(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１のフロア面及び該第１のフロア面よりも後方でかつ低く形成された第２のフロア面を有する車両フロアと、シートクッション及びシートバックを備えた車両用シートと、該車両用シートを前記第１のフロア面の上方の着座位置と前記第２のフロア面の上方の収納位置とに移動可能な移動手段と、を備えた車両用シート装置において、
前記車両用シートは、
前記着座位置では前記第１のフロア面から前記第２のフロア面に亘って設置されると共に、前記シートクッションの後端下部が、前記第２のフロア面と同等の高さに設定され、
前記収納位置では前記シートクッションの上に前記シートバックが折り畳まれた状態で前記第２のフロア面に収納され、
前記シートバックはボードを備え、
前記ボードは、前記シートバックの背面上部に一端が回転可能に取付けられ、前記着座位置では該ボードの他端を前記シートバックの下方に指向させるとともに、前記収納位置では該ボードを車体前方に回転させて前記第１のフロア面とに掛け渡され、
前記シートバックは、該シートバックの背面上部に前記ボードを支持する支持部材を備え、
前記支持部材は、前記ボードを回転可能に支持する第１支持軸と、前記シートバックに対して前記支持部材が回転可能な第２支持軸と、を備えたことを特徴とする車両用シート装置。
【請求項２】
前記第１のフロア面は、前記収納位置で車体前方に回転させた前記ボードの他端を支持する荷重受け部材を備えたことを特徴とする請求項１記載の車両用シート装置。
【請求項３】
前記荷重受け部材は、前記着座位置にある前記シートクッションの直前位置に設けられるとともに、前記荷重受け部材の高さが前記シートクッションの前端の座面高さよりも低く設定されたことを特徴とする請求項２記載の車両用シート装置。
【請求項４】
前記ボードは、前記他端に前記荷重受け部材と当接する肉厚部を備えたことを特徴とする請求項２又は請求項３記載の車両用シート装置。
【請求項５】
前記車両用シートは、前記ボードを前記シートバックの背面に固定する固定部材を備えたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の車両用シート装置。
【請求項６】
前記固定部材は、前記ボードを前記シートバックの背面に固定した状態では、前記シートバックの背面及び前記ボードに埋設されることを特徴とする請求項５記載の車両用シート装置。
【請求項７】
前記車両フロアに、前記車両用シートが着座位置にあるときに車両用シートのフックに係止されるストライカを備え、前記収納位置でボードを車体前方に回転させた状態において前記ストライカが前記ボードの下側に配置されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項記載の車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員が着座する着座位置と車両用シートが収納される収納位置とに移動可能な車両用シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シート装置は、高さが異なる第１及び第２のフロア面を有する車両フロアと、シートクッション及びシートバックを備えた車両用シートと、車両用シートの乗員が着座する着座位置と車両用シートが収納される収納位置とに移動可能な移動手段とからなり、車両フロアが、第２のフロア面が第１のフロア面よりも低く形成される。
【０００３】
この車両用シート装置によれば、車両用シートの着座位置では第２のフロア面を荷物空間として利用することが可能であり、車両用シートの収納位置ではシートバックの背面と第１のフロア面とを平坦にすることが可能である（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特表２００５−５０２５１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、特許文献１の車両用シート装置は、車両用シートの収納位置ではシートバックの背面と第１のフロア面とが平坦になるように構成される。
シートバックの背面と第１のフロア面とを平坦に構成するためには、シートバックの背面の高さに第１のフロア面を合わせる。若しくは、第１のフロア面の高さにシートバックの背面を合わせることが必要であり、設計の自由度が限られる。
【０００６】
本発明は、平坦で広大な荷室を形成することができるとともに、シートクッションにシートバックを折り畳み、荷室を構成するときの荷室面の高さ設定の自由度を向上することができる車両用シート装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、第１のフロア面及び該第１のフロア面よりも後方でかつ低く形成された第２のフロア面を有する車両フロアと、シートクッション及びシートバックを備えた車両用シートと、該車両用シートを前記第１のフロア面の上方の着座位置と前記第２のフロア面の上方の収納位置とに移動可能な移動手段と、を備えた車両用シート装置において、前記車両用シートは、前記着座位置では前記第１のフロア面から前記第２のフロア面に亘って設置されると共に、前記シートクッションの後端下部が、前記第２のフロア面と同等の高さに設定され、前記収納位置では前記シートクッションの上に前記シートバックが折り畳まれた状態で前記第２のフロア面に収納され、前記シートバックはボードを備え、前記ボードは、前記シートバックの背面上部に一端が回転可能に取付けられ、前記着座位置では該ボードの他端を前記シートバックの下方に指向させるとともに、前記収納位置では該ボードを車体前方に回転させて前記第１のフロア面とに掛け渡され、前記シートバックは、該シートバックの背面上部に前記ボードを支持する支持部材を備え、前記支持部材は、前記ボードを回転可能に支持する第１支持軸と、前記シートバックに対して前記支持部材が回転可能な第２支持軸と、を備えたことを特徴とする車両用シート装置。
【０００９】
請求項２に係る発明は、第１のフロア面に、収納位置で車体前方に回転させたボードの他端を支持する荷重受け部材を備えたことを特徴とする。
【００１０】
請求項３に係る発明は、荷重受け部材が、着座位置にあるシートクッションの直前位置に設けられるとともに、荷重受け部材の高さがシートクッションの前端の座面高さよりも低く設定されたことを特徴とする。
【００１１】
請求項４に係る発明は、ボードに、他端に荷重受け部材と当接する肉厚部を備えたことを特徴とする。
【００１２】
請求項５に係る発明は、車両用シートに、ボードをシートバックの背面に固定する固定部材を備えたことを特徴とする。
【００１３】
請求項６に係る発明は、固定部材が、ボードをシートバックの背面に固定した状態では、シートバックの背面及びボードに埋設されることを特徴とする。
【００１４】
請求項７に係る発明は、車両フロアに、車両用シートが着座位置にあるときに車両用シートのフックに係止されるストライカを備え、収納位置でボードを車体前方に回転させた状態においてストライカがボードの下側に配置されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は以下の効果を奏する。
請求項１に係る発明では、車両用シート装置に、第１のフロア面及び第１のフロア面よりも後方でかつ低く形成された第２のフロア面を有する車両フロアと、シートクッション及びシートバックを備えた車両用シートと、車両用シートを第１のフロア面の上方の着座位置と第２のフロア面の上方の収納位置とに移動可能な移動手段と、を備える。
車両用シートは、着座位置では第１のフロア面から第２のフロア面に亘って設置されると共に、着座位置ではシートクッションの後端下部が、第２のフロア面と同等の高さに設定されたので、車両用シートを収納位置に移動させるときに、車両用シートを安定した状態で移動することができ、シートアレンジの労力が少なくてすむ。
加えて、車両用シートは、収納位置ではシートクッションの上にシートバックが折り畳まれた状態で第２のフロア面に収納され、シートバックにボードを備える。ボードが、シートバックの背面上部に一端が回転可能に取付けられ、着座位置ではボードの他端をシートバックの下方に指向させたので、乗員が着座姿勢をとるときにボードがシートバックの上方に突出しないため、良好な後方視界を確保することができる。
収納位置ではボードを車体前方に回転させて第１のフロア面とに掛け渡されるので、広大な荷室を形成することができる。
シートバックに、シートバックの背面上部にボードを支持する支持部材を備え、支持部材は、ボードを回転可能に支持する第１支持軸と、シートバックに対して支持部材が回転可能な第２支持軸と、を備えた。すなわち、シートバックの背面とボードとの間に支持部材を介在させ、支持部材に第１及び第２支持軸を設けて２軸としたことで、ボードを車体前方に回転させたときに、ボードの厚みを吸収することができ、荷室に（シートバックの背面とボードとの間に）段差が発生することを防止できる。
【００１７】
請求項２に係る発明では、第１のフロア面に、収納位置で車体前方に回転させたボードの他端を支持する荷重受け部材を備えたので、荷重受け部材によって収納時のボード及びシートバックの高さ設定の自由度が向上する。これにより、シートバックの背面とボードとで構成される平坦面の高さ調節が任意となる。
【００１８】
請求項３に係る発明では、荷重受け部材が、着座位置にあるシートクッションの直前位置に設けられるとともに、荷重受け部材の高さがシートクッションの前端の座面高さよりも低く設定されたので、車両用シートの着座位置で乗員が着座姿勢をとるときに、乗員の膝下に荷重受け部材が位置する。すなわち、乗員の着座状態で荷重受け部材が邪魔にならない。
【００１９】
請求項４に係る発明では、ボードに、他端に荷重受け部材と当接する肉厚部を備えたので、ボードに載置される荷物に対する耐荷重を高めることができる。
【００２０】
請求項５に係る発明では、車両用シートに、ボードをシートバックの背面に固定する固定部材を備えたので、車両の走行時にボードの揺れを抑制することができる。
【００２１】
請求項６に係る発明では、固定部材が、ボードをシートバックの背面に固定した状態では、シートバックの背面及びボードに埋設されるので、ボードをシートバックの背面に固定した状態で固定部材が邪魔にならないとともに、着座位置での車両用シートの見栄えが向上する。
【００２２】
請求項７に係る発明では、車両フロアに、車両用シートが着座位置にあるときに車両用シートのフックに係止されるストライカを備え、収納位置でボードを車体前方に回転させた状態においてストライカがボードの下側に配置されるので、車両フロアに自由に必要な部品を取付けることができる。この結果、車両用シート装置の設計の自由度が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係る実施例１の車両用シート装置着の座位置での斜視図である。
【図２】図２に示された車両用シート装置の収納位置での斜視図である。
【図３】図２に示された車両用シート装置の着座位置での側面図である。
【図４】図２に示された車両用シート装置のシートクッションフレームの底面図である。
【図５】図２に示された車両用シート装置の車両フロアの斜視図である。
【図６】図２に示された車両用シート装置の折り畳んだ状態の斜視図である。
【図７】図２に示された車両用シート装置の固定部材の分解斜視図である。
【図８】図２に示された車両用シート装置の収納位置でボードを車体前方に回転した状態の斜視図である。
【図９】図２に示された車両用シート装置の収納位置でボードを車体前方に回転前の斜視図である。
【図１０】図２に示された車両用シート装置のシートアレンジ前半を示す作用説明図である。
【図１１】図２に示された車両用シート装置のシートアレンジ中間を示す作用説明図である。
【図１２】図２に示された車両用シート装置のシートアレンジ後半を示す作用説明図である。
【図１３】図２に示された車両用シート装置の固定部材の動作前半を示す作用説明図である。
【図１４】図２に示された車両用シート装置の固定部材の動作後半を示す作用説明図である。
【図１５】本発明に係る実施例２の車両用シート装置の斜視図である。
【図１６】図１５に示された車両用シート装置の固定部材の分解斜視図である。
【図１７】図１５に示された車両用シート装置の収納位置でボードを車体前方に回転した状態の斜視図である。
【図１８】図１５に示された車両用シート装置の収納位置でボードを車体前方に回転前の斜視図である。
【図１９】図１５に示された車両用シート装置のボードが車体前方に回転したときの固定部材が示される説明図である。
【図２０】図１５に示された車両用シート装置のボードが直立したときの固定部材が示される説明図である。
【図２１】図１５に示された車両用シート装置のボードをシートバックに固定したときの固定部材が示される説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
【実施例１】
【００２５】
図１〜図５に示されたように、車両用シート装置２０は、車両用シート２１が構成されるシートバック２５をシートクッション２４の上に折り畳んだ状態で、車両用シート２１を後方の収納位置Ｓ１（図１０（ａ）参照）に移動させ、シートバック２５の背面上部２５ｂに回転可能に設けられたボード２６を、シートバック２５の背面２５ａと前方の車両フロア１４とに掛け渡すようにし、広い荷室１２ａを実現するものである。
【００２６】
車両１０は、車室１２の右側に配置された右の車両用シート装置２０と、車室１２の左側に配置された左の車両用シート装置３０と、が設けられる。左右の車両用シート装置２０，３０は、車室１２の後部に配置される後部座席である。左の車両用シート装置３０は、右の車両用シート装置２０と車体中心に対して対称形状のシートである。以下、右の車両用シート装置２０を「車両用シート装置２０」として説明する。
【００２７】
車両用シート装置２０は、車室１２の下部が構成される車両フロア１４と、この車両フロア１４の後部に設けられた右の車両用シート２１と、この車両用シート２１を車体１１の前後に移動する移動手段２２とからなる。
【００２８】
車両フロア（車体フロア）１４は、車体前方に設けられる第１のフロア面４１と、車体後方に設けられる第２のフロア面４２と、第１のフロア面４１の前方に設けられ乗員の足置きスペースとなる足置き面４３と、を備える。第１及び第２のフロア面４１，４２は、高さが異なる。すなわち、車両フロア１４は、第２のフロア面４２が第１のフロア面４１よりも低く形成される。足置き面４３は、第１のフロア面４１よりも低く形成される。
【００２９】
第１のフロア面４１は、右の車両用シート２１のボード２６の他端２６ｂを支持する右の荷重受け部材４５と、右の車両用シート２１及び左の車両用シート３１のボード２６，３６の他端２６ｂ，３６ｂを支持する中央の荷重受け部材４６と、左の車両用シート３１のボード３６の他端３６ｂを支持する左の荷重受け部材４７と、着座位置Ｔ１（図１０（ａ）参照）の右の車両用シート２１及び左の車両用シート３１を係止する第１の中央ストライカ５２と、着座位置Ｔ１の右の車両用シート２１を係止する第１の右ストライカ５１と、着座位置Ｔ１の左の車両用シート３１を係止する第１の左ストライカ５３と、が設けられる。
【００３０】
第１の中央ストライカ５２は、着座位置Ｔ１（図１０（ａ）参照）では後述する中央側フック６８が係止される。第１の右ストライカ５１には、着座位置Ｔ１では後述する外側フック６９が係止される。なお、左の車両用シート３１は、右の車両用シート２１と対称であり、第１の中央ストライカ５２及び第１の左ストライカ５３に係止される。
【００３１】
右、中央及び左の荷重受け部材４５〜４７は、収納位置Ｓ１（図１０（ａ）参照）で車体前方に回転させたボード２６，３６の他端２６ｂ，３６ｂを支持する部材である。右及び中央の荷重受け部材４５，４６は、着座位置Ｔ１（図１０（ａ）参照）にあるシートクッション２４の直前位置に設けられるとともに、荷重受け部材４５，４６の高さがシートクッション２４の前端２４ａの座面高さＨ１よりも低く設定される。座面高さＨ１は、第１のフロア面４１からシートクッション２４の前端２４ａの上面までの高さであり、荷重受け部材４５，４６の第１のフロア面４１からの高さをＨ２とすれば、Ｈ１＞Ｈ２の関係となる。なお、中央及び左の荷重受け部材４６，４７と左の車両用シート３１の前端３４ａの高さ関係も、右の車両用シート２１と同一である。
【００３２】
第２のフロア面４２は、着座位置Ｔ１（図１０（ａ）参照）及び収納位置Ｓ１の右の車両用シート２１及び左の車両用シート３１を係止する第２の中央ストライカ５６と、着座位置Ｔ１及び収納位置Ｓ１の右の車両用シート２１が係止若しくは当接する第２の右ストライカ５５と、着座位置Ｔ１及び収納位置Ｓ１の左の車両用シート３１が係止若しくは当接する第２の左ストライカ５７と、が設けられる。さらに、第２のフロア面４２は、移動手段２２のフロントリンク１１１の他端１１１ｂが回転自在に取付けられ、移動手段２２のリアリンク１１２の他端１１２ｂが回転自在に取付けられる。
【００３３】
右の車両用シート２１において、第２の中央ストライカ５６は、着座位置Ｔ１（図１０（ａ）参照）では後述するシートクッション２４のロック部材６６が係止され、収納位置Ｓ１（図１０（ａ）参照）ではシートクッション２４の中央側フック６８が係止される。また、第２の右ストライカ５５は、着座位置Ｔ１では後述するシートクッション２４の受け部６７が当接し、収納位置Ｓ１ではシートクッション２４の外側フック６９が係止される。なお、左の車両用シート３１は、右の車両用シート２１と対称であり、第２の中央ストライカ５６及び第２の左ストライカ５７に係止若しくは当接される。
【００３４】
右の車両用シート２１は、乗員が着座するシートクッション２４と、乗員の背中を支持するシートバック２５と、シートバック２５の背面２５ａに設けられるボード２６と、ボード２６とシートバック２５との間に介在する支持部材２７と、乗員の頭部を支持するピロー２８とからなる。シートバック２５は、後述する肩口ノブ２９を備える。また、シートバック２５は、ボード２６を備えた部材であるといえる。
【００３５】
左の車両用シート３１は、右の車両用シート２１と同様であり、シートクッション３４、シートバック３５、ボード３６、支持部材３７及びピロー３８を備える。シートバック３５は、後述する肩口ノブ３９を備える。なお、ボード３６は、一端３６ａが支持部材３７に回転自在に支持される。
【００３６】
以下、右の車両用シート２１を「車両用シート２１」と記載する。
車両用シート２１は、着座位置Ｔ１（図１０（ａ）参照）では車両用シート２１が第１のフロア面４１から第２のフロア面４２に亘って設置され、収納位置Ｓ１（図１０（ａ）参照）ではシートクッション２４の上にシートバック２５が折り畳まれた状態で第２のフロア面４２に収納される。
【００３７】
すなわち、着座位置Ｔ１（図１０（ａ）参照）は、おおむね第１のフロア面４１の上方の位置であり、車両用シート２１（シートクッション２４）の前端２４ａが第１のフロア面４１に位置し、車両用シート２１の後端下部２４ｂが第２のフロア面４２に位置し、車両用シート２１が乗員が着座可能な状態にある。収納位置Ｓ１（図１０（ａ）参照）は、収納位置Ｓ１は、第２のフロア面４２の上方の位置であり、車両用シート２１（シートクッション２４）の前端２４ａ及び後端下部２４ｂがともに第２のフロア面４２に位置し、車両用シート２１がシートクッション２４にシートバック２５が折り畳まれた状態にある。
【００３８】
図３及び図４に示されたように、シートクッション２４は、シートクッションフレーム６１と、このシートクッションフレーム６１にクッション材（不図示）を介して設けられる表皮６２とからなる。シートクッション２４は、着座位置Ｔ１（図１０（ａ）参照）ではシートクッション２４の後端下部２４ｂが、第２のフロア面４２と同等の高さに設定される。折り畳んだ状態のシートクッション２４及びシートバック２５を車体後方に引くためのストラップ６２ａが設けられる。
【００３９】
シートクッションフレーム６１は、移動手段２２のフロントリンク１１１の一端１１１ａが回転自在に取付けられる前取付部６３と、移動手段２２のリアリンク１１２の一端１１２ａが回転自在に取付けられる後取付部６４と、シートバック２５のシートバックフレーム７１が回転自在に取付けられるシートバック取付部６５と、が設けられる。さらに、シートクッションフレーム６１は、後部中央側に設けられるロック部材６６と、後部車幅外方に設けられる受け部６７と、前部中央側に設けられる中央側フック６８と、前部車幅外方に設けられる外側フック６９とを備える。
【００４０】
ロック部材６６は、着座位置Ｔ１（図１０（ａ）参照）で第２の中央ストライカ５６に着脱自在に係止する。受け部６７は、着座位置Ｔ１で第２の右ストライカ５５に当接する。中央側フック６８は、着座位置Ｔ１で第１の中央ストライカ５２に着脱自在に係止し、収納位置Ｓ１（図１０（ａ）参照）では第２の中央ストライカ５６に着脱自在に係止する。外側フック６９は、着座位置Ｔ１で第１の右ストライカ５１に着脱自在に係止し、収納位置Ｓ１では第２の右ストライカ５５に着脱自在に係止する。
【００４１】
シートバック２５は、シートバックフレーム７１と、このシートバックフレーム７１にクッション材（不図示）を介して設けられる表皮７２とから構成されている。さらに、シートバック２５は、上端中央側に肩口ノブ２９（図１参照）を備える。シートバックフレーム７１は、シートバック取付部６５に回転自在に取付けられるシートバック軸部７６と、ボード２６の支持部材２７を回転自在に取付ける支持部材取付部７８と、を備える。なお、シートバックフレーム７１は、ピロー２８をスライド自在に支持する。
【００４２】
肩口ノブ２９（図１参照）は、シートクッション２４にシートバック２５を折り畳むためのノブである。
【００４３】
図３及び図６〜図１０に示されたように、ボード２６は、シートバック２５の背面上部２５ｂに支持部材２７を介して一端２６ａが回転可能に取付けられ、着座位置Ｔ１ではボード２６の他端２６ｂをシートバック２５の下方に指向させるとともに、ボード２６がシートバック２５の背面２５ａに係止され、収納位置Ｓ１ではボード２６を車体前方に回転させてシートバック２５の背面２５ａと同一レベルの平坦面８１を形成する。
【００４４】
ボード２６は、他端２６ｂに荷重受け部材４５，４６（図２参照）と当接する肉厚部８２を備え、他端２６ｂにシートバック２５の背面２５ａに固定する固定部材８３を備える。なお、固定部材８３は、ボード２６の肉厚部８２に設けられる。すなわち、車両用シート２１は、ボード２６を、シートバック２５の背面２５ａに固定する固定部材８３を備えたものといえる。なお、ボード２６は、上部ピース８８と、肉厚部８２が形成される下部ピース８９とに分割構成され、上部ピース８８に下部ピース８９を合わせることで、支持部材２７の第１支持軸８６を回転自在に支持する。
【００４５】
支持部材２７は、シートバック２５の背面２５ａにボード２６を支持する部材である。さらに、支持部材２７は、支持部材本体８５と、この支持部材本体８５のボード２６側に設けられ、ボード２６の一端２６ａを回転可能に支持する第１支持軸８６と、支持部材本体８５のシートバック２５側に設けられ、シートバック２５に対して支持部材２７が回転可能な第２支持軸８７とからなる。第２支持軸８７は、シートバック２５の背面２５ａに埋設される。
【００４６】
固定部材８３は、回転自在且つ昇降自在に設けられるロックノブ９１と、ロックノブ９１の浮き上がりを止めるノブストッパ部材９２と、ロックノブ９１に付勢したスプリング９３と、ロックノブ９１をロックするロック受け部材９４とからなる。固定部材８３は、ボード２６をシートバック２５の背面２５ａに固定した状態では、シートバック２５の背面２５ａ及びボード２６に埋設される。スプリング９３は、ロックノブ９１とノブストッパ部材９２との間に介在される圧縮ばねである。ロックノブ９１、ノブストッパ部材９２及びスプリング９３は、ボード２６側に設けられる。ロック受け部材９４は、シートバック２５の背面２５ａに設けられる。
【００４７】
ロックノブ９１は、人手を掛けるノブ本体９６と、このノブ本体９６から延ばしたロッド９７と、このロッド９７の先端に設けたロック突起９８と、ノブ本体９６の下面から延出されロックノブ９１の抜け止めをする係止爪９９，９９とからなる。ロック突起９８は、ノブ本体９６の径方向に延ばした突起である。ノブストッパ部材９２は、ボード２６に取付けられる円板部１０１と、この円板部１０１の中央に設けられ、ロッド９７及びロック突起９８が貫通する鍵孔形状の貫通孔１０２と、ロックノブ９１の係止爪９９，９９を回転自在に係止する円弧孔１０３，１０３とからなる。
【００４８】
ロック受け部材９４は、シートバック２５の背面２５ａに取付けられる受け部本体１０５と、この受け部本体１０５の中心に設けられ、ロックノブ９１のロック突起９８がロックするロック受け孔１０６とからなる。ロック受け孔１０６は、鍵孔形状の孔である。
【００４９】
図３に示されたように、ピロー２８は、乗員の頭部を支えるピロー本体１０８と、このピロー本体１０８から下方に延ばされ、シートバックフレーム７１にスライドするスライド部材１０９とからなる。
【００５０】
図３及び図１０に示されたように、移動手段２２は、車両用シート２１を第１のフロア面４１の上方の着座位置Ｔ１と第２のフロア面４２の上方の収納位置Ｓ１とに移動可能な手段である。さらに、移動手段２２は、シートクッション２４のシートクッションフレーム６１の前方下部を回転自在に支持するフロントリンク１１１と、シートクッション２４のシートクッションフレーム６１の後方下部を回転自在に支持するリアリンク１１２とからなる。フロントリンク１１１は、一端１１１ａがシートクッションフレーム６１（前取付部６３）に回転自在に取付けられ、他端１１１ｂが車両フロア１４の第２のフロア面４２に回転自在に取付けられる。
【００５１】
同様に、リアリンク１１２は、一端１１２ａがシートクッションフレーム６１（後取付部６４）に回転自在に取付けられ、他端１１２ｂが車両フロア１４の第２のフロア面４２に回転自在に取付けられる。すなわち、移動手段２２は、車両用シート２１の乗員が着座する着座位置Ｔ１（図１０（ａ）参照）と、車両用シート２１が収納される収納位置Ｓ１（図１０（ａ）参照）とに移動する手段である。
【００５２】
図１０〜図１２で車両用シート２１の着座位置Ｔ１から収納位置Ｓ１への移動の手順を説明する。図１０（ａ）に着座位置Ｔ１の車両用シート２１が実線で示され、収納位置Ｓ１の車両用シート２１が二点鎖線で示される。図１０（ａ）の車両用シート２１から、肩口ノブ２９（図１参照）を引き、図１０（ｂ）に示されたように、シートバック２５を矢印ａ１の如くシートクッション２４に倒す（フォールドダウンする）。
【００５３】
図１１（ａ）に示されたように、シートクッション２４の後ろのストラップ６２ａ（図３参照）を引くことで、図示しないロック解除機構によりロック部材６６と第２の中央ストライカ５６、第１の右ストライカ５１と外側フック６９、第１の中央ストライカ５２と中央側フック６８のそれぞれの係止が解除され、移動手段２２のフロントリンク１１１を矢印ａ２の如く回転させるととともに、リアリンク１１２を矢印ａ３の如く回転させる。図１１（ｂ）に示されたように、車両用シート２１は、シートクッション２４にシートバック２５を折り畳んだ状態で収納位置Ｓ１に移動される。
【００５４】
図１２（ａ）に示されたように、シートバック２５の背面２５ａから、ボード２６を矢印ａ４の如く回転し、図１２（ｂ）に示されたように、ボード２６をさらに矢印ａ５の如く回転し、右の荷重受け部材４５及び中央の荷重受け部材４６に、ボード２６の肉厚部８２を当接する。ボード２６を前側に展開した状態において、ボード２６の下側に５１、５２および５３が配置され、ボード２６によって５１，５２，５３（図５参照）が覆われる。
【００５５】
次に、図１３及び図１４で固定部材８３のロック手順を説明する。
図１３（ａ）に示されたように、ボード２６を矢印ｂ１の如く車体後方に回転させ、図１３（ｂ）に示されたように、矢印ｂ２の如くシートバック２５の背面２５ａに向けて倒す。図１４（ａ）に示されたように、固定部材８３のロックノブ９１を矢印ｂ３の如くシートバック２５に向けて押圧する。図１４（ｂ）に示されたように、ロックノブ９１を押圧した状態で矢印ｂ４の如く回転し、シートバック２５に設けたロック受け部材９４にロックノブ９１のロック突起９８をロックする。
【００５６】
図１〜図３及び図１０（ａ）に示されたように、車両用シート装置２０では、高さが異なる第１及び第２のフロア面４１，４２を有する車両フロア１４と、シートクッション２４及びシートバック２５を備えた車両用シート２１と、車両用シート２１の乗員が着座する着座位置Ｔ１と車両用シート２１が収納される収納位置Ｓ１とに移動可能な移動手段２２とを備える。
【００５７】
車両フロア１４は、第２のフロア面４２が第１のフロア面４１よりも後方でかつ低く形成され、車両用シート２１は、着座位置Ｔ１では車両用シート２１が第１のフロア面４１から第２のフロア面４２に亘って設置され、収納位置Ｓ１ではシートクッション２４にシートバック２５が折り畳まれた状態で第２のフロア面４２に収納される。シートバック２５に、収納位置Ｓ１で平坦面８１を形成するボード２６を備える。
【００５８】
ボード２６は、着座位置Ｔ１ではボード２６の他端２６ｂをシートバック２５の下方に指向させたので、乗員が着座姿勢をとるときにボード２６がシートバック２５の上方に突出しないため、良好な後方視界を確保することができる。また、着座位置Ｔ１ではボード２６がシートバック２５の背面２５ａに係止されるので、ボード２６に起因する騒音の発生を防止することができる。さらに、収納位置Ｓ１ではボード２６を車体前方に回転させてシートバック２５の背面２５ａと同一レベルの平坦面８１が形成されるので、平坦で広大な荷室１２ａを形成することができる。
【００５９】
図３及び図１０（ａ）に示されたように、車両用シート装置２０では、着座位置Ｔ１で車両用シート２１のシートクッション２４の後端下部２４ｂが、第２のフロア面４２と同等の高さに設定されるので、車両用シート２１を収納位置Ｓ１に移動させるときに、車両用シート２１を安定した状態で移動することができ、シートアレンジの労力が少なくてすむ。
【００６０】
図３、図８及び図９に示されたように、車両用シート装置２０では、シートバック２５の背面２５ａにボード２６を支持する支持部材２７を備え、支持部材２７に、ボード２６の一端２６ａを回転可能に支持する第１支持軸８６と、シートバック２５に対して支持部材２７が回転可能な第２支持軸８７と、を備えた。
すなわち、シートバック２５の背面２５ａとボード２６との間に支持部材２７を介在させ、支持部材２７に第１及び第２支持軸８６，８７を設けて２軸としたことで、ボード２６を車体前方に回転させたときに、ボード２６の厚みを吸収することができ、荷室１２ａに（シートバック２５の背面２５ａとボード２６との間に）段差が発生することを防止できる。
【００６１】
図３、図８及び図９に示されたように、車両用シート装置２０では、第２支持軸８７が、シートバック２５の背面２５ａに埋設されたので、収納位置Ｓ１（図１０（ａ）参照）でシートクッション２４にシートバック２５が折り畳まれ、ボード２６の他端２６ｂがシートバック２５の下方に指向し、ボード２６がシートバック２５の背面２５ａに係止されたときの見栄えの向上を図ることができる。
【００６２】
図２及び図８に示されたように、車両用シート装置２０では、第１のフロア面４１に、収納位置Ｓ１（図１０（ａ）参照）で車体前方に回転させたボード２６の他端２６ｂを支持する荷重受け部材４５，４６を備えたので、荷重受け部材４５，４６によって収納時のボード２６及びシートバック２５の高さ設定の自由度が向上する。これにより、シートバック２５の背面２５ａとボード２６とで構成される平坦面８１の高さ調節が任意となる。
【００６３】
図３に示されたように、車両用シート装置２０では、荷重受け部材４５〜４７が、着座位置Ｔ１（図１０（ａ）参照）にあるシートクッション２４の直前位置に設けられるとともに、荷重受け部材４５〜４７の高さがシートクッション２４の前端２４ａの座面高さＨ１よりも低く設定されたので、車両用シート２１の着座位置Ｔ１で乗員が着座姿勢をとるときに、乗員の膝下に荷重受け部材４５〜４７が位置する。すなわち、乗員の着座状態で荷重受け部材４５〜４７が邪魔にならない。
【００６４】
図３及び図８に示されたように、車両用シート装置２０では、ボード２６の他端２６ｂに荷重受け部材４５，４６と当接する肉厚部８２を備えたので、ボード２６に載置される荷物に対する耐荷重を高めることができる。
【００６５】
図６及び図７に示されたように、車両用シート装置２０では、車両用シート２１に、ボード２６をシートバック２５の背面２５ａに固定する固定部材８３を備えたので、車両１０の走行時にボード２６の揺れを抑制することができる。
【００６６】
図７及び図１４（ｂ）に示されたように、車両用シート装置２０では、固定部材８３が、ボード２６をシートバック２５の背面２５ａに固定した状態では、シートバック２５の背面２５ａ及びボード２６に埋設されるので、ボード２６をシートバック２５の背面２５ａに固定した状態で固定部材８３が邪魔にならないとともに、着座位置Ｔ１（図１０（ａ）参照）での車両用シート２１の見栄えが向上する。
【００６７】
また、図５及び図８に示されたように、ボード２６を前側に展開した状態において、ボード２６の下側に５１、５２および５３が配置され、ボード２６によって５１，５２，５３が覆われることによって、ストライカ５１，５２，５３がボード２６とシートバック２５の背面２５ａによって形成される平坦面８１よりも上側に突出しないので、第１のフロア面４１からシートバック２５の背面２５ａに亘って平坦で広大な荷室１２ａ（図２参照）を形成することができる。
【００６８】
図５、図８及び図１０に示されたように、車両用シート装置２０では、車両フロア１４に、車両用シート２１が着座位置Ｔ１にあるときに車両用シート２１のフック６８，６９（図４参照）に係止されるストライカ５１，５２を備え、収納位置Ｔ１でボード２６を車体前方に回転させた状態においてストライカ５１，５２がボード２６の下側に配置されるので、車両フロア１４に自由に必要な部品を取付けることができる。この結果、車両用シート装置２０の設計の自由度が向上する。
【実施例２】
【００６９】
図１５〜図２１に実施例２の車両用シート装置１２０が示される。なお、実施例１の車両用シート装置２０（図１参照）と同一部品は同一符号を用い詳細な説明は省略する。実施例２の車両用シート装置１２０は、車室１２の下部が構成される車両フロア１４と、この車両フロア１４の後部に設けられた車両用シート１２１と、この車両用シート１２１を車体１１（図１参照）の前後に移動する移動手段２２（図３参照）とからなる。
【００７０】
車両用シート１２１は、乗員が着座するシートクッション１２４と、乗員の背中を支持するシートバック１２５と、シートバック１２５の背面１２５ａに設けられるボード１２６と、ボード１２６とシートバック１２５との間に介在する支持部材１２７と、乗員の頭部を支持するピロー１２８とからなる。すなわち、実施例２の車両用シート装置１２０は、実施例１の車両用シート装置２０と比べ、車両用シート１２１のシートバック１２５、ボード１２６及び支持部材１２７が異なる。ピロー１２８及びシートクッション１２４は、実施例１の車両用シート装置２０（図１参照）のピロー２８及びシートクッション２４と同一である。
【００７１】
ボード１２６は、シートバック１２５の背面上部１２５ｂに支持部材１２７を介して一端１２６ａが回転可能に取付けられ、着座位置Ｔ１ではボード１２６の他端１２６ｂをシートバック１２５の下方に指向させるとともに、ボード１２６がシートバック１２５の背面１２５ａに係止され、収納位置Ｓ１（図１０（ａ）参照）ではボード１２６を車体前方に回転させてシートバック１２５の背面１２５ａと同一レベルの平坦面１３１が形成される。
【００７２】
ボード１２６は、平坦な板状の部材であり、他端１２６ｂが荷重受け部材４５，４６（図２参照）と当接する。ボード１２６には、他端１２６ｂにシートバック１２５の背面１２５ａに固定する固定部材１３３が回転自在に設けられる。すなわち、車両用シート１２１は、ボード１２６をシートバック１２５の背面１２５ａに固定する固定部材１３３を備えたものといえる。なお、ボード１２６は、上部ピース１３８と、下部ピース１３９とに分割構成され、上部ピース１３８に下部ピース１３９を合わせることで、支持部材１２７の第１支持軸１３６及び固定部材１３３の軸部１４５，１４５を回転自在に支持する。
【００７３】
支持部材１２７は、支持部材２７（図６参照）と略同一構成の部材であり、ボード１２６の板厚に合わせて形成される。支持部材１２７は、シートバック１２５の背面１２５ａにボード１２６を支持する部材である。支持部材１２７は、支持部材本体１３５と、この支持部材本体１３５のボード１２６側に設けられ、ボード１２６の一端１２６ａを回転可能に支持する第１支持軸１３６と、支持部材本体１３５のシートバック１２５側に設けられ、シートバック１２５に対して支持部材１２７が回転可能な第２支持軸１３７とからなる。第２支持軸１３７は、シートバック１２５の背面１２５ａに埋設される。
【００７４】
固定部材１３３は、ボード１２６の他端１２６ｂに回転自在に取付けられるロック本体１４１と、シートバック１２５の背面１２５ａに設けられ、ロック本体１４１が嵌合するロック受け部材１４２とからなる。ロック本体１４１は、円筒部１４４と、この円筒部１４４の両側面１４４ａ，１４４ａに設けたロック本体軸部１４５，１４５と、円筒部１４４の筒部１４４ｂから延出したロックピン１４６とからなる。ロックピン１４６は、先端にロック受け部材１４２に係合する球状部１４６ａが設けられる。ロック受け部材１４２は、ロックピン１４６が嵌合する嵌合孔１４８が設けられる。固定部材１３３は、ロック本体軸部１４５，１４５廻りに、矢印Ａ１のようにボード１２６の他端１２６ｂに回転可能に取付けられる。
【００７５】
図１９〜図２１で実施例２の車両用シート装置１２０の固定部材１３３の固定手順を説明する。図１９に示されたように、ボード１２６の他端１２６ｂを荷受け部材４６に当接した状態では、シートバック１２５の背面１２５ａとボード１２６とで平坦面１３１が形成されるため、ロック本体１４１のロックピン１４６は、車体下方に向いた状態にセットされている。
【００７６】
図２０に示されたように、ボード１２６を荷受け部材から矢印ｃ１の如く起こし、ロック本体１４１を矢印ｃ２の如く反転する。そして、図２１に示されたように、ボード１２６を矢印ｃ３の如く回転させ、固定部材１３３のロックピン１４６（図１６参照）をシートバック１２５の背面１２５ａに設けられたロック受け部材１４２（図１６参照）の嵌合孔１４８に嵌合させる。
【００７７】
実施例２の車両用シート装置１２０では、ボード１２６が平坦な板状の部材に構成されたので、車両用シート１２１をスリムに構成することができる。また、収納位置Ｓ１（図１０（ａ）参照）において、ロック本体１４１のロックピン１４６を車両フロア１４側に係止するようにしたものであってもよい。これにより、シートバック１２５とボード１２６とで平坦面１３１（図１７参照）を形成したときに、ボード１２６を強固に支持することができる。
【００７８】
尚、本発明に係る車両用シート装置は、図１〜図１４図に実施例１の車両用シート装置２０が示され、図１５〜図２１に実施例２の車両用シート装置１２０が示されたが、これらに車両用シート装置２０，１２０を適宜組合せることを妨げるものではない。
【産業上の利用可能性】
【００７９】
本発明に係る車両用シート装置は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。
【符号の説明】
【００８０】
１０…車両、１４…車両フロア、２０…車両用シート装置、２１…車両用シート、２２…移動手段、２４…シートクッション、２４ａ…シートクッションの前端、２４ｂ…シートクッションの後端下部、２５…シートバック、２５ａ…シートバックの背面、２５ｂ…シートバックの背面上部、２６…ボード、２６ａ…ボードの一端、２６ｂ…ボードの他端、２７…支持部材、４１，４２…第１及び第２のフロア面、８６…第１支持軸、８７…第２支持軸、４５〜４７…荷重受け部材、５１，５２…ストライカ、６８，６９…フック、８１…平坦面、８２…ボードの肉厚部、８３…固定部材、Ｈ１…座面高さ、Ｓ１…収納位置、Ｔ１…着座位置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
0005571118.tif 000004
【図４】
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【図５】
0005571118.tif 000006
【図６】
0005571118.tif 000007
【図７】
0005571118.tif 000008
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
0005571118.tif 000019
【図１９】
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【図２０】
0005571118.tif 000021
【図２１】
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