(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の操作手段の手入力操作に応じて車両の運行データの入力処理を行う入力処理方法において、
前記車両が走行中か否かを判定する走行判定工程と、
前記走行判定工程により走行中と判定されている場合、前記複数の操作手段のうち予め設定された前記車両の走行中に手入力操作される走行操作手段の手入力操作に応じた運行データの入力処理を許可すると共に前記複数の操作手段のうち予め設定された停車中に手入力操作される停車操作手段の手入力操作に応じた運行データの入力処理を禁止する入力処理工程と、
を行うことを特徴とする入力処理方法。
【請求項２】
前記入力処理工程において、前記走行判定工程により走行中と判定されていない場合、前記複数の操作手段のうち予め設定された前記走行操作手段の手入力操作に応じた運行データの入力処理を禁止すると共に前記複数の操作手段のうち予め設定された前記停車操作手段の手入力操作に応じた運行データの入力処理を許可する
ことを特徴とする請求項１に記載の入力処理方法。
【請求項３】
前記入力処理工程において、前記走行判定工程により走行中と判定されている場合、前記操作手段の手入力操作が行われた後、一定時間内に確定操作手段の手入力操作が行われると前記操作手段の手入力操作に応じた入力処理を行い、一定時間を越えても前記確定操作手段の手入力操作が行われないと前記操作手段の手入力操作に応じた運行データの入力処理を行わない
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の入力処理方法。
【請求項４】
前記入力処理工程において、前記走行判定工程により走行中と判定されていない場合、前記操作手段の手入力操作が行われた後、前記確定操作手段の手入力操作を待たずに前記操作手段の手入力操作に応じた運行データの入力処理を行う
ことを特徴とする請求項３に記載の入力処理方法。
【請求項５】
車両の運行データの手入力操作が行われる複数の操作手段と、複数の操作手段の手入力操作に応じて運行データの入力処理を行う入力処理手段と、を備えた入力処理装置において、
前記車両が走行中か否かを判定する走行判定手段をさらに備え、
前記入力処理手段が、前記走行判定手段により走行中と判定されている場合、前記複数の操作手段のうち予め設定された前記車両の走行中に手入力操作される走行操作手段の手入力操作に応じた運行データの入力処理を許可すると共に前記複数の操作手段のうち予め設定された停車中に手入力操作される停車操作手段の手入力操作に応じた運行データの入力処理を禁止する
ことを特徴とする入力処理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、入力処理方法及び入力処理装置に係り、特に、複数の操作手段の入力操作に応じて運行データの入力処理を行う入力処理方法及び入力処理装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両には運行データ収集装置が搭載され、この運行データ収集装置は、運行データ収集装置本体（以下デジタルタコグラフ本体）と、このデジタルタコグラフ本体に着脱可能な入力処理装置としてのハンディテンキーと、を有している。
【０００３】
上記ハンディテンキーは、例えば高速／専用／一般道切替キーや荷積キー、荷卸キーなど、複数のキー（操作手段）が設けられ、これらキーを操作することで運行データを入力し、上記デジタルタコグラフ本体に送信する入力処理を行う。
【０００４】
上記高速／専用／一般道切替キーは、車両が高速道路、専用道路、一般道路の何れの道路区分を走行しているのかを入力するためのキーである。図５に示すように、ハンディテンキーは、この高速／専用／一般道路切替キー１００のキー操作が行われる毎に、デジタルタコグラフ本体に道路区分を送信し、デジタルタコグラフ本体切り換え後に送信されている道路区分を受信し、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）１０１の表示を高速、専用、一般道の順に繰り返し切り換える。
【０００５】
しかしながら、上述した車両走行中の道路区分の入力は運転中に行われるため、操作ミスが生じやすく、例えば誤って他の操作キーが操作されたり、誤った道路区分に切り換えたりする恐れがある。このため、誤った運行データがデジタルタコグラフ本体へ送信されてしまい、記録されてしまう、という問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−１１０５９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、本発明は、運転中に誤った運行データが入力されることを防止した入力処理方法及び入力処理装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した課題を解決するための請求項１記載の発明は、複数の操作手段の手入力操作に応じて車両の運行データの入力処理を行う入力処理方法において、前記車両が走行中か否かを判定する走行判定工程と、前記走行判定工程により走行中と判定されている場合、前記複数の操作手段のうち予め設定された前記車両の走行中に手入力操作される走行操作手段の手入力操作に応じた運行データの入力処理を許可すると共に前記複数の操作手段のうち予め設定された停車中に手入力操作される停車操作手段の手入力操作に応じた運行データの入力処理を禁止する入力処理工程と、を行うことを特徴とする入力処理方法に存する。
【０００９】
請求項２記載の発明は、前記入力処理工程において、前記走行判定工程により走行中と判定されていない場合、前記複数の操作手段のうち予め設定された前記走行操作手段の手入力操作に応じた運行データの入力処理を禁止すると共に前記複数の操作手段のうち予め設定された前記停車操作手段の手入力操作に応じた運行データの入力処理を許可することを特徴とする請求項１に記載の入力処理方法に存する。
【００１０】
請求項３記載の発明は、前記入力処理工程において、前記走行判定工程により走行中と判定されている場合、前記操作手段の手入力操作が行われた後、一定時間内に確定操作手段の手入力操作が行われると前記操作手段の手入力操作に応じた入力処理を行い、一定時間を越えても前記確定操作手段の手入力操作が行われないと前記操作手段の手入力操作に応じた運行データの入力処理を行わないことを特徴とする請求項１又は２に記載の入力処理方法に存する。
【００１１】
請求項４記載の発明は、前記入力処理工程において、前記走行判定工程により走行中と判定されていない場合、前記操作手段の手入力操作が行われた後、前記確定操作手段の手入力操作を待たずに前記操作手段の手入力操作に応じた運行データの入力処理を行うことを特徴とする請求項３に記載の入力処理方法に存する。
【００１２】
請求項５記載の発明は、車両の運行データの手入力操作が行われる複数の操作手段と、複数の操作手段の手入力操作に応じて運行データの入力処理を行う入力処理手段と、を備えた入力処理装置において、前記車両が走行中か否かを判定する走行判定手段をさらに備え、前記入力処理手段が、前記走行判定手段により走行中と判定されている場合、前記複数の操作手段のうち予め設定された前記車両の走行中に手入力操作される走行操作手段の手入力操作に応じた運行データの入力処理を許可すると共に前記複数の操作手段のうち予め設定された停車中に手入力操作される停車操作手段の手入力操作に応じた運行データの入力処理を禁止することを特徴とする入力処理装置に存する。
【発明の効果】
【００１３】
以上説明したように請求項１及び５記載の発明によれば、運転中に誤って停車操作手段が操作されても入力処理が禁止されるため、運転中に誤った運行データが入力されることを防止できる。
【００１４】
請求項２記載の発明によれば、停車中に誤って走行操作手段が操作されても入力処理が禁止されるため、停車中に誤って運行データが入力されることを防止できる。
【００１５】
請求項３記載の発明によれば、運転中、誤った操作手段の入力操作が行われても、確定操作手段を操作しなければ入力処理が行われることがないので、より一層確実に誤った運行データが入力されることを防止できる。
【００１６】
請求項４記載の発明によれば、誤った操作手段の入力操作がほとんど行われることがない停車中は、操作手段の入力操作後に確定操作手段を操作しなくても入力処理を行うことができるため、操作性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の入力処理装置としてのハンディテンキーを組み込んだ運行データ収集装置の一実施形態を示すブロック図である。
【図２】図１に示す運行データ収集装置を構成するハンディテンキーの外観図である。
【図３】図１に示すハンディテンキーを構成するＣＰＵの処理手順を示すフローチャートである。
【図４】図１に示すハンディテンキーの操作手順を示す説明図である。
【図５】従来のハンディテンキーの操作手順を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の入力処理方法及び入力処理装置を図１〜図４に基づいて説明する。図１に示すように、運行データ収集装置１は、デジタルタコグラフ本体２と、このデジタルタコグラフ本体２に着脱可能な入力処理装置としてのハンディテンキー３と、を有している。上記デジタルタコグラフ本体２は、車両の運行状態を検出する各種センサ（例えば車両の速度を検出する速度センサ４など）に接続されていて、定期的に各種センサからの検出結果を運行データとして収集して図示しないメモリカードなどの記録媒体に記録する。
【００１９】
上記ハンディテンキー３は、信号線５によってデジタルタコグラフ本体２に接続されていて、運転手により入力された運行データをデジタルタコグラフ本体２に送信する。ハンディテンキー３は、車両の運行データの入力操作が行われる操作手段としてのキーボード３１と、キーボード３１の操作に応じた各種情報が表示されるＬＣＤ３２と、ハンディテンキー３全体の制御を司るμＣＯＭ３３と、を備えている。
【００２０】
上記キーボード３１は、例えば図２に示すように、数字キーであるテンキー３１ａと、荷積、待機、荷卸、点検、他作業、休憩、通行料、給油量を運行データとして入力するためのファンクションキー３１ｂと、車両の運行状況が実車であるか空車であるか入力するための実車／空車切替キー３１ｃと、車両が高速道路、専用道路、一般道路の何れの道路区分を走行しているのかを入力するための高速／専用／一般道切替キー３１ｄと、確定操作手段としての送信確定キー３１ｅと、を備えている。
【００２１】
ＬＣＤ３２には、車両の運行状況や走行している道路区分など上述したキーボード３１の操作に応じた各種情報が表示されている。上記μＣＯＭ３３は、上記キーボード３１に接続されていると共にＩ／Ｆ３４、通信Ｉ／Ｆ３５を介してそれぞれＬＣＤ３２、デジタルタコグラフ本体２に接続されている。
【００２２】
上記μＣＯＭ３３は、処理プログラムに従って各種の処理を行うＣＰＵ３３ａと、ＣＰＵ３３ａが行う処理のプログラムなどを格納したＲＯＭ３３ｂと、ＣＰＵ３３ａでの各種の処理過程で利用するワークエリア、各種データを格納するデータ記憶エリアなどを有するＲＡＭ３３ｃと、で構成されており、これらがバスラインによって接続されている。
【００２３】
上述したＲＯＭ３３ｂ内には、運行データを示す対応コードが上記キーボード３１を構成する各キーに対応付けられて記憶されている。また、上述したＲＯＭ３３ｂ内には、キーボード３１に設けられた複数のキーのうち車両の走行中にキー操作（入力操作）が行われ、停車中にキー操作が行われることがないものが走行操作キーとして予め設定されて記憶されている。
【００２４】
さらに、ＲＯＭ３３ｂ内には、複数のキーのうち停車中にキー操作が行われ、走行中にキー操作が行われることがないものが停車操作キーとして予め設定されて記憶されている。本実施形態では、例えば、高速／専用／一般道切替キー３１ｄが走行操作キーとして記憶され、ファンクションキー３１ｂが停車操作キーとして記憶されている。このことから明らかなように、高速／専用／一般道切替キー３１ｄが請求項中の走行操作手段に相当し、ファンクションキー３１ｂが請求項中の停車操作手段に相当する。
【００２５】
次に、上述した構成のハンディテンキー３の動作について図３のフローチャートを参照して説明する。まず、ＣＰＵ３３ａは、電源のオンに応じて処理を開始し、まず走行判定手段として働き、デジタルタコグラフ本体２を介して速度センサ４の検出結果を取り込み、取り込んだ検出結果に基づいて走行中であるか否かを判定する（ステップＳ１）。このステップＳ１が請求項中の走行判定工程に相当する。
【００２６】
速度があれば（ステップＳ１でＹ）、ＣＰＵ３３ａは、車両が走行中であると判定して、ＲＯＭ３３ｂに記憶されている停車操作キーを無効キーに設定すると共に（ステップＳ２）、走行操作キーや走行操作キー及び停車操作キーの何れにも設定されていないキー（例えば実車／空車切替キー３１ｃ）を有効キーに設定する（ステップＳ３）。
【００２７】
その後、設定した有効キーのキー操作が行われると（ステップＳ４でＹ）、ＣＰＵ３３ａは、ＲＯＭ３３ｂ内に記憶されたテーブルからキー操作された有効キーに対応付けられた対応コードを読み取って、ＲＡＭ３３ｃ内に一時的に記憶させておく（ステップＳ５）。その後、送信確定キー３１ｅのキー操作が行われると（ステップＳ６でＹ）、ＣＰＵ３３ａは、ＲＡＭ３３ｃに一時的に記憶させておいた対応コードを通信Ｉ／Ｆ３５を介してデジタルタコグラフ本体２に送信した後（ステップＳ７）、ステップＳ１に戻る。デジタルタコグラフ本体２は、送信された対応コードを運行データとしてメモリカードなどの記録媒体に記録する。
【００２８】
これに対して、有効キーが操作されてから一定時間経過しても送信確定キー３１ｅがキー操作されなければ（ステップＳ８でＹ）、ＣＰＵ３３ａは、ＲＡＭ３３ｃに一時的に記憶させておいた対応コードを破棄した後（ステップＳ９）、ステップＳ１に戻る。
【００２９】
一方、速度がなければ（ステップＳ１でＮ）、ＣＰＵ３３ａは、車両が走行中ではない、即ち停車中であると判定して、ＲＯＭ３３ｂに記憶されている走行操作キーを無効キーに設定すると共に（ステップＳ１０）、停車操作キーや走行操作キー及び停車操作キーの何れにも設定されていないキー（例えば実車／空車切替キー３１ｃ）を有効キーに設定する（ステップＳ１１）。その後、設定した有効キーのキー操作が行われると（ステップＳ１２でＹ）、ＣＰＵ３３ａは、ＲＯＭ３３ｂ内に記憶されたテーブルからキー操作された有効キーに対応付けられた対応コードを読み取った後、その読み取った対応コードを通信Ｉ／Ｆ３５を介してデジタルタコグラフ本体２に送信した後（ステップＳ１３）、ステップＳ１に戻る。以上のことから明らかなようにステップＳ２〜Ｓ１３が請求項中の入力処理工程に相当し、このステップＳ２〜Ｓ１３においてＣＰＵ３３ａは、請求項中の入力処理手段として働く。
【００３０】
上述したハンディテンキー３によれば、ＣＰＵ３３ａが、車両が走行中か否かを判定し、走行中と判定した場合、走行操作キーを有効キーに設定して走行操作キーのキー操作に応じた対応データ（運行データ）のデジタルタコグラフ本体２への送信（入力処理）を許可すると共に、停車操作キーを無効キーに設定して停車操作キーのキー操作に応じた対応データのデジタルタコグラフ本体２への送信を禁止する。これにより、運転中に誤って停車操作キーが操作されてもデジタルタコグラフ本体２への送信が禁止されるため、運転中に誤った運行データが入力されることを防止できる。
【００３１】
また、上述したハンディテンキー３によれば、ＣＰＵ３３ａが、走行中と判定していない場合、走行操作キーを無効キーに設定して走行操作キーのキー操作に応じた対応データのデジタルタコグラフ本体２への送信を禁止すると共に停車操作キーを有効キーに設定して停車操作キーのキー操作に応じた対応データのデジタルタコグラフ本体２への送信を許可する。これにより、停車中に誤って高速／専用／一般道切替キー３１ｄなどの走行操作キーが操作されてもデジタルタコグラフ本体２への送信が禁止されるため、停車中に誤って運行データが入力されることを防止できる。
【００３２】
また、上述したハンディテンキー３によれば、図４に示すように、ＣＰＵ３３ａが、走行中と判定した場合、高速／専用／一般道切替キー３１ｄなどの走行操作キーのキー操作が行われた後、一定時間内に送信確定キー３１ｅの操作が行われるとキー操作された走行操作キーに対応した対応データをデジタルタコグラフ本体２に送信し、一定時間を越えても送信確定キー３１ｅの操作が行われないと対応データのデジタルタコグラフ本体２への送信を行わない。これにより、運転中、誤ったキー操作が行われても、送信確定キー３１ｅを操作しなければデジタルタコグラフ本体２への送信が行われることがないので、より一層確実に誤った運行データが入力されることを防止できる。
【００３３】
また、上述したハンディテンキー３によれば、ＣＰＵ３３ａが、走行中と判定していない場合、有効キーのキー操作が行われた後、送信確定キー３１ｅの操作を待たずにキー操作された有効キーに対応する対応データのデジタルタコグラフ本体２への送信を行う。これにより、誤ったキー操作がほとんど行われることがない停車中は、キーボード３１のキー操作後に送信確定キー３１ｅを操作しなくてもデジタルタコグラフ本体２へ対応データを送信できるため、操作性の向上を図ることができる。
【００３４】
なお、上述した実施形態では、走行中と判定していないときに送信確定キー３１ｅの操作を待たずに対応データをデジタルタコグラフ本体２に送信していたが、本発明はこれに限ったものではない。走行中と判定していないときも、走行中と同様に送信確定キー３１ｅの操作を待って対応データをデジタルタコグラフ本体２に送信するようにしてもい。
【００３５】
また、上述した実施形態では、送信確定キー３１ｅを設け、走行中と判定しているときは送信確定キー３１ｅの操作を待って対応データをデジタルタコグラフ本体２に送信していたが、本発明はこれに限ったものではない。本発明は、走行中と判定されているとき停車操作キーを無効キーとするだけでよく、送信確定キー３１ｅを設けなくてもよい。
【００３６】
また、上述した実施形態では、デジタルタコグラフ本体２とハンディテンキー３とを別体に設け、キーボード３１の操作によって入力した対応データをデジタルタコグラフ本体２に送信することを入力処理としていたが、本発明はこれに限ったものではない。例えば、デジタルタコグラフ本体２にキーボード３１が内蔵されている場合は、キーボード３１の操作によって入力した対応データをメモリカードに記録することを入力処理としてもよい。
【００３７】
また、上述した実施形態では、速度センサ４の検出結果に基づいて車両が走行中であるか否かを判定していたが、本発明はこれに限ったものではない。本発明は、車両が走行中であるか否か判定できればよく、例えばナビゲーション装置からの位置情報を用いるなど他の公知の判定方法であってもよい。
【００３８】
また、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００３９】
３      ハンディテンキー（入力処理装置）
３１    キーボード（操作手段）
３１ｂ  ファンクションキー（停車操作手段）
３１ｄ  高速／専用／一般道切替キー（走行操作手段）
３１ｅ  送信確定キー（確定操作手段）
３３ａ  ＣＰＵ（走行判定手段、入力処理手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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