(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のプーリ間に掛巻されるベルトを有するベルト伝動機構が配置された装置に着脱可能に取り付けられて前記プーリ間に掛巻されたベルトの延在方向に沿って延在して前記ベルトを覆うカバー本体、及び該カバー本体から突出して形成された保持部を備えるベルトカバーであって、
前記カバー本体が前記装置から取り外されて、前記保持部が前記ベルトが掛巻されたいずれか１基のプーリに係止して前記ベルトの掛巻状態を保持することを特徴とするベルトカバー。
【請求項２】
前記保持部は、
前記カバー本体から突出して前記プーリに掛巻された前記ベルトに対向するベルト規制部を有する基部と、
該基部から更に突出して前記ベルト規制部を介在して対峙するとともに前記プーリの両側面にそれぞれ係止する突起部と、を備え、
該突起部が前記ベルトが掛巻されたプーリに係止し、前記ベルト規制部が前記ベルトに当接することを特徴とする請求項１に記載のベルトカバー。
【請求項３】
前記保持部は、
一対が対向して前記カバー本体に形成されたことを特徴とする請求項１または２に記載のベルトカバー。
【請求項４】
請求項１〜３に記載のベルトカバーを用いたベルト取付方法であって、
前記装置から取り外した前記ベルトカバーを該ベルトカバーの前記保持部において前記ベルトが掛巻されたいずれか１基のプーリに係止させて前記ベルトの掛巻状態を保持させつつ、前記複数のプーリ間に前記ベルトを順次掛巻することを特徴とするベルト取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベルトカバー及びこのベルトカバーを用いたベルト取付方法、特に、複数のプーリが配設されたベルト伝動機構のベルトを覆うベルトカバー及びこのベルトカバーを用いたベルト取付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ベルト伝動機構には、複数のプーリが配設されて、これらの各プーリ間にベルトが掛巻され、ベルトの延在方向に沿ってベルトを覆うベルトカバーが設けられる。
【０００３】
このようなベルト伝動機構を有するエンジンが搭載された車両において、ベルト伝動機構のベルトを交換する際には、まず、ベルトを覆うベルトカバーを取り外したうえで、車体部材とエンジンとの間の狭隘な空間に手を入れてベルトを各プーリから取り外す。そして、新たなベルトを複数のプーリのうちいずれか１基に掛巻して、その掛巻されたプーリからベルトが脱落しないように片手で押さえながら、もう一方の手で、車体部材とエンジンとの間の狭隘な空間において、複雑に配置された他の各プーリに長尺なベルトを順次掛巻させて装着する。
【０００４】
しかし、この装着作業は、狭隘な空間において、複雑に配置された複数のプーリに長尺なベルトを張力を持たせながら順次掛巻させなければならないことから、慣れない者が行うとプーリにベルトを掛巻している際に最初にベルトを掛巻したプーリからベルトが脱落してしまい、装着作業を最初からやり直さなければならなくなると共に、作業者に多くの負担を強いることとなる。そこで、ベルトのプーリへの装着作業の際の容易性を確保する技術が知られている。
【０００５】
特許文献１として、テンションプーリ支持部に揺動可能に支持されてベルト側に張力を付与するテンションプーリを有するベルト伝動機構を備えたエンジンのベルト交換方法が開示されている。このベルト交換方法によると、まず、ベルト交換治具をテンションプーリに係止させて、ベルト交換治具の揺動によりテンションプーリを揺動させてテンションプーリによるベルトへの張力の付与を解除する。この状態で、各プーリに掛巻されているベルトを取り外し、新たなベルトを各プーリに掛巻する。
【０００６】
特許文献２として、テンションプーリ支持部に揺動可能に支持されてベルト側に張力を付与するテンションプーリを有するベルト伝動機構を備えたエンジンのベルト交換方法が開示されている。このベルト交換方法によると、まず、レンチによって、テンションプーリを付勢方向とは反対方向に揺動させて、テンションプーリによるベルトへの張力の付与を解除し、この状態で、各プーリからベルトを取り外して新たなベルトを掛巻し、その後、テンションプーリのベルト側への付勢を復帰させてベルトを装着する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００６−２５０２８６公報
【特許文献２】特開２００９−０４７２８９公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記特許文献１によると、係止用工具を用いてテンションプーリを揺動させた状態でベルトの交換が行われることから、ベルト交換時に必要となる工具数が増加する。従って、ベルト交換作業が複雑化して作業負担が増大する。また、ベルト交換のための専用工具を使用することから、その工具の管理等が必要になる。更に、車体部材とエンジンとの間の狭隘な空間が制限されていることから、ベルト交換治具を挿入するスペースを確保できない場合が生じることも懸念される。
【０００９】
上記特許文献２によると、テンションプーリ支持部とテンションプーリとの間に棒状部材を挿通してテンションプーリを所定位置に係止させた状態でベルトの交換が行われることから、ベルト交換時に必要となる工具数が増加する。従って、特許文献１と同様に、ベルト交換作業が複雑化して作業負担が増大するとともに、専用工具の管理等が必要になる。また、ベルト交換治具を用いてテンションプーリを付勢方向と反対方向に揺動させることが必要となるものの、車体部材とエンジンとの間の狭隘な空間が制限されていることから、ベルト交換治具を挿入するスペースを確保できない場合が生じることも懸念される。
【００１０】
ここで、発明者等は、ベルト伝動機構には、一般的に、ベルトを覆うベルトカバーがベルトに取り付けられていることに着目して、このベルトカバーを用いて、ベルト取付時にベルトがプーリから脱落することを防止する本発明をなすに至った。
【００１１】
従って、かかる点に鑑みてなされた本発明の目的は、ベルト取付時にベルトがプーリから脱落することを防止してベルト取付時の作業を容易にし、かつ作業の利便性に優れて作業効率の向上を図ることができるベルトカバー及びこのベルトカバーを用いたベルト取付方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するための請求項１に記載の発明によるベルトカバーは、複数のプーリ間に掛巻されるベルトを有するベルト伝動機構が配置された装置に着脱可能に取り付けられて前記プーリ間に掛巻されたベルトの延在方向に沿って延在して前記ベルトを覆うカバー本体、及び該カバー本体から突出して形成された保持部を備えるベルトカバーであって、前記カバー本体が前記装置から取り外されて、前記保持部が前記ベルトが掛巻されたプーリに係止して前記ベルトの掛巻状態を保持することを特徴とする。
【００１３】
この発明によると、ベルトカバーのカバー本体から突出する簡易な構成で形成された保持部によって、ベルトがプーリに掛巻された状態でベルトの掛巻状態が保持されることから、ベルト伝動機構にベルトを取り付ける際に、作業者が手でベルトが掛巻されたプーリを抑えなくともベルトがプーリから脱落することを防止することができる。従って、複数のプーリのうちいずれか１基のプーリにベルトが掛巻された状態が保持された上で、各プーリにベルトを順次掛巻することができるので、ベルトの取付作業を効率的かつ容易に実現することができる。特に、ベルト伝動機構が狭隘な空間に配置されている場合であっても、ベルトがプーリに掛巻された状態で保持されることから、ベルトのベルト伝動機構への取付作業が極めて容易になり、狭隘な空間であってもスムーズにベルトの取付作業を行うことができる。
【００１４】
ベルト伝動機構が配置された装置に常備されてベルトを覆い、かつベルトの交換時には装置から一時的に取り外されるベルトカバーに、ベルトの掛巻状態を保持する保持部が形成されており、ベルト取付作業時に装置からベルトカバーを取り外して、この取り外したベルトカバーの保持部で、ベルトが掛巻されたプーリを係止してベルトの掛巻状態を保持することができる。従って、ベルトカバーがベルトをプーリに保持させる機能を有することから、作業の利便性に優れて作業効率の向上を図ることができる。
【００１５】
請求項２に記載の発明によるベルトカバーは、請求項１に記載のベルトカバーにおいて、前記保持部は、前記カバー本体から突出して前記プーリに掛巻された前記ベルトに対向するベルト規制部を有する基部と、該基部から更に突出して前記ベルト規制部を介在して対峙するとともに前記プーリの両側面にそれぞれ係止する突起部と、を備え、該突起部が前記ベルトが掛巻されたプーリに係止し、前記ベルト規制部が前記ベルトに当接することを特徴とする。
【００１６】
この発明は、請求項１に記載の保持部の構成を具体的に明確にしたものであり、カバー本体から突出する基部にベルト規制部が形成され、かつ基部から更に突出してベルト規制部を介在して対峙する一対の突起部を備えることから、ベルトカバーの保持部をプーリの上方からプーリの両側面に容易に係止させるとともに、プーリの上方からベルト規制部がベルトに当接して、プーリに掛巻されたベルトをプーリに掛巻された状態で保持することができる。従って、ベルトカバーに簡易な構成の保持部を形成することによって、ベルト伝動機構にベルトを取り付ける際の作業性を向上させることができる。
【００１７】
請求項３に記載の発明によるベルトカバーは、請求項１または２に記載のベルトカバーにおいて、前記保持部は、一対が対向して前記カバー本体に形成されたことを特徴とする。
【００１８】
この発明によると、保持部が、一対が対向してカバー本体に形成されていることから、ベルトカバーがその保持部において、ベルトが掛巻されたプーリに強固に係止されてベルトを確実にプーリに保持してベルトがプーリから脱落することを防止することができる。また、プーリに順次ベルトを掛巻する際に、ベルトカバーが係止されたプーリが回転することによってベルトカバーが揺動することを抑制することができる。従って、ベルト伝動機構にベルトを取り付ける際の作業性を更に向上させることができる。
【００１９】
請求項４に記載の発明によるベルトカバーを用いたベルト取付方法は、請求項１〜３に記載のベルトカバーを用いたベルト取付方法であって、前記装置から取り外した前記ベルトカバーを該ベルトカバーの前記保持部において前記ベルトが掛巻されたいずれか１基のプーリに係止させて前記ベルトの掛巻状態を保持させつつ、前記複数のプーリ間に前記ベルトを順次掛巻することを特徴とする。
【００２０】
この発明によると、ベルトカバーに簡易な構成で形成された保持部によって、ベルトがプーリに掛巻された状態でベルトの掛巻状態が保持されることから、ベルト伝動機構にベルトを取り付ける際に、作業者が手でベルトが掛巻されたプーリを抑えなくともベルトがプーリから脱落することを防止することができる。従って、ベルトを各プーリ間に順次掛巻していく際に、ベルトが最初に掛巻されたプーリからベルトが脱落することを防止して、ベルトの取付作業を効率的かつ容易に実現することができる。特に、ベルト伝動機構が狭隘な空間に配置されている場合であっても、ベルトがプーリに掛巻された状態で保持されることから、ベルトのベルト伝動機構への取付作業が極めて容易になり、狭隘な空間であってもスムーズにベルトの取付作業を行うことができる。
【発明の効果】
【００２１】
この発明によると、ベルトカバーのカバー本体から突出するに簡易な構成で形成された保持部によって、ベルトがプーリに掛巻された状態でベルトの掛巻状態が保持されることから、ベルト伝動機構にベルトを取り付ける際に、作業者が手でベルトが掛巻されたプーリを抑えなくともベルトがプーリから脱落することを防止することができる。従って、複数のプーリのうちいずれか１基のプーリにベルトが掛巻された状態が保持された上で、各プーリにベルトを順次掛巻することができるので、ベルトの取付作業を効率的かつ容易に実現することができる。特に、ベルト伝動機構が狭隘な空間に配置されている場合であっても、ベルトがプーリに掛巻された状態で保持されることから、ベルトのベルト伝動機構への取付作業が極めて容易になり、狭隘な空間であってもスムーズにベルトの取付作業を行うことができる。
【００２２】
ベルト伝動機構が配置された装置に常備されてベルトを覆い、かつベルトの交換時には装置から一時的に取り外されるベルトカバーに、ベルトの掛巻状態を保持する保持部が形成されており、ベルト取付作業時に装置からベルトカバーを取り外して、この取り外したベルトカバーの保持部で、ベルトが掛巻されたプーリを係止してベルトの掛巻状態を保持することができる。従って、ベルトカバーがベルトをプーリに保持させる機能を有することから、作業の利便性に優れて作業効率の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施の形態に係るベルトカバーを有するエンジンのベルト伝動機構の概略を説明する図である。
【図２】図１のＡ部拡大図である。
【図３】図３（ａ）は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図、図３（ｂ）は図２のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図４】エンジンを上方からみた斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るベルトカバーの概略を示す図である。
【図６】図５のＢ部拡大図である。
【図７】Ｖベルトが掛巻された第１アイドラプーリにベルトカバーが取り付けられた状態を説明する図である。
【図８】図７のＣ矢視図である。
【図９】第１アイドラプーリにベルトカバーが取り付けられた状態の断面図である。
【図１０】プーリにベルトカバーが取り付けられた状態を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
次に、本発明の実施の形態について、図に基づいて説明する。なお、本発明の一実施の形態に係るベルトカバーが適用されるベルト伝動機構が、車両の水平対向エンジン（以下、単に「エンジン１」という）のベルト伝動機構である場合を例として説明する。
【００２５】
図１は、エンジン１の構成要素であるベルト伝動機構３の概略を説明する図であり、図２は図１のＡ部拡大図、図３（ａ）は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図、図３（ｂ）は図２のＩＶ−ＩＶ線断面図である。図１で示すように、エンジン１は、エンジン本体２、エンジン本体２に配置されたベルト伝動機構３及びベルトカバー２１を備える。エンジン本体２は、右バンク２ａ及び左バンク２ｂを備え、このエンジン本体２には、オルタネータ、エアコンコンプレッサ、ウォータポンプ等の複数の補機が取り付けられるとともに、各補機に取り付けられた複数のプーリが配置されたベルト伝動機構３が形成されている。
【００２６】
ベルト伝動機構３は、エンジン本体２の中央部分から突出するクランク軸の端部にクランクプーリ１１が配設されており、六角ボルト１１ａによってクランク軸に取り付けられている。そして、クランクプーリ１１の上方で右バンク２ａの上部に第１アイドラプーリ１５が配設され、第１アイドラプーリ１５の略水平方向において第１アイドラプーリ１５と隣接するエンジン本体２の中央部分の上方にオルタネータプーリ１２が配設される。更に、オルタネータプーリ１２の略水平方向においてオルタネータプーリ１２と隣接する左バンク２ｂの上部であってエンジン本体２において第１アイドラプーリ１５と対称となる位置にエアコンプーリ１３が配設され、エアコンプーリ１３の下方すなわち左バンク２ｂの下部にウォータポンププーリ１４が配設される。
【００２７】
そして、Ｖベルト４はその内周面においてクランクプーリ１１に掛巻され、続いて、Ｖベルト４の内周面において第１アイドラプーリ１５に掛巻される。第１アイドラプーリ１５に掛巻されたＶベルト４は、その内周面においてオルタネータプーリ１２に掛巻され、続いて、Ｖベルト４の内周面においてエアコンプーリ１３に掛巻される。更に、エアコンプーリ１３に掛巻されたＶベルト４は、その内周面においてウォータポンププーリ１４に掛巻されてクランクプーリ１１に至る。
【００２８】
オルタネータプーリ１２とエアコンプーリ１３との間には第２アイドラプーリ１６が配設され、この第２アイドラプーリ１６の外周面がＶベルト４の外周面に当接してオルタネータプーリ１２とエアコンプーリ１３との間に掛巻されるＶベルト４を下方に屈曲させて、オルタネータプーリ１２とエアコンプーリ１３に回転力を付与する。
【００２９】
ウォータポンププーリ１４とクランクプーリ１１との間には第３アイドラプーリ１７が配設され、この第３アイドラプーリ１７の外周面がＶベルト４の外周面に接してウォータポンププーリ１４とクランクプーリ１１との間に掛巻されるＶベルト４を上方に屈曲させて、ウォータポンププーリ１４に回転力を付与する。
【００３０】
更に、クランクプーリ１１と第１アイドラプーリ１５との間に、付勢機構によってエンジン１の中心部分方向に付勢するテンションプーリ１８が配設され、テンションプーリ１８の外周面が、クランクプーリ１１と第１アイドラプーリ１５との間に掛巻されるＶベルト４の外周面に当接してＶベルト４をエンジン１の中心部分方向に屈曲させることで、Ｖベルト４に張力が付与される。
【００３１】
次に、各プーリについて説明する。
【００３２】
図２に図１のＡ部拡大図を示し、図３（ａ）に図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図を示すように、第１アイドラプーリ１５は、第１アイドラプーリ１５のプーリ軸延在方向外方側に外側プーリフランジ１５ａ、及びプーリ軸延在方向内方側に内側プーリフランジ１５ｂを有して両側面を構成するとともに、外側プーリフランジ１５ａと内側プーリフランジ１５ｂとによって形成された断面凹状で第１アイドラプーリ１５の周方向に延在するプーリ溝１５ｃが形成される。プーリ溝１５ｃの底部には、複数のＶ溝１５ｄが第１アイドラプーリ１５の周方向に連続して形成される。第１アイドラプーリ１５は、そのプーリ軸延在方向に貫通する複数のサービスホール１５ｅが、第１アイドラプーリ１５の周縁に沿って複数形成されている。
【００３３】
クランクプーリ１１、オルタネータプーリ１２、エアコンプーリ１３、ウォータポンププーリ１４も、第１アイドラプーリ１５と同様の構成を有しているので、その説明を省略する。
【００３４】
図３（ｂ）に図２のＩＶ−ＩＶ線断面図を示すように、第２アイドラプーリ１６は、その外周面１６ａが、第２アイドラプーリ１６のプーリ軸延在方向外方側からプーリ軸延在方向内方側に亘って平面状に周方向に連続して形成される。なお、第３アイドラプーリ１７、テンションプーリ１８も、第２アイドラプーリ１６と同様の構成を有しているので、その説明を省略する。
【００３５】
次に、Ｖベルト４について説明する。
【００３６】
図３（ａ）で示すように、無端帯状のＶベルト４は、平ベルト状のベルト本体４ａの内周面に、第１アイドラプーリ１５及びクランクプーリ１１、オルタネータプーリ１２、エアコンプーリ１３、ウォータポンププーリ１４の各Ｖ溝（図３（ａ）においては第１アイドラプーリ１５のＶ溝１５ｄ）に嵌合するＶリブ４ｂがＶベルト４の周方向に延在して形成される。一方、図３（ｂ）で示すように、Ｖベルト４の外周面４ｃは、その周方向に亘って、第２アイドラプーリ１６及び第３アイドラプーリ１７、テンションプーリ１８の各外周面（図３（ｂ）においては第２アイドラプーリ１６の外周面１６ａ）に当接する平面状に形成される。
【００３７】
次に、ベルトカバー２１について、図１及び図２、図４、図５を用いて説明する。図４は、エンジン１を上方からみた斜視図である。図示のように、エンジン１のエンジン本体２の上部にはベルトカバー２１を取り付ける板状の取付部５が形成されており、この取付部５にベルトカバー２１が取り付けられている。
【００３８】
図５は、ベルトカバー２１の概略を説明する図である。図示のように、ベルトカバー２１は、表面２２ａ及び裏面２２ｂを有し、複数のプーリ間においてＶベルト４の延在方向に延在してＶベルト４の外周面４ｃを覆う長尺状に形成されたカバー本体２２、及びカバー本体２２の裏面２２ｂに形成された保持部３１を主要構成として備える。カバー本体２２は、図１及び図２で示すように、ベルトカバー２１がエンジン本体２に取り付けられてベルト伝動機構３の上方に配置された状態において、第１アイドラプーリ１５の上部を覆う第１カバー部２３、及びエアコンプーリ１３の上部を覆う第２カバー部２４を有し、これら第１カバー部２３及び第２カバー部２４が、ベルトカバー２１の取付状態においてエンジン本体２の下方に向かって突出する中間部２５を介してプラスチック樹脂によって一体に形成される。また、図５の矢線Ｆで示す、ベルトカバー２１のエンジン本体２への取付状態におけるエンジン本体２の外方側のカバー本体２２における前端縁からカバー本体２２の両側端縁に亘って、Ｖベルト４側に突出するフランジ２６が形成されている。かかる構成を有するカバー本体２１は、その裏面２２ｂに複数のリブ２９が形成されて補剛されている。
【００３９】
カバー本体２２の裏面２２ｂにおける第１カバー部２２ａの略中央部分には、エンジン本体２に係合する係合用突起２７が形成され、一方、第２カバー部２４の側縁側には、ボルトが挿通されるボルト挿通孔２８が形成され、ボルト挿通孔２８の周辺にはボルトの頭部に当接される座面部２８ａがカバー本体２２の裏面２２ｂ側に突出して形成されている。この係合用突起２７を取付部５に係合させるとともに、ボルト挿通孔２８にボルトを挿入してボルト締めすることで、ベルトカバー２１をエンジン本体２に着脱可能に簡易に取り付けることができる。
【００４０】
保持部３１は、ベルトカバー２１のエンジン本体２への取付状態において、カバー本体２２の裏面２２ｂからＶベルト４側に突出してカバー本体２２の裏面２２ｂから連続して一体に形成された板状であって、Ｖベルト４の延在方向に沿ったカバー本体２２の延在方向で一対が対向して構成される。
【００４１】
図６は、図５のＢ部拡大図である。図示のように、保持部３１は、カバー本体２２の延在方向と交差する方向に延在する基部３３、及び基部３３からそれぞれ突出して対峙する第１突起部３７Ａ及び第２突起部３７Ｂを有して正面視略コ字状に形成される。
【００４２】
基部３３は、カバー本体２２の裏面２２ｂから連続するとともにカバー本体２２から突出する基部本体３４、及び基部本体３４から連続するとともにカバー本体２２の裏面２２ｂから離間する方向に突出するベルト規制部３５を有して一体に形成される。
【００４３】
ベルト規制部３５の一端３５ａ側には、カバー本体２２の裏面２２ｂ側に向かって凹状となる凹部３６ａが形成され、凹部３６ａを介して基部３３から更にＶベルト４側に突出する第１突起部３７Ａが形成される。一方、ベルト規制部３５の他端３５ｂ側には、カバー本体２２の裏面２２ｂに向かって凹状となる凹部３６ｂが形成され、凹部３６ｂを介して基部３３から更にＶベルト４側に突出する第２突起部３７Ｂが形成される。これら第１突起部３７Ａ及び第２突起部３７Ｂは、ベルトカバー２１を取り付ける対象となるプーリの軸延在方向、すなわちプーリの軸方向の厚みとほぼ同等の離間距離を有して、ベルト規制部３５を介在して対峙する。
【００４４】
第１突起部３７Ａの第２突起部３７Ｂと対向する側部には、第２突起部３７Ｂ側に突出する係止突部３８Ａが第１突起部３７Ａの延在方向に沿って複数形成される。一方、第２突起部３７Ｂの第１突起部３７Ａと対向する側部にも、第１突起部３７Ａ側に突出する係止突部３８Ｂが第２突起部３７Ｂの延在方向に沿って複数形成される。第１突起部３７Ａの係止突部３８Ａは、ベルトカバー２１を取り付ける対象となる両側面を有するプーリが例えば第１アイドラプーリ１５であれば、外側プーリフランジ１５ａに係止し、第２突起部３７Ｂの係止突部３８Ｂは、内側プーリフランジ１５ｂに係止する。そして、第１突起部３７Ａ及び第２突起部３７Ｂが第１アイドラプーリ１５に係止すると、基部本体３４から連続するベルト規制部３５がＶベルト４の外周面４ｃに対向して当接する。
【００４５】
上記構成を有するベルト伝動機構３及びベルトカバー２１を備えるエンジン１は、車両のエンジンルーム内において、各プーリが配置された面が、狭隘な空間を介して車体部材と対向して搭載される。
【００４６】
次に、ベルト伝動機構３のＶベルト４の交換作業手順について、図１及び図７〜図９を参照して説明する。図７は、Ｖベルト４が掛巻された第１アイドラプーリ１５にベルトカバー２１を取り付ける状態を説明する図であり、図８は、図７のＣ矢視図であり、図９は、第１アイドラプーリ１５にベルトカバー２１が取り付けられた状態を示す断面図である。なお、図８において、説明の容易化のために、ベルトカバー２１を一部破断して図示している。
【００４７】
まず、交換されるＶベルト４をベルト伝動機構３から取り外すために、ベルトカバー２１をエンジン本体２から取り外す。すなわち、ボルト挿通孔２８からボルトを抜き取り、係合用突起２７の係合を解除する。これにより、ベルトカバー２１が容易に取り外される。
【００４８】
続いて、Ｖベルト４の取り外し作業に移行する。このベルト取り外し作業及び取り外し作業に続くベルト取付作業は、エンジン１と車体部材との間の狭隘な空間に作業者が手を入れて行う。
【００４９】
図１で示すように、テンションプーリ１８を、テンションプーリ１８の付勢方向とは反対方向の矢線Ｒで示す右バンク２ａ側に若干揺動させてＶベルト４への張力の付与を解除する。そして、任意のプーリ、例えば第１アイドラプーリ１５からＶベルト４を取り外すと、Ｖベルト４は急激に弛緩するので、各プーリから容易に取り外すことができる。一方、Ｖベルト４への張力の付与を解除しなくとも、Ｖベルト４の任意の箇所でＶベルト４を切断してベルト伝動機構３から取り外してもよい。
【００５０】
ベルト伝動機構３からＶベルト４を取り外した後、新たなＶベルト４の取付作業に移行する。まず、任意のプーリ、本実施の形態では第１アイドラプーリ１５のＶ溝１５ｄに新たなＶベルト４のＶリブ４ｂを嵌合させて、第１アイドラプーリ１５にＶベルト４を掛巻する。同時に、Ｖベルト４をその外周面４ｃにおいてテンションプーリ１８の外周面に当接させておく。そして、図７及び図８で示すように、Ｖベルト４が掛巻された第１アイドラプーリ１５の上方から、エンジン本体２から取り外したベルトカバー２１を、その保持部３１において取り付ける。
【００５１】
すなわち、図９で示すように、第１アイドラプーリ１５のＶ溝１５ｄにＶベルト４のＶリブ４ｂが嵌合した状態で、保持部３１の第１突起部３７Ａにおける係止突部３８Ａが第１アイドラプーリ１５の外側プーリフランジ１５ａに係止し、第２突起部３７Ｂにおける係止突部３８Ｂが第１アイドラプーリ１５の内側プーリフランジ１５ｂに係止する。第１突起部３７Ａ及び第２突起部３７Ｂが第１アイドラプーリ１５に係止すると、ベルト規制部３５がＶベルト４の外周面４ｃに当接して、Ｖベルト４のＶリブ４ｂが第１アイドラプーリ１５のＶ溝１５ｄ側に当接する。これにより、Ｖベルト４が第１アイドラプーリ１５のプーリ溝１５ｃに嵌合した状態で保持され、Ｖベルト４の脱落が防止される。
【００５２】
このとき、係止突部３８Ａが外側プーリフランジ１５ａに当接するとともに係止突部３８Ｂが内側プーリフランジ１５ｂに当接して、第１突起部３７Ａと第２突起部３７Ｂとが互いに離間する方向に押し広げられ、カバー本体２２の裏面２２ｂに向かって凹状に形成された凹部３６ａ、３６ｂの近傍において第１突起部３７Ａ及び第２突起部３７Ｂが撓み変形することから、保持部３１が第１アイドラプーリ１５に容易に係止する。
【００５３】
Ｖベルト４が掛巻された第１アイドラプーリ１５にエンジン本体２から取り外したベルトカバー２１を取り付けて、Ｖベルト４の外周面をテンションプーリ１８の外周面に当接させてテンションプーリ１８に掛巻しつつ、Ｖベルト４を嵌合保持した後、再び図１で示すように、Ｖベルト４をその内周面においてオルタネータプーリ１２に掛巻してＶリブ４ｂをオルタネータプーリ１２のＶ溝に嵌合させる。続いて、Ｖベルト４をその外周面４ｃにおいて第２アイドラプーリ１６の平面状の外周面に掛巻してＶベルト４をエンジン本体２の下方に屈曲させるとともに、その内周面においてエアコンプーリ１３に掛巻してＶリブ４ｂをエアコンプーリ１３のＶ溝に嵌合させる。
【００５４】
更に、エアコンプーリ１３に掛巻したＶベルト４を、その内周面においてウォータポンププーリ１４に掛巻してＶリブ４ｂをウォータポンププーリ１４のＶ溝に嵌合させる。続いて、Ｖベルト４をその外周面４ｃにおいて第３アイドラプーリ１７の平面状の外周面に掛巻してＶベルト４をエンジン本体２の上方に屈曲させる。
【００５５】
このとき、Ｖベルト４にはテンションプーリ１８によって張力が付与されているので、その張力に起因して第３アイドラプーリ１７へのＶベルト４の掛巻に続いてＶベルト４をクランクプーリ１１に掛巻することができない。従って、テンションプーリ１８を付勢方向とは反対方向である矢線Ｒ側に揺動させて、その状態でテンションプーリ１８を抑えながら、第３アイドラプーリ１７とクランクプーリ１１との間においてＶベルト４を下方に引っ張って、クランクプーリ１１の左バンク２ｂ側においてＶベルト４の内周面をクランクプーリ１１のＶ溝に嵌合させ、Ｖベルト４をクランクプーリ１１にいわゆる半掛け状態にする。
【００５６】
この状態において、クランクプーリ１１をクランク軸に取り付けている六角ボルト１１ａにレンチを嵌合させて、このレンチによってクランクプーリ１１を図１における時計回り方向に回転させる。そうすると、クランクプーリ１１に半掛けされていたＶベルト４がクランクプーリ１１に掛巻され、ベルト伝動機構３にＶベルト４が装着される。その後、第１アイドラプーリ１５に取り付けられたベルトカバー２１を取り外して、ベルトカバー２１をエンジン本体２の取付部５に取り付けることによって、Ｖベルト４の交換作業が終了する。
【００５７】
上記構成を有するベルトカバー２１によれば、第１アイドラプーリ１５に嵌合されたＶベルト４を、第１突起部３７Ａ及び第２突起部３７Ｂを有する保持部３１が形成された簡易な構成のベルトカバー２１によって嵌合状態で保持することで、Ｖベルト４をベルト伝動機構３に取り付ける際に、作業者が、Ｖベルト４が掛巻された第１アイドラプーリ１５を手で抑えなくとも、Ｖベルト４が第１アイドラプーリ１５から脱落することを防止することができる。従って、第１アイドラプーリ１５にＶベルト４が嵌合して掛巻された状態で保持された上で各プーリにＶベルト４を順次掛巻することができるので、Ｖベルト４の取付作業を効率的かつ容易に実現することができる。特に、エンジン１と車体部材との間の狭隘な空間においても、第１アイドラプーリ１５に掛巻されたＶベルト４がベルトカバー２１によって保持されることから、Ｖベルト４のベルト伝動機構３への取付作業が極めて容易になり、狭隘な空間であってもスムーズにＶベルト４の取付作業を行うことができる。
【００５８】
また、テンションプーリ１８を、Ｖベルト４への張力の付与を解除する位置に係止する構成をエンジン１に新たに設ける必要もないことから、既存のエンジン１に特別な改良を施す必要がなく、ベルト交換作業に要する作業コストを抑制してＶベルト４をベルト伝動機構３に容易に取り付けることができる。
【００５９】
エンジン本体２に常備されるベルトカバー２１に、Ｖベルト４の嵌合状態を保持する保持部３１が形成されており、ベルト取付作業時にエンジン本体２からベルトカバー２１を取り外して、Ｖベルト４が掛巻された第１アイドラプーリ１５を係止してＶベルト４の嵌合状態を保持することができることから、作業の利便性に優れて作業効率の向上を図ることができる。
【００６０】
保持部３１が、カバー本体２２の延在方向で一対が対向して形成されていることから、ベルトカバー２１がその保持部３１において、Ｖベルト３が掛巻された第１アイドラプーリ１５に強固に係止されてＶベルト４を確実に第１アイドラプーリ１５に保持して、Ｖベルト４が第１アイドラプーリ１５から脱落することを防止することができる。また、各プーリに順次Ｖベルト４を掛巻する際に、ベルトカバー２１が係止された第１アイドラプーリ１５が回転することによってベルトカバー２１が揺動することを抑制することができる。従って、ベルト伝動機構３にＶベルト４を取り付ける際の作業性を更に向上させることができる。
【００６１】
更に、ベルトカバー２１は、プラスチック樹脂で射出成形によって保持部３１を形成することができるので、簡易な構成で製造コストを抑制することができる。
【００６２】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されることはなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、上記実施の形態では、第１アイドラプーリ１５にベルトカバー２１を取り付けてＶベルト４をベルト伝動機構３に取り付ける場合を例として説明したが、例えば、外周面が平面状に形成されたプーリ、例えば、本実施の形態では第２アイドラプーリ１６、第３アイドラプーリ１７、テンションプーリ１８と同様の構成を有するプーリの外周面に、Ｖベルト４の外周面４ｃを当接させてＶベルト４をこのプーリに掛巻して、その状態でこのプーリにベルトカバー２１を取り付けることも可能である。すなわち、図１０で示すように、プーリ１９の軸方向の厚みに適合させて、保持部３１の第１突起部３７Ａ及び第２突起部３７Ｂを形成することで、ベルトカバー２１をプーリ１９に取り付けることもできる。
【００６３】
また、上記実施の形態では、ベルトカバー２１を有するエンジン１を例として説明したが、エンジン１に限定されず、例えば、加工機械のベルト伝動機構のベルトを覆うベルトカバーであってもよい。
【符号の説明】
【００６４】
１  エンジン
２  エンジン本体（装置）
３  ベルト伝動機構
４  Ｖベルト
１１  クランクプーリ
１２  オルタネータプーリ
１３  エアコンプーリ
１４  ウォータポンププーリ
１５  第１アイドラプーリ
１５ａ  外側プーリフランジ
１５ｂ  内側プーリフランジ
１５ｃ  プーリ溝
１５ｄ  Ｖ溝
１６  第２アイドラプーリ
１６ａ  外周面
１７  第３アイドラプーリ
１８  テンションプーリ
２１  ベルトカバー
２２  カバー本体
２２ａ  表面
２２ｂ  裏面
３１  保持部
３３  基部
３４  基部本体
３５  ベルト規制部
３７Ａ  第１突起部
３７Ｂ  第２突起部
３８Ａ、３８Ｂ  係止突部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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