(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車ボディ後部にヒンジで連結式に固定した後部ドア上部分と、２つの移動機構によって後部ドア上部分と可動式に結合した後部ドア下部分からなる自動車後部ドアであって、
各移動機構は、互いに平行にかつ互いに異なる高さに前記後部ドア上部分に静的に固定された２つのラグ、前記後部ドア下部分に設けられた１つの垂直ガイド、および、２つのレバーから構成され、
前記垂直ガイドには、ラグとローラーの付いたランナーを取付けており、
前記レバー上端部は後部ドア上部分の前記ラグと連結式に結合し、前記レバー下端部は前記ランナーのラグと連結式に結合し、前記垂直ガイドは丸い角と１つの面にスロットのある空洞の三面体横断面仕様であり、前記ランナーはガイドと同形の角の丸い三面体断面胴体の仕様で、ローラーを用いてガイドと相互作動をし、ローラーは、ランナーの胴体の各角に、各角と対向する、ランナーの胴体の面に対して垂直に、２列に取り付けており、ランナー端部から張り出し、この場合、ランナーの２つのラグはそれぞれランナー縦軸に並行に胴体端部に沿って互いに異なる高さに固定され、前記ランナーのラグは、前記ランナーが前記垂直ガイド内を移動することによって、前記ランナー縦軸の方向に移動することを特徴とするドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車技術、特に、自動車後部ドアの構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
現在の自動車市場では、特に消費者のさまざまな要求に対応したユニバーサルタイプの自動車の需要があり、特に、自動車後部ドアの機能性を向上することが求められおり、本発明はこれを目指したものである。
【０００３】
２つの部分から成る自動車後部ドア、いわゆる「ツインドア（ｔｗｉｎ  ｄｏｏｒ）」（チェコ国特許第２９６８２１号，Ｂ６０Ｊ  ５／１０；Ｂ６２Ｄ  ２５／１０，Ｅ０５Ｂ  ６５／００，Ｅ０５Ｂ  ４７／００，２００６年６月１４日）が公知である。前記構造の場合、後部ドアの上部分と下部分は、（セダンタイプの自動車のような）ドアの下部分のみの開閉を可能にする機構、または、（ハッチバックタイプまたはユニバーサルタイプの自動車のような）２つの部分を同時に開ける機構で結合している。しかしながら、この場合、この構造では、ドア全体の長さが変わらない限り、開ける際にドアが描く半径を小さくすることはできない。これでは、窮屈な条件下での自動車の積み降ろしに問題が生じる。
【０００４】
本提案の構造に最も近いのは、２つの部分から成る自動車後部ドア構造である（米国特許出願第２００７／０１５８９７３号，Ｂ６０Ｊ  ５／１０，２００７年７月１２日）。この構造では、後部ドアの上部分と下部分とが連結機構で結合していて、この機構により、ドアの下部分だけを開閉したり、または、ドアの両部分を同時に開閉できるだけでなく、上部分に対して下部分を移動させる、つまり、一方の部分を他方の部分の上に移動させて、その状態で開けることができるのである。
【０００５】
前記構造により、自動車後方の後部ドアを開ける空間を縮小することができるが、後部ドアの部分を相互に固定する機構がないので、後部ドア部分を一定の位置に維持することができない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】チェコ国特許第２９６８２１号
【特許文献２】米国特許出願第２００７／０１５８９７３号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の課題は、片方部分のみならず、両方部分を開ける際、ドアを任意の位置にしっかり固定することにより自動車後部ドアの機能性を高めることである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
目標とする課題は、後部ドア上部分を含む自動車後部ドアに、自動車ボディ後部にヒンジで連結式に固定し、後部ドア下部分を後部ドア上部分と可動式に連結する。ドア上部分に対し移動するドア下部分の機構には１対の左右のレバーが付いており、後部ドア上部分に、その垂直軸に対し鏡面反射的に、１対のラグが互いに異なるレベルに位置する２対のラグが、静的に固定されている。後部ドア下部分には、２つの垂直ガイドが取り付けられ、それぞれにラグとローラを取付けたランナーが取付けられている。さらに、対のレバー上端は、後部ドア上部分の対のラグに連結式に結合しており、他方、対のレバー下端は、ランナーのラグと連結式に結合している。ガイドは、空洞の三面体横断面仕様で、丸い角と１つの面にスロットがある。ランナーは、ガイドと同形の角の丸い三面体断面形胴体で、ローラーを用いてガイドと相互作動をする。ローラーは、ランナー胴体コーナーに、ランナー胴体コーナーの垂直反対面に２列に取付けてあり、胴体端部から張り出している。この場合、ランナーのラグは、胴体端部に、胴体縦軸に平行に固定してあり、縦軸に対しさまざまな方向に移動する。
【０００９】
好ましくは、自動車後部ドアの上部分および／または下部分には、ガスシリンダ、スプリングまたは電気駆動装置を取り付ける。
【００１０】
好ましくは自動車後部ドアの上部分および／または下部分には、ラッチ機構および開閉ボタンを取り付ける。
【００１１】
前記の構造仕様により、ドアの片方部分だけでなく両方部分を開く際、ドアをしっかり固定させることにより、自動車後部ドアの機能性を向上することができ、また、これら勝手な動きを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】閉じた状態の自動車後部ドアの横断面図である。
【図２】自動車後部ドア部分のイメージ（内部からの様子）を示す図である。
【図３】ガイド形状を示す図である。
【図４】ランナーを示す図である。
【図５】図７に表示したランナーのイメージ（端部からの様子）を示す図である。
【図６】自動車後部ドア開閉ステップおよび構造動作の説明。ドアを開き始める際、ドア下部分が上部分に対し逆方向に（ｂａｃｋｗａｒｄ）移動する状態の自動車後部ドアの横断面図である。
【図７】自動車後部ドア開閉ステップおよび構造動作の説明。後部ドア下部分を後部ドア上部分と平行に上方向に上げた状態の自動車後部ドアの横断面イラスト
【図８】自動車後部ドア開閉ステップおよび構造動作の説明。ドア両部分をレバーおよびヒンジで上部に上げた状態の自動車後部ドアの横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１で示されているように、自動車後部ドアは、自動車ボディ後部２に、ヒンジ３で連結式に固定した後部ドア上部分１と、後部ドア上部分１と移動機構（レバー５）により可動式に
結合した後部ドア下部分４とから成る。後部ドア下部分４の移動機構は、後部ドア上部分１に対し、自動車後部ドアの両部分の開閉およびこれら部分をさまざまな位置に維持する役割を果たす。ヒンジ３は、アーク（ａｒｃ）構造またはその他の構造仕様にすることができる。
【００１４】
図２で示されているように、移動機構は、後部ドア上部分１に、互いに異なるレベルに取付けたラグ６、および、後部ドア下部分３に取付けた２つの垂直ガイド７（さらに、それぞれのガイド７には、ランナー８を取付けている）より成る。丸い角と１つの面にスロットのある空洞の三面体横断面仕様のガイド７の形状は、図３に表示している。
レバー５は一方側からは、左右のランナー８によって、後部ドア下部分４と結合しており、他方側からは、ラグ６をとおして後部ドア上部分３と結合している。他方、ランナー８は、後部ドア下部分４のガイド７に沿って垂直に移動する。また、自動車後部ドアには、ガスシリンダ、スプリングまたは電気駆動装置を取付けることができ、これらによって、後部ドア上部分１に対し、後部ドア下部分４が移動する。これらの機構は、構造が多様で、設置場所がさまざまであるので表示していない。自動車後部ドアには、また、同様の理由で表示していなが、ラッチ装置および開閉ボタンを取り付けることができる。
【００１５】
図４に示されているように、ランナー８は、ガイド７と同形の角の丸い胴体断面が三面体形の仕様で、ランナー８の胴体反対面に垂直に、ランナー８胴体コーナーに２列に取り付けており、胴体端部から張り出たローラー９を用いて相互作動をする。ランナー８のラグ１０は、胴体の縦軸に並行に胴体端部に沿って固定され、縦軸に対しさまざまな方向に移動する。
【００１６】
図５で示されているように、ローラー９は、ランナー８の胴体反対面に対し垂直に、ランナー８の胴体コーナーに取付けてあり、胴体端部より張り出している。
【００１７】
本構造は以下のとおり作動する：
本構造である自動車後部ドアは、いくつかのステップを経て開く。後部ドアを開ける第一ステップで、自動車荷室の下部分が開く。第二ステップで、自動車の荷室開口部全体が開く。
【００１８】
ステップ１．図１で示されているように、自動車後部ドアの上部分１および自動車後部ドアの下部分４は、閉じた状態にある。図６で示されているように、ラッチ装置（図示せず）のボタンを押すと、後部ドア下部分４は解放され、レバー５で、ガスシリンダまたは電気駆動装置（図示せず）の作用で、後部ドア上部分１に対して逆方向に移動する。後部ドア上部分１は、前の（閉じた）状態のままである。後部ドア下部分４が逆方向に移動すると、レバー５の回転半径に変化が起きる。後部ドア下部分４が逆方向に大きく移動するにつれて、ランナー８は一層大きく移動する。後部ドア下部分４が逆方向に移動後、下部分はガイド（ガイド）に沿って上方に移動する。このようにして、後部ドアが開く第一ステップが完了し、図７に示されているように、自動車荷室の下部開口部が開く。
【００１９】
ステップ２．ラッチ装置のボタン（または、別個に取付けたボタン）を繰返し押すと、図６で示されているように、ヒンジ３によって自動車ボディと結合した後部ドア上部分１が開く。他方、後部ドア下部分４は、後部ドア上部分と結合し、上部分と同じレベルにあるので、図８で示されているように、両部分がヒンジで円弧軌道に沿って上方に同時に移動する。このようにして、自動車の荷室開口部全体が開く。
【００２０】
本提案の自動車後部ドアの構造は、後部ドアの片方部分のみならず、両方部分を開ける際、自動車後部ドアを任意の位置にしっかり固定することにより、その機能性向上を可能にするものである。本発明が、さまざまな修正および変更が可能であることは、当業者には当然明らかである。したがって、本発明は、添付の特許請求の範囲で開示した発明の本質と範囲を逸脱することなく、前記修正および変更、および、これらに相当する範囲までも包含していることが想定されている。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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