(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾力性がある細長なキャリア要素と、縦長なワイパーブレード（２）とを備え、拭取対象であるフロントガラスに隣接して配設可能であり、前記ワイパーブレード（２）が少なくとも１つの縦溝（３）を含み、該溝（３）にキャリア要素の縦片部材（４）が配され、該縦片部材（４）の端部（５）がそれぞれ連結部品（６）に連結されているフロントガラス用ワイパー装置（１）であって、揺動アーム（８）用の連結具（７）を備え、前記ワイパーブレード（２）が可撓性素材からなる縦長な上側把持部（１２）と縦長な下側ワイピング部（１３）とを備え、前記把持部（１２）が前記縦片部材（１４）を保持し、前記ワイピング部（１３）がワイピングリップ（１４）を備え、かつ、前記把持部（１２）と前記ワイピング部（１３）とが角度可変ウェブ手段（１５）によって相互連結されているフロントガラス用ワイパー装置（１）において、
前記把持部（１２）、前記ワイピング部（１３）および前記角度可変ウェブ（１５）の間に形成されたスリット（１６）に騒音抑制断面が設けられ、前記ワイパーブレード（２）を横切る方向に延びている前記騒音抑制断面の幅が、前記縦方向に沿って変化しており、
前記連結具（７）の位置における前記幅は、前記連結部品（６）における前記幅より、前記振動アーム（８）により前記ワイパーブレード（２）にもたらされる圧力変動を抑制するために、大きくなっていることを特徴とするフロントガラス用ワイパー装置。
【請求項２】
前記幅は、前記連結具の位置から前記連結部品の位置に向かうにつれて次第に減少する請求項１に記載のフロントガラス用ワイパー装置。
【請求項３】
前記各スリットの前記騒音抑制断面は、前記角度可変ウェブから外方に延びる相隔てた突起によって形成されている請求項１または２に記載のフロントガラス用ワイパー装置。
【請求項４】
前記突起は、前記角度可変ウェブから前記各スリットの中央部まで外方に延びている請求項３に記載のフロントガラス用ワイパー装置。
【請求項５】
前記角度可変ウェブの両側の前記突起は、互いに前記スリットに対向して配されている請求項３または４に記載のフロントガラス用ワイパー装置。
【請求項６】
前記角度可変ウェブの両側の前記突起は、前記スリットに食い違い状に配されている請求項３または４に記載のフロントガラス用ワイパー装置。
【請求項７】
前記連結具の位置における前記突起の幅は、０．７ｍｍ〜２．２ｍｍの範囲内で選択される請求項３ないし６の何れかに記載のフロントガラス用ワイパー装置。
【請求項８】
前記連結部品の位置における前記突起の幅は、０．１ｍｍ〜１．２ｍｍの範囲内で選択される請求項３ないし７の何れかに記載のフロントガラス用ワイパー装置。
【請求項９】
前記角度可変ウェブと前記騒音抑制断面とは、一部品で作られている請求項１ないし８の何れかに記載のフロントガラス用ワイパー装置。
【請求項１０】
前記騒音抑制断面は、前記ワイパーブレードの上側角度可変ウェブ両側の上側スリット、ならびに前記ワイパーブレードの下側角度可変ウェブ両側の下側スリットに設けられている請求項１ないし９の何れかに記載のフロントガラス用ワイパー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、弾性力がある縦長なキャリア要素と、縦長なワイパーブレードとを備え、拭取対象であるフロントガラスに隣接して配設可能であり、ワイパーブレードが少なくとも１つの縦溝を含み、該溝にキャリア要素の縦片部材が配され、該縦片部材の端部がそれぞれ連結部品に連結されているフロントガラス用ワイパー装置であって、揺動アーム用の連結具を備え、ワイパーブレードが可撓性素材からなる縦長な上側把持部と縦長な下側ワイピング部とを備え、把持部が縦片部材を保持し、ワイピング部がワイピングリップを備え、かつ把持部とワイピング部とが角度可変ウェブ（tilting  web）手段によって相互連結されている。
【背景技術】
【０００２】
このようなフロントガラス用ワイパー装置は、一般的に知られている。具体的に、この従来のフロントガラス用ワイパー装置は、『ヨークレス（yorkless）』ワイパー装置または『フラットブレード（flat  blade）』として記載されており、互いを枢動可能に連結する複数のヨークを適用することなく、ワイパーブレードがキャリア要素によって付勢され、これにより、それが所定の湾曲を示すようになっている。この周知のフロントガラス用ワイパー装置の把持部、ワイピング部および角度可変ウェブは、一部品で作られている。
【０００３】
周知のフロントガラス用ワイパー装置の欠点は、以下のとおりである。実際には、揺動アームは、小型モータによって駆動されるシャフトに固定されて回転する取付ヘッドに連結されている。使用の際、シャフトは、取付ヘッドも回転する時計回りと反時計回りとで交互に回転し、これにより揺動アームを回転するとともに、連結具による手段を介してワイパーブレードを動かすようになっている。角度可変ウェブは、拭取り方向の力を受ける中間部分として機能する。この力は、専ら角度可変ウェブに作用し、その結果、ワイピング部に取り付けられたワイピングリップは、拭取り方向とは逆方向に動かされる。具体的に、角度可変ウェブが縦長片形状である一方で、ワイピングリップが三角形状になっている。しかしながら、フロントガラスに沿ったワイピングリップの揺動運動は、著しい「ガタガタと音を立てる」雑音または反転雑音をもたらし、特にこれは、その揺動運動の各転換点でワイピングリップが傾倒されることによって生じる。
【発明の概要】
【０００４】
本発明の上記目的は、従来の技術を改良、すなわち、上述した欠点が最小コストで解消されたフロントガラス用ワイパー装置を提供することである。
【０００５】
ここで、本発明は、車のフロントガラス用ワイパー装置に限定されるものではなく、電車のフロントガラス用ワイパー装置やその他のあらゆる（高速な）乗り物に関連している点を強調しておく。
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明に係る序論で述べられた種類のフロントガラス用ワイパー装置は、前記把持部、前記ワイピング部および前記角度可変ウェブの間に形成されたスリットに騒音抑制断面が設けられ、前記ワイパーブレードを横切る方向に延びている前記騒音抑制断面の幅が、前記縦方向に沿って変化していることを特徴としている。詳細には、前記連結具の位置における前記幅が、前記連結部品における前記幅より大きくなっている。本発明は、前記騒音抑制断面の幅の変化が、揺動アームによってワイパーブレードにもたらされる圧力の変化を補う、という認識をとりわけ踏まえている。本フロントガラス用ワイパー装置の実際の構造によれば、前記揺動アームがワイパーブレードと連結される位置（すなわち前記連結具の位置）における前記圧力は、前記片部材の端部（すなわち前記各連結部品の位置）における前記圧力に較べると大きくなっている。ワイパーブレードにもたらされる圧力の正常変動に応じて騒音抑制断面の幅を変更することによって、揺動アームによってワイパーブレードにもたらされる実際の圧力は、ワイパーブレードの長さに沿って概ね一定となり、その結果、騒音が減少される。
【０００７】
本発明に係るフロントガラス用ワイパー装置の好ましい一実施形態では、前記幅が、前記連結具の位置から前記連結部品の位置に向かうにつれて次第に減少している。
【０００８】
本発明に係るフロントガラス用ワイパー装置の別の好ましい実施形態では、前記各スリットの前記騒音抑制断面が、前記角度可変ウェブから外方に延びる相隔てた突起によって形成されている。好ましくは、前記突起が、前記角度可変ウェブから前記各スリットの中央部まで外方に延びている。そして、実験では、揺動運動の各転換点で揺らされるワイピングリップによって生じる雑音が最小限に抑えられていることが示されている。
【０００９】
本発明に係るフロントガラス用ワイパー装置の別の好ましい実施形態では、前記角度可変ウェブの両側の前記突起が、互いに前記スリットに対向して配されている。別の手段では、前記突起が、前記スリット内に食い違い状に前記角度可変ウェブの両側に配されている。
【００１０】
本発明に係るフロントガラス用ワイパー装置の別の好ましい実施形態では、前記連結具の位置における前記突起の幅が、０．７ｍｍ〜２．２ｍｍの範囲内で選択される。好ましくは、前記連結部品の位置における前記突起の幅は、０．１ｍｍ〜１．２ｍｍの範囲内で選択される。
【００１１】
本発明に係るフロントガラス用ワイパー装置の別の好ましい実施形態では、前記角度可変ウェブと前記騒音抑制断面とが一部品で作られている。好ましくは、前記ワイパーブレードが、エラストマー材料からなる一部品で作られ、換言すれば、前記把持部、前記ワイピング部、前記角度可変ウェブおよび前記騒音抑制断面が一体になっている。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の好ましい実施形態に係るフロントガラス用ワイパー装置を示す斜視図である。
【図２ａ】図１のフロントガラス用ワイパー装置に適用されるワイパーブレードの断面図である。
【図２ｂ】図２ａのＡ−Ａ線に沿った縦断面図である。
【図３ａ】図１のフロントガラス用ワイパー装置に適用される別の実施形態に係るワイパーブレードの断面図である。
【図３ｂ】図３ａのＡ−Ａ線およびＢ−Ｂ線に沿った縦断面図である。
【図４】本発明に係るＹ軸に沿って測定された騒音抑制断面の幅とＸ軸に沿ったワイパーブレードの長さとの関係を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面に示された図を参照にしながら、本発明についてより詳細に説明する。
【００１４】
図１は、本発明に係るフロントガラス用ワイパー装置１の好ましい改良例を示す。このフロントガラス用ワイパー装置１は、弾性素材からなり、その縦側面に対向する縦溝３が形成されたワイパーブレード２と、バネ帯鋼からなり、縦溝３に嵌合された縦片部材４とを具備している。片部材４は、ゴム製ワイパーブレード２に対する可撓性キャリア要素を形成し、言うなれば、これは湾曲した状態で付勢される（動作状態における湾曲は、拭取対象であるフロントガラスのそれになっている）。片部材４の隣接端５は、フロントガラス用ワイパー装置１の両側で留め部材として機能する連結部品６によって相互連結されている。本実施形態では、連結部品６は別体の構成要素であり、片部材４の端部５に押圧ロック（form-locked）および形態ロック（force-locked）されている。別の好ましい改良例では、連結部品６は、バネ帯鋼で作られた片部材４と一体になっている。後者の場合、連結部品６は、言うなれば片部材４用の横方向の橋梁を形成する。フロントガラス用ワイパー装置１は、揺動ワイパーアーム８用の樹脂または金属製連結具７をさらに具備している。連結具７は、それと一体になっている留め部材９を含み、該留め部材９は、相互に外方を向いている片部材４の縦側面を取り巻くように係合し、この結果、連結具７がワイパーブレード２と片部材４とからなるユニットにしっかりと取り付けられている。揺動アーム８は、その一端付近の枢軸を介して連結具７に枢動可能に連結されている。本発明に係る図１の好ましい実施形態は、２つの別体のサブスポイラ１１を含むスポイラまたは『空気偏向板（air  deflector）』１０を備えている。各サブスポイラ１１は、その全長に亘ってワイパーブレード２に連結具７の対向側面で着脱可能に連結されている。
【００１５】
図２ａには、図１のワイパーブレードの断面図が示され、対応部には同一の符号が付されている。図２ａから分かるように、樹脂製ワイパーブレード２は、それに形成された溝３で縦片部材４を保持している縦長な上側把持部１２と、ワイピングリップ１４を有する縦長な下側ワイピング部１３と、把持部１２とワイピング部１３とを相互連結している中間『細長片状』角度可変ウェブ１５とから構成されている。さらに、この把持部１２、ワイピング部１３および角度可変ウェブ１５は、樹脂製の一部品からなっている。角度可変ウェブ１５は、その対向する側面にスリットまたは溝１６を画定している。
【００１６】
図１および図２には示されていないが、揺動アーム８が小型モータによって駆動されるシャフトに固定されて回転する取付ヘッドに連結されていることは、当業者にとって十分に理解し得ることである。使用の際、シャフトは、取付ヘッドも回転する時計回りと反時計回りとで交互に回転し、これにより揺動アーム８を回転するとともに、連結具７による手段を介してワイパーブレード２を動かすようになっている。そして、角度可変ウェブ１５は、拭取り方向の力を受ける中間部分として機能する。この力は、専ら角度可変ウェブ１５に作用し、その結果、ワイピング部１３に取り付けられたワイピングリップ１４は、拭取り方向とは逆方向に案内される。既に上述したように、拭取対象であるフロントガラスに沿ったワイピングリップの揺動運動は、「ガタガタと音を立てる」雑音（『反転騒音』と呼ばれる）をもたらし、特にこれは、その揺動運動の各転換点でワイピングリップが傾倒されることによって生じる。この騒音を削減するために、騒音抑制断面が各スリット１６に設けられ、この各スリット１６の騒音抑制断面は、角度可変ウェブ１５から外方に延びる相隔てた突起１７によって形成されている。ワイパーブレード２の縦方向を横切る方向に延びる突起１７の幅は、その縦方向に沿って変化し、連結具７の位置における突起１７の幅は、連結部品６の位置における突起の幅よりも大きくなっている。より正確に言えば、図２ｂを参照すると、位置Ａ（例えば片部材４の端部５）における突起１７の幅は位置Ｂにおける突起１７の幅よりも小さく、位置Ｂにおける突起１７の幅は位置Ｃにおける突起１７の幅よりも小さく、位置Ｃにおける突起１７の幅は位置Ｄにおける突起１７の幅よりも小さく、位置Ｄにおける突起１７の幅は位置Ｅにおける突起１７の幅よりも小さく、かつ、位置Ｅにおける突起１７の幅は位置Ｆにおける突起１７の幅よりも小さくなっている。換言すれば、突起１７の幅は、Ａ＜Ｂ＜Ｃ＜Ｄ＜Ｅ＜Ｆとなっている。したがって、連結具７から両側の連結部品６までを見れば、突起１７の幅は、ワイパーブレード２の長さに沿って減少している。図２ｂから分かるように、角度可変ウェブ１５の両側の突起１７は、スリット１６に食い違い状（staggered  manner）に配されている。
【００１７】
図３ａおよび図３ｂは、それぞれ図２ａおよび図２ｂに対応しているが、騒音抑制断面に相当するものが、上側角度可変ウェブ１９の両側の上側スリット１８にも設けられているという点で相違している。したがって、ここでは、角度可変ウェブ１５およびスリット１６を、それぞれ下側角度可変ウェブ１５および下側スリット１６と呼ぶ。図３ｂの下図から分かるように、この追加された騒音抑制断面は、角度可変ウェブ１９から外方に延びる対応突起２０からなり、食い違い状に角度可変ウェブ１９の両側に形成されている。突起２０の幅に関しては、再びＡ＜Ｂ＜Ｃ＜Ｄ＜Ｅ＜Ｆの関係が適用される。したがって、連結具７から両側の連結部品６までを見れば、突起２０の幅は、ワイパーブレード２の長さに沿って減少している。
【００１８】
図４に示されているように、（Ｙ軸に沿ってプロットされた）突起１７，２０の幅は、いくつかの方法でＸ軸に沿って測定されたワイパーブレード２の長さに沿って変化し得る、すなわち、例えば連結具７の位置Ｘから連結部品６の位置Ｙに向かうにつれて、この幅は徐々に減少する（曲線２１参照）、あるいは、この幅は曲線２２のように変化し、連結具７の位置Ｘにおける幅が連結部品６の位置Ｙにおける幅よりも大きくなる一方で、この中間で最小幅となる。
【００１９】
本発明は、図示された実施形態に限定されず、付記された特許請求の範囲内に含まれる他の好ましい実施形態にまで及ぶものである。
【図１】
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【図２ａ】
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【図２ｂ】
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【図３ａ】
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【図３ｂ】
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【図４】
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