(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレーム（５）の後部に支持されて後輪（２２）の上後方を覆うように下方へ延びる後尾フェンダ（４２）と、前記後尾フェンダ（４２）の上部後面側に支持される灯火器（２７）とを備える鞍乗り型車両（１）の車体後部構造であって、
前記後尾フェンダ（４２）と別体をなして前記後尾フェンダ（４２）と前記灯火器（２７）との間に介設されるランプ台座（６５）を備え、
前記ランプ台座（６５）が、前方に向けて開放する容器形状をなし、前記後尾フェンダ（４２）から後方に向けて突出するように前記後尾フェンダ（４２）に取り付けられ、このランプ台座（６５）の後端壁（６６）に前記灯火器（２７）が取り付けられ、
前記後尾フェンダ（４２）の上部に、その最後面（４２ａ）に対して前方に向けて変位する底壁（５２）を有する凹部（５１）が形成され、前記凹部（５１）の底壁（５２）に前記後尾フェンダ（４２）の上部を補強する補強部（５４）が形成され、前記補強部（５４）が前記ランプ台座（６５）に後方から覆われることを特徴とする鞍乗り型車両の車体後部構造。
【請求項２】
前記凹部（５１）の底壁（５２）の後面側に、前記補強部（５４）としてのリブ（５４）が形成されることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両の車体後部構造。
【請求項３】
前記灯火器（２７）から延びる配線（２７ａ）が前記ランプ台座（６５）内に収容され、この配線（２７ａ）が前記リブ（５４）によって前記後尾フェンダ（４２）上方の車体側に導かれることを特徴とする請求項２に記載の鞍乗り型車両の車体後部構造。
【請求項４】
前記灯火器（２７）はライセンスランプ（２７）であり、前記後尾フェンダ（４２）における前記ライセンスランプ（２７）よりも下方にライセンスプレート取り付け部（４９）が設けられることを特徴とする請求項１から３の何れか１項に記載の鞍乗り型車両の車体後部構造。
【請求項５】
前記後尾フェンダ（４２）の上方に、前記灯火器（２７）とは別体の第二灯火器（２６）を支持すると共に前記車体フレーム（５）に取り付けられるフェンダ基部（４１）が一体形成され、前記ランプ台座（６５）が、前記後尾フェンダ（４２）と前記フェンダ基部（４１）とに跨って取り付けられることを特徴とする請求項１から４の何れか１項に記載の鞍乗り型車両の車体後部構造。
【請求項６】
前記フェンダ基部（４１）に、前記凹部（５１）の底壁（５２）に形成した補強部（５４）と連続するように第二補強部（６１）が形成されることを特徴とする請求項５に記載の鞍乗り型車両の車体後部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗り型車両の車体後部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動二輪車の車体後部構造において、車体後部かつ後輪上方に配置されたカバー部材（リアフェンダ本体）と、前記カバー部材と別体をなしてその内側から下方に延びる後尾フェンダとを備え、後尾カバーの後面にテールランプを固定すると共に、後尾カバー上端とカバー部材内面との間の隙間を覆う壁部を設けることで、カバー部材内に巻き上げた泥等がテールランプの配線に掛かることを防止した構造がある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公平６−４４７８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前記後尾フェンダにライセンスプレートを取り付ける場合、ライセンスプレートを明確に目立たせるために、テールランプとは別体のライセンスランプを後尾フェンダから後方に離間した位置に配置し、このライセンスランプによりライセンスプレートを照らすことがある。この場合、ライセンスランプ分の重量が増加することから、後尾フェンダの剛性を効率よく向上させる構成が望まれる。また、ライセンスランプの配線についても考慮する必要がある。
【０００５】
そこで本発明は、鞍乗り型車両の車体後部構造において、車体後部から下方に延びる後尾フェンダにライセンスランプ等の灯火器を効率よく設置可能とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題の解決手段として、請求項１に記載した発明は、
車体フレーム（５）の後部に支持されて後輪（２２）の上後方を覆うように下方へ延びる後尾フェンダ（４２）と、前記後尾フェンダ（４２）の上部後面側に支持される灯火器（２７）とを備える鞍乗り型車両（１）の車体後部構造であって、
前記後尾フェンダ（４２）と別体をなして前記後尾フェンダ（４２）と前記灯火器（２７）との間に介設されるランプ台座（６５）を備え、前記ランプ台座（６５）が、前方に向けて開放する容器形状をなし、前記後尾フェンダ（４２）から後方に向けて突出するように前記後尾フェンダ（４２）に取り付けられ、このランプ台座（６５）の後端壁（６６）に前記灯火器（２７）が取り付けられ、前記後尾フェンダ（４２）の上部に、その最後面（４２ａ）に対して前方に向けて変位する底壁（５２）を有する凹部（５１）が形成され、前記凹部（５１）の底壁（５２）に前記後尾フェンダ（４２）の上部を補強する補強部（５４）が形成され、前記補強部（５４）が前記ランプ台座（６５）に後方から覆われることを特徴とする。
なお、前記鞍乗り型車両には、運転者が車体を跨いで乗車する車両全般が含まれ、自動二輪車（原動機付自転車及びスクータ型車両を含む）のみならず、三輪（前一輪かつ後二輪の他に、前二輪かつ後一輪の車両も含む）又は四輪の車両も含まれる。
【０００７】
請求項２に記載した発明は、
前記凹部（５１）の底壁（５２）の後面側に、前記補強部（５４）としてのリブ（５４）が形成されることを特徴とする。
請求項３に記載した発明は、
前記灯火器（２７）から延びる配線（２７ａ）が前記ランプ台座（６５）内に収容され、この配線（２７ａ）が前記リブ（５４）によって前記後尾フェンダ（４２）上方の車体側に導かれることを特徴とする。
請求項４に記載した発明は、
前記灯火器（２７）はライセンスランプ（２７）であり、前記後尾フェンダ（４２）における前記ライセンスランプ（２７）よりも下方にライセンスプレート取り付け部（４９）が設けられることを特徴とする。
請求項５に記載した発明は、
前記後尾フェンダ（４２）の上方に、前記灯火器（２７）とは別体の第二灯火器（２６）を支持すると共に前記車体フレーム（５）に取り付けられるフェンダ基部（４１）が一体形成され、前記ランプ台座（６５）が、前記後尾フェンダ（４２）と前記フェンダ基部（４１）とに跨って取り付けられることを特徴とする。
請求項６に記載した発明は、
前記フェンダ基部（４１）に、前記凹部（５１）の底壁（５２）に形成した補強部（５４）と連続するように第二補強部（６１）が形成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載した発明によれば、ライセンスランプを後尾フェンダの後方へ突出させるように配置する場合にも容易に対応できると共に、部品点数の増加に応じた補強部を後尾フェンダの上部（基端側）に形成でき、かつ追加した補強部をランプ台座で隠すことで見栄えを向上できる。
請求項２に記載した発明によれば、リブにより後尾フェンダの上部を補強できると共に、リブをランプ台座内に隠すことで見栄えを向上できる。
請求項３に記載した発明によれば、灯火器の配線をランプ台座内に収容することで見栄えを向上できると共に、前記配線を新たな部品を設けることなく保持及び保護しながら車体側に導くことができる。
請求項４に記載した発明によれば、後尾フェンダの後方へ突出させるように配置したライセンスランプによって、その下方のライセンスプレートを効果的に照らし、ライセンスプレートの被視認性をより一層向上できる。
請求項５に記載した発明によれば、ランプ台座の取り付けによっても後尾フェンダを補強できる。
請求項６に記載した発明によれば、後尾フェンダとフェンダ基部とを高い剛性をもって一体化できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態における自動二輪車の左側面図である。
【図２】上記自動二輪車の車体後端部の左側面図である。
【図３】上記車体後端部の後面図である。
【図４】上記車体後端部の前面図である。
【図５】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図６】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図７】上記車体後端部の後尾フェンダ及びランプ台座を左後方から見た分解斜視図である。
【図８】上記後尾フェンダを左前方から見た斜視図である。
【図９】上記後尾フェンダ及びランプ台座を左上方から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ以下に説明する車両における向きと同一とする。また以下の説明に用いる図中適所には、車両前方を示す矢印ＦＲ、車両左方を示す矢印ＬＨ、車両上方を示す矢印ＵＰが示されている。
【００１１】
図１に示すオフロードタイプの自動二輪車（鞍乗り型車両）１において、その前輪２は左右フロントフォーク３の下端部に軸支され、左右フロントフォーク３の上部はステアリングステム４を介して車体フレーム５前端のヘッドパイプ６に操向可能に枢支される。ステアリングステム４の上部にはバータイプの操向ハンドル４ａが取り付けられる。
【００１２】
車体フレーム５は、複数種の鋼材を溶接等により一体結合してなり、前記ヘッドパイプ６と、このヘッドパイプ６の上部から車体左右中央位置を斜め下後方に延びる単一のメインフレーム７と、このメインフレーム７の後端部から左右に分岐してメインフレーム７よりも急傾斜をなして斜め下後方に延びる左右一対のリアフレーム８と、ヘッドパイプ６の下部から車体左右中央位置をメインフレーム７よりも急傾斜をなして斜め下後方に延びる単一のダウンフレーム９とを有する。
【００１３】
また、車体フレーム５は、ダウンフレーム９の下端部から左右に分岐して斜め下後方に延びた後に後方に湾曲して略水平に延びる左右一対のロアフレーム１１と、メインフレーム７の後端部とダウンフレーム９の上下中間部との間に渡る単一のガセットフレーム１２と、左右リアフレーム８の上端部から後上がりに後方に延びる左右一対のシートフレーム１３と、左右リアフレーム８の下端部から左右シートフレーム１３の前後中間部に向けて斜め上後方に延びる左右一対のサポートフレーム１４とを有する。
【００１４】
左右リアフレーム８の下端部と左右ロアフレーム１１の後端部とは、左右一対の湾曲部８ａを介してそれぞれ一体に連なる。左右湾曲部８ａの内周側（前側）には、左右一対のピボットブラケット１５が溶接接合される。左右ピボットブラケット１５には、ピボット軸１５ａを介してスイングアーム２１の前端部が上下揺動可能に枢支される。スイングアーム２１の後端部には、駆動輪たる後輪２２が軸支される。
【００１５】
なお、図中符号２３はメインフレーム７後端とスイングアーム２１前端側との間に渡るリアクッションを、符号２４は左右シートフレーム１３上に支持される乗員着座用のシートを、符号２５はシート２４の前方でメインフレーム７上に支持される燃料タンクをそれぞれ示す。
【００１６】
車体フレーム５の内側には、自動二輪車１の原動機たるエンジン（内燃機関）３０が搭載される。エンジン３０は空冷単気筒エンジンであり、その下部を構成するクランクケース３１上にシリンダ３２を略垂直に立設してなる。エンジン３０の出力は、クランクケース３１の後部左側からチェーン式伝動機構（不図示）を介して後輪２２に伝達される。
【００１７】
シリンダ３２の後部にはスロットルボディ３３が接続され、スロットルボディ３３の後部にはエアクリーナ（不図示）が接続される。シリンダ３２の前部には排気管３４が接続される。排気管３４は、車体右側に取り回された後に分岐し、車体後部両側に配置された左右一対のサイレンサ３５に接続される。
【００１８】
車体フレーム５の周囲には、合成樹脂製の車体カバーが取り付けられる。具体的には、車体フレーム５の前部側方にはフロントサイドカバー３６が取り付けられ、車体フレーム５の後部側方にはリアサイドカバー３７が取り付けられる。シート２４の後方にはリアエンドカバー３８が取り付けられ、リアエンドカバー３８の下方にはリアエンドアンダーカバー３９が取り付けられる。
【００１９】
図２，３に示すように、リアエンドアンダーカバー３９は、側面視でシートフレーム１３の後部に沿うように後上がりに傾斜して配置されるカバー基部（フェンダ基部）４１と、カバー基部４１の前後中間部から後下方に向けて側面視で直線状に延びる後尾フェンダ４２とを一体に有する。なお、図３他に示す線ＣＬは車体左右中心線を示す。
【００２０】
図９を併せて参照し、カバー基部４１は、上面視でリアエンドカバー３８後部の外縁形状に沿うように前方に開放するＵ字形状をなす外枠部４３と、外枠部４３の両側部から後下方かつ左右内側に向けて延びる左右傾斜部４４と、左右傾斜部４４の下端部間に設けられるトレイ部４５とを一体に有する。
【００２１】
トレイ部４５は上面視矩形状をなし、前側ほど外周壁の高さを増すように設けられる。トレイ部４５の左右両側方には、リアエンドアンダーカバー３９をシートフレーム１３に取り付けるための左右一対の締結部４６が設けられる。トレイ部４５の前壁４５ａは左右両側方に延長し、この延長部分が左右締結部４６の前端にも一体化された左右一対の締結壁４５ｂを形成する。
【００２２】
左右締結壁４５ｂには、外枠部４３の後部内側に配置されたテールランプ２６の後端部が締結固定される。左右締結壁４５ｂには、テールランプ２６の後端両側から後方に突出するスタッドボルト（不図示）を挿通するボルト挿通孔４５ｃがそれぞれ形成され、これら左右ボルト挿通孔４５ｃを通じて前方に突出したスタッドボルトにナット（不図示）を螺着し締め込むことで、テールランプ２６の後端部が左右締結壁４５ｂに締結固定される。
【００２３】
図５を併せて参照し、テールランプ２６の後端中央からは配線２６ａが延出し、この配線２６ａがトレイ部４５の前壁４５ａの左右中央に形成された筒状の挿通孔４５ｄを通じてトレイ部４５内側に取り回される。なお、図中符号ｂ１はテールランプ２６のランプバルブを、図中符号ｂ２は後述するライセンスランプ２７のランプバルブをそれぞれ示す。
【００２４】
図１〜３を参照し、後尾フェンダ４２は、シート２４の下方に配置されたカバー内フェンダ（不図示）と共に、後輪２２上部を上方から覆うリアフェンダを構成する。なお、後尾フェンダ４２自体は後輪２２の上部後側を上方から覆っている。カバー基部４１の外枠部４３の外側方には、左右一対のリアウインカ２９が配置される。左右リアウインカ２９は、それぞれブラケット２９ａを介してシートフレーム１３の後端部に取り付けられる。後尾フェンダ４２の下部後面側にはライセンスプレートＰが配置され、このライセンスプレートＰを照らすライセンスランプ２７が後尾フェンダ４２の上部後面側にランプ台座６５を介して取り付けられる。
【００２５】
図２，３，７を参照し、後尾フェンダ４２は、その上下端に渡って延びると共に前後に厚さを有するように配置された板状部４７と、板状部４７の左右側端縁から前方に起立する左右立壁４８とを一体に有する。
板状部４７は適宜凹凸形状を有し、後尾フェンダ４２の剛性を高めると共に外観上のアクセントを形成する。
左右立壁４８は上側ほど起立高さを増すように設けられ、その上端は左右傾斜部４４の下端に一体に接続される。
【００２６】
後尾フェンダ４２の上下中間部には、ライセンスプレートＰの上端部両側を取り付け可能とする左右一対のプレート取り付け部４９が形成される。左右プレート取り付け部４９は、後尾リアフェンダの上部及び下部よりも左右外側に張り出すと共に後方に張り出して設けられる。後尾フェンダ４２の下部（左右プレート取り付け部４９よりも下方の部位）は、後尾フェンダ４２の上部（プレート取り付け部４９よりも上方の部位）よりも左右幅を広げて設けられる。
【００２７】
後尾フェンダ４２の上部には、その左右内側部を前方に変位させる凹部５１が形成される。
凹部５１は後面視矩形状をなし、後尾フェンダ４２上部の最後面４２ａに対して前方に向けて変位する底壁５２と、底壁５２の左右側端縁から後方へ起立する左右側壁５３とを有する。底壁５２は、側面視で前記最後面４２ａよりも傾斜を寝かせると共に上方に凸の湾曲形状をなすように設けられる。
【００２８】
底壁５２の後面側には、後方に起立する複数（例えば左右一対）のリブ５４が一体形成される。各リブ５４及び前記左右側壁５３は左右方向と略直交する平板形状をなし、凹部５１右側のリブ５４及び側壁５３の下端部間、及び凹部５１左側のリブ５４及び側壁５３の下端部間には、それぞれ前後方向と略直交する平板形状かつ後面視矩形状をなす左右下締結壁５５が形成される。左右下締結壁５５の下方には、凹部５１の下端縁に沿う段差部５６が形成される。凹部５１の左右外側方には、前記最後面４２ａに対して前方へ僅かに変位した平坦部５７が左右一対に設けられ、その左右外側方には前記最後面４２ａが残存する。
【００２９】
図４〜６を併せて参照し、トレイ部４５の後部下方には、下方に起立する中央垂下壁５８及び左右垂下壁５９が一体形成される。各垂下壁５８，５９は、前後方向と略直交する平板形状をなす後面視矩形状のもので、中央垂下壁５８に対して左右垂下壁５９が前方に変位して設けられる。各垂下壁５８，５９はトレイ部４５（カバー基部４１）の一部をなしている。
【００３０】
左右側壁５３及び左右リブ５４の上端部は、トレイ部４５の後部下面に突き当たって一体に接続される。凹部５１右側の側壁５３及びリブ５４の上端部間、及び凹部５１左側の側壁５３及びリブ５４の上端部間には、左右垂下壁５９がそれぞれ形成され、左右リブ５４の上端部間には、中央垂下壁５８が形成される。
【００３１】
図８を併せて参照し、トレイ部４５の前部下方であって各垂下壁５８，５９の前方には、左右方向と略直交する平板形状をなす補強リブ６１が左右に複数（例えば四つ）並んで形成される。各補強リブ６１は、左右側壁５３及び左右リブ５４と同一の左右方向位置にあり、各補強リブ６１と左右側壁５３及び左右リブ５４とが各垂下壁５８，５９を挟んで互いに一体に連なるように設けられる。
【００３２】
凹部５１の下部前面の左右側端縁には、前方に起立する短リブ６２が一体形成される。左右短リブ６２は下側ほど起立高さを増すように設けられる。短リブ６２の下方には、凹部５１下端よりも下方に延びて左右プレート取り付け部４９の前面に一体に接続される延長部６３が連なる。左右外側の補強リブ６１の外側方には、左右締結部４６下面の外側端縁と板状部４７上部後面の左右外側とに渡る外側リブ６４が設けられる。
【００３３】
図２，３，５，６，７に示すように、板状部４７の上部後方には、凹部５１及び左右平坦部５７を後方から覆うランプ台座６５が取り付けられる。ランプ台座６５は後尾フェンダ４２とは別体の合成樹脂製のもので、前方に開放する容器形状をなし、その開放端を凹部５１及び左右平坦部５７に対向させる。
【００３４】
ランプ台座６５は、前後方向と略直交する平板形状かつ後面視正方形状をなす後端壁６６と、後端壁６６の左右側端縁から前方に起立する左右側壁６７と、後端壁６６の上下端縁から前方に起立する上下壁６８，６９とを一体に有する。
【００３５】
後端壁６６の上部はライセンスランプ２７取り付け用の上段取り付け部６６ａとされ、後端壁６６の下部はリフレクタ２８取り付け用の下段取り付け部６６ｂとされる。下段取り付け部６６ｂは上段取り付け部６６ａよりも前方に変位して設けられる。
【００３６】
左右側壁６７の上部は上段取り付け部６６ａの側縁前方に連なる上段側壁６７ａとされ、左右側壁６７の下部は下段取り付け部６６ｂの側縁前方に連なる下段側壁６７ｂとされる。上段側壁６７ａは下段側壁６７ｂよりも左右外側に張り出して設けられる。左右側壁６７は、側面視における後尾フェンダ４２の傾斜に合わせるように、下側ほど起立高さを減少させるように設けられる。
【００３７】
上段取り付け部６６ａには、ライセンスランプ２７の後端部が締結固定される。上段取り付け部６６ａには、ライセンスランプ２７の後端両側から後方に突出する左右一対のスタッドボルト（不図示）をそれぞれ挿通する左右一対のボルト挿通孔７１が形成され、左右ボルト挿通孔７１を通じて前方に突出した各スタッドボルトにナット（不図示）を螺着し締め込むことで、ライセンスランプ２７の後端部が上段取り付け部６６ａに締結固定される。
【００３８】
ライセンスランプ２７の後端中央からは配線２７ａが延出し、この配線２７ａが左右ボルト挿通孔７１間の配線挿通孔７２から凹部５１内に進入し、凹部５１における左右側壁５３及び左右リブ５４に適宜保持されつつ上方に導かれ、例えばトレイ部４５の後部右側に形成された挿通孔４５ｅ（図９参照）を通じてトレイ部４５内側に取り回される。トレイ部４５内側に取り回された配線２７ａは、テールランプ２６の配線２６ａと共にメインハーネス（不図示）に接続される。
【００３９】
下段取り付け部６６ｂには、リフレクタ２８の後面部が締結固定される。下段取り付け部６６ｂには、リフレクタ２８の後面中央から後方に突出するスタッドボルト（図５に簡易的に示す）を挿通するボルト挿通孔７３が形成され、ボルト挿通孔７３を通じて前方に突出したスタッドボルトにナット（図５に簡易的に示す）を螺着し締め込むことで、リフレクタ２８の後面部が下段取り付け部６６ｂに締結固定される。
【００４０】
図５を参照し、上壁６８の前側には、後面視台形状をなして上方に張り出す上前突出部６８ａが形成される。上前突出部６８ａの内側には、ランプ台座６５の上部を中央垂下壁５８に取り付け可能とする上締結ボス７４が前方に向けて突設される。上締結ボス７４は中央垂下壁５８に後方から当接し、この上締結ボス７４に中央垂下壁５８を前方から貫通したビス７４ａを螺着し締め込むことで、ランプ台座６５の上部が中央垂下壁５８（カバー基部４１）に締結固定される。なお、テールランプ２６の下端部には、上前突出部６８ａを避けるべく上方に凹むランプ凹部２６ｂが形成される。
【００４１】
図６を参照し、下段取り付け部６６ｂの前面側には、ランプ台座６５の下部を左右下締結壁５５に取り付け可能とする左右一対の下締結ボス７５が前方に向けて突設される。左右下締結ボス７５はそれぞれ左右下締結壁５５に後方から当接し、これら左右下締結ボス７５に左右下締結壁５５を前方から貫通したビス７５ａを螺着し締め込むことで、ランプ台座６５の下部が左右下締結壁５５（後尾フェンダ４２）に締結固定される。
【００４２】
このように、ランプ台座６５は、計三箇所の締結固定により、カバー基部４１及び後尾フェンダ４２に跨って取り付けられ、このランプ台座６５を介して、ライセンスランプ２７及びリフレクタ２８が後尾フェンダ４２（リアエンドアンダーカバー３９）に取り付けられる。
【００４３】
以上説明したように、上記実施形態における鞍乗り型車両の車体後部構造は、車体フレーム５の後部に支持されて後輪２２の上後方を覆うように下方へ延びる後尾フェンダ４２と、前記後尾フェンダ４２の上部後面側に支持されるライセンスランプ２７とを備える自動二輪車１に適用されるものであって、前記後尾フェンダ４２と別体をなして前記後尾フェンダ４２と前記ライセンスランプ２７との間に介設されるランプ台座６５を備え、前記ランプ台座６５が、前方に向けて開放する容器形状をなし、前記後尾フェンダ４２から後方に向けて突出するように前記後尾フェンダ４２に取り付けられ、このランプ台座６５の後端壁６６に前記ライセンスランプ２７が取り付けられ、前記後尾フェンダ４２の上部に、その最後面４２ａに対して前方に向けて変位する底壁５２と、底壁５２の両側縁から後方へ立ち上がる側壁５３と、底壁５２の後面から後方へ立ち上がるリブ５４とを有する凹部５１が形成され、前記凹部５１が前記ランプ台座６５に後方から覆われるものである。
【００４４】
この構成によれば、ライセンスランプ２７を後尾フェンダ４２の後方へ突出させるように配置する場合にも容易に対応できると共に、部品点数の増加に応じた補強部を後尾フェンダ４２の上部（基端側）に形成でき、かつ凹部５１及びその底壁５２に追加したリブ５４をランプ台座６５で隠すことで見栄えを向上できる。
【００４５】
また、上記車体後部構造は、前記ライセンスランプ２７から延びる配線２７ａが前記ランプ台座６５内に収容され、この配線２７ａが上下に延びる前記リブ５４に沿って前記後尾フェンダ４２上方の車体側に導かれることで、ライセンスランプ２７の配線２７ａを目立たなくして見栄えを向上できると共に、前記配線２７ａを新たな部品を設けることなく保持及び保護しながら車体側に導くことができる。
【００４６】
また、上記車体後部構造は、前記後尾フェンダ４２における前記ライセンスランプ２７よりも下方にライセンスプレートＰ用のプレート取り付け部４９が設けられることで、後尾フェンダ４２の後方へ突出させるように配置したライセンスランプ２７によって、その下方のライセンスプレートＰを効果的に照らし、ライセンスプレートＰの被視認性をより一層向上できる。
【００４７】
また、上記車体後部構造は、前記後尾フェンダ４２の上方に、前記ライセンスランプ２７とは別体のテールランプ２６を支持すると共に前記車体フレーム５に取り付けられるカバー基部４１が一体形成され、前記ランプ台座６５が、前記後尾フェンダ４２と前記カバー基部４１とに跨って取り付けられることで、ランプ台座６５の取り付けによっても後尾フェンダ４２を補強できる。
【００４８】
また、上記車体後部構造は、前記カバー基部４１に、前記凹部５１の側壁５３及びリブ５４と連続するように補強リブ６１が形成されることで、後尾フェンダ４２とカバー基部４１とを高い剛性をもって一体化できる。
【００４９】
なお、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、底壁５２の前面側に後尾フェンダ４２の上部を補強するリブ等を形成してもよい。また、底壁５２に形成する補強部は凹凸の何れによって形成してもよい。さらに、前記補強部は上下に延びるものに限らず、上下、左右及び斜め方向に延びたり網目状をなすものであってもよい。
そして、上記実施形態における構成は本発明の一例であり、当該発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【符号の説明】
【００５０】
１  自動二輪車（鞍乗り型車両）
５  車体フレーム
２２  後輪
２６  テールランプ（第二灯火器）
２７  ライセンスランプ（灯火器）
２７ａ  配線
４１  カバー基部（フェンダ基部）
４２  後尾フェンダ
４２ａ  最後面
４９  プレート取り付け部
５１  凹部
５２  底壁
５３  側壁
５４  リブ（補強部）
６１  補強リブ（第二補強部）
６５  ランプ台座
６６  後端壁
Ｐ  ライセンスプレート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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