(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路に向かうエレベータの乗り場に設置され、一対のジャム横部と、当該一対のジャム横部の上端に連結されたジャム上部とを有するエレベータの三方枠において、
各ジャム横部及び前記ジャム上部は、各々、前記昇降路と前記乗り場との間に延びる補強体と、この補強体に沿って連接された表面材とを有し、
前記表面材は、前記一対のジャム横部と前記ジャム上部とによって囲まれる開口部に面する開口面と、前記開口面の乗り場側の端部から、前記開口部とは反対側に向かって延びる見付面と、当該見付面の、前記開口面とは反対側の端部から、前記開口面と平行に延び、且つ、前記補強体に固定された折返面とを含み、
前記折返面は、前記見付面に対して回動して前記補強体との固定を解除可能になっており、
前記折返面が前記見付面に対して回動した状態において、前記表面材は、前記昇降路側から前記乗り場側に向かって移動可能になっている、エレベータの三方枠。
【請求項２】
前記表面材のうち前記補強体とは反対側を向く表面に、化粧シートが貼り付けられている、請求項１に記載のエレベータの三方枠。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、昇降路に向かう乗り場に設置されるエレベータの三方枠に係り、とりわけ、乗り場ドアパネルを乗り場側から取外すことを可能にするエレベータの三方枠に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータの昇降路と乗り場とを区分する各乗り場壁に、エレベータの出入口となる開口部が形成されている。この開口部の両側端及び上端を囲むように、例えば図１８及び図１９に示す三方枠が設置される。図１８は、従来の三方枠を示す概略斜視図である。図１９は、図１８に示す三方枠が乗り場壁に設置された状態を示す概略側面図である。
【０００３】
図１８及び図１９に示すように、三方枠５１０は、典型的には、ステンレス鋼板等の金属材料からなり、乗り場５０３の構造やデザインに応じて曲げ加工により形成される。三方枠は、開口部を画成する壁面に溶接されたり、アンカーを打ち込んで固定される。固定された三方枠５１０は、石膏ボード等からなる乗り場壁５０８にモルタルを用いた埋め戻しを行われて、乗り場壁５０８と一体となる。
【０００４】
一方、三方枠５１０の上方となる乗り場壁５０８の一部に、乗り場ドア駆動機構５０５が取付けられている。乗り場ドア駆動機構５０５は、無端状のベルト５０５ａと、当該ベルト５０５ａに取り付けられたＬ字ハンガー５０５ｂとを有している。Ｌ字ハンガー５０５ｂは、乗り場ドア５０４を吊り下げながら保持している。他方で、三方枠５１０の下部に乗り場ドア５０４を案内する敷居５０６が取付けられている。このような構成により、ベルト５０５ａを駆動させてＬ字ハンガー５０５ｂを移動させることによって、乗り場ドア５０４を敷居５０６に沿って開閉することができるようになっている。なお、乗り場ドア駆動機構５０５を構成するＬ字ハンガー５０５ｂ等は、乗り場５０３側からみて、三方枠５１０や乗り場壁５０８に隠れる位置に配置されており、これにより意匠性を向上させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−１５５１８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、災害等が発生して乗り場周囲が変形すると、乗り場ドア５０４が開閉不能となってしまう場合がある。乗り場ドア５０４が開閉不能になると、乗りかごに乗車した搭乗者が乗りかごから乗り場５０３側に降りることができない。従って、乗りかご内の搭乗者を乗りかごから降ろすために、乗り場５０３に設置された乗り場ドア５０４を取外す必要が生じる。この点、例えば特許文献１には、乗りかごを各乗り場５０３に対する所定の位置まで昇降させて、乗りかごの上面に乗った作業者が昇降路５０２側から乗り場ドア５０４を取外す方法が記載されている。しかしながら、この場合、乗りかごの上面は足場として不安定なため、昇降路５０２側から乗り場ドア５０４を取外す作業は容易ではない。
【０００７】
一方、乗り場ドア５０４を乗り場５０３側から取外す場合、三方枠５１０を乗り場壁５０８から取外す必要がある。しかしながら、この場合、重機を使用して三方枠５１０の周りを取り囲む乗り場壁５０８を破壊して三方枠５１０を解体せねばならず、準備に多大な手間が掛かる上に大掛りな作業となってしまう。ましてや、災害等の発生時に重機を準備することは容易ではなく、乗り場ドア５０４を取外すことは極めて難しい。
【０００８】
本発明は、このような点に鑑みてなされたものであり、乗り場ドアを乗り場側から容易に取外すことを可能にするエレベータの三方枠を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明による第１のエレベータの三方枠は、昇降路に向かうエレベータの乗り場に設置され、一対のジャム横部と、当該一対のジャム横部の上端に連結されたジャム上部とを有するエレベータの三方枠において、
各ジャム横部及び前記ジャム上部は、各々、前記昇降路と前記乗り場との間に延びる補強体と、この補強体に沿って連接された表面材とを有し、
前記表面材は、その一部が他の部分から折曲げ自在となる。
【００１０】
本発明による第１のエレベータの三方枠において、前記表面材は、前記昇降路と前記乗り場との中間位置で折曲げ自在となっていてもよい。
【００１１】
本発明による第１のエレベータの三方枠において、前記表面材は、前記乗り場側で折曲げ自在となっていてもよい。
【００１２】
本発明による第２のエレベータの三方枠は、昇降路に向かうエレベータの乗り場に設置され、一対のジャム横部と、当該一対のジャム横部の上端に連結されたジャム上部とを有するエレベータの三方枠において、
各ジャム横部及び前記ジャム上部は、各々、前記昇降路と前記乗り場との間に延びる補強体と、この補強体に沿って連接された表面材とを有し、
各表面材は、その一部が他の部分から分離可能になっている。
【００１３】
本発明による第２のエレベータの三方枠において、各表面材は、前記昇降路側に位置する第１部分と、当該第１部分よりも前記乗り場側に位置する第２部分と、前記第１部分と前記第２部分との間に配置され、前記第１部分と前記第２部分とを連接する接合材とを含んでおり、
前記第１部分は、前記接合材を介して前記第２部分から分離可能になっていてもよい。
【００１４】
本発明による第２のエレベータの三方枠において、前記表面材には、前記乗り場と前記昇降路との間に一方向に延びる溝が形成されており、前記表面材の昇降路側部分と前記補強体との間に空間が形成され、前記表面材の前記昇降路側部分を前記溝を介して前記乗り場側から破断した際、この破断部分は前記補強体との間の空間内に押し込め可能となっていてもよい。
【００１５】
本発明による第３のエレベータの三方枠は、昇降路に向かうエレベータの乗り場に設置され、一対のジャム横部と、当該一対のジャム横部の上端に連結されたジャム上部とを有するエレベータの三方枠において、
各ジャム横部及び前記ジャム上部は、各々、前記昇降路と前記乗り場との間に延びる補強体と、この補強体に沿って連接された表面材とを有し、
前記表面材は、前記一対のジャム横部と前記ジャム上部とによって囲まれる開口部に面する開口面と、前記開口面の乗り場側の端部から、前記開口部とは反対側に向かって延びる見付面と、当該見付面の、前記開口面とは反対側の端部から、前記開口面と平行に延び、且つ、前記補強体に固定された折返面とを含み、
前記折返面は、前記見付面に対して回動して前記補強体との固定を解除可能になっており、
前記折返面が前記見付面に対して回動した状態において、前記表面材は、前記昇降路側から前記乗り場側に向かって移動可能になっている。
【００１６】
本発明による第一乃至第３のエレベータの三方枠において、前記表面材のうち前記補強体とは反対側を向く表面に、化粧シートが貼り付けられていてもよい。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、乗り場ドアを乗り場側から容易に取外すことを可能にするエレベータの三方枠を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は、本発明の第１の実施の形態による三方枠が乗り場壁に設置された状態を示す概略正面図である。
【図２】図２は、図１に示す三方枠が乗り場壁に設置された状態を示す概略側面図である。
【図３】図３は、図１に示すIII−III線に沿った三方枠の断面を示す断面図である。
【図４】図４は、図３に示す状態から、三方枠のジャム横部の表面材の一部を折曲げた状態を示す断面図である。
【図５】図５は、図１に示すＶ−Ｖ線に沿った三方枠の断面を示す断面図である。
【図６】図６は、図５に示す状態から、三方枠のジャム上部の表面材の一部を折曲げた状態を示す断面図である。
【図７】図７は、図３に対応する図であって、三方枠のジャム横部の表面材に化粧シートを貼り付けた状態を示す断面図である。
【図８】図８は、図３に対応する図であって、本発明の第２の実施の形態による三方枠のジャム横部を示す断面図である。
【図９】図９は、図８に示す状態から、三方枠のジャム横部の表面材の一部を分離した状態を示す断面図である。
【図１０】図１０は、図５に対応する図であって、本発明の第２の実施の形態による三方枠のジャム上部を示す断面図である。
【図１１】図１１は、図１０に示す状態から、三方枠のジャム上部の表面材の一部を分離した状態を示す断面図である。
【図１２】図１２は、図８に示す三方枠のジャム横部の変形例を示す断面図である。
【図１３】図１３は、図１２に示す状態から、三方枠のジャム横部の表面材の一部を分離した状態を示す断面図である。
【図１４】図１４は、図１０に示す三方枠のジャム上部の変形例を示す断面図である。
【図１５】図１５は、図１４に示す状態から、三方枠のジャム上部の表面材の一部を分離した状態を示す断面図である。
【図１６】図１６（ａ）は、図３に対応する図であって、本発明の第３の実施の形態による三方枠のジャム横部を示す断面図であり、図１６（ｂ）は、図１６（ａ）に示す状態から、三方枠のジャム横部の折返面を折り返した状態を示す断面図であり、図１６（ｃ）は、図１６（ｂ）に示す状態から、三方枠のジャム横部の表面材を昇降路側から乗り場側に移動させた状態を示す断面図である。
【図１７】図１７（ａ）は、図５に対応する図であって、本発明の第３の実施の形態による三方枠のジャム上部を示す断面図であり、図１７（ｂ）は、図１７（ａ）に示す状態から、三方枠のジャム上部の折返面を折り返した状態を示す断面図であり、図１７（ｃ）は、図１７（ｂ）に示す状態から、三方枠のジャム上部の表面材を昇降路側から乗り場側に移動させた状態を示す断面図である。
【図１８】図１８は、従来の三方枠を示す概略斜視図である。
【図１９】図１９は、図１８に示す三方枠が乗り場壁に設置された状態を示す概略側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
≪第１の実施の形態≫
以下、図面を参照して本発明の第１の実施の形態について説明する。なお、本件明細書に添付する図面においては、図示と理解のしやすさの便宜上、適宜縮尺および縦横の寸法比等を、実物のそれらから変更し誇張してある。図１乃至図７は、本発明による第１の実施の形態を説明するための図である。このうち図１及び図２は、それぞれ、本発明の第１の実施の形態による三方枠１０が乗り場壁８に設置された状態を示す概略正面図及び概略側面図である。
【００２０】
図１及び図２に示すように、三方枠１０は、昇降路２に向かって設けられた各乗り場３に設置される。具体的には、エレベータ１の昇降路２と乗り場３とを区分する各乗り場壁８に、エレベータ１の出入口となる開口部９が形成され、この開口部９の両側端及び上端を囲むように、三方枠１０が設置される。三方枠１０は、水平方向に対向して配置された一対のジャム横部２０と、当該一対のジャム横部２０の上端に連結されたジャム上部３０とを備える。
【００２１】
図２に示すように、三方枠１０の上方に位置する乗り場壁８の一部に、乗り場ドア駆動機構５が取付けられている。乗り場ドア駆動機構５は、無端状のベルト５ａと、当該ベルト５ａに取り付けられたＬ字ハンガー５ｂとを有している。Ｌ字ハンガー５ｂは、ボルト４ｂを介して乗り場ドア４を吊り下げながら保持している。
【００２２】
一方、三方枠１０のジャム横部２０の下部に乗り場ドア４を案内する敷居６が取付けられている。敷居６には、乗り場ドア４の開閉方向に延びる凹部６ａが設けられており、当該凹部６ａに乗り場ドア４のガイド４ａが挿入されている。
【００２３】
ベルト５ａを駆動させてＬ字ハンガー５ｂを移動させることによって、乗り場ドア４のガイド４ａが敷居６の凹部６ａに沿って案内されながら乗り場ドア４を開閉することができるようになっている。
【００２４】
次に、三方枠１０について以下詳述する。先ず、図３及び図４を参照して三方枠１０のジャム横部２０について説明する。図３は、図１に示すIII−III線に沿った三方枠１０の断面を示す断面図であり、図４は、図３に示す状態から、三方枠１０のジャム横部２０の表面材２５の一部を折曲げた状態を示す断面図である。
【００２５】
図３に示すように、各ジャム横部２０は、上下方向に沿って配置され、昇降路２と乗り場３との間に延びる補強体２１と、この補強体２１に沿って連接され、補強体２１と同様に昇降路２と乗り場３との間に延びる表面材２５とを有している。この場合、表面材２５は、後述のように、開口部９側の表面をなす開口面２５ａを有し、補強体２１は、表面材２５の裏側、すなわち、表面材２５と乗り場壁８との間に配置される。また、補強体２１及び表面材２５は、平板状の部材で構成され、曲げ加工によって成形される。
【００２６】
図３に示すように、表面材２５は、開口部９側の表面をなす上述の開口面２５ａと、当該開口面２５ａの乗り場３側の端部から、開口部９とは反対側に向かって延びる見付面２５ｃと、見付面２５ｃの、開口面２５ａとは反対側の端部から、開口面２５ａと平行に延びる折返面２５ｂとを含んでいる。このうち、開口面２５ａは、上下方向に沿って配置され、乗り場３側から昇降路２側に向かって延びている。また、開口面２５ａは、乗り場ドア４の開閉方向に直交し、且つ、開口面２５ａにおける昇降路２側と乗り場３側との中間位置に、上下方向（一方向）に延びる溝２６が形成されている。この溝２６によって、開口面２５ａは、溝２６よりも昇降路２側に位置する第１部分２５ａ１と、溝２６よりも乗り場３側に位置する第２部分２５ａ２とに区画される。
【００２７】
本実施の形態では、表面材２５の開口面２５ａに形成された溝２６は、開口面２５ａの、開口部９側に面する側の面に形成されているのではなく、補強体２１に面する側の面に形成されている。これにより、開口部９側から表面材２５を観察する利用者によって、開口面２５ａに形成された溝２６が視認されなくなるため、ジャム横部２０の意匠性を向上させることができる。
【００２８】
また、図４に示すように、開口面２５ａの第１部分２５ａ１は、溝２６を起点として第２部分２５ａ２に対して折曲げ自在となっている。第１部分２５ａ１が折曲げられた際に、第１部分２５ａ１の昇降路２側の端部は、第２部分２５ａ２側に位置することができる。このように、第１部分２５ａ１は、溝２６を起点として少なくとも９０度以上回動可能になっている。
【００２９】
一方、見付面２５ｃは、乗り場３側から昇降路２側に向かってみたときに観察される表面材２５の表面をなす。見付面２５ｃは、上下方向に沿って配置され、乗り場ドア４の開閉方向に平行になっている。
【００３０】
また、折返面２５ｂは、上下方向に沿って配置され、乗り場ドア４の開閉方向に直交している。折返面２５ｂは、見付面２５ｃと共に表面材２５の曲げ剛性を向上させることに寄与する。また、図３に示す断面において、折返面２５ｂが見付面２５ｃから突出する長さは、開口面２５ａが見付面２５ｃから突出する長さよりもかなり短くなっている。
【００３１】
加えて、開口面２５ａの昇降路２側の端部には、見付面２５ｃに平行に延びるように配置された見付裏面２５ｄが連接されている。見付裏面２５ｄは、表面材２５の曲げ剛性を向上させることに寄与する。
【００３２】
次に、ジャム横部２０の補強体２１について説明する。ジャム横部２０の補強体２１は、図３に示すように、表面材２５のうち溝２６が形成された溝近傍部分に接し、表面材２５を補強している。補強体２１は、乗り場壁８に固定されており、表面材２５とは、溝２６よりも乗り場３側の位置で固定されている。
【００３３】
具体的な構成として、補強体２１は、乗り場壁８に取付けられる取付面２１ａと、開口面２５ａの溝２６が形成された溝近傍部分に接する接触面２１ｂと、取付面２１ａから接触面２１ｂまで延びる接続面２１ｃと、接触面２１ｂの乗り場３側の端部に接続され、当該接触面２１ｂと直交する方向に延びる折返面２１ｄとを含んでいる。このうち、接触面２１ｂは、表面材２５の開口面２５ａに平行に配置され、溝２６を覆うように開口面２５ａの第１部分２５ａ１から第２部分２５ａ２に渡って接している。また、接触面２１ｂは、開口面２５ａの第２部分２５ａ２に例えば接着剤を介して接合されており、開口面２５ａの第１部分２５ａ１には固定されていない。
【００３４】
一方、取付面２１ａは、乗り場壁８に沿って配置される。取付面２１ａは、乗り場壁８に溶接されたり、アンカーを打ち込んで固定される。他方、接続面２１ｃは、上下方向に沿って配置され、本実施の形態では、乗り場ドア４の開閉方向に平行になっている。また、折返面２１ｄは、補強体２１の曲げ剛性を向上させることに寄与する。
【００３５】
次に、図５及び図６を参照して三方枠１０のジャム上部３０について説明する。図５は、図１に示すＶ−Ｖ線に沿った三方枠１０の断面を示す断面図であり、図６は、図５に示す状態から、三方枠１０のジャム上部３０の表面材３５の一部を折曲げた状態を示す断面図である。ジャム上部３０の構成は、ジャム横部２０の構成と概ね一致している。
【００３６】
図５に示すように、ジャム上部３０は、水平方向に沿って配置され、昇降路２と乗り場３との間に延びる補強体３１と、この補強体３１に沿って連接され、補強体３１と同様に昇降路２と乗り場３との間に延びる表面材３５とを有している。この場合、表面材３５は、後述のように開口部９側の表面をなす開口面３５ａを有し、補強体３１は、表面材３５の裏側、すなわち、表面材３５と乗り場壁８との間に配置される。また、補強体３１及び表面材３５は、平板状の部材で構成され、曲げ加工によって成形される。
【００３７】
図５に示すように、表面材３５は、開口部９側の表面をなす上述の開口面３５ａと、当該開口面３５ａの乗り場３側の端部から、開口部９とは反対側に向かって延びる見付面３５ｃと、見付面３５ｃの、開口面３５ａとは反対側の端部から、開口面３５ａと平行に延びる折返面３５ｂとを含んでいる。このうち、開口面３５ａは、水平方向に沿って配置され、乗り場３側から昇降路２側に向かって延びている。開口面３５ａにおける昇降路２側と乗り場３側との中間位置に、水平方向（一方向）に延びる溝３６が形成されている。この溝３６によって、開口面３５ａは、溝３６よりも昇降路２側に位置する第１部分３５ａ１と、溝３６よりも乗り場３側に位置する第２部分３５ａ２とに区画される。
【００３８】
本実施の形態では、表面材３５の開口面３５ａに形成された溝３６は、開口面３５ａの、開口部９側に面する側の面に形成されているのではなく、補強体３１に面する側の面に形成されている。これにより、開口部９側から表面材３５を観察する利用者によって、開口面３５ａに形成された溝３６が視認されなくなるため、ジャム上部３０の意匠性を向上させることができる。
【００３９】
また、図６に示すように、開口面３５ａの第１部分３５ａ１は、溝３６を起点として第２部分３５ａ２に対して折曲げ自在となっている。第１部分３５ａ１が折曲げられた際に、第１部分３５ａ１の昇降路２側の端部は、第２部分３５ａ２側に位置することができる。このように、第１部分３５ａ１は、溝３６を起点として少なくとも９０度以上回動可能になっている。
【００４０】
上述したように、乗り場ドア４は、その上端において、Ｌ字ハンガー５ｂにボルト４ｂを介して固定されている。図６に示すように、開口面３５ａの第１部分３５ａ１を溝３６を起点として第２部分３５ａ２に対して折曲げると、乗り場ドア４を固定するボルト４ｂに開口部９側からアクセス可能になる。
【００４１】
一方、見付面３５ｃは、乗り場３側から昇降路２側に向かってみたときに観察される表面材３５の表面をなす。見付面３５ｃは、上下方向に沿って配置されている。
【００４２】
また、折返面３５ｂは、水平方向に沿って配置されている。折返面３５ｂは、見付面３５ｃとともに表面材３５の曲げ剛性を向上させることに寄与する。また、図５に示す断面において、折返面３５ｂが見付面３５ｃから突出する長さは、開口面３５ａが見付面３５ｃから突出する長さよりもかなり短くなっている。
【００４３】
加えて、開口面３５ａの昇降路２側の端部には、見付面３５ｃに平行に延びるように配置された見付裏面３５ｄが連接されている。見付裏面３５ｄは、表面材３５の曲げ剛性を向上させることに寄与する。
【００４４】
次に、ジャム上部３０の補強体３１について説明する。ジャム上部３０の補強体３１は、図５に示すように、表面材３５のうち溝３６が形成された溝近傍部分に接し、表面材３５を補強している。補強体３１は、乗り場壁８に固定されており、表面材３５とは、溝３６よりも乗り場３側の位置で固定されている。
【００４５】
具体的な構成として、補強体３１は、乗り場壁８に取付けられる取付面３１ａと、開口面３５ａの溝３６が形成された溝近傍部分に接する接触面３１ｂと、取付面３１ａから接触面３１ｂまで延びる接続面３１ｃと、接触面３１ｂの乗り場３側の端部に接続され、当該接触面３１ｂと直交する方向に延びる折返面３１ｄとを含んでいる。このうち、接触面３１ｂは、表面材３５の開口面３５ａに平行に配置され、溝３６を覆うように開口面３５ａの第１部分３５ａ１から第２部分３５ａ２に渡って接触している。また、接触面３１ｂは、開口面３５ａの第２部分３５ａ２に例えば接着剤を介して接合されており、開口面３５ａの第１部分３５ａ１には固定されていない。
【００４６】
一方、取付面３１ａは、本実施の形態では、アンカー３２を打ち込んで乗り場壁８に固定される。また、折返面３１ｄは、接触面３１ｂの曲げ剛性を向上させることに寄与する。
【００４７】
このような構成からなるジャム横部２０及びジャム上部３０の各表面材２５、３５には、曲げに対する粘り強さを有する材料を用いることができる。表面材２５、３５を構成する材料の一例として、例えば難燃性の強化樹脂が挙げられる。表面材２５、３５が難燃性の強化樹脂からなる場合、表面材２５、３５を軽量に構成することができるため、三方枠１０の軽量化に寄与する。加えて、表面材２５、３５の第１部分２５ａ１、３５ａ１を、溝２６、３６を起点として折曲げる作業を容易に行うことができる。
【００４８】
また、各表面材２５、３５のうち、補強体２１、３１とは反対側を向く表面に、化粧シート４０が貼り付けられてもよい。図７に、ジャム横部２０の表面材２５に化粧シート４０を貼り付けた例を示す。図７に示す例では、表面材２５の補強体２１とは反対側を向く表面の全領域を、化粧シート４０が覆っている。このような形態によれば、開口部９側から表面材２５を観察する利用者によって、化粧シート４０が観察されることになり、三方枠１０の意匠性を向上させることができる。
【００４９】
一方、ジャム横部２０及びジャム上部３０の各補強体２１、３１には、従来から三方枠１０を構成する部材として用いられてきた種々の金属等を用いることができる。補強体２１、３１を構成する材料の一例として、例えばステレンス鋼が挙げられる。
【００５０】
次に、以上のような構成からなる本実施の形態の作用について、図を参照しながら説明する。
【００５１】
エレベータ１を通常通り稼働させているときは、図３に示すように、各ジャム横部２０の補強体２１は、表面材２５の溝２６が形成された溝近傍部分に接し、表面材２５を補強している。このため、各ジャム横部２０の表面材２５を開口部９側から押圧しても、表面材２５が溝２６を起点として破断することはない。同様に、ジャム上部３０の補強体３１も、図５に示すように、表面材３５の溝３６が形成された溝近傍部分に接し、表面材３５を補強している。このため、ジャム上部３０の表面材３５を開口部９側から押圧しても、表面材３５が溝３６を起点として破断することはない。従って、エレベータ１を通常通り稼働させているときに、各ジャム横部２０及びジャム上部３０は、使用に耐え得る十分な強度を有している。
【００５２】
一方、災害等が発生して、乗り場ドア４を取外す場合には、先ず、ジャム上部３０の表面材３５の見付裏面３５ｄと乗り場ドア４との間にバール等の工具を挿入して、見付裏面３５ｄを補強体３１から引き離す。これにより、図６に示すように、ジャム上部３０の開口面３５ａの第１部分３５ａ１を、下方へ向かって溝３６を起点として第２部分３５ａ２に対して折曲げることができる。図示する例では、第１部分３５ａ１を、溝３６を起点として少なくとも９０度以上回動させる。これにより、乗り場ドア４を固定するボルト４ｂに開口部９側からアクセス可能になり、当該ボルト４ｂを取外すことができる。また、乗り場ドア４とジャム上部３０との間に、乗り場ドア４を取外すためのスペースを確保することができる。
【００５３】
次に、各ジャム横部２０の表面材２５の見付裏面２５ｄと乗り場ドア４との間にバール等の工具を挿入して、見付裏面２５ｄを補強体２１から引き離す。これにより、図４に示すように、各ジャム横部２０の開口面２５ａの第１部分２５ａ１を、溝２６を起点として第２部分２５ａ２に対して水平方向に折曲げることができる。図示する例では、第１部分２５ａ１を、溝２６を起点として少なくとも９０度以上回動させる。これにより、乗り場ドア４と各ジャム横部２０との間に、乗り場ドア４を取外すためのスペースを確保することができる。
【００５４】
その後、乗り場ドア４と各ジャム横部２０及びジャム上部３０との間のスペースを利用して、乗り場ドア４が乗り場３側から容易に取外される。
【００５５】
以上のように、本実施の形態によれば、各ジャム横部２０及びジャム上部３０は、各々、昇降路２と乗り場３との間に延びる補強体２１、３１と、この補強体２１、３１に沿って連接された表面材２５、３５とを有し、表面材２５、３５は、その一部（第１部分２５ａ１、３５ａ１）が他の部分（第２部分２５ａ２、３５ａ２）から折曲げ自在となっている。このような形態によれば、ジャム上部３０の表面材３５の一部３５ａ１を、溝３６を起点として他の部分３５ａ２に対して折曲げることにより、乗り場ドア４を固定するボルト４ｂに開口部９側からアクセス可能になり、当該ボルト４ｂを取外すことができる。また、乗り場ドア４とジャム上部３０との間に、乗り場ドア４を取外すためのスペースを確保することができる。一方、各ジャム横部２０の表面材２５の一部２５ａ１を、溝２６を起点として他の部分２５ａ２に対して折曲げることにより、乗り場ドア４と各ジャム横部２０との間に、乗り場ドア４を取外すためのスペースを確保することができる。このため、乗り場ドア４と各ジャム横部２０及びジャム上部３０との間のスペースを利用して、乗り場ドア４を乗り場３側から容易に取外すことができる。
【００５６】
また、本実施の形態によれば、各表面材２５、３５は、昇降路２と乗り場３との中間位置で折曲げ自在となっている。このような形態によれば、ジャム上部３０の表面材３５を昇降路２と乗り場３との中間位置で折曲げることで、乗り場ドア４とジャム上部３０との間に、乗り場ドア４を取外すためのスペースを十分に確保することができる。また、各ジャム横部２０の表面材２５を昇降路２と乗り場３との中間位置で折曲げることで、乗り場ドア４と各ジャム横部２０との間に、乗り場ドア４を取外すためのスペースを十分に確保することができる。このため、乗り場ドア４を乗り場３側からさらに容易に取外すことができる。
【００５７】
≪第１の実施の形態の変形例≫
なお、上述した実施の形態に対して様々な変更を加えることが可能である。以下、図面を参照しながら、変形の一例について説明する。以下の説明および以下の説明で用いる図面では、上述した実施の形態と同様に構成され得る部分について、上述の実施の形態における対応する部分に対して用いた符号と同一の符号を用いることとし、重複する説明を省略する。
【００５８】
上述した第１の実施の形態では、図３及び図５に示すように、各ジャム横部２０及びジャム上部３０の各表面材２５、３５は、昇降路２と乗り場３との中間位置で折曲げ自在となっている例を示したが、各表面材２５、３５の構成は、上述した構成に限定されない。各ジャム横部及びジャム上部の各表面材は、乗り場側で折曲げ自在となっていてもよい。このような形態によれば、各表面材を乗り場側で折曲げることで、乗り場ドアと各ジャム横部との間、及び、乗り場ドアとジャム上部との間に、乗り場ドア４を取外すためのスペースをさらに大きく確保することができる。このため、乗り場ドア４を乗り場３側からさらに容易に取外すことができる。
【００５９】
≪第２の実施の形態≫
次に、図８乃至図１１を参照して、本発明の第２の実施の形態について説明する。図８及び図９は、本発明の第２の実施の形態による三方枠のジャム横部を説明するための断面図であり、図１０及び図１１は、本発明の第２の実施の形態による三方枠のジャム上部を説明するための断面図である。図８乃至図１１を参照して説明する第２の実施の形態は、三方枠の各ジャム横部及びジャム上部の表面材の構造が異なるが、その他の構成は、第１の実施形態およびその変形例と同様に構成することができる。第２の実施の形態に関する以下の説明および以下の説明で用いる図面では、上述した第１の実施の形態およびその変形例と同様に構成され得る部分について、上述の第１の実施の形態およびその変形例における対応する部分に対して用いた符号と同一の符号を用いることとし、重複する説明を省略する。
【００６０】
図８及び図９に示すように、各ジャム横部１２０の表面材１２５は、開口部９側の表面をなす開口面１２５ａと、当該開口面１２５ａの乗り場３側の端部から、開口部９とは反対側に向かって延びる見付面１２５ｃと、見付面１２５ｃの、開口面１２５ａとは反対側の端部から、開口面１２５ａと平行に延びる折返面１２５ｂと、開口面１２５ａの昇降路２側の端部に連接され、見付面１２５ｃと平行に延びるように配置された見付裏面１２５ｄとを含んでいる。
【００６１】
このうち、開口面１２５ａは、昇降路２側に位置する第１部分１２５ａ１と、当該第１部分１２５ａ１よりも乗り場３側に位置する第２部分１２５ａ２と、第１部分１２５ａ１と第２部分１２５ａ２との間に隣接して配置された接合材１２５ａ３とを含んでいる。この接合材１２５ａ３は、第１部分１２５ａ１と第２部分１２５ａ２とを連接している。
【００６２】
本実施の形態では、開口面１２５ａの接合材１２５ａ３は、パテからなる。パテは、第１部分１２５ａ１と第２部分１２５ａ２とを接合することができるが、パテの接合力はあまり大きくはない。従って、表面材１２５の見付裏面１２５ｄと乗り場ドア４との間にバール等の工具を挿入して、見付裏面１２５ｄを補強体１２１から引き離すことによって、図９に示すように、第１部分１２５ａ１を第２部分１２５ａ２から接合材１２５ａ３を介して分離することができる。これにより、乗り場ドア４とジャム横部１２０との間に、乗り場ドア４を取外すためのスペースを確保することができる。
【００６３】
また、開口面１２５ａの開口部９側に面する表面に、塗膜を形成している。これにより、第１部分１２５ａ１と接合材１２５ａ３との繋ぎ目及び第２部分１２５ａ２と接合材１２５ａ３との繋ぎ目を隠して、三方枠の意匠性を向上させることができる。
【００６４】
この点、好ましくは、表面材１２５の補強体１２１とは反対側を向く表面、つまり開口部９側に面する表面に、図７に示した化粧シートが貼り付けられる。これにより、第１部分１２５ａ１と接合材１２５ａ３との繋ぎ目及び第２部分１２５ａ２と接合材１２５ａ３との繋ぎ目をより効果的に隠して、三方枠の意匠性を向上させることができる。
【００６５】
一方、ジャム横部１２０の補強体１２１は、図８に示すように、表面材１２５の接合材１２５ａ３の周りに接し、表面材１２５を補強している。補強体１２１は、接合材１２５ａ３よりも乗り場３側の位置で表面材１２５と固定されている。具体的な構成として、補強体１２１は、乗り場壁８に取付けられる取付面１２１ａと、開口面１２５ａの接合材１２５ａ３の周りに接する接触面１２１ｂと、取付面１２１ａから接触面１２１ｂまで延びる接続面１２１ｃと、接触面１２１ｂの乗り場３側の端部に接続され、当該接触面１２１ｂと直交する方向に延びる折返面１２１ｄとを含んでいる。
【００６６】
このうち、補強体１２１の接触面１２１ｂは、接合材１２５ａ３を覆うように開口面１２５ａの第１部分１２５ａ１から第２部分１２５ａ２に渡って接している。また、接触面１２１ｂは、開口面１２５ａの第２部分１２５ａ２に例えば接着剤を介して接合されており、開口面１２５ａの第１部分１２５ａ１には固定されていない。
【００６７】
次に、図１０及び図１１を参照して、三方枠のジャム上部１３０の構成について説明する。なお、本実施の形態のジャム上部１３０の構成は、ジャム横部１２０の構成と概ね一致している。
【００６８】
図１０及び図１１に示すように、ジャム上部１３０各表面材１３５は、開口部９側の表面をなす開口面１３５ａと、当該開口面１３５ａの乗り場３側の端部から、開口部９とは反対側に向かって延びる見付面１３５ｃと、見付面１３５ｃの、開口面１３５ａとは反対側の端部から、開口面１３５ａと平行に延びる折返面１３５ｂと、開口面１３５ａの昇降路３側の端部に連接され、見付面１３５ｃと平行に延びるように配置された見付裏面１３５ｄとを含んでいる。
【００６９】
このうち、開口面１３５ａは、昇降路２側に位置する第１部分１３５ａ１と、当該第１部分１３５ａ１よりも乗り場３側に位置する第２部分１３５ａ２と、第１部分１３５ａ１と第２部分１３５ａ２との間に隣接して配置された接合材１３５ａ３とを含んでいる。この接合材１３５ａ３は、第１部分１３５ａ１と第２部分１３５ａ２とを連接している。
【００７０】
本実施の形態では、開口面１３５ａの接合材１３５ａ３は、パテからなる。パテは、第１部分１３５ａ１と第２部分１３５ａ２とを接合することができるが、パテの接合力はあまり大きくはない。従って、表面材１３５の見付裏面１３５ｄと乗り場ドア４との間にバール等の工具を挿入して、見付裏面１３５ｄを補強体１３１から引き離すことによって、図１１に示すように、第１部分１３５ａ１を第２部分１３５ａ２から接合材１３５ａ３を介して分離することができる。これにより、乗り場ドア４を固定するボルト４ｂに開口部９側からアクセス可能になると共に、乗り場ドア４とジャム上部１３０との間に、乗り場ドア４を取外すためのスペースを確保することができる。
【００７１】
また、開口面１３５ａの開口部９側に面する表面に、塗膜を形成している。これにより、第１部分１３５ａ１と接合材１３５ａ３との繋ぎ目及び第２部分１３５ａ２と接合材１３５ａ３との繋ぎ目を隠して、三方枠の意匠性を向上させることができる。
【００７２】
この点、好ましくは、表面材１３５の補強体１３１とは反対側を向く表面、つまり開口部９側に面する表面に、化粧シートが貼り付けられる。これにより、第１部分１３５ａ１と接合材１３５ａ３との繋ぎ目及び第２部分１３５ａ２と接合材１３５ａ３との繋ぎ目をより効果的に隠して、三方枠の意匠性を向上させることができる。
【００７３】
一方、ジャム上部１３０の補強体１３１は、図１１に示すように、表面材１３５の接合材１３５ａ３の周りに接し、表面材１３５を補強している。補強体１３１は、接合材１３５ａ３よりも乗り場３側の位置で表面材１３５と固定されている。具体的な構成として、補強体１３１は、乗り場壁８に取付けられる取付面１３１ａと、開口面１３５ａの接合材１３５ａ３の周りに接する接触面１３１ｂと、取付面１３１ａから接触面１３１ｂまで延びる接続面１３１ｃと、接触面１３１ｂの乗り場３側の端部に接続され、当該接触面１３１ｂと直交する方向に延びる折返面１３１ｄとを含んでいる。
【００７４】
このうち、補強体１３１の接触面１３１ｂは、接合材１３５ａ３を覆うように開口面１３５ａの第１部分１３５ａ１から第２部分１３５ａ２に渡って接している。また、接触面１３１ｂは、開口面１３５ａの第２部分１３５ａ２に例えば接着剤を介して接合されており、開口面１３５ａの第１部分１３５ａ１には固定されていない。
【００７５】
以上のような構成からなる本実施の形態の作用については、第１の実施の形態と略同様なため、ここでは詳細な説明を省略する。
【００７６】
以上のように、本実施の形態によれば、ジャム上部１３０の表面材１３５の第１部分１３５ａ１を接合材１３５ａ３を介して第２部分１３５ａ２から分離することにより、乗り場ドア４を固定するボルト４ｂに開口部９側からアクセス可能になり、当該ボルト４ｂを取外すことができる。また、乗り場ドア４とジャム上部１３０との間に、乗り場ドア４を取外すためのスペースを確保することができる。一方、各ジャム横部１２０の表面材１２５の第１部分１２５ａ１を接合材１３５ａ３を介して第２部分１２５ａ２から分離することにより、乗り場ドア４と各ジャム横部１２０との間に、乗り場ドア４を取外すためのスペースを確保することができる。このため、乗り場ドア４と各ジャム横部１２０及びジャム上部１３０との間のスペースを利用して、乗り場ドア４を乗り場３側から容易に取外すことができる。
【００７７】
とりわけ、本実施の形態では、各ジャム横部１２０の表面材１２５の第１部分１２５ａ１は、第２部分１２５ａ２から分離可能になっている。この場合、分離した第１部分１２５ａ１を、乗り場ドア４を取外すためのスペースよりも外に持ち運ぶことで、当該スペースをより広く確保することができる。同様に、ジャム上部１３０の表面材１３５の第１部分１３５ａ１も、第２部分１３５ａ２から分離可能になっている。この場合、分離した第１部分１３５ａ１を、乗り場ドア４を取外すためのスペースよりも外に持ち運ぶことで、当該スペースをより広く確保することができる。
【００７８】
≪第２の実施の形態の変形例≫
上述した第２の実施の形態では、図８乃至図１１に示すように、各ジャム横部１２０及びジャム上部１３０の表面材１２５、１３５は、第１部分１２５ａ１、１３５ａ１と、第２部分１２５ａ２、１３５ａ２と、第１部分１２５ａ１、１３５ａ１と第２部分１２５ａ２、１３５ａ２とを連接する接合材１２５ａ３、１３５ａ３とを含んでおり、第１部分１２５ａ１、１３５ａ１は、第２部分１２５ａ２、１３５ａ２から分離可能になっている例を示したが、各表面材１２５、１３５の構成は、上述した構成に限定されない。図１２乃至図１５に、表面材の他の構成例を示す。
【００７９】
図１２及び図１３に示すように、各ジャム横部２２０の表面材２２５は、開口部９側の表面をなす開口面２２５ａと、当該開口面２２５ａの乗り場３側の端部から、開口部９とは反対側に向かって延びる見付面２２５ｃと、見付面２２５ｃの、開口面２２５ａとは反対側の端部から、開口面２２５ａと平行に延びる折返面２２５ｂと、開口面２２５ａの昇降路２側の端部に連接され、見付面２２５ｃに平行に延びるように配置された見付裏面２２５ｄとを含んでいる。
【００８０】
本実施の形態では、表面材２２５の開口面２２５ａにおける昇降路２側と乗り場３側との間に、垂直方向（一方向）に延びる溝２２６が形成されており、表面材２２５は、溝２２６から破断可能になっている。この溝２２６によって、開口面２２５ａは、溝２２６よりも昇降路２側に位置する第１部分２２５ａ１と、溝２２６よりも乗り場３側に位置する第２部分２２５ａ２とに区画される。
【００８１】
本実施の形態では、表面材２２５の開口面２２５ａに形成された溝２２６は、開口面２２５ａの、開口部９側に面する側の面に形成されているのではなく、補強体２２１に面する側の面に形成されている。これにより、開口部９側から表面材２２５を観察する利用者によって、開口面２２５ａに形成された溝２２６が視認されなくなるため、ジャム横部２２０の意匠性を向上させることができる。
【００８２】
一方、ジャム横部２２０の補強体２２１は、図１２に示すように、表面材２２５のうち溝２２６よりも乗り場３側となる部分に接し、表面材２２５を補強している。具体的な構成として、補強体２２１は、乗り場壁８に取付けられる取付面２２１ａと、表面材２２５のうち第２部分２２５ａ２のみに接する接触面２２１ｂと、取付面２２１ａから接触面２２１ｂまで延びる接続面２２１ｃと、接触面２２１ｂの乗り場３側の端部に接続され、当該接触面２２１ｂと直交する方向に延びる折返面２２１ｄとを含んでいる。このうち、補強体２２１の接触面２２１ｂは、表面材２２５の第２部分２２５ａ２に例えば接着剤を介して接合されている。
【００８３】
また、表面材２２５の第１部分２２５ａ１と補強体２２１の接続面２２１ｃとに隣接して、接合部材２４０が取付けられている。接合部材２４０は、水平断面において、くの字状の形状を有しており、上下方向に沿って延びている。接合部材２４０は、補強体２２１の接続面２２１ｃに、強い衝撃で外れる程度の強度で接合されている。このような接合部材２４０を構成する材料としては、金属、樹脂あるいは天然ゴム等を用いることができる。
【００８４】
また、図１２に示すように、表面材２２５のうち、第１部分２２５ａ１と見付裏面２２５ｄとからなる昇降路２側部分と、補強体２２１の取付面２２１ａ及び接続面２２１ｃとの間に空間Ｓが形成されている。そして、表面材２２５の第１部分２２５ａ１と見付裏面２２５ｄとからなる昇降路２側部分を、溝２２６を介して、表面材２２５の第２部分２２５ａ２と見付面２２５ｃと折返面２２５ｂとからなる乗り場３側部分から破断することができる。この際、表面材２２５の第１部分２２５ａ１と見付裏面２２５ｄとからなる破断部分を、空間Ｓ内に押し込むことができる。
【００８５】
このような形態によれば、図１３に示すように、表面材２２５の第１部分２２５ａ１に強い衝撃を加えることにより、接合部材２４０を補強体２２１から取り外すと共に、表面材２２５の第１部分２２５ａ１と見付裏面２２５ｄとからなる昇降路２側部分を、溝２２６を介して、表面材２２５の第２部分２２５ａ２と見付面２２５ｃと折返面２２５ｂとからなる乗り場３側部分から破断することができる。これにより、表面材２２５の第１部分２２５ａ１と見付裏面２２５ｄとからなる昇降路２側部分を空間Ｓ内に押し込めることができる。このように、表面材２２５の昇降路２側部分を空間Ｓ内に押し込めることにより、乗り場ドア４とジャム横部２２０との間に、乗り場ドア４を取外すためのスペースを確保することができる。
【００８６】
次に、図１４及び図１５を参照して、三方枠のジャム上部２３０の構成について説明する。なお、本実施の形態のジャム上部２３０の構成は、ジャム横部２２０の構成と概ね一致している。
【００８７】
図１４及び図１５に示すように、ジャム上部２３０の表面材２３５は、開口部９側の表面をなす開口面２３５ａと、当該開口面２３５ａの乗り場３側の端部から、開口部９とは反対側に向かって延びる見付面２３５ｃと、見付面２３５ｃの、開口面２３５ａとは反対側の端部から、開口面２３５ａと平行に延びる折返面２３５ｂと、開口面２３５ａの昇降路２側の端部に連接され、見付面２３５ｃに平行に延びるように配置された見付裏面２３５ｄとを含んでいる。
【００８８】
本実施の形態では、表面材２３５の開口面２３５ａにおける昇降路２側と乗り場３側との間に、水平方向（一方向）に延びる溝２３６が形成されており、表面材２３５は、溝２３６から破断可能になっている。この溝２３６によって、開口面２３５ａは、溝２３６よりも昇降路２側に位置する第１部分２３５ａ１と、溝２３６よりも乗り場３側に位置する第２部分２３５ａ２とに区画される。
【００８９】
本実施の形態では、表面材２３５の開口面２３５ａに形成された溝２３６は、開口面２３５ａの、開口部９側に面する側の面に形成されているのではなく、補強体２３１に面する側の面に形成されている。これにより、開口部９側から表面材２３５を観察する利用者によって、開口面２３５ａに形成された溝２３６が視認されなくなるため、ジャム上部２３０の意匠性を向上させることができる。
【００９０】
一方、ジャム上部２３０の補強体２３１は、図１４に示すように、表面材２３５のうち溝２３６よりも乗り場３側となる部分に接し、表面材２３５を補強している。具体的な構成として、補強体２３１は、乗り場壁８に取付けられる取付面２３１ａと、表面材２３５のうち第２部分２３５ａ２のみに接する接触面２３１ｂと、取付面２３１ａから接触面２３１ｂまで延びる接続面２３１ｃと、接触面２３１ｂの乗り場３側の端部に接続され、当該接触面２３１ｂと直交する方向に延びる折返面２３１ｄとを含んでいる。このうち、補強体２３１の接触面２３１ｂは、表面材２３５の第２部分２３５ａ２に例えば接着剤を介して接合されている。
【００９１】
また、表面材２３５の第１部分２３５ａ１と補強体２３１の接続面２３１ｃとに隣接して、接合部材２５０が取付けられている。接合部材２５０は、鉛直断面において、くの字状の形状を有しており、水平方向に沿って延びている。接合部材２５０は、補強体２３１の接続面２３１ｃに、強い衝撃で外れる程度の強度で接合されている。このような接合部材２５０を構成する材料としては、金属、樹脂あるいは天然ゴム等を用いることができる。
【００９２】
また、図１４に示すように、表面材２３５のうち、第１部分２３５ａ１と見付裏面２３５ｄとからなる昇降路２側部分と、補強体２３１の取付面２３１ａ及び接続面２３１ｃとの間に空間Ｓが形成されている。そして、表面材２３５の第１部分２３５ａ１と見付裏面２３５ｄとからなる昇降路２側部分を、溝２３６を介して、表面材２３５の第２部分２３５ａ２と見付面２３５ｃと折返面２３５ｂとからなる乗り場３側部分から破断することができる。この際、表面材２３５の第１部分２３５ａ１と見付裏面２３５ｄとからなる破断部分を、空間Ｓ内に押し込むことができる。
【００９３】
このような形態によれば、図１５に示すように、表面材２３５の第１部分２３５ａ１に強い衝撃を加えることにより、接合部材２５０を補強体２３１から取り外すと共に、表面材２３５の第１部分２３５ａ１と見付裏面２３５ｄとからなる昇降路２側部分を、溝２３６を介して、表面材２３５の第２部分２３５ａ２と見付面２３５ｃと折返面２３５ｂとからなる乗り場３側部分から破断することができる。これにより、表面材２３５の第１部分２３５ａ１と見付裏面２３５ｄとからなる昇降路２側部分を空間Ｓ内に押し込めることができる。このように、表面材２３５の昇降路２側部分を空間Ｓ内に押し込めることにより、乗り場ドア４を固定するボルト４ｂに開口部９側からアクセス可能になると共に、乗り場ドア４とジャム上部２３０との間に、乗り場ドア４を取外すためのスペースを確保することができる。
【００９４】
以上のように、ジャム上部２３０の表面材２３５の昇降路２側部分を溝２３６を介して表面材２３５の乗り場３側部分から破断すると共に、表面材２３５の昇降路２側部分を空間Ｓ内に押し込めることにより、乗り場ドア４を固定するボルト４ｂに開口部９側からアクセス可能になり、当該ボルト４ｂを取外すことができる。また、乗り場ドア４とジャム上部２３０との間に、乗り場ドア４を取外すためのスペースを確保することができる。一方、各ジャム横部２２０の表面材２２５の表面材２２５の昇降路２側部分を溝２２６を介して表面材２２５の乗り場３側部分から破断すると共に、表面材２２５の昇降路２側部分を空間Ｓ内に押し込めることにより、乗り場ドア４と各ジャム横部２２０との間に、乗り場ドア４を取外すためのスペースを確保することができる。このため、乗り場ドア４と各ジャム横部２２０及びジャム上部２３０との間のスペースを利用して、乗り場ドア４を乗り場３側から容易に取外すことができる。
【００９５】
≪第３の実施の形態≫
次に、図１６（ａ）〜（ｃ）及び図１７（ａ）〜（ｃ）を参照して、本発明の第３の実施の形態について説明する。図１６（ａ）〜（ｃ）は、本発明の第３の実施の形態による三方枠のジャム横部３２０を示す断面図であり、図１７（ａ）〜（ｃ）は、本発明の第３の実施の形態による三方枠のジャム上部３３０を示す断面図である。図１６（ａ）〜（ｃ）及び図１７（ａ）〜（ｃ）を参照して説明する第３の実施の形態は、ジャム横部及びジャム上部の構成が異なるが、その他の構成は、第１の実施形態およびその変形例と同様に構成することができる。第３の実施の形態に関する以下の説明および以下の説明で用いる図面では、上述した第１の実施の形態およびその変形例と同様に構成され得る部分について、上述の第１の実施の形態およびその変形例における対応する部分に対して用いた符号と同一の符号を用いることとし、重複する説明を省略する。
【００９６】
図１６（ａ）に示すように、ジャム横部３２０の各表面材３２５は、開口部９側の表面をなす開口面３２５ａと、当該開口面３２５ａの乗り場３側の端部から、開口部９とは反対側に向かって延びる見付面３２５ｃと、見付面３２５ｃの、開口面３２５ａとは反対側の端部から、開口面３２５ａと平行に延びる折返面３２５ｂと、開口面３２５ａの昇降路２側の端部に連接され、見付面３２５ｃに平行に延びるように配置された見付裏面３２５ｄとを含んでいる。
【００９７】
一方、ジャム上部３３０の補強体３２１は、図１６（ａ）に示すように、乗り場壁８に取付けられる取付面３２１ａと、表面材３２５の開口面３２５ａに接する接触面３２１ｂと、取付面３２１ａから接触面３２１ｂまで延びる接続面３２１ｃと、接触面３２１ｂの乗り場３側の端部に接続され、当該接触面３２１ｂと直交する方向に延びる折返面３２１ｄとを含んでいる。
【００９８】
本実施の形態では、図１６（ａ）に示すように、各ジャム横部３２０の補強体３２１は、折返面３２１ｄの端部から、表面材３２５の折返面３２５ｂに平行に延びる固定面３２１ｅを有している。補強体３２１の固定面３２１ｅは、表面材３２５の折返面３２５ｂに隣接しており、例えば接着剤を介して折返面３２５ｂに接合されている。一方、表面材３２５の折返面３２５ｂは、見付面３２５ｃに回動可能に接続されている。
【００９９】
なお、第１の実施の形態と異なり、表面材３２５の開口面３２５ａには、上下方向に延びる溝が形成されておらず、また、表面材３２５の開口面３２５ａと補強体３２１の接触面３２１ｂとは、固定されていない。
【０１００】
図１６（ｂ）に示すように、表面材３２５の折返面３２５ｂをバール等の工具で強く押圧して当該折返面３２５ｂを見付面３２５ｃに対して回動させると、当該折返面３２５ｂと補強体３２１の固定面３２１ｅとの固定を解除することができるようになっている。そして、図１６（ｃ）に示すように、折返面３２５ｂが見付面３２５ｃに対して回動した状態において、表面材３２５は、昇降路２側から乗り場３側に向かって移動可能になっている。表面材３２５を、昇降路２側から乗り場３側に向かって移動させることにより、乗り場ドア４とジャム横部３２０との間に、乗り場ドア４を取外すためのスペースを確保することができる。
【０１０１】
次に、図１７（ａ）〜（ｃ）を参照して、三方枠のジャム上部３３０の構成について説明する。なお、本実施の形態のジャム上部３３０の構成は、ジャム横部３２０の構成と概ね一致している。
【０１０２】
図１７（ａ）に示すように、ジャム上部３３０の各表面材３３５は、開口部９側の表面をなす開口面３３５ａと、当該開口面３３５ａの乗り場３側の端部から、開口部９とは反対側に向かって延びる見付面３３５ｃと、見付面３３５ｃの、開口面３３５ａとは反対側の端部から、開口面３３５ａと平行に延びる折返面３３５ｂと、開口面３３５ａの昇降路２側の端部に連接され、見付面３３５ｃに平行に延びるように配置された見付裏面３３５ｄとを含んでいる。
【０１０３】
一方、ジャム上部３３０の補強体３３１は、図１７（ａ）に示すように、乗り場壁８に取付けられる取付面３３１ａと、表面材３３５の開口面３３５ａに接する接触面３３１ｂと、取付面３３１ａから接触面３３１ｂまで延びる接続面３３１ｃと、接触面３３１ｂの乗り場３側の端部に接続され、当該接触面３３１ｂと直交する方向に延びる折返面３３１ｄとを含んでいる。
【０１０４】
本実施の形態では、図１７（ａ）に示すように、ジャム上部３３０の補強体３３１は、折返面３３１ｄの端部から、表面材３３５の折返面３３５ｂに平行に延びる固定面３３１ｅを有している。補強体３３１の固定面３３１ｅは、表面材３３５の折返面３３５ｂに隣接しており、例えば接着剤を介して折返面３３５ｂに接合されている。一方、表面材３３５の折返面３３５ｂは、見付面３３５ｃに回動可能に接続されている。
【０１０５】
なお、第１の実施の形態と異なり、表面材３３５の開口面３３５ａには、水平方向に延びる溝が形成されておらず、また、表面材３３５の開口面３３５ａと補強体３３１の接触面３３１ｂとは、固定されていない。
【０１０６】
図１７（ｂ）に示すように、表面材３３５の折返面３３５ｂをバール等の工具で強く押圧して当該折返面３３５ｂを見付面３３５ｃに対して回動させると、当該折返面３３５ｂと補強体３３１の固定面３３１ｅとの固定を解除することができるようになっている。そして、図１７（ｃ）に示すように、折返面３３５ｂが見付面３３５ｃに対して回動した状態において、表面材３３５は、昇降路２側から乗り場３側に向かって移動可能になっている。表面材３３５を、昇降路２側から乗り場３側に向かって移動させることにより、乗り場ドア４を固定するボルト４ｂに開口部９側からアクセス可能になると共に、乗り場ドア４とジャム上部３３０との間に、乗り場ドア４を取外すためのスペースを確保することができる。
【０１０７】
以上のような構成からなる本実施の形態の作用については、第１の実施の形態と略同様なため、ここでは詳細な説明を省略する。
【０１０８】
以上のように、本実施の形態によれば、ジャム上部３３０の表面材３３５の折返面３３５ｂを見付面３３５ｃに対して回動させた後、当該表面材３３５を昇降路２側から乗り場３側に向かって移動させることにより、乗り場ドア４を固定するボルト４ｂに開口部９側からアクセス可能になり、当該ボルト４ｂを取外すことができる。また、乗り場ドア４とジャム上部３３０との間に、乗り場ドア４を取外すためのスペースを確保することができる。一方、各ジャム横部３２０の表面材３２５の折返面３２５ｂを見付面３２５ｃに対して回動させた後、当該表面材３２５を昇降路２側から乗り場３側に向かって移動させることにより、乗り場ドア４と各ジャム横部３２０との間に、乗り場ドア４を取外すためのスペースを確保することができる。このため、乗り場ドア４と各ジャム横部３２０及びジャム上部３３０との間のスペースを利用して、乗り場ドア４を乗り場３側から容易に取外すことができる。
【０１０９】
なお、上述した説明では、各実施の形態において、各ジャム横部及びジャム上部は、補強体及び表面材を有し、すべて同一の構造的特徴からなる例を示したがこのような例に限定されない。各ジャム横部及びジャム上部は、互いに異なる構造的特徴からなってもよい。例えば、ジャム上部３０に第１の実施形態における表面材３５及び補強体３１を適用して、ジャム横部２０に第２の実施形態における表面材１２５及び補強体１２１を適用してもよい。
【符号の説明】
【０１１０】
２、５０２    昇降路
３、５０３    乗り場
４、５０４    乗り場ドア
４ｂ  ボルト
５ｂ、５０５ｂ  Ｌ字ハンガー
８、５０８    乗り場壁
９、５０９    開口部
１０、５１０  三方枠
２０、１２０、２２０、３２０  ジャム横部
２１、１２１、２２１、３２１  補強体
２１ｂ、１２１ｂ、２２１ｂ、３２１ｂ  接触面
３２１ｅ  固定面
２５、１２５、２２５、３２５  表面材
２５ａ、１２５ａ、２２５ａ、３２５ａ  開口面
２５ａ１、１２５ａ１、２２５ａ１  第１部分
２５ａ２、１２５ａ２、２２５ａ２  第２部分
１２５ａ３  接合材
２５ｂ、１２５ｂ、２２５ｂ、３２５ｂ  折返面
２５ｃ、１２５ｃ、２２５ｃ、３２５ｃ  見付面
２６、２２６  溝
３０、１３０、２３０、３３０  ジャム横部
３１、１３１、２３１、３３１  補強体
３１ｂ、１３１ｂ、２３１ｂ、３３１ｂ  接触面
３３１ｅ  固定面
３５、１３５、２３５、３３５  表面材
３５ａ、１３５ａ、２３５ａ、３３５ａ  開口面
３５ａ１、１３５ａ１、２３５ａ１  第１部分
３５ａ２、１３５ａ２、２３５ａ２  第２部分
１２５ａ３  接合材
３５ｂ、１３５ｂ、２３５ｂ、３３５ｂ  折返面
３５ｃ、１３５ｃ、２３５ｃ、３３５ｃ  見付面
３６、２３６  溝
２４０、２５０  接合部材
４０  化粧シート
【要約】
【課題】乗り場ドアを乗り場側から容易に取外すことを可能にするエレベータの三方枠を提供する。
【解決手段】エレベータ１の三方枠１０は、昇降路２に向かう乗り場３に設置され、一対のジャム横部２０と、当該一対のジャム横部２０の上端に連結されたジャム上部３０とを有する。各ジャム横部２０及びジャム上部３０は、各々、昇降路２と乗り場３との間に延びる補強体２１と、この補強体２１に沿って連接された表面材２５とを有する。表面材２５は、その一部２５ａ１が他の部分２５ａ２から折曲げ自在となっている。
【選択図】図３【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１８】
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【図１９】
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【図１７】
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