(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉱油および／または合成油の基油と、増ちょう剤として第三リン酸マグネシウムのみを全組成物に対して１０〜６０質量％含んでいることを特徴とする潤滑剤組成物。
【請求項２】
グリース安定化剤を更に含むことを特徴とする請求項１に記載の潤滑剤組成物。
【請求項３】
上記グリース安定化剤がソルビタン脂肪酸エステルである請求項２に記載の潤滑剤組成物。
【請求項４】
上記グリース安定化剤が二塩基酸のアルカリ金属塩又はアルカリ土類金属塩である請求項２に記載の潤滑剤組成物。
【請求項５】
上記グリース安定化剤が脂肪酸アミドである請求項２に記載の潤滑剤組成物。
【請求項６】
上記基油が溶剤精製パラフィン系鉱油である請求項１〜５のいずれかに記載の潤滑剤組成物。
【請求項７】
上記基油がポリ−α−オレフィンである請求項１〜５のいずれかに記載の潤滑剤組成物。
【請求項８】
上記基油がＧＴＬ（ガストゥリキッド）である請求項１〜５のいずれかに記載の潤滑剤組成物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、改良された潤滑剤組成物、特に耐熱性、機械的安定性、耐荷重性及び難燃性に優れたグリース構造を有する潤滑剤組成物、並びに更に防錆性に優れた潤滑剤組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車工業などにおいて、高性能化と共に、小型化・軽量化に伴い、等速ジョイント、軸受、歯車などに使用される潤滑剤に、耐熱性、機械的安定性及び潤滑性等の高品質化が強く要望されてきており、そうしたニーズを満たすために、増ちょう剤としてウレア化合物を使用したグリース組成物が開示されている（特許文献１）。
このウレア化合物を増ちょう剤として使用したグリース組成物は、滴点が高く、耐熱性に優れ、また常温から高温にいたるまでの機械的安定性および潤滑性に優れた性能を示し、現状において好ましい潤滑剤組成物の一つであると考えられている。
【０００３】
しかし、このウレア化合物を増ちょう剤として使用したグリース組成物では、その耐荷重性もしくは耐摩耗性が充分ではない場合があり、これを向上させるために、リン系、硫黄系に代表される極圧剤あるいは耐摩耗剤と呼ばれる添加剤を添加する必要がある。
【０００４】
また、化学工場、焼付け塗装工場、製鉄・製鋼工場では、製造工程、作業工程が高温下にあると共に、製造および作業工程中に火花が散ったり、高温に加熱された飛散スケールがグリースと接触して着火する危険性があり、こうした火災防止のためにできるだけ難燃性に優れた潤滑グリースが望まれている。
また、ウレア化合物よりも高温で使用可能である性能の高い潤滑剤に対する要望も大きい。
【０００５】
更に、錆を生じないような潤滑グリースにすると、水分の存在するように部位、多湿な環境下においても安心して使用することができるようになり、その用途を一層広げることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開昭６０−２３１７９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、良好なグリース性能が得られると共に、耐高温性に優れており、機械的安定性、耐荷重性も良好な潤滑剤組成物を得ようとするものである。
また、耐水性、防錆性にも優れた潤滑剤組成物を得ようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明者等は、鉱油および／または合成油の基油に第三リン酸マグネシウムを加えることにより優れた増ちょう効果を得ることができ、グリース化できることを見出し、こうしたグリース性能を有する潤滑剤組成物は、高温条件下においても十分な潤滑機能を果たし、耐荷重特性、機械的安定性にも優れた性質を有することを見出し、これらの知見に基づいて本発明を完成するに至った。
【０００９】
すなわち、本発明は鉱油および／または合成油の基油に増ちょう剤としては第三リン酸マグネシウムのみを含有させることによって、耐高温性、耐荷重性及び機械的安定性に優れた潤滑剤組成物とするものである。
上記第三リン酸マグネシウムは潤滑剤組成物の全組成物に対して約１０〜６０質量％使用するとよい。
【００１０】
また、上記した鉱油および／または合成油の基油に第三リン酸マグネシウムを含有させたものに、更にグリース安定化剤を加えると防錆性にも優れた潤滑剤組成物とすることができる。
こうしたグリース安定化剤には、ソルビタン脂肪酸エステル、二塩基酸のアルカリ金属塩やアルカリ土類金属塩、脂肪酸アミドなどがある。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の潤滑剤組成物は、グリース性能を有しており、特に極圧剤を必要とすることなく、優良な耐荷重性能と機械的安定性を得ることが出来る。
この潤滑剤組成物は、その用途として、一般に使用される機械装置、軸受装置、直動装置、歯車装置等に使用可能であることは当然として、高温条件に置かれる部位や、より苛酷な条件下で優れた性能を発揮することができる。
例えば、自動車分野では、スターター、オルターネーター及び各種アクチュエーター部のエンジン周辺、プロペラシャフト、等速ジョイント（ＣＶＪ）、ホイールベアリング及びクラッチ等のパワートレイン、電動パワーステアリング（ＥＰＳ）、制動装置、ボールジョイント、ドアヒンジ、ハンドル部、冷却ファンモーター、ブレーキのエキスパンダー等の各種部品その他の非常に高温となる部位に好適に用いることができる。
その他の用途としては、ハードディスク軸受用、プラスチック潤滑用、カートリッジグリース等が挙げられるが、これらの用途にも好適である。
【００１２】
また、鉄鋼産業、製紙工業、林業機械、農業機械、化学プラント、発電設備、乾燥炉、複写機、鉄道車両、シームレスパイプのネジジョイント等の各種高温部位に好適であり、さらに、発火のおそれのあるところで、有効に使用することができる。
【００１３】
更に、グリース安定化剤を含むものでは、使用中に水分が発生したり、水分と接触したり、高水分雰囲気で使用されるような箇所におけるグリース状の潤滑剤として、広く用いることができる。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の潤滑剤組成物に用いられる基油には、通常の潤滑油に使用される鉱油、合成油、これらの混合油を適宜使用することができ、その動粘度は１００℃において約２〜４０mm2／ｓ程度のものが好ましい。
特に、ＡＰＩ（Ａｍｅｒｉｃａｎ  Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ  Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ；米国石油協会）基油カテゴリーでグループ１、グループ２、グループ３、グループ４などに属する基油を、単独または混合物として使用することができる。
【００１５】
グループ１基油には、例えば、原油を常圧蒸留して得られる潤滑油留分に対して、溶剤精製、水素化精製、脱ろうなどの精製手段を適宜組み合わせて適用することにより得られるパラフィン系鉱油がある。
【００１６】
グループ２基油には、例えば、原油を常圧蒸留して得られる潤滑油留分に対して、水素化分解、脱ろうなどの精製手段を適宜組み合わせて適用することにより得られたパラフィン系鉱油がある。ガルフ社法などの水素化精製法により精製されたグループ２基油は、全イオウ分が１０ｐｐｍ未満、アロマ分が５％以下であり、本発明において好適に用いることができる。
【００１７】
グループ３基油およびグループ２プラス基油には、例えば、原油を常圧蒸留して得られる潤滑油留分に対して、高度水素化精製により製造されるパラフィン系鉱油や、脱ろうプロセスにて生成されるワックスをイソパラフィンに変換・脱ろうするＩＳＯＤＥＷＡＸプロセスにより精製された基油や、モービルＷＡＸ異性化プロセスにより精製された基油があり、これらも本発明において好適に用いることができる。
【００１８】
合成油としては、例えば、ポリオレフィン、セバシン酸ジオクチルの如き二塩基酸のジエステル、ポリオールエステル、アルキルベンゼン、アルキルナフタレン、エステル、ポリオキシアルキレングリコール、ポリオキシアルキレングリコールエステル、ポリオキシアルキレングリコールエーテル、ポリフェニルエーテル、ジアルキルジフェニルエーテル、含フッ素化合物（パーフルオロポリエーテル、フッ素化ポリオレフィン等）、シリコーンなどが挙げられる。
【００１９】
上記ポリオレフィンには、各種オレフィンの重合物、又はこれらの水素化物が含まれる。オレフィンとしては任意のものが用いられるが、例えば、エチレン、プロピレン、ブテン、炭素数５以上のα−オレフィンなどが挙げられる。ポリオレフィンの製造にあたっては、上記オレフィンの１種を単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いても良い。特にポリα−オレフィン（ＰＡＯ）と呼ばれているポリオレフィンが好適であり、これはグループ４基油である。
【００２０】
天然ガスの液体燃料化技術のフィッシャートロプッシュ法により合成されたＧＴＬ（ガストゥリキッド）は、原油から精製された鉱油基油と比較して、硫黄分や芳香族分が極めて低く、パラフィン構成比率が極めて高いため、酸化安定性に優れ、蒸発損失も非常に小さいため、本発明の基油として好適に用いることができる。
【００２１】
本発明に使用する第三リン酸マグネシウムは、Ｍｇ３（ＰＯ４）２・８Ｈ２Ｏで示されるものを使用することができる。以下、本発明において含有量を表示する場合にはＭｇ３（ＰＯ４）２・８Ｈ２Ｏに基づいた質量で表示するものとする。
【００２２】
この第三リン酸マグネシウムは、上記基油中に加えられるが、潤滑剤組成物の全組成物に対して約１〜７０質量％、好ましくは約４〜６５質量％、更に好ましくは約８〜６０質量％、一層好ましくは約１０〜５０質量％を配合すると良い。第三リン酸マグネシウムの配合量が１質量％未満の場合には、潤滑剤組成物が軟化状態にある場合があり、その際には適度な半固体状の硬さを維持することができない。また、配合量が７０質量％を越える場合には、潤滑剤組成物が固化して滑らかな半固体状とならないことがあり、製造も困難なことが多い。
【００２３】
本発明の潤滑剤組成物は、上記の如く基油に第三リン酸マグネシウムを加えてよく混合し、その後に三本ロールなどを使用してよく混捏することによって容易に得ることができ、第三リン酸マグネシウムを加える量が増えていくに従って、粘ちょう度が増すようになり所望の潤滑剤組成物を得ることができる。
【００２４】
上記した鉱油および／または合成油の基油に第三リン酸マグネシウムを含有させたものに、更にグリース安定化剤を加えると防錆性にも優れた潤滑剤組成物とすることができる。
こうしたグリース安定化剤には、ソルビタン脂肪酸エステル、二塩基酸のアルカリ金属塩やアルカリ土類金属塩、脂肪酸アミドなどを使用することができる。
【００２５】
上記ソルビタン脂肪酸エステルとしては、ソルビタントリステアレート、ソルビタントリオレエート、ソルビタンモノラウレート、ステアリン酸・オレイン酸のモノ・ジソルビタンなどが挙げられる。
二塩基酸のアルカリ金属塩やアルカリ土類金属塩としては、セバシン酸ナトリウム、セバシン酸カルシウム、アジピン酸ナトリウム、アジピン酸カルシウムなどを使用することができる。
また、脂肪酸アミドとしては、モノアミドあるいはジアミド等を使用することができ、モノアミドとしては、直鎖又は分岐のステアリン酸アミド、オレイン酸アミド、エルカ酸アミド、ラウリン酸アミド、ベヘニン酸アミド等を使用することができる。
【００２６】
本発明の潤滑剤組成物には、上記成分に加えて、その用途に応じて防錆剤防食剤、酸化防止剤、極圧剤、固体潤滑剤、分散剤、界面活性剤、付着性向上剤（ポリマーなど）、油性剤、摩擦低減剤、耐摩耗剤その他の添加剤を適宜に併用することができる。
【００２７】
上記防錆剤防食剤としては一般に使用されるものが挙げられる。例えば、有機酸誘導体、中でも特にコハク酸エステル誘導体、アスパラギン酸誘導体、ザルコシン酸誘導体、４-ノニルフェノキシ酢酸等が好ましい。
また、有機アミン誘導体、中でも、ジエタノールアミン、モノアルキル一級アミン、ジアミン・ジ脂肪酸塩、ジアミン等が好ましいものとして挙げられる。
その他のものとして、スルフォン酸塩（Ｃａスルフォネート、Ｍｇスルフォネート、Ｂａスルフォネート等）、硫化脂肪酸等も好ましいものとして挙げられる。
他にも、ナフテン酸塩、ベンゾトリアゾール誘導体、ベンゾチアゾール誘導体、ベンゾイミダゾール誘導体、イミダゾリン誘導体、チオカーバメートから選ばれるものも良く、好ましいものとして、ベンゾトリアゾール或いはそれらを併用したものも挙げられる。
【００２８】
また、酸化防止剤としては、アミン系、フェノール系、ホスファイト系、硫黄系、ジアルキルジチオリン酸塩等の酸化防止剤を使用することができる。
極圧剤、耐摩耗剤としては、硫化油脂、硫化オレフィン、ジチオカルバミン酸亜鉛やジチオカルバミン酸モリブデン等のジチオカルバミン酸塩等の硫黄化合物や、リン酸エステル，酸性リン酸エステル，亜リン酸エステル，酸性亜リン酸エステル，リン酸エステルのアミン塩，亜リン酸エステルのアミン塩，酸性リン酸エステルのアミン塩，酸性亜リン酸エステルのアミン塩等のリン化合物や、チオリン酸エステル，ジチオリン酸亜鉛，ジチオリン酸モリブデン等のジチオリン酸塩等の硫黄リン化合物、モリブデンアミン化合物その他のモリブデン化合物等々の使用が可能である。
【００２９】
固体潤滑剤としては、二硫化モリブデン、グラファイト、メラニンシアヌレート、窒化ホウ素、雲母、ＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）などがあげられる。
上記したその他の添加剤は、勿論、市販の潤滑油または半固体状潤滑油中に、予め添加されている状態で使用することができる。
【実施例】
【００３０】
以下に実施例及び比較例を挙げて更に説明するが、本発明はこれにより限定されるものではない。
実施例及び比較例の作製に当り下記の試料を用意した。
（１）基油１：溶剤精製パラフィン系鉱油で１００℃の動粘度が約１５ｍｍ2／ｓのもの。
（２）基油２：ＰＡＯ（ポリ−α−オレフィン）；ＥｘｘｏｎＭｏｂｉｌ製  ＳＨＦ４０３（１００℃の動粘度が約４０ｍｍ2／ｓ）。
（３）基油３：ＧＴＬ（ガストゥリキッド）；昭和シェル石油株式会社製のＸＨＶＩ８.２（１００℃の動粘度が約８.２ｍｍ2／ｓ）。
（４）第三リン酸マグネシウム：Ｍｇ３（ＰＯ４）２・８Ｈ２Ｏ
（５）ソルビタントリステアレート
（６）セバシン酸ナトリウム
（７）オレイン酸アミド
【００３１】
また、試料として用意した各種グリースは以下のように作製されたものである。
（８）ウレアグリース（ ウレア化合物で形成した潤滑剤組成物）：
１００℃の動粘度が約３３ｍｍ２／ｓ、４０℃の動粘度が約５００ｍｍ２／ｓの精製鉱油（以下精製鉱油（Ｉ）という。）９００ｇ中で、ジフェニルメタン−４，４’−ジイソシアネート０.１４７モル（３６.８８ｇ）にオクチルアミン０.２９５モル（３８.１２ｇ）を反応させ、次にジフェニルメタン−４，４’−ジイソシアネート０.０４モル（１０.０８ｇ）にラウリルアミン０.０８モル（１４.９２ｇ）を加えて反応させ、三本ロールミルで均一に分散処理して得たウレアグリース。ウレア化合物の含有量は1０質量％である。
（９）リチウム石けんグリース：
上記精製鉱油（Ｉ）５４００ｇ中で１２−ヒドロキシステアリン酸リチウム６００ｇを溶解し、均一に分散処理して得たグリース。リチウム石けんの含有量は1０質量％である。
（１０）リチウムコンプレックスグリース：
上記精製鉱油（Ｉ）４１６５ｇ中で１２−ヒドロキシステアリン酸リチウム３５０ｇを水酸化リチウム５０.５ｇと反応させた後、アゼライン酸１２０.６５ｇを水酸化リチウム５９.０ｇと反応させ、均一に分散・処理することにより得たグリース。増ちょう剤の含有量は１０.４質量％である。
（１１）ナトリウムテレフタラメートグリース：
上記精製鉱油（Ｉ）２７００ｇ中でＮ-オクタデシルテレフタラミン酸メチル２９４.５４gを水酸化ナトリウム２７.３６ｇと反応させ、均一に分散・処理することにより得たグリース。増ちょう剤の含有量は１０質量％である。
（１２）アルミニウムコンプレックスグリース：
上記精製鉱油（Ｉ）４２７２ｇ中に安息香酸１５８.２２ｇとステアリン酸３３４.８ｇを溶解し、その後市販の環状アルミニウムオキサイドプロピレート潤滑液［商品名：川研ファインケミカル（株）製アルゴマー］２９３.６４ｇを加えて反応を行い、生成した石けんを均一に分散処理して得たグリース。アルミニウム複合石けんの含有量は約１１質量％である。安息香酸（ＢＡ）とステアリン酸（ＦＡ）のモル比をＢＡ／ＦＡ＝１．１および安息香酸とステアリン酸に対するアルミニウム（Ａｌ）のモル比を（ＢＡ+ＦＡ）／Ａｌ＝１．９とした。
【００３２】
（実施例１〜３）
上記した基油に、表１に示すように第三リン酸マグネシウムを加えて室温で混練した後、三本ロールミルで処理し、均一状態に仕上げて潤滑剤組成物を得た。
（比較例１〜５）
上記したように、作製したグリースを用いた。
【００３３】
（実施例４〜６）
上記基油１と第三リン酸マグネシウムを含むものに、表３に示すようにグリース安定化剤を加えて、室温で混練した後、三本ロールミルで処理し、均一状態に仕上げて潤滑剤組成物を得た。
【００３４】
（試験）
実施例１〜３、比較例１〜５について、その性能を比較するために下記各試験を行った。
（１）ちょう度：ＪＩＳ  Ｋ２２２０（ＡＳＴＭ  Ｄ１４０３）に規定するグリースの性状のちょう度について、混和ちょう度（２５℃、６０Ｗ）を測定した。
ちょう度は、数値の小さいものが、粘ちょう性が高いことを示している。
（２）滴点：ＪＩＳ  Ｋ２２２０（ＡＳＴＭ  Ｄ５６６）に従い滴点を測定した。この滴点は数値が大きい程、耐熱性が高いことを示している。
（３）シェル式四球極圧試験：ＡＳＴＭ  Ｄ２５９６に従い試験を行った。
条件：回転数は１７７０±６０ｒｐｍ、時間は１０秒、温度は室温で行った。
試験項目：ＬＮＳＬ（最終非焼付荷重(Last  Non-seizure  Load)，単位kgf）及び
ＷＬ（融着荷重（Weld  Load），単位kgf）を求めた。
数値が大きい程、耐荷重能に優れ極圧性が高いことを示している。
【００３５】
実施例４〜６、実施例１については、上記（１）ちょう度、（２）滴点及び下記（４）防錆試験を行った。
（４）防錆試験：ＡＳＴＭ  Ｄ１７４３−７３に基づき、下記条件で軸受防錆試験を行った。
条件：温  度；  ５２℃、
時  間;   ４８時間、
相対湿度；１００％
試験片の錆の発生有無を目視で評価し、錆が発生しなかった場合を合格「Pass」とし、錆が発生した場合を不合格「Fail」とした。
【００３６】
（試験結果）
実施例１〜３、比較例１〜５についての試験結果を表１及び表２に示す。また、実施例４〜６及び実施例１についての試験を表３に示す。
【００３７】
（考察）
表1、表２を比較すると、実施例１〜３のものではちょう度が２４５〜２７５を示していて、第三リン酸マグネシウムによる増ちょう作用が現われており、組成物をグリース化できることが判る。また、比較例２、３、５のグリースと比べてちょう度が低い値を示している。
各実施例のものでは、滴点がいずれも２５０℃以上であって、耐熱性にも優れているものである。
シェル式四球耐荷重能において、実施例１〜３のものではいずれもＬＮＳＬ（最終非焼付荷重）が６３kgfであり、ＷＬ（融着荷重）が２００kgfと大きく、耐荷重性能において優良な結果が得られている。また、この耐荷重性能は、極圧剤を使用することなく、第三リン酸マグネシウムの使用によって得ることができる。
これに対して、比較例１，３はＬＮＳＬ（最終非焼付荷重）が実施例と同等であるが、他の比較例ではその程度が低い。更に、ＷＬ（融着荷重）においては、比較例１〜５のものは全て実施例よりも値が低くなっており、耐荷重性能において実施例よりも劣っていることが判る。
【００３８】
表３の実施例４〜６は実施例1に各種グリース安定化剤を添加したものである。実施例１は防錆性があまりないが、グリース安定化剤を添加することによりグリースは軟化するものの防錆性が得られているのが判る。
表３を見ると、実施例４はちょう度の数値がやや大きくて比較的柔らかなグリースであり、滴点が低くて耐熱性が他の実施例に比べてやや低いけれども、防錆性に優れている。実施例５のものは、ちょう度が低く、耐熱性もあって、防錆性に優れているものである。また、実施例６では比較的柔らかなグリースであるが、耐熱性もあり、防錆性にも優れている。実施例１のものは、上記したようにちょう度が低く、耐熱性もあるが、防錆性が余りなく、水分の多い部位には使用し難いが、実施例４〜６では、適当な防錆性が得られていることが判る。
【００３９】
【表１】
0005486246.tif 000002
【００４０】
【表２】
0005486246.tif 000003
【００４１】
【表３】
0005486246.tif 000004