(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
踏段チェーンにより無端状に連結した複数の踏段、前記踏段チェーンが巻きかけられ前記踏段を駆動させる踏段チェーンスプロケット、前記踏段チェーンスプロケットが取付けられたメインドライブに摩擦材を介して押圧され前記メインドライブと共に回転するよう配置された爪車、前記爪車と係合するポールを備え、前記爪車と前記ポールが係合することによって前記踏段の降下を制動停止させるメインドライブブレーキを備えたエスカレータにおいて、前記ポールの前記爪車と係合する側の先端部に可動阻止片を有し、前記可動阻止片は前記先端部において、前記爪車の軸と遠い側の端部に回転軸を有し、前記先端部の前記爪車の軸と近い端部が前記ポールに対して開閉可能であることを特徴とするエスカレータの制動装置。
【請求項２】
前記可動阻止片は重力、スプリング力、その他の力により前記ポールに対して所定の角度に開いた状態を維持するように構成されたことを特徴とする請求項１に記載のエスカレータの制動装置。
【請求項３】
前記可動阻止片は前記ポールと前記爪車との係合を解除する場合において、前記爪車の爪と当接し、前記所定の角度に開いた前記可動阻止片が閉じることを特徴とする請求項２に記載のエスカレータの制動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はエスカレータの制動装置の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータの制動装置として、踏段チェーンが巻き掛けられる踏段チェーンスプロケットが取付けられたメインドライブに配置した爪車に対向して配置されたポールを爪車の爪に係合させるものがある。（例えば、特許文献１参照。）
以下、図５〜図８により従来の制動装置について説明する。図５において１は爪車、６は駆動チェーン、７は踏段チェーンスプロケット、２は爪車１に対向して配置されたポール、４は電磁石である。通常運転時、爪車１は踏段チェーンスプロケット７が取付けられたメインドライブ（図示しない）に摩擦材を介して押圧され、メインドライブと共に回転するよう配置されている。
図６は制動装置の動作部の説明図である。通常時は、ポール２の端部２ｂの下側に位置している電磁石４によってポール２の端部２ｂを押し上げており、ポール２の係合端２ａは爪車１から離れた位置で静止している。
エスカレータの非常制動時には電磁石４への電力が消勢され、電磁石４はポール２の端部２ｂを引き下げ、ポール２の係合端２ａが上昇し、爪車１の爪１ａに係合して爪車１の回動を阻止する。すると、爪車１は踏段チェーンスプロケット７が取付けられたメインドライブに摩擦材を介して押圧され、メインドライブと共に回転するよう配置されているので踏段チェーンスプロケット７も回動を阻止されエスカレータの踏段（図示しない）は制動停止し静止状態を保たれ安全である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−２８６５８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このように構成されたエスカレータの制動装置において、エスカレータ停止中に例えば停電等により電磁石４への電力が消勢されると、電磁石４はポール２の端部２ｂを引き下げるので、ポール２の係合端２ａが上昇し、爪車１に当接する。また、エスカレータ停止中の駆動チェーン６はどこかに少しのたるみを生じるが、例えば図７のようにたるみを生じている時に踏段上に負荷が作用すると、駆動チェーン６のたるみ分だけメインドライブが踏段の下降方向に回転することがある。この時に爪車１の爪１ａとポール２の係合端２ａとの隙間が小さくなると、爪車１からポール２が外れなくなり（図８）踏段の上昇方向には運転できるが下降方向には運転できなくなるという不都合が発生する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は踏段チェーンにより無端状に連結した複数の踏段、前記踏段チェーンが巻きかけられ前記踏段を駆動させる踏段チェーンスプロケット、前記踏段チェーンスプロケットが取付けられたメインドライブに摩擦材を介して押圧され前記メインドライブと共に回転するよう配置された爪車、前記爪車と係合するポールを備え、前記爪車と前記ポールが係合することによって前記踏段の降下を制動停止させるメインドライブブレーキを備えたエスカレータにおいて、前記ポールの前記爪車と係合する側の先端部に可動阻止片を有し、前記可動阻止片は前記先端部において、前記爪車の軸と遠い側の端部に回転軸を有し、前記先端部の前記爪車の軸と近い端部が前記ポールに対して開閉可能であることを特徴とする。
【０００６】
また、前記可動阻止片は重力、スプリング力、その他の力により前記ポールに対して所定の角度に開いた状態を維持するように構成されたことを特徴とする。
さらにまた、前記可動阻止片は前記ポールと前記爪車との係合を解除する場合において、前記爪車の爪と当接し、前記所定の角度に開いた前記可動阻止片が閉じることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、停止中のエスカレータの駆動チェーンにたるみを生じている時に踏段上に負荷が作用して、メインドライブが踏段の下降方向に回転したとしてもポール先端の可動阻止片がポールに対して閉じることにより爪車からポールが外れるので踏段の下降方向にも運転が可能である。
また、駆動チェーンの切断等により踏段の降下を制動停止させる場合や、下降運転の速度超過が生じる場合には、ポールは爪車に係合し、爪車の爪に押された可動阻止片はポールと一体となって爪車の回動を阻止する。すると、メインドライブを介して取付けられた踏段チェーンスプロケットも回動を阻止されるのでエスカレータの踏段は制動停止し静止状態を保たれ安全である。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施例における制動装置が動作した場合の図。
【図２】図１においてメインドライブが踏段下降方向に回転した場合の図。
【図３】図２において可動阻止片が動作することにより爪車の爪からポールが抜けた状態を表す図。
【図４】可動阻止片がポールに対して所定の角度に開いた状態を維持することを表す図。
【図５】従来の制動装置の図。
【図６】従来の制動装置の動作部の説明図。
【図７】従来の制動装置において駆動チェーンにたるみを生じた場合の図。
【図８】従来の制動装置においてメインドライブが踏段の下降方向に回転した場合の図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、この発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。
【実施例】
【００１０】
この発明の安全装置の動作を図１〜図４を用いて説明する。図１は従来構造の図７に相当する図である。なお、制動装置の全体構成は、従来例とほぼ同様である。従来例との相違は、ポール２の先端に一端に回転軸を持ち、ポール２に対して開閉可能な可動阻止片３を設けた点である。エスカレータ停止中に例えば停電等により電磁石４への電力が消勢されると、ポール２先端の可動阻止片３が爪車１に当接する。また、エスカレータ停止中の駆動チェーン６はどこかに少しのたるみを生じるが、例えば図１のようにたるみを生じている時に踏段上に負荷が作用して、メインドライブが踏段の下降方向に回転したとしても、ポール２の先端の可動阻止片３がポールに対して閉じる事により（図２）、ポール２が爪車１の爪１ａから離脱（図３）できるため、踏段の下降方向にも問題なく運転が可能である。もし、駆動チェーン６の切断等により踏段の降下を制動停止させる場合や、下降運転の速度超過が生じる場合には、ポール２は爪車１に係合し、爪車１の爪１ａに押された可動阻止片３はポール２と一体となって爪車１の回動を阻止するのでメインドライブを介して取付けられた踏段チェーンスプロケット７も回動を阻止されエスカレータの踏段は制動停止し静止状態を保たれ安全である。
【００１１】
メインドライブの踏段の下降方向への回転量は駆動チェーン６のたるみ量から容易に推測される。メインドライブの踏段の下降方向への回転量を元に稼動阻止片３のポール２に対する角度を決めることにより、ポール２先端の稼動阻止片３と爪車１の爪１ａとの隙間がポール２先端の可動阻止片３の可動量より小さい場合には、図４に示すように稼動阻止片３によりポール２の爪車１への噛み込みが阻止される。それによりポール２の先端に可動阻止片３が設けられているにもかかわらず爪車１からポール２が外れなくなり、踏段の下降方向への運転が出来なくなるという不都合の発生が阻止できるので信頼性の高い制動装置となる。
なお、稼動阻止片３のポール２に対する角度は駆動チェーン６のたるみ量から推測されるメインドライブの踏段の下降方向への回転量と、ポール２が爪車１に当接した時に可動阻止片３が爪車１の爪１aに押されることを可能とする程度の角度であれば本件発明の効果を奏することが可能である。
【符号の説明】
【００１２】
１  爪車
１ａ  爪
２  ポール
２ａ  ポールの係合端
２ｂ  ポールの端部
３  可動阻止片
４  電磁石
５  踏段チェーン
６  駆動チェーン
７  踏段チェーンスプロケット
【図１】
0005504718.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0005504718.tif 000008
【図８】
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