(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に配索されるワイヤハーネスに外装して、車体のバーリング付きの貫通穴に装着するグロメットであって、
ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体と、該グロメット本体に組つけられる樹脂成形品の樹脂インナーとからなり、
前記グロメット本体は、前記ワイヤハーネスの電線群を密着して挿通させる小径筒部と、該小径筒部の外周面から突出する大径筒部と、該大径筒部の先端に突設したバーリング挿入用の環状溝と、該環状溝の両側壁の先端からバーリング挿入方向の溝内部に向けて屈曲させて溝内部に倒れ込み易くした一対のシールリップを軸線方向でずれた位置に設け、該一対のシールリップの屈曲させた突出端を前記環状溝に挿入される前記バーリングの軸線方向で離れた位置で溝内部へ倒れ込んだ状態で変形させて該バーリングの外周面と内周面に圧接させると共に該バーリングと両側壁との間にそれぞれ空間を設けている一方、
前記樹脂インナーは、グロメット本体の大径筒部に内嵌する筒部と、該筒部の先端から外周面に向けて折り返し状に弾性ロック片を突設し、該弾性ロック片の外面に突設したロック爪を前記貫通穴の周縁に係止する構成としていることを特徴とするワイヤハーネス用のグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はワイヤハーネス用のグロメットに関し、詳しくは、車両に配索するワイヤハーネスに外装して車体の貫通穴へ装着し、防水、防塵、遮音を図るグロメットにおいて、特に、ゴム等の弾性体からなるグロメット本体に樹脂成形品からなるインナーを組み合わせた二体物のグロメットにおける防水性能の向上を図るものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のエンジンルームから車体パネルの貫通穴を通して車室内に配索するワイヤハーネス等にはグロメットを外装して前記貫通穴に装着し、エンジンルーム側から車室側への防水、防塵、遮音を図っている。
この種のグロメットとしては、ゴムまたはエラストマー等の弾性体のみからなる一体物のグロメットと、弾性体からなるグロメット本体に樹脂成形品の樹脂インナーを組み合わせた二体物のグロメットが汎用されている。  
【０００３】
本出願人は特開平１０−２５７６４７号公報、特開２００４−２６５７８８号公報等において前記二体物のグロメットを提供している。また、車体の貫通穴がバーリング穴の場合に用いる二体物のグロメットとして、図４（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すグロメットが汎用されている。該グロメット１００は、ワイヤハーネスを密着して挿通する小径筒部１０１ａの先端に大径筒部１０１ｂを備えたグロメット本体１０１と、該グロメット本体１０１の大径筒部１０１ｂに内嵌する樹脂インナー１０５とからなる。グロメット本体１０１には、その大径筒部１０１ｂの先端から折返部１０１ｃを設け、該折返部１０１ｃの先端側の軸方向突出部をシール部１０１ｄとし、該シール部１０１ｄに断面半円状のシールリブ１０１ｅを突設している。該シール部１０１ｄは図４（Ｃ）に示すように、車体Ｂの貫通穴２００の周縁から突出するバーリング２０１の内周面に当接させるものとしている。一方、樹脂インナー１０５は筒部１０５ａの先端から外周側に折り返し状に弾性ロック片１０５ｂを突設している。該弾性ロック片１０５ｂにロック爪１０５ｃを設け、該ロック爪１０５ｃの先端係止面１０５ｄの位置から更にバーリング接触部１０５ｅを延在させている。
【０００４】
前記グロメット１００をワイヤハーネス（図示せず）に外装した状態で、図４（Ｃ）に示すように、車体Ｂのバーリング付き貫通穴２００に取り付けている。グロメットの取付状態で、グロメット本体１０１のシール部１０１ｄの外周面とバーリング２０１の内周面をラップさせると共に、樹脂インナー１０５のバーリング接触部１０５ｅをバーリング２０１とラップさせて、これらラップさせた部分に面圧を発生させて止水性能を確保している。
【０００５】
しかしながら、図５に示すように、グロメット１００の挿入時にグロメット本体１０１のシール部１０１ｄの先端がバーリング２０１の先端エッジ２０１ａに引っ掛かり、シール部１０１ｄがめくれる恐れがある。その場合には、グロメット本体のシール部１０１ｄのシールリブ１０１ｅがバーリング２０１に接触せず、止水性能が低下する問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−２５７６４７号公報、
【特許文献２】特開２００４−２６５７８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は前記問題を解消せんとするもので、樹脂インナーのロック爪で貫通穴の周縁に固定する二体物のグロメットにおいて、貫通穴の周縁から突設するバーリングのエッジでグロメット本体のシール部を引っかけて捲れることが無い構成とし、よって、グロメットの止水性能を高めることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明は、車両に配索されるワイヤハーネスに外装して、車体のバーリング付きの貫通穴に装着するグロメットであって、
ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体と、該グロメット本体に組つけられる樹脂成形品の樹脂インナーとからなり、
前記グロメット本体は、前記ワイヤハーネスの電線群を密着して挿通させる小径筒部と、該小径筒部の外周面から突出する大径筒部と、該大径筒部の先端に突設したバーリング挿入用の環状溝と、該環状溝の両側壁の先端からバーリング挿入方向の溝内部に向けて屈曲させて溝内部に倒れ込み易くした一対のシールリップを軸線方向でずれた位置に設け、該一対のシールリップの屈曲させた突出端を前記環状溝に挿入される前記バーリングの軸線方向で離れた位置で溝内部へ倒れ込んだ状態で変形させて該バーリングの外周面と内周面に圧接させると共に該バーリングと両側壁との間にそれぞれ空間を設けている一方、
前記樹脂インナーは、グロメット本体の大径筒部に内嵌する筒部と、該筒部の先端から外周面に向けて折り返し状に弾性ロック片を突設し、該弾性ロック片の外面に突設したロック爪を前記貫通穴の周縁に係止する構成としていることを特徴とするワイヤハーネス用のグロメットを提供している。
【０００９】
前記のように、グロメット本体にバーリング挿入用の環状溝を設けると共に、該環状溝の両側壁の先端に設けるシールリップをバーリング挿入方向の溝内部に向けて屈曲させて、溝内部へ倒れ込み易くし、倒れ込んだ状態でバーリングの内外面に接触するようにしている。よって、バーリングが環状溝に差し込まれる時、バーリングの先端エッジがシールリップに引っ掛かっても、シールリップを屈曲させた溝挿入方向へ倒れ込ませるだけで、バーリングから外れる方向に捲れることはなく、バーリングに対するシールリップの接触を確保できる。このように、シールリップの捲れを防止できると共に、バーリングの内外周面にシールリップを接触させて確実にシールするため、止水性能を高めることができる。
【発明の効果】
【００１０】
前記のように、グロメット本体に設けるシールリップは、バーリングを挿入する環状溝の両側壁の先端に溝内部へ屈曲させて設けているため、バーリングの先端エッジがシールリップに接触しても、溝内部に倒れ込んでバーリングから離れることはなく、逆にバーリングに対する接触面積が増大するため、止水性能の低下の防止、さらに、止水性能の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明のグロメットの断面図である。
【図２】前記グロメットの要部拡大図である。
【図３】貫通穴から突出したバーリングがグロメット本体の環状溝に挿入される工程を示す図面である。
【図４】（Ａ）〜（Ｃ）は従来例を示す図面である。
【図５】従来例の問題点を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明のワイヤハーネス用のグロメットの実施形態を図１〜図３を参照して説明する。
本発明のグロメット１は自動車のエンジンルームから車室へと配索されるワイヤハーネスＷ／Ｈに外装して、車体のダッシュパネル５０に穿設したバーリング付きの貫通穴５１に装着するグロメットである。
【００１３】
グロメット１は、ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体２と、該グロメット本体２に組つけられる樹脂成形品の樹脂インナー１０とからなる二体物のグロメットである。
【００１４】
前記グロメット本体２は、ワイヤハーネスＷ／Ｈの電線群を密着して挿通させる小径筒部３と、該小径筒部３の長さ方向の中間位置の外周面から突設した大径筒部４と、該大径筒部４の先端に設けたバーリング挿入用の環状溝５と、該環状溝５の外周壁５ａと内周壁５ｂとからなる両側壁の先端に設けた内外一対のシールリップ６、７を備えている。
【００１５】
前記バーリング挿入用の環状溝５は、大径筒部４の外周壁４ａの中間位置の内周面からＬ形状の屈折壁４ｂを環状に突設して、断面コ字形状の環状溝５を設けている。前記外周壁４ａの先端部からなる外周壁５ａは前記屈折壁４ｂからなる内周壁５ｂより突出している。この外周壁５ａと内周壁５ｂに挟まれた空間５ｃがバーリング挿入用空間となり、バーリング５２の厚さより空間５ｃの径方向寸法を大としている。よって、空間５ｃにバーリング５２が差し込まれた状態でバーリング５２と外周壁５ａおよび内周壁５ｂの間にそれぞれ空間５ｃ１、５ｃ２を確保している。
【００１６】
前記環状溝５の外周壁５ａの先端より突設する外周側のシールリップ６は環状溝５の内部空間５ｃに向けて下向き傾斜するように屈曲させている。内周壁５ｂの先端より突設する内周側のシールリップ７は環状溝５の内部空間５ｃに向けて傾斜するように屈曲させている。かつ、外周壁５ａは内周壁５ｂより突出させているため、外周のシールリップ６と内周のシールリップ７とは軸線方向でずれた位置にあり、互いに接触して干渉することが無いように、それぞれ前記空間５ｃ１、５ｃ２内で変形できるようにしている。
これにより、図３に示すように、環状溝５に挿入するバーリング５２に接触したシールリップ６と７とは溝内部に倒れ込み、バーリング５２の突出側先端の内周面にシールリップ７が接触し、基部側の外周面にシールリップ６が接触するようにしている。
【００１７】
また、グロメット本体２の小径筒部３に連続する大径筒部４の端面壁４ｃと、前記外周壁４ａから突設した屈折壁４ｂに囲まれた部分に樹脂インナー嵌合部８を設けている。
【００１８】
樹脂インナー１０はグロメット本体２の大径筒部４の端面壁４ｃに重ねてセットする環状取付板部１１を備え、該環状取付板部１１の外周縁部に嵌合突起１１ａを設けている。後述する弾性ロック片１４を設けている箇所では穴１８を介在させて外周縁部に嵌合突起１１ａを設けている。該嵌合突起１１ａをグロメット本体２の樹脂インナー嵌合部８に内嵌して、グロメット本体２に樹脂インナー１０を組みつけている。
前記環状取付板部１１の中央穴１１ｂの内径はグロメット本体２の小径筒部３より大径として、小径筒部３を樹脂インナー１０に貫通させている。
【００１９】
また、環状取付板部１１の一面から筒部１２を突設し、グロメット本体２の大径筒部４の突出端より突出させている。
該筒部１２の先端に、周方向に９０度間隔をあけて外周面に向けて折り返し状に弾性ロック片１４を突設している。該弾性ロック片１４の突出方向の中間部外面に三角形状のロック爪１５を突設し、かつ、該ロック爪１５よりバーリング接触部１６を延在させている。
【００２０】
前記弾性ロック片１４に設けたロック爪１５の係止面１５ａは、グロメット本体２の環状溝５の先端開口の外方に位置させている。
該形状とすることで、バーリング５２がロック爪１５を乗り越えた時点で、グロメット本体２の環状溝５にバーリング５２が挿入し、環状溝５の内部で、バーリング５２の外周面にシールリップ６、内周面にシールリップ７が当接し、かつ、貫通穴５１の周縁にロック爪１５の係止面１５ａが係止する状態としている。さらに、弾性ロック片１４のロック爪１５より突出しているバーリング接触部１６をバーリング５２の内周面に接触させるようにしている。
【００２１】
つぎに、前記グロメット１をワイヤハーネスＷ／Ｈに装着し、該ワイヤハーネスＷ／Ｈを自動車に配索してダッシュパネル５０のバーリング５２付きの貫通穴５１に通し、グロメット１を貫通穴５１に装着する作用について説明する。
【００２２】
まず、グロメット本体２に樹脂インナー１０を組みつけてグロメット１を完成しておく。即ち、樹脂インナー１０の環状取付板部１１をグロメット本体２の大径筒部４の端面壁４ｃに重ねると共に嵌合突起１１ａをグロメット本体２の樹脂インナー嵌合部８に内嵌する。
【００２３】
前記のように組み立てたグロメット１の小径筒部３を拡げ治具（図示せず）で拡げながらワイヤハーネスＷ／Ｈを貫通させる。貫通後に小径筒部３の長さ方向の両端とワイヤハーネスＷ／Ｈとに粘着テープＴを巻き付けて、ワイヤハーネスＷ／Ｈにグロメット１を固定する。
【００２４】
前記のようにグロメット１を取り付けたワイヤハーネスＷ／Ｈを自動車に配索する。図１に示すように、ダッシュパネル５０に穿設した貫通穴５１の周縁からバーリング５２がエンジンルーム（Ｘ）側に向けて突出している。ワイヤハーネスＷ／Ｈをエンジンルーム（Ｘ）側から車室（Ｙ）に向けて貫通穴５１を通して挿入する。
【００２５】
グロメット１が貫通穴５１から突出したバーリング５２の突出端に達すると、環状のバーリング５２が弾性ロック片１４の外周面に慴接し、ロック爪１５の突出位置に達する。バーリング５２がロック爪１５を乗り越えるために、各弾性ロック片１４は内方へ撓む。これにより、バーリング５２はロック爪１５を乗り越えて、弾性ロック片１４のバーリング接触部１６に慴接しながらグロメット本体２の環状溝５内に挿入していく。
【００２６】
図３に示すように、環状溝５に挿入したバーリング５２の外周面に、まず、グロメット本体２のシールリップ６の突出端が当接し、ついで、バーリング５２の内周面にグロメット本体２のシールリップ７の突出端が当接する。このバーリング５２の挿入に応じて、環状溝５の内部に向けて屈曲させた前記シールリップ６、７はバーリング５２に接触した状態のまま、環状溝５の内部へ倒れ込むように変形する。バーリング５２の先端５２ａが環状溝５の底壁に当接した時点で、バーリング５２の外周面にシールリップ６、内周面にシールリップ７が圧接している。
【００２７】
また、バーリング５２が環状溝５に挿入する際に、バーリング５２の先端エッジがシールリップ６または７に当接しても、バーリング５２の挿入により環状溝５内に倒れこんでいくだけで、バーリング５２より離れるように捲れることはなく、止水性能を低下させない。
【００２８】
また、バーリング５２の外周面にシールリップ６、内周面にシールリップ７を軸線方向に離れた位置で押し当てるため、バーリング５２に位置ずれが発生しないように保持できる。かつ、シールリップ６、７をバーリング５２の挿入方向に屈曲させているため、グロメット挿入時の挿入力の低減を図ることができる。
【００２９】
本発明のグロメットは前記実施形態に限定されず、グロメット本体の小径筒部の長さ方向の一端に樹脂インナーの取付部を設け、グロメット本体の小径筒部の先端に樹脂インナーを取り付けてもよい。
【符号の説明】
【００３０】
１  グロメット
２  グロメット本体
３  小径筒部
４  大径筒部
５  バーリングを挿入する環状溝
５ａ  外周壁
５ｂ  内周壁
５ｃ  空間
６、７  シールリップ
１０  樹脂インナー
１１  環状取付板部
１２  筒部
１４  弾性ロック片
１５  ロック爪
１６  バーリング接触部
５０  ダッシュパネル
５１  貫通穴
５２  バーリング
Ｗ／Ｈ  ワイヤハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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