(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両床面に固定した、底壁、該底壁の左右両側縁部から上方に立ち上がった外壁部、及び、該外壁部の内側縁部から垂下しかつ上記底壁及び外壁部から離間する垂下片、を有し、かつ前後方向に延びるロアレールと、
上記ロアレールに前後方向にスライド可能として支持したアッパレールと、
を備えるスライドレール装置において、
上記アッパレールにストッパ片を形成し、
上記ロアレールの上記垂下片の下縁部に、正面視において上記ストッパ片と前後方向に重なるスライド規制片を切り起こしにより形成したことを特徴とする車両用スライドレール装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用スライドレール装置において、
上記垂下片の下縁部に、上方に向かって延びるスリットを前後方向に並べて複数形成し、隣合う該スリットの間に位置する部分を折り曲げて上記スライド規制片とした車両用スライドレール装置。
【請求項３】
請求項２記載の車両用スライドレール装置において、
上記スリットが前後方向に一定距離間隔で並ぶ多数のロック溝であり、
上記アッパレールに、上記ロアレールに対して該アッパレールと一緒に前後方向にスライドし、かつ、いずれかの上記ロック溝に係合する位置と、上記ロック溝から下方に脱出する位置との間を移動可能なロック手段を設けた車両用スライドレール装置。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１項記載の車両用スライドレール装置において、
上記スライド規制片を、上記垂下片から対向する上記外壁部側に向かって切り起こし、
上記ストッパ片を、対向する上記外壁部と上記垂下片の間の空間内に位置させた車両用スライドレール装置。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１項記載の車両用スライドレール装置において、
上記スライド規制片を上記ロアレールの前後に形成し、前後のスライド規制片の間に上記ストッパ片を位置させた車両用スライドレール装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートをスライド可能に支持する車両用スライドレール装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１はスライドレール装置の従来技術の一例である。このスライドレール装置は、前後方向に延びる、車内床面に固定した左右一対のロアレールと、シートの座部を支持し、かつ左右のロアレールにスライド可能に支持した左右一対のアッパレールと、を具備している。
アッパレールの前端部近傍と後端部近傍には、切り起こしにより左右一対のストッパ片がそれぞれ設けてある。一方、ロアレールには切り起こしにより左右一対の規制片が設けてある。ロアレールに対してアッパレールを組み付けると、規制片は前後のストッパ片の間に位置する。
そのため、アッパレール（シート）のロアレールに対する前方のスライド端位置は左右の規制片が前方の左右のストッパ片にそれぞれ当接する位置で規定され、後方のスライド端位置は左右の規制片が後方の左右のストッパ片にそれぞれ当接する位置で規定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２５４５９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
例えばアッパレールが前方又は後方のスライド端位置に位置することによりロアレールの前部又は後部が露出している状態で乗客がライター等の小さい物品を落とすと、この物品がロアレール内に落ちてしまうことがある。このような場合は、アッパレールをこの位置から前方又は後方にスライドさせて、当該物品をアッパレールの前端部又は後端部によって前方又は後方に押し出して、ロアレールの前端開口又は後端開口から外部に排出することが可能である。
しかし特許文献１のスライドレール装置のように、ロアレールの底板部と側壁部に跨る部分に規制片を形成すると、アッパレールの前端部又は後端部によって押された物品が規制片に引っ掛かり、ロアレールの前端開口又は後端開口から排出されなくなるおそれがある。
【０００５】
また特許文献１のようにロアレールの底板部と側壁部に跨る部分に規制片を形成すると、切り起こした部分には孔が形成され当該部分のロアレールの断面形状が非連続になるため、当該部分の剛性が低下してしまう。
【０００６】
本発明は、ロアレールにアッパレールのスライド位置を規制するためのスライド規制片を切り起こしにより形成しても、ロアレール内に落ちた物品をアッパレールを利用して円滑に外部に排出でき、かつロアレールの剛性低下を小さくすることが可能な車両用スライドレール装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車両用スライドレール装置は、車両床面に固定した、底壁、該底壁の左右両側縁部から上方に立ち上がった外壁部、及び、該外壁部の内側縁部から垂下しかつ上記底壁及び外壁部から離間する垂下片、を有し、かつ前後方向に延びるロアレールと、上記ロアレールに前後方向にスライド可能として支持したアッパレールと、を備えるスライドレール装置において、上記アッパレールにストッパ片を形成し、上記ロアレールの上記垂下片の下縁部に、正面視において上記ストッパ片と前後方向に重なるスライド規制片を切り起こしにより形成したことを特徴としている。
【０００８】
上記垂下片の下縁部に、上方に向かって延びるスリットを前後方向に並べて複数形成し、隣合う該スリットの間に位置する部分を折り曲げて上記スライド規制片としてもよい。
この場合はさらに、上記スリットが前後方向に一定距離間隔で並ぶ多数のロック溝であり、上記アッパレールに、上記ロアレールに対して該アッパレールと一緒に前後方向にスライドし、かつ、いずれかの上記ロック溝に係合する位置と、上記ロック溝から下方に脱出する位置との間を移動可能なロック手段を設けてもよい。
【０００９】
上記スライド規制片を、上記垂下片から対向する上記外壁部側に向かって切り起こし、上記ストッパ片を、対向する上記外壁部と上記垂下片の間の空間内に位置させてもよい。
【００１０】
上記スライド規制片を上記ロアレールの前後に形成し、前後のスライド規制片の間に上記ストッパ片を位置させてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ロアレール側のスライド規制片を垂下片の下縁部に形成しているので、アッパレールの前端部又は後端部によってロアレール内に落ちた物品を前方又は後方に押したときに、当該物品がスライド規制片に引っ掛かるおそれは小さい。そのため、ロアレール内に落ちた物品をアッパレールを利用してロアレールの外部に円滑に排出できる。
また、切り起こしによりスライド規制片を形成すると、垂下片の下縁部にはスライド規制片の両側に位置する切り欠きが形成される。しかし当該部分の断面形状は連続した形状となるので、当該部分の剛性が大きく低下することはない。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態のアッパレールが前端位置までスライドしたときのスライドシート装置の側面図である。
【図２】アッパレールが後端位置までスライドしたときのスライドレール装置の前斜め上方から見た斜視図である。
【図３】スライドレール装置を前斜め上方から見た分解斜視図である。
【図４】スライドレール装置を左側のレールを省略して示す前斜め下方から見た分解斜視図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ矢線に沿う断面図である。
【図６】分離状態にあるアッパレールとロックバネの中央部を下方から見た拡大斜視図である。
【図７】組み付けた状態にあるアッパレール、ロック解除レバー、及び、ロックバネの下方から見た斜視図である。
【図８】ロック状態にあるときのアッパレール、ロック解除レバー、及び、ループハンドルを、アッパレールのみを縦断側面図として表した側面図である。
【図９】アンロック状態にあるときの図８と同様の側面図である。
【図１０】ロアレールの外側壁とアッパレールの立上り壁および被ロック壁を切断して示す、ロック状態にあるアッパレールとロアレールの拡大斜視図である。
【図１１】ロックバネがロック位置とロック解除位置に位置するときの状態を示す模式的な側面図である。
【図１２】アッパレールとロック解除レバーの前端部、及び、ループハンドルの後端部を下方から見た拡大斜視図である。
【図１３】ロック解除レバーの下方から見た斜視図である。
【図１４】ロック解除レバーの前端部、付勢バネ、及び、ループハンドルの後端部を拡大して示す分解斜視図である。
【図１５】ロック解除レバーの前端部、付勢バネ、及び、ループハンドルの後端部を互いに組み付けたときの拡大斜視図である。
【図１６】ループハンドルの後端部とロック解除レバーの前端部を付勢バネを省略して示す拡大縦断側面図である。
【図１７】ループハンドルを下方に押し下げたときの図１６と同様の図である。
【図１８】図２のXVIII−XVIII矢線に沿う断面図である。
【図１９】図１８のXIX−XIX矢線に沿う断面図である。
【図２０】変形例のロアレールの要部の拡大斜視図である。
【図２１】別の変形例の図１９と同様の断面図である。
【図２２】さらに別の変形例のロアレール、アッパレール、及び、ロック機構を表す斜視図である。
【図２３】同じくロアレール、アッパレール、及び、ロック機構の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図１〜図１９を参照しながら本発明の一実施形態について説明する。なお、以下の説明中の方向は図中に記載した矢線方向を基準とする。
図示を省略した自動車（車両）の車内床面を構成する床板Ｆ（図１参照）にはスライドシート装置１０が設けてある。床板Ｆには一つのスライドシート装置１０に対して４つ（左右それぞれに前後２つずつ）のネジ孔Ｆ１が穿設してあり、床板Ｆの下面における各ネジ孔Ｆ１と対応する位置にはネジ孔Ｆ１と同心をなすウェルドナットＮが固定してある。また床板Ｆには前側のネジ孔Ｆ１の直後に位置する位置決め孔Ｆ２が穿設してある。スライドシート装置１０は、その下部を構成するスライドレール装置１５と、スライドレール装置１５（アッパレール３５）の上面に固定したシート１１と、を備えている。
【００１４】
次にスライドレール装置１５の詳しい構造について説明する。
スライドレール装置１５は大きな構成要素として、左右一対のレールユニット２０と、左右のレールユニット２０の前端部同士を接続するループハンドル７０と、を具備している。左右のレールユニット２０は同じ構造であり、かつループハンドル７０は左右対称形状なので、スライドレール装置１５は全体として左右対称である。
左右のレールユニット２０は以下の構造である。
レールユニット２０は床板Ｆに載置されるロアレール２１を有している。ロアレール２１は前後方向に延びかつ上面が開口した金属製のチャンネル材であり、略水平な底壁２２と、底壁２２の左右両側部から上方に延びる左右一対の外壁部２３と、左右の外壁部２３の上縁部から内側において下方に延びる左右一対の垂下片２４と、を具備している。図３、１０等に示すように、左右の垂下片２４の下縁部には多数のロック溝（スリット）２５が一定距離間隔で前後方向に並べて形成してある。さらに図４に示すように、底壁２２の前後両端近傍には一対のボルト挿入孔２２ａが穿設してあり、前側のボルト挿入孔２２ａの直後には位置決め孔２２ｂが穿設してある。底壁２２の下面の前後両端近傍にはスペーサ２７が固定してあり、スペーサ２７に形成した貫通孔２８がボルト挿入孔２２ａと同心をなしている。
底壁２２の前後のボルト挿入孔２２ａには上方から前後一対の固定ボルト３０がそれぞれ挿入してある。固定ボルト３０は、上端部を構成する頭部３１と、頭部３１の下端に接続する頭部３１及びボルト挿入孔２２ａより大径のフランジ３２と、フランジ３２の下面から下方に延びるボルト挿入孔２２ａ及び貫通孔２８より若干小径のネジ部３３と、を有している。
【００１５】
レールユニット２０は、ロアレール２１に対して前後方向にスライド可能なアッパレール３５を有している。アッパレール３５は前後方向に延びかつ下面が開口した金属製のチャンネル材であり、断面形状が略下向きコ字形をなしその内部空間がレバー収納溝３７を構成する基部３６（略水平な天井部３６ａと、天井部３６ａの左右両側部から垂下する一対の側壁部３６ｂと、を具備している）と、側壁部３６ｂの長手方向の中央部を除く部分から上方に延びる立上り壁３８と、該中央部から上方に延びる被ロック壁（ストッパ片）３９と、を具備している。図３、４、６、１９等に示すように、正面視において左右の被ロック壁３９は立上り壁３８より内側に位置している。図３、４、６等に示すように、左右の被ロック壁３９の下縁部と基部３６の側壁の下縁部とに跨る部分には４つの前後動規制溝４０が上向きに形成してある。さらに図３、図７等に示すように、基部３６の天井部３６ａの中央部近傍には下方に向かった後に後方に延びる係止片４２が切り起こしにより形成してあり、左右の側壁部３６ｂの中央部よりやや前側に位置する部分には内向きの係止片４３がそれぞれ切り起こしにより形成してある。
【００１６】
レールユニット２０はさらにアッパレール３５に装着したロック解除レバー４７とロックバネ（ロック手段）６３を具備している。
ロック解除レバー４７は金属板のプレス成形品であり、前後方向に延びかつ下面が開口した金属製のチャンネル材であり、基壁４７ｄと、基壁４７ｄの左右両側縁部から垂下する側壁５１と、を具備している。ロック解除レバー４７の断面形状は全長に渡って略下向きコ字形であり、ロック解除レバー４７の長手方向の中央部の直前に位置する部分は内部空間が受容凹部４８ａを構成する中間部４８を構成しており、中間部４８の直後に位置する部分はその前後に比べて狭幅の狭幅部４９となっている。さらに左右の側壁５１の該側面（中間部４８と狭幅部４９の接続部付近の外側面）に形成された上下方向に延びる稜線部４７ｂはＲ面となっている（図３、図４、図８、図９、図１３参照）。図３、図４、図８、図９に示すようにロック解除レバー４７の上面には左右方向に延びる回転接触凸部５０が突設してある。またロック解除レバー４７の左右の側壁５１の後端近傍部の下面にはバネ掛け溝５２がそれぞれ凹設してあり、ロック解除レバー４７の基壁４７ｄにはロックバネ係止孔５３とバネ係止孔５４がそれぞれ穿設してある。また、左右の側壁５１におけるバネ掛け溝５２の直前には稜線部４７ｂと略同じ形状である稜線部５２ａが形成してある（図８、図９、図１３参照）。ロック解除レバー４７の中間部４８より前方に位置する部分は中間部４８に比べて広幅である接続部５５を構成しており、接続部５５より後方に位置する部分がレール内蔵部４７ａを構成している。接続部５５の前端部の天井部の下面は偏平な前方規制部５６となっており、前方規制部５６の直下の空間は前方許容空間５７を構成している。さらに接続部５５における前方規制部５６の直後には凹部５８が形成してあり、該凹部５８によって形成された空間が後方許容空間５９を構成している。また凹部５８の左右の下縁部からは互いに近づく方向に延びる略水平な後方規制片６０（上面が後方規制部６０ａを構成している）が突設してある。また前方許容空間５７と後方許容空間５９を合わせた空間が接続空間６１を構成している。
ロックバネ６３は金属製の線材を曲折加工した略左右対称な部材である。ロックバネ６３の左右両側部の長手方向の中央部よりやや後方に位置する部分には外側に向かって略水平に延びる前後一対のロック部６４が形成してある。ロック部６４より後方に位置する部分は自由状態においてロック部６４から上斜め後方に向かって延びており、ロック部６４より前方に位置する部分は自由状態においてロック部６４から上斜め前方に向かって延びている。ロックバネ６３の前端には左右一対の前端係止片６５が上向きに突設してあり、前端係止片６５の直後に位置する部分はレバー押圧部６６を構成している。
ロック解除レバー４７のレール内蔵部４７ａはアッパレール３５のレバー収納溝３７内に収納してあり、回転接触凸部５０が基部３６の天井面に接触している（図８、図９の接触部Ａ参照。レール内蔵部４７ａ上面における回転接触凸部５０以外の部分とレバー収納溝３７の天井面の間には空間が形成されている）。図７から図９に示すようにロックバネ６３は、その後端部を係止片４２に係止し（図８の三角印を参照）、ロック部６４よりやや前側に位置する部分を左右の係止片４３にそれぞれ係止し（図８の三角印を参照）、各ロック部６４を対応する前後動規制溝４０に下方から係合し、さらに左右の前端係止片６５を下方からロックバネ係止孔５３に挿入し、かつ左右のレバー押圧部６６の前端近傍部をロックバネ係止孔５３の後縁部に係止し、ロックバネ６３における一対のロック部６４の間に位置する部分にバネ掛け溝５２を上方から係止している。このようにしてロックバネ６３をアッパレール３５及びロック解除レバー４７に取り付けるとロックバネ６３はアッパレール３５に対して前後動が実質的に規制された状態（ロックバネ６３と係止片４２の係止が解除されず、前端係止片６５がロックバネ係止孔５３から抜け出さない微小範囲内でのみ移動可能な状態、または前後動を完全に規制した状態）となり、さらにロックバネ６３の左右の一部（前半部）が狭幅部４９の両側壁５１とアッパレール３５の両側壁部３６ｂの間に形成された左右一対の空間内に位置する（図７参照）。またレバー収納溝３７に収納されたロックバネ６３は弾性変形することにより上向きの付勢力（弾性力）を発生するため（図８の↑印を参照）、この付勢力によってロック解除レバー４７の回転接触凸部５０が基部３６の天井部３６ａに押しつけられ、ロック解除レバー４７は天井部３６ａと回転接触凸部５０の接触部Ａを中心にして回転接触凸部５０回りに（左右方向の仮想回転軸回りに）回転可能となり、接続部５５に上向きの外力を掛けないときロック解除レバー４７は図８に示すロック位置に保持される。一方、ロックバネ６３の付勢力に抗して接続部５５に上向きの外力を掛けるとロック解除レバー４７は図９に示すアンロック位置まで回転する。すると、図９に示すようにロック解除レバー４７のバネ掛け溝５２が一対のロック部６４の間に位置する部分を下方に押し下げるので、各ロック部６４が対応する前後動規制溝４０内を下方に移動する（図９、及び図１１の仮想線参照）。
【００１７】
このようにして一体化したアッパレール３５、ロック解除レバー４７、及び、ロックバネ６３を、ロアレール２１の前端開口又は後端開口からロアレール２１の内部に挿入することによりアッセンブリしたものがレールユニット２０である。レールユニット２０をアッセンブリすると図５及び図１９に示すように、アッパレール３５の立上り壁３８及び被ロック壁３９が外壁部２３と垂下片２４の間に形成された空間に入り込み、さらに当該空間に配設したリテーナ６８に回転可能に支持された複数のベアリングボール６９が立上り壁３８の外面と外壁部２３の内面にそれぞれ回転可能に接触するので、アッパレール３５（及びロック解除レバー４７、ロックバネ６３）はロアレール２１に対して前後方向にスライド可能となる。
レールユニット２０をアッセンブリしたら、ロアレール２１の左右の垂下片２４に形成した前端に位置するロック溝２５とその直後に位置するロック溝２５との間に位置する部分をロアレール２１の外側に折り曲げて左右一対のスライド規制片２６ａを形成し、さらに後端に位置するロック溝２５とその直前に位置するロック溝２５との間に位置する部分をロアレール２１の外側に折り曲げて左右一対のスライド規制片２６ｂを形成する。すると図１８、図１９に示すように、正面視において左側のスライド規制片２６ａとスライド規制片２６ｂの間に左側の被ロック壁３９が位置し（前後方向に重なり）、かつ、正面視において右側のスライド規制片２６ａとスライド規制片２６ｂの間に右側の被ロック壁３９が位置する（前後方向に重なる）。
またロック解除レバー４７がロック位置に位置するときは、図８、図１０、及び図１１の実線で示すように各ロック部６４が対応する前後動規制溝４０及びロック溝２５に下方から係合するので、アッパレール３５のロアレール２１に対するスライドは規制される。一方、ロック解除レバー４７をアンロック位置まで下方に回転させると、図９及び図１１の仮想線で示すように各ロック部６４が係合していたロック溝２５から下方に脱出するので、アッパレール３５はロアレール２１に対してスライド可能となる。
アッセンブリされた左右一対のレールユニット２０は、互いを平行にしかつ互いの前後位置を合わせた上で（アッパレール３５のロアレール２１に対するスライド位置も一致させる）、アッパレール３５の上面にシート１１の座部の下面が載せられ、図示を省略した複数のボルトによって左右のアッパレール３５にシート１１の座部が固定される。
【００１８】
このようにして左右のレールユニット２０とシート１１を一体化したら、左右のロック解除レバー４７に対してトーションスプリング７６を利用してループハンドル７０を接続する。
ループハンドル７０は断面円形をなす金属製のパイプ材を曲げ加工したものであり、左右方向に延びる直線部と該直線部の左右両端部から後斜め下方に向かって延びる一対の傾斜部とを有する把持部７１と、把持部７１の左右両端部からそれぞれ後方に向かって延びる一対の後端接続部７２と、を具備している。左右の後端接続部７２の下面には凹部が形成してあり、該凹部の上面は下側当接面７３となっている。また後端接続部７２の下面には下側当接面７３の直前に位置する左右方向に延びる係止溝７４が形成してある。
トーションスプリング７６は金属製の線材を曲折加工した略左右対称な部材である。トーションスプリング７６の後端部には上向き突片７７が突設してあり、トーションスプリング７６の前縁部には左右方向に延びる前側係止部７８となっている。さらにトーションスプリング７６の一方の側部の前半部の後端には上向きの係止突起７９が突設してあり、後半部の前端には下向きの係止突起８０が突設してある。
ループハンドル７０とトーションスプリング７６をロック解除レバー４７に接続するには、まず左右のロック解除レバー４７の接続空間６１にトーションスプリング７６をそれぞれ挿入し、上向き突片７７を下方からバネ係止孔５４に挿入することによりトーションスプリング７６の接続部５５に対する前後動を規制し、さらに一方の側部（右側のトーションスプリング７６は右側部、左側のトーションスプリング７６は左側部）の中間部を一方の後方規制片６０（右側の接続部５５は右側の後方規制片６０、左側の接続部５５は左側の後方規制片６０）の上面（後方規制部６０ａ）に載せ、他方の側部（右側のトーションスプリング７６は左側部、左側のトーションスプリング７６は右側部）の係止突起７９を他方の後方規制片６０（右側の接続部５５は左側の後方規制片６０、左側の接続部５５は右側の後方規制片６０）の後縁に下方から係止すると共に他方の側部の係止突起８０を他方の後方規制片６０の前縁に上方から係止する（図１２、図１４、図１５参照）。次いでループハンドル７０の左右の後端接続部７２を前方から左右の接続空間６１にそれぞれ挿入し、後端接続部７２の後部をトーションスプリング７６の左右の側部間の空間に挿入し、かつ係止溝７４を前側係止部７８に係止させる。
このようにループハンドル７０及びトーションスプリング７６を左右のレールユニット２０と一体化することによりスライドシート装置１０をアッセンブリすると、後端接続部７２によってトーションスプリング７６の前部（後方規制片６０より前方に位置する部分）が僅かに下方に弾性変形されるので、トーションスプリング７６の前部が発生する上向きの付勢力（弾性力）によって後端接続部７２の上面前部が前方規制部５６に接触すると共に下側当接面７３が左右の後方規制片６０の後方規制部６０ａに接触する（図１６参照）。このようにしてループハンドル７０を左右のロック解除レバー４７（接続部５５）に接続した後に乗客が手で把持部７１を掴んでループハンドル７０全体を上方に回転させると、この回転力が後端接続部７２から前方規制部５６と後方規制部６０ａにそれぞれ掛かり、ロック解除レバー４７（接続部５５）が後端接続部７２と一緒に上方に回転するので、ロック位置に位置していたロック解除レバー４７をアンロック位置まで回転させることができる。一方、ループハンドル７０全体を下方に回転させると、左右の後端接続部７２が前側係止部７８との係合部を支点として回転し（後端接続部７２の後部は後方許容空間５９内を上方に回転し、後端接続部７２の前部は前方許容空間５７内を下方に回転する）前方規制部５６と後方規制部６０ａからそれぞれ離れるので（図１７参照）、この回転力が後端接続部７２から対応するロック解除レバー４７（接続部５５）に伝わることはない（左右のロック解除レバー４７は回転しない）。
【００１９】
図１、図３、図４に示す位置決めピンＰの下半部を床板Ｆの位置決め孔Ｆ２に嵌合した後に、床板Ｆから上方に突出した位置決めピンＰの上部にスライドシート装置１０の左右のロアレール２１の位置決め孔２２ｂをそれぞれ嵌合させると、左右のロアレール２１に固定したスペーサ２７の下面が床板Ｆの上面に接触し、各ボルト挿入孔２２ａ及び貫通孔２８が対応するネジ孔Ｆ１の直上に位置するので、固定ボルト３０の頭部３１の下面が底壁２２の上面に圧接するまでネジ部３３を対応するネジ孔Ｆ１に螺合させれば、スライドシート装置１０が床板Ｆに固定される。
【００２０】
図１８、図１９はアッパレール３５が図２に示す後端位置までスライドしたときの様子を示している。これらの図から明らかなように、このとき左右の被ロック壁３９の後端面が左右のスライド規制片２６ｂの前面に当接することにより、アッパレール３５のそれ以上の後方移動が規制される。
同様にアッパレール３５が図１に示す前端位置までスライドすると、左右の被ロック壁３９の前端面が左右のスライド規制片２６ａの後面に当接することにより、アッパレール３５のそれ以上の前方移動が規制される。
【００２１】
アッパレール３５が前方又は後方のスライド端位置に位置することによりロアレール２１の上面開口の前部又は後部が露出している状態で乗客がライター等の小さい物品をロアレール２１内に落としたときは、アッパレール３５の前端部又は後端部によって当該物品を前方又は後方に押してロアレール２１の前端開口又は後端開口から外部に排出することが可能である。しかし仮に底壁２２にスライド規制片を形成してしまうと、アッパレール３５によって押された当該物品がスライド規制片に引っ掛かり、ロアレール２１の前端開口又は後端開口から排出されないおそれがある。しかしながら本実施形態のスライド規制片２６ａ、２６ｂは垂下片２４に形成してあるためロアレール２１の底壁２２から上方に離間しており、しかも外壁部２３と垂下片２４の間の狭い空間（ライター等が入り込みずらい空間）に位置しているので、アッパレール３５によって押された当該物品がスライド規制片２６ａ、２６ｂに引っ掛かるおそれは小さく、ロアレール２１内に落ちた当該物品を円滑に排出できる。
またスライド規制片２６ａ、２６ｂの前後両側にはロック溝２５が残るが、当該前後のロック溝２５を形成した部分のロアレール２１の断面形状は連続した形状であるため、当該部分におけるロアレール２１の剛性が大きく低下することはない。
【００２２】
さらにロックバネ６３（ロック部６４）と係合させるための溝として形成したロック溝２５を利用してスライド規制片２６ａ、２６ｂを（切り起こしにより）形成しているので、ロック溝２５とは別個にスライド規制片２６ａ、２６ｂを切り起こしにより形成する場合に比べて、スライド規制片２６ａ、２６ｂを形成するのが簡単である。
しかも、ロアレール２１に対してロック溝２５を前後に並べて多数形成してあるので、スライド規制片２６ａ、２６ｂを形成する位置を選択することが可能であり、位置を変更することによりアッパレール３５の前後方向の可動領域を調整できる。
【００２３】
さらにアッパレール３５にロック解除レバー４７を回転支持するための回転軸を設けていないので、アッパレール３５に対するロック解除レバー４７の回転支持構造は、部品点数が少なくかつ構造が簡単である。
また、ロック解除レバー４７の接続部５５もループハンドル７０の後端接続部７２を回転支持するための回転軸を具備していないので、接続部５５に対するループハンドル７０（後端接続部７２）の回転支持構造も、部品点数が少なくかつ構造が簡単である。
【００２４】
以上、上記実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明は様々な変更を施しながら実施可能である。
図２０の変形例は、垂下片２４の下縁部の前後両端部近傍（後端側については図示を省略しているが、図示した前端側と同様の構造である）にロック溝２５とは別個（前後の距離間隔が異なる）の４つ（二対）のスリット２９を形成し、隣合う２つのスリット２９の間に位置する部分を外側に折り曲げて２つのスライド規制片２６ａ、２６ｂを形成した例である。この変形例によれば、仮に後側のスライド規制片２６ａや前側のスライド規制片２６ｂが被ロック壁３９との繰り返しの衝突等により変形したり破損しても、前側のスライド規制片２６ａや後側のスライド規制片２６ｂによって被ロック壁３９（アッパレール３５）のスライドを規制できるので安全性が向上する。
また、ロック溝２５とは別個のスリット２９を垂下片２４の前後両端近傍に５つ以上形成して、一つ又は二つ以上のスライド規制片２６ａ、２６ｂを垂下片２４の前後両端近傍に形成してもよい。さらにロック溝２５を利用して前後両端近傍に２つ以上のスライド規制片２６ａ、２６ｂを形成してもよい。
【００２５】
また図２１に示すようにスライド規制片２６ａ、２６ｂを内側に向けて形成してもよい。この場合は例えば図２１に示すように、側壁部３６ｂから当接片３６ｃを切り起こしにより形成し、この当接片３６ｃをスライド規制片２６ａ、２６ｂに当接させればよい。
【００２６】
図２２及び図２３はさらに別の変形例を示している。この変形例ではレールユニット２０の外側に位置する公知構造のロック機構を採用している。
この変形例のロアレール２１の垂下片２４にはロック溝２５を形成しておらず、垂下片２４の前後両端部近傍に形成した一対のスリット２９の間を外側に折り曲げてスライド規制片２６ａ、２６ｂを構成している。そして右側の外壁部２３に貫通孔からなるロック孔３４を前後に並べて多数形成してある。
アッパレール３５の被ロック壁３９には前後動規制溝４０は形成しておらず、その代わりに一方の被ロック壁３９には係止孔４１が貫通孔として形成してある。さらにアッパレール３５の天井部３６ａにはロック支持基板９２が固定してあり、ロック支持基板９２の側部から垂下する垂下部９３には係止孔４１と左右方向に対向する挿通孔９４が貫通孔として形成してある。ロック支持基板９２の上面には前後方向に延びる回転軸９５を介して、回転軸９５回りに回転可能かつ端部にロック爪９７を備えるロック部材９６が取り付けてある。ロック部材９６は図２３に実線で示した係合位置と仮想線で示した非係合位置との間を回転軸９５回りに回転可能であり、回転軸９５の周囲に設けた捻りコイルバネ９８の回転付勢力によって係合位置側に回転付勢されている。ロック部材９６が係合位置に位置するときロック爪９７は挿通孔９４、係止孔４１、及び、対向するロック孔３４に嵌合するので、アッパレール３５のロアレール２１に対するスライドが規制される。一方、ロック部材９６が非係合位置に位置するときロック爪９７は挿通孔９４、係止孔４１、及び、対向するロック孔３４から外側に脱出するので、アッパレール３５のロアレール２１に対するスライド規制が解除される。さらにアッパレール３５の側部には図示を省略した回転支持手段を介して前後方向に延びる操作ハンドル９９が、ロック位置とアンロック位置の間を左右方向の軸回りに回転可能として支持してあり、図示を省略した付勢手段によってロック位置側に付勢されている。この操作ハンドル９９はロック部材９６と連係しており、操作ハンドル９９がロック位置に位置するときロック部材９６は係合位置に位置し、操作ハンドル９９がアンロック位置に位置するときロック部材９６は非係合位置に位置する。
このようなロック機構を採用した場合であっても、スライド規制片２６ａ、２６ｂと被ロック壁３９によってアッパレール３５の前後のスライド端位置を規制できる。
【００２７】
さらにアッパレール３５に被ロック壁３９とは形状が異なるストッパ片を形成し、このストッパ片をスライド規制片２６ａ、２６ｂに当接させてアッパレール３５の前後のスライド端位置を規制してもよい。
【符号の説明】
【００２８】
１０    スライドシート装置
１１    シート
１５    スライドレール装置
２０    レールユニット
２１    ロアレール
２２    底壁
２２ａ  ボルト挿入孔
２２ｂ  位置決め孔
２３    外壁部
２４    垂下片
２５    ロック溝（スリット）
２６ａ  ２６ｂ  スライド規制片
２７    スペーサ
２８    貫通孔
２９    スリット
３０    固定ボルト
３１    頭部
３２    フランジ
３３    ネジ部
３４    ロック孔
３５    アッパレール
３６    基部
３６ａ  天井部
３６ｂ  側壁部
３６ｃ  当接片
３７    レバー収納溝
３８    立上り壁
３９    被ロック壁（ストッパ片）
４０    前後動規制溝
４１    係止孔
４２  ４３  係止片
４７    ロック解除レバー
４７ａ  レール内蔵部
４７ｂ  稜線部
４７ｃ  リブ
４７ｄ  基壁
４８    中間部
４８ａ  受容凹部
４９    狭幅部
５０    回転接触凸部
５１    側壁
５２    バネ掛け溝
５２ｂ  稜線部
５３    ロックバネ係止孔
５４    バネ係止孔
５５    接続部
５６    前方規制部
５７    前方許容空間
５８    凹部
５９    後方許容空間
６０    後方規制片
６０ａ  後方規制部
６１    接続空間
６３    ロックバネ（ロック手段）
６４    ロック部
６５    前端係止片
６６    レバー押圧部
６８    リテーナ
６９    ベアリングボール
７０    ループハンドル
７１    把持部
７２    後端接続部
７３    下側当接面
７４    係止溝
７６    トーションスプリング
７７    上向き突片
７８    前側係止部
７９  ８０  係止突起
８５    ロック解除レバー
９０    ロック解除レバー
９２    ロック支持基板
９３    垂下部
９４    挿通孔
９５    回転軸
９６    ロック部材
９７    ロック爪
９８    捻りコイルバネ
９９    操作ハンドル
Ａ      接触部
Ｆ      床板
Ｆ１    ネジ孔
Ｆ２    位置決め孔
Ｎ      ウェルドナット
Ｐ      位置決めピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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