(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対のブレーキシューの一方に回動可能に設けられたブレーキレバーの先端部に一端部が連結されたブレーキケーブルを、該バッキングプレートの一部から該ブレーキケーブル側へ互いに平行な切断面の間で曲成された長手状のケーブル案内部で支持して案内するドラムブレーキ用バッキングプレートの製造方法であって、
前記バッキングプレート側へ該バッキングプレートの平板部と平行に突き出す先端側平面を有する第１ポンチと、該第１ポンチとの間で絞り加工するための絞り面を有する第１ダイスとを用いて、前記バッキングプレートの一部を前記第１ポンチの先端側平面によって該バッキングプレートの平板部と平行に前記ブレーキケーブル側へ突き出させる絞り工程と、
前記バッキングプレートの一部側へ突き出す先端側凸面を有する第２ポンチと、該第２ポンチの先端側凸面との間でプレス加工するための凹面を有する第２ダイスとを用いて、前記絞り工程によって前記ブレーキケーブル側へ前記バッキングプレートの平板部と平行に突き出された該バッキングプレートの一部をさらに前記ブレーキケーブル側に切り曲げる切り曲げ工程と
を、含むことを特徴とするドラムブレーキ用バッキングプレートの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドラムブレーキ用バッキングプレートの製造方法に関し、特にそのドラムブレーキ用バッキングプレートの機能を向上させる技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
たとえば、図１３、１４に示すようなドラムブレーキ用バッキングプレート１００が知られている。この図１３、１４に示されるドラムブレーキ用バッキングプレート１００は、一対のブレーキシューの一方に回動可能に設けられたブレーキレバーの先端部に一端部が連結されたブレーキケーブル１１０を、そのバッキングプレート１００の一部１００ａからそのブレーキケーブル１１０側へ互いに平行な切断面１００ｂの間で曲成された長手状のケーブル案内部１００ｃで支持して案内するものであり、バッキングプレート１００と一体にケーブル案内部１００ｃが備えられるのでドラムブレーキの部品点数を削減させる利点がある。ケーブル案内部１００ｃは、図１５に示すように、バッキングプレート１００の一部１００ａ側へ先端部１２０ａが突き出すポンチ１２０と、そのポンチ１２０との間でプレス加工するための凹面１３０ａを有するダイス１３０とを用いて、バッキングプレート１００の一部１００ａの長手方向の中央部を切り曲げてそのバッキングプレート１００の一部１００ａの長手方向の中央部を凹面１３０ａの底部側に突き出させるようにプレス加工して成形されるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１３３９１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記のようなドラムブレーキ用バッキングプレート１００の製造方法において、上記のようなポンチ１２０とダイス１３０とを用いてプレス加工によってケーブル案内部１００ｃを成形しようとすると、プレス加工時ポンチ１２０の先端部１２０ａからバッキングプレート１００の一部１００ａの長手方向の中央部に荷重が集中するため、そのバッキングプレート１００の一部１００ａの長手方向の中央部におけるポンチ１２０とダイス１３０の凹面１３０ａとの非接触部の板厚がポンチ１２０の先端部１２０ａがダイス１３０の凹面１３０ａの底部に接近するに連れて集中的に薄くなる。そのため、ケーブル案内部１００ｃの高さＨを図１３に示すように高くすると、図１４に示すようにケーブル案内部１００ｃの一部の幅寸法Ｄが局部的に小さく、且つ板厚が局部的に薄くなりドラムブレーキ制動時おけるブレーキケーブル１１０を支持して案内するために必要な強度を確保することが困難になるという問題があった。従って、ドラムブレーキ用バッキングプレート１００においてケーブル案内部１００ｃをプレス加工によって形成する場合には、その高さＨに設計上の限界高さがある。
【０００５】
また、特許文献１では従来のケーブル案内部１００ｃの限界高さより高く且つ十分な強度を確保するために、上記ケーブル案内部１００ｃと同様の機能を有するケーブルガイドを別部品としてバッキングプレートに取り付けるような方法が用いられているが、この場合ドラムブレーキの部品点数が増えドラムブレーキの製造コストが高くなってしまうという問題があった。
【０００６】
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであって、その目的とするところは、ドラムブレーキの部品点数を削減させ、且つ、強度を確保したまま従来のケーブル案内部の限界高さより高いケーブル案内部を有する、ドラムブレーキ用バッキングプレートの製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる目的を達成するための請求項１に係る発明の要旨とするところは、(a) 一対のブレーキシューの一方に回動可能に設けられたブレーキレバーの先端部に一端部が連結されたブレーキケーブルを、そのバッキングプレートの一部からそのブレーキケーブル側へ互いに平行な切断面の間で曲成された長手状のケーブル案内部で支持して案内するドラムブレーキ用バッキングプレートの製造方法であって、(b) 前記バッキングプレート側へそのバッキングプレートの平板部と平行に突き出す先端側平面を有する第１ポンチと、その第１ポンチとの間で絞り加工するための絞り面を有する第１ダイスとを用いて、前記バッキングプレートの一部を前記第１ポンチの先端側平面によってそのバッキングプレートの平板部と平行に前記ブレーキケーブル側へ突き出させる絞り工程と、(c) 前記バッキングプレートの一部側へ突き出す先端側凸面を有する第２ポンチと、その第２ポンチの先端側凸面との間でプレス加工するための凹面を有する第２ダイスとを用いて、前記絞り工程によって前記ブレーキケーブル側へ前記バッキングプレートの平板部と平行に突き出されたそのバッキングプレートの一部をさらに前記ブレーキケーブル側に切り曲げる切り曲げ工程とを、含むことにある。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明のドラムブレーキ用バッキングプレートの製造方法によれば、前記絞り工程によって前記バッキングプレートの一部が前記第１ポンチの先端側平面により前記バッキングプレートの平板部と平行に前記ブレーキケーブル側へ突き出され、その後前記切り曲げ工程によって前記絞り工程により前記ブレーキケーブル側へ突き出されたそのバッキングプレートの一部がさらに前記ブレーキケーブル側へ切り曲げられる。そのため、前記切り曲げ工程の切り曲げ加工に比較して板厚の局所的な減少が生じ難い前記絞り工程の絞り加工によって前記バッキングプレートの一部が前記ブレーキケーブル側へ底上げされその底上げされた前記バッキングプレートの一部が前記切り曲げ工程によって切り曲げられるので、前記切り曲げ工程によって前記バッキングプレートの一部の長手方向の中央部を前記ブレーキケーブル側に切り曲げる高さが従来のケーブル案内部に比較して低くなる。これにより、前記切り曲げ工程によって前記ケーブル案内部を成形する際に局所的に生じる板厚の減少が従来のケーブル案内部に比較して小さくなり前記ケーブル案内部の板厚が従来のケーブル案内部に比較して厚くなるので、強度を確保したまま従来のケーブル案内部の限界高さに比較して本願発明のケーブル案内部の限界高さを高くさせられる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明が適用されたデュオサーボ型ドラムブレーキを示す正面図である。
【図２】図１のII-II視断面図である。
【図３】図２のIII-III視面図である。
【図４】ドラムブレーキ用バッキングプレートの製造方法を説明するための工程図である。
【図５】予備プレス工程によって成形された円板部材を示す斜視図である。
【図６】絞り工程で使用される絞りプレス加工機を説明する斜視図である。
【図７】絞り工程によって円板部材の一部が絞り加工される状態を説明する断面図である。
【図８】絞り工程によって成形された円板部材を示す斜視図である。
【図９】切り曲げ工程で使用される切曲げプレス加工機を説明する斜視図である。
【図１０】切り曲げ工程によって円板部材の第１形状部が切り曲げ加工される状態を説明する断面図である。
【図１１】切り曲げ工程によって成形された円板部材を示す斜視図である。
【図１２】図１１の矢印Ｂ方向から見た図である。
【図１３】従来のバッキングプレートのケーブル案内部を示す図である。
【図１４】図１３のXIV-XIV視面図である。
【図１５】従来のバッキングプレートのケーブル案内部の製造方法を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施例を図面を参照して詳細に説明する。なお、以下の実施例において図は適宜簡略化或いは変形されており、各部の寸法比および形状等は必ずしも正確に描かれていない。
【実施例】
【００１１】
図１は、本発明の一実施例のドラムブレーキ１０が中央部に備えられたデュオサーボ型のドラムインディスクブレーキ１２のハット型ディスクおよびキャリパ等を取り外した正面図である。上記ハット型ディスクは、図に示されていない円板状外周部と有底円筒状中央部とによって構成され、その円板状外周部はディスクブレーキの摩擦板として機能し、有底円筒状中央部はブレーキドラム１４として機能している。また、ブレーキドラム１４は、図１の１点鎖線で示す２つの同心円で表されており、その２つの円のうちのドラムブレーキ１０の中心側の円はブレーキドラム１４の内周面１６を示している。
【００１２】
ドラムブレーキ１０には、略円板形状を成し、たとえば図示しない車軸管、アクスルハウジング、サスペンション装置などの車体側部材すなわち非回転部材に一体的に固設されたバッキングプレート（ドラムブレーキ用バッキングプレート）１８が備えられている。このバッキングプレート１８の外周部には、前記ハット型ディスクの円板状外周部を保護するためのディスクカバー２０が固定されている。
【００１３】
また、ドラムブレーキ１０には、バッキングプレート１８の左右の外周部に凸側が外側になる姿勢で互いに接近離間可能に略対称的に配設された円弧形状の一対のブレーキシュー２２，２４と、その一対のブレーキシュー２２，２４の一端部すなわち図１の上端部の間において位置固定に設けられたアンカー２６と、そのアンカー２６と一対のブレーキシュー２２，２４との間に張設され一対のブレーキシュー２２，２４の一端部を互いに接近する方向に常時付勢する一対のリターンスプリング２８，３０と、一対のブレーキシュー２２、２４の上端部間に架け渡された長手板状のストラット３２と、一対のブレーキシュー２２，２４の他端部すなわち図１の下端部の間に介在させられてアジャストホイール３４ａの回転に伴って全長が変化させられることによりシュー間隙を調節する間隙調節装置３４と、一対のブレーキシュー２２，２４の下端部間に張設されてそれら下端部を互いに接近する方向に常時付勢して間隙調節装置３４を長手方向に挟圧するための中間部分がコイル状のスプリング３６とが備えられている。
【００１４】
一対のブレーキシュー２２，２４は、何れも、バッキングプレート１８の平板部１８ａと略平行な平板状を成し且つ図１に示す正面図において全体が円弧形状に湾曲したシューウェブ３８，４０と、それらの円弧形状を成す外周側端縁に沿って断面が略Ｔ字状を成すように一体的に固設された帯板状のシューリム４２，４４と、それらシューリム４２，４４の外周面に接着剤などで一体的に固着された摩擦材から成るライニング４６，４８とを備えてそれぞれ構成されている。
【００１５】
また、一対のブレーキシュー２２，２４は、シューウェブ３８およびシューウェブ４０にそれぞれ配設されたシューホールドダウン装置５０，５２によってバッキングプレート１８側へ押圧されることによりそのバッキングプレート１８に対して面方向の拡開移動可能に保持されている。
【００１６】
図１に示すように、ブレーキシュー２２には、略円柱形状の取付軸５４を備えた平板状のブレーキレバー５６が配設されており、ブレーキシュー２２の一端部とブレーキレバー５６の基端部５６ａとは、その取付軸５４によって、その取付軸５４まわりに相対回動可能に連結されている。そして、ブレーキレバー５６の基端部５６ａであって取付軸５４に近い部分は、ストラット３２のブレーキシュー２２側の端部に切り欠かれた切欠面３２ａにシューウェブ３８と共に係合させられている。また、ブレーキレバー５６の先端部５６ｂには、パーキングブレーキペダル、パーキングブレーキレバー等の図示されていないブレーキ操作装置が操作されることによって発生する操作力をそのブレーキレバー５６の先端部５６ｂに伝達するブレーキケーブル５８が連結されている。
【００１７】
図２、図３に示すように、バッキングプレート１８には、そのバッキングプレート１８の外周側に穿設された取付穴１８ｂに嵌め着けられブレーキケーブル５８をバッキングプレート１８に取り付けるケーブル取付部材６０と、そのバッキングプレート１８の取付穴１８ｂに隣接する部分からブレーキケーブル５８側へ突き出すようにそのバッキングプレート１８の平板部１８ａの一部が絞り加工された絞り部１８ｃとその絞り部１８ｃの先端部から切り曲げ加工によって切断され且つその切断された互いに平行な切断面１８ｄとの間でブレーキケーブル５８側へさらに突き出るように凸状に曲成された長手状の切曲げ部１８ｅとを一体に有するケーブル案内部１８ｆとが備えられている。
【００１８】
ケーブル取付部材６０は、弾性変形可能な材質たとえばプラスチック或いは合成ゴムによって構成されており、ケーブル取付部材６０の一部分から取付穴１８ｂに嵌め着けられる嵌着突起部６０ａと、ブレーキケーブル５８が挿通可能な大きさでケーブル取付部材６０に貫通された貫通穴６０ｂとが備えられている。また、ケーブル取付部材６０とブレーキレバー５６の先端部５６ｂとの間のブレーキケーブル５８の周囲には、長手方向に圧縮されたコイルスプリング６２が配設されており、そのコイルスプリング６２の付勢力によって、ブレーキレバー５６の先端部５６ｂは、常時ブレーキケーブル５８が引っ張られる引張方向と逆方向すなわち回動方向Ｆと逆方向に付勢されている。
【００１９】
ケーブル案内部１８ｆは、ブレーキケーブル５８をコイルスプリング６２を介して支持し、且つそのブレーキケーブル５８の一端部をブレーキレバー５６の先端部５６ｂの回動方向Ｆにバッキングプレート１８の平板部１８ａと略平行な状態で案内するように、そのケーブル案内部１８ｆの高さＨが設定されている。
【００２０】
ここで、上記ケーブル案内部１８ｆを有するドラムブレーキ１０用バッキングプレート１８は、例えば以下のようにして製造される。以下、図４乃至図１２を参照して製造方法を説明する。また、図４はドラムブレーキ１０用バッキングプレート１８の製造方法を説明するための工程図である。
【００２１】
先ず、図４に示す予備プレス工程Ｐ１において、図示されていない均一厚みの円板状の綱板が所定形状に打ち抜かれ且つ所定の曲げ成形が施されて、図５に示す円板部材（バッキングプレート１８）６４が成形される。この予備プレス工程Ｐ１によって円板部材６４には、前記バッキングプレート１８で成形されたケーブル案内部１８ｆ以外の殆どの形状のものが成形される。
【００２２】
図６は、図４に示す絞り工程Ｐ２で使用される絞りプレス加工機６６を説明する斜視図である。この絞りプレス加工機６６には、図６、図７に示すように、その絞りプレス加工機６６に取り付けられた円板部材６４の平板部６４ａの一部６４ｂ側へ円板部材６４の平板部６４ａと略平行に突き出す先端側平面６８ａを有する第１ポンチ６８と、その第１ポンチ６８との間で絞り加工するために前記ケーブル案内部１８ｆの高さＨより浅い深さ距離Ｈ１で凹んだ絞り面７０ａを有する第１ダイス７０とが備えられている。また、上記円板部材６４の平板部６４ａの一部６４ｂとは、図５に示す１点鎖線で囲まれた長手状の領域を示すものである。
【００２３】
絞り工程Ｐ２において、図７の左側の(a)図に示すように円板部材６４は、第１ダイス７０上に載置され絞り加工時に円板部材６４の表面にしわ等が発生しないようにその円板部材６４の表面部分を押さえるしわ押え板７２がその円板部材６４の表面上に配設される。その後、絞りプレス加工機６６に備えられた図示されていない駆動装置により第１ポンチ６８が矢印Ｇ方向に移動させられて円板部材６４の一部６４ｂに当接し、図７の右側の(b)図に示すように円板部材６４の一部６４ｂが第１ポンチ６８と第１ダイス７０の絞り面７０ａによって絞り加工される。絞り工程Ｐ２によって、円板部材６４の一部６４ｂには、図７の右側の(b)図、図８に示すように高さがケーブル案内部１８ｆの高さＨより低い高さＨ１に設定された第１形状部６４ｃと、その第１形状部６４ｃにおいて図８に示すように第１ポンチ６８の先端側平面６８ａと略平行すなわち円板部材６４の平板部６４ａと略平行にその平板部６４ａからの高さがＨ１だけ底上げされた第１平板部６４ｄとが成形される。
【００２４】
また、絞り工程Ｐ２では、円板部材６４の平板部６４ａの一部６４ｂが絞り加工によって第１形状部６４ｃに成形されるためその第１形状部６４ｃの平均的な板厚が円板部材６４の平板部６４ａと比較して薄くなる。しかしながら、絞り工程Ｐ２によって成形される第１形状部６４ｃは、その板厚がドラムブレーキ１０の制動時にブレーキケーブル５８を支持し案内するに十分な強度を有する程度の厚さになるように実験等により設計された形状であり十分な強度を有するものである。また、絞り工程Ｐ２によって成形される第１形状部６４ｃの板厚は必ずしも均一になるものではなく板厚が局所的に減少する部分もあるが、ケーブル案内部を切り曲げ加工によって成形するものに比較すれば板厚の局所的な減少量は非常に小さくその第１形状部６４ｃの板厚は略均一である。
【００２５】
図９は、図４に示す切り曲げ工程Ｐ３で使用される切曲げプレス加工機７４を説明する斜視図である。切曲げプレス加工機７４には、図９、図１０に示すように、その切曲げプレス加工機７４に取り付けられた第１形状部６４ｃの第１平板部６４ｄ側に突き出す先端側凸面７６ａを有する第２ポンチ７６と、その第２ポンチ７６の先端側凸面７６ａとの間で切り曲げ加工するために前記ケーブル案内部１８ｆの高さＨと同様の深さ距離Ｈで凹んだ凹面７８ａを有する第２ダイス７８とが備えられている。
【００２６】
切り曲げ工程Ｐ３において、図１０の左側の(a)図に示すように円板部材６４の第１形状部６４ｃは、第２ダイス７８上に載置され絞り工程Ｐ２と同様にしわ押え板７２が円板部材６４の表面上に配設される。その後、切曲げプレス加工機７４に備えられた図示されていない駆動装置により第２ポンチ７６が矢印Ｉ方向に移動させられて第１形状部６４ｃの第１平板部６４ｄと当接し、図７の右側の(b)図に示すようにその第１平板部６４ｄの一部６４ｅが第２ポンチ７６と第２ダイス７８とによって切り曲げ加工される。切り曲げ工程Ｐ３によって、円板部材６４の第１形状部６４ｃは、図１０の右側の(b)図に示すようにケーブル案内部１８ｄの高さＨと同等の高さＨに設定された第２形状部６４ｆに成形される。また、上記第１形状部６４ｃの第１平板部６４ｄの一部６４ｅとは、図８に示す１点鎖線で囲まれた長手状の領域を示すものである。
【００２７】
切り曲げ工程Ｐ３では、第２ポンチ７６の先端側凸面７６ａの先端部から第１形状部６４ｃの第１平板部６４ｄの一部６４ｅの長手方向の中央部に荷重が集中するため、切り曲げ加工時に第１形状部６４ｃの一部６４ｅの長手方向の中央部における第２ポンチ７６と第２ダイス７８の凹面７８ａとの非接触部すなわち局部６４ｇの板厚が局部的に薄くなる。
【００２８】
しかしながら、切り曲げ工程Ｐ３によって第１形状部６４ｃから第２形状部６４ｆに成形させられる際、第１形状部６４ｃの一部６４ｅの長手方向の中央部が第２ダイス７８の凹面７８ａの底部側へケーブル案内部１８ｆの高さＨより短い距離Ｈ２だけ切り曲げられることによって第２形状部６４ｆに成形されるので、従来切り曲げ加工によって円板部材６４の一部の長手方向の中央部をケーブル案内部１８ｆの高さＨに切り曲げるものに比較して切り曲げ工程Ｐ３によって切り曲げる高さが低くなる。すなわち、絞り工程Ｐ２によって円板部材６４の一部６４ｂが底上げされた高さＨ１分だけ低くなる。そのため、切り曲げ工程Ｐ３による第２形状部６４ｆの局部６４ｇの板厚減少が従来のケーブル案内部の板厚減少に比較して小さくさせられ、第２形状部６４ｆの局部６４ｇの板厚が従来のケーブル案内部の板厚に比較して厚くなる。
【００２９】
また、切り曲げ工程Ｐ３によって第１形状部６４ｃの一部６４ｅから切り曲げる高さＨ２は、その切り曲げ工程Ｐ３によって第２形状部６４ｆの局部６４ｇの板厚がドラムブレーキ１０の制動時にブレーキケーブル５８を支持し案内するに十分な強度を有する程度の厚さになるように実験等により設定されたものであり、第２形状部６４ｆはドラムブレーキ１０の制動時にブレーキケーブル５８を支持し案内するに十分な強度を有するものである。図１０に示すように、絞り工程Ｐ２により成形された第１形状部６４ｃの高さ距離Ｈ１と、その第１形状部６４ｃの一部６４ｅの長手方向の中央部が切り曲げ工程Ｐ３によって切り曲げられる高さ距離Ｈ２とを合わせたものがケーブル案内部１８ｆの高さＨに相当する。
【００３０】
図９に示すように、第２ポンチ７６の厚み寸法Ａは第２ダイス７８の凹面７８ａによって凹んだ穴７８ｂの幅寸法に対して僅かに短くされており、第２ポンチ７６が第１形状部６４ｃの第１平板部６４ｄに当接して第２ダイス７８の凹んだ穴７８ｂに嵌め入れられると、図１２に示すように第１形状部６４ｃの第１平板部６４ｄの一部６４ｅが第２ポンチ７６の厚み方向の外周の縁と第２ダイス７８の穴７８ｂの開口部の縁とによって切り込まれると同時に互いに平行な切断面６４ｈの間で曲成されて第２形状部６４ｆに成形される。本実施例で行われた切り曲げ工程Ｐ３における切曲げプレス加工機７４の切り曲げ加工とは、第１形状部６４ｃの平板部６４ｄの一部６４ｅを切り込みと同時に曲げを行う加工である。
【００３１】
図１１は、切り曲げ工程Ｐ３によって成形された円板部材６４を示す斜視図であり、最後に図４に示す仕上げ工程Ｐ４によって、円板部材６４はプレス加工されてドラムブレーキ１０用バッキングプレート１８が製造される。また、切り曲げ工程Ｐ３によって成形された第２形状部６４ｆがバッキングプレート１８のケーブル案内部１８ｆと同様のものである。
【００３２】
以上のように製造されたバッキングプレート１８を有するドラムブレーキ１０は、前記ブレーキ操作装置が操作されることによってブレーキケーブル５８に操作力が発生すると、ケーブル案内部１８ｆがそのブレーキケーブル５８を支持してブレーキレバー５６の先端部５６ｂを回動方向Ｆに案内する。それにより、ブレーキレバー５６が、回動方向Ｆに回動しブレーキシュー２４がストラット３２に押されると共にブレーキシュー２２が取付軸５４に押されて一対のブレーキシュー２２，２４のライニング４６，４８がブレーキドラム１４の内周面１６に当接する。
【００３３】
本実施例のドラムブレーキ１０用バッキングプレート１８の製造方法によれば、絞り工程Ｐ２によって円板部材（バッキングプレート１８）６４の平板部６４ａの一部６４ｂが第１ポンチ６８の先端側平面６８ａにより円板部材６４の平板部６４ａと略平行にブレーキケーブル５８側へ突き出され、その後切り曲げ工程Ｐ３によって絞り工程Ｐ２によりブレーキケーブル５８側へ突き出されたその円板部材６４の一部６４ｅがさらにブレーキケーブル５８側へ切り曲げられる。そのため、切り曲げ工程Ｐ３の切り曲げ加工に比較して板厚の局所的な減少が生じ難い絞り工程Ｐ２の絞り加工によって円板部材６４の平板部６４ａの一部６４ｂがブレーキケーブル５８側へ底上げされその底上げされた円板部材６４の一部６４ｅが切り曲げ工程Ｐ３によって切り曲げられるので、切り曲げ工程Ｐ３によって円板部材６４の一部６４ｅの長手方向の中央部をブレーキケーブル５８側に切り曲げる高さＨ２が従来の円板部材の一部の長手方向の中央部をケーブル案内部１８ｆの高さＨまで切り曲げるものに比較して低くなる。これにより、切り曲げ工程Ｐ３によってケーブル案内部１８ｆを成形する際に局所的に生じる板厚の減少が従来のケーブル案内部に比較して小さくなりケーブル案内部１８ｆの板厚が従来のケーブル案内部に比較して厚くなるので、強度を確保したまま従来のケーブル案内部の限界高さに比較してケーブル案内部１８ｆの限界高さを高くさせられる。また、図３、図１２、図１４に示すように従来のケーブル案内部１００ｃ、本実施例のケーブル案内部１８ｆにおいて、そのケーブル案内部の板厚の減少に従ってそのケーブル案内部の幅寸法Ｄも減少するため、ブレーキケーブル５８と接触するケーブル案内部１８ｆの先端部の板厚が従来のケーブル案内部１００ｃに比較して厚くなるとケーブル案内部１８ｆの幅寸法も従来のケーブル案内部１００ｃに比較して大きくなるので、ブレーキケーブル５８がケーブル案内部１８ｆから脱落し難くなる。
【００３４】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて説明したが、本発明はその他の態様においても適応される。
【００３５】
例えば、本実施例のドラムブレーキ１０用バッキングプレート１８の製造方法において、絞り工程Ｐ２の絞り加工では、円板部材６４の平板部６４ａの一部６４ｂを図８に示すような形状に成形させたが必ずしも上記のような形状にする必要はなく、切り曲げ工程Ｐ３によって切り曲げられる平らな面が備えられている形状であればどのような形状に成形されても良い。
【００３６】
その他一々例示はしないが、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。
【符号の説明】
【００３７】
１０：ドラムブレーキ
１８（６４）：バッキングプレート（円板部材）
１８ａ（６４ａ）：平板部
１８ｄ（６４ｈ）：切断面
１８ｆ（６４ｆ）：ケーブル案内部（第２形状部）
２２，２４：一対のブレーキシュー
５６：ブレーキレバー
５６ｂ：先端部
５８：ブレーキケーブル
６８：第１ポンチ
６８ａ：先端側平面
７０：第１ダイス
７０ａ：絞り面
７６：第２ポンチ
７６ａ：先端側凸面
７８：第２ダイス
７８ａ：凹面
Ｐ２：絞り工程
Ｐ３：切り曲げ工程
【図１】
0005452795.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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