(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客輸送手段用座席ユニットであり、
複数の隣り合う座席の列であり、その座席の各々が、支持フレームによって支持されたシートバックと座面とレッグレストとを含み、各座席の前記レッグレストが、（ａ）保管位置と（ｂ）前記座面及び前記レッグレストがほぼ同一平面上にある完全展開位置との間で移動することができるように前記支持フレームに対して可動的に取り付けられている、列、
を備え、
完全展開位置にあるときに、隣り合う座席の前記レッグレストが相互に連続的であり、
前記列の各座席の前記レッグレスト及び座面が全て協働して、前記列の方向に対して平行な方向に延びる寄りかかり体位または横たわり体位にある少なくとも２人の乗客を支持すると共に前記列のうちの少なくとも２つの座席を占有する水平面を画定することができることを特徴とする、
乗客輸送手段用座席ユニット。
【請求項２】
支持フレームによって各々支持される３つ又は４つの隣り合う座席の列であり、前記座席の各々がシートバックと座面とレッグレストとを含む、列を備える乗客輸送手段用座席ユニットであって、
各レッグレストが前記座面に対して保管位置と展開位置との間で可動的であるように前記支持フレームに取り付けられ、
前記３つ又は４つの座席の全てのレッグレスト及び座面が、
１）少なくとも１人の人のために、平面図で見てＴ字形、Ｌ字形、Ｕ字形及びＩ字形の各々の形状をとることができる水平支持面を画定し、かつ、
２）これらの完全展開位置において、レッグレスト全てが前記座面と一緒に、前記列の方向に対して平行な方向に延びる寄りかかり体位または横たわり体位にある少なくとも２人の乗客を支持すると共に前記列のうちの少なくとも２つの座席を占有することができる
ように構成されることができることを特徴とする、
乗客輸送手段用座席ユニット。
【請求項３】
前記列の各座席の前記レッグレスト及び座面が協働して、少なくとも２人の乗客が共用するための再構成可能な支持面を画定することができることを特徴とする、
請求項１に記載の乗客輸送手段用座席ユニット。
【請求項４】
前記列が、
ａ）３つの隣り合う座席、又は、
ｂ）４つの隣り合う座席、又は、
ｃ）５つの隣り合う座席、
を備えることを特徴とする、
請求項３に記載の乗客輸送手段用座席ユニット。
【請求項５】
各座席について、前記レッグレストが前記完全展開位置にあるときに隣接する座面から座席が向く方向に延びることを特徴とする、
請求項１〜４のいずれか一項に記載の乗客輸送手段用座席ユニット。
【請求項６】
各座席について、前記レッグレストが前記完全展開位置にあるときに前記座面と連続的であることを特徴とする、
請求項１〜５のいずれか一項に記載の乗客輸送手段用座席ユニット。
【請求項７】
前記座面が相互に連続的である、
請求項１〜５のいずれか一項に記載の乗客輸送手段用座席ユニット。
【請求項８】
前記列の全ての座席が並列であり、全て同じ方向を向くことを特徴とする、
請求項１〜７のいずれか一項に記載の乗客輸送手段用座席ユニット。
【請求項９】
前記列の各座席の両側にアームレストがあり、前記列の２つの座席の間の前記アームレストが、前記シートバックと座面との間に位置する使用可能位置と前記シートバックと座面との間に位置しない格納位置との間で可動的である、
請求項１〜８のいずれか一項に記載の乗客輸送手段用座席ユニット。
【請求項１０】
前記列の端部に位置する少なくとも１つのアームレストが、前記シートバックと座面との間に位置する使用可能位置と前記シートバックと座面との間に位置しない格納位置との間で可動的であることを特徴とする、
請求項９に記載の乗客輸送手段用座席ユニット。
【請求項１１】
各レッグレストを前記完全展開位置と保管位置との間の位置に保持することができることを特徴とする、
請求項１〜１０いずれか一項に記載の乗客輸送手段用座席ユニット。
【請求項１２】
前記支持フレームが前記列の全ての座席を支持することを特徴とする、
請求項１〜１１のいずれか一項に記載の乗客輸送手段用座席ユニット。
【請求項１３】
各前記レッグレストが前記支持フレームによって単独で支持されることを特徴とする、
請求項１〜１２のいずれか一項に記載の乗客輸送手段用座席ユニット。
【請求項１４】
各レッグレストを、他のレッグレストと独立して移動できると共に位置決めできることを特徴とする、
請求項１〜１３のいずれか一項に記載の乗客輸送手段用座席ユニット。
【請求項１５】
各座席の前記座面が、前記隣り合う座席の前記座面と独立して（好ましくは前記背もたれのリクライニングと連動して）傾斜することができることを特徴とする、
請求項１〜１４のいずれか一項に記載の乗客輸送手段用座席ユニット。
【請求項１６】
乗客輸送手段用座席配列体であって、
１）請求項１〜１５のいずれか一項に記載の複数の隣り合う座席の第一の列と、
２）前記第一の座席列に隣接し、これと整列されかつ輸送手段内においてこれよりも前方に位置する、請求項１〜１５のいずれか一項に記載の複数の隣り合う座席の第二の列と、
を備え、
前記第一の列の各レッグレストが、全て完全展開位置にあるときに、これらのそれぞれの座面と前記第二の列の前記対応する座席との間の空間を埋める、
乗客輸送手段用座席配列体。
【請求項１７】
前記第一の列の任意の座席について、それぞれのレッグレストが保管位置にあるときに、人１人が前記座席と前記第二の列の対応する座席との間にいるのに充分な余地があり、かつ、
前記完全展開位置にあるときに、人１人が前記座席と前記第二の列の前記対応する座席との間にいるのに十分な余地がないことを特徴とする、
請求項１６に記載の乗客輸送手段用座席配列体。
【請求項１８】
複数の隣り合う座席の前記第一の列が複数の隣り合う座席の前記第二の列と同一であることを特徴とする、
請求項１６〜１７のいずれか一項に記載の乗客輸送手段用座席配列体。
【請求項１９】
前記第一の列の前記列方向が前記第二の列の前記列方向に対して平行であることを特徴とする、
請求項１６〜１８のいずれか一項に記載の乗客輸送手段用座席配列体。
【請求項２０】
乗客輸送手段であり、
１）請求項１６〜１９のいずれか一項に記載の乗客輸送手段用座席配列体の第一の行と、
２）前記第一の行に対して平行である、請求項１６〜１９のいずれか一項に記載の乗客輸送手段用座席配列体の第二の行と、
を備え、
前記第一の行と第二の行との間に２つの通路があり、
前記２つの通路が乗客用座席配列体の第三の行によって相互に分離され、
前記第三の行が、前記第一の行及び第二の行の両方とも異なることを特徴とする、
乗客輸送手段。
【請求項２１】
前記第一の行の各座席列が窓側の座席を含み、かつ前記第二の行の各座席列が窓側の座席を含むことを特徴とする、
請求項２０に記載の乗客輸送手段。
【請求項２２】
前記第三の行の座席列がレッグレストを含まない座席を構成することを特徴とする、
請求項２０又は２１に記載の乗客輸送手段。
【請求項２３】
前記第一及び第二の行の各列の前記座席が前記通路に対して平行の方向を向くことを特徴とする、
請求項２０〜２２のいずれか一項に記載の乗客輸送手段。
【請求項２４】
請求項１６〜１９のいずれか一項に記載の乗客輸送手段用座席配列体を含む乗客輸送手段。
【請求項２５】
乗客が寄りかかることができる、より大きな面積の座席ゾーンを提供するために、乗客輸送手段内の乗客用座席ゾーンを構成する方法であり、
前記乗客用座席ゾーンが、少なくとも３つの再構成可能な隣り合う座席の列を備え、
各座席が、シートバックと座面とレッグレストとを含み、
前記レッグレストが、保管位置と前記座面及び前記レッグレストがほぼ同一平面上にあり前記列の隣接する座席の前記レッグレストと連続的になることができる拡張位置とに構成することができるように前記座面に対して可動的に取り付けられ、
前記方法が、
第一のレッグレストを、その保管位置からその拡張位置に移動させるために、選択するステップと、
前記第一のレッグレストを前記拡張位置へ移動させるステップと、
第二のレッグレストを、その保管位置からその拡張位置へ移動させるために、選択するステップと、
前記第二のレッグレストをその拡張位置へ移動させるステップと、
を含み、
それにより、前記列に対して平行な方向に延びる寄りかかり体位または横たわり体位にある少なくとも２人の乗客を支持する面を画定する、
方法。
【請求項２６】
前記第一のレッグレストを選択するステップが、前記列の端の座席のレッグレストを選択することを含むことを特徴とする、
請求項２５に記載の方法。
【請求項２７】
前記第二のレッグレストを選択するステップが、前記選択された第一のレッグレストに隣接するレッグレストを選択することを含むことを特徴とする、
請求項２５〜２６のいずれか一項に記載の方法。
【請求項２８】
前記方法が、
第三のレッグレストを、その保管位置からその拡張位置へ移動させるために、選択するステップと、
前記第三のレッグレストをその拡張位置へ移動させるステップと、
を含む、
請求項２５〜２７のいずれか一項に記載の方法。
【請求項２９】
前記２人の乗客が前記列の少なくとも２つまたは全ての座席を共用し、かつ前記列の少なくとも３つまたは全ての座席を少なくとも部分的に占有できるように、前記ゾーンを構成することができることを特徴とする、
請求項２５〜２８のいずれか一項に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、輸送手段、特に航空機（これに限られないが）内のまたはこのための座席及び座席配列体に関する。
【背景技術】
【０００２】
民間旅客機に搭載された座席には多様な構成がある。実際、多くの航空機が多様なタイプの座席を搭載している。例えば、旅客機は、ビジネスクラスの座席及びこれより通常多くのエコノミークラスの座席を搭載する。
【０００３】
ビジネスクラスの座席の標準価格はエコノミークラスの座席より高い。これは、主に、１つのビジネスクラスの座席が占める航空機の床面積がずっと大きいためである。したがって、航空会社はビジネスクラスに割増料金を請求する。
【０００４】
現在、多くのビジネスクラスの座席は、シートを座位から完全な横たわり（ｌａｙ  ｆｌａｔ）体位へリクライニングする機能を提供する。横たわり体位になると、シートバック（ｓｅａｔ  ｂａｃｋ）、座面及び例えばオットマンは、相互にほぼ平らな表面を持つことになる。それによって、乗客は横になることができるので、休息または睡眠時により快適である。特許文献１は（Ｖｉｒｇｉｎ  Ａｔｌａｎｔｉｃ  Ａｉｒｗａｙｓ  Ｌｔｄ．）は、この種の座席を開示する。特許文献２も、これが可能な座席を開示する。しかし、これらの座席は、１人の乗客にこの種の快適さを提供するために機内で大きな占有面積を消費する。これは、航空機のビジネスクラスの区画においては乗客密度がより小さいことを意味する。
【０００５】
航空会社が乗客により大きな快適さを提供する際の通常の妥協点は乗客密度の減少である。なぜなら、乗客の快適さは、通常、機内でより多くの個人空間を乗客に提供することによって得られるからである。これによって、通常、１機の航空機が運べる乗客数は減少する。これが、航空会社がエコノミークラスの座席に比べてビジネスクラスに高い料金を請求する主な理由である。積載量（例えば、乗客数及びその手荷物）が減れば燃料の節約になると言う意見があるかも知れない。しかし、ビジネスクラスの座席の機構は、通常複雑で、高価でかつ重い。そのため、上記のような燃料の節約があっても少なくともある程度相殺される。
【０００６】
長距離飛行のエコノミークラスの座席は、乗客が横になることができるように使用されることが知られている。１列の座席の座席間のアームレストは邪魔にならないように折り畳むことができる。横になるときには、その列の座席の全ての座面を横切って横たわることによって、１人の乗客のみで列全体を占有することになる。この状況は、通常、フライトが満席ではなく、１列の全ての座席を１人の乗客のみで占有できる場合に限り可能である。
【０００７】
航空会社によっては、現在、個々の乗客の快適さ及び個人空間を最大限に大きくすることに力を注ぎ、できる限り乗客同士を隔離しようと努めている。乗客は個人として扱われるが、多くのフライトにおいて、乗客は、家族などグループとして旅行する。乗客同士で対話することを望み、相互に近い空間に休息することを快適と感じる場合がある。あるいは、少なくともそのような選択肢を望む場合がある。
【０００８】
個別の座席の個別性をより小さくして共用性を大きくすることは、航空業界が現在達成しようとしていることに反している。座席は相互に協働することを許容しない。実際、ビジネスクラス及び他の多くのクラスにおいて、協働することは、通常プライバシーの損失を意味するので、設計要因にはならない。
【０００９】
さらに、旅行者のグループによっては、ビジネスクラスを利用する余裕がないか、あるいはビジネスクラスのチケット代金にお金を消費することに納得することができない。例えば、ビジネスクラスにおいて提供される余分な空間の恩恵を受けない小さい子供と一緒に家族で旅行する場合、両親は、ビジネスクラスのチケットを妥当と受け入れるのは難しいと感じるだろう。
【００１０】
航空会社は、他のクラスのチケット販売と競合することになることを根拠に、低運賃のクラスの座席を提供することに慎重である一方で、ビジネスクラスに空間、プライバシー、心地よさ及びサービスを提供するために膨大な座席開発作業を行ってきた。このことは、エコノミークラスよりビジネスクラスの座席開発により重点を置くので、ビジネスクラスとエコノミークラスの間の質の分離を拡大させた。これまで、概して、質を向上させるためのエコノミークラスの座席の開発は不足している。フライト中の娯楽システムはこの明白な例外である。
【００１１】
航空機の乗客用座席は、航空機に特有の重大な技術的、コスト的及び空間的制約があるため、必然的に他の輸送形式とは別個の技術分野として発展してきた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】国際公開第０３／０１３９０３号
【特許文献２】米国特許出願公開第２００７／００４０４３４号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
したがって、本発明の目的は、複数の乗客によって画定された空間の共用を促進することができる多機能ゾーンを提供する再構成可能な座席及び（または）座席配列体を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本明細書において使用される場合、「及び（または）」は、「及び」、「または」またはこれら両方を意味し、「かつ（または）」は、「かつ」、「または」またはこれら両方を意味する。
【００１５】
本明細書において使用される場合、名詞の複数形はその名詞の複数形及び（または）単数形を意味する。
【００１６】
本明細書において使用される場合、「連続的」という用語は、当接関係及び接触関係にあるか、当接せず無視できるほどの間隙が存在する関係にあると解釈することができる。
【００１７】
本明細書において使用される場合、「窓側の座席」という用語は、物理的に窓が座席に隣接するか否かに関係なく、或る列の、胴体に隣接する客室の壁に最も近い座席を意味する。
【００１８】
第一の態様において、本発明は、広義に、下記の乗客輸送手段用座席ユニットであると言える。前記座席ユニットは、
複数の隣り合う座席の列であり、その各々が、支持フレームによって支持されたシートバックと座面とレッグレストとを含み、各座席のレッグレストは、（ａ）保管位置と（ｂ）座面とレッグレストがほぼ同一平面上にある完全展開位置との間で移動することができるように支持フレームに対して可動的に取り付けられた列、
を備え、
完全展開位置にあるときに、隣り合う座席の前記レッグレストが相互に連続的であり、
前記列の各座席の両側にアームレストがあり、前記列の２つの座席の間の前記アームレストが、前記シートバックと座面との間に位置する使用可能位置と前記シートバックと座面との間に位置しない格納位置との間で可動的であり、
列の各座席のレッグレスト及び座面は、全て協働して、前記列の方向に対して平行な方向に延びる寄りかかり体位または横たわり体位にある少なくとも２人の乗客を支持すると共に前記列のうちの少なくとも２つの座席を占有する再構成可能な水平支持面を画定することができる。
【００１９】
好ましくは、列の各座席のレッグレストと座面は、協働して、少なくとも２人の乗客が共用するための再構成可能な支持面を形成できる。
【００２０】
好ましくは、列は、少なくとも２つの隣り合う座席を備え、かつ前記列の各座席のレッグレスト及び座面は、協働して、前記列に割り当てられた少なくとも２人の乗客の全てが共用するための再構成可能な支持面を画定することができる。
【００２１】
好ましくは、列は、３つの隣り合う座席を備える。
【００２２】
好ましくは、列は、４つの隣り合う座席を備える。
【００２３】
好ましくは、列は、５つの隣り合う座席を備える。
【００２４】
好ましくは、各座席について、レッグレストは、完全展開位置にあるときに、隣接する座面から座席が向く方向へ延びる。
【００２５】
好ましくは、各座席について、レッグレストは、完全展開位置にあるときに、座面と連続的である。
【００２６】
好ましくは、各座席について、レッグレストは、保管位置にあるときに、隣接する座面から下向きに延びる。
【００２７】
好ましくは、各座席について、レッグレストは、保管位置にあるときに座面と連続的である。
【００２８】
好ましくは、完全展開位置にあるときに、隣り合う座席のレッグレストは相互に連続的である。
【００２９】
好ましくは、保管位置にあるときに、隣り合う座席のレッグレストは相互に連続的である。
【００３０】
好ましくは、列の全ての座席は並列であり、全て同じ方向を向く。
【００３１】
好ましくは、列は３つの座席を含み、かつ３つの座席の全てのレッグレスト及び座面は、
１）平面図で見てＴ字形、Ｌ字形、Ｕ字形及びＩ字形の各々の形状をとることができる水平の乗客用支持面を画定し、かつ
２）３つのレッグレスト全てが、これらの完全展開位置において、座面と一緒に寄りかかり体位（ｒｅｃｌｉｎｅｄ  ｐｏｓｉｔｉｏｎ）の少なくとも１人の人を支持することができる
ように構成することができる。
【００３２】
好ましくは、列は４つの座席を含み、かつ、
３つの座席の全てのレッグレスト及び座面は、
１）平面図で見てＴ字形、Ｌ字形、Ｕ字形及びＩ字形の各々の形状をとることができる水平の乗客用支持面を画定し、かつ
２）その完全展開位置において、４つのレッグレスト全てが座面と一緒に寄りかかり体位の少なくとも１人の人を支持することができる
ように構成することができる。
【００３３】
好ましくは、列の各座席の両側にアームレストがあり、列の２つの座席の間のアームレストは、シートバックと座面の間に位置する使用可能位置とシートバックと座面の間に位置しない格納位置との間で可動的である。
【００３４】
好ましくは、格納位置において、２つの隣り合う座席の間の各アームレストは、前記２つの隣り合う座席の背もたれ同士の間に画定されたキャビティ内に位置する。
【００３５】
好ましくは、列の端部に位置する少なくとも１つのアームレストは、シートバックと座面の間に位置する使用可能位置とシートバックと座面の間に位置しない格納位置との間で可動的である。
【００３６】
好ましくは、少なくとも２つの隣り合う座席同士の間の各アームレストは、格納位置と使用可能位置との間で支持フレームに対して枢動するように可動的である。
【００３７】
好ましくは、２つの隣り合う座席同士の間のアームレストは、格納位置にあるときに、隣接する座席の背もたれの表面から後退した位置にある。
【００３８】
好ましくは、各レッグレストを完全展開位置と保管位置との間の位置に保持することができる。
【００３９】
好ましくは、支持フレームは、前記列の全ての座席を支持する。
【００４０】
好ましくは、各座席の背もたれは、直立位置と寄りかかり位置との間で可動的である。
【００４１】
好ましくは、各レッグレストは支持フレームによって単独で支持される。
【００４２】
好ましくは、各レッグレストを、完全展開位置と保管位置との間の部分展開位置に移動させると共にこれを保持することができる。
【００４３】
好ましくは、上述のような乗客輸送手段用座席ユニットは、民間旅客機内に設置される。
【００４４】
好ましくは、上述のような乗客輸送手段用座席ユニットは、航空機のエコノミークラス区画に設置される。
【００４５】
好ましくは、上述のような乗客輸送手段用座席ユニットは、顧客に最も低い座席当たりの標準運賃で提供される航空機のクラスの区画に設置される。
【００４６】
第二の態様において、本発明は、下記の乗客輸送手段用座席ユニットであると言える。  前記座席ユニットは、
支持フレームによって支持された複数の隣り合う座席の列であり、各座席はシートバックと座面とレッグレストとを含み、各座席が同じ方向を向き、各座席のレッグレストが、脚支持面を含み、かつ（ａ）保管位置と（ｂ）座面及びレッグレスト支持面がほぼ同一平面上にあると共に隣接する前記レッグレストと連続的である完全展開位置との間を移動することができるように、座席フレームに対して取り付けられた列、
を備え、
前記第一の列の全ての座席の前記座面と前記レッグレストが協働して、ほぼ水平の乗客支持体を提供して、少なくとも１人の乗客が寄りかかるか横になり、ほぼ前記列の方向に平行に延びて、前記列の少なくとも２つの座席を占有することができる。
【００４７】
別の態様において、本発明は、下記の乗客輸送手段用座席ユニットであると言える。前記座席ユニットは、支持フレームによって各々支持される３つの隣り合う座席の列であり、その列の各々がシートバックと座面とレッグレストとを含む列を備え、
各レッグレストは座面に対して保管位置と展開位置との間で可動的であるように前記支持フレームに取り付けられ、
前記３つの座席の全てのレッグレスト及び座面は、
１）少なくとも１人の人のために、平面図で見てＴ字形、Ｌ字形、Ｕ字形及びＩ字形の各々の形状をとることができる水平支持面を画定し、かつ
２）これらの完全展開位置において、３つのレッグレスト全てが座面と一緒に、前記列の方向に対して平行な方向に延びる寄りかかり体位または横たわり体位にある少なくとも２人の乗客を支持すると共に前記列のうちの少なくとも２つの座席を占有することができる
ように構成されることができる。
【００４８】
さらに別の態様において、本発明は下記の乗客輸送手段用座席ユニットであると言える。前記乗客輸送手段用座席ユニットは、支持フレームによって各々支持される４つの隣り合う座席の列であり、その列の各々が、シートバックと座面とレッグレストとを含む列を備え、
各レッグレストは座面に対して保管位置と展開位置との間で可動的であるように前記支持フレームに取り付けられ、
前記４つの座席の全てのレッグレスト及び座面は、
１）少なくとも１人の人のために、平面図で見てＴ字形、Ｌ字形、Ｕ字形及びＩ字形の各々の形状をとることができる水平支持面を画定し、かつ
２）これらの完全展開位置において、４つのレッグレスト全てが座面と一緒に、前記列の方向に対して平行な方向に延びる寄りかかり体位または横たわり体位にある少なくとも２人の乗客を支持すると共に前記列のうちの少なくとも２つの座席を占有することができる
ように構成されることができる。
【００４９】
別の態様において、本発明は下記の乗客輸送手段用座席配列体であると言える。前記座席配列体は、
１）複数の隣り合う座席の第一の列と、
２）第一の座席列に隣接し、これと整列されかつ輸送手段内においてより前方に位置する、複数の隣り合う座席の第二の列と、
を備え、
各座席は、座面と、座面から上向きに延びるシートバックと、レッグレストとを備え、レッグレストは座面に対して（ａ）保管位置と、（ｂ）完全展開位置との間で移動することができるように取り付けられ、
前記第一の列の２つの隣り合う座席の前記レッグレストが、展開位置にあるときに、相互に連続的であり、
前記第一の列の各レッグレストが、全て完全展開位置にあるときに、これらのそれぞれの座面と前記第二の列の前記対応する座席との間の空間を埋めて、２人の大人が前記列の方向に対して平行な方向に一緒に並んで横になる面を画定する。
【００５０】
好ましくは、前記第一の列の全ての座席の座面とレッグレストは、協働して、ほぼ水平の乗客支持体を提供して、少なくとも１人の乗客が寄りかかるか横になり、ほぼ列の方向に平行に伸びて、列の少なくとも２つの座席を占有することができるようにする。
【００５１】
好ましくは、前記第一の列の全ての座席の座面及びレッグレストは、協働して、ほぼ水平の乗客支持体を提供し、少なくとも２人の乗客が寄りかかるか横になり、ほぼ列の方向に平行に伸びて、各乗客が列の少なくとも２つの座席を占有することができるようにする。
【００５２】
好ましくは、各座席について、前記レッグレストは、その保管位置にあるときに前記座面に隣接しかつ前記座面の下に位置する。
【００５３】
好ましくは、列の各座席のレッグレストは、完全展開位置にあるときに、それぞれの座面と協働して、ほぼ輸送手段の進行方向に平行の方向に対して垂直の方向に少なくとも１人の乗客が寄りかかるためのベッドの少なくとも一部を形成する。
【００５４】
好ましくは、前記第一の列の各座席の両側にアームレストが設置され、
アームレストの少なくとも１つは、その座席に座っている人がアームレストの上に腕を置ける位置と、アームレストが隣接するシートバックにより近接すると共に隣接するシートバックから座席が向く方向へ突出しない格納位置とから移動することができる。
【００５５】
好ましくは、座席に座っている人の脚を支持するために、各レッグレストを保管位置と完全展開位置との間の位置に設定することができる。
【００５６】
好ましくは、前記第一の列の２つの隣り合う座席のレッグレストは、展開位置にあるときに、相互に連続的である。
【００５７】
好ましくは、第一の列の任意の座席について、それぞれのレッグレストが保管位置にあるときに、人１人が前記座席と第二の列の対応する座席との間にいるのに充分な余地があり、かつ、
完全展開位置にあるときに、人１人が前記座席と第二の列の対応する座席との間にいるのに不十分な余地がない。
【００５８】
好ましくは、前記第一の列の各座席のレッグレストは、完全展開位置にあるときに、そのそれぞれの座面と前記第二の列の対応する座席との間の空間を埋める。
【００５９】
好ましくは、前記第一の列の各レッグレストは、全て完全展開位置にあるときに、これらのそれぞれの座面と前記第二の列の対応する座席との間の空間を埋めて、
一緒に２人の大人が一緒に並んで横になる表面を画定する。
【００６０】
好ましくは、前記第一の列の各レッグレストは、全て完全展開位置にあるときに、これらのそれぞれの座面から前記第二の列の対応する座席に向かって延び、
前記第一の列の全てのレッグレストと座面が一緒に、２人の大人が並んで寄りかかる表面を画定する。
【００６１】
好ましくは、トレイテーブルは第二の列の各座席のシートバックに従属し、
トレイテーブルは、
１）ａ．それぞれの座席に向かって配置される格納位置と、
ｂ．前記座席から第一の列に向かってさらに延びて主効用面を提供する展開位置と、
の間で可動的である一次テーブルトップと、
２）各々個別に一次テーブルトップに結合された複数の隣り合う拡張パネルによって画定される二次テーブルトップであり、拡張パネルが一次パネルの少なくとも１つの縁に並べる構成で配置され、拡張パネルの各々を、乗客によって、格納位置と、拡張パネルが一次テーブルトップの縁から一次テーブルトップと同一平面上に突出する展開位置との間で移動することができる、二次テーブルトップと、
を備える。
【００６２】
好ましくは、一次テーブルトップは進行方向に対して垂直に延びる縁を含み、
拡張パネルは、前記縁に配置され、
それぞれの拡張パネルの展開位置及び格納位置に応じて第一の列に近づくようにかつ遠ざかるように、拡張パネルを移動させることができる。
【００６３】
好ましくは、二次テーブルトップは、一次テーブルトップと同じ幅を（列の方向に）有する。
【００６４】
好ましくは、拡張パネルは、一次テーブルトップに蝶番式に係合されて、格納位置と展開位置との間で移動されるときに、一次テーブルトップに対して回転する。
【００６５】
好ましくは、複数の隣り合う座席の第一の列は、複数の隣り合う座席の第二の列と同一である。
【００６６】
好ましくは、前記第一の列の列方向は、第二の列の列方向に対して平行である。
【００６７】
別の態様において、本発明は、上述のような乗客輸送手段用座席配列体を含む乗客輸送手段であると言える。
【００６８】
別の態様において、本発明は、民間旅客機内に設置された上述のような乗客輸送手段用座席ユニットであると言える。
【００６９】
別の態様において、本発明は、航空機のエコノミークラス区画に設置された上述のような乗客輸送手段用座席ユニットであると言える。
【００７０】
別の態様において、本発明は、顧客に最低標準運賃で提供される航空機のクラスの区画に設置された上述のような乗客輸送手段用座席ユニットであると言える。
【００７１】
別の態様において、本発明は下記の乗客輸送手段であると言える。前記乗客輸送手段は、
（１）少なくとも
ａ．複数の隣り合う座席の第一の列と、
ｂ．座席の第一の列に隣接し、これと整列しかつ輸送手段内においてさらに前方に位置する、複数の隣り合う座席の第二の列と、
を備え、
各座席が、座面と、座面から上向きに延びるシートバックと、レッグレストとを備え、
前記レッグレストが、（ａ）保管位置と、（ｂ）座面及びレッグレストが協働して、前記列の方向に対して平行な方向に延びる寄りかかり体位または横たわり体位にある少なくとも２人の乗客を支持すると共に前記列のうちの少なくとも２つの座席を占有するほぼ水平の面を提供する完全展開位置との間で移動することができるように座面に対して取り付けられた、
乗客輸送手段用座席配列体の第一の行と、
（２）少なくとも
ａ．複数の隣り合う座席の第一の列と、
ｂ．座席の第一の列に隣接し、これと整列しかつ輸送手段内において第一の列に対してさらに前方に位置する、複数の隣り合う座席の第二の列と、
を備え、
各座席が、座面と、座面から上向きに延びるシートバックと、レッグレストとを備え、
前記レッグレストが、（ａ）保管位置と、（ｂ）座面及びレッグレストが協働して、前記列の方向に対して平行な方向に延びる寄りかかり体位または横たわり体位にある少なくとも２人の乗客を支持すると共に前記列のうちの少なくとも２つの座席を占有するほぼ水平の面を提供する完全展開位置との間で移動することができるように座面に対して取り付けられた、
乗客輸送手段用座席配列体の第二の行と、
を備え、
前記第一の行と第二の行との間に２つの通路があり、
前記２つの通路が乗客用座席配列体の第三の行によって相互に分離され、
前記第三の行が、前記第一の行及び第二の行の両方とも異なる。
【００７２】
好ましくは、前記第一の行の各座席列は窓側の座席を含み、かつ前記第二の行の各座席列は窓側の座席を含む。
【００７３】
好ましくは、前記第一の行と第二の行との間に２つの通路があり、
前記２つの通路は、第一の行及び第二の行の少なくとも一方と同一の乗客用座席配列体の第三の行によって相互に分離される。
【００７４】
好ましくは、前記第一の行と前記第二の行との間に２つの通路があり、
前記２つの通路は乗客用座席配列体の第三の行によって相互に分離され、
第三の行は第一の行及び第二の行の両方とも異なる。
【００７５】
好ましくは、第三の行の座席列は、レッグレストを含まない座席を構成する。
【００７６】
好ましくは、第一及び第二の行の各列の座席は、通路に対して平行の方向を向く。
【００７７】
好ましくは、乗客輸送手段は民間旅客機である。
【００７８】
好ましくは、第一及び第二の行は前記航空機のエコノミークラス区画に位置する。
【００７９】
別の態様において、本発明は、下記の旅客機用座席配列体であると言える。前記座席配列体は、各々同じ方向を向きかつ相互に整列した座席の列を形成する、並置された複数の座席を備え、各座席は、座面と、座面に対して保管位置と展開位置との間で移動されることができるレッグレストとを含む。展開位置において、レッグレストと座面は水平支持面を形成する。各前記レッグレストは、前記列の全てのレッグレストが展開位置にあるときに隣接するレッグレストと連続的でありかつそれぞれの座面と連続的であるような形状及び構成である。座席列の各座席のレッグレストを、その展開位置及び保管位置の少なくとも一方の状態に構成して、２人連れの乗客が各々、（１）前記列のそれぞれの座席に座ることによる座位と（２）列の少なくとも２つの座席を共用することによるくつろぎ体位（ｌｏｕｎｇｉｎｇ  ｓｔｙｌｅ  ｐｏｓｉｔｉｏｎ）及び寄りかかり体位のうちの少なくとも一方の体位とを取れるようにすることができる。
【００８０】
好ましくは、２人連れの乗客は各々、（１）前記列のそれぞれの座席に座ることによる座位と（２）前記列の少なくとも２つの座席を共用することによるくつろぎ体位及び寄りかかり体位うちのの少なくとも一方の体位とを取ることができる。
【００８１】
好ましくは、座席配列体は、航空機のエコノミークラス区画にある。
【００８２】
好ましくは、各座席はさらに、前記座面の後縁から上向きに突出する背もたれを備え、
保管位置において、レッグレストは前記座面の前縁から下向きに突出し、
展開位置において、前記レッグレストは前記前縁から座席が向く方向へ突出する。
【００８３】
好ましくは、各レッグレストは、列の全てのレッグレストが展開位置にあるときに、レッグレストと座面によって形成された休息面に２人の乗客が並んで横になることができる休息面を提供するような形状及び構成である。
【００８４】
好ましくは、３つの隣り合う座席があり、
前記３つの座席の全てのレッグレスト及び座面は、
１）少なくとも１人の人のために、平面図で見てＴ字形、Ｌ字形、Ｕ字形及びＩ字形の各々の形状をとることができる水平支持面を画定し、かつ
２）これらの完全展開位置において、３つのレッグレスト全てが前記座面と一緒に前記寄りかかり体位の少なくとも１人の人を支持することができる
ように構成されることができる。
【００８５】
好ましくは、４つの隣り合う座席があり、
前記４つの座席の全てのレッグレスト及び座面は、
１）少なくとも１人の人のために、平面図で見てＴ字形、Ｌ字形、Ｕ字形及びＩ字形の各々の形状をとることができる水平支持面を画定し、かつ
２）これらの完全展開位置において、４つのレッグレスト全てが前記座面と一緒に前記寄りかかり体位の少なくとも１人の人を支持することができる
ように構成されることができる。
【００８６】
好ましくは、各レッグレストは、列の全てのレッグレストが展開位置にあるときに、隣接するレッグレストと連続的でありかつそれぞれの座面と連続的であるような形状及び構成である。
【００８７】
さらに別の態様において、本発明は下記の乗客輸送手段用座席配列体であると言える。前記座席配列体は、
１）並置された複数の座席の第一の列であり、
各座席が、シートバックと座面とレッグレストとを含み、
レッグレストが、保管位置と、座面及びレッグレストが協働して乗客のためにほぼ水平の支持体を提供する完全展開位置との間で前記レッグレストが移動することができるように、座面に対してかつこれに隣接して可動的に取り付けられた、第一の列と、
２）座席の第一の列に隣接しかつ前記輸送手段内において第一の列に対してさらに前方に位置する、複数の並置された座席の第二の列であり、
各座席が、シートバックと、座面とレッグレストとを含み、
レッグレストが、保管位置と、座面及びレッグレストが協働して乗客のためのほぼ水平の支持体を提供する完全展開位置との間で前記レッグレストが移動することができるように、座面に対してかつこれに隣接して可動的に取り付けられ、
第二の列の各座席が、そのシートバックの背後でトレイテーブルを支持し、トレイテーブルが列の方向に並べて配置された少なくとも２枚のパネルを備え、前記パネルが各々これを支持する座席により近い格納位置と第一の列により近い使用位置との間で可動的である、
第二の列と、
を備える。
【００８８】
さらに別の態様において、本発明は下記の乗客輸送手段用座席配列体であると言える。前記座席配列体は、
複数の並置された座席の列であり、これらの各々がシートバックと座面と、レッグレストとを含むみ、各座席のレッグレストが、保管位置と、座面及びレッグレストがほぼ同一平面上である拡張位置との間で移動することができるように座面に対して可動的に取り付けられた、列、
を備え、
列の隣り合う座席のレッグレストと座面は、協働して、少なくとも１人の乗客のために再構成可能な支持面を画定することができる。
【００８９】
好ましくは、レッグレストは、前記座面に隣接する回転軸線回りに、その保管位置と拡張位置との間で前記座面に対して回転するように移動する。
【００９０】
さらに別の態様において、本発明は航空機用の下記の乗客用座席ユニットであると言える。前記座席ユニットは、３つの並置された座席の列であり、各座席がシートバックと座面とレッグレストとを含み、各座席のレッグレストが、保管位置とレッグレストが前記列の方向に対して平行な方向に延びる寄りかかり体位または横たわり体位にある乗客のための支持面を連続的に提供するように前記座面に隣接する位置にある拡張位置との間で移動することができるように前記座面に対して可動的に取り付けられた列を備え、
前記座面が相互に連続的でありかつベンチを画定し、
各レッグレストが前記拡張位置にあるときにそのそれぞれの座面と同一平面上にあり、
各レッグレストが、拡張位置にありかつ隣接する座席の前記レッグレストも拡張位置にあるときに、隣接する座席の前記レッグレストと連続的である。
【００９２】
さらに別の態様において、本発明は航空機用の下記の乗客用座席ユニットであると言える。前記座席ユニットは、４つの並置された座席の列であり、各座席がシートバックと座面とレッグレストとを含み、各座席のレッグレストが、保管位置とレッグレストが座面に隣接する位置にあり乗客のための支持面を提供する拡張位置との間で移動することができるように座面に対して可動的に取り付けられた列を備える。
【００９３】
好ましくは、座面は相互に連続的でありかつベンチを形成し、
各レッグレストは、拡張位置にあるときにそのそれぞれの座面と同一平面上にあり、
各レッグレストは、拡張位置にありかつ隣接する座席の前記レッグレストも拡張位置にあるときに、隣接する座席のレッグレストと連続的である。
【００９４】
さらに別の態様において、本発明は下記の乗客輸送手段用座席配列体であると言える。前記座席配列体は、
複数の座席列を備え、各列の各座席は同じ方向を向き、
各列は、並置され整列した複数の座席を備え、各座席は、シートバックと座面とレッグレストとを支持する座席フレームを含み、
各座席のレッグレストは、保管位置と座面及びレッグレストが同一平面上にある完全展開位置との間で移動することができるように座席フレームに対して可動的に取り付けられ、
各座席の前記レッグレストが、その完全展開位置にあるときに、前の列の座席の前記座面に近接し、かつ、
列の隣り合う座席のレッグレストは、互いに協働して、前記列の方向に対して平行な方向に延びる寄りかかり体位または横たわり体位にある少なくとも１人の乗客のための支持を提供する再構成可能な面を画定することができる。
【００９６】
好ましくは、前記近接は、２つの列の間のフロアに人が立つことを妨げる程度である。
【００９７】
さらに別の態様において、本発明は、乗客輸送手段の座席の背もたれの裏面に配置されたまたは配置されるためのトレイテーブルであると言える。前記トレイテーブルは、
１）ａ．背もたれに向かうように配置される格納位置と、
ｂ．背もたれから離れてほぼ水平に延びる展開位置と、
の間で可動的である一次テーブルトップと、
２）各々個別に一次テーブルトップに結合された複数の隣り合う拡張パネルによって画定された二次テーブルトップであり、拡張パネルが一次パネルの少なくとも１つの縁に並べて配置され、前記拡張パネルを乗客によって格納位置と拡張パネルが一次テーブルトップの縁から一次テーブルトップと同一平面上になるように突出する展開位置との間でそれぞれ移動させることができる、二次テーブルトップと、
を備える。
【００９８】
好ましくは、一次テーブルトップは、座席が向く方向に対して垂直に延びる縁を含み、
拡張パネルは前記縁に配置される。
【００９９】
好ましくは、拡張パネルは、一次テーブルトップに蝶番式に係合されて、格納位置と展開位置との間で移動するときに一次テーブルトップに対して回転する。
【０１００】
好ましくは、拡張パネルは一次テーブルトップに蝶番式に結合される。
【０１０１】
好ましくは、トレイテーブルは、座席から延びる少なくとも１本のアームを含み、
前記アームに一次テーブルトップが枢動するように係合されて、その格納位置と展開位置との間で一次テーブルトップを移動させることができるようにする。
【０１０２】
好ましくは、トレイテーブル配列体は複数のアームを含む。
【０１０３】
好ましくは、一次テーブルトップは１対の対向する主表面を画定する。
【０１０４】
好ましくは、拡張パネルは、１対の対向する主表面を画定する。
【０１０５】
好ましくは、一次テーブルトップは四辺形である。
【０１０６】
好ましくは、一次テーブルトップは矩形である。
【０１０７】
好ましくは、各拡張パネルは四辺形である。
【０１０８】
好ましくは、拡張パネルは矩形である。
【０１０９】
好ましくは、一次テーブルトップは、その格納位置において、その主表面の一方がシートバックに対して平行になるように位置決めされる。
【０１１０】
好ましくは、拡張パネルは１対の対向する主表面を画定し、
少なくとも１又は複数の拡張パネルは、その格納位置において、その主表面の一方がベースパネルの主表面に当接するよう配置される。
【０１１１】
好ましくは、少なくとも１又は複数の拡張パネルは、その格納位置において、その主表面の一方が別の拡張パネルの主表面に当接するように配置される。
【０１１２】
さらに別の態様において、本発明は乗客輸送手段の下記の乗客収容システムであると言える。前記乗客収容システムは、
１）座席配列体であり、
ａ．複数の隣り合う座席の第一の列と、
ｂ．第一の座席列に隣接し、これと整列しかつ輸送手段内においてさらに前方に位置する、複数の隣り合う座席の第二の列であり、各座席が、座面と座面から上向きに延びるシートバックとレッグレストとを備え、前記レッグレストが、座面に対して（ａ）保管位置と、（ｂ）座面とレッグレストが協働してほぼ水平の乗客支持体を提供する完全展開位置との間で移動することができるように取り付けられた、第二の列と、
を備える、
座席配列体と、
２）前記第二の列の各座席の背もたれの裏面に配置されたトレイテーブルであり、
トレイテーブルが、
ａ．背もたれに向かって配置される格納位置と、
背もたれから離れてほぼ水平に延びる展開位置と、
の間で可動的である一次テーブルトップと、
ｂ．各々個別に一次テーブルトップに結合された複数の隣り合う拡張パネルによって画定された二次テーブルトップであり、拡張パネルが一次パネルの少なくとも１つの縁に並べて配置され、拡張パネルを、乗客によって、格納位置と拡張パネルが一次テーブルトップの縁から一次テーブルトップと同一平面上に位置するように突出する展開位置との間でそれぞれ移動させることができる、二次テーブルトップと、
を備える、
トレイテーブルと、
を備える。
【０１１３】
さらに別の態様において、本発明は、旅客機内に乗客休息ゾーンを構成する下記の方法であると言える。
前記ゾーンは、少なくとも部分的に、少なくとも３つの再構成可能な隣り合う座席の列によって形成され、
各座席は、シートバックと座面とレッグレストとを含み、
前記レッグレストは、保管位置及び座面とレッグレストがほぼ同一平面上にあって前記列の隣接する座席の前記レッグレストと連続的になることができる拡張位置に構成することができるように前記座面に対して可動的に取り付けられる。前記方法は、前記列の各座席のレッグレストを、
１）列の全てのレッグレストが、これらの延張位置において、前記列の隣り合う座席の各レッグレスト及び座面が協働して、少なくとも１人の好ましくは２人の乗客が横になるための水平支持面を画定する構成、
２）列の一端の座席のレッグレストのみが拡張位置である構成、
３）列の両端の座席のレッグレストの各々が拡張位置である構成、
４）列の一端の座席のレッグレストが拡張位置ではない（例えば保管位置またはその他）構成、
５）列の両端の間の座席（１つまたは複数）のレッグレスト（１つまたは複数）のみが拡張位置である構成、
のうちの少なくとも１つに構成するステップを含む。
【０１１４】
さらに別の態様において、本発明は、輸送手段内に、少なくとも２人の乗客を、個別的あるいは私的様式にまたは共用あるいは空間共有的様式に設定することができる空間に収容する方法であると言える。前記方法は、第一の方向を向いて並んで隣り合う複数の座席の第一の列と前記第一の方向を向いて並んで隣り合う座席の第二の列との間に位置する前記空間であり、前記第一の方向において複数の座席の第一の列により近接する位置にある前記空間を提供することによって、容易となる。第一の列の各座席は、シートバックと座面とレッグレストとを含み、レッグレストは、保管位置と座面及びレッグレストが協働して、前記列の方向に対して平行な方向に延びる寄りかかり体位または横たわり体位にある少なくとも２人の乗客を支持するほぼ水平の面を提供する完全展開位置との間でレッグレストが移動することができるように座面に対してかつ前記座面に隣接して可動的に取り付けられる。
【０１１５】
さらに別の形態において、本発明は、乗客輸送手段の少なくとも２人の乗客によって使用するための乗客収容ユニットであると言える。前記収容ユニットは、前記乗客輸送手段のフロアの上に支持フレームによってそれぞれ支持された少なくとも２つの隣り合う座席の列であり、各座席がシートバックと座面とレッグレストとを含み、各レッグレストが、保管位置と展開位置との間で可動的であるように座面に対して取り付けられ、展開位置において、各座席のレッグレストが、前記列の方向に対して平行な方向に延びる寄りかかり体位または横たわり体位にある少なくとも２人の乗客を支持するように、隣接するレッグレストと連続的でありかつそれぞれの座面と連続的であり、前記少なくとも２つの隣り合う座席の前記レッグレスト及び座面から構成される水平支持面を形成する、列を備える。
【０１１６】
好ましくは、前記ユニットは、少なくとも２人の乗客の両方が前記少なくとも２つの座席を占有する第一の共用的様式と、各乗客が１つの座席だけを占有する第二の私的様式との少なくとも２つの使用様式に改変可能である。
【０１１７】
さらに別の態様において、本発明は、乗客が寄りかかることができる、より大きな面積の座席ゾーンを提供するために、乗客輸送手段内の乗客用座席ゾーンを構成する方法であると言える。前記乗客用座席ゾーンは、少なくとも３つの再構成可能な隣り合う座席の列を備え、
各座席は、シートバックと座面とレッグレストとを含み、
前記レッグレストは、保管位置と座面及びレッグレストがほぼ同一平面上にあり前記列の隣接する座席のレッグレストと連続的になることができる拡張位置とに構成することができるように座面に対して可動的に取り付けられる。前記方法は、
第一のレッグレストを、その保管位置からその拡張位置に移動させるために、選択するステップと、
その後、第一のレッグレストを前記拡張位置へ移動させるステップと、
第二のレッグレストを、その保管位置からその拡張位置へ移動させるために、選択するステップと、
その後、前記第二のレッグレストをその拡張位置へ移動させるステップと、
を含み、
それにより、前記列に対して平行な方向に延びる寄りかかり体位または横たわり体位にある少なくとも２人の乗客を支持する面を画定する。
【０１１９】
好ましくは、第一のレッグレストを選択するステップは、列の端の座席のレッグレストを選択することを含む。
【０１２０】
好ましくは、第一のレッグレストを選択するステップは、列の中間の座席のレッグレストを選択することを含む。
【０１２１】
好ましくは、第二のレッグレストを選択するステップは、選択された第一のレッグレストに隣接するレッグレストを選択することを含む。
【０１２２】
好ましくは、第二のレッグレストを選択するステップは、選択された第一のレッグレストに隣接しないレッグレストを選択することを含む。
【０１２３】
好ましくは、
第三のレッグレストを、その保管位置からその拡張位置へ移動させるために、選択するステップと、
その後、第三のレッグレストをその拡張位置へ移動させるステップと、
を含む。
【０１２４】
さらに別の形態において、本発明は、２人の大人の乗客によって占有される収容ゾーンを画定する隣り合う座席の列を備える乗客輸送手段であると言える。各座席が座面とレッグレストとを備え、前記レッグレストが、前記座面に対して保管位置と完全展開位置との間で移動することができ、前記完全展開位置において、前記列の全ての座席の前記レッグレストが完全展開位置にあるときに、前記座面及びレッグレストが水平面を画定して前記列の方向に対して平行な方向に延びる寄りかかり体位または横たわり体位にある前記２人の乗客を支持することができるように、前記座面に隣接する。２人の乗客が、（１）列のそれぞれの座席に直立座位であることと、（２）前記２人の乗客が前記列の少なくとも１つの座席を共用して前記列の少なくとも２つの座席を少なくとも部分的に占有する寄りかかり体位であることと、ができるように前記ゾーンを構成することができる。
【０１２５】
好ましくは、前記列の隣り合う座席は３つまたは４つある。
【０１２６】
好ましくは、前記２人の乗客が列の少なくとも２つまたは全ての座席を共用し、かつ列の少なくとも３つまたは全ての座席を少なくとも部分的に占有できるように、前記ゾーンを構成することができる。
【０１２７】
好ましくは、前記２人の乗客が前記列の全ての座席を横切って水平に相互に隣り合って横になれるように、前記ゾーンを構成することができる。
【０１２８】
好ましくは、前記ゾーンは、前記乗客の少なくとも一方によって構成されることが可能である。
【０１２９】
好ましくは、各座席は、座面とレッグレストとを備え、レッグレストは、座面に対して保管位置と完全展開位置との間で可動的であり、完全展開位置において、列の全ての座席のレッグレストが完全展開位置のとき座面とレッグレストが水平面を形成して寄りかかり体位の前記２人の乗客を支持できるように、前記座面に隣接する。
【０１３０】
本発明は、広義に、個別にまたは集合的に本明細書に言及されるまたは指摘される部分、要素及び特徴、並びに任意の２つ以上の前記部分、要素または特徴の任意のまたは全ての組合せから構成されるものであると言える。本明細書において、本発明の技術分野において同等と知られている特定の整数に言及される場合、前記の既知の同等値は個別に言及されているかのごとく本明細書に組み込まれるものとみなされる。
【０１３１】
本発明の他の態様は、添付図面を参照して例としてのみ示される以下の説明から明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【０１３２】
【図１ａ】前列の個別の座席が様々な構成で設置されている、座席配列体の前面斜視図である。
【図１ｂ】座席ユニットの前面図である。
【図２】個別の座席が様々な構成で配置されている、図１ａの座席配列体の裏面斜視図である。
【図３】図１の座席配列体の上面図である。
【図４ａ】図１の座席配列体の側面図である。
【図４ｂ】座面に対してレッグレストが持つことができる様々な構成を示す３つの座席の列の概略平面図である。
【図４ｃ】座面に対してレッグレストが持つことができる様々な構成を示す３つの座席の列の概略平面図である。
【図４ｄ】座面に対してレッグレストが持つことができる様々な構成を示す３つの座席の列の概略平面図である。
【図４ｅ】座面に対してレッグレストが持つことができる様々な構成を示す３つの座席の列の概略平面図である。
【図４ｆ】座面に対してレッグレストが持つことができる様々な構成を示す３つの座席の列の概略平面図である。
【図４ｇ】座面に対してレッグレストが持つことができる様々な構成を示す３つの座席の列の概略平面図である。
【図５ａ】大人２人連れの旅行者のためにどのように座席配列体を利用して共用／共有空間を創成できるかを示す平面図である。
【図５ｂ】大人２人連れの旅行者のためにどのように座席配列体を利用して共用／共有空間を創成できるかを示す平面図である。
【図５ｃ】大人２人連れの旅行者のためにどのように座席配列体を利用して共用／共有空間を創成できるかを示す平面図である。
【図５ｄ】大人２人連れの旅行者のためにどのように座席配列体を利用して共用／共有空間を創成できるかを示す平面図である。
【図６ａ】大人２人と子供１人連れの旅行者のためにどのように座席配列体を利用して共用／共有空間を創成できるかを示す平面図である。
【図６ｂ】大人２人と子供１人連れの旅行者のためにどのように座席配列体を利用して共用／共有空間を創成できるかを示す平面図である。
【図６ｃ】大人２人と子供１人連れの旅行者のためにどのように座席配列体を利用して共用／共有空間を創成できるかを示す平面図である。
【図６ｄ】大人２人と子供１人連れの旅行者のためにどのように座席配列体を利用して共用／共有空間を創成できるかを示す平面図である。
【図６ｅ】大人１人と子供２人連れの旅行者のためにどのように座席配列体を利用して共用／共有空間を創成できるかを示す平面図である。
【図６ｆ】大人１人と子供２人連れの旅行者のためにどのように座席配列体を利用して共用／共有空間を創成できるかを示す平面図である。
【図６ｇ】大人１人と子供２人連れの旅行者のためにどのように座席配列体を利用して共用／共有空間を創成できるかを示す平面図である。
【図６ｈ】大人１人と子供２人連れの旅行者のためにどのように座席配列体を利用して共用／共有空間を創成できるかを示す平面図である。
【図７ａ】大人２人の個別の旅行者のためにどのように座席配列体を利用して再構成可能な個人空間を提供できるかを示す平面図である。
【図７ｂ】大人２人の個別の旅行者のためにどのように座席配列体を利用して再構成可能な個人空間を提供できるかを示す平面図である。
【図７ｃ】連れではないが関係のある（たとえば）仕事関係の２人連れの旅行者のために、どのように座席配列体を利用して再構成可能な個人空間及び共有空間を提供できるかを示す平面図である。
【図７ｄ】連れではないが関係のある（たとえば）仕事関係の２人連れの旅行者のために、どのように座席配列体を利用して再構成可能な個人空間及び共有空間を提供できるかを示す平面図である。
【図７ｅ】連れではないが関係のある（たとえば）仕事関係の２人連れの旅行者のために、どのように座席配列体を利用して再構成可能な個人空間及び共有空間を提供できるかを示す平面図である。
【図８】典型的な乗客の配列を含む様々な構成の座席配列体の概略平面図であり、座席配列体の柔軟性を示す。
【図９】典型的な乗客の配列を含む様々な構成の座席配列体の概略平面図であり、座席配列体の柔軟性を示す。
【図１０】典型的な乗客の配列を含む様々な構成の座席配列体の概略平面図であり、座席配列体の柔軟性を示す。
【図１１】典型的な乗客の配列を含む様々な構成の座席配列体の概略平面図であり、座席配列体の柔軟性を示す。
【図１２】典型的な乗客の配列を含む様々な構成の座席配列体の概略平面図であり、座席配列体の柔軟性を示す。
【図１３】典型的な乗客の配列を含む様々な構成の座席配列体の概略平面図であり、座席配列体の柔軟性を示す。
【図１４】典型的な乗客の配列を含む様々な構成の座席配列体の概略平面図であり、座席配列体の柔軟性を示す。
【図１５】典型的な乗客の配列を含む様々な構成の座席配列体の概略平面図であり、座席配列体の柔軟性を示す。
【図１６】典型的な乗客の配列を含む様々な構成の座席配列体の概略平面図であり、座席配列体の柔軟性を示す。
【図１７】典型的な乗客の配列を含む様々な構成の座席配列体の概略平面図であり、座席配列体の柔軟性を示す。
【図１８】典型的な乗客の配列を含む様々な構成の座席配列体の概略平面図であり、座席配列体の柔軟性を示す。
【図１９】典型的な乗客の配列を含む様々な構成の座席配列体の概略平面図であり、座席配列体の柔軟性を示す。
【図２０】典型的な乗客の配列を含む様々な構成の座席配列体の概略平面図であり、座席配列体の柔軟性を示す。
【図２１】典型的な乗客の配列を含む様々な構成の座席配列体の概略平面図であり、座席配列体の柔軟性を示す。
【図２２】典型的な乗客の配列を含む様々な構成の座席配列体の概略平面図であり、座席配列体の柔軟性を示す。
【図２３】典型的な乗客の配列を含む様々な構成の座席配列体の概略平面図であり、座席配列体の柔軟性を示す。
【図２４】典型的な乗客の配列を含む様々な構成の座席配列体の概略平面図であり、座席配列体の柔軟性を示す。
【図２５】典型的な乗客の配列を含む様々な構成の座席配列体の概略平面図であり、座席配列体の柔軟性を示す。
【図２６】典型的な乗客の配列を含む様々な構成の座席配列体の概略平面図であり、座席配列体の柔軟性を示す。
【図２７】典型的な乗客の配列を含む様々な構成の座席配列体の概略平面図であり、座席配列体の柔軟性を示す。
【図２８】典型的な乗客の配列を含む様々な構成の座席配列体の概略平面図であり、座席配列体の柔軟性を示す。
【図２９】複数のトレイテーブルの上面斜視図である。
【図３０】別の構成の複数のトレイテーブルの上面斜視図である。
【図３１】各々３つの座席の座席列が縦２行に並べられた複数の座席ユニットを含む航空機の一部の概略平面図である。
【図３２】横並びの２つの座席の座席列の２つの行及び横並びの４つの座席の中間の１行に並べられた複数の座席ユニットを含む航空機の概略平面図である。
【図３３】トレイテーブルの一部の斜視図である。
【図３４】図３３のトレイテーブルの一部の斜視図であるが、異なる構成である。
【図３５】各々３つの隣り合う座席（シートパッドは取り外されている）に応用されるレッグレスト機構の平面図である。
【図３６】軌道形成体から軌道従動配列体の係合を解除するために保守用軌道に軌道従動形成体があるレッグレスト機構の側面図である。
【図３７】レッグレストが拡張位置にあるときのレッグレスト機構の側面図である。
【図３８】レッグレスト機構の破断側面図であり、調節可能支持機構を示す。
【図３９】レッグレスト機構の破断側面図であり、調節可能支持機構を示す。
【図４０】レッグレスト機構の破断側面図であり、調節可能支持機構を示す。
【図４１】支持部材、軌道従動配列体及び反応部材の破断斜視図である。
【図４２】様々な位置にあるレッグレスト機構の水平支持機構の破断側面図である。
【図４３】様々な位置にあるレッグレスト機構の水平支持機構の破断側面図である。
【図４４】様々な位置にあるレッグレスト機構の水平支持機構の破断側面図である。
【図４５】様々な位置にあるレッグレスト機構の水平支持機構の破断側面図である。
【図４６】軌道従動配列体及び同期化機構の拡大破断上面斜視図である。
【図４７】支持位置にあるレッグレスト機構の側面図である。
【図４８】レッグレスト機構の破断上面後部斜視図である。
【図４９】レッグレスト機構の底面斜視図である。
【図５０】座席ユニット及び座席配列体を搭載できかつ機内で本発明の方法を実施できる航空機を示す。
【発明を実施するための形態】
【０１３３】
本発明の好ましい実施形態が添付の図面に示される。
【０１３４】
上記の図面を参照すると、同様の特徴は概して同様の番号で示され、座席配列体は参照番号１００で示される。
【０１３５】
図１は、民間旅客機３００の機内で、好ましくはエコノミークラス区画において実現されることができる座席配列体１００を示す。座席配列体１００は、座席６の少なくとも１つの列、好ましくは前後に配置された少なくとも２つの列５からなる。座席の各列５は、少なくとも２つ、好ましくは少なくとも３つの隣り合う座席６を含む。列５の各座席６は、シートバック１２と、座面１０と好ましくはレッグレスト１１とを含む。各座席６は、座位にある乗客を受容することができる。各座席は、列において座位にある乗客が占有できる個人空間を形成する。このような乗客はこうした空間を占有して、シートバック、座面及びレッグレストを利用することができる。また、乗客の両側にアームレストがあればこれらも使用することができる。アームレスト２０を、乗客の腕をその上に乗せることができる使用位置から格納位置へ移動することができる。格納位置においては、アームレストは、概して座面と背もたれとの間の一般空間に置かれない。アームレストは取外し可能であるか、または座席列の座面同士の間に下げられるか、または背もたれ同士の間に戻すことができる。例えば、アームレスト２０ａをほぼ垂直に延びる格納位置に動かすことができ、かつ（または）その列の隣り合う座席６の背もたれ内部またはそれらの間に引っ込めることができる。
【０１３６】
アームレスト２０ａは、水平軸線回りに展開位置と格納位置との間で枢動することができ、格納位置にあるときに、実質的に乗客の邪魔にならない。好ましい実施形態において、格納位置は２つの隣り合うシートバック１２同士の間に形成された空隙２２内にある。
【０１３７】
一番外側のアームレスト２０ｂは可動式でもそうでなくてもよい。しかしながら、一番外側のアームレスト２０ｂは、アームレスト２０ａと同様に可動式でもよい。
【０１３８】
各列は、航空機の本体に対して前方を向くことが好ましい。言い換えると、シートバック１２は航空機の前部の方を向く。各列５は同じ方向を向くことが好ましい。複数の列の行を航空機内に画定することができる。座席が向く方向に対して、行の方向を平行にすることができる。また、航空機本体の長くなっている方向に対して、行の方向を平行にすることができる。
【０１３９】
各列の座席は相互に隣接して配置される。座面は、少なくとも２つの座席によってベンチまたは長いす状の座面を形成することができるように、相互に連続した状態を取れることが好ましい。各座席６の背もたれ１２は、直立位置から寄りかかり位置へとリクライニングできる。これは隣接する背もたれの位置とは関係なく達することができる。座席は、航空機のフロア軌道（１つまたは複数）に別個に各々取り付けられた個別の座席とするか、または航空機のフロア軌道（１つまたは複数）に取り付けられた１もしくは複数の支持フレームによって全ての座席を支持することができる。
【０１４０】
好ましくは、各列は、少なくとも２つの隣り合う座席、好ましくは少なくとも３つまたは４つの隣り合う座席を有する。
【０１４１】
好ましくは、各座席は、レッグレスト配列体１１１を含む。レッグレスト配列体は、レッグレスト１１とレッグレスト機構１１２とを含む。
【０１４２】
レッグレストは、座面の前縁に隣接または近接する位置にあると共に前縁から下向きに延びる保管位置と、座面の前縁に隣接する位置にあると共に座面とほぼ同一平面上に延びる展開位置との間で動かすことができる。座面の上面１７とレッグレストの支持面１６との表面輪郭が存在することが理解されるだろう。また、厳密には座面とレッグレストの表面全体が同一平面の関係にあるわけではないものの、それに近いことが理解されるだろう。少なくとも完全展開位置において、レッグレストは座面と連続的である。小さい微々たる間隙が存在する可能性はある。保管位置及びどのような中間位置にあるときでも、連続的にすることができ、連続的であり続けることが好ましい。
【０１４３】
座面に対するレッグレストの位置を、同じ列５の他の座席６の他のレッグレスと関係なく制御することができる。したがって、個別の座席に座っている乗客は希望のレッグレスト位置を選択することができる。
【０１４４】
図１に示す最前列５を見ると、この列の各座席６はそれぞれ異なる位置にあるレッグレストを示す。レッグレスト１１ａは完全展開位置で示され、レッグレスト１１ｂは部分展開位置で示され、レッグレスト１１ｃは保管位置で示される。
【０１４５】
レッグレスト１１ａに関して示される完全展開位置において、支持面１６はそれぞれの座面と協働して、水平支持ゾーン８８を画定する。航空機の傾斜次第で使用時に必ずしも完全な水平ではないかも知れず、または常にそうでないかも知れないが、ここではこのことを「水平」と呼ぶ。要するに、通常の使用モードにおいて水平支持ゾーンが確立される場合、乗客の鉛直方向の支持が与えられることになる。
【０１４６】
図３及び４を参照すると、レッグレスト１１の支持表面１６が、完全拡張位置において、座面の前縁１９と前縁１９の前の列の座席６（その背もたれなど）との間の実質的距離を延びていることが理解できる。好ましい形態において、完全展開位置にあるレッグレスト１１は、座席の列同士の間の間隙を塞ぐ。それでもわずかな間隙はあるかもしれないが、間隙は、図１ｂに示されるように、航空機の客室のフロアＸ−Ｘ上で列同士の間に人が立ち上がるには不十分であることが好ましい。
【０１４７】
列の隣接するレッグレストと関係なく位置決めされることができるレッグレスト１１を列の各座席６に提供することによって、その列にいる各乗客は、この乗客が座っている座席６の希望のレッグレストの位置を決定することができる。
【０１４８】
さらに、列５にこのような独立したレッグレストを設置することによって、各列のレッグレストの協働が可能になる。例えば、図１８を参照すると、列５ａの各座席のレッグレストは完全展開位置に動かされているのが示されている。また、アームレスト２０ａを格納位置に移動させることができる。これによって、１人または複数人の乗客が利用できる睡眠表面を創成することができる。理解できるように、列５ａにいる乗客は航空機の前後方向に対してほぼ横向きに横たわることができる。列が客室内部の側面に隣接する場合、アームレスト１２ａまたは１３ｂも邪魔にならないように移動させることができる。これによって、乗客は、その場で客室の内壁に寄りかかることができ、その乗客またはその列にいる各乗客のためにさらに大きな空間を創成することができる。
【０１４９】
１つの座席列の全てのレッグレストが拡張された構成において、１人の乗客が、少なくとも２つ以上の座面と拡張位置にある関連したレッグレストとによって画定された睡眠または休息面上で横になるかまたは寄りかかることができる。１人の大人及び１人の子供などの複数の乗客がこのような睡眠または休息面を共用することができる。また、子供はプレイエリアとしてこの表面またはその一部を使用することができる。また、この表面は、例えば図１７の列５ｂに示されるように、直立の体位で座るのを好むが、脚をほぼ水平に伸ばしたい人に支持体を提供することができる。例えば、ラウンジチェア（ｌｏｕｎｇｅｒ）として使用することができる。
【０１５０】
１人の人が寄りかかっている状態では、隣り合う２つの座面及びレッグレストによって画定された睡眠または休息面で充分である場合があり、それにより、図１７の列５ｂに関して示されるように列の一端の座席のレッグレストを部分拡張または保管位置など非完全展開位置にすることができる。このことは図２２の列５ａに対しても示されている。同様に、列の他の座席のレッグレストを非完全展開位置にすることができる。
【０１５１】
１つの列のレッグレスト１１のレッグレスト位置には様々な組み合わせが可能である。３座席の列に関するいくつか組み合わせが図４ｂ〜４ｇに示される。図２７に示す列５ａを参照すると、列５の端の座席６のレッグレスト１１は保管位置であるのに対して、中間座席６のレッグレスト配列体１１を完全に拡張することができる。完全拡張位置において、中間座席の乗客は、脚をほぼ水平に延ばして座ることができる。あるいは、もっと小柄な人であれば、横になることができる。これは、特に乳児または幼児を連れて旅行をする大人の乗客にとって特に有利であり、乳児または幼児をより快適に休息させることができる。図５〜７は、乗客のニーズ及び（または）好みに応じて乗客が座席の列同士の間の空間を改変できるようにする他の構成を示す。
【０１５２】
各レッグレストの支持面１６をクッションによって画定することができる。また、支持面１６にいる乗客がアクセスできるように、ライフジャケットを収容するライフジャケット用小室をレッグレストに組み込むこともできる。
【０１５３】
レッグレスト１１は、座席の座面及び座席を支持する支持フレームに対して保管位置と完全展開位置との間で枢動するように移動することができる。このように移動するレッグレストは、（図１ａに示されているような）部分拡張位置を通過する。保管位置において、レッグレスト１１は少なくとも部分的に座面１０の下に格納される。部分拡張位置において、レッグレスト１１の支持面が鉛直に対して３０度〜６０度の間であり、最も好ましいのは鉛直に対して約４５度であり、下向きに座面から離れるように突出することが想定される。
【０１５４】
航空機が一般に、着陸及び（または）離陸しようとするとき、並びに（または）地上走行しているときには、レッグレスト１１を保管位置にすることが要求される。これによって、緊急時に乗客を外に出すために列同士の間に障害物のない空間が提供される。地上走行／離陸／着陸時には、ある程度の荷重を受けて支持構造に対してレッグレストが大きく移動することから防止するために、レッグレストを充分に拘束する必要がある場合がある。
【０１５５】
レッグレスト機構は、好ましくは少なくとも部分的にハイドロロック（ｈｙｄｒｏｌｏｃｋ）の支援を受けて、ユーザーまたは乗客によって手動で移動させられることが想定される。その代わりにまたは加えて電気モーターを使用することができる。あるいは、このような支援手段をまったく提供しなくてもよい。
【０１５６】
図３５〜４０を参照して、レッグレスト配列体１１１の好ましい形態が示される。レッグレスト配列体は、レッグレスト１１とレッグレスト機構１１２とを含む。レッグレスト機構１１２は、完全展開位置にあるのときにレッグレストを圧迫する乗客の体重を支持するようにされている。
【０１５７】
レッグレスト１１を支持する１対の支持機構１２０と、調節可能支持機構１６０と、任意選択の駆動配列体２０とが提供されている。
【０１５８】
上述のように、レッグレスト１１を、大部分をシートパッド２００の下に位置する保管位置と、レッグレスト１１を調節可能に支持することができる中間位置と、完全展開位置との間で移動させることができる。
【０１５９】
各支持機構１２０は、保管位置と中間位置との間の複数の位置でレッグレストを支持する調節可能支持機構１６０を備える。さらに、完全展開位置にあるレッグレストを支持するために、レッグレストを座席フレーム３００に結合する水平支持機構１２０を備える。
【０１６０】
レッグレストは、その中間位置から拡張位置に手動でのみ移動することができる。
【０１６１】
レッグレストは軸線Ｙ−Ｙ回りに枢動する。この軸線は水平であり、座席が向く方向に対して垂直である。
【０１６２】
水平支持機構１２０は、軌道形成体１３０と軌道従動配列体１５０とを含む。水平支持機構１２０は、レッグレストの保管位置に対応する格納位置（図４０及び４２に示されている）と、レッグレストの中間位置に対応する中間位置と、完全展開位置（図４４に示されている）との間で構成されることができる。
【０１６３】
水平支持機構１２０は、一実施形態ではカムスロット１３１として図４９に示されている、座席支持フレーム３００に対して固定される軌道形成体１３０と、軌道従動配列体１５０とを備える。軌道従動配列体１５０は、レッグレストと組み合わせられる。
【０１６４】
軌道従動配列体１５０は、軌道従動形成体１５２と付勢配列体１５４とを備える。付勢配列体１５４は、軸線Ｘ−Ｘにベース部材１５５に対して枢動するように取り付けられた枢動部材１５６を含む。ベース部材１５５は次いで、レッグレストに取り付けられる。
【０１６５】
枢動部材１５６は、バネ１５９によって付勢されて、ベース部材１５５に対して軸線Ｘ−Ｘ回りに枢動する。その結果、枢動部材１５６は図４３及び４６に矢印Ａで示されるように時計回りに移動する。軌道従動形成体１５２（カムスロット１３１に沿ってカムフォロワとして動作する）は枢動部材１５６の遠位端１５７から延びる。このようにして、バネ１５９は、軌道従動形成体１５２をカムスロット１３１の下縁に接して保持する。
【０１６６】
図３８〜４０に調節可能支持機構１６０が示されている。調節可能支持機構は、ハイドロロックなどの、付勢されたピストンシリンダ配列体１６４の形のロック機構１６２と、反応部材１６６とを含む。好ましい実施形態において、ピストンシリンダ配列体１６４は、座席配列体３００と組み合わされ、反応部材１６６はレッグレストと組み合わされる。
【０１６７】
調節可能支持機構１６０は、レッグレストを、保管位置と中間位置との間の無限数の位置へ移動して、その位置にロックできるようにするのに役立つ。レッグレストの支持面の好ましい中間位置は、鉛直に対して３０度〜７０度の傾斜範囲であることが好ましく、最も好ましいのは鉛直に対して約６０度までである。
【０１６８】
１つの好ましい実施形態において、ピストンシリンダ配列体１６４は「ハイドロロック（ｈｙｄｒｏｌｏｃｋ）」式のピストンシリンダ配列体である。流体の流れは一般に、（アームレストなどに位置する、）乗客が利用できるボタンまたはその他のアクチュエータによって制御される。ボタンを解除すると、保管位置とその中間位置との間の位置などで、レッグレストの位置がロックされることになる。
【０１６９】
駆動配列体２２０を提供することができる。これは、レッグレストをその保管位置と中間位置との間で移動させる手段として提供される。駆動配列体２２０は、レッグレストをその保管位置と中間位置との間で両方向に、または一方向のみに移動するようにできる。好ましい実施形態において、駆動配列体は、ピストンシリンダ配列体１６４内部に受容されたバネを備える。バネは、ピストンシリンダ配列体１６４を付勢してこれを延ばし、それによって、ロック機構（例えば、ハイドロロック）がピストンシリンダ配列体１６４の動きを許容するときに、レッグレストをその中間位置に付勢する。
【０１７０】
図３８〜３９に示されているように、好ましい実施形態において、調節可能支持機構１６０は、空動き配列体１６８によってレッグレストとピストンシリンダ配列体１６４との間の空動きを許容する。
【０１７１】
空動き配列体１６８は、ピストンシリンダ配列体１６４の端部に取り付けられたピン１６７を備える。ピンは反応部材１６６のスロット１６９内部で移動可能である。しかしながら、多様な形状の開口及び（または）凹部を含む多様な空動き配列体を使用できることが想定される。
【０１７２】
ピン１６７は、スロット１６９内部において、スロット１６９の前端にある（図３９及び４０に示されているような）外側位置とスロット１６９の後端にある（図３８に示されているような）内側位置との間で移動可能である。
【０１７３】
ピストンシリンダ配列体１６４が延びると、ピン１６７はスロット１６９に沿ってその外側位置へ移動する。その後、ピン１６７は反応部材１６６を押して、軸線Ｙ−Ｙ回りに支持部材を枢動させ、それにより、下記記載で説明されるように、軌道形成体１３０に沿った軌道従動配列体１５０の移動が生じる。
【０１７４】
（例えば、乗客が起動ボタン（図示せず）を押すことによって）流体が流れるようになると、ピストンシリンダ配列体１６４は付勢されて延び、それによって、スロット１６９内でピン１６７を外側位置へ移動させて、次いで軸線Ｙ−Ｙ回りに（図４３に示されているように）矢印Ｂの方向へレッグレストを移動させる（同時に、水平支持機構１２０をその格納位置から移動させる）。ボタンが解除されると、ピストンシリンダ配列体１６４の移動は停止して、レッグレストはその位置に保持される。
【０１７５】
図に示す好ましい実施形態において、調節可能支持機構１６０は、軌道従動配列体１５０を一方向（水平支持機構１２０がその格納位置からその中間位置へ再構成される方向）にのみ押すことになる。最も好ましい実施形態において、調節可能支持機構１６０は、水平支持機構１２０が（図４３に示されているような）その中間形態に位置して停止するまで、軌道形成体１３０に沿って軌道従動配列体１５０を移動させる。これがピストンシリンダ配列体１６４の最大拡張範囲なので、移動が停止する。水平支持機構１２０の中間位置は、平面状支持部材の位置が鉛直に対して約３０度〜７０度の範囲の位置に、もっとも好ましくは垂直に対して約６０度の位置に一致することが予想される。
【０１７６】
中間位置に達したら、ピストンシリンダ配列体１６４はそれ以上拡張できない。この位置で、空動き配列体１６８のピン１６７はその外側位置にある。乗客がレッグレストをさらに延ばして完全展開位置にしたい場合には、乗客はレッグレスト（例えば手動ハンドル１１２）をつかんで水平支持機構１２０をその完全展開位置に再構成することが必要とされる。
【０１７７】
乗客が手動でレッグレストを引っ張って水平支持機構１２０をその完全展開位置まで拡張するときに、空動き配列体１６８のピン１６７が、スロット１６９に沿ってその内側位置に向かって移動するものと想定される。このようにして、乗客がロック機構１６２によって生じた摩擦に対抗して引っ張る必要なく、手動操作が可能である。
【０１７８】
レッグレストをその中間位置を介して保管位置から完全展開位置との間で移動させるときに、軌道従動配列体１５０は軌道形成体１３０を追動する。軌道形成体１３０と軌道従動配列体１５０は、レッグレストの保管位置に対応する格納位置と、レッグレストの中間位置に対応する中間位置と、レッグレストの完全展開位置に対応する拡張位置との間を相互に移動可能である。
【０１７９】
軌道形成体１３０は、終端１３３と、軌道配列体１３０の、終端１３３とは反対側にある無端径路（ｅｎｄｌｅｓｓ  ｐａｔｈ）１３２とを画定する。無端径路１３２は、さらに、カムスロット１３１の陥凹領域１３６またはＵ字形キンクの形の戻止め形成体１３４を画定する。軌道従動配列体１５０は、軌道形成体１３０に沿って一方向へ移動すると、この陥凹領域１３６によって捕捉される。駆動配列体が図４３に示されているように軌道従動配列体１５０を中間位置へ押すためにのみ作動することになるので、軌道従動配列体１５０は駆動配列体２０によってこの陥凹領域１３６内部に押されないことが想定される。
【０１８０】
代わりに、乗客が手動で上向きに手動ハンドル１１２を引っ張ると、軌道従動配列体１５０は軌道形成体１３０に沿って陥凹領域１３６内部に移動する。
【０１８１】
軌道従動形成体１５２が陥凹領域１３６に捕捉される前に、軌道従動形成体１５２が無端径路１３２の最高地点付近を移動できるようにするために、レッグレストを過拡張位置まで上向きに引き上げる必要があると想定される。レッグレストが過拡張位置にあるとき、軌道形成体１３０と軌道従動配列体１５０の相対的位置は過延張位置にあることになる。
【０１８２】
軌道従動形成体１５２は、無端径路１３２の最高地点を横切ってしまうと、付勢配列体１５４の作用を受けて陥凹領域１３６内部に移動する。
【０１８３】
次いで、手動ハンドル１１２が解除されると、戻止め形成体１３４の陥凹領域１３５の形状は、中間位置に戻る軌道従動配列体１５０と軌道形成体１３０との相対的な移動を防止する。軌道従動配列体１５０は戻止め形成体１３４に捕捉され、その結果、乗客は脚を支持部材の上に乗せて、これが落下することを心配せずに脚が支えられることが可能となる。
【０１８４】
支持部材の軸線Ｙ−Ｙから枢動部材の軸線Ｘ−Ｘまでの半径は、支持部材の軸線Ｙ−Ｙから円形の軌道従動配列体１５０の中心までの半径と同様である。これは、乗客によってレッグレストに力が加えられたときの枢動部材１５６の枢動移動を防止する。
【０１８５】
戻止め形成体１３４は、戻止め形成体１３４における軌道従動配列体１５０の移動を積極的にロックするロック機構を提供する。また、戻止め形成体１３４は、軌道従動配列体１５０の付勢配列体１５４と協働して、下記記載で説明するように、軌道従動配列体が軌道形成体１３０に沿って一方向にのみ動けるようにする。
【０１８６】
図４５に示されているように、カムスロット１３１は終端１３３を始点とし、反対方向へ向かって無端径路１３２を横切る。カムスロットは、その中に（Ｕ字形の）陥凹領域１３６を含むループ形状の無端径路１３２を横切る。水平支持機構１２０が最初にその格納位置から移動されるとき、軌道従動形成体１５２はカムスロット１３１の終端１３３を始点とする。軌道従動形成体１５２がカムスロット１３１に沿って移動するとき、（図４４に示されているように）軌道形成体１３０に沿って配置される一方通行機構１７０によって無端径路に沿った時計回り方向（図面を参照した方向）の移動が阻止される。一方通行機構１７０は、軌道形成体１３０の上側に配置された軸線１７４回りに枢動する軌道閉鎖形成体１７２を備える。
【０１８７】
軌道閉鎖形成体１７２は、カムスロットを通過する軌道従動形成体１５２の一方向の移動を制限する制限位置と、カムスロット１３１に沿った軌道従動形成体１５２の移動を許容する非制限位置との間で枢動する。軌道閉鎖形成体１７２は、（図に示されているように）重力またはバネの影響などの付勢作用によってその制限位置に付勢される。
【０１８８】
軌道閉鎖形成体１７２は、軌道従動形成体１５２によってその制限位置から非制限位置へ移動されるように構成され、軌道従動配列体が図４５において矢印Ｃとして示された一方向に移動するときに、軌道従動形成体１５２がカムスロット１３１に沿って移動することを可能にする。しかしながら、軌道従動形成体１５２が反対方向から軌道閉鎖形成体を押すと、軌道閉鎖形成体はその制限位置にロックされる。このようにして、カムスロット１３１の終端１３３から無端径路１３２に向かって移動されるとき、軌道従動形成体１５２は上向きに押されて、無端径路を反時計回り方向に（図４５に示されているように）横切る。
【０１８９】
図４３に示されているように、レッグレストが中間位置は、軌道従動形成体１５２が反時計回りに無端径路１３２に沿って進む途中の位置、または無端径路１３２直前の位置に相当する。
【０１９０】
乗客が手動ハンドル１１２を上向きに引いてレッグレスト配列体を手動で移動させると、軌道従動形成体１５２をさらに矢印Ｃの方向に移動させる。
【０１９１】
軌道従動形成体１５２が陥凹領域１３６内部に移動すると、軌道従動配列体１５０の付勢配列体１５４は、さらに陥凹領域１３６内部に移動してそのＵ字形の底部で停止するように、起動従動形成体１５２を付勢する。軌道形成体１３０の形状及び構成が、この段階において、付勢配列体１５４の動作によって軌道従動形成体の移動経路に従動するように特に構成されていることに留意されたい。
【０１９２】
好ましい実施形態において、対の水平維持機構１２０は同期化機構１９０を含み、水平支持機構１２０の各々の軌道従動形成体１５２が相互に同期して、それぞれの軌道形成体１３０の各々上の同じ位置にあることを確保する。
【０１９３】
各同期化機構１９０は、同期レバー１９４にしっかりと締結された少なくとも１本のケーブル１９２を備える。各同期レバー１９４は、枢動部材１５６に固定され、同じ軸線Ｘ−Ｘ回りに枢動する。
【０１９４】
各同期化機構１９０のケーブル１９２は、相互に接続され、その結果、一方の枢動部材１５６（ひいては同期レバー１９４）の移動は他方の同期レバー１９４の同様の移動となる。このようにして、例えば、軌道従動形成体１５２の一方のみがそのそれぞれの陥凹領域１３６内部に受容される一方で、他方が無端径路１３２の最高地点に「閉じ込められ（ｊａｍｍｅｄ）」続けるという状況が防止される。
【０１９５】
本発明の１つの態様によれば、調節可能支持機構１６０はレッグレストの保管位置と中間位置との間の移動にのみ動力を供給することが想定される。この中間位置から完全展開位置に、水平支持機構１２０を手動でのみ移動させることができる。このようにして、完全拡張位置への水平支持機構１２０の、動力が供給された移動の結果として、さもなければ生じるおそれのある、乗客に対する負傷が回避される。
【０１９６】
さらに、乗客が水平支持機構１２０を手動で（レッグレストに対して持ち上げ力を加えることによって間接的であろうと、水平支持機構１２０自体に直接的であろうと）再構成することにより、付勢配列体１５４が軌道従動形成体１５２を移動させ、さらにカムスロット１３１に沿って反時計回り方向に移動させる。カムスロット１３１の形状は、特に、拡張配列体が乗客によって持ち上げられている間に、付勢配列体１５４の動作によって軌道従動形成体１５２の移動方向に対応するように構成されていることに留意されたい。
【０１９７】
軌道従動形成体１５２は、無端径路１３２をさらに矢印Ｃの方向へ進むと、陥凹領域１３６の端部に達する。この段階で、付勢配列体１５４の付勢に対抗して枢動部材１５６を移動させるために、乗客はレッグレストを下向きに押す必要がある。さらに下向きに押すと、軌道従動形成体１５２は、一方通行機構１７０に達するまで、無端径路１３２に沿って矢印Ｃの方向へさらに移動する。
【０１９８】
この段階で、支持部材を軸線Ｘ−Ｘ回りに下向きに枢動しているときには、空動き配列体１６８のピン１６７は、スロット１６９内で内側位置へ向かって移動している。内側位置に達すると、次いで、ピストンシリンダ配列体１６４は後退し始める必要がある。そうするために、乗客は起動ボタンを起動してピストンシリンダ配列体１６４の移動を可能にする必要があり得ることが想定される。同様に、他のロック機構が使用されるならば、次いで、レッグレストのさらなる移動を可能にするために、ロック機構がアンロック状態であることが必要とされることが想定される。
【０１９９】
軌道従動形成体１５２がその制限位置にある軌道閉鎖形成体１７２にぶつかると、軌道閉鎖形成体１７２は上向きに枢動して、邪魔にならないように無制限位置へ進む。軌道従動形成体１５２は、その後無制限にカムスロット１３１を通過する。軌道従動形成体１５２が一方通行機構１７０を通過してしまうと、軌道閉鎖形成体１７２は重力作用（軌道閉鎖形成体を制限位置へ付勢するために付勢手段（図示せず）を設置することも可能であるが）でその背後に降下する。
【０２００】
さらに、手動でレッグレストを押すと、軌道従動形成体１５２は軌道形成体１３０の終端１３３へ向かって移動する。
【０２０１】
水平支持機構１２０がその格納位置へ再構成されると、１または複数の調節可能支持機構１６０及び水平支持機構１２０に組み合わされたラッチ機構（図示せず）が係合して、例えば上述のように起動ボタンを押すことによって再び解除されてハイドロロックピストンシリンダ配列体１６４が付勢の動作を受けて拡張できるようになるまで、レッグレストをその格納位置に保持する。１つの実施形態において、図４１に示されているように、ラッチ機構はフック（図示せず）及びピン１８４の形をとる。フック（図示せず）は、ピストンシリンダ配列体１６４と組み合わされ、ピン１８４は反応部材１６６と組み合わされ、その結果、調節可能支持機構１６０が逆転して水平支持機構１２０をその格納位置へ移動させる場合、フックはピン１８４と係合して、調節可能支持機構が再び起動されるまで水平支持機構１２０をその格納位置にロックする。当然に、ハイドロロックピストンシリンダ配列体１６４がラッチ機構自体として動作して、レッグレストをその保管位置に保持することに留意されたい。
【０２０２】
駆動配列体２２０がレッグレストを再びその保管位置から中間位置へ移動させることができるようになると、ピストンシリンダ配列体１６４が延びるので、フックは自動的にピン１８４を解放する。
【０２０３】
図４３及び４４に示されているように、軌道形成体１３０は保守用軌道形成体１４２を含むことができる。保守用軌道形成体は、保守点検のために軌道従動配列体１０を完全に軌道形成体から外せるようにする。軌道従動配列体が軌道形成体から外されると、レッグレストを上向きに枢動して、水平支持機構１２０が拡張位置にあるときの位置をはるかに越えて延ばすことができる。
【０２０４】
保守用軌道形成体１４２は、軌道形成体１３０の終端１３３付近から開放端１４４まで延びる。枢動部材１５６を適切に操作することによって図２に示されているように軌道従動形成体１５２を保守用軌道形成体１４２内部に移動することができる。
【０２０５】
レッグレストは、レッグレストが前の座席からの支持も、床下からの支持も必要としないように構成される。レッグレストは、取り付けられた座席の機構により支持される。
【０２０６】
本明細書においては、レッグレストと組み合わされる座面に座っている乗客にとってのレッグレスト及びその主要な機能について言及するが、レッグレストは乗客が座ったりその頂部に横になったりできるようにするなどの、二次的機能に使用することができる。好ましくは、他のレッグレストと関係なく各レッグレストを移動させかつ配置することができる。好ましくは、各座席の座面は、隣接する座席の座面と関係なく（好ましくは、背もたれのリクライニングと連動して）傾斜させることができる。
【０２０７】
本発明のさらなる実施形態は、シートバック１２の後部に取り付けられた少なくとも１つのトレイテーブル８０を含むことができる。これは、シートバック１２の背後に座る乗客が使用する面を提供する。トレイテーブル８０は、使用のために展開され、または必要のないときには邪魔にならないように格納されることが可能である。または、トレイテーブル８０は、様々な部分的な展開位置を有する。
【０２０８】
テーブルは、一次テーブルトップ８２と、区分された二次テーブルトップ８５を備える。二次テーブルトップはトレイテーブル８０の使用可能面積を増減させるために移動させることのできる複数の拡張パネル８４を備える。
【０２０９】
一次テーブルトップ８２は、シートバックなど座席に固定された１本のアーム８６または対のアーム８６によって枢動するように取り付けられる。アームは水平枢動軸線を画定し、一次テーブルトップが、シートバックに隣接しこれにほぼ平行に位置する格納位置と使用のための展開位置との間で回転するように取り付けられる。アーム自体をシートバックに枢動するように取り付けることができる。
【０２１０】
一次テーブルトップ８２を、図３０の中央の配列に示されているようにベースパネル８７に摺動可能に取り付けることができる。あるいは、このようなベースパネル８７がなくてもよく、一次テーブルトップをアーム８６に直接接続することができる。
【０２１１】
一次テーブルトップは、区分された二次テーブルトップを支持する。二次テーブルトップは、一次テーブルトップ８２に枢動するように取り付けられた２つの隣り合う拡張パネル８４から構成することができる。図２９及び３０に示されている好ましい実施形態において、２つの枢動するように取り付けられた拡張パネル８４は、乗客に最も近い一次テーブルトップ８２の縁に枢動するようにまたは蝶番式に接続される。２つの枢動するように取り付けられた拡張パネル８４は、一次テーブルトップ８２の上に折り重ねられて、それによりその主要な面が相互に対面して接触する第一位置と、枢動するように取り付けられた拡張パネル８４の一方または両方を折り畳み位置から展開位置へ枢動又は蝶番を用いて移動して、それにより一次テーブルトップ８２と共に乗客に向かってテーブルトップの総面積が増大される第二位置との間で枢動可能である。
【０２１２】
あるいは、枢動するように取り付けられた拡張パネル８４を、一次テーブルトップの任意の縁に蝶番式に接続することができる。
【０２１３】
利用するのに好ましい一次テーブルトップの縁は、座席が向く方向に対して垂直の縁である。一次テーブルトップは四辺形が好ましい。また矩形が好ましい。拡張パネルも矩形であり、各々が、両方の拡張パネルが完全に展開されたときまたは両方の拡張パネルが完全に格納位置にあるときなど、他方と連続的であるように配置することができる縁を含むことが好ましい。
【０２１４】
好ましい実施形態において、１つの座席列の２つ以上のトレイテーブル８０は、協働して、その座席列の乗客のために様々なテーブル配列を提供するよう動作することができる。図８〜２８に示されているように、トレイテーブルの利用可能な様々な構成を、座席の利用可能な多様な構成と組み合わせて座席システム５００として使用して、様々なサイズ及びグループの乗客のために高度な柔軟性と有用性を提供することができることが想定される。
【０２１５】
例えば、３つの座席の列の中央のトレイテーブル配列体を完全に展開し、この座席のレッグレストを保管位置にして、この座席の乗客が座れるようにすることができる。隣接する座席にいる乗客は、これらのそれぞれの座席の完全に拡張したレッグレストに座って、中央の座席にいる乗客とより共用するように座って、希望するようにトレイテーブルを利用することができる。このことは、列の乗客同士の間の交流をより快適にまたは望ましいものにするのに役立つことができる。
【０２１６】
部分的展開トレイテーブル配列体及び可変的構成のトレイケーブル配列体も、乗客による座席環境の利用可能性及び有用性に役立つことができる。
【０２１７】
図３１に示されているように、航空機は座席ユニットの（平面図で見たときの）行を含み、各行に座席ユニットが列状に配列されることが想定される。例として、座席ユニットを３座席の列に配列して、２つの行を通路で分離することができる。各行の列は整列しても、相互にオフセットしてもよい。各行の列は、同じピッチまたは異なるピッチに設定された列のピッチを持つことができる。実際、１つの行において列間のピッチは一致していなくてもよい。
【０２１８】
好ましくは、１つの列の全ての座席は前方を向く。列の各座席、好ましくは全ての列の全ての座席の向く方向は、航空機の長手方向に対して垂直である。好ましくは、列は相互に平行である。
【０２１９】
好ましくは、列の全ての座席は、その列の他の座席と比較して平面で見て前に出ない。例えば、列の方向は航空機の長手方向に対して垂直である。
【０２２０】
好ましくは、座席は鉛直軸線回りに回転しない。例えば、座席が向く方向は静止したままである（すなわち回転しない）。また、好ましくは、座席フレームは固定的である。
【０２２１】
図３２に示されているようなもっと大きい飛行機の場合の別の実施形態においては、少なくとも一方または両方の行の各列に横並びの３つの座席を持つ並べて配置された座席ユニットの２つの行を、両側に通路をもつ別の座席の行によって分離することができる。分離する座席の行が現在主張されている座席ユニットである必要はなく、任意の公知の座席であることができる。本発明の座席は、特に航空機の内部側壁に隣接するように位置決めされた列に特に役立つ。このような列では、乗客が客席の壁に寄りかかることができるように座席を配列することができ、それによって列の空間をより大きくすることができる。乗客は、最も外側のアームレストが邪魔にならない位置にあるときに、航空機の側壁にさらに便利に寄りかかることができる。
【０２２２】
各座席の座面は、各座席に別個のシートクッションを含むことが好ましい。隣り合う座席のクッションの間に間隙があることによって、シートベルトを隣り合うクッション同士の間の座席フレームから延ばすことができる。個々のクッションを、各々別個に取り外すことができる。各座席の座面はさらに、その列の隣接する座席の座面と関係なく傾斜することができる。クッションの傾斜角度を（前後方向に）変えることができるような座席傾斜機構を提供することができる。この機構を座席の背もたれのリクライニング機構に結合することができる。例えば、背もたれを移動させるときに、座面が移動することができる。
【０２２３】
航空機のエコノミークラス区画にこの座席を設置することが想定される。
【０２２４】
本発明によって創成されることができる収容空間は、柔軟性がありかつ多機能的な空間を提供し、この空間は、複数の乗客によって画定された空間の共用を促進することができる。個人としてではなく、カップル、３人家族、２人のビジネスパートナー、３人の子供などのグループとして乗客を扱いながら、個人の旅行者の要求を満たすように、空間を構成することができる。また、例えば、航空機がまたはクラスが満席でない場合などに、個人の乗客に、より大きい多機能空間を提供する。
【０２２５】
特許請求の範囲において定義される本発明の範囲から逸脱することなく、本発明に関連する分野の当業者は、本発明の構造の多くの変更及び大幅に異なる実施形態及び応用を思いつくだろう。本明細書における開示及び説明は純粋に例示的なものであり、いかなる意味でも限定的であることを意図しない。
【図１ａ】
0005492224.tif 000002
【図１ｂ】
0005492224.tif 000003
【図２】
0005492224.tif 000004
【図３】
0005492224.tif 000005
【図４ａ】
0005492224.tif 000006
【図４ｂ】
0005492224.tif 000007
【図４ｃ】
0005492224.tif 000008
【図４ｄ】
0005492224.tif 000009
【図４ｅ】
0005492224.tif 000010
【図４ｆ】
0005492224.tif 000011
【図４ｇ】
0005492224.tif 000012
【図５ａ】
0005492224.tif 000013
【図５ｂ】
0005492224.tif 000014
【図５ｃ】
0005492224.tif 000015
【図５ｄ】
0005492224.tif 000016
【図６ａ】
0005492224.tif 000017
【図６ｂ】
0005492224.tif 000018
【図６ｃ】
0005492224.tif 000019
【図６ｄ】
0005492224.tif 000020
【図６ｅ】
0005492224.tif 000021
【図６ｆ】
0005492224.tif 000022
【図６ｇ】
0005492224.tif 000023
【図６ｈ】
0005492224.tif 000024
【図７ａ】
0005492224.tif 000025
【図７ｂ】
0005492224.tif 000026
【図７ｃ】
0005492224.tif 000027
【図７ｄ】
0005492224.tif 000028
【図７ｅ】
0005492224.tif 000029
【図８】
0005492224.tif 000030
【図９】
0005492224.tif 000031
【図１０】
0005492224.tif 000032
【図１１】
0005492224.tif 000033
【図１２】
0005492224.tif 000034
【図１３】
0005492224.tif 000035
【図１４】
0005492224.tif 000036
【図１５】
0005492224.tif 000037
【図１６】
0005492224.tif 000038
【図１７】
0005492224.tif 000039
【図１８】
0005492224.tif 000040
【図１９】
0005492224.tif 000041
【図２０】
0005492224.tif 000042
【図２１】
0005492224.tif 000043
【図２２】
0005492224.tif 000044
【図２３】
0005492224.tif 000045
【図２４】
0005492224.tif 000046
【図２５】
0005492224.tif 000047
【図２６】
0005492224.tif 000048
【図２７】
0005492224.tif 000049
【図２８】
0005492224.tif 000050
【図２９】
0005492224.tif 000051
【図３０】
0005492224.tif 000052
【図３１】
0005492224.tif 000053
【図３２】
0005492224.tif 000054
【図３３】
0005492224.tif 000055
【図３４】
0005492224.tif 000056
【図３５】
0005492224.tif 000057
【図３６】
0005492224.tif 000058
【図３７】
0005492224.tif 000059
【図３８】
0005492224.tif 000060
【図３９】
0005492224.tif 000061
【図４０】
0005492224.tif 000062
【図４１】
0005492224.tif 000063
【図４２】
0005492224.tif 000064
【図４３】
0005492224.tif 000065
【図４４】
0005492224.tif 000066
【図４５】
0005492224.tif 000067
【図４６】
0005492224.tif 000068
【図４７】
0005492224.tif 000069
【図４８】
0005492224.tif 000070
【図４９】
0005492224.tif 000071
【図５０】
0005492224.tif 000072