(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の排気の一部をＥＧＲガスとして燃焼室に還流させるＥＧＲ装置を備えた内燃機関の排気還流装置であって、
前記内燃機関の燃焼室に連通する吸気ポートは、その内部に、該吸気ポートの内径より小さい内径を有する内側通路と、該内側通路の外壁面及び該吸気ポートの内壁面との間の空間である外側通路と、が形成される二重管構造であり、
前記内燃機関の吸気通路は、前記内側通路に連通し、
前記ＥＧＲ装置は、前記外側通路にＥＧＲガスを還流させ、
前記外側通路及び前記内側通路は前記燃焼室に接続され、
前記内側通路、前記外側通路及び前記燃焼室は同軸構造であることを特徴とする内燃機関の排気還流装置。
【請求項２】
内燃機関の排気の一部をＥＧＲガスとして燃焼室に還流させるＥＧＲ装置を備えた内燃機関の排気還流装置であって、
前記内燃機関の燃焼室に連通する吸気ポートは、その内部に、該吸気ポートの内径より小さい内径を有する内側通路と、該内側通路の外壁面及び該吸気ポートの内壁面との間の空間である外側通路と、が形成される二重管構造であり、
前記内燃機関の吸気通路は、前記内側通路に連通し、
前記ＥＧＲ装置は、前記外側通路にＥＧＲガスを還流させ、
前記外側通路及び前記内側通路は前記燃焼室に接続され、
前記内燃機関の燃焼室には前記二重管構造を有する吸気ポートが２つ連通し、各吸気ポートの内側通路の中心軸は、外側通路の中心軸に対して、他方の吸気ポート寄りに偏心していることを特徴とする内燃機関の排気還流装置。
【請求項３】
内燃機関の排気の一部をＥＧＲガスとして燃焼室に還流させるＥＧＲ装置を備えた内燃機関の排気還流装置であって、
前記内燃機関の燃焼室に連通する吸気ポートは、その内部に、該吸気ポートの内径より小さい内径を有する内側通路と、該内側通路の外壁面及び該吸気ポートの内壁面との間の空間である外側通路と、が形成される二重管構造であり、
前記内燃機関の吸気通路は、前記内側通路に連通し、
前記ＥＧＲ装置は、前記外側通路にＥＧＲガスを還流させ、
前記外側通路及び前記内側通路は前記燃焼室に接続され、
前記内燃機関の燃焼室には前記二重管構造を有する吸気ポートが２つ連通し、各吸気ポートの内側通路の中心軸は、外側通路の中心軸に対して、燃焼室の中心軸寄りに偏心していることを特徴とする内燃機関の排気還流装置。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１項において、
前記内側通路に燃料を噴射する燃料噴射弁を備えることを特徴とする内燃機関の排気還流装置。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１項において、
前記二重管構造は、前記吸気ポートにおける前記燃焼室との接続部寄りの一部区間にのみ形成されることを特徴とする内燃機関の排気還流装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の排気還流装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関のＮＯｘ排出量の低減やポンプ損失の低減のために、排気の一部をＥＧＲガスとして吸気に戻す技術が有効であるが、ＥＧＲガス量を増大させると燃料が良好に燃焼しなくなりＰＭ排出量が増大するという背反があるため、ＥＧＲ率をある程度以上高めることができないという問題がある。これに対し、燃焼室内でＥＧＲガスと空気を成層化させることによって、燃焼悪化させることなくＥＧＲ率を高めることを図る技術が提案されている。
【０００３】
例えば特許文献１には、１気筒当たり２つの吸気ポートを備え、２つの吸気ポートのうち一方の吸気ポートのみにＥＧＲガスを供給し、ＥＧＲガスが供給される吸気ポートを、燃焼室内に流入するガスが燃焼室の外周に沿って旋回するように配置及び構成し、ＥＧＲガスが供給されない吸気ポートを、燃焼室内に流入するガスが燃焼室の中央部を旋回するように配置及び構成することにより、燃焼室の中央部に空気層を形成し、空気層の外周を囲むようにＥＧＲガス層を形成し、燃焼室内でＥＧＲガスと空気とを成層化する技術が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１０１５４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１に記載の技術においては、ＥＧＲガスが供給される吸気ポート及びＥＧＲガスが供給されない吸気ポートの両方に空気が供給されるので、空気量が多くなる運転状態では気筒内に供給できるＥＧＲガス量が少なくなってしまい、ＥＧＲ率を高めることが困難になるという課題がある。
【０００６】
本発明はこの点に鑑みてなされたものであり、燃焼室内でＥＧＲガスと空気とを成層化させる内燃機関の排気還流装置において、燃焼悪化を抑制しつつＥＧＲ率をより高めることを可能にする技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するための本発明は、
内燃機関の排気の一部をＥＧＲガスとして燃焼室に還流させるＥＧＲ装置を備えた内燃機関の排気還流装置であって、
前記内燃機関の燃焼室に連通する吸気ポートは、その内部に、該吸気ポートの内径より小さい内径を有する内側通路と、該内側通路の外壁面及び該吸気ポートの内壁面との間の空間である外側通路と、が形成される二重管構造であり、
前記内燃機関の吸気通路は、前記内側通路に連通し、
前記ＥＧＲ装置は、前記外側通路にＥＧＲガスを還流させることを特徴とする。
【０００８】
このような二重管構造を有する吸気ポートから燃焼室内にガスが流入すると、吸気ポートの内側通路から燃焼室内に流入したガスは燃焼室内上部の中心軸付近の領域に局在し、吸気ポートの外側通路から燃焼室内に流入したガスは燃焼室の内壁面（シリンダの内壁面
）付近及び燃焼室の底面（ピストンの頂面）付近に局在する。従って、外側通路から流入したガスが内側通路から流入したガスを包み込むような層状のガス分布が燃焼室内に形成される。
【０００９】
上記本発明の構成によれば、吸気ポートの内側通路から燃焼室内に流入するガスは吸気通路から供給される空気（新気）であり、吸気ポートの外側通路から燃焼室内に流入するガスはＥＧＲ装置により供給されるＥＧＲガスである。
【００１０】
従って、本発明によれば、燃焼室内上部の中心軸付近の領域に空気又は空気と燃料の混合気が局在し、それを外側及び下側から包み込むように燃焼室内壁面及びピストン頂面付近にＥＧＲガスが局在する層状のガス分布が燃焼室内に形成される。
【００１１】
火花点火式の内燃機関の場合には点火プラグは燃焼室頂部中心軸線付近に設けられるので、点火プラグ周辺に空気又は可燃混合気の層が形成され、それを包み込むようにＥＧＲガスの層が形成されることになる。
【００１２】
従って、多量のＥＧＲガスを導入しても燃焼が悪化することを抑制できる。そして、ＥＧＲガスの層は、燃焼室内壁面付近だけでなく、燃焼性に影響しにくい燃焼室下方のピストン頂面付近にも形成されるので、燃焼を悪化させることを抑制しながらより多くのＥＧＲガスを還流させることが可能になる。
【００１３】
さらに、本発明においては、外側通路には吸気通路が連通していないので、外側通路から燃焼室内に流入するガスに空気は混入しない。従って、空気量が多くなる運転状態においてＥＧＲガス量が少なくなることを抑制でき、より広範な運転条件において高いＥＧＲ率が可能となる。
【００１４】
本発明において、内側通路及び外側通路は同軸構造であっても良い。この構成によれば、内側通路から燃焼室内に流入する空気又は可燃混合気と、外側通路から燃焼室内に流入するＥＧＲガスと、が燃焼室内で上記のような成層ガス分布を形成することができる。
【００１５】
上記構成において、内側通路、外側通路及び燃焼室が同軸構造であっても良い。この場合、吸気ポートは燃焼室上部中心付近から燃焼室内にガスを流入させるので、内側通路から燃焼室内に流入する空気又は可燃混合気を燃焼室上部中心軸付近に、外側通路から燃焼室内に流入するＥＧＲガスを燃焼室内壁面及びピストン頂面付近に、局在させることができ、成層ガス分布の形成が好適に行われる。
【００１６】
本発明は、１気筒あたり２つの吸気ポートが備わる内燃機関にも適用できる。このような内燃機関において、２つの吸気ポートの二重管構造がともに同軸構造の場合、燃焼室の中心軸に垂直な断面において、２つの吸気ポートの内側通路の間に２つの吸気ポートの外側通路の一部が挟まれた構造となる。
【００１７】
そのため、燃焼室内に形成されるガス分布は、燃焼室内上部中心軸付近に２つの吸気ポートの内側通路から流入する空気又は可燃混合気と外側通路の当該２つの内側通路に挟まれた部分から流入するＥＧＲガスとの混合ガスが局在し、燃焼室内壁付近及び燃焼室底面（ピストン頂面）付近に外側通路の前記２つの内側通路に挟まれた部分以外の部分から流入するＥＧＲガスが局在する層状ガス分布となる。
【００１８】
このような燃焼室内のガス分布では、点火プラグ周辺に局在する空気又は可燃混合気にはＥＧＲガスの一部が含まれるものの、大部分のＥＧＲガスは燃焼室内壁付近及び底面付近に局在するため、燃焼性への影響は小さく、燃焼悪化を抑制しつつ高ＥＧＲ率を実現で
きる。
【００１９】
一方、２つの吸気ポートの二重管構造は、各吸気ポートの内側通路の中心軸が外側通路の中心軸に対して他方の吸気ポート寄りに偏心している構成とすることもできる。あるいは、２つの吸気ポートの二重管構造は、各吸気ポートの内側通路の中心軸が外側通路の中心軸に対して燃焼室の中心軸寄りに偏心している構成とすることもできる。
【００２０】
いずれの構成においても、２つの吸気ポートの二重管構造がともに同軸構造の場合と比べて、２つの吸気ポートの内側通路の間に挟まれた外側通路の部分は小さくなる。従って、燃焼室内に形成されるガス分布において、燃焼室内上部中心軸付近に局在する空気又は可燃混合気とＥＧＲガスとの混合ガス中のＥＧＲガスの量が少なくなる。
【００２１】
よって、ＥＧＲ率を高くした場合の燃焼性への影響をより小さくすることができ、燃焼悪化を抑制しつつより高ＥＧＲ率を実現できる。
【００２２】
本発明において、吸気ポートの内側通路に燃料を噴射する燃料噴射弁を備えることができる。この構成によれば、ＥＧＲガス中に燃料が混入しないので、燃焼悪化や未燃分の排出を好適に抑制できる。
【００２３】
本発明において、前記二重管構造は、前記吸気ポートにおける前記燃焼室との接続部寄りの一部区間にのみ形成される構成とすることができる。本発明の吸気ポートの二重管構造では、内側通路を流れる空気が外側通路を流れる高温のＥＧＲガスからの受熱により昇温する可能性があるが、二重管構造を燃焼室との接続部付近の一部区間に限定すれば、空気の昇温を抑制できる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、燃焼室内でＥＧＲガスと空気とを成層化させる内燃機関の排気還流装置において、燃焼悪化を抑制しつつＥＧＲ率をより高めることを可能にする技術を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】実施例１に係る内燃機関の気筒及び吸気ポートの内部の概略構造を示す図である。
【図２】実施例１に係る内燃機関の気筒及び吸気ポートを上から見た図である。
【図３】実施例１に係る内燃機関の燃焼室内に形成されるガス分布を模式的に示す図である。
【図４】実施例２に係る内燃機関の気筒及び吸気ポートを上から見た図である。
【図５】実施例２に係る内燃機関の気筒及び吸気ポートの内部の概略構造を示す図である。
【図６】実施例３に係る内燃機関の気筒及び吸気ポートを上から見た図である。
【図７】実施例３に係る内燃機関の燃焼室内に形成されるガス分布を模式的に示す図である。
【図８】実施例４に係る内燃機関の気筒及び吸気ポートを上から見た図である。
【図９】実施例４の変形例に係る内燃機関の気筒及び吸気ポートを上から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。本実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置等は、特に記載がない限りは、発明の技術的範囲をそれらのみに限定する趣旨のものではない。
【００２７】
（実施例１）
図１は、本発明の第１の実施例に係る内燃機関の概略構成を示す図である。図１は、内燃機関１の気筒２及び吸気ポート５の断面を示す。気筒２の内部にはピストン４が上下方向に摺動可能に挿入され、気筒２の内壁面及びピストン４の頂面により燃焼室３が区画形成される。
【００２８】
燃焼室３の頂部中心部（燃焼室３の中心軸線付近）には開口部１１が設けられ、開口部１１には吸気ポート５が接続されている。吸気ポート５は、その内部に、吸気ポート５の内径より小さい内径を有する内側通路７と、内側通路７の外壁面１４及び吸気ポート５の内壁面１５との間の空間である外側通路６と、が形成される二重管構造である。
【００２９】
内側通路７には外部から空気を取り込む吸気通路１０が連通し、外側通路６にはＥＧＲ通路８が連通する。ＥＧＲ通路８は、内燃機関１の図示しない排気通路に連通し、ＥＧＲ通路８を介して内燃機関１の排気の一部がＥＧＲガスとして燃焼室に還流する。
【００３０】
ＥＧＲ通路８は本発明のＥＧＲ装置として機能する。内燃機関１には、吸気ポート５の内側通路７内に燃料を噴射する燃料噴射弁９が備わる。なお、図面を簡略化するため吸気バルブや排気ポート、排気バルブ、点火プラグ等の内燃機関１が備える構成要素について図示を省略してある。後述する他の図面についても同様である。
【００３１】
図２は、上記説明した気筒２を上から見た図である。燃焼室頂部の気筒２の中心軸線Ｃ付近に開口部１１が設けられ、開口部１１に吸気ポート５が接続される。吸気ポート５の内部には内側通路７と外側通路６が形成されている。内燃機関１には、内側通路７内に燃料を噴射する燃料噴射弁９が備わる。
【００３２】
図１及び図２に示すように、内側通路７及び外側通路６は略同軸の構造であり、燃焼室３の開口部１１との接続部付近では燃焼室３の中心軸線Ｃと略同軸の構造となっている。そして、図２に示すように、燃焼室３中央部に内側通路７からの空気が流入するとともに、その周囲に外側通路６からのＥＧＲガスが流入する。
【００３３】
これにより、図１に示すように、内側通路７から燃焼室３内に流入した空気と燃料の混合気が燃焼室３内上部の中心軸付近の領域に局在し、外側通路６から燃焼室３内に流入したＥＧＲガスが燃焼室３の内壁面（気筒２の内壁面）付近及び燃焼室３の底面（ピストン４の頂面）付近に局在する。
【００３４】
すなわち、外側通路６から流入したＥＧＲガスＧＥが内側通路７から流入した空気と燃料の混合気ＧＡを包み込むような層状のガス分布が燃焼室３内に形成される。
【００３５】
図３は、図１の燃焼室３内のガス分布のＡＡ断面を示す図である。図３に示すように、燃焼室３の中心軸線Ｃ近傍の領域に空気と燃料の混合気ＧＡが局在し、その周囲にＥＧＲガスＧＥが局在する。
【００３６】
内燃機関１には、燃焼室３の頂部の中心部（中心軸線Ｃ付近）には図示しない点火プラグが備わり、点火プラグが空気と燃料の可燃混合気に点火することにより燃焼室３内で燃焼が行われる。
【００３７】
本実施例の内燃機関１は、上述したような二重管構造の吸気ポート５を備え、内側通路７から流入する空気と燃料の可燃混合気と外側通路６から流入するＥＧＲガスとが図１から図３に示したように燃焼室３内で層状に分布するので、ＥＧＲ率を高めて多量のＥＧＲ
ガスを還流させた場合でも、点火プラグ付近の可燃混合気にＥＧＲガスが高濃度で混入することを抑制できる。
【００３８】
従って、燃焼悪化を招くことなく、大量ＥＧＲを行うことが可能になるので、ＥＧＲ率を高めることによるＮＯｘ排出量の低減効果やポンプ損失の低減効果が十分に発揮される。
【００３９】
さらに、本実施例の内燃機関１においては、外側通路６には吸気通路１０が連通しておらず、ＥＧＲ通路８だけが連通しているため、外側通路６から燃焼室３内に流入するガスには空気は混入しない。従って、空気量が多くなる運転状態においてもＥＧＲガス量が少なくなることを抑制でき、より広範な運転条件において高いＥＧＲ率で運転することが可能となる。
【００４０】
（実施例２）
上記実施例１では、吸気ポート５が接続される燃焼室３頂部の開口部は燃焼室３頂部中心部（燃焼室３の中心軸線Ｃ付近）に設けられた構成について説明したが、吸気ポート５が接続される開口部を設ける位置はこれに限らない。
【００４１】
図４は、本発明の第２の実施例に係る内燃機関の概略構成を示す図である。図４は、実施例１の図２と同様に気筒２を上から見た図である。図４に示すように、本実施例では、燃焼室３の中心軸線Ｃより外側に開口部１２が設けられ、開口部１２に吸気ポート５０が接続される。
【００４２】
吸気ポート５０の内部には、実施例１の吸気ポート５と同様に、内側通路７０及び外側通路６０が形成されている。本実施例の内燃機関１も、内側通路７０内に燃料を噴射する燃料噴射弁９が備わる。
【００４３】
図５は、実施例１の図１と同様に、本実施例の内燃機関１の気筒２及び吸気ポート５０の断面を示す図である。上述したように、本実施例では、燃焼室３頂部中央より外側の位置に吸気ポート５０が接続される開口部１２が設けられる。
【００４４】
吸気ポート５０は、その内部に、吸気ポート５０の内径より小さい内径を有する内側通路７０と、内側通路７０の外壁面１４０及び吸気ポート５０の内壁面１５０との間の空間である外側通路６０と、が形成される二重管構造である。
【００４５】
なお、本実施例の吸気ポート５０は、実施例１と異なり、吸気ポート５０の開口部１２との接続部に近い側の一部区間のみ、二重管構造となっている。これにより、外側通路６０を流れる高温のＥＧＲガスからの受熱による内側通路７０を流れる空気の温度上昇を抑制できる。
【００４６】
本実施例のように吸気ポート５０が接続される開口部１２が燃焼室３頂部中央に設けられていない構成であっても、内側通路７０から空気と燃料の混合気が燃焼室３内に流入し、外側通路６０からＥＧＲガスが燃焼室３内に流入することにより、図５に示すように、燃焼室３内上部中心軸線付近に空気と燃料の混合気が局在し、その周囲の、燃焼室３内壁面及び燃焼室３底面（ピストン４頂面）付近に、中央部の空気と燃料の混合気を包み込むようにＥＧＲガスが局在する。
【００４７】
従って、本実施例においても、図５の燃焼室３内のガス分布のＡＡ断面は、図３のようになる。これにより、ＥＧＲ率を高めても点火プラグ付近のＥＧＲガス濃度が高くなることを抑制できるので、燃焼悪化を抑制しつつＥＧＲ率を高めることが可能になる。
【００４８】
また、実施例１と同様に、外側通路６０には吸気通路１０からの空気が流入しないので、空気量が多くなる運転状態においても多量のＥＧＲガスを燃焼室３内に還流させることができる。従って、要求空気量によらず、高ＥＧＲ率を実現することが可能になる。
【００４９】
（実施例３）
上記実施例１及び２は、１つの気筒に１つの吸気ポートが接続される内燃機関に本発明を適用した実施例だが、本実施例は、１つの気筒に２つの吸気ポートが接続される内燃機関に本発明を適用した実施例である。
【００５０】
図６は、本発明の第３の実施例に係る内燃機関の概略構成を示す図である。図６は、実施例１の図２と同様に気筒２を上から見た図である。図６に示すように、本実施例では、気筒毎に２つの吸気ポート５Ａ，５Ｂが燃焼室３の頂部の２つの開口部１３Ａ，１３Ｂにそれぞれ接続される。
【００５１】
吸気ポート５Ａ，５Ｂの各々の二重管構造は実施例１の吸気ポート５と同様で、内側通路７Ａ，７Ｂと外側通路６Ａ，６Ｂとが同軸構造になっている。そして、内側通路７Ａ，７Ｂは吸気通路に連通し、内側通路７Ａ，７Ｂから燃焼室３内に空気が流入する。
【００５２】
また、外側通路６Ａ，６ＢはＥＧＲ通路に連通し、外側通路６Ａ，６Ｂから燃焼室３内にＥＧＲガスが流入する。内側通路７Ａ，７Ｂの各々の内部に燃料を噴射する燃料噴射弁９Ａ，９Ｂが備わる。
【００５３】
本実施例のように内側通路と外側通路とが同軸構造の場合、燃焼室３の中心軸線Ｃに垂直な面による断面で、吸気ポート５Ａ，５Ｂの内側通路７Ａ，７Ｂの間には、外側通路６Ａ，６Ｂの一部が挟まれることになる（図６の領域１６で示す部分）。
【００５４】
外側通路６Ａ，６Ｂのこの部分から燃焼室３内に流入するＥＧＲガスは、内側通路７Ａ，７Ｂから燃焼室３内に流入する空気と燃料の混合気と略均質に混合し、燃焼室３内上部中心軸付近には空気と燃料とＥＧＲガスの混合気が局在する。
【００５５】
一方、外側通路６Ａ，６Ｂの領域１６で示す部分以外の部分から燃焼室３内に流入するＥＧＲガスは、上述した各実施例と同様に、燃焼室３の内壁面及び底面付近に局在する。
【００５６】
このため、本実施例のように内側通路と外側通路が同軸の二重管構造になっている吸気ポート５Ａ，５Ｂが２つ接続されている構成では、燃焼室３内に形成されるガス分布は、実施例１及び２と同様に燃焼室３内上部中心軸付近のガスと、それを外側及び下側から包み込むような燃焼室３内壁面及び底面付近のガスと、の層状のガス分布になるが、図７に示すように、燃焼室３中心部に局在するガスは空気と燃料とＥＧＲガスの混合気ＧＡ＋ＧＥとなり、その周囲に局在するガスはＥＧＲガスとなる。
【００５７】
従って、点火プラグ付近に局在するガスはＥＧＲガスを含むことになるが、このＥＧＲガスは外側通路６Ａ，６Ｂのうち図６の領域１６で示すごく一部から流入するＥＧＲガスであり、それ以外の大部分のＥＧＲガスは実施例１及び２と同様に、燃焼室３内壁面及び底面付近に局在するので、混合気の燃焼性への影響は小さく、燃焼悪化を抑制しつつＥＧＲ率を十分に高めることが可能である。
【００５８】
また、実施例１及び２と同様に、外側通路６Ａ，６Ｂには吸気通路からの空気が流入しないので、空気量が多くなる運転状態においても十分な量のＥＧＲガスを還流させることが可能になる。
【００５９】
（実施例４）
本実施例も、１つの気筒に２つの吸気ポートが接続される内燃機関に本発明を適用した実施例である。
【００６０】
実施例３で説明したように、各吸気ポートの内側通路及び外側通路を同軸の二重管構造とした場合、燃焼室３上部中心軸付近に局在する空気と燃料の混合気にＥＧＲガスが混入する。このＥＧＲガスの混入をできるだけ抑制することができるように、本実施例では、各吸気ポートの内側通路及び外側通路を同軸の二重管構造とはせず、図８に示すように、各吸気ポートの内側通路が他方の吸気ポート寄りに偏心した構造とした。
【００６１】
すなわち、図８に示すように、燃焼室３上部の開口部１３Ａに接続される吸気ポート５Ｃの内側通路７Ｃは、吸気ポート５Ｃの外側通路６Ｃに対して、燃焼室３上部の開口部１３Ｂに接続される吸気ポート５Ｄ寄りに偏心して設けられる。同様に、吸気ポート５Ｄの内側通路７Ｄは、吸気ポート５Ｄの外側通路６Ｄに対して、吸気ポート５Ｃ寄りに偏心して設けられる。
【００６２】
これにより、燃焼室３の中心軸線Ｃに垂直な面による断面で、吸気ポート５Ｃ，５Ｄの内側通路７Ｃ，７Ｄの間に挟まれる領域１６に存在することになる外側通路６Ｃ，６Ｄの部分はほとんど無視できる大きさとなる。
【００６３】
従って、２つの吸気ポート５Ｃ，５Ｄを図８に示すような偏心二重管構造とすることによって、内側通路７Ｃ，７Ｄから燃焼室３内に流入する空気と燃料の混合気に混入するＥＧＲガスの量を低減することが可能になる。
【００６４】
これにより、燃焼室３上部中心軸付近に局在する空気と燃料の混合気がほとんどＥＧＲガスを含まない、実施例１及び２と同様の燃焼室内ガス分布が形成されるので、ＥＧＲ率を高めても燃焼悪化を好適に抑制することができる。
【００６５】
なお、本実施例では、各吸気ポートの内側通路を他方の吸気ポート寄りに偏心させた構成について例示したが、内側通路を偏心させる方向は燃焼室３の中心軸線Ｃの方向でも良い。この場合、図９に示すように、吸気ポート５Ｃの内側通路７Ｃ及び吸気ポート５Ｄの内側通路７Ｄは、ともに燃焼室３の中心軸線Ｃ寄りに偏心する。
【００６６】
２つの吸気ポート５Ｃ，５Ｄの二重管構造をこのような偏心構造とした場合も、燃焼室３上部中心軸付近に局在する空気と燃料の混合気へ混入するＥＧＲガスの量を好適に低減することができる。
【符号の説明】
【００６７】
１     内燃機関
２     気筒
３     燃焼室
４     ピストン
５     吸気ポート
６     外側通路
７     内側通路
８     ＥＧＲ通路
９     燃料噴射弁
１０   吸気通路
１１   開口部
１２   開口部 
１４   内側通路外壁面
１５   吸気ポート内壁面
１６   ２つの吸気ポートの内側通路に挟まれる外側通路の部分
ＧＡ   空気又は空気と燃料の混合気
ＧＥ   ＥＧＲガス
ＧＦ   燃料
Ｃ     燃焼室中心軸線
５０   吸気ポート
６０   外側通路
７０   内側通路
１４０ 内側通路外壁面
１５０ 吸気ポート内壁面
５Ａ，５Ｂ    吸気ポート
６Ａ，６Ｂ    外側通路
７Ａ，７Ｂ    内側通路
９Ａ，９Ｂ    燃料噴射弁
１３Ａ，１３Ｂ       開口部
５Ｃ，５Ｄ    吸気ポート
６Ｃ，６Ｄ    外側通路
７Ｃ，７Ｄ    内側通路
【図１】
0005614080.tif 000002
【図２】
0005614080.tif 000003
【図３】
0005614080.tif 000004
【図４】
0005614080.tif 000005
【図５】
0005614080.tif 000006
【図６】
0005614080.tif 000007
【図７】
0005614080.tif 000008
【図８】
0005614080.tif 000009
【図９】
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