(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
発泡樹脂製のパッド本体の表面側にファスナ材を有するシートパッドにおいて、
一端部が前記ファスナ材付近に位置するとともに他端部が前記パッド本体の裏面側に延びる通気部材を設置し、
前記ファスナ材と前記通気部材の前記一端部とを、１ｍｍから１７ｍｍまでの間の距離で隙間をあけて、通気部材の前記一端部をパッド本体に埋め込んで配置したことを特徴とする、シートパッド。
【請求項２】
前記ファスナ材に、前記パッド本体からの剥離に対する強度を高めるためにウレタンフォームまたは不織布を一体化させたことを特徴とする、請求項１記載のシートパッド。
【請求項３】
発泡樹脂製のパッド本体の表面側にファスナ材を有するシートパッドにおいて、
一端部が前記ファスナ材付近に位置するとともに他端部が前記パッド本体の裏面側に延びる通気部材を設置し、
前記ファスナ材に、前記パッド本体からの剥離に対する強度を高めるためにウレタンフォームまたは不織布を一体化させ、
前記通気部材の前記一端部を、前記ファスナ材の前記ウレタンフォームと接触または一体化させたことを特徴とする、シートパッド。
【請求項４】
前記ファスナ材を、前記パッド本体の表面側の係合溝の底部に設置したことを特徴とする、請求項１から３までの何れか１項記載のシートパッド。
【請求項５】
複数の前記ファスナ材の端部を、前記係合溝の交差部付近に集めて配置し、
前記通気部材の前記一端部を、前記ファスナ材の集めた端部付近に配置したことを特徴とする、請求項４記載のシートパッド。
【請求項６】
前記パッド本体の裏面に、通気性を持つサポータ材を設置したことを特徴とする、請求項１から５までの何れか１項記載のシートパッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の座席等に用いるシートパッドに関し、特には発泡樹脂製のパッド本体へのボイド（空隙）の発生を防止したシートパッドに関するものである。【０００２】
自動車の座席等に用いるシートパッドは通常、発泡樹脂製のパッド本体の表面側に、表皮を係合させて取り付けるためのファスナ材を有しており、かかるシートパッドは通常、金型内にパッド本体の表面側を下向きにした形状で形成したキャビティ内に、上記ファスナ材や、パッド本体の裏面側に設けるサポータ材等をセットして、そのキャビティ内で例えばウレタンフォーム原液等の樹脂原料を発泡および硬化させ、パッド本体をファスナ材やサポータ材等と一体をなすように発泡成形して形成している。【０００３】
ところで上記金型では、パッド本体の表面側にファスナ材を取り付けるために、下型側のキャビティにファスナ材をセットしておくことから、樹脂原料の発泡および硬化の際にそのファスナ材付近、特にファスナ材の端部付近で樹脂中にガスが閉じ込められ易く、またパッド本体の表面側に係合溝を設けてその溝底にファスナ材を設置する場合はその係合溝の形成用の突条の交差部付近でも樹脂中にガスが閉じ込められ易いため、ファスナ材付近、特にファスナ材の端部付近でパッド本体にボイド（空隙）が発生し易いという問題があることがわかった。【０００４】
従来、種々のボイド対策が試みられており、例えば特許文献１記載のものでは、金型キャビティの突条交差部付近に開口させて下方にガス抜き溝を形成している。また特許文献２記載のものでは、金型キャビティ内の上部に設置した不織布を用いてガスを抜くようにしている。さらに特許文献３記載のものでは、金型キャビティ内の上部中央部に配置して上型で支持したインサート補材を介してガス抜き筒でガスを抜くようにしている。そして特許文献４記載のものでは、パッド本体に設置するファスナ材としての面ファスナに付随する軟質ポリウレタンフォーム層にパッド本体の樹脂原料が侵入して発生するガスの閉じ込めを防止するために軟質ポリウレタンフォーム層をエラストマーフィルムで覆っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−１６８４４６号公報
【特許文献２】特開２０００−２３３４１４号公報
【特許文献３】特開平０８−１７４５７５号公報
【特許文献４】特開２００２−２１０２７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献１記載のものは、ガス抜き溝にウレタンが詰まるとガスが抜けなくなり、詰まりを防止するためのメンテナンスに多大な手間が掛かるという問題がある。また上記特許文献２記載のものは、金型キャビティ内の上部付近のガスは抜けるものの金型キャビティ内の下部の突条付近のガスを抜くには未だ充分ではなかった。さらに上記特許文献３記載のものは、金型キャビティ内の下部の突条付近のガスを抜こうとするとインサート補材が大きくなり過ぎ、またその大きなインサート補材がパッド本体の樹脂原料の発泡によって大きな力を受けて落下するとシートパッドの品質不良が生じるという問題がある。そして上記特許文献４記載のものは、軟質ポリウレタンフォーム層をエラストマーフィルムで覆い過ぎると面ファスナの耐剥離強度が出づらく、覆う面積が少なすぎると軟質ポリウレタンフォーム層に樹脂原料が侵入し過ぎてガスの閉じ込めを防止できないという問題がある。それゆえ何れも、ボイド対策として充分でなかった。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は上記課題を有利に解決することを目的とするものであり、この発明のシートパッドは、発泡樹脂製のパッド本体の表面側にファスナ材を有するシートパッドにおいて、一端部が前記ファスナ材付近に位置するとともに他端部が前記パッド本体の裏面側に延びる通気部材を設置し、前記ファスナ材と前記通気部材の前記一端部とを、１ｍｍから１７ｍｍまでの間の距離で隙間をあけて、通気部材の前記一端部をパッド本体に埋め込んで配置したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
この発明のシートパッドにあっては、パッド本体を発泡成形する金型キャビティ内での樹脂原料の発泡および硬化中、パッド本体内の、ガスが閉じ込められ易いファスナ材付近に位置する通気部材の一端部からガスがその通気部材の他端部へ抜けてパッド本体の裏面側から、上下型の合わせ面やガス抜き孔等を通って金型外へ逃げる。【０００９】
従ってこの発明のシートパッドによれば、金型のガス抜き溝への樹脂の詰りや、インサート補材の落下、フィルムの設置による不具合等の問題を生ずることなく、ファスナ材付近、特にファスナ材の端部付近でのパッド本体へのボイドの発生を確実に防止することができる。ここで、前記パッド本体は、ポリウレタン、ポリエチレン、ポリスチレン等の樹脂原料を発泡および硬化させて形成することができ、また前記ファスナ材としては、例えば面ファスナや吊りワイヤ等を用いることができる。そして前記通気部材としては、スラブウレタン、不織布、フェルト等の他、樹脂ホースを用いることもでき、その通気部材は、パッド本体を発泡成形する金型の上型および下型の何れで支持しても良い。また、その隙間に樹脂原料が入り込むので、ファスナ材の、パッド本体への接着強度ひいてはパッド本体からの剥離に対する強度を確保することができる。
【００１０】
なお、この発明のシートパッドにおいては、前記ファスナ材に、前記パッド本体からの剥離に対する強度を高めるためにウレタンフォームまたは不織布を一体化させることができる。このようにすれば、そのウレタンフォームや不織布に閉じ込められ易いガスを金型外へ逃がすことができるので、パッド本体に対するファスナ材の剥離強度を高めつつ、パッド本体へのボイドの発生を確実に防止することができる。
または、この発明のシートパッドは、発泡樹脂製のパッド本体の表面側にファスナ材を有するシートパッドにおいて、一端部が前記ファスナ材付近に位置するとともに他端部が前記パッド本体の裏面側に延びる通気部材を設置し、前記ファスナ材に、前記パッド本体からの剥離に対する強度を高めるためにウレタンフォームまたは不織布を一体化させ、前記通気部材の前記一端部を、前記ファスナ材の前記ウレタンフォームと接触または一体化させたことを特徴とするものである。このようにすれば、この発明のシートパッドにあっては、パッド本体を発泡成形する金型キャビティ内での樹脂原料の発泡および硬化中、パッド本体内の、ガスが閉じ込められ易いファスナ材付近に位置する通気部材の一端部からガスがその通気部材の他端部へ抜けてパッド本体の裏面側から、上下型の合わせ面やガス抜き孔等を通って金型外へ逃げる。また、その隙間に樹脂原料が入り込むので、ファスナ材の、パッド本体への接着強度ひいてはパッド本体からの剥離に対する強度を確保することができる。また、樹脂原料の浸入によってファスナ材のウレタンフォームから発生するガスを、通気部材を通して金型外へ逃がすことができるので、パッド本体へのボイドの発生をより確実に防止することができる。
【００１１】
また、この発明のシートパッドにおいては、前記ファスナ材を、前記パッド本体の表面側の係合溝の底部に設置することができる。このようにすれば、係合溝を形成する下型の突条の頂部付近での樹脂原料の盛り上がりの遅れによってその突条頂部に対応する係合溝の底部に閉じ込められ易いガスを金型外へ逃がすことができるので、パッド本体へのボイドの発生をより確実に防止することができる。【００１２】
さらに、この発明のシートパッドにおいては、複数の前記ファスナ材の端部を、前記係合溝の交差部付近に集めて配置し、前記通気部材の前記一端部を、前記ファスナ材の集めた端部付近に配置することができる。このようにすれば、係合溝の交差部はシートパッドの中央から外れていて着座時に人の体が接しづらいので、ファスナ材や通気部材がパッド本体より多少硬い場合でも着座者に異物感を感じさせることがほとんどもしくは全くない。【００１６】
そして、この発明のシートパッドにおいては、前記パッド本体の裏面に、通気性を持つサポータ材を設置することができる。このようにすれば、通気部材を通ってパッド本体の裏面側に集まったガスを、サポータ材内に保持したり、サポータ材で金型外への樹脂原料の漏出を防止しながら上下型の合わせ面やガス抜き孔等を通して金型外へ逃がしたりできるので、パッド本体の係合溝付近へのボイドの発生をより確実に防止することができる。
ここで、前記通気性を持つサポータ材としては、例えば織布や不織布等を用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】（ａ）、（ｂ）は、この発明のシートパッドの一実施例を示す平面図および、その実施例のシートパッドの、（ａ）中のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図２】上記実施例のシートパッドを形成するための金型の、図１（ａ）中のＡ−Ａ線に対応する位置での断面図である。
【図３】上記金型の下型内のキャビティの一部を示す斜視図である。
【図４】通気部材の、シートパッドへの配置態様の変形例を示すＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。
【図５】この発明のシートパッドの他の一実施例を形成するための金型の、図１（ａ）中のＡ−Ａ線に対応する位置での断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下に、この発明の実施形態を実施例により、図面に基づき詳細に説明する。ここに、図１（ａ），（ｂ）は、この発明のシートパッドの一実施例を示す平面図および、その実施例のシートパッドの、（ａ）中のＡ−Ａ線に沿う断面図、図２は、上記実施例のシートパッドを形成するための金型の、図１（ａ）中のＡ−Ａ線に対応する位置での断面図、そして図３は、上記金型の下型内のキャビティの一部を示す斜視図であり、図中符号１はシートパッド、２はパッド本体、３はサポータ材、４はファスナ材、５は通気部材をそれぞれ示す。
【００１９】
この実施例のシートパッド１は、図１（ａ），（ｂ）に示すように、パッド本体２と、そのパッド本体２の裏面（図１（ｂ）では上向きの面）に一体に設けたサポータ材３と、そのパッド本体２の表面（図１（ｂ）では下向きの面）に梯子状に延在する縦係合溝２ａおよび横係合溝２ｂに囲まれたパッド本体２の座面に横係合溝２ｂに平行に延在するように一体に設けたテープ状（シート状）のファスナ材４と、そのファスナ材４の両端部付近に位置するようにパッド本体２に埋設した通気部材５とを具えている。
【００２０】
ここで、サポータ材３は、通気性を確保し得る例えば０．２ｍｍ〜５ｍｍの厚さの不織布からなるものとし、またファスナ材４は、面ファスナ本体の係合面の反対側の面に耐剥離強度を向上させるテープ状（シート状）のウレタンフォームを一体化した面ファスナからなるものとし、そして通気部材５は、図３では右側に示すように例えば縦に切れ目を入れた例えば縦３０ｍｍ×横３０ｍｍ×高さ３０ｍｍ〜５０ｍｍのブロック状のスラブウレタンフォームからなるものとする。この通気部材５の、図１（ｂ）では下方の端部は、ファスナ材４の両端部の裏面に接触してパッド本体２の表面から露出するかまたは、ファスナ材４の両端部の裏面から図１（ｂ）では上方へ例えば１ｍｍ〜１７ｍｍ離間してパッド本体２に埋まって位置し、またこの通気部材５の、図１（ｂ）では上方の端部は、サポータ材３の下面から例えば１ｍｍ〜１７ｍｍ離間しているか、またはその下面に接触している。そしてこの通気部材５は、それら両端部間でパッド本体２内に延在している。
【００２１】
パッド本体２は、ポリヒドロキシ化合物とポリイソシアネート化合物とを主成分としてこれに発泡剤、整泡剤、触媒その他の助剤を適宜配合してなるポリウレタン発泡原料を、図２および図３に示す如き金型６のキャビティ内に供給してそのキャビティ内で発泡および硬化させることで形成し、この金型６は、主としてパッド本体２の表面側を形成する下型６ａと、主としてパッド本体２の裏面側を形成する上型６ｂとを具えるとともに、パッド本体２の表面の縦横係合溝２ａ，２ｂの形成のためにその下型６ａに形成した突条６ｃと、その縦横係合溝２ａ，２ｂの形成用突条６ｃで囲まれた中央部の所定のファスナ材セット位置の両端部の両脇にそれぞれ立設した、ファスナ材４の位置決め用のピン６ｄとを具えており、上型６ｂの、サポータ材３を取り付ける位置には、図示しないガス抜き孔を設けてある。
【００２２】
この実施例のシートパッド１を形成する際には、先ず、金型６の上型６ｂを下型６ａに対し型開きして、図２および図３に示すように、下型６ａの中央部の所定セット位置にファスナ材４をセットするとともに、図３の右側に例示するように各ピン６ｄを通気部材５の切れ目で挟み込むようにして、図２に示すように、各ピン６ｄに通気部材５をセットし、その一方で上型６ｂに、図２に示すように、その上型６ｂの内面に被せるようにサポータ材３をセットし、次いで、下型６ａ内に上記ポリウレタン発泡原料を供給してから上型６ｂを下型６ａに対し型閉じして金型６内にシートパッド１に対応するキャビティを画成し、そのキャビティ内でポリウレタン発泡原料を発泡および硬化させることで、パッド本体２をファスナ材４およびサポータ材３と一体をなすように発泡成形する。そしてポリウレタン発泡原料が硬化したら、金型６の上型６ｂを下型６ａに対し型開きしてシートパッド１を下型６ａ内から取り出し、そのシートパッド１を広げながら上型６ｂから外す。
【００２３】
これによりこの実施例のシートパッド１を形成することができ、この実施例のシートパッド１を形成する際には、金型６のキャビティ内でのポリウレタン発泡原料の発泡および硬化中、パッド本体２内の、ガスが閉じ込められ易くなるファスナ材４の両端部付近に位置する通気部材５の一端部からガスがその通気部材５の他端部へ抜けてパッド本体２の裏面側から、上下型６ｂ，６ａの合わせ面や上記ガス抜き孔を通って金型外へ逃げる。
【００２４】
従ってこの実施例のシートパッド１によれば、金型のガス抜き溝への樹脂の詰りや、インサート補材の落下、フィルムの設置による不具合等の問題を生ずることなく、ファスナ材４の両端部付近でのパッド本体２へのボイドの発生を確実に防止することができる。
【００２５】
しかもこの実施例のシートパッド１によれば、ファスナ材４に、パッド本体２からの剥離に対する強度を高めるためにウレタンフォームを一体化させているので、そのウレタンフォームに閉じ込められ易くなるガスを金型６外へ逃がすことができるので、パッド本体２に対するファスナ材４の剥離強度を高めつつ、パッド本体２へのボイドの発生を確実に防止することができる。
【００２６】
さらにこの実施例のシートパッド１によれば、通気部材５の図１（ｂ）では下方の端部が、ファスナ材４の両端部の裏面から図１（ｂ）では上方へ例えば１ｍｍ〜１７ｍｍ離間するように隙間を空けてパッド本体２に埋まって位置している場合は、その隙間に樹脂原料が入り込むので、ファスナ材４の、パッド本体２への接着強度ひいてはパッド本体２からの剥離に対する強度を確保することができる。また、この場合は、通気部材５の下方の端部がファスナ材４から離隔していても、ファスナ材４の端部に閉じ込められ易くなるガスを、通気部材５を介して金型６外へ逃がすことができる。一方、通気部材５の図１（ｂ）では下方の端部が、ファスナ材４の両端部の裏面に接触しているかその裏面のテープ状ウレタンフォームと一体をなしている場合には、樹脂原料の浸入によってファスナ材４のウレタンフォームから発生するガスを、通気部材５を通して金型外６へ逃がすことができるので、パッド本体２へのボイドの発生をより確実に防止することができる。
【００２７】
そして、この実施例のシートパッドによれば、パッド本体２の裏面に、通気性を持つサポータ材３を設置していることから、通気部材５を通ってパッド本体２の裏面側に集まったガスを、サポータ材３内に保持したり、サポータ材３で金型外６への樹脂原料の漏出を防止しながら上下型６ｂ，６ａの合わせ面やガス抜き孔等を通して金型６外へ逃がしたりできるので、ファスナ材４の両端部付近でのパッド本体２へのボイドの発生をより確実に防止することができる。
【００２８】
なおここで、通気部材５は、ボイドが発生し易くなる、ファスナ材４の長手方向の端部付近に設けることが好ましく、ボイドの発生を効率的に抑制するとともに、通気部材５の配置による、製品シートパッドの品質への影響を抑制するためには、図１に例示するように、通気部材５を、ファスナ材４の長手方向の各端部の付近に一対設けることが好適である。
【００２９】
ところで、通気部材５は、ファスナ材４および通気部材５の、パッド本体２の表面側への投影面で、ファスナ材４に重複させずに配置することができる。この場合、通気部材５の下方の端部が、ファスナ材４の厚みの範囲内に位置するように、通気部材５を配置することが好ましく、より好適には、図４に拡大断面図で例示するように、通気部材５の下方の端部をパッド本体２から露出させる。
【００３０】
図４（ａ）に示すシートパッド１では、ファスナ材４と通気部材５とが相互に重複せずに、通気部材５がパッド本体２の表面に露出するとともに、ファスナ材４の端縁４ａに通気部材５を接触させて設置するものとした。この場合は、ファスナ材端部に、通気部材５が十分に近接していることから、ファスナ材端部付近で閉じ込められたガスが通気部材５を通って金型外へ逃げ易くなって、ボイドの発生が効果的に抑制される。また、ファスナ材４と通気部材５とが重複していないので、ファスナ材４がパッド本体２に強固に一体的に発泡成形されて、ファスナ材４の、パッド本体２からの剥離を効果的に防止することができる。
【００３１】
図４（ｂ）に示すシートパッドでは、通気部材５を、ファスナ材４の端縁４ａから、図の右方向に離隔させるとともに、パッド本体２の表面に露出させて設置するものとした。ここで、通気部材５の、ファスナ材４の端縁４ａからの離隔距離Ｌは、発泡成形の際に、ファスナ材４の端部のガスを通気部材５で効果的に抜くために、１７ｍｍ以下とすることが好ましい。このような配置においては、ファスナ材４の端縁４ａと、通気部材５との間に、樹脂原料が十分に入り込むことになるので、ファスナ材４の、パッド本体２からの剥離に対する強度をより一層高めることができる。
【００３２】
ここで、図示は省略するが、ファスナ材４を、シート状のウレタンフォームや不織布、織布等の多孔質層、フィルム、毛状層等と、面ファスナの組合せによる複数層の積層構造とした場合には、層間に溜まったガスが、ポリウレタン発泡原料の発泡および硬化の際に、ファスナ材４の端部から押出されることになって、とくに、ファスナ材４の端部付近にボイドが生じ易いものとなるので、かかる場合には、ファスナ材４の端部付近に、通気部材５を設置することが極めて効果的となる。
【００３３】
図５は、この発明のシートパッドの他の一実施例を形成するための金型の、図１（ａ）中のＡ−Ａ線に対応する位置での断面図であり、図中先の実施例におけると同様の部分はそれと同一の符号にて示す。すなわち、この実施例のシートパッド１では、通気部材５の両端部を、パッド本体２の表面側に設置したファスナ材４と、パッド本体２の裏面側に設置した通気性を持つサポータ材３とにそれぞれ接触させている点のみ先の実施例と異なっており、他の点では先の実施例と同様の構成を具えている。
【００３４】
そしてこの実施例のシートパッド１を形成するに際しては、金型６の下型６ａの、面ファスナ４の位置決め用のピン６ｄ（図２参照）を短くしてそこに通気部材５をセットせず、代わりに金型６の上型６ｂに、サポータ材３を貫通してキャビティ内に突出する針６ｅを設けて、通気部材５をその針６ｅに挿して支持することで、下型６ａにセットした面ファスナ４の両端部に対応する位置に図示のように通気部材５をセットし、その通気部材５の上端部を、上型６ｂにセットしたサポータ材３に接触させるとともに、その通気部材５の下端部を、面ファスナ４の両端部に接触させて配置し、その金型６のキャビティ内でポリウレタン発泡原料を発泡および硬化させることで、パッド本体２を面ファスナ４およびサポータ材３と一体をなすように発泡成形する。
【００３５】
この実施例のシートパッド１によっても、先の実施例と同様にして、金型のガス抜き溝への樹脂の詰りや、インサート補材の落下、フィルムの設置による不具合等の問題を生ずることなく、面ファスナ４の両端部付近でのパッド本体２へのボイドの発生を確実に防止することができる。
【００３６】
以上、図示例に基づき説明したが、この発明は上述の例に限られるものでなく、特許請求の範囲の記載範囲内で適宜変更し得るものであり、例えば、パッド本体２を発泡成形する樹脂原料はポリウレタン発泡原料でなくポリエチレン、ポリスチレン等の発泡原料でも良く、またサポータ材３は不織布でなく織布でも良く、パッド本体２からのファスナ材４の剥離強度を高めるためにウレタンフォームに代えて不織布を一体で設けても良く、そして通気部材５は、ブロック状のスラブウレタンフォームからなるものでなく、例えば図３の左側に示すように粗毛フェルトや不織布等で作ったものや、樹脂ホース等でも良い。また、上型６ｂに設ける針６ｅを筒状にするとともに上型６ｂに貫通させて上型６ｂのガス抜き孔の代わりに用いても良い。
【００３７】
さらに、ファスナ材４を、パッド本体２の表面側の係合溝２ａ，２ｂで囲まれる座面に代えて、または加えて、その係合溝２ａ，２ｂの底部に設置しても良く、このようにすれば、係合溝２ａ，２ｂを形成する下型６ａの突条６ｃの頂部付近での樹脂原料の盛り上がりの遅れによってその突条頂部に対応する係合溝２ａ，２ｂの底部に閉じ込められ易いガスを金型６外へ逃がすことができるので、パッド本体２へのボイドの発生をより確実に防止することができる。そしてその場合に、複数のファスナ材４の端部を、係合溝２ａ，２ｂの交差部付近に集めて配置し、通気部材５の一端部を、ファスナ材４の集めた端部付近に配置しても良く、このようにすれば、係合溝２ａ，２ｂの交差部はシートパッド１の中央から外れていて着座時に人の体が接しづらいので、ファスナ材４や通気部材５がパッド本体２より多少硬い場合でも着座者に異物感を感じさせることがほとんどもしくは全くない。
【実施例】
【００３８】
次にこの発明のシートパッドの性能を評価したので、以下に説明する。
実施例１のシートパッドは、図２と同様の金型を用いて製造され、図１に示す構成を有するものである。この実施例１のシートパッドでは、図１（ｂ）において、通気部材５とファスナ材４との、パッド本体２の表面側への投影面で、通気部材５を、樹脂製の面ファスナであるファスナ材４に重複させ、通気部材５の下方の端部と、ファスナ材４の両端部の裏面との間の隙間の距離を０ｍｍ、すなわち、それらの間に隙間を設けないものとした。
また、シートパッド１の表面に一体に設けたファスナ材４の各端部の位置での、シートパッド１の厚みをともに７０ｍｍとした。【００３９】
実施例２〜７のそれぞれのシートパッドは、通気部材５の下方の端部と、ファスナ材４の両端部の裏面との隙間の、図の上下方向の距離を表１に示すように変更させ、通気部材５の下方の端部をパッド本体２に埋め込んで配置したことを除いて、実施例１のシートパッドと同様に構成したものである。【００４０】
実施例８のシートパッドは、図４（ａ）に示すように、ファスナ材４および通気部材５の、パッド本体２の表面への投影面で、ファスナ材４と通気部材５とを相互に重複させずに、通気部材５をパッド本体２の表面から露出させるとともに、ファスナ材４の端縁４ａに通気部材５を接触させて配置したことを除いて、実施例１のシートパッドと同様に構成したものである。【００４１】
実施例９のシートパッドは、図４（ｂ）に示すように、通気部材５の、ファスナ材４の端縁４ａからの離隔距離Ｌを１５ｍｍとしたことを除いて、実施例８のシートパッドと同様に構成したものであり、また、実施例１０のシートバッドは、この離隔距離Ｌを１７ｍｍとしたことを除いて、実施例８のシートパッドと同様に構成したものである。
【００４２】
各実施例のシートパッドについて、発泡成形の際にファスナ材４の端部付近に閉じ込められたガスに起因するボイドの有無を、目視にて確認し、通気部材５によるガス抜き効果を評価した。その結果を表１に示す。なお、表中◎は、ボイドが発生してないことを表し、○は、一見してわからないが、注視してみるとわずかにボイドが発生していることが確認できる程度を表し、×は、一見してわかる程度にボイドが発生していることを表す。【００４３】
また、ファスナ材４の、パッド本体２からの剥離に対する強度を評価するために、ファスナ材４の端部を把持するとともに、ファスナ材４に、２０Ｎの、パッド本体２に対する引き剥がし力を加えた。その結果を表１に示す。ここで、表中◎は、剥離した部分がないことを表し、○は、剥離の進展はなく問題にはならないが、ファスナ材４端部の、通気部材５との接触領域で、微小な剥離部分が生じたことを表す。【００４４】
【表１】
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【００４５】
表１の、実施例１〜７のシートパッドについて結果から、通気部材５の下方の端部と、ファスナ材４の両端部の裏面との間の隙間の距離が小さいほど、ガス抜き効果が良好であり、なかでも、この距離を１７ｍｍ以下とした場合は、発泡成形時にファスナ材４の端部付近のガスが、通気部材５を介して十分に抜けて、シートパッド１へのボイドの発生を抑制できることが解かる。そして、とくに、この距離を１５ｍｍ以下とした場合には、シートパッド１へのボイドの発生をさらに抑制できる。
また、ファスナ材４と通気部材５の接触部以外に剥離はなく、とくに問題はないが、剥離部分をなくす観点からは１ｍｍ以上隙間を設けることが好ましい。
これらの結果として、通気部材５の図の下方の端部と、ファスナ材４の両端部の裏面との隙間距離は０〜１７ｍｍとすることが、ガス抜き性および剥離に対する強度の両観点から好適であり、より好ましくは１〜１７ｍｍ、さらに好ましくは１〜１５ｍｍが好適であることが解かった。【００４６】
表１の、実施例８〜１０のシートパッドについての結果から、通気部材５をファスナ材４に重複させずに、通気部材５の下方の端部をパッド本体２から露出させて配置した場合には、ファスナ材４の、パッド本体２からの剥離に対する十分な強度が得られ、また、ガス抜き性に関しても、離隔距離Ｌが１７ｍｍ以下であれば、シートパッド１へのボイドの発生を抑制できることが解かった。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
かくしてこの発明のシートパッドによれば、金型のガス抜き溝への樹脂の詰りや、インサート補材の落下、フィルムの設置による不具合等の問題を生ずることなく、ファスナ材付近でのパッド本体へのボイドの発生を確実に防止することができる。
【符号の説明】
【００４８】
１：シートパッド
２：パッド本体
２ａ：縦係合溝
２ｂ：横係合溝
３：サポータ材
４：ファスナ材
４ａ：ファスナ材の端縁
５：通気部材
６：金型
６ａ：下型
６ｂ：上型
６ｃ：突条
６ｄ：ピン
６ｅ：針
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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