換装置１１には、例えばインタクーラ１５の下側の空きスペースにコンデンサ、燃料クーラ等を配置することもできる。
【００３８】
ここで、図２に示すように、熱交換装置１１よりも冷却風の流れ方向の上流側は、キャブ６の後面、カウンタウエイト７の左傾斜面７Ｂ、外装カバー１０の側面ドア１０Ａおよび熱交換装置１１によって囲まれた範囲が熱交換装置上流室Ａとなっている。この熱交換装置上流室Ａは、平面視で台形状の空間として形成され、後述の仕切カバー１７の前面側にはグリースガン２１とリザーバタンク２５とが設けられている。
【００３９】
図４に示すように、側面ドア１０Ａを開いた状態では、熱交換装置上流室Ａを外部に解放することができ、側面ドア１０Ａを閉じることで熱交換装置上流室Ａを閉塞することができる。側面ドア１０Ａを開いた状態では、エアクリーナ８Ｄのメンテナンス作業やグリースガン２１の出し入れ作業を行うことができる。
【００４０】
１７は熱交換装置１１とカウンタウエイト７との間に位置して旋回フレーム５上に垂直方向（上，下方向）に立設された仕切カバーである。この仕切カバー１７は、カウンタウエイト７の前側となる熱交換装置１１の後部位置から旋回フレーム５の左サイドフレーム５Ｄの後部に向け、カウンタウエイト７の左傾斜面７Ｂに沿って延びた板状体として構成されている。図７ないし図９に示すように、仕切カバー１７は、カウンタウエイト７の左傾斜面７Ｂに対面する位置に立設された平板状の縦面板１７Ａと、該縦面板１７Ａの左サイドフレーム５Ｄ側となる外側の端縁から前側に折曲げて形成された折曲板１７Ｂと、前記縦面板１７Ａの上側に形成された四角形状の切欠部１７Ａ1を囲むように該縦面板１７Ａに取付けられた逆Ｌ字型のアングル材からなる枠部材１７Ｃとにより、全体として縦長な長方形状の外形をもって形成されている。
【００４１】
ここで、図９に示すように、仕切カバー１７を構成する折曲板１７Ｂは、縦面板１７Ａの外側の端縁を上，下方向の折曲線で前側に折曲げることにより、縦面板１７Ａがねじれ等の変形を生じないように強度を高める構造となっている。この場合、折曲板１７Ｂは、補強用の構造体であるから、強度を得るために幅寸法を大きく形成する必要がある。
【００４２】
これにより、縦面板１７Ａと折曲板１７Ｂとの間の角隅位置には、第１のハンドル収容空間部Ｓ1が形成され、この第１のハンドル収容空間部Ｓ1は、縦面板１７Ａと折曲板１７Ｂとによる補強構造として形成されたものである。本実施の形態では、この第１のハンドル収容空間部Ｓ1は、第２のハンドル収容空間部Ｓ2と協働して後述するグリースガン２１のハンドル２１Ｃを収容するためのハンドル収容空間として利用される。
【００４３】
一方、縦面板１７Ａには、その先端側の下側部位に取付ブラケット１７Ｄが設けられ、該取付ブラケット１７Ｄは、旋回フレーム５の左サイドフレーム５Ｄの後部に取付けることができる。
【００４４】
さらに、仕切カバー１７の縦面板１７Ａと折曲板１７Ｂとの間には、後述する第２のハンドル収容空間部Ｓ2を形成するようにＬ字状の取付台１７Ｅが設けられ、該取付台１７Ｅは、後述するグリースガン保持部材２２の筒体支持部２３を取付けるものである。しかも、取付台１７Ｅは、グリースガン２１のハンドル２１Ｃを支持するハンドル支持部を兼ねるもので、筒体支持部２３と隣接して設けられている。取付台１７Ｅは、縦面板１７Ａの上，下方向の中間位置に、縦面板１７Ａと折曲板１７Ｂとに亘って設けられている。
【００４５】
即ち、取付台１７Ｅは、長方形状の板材を横方向にＬ字形状に折曲げることにより、縦面板１７Ａと対面する取付板部１７Ｅ1と、該取付板部１７Ｅ1から屈曲して折曲板１７Ｂと対面する曲げ板部１７Ｅ2とを有している。取付板部１７Ｅ1には、例えば２個のねじ穴１７Ｅ3が設けられている。取付台１７Ｅは、取付板部１７Ｅ1の端縁部が折曲板１７Ｂに取付けられ、曲げ板部１７Ｅ2の端縁部が縦面板１７Ａに取付けられている。これにより、取付台１７Ｅの取付板部１７Ｅ1と曲げ板部１７Ｅ2との角隅部には、第１のハンドル収容空間部Ｓ1に対向する第２のハンドル収容空間部Ｓ2が形成されている。
【００４６】
ここで、図７に示すように、取付台１７Ｅの取付板部１７Ｅ1と曲げ板部１７Ｅ2との角隅に形成された第２のハンドル収容空間部Ｓ2には、グリースガン２１のハンドル２１Ｃを収容することができる。このように、取付台１７Ｅに対しハンドル２１Ｃを収容した状態では、第１のハンドル収容空間部Ｓ1と協働してグリースガン２１の位置ずれ、がたつき等を防止することができる。
【００４７】
さらにまた、縦面板１７Ａには、後述の電気部品２０Ａ〜２０Ｄよりも上側に位置してねじ穴１７Ａ2が設けられている。折曲板１７Ｂには、電気部品２０Ａ〜２０Ｄの側方に位置して例えば２個のボルト挿通孔１７Ｂ1が設けられている。これらのねじ穴１７Ａ2およびボルト挿通孔１７Ｂ1は、縦面板１７Ａに後述の電気部品カバー１８を取付けるときに用いられるものである。
【００４８】
仕切カバー１７は、縦面板１７Ａの下端部を旋回フレーム５の張出しビーム５Ｆにボルト止めし、下側の取付ブラケット１７Ｄを左サイドフレーム５Ｄの後部にボルト止めすることにより、図２に示すように、カウンタウエイト７の左傾斜面７Ｂの前面に対面する位置に垂直方向に配置されている。
【００４９】
１８は仕切カバー１７の前面側の下側寄りに設けられた電気部品カバーで、該電気部品カバー１８は、後述する各種の電気部品２０Ａ〜２０Ｄを覆うものである。電気部品カバー１８は、仕切カバー１７の縦面板１７Ａに対面する前面部１８Ａと、該前面部１８Ａの上端縁から屈曲して仕切カバー１７側に延びた上面部１８Ｂと、前記前面部１８Ａの外側端縁から屈曲して仕切カバー１７の折曲板１７Ｂ側に延びた側面部１８Ｃとにより構成され、前記上面部１８Ｂには後述の筒体受部２４が取付けられている。
【００５０】
電気部品カバー１８は、上面部１８Ｂに挿通したボルト１９を縦面板１７Ａのねじ穴１７Ａ2に螺着し、折曲板１７Ｂのボルト挿通孔１７Ｂ1に挿通したボルト１９を側面部１８Ｃに螺着することにより、冷却風の上流側となる仕切カバー１７の外側位置に取付けられている。
【００５１】
２０Ａ〜２０Ｄは仕切カバー１７の前面側の下側寄りに取付けられた複数種類の電気部品を示している。これらの電気部品２０Ａ〜２０Ｄは、例えばスタータリレー、バッテリリレー、グローリレー、ヒューズ等からなっている。電気部品２０Ａ〜２０Ｄは、外装カバー１０の外部から浸入した雨水等が掛からないように、電気部品カバー１８によって覆われている。
【００５２】
ここで、２１は作業装置４等の給脂部位にグリースを給脂するためのグリースガンを示している。このグリースガン２１は、図８等に示すように、内部にグリースが封入されたカートリッジ（図示せず）が収容される筒体２１Ａと、該筒体２１Ａの先端部に設けられたノズル２１Ｂと、前記筒体２１Ａに設けられ当該筒体２１Ａに収容されたカートリッジ内のグリースをノズル２１Ｂ側に押出すハンドル２１Ｃとにより構成され、ハンドル２１Ｃを筒体２１Ａに対して接近、離間させるように回動操作することによりグリースをノズル２１Ｂ側に押出すことができる。
【００５３】
グリースガン２１は、ノズル２１Ｂの先端部の注入口２１Ｂ1を給脂対象のグリースニップル（図示せず）に接続し、この状態でハンドル２１Ｃを回動操作することにより、ノズル２１Ｂを通じて給脂対象にグリースを給脂することができる。一方、給脂作業を行わないときには、グリースガン２１は、ノズル２１Ｂが上側で、筒体２１Ａの底面部２１Ａ1が下側となる縦置き状態で後述のグリースガン保持部材２２に保持されている。
【００５４】
２２は仕切カバー１７の前面側に設けられたグリースガン保持部材を示し、該グリースガン保持部材２２は、後述の筒体支持部２３と筒体受部２４とにより構成されている。このグリースガン保持部材２２は、熱交換装置１１に向けて流れる冷却風の上流側であって、仕切カバー１７の先端側、即ち側面ドア１０Ａ側に設けられている。グリースガン保持部材２２は、グリースガン２１をノズル２１Ｂが上側となる縦置き状態で保持するもので、グリースガン２１を当該グリースガン保持部材２２によって保持したときには、ハンドル２１Ｃは、第１のハンドル収容空間部Ｓ1と第２のハンドル収容空間部Ｓ2との間に支持される。
【００５５】
ここで、グリースガン保持部材２２は、熱交換装置１１の前，後方向の中間部まで達するカウンタウエイト７の左傾斜面７Ｂに対面した仕切カバー１７の先端側に設けているから、保持したグリースガン２１を熱交換装置１１のほぼ正面に配置でき、グリースガン２１を熱交換装置１１に向けて流れる冷却風に積極的に曝すことができる。さらに、グリースガン保持部材２２は、外部から容易に手が届く仕切カバー１７の先端側にグリースガン２１を保持しているから、グリースガン２１を簡単に着脱することができる。
【００５６】
２３はグリースガン２１の筒体２１Ａを支持する筒体支持部を示している。この筒体支持部２３は、仕切カバー１７の前面側に設けられた取付台１７Ｅに取付けられている。筒体支持部２３は、バネ性をもった鋼板を略Ｕ字形状に曲げることにより、取付台１７Ｅの取付板部１７Ｅ1に当接する当接面部２３Ａと、該当接面部２３Ａの両端から対称形状をなすように平行に延びた把持部２３Ｂとを有している。筒体支持部２３は、各把持部２３Ｂが横方向（水平方向）に並ぶように、当接面部２３Ａを取付台１７Ｅの取付板部１７Ｅ1に当接させる。この状態で、当接面部２３Ａに挿通したボルト１９を取付台１７Ｅのねじ穴１７Ｅ3に螺着することにより、該取付台１７Ｅに取付けることができる。
【００５７】
筒体支持部２３は、そのバネ性によってグリースガン２１の筒体２１Ａを径方向から把持することができ、一方では、弾性変形させることにより、筒体２１Ａを支持したり、取外したりすることができる。
【００５８】
２４は筒体支持部２３よりも下側に位置して設けられた筒体受部である。この筒体受部２４は、グリースガン２１の筒体２１Ａの底面部２１Ａ1を受承することにより、縦置き状態で取付けられたグリースガン２１を下側から支持して上，下方向に位置決めすることができる。筒体受部２４は、電気部品カバー１８の上面部１８Ｂの外側寄りに取付けられた板体として形成されている。
【００５９】
グリースガン保持部材２２にグリースガン２１を取付ける場合には、グリースガン２１をノズル２１Ｂを上側に配置した状態で、グリースガン２１の筒体２１Ａを筒体支持部２３の各把持部２３Ｂをバネ性に抗して広げつつ、該各把持部２３Ｂ間に上側ないし前側から押込むことにより、該各把持部２３Ｂによって筒体２１Ａを把持することができる。この状態で、グリースガン２１を下側に移動し、筒体２１Ａの底面部２１Ａ1を筒体受部２４に当接させることにより、上，下方向に位置決めすることができる。これにより、グリースガン保持部材２２は、グリースガン２１をノズル２１Ｂを上側とした縦置き状態で保持することができる。
【００６０】
このときに、ハンドル２１Ｃを仕切カバー１７の取付台１７Ｅに係合させるように、第２のハンドル収容空間部Ｓ2に挿入することにより、グリースガン２１の回転や位置ずれを防止することができる。しかも、ハンドル２１Ｃを第１のハンドル収容空間部Ｓ1に配置することにより、冷却風の流れや熱交換装置１１のメンテナンス作業の邪魔にならない位置にグリースガン２１を配置することができる。
【００６１】
２５は仕切カバー１７に設けられたリザーブタンクで、該リザーブタンク２５は、ラジエータ１３に供給する冷却水を貯えるものである。このリザーブタンク２５は、電気部品カバー１８の上側に位置し、グリースガン保持部材２２よりも冷却風の流れ方向で下流側に配置されている。リザーブタンク２５は、ホース部材２５Ａを介してラジエータ１３に接続されている。
【００６２】
２６は油圧ポンプ９の前側に位置して旋回フレーム５上に設けられた作動油タンク（図２参照）で、該作動油タンク２６は、油圧ポンプ９に供給する作動油を貯えるものである。なお、２７は作動油タンク２６の側方に設けられた燃料タンクを示している。
【００６３】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、この油圧ショベル１の動作について説明する。
【００６４】
まず、オペレータは、キャブ６に搭乗して運転席に着座する。この状態で走行用のレバーを操作することにより、下部走行体２を駆動して油圧ショベル１を前進または後退させることができる。また、運転席に着座したオペレータは、作業用のレバーを操作することにより、作業装置４等を動作させて土砂の掘削作業等を行うことができる。
【００６５】
次に、作業装置４等の給脂部位にグリースを給脂する場合には、グリースガン保持部材２２からグリースガン２１を取出し、ノズル２１Ｂの注入口２１Ｂ1をグリースニップルに嵌め込む。この状態で、グリースガン２１のハンドル部２１Ｃを回動させることにより、筒体２１Ａに充填されたグリースをノズル２１からグリースニップルを介して給脂部位に給脂することができる。そして、給脂作業が終了したら、グリースガン２１をグリースガン保持部材２２に取付ける。
【００６６】
かくして、本実施の形態によれば、熱交換装置１１とカウンタウエイト７との間に立設された仕切カバー１７は、カウンタウエイト７の左傾斜面７Ｂに沿って配置し、その前面側には、熱交換装置１１に向けて流れる冷却風の上流側に位置してグリースガン保持部材２２を設ける。このグリースガン保持部材２２には、給脂対象にグリースを注入するためのノズル２１Ｂが上側となるようにグリースガン２１を縦置き状態で保持する構成としている。
【００６７】
従って、エンジン８の冷却ファン８Ａによって外部から吸込まれた冷却風は、仕切カバー１７の前面側を通って熱交換装置１１に供給することができる。このときに、グリースガン保持部材２２は、冷却風の上流側となる仕切カバー１７の前面側に設けているから、このグリースガン保持部材２２に保持されたグリースガン２１は、温度上昇するのを冷却風によって抑制することができる。しかも、グリースガン２１は、ノズル２１Ｂを上側にした縦置き状態で配置しているから、グリースガン２１が温度上昇してグリースが溶けることがあっても、ノズル２１Ｂからグリースが垂れ落ちるような事態を未然に防ぐことができる。
【００６８】
この結果、小型の油圧ショベル１のように、グリースガン２１の収容場所が制限され、グリースガン２１を熱交換装置１１の周囲に配置しなくてはならない場合でも、グリースガン保持部材２２に保持したグリースガン２１は、近くを流れる冷却風によってグリースが溶けないように冷やすことができる。しかも、グリースガン２１は、ノズル２１Ｂを上側にした縦置き状態で配置しているから、作業現場の気温上昇によってグリースが溶けたとしても、グリースの垂れ落ちを防止することができる。これにより、グリースの飛散を防止することができ、グリースガン保持部材２２の周辺を清浄に保つことができる。
【００６９】
また、仕切カバー１７をカウンタウエイトの傾斜面に沿って配置し、この仕切カバー１７の前面側にグリースガン保持部材２２を設け、グリースガン２１を保持する構成としている。この場合、仕切カバー１７には、グリースガン２１のハンドル２１Ｃを支持するハンドル支持部としての取付台１７Ｅを設けているから、グリースガン２１をグリースガン保持部材２２に保持した状態では、取付台１７Ｅによってハンドル２１Ｃの位置を固定することができる。従って、グリースガン２１は、ハンドル２１Ｃを仕切カバー１７側の第１のハンドル収容空間部Ｓ1と第２のハンドル収容空間部Ｓ2に囲まれた空間に収容することができるから、グリースガン２１が位置ずれ、がたつき等を生じないように、該グリースガン２１を正確な位置に確実に保持することができる。
【００７０】
一方、グリースガン保持部材２２は、グリースガン２１の筒体２１Ａを支持する筒体支持部２３と、該筒体支持部２３よりも下側に位置して筒体２１Ａの底面部２１Ａ1を受承する筒体受部２４とにより構成しているから、簡単な構成でグリースガン２１を保持することができる。
【００７１】
なお、実施の形態では、グリースガン保持部材２２を、別部材からなる筒体支持部２３と筒体受部２４とにより構成し、筒体支持部２３を仕切カバー１７の取付台１７Ｅに取付け、筒体受部２４を電気部品カバー１８に取付ける構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば筒体支持部２３と筒体受部２４とを１枚の板体から形成し、これを仕切カバー１７の取付台１７Ｅに取付ける構成としてもよい。
【００７２】
また、実施の形態では、熱交換装置１１にラジエータ１３とオイルクーラ１４とインタクーラ１５とを設けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば熱交換装置１１にラジエータ１３とオイルクーラ１４だけを設ける構成としてもよい。また、原動機として電動モータを用いた場合には、オイルクーラ１４だけを設ける構成としてもよい。さらに、空調装置のコンデンサ、燃料クーラ等を配置する構成としてもよい。
【００７３】
さらに、実施の形態では、建設機械としてクローラ式の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適用してもよい。さらに、例えば油圧クレーン等の熱交換装置を備えた他の建設機械にも広く適用できるものである。
【符号の説明】
【００７４】
１  油圧ショベル（建設機械）
２  下部走行体（車体）
３  上部旋回体（車体）
４  作業装置
５  旋回フレーム（車体フレーム）
７  カウンタウエイト
７Ｂ  左傾斜面
８  エンジン（原動機）
８Ａ  冷却ファン
１１  熱交換装置
１３  ラジエータ
１４  オイルクーラ
１５  インタクーラ
１７  仕切カバー
１７Ａ  縦面板
１７Ｂ  折曲板
１７Ｃ  枠部材
１７Ｅ  取付台（ハンドル支持部）
１８  電気部品カバー
２１  グリースガン
２１Ａ  筒体
２１Ｂ  ノズル
２１Ｂ1  注油口
２１Ｃ  ハンドル
２２  グリースガン保持部材
２３  筒体支持部
２４  筒体受部
Ａ  熱交換装置上流室
Ｓ1  第１のハンドル収容空間部
Ｓ2  第２のハンドル収容空間部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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