(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
緩衝器の外筒若しくは緩衝器の外筒に取り付けられる筒状体の外周面に溶接固定される連結部と、この連結部に連なりスタビライザ取り付け用の孔が形成される取り付け部とを備えるスタビライザブラケットにおいて、
上記連結部は、上記外筒若しくは上記筒状体の外周面に起立した状態に溶接されて上記外筒若しくは上記筒状体の軸方向に沿って配置される軸方向連結片を備え、
上記取り付け部は、上記軸方向連結片から上記外筒若しくは上記筒状体の軸方向一方側に延びる延設片と、この延設片の反緩衝器側端部から傾斜して延びる取り付け片とを備えており、この取り付け片に上記孔が形成されていることを特徴とするスタビライザブラケット。
【請求項２】
上記連結部は、上記外筒若しくは上記筒状体の外周面に起立した状態に溶接されて上記外筒若しくは上記筒状体の周方向に沿って配置される周方向連結片を備えており、
上記周方向連結片が上記軸方向連結片に連なっていることを特徴とする請求項１に記載のスタビライザブラケット。
【請求項３】
上記連結部は、上記軸方向連結片の反緩衝器側端部から傾斜して延びる支持片を備えており、この支持片が上記取り付け片及び上記周方向連結片に連なっていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のスタビライザブラケット。
【請求項４】
上記軸方向連結片と上記周方向連結片が連なっており、上記軸方向連結片、上記周方向連結片及び上記支持片で三面角を構成していることを特徴とする請求項３に記載のスタビライザブラケット。
【請求項５】
上記軸方向連結片は、上記外筒若しくは上記筒状体の外周面に対して垂直に配置されていることを特徴とする請求項１から請求項４の何れか一項に記載のスタビライザブラケット。
【請求項６】
上記軸方向連結片の緩衝器側端部は、上記外筒若しくは上記筒状体の外周面に軸方向に連続して当接しており、この当接部に沿って溶接されていることを特徴とする請求項１から請求項５の何れか一項に記載のスタビライザブラケット。
【請求項７】
上記周方向連結片は、上記外筒若しくは上記筒状体の外周面に対して垂直に配置されていることを特徴とする請求項２から請求項６の何れか一項に記載のスタビライザブラケット。
【請求項８】
上記周方向連結片の緩衝器側端部は、上記外筒若しくは上記筒状体の外周面に周方向に連続して当接しており、この当接部に沿って溶接されていることを特徴とする請求項２から請求項７の何れか一項に記載のスタビライザブラケット。
【請求項９】
上記軸方向連結片と上記延設片が傾斜して配置されていることを特徴とする請求項１から請求項８の何れか一項に記載のスタビライザブラケット。
【請求項１０】
上記支持片と上記取り付け片が傾斜して配置されていることを特徴とする請求項３から請求項９の何れか一項に記載のスタビライザブラケット。
【請求項１１】
緩衝器の外筒に取り付けられたナックルブラケットからなる上記筒状体に取り付けられていることを特徴とする請求項１から請求項１０の何れか一項に記載のスタビライザブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、スタビライザブラケットの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、自動車の左右の前輪と車体との間にはそれぞれ緩衝器が介装されており、これら緩衝器で路面凹凸による衝撃が車体に伝わることを抑制している。さらに、上記両緩衝器は、スタビライザで繋がれており、このスタビライザは、左右の前輪が逆位相に動くとき捩じられて所定の反力を発生するスタビライザバーと、このスタビライザバーの両端と各緩衝器との間に介装される左右のスタビライザリンクとを備え、車体のロールを抑制して車体の姿勢を安定させることができる。そして、スタビライザブラケットは、各緩衝器に取り付けられて、緩衝器とスタビライザリンクとを連結するために利用されている。
【０００３】
例えば、図４に示すように、特許文献１に開示のスタビライザブラケットＡ１は、緩衝器の外筒Ｔの外周面に四隅を溶接固定される矩形板状の連結部１００と、この連結部１００の一方側端部に沿って起立して外筒Ｔの軸方向（図４中上下方向）に沿って配置される板状の取り付け部２００とを備えており、この取り付け部２００の略中央にスタビライザ取り付け用の孔２２が形成されている。そして、図示しないが、上記孔２２にスタビライザリンクの上端部が連結され、このスタビライザリンクの下端部にスタビライザバーの一方側端部が連結されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−１１９５２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、従来のスタビライザブラケットＡ１が取り付けられている緩衝器の外筒Ｔには、車体を弾性支持する懸架ばねの下端を支持するスプリングシートＳと、車輪を支持するナックルに緩衝器を連結するためのナックルブラケットＮとが取り付けられており、スタビライザブラケットＡ１は、スプリングシートＳとナックルブラケットＮの間に配置されている。そして、このような緩衝器においては、スプリングシートＳとナックルブラケットＮが接近する等の理由により、緩衝器の外筒ＴにスタビライザブラケットＡ１の連結部１００を溶接するための十分なスペースが確保できないが、スタビライザ取り付け用の孔２２の位置をナックルブラケットＮより上側に維持したい場合がある。
【０００６】
しかしながら、連結部１００を外筒Ｔ及びナックルブラケットＮの両方に溶接すると、緩衝器に力がかかったとき、外筒ＴとナックルブラケットＮが異なる変形をするため、溶接強度が低下する虞がある。
【０００７】
また、図５に示すように、スタビライザブラケットＡ２の連結部１００をナックルブラケットＮに溶接するとともに、取り付け部２００をナックルブラケットＮの上側に延ばし、この延設部分２０１にスタビライザ取り付け用の孔２２を形成する方法が考えられる。しかしながら、このスタビライザブラケットＡ２の場合、連結部１００の溶接区間（溶接上端から溶接下端までの区間）Ｙからスタビライザ取り付け用の孔２２が軸方向に外れた範囲にあり、上記孔２２が形成される延設部分２０１の強度が不足する虞がある。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、スタビライザ取り付け用の孔が連結部の溶接区間から軸方向にずれていたとしても、取り付け部において上記孔が形成される部分の強度が不足することを抑制することが可能なスタビライザブラケットを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するための手段は、緩衝器の外筒若しくは緩衝器の外筒に取り付けられる筒状体の外周面に溶接固定される連結部と、この連結部に連なりスタビライザ取り付け用の孔が形成される取り付け部とを備えるスタビライザブラケットにおいて、上記連結部は、上記外筒若しくは上記筒状体の外周面に起立した状態に溶接されて上記外筒若しくは上記筒状体の軸方向に沿って配置される軸方向連結片を備え、上記取り付け部は、上記軸方向連結片から上記外筒若しくは上記筒状体の軸方向一方側に延びる延設片と、この延設片の反緩衝器側端部から傾斜して延びる取り付け片とを備えており、この取り付け片に上記孔が形成されていることである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、スタビライザ取り付け用の孔が連結部の溶接範囲から軸方向にずれていたとしても、取り付け部において上記孔が形成される部分の強度が不足することを抑制することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】（ａ）は、本発明の一実施の形態に係るスタビライザブラケットを示す正面図である。（ｂ）は、（ａ）の底面図である。（ｃ）は、（ａ）の右側面図である。
【図２】緩衝器の外筒に取り付けられるナックルブラケットに、本発明の一実施の形態に係るスタビライザブラケットを取り付けた状態を示した側面図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係るスタビライザブラケットを拡大して示した斜視図である。
【図４】緩衝器の外筒に、従来のスタビライザブラケットを取り付けた状態を示した側面図である。
【図５】緩衝器の外筒に取り付けられるナックルブラケットに、変形した従来のスタビライザブラケットを取り付けた状態を示した側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に本発明の一実施の形態に係るスタビライザブラケットについて、図面を参照しながら説明する。いくつかの図面を通して付された同じ符号は、同じ部品か対応する部品を示す。
【００１３】
図１に示すように、本実施の形態に係るスタビライザブラケットＡは、緩衝器の外筒Ｔ（図２）に取り付けられるナックルブラケット（筒状体）Ｎの外周面に溶接固定される連結部１と、この連結部１に連なりスタビライザ取り付け用の孔２２が形成される取り付け部２とを備えている。
【００１４】
そして、上記連結部１は、上記ナックルブラケット（筒状体）Ｎの外周面に起立した状態に溶接されて上記ナックルブラケットＮの軸方向に沿って配置される軸方向連結片１０を備えている。また、上記取り付け部２は、上記軸方向連結片１０から上記ナックルブラケットＮの軸方向上側（一方側）に延びる延設片２０と、この延設片２０の反緩衝器側端部から傾斜して延びる取り付け片２１とを備えており、この取り付け片２１に上記孔２２が形成されている。
【００１５】
以下、詳細に説明すると、上記緩衝器は、図２に示すように、ストラット式サスペンション用の緩衝器である。そして、緩衝器のピストンロッドＲがアッパーマウント（図示せず）を介して車体に連結されるとともに、緩衝器の外筒Ｔがこの外筒Ｔに取り付けられるナックルブラケットＮを介して車輪を支持するナックル（図示せず）に連結されている。また、上記緩衝器の外筒Ｔには、緩衝器を伸長方向に附勢して車体を弾性支持する懸架ばね（図示せず）の下端を支持するスプリングシートＳが取り付けられている。
【００１６】
そして、本発明に係るスタビライザブラケットＡは、上記ナックルブラケットＮに取り付けられており、このナックルブラケットＮは、横断面がＣ環状に形成される筒状の抱持部ｎ１と、この抱持部ｎ１の両端から対向して延びる一対の挟持片ｎ２，ｎ３とを備えた筒状体である。尚、図１では、ナックルブラケットＮの形状を簡略化し、二点鎖線で円柱状に記載している。また、スタビライザブラケットＡは、緩衝器の外筒Ｔや、この外筒Ｔに取り付けられる補強用のカラー等、ナックルブラケットＮ以外の筒状体に取り付けられるとしてもよい。
【００１７】
つづいて、上記スタビライザブラケットＡは、車体のロールを抑制するスタビライザ（図示せず）と緩衝器Ｄとを連結するために利用され、上記したように、ナックルブラケットＮの外周面に溶接固定される連結部１と、この連結部１に連なりスタビライザ取り付け用の孔２２が形成される取り付け部２とを備えている。また、本実施の形態において、スタビライザブラケットＡは、一枚の板材をプレス成型することにより形成されている。
【００１８】
そして、上記連結部１は、図３に示すように、ナックルブラケットＮの外周面に起立した状態に溶接されてナックルブラケットＮの軸方向（図３中上下方向）に沿って配置される上記軸方向連結片１０と、ナックルブラケットＮの外周面に起立した状態に溶接されて上記ナックルブラケットＮの周方向に沿って配置される周方向連結片１１と、軸方向連結片１０の反緩衝器側端部（図３中奥側端部）から傾斜して延びる支持片１２とを備えている。
【００１９】
さらに、上記軸方向連結片１０は、図１（ｂ）に示すように、ナックルブラケットＮの外周面に対して垂直に配置されており、緩衝器側端部１０ａ（図３）がナックルブラケットＮの外周面に軸方向に連続して当接している。そして、軸方向連結片１０は、ナックルブラケットＮとの当接部に沿ってスタビライザブラケットＡの外側からナックルブラケットＮに連続すみ肉溶接されており、この軸方向の溶接部分を図１（ａ）中一点鎖線ｙ１で示している。
【００２０】
また、上記周方向連結片１１は、図１（ａ）（ｂ）に示すように、ナックルブラケットＮの外周面に対して垂直に配置されており、緩衝器側端部１１ａ（図３）がナックルブラケットＮの外周面に周方向に連続して当接している。そして、周方向連結片１１は、ナックルブラケットＮとの当接部に沿ってスタビライザブラケットＡの内側から連続すみ肉溶接されており、この周方向の溶接部分を図１（ｃ）中一点鎖線ｙ２で示している。
【００２１】
このため、本実施の形態において、連結部１の溶接区間（溶接上端から溶接下端までの区間）は、軸方向の溶接部分（一点鎖線ｙ１）の上端から、周方向の溶接部分（一点鎖線ｙ２）の下端までの範囲となる。尚、上記軸方向連結片１０及び周方向連結片１１とナックルブラケットＮとの溶接方法は、上記に限らず、断続的にすみ肉溶接をしたり、他の溶接方法を採用したりしてもよい。
【００２２】
もどって、上記支持片１２は、図３に示すように、軸方向連結片１０及び周方向連結片１１に連なっている。また、軸方向連結片１０と周方向連結片１１が反緩衝器側（図３中奥側）で連なっており、軸方向連結片１０、周方向連結片１１及び支持片１２で三面角（三つの平面が一点を共有して交わってできる立体図形）を構成している。また、軸方向連結片１０の緩衝器側端部１０ａと周方向連結片１１の緩衝器側端部１１ａとの間には、図１、３に示すように、切欠き１３が設けられおり、軸方向の溶接部分（一点鎖線ｙ１）と周方向の溶接部分（一点鎖線ｙ２）が接続されないようになっている。
【００２３】
つづいて、図３に示すように、上記連結部１に連なる取り付け部２は、上記したように、上記軸方向連結片１０からナックルブラケットＮの軸方向上側に延びる延設片２０と、この延設片２０の反緩衝器側端部（図３中奥側端部）から傾斜して延びる取り付け片２１とを備えており、この取り付け片２１にスタビライザ取り付け用の孔２２が形成されている。
【００２４】
そして、上記延設片２０は、軸方向連結片１０の上端から内側にやや傾斜しており、スタビライザブラケットＡを外側（正面側、図１（ａ））から見たとき、延設片２０と軸方向連結片１０が山折り形状となっている。さらに、上記延設片２０の横幅ｗ１は、下端から上端にかけて徐々に狭くなっており、延設片２０の緩衝器側端部２０ａ（図３）とナックルブラケットＮとの間に隙間を形成するよう設定されている。このため、溶接が必要な軸方向連結片１０と、溶接が不要な延設片２０との境界を見分けやすい。
【００２５】
また、上記取り付け片２１は、支持片１２からナックルブラケットＮの軸方向上側に延びるとともに、支持片１２の上端から内側にやや傾斜しており、スタビライザブラケットＡを外側（正面側、図１（ａ））から見たとき、取り付け片２１と支持片１２が山折り形状となっている。
【００２６】
次に、本実施の形態に係るスタビライザブラケットＡの作用効果について説明する。本実施の形態において、スタビライザブラケットＡは、緩衝器の外筒Ｔに取り付けられるナックルブラケット（筒状体）Ｎの外周面に溶接固定される連結部１と、この連結部１に連なりスタビライザ取り付け用の孔２２が形成される取り付け部２とを備えている。
【００２７】
そして、上記連結部１は、上記ナックルブラケット（筒状体）Ｎの外周面に起立した状態に溶接されて上記ナックルブラケットＮの軸方向に沿って配置される軸方向連結片１０を備えている。また、上記取り付け部２は、上記軸方向連結片１０から上記ナックルブラケットＮの軸方向上側（一方側）に延びる延設片２０と、この延設片２０の反緩衝器側端部から傾斜して延びる取り付け片２１とを備えており、この取り付け片２１に上記孔２２が形成されている。
【００２８】
したがって、スタビライザ取り付け用の孔２２が連結部１の溶接区間（溶接上端から溶接下端までの区間）Ｙから軸方向（図１中上下方向）に外れた範囲にあったとしても、上記孔２２が形成される取り付け片２１を、軸方向連結片１０に連なる延設片２０で補強することができ、取り付け片２１の強度が不足することを抑制することが可能となる。
【００２９】
また、本実施の形態において、上記連結部１は、ナックルブラケット（筒状体）Ｎの外周面に起立した状態に溶接されて上記ナックルブラケットＮの周方向に沿って配置される周方向連結片１１を備えており、上記周方向連結片１１が上記軸方向連結片１０に連なっている。
【００３０】
したがって、ナックルブラケットＮとスタビライザブラケットＡとの溶接強度を向上させることが可能となる。
【００３１】
また、本実施の形態において、上記連結部１は、上記軸方向連結片１０の反緩衝器側端部から傾斜して延びる支持片１２を備えており、この支持片１２が上記取り付け片２１及び上記周方向連結片１１に連なっている。
【００３２】
したがって、上記支持片１２でも取り付け片２１を補強することが可能となり、さらに取り付け片２１の強度を向上させることができる。
【００３３】
また、本実施の形態において、上記軸方向連結片１０と上記周方向連結片１１が連なっており、上記軸方向連結片１０、上記周方向連結片１１及び上記支持片１２で三面角を構成している。
【００３４】
したがって、連結部１の強度を向上させることが可能となる。また、特に、本実施の形態のように一枚の板材をプレス成型することによりスタビライザブラケットＡを形成する場合、軸方向連結片１０、周方向連結片１１及び支持片１２で三面角を構成することで、スタビライザブラケットＡの剛性を向上させることが可能となる。
【００３５】
また、本実施の形態において、上記軸方向連結片１０がナックルブラケット（筒状体）Ｎの外周面に対して垂直に配置されている。また、上記周方向連結片１１がナックルブラケット（筒状体）Ｎの外周面に対して垂直に配置されている。
【００３６】
したがって、軸方向連結片１０とナックルブラケットＮとの溶接や、周方向連結片１１とナックルブラケットＮとの溶接を容易にすることが可能となる。
【００３７】
また、本実施の形態において、上記軸方向連結片１０の緩衝器側端部１０ａがナックルブラケット（筒状体）Ｎの外周面に軸方向に連続して当接しており、この当接部に沿って溶接されている。また、上記周方向連結片１１の緩衝器側端部１１ａがナックルブラケット（筒状体）Ｎの外周面に周方向に連続して当接しており、この当接部に沿って溶接されている。
【００３８】
したがって、軸方向連結片１０とナックルブラケットＮや、周方向連結片１１とナックルブラケットＮを連続すみ肉溶接により容易に溶接することが可能となる。
【００３９】
また、本実施の形態において、上記軸方向連結片１０と上記延設片２０や、上記支持片１２と上記取り付け片２１が傾斜して配置されている。
【００４０】
したがって、スタビライザブラケットＡの強度をより向上させることが可能となる。
【００４１】
また、本実施の形態において、スタビライザブラケットＡは、緩衝器の外筒Ｔに取り付けられるナックルブラケットＮに取り付けられている。このため、スプリングシートＳとナックルブラケットＮが接近する等、緩衝器の外筒ＴにスタビライザブラケットＡを取り付けるスペースの確保ができない場合において、特に有効である。
【００４２】
以上、本発明の好ましい実施の形態を説明したが、特許請求の範囲から逸脱することなく改造、変形及び変更を行うことができることは理解すべきである。
【００４３】
例えば、上記実施の形態において、スタビライザブラケットＡがナックルブラケットＮに溶接固定されているが、緩衝器の外周Ｔに溶接固定されるとしても、ナックルブラケットＮ以外の筒状体に溶接固定されるとしてもよい。
【００４４】
また、ナックルブラケットＮがプレス成型以外の方法により形成されるとしてもよい。
【００４５】
また、上記実施の形態において、連結部１は、軸方向連結片１０の他に、周方向連結片１１及び延設片１２を備えているが、この限りではなく、連結部１の構成や形状を適宜選択することができる。例えば、軸方向連結片１０と周方向連結片１１とが直接的に連ならず、延設片１２を介して間接的に連なり、軸方向連結片１０、周方向連結片１１及び延設片１２で三面角を構成していなくてもよい。また、取り付け部２を構成する延設片２０や取り付け片２１の形状や傾斜角度も適宜変更することができる。
【００４６】
また、上記実施の形態において、延設片２０と軸方向連結片１０が傾斜して配置され、取り付け片２１と支持片１２が傾斜して配置されているが、延設片２０と軸方向連結片１０や、取り付け片２１と支持片１２が同一直線上に配置されていてもよい。
【符号の説明】
【００４７】
Ａ  スタビライザブラケット
Ｎ  ナックルブラケット（筒状体）
Ｔ  緩衝器の外筒
１  連結部
２  取り付け部
１０  軸方向連結片
１１  周方向連結片
１２  支持片
１３  切欠き
２０  延設片
２１  取り付け片
２２  孔
【要約】
【課題】  スタビライザブラケットの改良に関し、スタビライザ取り付け用の孔が形成される部分の強度を確保する。
【解決手段】  緩衝器の外筒Ｔに取り付けられるナックルブラケットＮの外周面に溶接固定される連結部１と、この連結部１に連なりスタビライザ取り付け用の孔２２が形成される取り付け部２とを備えるスタビライザブラケットＡにおいて、上記連結部１は、上記ナックルブラケットＮの外周面に起立した状態に溶接されて上記ナックルブラケットＮの軸方向に沿って配置される軸方向連結片１０を備え、上記取り付け部２は、上記軸方向連結片１０から上記ナックルブラケットＮの軸方向一方側に延びる延設片２０と、この延設片２０の反緩衝器側端部から傾斜して延びる取り付け片２１とを備えており、この取り付け片２１に上記孔２２が形成されている。
【選択図】  図３【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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