(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
オーディオ機器の音量を調整する制御手段と、前記オーディオ機器の音量の大きさを調整する音量パラメータを変更するための操作手段と、を備えた車両用制御装置であって、
前記制御手段は、前記操作手段からの操作信号の単位時間あたりの操作変化量を計測し、前記操作変化量に応じて音声パラメータ変化量を求め、前記音声パラメータ変化量に基づいて前記オーディオ機器の前記音量を制御すると共に、
前記制御手段は、前記操作変化量が所定値よりも大きいとき、設定されている前記音量パラメータを維持することを特徴とする車両用制御装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記操作変化量が所定値よりも大きいとき、前記操作変化量に比例した前記音声パラメータ変化量よりも小さな前記音量パラメータ変化量によって、前記音量パラメータを設定することを特徴とする請求項１に記載の車両用制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オーディオ機器の音量を制御する車両用制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両用制御装置が種々提案されており、例えば特許文献１に開示されている。斯かる車両用制御装置は、車両のステアリングに設けられた操作スイッチを用いて、例えば車両に搭載されるオーディオ機器の音量を制御するものであり、車両ドライバーがステアリングから手を離さずに音量制御を行える利便性に優れたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２６５６３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の車両用制御装置では、操作スイッチから連続的に音量の増加入力が可能なため、ステアリングによる車両の舵角操作を行った際、不意に操作スイッチに触れてしまった場合に音量が急増してしまい、車両及びその周辺状況を把握するために必要な聴覚情報を遮ってしまう虞があった。また、操作スイッチから連続的に音量の減少入力も可能であるため、不意にホイールスイッチに触れてしまった場合に音量が急減してしまい、路側放送などの交通情報を取得し損ねてしまう虞があった。
本発明は、音量の急激な変化を制限することによって聴覚情報を遮る可能性を回避し、車両ドライバーにとって必要な聴覚情報を取得可能である車両用制御装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、オーディオ機器の音量を調整する制御手段と、前記オーディオ機器の音量の大きさを調整する音量パラメータを変更するための操作手段と、を備えた車両用制御装置であって、前記制御手段は、前記操作手段からの操作信号の単位時間あたりの操作変化量を計測し、前記操作変化量に応じて音声パラメータ変化量を求め、前記音声パラメータ変化量に基づいて前記オーディオ機器の前記音量を制御すると共に、前記制御手段は、前記操作変化量が所定値よりも大きいとき、設定されている前記音量パラメータを維持するものである。
【０００７】
また、本発明は、前記制御手段は、前記操作変化量が所定値よりも大きいとき、前記操作変化量に比例した前記音声パラメータ変化量よりも小さな前記音量パラメータ変化量によって、前記音量パラメータを設定するものである。
【発明の効果】
【０００８】
操作変化量に応じて音声パラメータ変化量を求め、この音声パラメータ変化量に基づいて、オーディオ機器の音量を制御することにより、音量の急激な変化を制限することによって聴覚情報を遮る可能性を回避できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第一実施形態を示すブロック図。
【図２】同上実施形態を示すパッドの正面図。
【図３】同上実施形態を示すフロー図。
【図４】同上実施形態を示すタイミング図。
【図５】同上実施形態を示すタイミング図。
【図６】本発明の第二実施形態を示すフロー図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、添付図面に基づいて、本発明の一実施形態について説明する。図１乃至図５は第一実施形態を示すものである。
【００１１】
制御ユニット（制御手段）１０１は、ステアリング１０２に配設された操作部（操作手段）１０３と接続されており、操作部１０３によって入力された操作情報に応じて表示器１０４及びオーディオユニット（オーディオ機器）１０５の制御を行う。オーディオユニット１０５は、制御ユニット１０１から出力される音量パラメータＰｖに応じて、車両スピーカー１０６の制御を行うことにより、車両内の音量を調節する。
【００１２】
操作部１０３は静電容量式タッチパッドからなるものであり、パッド２０１の表面をスライドさせるように指を一方向に動かす動作を認識する。操作部１０３は、車両ドライバーがパッド２０１の表面にて指を任意の方向にスライドさせる操作を認識した際に、認識した操作の方向及び距離を示すコマンドを制御ユニット１０１に出力する。例えば、車両ドライバーがパッド２０１上で自身の指を位置２０２ａから位置２０２ｂへ、所定距離Ｄｃの４倍の距離だけ上方向にスライドさせた場合、操作部１０３は上方向への操作入力がされたこと示すコマンドを制御ユニット１０１に対して４回送信する（図２参照）。
【００１３】
図３は、制御ユニット１０１によるオーディオユニット１０５の音量制御を示すフロー図である。制御ユニット１０１は、設定された単位時間Ｔｃ内にコマンドを何回受信したかをカウントする（ステップＳ１）。制御ユニット１０１が受信したコマンドのカウント数Ｃが、予め設定された最大カウント数Ｃｍａｘ「３」以下の場合、カウント数Ｃに応じた音声パラメータ変化量「Ｐｄ×Ｃ」だけ現状の音量パラメータＰｖを変化させることにより、新規音量パラメータＰｖｎを算出する（ステップＳ２，Ｓ３）。例えば、図４に示すように、単位時間Ｔｃ内のカウント数Ｃが「２」である場合、「Ｃ＝２≦Ｃｍａｘ」となるため、は音量パラメータＰｖから「Ｐｄ×２」を変化させた値が新規音量パラメータＰｖｎとなる。
【００１４】
制御ユニット１０１が受信したコマンドのカウント数Ｃが最大カウント数Ｃｍａｘ「３」よりも大きい場合、制御ユニット１０１は操作部１０３による入力操作を不正と判断し、現状の音量パラメータＰｖを維持する（ステップＳ２，Ｓ４）。例えば、図５に示すように、単位時間Ｔｃ内のカウント数Ｃが「４」である場合、「Ｃ＝４＞Ｃｍａｘ」となるため、４回入力されたコマンドは不正と判断され、現状の音量パラメータＰｖを維持する。ステップＳ３またはステップＳ４で算出された新規音量パラメータＰｖｎは、音量パラメータＰｖとして更新される（ステップＳ５）。
【００１５】
第一実施形態によれば、操作変化量であるカウント数Ｃが最大カウント数Ｃｍａｘ「３」よりも大きいとき（即ち、カウント数Ｃが「４」以上であるとき）、音量パラメータＰｖを維持することにより、車両ドライバーにとって不測の音量の変化を予防し、車両ドライバーの運転に必要な聴覚情報を取得可能である環境の確保を実現する。
なお、最大カウント数Ｃｍａｘ，単位時間Ｔｃ及び単位変化量Ｐｄは、制御ユニット１０１における演算用パラメータとして設定されているものであり、任意に設定可能である。
【００１６】
図６は第二実施形態を示すものである。第二実施形態は、ステップＳ６が異なるだけであり、他は第一実施形態と同様である。
【００１７】
制御ユニット１０１が受信したコマンドのカウント数Ｃが最大カウント数Ｃｍａｘ「３」よりも大きい場合、制御ユニット１０１は操作部１０３による入力操作を過剰操作と判断し、正常操作時にカウント数Ｃに比例して変化する「Ｐｄ×Ｃ」よりも小さな音声パラメータ変化量「Ｐｄ×Ｃｍａｘ」だけ音量パラメータＰｖを変化させる（ステップＳ２，Ｓ６）。例えば、単位時間Ｔｃ内のカウント数Ｃが「４」である場合、「Ｃ＝４＞Ｃｍａｘ」となるため、４回入力されたコマンドは過剰操作と判断され、現状の音量パラメータＰｖを「Ｐｄ×３」だけ変化させる。
【００１８】
第二実施形態によれば、操作変化量であるカウント数Ｃが最大カウント数Ｃｍａｘ「３」よりも大きいとき（即ち、カウント数Ｃが「４」以上であるとき）、カウント数Ｃに比例した音声パラメータ変化量「Ｐｄ×Ｃ」よりも小さな音量パラメータ変化量「Ｐｄ×３」だけ音量パラメータＰｖを変化させて、新規音量パラメータＰｖｎを設定することにより、車両ドライバーにとって不測の音量の変化を予防し、車両ドライバーの運転に必要な聴覚情報を取得可能である環境の確保を実現する。
【００１９】
なお、本発明は、第一，第二実施形態に限定されるものではなく、種々の変形が可能である。例えば、操作部１０３は静電容量式タッチパッドではなく、ホイールスイッチによるものでも良い。
【符号の説明】
【００２０】
１０１  制御ユニット（制御手段）
１０３  操作部（操作手段）
１０４  表示器
１０５  オーディオユニット（オーディオ機器）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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