(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の排気ガスを吸気側に還流するＥＧＲ流路（９）の一部をなす空間（１０）を有し、この空間（１０）に前記ＥＧＲ流路（９）を開閉する弁体（１１）を収容する流路形成部（２）と、
この流路形成部（２）と接触しないように配置され、前記弁体（１１）を駆動する駆動力を発生するとともに発生した駆動力を前記弁体（１１）に伝達する駆動部（３）と、
前記流路形成部（２）と前記駆動部（３）とを所定の締結部材（６）により締結するための締結部（１９）の一部であって、前記流路形成部（２）と一体に設けられた流路側締結部（４）と、
前記駆動部（３）と一体に設けられるものであり、前記駆動部（３）から遠ざかるように、かつ、前記流路形成部（２）および前記流路側締結部（４）に接触しないように前記駆動部（３）から突き出て曲がり（２３ａ、２３ｂ）を形成し、この曲がり（２３ａ、２３ｂ）の先に、前記締結部（１９）の一部であって前記流路側締結部（４）と所定の断熱層（２４）を介して締結される駆動側締結部（５）を有するアーム部（７）とを備え、
前記弁体（１１）は、棒状の軸部（１２）と一体になってポペット弁を形成し、この軸部（１２）の軸を中心軸として内外周を定義するとともに、前記軸部（１２）の軸の方向に軸方向を定義すると、
前記アーム部（７）は、前記曲がり（２３ａ、２３ｂ）により前記流路側締結部（４）を軸方向一端側、他端側、および、外周側でＵ字状に包囲することを特徴とするＥＧＲ装置（１）。
【請求項２】
請求項１に記載のＥＧＲ装置（１）において、
前記アーム部（７）は、前記曲がり（２３ａ、２３ｂ）の先または前記曲がり（２３ａ、２３ｂ）の途中に、前記流路形成部（２）または前記流路側締結部（４）に接触する接触部（３１）を有することを特徴とするＥＧＲ装置（１）。
【請求項３】
請求項２に記載のＥＧＲ装置（１）において、
前記断熱層（２４）は、所定の形状に設けられた断熱材（２９）であり、
前記流路側締結部（４）と前記駆動側締結部（５）とは、前記締結部材（６）の締結力により前記断熱材（２９）を挟んで一定の厚さに保っており、
前記接触部（３１）は、前記締結部材（６）の締結力により、前記断熱材（２９）の厚さの方向と略一致する方向に押されて前記流路形成部（２）または前記流路側締結部（４）に圧接していることを特徴とするＥＧＲ装置（１）。
【請求項４】
内燃機関の排気ガスを吸気側に還流するＥＧＲ流路（９）の一部をなす空間（１０）を有し、この空間（１０）に前記ＥＧＲ流路（９）を開閉する弁体（１１）を収容する流路形成部（２）と、
この流路形成部（２）と接触しないように配置され、前記弁体（１１）を駆動する駆動力を発生するとともに発生した駆動力を前記弁体（１１）に伝達する駆動部（３）と、
前記流路形成部（２）と前記駆動部（３）とを所定の締結部材（６）により締結するための締結部（１９）の一部であって、前記駆動部（３）と一体に設けられた駆動側締結部（５）と、
前記流路形成部（２）と一体に設けられるものであり、前記流路形成部（２）から遠ざかるように、かつ、前記駆動部（３）および前記駆動側締結部（５）に接触しないように前記流路形成部（２）から突き出て曲がり（２３ａ、２３ｂ）を形成し、この曲がり（２３ａ、２３ｂ）の先に前記締結部（１９）の一部であって前記駆動側締結部（５）と所定の断熱層（２４）を介して締結される流路側締結部（４）を有するアーム部（７）とを備え、
前記弁体（１１）は、棒状の軸部（１２）と一体になってポペット弁を形成し、この軸部（１２）の軸を中心軸として内外周を定義するとともに、前記軸部（１２）の軸の方向に軸方向を定義すると、
前記アーム部（７）は、前記曲がり（２３ａ、２３ｂ）により前記駆動側締結部（５）を軸方向一端側、他端側、および、外周側でＵ字状に包囲することを特徴とするＥＧＲ装置（１）。
【請求項５】
請求項４に記載のＥＧＲ装置（１）において、
前記アーム部（７）は、前記曲がり（２３ａ、２３ｂ）の先または前記曲がり（２３ａ、２３ｂ）の途中に、前記駆動部（３）または前記駆動側締結部（５）に接触する接触部（３１）を有することを特徴とするＥＧＲ装置（１）。
【請求項６】
請求項５に記載のＥＧＲ装置（１）において、
前記断熱層（２４）は、所定の形状に設けられた断熱材（２９）であり、
前記流路側締結部（４）と前記駆動側締結部（５）とは、前記締結部材（６）の締結力により前記断熱材（２９）を挟んで一定の厚さに保っており、
前記接触部（３１）は、前記締結部材（６）の締結力により、前記断熱材（２９）の厚さの方向と略一致する方向に押されて前記駆動部（３）または前記駆動側締結部（５）に圧接していることを特徴とするＥＧＲ装置（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の排気ガスを吸気側に還流するＥＧＲ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ＥＧＲ装置では、還流される排気ガス（以下、ＥＧＲガスと呼ぶ。）の熱が電動機や減速機に伝わるのを抑制するため、様々な対策が考えられている。例えば、特許文献１のＥＧＲ装置は、電動機や減速機を収容するハウジングと、このハウジングに嵌まってＥＧＲガスの流路の一部を形成するとともに弁体を収容するノズルとを備え、ノズルとハウジングとの間に空気層を形成している。つまり、特許文献１のＥＧＲ装置は、ＥＧＲガスからハウジングへの伝熱路に空気層を介在させることで、ＥＧＲガスから電動機や減速機への伝熱を抑制している。
【０００３】
ところで、例えば、固化したデポジットによる弁体固着の防止に対する信頼性を高めるべく、ＥＧＲガスの流れに関して弁体をクーラの上流側に配し、デポジットの軟化を促進する構成を考えた場合、ＥＧＲガスは高温のまま流路形成部を通過するためＥＧＲガスとハウジングとの温度差はさらに拡大する。この結果、ＥＧＲガスからハウジングを経て電動機や減速機に向かう熱流束がさらに増加して、電動機や減速機の被熱量が増加する虞が高まる。
【０００４】
そこで、図１０に示すＥＧＲ装置１００のように、電動機、減速機およびこれらを収容するハウジング等からなる駆動部１０１と、ＥＧＲガスの流路を形成して弁体を収容する流路形成部１０２とを別体とし、駆動部１０１と流路形成部１０２とをネジ１０３により締結して一体化する構成が考えられている。
【０００５】
そして、ＥＧＲ装置１００によれば、駆動部１０１側の締結部１０４と流路形成部１０２側の締結部１０５との間に断熱材１０６が挟まれ、流路形成部１０２を経由するＥＧＲガスから駆動部１０１への伝熱が抑制されている。
しかし、断熱材１０６を挟んで伝熱するようにしても伝熱量の抑制は不充分であり、更なる対策が必要である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第４６８７５４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、駆動部と流路形成部とを別体に設けるとともに所定の締結部材により締結して一体化したＥＧＲ装置において、ＥＧＲガスから駆動部への伝熱を抑制することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
第１発明のＥＧＲ装置は、流路形成部、駆動部、流路側締結部、およびアーム部を備える。流路形成部は、内燃機関の排気ガスを吸気側に還流するＥＧＲ流路の一部をなす空間を有し、空間にＥＧＲ流路を開閉する弁体を収容するものであり、駆動部は、流路形成部と接触しないように配置され、弁体を駆動する駆動力を発生するとともに発生した駆動力を弁体に伝達するものである。
【０００９】
また、流路側締結部は、流路形成部と駆動部とを所定の締結部材により締結するための締結部の一部であって、流路形成部と一体に設けられたものである。そして、アーム部は駆動部と一体に設けられるものであり、駆動部から遠ざかるように、かつ、流路形成部および流路側締結部に接触しないように駆動部から突き出て曲がりを形成し、曲がりの先に駆動側締結部を有する。ここで、駆動側締結部とは、締結部の一部であって流路側締結部と所定の断熱層を介して締結されるものである。
また、弁体は、棒状の軸部と一体になってポペット弁を形成する。そして、軸部の軸を中心軸として内外周を定義するとともに、軸部の軸の方向に軸方向を定義すると、アーム部は、曲がりにより流路側締結部を軸方向一端側、他端側、および、外周側でＵ字状に包囲する。
【００１０】
これにより、ＥＧＲガスの熱は、流路形成部から流路側締結部、断熱層およびアーム部を経て駆動部に伝わる。また、アーム部において、ＥＧＲガスの熱は、断熱層からアーム部の駆動側締結部に伝わった後、曲がりを経て駆動部に伝わる。このため、アーム部を設けることにより、ＥＧＲガスから駆動部への伝熱路を延長して伝熱抵抗を大きくすることができるとともに、空中への放熱面積を増やして空中への放熱量を増やすことができる。
以上により、駆動部と流路形成部とを別体に設けるとともに所定の締結部材により締結して一体化したＥＧＲ装置において、ＥＧＲガスから駆動部への伝熱を抑制することができる。
【００１１】
また、第１発明に従属する第２発明のＥＧＲ装置によれば、アーム部は、曲がりの先または曲がりの途中に、流路形成部または流路側締結部に接触する接触部を有する。
これにより、流路形成部と駆動部とを互いに位置決めすることができる。
なお、接触部により流路形成部または流路側締結部とアーム部とを接触させることで、断熱層を介さない伝熱路が形成される。
【００１２】
しかし、位置決めに必要な接触面積はさほど大きいものではないので、接触部を経由する流路形成部または流路側締結部からアーム部への伝熱量もさほど大きくならない。また、アーム部における熱の流れに関して接触部の下流側に曲がりが存在するので、接触部の下流側で伝熱抵抗が大きく、かつ放熱面積が大きい部分を確保でき、接触部を経てアーム部に伝わった熱が、さらに駆動部まで伝わるのを抑制することができる。
【００１３】
さらに、第２発明に従属する第３発明のＥＧＲ装置によれば、断熱層は、所定の形状に設けられた断熱材であり、流路側締結部と駆動側締結部とは、締結部材の締結力により断熱材を挟んで一定の厚さに保っている。そして、接触部は、締結部材の締結力により、断熱材の厚さの方向と略一致する方向に押されて流路形成部または流路側締結部に圧接している。
これにより、断熱材にクリープが生じても、接触部が流路形成部または流路側締結部に圧接していることで、締結部材の締結力が弱まるのを抑制することができる。
【００１４】
第４発明のＥＧＲ装置は、流路形成部、駆動部、駆動側締結部、およびアーム部を備える。また、駆動側締結部は、流路形成部と駆動部とを所定の締結部材により締結するための締結部の一部であって、駆動部と一体に設けられたものである。そして、アーム部は、流路形成部と一体に設けられるものであり、流路形成部から遠ざかるように、かつ、駆動部および駆動側締結部に接触しないように流路形成部から突き出て曲がりを形成し、曲がりの先に流路側締結部を有する。ここで、流路側締結部とは、締結部の一部であって駆動側締結部と所定の断熱層を介して締結されるものである。
また、弁体は、棒状の軸部と一体になってポペット弁を形成する。そして、軸部の軸を中心軸として内外周を定義するとともに、軸部の軸の方向に軸方向を定義すると、アーム部は、曲がりにより駆動側締結部を軸方向一端側、他端側、および、外周側でＵ字状に包囲する。
これにより、第１発明と同様の作用効果を奏することができる。
【００１５】
また、第４発明に従属する第５発明のＥＧＲ装置によれば、アーム部は、曲がりの先または曲がりの途中に、駆動部または駆動側締結部に接触する接触部を有する。
これにより、第２発明と同様の作用効果を奏することができる。
【００１６】
さらに、第５発明に従属する第６発明のＥＧＲ装置によれば、断熱層は、所定の形状に設けられた断熱材であり、流路側締結部と駆動側締結部とは、締結部材の締結力により断熱材を挟んで一定の厚さに保っている。そして、接触部は、締結部材の締結力により、断熱材の厚さの方向と略一致する方向に押されて駆動部または駆動側締結部に圧接している。
これにより、第３発明と同様の作用効果を奏することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】ＥＧＲ装置の全体を示す斜視図である（実施例１）。
【図２】ＥＧＲ装置の内部を示す部分断面図である（実施例１）。
【図３】ＥＧＲ装置の内部を示す部分断面図である（実施例１）。
【図４】ＥＧＲ装置の要部を示す部分断面図である（実施例１）。
【図５】図４のＶ−Ｖ断面図である（実施例１）。
【図６】ＥＧＲ装置の全体を示す斜視図である（実施例２）。
【図７】ＥＧＲ装置の要部を示す部分断面図である（実施例２）。
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面図である（実施例２）。
【図９】ＥＧＲ装置の要部を示す部分断面図である（実施例３）。
【図１０】ＥＧＲ装置の要部を示す部分断面図である（従来例）。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
実施形態のＥＧＲ装置を実施例に基づき説明する。
【実施例】
【００１９】
〔実施例１の構成〕
実施例１のＥＧＲ装置１の構成を、図１〜図５を用いて説明する。
ＥＧＲ装置１は、内燃機関（図示せず。）の排気ガスを吸気側に還流するものであり、流路形成部２と駆動部３とを別体に設けるとともに、流路側締結部４と駆動側締結部５とをネジ６より締結して一体化したものである。そして、ＥＧＲ装置１は、ＥＧＲガスから駆動部３への伝熱を抑制するため、以下のような流路形成部２、駆動部３、流路側締結部４、およびアーム部７を備えている。
【００２０】
流路形成部２は、内燃機関の排気ガスを吸気側に還流するＥＧＲ流路９の一部をなす空間１０を有し、空間１０にＥＧＲ流路９を開閉する弁体１１を収容するものである。ここで、弁体１１は傘状に設けられており、棒状の軸部１２と一体になってポペット弁を形成している。そして、弁体１１は、空間１０に露出する弁座１３に着座することでＥＧＲ流路９を閉鎖し、弁座１３から離座することでＥＧＲ流路９を開放する。また、軸部１２は、流路形成部２に装着された軸受１４により、直線的に進退自在に支持されている。
【００２１】
駆動部３は、流路形成部２と接触しないように配置され、弁体１１を駆動する駆動力を発生するとともに発生した駆動力を弁体１１に伝達するものである。つまり、駆動部３は、ＥＧＲ流路９の開側に弁体１１を駆動する駆動力を発生する電動機（図示せず。）、発生した駆動力を弁体１１に伝達する減速機（図示せず。）、電動機や減速機を収容するハウジング１６を有する。
【００２２】
なお、ＥＧＲ装置１では、弁体１１をＥＧＲ流路９の閉側に付勢するコイルスプリング１７が、流路形成部２および駆動部３に跨って収容されている。ここで、コイルスプリング１７は、流路形成部２により一端を支持されるとともに、軸部１２に固定されたスプリング座１８により他端を支持されて軸部１２と同軸にセットされている。
【００２３】
流路側締結部４は、流路形成部２と駆動部３とをネジ６により締結するための締結部１９の一部であって、流路形成部２と一体に設けられたものである。流路側締結部４は、例えば、流路形成部２の内、コイルスプリング１７を収容する筒部２０の外側から、コイルスプリング１７や軸部１２の軸方向に対して垂直に伸びており、筒部２０の周囲で１８０°離れて２箇所に設けられている（以下、「コイルスプリング１７や軸部１２の軸方向」を軸方向と略して呼び、軸方向の一端側、他端側をコイルスプリング１７の一端、他端に従って定義する。また、コイルスプリング１７や軸部１２の軸方向を基準として径方向および周方向を定義する。）。そして、それぞれの流路側締結部４には、雌ネジ穴２１が軸方向と平行に設けられている。
【００２４】
アーム部７は、ハウジング１６と一体に設けられるものであり、ハウジング１６から径方向に遠ざかるように、かつ、流路形成部２および流路側締結部４に接触しないようにハウジング１６から突き出て曲がり２３ａ、２３ｂを形成し、曲がり２３ｂの先に駆動側締結部５を有する。ここで、駆動側締結部５とは、締結部１９の一部であって流路側締結部４と断熱層２４を介して締結されるものであって、ハウジング１６と一体に設けられている。
【００２５】
そして、アーム部７は、曲がり２３ａ、２３ｂにより流路側締結部４を軸方向一端側、他端側および外周側でＵ字状に包囲するように設けられている。つまり、アーム部７は、ハウジング１６から径方向外側に直線的に突き出た後、曲がり２３ａで軸方向一端側に向かって曲がり、さらに、曲がり２３ｂで径方向内側に向かって曲がる。そして、駆動側締結部５は、曲がり２３ｂよりも先端側の径方向内側に向かう部分に設けられている。
【００２６】
また、アーム部７は、例えば、ハウジング１６の内、コイルスプリング１７を収容する筒部２５の外側から、軸方向に対して垂直に交差するように設けられており、２つの流路側締結部４に対応して筒部２５の周囲で１８０°離れて２箇所に設けられている。そして、それぞれのアーム部７において駆動側締結部５には、雌ネジ穴２１が軸方向と平行に設けられている。なお、駆動側締結部５の軸方向一端側には、ネジ６の頭部２６の座面２７が設けられており、頭部２６は、ワッシャ２８を介して座面２７に当接して駆動側締結部５に締結力を及ぼしている。
【００２７】
また、断熱層２４は、例えば、所定の形状に設けられた断熱材２９であり、流路側締結部４と駆動側締結部５とは、ネジ６の締結力により断熱材２９を軸方向に挟んで一定の厚さに保っている。
なお、断熱材２９は、例えば、シリコンスポンジを材料とするものである。また、流路形成部２と流路側締結部４との一体物は、例えば、ステンレスや鋳鉄等の鉄合金を素材とするものであり、ハウジング１６とアーム部７との一体物は、例えば、アルミニウム合金を素材とするものである。
【００２８】
また、アーム部７は、駆動側締結部５の先に、流路形成部２に接触する接触部３１を有する。ここで、接触部３１は、径方向内側に向かう部分の先端、つまり、アーム部７の先端に設けられており、互いに垂直な３つの接触面３２ａ、３２ｂ、３２ｃを有する。ここで、接触面３２ａは軸方向に垂直であり、接触面３２ｂは軸方向に平行である。また、流路形成部２には、接触面３２ａ〜３２ｃのそれぞれが面接触する被接触面３３ａ、３３ｂ、３３ｃが設けられている。
【００２９】
また、被接触面３３ａ〜３３ｃを有する被接触部３４は、筒部２０から部分的に外周側に膨出するように設けられている。そして、接触部３１と被接触部３４とは、接触面３２ａ〜３２ｃが凸をなすとともに被接触面３３ａ〜３３ｃが凹をなし、互いに嵌合し合って接触している。
【００３０】
さらに、接触部３１と被接触部３４とは、ネジ６による流路側締結部４と駆動側締結部５との締結によって、接触面３２ａと被接触面３３ａとの面接触において軸方向に強力に力を及ぼしあっている。つまり、接触部３１は、ネジ６の締結力により、断熱材２９の厚さの方向（軸方向）と略一致する方向に押されて被接触部３４に圧接している。
【００３１】
〔実施例１の効果〕
実施例１のＥＧＲ装置１によれば、アーム部７はハウジング１６と一体に設けられるものであり、ハウジング１６から遠ざかるように、かつ、流路形成部２および流路側締結部４に接触しないようにハウジング１６から突き出て曲がり２３ａ、２３ｂを形成し、曲がり２３ｂの先に駆動側締結部５を有する。
これにより、空間１０をＥＧＲガスが流れると、ＥＧＲガスの熱は、流路形成部２から流路側締結部４、断熱層２４およびアーム部７を経てハウジング１６に伝わる。また、アーム部７において、ＥＧＲガスの熱は、断熱層２４から駆動側締結部５に伝わった後、曲がり２３ｂ、２３ａを経てハウジング１６に伝わる。
【００３２】
このため、アーム部７を設けることにより、ＥＧＲガスから駆動部３への伝熱路を延長して伝熱抵抗を大きくすることができるとともに、空中への放熱面積を増やして空中への放熱量を増やすことができる。
以上により、ＥＧＲ装置１において、ＥＧＲガスから駆動部３への伝熱を抑制することができる。
【００３３】
また、アーム部７は、曲がり２３ｂの先に接触部３１を有する。
これにより、流路形成部２と駆動部３とを互いに位置決めすることができる。
なお、接触部３１により流路形成部２とアーム部７とを接触させることで、断熱層２４を介さない伝熱路が形成される。
【００３４】
しかし、位置決めに必要な接触面積はさほど大きいものではないので、接触部３１を経由する流路形成部２からアーム部７への伝熱量もさほど大きくならない。また、アーム部７における熱の流れに関して接触部３１の下流側に駆動側締結部５、曲がり２３ｂ、２３ａが存在するので、接触部３１の下流側で伝熱抵抗が大きく、かつ放熱面積が大きい部分を充分に確保できる。このため、接触部３１を経てアーム部７に伝わった熱が、さらに駆動部３まで伝わるのを確実に抑制することができる。
【００３５】
なお、接触部３１と被接触部３４との接触において、互いに垂直な３面（接触面３２ａ〜３２ｃ）がそれぞれ互いに垂直な３面（被接触面３３ａ〜３３ｃ）に接触することで、流路形成部２と駆動部３とを、より確実に位置決めすることができる。
【００３６】
さらに、断熱層２４は断熱材２９であり、流路側締結部４と駆動側締結部５とは、ネジ６の締結力により断熱材２９を挟んで一定の厚さに保っている。そして、接触部３１は、ネジ６の締結力により、断熱材２９の厚さの方向（軸方向）と略一致する方向に押されて流路形成部２に圧接している。
これにより、断熱材２９にクリープが生じても、接触部３１が流路形成部２に圧接していることで、ネジ６の締結力が弱まるのを抑制することができる。
【００３７】
〔実施例２〕
実施例２のＥＧＲ装置１によれば、図６〜図８に示すように、被接触部３４が流路側締結部４の先端の軸方向一端側に設けられ、接触部３１は、被接触部３４を覆うように、アーム部７において曲がり２３ｂと略同一の位置に設けられている。そして、接触部３１と被接触部３４とは、接触面３２ａ〜３２ｃが凹をなすとともに被接触面３３ａ〜３３ｃが凸をなし、互いに嵌合し合って接触している。なお、接触面３２ａ、３２ｂは、曲がり２３ｂの内側に設けられている。
【００３８】
このように接触部３１および被接触部３４を設ける場合でも、断熱層２４を介さない伝熱路に関して接触部３１の下流側に曲がり２３ａが存在するので、接触部３１の下流側で伝熱抵抗が大きく、かつ放熱面積が大きい部分を充分に確保できる。このため、接触部３１を経てアーム部７に伝わった熱が、さらに駆動部３まで伝わるのを確実に抑制することができる。
【００３９】
〔実施例３〕
実施例３のＥＧＲ装置１によれば、図９に示すように、駆動側締結部５は、筒部２５の外側から径方向に伸びており、筒部２５の周囲で１８０°離れて２箇所に設けられている。そして、それぞれの駆動側締結部５には、雌ネジ穴２１が軸方向と平行に設けられている。
【００４０】
また、アーム部７は、流路形成部２と一体に設けられるものであり、流路形成部２から径方向に遠ざかるように、かつ、ハウジング１６および駆動側締結部５に接触しないように流路形成部２から突き出て曲がり２３ａ、２３ｂを形成し、曲がり２３ｂの先に流路側締結部４を有する。そして、流路側締結部４と駆動側締結部５とは断熱材２９を介してネジ６により締結される。
【００４１】
そして、アーム部７は、曲がり２３ａ、２３ｂにより駆動側締結部５を軸方向一端側、他端側および外周側でＵ字状に包囲するように設けられている。つまり、アーム部７は、流路形成部２から径方向外側に直線的に突き出た後、曲がり２３ａで軸方向他端側に向かって曲がり、さらに、曲がり２３ｂで径方向内側に向かって曲がる。そして、流路側締結部４は、曲がり２３ｂよりも先端側の径方向内側に向かう部分に設けられている。
【００４２】
また、アーム部７は、例えば、筒部２０の外側から軸方向に対して垂直に交差するように設けられており、２つの駆動側締結部５に対応して筒部２０の周囲で１８０°離れて２箇所に設けられている。そして、それぞれのアーム部７において流路側締結部４には、雌ネジ穴２１が軸方向と平行に設けられている。なお、流路側締結部４の軸方向他端側には、座面２７が設けられており、頭部２６は、ワッシャ２８を介して座面２７に当接して流路側締結部４に締結力を及ぼしている。
【００４３】
さらに、アーム部７は、流路側締結部４の先に、ハウジング１６に接触する接触部３１を有する。ここで、接触部３１は、実施例１と同様の接触面３２ａ〜３２ｃを有し、ハウジング１６には、実施例１と同様の被接触部３４および被接触面３３ａ〜３３ｃが設けられている。すなわち、被接触面３３ａ〜３３ｃを有する被接触部３４は、筒部２５から部分的に外周側に膨出するように設けられ、接触部３１と被接触部３４とは、接触面３２ａ〜３２ｃが凸をなすとともに被接触面３３ａ〜３３ｃが凹をなし、互いに嵌合し合って接触している。
【００４４】
〔変形例〕
ＥＧＲ装置１の態様は、実施例に限定されず種々の変形例を考えることができる。
例えば、実施例のＥＧＲ装置１には、流路形成部２と駆動部３との位置決めのために接触部３１が設けられていたが、他の手段や構造等により位置決めすることで、ＥＧＲ装置１から接触部３１を省略してもよい。
【００４５】
また、実施例のＥＧＲ装置１によれば、断熱層２４は、所定の形状に設けられた断熱材２９であったが、断熱層２４を空気層により形成してもよい。
また、実施例のＥＧＲ装置１によれば、弁体１１は、軸部１２と一体になってポペット弁を形成していたが、例えば、弁体１１を円板状に設けるとともに回転軸と一体化してバタフライ弁とし、バタフライ弁によりＥＧＲ流路９を開閉するようにしてもよい。
さらに、アーム部７、接触部３１および被接触部３４等は、本発明の作用効果を奏する範囲において様々な態様を採用することができる。
【符号の説明】
【００４６】
１  ＥＧＲ装置  ２  流路形成部  ３  駆動部  ４  流路側締結部  ５  駆動側締結部  ６  ネジ  ７  アーム部  ９  ＥＧＲ流路  １０  空間  １１  弁体  １９  締結部  ２３ａ、２３ｂ  曲がり  ２４  断熱層
【図１】
0005549696.tif 000002
【図２】
0005549696.tif 000003
【図３】
0005549696.tif 000004
【図４】
0005549696.tif 000005
【図５】
0005549696.tif 000006
【図６】
0005549696.tif 000007
【図７】
0005549696.tif 000008
【図８】
0005549696.tif 000009
【図９】
0005549696.tif 000010
【図１０】
0005549696.tif 000011