(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステータに放射線状に設けられている複数のティースに、軸方向両端からそれぞれインシュレータが装着され、これらインシュレータの上からコイルが巻装されている回転電機において、
各インシュレータは、
前記ティースの軸方向端面を覆うエンド部と、
前記ティースの周方向側面を覆う側面部とを有し、
前記エンド部、および前記ティースの軸方向端面の何れか一方に、前記コイルの巻装時に前記側面部の先端を前記ティースの周方向側面に向かって近接させる倒れ起点部を設けたことを特徴とする回転電機。
【請求項２】
前記エンド部、および前記ティースの軸方向端面の何れか一方の径方向全体に亘って前記倒れ起点部を設けたことを特徴とする請求項１に記載の回転電機。
【請求項３】
前記ティースは、
径方向に沿って延在され前記コイルが巻装される巻胴部と、
前記巻胴部の先端に設けられ周方向に沿って延在する歯部とを有し、
この歯部、および前記エンド部の前記歯部に対応する位置の何れか一方に、前記倒れ起点部を設けたことを特徴とする請求項１に記載の回転電機。
【請求項４】
前記巻胴部と前記歯部とを跨るように前記倒れ起点部を設けたことを特徴とする請求項３に記載の回転電機。
【請求項５】
前記倒れ起点部は、凸部であることを特徴とする請求項１〜請求項４の何れかに記載の回転電機。
【請求項６】
前記凸部は断面略等脚台形状に形成されたものであって、前記エンド部、および前記ティースの軸方向端面に対して傾斜された一対の傾斜面を有していることを特徴とする請求項５に記載の回転電機。
【請求項７】
前記傾斜面の傾斜角度は、前記側面部の倒れ角度に基づいて設定されていることを特徴とする請求項６に記載の回転電機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば、自動二輪車に用いられる回転電機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、例えば、自動二輪車のエンジンから突出する駆動軸に連結され、エンジンの始動時においてはスタータモータとして機能し、エンジン始動後においては発電機として機能する回転電機が知られている。
この種の回転電機は、駆動軸に連動連結されるアウターロータと、このアウターロータの筒内に相対回転自在に収容されるステータコアとを備えたブラシレス型として構成されている場合が多い。ステータコアは複数枚のコア材を積層して成り、リング状の本体部の外周から周方向に所定間隔をあけて放射状に突出するティースを有している。各ティースは、径方向に沿って延在しコイルが巻装される巻胴部と、この巻胴部の先端に設けられ周方向に沿って延在する歯部とにより構成されている。
【０００３】
ここで、ティースにコイルを巻装するにあたって、これらティースとコイルとの間の絶縁を確保するために、ティースの軸方向両端側から樹脂等に形成されたインシュレータを装着し、このインシュレータの上からコイルを巻装するように構成されたものがある。
【０００４】
例えば、図１２に示すように、この種のインシュレータ１０１のティース１０２を覆う部位は断面略コの字状に形成されており、ティース１０２の軸方向端面１０２ａを覆うエンド部１０３と、ティース１０２の周方向側面１０２ｂを覆う側面部１０４とを有している。そして、ティース１０２にインシュレータ１０１を装着する際、インシュレータ１０１の開口部１０１ａをティース１０２側に向け、軸方向に沿ってインシュレータ１０１をティース１０２に向かって移動させる（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−２４００７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、インシュレータ１０１は樹脂により成型される場合が多いので、製作精度にばらつきが生じてしまう。例えば、インシュレータ１０１の開口部１０１ａが広がってしまい、ティース１０２の周方向側面１０２ｂとインシュレータ１０１の側面部１０４の先端との間に隙間が生じてしまう場合がある。このような場合、周方向で隣り合うティース間のスロットからコイルを挿入しようとすると、隙間にコイルが挿入されたりインシュレータ１０１の側面部１０４先端にコイルが接触し、コイルが損傷したりする虞がある。このため、ティースとコイルとの間の絶縁を確実に確保することが困難であるという課題がある。
【０００７】
そこで、この発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、ティースとコイルとの間の絶縁を確実に確保することができる回転電機を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、ステータに放射線状に設けられている複数のティースに、軸方向両端からそれぞれインシュレータが装着され、これらインシュレータの上からコイルが巻装されている回転電機において、各インシュレータは、前記ティースの軸方向端面を覆うエンド部と、前記ティースの周方向側面を覆う側面部とを有し、前記エンド部、および前記ティースの軸方向端面の何れか一方に、前記コイルの巻装時に前記側面部の先端を前記ティースの側面に向かって近接させる倒れ起点部を設けたことを特徴とする。
【０００９】
このように構成することで、巻装時にインシュレータにかかるコイルの張力によって、インシュレータの側面部が倒れ起点部を起点にしてティースの周方向側面に向かって変位する。このため、側面部の先端がティースの周方向側面に確実に当接し、この側面とインシュレータの側面部との間の隙間の形成を確実に防止できる。よって、ティースとインシュレータとの間にコイルが挿入されるのを防止できると共に、インシュレータの側面部先端への接触によるコイルの損傷を防止でき、ティースとコイルとの間の絶縁を確実に確保することが可能になる。
【００１０】
請求項２に記載した発明は、前記エンド部、および前記ティースの軸方向端面の何れか一方の径方向全体に亘って前記倒れ起点部を設けたことを特徴とする。
【００１１】
このように構成することで、インシュレータの側面部全体をインシュレータの周方向側面に確実に当接させることができる。このため、より確実にティースとコイルとの間の絶縁を確保することができる。
【００１２】
請求項３に記載した発明は、前記ティースは、径方向に沿って延在され前記コイルが巻装される巻胴部と、前記巻胴部の先端に設けられ周方向に沿って延在する歯部とを有し、この歯部、および前記エンド部の前記歯部に対応する位置の何れか一方に、前記倒れ起点部を設けたことを特徴とする。
【００１３】
このように構成することで、ティースの先端である歯部とインシュレータとの間に隙間が形成されるのを防止できる。このため、スロットから挿入されるコイルが隙間に挿入されたり損傷したりする虞がない。
ここで、スロット入り口、つまり、周方向で隣り合う歯部の間をコイルがスムーズに通過し、スロット内部、つまり、周方向で隣り合う巻胴部の間に挿入されれば、インシュレータとティースとの間の隙間にコイルが挿入されることもなく、かつインシュレータの側面部先端によりコイルが損傷する虞もない。
このため、倒れ起点部の配置スペースを最小限に抑制しつつ、効果的にインシュレータとコイルとの間の絶縁を確保することが可能になる。
【００１４】
請求項４に記載した発明は、前記巻胴部と前記歯部とを跨るように前記倒れ起点部を設けたことを特徴とする。
【００１５】
このように構成することで、歯部に対応する部位のみ倒れ起点部を形成する場合と比較して、ティースの歯部とインシュレータとの間の隙間の形成を確実に防止できる。このため、倒れ起点部の配置スペースを抑制しつつ、効果的にインシュレータとコイルとの間の絶縁を確保することができる。
【００１６】
請求項５に記載した発明は、前記倒れ起点部は、凸部であることを特徴とする。
【００１７】
このように構成することで、簡素な構造でインシュレータとコイルとの間の絶縁を確保することができる。また、例えば、凸部をインシュレータのエンド部に形成する場合、凸部を形成する分、エンド部の剛性を高めることができる。このため、インシュレータの損傷を防止できる。
また、エンド部の凸部以外の部位を薄肉化することも可能になる。この結果、回転電機の小型化を図ることも可能になる。
【００１８】
請求項６に記載した発明は、前記凸部は断面略等脚台形状に形成されたものであって、前記エンド部、および前記ティースの軸方向端面に対して傾斜された一対の傾斜面を有していることを特徴とする。
【００１９】
このように構成することで、インシュレータのエンド部が凸部を起点にして傾倒した際、エンド部とティースの軸方向端面との間に空隙が形成されるのを防止することができる。このため、インシュレータの凸部周縁にコイルの張力による負荷が局部的にかかるのを防止することができ、インシュレータの損傷を防止することができる。
【００２０】
請求項７に記載した発明は、前記傾斜面の傾斜角度は、前記側面部の倒れ角度に基づいて設定されていることを特徴とする。
【００２１】
このように構成することで、コイルの巻装時に、インシュレータのエンド部とティースの軸方向端面とをより確実に密着させることができる。このため、さらに確実にインシュレータの損傷を防止することができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、巻装時にインシュレータにかかるコイルの張力によって、インシュレータの側面部が倒れ起点部を起点にしてティースの周方向側面に向かって変位する。このため、側面部の先端がティースの周方向側面に確実に当接し、この側面とインシュレータの側面部との間の隙間の形成を確実に防止できる。よって、ティースとインシュレータとの間にコイルが挿入されるのを防止できると共に、インシュレータの側面部先端への接触によるコイルの損傷を防止でき、ティースとコイルとの間の絶縁を確実に確保することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態における回転電機の斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】本発明の実施形態におけるステータ２の斜視図である。
【図４】本発明の第一実施形態におけるインシュレータの斜視図である。
【図５】本発明の第一実施形態におけるステータ鉄心とインシュレータの一部の分解平面図である。
【図６】本発明の第一実施形態におけるティース保護部を裏側からみた斜視図である。
【図７】本発明の第一実施形態におけるティース保護部５８を裏側からみた平面図である。
【図８】本発明の第一実施形態におけるステータ鉄心に各インシュレータ部材を装着した状態を示し、（ａ）はコイル巻装前の各インシュレータ部材の状態説明図、（ｂ）はコイル巻装後の各インシュレータ部材の状態説明図である。
【図９】本発明の第二実施形態におけるティース保護部を裏側からみた平面図である。
【図１０】本発明の第三実施形態におけるティース保護部を裏側からみた平面図である。
【図１１】本発明の四実施形態におけるティースに各インシュレータ部材を装着した状態の縦断面図である。
【図１２】ティースに従来のインシュレータを装着した状態の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
（第一実施形態）
（回転電機）
次に、この発明の第一実施形態を図１〜図８に基づいて説明する。
図１は、回転電機１の斜視図、図２は、図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。図３は、ステータ２の斜視図である。
図１〜図３に示すように、回転電機１は、例えば自動二輪車に用いられ、不図示のエンジンの始動時においてはスタータモータとして機能し、エンジン始動後においては発電機として機能するアウターロータ型のものである。回転電機１は、不図示のエンジンブロックに固定されるステータ２と、不図示のエンジンのクランクシャフトに固定されるロータ４と、ロータ４の回転位置を検出する位置検出センサ６とを備えている。
【００２５】
ステータ２は、電磁鋼板を積層して成るステータ鉄心２Ａと、ステータ鉄心２Ａにインシュレータ１１０を介して巻回される複数のコイル１０とを備えている。ステータ鉄心２Ａは、円環状に形成された本体部２ａと、この本体部２ａの外周面から径方向外側に向かって放射状に突出する複数のティース２ｂとを有している。ティース２ｂは軸方向平面視略Ｔ字状に形成されたものであって、径方向に沿って延在されコイル１０が巻装される巻胴部３１と、巻胴部３１の先端に一体成形され周方向に沿って延在する歯部３２とにより構成されている。歯部３２は、ステータ２の外周部を構成している。
【００２６】
ロータ４は、磁性材料から成る有底円筒状のロータヨーク１２と、このロータヨーク１２の底壁１２ａに同軸に固定されたボス部１４とを備え、ボス部１４には、エンジンのクランクシャフトが一体回転可能に結合されるようになっている。
ロータ４の内周面には、複数のマグネット１６が周方向に沿って等間隔に取り付けられている。これらマグネット１６は、ロータ４の軸方向に長い長方形状に形成され、内側面がＮ極とＳ極のいずれかに着磁されている。
【００２７】
また、ステータ鉄心２Ａのティース２ｂに巻回されたコイル１０は、ステータ２から引き出されて図示しない制御装置に接続されている。制御装置は、エンジンの始動時には所定のタイミングでコイル１０の通電を制御することによってロータ４とクランクシャフトを回転させ、エンジンの始動後には、ロータ４の回転に伴う発電電力を図示しないバッテリに充電し、若しくは、直接使用に供する。
なお、図１中１００ｂは、コイル１０に接続されたリード線であり、１０２ｂは、複数のリード線１００ｂを束ねてそれらの周囲を被覆する保護チューブである。また、同図中１０２ａは、後述するセンサケース６０から引き出されたリード線１００ａ（図９参照）を束ねてそれらの周囲を被覆する保護チューブである。
【００２８】
ここで、各ティース２ｂの歯部３２の形状は一定形状ではなく、一部のティース２ｂの歯部３２には、軸方向の一端面３２ａ側から軸方向中央側に向かって切欠き部７が設けられている。具体的には、切欠き部７は、周方向で隣接する二つの歯部３２に跨って略長方形状の嵌合溝を形成するように形成され、この嵌合溝を形成する切欠き部７の対が周方向に連続して合計４箇所に配置されている。嵌合溝は、ステータ２上に位置検出センサ６を固定するために用いられる。
なお、以下の説明において、歯部３２に切欠き部７が形成される５個のティース２ｂを他のティース２ｂと区別するために特定ティース２Ｂと呼ぶものとする。
【００２９】
位置検出センサ６は、樹脂製のセンサケース６０内に複数のホールＩＣ（不図示）と、これらホールＩＣに電気的に接続される回路基板（不図示）とを備えたものである。センサケース６０には、ステータ２の嵌合溝に対応する位置に脚部（不図示）が形成されている。この脚部が嵌合溝に嵌まり込むことにより、位置検出センサ６の配置が決まるようになっている。そして、センサケース６０がステータ２とエンジンブロックとに締結されるようになっている。
位置検出センサ６によって検出されたロータ４の回転位置信号は不図示の制御装置に出力され、この制御装置によってエンジンの点火タイミングを制御したり、コイル１０の転流タイミングを制御したりする。
【００３０】
（インシュレータ）
図４は、インシュレータ１１０の斜視図である。
ここで、図２、図４に示すように、インシュレータ１１０は、ステータ２とコイル１０との絶縁を確保するためのものであって、ステータ鉄心２Ａの外面に装着され、ティース２ｂの周囲を覆うように形成されている。また、インシュレータ１１０は二分割構造とされ、ステータ鉄心２Ａを軸方向の一端側（切欠き部７が設けられている側）から覆う第１インシュレータ部材１１０Ａと、ステータ鉄心２Ａを軸方向の他端側から覆う第２インシュレータ部材１１０Ｂとによって構成されている。
【００３１】
第１インシュレータ部材１１０Ａ、および第２インシュレータ部材１１０Ｂは、ステータ鉄心２Ａの本体部２ａの外面を覆う周壁５７と、周壁５７の外周面から放射状に延出するティース保護部５８とが一体成形されたものである。第１インシュレータ部材１１０Ａの周壁５７には、コイル接続用の端子１２０がモールド成形によって固定設置されている（図４参照）。
【００３２】
第１インシュレータ部材１１０Ａ、および第２インシュレータ部材１１０Ｂのティース保護部５８は、ティース２ｂの巻胴部３１の外面を覆う巻胴保護部７１と、巻胴保護部７１の先端に一体成形されティース２ｂの歯部３２の外面を覆う歯保護部７２とにより構成されている。
巻胴保護部７１は、巻胴部３１の軸方向略中央からそれぞれ対応する端面３１ａ（図３参照）側の外面を覆うように断面略コの字状に形成されている。すなわち、巻胴保護部７１は、巻胴部３１の軸方向端面３１ａを覆うエンド部７３と、エンド部７３の短手方向両端から屈曲延出し、巻胴部３１の周方向側面３１ｂ，３１ｂ（図３参照）を覆う側面部７４，７４とを有している。
【００３３】
歯保護部７２は、歯部３２の軸方向端面３２ａ（図３参照）を覆うように周方向に沿って延在するエンド部７５と、エンド部７５の内周側縁、および周方向両端から屈曲延出し、歯部３２の裏面３２ｂから側面３２ｃ（図３参照）にかけて覆うフランジ部７６とを有している。
ここで、特定ティース２Ｂの歯部３２は、他のティース２ｂと異なり、軸方向の一端側に切欠き部７が設けられているため、特定ティース２Ｂを覆う第１インシュレータ部材１１０Ａ側のティース保護部５８Ａは、第２インシュレータ部材１１０Ｂ側の対応するティース保護部５８Ｂと形状及びサイズが異なっている。
【００３４】
図５は、一つの特定ティース２Ｂと、それに装着されるティース保護部５８Ａ，５８Ｂの形状と寸法関係を示すものである。
同図に示すように、第１インシュレータ部材１１０Ａ側のティース保護部５８Ａは、フランジ部７６Ａのうちの、特定ティース２Ｂの歯部３２の切欠き部７のある辺を覆う部分に、この切欠き部７に対応するように切欠き６５が設けられている。また、軸方向の延出端に、特定ティース２Ｂ側の切欠き部７の底部に沿うように屈曲片６１が設けられている。この屈曲片６１には内側のコーナーが鈍角になるようにテーパ面６１ａが設けられている。
【００３５】
一方、第２インシュレータ部材１１０Ｂ側のティース保護部５８Ｂは、フランジ部７６Ｂに切欠きが設けられておらず、フランジ部７６Ｂの張り出し幅がステータ鉄心２Ａの軸方向に沿って一定となっている。
そして、ティース保護部５８Ａ（フランジ部７６Ａを含む）のうちの、特定ティース２Ｂの歯部３２の切欠き部７のある辺を覆う部分の軸方向の延出長さＬ１は、ティース保護部５８Ｂ（フランジ部７６Ｂを含む）の対応部分の軸方向の延出長さＬ２よりも短く設定されている。
【００３６】
なお、第１インシュレータ部材１１０Ａ、および第２インシュレータ部材１１０Ｂの他のティース保護部５８はすべて均等な軸方向長さに設定されている。しかしながら、特定ティース２Ｂに装着されるティース保護部５８Ａのうちでも、歯部３２の切欠き部７のない辺を覆う部分の軸方向長さは、対応するティース保護部５８Ｂの対応部分の軸方向長さと同じに設定されている。
【００３７】
図６は、ティース保護部５８を裏側からみた斜視図、図７は、ティース保護部５８を裏側からみた平面図である。
ここで、第１インシュレータ部材１１０Ａ、および第２インシュレータ部材１１０Ｂのティース保護部５８には、巻胴保護部７１のエンド部７３の長手方向中央より基端側から歯保護部７２のエンド部７５の外周縁に至る間に、ティース２ｂの軸方向端面側に向かって凸条４１が形成されている。
【００３８】
凸条４１は、断面略等脚台形状に形成されたものであって、エンド部７３と側面部７４との接続部から上面４１ａにかけて一対の傾斜面４１ｂ，４１ｂを有している。傾斜面４１ｂ，４１ｂの傾斜角度θ１は、エンド部７３，７５に対して鋭角をなすように設定されている。
また、巻胴保護部７１の側面部７４の軸方向先端、および歯保護部７２のフランジ部７６の軸方向先端には、それぞれ基端側から先端に向かうに従って末広がりとなるように、テーパ面７１ａ，７６ａが形成されている。
側面部７４、およびフランジ部７６に、それぞれテーパ面７１ａ，７６ａが形成されることによって、第１インシュレータ部材１１０Ａ、および第２インシュレータ部材１１０Ｂをステータ２に装着する際のステータ２の受け入れ口が広がる。このため、ステータ鉄心２Ａにインシュレータ１１０を容易に装着させることができる。
【００３９】
（作用）
次に、図８に基づいて、コイル１０の巻装時の各インシュレータ部材１１０Ａ，１１０Ｂに形成されている凸条４１の作用について説明する。
図８は、ステータ鉄心２Ａに各インシュレータ部材１１０Ａ，１１０Ｂを装着した状態を示し、（ａ）はコイル１０巻装前の各インシュレータ部材１１０Ａ，１１０Ｂの状態説明図、（ｂ）はコイル１０巻装後の各インシュレータ部材１１０Ａ，１１０Ｂの状態説明図である。
【００４０】
図２、図８（ａ）に示すように、各インシュレータ部材１１０Ａ，１１０Ｂは、それぞれ巻胴保護部７１の側面部７４、および歯保護部７２のフランジ部７６を相互に突き合わせるようにしてステータ鉄心２Ａの外面に装着される。この状態において、ティース保護部５８の外面側、つまり、周方向に隣接する歯部３２，３２間のスロット２１（図３参照）からコイル１０挿入し、図示しない巻線機によってティース２ｂの巻胴部３１にコイル１０を巻回する。
【００４１】
ここで、コイル１０を巻装する前の状態にあっては、巻胴保護部７１のエンド部７３、および歯保護部７２のエンド部７５に形成されている凸条４１の上面４１ａと、ティース２ｂの巻胴部３１の軸方向端面３１ａ、および歯部３２の軸方向端面３２ａとが互いに当接し、これら端面３１ａ，３２ａと凸条４１の傾斜面４１ｂとの間に空隙Ｋ１が形成された状態になる。
【００４２】
この状態で、図８（ｂ）に示すように、各インシュレータ部材１１０Ａ，１１０Ｂの上からコイル１０を巻回すると、各インシュレータ部材１１０Ａ，１１０Ｂにコイル１０の張力が作用し、凸条４１の上面４１ａと傾斜面４１ｂとの稜線を起点にして、側面部７４がティース２ｂの側面３１ｂに向かって傾倒する（図８（ｂ）における矢印参照）。すると、側面部７４の先端がティース２ｂの側面３１ｂに密着する。また、フランジ部７６の先端が歯部３２の側面３２ｃに密着する。
【００４３】
なお、図８（ａ）、図８（ｂ）において、説明を分かり易くするために、巻胴部３１の周方向側面３１ｂと、巻胴保護部７１の側面部７４との間に空隙Ｋ２が形成されているが、各インシュレータ部材１１０Ａ，１１０Ｂの設計時においては、この空隙Ｋ２が形成されないように設計することが望ましい。空隙Ｋ２が形成されない状態でティース２ｂの側面３１ｂに向かって側面部７４が押圧されることにより、ティース２ｂの側面３１ｂと側面部７４とが強固に密着される。
【００４４】
さらに、傾斜面４１ｂもコイル１０巻装時の張力によって、ティース２ｂの端面３１ａ，３２ａに向かって押圧され、これら端面３１ａ，３２ａに密着する。ここで、傾斜面４１ｂの傾斜角度θ１（図６参照）は、エンド部７３，７５に対して鋭角をなすように設定されているが、より具体的には、側面部７４の傾倒角度θ２に基づいて設定される。
すなわち、傾斜面４１ｂの傾斜角度θ１は、
θ１≒θ２・・・（１）
を満たすように設定されることが望ましい。
【００４５】
数式（１）を満たすように、傾斜角度θ１を設定することにより、各インシュレータ部材１１０Ａ，１１０Ｂに余計な負荷がかかることなく、凸条４１の傾斜面４１ｂとティース２ｂの端面３１ａ，３２ａとを密着させることができる。
そして、この状態で引き続きティース２ｂにコイル１０を巻回することにより、コイル１０の巻装作業が完了する。
【００４６】
（効果）
したがって、上述の第一実施形態によれば、各エンド部７３，７５に形成されている凸条４１が巻装時のコイル１０の張力による側面部７４、およびフランジ部７６の倒れ起点部として機能し、側面部７４の先端をティース２ｂの側面３１ｂに密着させることができると共に、フランジ部７６の先端を歯部３２の側面３２ｃに密着させることができる。このため、側面部７４の先端とティース２ｂの側面３１ｂ、およびフランジ部７６の先端を歯部３２の側面３２ｃとの間の隙間の形成を確実に防止できる。よって、ティース２ｂとインシュレータ１１０との間にコイル１０が挿入されるのを防止できると共に、各インシュレータ部材１１０Ａ，１１０Ｂの側面部７４先端、およびフランジ部７６先端にコイル１０が接触することによるコイル１０の損傷を確実に防止でき、ティース２ｂとコイル１０との間の絶縁を確実に確保することが可能になる。
【００４７】
また、各インシュレータ部材１１０Ａ，１１０Ｂの側面部７４、およびフランジ部７６の倒れ起点部として凸条４１を形成することにより、簡素な構造で側面部７４、およびフランジ部７６を傾倒させることができる。このため、インシュレータ部材１１０Ａ，１１０Ｂの製造コストの増大を抑制できる。
さらに、凸条４１を形成することにより、各エンド部７３，７５の剛性を高めることができる。剛性を高めることができる分、各インシュレータ部材１１０Ａ，１１０Ｂの損傷を防止することができる。また、各エンド部７３，７５の薄肉化を図ることも可能になり、この結果、回転電機１の小型化を図ることも可能になる。
【００４８】
さらに、巻胴保護部７１のエンド部７３の長手方向中央より基端側から歯保護部７２のエンド部７５の外周縁に至る間に、凸条４１が形成されているので、コイル１０巻装時に側面部７４全体を確実にティース２ｂの側面３１ｂに向かって傾倒させることができる。このため、より確実にティース２ｂとコイル１０との間の絶縁を確保することができる。
【００４９】
また、凸条４１を断面略等脚台形状に形成することにより、コイル１０を巻装した際、各エンド部７３，７５とティース２ｂの端面３１ａとの間に空隙が形成されるのを防止することができる。このため、各エンド部７３，７５の凸条４１周縁にコイル１０の張力による負荷が局部的にかかるのを防止することができ、各インシュレータ部材１１０Ａ，１１０Ｂの損傷を防止することができる。
さらに、凸条４１の傾斜面４１ｂの傾斜角度θ１を数式（１）を満たすように設定することにより、各エンド部７３，７５とティース２ｂの端面３１ａとを確実に密着させることができる。このため、各インシュレータ部材１１０Ａ，１１０Ｂの損傷をより確実に防止することができる。
【００５０】
（第二実施形態）
次に、この発明の第二実施形態を図１〜図３を援用し、図９に基づいて説明する。なお、第一実施形態と同一態様には、同一符号を付して説明する（以下の実施形態についても同様）。
図９は、インシュレータ部材２１０Ａ，２１０Ｂのティース保護部２５８を裏側からみた平面図である。
この第二実施形態において、回転電機１は、不図示のエンジンブロックに固定されるステータ２と、不図示のエンジンのクランクシャフトに固定されるロータ４と、ロータ４の回転位置を検出する位置検出センサ６とを備えている点、ステータ２は、電磁鋼板を積層して成るステータ鉄心２Ａと、ステータ鉄心２Ａにインシュレータ２１０を介して巻回される複数のコイル１０とを備えている点、インシュレータ２１０は、二分割構造とされ、ステータ鉄心２Ａを軸方向の一端側（切欠き部７が設けられている側）から覆う第１インシュレータ部材２１０Ａと、ステータ鉄心２Ａを軸方向の他端側から覆う第２インシュレータ部材２１０Ｂとによって構成されている点、各インシュレータ部材２１０Ａ，２１０Ｂは、ステータ鉄心２Ａの本体部２ａの外面を覆う周壁５７と、周壁５７の外周面から放射状に延出するティース保護部２５８とが一体成形されたものである点、ティース保護部２５８は、ティース２ｂの巻胴部３１の外面を覆う巻胴保護部７１と、巻胴保護部７１の先端に一体成形されティース２ｂの歯部３２の外面を覆う歯保護部７２とにより構成されている点等の基本的構成は、前述した第一実施形態と同様である（以下の実施形態についても同様）。
【００５１】
（インシュレータ）
ここで、第二実施形態のインシュレータ部材２１０Ａ，２１０Ｂと、第一実施形態のインシュレータ部材１１０Ａ，１１０Ｂとの相違点は、以下の点にある。
すなわち、図９に示すように、第一実施形態のインシュレータ部材１１０Ａ，１１０Ｂには、巻胴保護部７１のエンド部７３の長手方向中央より基端側から歯保護部７２のエンド部７５の外周縁に至る間に、ティース２ｂの軸方向端面側に向かって凸条４１が形成されているのに対し、第二実施形態のインシュレータ部材２１０Ａ，２１０Ｂには、歯保護部７２のエンド部７５にのみ凸条２４１が形成されている。凸条２４１の断面形状は、前述した第一実施形態と同様に断面略等脚台形状になっている。
【００５２】
このように歯保護部７２のエンド部７５にのみ凸条２４１が形成されている場合であっても凸条２４１がフランジ部７６の倒れ起点部として機能し、フランジ部７６の先端と歯部３２の側面３２ｃとの間に隙間が形成されるのを防止できる。コイル１０は、周方向に隣接する歯部３２，３２間のスロット２１（図３参照）から挿入し、巻線機（不図示）によってティース２ｂに巻回されるので、フランジ部７６の先端と歯部３２の側面３２ｃとの間隙の形成が防止されることにより、ティース２ｂとコイル１０との間の絶縁を確実に確保することが可能になる。
【００５３】
したがって、上述の第二実施形態によれば、前述した第一実施形態と同様の効果に加え、凸条２４１の配置スペースを最小限に抑制しつつ、効果的にティース２ｂとコイル１０との間の絶縁を確保することができる。このため、材料コストを低減することが可能になる。
【００５４】
（第三実施形態）
（インシュレータ）
次に、この発明の第三実施形態を図１０に基づいて説明する。図１０は、インシュレータ部材３１０Ａ，３１０Ｂのティース保護部３５８を裏側からみた平面図である。
ここで、第三実施形態のインシュレータ部材３１０Ａ，３１０Ｂと、第一実施形態のインシュレータ部材１１０Ａ，１１０Ｂとの相違点は、以下の点にある。
すなわち、図１０に示すように、第一実施形態のインシュレータ部材１１０Ａ，１１０Ｂには、巻胴保護部７１のエンド部７３の長手方向中央より基端側から歯保護部７２のエンド部７５の外周縁に至る間に、ティース２ｂの軸方向端面側に向かって凸条４１が形成されているのに対し、第三実施形態のインシュレータ部材２１０Ａ，２１０Ｂには、歯保護部７２のエンド部７５から僅かに巻胴保護部７１のエンド部７３に跨るように凸条３４１が形成されている。凸条３４１の断面形状は、前述した第一実施形態と同様に断面略等脚台形状になっている。
【００５５】
したがって、上述の第三実施形態によれば、前述の第二実施形態と同様の効果に加え、歯保護部７２のエンド部７５から僅かに巻胴保護部７１のエンド部７３に跨るように凸条３４１が形成されている分、より確実にフランジ部７６の先端と歯部３２の側面３２ｃとの間隙の形成を防止できる。
【００５６】
（第四実施形態）
次に、この発明の第四実施形態を図１１に基づいて説明する。図１１は、ティース２０２ｂに第一インシュレータ部材４１０Ａ、および第二インシュレータ部材４１０Ｂを装着した状態の縦断面図である。
同図に示すように、第四実施形態の第一インシュレータ部材４１０Ａ、および第二インシュレータ部材４１０Ｂには、凸条４１が形成されていない。一方、ティース２０２ｂの歯部３２の端面３２ａ、および巻胴部３１の端面３１ａには、凸部４６が形成されている。凸部４６は、電磁鋼板をプレス加工すること等によって形成されたものであって、ティース２０２ｂの長手方向に沿って複数配置されている。
【００５７】
このように形成した場合、凸部４６がコイル１０の巻装時のインシュレータ部材４１０Ａ，４１０Ｂの側面部７４、およびフランジ部７６の倒れ起点部として機能する。
したがって、上述の第四実施形態によれば、上述の第一実施形態と同様の効果を奏することができる。
【００５８】
なお、本発明は上述の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述の実施形態に種々の変更を加えたものを含む。
例えば、上述の実施形態では、各ティース２ｂの歯部３２の形状は一定形状ではなく、一部のティース２ｂの歯部３２には、軸方向の一端面３２ａ側から軸方向中央側に向かって切欠き部７が設けられている場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、全てのティース２ｂの歯部３２が一定形状のステータ２にも上述の第四実施形態の凸部４６を形成することが可能である。また、上述の第一実施形態から第三実施形態における各インシュレータ部材１１０Ａ〜４１０Ｂに、凸条４１，２４１，３４１を形成することが可能である。
【００５９】
また、上述の第一実施形態、第二実施形態、および第三実施形態では、インシュレータ部材１１０Ａ〜３１０Ｂに形成された凸条４１，２４１，３４１が断面略等脚台形状に形成されている場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、エンド部７３，７５から突出部が形成されていればよい。そして、この突出部を起点にしてインシュレータ部材１１０Ａ〜３１０Ｂの側面部７４、およびフランジ部７６がティース２ｂの側面３１ｂに向かって傾倒するように構成されていればよい。
【００６０】
さらに、上述の第一実施形態、および第三実施形態では、凸条４１，３４１が巻胴保護部７１におけるエンド部７３の長手方向に連続形成されている場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、凸条４１，３４１を断続的に形成してもよい。
そして、上述の第四実施形態では、ティース２０２ｂの歯部３２の端面３２ａ、および巻胴部３１の端面３１ａに凸部４６を形成し、この凸部４６をティース２０２ｂの長手方向に沿って複数配置した場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、ティース２０２ｂの歯部３２の端面３２ａにのみ形成してもよい。このように形成した場合であっても、前述の第二実施形態と同様の効果を奏することができる。
【符号の説明】
【００６１】
１  回転電機
２  ステータ
２Ａ  ステータ鉄心
２ａ  本体部
２ｂ，２０２ｂ  ティース
２Ｂ  特定ティース
１０  コイル
３１  巻胴部
３１ａ，３２ａ  端面
３１ｂ，３２ｃ  側面
３２  歯部
３２ｃ  裏面
４１，２４１，３４１  凸条（凸部）
４１ａ  上面
４１ｂ  傾斜面
４６  凸部
５８，５８Ａ，５８Ｂ，２５８，３５８  ティース保護部
７１  巻胴保護部
７２  歯保護部
７３，７５  エンド部
７４  側面部
７６，７６Ａ，７６Ｂ  フランジ部（側面部）
１１０，２１０，３１０，４１０  インシュレータ
１１０Ａ，２１０Ａ，３１０Ａ，４１０Ａ  第１インシュレータ部材（インシュレータ）
１１０Ｂ，２１０Ｂ，３１０Ｂ，４１０Ｂ  第２インシュレータ部材（インシュレータ）
θ１  傾斜角度
【図１】
0005452177.tif 000002
【図２】
0005452177.tif 000003
【図３】
0005452177.tif 000004
【図４】
0005452177.tif 000005
【図５】
0005452177.tif 000006
【図６】
0005452177.tif 000007
【図７】
0005452177.tif 000008
【図８】
0005452177.tif 000009
【図９】
0005452177.tif 000010
【図１０】
0005452177.tif 000011
【図１１】
0005452177.tif 000012
【図１２】
0005452177.tif 000013