(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一側に引出されたり内部に引込まれるように形成された本体と、
前記本体の外側に設置されて前記本体の移動方向に回転する案内ローラと、
前記案内ローラが挿入され、前記案内ローラの回転経路になって前記本体の移動を案内する案内レールと、
前記案内レールの上部に設置されて、ボディーの内部に引込または引出されるようにロッドが設置され、前記ロッドは前記ボディーの外側に引出された状態で、押圧により前記ボディーの内部に引込まれるように形成されたダンパー部と、
前記本体が引込まれながら前記案内ローラにより押圧されて前記ロッドが前記ボディーの内部に引込まれるようにしたり、前記本体が引出されながら押圧が解除されて前記ロッドが前記ボディーの外部に引出されるように、前記ロッドの端部と連結された押圧部と、
を含むことを特徴とする引出し用衝撃緩和装置。
【請求項２】
前記押圧部は、
一端が前記ロッドの端部に結合され、他端が前記本体の内部に引込まれる位置に位置するように形成された連結部材と、
前記連結部材の端部に回動可能に設置されて前記本体の位置によって前記案内ローラにより押圧されて下部に回動したり、押圧解除されて上部に回動するように形成された押圧部材と、
を含むことを特徴とする請求項１に記載の引出し用衝撃緩和装置。
【請求項３】
前記押圧部材は、下部に回動した時に下端が前記案内ローラを覆い被せるように円弧型に形成されたことを特徴とする請求項２に記載の引出し用衝撃緩和装置。
【請求項４】
前記押圧部材は、前記連結部材に回動可能に設置され、回動軸にはトーションバースプリング部材が設置されたことを特徴とする請求項３に記載の引出し用衝撃緩和装置。
【請求項５】
前記ダンパー部は、前記ロッドが前記ボディーの内外部に引出・引込されることを案内するダンピング案内部を含むことを特徴とする請求項２に記載の引出し用衝撃緩和装置。
【請求項６】
前記ダンピング案内部は、
前記押圧部材に設置されて前記案内レール側に突出するように形成された案内突起と、
前記案内突起が挿入されて前記押圧部材の移動を案内する移動案内長孔が形成されたガイド部材と、
を含むことを特徴とする請求項５に記載の引出し用衝撃緩和装置。
【請求項７】
前記ダンピング案内部には、前記ガイド部材に前記連結部材側に突出するように案内リブが形成され、
前記連結部材には、前記案内リブが挿入される案内リブ挿入溝が形成されたことを特徴とする請求項６に記載の引出し用衝撃緩和装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は引出し用衝撃緩和装置に関し、より詳しくは、引出しが開いたり閉まる時に発生する衝撃力を吸収して静粛性を維持し、衝撃により引出しが損傷されることを防止できるように構成された引出し用衝撃緩和装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、家具に設置される引出しは、使用者が引出しを引いて開けるか、使用者が引出しを押して閉まるように形成される。
【０００３】
ここで、引出しや門を閉める時に加えられる力が、要求される力より大きくなれば、引出しや門が閉まりながら騷音を発生させたり、引出しや門が衝撃によって損傷されることとなる。
【０００４】
このため、既存の門や引出しにおいては、普遍的に設置できるダンピング機構を提供することが必要である。
【０００５】
図４ａ、図４ｂ、及び図４ｃは、従来の引出し緩衝装置を示す図である。図４ａに示すように、引出しｄが挿入される空間の一側と他側にダンパー部材Ｄが設置され、引出しｄにフック部材Ｈが設置される。すると、図４ｂに示すように、引出しｄが閉まりながらダンパー部材Ｄがフック部材ｈに懸かって、ダンパー部材Ｄにより引出しｄの移動速度が減少する。
【０００６】
ところで、従来の引出し緩衝装置は、各々ダンパー部材Ｄとフック部材Ｈとから成り、これらを別途に設置しなければならない面倒さが誘発される問題点がある。即ち、ダンパー部材Ｄとフック部材Ｈは別途に形成されて各々他の位置に設置されることとなる。
【０００７】
そして、ダンパー部材Ｄは、適当な位置でフック部材Ｈに掛かって引出しｄの移動速度を減速しなければならず、フック部材Ｈの位置選定が難しいという問題点が発生する。即ち、引出し緩衝装置に設置されるフック部材Ｈとダンパー部材Ｄとは、家具に各々設置されるのであるが、各家具毎に引出しｄのサイズが変わるので、ダンパー部材Ｄと該ダンパー部材Ｄに掛かるフック部材Ｈの設置位置の選定が難しくなる。
【０００８】
また、フック部材Ｈは、引出しｄの設置される方向によって、その形状を区分して設置しなければならない面倒さがある。詳細に説明すると、図４ｃに示すように、フック部材Ｈはダンパー部材Ｄの外側に折り曲げられた係止段ｈが、ダンパー部材Ｄと掛かるように形成されるので、フック部材Ｈを設置する時、引出しｄの左側に設置されるように係止段ｈが形成されたフック部材Ｈと、引出しｄの右側に設置されるように係止段ｈが形成されたフック部材Ｈとを区分しなければならない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は前述したような問題点を解消するために案出したものであって、本発明の目的は、容易に設置位置を選定して簡便に設置することのできる、引出し用衝撃緩和装置を提供することにある。
【００１０】
また、本発明の他の目的は、引出しの引出動作または引込動作を案内するようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前述した如く、上記目的を達成するための本発明に係る引出し用衝撃緩和装置は、一側に引出されたり内部に引込まれるように形成された本体と、上記本体の外側に設置されて上記本体の移動方向に回転する案内ローラと、上記案内ローラが挿入されて上記案内ローラの回転経路になって上記本体の移動を案内する案内レールとを備えるとともに、上記案内レールの上部に設置されて、ボディーの内部に引込または引出されるようにロッドが設置され、上記ロッドは上記ボディーの外側に引出された状態で、押圧により上記ボディーの内部に引込まれるように形成されたダンパー部を備え、さらに上記本体が引込まれながら上記案内ローラにより押圧されて上記ロッドが上記ボディーの内部に引込まれるようにしたり、上記本体が引出されながら押圧が解除されて上記ロッドが上記ボディーの外部に引出されるように、上記ロッドの端部と連結された押圧部を備えることを特徴とする。
【００１２】
上記押圧部は、一端が上記ロッドの端部に結合され、他端が上記本体が内部に引込まれる位置に位置するように形成された連結部材と、上記連結部材の端部に回動可能に設置されて上記本体の位置によって上記案内ローラにより押圧されて下部に回動したり、押圧解除されて上部に回動するように形成された押圧部材とを含むことを特徴とする。
【００１３】
上記押圧部材は、下部に回動した時に下端が上記案内ローラを覆い被せるように円弧型に形成されたことを特徴とする。
【００１４】
上記押圧部材は、上記連結部材に回動可能に設置され、回動軸にはトーションバースプリング部材が設置されたことを特徴とする。
【００１５】
上記ダンパー部は、上記ロッドが上記ボディーの内外部に引出・引込されることを案内するダンピング案内部を含むことを特徴とする。
【００１６】
上記ダンピング案内部は、上記押圧部材に設置されて上記案内レール側に突出するように形成された案内突起と、上記案内突起が挿入されて上記押圧部材の移動を案内する移動案内長孔が形成されたガイド部材とを含むことを特徴とする。
【００１７】
上記ダンピング案内部には、上記ガイド部材に上記連結部材側に突出するように案内リブが形成され、上記連結部材には、上記案内リブが挿入される案内リブ挿入溝が形成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、本体が引込まれる時、本体により押圧される押圧部材がダンパー部のロッドと連動してロッドを押圧することにより、ロッドがボディーの内部に引込まれながら本体、即ち引出しが引込まれる速度を減速して騷音の発生を防止する効果がある。
【００１９】
特に、本発明は本体が引込まれる速度が減速されるにつれて、本体が本体収容空間またはその他の部材と衝突することを防止する効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１ａ】本発明に係る引出し用衝撃緩和装置を示す図。
【図１ｂ】本発明に係る引出し用衝撃緩和装置を示す図。
【図２】本発明に係る引出し用衝撃緩和装置の作動が開始される状態を示す図。
【図３ａ】本発明に係る引出し用衝撃緩和装置が作動された状態を示す図。
【図３ｂ】本発明に係る引出し用衝撃緩和装置が作動された状態を示す図。
【図４ａ】従来の引出し緩衝装置を示す図。
【図４ｂ】従来の引出し緩衝装置を示す図。
【図４ｃ】従来の引出し緩衝装置を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の好ましい実施形態を、添付した図面を参考してより詳細に説明する。
【００２２】
図１ａ及び図１ｂは、本発明に係る引出し用衝撃緩和装置を示す図であり、図２は本発明に係る引出し用衝撃緩和装置の作動が開始される状態を示す図である。
【００２３】
図１ａ、図１ｂ、及び図２に示す如く、本発明に係る引出し用衝撃緩和装置は、一側に引出されたり内部に引込まれるように形成された本体１０と、本体１０の外側に設置されて本体１０の移動方向に回転する案内ローラ１１と、案内ローラ１１が挿入され該案内ローラ１１の回転経路になって本体１０の移動を案内する案内レール２１とを備えている。
【００２４】
また、案内レール２１の上部には、ボディー３１の内部に引込・引出されるようにロッド３３が設置され、このロッド３３は、ボディー３１の外側に引出された状態で押圧によりボディー３１の内部に引込まれるように形成されてダンパー部３０を構成している。
【００２５】
さらに、本体１０が引込まれながら案内ローラ１１により押圧されてロッド３３がボディー３１の内部に引込まれるようにしたり、本体１０が引出されながら押圧が解除されてロッド３３がボディー３１の外部に引出されるように、上記ロッド３３の端部と連結された押圧部４０を備えている。
【００２６】
本体１０は、内側に凹むように形成された本体収容空間（図示せず）の外側に引出されたり内側に引込まれる引出しになることができ、案内ローラ１１は引出しの外側に設置される。
【００２７】
一方、本体１０の引込動作を案内するように、本体収容空間の内部に案内レール２１が設置される。案内レール２１は、前述した案内ローラ１１が引込まれて案内レール２１に沿って移動できるように、案内ローラ１１が挿入できるサイズに形成される。また、案内レール２１は、本体収容空間の内側に引込まれる本体１０の長さと同一に形成されて、本体１０の引出動作・引込動作を案内するように為される。
【００２８】
ダンパー部３０は、本体１０が本体収容空間の内部に引込まれる時、本体１０が大きい力で押圧されて本体収容空間の内部に引込まれながら騷音を発生させるか、本体１０または本体収容空間の内部が損傷されることを防止するために、流体が充填されたボディー３１と、ボディー３１の内部に引込・引出されるロッド３３から成る。また、ダンパー部３０は、参照する図１ａに図示されたカバー部材３９により、後述するガイド部材３８と共にカバーされて保護される。
【００２９】
ここで、案内レール２１の上部にガイド部材３８が設置され、このガイド部材３８にボディー３１と該ボディー３１の内部に引込・引出されるロッド３３が設置されている。
【００３０】
詳細に説明すると、ダンパー部３０は、内部に流体が充填されたボディー３１の内部に位置した端部に、ピストン部材（図示せず）が設置されたロッド３３がボディー３１の内部に引込まれながら本体１０が閉まる速度を減速する。この際、ロッド３３は本体１０が引出されれば、ロッド３３がボディー３１の外部に引出されることは勿論である。
【００３１】
すると、本体１０が本体収容空間に引込まれる時に発生する騷音や損傷が防止できる。
【００３２】
押圧部４０は、本体収容空間の内部に引込まれる本体１０と共に、前述したダンパー部３０のロッド３３をボディー３１の内部に引込ませるために、本体１０に設置された案内ローラ１１を押圧する押圧部材４３と、ロッド３３と押圧部材４３とを連結させる連結部材４１とから成り、上記押圧部材４３は連結部材４１に回動可能に設置されている。
【００３３】
詳細に説明すれば、連結部材４１は、ロッド３３がボディー３１の内部に引込まれた状態で、ロッド３３の端部と本体収容空間の内側とを連結するように形成され、押圧部材４３は連結部材４１の内側端部に設置される。
【００３４】
この際、押圧部材４３は、押圧回動軸４５ａにより連結部材４１に設置され、押圧回動軸４５ａにはトーションバースプリング部材４５ｂが設置される。ここに、押圧部材４３は、本体１０が内部に引込まれながら案内ローラ１１により押圧されて下部に回動したり、本体１０が外部に引出されながら押圧が解除されて上部に回動する。
【００３５】
ここで、押圧部材４３は、下部に回動した時に下端が案内ローラ１１により押圧されるので、案内ローラ１１を覆い被せるように円弧型に形成されることが好ましい。
【００３６】
一方、ダンパー部３０には、ロッド３３がボディー３１の内部に引出・引込することを案内するダンピング案内部３５が含まれる。ダンピング案内部３５は、押圧部材４３に形成され、かつ案内レール２１側に突出するように形成された案内突起３５ａと、この案内突起３５ａが挿入されて押圧部材４３の移動半径を案内するように形成された移動案内長孔３５ｂから成り、この移動案内長孔３５ｂはガイド部材３８に形成される。
【００３７】
ここで、ガイド部材３８は、案内レール２１の上部に設置される。
【００３８】
また、ガイド部材３８の上部には、連結部材４１側に突出するように案内リブ３６ａが形成され、連結部材４１には案内リブ３６ａが挿入される案内リブ挿入溝３６ｂが形成される。
【００３９】
ここに、案内ローラ１１により押圧されていた押圧部材４３は、案内突起３５ａが移動案内長孔３５ｂに沿って移動し、連結部材４１の案内リブ挿入孔３６ｂにガイド部材３８に形成された案内リブ３６ａが挿入された状態を維持しながら、ダンパー部３０のロッド３３がボディー３１の外側に引出されるようにする。
【００４０】
図３ａ、３ｂは、本発明に係る引出し用衝撃緩和装置が作動した状態を示す図である。
【００４１】
以下、図面を参照して、本発明に係る引出し用衝撃緩和装置の作動を詳細に説明する。
【００４２】
まず、図３ａに示すように、本体１０が案内ローラ１１、即ち引出しが本体収容空間の内側に引込まれながら案内ローラ１１が押圧部材４３を押圧する。
【００４３】
すると、押圧部材４３は下部に回動し、案内ローラ１１が移動する方向に沿って、押圧部材４３と連結部材４１とにより連結されたダンパー部３０のロッド３３が、押圧部材４３と連動してボディー３１の内部に引込まれる。
【００４４】
この際、押圧部材４３は、押圧部材４３に形成された案内突起３５ａが移動案内長孔３５ｂに挿入された状態であるので、移動案内長孔３５ｂに沿って移動することにより、ロッド３３がボディー３１の内部に引込まれることを案内する。
【００４５】
同時に、ロッド３３と連結された連結部材４１は、案内リブ挿入溝３６ａにガイド部材３８に形成された案内リブ３６ａが挿入された状態で移動するので、ロッド３３のボディー３１の内部への引込時、安定的に引込まれるように案内し、ダンパー部３０が揺れることを防止する効果がある。
【００４６】
ここに、本体１０は、本体収容空間の内側に引込まれながら、ロッド３３がボディー３１の内部に引込まれる速度に合せて引込まれる速度が減速するので、本体１０が速い速度で引込まれることが防止される。
【００４７】
次に、図３ｂに示すように、本体１０が本体収容空間の外側に引出されれば、案内ローラ１１が押圧部材４３の押圧を解除し、押圧部材４３はトーションバースプリング部材４５ｂにより上部に回動する。
【００４８】
これと共に、押圧部材４３の押圧が解除されながら、押圧部材４３と連結されたロッド３３はボディー３１の外部に引出される。
【００４９】
したがって、ダンパー部３０のロッド３３は、常にボディー３１の外部に引出されてから、本体１０が内部に引込まれて押圧部材４３を押圧すれば、押圧部材４３と連動してロッド３３がボディー３１の内部に引込まれながら、本体１０が引込まれる速度を減速して、本体１０が本体収容空間またはその他の部材と衝突することを防止する。
【符号の説明】
【００５０】
１０…本体、
１１…案内ローラ、
２１…案内レール、
３０…ダンパー部、
３１…ボディー、
３３…ロッド、
３５…ダンピング案内部、
３５ａ…案内突起、
３５ｂ…移動案内長孔、
３６ａ…案内リブ、
３６ｂ…案内リブ挿入孔、
３８…ガイド部材、
３９…カバー部材、
４０…押圧部、
４１…連結部材、
４３…押圧部材、
４５ａ…押圧回動軸、
４５ｂ…トーションバースプリング部材。
【図１ａ】
0005433908.tif 000002
【図１ｂ】
0005433908.tif 000003
【図２】
0005433908.tif 000004
【図３ａ】
0005433908.tif 000005
【図３ｂ】
0005433908.tif 000006
【図４ａ】
0005433908.tif 000007
【図４ｂ】
0005433908.tif 000008
【図４ｃ】
0005433908.tif 000009