(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダイヤルと、
このダイヤルにより回転される回転伝達体と、
この回転伝達体の内部に配設された電装ユニットと、
前記回転伝達体に軸方向移動可能に結合しつつ、該回転伝達体により前記ダイヤルの回転が伝達されることで回転される中空の被回転体と、
この被回転体を回転可能に支える台座と、
前記電装ユニットから突設されて、前記被回転体の内部に位置するダイヤル側連結部と、
前記台座の中央部から突設されて、前記被回転体の内部に位置し、前記ダイヤル側連結部に爪により弾性結合された台座側連結部とを具備し、
常時は、前記爪による前記台座側連結部と前記ダイヤル側連結部との結合により、前記ダイヤルの軸方向移動が制され、
前記ダイヤルが過荷重で前記軸方向に押し込まれたときには、前記爪による前記台座側連結部と前記ダイヤル側連結部との結合が解除されて、前記ダイヤルが前記回転伝達体及び前記電装ユニットを押し込んで軸方向に移動し、
その移動状態から、前記ダイヤルを引き戻すことにより、前記爪による前記台座側連結部と前記ダイヤル側連結部との結合が復元されることを特徴とする操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダイヤルの過荷重による押し込みに対処する改良を施した操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば車両の空調操作に供する操作装置として、図５に示すものが一般的に供されている。このものは、ボディ１の前方（図で左側）にダイヤル２を有し、後方にプーリ３を有するもので、プーリ３にはケーブル４が掛けられている。又、ボディ１の内部には、ダイヤル２の回転をプーリ３に伝達する図示しないギヤなど伝動機構が設けられている。そして更に、ボディ１の周側部には複数の取付爪５が設けられている。
【０００３】
一方、インストルメントパネル６には、ダイヤル挿通孔７と、取付孔８を有する複数の取付腕部９とが設けられていて、上記ダイヤル２をダイヤル挿通孔７に挿通し、取付爪５を取付腕部９の取付孔８にそれぞれ係合させることで、ボディ１が、ひいては操作装置の全体がインストルメントパネル６に取り付けられている。
【０００４】
この取付状態で、操作者がダイヤル２を手で持って回転操作すると、ボディ１内の図示しない伝動機構を介してプーリ３に回転が伝達され、該プーリ３が回転されることでケーブル４を巻き引き、該ケーブル４の先端部に取り付けられた図示しないダンパを動かして、車両の車室内に対する例えば空気の吹出しモードが設定されるようになっている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−９６５７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記従来のものの場合、車両の衝突による乗車者の当たりなどで、ダイヤル２が過荷重により矢印Ａで示すように軸方向（プーリ３側）に押し込まれた場合、取付爪５又はそれが係合した取付腕部９の取付孔８の周辺部分が折損されて、操作装置の全体がインストルメントパネル６から脱落する。このため、操作装置の全体又はインストルメントパネル６の交換が強いられるという問題点を有していた。
【０００７】
本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、従ってその目的は、ダイヤルが過荷重により軸方向に押し込まれても、装置全体の脱落が避けられ、装置全体又はそれを取付けたインストルメントパネルなど取付相手部材の交換が強いられることのない操作装置を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明の操作装置は、ダイヤルと、このダイヤルにより回転される回転伝達体と、この回転伝達体の内部に配設された電装ユニットと、前記回転伝達体に軸方向移動可能に結合しつつ、該回転伝達体により前記ダイヤルの回転が伝達されることで回転される中空の被回転体と、この被回転体を回転可能に支える台座と、前記電装ユニットから突設されて、前記被回転体の内部に位置するダイヤル側連結部と、前記台座の中央部から突設されて、前記被回転体の内部に位置し、前記ダイヤル側連結部に爪により弾性結合された台座側連結部とを具備し、常時は、前記爪による前記台座側連結部と前記ダイヤル側連結部との結合により、前記ダイヤルの軸方向移動が制され、前記ダイヤルが過荷重で前記軸方向に押し込まれたときには、前記爪による前記台座側連結部と前記ダイヤル側連結部との結合が解除されて、前記ダイヤルが前記回転伝達体及び前記電装ユニットを押し込んで軸方向に移動し、その移動状態から、前記ダイヤルを引き戻すことにより、前記爪による前記台座側連結部と前記ダイヤル側連結部との結合が復元されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
上記手段によれば、ダイヤルが過荷重で軸方向に押し込まれたときには、爪による台座側連結部とダイヤル側連結部との結合が解除されて、ダイヤルが軸方向に移動するので、装置全体の脱落が避けられ、又、その移動状態から、ダイヤルを引き戻すことにより、上記爪による記台座側連結部とダイヤル側連結部との結合が復元されるので、装置全体又はそれを取付けた取付相手部材の交換が強いられることがない。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施例を示す縦断側面図
【図２】分解斜視図
【図３】正面図
【図４】ダイヤルが押し込まれた状態の縦断側面図
【図５】従来例を示す縦断側面図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施例（一実施形態）につき、図１ないし図４を参照して説明する。
まず、図２には、車両用、特には自動車用の、空調操作に供する操作装置の全体を分解状態で示しており、左側より順に、ダイヤル１１、指示ピース１２、プッシュボタン１３、導光ピース１４、ボタンホルダ１５、電装ユニット１６、回転伝達体１７、プーリ１８、台座１９を図示している。
【００１２】
そのうち、ダイヤル１１は、円筒状を成すもので、後部の径大縁部１１ａの複数か所に連結孔２０を有し、内周部の１か所に指示ピース用凹部２１を有している。
指示ピース１２は、上記ダイヤル１１の指示ピース用凹部２１に嵌着されるものである。
【００１３】
プッシュボタン１３は、ダイヤル１１に挿入される大きさの円筒形のキャップ状を成すもので、その前面部には、自動車の空調操作用の表示、特には、この場合、車室内に対する空気の吹出しモードを表す表示２２ａを複数、環状に配列して有すると共に、導光ピース用孔２３を有し、更にこの導光ピース用孔２３の近傍（直上）にエアコン用の表示２２ｂを有している。又、このプッシュボタン１３の周側部には、複数の連結孔２４を有すると共に、図１に示すように軸方向に延びる突条２５を内側に有している。
【００１４】
導光ピース１４は、前端部が上記導光ピース用孔２３に挿着されるもので、全体に透光性を有している。
ボタンホルダ１５は、前側にプッシュボタン１３が被合される大きさの小径部１５ａを有し、後側に大径部１５ｂを有する２段円筒状を成すもので、小径部１５ａの周側部には、上記プッシュボタン１３の連結孔２４と対応する複数の連結突起２６と、突条２５と対応する複数のガイド溝２７とを有している。又、このボタンホルダ１５の大径部１５ｂには、複数の連結孔２８を有している。
【００１５】
電装ユニット１６は、上記ボタンホルダ１５の大径部１５ｂに嵌入される大きさの円盤部１６ａを主体とするもので、該円盤部１６ａの前面部に、押ボタンスイッチ２９と、ＬＥＤ３０とを有している。又、この電装ユニット１６の周側部には、上記ボタンホルダ１５の連結孔２８と対応する複数の連結突起３１と、複数の張出突起３２とを有している。
【００１６】
そして更に、電装ユニット１６の円盤部１６ａの後側には、筒部３３を有している。この筒部３３には、更に、図１に示すように、円盤部１６ａ側の周側部に複数の係合用孔３４を有しており、この係合用孔３４より後方（図で右側）の部分を環状のダイヤル側連結部３５としている。
【００１７】
回転伝達体１７は、電装ユニット１６を囲繞する大きさのリング状を成すもので、その内周部には上記電装ユニット１６の張出突起３２を軸方向に通す複数の凹欠部３６を有し、外周部寄りの部分に軸方向に開通する２つの挿通孔３７を有し、外周部に前記ダイヤル１１の連結孔２０と対応する複数の連結突起３８を有している。
【００１８】
プーリ１８は被回転体であり、上記回転伝達体１７とほゞ同じ大きさのリング状を成すもので、要するに中空であり、前方に２つの突起３９を有している。又、このプーリ１８の外周部には、ケーブル掛け溝４０を有していて、そのケーブル掛け溝４０に図１に示すケーブル４１を掛けるようになっている。ケーブル４１には、車両の車室内に対する空気の吹出しモードを設定するための図示しないダンパを先端部に取り付けている。
【００１９】
台座１９は、上記プーリ１８を支持するものであり、プーリ１８より大きいリング状を成すもので、中央部周りにプーリ支え部４２を環状に有し、それより中心部側の内周部の２か所に、前方へ突出する突起でもって台座側連結部４３を形成し、この台座側連結部４３の各先端部の外側に１つの爪４４を、各中間部の外側に２つの爪４５を形成している。更に、この台座１９には、全体の外周部にも複数の爪４６を形成している。
【００２０】
以上の構成で、図１に示すように、電装ユニット１６の筒部３３（ダイヤル側連結部３５）を回転伝達体１７に通し、張出突起３２を回転伝達体１７の凹欠部３６に通して、電装ユニット１６を少し回転させることにより、張出突起３２を回転伝達体１７の後縁部に係合させ、かくして電装ユニット１６を回転伝達体１７に取り付けている。
【００２１】
そして、電装ユニット１６の円盤部１６ａには、ボタンホルダ１５の大径部１５ｂを被合して、連結突起３１にボタンホルダ１５の連結孔２８を係合させることにより、ボタンホルダ１５を電装ユニット１６の円盤部１６ａに取り付けている。又、ボタンホルダ１５の小径部１５ａには、導光ピース１４を導光ピース用孔２３に挿着したプッシュボタン１３を被合し、その折り、ガイド溝２７に突条２５を嵌合し、連結突起２６にプッシュボタン１３の連結孔２４を係合させることにより、プッシュボタン１３をボタンホルダ１５に取り付けている。
【００２２】
プッシュボタン１３には、指示ピース１２を指示ピース用凹部２１に挿着したダイヤル１１を被合し、同時にダイヤル１１の連結孔２０を回転伝達体１７の連結突起３８に係合させることにより、ダイヤル１１を回転伝達体１７に連結している。
この結果、ダイヤル１１の中央部から電装ユニット１６のダイヤル側連結部３５が突設された形態となっている。
【００２３】
一方、プーリ１８を台座１９のプーリ支え部４２に嵌合することにより、プーリ１８を台座１９で回転可能に支えるようにし、又、その折り、台座１９の台座側連結部４３をプーリ１８の内部に挿通して位置させている。又、プーリ１８のケーブル掛け溝４０にはケーブル４１を掛けている。
【００２４】
そして、プーリ１８の突起３９を回転伝達体１７の挿通孔３７に通すことにより、プーリ１８に回転伝達体１７を介してダイヤル１１を軸方向移動可能に結合し、且つ、該ダイヤル１１の回転が回転伝達体１７の挿通孔３７とプーリ１８の突起３９との係合構造を介して伝達されるようにしている。
【００２５】
更に、その折り、台座１９の台座側連結部４３を電装ユニット１６のダイヤル側連結部３５に嵌入して、爪４４をそのダイヤル側連結部３５の前部に係合させると共に、爪４５をダイヤル側連結部３５の後部に係合させ、かくして、台座側連結部４３にダイヤル側連結部３５を爪４５，４６により弾性結合させている。
【００２６】
なお、図３には、組み立てた操作装置の全体を正面より見て表している。又、図１には、操作装置の取付相手部材としてのインストルメントパネル４７をも示しており、このインストルメントパネル４７には、ダイヤル挿通孔４８と、取付孔４９を有する複数の取付腕部５０を形成していて、そのダイヤル挿通孔４８にダイヤル１１を挿通し、取付孔８に台座１９の爪４６を係合させることで、操作装置の全体をインストルメントパネル４７に取り付けている。
【００２７】
さて、上述のごとく構成したものの場合、ダイヤル１１を操作者が手で持って指示ピース１２により表示２２ａのいずれかを指示するように回転操作すれば、ダイヤル１１の連結孔２０と回転伝達体１７の連結突起３８との係合構造を介して、回転伝達体１７が回転をともにし、そして、この回転伝達体１７の挿通孔３７とプーリ１８の突起３９との係合構造を介してプーリ１８が回転されることにより、プーリ１８にダイヤル１１の回転が伝達される。それにより、ケーブル４１が巻き引かれ、該ケーブル４１の先端部に取り付けた図示しないダンパが動かされて、車両の車室内に対する空気の吹出しモードが設定される。
【００２８】
又、プッシュボタン１３を押し込み操作すると、突条２５がボタンホルダ１５のガイド溝２７にガイドされつつ該プッシュボタン１３が後方に移動し、その移動により、プッシュボタン１３が電装ユニット１６の押ボタンスイッチ２９を押圧して図示しないエアコンを作動させる。更に、そのとき、ＬＥＤ３０が発光して、その光が導光ピース１４を透過して前面に現れ、上記エアコンの作動を表示する。なお、プッシュボタン１３の押し込み操作を解除すると、押ボタンスイッチ２９の復元力で、プッシュボタン１３が戻される。
【００２９】
このように使用される状況で、常時は、前記爪４４，４５による台座側連結部４３とダイヤル側連結部３５との結合により、ダイヤル１１の軸方向移動が制される。
そして、車両の衝突による乗車者の当たりなどで、ダイヤル１１が過荷重で図４に矢印Ａで示すように軸方向に押し込まれたときには、上記爪４４，４５、特には後側の爪４５による上記台座側連結部４３と前記ダイヤル側連結部３５との結合が、台座側連結部４３の中心側への弾性変形を伴って解除され、ダイヤル１１が軸方向に移動する。
【００３０】
しかして、その移動状態から、ダイヤル１１を引き戻せば、上記爪４４，４５、特には後側の爪４５による台座側連結部４３とダイヤル側連結部３５との結合が図１に示したように復元される。かくして、従来のものとは異なり、ダイヤル１１が過荷重により軸方向に押し込まれても、爪４６又はそれが係合したインストルメントパネル４７の取付腕部５０の取付孔４９の周辺部分が折損されることもなくて、操作装置全体の脱落が避けられ、操作装置の全体又はそれを取付けたインストルメントパネル４７（取付相手部材）の交換が強いられることがないようにできる。
【００３１】
なお、本発明は車両の空調操作用の操作装置に限られず、他の操作装置としても広く適用して実施することができる。
そのほか、本発明は上記し且つ図面に示した実施例にのみ限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。
【符号の説明】
【００３２】
図面中、１１はダイヤル、１８はプーリ（被回転体）、１９は台座、３５はダイヤル側連結部、４３は台座側連結部、４４，４５は爪を示す。
【図１】
0005508168.tif 000002
【図２】
0005508168.tif 000003
【図３】
0005508168.tif 000004
【図４】
0005508168.tif 000005
【図５】
0005508168.tif 000006