(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
船舶用内燃機関のシリンダー排気ガスの温度を測定するための温度計測器であって、
温度を感知する第１センサー棒（１１０）と、前記第１センサー棒（１１０）と結合して計測温度を示す温度表示部（１２０）とからなる機械式温度計測センサー（１００）；
前記第１センサー棒（１１０）の内部に挿入される第２センサー棒（２１０）と、前記第２センサー棒（２１０）の上部に形成され、外部と連結されるポート（２２０）とからなる電気式温度計測センサー（２００）；及び
前記ポート（２２０）と連結され、温度を補償するＰ．Ｉ．Ｄ補償回路（３００）；を含んでなり、
前記ポート（２２０）の下部にネジ部（２００ａ）を形成し、前記機械式温度計測センサー（１００）の内部にも前記ネジ部（２００ａ）と対応するネジ部を形成し、前記第２センサー棒（２１０）を前記第１センサー棒（１１０）の内部に挿入し、前記電気式温度計測センサー（２００）を回転させることにより、前記機械式温度計測センサー（１００）と前記電気式温度計測センサー（２００）とを一体化させることを特徴とする、船舶用内燃機関のシリンダー排気ガス温度測定用一体型温度計測器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は温度計測器に係り、機械式温度計測センサーと電気式温度計測センサーを一体化し、温度変化による電気式温度計測センサーの実際温度と測定温度間の温度差を補償するようにした船舶用内燃機関のシリンダー排気ガス温度測定用一体型温度計測器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来には、船舶用内燃機関のシリンダー排気ガスの測定のために、機械式温度測定器と電気式温度計測器を隣接した状態で設置固定し、現場作業者は機械式温度測定器で温度を認知し、中央統制室は電気式温度計測器から提供される温度を認知することで、状況把握及び突発状況に備えた。
図１は従来の機械式温度測定器と電気式温度測定器の温度測定値を比較する図である。
【０００３】
図１に示すように、機械式温度測定器から提供される温度値（ａ）と、電気式温度測定器から提供される温度値（ｂ）を比較してみれば、電気式温度測定器の温度値（ｂ）と機械式温度測定器の温度値（ａ）においては、温度測定部位の相違、かつ各測定期間の応答速度の差による偏差が発生することになる。
【０００４】
それで、船舶用内燃機関のシリンダー排気ガスの急激な高温の排出による電気式温度測定器の温度値と機械式温度測定器の温度値には大きな偏差が発生する問題点があった。
また、従来のように、機械式温度測定器と電気式温度計測器を別に設置しなければならない時間の無駄使いと空間選定の問題点があった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は前記のような問題点を解決するためになされたもので、機械式温度計測センサーと電気式温度計測センサーの一体化によって同一地点の温度測定を可能とし、電気式温度計測センサーの応答速度を改善し、設置空間と体積を減らすことにその目的がある。
また、電気式温度計測センサーの実際温度と測定温度間の温度差を補償することにその目的がある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記のような目的を達成するために、本発明は、船舶用内燃機関のシリンダー排気ガスの温度を測定するための温度計測器であって、温度を感知する第１センサー棒と、前記第１センサー棒と結合して計測温度を示す温度表示部とからなる機械式温度計測センサー；前記第１センサー棒の内部に挿入される第２センサー棒と、前記第２センサー棒の上部に形成され、外部と連結されるポートとからなる電気式温度計測センサー；及び前記ポートと連結され、温度を補償するＰ．Ｉ．Ｄ補償回路；を含んでなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
前記のような構成の本発明によれば、次のような効果を期待することができる。
まず、機械式温度計測センサーと電気式温度計測センサーを一体化して携帯及び設置が容易になる。
【０００８】
また、電気式温度計測センサーとＰ．Ｉ．Ｄ補償回路を連結して実際温度と測定温度間の温度差を補償することで、使用者が実測の補償温度を認知することができるようになり、機械式温度計測器との測定偏差を無くすことができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】従来の機械式温度測定器と電気式温度測定器の温度測定値を比較する図である。
【図２】本発明による船舶用内燃機関のシリンダー排気ガス温度測定用一体型温度計測器の分解図である。
【図３】本発明による船舶用内燃機関のシリンダー排気ガス温度測定用一体型温度計測器の概念図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、添付図面を参照して本発明の好適な実施例について説明する。
【００１１】
図２は本発明による船舶用内燃機関のシリンダー排気ガス温度測定用一体型温度計測器の分解図、図３は本発明による船舶用内燃機関のシリンダー排気ガス温度測定用一体型温度計測器の概念図である。
【００１２】
図２または図３に示すように、本発明は船舶用内燃機関のシリンダー排気ガスの温度を測定するために製作された温度計測器であり、機械式温度計測センサー１００、電気式温度計測センサー２００及びＰ．Ｉ．Ｄ補償回路３００を含んでなる。
【００１３】
前記機械式温度計測センサー１００は、温度を感知する第１センサー棒１１０と、前記第１センサー棒１１０と結合して計測温度を示す温度表示部１２０とからなる。
【００１４】
前記機械式温度計測センサー１００の作動は、前記第１センサー棒１１０の内部に窒素気体が充填され、前記排気ガスの温度による前記窒素気体の熱的膨脹によって、前記温度表示部１２０の表示針と連結されたＣ型サス膨張管（ブルドン管）に供給されて、前記表示針が該当の温度表示度盛りを指すことになる。前記気体は通常に窒素または液体水銀、アルコールなどが使われるが、これに限定されるものではなく、このような方式はもう使われているものであるので、これについての具体的な説明は省略する。
【００１５】
そして、前記電気式温度計測センサー２００は、前記第１センサー棒１１０の内部に挿入される第２センサー棒２１０と、前記第２センサー棒２１０の上部に形成され、外部と連結されるポート２２０とからなる。
【００１６】
この際、前記ポート２２０の下部にネジ部２００ａを形成し、前記機械式温度計測センサー１００の内部にも前記ネジ部２００ａと対応するネジ部（図示せず）を内周面に形成し、前記第２センサー棒２１０を前記第１センサー棒１１０の内部に挿入し、前記電気式温度計測センサー２００を回転させることで、一体化することができるように示されているが、当業者によって他の方法を使うことも可能であろう。
前記第２センサー棒２１０が温度を計測し、この計測信号を前記ポート２２０を通じて外部の他の器機に伝達することになる。
一方、前記電気式温度計測センサー２００は、高温の急激な温度変化の際、即刻の温度変化の反映が難しい点があるため、Ｐ．Ｉ．Ｄ補償回路３００を備える。
【００１７】
ここで、前記Ｐ．Ｉ．Ｄ補償回路３００は基本的にフィードバック制御器の形を持ち、制御しようとする対象の出力値を測定し、これを所望の参照値あるいは設定値と比較して誤差を計算し、この誤差値を用いて制御に必要な制御値を計算する構造となっている。
【００１８】
そして、前記Ｐ．Ｉ．Ｄ補償回路３００による補償値が前記Ｐ．Ｉ．Ｄ補償回路３００と連結される制御部１０によってモニタリングできるようにすることにより、補償された船舶用内燃機関のシリンダー排気ガスの温度を認知することができることになる。
このように構成された本発明の作動過程を図２または図３に基づいて説明する。
【００１９】
船舶用内燃機関のシリンダー排気ガスの温度の感知地域に一体に形成される機械式温度計測センサー１００と電気式温度計測センサー２００を位置させ、現場作業者は機械式温度計測センサー１００の温度表示部１２０によって温度を認知し、現場以外の地域（総合統制室）では前記電気式温度計測センサー２００で計測される信号に応じてＰ．Ｉ．Ｄ補償回路３００で温度の補償がなされ、補償された温度を制御部１０によってモニタリングができるようになる。
【００２０】
以上のように、本発明は、機械式温度計測センサーと電気式温度計測センサーを一体に構成して携帯及び設置を容易にし、Ｐ．Ｉ．Ｄ補償回路によって電気式温度計測センサーで発生する温度差を補償することにより、偏差のない補償された温度を認知するようにする船舶用内燃機関のシリンダー排気ガス温度測定用一体型温度計測器を提供することを基本的な技術的思想としていることが分かり、このような本発明の基本的な思想の範疇内で、当業界の通常の知識を持った者によって他の多くの変形が可能であるのはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本発明は温度計測器に利用可能なものであり、機械式温度計測センサーと電気式温度計測センサーを一体化し、温度変化による電気式温度計測センサーの実際温度と測定温度間の温度差を補償するようにした船舶用内燃機関のシリンダー排気ガス温度測定用一体型温度計測器に利用可能なものである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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