(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一の減速機付きモータに連結された第一のプーリと、
第二の減速機付きモータに連結された第二のプーリと、
前記第一および第二のプーリに巻きつけられて前記第一および第二のプーリの回転により回動するベルトと、
前記ベルトに連結されて前記ベルトの回動により開閉動作するドアと、
前記第一の減速機付きモータを制御する第一の制御装置と、
前記第二の減速機付きモータを制御する第二の制御装置とを備える自動ドアにおいて前記ドアの開閉を制御する装置であって、
前記第一および第二の制御装置を互いに通信可能な通信手段を介して前記第一及び第二の制御装置を関連して制御する制御部を備え、
前記第一および第二の制御装置は、前記第一および第二の減速機付きモータにかかる負荷電流値をそれぞれ測定し、前記負荷電流値に基づいて負担するドア重量をそれぞれ算出するドア重量算出手段を備えることを特徴とする自動ドアの開閉制御装置。
【請求項２】
前記第一および第二の制御装置は、測定された前記第一および第二の減速機付きモータにかかる負荷電流値を均等とする負荷電流補正手段を備えることを特徴とする請求項１に記載の自動ドアの開閉制御装置。
【請求項３】
前記第一および第二の減速機付きモータは減速機付きＤＣブラシレスモータであることを特徴とする請求項１または２に記載の自動ドアの開閉制御装置。
【請求項４】
前記第一の減速機付きモータと前記第一のプーリの連結と、前記第二の減速機付きモータと前記第二のプーリの連結のうち少なくとも一方は、連結が解除された状態に切り替えることができることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の自動ドアの開閉制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動ドアの開閉制御装置に関し、特に、減速機付きモータを駆動源として二軸駆動でドアの開閉を制御する自動ドアの開閉制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図５に示すように、自動ドア装置３０１の一例として、制御装置３１０によって駆動制御されるモータ３０６と連結された駆動プーリ３０４ａと、駆動プーリ３０４ａと対をなす従動プーリ３０４ｂとの間に巻きつけられたベルト３０５にドア３０２が連結されて、取付台の近傍に設けられた物体検出センサ３０３の開閉指示信号が制御装置３１０に伝達されてドア３０２が開閉する一軸駆動方式の構成をされたものがある。
また、近年では、自動ドア装置において大型のドアや重負荷の円形ドアなどが使用されており、従来の一軸駆動方式の自動ドアの制御装置では、重負荷のドアに対してベルトの牽引力が不足するため、二軸駆動方式の開閉制御装置が提案されている。
例えば、特許文献１によれば、一対のプーリ間に巻き掛けたベルトを電動モータにより移動させ、ベルトにドアのベルト掴みを連結してドアを開閉動作させるようにした自動ドアの駆動装置において、一対のプーリ夫々に電動モータの回転軸を直接連結して駆動させるとともに二つの電動モータを同期させて駆動するようにした自動ドアの駆動装置が提案されている。二軸駆動方式を採用することにより、ドア重量の大きな自動ドアでも対応可能となり、駆動モータの大型化を回避すると共に自動ドアの静音化を図ることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２７３３２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の二軸駆動方式の自動ドアの駆動装置では、以下のような問題があった。
二軸駆動方式の自動ドアの駆動装置に備える２つのモータにかかるドアの負荷に差が生じることによって、ドアの開閉動作に支障が生じてしまい、バランスが悪くスムーズな開閉を行うことができなかった。
また、ドア重量及びモータに掛かる負荷は、ドアやモータなどの施工状況により異なることが多く、予め設置されたモータではドアの開閉に支障が生じ、新たにモータを用意しなければならないこともあった。
【０００５】
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、ドア重量が大きい場合にもドアの開閉動作をバランスよくスムーズに行うことができる自動ドアの開閉制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明に係る自動ドアの開閉制御装置は、第一の減速機付きモータに連結された第一のプーリと、第二の減速機付きモータに連結された第二のプーリと、前記第一および第二のプーリに巻きつけられて前記第一および第二のプーリの回転により回動するベルトと、前記ベルトに連結されて前記ベルトの回動により開閉動作するドアと、前記第一の減速機付きモータを制御する第一の制御装置と、前記第二の減速機付きモータを制御する第二の制御装置とを備える自動ドアにおいて前記ドアの開閉を制御する装置であって、前記第一および第二の制御装置を互いに通信可能な通信手段を介して前記第一及び第二の制御装置を関連して制御する制御部を備え、前記第一および第二の制御装置は、前記第一および第二の減速機付きモータにかかる負荷電流値をそれぞれ測定し、前記負荷電流値に基づいて負担するドア重量をそれぞれ算出するドア重量算出手段を備えることを特徴とする。
本発明では、第一のプーリおよび第二のプーリはそれぞれ第一の減速機付きモータおよび第二の減速機付きモータによって回転し二軸駆動しているので、従来の一軸駆動の自動ドアの開閉制御装置と比べて、重さのある重量ドアの開閉制御を行うことができる。そして、第一および第二の制御装置を互いに通信可能な通信手段を介して前記第一及び第二の制御装置を関連して制御する制御部を備えることにより、第一および第二の制御装置間において所定のパラメータを一致させることができて、第一および第二の制御装置や第一および第二の減速機付きモータの負荷を均等にすることができるので、ドアの開閉動作をバランスよくスムーズに行うことができる。
また、第一および第二の制御装置は、第一および第二の減速機付きモータにかかる負荷電流値をそれぞれ測定し負荷電流値に基づいて負担するドア重量を算出するドア重量算出手段を備えることにより、第一および第二の制御装置で互いのドア重量を確認しながら開閉制御することができる。
また、本発明に係る自動ドアの開閉制御装置では、前記第一および第二の制御装置は、測定された前記第一および第二の減速機付きモータにかかる負荷電流値を均等とする負荷電流補正手段を備えることが好ましい。
本発明では、第一および第二の制御装置はそれぞれ負荷電流を調整する負荷電流補正手段を備えることによって、第一および第二の減速機付きモータや第一および第二の制御装置を均等に作動させることができるので、第一および第二の減速機付きモータや第一および第二の制御装置に偏った負荷がかかることを防止することができる。
【０００７】
また、本発明に係る自動ドアの開閉制御装置では、前記減速機付きモータは減速機付きＤＣブラシレスモータであることを特徴とする。
本発明では、減速機付きモータは減速機付きＤＣブラシレスモータであることにより、高トルクを得ることができて、モータの出力効率を高めることができ、超重量のドアの開閉制御に対応することができる。
【００１０】
また、本発明に係る自動ドアの開閉制御装置では、前記第一の減速機付きモータと前記第一のプーリとの連結と、前記第二の減速機付きモータと前記第二のプーリとの連結のうち少なくとも一方は、連結が解除された状態に切り替えることができる構成としてもよい。
本発明では、第一の減速機付きモータと第一のプーリとの連結と、第二の減速機付きモータと第二のプーリとの連結のうち少なくとも一方は、連結が解除された状態に切り替えることができることにより、一方のプーリを減速機付きモータとの連結が解除された従動プーリとし、他方のプーリを減速機付きモータと連結された駆動プーリとして一軸駆動の自動ドア制御装置に切り替えて使用することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、従来の一軸駆動の自動ドアの開閉制御装置と比べて、重さのある重量ドアの開閉制御をバランスよくスムーズに行うことができると共に、第一および第二の制御装置や第一および第二の減速機付きモータにかかる負荷を均等にすることができて、偏った負荷がかかることによる装置の故障や損傷を低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施の形態による自動ドア装置の一例を示す図である。
【図２】図１に示す自動ドア装置の制御装置の一例を示す図である。
【図３】本実施の形態による自動ドア制御装置の電源投入後から初期動作完了までのフローチャートである。
【図４】本実施の形態による自動ドア制御装置の開動作のフローチャートである。
【図５】従来の自動ドア装置の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態による自動ドアの開閉制御装置について、図１乃至図４に基づいて説明する。
図１に示すように、本実施の形態による自動ドア装置１は、２枚のドア２がスライドする引き分け戸タイプのもので、人体等の移動体の存在を検出する物体検出センサ３による信号によってドア２が開閉する。
物体検出センサ３は、例えば光反射型の光センサであって、ドア２からやや離れた場所に光束を照射し、その光束内に移動体が進入してきたときは、内外部信号を出力することによりその存在を検出するようになっている。
【００１４】
ドア２は、一対のプーリ４ａ、４ｂにわたって巻きつけられたベルト５に連結されていて、プーリ４ａ、４ｂは、それぞれ減速機付きＤＣブラシレスモータ６ａ、６ｂに連結されている。
減速機付きＤＣブラシレスモータ６ａ、６ｂの駆動によりプーリ４ａ、４ｂが回転しベルト５が回動して、ドア２を閉じ側の端と開き側の端にわたって開閉移動させるようになっている。
減速機付きＤＣブラシレスモータ６ａ、６ｂは、それぞれ制御装置１０ａ、１０ｂによって駆動制御されている。制御装置１０ａと制御装置１０ｂとは、通信ケーブル（通信手段）１５で接続されており、互いの運転状態を確認しながら、ドア２の開閉を行う。
なお、制御装置１０ａと制御装置１０ｂとは、通信ケーブル１５の代わりに無線で接続されていてもよい。
通信ケーブル１５で接続された制御装置１０ａおよび制御装置１０ｂは、本実施の形態による自動ドアの開閉制御装置１０を構成する。
【００１５】
次に、本実施の形態による自動ドアの開閉制御装置１０の構成について図面を用いて説明する。
図２に示すように、本実施の形態による自動ドアの開閉制御装置１０を構成する制御装置１０ａ、１０ｂは、ＡＣ電源をＤＣ電源に変換する電源部５１ａ、５１ｂと、減速機付きＤＣブラシレスモータ６ａ、６ｂを駆動させるためのモータ駆動部５２ａ、５２ｂと、減速機付きＤＣブラシレスモータ６ａ、６ｂの制御を行うＣＰＵを備える制御部６１ａ、６１ｂと、ドア２の開閉ストローク、重量、閉鎖および開放速度、またブレーキ力などの所定のパラメータを記録するＥＥＰＲＯＭ６３ａ、６３ｂと、制御部６１ａ、６１ｂと接続されて物体検出センサ３からのドア開放指示信号を受信可能なＩ／Ｆ部８１ａ、８１ｂと、制御部６１ａ、６１ｂと接続されて減速機付きＤＣブラシレスモータ６ａ、６ｂの回転方向を決定する回転方向切替スイッチ９１ａ、９１ｂと、制御装置１０ａ、１０ｂの関係を設定する機種設定スイッチ９２ａ、９２ｂと、制御部６１ａ、６１ｂと接続されて制御装置１０ａと制御装置１０ｂとの間を通信可能とする通信部７１ａ、７１ｂとから概略構成される。
【００１６】
機種設定スイッチ９２ａは、制御装置１０ａ、１０ｂのうち任意のいずれか一方を親機と設定し他方を子機と設定するものである。本実施の形態では、制御装置１０ａを親機とし、制御装置１０ｂを子機として以下説明する。親機の制御装置１０ａは、その制御部６１ａが通信ケーブル１５を介して親機の制御装置１０ａと子機の制御装置１０ｂとを関連して制御する。
機種設定スイッチ９２ａによって親機と子機とが設定されると、親機の制御装置１０ａのＩ／Ｆ部８１ａのみが物体検出センサ３の開放指示信号を受信し、この信号を親機の制御部６１ａへ伝達する。一方、子機の制御部６１ｂへの開放指示信号の伝達は、親機の制御部６１ａから親機の通信部７１ａへ開放指示信号が伝達され、通信ケーブル１５および子機の通信部７１ｂを介して、子機の制御部６１ｂに伝達される。
【００１７】
ここで、本実施の形態による制御装置１０ａ、１０ｂは、プーリ４ａ、４ｂと減速機付きＤＣブラシレスモータ６ａ、６ｂとの連結が解除された状態に切り替えることができる構造としてもよい。
例えば、通信ケーブルを追加し、プーリ４ａ、４ｂと減速機付きＤＣブラシレスモータ６ａ、６ｂとの連結が解除された状態で駆動できるようにする。また、例えば、電磁クラッチを用いて減速機付きＤＣブラシレスモータ６ａ、６ｂのモータと減速機との動力の伝達と遮断を切替可能な構成とする。
そして、どちらか一方の、例えばプーリ４ａと減速機付きＤＣブラシレスモータ６ａとは連結し、プーリ４ｂと減速機付きＤＣブラシレスモータ６ｂとは連結を解除すると共に、開放指示信号を制御装置１０ａが受信して制御装置１０ｂに伝達しない設定とすることによって一軸駆動の自動ドア装置として使用することができる。すなわち、減速機付きＤＣブラシレスモータ６ａのみを駆動させてプーリ４ａを駆動プーリとし、プーリ４ｂを従動プーリとする。
【００１８】
次に、本実施の形態による自動ドアの開閉制御装置１０の動作について図面を用いて説明する。
まず、本実施の形態による自動ドアの開閉制御装置１０を構成する制御装置１０ａ、１０ｂの電源投入から初期動作が完了するまでのステップについて説明する。
図２および図３に示すように、制御装置１０ａ、１０ｂの電源を投入し、機種設定スイッチ９２ａ、９２ｂにより制御装置１０ａ、１０ｂの親機と子機との設定がされているかを判断する（ステップＳ１０１）。制御装置１０ａ、１０ｂの親機と子機との設定がされているかは、制御部６１ａ、６１ｂのＣＰＵのサム値を確認することにより判断できる。
ステップＳ１０１において、制御装置１０ａ、１０ｂの親機と子機との設定がされていないと判断された（ＮＧ）場合は、アラームを出力して警報する。
一方、ステップＳ１０１において、制御装置１０ａ、１０ｂの親機と子機との設定がされている（ＯＫ）と判断された場合は、続いて、制御装置１０ａ、１０ｂの所定のパラメータの初期値の設定を行う（ステップＳ１１１）。
【００１９】
ステップＳ１１１では、親機の制御部６１ａがＥＥＰＲＯＭ６３ａからドア２の開閉速度や、減速機付きＤＣブラシレスモータ６ａのトルクなどの所定のパラメータを呼び出し、ＣＰＵのＲＡＭ領域に書き込んでいる。また、この所定のパラメータは、通信ケーブル１５を経由して子機の制御部６１ｂのＣＰＵのＲＡＭ領域にも書き込まれる。これにより、親機の制御装置１０ａと子機の制御装置１０ｂとは同じパラメータを持つことになる。
【００２０】
ステップＳ１１１が完了すると、続いて、各回転方向切替スイッチ９１ａ、９１ｂの回転方向が一致しているかを判断する（ステップＳ１２１）。
ステップＳ１２１で、各回転方向切替スイッチ９１ａ、９１ｂの回転方向が一致していないと判断された（ＮＧ）場合は、アラームを出力して警報する。
一方、ステップＳ１２１において、各回転方向切替スイッチ９１ａ、９１ｂの回転方向が一致している（ＯＫ）と判断された場合は、続いて、両方のドア２のストローク長が一致しているか判断する（ステップＳ１２２）。
【００２１】
ステップＳ１２２による両方のドア２のストローク長の測定方法は、以下のように行う。まず、親機の制御装置１０ａが子機の制御装置１０ｂに対してストローク読み取り動作開始の指令を出力し、各モータ駆動部５２ａ、５２ｂが減速機付きＤＣブラシレスモータ６ａ、６ｂを駆動させる。続いて、同時に両方のドア２を移動させて開放した状態の開放端で停止させ、その後閉鎖方向にドア２を移動させ閉鎖端で停止させる。そして、各ドア２の開放端から閉鎖端までの距離、即ちドア２のストローク長を測定する。
【００２２】
ステップＳ１２２において、両方のドア２のストローク長が一致していないと判断された（ＮＧ）場合は、アラームを出力して警報する。
一方、ステップＳ１２２において、両方のドア２のストローク長が一致している（ＯＫ）と判断された場合は、続いて、ドア重量の測定を行う（ステップＳ１３１）。
【００２３】
ステップＳ１３１によるドア重量の測定方法は、ドア重量算出手段によって行う。ドア重量算出手段は、制御部６１ａ、６１ｂから出力された始動及び停止信号に基づいて減速機付きＤＣブラシレスモータ６ａ、６ｂを駆動させ、減速機付きＤＣブラシレスモータ６ａ、６ｂに流れる電流（負荷電流値）をそれぞれ測定して、この電流を制御部６１ａ、６１ｂにフィードバックし、アナログ電圧に変換し、その値を測定している。そして、この始動および停止信号を７回繰り返し、７回分のデータから最大値と最小値を削除し、５回分のデータの平均をとる。そして、このアナログ電圧の平均値を制御部６１ａ、６１ｂのＣＰＵによって減速機付きＤＣブラシレスモータ６ａ、６ｂがそれぞれ負担するドア重量に換算している。
【００２４】
このとき、ドア重量測定の動作は全て親機の制御装置１０ａから通信ケーブル１５を経由して子機の制御装置１０ｂに送信され、各制御装置１０ａ、１０ｂはそれぞれドア重量を測定する。
なお、ドア重量が設定されている場合には、ドア重量の測定を行わなくてもよく、後述するステップＳ１５１による電流補正へ移行する。
【００２５】
続いて、ステップＳ１３１によって各制御装置１０ａ、１０ｂで測定されたドア重量を比較し、その差が３０％未満であるかどうか判断する（ステップＳ１４１）。
ステップＳ１４１によるドア重量の判定は、親機の制御装置１０ａによって行われる。
ステップＳ１４１において、各制御装置１０ａ、１０ｂで測定されたドア重量を比較し、その差が３０％以上である（ＮＧ）と判断された場合は、再度ステップＳ１３１へ移行し、ステップＳ１３１でドア重量を測定し、ステップＳ１４１でこのドア重量を比較する。
【００２６】
そして、再度ステップＳ１３１およびステップＳ１４１を行い、ＮＧと判定された場合は、アラームを出力して警報する。
なお、アラームの出力は、ステップＳ１３１およびステップＳ１４１を、例えば３回や４回など一定の回数繰り返した後に行うように設定してもよく、一度目で行ってもよい。
また、ドア重量の差が３０％以上であると異常としているが、異常とする重量の差の割合は任意に設定してよい。
【００２７】
一方、ステップＳ１４１において、ドア重量の差が３０パーセント未満である（ＯＫ）と判断された場合は、続いて各減速機付きＤＣブラシレスモータ６ａ、６ｂの電流を均一にする電流補正を行う（ステップＳ１５１（負荷電流補正手段））。
このとき、制御装置１０ａによって測定されたドア重量の値と、制御装置１０ｂによって測定されたドア重量の値が一致しない場合は、重い方のドア重量のデータをドア重量のデータとして使用する。
【００２８】
例えば、親機の制御装置１０ａによって測定されたドア重量の値よりも、子機の制御装置１０ｂによって測定されたドア重量の値が小さい場合には、親機の制御装置１０ａによって測定されたドア重量のデータを子機の制御装置１０ｂに送信し、ドア重量のデータとして使用する。また、例えば、親機の制御装置１０ａによって測定されたドア重量の値よりも、子機の制御装置１０ｂによって測定されたドア重量の値が大きい場合には、子機の制御装置１０ｂによって測定されたドア重量のデータを親機の制御装置１０ａに送信し、ドア重量のデータとして使用する。
【００２９】
ステップＳ１５１は、一対のプーリ４ａ、４ｂに同等の減速機付きＤＣブラシレスモータ６ａ、６ｂや同等の制御装置１０ａ、１０ｂを接続しても、減速機の重さやプーリ４ａ、４ｂの径、制御定数などのバラツキによって減速機付きＤＣブラシレスモータ６ａ、６ｂの負荷電流が均等とならないことが多く、この負荷電流を均一とするために行われる補正である。
【００３０】
ステップＳ１５１による負荷電流の補正方法は、まず、ステップＳ１２２と同じように、閉鎖端にいるドアを開放方向に移動させ、開放端に達して停止した後に、閉鎖方向に移動させる。そして、ステップＳ１２２で測定したストローク長の１／２にドアが達した時点で、各減速機付きＤＣブラシレスモータ６ａ、６ｂに流れている電流を制御部６１ａ、６１ｂにフィードバックし、アナログ電圧データに変換する。
【００３１】
続いて、子機の制御装置１０ｂは、このアナログ電圧データを親機の制御装置１０ａに送信し、親機の制御装置１０ａは親機の制御装置１０ａのアナログ電圧データと子機の制御装置１０ｂのアナログ電圧データを比較する。
【００３２】
そして、比較した２つのアナログ電圧データの電圧比率で、減速機付きＤＣブラシレスモータ６ａ、６ｂの電流が大きく電流負荷が大きいほうの制御装置の速度指令を遅くする。例えば、電流負荷が小さいほうの制御装置の速度指令に対して５％程遅くする。
この速度指令を遅くすることによって、もう一方の電流負荷が小さいほうのＤＣブラシレスモータの電流負荷が増加して２つの減速機付きＤＣブラシレスモータ６ａ、６ｂの電流値が均等となり、減速機付きＤＣブラシレスモータ６ａ、６ｂにかかる負荷配分を均等とすることができる。
このようにして、制御装置１０ａ、１０ｂの初期動作が完了する。
【００３３】
次に、初期動作が終了した後の自動ドアの開閉制御装置１０の通常の開閉動作のステップについて図面を用いて説明する。
図２および図４に示すように、まず、物体検出センサ３が移動体を検知し、親機の制御装置１０ａに開閉指示信号が入力されると、親機の制御装置１０ａと子機の制御装置１０ｂとのシステム状態を確認する（ステップＳ２０１）。システム状態の確認は、親機の制御装置１０ａから子機の制御装置１０ｂへシステム状態の確認の信号を送信し、これに対して子機の制御装置１０ｂがそのシステム状態を親機の制御装置１０ａへ応答する構成である。
【００３４】
続いて、親機の制御装置１０ａと子機の制御装置１０ｂとのシステム状態が一致しているかを判断する（ステップＳ２１１）。
ステップＳ２１１において、親機の制御装置１０ａと子機の制御装置１０ｂとのシステム状態が一致していない（ＮＧ）と判定された場合は再度ステップＳ２１１に移行し、再度ＮＧと判定された場合は、アラームを出力して警報する。
なお、アラームは、ステップＳ２０１を、例えば３回や４回など一定の回数繰り返した後に出力されるように設定してもよい。
親機の制御装置１０ａと子機の制御装置１０ｂとのシステム状態が一致しない場合は、アラーム出力の後に全ての動作が停止し、自動ドアの開閉制御装置１０は電源が切れた状態となる。そして、自動ドアの開閉制御装置１０は再度電源が投入されることで、初期動作を開始する。なお、アラーム出力の後に電源が切れた場合、所定時間経過後に自動的に電源が投入されるように設定されてもよい。
【００３５】
一方、ステップ２１１において、親機の制御装置１０ａと子機の制御装置１０ｂとのシステム状態が一致している（ＯＫ）と判断された場合は、親機の制御装置１０ａから子機の制御装置１０ｂへ開閉指示信号を送信する。そして、子機の制御装置１０ｂは開閉指示信号を受信したら親機の制御装置１０ａに応答する（ステップＳ２２１）。
続いて、物体検出センサ３の信号を確認する（ステップＳ２３１）。
そして、制御部６１ａ、６１ｂからモータ駆動部５２ａ、５２ｂを介して減速機付きＤＣブラシレスモータ６ａ、６ｂを駆動させてドア２を開放する（ステップＳ２４１）。
【００３６】
ドア２の閉鎖動作については、物体検出センサ３の開閉指示信号が消えてから所定の時間が経過した後に、制御部６１ａ、６１ｂからモータ駆動部５２ａ、５２ｂを介して減速機付きＤＣブラシレスモータ６ａ、６ｂを駆動させてドア２を閉鎖する。
【００３７】
次に、上述した自動ドアの開閉制御装置１０の作用について図面を用いて説明する。
本実施の形態による自動ドアの開閉制御装置１０によれば、プーリ４ａ、４ｂに接続された減速機付きＤＣブラシレスモータ６ａ、６ｂは制御装置１０ａ、１０ｂによってそれぞれ駆動するので、図５に示す従来の一軸駆動の自動ドアの制御装置３１０と比べて、重さのあるドア２の開閉制御を行うことができる。
また、減速機付きＤＣブラシレスモータ６ａ、６ｂを使用することにより、高トルクを得ることができて、モータの出力効率を高めることができる。
【００３８】
また、制御装置１０ａ、１０ｂは、減速機付きＤＣブラシレスモータ６ａ、６ｂにかかる負荷電流値をそれぞれ測定して負荷電流値に基づいてドア２の重量を算出する算出手段と、制御装置１０ａ、１０ｂを互いに通信可能とする通信ケーブル１５を備えることにより、制御装置１０ａ、１０ｂで互いのドア重量を確認しながら開閉制御することができる。
また、制御装置１０ａ、１０ｂは、それぞれドア重量算出手段によって算出されたドア重量が均等となるように負荷電流を調整する負荷電流補正手段（ステップ１５１）を備えることによって、減速機付きＤＣブラシレスモータ６ａ、６ｂや制御装置１０ａ、１０ｂを均等に作動させることができる。
また、制御装置１０ａ、１０ｂは、ドア２のストローク長をそれぞれ測定し、ストローク長が一致しなかった場合はアラームを出力するので、異なるドアのストローク長で自動ドア装置１が作動することがない。
【００３９】
本実施の形態による自動ドアの開閉制御装置１０によれば、従来の一軸駆動の自動ドアの開閉制御装置と比べて、重さのあるドア２の開閉をバランスよくスムーズに行うことができると共に、減速機付きＤＣブラシレスモータ６ａ、６ｂや制御装置１０ａ、１０ｂなどに偏った負荷をかけることがないので自動ドア装置１の故障や損傷を低減させることができる効果を奏する。
また、減速機付きＤＣブラシレスモータ６ａ、６ｂや制御装置１０ａ、１０ｂが均等に作動することにより、減速機付きＤＣブラシレスモータ６ａ、６ｂや制御装置１０ａ、１０ｂなどの一部に負荷が偏ったことによる温度上昇などを防ぐことができる。
【００４０】
以上、本発明による自動ドアの開閉制御装置の実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
例えば、上述した実施の形態では、自動ドア装置１は２枚のドア２がスライドする引き分け戸タイプであるが、片引き戸タイプの自動ドア装置としてもよい。
また、例えば、上記の実施の形態では、減速機付きＤＣブラシレスモータ６ａ、６ｂを使用しているが、減速機付きＤＣブラシレスモータ６ａ、６ｂに代わって減速機付きＤＣブラシ付きモータやその他のモータを使用してもよい。
また、例えば、上記の実施の形態では、親機の制御装置１０ａの制御部６１ａが通信ケーブル１５を介して親機の制御装置１０ａと子機の制御装置１０ｂを関連して制御しているが、親機の制御装置１０ａおよび子機の制御装置１０ｂを関連して制御する他の制御部を備える構成としてもよい。
【符号の説明】
【００４１】
１  自動ドア装置
２  ドア
４ａ、４ｂ  プーリ
５  ベルト
６ａ、６ｂ  減速機付きＤＣブラシレスモータ（減速機付きモータ）
１０  自動ドアの開閉制御装置
１０ａ、１０ｂ  制御装置
１５  通信ケーブル（通信手段）
Ｓ１５１  ステップ（負荷電流補正手段）
【図１】
0005452134.tif 000002
【図２】
0005452134.tif 000003
【図３】
0005452134.tif 000004
【図４】
0005452134.tif 000005
【図５】
0005452134.tif 000006