(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機ターボ機械ケーシングにリングセクタを取り付けるように構成された装置のためのロックユニット(24)であって、
前記ユニットは第lの周方向端部(24a)と第2の周方向端部(24b)との間を周方向(C)に沿って延び、
前記ユニットの前記周方向に直交する面の横断面に、2本のクランプアーム(28、30)を備え、該2本のクランプアームは、前記クランプアーム間にわたって半径方向(B)にほぼ平行に延びる接続アーム(32)により、後端部で互いに共に接続され、
前記2本のクランプアームの前端部は、前記クランプアーム間で、少なくとも1つのリングセクタを少なくとも1つのケーシング要素に接触させて押圧するように構成され、
前記ユニットが、前記周方向に直交する仮想中央面(P2)の各側に、前記ユニットの把持を可能にする通路(42)を備え、各通路が、前記接続アーム(32)内に形成されて、前記クランプアーム間にわたって前記半径方向(B)にほぼ平行な方向線(44)に沿って延びることを特徴とするロックユニット。
【請求項２】
各方向線(44)が直線であることを特徴とする請求項1に記載のロックユニット。
【請求項３】
前記2本の通路(42)が、前記第1の周方向端部(24a)上および前記第2の周方向端部(24b)上またはその付近に配置されることを特徴とする請求項1または2に記載のロックユニット。
【請求項４】
前記各通路(42)がほぼ円筒形であり、それらの軸が前記方向線に対応することを特徴とする請求項lから3のいずれか一項に記載のロックユニット。
【請求項５】
前記各通路(42)が貫通通路または止まり通路として形成されることを特徴とする請求項lから4のいずれか一項に記載のロックユニット。
【請求項６】
前記各方向線(44)がほぼ半径方向に延びることを特徴とする請求項lから5のいずれか一項に記載のロックユニット。
【請求項７】
前記各通路(42)が前記方向線に沿って延びる溝状であることを特徴とする請求項1から6のいずれか一項に記載のロックユニット。
【請求項８】
前記各溝(42)が前記周方向(C)に開口するように形成されることを特徴とする請求項7に記載のロックユニット。
【請求項９】
前記各溝(42)が、前記ユニットを外側から前記方向線(44)に沿って見たときに、ほぼ半円形であることを特徴とする請求項8に記載のロックユニット。
【請求項１０】
前記各溝(42)が前記接続アーム(32)上に少なくとも1つの停止面(51)を形成し、該停止面が、前記ユニットを抜き取るためのツールの当接面として使用することができ、該停止面が、前記クランプアーム(28、30)間に画定されるユニットのアーム間スペース(40)よりも、前記航空機ターボ機械の軸方向(A)において後方側に位置していることを特徴とする請求項7から9のいずれか一項に記載のロックユニット。
【請求項１１】
前記各通路(42)が、前記ユニットを外側から前記方向線(44)に沿って見たときに、閉じた境界線(60)を有することを特徴とする請求項1から6のいずれか一項に記載のロックユニット。
【請求項１２】
前記各境界線(60)が全体として楕円形または円形であることを特徴とする請求項11に記載のロックユニット。
【請求項１３】
ロックユニットが環状ロック装置の角セクタを形成することを特徴とする請求項1から12のいずれか一項に記載のロックユニット。
【請求項１４】
航空機ターボ機械ケーシングにリングセクタを国定するためのリングセクタ取付装置であって、
第1の後周方向リム(22)が形成されたケーシング要素(14)を備え、前記第lの後周方向リムに前記リングセクタ(16)の第2の後周方向リム(20)が当接し、
さらに、前記第1および第2の周方向リム(22、20)に係合して前記第1および第2の周方向リムを互いに接触保持する、請求項lから13のいずれか一項に記載の複数のロックユニット(24)を備える
ことを特徴とするリングセクタ取付装置。
【請求項１５】
請求項14に記載のリングセクタ取付装置を備えたことを特徴とする航空機ターボ機械のタービン。
【請求項１６】
請求項15に記載のタービンを備えたことを特徴とする航空機ターボ機械。
【請求項１７】
前記航空機ターボ機械はターボジェットまたはターボプロップであることを特徴とする請求項16に記載のターボ機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般に、航空機ターボ機械、例えばタービンケーシングに、リングセクタ取付装置を係止するためのユニットに関する。
【０００２】
本発明はまた、このようなロックユニットを備えた、航空機用ターボ機械に関し、このターボ機械は、ターボプロップまたはターボジェットの形状とすることができる。
【背景技術】
【０００３】
ターボジェットのタービンの可動羽根周囲のケーシングに周方向に固定され、タービンのガス流路の外側境界を画定する連続した円筒形筐体を協働して形成するリングセクタが、先行技術から公知である。リングセクタは、中間ケーシング要素またはスペーサと呼ばれるケーシング要素を使用して、タービンの内部ケーシングに取り付けられる。このケーシング要素に、リングセクタの前端部が取り付けられ、後端部がC字状または横向きU字状のロックユニットにより定位置に保持される。これらのロックユニットの後端部は、リングセクタおよび中間ケーシング要素の後端部の周方向リムに軸方向/長手方向に係合し、これらの周方向リムを互いに半径方向に接触保持する。
【０００４】
このようにタービンケーシングの中間要素にリングセクタを取り付けることにより、リングセクタがタービンケーシングの熱膨張および熱収縮に追従可能となる。タービンケーシングには熱ガスまたは冷ガスが注入され、リングセクタ内面とタービンの可動羽根端部との間の半径方向間隙をできるだけ小さくするように、熱膨張および熱収縮を制御する。これにより、タービンの効率が増加する。
【０００５】
公知の方法では、ロックユニットが協働して、ターボ機械の中心線を中心に配置された環状ロック装置を形成する。したがって、各ユニットは環状ロック装置の1つの角セクタのみを形成する。各ユニットは、後方向に沿って軸方向/長手方向に延びる2本の長手方向締付アームを備えている。これらのアームの後端部は接続アームにより接続され、前端部は、アーム間で、少なくとも1つのリングセクタを少なくとも1つのケーシング要素に接触させて押圧する。互いに接触したリングセクタおよびケーシング要素は、2本の長手方向アーム間に形成された、前方向に沿って長手方向に開口したスペースに嵌入するように構成される。
【０００６】
ロックユニットの2本の長手方向アーム間の弾性および分離は、効果的な半径方向締付けが行われるように選択される。この場合、例えばタービンのメンテナンス作業中、必要なときにこれらのロックユニットを抜き取ることが極めて困難である。これは、長手方向アームにより、大きな半径方向締付力が周方向リムに加わるためである。このため、ロックユニットを抜き取るために、作業者が、通常、形状の適さないツールを使用する必要があり、ロックユニットや周囲の要素に損傷を与えるおそれがある。例えば、このような状況は、作業者が、ユニットの長手方向アームの一方とこのアームに接触している周方向リムとの間でねじ回しを摺動させようとする場合に生じる。その後でねじ回しをレバーアームとして使用すると、関連する長手方向アームおよび周方向リムの両方に損傷を与えるおそれがあり、または作業者が怪我をするおそれがある。
【０００７】
この結果、既存のロックユニットの設計では、迅速で容易な抜き取りを行うことができず、このような抜き取り中にクランプアームに損傷を与えるという重大な危険を生じる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
したがって、本発明は、先行技術の実施例に対して前述の欠点を少なくとも部分的に解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
このために、本発明の第1の目的は、航空機ターボ機械ケーシングにリングセクタを取り付けるように構成された装置のためのロックユニットであって、前記ユニットは第1の周方向端部と第2の周方向端部との間を周方向に沿って延び、前記ユニットの前記周方向に直交する面の横断面に、2本のクランプアームを備え、2本のクランプアームは、クランプアーム間の全体方向にほぼ平行に延びる接続アームにより、後端部で互いに共に接続され、2本のクランプアームの前端部は、クランプアーム間で、少なくとも1つのリングセクタを少なくとも1つのケーシング要素に接触させて押圧するように構成される。
【００１０】
本発明によれば、前記ユニットが、前記周方向に直交する仮想中央面の各側に、前記ユニットの把持を可能にする通路を備え、各通路が、前記接続アーム内に形成されて、クランプアーム間で前記方向にほぼ平行な方向に沿って延びる。
【００１１】
したがって、本発明によるユニットは、リングセクタ上に配置された後に、例えば適切なツールを使用して容易に抜き取ることができるように構成された、ユニットを把持するための革新的な手段を提供する。
【００１２】
接続アームにおける通路の特別な位置決め、すなわち、リングセクタを接触させて押圧するクランプアームの前端部から離れた位置決めは、通路が抜き取りツールと容易に協働することができ、このロックユニットの機能を損なうおそれがないことを意味する。これは、特に、ツールと前記端部とが直接接触することがないためである。言い換えると、これらの通路をツールで把持しても、クランプアームの前端部に機械力が直接加わることがないため、クランプアームがツールからの圧力により損傷を受けるおそれがない。これは、荷重が、基本的に、損傷を受けやすい領域の後方向にずれて接続アームに集中するからである。
【００１３】
各方向線が、例えばほぼ半径方向に沿って延びる直線であり、ロックユニットが延びる前記周方向に直交することが好ましい。言い換えると、各直線がこれらのユニットを複数備えたタービンの軸を通り、リングセクタをケーシング要素に接触させることが好ましい。通路の方向線の向きは半径方向と異なっていてもよいことは明らかであり、例えば、2本の方向線が互いにほぼ平行となるように固定されてもよい。
【００１４】
2本の通路が、前記第1の周方向端部および前記第2の周方向端部上またはその付近に配置されることが好ましい。これらの端部は、ユニットがリングセクタ締付状態にあるときに、ユニットのもっとも応力を受けにくい部分にある。この位置に通路があることにより、ユニットの脆弱化が無視できる程度のものとなり、周囲領域を大きく取る必要がなくなる。
【００１５】
各通路がほぼ円筒形であり、軸が前記方向線に対応して、製造および抜き取りツールとの協働を容易にすることが好ましい。これにより、各通路を貫通通路または止まり通路のいずれとしても形成することができる。貫通通路の場合には、ツールは方向線に沿ってユニットを通ることができ、止まり通路の場合には、止まり通路の開口側からのみ、進入可能である。
【００１６】
好ましい一実施形態によれば、各通路が、方向線に沿った溝状であり、この溝の底部が間隔に沿った方向にほぼ平行である。各溝が前記周方向に開口するように形成されることが好ましい。あるいは、本発明の範囲を逸脱しなければ、2本のクランプアームがそれぞれ延びる長手方向に沿った後端部で開口するように、各溝を形成することができる。
【００１７】
特に溝が周方向に開口する場合、ユニットを外側から前記方向線に沿って見たときに、各溝がほぼ半円形であることが好ましい。
【００１８】
想定されるいずれの場合にも、各溝が前記接続アーム上に少なくとも1つの停止面を形成する。前記停止面は、前記クランプアーム間に画定される、ユニットのアーム間スペース側にほぼ向いている。したがって、この停止面は、抜き取りツールの当接面として使用することができ、このツールが長手方向後方に押圧されて必要な抜き取りを行う。当然、停止面は異なる形状であってもよく、例えば、前記半円形の溝状の好ましい場合において湾曲していてもよい。しかし、目的は常に、この面と協働して長手方向の後方停止部を形成し、ツールが関連する通路に挿入された後にこの方向に押圧されるようにすることである。
【００１９】
本発明の別の好ましい実施形態によれば、各通路が、ユニットを外側から前記方向線に沿って見たときに、閉じた境界線を有する。この境界線は、全体が楕円形または円形リーマ状の線であってもよい。
【００２０】
ロックユニットが、環状ロック装置が装着されるタービンの中心線を中心に配置されるように構成された、環状ロック装置の角セクタを形成することが好ましい。
【００２１】
本発明の別の目的は、航空機ターボ機械ケーシングにリングセクタを固定するための装置であって、第1の後周方向リムが形成されたケーシング要素を備え、第1の後周方向リムにリングセクタの第2の後周方向リムが当接し、前記取付装置がさらに、前記第1および第2の周方向リムに係合して前記第1および第2の周方向リムを互いに接触保持する、前記複数のロック部材を備えた装置である。したがって、この場合、長手方向後方に延びる第1および第2の周方向リムは、クランプアーム間に画定されたユニットの前開口を通って、半径方向に互いに接触保持される。
【００２２】
本発明の別の目的は、前記リングセクタ取付装置、および/または前記少なくとも1つのロックユニットを備えた航空機ターボ機械のタービンである。あるいは、本発明の範囲を逸脱しなければ、ターボ機械コンプレッサであってもよい。
【００２３】
最後に、本発明の別の目的は、前記タービン、および/または前記リングセクタ取付装置、および/または前記少なくとも1つのロックユニットを備えた航空機ターボ機械である。このターボ機械は、ターボジェットまたはターボプロップのいずれとすることもできる。
【００２４】
本発明のその他の利点および特徴は、限定されない以下の詳細な説明により明らかになろう。
【００２５】
添付図面を参照して本説明を行う。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の好ましい実施形態による、航空機ターボ機械のタービンケーシングにリングセクタを取り付けるための装置の長手方向部分断面図であり、周方向に直交し、ユニットを把持可能な通路の1つを通る図3の面P1に沿った断面図にも対応する図である。
【図２】図1に示す装置と同様の部分拡大図であり、周方向に直交する仮想中央面を形成する図3の面P2に沿った断面図にも対応する図である。
【図３】図1および図2に示す、リングセクタ取付装置のロックユニット形成部分の斜視図である。
【図４】図1に示すロックユニットの拡大図である。
【図５】図3および図4に示すユニットを示し、左部分はユニットのこの部分に形成された通路を方向線に沿って示し、右部分はユニットのこの部分に形成された他の通路を方向線に沿って示す図である。
【図６ａ】図1〜図5に示すロックユニットを抜き取る方法を示す図である。
【図６ｂ】図1〜図5に示すロックユニットを抜き取る方法を示す図である。
【図６ｃ】図1〜図5に示すロックユニットを抜き取る方法を示す図である。
【図７】図1〜図5に示した型の2つのロックユニットを同時に抜き取るようにした別の方法を示す図である。
【図８】ロック装置が代替実施形態の形状である、図3に示す装置と同様の図である。
【図９】ロック装置が代替実施形態の形状である、図3に示す装置と同様の図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
図1および図2は、本発明の好ましい一実施形態による、航空機ターボ機械のタービンケーシングにリングセクタを取り付けるための装置の全体を示す。
【００２８】
図中、方向Aは、タービンおよびターボ機械の長手方向軸2に平行な長手方向または軸方向に対応する。方向Bは、タービンの半径方向に対応し、方向Cは周方向に対応する。また、矢印4は、方向Aに平行な、ターボ機械内の主なガス流方向を示す。以下の説明で使用される「前」、「上流」、「後」、「下流」という用語は、ターボ機械の推力下における航空機の移動の前方向について使用される。この移動の前方向は、矢印4の方向と逆である。
【００２９】
図1において、符号10は、ターボジェットの高圧タービン段の可動羽根を示す。ターボジェットは、スペーサまたは中間ケーシング要素と呼ばれるケーシング要素14がその内部に固定されるタービンケーシング12内で回転する。要素14は、方向Cに沿って、タービンの回転軸2の周方向に固定されたリングセクタ16を支持する。これらのリングセクタの内面は、タービン内を通るガス流路の外側を画定する連続した円筒面を形成する。
【００３０】
リングセクタ16は、タービン軸の周りに方向Cに沿って約10°から20°の角度にわたって延びる。リングセクタ16は、例えば、約30個設けられてもよい。
【００３１】
各リングセクタ16の上流端部または前端部は、円筒状の周方向リム18を備え、リングセクタ16はこの周方向リム18を通してスペーサ14に取り付けられ、または固定される。また、リングセクタ16は周方向リム20の円筒部を備える。この円筒部は、スペーサ14に対応する周方向リム22の円筒部に当接する。以下、周方向リム22を第1の周方向リム、周方向リム20を第2の周方向リムと称する。
【００３２】
方向Aに延びる2本の周方向リム20、22は、C字状または横向きU字状のロックユニットにより、方向Bに重なって互いに接触保持される。このロックユニットは、周方向リム20、22に後部から係合し、周方向リム20、22を互いに半径方向に締め付けて保持する。
【００３３】
ロックユニット24は協働して、軸2を中心に配置された環状ロック装置を形成する。環状ロック装置は、リングセクタ取付装置の一体部分を形成する。したがって、各ユニット24は、例えば方向Cに沿って約10°から20°にわたって延びる、環状ロック装置の角セクタの形状をなす。完全な、好ましくは連続したリングを形成するために、ユニット24は、方向Cに沿って互いに隣接して、例えば軸2を中心に約30個設けられる。
【００３４】
この点において、タービン軸2を中心としたユニット24の角度範囲を、リングセクタ16の角度範囲と同程度にすることができれば、本発明の範囲を逸脱することなく、この角度範囲をより大きくすることができることに注目されたい。したがって、場合に応じて、各リングセクタ16に対して1つのロックユニット24を設けるか、または複数のリングセクタ16に対して1つのロックユニット24を設けることができる。
【００３５】
リングセクタ16、スペーサ14およびロックユニット24は金属で、金属基複合材料(MMC)または他の材料からなる。ロックユニット24は周方向リム20、22に弾性的に装着され、押圧されて、以下に詳細に示すように、半径方向Bに沿った一定のプレストレスにより、周方向リム20、22を互いに接触させて押圧する。
【００３６】
図2に示すように、リングセクタ16の第2の周方向リム20の後端部は、外向きの半径方向歯26で終端となり、スペーサ14の第1の周方向リム22の対応したノッチに係合して、タービンの軸2を中心とした回転時に各リングセクタ16をスペーサ14上に固定するようになっている。
【００３７】
一般に、図2に示すような方向Cに直交する面の断面に見られるように、各ロックユニット24は2本のクランプアーム28、30を備える。クランプアーム28、30は、それぞれ、半径方向外側長手方向アームおよび半径方向内側長手方向アームと呼ばれ、接続アーム32により、後端部で互いに堅く接続されている。アームの前端部は、スペーサ14の第1の周方向リム22の外側円筒面と、リングセクタ16の第2の周方向リム20の内側円筒面と、にそれぞれ当接される。全体として、周方向アーム28、30は方向Aに沿って長手方向に延び、全体間隔方向、この場合、好ましくは半径方向Bに沿って互いに離間している。周方向アーム32は、ほぼこの間隔方向に沿って、すなわち半径方向Bに沿って延びて、アーム28、30の2つの後端部を接続する。したがって、この2本のアームは協働してアーム間スペース40を形成する。このスペース40は、リム20、22が通る方向Aの前方側が開き、接続アーム32により、同方向Aの後方側が閉じられている。
【００３８】
図2では、方向Cに直交する断面で、ユニット24がC字状または横向きU字状をなしているが、図3に示すように、ユニットが、第1の周方向端部24aと第2の周方向端部24bとの間で、方向Cに沿った所与の角セクタにわたって同じ形状で延びることも理解されなければならない。
【００３９】
図3をより詳細に参照すると、本発明の特徴の1つは、ロックユニット24の把持を可能にする手段が、好ましくは周方向端部24a、24bまたはその付近に設けられる点である。この手段は、全体としてロックユニット24後端側に、特に接続アーム32上に配置される。
【００４０】
この手段は、方向Cに直交する仮想中央面を構成する面P2の両側に位置する、それぞれ溝状の2本の通路の形状をなす。より正確には、前記したように、2本の溝42が端部24a、24bにそれぞれ配置され、直線の方向線44に沿って、好ましくはアーム32に平行な半径方向に沿ってそれぞれ延びるという特徴を有する。2本の半径方向直線44は互いに周方向に離間しているため、必ずしも平行ではないが、直線44が平行である構成も想定することができる。
【００４１】
図3〜5を参照すると、各溝42が、直線の方向線44に沿って円筒状に延び、少なくとも一部が接続アーム32上に、好ましくは完全に方向Bに沿って接続アーム32を通って形成される。図示した好ましい実施形態では、各溝42がアーム32上に形成されるだけでなく、2本のクランプアーム28、30の各後部を通って形成され、かつ前方接触端部から離れている。それにもかかわらず、本発明の範囲を逸脱することなく、各溝42をアーム32上のみに形成してもよい。
【００４２】
各長孔42は、周方向Cに沿って開口している。すなわち、その底部46が、ユニットの外側に向かって周方向Cに向いている。図5に示すように、ユニットの外側から方向線44に沿って見ると、溝42がほぼ半円形であり、その直径が溝の開口に対応し、直径の反対側の湾曲部が溝の底部46に対応することが好ましい。直径に隣接したアーム32側の湾曲部51は、この接続アームに停止面を形成する。したがって、停止面51は半径方向Bにほぼ平行で、アーム間スペース40側にほぼ向いている。この停止面51は、ユニット24を抜き取るためのツールの当接面として使用することができ、長手方向後方に押圧されて必要な抜き取りを行う。ユニット24の把持を可能にする溝42により、ユニット24をリングセクタ16上に配置した後に容易に抜き取ることができるようになる。これらの手段をユニット24の後方にずらして特別に位置決めすることにより、溝が抜き取りツールと容易に協働し、このロックユニット24の機能を損なうおそれがない。これは、特に、ツールとアーム28、30の前端部間が直接接触することがないためである。したがって、以下に説明するように、これらの溝42が、溝42に貫入して停止面51に当たるツールにより把持されるため、機械荷重が長手方向クランプアーム28、30に直接加わることがない。そのため、クランプアーム28、30がツールの圧力により損傷するおそれがない。
【００４３】
図6a、図6cを参照すると、前の図で示したように、リングセクタ16の締結位置に最初に位置するロックユニット24を抜き取るようにした方法が示される。このために、適切な形状のツールが使用される。このツールは全体としてフォーク状のヘッドを有する。ヘッドの2本のアームは2つの端部52を有し、半径方向Bに沿った図6bにおいてより詳細に示すように、この端部は、例えば、端部が貫入する溝42の形状を補完する円筒形ピンの形状である。
【００４４】
2つの端部52は、例えば、各ピンの中心線を対応する溝の方向線にほぼ一致させて、ツールを半径方向に移動させることにより、2本の溝にそれぞれ挿入される。したがって、このために、ツール50は、溝の貫通性により、半径方向Bに沿ってユニット24の上下に移動する必要がある。
【００４５】
ツールは、その後、図6cに示すように、手動または自動で長手方向Aに沿って後方に移動し、これにより、ピン52が対応する停止面にまだ接触していなければ、接触させることができる。このツール50の動作を続けると、図6cに矢印54で示すように、リム20、22上でアーム28、30が後方に摺動することにより、ユニット24が徐々に方向Aに沿って移動する。そして、ユニット24を完全に抜き取り、対応するリングセクタ16を解放する。
【００４６】
図7は、1つのツール50を使用して、方向Cに沿って直に連続した2つのユニット24を同時に抜き取ることを目的とした、別の抜き取り方法を示す。これは、図7に示すように、ツール50に2本のアームを持つフォーク状のヘッドを形成することにより行われる。2本のアームは2つの端部52を有し、この端部は、例えば、端部が貫入する溝42の形状を補完する円筒形ピンの形状、すなわち半円形であることが好ましい。さらに、ツールは、上面図で他の2本のピン52と並んで位置する第3のピン58を備え、この第3のピン58は、ピン58が貫入するように構成された2つの対向する溝42により形成されたスペースを補完する形状を有する。この形状は半円形であることが好ましい。
【００４７】
したがって、中心ピン58は、2つのユニット24にそれぞれ設けられた2つの対向する溝42に同時に貫入する。これらの2つの対向する溝は協働して、ピン58の形状を補完する形状の、ほぼ円形断面を有する囲いを形成する。同時に、2つの端部ピン52がそれぞれ、対応するユニット24の対応する溝42、すなわち、関連する一対のユニットの周方向端部にある溝42に、例えば、常にツールを半径方向に移動させることにより挿入される。したがって、このために、ツール50は方向Bに沿って2つのユニット24の上方または下方に設けられる。
【００４８】
ツール50は、その後、図7に矢印で示すように、長手方向Aに沿って後方に押圧されて2つのユニットを抜き取る。
【００４９】
本発明のロック装置について、他の設計を採用することができる。例えば、図8および図9に示すように、把持手段を形成する通路が中心側に移動した設計、すなわち通路が仮想中央面P2の両側に位置しているが、周方向端部24a、24bからは離間した設計とすることができる。
【００５０】
図8では、2本の通路のそれぞれが、直線の、ほぼ半径方向の方向線44に沿って延びる溝42の形状であるが、前記実施形態のように周方向に開口するのではなく、半径方向後方に開口する。ユニットの外側から方向線44に沿って見たときに(図示せず)、各溝42の形状が開口したほぼ円形であるが、180度より大きい角セクタにわたって延びて、溝開口の各側に停止面51を形成することが好ましい。したがって、2つの湾曲した停止面51はそれぞれ、半径方向Bにほぼ平行であり、アーム間スペース40にほぼ面している。再び、これらの停止面51は、ユニット24の抜き取りツールの当接面として作用し、その後、長手方向後方に押圧されて必要な抜き取りを行う。
【００５１】
本実施形態では、長手方向Aに沿って後方に面した溝の底部46を、方向Bの全長に沿って接続アーム32に設けること、または図8に示すようにクランプアーム28、30の後部に設けることのいずれも可能である。
【００５２】
図9に示す実施形態は前記2つの実施形態と異なり、把持のための2本の通路が溝状ではなく、孔状である。ユニットを外側から方向線44に沿って見たときに(図示せず)、各通路が、例えば円形または楕円形の閉じた境界線60により画定される。形成された通路は、接続アーム32上のみに形成されても、図9に示すように、このアーム32と2つのクランプアーム28、30とに互い違いに配置されてもよい。
【００５３】
好ましくは方向Bの接続アームに沿って延びる各通路42の後部も、停止面51を形成する。停止面51は、この半径方向Bにほぼ平行で、ほぼアーム間スペース40側を向いている。再び、これらの停止面51は、ユニット24の抜き取りツールのための当接面として使用され、長手方向後方に押圧されて必要な抜き取りを行う。
【００５４】
当業者が非限定的な例としてのみ、前述した本発明に種々の変更を加えることができる
【符号の説明】
【００５５】
16  リングセクタ
20  第2の周方向リム
22  第1の周方向リム
24  ロックユニット
24a  第1の周方向端部
24b  第2の周方向端部
28  クランプアーム
30  クランプアーム
32  接続アーム
40  アーム間スペース
42  溝
44  方向線
60  境界線
C  周方向
P2  仮想中央面
【図１】
0005443476.tif 000002
【図２】
0005443476.tif 000003
【図３】
0005443476.tif 000004
【図４】
0005443476.tif 000005
【図５】
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【図６ａ】
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【図６ｂ】
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【図６ｃ】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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