(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
伝動チェーンをガイド長手方向に沿って摺接走行させる摺接面を備えた合成樹脂製シューと該合成樹脂製シューの裏面をガイド長手方向に沿って支持する支持面を備えて合成樹脂製シューよりも高剛性の合成樹脂製ベースとを２材成形加工により一体成形して組み付けた伝動装置用ガイドにおいて、
前記合成樹脂製ベースが、前記合成樹脂製シューをガイド幅方向の両側から挟持して伝動チェーンを収容規制する左右一対のガイド側壁を備えているとともに、
前記合成樹脂製ベースのガイド側壁が、前記ガイド長手方向に沿って延在する側壁面と該側壁面のガイド長手方向に沿ってチェーン進入側端部、チェーン退出側端部、および、ガイド長手方向の中央付近の少なくとも３箇所で側壁面からガイド幅方向に凹設したシュー係合用凹部とを備えていることを特徴とする伝動装置用ガイド。
【請求項２】
前記シュー係合用凹部のガイド幅方向に向けた開口縁が、Ｒ状もしくはテーパー状に面取りされていることを特徴とする請求項１に記載の伝動装置用ガイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動側スプロケットと従動側スプロケットとに周回して循環走行させるローラチェーンやサイレントチェーン等の伝動チェーンによって動力を伝達する自動車用エンジンなどの伝動装置において、伝動チェーンを摺接状態で走行案内させる固定ガイド、または、伝動チェーンを摺接状態で走行案内して緊張させる可動ガイドとして用いられる伝動装置用ガイドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用エンジンなどの伝動装置に用いられる伝動装置用ガイドとして、図２１及び図２２に示すように、伝動チェーンＣを摺接面８１０ａ上で摺動走行させるシュー部材８１０とこのシュー部材８１０のシュー形態を保持するベース部材８２０とをそれぞれ別々に成形して一体に組み立てて、シュー部材８１０がガイド幅方向の両側に設けられた左右一対のガイド側壁８１１、８１１を備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
また、従来の伝動装置用ガイドとして、一次樹脂からなるベース部材とこのベース部材を成形した後にベース部材の裏面に一体に融着する支持面を備えて伝動チェーンに摺接する二次樹脂からなるシュー部材とを備えるチェーンガイドが知られている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１１４１２６号公報（段落［００１３］、図１参照）
【特許文献２】特開２００４−１５０６１５号公報（段落［００２２］、図１参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前者のような従来の伝動装置用ガイド８００は、シュー部材８１０のガイド側壁８１１が摺接面８１０ａから低い状態で設けられていると、伝動チェーンＣがガイド側壁８１１を跨いで乗り上げたままのような誤組み付け状態で伝動チェーンＣが伝動装置用ガイド８００に掛け回されるため、伝動チェーンＣの誤組み付け状態により伝動装置を構成する伝動部品を破損させる虞があるという問題があった。
また、ベース部材８２０に比べて剛性が低いシュー部材８１０のガイド側壁８１１がガイド幅方向の外側から内側に向けた外力を受けると、ガイド側壁８１１がガイド幅方向内側へ倒れ込むため、伝動チェーンＣとガイド側壁８１１の先端とが接触してチェーン走行を妨げる虞があるという問題があった。
また、エンジン稼働時におけるエンジン特有の負荷変動により伝動チェーンＣが振動しながら摺接面８１０ａ上を摺接走行すると、シュー部材８１０がガイド長手方向に組み付け代の分だけ移動するため、シュー部材８１０のフック片８１２とベース部材８２０の切り欠き８２３との局部的な当接状態となり、フック片８１２に過度の応力集中が生じてフック片８１２が折損し、シュー部材８１０とベース部材８２０との組み付け状態が悪化して伝動チェーンＣのチェーン軌道が不安定になる虞があるという問題があった。
【０００５】
他方、後者のような従来のチェーンガイドは、伝動チェーンがシュー部材のガイド幅方向に偏在してシュー部材にガイド幅方向のせん断力が働いた場合に、シュー部材の平坦な裏面とベース部材の平坦な支持面とがガイド幅方向にずれてシュー部材とベース部材とが剥離するため、シュー部材とベース部材の相互間の融着強度を長期に亘って維持できないという問題があった。
【０００６】
本発明は、前述したような従来技術の問題を解決するものであって、すなわち、本発明の目的は、伝動チェーンの誤組み付け状態を回避するとともに合成樹脂製ベースのガイド側壁のガイド幅方向内側への倒れ込みを回避して安定したチェーン軌道形態を確保し、合成樹脂製シューがガイド幅方向だけでなくガイド長手方向のせん断力を受けた場合であっても合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースの相互間の融着強度を向上させ、エンジン内の潤滑油を凝集して伝動チェーンと摺接面との間に流入させることにより合成樹脂製シューの熱劣化や摺動摩耗を抑制する伝動装置用ガイドを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明に係る伝動装置用ガイドは、伝動チェーンをガイド長手方向に沿って摺接走行させる摺接面を備えた合成樹脂製シューと該合成樹脂製シューの裏面をガイド長手方向に沿って支持する支持面を備えて合成樹脂製シューよりも高剛性の合成樹脂製ベースとを２材成形加工により一体成形して組み付けた伝動装置用ガイドにおいて、前記合成樹脂製ベースが、前記合成樹脂製シューをガイド幅方向の両側から挟持して伝動チェーンを収容規制する左右一対のガイド側壁を備えているとともに、前記合成樹脂製ベースのガイド側壁が、前記ガイド長手方向に沿って延在する側壁面と該側壁面のガイド長手方向に沿ってチェーン進入側端部、チェーン退出側端部、および、ガイド長手方向の中央付近の少なくとも３箇所で側壁面からガイド幅方向に凹設したシュー係合用凹部とを備えていることにより、前述した課題を解決するものである。
【０００９】
請求項２の発明に係る伝動装置用ガイドは、請求項１に記載された伝動装置用ガイドの構成に加えて、前記シュー係合用凹部のガイド幅方向に向けた開口縁が、Ｒ状もしくはテーパー状に面取りされていることにより、前述した課題を更に解決するものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の伝動装置用ガイドは、伝動チェーンをガイド長手方向に沿って摺接走行させる摺接面を備えた合成樹脂製シューとこの合成樹脂製シューの裏面をガイド長手方向に沿って支持する支持面を備えて合成樹脂製シューよりも高剛性の合成樹脂製ベースとを２材成形加工により一体成形して組み付けたことにより、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとが成形加工時に一体化されているため、従来のような合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとを別部材とした成形加工後の組み付け作業が不要になるばかりでなく、以下のような本発明に特有の効果を奏することができる。
【００１１】
すなわち、本請求項１に係る発明の伝動装置用ガイドは、合成樹脂製ベースが合成樹脂製シューをガイド幅方向の両側から挟持して伝動チェーンを収容規制する左右一対のガイド側壁を備えていることにより、伝動チェーンをガイド側壁を乗り越えて摺接面に組み付けなければならないため、伝動チェーンを伝動装置用ガイドに組み付ける際に伝動チェーンがガイド側壁に乗り上げたまま摺接面に当接していないような誤組み付け状態を回避することができ、また、ガイド側壁がガイド幅方向の外力を受けた場合であっても、合成樹脂製ベースに形成されたガイド側壁が高剛性を発揮して直立姿勢を維持するため、ガイド側壁を合成樹脂製シューに備える従来の伝動装置用ガイドと比較すると、合成樹脂製ベースのガイド側壁がガイド幅方向内側への倒れ込みを回避して安定したチェーン軌道形態を確保することができ、また、合成樹脂製ベースのガイド側壁が合成樹脂製シューをガイド幅方向の両側から挟持している分だけ合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの融着面積が増えるため、合成樹樹脂製シューと合成樹脂製ベースとを強固に融着することができ、さらに、合成樹脂製シューにガイド幅方向のせん断力が作用した場合であっても、合成樹脂製シューが合成樹脂製ベースのガイド側壁からガイド幅方向のせん断力に対する抗力を受けるため、合成樹脂製シューの平坦な裏面と合成樹脂製ベースの平坦な支持面のみとを融着させた伝動装置用ガイドと比較すると、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの間でガイド幅方向の融着強度を大幅に向上させることができる。
【００１２】
加えて、合成樹脂製ベースのガイド側壁が、ガイド長手方向に沿って延在する側壁面とこの側壁面のガイド長手方向に沿ってチェーン進入側端部、チェーン退出側端部、および、ガイド長手方向の中央付近の少なくとも３箇所で側壁面からガイド幅方向に凹設したシュー係合用凹部とを備えていることにより、合成樹脂製シューがガイド長手方向のせん断力を受けた場合であっても、合成樹脂製シューが合成樹脂製ベースの側壁面とこの側壁面のガイド長手方向に沿ってチェーン進入側端部、チェーン退出側端部、および、ガイド長手方向の中央付近の少なくとも３箇所に凹設したシュー係合用凹部とからガイド長手方向のせん断力に対する抗力を受けるため、合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースとの強固な融着状態を維持することができ、また、エンジン内におけるミスト状の潤滑油がシュー係合用凹部に凝集して伝動チェーンと摺接面との間に流入するため、伝動チェーンの潤滑状態を長期に亘って維持できるとともに合成樹脂製シューの熱劣化や摺動摩耗を抑制して合成樹脂製シューの長寿命化を達成することができ、さらに、ガイド側壁の側壁面がガイド厚み方向に亘って延びた補強リブとして機能するため、合成樹脂製ベースのガイド側壁を薄く形成してもガイド側壁のガイド幅方向内側への倒れ込みを更に抑制することができる。
【００１３】
請求項２に係る発明の伝動装置用ガイドによれば、請求項１に記載の伝動装置用ガイドが奏する効果に加えて、シュー係合用凹部のガイド幅方向に向けた開口縁がＲ状もしくはテーパー状に面取りされていることにより、伝動チェーンがガイド幅方向に蛇行してシュー係合用凹部の開口縁に接触した場合であっても伝動チェーンの接触抵抗がＲ状もしくはテーパー状に面取りされた開口縁により軽減されるため、伝動チェーンの円滑な走行を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明である伝動装置用ガイドの使用態様図。
【図２】本発明の理解を助けるための参考例である伝動装置用ガイドの斜視図。
【図３】図２の伝動装置用ガイドにおける断層状態を示す説明図。
【図４】図３の伝動装置用ガイドのＩＶ矢印から視た説明図。
【図５】本発明の実施例である伝動装置用ガイドの斜視図。
【図６】図５の伝動装置用ガイドにおける断層状態を示す説明図。
【図７】本発明の実施例である伝動装置用ガイドをガイド厚み方向から視た説明図。
【図８】合成樹脂製シューがチェーン走行方向のせん断力を受けた状態を示す図７のＡ部拡大説明図。
【図９】合成樹脂製シューがチェーン走行方向と逆向きのせん断力を受けた状態を示す図７のＡ部拡大説明図。
【図１０】図７に示す合成樹脂製シューのＸ―Ｘ線断面図とその一部拡大図。
【図１１】図５に示す伝動装置用ガイドの第１変形例における断層状態を示す説明図。
【図１２】図５に示す伝動装置用ガイドの第１変形例をガイド厚み方向から視た説明図。
【図１３】図５に示す伝動装置用ガイドの第２変形例における断層状態を示す説明図。
【図１４】図５に示す伝動装置用ガイドの第２変形例をガイド厚み方向から視た説明図。
【図１５】図５に示す伝動装置用ガイドの第３変形例における断層状態を示す説明図。
【図１６】図５に示す伝動装置用ガイドの第３変形例をガイド厚み方向から視た説明図。
【図１７】図５に示す伝動装置用ガイドの第４変形例における断層状態を示す説明図。
【図１８】図５に示す伝動装置用ガイドの第４変形例をガイド厚み方向から視た説明図。
【図１９】図５に示す伝動装置用ガイドの第５変形例における断層状態を示す説明図。
【図２０】図５に示す伝動装置用ガイドの第５変形例をガイド厚み方向から視た説明図。
【図２１】従来の伝動装置用ガイドを示す斜視図。
【図２２】図２１の伝動装置用ガイドの断面説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明は、伝動チェーンをガイド長手方向に沿って摺接走行させる摺接面を備えた合成樹脂製シューとこの合成樹脂製シューの裏面をガイド長手方向に沿って支持する支持面を備えて合成樹脂製シューよりも高剛性の合成樹脂製ベースとを２材成形加工により一体成形して組み付けた伝動装置用ガイドにおいて、合成樹脂製ベースが合成樹脂製シューをガイド幅方向の両側から挟持して伝動チェーンを収容規制する左右一対のガイド側壁を備えているとともに、合成樹脂製ベースのガイド側壁がガイド長手方向に沿って延在する側壁面と該側壁面のガイド長手方向に沿ってチェーン進入側端部、チェーン退出側端部、および、ガイド長手方向の中央付近の少なくとも３箇所で側壁面からガイド幅方向に凹設したシュー係合用凹部とを備えていることにより、伝動チェーンの誤組み付け状態を回避するとともに合成樹脂製ベースのガイド側壁のガイド幅方向内側への倒れ込みを回避して安定したチェーン軌道形態を確保し、合成樹脂製シューがガイド幅方向だけでなくガイド長手方向のせん断力を受けた場合であっても合成樹脂製シューと合成樹脂製ベースの相互間の融着強度を向上させ、エンジン内の潤滑油を凝集して伝動チェーンと摺接面との間に流入させることにより合成樹脂製シューの熱劣化や摺動摩耗を抑制するものであれば、その具体的な実施態様は、如何なるものであっても何ら構わない。
【００１６】
例えば、本発明の伝動装置用ガイドは、伝動チェーンのリンクプレートをガイド長手方向に沿って摺接走行させる摺接面を備えた合成樹脂製シューとこの合成樹脂製シューの裏面をガイド長手方向に沿って支持する合成樹脂製ベースとを２材成形加工により一体成形して組み付けたものであって、駆動側スプロケットと従動側スプロケットとに周回して循環走行させるローラチェーンやサイレントチェーン等の伝動チェーンによって動力を伝達する自動車用エンジンなどの伝動装置において、伝動チェーンを摺接状態で走行案内させる固定ガイドとして用いられるもの、あるいは、伝動チェーンを摺接状態で走行案内して緊張させる可動ガイドとして用いられるものの、いずれであっても構わない。
【００１７】
そして、本発明の伝動装置用ガイドを一体成形するための２材成形加工については、一次キャビティとコアとで一次射出成形加工を施して合成樹脂製ベースを成形した後、合成樹脂製ベースを一次キャビティから取り出し、合成樹脂製ベースを二次キャビティ内に取り付け、二次キャビティとコアとで二次射出成形加工を施して合成樹脂製シューを成形するか、または、一次キャビティとコアとで一次射出成形加工を施して合成樹脂製シューを成形した後、合成樹脂製シューを一次キャビティから取り出し、合成樹脂製シューを二次キャビティ内に取り付け、二次キャビティとコアとで二次射出成形加工を施して合成樹脂製ベースを成形することにより、合成樹脂製ベースのガイド長手方向に沿って並列状態で延在する係合突条部が合成樹脂製ベースの支持面から突出して形成されているとともに、合成樹脂製ベースのガイド長手方向に沿って融着する合成樹脂製シューの係合凹溝部が合成樹脂製ベースの係合突条部にそれぞれ凹凸相対して形成することが可能な２材成形加工、２色成形加工、サンドイッチ成形加工などと称する当業者に一般的に用いられている通常の成形加工であれば良い。
【００１８】
そして、本発明の伝動装置用ガイドで用いる合成樹脂の具体的な素材については、ポリアミド系、ポリブチレンテレフタレート系などの合成樹脂であれば良く、特に、伝動チェーンをガイド長手方向に沿って摺接走行させる摺接面を備えた合成樹脂製シューの具体的な素材については、自己潤滑性を発揮しやすいポリアミド６樹脂、ポリアミド６６樹脂、ポリアミド４６樹脂、全芳香族樹脂などのポリアミド系樹脂が好ましく、他方、前述した合成樹脂製シューの裏面をガイド長手方向に沿って支持する合成樹脂製ベースの具体的な素材については、ガイド強度、耐摩耗性などを発揮しやすいガラス繊維を含有した強化ポリアミド系樹脂が好ましい。
【００１９】
そして、本発明の伝動装置用ガイドで用いる合成樹脂製シューの具体的形態については、伝動チェーンをガイド長手方向に沿って摺接走行させる摺接面を備えたものであればよく、摺接面を面一上に形成していても、摺接面の端縁から突設して伝動チェーンの蛇行を規制するガイド突条部を備えていても構わない。
【００２０】
そして、本発明において合成樹脂製ベースのシュー係合用凹部をガイド長手方向に沿って設置する「所定間隔」とは、合成樹脂製シューのチェーン進入側端部、チェーン退出側端部、および、ガイド長手方向の中央付近の少なくとも３箇所に設けたものである。
【実施例】
【００２１】
以下、本発明の伝動装置用ガイドについて、図面に基づいて説明する。
ここで、図１は、伝動装置用ガイドの使用態様図であり、図２は、本発明の理解を助けるための参考例である伝動装置用ガイドの斜視図であり、図３は、図２の伝動装置用ガイドにおける断層状態を示す一部切欠説明図であり、図４は、図３の伝動装置用ガイドのＩＶ矢印から視た説明図である。
【００２２】
まず、本発明の理解を助けるための参考例である伝動装置用ガイド１００は、図１に示すように、駆動側スプロケットＳ１と従動側スプロケットＳ２とに周回して循環走行するローラチェーンとして用いる伝動チェーンＣによって動力を伝達する自動車用エンジンのエンジンブロック壁Ｅに一端が取り付けられ、ショルダーボルトＰにより揺動自在に取り付けられて、伝動チェーンＣを摺接走行させながら緊張させる可動ガイドとして用いられる。
なお、図１に示す符号Ｔは、伝動チェーンＣの張り過ぎ、緩み過ぎなどに起因する伝動障害を防止するために伝動装置用ガイド１００に適切なチェーン張力を付与するテンショナであり、符号Ｆは、エンジンブロック壁Ｅに取り付け固定されて伝動チェーンＣを摺接走行させながら案内する固定ガイドである。
【００２３】
そこで、図２乃至図４に示すように、本発明の理解を助けるための参考例である伝動装置用ガイドである可動ガイド１００は、伝動チェーンＣをガイド長手方向に沿って摺接走行させる摺接面１１０ａを備えたポリアミド系樹脂からなる合成樹脂製シュー１１０と、合成樹脂製シュー１１０の裏面１１０ｂをガイド長手方向に沿って支持するガラス繊維を含有した強化ポリアミド系樹脂からなって合成樹脂製シュー１１０よりも高剛性の合成樹脂製ベース１２０とを２材成形加工により一体成形して組み付けられたものである。
【００２４】
すなわち、本発明の理解を助けるための参考例である伝動装置用ガイド１００は、まず、一次射出成形加工を施してガラス繊維を含有した強化ポリアミド系樹脂からなる合成樹脂製ベース１２０を成形した後、二次射出成形加工を施してポリアミド系樹脂からなる合成樹脂製シュー１１０を成形したものである。
これにより、本参考例である伝動装置用ガイド１００は、合成樹脂製シュー１１０と合成樹脂製ベース１２０とが成形加工時に一体化されている。
【００２５】
そして、図３及び図４に示すように、合成樹脂製ベース１２０は、合成樹脂製シュー１１０をガイド幅方向の両側から挟持して伝動チェーンＣを収容規制する左右一対のガイド側壁１２１、１２１を備えている。
これにより、伝動チェーンＣがガイド側壁１２１を乗り越えて組み付けなければならないように構成され、また、ガイド側壁１２１がガイド幅方向の外力を受けた場合であっても、合成樹脂製ベース１２０に形成されたガイド側壁１２１が高剛性を発揮して直立姿勢を維持し、また、ガイド側壁１２１が合成樹脂製シュー１１０をガイド幅方向の両側から挟持している分だけ合成樹脂製シュー１１０と合成樹脂製ベース１２０との融着面積が増大し、さらに、合成樹脂製シュー１１０にガイド幅方向のせん断力が作用した場合であっても、合成樹脂製シュー１１０がガイド側壁１２１からガイド幅方向のせん断力に対する抗力を受けるように成っている。
【００２６】
このようにして得られた本発明の理解を助けるための参考例である可動ガイド１００は、合成樹脂製ベース１２０が合成樹脂製シュー１１０をガイド幅方向の両側から挟持して伝動チェーンＣを収容規制する左右一対のガイド側壁１２１、１２１を備えていることにより、伝動チェーンＣを伝動装置用ガイド１００に組み付ける際に伝動チェーンＣがガイド側壁１２１に乗り上げたまま摺接面１１０ａに当接していないような誤組み付け状態を回避し、また、ガイド側壁を合成樹脂製シューに備える従来の伝動装置用ガイドと比較すると、ガイド側壁１２１がガイド幅方向内側への倒れ込みを回避して安定したチェーン軌道形態を確保し、また、合成樹樹脂製シュー１１０と合成樹脂製ベース１２０とを強固に融着し、さらに、合成樹脂製シューの平坦な裏面と合成樹脂製ベースの平坦な支持面のみを融着させた伝動装置用ガイドと比較すると、合成樹脂製シュー１１０と合成樹脂製ベース１２０との間でガイド幅方向の融着強度を大幅に向上させている。
【００２７】
次に、本発明の実施例である可動ガイド２００について、図面に基づいて説明する。
ここで、図５は、本発明の実施例である伝動装置用ガイドの斜視図であり、図６は、図５の伝動装置用ガイドにおける断層状態を示す一部切欠説明図であり、図７は、本発明の実施例である伝動装置用ガイドをガイド厚み方向から視た説明図であり、図８は、合成樹脂製シューがチェーン走行方向のせん断力を受けた状態を示す図７のＡ部拡大説明図であり、図９は、合成樹脂製シューがチェーン走行方向と逆向きのせん断力を受けた状態を示す図７のＡ部拡大説明図であり、図１０は、図７に示す合成樹脂製シューのＸ―Ｘ線断面図とその一部拡大図である。
【００２８】
そこで、伝動チェーンＣを摺接走行させながら緊張させる可動ガイドとして用いられる本実施例の伝動装置用ガイド２００は、図５乃至図７に示すように、伝動チェーンＣをガイド長手方向に沿って摺接走行させる摺接面２１０ａを備えたポリアミド系樹脂からなる合成樹脂製シュー２１０と、合成樹脂製シュー２１０の裏面２１０ｂをガイド長手方向に沿って支持するガラス繊維を含有した強化ポリアミド系樹脂からなって合成樹脂製シュー２１０よりも高剛性の合成樹脂製ベース２２０とを２材成形加工により一体成形して組み付けられたものである。
【００２９】
すなわち、本実施例の伝動装置用ガイド２００は、まず、一次射出成形加工を施してガラス繊維を含有した強化ポリアミド系樹脂からなる合成樹脂製ベース２２０を成形した後、二次射出成形加工を施してポリアミド系樹脂からなる合成樹脂製シュー２１０を成形したものである。
これにより、本実施例の伝動装置用ガイド２００は、合成樹脂製シュー２１０と合成樹脂製ベース２２０とが成形加工時に一体化されている。
【００３０】
そして、図５乃至図７に示すように、合成樹脂製ベース２２０は、合成樹脂製シュー２１０をガイド幅方向の両側から挟持して伝動チェーンＣを収容規制する左右一対のガイド側壁２２１、２２１を備えている。
これにより、伝動チェーンＣがガイド側壁２２１を乗り越えて組み付けなければならないように構成され、また、ガイド側壁２２１がガイド幅方向の外力を受けた場合であっても、合成樹脂製ベース２２０に形成されたガイド側壁２２１が高剛性を発揮して直立姿勢を維持し、また、ガイド側壁２２１が合成樹脂製シュー２１０をガイド幅方向の両側から挟持している分だけ合成樹脂製シュー２１０と合成樹脂製ベース２２０との融着面積が増大し、さらに、合成樹脂製シュー２１０にガイド幅方向のせん断力が作用した場合であっても、合成樹脂製シュー２１０がガイド側壁２２１からガイド幅方向のせん断力に対する抗力を受けるように成っている。
【００３１】
また、前述のガイド側壁２２１は、図５乃至図７に示すように、ガイド長手方向に沿って延在する側壁面２２１ａと、この側壁面２２１ａのガイド長手方向に沿って所定間隔で側壁面２２１ａからガイド幅方向に凹設した多数のシュー係合用凹部２２２、２２２とを備えている。
これにより、図８に示すように、合成樹脂製シュー２１０がチェーン進入側からチェーン退出側に向けた、すなわち、図８中の上方向のせん断力Ｆ１を受けた場合には、合成樹脂製シュー２１０がシュー係合用凹部２２２のチェーン退出側に形成される開口端２２２ａからせん断力Ｆ１に対する抗力Ｆ１’を受け、また、図９に示すように、合成樹脂製シュー２１０がチェーン退出側からチェーン進入側に向けた、すなわち、図９中の下方向のせん断力Ｆ２を受けた場合には、合成樹脂製シュー２１０がシュー係合用凹部２２２のチェーン進入側に形成される開口端２２２ａからせん断力Ｆ２に対する抗力Ｆ２’を受け、さらに、図１０中の矢印に示すように、エンジン内におけるミスト状の潤滑油がシュー係合用凹部２２２に凝集して伝動チェーンＣと摺接面２１０ａとの間に流入し、また、図１０の紙面右側に示すように、ガイド側壁２２１の側壁面２２１ａがガイド厚み方向に亘って延びた補強リブとして機能するようになっている。
【００３２】
このようにして得られた本実施例の可動ガイド２００は、合成樹脂製ベース２２０が合成樹脂製シュー２１０をガイド幅方向の両側から挟持して伝動チェーンＣを収容規制する左右一対のガイド側壁２２１、２２１を備えていることにより、伝動チェーンＣを伝動装置用ガイド２００に組み付ける際に伝動チェーンＣがガイド側壁２２１に乗り上げたまま摺接面２１０ａに当接していないような誤組み付け状態を回避することができ、また、ガイド側壁を合成樹脂製シューに備える従来の伝動装置用ガイドと比較すると、ガイド側壁２２１がガイド幅方向内側への倒れ込みを回避して安定したチェーン軌道形態を確保することができ、また、合成樹樹脂製シュー２１０と合成樹脂製ベース２２０とを強固に融着することができ、さらに、合成樹脂製シューの平坦な裏面と合成樹脂製ベースの平坦な支持面のみを融着させた伝動装置用ガイドと比較すると、合成樹脂製シュー２１０と合成樹脂製ベース２２０との間でガイド幅方向の融着強度を大幅に向上させることができる。
【００３３】
また、ガイド側壁２２１がガイド長手方向に沿って延在する側壁面２２１ａとこの側壁面２２１ａからガイド幅方向に所定間隔で凹設したシュー係合用凹部２２２とを備えていることにより、合成樹脂製シュー２１０と合成樹脂製ベース２２０の強固な融着状態を維持することができ、また、伝動チェーンＣの潤滑状態を長期に亘って維持できるとともに合成樹脂製シュー２１０の熱劣化や摺動摩耗を抑制して合成樹脂製シュー２１０の長寿命化を達成することができ、さらに、ガイド側壁２２１を薄く形成してもガイド側壁２２１がガイド幅方向内側への倒れ込みを更に抑制することができる等、その効果は甚大である。
【００３４】
次に、前述した実施例の第１変形例である可動ガイド３００について、図面に基づいて説明する。
ここで、図１１は、図５に示す伝動装置用ガイドの第１変形例における断層状態を示す一部切欠説明図であり、図１２は、図５に示す伝動装置用ガイドの第１変形例をガイド厚み方向から視た説明図である。
可動ガイド２００の第１変形例である可動ガイド３００は、上述した実施例の可動ガイド２００と比較すると、ガイド側壁の具体的な形態のみが異なっており、その余の部品形態については、基本的に何ら変わることがないため、上述した実施例の可動ガイド２００と同一の部材について対応する３００番台の符号を付すことにより、その重複する説明を省略する。
【００３５】
すなわち、図１１及び図１２に示すように、シュー係合用凹部３２２は、ガイド厚み方向から視て円弧状断面を呈して、ガイド幅方向の内側に向って漸次拡幅に形成されている。
これにより、シュー係合用凹部３２２の開口端３２２ａの幅が拡大して形成されて、摺接面３１０ａ上に供給される潤滑油を更に広範囲かつ効率的に供給可能になっている。
【００３６】
このようにして得られた本変形例の可動ガイド３００は、前述した可動ガイド２００が奏する効果に加えて、伝動チェーンＣの潤滑状態を更に長期に亘って維持できるとともに合成樹脂製種シュー３１０の更なる長寿命化を達成することができる等、その効果は甚大である。
【００３７】
次に、前述した実施例の第２変形例である可動ガイド４００について、図面に基づいて説明する。
ここで、図１３は、図５に示す伝動装置用ガイドの第２変形例における断層状態を示す一部切欠説明図であり、図１４は、図５に示す伝動装置用ガイドの第２変形例をガイド厚み方向から視た説明図である。
可動ガイド２００の第２変形例である可動ガイド４００は、上述した実施例の可動ガイド２００と比較すると、ガイド側壁の具体的な形態のみが異なっており、その余の部品形態については、基本的に何ら変わることがないため、上述した実施例の可動ガイド２００と同一の部材について対応する４００番台の符号を付すことにより、その重複する説明を省略する。
【００３８】
すなわち、図１３及び図１４に示すように、シュー係合用凹部４２２は、ガイド幅方向の内側に向って漸次拡幅に形成されて、ガイド厚み方向から視て鈍角二等辺三角形状断面を呈している。
これにより、シュー係合用凹部４２２の開口端４２２ａの幅が拡大して形成されて、摺接面４１０ａ上に供給される潤滑油を更に広範囲かつ効率的に供給可能になっている。
【００３９】
このようにして得られた本変形例の可動ガイド４００は、前述した可動ガイド２００が奏する効果に加えて、伝動チェーンＣの潤滑状態を更に長期に亘って維持できるとともに合成樹脂製種シュー４１０の更なる長寿命化を達成することができる等、その効果は甚大である。
【００４０】
次に、前述した実施例の第３変形例である可動ガイド５００について、図面に基づいて説明する。
ここで、図１５は、図５に示す伝動装置用ガイドの第３変形例における断層状態を示す一部切欠説明図であり、図１６は、図５に示す伝動装置用ガイドの第３変形例をガイド厚み方向から視た説明図である。
可動ガイド２００の第３変形例である可動ガイド５００は、上述した実施例の可動ガイド２００と比較すると、ガイド側壁の具体的な形態のみが異なっており、その余の部品形態については、基本的に何ら変わることがないため、上述した実施例の可動ガイド２００と同一の部材について対応する５００番台の符号を付すことにより、その重複する説明を省略する。
【００４１】
すなわち、図１５及び図１６に示すように、シュー係合用凹部５２２は、ガイド幅方向の内側に向って漸次拡幅に形成されるとともに伝動チェーンＣが走行するチェーン走行方向に向って漸次縮幅に形成されて、ガイド厚み方向から視て直角三角形状断面を呈している。
これにより、シュー係合用凹部５２２の開口端５２２ａの幅が拡大して形成されて、摺接面５１０ａ上に供給される潤滑油を更に広範囲かつ効率的に供給可能になっている。
【００４２】
このようにして得られた本変形例の可動ガイド５００は、前述した可動ガイド２００が奏する効果に加えて、伝動チェーンＣの潤滑状態を更に長期に亘って維持できるとともに合成樹脂製種シュー５１０の更なる長寿命化を達成することができる等、その効果は甚大である。
【００４３】
次に、前述した実施例の第４変形例である可動ガイド６００について、図面に基づいて説明する。
ここで、図１７は、図５に示す伝動装置用ガイドの第４変形例における断層状態を示す一部切欠説明図であり、図１８は、図５に示す伝動装置用ガイドの第４変形例をガイド厚み方向から視た説明図である。
可動ガイド２００の第４変形例である可動ガイド６００は、上述した実施例の可動ガイド２００と比較すると、ガイド側壁の具体的な形態のみが異なっており、その余の部品形態については、基本的に何ら変わることがないため、上述した実施例の可動ガイド２００と同一の部材について対応する６００番台の符号を付すことにより、その重複する説明を省略する。
【００４４】
すなわち、図１７及び図１８に示すように、シュー係合用凹部６２２のガイド幅方向に向けたチェーン退出側の開口縁６２２ａは、テーパー状に面取りされている。
これにより、伝動チェーンＣがガイド幅方向に蛇行してシュー係合用凹部６２２の開口縁６２２ａに接触した場合であっても、伝動チェーンＣの接触抵抗がテーパー状に面取りされた開口縁６２２ａにより軽減されるようになっている。
【００４５】
このようにして得られた本変形例の可動ガイド６００は、前述した可動ガイド２００が奏する効果に加えて、伝動チェーンＣの円滑な走行を確保することができる等、その効果は甚大である。
【００４６】
次に、前述した実施例の第５変形例である可動ガイド７００について、図面に基づいて説明する。
ここで、図１９は、図５に示す伝動装置用ガイドの第５変形例における断層状態を示す一部切欠説明図であり、図２０は、図５に示す伝動装置用ガイドの第５変形例をガイド厚み方向から視た説明図である。
可動ガイド２００の第５変形例である可動ガイド７００は、上述した実施例の可動ガイド２００と比較すると、ガイド側壁の具体的な形態のみが異なっており、その余の部品形態については、基本的に何ら変わることがないため、上述した実施例の可動ガイド２００と同一の部材について対応する７００番台の符号を付すことにより、その重複する説明を省略する。
【００４７】
すなわち、図１９及び図２０に示すように、シュー係合用凹部７２２のガイド幅方向に向けたチェーン退出側の開口縁７２２ａは、Ｒ状に面取りされている。
これにより、伝動チェーンＣがガイド幅方向に蛇行してシュー係合用凹部７２２の開口縁７２２ａに接触した場合であっても、伝動チェーンＣの接触抵抗がＲ状に面取りされた開口縁７２２ａにより軽減されるようになっている。
【００４８】
このようにして得られた本変形例の可動ガイド７００は、前述した可動ガイド２００が奏する効果に加えて、伝動チェーンＣの円滑な走行を確保することができる等、その効果は甚大である。
【符号の説明】
【００４９】
１００、２００、３００、４００、５００、６００、７００・・・伝動装置用ガイド
１１０、２１０、３１０、４１０、５１０、６１０、７１０・・・合成樹脂製シュー
１１０ａ、２１０ａ、３１０ａ、４１０ａ、５１０ａ、６１０ａ、７１０ａ・・・摺接面
１１０ｂ、２１０ｂ、３１０ｂ、４１０ｂ、５１０ｂ、６１０ｂ、７１０ｂ・・・裏面
１２０、２２０、３２０、４２０、５２０、６２０、７２０・・・合成樹脂製ベース
１２０ａ、２２０ａ、３２０ａ、４２０ａ、５２０ａ、６２０ａ、７２０ａ・・・支持面
１２１、２２１、３２１、４２１、５２１、６２１、７２１・・・ガイド側壁
２２１ａ、３２１ａ、４２１ａ、５２１ａ、６２１ａ、７２１ａ・・・側壁面
２２２、３２２、４２２、５２２、６２２、７２２・・・シュー係合用凹部
２２２ａ、３２２ａ、４２２ａ、５２２ａ、６２２ａ、７２２ａ・・・開口端
８００  ・・・  伝動装置用ガイド
８１０ａ・・・  摺接面
８１０  ・・・  シュー部材
８１１  ・・・  ガイド側壁
８１２  ・・・  フック片
８２０  ・・・  ベース部材
８２３  ・・・  切り欠き
Ｃ  ・・・  伝動チェーン
Ｓ１・・・  駆動側スプロケット
Ｓ２・・・  従動側スプロケット
Ｅ  ・・・  エンジンブロック壁
Ｔ  ・・・  テンショナ
Ｆ  ・・・  固定ガイド
Ｐ  ・・・  ショルダーボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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