(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスを部分的に保持して母材に取り付けられるブラケット構造であって、このブラケット構造は、前記母材に取り付けられるための取付部と他部品を係合するための係合部と前記ワイヤハーネスを配索する配索面とを備え、前記係合部は、前記ブラケット構造に配索する前記ワイヤハーネスに沿うように配置されるとともに、前記ワイヤハーネスを配索する配索面から立ち上がる縦壁とこの縦壁の上端に接続して前記他部品を係合する係合孔が形成された係合面とを備え、前記係合面の法線方向は、車両の下側且つ前記他部品の取り付け方向に指向するよう傾斜して設けられ、前記ワイヤハーネスは、前記他部品の取り付け方向から見て前記係合部に隠れるように配索することを特徴とするブラケット構造。
【請求項２】
前記係合部は前記係合面の周囲に該係合面の交差方向に沿うように延びる縦面を備え、前記他部品の係合爪を前記係合部内に収納したことを特徴とする請求項１に記載のブラケット構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ブラケット構造に係り、特にワイヤハーネスを所定の配索経路に配置するブラケット構造に関する。 
【背景技術】
【０００２】
車両において、補機等に接続するワイヤハーネスは、他部品との干渉等を避けるように配索されている。この際、ワイヤハーネスが所定の配索経路を通るように、ブラケット構造を用いることがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−１７８１３２号公報
【０００４】
特許文献１に係るワイヤハーネスの折曲ガイド板は、所要角度に屈曲させた保持板（ガイド板）にワイヤハーネスを配置し、円弧状に湾曲したワイヤハーネスの外周にバンド部を巻き付けることで、保持板の屈曲角度に沿った状態でワイヤハーネスを固定できるというブラケット構造である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記の特許文献１では、保持板自体は、ワイヤハーネスが所定の配索経路を取るためのガイドの役目を果たしており、このため、ワイヤハーネスを保持板に沿わせて配索する必要がある。
このため、保持板にはワイヤハーネスを逐一バンド部によって固定を行う必要があり、よって、ワイヤハーネスの配索作業が煩雑になるという不都合があった。また、保持板には、少なくともバンド部を取り付けるための係止部を準備する必要があった。さらに、保持板には他部品を固定するための取付構造を設けておらず、保持板にワイヤハーネス以外の他部品を固定するための取付構造を設けたい場合に、その係止部によって固定構造を設けるスペースが取られてしまい、取付構造を設けることができないという不都合があった。
【０００６】
また、従来、限られたスペースの中でのブラケット構造のレイアウトにおいて、ワイヤハーネスと他部品とが干渉するおそれがあり、ワイヤハーネスと他部品との干渉を避けるようにするために、部品の追加や、部品同士のスペース拡大によって、その限られたスペースを超えてしまう場合があり、大型化を招くという不都合があった。
【０００７】
そこで、この発明の目的は、コンパクトに構成しつつ、ワイヤハーネスが損傷することなく他部品の取り付けを可能とするブラケット構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明は、ワイヤハーネスを部分的に保持して母材に取り付けられるブラケット構造であって、このブラケット構造は、前記母材に取り付けられるための取付部と他部品を係合するための係合部と前記ワイヤハーネスを配索する配索面とを備え、前記係合部は、前記ブラケット構造に配索する前記ワイヤハーネスに沿うように配置されるとともに、前記ワイヤハーネスを配索する配索面から立ち上がる縦壁とこの縦壁の上端に接続して前記他部品を係合する係合孔が形成された係合面とを備え、前記係合面の法線方向は、車両の下側且つ前記他部品の取り付け方向に指向するよう傾斜して設けられ、前記ワイヤハーネスは、前記他部品の取り付け方向から見て前記係合部に隠れるように配索することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
この発明のブラケット構造は、コンパクトに構成しつつ、ワイヤハーネスが損傷することなく他部品の取り付けを可能にする。 
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は他部品（アンダカバー）を省略して母材（空調ユニット）にブラケット構造を取り付けた斜視図である。（実施例）
【図２】図２は他部品（アンダカバー）を備えて母材（空調ユニット）にブラケット構造を取り付けた斜視図である。（実施例）
【図３】図３は図１の矢印ＩＩＩによるブラケット構造の底面図である。（実施例）
【図４】図４は図３のブラケット構造で空調用ユニットを取り外した状態の底面図である。（実施例）
【図５】図５は図４の係合部の拡大底面図である。（実施例）
【図６】図６は図５のＶＩ−ＶＩ線による係合部の断面図である。（実施例）
【図７】図７は図１の矢印ＶＩＩによるブラケット構造の左下斜めから視た斜視図である。（実施例）
【図８】図８は図７の係合部の正面図である。（実施例）
【図９】図９は図７の係合部の斜視図である。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【００１１】
この発明は、ブラケット構造をコンパクトに構成しつつ、ワイヤハーネスが損傷することなく他部品の取り付けを可能にする目的を、他部品の取付構造をワイヤハーネスの配索経路に近接させて配置して実現するものである。
【実施例】
【００１２】
図１〜図９は、この発明の実施例を示すものである。 
図１、図２において、１は車両、２はこの車両１のインストルメントパネル、３は車室、４は前部カバー、５は収納扉、６はセンタカバーである。
インストルメントパネル２には、空調装置７の一部である空調用ユニット（ＨＶＡＣユニット）８が搭載されているとともに、収納扉５の直下方でアンダカバー用取付部９が設けられている。
空調用ユニット８は、車室３側からアンダカバー１０で覆われている。このアンダカバー１０は、アンダカバー用取付部９に係止してクリップ等の固定具を用いて固定される上側カバー部１１と、空調用ユニット８を車室３側から覆う下側カバー部１２とからなる。
【００１３】
車両１においては、空調用ユニット８の下端部で、補機等に接続されるワイヤハーネス１３が配索される。 
このワイヤハーネス１３は、空調用ユニット８の下端部からこの空調用ユニット８の側面に沿って上方に延びて車両前方に配置され、また、部分的にブラケット構造１４に保持されて母材としての前記空調用ユニット８に取り付けられ、所定の配索経路Ｒ（図８参照）に配置される。
【００１４】
図１、図３、図４に示すように、ブラケット構造１４は、空調ユニット８の下端部に他部品としてのアンダカバー１０を取り付けるためのものであって、空調用ユニット８の下端部に取り付けられる板状のブラケット本体１５を備える。
このブラケット本体１５は、略中央部位で車両前方に突出するボス１６を備えるとともに、空調用ユニット８に取り付けられるための取付部として、両端側の一側取付部１７と他側取付部１８とを備える。一側取付部１７は、車両後方に延びるように配置されている。他側取付部１８は、一側取付部１７と直交方向で、車両左方に延びるように配置されている。
一側取付部１７は、図３、図４に示すように、他部品としての前記アンダカバー１０を係合するための係合部１９と、ワイヤハーネス１３を配索する配索面２０とを備えている。
一側取付部１７・他側取付部１８は、下方からの固定具としての一側取付ねじ２１・他側取付ねじ２２で空調用ユニット８の下端部に固定される。
【００１５】
ボス１６は、図３に示すように、空調用ユニット８の挿込部２３に挿着される。従って、ブラケット構造１４は、空調用ユニット８に、一側取付部１７・他側取付部１８と、挿込部２３との２種類の固定構造によって取り付けられる。これにより、ボス１６の差し込み方向以外のブラケット構造１４が規制され、仮止めとなる。
一側取付部１７・他側取付部１８と挿込部２３とは、インストルメントパネル２の車両１への搭載状態において、一側取付部１７・他側取付部１８がワイヤハーネス１３よりも車両後方に配置されている一方、挿込部２３が車両前方に配置されている。つまり、上記の夫々隣り合う構造同士がワイヤハーネス１３を境に車両前方と車両後方とに配置され（図３、図４参照）、いわゆる千鳥状に配置されている。
この理由は、ブラケット構造１４にワイヤハーネス１３を配索経路Ｒに沿って配索していることで、ワイヤハーネス１３が元の形状に戻ろうとする弾性力がブラケット構造１４に働くためである。そして、上記のように、一側取付部１７・他側取付部１８と挿込部２３とを所定箇所に配置することで、ブラケット構造１４へその弾性力の影響を極力軽減させることができる。
【００１６】
アンダカバー１０には、図７に示すように、ブラケット構造１４の係合部１９に係合する係合爪２４が設けられている。そして、ブラケット構造１４の係合部１９にアンダカバー１０の係合爪２４を係合させることで、アンダカバー１０が空調用ユニット８に固定され、よって、インストルメントパネル２に安定してアンダカバー１０を固定できる。
また、この場合、係合部１９に挿着した係合爪２４が係合部１９内に収納されるように設定されており、ブラケット構造１４の下端部から係合爪２４が突出しない設定となっている（図８、図９参照）。このため、ブラケット構造１４の取り付け相手である空調用ユニット８には係合爪２４が干渉することなく、ブラケット構造１４にアンダカバー１０を取り付けできる。
更に、一側取付部１７の係合部１９は、図４に示すように、ワイヤハーネス１３よりも車両後方に配置され且つ配索面２０よりも突出され、ブラケット構造１４に配索するワイヤハーネス１３に沿うように配設されるとともに、図４〜図７に示すように、ワイヤハーネス１３を配索する配索面２０から立ち上がる縦壁２５と、この縦壁２５の上端に接続して他部品としてのアンダカバー１０を係合する係合孔２６が形成された係合面２７とを備えている。
【００１７】
そして、空調用ユニット８にブラケット構造１４を取り付ける際には、先ず、ブラケット構造１４のボス１６を空調用ユニット８に設けた挿込部２３に挿し込み、このとき、ブラケット構造１４は、空調用ユニット８に対してボス１６の挿込方向のみに沿うように移動が可能な状態で仮止めされる。そして、このボス１６を空調用ユニット８に挿し込んだ状態で他の２箇所の一側取付部１７・他側取付部１８を一側取付ねじ２１・他側取付ねじ２２で締め付けることで、空調用ユニット８へのブラケット構造１４の固定が完了する。
このように、挿込部２３を用いることで、作業者は、一側取付部１７・他側取付部１８に一側取付ねじ２１・他側取付ねじ２２を締め付ける際に、ブラケット構造１４の動きがボス１６の挿込方向のみに規制されて、一側取付部１７・他側取付部１８に一側取付ねじ２１・他側取付ねじ２２による締め付け作業がしやすくなるとともに、取付部材の削減も図ることができる。
また、係合部１９の係合面２７の法線方向は、車両１の下側且つ車両後方に指向するように傾斜している。係合面２７を、車両後方のみに指向させるのではなく、車両下側にも指向させることで、作業者のアンダカバー１０の組付性の向上を図っている。
【００１８】
ところで、インストルメントパネル２の車両１への搭載状態において、係合部１９は、ワイヤハーネス１３よりも車両後方に位置している（図１参照）。これは、車両後方から取り付けるアンダカバー１０を取り付けしやすくするとともに、係合部１９の近傍に配置されるワイヤハーネス１３の損傷防止も可能としている。アンダカバー１０は、ブラケット構造１４を既に取り付けてある空調用ユニット８をインストルメントパネル２に組み込み、そのインストルメントパネル２を車両１に搭載してから取り付ける。このとき、ブラケット構造１４はインストルメントパネル２の下面に位置しており、アンダカバー１０をブラケット構造１４に取り付ける際には、作業者が係合孔を目視し難いものである。
このため、この実施例においては、ブラケット構造１４の係合部１９を配索面２０から突出させ、さらにワイヤハーネス１３を係合部１９よりも車両前方に配置する。つまり、係合部１９へのアンダカバー１０の取り付け方向である車両後方から見て、ワイヤハーネス１３を係合部１９に隠れるように配置したので、その係合部１９にアンダカバー１０を取り付ける際に、ワイヤハーネス１３を傷つけることなく、アンダカバー１０を取り付けできる。
【００１９】
また、係合部１９を、配索経路Ｒに配索されるワイヤハーネス１３に沿うように設けており、係合部１９の縦壁２５がワイヤハーネス１３のガイドの役目を果たしている。ここで、縦壁２５とは、ワイヤハーネス１３に近接してワイヤハーネス１３のガイドの役目を果たす壁を指している。これにより、ワイヤハーネス１３をブラケット構造１４に固定するための固定構造を設ける必要がなくなるので、固定構造の削減とワイヤハーネス１３の配索作業の時間削減を図ることができる。
また、係合部１９とワイヤハーネス１３とを近接させて配置しているので、ブラケット構造１４をコンパクトに形成できる。 
【００２０】
係合部１９は、図８、図９に示すように、係合面２７の周囲に該係合面２７の交差方向に沿うように延びる縦面２８（図８、図９の斜線部分で示す）を備えている。
ここで、縦面２８とは、縦壁２５をその一部として係合面２７の周囲に配置する複数の面を指すものである。これにより、係合部１９を箱状に突出させることで、係合部１９の剛性向上を図っている。
即ち、係合面２７の周囲には縦壁２５を含む縦面２８を係合面２７から交差する方向に沿うように設け、その縦面２８をブラケット構造１４に接続させている。
一側取付部１７には、一側取付ねじ２１の近傍で、アンダカバー１０を取り付けるための係合部１９が設けられている。この係合部１９は、ワイヤハーネス１３を配索する配索面２０よりも突出している。
具体的には、係合部１９は、ブラケット構造１４のワイヤハーネス１３を配索する配索面２０より立ち上がる縦壁２５と、この縦壁２５の上端から配索面２０に沿うように設けられる係合面２７を備える。
そして、この係合面２７には、図７、図８に示すように、アンダカバー１０の係合爪２４が係合する係合孔２６が設けられている。この係合孔２６に、挿入方向Ｆから係合爪２４を挿着し、アンダカバー１０の下端部をブラケット構造１４に固定できる。
また、縦壁２５は、係合部１９を形成するものであって、ワイヤハーネス１３の動きを規制し、さらに、ワイヤハーネス１３が係合孔２６を覆わないようにするものである。
【００２１】
ブラケット本体１５には、図４に示すように、配索面２０上において、複数のクランプ等の取付具を用いてワイヤハーネス１３を固定するものであり、一側取付部１７側で、ワイヤハーネス固定点となるベルトクランプ２９と、他側取付部１８側で、ワイヤハーネス固定点となるヒンジ付きクランプ３０とにより、ワイヤハーネス１３が固定される。ヒンジ付きクランプ２９は、ブラケット本体１５に一体的に設けられたものである。
【００２２】
以上、この発明の実施例について説明してきたが、上述の実施例の構成を請求項毎に当てはめて説明する。 
請求項１に係る発明では、ブラケット構造１４は、母材である空調用ユニット８に取り付けられるための一側取付部１７・他側取付部１８と、他部品であるアンダカバー１０を係合するための係合部１９と、ワイヤハーネス１３を配索する配索面２０とを備えている。また、係合部１９は、ブラケット構造１４に配索するワイヤハーネス１３に沿うように配置されるとともに、ワイヤハーネス１３を配索する配索面２０から立ち上がる縦壁２５と、この縦壁２５の上端に接続してアンダカバー１０の係合爪２４を係合する係合孔２６が形成された係合面２７とを備える。
これにより、ブラケット構造１４がワイヤハーネス１３だけでなくアンダカバー１０の取り付けも兼ねることができ、部品点数を削減できる。また、他部品を取り付けるための係合部１９をワイヤハーネス１３の配索経路Ｒに近接させて設置でき、ブラケット構造１４をコンパクトに形成できるとともに、係合部１９の構成要素の一部である縦壁２５にワイヤハーネス１３のガイドの役目を持たせることができる。
また、請求項２に係る発明では、係合部１９は、係合面２７の周囲に該係合面２７の交差方向に沿うように延びる縦面２８を備えている。また、アンダカバー１０の係合爪２４は、係合部１９内に収納される。
これにより、係合部１９を箱状に形成することが可能となり、剛性の高い係合部１９を形成することができる。また、係合部１９内に係合爪２４を収納することで、係合爪２４が空調用ユニット８に干渉することなくアンダカバー１０をブラケット構造１４に取り付けできる。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
この発明に係るブラケット構造を、各種車両に適用可能である。 
【符号の説明】
【００２４】
１  車両 
２  インストルメントパネル 
３  車室 
７  空調装置 
８  空調用ユニット 
１０  アンダカバー 
１３  ワイヤハーネス 
１４  ブラケット構造 
１５  ブラケット本体 
１６  ボス 
１７  一側取付部 
１８  他側取付部 
１９  係合部 
２０  配索面 
２３  挿込部 
２４  係合爪 
２５  縦壁 
２６  係合孔 
２７  係合面 
２８  縦面 
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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