(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トノカバーは、その基端がバックドアの車内側に装着されるとともに、同トノカバーの移動方向に延びる側端に設けられる案内部が、車内に設けられるガイドに案内されることで車両水平方向に移動し、前記バックドアが閉じられたとき前記トノカバーをその先端が前記基端から最も離間した伸長位置とし、前記バックドアが開かれたとき前記トノカバーをその先端が前記基端に最も接近した格納位置とするトノカバー装置において、
物体との接触を通じて前記トノカバーの移動が阻害されたことを検出する検出手段と、
前記検出手段を通じて前記トノカバーの前記格納位置側への移動が阻害された旨判断したとき、前記トノカバーを、前記バックドアが完全に開かれたとき前記案内部が前記ガイドに対応する再載位置とするべく、前記バックドアに設けられたトノカバー本体に備えられたモータであって、前記トノカバーを移動させる前記モータを駆動する制御装置と、を備えたトノカバー装置。
【請求項２】
請求項１に記載のトノカバー装置において、
前記バックドアが開かれた状態において前記トノカバーが前記格納位置から前記伸長位置に近づくにつれて前記案内部が前記ガイドに接近するように構成され、
前記再載位置は前記伸長位置であるトノカバー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ラゲッジルーム内を隠すトノカバー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両にはそのラゲッジルームにおける荷物を隠すことでセキュリティ性を向上させるトノカバー装置が搭載されている。このトノカバー装置は、例えば布状のトノカバーを備え、そのトノカバーがラゲッジルーム上方を車両の水平方向に沿って移動する。例えば、特許文献１に記載のトノカバー装置においては電動でトノカバーが移動する。具体的には、図３に示すように、バックドア４５の車内側には、トノカバー本体４０が設けられる。トノカバー本体４０は、トノカバー４２と、ローラ４３と、ケース４６と、モータ４１とを備える。
【０００３】
ローラ４３は棒状に形成されている。ケース４６は、ローラ４３をその軸方向が車両幅方向（図３の紙面方向）に沿う態様で軸回転可能に支持する。トノカバー４２における車両幅方向に延びる基端はローラ４３の周面に固着される。モータ４１の駆動によりリンク機構を介してトノカバー４２の先端が駆動され、ローラ４３は正転方向又は逆転方向に回動する。
【０００４】
また、図４に示すように、トノカバー４２の下面にはリンク機構４９が設けられている。リンク機構４９は、モータ４１の駆動により車両前後方向に伸縮する。トノカバー４２の先端はリンク機構４９に固着されて、図示しないローラ４３に内蔵されたばねによりトノカバー４２の表面が張った状態に保たれる。リンク機構４９には、車両幅方向におけるトノカバー４２の両側から突出する案内部４９ａが形成される。案内部４９ａは、車両前後方向におけるトノカバー４２の先端側に設けられる。
【０００５】
また、車両のラゲッジルーム内には、車両の前後方向に延びる一対のガイド４８が設けられる。両ガイド４８は、車両幅方向において互いに対向している。バックドア４５が閉じられた状態において、モータ４１が駆動されたとき、リンク機構４９の伸縮に応じて各案内部４９ａ、ひいてはトノカバー４２はガイド４８に沿って車両前後方向に移動する。
【０００６】
トノカバー４２は、格納位置及び伸長位置間で移動する。格納位置においては、トノカバー４２がローラ４３に巻き取られてケース４６内に収納されている。伸長位置においては、トノカバー４２が完全にローラ４３から送り出されてその先端が後部座席の背面に隣接している。トノカバー４２が伸長位置にあるとき、車外からのウィンドウを通じたラゲッジルーム内の視認が規制される。
【０００７】
上記トノカバー装置においては、バックドアの開閉にトノカバーが連動する。詳しくは、バックドアが閉じたときトノカバーは格納位置から伸長位置に移動し、バックドアが開いたときトノカバーは伸長位置から格納位置に移動する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１０−１２９８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、特許文献１に記載のトノカバー装置において、トノカバーの格納方向に、ラゲッジルームに収納された荷物が存在することで、トノカバーの格納が阻害されることがある。また、リンク機構４９に荷物が接触することで、トノカバーの格納が阻害されることも考えられる。この場合、上記荷物及びトノカバー等間での過度の接触を防止するべく、トノカバーを一定距離だけ伸長方向に移動させて、上記接触状態を解消した後に、トノカバーをその位置に停止させる制御が考えられる。
【００１０】
しかし、上記制御においては、トノカバーが途中で停止することになる。このため、バックドアを開いたときには、図３の破線で示すように、案内部４９ａとガイド４８とが大きく離間した状態となる。この場合、バックドアを途中まで閉めることにより案内部４９ａとガイド４８とを接近させた状態で案内部４９ａをガイド４８に載せる必要があり、面倒であった。
【００１１】
この発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、利便性を向上させたトノカバー装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について説明する。
請求項１に記載の発明は、トノカバーは、その基端がバックドアの車内側に装着されるとともに、同トノカバーの移動方向に延びる側端に設けられる案内部が、車内に設けられるガイドに案内されることで車両水平方向に移動し、前記バックドアが閉じられたとき前記トノカバーをその先端が前記基端から最も離間した伸長位置とし、前記バックドアが開かれたとき前記トノカバーをその先端が前記基端に最も接近した格納位置とするトノカバー装置において、物体との接触を通じて前記トノカバーの移動が阻害されたことを検出する検出手段と、前記検出手段を通じて前記トノカバーの前記格納位置側への移動が阻害された旨判断したとき、前記トノカバーを、前記バックドアが完全に開かれたとき前記案内部が前記ガイドに対応する再載位置とするべく、前記バックドアに設けられたトノカバー本体に備えられたモータであって、前記トノカバーを移動させる前記モータを駆動する制御装置と、を備えたことをその要旨としている。
【００１３】
同構成によれば、バックドアが開かれるのに伴ってトノカバーが伸長位置から格納位置側に移動している際にその移動が阻害されると、トノカバーは再載位置とされる。この再載位置においては、案内部がガイドに対応する位置にあるため、容易に案内部をガイドに沿わせることができる。従って、トノカバー装置の利便性が向上する。
【００１４】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のトノカバー装置において、前記バックドアが開かれた状態において前記トノカバーが前記格納位置から前記伸長位置に近づくにつれて前記案内部が前記ガイドに接近するように構成され、前記再載位置は前記伸長位置であることをその要旨としている。
【００１５】
同構成によれば、バックドアの開放に伴うトノカバーの格納位置側への移動が阻害されると、トノカバーは伸長位置とされる。これにより、トノカバーを常に伸長位置及び格納位置の２位置間で移動させればよく、トノカバーの移動に係る制御が容易となる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、トノカバー装置において、利便性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】車両の構成図。
【図２】トノカバー装置の断面図。
【図３】トノカバー装置の断面図。
【図４】トノカバー装置の斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明のトノカバー装置を具体化した一実施形態について図１〜図４を参照して説明する。本実施形態においては、バックドアの開閉に応じてトノカバーが移動する。以下、具体的な構成について説明する。
【００１９】
車載制御装置２１は、コンピュータユニットで構成されるとともに、トノカバー制御部２２と、ドア制御部２３とを備える。
トノカバー制御部２２には、カーテシスイッチ３８と、トノカバー本体４０とが電気的に接続されている。カーテシスイッチ３８は、車両ドアの開閉を検出する。
【００２０】
また、ドア制御部２３には、ドア開スイッチ３９と、ドア装置３４とが電気的に接続されている。ドア開スイッチ３９は、バックドアの車外側に設けられるとともに、押し操作されるとその旨を示す操作信号を車載制御装置２１に出力する。
【００２１】
車載制御装置２１は、ドアの解錠状態において、ドア開スイッチ３９が操作された旨認識すると、ドア装置３４を介してバックドアを開放可能状態とする。この開放可能状態とは、バックドアにおいて、そのドア枠に係止するラッチを非係止状態とすることをいう。
【００２２】
トノカバー本体４０は、上記背景技術において図３及び図４を参照しつつ説明した構成と同様に構成される。このため、ここではその説明を省略する。なお、トノカバー装置は、トノカバー制御部２２及びトノカバー本体４０にて構成される。
【００２３】
トノカバー制御部２２は、カーテシスイッチ３８を通じてバックドア４５が閉じた旨判断したときトノカバー４２を格納位置から伸長位置とする。また、トノカバー制御部２２は、カーテシスイッチ３８を通じてバックドア４５が開いた旨判断したときトノカバー４２を伸長位置から格納位置とする。
【００２４】
また、上記背景技術においては説明を省略したものの、トノカバー本体４０は、例えばロータリエンコーダからなる回転角センサ４４を備える。回転角センサ４４は、ローラ４３の回転角度を検出し、それをトノカバー制御部２２に出力する。
【００２５】
トノカバー制御部２２は、モータ４１を駆動させているにも関わらず、回転角センサ４４を通じてローラ４３が回転していない旨判断すると、トノカバー４２又はリンク機構４９に物体が接触することでトノカバー４２の移動が阻害された状態である旨認識する。このように、回転角センサ４４及びトノカバー制御部２２にてトノカバーの移動が阻害されたことを検出する検出手段が構成される。
【００２６】
トノカバー制御部２２は、バックドアの開放に伴ってトノカバー４２を伸長位置から格納位置とする際に、トノカバー４２の移動が阻害された状態である旨認識すると、トノカバー４２の移動方向を反転させて、トノカバー４２を伸長位置とする。そして、図２に示すように、バックドア４５が完全に開かれた状態においては、トノカバー４２は伸長位置となる。このとき、案内部４９ａはガイド４８から外れた状態となるとともに、先端側の案内部４９ａが、ガイド４８の車両後側（図２の右側）の端部に接近する。換言すると、
伸長位置における当該接近状態を実現するために、ガイド４８、トノカバー本体４０（案内部４９ａ）の位置や形状が設定される。
【００２７】
先端側の案内部４９ａがガイド４８に載っていない状態で、バックドア４５が閉方向に移動させられると、トノカバー４２やリンク機構４９が車体に干渉することで、バックドア４５を閉めることができない。そこで、まず、先端側の案内部４９ａをガイド４８に載せる。このとき、先端側の案内部４９ａがガイド４８に近いため容易に案内部４９ａをガイド４８に載せる作業を行うことができる。この状態において、バックドア４５を閉方向に移動させることで、基端側の案内部４９ａもガイド４８に載って、バックドア４５を完全に閉めることが可能となる。
【００２８】
一方、トノカバー４２が格納された状態でバックドア４５が閉じられたとき、トノカバー制御部２２は、トノカバー４２を格納位置から伸長位置とする。その際に、トノカバー制御部２２は、トノカバー４２の移動が阻害された状態である旨認識すると、トノカバー４２の移動方向を反転させて、トノカバー４２を格納位置側に一定距離だけ移動させた後に停止させる。
【００２９】
以上、説明した実施形態によれば、以下の作用効果を奏することができる。
（１）バックドアの開放に伴ってトノカバー４２が格納位置側に移動している際に、物体に接触すると、トノカバー４２は伸長位置とされる。バックドアが全開状態とされたときに、トノカバー４２が伸長位置にあれば、先端側の案内部４９ａがガイド４８に接近している。これにより、バックドア４５が開放された状態においてトノカバー４２をガイド４８に載せることが容易となって、利便性が向上する。
【００３０】
（２）バックドアの開放に伴うトノカバー４２の格納位置側への移動が阻害された場合には、トノカバー４２が伸長位置とされる。これにより、トノカバー４２を格納位置及び伸長位置間における特定の位置に停止させる必要がなく、トノカバー４２の移動に係る制御が容易となる。
【００３１】
なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することができる。
・上記実施形態においては、カーテシスイッチ３８を通じてバックドア４５の開閉状態が検出されていた。しかし、バックドア４５の開閉状態が検出可能であれば、カーテシスイッチ３８に限らない。例えば、バックドア４５の車外側に設けられるドア開スイッチの操作によりラッチ（留め具）が係止位置から非係止位置となることで、バックドアの開放が可能とされる構成を採用する。この場合、ラッチが上記両位置のうち何れに存在するかを検出するラッチスイッチを備える。トノカバー制御部２２は、ラッチスイッチを通じてラッチが係止位置から非係止位置となった旨判断したとき、バックドア４５が開かれるとしてトノカバー４２を伸長位置から格納位置としてもよい。
【００３２】
・上記実施形態においては、トノカバー４２は布状に形成されていた。しかし、トノカバー４２は板状であってもよい。この場合には、トノカバー４２は、分割された複数の板で構成される。各板はリンク機構で連結されて、格納位置において各板は積層された状態である。そして、格納位置から各板が展開していって伸長位置において各板は同一面を形成する。
【００３３】
・上記実施形態においては、バックドアの開放に伴ってトノカバー４２を伸長位置から格納位置とする際に、トノカバー４２の移動が阻害されると、トノカバー４２が伸長位置とされていた。しかし、先端側の案内部４９ａをガイド４８に載せることが容易な位置（再載位置）であれば伸長位置でなくてもよい。再載位置とは、例えば、先端側の案内部４９ａがガイド４８の端部に最も接近する位置である。これにより、トノカバー４２やガイド４８の位置や形状等に関わらず、先端側の案内部４９ａをよりガイド４８に載せ易い位置とすることができる。
【００３４】
・上記両実施形態においては、トノカバー制御部２２は、車載制御装置２１に設けられていたが、トノカバー制御部２２を車載制御装置２１と別に設けてもよい。
次に、前記実施形態から把握できる技術的思想をその効果と共に記載する。
【００３５】
（イ）トノカバー装置において、前記トノカバーに装着されて、同トノカバーを常に張った状態に保つとともに、前記案内部が設けられるリンク機構と、モータの駆動に伴って前記トノカバーを巻き取る又は送り出すことで、前記トノカバーを格納位置又は伸長位置とするローラと、前記バックドアの車内側に設けられるとともに、前記ローラを軸回転可能に支持するケースと、前記ローラの回転を検出する回転センサと、を備え、前記制御装置は、前記トノカバーを巻き取るように前記モータを駆動させているにも関わらず、前記回転センサを通じて前記ローラが回転していない旨判断したとき、前記トノカバーの前記格納位置側への移動が阻害された旨判断すること。
【００３６】
同構成によれば、簡易な構成にてトノカバーの移動が阻害されたか否かを判断することができる。
【符号の説明】
【００３７】
２…車両、２１…車載制御装置、２２…トノカバー制御部、３８…カーテシスイッチ、４０…トノカバー本体、４１…モータ、４２…トノカバー、４４…回転角センサ、４５…バックドア、４８…ガイド、４９ａ…案内部。
【図１】
0005607568.tif 000002
【図２】
0005607568.tif 000003
【図３】
0005607568.tif 000004
【図４】
0005607568.tif 000005