(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプハウジングと、
前記ランプハウジングの前面開口を塞いで配置され、内部に灯室を画成してなるアウターレンズと、
前記灯室内を上段ランプ部と下段ランプ部の上下に仕分けするようにして前記灯室内に配設された金属部材からなる仕分け板と、
少なくとも前記上段ランプ部内に対応して前記灯室内に設けられた２つの呼吸孔と、
前記上段ランプ部と前記下段ランプ部にそれぞれ別れて配設されたすれ違い用ランプ及び走行用ランプと、
を備えたことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記上段ランプ部に前記走行用ランプが配置され、前記下段ランプ部に前記すれ違い用ランプが配置されてなるとともに、前記上段ランプ部と前記下段ランプ部との間にそれぞれのランプ部からの光を遮らないようにして配設されたエクステンションと、前記アウターレンズに設けられた低界面活性剤を用いた防曇塗装膜と、前記防曇塗装部分に対応する前記エクステンションの外周縁の一部に前記アウターレンズ側に向って突設してなる突起部を備える、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項３】
前記上段ランプ部に設けられた前記２つの呼吸孔は、前記ハウジング背面に略対角線上に位置するように設けられている、ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行用ランプとすれ違い用ランプを有する車両用前照灯に関し、特に防曇機能を持たせた車両用前照灯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の車両用前照灯は、例えば特許文献１などで知られている。その特許文献１で知られる車両用前照灯は、ロービームユニットとハイビームユニットを備えている。また、アウターレンズのロービーム照射面にて生じた湿気がエクステンション材とロービームユニットの隙間からハイビームユニット側へ流れ込むのを遮るための整流板とハウジング背面に形成した呼吸孔とを有し、整流板によりロービームユニットからハイビームユニット側への対流を一部規制するようにして任意の方向への対流を強めて結露を防止するとともに、呼吸孔による呼吸機能によって曇りの発生を防止しようとするものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１１９１９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載されるような、ロービームユニットとハイビームユニットが搭載された２灯式の車両用前照灯においては、車両用前照灯の大型化に伴い、ハウジングの体積も増加することになる。そして、ハウジングの体積が増加するのに伴い、対流の規制も困難となり、結露防止と曇り防止の対策が難しくなるという問題点があった。
【０００５】
さらに、大型化した車両用前照灯においては、アウターレンズの角部など特定の箇所に曇りが発生しやすく、また灯具自体が大容量となるために空気の対流が十分に行き渡らず、曇りの防止及びを解消がしづらいという問題点があった。
【０００６】
また、従来、アウターレンズに防曇塗装膜を設けることにより曇り防止を図るようにした構造の車両用前照灯も知られている。しかしながら、このような車両用前照灯においても、車両用前照灯の上部領域では、温められて多くの水分を含んでいる空気がランプ上部側に向かうため、一般的な界面活性剤を含む防曇塗装膜では、アウターレンズ表面の水分保持量が飽和して水垂れが発生しやすい。そして、この水垂れが乾燥した後に垂れ跡が残り、この垂れ跡がアウターレンズの見栄えを悪くすることになり、この垂れ跡による品質の低下が問題となっていた。
【０００７】
そこで、従来、このような防曇塗装膜による水垂れの対策として、アウターレンズの一部に界面活性剤を用いないで防曇塗装膜を配置した構造も知られている。しかしながら、防曇塗装膜に界面活性剤を使用しない場合では、防曇性能が低下し、十分な曇り防止効果が得られないという問題点があった。
【０００８】
そこで、本発明は上記問題点に鑑みなされたものであって、走行用ランプとすれ違い用ランプが上段、下段に分かれて配置されるような大容量の車両用前照灯において、アウターレンズに発生する曇り現象を防止するとともに、発生した曇りを速やかに解消させることができる車両用前照灯を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明に係る車両用前照灯は、ランプハウジングと、前記ランプハウジングの前面開口を塞いで配置され、内部に灯室を画成してなるアウターレンズと、前記灯室内を上段ランプ部と下段ランプ部の上下に仕分けするようにして前記灯室内に配設された金属部材からなる仕分け板と、少なくとも前記上段ランプ部内に対応して前記灯室内に設けられた２つの呼吸孔と、前記上段ランプ部と前記下段ランプ部にそれぞれ別れて配設された違い用ランプ及び走行用ランプと、を備えたことを特徴とする。
【００１０】
この構成によれば、ランプハウジングとアウターレンズにより灯室が画成されており、上段ランプ部と下段ランプ部とが金属部材からなる仕分け板によって仕分けされているため、上段ランプ部と下段ランプ部間の対流が遮断される。この対流の遮断により、例えば下段ランプ部ですれ違い用ランプが点灯した際に生じた熱で、下段ランプ部内の湿った空気が温められ、この温められた空気が上昇して上段ランプ部側に侵入するのを防止する。そして、その温められて湿った空気で上段ランプ部側のアウターレンズに曇り現象が発生するのを有効に防止できる。
【００１１】
また、上段ランプ部及び下段ランプ部のいずれかを点灯させた際に、その熱で湿った空気が温められ、非点灯側のランプ部のアウターレンズ前面に曇り現象が発生したとしても、温まった空気が侵入し易い上段ランプ部には少なくとも２つの呼吸孔が設けられているため、仮に、侵入してしまった湿った空気があったとしても、呼吸孔よりすみやかに換気することができる。さらに、２つの呼吸孔により、上段ランプ部に独立した呼吸作用が得られ、アウターレンズの曇り現象の発生を抑制する。
【００１２】
上記構成において、前記上段ランプ部に前記走行用ランプが配置され、前記下段ランプ部に前記すれ違い用ランプが配置されてなるとともに、前記上段ランプ部と前記下段ランプ部との間にそれぞれのランプ部からの光を遮らないようにして配設されたエクステンションと、前記アウターレンズに設けられた低界面活性剤を用いた防曇塗装膜と、前記防曇塗装部分に対応する前記エクステンションの外周縁の一部に前記アウターレンズ側に向って突設してなる突起部を備える、構成を採用できる。
【００１３】
この構成によれば、アウターレンズに設けられた防曇塗装膜のうち、低界面活性剤による塗装部分に対応するエクステンションの外周縁の一部に、アウターレンズに向かう突起部が設けられることによって、車両用前照灯のハウジング側からアウターレンズ側への空気の流れを規制し、防曇性能の低い低界面活性剤による塗装部分の曇りを抑制させることができる。また、突起部によってハウジング側からアウターレンズの低界面活性剤による防曇塗装部分に向かう湿った空気の流れを規制することにより、アウターレンズの曇り現象の発生を抑制するとともに、曇りの解消性を高めることができる。
【００１４】
上記構成において、上段ランプ部に設けられた２つの呼吸孔は、ハウジング背面に略対角線上に位置するように設けられている、構成を採用できる。
【００１５】
この構成によれば、上段ランプ部に設けられた二つの呼吸孔がハウジング背面に略対角線上に位置するようにして設けられているため、突起部と仕分け板に挟まれた上段ランプ部における空間に十分な呼吸効果をもたらすことができ、アウターレンズの曇りを抑制するとともに、曇りの解消性を高めることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、ランプハウジングとアウターレンズにより画成されている灯室内が、金属部材からなる仕分け板によって上段ランプ部と下段ランプ部に仕分けされて、上段ランプ部と下段ランプ部間の対流が遮断されているので、例えば下段ランプ部ですれ違い用ランプが点灯した際に生じた熱で、下段ランプ部内の湿った空気が温められ、この温められた空気が上昇して上段ランプ部側に侵入し、この温められて侵入して来る湿った空気により上段ランプ部側のアウターレンズに曇り現象が発生するのを有効に防止することができる。
【００１７】
また、上段ランプ部及び下段ランプ部のいずれかを点灯させた際に、その熱で湿った空気が温められ、非点灯側のランプ部のアウターレンズ前面に曇り現象が発生したとしても、温まった空気が侵入し易い上段ランプ部には２つの呼吸孔が設けられているので、侵入してしまった湿った空気を呼吸孔よりすみやかに換気することができ、曇りの解消性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態における車両用前照灯の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線縦断面図である。
【図３】本発明の実施形態における車両用前照灯のハウジング内部の具体的構成を示す斜視図である。
【図４】図２における突起部周辺構造を拡大して示す図である。
【図５】本発明の実施形態における車両用前照灯に設けられた防曇塗装膜の説明図である。
【図６】本発明の実施形態における車両用前照灯の裏面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、実施形態）について詳細に説明する。なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。
【００２０】
図１乃至図６は本発明の実施形態に係る車両用前照灯を示し、図１はその車両用前照灯の正面図、図２は図１のＡ―Ａ線縦断面図、図３はその車両用前照灯のハウジング内部の具体的構成を示す斜視図、図４は図２における突起部周辺構造を拡大して示す図、図５はその車両用前照灯に設けられた防曇塗装膜の説明図、図６はその車両用前照灯の裏面図である。
【００２１】
図１乃至図６において、車両用前照灯１は、車両前方方向より見て車両の前部左右両端部に設けられる灯具であり、同図では前方視左側の灯具を代表して示している。したがって、車両前照灯１は、車両前方方向より車両を見た場合に、車両の前部左右両側部に各々配設された状態で見える。
【００２２】
また、各車両前照灯１は、アウターレンズ２とハウジング３により内部に灯室２２を画成してなる前照灯であり、灯室２２内は仕分け板６で上下に仕分けられ、その仕分け板６の上部側に走行用ランプ８及びターンランプ１５を配設した灯室２２ａを有する上段ランプ部４が形成され、下部側にすれ違い用ランプ７及びクリアランス１６を配設した灯室２２ｂを有する下段ランプ部５が形成されている。なお、図２及び図５では、車両前照灯１における内部の配置構造の理解を容易にするために、アウターレンズ２を透かして車両前照灯１の内部を見た状態にして描いている。
【００２３】
さらに、各ランプ部４,５の各灯室２２ａ,２２ｂには、図３及び図６に示すように、ハウジング３の裏面側に開口させてなる複数個(本実施例では２個ずつ)の呼吸孔１２が設けられている。この呼吸孔１２は、上段ランプ部４及び下段ランプ部５において、車両内側となる下側角部に各々１個ずつと、車両外側となる上側角部に各々１個ずつの、合計４個形成されている。これら呼吸孔１２は、上段ランプ部４の灯室２２ａ内における空気及び下段ランプ５の灯室２２ｂ内における空気をそれぞれ呼吸効果によって排気(換気)する機能を持たせている。呼吸孔１２には図示しないフィルターなどが取り付けられており、ハウジング３外部からの埃や塵、水分などの侵入を防ぐ構成となっている。なお、これら呼吸孔１２は、上段ランプ部４と下段ランプ部５の両方に設けずに、上段ランプ部４側にだけ設けてもよく、またその個数も任意に選択可能である。
【００２４】
前記アウターレンズ２は、光透過性の材質、例えば、ポリカーボネイトなどの透明な合成樹脂材で形成されており、図４に示すように、全周縁に設けられたシール部１７を介してハウジング３の前面側に、そのハウジング３の開口を塞ぐようにして組み付けられている。
【００２５】
また、図２に示すように、アウターレンズ２は、上段ランプ部４に対応している部分２ａと下段ランプ部５に対応している部分２ｂを有しているとともに、部分２ａと部分２ｂの間に段差部１８を設けている。段差部１８は、上段ランプ部４及び下段ランプ部５の外表面から車両後方へ向かって下がった凹所として形成されており、その段差部１８に車体１０のフィニッシャー１１などが配設されている。
【００２６】
前記フィニッシャー１１は、例えば車体１０のバンパーなどと同一の部材からなり、また表面には車体１０と同一色の塗装が施されている。そして、フィニッシャー１１は、アウターレンズ２の上段ランプ部４と下段ランプ部５の表面とほぼ面一で、かつ段差部１８による凹部、すなわち段差部１８の開口面を塞ぐようにして配設されている。したがって、その段差部１８に配設されたフィニッシャー１１により、上段ランプ部４と下段ランプ部５が上下２つに分割された状態に装飾されて、これにより見栄えを良くすることができるとともに、段差部１８の部分を通して外部から灯室２２内が見えるのを防止している。
【００２７】
また、図５に示すように、アウターレンズ２の裏面で、かつ上段ランプ部４の光源バルブ８１よりも上側部分と対応している領域、すなわち図中、斜線を施している領域Ｒには、水垂れや曇りの発生を効果的に抑制するために、例えば低界面活性剤入りの防曇塗装膜２１が塗布されている。
【００２８】
なお、界面活性剤入りの防曇塗装膜２１としては、例えば、親水性重合体部分と疎水性重合体部分からなるブロック重合体、及び親水性重合体部分と疎水性重合体部分からなるクラフト重合体から選ばれる１種以上の共重合体に界面活性剤を含む組成の樹脂塗膜形成組成物などがある（例えば、特開平２-２５５８５４号参照）。
【００２９】
また、灯室２２内をすれ違い用ランプ７及びクリアランスランプ１６が設けられた上段ランプ部４の灯室２２ａと走行用ランプ８及びターンランプ１５が設けられた下段ランプ部５の灯室２２ｂとに区画している前記仕分け板６は、金属性の平板部材からなり、アウターレンズ２の段差部１８の後ろ側で、かつフィニッシャー１１の後方側に設けられている。仕分け板６の後方縁部はハウジング３の内面に略一致させた形状にして形成されており、その後方縁部をハウジング３内に当接させ、かつ前方縁部を図２に示すようにアウターレンズ２の表面近傍位置まで延出された状態にして取り付けている。その取り付けの際、上段ランプ部４と下段ランプ部５のランプ形状に応じて一部を折り曲げるとともに、略水平に配置して上段ランプ部４と下段ランプ部５を仕切る。そして、その仕切により上段ランプ部４と下段ランプ部５の間に発生する対流を遮断するようにし、その後、取付部１３をスクリューネジや取付ピンなどを用いて固定することにより、ハウジング３に取り付けられている。
【００３０】
また、仕分け板６の表面には強度を増大させるための補強ビード１９が設けられており、その補強ビード１９の補強により車両の振動などによるビビリ音を防ぐことができるようになっている。そして、仕分け板６は、下段ランプ部５が点灯した際に、この下段ランプ部５に生じた熱で灯室２２ｂ内の湿った空気が温められ、この温められた空気が上昇して上段ランプ部４側に侵入して来る湿った空気を遮断し、上段ランプ部４側のアウターレンズ２の部分、すなわち上側部分２ａに曇り現象が発生するのを防止する。
【００３１】
なお、仮に、仕分け板６の隙間を通って下段ランプ部５内の湿った空気が上段ランプ部４に侵入したときには、低界面活性剤入りの防曇塗装を設けた領域Ｒに曇りが発生する場合があるが、この場合は発生してしまった曇りを上段ランプ部４に設けられている２つの呼吸孔１２の呼吸(換気)によりすみやかに取り除くことができる。
【００３２】
前記ハウジング３は、不透明な合成樹脂材からなり、光軸調整装置（図示しない）により、前記すれ違い用ランプ７及び走行用ランプ８をそれぞれ上下左右方向へ光軸調整可能な状態にして支持している。
【００３３】
前記上段ランプ部４は、図１,図２及び図５に示すように、前記走行用ランプ８と、その側方に隣接して設けられた他のランプ、例えばターンランプ１５と、エクステンション１４と、ハウジング３の裏面に配置された２つの前記呼吸孔１２により構成されている。
【００３４】
前記走行用ランプ８は、図１及び図５に示すように、前記光源バルブ８１と、その光源バルブ８１からの照射光を放物系反射面からなるリフレクタ８２とにより、走行用配光パターンとして前方に照射する車両用灯具として構成されている。
【００３５】
図２に示すように、走行用ランプ８の側方に隣接して設けられる前記ターンランプ１５は、走行用ランプ８の車両内側に設けられ、図示しないアンバーバルブなどの有色灯からなる光源１５ａと、光源１５ａの光を前方及び側方に照射するリフレクタ１５ｂとからなり、車両方向指示器と連動して点滅する車両用灯具として構成されている。
【００３６】
前記上段ランプ側部４側の前記エクステンション１４は、図１,図２,図４及び図５に示すように、ハウジング３の外形に沿う形状を成しており、走行用ランプ８及びターンランプ１５とハウジング３の隙間で、かつ、走行用ランプ８とターンランプ１５の配光を遮らない位置に配設されて、走行用ランプ８とターンランプ１５を装飾し、これにより見栄えを良くすることができるとともに、走行用ランプ８とターンランプ１５の周囲から車両用前照灯１の内部が見えるのを防止している。
【００３７】
また、図４に示すように、上段ランプ部４に設けられるエクステンション１４の上側縁部には、アウターレンズ２に向かって突出するようにして突起部９が一体に形成されている。さらに、突起部９が形成されている部分と対応しているアウターレンズ２の裏面の部分には、低界面活性剤入りの防曇塗装膜２１が塗布されている。
【００３８】
前記下段ランプ部５は、図１及び図２に示すように、すれ違い用ランプ７と、その側方に隣接して設けられた他のランプ、例えば前記クリアランスランプ１６と、前記エクステンション１４と、前記ハウジング３の裏面に配置された呼吸孔１２により構成されている。
【００３９】
前記すれ違い用ランプ７は、図１及び図２に示すように、光源バルブ７１ａからの照射光をリフレクタ７１ｂによって投影レンズ７４の後側焦点位置に集光し、投影レンズ７４の後側焦点位置に設けられたシェード７３によって遮蔽されない光が投影レンズ７４を透過し、すれ違い用配光パターンとして車両前方に照射されるプロジェクタ型の車両用灯具として構成されている。また、投影レンズ７４はフレーム７５に保持されており、シェード７３はリフレクタ７１ｂとフレーム７５の間に挟持されている。
【００４０】
図１に示すように、前記すれ違い用ランプ７の側方に隣接して設けられる前記クリアランスランプ１６は、すれ違い用ランプ７の車両外側の位置に設けられており、光源バルブとリフレクタとでクリアランスランプとしての配光を形成する。
【００４１】
図１,図２,図４,図５に示すように、前記下段ランプ部５側のエクステンション１４は、ハウジング３の外形に沿うような形状をし、すれ違い用ランプ７及びクリアランスランプ１６とハウジング３の隙間で、かつ、すれ違い用ランプ７とクリアランスランプ１６の配光を遮らない位置に設けられており、車両用前照灯１の灯室内が見えるのを防止している。
【００４２】
したがって、このように構成された車両用前照灯１によれば、ランプハウジング３とアウターレンズ２により画成して形成されている灯室２２内が、金属部材からなる仕分け板６によって上段ランプ部４と下段ランプ部５に仕分けされて、上段ランプ部４と下段ランプ部５間の対流が遮断されているので、例えば下段ランプ部５ですれ違い用ランプ７が点灯した際に生じた熱で、下段ランプ部５内の湿った空気が温められ、この温められた空気が上昇して上段ランプ部４側に侵入するのを阻止する。そして、その温められて湿った空気で、上段ランプ部４側のアウターレンズ２の上側部分２ａに曇り現象が発生するのを有効に防止することができる。
【００４３】
また、上段ランプ部４及び下段ランプ部５のいずれかを点灯させた際に、その熱で湿った空気が温められ、非点灯側のランプ部のアウターレンズ２の前面に曇り現象が発生したとしても、温まった空気が侵入し易い上段ランプ部４には２つの呼吸孔１２が設けられているので、仮に侵入してしまった湿った空気があったとしても、呼吸孔１２よりすみやかに換気することができ、曇りの解消性を向上させることができる。
【００４４】
さらに、低界面活性剤による塗装部分と対応するエクステンション１４の外周縁の一部に、アウターレンズ２側へ向かう突起部９を設けているので、この突起部９が車両用前照灯１のハウジング３側からアウターレンズ２側への空気の流れを規制し、防曇性能の低い低界面活性剤による塗装部分の曇りを抑制させることができる。また、さらに突起部９によってハウジング３側からアウターレンズ２の低界面活性剤による防曇塗装部分に向かう湿った空気の流れを規制することにより、アウターレンズ２の曇り現象の発生を抑制するとともに、曇りの解消性を高めることができる。
【００４５】
また、少なくとも上段ランプ部４に設けられた２つの呼吸孔１２がハウジング３背面に略対角線上に位置するようにして設けられているため、突起部９と仕分け板６に挟まれた上段ランプ部４における空間(灯室２２ａ)に十分な呼吸効果をもたらすことができ、アウターレンズ２の曇りをさらに抑制して曇りの解消性を高めることができる。
【００４６】
以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。またその様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００４７】
１      車両用前照灯
２      アウターレンズ
２ａ    上側部分
２ｂ    下側部分
３      ハウジング
４      上段ランプ部
５      下段ランプ部
６      仕分け板
７      すれ違い用ランプ
７１ａ  光源バルブ
７１ｂ  リフレクタ
７３    シェード
７４    投影レンズ
７５    フレーム
８      走行用ランプ
８１    光源バルブ
８２    リフレクタ
９      突起部
１０    車体
１１    フィニッシャー
１２    呼吸孔
１３    取付部
１４    エクステンション
１５    ターンランプ
１６    クリアランスランプ
１７    シール部
１８    段差部
１９    補強ビード
２１    防曇塗装膜
２２    灯室
Ｒ      低界面活性剤入り防曇塗装膜塗布領域
【図１】
0005585230.tif 000002
【図２】
0005585230.tif 000003
【図３】
0005585230.tif 000004
【図４】
0005585230.tif 000005
【図５】
0005585230.tif 000006
【図６】
0005585230.tif 000007