(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉛直方向に乗入れ部と車両搭載用パレットを格納する格納スペースとを有し、該車両搭載用パレットを格納スペースと乗入れ部との間で昇降させる昇降手段を具備した多段昇降式駐車装置において、
前記乗入れ部は、前記上方に位置する格納スペースの車両搭載用パレットを乗入れ部に配置する際に、該車両搭載用パレットの後部を乗入れ床面よりも高い位置で保持する後側載置部を有し、
前記昇降手段は、前記乗入れ部の上方に位置する格納スペースに格納する車両搭載用パレットを、待機及び昇降時には後下がりの状態とするとともに、前記乗入れ部に配置する上方のパレットを、前記後側載置部に後部を保持するまで後下がりの状態で吊下げて下降させ、該後側載置部に後部を保持した状態からパレットの前部を下向きに揺動させて前記乗入れ床面に配置して前下がりの状態とするように吊下げる揺動レバー体を有していることを特徴とする多段昇降式駐車装置。
【請求項２】
前記格納スペースを、ピット内の格納スペースを含む複数列・多段で構成し、
該格納スペースの所定段を乗入れ部とし、該乗入れ部の前記パレットを列数より１台少なくするとともに該乗入れ部のパレットを横行させるように構成し、他の段のパレットを同一列で昇降させるように構成し、
前記横行するパレットの後側横行レール高さ位置を前側横行レール高さ位置よりも高くするとともに、該後側横行レールの上面を乗入れ床面よりも上方位置に配設して該横行レールに沿って横行するパレットを前下がりの状態とし、
前記ピット内に格納されるパレットを、待機、昇降時及び前記乗入れ部への配置時に前下がりの状態とし、
前記乗入れ部に配置する上段パレットを、待機及び昇降時には後下がりの状態とし、下降時に該上段パレット後部を前記後側横行レールに保持した後、パレット前部を下向きに揺動させて該パレット前部を前記乗入れ床面に配置して前下がりの状態とするように前記揺動レバー体を構成した請求項１に記載の多段昇降式駐車装置。
【請求項３】
前記揺動レバー体は、前記上段パレットの側部立上り部の後部に具備され、該揺動レバー体は、上向きの揺動は該側部立上り部の上面で抑止され、下向きの揺動は許容されるように構成されている請求項２に記載の多段昇降式駐車装置。
【請求項４】
前記揺動レバー体は、前記上段パレットを上段格納スペースで保持するロッキング装置の受部材を後部に有している請求項２又は３に記載の多段昇降式駐車装置。
【請求項５】
前記昇降手段は、前記上段パレット及び下段パレットを昇降させる昇降用チェーンと、該昇降用チェーンを巻き掛けて上段パレットを昇降させるプーリと、前記昇降用チェーンを巻き掛けて下段パレットを昇降させる下スプロケットとを有し、前記揺動レバー体は、前記プーリを内蔵して前記昇降用チェーンで上段パレットを昇降させるように構成されている請求項２〜４のいずれか１項に記載の多段昇降式駐車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、上下方向に複数の車両搭載用パレットを備え、これらの車両搭載用パレットを昇降させて乗入れ部で車両の入出庫を行う多段昇降式駐車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、多段昇降式駐車装置の一例として、例えば、昇降パレットの傾斜を、中段の乗込位置と上段の格納位置との間で変化させ、乗込位置における車両の乗込みを容易にするとともに、上段の格納位置に待機させた昇降パレットの前端から雨水が滴下するのを防止するようにした駐車装置がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図７に示すように、この駐車装置１００では、昇降パレット１０１が上段の格納位置まで上昇したときに、傾斜用ローラ１０２がバランスチェーン１０３を相対的に下方へ押圧することによって昇降パレット１０１を「後下がり勾配」の傾斜状態とし、これによって雨水が前端から落ちないようにしている。
【０００４】
一方、多段昇降式駐車装置の他の例として、図８に示すように、枠組体１１０を設けた地下ピット１１１内に下段パレット１１２を配し、地上上部に上段パレット１１３を配し、地上乗入れ部１１４に面する中段スペースに列数より１個少ない中段横行パレット１１５を配し、各列ごとに、地上の上段パレット１１３とピット１１１内の下段パレット１１２とをチェーン・スプロケット機構の昇降駆動装置１１６によって連係し、中段横行パレット１１５を横行退避させたうえで、上・下段パレット１１３，１１２を選択的に昇降させて中段乗入れ部１１４に配置して入出庫を行うようにしたピット多段昇降横行式駐車装置１１７がある（例えば、特許文献２参照）。
【０００５】
このピット多段昇降横行式駐車装置１１７においては、従来、上段パレット１１３，中段パレット１１５，下段パレット１１２とも、常時（待機中、昇降・横行中）「後流れ水勾配」の傾斜状態となる後下がりを保持し、パレット１１３，１１５，１１２上の溜り水Ｗを後方へ流下させている。このような構成の場合、上段パレット１１３を上段格納スペースに保持する手段として、例えば、図９に示すように、パレット後端に設けられた固定ブラケット１１８を枠組体１１０（固定側）に設けられたロッキング装置１１９の爪部材１２０によって支持するような手段が採用される。そして、この上段パレット１１３を中段乗入れ部１１４に配置する場合には、上記ロッキング装置１１９の爪部材１２０を格納して上段パレット１１３を昇降駆動装置１１６で下降させ、上記固定ブラケット１１８とパレット前部とを中段の横行レール１２１，１２２上に載置して「後流れ水勾配」の状態で配置するようにしている。このようにして、待機又は昇降中のパレット１１２，１１３，１１５（特に上段位置に格納する上段パレット１１３）の溜り水Ｗを後方に流下させ、乗入れ部の前に待機する利用者Ｍに落下水が降り掛からないようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−１６７９９４号公報
【特許文献２】特開２００４−１９７３５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記特許文献１では、昇降パレット１０１の下降時に、傾斜用ローラ１０２がバランスチェーン１０３から離脱するにつれて、昇降パレット１０１は「前下がり勾配」の傾斜状態に変化していき（図７に二点鎖線で示す）、昇降パレット１０１の溜り水Ｗが先端から流下して、乗入れ部に待機している利用者Ｍに降り掛かってしまう。
【０００８】
また、上記特許文献２のように、ピット多段昇降横行式駐車装置で採用されている上・中・下段パレット１１３，１１５，１１２ともに常時「後流れ水勾配」の傾斜とする構成では、全てのパレット１１３，１１５，１１２が「後流れ水勾配」の状態のままで昇降させられるので、乗入れ部の利用者が落下水が掛かることはないが、上・中段パレット１１３，１１５は乗入れ部１１４に配置するための後側横行レール１２１の高さ位置を前側横行レール１２２の高さ位置よりも低く設定することで「後流れ水勾配」としているため、前側横行レール１２２をパレット１１３，１１５の前端部が乗入れ床１２３に配置されるように配設すると、後側横行レール１２１を上面が乗入れ床１２３の面よりも下方に沈み込んだピット１１１内の低位置に配設することとなる。
【０００９】
そして、中段パレット１１５は、この前・後横行レール上を「後流れ水勾配」の状態で横行し、上段パレット１１３は「後流れ水勾配」の状態のままで下降して、パレット前部は前側横行レール１２２上に載って乗入れ床１２３と整合する状態で停止し、パレット後部は後側横行レール１２１に載って「後流れ水勾配」の状態で着床することとなる。
【００１０】
そのため、このように上・中・下段パレット１１３，１１５，１１２とも、常時「後流れ水勾配」の傾斜とする場合には、下段パレット１１２がピット１１１に格納された状態で、中段乗入れ部１１４に中段パレット１１５又は上段パレット１１３が配置されると、これら中段パレット１１５及び上段パレット１１３と下段パレット１１２との上下間距離が後方部において狭まり、下段パレット１１２に所定車高の車両Ｖを収容するためには、その分ピット深さ（Ｌ１）を深くする必要があり、ピット掘削費の増大による設備費全体の高騰を招く。
【００１１】
そこで、本発明は、ピット等に要する設備費を抑止するとともに、パレットを乗入れ部に配置する際に、パレット上からの落下水が利用者に掛からない多段昇降式駐車装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するために、本発明は、鉛直方向に乗入れ部と車両搭載用パレットを格納する格納スペースとを有し、該車両搭載用パレットを格納スペースと乗入れ部との間で昇降させる昇降手段を具備した多段昇降式駐車装置において、前記乗入れ部は、前記上方に位置する格納スペースの車両搭載用パレットを乗入れ部に配置する際に、該車両搭載用パレットの後部を乗入れ床面よりも高い位置で保持する後側載置部を有し、前記昇降手段は、前記乗入れ部の上方に位置する格納スペースに格納する車両搭載用パレットを、待機及び昇降時には後下がりの状態とするとともに、前記乗入れ部に配置する上方のパレットを、前記後側載置部に後部を保持するまで後下がりの状態で吊下げて下降させ、該後側載置部に後部を保持した状態からパレットの前部を下向きに揺動させて前記乗入れ床面に配置して前下がりの状態とするように吊下げる揺動レバー体を有している。
【００１３】
これにより、乗入れ部に配置される上方のパレットは、上方の格納スペースでの待機状態と昇降状態とでは後下がりの状態であるが、乗入れ部に配置される下降時にパレット後部が乗入れ部の後側載置部に載った後、パレット前部が下がって乗入れ床面に配置されて前下がりの状態となるので、乗入れ部の利用者に溜り水が落ちて掛かることはない。しかも、乗入れ部におけるパレットを前下がりの状態とすることにより、ピット等に要する設備費の抑制を図ることができる。その上、揺動レバー体によって、簡単な構成で、後下がりの状態で下降するパレットを、後部を保持した状態から前下がりの状態に揺動させることができる。
【００１６】
さらに、前記格納スペースを、ピット内の格納スペースを含む複数列・多段で構成し、該格納スペースの所定段を乗入れ部とし、該乗入れ部の前記パレットを列数より１台少なくするとともに該乗入れ部のパレットを横行させるように構成し、他の段のパレットを同一列で昇降させるように構成し、前記横行するパレットの後側横行レール高さ位置を前側横行レール高さ位置よりも高くするとともに、該後側横行レールの上面を乗入れ床面よりも上方位置に配設して該横行レールに沿って横行するパレットを前下がりの状態とし、前記ピット内に格納されるパレットを、待機、昇降時及び前記乗入れ部への配置時に前下がりの状態とし、前記乗入れ部に配置する上段パレットを、待機及び昇降時には後下がりの状態とし、下降時に該上段パレット後部を前記後側横行レールに保持した後、パレット前部を下向きに揺動させて該パレット前部を前記乗入れ床面に配置して前下がりの状態とするように前記揺動レバー体を構成してもよい。
【００１７】
このようにすれば、ピット多段昇降横行式の駐車装置において、ピット内に格納される下段パレットを常に前下がりの状態とし、乗入れ部における横行パレットを前下がりの状態としてパレット後部における下段パレットとの間にスペースを確保するとともに、上段パレットを乗入れ部に配置する際に、後下がりの上段パレットを前下がりの状態にすることで、上段パレットの乗入れ部への配置時も下段パレットとの間に確実にスペースを確保することができる。
【００１８】
また、前記揺動レバー体は、前記上段パレットの側部立上り部の後部に具備され、該揺動レバー体は、後部の上向き揺動は該側部立上り部の上面で抑止され、後部の下向き揺動は許容されるように構成されていてもよい。
【００１９】
このようにすれば、パレットの構造を利用して、揺動レバー体の後部の上向き揺動は抑止し、下向き揺動は許容するようにでき、後側横行レールに後部を保持したパレットを、前部が下向きに揺動して前下がりの状態となるように揺動させる構成を容易にパレットへ設けることができる。
【００２０】
さらに、前記揺動レバー体は、前記上段パレットを上段格納スペースで保持するロッキング装置の受部材を後部に有していてもよい。
【００２１】
このようにすれば、揺動レバー体後部の受部材をロッキング装置で保持することにより、上段パレットを上段格納スペースで保持する機能を揺動レバー体に兼ねさせることができる。
【００２２】
さらに、前記昇降手段は、前記上段パレット及び下段パレットを昇降させる昇降用チェーンと、該昇降用チェーンを巻き掛けて上段パレットを昇降させるプーリと、前記昇降用チェーンを巻き掛けて下段パレットを昇降させる下スプロケットとを有し、前記揺動レバー体は、前記プーリを内蔵して前記昇降用チェーンで上段パレットを昇降させるように構成されていてもよい。
【００２３】
このようにすれば、揺動レバー体に内蔵されたプーリを昇降用チェーンで昇降させることで上段パレットを昇降させるようにでき、上段パレット及び下段パレットを昇降させる構成をコンパクトな構成とすることができる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、ピット等に要する設備費の高騰を抑止するとともに、パレットの乗入床配置に際して、パレット上からの落下水が利用者に掛かることなく安定して配置することが可能となる。
【００２５】
また、ピットを有する既設駐車装置の「後流れ水勾配」のパレットを「前流れ水勾配」の前下がりとすることで、従来、上・中段パレット後部がピット内に沈み込んでいた高さ分、背の高い車両を下段パレットに収容することができ、従来のピット深さで収容可能車種の拡大を図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明を採用したピット３段・３列昇降横行式駐車装置の全体正面図である。
【図２】図１に示すII−II矢視拡大側面図である。
【図３】図２に示すIII−III矢視拡大平面図である。
【図４】(a) は図３に示すIVa−IVa矢視背面図であり、(b) は図３(a) に示すIVb−IVb矢視図である。
【図５】(a) は下段パレットに対する入出庫時の状態を示す作用説明図であり、(b) は(a) に示す駆動部の変形例を示す側面図である。
【図６】上段パレットに対する入出庫時の状態を示す作用説明図である。
【図７】他の従来の昇降式駐車装置における作用説明図である。
【図８】従来の昇降横行式駐車装置における作用説明図である。
【図９】図８に示すIX−IX矢視拡大平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。以下の説明では、ピット格納式の３段・３列で中段が乗入れ部となった昇降横行式駐車装置を例に説明する。また、この明細書及び特許請求の範囲の書類中における上下左右方向の概念は、図１に示すように駐車装置の正面に向った状態の上下左右方向の概念と一致するものとし、乗入れ側を「前側」、反乗入れ側を「後側」とする。
【００２８】
図１に示すように、この多段昇降横行式駐車装置１は、複数本の支柱２及び梁３によって枠組みされた枠組体４を骨格として構築され、上下方向に３段、左右方向に３列の格納スペースが形成されている。上段格納スペース５及び中段格納スペース６は地上に設けられ、下段格納スペース７は地面を掘削して形成されたピット８内に設けられている。上記枠組体４の左側の支柱２には、運転操作盤９が配設されている。
【００２９】
上記上段格納スペース５には３台の上段パレット１０が横方向に並設され、上記下段格納スペース７には３台の下段パレット１１が横方向に並設され、上記中段格納スペース６には２台の中段パレット１２が横方向に並設されている。このピット多段昇降横行式駐車装置１では、地上階の中段格納スペース６が乗入れ床１３に通じる乗入れ部１４となっており、この中段格納スペース６（１４）で各上段パレット１０、中段パレット１２、下段パレット１１に対して入出庫される。
【００３０】
上記上段格納スペース５の上段パレット１０は、昇降駆動部７０によって駆動される昇降用チェーン７１によって中段格納スペース６との間で昇降可能となっており、下段格納スペース７の下段パレット１１は、同じ昇降用チェーン７１によって中段格納スペース６との間で昇降可能となっている。
【００３１】
また、中段格納スペース６の中段パレット１２は、横行用モータ２０によって中段格納スペース６の横行レール２１（２２）上を車輪２３（２４）で左右方向に横行するようになっている。この横行する中段パレット１２は、「横行パレット１２」ともいう。図示する状態は、中段格納スペース６の中央部に１台分の空スペースが形成された状態を示している。この空スペースには、通常、上段パレット１０が下降して配置されるか、下段パレット１１が上昇して配置される。
【００３２】
図２に示すように、上記中段格納スペース６（乗入れ部１４）のピット開口部には、上記中段パレット１２の前側車輪２３が横行する前側横行レール２１と、後側車輪２４が横行する後側横行レール２２とが設けられている。この前側横行レール２１の高さ位置と、後側横行レール２２の高さ位置との関係は、［前側横行レール２１の高さ位置］＜［後側横行レール２２の高さ位置］に設定され、後側横行レール２２の上面が乗入れ床１３の面よりも上方位置に配設されている。これにより、これら前側横行レール２１と後側横行レール２２とに沿って車輪２３，２４で横行する中段パレット１２は常に前下がりの状態となり、「前流れ水勾配」の状態で横行させられる。なお、この後側横行レール２２が、後側載置部である。
【００３３】
また、上記下段格納スペース７の下段パレット１１は、ピット床１５に設けられた緩衝用パッド２５，２６上に載置された状態で格納されている。この例では、下段パレット１１の前部に設けられたバランス用チェーン２７の支持スプロケット２８を支持する前部ブラケット２９と、後部に設けられたバランス用チェーン２７の案内スプロケット３０を支持する後部ブラケット３１とが、下段パレット１１の着床手段を兼ねている。この例では、前部ブラケット２９に対して後部ブラケット３１の方が高く形成されており、下段パレット１１が着床した待機状態では常に前下がりとなって「前流れ水勾配」となる。
【００３４】
さらに、この下段パレット１１は、上記後部ブラケット３１に下スプロケット３２が設けられており、上記枠組体４に設けられた昇降駆動部７０によって駆動される昇降用チェーン７１によって昇降させるようになっている。この昇降駆動部７０による下段パレット１１の昇降動作は、後述する上段パレット１０の説明で述べる。また、下段パレット１１には、上記後部ブラケット３１の案内スプロケット３０と前部ブラケット２９の支持スプロケット２８とにバランス用チェーン２７が掛けられ、このバランス用チェーン２７の前端部は枠組体４に設けられた水平状ガイド板３３を介して枠組体４に固定され、後端部は枠組体４のベース板に固定されている。このバランス用チェーン２７により、下段パレット１１は常に同一の傾斜状態を保ちながら昇降させられる。
【００３５】
このように「前流れ水勾配」で待機させられた下段パレット１１及び中段パレット１２によれば、パレット上の溜り水はパレット前端から落下水Ｗとして落ちる。
【００３６】
一方、上記上段パレット１０は、パレット前部に設けられた支持スプロケット３５と後部に設けられた案内スプロケット（図２では省略；図３参照）に掛けられたバランス用チェーン３６によって、図示する「後流れ水勾配」で上段格納スペース５に格納されるようになっている。この上段パレット１０のバランス用チェーン３６は、上端部が枠組体４の上部に固定され、下端部は枠組体４の下部（図示略）に固定されている。このバランス用チェーン３６により、上段パレット１０は常に同一の傾斜状態を保ちながら昇降させられる。このように「後流れ水勾配」で待機させられた上段パレット１０によれば、パレット上の溜り水はパレット後端から落下水Ｗとして落ちる。
【００３７】
そして、この上段パレット１０には、両側部に形成された側部立上り部４１に、後方に向けて突出する揺動レバー体５０が設けられている。
【００３８】
図３及び図４(a) に示すように、上記揺動レバー体５０は、平面視がコ字状に形成されており、前端部が上段パレット１０の車路４０の両外側に形成された側部立上り部４１の下面に設けられている。この揺動レバー体５０は、側部立上り部４１の後端から所定距離前方位置から下方に向けて突設された枢着部材５１に枢支ピン５２で支持されており、この枢支ピン５２を中心に後端側が揺動可能となっている。この揺動レバー体５０の揺動は、上向きの揺動は上面が上記側部立上り部４１の下面に接した状態で抑止され（図４(a) ）、下向きの揺動は許容されるようになっている。
【００３９】
また、揺動レバー体５０は、上段パレット１０の後端から後方へ突出するように設けられており、この突出部分の平面視コ字状の中空部には、後述する支持スプロケット７６で駆動される昇降用チェーン７１が巻き掛けられるプーリ５３と上スプロケット５４とが軸支されて内蔵されている。この上スプロケット５４と同軸上に、上段パレット１０のバランス用チェーン３６を案内する案内スプロケット５５が設けられている。これら上スプロケット５４と案内スプロケット５５とは、同一の支持軸５６によって支持されて一体的に回転するようになっている。なお、図では各スプロケットの歯の記載を省略している。
【００４０】
このように、揺動レバー体５０は、枢支ピン５２を中心とする上向きの揺動は側部立上り部４１に当接して抑止され、下向きの揺動のみが可能な状態で取付けられている。従って、この揺動レバー体５０を上向きに揺動させて側部立上り部４１に接した状態とすると、揺動レバー体５０で上段パレット１０を支持して昇降させることができる。
【００４１】
さらに、この揺動レバー体５０の後端には、後方に向けてロッキング受部材５７が突設されており、枠組体４（固定側）に設けられたロッキング装置５８から爪部材５９が突出された状態では、この爪部材５９にロッキング受部材５７が係止されて上段パレット１０が上段格納スペースで保持されるようになっている。この爪部材５９は、揺動レバー体５０と一体形成されていてもよい。
【００４２】
また、上段パレット１０の車路後端には、後方に突出するように着床部材６０が設けられている。この着床部材６０は、図４(b) にも示すように、上段パレット１０にブラケット６１で固定されており、下面には上記後側横行レール２２上に着床する時の衝撃等を和らげる緩衝用パッド６２が設けられている。
【００４３】
一方、上述した図２に示すように、上記上段パレット１０と上記下段パレット１１とを昇降させる昇降駆動部７０は、枠組体４に設けられた昇降用モータ７２と、この昇降用モータ７２の駆動スプロケット７３で駆動される従動スプロケット７４と、この従動スプロケット７４と一体的に回転軸７５を中心に回転させられる支持スプロケット７６と、この支持スプロケット７６によって駆動される上記昇降用チェーン７１とを有している。
【００４４】
この昇降用チェーン７１は、上記揺動レバー体５０に設けられたプーリ５３と上スプロケット５４、及び下段パレット１１の下スプロケット３２とに巻き掛けられ、上段パレット１０と下段パレット１１とを昇降させるように構成されている。この昇降用チェーン７１の一端は、上段パレット１０に設けられたプーリ５３に巻き掛けられた後、上方の枠組体４に固定されている。一方、他端は、支持スプロケット７６から下方に延び、下段パレット１１の後部ブラケット３１に設けられた下スプロケット３２に巻き掛けられた後、上段パレット１０に設けられた上スプロケット５４に巻き掛けられ、その端部は下方に延びて枠組体４に固定されている。
【００４５】
この昇降駆動部７０によれば、昇降用モータ７２の駆動スプロケット７３によって従動スプロケット７４が駆動され、この従動スプロケット７４と一体的に回転させられる支持スプロケット７６で駆動される昇降用チェーン７１によって、上段パレット１０が上段格納スペース５にロックされている状態では下段パレット１１が昇降させられ、上段パレット１０がロック解除されている状態では上段パレット１０が昇降させられる。
【００４６】
以下、図５(a),(b) に基いて、上述した図１，２に示す状態から、左列の下段パレット１１に対する入出庫を行う場合を説明する。
【００４７】
先ず、図１に示す状態から左列の中段パレット１２が右に横行させられて、左列中段格納スペース６が空スペースとなる。次に、図５(a) に示すように、上段パレット１０を後方部のロッキング装置５８により下降が抑止された状態のまま、昇降用モータ７２が駆動されて支持スプロケット７６が回転させられることにより、昇降用チェーン７１が掛けられた下スプロケット３２を介して左列の下段パレット１１が上昇させられる。この時、下段パレット１１は、バランス用チェーン２７によって前後の傾斜状態が保たれて「前流れ水勾配」のままで上昇させられる。また、下段パレット１１を上昇させる昇降用チェーン７１は、上段パレット１０の揺動レバー体５０に軸支されたプーリ５３の部分で垂れ下がり、下段パレット１１の上昇分が下方へ弛むようになっている。
【００４８】
そして、下段パレット１１の車路前端が乗入れ床１３に整合したところで上昇が停止させられる。これにより、下段パレット１１は「前流れ水勾配」の状態で乗入れ部１４に配置される。
【００４９】
このように、下段パレット１１は、ピット内格納時、昇降中、乗入れ部１４への配置時とも、常時「前流れ水勾配」の状態が保たれるので、この下段パレット１１からの落下水Ｗは利用者Ｍに掛かることなく前端から排出される。また、下段パレット１１の昇降時における上段パレット１０は常に「後流れ水勾配」の状態であるため、この上段パレット１０の落下水Ｗも利用者に掛かることはない。
【００５０】
なお、上記図５(a) では、揺動レバー体５０に軸支されたプーリ５３に掛けられた昇降用チェーン７１が下段パレット１１の上昇時にはプーリ５３から下方に垂れ下がるようにしているが、図５(b) に示すように、プーリ５３を、揺動レバー体５０の軸支位置から下方へ向けて移動自在なように設けて上下動自在の動滑車機構（詳細な図示は省略）としてもよい。このような動滑車機構とすることにより、下段パレット１１の上昇時には昇降用チェーン７１が巻き掛けられたプーリ５３が錘の役目を果たして下降し、昇降用チェーン７１の弛みを円滑にとることができる。
【００５１】
次に、図６に基いて、上述した図１，２に示す状態から、左列の上段パレット１０に対する入出庫を行う場合を説明する。
【００５２】
先ず、図１に示す状態から左列の中段パレット１２が右に横行させられて、左列中段格納スペース６が空スペースとなる。次に、図６に示すように、上段パレット１０を後方部で支持しているロッキング装置５８の作動を解除することで爪部材５９を格納した上で、昇降用モータ７２が駆動されて支持スプロケット７６が回転させられることにより、昇降用チェーン７１が掛けられたプーリ５３（図２）を介して左列の上段パレット１０が下降させられる。この下降段階では、図２に示す上段パレット１０の状態のままで、バランス用チェーン３６によって前後の傾斜状態が保たれて、後端が下向きに傾斜した「後流れ水勾配」の状態で下降させられる。
【００５３】
そして、下降の最終段階で、上段パレット１０の後端に設けられた着床部材６０のパッド６２が後側横行レール２２上に着床（当接）して上段パレット１０の後部が保持される。その後、さらに若干下降動作を続けることで、昇降用チェーン７１は巻き掛けられたプーリ５３から垂れ、このプーリ５３が軸支された揺動レバー体５０が枢支ピン５２を中心に下方へ揺動することで、バランス用チェーン３６が掛けられた前部の支持スプロケット３５が下がり、上段パレット１０の前端側が下降して、この上段パレット１０の車路前端が乗入れ床１３に整合したところで下降が停止させられる（図６の状態）。
【００５４】
これにより、上段格納スペース５における格納状態、及び下降途中で「後流れ水勾配」であった上段パレット１０が、乗入れ部１４に配置される最終段階において「前流れ水勾配」の状態に変わる。
【００５５】
つまり、上段パレット１０は、上段位置待機中及び昇降中は「後流れ水勾配」の状態を保持し、下降最終段階でパレット後部の着床部材６０が後側横行レール２２に着床して保持された後、昇降機構の若干の更なる下降動作で上段パレット１０の車路前端面が乗入れ床１３に整合して停止することにより、初めて「前流れ水勾配」の傾斜に変わる。
【００５６】
従って、上段パレット１０は、乗入れ床１３に着床するまで溜り水が後方へ落下水Ｗとして落ちるので、乗入れ部１４で待機している利用者Ｍに落下水Ｗを掛けることはなく、乗入れ床１３に着床させる時も、パレット後部が着床して保持された後にパレット前部が「前流れ水勾配」となるように下がるので、この「前流れ水勾配」に変化する時にも乗入れ部１４で待機している利用者Ｍに落下水Ｗを掛けることなく着床させることができる。
【００５７】
以上のように、上記ピット多段昇降横行式駐車装置１によれば、中段格納スペース６における横行パレット１２及び下段格納スペース７における下段パレット１１は常に溜り水を前端から落下水Ｗとして排出するように「前流れ水勾配」の傾斜が付けられているので、落下水Ｗが乗入れ部１４の前に待機している利用者Ｍに降り掛かることなく配置できる。また、上段格納スペース５における上段パレット１０は、上昇待機時及び昇降中とも、溜り水を後端から落下水Ｗとして排出するように「後流れ水勾配」の傾斜が付けられているので、落下水Ｗが乗入れ部１４の前に待機している利用者Ｍに降り掛かることはなく、さらに、乗入れ部１４に配置される時も、「後流れ水勾配」であった上段パレット１０が配置最終段階で「後流れ水勾配」から「前流れ水勾配」の状態に変わるので、落下水Ｗが乗入れ部１４の前に待機している利用者Ｍに降り掛かることなく配置できる。
【００５８】
しかも、中段格納スペース６に配置された状態の横行パレット１２又は上段パレット１０を、後部が乗入れ床１３の面よりも持上げられた前下がりの「前流れ水勾配」として配置することにより、「前流れ水勾配」で配置された下段パレット１１がピット８に格納された状態において、中段格納スペース６に配置された横行パレット１２又は上段パレット１０と、下段パレット１１との後方部における上下間距離を従来に比べて広げることができるので、その後方部の広がる分で、ピット深さＬ２を従来のピット深さＬ１よりも浅くすることができる（ピット深さ；Ｌ２＜Ｌ１）。従って、ピット８の掘削費を抑止して設備費を抑制することが可能となる。
【００５９】
その上、上述した図８に示す従来技術を採用した既設の駐車装置において、従来のピット深さ（Ｌ１）のままで上述したピット多段昇降横行式駐車装置１の構成に改造する場合には、上段パレット１０の後部における固定ブラケット１１８（図９）に代えて揺動レバー体５０を設ける構成に変更することで、上段パレット１０のパレット上面を乗入れ床１３に配置した状態以外では「後流れ水勾配」とし、他のパレット１１，１２及び上段パレット１０の乗入れ部１４への配置時には「前流れ水勾配」とすることができ、簡単な改造で上述したピット多段昇降横行式駐車装置１に改造することができる。また、このように既設の駐車装置を改造して「前流れ水勾配」とすることで、従来のピット深さＬ１の場合でも、従来技術で既述の「後流れ水勾配」で上・中段パレット後部がピット内に沈み込む高さ分、従来よりも背の高い車両Ｖを下段パレット１１に収容することが可能となり、収容可能車種の拡大を図ることができる。
【００６０】
さらに、横行パレット１２又は下段パレット１１に車両Ｖを乗入れる場合も、上段パレット１０が「後流れ水勾配」で横行パレット１２又は下段パレット１１が「前流れ水勾配」となっていることにより、これらのパレット間の高さが乗入れ側で広くなるので、利用者の出入りもし易くなる。
【００６１】
なお、上記実施の形態では、３段・３列で中段が乗入れ部となったピット多段昇降横行式駐車装置１を例に説明したが、格納スペースの段数、パレット１０，１１，１２の列数等、他の構成であっても多段昇降式駐車装置であれば同様に適用することができ、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。
【００６２】
また、上記実施の形態の昇降駆動部７０は、上段パレット１０及び下段パレット１１を１個の昇降用モータ７２で駆動する構成としているが、それぞれ独立した昇降用モータを有する構成であってもよく、上記実施の形態に限定されるものではない。
【００６３】
さらに、上述した実施の形態は一例を示しており、本発明の要旨を損なわない範囲での種々の変更は可能であり、本発明は上述した実施の形態に限定されるものではない。
【産業上の利用可能性】
【００６４】
本発明に係る多段昇降式駐車装置は、ピット等に要する費用を抑えつつ、昇降時及び乗入れ部への配置時に利用者にパレット上の溜り水の落下水が掛かることとのない駐車装置として利用できる。
【符号の説明】
【００６５】
１  ピット多段昇降横行式駐車装置
４  枠組体
５  上段格納スペース
６  中段格納スペース
７  下段格納スペース
８  ピット
１０  上段パレット
１１  下段パレット
１２  中段パレット（横行パレット）
１３  乗入れ床
１４  乗入れ部
２１  前側横行レール（前側載置部）
２２  後側横行レール（後側載置部）
２７  バランス用チェーン
２８  支持スプロケット
３０  案内スプロケット
３２  下スプロケット
３５  支持スプロケット
３６  バランス用チェーン
４１  側部立上り部
５０  揺動レバー体
５１  枢着部材
５２  枢支ピン
５３  プーリ
５４  上スプロケット
５５  案内スプロケット
５７  ロッキング受部材
５８  ロッキング装置
５９  爪部材
６０  着床部材
７０  昇降駆動部
７１  昇降用チェーン
７２  昇降用モータ
７６  支持スプロケット
Ｍ  利用者
Ｗ  落下水
Ｌ１  ピット深さ
Ｌ２  ピット深さ
【図１】
0005452097.tif 000002
【図２】
0005452097.tif 000003
【図３】
0005452097.tif 000004
【図４】
0005452097.tif 000005
【図５】
0005452097.tif 000006
【図６】
0005452097.tif 000007
【図７】
0005452097.tif 000008
【図８】
0005452097.tif 000009
【図９】
0005452097.tif 000010