(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のうち各気筒への吸気ポートが開口する吸気側面と吸気マニホールドとの間に，前記各気筒ごとへの吸気通孔を有するスペーサ部材を介挿し，このスペーサ部材の内部に，前記各気筒の列方向に延びるメイン分配通路と，このメイン分配通路から前記各気筒ごとに分岐する枝分配通路とを形成し，前記メイン分配通路に前記内燃機関における排気系から排気ガスを導入する一方，前記各枝分配通路を，前記吸気通孔の内側面に横向きに開口させている排気ガス還流装置において，
前記吸気通孔の内側面のうち前記枝分配通路における開口部の下側の部位のみに，吸気に含まれた油分及び水分が前記吸気通孔から各枝分配通路に下方から入ることを防止する突起部が，前記吸気通孔内に向いて突出するように設けられていることを特徴とする内燃機関における排気ガス還流装置。
【請求項２】
前記請求項１の記載において，前記突起部は，板状で，前記枝分配通路における開口部から吸気通孔の上流側に延びる形状であることを特徴とする内燃機関における排気ガス還流装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，内燃機関において，その排気ガスのクリーン化等を図るために，排気ガスの一部を吸気系に還流させる排気ガス還流装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
最近の内燃機関においては，その排気ガスのクリーン化等を図ることのために，排気ガスの一部を吸気系に還流させることが行なわれているが，この排気ガスの還流に際しては，排気ガスを，各気筒に均等に分配することに加えて，吸気に対して素早く混合させることが必要である。
【０００３】
そして，先行技術としての特許文献１には，
「内燃機関のうち各気筒への吸気ポートが開口する吸気側面と吸気マニホールドとの間に，前記各気筒ごとへの吸気通孔を有するスペーサ部材を介挿し，このスペーサ部材の内部に，前記各気筒の列方向に延びるメイン分配通路と，このメイン分配通路から前記各気筒ごとに分岐する枝分配通路とを形成し，前記メイン分配通路に前記内燃機関における排気系からの排気ガスを導入する一方，前記各枝分配通路を，前記各気筒ごとにおける前記吸気通孔の内側面に横向きに開口するという構成にして成る排気ガス還流装置。」
が記載されている。
【０００４】
この特許文献１の構成によると，吸気系への排気ガスの還流に際して，排気ガスを各気筒に均等に分配できることに加えて，吸気に対して素早く混合させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−１８３４８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで，前記スペーサ部材の吸気通孔に開口する枝分配通路内には，吸気及び排気ガスの両方に存在する脈動に起因して，前記吸気通孔内を通って気筒に吸入される吸気の一部が出入りすることになる。
【０００７】
そして，前記気筒への吸気には，これに混合されるブローバイガス及び各種パージガス等における油分及び水分を含んでいることにより，前記枝分配通路内には，前記吸気に含まれている油分及び水分も同時に出入りすることになる。
【０００８】
前記した特許文献１においては，各気筒への分配性と素早い混合とを図るために，前記枝分配通路を，前記吸気通孔の内側面に横向きに開口するという構成にしていることにより，前記枝分配通路内のうち横向きの部分には，吸気に含まれている油分及び水分が溜まった状態になり，これが排気ガスとの接触によって凝固してデポジットが生成されるから，前記枝分配通路内が閉塞するおそれが大きいという問題があった。
【０００９】
本発明は，この問題を解消することを技術的課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この技術的課題を達成するため請求項１は，
「内燃機関のうち各気筒への吸気ポートが開口する吸気側面と吸気マニホールドとの間に，前記各気筒ごとへの吸気通孔を有するスペーサ部材を介挿し，このスペーサ部材の内部に，前記各気筒の列方向に延びるメイン分配通路と，このメイン分配通路から前記各気筒ごとに分岐する枝分配通路とを形成し，前記メイン分配通路に前記内燃機関における排気系から排気ガスを導入する一方，前記各枝分配通路を，前記吸気通孔の内側面に横向きに開口させている排気ガス還流装置において，
前記吸気通孔の内側面のうち前記枝分配通路における開口部の下側の部位のみに，吸気に含まれた油分及び水分が前記吸気通孔から各枝分配通路に下方から入ることを防止する突起部が，前記吸気通孔内に向いて突出するように設けられている。」
ことを特徴としている。
【００１１】
また，請求項２は，
「前記請求項１の記載において，前記突起部は，板状で，前記枝分配通路における開口部から吸気通孔の上流側に延びる形状である。」
ことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
各気筒への吸気に含まれている油分及び水分等の含有密度は，吸気通路内の天井の部分よりも底の部分において高くなっている。
【００１３】
そこで，前記枝分配通路の先端を吸気通孔内の側面に横向きに開口するという構成にした場合には，前記吸気通孔の内側面のうち前記枝分配通路における開口部の下側の部位のみに，前記吸気通孔内への突起部を設けることにより，前記枝分配通路内に油分及び水分の含有密度の高い吸気が下方から出入りすることを防止できるから，前記吸気に含まれている油分及び水分等が前記枝分配通路内に入るのを確実に少なくすることができる。
【００１４】
従って，請求項１によると，前記スペーサ部材の内部に形成した各枝分配通路に閉塞が発生するおそれを大幅に低減できる。
【００１５】
また，請求項２によると，前記枝分配通路内に油分及び水分等が入るのをより少なくできるから，突起部を板状にしたことで吸気の流れ抵抗の大幅な増加を招来することなく，前記した効果を一層助長できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】内燃機関の要部を示す平面図である。
【図２】図１のII−II視拡大断面図である。
【図３】図２のIII −III 視拡大断面図である。
【図４】図１のIV−IV視拡大断面図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ視拡大断面図である。
【図６】別の実施の形態を示す図である。
【図７】図６のVII −VII 視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下，本発明の実施の形態を，図１〜図５の図面について説明する。
【００１８】
これらの図において，符号１は内燃機関を示し，この内燃機関１は，クランク軸線２に沿って並んだ複数（図面では四つ）の気筒３を備えている。
【００１９】
この内燃機関１において，前記クランク軸線２の方向に延びる一つの側面（吸気側面）４には，前記各気筒３における吸気ポート５が開口している。
【００２０】
符号６は，図示しないエアクリーナからの吸気を前記内燃機関１における各気筒３に分配するための吸気マニホールドを示し，この吸気マニホールド６は，前記内燃機関１のうち各気筒３における吸気ポート５が開口する一つの側面（吸気側面）４に対して，複数本のボルト７の締結にて取付けられており，この吸気マニホールド６における各吸気管８は，前記各気筒３における吸気ポート５の各々に連通している。
【００２１】
前記内燃機関１における吸気側面４と，これに複数本のボルト７にて締結される吸気マニホールド６との間には，アルミニウム等の軽合金製のスペーサ部材９が介挿されている。
【００２２】
このスペーサ部材９は，第１スぺーサ板９ａと第２スペーサ板９ｂとの二枚重ねに構成されており，このスペーサ部材９には，前記吸気マニホールド６における各吸気管８と各気筒３の吸気ポート５との各々を連通するための吸気通孔１０が，前記各気筒３ごとに穿設されている。
【００２３】
前記スペーサ部材９のうち第１スペーサ板９ａと第２スペーサ板９ｂとの合わせ面には，排気ガスを各気筒３に分配するための排気ガス分配通路１１が，前記クランク軸線２の方向，つまり，気筒列の方向に延びるように形成されている。
【００２４】
この排気ガス分配通路１１は，前記第１スペーサ板９ａと第２スペーサ板９ｂとの両方に跨がって凹み形成したメイン分配通路１２と，このメイン分配通路１２から前記各気筒３ごとに分岐する枝分配通路１３とによって構成されている。
【００２５】
前記排気ガス分配通路１１における各枝分配通路１３は，前記第１スペーサ板９ａ及び第２スペーサ板９ｂの両方のうち内燃機関１側の第１スペーサ板９ａに設けられており，，その先端１３ａは，当該各枝分配通路１３の各々に対する吸気通孔１０における内側面１０ａに横向きに開口するという構成である。
【００２６】
一方，前記排気ガス分配通路１１におけるメイン分配通路１２は，前記各気筒３の外側の部分に，当該メイン分配通路１１への排気ガス導入部１４を備えて，この排気ガス導入部１４に，前記内燃機関１における排気系からの排気ガス還流管路１５が接続されている。
【００２７】
そして，前記スペーサ部材９の各吸気通孔１０における内側面１０ａのうち，前記枝分配通路１３における開口部１３ａの下側の部位には，前記吸気通孔１０内に突出した突起部１６が設けられている。
【００２８】
この突起部１６は，横向きの板体の形状であり，且つ，前記枝分配通路１３における開口部１３ａから吸気通孔１０の上流側に延びる構成である。
【００２９】
なお，図示の実施の形態では，前記突起部１６を，第１スペーサ板９ａと第２スペーサ板９ｂとの両方に設けた突起部によって構成した場合であったが，前記第１スペーサ板９ａ及び前記第２スペーサ板９ｂのうち一方に設けた構成にすることができる。
【００３０】
以上の構成において，内燃機関１における排気系からの還流排気ガスは，排気ガス還流管路１５を通って排気ガス分配通路１１におけるメイン分配通路１２に，その一端の排気ガス導入部１４から入り，このメイン分配通路１２から各枝分配通路１３を介して各気筒３ごとにおける吸気通孔１０内に入り，この吸気通孔１０内を気筒３に向かって流れる吸気に混合される。
【００３１】
前記吸気通孔１０内を気筒３に向かって流れる吸気には，これに混合されるブローバイガス及び各種パージガス等における油分及び水分を含んでおり，この吸気に含まれている油分及び水分等の含有密度は，前記吸気通孔内の天井の部分よりも底の部分において高くなっている。
【００３２】
そこで，前記吸気通孔１０の内側面１０ａのうち前記枝分配通路１３における開口部１３ａの下側の部位に，前記吸気通孔１０内への突起部１６を設けることにより，横向きの前記枝分配通路１３内に油分及び水分の含有密度の高い吸気が出入りすることを防止できるから，前記吸気に含まれている油分及び水分等が前記枝分配通路１３内に入るのを確実に少なくすることができる。
【００３３】
この場合，前記突起部１６は，板状の形状で，且つ，前記枝分配通路１３における開口部１３ａから吸気の上流側に延びていることにより，前記枝分配通路１３内に油分及び水分等が入るのをより少なくできるとともに，吸気の流れ抵抗の大幅な増加を招来することがない。
【００３４】
次に，図６及び図７は，別の実施の形態を示している。
【００３５】
この別の実施の形態は，前記スペーサ部材９の各吸気通孔１０における内側面１０ａに，凹み部１７を設けて，この凹み部１７内に，前記枝分配通路１３の開口部１３ａを位置させるとともに，前記開口部１３ａの下側に対する突起部１６′を設けるという構成にしている。
【００３６】
この構成では，前記凹み部１７を存在にて，吸気の流れ抵抗をより一層低減できるととも，前記枝分配通路１３内に油分及び水分等が入ることをより一層低減できる。
【符号の説明】
【００３７】
１  内燃機関
３  気筒
４  吸気側面
５  吸気ポート
６  吸気マニホールド
８  吸気管
９  スペーサ部材
９ａ  第１スペーサ板
９ｂ  第２スペーサ板
１０  吸気通孔
１０ａ  吸気通孔の内側面
１１  排気ガス分配通路
１２  メイン分配通路
１３  枝分配通路
１３ａ  枝分配通路の開口部
１６，１６′  突起部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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