(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用窓ガラスの少なくとも一方の表面に設け、該車両用窓ガラスの一端の少なくとも一部に沿って延在したガスケットを有し、また二つの側部を有する車両用窓ガラス部材を保持するための少なくとも一つの弾性非対称金属保持クリップを備えた車両用窓ガラスにおいて、前記弾性非対称金属保持クリップがガスケットの係合用手段を有する第一リムと、車両用窓ガラス部材の第一の側部の保持用手段を有する第二リムとを備え、前記ガスケットが車両用窓ガラス部材の第二の側部を保持するための保持ガスケット部分を備えることを特徴とする車両用窓ガラス。
【請求項２】
前記車両用窓ガラス部材が窓ガラス用トリムである請求項１に記載の車両用窓ガラス。
【請求項３】
前記ガスケットが車両用窓ガラス部材の第一の側部を受けるのに適合したチャンネルを備える請求項１または２に記載の車両用窓ガラス。
【請求項４】
前記ガスケットがリッジを備える請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用窓ガラス。
【請求項５】
前記リッジが、前記弾性非対称金属保持クリップを取り付けるのに適合した埋め込まれたリッジである、請求項４に記載の車両用窓ガラス。
【請求項６】
前記リッジが前記弾性非対称金属保持クリップの一部を取り付けるのに適合したアンダーカット部分を有する請求項４に記載の車両用窓ガラス。
【請求項７】
前記ガスケットが前記弾性非対称金属保持クリップの一部を取り付けるのに適合した条溝を備える請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両用窓ガラス。
【請求項８】
前記弾性非対称金属保持クリップが、前記ガスケットのリッジを取り付けるのに適合したチャンネル部分を備える請求項４〜７のいずれか一項に記載の車両用窓ガラス。
【請求項９】
前記チャンネル部分が、前記ガスケットのリッジの前記アンダーカット部分を取り付けるのに適合した湾曲縁を備える請求項６に従属する請求項８に記載の車両用窓ガラス。
【請求項１０】
前記弾性非対称金属保持クリップが、該弾性非対称金属保持クリップの一方の側部に延在するフランジまたはタブを備える請求項１〜９のいずれか一項に記載の車両用窓ガラス。
【請求項１１】
前記弾性非対称金属保持クリップが、Ｕ字形横断面を有する細長いチャンネル形状である請求項１〜１０のいずれか一項に記載の車両用窓ガラス。
【請求項１２】
車両用窓ガラス部材を保持するための弾性非対称金属保持クリップであり、該弾性非対称金属保持クリップがＵ字形断面を有する細長いチャンネル形状であり、該弾性非対称金属保持クリップがベースと二つのリムとを備え、第一のリムがガスケットを係合させる手段を備え、第二のリムが車両用窓ガラス部材を係合する手段を備え、前記ガスケットを係合させる手段が第一のリムから相互に分岐する方向に延在した少なくとも二つの引っ掛けを備え、前記第二のリムの車両用窓ガラス部材を係合する手段が、該リムから外方に延在するタブを備え、該タブが、前記車両用窓ガラス部材の端縁を取り付け及び保持するように成形されることを特徴とする、弾性非対称金属保持クリップ。
【請求項１３】
前記引っ掛けが、ガスケットをより良好にグリップするため、鋸歯または歯を備える請求項１２に記載の弾性非対称金属保持クリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、少なくとも一方の表面に設けたガスケットを有する車両用窓ガラスに関する。より詳細には、本発明は、車両用窓ガラス部材を保持するための保持クリップを備えた車両用窓ガラス、かかる窓ガラスに用いる保持クリップ、及びかかる窓ガラスに取り付けるのに適合したトリムに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗用車のような自動車車両の外観は、販売の成功における主要な要因である。多数の特徴が車両全体の外観に寄与するが、その一つがドア及び窓に関連するトリムである。クロムフィニッシュ（光沢トリム）またはプラスチック片などのフィニッシャーが、車体よりもむしろ窓ガラス自体に装着することにより、固定窓にしばしば付加される。かかる光沢フィニッシャーは、いわゆる「最高級」モデルに対するオプション機能とすることができる。開閉可能な窓ガラス用トリムが大抵車両ドアまたは車体に設けられる。
【０００３】
かかるフィニッシャーをガラスの表面上に装着または接合し得るいくつかの異なる方法がある。例えば、窓ガラスをその周縁でポリマーフレーム（通常ガスケットとして既知）により封止する場合、トリムを封止に用いるモールドに組み込むことができ、従ってポリマーフレームによって窓ガラスに接合することができる。トリムをその長さ方向に沿って接着剤の層またはその複数点によって窓ガラスに接合することができる。或いはまた、トリムを窓ガラスの端縁に直接または窓ガラスに接合したホルダーを介して留めることができる。
【０００４】
トリムまたはフィニッシャーを窓ガラスに取り付けるのを困難にし得る特定の状況の一つが、トリム自体を車両の車体の端縁に近接して配置させなければならないことである。車両製造業者は、窓ガラスに適用するあらゆるオプショントリムが、窓ガラスを装着する車両の輪郭に追従することをますます要求している。さらに、光沢トリム断面の範囲及び形状はデザインに応じて変えることができ、このこともまたクリップ留めまたは取り付けに使用可能なスペースを決定づける。また、ガラス表面がしばしば光沢トリム下で延在しなければならず、クリップ留めデザインがさらに一層の課題となる。トリムがその長さ方向に沿って僅かに異なる高さに位置するのが必要な場合があり、トリムが封止の高さに追従して車両の輪郭を再現できるようにモールド内での封止の高さを変え得るようにすることが必要となるであろう。窓ガラス用トリムに設けたスペースは、現代の車両デザインにおいて通常縮小され、車両用窓ガラスの表面に近接するようになるので、将来の車両デザインにおいてはかかる装飾トリムの装着に使用可能なスペースがさらに一層小さくなる可能性が高くなっている。
【０００５】
英国特許出願公開第２０１０３８０（Ａ）号公報は、溝形のトリム片用のプラスチックのトリムクリップを開示する。このクリップは、片側に沿って直立リブを有するベースと、リブに対し傾斜した角度でベースに沿って走るスタッドへの装着用スロットと、上方かつ外方に突出する弾性フィンガーと、ショルダーとを備える。トリム片を前記フィンガー及びショルダーによって保持する。当該クリップは、パネルに溶接したスタッド上への装着を目的としており、ガスケット上への装着を目的としたものではない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】英国特許出願公開第２０１０３８０（Ａ）号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
従って、車両用窓ガラスが最終取り付け位置にある際に車体に対するトリムの位置にかかわらずトリムを車両用窓ガラスに取り付けることができ、また複雑な車体デザインを窓ガラス用トリムで増強し得るに十分な柔軟性をトリムの装着にもたらすのが望ましい。
【０００８】
また、デザインに用いるクリップの数及び複雑さを低減することも、組立ロバスト性及び光沢トリムの脱着力の要求を達成しながらコストを抑えるのに最も重要である。
【０００９】
光沢トリムクリップに対する良好なデザインの別の態様は、ガタ音、きしみ音等のような不所望な車両ノイズを回避できることである。
【００１０】
本発明は、これらの問題に対処することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
従って、本発明の第一の態様は、少なくとも一方の表面に設け、窓ガラスの一端の少なくとも一部に沿って延在したガスケットを有し、また車両用窓ガラス部材を保持するための少なくとも一つの弾性非対称金属保持クリップを備えた車両用窓ガラスを提供するもので、該保持クリップは、ガスケットの係合用手段を有する第一リムと、車両用窓ガラス部材の保持用手段を有する第二リムとを備える。
【００１２】
このことは、非対称の保持クリップがトリムをガラス表面により近接させることができるように著しく低い間隙の使用を可能とするため有利である。さらに、車両用窓ガラス部材を車両の車体ではなくガスケットに取り付けることが有利であり、本発明の保持クリップがこれを可能にする。
【００１３】
車両用窓ガラス部材は通常少なくとも二つの側部を有するので、該車両用窓ガラス部材を少なくとも二つの側部で固定するのが好ましい。保持クリップが車両用窓ガラス部材の第一の側部を保持し、ガスケットが車両用窓ガラス部材の第二の側部を保持するための保持ガスケット部分を備えるのが好ましい。この場合もやはり、トリムを他の場合よりも車両の車体に一層近接して位置させることができる車両用窓ガラス部材の第一の側部を保持するために単一の保持クリップの使用を可能とするので、有利である。保持ガスケット部分は、車両用窓ガラス部材の第二の側部を取り付けるために成形した突起であるのが好ましい。かかる突起は、細長く、例えばショルダー形状とすることがある。突起を一方の側部に、クリップを他方に用いることにより、ロバスト性及び耐ノイズ特性を補助することができる。
【００１４】
通常、車両用窓ガラス部材は、窓ガラス用トリムである。該トリムは、様々な色や材質とすることができる。現在は、より好ましいトリムの一つは、金属色、好ましくは銀色の光沢トリムである。
【００１５】
ガスケットは、保持クリップが適所にある際に車両用窓ガラス部材の第一の側部を受け止めるのに適合したチャンネルを備え、該チャンネルはまた非対称保持クリップ部分が車両用窓ガラス部材の第一の側部を保持するのを可能にし、またかかるチャンネルの幅は非対称のクリップ保持部分が車両用窓ガラス部材の第一の側部の取り付けに協働するのに適していることが好ましい。
【００１６】
ガスケットは、通常リッジ、好ましくはガスケットの素材に埋め込まれた（即ち、ガラス表面に近接し、保持クリップを取り付けるのに適合した）リッジを備える。該リッジは通常ガスケットを設けるガラスの端縁に沿って延在する。
【００１７】
リッジは、保持クリップの一部を取り付けるのに適合したアンダーカット領域を有するのが好ましい。より好ましくは、保持クリップ／リッジのアンダーカット領域が通常車両用窓ガラス部材の第一の側部を保持するための非対称の保持クリップ部分と同じ側にある。このことは、保持クリップの一部（例えば、湾曲したへり）を取り付けるのに適合したアンダーカット部分がシステム中の車両用窓ガラス部材を取り付ける効率及び安全性を改善するため、有利である。
【００１８】
ガスケットはまた、保持クリップの一部を取り付けるのに適合した条溝を備えるのが好ましい。好ましくは、該条溝は比較的狭い。より好ましくは、条溝は、リッジに対してアンダーカット部分から逆側にあり、保持クリップの引っ掛け部分を収容するように成形される。
【００１９】
保持クリップがガスケットにしっかりと固定されるためには、保持クリップがガスケットのリッジを取り付けるように適合したチャンネル部分を備えるように形成されるのが好ましい。チャンネル部分は、比較的短くするか、または細長くすることができる（例えば、リッジの軸に沿って延びる）。一般に、チャンネル部分は、背部と、該背部に従属したアーム／側壁とを備える。
【００２０】
非対称の保持クリップ部分は、車両用窓ガラス部材を係合する手段を車両用窓ガラス部材の第一の側部を取り付けるのに適したクリップの一方の側部に延在するフランジまたはタブの形態で備えるのが好ましい。
【００２１】
保持クリップのチャンネル部分は、ガスケットを相互に分岐するラグまたは引っ掛けの形態で係合させる手段、特にガスケットの条溝に嵌合するのに適合した第一の引っ掛けを備えるのが好ましく、該第一の引っ掛けを非対称のクリップ部分の方に部分的に向ける。また好ましくは、前記チャンネル部分は、ガスケットの条溝を取り付けるのに適合した第二の引っ掛けを備え、該第二の引っ掛けを部分的に非対称の保持クリップ部分から離れるように向ける。第一及び／または第二の引っ掛けは、取り付けを狭い条溝中で行うので、保持クリップの離脱に耐え、また非対称の保持クリップ部分のフランジと共同して車両用窓ガラス部材のガスケットへの堅固な取り付けを提供するため、有利である。
【００２２】
保持クリップは、Ｕ字形断面を有することができる。保持クリップは細長く、特にＵ字形断面の「Ｕ」の面に対し垂直な方向に細長く、該クリップはＵ字形横断面を有する細長いチャンネルの形状のようなものである。クリップをガスケットに装着して使うときは、その延長方向は一般にリッジに沿うようになる。
【００２３】
保持クリップは、クリップのＵ字形横断面を二等分する面に対し非対称で、「Ｕ」の面に垂直であるのが好ましい。従って、細長いクリップの場合、非対称の面はクリップの延長方向に平行でもある。
【００２４】
ガスケットは窓ガラス材料のシート上に、例えば封止（射出成形）または押出成形によって現場で形成することができ、一般に車両用窓ガラス上にガスケットを形成する際に使用するのがすでに既知のポリマーからなる。かかるポリマーとしては、ポリウレタン、ＰＶＣ、ＴＰＥ−Ｖ、ＴＰＯ、ＥＰＤＭまたはその他の既知のガラス封止材料が挙げられる。
【００２５】
本発明の車両用窓ガラスは、保持クリップに装着した車両用窓ガラス部材をさらに備えることができる。この場合もやはり、車両用窓ガラス部材は窓ガラス用トリムであるのが好ましく、フロントガラスの底縁に沿った防水カウリング及び／またはウォータートレイ、アップリケを施したパネル、ワイヤーハーネスキャリア、カバー等を含む他の窓ガラス部材を適応させることもできる。
【００２６】
本発明の第二の態様は、少なくとも一方の表面に設けたガスケットを有する車両用窓ガラスを提供するもので、該ガスケットは窓ガラスの一端の少なくとも一部に沿って延在し、また車両用窓ガラス部材を保持するための少なくとも一つの保持クリップを取り付けるように適合し、該保持クリップは車両用窓ガラス部材の第一の側部を保持するための非対称の保持クリップ部分を有する。このように、本発明はまた、クリップの連結／取り付け前に保持クリップを取り付けるように適合した主要物を含む上述のガスケットを有する車両用窓ガラスをもくろむ。
【００２７】
本発明の第三の態様は、ガスケット上に装着して車両用窓ガラス部材をガスケットの近傍に保持するための弾性の非対称な金属保持クリップを提供するもので、該保持クリップは通常Ｕ字形断面を有し、該「Ｕ」はベースと二つのリムとを備え、第一のリムはガスケットを係合させる手段を含み、第二のリムは車両用窓ガラス部材を係合させる手段を含み、該ガスケットを係合させる手段は第一のリムから相互に分岐する方向に延在する少なくとも二つのラグを備え、第二のリムは該リムから外方に延在して車両用窓ガラス部材を係合させるタブを備える。一般に、保持クリップのさらなる特徴は上述の通りとすることができる。
【００２８】
本発明を一例として以下の添付図面を参照して説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】窓ガラス用トリムの装着位置を示す既知の車両用窓ガラスの周囲の一部分の概略断面図である。
【図２】本発明に係るフロントサイド側の車両用窓ガラスの概略平面図である。
【図３】本発明に係る保持クリップの第一の実施形態の概略斜視図である。
【図４】本発明に係る保持グリップの第二の実施形態を示す図２の線Ａ−Ａにおける概略断面図である。
【図５ａ】本発明に係る保持クリップの第二の実施形態の斜視図である。
【図５ｂ】本発明に係る保持クリップの第二の実施形態の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
図１は、既知の車両用窓ガラス１０２を示し、例えばガラスのような窓ガラス材料のシート１０４及びガスケット１０５を備える。該窓ガラスを車両本体１０８における開口部内に接着剤のビーズ（図示せず）により車両用窓ガラス１０２の周囲の少なくとも一部に設けたガスケット１０５と接触して装着する。ガスケット１０５は、車両本体１０８における開口部の端縁にもたれるリップ部分１０６を備える。ガスケット１０５の本体は、車両本体から離れて面する車両用窓ガラス１０２の表面上に形成される。これは、トリム１１０を車両用窓ガラス１０２の端縁に沿って装着するのに役立つガスケット１０５の一部である。しかしながら、トリム１１０の位置は車両本体の端縁に極めて近接し、トリム１１０を窓ガラス生産ライン上で取り付ける際に厳しい公差をもたらす。
【００３１】
選択肢の一つは、射出成形プロセスによりガスケット１０５を形成し、トリムを封止する前に、該トリムをモールド内に嵌合することにある。しかしながら、これは比較的高価なプロセスである。二つ目の選択肢は、トリム１１０をガスケット１０５に接着剤により接合することにある。しかしながら、接着剤の塗布及びトリムの固定は、見栄えが悪くなるようなあらゆる氾濫のリスクなしで正確に行わなければならず、またトリムと接着表面とのミスマッチが生じたときに、高価となり、接合性能をコントロールするのが困難となることがある。図１に既知のタイプの保持クリップ１１９を用いる選択肢を示す。既知の保持クリップ１１９は対称であり、通常「Ｃ」字型の断面であり、ガスケット１０５の一部分にフィットするような大きさである。このクリップは、スペースを許容するが、トリムを側部／縁の両方にクリップすることにより機能するような場合に使用することができる。トリムの安定性及び強度は、主としてクリップ単独によって決まり、該クリップは、ガスケットと車両本体との間の追加的なスペースを塞ぐ。
【００３２】
図２は、車体（図示せず）に組み込まれた通常三角形状のフロントサイド側の車両用窓ガラス２を示す。該車両用窓ガラス２は、窓ガラス材料のシートを表面３及び端縁７を有するガラス４の窓枠の形状で含む。窓ガラスは、さらに該窓ガラス２の長縁に沿い、隅部９を回り、短縁の一つの一部まで延在するガスケット５を含む。ガスケット５は、図３、図４及び図５に示すように、本発明に係る保持クリップを取り付け、これと協働するように設計される。ガスケットは、本目的のための特別な形状をしたリッジを備えているが、このことは以下でより十分に説明する。
【００３３】
図３は、本発明に係る非対称で弾性の金属保持クリップ１９の一実施形態を示す。保持クリップ１９は、通常断面がＵ字形の形状であり、ベース部分３１と、「Ｕ」の側部を構成する垂下アーム形状二つのリム３３，３５とを備える。クリップ１９をガスケットに組み込む場合、アーム３３，３５がガスケットにおけるリッジのそれぞれの側部に取り付ける。一方のアーム３３は、ガスケットを係合させる手段をラグ３９，４１の形状で備える。アーム３３は二つの相互に分岐するラグ３９，４１を有し、これらは保持クリップ１９をガスケットに取り付ける際にガスケットのリッジと本体との間の狭い条溝に嵌合し、クリップ１９がガスケットから引き抜かれないようにするための引っ掛けとして機能する。ラグは、ガスケットとのグリップ性を改善するための鋸歯、歯、またはその他鋭利で角度ある形状をなしていてもよい。湾曲したアーム３５は、ガスケットのリッジのアンダーカット部分を取り付ける形状をなしている。ベース部分３１から延在したフランジまたはタブ３７は、ガスケットに取り付けるべきトリムの一方の側部を取り付け、保持する形状をなしている。クリップの全体形状は、「Ｕ」を二等分する面で非対称であり、かつ「Ｕ」をなす面に垂直である。
【００３４】
図４は、図２の線Ａ−Ａ上における窓ガラスの断面を示す。この図において、車両の車体８及び装飾トリム片の形状をした車両用窓ガラス部材１０も示す。ガラス４の端縁７は、車体８に対するシールを形成するためのリップ６を備えた封止ガスケット５を有する。ガスケット５は、隆起部１４と、該隆起部１４により近い側に狭い条溝１７及び他方の側に窓ガラスの中央に向かった比較的広い溝２１を備えるよう成形されたリッジ１５とを有する。保持クリップ１９の第二の実施形態は、ベース２０と、リッジ１５に取り付けるよう成形した垂下アーム形状の第一と第二のリム２２及び１１とを有する。保持クリップの第一のアーム２２は、アンダーカットをリッジ１５に取り付けるための湾曲した縁２４を有する。第二のアーム１１は、条溝１７から引き抜かれないようにするための引っ掛けとして機能し、それぞれ隆起部１４の方に向かいまた隆起部１４から離れるように向かう相互に分岐したラグ２６及び２８を有する。保持クリップについて、第一の引っ掛けが他方のリム２２の方に向き、第二の引っ掛けはそれから離れるように向く。クリップの長さや所要のグリップレベルに応じていずれかのタイプの多くの引っ掛けがあってもよい。フランジまたはタブ１８は、保持クリップのベース２０から延在し、トリムの第一の側部１６を保持するよう成形されている。チャンネル２１は、協働するトリムの側部１６及びタブ１８用のスペースをもたらし得るのに十分に広い。隆起部１４は、トリム１０の第二の側部１２を取り付け、保持するように成形されている。
【００３５】
図５（ａ）及び図５（ｂ）は、図４における使用で示された保持クリップ１９の第二の実施形態の斜視図である。保持クリップ１９は細長いベース２０を有し、そこからアーム２２及び１１が垂下してガスケット５のリッジ１５を入れるための細長い溝チャンネルを形成する。該クリップは、チャンネルの延在方向と平行に延在する縦軸を有する。アーム１１は、それぞれ細長いチャンネルに向かいまたそれから離れるように向かう相互に分岐したラグ２８及び２６を有する。ラグ２６は開放端部を持って示され、該ラグの端部は鋸歯状であるか、さもなければガスケットにおけるラグのグリップ性を改善するための歯を備えていてもよい。これらラグ２６を強化するため、開放端部をベース２０に接続する材料があってもよい。アーム２２は、アンダーカットをリッジ１５に取り付けるよう成形した湾曲縁２４を有する。クリップがガスケット内に位置する場合、ベース２０から延在し、トリムの端縁を取り付けるように成形されたフランジまたはタブ１８がある。クリップは通常断面がＵ字形であるが、該クリップの全体形状はＵ字形の断面を二等分する面に関して非対称である。この面は、細長いベース２０に垂直であり、またクリップが使用位置にある場合リッジ１５の表面にも垂直である。該面は、アーム２２、１１およびクリップの縦軸に平行である。
【００３６】
保持クリップは、ばね鋼から形成するのが好ましく、またさび止め塗装が施されてもよい。保持クリップは、成形前または後に打ち抜かれたラグ２６、２８を有するチャンネルの形状にプレス曲げ加工してもよい。
【００３７】
ベース２０の長さ、従って細長い保持クリップの長さは、好ましくは１０〜８０ｍｍの範囲、より好ましくは２０〜６０ｍｍであり、またアーム１１及び２２の高さは１〜５ｍｍの範囲、好ましくは２．０〜３．５ｍｍである。
【００３８】
ベースは連続体、即ちスロット、穿孔または開口がないものとすることができる。いずれかまたは各々の実施形態の幾つかのクリップは、一つのトリム１０を車両用窓ガラスの端縁に取り付けるのを必要とする。
【００３９】
ガスケット５は、ポリマー材料、好ましくは欧州特許第０７９２２０９Ｂ１号公報に記載されたような高速射出成形プロセスまたは押出プロセスでの使用に適したポリマー材料から形成してもよい。ポリマー材料を押出す押出技術、または封止の代わりにボンド・オン・レースとして既知なもののような接合技術を用いてガスケット５を形成するのが望ましい場合がある。
【００４０】
本発明に係る保持クリップの使用は、車両用窓ガラスの表面上のトリム表面の最大高さの顕著な低減をもたらす。
【００４１】
上述の実施例は、窓ガラス用トリムの装着に関するが、本発明の保持クリップを用いて他の車両用窓ガラス部材を装着することも可能である。例えば、保持クリップを用いてフロントガラスの底縁に沿って防水カウリング及び／またはウォータートレイを装着することができる。適当な車両用窓ガラス部材は、車両用窓ガラスの端部に沿って位置決めし、本発明に係る保持クリップとの使用に理想的とすることが必要なものである。さらに、保持クリップを取り付けるガスケットが、車両用窓ガラスに対するガスケットの位置及び車両内の車両用窓ガラスの最終位置に応じてある一部またはその長さにだけ沿ったリップ部分を有するか、またはリップ部分なしで設けられるのが望ましい。
【図１】
0005571790.tif 000002
【図２】
0005571790.tif 000003
【図３】
0005571790.tif 000004
【図４】
0005571790.tif 000005
【図５（ａ）】
0005571790.tif 000006
【図５（ｂ）】
0005571790.tif 000007