(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
鞍乗型車両（１）の操舵部材又は座席前方の車両ボディに、表示部（20Ａ）を備えた電装品を取り付ける鞍乗型車両（１）の電装品取付装置において、
前記鞍乗型車両（１）に取り付ける固定部（４）と、電装品を保持する保持部とを備え、前記保持部の少なくとも一部を前記固定部（４）に対して車両前後方向移動可能にすると共に、この前後位置により前記保持部の角度を予め決められた角度に設定する角度設定手段（37）を有し、
前記角度設定手段（37）は、前記固定部（４）と保持部の一方に設けられた対をなす前側及び後側案内路と、前記固定部（４）と保持部の他方に設けられ前記対をなす前側及び後側案内路に沿って移動する対をなす前側及び後側移動部とを備え、
前記前側案内路は上下方向に長く形成され、前記後側案内路は前後方向に長く形成され、前記対をなす前側及び後側案内路が交差方向をなし、前記前側案内路が前記後側案内路より長く形成され、
前記角度設定手段（37）は、前記保持部を後方から前方に移動したとき、上部が鞍乗型車両（１）の後方に回転することを特徴とする鞍乗型車両の電装品取付装置。
【請求項２】
前記前側及び後側案内路が前側及び後側長孔（34，35）であり、前記前側及び後側移動部が前記前側及び後側長孔（34，35）に沿って移動する前側及び後側ネジ（36Ｆ，36Ｂ）であることを特徴とする請求項１記載の鞍乗型車両の電装品取付装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗型車両の電装品取付装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のものとして、ステアリングステムパイプにシャフトを挿入固定し、このシャフトの上部にプレートを回動可能に設け、このプレートにレーダー探知機などの電装品を着脱可能に設けた取付装置（例えば特許文献１）が開示されている。
【０００３】
また、二輪車の操舵部またはタンクに取り付けられている固定部と、電装品を支持する支持部とから構成され、前記固定部は、二輪車の前後方向に延在する車体中心線上に設けられ、前記支持部は、前記固定部に左右方向の軸を中心として回動可能に取り付けられており、上受け金具を下受け金具にボルトで締め付けることによりハンドルバーに挟持固定し、前記ボルトにより前記固定部を固定する二輪車用電装品取り付け装置（例えば特許文献２）が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】米国特許第６３７８８１５号公報
【特許文献２】特許第３６０８７５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記取付装置では、ハンドルの上部に電装品を取り付けるため、スピードメーター，ウインカー指示やギア位置表示などの計器類の視認性が低下する虞がある。
【０００６】
また、上記二輪車用電装品取り付け装置のように、左右の軸を中心として支持部を回転する構造では、取付位置を下げると、支持部を下方に回動した際、電装品が受け金具などに接触し易いため、受け金具などから離れた上方に支持部を配置しなければならない。そして、電装品の背面側に１つの回転中心がある場合、電装品が運転者に正対する位置は１箇所しかなく、実際にはさらに外光の写りこみや車両の計器類との干渉防止も考慮して位置や角度を調節する必要がある。
【０００７】
ところで、従来、燃料タンクにナビゲーション装置用のバックを設けたものもあるが、これは燃料タンクに沿ってナビゲーション装置を配置しているため、顔面下方の装置を見下ろすような形となり、走行中に視認し難いものであった。
【０００８】
そこで、本発明は上記した問題点に鑑み、電装品を運転者から視認性のよい位置に調整することができる鞍乗型車両の電装品取付装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、鞍乗型車両（１）の操舵部材又は座席前方の車両ボディに、表示部（20Ａ）を備えた電装品を取り付ける鞍乗型車両（１）の電装品取付装置において、前記鞍乗型車両（１）に取り付ける固定部（４）と、電装品を保持する保持部とを備え、前記保持部の少なくとも一部を前記固定部（４）に対して車両前後方向移動可能にすると共に、この前後位置により前記保持部の角度を予め決められた角度に設定する角度設定手段（37）を有し、前記角度設定手段（37）は、前記固定部（４）と保持部の一方に設けられた対をなす前側及び後側案内路と、前記固定部（４）と保持部の他方に設けられ前記対をなす前側及び後側案内路に沿って移動する対をなす前側及び後側移動部とを備え、前記前側案内路は上下方向に長く形成され、前記後側案内路は前後方向に長く形成され、前記対をなす前側及び後側案内路が交差方向をなし、前記前側案内路が前記後側案内路より長く形成され、前記角度設定手段（37）は、前記保持部を後方から前方に移動したとき、上部が鞍乗型車両（１）の後方に回転することを特徴とする。
【００１０】
また、請求項２に係る発明は、前記前側及び後側案内路が前側及び後側長孔（34，35）であり、前記前側及び後側移動部が前記前側及び後側長孔（34，35）に沿って移動する前側及び後側ネジ（36Ｆ，36Ｂ）であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の請求項１に記載の鞍乗型車両の電装品取付装置によれば、前後位置により保持部の角度を予め決められた角度に設定することができ、これにより電装品を他の部材に干渉しない見易い位置に調節することができる。
【００１２】
また、本発明の請求項１に記載の鞍乗型車両の電装品取付装置によれば、電装品を後方から前方に移動することにより回動して位置と角度を調整することできる。
【００１３】
また、本発明の請求項１に記載の鞍乗型車両の電装品取付装置によれば、案内路と移動部の係合により保持部の角度を設定することができる。
【００１４】
また、本発明の請求項２に記載の鞍乗型車両の電装品取付装置によれば、長孔とネジとの係合という簡易な機構により保持部の角度を設定することができる。
【００１５】
また、本発明の請求項１に記載の鞍乗型車両の電装品取付装置によれば、交差方向に配置することにより、保持部の移動と角度調節が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施例１を示す斜視図である。
【図２】同上、分解斜視図である。
【図３】同上、電装品取り付け前の斜視図である。
【図４】同上、ステアリングステムパイプへの固定部を示す断面図である。
【図５】同上、変形例の角度設定手段の作用を説明する説明図である。
【図６】本発明の実施例２を示す分解斜視図である。
【図７】同上、電装品取り付け前の斜視図である。
【図８】本発明の参考例１を示す角度設定手段の作用を説明する説明図である。
【図９】同上、変形例の角度設定手段の作用を説明する説明図である。
【図１０】同上、変形例の角度設定手段の作用を説明する説明図である。
【図１１】同上、変形例の角度設定手段の作用を説明する説明図である。
【図１２】同上、変形例の角度設定手段の作用を説明する説明図である。
【図１３】同上、変形例の角度設定手段の作用を説明する説明図である。
【図１４】同上、変形例の角度設定手段の作用を説明する説明図である。
【図１５】本発明の参考例２を示す斜視図である。
【図１６】同上、電装品を出した状態の斜視図である。
【図１７】同上、要部の平面図である。
【図１８】同上、要部の平面図であり、保持部を前側に移動した状態を示す。
【図１９】同上、要部の断面図である。
【図２０】本発明の参考例３を示すタンクバックの正面図である。
【図２１】同上、他のタンクバックの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を参照して、本発明の実施例１について説明する。
【実施例１】
【００１８】
図１〜図５に示すように、電装品取付装置は、自動二輪車である鞍乗型車両１のハンドル２の略回転中心にあるステアリングステムパイプ３に、金属製の固定部４を取付固定し、この固定部４に保持部たるブラケット５が位置調節可能に設けられる。
【００１９】
前記固定部４は、ブラケット５を位置調節可能に設ける受け部６と、前記ステアリングステムパイプ３に挿入固定する挿入部７とを備え、これら受け部６と挿入部７は金属製である。
【００２０】
前記受け部６はベース部８の両側に左右の側板部９，９を有し、上部が開口した略Ｕ字状をなす。また、前記挿入部７は前記ベース部８の中央下部に挿入パイプ10を一体に有し、前記ベース部８の中央に前記挿入パイプ10に連通する貫通孔11を穿設し、この貫通孔11から挿入パイプ10に長ボルト12が挿入される。前記挿入パイプ10の内径は挿入パイプ10の直径の１／２程度であって、その挿入パイプ10は肉厚に形成され、その下端は斜めに形成された斜め面10Ａを有する。また、前記挿入パイプ10の下部には、前記長ボルト12により連結されるナット体13が設けられ、このナット体13の上部は、前記斜め面10Ａに対応して斜め面13Ａが形成され、軸心に対する斜め面10Ａ，13Ａの角度は４５度程度である。また、それら挿入パイプ10及びナット体13は、その外径が前記ステアリングステムパイプ３の内径より僅かに小さく、ステアリングステムパイプ３に挿入可能なものである。
【００２１】
尚、図中、14は前記ステアリングステムパイプ３の上部を覆う円筒状の覆い体であって、上面を有し、弾性部材からなる。その覆い体14の上面中央には前記挿入パイプ10及びナット体13を挿入する挿通孔15が穿設され、該覆い体14は必要に応じて設けられる。
【００２２】
そして、斜め面10Ａ，13Ａ同士をほぼ合わせ、長ボルト12により挿入パイプ10にナット体13を仮固定した状態で、ナット体13及び挿入パイプ10をステアリングステムパイプ３の上部開口から挿入し、高さを調節すると共に、車両１の前後方向に対して固定部４の向きを調節し、具体的には側板部９，９を車両１の前後方向に合わせる。そして、高さと向きを合わせたら、図４に示すように、長ボルト12をさらにナット体13に螺合することにより、斜め面10Ａ，13Ａ同士が圧接し、その楔作用により、斜め面10Ａの下端が外側に僅かに移動すると共に、逆方向で斜め面13Ａの上端が外側に僅かに移動し、斜め面10Ａ，13Ａ箇所がステアリングステムパイプ３の内面に圧接し、これによりステアリングステムパイプ３に固定部４を固定することができる。
【００２３】
次に、前記ブラケット５について説明すると、このブラケット５は前記ナビゲーション装置20を取り付ける取付部21と、この取付部21の左右に設けた側板部22，22とを一体に備え、下部が開口した逆Ｕ字形をなし、それら側板部22，22が前記固定部４の側板部９，９間に挿入される。尚、取付部21と側板部22，22は金属製である。また、前記ナビゲーション装置20は、目的地や現在の車両位置などナビゲーション情報を表示するナビゲーション表示部20Ａと、このナビゲーション表示部20Ａを制御する制御部と、この制御部に入力操作をする操作部とを備える。
【００２４】
前記取付部21に複数（３個以上、この例では４個）の取付孔23，23，23，23を穿設し、この取付孔23にはボルト24とナット25とワッシャ26とカラー27などを備えた取付部材28により、弾性筒体29が固定され、この弾性筒体29には硬質な内筒体30が内装され、その弾性筒体29の前方に、前記ナビゲーション装置20のアタッチメント31が当接状態で固定される。また、前記弾性筒体29の後部には嵌合溝29Ａが周設され、この嵌合溝29Ａが前記取付孔23に嵌る。尚、図３はアタッチメント31を取り付ける前の状態を示す。
【００２５】
前記アタッチメント31には前記ナビゲーション装置20を嵌め込み式で取り付けることができ、逆に図示しない操作部を操作することによりナビゲーション装置20を取り外すことができる。
【００２６】
また、前記ブラケット５の側板部22，22には、間隔を置いて前後に雌螺子孔32，32を設け、この雌螺子孔32は側板部22の内面に固着したナット33により構成されている。それら雌螺子孔32，32に対応して、前記固定部４の側板部９には案内路たる長孔34，35が前後に形成され、前側長孔34に前側移動部たる前側ネジ36Ｆを挿通し、この前側ネジ36Ｆを対応する雌螺子孔32に螺合し、同様に後側長孔35に後側移動部たる後側ネジ36Ｂを挿通し、この後側ネジ36Ｂを対応する雌螺子孔32に螺合し、横方向の軸たるネジ36Ｆ，36Ｂが長孔34，35に沿って移動可能となる。尚、この例では、前側長孔34が後側長孔35より長く形成されている。
【００２７】
このようにナビゲーション装置20は車両１の操舵部材又は前方の車両ボディに取り付けられ、この例では操舵部材の一部を構成する前記ステアリングステムパイプ３に取り付けられる。
【００２８】
そして、前記案内路たる長孔34，35及び前側，後側ネジ36Ｆ，36Ｂにより前後移動によりブラケット５の角度を調節する角度設定手段37を構成している。
【００２９】
この例では、前記前側長孔34は略上下方向に長く、前記後側長孔35は略前後方向に長く形成され、両長孔34，35は略円弧状に形成され、前記前側長孔34に沿って前側ネジ36Ｆが移動し、前記後側長孔35に沿って後側ネジ36Ｂが移動し、図１に示すように、前側ネジ36Ｆが前側長孔34の上端の位置、後側ネジ36Ｂが後側長孔35の前端の位置から、後側ネジ36Ｂを後側長孔35に沿って後方に移動すると、前側ネジ36Ｆが前側長孔34に沿って下がり、ナビゲーション装置20の表示部20Ａの上部が下がるようにナビゲーション装置20が回転する。また、逆にブラケット５の一部である下部を前側に移動すると、ナビゲーション装置20の上部が後側に回転し、ナビゲーション装置20が立ち上がる。
【００３０】
このように本実施例では、電装品の背面側に１つの回転中心がある従来例とは異なり、前側，後側ネジ36Ｆ，36Ｂが長孔34，35に沿って移動し、保持部たるブラケット５が予め決めた角度に設定されるものであるから、設定によりブラケット５を前後或いは上下に移動しても電装品たるナビゲーション装置20が使用者に正対し、ナビゲーション装置20を使用条件に適した位置と角度に調整することが可能となる。
【００３１】
また、図５によりネジ36Ｆ，36Ｂを用いた２軸スライド式の本実施例と、１つの軸を中心に回転する従来例との相違を説明する。図中、後側長孔35の後端の後側ネジ36Ｂの中心と、前側長孔34の上端の前側ネジ36Ｆの中心とを結ぶ回転前の仮想線101は、ナビゲーション装置20の角度に対応する。尚、仮想線101の長さは、ネジ36Ｆ，36Ｂの間隔Ｋである。また、後側長孔35の後端の後側ネジ36Ｂの位置を、１つの軸を中心に回転する従来例の中心軸100とする。したがって、本実施例と従来例の仮想線101は共通する。ここで、前側ネジ36Ｆを前側長孔34の下端に移動すると共に、後側ネジ36Ｂを後側長孔35の前端に移動し、この位置のネジ36Ｆ，36Ｆを結んだ線を回転後仮想線102とする。仮想線101と回転後仮想線102とのなす角度がナビゲーション装置20の回転角度であるから、この回転角度と同角度だけ中心軸100を中心に回転した線を回転後仮想線103として図示する。それら仮想線102，103から分かるように、位置固定された中心軸100を中心として回転する場合では、高さＨの寸法が必要となり、これに対して、２軸スライド式では高さｈとなり、２軸スライド式を用いることにより、同じ角度の回転に必要な高さスペースを削減することができることが分かる。尚、図５は作用を説明するためのもので、長孔34，35の相対位置は変わらないが、実際には相対位置を変えずに長孔34，35の向きを設定して使用する。
【００３２】
図１及び図３中、41は前記挿入パイプ10とナット体13の合わせ目に設ける筒状のスペーサであって、縦溝42が全長に形成されており、そのスペーサ41の外径が前記ステアリングステムパイプ３の内径に対応し、長ボルト12をナット体13に螺合すると、斜め面10Ａ，13Ａ同士が圧接し、その楔作用により、斜め面10Ａの下端が外側に僅かに移動すると共に、逆方向で斜め面13Ａの上端が外側に僅かに移動し、これにより縦溝42を有するスペーサ41が拡径し、スペーサ41の外周がステアリングステムパイプ３の内面に圧接し、これによりステアリングステムパイプ３に固定部４が固定される。したがって、異なる内径のステアリングステムパイプ３に共通した挿入パイプ10及びナット体13を用いることができる。
【００３３】
このように本実施例では、請求項１に対応して、鞍乗型車両１の操舵部材であるステアリングステムパイプ３に電装品たるナビゲーション装置20を取り付ける鞍乗型車両の電装品取付装置において、鞍乗型車両１に取り付ける固定部４と、ナビゲーション装置20を保持する保持部たるブラケット５とを備え、ブラケット５の少なくとも一部である下部を固定部４に対して車両前後方向移動可能にすると共に、この前後位置により前記保持部の角度を予め決められた角度に設定する角度設定手段37を有し、角度設定手段37は、固定部４とブラケット５の一方に設けられた対をなす前側及び後側案内路たる前側及び後側長孔34，35と、固定部４とブラケット５の他方に設けられ対をなす前側及び後側長孔34，35に沿って移動する対をなす前側及び後側ネジ36Ｆ，36Ｂとを備え、前側長孔34は上下方向に長く形成され、後側長孔35は前後方向に長く形成され、対をなす前側及び後側長孔34，35が交差方向をなし、前側長孔34が後側長孔35より長く形成され、角度設定手段37は、ブラケット５を後方から前方に移動したとき、上部が鞍乗型車両１の後方に回転するから、前後移動によりブラケット５の角度を調節することができ、これによりナビゲーション装置20を他の部材に干渉しない見易い位置に調節することができる。
【００３４】
また、このように本実施例では、請求項１に対応して、角度設定手段37は、保持部たるブラケット５を後方から前方に移動したとき、上部が車両１の後方に回転するから、ナビゲーション装置20を後方に回動して位置と角度を調整することできる。
【００３５】
また、このように本実施例では、請求項１に対応して、角度設定手段37は、固定部４と保持部たるブラケット５の一方である固定部４に設けられた対をなす案内路たる長孔34，35と、固定部４とブラケット５の他方であるブラケット５に設けられ対をなす長孔34，35に沿って移動する対をなす移動部たるネジ36Ｆ，36Ｂとを備えるから、案内路と移動部の係合によりブラケット５の角度を設定することができる。
【００３６】
また、このように本実施例では、請求項２に対応して、案内路が長孔34，35であり、移動部が長孔34，35に沿って移動するネジ36Ｆ，36Ｂであるから、長孔34，35とネジ36Ｆ，36Ｂとの係合という簡易な機構によりブラケット５の角度を設定することができる。
【００３７】
また、このように本実施例では、請求項１に対応して、対をなす案内路たる長孔34，35が交差方向をなし、このように交差方向に配置することにより、保持部たるブラケット５の移動と角度調節が可能となる。
【００３８】
また、実施例上の効果として、挿入パイプ10の下端に斜め面10Ａを形成すると共に、ナット体13の上端に斜め面10Ａに対応して斜め面13Ａを設け、締付け手段たる長ボルト12により斜め面10Ａ，13Ａ同士を圧接して外側に広がる加締固定手段を備えるから、ステアリングステムパイプ３に固定部４の高さと向きを調整して簡便に取り付けることができる。さらに、ブラケット５の取付部21とナビゲーション装置20との間に配置する弾性筒体29を、ブラケット５に設けたから、ナビゲーション装置20に加わる振動の影響を軽減できる。
【実施例２】
【００３９】
図６〜図７は本発明の実施例２を示し、上記実施例１と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述すると、この例では、前記固定部４に前記挿入部７を設けておらず、代わりにハンドル締付固定手段44を用いて、前記固定部４を、外周が円形のバーハンドル（図示せず）に固定している。
【００４０】
前記ハンドル締付固定手段44は、左右一対のクランプ45，45を有する。このクランプ45は、対をなる略円弧状の分割片46，46を備え、取付状態で、前記分割片46，46の一方の端面47，47が相互に当接すると共に、前記分割片の他方の端面47Ａ，47Ａ間には締め代となる間隔が設けられる。また、一方の分割片46の端部には雌螺子孔48が穿設され、対応する他方の分割片46の端部には透孔48Ａが穿設されている。
【００４１】
そして、前記受け部６のベース部８に透孔48Ｂを穿設し、ボルト50を、前記透孔48Ｂと、筒状のカラー49と、前記透孔48Ａとに挿通すると共に、前記雌螺子孔48に螺合し、これにより分割片46，46間のバーハンドルを挟着固定する。また、ボルト50を緩めれば、バーハンドルを中心に固定部４を回転してその角度を調整することができる。
【００４２】
このように本実施例でも上記実施例１と同様な作用・効果を奏し、また、この例では、ハンドル固定手段44を備えるから、バーハンドルに対して固定部４の角度を調整することができる。
参考例１
図８〜図１４は本発明の参考例１を示し、上記実施例１と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述すると、この例では、案内路の配置の変形例を示し、図８〜図１１は長孔34，35が略直線状で相互に交差したものを示す。
【００４３】
図８では、長孔34，35は略直交して配置され、ブラケット５の下部側を前方に移動すると回転後仮想線102に示すように、ナビゲーション装置20が立ち上がる。
【００４４】
図９では、仮想線101位置からネジ36Ｆを長孔34に沿って図中上方に移動すると、ネジ36Ｆが僅かに後退し、この後、前進して仮想線102位置となる。
【００４５】
図１０では、回転後仮想線102が長孔34の軸心と直交するから、図９のようにネジ36Ｆが前後動しない。一方、図１１では、仮想線102から仮想線101に移動する際、ネジ36Ｂは僅かに後退した後、前進する。そして、図１０及び図１１では、ブラケット５が後方に移動することにより、ナビゲーション装置20の上部が車両１の後方に回転する。
【００４６】
また、図１２及び図１３では、前側長孔34が湾曲状をなし、図１２では、長孔34，35が一部重複して平行に配置され、後側長孔35を前側長孔34より幅狭に形成し、これに対応してネジ36Ｂを小径に形成し、このように長孔34，35の幅とネジ36Ｆ，36Ｂの直径を代えて案内するようにしている。そして、図１２及び図１３のものでは、後側長孔35の後端の直線部分35Ｓでネジ36Ｆ，36Ｂが平行移動し、この平行移動時にナビゲーション装置20は略水平となり、一方、仮想線102位置ではナビゲーション装置20は垂直となる。
【００４７】
さらに、図１４では、案内路たる１本の長孔43に沿って両方のネジ36Ｆ，36Ｂを移動するように構成しており、長孔43の下部では、ネジ36Ｆ，36Ｂが平行移動する。
【００４８】
このように２軸を案内路に沿って移動することにより、各種のレイアウトが可能となり、ハンドル２の回りの計器類の配置に対応してナビゲーション装置20を取り付けることができる。
【００４９】
このように本参考例においても、上記実施例１と同様な作用・効果を奏する。また、図１２及び図１３においては、角度設定手段37は、保持部たるブラケット５を後方から前方に移動したとき、平行移動するから、電装品たるナビゲーション装置20を平行移動して位置を調整することできる。
【００５０】
また、図１４においては、角度設定手段37は、固定部４と保持部たるブラケット５の一方である固定部４に設けられた１つ案内路たる長孔43と、固定部４とブラケット５の他方であるブラケット５に設けられ長孔43に沿って移動する対をなす移動部たるネジ36Ｆ，36Ｂとを備え、請求項２に対応して、角度設定手段37は、保持部たるブラケット５を後方から前方に移動したとき、上部が車両１の後方に回転するから、ナビゲーション装置20を前方に回動して位置と角度を調整することできる。
参考例２
図１５〜図１９は本発明の参考例２を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述すると、この例では、車両１の燃料タンク51に前後方向に長い略長方形形状のタンクバック52を取り付け、このタンクバック52は、底面部53と、前後，左右の側面部54，54，55，55と、上面部56とを備え、この例では、前，左右の側面部54，55，55に、開閉手段たるファスナ57を有する開閉部58を設け、この開閉部58の上部の蓋部59を開くことができるようになっており、この蓋部59を開くことにより、少なくとも前記前側の側面部54を開くことができる。
【００５１】
また、前記タンクバック52は、マグネットやベルトなどの固定手段（図示せず）により、燃料タンク51の前側上部に固定される。
【００５２】
前記タンクバック52内には、前記タンクバック52の底面部53に固定することにより燃料タンク51に固定される固定部61が設けられ、この固定部61に、保持部62がスライド可能に設けられている。
【００５３】
前記固定部61は、前後方向のスライド孔63を有するベース64を備え、このベース64は、上，下板65，65の間に左，右スペース板66，66を挟んだ状態で固定手段であるビス67により、上，下板65，65とスペース板66を固定し、左，右スペース板66，66の間に前記スライド孔63が形成される。
【００５４】
前記保持部62は、前記スライド孔63内に沿ってスライド可能に設けたスライド部材68を有し、このスライド部材68の前部に、上部が前側に傾いて斜めに立ち上がった取付部69を一体に有し、この取付部69の上面側に前記アタッチメント31が取り付けられている。また、前記スライド部材68の後方には該スライド部材68の前方移動を規制するストッパ70が折り曲げ形成され、このストッパ70が前記ベース64の後縁に係止することにより、これ以上のスライド部材68の前方移動が記載される。
【００５５】
また、前記保持部62を前記固定部61に位置決めする位置決め手段71を備え、この位置決め手段71は、スペース板66の内縁に設けた前後の係止凹部72，72Ａと、これらに対応して前記スライド部材68の外縁に設けた左右方向に長い凹部73と、この凹部73に挿入した付勢手段たる圧縮コイルスプリング74と、このコイルスプリング74により付勢され前記係止凹部72，72Ａに係入する係入部材たるボール75とからなり、スライド部材68に所定以上の力を加えると、コイルスプリング74の付勢に抗してボール75が凹部73に没し、スライド部材68を移動することができ、移動位置でボール75が凹部72，72Ａに係入することにより位置決めされる。
【００５６】
そして、前記前側の係止凹部72はナビゲーション装置20がタンクバック52から前側に出た前方位置に対応し、前記後側の係止凹部72は前記ナビゲーション装置20がタンクバック52内に収納される後方位置に対応し、蓋部59を開いてナビゲーション装置20をタンクバック52の前方に配置することができ、逆にナビゲーション装置20をタンクバック52内に入れ、蓋部59を閉めて収納することができる。
【００５７】
このように本参考例では、鞍乗型車両１の座席前方の車両ボディである燃料タンク51に電装品たるナビゲーション装置20を取り付ける鞍乗型車両１の電装品取付装置において、鞍乗型車両の燃料タンク51に取り付ける固定部61と、ナビゲーション装置20を保持する保持部62とを備え、固定部61は燃料タンク51に取り付けるタンクバック52であり、保持部62をタンクバック52に対して車両前後方向移動可能にすると共に、タンクバック52の前部から出没可能に設けたから、保持部62を後退した位置では、ナビゲーション装置20がタンクバック52内に収納され、前進して前部から出すことにより、ナビゲーション装置20を視認して使用することができる。
【００５８】
また、このように本参考例では、保持部62はタンクバック52に対して車両前後方向移動可能なスライド部材68を備えるから、保持部62がスライドすることによりナビゲーション装置20をタンクバック52から出没することができる。
【００５９】
また、実施例上の効果として、保持部62を固定部61に位置決めする位置決め手段71を備えるから、ナビゲーション装置20を使用位置と収納位置に簡単に位置決めできる。
参考例３
図２０〜図２１は本発明の参考例３を示し、上記各実施例及び参考例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述すると、この例は、タンクバック52の変形例を示し、図２０では、前側の側面部54に、ナビゲーション装置20の幅に対応した略Ｕ字形の蓋部59Ａを設け、この蓋部59Ａの上部は前記上面部56に連結されている。また、蓋部59Ａを開閉するファスナ57は２つの開閉用スライダ81，81を有し、このスライダ81は操作部たる把持部82を有し、同図に示すように、タンクバック52の前方にナビゲーション装置20を出した後、蓋部59Ａの両側及びスライド部材68を残した下部をスライダ81，81により閉めることができる。
【００６０】
また、図２１は前側の側面部54の略全面により蓋部59Ｂを構成し、この蓋部59Ｂの上部は前記上面部56に連結され、同図に示すように、タンクバック52の前方にナビゲーション装置20を出した後、蓋部59Ｂの両側及びスライド部材68を残した下部をスライダ81，81により閉めることができる。
【００６１】
尚、本発明は、本実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、鞍乗型車両とは、自動二輪車、スノーモービル、四輪バイクなどを含む。また、電装品がナビゲーション装置以外にも、各種のものに対応可能であり、表示部を備えるものが好適である。
【符号の説明】
【００６２】
１  鞍乗型車両
２  ハンドル
３  ステアリングステムパイプ
４  固定部
５  ブラケット（保持部）
20  ナビゲーション装置（電装品）
20Ａ  表示部
34  前側長孔（前側案内路）
35  後側長孔（後側案内路）
36Ｆ  前側ネジ（前側移動部）
36Ｂ  後側ネジ（後側移動部）
37  角度設定手段
43  長孔
51  燃料タンク
52  タンクバック
61  固定部
62  保持部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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