(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車内操作プラットホームに応用されて電力を電子装置の閉鎖式受信コイルへ伝送させるための無線充電伝送装置であって、
前記車内操作プラットホームに設置され、前記電子装置をその上に截置させるベースと、
前記ベースの第二方に位置されると共に前記ベースに対向して移動する制限板とを備え、
前記ベースはさらに、
前記ベース内に設置され、導電されて電磁効果を発生させ、前記電磁効果によって発生した前記電力を前記閉鎖式受信コイルへ伝送させる閉鎖式伝送コイルと、
前記電子  装置に接触させる接触表面と、
前記接触表面の第一方に設置され、前記電子装置を支持させて前記電子装置と前記接触表面とを接触させる第一側壁と、
前記第一側壁に設置され、前記電子装置と前記接触表面とが接触されるとトリガーされて有効化信号を出力させるトリガーキーとを含み、
前記制限板は、前記有効化信号受信後に前記ベースへ向けて移動して前記電子装置を前記接触表面に固定させ、前記トリガーキーが前記有効化信号の出力を停止させると、前記制限板は前記ベースから離されて前記電子装置とは接触しなくなることを特徴とする無線充電伝送装置。
【請求項２】
前記閉鎖式伝送コイルは車内供給電源に接続され、且つ前記車内供給電源は電流を供給し、前記電流に前記閉鎖式伝送コイルを通過させて前記電磁効果を発生させることを特徴とする、請求項１に記載の無線充電伝送装置。
【請求項３】
前記接触表面は傾斜表面を有することを特徴とする、請求項１に記載の無線充電伝送装置。
【請求項４】
前記ベースは、前記接触表面の第三方に設置され且つ前記第一側壁に垂直になる第二側壁を更に備え、前記第一側壁と共に前記電子装置を前記接触表面へ固定させ、前記制限板が前記有効化信号により移動されて前記ベースに近接すると、前記第一側壁、前記第二側壁、及び前記制限板は共に前記接触表面に位置決め槽を形成させることを特徴とする、請求項１に記載の無線充電伝送装置。
【請求項５】
前記第二側壁は切欠を備え、ユーザーの指を進入させ、前記接触表面から前記電子装置を取り出させることを特徴とする、請求項４に記載の無線充電伝送装置。
【請求項６】
前記トリガーキーは車内供給電源に電気的に接続され、前記車内供給電源は電流を前記トリガーキーへ供給し、前記トリガーキーが前記電子装置に当着されると、導電されて前記トリガーキーは前記有効化信号を出力させ、前記車内供給電源が前記トリガーキーへの前記電流の供給を停止させると、前記トリガーキーは前記有効化信号を出力させなくなることを特徴とする、請求項１に記載の無線充電伝送装置。
【請求項７】
前記制限板は、
前記ベースの前記第二方に位置されると共に前記ベースに対向して移動する板体と、
駆動モジュールとを備え、
該駆動モジュールは、前記板体に接続されると共に前記トリガーキーに電気的に接続され、前記有効化信号により起動されて、前記板体を前記ベースに対向させて移動させることを特徴とする、請求項１に記載の無線充電伝送装置。
【請求項８】
前記板体は、ユーザーの指を進入させて前記接触表面から前記電子装置を取り出させる他の切欠を備えることを特徴とする、請求項７に記載の無線充電伝送装置。
【請求項９】
前記駆動モジュールは、
前記トリガーキーに電気的に接続され、前記有効化信号により作動される駆動部材と、
前記駆動部材に接続され、前記駆動部材の作動により回転させられる回転軸と、
前記回転軸に設置され、前記回転軸の回転により移動される連動部材と、
前記板体と前記連動部材との間に設置され、移動される前記連動部材に当着され、前記連動部材と前記板体とに圧縮されて弾力を累積させる弾性部材とを備え、
前記トリガーキーが前記有効化信号の出力を停止させると、前記連動部材が前記弾性部材に当着されなくなることで前記弾力を解放させ、前記板体を前記弾力により前記ベースから離させて前記電子装置に接触させなくすることを特徴とする、請求項７に記載の無線充電伝送装置。
【請求項１０】
前記駆動部材はステッピングモーターであり、前記回転軸はその表面に設置されるねじ山を有し、前記ステッピングモーターが作動し且つ前記回転軸が回転すると、前記連動部材は回転する前記ねじ山により移動されることを特徴とする、請求項９に記載の無線充電伝送装置。
【請求項１１】
前記電子装置は、
前記閉鎖式受信コイルに覆設され、前記ベースに近接するか接触すると、それの内部に位置される前記閉鎖式受信コイルは前記閉鎖式伝送コイルからの前記電力を受電させる電子装置ケースと、
前記電子装置ケース内に設置されると共に前記閉鎖式受信コイルに接続され、前記閉鎖式受信コイルからの前記電力を蓄電させる二次電池とを更に備えることを特徴とする、請求項１に記載の無線充電伝送装置。
【請求項１２】
前記電子装置は、
電子装置ケースと、 
前記電子装置ケースに覆設されると共に前記閉鎖式受信コイルを設置させ、前記電子装置ケースを保護させる保護カバーと、
前記電子装置ケース内に設置されると共に前記保護カバーにより前記閉鎖式受信コイルに接続され、前記閉鎖式受信コイルからの前記電力を蓄電させる二次電池とを更に備え、
前記保護カバーが前記ベースに近接するか接触する時、前記保護カバー内に位置される前記閉鎖式受信コイルは前記閉鎖式伝送コイルからの前記電力を受電させることを特徴とする、請求項１に記載の無線充電伝送装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、無線充電技術による無線充電伝送装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
電子装置は供給電源に接続されて電力を獲得することで始めて使用可能になり、一般的には電子装置は皆電源線を電源(例えば電源ソケット)に挿し込んで電力を獲得させる。科学技術の発展に伴い、各種電子装置はユーザーの薄型軽量化の要求に応え、携帯にも便利なものに発展している。電子装置は携帯性を有するが、電子装置は常に電源線から電力を獲得できるわけではないため、電子装置内には二次電池を設置させて電力を電子装置へ供給させる必要がある。
【０００３】
電子装置内の二次電池の電量が不足すると、ユーザーは充電装置を用いて電子装置の二次電池への充電を行う。従来の充電伝送装置は接続線を有し、ユーザーは前記接続線を電子装置へ挿し従来の充電伝送装置を電源へ挿入させ、従来の充電伝送装置は接続線により電源の電力を電子装置へと伝送させる。然しながら、従来の充電伝送装置は長期間の繰り返し充電を行うと、接続線を電子装置の接続器へ挿入させる抜き挿しの反復動作によりすぐに損耗されてしまい、これにより接続線の充電効率を低下させ、接続器の損耗が深刻な場合、接続線による充電が不可能になる。このほか、有線充電方式は接続線等の線材が外に露出されるため、これら前記線材が乱雑になり易く整理が面倒であり、狭い車内空間での電子装置の充電時には特に線材が乱雑になる問題が深刻になる。
【０００４】
接続線により構成される有線充電方式は不便であり、その不便の解消のため充電技術は絶え間なく発展を続けている。現在市場では無線充電(Wireless Charging)を行う無線充電伝送装置が既に存在している。図１は従来の無線充電伝送装置及び電子装置の構造の概略図である。従来の無線充電伝送装置１はケース１０、電源線１１、回路基板(図示せず)、及び閉鎖式伝送コイル１２を備える。従来の無線充電伝送装置１の電源線１１はケース１０の外に露出されると共に供給電源(図示せず)に電気的に接続され、前記供給電源は電源ソケットである。回路基板はケース１０の内部に設置されて電源線１１に接続され、電源からの電流を電源線１１により回路基板へと伝送させる。閉鎖式伝送コイル１２は回路基板に設置され、電源からの電流を電源線１１及び回路基板により閉鎖式伝送コイル１２を通過させて電磁効果を発生させ、電磁効果で発生する磁束により閉鎖式伝送コイル１２に対応する電力を出力させる。
【０００５】
図２は従来の電子装置２であり、電子装置ケース２０、閉鎖式受信コイル２１、及び二次電池(図示せず)を備える。従来の電子装置２の閉鎖式受信コイル２１は電子装置ケース２０内に設置されて閉鎖式伝送コイル１２からの電力を受電させ、二次電池は閉鎖式受信コイル２１に接続されて閉鎖式受信コイル２１が受電させる電力を蓄電させる。
【０００６】
従来の電子装置２の電子装置ケース２０と従来の無線充電伝送装置１のケース１０とが接触すると、閉鎖式伝送コイル１２は電力を出力させ、閉鎖式受信コイル２１は閉鎖式伝送コイル１２に近接して前記電力を受電させ、前記電力を二次電池へ伝送させて無線充電を行う。従来の無線充電伝送装置１が電力を従来の電子装置２へ伝送させる過程では、ユーザーが従来の電子装置２の内部の閉鎖式受信コイル２１を従来の無線充電伝送装置１の閉鎖式伝送コイル１２に近接させて、閉鎖式伝送コイル１２を閉鎖式受信コイル２１に精確に合わせる必要があり、これによって閉鎖式受信コイル２１は電力を受電させる事が可能になる。
【０００７】
線材が乱雑になる問題を解決させるため、従来の無線充電伝送装置は車内操作プラットホームにも応用される。図２は従来の無線充電伝送装置が車内操作プラットホームに設置される構造の概略図である。従来の無線充電伝送装置４はケース(図示せず)、電源線(図示せず)、回路基板(図示せず)、及び閉鎖式伝送コイル４１を備え、従来の無線充電伝送装置４の構造は上述の従来の無線充電伝送装置１の構造と同じであるため詳述は省く。従来の無線充電伝送装置４は車内操作プラットホーム３内に設置され、電源線はカーバッテリー等の車内供給電源(図示せず)に電気的に接続される。
【０００８】
車内操作プラットホーム３は支持平面３１及び操作キー３２を備え、支持平面３１は電子装置５(図３の参照)の截置に用いられ、電子装置５の構造と従来の電子装置２とは完全に同じであるため再度の詳述は省く。操作キー３２は無線充電伝送装置４に電気的に接続され、無線充電伝送装置４の起動或いは停止に用いられる。
【０００９】
図３は従来の無線充電伝送装置が電子装置に対し無線充電を行う構造の概略図である。ユーザーが電子装置５を充電させたい場合、電子装置５を支持平面３１に截置させて無線充電伝送装置４に近接させる。続いてユーザーは操作キー３２を触圧させて無線充電伝送装置４を起動させる。無線充電伝送装置４の自車内供給電源からの電流は操作キー３２の触圧により閉鎖式伝送コイル４１へ流され、閉鎖式伝送コイル４１に電磁効果を発生させて電力を電子装置５へと出力させる。電子装置５の無線充電が完了後、ユーザーは再び操作キー３２を触圧させて車内供給電源の電流の伝送を停止させ、無線充電伝送装置４を停止させる。
【００１０】
上述のように、従来の無線充電伝送装置４は車内操作プラットホーム３に応用されて線材が乱雑になる問題を回避させ、ユーザーは両手で接続線を電子装置５に挿す必要がなくなり、車の運転の上でも安全になる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、前述した従来の技術では、電子装置５は支持平面３１に截置されるが固定されるわけではないため、車のブレーキをかけた際に電子装置５が簡単に支持平面３１から外れてしまい、無線充電が中断されてしまう。このほか、電子装置５が簡単に外れてしまうために損傷しやすくもなる。このため、固定機能を有する無線充電伝送装置が必要であった。
【００１２】
本発明は、このような従来の問題に鑑みてなされたものである。なお、上記課題解決のため、本発明は、固定機能を有する無線充電伝送装置を提供することを主目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る無線充電伝送装置は、車内操作プラットホームに応用されて電力を電子装置の閉鎖式受信コイルへ伝送させるための無線充電伝送装置であって、
前記車内操作プラットホームに設置され、前記電子装置をその上に截置させるベースと、
前記ベースの第二方に位置されると共に前記ベースに対向して移動する制限板を備え、
前記ベースはさらに、
前記ベース内に設置され、導電されて電磁効果を発生させ、前記電磁効果によって発生した前記電力を前記閉鎖式受信コイルへ伝送させる閉鎖式伝送コイルと、
前記電子装置に接触させる接触表面と、
前記接触表面の第一方に設置され、前記電子装置を支持させて前記電子装置と前記接触表面とを接触させる第一側壁と、
前記第一側壁に設置され、前記電子装置と前記接触表面とが接触されるとトリガーされて有効化信号を出力させるトリガーキーを含み、
前記制限板は、前記有効化信号受信後に前記ベースへ向けて移動して前記電子装置を前記接触表面に固定させ、前記トリガーキーが前記有効化信号の出力を停止させると、前記制限板は前記ベースから離されて前記電子装置とは接触しなくなることを特徴とする。
【００１４】
この好ましい実施形態では、前記閉鎖式伝送コイルは車内供給電源に接続され、且つ前記車内供給電源は電流を供給し、前記電流に前記閉鎖式伝送コイルを通過させて前記電磁効果を発生させることを特徴とする無線充電伝送装置。
【００１５】
この好ましい実施形態では、前記接触表面は傾斜表面を有することを特徴とする無線充電伝送装置。
【００１６】
この好ましい実施形態では、前記接触表面の第三方に設置され且つ前記第一側壁に垂直になる第二側壁を更に備え、前記第一側壁と共に前記電子部材を前記接触表面へ固定させ、前記制限板が前記有効化信号により移動されて前記ベースに近接すると、前記第一側壁、前記第二側壁、及び前記制限板は共に前記接触表面に位置決め槽を形成させることを特徴とする無線充電伝送装置。
【００１７】
この好ましい実施形態では、前記第二側壁は切欠を備え、前記ユーザーの指を進入させ、前記接触表面から前記電子装置を取り出させることを特徴とする無線充電伝送装置。
【００１８】
この好ましい実施形態では、前記トリガーキーは車内供給電源に電気的に接続され、前記車内供給電源は電流を前記トリガーキーへ供給し、前記トリガーキーが前記電子装置に当着されると、導電されて前記トリガーキーは前記有効化信号を出力させ、前記車内供給電源が前記トリガーキーへの前記電流の供給を停止させると、前記トリガーキーは前記有効化信号を出力させなくなることを特徴とする無線充電伝送装置。
【００１９】
この好ましい実施形態では、前記制限板は、
板体と、
駆動モジュールを備え、
前記板体に接続されると共に前記トリガーキーに電気的に接続され、前記有効化信号により起動されて、前記板体を前記ベースに対向させて移動させることを特徴とする無線充電伝送装置。
【００２０】
この好ましい実施形態では、前記板体は、ユーザーの指を進入させて前記接触表面から前記電子装置を取り出させる他の切欠を備えることを特徴とする無線充電伝送装置。
【００２１】
この好ましい実施形態では、前記駆動モジュールは、
前記トリガーキーに電気的に接続され、前記有効化信号により作動される駆動部材と、
前記駆動部材に接続され、前記駆動部材の作動により回転させられる回転軸と、
前記回転軸に設置され、前記回転軸の回転により移動される連動部材と、
前記板体と前記連動部材との間に設置され、移動される前記連動部材に当着され、前記連動部材と前記板体とに圧縮されて弾力を累積させる弾性部材を備え、
前記トリガーキーが前記有効化信号の出力を停止させると、前記連動部材が前記弾性部材に当着されなくなる事で前記弾力を解放させ、前記板体を前記弾力により前記ベースから離させて前記電子装置に接触させなくすることを特徴とする無線充電伝送装置。
【００２２】
この好ましい実施形態では、前記駆動部材はステッピングモーターであり、前記回転軸はその表面に設置されるねじ山を有し、前記ステッピングモーターが作動し且つ前記回転軸が回転すると、前記連動部材は回転する前記ねじ山により移動されることを特徴とする。
【００２３】
この好ましい実施形態では、前記電子装置は、
前記閉鎖式受信コイルに覆設され、前記ベースに近接するか接触すると、それの内部に位置される前記閉鎖式受信コイルは前記閉鎖式伝送コイルからの前記電力を受電させる電子装置ケースと、
前記電子装置ケース内に設置されると共に前記閉鎖式受信コイルに接続され、前記閉鎖式受信コイルからの前記電力を蓄電させる二次電池を更に備えることを特徴とする無線充電伝送装置。
【００２４】
この好ましい実施形態では、前記電子装置は、
電子装置ケースと、 
前記電子装置ケースに覆設されると共に前記閉鎖式受信コイルを設置させ、前記電子装置ケースを保護させる保護カバーと、
前記電子装置ケース内に設置されると共に前記保護カバーにより前記閉鎖式受信コイルに接続され、前記閉鎖式受信コイルからの前記電力を蓄電させる二次電池を更に備え、
前記保護カバーが前記ベースに近接するか接触すると時、前記保護カバー内に位置される前記閉鎖式受信コイルは前記閉鎖式伝送コイルからの前記電力を受電させることを特徴とする無線充電伝送装置。
【発明の効果】
【００２５】
本発明によれば、固定機能を有する無線充電伝送装置が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】従来の無線充電伝送装置及び電子装置の構造の概略図である。
【図２】従来の無線充電伝送装置が車内操作プラットホームに設置される構造の概略図である。
【図３】従来の無線充電伝送装置が電子装置に対し無線充電を行う構造の概略図である。
【図４】本発明に係る無線充電伝送装置の好ましい一実施形態による構造の平面概略図である。
【図５】本発明に係る無線充電伝送装置の好ましい一実施形態による局部構造の側面概略図である。
【図６】本発明に係る無線充電伝送装置の制限板の好ましい一実施形態による局部構造の側面概略図である。
【図７】本発明に係る無線充電伝送装置の好ましい一実施形態による固定電子装置の構造の平面概略図である。
【図８】本発明に係る無線充電伝送装置の好ましい一実施形態による車内供給電源からの電流が切断される構造の平面概略図である。
【図９】本発明に係る無線充電伝送装置の好ましい一実施形態による車内供給電源からの電流が切断される構造の側面概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下に図面を参照して、本発明を実施するための形態について、詳細に説明する。なお、本発明は、以下に説明する実施形態に限定されるものではない。
【００２８】
まず、本発明の無線充電伝送装置の一実施形態について説明する。
（一実施形態）
本発明の一実施形態の構成を図１から図９に示す。図４は本発明に係る無線充電伝送装置の好ましい一実施形態による構造の平面概略図であり、図５は本発明に係る無線充電伝送装置の好ましい一実施形態による局部構造の側面概略図である。無線充電伝送装置６は車内操作プラットホーム７に応用され、無線充電伝送装置６はベース６１及び制限板６２を備える。ベース６１は車内操作プラットホーム７に設置されると共に車内操作プラットホーム７のハンドブレーキ構造７１の下方に位置され、電子装置８(図７の参照)の截置に用いられる。制限板６２はベース６１の第二方に位置されると共にベース６１に対向して移動する。
【００２９】
図４及び図５のベース６１は接触表面６１１、閉鎖式伝送コイル６１２、第一側壁６１３、第二側壁６１４、及びトリガーキー６１５を備える。図４によると、接触表面６１１は傾斜する表面であり、接触表面６１１はその上に截置される電子装置８との接触に用いられる。閉鎖式伝送コイル６１２はベース６１内に設置されると共に車内供給電源(図示せず)に接続され、車内供給電源所から供給される電流に通過されて導電され、閉鎖式伝送コイル６１２に電磁効果を発生させ、前記電磁効果により電力を発生させる。好ましい本実施形態では、閉鎖式伝送コイル６１２のワイヤーラップ方式は円形を呈し、閉鎖式伝送コイル６１２は傾斜する接触表面６１１に平行になる方式で設置され、閉鎖式伝送コイル６１２の電力の伝送効率を確保する。接触表面６１１の傾斜角度は約２０度であり、当然ながら接触表面６１１の傾斜角度は実際の需要に合わせ調整可能である。
【００３０】
図５によれば、第一側壁６１３は接触表面６１１の第一方に設置され、電子装置８を支持させて電子装置８を表面接触６１１に接触させる。第二側壁６１４は接触表面６１１の第三方に設置されると共に第一側壁６１３に垂直になり、第一側壁６１３及び第二側壁６１４はＬ字形状を呈する。第二側壁６１４は第一側壁６１３と共に電子部材８を接触表面６１１に固定させる。好ましい本実施形態では、接触表面６１１、第一側壁６１３、及び第二側壁６１４はベース６１１と共に一体成形される。トリガーキー６１５は第一側壁６１３に設置されると共に車内供給電源に電気的に接続され、車内供給電源は電流をトリガーキー６１５に供給し、トリガーキー６１５を通電させて作動させ、電子装置８が接触表面６１１に接触すると、電子装置８は接触表面６１１が傾斜するため第一側壁６１３へと移動され、トリガーキー６１５に当着させてトリガーさせ、トリガーキー６１５は有効化信号を制限板６２へ出力させる。車内供給電源がトリガーキー６１５への電流の供給を停止させると、トリガーキー６１５は通電せず前記有効化信号を制限板６２へと出力させない。
【００３１】
以下に図４及び図６を参照して、本発明を実施するための制限板について、詳細に説明する。図６は本発明に係る無線充電伝送装置の制限板の好ましい一実施形態による局部構造の側面概略図である。制限板６２は板体６２１及び駆動モジュール６２２を備え、板体６２１はベース６１の第二方に位置されると共にベース６１に対向して移動する。駆動モジュール６２２は板体６２１に接続されると共にトリガーキー６１５に電気的に接続され、有効化信号により起動されて板体６２１をベース６１に対向させて移動させる。制限板６２の駆動モジュール６２２が有効化信号を受信後、板体６２１はベース６１へ向けて移動し電子装置８を接触表面６１１に固定させる。トリガーキー６１５が有効化信号の出力を停止させると、板体６２１はベース６１から離れ電子装置８とは接触しなくなる。
【００３２】
駆動モジュール６２２は駆動部材６２２１、回転軸６２２２、連動部材６２２３、及び弾性部材６２２４を備える。駆動部材６２２１は車内供給電源及びトリガーキー６２２に電気的に接続され、有効化信号により作動される。回転軸６２２２は駆動部材６２２１に接続され、駆動部材６２２１の作動により回転され、回転軸６２２２は回転軸６２２２の表面に設置されるねじ山６２２２Ａを有する。連動部材６２２３は回転軸６２２３に設置され、回転軸６２２２の回転により移動され、駆動部材６２２１が有効化信号を受信させて作動され、回転軸６２２２が回転すると、連動部材６２２３は回転軸のねじ山６２２２Ａにより移動される。弾性部材６２２４は板体６２１と連動部材６２２３との間に設置され、移動する連動部材６２２３に当着され、連動部材６２２３と板体６２１とに圧縮されて弾力を累積させ、トリガーキー６２２４が前記有効化信号の出力を停止させると、連動部材６２２３は弾性部材６２２４に当着されなくなり前記弾力を解放させて板体６２１を前記弾力によりベース６１から離させて電子装置８と接触させなくする。好ましい本実施形態では、駆動部材６２２１はステッピングモーターであり、弾性部材６２２４は圧縮コイルばねである。
【００３３】
続いて図４及び図７は無線充電伝送装置により電子装置を固定させて無線充電を行う状況である。図７は本発明に係る無線充電伝送装置の好ましい一実施形態による電子装置を固定させる構造の平面概略図である。図７は電子装置８であり、電子装置８は電子装置ケース８１、閉鎖式受信コイル８２、及び二次電池８３を備え、電子装置ケース８１は閉鎖式受信コイル８２に覆設され、閉鎖式受信コイル８２は閉鎖式伝送コイル６１２からの電力の受電に用いられ、二次電池８３は電子装置ケース８１内に設置されると共に閉鎖式受信コイル８２に接続され、閉鎖式受信コイル６１２からの前記電力の蓄電に用いられる。電子装置ケース８１がベース６１に近接するか接触されると、電子装置ケース８１内に位置される閉鎖式受信コイル８２が閉鎖式伝送コイル６１２からの前記電力を受電させる。
【００３４】
電子装置８の充電が必要な場合、ユーザーは電子装置８をベース６１の接触表面６１１に截置させ、この際電子装置８は接触表面６１１が傾斜するため第一側壁６１３へと移動し、トリガーキー６１５に当着してトリガーさせ、トリガーキー６１５に有効化信号を制限板６２の駆動部材６２２１へと出力させる。好ましい本実施形態では、電子装置８は携帯電話であり、閉鎖式受信コイル８２のワイヤーラップ方式は閉鎖式伝送コイル６１２のワイヤーラップ方式に対応させて円形を呈する。
【００３５】
駆動部材６２２１が有効化信号を受信後に作動し回転軸６２２２を連動させて回転させ、そのねじ山６２２２Ａが回転されて連動部材６２２３を移動させると、連動部材６２２３はベース６１の方向へ移動されて弾性部材６２２４に当着し、この際弾性部材６２２４は連動部材６２２３と板体６２１との圧縮により弾力を累積させ、板体６２１は連動部材６２２３に当着されてベース６１の方向へ移動される。板体６２１が前記有効化信号によりベース６１に近接するように移動されると、第一側壁６１３、第二側壁６１４、及び制限板６２の板体６２１は共に接触表面６１１に位置決め槽を形成させ、電子装置８は接触表面６１１(或いは位置決め槽内)に固定され、第一側壁６１３、第二側壁６１４、及び板体６２１はそれぞれ電子装置８の電子装置ケース８１に接触される。
【００３６】
電子装置８が固定された後、電子装置８は接触表面６１１に接触され、電子装置８の電子装置ケース８１内に位置される閉鎖式受信コイル８２が閉鎖式伝送コイル６１２からの前記電力を受電させ、前記電力は電子装置ケース８１内の二次電池８３へと伝送されて無線充電。を行わせる
【００３７】
図４及び図７の第二側壁６１４は第一切欠６１４１を有し、板体６２１は第二切欠６２１１を有し、第一切欠６１４１及び第二切欠６２１１はユーザーの２本の指をそれぞれ進入させ、接触表面６１１(或いは位置決め槽内)から電子装置８を取り出させ、第一切欠６１４１及び第二切欠６２１１の形状はユーザーの指の形状に符合させる。
【００３８】
図８は本発明に係る無線充電伝送装置の好ましい一実施形態による車内供給電源からの電流が切断される構造の平面概略図であり、図９は本発明に係る無線充電伝送装置の好ましい一実施形態による車内供給電源からの電流が切断される構造の側面概略図である。電子装置８が接触表面６１１固定されると共に閉鎖式伝送コイル６１２からの電力を受電させ、車内供給電源が車の故障或いは車内供給電源が停止されて給電を止めると、トリガーキー６１５は断電により有効化信号の出力を停止させ、有効化信号の受信が停止された駆動部材６２２１も停止し、回転軸６２２２の回転を停止させ、連動部材６２２３は移動するための動力を失い弾性部材６２２４に当着されなくなる。図８によるとこの際、弾性部材６２２４は圧縮状態から解放され、累積した弾力を解放させて板体６２１及び連動部材６２２３を弾力によりベース６１から少し離させ、板体６２１は電子装置８の電子装置ケース８１に接触されなくなり、板体６２１と電子装置ケース８１との間にギャップＧが発生する。
【００３９】
前記ギャップＧの発生後、ユーザーの２本の指Ｆは前記ギャップＧから第一側壁６１４の第一切欠６１４１及び板体６２１の第二切欠６２１１へと進入させられるようになり、これによりユーザーは接触表面６１１から電子装置８を取り出させるようになる。即ち、車内供給電源が給電を停止させると、上述の各部材の作動により、無線充電伝送装置６は固定解除機能を提供し、ユーザーが接触表面６１１から電子装置８を取り出せるようにする。
【００４０】
この好ましい実施形態では、電子装置８は電子装置ケース８１、閉鎖式受信コイル８２、及び電電池８３を備え、閉鎖式受信コイル８２は電子装置ケース８１内に設置される。好ましい他の実施形態では、電子装置は電子装置ケース、保護カバー、及び二次電池を備え、保護カバーは電子装置ケースに覆設されて電子装置ケースを保護させ、保護カバーは閉鎖式受信コイルを有する。即ち、閉鎖式受信コイルは保護カバー内に設置されて電子装置ケース内には設置されず、閉鎖式受信コイルが閉鎖式伝送コイルからの電力を受電させると、前記電力は保護カバーから電子装置ケース内の二次電池へと伝送されて無線充電を行わせる。
【００４１】
上述のとおり、本発明に係る無線充電伝送装置は車内操作プラットホーム内の利用空間に設置され、電子装置が無線充電伝送装置の接触表面に截置される際、制限板が駆動されて移動され、電子装置を接触表面に固定させ、同時に無線充電を行わせる。無線充電伝送装置が給電を失うと、制限板は弾性部材の弾力により移動され、電子装置の固定状態を解除させてユーザーに触表面上から電子装置を取り出させる。従来の技術に比べ、本発明に係る無線充電伝送装置は固定機能を提供し、電子装置が外れて損傷するのを防ぎ、同時に無線充電の効率も確保する。
【００４２】
上述の実施形態は本発明の技術思想及び特徴を説明するためのものにすぎず、当該技術分野を熟知する者に本発明の内容を理解させると共にこれをもって実施させることを目的とし、本発明の特許請求の範囲を限定するものではない。従って、本発明の精神を逸脱せずに行う各種の同様の効果をもつ改良又は変更は、後述の請求項に含まれるものとする。
【符号の説明】
【００４３】
１  無線充電伝送装置
２  電子装置
３  内操作プラットホーム
５  電子装置
４  無線充電伝送装置
６  無線充電伝送装置
７  車内操作プラットホーム
８  電子装置
１０  ケース
１１  電源線
１２  閉鎖式伝送コイル
２０  電子装置ケース
２１  閉鎖式受信コイル
３１  支持平面
３２  操作キー
４１  閉鎖式伝送コイル
６１  ベース
６２  制限板
７１  ハンドブレーキ構造
８１  電子装置ケース
８２  閉鎖式受信コイル
８３  二次電池
６１１  接触表面
６１２  閉鎖式伝送コイル
６１３  第一側壁
６１４  第二側壁
６１５  トリガーキー
６２１  板体
６２２  駆動モジュール
６１４１  第一切欠
６２１１  第二切欠
６２２１  駆動部材
６２２２  回転軸
６２２２Ａ  ねじ山
６２２３  連動部材
６２２４  弾性部材
Ｆ  指
Ｇ  ギャップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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