(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のフロントエンドパネルを形成する垂直構造要素（１４）に熱交換器（１２）を取り付けるための構成（１０）であって、
（Ａ）熱交換器（１２）は、それぞれ少なくとも１つの第１のペア（１６）の指片（１６Ａ、１６Ｂ）と第２のペア（１８）の指片（１８Ａ、１８Ｂ）からなる構造要素（１４）上への引っ掛け手段を含み、
（Ｂ）構造要素（１４）は少なくとも、それぞれ第１および第２のペア（１６、１８）の指片（１６Ａ、１６Ｂ、１８Ａ、１８Ｂ）と協働可能な第１のハウジング（２０、２０Ａ、２０Ｂ）および第２のハウジング（２２、２２Ａ、２２Ｂ）を含み、
（Ｃ）構造要素（１４）の第１のハウジング（２０Ａ、２０Ｂ）はそれぞれ、垂直方向の頂部に、第１のペア（１６）の対応する引っ掛け指片（１６Ａ、１６Ｂ）の各第１のハウジング（２０）への垂直方向での導入を許容するための開口部（２４）を有し、
（Ｄ）熱交換器（１２）の第１の取り付け工程中に、交換器（１２）の第１のペア（１６）の指片（１６Ａ、１６Ｂ）が、構造要素（１４）の第１のハウジング（２０Ａ、２０Ｂ）と協働して関節を形成し、
（Ｅ）これによって熱交換器（１２）は、第２の取り付け工程中に、第２のペア（１８）の指片（１８Ａ、１８Ｂ）のそれぞれが前から後ろへと長手方向に、そのために長手方向前方開口部（２６）が設けられた構造要素（１４）の第２の関連ハウジング（２２Ａ、２２Ｂ）へと導入される最終垂直位置まで移動するように、横方向の枢軸（Ｘ）を中心に枢動可能であり、
（Ｆ）第３の取り付け工程中に、熱交換器（１２）は、その使用位置に対応する最終垂直位置に熱交換器（１２）をロックするために、関連ハウジング（２２Ａ、２２Ｂ）内の第２のペア（１８）の指片（１８Ａ、１８Ｂ）の少なくとも１つをブロック可能なロック手段（２８）によって、構造要素（１４）に対して少なくとも長手方向において固定されており、
ロック手段（２８）が、第２の下側ハウジング（２２Ａ、２２Ｂ）内の関連下側指片（１８Ａ、１８Ｂ）を長手方向において固定し、かつ最終使用位置に熱交換器（１２）をロックするために、第２の下側ハウジング（２２Ａ、２２Ｂ）の少なくとも１つの開口部（２６）を閉じることができる少なくとも１つのフランジ（３０）からなり、
フランジ（３０）が、第１の端部（３４）に配置された連結式接続部（３２）によって構造要素（１４）に取り付けられている、
構成。
【請求項２】
最終使用位置において、熱交換器（１２）は、上側ハウジングとして知られる第１の関連ハウジング（２０Ａ、２０Ｂ）と協働する第１のペア（１６）の上側指片として知られる指片（１６Ａ、１６Ｂ）によって吊るされ、かつ下側ハウジングとして知られる第２の関連ハウジング（２２Ａ、２２Ｂ）へと導入された第２のペア（１８）の下側指片として知られる指片（１８Ａ、１８Ｂ）によって垂直方向において固定されていることを特徴とする請求項１記載の構成。
【請求項３】
自動車のフロントエンドパネルを形成する垂直構造要素（１４）に熱交換器（１２）を取り付けるための構成（１０）であって、
（ａ）熱交換器（１２）は、それぞれ少なくとも１つの第１のペア（１６）の指片（１６Ａ、１６Ｂ）と第２のペア（１８）の指片（１８Ａ、１８Ｂ）からなる構造要素（１４）上への引っ掛け手段を含み、
（ｂ）構造要素（１４）は少なくとも、それぞれ第１および第２のペア（１６、１８）の指片（１６Ａ、１６Ｂ、１８Ａ、１８Ｂ）と協働可能な第１のハウジング（２０、２０Ａ、２０Ｂ）および第２のハウジング（２２、２２Ａ、２２Ｂ）を含み、
（ｃ）構造要素（１４）の第２のハウジング（２２Ａ、２２Ｂ）はそれぞれ、垂直方向の頂部に、第２のペア（１８）の対応する引っ掛け指片（１８Ａ、１８Ｂ）の各第２のハウジング（２２）への垂直方向での導入を許容するよう意図された開口部（２４）を有し、
（ｄ）熱交換器（１２）の第１の取り付け工程中に、交換器（１２）の第２のペア（１８）の指片（１８Ａ、１８Ｂ）が、構造要素（１４）の第２のハウジング（２２Ａ、２２Ｂ）と協働して関節を形成し、
（ｅ）これによって熱交換器（１２）は、第２の取り付け工程中に、第１のペア（１６）の指片（１６Ａ、１６Ｂ）のそれぞれが前から後ろへと長手方向に、そのために長手方向前方開口部（２６）が設けられた構造要素（１４）の第１の関連ハウジング（２０Ａ、２０Ｂ）へと導入される最終垂直位置まで移動するように、横方向の枢軸（Ｘ）を中心に枢動可能であり、
（ｆ）第３の取り付け工程中に、熱交換器（１２）は、その使用位置に対応する最終垂直位置に熱交換器（１２）をロックするために、関連ハウジング（２０Ａ、２０Ｂ）内の第１のペア（１６）の指片（１６Ａ、１６Ｂ）の少なくとも１つをブロック可能なロック手段（２８）によって、構造要素（１４）に対して少なくとも長手方向において固定されており、
最終使用位置において、熱交換器（１２）は、下側ハウジングとして知られる第２の関連ハウジング（２２Ａ、２２Ｂ）と協働する第２のペア（１８）の下側指片として知られる指片（１８Ａ、１８Ｂ）によって吊るされ、かつ上側ハウジングとして知られる第１の関連ハウジング（２０Ａ、２０Ｂ）へと導入された第１のペア（１６）の上側指片として知られる指片（１６Ａ、１６Ｂ）によって垂直方向において固定されており、
ロック手段（２８）が、第１のハウジング（２０Ａ、２０Ｂ）内の関連上側指片（１６Ａ、１６Ｂ）を長手方向において固定し、かつ最終使用位置に熱交換器（１２）をロックするために、第１の下側ハウジング（２０Ａ、２０Ｂ）の少なくとも１つの開口部（２６）を閉じることができる少なくとも１つのフランジ（３０）からなり、
フランジ（３０）が、第１の端部（３４）に配置された連結式接続部（３２）によって構造要素（１４）に取り付けられている、
構成。
【請求項４】
フランジ（３０）が、屈曲部（３８）により中央部（４０）と接続された平坦端部（３６）によって形成された少なくとも１つの第１の段付き端部（３４）を含み、少なくとも平坦端部（３６）が、前から後ろへと長手方向に構造要素（１４）の相補的スロット（４２）に導入可能であることにより、少なくとも屈曲部（３８）が、スロット（４２）と協働して連結式接続部（３２）を形成することを特徴とする請求項３記載の構成。
【請求項５】
連結端部として知られるその第１の端部（３４）のスロット（４２）を通しての係合後に取られる少なくとも１つの初期水平位置と、指片（１６Ａ、１６Ｂ、１８Ａ、１８Ｂ）が長手方向前方開口部（２６）を通ってハウジング（２０Ａ、２０Ｂ、２２Ａ、２２Ｂ）から抜けることをほぼ垂直に延在するフランジ（３０）が防止可能な最終ロック位置の間を、フランジ（３０）が、横軸（Ｘ’）を中心に枢動可能であることを特徴とする請求項４記載の構成。
【請求項６】
フランジ（３０）をその最終ロック位置に固定するために、フランジ（３０）の少なくとも１つの第２の端部（４４）が、構造要素（１４）へと固定取り付け可能であることを特徴とする請求項５記載の構成。
【請求項７】
フランジ（３０）の固定端部として知られる第２の端部（４４）が、少なくとも１つの固定ネジ（４６）によって、ネジ留めによって構造要素（１４）に固定されていることを特徴とする請求項６記載の構成。
【請求項８】
フランジ（３０）の第１の段付き連結端部（３４）が、スロット（４２）と協働可能であることにより、フランジ（３０）は、フランジ（３０）がほぼ垂直に延在して指片（１６Ａ、１６Ｂ、１８Ａ、１８Ｂ）を含む関連ハウジング（２０Ａ、２０Ｂ、２２Ａ、２２Ｂ）を閉じるその最終ロック位置へと第３の取り付け工程中に倒される前に、フランジ（３０）が構造要素（１４）および熱交換器（１２）に対して直角に延在する待機位置に、一時的に固定されることを特徴とする請求項５または６のいずれか１項に記載の構成。
【請求項９】
少なくとも１つのフランジ（３０）などのロック手段（２８）が、係留状態で構造要素（１４）に予め取り付けられていることを特徴とする請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の構成。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のフロントエンドパネルを形成する垂直構造要素に熱交換器を取り付けるための構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車体構造体の長手方向の一方の前方端部において、一般に横方向に互いに対向する２つのサイド部材間に取り付けられるべき自動車のフロントエンドパネルに熱交換器などの部材を取り付けるための構成および方法については、多くの例が知られている。
【０００３】
現在の自動車の大半においては、フロントエンドパネルは、ボンネットやフェンダなどの自動車の車体要素のためだけでなく、一般にラジエータ、凝縮器、給気冷却器などとして知られるエンジンの熱交換器などの冷却部材のために、多くの固定ポイントを有する。
【０００４】
さらに、フロントエンドパネルは、構造要素として車体全体の機械的強度にも貢献する。
【０００５】
各自動車について、エンジンの熱交換器などの冷却部材の取り付けは、できるだけ簡単であることが求められる。さらに、組立体の機械的強度を確保することが求められ、かかる機械的強度の確保は、熱交換器をフロントエンドパネル構造体の長手方向前方に突き出して取り付けるような場合に特に重要となる。
【発明の概要】
【０００６】
本発明の目的は、容易で、人間工学的で、素早い取り付けを保証する、自動車のフロントエンドパネルを形成する垂直構造要素に熱交換器を取り付けるための構成を提供することである。
【０００７】
このため本発明は、第１の実施の形態によれば、自動車のフロントエンドパネルを形成する垂直構造要素に熱交換器を取り付けるための構成を提供するもので、交換器は、それぞれ少なくとも１つの第１のペアの指片と第２のペアの指片からなる構造要素上への引っ掛け手段を含み、構造要素は少なくとも、それぞれ第１および第２のペアの指片と協働可能な第１のハウジングおよび第２のハウジングを含み、構造要素の第１のハウジングはそれぞれ、垂直方向の頂部に、第１のペアの対応する引っ掛け指片の各第１のハウジングへの垂直方向での導入を許容するための開口部を有し、熱交換器の第１の取り付け工程中に、交換器の第１のペアの指片が、構造要素の第１のハウジングと協働して関節を形成し、これによって熱交換器は、第２の取り付け工程中に、第２のペアの指片のそれぞれが前から後ろへと長手方向に、そのために長手方向前方開口部が設けられた構造要素の第２の関連ハウジングへと導入される最終垂直位置まで移動するように、横方向の枢軸を中心に枢動可能であり、第３の取り付け工程中に、熱交換器は、その使用位置に対応する最終垂直位置に熱交換器をロックするために、関連ハウジング内の第２のペアの指片の少なくとも１つをブロック可能なロック手段によって、構造要素に対して少なくとも長手方向において固定されていることを特徴とする。
【０００８】
本発明はまた、第２の実施の形態によれば、自動車のフロントエンドパネルを形成する垂直構造要素に熱交換器を取り付けるための構成を提供するもので、
熱交換器は、それぞれ少なくとも１つの第１のペアの指片と第２のペアの指片からなる構造要素上への引っ掛け手段を含み、構造要素は少なくとも、それぞれ第１および第２のペアの指片と協働可能な第１のハウジングおよび第２のハウジングを含み、構造要素の第２のハウジングはそれぞれ、垂直方向の頂部に、第２のペアの対応する引っ掛け指片の各第２のハウジングへの垂直方向での導入を許容するよう意図された開口部を有し、熱交換器の第１の取り付け工程中に、交換器の第２のペアの指片が、構造要素の第２のハウジングと協働して関節を形成し、これによって熱交換器は、第２の取り付け工程中に、第１のペアの指片のそれぞれが前から後ろへと長手方向に、そのために長手方向前方開口部が設けられた構造要素の第１の関連ハウジングへと導入される最終垂直位置まで移動するように、横方向の枢軸を中心に枢動可能であり、第３の取り付け工程中に、熱交換器は、その使用位置に対応する最終垂直位置に熱交換器をロックするために、関連ハウジング内の第１のペアの指片の少なくとも１つをブロック可能なロック手段によって、構造要素に対して少なくとも長手方向において固定されていることを特徴とする。
【０００９】
本発明の結果、異なる自動車のフロントフェースへの使用において標準化可能なロック手段を提供しながら、エンジンの熱交換器などの部材の、容易で、人間工学的で、素早い取り付けが保証される。
【００１０】
本発明のさらなる特徴によれば、単独でも組み合わせでもよいが、
最終使用位置において、熱交換器は、上側ハウジングとして知られる第１の関連ハウジングと協働する第１のペアの上側指片として知られる指片によって吊るされ、かつ下側ハウジングとして知られる第２の関連ハウジングへと導入された第２のペアの下側指片として知られる指片によって垂直方向において固定されている。
【００１１】
ロック手段は、第２の下側ハウジング内の関連下側指片を長手方向において固定し、かつ最終使用位置に熱交換器をロックするために、第２の下側ハウジングの少なくとも１つの開口部を閉じることができる少なくとも１つのフランジからなる。
【００１２】
最終使用位置において、熱交換器は、下側ハウジングとして知られる第２の関連ハウジングと協働する第２のペアの下側指片として知られる指片によって吊るされ、かつ上側ハウジングとして知られる第１の関連ハウジングへと導入された第１のペアの上側指片として知られる指片によって垂直方向において固定されている。
【００１３】
ロック手段は、第１のハウジング内の関連上側指片を長手方向において固定し、かつ最終使用位置に熱交換器をロックするために、第１の下側ハウジングの少なくとも１つの開口部を閉じることができる少なくとも１つのフランジからなる。
【００１４】
フランジは、第１の端部に配置された連結式接続部によって構造要素に取り付けられている。
【００１５】
フランジは、屈曲部により中央部と接続された平坦端部によって形成された少なくとも１つの第１の段付き端部を含み、少なくとも平坦端部が、前から後ろへと長手方向に構造要素の相補的スロットに導入可能であることにより、少なくとも屈曲部が、スロットと協働して連結式接続部を形成する。
【００１６】
連結端部として知られるその第１の端部のスロットを通しての係合後に取られる少なくとも１つの初期水平位置と、指片が長手方向前方開口部を通ってハウジングから抜けることをほぼ垂直に延在するフランジが防止可能な最終ロック位置の間を、フランジが、横軸を中心に枢動可能である。
【００１７】
フランジをその最終ロック位置に固定するために、フランジの少なくとも１つの第２の端部が、構造要素へと固定取り付け可能である。
【００１８】
フランジの固定端部として知られる第２の端部が、少なくとも１つの固定ネジによって、ネジ留めによって構造要素に固定されている。
【００１９】
フランジの第１の段付き連結端部が、スロットと協働可能であることにより、フランジは、フランジがほぼ垂直に延在して指片を含む関連ハウジングを閉じるその最終ロック位置へと第３の取り付け工程中に倒される前に、フランジが構造要素および熱交換器に対して直角に延在する待機位置に、一時的に固定される。
【００２０】
少なくとも１つのフランジなどのロック手段が、係留状態で構造要素に予め取り付けられている。
【００２１】
本発明のさらなる特徴および利点については、以下の詳細な説明を読むことで明らかとなるであろうが、理解のために添付の図面を参照する。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】自動車のフロントエンドパネルを形成する関連構造要素に取り付ける前の、熱交換器の実施例を示す斜視図。
【図２】熱交換器と構造要素を模式的に示し、熱交換器を構造要素に引っ掛ける第１および第２の取り付け工程を説明する側面図。
【図３】熱交換器と構造要素を模式的に示し、熱交換器を構造要素に引っ掛ける第１および第２の取り付け工程を説明する側面図。
【図４】熱交換器と構造要素を模式的に示し、熱交換器を構造要素に引っ掛ける第１および第２の取り付け工程を説明する側面図。
【図５】熱交換器と構造要素を模式的に示し、熱交換器を構造要素に引っ掛ける第１および第２の取り付け工程を説明する側面図。
【図６】ロック手段と、熱交換器がその使用位置に対応した最終垂直位置にロックされる第３の取り付け工程を詳しく示す斜視図。
【図７】ロック手段と、熱交換器がその使用位置に対応した最終垂直位置にロックされる第３の取り付け工程を詳しく示す斜視図。
【図８】ロック手段と、熱交換器がその使用位置に対応した最終垂直位置にロックされる第３の取り付け工程を詳しく示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
明細書およびクレームにおいて、「上側」や「下側」、「前」や「後ろ」などの表現、および「長手」、「垂直」、「横」方向は、図示された三面体（Ｌ、Ｖ、Ｔ）および明細書の定義を参照し、非制限的に用いられる。
【００２４】
さらに、同一、同様、類似の要素は、同一の参照番号によって示される。
【００２５】
図１には、より詳しくは垂直構造要素１４上へと取り付けられるべき熱交換器１２を取り付けるための構成１０の特定の実施例が示されている。
【００２６】
好都合には、垂直構造要素１４は、自動車のフロントエンドパネルであり、その長手方向前方には、図１では熱交換器１２が示されている。
【００２７】
本発明によれば、熱交換器１２は、構造要素１４の前方部分への引っ掛け手段を有する。
【００２８】
熱交換器１２を引っ掛ける手段は、それぞれ少なくとも、第１のペア１６の指片と、第２のペア１８の指片からなり、前記各ペアの指片は、好ましくは横方向に延在して、熱交換器１２の両側に突出している。
【００２９】
第１のペア１６の指片は、第２のペア１８の指片の上方で、熱交換器１２の上側部分に垂直に配置されており、上側指片１６および下側指片１８の各ペアはそれぞれ、横方向右側に延在する指片と、横方向左側に延在する指片とからなる。
【００３０】
このように、上側指片として知られる第１のペア１６の指片は少なくとも、１つの右上指片１６Ａと左上指片１６Ｂからなり、下側指片として知られる第２のペア１８の指片は少なくとも、１つの右下指片１８Ａと１つの左下指片１８Ｂからなる。
【００３１】
構造要素１４は少なくとも、上側ハウジングとして知られる第１のハウジング２０と、下側ハウジングとして知られる第２のハウジング２２からなり、それぞれ熱交換器１２取り付け用の第１および第２のペア１６、１８の引っ掛け指片と協働可能である。
【００３２】
構造要素１４の第１の上側ハウジング２０は、右上ハウジング２０Ａと左上ハウジング２０Ｂからなり、ハウジング２０Ａ、２０Ｂのそれぞれが、垂直方向の頂部で、開口部２４によって開口している。
【００３３】
第１の上側ハウジング２０Ａ、２０Ｂの各開口部２４は、関連する各ハウジング２０Ａ、２０Ｂへの第１のペア１６の上側引っ掛け指片１６Ａ、１６Ｂの、この場合ほぼ垂直方向での導入を許容することを意図したものであり、これは熱交換器１２の第１の取り付け工程中に起こる。
【００３４】
図２に矢印Ｉで示されたこの熱交換器１２の第１の取り付け工程中、交換器１２は、垂直方向に対して傾いた初期位置へと動かされ、第１のペア１６の上側指片１６Ａ、１６Ｂが、第１の上側ハウジング２０Ａ、２０Ｂに係合する。
【００３５】
上側指片１６Ａ、１６Ｂのハウジング２０Ａ、２０Ｂへの導入が行われ、よって頂部から底部へほぼ垂直方向に向けて、交換器１２の重量が、指片１６Ａ、１６Ｂの垂直方向上側開口部２４の通過を容易とする。
【００３６】
第１の取り付け工程の最後、図３に示すように、熱交換器１２はここで一時的に傾斜中間位置を取り、ここで交換器１２の上側引っ掛け指片１６Ａ、１６Ｂは、構造要素１４の第１のハウジング２０Ａ、２０Ｂの一部と協働して関節を形成する。
【００３７】
関節によって、熱交換器１２は、第２の取り付け工程中に、図３によって示された傾斜中間位置から図４によって示された最終垂直位置まで矢印ＩＩに沿って移動するように、横方向の枢軸Ｘを中心に枢動可能である。
【００３８】
図４に示された最終垂直位置に達するために、第２のペア１８の下側指片１８Ａ、１８Ｂのそれぞれは、構造要素１４の第２の関連下側ハウジング２２Ａ、２２Ｂへと、前から後ろへと長手方向に導入され、このために各ハウジング２２には、長手方向前方開口部２６が設けられている。
【００３９】
最終使用位置では、熱交換器１２は、好ましくは、関連する上側ハウジング２０Ａ、２０Ｂと協働する第１のペア１６の上側引っ掛け指片１６Ａ、１６Ｂによって吊るされ、熱交換器１２はしたがって、関連する第２の下側ハウジング２２Ａ、２２Ｂと協働する第２のペア１８の下側指片１８Ａ、１８Ｂによって、垂直方向において固定されている。
【００４０】
第３の取り付け工程中に、図６〜８にさらに詳しく示されるように、図５に示されるその使用位置に対応した前記最終垂直位置に熱交換器１２をロックするために、関連する少なくとも１つのハウジング、この場合は第２のハウジング２６内の指片の少なくとも１つ、この場合は第２のペア１８の下側指片１８Ａ、１８Ｂをブロック可能なロック手段２８によって、熱交換器１２は、構造要素１４に対して少なくとも長手方向において固定されている。
【００４１】
好適な実施例によれば、ロック手段２８は、第２のハウジング２２Ａ、２２Ｂ内の関連下側指片１８Ａ、１８Ｂの１つを長手方向において固定し、このようにして熱交換器１２を最終使用位置にロックするために、第２の下側ハウジング２２Ａ、２２Ｂの少なくとも１つの開口部２６を閉じることが可能な少なくとも１つのフランジ３０からなる。
【００４２】
好都合には、フランジ３０は、その第１の端部、例えばこの場合であれば上側端部３４に配置された連結式接続部３２によって構造要素１４に取り付けられている。
【００４３】
好ましくは、フランジ３０は、屈曲部３８で中央部４０に接続された平坦端部３６によって形成された少なくとも１つの第１の段付き端部３４を有し、少なくとも平坦端部３６が、図６に示す矢印ＩＩＩに沿って前から後ろへと長手方向に、構造要素１４の相補的水平スロット４２に導入可能であって、少なくともフランジ３０の屈曲部３８が、スロット４２と協働して連結式接続部３２を形成する。
【００４４】
好ましくは、水平スロット４２は、各下側ハウジング２２Ａ、２２Ｂの垂直方向上方に配置される。
【００４５】
好都合には、連結端部として知られるその第１の端部３６のスロット４２を通しての係合後に取られる図７に示す少なくとも１つの初期水平位置と、下側指片１８が長手方向前方開口部２６を通って第２のハウジング２２から抜けることをほぼ垂直に延在するフランジ３０が防止可能な最終ロック位置の間を、フランジ３０が、横軸Ｘ’を中心に矢印ＩＶに沿って枢動可能である。
【００４６】
好ましくは、フランジ３０を図８に示すその最終ロック位置に固定するために、少なくとも第１の連結端部３６と長手方向に対向するフランジ３０の第２の端部４４は、構造要素１４へと固定取り付け可能である。
【００４７】
好都合には、フランジ３０の固定端部として知られる第２の端部４４が、少なくとも１つの固定ネジ４６によって、ネジ留めによって構造要素１４に固定されている。
【００４８】
このために、ロックフランジ３０の固定端部４４は、ネジ４６の軸部によって貫かれる目盛り付き貫通穴４８を有し、これは前記貫通穴４８と同軸である構造要素１４の相補的ネジ穴５０に受け止められる。
【００４９】
ネジ４６は、図８に示す矢印Ｖに沿って穴４８、５０を通って前から後ろへと長手方向に導入され、締め付け位置では、ネジ４６の頭が、貫通穴４８に隣接するロックフランジ３０の固定端部４４の前面の一部と協働する。
【００５０】
好都合には、ネジ留めによるフランジ３０の固定は、熱交換器１２へのその後の操作を許容する可逆固定モードであり、その取り外しは、取り付け工程を逆の順番、すなわち、とりわけネジ４６を外すことでフランジ３０の取り外しを行い、熱交換器１２を外すことを開始することで、達成可能である。
【００５１】
好都合には、フランジ３０の第１の段付き連結端部３４は、スロット４２と協働可能であり、フランジ３０は、待機位置として知られる位置に一時的に固定される。
【００５２】
この待機位置では、フランジ３０は、構造要素１４および熱交換器１２に対して直角に延在する。
【００５３】
好ましくは、フランジ３０は、もし邪魔になるならそれを避けるために、第２の取り付け工程の実施後、すなわち指片１８Ａ、１８Ｂが図３に示す矢印ＩＩに沿ってハウジング２２Ａ、２２Ｂに導入された後に、こうした待機位置に接続される。
【００５４】
第３の取り付け工程で、フランジ３０は、待機位置からその最終ロック位置へと倒され、ここでフランジ３０は、ほぼ垂直に延在して、そして指片１８を有する関連ハウジング２２を閉じる。
【００５５】
好ましくは、少なくとも１つのフランジ３０などのロック手段２８は、好都合には係留状態で、構造要素１４に予め取り付けられている。
【００５６】
好都合には、ロック手段２８は、２つのフランジ３０からなり、第１のフランジは、ハウジング２２Ａに受け入れられた右下指片１８Ａと関連し、第２のフランジは、ハウジング２２Ｂに受け入れられた他方の下側指片１８Ｂと関連する。
【００５７】
好ましくは、各指片１６および／または１８には、振動のフィルタリングおよび減衰機能をもたらすことが可能な円筒状スリーブ５２が設けられ、指片１６、１８は、その内部を横方向に貫通しており、各スリーブ５２は、最終位置で、関連ハウジング２０および／または２２を規定する内壁５４の少なくとも一部と協働する。
【００５８】
好ましくは、フランジ３０の中央部４０は、関連する下側ハウジング２２に受け入れられたスリーブ５２の外側円筒面５８の一部と協働するための凹面状内側輪郭５６を有する。
【００５９】
図２〜８によって示されるように、熱交換器１２を構造要素１４に取り付ける方法は、順に、
・構造要素１４への熱交換器１２の少なくとも一部の引っ掛けを行うために、交換器１２が、初期傾斜位置へと動かされる第１の取り付け工程、
・このようにして中間傾斜位置に引っ掛けられた熱交換器１２が、最終垂直位置へと回転によって変位可能である第２の取り付け工程、および
・熱交換器１２が、ロック手段によって構造要素１４へとロックされる第３の取り付け工程、からなる。
【００６０】
当然ながら、図示の（および主要工程をローマ数字で参照される矢印で示した）取り付け方法の連続操作は非制限的であって、第３の工程はとりわけ、使用されるロック手段２８次第である。
【００６１】
例えば、中間傾斜位置と最終垂直位置間の交換器１２の回転を許容する枢軸は、上側指片１６Ａ、１６Ｂでなく、下側指片１８Ａ、１８Ｂの構造要素１４の相補的ハウジング２２Ａ、２２Ｂとの協働によっても同様に得られる。
【００６２】
より詳しくは、同様に、下側指片１８Ａ、１８Ｂを導入して、熱交換器１２の下側部分に枢動関節を形成し、かつ後部に配置された構造要素１４の方向に前から後ろへと熱交換器１２を揺動させ、ハウジング２２の下側指片１８の次に上側指片１６を関連ハウジング２０に導入し、ここでフランジ３０などのロック手段２８がそれらを長手方向において固定可能なように、各ペア１６、１８の指片に関連する機能を逆転させることが可能である。
【００６３】
図示しない変形例によれば、交換器１２のロックは、取り付け時の形状の協働によって自動的に、すなわちネジなどの固定部材に頼ることなく、得られる。
【００６４】
自動ロック用のこうした変形例は、例えば、バヨネット式の取り付け、あるいは指片１６、１８が最初に同時に長手方向前方開口部を介して関連ハウジング２０、２２に導入され、その後垂直方向下向きに、さらなる“Ｌ”形状のハウジング部分へと係合されるさらに同様の取り付けを用いることで得ることができる。
【００６５】
こうした変形例では、好都合には、指片１６、１８が、長手方向において固定され、好ましくは、前記指片がハウジング２０、２２から外れることを防止するために、ロック手段２８が設けられ、指片を所定位置にロックし、かつ垂直方向での指片の変位を避ける必要がある。
【００６６】
当然ながら、ここまで開示されてきたロックフランジ３０は、自動車のフロントエンドパネルを形成する構造要素１４への熱交換器１２のロック手段２８の好適かつ非制限的な一実施例を構成するものでしかない。
【００６７】
よって上記変形例では、前記指片がハウジング２０、２２から外れることを防止するために垂直方向での指片の変位を防止可能なロック手段２８は、例えば、ピンからなる。
【００６８】
図示しないさらなる変形例によれば、ロック手段２８は、止め金からなり、これは好ましくは構造要素１４に固定取り付けされ、指片１８が下側ハウジング２２へと導入可能な完全オープン位置と、指片１８（およびスリーブ５２）がとりわけ長手方向において下側ハウジング２２内でロックされている完全ロック位置の間をスライド可能である。
【００６９】
図示しないさらなる変形例によれば、ロック手段２８は、少なくとも１つのロックフランジからなり、これはその端部の１つで、長手軸を中心に枢動可能に取り付けられ、
・下側指片１８Ａ、１８Ｂなどの引っ掛け指片が関連ハウジング２２へと長手方向に導入自在である待機位置、
・熱交換器１２を最終位置にロックするために、フランジ３０が指片１８をハウジング２２内で長手方向において固定する最終ロック位置、の間で、この長手軸を中心に回転変位可能である。
【００７０】
好都合には、こうしたロックフランジは、例えば、締め付けられたときにハウジングの開口部が自由にアクセス可能である待機位置へのロックフランジの支持をもたらすネジによって形成された枢軸によって貫かれるべき穴を、例えば一端に有する。
【００７１】
ロックフランジはこのように、好都合には、構造要素１４に、係留および固定状態で取り付けられる。
【００７２】
ハウジングに指片が導入された後にロックするために、例えば、待機位置から、枢軸と対向するフランジの端部がフランジを少なくとも長手方向に保持するための要素と協働する最終ロック位置への、フランジの枢動を許容するように、ネジは緩められ、フランジの完全なる固定化はしたがって、さらなるネジ留めによって、あるいは他端の形状の保持要素との協働によって得ることができる。
【００７３】
図示しない変形例によれば、軸Ｘに沿って関節を形成する指片のペアの指片のみが横方向に向いており、ロックされるべき他のペアの指片は、例えば長手方向に後ろへ向かって延在し、図示の実施例のように交換器の両側に横方向には延在していない。
【００７４】
こうした変形例では、熱交換器１２の使用位置へのロックは、例えば以下に開示の方法でフランジなしで行われる。
【００７５】
交換器１２の下側指片は、ネジが切られた長手方向前方端部を有し、これは好適な長手方向開口部を有する相補的下側ハウジングへと各指片が導入された後に、ナットによって固定可能である。
【００７６】
ナットは、例えば、後ろから取り付けられ、ハウジングまたは構造要素の一部と協働して指片を長手方向において固定するもので、垂直方向における固定は、好都合には、ハウジングとの形状の協働によって上述のようにして得られる。
【００７７】
本発明によれば、自動車のフロントエンドパネルを形成する垂直構造要素１４に熱交換器１２を取り付ける構成１０は、熱交換器１２が、指片１６、１８で形成された構造要素１４への取り付け手段を有すること、構造要素１４が、それぞれ指片１６、１８と協働可能なハウジング２０、２２を有すること、最後に、その使用位置に対応する最終垂直位置へのロックのために、熱交換器１２を少なくとも長手方向において固定可能なロック手段２８を有することを特徴とする。
【００７８】
本発明は、好都合には、自動車産業で用いられ、自動車のフロントフェースを形成可能な関連する構造要素への熱交換器などの部材の引っ掛けを行うことに対して、簡単かつ効率的な技術的解決法をもたらす。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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