(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラックまたはトレーラの荷台上に、コイル軸を該荷台の長手方向に向けて縦１列に積み付けられた複数の線材コイルを固定する装置であって、
前記線材コイルが前記荷台の後ろ方向に転倒するのを防止するための縦方向転倒防止手段と、
前記線材コイルが前記荷台の幅方向に転動するのを防止するための横方向転動防止手段とで構成され、
前記縦方向転倒防止手段は、
ワイヤロープと荷締機を用い、前記ワイヤロープの片端部を前記荷台の両幅端部に設けられた複数のフックのうち最後尾の線材コイルの後面より前方側にある１つのフックに掛けた後、該ワイヤロープの中央部を前記最後尾の線材コイルの後面上部に掛け渡し、その後、前記ワイヤロープの他端部を、前記荷締機を介して前記１つのフックと対称の位置にあるフックに掛け、前記荷締機で前記ワイヤロープを緊張させることにより前記最後尾の線材コイルを前記荷台の前方斜め下方向側に押し付けるようにして固定するものであり、
前記横方向転動防止手段は、
１または複数の転動防止ネットと複数の荷締機を用い、前記転動防止ネットは、ロープでモッコ状に編まれた矩形の網部と、該矩形の網部の少なくとも４隅のそれぞれに固定用ロープを介して設けられたリング部とからなり、これらのリング部のうち前記網部の片側にある複数のリング部を、前記複数のフックのうち前記複数の線材コイルのうち固定しようとしている２以上の線材コイルの片側にある複数のフックにそれぞれ掛けた後、前記網部を前記固定しようとしている２以上の線材コイルの上部に掛け渡し、その後、残りのリング部を、前記複数の荷締機のそれぞれを介して前記２以上の線材コイルの反対側にある複数のフックにそれぞれ掛け、前記複数の荷締機で前記網部および固定用ロープを緊張させることにより前記固定しようとしている２以上の線材コイルを下方に押し付けるようにして固定するものであり、前記１または複数の転動防止ネットと複数の荷締機により前記複数の線材コイル全部を固定するものである、
ことを特徴とする線材コイル固定装置。
【請求項２】
前記転動防止ネットは、前記矩形の網部の４隅に加えて、該網部の４辺のうち使用時に前記荷台の長手方向に平行となる２辺上の対称の位置にも、１対または２対以上のリング部を設けたものである請求項１に記載の線材コイル固定装置。
【請求項３】
前記転動防止ネットは、前記網部を構成するロープ（以下、「網部形成用ロープ」という。）のうち、前記固定用ロープを介してリング部と接続する網部形成用ロープであって、使用時に前記荷台の幅方向の向きになる網部形成用ロープと、これに接続する固定用ロープとを一体化し、この一体化したものを他の部位の網部形成用ロープより太くしたものである請求項１または２に記載の線材コイル固定装置。
【請求項４】
前記転動防止ネットは、前記固定用ロープと前記リング部とをサツマ加工により接続したものである請求項１〜３のいずれか１項に記載の線材コイル固定装置。
【請求項５】
前記転動防止ネットは、少なくとも前記網部形成用ロープの素材として天然繊維および／または合成繊維を用いたものである請求項１〜４のいずれか１項に記載の線材コイル固定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックまたはトレーラの荷台上に積載された線材コイルの固定装置に関し、詳しくはコイル軸を荷台の長手方向に向けて縦積みされた複数の線材コイルの固定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
線材コイルを陸上輸送する場合、トラックまたはトレーラにて運搬されるが、複数の線材コイルを、トラックまたはトレーラの荷台上に、コイル軸を荷台の長手方向に向けて１列に縦積みすることで、コイル形状を維持しつつ、出荷側および入荷側の工場や倉庫のレイアウトや使用する荷役装置によっては、荷役作業が大幅に効率化されることから、この１列縦積みの積載方法が常用されている（例えば、特許文献１の段落［０００３］参照）。
【０００３】
このように、荷台上に縦積みされた複数の線材コイルは、荷崩れや転倒を起こさないように固定する必要があるが、従来は、最後尾の線材コイルのみをワイヤロープと荷締機を用いて前方に押し付けるようにして固定を行っていた。
【０００４】
この固定方法は、複数の線材コイルの前後方向の緩みや転倒、それに伴う荷台後部からの落下の防止に対しては有効に作用するものである。しかしながら、トラックまたはトレーラが急カーブを走行する際や交差点を曲がる際には、横方向（荷台幅方向）への遠心力により線材コイルにコイル軸周りに転動しようとする力が働く。このため、この固定方法では、最後尾（または最後尾から２コイル分）以外の線材コイルは横方向の力に対する抵抗力がないため、酷い場合には、これらの線材コイルが台木を乗り越え、さらには荷台側部のあおりを押し倒して路上に落下してしまうおそれがあり、現に、人身事故にまでは至らなかったものの、公道上への線材コイルの落下事故の発生が報告されている。
【０００５】
そこで、輸送中における線材コイルの横方向への転動を確実に防止する対策が急務であるが、例えば、上記従来法と同様、最後尾の線材コイルのみをワイヤロープと荷締機を用いて前方に押し付けるようにして固定したうえで、さらに複数の線材コイルを１コイルずつラッシングベルトで固定する手段が採用されている。
【０００６】
しかしながら、線材コイルの固定作業は、トラックまたはトレーラの運転手自身が１人で行う場合が多く、上記従来法と同様の、最後尾の線材コイルのみをワイヤロープと荷締機で固定する作業に加えて、さらに複数の線材コイルを一つずつラッシングベルトで固定する作業が余分に増えるため、作業負担が非常に大きくなる問題がある。
【０００７】
つまり、上記ラッシングベルトを用いた固定作業は、通常下記（１）〜（３）の手順で行われる。
【０００８】
（１）まず荷台のフックにラッシングベルトの片端リング部を引っ掛けた後、直径約１４００ｍｍの線材コイルの上を超えて向こう側にラッシングベルトを垂らし、この作業を複数の線材コイルのそれぞれについて行う。
【０００９】
（２）次いで、荷台上を線材コイルの向こう側に移動し、ラッシングベルトの他端リング部を荷締機を介して荷台のフックに引っ掛ける。
【００１０】
（３）そして最後に、荷締機を操作してラッシングベルトを緊張させて線材コイルを固定する。
【００１１】
上記（２）の手順において、ラッシングベルトがねじれていた場合には、ねじれを解消する必要があるが、その際に向こう側のフックからラッシングベルトの片端リング部が外れてしまうことがあり、その場合には、線材コイルの向こう側に移動して再度（１）の手順からやり直す必要があった。
【００１２】
また、上記ラッシングベルトを用いた固定作業の完了後に、雨避けのため複数の線材コイル全体にシートカバーを掛ける作業を必要とするが、その際、複数の線材コイルの回りに張られた多数のラッシングベルトを跨いで荷台上を移動しつつシートカバーを掛ける作業を行う必要があり、ラッシングベルトに足が引っかかる確率が高く車上から転落するおそれが高いなど安全上の問題もあった。
【００１３】
また、ラッシングベルトがねじれたまま締め付けられたり、老朽化したラッシングベルトを使用したような場合などには、該ラッシングベルトが破断するおそれがあり、そのような場合は、そのラッシングベルトで固定されていた線材コイルが転動して荷台から落下してしまうおそれもあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１４】
【特許文献１】特開２０００−３４４１５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
そこで本発明の目的は、トラックまたはトレーラの荷台上に縦積みされた複数の線材コイルを固定するに際し、できるだけ作業負荷が少なく、かつより安全な固定作業を可能としつつ、荷台からの線材コイルの落下を確実に防止しうる線材コイル固定装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
請求項１に記載の発明は、トラックまたはトレーラの荷台上に、コイル軸を該荷台の長手方向に向けて縦１列に積み付けられた複数の線材コイルを固定する装置であって、前記線材コイルが前記荷台の後ろ方向に転倒するのを防止するための縦方向転倒防止手段と、前記線材コイルが前記荷台の幅方向に転動するのを防止するための横方向転動防止手段とで構成され、前記縦方向転倒防止手段は、ワイヤロープと荷締機を用い、前記ワイヤロープの片端部を前記荷台の両幅端部に設けられた複数のフックのうち最後尾の線材コイルの後面より前方側にある１つのフックに掛けた後、該ワイヤロープの中央部を前記最後尾の線材コイルの後面上部に掛け渡し、その後、前記ワイヤロープの他端部を、前記荷締機を介して前記１つのフックと対称の位置にあるフックに掛け、前記荷締機で前記ワイヤロープを緊張させることにより前記最後尾の線材コイルを前記荷台の前方斜め下方向側に押し付けるようにして固定するものであり、前記横方向転動防止手段は、１または複数の転動防止ネットと複数の荷締機を用い、前記転動防止ネットは、ロープでモッコ状に編まれた矩形の網部と、該矩形の網部の少なくとも４隅のそれぞれに固定用ロープを介して設けられたリング部とからなり、これらのリング部のうち前記網部の片側にある複数のリング部を、前記複数のフックのうち前記複数の線材コイルのうち固定しようとしている２以上の線材コイルの片側にある複数のフックにそれぞれ掛けた後、前記網部を前記固定しようとしている２以上の線材コイルの上部に掛け渡し、その後、残りのリング部を、前記複数の荷締機のそれぞれを介して前記２以上の線材コイルの反対側にある複数のフックにそれぞれ掛け、前記複数の荷締機で前記網部および固定用ロープを緊張させることにより前記固定しようとしている２以上の線材コイルを下方に押し付けるようにして固定するものであり、前記１または複数の転動防止ネットと複数の荷締機により前記複数の線材コイル全部を固定するものである、ことを特徴とする線材コイル固定装置である。
【００１７】
請求項２に記載の発明は、前記転動防止ネットは、前記矩形の網部の４隅に加えて、該網部の４辺のうち使用時に前記荷台の長手方向に平行となる２辺上の対称の位置にも、１対または２対以上のリング部を設けたものである請求項１に記載の線材コイル固定装置である。
【００１８】
請求項３に記載の発明は、前記転動防止ネットは、前記網部を構成するロープ（以下、「網部形成用ロープ」という。）のうち、前記固定用ロープを介してリング部と接続する網部形成用ロープであって、使用時に前記荷台の幅方向の向きになる網部形成用ロープと、これに接続する固定用ロープとを一体化し、この一体化したものを他の部位の網部形成用ロープより太くしたものである請求項１または２に記載の線材コイル固定装置である。
【００１９】
請求項４に記載の発明は、前記転動防止ネットは、前記固定用ロープと前記リング部とをサツマ加工により接続したものである請求項１〜３のいずれか１項に記載の線材コイル固定装置である。
【００２０】
請求項５に記載の発明は、前記転動防止ネットは、少なくとも前記網部形成用ロープの素材として天然繊維および／または合成繊維を用いたものである請求項１〜４のいずれか１項に記載の線材コイル固定装置である。
【発明の効果】
【００２１】
本発明の線材コイル固定装置は、従来のワイヤロープと荷締機を用いて最後尾の線材コイルを前方へ押し付けるようにして固定する縦方向転倒防止手段とともに、モッコ状の転動防止ネットと荷締機を用いて複数の線材コイルを２コイル以上ずつまとめて固定する横方向転動防止手段を採用したことで、下記（１）〜（３）の効果が得られるようになった。
【００２２】
（１）ラッシングベルトに代えてモッコ状の転動防止ネットを用いたことで、２以上の線材コイルをまとめて固定できるようになり、固定作業の作業手数が減少し、作業負荷が軽減した。
【００２３】
（２）また、同じく、ラッシングベルトに代えてモッコ状の転動防止ネットを用いたことで、２以上の線材コイルをまとめて固定できるようになり、固定作業完了後のシートカバー掛け作業時において、固定用ロープを跨ぐ回数が減少し、安全性が向上した。
【００２４】
（３）さらに、ラッシングベルトに代えてモッコ状の転動防止ネットを用いたことで、仮に転動防止ネットの網部の一部が破れても線材コイルは網部の残部により支持されるので、線材コイルが直ちに転動することが防止され、荷台からの線材コイルの落下を確実に防止できるようになった。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】実施形態に係る線材コイル固定装置の構成を説明するための図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は（ｂ）におけるＡＡ線断面である。
【図２】転動防止ネットの概略を示す平面図であり、（ａ）は網部の４隅のみに固定用ロープとリング部を設けた例、（ｂ）は網部の２辺にも固定用ロープとリング部を設けた例である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しつつさらに詳細に説明する。
【００２７】
〔実施形態〕
（装置の構成）
本発明の線材コイル固定装置は、線材コイルが荷台の後ろ方向に転倒するのを防止するための縦方向転倒防止手段と、線材コイルが荷台の幅方向に転動するのを防止するための横方向転動防止手段とで構成されることを特徴とする。
【００２８】
［縦方向転倒防止手段］
本発明の線材コイル固定装置を構成する縦方向転倒防止手段には、図１に示すように、従来法と同じく、ワイヤロープ１と荷締機２を用いる。なお、同図（ａ）においては、あおりの図示を省略した。
【００２９】
［横方向転動防止手段］
本発明の線材コイル固定装置を構成する横方向転動防止手段には、転動防止ネット３と荷締機４を用いる。荷締機転動防止ネット３の一例を図２に示す。同図に示すように、転動防止ネット３は、ロープでモッコ状に編まれた矩形の網部５と、該矩形の網部５の少なくとも４隅のそれぞれに固定用ロープ６を介して設けられたリング部７とからなる。同図（ａ）は、矩形の網部５の４隅のみに固定用ロープ６とリング部７が設けられた例であり、同図（ｂ）は、矩形の網部５の４隅に加えて、この網部５の４辺のうち、使用時においてトラックまたはトレーラの荷台の長手方向に平行となる２辺上の対称の位置（本例では各辺の中点の位置）にも、１対の固定用ロープ６ａ，６ａとリング部７ａ，７ａを設けた例である。
【００３０】
また、網部５を構成するロープ（以下、「網部形成用ロープ」という。）８のうち、固定用ロープ６を介してリング部７と接続する網部形成用ロープ８であって、使用時に前記荷台の幅方向の向きになる網部形成用ロープ８ａと、これに接続する固定用ロープ６とを一体化し、この一体化したものを、他の部位の網部形成用ロープ８ｂより太くするのが好ましい。このように、荷重が集中する部位のロープ（８ａ＋６）だけを太くし、それ以外の、荷重が分散される部位のロープ８ｂは細くすることで、転動防止ネット３の強度を確保しつつその全体重量を軽くすることが可能となり、線材コイルの転動防止と作業負荷の軽減の両立が実現できる。
【００３１】
なお、網部形成用ロープ８ａとこれに接続する固定用ロープ６との一体化は、網部形成用ロープ８ａとこれに接続する固定用ロープ６を、もともと１本のロープで形成することで容易に行える。
【００３２】
また、固定用ロープ６とリング部７とは、もともと１本のロープで一体に形成してもよいが、固定用ロープ６とリング部７とを別のロープで作成し、サツマ加工により接続するようにしてもよい。これにより、最も損耗が著しいリング部７のみを取り替え可能とすることで、転動防止ネット３の寿命を延長し、低コスト化を実現できる。
【００３３】
また、少なくとも網部形成用ロープ８の素材として、天然繊維（例えば麻など）および／または合成繊維（例えばポリプロピレン、ポリエステルなど）を用いることにより、素材として金属製ワイヤを用いた場合のように、線材コイルの表面に疵をつけるおそれがなく、かつ軽量化が実現できる。もちろん、網部形成用ロープだけでなく、固定用ロープ６、リング部７の素材にも天然繊維および／または合成繊維を用いてもよい。
【００３４】
また、網部５の幅Ｗ（使用時に荷台１２の幅方向に向く辺の長さに相当）は、１．２Ｄ〜１．６５Ｄ（Ｄ：線材コイル１１の直径）、さらには１．３Ｄ〜１．５５Ｄ、特に１．４３Ｄとするのが推奨される。ここに、１．４３Ｄは、線材コイル１１の上半分（周長の１／２）が網部５でちょうど覆われる寸法である（Ｄ×３．１４×１／２÷１．１≒１．４３Ｄ；この計算において１．１で除したのは、転動防止ネット３の使用時には、ロープの編み目が引き伸ばされて網部５の幅が約１０％広がることを考慮したものである。）。網部５の幅Ｗが１．２Ｄ未満では、線材コイル１１の転動のおそれが高まるためであり、一方１．６５Ｄを超えると、使用時に網部５の幅が広がりすぎてたるみができやすく、しっかり固定できなくなることに加え、網部５の面積が大きくなりすぎて転動防止ネット３の重量が過大になり、取り扱いにくくなるためである。
【００３５】
（線材リング固定方法）
次に、線材コイルを載置する車両として、荷台の側部および後部にあおりを有するあおり型トラックを代表例として、上記線材コイル固定装置を用いてトラックの荷台上に縦積みされた複数の線材コイルを固定する方法について説明する。
【００３６】
複数（本例では８コイル）の線材コイル１１は、例えば天井クレーン（図示せず）で、トラックの荷台１２上にその長手方向にレール状に設けられた台木１３の間に、コイル軸を荷台１２の長手方向に向けて縦１列に積み付けられる。
【００３７】
そして、全部の線材コイル１１が荷台１２に載置された後、上記縦方向転倒防止手段である、ワイヤロープ１と荷締機２を用いて下記（１）〜（３）の手順により固定作業を行う。
【００３８】
（１）まず、ワイヤロープ１の片端部を荷台１２の両幅端部に設けられた複数のフック１４のうち最後尾の線材コイル１１ａの後面より前方側にある１つのフック１４ａに掛ける。
【００３９】
（２）次に、該ワイヤロープ１の中央部を最後尾の線材コイル１１ａの後面上部に掛け渡す。
【００４０】
（３）その後、ワイヤロープ１の他端部を、荷締機２を介して前記１つのフック１４ａと対称の位置にあるフック１４ｂに掛け、荷締機２でワイヤロープ１を緊張させることにより最後尾の線材コイル１１ａを荷台１２の前方斜め下方向側に押し付けるようにして固定する。
【００４１】
上記縦方向転倒防止手段を用いた固定作業の結果、複数の線材コイル１１は荷台１２の最前部にある鳥居１５に押し付けられて前後方向に一体に固定されるので、前後方向の緩みや転倒が有効に防止される。
【００４２】
次に、横方向転動防止手段である、複数（本例では２枚）の転動防止ネット３と複数（本例では５個）の荷締機４を用いて下記（１）〜（４）の手順により固定作業を行う。なお、本例では、転動防止ネット３として、図２（ａ）および（ｂ）に例示したものを１枚ずつ組み合わせて用いる場合について説明する。
【００４３】
（１）まず、１枚目の転動防止ネット３として、図２（ｂ）に例示するものを用い、複数（本例では６個）のリング部７のうち、網部５の片側にある複数（本例では３個）のリング部７を、複数のフック１４のうち、複数（本例では８コイル）の線材コイル１１のうち固定しようとしている２以上（本例では荷台前方側の５コイル）の線材コイル１１の片側にある複数（本例では３個）のフック１４にそれぞれ掛ける。
【００４４】
（２）次に、網部５を前記固定しようとしている５コイルの線材コイル１１の上部に掛け渡す。
【００４５】
（３）その後、残り３個のリング部７を、複数（本例では３個）の荷締機４のそれぞれを介して前記５コイルの線材コイル１１の反対側にある複数（本例では３個）のフック１４にそれぞれ掛け、前記複数（本例は３個）の荷締機４で網部５および固定用ロープ６を緊張させることにより前記固定しようとしている５コイルの線材コイル１１を下方に押し付けるようにして固定する。
【００４６】
（４）そして、２枚目の転動防止ネット３として、図２（ａ）に例示するものを用い、残り２個の荷締機４を用い、上記（１）〜（３）と同様の手順にて、荷台後方側の残り３コイルの線材コイル１１を固定することで、線材コイル全部が固定される。
【００４７】
上記横方向転動防止手段を用いた固定作業の結果、線材コイル１１全部の横方向への転動が確実に防止される。
【００４８】
〔変形例〕
上記実施形態では、複数の線材コイルを載置する車両としてトラックを例示したが、本発明は当然トレーラにも適用できるものである。
【００４９】
また、上記実施形態では、トラックの荷台の形式としてあおり型を例示したが、荷台の側部にあおりを有する代わりに、複数のスタンションを設けたスタンション型や、さらに台木をも省略して荷台に線材コイルの下部がはまり込むくぼみを有する船底型にも本発明は当然に適用できるものである。
【００５０】
また、上記実施形態では、転動防止ネット３の網部５の２辺にも固定用ロープ６とリング部７を設ける例として、２辺の中点のみに１対設ける例を示したが、これに限定されるものではなく、例えば網部５の長さ等に応じてさらに固定用ロープ６とリング部７の対の数を増やしてもよい。ただし、固定用ロープ６とリング部７の対の数を増やしすぎると固定作業の負荷が増加し、シートカバー取り付け時において固定用ロープ６を跨ぐ回数が増えて安全性が低下するので、転動防止ネット３の強度が確保できる範囲で固定用ロープ６とリング部７の対の数を調整することが重要となる。このため、固定用ロープ６とリング部７の対の数を容易に調整できるように、例えば、転動防止ネット３の網部５の２辺の複数個所を、サツマ加工により固定用ロープ６とリング部７を取り付け可能な状態としておくのが好ましい。
【００５１】
また、上記実施形態では、転動防止ネット３の網部５の開き目の形状を矩形としたが、これに限定されるものではなく、例えば３角形や６角形としてもよい。
【００５２】
また、上記実施形態では、複数の線材コイルを２枚の転動防止ネット３で固定する例を示したが、これに限定されるものでなく、１枚のみで固定してもよいし、３枚以上用いて固定してもよい。転動防止ネット３の枚数は、少なくすると作業手数は減少するものの１枚当りの重量が大きくなり、逆に多くすると１枚当りの重量は小さくなるものの作業手数が増加するので、総合的に判断して作業負荷が最も軽減されるように調整するとよい。
【００５３】
また、上記実施形態では、転動防止ネット３を複数枚用いる場合、異なる長さのものを組み合わせて用いる例を示したが、同じ長さのものを使用してもよく、積載する線材コイルの総数や、線材コイルの巻き厚みなどに応じて、適宜組み合せを変更しうるものである。
【実施例】
【００５４】
（発明例）  
転動防止ネットとして、図２（ａ）および（ｂ）に例示する形状のものをそれぞれ作成した。そして、どちらの形状のものも、網部の幅は１８００ｍｍとし、網部、固定用ロープ、リング部のすべてをポリプロピレンのロープで形成し、固定用ロープおよびリング部とこれらが接続される網部のロープ径は２０ｍｍ径、それ以外の網部のロープ径は１６ｍｍとした。
【００５５】
そして、上記実施形態で説明したように、図２（ａ）および（ｂ）に例示する形状を有する転動防止ネットを１枚ずつ用い、あおり型トラックの荷台上に積載された８コイル（１コイルのコイル径：約１４００ｍｍ、コイル巻き厚み：約８００ｍｍ）の線材コイルを上記実施形態で説明した方法にて固定を行った。
【００５６】
（比較例）
また、比較例として、上記発明例と同じ、あおり型トラックの荷台上に積載された８コイルの線材コイルを、上記背景技術の項で説明した、ラッシングベルトにより線材コイルを１コイルずつ固定する方法を行った。
【００５７】
（比較結果）
その結果、横方向転動防止のための固定作業とそれに引き続くシートカバー取り付け作業に要した合計時間は、比較例では３０分程度であったものが、発明例では１０〜１５分程度と大幅に短縮されることが確認された。
【００５８】
また、発明例の固定装置（固定方法）を採用後、道路を実際に走行し線材コイルの搬送テストを行ったが、道路走行後も線材コイルの緩みは全く発生しておらず、確実な固定が実現されている。
【符号の説明】
【００５９】
１…ワイヤロープ
２…荷締機
３…転動防止ネット
４…荷締機
５…網部
６…固定用ロープ
７…リング部
８…網部形成用ロープ
１１…線材コイル
１２…荷台
１３…台木
１４…フック
１５…鳥居
【図１】
0005443071.tif 000002
【図２】
0005443071.tif 000003