(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
回動体及びこの回動体が回動可能に組み付けられる本体のいずれか一方の側に設けられるストライカ体と、
これらの他方の側に設けられると共に回動体を展開位置から基準位置に向けて回動操作したときに手前側から移動又は相対的に移動されてくるストライカ体を捕捉するキャッチャーと、
制動装置とを備えており、
キャッチャーは、待機位置と回り込み位置との間に亘る往復回動可能に設けられ、待機位置においてストライカ体を捕捉して回り込み位置まで往動回動するようになっていると共に、
このキャッチャーにピニオン状部が設けられ、かつ、このピニオン状部に噛み合うラックを持ったスライダを備えており、
このキャッチャーの回り込み位置に向けた回動によって移動されるスライダに前記制動装置の制動が作用されるようになっており、
しかも、制動装置は、ピストンとシリンダとを備えピストンの押し込み移動にシリンダに封入された粘性流体の抵抗を作用するように構成されていると共に、
ピストンに接続されたピストンロッドの押し込み部とシリンダにおけるピストンロッドの突き出し側と反対の後端部の押し込み部との間に納められており、
キャッチャーにピニオン状部が設けられていると共に、キャッチャーの側方に連係ピニオンが設けられており、
さらに、キャッチャーのピニオン状部及び連係ピニオンに噛み合うラックを備えた第一スライダと、
第一スライダと反対の側において連係ピニオンに噛み合うラックを備えた第二スライダを有しており、
ピストンロッドの押し込み部及びシリンダの後端部の押し込み部のいずれか一方が第一スライダの移動により移動され、これらの他方が第二スライダの移動により移動されるようにしてあることを特徴とする引き込み機構。
【請求項２】
少なくとも二カ所の設置用面を段違いに備えたケースを有しており、このケースを介して本体側に備え付けられるようになっていることを特徴とする請求項１に記載の引き込み機構。
【請求項３】
キャッチャーは、待機位置と回り込み位置との間の中間位置よりも待機位置側にあるときはこの待機位置に向けた付勢を蒙り、
かつ、中間位置よりも回り込み位置側にあるときはこの回り込み位置に向けた付勢を蒙るように構成されていると共に、
その回動軸に略直交する向きにある面部に待機位置において導入口を手前側に向けるストライカ体の引っかけ溝を有しており、
この引っかけ溝の一方溝壁は前記面部のベース面から付勢により突出するラッチ体によって構成されていると共に、
キャッチャーが回り込み位置にあるときに、引っかけ溝の一方溝壁が他方溝壁より手前側にあって、かつ、ラッチ体がストライカ体の移動軌跡上に少なくともその一部を位置させるようになっていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の引き込み機構。
【請求項４】
キャッチャーが回り込み位置にあるときのラッチ体の外側部であってストライカ体の移動軌跡上に位置される一部に、ラッチ体の頂部に向かうに連れて次第に高まる手前側を向いた傾斜面が形成されていることを特徴とする請求項３に記載の引き込み機構。
【請求項５】
ラッチ体は、外郭形状を略長方形状とした台座部分を有しており、この台座部分の外郭形状に倣った穴内郭形状を備えたガイド穴にこの台座部分をその穴軸方向に移動可能に納めてキャッチャーに備えられていると共に、
この台座部分の長さ方向が、キャッチャーが回り込み位置にあるときに、ストライカ体の移動軌跡に略沿うようになっていることを特徴とする請求項３又は請求項４に記載の引き込み機構。
【請求項６】
キャッチャーが回り込み位置にあるときに手前側に位置されるラッチ体の台座部分の前端側であってこの台座部分の長さ方向に沿った両面部にそれぞれ、台座部分の移動方向に沿ったリブが設けられていると共に、
ガイド穴にこのリブの納まるガイド溝が形成されていることを特徴とする請求項５に記載の引き込み機構。
【請求項７】
台座部分の両端部にそれぞれ台座部分の移動方向に沿った補助リブが設けられていると共に、
ガイド穴にこの補助リブの納まる補助ガイド溝が形成されていることを特徴とする請求項６に記載の引き込み機構。
【請求項８】
キャッチャーは、待機位置と回り込み位置との間の中間位置よりも待機位置側にあるときはこの待機位置に向けた付勢を蒙り、
かつ、中間位置よりも回り込み位置側にあるときはこの回り込み位置に向けた付勢を蒙るように構成されていると共に、
主パーツと副パーツとを組み合わせて構成されており、
この主パーツと副パーツとの間に、待機位置において導入口を手前側に向けるストライカ体の引っかけ溝が形成されていると共に、
キャッチャーの待機位置への復動回動に伴って副パーツが引っ掛け溝の導入口を広げる向きに移動するようになっていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の引き込み機構。
【請求項９】
副パーツは、キャッチャーの回動軸の通される長穴と、この回動軸の側方においてこの回動軸の支持体に形成された弧状に続くトレース溝に案内される摺動子とを備えており、
このトレース溝と回動軸との間のピッチの変化により、キャッチャーの待機位置への復動回動に伴って長穴の長さの範囲内で副パーツがスライド状に移動されるようになっていることを特徴とする請求項８に記載の引き込み機構。
【請求項１０】
キャッチャーの主パーツにスライダのラックに噛み合うピニオン状部が設けられていると共に、
キャッチャーが少なくとも中間位置にある状態において、主パーツと異なる位置でスライダのラックに噛み合う歯部を備えたアシストパーツを有しており、
このアシストパーツによって、中間位置にあるキャッチャーに噛み合うスライダに対し付勢力を作用させて、回り込み位置に向けたキャッチャーの回動を補助するようにしていることを特徴とする請求項８又は請求項９に記載の引き込み機構。
【請求項１１】
ストライカ体が、付勢によりストライカベースから突き出された突き出し部分をこの付勢に抗して引き込み可能にストライカベースに組み付けられたピン体によって構成されていると共に、
キャッチャーが回り込み位置にあるときの副パーツの外縁部がこのストライカ体の移動軌跡上に位置されるようになっていることを特徴とする請求項８〜請求項１０のいずれか１項に記載の引き込み機構。
【請求項１２】
回動体が、住宅に回動可能に設けられた建具、又は、住宅に備え付けられる備品に回動可能に組み付けられた部材であることを特徴とする請求項１〜請求項１１のいずれか１項に記載の引き込み機構。
【請求項１３】
回動体が、電気器具を構成する電気器具本体に回動可能に組み付けられた部材であることを特徴とする請求項１〜請求項１１のいずれか１項に記載の引き込み機構。
【請求項１４】
回動体が、事務機器を構成する事務機器本体に回動可能に組み付けられた部材であることを特徴とする請求項１〜請求項１１のいずれか１項に記載の引き込み機構。
【請求項１５】
回動体が、自動車を構成する自動車本体側に回動可能に組み付けられた外装部材、又は、内装部材であることを特徴とする請求項１〜請求項１１のいずれか１項に記載の引き込み機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、展開位置にある回動体を基準位置に回動させるときの、例えば、ドアが閉じるときなどの衝撃を吸収する引き込み機構の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
扉に備えられた引き込みピンと、筐体側に備えられた回転板とからなる扉開閉装置として特許文献１に示されるものがある。回転板には螺旋溝が設けられていると共に、この回転板は回転支点から離れた位置に一端を止着させ、かつ、筐体に他端を止着させたスプリングによって、螺旋溝の入り口を手前側に向けた回動位置（待機位置）と、これを奥側に向けた回動位置（回り込み位置）においてそれぞれ安定的に位置づけられるようになっている。扉を閉じ位置に向けて回動操作させると引き込みピンは待機位置にある回転板の螺旋溝に入り込み回転板は回り込み位置に向けて回動されスプリングの中性点を超えると回転板はスプリングの作用により回り込み位置まで強制的に回動される。これにより扉は閉じ位置、つまり、筐体の開口を閉塞する位置まで回動されこの位置に位置づけられる。
【０００３】
しかしながら、特許文献１に示されるものにあっては、第一に、扉の閉じ位置への回動による衝撃を吸収させるため、回転減衰手段の制動を大きくすると扉を閉じ位置に回動させるための抵抗が増加し、この抵抗を減らそうとすると扉の回動に勢いがあるときの衝撃を吸収しきれないというジレンマを有するものであった。また、第二に、扉が開かれた状態において、何らかの原因で回転板が回り込み位置に回動されてしまうと、扉を閉じてもこのように回動された回転板の螺旋溝に引き込みピンを入れ込むことができなくなるため、こうなった場合には回転板を待機位置に戻す必要を生じさせるものであった。また、第三に、引き込みピンは扉の自由端側に設けられているため、扉が閉じる直前にならないとこの扉を引き込めないものであった。また、第四に、前記制動を回転板に設けた扇状のギアと回転減衰手段に設けたギアとを直接噛み合わせることで生じさせるようにしているため、回転板および回転減衰手段の設置について一定の奥行きを必要とさせるものであった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１２７５２７号公報（段落番号００８０、００８１、図３０〜図３２参照）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
この発明が解決しようとする主たる問題点は、キャッチャーおよび制動装置を奥行き（回動体の移動方向に沿った向きの寸法）を過大に要することなくこれらを設置できるようにする点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を達成するために、本発明は、引き込み機構を、以下の（１）〜（６）の構成を備えたものとした。
（１）回動体及びこの回動体が回動可能に組み付けられる本体のいずれか一方の側に設けられるストライカ体と、
（２）これらの他方の側に設けられると共に回動体を展開位置から基準位置に向けて回動操作したときに手前側から移動又は相対的に移動されてくるストライカ体を捕捉するキャッチャーと、
（３）制動装置とを備えており、
（４）キャッチャーは、待機位置と回り込み位置との間に亘る往復回動可能に設けられ、待機位置においてストライカ体を捕捉して回り込み位置まで往動回動するようになっていると共に、
（５）このキャッチャーにピニオン状部が設けられ、かつ、このピニオン状部に噛み合うラックを持ったスライダを備えており、
（６）このキャッチャーの回り込み位置に向けた回動によって移動されるスライダに前記制動装置の制動が作用されるようになっている。
かかる構成によれば、特に、キャッチャーの側方（回動体の回動方向に交叉する方向）に制動装置を配することができ、キャッチャーおよび制動装置の設置に奥行きを過大に要することがない。
【００１１】
前記制動装置は、ピストンとシリンダとを備えピストンの押し込み移動にシリンダに封入された粘性流体の抵抗を作用するように構成されていると共に、
キャッチャーにピニオン状部が設けられ、かつ、このピニオン状部に噛み合うラックを持ったスライダを備えており、
このスライダを制動装置のピストンに組み合わさせておくこともある。
【００１２】
このようにした場合、回り込み位置に向けて回動されるキャッチャーによって、スライド移動されるスライダを介して、このキャッチャーの回動に制動装置による制動を付与することができる。特に、キャッチャーの側方に制動装置を配するようにすることができる。
【００１３】
制動装置は、ピストンとシリンダとを備えピストンの押し込み移動にシリンダに封入された粘性流体の抵抗を作用するように構成されていると共に、
ピストンに接続されたピストンロッドの押し込み部とシリンダにおけるピストンロッドの突き出し側と反対の後端部の押し込み部との間に納められており、
キャッチャーにピニオン状部が設けられていると共に、キャッチャーの側方に連係ピニオンが設けられており、
さらに、キャッチャーのピニオン状部及び連係ピニオンに噛み合うラックを備えた第一スライダと、
第一スライダと反対の側において連係ピニオンに噛み合うラックを備えた第二スライダを有しており、
ピストンロッドの押し込み部及びシリンダの後端部の押し込み部のいずれか一方が第一スライダの移動により移動され、これらの他方が第二スライダの移動により移動されるようにしておくこともある。
【００１４】
このようにした場合、キャッチャーがストライカ体を捕捉して回り込み位置に向けて回動されたときに、このキャッチャーのピニオン状部にラックを噛み合わせている第一スライダに対し、第一スライダと反対の側で連係ピニオンにラックを噛み合わせている第二スライダをこの第一スライダと反対の側に向けて移動させて、シリンダの後端部の押し込み部とピストンロッドの押し込み部とを近づける向きに移動させることができる。これにより、待機位置にあるキャッチャーが回り込み位置に回動される回動量以上に、第一スライダと第二スライダとを通じて制動装置を構成するシリンダ内にピストンを押し込むことができ、荷重応答型の制動装置の制動を回動体が基準位置に至る直前においてこの回動体にできるだけ大きく作用させることができる。
【００１５】
引き込み機構が、少なくとも二カ所の設置用面を段違いに備えたケースを有しており、このケースを介して本体側に備え付けられるようにしておくこともある。
【００１６】
このようにした場合、本体における引き込み機構の設置箇所に段差がある場合であっても、この段差にケースの二カ所の設置用面を整合させるようにした設置をなすことができる。
【００１７】
前記キャッチャーは、待機位置と回り込み位置との間の中間位置よりも待機位置側にあるときはこの待機位置に向けた付勢を蒙り、
かつ、中間位置よりも回り込み位置側にあるときはこの回り込み位置に向けた付勢を蒙るように構成されていると共に、
その回動軸に略直交する向きにある面部に待機位置において導入口を手前側に向けるストライカ体の引っかけ溝を有しており、
この引っかけ溝の一方溝壁は前記面部のベース面から付勢により突出するラッチ体によって構成されていると共に、
キャッチャーが回り込み位置にあるときに、引っかけ溝の一方溝壁が他方溝壁より手前側にあって、かつ、ラッチ体がストライカ体の移動軌跡上に少なくともその一部を位置させるようにしておくこともある。
【００１８】
このようにした場合、回動体を展開位置から基準位置に向けて回動操作してゆくと、所定の回動位置で、回動体側に設けたストライカ体は待機位置にあるキャッチャーの引っかけ溝に入り込み捕捉される。ストライカ体を捕捉したキャッチャーは基準位置に向けた回動体の回動力によって中間位置を越えて回動（往動）され、付勢により回り込み位置まで回動される。ストライカ体をキャッチャーに捕捉された回動体はこのキャッチャーの回動によって基準位置まで強制的に回動される。一方、このように基準位置に位置づけられた回動体を展開位置に向けて回動操作すると、回り込み位置でストライカ体を捕捉しているキャッチャーはストライカ体の移動によって中間位置を越えて回動（復動）され、付勢により待機位置に至る。待機位置では引っかけ溝の導入口は手前側に向けられるので、ストライカ体は引っかけ溝から抜け出しキャッチャーから解放される。これにより、回動体はフリーとなる。それと共に、キャッチャーは次に回動体が基準位置に向けて移動されてくるまで付勢により待機位置に位置づけられ続ける。回動体が基準位置にないにもかかわらず、キャッチャーが予期せず回り込み位置に回動位置づけられてしまった場合（誤動作状態）には、回動体を基準位置まで移動させると、ストライカ体が引っかけ溝の一方溝壁を構成するラッチ体に当たりこのラッチ体を付勢に抗して押し込み、次いで、ストライカ体がラッチ体より奥に入り込んだ位置でのラッチ体の弾発・突出によって回り込み位置にあるキャッチャーの引っかけ溝にストライカ体を捕捉させることができる。これにより、このような場合でも正常な動作状態への復帰をなすことができる。
【００１９】
前記キャッチャーが回り込み位置にあるときのラッチ体の外側部であってストライカ体の移動軌跡上に位置される一部に、ラッチ体の頂部に向かうに連れて次第に高まる手前側を向いた傾斜面を形成させておくこともある。
【００２０】
このようにした場合、前記誤動作状態において、回動体を基準位置まで移動させたときには、回り込み位置にあるキャッチャーのラッチ体の傾斜面にストライカ体が手前側から当たり、この傾斜面の傾斜によってラッチ体を付勢に抗してスムースに押し込むことができる。
【００２１】
前記ラッチ体に、外郭形状を略長方形状とした台座部分を備えさせ、この台座部分の外郭形状に倣った穴内郭形状を備えたガイド穴にこの台座部分をその穴軸方向に移動可能に納めてキャッチャーに備えさせると共に、
この台座部分の長さ方向が、キャッチャーが回り込み位置にあるときに、ストライカ体の移動軌跡に略沿うようにしておくこともある。
【００２２】
また、前記キャッチャーが回り込み位置にあるときに手前側に位置されるラッチ体の台座部分の前端側であってこの台座部分の長さ方向に沿った両面部にそれぞれ、台座部分の移動方向に沿ったリブを設けさせておくと共に、
ガイド穴にこのリブの納まるガイド溝を形成させておくこともある。
【００２３】
このようにした場合、前記誤動作状態において、回動体を基準位置まで移動させたときには、回り込み位置にあるキャッチャーのラッチ体にストライカ体が手前側から突き当たり付勢に抗してラッチ体が押し込まれることとなるが、このときにラッチ体の台座部分に傾きなどができるだけ生じないようにしてラッチ体を確実に押し込ませることができる。
【００２４】
台座部分の両端部にそれぞれ台座部分の移動方向に沿った補助リブを設けさせておくと共に、
ガイド穴にこの補助リブの納まる補助ガイド溝を形成させておくこともある。
【００２５】
このようにした場合、前記誤動作状態において、回動体を基準位置まで移動させたときに、回り込み位置にあるキャッチャーのラッチ体にストライカ体が手前側から突き当たった場合に、ラッチ体の台座部分にその幅方向においても傾きなどができるだけ生じないようにすることができ、この場合にラッチ体を確実に押し込ませることができる。
【００２６】
前記キャッチャーは、待機位置と回り込み位置との間の中間位置よりも待機位置側にあるときはこの待機位置に向けた付勢を蒙り、
かつ、中間位置よりも回り込み位置側にあるときはこの回り込み位置に向けた付勢を蒙るように構成されていると共に、
主パーツと副パーツとを組み合わせて構成されており、
この主パーツと副パーツとの間に、待機位置において導入口を手前側に向けるストライカ体の引っかけ溝が形成されていると共に、
キャッチャーの待機位置への復動回動に伴って副パーツが引っ掛け溝の導入口を広げる向きに移動するようにしておくこともある。
【００２７】
このようにした場合、キャッチャーの引き込み位置では引っ掛け溝の溝巾をストライカ体をガタ少なく納める寸法に設定させながら、キャッチャーの待機位置ではストライカ体の移動軌跡に若干のブレや誤差が生じた場合であっても前記導入口から引っ掛け溝内にストライカ体を適切に入れ込ませることができるようにすることができる。
【００２８】
また、前記副パーツは、キャッチャーの回動軸の通される長穴と、この回動軸の側方においてこの回動軸の支持体に形成された弧状に続くトレース溝に案内される摺動子とを備えており、
このトレース溝と回動軸との間のピッチの変化により、キャッチャーの待機位置への復動回動に伴って長穴の長さの範囲内で副パーツがスライド状に移動されるようにさせておくこともある。
【００２９】
このようにした場合、回り込み位置から復動回動されるキャッチャーにおける副パーツを待機位置に至る直前まではその長穴の一方側に回動軸を位置させるようにさせ、また、待機位置に至るとトレース溝に摺動子を押されてこの長穴の他方側に回動軸を位置させるように移動させることができ、この移動により待機位置においてキャッチャーの引っ掛け溝の導入口を広げさせることができる。
【００３０】
前記キャッチャーの主パーツにスライダのラックに噛み合うピニオン状部を設けさせておくと共に、
キャッチャーが少なくとも中間位置にある状態において、主パーツと異なる位置でスライダのラックに噛み合う歯部を備えたアシストパーツを設け、
このアシストパーツによって、中間位置にあるキャッチャーに噛み合うスライダに対し付勢力を作用させて、回り込み位置に向けたキャッチャーの回動を補助するようにしておくこともある。
【００３１】
このようにした場合、キャッチャーが中間位置まで往動回動されてきたときは、アシストパーツによってスライダに付勢力を作用させて、この中間位置を越えて回り込み位置に向けてキャッチャーを円滑に回動させることができ、回動体を基準位置まで確実に回動させることができる。
【００３２】
また、前記ストライカ体を、付勢によりストライカベースから突き出された突き出し部分をこの付勢に抗して引き込み可能にストライカベースに組み付けられたピン体によって構成させておくと共に、
キャッチャーが回り込み位置にあるときの副パーツの外縁部がこのストライカ体の移動軌跡上に位置されるようにしておくこともある。
【００３３】
このようにした場合、回動体が基準位置にないにもかかわらず、キャッチャーが予期せず回り込み位置に回動位置づけられてしまったとき（誤動作状態）には、回動体を基準位置まで回動操作すると、ストライカ体を構成するピン体は副パーツの外縁部に突き当たり付勢に抗して引き込まれ、ピン体の副パーツの乗り越えを許容させることができる。ピン体が副パーツを乗り越えるとピン体は付勢により再び突き出され回り込み位置にあるキャッチャーの引っかけ溝にストライカ体を捕捉させることができる。これにより、このような場合でも正常な動作状態への復帰をなすことができる。
【００３８】
回動体を、住宅に回動可能に設けられた建具、又は、住宅に備え付けられる備品に回動可能に組み付けられた部材とすれば、特に、これらが風にあおられたりした場合でもこの建具などが基準位置で、つまり、閉じ位置で衝撃及び衝撃音を生じさせることがないようにすることができ、また、これらの建具などに高級感を付与させることができる。
【００３９】
回動体を、電気器具を構成する電気器具本体に回動可能に組み付けられた部材とすれば、特に、これらの部材が展開位置から勢いよく基準位置に向けて回動された場合であっても基準位置で衝撃及び衝撃音を生じさせることがないようにすることができ、こうしたことに起因した電気器具の内外部品などの破損などを防止できると共に、部材の動きに高級感を付与させることができる。
【００４０】
回動体を、事務機器を構成する事務機器本体に回動可能に組み付けられた部材とすれば、特に、これらの部材が展開位置から勢いよく基準位置に向けて回動された場合であっても基準位置で衝撃及び衝撃音を生じさせることがないようにすることができ、こうしたことに起因した事務機器の内外部品などの破損などを防止できると共に、部材の動きに高級感を付与させることができる。
【００４１】
回動体を、自動車を構成する自動車本体側に回動可能に組み付けられた外装部材、又は、内装部材とすれば、特に、外装部材にあってはこれらが風にあおられたりした場合でもこの外装部材などが基準位置で衝撃及び衝撃音を生じさせることがないようにすることができ、また、内装部材にあってはそれが展開位置から勢いよく基準位置に向けて回動された場合であっても基準位置で衝撃及び衝撃音を生じさせることがないようにすることができる。また、こうしたことに起因した自動車の内外部品などの破損などを防止できると共に、部材の動きに高級感を付与させることができる。
【発明の効果】
【００４５】
この発明にかかる引き込み機構によれば、キャッチャーおよび制動装置の設置に奥行きを過大に要しないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】引き込み機構を備えさせた回動体Ｄの斜視構成図
【図２】同要部斜視構成図
【図３】図２の状態での引き込み機構の要部斜視構成図
【図４】引き込み機構を備えさせた回動体Ｄの斜視構成図
【図５】同要部斜視構成図
【図６】図５の状態での引き込み機構の要部斜視構成図
【図７】誤動作状態を復帰させるときのキャッチャー２を構成するラッチ体２１０の動作を示した斜視構成図
【図８】キャッチャー２の底面図
【図９】キャッチャー２の分解斜視構成図
【図１０】キャッチャー２の分解斜視構成図（図９と逆の向きから見た図）
【図１１】引き込み機構の他の使用例を示した構成図
【図１２】引き込み機構の他の使用例を示した構成図
【図１３】引き込み機構のさらに他の使用例を示した構成図
【図１４】引き込み機構の他の構成例を示した要部底面構成図
【図１５】図１４の状態における要部斜視構成図
【図１６】図１４の状態における要部底面構成図
【図１７】他の構成例にかかる引き込み機構の要部底面構成図
【図１８】図１７の状態における要部斜視構成図
【図１９】図１７の状態における要部底面構成図
【図２０】他の構成例にかかる引き込み機構の要部底面構成図
【図２１】図２０の状態における要部斜視構成図
【図２２】図２０の状態における要部底面構成図
【図２３】他の構成例にかかる引き込み機構のキャッチャーの分離斜視構成図
【図２４】同要部斜視構成図
【図２５】引き込み機構のさらに他の構成例を示した要部底面構成図
【発明を実施するための形態】
【００４７】
以下、図１ないし図２５に基づいて、この発明を実施するための最良の形態について説明する。
【００４８】
なお、ここで図１〜図３は、引き込み機構を構成するキャッチャー２が待機位置にある状態において、このキャッチャー２にストライカ体１が捕捉される所定の回動位置に回動体Ｄが回動された様子を示しており、図１は回動体Ｄの上部Ｄｂ側を、図２はこの上部Ｄｂ側を拡大して、図３は、この状態での引き込み機構の要部を、それぞれ示している。
【００４９】
また、図４〜図６は、引き込み機構を構成するキャッチャー２が回り込み位置にあり、この位置にあるキャッチャー２にストライカ体１を捕捉されて基準位置に回動体Ｄが回動位置づけられた様子を示しており、図４は回動体Ｄの上部Ｄｂ側を、図５はこの上部Ｄｂ側を拡大して、図６は、この状態での引き込み機構の要部を、それぞれ示している。
【００５０】
また、図７（ａ）、（ｂ）、（ｃ）及び（ｄ）は、回動体Ｄが基準位置にないにもかかわらずキャッチャー２が回り込み位置に回動された場合に、回動体Ｄを基準位置に向けて回動操作したときのキャッチャー２とストライカ体１の様子を段階的に示しており、同図（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）の順で回動体Ｄ側に設けられたストライカ体１が奥側に移動され、キャッチャー２のラッチ体２１０を乗り越えて最終的には引っかけ溝２０８に入り込む。
【００５１】
また、図８は、キャッチャー２をその下面部２０２側から見て示しており、（図８においてはキャッチャー２が回り込み位置にあるときに回動体Ｄを基準位置に向けて回動操作した場合のストライカ体１の移動軌跡を一点鎖線の矢印で示している。）また、図９および図１０はそれぞれ、キャッチャー２を構成する各部品を分離した状態として示している。
【００５２】
また、図１１および図１２は、回動体DがトランクリッドTである場合の引き込み機構の使用例を示しており、図１２は図１１の状態からトランクリッドTが基準位置に向けて回動されて自動車本体側に設けられた待機位置にあるキャッチャーに捕捉された瞬間の様子を示している。
【００５３】
また、図１３は、回動体DがグローブボックスGである場合の引き込み機構の使用例を示している。
【００５４】
また、図１４〜図２４（ｃ）は、図１〜図１０に示される引き込み機構の構成の一部を変更させた例を示している。具体的には、図１４〜図１６は、キャッチャー２が待機位置にあるときの様子を、図１７〜図１９は、キャッチャー２が中間位置をやや越えた位置にあるときの様子を、図２０〜図２２は、キャッチャー２が回り込み位置にあるときの様子を、それぞれ示している。（なお、図１４、図１７、図２０においては、引き込み機構を下方から見て、図１５、図１８、図２１においては、キャッチャー２の様子を上方から見て、図１６、図１９、図２２においては、キャッチャー２を構成する主として副パーツ２１８と回動軸２０５との位置関係を主パーツ２１７などを省略して示している。）
【００５５】
また、図２３は、主パーツ２１７と副パーツ２１８とを分離させた状態として、また、図２４（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）は、回り込み位置に誤動作によりキャッチャー２が位置づけられた場合に、回動体Ｄを基準位置に向けて回動させたときのストライカ体１を構成するピン体１４の動作を示しており、同図（ａ）、（ｂ）、（ｃ）の順で前方Ｆからピン体１４は移動され回り込み位置に位置づけられたキャッチャー２の引っ掛け溝２０８に捕捉掛合される。
【００５６】
また、図２５は、図１４〜図２４（ｃ）に示される引き込み機構の構成の一部を変更させた例を示している。
【００５７】
この実施の形態にかかる引き込み機構は、展開位置にある回動体Ｄが基準位置に回動されたときの衝撃を吸収するものである。また、それと共に、基準位置に向けて回動操作されてきた回動体Ｄを、所定の回動位置からいわば強制的にこの基準位置まで引き込んでこの基準位置に安定的に位置づけさせるものである。
【００５８】
かかる回動体Ｄとしては、典型的には、以下のものなどを予定している。
（１）住宅に回動可能に設けられた建具、および、住宅に備え付けられる備品に回動可能に組み付けられた部材
玄関や部屋入り口などの建物の開口部を閉鎖するドア（扉）
システムキッチンや食器棚などの什器の扉
便器の便座や便蓋
（２）電気器具を構成する電気器具本体に回動可能に組み付けられた部材
冷蔵庫、洗濯機、乾燥機、炊飯器、食器洗い機、加熱調理器の扉
炊飯器、電気ポット、電気掃除機の蓋
携帯電話のディスプレイ部
エアコンのグリル
パチンコ台やスロットマシンなどの業務用遊技機の前扉
（３）事務機器を構成する事務機器本体に回動可能に組み付けられた部材
プリンターや複写機を構成する各種回動可動部材
ノートパソコンのディスプレイ部
（４）自動車を構成する自動車本体側に回動可能に組み付けられた外装部材又は内装部材（カップホルダーのホルダー部などの内装部材の一部を含む）
左右ドア、後部ドア
回動展開式ルーフ
回動展開式のアシストグリップ
折りたたみ式テーブル
回動展開式のフック
サンバイザー
ドアミラー
カーオーディオ装置やナビゲーション装置の回動起立式のディスプレイ部
回動展開式のカップホルダーのホルダー部
給油口の蓋
トランクリッド
エンジンルームリッド
グローブボックスのリッド
回動展開式のアームレスト
トノカバー
シートの背もたれ部
【００５９】
図１〜図７（ｄ）に示される例では、かかる回動体Ｄの一例として、この回動体Ｄが回動可能に組み付けられる本体側、ここでは開口部Ｈ側に一端部を蝶番によって回動可能に支持され、この回動支持側Ｄａに対向した他端部をドア枠Ｈａの戸当たり部Ｈｂなどに突き当てた位置でこれらの開口部Ｈを閉鎖するドアを表している。
【００６０】
この例では、回動体Ｄの回動支持側に偏った位置に引き込み機構を構成するストライカ体１が設けられ、かつ、本体にキャッチャー２と制動装置６とが設けられている。このようにした場合、これらを回動体Ｄの自由端側に設けた場合と異なり、基準位置に向けてある程度回動体Ｄが回動された位置からキャッチャー２にストライカ体１を捕捉させて回動体Ｄを引き込むことができ、また、この回動体Ｄの回動に制動を付与させることができる。（図２）
【００６１】
かかる引き込み機構は、ストライカ体１と、そのキャッチャー２とを備えてなる。
【００６２】
ストライカ体１は回動体Ｄ側（図示の例ではドア側）に設けられる。
図示の例では、後述するように、ドア枠Ｈａの上枠部Ｈｃの下面であって、回動体Ｄの回動支持側Ｄａからやや間隔を開けた位置にキャッチャー２を備えさせるようにしている。これに対応して、ストライカ体１は、回動体Ｄの上部Ｄｂであって、回動体Ｄの回動支持側Ｄａからやや間隔を開けた位置に設けられている。具体的には、かかるストライカ体１は、Ｌ字状体１０の一方腕１１の端部であってその屈曲外側の面から上方に向けて突き出す軸状をなすように構成されている。かかるストライカ体１はＬ字状体１０の他方腕１２をもって回動体Ｄの一面にこのＬ字状体１０を固定させることによりこの回動体Ｄに備え付けられるようになっている。
【００６３】
キャッチャー２は前記回動体Ｄにより閉鎖される開口部Ｈ側に設けられる。そして、かかるキャッチャー２は、開いている回動体Ｄを基準位置に向けて回動操作したときに手前側Ｆ（この例では前方）から移動されてくるストライカ体１をこの回動体Ｄの所定の回動位置において捕捉するようになっている。
【００６４】
図示の例では、かかるキャッチャー２は、ドア枠Ｈａの上枠部Ｈｃの下面あって、回動体Ｄの回動支持側Ｄａからやや間隔を開けた位置に備えられている。
【００６５】
図示の例では、下面を開放された略長方形の箱状をなすケース３内にキャッチャー２が回動可能に組み込まれており、このケース３の天面部をもってこのケース３をドア枠Ｈａの上枠部Ｈｃに取り付けることにより、ドア枠Ｈａの上枠部Ｈｃにキャッチャー２が設けられるようになっている。
【００６６】
かかるケース３の天面部には、このケース３の長さ方向に亘る段差が形成されており、この段差を挟んだ両側をそれぞれ上枠部Ｈｃへの設置用面３３、３４としている。かかる二カ所の設置用面３３、３４のうち、段差下となる設置用面３３を戸当たり部Ｈｂの突き出し面に接しさせ、かつ、段差上となる設置用面３４を戸当たり部Ｈｂの奥側Ｒにある上枠部Ｈｃの下面に接しさせるようにして、このケース３を介して開口部Ｈ側に引き込み機構が備え付けられるようにしてある。
【００６７】
これにより、かかる戸当たり部Ｈｂによる段差を吸収したケース３の設置をなすことができ、引き込み機構の開口部Ｈの内側に向けた突き出し寸法を最小のものとすることができるようになっている。
【００６８】
また、図示の例では、ケース３の一端側にキャッチャー２が備えられており、このケース３の他端側を回動体Ｄの回動支持側Ｄａに向け、かつ、ケース３の長さ方向が上枠部Ｈｃの長さ方向に沿うようにした状態で、上枠部Ｈｃにケース３を取り付けさせている。このケース３におけるキャッチャー２の一端側にある手前側Ｆに向けられた側部には欠切部３０が形成されており、後述する待機位置にあるときにキャッチャー２の一部がこの欠切部３０からケース３の外に突き出すようになっている。前記回動体Ｄの所定の回動位置において、この待機位置にあるキャッチャー２の引っかけ溝２０８にストライカ体１が入り込み、この後、中間位置を越えてキャッチャー２が回り込み位置に回動されることにより、ストライカ体１はケース３内に引き込まれ、回動体Ｄは基準位置に位置づけられて締め切られる。なお、図中符号３１で示されるのは、奥側Ｒ側においてケース３の開放部を塞ぐカバーである。
【００６９】
また、かかるキャッチャー２は、待機位置と回り込み位置との間に亘る回動可能に設けられ、
待機位置と回り込み位置との間の中間位置よりも待機位置側にあるときはこの待機位置に向けた付勢を蒙り、
かつ、中間位置よりも回り込み位置側にあるときはこの回り込み位置に向けた付勢を蒙るように構成されている。
【００７０】
図示の例では、かかるキャッチャー２は、半円状板部２０３と、この半円状板部２０３の弦の略中央部から側方に突き出す弧状突き出し部２０４とを有している。そして、半円状板部２０３の外周縁を含む仮想の円の中心に回動軸２０５を位置させるようにして、キャッチャー２はその上面側でケース３の天部３２に回動可能に組み付けられている。具体的には、図示の例では、キャッチャー２の上面には円状溝２０６によって短寸円柱状突部２０７が形成されており、ケース３の天部３２に形成された図示しない軸受け穴部にこの短寸円柱状突部２０７を組み入れることにより、略鉛直に回動軸２０５を位置させるようにして前記のように回動されるようになっている。前記半円状板部２０３の一部をケース３の前記欠切部３０から手前側Ｆに突き出させると共に、この半円状板部２０３の外周縁と弧状突き出し部２０４との間に残された二カ所の前記弦となる縁の一方（以下、この二カ所の縁の一方を第一弦縁２０３ａといい、二カ所の縁の他方を第二弦縁２０３ｂという。）を欠切部３０におけるケース３の他端側にある開口縁に接しさせた位置がキャッチャー２の待機位置となっている。（図３の位置）キャッチャー２の下面部２０２には、後述する引っかけ溝２０８がこの待機位置においてケース３の外側に突き出す半円状板部２０３の一部に設けられている。この引っかけ溝２０８は、前記第一弦縁２０３ａとの間に間隔を開けて半円状板部２０３の外周縁から回動軸２０５に向けて延び、かつ、この外周縁において開放され、そこをストライカ体１の導入口２０８ａとしている。そして、かかるキャッチャー２は、前記回動軸２０５を中心に、かかる待機位置と、前記引っかけ溝２０８の導入口２０８ａを奥側Ｒに向ける回り込み位置（図６の位置）との間に亘る回動をするように構成されている。
【００７１】
そして、図示の例では、引っかけ溝２０８を挟んだ第二弦縁２０３ｂ側であって、この引っかけ溝２０８の閉じられた奥端の側方にバネ前端４０を止着させ、かつ、ケース３の他端側にバネ後端４１を止着させるようにしてこのケース３内に納められた引っ張りコイルバネ４によって、キャッチャー２が前記のような付勢を蒙るようになっている。かかるバネ４のバネ前端４０はキャッチャー２の回動軸２０５よりも半円状板部２０３の外周縁にやや近づいた位置に止着されている。そして、かかるバネ４のバネ前端４０がケース３の一端側に位置され、かつ、かかるバネ４のバネ前端４０と、キャッチャー２の回動軸２０５と、かかるバネ４のバネ後端４１とが仮想の同一線上に位置されたキャッチャー２の前記中間位置においてかかるバネ４は最も引き延ばされるようになっている。
【００７２】
これにより、キャッチャー２は、前記待機位置および前記回り込み位置のどちらにある場合にも、かかるバネ４の付勢によって、これらの位置にそれぞれ安定的に位置づけられるようになっている。
【００７３】
また、かかるキャッチャー２は、前記回動軸２０５に略直交する向きにある面部（図示の例ではキャッチャー２の下面部２０２）に待機位置において導入口２０８ａを手前側Ｆに向けるストライカ体１の引っかけ溝２０８を有している。それと共に、この引っかけ溝２０８の一方溝壁２０８ｂは前記面部（下面部２０２）のベース面２０９（図示の例では半円状板部２０３の下面）から付勢により突出するラッチ体２１０によって構成されている。
【００７４】
図示の例にあっては、前記半円状板部２０３における、第一弦縁２０３ａと前記バネ４のバネ前端４０の止着箇所との間に、（１）第一弦縁２０３ａ側にあって、半円状板部２０３の外周縁から回動軸２０５側に長く続くラッチ穴２１１と、（２）このラッチ穴２１１との間に間隔を開けて半円状板部２０３の外周縁から回動軸２０５側に長く続く第一リブ２１２と、（３）第一リブ２１２のキャッチャー２の回動軸２０５側に位置される端部とラッチ穴２１１のキャッチャー２の回動軸２０５側に位置される端部との間に亘るように第一リブ２１２に連続する第二リブ２１３とが、設けられている。第二リブ２１３は引っかけ溝２０８の内側に向けられた側を湾曲内側とするように湾曲されており、この第二リブ２１３によって引っかけ溝２０８の溝奥壁が形成されている。
【００７５】
また、キャッチャー２の上面部２０１側からは、ラッチ穴２１１に連通するガイド穴２１４が形成されている。このガイド穴２１４は、ラッチ穴２１１の長さ方向に交叉する向きに長い穴内郭形状を有してラッチ穴２１１に交叉するように形成されており、ラッチ穴２１１の長さ方向両側には、ガイド穴２１４の穴底の一部によって、後述するラッチ体２１０の台座部分２１０ａの係当面２１４ａが形成されている。
【００７６】
ラッチ体２１０は、外郭形状を略長方形状とした台座部分２１０ａを有しており、この台座部分２１０ａの外郭形状に倣った穴内郭形状を備えた前記ガイド穴２１４にこの台座部分２１０ａをその穴軸方向に移動可能に納めてキャッチャー２に備えられている。台座部分２１０ａの下面部２０２には、この台座部分２１０ａの長さ方向に交叉する向きに長い頭部部分２１０ｂがこの台座部分２１０ａに交叉するように一体に備えられている。
【００７７】
そして、図示の例では、ラッチ体２１０の頭部部分２１０ｂが前記ラッチ穴２１１から突き出されるように、かかるラッチ穴２１１に連通するガイド穴２１４に頭部部分２１０ｂを先にして台座部分２１０ａを入れ込み、かつ、このように入れ込まれたラッチ体２１０の台座部分２１０ａの上方をキャッチャー２の上面部２０１に止着される外れ止めプレート２１５で覆うと共に、この外れ止めプレート２１５と台座部分２１０ａとの間に圧縮コイルバネ２１６を弾性変形した状態で納めることにより、台座部分２１０ａを前記係当面２１４ａに突き当てさせて前記ラッチ穴２１１から頭部部分２１０ｂのみを下方に弾発・突出させるようにしている。そして、図示の例では、このように突き出されるラッチ体２１０の頭部部分２１０ｂによって引っかけ溝２０８の一方溝壁２０８ｂを形成させ、かつ、前記第一リブ２１２によってかかる引っかけ溝２０８の他方溝壁２０８ｃを形成させている。
【００７８】
そして、かかるキャッチャー２が回り込み位置にあるときに、引っかけ溝２０８の一方溝壁２０８ｂが他方溝壁２０８ｃより手前側Ｆにあって、かつ、ラッチ体２１０がストライカ体１の移動軌跡上に少なくともその一部を位置させるようになっている。図示の例では、キャッチャー２が回り込み位置にあるときに、ラッチ体２１０の頭部部分２１０ｂにおけるキャッチャー２の回動軸２０５側であって引っかけ溝２０８の外側に位置される箇所が、回動体Ｄの回動操作によるこの回動体Ｄの回動支持箇所を中心としたストライカ体１の移動軌跡上に位置されるようになっている。
【００７９】
回動体Ｄを基準位置に向けて回動操作してゆくと、所定の回動位置で、回動体Ｄ側に設けたストライカ体１は待機位置にあるキャッチャー２の引っかけ溝２０８に入り込み捕捉される。ストライカ体１を捕捉したキャッチャー２は基準位置に向けた回動体Ｄの回動力によって中間位置を越えて回動（往動）され、付勢により回り込み位置まで回動される。ストライカ体１をキャッチャー２に捕捉された回動体Ｄはこのキャッチャー２の回動によって基準位置まで強制的に回動される。これにより、基準位置に向けて回動操作された回動体Ｄを確実に締め切ることができる。一方、このように基準位置に位置づけられた回動体Ｄを開き方向に回動操作すると、回り込み位置でストライカ体１を捕捉しているキャッチャー２はストライカ体１の移動によって中間位置を越えて回動（復動）され、付勢により待機位置に至る。待機位置では引っかけ溝２０８の導入口２０８ａは手前側Ｆに向けられるので、ストライカ体１は引っかけ溝２０８から抜け出しキャッチャー２から解放される。これにより、回動体Ｄはフリーとなり開かれる。それと共に、キャッチャー２は次に回動体Ｄが基準位置に向けて回動操作されるまで付勢により待機位置に位置づけられ続ける。回動体Ｄが基準位置にないにもかかわらず、キャッチャー２が予期せず回り込み位置に回動位置づけられてしまった場合（例えば、ケース３の欠切部３０から待機位置において手前側Ｆに突き出しているキャッチャー２の一部を押してしまった場合など／以下、誤動作状態と称する。）には、回動体Ｄを基準位置まで回動操作すると、ストライカ体１が引っかけ溝２０８の一方溝壁２０８ｂを構成するラッチ体２１０に当たりこのラッチ体２１０を付勢に抗して押し込み、（図７（ａ）から（ｃ））次いで、ストライカ体１がラッチ体２１０より奥に入り込んだ位置でのラッチ体２１０の弾発・突出によって回り込み位置にあるキャッチャー２の引っかけ溝２０８にストライカ体１を捕捉させることができる。（図７（ｄ））これにより、このような場合でも正常な動作状態への復帰をなすことができる。
【００８０】
この実施の形態にあっては、キャッチャー２が回り込み位置にあるときのラッチ体２１０の外側部（引っかけ溝２０８の外側となる箇所）であってストライカ体１の移動軌跡上に位置される一部に、ラッチ体２１０の頂部に向かうに連れて次第に高まる手前側Ｆを向いた傾斜面２１０ｃが形成されている。
【００８１】
図示の例では、ラッチ体２１０の頭部部分２１０ｂにおけるキャッチャー２の回動軸２０５に向けられた端部には、キャッチャー２を底面から見た状態において、前記第一弦縁２０３ａと略平行をなすコーナ２１０ｄが形成されていると共に、このコーナ２１０ｄに前記傾斜面２１０ｃが形成されている。
【００８２】
これにより、この実施の形態にあっては、前記誤動作状態において、回動体Ｄを基準位置まで回動操作したときには、回り込み位置にあるキャッチャー２のラッチ体２１０の傾斜面２１０ｃにストライカ体１が手前側Ｆから当たり、この傾斜面２１０ｃの傾斜によってラッチ体２１０を付勢に抗してスムースに押し込むことができるようになっている。
【００８３】
また、この実施の形態にあっては、キャッチャー２におけるラッチ体２１０の台座部分２１０ａの長さ方向が、キャッチャー２が回り込み位置にあるときに、ストライカの移動軌跡に略沿うようになっている。（図８）
【００８４】
また、この実施の形態にあっては、キャッチャー２が回り込み位置にあるときに手前側Ｆに位置されるラッチ体２１０の台座部分２１０ａの前端２１０ｅ側であってこの台座部分２１０ａの長さ方向に沿った両面部にそれぞれ、台座部分２１０ａの移動方向に沿ったリブ２１０ｆが設けられていると共に、
ガイド穴２１４にこのリブ２１０ｆの納まるガイド溝２１４ｂが形成されている。
【００８５】
これにより、この実施の形態にあっては、前記誤動作状態において、回動体Ｄを基準位置まで回動操作したときには、回り込み位置にあるキャッチャー２のラッチ体２１０にストライカ体１が手前側Ｆから突き当たり付勢に抗してラッチ体２１０が押し込まれることとなるが、このときにラッチ体２１０の台座部分２１０ａに傾きなどができるだけ生じないようにしてラッチ体２１０を確実に押し込ませることができる。
【００８６】
また、この実施の形態にあっては、台座部分２１０ａの両端部にそれぞれ台座部分２１０ａの移動方向に沿った補助リブ２１０ｇが設けられていると共に、
ガイド穴２１４にこの補助リブ２１０ｇの納まる補助ガイド溝２１４ｃが形成されている。
【００８７】
これにより、この実施の形態にあっては、前記誤動作状態において、回動体Ｄを基準位置まで回動操作したときに、回り込み位置にあるキャッチャー２のラッチ体２１０にストライカ体１が手前側Ｆから突き当たった場合に、ラッチ体２１０の台座部分２１０ａにその幅方向においても傾きなどができるだけ生じないようにすることができ、この場合にラッチ体２１０を確実に押し込ませることができる。
【００８８】
図示の例ではまた、キャッチャー２の引っかけ溝２０８と第二弦縁２０３ｂとの間の半円状板部２０３の外周縁がピニオン状部２０３ｃとして構成されていると共に、
ケース３の一端側であって、キャッチャー２の奥側Ｒに、ケース３の長さ方向に沿って移動可能に組み込まれ、かつ、キャッチャー２のピニオン状部２０３ｃに噛み合うラック５０を手前側Ｆに向けられた縁部に備えたスライダ５が備えられている。
【００８９】
そして、キャッチャー２が待機位置にあるときはスライダ５はケース３の一端側に突き当たり、キャッチャー２が回り込み位置に移動されるとこれに伴ってスライダ５はケース３他端側に向けて移動されるようになっている。そして、図示の例では、図示しないピストンとシリコンオイルなどの粘性流体を封入したシリンダ６１とを備えてなり、ピストンロッド６０のシリンダ６１内への押し込みに前記粘性流体の抵抗により制動を付与する制動装置６が、ケース３の長さ方向に沿ってピストンロッド６０を移動させるようにした向きで、ケース３内に納められている。そして、前記スライダ５におけるケース３の他端側に向けられた端部にケース３の一端側に向けられたピストンロッド６０の先端が組み合わされていると共に、キャッチャー２が回り込み位置にあるときにスライダ５によってピストンロッド６０が最も押し込まれるようにしてある。これにより、キャッチャー２は回り込み位置を越えてさらに先まで回動されないようになっている。
【００９０】
これにより、図示の例では、キャッチャー２の待機位置から回り込み位置に向けた回動に制動を付与させることができ、回動体Ｄの基準位置に向けた回動の最終局面においてその回動がゆっくりとなされるようにすることができる。特に、キャッチャー２の側方にかかる制動装置６を配するようにすることができる。
【００９３】
よって、この実施の形態にあっては、前記キャッチャー２を付勢するバネ４のバネ荷重を必要最小限のものとしておくことができる。
【００９４】
図１１ないし図１３は、回動体Ｄの回動軸Ｄｃが、この回動体Ｄの一端部と他端部との間にある例を示している。具体的には、かかる例では、回動体主体Ｄｄにおける自由端側と反対の側にアーム状部Ｄｅが設けられており、このアーム状部Ｄｅに展開位置にある回動体Ｄを基準位置に向けて回動させたときにこの回動の終了間際において本体側に備えられたキャッチャー２に捕捉されるストライカ体１を備えさせている。
【００９５】
図１１および図１２の例では、回動体主体ＤｄをトランクリッドＴ（自動車の外装部材）としている。アーム状部ＤｅはトランクリッドＴの前端に一端を接続させており、その他端に自動車の左右方向に軸線を向けた軸状をなすストライカ体１が備えられている。キャッチャー２を備えたケース３は自動車の自動車本体側、この例ではトランクルームＴａの奥側の天壁内部に備えられている。トランクリッドＴは、アーム状部Ｄｅの中間部をトランクルームＴａの開口側において自動車本体側に回動軸Ｄｃをもって回動可能に支持されている。そして、この例では、トランクリッドＴが開いた位置（展開位置）ではストライカ体１はキャッチャー２の手前側（図示の例では下方）に位置され、このトランクリッドTを閉じた位置（基準位置）に向けて回動させると待機位置にあるキャッチャー２にこのストライカ体１が捕捉されるようになっている。
【００９６】
また、図１３の例では、回動体主体ＤｄをグローブボックスG（自動車の内装部材）としている。アーム状部ＤｅはグローブボックスGの下端に一端を接続させており、その他端にグローブボックスGの左右方向に軸線を向けた軸状をなすストライカ体１が備えられている。キャッチャー２を備えたケース３は自動車の自動車本体側、この例ではグローブボックスGの収納部Gａの側壁に備えられている。グローブボックスＧは、アーム状部Ｄｅの前端部を収納部Ｇａの開口Ｇｂ側において自動車本体側に回動軸Ｄｃをもって回動可能に支持されている。そして、この例では、グローブボックスＧが開いた位置（展開位置）ではストライカ体１はキャッチャー２の手前側（図示の例では上方）に位置され、このグローブボックスＧを閉じた位置（基準位置）に向けて回動させると待機位置にあるキャッチャー２にこのストライカ体１が捕捉されるようになっている。
【００９７】
図１４〜図２４（ｃ）は、図１〜図１０に示される引き込み機構の構成の一部を変更させた例を示している。この図１４〜図２４（ｃ）に示される例にあっては、主として、ストライカ体１とキャッチャー２の構成を図１〜図１０に示される例と異ならせている。
【００９８】
この例では、ストライカ体１は、ストライカベース１３に出没可能に組み付けられたピン体１４によって構成されている。この例では、ストライカベース１３は先端に上方に向けて突き出す筒状支持部１３ａを備えた腕状をなすように構成されており、このストライカベース１３はその後端側において回動体Ｄ（具体的には図１〜図１０に示される例と同様にドアの上部）に取り付けられるようになっている。ピン体１４は、かかる筒状支持部１３ａの上部開放端１３ｂからこの筒状支持部１３ａ内に内蔵された図示しないバネなどの付勢手段によって常時その上端を外方に突き出させるようにしてこの筒状支持部１３ａに組み合わされている。それと共に、かかるピン体１４は、このバネの付勢に抗した押し込みにより筒状支持部１３ａ内に前記のように突き出された部分１４ａを引き込ませるように構成されている。また、この例では、かかるピン体１４の前記のように突き出された部分１４ａであって、展開位置にある回動体Ｄを基準位置に回動させるときに前方に向けられる側にこのピン体１４の先端に向かうに連れてこのピン体１４の径を細めるように傾斜した傾斜面１４ｂが形成されている。
【００９９】
一方、この例では、後述するキャッチャー２を構成する副パーツ２１８の腕部２１８ｆの外縁部２１８ｇ（副パーツ２１８の腕部２１８ｆの長さ方向に沿った縁部のうち引っかけ溝２０８に臨まない縁部）には、手前側Ｆを向き、かつ、この副パーツ２１８の内縁部側に近づくに連れて次第にこの副パーツ２１８の厚さ寸法を大きくさせるように傾斜した案内面２１８ｈが形成されている。そして、キャッチャー２が回り込み位置にあるときのこの副パーツ２１８の外縁部２１８ｇがストライカ体１の移動軌跡ｘ上に位置されるようになっている。
【０１００】
回動体Ｄが基準位置にないにもかかわらず、キャッチャー２が予期せず回り込み位置に回動位置づけられてしまった場合（誤動作状態）には、回動体Ｄを基準位置まで回動操作すると、ストライカ体１を構成するピン体１４は副パーツ２１８の外縁部２１８ｇに突き当たり付勢に抗して引き込まれ、（図２４（ａ）から（ｂ））ピン体１４の副パーツ２１８の乗り越えが許容される。ピン体１４が副パーツ２１８を乗り越えるとピン体１４は付勢により再び突き出され回り込み位置にあるキャッチャー２の引っかけ溝２０８にストライカ体１を捕捉させることができる。（図２４（ｃ））これにより、このような場合でも正常な動作状態への復帰をなすことができるようになっている。図１〜図１０に示される例と異なり、キャッチャー２の厚さ寸法をできるだけ小さく押さえながらこの誤動作状態の解消をなすことができる。かかるピン体１４の付勢に抗した引き込みは、ピン体１４の前記傾斜面１４ｂと副パーツ２１８の案内面２１８ｈによってスムースになされる。
【０１０１】
この図１４〜図２４（ｃ）に示される例でも、キャッチャー２は、下面を開放された略長方形の箱状をなすケース３内に回動可能に組み込まれており、このケース３の天部３２の外面をもってこのケース３をドア枠Ｈａの上枠部Ｈｃに取り付けることにより、ドア枠Ｈａの上枠部Ｈｃにキャッチャー２が設けられるようになっている。
【０１０２】
また、この例でも、ケース３の一端側にキャッチャー２が備えられている。このケース３におけるキャッチャー２の一端側にある手前側Ｆに向けられた側部には欠切部３０が形成されており、待機位置にあるときにキャッチャー２の一部がこの欠切部３０からケース３の外に突き出すようになっている。前記回動体Ｄの所定の回動位置において、この待機位置にあるキャッチャー２の引っかけ溝２０８にストライカ体１が入り込み、この後、中間位置を越えてキャッチャー２が回り込み位置（図２０の位置）に回動されることにより、ストライカ体１はケース３内に引き込まれ、回動体Ｄは基準位置に位置づけられて締め切られるようになっている。
【０１０３】
また、この例にあっても、キャッチャー２は、待機位置と回り込み位置との間に亘る回動可能に設けられ、
待機位置と回り込み位置との間の中間位置よりも待機位置側にあるときはこの待機位置に向けた付勢を蒙り、
かつ、中間位置よりも回り込み位置側にあるときはこの回り込み位置に向けた付勢を蒙るように構成されている。
【０１０４】
図示の例では、かかるキャッチャー２は、主パーツ２１７と副パーツ２１８とを組み合わせて構成されている。
【０１０５】
主パーツ２１７は、略扇形の板状をなすように構成されている。この扇形状をなす主パーツ２１７の扇の要となる位置には軸穴２１７ａが形成されており、支持体３３としてのケース３に上下方向に軸線を沿わせるように取り付けられた軸下端に頭部を備えた回動軸２０５をこの軸穴２１７ａに通して主パーツ２１７はこの回動軸２０５に組み合わされている。この主パーツ２１７の弧状縁部２１７ｂには、ピニオン状部２１７ｃが形成されており、このピニオン状部２１７ｃがスライダ５のラック５０に噛み合うようになっている。かかるスライダ５および制動装置６の構成は図１〜図１０に示される例と実質的に同じであるので、その説明は省略する。
【０１０６】
副パーツ２１８は、円板状をなす基部２１８ａと、この基部２１８ａに基端を一体に連接させてこの基部２１８ａから突き出す腕部２１８ｆとを備えている。基部２１８ａには、長穴２１８ｂが貫通状態に形成されている。この長穴２１８ｂの巾寸法は前記回動軸２０５の外径と略等しく、かつ、その長さ寸法はこの回動軸２０５の外径よりもやや大きくなるようになっている。かかる副パーツ２１８は、その基部２１８ａを、ケース３の天部３２の内面と主パーツ２１７の上面との間に挟み込ませるようにして、前記長穴２１８ｂに回動軸２０５を通してこの回動軸２０５に組み合わされている。また、かかる副パーツ２１８は、その腕部２１８ｆの長さ方向に沿った一方の縁部と、主パーツ２１７の軸穴２１７ａ形成箇所と弧状縁部２１７ｂとの間に亘る直線状縁部２１７ｄの一方との間に、細長い隙間を開けるように主パーツ２１７に組み合わされており、この隙間によってキャッチャー２は、待機位置において導入口２０８ａを手前側Ｆに向けるストライカ体１の引っかけ溝２０８を備えている。待機位置においては、副パーツ２１８の腕部２１８ｆは主パーツ２１７の直線状縁部２１７ｄの前方に位置され、かつ、腕部２１８ｆの先端はストライカ体１の移動軌跡ｘの側方に位置され、さらに、主パーツ２１７の直線状縁部２１７ｄの外端側がストライカ体１の移動軌跡ｘ上に位置されるようになっている。（図１４）
【０１０７】
主パーツ２１７の下面であってこの引っかけ溝２０８の導入口２０８ａに近接した箇所にはバネ前端４０の止着部２１７ｅが形成されており、図１〜図１０に示される例と同様にケース３の他端側にバネ後端４１を止着させるようにしてこのケース３内に納められた引っ張りコイルバ４０ネによって、キャッチャー２は前記のような付勢を蒙るようになっている。かかるバネ４０のバネ前端４０と、キャッチャー２の回動軸２０５と、かかるバネ４０のバネ後端４１とが仮想の同一線上に位置されたキャッチャー２の前記中間位置においてかかるバネ４０は最も引き延ばされるようになっている。これにより、キャッチャー２は、前記待機位置（図１４）および引っかけ溝２０８の導入口２０８ａを奥側に向けた回り込み位置（図２０）のどちらにある場合にも、かかるバネ４０の付勢によって、これらの位置にそれぞれ安定的に位置づけられるようになっている。
【０１０８】
また、かかるキャッチャー２を構成する副パーツ２１８の基部２１８ａには、主パーツ２１７の軸穴２１７ａの近傍に形成された連係穴２１７ｆに入り込む連係突部２１８ｅが形成されている。連係穴２１７ｆは連係突部２１８ｅを若干の遊びをもって納めるようになっている。回動体Ｄを基準位置に向けて回動操作してゆくと、所定の回動位置で、回動体Ｄ側に設けたストライカ体１は待機位置にあるキャッチャー２を構成する主パーツ２１７の引っかけ溝２０８に臨んだ直線状縁部２１７ｄに突き当たる。このようにストライカ体１が突き当てられると主パーツ２１７は回動軸２０５を中心に回動押し込まれ、前記連係穴２１７ｆと連係突部２１８ｅにより主パーツ２１７に連係された副パーツ２１８も主パーツ２１７と一緒に回動され、引っかけ溝２０８の導入口２０８ａは次第に奥側を向きストライカ体１はキャッチャー２に捕捉される。ストライカ体１を捕捉したキャッチャー２は基準位置に向けた回動体Ｄの回動力によって中間位置を越えて回動（往動）され、付勢により回り込み位置まで回動される。ストライカ体１をキャッチャー２に捕捉された回動体Ｄはこのキャッチャー２の回動によって基準位置まで強制的に回動される。これにより、基準位置に向けて回動操作された回動体Ｄを確実に締め切ることができる。一方、このように基準位置に位置づけられた回動体Ｄを開き方向に回動操作すると、回り込み位置でストライカ体１を捕捉しているキャッチャー２はストライカ体１の移動によって中間位置を越えて回動（復動）され、付勢により待機位置に至る。待機位置では引っかけ溝２０８の導入口２０８ａは手前側に向けられるので、ストライカ体１は引っかけ溝２０８から抜け出しキャッチャー２から解放される。これにより、回動体Ｄはフリーとなり開かれる。それと共に、キャッチャー２は次に回動体Ｄが基準位置に向けて回動操作されるまで付勢により待機位置に位置づけられ続ける。
【０１０９】
この例では特に、回り込み位置にあるキャッチャー２の待機位置への復動回動に伴って副パーツ２１８が引っかけ溝２０８の導入口２０８ａを広げる向きに移動するようになっている。これにより、この例にあっては、キャッチャー２の引き込み位置では引っかけ溝２０８の溝巾をストライカ体１をガタ少なく納める寸法に設定させながら、キャッチャー２の待機位置ではストライカ体１の移動軌跡に若干のブレや誤差が生じた場合であってもかかる導入口２０８ａから引っかけ溝２０８内にストライカ体１を適切に入れ込ませることができるようになっている。具体的には、かかる引き込み機構をドアに適用する場合にあっては、ドア枠のゆがみや外力などにより、引き込み機構の設置後にストライカ体１の移動軌跡に若干のブレや誤差が生じた場合であっても、キャッチャー２の引っかけ溝２０８の導入口２０８ａを待機位置でやや広げさせることで、回動体Ｄを基準位置に回動させることに伴ってストライカ体１が副パーツ２１８の外縁部２１８ｇに突き当たってしまうことがないようになっている。
【０１１０】
この例では、副パーツ２１８は、前記長穴２１８ｂに通される回動軸２０５の側方においてこの回動軸２０５の支持体３３に形成された弧状に続くトレース溝３３ｃに案内される摺動子２１８ｉを備えており、
このトレース溝３３ｃと回動軸２０５との間のピッチの変化により、キャッチャー２の待機位置への復動回動に伴って長穴２１８ｂの長さの範囲内で副パーツ２１７はスライド状に移動されるようになっている。
【０１１１】
図示の例では、摺動子２１８ｉは、連係突部２１８ｅと同軸をなすように副パーツ２１８の基部２１８ａの上面側に形成された突起状体２１８ｊによって構成されている。トレース溝３３ｃは、ケース３の天部３２の内面に沿うようにこの内面に備えられたプレート体３３ａにおける回動軸２０５の通し穴３３ｆの側方に形成されている。（図２３）回動軸２０５はこの通し穴３３ｆに通されてケース３の天部３２に固定される。トレース溝３３ｃは、この回動軸２０５の奥側に位置され、かつ、この回動軸２０５の側を湾曲内側とするように形成されている。摺動子２１８ｉは、キャッチャー２の回り込み位置においては、トレース溝３３ｃの一端側の溝端３３ｄ、図示の例ではトレース溝３３ｃにおけるピストンの備えられた側の溝端に位置されている。また、摺動子２１８ｉは、キャッチャー２の待機位置においては、トレース溝３３ｃの他端側の溝端３３ｅに位置されている。トレース溝３３ｃと回動軸２０５との間のピッチは、この一端側の溝端３３ｄから他端側の溝端３３ｅに至る直前までの間ではほぼ一定でありこの間ではトレース溝３３ｃは回動軸２０５を中心とした仮想の一つの円の円弧に沿っているが、他端側の溝端３３ｅ側ではこの円の半径よりも狭められている。
【０１１２】
これにより図示の例では、回り込み位置から復動回動されるキャッチャー２における副パーツ２１８は待機位置に至る直前まではその長穴２１８ｂの一方側２１８ｃに回動軸２０５を位置させるようにするが、待機位置に至るとトレース溝３３ｃに摺動子２１８ｉを押されてこの長穴２１８ｂの他方側２１８ｄに回動軸２０５を位置させるように移動され、この移動により待機位置においてキャッチャー２の引っかけ溝２０８の導入口２０８ａは広げられる。（図１７から図１４）
【０１１３】
待機位置にあるキャッチャー２における主パーツ２１７の直線状縁部２１７ｄにストライカ体１が突き当てられるとキャッチャー２の往動回動によりトレース溝３３ｃによって摺動子２１８ｉは回動軸２０５から離れ出す向きに引っ張られ、これにより副パーツ２１８はその長穴２１８ｂの一方側２１８ｃに回動軸２０５を位置させるように再び移動され、この移動によりキャッチャー２の引っかけ溝２０８の導入口２０８ａは狭められる。（図１４から図１７）図示の例では、副パーツ２１８の上面部であってその腕部２１８ｆの付け根となる箇所に前記仮想の円と同心をなす仮想の円の円弧に沿ったリブ２１８ｋが形成してあると共に、プレート体にはこのリブ２１８ｋが沿う仮想の円の円弧に沿った溝３３ｂが形成してあり、副パーツ２１８がその長穴２１８ｂの一方側に回動軸２０５を位置させるように再び移動された後は、このリブ２１８ｋの溝３３ｂへの入り込みにより、副パーツ２１８は回動軸２０５を中心にブレなく回動されるようになっている。
【０１１４】
なお、この例にあっては、ケース３の一端側に、スライダ５のラック５０に、キャッチャー２が少なくとも待機位置と中間位置にある状態において噛み合う歯部３４ｃを一端３４ａ側に備えると共に、この一端３４ａと他端３４ｂとの間においてケース３に回動可能に支持されたアシストパーツ３４が備えられている。このアシストパーツ３４の他端３４ｂには、バネ一端３４ｅをケース３に止め付け、かつ、巻回部３４ｇをフリーとしたねじりコイルバネ３４ｄのバネ他端３４ｆが止め付けられている。キャッチャー２が待機位置から回り込み位置に向けて回動され始めるとこのアシストパーツ３４はスライダ５の移動により一端３４ａをシリンダ６１の側に近づける向きに回動されるが、このアシストパーツ３４の回動により前記バネ３４ｄの両端３４ｅ、３４ｆ間はキャッチャー２が中間位置に至る直前にもっとも狭められ、キャッチャー２が中間位置にあるときはこのバネ３４ｄはアシストパーツ３４の一端３４ａをさらにシリンダ６１の側に近づける向きに付勢するようになっている。これによりこの例では、キャッチャー２が中間位置まで往動回動されてきたときは、アシストパーツ３４によってスライダ５にこのスライダ５をケース３の他端側に押し込む向きの付勢力を作用させて、この中間位置を越えて回り込み位置に向けてキャッチャー２が円滑に回動されるようになっている。これにより、キャッチャー２は往動回動時に中間位置で止まってしまうことがなく、このキャッチャー２にストライカ体１を捕捉された回動体Ｄは基準位置まで確実に回動される。回動体Ｄの展開位置への復動によりキャッチャー２が復動回動され中間位置を越えるとバネ３４ｄの両端３４ｅ、３４ｆ間は一旦もっとも狭められた後広がり、かつ、このバネ３４ｄはアシストパーツ３４の一端３４ａをシリンダ６１の側から遠ざける向きに付勢するようにケース３内に取り付けられている。
【０１１５】
図２５は、図１４〜図２４（ｃ）に示される引き込み機構の構成の一部を変更させた例を示している。この図２５に示される例にあっては、主として、キャッチャーと制動装置６とを連係させる機構を、図１４〜図２４（ｃ）に示される例と異ならせている。この図２５に示される例のその余の構造は図１４〜図２４（ｃ）に示される例と実質的に同一であるので、この同一の点については図２５に図１４〜図２４（ｃ）に用いた符号と同一の符号を付してその説明を省略する。
【０１１６】
この図２５に示される例にあっては、制動装置６は、ピストンに接続されたピストンロッド６０の押し込み部（以下ロッド押し込み部７という。）とシリンダ６１におけるピストンロッド６０の突き出し側と反対の後端部６１ａの押し込み部（以下シリンダ押し込み部８という。）との間に納められている。具体的には、この例では、細長いケース３の一端側３’にキャッチャー２が備えられていると共に、このキャッチャー２とケース３の他端側３”との間に、キャッチャー２側にロッド押し込み部７が位置され、ケース３の他端側３”にシリンダ押し込み部８が位置され、かつ、両押し込み部７、８の間に制動装置６が挟まれるようにして保持されている。制動装置６は図示しないピストンの移動方向をケース３の長さ方向に沿わせるようにして、前記両押し込み部７、８の間に保持されている。かかる制動装置６は、ケース３の幅方向略中程を通る仮想の直線ｙを挟んだ手前側Ｆに図中符号３５ａで示されるシリンダ６１の通し穴を備えた保持部分３５のこの通し穴にシリンダ６１を遊嵌させたような状態で保持されている。
【０１１７】
また、キャッチャー２の側方であってこのキャッチャー２と制動装置６のピストンロッド６０の外端６０ａとの間には、ケース３に対しキャッチャー２の回動軸と平行な回転軸をもって回転可能に組み付けられた連係ピニオン３６が設けられている。
【０１１８】
さらに、かかるケース３内には、キャッチャー２のピニオン状部２１７ｃ及び連係ピニオン３６に噛み合うラック５０１ａを備えた第一スライダ５０１と、
この第一スライダ５０１と反対の側において連係ピニオン３６に噛み合うラック５０２ａを備えた第二スライダ５０２とが備えられている。
【０１１９】
そして、この例では、シリンダ押し込み部８が第一スライダ５０１の移動により移動されると共に、ロッド押し込み部７が第二スライダ５０２の移動により移動されるようになっている。
【０１２０】
より具体的には、第一スライダ５０１及び第二スライダ５０２は共にケース３の長さ方向に沿ってこのケース３の一端側３’に向かうスライド移動と他端側３”に向かうスライド移動とを規則的に行うようにケース３に組み合わされている。第一スライダ５０１は前記仮想の直線ｙを挟んだ奥側Ｒに備えられ、連係ピニオン３６の回転中心３６ａはこの仮想の直線ｙ上に位置され、第二スライダ５０２はこの仮想の直線ｙを挟んだ手前側Ｆに位置されている。第一スライダ５０１はキャッチャー２のピニオン状部２１７ｃの後方に位置される箇所にこのピニオン状部２１７ｃに噛み合う所定の長さのラック５０１ａを備えていると共に、連係ピニオン３６の後方に位置される箇所にこの連係ピニオン３６に噛み合う所定の長さのラック５０１ａを有している。また、第二スライダ５０２は連係ピニオン３６の前方に位置される箇所に所定の長さのラック５０２ａを有している。また、この例では、第二スライダ５０２のケース３の他端側３”に向けられた端部にピストンロッド６０の外端６０ａが組み合わされており、この端部がロッド押し込み部７として機能するようになっている。また、第一スライダ５０１とケース３の他端側３”との間には、カップリング５０３を介してこの第一スライダ５０１と接続され合わされてこの第一スライダ５０１と一体になってスライド移動される延長棒体５０４が備えられている。この延長棒体５０４におけるケース３の他端側３”にある端部には手前側Ｆに向けて突き出しシリンダ６１の後端部６１ａにこのケース３の他端側３”から接する突き出し部５０４ａが形成されており、この例ではこの突き出し部５０４ａがシリンダ押し込み部８として機能するようになっている。
【０１２１】
キャッチャー２が待機位置にあるとき、ピストンロッド６０はシリンダ６１内から最も突き出されるようになっている。（図２５）
【０１２２】
キャッチャー２がストライカ体１を捕捉して回り込み位置に向けて回動されるとこのキャッチャー２のピニオン状部２１７ｃにラック５０１ａを噛み合わせている第一スライダ５０１はケース３の一端側３’に向けてスライド移動され、シリンダ押し込み部８はケース３の一端側３’に向けて移動する。また、第一スライダ５０１がこのように移動されると連係ピニオン３６もこれに伴って回転され、このように回転される連係ピニオン３６に第一スライダ５０１と反対の側でラック５０２ａを噛み合わせている第二スライダ５０２は第一スライダ５０１と反対にケース３の他端側３”に向けて移動され、ロッド押し込み部７はケース３の他端側３”に向けて移動する。これによりこの例では、待機位置にあるキャッチャー２が回り込み位置に回動される回動量以上に、第一スライダ５０１と第二スライダ５０２とを通じて制動装置６を構成するシリンダ６１内にピストンを押し込むことができ、荷重応答型の制動装置６の制動を回動体Ｄが基準位置に至る直前においてこの回動体Ｄにできるだけ大きく作用させることができるようになっている。
【０１２３】
基準位置に位置づけられた回動体Ｄを展開位置に復動回動させるとキャッチャー２も待機位置に回動復帰され、これにより第一スライダ５０１はケース３の他端側３”に移動し、第二スライダ５０２はケース３の一端側３’に移動し、シリンダ６１内からピストンロッド６０は再び最も突き出された状態に復帰される。（図２５）
【０１２４】
なお、この例にあっては、引っ張りコイルバネ４は、連係ピニオン３６を介して、その付勢力により、キャッチャー２を待機位置と回り込み位置とにそれぞれ位置づけさせるようになっている。この例では、連係ピニオン３６の回転中心３６ａから偏心した位置３６ｂに一端を回動可能に組み付け、かつ、他端に引っ張りコイルバネ４のバネ前端４０を止着させた連係ロッド４２を介してこの引っ張りコイルバネ４と連係ピニオン３６とが組み合わされていると共に、この引っ張りコイルバネ４のバネ後端４１は前記延長棒体５０４に形成されたこの延長棒体５０４の移動方向に長い貫通孔５０４ｂを通じてケース３の内面から起立した止め付け部３７に止着されている。そして、このバネ前端４０とバネ後端４１と連係ピニオン３６の回転中心３６ａとが仮想の同一線上に位置されるときに引っ張りコイルバネは最も引き延ばされ、このとき第一スライダ５０１を通じてキャッチャー２は中間位置に位置づけられるようになっている。
【符号の説明】
【０１２５】
Ｄ  回動体
１  ストライカ体
２  キャッチャー
６  制動装置
【図１】
0005571051.tif 000002
【図２】
0005571051.tif 000003
【図３】
0005571051.tif 000004
【図４】
0005571051.tif 000005
【図５】
0005571051.tif 000006
【図６】
0005571051.tif 000007
【図７】
0005571051.tif 000008
【図８】
0005571051.tif 000009
【図９】
0005571051.tif 000010
【図１０】
0005571051.tif 000011
【図１１】
0005571051.tif 000012
【図１２】
0005571051.tif 000013
【図１３】
0005571051.tif 000014
【図１４】
0005571051.tif 000015
【図１５】
0005571051.tif 000016
【図１６】
0005571051.tif 000017
【図１７】
0005571051.tif 000018
【図１８】
0005571051.tif 000019
【図１９】
0005571051.tif 000020
【図２０】
0005571051.tif 000021
【図２１】
0005571051.tif 000022
【図２２】
0005571051.tif 000023
【図２３】
0005571051.tif 000024
【図２４】
0005571051.tif 000025
【図２５】
0005571051.tif 000026