(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
無線親機とユーザが所持する複数の携帯機との間で無線通信を行い、前記無線親機に接続された制御機器を作動させる電子キー装置であって、
前記無線親機は、
携帯機に要求信号および認証信号を送信する第１の送信部と、
前記携帯機からの要求応答信号および認証応答信号を受信する第１の受信部と、
前記無線親機に登録された前記複数の携帯機それぞれの識別情報として、少なくともキーナンバーを記憶する第１の記憶部と、
前記携帯機からの要求応答信号に含まれる識別情報を、前記第１の記憶部に記憶された識別情報と照合し、合致した場合に前記携帯機を認証する認証部と、を備え、
前記携帯機に対して、前記携帯機を起動させ、応答を要求する要求信号を送信し、この要求信号に対して、受信した前記携帯機からの要求応答信号に含まれる識別情報が、前記認証部により認証された場合に前記携帯機に認証信号を送信し、
前記携帯機は、
前記無線親機からの要求信号および認証信号を受信する第２の受信部と、
前記無線親機に要求応答信号および認証応答信号を送信する第２の送信部と、
自身の識別情報を記憶する第２の記憶部と、
前記携帯機に内蔵されている電池の電圧を測定する電池電圧測定部と、を備え、
前記無線親機からの要求信号が、自身が登録された前記無線親機からの要求信号であった場合に、前記要求信号に対する要求応答信号を前記無線親機に送信するとともに、前記電池電圧測定部による電池電圧測定を実施し、前記無線親機から送信された認証信号に対する応答として、電池電圧情報を含む認証応答信号を送信し、
前記無線親機は、
前記携帯機から送信された識別情報が、前記第１の記憶部に記憶された携帯機の識別情報と認証できた場合に、前記電池電圧情報と前記複数の携帯機のキーナンバー毎に設定された電池電圧低下判定閾値と比較する携帯機別電池電圧低下判定部をさらに備え、
前記携帯機別電池電圧低下判定部は、前記電池電圧情報が、携帯機別に設定された電池電圧低下判定閾値よりも低い場合に、電池電圧低下と判定し、
前記無線親機は、前記携帯機から前記認証応答信号を受信した場合に、複数記憶した前記携帯機のキーナンバー毎の受信間隔と、前記電池電圧情報による電池電圧低下状況とに基づいて、前記電池電圧低下判定閾値を変更する電池電圧低下判定閾値変更部をさらに備える
電子キー装置。
【請求項２】
無線親機とユーザが所持する複数の携帯機との間で無線通信を行い、前記無線親機に接続された制御機器を作動させる電子キー装置であって、
前記無線親機は、
携帯機に要求信号および認証信号を送信する第１の送信部と、
前記携帯機からの要求応答信号および認証応答信号を受信する第１の受信部と、
前記無線親機に登録された前記複数の携帯機それぞれの識別情報として、少なくともキーナンバーを記憶する第１の記憶部と、
前記携帯機からの要求応答信号に含まれる識別情報を、前記第１の記憶部に記憶された識別情報と照合し、合致した場合に前記携帯機を認証する認証部と、を備え、
前記携帯機に対して、前記携帯機を起動させ、応答を要求する要求信号を送信し、この要求信号に対して、受信した前記携帯機からの要求応答信号に含まれる識別情報が、前記認証部により認証された場合に前記携帯機に認証信号を送信し、
前記携帯機は、
前記無線親機からの要求信号および認証信号を受信する第２の受信部と、
前記無線親機に要求応答信号および認証応答信号を送信する第２の送信部と、
自身の識別情報を記憶する第２の記憶部と、
前記携帯機に内蔵されている電池の電圧を測定する電池電圧測定部と、を備え、
前記無線親機からの要求信号が、自身が登録された前記無線親機からの要求信号であった場合に、前記要求信号に対する要求応答信号を前記無線親機に送信するとともに、前記電池電圧測定部による電池電圧測定を実施し、前記無線親機から送信された認証信号に対する応答として、電池電圧情報を含む認証応答信号を送信し、
前記無線親機は、
前記携帯機から送信された識別情報が、前記第１の記憶部に記憶された携帯機の識別情報と認証できた場合に、前記電池電圧情報と前記複数の携帯機のキーナンバー毎に設定された電池電圧低下判定閾値と比較する携帯機別電池電圧低下判定部をさらに備え、
前記携帯機別電池電圧低下判定部は、前記電池電圧情報が、携帯機別に設定された電池電圧低下判定閾値よりも低い場合に、電池電圧低下と判定し、
前記無線親機は、前記携帯機からのキーナンバー毎の複数の電池電圧情報から受信した時間間隔に対して、電池電圧が降下した電圧を計算し、電池電圧降下の変化に基づいて、前記電池電圧低下判定閾値を変更する電池電圧低下判定閾値変更部をさらに備える
電子キー装置。
【請求項３】
前記電池電圧低下判定閾値変更部は、計算した前記電池電圧降下が、判定基準幅を超えて小さく、前記電池電圧情報が基準値よりも高いと判断した場合に、前記電池電圧低下判定閾値を下げる
請求項２に記載の電子キー装置。
【請求項４】
前記電池電圧低下判定閾値変更部は、計算した前記電池電圧降下が、判定基準幅を超えて大きいと判断した場合に、前記電池電圧低下判定閾値を上げる
請求項２に記載の電子キー装置。
【請求項５】
無線親機とユーザが所持する複数の携帯機との間で無線通信を行い、前記無線親機に接続された制御機器を作動させる電子キー装置であって、
前記無線親機は、
携帯機に要求信号および認証信号を送信する第１の送信部と、
前記携帯機からの要求応答信号および認証応答信号を受信する第１の受信部と、
前記無線親機に登録された前記複数の携帯機それぞれの識別情報として、少なくともキーナンバーを記憶する第１の記憶部と、
前記携帯機からの要求応答信号に含まれる識別情報を、前記第１の記憶部に記憶された識別情報と照合し、合致した場合に前記携帯機を認証する認証部と、を備え、
前記携帯機に対して、前記携帯機を起動させ、応答を要求する要求信号を送信し、この要求信号に対して、受信した前記携帯機からの要求応答信号に含まれる識別情報が、前記認証部により認証された場合に前記携帯機に認証信号を送信し、
前記携帯機は、
前記無線親機からの要求信号および認証信号を受信する第２の受信部と、
前記無線親機に要求応答信号および認証応答信号を送信する第２の送信部と、
自身の識別情報を記憶する第２の記憶部と、
前記携帯機に内蔵されている電池の電圧を測定する電池電圧測定部と、を備え、
前記無線親機からの要求信号が、自身が登録された前記無線親機からの要求信号であった場合に、前記要求信号に対する要求応答信号を前記無線親機に送信するとともに、前記電池電圧測定部による電池電圧測定を実施し、前記無線親機から送信された認証信号に対する応答として、電池電圧情報を含む認証応答信号を送信し、
前記無線親機は、
前記携帯機から送信された識別情報が、前記第１の記憶部に記憶された携帯機の識別情報と認証できた場合に、前記電池電圧情報と前記複数の携帯機のキーナンバー毎に設定された電池電圧低下判定閾値と比較する携帯機別電池電圧低下判定部をさらに備え、
前記携帯機別電池電圧低下判定部は、前記電池電圧情報が、携帯機別に設定された電池電圧低下判定閾値よりも低い場合に、電池電圧低下と判定し、
前記無線親機は、温度を計測している制御ユニットから温度情報を取得し、前記温度情報に基づいて、前記電池電圧低下判定閾値を変更する電池電圧低下判定閾値変更部をさらに備える
電子キー装置。
【請求項６】
前記電池電圧低下判定閾値変更部は、温度が所定温度よりも高い場合に、前記電池電圧低下判定閾値を下げる
請求項５に記載の電子キー装置。
【請求項７】
前記電池電圧低下判定閾値変更部は、温度が所定温度よりも低い場合に、前記電池電圧低下判定閾値を上げる
請求項５に記載の電子キー装置。
【請求項８】
無線親機とユーザが所持する複数の携帯機との間で無線通信を行い、前記無線親機に接続された制御機器を作動させる電子キー装置であって、
前記無線親機は、
携帯機に要求信号および認証信号を送信する第１の送信部と、
前記携帯機からの要求応答信号および認証応答信号を受信する第１の受信部と、
前記無線親機に登録された前記複数の携帯機それぞれの識別情報として、少なくともキーナンバーを記憶する第１の記憶部と、
前記携帯機からの要求応答信号に含まれる識別情報を、前記第１の記憶部に記憶された識別情報と照合し、合致した場合に前記携帯機を認証する認証部と、を備え、
前記携帯機に対して、前記携帯機を起動させ、応答を要求する要求信号を送信し、この要求信号に対して、受信した前記携帯機からの要求応答信号に含まれる識別情報が、前記認証部により認証された場合に前記携帯機に認証信号を送信し、
前記携帯機は、
前記無線親機からの要求信号および認証信号を受信する第２の受信部と、
前記無線親機に要求応答信号および認証応答信号を送信する第２の送信部と、
自身の識別情報を記憶する第２の記憶部と、
前記携帯機に内蔵されている電池の電圧を測定する電池電圧測定部と、を備え、
前記無線親機からの要求信号が、自身が登録された前記無線親機からの要求信号であった場合に、前記要求信号に対する要求応答信号を前記無線親機に送信するとともに、前記電池電圧測定部による電池電圧測定を実施し、前記無線親機から送信された認証信号に対する応答として、電池電圧情報を含む認証応答信号を送信し、
前記無線親機は、
前記携帯機から送信された識別情報が、前記第１の記憶部に記憶された携帯機の識別情報と認証できた場合に、前記電池電圧情報と前記複数の携帯機のキーナンバー毎に設定された電池電圧低下判定閾値と比較する携帯機別電池電圧低下判定部をさらに備え、
前記携帯機別電池電圧低下判定部は、前記電池電圧情報が、携帯機別に設定された電池電圧低下判定閾値よりも低い場合に、電池電圧低下と判定し、
前記無線親機は、前記電池電圧低下判定閾値をユーザにて任意の閾値に変更可能な電池電圧低下判定閾値変更部をさらに備える
電子キー装置。
【請求項９】
前記無線親機は、前記電池電圧情報を、少なくとも２つ以上、受信時間に応じて、キーナンバー毎に記憶する電池電圧情報記憶部をさらに備える
請求項１から請求項８までの何れか１項に記載の電子キー装置。
【請求項１０】
前記無線親機は、基準の時間を計測している制御ユニットから、前記無線親機に接続された複数の制御機器で共通に利用されているグローバルタイムを使用することで、受信時間を記憶するグローバルタイム記憶部をさらに備える
請求項１から請求項９までの何れか１項に記載の電子キー装置。
【請求項１１】
前記電池電圧測定部は、前記要求応答信号の送信中に、電池電圧測定を実施する
請求項１から請求項１０までの何れか１項に記載の電子キー装置。
【請求項１２】
前記無線親機は、電池電圧低下を検出した場合に、通常ドアのロック／アンロック時に実施されるアンサーバックの後に続けて、別の警報パターンで警報を実施する電池電圧低下時アンサーバック後警報部をさらに備える
請求項１から請求項１１までの何れか１項に記載の電子キー装置。
【請求項１３】
前記無線親機は、電池電圧低下時アンサーバック後警報部のオン／オフの設定が可能である
請求項１２に記載の電子キー装置。
【請求項１４】
前記無線親機は、電池電圧低下を検出した場合に、前記携帯機に対して電池電圧低下情報を送信する
請求項１から請求項１３までの何れか１項に記載の電子キー装置。
【請求項１５】
前記携帯機は、前記無線親機からの電池電圧低下情報を受信した場合に、前記携帯機に搭載されたバイブレータにより警報する警報部をさらに備える
請求項１から請求項１４までの何れか１項に記載の電子キー装置。
【請求項１６】
前記無線親機は、
前記携帯機からのキーナンバー毎の複数の電池電圧情報から、前記電池電圧低下判定閾値との差を計算し、計算した差に応じて、少なくとも２つ以上の複数の電池電圧低下レベルを判定する電池電圧低下レベル判定部と、
前記電池電圧低下レベル判定部の判定結果により、前記電池電圧低下レベルに応じて前記バイブレータの振動パターンを変更するバイブレータ振動パターン変更部と、をさらに備える
請求項１５に記載の電子キー装置。
【請求項１７】
前記無線親機は、前記携帯機からのキーナンバー毎の複数の電池電圧情報から、前記電池電圧低下判定閾値との差を計算し、計算した差に応じて、少なくとも２つ以上の複数の電池電圧低下レベルを判定する電池電圧低下レベル判定部をさらに備える
請求項１から請求項１６までの何れか１項に記載の電子キー装置。
【請求項１８】
前記無線親機は、
近距離無線通信を行う近距離無線通信部と、
キーナンバーを含む電池電圧低下情報を、スマートフォンに送信する電池電圧低下情報送信部と、をさらに備える
請求項１から請求項１７までの何れか１項に記載の電子キー装置。
【請求項１９】
前記スマートフォンは、前記電池電圧低下判定閾値を任意の閾値に変更可能な電池電圧低下判定閾値変更部を備える
請求項１８に記載の電子キー装置。
【請求項２０】
前記無線親機は、前記電池電圧低下を検出した場合に、キーナンバーを含む電池電圧低下情報を、前記スマートフォンに対してメール送信要求する電池電圧低下情報メール送信部をさらに備える
請求項１８に記載の電子キー装置。
【請求項２１】
前記無線親機は、メール送信後、一定期間電池電圧が回復しない場合に、前記電池電圧低下情報を、前記スマートフォンに対してメール再送信要求する電池電圧低下情報メール再送信部をさらに備える
請求項２０に記載の電子キー装置。
【請求項２２】
前記無線親機は、メール送信後、一定期間電池電圧が回復しない場合に、前記電池電圧低下情報を、前記スマートフォンに対してメール再送信要求する機能を解除可能である電池電圧低下情報メール再送信解除部をさらに備える
請求項２１に記載の電子キー装置。
【請求項２３】
前記無線親機は、登録されたそれぞれの携帯機の電池電圧が正常な状態が一定期間継続した場合に、ユーザが任意に設定した内容を、正常と判断した携帯機の設定に対して自動的に初期設定に戻す初期値設定部をさらに備える
請求項８または請求項１９に記載の電子キー装置。
【請求項２４】
前記無線親機は、前記携帯機からの信号を受信開始した後に、電池電圧情報およびキーＩＤは受信するが最後まで受信できない場合に、その回数をキーナンバー毎にカウントし、受信開始はするも最後まで受信できないカウント数が一定以上連続して発生した場合に、前記電池電圧低下を検出する受信中断検出部をさらに備える
請求項１から請求項２３までの何れか１項に記載の電子キー装置。
【請求項２５】
前記受信中断検出部で前記電池電圧低下を検出するために、送信フォーマットに送信インデックスを付加するインデックス付加部をさらに備える
請求項２４に記載の電子キー装置。
【請求項２６】
前記受信中断検出部で前記電池電圧低下を検出するために、前記電池電圧情報およびキーＩＤを優先して送信する
請求項２４に記載の電子キー装置。
【請求項２７】
前記無線親機は、受信したキーナンバーから一定期間受信していない携帯機を検知する未使用携帯機検知部をさらに備える
請求項１から請求項２６までの何れか１項に記載の電子キー装置。
【請求項２８】
前記無線親機は、未使用携帯機を検知した場合に、スマートフォンにメールを送信要求する未使用携帯機通知部をさらに備える
請求項２７に記載の電子キー装置。
【請求項２９】
前記無線親機は、受信したキーナンバーから一定期間受信していない携帯機を検出する場合に、その一定期間の間隔を変更可能な未使用携帯機通知間隔変更部をさらに備える
請求項２７に記載の電子キー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば車両に搭載された車載機とユーザが所持する携帯機との間で無線通信を行い、ドア、トランクの施開錠やエンジンの始動等を行う電子キー装置において、特に、携帯機の電池電圧低下を判定する装置および方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両用の電子キー装置として、ユーザが携帯機に設けられたドア施開錠（機能）スイッチを押すことにより、携帯機から施開錠信号が無線で送信され、施開錠信号を受信した車載機が、その信号をあらかじめメモリに登録された携帯機ＩＤと照合し、合致した場合にドアを施開錠するリモートキーレスエントリ機能を有するものが知られている。
【０００３】
また、いわゆるＦＯＢキーのように、ユーザが携帯機をポケットまたは鞄等に入れたまま、携帯機に触れることなく、車載機と携帯機との間で無線通信を行うことにより、ドア、トランクの施開錠やエンジンの始動等を行う電子キー装置がある。
【０００４】
このような電子キー装置として、ユーザがドアのノブに取り付けられたセンサに触れると、車載機が照合を行うための要求信号を携帯機に送信し、登録された携帯機が車両の周辺にあった場合に、携帯機が固有のＩＤを含む応答信号を返信し、車載機がこの応答信号を照合してドアを施開錠するスマートキーレスエントリ機能を有するものが知られている。
【０００５】
上記のような電子キー装置は、携帯機に内蔵された電池の電圧低下を検出する電池電圧低下検出機能を備えている。これにより、携帯機が電池の電圧低下で使用不可となる前に、ユーザに通知を行うことができる。
【０００６】
具体的には、携帯機に備えられる電池の残量をユーザがより正確に把握できるようにするために、携帯機が、動作電力を供給するために備えられる電池の初期電力量をあらかじめ記憶する初期電力量記憶手段と、携帯機の動作状態を検出する動作状態検出手段と、動作状態検出手段の検出結果に基づき、携帯機の動作による消費電力量を算出する消費電力量算出手段と、初期電力量記憶手段により記憶された電池の初期電力量と、消費電力量算出手段により算出された消費電力量とから、電池の残量を算出する電池残量算出手段と、電池残量算出手段の算出結果を表す情報を周囲に報知する電池残量報知手段と、を備えた車両制御システムが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−２１５８２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、従来技術には、以下のような課題がある。
特許文献１の車両制御システムでは、電池の交換により初期電力量を記憶する必要があるので、ユーザが簡単に電池を交換できない。また、新品の電池と交換するとは限らないので、電池容量の固体のばらつきや、使用される環境（例えば温度）の変化により、寿命が異なる。そのため、携帯機の動作により消費された消費電流を算出しても、使用環境や電池の固体ばらつきによって、動作可能な電池残量が正確に分からないという問題がある。
【０００９】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、使用環境の違いや電池の固体ばらつきに対しても、より確実に携帯機の電池電圧が低下しているか否かを判定することができる電子キー装置および電池電圧低下判定方法を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この発明に係る電子キー装置は、無線親機とユーザが所持する複数の携帯機との間で無線通信を行い、無線親機に接続された制御機器を作動させる電子キー装置であって、無線親機は、携帯機に要求信号および認証信号を送信する第１の送信部と、携帯機からの要求応答信号および認証応答信号を受信する第１の受信部と、無線親機に登録された複数の携帯機それぞれの識別情報として、少なくともキーナンバーを記憶する第１の記憶部と、携帯機からの要求応答信号に含まれる識別情報を、第１の記憶部に記憶された識別情報と照合し、合致した場合に携帯機を認証する認証部と、を備え、携帯機に対して、携帯機を起動させ、応答を要求する要求信号を送信し、この要求信号に対して、受信した携帯機からの要求応答信号に含まれる識別情報が、認証部により認証された場合に携帯機に認証信号を送信し、携帯機は、無線親機からの要求信号および認証信号を受信する第２の受信部と、無線親機に要求応答信号および認証応答信号を送信する第２の送信部と、自身の識別情報を記憶する第２の記憶部と、携帯機に内蔵されている電池の電圧を測定する電池電圧測定部と、を備え、無線親機からの要求信号が、自身が登録された無線親機からの要求信号であった場合に、要求信号に対する要求応答信号を無線親機に送信するとともに、電池電圧測定部による電池電圧測定を実施し、無線親機から送信された認証信号に対する応答として、電池電圧情報を含む認証応答信号を送信し、無線親機は、携帯機から送信された識別情報が、第１の記憶部に記憶された携帯機の識別情報と認証できた場合に、電池電圧情報と複数の携帯機のキーナンバー毎に設定された電池電圧低下判定閾値と比較する携帯機別電池電圧低下判定部をさらに備え、携帯機別電池電圧低下判定部は、電池電圧情報が、携帯機別に設定された電池電圧低下判定閾値よりも低い場合に、電池電圧低下と判定し、無線親機は、携帯機から認証応答信号を受信した場合に、複数記憶した携帯機のキーナンバー毎の受信間隔と、電池電圧情報による電池電圧低下状況とに基づいて、電池電圧低下判定閾値を変更する電池電圧低下判定閾値変更部をさらに備えるものである。
【発明の効果】
【００１２】
この発明に係る電子キー装置によれば、無線親機は、携帯機から送信された識別情報が、第１の記憶部に記憶された携帯機の識別情報と認証できた場合に、電池電圧情報と複数の携帯機のキーナンバー毎に設定された電池電圧低下判定閾値と比較する携帯機別電池電圧低下判定部を備え、携帯機別電池電圧低下判定部は、電池電圧情報が、携帯機別に設定された電池電圧低下判定閾値よりも低い場合に、電池電圧低下と判定する。
また、この発明に係る電池電圧低下判定方法によれば、電池電圧情報と複数の携帯機のキーナンバー毎に設定された電池電圧低下判定閾値と比較して、電池電圧情報が、携帯機別に設定された電池電圧低下判定閾値よりも低い場合に、電池電圧低下と判定するステップを有している。
そのため、使用環境の違いや電池の固体ばらつきに対しても、より確実に携帯機の電池電圧が低下しているか否かを判定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】この発明の実施の形態１〜６に係る電子キー装置を示す全体構成図である。
【図２】（ａ）、（ｂ）は、この発明の実施の形態１に係る電子キー装置の車載機および携帯機から送信される信号の構成を示す説明図である。
【図３】この発明の実施の形態１に係る電子キー装置の車載機および携帯機から送信される信号を時間軸に沿って示す説明図である。
【図４】この発明の実施の形態２に係る電子キー装置に使用される電池の放電電圧温度特性を示す説明図である。
【図５】この発明の実施の形態２に係る電子キー装置の処理を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、この発明に係る電子キー装置および電池電圧低下判定方法の好適な実施の形態について、図面を用いて説明するが、各図において同一、または相当する部分については、同一符号を付して説明する。
【００１５】
なお、この発明に係る電子キー装置は、車両用に限定されるものではなく、二輪車、船舶、航空機等にも適用可能であるが、以下の説明では、車両用の電子キー装置を例に挙げて説明する。また、以下の各実施の形態は、それぞれ単独で実施してもよいし、組み合わせて実施してもよい。
【００１６】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１に係る電子キー装置を示す全体構成図である。図１において、電子キー装置は、車両（図示せず）に搭載された車載機（無線親機）１と、ユーザが所持する複数の携帯機６０ａ、６０ｂ（総称する場合は、携帯機６０と記載する）との間で無線通信を行い、車両の制御機器３０を作動させるものである。
【００１７】
なお、携帯機６０ａ、６０ｂの構成は、それぞれメモリである第２の記憶部６５に記憶されている識別情報（キーＩＤ、キーナンバー）が異なる以外は、互いに同じ構成なので、携帯機６０ｂは、図示を簡略化している。
【００１８】
まず、車載機１の構成および機能について説明する。第１の送信部２は、送信アンテナ５０を介して、携帯機６０に要求信号、認証信号および携帯機警報要求信号を送信する。また、第１のＣＰＵ３の第１の受信部４は、受信アンテナ５１および受信機５２を介して、携帯機６０からの要求応答信号および認証応答信号を受信する。なお、これらの信号については、後に詳細に説明する。
【００１９】
メモリである第１の記憶部２８は、この車載機１に登録された複数の携帯機６０ａ、６０ｂそれぞれの識別情報２８ａ、２８ｂを記憶している。この発明の実施の形態１では、第１の記憶部２８は、携帯機６０の識別情報として、キーナンバーおよびキーＩＤを含んでいる。
【００２０】
認証部８は、携帯機６０からの要求応答信号に含まれる識別情報を、第１の記憶部２８に記憶された識別情報と照合し、合致した場合にこの携帯機６０を認証する。また、第１のＣＰＵ３は、車載機１全体を制御するものであり、携帯機６０に対して要求信号や認証信号を送信する処理、並びに近距離無線通信部２２、駆動部２３、表示部２４、警報部２５、温度検知部２６およびグローバルタイム取得部２７の制御を行う。
【００２１】
近距離無線通信部２２は、近年普及しているスマートフォン２９と、例えばＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）規格を使用して、無線にて簡単な通信ができる。駆動部２３は、ドア施開錠装置、エンジン始動装置等の制御機器３０を駆動する。表示部２４は、警報内容、ガイダンス等を表示するために、車両に設置された液晶ディスプレイ等の表示装置３１を制御する。
【００２２】
警報部２５は、車両に設置され、ドアの開閉が実施されたか否かを確認するためのアンサーバックブザー等の警報装置３２を制御する。温度検知部２６は、エアコン等の制御を実施するために、外気温や内気温を計測している制御ユニット３３から、温度情報を入手する。
【００２３】
グローバルタイム取得部２７は、故障が発生した場合の発生時間を記録するために、基準の時間を計測している制御ユニット３３から、基準の時間を取得する。また、リクエストスイッチ３４は、車両のドアノブ付近に取付けられたタッチセンサ等のスイッチである。
【００２４】
次に、携帯機６０の構成および機能について、携帯機６０ａを用いて説明する。第２の送信部６１は、車載機１に要求応答信号および認証応答信号を送信する。第２のＣＰＵ７１は、車載機１からの要求信号、認証信号および携帯機警報要求信号を、受信ＩＣ６２を介して受信する第２の受信部６６、自身の識別情報（キーナンバー、キーＩＤ）を記憶するメモリである第２の記憶部６５を有している。
【００２５】
さらに、第２のＣＰＵ７１は、携帯機６０ａに内蔵されている電池７０の電圧を測定する電池電圧測定部６９を有し、測定した電池電圧を、車載機１に電池電圧情報として送信する。携帯機６０は、車載機１が電池電圧低下と判定し、携帯機警報要求信号を受信した場合には、警報部６８によりバイブレータ６３を振動させて、ユーザに電池電圧低下が発生している携帯機６０を認識させる。
【００２６】
このように、電池電圧低下を検出した携帯機６０を振動させることにより、どの携帯機６０が電池電圧低下を生じているかを判別することができ、振動させることによってユーザが認識でき、さらには、鞄等に入れている場合でも、振動や振動音により認識することができるので、スマートエントリの通常の使用方法においても、どの携帯機６０の電池電圧が低下しているかを簡単に認識することができる。
【００２７】
また、携帯機６０は、電池電圧情報およびキーＩＤを優先して送信するフォーマットになっており、電池電圧情報およびキーＩＤを送信した後に、インデックス付加部６７により、インデックス情報を付加してデータを送信する構成となっている。機能スイッチ６４は、車両のドアのロック／アンロック等を要求するためのスイッチである。
【００２８】
続いて、この発明の実施の形態１に係る電子キー装置の動作について、図１とともに、図２、３を参照しながら説明する。図２（ａ）、（ｂ）は、この発明の実施の形態１に係る電子キー装置の車載機１および携帯機６０から送信される信号の構成を示す説明図であり、図３は、この発明の実施の形態１に係る電子キー装置の車載機１および携帯機６０から送信される信号を時間軸に沿って示す説明図である。なお、ここでは、スマートキーレスエントリ機能により、車両のドアを開錠する場合を例に挙げて説明する。
【００２９】
まず、ユーザが車両のドアを開錠しようとする場合、その車両の車載機１に登録された携帯機６０ａ、６０ｂの何れかを所持し、車両のドアノブ付近に取り付けられたタッチセンサ等のリクエストスイッチ３４に触れる。これにより、車載機１は、登録された携帯機６０ａ、６０ｂに対して、これらを起動させ、応答を要求する要求信号２００を送信し、ユーザが車載機１に登録された携帯機６０ａ、６０ｂの何れかを所持していることを確認する。
【００３０】
要求信号２００は、図２（ａ）に示されるように、登録された携帯機６０ａ、６０ｂを起動するためのＷａｋｅ  Ｕｐ  ＩＤ、応答要求、登録された携帯機６０を認証するための乱数であるチャレンジデータ、および信号の信頼性を判断するＣＲＣを含んでいる。車載機１は、車両付近に届くレベル、例えば１２５ｋＨｚをキャリア周波数として、要求信号２００を第１の送信部２から送信する。
【００３１】
ユーザの所持する携帯機６０ａ、６０ｂは、受信ＩＣ６２を介して要求信号２００を受信し、要求信号２００に含まれるＷａｋｅ  Ｕｐ  ＩＤが、自身に登録されたＷａｋｅ  
Ｕｐ  ＩＤと一致した場合に、その要求信号２００が自身の登録された車載機１からの要求信号２００であると判断し、第２のＣＰＵ７１を起動する。
【００３２】
第２のＣＰＵ７１は、受信した要求信号２００に含まれるＣＲＣにより、その要求信号２００の信頼性を判断し、正常な信号であると判断した場合に、この要求信号２００に対する要求応答信号３００を車載機１に送信する。また、第２のＣＰＵ７１は、要求応答信号３００の送信中に、電池電圧測定部６９による電圧測定を実施する。
【００３３】
要求応答信号３００は、図２（ｂ）に示されるように、同期信号とレスポンスデータとを含み、例えば３１５ＭＨｚをキャリア周波数として、第２の送信部６１から送信される。なお、通信に使用する周波数は、使用する機能や環境に応じて適宜設定される。
【００３４】
図３に示されるように、複数の携帯機６０ａ、６０ｂからの要求応答信号４０１、４０２が車載機１に送信される場合、これらの信号が衝突しないように、各携帯機６０には、要求信号４００を受信してから要求応答信号３００を送信するまでの遅延時間が設定され、各第２の記憶部６５に記憶されている。これにより、各携帯機６０が要求応答信号３００を送信するタイミングがずれるので、衝突が避けられる。
【００３５】
すなわち、図３に示される例では、携帯機６０ａからの要求応答信号４０１は、要求信号４００を受信してから、これに応答するまでに遅延時間ａを要し、携帯機６０ｂからの要求応答信号４０２は、要求信号４００を受信してから、これに応答するまでに遅延時間ｂを要するように設定されている。
【００３６】
車載機１は、登録された携帯機６０ａ、６０ｂからの要求応答信号４０１、４０２を、受信機５２を介して受信し、要求信号４００を送信した時間を基点として、受信した要求応答信号４０１、４０２の遅延時間ａ、ｂから、応答した携帯機６０ａ、６０ｂのキーナンバーを判断し、応答した携帯機６０ａ、６０ｂに対して認証を実施する。
【００３７】
具体的には、認証部８は、携帯機６０ａ、６０ｂからの要求応答信号４０１、４０２のレスポンスデータに含まれる識別情報（キーナンバー、キーＩＤ）を、第１の記憶部２８に記憶されたキーナンバーおよびキーＩＤと照合し、合致した場合に認証成功とする。
【００３８】
続いて、車載機１は、要求信号２００に応答した携帯機６０に対して、認証信号２０１を送信する。認証信号２０１は、図２（ａ）に示されるように、登録された携帯機６０を起動するためのＷａｋｅ  Ｕｐ  ＩＤ、認証に対する応答を要求するキーナンバーを含む認証要求、携帯機６０を認証するための乱数であるチャレンジデータ、および信号の信頼性を判断するＣＲＣを含んでいる。
【００３９】
車載機１からの認証信号２０１を受信した携帯機６０ａは、この認証信号２０１（図３では、認証信号４０３）に対して、ＣＲＣによりデータの信頼性を確認し、正しいと判断した場合には、自身が認証信号２０１で要求された携帯機６０か（キーナンバーが一致しているか）否かを第２のＣＰＵ７１で判断する。
【００４０】
第２のＣＰＵ７１は、要求されたキーナンバーと一致した場合には、図２（ｂ）に示されるように、チャレンジデータを含むレスポンスデータおよびＣＲＣを含む認証応答信号３０１（図３では、認証応答信号４０４）を送信する。
【００４１】
また、この携帯機６０ａは、要求応答信号３００の送信中に、電池電圧測定部６９により電池７０の電池電圧を測定し、電池電圧情報をレスポンスデータに付加した認証応答信号３０１を送信する。携帯機６０に一般的に使用される電池７０の特性として、使用する毎に電池７０の容量が減少するが、容量が少なくなるに従い、電池７０にかかる負荷の状況により、電池電圧が大きく変化をする。
【００４２】
つまり、携帯機６０が機能していないときの電池電圧がそれほど低下していなくても、携帯機６０が動作を開始し、応答信号を送信している場合には、電池７０に対して大きな負荷がかかるので、急激に電池電圧が低下する傾向が見られるようになる。よって、要求応答信号３００の送信中に電池電圧を測定することで、電池７０の消耗状態を正確に測定することが可能となる。
【００４３】
電池電圧情報を受信した車載機１は、携帯機別電池電圧低下判定部５により、第１の記憶部２８に記憶されている携帯機６０毎の電池電圧低下判定閾値と比較して、受信した電池電圧値が低い場合には、電池電圧低下と判定する。このとき、車載機１は、図３に示されるように、ドアのアンサーバックブザーに続けて、自身の有する電池電圧低下時アンサーバック後警報部２０により、警報装置３２を介して電池電圧低下ブザー警報４０６を発し、電池電圧低下をユーザに知らせる。
【００４４】
なお、従来は、ディスプレイに表示するものが一般的であったが、表示や一時的な警報のみでは、表示や警報を見落とす可能性があった。ユーザは、普段ドア開錠のアンサーバックブザーを確認するが、電池電圧低下の場合は、その後に別のブザー吹鳴が実施されるので、普段と違うブザー吹鳴を聞くことで、ユーザが確実に認識することができる。
【００４５】
車載機１は、電池電圧低下を検出した場合に、携帯機６０に対して、携帯機警報要求信号２０２（図３では、携帯機警報要求信号４０５）を送信する。携帯機６０は、携帯機警報要求信号を受けた場合に、警報部６８によりバイブレータ６３を振動４０７させて、ユーザに電池電圧低下が発生している携帯機６０を認識させる。
【００４６】
また、車載機１は、各携帯機６０から受信した電池電圧情報と電池電圧低下判定閾値との差を計算し、電池電圧低下レベル判定部１０により、計算した電圧差に応じて低下レベルを判定する。
【００４７】
車載機１は、判定された低下レベルに応じて、携帯機６０のバイブレータ６３の振動パターンを、バイブレータ振動パターン変更部１１により変更する。このように、電池電圧が低下したレベルに応じて携帯機６０の振動パターンを変更することにより、ユーザは、電池７０の交換準備や交換時期を認識することができるので、電池寿命を延ばすことが可能であり、電池容量のほぼ最後まで有効に電池７０を使用することができる。
【００４８】
ここで、携帯機別電池電圧低下判定部５は、どの携帯機６０に対しても、一律に電池電圧低下判定閾値を設けるのではなく、携帯機６０毎に判定閾値を設定し、携帯機６０毎に判定を実施する。
【００４９】
従来の電子キー装置では、携帯機６０共通で一律に判定を実施することが一般的であり、その場合、警報が出てからすぐに使用できなくなったり、逆に季節により暖かくなったりした場合には、数ヶ月も使用できてしまうことがあった。これに対して、携帯機６０別に判定することにより、使用状況や使用環境に応じて、正確に警報が出せるようになる。
【００５０】
また、従来のシステムでは、複数の携帯機６０がある場合においても、何れの携帯機６０の電池電圧が低下したか明示されなかったが、携帯機６０別に判定することにより、どの携帯機６０の電池電圧が低下したかを明確に認識することができる。
【００５１】
また、電池電圧情報記憶部６は、携帯機６０から送信された最新の電池電圧情報のみではなく、過去数回分（例えば１０回分）の電池電圧情報を、受信時間に応じて、キーナンバー毎に記憶する。電池電圧低下判定閾値変更部７は、あらかじめ設定された固定値を使用するのでなく、ユーザの使用状況や使用環境の情報から判断を実施し、その判断に応じて、電池電圧低下判定閾値を変更する。
【００５２】
このように、複数回の電池電圧情報を記憶しておき、受信する毎に受信時間と電圧降下レベルとを計算し、例えば受信時間が短く電圧降下レベルが大きい場合には、電池７０の消耗が大きいと判断して判定閾値を上げることにより、電池電圧低下を電池７０の消耗度合いに応じて報知することが可能となる。
【００５３】
このとき、変動幅が少ない場合には、判定閾値を変更しないようにすることで、頻繁に警報が出たり出なかったりする現象を抑制することができる。逆に、変動幅が少なく、携帯機６０から送信された電池電圧情報がある基準よりも高い場合には、判定閾値を下げることにより、電池容量の復帰に対して、電池電圧低下判定を柔軟かつ的確に実施することが可能となる。
【００５４】
また、携帯機６０から受信した電池電圧情報を記憶する場合に、受信時間を測定するために、グローバルタイム記憶部９は、車両に搭載されて基準時間を計測している制御ユニット３３から、車両の基準時間を取得して記憶する。なお、車載機１は、機能が動作しない場合、スリープ状態（電流消費を抑制して待機した状態）に移行して消費電流を抑えるので、車載機１単独ではグローバルな時間を測定することができず、既存のグローバルタイムを制御ユニットから取得することで、長時間の経過に対しても対応が可能となる。
【００５５】
このように、複数登録されている各携帯機６０は、自身に内蔵された電池７０の電圧を測定する電池電圧測定部６９を備え、車載機１は、この電池電圧測定部６９により測定された電池７０の電圧情報が車載機１に送信された場合に、携帯機別電池電圧低下判定部５により、各携帯機６０に割り当てられたキーナンバー毎の電池電圧低下判定閾値と比較して、電池電圧低下が検出された場合に、ドアのロック／アンロック後に実施されるアンサーバックの後に、続けて別の警報パターンで警報を実施する電池電圧低下時アンサーバック後警報部２０を備えている。
【００５６】
そのため、ユーザが所持している携帯機６０の使用状況に応じて報知することが可能であり、通常のアンサーバック後に報知されるので、ユーザは、確実に電池電圧が低下したことを認識可能である。また、電池電圧低下のレベルに応じて報知パターンを変更することにより、ユーザに電池７０の交換タイミングを徐々に促すことが可能となる。
【００５７】
以上のように、実施の形態１によれば、無線親機は、携帯機から送信された識別情報が、第１の記憶部に記憶された携帯機の識別情報と認証できた場合に、電池電圧情報と複数の携帯機のキーナンバー毎に設定された電池電圧低下判定閾値と比較する携帯機別電池電圧低下判定部を備え、携帯機別電池電圧低下判定部は、電池電圧情報が、携帯機別に設定された電池電圧低下判定閾値よりも低い場合に、電池電圧低下と判定する。
そのため、使用環境の違いや電池の固体ばらつきに対しても、より確実に携帯機の電池電圧が低下しているか否かを判定することができる。
【００５８】
実施の形態２．
以下に、この発明の実施の形態２に係る電子キー装置について、図面に基づいて説明する。なお、この発明の実施の形態２に係る電子キー装置を示す全体構成は、上述した実施の形態１（図１）と同様なので、説明を省略する。
【００５９】
図４は、この発明の実施の形態２に係る電子キー装置に使用される電池７０の放電電圧温度特性を示す説明図である。この発明の実施の形態２に係る電子キー装置に一般的に使用される電池７０は、温度が低いと電池７０の容量に対して電圧が低くなり、温度が高くなるほど電池電圧が高くなり、電池容量が少なくなると一気に電圧が低下する特性がある。
【００６０】
そこで、この電池７０の放電電圧温度特性を加味するために、温度検知部２６は、車両に搭載され、エアコンを制御する制御ユニット３３が既に測定している外気温や内気温の温度情報を取得し、その温度情報に基づいて、電池電圧低下判定閾値変更部７により、電池電圧低下判定閾値を変更する。
【００６１】
ここで、図５のフローチャートを参照しながら、この発明の実施の形態２に係る電子キー装置の処理について説明する。
【００６２】
まず、この発明の実施の形態２に係る電子キー装置において、処理が開始された場合には、温度測定が実施される（ステップＳ１）。ここで、この温度測定については、車両に搭載された制御ユニット３３が測定している温度の情報が取得される。なお、温度の情報がない場合には、電子キー装置に温度センサを装備して測定してもよい。
【００６３】
続いて、測定された温度が、基準の温度範囲内であるか否かが判定される（ステップＳ２）。
ステップＳ２において、測定された温度が基準の温度範囲内であると判定された場合には、電池電圧低下判定閾値を変更する必要がないので、次のステップＳ５に進む。
【００６４】
一方、ステップＳ２において、測定された温度が基準の温度範囲よりも高いと判定された場合には、電池電圧低下判定閾値が下げられる（ステップＳ３）。これは、電池電圧低下に余裕があるので、電池電圧低下判定しない方向に設定を変更するものである。
【００６５】
他方、ステップＳ２において、測定された温度が基準の温度範囲よりも低いと判定された場合には、電池電圧低下判定閾値が上げられる（ステップＳ４）。これは、電池電圧低下に余裕がないので、電池電圧低下判定しやすい方向に設定を変更するものである。
【００６６】
次に、受信された電池電圧情報が、電池電圧低下判定閾値よりも低いか否かが判定される（ステップＳ５）。
ステップＳ５において、受信された電池電圧情報が、電池電圧低下判定閾値よりも低いと判定された場合には、電池電圧低下が検出され（ステップＳ６）、図５の処理が終了する。
【００６７】
一方、ステップＳ５において、受信された電池電圧情報が、電池電圧低下判定閾値よりも高いかまたは同じである（すなわち、正常である）と判定された場合には、電池電圧正常と判定され（ステップＳ７）、図５の処理が終了する。
【００６８】
以上のように、実施の形態２によれば、測定された温度が高い場合には、電池電圧低下判定閾値を下げ、低い場合には、電池電圧低下判定閾値を上げることにより、確実に電池電圧低下を判定することが可能となる。これにより、冬の温度の低い場合に、電池電圧が低下したことを警報として早期に出すことで、携帯機６０が突然動作しなくなる事態を回避でき、また、夏の温度の高い場合に、電池交換の時期を長くして、携帯機６０の電池寿命を長くすることが可能となる。すなわち、使用する電池７０の特性に応じて変更すれば同様に的確な判断が可能となる。
【００６９】
また、キーナンバー毎の電池電圧低下判定閾値を、温度変化や電池電圧低下レベルにより変更する電池電圧低下判定閾値変更部７を備えることにより、ユーザが使用する携帯機６０毎に判定閾値を変更することで、携帯機６０の使用環境や使用状況に応じて的確な対応が可能となる。
【００７０】
実施の形態３．
以下に、この発明の実施の形態３に係る電子キー装置について、図面に基づいて説明する。なお、この発明の実施の形態３に係る電子キー装置を示す全体構成図は、上述した実施の形態１（図１）と同様なので、説明を省略する。
【００７１】
近年は、スマートフォン２９の普及が進んでおり、スマートフォン２９に専用のアプリケーションをインストールすることで、車両の制御機器３０と無線で通信することが可能である。車載機１は、近距離無線通信部２２により、例えばＢｌｕｅｔｏｏｔｈを使用し、ユーザが所有しているスマートフォン２９を登録することにより、無線で通信することが可能である。
【００７２】
上記実施の形態１または実施の形態２では、車載機１が自動的に電池電圧低下判定閾値を変更する例を説明したが、ユーザがスマートフォン２９により電池電圧低下判定閾値を任意の値に設定変更可能である。ユーザは、電池電圧低下を認識した場合に、すぐに電池７０を交換するユーザや、中には予備の電池７０を準備しておき、完全に動作しなくなるまで交換しないユーザ等使用状況が様々である。
【００７３】
そのため、電池電圧低下を検出してから、使用できなくなるまで使用するユーザにとっては、警報が頻繁に吹鳴して煩わしく感じてしまう。よって、電池電圧低下による警報を、ユーザがスマートフォン２９により簡単にオン／オフすることが可能である。このように、ユーザが設定値を任意に設定することにより、使用状況に応じてストレスなく使用することが可能である。
【００７４】
また、この発明の実施の形態３に係る電子キー装置は、どの携帯機６０の電池電圧が低下しているかを個別に判定しているが、一般的に、登録された携帯機６０は、見た目が全く同じなので、複数所持した場合に識別が困難である。そこで、携帯機６０に備えられた機能スイッチ６４を押すことで、押された携帯機６０のキーナンバーおよび電池電圧低下情報を、電池電圧低下情報送信部１２によりスマートフォン２９に送信することで、電池電圧が低下している携帯機６０の識別が可能となる。
【００７５】
さらに、車載機１は、電池電圧低下を判定した場合に、電池電圧低下情報メール送信部１３により、スマートフォン２９に電池電圧が低下したキーナンバーと電池電圧低下情報とを記録したメール送信要求を行う。
【００７６】
また、車載機１は、一度メール送信要求を実施した後も、一定期間（例えば１週間）その警報を実施した携帯機６０の電池電圧が復帰しない場合には、電池電圧低下情報メール再送信部１４により、同様のメールを再送信する。電池電圧低下情報メール再送信解除部１５は、メールの再送信の機能を解除することが可能である。
【００７７】
このように、従来の電池電圧低下による警報は、車に乗ったときの一時的なものであったので、一度電池電圧低下の認識はするものの、車を離れると交換する電池７０の購入を忘れてしまうことがあったが、普段使用しているあらかじめ登録しておいたメールアドレスに電池電圧低下情報を送信することにより、車を離れても改めて電池電圧低下を認識することが可能である。
【００７８】
また、一定期間電池電圧が復帰しない場合にメールを再送信することで、ユーザは、電池電圧低下を再認識することが可能であり、スケジューラや電子メモに登録することを促すことも可能である。また、ユーザによっては、使用できなくなるまで電池７０を交換しないユーザもいるので、メールの再送信を解除することにより、煩わしさを軽減することも可能である。
【００７９】
以上のように、実施の形態３によれば、報知手段として、近距離無線通信機能を用いたスマートフォン２９にメール送信要求を実施する電池電圧低下情報メール送信部１３を備えることにより、その場限りではなく記録として残すことで、メールを確認する毎に電池７０の手配を忘れることなく、確実にユーザが認識することが可能になる。さらには、メールを送信しても一定期間電池電圧が回復しない場合にメールを再送信する電池電圧低下情報メール再送信部１４を備えることにより、確実にユーザに交換電池７０の準備を促すことが可能となる。
【００８０】
一方、ユーザにおいては、一度電池電圧低下警報を認識しても、しばらくは動作し続けるので、動作しなくなるまで使用し続ける場合があり、そのような使用状況のユーザにとっては、常にアンサーバック後に警報吹鳴やメールが再送信されるとかえって煩わしく感じる場合がある。そのため、警報やメールの送信解除、判定する期間変更、電池電圧低下判定閾値について、スマートフォンを使用してユーザが簡単に変更可能なようにすることで、ユーザの使用状況に応じてストレスなく電池交換を促すことが可能となる。
【００８１】
実施の形態４．
以下に、この発明の実施の形態４に係る電子キー装置について、図面に基づいて説明する。なお、この発明の実施の形態４に係る電子キー装置を示す全体構成図は、上述した実施の形態１（図１）と同様なので、説明を省略する。
【００８２】
携帯機６０の電池７０が消耗するに従い、使用状況によっては、使用できたり使用できなくなったりするようになるが、そのような状況においては、車載機１からの認証信号２０１に対して携帯機６０が起動して機能を開始するものの、認証応答信号３０１の送信途中で電池電圧が一気に低下して第２のＣＰＵ７１がリセットしてしまい、送信途中で信号が中断されるようになる。
【００８３】
すなわち、車載機１は、通常の動作として携帯機６０からの認証応答信号を受信開始するが、途中で信号が中断されると、信号未受信として通信が成立せず、電池電圧低下の判断もできなかった。
【００８４】
これに対して、携帯機６０の認証応答信号３０１の送信フォーマットについて、電池電圧情報およびキーＩＤを優先して送信し、続いて、インデックス付加部６７により、インデックス情報を付加し、その後認証データを送信するように構成している。
【００８５】
ここで、通信フォーマットを上記構成とすることで、電池電圧情報、キーＩＤ、インデックス情報まで受信できると認証まではできないものの、電池電圧低下を判定することが可能となり、このような状況が連続で複数回（例えば５回）連続経過した場合に、受信中断検出部１６により電池電圧低下を判定する。
【００８６】
従来の電子キー装置では、認証応答を開始すると、携帯機６０のＬＥＤが点灯することが一般的であるが、上記のような電池電圧低下により使用できたりできなかったりする状況においては、ＬＥＤが点灯して応答しているにもかかわらず、電池電圧低下警報もなく動作もしないので、不作動の原因が分からないという現象が発生していた。これに対して、この発明の実施の形態４では、より確実に電池電圧低下を検出することが可能である。
【００８７】
以上のように、実施の形態４によれば、電池７０の消耗状態によって、最初は携帯機６０が起動可能であるが、携帯機６０が応答信号を送信して負荷がかかり、電池電圧が一気に低下して携帯機６０に搭載されている第２のＣＰＵ７１がリセットし、途中で送信が中断してしまい、データの送信を正常に完了できないため電池電圧低下が検出できない状況において、電池電圧情報およびキーＩＤを優先的に送信し、インデックス付加部６７により送信フォーマットに送信インデックスを付加することで、電池電圧情報およびキーＩＤが受信できるものの、データが最後まで受信できない状況が連続して発生した場合に、電池電圧低下を判定する受信中断検出部１６を備える。そのため、一連の送信データを全て送信完了できなくても、ユーザへの電池電圧低下の報知が可能となる。
【００８８】
実施の形態５．
以下に、この発明の実施の形態５に係る電子キー装置について、図面に基づいて説明する。なお、この発明の実施の形態５に係る電子キー装置を示す全体構成図は、上述した実施の形態１（図１）と同様なので、説明を省略する。
【００８９】
この発明の実施の形態５に係る電子キー装置では、使用していない（受信していない）携帯機６０の時間を計測して、一定期間使用されていない携帯機６０に対して、未使用携帯機検知部１７により、一定期間（例えば１ヶ月）の未使用（キーナンバーを受信しない）期間を検知し、未使用携帯機通知部１８により、未使用携帯機６０の確認を促す内容のメールをスマートフォン２９に要求する。また、ユーザの使用状況に応じて、未使用携帯機通知間隔変更部１９により、未使用期間をユーザが所持しているスマートフォン２９にて変更可能である。
【００９０】
従来の一般的な電子キー装置では、電池電圧が低下した携帯機６０に対して電池電圧低下を検知して警報するものであった。通常は、２個の携帯機６０が登録されており、携帯機６０を１個使用してもう１個の携帯機６０は予備として保管し、通常使用している携帯機６０の電池７０がなくなった場合に予備を使用する方法が一般的であるが、保管の場所によっては、電池７０が自然放電する場合や、電子キー装置の通信に使用される周波数帯に家電等から発生するノイズの影響により、携帯機６０が誤起動して通常使用しなくても電池７０を消耗してしまう場合があった。
【００９１】
このような場合、通常使用している携帯機６０の電池電圧が低下したため、予備の携帯機６０を使用しようとしたときに、予備の携帯機６０の電池電圧も低下して使用できない状況となる。これに対して、この発明の実施の形態５では、この状況を回避することが可能であり、使用している携帯機６０の電池電圧低下が発生しなくても、未使用携帯機６０の通知が来る毎に、予備の携帯機６０と交換して使用することで、２個の携帯機６０の電池７０を効率的に使用できるという効果もある。
【００９２】
また、車に乗っている状況で所持していない未使用携帯機６０の通知をしても効果が薄いので、メールで送信することにより、忘れる可能性も少なくなり、交換の対応も実施しやすい。さらに、未使用期間をユーザが変更可能であることにより、ユーザの使用状況により効率的に検出することが可能となる。
【００９３】
以上のように、実施の形態５によれば、現在一般的な電子キー装置においては、電池７０が低下した携帯機６０に対して警報を実施するものが一般的であるが、一定期間受信していない携帯機６０を検知する未使用携帯機検知部１７を備え、未使用の携帯機６０に対しても通知を実施することにより、定期的な未使用携帯機６０の動作確認、電池７０の自然放電、外来ノイズによる電池消耗に対しても定期的に確認することが可能である。
【００９４】
実施の形態６．
以下に、この発明の実施の形態６に係る電子キー装置について、図面に基づいて説明する。なお、この発明の実施の形態６に係る電子キー装置を示す全体構成図は、上述した実施の形態１（図１）と同様なので、説明を省略する。
【００９５】
この発明の実施の形態６に係る電子キー装置では、スマートフォン２９によるユーザによる設定変更や、車載機１による条件判断により、電池電圧低下判定閾値等が変更になるが、登録されているそれぞれの携帯機６０の電池電圧が正常な状態がある一定期間（例えば５回連続）継続すれば、初期値設定部２１により変更した設定値を携帯機６０毎に初期値に戻す。
【００９６】
以上のように、実施の形態６によれば、電池電圧が正常（電池７０を交換したと）判断した場合には、自動的に初期設定に戻すことで、ユーザの再設定を忘れてしまう煩わしさを回避することが可能である。
【符号の説明】
【００９７】
１  車載機（無線親機）、２  第１の送信部、３  第１のＣＰＵ、４  第１の受信部、５  携帯機別電池電圧低下判定部、６  電池電圧情報記憶部、７  電池電圧低下判定閾値変更部、８  認証部、９  グローバルタイム記憶部、１０  電池電圧低下レベル判定部、１１  バイブレータ振動パターン変更部、１２  電池電圧低下情報送信部、１３  電池電圧低下情報メール送信部、１４  電池電圧低下情報メール再送信部、１５  電池電圧低下情報メール再送信解除部、１６  受信中断検出部、１７  未使用携帯機検知部、１８  未使用携帯機通知部、１９  未使用携帯機通知間隔変更部、２０  電池電圧低下時アンサーバック後警報部、２１  初期値設定部、２２  近距離無線通信部、２３  駆動部、２４  表示部、２５  警報部、２６  温度検知部、２７  グローバルタイム取得部、２８  第１の記憶部、２８ａ、２８ｂ  識別情報、２９  スマートフォン、３０  制御機器、３１  表示装置、３２  警報装置、３３  制御ユニット、３４  リクエストスイッチ、５０  送信アンテナ、５１  受信アンテナ、５２  受信機、６０、６０ａ、６０ｂ  携帯機、６１  第２の送信部、６２  受信ＩＣ、６３  バイブレータ、６４  機能スイッチ、６５  第２の記憶部、６６  第２の受信部、６７  インデックス付加部、６８  警報部、６９  電池電圧測定部、７０  電池、７１  第２のＣＰＵ、２００  要求信号、２０１  認証信号、２０２  携帯機警報要求信号、３００  要求応答信号、３０１  認証応答信号、４００  要求信号、４０１  要求応答信号、４０２  要求応答信号、４０３  認証信号、４０４  認証応答信号、４０５  携帯機警報要求信号、４０６  電池電圧低下ブザー警報、４０７  振動。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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