(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
巻回軸を略一致させた状態で配置された一次コイル及び二次コイルと、上記一次コイル及び上記二次コイルを巻回軸方向の両側から挟持するように配置された上コア及び下コアと、該下コアの下面を当接させる搭載面を備えると共に上記上コア及び上記下コアを固定する筐体とを有するトランスであって、
上記下コアは、上記一次コイル及び上記二次コイルの内側において、上記巻回軸方向に貫通した貫通孔を備え、
上記上コアは、上記一次コイル及び上記二次コイルの内側において、上記貫通孔の上方に連続するように形成された連通穴を備え、
上記筐体は、上記搭載面から該搭載面の法線方向に立設した突出部を備え、
該突出部は、上記貫通孔を貫通すると共に上記連通穴の少なくとも一部に挿入された状態で、上記貫通孔及び上記連通穴に嵌合していることを特徴とするトランス。
【請求項２】
請求項１に記載のトランスにおいて、上記貫通孔、上記連通穴及び上記突出部は、上記巻回軸方向に直交する断面の形状が非円形であることを特徴とするトランス。
【請求項３】
請求項２に記載のトランスにおいて、上記貫通孔、上記連通穴及び上記突出部は、上記巻回軸方向に直交する断面の形状が多角形であることを特徴とするトランス。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載のトランスにおいて、上記連通穴は、上記巻回軸方向へ貫通していることを特徴とするトランス。
【請求項５】
請求項４に記載のトランスにおいて、上記突出部の上端面は、上記上コアの上面と略同等の位置に配置されていることを特徴とするトランス。
【請求項６】
請求項４又は５に記載のトランスにおいて、上記上コア及び上記下コアを上記搭載面に向かって押圧する弾性部材を備え、該弾性部材は、上記突出部の上端面に取り付けられると共に上記上コアの上面に当接して、該上コアの上面を下方へ押圧していることを特徴とするトランス。
【請求項７】
請求項６に記載のトランスにおいて、上記弾性部材は、板バネからなり、該板バネは、上記突出部の上端面に固定部材によって固定される固定板部と、上記上コアの上面に圧接される圧接部とを有することを特徴とするトランス。
【請求項８】
請求項７に記載のトランスにおいて、上記上コアは、該上コアの上面に、上記弾性部材の圧接部を嵌合配置する上方嵌合凹部を備えていることを特徴とするトランス。
【請求項９】
請求項８に記載のトランスにおいて、上記下コアは、該下コアの下面に、上記上方嵌合凹部と同形状の下方嵌合凹部を備え、上記筐体は、上記搭載面に上記下方嵌合凹部に嵌合する嵌合凸部を備えていることを特徴とするトランス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一次コイル及び二次コイルからなるコイルと、該コイルを挟持する上コア及び下コアと、該上コア及び下コアを固定する筐体とを有するトランスに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、充電器や、ＤＣ−ＤＣコンバータ等の電圧変換装置には、入力電圧を変圧するためにトランスが備え付けられている。かかるトランスとして、導体を巻回してなる一次コイル及び二次コイルからなるコイルと、該コイルを巻回軸方向の両側から挟持するように配された上コア及び下コアとを有するものがある。
【０００３】
ここで、トランスの作動中においては、コアとコイルとが発熱してトランス内部に熱が蓄積し、温度上昇に起因してトランスの性能が低下するおそれがある。かかる問題に対しては、図１１に示すごとく、トランス９のコア９１の上面に略平板状の放熱装置９２を接触配置して、トランス９の放熱性の向上を図ったトランスが提案されている（特許文献１）。あるいは、コアの外表面に対して、一方面に断面略凹状の溝部を形成した放熱板を、上記溝部を外側に向けて面接触させることで、放熱性の向上を図ったトランスも提案されている（特許文献２）。
【０００４】
また、図１２に示すごとく、コイルと一対のコアとからなるトランスをヒートシンク９６に取付部材９４によって固定したトランスが提案されている（特許文献３）。
このトランスは、コア９３の上面と取付部材９４との間に、両者に対し面接触するように放熱シート９５を接触配置して、コア９３の上面からも取付部材９４を介して、ヒートシンク９６へ放熱させている。
【０００５】
また、トランスを筐体に対して固定するに際には、上コアと下コアとの巻回軸方向に直交する左右、前後方向の固定についても重要な問題となる。すなわち、上コアと下コアとのずれが生じると有効断面積が減り磁気飽和が生じやすくなってしまう。かかる問題に対しては、従来、図１３に示すごとく、トランスの上コア９３１と下コア９３２とを保持する保持部９７１と、トランスを筐体９８に固定する固定部９７２とを一体化してなるバネホルダ９７を用いたトランスの取付部材が提案されている（特許文献４）。あるいは、上コアと下コアとの接触面に接着剤を塗布することによって、上コアと下コアとを固定するトランスも提案されている（特許文献５）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−２２２７２０号公報
【特許文献２】実開平６−９１１６号公報
【特許文献３】特開２００９−２０６３０８号公報
【特許文献４】特開２００９−９４３１２号公報
【特許文献５】特開２００９−２４６１８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記特許文献１〜３に示すトランスでは、トランスのコアの外表面から放熱できる放熱構造が形成されているが、作動時に最も温度が上がるコア中心部及び巻線中心部の温度上昇を抑制することは困難である。また、上記特許文献１〜３に示すトランスでは、部品点数も多くなり、各部品の位置決めを含んだ組付工数も多くなる。
【０００８】
また、上記特許文献４に示すトランスにおいては、バネホルダ９７が、保持部９７１と固定部９７２とを一体的に形成してなるため、バネホルダ９７自体が大型化する。また、トランスに対するバネホルダ９７の組付の手間もかかる。
また、上記特許文献５に示すように、上コアと下コアとを接着剤にて接着する場合には、接着剤の厚さ管理が必要になると共に、大きな振動に対する固定力が不充分となるおそれがある。
【０００９】
本発明は、かかる問題点に鑑みてなされたもので、コア中心部及び巻線中心部からの放熱性を向上することができると共に、上コアと下コアとの巻回軸方向に直交する左右、前後方向へのずれを防止することができる、位置決め及び組付の容易なトランスを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、巻回軸を略一致させた状態で配置された一次コイル及び二次コイルと、上記一次コイル及び上記二次コイルを巻回軸方向の両側から挟持するように配置された上コア及び下コアと、該下コアの下面を当接させる搭載面を備えると共に上記上コア及び上記下コアを固定する筐体とを有するトランスであって、
上記下コアは、上記一次コイル及び上記二次コイルの内側において、上記巻回軸方向に貫通した貫通孔を備え、
上記上コアは、上記一次コイル及び上記二次コイルの内側において、上記貫通孔の上方に連続するように形成された連通穴を備え、
上記筐体は、上記搭載面から該搭載面の法線方向に立設した突出部を備え、
該突出部は、上記貫通孔を貫通すると共に上記連通穴の少なくとも一部に挿入された状態で、上記貫通孔及び上記連通穴に嵌合していることを特徴とするトランスにある（請求項１）。
【発明の効果】
【００１１】
上記トランスは、上記筺体に設けた上記突出部が、上記下コアの上記貫通孔を貫通し、
上記上コアの上記連通穴の少なくとも一部に嵌合されている。これにより、上記上コア及び上記下コアにおけるコア中心部及び巻線中心部の熱を、上記貫通孔及び上記連通穴から上記突出部を介して、上記筺体に放熱することができる。そのため、作動時に最も温度が上がるコア中心部及び巻線中心部を効果的に冷却することができ、上記トランスの放熱性を向上させることができる。
【００１２】
また、上記突出部に対して上記貫通孔及び上記連通穴を嵌合させていることで、筐体に対するトランスの位置決め及び組付けを容易に行うことができる。また、上記上コアと下コアとの巻回軸方向に直交する左右、前後方向へのずれを防止することができる。
【００１３】
以上のごとく、本発明によれば、上記コア中心部及び巻線中心部について放熱性を向上することができると共に、上記上コアと下コアとの巻回軸方向に直交する左右、前後方向へのずれを防止することができる、位置決め及び組付の容易なトランスを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施例１における、トランスの斜視図。
【図２】実施例１における、図１のＡ−Ａ線断面矢視図。
【図３】実施例１における、突出部を有する筺体を除いたトランスの斜視図。
【図４】実施例１における、突出部の斜視図。
【図５】実施例２における、突出部の斜視図。
【図６】実施例２における、突出部を有する筺体を除いたトランスの斜視図。
【図７】実施例３における、断面形状が正方形の突出部の斜視図。
【図８】実施例３における、断面形状が正五角形の突出部の斜視図。
【図９】実施例４における、図２に相当するトランスの断面図。
【図１０】実施例４における、トランスの平面図。
【図１１】背景技術における、トランスの断面図。
【図１２】背景技術における、トランスの説明図。
【図１３】背景技術における、トランスの説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本明細書において、上記上コア及び上記下コアは、特に上下の位置関係が限定されるものではなく、「上」、「下」の語は便宜的なものである。
また、上記上コア及び上記下コアは、例えば、それぞれ、平板状の底部と、底部の端部から垂直に立ち上がる側壁部と、底部の中央部付近から側壁部と同じ方向に立ち上がる中央磁脚によって構成してもよい。
また、上記トランスは、例えば、電気自動車やプラグインハイブリッド車等に搭載される充電器等に組み込まれるものとすることができる。
【００１６】
上記トランスにおいて、上記貫通孔、上記連通穴及び上記突出部は、上記巻回軸方向に直交する断面の形状が非円形であることが好ましい（請求項２）。この場合には、上記上コア及び下コアの巻回軸を中心とした軸回転を防止して、上記上コア及び下コアの上記筺体に対する位置決め精度を効果的に向上することができる。
【００１７】
上記トランスにおいて、上記貫通孔、上記連通穴及び上記突出部は、上記巻回軸方向に直交する断面の形状が多角形であることが好ましい（請求項３）。この場合には、上述した上記上コア及び下コアの巻回軸回りの位置決め構造を容易に形成することができると共に、上記上コア及び下コアの上記筺体に対する位置決め精度を効果的に向上することができる。
【００１８】
上記トランスにおいて、上記連通穴は、上記巻回軸方向へ貫通していることが好ましい（請求項４）。この場合には、上記突出部に対して、上コアの上記連通穴を嵌合させる際、筐体に対するトランスの位置決めを容易に行うことができる。また、上記連通穴における上記突出部と上コアとの接触面積を大きくしやすく、放熱性を高めやすい。
なお、上記連通穴は、必ずしも貫通していなくてもよく、例えば、上方において、上コアの一部によって閉塞されてもよい。
【００１９】
上記トランスにおいて、上記突出部の上端面は、上記上コアの上面と略同等の位置に配置されていることが好ましい（請求項５）。この場合には、上記連通穴と上記突出部とにおいて、上記突出部が上記下コア及び上記上コアと、巻回軸方向の全体にわたって面接触することができる。これにより、コア中心部及び巻線中心部の熱を、大きな接触面から上記突出部を介して、筺体に放熱することができる。そのため、コア中心部及び巻線中心部をより効果的に冷却することができ、トランスの放熱性を向上することができる。
【００２０】
上記トランスは、上記上コア及び上記下コアを上記搭載面に向かって押圧する弾性部材を備え、該弾性部材は、上記突出部の上端面に取り付けられると共に上記上コアの上面に当接して、該上コアの上面を下方へ押圧していることが好ましい（請求項６）。この場合には、上記上コア及び下コアを上記筺体に対して巻回軸方向に固定することができる
【００２１】
上記トランスおいて、上記弾性部材は、板バネからなり、該板バネは、上記突出部の上端面に固定部材によって固定される固定板部と、上記上コアの上面に圧接される圧接部とを有することが好ましい（請求項７）。この場合には、簡易な構成にて、上記上コア及び下コアを上記筺体に対して巻回軸方向へ効果的に固定することができる。
【００２２】
上記トランスにおいて、上記上コアは、該上コアの上面に、上記弾性部材の圧接部を嵌合配置する上方嵌合凹部を備えていることが好ましい（請求項８）。この場合には、上記弾性部材を、上コアの上面に配置する際の位置決めを容易に行うことができる。また、上記突出部の上端面に上記固定板部を固定する際における上記弾性部材の上記上コア及び下コアの巻回軸方向を中心とした軸回転を防止して、上記弾性部材の上記上コアに対する位置決め精度を効果的に向上することができる。
【００２３】
上記トランスにおいて、上記下コアは、該下コアの下面に、上記上方嵌合凹部と同形状の下方嵌合凹部を備え、上記筐体は、上記搭載面に上記下方嵌合凹部に嵌合する嵌合凸部を備えていることが好ましい（請求項９）。この場合には、上記下コアの下面を上記筺体の搭載面に当接させて配置する際の位置決めを容易に行うことができる。また、上記下コアの上記上コア及び下コアの巻回軸方向を中心とした軸回転を防止して、上記下コアの上記筺体に対する位置決め精度を効果的に向上することができる。
【実施例】
【００２４】
（実施例１）
本発明の実施例にかかるトランスにつき、図１〜図４を用いて説明する。
本例のトランス１は、図１に示すごとく、巻回軸を略一致させた状態で配置された一次コイル２１及び二次コイル２２と、一次コイル２１及び二次コイル２２を巻回軸方向の両側から挟持するように配置された上コア３１及び下コア３２とを備える。また、トランス１は、下コア３２の下面３２１を当接させる搭載面４０を備えると共に、上コア３１及び下コア３２を固定および冷却する筐体４とを有する。
【００２５】
また、図２、図３に示すごとく、下コア３２には、一次コイル２１及び二次コイル２２の内側において、巻回軸方向に貫通した貫通孔３２０が形成されている。
また、上コア３１には、一次コイル２１及び二次コイル２２の内側において、貫通孔３２０の上方に連続するように形成された連通穴３１０が形成されている。本例では、図２、図３に示すごとく、連通穴３１０も、巻回軸方向へ貫通して形成されている。
【００２６】
また、図１、図２、図４に示すごとく、筐体４には、搭載面４０から搭載面４０の法線方向に立設した突出部４１が形成されている。突出部４１は、貫通孔３２０を貫通すると共に、連通穴３１０の少なくとも一部に挿入された状態で、貫通孔３２０及び連通穴３１０に嵌合されている。本例では、図１、図２に示すごとく、突出部４１は、連通穴３１０の全体に挿嵌されている。そして、突出部４１の上端面４１０は、上コア３１の上面３１１と略同等の位置に配置されている。
【００２７】
また、突出部４１は、その側面の略全周にわたり、連通穴３１０及び貫通孔３２０の内壁面に接触している。また、図１、図３に示すごとく、貫通孔３２０、連通穴３１０、突出部４１は、巻回軸方向に直交する断面の形状が円形に形成されている。
また、筺体４は、その本体部と突出部４１とを一体成形してなり、例えば、アルミニウム等の熱伝導性に優れた金属からなる。
【００２８】
上コア３１及び下コア３２は、図２に示すごとく、それぞれ平板状の底部３１３、３２３と、底部３１３、３２３の端部から垂直に立ち上がる側壁部３１４、３２４と、底部３１３、３２３の中央部付近から側壁部３１４、３２４と同じ方向に立ち上がる中央磁脚３１５、３２５とを有する。
【００２９】
そして、中央磁脚３２５の中心部をその立設方向に貫くように、貫通孔３２０が形成されている。また、中央磁脚３１５の中心部をその立設方向に貫くように、連通穴３１０が形成されている。
また、底部３１３、３２３と、側壁部３１４、３２４と、中央磁脚３１５、３２５との間に、一次コイル２１及び二次コイル２２が配される凹部３１６、３２６が形成されている。
【００３０】
上コア３１と下コア３２とは、側壁部３１４、３２４同士、及び中央磁脚３１５、３２５同士を対向させるようにして上下に重ね合わされている。このとき、図２、図３に示すごとく、貫通孔３２０と連通穴３１０とが互いに連なり、１つの略円柱状空間が形成される。また、凹部３１６、３２６によって形成される内部空間に、一次コイル２１と二次コイル２２とが配されている。
【００３１】
一次コイル２１は、外表面に絶縁被膜を形成した導体線を多数回巻回してなる。また、図２に示すごとく、上コア３１の凹部３１６と、下コア３２の凹部３２６とのそれぞれに一次コイル２１が配されている。そして、この２つの一次コイル２１の間に二次コイル２２が配されている。つまり、二次コイル２２が、一対の一次コイル２１によって、巻回軸方向から挟持された状態となるように、一次コイル２１と二次コイル２２とが積層配置されている。なお、一次コイル２１及び二次コイル２２は、図示しないボビンに巻回されている。
【００３２】
また、中央磁脚３１５、３２５の先端部同士の間には、若干の隙間からなるエアギャップが形成されている（図示略）。ただし、エアギャップは必ずしも形成されていなくてもよい。そして、一次コイル２１及び二次コイル２２は、中央磁脚３１５、３２５の外周を取り囲むようにして配設される。
【００３３】
次に、本例のトランス１の組付手順につき説明する。
まず、下コア３２の貫通孔３２０に突出部４１を挿嵌させて、筺体４に対し下コア３２を配置する。そして、下コア３２の下面３２１を筺体４の搭載面４０に当接させる。このとき、突出部４１は、下コア３２の中央磁脚３２５よりも上方に突出した状態となる。
次いで、下コア３２の凹部３２６に、ボビン（図示略）に巻回した一次コイル２１及び二次コイル２２を配置する。
【００３４】
次いで、突出部４１を上コア３１の連通穴３１０に挿嵌させて、下コア３２の上に上コア３１を配置する。このとき、上コア３１の凹部３１６に、一次コイル２１及び二次コイル２２の一部が配置されるようにする。これによって、図１、図２に示すごとく、トランス１が組み立てられる。
【００３５】
次に、本例のトランス１の作用効果につき説明する。
本例のトランス１においては、筺体４に設けた突出部４１が、下コア３２の貫通孔３２０と、上コア３１の連通穴３１０とに嵌合されている。これにより、上コア３１及び下コア３２におけるコア中心部及び巻線中心部の熱を、貫通孔３２０及び連通穴３１０から突出部４１を介して、筺体４に放熱することができる。そのため、作動時に最も温度が上がるコア中心部及び巻線中心部を効果的に冷却することができ、トランス１の放熱性を向上させることができる。
【００３６】
また、突出部４１に対して、貫通孔３２０及び連通穴３１０を嵌合させていることで、筐体４に対するトランス１の位置決め及び組付けを容易に行うことができる。また、上コア３１と下コア３２との巻回軸方向に直交する左右、前後方向へのずれを防止することができる。
【００３７】
また、連通穴３１０は、巻回軸方向へ貫通して形成されている。これにより、突出部４１に対して、上コア３１の連通穴３１０を嵌合させる際、筐体４に対するトランス１の位置決めを容易に行うことができる。また、連通穴３１０における突出部４１と上コア３１との接触面積を大きくしやすく、放熱性を高めやすい。
【００３８】
また、突出部４１の上端面４１０は、上コア３１の上面３１１と略同等の位置に配置されている。これにより、連通穴３１０と突出部４１とにおいて、突出部４１が、下コア３２及び上コア３１と巻回軸方向の全体にわたって面接触することができる。これにより、コア中心部及び巻線中心部の熱を大きな接触面から放熱することができる。そのため、コア中心部及び巻線中心部をより効果的に冷却することができ、トランス１の放熱性を向上することができる。
【００３９】
以上のごとく、本例によれば、コア中心部及び巻線中心部について放熱性を向上させることができると共に、上コアと下コアとの巻回軸方向に直交する左右、前後方向へのずれを防止することができる位置決め及び組付の容易なトランスを提供することができる。
【００４０】
（実施例２）
本例は、図５、図６に示すごとく、貫通孔３２０、連通穴３１０及び突出部４１を、巻回軸方向に直交する断面の形状が非円形になるように形成した例である。
具体的には、突出部４１は、略円柱状の本体部４１１と、その外周側面の一部において突出部４１の突出方向の全体にわたって、略半円柱状に隆起した突条片４２とを有する。なお、突条片４２は、１箇所のみ形成されているが、これに限定されるものではなく、複数箇所に形成してもよい。
【００４１】
そして、図６に示すごとく、貫通孔３２０及び連通穴３１０は、この突出部４１に対応する形状を有し、巻回軸方向に直交する断面の形状は、本例の突出部４１の巻回軸方向に直交する断面の形状と略同一に形成される。つまり、貫通孔３２０は、突出部４１の本体部４１１と突条片４２とにそれぞれ嵌合する孔本体３２７とキー溝３２８とからなる。また、連通穴３１０は、突出部４１の本体部４１１と突条片４２とにそれぞれ嵌合する孔本体３１７とキー溝３１８とからなる。
その他は、実施例１と同様である。
【００４２】
本例においては、上コア３１及び下コア３２の巻回軸を中心とした軸回転を防止して、上コア３１及び下コア３２の筺体４に対する位置決め精度を効果的に向上することができる。
その他、実施例１と同様の作用効果を有する。
【００４３】
（実施例３）
本例は、図７、図８に示すごとく、突出部４１を、巻回軸方向に直交する断面の形状が多角形となるように形成した例である。
なお、図示を省略したが、下コア３２の貫通孔３２０と、上コア３１の連通穴３１０も、突出部４１の形状に対応して、巻回軸方向に直交する断面の形状が多角形となるように形成される。
【００４４】
図７に示す突出部４１は、巻回軸方向に直交する断面の形状が正方形である四角柱である。また、図８に示す突出部４１は、巻回軸方向に直交する断面の形状が正五角形である五角柱である。なお、突出部４１を巻回軸方向に直交する断面の形状は、これらに限定されず、他の多角形とすることもできる。そして、下コア３２の貫通孔３２０、上コア３１の連通穴３１０の形状は、本例の突出部４１が軸方向に嵌合できるように、突出部４１の巻回軸方向に直交する断面の形状と略同一形状に形成されている（図示略）。
その他は、実施例１と同様である。
【００４５】
本例においては、上コア３１及び下コア３２の巻回軸回りの位置決め構造を容易に形成することができると共に、上コア３１及び下コア３２の筺体４に対する位置決め精度を効果的に向上することができる。
その他、実施例１と同様の作用効果を有する。
【００４６】
（実施例４）
本例は、図９、図１０に示すごとく、トランス１において、上コア３１及び下コア３２を搭載面４０に向かって押圧する弾性部材５を設けて、上コア３１の上面３１１を下方へ押圧できるように構成した例である。
【００４７】
本例では、弾性部材５は、突出部４１の上端面４１０に取り付けられると共に上コア３１の上面３１１に当接して、上コア３１の上面３１１を下方へ押圧している。
また、弾性部材５は、板バネ５１からなり、突出部４１の上端面４１０に固定部材６によって固定される固定板部５１１と、上コア３１の上面３１１に圧接される圧接部５１２とを形成している。そして、固定板部５１１と圧接部５１２との間の部位が弾性変形するように構成されている。
【００４８】
また、固定部材６はボルトからなり、固定板部５１１に設けた挿通孔に挿通されると共に、突出部４１に形成された雌ねじ部に螺合されることにより、弾性部材５（板バネ５１）を突出部４１に固定している。そして、この状態において、弾性部材５（板バネ５１）は、固定板部５１１と圧接部５１２との間の部位が弾性変形すると共に、圧接部５１２が上コア３１を下方へ押圧する方向へ付勢された状態となる。
【００４９】
また、図９、図１０に示すごとく、上コア３１の上面３１１には、弾性部材５の圧接部５１２を嵌合配置する上方嵌合凹部３１２が形成されている。また、下コア３２の下面３２１には、上方嵌合凹部３１２と同形状の下方嵌合凹部３２２が形成されている。
そして、本例の筐体４には、搭載面４０において、下方嵌合凹部３２２に嵌合する嵌合凸部４３が形成されている。
その他は、実施例１と同様である。
【００５０】
本例においては、簡易な構成にて、上コア３１及び下コア３２を筺体４に対して巻回軸方向に効果的に固定することができる。
また、上コア３１の上面３１１に上方嵌合凹部３１２が形成されているため、弾性部材５を、上コア３１の上面３１１に配置する際の位置決めを容易に行うことができる。また、突出部４１の上端面４１０に固定板部５１１を固定する際における弾性部材５の上コア３１及び下コア３２の巻回軸方向を中心とした軸回転を防止して、弾性部材５の上コア３１に対する位置決め精度を効果的に向上することができる。
【００５１】
また、本例の上コア３１には、上面３１１に上方嵌合凹部３１２が形成されているため、下コア３２の下面３２１を筺体４の搭載面４０に当接させて配置する際の位置決めを容易に行うことができる。また、下コア３２の上コア３１及び下コア３２の巻回軸方向を中心とした軸回転を防止して、下コア３２の筺体４に対する位置決め精度を効果的に向上することができる。
【００５２】
また、下コア３２の下面３２１には、上方嵌合凹部３１２と同形状の下方嵌合凹部３２２が形成されていると共に、筐体４には、搭載面４０において、下方嵌合凹部３２２に嵌合する嵌合凸部４３が形成されている。これにより、下コア３２の下面３２１を筺体４の搭載面４０に当接させて配置する際の位置決めを容易に行うことができると共に、下コア３２の上コア３１及び下コア３２の巻回軸方向を中心とした軸回転を防止して、下コア３２の筺体４に対する位置決め精度を効果的に向上することができる。
その他、実施例１と同様の作用効果を有する。
【符号の説明】
【００５３】
１  トランス
２１  一次コイル
２２  二次コイル
３１  上コア
３１０  連通穴
３２  下コア
３２０  貫通孔
４  筺体
４０  搭載面
４１  突出部
【図１】
0005434933.tif 000002
【図２】
0005434933.tif 000003
【図３】
0005434933.tif 000004
【図４】
0005434933.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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