(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも部分的にジャケットに覆われた複数のコードを含むベルトと、
前記ベルトの長手方向に沿って離間された状態で、該ベルトにそれぞれ固定された複数の連結ブロックと、
前記ベルトを駆動する駆動輪と、を有し、前記駆動輪は、前記連結ブロックの対応する面と係合するように設けられた面を有し、前記駆動輪と前記連結ブロックとの確実な係合によって、該駆動輪が前記ベルトを駆動していることを特徴とする乗用コンベヤ用の駆動アセンブリ。
【請求項２】
前記連結ブロックは、前記ベルトの第１の面に接触する第１の部分と、該ベルトの反対側の第２の面に接触する第２の部分と、をそれぞれ有することを特徴とする請求項１記載の駆動アセンブリ。
【請求項３】
前記連結ブロックは、第１の部分および第２の部分をベルトの対応する面に固定する少なくとも１つの固定部材をそれぞれ有することを特徴とする請求項２記載の駆動アセンブリ。
【請求項４】
前記連結ブロックは、前記ベルトの両方の縁部の近傍に設けられた２つの第１の部分をそれぞれ有し、ベルトの第１の面の中央部分が２つの第１の部分の間で露出していることを特徴とする請求項２記載の駆動アセンブリ。
【請求項５】
前記連結ブロックは、第１の部分の両方と関連する単一の第２の部分をそれぞれ有することを特徴とする請求項４記載の駆動アセンブリ。
【請求項６】
前記連結ブロックは、２つの第２の部分をそれぞれ有し、各々の第２の部分は、２つの第１の部分の一方と関連して設けられていることを特徴とする請求項４記載の駆動アセンブリ。
【請求項７】
前記ベルトは、実質的に矩形の断面を有することを特徴とする請求項１記載の駆動アセンブリ。
【請求項８】
前記ベルトは、少なくとも部分的に実質的にＶ字型の断面を有することを特徴とする請求項１記載の駆動アセンブリ。
【請求項９】
少なくとも一部の連結ブロックは、関連する乗用コンベヤの踏段に連結されるように設けられた連結面を有することを特徴とする請求項１記載の駆動アセンブリ。
【請求項１０】
少なくとも一部の連結ブロックは、関連する乗用コンベヤの踏段アクスルに連結されるように設けられた連結面を有することを特徴とする請求項１記載の駆動アセンブリ。
【請求項１１】
前記駆動輪は、該駆動輪と前記ベルトとの間の摩擦接触によって該ベルトを駆動するために、少なくとも前記連結ブロックの間のベルト部分に沿って前記ベルトに接触する面を有することを特徴とする請求項１記載の駆動アセンブリ。
【請求項１２】
前記駆動輪に面する前記ベルトの面の中央部分が、該ベルトの全長にわたって露出しており、前記中央部分は前記駆動輪と摩擦接触していることを特徴とする請求項１１記載の駆動アセンブリ。
【請求項１３】
前記駆動輪は、複数のリセスを有する外側面を有しており、これらのリセスは、前記連結ブロックを少なくとも部分的に受け入れるとともに、該連結ブロックと係合して前記ベルトを駆動するように形状づけられていることを特徴とする請求項１記載の駆動アセンブリ。
【請求項１４】
前記コードは鋼製であり、前記ジャケットはウレタン製であり、連結ブロックはポリマーコーティングを有する金属製本体を含むことを特徴とする請求項１記載の駆動アセンブリ。
【請求項１５】
少なくとも部分的にジャケットに覆われた複数のコードを含むベルトと、
前記ベルトに沿って長手方向に離間された状態で該ベルトに固定された複数の連結ブロックと、を有し、少なくとも一部の連結ブロックは、関連する乗用コンベヤの踏段に連結されるように設けられた連結面を有することを特徴とする乗用コンベヤ用の駆動アセンブリ。
【請求項１６】
少なくとも部分的にジャケットに覆われた複数のコードを含むベルトと、
前記ベルトに沿って長手方向に離間された状態で該ベルトに固定された複数の連結ブロックと、を有し、少なくとも一部の連結ブロックは、関連する乗用コンベヤの踏段アクスルに連結されるように設けられた連結面を有することを特徴とする乗用コンベヤ用の駆動アセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【背景技術】
【０００１】
エスカレータや動く歩道などの乗用コンベヤは、典型的にコンベヤの両端に位置する乗場間で乗客を搬送する踏段などの移動面を含む。移動面は、モータ、駆動スプロケットおよび踏段チェーンを含む駆動アセンブリによって推進される。モータは、典型的に駆動スプロケットを回転させる。踏段チェーンは、スプロケットによって駆動される。踏段チェーンは、コンベヤが所望の通り運転されるように移動面に固定される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００２】
従来の乗用コンベヤ駆動アセンブリは、種々の課題を有する。１つの課題は、踏段チェーンリンク機構の経路に沿った移動や駆動スプロケットとの相互作用に関連する騒音および振動である。他の課題は、踏段チェーンが典型的に潤滑を要することであり、これにより、材料や保守に関する問題が発生する。さらに、典型的な踏段チェーン装置は、保守を要し、ビルの所有者に追加の費用や不都合が生じる。
【課題を解決するための手段】
【０００３】
乗用コンベヤ用の例示的な駆動アセンブリは、少なくとも部分的にジャケットに覆われた複数のコードを含むベルトを有する。複数の連結ブロックが、ベルトに沿って長手方向に離間された状態でベルトに固定されている。
【０００４】
開示された実施例の種々の特徴および利点は、以下の詳細な説明によって当業者に明らかとなる。詳細な説明に付随する図面は、以下に簡単に説明される。
【図面の簡単な説明】
【０００５】
【図１】例示的な乗用コンベヤの斜視図である。
【図２】例示的な乗用コンベヤ駆動アセンブリの選択された部分の斜視図である。
【図３】例示的な乗用コンベヤ駆動アセンブリの他の選択された部分の斜視図である。
【図４】例示的な連結ブロックとベルト配置の断面図である。
【図５】他の例示的な連結ブロックおよびベルト配置の断面図である。
【図６】他の例示的な連結ブロックおよびベルト配置の断面図である。
【図７】他の例示的な連結ブロックおよびベルト配置の断面図である。
【図８】他の例示的な連結ブロックおよびベルト配置の断面図である。
【図９】他の例示的な連結ブロックおよびベルト配置の断面図である。
【図１０】他の例示的な連結ブロックおよびベルト配置の断面図である。
【図１１】他の例示的な連結ブロックおよびベルト配置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００６】
図１は、例示的な乗用コンベヤ２０の選択された部分を示している。図示の例示的なコンベヤ２０は、エスカレータである。他の例は、動く歩道を含む。コンベヤ２０は、この例では踏段である複数の移動面２２を含む。移動面２２は、乗場２４，２６の間で乗客を搬送する。手摺り２８が移動面２２とともに移動し、コンベヤ２０によって搬送されるときに人が掴むことができる面を提供する。
【０００７】
図１〜図３から分かるように、コンベヤ２０は、ベルト３２と、ベルト３２に固定された複数の連結ブロック３４と、を有する駆動アセンブリ３０を含む。連結ブロック３４は、ベルト３２の長さに沿って長手方向に離間されている。
【０００８】
駆動輪４０がモータ（図示省略）によって回転し、移動面２２が移動する経路に対応する経路に沿ってベルト３２および連結ブロック３４を移動させる原動力を伝達する。連結ブロック３４は、駆動輪４０と確実に係合してベルト３２と共に移動するように、駆動輪４０に設けられた対応する形状づけられた面あるいは特徴部と協働する。図示の例では、連結ブロック３４は、少なくとも部分的に駆動輪４０のリセス４２に受け入れられる。この例では、駆動輪４０は、ベルト３２を推進させるためにベルト３２と直接接触する外側駆動面４４をさらに含む。この例では、駆動面４４とベルト３２との摩擦接触によりベルトが容易に所望の通り移動する。
【０００９】
連結ブロック３４は確実な駆動面を提供し、ベルト３２はベルト３２および連結ブロック３４の所望の移動を生じさせる摩擦駆動面を提供する。移動面は、連結ブロック３４およびアクスル４６との連結部によってベルト３２と連結されており、ベルト３２と連結ブロック３４の移動に応じて移動面２２が移動する。この例では、連結ブロック３４は、アクスル４６に連結されるように設けられた内側に面する連結面を有する。移動面２２は、一例では従来の踏段−アクスル連結部によってアクスル４６に連結される。他の例では、連結ブロック３４は、移動面２２の一部に直接連結されるように設けられた少なくとも１つの連結面を有する。連結ブロック３４により、移動面２２がベルト３２に容易に連結され、これにより、駆動アセンブリ３０が移動面を所望の通りに移動させる。
【００１０】
図３の例では、連結ブロック３４の離間距離は、アクスル４６のピッチに対応する。他の例では、全ての連結ブロックが移動面２２またはアクスル４６に連結されるわけではない。このような例では、いくつかの連結ブロックが、駆動アセンブリ３０と移動面２２との連結部を提供せずに、確実な駆動要素として機能する。
【００１１】
本発明に従って設計される駆動アセンブリ３０の可能な態様には種々のものがある。一例が図４に示されている。この例は、ベルト３２の長さに沿って長手方向に延在する複数のコード５０を有するベルト３２を含む。一例では、コード５０は鋼製である。他の例では、コード５０はポリマー製である。コード５０は、少なくとも部分的にジャケット５２によって覆われている。ジャケット材料の一例は、熱可塑性ポリウレタンなどのウレタンである。
【００１２】
この例では、連結ブロック３４は、ベルト３２の一方の面に接触する第１の部分５４と、ベルト３２の反対に面する面に接触する第２の部分５６と、を含む。この例では、１つの第１の部分５４と２つの第２の部分５６がある。固定部材５８により、連結ブロック３４がベルト３２上の所望位置に保持される。一例は、ベルト３２に設けられた穴を貫通して少なくとも一方の部分５４，５６に螺入されるボルトなどのねじ付固定部材５８を含む。
【００１３】
連結ブロックは、一例では金属製である。一例は、鋼製である。連結ブロックには、ポリマーコーティングを有するものがある。他の例示的な連結ブロックは、硬質のプラスチック材料からなる。
【００１４】
図５は、離間された２つの第１の部分５４を含む他の例を示している。
【００１５】
図６は、第２の部分５６が駆動輪４０の回転軸に対して傾斜した角度で設けられた内側面を有する他の変形例を示している。この例は、さらに、第１の部分５４および第２の部分５６の外側面に設けられた固定ブロック部分６０を含む。図から分かるように、この例では固定部材５８はベルト３２を貫通しない。
【００１６】
図７の例は、図４と類似しているが、追加の固定ブロック部分６０および固定部材５８がベルト３２の両側に設けられている。図８では、第１の部分５４と第２の部分５６が、ベルト３２のジャケット５２の外形寸法のかなり外側まで横方向外側に延在する。この実施例では、固定部材５８は、部分５４，５６の少なくとも一方に固定されているが、ベルト３２を貫通しない。
【００１７】
図９は、２つのベルト３２Ａ，３２Ｂを含む他の例示的な駆動アセンブリを示す。この例では、スペーサ７０が、連結ブロック３４の位置でベルト３２Ａ，３２Ｂの間に配置される。複数のベルトを使用することで、駆動アセンブリの荷重容量を増加させることができる。このような例は、例えば、比較的長い走行距離を有する乗用コンベヤに特に適している。
【００１８】
図１０は、複数のベルトを含む他の例を示す。２つのベルト３２Ａ，３２Ｂは、この例では（図９の例のように重なった状態ではなく）並んでいる。この例では、駆動面４４の比較的大きい幅によって、両方のベルト３２Ａ，３２Ｂとの充分な摩擦接触が得られる。
【００１９】
図４〜図１０のそれぞれの例では、ベルト３２の面の少なくとも一部が露出しており、ベルト３２の全長にわたって駆動輪の外側駆動面４４に面している。これらの例では、ベルト３２が駆動輪４０の周囲に巻き付けられると、駆動輪４０とベルト３２との摩擦駆動接触が得られる。
【００２０】
図１１の例では、ベルト３２と駆動面４４との境界における３つの面で摩擦接触が得られるように、ベルト３２が少なくとも部分的にＶ字型の断面を有し、駆動面４４が対応するＶ字型の形状を有する。
【００２１】
上述の説明は、限定的ではなく、例示的なものである。開示された実施例の変更や改良は当業者には明らかであり、必ずしも本発明の本質から逸脱するものではない。本発明に与えられる法的保護の範囲は、以下の請求項を検討することのみによって判断可能である。
【図１】
0005567665.tif 000002
【図２】
0005567665.tif 000003
【図３】
0005567665.tif 000004
【図４】
0005567665.tif 000005
【図５】
0005567665.tif 000006
【図６】
0005567665.tif 000007
【図７】
0005567665.tif 000008
【図８】
0005567665.tif 000009
【図９】
0005567665.tif 000010
【図１０】
0005567665.tif 000011
【図１１】
0005567665.tif 000012