(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
踏切遮断機の基端部側の遮断桿と先端部側の遮断桿とを直線状に連結し、外力を受けて先端部側の遮断桿が押圧された際に屈曲し、その後元の位置に復帰する安全遮断桿装置であって、
基端部側を軸として屈曲する屈曲部と、
該屈曲部を支持する支持部と、
前記先端部側の遮断桿と結合する先端結合部と、
前記基端部側の遮断桿と結合する基端結合部とを持ち、
前記先端結合部と前記基端結合部とが結合されることで基端部側の遮断桿と先端部側の遮断桿とが直線状に連結され、
前記屈曲部の基端側部分は、前記支持部の先端側部分と回転可能に固定され、
前記屈曲部にはローラ部を持ち、該ローラ部の一部は前記支持部に接触し、
屈曲部の長手方向を回転軸とするローラであり、該ローラの軸はシャフトとして先端結合部と固定され、ローラの一部は支持部の表面と接触しており、屈曲部が回転する際に支持部とのすれ量に応じた回転方向に回転し、
前記先端結合部は前記ローラ部に連動して回転し、
前記屈曲部には、弾性体の一端が固定され、
該弾性体の他端は前記支持部に固定され、
前記支持部と前記屈曲部が直線状にあるときに、前記弾性体の張力が最も小さくなり、
前記支持部には、前記屈曲部の一方の方向への回転を規制する規制部があることを特徴とする安全遮断桿装置。
【請求項２】
前記屈曲部が斜め上方に屈曲するように踏切遮断機に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の安全遮断桿装置。
【請求項３】
前記支持部の先端側には、凹部があり、前記屈曲部には、前記支持部と前記屈曲部が直線状にあるときに該凹部に対応する位置に、前記屈曲部の回転軸方向に移動可能な凸部があり、前記凸部は、弾性体によって、前記凹部方向に付勢されていることを特徴とする請求項１または２に記載の安全遮断桿装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、踏切遮断機の遮断桿に関し、詳しくは、自動車等の接触による踏切遮断桿の破損を防止すると共に、踏切内からの人や自動車の脱出を安全かつ容易にする踏切遮断機の遮断桿の技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、踏切には人や自動車等の踏切内への進入を防止する踏切遮断機が設けられている。踏切遮断機は、人や自動車等の通行を遮断する遮断桿を有し、係る遮断桿は、竹製又は繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）等の外径３０〜６０ｍｍ程度の桿状の部材であり、遮断機本体によって回動されて降下し、踏切内への通行を遮断する。自動車や人が踏切内に閉じ込められた場合に踏切外に脱出できるように、遮断桿は、自動車が衝突する程度の曲げ荷重を受けると折損する。このため、遮断桿は、降下する直前に無理に踏切内に進入する自動車に衝突されて折損し、遮断桿の折損事故が多発する。鉄道事業者は、折損した遮断桿を速やかに取り替える必要があり、取替の負担が大きかった。また、折損した遮断桿の取替作業によってダイヤに乱れが生じるという問題もある。
【０００３】
そこで、遮断桿自体に弾力性のある素材を用いて折損を回避するものもある。しかし、自動車によって遮断桿が押された際に、遮断桿が車の進行方向に大きくたわみ、付近にいる人等に当たる場合もあり、遮断桿が地面に水平方向に屈曲することによって歩行者等への危険が発生することを回避する方法を講じる問題がある。
【０００４】
また、人が踏切内に閉じ込められてしまった場合、いくら遮断桿を折れるようにしているといっても、か弱い女性や老人等の力によって水平方向に押したり引いたりして折ろうとするのは容易ではなく、持ち上げる場合でも、遮断桿の位置によってはかなり重いため、脱出が遅れて危険な状態となり兼ねない。このような安全面に対する対策としては、自動車が踏切内で立ち往生した場合に、そのままゆっくり遮断桿を押すと遮断桿が斜めに上がる「遮断桿折損防止器」を備える高度な遮断機への変更や、より抜本的な対策として、立体交差や歩行者等立体横断施設の整備なども進められている。しかしながら、係る対策にはいずれも費用がかかるため、全国3万カ所以上もある踏切の全てに講じることはできない。
【０００５】
これらの問題を解決すべく、従来からも種々の技術が提案されている。例えば、屈曲復元可能な踏切遮断桿折損防止連結装置において、外力により押圧されて屈曲した後、元の位置に確実に復帰できるようにすること（特許文献１参照）が提案され、公知技術となっている。かかる技術は、連結主体と連結副体とをコイルスプリングと牽引索条とによって屈曲復元可能に連結して連結装置本体を形成し、連結主体の連結副体に連結する側の下側には連結副体側に突出する屈曲防止部を設け、その上面には軸線方向に沿う鈍角Ｖ字谷状のガイド凹部を形成し、連結副体の連結主体側の下側には２つの斜面から形成されて復帰時に前記ガイド凹部に嵌合する鈍角山状のガイド凸部を形成するものである。
【０００６】
しかしながら、この踏切遮断桿折損防止装置は、外力に応じて、遮断桿の屈曲方向が変わってしまう。車が踏切から退避しようとした際に、遮断桿は車の前方に大きく屈曲することになるので、踏切周囲に歩行者等がいると、遮断桿の先端が歩行者に当たってしまう可能性もあり、安全状問題である。
【０００７】
また、曲げ荷重を受けたときに屈曲し、曲げ荷重が解除されたときに形状が自復するとともに、屈曲耐久性が高い遮断桿を提供すること（特許文献２参照）が提案され、公知技術となっている。係る遮断桿は、通行を遮断するために設けられるものであって、中空筒状の桿状部材を備える。桿状部材は、弾性又は可撓性を有する樹脂材料から成り、中間部における所定長さの筒状領域に複数のスリットが長手方向に形成されている。これにより、遮断桿は、桿状部材が筒状領域において長手方向のスリットによって複数に分割されているので、曲げ荷重を受けて屈曲するとき、撓るように曲がるものである。
【０００８】
しかしながら、この踏切遮断桿折損防止装置は、樹脂の形状の変化を利用したものであるので、ある程度以上の外力が加わらないと変形しない。そのため、屈曲が急激に起こることも多い。また、外力に対して、対向する方向に屈曲するので、遮断桿が地面に水平方向に曲がるため、周囲の歩行者等に当たる可能性があり、安全上問題である。従って、前記文献記載の技術では、いずれも前記問題の解決には至っていない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開平７−３２９７８７号
【特許文献２】特開２０１２−１８８０３２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
そこで、本願発明者は、上記問題点に鑑みて、遮断桿の折損を回避し、踏切内に閉じ込められてしまった際にも容易に脱出でき、その際に周囲に危険を伴わず、更には既存の踏切設備に容易に備えることを可能とする、安全遮断桿装置の提供を図ることとした。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係る安全遮断桿桿踏切遮断機の基端部側の遮断桿と先端部側の遮断桿とを直線状に連結し、外力を受けて先端部側の遮断桿が押圧された際に屈曲し、その後元の位置に復帰する安全遮断桿装置であって、基端部側を軸として屈曲する屈曲部と、該屈曲部を支持する支持部と、前記先端部側の遮断桿と結合する先端結合部と、前記基端部側の遮断桿と結合する基端結合部とを持ち、前記先端結合部と前記基端結合部とが結合されることで基端部側の遮断桿と先端部側の遮断桿とが直線状に連結され、前記屈曲部の基端側部分は、前記支持部の先端側部分と回転可能に固定され、前記屈曲部にはローラ部を持ち、該ローラ部の一部は前記支持部に接触し、屈曲部の長手方向を回転軸とするローラであり、該ローラの軸はシャフトとして先端結合部と固定され、ローラの一部は支持部の表面と接触しており、屈曲部が回転する際に支持部とのすれ量に応じた回転方向に回転し、前記先端結合部は前記ローラ部に連動して回転し、前記屈曲部には、弾性体の一端が固定され、該弾性体の他端は前記支持部に固定され、前記支持部と前記屈曲部が直線状にあるときに、前記弾性体の張力が最も小さくなり、前記支持部には、前記屈曲部の一方の方向への回転を規制する規制部があることを手段とする。
【００１２】
また、本発明は、前記屈曲部が斜め上方に屈曲するように踏切遮断機に取り付けられる手段を採る。
【００１３】
また、本発明は、前記支持部の先端側には、凹部があり、前記屈曲部には、前記支持部と前記屈曲部が直線状にあるときに該凹部に対応する位置に、前記屈曲部の回転軸方向に移動可能な凸部があり、前記凸部は、弾性体によって、前記凹部方向に付勢されていることを手段とする。
【００１４】
また、本発明は、前記屈曲部は、ローラ部を持ち、該ローラ部の一部は前記支持部に接触し、前記屈曲部が回転する際にローラ部が回転し、前記先端結合部は前記ローラ部に連動して回転することを手段とする。
【発明の効果】
【００１５】
本願発明に係る安全遮断桿装置によれば、踏切外から踏切内への侵入を防ぐといった本来的な機能を損なうことなく、踏切を無理に通過する自動車や踏切内からの緊急退避を行う自動車等によって遮断桿が折損することを防げるため、遮断機のメンテナンス性が大幅に向上する。また、踏切から退避する自動車は、遮断桿と若干接触するのみで遮断桿が排除されるので、車を傷つけることなく、踏切から退避できる。また、踏切内に閉じ込められてしまった人が、か弱い女性やひ弱な老人等であっても、大きな力を必要とせずに安全に脱出が可能となり、さらに、遮断桿は斜め上方に屈曲することから、踏切付近の他の自動車や人に遮断桿が当たる危険性も少なく、安全性が向上するという優れた効果を発揮する。
【００１６】
また、本願発明に係る安全遮断桿装置によれば、既存の踏切に用いられている遮断桿に備える構成であるため、設備投資への費用軽減、及び設置に要する工事時間を低減できるという優れた効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る安全遮断桿装置の斜視図である。
【図２】本発明に係る安全遮断桿装置の２面図である。
【図３】本発明に係る安全遮断桿装置の部分断面図である。
【図４】本発明に係る安全遮断桿装置の実施例の図である。
【図５】本発明に係る安全遮断桿装置の実施例の図である。
【図６】本発明に係る安全遮断桿装置の他の実施例の図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明である安全遮断桿装置は、踏切遮断機の基端部側の遮断桿と先端部側の遮断桿とを直線状に連結し、外力を受けて先端部側の遮断桿が押圧された際に上斜め方向に屈曲し、その後元の位置に復帰することによって、遮断桿の折損の防止、屈曲時の安全性を確保できることを最大の特徴とする。以下、実施例を図面に基づいて説明する。なお、本実施例で示される遮断桿折損防止連結装置の全体形状及び各部の形状は、下記に述べる実施例に限定されるものではなく、本発明の技術的思想の範囲内、即ち、同一の作用効果を発揮できる形状及び寸法の範囲内で変更することができるものである。
【実施例１】
【００１９】
図１から図２にしたがって、本発明を説明する。
図１（ａ）は、本発明の全体斜視図を示し、図１（ｂ）は本発明の一部をカバーで覆った実施例である。図２（ａ）は、本発明の主に屈曲部２、支持部３部分の正面図である。図２（ｂ）は本発明の主に屈曲部２、支持部３の側面図である。
本実施例で、遮断機本体から伸びた遮断桿の遮断機に近いほうを基端側といい、遮断機から遠いほうを先端側という。また、説明中、上、下とは、特に限定がない限り、遮断機の遮断桿が下りた状態での上、下を示す。
安全遮断桿装置１は、主に屈曲部２、支持部３、ばね４、先端結合部５、及び基端結合部６からなる。それぞれの部分は、金属でもいいし、樹脂、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）、炭素繊維強化プラスチック（ＣＦＲＰ）等でもよい。金属であれば、軽量で剛性の強いアルミ、チタン、マグネシウム合金等が好適である。
【００２０】
安全遮断桿装置１は遮断機本体１１から伸びる基端部側遮断桿１０に基端結合部６によって連結され、先端部側遮断桿８と先端結合部５によって連結され、外力によって、支持部３に対して屈曲部２が屈曲することで、先端部側遮断桿８を斜め上方に跳ね上げるものである。
【００２１】
屈曲部２は、支持部３に対して回転することで、屈曲動作をおこなうものである。回転軸２０３によって、支持部３と回転可能に固定されている。回転軸２０３は、屈曲部２の基部側にある。屈曲部２の基部側端にはばね固定部２０４があり、ばね４の一方を固定している。屈曲部２の先端側には先端結合部５が挿入され、屈曲部２の先端結合部固定穴２０６によりボルト等で固定されている。屈曲部補助板２０５は、屈曲部２と支持部３がスムーズに回転するための補助板である。屈曲部２の本体と屈曲部補助板２０５で支持部３を挟み込む構造である。位置決め部９は、屈曲部２と支持部３の直線状態での位置あわせを行う。直線状態のときに、屈曲部２の凸部９０２と支持部３の凹部３０４が勘合し、風等の弱い外力で屈曲することを防ぐ。
【００２２】
支持部３は、屈曲部２の回転を支持する部分である。ばね固定部３０１は、ばね４の端を支持部３に固定する部分である。ばね４は、屈曲部２のばね固定部２０４と支持部３のばね固定部３０１により固定され、屈曲部２と支持部３の間に、常に、所定の張力を掛けている。ばね固定部２０４とばね固定部３０１と回転軸２０３は、屈曲部２と支持部３が直線状にあるときに、同一線上にあるので、屈曲部２と支持部３が直線状であるとき最も安定している。屈曲部２が回転し、屈曲部２と支持部３が屈曲している状態にあると、ばね４は伸び、張力を増し、元の直線状態に戻ろうとする。回転保持部３０２は、屈曲部２が回転する際に、屈曲部２の端部分をガイドするものであり、スムーズな回転を助ける。回転規制部３０３は、屈曲部２の回転を上方向のみに規制するものであり、屈曲部２が予想外の外力で下方向に回転しようとすると屈曲部２の側面が回転規制部３０３にあたり、回転を規制する。
【００２３】
基端結合部６は、基端部側遮断桿１０と支持部３を結合されるものであり、支持部３の基端結合部固定穴３０５にボルトで固定される。金具固定部６０１を介して３つの遮断桿取付け金具６０２が固定され、基端部側遮断桿１０を遮断桿取付け金具６０２によって外側から固定する。
【００２４】
先端結合部５は、先端部側遮断桿８と屈曲部２を結合させるものであり、屈曲部２の先端結合部固定穴２０６にボルトで固定される。先端部側遮断桿８とも同様にボルトで固定される。
カバー７は、ばね４付近を保護するものであり、ごみの進入の防止、不用意に指を挟むことの防止する。
【００２５】
次に、図４、５にしたがって、実施の動作を説明する。図４は屈曲部２を屈曲させた際の屈曲部２、支持部３、ばね４の関係を示す図である。図５（ａ）は、本発明が踏切に設置された際の実施図である。図５（ｂ）は、遮断機と本発明の実施図である。
先端部側遮断桿８に対して、踏切から脱出しようとする自動車等が接触することによる外力が加わると、連結した屈曲部２にも同様の力がかかる。屈曲部２は回転軸２０３を軸として、紙面上反時計周りに回転する（図４）。すると、ばね固定部２０４は、紙面上右上方向に移動するので、ばね４は屈曲部２に対して外力による回転を元に戻そうとする力を加える。そのため、外力が無くなると屈曲部２は、ばね４による復元力によって、支持部３に対して直線状の位置に戻る。その際、回転規制部３０３があるので、反動で反対方向に回転してしまうことは無い。
【００２６】
図５（ｂ）に、遮断機に安全遮断桿装置１を取り付けた状態を示す。遮断機本体１１から伸びる基端部側遮断桿１０の先端に安全遮断桿装置１を固定する。固定は基端結合部６の遮断桿取付け金具６０２によって行われる。屈曲部２の屈曲方向は斜め上方向、たとえば４５度方向になるように固定する（C方向）。安全遮断桿装置１の先端に先端部側遮断桿８を取り付ける。先端部側遮断桿８の取り付けは先端結合部５を介して行われる。安全遮断桿装置１の重量が大きい場合は、安全遮断桿装置１にワイヤ用リング１４を設置し、遮断機本体１１からのワイヤ１５をワイヤ用リング１４に固定し、安全遮断桿装置１を遮断機本体１１によって引っ張る形としてもよい。ワイヤ１５は遮断桿引き上げ時に自動的に遮断機本体１１に巻き取られる。
【００２７】
屈曲部２の屈曲方向が斜め上方向、たとえば４５度方向になるように固定するのは、先端部側遮断桿８を外力に対して、常に、上方向に屈曲するようにするためである。屈曲部２の屈曲方向を水平にしてしまうと、外力によって屈曲部２は屈曲するが、先端部側遮断桿８は屈曲部２の回転軸２０３を中心に地面に水平に回転運動をすることになり、踏切付近に歩行者がいた場合に、広い範囲の歩行者に影響を与えることになる。屈曲部２の屈曲方向を垂直にしてしまうと、外力に対して対応できず、車を脱出させることが出来ない。屈曲部２の屈曲方向を斜め上方にすることで、外力によって、先端部側遮断桿８は屈曲部２の回転軸２０３を中心に徐々に上方向に移動する。先端部側遮断桿８が上方向に移動することから、付近に歩行者がいても、影響を受ける範囲は限られたものとなる。
【００２８】
図５（ａ）に、踏切に安全遮断桿装置付き遮断機を設置した状態を示す。踏切の両側に安全遮断桿装置付き遮断機が設置され、車が脱出する側が、跳ね上げ可能となっている。先端部側遮断桿８が屈曲する方向は、紙面上の上下の遮断機とも先端部側遮断桿８が踏切から離れる方向に斜め上方である（矢印ｃ）。紙面下方向から進入した自動車が踏切から脱出しようとした場合に、自動車は左側通行であるから、Ｂ１方向に進む。自動車が先端部側遮断桿８に接触し、先端部側遮断桿８を押し始めると、屈曲部２の屈曲は斜め上方に制限されていることから、先端部側遮断桿８は自動車に対して、上方向に移動しながら回転していく（Ａ１）。そのため、遮断桿を持ち上げながら踏み切りから出るイメージに近く、先端部側遮断桿８が屈曲することによる他への影響は少ない。たとえば、前方の比較的近い位置に他の自動車がいた場合にも、他の自動車に先端部側遮断桿８が接触することなく、踏み切りから脱出できる。
【００２９】
このように、本発明によれば、先端部側遮断桿８が外力によって屈曲するので、自動車等との接触によって折損しにくい。また、屈曲方向が斜め上方に限定されていることから、地面に水平方向に屈曲する場合に比べて、周囲に接触する度合いが小さく安全性にも優れているといえる。
【実施例２】
【００３０】
他の実施例について図３を用いて説明する。
図３（ａ）は位置決め部９を説明する断面図である。図３（ｂ）は、位置決め部９を説明する支持部３の正面部分図である。
自動車等の外力に応じて、遮断桿が屈曲することによって、遮断桿の折損は回避できるが、通常は、屈曲することなく、直線状であることが求められる。しかしながら、電車が来ない時遮断桿が引き上げられている状態で、風の力で先端部側遮断桿８が屈曲してしまうことが考えられ、安全上問題である。また、遮断桿を下げる際に、下げた反動で、先端部側遮断桿８が屈曲してしまうこともあり、安全上問題である。
そこで、ある程度以下の外力については、屈曲しない動作が必要であった。
【００３１】
位置決め部９は、屈曲部２と支持部３が直線状に安定させるためのものである。屈曲部２に貫通する穴を設け、ばね９０１によって、凸部９０２を支持部３に当接するように付勢する。付勢する力は位置決め部９のボルトによって調節する。支持部３の当接する側には、凹部３０４がある。屈曲部２と支持部３が直線状にあるときに、凸部９０２と凹部は、当接する。言い換えれば、支持部３の凹部３０４に対して、屈曲部２の凸部９０２は屈曲部２の回転軸方向に移動可能である。凸部９０２と凹部３０４が当接している状態から、屈曲部２を回転させようとすると、ばね９０１の力に抗する力が必要であり、比較的弱い力では、回転せず、ある程度以上の力で、初めて回転を始めることとなる。
【００３２】
また、回転を開始する力は、ばね９０１の力に依存するので、ばね９０１を押さえる力を位置決め部９のボルトによって任意に調整可能であるので、先端部側遮断桿８の形状や、設置環境によって容易に対応可能である。
この発明によって、車等の外力以外の比較的小さな力では屈曲部２が屈曲しなくなるので、遮断桿の安全性が向上する。
【実施例３】
【００３３】
他の実施例について図６を用いて説明する。実施例１と同様の部分は省略する。
図６（ａ）は、他の実施例の斜視図である。（ｂ）は、屈曲部２を屈曲時の斜視図である。（ｃ）は、ローラ１６構造を説明する断面図である。（ｄ）は自動車と接触する際の実施図である。
遮断桿を斜め上方に屈曲させることで、遮断桿跳ね上げ時の周囲への影響を少なくすることができる。しかしながら、自動車に対して、若干ではあるがこすりながら遮断桿を跳ね上げていくことになる。そこで、斜め上方への跳ね上げ時のこすり量をさらに減らす方法について説明する。
【００３４】
ローラ１６は、屈曲部２に取り付けられ、屈曲部２の長手方向を回転軸とするローラである。ローラ１６の軸はシャフト１７として先端結合部１９と固定されている。ローラ１６の一部は、支持部３の表面と接触しており、屈曲部２が回転する際に支持部３とのすれ量に応じて回転する。支持部３のローラ１６に対応する部分であるローラ接触部３０６は、粗面となっており、ローラ１６とのすべりが少ないように加工されている。回転補助部１８は、先端結合部１９がローラ１６に応じて回転する際に、スムーズに回転させるための補助部である。回転補助部１８の先端で先端結合部１９に当接する部分には、潤滑油を含ませてもいいし、ベアリング構造としてもよい。先端結合部１９と先端部側遮断桿８はボルト等で固定されている。
【００３５】
屈曲部２が外力によって回転すると、ローラ１６は支持部３とのすれによって、回転する（図６（ｂ）矢印Ｃ）。回転はシャフト１７を介して、先端結合部１９に伝わる（矢印Ｄ）。
図６（ｄ）で、自動車２０との関係を説明する。自動車２０が先端部側遮断桿８に接触し、力Ａを先端部側遮断桿８に加える。先端部側遮断桿８は先端結合部１９を介して屈曲部２の回転軸２０３を軸として、矢印Ｂ方向に回転する。すると、ローラ１６は矢印Ｃ方向に回転し、同時に先端結合部１９も矢印Ｄ方向に回転する。回転Ｄは、先端部側遮断桿８に接触している自動車２０に対して、先端部側遮断桿８を上方向に持ち上げる力となる。そのため、自動車２０の表面を先端部側遮断桿８がこする量は少なくなり、よりスムーズに先端部側遮断桿８が上方に移動可能になる。
このように、先端部側遮断桿８が自動車２０とのこすり量を軽減する方向に回転しながら移動するので自動車２０の傷つきのリスクを減らすことができる。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明に係る安全遮断桿装置は、踏切遮断機の維持管理、踏切利用者の安全の確保についての産業上の利用可能性は大きいものと思料する。
【符号の説明】
【００３７】
１  安全遮断桿装置
２  屈曲部
３  支持部
４  ばね
５  先端結合部
６  基端結合部
７  カバー
８  先端部側遮断桿
９  位置決め部
１０  基端部側遮断桿
１１  遮断機本体
１２  線路
１３  踏切領域
１４  ワイヤ用リング
１５  ワイヤ
１６  ローラ
１７  シャフト
１８  回転補助部
１９  先端結合部
２０  自動車
２０３  回転軸
２０４  ばね固定部
２０５  屈曲部補助板
２０６  先端結合部固定穴
３０１  ばね固定部
３０２  回転保持部
３０３  回転規制部
３０４  凹部
３０５  基端結合部固定穴
３０６  ローラ接触部
６０１  金具固定部
６０２  遮断桿取付け金具
９０１  ばね
９０２  凸部
【要約】      （修正有）【課題】遮断桿の折損を回避し、踏切内に閉じ込められてしまった際にも容易かつ安全に脱出でき、その際に周囲に危険を伴わず、更には既存の踏切設備に容易に備えることを可能とする安全遮断桿装置を提供する。【解決手段】踏切遮断機の基端部側の遮断桿と先端部側の遮断桿８とを直線状に連結し、外力を受けて先端部側の遮断桿が押圧された際に上斜め方向に屈曲し、その後元の位置に復帰することによって、遮断桿の折損の防止、屈曲時の安全性を確保するとともに、屈曲においては、一方の方向への回転に規制する規制部３０３を有する。【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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