(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のボディに組付けられるベース部と、前記ベース部と反対側から挿入されるワイヤハーネスを保持するワイヤハーネス保持部とを有するクランプ部材であって、
前記ベース部に設けられ、前記ベース部を前記ボディに組付けるクリップと、
前記ベース部に設けられ、前記ボディに組付けられるオープニングトリムと前記ボディとの間に挟着される先端部を有する挟着支持片と
を備え、
前記挟着支持片は、前記ワイヤハーネス保持部に対して前記クリップとは反対側に配置され、前記挟着支持片は、前記クリップの挿入方向と逆方向から挟入されることを特徴とするクランプ部材。
【請求項２】
前記挟着支持片は、ベース部と一体に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のクランプ部材。
【請求項３】
前記挟着支持片は、先端に向かうほど薄くなるように形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のクランプ部材。
【請求項４】
前記ベース部は、ヒンジ部を介して前記ベース部に対し折り曲げられる折曲げ部を有し、
前記折曲げ部と前記ベース部との間にカーペットを挟持した状態で、前記折曲げ部の先端部に対し前記ベース部が係合されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のクランプ部材。
【請求項５】
前記クリップは、折曲げ部に設けられていることを特徴とする請求項４に記載のクランプ部材。
【請求項６】
前記折曲げ部には、開口部が形成され、前記開口部内には、前記ワイヤハーネス保持部の底壁が配置されることを特徴とする請求項４又は５に記載のクランプ部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のボディに組み付けられると共に車両の側部に沿って配線されるワイヤハーネスを保持するクランプ部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のクランプ部材は、車両のボディ（フロアパネル）の側部に配置されている。クランプ部材は、ボディとボディの内面を覆うスカッフプレートとの間の空間にワイヤハーネスやウォッシャーホース等を保持する。クランプ部材の底部には、クリップが設けられている。クランプ部材は、クリップによりボディに固定されている。【０００３】
特許文献１は、ワイヤハーネスを保持するハーネスクランプを開示する。この文献に記載のハーネスクランプは、クランプ基部、ワイヤハーネス保持部、及び係止部を備えている。クランプ基部は、クリップ及びカーペット係合用突起を有している。ワイヤハーネス保持部は、クランプ基部に対し揺動可能に形成されている。ワイヤハーネス保持部は、係止部によって、クランプ基部及びワイヤハーネス保持部間にフロアカーペットの端部を挟持した状態でクランプ基部に係止される。このハーネスクランプによれば、ワイヤハーネスとフロアカーペットとを組み付ける順序の変更に対応することができる。特に、ワイヤハーネスをフロアカーペットより先に組付ける場合、フロアカーペットをワイヤハーネスの下に敷き込むことができる。【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の構成では、ボディに対してハーネスクランプがクリップのみによって固定されている。このため、ハーネスクランプに強い力が加えられると、ハーネスクランプの位置がずれる虞がある。この場合、ハーネスクランプ上にスカッフプレートを被せて組み付けることができなくなる。また、車両のボディに組み付けられたクランプ部材及びクランプ部材に関連する各種部品の位置精度も低下する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平７−３１５１０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、車両のボディに組み付けられたクランプ部材及びクランプ部材に関連する各種部品の位置精度が向上するクランプ部材を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明の第一の態様によれば、車両のボディに組付けられるベース部と前記ベース部と反対側から挿入されるワイヤハーネスを保持するワイヤハーネス保持部とを有するクランプ部材が提供される。クランプ部材は、ベース部に設けられてベース部をボディに組付けるクリップを備えている。クランプ部材は、更に、ボディに組付けられるオープニングトリムとボディとの間に挟着される先端部を有する挟着支持片を備えている。上記のクランプ部材において、挟着支持片は、ワイヤハーネス保持部に対してクリップとは反対側に配置され、挟着支持片は、クリップの挿入方向と逆方向から挟入される。
【０００８】
この構成によれば、ベース部には、ベース部をボディに組付けるクリップが設けられている。ベース部には、更に、ボディに組付けられるオープニングトリムとボディとの間に挟着される先端部を有する挟着支持片が設けられている。この場合、クランプ部材は、クリップ及び挟着支持片の双方によってボディに組付けられる。このため、クランプ部材に強い力が加えられても、その力は、クリップ及び挟着支持片の両方を介してボディに受け止められる。よって、ボディに対するベース部の移動が規制される。従って、クランプ部材の位置がずれなくなるため、クランプ部材に保持される各種部品の位置精度が向上する。【０００９】
上記のクランプ部材において、挟着支持片は、ベース部と一体に形成されていることが好ましい。【００１０】
上記のクランプ部材において、挟着支持片は、先端に向かうほど薄くなるように形成されていることが好ましい。【００１２】
上記のクランプ部材において、ベース部は、ヒンジ部を介してベース部に対し折り曲げられる折曲げ部を有し、折曲げ部とベース部との間にカーペットを挟持した状態で、折曲げ部の先端部に対しベース部が係合されることが好ましい。【００１３】
上記のクランプ部材において、クリップは、折曲げ部に設けられていることが好ましい。【００１４】
上記のクランプ部材において、折曲げ部には、開口部が形成され、開口部内には、ワイヤハーネス保持部の底壁が配置されることが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態におけるクランプ部材を車両のボディに組付けた状態を示す断面図。
【図２】（ａ）はクランプ部材の断面図、（ｂ）はクランプ部材の平面図、（ｃ）はクランプ部材の左側面図。
【図３】クランプ部材の正面図。
【図４】カーペットを示す概略斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図１〜図４に基づいて詳細に説明する。
【００１７】
図１に示すように、車両のフロアパネル１１の両側部には、複数のクランプ部材１２が組み付けられている。各クランプ部材１２は、車両の前後方向における複数の箇所に配置されている。クランプ部材１２は、ポリプロピレン樹脂等の合成樹脂により形成されている。クランプ部材１２は、ベース部１３、ワイヤハーネス保持部１５、及び連結部３５を備えている。ベース部１３は、連結部３５を介して、ワイヤハーネス保持部１５に一体形成されている。
【００１８】
図２（ａ）及び図２（ｂ）の左側に示すように、ベース部１３の内側部には、ワイヤハーネス保持部１５が形成されている。ワイヤハーネス保持部１５の幅は、ベース部１３の幅より狭くなっている。一方、図２（ａ）及び図２（ｂ）の右側に示すように、ベース部１３の外側部には、挟着支持片１６が形成されている。挟着支持片１６は、断面横Ｌ字状をなす。挟着支持片１６は、先端に向かうほど薄くなっている。
【００１９】
ワイヤハーネス保持部１５は、断面略円弧状に形成されている。ワイヤハーネス保持部１５は、一対の保持片１５ａと、底壁１５ｂとを有している。保持片１５ａは、ワイヤハーネス保持部１５の両端部のそれぞれに一つずつ形成されている。図１の二点鎖線に示すように、両保持片１５ａによりワイヤハーネス１４が保持されることによって、ワイヤハーネス保持部１５内でのワイヤハーネス１４の移動が規制される。ベース部１３には、矩形状の孔からなる開口部１３ａが形成されている。底壁１５ｂは、開口部１３ａ内に配置される。
【００２０】
ワイヤハーネス保持部１５の側部には、保持筒部１７が形成されている。図１の二点鎖線に示すように、保持筒部１７内には、ウォッシャーホース１８が挿通される。保持筒部１７の側壁には、係合部１９が形成されている。保持筒部１７の底部には、側方に延びる係止突起２０が形成されている。係止突起２０は、断面逆Ｌ字状に形成されている。保持筒部１７の底部と係止突起２０の平坦部とにより、カーペット挟持部２１が形成されている。
【００２１】
図３に示すように、ベース部１３には、折曲げ部２３が設けられている。折曲げ部２３は、インテグラルヒンジ２２を介して、ベース部１３の残りの部分に対し折り曲げられる。インテグラルヒンジ２２は、ヒンジ部であり、薄く形成されている。折曲げ部２３の先端には、クリップ２４、及び係合部２５が形成されている。クリップ２４は、尖鋭状に形成されると共に下方へと延びている。図１に示すように、フロアパネル１１には、クリップ２４が係止される貫通孔１１ａが形成されている。即ち、クリップ２４が貫通孔１１ａに挿通されると共に、折曲げ部２３とクリップ２４の段部２４ａとの間にフロアパネル１１が配置されることによって、クランプ部材１２がフロアパネル１１に組付けられる。係合部２５は、折曲げ部２３のクリップ２４と反対側に形成されている。係合部２５には、係合凹部２５ａが形成されている。
【００２２】
図１に示すように、折曲げ部２３を折り曲げたとき、折曲げ部２３とカーペット挟持部２１との間には、図４に示すようなカーペット２６が挟持される。この状態で、係合部２５の係合凹部２５ａには、保持筒部１７の係合部１９が係合される。カーペット２６には、一対の装着孔２８を有するクランプ部材装着部２７が設けられている。装着孔２８に係合部２５を挿通すると共にクリップ２４を貫通孔１１ａに挿入した状態で、係合凹部２５ａに係合部１９が係合される。これにより、カーペット２６がフロアパネル１１に固定される。
【００２３】
図１に示すように、フロアパネル１１の側端部には、起立部１１ｂが形成されている。起立部１１ｂには、起立部１１ｂを挟みつけるようにオープニングトリム２９が装着されている。オープニングトリム２９は、オレフィン系の軟質樹脂により形成されている。このため、オープニングトリム２９は、弾力性を有している。オープニングトリム２９と起立部１１ｂとの間には、挟着支持片１６の先端が挟着される。挟着支持片１６は、ワイヤハーネス保持部１５に対してクリップ２４とは反対側に配置されている。
【００２４】
ベース部１３とワイヤハーネス保持部１５との間には、第１係止凹部３０が設けられている。スカッフプレート３１は、第１係止突片３２及び第２係止突片３４を有している。第１係止突片３２は、第１係止凹部３０に係止される。また、折曲げ部２３の係合部２５には、第２係止凹部３３が設けられている。第２係止突片３４は、第２係止凹部３３に係止される。スカッフプレート３１の外端部３１ａは、オープニングトリム２９の窪み２９ａに係入される。スカッフプレート３１は、クランプ部材１２に対し上方から覆うように装着されている。
【００２５】
次に、上記のクランプ部材１２の作用について説明する。
【００２６】
さて、クランプ部材１２をフロアパネル１１に組付ける場合、図１に示すように、フロアパネル１１の起立部１１ｂにオープニングトリム２９を装着する。この状態で、フロアパネル１１上にクランプ部材１２を配置する。そして、クランプ部材１２の挟着支持片１６を、フロアパネル１１の起立部１１ｂとオープニングトリム２９との間に下方から挟入する。次に、クリップ２４を、フロアパネル１１の貫通孔１１ａに挿入する。このとき、クリップ２４の段部２４ａと折曲げ部２３との間にフロアパネル１１が配置されるまで、クリップ２４を押し込む。この状態で、クランプ部材１２の両側部がフロアパネル１１に固定されるため、フロアパネル１１に対するワイヤハーネス保持部１５の移動が規制される。
【００２７】
次に、ワイヤハーネス保持部１５を持ち上げて、折曲げ部２３とカーペット挟持部２１との間にカーペット２６を挿入する。続いて、折曲げ部２３の係合部２５を、カーペット２６の装着孔２８に挿通する。そして、係合部２５の係合凹部２５ａに、保持筒部１７の係合部１９を係合させる。こうして、カーペット２６を、フロアパネル１１に対し速やかに固定することができる。
【００２８】
その後、ワイヤハーネス保持部１５にワイヤハーネス１４を通す。ワイヤハーネス１４は、図１の二点鎖線に示すように、ワイヤハーネス保持部１５の両保持片１５ａにより保持されると安定した状態で配線される。更に、保持筒部１７内にウォッシャーホース１８を通す。保持筒部１７により、ウォッシャーホース１８の位置が固定されると共に、ウォッシャーホース１８が配管される。
【００２９】
最後に、クランプ部材１２の上方にスカッフプレート３１を配置する。そして、第１係止突片３２を第１係止凹部３０に係入し、第２係止突片３４を第２係止凹部３３に係入することにより、スカッフプレート３１がクランプ部材１２に対し組み付けられる。こうして、クランプ部材１２により、ワイヤハーネス１４、ウォッシャーホース１８、カーペット２６及びスカッフプレート３１を、フロアパネル１１の所定位置に組付けることができる。
【００３０】
以上、本実施形態によれば、以下の効果を奏することができる。
【００３１】
（１）クランプ部材１２は、ベース部１３を有している。ベース部１３には、クリップ２４及び挟着支持片１６が設けられている。この場合、クランプ部材１２は、クリップ２４及び挟着支持片１６の双方によってフロアパネル１１に組付けられる。このため、クランプ部材１２に強い力が加えられても、その力は、クリップ２４及び挟着支持片１６の両方を介してフロアパネル１１に受け止められる。よって、フロアパネル１１に対するベース部１３の移動が規制される。従って、クランプ部材１２の位置がずれなくなるため、ワイヤハーネス１４、ウォッシャーホース１８、カーペット２６、スカッフプレート３１等の部品をそれぞれ適切な位置に組付けることができる。
【００３２】
（２）挟着支持片１６は、ベース部１３に一体形成されている。このため、クランプ部材１２の構成が簡素化される。また、挟着支持片１６を、ベース部１３の成形と同時に形成することもできる。
【００３３】
（３）挟着支持片１６は、先端に向かうほど薄くなるように形成されている。このため、フロアパネル１１の起立部１１ｂとオープニングトリム２９との間に、挟着支持片１６を容易に挿入することができる。
【００３４】
（４）挟着支持片１６は、ワイヤハーネス保持部１５に対しクリップ２４とは反対側に配置されている。このため、クランプ部材１２のフロアパネル１１に対する組み付け状態がより一層安定化する。
【００３５】
（５）ベース部１３は、折曲げ部２３を有している。折曲げ部２３は、インテグラルヒンジ２２を介して、ベース部１３の残りの部分に対して折り曲げられる。折曲げ部２３は、ベース部１３との間にカーペット２６を挟持した状態で係合部２５の係合凹部２５ａに係合部１９を係合させるように形成されている。この構成によれば、カーペット２６の組付構造が簡素化される。また、簡単な操作により、カーペット２６をフロアパネル１１に組付けることもできる。
【００３６】
（６）折曲げ部２３には、クリップ２４が設けられている。このため、クランプ部材１２全体の構成が簡素化される。また、クリップ２４を、折曲げ部２３と同時に成形することもできる。
【００３７】
（７）折曲げ部２３には、開口部１３ａが形成されている。ワイヤハーネス保持部１５の底壁１５ｂは、開口部１３ａ内に配置される。これにより、ワイヤハーネス保持部１５の位置を下げることができ、クランプ部材１２全体の高さを抑えることができる。つまり、車両のドアの下部において、クランプ部材１２の高さが低く抑えられる。このため、車両への乗降性が向上する。
【００３８】
なお、本実施態様を以下のように変更してもよい。
【００３９】
・クリップ２４を、折曲げ部２３の中央付近に設けてもよい。
【００４０】
・挟着支持片１６は、ベース部１３とは別体であってもよい。この場合、挟着支持片１６を、ベース部１３に接着したり、接合したりすればよい。
【００４１】
・ワイヤハーネス１４やウォッシャーホース１８をクランプ部材１２に組み付けてから、そのクランプ部材１２をフロアパネル１１に組付けてもよい。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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