(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クラッチレリーズ軸受（１）において、内輪（３）と、該内輪（３）に対して相対的に中央の回転軸線（Ａ）周りに回転可能な外輪（４）とを備え、該外輪（４）が実質的に、周方向で延在するスリーブ壁（７）と、半径方向で延在するスリーブ底（６）とを備えるスリーブとして形成されており、
前記内輪（３）が、環状間隙（９）を形成するように前記スリーブ内に装入されており、該環状間隙（９）が、半径方向外方に延びるカバー（１４）により覆われており、かつ前記スリーブ壁（７）が、軸方向で少なくとも前記カバー（１４）にまで延長されており、
前記内輪（３）と前記外輪（４）との間の環状間隙（９）は、前記スリーブ底（６）とは反対側でシールリング（１２）又はカバーキャップ（２３）によって区画されており、
前記内輪（３）と前記外輪（４）と前記シールリング（１２）又は前記カバーキャップ（２３）と前記カバー（１４）とによって内室が形成されており、
前記カバー（１４）が、軸方向で延長された周面領域（１６）を備え、該周面領域（１６）が、前記スリーブ壁（７）により半径方向の間隔を置いて包囲されて、前記スリーブ壁（７）と前記周面領域（１６）との間に、前記内室の半径方向外側の位置から続いて軸方向に延びる環状間隙（２５）が形成されており、
前記内室より続く前記環状間隙（２５）は軸方向に開放していることを特徴とする、クラッチレリーズ軸受。
【請求項２】
前記スリーブ壁（７）が、半径方向の間隔を置いて、軸方向で前記カバー（１４）を越すまで案内されている、請求項１記載のクラッチレリーズ軸受。
【請求項３】
クラッチレリーズ軸受（１）において、内輪（３）と、該内輪（３）に対して相対的に中央の回転軸線（Ａ）周りに回転可能な外輪（４）とを備え、該外輪（４）が実質的に、周方向で延在するスリーブ壁（７）と、半径方向で延在するスリーブ底（６）とを備えるスリーブとして形成されており、
前記内輪（３）が、環状間隙（９）を形成するように前記スリーブ内に装入されており、該環状間隙（９）が、半径方向外方に延びるカバー（１４）により覆われており、かつ前記スリーブ壁（７）が、軸方向で少なくとも前記カバー（１４）にまで延長されており、
前記内輪（３）と前記外輪（４）との間の環状間隙（９）は、前記スリーブ底（６）とは反対側でシールリング（１２）又はカバーキャップ（２３）によって区画されており、
前記内輪（３）と前記外輪（４）と前記シールリング（１２）又は前記カバーキャップ（２３）と前記カバー（１４）とによって内室が形成されており、
前記カバー（１４）が、前記スリーブ壁（７）の半径方向内側で軸方向に延在する小径の周面領域（１６）と、該小径の周面領域（１６）に対して軸方向でずらされるとともに該小径の周面領域（１６）より大きな半径を有する大径の周面領域（１７）とを備え、前記小径の周面領域（１６）が、半径方向段違い部（２１）を介して前記大径の周面領域（１７）に移行しており、
前記スリーブ壁（７）が、前記カバー（１４）との間に間隙を形成するように、軸方向で前記小径の周面領域（１６）を越えて前記半径方向段違い部（２１）にまで延長されており、
前記スリーブ壁（７）と前記カバー（１４）との前記間隙は、前記内室の半径方向外側の位置から続いて、前記スリーブ壁（７）及び前記半径方向段違い部（２１）間を経て、半径方向外方に開放していることを特徴とする、クラッチレリーズ軸受。
【請求項４】
前記スリーブ壁（７）と前記大径の周面領域（１７）とが、略同じ外径を有する、請求項３記載のクラッチレリーズ軸受。
【請求項５】
前記半径方向段違い部（２１）が、環状に延びる凹部（１８）として前記カバー（１４）に設けられている、請求項３又は４記載のクラッチレリーズ軸受。
【請求項６】
前記カバー（１４）がプラスチックから製造されている、請求項１から５までのいずれか１項記載のクラッチレリーズ軸受。
【請求項７】
前記カバー（１４）が金属薄板加工部品から製造されている、請求項１から５までのいずれか１項記載のクラッチレリーズ軸受。
【請求項８】
前記外輪（４）及び／又は前記内輪（３）が金属薄板加工部品から製造されている、請求項１から７までのいずれか１項記載のクラッチレリーズ軸受。
【請求項９】
前記カバー（１４）が緊締スリーブとして形成されており、該緊締スリーブが前記内輪（３）に結合されている、請求項１から８までのいずれか１項記載のクラッチレリーズ軸受。
【請求項１０】
前記内輪（３）と前記カバー（１４）とが一体的に形成されている、請求項１から９までのいずれか１項記載のクラッチレリーズ軸受。
【請求項１１】
前記環状間隙（９）が、接触型のシールにより軸方向でシールされている、請求項１から１０までのいずれか１項記載のクラッチレリーズ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
発明の分野
本発明は、クラッチレリーズ軸受において、内輪と、内輪に対して相対的に中央の回転軸線周りに回転可能な外輪とを備えるクラッチレリーズ軸受に関する。この種のクラッチレリーズ軸受では、外輪が、クラッチを切り離すために、回転するクラッチプレッシャプレート、特に皿ばねに作用する一方、内輪は、静止したレリーズ機構に連結される。
【０００２】
背景技術
クラッチレリーズ軸受において、内輪と外輪との間の間隙は、一方では潤滑剤の飛散を防止するために、かつ他方では異物、不純物及び液体、例えば水の侵入を回避するために、シールされなければならない。静止側の外輪を備えるクラッチレリーズ軸受に関して、このために、例えばドイツ連邦共和国実用新案第１９７０７９１号明細書において、外輪に複数回屈曲された固定リングを設けることが公知である。固定リングは、内輪との間の間隙を自らシールするとともに、ギャップ内に配置されるシールディスクを固定するために役立つ。内輪は付加的に、半径方向外方に引き出されたフランジを備える。
【０００３】
さらに、ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０２００５０６０２５７号明細書において、静止側の外輪を備える相応のクラッチレリーズ軸受が公知である。この公知のクラッチレリーズ軸受において、内輪と外輪との間の間隙は、接触型のシール（ｓｃｈｌｅｉｆｅｎｄｅ  Ｄｉｃｈｔｕｎｇ）によりシールされている。
【０００４】
発明が解決しようとする課題
内輪と外輪との間の内室のさらに改善されたシールを行う、冒頭で述べた形式のクラッチレリーズ軸受を提供することである。
【０００５】
課題を解決するための手段
上記課題は、本発明により、請求項１に記載の特徴の組み合わせを有するクラッチレリーズ軸受、すなわち、クラッチレリーズ軸受において、内輪と、該内輪に対して相対的に中央の回転軸線周りに回転可能な外輪とを備え、該外輪が実質的に、周方向で延在するスリーブ壁と、半径方向で延在するスリーブ底とを備えるスリーブとして形成されており、前記内輪が、環状間隙を形成するように前記スリーブ内に装入されており、該環状間隙が、半径方向外方に延びるカバーにより覆われており、かつ前記スリーブ壁が、軸方向で少なくとも前記カバーにまで延長されていることを特徴とする、クラッチレリーズ軸受により解決される。好ましくは、前記スリーブ壁が、半径方向の間隔を置いて、軸方向で前記カバーを越すまで案内されている。好ましくは、前記カバーが、軸方向で延長された第１の周面領域を備え、該第１の周面領域が、前記スリーブ壁により半径方向の間隔を置いて包囲されている。好ましくは、前記カバーが、前記第１の周面領域に対して軸方向でずらされた、より大きな半径を有する第２の周面領域を備え、前記第１の周面領域が、半径方向段違い部を介して前記第２の周面領域に移行し、前記スリーブ壁が、軸方向で前記第１の周面領域を越えて前記半径方向段違い部にまで延長されている。好ましくは、前記スリーブ壁と前記第２の周面領域とが、略同じ外径を有する。好ましくは、前記半径方向段違い部が、環状に延びる凹部として前記カバーに設けられている。好ましくは、前記カバーがプラスチックから製造されている。好ましくは、前記カバーが金属薄板加工部品から製造されている。好ましくは、前記外輪及び／又は前記内輪が金属薄板加工部品から製造されている。好ましくは、前記カバーが緊締スリーブとして形成されており、該緊締スリーブが前記内輪に結合されている。好ましくは、前記内輪と前記カバーとが一体的に形成され、特に金属薄板加工部品として製造されている。好ましくは、前記環状間隙が、接触型のシールにより軸方向でシールされている。
【０００６】
本発明に係るクラッチレリーズ軸受は、静止側の内輪と、内輪に対して相対的に中央の回転軸線周りに回転可能な外輪とを備え、外輪が実質的に、周方向で延在するスリーブ壁と、半径方向で延在するスリーブ底とを備えるスリーブとして形成されており、内輪が、環状間隙を形成するようにスリーブ内に装入されている。内輪と外輪との間の環状間隙は、半径方向外方に延びるカバーにより覆われており、スリーブ壁は、軸方向で少なくともカバーの近傍まで延長されている。換言すれば、内輪と外輪との間の環状間隙を備えるスリーブの開放側が、カバーにより覆われている。その際、カバーに対する軸方向の間隙は、延長されたスリーブ壁により半径方向外方に閉鎖されている。カバーに対する外輪の回転可能性を保証するために、もちろん、小さな残留ギャップが、延長されたスリーブ壁とカバーとの間に残されている。
【０００７】
カバーは、この場合、シール金属薄板、センタリング金属薄板として、シールスリーブとして、又はクラッチレリーズ軸受をレリーズ機構に連結するための固定部材として形成されていてよい。特に、カバーは、液圧式のスレーブシリンダに連結する緊締スリーブとして形成されていてよい。
【０００８】
有利な態様では、スリーブ壁が、半径方向の間隔を置いて、軸方向でカバーを越すまで案内されている。この態様では、カバーに対する軸方向間隙が完全に覆われている。カバーの外周面とスリーブ壁の内周面との間に、小さな環状間隙が残されているだけである。その結果、不純物又は液体の侵入は付加的に難しくされている。特に、延長されたスリーブ壁は、その自転により塵埃又は液体に対して遠心分離機のように働く。不純物及び液体は、回転するスリーブ壁により遠心力に基づいてギャップから排出される。
【０００９】
別の態様では、カバーが、軸方向で延長された第１の周面領域を備え、第１の周面領域が、スリーブ壁により半径方向の間隔を置いて包囲されている。換言すれば、カバーが、屈曲した、軸方向で延在する周面領域を備え、この周面領域が、中空シリンダをなすスリーブ壁内に挿入されている。この態様により、スリーブ壁とカバーあるいはこのカバーの軸方向で延長された周面領域との間の環状間隙が延長されるので、シール機能はさらに改善される。
【００１０】
有利な態様では、カバーが、第１の周面領域に対して軸方向でずらされた、より大きな半径を有する第２の周面領域を備え、第１の周面領域が、半径方向段違い部を介して第２の周面領域に移行し、スリーブ壁が、軸方向で第１の周面領域を越えて半径方向段違い部の近傍まで延長されている。この構成によりラビリンスシールが形成される。スリーブ壁と第１の周面領域との間には環状間隙が形成されている。この環状間隙は、半径方向段違い部において、半径方向段違い部と延長されたスリーブ壁の端部との間に形成されている軸方向間隙に移行する。
【００１１】
有利には、前述のラビリンスシールの場合、スリーブ壁と第２の周面領域とが、略同じ外径を有する。これにより、半径方向段違い部と延長されたスリーブ壁の端部との間の軸方向間隙の半径方向の長さは、最大化される。このことは、やはりシール機能を改善する。
【００１２】
寸法及び仕様に応じて、カバーは、各々適した材料から製造可能である。特に、カバーは、プラスチック又は金属から製造可能である。後者の場合、コスト上の理由から、金属薄板加工部品としての形態が考えられる。
【００１３】
プラスチックからカバーを製造する場合、特に、半径方向段違い部を、環状に延びる凹部によってカバーに設けることが考えられる。外輪に面したこのような凹部により、スリーブ壁とカバーとの間のシール機能を果たすオーバラップを形成する安価な可能性が提供される。
【００１４】
有利には、外輪及び／又は内輪も金属薄板加工部品として形成されている。その際、特に冷間変形加工は、安価な製造の態様である。
【００１５】
上述のように、クラッチレリーズ軸受は、有利には液圧式のスレーブシリンダに連結するために形成されている。レリーズ力は、カバーを介して内輪に伝達され、内輪から支承部及び外輪を介してクラッチプレッシャプレートに、クラッチの切り離しのために伝達される。この場合、カバーは、特に、内輪に結合されている緊締スリーブとして形成されている。
【００１６】
カバーあるいは緊締スリーブと、内輪とは、２つの部材から形成されていてよい。その結果、それぞれの負荷又は要求に合わせて最適化可能な種々異なる材料が選択可能である。しかし、有利な態様では、内輪とカバーとが一体的に形成され、特に金属薄板加工部品として製造されている。こうして複数回屈曲された内輪は、安価に冷間変形加工により製造可能である。
【００１７】
特に有利な態様では、内輪と外輪との間の環状間隙が、付加的に、接触型のシール、特に、適当に成形された、シールリップを備えるシールリングによりシールされている。択一的には、環状間隙に、適当に形成されたカバーキャップが設置されていてもよい。
【００１８】
本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳説する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】外輪がシール機能の改善のために軸方向で延長されている、クラッチレリーズ軸受の一実施の形態の断面図である。
【図２】外輪がシール機能の改善のために軸方向で延長されている、クラッチレリーズ軸受の別の実施の形態の断面図である。
【図３】外輪がシール機能の改善のために軸方向で延長されている、クラッチレリーズ軸受のさらに別の実施の形態の断面図である。
【図４】外輪がシール機能の改善のために軸方向で延長されている、クラッチレリーズ軸受のさらに別の実施の形態の断面図である。
【図５】外輪がシール機能の改善のために軸方向で延長されている、クラッチレリーズ軸受のさらに別の実施の形態の断面図である。
【図６】外輪がシール機能の改善のために軸方向で延長されている、クラッチレリーズ軸受のさらに別の実施の形態の断面図である。
【図７】外輪がシール機能の改善のために軸方向で延長されている、クラッチレリーズ軸受のさらに別の実施の形態の断面図である。
【図８】外輪がシール機能の改善のために軸方向で延長されている、クラッチレリーズ軸受のさらの別の実施の形態の断面図である。
【００２０】
図面の詳細な説明
図１には、クラッチレリーズ軸受１の断面図が示されている。このクラッチレリーズ軸受１は、静止側の内輪３及び回転側の外輪４を備える。外輪４は内輪３に転がり軸受により支承されている。転動体として球５が使用されている。
【００２１】
外輪４は、スリーブの形態で形成されており、スリーブ底６と、周方向に取り巻くように延びるスリーブ壁７とを備える。スリーブ底６は、球面に形成されており、クラッチプレッシャプレートとの当接を切り離す際に利用される。スリーブ底６は、全体的に、環状に形成されているので、中央の開口が残されて、この開口を通して例えば伝動装置入力軸が延びる。
【００２２】
内輪３は、外輪４により規定される中空シリンダ内に装入されている。開放側には、半径方向で内輪３と外輪４との間に、環状間隙９が残されている。異物、不純物、塵埃、液体、特に水が軸受内室に侵入するのを防止するため、球面のスリーブ底６側で、内輪３と外輪４との間の間隙は、環状に延びるシールリング１１によってシールされている。シールリング１１は接触型のシールを形成している。スリーブ底６とは反対側で、内輪３と外輪４との間の環状間隙９は、シールリング１２によってシールされている。シールリング１２も、接触型のシールとして形成されており、このために適当なシールリップを備える。シールリング１１，１２は、特にエラストマー、特にゴムから製造されている。
【００２３】
内輪３には、スリーブ底６とは反対側で、プラスチックからなるカバー１４が載置されている。カバー１４は、緊締スリーブとして形成されており、液圧式のスレーブシリンダに連結するために設けられている。カバー１４は、環状間隙９を覆っており、このために半径方向外向きに案内されている。半径方向外側の端部には、凹部あるいは切欠き１８が環状に設けられている。その結果、短い第１の周面領域１６が生じ、この第１の周面領域１６は、半径方向段違い部（Ｒａｄｉｅｎｓｐｒｕｎｇ）を介して、軸方向で延長された第２の周面領域１７に移行している。凹部１８の正確な形態は、図示の詳細図Ｗに看取可能である。詳細図Ｗには、特に半径方向段違い部２１が図示されている。
【００２４】
スリーブ壁７は、半径方向でカバー１４を越すまで延長されている。スリーブ壁７は、特に、部分的に第１の周面領域１６にオーバラップしている。換言すれば、軸方向で延長されたスリーブ壁７が、半径方向段違い部２１まで近づくように延在している。その際、小さな間隙寸法Ｈが残されているので、外輪４は、カバー１４に対して回転可能なままである。
【００２５】
第１の周面領域１６と延長されたスリーブ壁７との軸方向のオーバラップの結果、不純物及び液体が環状間隙９内に侵入することを防止するシール機能が提供されることが看取される。特に、シールリング１２とカバー１４との間の軸方向間隙内への不純物及び液体の侵入は防止され、装入されるシールリング１２の汚染は回避される。
【００２６】
図２には、図１に類似のクラッチレリーズ軸受１が示されている。プラスチックからなるカバー１４の代わりに、本実施の形態では、鋼からなるカバー１４が使用されている。カバー１４は、冷間変形加工により製造されている。図２に示すカバー１４も、緊締スリーブとして形成されており、液圧式のスレーブシリンダに連結するために用いられる。図２に示したカバー１４は、複数の半径方向段違い部を有している。特に、第１の周面領域１６が設けられており、この第１の周面領域１６は、半径方向段違い部２１を介して外側の第２の周面領域１７に移行している。他方、スリーブ壁７は、半径方向で残留ギャップを残して半径方向段違い部２１まで延在しているので、部分的なオーバラップがスリーブ壁７と第１の周面領域１６との間に生じる。このことは、詳細図Ｚに看取可能である。スリーブ壁７の端部と半径方向段違い部２１との間には、間隙寸法Ｈが残されている。
【００２７】
図示の形態により、環状間隙９又はこの環状間隙９内に配置されるシールリング１２を外部の不純物に対してシールするために、ラビリンスシールが形成される。
【００２８】
図３には、クラッチレリーズ軸受１の別の実施の形態が示されている。本実施の形態は、実質的に図２に係る実施の形態に相当する。図２に係る実施の形態とは異なり、本実施の形態では、シールリング１２が、内輪３と外輪４との間の環状間隙９から取り除かれ、装入されるカバーキャップ２３に取り換えられている。
【００２９】
図２及び図３では、スリーブ壁７と、カバー１４の第２の周面領域１７とは、同じ外径を有している。これにより、スリーブ壁７の端部と半径方向段違い部２１との間の軸方向間隙の半径方向の長さは、最大化されている。
【００３０】
図４は、クラッチレリーズ軸受１の別の実施の形態を示す。本実施の形態は、カバー１４の形態を除いて、図２に係る実施の形態に相当する。図２に係る実施の形態とは異なり、カバー１４は、半径方向外側で一度だけ屈曲するように形成されている。その結果、カバー１４は、第１の周面領域１６だけを有している。しかし、第１の周面領域１６は、軸方向で延長されている。外輪４のスリーブ壁７は、軸方向で完全に、カバー１４の延長された第１の周面領域１６にオーバラップしている。スリーブ壁７と第１の周面領域１６との間には、環状間隙２５が残されている。延長されたスリーブ壁７によるカバー１４の完全なオーバラップによって、シール機能のさらなる改善が達成される。外輪４の自転の結果、塵埃又は液体は内室から排出される。換言すれば、延長されたスリーブ壁７は、遠心分離機のように機能する。
【００３１】
クラッチレリーズ軸受１の図５に示す実施の形態は、図４に係る実施の形態に相当する。図４に係る実施の形態とは異なり、シールリング１２は、カバーキャップ２３に置換されている。
【００３２】
クラッチレリーズ軸受１の図６に示す実施の形態は、図４に係る実施の形態と比較可能である。図４に係る実施の形態とは異なり、カバー１４の第１の周面領域１６は、半径方向でより外向きに案内されている。そのため外輪４のスリーブ壁７は、付加的な段部７′を有する。
【００３３】
クラッチレリーズ軸受１の図７に示す実施の形態では、段部７′が、図６に示す実施の形態に対してより拡大されている。同時にカバー１４は、内輪３と一体的に形成されている。内輪３は、金属薄板加工部品として冷間変形加工により製造されている。
【００３４】
クラッチレリーズ軸受１の図８に係る実施の形態でも、カバー１４と内輪３とは、一体的に、金属薄板変形加工部品として形成されている。第１の周面領域１６は、本実施の形態では、半径方向でより内方に変位されている。その結果、延長されたスリーブ壁７は、段部なしに第１の周面領域１６越しに延長可能である。第１の周面領域１６と延長されたスリーブ壁７との間の環状間隙２５も図示されている。
【符号の説明】
【００３５】
１  クラッチレリーズ軸受
３  内輪
４  外輪
５  球
６  スリーブ底
７  スリーブ壁
７′  段部
９  環状間隙
１１  シールリング
１２  シールリング
１４  カバー
１６  第１の周面領域
１７  第２の周面領域
１８  凹部
２１  半径方向段違い部
２３  カバーキャップ
２５  環状間隙
Ａ  回転軸線
Ｈ  間隙寸法
Ｗ  詳細図
Ｘ  詳細図
Ｚ  詳細図
【図１】
0005538394.tif 000002
【図２】
0005538394.tif 000003
【図３】
0005538394.tif 000004
【図４】
0005538394.tif 000005
【図５】
0005538394.tif 000006
【図６】
0005538394.tif 000007
【図７】
0005538394.tif 000008
【図８】
0005538394.tif 000009