(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部がドアレールに案内されると共に、下部が前記ドアレールと平行に敷設される敷居に案内されて横方向に開閉するドアと、このドアの戸当り側端部に取り付けられる緩衝部材とを備えたドア装置において、
前記ドアの戸当たり側端部に、その厚さ方向に併設される２つの挿入孔を形成すると共に、前記緩衝部材は、前記挿入孔から挿通され、かつ略円錐形状を有し、その中心が前記挿入孔の中心に対して前記厚さ方向外側に偏心して配置され、底面がドアパネル裏面に掛かる２つの掛かり代部と、前記ドアの戸当たり側端部に配置される緩衝面と、前記掛かり代部と前記緩衝面とを連結し、前記挿入孔の深さ寸法と略同一の長さ寸法を有する連結部とを備えたことを特徴とするドア装置。
【請求項２】
前記緩衝面の外縁に、傾斜、又は丸みを持たせたことを特徴とする請求項１記載のドア装置。
【請求項３】
建屋に形成される昇降路を昇降する昇降体と、この昇降体を垂下するロープと、このロープが巻き掛けられるシーブを駆動して前記昇降体を昇降させる巻上機と、上部がドアレールに案内されると共に、下部が前記ドアレールと平行に敷設される敷居に案内されて横方向に開閉するドアと、このドアの戸当り側端部に取り付けられる緩衝部材とを備えたエレベータ装置において、
前記ドアの戸当たり側端部に、その厚さ方向に併設される２つの挿入孔を形成すると共に、前記緩衝部材は、前記挿入孔から挿通され、かつ略円錐形状を有し、その中心が前記挿入孔の中心に対して前記厚さ方向外側に偏心して配置され、底面がドアパネル裏面に掛かる２つの掛かり代部と、前記ドアの戸当たり側端部に配置される緩衝面と、前記掛かり代部と前記緩衝面とを連結し、前記挿入孔の深さ寸法と略同一の長さ寸法を有する連結部とを備えたことを特徴とするエレベータ装置。
【請求項４】
前記緩衝面の外縁に、傾斜、又は丸みを持たせたことを特徴とする請求項３記載のエレベータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアの戸当り側端部に緩衝部材を取り付けたドア装置、及びエレベータ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータのドアの戸当り端部には緩衝部材が取り付けられているが、この緩衝部材は乗りかごに出入りする台車や、乗客の荷物がぶつかった際に脱落する虞があった。そこで、従来、緩衝部材のドア戸当り側端部への取り付け部に硬質材料を用いることで前述した問題を解決することが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平３−３３１７５号公報（第１頁、第１図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述した従来のものでは、硬質部分と軟質部分とを一体形成して１つの緩衝部材を構成しており、全体を同じ硬度としたものと比較しコストが掛かると言う問題があった。
【０００５】
本発明は、前述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、全体を同じ硬度で形成した緩衝部材であっても、台車や荷物がぶつかった際に脱落しにくく、交換の際には外しやすいものとすることのできるドア装置、及びエレベータ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、本発明は、上部がドアレールに案内されると共に、下部が前記ドアレールと平行に敷設される敷居に案内されて横方向に開閉するドアと、このドアの戸当り側端部に取り付けられる緩衝部材とを備えたドア装置において、前記ドアの戸当たり側端部に、その厚さ方向に併設される２つの挿入孔を備えると共に、前記緩衝部材は、前記挿入孔から挿通され、かつ略円錐形状を有し、その中心が前記挿入孔の中心に対して前記厚さ方向外側に偏心して配置され、底面がドアパネル裏面に掛かる２つの掛かり代部と、前記ドアの戸当たり側端部に配置される緩衝面と、前記掛かり代部と前記緩衝面とを連結し、前記挿入孔の深さ寸法と略同一の長さ寸法を有する連結部とを備えたことを特徴としている。
【０００７】
このように構成した本発明では、緩衝部材は、ドアの厚さ方向に略円錐形状の２つの掛かり代部を有し、これらの掛かり代部は、挿入孔に対して偏心しており、厚さ方向外側がドアパネル裏面に大きく掛かるようになっている。これによって、全体を同じ硬度で形成した緩衝部材であっても、台車や荷物がぶつかった際に脱落しにくく、交換の際には外しやすくすることができる。
【０００８】
また、本発明は、前記緩衝部材の前記緩衝面の外縁に、傾斜、又は丸みを持たせたことを特徴としている。
【０００９】
このように構成した本発明では、台車や荷物が緩衝面の外縁にぶつかった場合でも、外縁には、傾斜、又は丸みが持たせてあることから、衝撃力を逃しやすく、これによって、緩衝部材の脱落をより確実に防ぐことができる。
【００１０】
さらに、本発明は、建屋に形成される昇降路を昇降する昇降体と、この昇降体に連結されるロープと、このロープが巻き掛けられるシーブを駆動して前記昇降体を昇降させる巻上機と、上部がドアレールに案内されると共に、下部が前記ドアレールと平行に敷設される敷居に案内されて横方向に開閉するドアと、このドアの戸当り側端部に取り付けられる緩衝部材とを備えたエレベータ装置において、前記ドアの戸当たり側端部に、その厚さ方向に併設される２つの挿入孔を備えると共に、前記緩衝部材は、前記挿入孔から挿通され、かつ略円錐形状を有し、その中心が前記挿入孔の中心に対して前記厚さ方向外側に偏心して配置され、底面がドアパネル裏面に掛かる２つの掛かり代部と、前記ドアの戸当たり側端部に配置される緩衝面と、前記掛かり代部と前記緩衝面とを連結し、前記挿入孔の深さ寸法と略同一の長さ寸法を有する連結部とを備えたことを特徴としている。
【００１１】
このように構成した本発明では、緩衝部材は、ドアの厚さ方向に略円錐形状の２つの掛かり代部を有し、これらの掛かり代部は、挿入孔に対して偏心しており、厚さ方向外側がドアパネル裏面に大きく掛かるようになっている。これによって、全体を同じ硬度で形成した緩衝部材であっても、台車や荷物がぶつかった際に脱落しにくく、交換の際には外しやすくするこができる。
【００１２】
さらにまた、本発明は、前記緩衝部材の前記緩衝面の外縁に、傾斜、又は丸みを持たせたことを特徴としている。
【００１３】
このように構成した本発明では、台車や荷物が緩衝面の外縁にぶつかった場合でも、外縁には、傾斜、又は丸みが持たせてあることから、衝撃力を逃しやすく、これによって、緩衝部材の脱落をより確実に防ぐことができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、全体を同じ硬度で形成した緩衝部材であっても、その形状を工夫することで、乗降の際に台車や荷物がぶつかった際に脱落しにくくすることができ、これによって、コストの低減を図りつつ、エレベータ品質の向上を図ることができる。また、緩衝部材は、交換の際には外しやすいことから、保守作業の作業性の向上を図ることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】エレベータ装置の概略構成図である。
【図２】エレベータドアの正面図である。
【図３】本発明の一実施例を示し、図１におけるドア戸当り部分のＡ−Ａ線に沿う横断面図である。
【図４】緩衝部材の拡大図である。
【図５】緩衝部材の機能を示す横断面図である。
【図６】緩衝部材の他の機能を示す横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明に係るドア装置、及びエレベータ装置の実施例を図に基づき説明する。
【００１７】
本実施例のエレベータ装置は、図１に示すように、建屋に形成される昇降路１を昇降する昇降体、即ち乗りかご２及びつり合いおもり３と、両端が昇降路１の上部に連結されると共に、その中間部に乗りかご２及びつり合いおもり３が垂下されるロープ４と、このロープ４が巻き掛けられるシーブ５ａを駆動して乗りかご２及びつり合いおもり３を昇降させる巻上機５とを有している。
【００１８】
ドア装置として、図２に示すように、ドアレール枠６に設置されたドアレール７と、ハンガー８ａ、８ｂによりドアレール７に懸架され、ハンガーローラ９ａ、９ｂ、９ｃ、９ｄがドアレール７上を転動することで横方向に開閉するドア１０ａ、１０ｂと、ドア１０ａ、１０ｂを開閉駆動する図示しないモータと、ドアレール７と平行に敷設される敷居１１と、ドア１０ａ、１０ｂの下部に取り付けられ、敷居１１に設けられた溝の中を滑らかに摺動することでドア１０ａ、１０ｂが垂直を保ったまま開閉することを可能とするガイドシュー１２ａ、１２ｂと、ドア１０ａ、１０ｂの少なくともどちらか一方、例えばドア１０ａの戸当り側端部に取り付けられ、ドア１０ａ、１０ｂが閉じた際の戸当り音を軽減する緩衝部材１３とを備えている。
【００１９】
ドア１０ａの戸当たり側端部には、図３に示すように、その厚さ方向に２つの挿入孔１４ａ、１４ｂが併設されている。
【００２０】
緩衝部材１３は、全体が同一の硬度を有し、可撓性のある素材、例えばゴムなどで形成されると共に、図３〜図６に示すように、挿入孔１４ａ、１４ｂから挿通され、かつ略円錐形状、例えば円錐台形を有し、その中心が挿入孔１４ａ、１４ｂの中心に対して厚さ方向外側に偏心して配置され、底面がドアパネル裏面１０ａ１に掛かる２つの掛かり代部１３ａ、１３ｂと、ドア１０ａの戸当たり側端部に配置される緩衝面１３ｃと、掛かり代部１３ａ、１３ｂと緩衝面１３ｃとを連結し、挿入孔１４ａ、１４ｂの深さ寸法と略同一の長さ寸法を有する連結部１３ｄ、１３ｅとを備えている。
【００２１】
掛かり代部１３ａ、１３ｂは、その底面における最も幅の広い部分の直径は挿入孔１４ａ、１４ｂの直径よりも大きくなっていると共に、前述したようにこの部分が挿入孔１４ａ、１４ｂに対して偏心していることで掛かり代１３ａ１、１３ｂ１が形成されている。
【００２２】
緩衝面１３ｃの厚さ方向外縁は、面取りがなされ、傾斜又は丸みが設けられている。
【００２３】
本実施例にあっては、ドア１０ａの戸当り側端部に緩衝部材１３を取り付ける場合、ドア１０ａに併設される挿入孔１４ａ、１４ｂに掛かり代部１３ａ、１３ｂを対向させ、掛かり代部１３ａ、１３ｂを挿入孔１４ａ、１４ｂに押し込む。このとき、掛かり代部１３ａ、１３ｂは円錐台形の形状を有していることから、比較的容易に掛かり代部１３ａ、１３ｂを挿入孔１４ａ、１４ｂに押し込むことができる。掛かり代部１３ａ、１３ｂが挿入孔１４ａ、１４ｂから一旦挿通されると掛かり代１３ａ１、１３ｂ１がドアパネル裏面１０ａ１に掛かり、緩衝面１３ｃと掛かり代１３ａ１、１３ｂ１とでドアパネルを挟み込むことで緩衝部材１３がドア１０ａに対して装着される。
【００２４】
乗りかご２に出入りする台車や、乗客の荷物が緩衝部材１３にぶつかっても、緩衝面１３ｃの外縁には、丸みが持たせてあることから、衝撃力を逃しやすい。また、掛かり代部１３ａ、１３ｂには、ドア１０ａの厚さ方向外側に向かって掛かり代１３ａ１、１３ｂ１が形成されていることから、例えば、図５に示すように、台車や荷物が緩衝部材１３に対して矢印１５の方向にぶつかっても、掛かり代１３ｂ１がドアパネル裏面１０ａ１に押し付けられて係合し、掛かり代部１３ｂが挿入孔１４ｂから脱落することを防ぐ。
【００２５】
一方、掛かり代部１３ａ、１３ｂは、ドア１０ａの厚さ方向内側にあって、連結部１３ｄ、１３ｅと略同一面となっている。これによって、交換等の理由により緩衝部材１３を外す場合、図６に示すように、緩衝面１３ｃのおよそ中間付近を矢印１６の方向に引っ張ることで、掛かり代部１３ａ、１３ｂは挿入孔１４ａ、１４ｂに引き込まれ、比較的容易に外すことができる。
【００２６】
本実施例によれば、全体を同じ硬度で形成した緩衝部材１３であっても、その形状を工夫することで、乗降の際に台車や荷物がぶつかった際に脱落しにくくすることができ、これによって、コストの低減を図りつつ、エレベータ品質の向上を図ることができる。また、緩衝部材１３は、交換の際には外しやすいことから、保守作業の作業性の向上を図ることもできる。
【００２７】
なお、前述した実施例では、ドア１０ａの戸当り側端部に緩衝部材１３を取り付けた例を示したが、ドア１０ａ、１０ｂの両方、或いはドア１０ｂに緩衝部材を取り付けることができることは言うまでもない。また、掛かり代部１３ａ、１３ｂは、ドア１０ａの厚さ方向内側にあって、連結部１３ｄ、１３ｅと略同一面として掛かり代がないものを示したが、掛かり代部１３ａ、１３ｂの引き抜きに支障をきたさない程度でこの部分に、ドアパネル裏面に掛かる掛かり代を形成しても良い。
【符号の説明】
【００２８】
１  昇降路
２  乗りかご
３  つり合いおもり
４  ロープ
５  巻上機
５ａ  シーブ
６  ドアレール枠
７  ドアレール
８ａ、８ｂ  ハンガー
９ａ、９ｂ、９ｃ、９ｄ  ハンガーローラ
１０ａ、１０ｂ  ドア
１０ａ１  ドアパネル裏面
１１  敷居
１２ａ、１２ｂ  ガイドシュー
１３  緩衝部材
１３ａ、１３ｂ  掛かり代部
１３ａ１、１３ｂ１  掛かり代
１３ｃ  緩衝面
１３ｄ、１３ｅ  連結部
１４ａ、１４ｂ  挿入孔  
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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