(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部を装置室とするとともに、内部において底板の上方に並行して配置されており当該底板と平面視略同一の大きさに形成された支持板を有する筐体と、
周面上部が前記筐体の天板に形成された開口部からそれぞれ露出し、下部が前記支持板に設けられた開口部を通じて当該支持板の下方まで配されるとともに、前記支持板上に設けられた軸受によって前記装置室内で中心軸回りに同軸回転可能に支持された一対のローラと、
前記支持板に前記装置室内で支持され、入出力軸が一対の該ローラの一方に同軸回転可能に連結された液冷式ダイナモとを備えることを特徴とするシャーシダイナモ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のシャーシダイナモ装置において、
前記筐体の前記天板が、試験車両用床部を構成することを特徴とするシャーシダイナモ装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のシャーシダイナモ装置において、
前記支持板は、前記筐体の底板との間に空間を設けて配置されていて、該空間に前記液冷式ダイナモの冷却用液の貯蔵部が設けられていることを特徴とするシャーシダイナモ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などに車両の性能試験等に用いられるシャーシダイナモ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両の性能試験等においては、駆動輪が配置されて該駆動輪の回転とともに回転するローラと、該ローラの回転数などを測定し、あるいは、該ローラにトルクを作用させて車両に負荷を与えるためのダイナモとを備えるシャーシダイナモ装置が利用されている。より具体的には、図５に示すように、このようなシャーシダイナモ装置１００は、コンクリートなどかららなる床版Ｆに、それぞれ、ローラ１０１、１０２やダイナモ１０３を配置するとともに、ローラ１０１、１０２とダイナモ１０３との間には、床版Ｆから立設するように同じくコンクリートなどからなる防音壁Ｗを設けて構成していた。そして、このような構成において、ダイナモ１０３を駆動させたとしても、発生する騒音は、上記防音壁Ｗで吸収され、また、発生する振動は、上記床版Ｆで吸収され、騒音測定などを行う車両やローラ１０１、１０２が配置された試験室Ｔ側が影響を受けることがないようになっている。
【０００３】
また、シャーシダイナモ装置としては、一対のスタンドで回転可能に支持された回転軸と、スタンドから突出した回転軸の両端部に設けられたローラと、一対のスタンドに間に、回転軸に設けられたダイナモとを備えるものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−３８７１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記図５に示すようなシャーシダイナモ装置では、試験室の騒音、振動対策として、予め防音壁を設ける必要があって大掛かりとなり、全体としても装置スペースが大きくなってしまうとともに、ダイナモ及びローラのそれぞれを設置場所まで別々に運搬して設置する必要があった。
【０００６】
また、特許文献１のシャーシダイナモ装置では、予め互いに組み立てて運搬することも可能であるものの、スタンドから両ローラが張り出した構造であり、非常に不安定で運搬時、設置時の取扱いが困難であった。また、組立時にも上記のような不安定な構造であることから、精度良く組み立てるのが困難であった。さらには、両ローラとの間にダイナモを配置することで、車両が位置する直下にダイナモが配置されることとなり、ダイナモから発生する騒音、振動の影響を受けて、車両の騒音、振動特性を精度良く測定することができない問題があった。
【０００７】
この発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、運搬、設置が容易であるとともに、車両の騒音、振動特性を精度良く測定することが可能なシャーシダイナモ装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、この発明は以下の手段を提案している。
本発明のシャーシダイナモ装置は、内部を装置室とするとともに、内部において底板の上方に並行して配置されており当該底板と平面視略同一の大きさに形成された支持板を有する筐体と、周面上部が前記筐体の天板に形成された開口部からそれぞれ露出し、下部が前記支持板に設けられた開口部を通じて当該支持板の下方まで配されるとともに、前記支持板上に設けられた軸受によって前記装置室内で中心軸回りに同軸回転可能に支持された一対のローラと、前記支持板に前記装置室内で支持され、入出力軸が一対の該ローラの一方に同軸回転可能に連結された液冷式ダイナモとを備えることを特徴としている。
【０００９】
この構成によれば、ダイナモとローラとは、筐体に設けられた支持板に支持されて装置内に設けられ、筐体とともに一体となっている。このため、ダイナモ及びローラを、筐体を外郭としてユニット化して一体的に取り扱うことができ、全体として安定的であり、運搬、設置が容易である。また、ダイナモ及びローラは、上記のとおり支持板にそれぞれ支持されていることで、支持板を基準として組立精度も容易に確保することができる。また、ダイナモは、液冷式で低騒音、低振動であり、筐体の内部の装置室に収容されていることで一対のローラの周面上部に配置される車両と離隔することができ、車両が配置されるローラ上部の空間へのダイナモから発生される騒音及び振動の影響を最小限に抑えることができる。
【００１０】
また、前記筐体の前記天板が、試験車両用床部を構成することがより好ましい。
この構成によれば、筐体の天板が試験車両用床部を構成することで、筐体上部に別途試験車両用に床を構築する必要がなくなり、設置コストの低減とともに、全体として装置スペースの低減を図ることができる。
【００１１】
また、前記支持板は、前記筐体の底板との間に空間を設けて配置されていて、該空間に前記液冷式ダイナモの冷却用液の貯蔵部が設けられていることがより好ましい。
この構成によれば、冷却用液の貯蔵部が、底板と支持板との間の空間に設けられていることで、スペースを有効利用して省スペース化を図ることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のシャーシダイナモ装置によれば、筐体の支持体に一対のローラと液冷式のダイナモとが支持されていることで、運搬、設置が容易であるとともに、車両の騒音、振動特性を精度良く測定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】この発明の実施形態のシャーシダイナモ装置の正面図である。
【図２】この発明の実施形態のシャーシダイナモ装置の側面図である。
【図３】この発明の実施形態のシャーシダイナモ装置の正断面図である。
【図４】この発明の実施形態のシャーシダイナモ装置の平断面図である。
【図５】従来のシャーシダイナモ装置の正断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１から図４は、この発明に係る実施形態を示している。図１に示すように、この実施形態のシャーシダイナモ装置１は、内部を装置室２ａとする筐体２と、装置室２ａ内に配置される一対のローラ３、４及びダイナモ５とを備える。筐体２は、本実施形態では、上部を構成する天板２１と、下部を構成する底板２２と、側部を構成する四枚の側板２３、２４、２５、２６と、内部において底板２２の上方に並行して配置されており底板２２と平面視略同一の大きさに形成された支持体である支持板２７とを有し、全体として直方体状の構成となっている。
【００１５】
一つの側板２３には、ダイナモ５と、一対のローラ３、４とのそれぞれと対応するように開口部が形成されて、扉２３ａ、２３ｂが設けられており、開閉可能となっている。天板２１及び側板２３、２４、２５、２６には、装置室２ａ内で発生する騒音を吸収して外部への伝達を抑制するために防音カバー６が設けられている。また、底板２２と天板２１との間には、側板２３、２４、２５、２６に沿って支持柱２８が複数設けられており、天板２１を支持している。そして、天板２１は、試験用車両が直接乗り入れられる試験車両用床部を構成し、一対のローラ３、４の周面の上部がそれぞれ露出する開口部２１ａ、２１ｂが形成されている。また、天板２１上において、一対のローラ３、４の配列の両外側には、天板２１に対して垂直な軸回りに回転するガイドローラ１２、１３が設けられており、ローラ３、４上で走行する車両のガイドを行うことが可能となっている。また、支持板２７は、該底板２２との間に空間を設けて配置されており、底板２２から立設される柱部材２９によって支持されている。
【００１６】
そして、ローラ３、４及びダイナモ５は、支持板２７上に支持されて装置室２ａ内に設けられている。より具体的には、各ローラ３、４は、自身の中心軸に設けられた回転軸３ａ、３ｂ、４ａ、４ｂが、支持板２７上に設けられた軸受３１、３２、４１、４２に回転可能に支持されている。なお、支持板２７には、ローラ３、４と対応する位置に開口部２７ａ、２７ｂが設けられ、各ローラ３、４の下部が支持板２７と干渉することなく、該支持板２７の下方まで配設されている。また、両ローラ３、４の間には、連結軸７が同軸配置され、両ローラ３、４の回転軸３ｂ、４ａとカップリングによって連結されており、これにより両ローラ３、４は一体的に回転可能となっている。
【００１７】
また、ダイナモ５は、液冷式であり、入出力軸５ａは、一方のローラ３の回転軸３ａと同軸配置されていて、ロック用ディスク８によって連結されている。また、ダイナモ５の入出力軸５ａには、トルクメータ９が設けられており、入出力軸５ａにおけるトルクを検出可能となっている。また、支持板２７上においてダイナモ５の側方に冷却・潤滑ユニット１０が設けられているとともに、支持板２７と底板２２との間の空間においてダイナモ５の下方には、液冷用の冷却用油（冷却用液）が貯蔵される貯蔵部１１が設けられている。そして、冷却、潤滑ユニットは、貯蔵部１１から冷却用油を取り出して、ダイナモ５に供給し、これにより冷却及び潤滑を行っている。
【００１８】
以上のようなシャーシダイナモ装置１では、上記のとおりダイナモ５とローラ３、４とは、筐体２に設けられた支持板２７に支持されて装置室２ａ内に設けられ、筐体２とともに一体となっている。このため、ダイナモ５及びローラ３、４を、筐体２を外郭としてユニット化して一体的に取り扱うことができ、また、全体として安定的である。このため、装置全体を一体的に容易にかつ安全に運搬し、また、所定の試験室内に容易に設置することができる。また、本実施形態では、天板２１が試験車両用床部を構成するので、別途試験車両用床部を設ける必要がなく、装置を設置するのみで良いので、設置コストの低減とともに、全体として装置スペースの低減を図ることができる。
【００１９】
また、本実施形態では、冷却用油の貯蔵部１１を支持板２７と底板２２との間の空間に設けていることで、スペースを有効利用して省スペース化を図り、装置全体のさらなる小型化を図ることができる。また、ダイナモ５及びローラ３、４は、上記のとおり支持板２７にそれぞれ支持されていることで、支持板２７を基準として組立精度も容易に確保することができる。また、ダイナモ５は、液冷式で低騒音、低振動である。さらに、ダイナモ５は、筐体２の内部の装置室２ａに収容されていることで一対のローラ３、４の周面上部に配置される車両と離隔することができる。このため、ダイナモ５の稼働時において、車両の騒音特性や振動特性を測定する際に、車両が配置されるローラ３、４上部の空間へのダイナモ５から発生する騒音及び振動の影響を最小限に抑え、測定精度を確保することができる。
【００２０】
以上、本発明の実施形態について図面を参照して詳述したが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。
【００２１】
なお、本実施形態のシャーシダイナモ装置１では、ローラ３、４及びダイナモ５を支持する支持体である支持板２７を底板２２と別に、その上方に設けるものとしたが、これに限るものではなく、底板２２自体を支持体としても良い。また、ローラ３、４を支持する支持体と、ダイナモ５を支持する支持体とを別の構成としても良い。
【符号の説明】
【００２２】
１  シャーシダイナモ装置
２  筐体
３、４  ローラ
５  ダイナモ
５ａ  入出力軸
１１  貯蔵部
２１  天板
２２  底板
２７  支持板（支持体）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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