(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
床上に立設された主支柱間に形成された開放面に扉パネルを配置する構造であって、以下のような構成としたことを特徴とする扉パネルの取付構造。
(1) 前記扉パネルは、回動軸側に支柱を有する形状で形成される。
(2) 前記扉パネルの支柱の外面であって、扉パネルの枠内に、係止手段を形成する。
(3) 互いに近接して並列した前記扉パネルの支柱と前記主支柱とをヒンジ部材で連結する。
(4) 前記ヒンジ部材は、前記主支柱に対して、回動自在でかつ下方への移動が規制された状態で取り付けられる。
(5) 前記ヒンジ部材は、前記主支柱を保持する第１保持部と、前記扉パネルの支柱を保持する第２保持部と、を有する。
前記第１保持部と第２保持部とは、前記扉パネルの支柱と前記主支柱とを平行に保つことができるように形成する。
(6) 前記第２保持部は、前記扉パネルの支柱に対して、回転可能でかつ上下に摺動可能となるように形成する。
(7) 前記ヒンジ部材に前記係止手段を挟むことができる係止受け部を形成し、前記係止受け部は、前記係止手段と係止してヒンジ部材の回動を規制し前記ヒンジ部材と前記扉パネルとが一体に回転できるように形成すると共に、
係止解除してヒンジ部材の回動を許容できる構造で形成する。
【請求項２】
キャスターを設けた方形床板の少なくとも対向する２辺に側面パネルが固定された運搬用台車において、以下のような構成として、前記方形床板上で前記両側面パネル間の開放面に扉パネルを配置することを特徴とする扉パネルの取付構造。
(1) 前記側面パネルは、前記開放面側に主支柱を有する形状で形成され、前記扉パネルは、前記主支柱に沿った支柱を有する形状で形成される。
(2) 前記扉パネルの支柱の外面であって、扉パネルの枠内に、係止手段を形成する。
(3) 互いに近接して並列した前記扉パネルの支柱と前記側面パネルの主支柱とをヒンジ部材で連結する。
(4) 前記ヒンジ部材は、前記側面パネルの主支柱に対して、回動自在でかつ下方への移動が規制された状態で取り付けられる。
(5) 前記ヒンジ部材は、前記側面パネルの主支柱を保持する第１保持部と、前記扉パネルの支柱を保持する第２保持部と、を有する。
前記第１保持部と第２保持部とは、前記扉パネルの支柱と前記側面パネルの主支柱とを平行に保つことができるように形成する。
(6) 前記第２保持部は、前記扉パネルの支柱に対して、回転可能でかつ上下に摺動可能となるように形成する。
(7) 前記ヒンジ部材に前記係止手段を挟むことができる係止受け部を形成し、前記係止受け部は、前記係止手段と係止してヒンジ部材の回動を規制し前記ヒンジ部材と前記扉パネルとが一体に回転できるように形成すると共に、
係止解除してヒンジ部材の回動を許容できる構造で形成する。
【請求項３】
ヒンジ部材を支柱の軸方向で上部と下部の２ヶ所に設置して、各ヒンジ部材の上下方向の間隔を維持し、同時に回動できる連結補強材で連結し、該連結補強材は前記扉パネルに沿って配置される基部と前記ヒンジ部材に固定する屈曲した両端部とから構成したことを特徴とする請求項１又は２記載の扉パネル取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷崩れ防止用に側面パネル・扉パネルを設けた運搬用台車や、キャスターの無いパレット、あるいは倉庫などの床面（地面）に、開閉する扉面パネルを取り付ける扉パネルの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
運搬用台車では、下面にキャスターを用いた方形の床パネルで、床パネル上に荷物を載せて運搬に使用されていた。この場合、床パネルの３辺に沿って、側面パネルを固定して、荷崩れ防止を図り、側面パネル等で囲っていない１辺側（開放面とする）から荷物の出し入れ作業を行っていた。この場合、開放面からの荷崩れを防止するために、開放面に扉パネルやサイドバーを設けて荷崩れ防止手段を設ける場合もあった。扉パネルを設ける場合には、運搬の際には扉パネルが開放面を塞ぎ、この開放面を塞いだ位置を保持する必要があった。また、荷下ろしの際には保持を解除して、扉パネルを回動させて開放面を開放させる必要があった。
【０００３】
この保持と保持解除の操作を、扉パネルの支柱と側面パネルの支柱を特殊構造のヒンジ体で連結して、扉パネルの上げ下げで操作する構造が提案されている（特許文献１）。この場合、ヒンジ体に、第１切欠部及び第２切欠部を形成して、第１切欠部に側面パネル（側体）の横部材を嵌入させて、第２切欠部に扉パネル（扉体）の横部材を嵌入させて、嵌入又は嵌入解除させることにより、操作していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−２１１５２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記従来の技術では、ヒンジ体に、第１切欠部及び第２切欠部が側面パネルの横部材、扉パネルの横部材の位置を必須の条件としていたため、側面パネルや扉パネルの桟材（格子材）を特殊な構成とする必要があった。とりわけ、当初、扉パネルを取り付けていない運搬用台車に、事後的に扉パネルを取り付ける改造を行う場合には、大きな規制となっていた。  
また、扉パネルを開いて、開放面を開放した場合、扉パネルが邪魔にならないように、例えば側面パネルの外面側に沿わせて保持するなど、工夫が必要であった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、運搬用台車の扉パネルに係止ピンを突設し、ヒンジ部材に係止ピン係止部を形成したので、前記問題点を解決した。
【０００７】
即ちこの発明は、床上に立設された主支柱間に形成された開放面に扉パネルを配置する構造であって、以下のような構成としたことを特徴とする扉パネルの取付構造である。
(1) 前記扉パネルは、回動軸側に支柱を有する形状で形成される。
(2) 前記扉パネルの支柱の外面であって、扉パネルの枠内に、係止手段を形成する。
(3) 互いに近接して並列した前記扉パネルの支柱と前記主支柱とをヒンジ部材で連結する。
(4) 前記ヒンジ部材は、前記主支柱に対して、回動自在でかつ下方への移動が規制された状態で取り付けられる。
(5) 前記ヒンジ部材は、前記主支柱を保持する第１保持部と、前記扉パネルの支柱を保持する第２保持部と、を有する。
前記第１保持部と第２保持部とは、前記扉パネルの支柱と前記主支柱とを平行に保つことができるように形成する。
(6) 前記第２保持部は、前記扉パネルの支柱に対して、回転可能でかつ上下に摺動可能となるように形成する。
(7) 前記ヒンジ部材に前記係止手段を挟むことができる係止受け部を形成し、前記係止受け部は、前記係止手段と係止してヒンジ部材の回動を規制し前記ヒンジ部材と前記扉パネルとが一体に回転できるように形成すると共に、
係止解除してヒンジ部材の回動を許容できる構造で形成する。
【０００８】
また、他の発明は、キャスターを設けた方形床板の少なくとも対向する２辺に側面パネルが固定された運搬用台車において、以下のような構成として、前記方形床板上で前記両側面パネル間の開放面に扉パネルを配置することを特徴とする扉パネルの取付構造である。
(1) 前記側面パネルは、前記開放面側に主支柱を有する形状で形成され、前記扉パネルは、前記主支柱に沿った支柱を有する形状で形成される。
(2) 前記扉パネルの支柱の外面であって、扉パネルの枠内に、係止手段を形成する。
(3) 互いに近接して並列した前記扉パネルの支柱と前記側面パネルの主支柱とをヒンジ部材で連結する。
(4) 前記ヒンジ部材は、前記側面パネルの主支柱に対して、回動自在でかつ下方への移動が規制された状態で取り付けられる。
(5) 前記ヒンジ部材は、前記側面パネルの主支柱を保持する第１保持部と、前記扉パネルの支柱を保持する第２保持部と、を有する。
前記第１保持部と第２保持部とは、前記扉パネルの支柱と前記側面パネルの主支柱とを平行に保つことができるように形成する。
(6) 前記第２保持部は、前記扉パネルの支柱に対して、回転可能でかつ上下に摺動可能となるように形成する。
(7) 前記ヒンジ部材に前記係止手段を挟むことができる係止受け部を形成し、前記係止受け部は、前記係止手段と係止してヒンジ部材の回動を規制し前記ヒンジ部材と前記扉パネルとが一体に回転できるように形成すると共に、
係止解除してヒンジ部材の回動を許容できる構造で形成する。
【０００９】
前記各発明にいおいて、ヒンジ部材を支柱の軸方向で上部と下部の２ヶ所に設置して、各ヒンジ部材の上下方向の間隔を維持し、同時に回動できる連結補強材で連結し、該連結補強材は前記扉パネルに沿って配置される基部と前記ヒンジ部材に固定する屈曲した両端部とから構成したことを特徴とする扉パネル取付構造である。
【００１０】
前記における「床」は、パレットの下面にキャスターを取り付けた当該パレットの他、キャスターの無いパレットなどの他の物流機材の床、あるいは移動不可能な倉庫などの床を含む概念である。
【発明の効果】
【００１１】
ヒンジ部材に、第１保持部、第２保持部を設けて、両保持部に側面パネルの支柱、扉パネルの支柱を保持させれば、支柱を軸として、２つの回転軸を容易に設定できる。また、ヒンジ部材に、ピン係止部を設けたので、扉パネルに係止ピンを突設するだけで、側面パネルの仕様は問わないので、容易に従来の運搬用台車を改造して、扉パネルを取り付けできる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、この発明の実施例に使用するヒンジ部材で運搬用台車への取付前を表し、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は背面図、（ｄ）はＡ−Ａ断面図である。
【図２】図２は、この発明の実施例に使用するヒンジ部材で運搬用台車への取り付けた状態を表し、（ａ）は平面図、（ｂ）は図１のＡ−Ａに相当する位置での断面図である。
【図３】図３は、この発明の実施例の運搬用台車で（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。
【図４】図４は、この発明の実施例の運搬用台車で（ａ）は左側図、（ｂ）は右側面図である。
【図５】図５は、この発明の実施例の運搬用台車の背面図である。
【図６】図６はこの発明の運搬用台車で、ヒンジ部材周辺の拡大図で図３図４のＦ−Ｆ視を表し、（ａ）は扉パネルで開放面を閉鎖した状態、（ｂ）は扉パネルを回動させた状態、（ｃ）は扉パネルを側面パネルに沿って収納した状態を表す。
【図７】図７（ａ）は、図６（ａ）（ｂ）のＢ視図、（ｂ）は図６（ｃ）のＣ視図を表す。
【図８】図８は、図７（ａ）のＤ−Ｄ線における断面図である。
【図９】図８は、扉パネルを開いた状態で、ヒンジ部材を連結した連結補強材を表す。
【図１０】図１０（ａ）（ｂ）は、他のヒンジ部材の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
（１）  この発明が適用される運搬用台車４０は、床フレーム３１の下面四隅にキャスター３２、３２を取り付け、床フレーム３１の中央にパレット３３を載せ、床フレーム３１の上面外周に側面パネル４１Ａ、４１Ｂ、４１Ｃを立設して構成する。側面パネル４１Ａ、４１Ｂは対向して配置され、側面パネル４１Ｃの対向側には、開放面４７が形成され、荷下ろしの間口となり、側面パネル４１を取り付けていない。開放面４７にはサイドバーが取り付けられている場合もある。  
側面パネル４１Ａ、４１Ｂも、左右に支柱（主支柱）４２、４２ａを有する枠状に形成され、内部は縦桟５４４、横桟４５により格子状に形成されている（図３、図４）。
【００１４】
（２）  この発明の実施に使用する扉パネル５１Ａ、５１Ｂは、支柱５２、５２を有する枠状に形成され、内部は縦桟５５、横桟５６により格子状に形成されている。扉パネル５１Ａの支柱５２は、側面パネル４１Ａの、５１Ｂの側面パネル側の支柱５２、５２に枠内（内側）に向けて横方向（水平方向）の係止ピン５８（係止手段）を設ける（図３、図９）。
【００１５】
（３）  この発明の実施に使用するヒンジ部材１は、縦切断線４を有する円筒状基部２の縦切断線４に沿って、第１基材８Ａの一側１０、第２基材８Ｂの一側１０を夫々、角度θで斜めに連設して構成する。円筒状基部２は、側面パネル４１の支柱４２に取り付ける第１保持部となる。また、第１基材８Ａの内面に形成された円弧の第１保持溝１１と、第２基材８Ｂの内面に形成された第２保持溝１２とから第２保持部を形成する（図１）。  
第１基材８Ａの内面９と第２基材８Ｂの内面９とに、夫々ストッパー片１５、１５を突設する。第１基材８Ａと第２基材８Ｂを略平行にした際に（θ≒０）、両ストッパー片１５、１５は、先端１６、１６が当接してストッパーを構成し、ストッパーの上方で、第１基材８Ａと第２基材８Ｂとの間に距離（Ｌ１＋Ｌ２）の隙間が形成され、この隙間が係止受け部１３を構成する（図２（ａ）。
【００１６】
（４）  運搬用台車４０で、開放面４７にサイドバーが取り付けてあれば、そのサイドバーを外して、側面パネル４１Ａ、４１Ｂの開放面４７側の支柱４２、４２にヒンジ部材１を取付ける。ヒンジ部材１は、円筒状基部２が支柱４２（軸５）廻りに回転自在で、かつ下降を規制されて取り付けられる。  
続いて、開放面４７に扉パネル５１Ａ、５１Ｂを配置して、側面パネル４１Ａ、４１Ｂの支柱４２、４２に近接して（沿って）配置される支柱５２、５２を夫々、ヒンジ部材１の第１保持溝１１、第２保持溝１２間に配置して、第１基材８Ａと第２基材８Ｂを略平行に閉じて固定する。この状態で、扉パネル５１の支柱５２は、軸６廻りに回転自在でかつ上下摺動可能に、ヒンジ部材１に取り付けられる。従って、ヒンジ部材１は、扉パネル５１の支柱５２（軸６）廻りに回転自在でかつ上下摺動可能となっている。また、ヒンジ部材１、１を上下２段等複数ヶ所に取り付ける場合には、上下に位置するヒンジ部材１、１を連結補強材６０で連結して、扉パネル５１Ａ、５１Ｂを回動する時のねじれ等を防止する。
【００１７】
（５）  扉パネル５１Ａ、５１Ｂは、閉じた状態で、開放面４７を塞ぎ、この状態で、扉パネル５１Ａ、５１Ｂの係止ピン５８が係止受け部１３に係止された状態となっている（図６（ａ）、図７（ａ））。この状態で、ヒンジ部材１により、支柱４２と支柱５２とは略平行に保持される。従って、扉パネル５１Ａ、５１Ｂを開くと、支柱４２（軸５）廻りに、ヒンジ部材１とともに扉パネル５１Ａ、５１Ｂは回動する（図３（ａ）鎖線図示５１Ａ、図６（ｂ））。  
扉パネル５１Ａ、５１Ｂが、側面パネル４１Ａ、４１Ｂの外面側に近づいた状態で（図６（ｂ））、それ以上の支柱４２（軸５）廻りの回動が規制される。この状態で、扉パネル５１Ａ、５１Ｂを持ち上げて、ヒンジ部材１に対して扉パネル５１Ａ、５１Ｂを上昇させると係止ピン５８が係止受け部１３から上方に外れて、扉パネル５１Ａ、５１Ｂとヒンジ部材１の回動の規制が解除される。従って、このまま扉パネル５１Ａ、５１Ｂを回動させれば、扉パネル５１Ａ、５１Ｂは単独で、支柱５２（軸６）廻りに回動でき、扉パネル５１Ａ、５１Ｂが、夫々側面パネル４１Ａ、４１Ｂの外面に添い重なる状態となる（図３（ａ）鎖線図示５１Ａ、図６（ｃ））。
【００１８】
（６）  この状態から扉パネル５１Ａ、５１Ｂを開放面４７に戻す際には、扉パネル５１Ａ、５１Ｂを支柱５２（軸６）廻りに回動させれば、若干回動した状態で係止ピン５８と係止受け部１３とが一致して、扉パネル５１Ａ、５１Ｂは自重により下がり、係止ピン５８が係止受け部１３に入り、互いに係止する（図６（ｃ））。このまま、扉パネル５１Ａ、５１Ｂを回動させれば、ヒンジ部材１と扉パネル５１Ａ（５１Ｂ）とは一体となり、支柱４２（軸５）廻りに回動して、元に戻る（図３（ａ）、図６（ａ））。この際、扉パネル５１Ａ、５１Ｂを回動させる一連の動作のみで作業ができる。
【実施例１】
【００１９】
図面に基づき、この発明の実施例を説明する。
【００２０】
［１］ヒンジ部材１の構成
【００２１】
（１）  縦切断線４を有する円筒状基部２の縦切断線４の一側４ａに第１基材８Ａの一側１０、他側４ｂに第２基材８Ｂの一側１０を夫々連設する。
【００２２】
第１基材８Ａと第２基材８Ｂとは、角度θで若干斜めに配置され（図１（ｂ）、第１基材８Ａの他側１０ａ、と第２基材８Ｂの他側１０ａとが開いた構成となっている。円筒状基部２の内面３は軸（中心）５の円弧状に形成され、第１保持部を構成する。  
第１基材８Ａ、第２基材８Ｂの中間部で、内面９、９に、円弧の第１保持溝１１、第２保持溝１２を夫々形成する。
【００２３】
（２）  第１基材８Ａの他側１０ａの内面９の中央付近に短い円筒状のストッパー片１５を突設し、ストッパー片１５の中空部１６に連通して、第１基材８Ａに透孔１８を形成する。透孔１８は第１基材の外面側を六角断面とする。  
第２基材８Ｂの他側１０ａの内面９の中央付近にも同様に、短い円筒状のストッパー片１５を突設し、ストッパー片１５の中空部１６に連通して、第２基材８Ａに透孔１９を形成する。透孔１９は円形断面とする。  
第１基材８Ａのストッパー片１５の長さ（高さ）をＬ１とし、第２基材８Ｂのストッパー片１５の長さ（高さ）をＬ２としてあり、第１基材８Ａと第２基材８Ｂとが角度θで斜めに配置された状態で、両ストッパー片１５、１５の先端１６、１６は開いている（図１（ｂ）（ｄ））。なお、ここでは、Ｌ１＝Ｌ２  、としてある。
【００２４】
（３）  以上のようにして、ヒンジ部材１を構成する（図１）。第１基材８Ａ及び第２基材８Ｂの外面側に補強用のリブ２１、２１が形成されている。ヒンジ部材１は、第１部材８Ａと第２部材８Ｂとを多少開くことができる程度の柔らかさを有する（角度θを０°〜４５°程度）樹脂材料から成型する。
【００２５】
（４）  ヒンジ部材１は、ストッパー片１５、１５の先端１６、１６を当接させると、第１基材８Ａと第２基材８Ｂとは略平行となり（θ≒０）となり、第１保持溝１１と第２保持溝１２は円の円周の一部を構成する形状となり、円筒状基部２の内面３も円周の一部を構成する形状となる。当接したストッパー片１５、１５をストッパー２３とする。
【００２６】
（５）  ヒンジ部材１は、製造上や扉パネル５１側面パネルへの取付作業上、上記構造を一体の樹脂材料から製造することが好ましいが、材料は任意である。  
また、第１基材８Ａ、第２基材８Ｂの間の間隙が係止受け部１３を構成する（図１（ｂ））。
【００２７】
［２］運搬用台車４０（扉パネル５１の取付構造）
【００２８】
（１）  運搬用台車４０は、平面コ字状の床フレーム３１の下面四隅にキャスター３２、３２を取り付け、床フレーム３１の上面に起伏自在にパレット３３を取り付ける。床フレーム３１とパレット３３で、床パネル３７を構成する（図３（ｂ）。
【００２９】
パレット３３は平面視長方形で、対向する２つの短辺３４ａ、３４ｂに沿って側面パネル４１Ａ、４１Ｂを立設して、側面パネル４１Ａ、４１Ｂの下縁を床フレーム３１に取り付ける。パレット３３の一方の長辺３５ａにも同様に側面パネル４１Ｃを立設して、側面パネル４１Ｃの下縁を床フレーム３１に取り付ける。床フレーム３１は、断面Ｌ字状（アングル材）で垂直片と水平片とからなり（図示していない）、各水平片上に、各側面パネル４１Ａ、４１Ｂ、４１Ｃの支柱４２、４２ａの下端が固定される。  
側面パネル４１Ａ、４１Ｂ、４１Ｃは、パイプ材を屈曲して、２本の支柱４２、４２ａの上端を上横材４３で連結した門型枠状をしており、内側に縦桟材４４、４４、横桟材４５、４５を固定して、格子状に形成する。  
また、パレット３３の他方の長辺３５ｂの部分には、側面パネル４１を取り付けずに、開放面４７とする。
【００３０】
（２）  扉パネル５１Ａ、５１Ｂは、長辺３５ｂ側の側面パネル４１Ｃを縦に半割にした形状であり、パイプ材を屈曲して、支柱５２、５２ａの上端に上横材５３、下端に下横材５４を連設した隅を丸めた長方形枠状に形成され、枠内に、縦桟材５５、５５、横桟材５６、５６を取り付けて格子状に形成されている（図３（ｂ））。なお、扉パネル５１Ａ、５２Ａの構造は、ヒンジ部材１を取り付ける支柱５２を有すれば任意である。例えば、隅を丸めない角張った構造や、逆Ｕ字状の下縁を下連結材５４で連結した構造とすることも可能である（図示していない）。また、観音開き構造とするために２枚の扉パネル５１Ａ、５２Ａを使用したが、１枚の扉パネルによる片開きの構造とすることもできる（図示していない）。  
扉パネル５１Ａ、５１Ｂの下横材５４に、下方に向けて下端係止材５７を突設する（図３（ｂ）。下端係止材５７は、床フレーム３１の垂直片の側面に当接して移動を規制できるように構成する。下端係止材５７は、扉パネル５１Ａ、５１Ｂを閉じた状態で（図３（ａ）（ｂ））で、下横材５４の外面側に配置される。
【００３１】
（３）  運搬用台車４０の開放面４７（パレット３３の他の長辺３５ｂの上方）に扉パネル５１Ａ、５１Ｂを配置し、隣接した扉パネル５１Ａの支柱５２と側面パネル４１Ａの支柱４２とに、ヒンジ部材１を被せて、支柱５２と支柱４２とを連結する。同様に隣接した扉パネル５１Ｂの支柱５２と側面パネル４１Ｂの支柱４２とに、ヒンジ部材１を被せて、支柱５２と支柱４２とを連結する。
【００３２】
この際、側面パネル４１Ａ、４１Ｂの支柱４２側からヒンジ部材１の開いた側（ストッパー片１５、１５側。第１部材８Ａ、第２部材８Ｂの他側１０ａ、１０ａ）から挿入して、円筒状基部２の内面３が側面パネル４１Ａ、４１Ｂの支柱４２に位置し、第１保持溝１１と第２保持溝１２が扉パネル５１Ａ、５１Ｂの支柱５２に位置する（図１（ｄ））。この際、ヒンジ部材１の第１部材８Ａ、第２部材８Ｂの角度θ（図１（ｂ）を大きくするように、円筒状基部２等が変形する。
【００３３】
続いて、ストッパー片１５、１５の先端１６が当接するように、第１基材８Ａと第２基材８Ｂの他側１０ａ、１０ａを近づけ、透孔１９からボルト２５を挿入して、透孔１８側に配置したナット２６を螺合して、第１基材８Ａと第２基材８Ｂが略平行を保つ位置で、ヒンジ部材１は保持される。この際、円筒状基部２の内面３が側面パネル４１Ａ、４１Ｂの支柱４２、４２の軸５廻りに回転自在でかつ上下（支柱４２の軸５方向）に摺動可能に装着され、第１保持溝１１と第２保持溝１２が扉パネル５１Ａ、５１Ｂの支柱５２、５２の軸６廻りに回転自在でかつ上下（支柱５２の軸６方向）に摺動可能に装着される。
【００３４】
（４）  ヒンジ部材１は、上下に２ヶ所に取り付けし、側面パネル４１Ａ、４１Ｂの横桟材４５上に載置されている。この状態で、上側のヒンジ部材１の上面１ａより下方の位置で、かつストッパー２３の上面２３に当接した高さで、扉パネル５１Ａ、５１Ｂの支柱５２、５２の外面に係止ピン５８を略平行に突設する（図６、図７、図８）。係止ピン５８は、枠状の扉パネル５１Ａ、５１Ｂの面内に配置されている。従って、係止ピン５８は、ヒンジ部材１の第１部材８Ａと第２部材８Ｂの内面９、９間に挟まれた位置にある。この第１部材８Ａの内面９と第２部材８Ｂの内面９間（距離Ｌ１＋Ｌ２）が、係止ピン５８の回動を規制する係止受け部１３を構成する（図２（ａ）、図７、図８）。  
また、支柱５２で、下側に配置したヒンジ部材１の位置には係止ピン５８を設けない。
【００３５】
（５）  各扉パネル５１Ａ、５１Ｂで、上下のヒンジ部材１、１は、縦方向に配置した細長板状の連結補強材６０で連結される。連結補強材６０は、基部６１が扉パネル５１Ａ、５１Ｂの支柱５２に沿って配置され、基部６１に連結された両端部６２、６２が屈曲して、ヒンジ部材１の透孔１８、１９に至っている。端部６２、６２には透孔が穿設され、透孔１８、１９に連通して、ボルト２５が挿通されてヒンジ部材１と一体に固定されている（図９）。連結補強材６０は、２つのヒンジ部材１、１が回転する際に、互いに連動して、ねじれ等が生じないように作用する。
【００３６】
（６）  また、開放面４７にサイドバーが取り付けてある運搬用台車を改造する場合にも有効である。この場合には、サイドバーを取り外し、側面パネル４１Ａ、４１Ｂの支柱５２の上下に、ヒンジ部材１、１の円筒状基部２を取り付ける。次ぎに、係止ピン５８を設けた扉パネル５１Ａ、５２の支柱５２をヒンジ部材１の第１保持溝１１、第２保持溝１２間に位置させる。次ぎに、補強連結材６０の両端部の透孔にボルト２５を通して、ボルトを透孔１９から挿入して、同様にナット２６を螺合すれば、ドライバーのみの工具で容易に組立できる。
【００３７】
［３］運搬用台車４０の作動
【００３８】
（１）  通常搬送状態では、開放面４７は、扉パネル５１Ａ、５１Ｂにより塞がれた状態にある（図３（ａ）（ｂ））。この状態で、ヒンジ部材１は、側面パネル４１Ａ、４１Ｂの横桟材４５に載置され、下方への移動が制限され、かつ扉パネル５１Ａ、５１Ｂは係止ピン５８がヒンジ部材１のストッパー２３の上面２３ａに載置されて下方への移動が規制されている。従って、扉パネル５１Ａは側面パネル５２Ａに、扉パネル５１Ｂは側面パネル５２Ｂに対して、夫々回動自在に保持されている（図６（ａ）、図７（ａ））。この状態で、扉パネル５１Ａ、５１Ｂの下端係止材５７、５７がパレット３３の側面に当たっているので、扉パネル５１Ａ、５１Ｂがパレット３３の上方側（内側）へ移動することが規制されている。
【００３９】
（２）  次ぎに、パレット３３上の荷物を積み卸しする際には、そのまま扉パネル５１Ａ、５１Ｂを開けば、係止ピン５８がヒンジ部材１内に挟まれているので、側面パネル４１Ａ、４１Ｂの支柱４１（軸５）廻りに、扉パネル５１、５１Ｂとヒンジ部材１とが一体に回転する（図６（ｂ）、図７（ａ）、図３鎖線図５１Ａ、５１Ｂ）。
【００４０】
（３）  更に、支柱４１（軸５）廻りに扉パネル５１Ａ、５１Ｂを回転させて、側面パネル４１Ａ、４１Ｂの外面側に近づいた位置で、扉パネル５１Ａ、５１Ｂの支柱５２が側面パネル４１Ａ、４１Ｂに当接するので、それ以上の回転が規制される（図６（ｂ））。
【００４１】
この状態で、扉パネル５１Ａ、５１Ｂを持ち上げて上昇させれば、係止ピン５８がヒンジ部材１（第１基材８Ａと第２基材８Ｂの間）から抜け、ヒンジ部材１の上面１ａより上方に位置する（図８鎖線図示５８）ので、扉パネル５１Ａ、５１Ｂとヒンジ部材１との回動の規制が解除される。
【００４２】
（４）  従って、この状態で、扉パネル５１Ａ、５１Ｂを更に回転させると、ヒンジ部材１は支柱５２ともに静止した状態で、これまでの軸５周りではなく、今度は、扉パネル５１Ａ、５１Ｂは支柱５２、５２（軸６）廻りに回動して、扉パネル５１Ａ、５１Ｂは側面パネル４１Ａ、４１Ｂの外面に当接して、側面パネル４１Ａ、４１Ｂの外面に沿って収納できる（図３鎖線図示５１Ａ）。この状態で、係止ピン５８はヒンジ部材１の上面１ａに載置されているので、扉パネル５１Ａ、５１Ｂの下方への移動が規制されている（図６（ｃ）、図７（ｂ））。この状態で、扉パネル５１Ａ、５１Ｂの下端係止材５７は、側面パネル４１Ａ、４１Ｂの床フレーム３１の垂直材の外面に当接している。
【００４３】
さらに、この状態で、扉パネル５１Ａ（５１Ｂ）を上方に持ち上げて側面パネル４１Ａ（４１Ｂ）側に回転させると、下端係止材５７の下縁が、側面パネル４１Ａ（４１Ｂ）の床フレーム３１の垂直材の上縁を越えて、垂直材の内側に位置する。続いて、扉パネル５１Ａ（５１Ｂ）を自重で下げれば、下端係止材５７が床フレームの垂直材に係止して、扉パネル５１Ａ（５１Ｂ）は、側面パネル４１Ａ、４１Ｂの外面に沿って収納された状態を維持できる。なお、この動作は省略することもできる。
【００４４】
（５）  扉パネル５１Ａ、５１Ｂは側面パネル４１Ａ、４１Ｂの外面に沿って収納した状態から、元の状態に戻す際には、一旦、扉パネル５１Ａ、５１Ｂを上昇させながら、引くように支柱５２（軸６）廻りに回転させれば、下端係止材５７と床フレームの垂直材との係止が解除される、続いて、扉パネル１５Ａ、５１Ｂを支柱５２（軸６）廻りに回転させるだけでよい。支柱５２（軸６）廻りに回転させれば、途中で、扉パネル５１Ａ、５１Ｂの係止ピン５８がヒンジ部材１の上面１ａからずれて、第１基材８Ａと第２基材８Ａの間に落下して、ストッパー２３の上面２３ａに載置される（図６（ｂ）、図７（ａ）、図８）。
【００４５】
以降は、扉パネル５１Ａ、５１Ｂはヒンジ部材１と一体になり、扉パネル５１Ａ、５１Ｂを回転させると、側面パネル４１Ａ、４１Ｂの支柱５２（軸５）廻りに回転して、元の位置に戻る（図６（ａ）、図３）。
【００４６】
［４］他の実施例
【００４７】
（１）  前記実施例において、連結補強材６０は、できるだけ目立たないように形成するために、基部６１を支柱５２に沿って配置したが、任意である（図示していない）。
【００４８】
（２）  また、前記実施例において、上方のヒンジ部材１を側面パネル４１Ａ、４１Ｂの横桟材４５の上に当接して、ヒンジ部材１の下方への移動を規制したが、下方のヒンジ部材１を側面パネル４５の横桟材４５の上に当接して、ヒンジ部材１の下方への移動を規制することもできる（図示していない）。この場合には、係止ピン５８は下側のヒンジ部材１に対応して突設する。
【００４９】
（３）  また、前記実施例において、係止ピン５８は、上下のいずれのヒンジ部材１に対応させて、扉パネル５１の支柱５２に取り付ければよい（図示していない）。
【００５０】
（４）  また、前記実施例において、ヒンジ部材１を２つ使用したが、扉パネル５１Ａ、５１Ｂのねじれが防止できるように、例えばヒンジ部材１の高さＬ３（図１（ａ）を長く設定すれば、ヒンジ部材１は１つでも可能である（図示していない）。この場合には、連結補強材６０は不要である。
【００５１】
（５）  また、前記実施例において、係止ピン５８を使用したが、ヒンジ部材１と係脱して、ヒンジ部材１と扉パネル５１の支柱５２（軸６）と回動を許容する又は回動を規制する、を制御できれば良いので、他の構成とすることもできる。例えば、係止ピン５８の高さに横桟５６Ａを設けることでもできる（図８、図９鎖線図示５６Ａ）。
【００５２】
（６）  また、前記実施例において、ヒンジ部材１は、側面パネル４１の支柱５２を回動自在に支持できる軸５と、扉パネル５１の支柱５２を回動自在に支持できる軸６を形成して、かつ支柱５２に対して、回動を規制する部材（係止ピン５８）の係止部を有すれば、構造は任意である。
【００５３】
例えば、半円の円筒状基部片２Ａ（支柱４１用）と、半円の円筒状基部片２７Ａ（支柱５２用）とを連結材２８で連結して、分割ヒンジ部材片１Ａを構成し、分割ヒンジ部材片１Ａ、１Ａを重ねて、ヒンジ部材１を構成することもできる（図１０（ａ））。この場合には、支柱４１、支柱５２の径の変化にも対応できる。  
また、円筒状基部２（支柱４１用）の縦切断線４に連結材２９、２９を連設して分割ヒンジ部材片１Ａを構成し、円筒状基部２７（支柱５１用）の縦切断線４に連結材３０、３０を連設して分割ヒンジ部材片１Ｂを構成し、分割ヒンジ部材片１Ａ、１Ｂの連結材２９、３０を重ねて、ヒンジ部材１を構成することもできる。この場合には、支柱４１（軸５）と支柱５１（軸６）との距離が変化した場合にも対応できる。
【符号の説明】
【００５４】
１    ヒンジ部材
１Ａ、１Ｂ  分割ヒンジ部材片
２    ヒンジ部材の円筒状基部
２Ａ  円筒状基部片
３    円筒状基部の内面
３ａ  円筒状基部の外面
４    円筒状基部の切断線
４ａ  切断線の一側
４ｂ  切断線の他側
５    側面パネルの支柱の軸
６    扉パネルの支柱の軸
８Ａ  ヒンジ部材の第１基材
８Ｂ  ヒンジ部材の第２基材
９      第１基材・第２基材の内面
９ａ    第１基材・第２基材の外面
１０    第１基材・第２基材の一側
１０ａ  第１基材・第２基材の他側
１１    第１基材の第１保持溝
１２    第２基材の第２保持溝
１３    係止受け部
１５    ストッパー片
１６    ストッパー片の先端
１７    ストッパー片の中空部
１８    第１基材・第２基材の透孔
２１    補強リブ
２３    ストッパー
２５    ボルト
２６    ナット
２７    円筒状基部
２７Ａ  円筒状基部片
２８、２９、３０  連結材
３１  床フレーム（床パネル）
３２    キャスター
３３    パレット（床パネル）
３４ａ  パレットの短辺
３４ｂ  パレットの短辺
３５ａ  パレットの長辺
３７    床パネル
４０    運搬用台車
４１Ａ、４１Ｂ、４１Ｃ  側面パネル
４２、４２ａ  側面パネルの支柱
４３    側面パネルの上横材
４４    側面パネルの縦桟
４５    側面パネルの横桟
４７    開放面
５１Ａ、５１Ｂ  扉パネル
５２、５２ａ  扉パネルの支柱
５３    扉パネルの上横材
５４    扉パネルの下横材
５５    扉パネルの縦桟
５６    扉パネルの横桟
５６Ａ  係止ピン代用の横桟（図８、図９。係止手段）
５７    下端係止材
５８    係止ピン（係止手段）
６０    連結補強材
６１    連結補強材の基部
６２    連結補強材の端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0005607340.tif 000008
【図８】
0005607340.tif 000009
【図９】
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【図１０】
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