(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フォークを挿入し得る角孔を有して前後方向に伸びる２本のフォークホルダを平行に備えたベースと、このベースに対して回動可能となる様に支持されたバケットと、このバケットの回動動作を実行する油圧シリンダと、を備えたフォークリフト用アタッチメントであって、さらに、以下の構成をも備えていることを特徴とするフォークリフト用アタッチメント式バケット。
（１）フォークリフトのフォーク間に備えられるフィンガーバーに対して固定されるフィンガーバー用アタッチメントを備えていること。
（２）前記フィンガーバー用アタッチメントと前記ベースとを、剛性部材で構成された連結部材の両端に対してそれぞれピン結合することにより、側面視において三角形又は台形となるトラスが組まれた状態となる様に、当該ベースの上面側において連結したこと。
（３）フォークリフトに装備された油圧バルブと接続することによって、前記油圧シリンダへの作動油の給排を行う作動油ホースを備えていること。
【請求項２】
さらに、以下の構成をも備えていることを特徴とする請求項１記載のフォークリフト用アタッチメント式バケット。
（４）前記フィンガーバー用アタッチメントの上部には、幅方向に伸びる後方筒部を備えさせてあること。
（５）前記ベースには、前記後方筒部と同一長さで幅方向中心を一致させた前方筒部を所定高さに備えさせてあること。
（６）前記連結部材は、両端にピン孔を有し前記後方筒部と前方筒部の両端にピン止めされた少なくとも２つの剛性部材で構成されていること。
【請求項３】
さらに、以下の構成をも備えていることを特徴とする請求項２に記載のフォークリフト用アタッチメント式バケット。
（７）前記油圧シリンダは、前記ベースの前端部に立接固定されたフレーム部材に対してピストンロッドを下向きにして支持される様に設置され、前記前方筒部が前記フレーム部材の上端部に備えられると共に、当該フレーム部材の上端部と前記フォークホルダの後端部とを連結する側面ブラケットが取り付けられていること。
【請求項４】
さらに、以下の構成をも備えていることを特徴とする請求項２に記載のフォークリフト用アタッチメント式バケット。
（８）前記油圧シリンダは、前記ベースの上面に沿ってピストンロッドを前方へ向けた横向きに設置され、前記バケットとの間を連結するヒンジリンクを介して当該バケットの回動動作を実行する様に構成されていること。
【請求項５】
さらに、以下の構成をも備えていることを特徴とする請求項４に記載のフォークリフト用アタッチメント式バケット。
（９）前記油圧シリンダは、前記ベース上で左右対称となる様に側面側に各１本ずつ設置されていること。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかに記載のフォークリフト用アタッチメント式バケットを装着されたフォークリフトであって、以下の構成をも備えていることを特徴とするフォークリフト。
（１１）前記フィンガーバー用アタッチメントを、フィンガーバーに対して固着してあること。
（１２）前記フォークホルダの側面部にはピン孔が形成され、当該フォークホルダのピン孔がフォークの背面を越える位置となる様に、左右のフォークを左右のフォークホルダのそれぞれに対して奥まで挿入し、フォークの背面に位置させた前記フォークホルダのピン孔にピンを差し込むことによって、前記ベースとフォークとを抜け止め状態に連結していること。
（１３）前記フィンガーバー用アタッチメントと前記ベースとを、前記連結部材を介して当該ベースの上面側においてトラスが組まれた状態となる様に連結してあること。
（１４）前記作動油ホースを、装備している油圧バルブに接続してあること。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、専用のショベルローダーを有しなくても、土砂等のハンドリングを可能にするための技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の技術に関して、フォーク挿入用の角孔を備えると共にバケットを回動可能に支持するベースにフォークリフトのフォークを差し込んで用いる提案が種々なされている（例えば、特許文献１〜４）。
【０００３】
特許文献１は、図１０（Ａ）に示す様に、２本の平行なベースの角孔にフォークを挿入してフォークリフトに対してバケットを装着し、マストを前傾させて前進することでバケットにて土砂を掬いとり、その後、マストを後傾させると共にフォークを上昇させて土砂を持ち上げ、トラックの荷台上方まで土砂を運搬した後、マストを前傾させつつ油圧シリンダのピストンを前進させてバケットの土砂等をトラックの荷台へと排出する様にした装置を提案している。
【０００４】
特許文献２は、図１０（Ｂ）に示す様に、井桁状のベースの角孔にフォークを挿入してフォークリフトに対してバケットを装着し、バケット背面下部とマスト所定位置とを連結する様にベース背面の保持枠にワイヤを取り回し、フォークを上昇させることでワイヤが引っ張られてバケットの背面下部を持ち上げ、土砂等を排出する様にした装置を提案している。
【０００５】
特許文献３は、図１０（Ｃ）に示す様に、Ｌ型のベースの角孔にフォークを挿入してフォークリフトに対してバケットを装着し、運転席近傍に設置した操作ハンドルでワイヤーを引いてストッパを解除してバケットを前傾させ、フォークを下降させてバケットを設置させることで自動的にストッパが掛かる様にした装置を提案している。
【０００６】
特許文献４は、図１０（Ｄ）に示す様に、２本の平行なベースの角孔にフォークを挿入してフォークリフトに対してバケットを装着するもので、ベースとバケットはルーズピンで係合して左右回動可能とし、バケット下面の係合凹部とベース上面の係合凸部とでバケットをベースに対して位置決めする構成とした装置を提案している。この装置は、バケットを抜け止めするためのストッパプレートも備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実開昭５６−１１０５５７（第１図，第２図）
【特許文献２】実開昭５７−１８４８９４（第１図〜第３図）
【特許文献３】特開２００２−８０１９７（図１〜図３）
【特許文献４】特開平１１−１６５９９３（図１〜図４，図６，図７）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
これら従来技術によれば、フォークリフトにアタッチメント式バケットを装着してショベルローダーによるのと同様の作業をすることができて便利である。
【０００９】
しかし、特許文献２の様なワイヤの張りでバケットを回動させる方式は、ワイヤの弛みを調整する必用があると共に、トラックの荷台の手前側にしか土砂を排出できないという問題がある。
【００１０】
また、特許文献４が指摘する様に、アタッチメント式バケットの着脱を容易にするためにベースの角孔とフォークとの間には十分な遊びを存在させる必用があり、土砂を運搬する際にバケットが揺れ易く、その結果、作業性が悪いという問題がある。特許文献４は、係合凹部と係合凸部による位置決めやストッパプレートによる引っ掛けをしているが、バケットの揺れを防止する効果は小さい。
【００１１】
そこで、本発明は、フォークリフトにアタッチメント式バケットを装着してショベルローダーなしでも同様の作業ができる様にするに当たり、バケットによる土砂の運搬の際の揺れを防止し、トラックの荷台の所望の位置へと的確に土砂を排出できる様にすることを目的としてなされた。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するためになされた本発明のフォークリフト用アタッチメント式バケットは、フォークを挿入し得る角孔を有して前後方向に伸びる２本のフォークホルダを平行に備えたベースと、このベースに対して回動可能となる様に支持されたバケットと、このバケットの回動動作を実行する油圧シリンダと、を備えたフォークリフト用アタッチメントであって、さらに、以下の構成をも備えていることを特徴とする。
（１）フォークリフトのフォーク間に備えられるフィンガーバーに対して固定されるフィンガーバー用アタッチメントを備えていること。
（２）前記フィンガーバー用アタッチメントと前記ベースとを、剛性部材で構成された連結部材の両端に対してそれぞれピン結合することにより、側面視において三角形又は台形となるトラスが組まれた状態となる様に、当該ベースの上面側において連結したこと。
（３）フォークリフトに装備された油圧バルブと接続することによって、前記油圧シリンダへの作動油の給排を行う作動油ホースを備えていること。
【００１３】
この本発明のフォークリフト用アタッチメント式バケットは、さらに、以下の構成をも備えるとよい。
（４）前記フィンガーバー用アタッチメントの上部には、幅方向に伸びる後方筒部を備えさせてあること。
（５）前記ベースには、前記後方筒部と同一長さで幅方向中心を一致させた前方筒部を所定高さに備えさせてあること。
（６）前記連結部材は、両端にピン孔を有し前記後方筒部と前方筒部の両端にピン止めされた少なくとも２つの剛性部材で構成されていること。
【００１４】
剛性部材としては、例えば、両端にピン孔を有する鋼製帯板や両端にピン孔付きリングを有する鋼製棒・鋼製パイプなどを挙げることができる。後方筒部と前方筒部の間に剛性部材の両端をピン結合することにより、ベースとフィンガーバー用アタッチメントと剛性部材とにより側面視において三角形又は台形となるトラスが組まれた状態となり、フォークの昇降時にベースが大きく揺れることがなく、安定した状態でバケットの昇降を行うことができる。
【００１５】
これら本発明のフォークリフト用アタッチメント式バケットは、さらに、以下の構成をも備えるとよい。
（７）前記油圧シリンダは、前記ベースの前端部に立接固定されたフレーム部材に対してピストンロッドを下向きにして支持される様に設置され、前記前方筒部が前記フレーム部材の上端部に備えられると共に、当該フレーム部材の上端部と前記フォークホルダの後端部とを連結する側面ブラケットが取り付けられていること。
【００１６】
本発明のフォークリフト用アタッチメント式バケットは、（７）に代えて、さらに、以下の構成をも備えるとよい。
（８）前記油圧シリンダは、前記ベースの上面に沿ってピストンロッドを前方へ向けた横向きに設置され、前記バケットとの間を連結するヒンジリンクを介して当該バケットの回動動作を実行する様に構成されていること。
【００１７】
この場合、さらに、以下の構成をも備えるとよい。
（９）前記油圧シリンダは、前記ベース上で左右対称となる様に側面側に各１本ずつ設置されていること。
【００１８】
上記目的を達成するためになされた本発明のフォークリフトは、本発明のフォークリフト用アタッチメント式バケットを装着されたフォークリフトであって、以下の構成をも備えていることを特徴とする。
（１１）前記フィンガーバー用アタッチメントを、フィンガーバーに対して固着してあること。
（１２）前記フォークホルダの側面部にはピン孔が形成され、当該フォークホルダのピン孔がフォークの背面を越える位置となる様に、左右のフォークを左右のフォークホルダのそれぞれに対して奥まで挿入し、フォークの背面に位置させた前記フォークホルダのピン孔にピンを差し込むことによって、前記ベースとフォークとを抜け止め状態に連結していること。
（１３）前記フィンガーバー用アタッチメントと前記ベースとを、前記連結部材を介して当該ベースの上面側においてトラスが組まれた状態となる様に連結してあること。
（１４）前記作動油ホースを、装備している油圧バルブに接続してあること。
【００１９】
本発明のフォークリフトによれば、フォークホルダにフォークを挿入すると共にフォーク背面でピンを差し込むことで、ベースはフォークに対して抜け止めされた状態となる。そして、フィンガーバー用アタッチメントとベースとの間を連結部材で連結することにより、ベースはフォーク間に新たに固定したフィンガーバー用アタッチメントに対しても連結された状態となる。この結果、フォークリフトにショベルローダー機能を発揮させるためのバケットは、フォークに装着されたベースと、フィンガーバーに装着されたフィンガーバー用アタッチメントと、これらを連結する連結部材とにより、トラスが組まれた態様でフォークリフトに対して固定されることになる。従って、フォークとフォークホルダとの間の遊びを十分に設けておいて脱着容易なものとしてあっても、運転中にバケットが揺れて作業に支障を来すということがない。
【００２０】
これは、上述の様に、本発明のフォークリフト用アタッチメント式バケットを少なくとも（１）〜（３）の構成を備えるものとしたことによる。即ち、特許文献１〜３の様にフォークを挿入して抜け止めしただけであったり、特許文献４の様にストッパプレートで抜け止めしただけのものとは異なり、フォーク間に新たに固定されたフィンガーバー用アタッチメントとベースとを連結部材で連結する構成を採用したことによりトラス状の堅牢な組み付け状態とすることができるからである。
【００２１】
また、本発明のフォークリフトにおいては、上述したトラス部分は、フォークとベースとをフィンガーバー用アタッチメントを介在させてほぼ直交する状態となる様に一体化させるものであるから、マストに沿ってフォークを昇降させるときも揺れを抑制することができる。そして、バケットはベースの前端にあって油圧シリンダで回動される構成であるから、トラックの荷台の奥の方にも土砂を排出することができる。このバケットの回動動作は、（７）の構成を備える場合には油圧シリンダの垂直方向へのロッド出没動作で、（８）の構成を備える場合には油圧シリンダの水平方向へのロッド出没動作で実現されるから、バケットの回動に伴うモーメントの変化をピストンロッドの動作が助長することはなく、転倒方向のモーメントを正確に計算して装置全体を設計することができる。
【００２２】
さらに、油圧シリンダへの作動油の給排は、フォークリフトが備えている油圧バルブの一つを利用して行うので、運転席で容易に操作することができる。
【００２３】
特に、（４）〜（６）の構成をも備えたフォークリフト用アタッチメント式バケットは、連結部材の後端を高い位置に設置できるから、土砂の入ったバケットを上昇させるときの前方への転倒モーメントをフォークリフト本体でしっかりと受け止めさせるのに一層適している。
【００２４】
また、（７）の構成をも備えたフォークリフト用アタッチメント式バケットは、ベース全体が側面ブラケットによって箱枠状の堅牢な構造体となり、前端に張り出す土砂入りのバケットの重量をしっかりと支えることができる。
【００２５】
さらに、（８）の構成をも備えて油圧シリンダを横置きにしてヒンジリンクを介してバケットの回動動作を行う構成をも採用する場合、アタッチメントの重心を低くする効果と共に、バケットから後方へこぼれ落ちるゴミや土砂等が油圧シリンダのピストンロッドの連結部に降り注ぐことがなくなり、ゴミ等の詰まりによる動作不良が発生し難くなる結果、清掃作業の負担を軽減することもできる。
【００２６】
加えて、（９）の構成をも備える場合、ピストンロッドのヒンジリンクとの連結部の清掃作業が容易となる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明によれば、フォークリフトにアタッチメント式バケットを装着してショベルローダーなしでも同様の作業ができる様にするに当たり、バケットによる土砂の運搬の際の揺れを防止し、トラックの荷台の所望の位置へと的確に土砂を排出できる様にすることができ、簡易的な装置であるにも拘わらず良好な作業性を発揮することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】実施例１を示し、（Ａ）はアタッチメント式バケットの背面図、（Ｂ）はフォークリフトへの斜視図である。
【図２】実施例１を模式的に示し、（Ａ）は分解状態の側面図、（Ｂ）はフォークリフトへの取付状態の側面図である。
【図３】実施例１を示し、（Ａ）はフィンガーバー用アタッチメントの背面図、（Ｂ）はフィンガーバー用アタッチメントの側面図、（Ｃ）はフィンガーバー用アタッチメント取り付け前のフォークリフトの正面図、（Ｄ）はフィンガーバー用アタッチメントを取り付けた状態の正面図、（Ｅ）はフィンガーバー用アタッチメントを取り付けた状態の斜視図である。
【図４】実施例１を示し、（Ａ）はアタッチメント式バケットのフォークホルダ部分の斜視図、（Ｂ）はフォークホルダにフォークを挿入している状態の斜視図、（Ｃ）はフォークホルダにフォークを挿入し終えた状態の側面図である。
【図５】実施例１を示し、（Ａ）は連結部材を取り付けた状態の斜視図、（Ｂ）はベースとの連結状態の拡大斜視図、（Ｃ）はフィンガーバー用アタッチメントとの連結状態の拡大斜視図、（Ｄ）はフォークホルダの抜け止め状態の斜視図、（Ｅ）は油圧シリンダへ作動油ホース接続状態を示す斜視図、（Ｆ）はフォークリフト側への作動油ホース接続状態を示す斜視図である。
【図６】実施例１を示し、（Ａ）はアタッチメント式バケットの装着を終えた状態の側面図、（Ｂ）はバケットを土砂排出方向へ回動させた状態の側面図、（Ｃ）はアタッチメント式バケットを最大高さまで上昇させた状態の正面図、（Ｄ）はアタッチメント式バケットを最大高さまで上昇させた状態の斜視図である。
【図７】実施例２を示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は平面図である。
【図８】実施例３を示し、（Ａ）は全体の側面図、（Ｂ）はベース上面の斜視図、（Ｃ）はベース後端付近の斜視図、（Ｄ）はベース前端付近の斜視図である。
【図９】実施例３を示し、（Ａ）はアタッチメント式バケットの装着を終えた状態の側面図、（Ｂ）はバケットを最大高さまで上昇させた状態の側面図、（Ｃ）はバケットを最大高さまで上昇させた状態で排出動作させた状態の側面図である。
【図１０】従来技術の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
本発明の実施形態を実施例に基づいて説明する。
【実施例１】
【００３０】
実施例１のフォークリフト用アタッチメント式バケット１は、図１，図２に示す様に、フォーク２を挿入し得る角孔２１を有して前後方向に伸びる２本のフォークホルダ２０，２０を平行に備えたベース１０と、このベース１０に対して回動可能となる様に支持されたバケット３０と、このバケット３０の回動動作を実行する油圧シリンダ４０とを備えている。
【００３１】
ベース１０は、矩形枠状の鋼板で形成されたベース本体１１を備えている。このベース本体１１の下面にフォークホルダ２０，２０が溶接固定されている。また、ベース本体１１の前端部上面には、厚鋼板製の支柱プレート１２，１２がフォークホルダ固定位置の直近内側に溶接固定されている。この支柱プレート１２，１２は、上部に厚鋼板製横板１３が溶接固定されると共に、下部にも厚鋼板製底板１４が溶接固定されて枠体として構成されている。また、この厚鋼板製底板１４と各支柱プレート１２，１２とは、三角形状ブラケット１５，１５による補強もなされている。
【００３２】
これら支柱プレート１２，１２、厚鋼板製横板１３、厚鋼板製底板１４及び三角形状ブラケット１５，１５により、油圧シリンダ４０をピストンロッド４１を下向きとした直立状態となる様に取り付けるためのフレーム部材１６が構成されている。そして、油圧シリンダ４０は、このフレーム部材１６に対して取り付けられると共に、そのピストンロッド４１の先端に、バケット３０から後方に伸びるアーム部材３１，３１の後端部が回動可能に連結されている。
【００３３】
また、フレーム部材１６を構成する支柱プレート１２，１２の前縁下部には前方へ突出する様にバケット支持部材１７，１７が溶接固定されている。一方、バケット３０には、これらバケット支持部材１７，１７の先端を受け入れる様に間隔を開けて配置された支点部材３２，３２が溶接固定されている。そして、バケット３０の支点部材３２，３２とフレーム部材のバケット支持部材１７がピンによって回動可能に連結されている。これにより、バケット３０は、アーム部材３１，３１とピストンロッド４１との連結位置よりも前方側に回動支点を形成する様に、ベース１０に対して回動可能に取り付けられた状態となっている。
【００３４】
さらに、フレーム部材１６を構成する厚鋼板製横板１３の背面には後方に向かって突出する様に水平ブラケットを介して筒部１８が溶接固定されている。以下、筒部１を前方筒部１８とよぶ。
【００３５】
フォークホルダ２０は、図１（Ａ）に示す様に、ベース本体１１の後端縁よりもさらに後方まで伸びる長さを有している。但し、上面はベース本体１１の後端縁と一致する長さまでとされている。そして、側面２２，２２には軸心を一致させたピン孔２３，２３が形成されている。これにより、フォークホルダ２０は、フォークの背面を越える位置にピン挿通孔を形成したものとなっている。
【００３６】
ベース１０には、さらに、フレーム部材１６の上端部とフォークホルダ２０の後端部とを連結する側面ブラケット１９，１９が取り付けられている。この側面ブラケット１９，１９は、三角形窓を有する台形状鋼板で構成され、底面がベース本体１１に溶接される共に、フレーム部材１６に対しては外側からボルト締めによって固定される構成となっている。
【００３７】
また、図１（Ａ），図５（Ｅ）に示す様に、アタッチメント式バケット１には、油圧シリンダ４０への作動油の給排を行う作動油ホース５０が備えられている。この作動油ホース５０は、フレーム部材１６の背面位置にネジ止め固定される中継部材５１を備えている。そして、この中継部材５１からフォークリフト側の油圧バルブと接続するためのアタッチメントホース５２，５２が伸ばされている。
【００３８】
本実施例は、以上の様に構成されたアタッチメント式バケット１の他に、フォーク間に備えられるフィンガーバーに対して固着されるフィンガーバー用アタッチメント６０と、このフィンガーバー用アタッチメント６０とフレーム部材１６の上部同士を連結する２本の連結バー７０，７０とを備えている。
【００３９】
フィンガーバー用アタッチメント６０は、図２（Ａ），図３（Ａ），（Ｂ）に示す様に、厚鋼板製の本体プレート６１と、裏面の上部に溶接固定された上部爪６２と、裏面の下部にボルト締めによって脱着される下部爪６３と、上端に溶接固定された筒部６４とを備えている。筒部６４を、以下、後方筒部６４とよぶ。
【００４０】
連結バー７０は、図２（Ａ），図５（Ａ），（Ｂ）に示す様に、両端にピン孔７１，７２を備える鋼製帯板で構成されている。
【００４１】
次に、本実施例のアタッチメント式バケット１の取り付け方法について、図３〜図５に基づいて説明する。まず最初に、フィンガーバー用アタッチメント６０を、フォークリフトＦＬのフィンガーバーに対して固着する。このとき、下部爪６３を外しておき、上部爪６２を上側のフィンガーバー３に上方からぶら下げる様に取り付けた後、下部爪６３を下側のフィンガーバー４の背面側からボルト締めして取り付ける。取り付け位置は、図３（Ｄ），（Ｅ）に示す様に、左右のフォーク２，２の中心となる様にする。
【００４２】
次に、図４に示す様に、フォークホルダ２０の側面２２に形成されているピン孔２３がフォーク２の背面を越える位置となる様に、左右のフォーク２，２を左右のフォークホルダ２０，２０のそれぞれに対して奥まで挿入する。
【００４３】
そして、図５（Ａ）〜（Ｃ）に示す様に、連結バー７０，７０を、フレーム部材１６に備えられている前方筒部１８の左右にあてがって止めピン８１を挿入して固定すると共に、フィンガーバー用アタッチメント６０に備えられている後方筒部６４の左右にあてがって止めピン８２を挿入して固定する。
【００４４】
また、図５（Ｄ）に示す様に、フォークの背面に位置させたピン孔にも止めピン８３を差し込んで下部の抜け止めをする。
【００４５】
そして、図５（Ｅ），（Ｆ）に示す様に、アタッチメントホース５２，５２を、バケット側の中継部材５１及びフォークリフト側の油圧バルブとの間に接続する。
【００４６】
以上の作業を終えると、図６（Ａ）に示す様に、アタッチメント式バケット１を装着したフォークリフトＦＬとなる。フォークリフトＦＬの運転席から油圧バルブを操作することで、図６（Ｂ）に示す様にバケットを土砂排出方向へと回動させることができる。また、マスト上昇操作とフォーク上昇操作を行うことで、図６（Ｃ），（Ｄ）に示す様に、バケット１を高い位置まで上昇させることができる。この結果、ショベルローダーと同様の作業を行うことが可能となる。
【００４７】
この実施例によれば、バケット１は、側面視Ｌ型のベースと、側面視逆Ｌ型のフォークと、これらを上方で連結する連結部材とにより、トラスが組まれた態様でフォークリフトに対して固定され、フォークとフォークホルダとの間の遊びを十分に設けておいて脱着容易なものとしてあっても、運転中にバケットが揺れて作業に支障を来すということがない。
【００４８】
この実施例１のフォークリフト用アタッチメント式バケットは、以下の内容からなる技術思想として表現することができる。
【００４９】
フォークを挿入し得る角孔を有して前後方向に伸びる２本のフォークホルダを平行に備えたベースと、このベースに対して回動可能となる様に支持されたバケットと、このバケットの回動動作を実行する油圧シリンダと、を備えたフォークリフト用アタッチメントであって、さらに、以下の構成をも備えていることを特徴とするフォークリフト用アタッチメント式バケット。
（Ａ）前記ベースには、その前端部に、前記油圧シリンダをピストンロッドを下向きとした直立状態となる様に取り付けるためのフレーム部材が立設固定されていること。
（Ｂ）前記油圧シリンダは、前記フレーム部材に対して取り付けられると共に、そのピストンロッドの先端に、前記バケットから後方に伸びるアーム部材の後端部が回動可能に連結されていること。
（Ｃ）前記バケットは、前記アーム部材と前記ピストンロッドとの連結位置よりも前方側に回動支点を形成する様に前記ベースに対して回動可能に取り付けられていること。
（Ｄ）前記フォークホルダは、フォークの背面を越える位置にピン挿通孔を形成する様に、少なくとも左右の側面部は上面部よりも後方に向かって伸ばされると共に軸心を一致させたピン孔が形成されたものとなっていること。
（Ｅ）フォーク間に備えられるフィンガーバーに対して固着されるフィンガーバー用アタッチメントを備えていること。
（Ｆ）前記フィンガーバー用アタッチメントと前記フレーム部材の上部との間を連結する連結部材を備えていること。
（Ｇ）フォークリフトに装備された油圧バルブと接続することによって、前記油圧シリンダへの作動油の給排を行う作動油ホースを備えていること。
【００５０】
また、以下の構成をも備えていることを特徴とするフォークリフト用アタッチメント式バケットということもできる。
（Ｈ）前記フィンガーバー用アタッチメントの上部に幅方向に伸びる後方筒部を備えさせ、前記フレーム部材の上部に前記後方筒部と同一長さで幅方向中心を一致させた前方筒部を備えさせ、両端にピン孔を有し前記後方筒部と前方筒部の両端にピン止めされた少なくとも２枚の帯板状部材で前記連結部材を構成したこと。
【００５１】
さらに、以下の構成をも備えていることを特徴とするフォークリフト用アタッチメント式バケットということもできる。
（Ｉ）前記フレーム部材の上端部と前記フォークホルダの後端部とを連結する側面ブラケットが取り付けられていること。
【００５２】
なお、油圧シリンダの取付方法や装置の形状は取扱の荷物の特徴、大きさや比重などにより変化し、最も重要なポイントは、フォーク間にフィンガーバー用アタッチメントを装着し、フォークに抜け止めするだけでなく、当該フィンガーバー用アタッチメントとベースとの間をも連結部材で連結した点にある。
【実施例２】
【００５３】
実施例２のフォークリフト用アタッチメント式バケット５は、図７に示す様に、フォークを挿入し得る角孔を有して前後方向に伸びる２本のフォークホルダ２０，２０を平行に備えたベース１０と、このベース１０に対して回動可能となる様に支持されたバケット３０と、このバケット３０の回動動作を実行する油圧シリンダ４０とを備え、フォーク間に備えられるフィンガーバーに対して固着されるフィンガーバー用アタッチメント６０と、このフィンガーバー用アタッチメント６０とフレーム部材１６の上部同士を連結する２本の連結バー７０，７０とを備えている点において実施例１と同様であり、最も大きな相違点は、油圧シリンダ４０を２本とし、横向きに設置することとした点である。
【００５４】
ベース１０、フォークホルダ２０は、詳細についても実施例１と同様である。フレーム部材１６は、油圧シリンダ４０を保持するものではなく、上端に前方筒部１８が溶接固定された門型のものである。
【００５５】
油圧シリンダ４０，４０は、ベース１０から上方に突設されたブラケット９１によって後端を回動可能に支持されて水平方向に向けて取り付けられる。そのピストンロッド４１，４１は、リンクレバー９２，９３によって構成されるヒンジリンクを介して、バケット３０の後端のバックプレート３２の上端に連結されている。なお、バケット３０から後方に伸びる支点部材９４，９４が、ベース１０に設置されたバケット支持部材９５，９５に対して回動可能に連結されている。
【００５６】
ロッド側リンク９２は、このバケット支持部材９５，９５の外側に位置し、バケット支持部材９５，９５によって長さ方向の中心付近を回動中心とする様に支持されている。このロッド側リンクレバー９２の回動中心ＣＬ１とバケット３０の回動中心ＣＢが同じ高さとなる様にしてある。
【００５７】
本実施例では、油圧シリンダ４０，４０のロッド４１，４１を前進させるとロッド側リンクレバー９２が下端を前方へ押し出され、その結果上端を後方に向かって回動させ、バケット３０を上方へ振り上げる動作を実行する。逆に、油圧シリンダ４０，４０のロッド４１，４１を後退させるとロッド側リンクレバー９２が下端を後方に引き付けられ、その結果上端を前方に向かって回動させ、バケット３０を下方へ振り下ろす動作を実行する。
【００５８】
本実施例のアタッチメント式バケット５は、フィンガーバー用アタッチメント６０を、フォークリフトのフィンガーバーに対して固着し、フォークホルダ２０のピン孔２３がフォークの背面を越える位置となる様に、左右のフォークを左右のフォークホルダ２０，２０のそれぞれに対して奥まで挿入してピン止めし、連結バー７０，７０を前方筒部１８の左右にあてがってピン止めすると共に、フィンガーバー用アタッチメント６０に備えられている後方筒部６４の左右にあてがってピン止めしてフォークリフトへの装着を行う。
【００５９】
そして、実施例１と同様に、油圧シリンダ４０，４０への作動油の給排を行う作動油ホース、２本の油圧シリンダ４０，４０への振り分けを行う中継部材、この中継部材とフォークリフト側の油圧バルブと接続するためのアタッチメントホースの接続作業を行う。
【００６０】
本実施例によれば、油圧シリンダ４０，４０を横置き状態としたことにより、アタッチメントの重心を低くすることができると共に、シリンダロッドで直接バケットを回動させるのではなく、ヒンジリンクを介して回動させる構成として前後方向の距離をとることにより、バケット３０から後方にこぼれ落ちるゴミ等がロッド先端の回動部分に降り注いでしまうということがない。この結果、連続的に作業を行うゴミ処理現場などにおいて、ゴミ等の詰まりによる動作不良を回避するための清掃作業の負担を大幅に軽減することができる。また、ロッドとリンクの連結部はベースの側面から容易に清掃作業を行うことができる位置となっている。
【実施例３】
【００６１】
実施例３のフォークリフト用アタッチメント式バケット７は、図８に示す様に、実施例２と同様に油圧シリンダ４０を水平に設置したタイプのものである。実施例２との相違点は、フレーム部材１６に代えて支持ブロック１６ａをベース１０に溶接固定すると共に、この支持ブロック１６ａの上端に前方筒部１８を溶接固定し、連結部材として両端リング付きの鋼製棒部材１００を用いた点を挙げることができる。
【００６２】
また、ヒンジリンクの構造も若干変更し、ベース１０の左右両端部近傍から立設した帯板状ブラケット１１０，１１０に軸支される様に第１のリンクレバー１１２を取り付けると共に、この第１のリンクレバー１１２の上端とバケット３０のバックプレート３２の上端との間を両端ピン結合によって連結する様に第２のリンクレバー１１３を設置し、第１のリンクレバー１１２の下端をピストンロッド４１で押出方向に移動させることによって第２のリンクレバー１１２の後端を後退させてバケットを掬い上げ動作させると共に、ピストンロッド４１を収縮させることでバケットに排出動作を実行させる様に構成している。
【００６３】
左右の油圧シリンダ４０，４０への圧油の給排は、楕円で囲んだ様に供給側も排出側もＴ字型に配置した配管を介して、二本同時に同じ方向へとピストンロッド４１を伸縮させる配管系統としている。
【００６４】
この実施例によれば、図９（Ａ）に示す様に、連結部材により三角形状トラスが形成され、油圧シリンダ４０が水平方向に向けて低い位置に取り付けられた状態でピストンロッド４１を伸長させることによってバケット３０を掬い上げ方向に動作させた状態とし、図９（Ｂ）に示す様に、マストに沿ってフォークを上昇させることで高い位置までバケット３０を持ち上げる際にも揺れを抑制することが可能となる。そして、上昇位置においてピストンロッド４１を収縮させることで、図９（Ｃ）に示す様に、バケット３０を排出方向へと回動させる。このとき、ピストンロッド４１の動作は水平方向であるから、ベース１０やマストに対して上下方向の強い力を作用させることがなく、バケット３０の回動動作も振動や揺れのないスムーズなものとなる。
【００６５】
そして、実施例２で説明した様に、ピストンロッド４１の伸長動作でバケット３０の掬い上げ動作を実行させる結果、仮にバケット３０から後方へとゴミ等がこぼれ落ちたとしてもこれを噛み込んでしまうことはなく、動作不良を来たし難い。そして、図９（Ａ）から分かる様に、ベース１０の上部がスッキリとした配置となっているから、仮にこぼれたゴミ等があってもその除去作業は容易である。
【００６６】
以上、本発明の実施例について説明したが、本発明はこれに限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内においてさらに種々の形態を採用することができることはもちろんである。
【産業上の利用可能性】
【００６７】
構内作業等に用いるフォークリフトにショベルローダー機能を持たせることができ、フォークリフトによる構内作業の幅を広げることができる。
【符号の説明】
【００６８】
１・・・フォークリフト用アタッチメント式バケット、２・・・フォーク、３，４・・・フィンガーバー、５・・・フォークリフト用アタッチメント式バケット、７・・・フォークリフト用アタッチメント式バケット、１０・・・ベース、１１・・・ベース本体、１２・・・支柱プレート、１３・・・厚鋼板製横板、１４・・・厚鋼板製底板、１５・・・三角形状ブラケット、１６・・・フレーム部材、１６ａ・・・支持ブロック、１７・・・バケット支持部材、１８・・・前方筒部、１９・・・側面ブラケット、２０・・・フォークホルダ、２１・・・角孔、２２・・・側面、２３・・・ピン孔、３０・・・バケット、３１・・・アーム部材、３２・・・支点部材、４０・・・油圧シリンダ、４１・・・ピストンロッド、５０・・・作動油ホース、５１・・・中継部材、５２・・・アタッチメントホース、６０・・・フィンガーバー用アタッチメント、６１・・・本体プレート、６２・・・上部爪、６３・・・下部爪、６４・・・後方筒部、７０・・・連結バー、８１〜８３・・・止めピン、９１・・・ブラケット、９２，９３・・・リンクレバー、９４・・・支点部材、９５・・・バケット支持部材、１００・・・両端リング付きの鋼製棒部材、１１０・・・帯板状ブラケット、１１２・・・第１のリンクレバー、１１３・・・第２のリンクレバー、ＦＬ・・・フォークリフト。
【要約】
【課題】土砂の運搬の際の揺れを防止し、トラックの荷台の所望の位置へと的確に土砂を排出できるフォークリフト用アタッチメント式バケットを提供する。
【解決手段】フォークリフト用アタッチメント式バケット１は、フォークホルダ２０，２０を平行に備えたベース１０、ベース１０に回動可能に支持されたバケット３０、バケット３０の回動動作を実行する油圧シリンダ４０を備える。ベース本体１１の前端部のフレーム部材１６で油圧シリンダ４０をロッド下向きに支持する。フォークリフトへの装着に当たっては、フィンガーバー用アタッチメント６０をフィンガーバーに固着しておき、左右のフォークを左右のフォークホルダ２０，２０の奥まで挿入し、連結バー７０，７０でフレーム部材１６の上部とフィンガーバー用アタッチメント６０の上部を連結すると共に、フォークの背面に位置させた止めピンを差し込んで下部の抜け止めをする。
【選択図】  図１【図２】
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【図７】
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【図１０】
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【図１】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図８】
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【図９】
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