(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
大径側嵌合部と小径側嵌合部とを繋ぎ部の両端に一体的に突設した樹脂成形品からなり、
前記大径側嵌合部および小径側嵌合部はいずれも一対の半円環部の一端をヒンジ部で連結すると共に他端にロック部と被ロック部を設け、かつ、前記大径側嵌合部の一対の半円環部の内周面に大径コルゲートチューブの谷部に嵌合係止する係止リブを突設し、前記小径側嵌合部の一対の半円環部の内周面に小径コルゲートチューブの谷部に嵌合係止する係止リブを突設していることを特徴とするコルゲートチューブ連結部品。
【請求項２】
前記繋ぎ部の両側縁を大径側嵌合部の一方の半円環部の分割端縁と小径側嵌合部の一方の半円環部の分割端縁に連結し、該繋ぎ部の両側端面を前記大径側嵌合部および小径側嵌合部の内周面より内方へ突出させたコルゲートチューブ突き当て面としている請求項１に記載のコルゲートチューブ連結部品。
【請求項３】
前記繋ぎ部は半円環状で断面略コ字状の連結片から構成し、該連結片の両側端面を前記コルゲートチューブ突き当て面としている請求項１または請求項２に記載のコルゲートチューブ連結部品。
【請求項４】
前記小径側嵌合部の半円環部の分割端縁に、隠蔽片を設けている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のコルゲートチューブ連結部品。
【請求項５】
前記大径側嵌合部あるいは小径側嵌合部に車体から突設するステーを挿入係止する係止穴からなるクランプ部を設けている請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のコルゲートチューブ連結部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コルゲートチューブ連結部品に関し、詳しくは、車両に配索されるワイヤハーネスに径が相違するコルゲートチューブを外装する際に、該コルゲートチューブ同士を連結する部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に配索するワイヤハーネスの保護外装材としてコルゲートチューブが汎用されている。コルゲートチューブは環状の山部と谷部とを長さ方向に交互に設けた樹脂成形品からなり、曲げ、捩れ、伸縮が可能であるためワイヤハーネスの外装材として好適に用いられている。
コルゲートチューブはワイヤハーネスの幹線に外装される場合が多いが、図９（Ａ）に示すようにワイヤハーネスＷ／Ｈの幹線Ｗ／Ｈ−１から枝線Ｗ／Ｈ−２が分岐していくと、幹線の径が次第に細くなるため外装するコルゲートチューブの径を相違させることが好ましい。これは、コルゲートチューブの先端から引き出されるワイヤハーネスは粘着テープでコルゲートチューブの端部外周面に巻き付けて固着しているが、ワイヤハーネスの径とコルゲートチューブの径とに大きな差があるとテープ巻き作業が困難になり、コルゲートチューブに潰れが発生する。よって、ワイヤハーネスの径に対応したコルゲートチューブで外装することが好ましいことになる。
【０００３】
また、図９（Ｂ）に示すようにワイヤハーネスの両側をプロテクタＰＴ−１、ＰＴ−２に貫通させる場合、プロテクタの貫通穴の端部内周面にコルゲートチューブの谷部に嵌合係止する係止突起が設けられているが、両側のプロテクタの係止突起の径が相違すると、ワイヤハーネスに径の相違するコルゲートチューブを外装する必要がある。
【０００４】
このように、ワイヤハーネスの連続した線上に図９（Ａ）（Ｂ）に示すように小径のコルゲートチューブＣＴ−Ａと大径のコルゲートチューブＣＴ−Ｂとを外装する場合、図９（Ｃ）〜（Ｅ）に示すように、小径のコルゲートチューブＣＴ−Ａの端部を大径のコルゲートチューブＣＴ−Ｂの端部に挿入して重ね、この重なり部分の外周に粘着テープＴを巻き付けて連結している。
しかしながら、前記のように連結すると、大径コルゲートチューブ内に挿入した小径コルゲートチューブの重ね合わせ寸法にバラツキが生じやすい。また、小径コルゲートチューブの外径と大径コルゲートチューブの内径が同等の場合は使用できるが、大きく相違する場合は重ね合わせ部分に隙間が生じ、粘着テープを巻き付けるとコルゲートチューブに潰れが生じる問題がある。
【０００５】
従来、径の相違する２本のコルゲートチューブの端部を連結する保持具として、意匠公報第１３７８２９９号公報で図１０（Ａ）（Ｂ）に示す保持具が提供されている。該保持具はベース部の本体部１００とカバー部１０１とからなり、本体部１００の両側を小径コルゲートチューブＣＴ−Ａと大径コルゲートチューブＣＴ−Ｂの下半周にかぶせた後に、カバー部１０１を上半周にかぶせ、その後、カバー部１０１に設けた連結片１０１ａを本体部１００に設けた係止部１００ａに挿入係止して取り付けている。
【０００６】
前記連結用の保持具は、本体部１００およびカバー部１０１のいずれも大径側と小径側とを可撓連結部１００ｂ、１０１ｂで連結した複雑な構成であり、かつ、本体部１００とカバー部１０１の２部品からなり、コストがかかる問題がある。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００７】
【非特許文献１】意匠公報第１３７８２９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、径の相違するコルゲートチューブを連結する連結部品として、簡単な形状の１部品からなり、一方のコルゲートチューブに連結した後に他方のコルゲートチューブに連結できる連結部品を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本発明は、大径側嵌合部と小径側嵌合部とを繋ぎ部の両端に一体的に突設した樹脂成形品からなり、前記大径側嵌合部および小径側嵌合部はいずれも一対の半円環部の一端をヒンジ部で連結すると共に他端にロック部と被ロック部を設け、かつ、前記大径側嵌合部の一対の半円環部の内周面に大径コルゲートチューブの谷部に嵌合係止する係止リブを突設し、前記小径側嵌合部の一対の半円環部の内周面に小径コルゲートチューブの谷部に嵌合係止する係止リブを突設しているコルゲートチューブ連結部品を提供している。
【００１０】
前記繋ぎ部は大径側嵌合部の一方の半円環部の分割端縁と小径側嵌合部の一方の半円環部の分割端縁に連結し、該繋ぎ部の両側端面を前記大径側嵌合部および小径側嵌合部の内周面より内方へ突出させ、前記コルゲートチューブ突き当て面とすることが好ましい。
また、前記繋ぎ部は半円環状で断面略コ字状の連結片から構成し、該連結片の両側端面を前記コルゲートチューブ突き当て面としていることが好ましい。
【００１１】
前記構成としたコルゲートチューブ連結部品は、大径側嵌合部の一方の半円環部の内周面に大径コルゲートチューブの端部を載せ、該大径コルゲートチューブの先端を繋ぎ部のコルゲートチューブ突き当て面に当接させ、この状態で係止リブを大径コルゲートチューブの端部の半周部の谷部に嵌合係止する。その後、他方の半円環部をかぶせて係止リブを大径コルゲートチューブの他半周の谷部に嵌合係止して、大径側嵌合部の一対の半円環部をロック結合する。次に、小径側嵌合部の一方の半円環部に小径コルゲートチューブの端部を載せて、繋ぎ部のコルゲートチューブ突き当て面に当接させてセットする。この状態で、その半周部の谷部に係止リブを嵌合した後に他方の半円環部をかぶせて係止リブを小径コルゲートチューブの他半周の谷部に嵌合係止して、小径側嵌合部の一対の半円環部をロック結合する。この状態で、大径コルゲートチューブと小径コルゲートチューブとはコルゲートチューブ連結部品の繋ぎ部で連結された両側の大径側嵌合部と小径側嵌合部に固定されて連結される。
なお、小径側コルゲートチューブを小径側嵌合部に先に取り付けた後に、大径側コルゲートチューブを大径側嵌合部に取り付けてもよい。
【００１２】
また、連結部品のコルゲートチューブ突き当て面にコルゲートチューブの先端を突き当てて取り付けるため、連結部品とコルゲートチューブとの重なり寸法を精度よく管理できる。
さらに、一部品からなるため製造コストの低減、管理コストの低減を図ることができる。
【００１３】
前記繋ぎ部の幅はコルゲートチューブの１つの谷部の幅と同程度の短寸でもよく、電線の外傷を考慮すると、０．５ｍｍ〜１ｍｍ程度が好ましい。
繋ぎ部は、大径側嵌合部の一方の半円環部と小径側嵌合部の一方の半円環部に両側端を連結させる直径方向に対向する一対の連結片で形成しているが、該一対の連結片を軸線方向の凹凸部を周方向に設けた周方向連結部で連結してもよい。
【００１４】
また、前記小径側嵌合部の半円環部の分割端縁に、隠蔽片を設けてもよい。
さらに、大径側嵌合部と小径側嵌合部の内周面に設ける係止リブは軸線方向に間隔をあけて２個等の複数個設けてもよいし、１つでもよい。
【００１５】
前記大径側嵌合部あるいは小径側嵌合部に車体から突設するステーを挿入係止する係止穴からなるクランプ部を設けてもよい。
このように連結部品にコルゲートクランプの機能も付加すると、コルゲートクランプの取り付けを不要にできる。
【発明の効果】
【００１６】
前述したように、本発明に係わるコルゲートチューブ連結部品は繋ぎ部の両側に大径コルゲートチューブに連結する大径側嵌合部と小径コルゲートチューブに連結する小径側嵌合部を突設し、該大径側嵌合部と小径側嵌合部とをそれぞれ独立してコルゲートチューブに連結固定できる構成としている。よって、作業員がコルゲートチューブを持った状態で、大径コルゲートチューブと小径コルゲートチューブに片方ずつ固定していくことができ、作業性を向上できる。また、コルゲートチューブ突き当て面を設け、コルゲートチューブの先端を突き当ててセットするため、コルゲートチューブ連結部品に挿入固定している寸法を精度よく管理することができる。
特に、本発明のコルゲートチューブ連結部品は１部品からなるため、製造コストの低減、管理コストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の連結部品の第１実施形態を示し、（Ａ）は展開図、（Ｂ）は（Ａ）の側面図である。
【図２】（Ａ）は連結部品の斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）の要部拡大図である。
【図３】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は連結工程を示す図面である。
【図４】第１実施形態の第１変形例を示す展開図である。
【図５】第１実施形態の第２変形例を示し、（Ａ）は展開図、（Ｂ）は使用説明図である。
【図６】第１実施形態の第３変形例を示し、（Ａ）は展開図、（Ｂ）は連結工程を示す図面である。
【図７】第２実施形態の連結部品の展開図である。
【図８】（Ａ）〜（Ｄ）は第２実施形態の連結部品の使用例を示す図面である。
【図９】（Ａ）〜（Ｅ）は従来例を示す図面である。
【図１０】（Ａ）（Ｂ）は他の従来例を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
実施形態のコルゲートチューブ連結部品（以下、連結部品と略称する）はいずれも、自動車に配索するワイヤハーネスの同一線上に外装する大径コルゲートチューブと小径コルゲートチューブとを連結するものである。なお、二輪車に配索するワイヤハーネスに外装するコルゲートチューブの連結部品としても用いられる。
【００１９】
図１乃至図３に第１実施形態を示す。
連結部品１は樹脂成形品からなる１部品からなり、大径コルゲートチューブ２と小径コルゲートチューブ３とを連結するものである。
大径コルゲートチューブ２および小径コルゲートチューブ３は、環状の山部２ａと谷部２ｂ、同様に山部３ａと谷部３ｂとを軸線方向に交互に連続させたものである。コルゲートチューブは軸線方向にスリットｓを有するものであるが、スリットなしでもよい。  
【００２０】
連結部品１は大径側嵌合部１０と小径側嵌合部１１とを繋ぎ部１２の両端に一体的に突設している。
大径側嵌合部１０は一対の半円環部１０ａと１０ｂからなり、その一端をヒンジ部１０ｃで連結すると共に、他端にロック部１０ｄと被ロック部１０ｅを設けている。該ロック部１０ｄと被ロック部１０ｅをロック結合した状態で大径コルゲートチューブ２に外嵌固定する円環状になるようにしている。また、一対の半円環部１０ａと１０ｂの内周面にそれぞれ、周方向に延在する係止リブ１０ｒ（１０ｒ１、１０ｒ２）を軸線方向に間隔をあけて突設している。該係止リブ１０ｒは大径コルゲートチューブ２の谷部２ｂに嵌合する突出量とすると共に、係止リブ１０ｒ１と１０ｒ２は谷部２ｂと同一間隔をあけて突設している。
【００２１】
同様に、小径側嵌合部１１も一対の半円環部１１ａと１１ｂからなり、その一端をヒンジ部１１ｃで連結すると共に、他端にロック部１１ｄと被ロック部１１ｅを設け、該ロック部１１ｄと被ロック部１１ｅをロック結合した状態で小径コルゲートチューブ３に外嵌固定する円環状になるようにしている。また、一対の半円環部１１ａと１１ｂの内周面にそれぞれ、周方向に延在する係止リブ１１ｒ（１１ｒ１、１１ｒ２）を軸線方向に間隔をあけて突設している。該係止リブ１１ｒは小径コルゲートチューブ３の谷部３ｂに嵌合する突出量とすると共に、係止リブ１１ｒ１と１１ｒ２は谷部３ｂと同一間隔をあけて突設している。
なお、繋ぎ部１２で連結する半円環部１０ａと１１ｂに設ける係止リブ１０ｒ１、１０ｒ２、１１ｒ１、１１ｒ２は半周状としているが、連結していない半円環部１０ｂと１１ａに設ける係止リブ１０ｒ１、１０ｒ２、１１ｒ１、１１ｒ２はそれぞれ周方向で２分割している。２分割することにより、隙間から水抜きを可能とし、両側のコルゲートチューブと連結部品１との間で水が溜まらないようにしている。
【００２２】
前記大径側嵌合部１０と小径側嵌合部１１の間に設ける繋ぎ部１２の幅Ｌは０．５ｍｍ〜１ｍｍ程度としている。幅Ｌの方向はコルゲートチューブの軸線方向である。繋ぎ部１２は半円環状で断面略コ字状の連結片１５からなる。連結片１５で大径側嵌合部１０の一方の半円環部１０ａと、小径側嵌合部１１の一方の半円環部１１ｂとを連結している。前記大径側嵌合部の半円環部１０ａは図中上側の半円環部であり、小径側嵌合部の半円環部１１ｂは図中下側の半円環部であり、繋ぎ部１２により大径側嵌合部１０と小径側嵌合部１１とを半周部だけ位置ずれさせて連結している。
【００２３】
詳細には、連結片１５は、半円環形状の一端面１５ａと、半円環形状の他端面１５ｂと、前記一端面１５ａの内周側端縁１５ａ−２と他端面１５ｂの内周側端縁１５ｂ−２とを連結する連結側面１５ｃからなり、これら一端面１５ａ、連結側面１５ｃ、他端面１５ｂにより断面略コ字状を形成している。また、一端面１５ａの外周側端縁１５ａ−１を大径側嵌合部１０の一方の半円環部１０ａの分割端縁１０ａ−１に連結し、他端面１５ｂの外周側端縁１５ｂ−１を小径側嵌合部１１の一方の半円環部１１ｂの分割端縁１１ｂ−１に連結している。即ち、連結片１５の一端面１５ａは大径側嵌合部１０の内周面から内方へ突出させると共に、他端面１５ｂは小径側嵌合部の内周面から内方へ突出させており、一端面１５ａが大径コルゲートチューブ突き当て面となり、他端面１５ｂが小径コルゲートチューブ突き当て面となる。前記一端面１５ａを大径コルゲートチューブ突き当て面とし、前記他端面１５ｂを小径コルゲートチューブ突き当て面としている。
【００２４】
次に、前記連結部品１を用いた大径コルゲートチューブ２と小径コルゲートチューブ３との連結工程を図３（Ａ）〜（Ｃ）を用いて説明する。
まず、図３（Ａ）に示すように、大径側嵌合部１０および小径側嵌合部１１の一対の半円環部１０ａと１０ｂ、１１ａと１１ｂを開いた状態で、大径コルゲートチューブ２を大径側嵌合部１０の半円環部１０ａに載せると共に、小径コルゲートチューブ３を小径側嵌合部１１の半円環部１１ｂに載せる。
ついで、大径コルゲートチューブ２の先端面を繋ぎ部１２の大径コルゲートチューブ突き当て面１５ａに突き当てる。同様に、小径コルゲートチューブ３の先端面を繋ぎ部１２の小径コルゲートチューブ突き当て面１５ｂに突き当てる。
【００２５】
ついで、図３（Ｂ）に示すように、小径側嵌合部１１の半円環部１１ｂの係止リブ１１ｒを小径コルゲートチューブ３の谷部３ｂに挿入係止する。その後に他方の半円環部１１ａを小径コルゲートチューブ３の半周にかぶせ、係止リブ１１ｒを小径コルゲートチューブ３の他半周の谷部３ｂに嵌合係止する。この状態で、小径側嵌合部１１のロック部１１ｄを被ロック部１１ｅに差し込んで半円環部１１ａと１１ｂをロック結合する。
【００２６】
ついで、図３（Ｃ）に示すように、大径側嵌合部１０の半円環部１０ａの係止リブ１０ｒ（１０ｒ１、１０ｒ２）を大径コルゲートチューブ２の端部の半周部の谷部２ｂに嵌合係止する。その後、他方の半円環部１０ｂをかぶせて係止リブ１０ｒ１、１０ｒ２を大径コルゲートチューブ２の他半周の谷部２ｂに嵌合係止する。この状態で、大径側嵌合部１０のロック部１０ｄを被ロック部１０ｅに差し込んで半円環部１０ａと１０ｂをロック結合する。
なお、大径コルゲートチューブ２に大径側嵌合部１０を固定した後に小径コルゲートチューブ３に小径側嵌合部１１を固定してもよい。
【００２７】
前記のように連結部品１で大径コルゲートチューブ２と小径コルゲートチューブ３とを連結すると、連結部品１の繋ぎ部１２でワイヤハーネスの電線群が外部から少し見えるようになるが、繋ぎ部の幅を０．５〜１ｍｍ程度としているため、殆ど見えないようにできる。また、後述する図６に示す構造とすれば本連結部品で電線を完全に覆うことができる。
【００２８】
前記のように、連結部品１を用いると、一方のコルゲートチューブに一方の嵌合部を固定した後に、他方のコルゲートチューブを固定でき、片方ずつ止めることができる。
よって、作業員がコルゲートチューブを持ったまま、片方ずつ作業することができるため、作業性がよく、一人の作業員で連結作業を確実に行うことができる。
【００２９】
かつ、連結部品１にコルゲートチューブ突き当て面を設け、コルゲートチューブの先端を突き当て面に突き当てて取り付けるため、連結部品１と大小コルゲートチューブ２、３との重なり寸法を精度よく管理できる。
さらに、連結部品１の全体の幅は短いため、コルゲートチューブの屈曲性を損なわせない利点もある。
さらにまた、連結部品１は一部品からなるため製造コストの低減、管理コストの低減を図ることができる。
【００３０】
図４に第１実施形態の第１変形例を示す。
これら第１変形例は繋ぎ部１２による連結位置を変えている。
即ち、繋ぎ部１２で連結する大径側嵌合部１０と小径側嵌合部１１とは位置ずれさせずに並列に設け、繋ぎ部１２で大径嵌合部１０と小径嵌合部１１の図中下側の半円環部１０ｂと１１ｂとを連結している。
他の構成および作用は第１実施形態と同様であるため、同一符号を付して説明を省略する。
【００３１】
図５（Ａ）（Ｂ）に第１実施形態の第２変形例を示す。
第２変形例では、繋ぎ部１２と両側の大径側嵌合部１０と小径側嵌合部１１との連結位置は第１変形例と同様としているが、係止リブ１０ｒ、１１ｒを軸線方向に並設せずに１本としている。
このように、係止リブの個数を減少するのは、図５（Ｂ）に示すように、車両レイアウトの制約によりクリアランスαが十分にない場合でも、連結部品１の全長を短くすることにより、αのクリアランスの確保が可能となる。
【００３２】
図６（Ａ）（Ｂ）に第１実施形態の第３変形例を示す。
第３変形例は繋ぎ部１２の部分でワイヤハーネスの電線をできるだけ外部に露出させないようにしている。
即ち、繋ぎ部１２では、大径側嵌合部１０の半円環部１０ａと小径側嵌合部１１の半円環部１１ｂを半円環状とした連結片１７で連結すると共に、小径側嵌合部１１の半円環部１１ａの側端から繋ぎ部側へ突出させた隠蔽片１８を設けている。なお、隠蔽片１８は、大径側嵌合部１０に固定する大径コルゲートチューブ２の先端開口から内部に挿入して大径コルゲートチューブの谷部内周面に当接させるようにしている。
前記のように、繋ぎ部１２の半周側は半円環状の連結片１７で覆い、他の半周側は隠蔽片１８で覆うことにより、繋ぎ部１２でワイヤハーネスの電線が外部に露出するのを低減できると共にコルゲートチューブ同士の連結部の隙間による連結外れを防止できる。
【００３３】
図７および図８に第２実施形態の連結部品を示す。
第２実施形態の連結部品１は、大径側嵌合部１０と小径側嵌合部１１のいずれかにコルゲートクランプの機能を付与している。
本実施形態では小径側嵌合部１１にコルゲートクランプの機能を持たせており、半円環部１１ａ、１１ｂの先端側にそれぞれクランプ部３０を設け、一方のクランプ部３０に係止用ステー（図示せず）を挿入係止する係止穴３１を設けている。
【００３４】
車体側の係止用ステーの突設位置と一致させるために、図８（Ａ）〜（Ｄ）に示すように、小径コルゲートチューブ３（または／および大径コルゲートチューブ２）の長さを調節して、連結部品１を車体側の係止用ステーと一致させればよい。
前記のように、連結部品１にコルゲートクランプの機能を付与すると、コルゲートクランプを不要とでき、取付作業工数および部品の削減を図ることができる。
【符号の説明】
【００３５】
１  連結部品
２  大径コルゲートチューブ
２ｂ  谷部
３  小径コルゲートチューブ
３ｂ  谷部
１０  大径側嵌合部
１０ａ、１０ｂ  半円環部
１０ｃ  ヒンジ部
１０ｒ  係止リブ
１１  小径側嵌合部
１１ａ、１１ｂ  半円環部
１１ｃ  ヒンジ部
１１ｒ  係止リブ
１２  繋ぎ部
１５、１７  連結片
１５ａ、１５ｂ  コルゲートチューブ突き当て面
【図１】
0005454374.tif 000002
【図２】
0005454374.tif 000003
【図３】
0005454374.tif 000004
【図４】
0005454374.tif 000005
【図５】
0005454374.tif 000006
【図６】
0005454374.tif 000007
【図７】
0005454374.tif 000008
【図８】
0005454374.tif 000009
【図９】
0005454374.tif 000010
【図１０】
0005454374.tif 000011