(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車室内に配置されて、車両の計器を表示する第１表示部と、前記計器が示す情報に対する付加的情報を表示する第２表示部と、を備え、
前記第１表示部は、
前記第計器の目盛を表示した目盛盤と、
その目盛盤の目盛上にそって移動して前記計器の数値を指し示す機械的な指針部と、
を備え、前記第２表示部は、
板形状で導光性を有し、前記目盛盤の目盛が表示された面上に重ねて配置されて、前記目盛盤における目盛が視認可能なように透明な材質で形成された導光板と、
前記導光板内に光が導かれるように発光する発光部と、
前記付加的情報に応じて、前記発光部における発光の強度を制御する制御部と、を備え、
前記導光板の表面に凹部によって図柄が形成されており、前記発光部から発光された光は前記導光板の主表面に沿って導光され、その導光された光が前記凹部において少なくともその一部が進行方向を変えられる作用を受けて前記凹部による図柄が視認されるようになることを特徴とする表示装置。
【請求項２】
複数枚の前記導光板が前記目盛盤に重ねて配置されて、
個々の導光板に対して導光する複数個の前記発光部が備えられ、
前記制御部は、前記付加的情報に応じて、前記複数個の発光部における発光強度を個々の導光板に対して導光する発光部ごとに制御する請求項１に記載の表示装置。
【請求項３】
前記複数の発光部は、個々の導光板に対して導光する発光部ごとに異なる色の光が発光され、
複数の前記発光部が発光した場合に、個々の各導光板に形成された溝部が異なる色の図柄として視認される請求項２に記載の表示装置。
【請求項４】
前記制御部は、前記発光部から発光される光の強度として、発光時の強度と非発光時のゼロ強度との２段階で切り替える制御を行う請求項１ないし３のいずれか１項に記載の表示装置。
【請求項５】
前記制御部は、前記発光部から発光される光の強度として、最大強度とゼロ強度の間にも強度レベルを設定して、前記発光部の発光強度を３段階以上で切り替える制御を行う請求項１ないし３のいずれか１項に記載の表示装置。
【請求項６】
前記制御部は、前記発光部から発光される光の強度として、最大強度とゼロ強度の間で強度レベルを連続的に調節する制御を行う請求項１ないし３のいずれか１項に記載の表示装置。
【請求項７】
前記車両の燃費情報を検出する検出手段を備え、
前記第２表示部は、その検出手段により検出された燃費情報を表示する表示部であり、
前記制御手段は、前記検出手段により検出された燃費の数値に応じて、前記発光部から発光される光の強度を制御する請求項１ないし６のいずれか１項に記載の表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車の車両用の表示装置に対する様々な高機能化の提案がある。例えば下記特許文献１には、メータの枠部分であるリング画像で光沢感を表現するとともに、指針が現示している部分を視認し易い輝度に自動的に調節する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１５７４３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、車両の表示部にはエコ運転に関する表示（エコ表示、エコゲージ等）がなされることが多くなっている。従来のエコ表示における表示方法は、例えば文字盤の目盛とポインタで表示する方法や、ウォーニングインジケータランプで表示する方法などがある。
【０００５】
目盛とポインタの場合、量的情報を読み取ることはできるが感覚的に把握することは難しい。ウォーニングインジケータランプの場合、オンオフ情報のみなので量的情報を得ることができない。また両方法はともに平面的な表現のために印象が弱い。こうした点を改善した表示装置が望まれる。もちろん、この問題はエコ表示に限定されない問題である。
【０００６】
そこで本発明が解決しようとする課題は、上記問題点に鑑み、エコ表示を含めた車両の計器の表示装置において、目盛とポインタとによる表示のように感覚的な把握が困難ではなく、ウォーニングインジケータランプのようにオンオフ情報のみでもなく、立体的な表示であり、運転者や乗員に強い印象を与えることができる表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００７】
上記課題を達成するために、本発明に係る表示装置は、車両の車室内に配置されて、車両の計器を表示する第１表示部と、前記計器が示す情報に対する付加的情報を表示する第２表示部と、を備え、前記第１表示部は、前記計器の目盛を表示した目盛盤と、その目盛盤の目盛上にそって移動して前記計器の数値を指し示す機械的な指針部と、を備え、前記第２表示部は、板形状で導光性を有し、前記目盛盤の目盛が表示された面上に重ねて配置されて、前記目盛盤における目盛が視認可能なように透明な材質で形成された導光板と、前記導光板内に光が導かれるように発光する発光部と、前記付加的情報に応じて、前記発光部における発光の強度を制御する制御部と、を備え、前記導光板の表面に凹部によって図柄が形成されており、前記発光部から発光された光は前記導光板の主表面に沿って導光され、その導光された光が前記凹部において少なくともその一部が進行方向を変えられる作用を受けて前記凹部による図柄が視認されるようになることを特徴とする。
【０００８】
これにより本発明の表示装置では、計器の情報を表示する第１表示部と付加的情報を表示する第２表示部とを重ねて表示する表示装置であって、第１表示部は目盛盤と機械的な指針部によって表示し、第２表示部は、上記目盛盤と重ねて配置した透明な導光板に凹部を形成して、付加的情報に応じて導光板に光を誘導して凹部によって描かれた図柄を視認させることによって表示する。したがって計器情報と付加的情報を、一方は機械的な指針と目盛盤によって表示し、他方は透明な板に図柄を浮かび上がらせることによって表示することにより、視線を動かすことなく２つの情報を運転者（乗員）は得ることができるとともに、異なった表示形態を重畳して、運転者（乗員）に視覚的に強い印象を与えることが可能となる。さらに、光る図柄によって運転者（乗員）は付加的情報を直感的に認識できる。また目盛盤と導光板とを重ねて配置するので、導光板の図柄が目盛盤に対して立体的に浮かび上がることとなり立体的な表示でもある。
【０００９】
また複数枚の前記導光板が前記目盛盤部に重ねて配置されて、個々の導光板に対して導光する複数個の発光部が備えられ、前記制御部は、前記付加的情報に応じて、前記複数個の発光部における発光の強度を個々の導光板に対して導光する発光部ごとに制御するとしてもよい。
【００１０】
これにより複数枚の導光板の個々に、付加的情報の数値に応じた強度の光を導光するので、付加的情報に応じて、複数の図柄が変化して表示されて、直感的で運転者に強い印象を与える表示が実現される。また複数枚の導光板を用いているので、付加的情報をより詳細に表示することが可能となる。また複数枚の導光板が重なって配置されるので、その上に形成された溝部による図柄も重なって表示されて、１枚の導光板の場合と比較して、さらに立体的な表示となる。
【００１１】
また前記複数の発光部は、個々の導光板に対して導光する発光部ごとに異なる色の光が発光され、複数の前記発光部が発光した場合に、個々の導光板に形成された溝部が異なる色の図柄として視認されるとしてもよい。
【００１２】
これにより個々の導光板ごとに異なる色の光が導光されることにより、個々の導光板ごとに溝部が異なる色の図柄として視認されるので、付加的情報に応じて異なる色の図柄が浮かび上がるように表示される。また複数の導光板が重なって配置されているので、その上に形成された図柄が立体的に視認される。したがって異なった色の図柄が立体的に浮かび上がって運転者に強い印象を与える表示が実現できる。
【００１３】
また前記制御部は、前記発光部から発光される光の強度として、発光時の強度と非発光時のゼロ強度との２段階で切り替える制御を行うとしてもよい。
【００１４】
これにより導光板へ導光する光を発光か非発光かの２段階で調節するので、簡易なかたちで光を調節して、導光板の図柄における光の変化により計器の数値が認識される表示装置が実現できる。
【００１５】
また前記制御部は、前記発光部から発光される光の強度として、最大強度とゼロ強度の間の強度レベルを設定して、前記発光部の発光強度を３段階以上で切り替える制御を行うとしてもよい。
【００１６】
これにより導光板へ導光する光を３段階以上で調節するので、きめ細かく光を調節して、導光板の図柄における光の変化により計器の数値が認識される表示装置が実現できる。
【００１７】
また前記制御部は、前記発光部から発光される光の強度として、最大強度とゼロ強度の間で強度レベルを連続的に調節する制御を行うとしてもよい。
【００１８】
これにより導光板へ導光する光を連続的に調節するので、きめ細かく光を調節して、導光板の図柄における光の連続的な変化により計器の数値が認識される表示装置が実現できる。
【００１９】
また前記車両の燃費情報を検出する検出手段を備え、前記第２表示部は、その検出手段により検出された燃費情報を表示する表示部であり、前記制御手段は、前記検出手段により検出された燃費の数値に応じて、前記発光部から発光される光の強度を制御するとしてもよい。
【００２０】
これにより車両の燃費の情報を検出して、その燃費情報に応じた強度の光を導光板に導光することにより、燃費情報に応じて導光板の図柄の光の強度が調節される。したがって燃費情報を車両の他の計器の文字盤に重ねるかたちで図柄によって表示することで運転者に立体的で強い印象を与える表示により燃費情報を報知することができる。さらに図柄の変化によって車両の燃費の良し悪しを効果的に運手者に報知できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施例における表示装置の構成図。
【図２】表示装置の配置形態の断面図。
【図３】発光ダイオードの配置例を示す図。
【図４】目盛盤や導光板の配置例を示す図。
【図５】導光板の断面図。
【図６】導光板と表示例を示す図。
【図７】別の導光板の例を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態を図面を参照しつつ説明する。図１、図２は、本発明に係る車両用の表示装置１（表示装置）の装置構成の概略図である。表示装置１は例えば自動車の車両２に装備される。
【００２３】
図１に示されているように、表示装置１は、メータ電子制御装置（ＥＣＵ：Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）３を備え、メータＥＣＵ３によって表示装置１の表示内容が制御される。制御システム１は、メータ表示機構として、ポインタ用ＬＥＤ３０、駆動部３１、メカニカルポインタ３２（ポインタ）、目盛盤用ＬＥＤ３３、拡散板３４、目盛盤３５（文字盤）、エコ表示用ＬＥＤ３６、導光板３７、３８（プリズム）を備える。
【００２４】
表示装置１は、車両２のある計器（の数値）を表示する部分である第１表示部と、それとは別の付加的情報を表示する第２表示部とからなる。第１表示部はポインタ用ＬＥＤ３０、駆動部３１、メカニカルポインタ３２（ポインタ）、目盛盤用ＬＥＤ３３、拡散板３４を備える部分であり、第２表示部は、エコ表示用ＬＥＤ３６、導光板３７、３８（プリズム）を備える部分である。以下の例では、第１表示部は車両２の車速を表示し（つまりスピードメータ）、第２表示部は、エコ運転（エコ走行）に関する情報を表示する。
【００２５】
ポインタ用ＬＥＤ３０は、メカニカルポインタに光を供給するための発光ダイオード（ＬＥＤ：Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ）である。駆動部３１は、メカニカルポインタ３２を、車両の各種メータ（計器）の数値に対応した回転角度だけ回動軸を中心に回動させる部位である。メカニカルポインタ３２は、図２に示されているように、棒状の指針部が回動軸３２ａを中心に目盛盤３５上を回動して、指針部が指し示す目盛によって車両２のメータの数値を表示する。
【００２６】
目盛盤用ＬＥＤ３３は、目盛盤３５上に形成された目盛が乗員（運転者）から視認できるように目盛盤３５の裏側（乗員側を表側とする）から光を照射する。拡散板３４は、目盛盤３５と同じ円板形状をし、光を拡散させる性質を有する。拡散板３４の材質は例えばアクリルとすればよい。拡散板３４に目盛盤用ＬＥＤ３３から照射された光は拡散板３４の全体に拡散される。これにより拡散板３４の全体から光が発散して、目盛盤３５全体に裏側から光が照射される。
【００２７】
目盛盤３５は、車両２のメータの目盛が形成された板形状の部材である。目盛盤３５は、例えば透光性のある樹脂製で、目盛部分や数字（文字）部分などのように運転者（乗員）から視認されたい部分を明色（例えば白色）とし、他の領域を暗色（例えば黒色）として形成（あるいは着色）すれば、裏側から光が照射されたときに目盛部分や数字（文字）部分のみが運転者（乗員）から視認される。あるいは目盛盤３５において、運転者（乗員）から視認されたい部分の光の透過性を高く（あるいは透明）とし、他の領域の光の透過性を低く（あるいは不透明）するとしてもよい。
【００２８】
エコ表示用ＬＥＤ３６は導光板３７、３８に光を供給（照射）するＬＥＤである。導光板３７、３８は、エコ表示のための導光板であり、エコ表示用ＬＥＤ３６から光が供給されることにより、エコ運転に関係する表示が運転者（乗員）に視認される。その詳細は後述する。
【００２９】
メータＥＣＵ３は、通常のコンピュータの構造を有するとし、各種演算や情報処理を実行するＣＰＵ、その作業領域としての一時記憶部であるＲＡＭ、各種情報を記憶するためのＲＯＭ、車内通信のためのインターフェイス部等を備えるとすればよい。なおＲＯＭは記憶内容の消去や書き換えが可能なＥＥＰＲＯＭを含むとする。
【００３０】
表示システムはさらに、車速センサ５０、エンジンＥＣＵ５１、インジェクタ５２を備える。車速センサ５０は車両の速度を検出する。車速センサ５０は、周知のロータリエンコーダ等の回転検出部を含み、例えば車輪取り付け部付近に設置されて車輪の回転をパルス信号として検出する。その車輪の回転数を車両の速度に換算する。
【００３１】
エンジンＥＣＵ５１は、車両２のエンジンの制御を司るＥＣＵである。インジェクタ５２は、エンジンＥＣＵ５１からの指示で車両２のエンジンに燃料を噴射する。メータＥＣＵ３、車速センサ５０、エンジンＥＣＵ５１は多重通信バス、例えばＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）通信で接続されて情報の受け渡しが可能とされている。
【００３２】
図２に示されているとおり、これらの装備が車両２の車室内のダッシュボード６（あるいはインストルメントパネル）に配置されている。図２、３、４、５を参照しながら、表示システム１の構造をさらに詳細に説明する。以下の説明では、運転者の側を表側、その反対側を裏側と呼称する場合がある。また以下で述べる径方向、軸方向、周方向とはポインタ３２の回動軸３２ａを基準とした径方向、軸方向、周方向を指す。
【００３３】
図２は表示システムの車両前後方向に沿った鉛直断面図であり、図示右方が鉛直方向上方、図示左方が鉛直方向下方を示す。図３は、基板４５上における各種ＬＥＤの配置位置の例を示した図であり、基板４５の表面（主表面（面積の一番大きい面））に垂直の方向から見ている。図４は、導光板３７、３８などの配置関係を示した図である。図５は、図４のＡ−Ａ断面図である。
【００３４】
表示システム１は、さらにカラーフィルム３６ａ、３６ｂ、遮光壁４０、４１、遮光フィルム４２、４３、遮光板４４、基板４５、軸部３２ａを備える。カラーフィルム３６ａ、３６ｂは、エコ表示用ＬＥＤ３６の発光面を覆うように配置して、エコ表示用ＬＥＤ３６から照射されて導光板３７、３８に導光される光に色彩を付与する。
【００３５】
カラーフィルム３６ａとカラーフィルム３６ｂとは同じ色としてもよく、異なる色としてもよい。遮光壁４０、４１は、遮光性を備え、円筒形状で、導光板３７、３８の円筒部（後述）から漏出した光が他の部位に影響を与えないように遮光する。
【００３６】
遮光フィルム４２、４３も、遮光性を備え、円筒形状で、導光板３７、３８の円筒部（後述）の間、と径方向外側に配置されて、導光板３７、３８の一方から漏出した光が他方、あるいは他の部位に侵入しないように遮光する。遮光板４４は、円板形状で、ＬＥＤ３６からの光が運転者（乗員）の目に照射されないように遮光する。図２に示されているとおり、以上の装備は基板４５上に配置される。基板４５は、ＬＥＤ３０、３３、３６などの発光やポインタ３２の回動の制御等、本システムを制御する電気回路が形成された基板であるとすればよい。
【００３７】
次に導光板３７、３８の詳細を説明する。図４、図５などに示されているように、導光板３７は、円板部３７ａ、円筒部３７ｂを備える。導光板３７、３８（プリズム）は、無色透明で、導光性（内部に光を伝達させる性質）を有し、例えばアクリル製（アクリル盤）とすればよい。円板部３７ａは、中央に貫通孔を有する円板形状であり、その貫通孔から運転者の逆側（裏側）に向けて、円筒形状の円筒部３７ｂが延設して形成されている。円板部３７ａと円筒部３７ｂとの接合部分には、図５のとおり、斜面部３７ｃが形成されている。斜面部３７ｃは例えば円板部３７ａと４５度の角度で形成すればよい。また斜面部３７ｃは例えば円筒部３７ｂとも４５度の角度で形成すればよい。斜面部３７ｃによる効果は後述する。
【００３８】
円板部３７ａの運転者側と反対の面には、溝部３７ｄが形成されており、溝部３７ｄによって図柄が描かれている。同様に導光板３８は、円板部３８ａ、円筒部３８ｂを備える。円板部３８ａは、中央に貫通孔を有する円板形状であり、その貫通孔から運転者の逆側に向けて、円筒形状の円筒部３８ｂが延設して形成されている。
【００３９】
円板部３８ａと円筒部３８ｂとの接合部分には、図５のとおり、斜面部３８ｃが形成されている。斜面部３８ｃによる効果は後述する。斜面部３８ｃは例えば円板部３８ａと４５度の角度で形成すればよい。また斜面部３８ｃは例えば円筒部３８ｂとも４５度の角度で形成すればよい。円板部３８ａの運転者側と反対の面には、溝部３８ｄが形成されており、溝部３８ｄによって図柄が描かれている。
【００４０】
導光板３７の円筒部３７ｂと導光板３８の円筒部３８ｂとの大小関係は、円筒部３７ｂが円筒部３８ｂの中に挿入できる関係とする。導光板３７の円板部３７ａと導光板３８の円板部３８ａとは密着させて配置してもよく、間隔を置いて配置してもよい。
【００４１】
円筒部３７ｂと円筒部３８ｂとの間には遮光フィルム４２が配置される。そして円筒部３８ｂの径方向外方には遮光フィルム４３が配置される。遮光フィルム４３のさらに径方向外方には遮光壁４１が配置される。また円筒部３７ｂの径方向内包にも遮光壁４０が配置される。
【００４２】
導光板３８の円板部３８ａの運転者側（円板部３７ａ側）と反対側には目盛盤３５が配置されている。上述のとおり目盛盤３５には目盛、数字などが形成されている。目盛や数字の例は図６に示されている。目盛盤３５は例えば目盛、数字など運転者に視認されるべき部分を光を透過させるようにし（例えば白色など）、それ以外の部分を光の透過性を低くする（例えば黒色など）とすればよい。目盛盤３５の裏側には拡散板３４が配置されている。
【００４３】
上述のとおり拡散板３４、導光板３７、３８は例えばアクリルのように光の拡散性や導光性を有する材質で形成されている。導光板３７の表側でかつ径方向中心側の領域に、円板形状の遮光板４４が配置されている。運転者側から見ると遮光板４４によってエコ表示用ＬＥＤ３６から直接運転者（乗員）に向かう光線が遮られる。
【００４４】
以上の各部に光を供給するためのＬＥＤが各所に配置されている。各ＬＥＤは基板４５の表面に接着やねじ止め等で固定すればよい。ポインタ用ＬＥＤ３０は、ポインタ３２の回動軸３２ａの近傍で遮蔽壁よりも径方向内方の位置に配置する。
【００４５】
ポインタ３２は、例えば白色の樹脂製のように、ある程度光が透過するように構成する。これによりポインタ用ＬＥＤ３０が裏側からポインタの径方向中心付近を照射することによってポインタ全体が柔らかく発光しているように運転者から視認される。図３に示されているように、ポインタ用ＬＥＤ３０は、周方向に関して均等に（等配）配置すればよい。
【００４６】
目盛盤用ＬＥＤ３３は、拡散板３４に裏側にできるだけ均等に光を供給できる位置に配置する。図３の例では、目盛盤用ＬＥＤ３３は、拡散板３４を径方向の中央部分に周方向に等間隔で配置している。
【００４７】
これにより目盛盤用ＬＥＤ３３が発光すると、拡散板３４が照射される。そして、拡散板３４が有する拡散性によって、照射された光は拡散板３４の全体に伝達されて拡散板３４全体から光が発散される。この光が目盛盤３５を裏側から照射する。目盛盤３５は上述のとおり目盛や数字部分のみが透光性を有するように構成されているので、運転者（乗員）からは目盛や文字、数字部分のみが光っているように視認される。
【００４８】
エコ表示用ＬＥＤ３６は、導光板３７、３８の円筒部３７ｂ、３８ｂを軸方向に延長した位置に配置する。エコ表示用ＬＥＤ３６も、周方向に関して均等に（等配）配置すればよい。このエコ表示用ＬＥＤ３６の発光によって導光板３７、３８でエコ表示が行われる部分が本発明の主要部である。その詳細を以下で説明する。
【００４９】
図２下側に示されているように、エコ表示用ＬＥＤ３６が発光すると、その光は導光板３７、３８の円筒部３７ｃ、３８ｃの裏側端面から導光板３７、３８内に入射される。その際、カラーフィルム３６ａ、３６ｂを通過（透過）するので、光はカラーフィルム３６ａ、３６ｂの有する色の光に変換（着色）される。
【００５０】
導光板３７、３８に入射された光は、導光性によって円筒部３７ｂ、３８ｃ内を伝達（導光）される。そして斜面３７ｃ、３８ｃによって反射されることによって、光は円板部３７ａ、３８ａ内を径方向外方へ向けて伝達（導光）される。このように伝達（導光）されてきた光は、溝部３７ｄ、３８ｄにおいて、少なくともその一部の光線の方向が変わる作用を受ける。具体的には、少なくとも一部の光線が溝部３７ｄ、３８ｄによって反射、屈折などの作用を受ける。これにより運転者の方に向かう光線が生成される。運転者の視覚がこの光線を知覚することで、溝部３７ｄ、３８ｄによって描かれた図柄が運転者に視認される。
【００５１】
エコ表示用ＬＥＤ３６の発光、非発光の切替及び光の強度の調節は、メータＥＣＵ３によって例えば燃費の情報に従って制御される。その制御の手順は以下のとおりである。まずメータＥＣＵ３は、車速センサ５０から車速の瞬時値を取得し、エンジンＥＣＵ５１からエンジン筒内での燃料噴射量（単位時間当りの燃料噴射量）の瞬時値を取得する。そしてメータＥＣＵ３は、車速の瞬時値を燃料噴射量の瞬時値で除算する。これにより得られる数値は単位燃料噴射量当りの走行距離、すなわち燃料消費（燃費）の瞬時値を表す数値である。
【００５２】
メータＥＣＵ３は、この燃費の瞬時値を記憶していく。燃費の瞬時値が時々刻々算出されるごとに、その数値をメータＥＣＵ３が有するメモリに記憶させればよい。メータＥＣＵ３は、蓄積された過去の燃費の瞬時値の分布から、燃費の数値を評価する閾値を算出する。
【００５３】
図６の例では３段階（「通常運転（Ｎｏｒｍａｌ  Ｄｒｉｖｉｎｇ）」、「よいエコ運転（Ｇｏｏｄ  Ｅｃｏ  Ｄｒｉｖｉｎｇ）」、「さらによいエコ運転（Ｂｅｔｔｅｒ  Ｅｃｏ  Ｄｒｉｖｉｎｇ）」）で評価している。この場合、閾値は２つとなる。閾値の算出方法は例えば、過去の所定期間の燃費の数値を記憶しておき、記憶された燃費の数値の最大値と最小値との間を３等分する数値としてもよい。あるいは閾値は予め設定してもよい。
【００５４】
メータＥＣＵ３は、現在の燃費の瞬時値が、閾値で区切られた区間のどれに属するかで、現在のエコ運転の度合いを（図６の例ならば３段階で）評価し、その評価に基づいて、エコ表示用ＬＥＤ３６の発光、非発光を切り替える。図６の例では、通常運転の場合は、エコ表示用ＬＥＤ３６を全て非発光とし、エコ運転の場合は、導光板３７、３８のうち一方のエコ表示用ＬＥＤ３６を発光し、他方のエコ表示用ＬＥＤ３６は非発光とし、さらによいエコ運転の場合は、全てのエコ表示用ＬＥＤ３６を発光するよう制御している。
【００５５】
図６には表示例が示されている。図６の左側は表示システム１の運転者（乗員）から見える斜視図であり、図６右側はそのうち導光板３７、３８のみを示した図である。図６の例では、導光板３７、３８は花（睡蓮など）をイメージさせる図柄が溝部３７ｄ、３８ｄによって裏面側に形成されている。溝部３７ｄ、３８ｄは、例えば幅０．３ｍｍ程度の溝とすれば、繊細な図柄を形成することができる。
【００５６】
図６の例では、目盛盤３５とポインタ３２とからなるメータはスピードメータである。つまりエコ表示はスピードメータ（速度計）と重畳して表示される。したがってエコ表示を運転者が頻繁に視認するスピードメータと重畳して表示するので、確実にエコ運転の情報を運転者に伝達できる。
【００５７】
図６の例の場合、「通常運転」の場合、エコ運転に関しては何も表示されず、「よいエコ運転」の場合、導光板３７に導光されて小さい花の図柄３７ｄが表示され、「さらによいエコ運転」の場合、導光板３７、３８の両方に導光されて小さい花の図柄３７ｄと大きい花の図柄３８ｄがともに表示される。導光板３７、３８は無色透明なので、図柄が視認される場合にも、運転者には目盛盤３５も視認される。つまり図柄と目盛とが重なって視認される。
【００５８】
以上により、エコ運転の度合いが向上するにつれて（燃費の瞬時値が改善するにつれて）、図柄３７ｄ、３８ｄによる花の画像が開花する（大きく表示される）ので、エコのイメージにつながり易い花という隠喩のかたちにより、運転者（乗員）はエコ運転の段階を直感的に視認できる。
【００５９】
なお図６の例では、表面側（運転者に近い側）の導光板３７の図柄の方が裏面側（運転者から遠い側）の導光板３８の図柄よりも小さく形成してある。これは逆にしてもよい。すなわち導光板３７の図柄の方が導光板３８の図柄よりも大きく形成してもよい。いずれにしても導光板３７と導光板３８との図柄は同じにしないか、あるいは図柄３７ｄと図柄３８ｄ（溝部）とは位置がずれるように形成すればよい。
【００６０】
またエコ運転の度合いは３段階ではなく、２段階、４段階、あるいは５段階以上で分割してもよい。さらに上記実施例では導光板を２枚としたが、本発明では、導光板は１枚、３枚、４枚、５枚など何ら枚数に限定を設けなくてよい。さらに上記ではＬＥＤ３６における発光強度は、発光、非発光（消灯、ゼロ強度）の２段階のみとしたが、それに限定せず、最大強度とゼロ強度との間にも発光強度を設定して、何段階かで発光強度を切替えてもよい。このように変形した場合、エコ運転の段階に応じて、複数の導光板に供給する光の強度を例えば以下のように制御すればよい（なお以下の説明では、複数の導光板に順番を付けて置く）。
【００６１】
最もエコ運転の度合いが低い走行（通常運転）の場合には、どの導光板にもＬＥＤから光を供給しない。そして、その状態からエコ運転の段階が向上するにつれて、まず上記順番において１番目の導光板に光を供給するＬＥＤを発光する。そしてさらにエコ運転の段階が向上するにつれて、その導光板用のＬＥＤの発光強度を上げる。
【００６２】
エコ運転の度合いが改善されるにつれて、この操作を続ける。そして、１番目の導光板用のＬＥＤの発光強度が最大強度となった後、さらにエコ運転の度合いが改善したら２番目の導光板用のＬＥＤを発光する。以下エコ運転の度合いが改善するにつれて、３番目の導光板、４番目の導光板へと同じ処理を続ける。
【００６３】
こうした光の制御によって、エコ運転の段階が向上するにつれて、図柄が大きくなったり、図柄の数が増えるなどして、エコ運転の度合いの改善が直感的に、かつきめ細かく視認できるようになる。その際、１番目の導光板に描かれた図柄を小さい図柄とし、２番目、３番目となるにつれて大きな図柄としてもよい。この場合、図柄の大きさによってエコ運転の度合いの改善を直感的に把握できる。
【００６４】
なお以上では発光強度を段階的に調節したが、段階的ではなく、連続的としてもよい。すなわちエコ運転の度合いを段階的に区分せず、例えば燃費の数値（瞬時値）そのものとし、燃費の瞬時値に応じて導光板３７、３８に光を供給するＬＥＤ３６の発光強度を連続的に調節する。
【００６５】
また導光板３７、３８に形成される図柄は図６の図柄には何ら限定されない。別の例が図７に示されている。図７の例では、花弁の図柄（絵柄）がより円形に近くなっている。さらに、導光板３７、３８に形成される図柄は花の図柄に限らなくてよい。エコをイメージさせる地球の自然の図柄、動物、植物の図柄でもよい。あるいは多角形、円、楕円などの幾何学図形の図柄など、あらゆる図柄、絵柄でよく、さらには文字、数字、あるいは以上の組合せでもよい。
【００６６】
上述のとおり、導光板３７、３８における図柄は溝部３７ｄ、３８ｄによって形成されている。溝部３７ｄ、３８ｄには粗面処理（粗面加工、粗面化）を施せば、図柄をより強く光らせることができるとの知見を発明者は得ており、図柄を確実に視認させることに好適である。溝部３７ｄ、３８ｄの断面は半円上でも、三角状でもよい。三角状の場合、溝がより細く視認されるとの知見を発明者は得ており、より繊細な図柄を描きたい場合に好適である。
【００６７】
図６、７の例は線状の溝部であり、したがって図柄は線図であるが、これを面状の溝部（凹部）など凹部一般に変更してもよい。面状の凹部の場合、その面領域に粗面処理を施せば、導光した場合、その面が運転者に視認される。また斜面部３７ｃ、３８ｃにも粗面処理を施せばよい。斜面部３７ｃ、３８ｃにおける粗面処理は、光をそこで反射させるのに好適であるとの知見を発明者は得ている。
【００６８】
上記実施例では、エコ表示用ＬＥＤ３６を表示領域の中央に配置した。この場合、ＬＥＤの配置場所を確保しやすいが、本発明はこれに限定せず、ＬＥＤ３６の配置場所は導光板３７、３８内に導光できる場所であればよい。また上記実施例では、溝部３７ｄ、３８ｄを表示領域の中央に形成したが、中央からずれた位置に形成しても導光することによって溝部による図柄は視認される。
【００６９】
また上記実施例では導光板３７、３８による表示はエコ運転に関する付加的情報の表示としたが、本発明はこれに限定する必要はなく、車両に関するあらゆる付加的情報でよい。あるいは別の計器の数値情報（タコメータ、燃料残量計、バッテリー残量計）でもよい。エコ以外の表示の例としては、例えば車両２の車速が（制限速度）を超えている、あるいは近づいている場合に、その旨を報知するとしてもよい。その場合、導光板には、制限速度を超えている、あるいは制限速度に近づいていることを示す文字等を溝部を形成すればよい。さらに本発明では、複数の導光板のうち、ある導光板はある付加的情報（別の計器の数値情報）を、別の導光板では別の付加的情報（さらに別の計器の数値情報）を表示するとしてもよい。
【符号の説明】
【００７０】
１    表示装置
２    車両
３    メータＥＣＵ
３５    目盛盤
３７、３８    導光板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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