(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダイヤルと、
このダイヤルを回動操作可能に取付けるボディとを具備し、
そのダイヤルとボディとのうちの一方に凸部を有し、
前記ダイヤルとボディとのうちの他方に、前記ボディに対する前記ダイヤルの取付けによって前記凸部により押込まれて弾性変形される一方のストッパ部と、この一方のストッパ部と前記ダイヤルの回動方向に所定の距離を隔てて対向する他方のストッパ部とを有し、
それら一方のストッパ部と他方のストッパ部との対向間隔内に、前記一方のストッパ部を弾性変形させた後の前記凸部を前記ダイヤルの回動により位置させて、前記ダイヤルの回動をその対向間隔内に規制するようにしたものにおいて、
前記一方のストッパ部の前記弾性変形方向とは反対の方向への変形を抑止する抑止部を設けたことを特徴とする操作装置。
【請求項２】
一方のストッパ部が、ボディ又はダイヤルに切込部で弾性変形可能に設けられ、その切込部の前記一方のストッパ部側とは反対側の壁面が抑止部となっていることを特徴とする請求項１記載の操作装置。
【請求項３】
一方のストッパ部が、ボディ又はダイヤルに薄肉部で弾性変形可能に設けられ、その薄肉部に孔が形成され、その孔に挿入した別部材で抑止部が形成されていることを特徴とする請求項１記載の操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダイヤル式の操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、ダイヤル式の操作装置としては、例えば車両の空調操作に供するものが存在する（例えば特許文献１、２参照）。このものは、ダイヤルのほかに、ダイヤルを回動操作可能に取付けるボディを有し、ダイヤルの回動操作によって車両の空調操作、例えば内気循環と外気導入の切換えができるようになっている。このため、ダイヤルは内気循環操作位置と外気導入操作位置との間で回動ができるようになっており、換言すれば、ダイヤルの回動がその両操作位置間に規制されるようになっている。
【０００３】
図９は、そのダイヤルの回動を規制する従来の構造を示しており、ダイヤル１に軸方向の一方（図で上下方向のうちの下方）に突出する凸部２が設けられ、それに対して、ボディ３には、ダイヤル１の回動方向（図で左右方向）に所定の距離を隔てて、一方のストッパ部４と他方のストッパ部５とが対向状態に設けられている。そして又、そのうちの一方のストッパ部４には、ダイヤル１側に突出する先細の張出部６が設けられている。
【０００４】
この構成で、ダイヤル１をボディ３に所定の回動角度位置で取付けると、凸部２が、図９の（ａ）に示すように一方のストッパ部４に臨んだ状態から、同図の（ｂ）に矢印Ａで示すように進められ、張出部６を押圧することにより、一方のストッパ部４が変形される。次いで、ダイヤル１を同図の（ｃ）に矢印Ｂで示すように一方のストッパ部４から離間する方向（他方のストッパ部５側）に回動させると、上記張出部６の押圧が解除されて一方のストッパ部４が復元し、凸部２が一方のストッパ部４と他方のストッパ部５との対向間隔内に位置される。
【０００５】
この状態で、ダイヤル１を矢印Ｃで示す方向に回動させると、凸部２が一方のストッパ部４のストッパ面４ａに衝止され、ダイヤル１を矢印Ｂで示す方向に回動させると、凸部２が他方のストッパ部５のストッパ面５ａに衝止される。すなわち、ダイヤル１の回動が一方のストッパ部４と他方のストッパ部５との対向間隔内に規制されるようになる。なお、ダイヤル１が凸部２で一方のストッパ部４のストッパ面４ａに衝止される回動位置は、前記車両の空調操作にあっては例えば内気循環操作位置であり、ダイヤル１が凸部２で他方のストッパ部５のストッパ面５ａに衝止される回動位置は、車両の空調操作にあっては例えば外気導入操作位置である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−９６５７９号公報
【特許文献２】特開２００５−９６５８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記従来のものの場合、組立て状態で、ダイヤル１を矢印Ｃで示した方向に過大な力で回動させると、図１０に示すように、凸部２が張出部６を越えて一方のストッパ部４を組立て当初のように変形させてしまい、該ストッパ部４のストッパ面４ａに衝止されなくなる。すなわち、ダイヤル１が矢印Ｃで示した方向には回動が規制されなくなり、車両の空調操作にあっては内気循環操作位置に止めることができなくなってしまう。
【０００８】
これを避けるためには、一方のストッパ部４の張出部６及びその近辺部分の剛性を高めるようにすれば良い。しかし、そのようにした場合には、組立て時の抗力が大きくなり、組立てがしづらくなる。又、それを無理に組立てようとすることで、一方のストッパ部４が破損し、ボディ３が廃品になってしまう。
【０００９】
本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、従ってその目的は、ダイヤルを過大な力で回動させても、ダイヤルの回動を確実に規制することができ、しかも、それをストッパ部の剛性を高めることなく、従って、組立てがしづらくなったり、ストッパ部の破損を招来したりすることなく実現できる操作装置を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明の操作装置は、ダイヤルと、このダイヤルを回動操作可能に取付けるボディとを具備し、そのダイヤルとボディとのうちの一方に凸部を有し、前記ダイヤルとボディとのうちの他方に、前記ボディに対する前記ダイヤルの取付けによって前記凸部により押込まれて弾性変形される一方のストッパ部と、この一方のストッパ部と前記ダイヤルの回動方向に所定の距離を隔てて対向する他方のストッパ部とを有し、それら一方のストッパ部と他方のストッパ部との対向間隔内に、前記一方のストッパ部を弾性変形させた後の前記凸部を前記ダイヤルの回動により位置させて、前記ダイヤルの回動をその対向間隔内に規制するようにしたものにおいて、前記一方のストッパ部の前記弾性変形方向とは反対の方向への変形を抑止する抑止部を設けたことを特徴とする（請求項１の発明）。
【発明の効果】
【００１１】
上記手段によれば、ダイヤルを一方のストッパ部方向に過大な力で回動させたとき、抑止部が一方のストッパ部の組立て時の弾性変形方向とは反対の方向への変形を抑止することで、凸部が一方のストッパ部を越えることが避けられ、ダイヤルの回動を確実に規制し続けるようにすることができる。又、それにより、一方のストッパ部の剛性を高める必要もなくなり、組立てがしづらくなったり、一方のストッパ部の破損を招来したりすることもないようにできる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１実施例を機能状態で示す主要部分の展開平面図
【図２】装置全体の分解斜視図
【図３】ボディ単体の斜視図
【図４】図３のIV部分の拡大斜視図
【図５】（ａ）〜（ｃ）で組立て順に示す主要部分の展開平面図
【図６】本発明の第２実施例を示す図５相当図
【図７】一方のストッパ部分の平面図
【図８】図１相当図
【図９】従来例を示す図５相当図
【図１０】図１相当図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の第１実施例（第１の実施形態）につき、図１ないし図５を参照して説明する。
まず、図２には、車両用、特には自動車用の、空調操作、中でも内気循環と外気導入の切換操作と風量の調節操作に供する操作装置の全体を分解状態で示しており、左側より順に、中ダイヤル１１、外ダイヤルノブ１２、指示ピース１３、表示パネル１４、外ダイヤルノブホルダ１５、ボディ１６、コンタクトホルダ１７並びに節度スプリング１８及び節度ピース１９、コンタクトスプリング２０、可動コンタクト２１、インシュレータ２２、発光体２３、ケーブルユニット２４を図示している。
【００１４】
そのうち、中ダイヤル１１は、有蓋の短円筒状を成すもので、前面部の外周部の一か所に透光性を有する指示部２５を有している。
外ダイヤルノブ１２は、中ダイヤル１１より充分に径大な短円筒状を成すもので、前縁部の一か所に切欠部２６を有し、後縁部の径大部１２ａの複数か所に連結孔２７を有している。
指示ピース１３は、先細状を成すもので、全体に透光性を有している。
【００１５】
表示パネル１４は、ほゞ中央部に孔２８を有する円盤状を成すもので、孔２８の上方に設定風量の段階表示２９を孔２８の外周に沿って弧状に有し、更にその上方に内気循環と外気導入の切換表示３０を表示パネル１４の外周に沿って同じく弧状に有している。
外ダイヤルノブホルダ１５は、前部１５ａが前記外ダイヤルノブ１２の径大部１２ａより径小で、後部１５ｂが同径大部１２ａとほゞ同径のリング状を成すもので、その前部１５ａには前記外ダイヤルノブ１２の連結孔２７と対応する連結爪３１を有し、後部１５ｂに突起３２と図５に示す凸部３３とを有している。
【００１６】
ボディ１６は、上記外ダイヤルノブホルダ１５及び外ダイヤルノブ１２より径小な円筒状部１６ａの内部にそれよりも更に径小な小円筒状部１６ｂを有し、後側に円筒状部１６ａより大きな矩形箱状部１６ｃを有するもので、矩形箱状部１６ｃの円筒状部１６ａ周りの部分に図３に示す突条部３４を有している。上記突条部３４は、一部を例えば９０度角の範囲で欠いた環状を成すもので、その一方側の端部を一方のストッパ部３５とし、他方側の端部を他方のストッパ部３６として有している。
【００１７】
そのうち、一方のストッパ部３５は、図４に詳細に示すように、突条部３４（ボディ１６）の当該ストッパ部３５端から所定の距離を置いた箇所に形成した切込部３７と、当該ストッパ部３５の裏側（後側）部分のボディ１６（矩形箱状部１６ｃ）に形成した孔３８とで、前後に弾性変形（たわみ）可能に設けており、その切込部３７の一方のストッパ部３５側とは反対側の壁面を抑止部３９としている。なお、この場合、一方のストッパ部３５をボディ１６（矩形箱状部１６ｃ）から前方に離間するように形成していれば、孔３８は必要ない。すなわち、一方のストッパ部３５は、ボディ１６に本来（切込部３７と孔３８がなくても）前後方向の変形が可能に設けられてさえすれば良い。
【００１８】
コンタクトホルダ１７は、軸部１７ａの後端につば部１７ｂを有するもので、そのつば部１７ｂの外周部の一か所に節度スプリング収容部４０を形成し、この節度スプリング収容部４０に節度スプリング１８を収容し、この節度スプリング１８により節度ピース１９を外方に弾発付勢するようにしている。なお、前記ボディ１６には、節度ピース１９と対応する一連の節度谷（図示せず）を形成している。
【００１９】
又、コンタクトホルダ１７のつば部１７ｂの裏面部（後面部）には、図示しない複数のコンタクトスプリング収容部を形成していて、このコンタクトスプリング収容部に複数のコンタクトスプリング２０をそれぞれ収容し、このコンタクトスプリング２０により複数の可動コンタクト２１をそれぞれ後方に弾発付勢するようにしている。
【００２０】
インシュレータ２２は、上記可動コンタクト２１と対応する固定コンタクト４１を前面（可動コンタクト２１側）に有しており、上部に弧状の透溝４２を有し、片側（図で右側）に透光部４３を有していて、その裏側（後方）に発光体取付部４４を有している。
発光体２３は、この場合、ランプである。
ケーブルユニット２４は、ユニットケース４５からケーブル４６を導出したもので、ユニットケース４５内にはケーブル４６を巻込む巻込部材（図示せず）を有し、この巻込部材を回動させるレバー４７をユニットケース２４ａの前方に有している。
【００２１】
以上の構成で、ケーブルユニット２４のユニットケース４５をインシュレータ２２の背面に取付けている。このとき、レバー４７の先端部をインシュレータ２２の透溝４２に通している。又、インシュレータ２２の発光体取付部４４に発光体２３を取付け、該発光体２３を透光部４３に臨ませている。
一方、コンタクトホルダ１７を、軸部１７ａをボディ１６の小円筒状部１８ｂに通して矩形箱状部１６ｃの背面部に取付けている。又、そのとき同時に、節度スプリング収容部４０に収容した節度スプリング１８で付勢した節度ピース１９をボディ１６の節度谷の一つに係合させている。
【００２２】
そして、その状態のボディ１６の矩形箱状部１６ｃの背面にインシュレータ２２を取付けている。このとき、コンタクトホルダ１７のつば部１７ｂとインシュレータ２２との間には、複数のコンタクトスプリング収容部に収容した複数のコンタクトスプリング２０と、このコンタクトスプリング２０で付勢した可動コンタクト２１を挟み、可動コンタクト２１をインシュレータ２２の固定コンタクト４１に接触させている。
【００２３】
ボディ１６の円筒状部１６ａには、外ダイヤルノブホルダ１５を前方より所定の回動角度位置で取付けている。すると、外ダイヤルノブホルダ１５の凸部３３が、図５の（ａ）示すように一方のストッパ部３５に臨んだ状態から、同図の（ｂ）に矢印Ａで示すように進められ、一方のストッパ部３５を押圧することにより、当該ストッパ部３５が切込部３７から後方にたわみ変形される。
【００２４】
次いで、外ダイヤルノブホルダ１５を同図の（ｃ）に矢印Ｂで示すように一方のストッパ部３５から離間する方向（他方のストッパ部３６側）に回動させると、一方のストッパ部３５の上記押圧が解除されて一方のストッパ部３５が復元し、凸部３３が一方のストッパ部３５と他方のストッパ部３６との対向間隔内に位置される。
【００２５】
なお、ボディ１６の円筒状部１６ａに外ダイヤルノブホルダ１５を当初の所定の回動角度位置で取付けた段階では、前記インシュレータ２２の透溝４２に通したケーブルユニット２４のレバー４７の先端部に外ダイヤルノブホルダ１５の突起３２が係合される。
この後、ボディ１６の円筒状部１６ａの前端面に表示パネル１４を貼付け、中ダイヤル１１を表示パネル１４の孔２８を通してボディ１６の小円筒状部１８ｂに取付けると共に、その小円筒状部１８ｂに通した前記コンタクトホルダ１７の軸部１７ａに連結している。
【００２６】
そして、外ダイヤルノブ１２の切欠部２６に連なる内周部の所定箇所に指示ピース１３を取付けて、該指示ピース１３の先端部を切欠部２６に位置させ、この状態の外ダイヤルノブ１２を上記外ダイヤルノブホルダ１５の前部１５ａに嵌合して、連結孔２７を外ダイヤルノブホルダ１５の連結爪３１に係合させることにより、外ダイヤルノブ１２を外ダイヤルノブホルダ１５に結合している。外ダイヤルノブ１２と外ダイヤルノブホルダ１５は、その結合により外ダイヤル（ダイヤル）４８を組成するものである。
かくして、操作装置の全体を組立てている。
【００２７】
組立て状態で、中ダイヤル１１を回動操作すると、コンタクトホルダ１７が軸部１７ａを介して一体に回動し、可動コンタクト２１をインシュレータ２２の固定コンタクト４１に対し摺動させてその接触関係を切換える。これにより、自動車用の空調操作中の風量の調節が行われるもので、その調節は、中ダイヤル１１の指示部２５を表示パネル１４の段階表示２９の一つ一つに合わせることで段階的に行われ、その節度が、節度スプリング１８で付勢した節度ピース１９がボディ１６の図示しない一連の節度谷の一つ一つに係合することで得られる。
【００２８】
一方、外ダイヤル４８を回動操作すると、突起３２によりケーブルユニット２４のレバー４７が回動されて、ケーブルユニット２４はケーブル４６を引き、あるいは戻して、図示しないダンパを動かし、自動車用の空調操作中の内気循環と外気導入の切換えを行う。
詳細には、外ダイヤル４８を図５の（ｃ）に矢印Ｃで示す方向に回動させると、凸部３３が一方のストッパ部３５のストッパ面３５ａに衝止され、外ダイヤル４８を矢印Ｂで示す方向に回動させると、凸部３３が他方のストッパ部３６のストッパ面３６ａに衝止される。すなわち、外ダイヤル４８の回動が一方のストッパ部３５と他方のストッパ部３６との対向間隔内に規制されるようになる。
【００２９】
なお、外ダイヤル４８が凸部３３で一方のストッパ部３５のストッパ面３５ａに衝止される回動位置は、前記車両の空調操作にあっては例えば内気循環操作位置であり、外ダイヤル４８が凸部３３で他方のストッパ部３６のストッパ面３６ａに衝止される回動位置は、車両の空調操作にあっては例えば外気導入操作位置であって、その切換えが、外ダイヤルノブ１２に取付けた指示ピース１３の先端部を表示パネル１４の切換表示３０のいずれかに合わせることで行われる。
【００３０】
ここで、外ダイヤル４８を矢印Ｃで示した方向に過大な力で回動させると、図１に示すように、凸部３３が一方のストッパ部３５のストッパ面３５ａに当たって当該ストッパ部３５を前記組立て時の弾性変形方向とは反対の前方へ変形させようとするが、このとき、当該ストッパ部３５は切込部３７の一方のストッパ部３５側とは反対側の壁面でそれとなした抑止部３９に当たって、それ以上の前方へ変形が抑止される。
【００３１】
かくして、凸部３３が一方のストッパ部３５を越えることが避けられ、外ダイヤル４８の回動を確実に規制し続けるようにすることができる。又、それにより、一方のストッパ部３５の剛性を高める必要もなくなり、組立て時の抗力が大きくなることもないので、組立てがしづらくなったり、一方のストッパ部３５の破損を招来したりすることもないようにできる。
なお、外ダイヤル４８の指示ピース１３と、表示パネル１４の切換表示３０及び段階表示２９、並びに中ダイヤル１１の指示部２５は、発光体２３が発光したときに、その光で照明される。
【００３２】
以上に対して、図６ないし図８は本発明の第２実施例（第２の実施形態）を示すもので、第１実施例と同一の部分には同一の符号を付して説明を省略し、異なる部分についてのみ述べる。
【００３３】
このものの場合、一方のストッパ部３５をボディ１６に薄肉部５１で前後に弾性変形可能に設けており、その薄肉部５１には一方のストッパ部３５より他方のストッパ部３６側とは反対側の部位に孔５２を形成し、その孔５２に別部材５３の先端Ｌ字形の部分を挿入し、そのＬ字形の部分を抑止部５４としている。なお、別部材５３は、この場合、インシュレータ２２に形成している。
【００３４】
このようにしても、組立て時には、外ダイヤルノブホルダ１５を前方より所定の回動角度位置で取付けることにより、外ダイヤルノブホルダ１５の凸部３３が、図６の（ａ）示すように一方のストッパ部３５に臨んだ状態から、同図の（ｂ）に矢印Ａで示すように進められて、一方のストッパ部３５を押圧することにより、当該ストッパ部３５が薄肉部５１を後方にたわませて変形される。
【００３５】
次いで、外ダイヤルノブホルダ１５を同図の（ｃ）に矢印Ｂで示すように一方のストッパ部３５から離間する方向（他方のストッパ部３６側）に回動させると、一方のストッパ部３５の上記押圧が解除されて一方のストッパ部３５が復元し、凸部３３が一方のストッパ部３５と他方のストッパ部３６との対向間隔内に位置される。
【００３６】
このように組立てた状態で、外ダイヤル４８を回動操作すると、図６の（ｃ）に矢印Ｃで示す方向には、凸部３３が一方のストッパ部３５のストッパ面３５ａに衝止され、矢印Ｂで示す方向には、凸部３３が他方のストッパ部３６のストッパ面３６ａに衝止される点は第１実施例と同様であり、すなわち、外ダイヤル４８の回動が一方のストッパ部３５と他方のストッパ部３６との対向間隔内に規制されるようになる。
【００３７】
そして、外ダイヤル４８を矢印Ｃで示した方向に過大な力で回動させると、図８に示すように、凸部３３が一方のストッパ部３５のストッパ面３５ａに当たって当該ストッパ部３５を前記組立て時の弾性変形方向とは反対の前方へ変形させようとするが、このとき、当該ストッパ部３５は、孔５２に挿入した別部材５３の先端Ｌ字形の部分でもってそれと成した抑止部５４に当たって、それ以上の前方へ変形が抑止される。
【００３８】
かくして、凸部３３が一方のストッパ部３５を越えることが避けられ、外ダイヤル４８の回動を確実に規制し続けるようにすることができるので、第１実施例同様に、一方のストッパ部３５の剛性を高める必要がなくなり、組立て時の抗力が大きくなることもないので、組立てがしづらくなったり、一方のストッパ部３５の破損を招来したりすることもないようにできる。
【００３９】
なお、凸部３３はボディ１６に設け、一方のストッパ部３５と他方のストッパ部３６を外ダイヤル（ダイヤル）４８に設けるようにしても良い。
又、外ダイヤル４８の回動により操作される被操作体はケーブルユニット２４以外であっても良い。
そのほか、本発明は上記し且つ図面に示した実施例にのみ限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。
【符号の説明】
【００４０】
図面中、１６はボディ、３３は凸部、３５は一方のストッパ部、３６は他方のストッパ部、３７は切込部、３９は抑止部、４８は外ダイヤル（ダイヤル）、５１は薄肉部、５２は孔、５３は別部材、５４は抑止部を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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