(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体と、当該車体上に旋回自在に取付けられた旋回台と、当該旋回台に起伏シリンダによって起伏自在に枢支されると共に伸縮自在に嵌挿させた複数のブーム段からなる伸縮ブームと、当該伸縮ブームの最先端段のトップブーム先端側面に取付けたブーム側サポートと、当該ブーム側サポートに取付けられる補助ジブとを備え、ブーム側サポートと補助ジブとを回動可能に連結ピンで連結し、前記補助ジブの使用時にはトップブームの前面側に張出され、格納時には連結ピンを中心に回動させてトップブーム側面側に格納し、不使用時には前記連結ピンの連結を解除して補助ジブをブーム側サポートから取外せるようにすると共に、前記ブーム側サポートをトップブーム先端側面に着脱手段で着脱可能に取付け、補助ジブの不使用時にはブーム側サポートをトップブーム先端側面から取外すように構成したことを特徴とする移動式クレーンの補助ジブ装置。
【請求項２】
請求項１において、アタッチメントシーブを備えたブラケットの着脱用にトップブーム側面から側方に突出したフートピンを設け、前記ブーム側サポートは前記フートピンを回避して着脱できるようになっていることを特徴とする移動式クレーンの補助ジブ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動式クレーン等において軽い吊荷を高速での巻上げ巻下げをする作業時に用いられる補助ジブに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の移動式クレーンの補助ジブは、使用時にはトップブームの先端から前方に張出した張出し位置と、トップブーム一側に折畳んだ格納位置との間で回動可能にトップブームに取付けられていた。補助ジブを使用時は前記のように前方に張出し、ウインチから繰出されたワイヤーロープを掛け、ワイヤーロープ先端にフックブロックを固定し、クレーン作業を行う。
【０００３】
補助ジブの不使用時や走行時にはフックブロックをワイヤーロープから取外し、ワイヤーロープをウインチに巻込むことでワイヤーロープを格納し、補助ジブをトップブーム一側に折り畳んだ格納位置に回動させ格納する。
【０００４】
このように、補助ジブの使用時は張出し位置、補助ジブ不使用時や走行時には格納位置に格納するよう回動可能にブームヘッドへの取付け方法があった（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特許第2784718号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１のものにおいては補助ジブがトップブームの張出し位置と格納位置間を回動し、走行時を含め補助ジブの不使用時には格納位置に取付けられており、走行時の車輌総重量が大きく、不利なものであった。近年移動式クレーンが大型化し、それに伴い補助ジブも大型化し、重量が増加すればより顕著に不利になるものである。
【０００６】
また、重量物吊上げ時にトップブーム側面に着脱させるアタッチメントシーブを付ける時に、トップブーム一側に溶接固着されたブーム側サポートはアタッチメントシーブを備えたブラケットを取付けるフートピンを長くする必要があり、重量が大きくなるものであった。
【０００７】
そこで本発明は、補助ジブ不使用時や走行時には補助ジブまたはブーム側サポートを含めて補助ジブを取外すことで走行時の車輌総重量を軽減する補助ジブを提供しようとするものである。また重量物吊上げ時に、トップブームとフックブロック間のワイヤーロープの掛け数を増すためにトップブーム側面にアタッチメントシーブを備えたブラケットを取付ける。当該アタッチメントシーブを備えたブラケットを取付けるためにトップブーム側面にフートピンを取付けている（図８参照）。この左右のフートピンはトップブーム側面からの突出長さを等しくして左右対称位置にアタッチメントシーブを備えたブラケットを囲繞し取付けられるようになっている。したがってブーム側サポートの板厚の寸法、そして干渉を防止する寸法分だけフートピンを側方に突出させる必要がある。そこでブーム側サポートを取外すことで重量物吊上げ時にトップブーム側面にアタッチメントシーブを備えたブラケットを取付けるフートピンを短くすることを可能とし、車輌総重量を軽減する補助ジブを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため請求項１の移動式クレーンの補助ジブは、車体と、当該車体上に旋回自在に取付けられた旋回台と、当該旋回台に起伏シリンダによって起伏自在に枢支されると共に伸縮自在に嵌挿させた複数のブーム段からなる伸縮ブームと、当該伸縮ブームの最先端段のトップブーム先端側面に取付けたブーム側サポートと、当該ブーム側サポートに取付けられる補助ジブとを備え、ブーム側サポートと補助ジブとを回動可能に連結ピンで連結し、前記補助ジブの使用時にはトップブームの前面側に張出され、格納時には連結ピンを中心に回動させてトップブーム側面側に格納し、不使用時には前記連結ピンの連結を解除して補助ジブをブーム側サポートから取外せるようにすると共に、前記ブーム側サポートをトップブーム先端側面に着脱手段で着脱可能に取付け、補助ジブの不使用時にはブーム側サポートをトップブーム先端側面から取外すように構成したことを特徴とする。
【００１０】
請求項２の移動式クレーンの補助ジブは、請求項１において、アタッチメントシーブを備えたブラケットの着脱用にトップブーム側面から側方に突出したフートピンを設け、前記ブーム側サポートは前記フートピンを回避して着脱できるようになっていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の移動式クレーンの補助ジブは、車体と、当該車体上に旋回自在に取付けられた旋回台と、当該旋回台に起伏シリンダによって起伏自在に枢支されると共に伸縮自在に嵌挿させた複数のブーム段からなる伸縮ブームと、当該伸縮ブームの最先端段のトップブーム先端側面に取付けたブーム側サポートと、当該ブーム側サポートに取付けられる補助ジブとを備え、ブーム側サポートと補助ジブとを回動可能に連結ピンで連結し、前記補助ジブの使用時にはトップブームの前面側に張出され、格納時には連結ピンを中心に回動させてトップブーム側面側に格納し、不使用時には前記連結ピンを解除して補助ジブをブーム側サポートから取外せるようにすると共に、前記ブーム側サポートをトップブーム先端側面に着脱手段で着脱可能に取付け、補助ジブの不使用時にはブーム側サポートをトップブーム先端側面から取外すように構成したので、補助ジブの使用時はトップブームの前面側に張出してクレーン作業が行え、補助ジブの不使用時は回動させてトップブーム一側に格納させ簡単に格納が可能で、走行時には補助ジブを取外して車輌総重量を軽減できる効果がある。
【００１２】
さらに、補助ジブの不使用時にはブーム側サポートをトップブーム先端側面から取外すように構成したので、走行時には更に車輌総重量を軽減できる効果がある。
【００１３】
請求項２の移動式クレーンの補助ジブは、請求項１において、トップブーム側面にアタッチメントシーブを備えたブラケットの着脱用のフートピンを設け、前記ブーム側サポートは前記フートピンを回避して着脱できるようになっているので、ブーム側サポートの板厚の寸法、そして干渉を防止する寸法を加えた長いフートピンを設置する必要が無く、フートピンを短くすることが可能で、車輌総重量を軽減できる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下本願発明の第１実施例について図１、図２，図３および図４に基づき説明する。車体１には左右に張出し設置させるアウトリガ２が前後に備えられている。また車体１上に旋回自在に旋回台３が取付けられており、旋回台３には起伏シリンダ４によって起伏自在に枢支されると共に、伸縮自在に嵌挿させた複数のブーム段からなる伸縮ブーム５と当該伸縮ブーム５の最先端段のトップブーム５ａ先端側面に溶着固定（図３の溶着固定部９参照）して取付けたブーム側サポート６と当該ブーム側サポート６に取付けられる補助ジブ７とを備え、ブーム側サポート６と補助ジブ７とを回動可能に連結ピン８で連結している。この連結ピン８を回動軸として、補助ジブ７使用時には張出し位置に、不使用時には格納位置に固定する。
【００１５】
本願発明の第１実施例の作用について説明する。移動式クレーンを作業現場に搬送し車体１を設置場所に停止しアウトリガ２を張出す。その後、伸縮ブーム５を起仰させ伸縮ブーム５を伸長し旋回してクレーン作業を行う。クレーン作業時、軽い負荷を高速で巻上げ巻下げをする作業時には図４−（ａ）のようにブーム側サポート６に補助ジブ７を連結ピン８で固定し、張出し位置に張出す。そして、ウインチから繰出したワイヤーロープをトップブーム５ａのシーブを介して補助ジブ７に掛け、ワイヤーロープ先端をフックブロックに固定し、クレーン作業を行う。また一時的に補助ジブ７を不使用とするときには図４−（ｂ）のように連結ピン８を軸としてブーム側面の格納位置に格納する。再度補助ジブ７を使用するときはこの格納位置から張出し位置へ張出す。そして走行時には図４−（ｃ）のように連結ピン８による連結を解除させ補助ジブ７をブーム側サポート６から取外して車輌総重量の軽減を図ることができる。
【００１６】
次に、本願発明の第２実施例について説明する。第２実施例では上記第１実施例とブーム側サポート６をトップブーム５ａの先端側面に着脱手段１０で着脱可能に取付けるようにした点で相違し、他は同じである。図５、図６−（ａ）のようにトップブーム５ａ先端側面に前記ブーム側サポート６をボルトなどの着脱手段１０で取付けている。このようにした第２実施例では次のように作用する。補助ジブ７使用時は図６−（ａ）のように補助ジブ７を張出し位置に張出し、ウインチから繰出したワイヤーロープをトップブーム５ａのシーブを介して補助ジブ７に掛け、ワイヤーロープ先端をフックブロックに固定し、クレーン作業を行う。また一時的に補助ジブ７を不使用とするときには図６−（ｂ）のように連結ピンを軸としてブーム側面の格納位置に格納する。再度補助ジブを使用するときはこの格納位置から張出し位置へ張出す。そして走行時には図６−（ｃ）のようにボルトなどの着脱手段１０によりブーム側サポート６を取外せるようにしてあるものだから、第１実施例より更に車輌総重量の軽減を図ることができる。
【００１７】
本願発明の第３実施例について説明する。図７のように第３実施例では上記第２実施例にアタッチメントシーブ１２用のフートピン１１をトップブーム５ａの側面に取付けるようにした点で相違し、他は同じである。トップブーム５ａ先端側面には、重量物を吊上時にワイヤーロープを多数掛け用のアタッチメントシーブ１２を備えたブラケット１３を取付けるためのフートピン１１がトップブーム５ａの左右側面に取付けられている。この左右のフートピン１１は長さを等しくして左右対称位置にアタッチメントシーブ１２を備えたブラケット１３を取付けられるようになっている。着脱手段１０で取付けられるブーム側サポート６はトップブーム側面に取り付けられているアタッチメントシーブ１２を備えたブラケット１３用のフートピン１１を回避して取り付けられており、ブーム側サポート６をトップブーム５ａ先端側面に溶着固定ではなくボルト等の着脱手段１０で取外すことができるようになっている。したがってブーム側サポート６の厚さ分フートピン１１を短くすることができ、車輌総重量の軽減を図ることができる。
【００１８】
図７、図８に基づき本願発明の第３実施例の作用を詳細説明する。図８−（ａ）は従来のフートピン１１を取付けたトップブーム５ａの前面図であり、図８−（ｂ）はフートピン１１にアタッチメントシーブ１２を備えたブラケット１３を取付けた図であり、図８−（ｃ）は図８−（ｂ）のフートピン１１にアタッチメントシーブ１２を備えたブラケット１３を囲繞するようにして取付けた状態を示す断面拡大図である。このフートピン１１はトップブームの下側シーブ１４の軸と一体としトップブーム側面から延長して突き出している。また、トップブームの下側シーブ１４の軸と独立したフートピンであってもよい。図７−（ａ）は本願発明のフートピン１１を取付けたトップブーム５ａの前面図であり、図７−（ｂ）はフートピン１１にブーム側サポート６を着脱手段１０により取外してアタッチメントシーブ１２を備えたブラケット１３を取付けた図であり、図７−（ｃ）は図７−（ｂ）のフートピン１１にアタッチメントシーブ１２を備えたブラケット１３を囲繞するようにして取付けた状態を示す断面拡大図である。図７−（ａ）、図８−（ａ）、図８−（ｂ）、図８−（ｃ）において、いずれも補助ジブ７と連結ピン８は省略し図示している。また、図８−（ｃ）は図８−（ｂ）の断面拡大図である。重量物吊上時には、図７−（ｂ）のようにブーム側サポート６を着脱手段１０で取外し、図７−（ｃ）のようにアタッチメントシーブ１２を備えたブラケット１３を取付ける。フートピンにはブーム側サポート６を取り外すことによりブーム側サポートの厚さ分だけフートピン１１が短くてもアタッチメントシーブを取付けることができる。すなわち、フートピン１１を囲繞するブラケット１３の部分は、ブーム側サポート６を取外すことで、フートピン１１が短くても従来と同じ量だけフートピン１１を囲繞することができるのである。図８−（ｂ）のように従来は溶接固着しブーム側サポート６を取外すことのできない場合と比し、図７−（ｂ）は着脱手段１０によりブーム側サポート６を取外してアタッチメントシーブ１２を備えたブラケット１３を取付けることが可能であるため、ブーム側面からのフートピン１１長さが図８−（ｂ）のＺよりも本願発明の図７−（ｂ）のＹの方が短くすることが可能となった。そして車輌総重量の軽減を図ることができる。
【００１９】
補助ジブ７の格納位置はトップブーム５ａの左右どちらの側面に位置してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本願発明の実施例に係る全体図である。
【図２】図１のブーム先端の拡大図である。
【図３】図２のトップブームの先端の拡大図である。
【図４】第１実施例の補助ジブの張出し、格納、取外しを平面視した図面で説明する説明図である。
【図５】第２実施例のトップブームの先端の拡大図である。
【図６】第２実施例の補助ジブの張出し、格納、取外しを平面視した図面で説明する説明図である。
【図７】第３実施例のフートピンとアタッチメントシーブ取付けた時をブーム先端側から見た図面で説明する説明図である。
【図８】従来のフートピンとアタッチメントシーブ取付けた時をブーム先端側から見た図面で説明する説明図である。
【符号の説明】
【００２１】
１：車体
２：アウトリガ
３：旋回台
４：起伏シリンダ
５：伸縮ブーム
５ａ：トップブーム
６：ブーム側サポート
７：補助ジブ
８：連結ピン
９：溶着固定部
１０：着脱手段
１１：フートピン
１２：アタッチメントシーブ
１３：ブラケット
１４：トップブームの下側シーブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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