(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
円周方向に沿った内歯が形成された第１部材と、
前記内歯と噛合可能な外歯を有した複数のポールと、
前記第１部材と前記円周方向に相対回転可能に設けられ、前記各ポールの両側面を挟み、前記外歯が前記内歯と噛合するロック位置，前記外歯が前記内歯から離れたアンロック位置の間で前記各ポールを案内するガイド手段が形成された第２部材と、
前記相対回転の回転軸上で回転可能な第１カムと、
該第１カムに押されると、前記ポールの外歯が設けられた面と反対側の面を押圧し、前記外歯が前記内歯に噛合する方向へ前記ポールを移動させると共に、前記第２部材から見て時計方向側の前記ガイド手段の面、反時計方向側の前記ガイド手段の面のうち、どちらか一方の面へ前記ポールを移動させる第２カムと、
を有し、
前記ポールの外歯が前記第１部材の前記内歯に噛合することにより、前記第１部材と第２部材との相対回転が禁止されるリクライニング装置において、
前記第２カムは、隣接する前記２つのポールを跨ぐように配置され、前記２つのポール間を通って前記内歯方向に向かって延びるガイド部を有し、
前記隣接する２つのポールの間の前記第２部材に形成され、前記隣接する２つのポールのうちの一方のポールの他方の側面に対向する第１ガイドと、
前記隣接する２つのポールの間の前記第２部材に形成され、前記第１ガイドとの間に隙間を有し、前記隣接する２つのポールのうちの他方のポールの一方の側面に対向する第２ガイドと、
を設け、
前記第１ガイドと前記第２ガイドとの間の隙間に前記第２カムのガイド部が配置されることを特徴とするリクライニング装置。
【請求項２】
前記ガイド手段は、
前記第１ガイドと、
前記第２部材に形成され、前記隣接する２つのポールのうちの一方のポールの一方の側面に対向し、前記第１ガイドと協働して前記隣接する２つのポールのうちの一方のポールを案内する第３ガイドと、
前記第２ガイドと、
前記第２部材に形成され、前記隣接する２つのポールのうちの他方のポールの他方の側面に対向し、前記第２ガイドと協働して前記隣接する２つのポールのうちの他方のポールを案内する第４ガイドと、
とからなることを特徴とする請求項１記載のリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、円周方向に沿った内歯が形成された第１部材と、前記内歯と噛合可能な外歯を有した複数のポールと、前記第１部材と前記円周方向に相対回転可能に設けられ、前記各ポールの両側面を挟み、前記外歯が前記内歯と噛合するロック位置，前記外歯が前記内歯から離れたアンロック位置の間で前記各ポールをガイド手段が形成された第２部材と、前記相対回転の回転軸上で回転可能な第１カムと、該第１カムに押されると、前記ポールの外歯が設けられた面と反対側の面を押圧し、前記外歯が前記内歯に噛合する方向へ前記ポールを移動させると共に、前記第２部材から見て時計方向側の前記ガイド手段の面、反時計方向側の前記ガイド手段の面のうち、どちらか一方の面へ前記ポールを移動させる第２カムと、を有し、前記ポールの外歯が前記第１部材の前記内歯に噛合することにより、前記第１部材と第２部材との相対回転が禁止されるリクライニング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１０、図１１を用いて従来のリクライニング装置の一例を説明する。図１０はシートの構成図、図１１は従来の車両のシート用のリクライニング装置の断面図である。
【０００３】
図１０に示すように、シート１は、着座者の臀部を支持するシートクッション２と、シートクッション２に対して前後方向に傾動可能に設けられ、着座者の背部を支持するシートバック３とからなっている。４はシートバック３の傾動の回転軸上に設けられ、シートバック３の傾動を許可／禁止するリクライニング装置である。
【０００４】
リクライニング装置は、図１１に示すように、円周方向に沿った内歯７ａが形成された第１部材７と、該第１部材７と前記円周方向に相対回転可能に設けられた第２部材５とを有している。本従来例では、第１部材７がシートバック３側に、第２部材５がシートクッション２側に取り付けられている。
【０００５】
第１部材７と第２部材５との間には、内歯７ａと噛合可能な外歯１０ａを有した２つのポール１０が配置されている。また、第２部材５には、前記各ポール１０の両側面を挟み、各ポール１０を半径方向に案内するガイド５ａが形成されている。更に、第１部材７，第２部材５との間には、前記相対回転の中心軸上で回転可能に支持されたシャフト８に固着された第１カム９が配置されている。
【０００６】
ポール１０の側部とガイド５ａとの間には、第１カム９に押されると、ポール１０の外歯１０ａが設けられた面と反対側の面を押圧し、外歯１０ａが内歯７ａに噛合する方向へポール１０を移動させると共に、第２部材５から見て反時計方向側のガイド５ａの面へポール１０を移動させる第２カム１３が配置されている。
【０００７】
シャフト８には、カム穴１１ａが形成されたレリーズプレート１１も固着されている。カム穴１１ａには、ポール１０に形成された突起１０ｂが係合している。
【０００８】
また、内端部が第２部材５に係止され、外端部が第１カム９に係止されたスプリング１５により、第１カム９を介して、外歯１０ａが第１部材７の内歯７ａに噛合する方向にポール１０は付勢されている。
【０００９】
通常、スプリング１５の付勢力により、第１カム９,第２カム１３を介して、第２部材５に設けられた各ポール１０は、外歯１０ａが、第１部材７の内歯７ａに噛合したロック位置にあり、第１部材７と第２部材５との相対回転は禁止され、シートバック３はシートクッション２に対して回転ができない状態（ロック状態）にある。
【００１０】
スプリング１３の付勢力に抗して、シャフト７を回転させると、レリーズプレート１１が回転する。するとカム穴１１ａに案内されて、各ポール１０は、外歯１０ａと内歯７ａとの噛合が解除されたロック解除位置に移動し、第１部材７と第２部材５との相対回転が可能となり、シートバック３はシートクッション２に対して回転可能となる（アンロック状態）。
【００１１】
シャフト７への操作力を解除すると、スプリング１３の付勢力により、各ポール１０はロック状態へ復帰する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特表２００８−５０６４８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかし、図１１に示すリクライニング装置では、第１部材と第２部材とを相対回転させる大きな衝撃荷重が作用した場合、例えば、図１１に示すように、各ポール１０に矢印Ｌ方向の衝撃荷重が作用した場合、この荷重は、直接あるいは第２カム１３を介してガイド５ａに全て伝達され、車輌のフロアに伝達される。
【００１４】
この際、ガイド５ａが強固で、ガイド５ａの変形量が少ない場合、着座者に与える衝撃力が大きいという問題点がある。
【００１５】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、大きな衝撃荷重が作用した場合、ロックが解除されず、着座者への衝撃力が小さいリクライニング装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
課題を解決する請求項１に係る発明は、円周方向に沿った内歯が形成された第１部材と、前記内歯と噛合可能な外歯を有した複数のポールと、前記第１部材と前記円周方向に相対回転可能に設けられ、前記各ポールの両側面を挟み、前記外歯が前記内歯と噛合するロック位置，前記外歯が前記内歯から離れたアンロック位置の間で前記各ポールを案内するガイド手段が形成された第２部材と、前記相対回転の回転軸上で回転可能な第１カムと、該第１カムに押されると、前記ポールの外歯が設けられた面と反対側の面を押圧し、前記外歯が前記内歯に噛合する方向へ前記ポールを移動させると共に、前記第２部材から見て時計方向側の前記ガイド手段の面、反時計方向側の前記ガイド手段の面のうち、どちらか一方の面へ前記ポールを移動させる第２カムと、を有し、前記ポールの外歯が前記第１部材の前記内歯に噛合することにより、前記第１部材と第２部材との相対回転が禁止されるリクライニング装置において、前記第２カムは、隣接する前記２つのポールを跨ぐように配置され、前記２つのポール間を通って前記内歯方向に向かって延びるガイド部を有し、前記隣接する２つのポールの間の前記第２部材に形成され、前記隣接する２つのポールのうちの一方のポールの他方の側面に対向する第１ガイドと、前記隣接する２つのポールの間の前記第２部材に形成され、前記第１ガイドとの間に隙間を有し、前記隣接する２つのポールのうちの他方のポールの一方の側面に対向する第２ガイドと、を設け、前記第１ガイドと前記第２ガイドとの間の隙間に前記第２カムのガイド部が配置されることを特徴とするリクライニング装置である。
【００１７】
請求項２に係る発明は、前記ガイド手段は、前記第１ガイドと、前記第２部材に形成され、前記隣接する２つのポールのうちの一方のポールの一方の側面に対向し、前記第１ガイドと協働して前記隣接する２つのポールのうちの一方のポールを案内する第３ガイドと、前記第２ガイドと、前記第２部材に形成され、前記隣接する２つのポールのうちの他方のポールの他方の側面に対向し、前記第２ガイドと協働して前記隣接する２つのポールのうちの他方のポールを案内する第４ガイドと、とからなることを特徴とする請求項１記載のリクライニング装置である。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１−２に係る発明によれば、前記第２カムは、隣接する前記２つのポールを跨ぐように配置され、前記２つのポール間を通って前記内歯方向に向かって延びるガイド部を有し、前記隣接する２つのポールの間の前記第２部材に形成され、前記隣接する２つのポールのうちの一方のポールの他方の側面に対向する第１ガイドと、前記隣接する２つのポールの間の前記第２部材に形成され、前記第１ガイドとの間に隙間を有し、前記隣接する２つのポールのうちの他方のポールの一方の側面に対向する第２ガイドと、を設け、前記第１ガイドと前記第２ガイドとの間の隙間に前記第２カムのガイド部が配置されることにより、第１部材と第２部材とを相対回転させる大きな衝撃荷重がポールに作用すると、先ず、第１ガイド、第２ガイドのうちの一方のガイドに伝達される。
【００１９】
第１ガイド、第２ガイドは、従来のガイドに比べて小さく、剛性が低いので、衝撃荷重により一方のガイドが大きく変形し、第２カムのガイド部を介して他方のガイドに衝撃荷重が伝達され、車輌のフロアに伝達される。
【００２０】
また、第２カムのガイド部は、第１のガイド、第２ガイドに挟まれ、固定され、移動しない。よって、外歯が内歯に噛合する状態にポールは保持され、ロックは解除されない。
【００２１】
そして、一方のガイドが大きく変形することにより、衝撃荷重のエネルギーが吸収され、着座者への衝撃力が小さくなる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本実施形態のリクライニング装置の分解斜視図である。
【図２】図１のリクライニング装置を組み付けた際の矢印Ｃ方向から見た斜視図である。
【図３】図１のリクライニング装置を組み付けた際の外周リング、ラチェットを取り除いた状態で、矢印Ｃ方向から見た図である。
【図４】図３において、外周リング、ラチェットを組み付けた状態での切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【図５】図３において、外周リング、ラチェットを組み付けた状態での切断線Ｂ−Ｂでの断面図である。
【図６】図１のリクライニング装置を組み付けた際の矢印Ｄ方向から見た図である。
【図７】図１のリクライニング装置を組み付けた際の矢印Ｅ方向から見た図である。
【図８】図１の第２カムからポールへ作用する力を説明する図である。
【図９】図１のポールから第２カムへ作用する力を説明する図である。
【図１０】シートの構成図である。
【図１１】従来の車両のシート用のリクライニング装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
次に図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。
【００２４】
本実施の形態例のりクライング装置は、図１０に示すリクライニング装置４と同様に、シートバック３の傾動の回転軸上に設けられるものである。
【００２５】
図１−図７を用いて、本実施形態のリクライング装置を説明する。図１は本実施形態のリクライニング装置の分解斜視図、図２は図１のリクライニング装置を組み付けた際の矢印Ｃ方向から見た斜視図、図３は図１のリクライニング装置を組み付けた際の外周リング、ラチェットを取り除いた状態で、矢印Ｃ方向から見た図、図４は図３において、外周リング、ラチェットを組み付けた状態での切断線Ａ−Ａでの断面図、図５は図３において、外周リング、ラチェットを組み付けた状態での切断線Ｂ−Ｂでの断面図、図６は図１のリクライニング装置を組み付けた際の矢印Ｄ方向から見た図、図７は図１のリクライニング装置を組み付けた際の矢印Ｅ方向から見た図、図８は図１の第２カムからポールへ作用する力を説明する図、図９は図１のポールから第２カムへ作用する力を説明する図である。
【００２６】
図１において、シートバック側に設けられるラチェット（第１部材）２１は、円板状の板材をプレスにより半抜加工し、円形凹部２１ａが形成されている。この円形凹部２１ａの内周面には、内歯２３が円周方向全域に形成されている。また、円形凹部２１ａの中心には、貫通した穴２１ｂが形成されている。
【００２７】
シートクッション側に設けられるベースプレート（第２部材）２５も、円板状の板材をプレスにより半抜加工し、円形凹部２５ａが形成されている。この円形凹部２５ａの径は、ラチェット２１の外径より若干大きく設定されている。そして、円形凹部２５ａに、ラチェット２１が嵌め込まれ、ベースプレート２５とラチェット２１とは相対回転可能となっている。また、ラチェット２１の中心には、貫通した穴２５ｂが形成されている。なお、ベースプレート２５の穴２５ｂの径は、ラチェット２１の穴２１ａの径より大きく設定されている。
【００２８】
そして、ラチェット２１の外周部と、ベースプレート２５の外周部とは、リング状の外周リング２７により挟持され、ラチェット２１とベースプレート２５とは、相対回転の軸（図１においてＯ）方向に分離されることなく、相対回転可能に保持されている。
【００２９】
ラチェット２１の円形凹部２１ａとベースプレート２５の円形凹部２５ａとが形成する空間には、カム本体３１ｃと、第１軸部３１ａと第２軸部３１ｂとからなる第１カム３１が配置される。第１軸部３１ａはカム本体３１ｃの一方の面側に形成され、ラチェット２１の穴２１ａに回転可能に支持される。第２軸部３１ｂは第１カム３１の一方の面側に、第１軸部３１ａと同軸上となるように形成される。本実施形態では、第１軸部３１ａ，第２軸部３１ｂは、断面が同一小判形の円筒としている。
【００３０】
第１カム３１とラチェット２１の円形凹部２１ａとの間には、レリーズプレート３３が配置される。このレリーズプレート３３の中央部には、第１カム３１の第１軸部３１ａの断面形状より若干大きな小判形の穴３３ａが形成されている。そして、この穴３３ａに、第１カム３１の第１軸部３１ａが挿通することにより、第１カムと３１とレリーズプレート３３とは一体となって回転する。
【００３１】
図１、図２、図３に示すように、レリーズプレート３３とベースプレート２５の円形凹部２５ａとの間には、円周方向に沿ってポール４１とポール４３とが交互に計４つ配置されている。更に、図３に示すように、ポール４１とポール４３とは、円周の径方向に沿った線分に関して対称な形状（線対称形状）となっている。
【００３２】
ポール４１，ポール４３の内歯２３と対向する面には、内歯２３に噛合可能な外歯４１ａ，４３ａが形成されている。
【００３３】
また、ベースプレート２５の円形凹部２５ａには、ラチェット２１方向に突出した２つの第１突出部３５が円周方向に沿って１８０°間隔で形成さている。２つの第１突出部３５の間には、２つの第２突出部３７，２つの第３突出部３９が円周方向に沿ってそれぞれ１８０°間隔で形成されている。第１突出部３５の両側部は、ベースプレート２５の円形凹部２５ａの底面と直交し、円周の半径方向と平行なガイド面３５ａ，３５ｂとなっている。第２突出部３７の両側部は、ベースプレート２５の円形凹部２５ａの底面と直交し、円周の半径方向と平行なガイド面３７ａ，３７ｂとなっている。第３突出部３９の両側部は、ベースプレート２５の円形凹部２５ａの底面と直交し、円周の半径方向と平行なガイド面３９ａ，３９ｂとなっている。
【００３４】
そして、第１突出部３５のガイド面３５ａと、第３突出部３９のガイド面３９ａとの間隔はポール４１の幅より若干広く設定され、これら２つのガイド面間にポール４１が配置されることにより、第１突出部３５、第３突出部３９はポール４１を円周の半径方向に案内するガイド手段として機能する。同様に、第１突出部３５のガイド面３５ｂと、第２突出部３７のガイド面３７ａとは、ポール４３の幅より若干広く設定され、これら２つのガイド面間にポール４３が配置されることにより、第１突出部３５、第２突出部３７はポール４３を円周の半径方向に案内するガイドとして機能する。
【００３５】
そして、図２において、反時計方向を一方の方向、時計方向を他方の方向とすると、第２突出部３７は、隣接する２つのポール４１、ポール４３の間のベースプレート（第２部材）２５に形成され、隣接する２つのポール４１、ポール４３のうちの一方のポールであるポール４３の他方の側面に対向する第１ガイドとして機能する。
【００３６】
第３突出部３９は、隣接する２つのポール４１、ポール４３の間のベースプレート（第２部材）２５に形成され、第１ガイドとしての第２突出部３７との間に隙間を有し、前記隣接する２つのポール４１、ポール４３のうちの他方のポールであるポール４１の一方の側面に対向する第２ガイドとして機能する。
【００３７】
２つある第１突出部３５の一方の第１突出部３５は、第２突出部（第１ガイド）３７と協働してポール４３を円周の半径方向に案内する第３ガイドとして機能する。
【００３８】
更に、２つある第１突出部３５の他方の第１突出部３５は、第３突出部（第２ガイド）３９と協働してポール４３を円周の半径方向に案内する第４ガイドとして機能する。
【００３９】
ポール４１の外歯４１ａが形成された面と反対側の面（以下、背面という）の第１突出部３５側には第１カム３１方向に突出する突部４１ｂが形成され、第３突出部３９側には、凹部４１ｃが形成されている。また、ポール４３の外歯４３ａが形成された面と反対側の面（以下、背面という）の第１突出部３５側には、第１カム３１方向に突出する突部４３ｂが形成され、第２突出部３７側には、凹部４３ｃが形成されている。
【００４０】
そして、第２突出部３７，第３突出部３９を介して隣接する２つのポール４１，ポール４３を跨ぐように、第２カム４５が配置される。第２カム４５は、２つのポール４１,ポール４３に当接可能な本体部４５ａと、２つのポール４１,ポール４３の間の隙間を通って内歯２３に向かって延びるガイド部４５ｂとからなっている。一方、第２突出部３７のガイド面３７ｂと、第３突出部３９のガイド面３９ｂとの間隔は、第２カム４５のガイド部４５ｂの幅より若干広く設定され、これら２つのガイド面間に第２カム４５のガイド部４５ｂが配置されることにより、第２突出部３７、第３突出部３９は第２カム４５を円周の半径方向に案内するガイド（第２ガイド）として機能する。
【００４１】
第２カム４５の本体部４５ａのポール４１，ポール４３と対向する面側には、ポール４１の凹部４１ｃ，ポール４３の凹部４３ｃに当接可能なロック部４５ｄ，４５ｃが形成されている。
【００４２】
第１カム３１のカム本体３１ｃの周部には、ポール４１、ポール４３の背面に形成された突部４１ｂ，突部４３ｂが当接可能な４つのポール突起３１ｄが形成されている。また、第１カム３１のカム本体３１ｃの周部には、第１カム３１が一方の方向に回転すると、第２カム４５の本体部４５ａのロック部４５ｃ，４５ｄが形成された面と反対側の面（以下、背面という）を押して、外歯４１ａ，外歯４３ａがラチェット２１の内歯２３に噛合する方向にポール４１，ポール４３を追い込む第２カム突起３１ｅが形成されている。
【００４３】
本実施の形態例では、図８に示すように、第２カム４５のロック部４５ｃが当接するポール４３の凹部４３ｃの面は、第２カム４５のロック部４５ｃが押接すると、外歯４３ａがラチェット２１の内歯２３に噛合する方向にポール４３を追い込む分力Ｆ１と、ポール４３が第１突出部３５側に押される分力Ｆ２とからなる力Ｆが発生するような斜面となっている。
【００４４】
同様に、第２カム４５のロック部４５ｄが当接するポール４１の凹部４１ｃの面は、第２カム４５のロック部４５ｄが押接すると、外歯４１ａがラチェット２１の内歯２３に噛合する方向にポール４１を追い込む分力と、ポール４１が第１突出部３５側に押される分力とからなる力が発生するような斜面となっている。
【００４５】
即ち、第２カム４５とポール４１、４３との押接のうち、第２カム４５とポール４１との押接は、ベースプレート（第２部材）２５から見て時計方向側の第１ガイド３５の面３５ａへポール４１を移動させ、他の押接である第２カム４５とポール４３との押接は、ベースプレート（第２部材）２５から見て反時計方向側の第１ガイド３５の面３５ｂへポール４３を移動させている。
【００４６】
ベースプレート２５の穴２５ｂには、外端部が穴２５ｂの壁周面に形成された半径方向に延出する２つの溝２５ｃのうちの一方の溝２５ｃに係止され、内端部が第１カム３１の断面形状が小判形の第２軸部３１ｂに巻回されたスパイラルスプリング４７が配置されている。このスパイラルスプリング４７の付勢力により、第１カム３１は、ポール４１，ポール４３の外歯４１ａ，外歯４３ａがラチェット２１の内歯２３に噛合する方向に付勢されている。
【００４７】
ポール４１，ポール４３，第２カム４５には、レリーズプレート３３方向に突出する突起４１ｄ，突起４３ｄ，突起４５ｅがそれぞれ形成されている。一方、レリーズプレート３３には、ポール４１の突起４１ｄ，ポール４３の突起４３ｄと、第２カム４５の突起４５ｅとがそれぞれ係合し、回転することにより、ポール４１，ポール４３，第２カム４５を駆動するカム穴３３ｂとカム穴３３ｃとが形成されている。そして、カム穴３３ｂ，３３ｃは、第１カム３１（レリーズプレート３３）を他方の方向に回転すると、外歯４１ａ，外歯４３ａがラチェット２１の内歯２３から離れる方向にポール４１，ポール４３，第２カム４５を引き上げるような形状に形成されている。
【００４８】
ラチェット２１の内壁面で、内歯２３より円形凹部２１ａの底面側の内壁面には、円周方向に沿って円周の中心に向かって突出する一組の突部５１が形成されている。第２カム４５には、この突部５１の頂部に乗り上げ可能な突起４５ｆが形成されている。突部５１の突出量は、第２カム４５の突起４５ｆが乗り上げると、外歯４１ａ，外歯４３ａがラチェット２１の内歯２３より離れた位置でポール４１，ポール４３を保持する量に設定されている。そして、第２カム４５の突起４５ｆが突部５１に乗り上げると、第１カム３１の一方の方向への回転（ポール４１，ポール４３の外歯４１ａ，外歯４３ａがラチェット２１の内歯２３に噛合する方向への回転）が禁止され、第１カム３１を操作しなくても、ラチェット２１とベースプレート２５との相対回転が可能となる。
【００４９】
また、図９に示すように、本実施形態では、ポール４３の外歯４３ａがラチェット２１の内歯２３に噛合した状態で、ラチェット２１とベースプレート２５とを相対回転させると、ポール４３から第２カム４５へ作用する力Ｆ３は、第１カム３１の第２カム突起３１ｅと第２カム４５との当接部Ｔに向かうようにした。
【００５０】
同様に、ポール４１の外歯４１ａがラチェット２１の内歯２３に噛合した状態で、ラチェット２１とベースプレート２５とを相対回転させると、ポール４１から第２カム４５へ作用する力は、第１カム３１の第２カム突起３１ｅと第２カム４５との当接部に向かうようにした。
【００５１】
次に、上記構成の作動を説明する。
【００５２】
通常、スパイラルスプリング４７の付勢力により、第１カム３１，第２カム４５を介してベースプレート２５側のポール４１の外歯４１ａ，ポール４３の外歯４３ａがラチェット２１の内歯２３に噛合したロック位置にあり、ラチェット２１とベースプレート２５との相対回転は禁止され、シートバックはシートクッションに対して回転ができない状態（ロック状態）にある。
【００５３】
スプリング４７の付勢力に抗して、第１カム３１を操作して、他方の方向に回転させると、第１カム３１と共に回転するレリーズプレート３３が回転し、外歯４１ａ，外歯４３ａがラチェット２１の内歯２３から離れる方向にポール４１，ポール４３，第２カム４５が引き上げられ、ポール４１，ポール４３，第２カム４５は、外歯４１ａ，外歯４３ａとラチェット２１の内歯２３との噛合が解除されたロック解除位置に移動し、ラチェット２１とベースプレート２５との相対回転が可能となり、シートバック３はシートクッション２に対して回転可能となる。
【００５４】
なお、第２カム４５の突起４５ｆが突部５１に乗り上げると、第１カム３１を操作しなくても、ラチェット２１とベースプレート２５との相対回転が可能となる。
【００５５】
第１カム３１への操作力を解除すると、スパイラルスプリング４７の付勢力により、ベースプレート２５に設けられたポール４１，ポール４３の外歯４３ａ，外歯４３ａが、ラチェット２１の内歯２３に噛合し、ラチェット２１とベースプレート２５との相対回転は禁止され、再びロック状態となる。
【００５６】
上記構成によれば、第２カム４５は、隣接する２つのポール４１、ポール４３を跨ぐように配置され、２つのポール４１、ポール４３間を通って内歯２３方向に向かって延びるガイド部４５ｂを有し、隣接する２つのポール４１，ポール４３の間のベースプレート（第２部材）２５に形成され、隣接する２つのポール４１，ポール４３のうちの一方のポール４３の他方の側面に対向する第２突出部（第１ガイド）３７と、隣接する２つのポール４１，ポール４３の間のベースプレート２５に形成され、第２突出部３７との間に隙間を有し、隣接する２つのポール４１、ポール４３のうちの他方のポール４３の一方の側面に対向する第３突出部（第２ガイド）３９とを設け、第２突出部３７と第３突出部３９との間の隙間に第２カム４５のガイド部４５ｂが配置される。よって、図３に示すように、ラチェット２１とベースプレート２５とを相対回転させる大きな衝撃荷重Ｍがポール４３に作用すると、先ず、第２突出部（第１ガイド）３７に伝達される。第２突出部（第１ガイド）、第３突出部（第２ガイド）３９は、従来のガイドに比べて小さく、剛性が低いので、衝撃荷重により第２突出部３７が大きく変形し、第２カム４５のガイド部４５ｂを介して他方のガイドである第３突出部（第２ガイド）３９に衝撃荷重が伝達され、車輌のフロアに伝達される。
【００５７】
また、第２カム４５のガイド部４５ｂは、第２突出部３７、第３突出部３９に挟まれ、固定され、移動しない。よって、外歯４３ａが内歯２３に噛合する状態にポール４３は保持され、ロックは解除されない。
【００５８】
そして、第２突出部３７が大きく変形することにより、衝撃荷重のエネルギーが吸収され、着座者への衝撃力が小さくなる。
【００５９】
なお、本発明は、上記実施の形態に限定するものではない。上記実施の形態では、ラチェット２１をシートバック側にベースプレート２５をシートクッション側に設けたが、ラチェット２１をシートクッション側に、ベースプレート２５をシートバック側に設けてもよい。
【符号の説明】
【００６０】
２１  ラチェット（第１部材）
２５  ベースプレート（第２部材）
３１  第１カム
３５，３７  第１ガイド
３５，３９  第１ガイド
４１，４３  ポール
４１ａ，４３ａ  外歯
４５  第２カム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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