(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
カーカスプライ、インナーライナ、及び、サイド部材を組み合わせて円筒状のカーカスバンドを成形するカーカスバンド成形装置であって、
円筒状のカーカスプライを成形する第１成形ドラムと、
円筒状のインナーライナを成形し、円筒状のインナーライナに円筒状のカーカスプライを組み合わせて円筒部材を成形する第２成形ドラムと、
円筒状のサイド部材を成形し、円筒状のサイド部材に円筒部材を組み合わせてカーカスバンドを成形する第３成形ドラムと、
第１成形ドラムから第２成形ドラムに円筒状のカーカスプライを搬送し、第２成形ドラムから第３成形ドラムに円筒部材を搬送する搬送装置と、を備え、
第３成形ドラムが、第１成形ドラムと第２成形ドラムの配置スペースの下方に配置されたカーカスバンド成形装置。
【請求項２】
請求項１に記載されたカーカスバンド成形装置において、
搬送装置が、円筒部材を第１成形ドラムと第２成形ドラムの間で移動して第３成形ドラムへの受け渡し位置に搬送する搬送機構を有し、
第３成形ドラムが、受け渡し位置の円筒部材の外側位置と内側位置とに移動する移動装置を有するカーカスバンド成形装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載されたカーカスバンド成形装置において、
搬送装置が、円筒状のカーカスプライと円筒部材を、円筒形状を維持しつつ保持する保持部を有するカーカスバンド成形装置。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれかに記載されたカーカスバンド成形装置において、
搬送装置が、第１成形ドラムの軸線と第２成形ドラムの軸線が同一直線上に位置する状態で、第１成形ドラムから第２成形ドラムに円筒状のカーカスプライを搬送するカーカスバンド成形装置。
【請求項５】
カーカスプライ、インナーライナ、及び、サイド部材を組み合わせて円筒状のカーカスバンドを成形するカーカスバンド成形方法であって、
第１成形ドラムにより、円筒状のカーカスプライを成形する工程と、
第２成形ドラムにより、円筒状のインナーライナを成形する工程と、
第１成形ドラムと第２成形ドラムの配置スペースの下方に配置された第３成形ドラムにより、円筒状のサイド部材を成形する工程と、
第１成形ドラムから第２成形ドラムに円筒状のカーカスプライを搬送する工程と、
第２成形ドラムにより、円筒状のインナーライナに円筒状のカーカスプライを組み合わせて円筒部材を成形する工程と、
第２成形ドラムから第３成形ドラムに円筒部材を搬送する工程と、
第３成形ドラムにより、円筒状のサイド部材に円筒部材を組み合わせてカーカスバンドを成形する工程と、
を有するカーカスバンド成形方法。
【請求項６】
請求項５に記載されたカーカスバンド成形方法において、
円筒部材を搬送する工程が、円筒部材を第２成形ドラムから離して第１成形ドラムと第２成形ドラムの間の位置に移動し、円筒部材を第３成形ドラムへの受け渡し位置に搬送する工程を有し、
カーカスバンドを成形する工程が、第３成形ドラムを受け渡し位置の円筒部材の外側位置から内側位置に移動して、第３成形ドラムにより、円筒状のサイド部材に円筒部材を組み合わせる工程を有するカーカスバンド成形方法。
【請求項７】
請求項５又は６に記載されたカーカスバンド成形方法において、
円筒状のカーカスプライを搬送する工程が、円筒状のカーカスプライを、円筒形状を維持しつつ保持する工程を有し、
円筒部材を搬送する工程が、円筒部材を、円筒形状を維持しつつ保持する工程を有するカーカスバンド成形方法。
【請求項８】
請求項５ないし７のいずれかに記載されたカーカスバンド成形方法において、
円筒状のカーカスプライを搬送する工程が、第１成形ドラムの軸線と第２成形ドラムの軸線が同一直線上に位置する状態で、第１成形ドラムから第２成形ドラムに円筒状のカーカスプライを搬送する工程からなるカーカスバンド成形方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、成形ドラムにより円筒状のカーカスバンドを成形するカーカスバンド成形装置及びカーカスバンド成形方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤの成形時には、一般に、カーカスプライ、インナーライナ、及び、サイド部材が成形ドラムにより組み合わされて、タイヤの中間成形体であるカーカスバンドが成形される。続いて、カーカスバンドがベルト及びトレッドと組み合わされて、複数のタイヤ構成部材からなるタイヤが成形される。このカーカスバンド成形装置に関して、従来、一対のバンド成形ドラムをドラム旋回駆動装置により旋回してカーカスバンドを成形するタイヤ生産システムが知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載されたタイヤ生産システムでは、一対のバンド成形ドラムの位置を旋回により入れ替えつつ、各位置のバンド成形ドラムにタイヤ構成部材を供給し、一対のバンド成形ドラムにより、それぞれ円筒状のタイヤ構成部材を成形する。また、カーカスプライ成形ドラムによりカーカスプライを成形し、円筒状のカーカスプライを搬送装置によりバンド成形ドラムに搬送する。これにより、複数種類のタイヤ構成部材を組み合わせて、円筒状のカーカスバンドを成形する。ところが、この従来のタイヤ生産システムでは、バンド成形ドラムの旋回領域が大きくなり、一対のバンド成形ドラムの旋回のために大きな面積が占有される。また、バンド成形ドラムの旋回領域、搬送装置、及び、カーカスプライ成形ドラムは、水平方向に並べられる。そのため、カーカスバンドの成形に要するスペース（カーカスバンド成形装置の設置スペース）が大きくなる。
【０００４】
加えて、従来のタイヤ生産システムでは、バンド成形ドラムの旋回中は、バンド成形ドラムによりタイヤ構成部材を成形することができない。また、バンド成形ドラムの旋回前に、タイヤ構成部材の供給装置をバンド成形ドラムの旋回領域外に移動する必要がある。バンド成形ドラムの旋回後には、タイヤ構成部材の供給装置を、バンド成形ドラムの旋回領域内に移動して、タイヤ構成部材の供給位置に配置する必要もある。この供給装置の移動時には、タイヤ構成部材を供給できず、タイヤ構成部材の成形が停止する。このように、バンド成形ドラムの旋回と供給装置の移動に時間が浪費されると、カーカスバンドの成形時間が長くなる。その結果、カーカスバンド成形の生産性が低くなる虞がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−２３６９４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、前記従来の問題に鑑みなされたもので、その目的は、円筒状のカーカスバンドの成形に要するスペースを縮小するとともに、カーカスバンド成形の生産性を向上することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、カーカスプライ、インナーライナ、及び、サイド部材を組み合わせて円筒状のカーカスバンドを成形するカーカスバンド成形装置であって、円筒状のカーカスプライを成形する第１成形ドラムと、円筒状のインナーライナを成形し、円筒状のインナーライナに円筒状のカーカスプライを組み合わせて円筒部材を成形する第２成形ドラムと、円筒状のサイド部材を成形し、円筒状のサイド部材に円筒部材を組み合わせてカーカスバンドを成形する第３成形ドラムと、第１成形ドラムから第２成形ドラムに円筒状のカーカスプライを搬送し、第２成形ドラムから第３成形ドラムに円筒部材を搬送する搬送装置と、を備え、第３成形ドラムが、第１成形ドラムと第２成形ドラムの配置スペースの下方に配置されたカーカスバンド成形装置である。
また、本発明は、カーカスプライ、インナーライナ、及び、サイド部材を組み合わせて円筒状のカーカスバンドを成形するカーカスバンド成形方法であって、第１成形ドラムにより、円筒状のカーカスプライを成形する工程と、第２成形ドラムにより、円筒状のインナーライナを成形する工程と、第１成形ドラムと第２成形ドラムの配置スペースの下方に配置された第３成形ドラムにより、円筒状のサイド部材を成形する工程と、第１成形ドラムから第２成形ドラムに円筒状のカーカスプライを搬送する工程と、第２成形ドラムにより、円筒状のインナーライナに円筒状のカーカスプライを組み合わせて円筒部材を成形する工程と、第２成形ドラムから第３成形ドラムに円筒部材を搬送する工程と、第３成形ドラムにより、円筒状のサイド部材に円筒部材を組み合わせてカーカスバンドを成形する工程と、を有するカーカスバンド成形方法である。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、円筒状のカーカスバンドの成形に要するスペースを縮小できるとともに、カーカスバンド成形の生産性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施形態のカーカスバンド成形装置を示す正面図である。
【図２】図１のＸ１−Ｘ１線を矢印方向にみたカーカスバンド成形装置の平面図である。
【図３】図１のＸ２−Ｘ２線を矢印方向にみたカーカスバンド成形装置の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明のカーカスバンド成形装置及びカーカスバンド成形方法の一実施形態について、図面を参照して説明する。
本実施形態のカーカスバンド成形装置及びカーカスバンド成形方法では、複数の成形ドラムを使用して、複数種類のタイヤ構成部材によりカーカスバンドを成形する。その際、カーカスプライ、インナーライナ、及び、サイド部材を組み合わせて、円筒状のカーカスバンドを成形する。カーカスバンドは、円筒状のカーカスプライを有する円筒体であり、タイヤの中間成形体を構成する。また、サイド部材は、タイヤのサイド部に配置されるタイヤ構成部材（ここでは、サイドゴム）である。一対のサイド部に対応して、一対のサイド部材がカーカスバンドに組み合わされる。
【００１１】
図１は、本実施形態のカーカスバンド成形装置（以下、成形装置という）１を示す正面図であり、成形装置１の概略構成を模式的に示している。図２は、図１のＸ１−Ｘ１線を矢印方向にみた成形装置１の平面図であり、図３は、図１のＸ２−Ｘ２線を矢印方向にみた成形装置１の平面図である。なお、図２は、図３に示す部分を省略して成形装置１を示している。実際には、成形装置１の図２に示す部分は、成形装置１の図３に示す部分の上方に配置されている。
図示のように、成形装置１は、フレーム２と、複数の供給装置（第１〜第４供給装置）１１〜１４（図１では図示せず）と、フレーム２内に配置された複数の成形ドラム（第１〜第３成形ドラム）２１〜２３と、フレーム２に取り付けられた第１搬送装置３０と、第２搬送装置４０と、成形装置１の全体を制御する制御装置（図示せず）を備えている。
【００１２】
第１〜第４供給装置１１〜１４は、それぞれ第１〜第４タイヤ構成部材３〜６の供給装置であり、第１〜第４タイヤ構成部材３〜６を移動する移動手段（ここでは、コンベヤ）を有する。第１〜第３供給装置１１〜１３は、それぞれ第１〜第３成形ドラム２１〜２３に向かって設置されている。第１成形ドラム２１は、第１供給装置１１の前端部に隣接する位置（巻き付け位置Ｈ１）と、第１供給装置１１から離れた位置（取り外し位置Ｈ３）と、２つの位置Ｈ１、Ｈ３の間の位置（接合位置Ｈ２）とに移動する。第２及び第３成形ドラム２２、２３は、それぞれ第２及び第３供給装置１２、１３の前端部に隣接する位置に配置される。第４供給装置１４は、第２搬送装置４０に向かって設置され、第２搬送装置４０は、第４供給装置１４の前端部に隣接する位置に配置される。第１供給装置１１は、第３供給装置１３の上方に位置し、第２供給装置１２は、第４供給装置１４の上方に位置する。
【００１３】
第１成形ドラム２１が巻き付け位置Ｈ１に配置された状態で、第１供給装置１１は、第１タイヤ構成部材（カーカスプライ３）を第１成形ドラム２１に向かって移動して、帯状のカーカスプライ３を第１成形ドラム２１に供給する。所定長さのカーカスプライ３が、第１供給装置１１により長手方向に移動して、第１成形ドラム２１の外周に巻き付けられる。第２供給装置１２は、第２タイヤ構成部材（インナーライナ４）を第２成形ドラム２２に向かって移動して、帯状のインナーライナ４を第２成形ドラム２２に供給する。所定長さのインナーライナ４が、第２供給装置１２により長手方向に移動して、第２成形ドラム２２の外周に巻き付けられる。
【００１４】
第３供給装置１３は、第３タイヤ構成部材（サイド部材５）を第３成形ドラム２３に向かって移動して、帯状のサイド部材５を第３成形ドラム２３に供給する。所定長さのサイド部材５が、第３供給装置１３により長手方向に移動して、第３成形ドラム２３の外周に巻き付けられる。その際、一対のサイド部材５が、同時に第３成形ドラム２３に供給されて、第３成形ドラム２３の離れた位置に巻き付けられる。
【００１５】
第４供給装置１４は、第４タイヤ構成部材（ビード部材６）を第２搬送装置４０に向かって移動して、環状のビード部材６を第２搬送装置４０に供給する。ビード部材６は、ビードコアのみからなる部材、又は、ビードコアと他のタイヤ構成部材（例えば、ビードフィラ）を組み合わせた部材である。即ち、ビード部材６は、少なくともビードコアを有する部材であり、予め環状に形成される。セット装置（図示せず）により、一対のビード部材６が、第４供給装置１４から第２搬送装置４０に移動して、第２搬送装置４０にセットされる。
【００１６】
第１〜第３成形ドラム２１〜２３は、それぞれ回転可能な円筒状のドラムからなり、駆動装置２４〜２６に連結されて、駆動装置２４〜２６により水平な状態で支持される。また、第１〜第３成形ドラム２１〜２３は、駆動装置２４〜２６の回転駆動により、所定速度で回転するとともに、所定の回転角度だけ回転した状態で停止する。第１〜第３成形ドラム２１〜２３の外周は、拡縮手段（図示せず）により拡大及び縮小する。第１成形ドラム２１の駆動装置２４は、ガイドレール９に連結された移動装置（図示せず）を有し、移動装置によりガイドレール９に沿って移動する。この移動装置は、駆動部のモータ（ここでは、サーボモータ）により駆動されて、駆動装置２４と第１成形ドラム２１を移動させる。ガイドレール９は、第１成形ドラム２１の軸線に直行して配置されている。駆動装置２４の移動装置により、第１成形ドラム２１は、巻き付け位置Ｈ１と取り外し位置Ｈ３との間で移動して、各位置Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３に配置される。
【００１７】
第１成形ドラム２１が巻き付け位置Ｈ１に配置された状態で、カーカスプライ３は、回転する第１成形ドラム２１に一周巻き付けられて、第１成形ドラム２１により円筒状に成形される。続いて、第１成形ドラム２１は、巻き付け位置Ｈ１から接合位置Ｈ２に移動して、接合位置Ｈ２に配置される。その状態で、カーカスプライ３の前端部と後端部が、接合装置（図示せず）により第１成形ドラム２１の外周で接合され、円筒状のカーカスプライ３が、第１成形ドラム２１に保持される。続いて、第１成形ドラム２１は、接合位置Ｈ２から取り外し位置Ｈ３に移動して、取り外し位置Ｈ３に配置される。その状態で、円筒状のカーカスプライ３が、第１搬送装置３０により第１成形ドラム２１から取り外されて、第１搬送装置３０へ受け渡される。
【００１８】
インナーライナ４は、回転する第２成形ドラム２２に一周巻き付けられて、第２成形ドラム２２により円筒状に成形される。インナーライナ４の前端部と後端部が、接合装置（図示せず）により第２成形ドラム２２の外周で接合され、円筒状のインナーライナ４が、第２成形ドラム２２に保持される。また、円筒状のカーカスプライ３が、第１搬送装置３０により第１成形ドラム２１から第２成形ドラム２２に搬送されて、円筒状のインナーライナ４の周囲に配置される。第２成形ドラム２２は、円筒状のカーカスプライ３に円筒状のインナーライナ４を組み合わせて、カーカスプライ３とインナーライナ４からなる円筒部材７を成形する。
【００１９】
一対のサイド部材５は、回転する第３成形ドラム２３に一周巻き付けられて、第３成形ドラム２３により円筒状に成形される。一対のサイド部材５の前端部と後端部が、接合装置（図示せず）により第３成形ドラム２３の外周で接合され、円筒状の一対のサイド部材５が、第３成形ドラム２３に保持される。また、円筒部材７が、第１搬送装置３０により第２成形ドラム２２から第３成形ドラム２３に搬送されて、円筒状の一対のサイド部材５の周囲に配置される。第３成形ドラム２３は、円筒部材７に円筒状の一対のサイド部材５を組み合わせて、円筒部材７と一対のサイド部材５からなる円筒状のカーカスバンド８を成形する。
【００２０】
本実施形態では、第１〜第３成形ドラム２１〜２３を配置するスペース（配置スペース）が、成形装置１の上方部である第１配置スペースＲ１（上方スペース）と、成形装置１の下方部である第２配置スペースＲ２（下方スペース）からなる。第１配置スペースＲ１と第２配置スペースＲ２は、フレーム２内のスペースを上下に分割することで、フレーム２内に設けられる。第１〜第３成形ドラム２１〜２３は、２つの配置スペースに分けられて、第１配置スペースＲ１、又は、第２配置スペースＲ２に配置される。具体的には、第１成形ドラム２１と第２成形ドラム２２が、第２配置スペースＲ２の上方の第１配置スペースＲ１に配置され、第３成形ドラム２３が、第１配置スペースＲ１の下方の第２配置スペースＲ２に配置される。
【００２１】
第１配置スペースＲ１内で、ガイドレール９がフレーム２の側部２Ａに取り付けられて、第１成形ドラム２１の駆動装置２４がガイドレール９に連結されている。また、第２成形ドラム２２の駆動装置２５は、第１配置スペースＲ１内で、フレーム２の側部２Ａに取り付けられている。第１成形ドラム２１と第２成形ドラム２２は、第３成形ドラム２３の配置スペース（第２配置スペースＲ２）の上方に配置され、第３成形ドラム２３よりも上側に位置する。第１成形ドラム２１を取り外し位置Ｈ３に配置したときに、第１成形ドラム２１と第２成形ドラム２２は、軸線を合わせた状態で、所定間隔を開けて配置される。このように、第１配置スペースＲ１内で、第１成形ドラム２１と第２成形ドラム２２は、互いの軸線が同一直線上に位置するように配置可能である。
【００２２】
第３成形ドラム２３は、第１成形ドラム２１と第２成形ドラム２２の配置スペース（第１配置スペースＲ１）の下方に配置され、第１成形ドラム２１と第２成形ドラム２２よりも下側に位置する。第１成形ドラム２１を取り外し位置Ｈ３に配置した状態で、第３成形ドラム２３の軸線は、第１及び第２成形ドラム２１、２２の軸線と平行をなし、第１〜第３成形ドラム２１〜２３の軸線は、同一面内に位置する。ここでは、第１〜第３成形ドラム２１〜２３の軸線は、水平方向に配置され、同一の鉛直面内に位置する。また、第３成形ドラム２３が第１成形ドラム２１の下方に配置され、第１成形ドラム２１と第３成形ドラム２３が上下に並べて配置される。
【００２３】
第１搬送装置３０は、フレーム２の上部２Ｂに取り付けられ、第１及び第２配置スペースＲ１、Ｒ２内で、円筒状のカーカスプライ３と円筒部材７を保持して搬送する。また、第１搬送装置３０は、フレーム２に固定されたガイドレール３１と、ガイドレール３１に連結された第１移動機構３２と、円筒状のカーカスプライ３と円筒部材７を保持する保持部３３と、保持部３３に連結された第２移動機構３４を有する。ガイドレール３１は、第１及び第２成形ドラム２１、２２の軸線に平行に配置されている。第１移動機構３２は、ガイドレール３１に沿って移動する移動部３２Ａと、移動部３２Ａを移動させる駆動部３２Ｂを有する。移動部３２Ａが、駆動部３２Ｂのモータ（ここでは、サーボモータ）により駆動されて、ガイドレール３１上を移動する。これにより、第１移動機構３２が、第１及び第２成形ドラム２１、２２の軸線方向（ここでは、水平方向）に移動する。
【００２４】
第２移動機構３４は、第１移動機構３２の移動部３２Ａに取り付けられて、移動部３２Ａと一体に移動する。また、第２移動機構３４は、保持部３３を支持するボールスプライン３４Ａと、保持部３３を移動するボールネジ３４Ｂと、ボールネジ３４Ｂを駆動する駆動部３４Ｃと、連結部材３４Ｄを有する。ボールネジ３４Ｂのネジ軸３４Ｅとボールスプライン３４Ａは、移動部３２Ａを貫通するとともに、ガイドレール３１に沿って形成されたガイドレール３１とフレーム２の貫通部（図示せず）を貫通する。ボールスプライン３４Ａの上端とネジ軸３４Ｅの上端は、連結部材３４Ｄにより連結され、ボールスプライン３４Ａの下端とネジ軸３４Ｅの下端は、保持部３３に取り付けられている。その結果、ボールスプライン３４Ａ、ネジ軸３４Ｅ、連結部材３４Ｄ、及び、保持部３３は、一体に移動する。ボールネジ３４Ｂのナット（図示せず）は、移動部３２Ａに回転可能に連結されており、駆動部３４Ｃは、モータ（ここでは、サーボモータ）によりボールネジ３４Ｂのナット（図示せず）を回転する。このナットの回転により、ネジ軸３４Ｅは、ナット及び移動部３２Ａに対して上下方向に移動する。ネジ軸３４Ｅの移動に伴い、ボールスプライン３４Ａ、連結部材３４Ｄ、及び、保持部３３が上下方向に移動する。
【００２５】
第２移動機構３４により、保持部３３は、第１成形ドラム２１と第２成形ドラム２２の間の領域で上下方向に移動して、第１配置スペースＲ１と第２配置スペースＲ２とに移動する。また、第１移動機構３２により、第２移動機構３４が移動して、保持部３３が第１及び第２成形ドラム２１、２２の軸線方向に移動する。第１搬送装置３０は、第１移動機構３２と第２移動機構３４により保持部３３を移動して、保持部３３に保持された円筒状のカーカスプライ３と円筒部材７を搬送する。
【００２６】
保持部３３は、円筒状をなし、第１〜第３成形ドラム２１〜２３を収容可能な形状及び寸法に形成されている。第１〜第３成形ドラム２１〜２３は、保持部３３内に入り、保持部３３の内側（内部空間）に配置される。その状態で、保持部３３は、内周に設けられた保持手段３５により、円筒状のカーカスプライ３と円筒部材７を、円筒形状を維持しつつ保持する。例えば、保持手段３５は、円筒状のカーカスプライ３と円筒部材７を吸着して保持する吸着手段を有し、吸着手段の複数の吸着パッドにより、円筒状のカーカスプライ３と円筒部材７の外周面を吸着する。円筒状のカーカスプライ３と円筒部材７は、第１搬送装置３０により、円筒形状で保持され、円筒形状を維持しつつ搬送される。保持手段３５による保持（吸着手段による吸着）が停止することで、保持部３３による円筒状のカーカスプライ３と円筒部材７の保持が解除される。
【００２７】
保持部３３の中心線と第１〜第３成形ドラム２１〜２３の軸線が同一面内に位置する状態で、第１搬送装置３０により、保持部３３が、第１及び第２配置スペースＲ１、Ｒ２内で移動して所定位置に配置される。また、第１搬送装置３０の第２移動機構３４により、保持部３３の中心線が、第１及び第２成形ドラム２１、２２の軸線に合わせて配置される。その状態で、第１搬送装置３０の第１移動機構３２により、保持部３３が、第１配置スペースＲ１内で第１及び第２成形ドラム２１、２２の軸線に沿って移動する。これにより、保持部３３は、第１成形ドラム２１を収容する第１位置Ｐ１と、第２成形ドラム２２を収容する第２位置Ｐ２と、第１成形ドラム２１と第２成形ドラム２２の間の第３位置Ｐ３（中間位置）とに移動する。第１成形ドラム２１と第２成形ドラム２２の間の領域で、第２移動機構３４により、保持部３３は、第３位置Ｐ３と、第３成形ドラム２３に隣接する第４位置Ｐ４とに移動する。この第４位置Ｐ４は、円筒部材７の第３成形ドラム２３への受け渡し位置であり、保持部３３の中心線は、第４位置Ｐ４において第３成形ドラム２３の軸線に合わせて配置される。
【００２８】
第３成形ドラム２３は、ガイドレール１０に連結された移動装置２７を有する。第３成形ドラム２３の駆動装置２６が移動装置２７に取り付けられて、駆動装置２６と第３成形ドラム２３が移動装置２７により移動する。ガイドレール１０は、第３成形ドラム２３の軸線に平行に配置され、フレーム２の開口部２Ｃを通って、第２配置スペースＲ２からフレーム２の外部まで設置されている。移動装置２７は、駆動部のモータ（ここでは、サーボモータ）（図示せず）により駆動されて、ガイドレール１０に沿って移動する。移動装置２７により、第３成形ドラム２３は、第２配置スペースＲ２内で第３成形ドラム２３の軸線方向に移動する。その際、第３成形ドラム２３は、第４位置Ｐ４に配置された保持部３３の中心線方向に移動する。また、円筒部材７（保持部３３）が受け渡し位置（第４位置Ｐ４）に配置された状態で、移動装置２７により、第３成形ドラム２３は、円筒部材７の外側の位置（外側位置Ｓ１）と、円筒部材７の内側の位置（内側位置Ｓ２）とに配置される。
【００２９】
移動装置２７は、第３成形ドラム２３を、受け渡し位置の円筒部材７の外側位置Ｓ１と内側位置Ｓ２とに移動する。第３成形ドラム２３の外側位置Ｓ１は、第３成形ドラム２３の基準位置である。外側位置Ｓ１において、第３成形ドラム２３は、第１成形ドラム２１の下方に配置され、第３供給装置１３から供給される一対のサイド部材５を成形する。第３成形ドラム２３の内側位置Ｓ２は、円筒部材７が第１搬送装置３０から第３成形ドラム２３に受け渡される位置である。内側位置Ｓ２への移動に伴い、第３成形ドラム２３は、保持部３３及び円筒部材７に挿入されて、円筒部材７の内側に配置される。内側位置Ｓ２において、第３成形ドラム２３は、円筒部材７を受け取り、円筒状の一対のサイド部材５に円筒部材７を組み合わせる。これにより、カーカスプライ３、インナーライナ４、及び、サイド部材５からなるカーカスバンド８が成形される。その後、第３成形ドラム２３が外側位置Ｓ１に移動し、保持部３３が第３位置Ｐ３に移動する。続いて、一対のビード部材６が、第２搬送装置４０により第３成形ドラム２３に搬送される。
【００３０】
第２搬送装置４０は、ガイドレール１０に連結された移動機構４１と、移動機構４１に取り付けられた一対の保持部４２を有する。移動機構４１は、駆動部のモータ（ここでは、サーボモータ）（図示せず）により駆動されて、ガイドレール１０に沿って移動する。環状の一対の保持部４２は、保持手段（図示せず）によりビード部材６とカーカスバンド８を保持し、移動機構４１により第３成形ドラム２３の軸線方向に移動する。第２搬送装置４０は、第４供給装置１４から供給された一対のビード部材６を保持して、ビード部材６を第３成形ドラム２３に搬送する。一対のビード部材６は、カーカスバンド８の周囲に配置されて、第３成形ドラム２３によりカーカスバンド８に組み合わされる。その後、第２搬送装置４０は、一対の保持部４２により、カーカスバンド８の円筒形状を維持した状態で、ビード部材６とカーカスバンド８を保持する。
【００３１】
次に、円筒状のカーカスバンド８の成形手順について説明する。
まず、第１成形ドラム２１により、円筒状のカーカスプライ３を成形し、第２成形ドラム２２により、円筒状のインナーライナ４を成形する。また、第３成形ドラム２３により、円筒状の一対のサイド部材５を成形し、一対のビード部材６を第２搬送装置４０に保持する。成形装置１は、カーカスプライ３、インナーライナ４、及び、一対のサイド部材５の成形を同時に行う。次に、第１成形ドラム２１を取り外し位置Ｈ３に配置し、第１搬送装置３０により、保持部３３を、第１成形ドラム２１を収容する位置（第１位置Ｐ１）に移動する。第１成形ドラム２１と円筒状のカーカスプライ３は、保持部３３の内側に配置される。その状態で、保持部３３により円筒状のカーカスプライ３を保持した後、第１成形ドラム２１を縮小して、カーカスプライ３を第１成形ドラム２１から取り外す。円筒状のカーカスプライ３は、保持部３３により、第１成形ドラム２１から取り外されて保持される。
【００３２】
続いて、第１搬送装置３０により、保持部３３と円筒状のカーカスプライ３を、第２成形ドラム２２を収容する位置（第２位置Ｐ２）に移動して、円筒状のカーカスプライ３を、第１成形ドラム２１から第２成形ドラム２２に搬送する。第１搬送装置３０により、第２成形ドラム２２と円筒状のインナーライナ４は、保持部３３と円筒状のカーカスプライ３の内側に配置され、円筒状のカーカスプライ３は、円筒状のインナーライナ４の周囲に配置される。その際、第１成形ドラム２１の軸線と第２成形ドラム２２の軸線が同一直線上に位置する状態で、第１搬送装置３０は、円筒状のカーカスプライ３を第１成形ドラム２１から第２成形ドラム２２に搬送する。また、第１搬送装置３０（保持部３３）により、円筒状のカーカスプライ３を、円筒形状を維持しつつ保持し、円筒状のインナーライナ４との組み合わせ位置に配置する。次に、第２成形ドラム２２を拡大することで、インナーライナ４がカーカスプライ３に密着し、カーカスプライ３とインナーライナ４が合体する。このように、第２成形ドラム２２により、円筒状のインナーライナ４に円筒状のカーカスプライ３を組み合わせて、円筒部材７を成形する。その状態で、第２成形ドラム２２を縮小して、円筒部材７を第２成形ドラム２２から取り外す。円筒部材７は、保持部３３により、第２成形ドラム２２から取り外されて保持される。
【００３３】
円筒部材７を保持部３３により保持した状態で、第１搬送装置３０により、円筒部材７を、第２成形ドラム２２から第３成形ドラム２３に搬送する。具体的には、第１搬送装置３０により、保持部３３と円筒部材７を、第２成形ドラム２２から離して、第３位置Ｐ３に移動する。また、第１搬送装置３０の第２移動機構３４により、保持部３３と円筒部材７を、第１成形ドラム２１と第２成形ドラム２２の間で上下方向に移動して、第３位置Ｐ３から第４位置Ｐ４に移動する。これにより、円筒部材７が、第３成形ドラム２３への受け渡し位置（第４位置Ｐ４）に搬送される。従って、第２移動機構３４は、円筒部材７を第１成形ドラム２１と第２成形ドラム２２の間で移動して受け渡し位置に搬送する搬送機構である。
【００３４】
円筒部材７の搬送時には、第１搬送装置３０（保持部３３）により、円筒部材７を、円筒形状を維持しつつ保持し、受け渡し位置（サイド部材５との組み合わせ位置）に配置する。次に、移動装置２７により、第３成形ドラム２３を、受け渡し位置の円筒部材７の外側位置Ｓ１から内側位置Ｓ２（第４位置Ｐ４）に移動して、円筒部材７に挿入する。これにより、第３成形ドラム２３と円筒状の一対のサイド部材５が、保持部３３と円筒部材７の内側に配置される。また、円筒部材７が、円筒状の一対のサイド部材５の周囲に配置され、円筒状の一対のサイド部材５が、円筒部材７との組み合わせ位置に配置される。続いて、第３成形ドラム２３を拡大することで、一対のサイド部材５が円筒部材７に密着し、サイド部材５と円筒部材７が合体する。このように、第３成形ドラム２３により、円筒状のサイド部材５に円筒部材７を組み合わせて、円筒状のカーカスバンド８を成形する。
【００３５】
その後、保持部３３による円筒部材７の保持を解除し、第３成形ドラム２３を、内側位置Ｓ２から外側位置Ｓ１に移動する。保持部３３は、第１搬送装置３０により第４位置Ｐ４から第３位置Ｐ３に移動する。次に、第２搬送装置４０により、一対のビード部材６を、第３成形ドラム２３に搬送して、カーカスバンド８に組み合わせる。その状態で、第３成形ドラム２３を縮小して、ビード部材６とカーカスバンド８を第３成形ドラム２３から取り外す。ビード部材６とカーカスバンド８は、第２搬送装置４０により保持されて、第３成形ドラム２３から次工程に搬送される。成形装置１により、以上の工程を繰り返して、カーカスバンド８を連続して成形する。
【００３６】
以上説明したように、本実施形態では、第１〜第３成形ドラム２１〜２３を旋回せずに、第３成形ドラム２３を第１及び第２成形ドラム２１、２２の配置スペース（第１配置スペースＲ１）の下方に配置し、第１〜第３成形ドラム２１〜２３の間で成形後の部材を搬送する。その結果、スペースを有効に活用して、カーカスバンド８の成形に要するスペース（成形装置１の設置スペース）を縮小することができる。成形装置１が占有する面積を削減することもできる。また、第１〜第３成形ドラム２１〜２３の旋回に伴う時間の浪費が発生せず、第１〜第３成形ドラム２１〜２３による成形間隔を短縮することができる。従って、カーカスバンド８の成形時間を短縮して、カーカスバンド８の成形の生産性を向上することができる。第１〜第３成形ドラム２１〜２３の機能を、それぞれの成形対象に合わせて特化することもできる。これに伴い、第１〜第３成形ドラム２１〜２３の成形作業が単純になり、カーカスバンド８の成形の自動化を容易に実現することができる。
【００３７】
円筒状のカーカスプライ３と円筒部材７の搬送時には、カーカスプライ３と円筒部材７を、円筒形状を維持しつつ保持する。これにより、カーカスプライ３とインナーライナ４の組み合わせ、及び、円筒部材７とサイド部材５の組み合わせを、精度よく、容易に行うことができる。第１成形ドラム２１の軸線と第２成形ドラム２２の軸線が同一直線上に位置する状態で、円筒状のカーカスプライ３を第１成形ドラム２１から第２成形ドラム２２に搬送する。その際、円筒状のカーカスプライ３は、第１及び第２成形ドラム２２の軸線方向に真っ直ぐに搬送すればよい。従って、カーカスプライ３を容易に搬送できるとともに、カーカスプライ３とインナーライナ４を正確に組み合わせることができる。
【００３８】
円筒部材７を第３成形ドラム２３への受け渡し位置に搬送するときに、円筒部材７を第１成形ドラム２１と第２成形ドラム２２の間で移動する。これに伴い、円筒部材７の搬送経路を含む成形装置１の占有面積を大幅に削減することができる。また、第１搬送装置３０によるカーカスプライ３と円筒部材７の搬送経路が単純になり、保持部３３を短時間で移動することができる。第３成形ドラム２３を受け渡し位置の円筒部材７の外側位置Ｓ１と内側位置Ｓ２とに移動することで、第１搬送装置３０による円筒部材７の搬送と第３成形ドラム２３の移動とを円滑に行うことができる。第３成形ドラム２３の軸線と保持部３３（円筒部材７）の中心線が同一直線上に位置するときには、第３成形ドラム２３を真っ直ぐに移動すればよい。その結果、第３成形ドラム２３を容易に移動できるとともに、サイド部材５と円筒部材７を正確に組み合わせることができる。
【００３９】
なお、円筒状のカーカスプライ３を成形する際に、カーカスプライ３に他のタイヤ構成部材を合体した状態で、カーカスプライ３を第１成形ドラム２１により成形してもよい。同様に、円筒状のインナーライナ４を成形する際に、インナーライナ４に他のタイヤ構成部材を合体した状態で、インナーライナ４を第２成形ドラム２２により成形してもよい。円筒状のサイド部材５を成形する際に、サイド部材５に他のタイヤ構成部材を合体した状態で、サイド部材５を第３成形ドラム２３により成形してもよい。
【００４０】
第３成形ドラム２３は第２成形ドラム２２の下方に配置するようにしてもよい。この場合には、成形装置１のレイアウトを、第１〜第３成形ドラム２１〜２３の位置に合わせて変更する。
【符号の説明】
【００４１】
１・・・成形装置、２・・・フレーム、３・・・カーカスプライ、４・・・インナーライナ、５・・・サイド部材、６・・・ビード部材、７・・・円筒部材、８・・・カーカスバンド、９・・・ガイドレール、１０・・・ガイドレール、１１・・・第１供給装置、１２・・・第２供給装置、１３・・・第３供給装置、１４・・・第４供給装置、２１・・・第１成形ドラム、２２・・・第２成形ドラム、２３・・・第３成形ドラム、２４〜２６・・・駆動装置、２７・・・移動装置、３０・・・第１搬送装置、３１・・・ガイドレール、３２・・・第１移動機構、３３・・・保持部、３４・・・第２移動機構、３５・・・保持手段、４０・・・第２搬送装置、４１・・・移動機構、４２・・・保持部、Ｒ１・・・第１配置スペース、Ｒ２・・・第２配置スペース。
【要約】
【課題】円筒状のカーカスバンドの成形に要するスペースを縮小し、カーカスバンド成形の生産性を向上する。
【解決手段】第１成形ドラム２１は、円筒状のカーカスプライ３を成形する。第２成形ドラム２２は、円筒状のインナーライナ４を成形し、インナーライナ４にカーカスプライ３を組み合わせて円筒部材７を成形する。第３成形ドラム２３は、円筒状のサイド部材５を成形し、サイド部材５に円筒部材７を組み合わせてカーカスバンド８を成形する。搬送装置３０は、第１成形ドラム２１から第２成形ドラム２２にカーカスプライ３を搬送し、第２成形ドラム２２から第３成形ドラム２３に円筒部材７を搬送する。第３成形ドラム２３は、第１成形ドラム２１と第２成形ドラム２２の配置スペースの下方に配置される。
【選択図】  図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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