(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
機械室の天井面に配された着脱自在な乗降板と、
前記乗降板の下方に配され、支点を中心に上下動し、力点が前記乗降板に当接する梃子部材と、
前記梃子部材の作用点に設けられた重りと、
前記梃子部材の前記力点と前記支点との間に設けられ、前記乗降板の有無を検出するリミットスイッチと、
を有し、
前記乗降板が前記機械室の天井面に取り付けられて、前記梃子部材の前記力点が前記乗降板によって下方に押圧されているときに、前記リミットスイッチの作動部が、前記作用点と前記支点との間にある梃子部材で下方に押圧されないため突出してオフ状態となり、
前記乗降板が前記機械室から取り外され、前記梃子部材の前記力点が上方に回動したときに、前記リミットスイッチの作動部が、前記作用点と前記支点との間にある梃子部材で下方に押圧されてオン状態になる、
乗客コンベアの乗降板検出装置。
【請求項２】
前記リミットスイッチがオフ状態のときに、前記乗客コンベアの通常運転モードを実行する制御部をさらに有する、
請求項１に記載の乗客コンベアの乗降板検出装置。
【請求項３】
前記制御部は、前記リミットスイッチがオン状態のときに、前記乗客コンベアの保守運転モードを実行する、
請求項２に記載の乗客コンベアの乗降板検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアの乗降板検出装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
動く歩道の踏段や手摺り等を駆動する駆動装置は、トラスの上階側又は下階側の機械室に設けられている。この機械室は、乗客の乗降口の下方に位置するので、保守員は機械室の天井面に着脱自在に設けられた乗降板を取り外し、機械室に入り込む。そのため、保守作業時においては、乗降板が取り外され、通常運転中においては乗客が乗降口に立てるようにするために乗降板が機械室の天井面に被せられる。
【０００３】
従来、乗客や保守員の安全のために、乗降板が機械室の天井面に設置されているか否かを検出する検出装置が提案されている。例えば、乗降板が閉められたときにリミットスイッチを押し、制御装置が保守運転モードから連続運転モードになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−７７４４９号公報
【特許文献２】特開平１１−９２０７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、リミットスイッチの作動部が固着した場合には、乗降板を取り外したときにリミットスイッチが開かず、制御装置が連続運転モードのままであり、危険な状態となる。そのため、新しい法規では、乗降板が取り外されたときにリミットスイッチの作動部を押し、保守運転モードにする必要が出てきた。
【０００６】
そこで、本発明の実施形態は、乗降板が取り外されたときにリミットスイッチを押す構造の乗客コンベアの乗降板検出装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本実施形態は、前記乗降板の下方に配され、支点を中心に上下動し、力点が前記乗降板に当接する梃子部材と、前記梃子部材の作用点に設けられた重りと、前記梃子部材の前記力点と前記支点との間に設けられ、前記乗降板の有無を検出するリミットスイッチと、を有し、前記乗降板が前記機械室の天井面に取り付けられて、前記梃子部材の前記力点が前記乗降板によって下方に押圧されているときに、前記リミットスイッチの作動部が、前記作用点と前記支点との間にある梃子部材で下方に押圧されないため突出してオフ状態となり、前記乗降板が前記機械室から取り外され、前記梃子部材の前記力点が上方に回動したときに、前記リミットスイッチの作動部が、前記作用点と前記支点との間にある梃子部材で下方に押圧されてオン状態になる、乗客コンベアの乗降板検出装置である。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施形態のエスカレータの側面図である。
【図２】乗降板を閉じた状態の乗降板検出装置の側面図である。
【図３】乗降板を外した状態の乗降板検出装置の側面図である。
【図４】エスカレータのブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、一実施形態のエスカレータ１０について図１〜図４に基づいて説明する。
【００１０】
（１）エスカレータ１０
エスカレータ１０の構造について、図１に基づいて説明する。図１はエスカレータ１０を側面から見た説明図である。
【００１１】
エスカレータ１０のトラス１２が、建屋１の上階と下階に跨がって支持アングル２，３を介して支持されている。
【００１２】
トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、駆動装置１８が設けられている。この駆動装置１８は、モータ２０、このモータ２０の減速機２１、減速機２１の回転によって駆動する駆動チェーン２２を有している。この駆動チェーン２２によって、駆動スプロケット２４が駆動される。また、上階側の機械室１４内部には、制御装置５０が設けられている。
【００１３】
トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内には、従動スプロケット２６が設けられ、駆動スプロケット２４と従動スプロケット２６との間に踏段チェーン２８が掛け渡され、踏段チェーン２８には複数の踏段３０が等間隔で連結されている。
【００１４】
踏段３０は、その前後に前輪３０ａ及び後輪３０ｂが取り付けられ、これら前輪３０ａ及び後輪３０ｂが、トラス１２内に設けられたガイドレールによって案内されることにより、複数の踏段３０は、踏段チェーン２８の移動と連動して循環走行する。踏段３０は、傾斜部で階段形状をなす。
【００１５】
踏段３０が反転する位置の上部が利用者の乗降口であり、乗降口には上階側の乗降板３２、下階側の乗降板３４が設けられ、乗降板３２，３４の下方には、乗降板検出装置６０，６０がそれぞれ設けられている。この乗降板検出装置６０については、後から詳しく説明する。
【００１６】
トラス１２の左右両側には、左右一対の欄干３６，３６が立設されている。この欄干３６の上部を手摺りベルト３８が移動する。欄干３６の上階側の正面下部を覆う正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には、下階側の正面スカートガード４２が設けられ、正面スカートガード４０，４２の正面から、手摺りベルト３８の出入口であるインレット部４６，４８が突出している。欄干３６の側面下部には、スカートガード４４が設けられている。また、上階側の正面スカートガード４０には、上階側の操作盤５２が設けられ、この近くのスカートガード４４には、上階側のスピーカ５４が設けられている。下階側の正面スカートガード４２にも下階側の操作盤５６が設けられ、その近くのスカートガード４４には、下階側のスピーカ５８が設けられている。
【００１７】
（２）乗降板検出装置６０
次に、乗降板検出装置６０について図２及び図３に基づいて説明する。本説明では、上階側の乗降板３２の下方に設けられた乗降板検出装置６０について説明するが、下階側の乗降板３４の下方に設けられた乗降板検出装置６０も同様の構造を有する。
【００１８】
乗降板検出装置６０は、トラス１２の側面天井付近に設けられるものであり、板状の支持板６２、梃子部材６４、重り６６、リミットスイッチ６８より構成されている。
【００１９】
支持板６２は、トラス１２の上階側にある機械室１６を構成する枠材に固定されている。
【００２０】
梃子部材６４は、支持板６２に支点７０を中心に上下方向に回動自在に取り付けられ、梃子部材６４の作用点側に重り６６が取り付けられている。一方、梃子部材６４の力点側は、上方に折曲され当接部７２を構成している。この作用点側の当接部７２は、当接部７２が下方に押圧されない状態では、トラス１２の天井部分から突出した状態となっている。
【００２１】
リミットスイッチ６８は、ブッシュブランジャ型であり、支持板６２にネジによって固定されている。このリミットスイッチ６８の上部から突出しているブランジャ（作動部）７４は、重り６６と支点７０の間にある梃子部材６４の下面によって押圧される。以下このブランジャ７４を押圧する梃子部材６４の部分を「押圧部分７６」という。そして、この梃子部材６４の押圧部分７６とブランジャ７４が下に押さえていない場合にはブランジャ７４が突出し、リミットスイッチ６８はオフ状態となり、押圧部分７６によって下に押圧された状態ではオン状態となる。
【００２２】
（３）エスカレータ１０の電気的構成
次に、エスカレータ１０の電気的構成について、図４に基づいて説明する。
【００２３】
上階側の機械室１４に設けられた制御装置５０には、上階側の乗降板検出装置６０のリミットスイッチ６８と、下階側の乗降板検出装置６０のリミットスイッチ６８がそれぞれ接続されている。また、駆動装置１８のモータ２０も接続されている。制御装置５０は、モータ２０をインバータ制御によって駆動させる。
【００２４】
（４）乗降板検出装置６０の動作状態
次に、乗降板検出装置６０の動作状態について説明する。
【００２５】
まず、保守員が保守作業を行なっていない通常運転の状態では、機械室１４の上面は乗降板３２によって閉じられている。図２に示すように、乗降板検出装置６０の梃子部材６４は、支点７０を中心に当接部７２が下がり、重り６６が上に回動している。梃子部材６４の押圧部分７６は、リミットスイッチ６８のブランジャ７４に当接せず、ブランジャ７４は突出した状態となっている。これにより、リミットスイッチ６８は、オフ状態となる。下階側の乗降板検出装置６０のリミットスイッチ６８も同様である。
【００２６】
制御装置５０は、上階側の乗降板検出装置６０のリミットスイッチ６８及び下階側の乗降板検出装置６０のリミットスイッチ６８が、両方ともオフ状態であるため、保守作業が行なわれていないとして、エスカレータ１０のモータ２０を駆動させる。
【００２７】
次に、保守員が、保守作業のために上階側の乗降板３２又は下階側の乗降板３４を外した場合には、今まで当接部７２を押圧していた乗降板３２又は乗降板３４が無くなるため、図３に示すように、支点７０を中心に、作用点に設けられている重り６６が下がり、力点にある当接部７２が上に回動して突出する。すると、梃子部材６４の押圧部分７６がリミットスイッチ６８のブランジャ７４を下に押圧し、リミットスイッチ６８がオン状態となる。
【００２８】
制御装置５０は、上階側の乗降板検出装置６０のリミットスイッチ６８又は下階側の乗降板検出装置６０のリミットスイッチ６８の何れか一方がオン状態となると、通常運転モードから保守運転モードに切り替える。したがって、保守員は上階側の乗降板３２又は下階側の乗降板３４の何方か一方を外すだけで、エスカレータ１０は、保守運転モードに切り替わる。
【００２９】
（５）効果
本実施形態によれば、乗降板３２，又は、乗降板３４が取り外されたときにリミットスイッチ６８のブランジャ７４を押してオン状態となって保守運転モードになるため、新しい法規に適用する。また、リミットスイッチ６８のブランジャ７４が固着し、乗降板３２，３４を取り外してもリミットスイッチ６８のブランジャ７４（作動部）は押圧された状態のままであるため、保守運転モードが続き、危険な状態になることがない。
【００３０】
また、乗降板３２，３４の着脱によりリミットスイッチ６８がオン／オフするため、切り替え忘れがない。
【００３１】
（６）変更例
上記実施形態では、乗降板検出装置６０の梃子部材６４の当接部７２が乗降板３２，３４の平板部分に当接していたが、これに代えて、乗降板３２，３４を固定するためのボルトの下端部によって当接部７２を下に押圧してもよい。
【００３２】
上記実施形態では、ブッシュブランジャ型のリミットスイッチ６８を設けたが、これに限らず他のタイプのリミットスイッチを用いてもよい。
【００３３】
上記実施形態では、乗客コンベアとしてエスカレータ０で説明したが、これに代えて動く歩道に適用してもよい。
【００３４】
上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００３５】
１０・・・エスカレータ、１２・・・トラス、１４・・・機械室、１６・・・機械室、１８・・・駆動装置、２０・・・モータ、６０・・・乗降板検出装置、６２・・・支持板、６４・・・梃子部材、６６・・・重り、６８・・・リミットスイッチ、７０・・・支点、７２・・・当接部、７４・・・ブランジャ、７６・・・押圧部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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