(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスを内部に貫通させる筒部を中央に備えた電線固定部と、グロメット本体とから成るグロメットであって、
前記グロメット本体は、外周方向表面に係止溝を備えた環状の車体パネル嵌合部と、前記電線固定部と前記車体パネル嵌合部とを繋ぐ半径方向に延びる複数のリブと、およびこれらの部位の間を繋ぐ薄肉部とを弾性体で一体に成形されて成るグロメットにおいて、
前記リブ間に位置する前記薄肉部の前記電線固定部寄りで前記電線固定部とは一定距離離れた位置にテープ止めベラを設け、
前記テープ止めベラの付け根およびその近傍と前記電線固定部の外周とを連結する連結部が、前記テープ止めベラの付け根を中心にして軸方向に折り返されることで前記電線固定部が前記グロメット本体から引き出されたり、軸方向に直線状に延びることで前記グロメット本体へ押し込まれたりすることを特徴とする可動式グロメット。
【請求項２】
前記テープ止めベラの付け根から前記リブに沿って前記グロメット外側に向かって肉厚の補強部を設けたことを特徴とする請求項１記載の可動式グロメット。
【請求項３】
前記補強部と前記リブとの間にスリットを設けたことを特徴とする請求項２記載の可動式グロメット。
【請求項４】
ワイヤハーネスを内部に貫通させる筒部を中央に備えた電線固定部と、グロメット本体とから成るグロメットであって、前記グロメット本体は、外周方向表面に係止溝を備えた環状の車体パネル嵌合部と、前記電線固定部と前記車体パネル嵌合部とを繋ぐ半径方向に延びる複数のリブと、およびこれらの部位の間を繋ぐ薄肉部とを弾性体で一体に成形されて成るグロメットにおいて、前記リブ間に位置する前記薄肉部の前記電線固定部寄りで前記電線固定部とは一定距離離れた位置にテープ止めベラを前記グロメット本体と一体に設け、前記テープ止めベラの付け根およびその近傍と前記電線固定部の外周とを連結する連結部が、前記テープ止めベラの付け根を中心にして軸方向に折り返されることで前記電線固定部が前記グロメット本体から引き出されたり、軸方向に直線状に延びることで前記グロメット本体へ押し込まれたりすることができる長さとした可動式グロメットに対して電線束を固定する可動式グロメットへの電線束の固定方法において、
前記電線束を次の（１）〜（５）の手順で固定することを特徴とする可動式グロメットへの電線束の固定方法。
（１）各電線に止水処理を施こした電線束を作る。
（２）前記テープ止めベラを前記電線固定部から退避させる。
（３）止水処理された前記電線束を前記グロメットの前記電線固定部に挿通し、電線固定部をグロメット本体から引っ張り出してテープ巻きをする。
（４）テープ巻きされた前記電線固定部を前記グロメット本体内に押し込む。
（５）退避していた前記テープ止めベラを元の位置に戻し、前記電線束の上に沿わせて、この部分にテープ巻きをして前記電線束と前記グロメット同士を固定する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスに外嵌したグロメットに関し、特に、止水処理済みの電線を車体パネルに嵌合したときのハーネス全体のコンパクト化に寄与する可動式グロメットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
〈従来のグロメット〉
従来、自動車に配索するワイヤハーネスを、例えば、エンジンルーム等の室外側から室内側へ車体パネルの嵌合孔を通して配索する箇所には、ゴムあるいはエラストマー等の弾性体からなるグロメットをワイヤハーネスに外嵌している。グロメットの大径筒部の外周方向表面に係止溝を備え、この車体係止溝の側壁の一方の側壁にシールリップを形成して車体パネルに密着させることにより、防水、防音機能を持たせるようにしている。
ワイヤハーネスを自動車に配索するときは、室内側から室外側にワイヤハーネスを通し、グロメットは室外側からワイヤハーネスに密着させた電線固定部を引っ張って係止溝を車体パネルの嵌合孔の周縁に密着させている。
このようにして車体パネルに嵌合されたグロメットの場合、電線が止水されている電線固定部はグロメット本体から突出して設けられている。そして止水性能を満足するために、電線固定部から一定の距離の間は、電線を曲げたり、分岐したりする形状にはしない方が理想とされている。
【０００３】
〈従来のグロメットの形状〉
図５は、従来のグロメットを説明する縦断面図である。
図５において、５０は従来のグロメットで、このグロメット５０はワイヤハーネスを内部に貫通させる筒部を中央に備えた電線固定部５０Ｗと、外周方向表面に係止溝５０Ｍを備えた環状の車体パネル嵌合部５０Ｐと、電線固定部５０Ｗと車体パネル嵌合部５０Ｐとを繋ぐ半径方向に延びる肉厚の複数（図では５個）のリブ５０Ｌと、これらの部位の間を隙間なく繋ぐ薄肉部５０Ｓとをゴムまたはエラストマー等の弾性体で一体に成形されて成るものである。
【０００４】
〈車体パネルに嵌合された従来のグロメット〉
図３はグロメットを車体パネルに嵌合させた状態のハーネス全体のコンパクト化を比較するための縦断面図で、（Ａ）は本発明に係るグロメット、（Ｂ）は従来のグロメットである。
図３（Ｂ）において、グロメット５０の電線固定部５０Ｗに電線束Ｗを挿入し、電線固定部５０Ｗを車体パネル９０の嵌合孔に図３（Ｂ）の右側から左側に通して電線固定部５０Ｗを左側（車体パネル９０から遠ざかる方向）に引っ張ると、リブ５０Ｌ（図５）が車体パネル９０の嵌合孔の内面に摺（す）れることで、リブ５０Ｌは外側に反り返るような動きをしながら、最終的に環状の車体パネル嵌合部５０Ｐ（図５）の外周方向表面の係止溝５０Ｍ（図５）に車体パネル９０の嵌合孔の周縁が係止して密着することで、グロメット５０は車体パネル９０に嵌合される。
グロメット本体から突出して設けられている電線固定部５０Ｗではハッチングで示す部分（止水処理部）２０Ｗに電線束Ｗが止水処理されているので、この止水性能を満足するために、電線固定部５０Ｗから一定の距離Ｂの間は、電線束Ｗを曲げたり、分岐したりする形状にはしない方が理想とされている。
【０００５】
〈従来のグロメットの問題点〉
このように電線束Ｗが止水されている電線固定部５０Ｗはグロメット本体から突出して設けられており、止水性能を満足するために電線固定部５０Ｗから一定の距離Ｂの間は電線束Ｗを曲げたり、分岐したりしないため、結果的に、電線束Ｗを曲げたり分岐させたりできる部位（すなわち、電線分岐部５０Ｂ）が車体パネル９０から距離Ａ’と遠く離れてしまい、ハーネスとして小型化できない、という欠点があった。
【０００６】
〈上記問題点を解決する特許文献１および２〉
上記問題点を解決するものとして、特許文献１および２記載の発明が存在する。
特許文献１および２記載の発明よれば、電線固定部を伸縮可能とし、搭載状態で電線固定部がグロメット本体内方へ収納される状態とすることにより、電線を加工（曲げ・分岐）できる部位（電線分岐部）を車体パネルに近づけることができ、ハーネス全体としてコンパクトにできる、というものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００２−１０４５１号公報
【特許文献２】実開昭５５−４９４３１号公報
【０００８】
〈特許文献１および２記載の発明の問題点〉
しかしながら、特許文献１および２記載の発明には、（１）電線固定部をグロメット本体に収納した状態のままでグロメットを車体パネルに嵌合することができないという問題点や、（２）電線固定部を持って引っ張るため電線固定部が把持できるだけの長さを備えていなければならないので、電線固定部を短くできないという問題点があった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
そこで、本発明は、上記問題点を解決するためになされたもので、電線を加工（曲げ・分岐）できる部位（電線分岐部）を車体パネルに近づけることができ、電線固定部が手で把持できるだけの長さを備える必要がなく、したがってハーネス全体としてコンパクトにできると共に、電線固定部をグロメット本体に収納した状態のままでグロメットを車体パネルに嵌合することができるグロメットを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の課題を解決するため、本願第１発明は可動式グロメットに係り、ワイヤハーネスを内部に貫通させる筒部を中央に備えた電線固定部と、グロメット本体とから成るグロメットであって、前記グロメット本体は、外周方向表面に係止溝を備えた環状の車体パネル嵌合部と、前記電線固定部と前記車体パネル嵌合部とを繋ぐ半径方向に延びる複数のリブと、およびこれらの部位の間を繋ぐ薄肉部とを弾性体で一体に成形されて成るグロメットにおいて、
前記リブ間に位置する前記薄肉部の前記電線固定部寄りで前記電線固定部とは一定距離離れた位置にテープ止めベラを設け、
前記テープ止めベラの付け根およびその近傍と前記電線固定部の外周とを連結する連結部が、前記テープ止めベラの付け根を中心にして軸方向に折り返されることで前記電線固定部が前記グロメット本体から引き出されたり、軸方向に直線状に延びることで前記グロメット本体へ押し込まれたりすることを特徴とするものである。
本願第２発明は、第１発明の可動式グロメットにおいて、前記テープ止めベラの付け根から前記リブに沿って前記グロメット外側に向かって肉厚の補強部を設けたことを特徴とするものである。
本願第３発明は、第２発明の可動式グロメットにおいて、前記補強部と前記リブとの間にスリットを設けたことを特徴とするものである。
本願第４発明は、電線の可動式グロメットへの固定方法に係り、ワイヤハーネスを内部に貫通させる筒部を中央に備えた電線固定部と、グロメット本体とから成るグロメットであって、前記グロメット本体は、外周方向表面に係止溝を備えた環状の車体パネル嵌合部と、前記電線固定部と前記車体パネル嵌合部とを繋ぐ半径方向に延びる複数のリブと、およびこれらの部位の間を繋ぐ薄肉部とを弾性体で一体に成形されて成るグロメットにおいて、前記リブ間に位置する前記薄肉部の前記電線固定部寄りで前記電線固定部とは一定距離離れた位置にテープ止めベラを前記グロメット本体と一体に設け、前記テープ止めベラの付け根およびその近傍と前記電線固定部の外周とを連結する連結部が、前記テープ止めベラの付け根を中心にして軸方向に折り返されることで前記電線固定部が前記グロメット本体から引き出されたり、軸方向に直線状に延びることで前記グロメット本体へ押し込まれたりすることができる長さとした可動式グロメットに対して電線束を固定する可動式グロメットへの電線束の固定方法において、
前記電線束を次の（１）〜（５）の手順で固定することを特徴とするものである。
（１）各電線に止水処理を施こした電線束を作る。
（２）前記テープ止めベラを前記電線固定部から退避させる。
（３）止水処理された前記電線束を前記グロメットの前記電線固定部に挿通し、電線固定部をグロメット本体から引っ張り出してテープ巻きをする。
（４）テープ巻きされた前記電線固定部を前記グロメット本体内に押し込む。
（５）退避していた前記テープ止めベラを元の位置に戻し、前記電線束の上に沿わせて、この部分にテープ巻きをして前記電線束と前記グロメット同士を固定する。
【発明の効果】
【００１１】
上記のようにすることで、次のような効果が得られる。
（１）電線固定部を伸縮可能とし、搭載状態で電線固定部がグロメット本体内方へ収納される状態とすることにより、電線を加工（曲げ・分岐）できる部位（電線分岐部）を車体パネルに近づけることができ、ハーネス全体としてコンパクトにできる。
（２）テープ止めベラを設けることにより、電線固定部をグロメット本体内に収納したまま、グロメットを車体パネルへ嵌合できるので、作業が簡単かつ迅速に捗（はかど）るようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は本発明に係るグロメットの模式的縦断面図で、（Ａ）は電線固定部を前方へ突出させた状態、（Ｂ）は電線固定部をグロメット本体に押し込んだ状態のそれぞれ縦断面図である。
【図２】図２は本発明に係るグロメットの斜視図である。
【図３】図３はグロメットを車体パネルに嵌合させた状態のハーネス全体のコンパクト化を比較するための縦断面図で、（Ａ）は本発明に係るグロメット（図１）の場合、（Ｂ）は従来のグロメット（図５）の場合のそれぞれの縦断面図である。
【図４】図４は、電線固定部を可動式にした本発明に係るグロメットに電線束を固定する固定作業手順を説明する縦断面図で、（Ａ）は止水処理された電線束をグロメットに通す前、（Ｂ）は電線束をグロメットに通した後、（Ｃ）は電線リップ部をグロメット内に押し込んだ状態、（Ｄ）電線束とグロメットを固定した状態をそれぞれ示す縦断面図である。
【図５】図５は従来のグロメットの縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、電線を加工（曲げ・分岐）できる部位（電線分岐部）を車体パネルに近づけることができ、電線固定部が手で把持できるだけの長さを備える必要がなく、したがってハーネス全体としてコンパクトにできると共に、電線固定部をグロメット本体に収納した状態のままでグロメットを車体パネルに嵌合することができる本発明に係るグロメットについて図１〜図４を用いて説明する。
【００１４】
<本発明に係るグロメット>
図１および図２において、本発明に係る可動式グロメット１０は、ワイヤハーネスを内部に貫通させる筒部を中央に備えさらにグロメット本体側に押し込み可能でかつグロメット本体側から引き出し可能に形成された電線固定部１０Ｗと、外周方向表面に係止溝１０Ｍを備えた環状の車体パネル嵌合部１０Ｐと、電線固定部１０Ｗと車体パネル嵌合部１０Ｐとを繋ぐ半径方向に延びる肉厚の複数（図では４個）のリブ１０Ｌ（図２）と、ホースやワイヤ等を内部に貫通させる筒部をリブ１０Ｌ間に備えた筒形状部１０Ｃ（図２）と、およびこれらの部位の間を隙間なく繋ぐ薄肉部１０Ｓとをゴムまたはエラストマー等の弾性体で一体に成形されている。さらに、本発明によりテープ止めベラ１１が次のように形成されている。
【００１５】
《本発明によるテープ止めベラ１１の形成》
テープ止めベラ１１は、リブ１０Ｌ（図２）間に位置する薄肉部１０Ｓの電線固定部１０Ｗ寄りで電線固定部１０Ｗとは一定距離離れた位置に設けられている。
テープ止めベラ１１は横断面が弧状または長方形をしており、電線固定部１０Ｗの丈よりも長くした長尺状をして手で引っ張り易くしており、かつ材料による弾力性を有している。このテープ止めベラ１１は図で電線固定部１０Ｗの外周側のリブ１０Ｌ間に複数個（実施例１では全部で４個）設けている。
【００１６】
《本発明による連結部１０Ｒの形成》
電線固定部１０Ｗ（図１）の外周とテープ止めベラ１１の付け根１１Ｔおよびその近傍との間を連結する連結部１０Ｒは、テープ止めベラ１１の付け根１１Ｔを中心にして電線固定部１０Ｗがグロメット本体から引き出されたり（図１（Ａ））、グロメット本体へ押し込まれたりする（図１（Ｂ））ことができる長さとしているのが特徴である。
連結部１０Ｒをこのような長さとすることで、電線固定部１０Ｗはテープ止めベラ１１の付け根１１Ｔを中心に引き出されたり、押し込まれたりすることができるので、グロメットを車体パネルへ嵌合する際に電線固定部１０Ｗをグロメット本体内に押し込んだ状態で嵌合させることができるため、全体をコンパクト化することができる。
一方、従来グロメットの連結部５０Ｒ（図５）は、リブ１０Ｌの付け根５０Ｔと電線固定部５０Ｗの外周５０Ｅとを最短距離で連結しているので連結部５０Ｒに余裕はなく、押し込むことは難しい。
【００１７】
〈本発明による肉厚の補強部１２の形成〉
さらに、図２において、本発明では、テープ止めベラ１１の付け根からリブ１０Ｌに沿ってグロメット外側に向かって肉厚の補強部１２を設けている。補強部１２はテープ止めベラ１１からグロメット外側に向かって肉厚の補強部１２が形成されており、これによってテープ止めベラ１１を引っ張ることにより、嵌合時に車体パネル嵌合部１０Ｐの付近にも力を加えることができるようになる。
【００１８】
〈本発明によるスリット１３の形成〉
さらに、図２において、本発明では、補強部１２とリブ１０Ｌとの間にスリット１３を設けている。スリット１３によってテープ止めベラ１１とリブ１０Ｌとはそれぞれ独立して動くことができ、テープ止めベラ１１を引っ張ったときリブ１０Ｌの反り返る動きは邪魔されることなく、嵌合し易くなる。
以上のように、本発明に係るグロメットによれば、電線固定部がグロメット本体中に押し込まれている場合でも車体パネルへの嵌合ができ、車体パネル嵌合部およびその付近に直接力を加えることができるようになる。
【００１９】
〈本発明に係るグロメット（図１）に電線束を固定する固定作業手順〉
図４は、電線固定部を本発明に係るグロメット本体内に押し込んで固定する作業手順を説明する縦断面図で、（Ａ）は止水処理された電線束をグロメットに通す前、（Ｂ）は電線束をグロメットに通した後、（Ｃ）は電線リップ部をグロメット内に押し込んだ状態、（Ｄ）電線束とグロメットを固定した状態をそれぞれ示す縦断面図である。
図４（Ａ）において、本発明に係るグロメット１０はグロメット本体の中に電線固定部１０Ｗが押し込まれた状態になっており、テープ止めベラ１１が電線固定部１０Ｗと平行に反グロメット方向に立設している。このグロメット１０の電線固定部１０Ｗの筒の中に通されるべき電線束Ｗはその止水処理部２０Ｗの部位に止水処理がなされている。ここで止水処理の一例を説明しておく。
【００２０】
《止水処理》
止水処理は、まず、ワイヤハーネスである電線束Ｗを構成する１本ごとの電線の外周にテープ状の止水材（例えばゴム状弾性体を基材とし、その片面または両面に接着剤を塗布したもの）を巻き付け、そして各電線の外周のテープ巻付部を一致させて複数の電線を集束し、テープ巻付部において止水材を相互に接着または融着させることで、外形がほぼ円形の止水処理部が完成する。このようにして、止水処理部において各電線間の隙間が止水材で密充填された電線束Ｗが得られる。
【００２１】
図４に戻って、このように作製した電線束Ｗは、図４（Ｂ）に示すように、その止水処理部２０Ｗをグロメット１０の電線固定部１０Ｗの中央にある筒部内に挿通し、電線リップ部をグロメット本体から引っ張り出してテープ巻き部１０Ｔを形成する。このとき本発明により設けたテープ止めベラ１１は作業の邪魔にならないように、機械側に設けたベラ退避機構（図示省略）や手作業で電線リップ部(テープ巻き部１０Ｔ)から退避させておくのがよい。
【００２２】
次ぎに、図４（Ｃ）に示すように、テープ巻きされた電線リップ部はグロメット本体内に押し込まれる。そして、作業の邪魔にならないように退避していたテープ止めベラ１１はこの後、元の位置に戻される。
【００２３】
そして、図４（Ｄ）では、テープ止めベラ１１を電線束Ｗの上に沿わせて、この部分にテープ巻き部１０ＴＴを形成することで、電線束Ｗとグロメット１０の固定が完成する。
このようにして可動式グロメットに電線束Ｗが固定されているので、この後、電線束Ｗを押しても、引っ張っても電線束Ｗおよび電線固定部１０Ｗが移動することがなく、必ずグロメット１０と一体で移動するようになる。
【００２４】
《本発明のグロメットの効果１：作業性が良い》
したがってテープ巻きされた電線リップ部がグロメット本体内に押し込まれた状態（図４（Ｄ））で電線固定部１０Ｗを車体パネルの嵌合孔に挿通させ、テープ止めベラ１１のテープ巻き部分１０ＴＴを引っ張ることで、グロメット１０を車体パネルの嵌合孔に容易に嵌合させることができる。また、電線リップ部がグロメット本体内に押し込まれた状態であるので、ハーネス全体としてコンパクトになる。
《特許文献１および２のグロメットは作業性が悪い》
これに対して、本発明に係るテープ止めベラ１１がない特許文献１および２のグロメットだと、電線固定部１０Ｗが可動なので電線固定部１０Ｗの出し入れは電線固定部１０Ｗを引っ張ることになる。そこで、電線固定部１０Ｗがグロメット本体内に押し込まれた状態（図４（Ｄ））で電線固定部１０Ｗを車体パネルの嵌合孔に挿通させて、車体パネルの反対側から電線固定部１０Ｗを引っ張っると、電線固定部１０Ｗだけが引き出されることとなってしまい、したがって電線固定部１０Ｗをグロメット本体に収納した状態のままでグロメットを車体パネルに嵌合することができず、作業性が悪い。
【００２５】
〈本発明のグロメットの効果２：コンパクト化〉
従来のグロメットと本発明のグロメットのコンパクト化を図３を用いて説明する。
《従来のグロメットの距離Ａ’》
従来のグロメット（図５）の場合は、電線固定部５０Ｗが非可動なので電線固定部５０Ｗが引き出された状態でグロメットを車体パネルに嵌合することとなる。
したがって、図３において、グロメット本体から突出して設けられている電線固定部の止水処理部の止水性能を満足するために、電線固定部の先端から電線分岐部５０Ｂまでの距離Ｂの間は、電線束Ｗを曲げたり、分岐したりする形状にはしないので、従来のグロメットである図３（Ｂ）においては、車体パネル９０から電線分岐部５０Ｂまでの距離Ａ’は、次のようになる。
距離Ａ’≒電線固定部５０Ｗの全長＋距離Ｂ
距離Ａ’が長くなり、ハーネス全体としてコンパクト化できなかった。
《本発明に係るグロメットの距離Ａ》
これに対して、本発明に係るグロメットである図３（Ａ）においては、電線固定部１０Ｗの先端から電線分岐部１０Ｂまでの距離Ｂは図３（Ｂ）と同じであるが、電線固定部１０Ｗは距離Ｃだけグロメット本体内に押し込まれているので、車体パネル９０から電線分岐部１０Ｂまでの距離Ａは、次のようになる。
距離Ａ≒電線固定部１０Ｗの全長−距離Ｃ＋距離Ｂ
すなわち、グロメット本体内に押し込んだ距離Ｃだけ短くなっている。
このように電線固定部１０Ｗをグロメット本体内に押し込んだ距離Ｃだけ距離Ａは短くなっているので、本発明によりハーネス全体としてコンパクトにできるようになる。
【００２６】
〈まとめ〉
以上のように、本発明によれば、電線固定部を可動式にすることでグロメット本体内に押し込み、電線を加工（曲げ・分岐）できる部位（電線分岐部）を車体パネルに近づけることができ、ハーネス全体としてコンパクトにできると共に省スペース化でき、さらにテープ止めベラを設けることによりこれで電線とグロメットを固定し、止水処理がなされた電線を挿通した電線固定部をグロメット本体に収納した状態のまま車体パネルの嵌合孔に通してテープ止めベラを引っ張ることで容易にグロメットを車体パネルに嵌合することができるので作業性が向上する。
【符号の説明】
【００２７】
１０  本発明に係るグロメット
１０Ｂ  電線分岐部
１０Ｃ  筒形状部
１０Ｅ  電線固定部の端部
１０Ｌ  リブ
１０Ｍ   係止溝
１０Ｐ  車体パネル嵌合部
１０Ｒ  連結部
１０Ｓ  薄肉部
１０Ｔ、１０ＴＴ  テープ巻き部
１０Ｗ  電線固定部
１１  テープ止めベラ
１１Ｔ  テープ止めベラの付け根
１２  補強部
１３  スリット
２０Ｗ  止水処理部
９０  車体パネル
Ａ  車体パネルから電線分岐部までの距離
Ｂ  電線固定部の先端から電線分岐部までの距離
Ｃ  電線固定部がグロメット本体内に押し込まれる距離
Ｗ  電線束
【図１】
0005550427.tif 000002
【図２】
0005550427.tif 000003
【図３】
0005550427.tif 000004
【図４】
0005550427.tif 000005
【図５】
0005550427.tif 000006