(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
構造物を仮支持する支保工を構成するベントであって、
上下に昇降可能に組み合わされた下ベントと上ベントと、上ベントを昇降させる駆動機構と、その駆動機構を作動させる駆動源を備え、
前記下ベントは二本以上の下支柱が横方向に間隔をあけて配置され、それら下支柱の上端側が上連結材により連結され、下端側が下連結材により連結されて、間隔が保持された平面状であり、
前記上ベントは二本以上の上支柱が横方向に間隔をあけて配置され、それら上支柱の少なくとも上端側が上連結材により連結されて、前記間隔が保持された平面状であり、
前記下支柱と上支柱が昇降可能に連結されて、下ベントと上ベントが平面状に組み立てられ、
前記駆動機構は上ベントと下ベントが鉛直方向に昇降して高さ調節が可能である、
ことを特徴とする伸縮式ベント。
【請求項２】
請求項１記載の伸縮式ベントにおいて、
下支柱が下差込孔を、上支柱が上差込孔を備え、両差込孔は上ベントの昇降により重なるように位置合わせ可能であり、重なった下差込孔と上差込孔に止めピンを差込んで下ベントに上ベントを位置決めすることができる、
ことを特徴とする伸縮式ベント。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載の伸縮式ベントにおいて、
上ベントの降下により、搬送車に積み込み可能なサイズに縮小できる、
ことを特徴とする伸縮式ベント。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の伸縮式ベントにおいて、
少なくとも、下ベントと上ベントのいずれか一方に、駆動源を設置可能な設置部が設けられた、
ことを特徴とする伸縮式ベント。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の伸縮式ベントにおいて、
下支柱と上支柱は、一方の支柱の内部に他方の支柱を昇降可能に収容できる中空状の長尺材であり、上ベントを降下させると一方の支柱が他方の支柱内に収容されるように嵌合されて伸縮可能である、
ことを特徴とする伸縮式ベント。
【請求項６】
構造物を仮支持する支保工において、
前記支保工は、二体以上のベントが対向配置されて組み立てられた伸縮式支保工であり、
二体以上のベントが請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の伸縮式ベントであり、
前記二体以上の伸縮式ベントが、間隔をあけて対向配置された固定台座の上に立設されて、夫々の伸縮式ベントの下支柱間の面及び上支柱間の面が間隔をあけて対向配置され、
前記対向配置された両伸縮式ベントは、下ベントの上部両側面間が長尺の第一連結材で、下部両側面間が長尺の第二連結材で連結され、上ベントの少なくとも上部両側面間が第三連結材により連結されて自立可能な角型箱状に組み立てられ、
前記両伸縮式ベントの上ベントが夫々の駆動機構により個別に且つ同期して昇降駆動される、
ことを特徴とする伸縮式支保工。
【請求項７】
請求項６記載の伸縮式支保工において、
第一連結材とその下の第二連結材との少なくとも軸方向両端側が長尺の縦材で上下に連結され、二体以上の伸縮式ベントの上ベントの上部外面間が第三連結材で連結され、第三連結材の少なくとも軸方向両端側から吊り材が吊り下げられ、その吊り材の下端に長尺の第四連結材が両吊り材と交差する方向に連結され、第四連結材は前記伸縮式ベントの下ベントの下支柱の外側までフリーの状態で吊り下げられて、第四連結材と少なくとも上ベントの上支柱の外側面との間にスペースが形成され、
前記スペースは前記第三連結材の下から上ベントの下部まで開口して、降下する上ベントのスペースが下ベントの第一連結材の外側を通って、上ベントが下ベントの第一連結材に干渉することなく下ベントの下部まで降下できるようにした、
ことを特徴とする伸縮式支保工。
【請求項８】
請求項７記載の伸縮式支保工において、
第四連結材は上ベントの昇降に伴って昇降する吊り材と共に昇降し、上昇した状態で下ベントに連結固定され、降下時に前記連結固定が解除される、
ことを特徴とする伸縮式支保工。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は伸縮式ベントと、それを組み立てた伸縮式支保工に関する。
【背景技術】
【０００２】
橋梁の施工方法には各種工法がある。その一つとして、橋脚間に橋桁を架設する場合にベントを積み重ねて組み立てた支保工を使用するベント工法がある。ベント工法は鋼製のベントを上方に積み重ねて連結して橋桁を支持する構台（支保工）を組み立て、その支保工の上に橋桁を架設する工法である。
【０００３】
積み重ねた上下のベントは互いに連結する（剛結する）必要があり、連結したベントは橋桁を橋脚上に架設した後に解体して取り外す必要がある。従来、ベントの解体作業には小型のクレーンを使用し、クレーンのフックをベントに掛けているが、ベントは架設された橋桁の下になっており、高さ調節できないため、フックを掛ける隙間がなく、そのままではフックを掛けることができなかった。そこで、従来は、橋桁とベントの間に隙間をあけてベントにフックを掛けて解体するため、それに先立って支保工上部のサンドル材や梁材を横引きするなど、不安全な作業を行っていた。
【０００４】
ベント工法に用いられるベントには各種形態のものがあり、その一つとして伸縮可能なテレスコープ型のベント（特許文献１）が知られている。このテレスコープ型ベントは、サイズの大きな外側鋼管の中にサイズの小さな内側鋼管をスライド可能に挿入し、内側鋼管を所定位置に突出させてから高さ調整ピンを内外の鋼管の高さ方向に所定間隔で開口されているピン孔を選択して挿入することによって、内側鋼管を固定し突出長を調整できるようにしてある。
【０００５】
ベントの他例として、４本の支柱を平面視四角に開閉できるものが知られている（特許文献２、３）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−２５２２８５号公報
【特許文献２】特開２０１２−１９９７号公報
【特許文献３】特許第３７００９５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前記特許文献１記載のテレスコープ型ベントは一本の柱状であるため、支保工の組立てに多数本のベントが必要であり、組立てにジャッキ載置架台、上部受け架台、ジャッキなどをセットしなければならないため作業が面倒で手間がかかるという難点がある。また、段落０００８に記載のように、ベント自体の伸長操作にトラック、クレーンなどの揚重装置を使用しなければならず伸長作業が大がかりになるという難点がある。
【０００８】
前記特許文献２、３に記載の折り畳み式のベントは、折り畳み構造であるため搬送車への積み込みや搬送には便利であるが、それ自体は高さ調節ができないという不便がある。
【０００９】
本発明の目的は、保管に広いスペースを必要とせず、搬送車への積み込みや現場への搬送が容易であり、支保工の組立てが容易で、伸縮にトラック、クレーン等を必要とせずに高さ調節（伸縮）でき、橋桁架設後の支保工の撤去が容易な伸縮式ベントと、この伸縮式ベントを複数体組み合わせた伸縮式ベントユニット（伸縮式支保工）を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
［伸縮式ベント］
本発明の伸縮式ベントは、上下方向（鉛直方向）に伸縮して高さ調節可能な伸縮式ベントであって、上下に昇降可能に組み合わされた下ベントと上ベントと、上ベントを昇降させる駆動機構を備え、前記下ベントは間隔をあけて対向配置された二本以上の支柱（下支柱）の少なくとも縦方向上端側と下端側の二以上の箇所が連結材により当該間隔が保持されて連結され、上ベントは間隔をあけて対向配置された二本以上の支柱（上支柱）の縦方向の一又は二以上の箇所が連結材により連結され、下支柱と上支柱が昇降可能に上下に組み合わされ、前記駆動機構は上ベントを昇降して上下両ベントの長さを伸縮できる（高さ調節できる）ようにしてある。
【００１１】
前記駆動機構は下ベント又は上ベントに設置することができ、下ベント又は上ベントに設けた駆動源で駆動することができ、その駆動により上ベントを下ベントに沿って昇降させることができる。
【００１２】
前記上ベント又は下ベントに前記駆動機構と駆動源を設置する設置部を設けることができる。
【００１３】
前記下ベントに下カバーを、上ベントに上カバーを縦向きに設け、上カバー又は下カバー内に駆動機構を収容することができる。
【００１４】
前記上カバー内に駆動機構を設けて、上ベントの昇降に伴って駆動機構が昇降し、上ベントの降下時に上カバー及び駆動機構が下ベントの下カバー内に収容されるようにすることができる。
【００１５】
前記下ベントの支柱と上ベントの支柱は、一方の支柱の内部に他方の支柱を昇降可能に収容できる中空状の長尺材とし、上ベントを降下させるとその支柱が下ベントの支柱内に収容されるかその外側に被さるようにすることもできる。
【００１６】
前記下ベントにタラップを縦向きに設けることができる。
【００１７】
前記下ベントの支柱間に足場を設けることができる。足場は折り畳み式のものでも、折り畳みできない固定式のものでもよい。
【００１８】
前記下ベントと上ベントに係止機構を設け、当該係止機構は昇降する上ベントを下ベントの所定位置に係止でき、係止を解放することにより上ベントが下ベントに沿って昇降できるようにすることもできる。
【００１９】
前記係止機構は下ベントの支柱に開口された下差込孔と上ベントの支柱に開口された上差込孔に止めピンを挿入・抜き取り可能として、止めピンの挿入時に上ベントの支柱を下ベントの支柱に係止して位置決めでき、止めピンを抜き取ると上ベントの支柱を下ベントの支柱に沿って降下できるようにすることができる。
【００２０】
前記伸縮式ベントにおいて、一方が他方に挿入された下ベントの支柱と上ベントの支柱のうち、内側となる支柱の差込孔の下に、前記止めピンの挿入時に当該止めピンを支持するピン受け材を取付けることができる。このピン受け材は半割パイプ状又は略半割パイプ状とし、その開口部を上向きにして設けることができる。
【００２１】
前記伸縮式ベントにおいて、前記駆動機構は、ラックとピニオン、ボールスプライン、チェーンブロック、油圧シリンダー、エアシリンダー等とし、駆動機構の正・逆動作により上ベントを下ベントに沿って昇降可能とすることができる。
【００２２】
前記下ベントの支柱と上ベントの支柱の間に二本以上のロッドを縦向きに配置して、下支柱と上支柱のがたつきを防止することもできる。
【００２３】
［伸縮式支保工］
本発明の伸縮式支保工は図４、図５に示すように、前記伸縮式ベントを二体以上備え、それら二体以上の伸縮式ベントの支柱間の面が間隔をあけて対向配置され、二体以上の伸縮式ベントの夫々の下ベントの側面同士が少なくとも第一連結材及び第二連結材により連結され、上ベントの側面同士が少なくとも第三連結材により連結されて自立可能に組み立てられたものである。
【００２４】
前記伸縮式支保工は、上ベントの側面上部同士が第三連結材で連結され、側面下部間に第四連結材が配置され、この第四連結材が吊り材により第三連結材に吊下げられて、上支柱の外側面と第四連結材との間にスペースが設けられ、上ベントの降下時に当該スペースが下ベントの第一連結材の外側を通過して、上ベントが下ベントの下部まで降下できるようにすることができる。前記第四連結材は上ベントが上昇した状態で下ベントに連結固定され、当該連結固定が解除されると降下できるようにすることができる。
【００２５】
前記伸縮式支保工の二体以上の伸縮式ベントは、上ベントが同期して昇降できるようにしてある。
【００２６】
前記伸縮式支保工の上に、橋桁を支持するサンドルを設けることができる。この場合、間隔をあけて連結された二体以上の伸縮式ベントの上ベントに跨がせて支持材を架設し、その支持材の上であって、前記連結された夫々の伸縮式ベントの上方位置にサンドルを設けることができる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明の伸縮式ベントには次の効果がある。
（１）上ベントと下ベントの連結構造が、二本の支柱が連結材で連結された薄型（平面状）であるため、四本の支柱が四角柱状（箱型）に連結された箱型ベントに比べてコンパクトであり、保管、搬送等の取扱いが容易である。
（２）伸縮式ベント自体が駆動機構を備えるので、他の機器を使用することなく、その駆動機構で上ベントを昇降操作できる。
（３）橋桁の架設後に上ベントを降下させて上ベントと橋桁との間に隙間を作って、その隙間から上ベントにフックを係止してベントを桁下から取り除くことができるので、ベントの撤去作業をスムーズに行うことができる。
（４）上ベントを上昇させるだけでベントの高さ調節ができるため、他のベントを積み重ねる必要がなく、ベントの積み重ね作業や積み重ねたベント同士を連結するといった面倒がない。
（５）上ベント又は下ベントに駆動機構と駆動源を設置する設置部を設ければ、駆動機構と駆動源をコンパクトに設置でき、上ベント及び下ベントを移動すれば駆動機構と駆動源も移動できるので移動（運搬）も容易である。
（６）下ベントに下カバーを、上ベントに上カバーを縦向きに設け、上カバー又は下カバー内に駆動機構を収容すれば、駆動機構を上ベント又は下ベントにコンパクトに設置できる。
（７）上カバー内に駆動機構を設けて、上ベントの昇降に伴って駆動機構が昇降し、上ベントの降下時に上カバー及び駆動機構が下ベントの下カバー内に収容されるようにすれば上ベントがスムーズに昇降できる。
（８）下ベントの支柱と上ベントの支柱を、一方の支柱の内部に他方の支柱を昇降可能に収容できる中空状の長尺材とし、上ベントを降下させるとその支柱が下ベントの支柱内に収容されるかその外側に被さるようにすれば、上ベントの昇降がスムーズになる。
（９）下ベントと上ベントに係止機構を設ければ高さ調節が可能であり所望の高さに設定できる。
【００２８】
本発明の伸縮式支保工には次の効果がある。
（１）前記伸縮式ベントを使用するので伸縮式ベントの前記効果を備えたものとなる。
（２）伸縮式ベントを任意数連結して支保工を組み立てることができ、伸縮式ベントの連結間隔（ベント同士の配列方向の間隔）も任意に変えられるので、橋桁の横幅に合わせて任意サイズの支保工を組み立てることができ、使用可能現場の制約が少ない。
（３）連結された二体以上の伸縮式ベントの上ベントが同期して伸縮可能であるため、スムーズに且つ効率良く伸縮できる。
（４）上ベントの第四連結材が吊り材によって第三連結材に吊下げられて、当該第四連結材と上ベントの上支柱の外側面との間にスペースを設けたので、上ベントの降下時に当該スペースが下ベントの第一連結材の外側を通過して上ベントが下ベントの下部まで降下可能であり、上ベントが下ベントの第一連結材に干渉することなくスムーズに昇降できる。
（５）前記第四連結材は上ベントが上昇した状態で下ベントに連結固定されるので安定し、当該連結固定を解除して降下するのでスムーズに降下できる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の伸縮式ベントの一例であり、上ベントが上昇した状態を示す正面図。
【図２】本発明の伸縮式ベントの一例であり、上ベントが降下した状態を示す正面図。
【図３】本発明の伸縮式ベントの一例であって、上ベントが降下した状態における駆動機構及び駆動部の説明図。
【図４】本発明の伸縮式支保工の一例であって、上ベントが上昇した状態を示す斜視図。
【図５】本発明の伸縮式支保工の一例であって、上ベントが降下した状態を示す斜視図。
【図６】（ａ）は本発明の伸縮式ベントの係止機構の縦断面図、（ｂ）は補強プレートに上ベントのブレース材を取合ボルトで取付けた状態の説明図。
【図７】本発明の伸縮式ベントの下ベントの下支柱と上ベントの上支柱の嵌合状態を示す平面図。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
（伸縮式ベントの実施形態１）
本発明の伸縮式ベントの一例を図１、図２に基づいて説明する。この伸縮式ベント１は下ベント２と上ベント３を上下にスライド（昇降）可能に組み合わせ、駆動機構４の作動により上ベント３を下ベント２に沿って昇降させ、上昇した上ベント３を係止具５（例えば図６（ａ）に示す止めピン５）により所定位置（高さ）に支持して位置決めできるようにしてある。
【００３１】
［下ベント］
下ベント２は図１、図２に示すようにそれら図の左右（横方向）に間隔をあけて配置された二本（一対）の支柱（下支柱）６の上部が上連結材７ａで横方向に連結され、両下支柱６の下部が下連結材７ｂで横方向に連結され、上連結材７ａと左右の下支柱６の間が二本の上ブレース材８ａで斜めに連結され、下連結材７ｂと左右の下支柱６が二本の下ブレース材８ｂで斜めに連結されて前記間隔が保持されている。前記下支柱６には例えば縦長の中空材（パイプ：例えば、角形鋼管）を使用することができる。
【００３２】
前記左右の下支柱６の間であって上連結材７ａと下連結材７ｂの間には縦長の下カバー９が縦向きに配置されている。この下カバー９は縦長の角パイプ（縦長鋼材）であり、その上端側が上連結材７ａに、下端側が下連結材７ｂに連結固定されている。
【００３３】
前記上連結材７ａは図４に示すように横長箱型であり、その上（上連結材７ａの上面側の設置部上）に駆動機構４を動作させるのに必要な駆動モータＭ、減速ギヤその他の関連部材が収容されているギヤボックスＧ、ピニオン４ａ等が搭載されている（図３）。
【００３４】
下ベント２の両下支柱６の間であって上連結材７ａと下連結材７ｂの外側には縦長のタラップ１０が前記下カバー９に対向して縦向きに配置され、その上端側が上連結材７ａに、下端側が下連結材７ｂに取付けられている。下ベント２にタラップ１０を設ければ、後述する足場１１への昇降が容易である。
【００３５】
足場１１は横長の箱状であり、下ベント２の上連結材７ａのやや下であって両下支柱６間に取付けられている。この足場１１は底板の外周が周壁で囲われ上面が開口している箱状であり、その内部に作業者が前記タラップ１０を使用して出入りでき、内部で作業をすることができるようにしてある。周壁には金網やエキスパンドメタル等が使用されている。この足場１１は折り畳み可能なものでも折り畳みできないものであってもよい。また、下ベント２に脱着可能なものでも取り外しできない固定式のものでもよい。
【００３６】
下支柱６の上端部には差込孔１３が開口されている。この差込孔１３は図６（ａ）に示すように下支柱６の正面壁６ａから背面壁６ｂまで貫通している。下差込孔１３の正面壁６ａの外面と、背面壁６ｂの外面には平板状の孔あき補強プレート１５（図１、図６（ａ）（ｂ））が取付けられている。また、二本の下支柱６の夫々の外側面には連結材台座（例えば短寸のＨ型鋼）１８（図１、図３）が固定されている。
【００３７】
前記左右の下支柱６の下端には、平板状のベースプレート１６が溶接等の手段で取付けられ、下支柱６の下部外周面四方にブラケット１７が溶接等の手段で取付けられ、そのブラケット１７の底面をベースプレート１６に溶接等の手段で取付けて補強してある。ベースプレート１６には取付け孔１６ａ（図４）が開口されている。
【００３８】
［上ベント］
上ベント３は図１、図２に示すように横方向（図１、図２の左右）に間隔をあけて配置された二本（一対）の上支柱１４の上端が、上連結材（例えばＨ形鋼）２０で連結固定されている。この上連結材２０は長手方向両端部（図１の左右端部）を両上支柱１４の外側まで突出させて、夫々の突出部に後記する吊り材４５（図１）を吊下げることができるようにしてある。また、両上支柱１４と上連結材２０の連結角部外側（図１の背面側）にはブラケット１９（図１、図３）が取付けられている。
【００３９】
前記二本の上支柱１４の上部はＸ字状に張設された二本のブレース材２１により下ベント２の上端部に連結されている。この場合、二本のブレース材２１の上端部は前記ブラケット１９（図１）に取付けられ、下端部は下支柱６の背面壁６ｂ（図６（ａ））の外側に取付けてある補強プレート１５に取合ボルト１２（図６（ｂ））で連結されている。二本のブレース材２１は上ベント３を図１、図４のように上昇させた場合はターンバックル２２で緊張させる（テンションをかける）が、上ベント３を図２、図５のように降下させて縮める場合は、ターンバックル２２での緊張を緩め、前記取合ボルト１２（図６（ｂ））を抜いてブラケット１９（図１）から真下に垂らして、上ベント３の降下時に、両ブレース材２１が下ベント２にあたらない（降下の妨げにならない）ようにしてある。
【００４０】
上支柱１４はパイプであり、図７に示すように、下ベント２の下支柱６の内側に縦向きに差込み可能なサイズであり、例えば下ベント２の下支柱６よりも細い鋼管などを用いることができる。上支柱１４の外周角部には四本のロッド２３（図７）が溶接等の手段で縦向きに固定されており、そのロッド２３を下支柱６と上支柱１４の間の隙間２４内に収まる太さにして、上支柱１４が下支柱６内を昇降する際の上支柱１４のがたつきを防止できるようにしてある。ロッド２３を設けることによって、上ベント３の昇降がスムーズにもなる。
【００４１】
図１の二本の上支柱１４の間には上カバー２５が上下方向に配置されている。上カバー２５は平面視コ字状の縦長材であり、その上端部が上連結材２０の下に固定され、下端部がフリーの状態で前記下カバー９の内側に収容配置されて、上ベント３が降下すると上カバー２５が下カバー９の内側を下カバー９に沿って降下できるようにしてある。
【００４２】
前記上カバー２５内にはラック４ｂが固定されている。このラック４ｂはそのギヤ面（歯面）を外向きにして上カバー２５内に固定して、ギヤが下ベント２に設けられたピニオン４ａ（図１）と噛み合うようにしてあり、ピニオン４ａがモータＭ、ギヤボックスＧ内の減速ギヤを介して回転すると、図２の降下状態から図１の状態まで上昇し、モータＭが逆回転してギヤボックスＧ内の減速ギヤが逆回転すると、図１の上昇状態から図２の状態まで降下し、駆動機構４のこの昇降に伴って上ベント３が昇降するようにしてある。
【００４３】
前記上支柱１４には上差込孔２６（図１）が上下に間隔をあけて複数個開口されている。この上差込孔２６も上支柱１４の正面壁１４ａ（図６（ａ））から背面壁１４ｂ（図６（ａ））まで貫通して開口されており、上差込孔２６の正面側外面と背面側外面には平板状の孔あき補強プレート２７（図１、図６（ａ））が取付けられている。上ベント３の昇降に伴って上支柱１４が昇降し、図６（ａ）のように、上支柱１４の上差込孔２６が下支柱６の下差込孔１３と合致したところで、下差込孔１３の外側から両差込孔１３、２６を貫通して止めピン５を差し込むことにより、上支柱１４をその位置（高さ）に停止させることができ（位置決めでき）、上ベント３を固定できるようにしてある。両差込孔１３、２６への止めピン５の抜き差しだけで高さ調節ができるので作業性がよい。
【００４４】
上差込孔２６の下にはピン受け材３０（図６（ａ）、図７）が取付けられている。ピン受け材３０は半割パイプ状（端面視Ｕ字状）であり、その開口部を上向きにしてその軸方向両端部を上支柱１４の正面壁１４ａと背面壁１４ｂの上に架設して、その両端部を溶接等の手段で正面壁１４ａと背面壁１４ｂに固定してある。このピン受け材３０は下支柱６の下差込孔１３の外側から上支柱１４の上差込孔２６内を貫通挿入される止めピン５（図６（ａ））を挿入時にその下から支持するためのものである。ピン受け材３０を設けることで、挿入時の止めピン５の先端のガイドともなるので、止めピン５の挿入を容易に行うことができる。前記下差込孔１３、上差込孔２６に挿入貫通された止めピン５は不用意に脱落しないように、抜け止め具（図示しない）によって下支柱６に係止される。
【００４５】
（伸縮式ベントの実施形態２）
実施形態１では、下支柱６内に上支柱１４を挿し込む場合を一例として説明したが、本発明の伸縮式ベント１は下支柱６の外側に上支柱１４を被せるようにすることもできる。
【００４６】
実施形態１では駆動機構４がピニオン４ａ・ラック４ｂであるが、駆動機構４は、上ベント３を昇降駆動可能であれば他の機構とすることもでき、例えば、ボールスプラインを縦に配置してそれを回転させることにより上ベント３が昇降できるようにしたり、チェーンブロックを手動操作することにより上ベント３が昇降できるようにしたり、油圧シリンダー、エアシリンダー、その他の機構で上ベント３が昇降できるようにすることもできる。
【００４７】
前記上カバー２５及び下カバー９は、駆動機構４をカバーでき、且つ、上ベント３の昇降に支障がなければ他の形状、構造とすることもできる。
【００４８】
実施形態１では下ベント２と上ベント３を備えた二段式のものを一例として説明しているが、本発明の伸縮式ベント１は三段式以上とすることもできる。
【００４９】
（上ベントの降下）
本発明の伸縮式ベント１の上ベント３を図１の上昇位置から降下させるには次のようにする。
（１）図１に示す上昇状態にある伸縮式ベント１から止めピン５（図６（ａ））を抜きとる。
（２）伸縮式ベント１の駆動モータＭを動作させ、ギヤボックスＧ内の減速ギヤを介してピニオン４ａを回転させてラック４ｂを降下させ、同時に、ラック４ｂが取付けられている上カバー２５を降下させて、上カバー２５が連結されている上ベント３を降下させる。
（３）上ベント３が所望高さ（例えば、図１及び３に示す高さ）まで降下したら駆動モータＭを停止させ、図６（ａ）のように下支柱６の下差込孔１３から下差込孔１３と位置が合致している上支柱１４の上差込孔２６内に止めピン５を差込んで上支柱１４を所定位置に停止させて、上ベント３をその位置に位置決めする。
（４）上ベント３が図２のように最下位置まで降下した場合は、止めピン５を差し込む必要はないが、上ベント３が外力を受けても不用意に位置ずれしないように、止めピン５を差し込んでおくこともできる。
【００５０】
（上ベントの上昇）
本発明の伸縮式ベント１の上ベント３を図２の降下位置から上昇させるには次のようにする。
（１）図２に示す降下状態にある伸縮式ベント１から止めピン５（図６（ａ））を抜きとる。
（２）伸縮式ベント１の駆動モータＭを前記降下時とは逆回転させ、ギヤボックスＧ内の減速ギヤを介してピニオン４ａを逆回転させてラック４ｂを上昇させ、同時に、ラック４ｂが取付けられている上カバー２５を上昇させて、上カバー２５が連結されている上ベント３を上昇させる。
（３）上ベント３が所望高さ（例えば、図１及び３に示す高さ）まで上昇したら駆動モータＭを停止させ、図６（ａ）のように下支柱６の下差込孔１３から下差込孔１３と位置が合致している上支柱１４の上差込孔２６内に止めピン５を差込んで上支柱１４を所定位置に停止させて、上ベント３をその位置に位置決めする。
【００５１】
［伸縮式支保工］
本発明の伸縮式支保工の一例を図４、図５に示す。この支保工は前記した伸縮式ベント１を二体連結したものである。図４、図５では支保工の手前側面しか見えず反対側面は見えない（図示されていない）ため、以下の説明では見える手前側の連結について説明するが、実際は反対側も手前側と同様に連結されている。
【００５２】
図４、図５では二体の伸縮式ベント１を固定台座Ｂ上に離して対向配置し、両伸縮式ベント１の下ベント２の下支柱６の外側上部同士を第一連結材４０で連結し、下ベント２の下支柱６の外側下部同士を第二連結材４１で連結し、第一連結材４０と第二連結材４１を縦材４３で連結し、上ベント３の外面上部同士を第三連結材４４で連結し、第三連結材４４から吊り材４５を吊下げ、その吊り材４５の下端に第四連結材４６を横向きに連結して吊下げることにより、前記伸縮式ベント１同士を、前記対向間隔を保持して、角型の中空箱状に連結してある。
【００５３】
前記のように吊り下げられた第四連結材４６は上ベント３の外側面（上支柱１４の外側面）に固定されることなくフリーとして、下支柱６に設けられた連結材台座１８（図１〜図３）の外側に配置され、第四連結材４６（図１）と上支柱１４の外側面１４ｃ（図１）との間にスペース（空間）５０（図１、図３）を設けてある。このスペース５０を設けることにより、上ベント３の降下時に当該スペース５０が下ベント２の第一連結材４０（図１）の外側を通過し、上ベント３が下ベント２の下部まで（図２、図３の状態まで）降下可能であり、上ベント３が下ベント２の第一連結材４０に干渉することなくスムーズに昇降できるようにしてある。第四連結材４６は図１、図４のように上ベント３を上昇させて支保工に組み立てた状態で、下ベント２の前記連結材台座１８（図４）にボルト（図示しない）で固定しておき、上ベント３を降下させるときは前記ボルトを外してから降下させる。
【００５４】
前記両伸縮式ベント１の下ベント２同士は、第一連結材４０と第二連結材４１が二本の下斜めブレース４７で連結され、上ベント３同士は第三連結材４４と第四連結材４６が二本の上斜めブレース４８で連結されている。
【００５５】
図４、図５では、対向配置された二体の伸縮式ベントの、夫々の上支柱１４の上端同士を連結する上連結材２０間に支持材５１を配置し、その上にサンドル（サドル）５２を設けて、そのサンドル５２の上に橋桁を架設できるようにしてある。サンドル５２は図示した以外の形状、取付構造、数としてもよい。
【００５６】
図４、図５のように連結された二体の伸縮式ベント１は、夫々の伸縮式ベント１の駆動源（図４、図５ではモータ）Ｍを同期して動作できるように制御可能としてあり、図示しない操作盤によって両駆動モータＭの動作や停止を操作できるようにしてある。これら制御は制御機器でコンピュータ管理して行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００５７】
本発明の伸縮式ベント１は、橋梁の施工現場で使用するほか、高速道路の施工現場や、その他の建築工事・土木工事において用いることもできる。
【符号の説明】
【００５８】
１  伸縮式ベント
２  下ベント
３  上ベント
４  駆動機構
４ａ  ピニオン
４ｂ  ラック
５  止めピン（係止具）
６  下支柱
６ａ  下支柱の正面壁
６ｂ  下支柱の背面壁
７ａ  上連結材
７ｂ  下連結材
８ａ  上ブレース材
８ｂ  下ブレース材
９  下カバー
１０  タラップ
１１  足場
１２  取合ボルト
１３  下支柱の下差込孔
１４  上支柱
１４ａ  上支柱の正面壁
１４ｂ  上支柱の背面壁
１４ｃ  上支柱の外側面
１５  補強プレート
１６  ベースプレート
１６ａ  ベースプレートの取付け孔
１７  ブラケット
１８  連結材台座
１９  ブラケット
２０  上連結材
２１  ブレース材
２２  ターンバックル
２３  ロッド
２４  下支柱と上支柱の間の隙間
２５  上カバー
２６  上支柱の上差込孔
２７  補強プレート
３０  ピン受け材
４０  第一連結材
４１  第二連結材
４３  縦材
４４  第三連結材
４５  吊り材
４６  第四連結材
４７  下斜めブレース材
４８  上斜めブレース材
５０  上支柱外側面と第四連結材との間のスペース
５１  支持材
５２  サンドル（サドル）
Ｂ  固定台座
Ｇ  ギヤボックス
Ｍ  駆動モータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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