(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動二輪車の車両本体に取り付けて固定するための取付固定部と、該取付固定部に基端部が起伏自在に支持される保持アーム部と、で構成され、
保持アーム部が起立姿勢にあるとき、該保持アーム部は、保持アーム部に正立状態で被せられたヘルメットを内側から支え、このヘルメットの正立状態を維持して落下を防ぐことを特徴とするヘルメットホルダ。
【請求項２】
前記取付固定部または保持アーム部もしくはその両方が、保持アーム部が伏臥姿勢にあるときに荷物を載置可能なキャリアとして機能することを特徴とする請求項１に記載のヘルメットホルダ。
【請求項３】
前記保持アーム部を起立姿勢にしたときに該保持アーム部の少なくとも頭頂部が運転シートの上方に位置し、これによって運転シートに腰掛けて乗ることが妨げられるように保持アーム部を配設するとともに、該保持アーム部を起立姿勢にロックするための施錠装置を具備することを特徴とする請求項１ないし請求項２のいずれかに記載のヘルメットホルダ。
【請求項４】
前記取付固定部と保持アーム部とが、保持アーム部が伏臥姿勢にあるときに全体視でリアウイングの形態をなすことを特徴とする請求項１に記載のヘルメットホルダ。
【請求項５】
前記前記ヘルメットホルダの取付固定部が、上方に開口する収納ボックス本体とこれにヒンジを介して開閉自在に連結される上蓋とからなるリアボックスの形態をとり、保持アーム部は、前記上蓋の上面に起伏自在に取り付けられたことを特徴とする請求項１に記載のヘルメットホルダ。
【請求項６】
前記保持アーム部にヘルメットロック用の施錠装置が取り付けられ、該施錠装置は保持アーム部の起伏につれて起伏する位置に配されていることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれかに記載のヘルメットホルダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐輪時にヘルメットを車体上に保持しておくための自動二輪車用ヘルメットホルダに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車用のヘルメットホルダとしては、起伏自在に取り付けられた運転シートのヒンジ部にヘルメットのＤリングを掛けるためのフック部を設けたものが既によく知られている（例えば特許文献１や特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公昭５８−４１６８２号公報
【特許文献２】特開平６−１２７４４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、かかる従来ヘルメットホルダはシートロックを前提とした保持機構であるため、使用の毎に運転シートを解錠して起立姿勢にしなければならず、手間がかかって面倒であり、さらには、フック部がヒンジ部に設けられているので運転シートが邪魔になってヘルメットが掛けにくいという欠点があった。
【０００５】
また、これらのヘルメットホルダに保持されたヘルメットは、車両本体の側面に横向きに突出して吊り下げられる形態となるため、隣の車両に接触して損傷したり内部に雨滴や塵埃が侵入したりし易いという問題もあった。
【０００６】
本発明は、かかる従来のヘルメットホルダの問題点を鑑みてなされたもので、その目的は、簡単かつ確実にヘルメットを保持することができて嵩張らず、降雨の際にも雨滴がヘルメット内部に侵入し難いヘルメットホルダを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる目的を達成するために本発明のヘルメットホルダは、
自動二輪車の車両本体に取り付けて固定するための取付固定部と、該取付固定部に基端部が起伏自在に支持される保持アーム部と、で構成され、
保持アーム部が起立姿勢にあるとき、該保持アーム部は、保持アーム部に正立状態で被せられたヘルメットを内側から支え、このヘルメットの正立状態を維持して落下を防ぐことを特徴としている。
【０００８】
こうした構成をとることによって本願発明のヘルメットホルダは、保持アーム部を起立させ、該保持アーム部にヘルメットを被せるだけでこのヘルメットを保持することが可能となり、保持されたヘルメットは、例え強風に煽られたり通行人と接触したりしたとしても内側に起立する保持アーム部によって支えられて落下するおそれがなくなる。
【０００９】
また、前記取付固定部または保持アーム部もしくはその両方が、保持アーム部が伏臥姿勢にあるときに荷物を載置可能なキャリアとして機能するようにしてもよい。
【００１０】
こうした構成をとることによって、ヘルメットを保持する必要がないときにはリアキャリアとして使用できるようになり、至便性が向上する。
【００１１】
さらにまた、前記保持アーム部を起立姿勢にしたときに該保持アーム部の少なくとも頭頂部が運転シートの上方に位置し、これによって運転シートに腰掛けて乗ることが妨げられるように保持アーム部を配設するとともに、該保持アーム部を起立姿勢にロックするための施錠装置を具備するようにしてもよい。
【００１２】
こうした構成をとることによって、運転シートに着座しての運転操作を不可能にすることでき、ひいては車両本体自体の盗難をも防止することができる。
【００１３】
また、前記取付固定部と保持アーム部とが、保持アーム部が伏臥姿勢にあるときに全体視でリアウイングの形態をなすようにしてもよい。
【００１４】
こうした構成をとることによって、不使用時には車両本体の美観の向上に寄与することができる。
【００１５】
さらにまた、前記ヘルメットホルダの取付固定部を、上方に開口する収納ボックス本体とこれにヒンジを介して開閉自在に連結される上蓋とからなるリアボックスの形態とし、保持アーム部を前記上蓋の上面に起伏自在に取り付けてもよい。
【００１６】
こうした構成をとることによって、不使用時にはリアボックスとして使用でき、至便性が向上するという利点が生ずる。
【００１７】
また、前記保持アーム部にヘルメットロック用の施錠装置を取り付けるとともに、該施錠装置が保持アーム部の起伏につれて起伏する位置に配されたものであってもよい。
【００１８】
こうした構成をとることによって、保持状態にあるヘルメットの盗難を防ぐことができ、さらには、その盗難を防止するための施錠装置の小型化をも実現することができるという利点が生じる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、駐輪時にヘルメットを簡単に保持することが可能であり、降雨に見舞われた場合でもヘルメットは正立状態で保持されているために内部に雨滴が侵入するおそれがないという利点が生じる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明にかかるヘルメットホルダの第１実施形態を示しており、保持アーム部を起立姿勢にした状態の側面図。
【図２】同、分解斜視図。
【図３】同、保持アーム部を伏臥姿勢にした状態を背面側から見た斜視図。
【図４】同、保持アーム部を起立姿勢にした状態を背面側から見た斜視図。
【図５】同、使用状態説明図。
【図６】本発明にかかるヘルメットホルダの第２実施形態を示しており、（ａ）は保持アーム部を伏臥姿勢にした状態の斜視図、（ｂ）は起立姿勢にした状態の斜視図。
【図７】同、保持アーム部を起立姿勢にした状態の側面図。
【図８】同、分解斜視図。
【図９】同、施錠装置の使用説明図。
【図１０】同、要部を拡大した施錠装置の使用説明図。
【図１１】本発明にかかるヘルメットホルダの第３実施形態を示しており、（ａ）は保持アーム部を伏臥姿勢にした状態の斜視図、（ｂ）は起立姿勢にした状態の斜視図。
【図１２】同、（ａ）は保持アーム部を伏臥姿勢にした状態の側面図、（ｂ）は起立姿勢にした状態の側面図。
【図１３】同、分解斜視図。
【図１４】同、施錠装置の使用説明図。
【図１５】本発明にかかるヘルメットホルダの第４実施形態を示しており、（ａ）は保持アーム部を伏臥姿勢にした状態の斜視図、（ｂ）は起立姿勢にした状態の斜視図。
【図１６】同、（ａ）は保持アーム部を伏臥姿勢にした状態の側面図、（ｂ）は起立姿勢にした状態の側面図。
【図１７】同、（ａ）は保持アーム部を伏臥姿勢にした状態の構造説明図、（ｂ）は起立姿勢にした状態の構造説明図。
【図１８】本発明にかかるヘルメットホルダの第５実施形態を示しており、（ａ）は保持アーム部を伏臥姿勢にした状態の斜視図、（ｂ）は起立姿勢にした状態の斜視図。
【図１９】同、分解斜視図。
【図２０】第５実施形態の変形例を示す斜視図。
【図２１】本発明にかかるヘルメットホルダの第６実施形態を示しており、（ａ）は保持アーム部を伏臥姿勢にした状態の斜視図、（ｂ）は起立姿勢にした状態の斜視図。
【図２２】第６実施形態の変形例を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明にかかるヘルメットホルダの実施形態を図に基づき説明するが、これに限定されるものではない。
【００２２】
≪第１実施形態≫
図１ないし図５は本発明にかかるヘルメットホルダの第１実施形態を示しており、図１は保持アーム部を起立姿勢にした状態の側面図、図２は分解斜視図、図３は保持アーム部を伏臥姿勢にした状態を背面側から見た斜視図、図４は保持アーム部を起立姿勢にした状態を背面側から見た斜視図、図５は使用状態説明図である。
【００２３】
なお、ここでいう左右とは自動二輪車の幅方向を指し、左とは正面視で向かって左、右とは向かって右、前方とは前記自動二輪車に乗った運転者が見る方向、後方とはこれとは逆方向の意である。
【００２４】
図において、符号Ｓはスクータ型の自動二輪車の車両本体、Ｕは該車両本体Ｓにヒンジ（図示せず）を介して起伏自在に取り付けられた運転シート、Ｈはヘルメット、１０は本実施形態のヘルメットホルダを示している。
【００２５】
ここでのヘルメットホルダ１０は、ヘルメットＨを保持しない時にはリアキャリアとして使用できるようになっており、車両本体Ｓに取り付けて固定するための取付固定部１１と、該取付固定部１１に起伏自在に支持される保持アーム部１８と、ヘルメットＨをロックするための施錠装置１９と、で構成されており、取付固定部１１は、さらに固定枠部１２と横桟部１３と支持部１４と車体取付部１５とで構成されている。
【００２６】
このうち固定枠部１２は、金属棒を屈曲して平面視略コ字形状に形成されており、その左右両端部は平板状に加工されて台座部１２ａ・１２ａをなし、該台座部１２ａ・１２ａの略中央部には車両本体Ｓにボルト止めするための取付孔１２ｂ・１２ｂがそれぞれ穿設されている。この固定枠部１２の下部の前側および後側には横桟部１３・１３が接合されている。
【００２７】
横桟部１３は、前記固定枠部１２よりもやや細径の幅方向両外側に向かう金属棒からなるもので、その両端部はそれぞれが下方に向かって折り曲げられて紐掛け用の係止部１３ａ・１３ａをなしている。これら前後の横桟部１３・１３のうち後側に配された横桟部１３の下部中央には、金属製の薄板を折り曲げて形成された支持部１４が取り付けられている。
【００２８】
この支持部１４は、保持アーム部１８を起伏自在に支持する役割を担っており、正面視矩形状に形成された連結板１４ａと、これの左右両端縁から後方に折り曲げられて延出する支持板１４ｂ・１４ｂと、該支持板１４ｂ・１４ｂの周縁からさらに幅方向内側に向かって延出する周壁１４ｃ・１４ｃと、からなっており、支持板１４ｂの中央部には保持アーム部１８を起伏自在に支持するための支持孔１４ｄが、周壁１４ｃの周端縁上部および略中央部には保持アーム部１８の起伏姿勢を維持するためのストッパ部１４ｅ・１４ｆがそれぞれ切り欠かれている。
【００２９】
また、前記連結板１４ａの下端縁中央から前方に向かっては車体取付部１５が延出しており、該車体取付部１５の前後方向略中央部は前後にそれぞれ切り起こされてワイヤ巻取り部１５ａ・１５ａが形成され、先端部には車両本体Ｓにボルト止めするための取付孔１５ｂが穿設されている。
【００３０】
つぎに保持アーム部１８は、弾性を有する金属棒を屈曲して形成されたもので、幅方向内側に向かう左右一対の回動軸部１８ａ・１８ａと、これの先端部からそれぞれが上方に向かって延出する基端部１８ｂ・１８ｂと、該基端部１８ｂ・１８ｂからさらに前方に向かって延出するアーム本体１８ｃ・１８ｃと、該アーム本体１８ｃ・１８ｃの両先端部を連結し略コ字形状上向きに形成された受止め部１８ｄと、からなっている。
【００３１】
この保持アーム部１８は、回動軸部１８ａ・１８ａが取付固定部１１側に設けられた左右の支持板１４ｂ・１４ｂにそれぞれ穿設されている支持孔１４ｄ・１４ｄに内側から差し込まれることによって取付固定部１１に起伏自在に支持されており、取付固定部１１自体は、固定枠部１２の両先端部に穿設された取付孔１２ｂ・１２ｂおよび車体取付部１５の先端部に穿設された取付孔１５ｂにそれぞれボルトＢを挿通して車両本体Ｓに締結固定されている。
【００３２】
なお、受止め部１８ｄは、ヘルメットホルダ１０をリアキャリアとして使用するときには搭載した荷物が前方にずれるのを防ぎ、保持アーム部１８を起立させてヘルメットＨを被せたときには、これを安定して支持するための役割を果たすものである。
【００３３】
施錠装置１９は、施錠部１９ａとワイヤ部１９ｂとで構成されるもので、既に広く市場に供されているワイヤ錠と構造的に特に変わるものはない。すなわち、略円柱形状をなす施錠部１９ａの長さ方向一端面には鍵差込口１９ｃが設けられ、他端面には細い金属線を撚り合わせたワイヤ部１９ｂの基端部が取り付けられるとともに、該ワイヤ部１９ｂの先端部には係止部１９ｄが、前記施錠部１９ａの周側壁にはこの係止部１９ｄに対応する係止部挿入口１９ｅが、それぞれ設けられた構造となっている。
【００３４】
この施錠装置１９の施錠部１９ａは、金属板を断面視略Ｕ字形に折り曲げて形成されたワイヤ錠取付板１９ｆによって連結板１５の前面に固定されており、ワイヤ部１９ｂは使用しない時には車体取付板１５に設けられたワイヤ巻取り部１５ａ・１５ａに巻き付けられた状態で保管される。
【００３５】
つぎに、かかる構成を有する本実施形態のヘルメットホルダ１０の使用方法について説明する。
【００３６】
〈通常の形態〉
図３に示すように保持アーム部１８は伏臥姿勢になっており、この状態にあるときには既存のリアキャリアと同様にアーム本体１８ｃ・１８ｃと固定枠部１２とで荷物を支持することができる。
【００３７】
なお、このとき保持アーム部１８の基端部１８ｂは支持部１４の周壁１４ｃ上側に設けられている伏臥姿勢維持用のストッパ部１４ｅと嵌合しており、走行中に道路の段差などによる強い衝撃が加わったとしても、それによって保持アーム部１８が上下方向に揺動することはない。
【００３８】
〈ヘルメットを保持する場合〉
まず、保持アーム部１８を掴み、左右のアーム本体１８ｃ・１８ｃがお互いに近づくようにやや力を加えて握り込む。そうすると保持アーム部１８は幅方向内側に向かって弾性変形し、基端部１８ｂ・１８ｂが伏臥姿勢維持用のストッパ部１４ｅ・１４ｅから外れる。これによって保持アーム部１８は上下方向に自在に回動が可能となるので、そのまま引き上げて起立姿勢にする。
【００３９】
支持部１４の周壁１４ｃの周方向略中央部には起立姿勢維持用のストッパ部１４ｆが設けられており、基端部１８ｂがこのストッパ部１４ｆの位置にきたときに手を緩めると保持アーム部１８は自身の弾性復元力によって幅方向外側に向かって拡がり、該ストッパ部１４ｆと嵌合し、掴んでいた手を離したとしても保持アーム部１８は図４に示すように起立姿勢を維持したままの状態となる。
【００４０】
こうして起立姿勢になった保持アーム部１８に、図１に想像線で示すように上からヘルメットＨを被せると、このヘルメットＨの頭頂部内面Ｈａが保持アーム部１８の受止め部１８ｄによって受け止められ、保持される。ヘルメットＨがこうした保持状態にあるとき、保持アーム部１８はヘルメットＨの内側に深く入り込んでいる。したがって、例え強風が吹いたり不用意に通行人の手などが当たったりしたとしても、保持アーム部１８からヘルメットＨが外れて落下することはない。また、ヘルメットＨは正立した状態で保持されるため、降雨に見舞われたとしても内部が濡れるおそれがない。
【００４１】
このように本願発明のヘルメットホルダは、ただ単に保持アーム部に被せるだけでヘルメットを保持することができ、従来のヘルメットホルダのように、その都度施錠や解錠をしなければならないといった面倒がなく、手軽に使用することができるという利点を有する。
【００４２】
そして、さらにこれに加えて本実施形態におけるヘルメットホルダ１０は、必要に応じてヘルメットＨをロックすることもできるようにもなっている。以下はその説明である。
【００４３】
〈ヘルメットをロックする場合〉
ヘルメットＨを保持アーム部１８に被せて保持状態にした後、まず、鍵Ｋを用いて施錠装置１９を解錠し、係止部挿入口１９ｅに係合されている係止部１９ｄを抜き取る。つぎにワイヤ巻取り部１５ａ・１５ａに巻き取られた状態にあるワイヤ部１９ｂを解いてから引き延ばし、図５に示すように係止部１９ｄをヘルメットＨ側に設けられたＤリングＤに挿通させてから再び係止部挿入口１９ｅに差し込んでロックする。
【００４４】
こうすることによって、盗難の心配をすることなく安全にヘルメットＨを保持することができるという利点が生じるので、長時間に渡って駐輪するような場合には好適となる。
【００４５】
≪第２実施形態≫
図６なし図１０は本願発明にかかるヘルメットホルダの第２実施形態を示しており、図６（ａ）は保持アーム部を伏臥姿勢にした状態の斜視図、（ｂ）は起立姿勢にした状態の斜視図、図７は保持アーム部を起立姿勢にした状態の側面図、図８は分解斜視図、図９は施錠装置の使用説明図、図１０は要部を拡大した施錠装置の使用説明図である。
【００４６】
図において、符号２０は本実施形態のヘルメットホルダ、２１は取付固定部、２４は支持部、２８は保持アーム部、２９は施錠装置、Ｓｓは運転シートＵの直下に設けられ上方に開口する車両本体の収納室、をそれぞれ示している。なお、煩雑さを防ぐために既に説明した実施形態と同一の部位には同一記号を付し、説明は省略している。また、本案ヘルメットホルダ２０以外の物品、例えば車両本体ＳやヘルメットＨ等は、図では省略されている場合であっても存在するものとして説明する場合がある。これらは、以降の実施形態においても同様とする。
【００４７】
本実施形態においては、保持アーム部２８を起伏自在に支持するための支持部２４は、取付枠部１２の前側に配された横桟部１３の下部に取り付けられており、保持アーム部２８のアーム本体２８ｃは、基端部１８ｂから後方に向かって延出するものとなっている。また、これら左右のアーム本体２８ｃ・２８ｃの後端は後桟部２８ｅによって連結されている。
【００４８】
このように、保持アーム部が起伏するための支点は、取付固定部の後部に設定されたものに限らず、前部であってもよく、さらには側部に設定されたものであってもよく、要は保持アーム部の一端側が持ち上がって起立姿勢をとることができ、ヘルメットを被せたときにその内側に入り込んでヘルメットを支持することが可能であればその位置は問わない。
【００４９】
また、ここでの固定枠部１２には、前側に前桟部２２ｃが、さらにその前側には正面視略コ字形状の荷止め部２２ｄが、それぞれ架設されており、この固定枠部１２の後部を車両本体Ｓに取り付けるための車体取付部２５は別体として形成されたものとなっている。
【００５０】
詳しくは、この車体取付部２５は、横桟部１３と同径の金属棒を端部に近づくにつれて幅方向に拡開する略コ字形状に屈曲し、その左右両端部それぞれを平板状に加工して台座部２５ａ・２５ａとし、該台座部２５ａ・２５ａの略中央部にボルト止め用の取付孔１５ｂ・１５ｂを穿設したものとなっており、固定枠部１２の後側に接合された横桟部１３に両台座部２５ａ・２５ａを前方向に向けた状態で取り付けられている。
【００５１】
さらに、施錠装置２９は、ワイヤ巻取り部２９ａと、ワイヤ部２９ｂと、該ワイヤ部２９ｂの先端部に設けられた係止部２９ｃと、で構成されており、このうちのワイヤ巻取り部２９ａは、天壁の周縁部にフランジを有する円柱状に形成されて収納室Ｓｓの後壁に取り付けられている。そして、ワイヤ部２９ｂの基端部は、このワイヤ巻取り部２９ａの周壁に連結されて巻き取りと繰り出しが自在におこなえるようになっている。
【００５２】
また、収納室Ｓｓの開口部上端縁部には、前記ワイヤ部２９ｂの巻取り繰り出しに対応するワイヤ部引出口Ｓａとワイヤ部取込口Ｓｂとが切り欠かれている。このワイヤ部引出口Ｓａおよびワイヤ部取込口Ｓｂの切欠き幅は、ワイヤ部２９ｂが挿通可能かつ係止部２９ｃが係止される寸法に設定されている。
【００５３】
かかる構成を有する第２実施形態のヘルメットホルダの使用方法について説明する。
【００５４】
〈通常の形態〉
第１実施形態と同様に保持アーム部２８は伏臥姿勢にあり、ヘルメットホルダ２０はリアキャリアとして使用することができる。
【００５５】
〈ヘルメットを保持する場合〉
この場合も第１実施形態と同様の方法で保持アーム部２８を起立させるが、ここでの起立姿勢は図７の側面図に示すように略直立状態ではなく後方に傾いており、ヘルメットＨを被せた際にも保持アーム部２８の頭頂部となる後桟部２８ｅとヘルメットＨの頭頂部内面Ｈａとは当接していない。すなわち、ここでの保持アーム部２８は、単にヘルメットＨの内部に起立しているだけのものとなっている。
【００５６】
このように本願発明における保持アーム部の役割とは、起立姿勢にあるときにヘルメットをその頭頂部に載せて支持する形態に限るものではなく、単にヘルメットの内部に起立するだけのものであってもよく、要は通行人が接触したり強風が吹いたりした際にヘルメットを内側から支えて落下を防ぐことができる程度に突出した状態になっていればそれでよい。
【００５７】
なお、本実施形態においてのヘルメットＨは、保持アーム部２８の代わりに固定枠部１２の左右の縦桟部分および前桟部２８ｆの三箇所で支持されるようになっている。
【００５８】
ちなみに、保持アーム部２８の起立角度の設定は、本実施形態では起立姿勢用のストッパ部１４ｆの周方向の位置を適宜に変更することによって容易におこなうことができる。
【００５９】
〈ヘルメットをロックする場合〉
まず、収納室Ｓｓに取り付けられたワイヤ巻取り部２９ａに巻き取られているワイヤ部２９ｂを解き、ワイヤ部引出口Ｓａを介して外に引き出した後、ワイヤ部２９ｂの先端部に設けられた係止部２９ｃをヘルメットＨのＤリングＤもしくはフルフェイス型であれば前面の覗き窓部に挿通させてからワイヤ部取込口Ｓｂを介して再び収納室Ｓｓ内に戻し、適宜長さにワイヤ部２９ｂを巻き戻して弛みをとってから運転シートＵを閉じる。こうすることによって係止部２９ｄはワイヤ部取込口Ｓｂに引っ掛かって抜くことができなくなり、ヘルメットＨはロックされる。
【００６０】
このように、本実施形態における施錠装置２９は、運転シートＵのロック機能を利用しているため構造が簡単であり、コストがあまりかからないという利点を有している。
【００６１】
≪第３実施形態≫
図１１なし図１４は本願発明にかかるヘルメットホルダの第３実施形態を示しており、図１１（ａ）は保持アーム部を伏臥姿勢にした状態の斜視図、（ｂ）は起立姿勢にした状態の斜視図、図１２（ａ）は保持アーム部を伏臥姿勢にした状態の側面図、（ｂ）は起立姿勢にした状態の側面図、図１３は分解斜視図、図１４は施錠装置の使用説明図である。
【００６２】
図において、符号３０は本実施形態のヘルメットホルダ、３１は取付固定部、３２は固定枠部、３４は支持部、３８は保持アーム部を示している。
【００６３】
このうち取付固定部３１は、取付孔１２ｂ・１２ｂを有する台座部１２ａ・１２ａと該台座部１２ａ・１２ａから後方に向かって延出する左右一対の縦桟部３２ｃ・３２ｃからなる固定枠部３２と、縦桟部３２ｃ・３２ｃの後端部から下方に向かって延出する支持桟部３２ｄ・３２ｄと、該支持桟部３２ｄ・３２ｄの両下端部から前方に向かって延出したのち先端部が連結し平面視略コ字形状に形成された車体取付部３５と、からなるもので、車体取付部３５の先端部中央は平板状に加工されて台座部３５ａをなし、該台座部３５ａの略中央部には取付孔３５ｂが穿設されている。
【００６４】
また、保持アーム部３８を起伏自在に支持するための支持部３４は、金属板を正面視略矩形状に形成したもので、その上端縁は下方に向かって側面視略Ｃ字形状に屈曲することによって保持アーム部３８を起伏自在に支持するための嵌合部３４ａが、下端縁を略Ｊ字形状に上方に向かって屈曲することによって保持アーム部３８の起立姿勢を維持するためのストッパ部３４ｂが、それぞれ形成されている。この支持部３４は、前記取付固定部３１の左右支持桟部３２ｄ・３２ｄの後部に差し渡されて取り付けられている。
【００６５】
保持アーム部３８は、幅方向外側に向かう左右一対の回動軸部３８ａ・３８ａと、これの先端部からそれぞれが上方に向かって延出する基端部１８ｂ・１８ｂと、該基端部１８ｂ・１８ｂからさらに前方に向かって延出するアーム本体１８ｃ・１８ｃと、該アーム本体１８ｃ・１８ｃの両先端部を連結し略コ字形状上向きに形成された受止め部１８ｄと、前記左右の回動軸部３８ａ・３８ａに平面視で平行するとともに該回動軸部３８ａ・３８ａの先端部を平面視略コ字形状に連結する起立維持用横桟部３８ｇと、からなっており、回動軸部３８ａ・３８ａが前記支持部３４に設けられた嵌合部３４ａに両端側から嵌め合わせられることによって取付固定部３１に起伏自在に支持されている。
【００６６】
さらに、前記受止め部１８ｄの両基端部には、保持アーム部３８よりも細径で弾力性を有する金属棒を中央部が略コ字形状下向きになるよう屈曲させて形成された嵌合用細桟部３８ｈが架設されている。この嵌合用細桟部３８ｈは保持アーム部３８が伏臥姿勢にあるときには固定枠部３２の縦桟部３２ｃ・３２ｃに係合することによって保持アーム部３８を伏臥姿勢に維持し、揺動を防ぐものである。
【００６７】
また、保持アーム部３８の左右のアーム本体１８ｃ・１８ｃのうち一方の側（図においては向かって右側）の後部下側には、側面視略コ字形状に形成された施錠装置取付用細桟部３８ｉの両端部が取り付けられており、ここに施錠装置３９が摺動自在に取り付けられている。
【００６８】
この施錠装置３９は、構造的には既知のヘルメット施錠装置と何ら変わりのないもので、施錠部３９ａと、該施錠部３９ａの外側壁に設けられた鍵差込口３９ｃと、施錠部３９ａに回動自在に取り付けられ前記鍵差込口３９ｃと連動して解錠・施錠されるフック部３９ｄと、施錠部３９ａの外側壁に穿設されこのフック部３９ｄの先端部が挿入されるフック部挿入口３９ｅと、が設けられており、ヘルメットＨに取り付けられたフック部３９ｄにヘルメットＨ側に設けられたＤリングＤを掛けた後、その先端部をフック部挿入口３９ｅに挿入して施錠することによってヘルメットＨがロックできるようになっている。
【００６９】
なお、施錠装置３９は施錠装置取付用細桟部３８ｉに固定して取り付けられたものであってもよいが、施錠装置３９側のフック部３９ｄとヘルメットＨ側のＤリングＤとの位置合わせが容易にできるように前記施錠部３９ａに摺動用の孔を穿設し、ここに前記の施錠装置取付用細桟部３８ｉを挿通することによって該施錠装置取付用細桟部３８ｉに沿って施錠装置３９が摺動自在に移動できるようにしたものであってもよい。
【００７０】
つぎに、かかる構成を有する本実施形態のヘルメットホルダ３０の使用方法について説明する。
【００７１】
〈通常の形態〉
第１実施形態や第２実施形態と同様に保持アーム部３８は伏臥姿勢にあり、ヘルメットホルダ３０はリアキャリアとして使用することができる。
【００７２】
なお、このとき、保持アーム部３８は固定枠部１２よりも外側に位置しており、リアキャリアとして荷物を受け止める際には、固定枠部１２が内枠、保持アーム部２８が外枠、としての役割を果すようになっている。
【００７３】
このように本願発明のヘルメットホルダ３０は、リアキャリアの荷物支持用枠体のうち外枠に相当する部分が起立するものであっても内枠に相当する部分が起立するものであってもよく、また、枠体の全体が起立するものであってもよい。さらには伏臥姿勢にある保持アーム部と固定枠部とが並列するものであってもよく、要はリアキャリアとしての機能を果たし荷物を搭載できるようになっていればよい。
【００７４】
〈ヘルメットを保持する場合〉
本実施形態では、保持アーム部３８は、ただ単に上に引き上げるだけで嵌合用細桟部３８ｈが弾性変形して固定枠部３２の縦桟部３２ｃ・３２ｃから外れ、起立させることができるようになっている。なお、ここでの起立姿勢は図１２（ｂ）の側面図に示すように後方にやや傾いた状態であり、この状態になったときに保持アーム部３８の基端部側に設けられた起立維持用桟部３８ｇがストッパ部３４ｂへ嵌入され、起立姿勢が保たれるようになっている。
【００７５】
保持アーム部３８を起立姿勢にした後は、第１実施形態と同様にヘルメットＨを被せて保持するだけでよい。
【００７６】
このように本実施形態のヘルメットホルダは、起立姿勢にするための手間を必要としないという利点を有している。
【００７７】
〈ヘルメットをロックする場合〉
まず、施錠装置３９に設けられた鍵差込口３９ｃに鍵Ｋを差し込んでフック部３９ｄの先端を開放し、これをヘルメットＨ側のＤリングＤに掛けたのちにふたたび先端部をフック部挿入口３９ｅに挿入して施錠する。
【００７８】
≪第４実施形態≫
図１５なし図１７は本願発明にかかるヘルメットホルダの第４実施形態を示しており、図１５（ａ）は保持アーム部を伏臥姿勢にした状態の斜視図、（ｂ）は起立姿勢にした状態の斜視図、図１６（ａ）は保持アーム部を伏臥姿勢にした状態の側面図、（ｂ）は起立姿勢にした状態の側面図、図１７（ａ）は保持アーム部を伏臥姿勢にした状態の構造説明図、（ｂ）は起立姿勢にした状態の構造説明図である。
【００７９】
本実施形態における保持アーム部４８は、回動軸部４８ａ・４８ａが車両本体Ｓの後部側面に取り付けられており、起立姿勢になったときには保持アーム部４８の上部が運転シートＵ上に覆い被さって着座を妨げ、これによって車両の盗難を防止するようになっている。以下、この構成についてさらに詳しく説明する。
【００８０】
ここでの保持アーム部４８は、左右一対の幅方向外側に延出する回動軸部４８ａ・４８ａと、該回動軸部４８ａ・４８ａの先端部から延出し運転シートＵの後部に沿って大きく湾曲する基端部４８ｂ・４８ｂと、この基端部４８ｂ・４８ｂの先端からさらに後方に向かって延出する左右一対のアーム本体２８ｃ・２８ｃと、該アーム本体２８ｃ・２８ｃの後端を連結する後桟部２８ｅと、で構成されている。
【００８１】
そして、取付固定部４１は、略コ字形状の固定枠部４２の前部に荷止め部２２ｄを取り付け、後部の横桟部１３の下部中央に前方に延出する車体取付部４５を接合したものとなっている。
【００８２】
本実施形態の大きな特徴は、ヘルメットＨをロックするための施錠装置３９に加えて車両本体Ｓの内部に保持アーム部ロック用の施錠装置４９が組み込まれていることであり、これによって保持アーム部４８は起立姿勢の状態でロックされるようになっている。
【００８３】
詳しくは、この施錠装置４９は、運転シート開閉機構の施錠装置を兼ねるもので、施錠部４９ａと、これの側面から幅方向外向きに延出しその先端部が車両本体Ｓの側面から突出する鍵挿入部４９ｂと、で構成されており、鍵挿入部４９ｂの突端面には鍵差込口４９ｃが設けられ、施錠部４９ａにはこの鍵差込口４９ｃに差し込まれた鍵Ｋによって施解錠することのできるロック用のフック部４９ｍ・４９ｎが、該施錠部４９ａの上下からそれぞれ突出するように設けられている。
【００８４】
また、回動軸部４８ａ・４８ａの間には、該回動軸部４８ａ・４８ａと連動するロック用細桟部４８ｊが架設されており、このロック用細桟部４８ｊの略中央部は略コ字形状に折り曲げられて掛け具４８ｋをなしている。
【００８５】
そして、上部に設けられたフック部４９ｍは運転シートＵの内側に設けられた掛け具（図示せず）を、下部に設けられたフック部４９ｎは前記したロック用細桟部４８ｊの略中央部に設けられた掛け具４８ｋを、それぞれ施解錠自在に掛止してこれらをロックすることができるようになっている。
【００８６】
つぎに、この第４実施形態のヘルメットホルダの使用方法について説明する。
【００８７】
〈通常の形態〉
既に説明した他の実施形態と同様に保持アーム部４８は伏臥姿勢にあり、ヘルメットホルダ４０はリアキャリアとして使用することができる。
【００８８】
なお、ここでは伏臥姿勢の維持手段については特に図示していないが、例えば弾力性を有する金属線等でフックを形成し、保持アーム部４８が伏臥姿勢になった状態のときに前記したロック用細桟部４８ｊの略中央部に設けられた掛け具４８ｋを係止するように車両本体Ｓの内部に配設してもよく、弾力性を有する係止部を保持アーム部４８に取り付けて該保持アーム部４８が伏臥姿勢にあるときに取付固定部４１のいずれかの部位に掛止されるようにしてもよい。
【００８９】
〈ヘルメットを保持する場合〉
まず、保持アーム部４８を持ち上げる。そうすると、これにつれてロック用細桟部４８ｊの掛け具４８ｋも回動し、保持アーム部４８が起立姿勢になった時点で施錠装置４９側に設けたロック用のフック部４９ｎに掛かって起立姿勢が維持される。あとは他の実施形態と同じようにヘルメットＨを被せて保持させればよい。
【００９０】
また、このとき本実施形態では図１５（ｂ）に示すように保持アーム部４８が運転シートＵに覆い被さった状態となり、着座して運転することを妨げるので、結果として車両盗難防止装置としての役割を果すという効果も有する。
【００９１】
ちなみに、起立姿勢等の解除方法としては、例えば鍵Ｋを鍵差込口４９ｃに差し込んでから右に回すことでフック部４９ｍが解除されて運転シートＵが起伏自在になり、左に回すことでフック部４９ｎが解除されて保持アーム部４８が起伏自在となるようにすれば至便性が高く合理的でもある。
【００９２】
また、保持アーム部４８を、起立姿勢になった際に常に施錠されるものとせず、例えば簡易的なヘルメット保持の場合には運転シートＵに凭れ掛かる状態で保持アーム部４８の起立姿勢が維持されるようにし、ロックさせたい場合には、その姿勢よりもさらに深く保持アーム部４８を前傾させることで初めて掛け具４８ｋがフック部４９ｎによって掛止される、といったようにしてもよい。
【００９３】
なお、ここまでに説明した実施形態ではヘルメットホルダは車両本体に直に取り付けるものとしているが、これに限定されるものではなく、例えば既に車両本体に取り付けられている別体のリアキャリアの上に重ねて取り付けるものであってもよい。
【００９４】
≪第５実施形態≫
図１８および図１９は本願発明にかかるヘルメットホルダの第５実施形態を示しており、図１８（ａ）は保持アーム部を伏臥姿勢にした状態の斜視図、（ｂ）は起立姿勢にした状態の斜視図。図１９は分解斜視図である。
【００９５】
図において符号５０はヘルメットホルダ、５１は取付固定部、５２は固定枠部、５８は保持アーム部、を示している。
【００９６】
本実施形態ではヘルメットホルダ５０は、保持アーム部５８が伏臥姿勢にあるときにはテールウイングとしての形態をとるようになっている。
【００９７】
詳しくは、取付固定部５１は、平面視略Ｕ字形状に形成された固定枠部５２と、該固定枠部５２の両先端部から内側に向かって延出する板状の車体取付部５５・５５と、からなっており、固定枠部５２の先端部の幅方向内側壁には保持アーム部５８を起伏自在に支持するための支持孔５２ａ・５２ａが、車体取付部５５・５５の先端部略中央には車両本体Ｓにボルト止めするための取付孔５５ａ・５５ａが、それぞれ穿設されている。
【００９８】
保持アーム部５８は、伏臥姿勢にあるときには前記取付固定部５１の内側に嵌合する大きさの平面視略Ｕ字形状に形成されており、その左右両先端部の幅方向外側壁には前記固定枠部５２に穿設された支持孔５２ａ・５２ａに対応する回動軸部５８ａ・５８ａが突設され、下部にはこの保持アーム部５８が伏臥姿勢になった際に取付固定部５１に設けられた車体取付部５５・５５と干渉しないための切欠き部５８ｂ・５８ｂが切り欠かれている。
【００９９】
かかる構成のヘルメットホルダ５０は、通常は保持アーム部５８を伏臥姿勢にしてテールウイングの形態をとることによって車両本体Ｓの美観を向上させ、駐輪時には起立姿勢にすることによってヘルメットを保持することができる。
【０１００】
≪第５実施形態の変形例≫
図２０は第５実施形態の変形例を示す斜視図である。
【０１０１】
ここでの保持アーム部５８は、幅方向両外側壁に収納凹部（図示せず）を設け、該収納凹部に幅方向外向きに付勢された押出部５８ｃ・５８ｃを収納したものとしている。こうするとヘルメットＨは押出部５８ｃ・５８ｃを内側から押し当てられた状態で支持されることになるので、グラついたりせず、より確実に保持されるという利点がある。
≪第６実施形態≫
図２１は本願発明にかかるヘルメットホルダの第６実施形態を示しており、図２１（ａ）は保持アーム部を伏臥姿勢にした状態の斜視図、（ｂ）は起立姿勢にした状態の斜視図である。
【０１０２】
図において符号Ｒは車両本体Ｓに取り付けられた既存のリアキャリア、６０はヘルメットホルダ、６１は取付固定部、６８は保持アーム部、を示している。
【０１０３】
本実施形態では、取付固定部６１は、上方に開口する収納部本体６２ａと、この収納部本体にヒンジ６２ｂを介して開閉自在に取り付けられた上蓋部６２ｃと、で構成されたリアボックスの形態をとっており、保持アーム部６８は、これの上蓋部６２ｃの天壁上面に起伏自在に取り付けられたものとなっている。
【０１０４】
詳しくは、保持アーム部６８は、金属棒を屈曲してなるもので幅方向内側に向かう左右一対の回動軸部６８ａ・６８ａと、これの先端部からそれぞれが後方に向かって延出するアーム本体６８ｃ・６８ｃと、該アーム本体１８ｃ・１８ｃの両先端部に取り付けられ平面視略矩形状に形成された合成樹脂製の握り部６８ｄと、で構成されており、握り部６８ｄの中央部には指を掛けて引き起こすための指掛け部６８ｅが穿設されている。
【０１０５】
そして、取付固定部６１の上蓋部６２ｃには、天壁上面に前記保持アーム部６８が嵌合する形状に収納凹部６２ｄが凹設され、該収納凹部６２ｄの内周壁に穿設された支持孔（図示せず）に回動軸部６８ａ・６８ａが嵌め込まれることで保持アーム部６８は上蓋部６２ｃに起伏自在に支持されている。
【０１０６】
かかる構成のヘルメットホルダ６０は、車両本体Ｓに取り付けられた既存のリアキャリアＲに図示しない取付手段によって取付固定部６１を取り付け、通常はリアボックスとして、駐輪時には保持アーム部６８を起立姿勢にしてヘルメットホルダとして、使用することができる。なお、図示しない取付手段とは既知のリアボックス取付手段を用いるものとし、ここでは説明を省略している。
【０１０７】
≪第６実施形態の変形例≫
図２２は  第６実施形態の変形例を示す斜視図である。
【０１０８】
ここでは、握り部６８ｄの前端面左右両側に摺動用の孔（図示せず）を穿設し、これにアーム本体６８ｃ・６８ｃを摺動自在に差し込んだものとしている。こうすることによって起立時における握り部６８ｄの位置を上方向に伸ばすことができ、リアボックスとしての形態をとる取付固定部６１の前後方向のサイズが小さい場合でも確実に保持アーム部６８の高さを確保することができるという利点が生じる。
【０１０９】
なお、握り部６８ｄを伸ばした状態で維持する手段としては、例えば握り部６８ｄ側の摺動用の孔に凸部、これに対応するアーム本体６８ｃ・６８ｃ側に凹部を形成し、握り部６８ｄを伸ばして適宜位置になったときにこれらが嵌合するようにしたものであってもよいし、他の既知の係止手段を用いたものであってもよい。
【０１１０】
以上、説明した実施形態では、ヘルメットホルダがリアキャリアやテールウイングあるいはリアボックスなどの用途を兼用するものとしたが、これに限定されるものではなく、例えば自動二輪車の給油口の周りにガード用の枠体を形成し、これが起伏してヘルメットを保持するようにしたものであってもよい。また、単にヘルメットホルダとしてだけ機能するものであってもよい。
【符号の説明】
【０１１１】
１０、２０、３０、４０、５０、６０・・・・・ヘルメットホルダ
１１、２１、３１、４１、５１、６１・・・・・取付固定部
１２、３２、４２、５２・・・・・・・・・・・固定枠部
１５、２５、３５、４５、５５・・・・・・・・車体取付部
１８、２８、３８、４８、５８、６８・・・・・保持アーム部
【要約】
【課題】簡単かつ確実にヘルメットを保持することができて嵩張らず、降雨の際にも雨滴がヘルメット内部に侵入し難いヘルメットホルダを提供する。
【解決手段】自動二輪車の車両本体Ｓに取り付けて固定するための取付固定部１１と、略Ｕ字形状に形成した保持アーム部１８と、で構成し、該保持アーム部１８の基端部側に設けた回動軸部１８ａを取付固定部１１側に設けた支持部１４の支持孔１４ｄに起伏自在に嵌合させ、保持アーム部１８を起立姿勢にしたときに該保持アーム部１８の上からヘルメットＨを被せることによってこのヘルメットを保持できるようにする。
【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
0005551842.tif 000018
【図１８】
0005551842.tif 000019
【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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