(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート（51）の側方で車両側面に設けたドア用開口部（10）の下部に乗員の前記シート（51）からの降車動作をサポートするグリップ本体（２）を設け、前記グリップ本体（２）を車両外側方向に起倒自在に設け、前記グリップ本体（２）は、前記ドア用開口部（10）に設けたドア（９）の開閉動作に応じて突出及び収納状態となる車両用アシストグリップであって、
前記グリップ本体（２）は、略垂直な収納位置（Ｘ）と、先端側が基端側より僅かに高い使用位置（Ｙ）と、略水平な下限位置（Ｚ）の範囲で角度回動可能に設けられ、
前記グリップ本体（２）を前記収納位置（Ｘ）から前記使用位置（Ｙ）に回動付勢する一方の回動付勢手段を備え、
前記グリップ本体（２）は、前記ドア（９）の開成動作に応じて、前記一方の回動付勢手段により、前記収納位置（Ｘ）から前記使用位置（Ｙ）に回動し、
前記グリップ本体（２）は、前記ドア（９）の閉成動作に応じて、前記ドア（９）の内面に押されて前記使用位置（Ｙ）から前記収納位置（Ｘ）に復帰し、
前記クリップ本体（２）を前記下限位置（Ｚ）から前記使用位置（Ｙ）に回動付勢する他方の回動付勢手段を備え、
前記乗員が前記使用位置（Ｙ）の前記グリップ本体（２）を把持して荷重を加えると、前記他方の回動付勢手段の付勢に抗して前記グリップ本体（２）が前記下限位置（Ｚ）まで回動して前記グリップ本体（２）が前記乗員の体重を支え、前記乗員が手を離すと、前記他方の回動付勢手段により前記グリップ本体（２）が前記下限位置（Ｚ）から前記使用位置（Ｙ）に戻るように構成したことを特徴とする車両用アシストグリップ。
【請求項２】
前記シート（51）は前後方向に位置調整自在であり、前記シート（51）の位置調整の全範囲において前記グリップ本体（２）が前記シート（51）の着座部分の側部に位置するように該グリップ本体（２）を配置したことを特徴とする請求項１記載の車両用アシストグリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両乗降動作において、降車時における乗員の身体の負担を軽減するための車両用アシストグリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のものとして、シートのシートバックの側方に位置するロッカーパネルの適所に凹部を形成し、この凹部に、略Ｌ字形に形成されたアシストグリップ本体を格納可能に枢着させ、使用時には起立可能となるように、付勢するコイルばねをグリップ本体に取り付けた自動車の降車用アシストグリップ（例えば特許文献１）が提案されている。
【０００３】
この特許文献１によれば、車内からの降車時に乗員がドアを開口した後、アシストグリップ本体に形成された指掛け部を利用し、ばね力に抗して、グリップ本体を起立状態に作動させる際、係止手段となるロッカーパネルの係合凹部とアシストグリップ本体の突起部をロック可能とすることによって、安全に降車できると共に、アシストグリップ操作時の節度感も得られるという利点がある。
【０００４】
また、乗員のシートの側方及び上方に開口したケースを取り付け、このケース内部に把持部となるサポート部材を立設させるように構成させ、サポート部材の上昇方向の移動を自由にさせ、一方では、下降方向の移動時に、所定の位置でロック可能となるようなワンウェイロック手段を用いることで、シートに着座した乗員が、安全且つ容易にサポート部材の昇降移動操作をすることができる自動車の乗降サポート装置（例えば特許文献２）が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−５２８３４号公報
【特許文献２】特開２０１０−２０２１２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、かかる従来のアシスト装置にあっては、降車時に乗員が、サポートするグリップ本体を、使用の都度、収納部位から起立させるための操作や、或いは自身の体格に合わせて乗員自らが、グリップ本体の高さ調整を行う必要があるため、例えば幼少者や高齢者などにとっては、使用に際しての負担が生じている。
【０００７】
また、取付箇所に関して、車両のロッカーパネルの上部面又はシート本体の端部にサポート部を有するものであることから、降車時に体重を掛ける位置がシート付近に制限されるという難点がある。
【０００８】
そこで、本発明は、上述した問題点に鑑み、使用時にグリップ本体が把持し易く、楽に体重を掛けて降車することができる車両用アシストグリップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、シートの側方で車両側面に設けたドア用開口部の下部に乗員の前記シートからの降車動作をサポートするグリップ本体を設け、前記グリップ本体を車両外側方向に起倒自在に設け、前記グリップ本体は、前記ドア用開口部に設けたドアの開閉動作に応じて突出及び収納状態となる車両用アシストグリップであって、前記グリップ本体は、略垂直な収納位置と、先端側が基端側より僅かに高い使用位置と、略水平な下限位置の範囲で角度回動可能に設けられ、前記グリップ本体を前記収納位置から前記使用位置に回動付勢する一方の回動付勢手段を備え、前記グリップ本体は、前記ドアの開成動作に応じて、前記一方の回動付勢手段により、前記収納位置から前記使用位置に回動し、前記グリップ本体は、前記ドアの閉成動作に応じて、前記ドアの内面に押されて前記使用位置から前記収納位置に復帰し、前記クリップ本体を前記下限位置から前記使用位置に回動付勢する他方の回動付勢手段を備え、前記乗員が前記使用位置の前記グリップ本体を把持して荷重を加えると、前記他方の回動付勢手段の付勢に抗して前記グリップ本体が下限位置まで回動して前記グリップ本体が前記乗員の体重を支え、前記乗員が手を離すと、前記他方の回動付勢手段により前記グリップ本体が前記下限位置から前記使用位置に戻るように構成したことを特徴とする。
【００１０】
また、請求項２に係る発明は、前記シートは前後方向に位置調整自在であり、前記シートの位置調整の全範囲において前記グリップ本体が前記シートの着座部分の側部に位置するように該グリップ本体を配置したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の請求項１に記載の車両用アシストグリップによれば、アシストグリップのグリップ本体を車両の外側方向に起倒自在に設けたことにより、アシストグリップの使用時にはグリップ本体が車両の外側に倒れることで乗員の手をかける部分が広くなると共に姿勢変化の自由度が増えることで乗員の降車が容易となる。
【００１２】
また、前記乗員が前記使用位置の前記グリップ本体を把持して荷重を加えると、前記他方の回動付勢手段の付勢に抗して前記グリップ本体が下限位置まで回動して前記グリップ本体が前記乗員の体重を支えるので、体重を掛けた際に緩衝作用が得られ、使用感に優れたものとなる。
【００１３】
また、本発明の請求項１に記載の車両用アシストグリップによれば、車両ドアの閉成状態では、グリップ本体は収納状態となり、車両ドアの開成作動に伴い、グリップ本体は車両外側方向へ突出した使用状態となることで、グリップ本体の利便性の向上を図ることができる。そして、ドアの開閉動作によって、グリップ本体の位置方向が決定されるので、乗員による収納や起立作業又はグリップ本体の位置調整などの手間がかからないという効果も奏する。
【００１４】
また、本発明の請求項２に記載の車両用アシストグリップによれば、シートの位置に関わらずグリップ本体が座席のシート側方に位置するので、着座するどの位置からでも、乗員がグリップ本体を確実に把持することができるので、操作性及び利便性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施例１を示すグリップ本体及びグリップ固定基部を車内側から見た側面図である。
【図２】同上、図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】同上、要部の拡大断面図である。
【図４】同上、図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】同上、グリップ本体及びグリップ固定基部の背面図である。
【図６】同上、グリップ固定基部の取付状態を説明する断面図である。
【図７】同上、ブラケットの正面図である。
【図８】同上、カバー体を示し、図８（Ａ）は平面図、図８（Ｂ）は車両外側から見た側面図である。
【図９】同上、取付状態を示す車両正面側から見た斜視図である。
【図１０】同上、取付状態を示す斜視図であり、図１０（Ａ）はグリップ本体が使用位置、図１０（Ｂ）はグリップ本体が収納位置にある。
【図１１】同上、取付状態を示す車両斜め正面側から見た斜視図である。
【図１２】同上、取付状態を示す平面説明図である。
【図１３】本発明の実施例２を示すドア内面の正面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面を参照して、本発明の車両用アシストグリップの実施例について説明する。
【実施例１】
【００１７】
図１〜図１２に示すように、アシストグリップ１は、車両サイドシルの上端部分の適所に取り付けられるグリップ固定基部３と、使用時に手を掛けて把持可能なグリップ本体２を備え、前記グリップ固定基部３には取付用の固定孔３Ｈが複数穿設させ、この固定孔３Ｈは筒状をなしている。
【００１８】
また、前記グリップ固定基部３は、その略中間付近の水平位置から、図示する傾斜角θの角度に傾斜させて形成されている。即ちグリップ固定基部３は、その下部３Ａが垂直方向に配置されると共に、その上部３Ｂが車両前側に傾斜し、前記グリップ固定基部３の上部に前記グリップ本体２が取り付けられている。また、本実施例での傾斜角θの傾斜角度は鋭角であって１５〜２５度、この例では２０度に設定されている。このようにして、前記グリップ固定基部３の上部を垂直に対して前方に傾斜角θで傾斜させ、前記グリップ本体２を垂直に対して前方に傾斜角θで傾斜させたことにより、乗員の乗降時に把持し易い角度とすることができる。また、前記アシストグリップ１は、ポリウレタン樹脂やＡＢＳ樹脂、ポリプロピレン等の成型材料を用いて形成されている。
【００１９】
また、グリップ固定基部３は、ブラケット６により前記車両サイドシル８に取付け固定され、取付状態のグリップ固定基部３とブラケット６の一部を覆うカバー体41を備える。尚、前記サイドシル８は、車両側面に設けたドア用開口部10の下辺に位置する。
【００２０】
前記グリップ本体２には、滑り止め部たるグリップラバー４を一側面側に貼着し、このグリップラバー４には複数の突起部４Ｔ，４Ｔ・・・が設けられている。また、前記グリップ本体２の先端は、車両のドア９の内面との係合を円滑に行うために凸状湾曲面２Ａが形成されており、さらに、この湾曲面２Ａの下部で他側面には、収納位置付近でドア９の内面と係合する凸状湾曲部５Ａを備えた隆起部５が設けられている。そして、前記湾曲部５Ａは、隆起部５の先端側に位置し、前後方向に長く形成されており、その湾曲部５Ａは、乗員が把持する際に滑り難く指が掛かり易くなっている。尚、前記グリップラバー４及び隆起部５は合成ゴムからなる。また、ドア９は前後一方にヒンジ部９Ａを設け、このヒンジ部９Ａを中心にして回転することにより開閉するタイプが用いられ、この例では、図１２に示すようにドア９の前側にヒンジ部９Ａを設けている。
【００２１】
前記グリップ本体２は、収納位置の略垂直位置から車両外側に倒れ、この倒れた位置から前記収納位置に起きるものであり、使用位置における上面側に前記グリップラバー４を設け、使用状態における下面側に前記隆起部５を設けている。そして、グリップ本体２は肉厚な略平板状であって、その上面から見て略長方形の形状をなし、また、グリップ本体２の先端側角部はそれぞれ凸状湾曲面２Ｋ，２Ｋに形成されている。
【００２２】
具体的には、図２に示すように、グリップ本体２は、略垂直な収納位置Ｘと、先端側が基端側より僅かに高い使用位置Ｙと、略水平な下限位置Ｚの範囲で角度回動可能に設けられている。尚、使用位置Ｙは水平に対して略２５〜３５度、この例では略３０度である。また、後述するように、グリップ本体２は、ドア９の閉成に応じて使用位置Ｙから収納位置Ｘに復帰し、具体的にはドア９の内面に押されて収納位置Ｘに復帰し、一方、ドア９の開成に応じて使用位置Ｙに回動し、この例ではドア９の収納位置Ｘから使用位置Ｙに回動するために回動付勢手段を用いており、グリップ本体２はドア９の開閉時に該ドア９の内面に当接して回動する。
【００２３】
次に、前記グリップ本体２の起倒機構について説明する。前記グリップ本体２の下部の前後に下連結部11，11を設け、これら前後の下連結部11，11間に金属製連結軸12を設け、この連結軸12は水平に対して前記傾斜角θで車両前側が低くなるように斜設されている。また、前記グリップ固定基部３の上部３Ｂには、その前後に上連結部13，13を設け、図１及び図４に示すように、それら上連結部13，13を、前記下連結部11，11の間において、前記連結軸12に回動可能に連結しており、これにより前記連結軸12を中心に前記グリップ本体２を回動可能に設けている。
【００２４】
また、前記上連結部13，13間に位置して、前記連結軸12には、中間回動体14が回動可能に設けられている。この中間回動体14は、その上部に略半円状の円弧面15を有すると共に、その下部に前記連結軸12を中心とした歯部16が設けられており、この歯部16に歯合する制動歯車17を、前記グリップ固定基部３の上部に回動可能に設けている。前記制動歯車17には、回動に対する所定の制動力が付与されており、その制動歯車17により前記中間回動体14は回動時に一定の制動力が付与されている。
【００２５】
さらに、中間回動体14の一側（取付状態における車両内側）には、前記円弧面15に連続して内側係合受部たる内側係合面18が設けられ、前記中間回動体14の他側には、前記円弧面15に連続して、外側係合受部たる外側段部19が設けられている。そして、前記連結軸12に回動付勢手段たるコイルスプリング20，20Ａを外装し、他方のコイルスプリング20の両端（図示せず）を前記グリップ固定基部３と中間回動体14にそれぞれ係止し、前記コイルスプリング20により前記中間回動体14をグリップ固定基部３に対して図２中で時計回り方向（収納位置方向）に回動付勢する。即ちコイルスプリング20は、ねじりばねとして作用する。また、前記グリップ固定基部３の上部３Ｂには、前記中間回動体14が当接してその角度範囲を規制する当接規制部（図示せず）を設け、この当接規制部により中間回動体14の時計回り方向の回動範囲を規制している。尚、図２で実線で示した位置が中間回動体14が当接規制部に当接した初期位置であり、この初期位置で前記コイルスプリング20はねじりモーメントを受けているから、中間回動体14を前記当接規制部に押し当てている。
【００２６】
また、一方のコイルスプリング20Ａの両端（図示せず）を前記中間回動体14とグリップ本体２にそれぞれ係止し、前記コイルスプリング20Ａにより前記グリップ本体２を前記中間回動体14に対して図２中で反時計回り方向（下限位置方向）に回動付勢する。
【００２７】
次に、前記グリップ本体２の前記中間回動体14及びグリップ固定基部３の係合箇所を中心に説明すると、図３などに示すように、グリップ本体２はドア９の閉成により使用位置Ｙから収納位置Ｘ側に回転し、グリップ本体２の基端側には、前記中間回動体14の円弧面15に対応して、凹状円弧面15Ａを形成すると共に、この凹状円弧面15Ａから下方に延設部21を設け、この延設部21の内面が前記内側係合面18に当接して前記グリップ本体２の回動範囲を規制する中央係合部18Ａであり、また、図５に示すように、前記延設部21の両側に両側係合部22，22を設け、この両側係合部22が当接する係合受部23を、前記グリップ固定基部３の上部３Ｂの両側に設け、それら両側係合部22と係合受部23との当接状態で、前記グリップ本体２は略垂直な収納状態となる。この場合、グリップ本体２はコイルスプリング20Ａにより収納位置Ｘから使用位置Ｙ側に回転するように付勢されているため、ドア９を閉めた状態で、グリップ本体２の湾曲部５Ａがドア９の内面に押し当てられた状態となり、これによりグリップ本体２のがたつきが防止される。尚、ドア９を閉め、グリップ本体２の湾曲部５Ａをドア９の内面に押し当てた状態では、グリップ固定基部３と中間回動体14に、グリップ本体２が当接しなくてもよい。
【００２８】
また、前記グリップ本体２の基端側には、前記延設部21の他側に、前記外側段部19に当接する当接部19Ａを設け、この当接部19Ａが前記外側段部19に当接した位置で、前記グリップ本体２は使用位置Ｙとなる。さらに、使用位置Ｙのグリップ本体２に荷重を加えると、コイルスプリング20の付勢に抗してグリップ本体２が下限位置Ｚまで回転可能であり、この際、当接部19Ａが前記外側段部19に当接することにより、制動歯車17により制動力が加えられている中間回動体14が回転するため、グリップ本体２が緩やかに回転する。このように使用位置Ｙのグリップ本体２に手を載せ体重を預けても、コイルスプリング20の圧縮による反力と制動歯車17の制動力により、急にグリップ本体２が下がることが防止されるため、バランスを崩すことがなく、且つ使用位置Ｙから下側に回転することにより、体重を掛けた際に緩衝作用が得られ、使用感に優れたものとなる。尚、コイルスプリング20は、グリップ本体２が下がるに連れて弾性復元力が強くなる。そして、グリップ固定基部３の上部３Ｂに設けた下限位置当接部24にグリップ本体２が当接することにより、下限位置Ｚから下方へのグリップ本体２の回転が規制される。
【００２９】
図６はブラケット６の取付状態を示し、同図において左側が車内側、右側がドア９側であり、図６及び図７に示すように、前記ブラケット６は、平板状をなす縦方向の本体31と、この本体31の中央に設けられ横方向に突出した接地部32とを一体に備え、この接地部32は先端側が本体31側より僅かに高く斜設されており、本体31の上部には前記固定孔３Ｈに対応して透孔33を穿設し、この透孔33に皿ネジ34を挿通し、この皿ネジ34を前記固定孔３Ｈに螺合し、これによりグリップ固定基部３をブラケット６に固定する。また、このブラケット６の下部には、複数の透孔35を穿設している。そして、図６に示すように、サイドシル８の段部８Ａに前記接地部32を載置し、段部８Ａの下方で前記透孔35に皿ネジ34を挿通し、この皿ネジ34をサイドシル８に螺着することにより、ブラケット６を介してグリップ固定基部３をサイドシル８に固定する。
【００３０】
また、図６に示すように、前記グリップ固定基部３の室内側はカバー体41により覆われている。図８に示すように、前記カバー体41は、前記グリップ固定基部３と同様に屈曲形成された本体42と、この本体42の前後に設けられた前壁部43及び後壁部44とを備え、図８（Ａ）に示すように、カバー体41は平断面が略コ字状をなし、前壁部43と後壁部44の間に前記グリップ固定基部３が収納される。したがって、グリップ固定基部３をカバー体41により覆うことにより、グリップ固定基部３の内部機構である前記中間回動体14や制動歯車17などが外部に露出することがなく、保護される。
【００３１】
図９〜図１１に示すように、前記車両の室内には、シート（座席）51が設けられ、このシート51はシートバック51Ａ及び座面部51Ｂを備え、前記シート51は、モータ駆動による前後スライドを可能とした電動パワーシートが採用されており、構成部材となるパワーシートユニット52及び前記シート51をスライドさせるためのシートレール52Ａが室内の床面に敷設され、座面部51Ｂの側部にパワーシート操作部53を設け、このパワーシート操作部53を操作することによりシート51が前後にスライド駆動する。また、前記アシストグリップ１の取付け位置は、車両のフレームを構成するフロアパネルから延設し、ドア開口部10の下部を構成する前記サイドシル８の適所に取付けるのが好ましい。この例では、シート51の位置調整の全範囲においてグリップ本体２がシート51の着座部分たる座面部51Ｂの側部に位置するように該グリップ本体２を前記サイドシル８に取り付けており、右側ハンドルの運転席の側部にアシストグリップ１を装備している。
【００３２】
また、前記ドア９のインナーパネル61には、前記グリップ本体２が当たる箇所に保護用シート材62を接着などにより貼設しており、前記保護用シート材62はドア９の後側に設けられている。そして、ドア９の開閉時にグリップ本体２が保護用シート材62に当たることにより、インナーパネル61の外面を保護している。また、その保護用シート材62は前記インナーパネル61より摩擦係数が小さい。尚、図中、63は車両のセンターピラーである。
【００３３】
次に、前記アシストグリップ１の使用方法について説明する。図１０（Ａ）に示すように、ドア９を開くと、コイルスプリング20Ａの力によりグリップ本体２が使用位置Ｙまで回動して下がり、外側に張り出した状態になり、グリップ本体２の広い上面が表れる。そして、シート51に着座した使用者は、上から握るようにしてグリップ本体２を把持する。この場合、指を下面の湾曲部５Ａに掛けて握ることができる。そして、手の平でグリップ本体２に体重を掛け、シート51から立ち上がり、この際、コイルスプリング20と制動歯車17の制動力によりグリップ本体２がゆっくりと下がるためバランスを崩すことがなく、楽に体重を預けることができる。また、グリップ本体２を垂直に対して車両前方に傾斜角θで傾斜させたので、シート51から斜め前方に立ち上がる動作の補助としてグリップ本体２は使い易いものとなる。そして、手を離すと、コイルスプリング20の弾性復元力によりグリップ本体２が使用位置Ｙに戻り、ドア９を閉めると、ドア９の内面に設けた保護用シート材62がグリップ本体２の湾曲面２Ａに当たり、コイルスプリング20Ａに抗してグリップ本体２が収納位置Ｘ側に回転し、収納位置Ｘの近傍では、保護用シート材62に湾曲部５Ａが摺動しながら当接し、ドア９を完全に閉めると、グリップ本体２が収納位置Ｘとなる。この例では、図１２に示すように、ドア９はヒンジ部９Ａを中心に開閉するが、ドア９の内面が凸状湾曲面２Ｋに当たるため、グリップ本体２がスムーズに回転する。そして、ドア９を閉めた収納位置では、コイルスプリング20Ａの弾性復元力によりドア９の保護用シート材62に押し当てられているため、インナーパネル61が保護されると共に、がたつくことなくグリップ本体２を収納することができる。この場合、保護用シート材62に弾性を有するシートを用いることにより、がたつきなどを一層防止できる。
【００３４】
以上のように、本発明のアシストブリップ１では、乗員の降車時における姿勢変化の自由度を向上させると共に、グリップ本体を把持しやすい角度で、且つ使用時に乗員自らの準備操作や調整等の必要が無く、楽に体重を掛けて降車することができる利便性の高い車両用アシストグリップを提供することができる。
【００３５】
このように本実施例では、請求項１に対応して、シート51の側方で車両側面に設けたドア用開口部10の下部に乗員のシート51からの降車動作をサポートするグリップ本体２を設け、グリップ本体２を車両外側方向に起倒自在に設け、グリップ本体２は、ドア用開口部10に設けたドア９の開閉動作に応じて突出及び収納状態となる車両用アシストグリップであって、グリップ本体２は、略垂直な収納位置Ｘと、先端側が基端側より僅かに高い使用位置Ｙと、略水平な下限位置Ｚの範囲で角度回動可能に設けられ、グリップ本体２を収納位置Ｘから使用位置Ｙに回動付勢する一方の回動付勢手段たるコイルスプリング20Ａを備え、グリップ本体２は、ドア９の開成動作に応じて、一方のコイルスプリング20Ａにより、収納位置Ｘから使用位置Ｙに回動し、グリップ本体２は、ドア９の閉成動作に応じて、ドア９の内面に押されて使用位置Ｙから収納位置Ｘに復帰し、クリップ本体２を下限位置Ｘから使用位置Ｙに回動付勢する他方の回動付勢手段たるコイルスプリング20を備え、乗員が使用位置Ｙのグリップ本体２を把持して荷重を加えると、他方のコイルスプリング20の付勢に抗してグリップ本体２が下限位置Ｚまで回動して、グリップ本体２が乗員の体重を支え、乗員が手を離すと、他方のコイルスプリング20の弾性復元力によりグリップ本体２が下限位置Ｚから使用位置Ｙに戻るように構成したから、シート51の側方で車両側面に設けたドア用開口部10の下部に乗員のシート51からの降車動作をサポートするグリップ本体２を設けた車両用アシストグリップであって、グリップ本体２を車両外側方向に起倒自在に設けたから、アシストグリップ１の使用時にはグリップ本体２が車両の外側に倒れることで乗員の手をかける部分が広くなると共に姿勢変化の自由度が増えることで乗員の降車が容易となる。また、使用位置Ｙのグリップ本体２に体重を掛けた際に緩衝作用が得られ、使用感に優れたものとなる。
【００３６】
また、このように本実施例では、請求項１に対応して、グリップ本体２は、車両ドア９の開閉動作に応じて突出及び収納状態となるから、グリップ本体２の利便性の向上を図ることができる。そして、ドア９の開閉動作によって、グリップ本体２の位置方向が決定されるので、乗員による収納や起立作業又はグリップ本体２の位置調整などの手間がかからないという効果も奏する。
【００３７】
また、このように本実施例では、請求項２に対応して、シート51は前後方向に位置調整自在であり、シート51の位置調整の全範囲においてグリップ本体２がシート51の着座部分である座面部51Ｂの側部に位置するように該グリップ本体２を配置したから、シートの位置に関わらずグリップ本体２が座席のシート51の側方に位置するので、着座するどの位置からでも、乗員がグリップ本体２を確実に把持することができるので、操作性及び利便性を向上させることができる。
【００３８】
また、実施例上の効果として、グリップ本体２を垂直に対して車両前方に傾斜角θで傾斜させたから、乗員の降車時に把持し易い角度とすることができる。また、グリップ本体２を収納位置Ｘから使用位置Ｙ側に回動付勢するコイルスプリング20Ａを備えるから、ドア９を開くと、自動的にグリップ本体２が使用位置Ｙに回動する。また、グリップ本体２には、使用位置Ｙにおける下面に、収納位置付近でドア９の内面と係合する凸状湾曲部５Ａを備えた隆起部５が設けたから、その湾曲部５Ａは、乗員が把持する際に滑り難く指が掛かり易くなり、しかも、閉成動作時にドア９の内面に湾曲部５Ａが摺動するため、グリップ本体２の回動を円滑に行うことができる。さらに、グリップ本体２の先端側角部はそれぞれ凸状湾曲面２Ｋ，２Ｋに形成されているから、ヒンジ式のドア９の開閉動作に対してグリップ本体２の回動を円滑に行うことができる。また、グリップ本体２の起倒機構は、グリップ本体２が下がるに連れて上方に回動付勢する弾性復元力が強くなるから、使用位置Ｙのグリップ本体２に体重を加えても、急にグリップ本体２が下がることがなく、安定して体重を支えることができる。さらに、中間回動体14の回動を制動する制動手段たる制動歯車17を備えるから、使用位置Ｙから下限位置Ｚまでのグリップ本体２を緩やかに回動することができる。また、ブラケット６には、サイドシル８の載置受部たる段部８Ａに載置する接地部32を備えたから、この接地部32によりアシストグリップ１に加わる荷重を支持することができる。さらに、カバー体41により、グリップ固定基部３の内部機構である前記中間回動体14や制動歯車17などが外部に露出することがなく、保護することができる。また、ドア９の内面には、グリップ本体２が当たる箇所に保護用シート材62を設けたから、ドア９のインナーパネル61などを保護することができると共に、グリップ本体２の起倒動作を円滑に行うことができる。
【実施例２】
【００３９】
図１３は本発明の実施例２を示し、上記実施例１と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述すると、同図は、ドア９の内面を示し、前記ドア９のインナーパネル61には、その上部にアッパーカバー部71が設けられ、このアッパーカバー部71の下部にドアロックユニット72が設けられ、その下部には前側からスピーカ部74と前後方向に長いドアポケット73が配置され、前記ドアポケット73は、その周囲のインナーパネル61より内側に膨出形成されており、そのドアポケット73の後側には、前記グリップ本体２が当たる箇所に前記保護用シート材62を接着などにより貼設し、ドア９の開閉時にグリップ本体２が保護用シート材62に当たることにより、ドアポケット73の外面を保護している。
【００４０】
このように本実施例では、上記実施例１と同様な作用・効果を奏する。
【００４１】
また、この例では、ドア９内面の出っ張り部分であるドアポケット73にグリップ本体２を当接するようにしたから、ドアポケット73部分以外で、ドア９の内面とシート51との間に空間を確保することができる。
【００４２】
尚、本発明は、本実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、実施例では、ドアの開成動作に伴い、使用位置側にグリップ本体を回動付勢する回動付勢手段たるコイルスプリングを設けたが、収納位置でグリップ本体が外側に傾くように構成すれば、ドアを開くと、グリップ本体が自重で使用位置側に回転するから、併用することができる。また、ドアの開閉を検出するセンサを設けると共に、グリップ本体の回動をステップモータなどによる電動式とし、センサの出力により制御手段がグリップ本体を回動駆動するようにしてもよく、この場合も中間回動体、コイルスプリング20及び制動歯車を備えることが好ましい。尚、この電動式の場合もアシストグリップがドアの内面に当接してもよい。さらに、グリップ本体の回転中心である連結軸を水平に配置してもよい。また、シートは電動式に限らず、手動により位置調整自在なものでもよい。さらに、アシストグリップを助手席側のシートの側部、後部座席の両側部に設けることができることは言うまでもない。さらにまた、実施例ではヒンジ式のドアを例示したが、スライド式の開閉ドアに適用することもでき、この場合は、そのスライド式開閉ドアの内面に、グリップ本体２がドアの開閉により収納位置と使用位置に回動するように当接する突条部をドア内面の長さ方向に設ければよい。また、保護用シート材は、シートの位置調整の全範囲においてグリップ本体が当たるように前後方向に長く配置することが好ましい。
【符号の説明】
【００４３】
１  アシストグリップ
２  グリップ本体
９  ドア（車両ドア）
10  ドア用開口部
17  制動歯車（制動手段）
18  内側係合面（内側係合受部）
19  外側段部（外側係合受部）
20  コイルスプリング（他方の回動付勢手段）
20Ａ  コイルスプリング（一方の回動付勢手段）
51  シート
51Ｂ  座面部（着座部分）
Ｘ  収納位置
Ｙ  使用位置
Ｚ  下限位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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