(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
平板状のインサート本体と、
前記インサート本体の両面にそれぞれ形成された二つのすくい面と、
前記インサート本体の周面に形成された逃げ面と、
前記すくい面と前記逃げ面の交差稜線部に形成された切れ刃とを備え、
前記二つのすくい面のそれぞれに、前記切れ刃よりもすくい面の中央側に配置され、かつ前記インサート本体の厚さ方向に対して前記切れ刃よりも前記インサート本体の内側に後退して形成されるブレーカ部と、
前記ブレーカ部よりもすくい面の中央側に配置され、かつ前記インサート本体の厚さ方向に対して前記ブレーカ部よりも前記インサート本体の内側に後退して形成される着座部とが設けられ、
前記着座部には、前記ブレーカ部に隣り合うように形成された着座面と、前記インサート本体の厚さ方向に対して、前記着座面よりも前記インサート本体の内側に後退して形成された底面とを備え、
前記ブレーカ部と前記着座面との間には、前記着座面よりも前記インサート本体の厚さ方向の内側に後退して溝部が形成されている切削インサート。
【請求項２】
請求項１に記載の切削インサートであって、
前記着座面は、前記すくい面の中央を通り前記インサート本体の厚さ方向に沿うインサート軸回りに、互いに間隔を開けて複数設けられている切削インサート。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の切削インサートであって、
前記着座面は、前記ブレーカ部側からすくい面の中央側へ向かうに従い漸次前記インサート本体の厚さ方向の内側へ向かい後退するように傾斜している切削インサート。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の切削インサートであって、
前記インサート本体が多角形板状をなし、前記すくい面は多角形面状に形成され、
前記ブレーカ部は、前記すくい面の辺部に対応する位置では、前記インサート本体の厚さ方向に対して、前記すくい面の角部に対応する位置よりも前記インサート本体の内側に後退して形成されている切削インサート。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載の切削インサートであって、
前記インサート本体が多角形板状をなし、前記すくい面は多角形面状に形成され、
前記ブレーカ部は、前記すくい面の角部に対応して位置する第１ブレーカ部と、前記すくい面の辺部に対応して位置するとともに、前記インサート本体の厚さ方向に対して、前記第１ブレーカ部よりも前記インサート本体の内側に後退して形成された第２ブレーカ部とを備える切削インサート。
【請求項６】
請求項１に記載の前記切削インサートと、前記切削インサートを載置する切削工具本体との間に介装されるシート部材であって、
平板状のシート部材本体と、
前記シート部材本体の表裏両面にそれぞれ形成された第一面および第二面と、
前記第一面に形成され、前記シート部材本体の厚さ方向に対して、前記シート部材本体の外側へ向けて突出する台座部と、
前記第一面の前記台座部よりも前記第一面の端側に配置され、前記シート部材本体の厚さ方向に対して、前記台座部よりも前記シート部材本体の内側に後退して形成された段部とを備え、
前記シート部材が、前記第一面を前記切削インサートに向け、前記第二面を前記切削工具本体に向けて、前記切削インサートと前記切削工具本体との間に介装された状態においては、前記台座部は前記着座部に対向配置され、前記段部は前記ブレーカ部に対向配置され、さらに、前記台座部と前記着座部とは当接され、前記段部と前記ブレーカ部との間には両者が当接しないように空間が保たれているシート部材。
【請求項７】
請求項６に記載のシート部材であって、
前記台座部には、前記段部に隣り合うように形成された台座面と、
前記シート部材本体の厚さ方向に対して、前記台座面よりも前記シート部材本体の内側に後退して形成されたシート底面とを備え、
前記シート部材が、前記第一面を前記切削インサートに向け、前記第二面を前記切削工具本体に向けて、前記切削インサートと前記切削工具本体との間に介装された状態においては、前記台座面は前記着座面に対向配置され、前記シート底面は前記底面に対向配置され、さらに、前記台座面と前記着座面とは当接され、前記シート底面と前記底面との間には両者が当接しないように空間が保たれているシート部材。
【請求項８】
請求項６又は７に記載のシート部材であって、
前記台座部における前記段部に隣り合うように形成された台座面は、前記台座部の中央を通り前記シート部材本体の厚さ方向に沿うシート軸回りに、互いに間隔を開けて複数設けられているシート部材。
【請求項９】
請求項６〜８のいずれか一項に記載のシート部材であって、
前記台座部における前記段部に隣り合うように形成された台座面は、前記シート部材本体の厚さ方向に対して、前記段部側から前記台座部の中央側へ向かうに従い、漸次前記シート部材本体の厚さ方向の内側へ向かい後退するように傾斜しているシート部材。
【請求項１０】
請求項１に記載の切削インサートと、
前記切削インサートを載置する切削工具本体と、
前記切削インサートと前記切削工具本体との間に介装される請求項６に記載のシート部材とを備え、
前記切削インサートおよび前記シート部材は、前記切削工具本体に対して脱着可能である刃先交換切削工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、切削インサート、この切削インサートを載置するシート部材及び刃先交換切削工具に関するものであり、特に重切削加工に用いられる切削インサート、シート部材及び刃先交換切削工具に関する。
本願は、２０１０年２月９日に、日本に出願された特願２０１０−０２６６７２号に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。
【背景技術】
【０００２】
従来、金属材料（被削材）に旋削加工等を施す刃先交換工具が知られている。この種の刃先交換工具として、多角形板状や円板状をなし超硬合金等の硬質材料からなる切削インサートと、軸状をなし先端部に凹状のインサート取付座が形成された工具本体と、切削インサートと略同形状の平板状をなし前記切削インサートを上面に載置してインサート取付座に装着されるシート部材と、を備えたものがある。切削インサートは、多角形面や円形面からなるすくい面と、このすくい面に交差して連なるとともに前記切削インサートの周壁をなす逃げ面と、すくい面の外周縁に形成されてこれらすくい面及び逃げ面の交差稜線部をなす切れ刃とを有している。【０００３】
例えば、特許文献１、２に示される切削インサートにおいては、切削インサートの表裏面にすくい面を一対設けている。すなわち、一対のすくい面のうち、切削インサートの表面に配された一方のすくい面の外周縁の切れ刃を切削加工に用いるとともに、裏面に配された他方のすくい面をシート部材（シート部材を用いない場合はインサート取付座）に当接させて、切削インサートを工具本体に装着している。そして、一方のすくい面の切れ刃の切れ味が低下した際に前記切削インサートを表裏反転させて、他方のすくい面の切れ刃を切削に用いるようにしている。このような構成によれば、すくい面が片面にのみ設けられた切削インサートに比べて、切削加工を概ね倍行うことができるので、工具寿命の延長が期待でき、製造コストを削減できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭５３−４１７９６号公報
【特許文献２】特開２００４−３１４３０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、重切削加工のように切り込み量や送り量を大きくした加工を行う際は、切れ刃が切削して生じた切屑が比較的厚肉に形成されて、これらの切屑がすくい面の中央側へ向けて流れやすくなる。その結果、前記すくい面は、切り屑により、擦過され傷付けられる。【０００６】
前述の傷付けられたすくい面をシート部材（又はインサート取付座）に当接させた状態で、切削インサートが工具本体に装着されると、切削インサートの姿勢は不安定となり、加工精度は低下する。そのため重切削加工においては、特許文献１、２のように、切削インサートの表裏面にすくい面を一対設けることは難しく、実際的ではなかった。【０００７】
尚、前述した特許文献１、２の切削インサートにおいては、切れ刃が切削して生じた切屑の処理を良好に行うため、すくい面の外周縁部に溝状のチップブレーカを形成している。しかしながら、重切削加工においては、このような従来のチップブレーカでは切屑を良好に処理することができず、切屑がチップブレーカを越えてすくい面の中央側へ向けて流れていき、前記すくい面を傷付けてしまっていた。【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、重切削加工を行う際においても切屑が、すくい面内のシート部材（又はインサート取付座）と当接される面を傷付けることが無い切削インサート、シート部材及び刃先交換切削工具を提供することを目的としている。これにより、重切削加工においても、切削インサートの表裏の両面が使用可能となり、切削工具寿命の延長、及び切削工具の製造コストの削減ができる。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提案している。
本発明の第一の態様の切削インサートは、平板状のインサート本体と、前記インサート本体の両面にそれぞれ形成された二つのすくい面と、前記インサート本体の周面に形成された逃げ面と、前記すくい面と前記逃げ面の交差稜線部に形成された切れ刃とを備え、前記二つのすくい面のそれぞれに、前記切れ刃よりもすくい面の中央側に配置され、かつ前記インサート本体の厚さ方向に対して前記切れ刃よりも前記インサート本体の内側に後退して形成されるブレーカ部と、前記ブレーカ部よりもすくい面の中央側に配置され、かつ前記インサート本体の厚さ方向に対して前記ブレーカ部よりも前記インサート本体の内側に後退して形成される着座部とが設けられ、前記着座部には、前記ブレーカ部に隣り合うように形成された着座面と、前記インサート本体の厚さ方向に対して、前記着座面よりも前記インサート本体の内側に後退して形成された底面とを備え、前記ブレーカ部と前記着座面との間には、前記着座面よりも前記インサート本体の厚さ方向の内側に後退して溝部が形成されている切削インサートである。
【００１０】
本発明の第一の態様の切削インサートによれば、すくい面の外周縁に形成された切れ刃よりも前記すくい面の中央側には、ブレーカ部が形成されている。ブレーカ部は、例えば全体に環状又は枠状をなしており、切れ刃よりも前記厚さ方向の内側に後退して形成されている。切削時において、切れ刃が被削材を切削して生じた切屑は、前記切れ刃よりもすくい面の中央側に配置されて前記厚さ方向の内側へ窪むブレーカ部へと導かれていく。ブレーカ部に接触した切屑は、前記ブレーカ部により曲折されたり分断されたりして精度よく処理される。これにより、ブレーカ部よりもすくい面の中央側に配置されて前記厚さ方向の内側に窪む着座部に対して、切屑が接触するようなことが防止されているのである。【００１１】
このように、切屑がすくい面の着座部を擦過して傷付けるようなことが防止されていることから、すくい面をインサート本体の表裏面に一対設けることができる。すなわち、一対のすくい面のうち、表面に配置された一方のすくい面における外周縁の切れ刃を切削加工に用いた際に、前記一方のすくい面における着座部が切屑によって傷付けられることが防止される。これにより、一方のすくい面の切れ刃の切れ味が低下した際、切削インサートを表裏反転させてシート部材等に載置したときに、前記一方のすくい面の着座部がシート部材等に対して精度よく安定して着座されるのである。従って、すくい面を表裏面に一対設けても、前記切削インサートの工具等に対する装着姿勢が安定して、精度が十分に確保される。【００１２】
よって、この切削インサートによれば、切削加工の精度を良好に確保しつつ、一対のすくい面の外周縁の切れ刃をそれぞれ無駄なく使用でき、工具寿命の延長が期待できるとともに、製造コストが削減できるという効果を奏する。【００１４】
また、前記切削インサートをシート部材等に着座させる際に、着座部において底面よりも前記厚さ方向の外側へ突出する着座面が、シート部材等に着座することになる。すなわち、着座部においてブレーカ部側（すくい面の中央側とは反対側）に配置された着座面をシート部材等に着座させることができるので、着座部が広範囲に支持されることとなり、切削インサートの装着姿勢がより安定する。
【００１５】
すなわち、例えば、着座部におけるすくい面の中央付近を着座面としてシート部材等に着座させた場合、切削時に切れ刃が受ける切削抵抗によって、切削インサートの装着姿勢が安定しなくなることがある。一方、本発明によれば、着座部の着座面が切れ刃に対して比較的近い位置とされているので、切削加工時に前記切れ刃が切削抵抗を受けても、切削インサートの装着姿勢が不安定になるようなことが抑制される。
また、ブレーカ部と着座面との間に、前記着座面よりも厚さ方向に後退して溝部が形成されているので、切削インサートの着座安定性が向上する。
詳しくは、一般に切削インサートを載置するシート部材等においては、前記切削インサートの着座面を支持する面の周縁部（エッジ）が僅かに突出している場合があり、このようなエッジが着座面に接触すると切削インサートの装着姿勢が安定しなくなることがある。本発明の第一の態様によれば、ブレーカ部と着座面との間に溝部が形成されていることにより、シート部材等の前記エッジを溝部へ対向配置して逃がすことができるとともに、着座面に当接させないようにできる。よって、切削インサートの装着姿勢が安定するとともに、クランプ剛性が高められる。
【００１６】
また、本発明の第一の態様の切削インサートでは、前記着座面は、前記すくい面の中央を通り前記インサート本体の厚さ方向に沿うインサート軸回りに、互いに間隔を開けて複数設けられていてもよい。【００１７】
本発明の第一の態様の切削インサートによれば、着座部にはブレーカ部に隣り合うように着座面が複数設けられており、これら着座面は、すくい面の中央を通るインサート軸回りに互いに間隔を開けて配置されている。これにより、切削インサートの装着姿勢が確実に安定する。【００１８】
また、本発明の第一の態様の切削インサートでは、前記着座面は、前記ブレーカ部側からすくい面の中央側へ向かうに従い漸次前記インサート本体の厚さ方向の内側へ向かい後退するように傾斜していてもよい。
【００１９】
本発明の第一の態様の切削インサートによれば、着座面が、ブレーカ部側からすくい面の中央側へ向かうに従い漸次前記厚さ方向の内側へ向かい後退するように傾斜して形成されている。
従って、着座部の着座面がシート部材等に着座させられた際に、前記着座面においてブレーカ部側に位置する部位がシート部材等に当接されることになる。これにより、着座部が広範囲に支持されることとなり、切削インサートの装着姿勢が確実に安定する。【００２２】
また、本発明の第一の態様の切削インサートでは、前記インサート本体が多角形板状をなし、前記すくい面は多角形面状に形成され、前記ブレーカ部は、前記すくい面の辺部に対応する位置では、前記インサート本体の厚さ方向に対して、前記すくい面の角部に対応する位置よりも前記インサート本体の内側に後退して形成されてもよい。
【００２３】
また、本発明の第一の態様の切削インサートでは、前記インサート本体が多角形板状をなし、前記すくい面は多角形面状に形成され、前記ブレーカ部は、前記すくい面の角部に対応して位置する第１ブレーカ部と、前記すくい面の辺部に対応して位置するとともに、前記インサート本体の厚さ方向に対して、前記第１ブレーカ部よりも前記インサート本体の内側に後退して形成された第２ブレーカ部とを備えてもよい。
【００２４】
本発明の第一の態様の切削インサートによれば、すくい面が多角形面状をなしており、このすくい面の辺部に対応して位置する第２ブレーカ部が、前記すくい面の角部に対応して位置する第１ブレーカ部よりも前記厚さ方向の内側に後退して形成されている。すなわち、すくい面の角部に対応する第１ブレーカ部は、すくい面の辺部に対応する第２ブレーカ部よりも前記厚さ方向の外側に突出して形成されている。これによれば、重切削加工に限らず、切り込み量や送り量の小さい仕上げ加工等を行う場合であっても、切屑を良好に処理することができる。【００２５】
詳しくは、一般に仕上げ加工等の際には、すくい面の外周縁に形成された切れ刃のうち前記すくい面の角部に位置する部分が切削に用いられ、切削加工により生じる切屑が比較的薄肉となって、切削後の流出の方向性が定まらないことがある。本発明によれば、切れ刃の前記部分からブレーカ部の第１ブレーカ部までの前記厚さ方向に沿う距離が比較的短く設定されて、切屑がこの第１ブレーカ部に当たりやすくされている。従って、この切削インサートによれば、重切削加工のみならず仕上げ加工等においても、切屑処理を改善することができる。【００２６】
本発明の第二の態様の切削インサートが載置されるシート部材は、前記切削インサートと、前記切削インサートを載置する切削工具本体との間に介装されるシート部材であって、平板状のシート部材本体と、前記シート部材本体の表裏両面にそれぞれ形成された第一面および第二面と、前記第一面に形成され、前記シート部材本体の厚さ方向に対して、前記シート部材本体の外側へ向けて突出する台座部と、前記第一面の前記台座部よりも前記第一面の端側に配置され、前記シート部材本体の厚さ方向に対して、前記台座部よりも前記シート部材本体の内側に後退して形成された段部とを備え、前記シート部材が、前記第一面を前記切削インサートに向け、前記第二面を前記切削工具本体に向けて、前記切削インサートと前記切削工具本体との間に介装された状態においては、前記台座部は前記着座部に対向配置され、前記段部は前記ブレーカ部に対向配置され、さらに、前記台座部と前記着座部とは当接され、前記段部と前記ブレーカ部との間には両者が当接しないように空間が保たれているシート部材である。
【００２７】
また、本発明の第二の態様のシート部材は、前記切削インサートと、前記切削インサートを載置する切削工具本体との間に介装されるシート部材であって、前記台座部には、前記段部に隣り合うように形成された台座面と、前記シート部材本体の厚さ方向に対して、前記台座面よりも前記シート部材本体の内側に後退して形成されたシート底面とを備え、前記シート部材が、前記第一面を前記切削インサートに向け、前記第二面を前記切削工具本体に向けて、前記切削インサートと前記切削工具本体との間に介装された状態においては、前記台座面は前記着座面に対向配置され、前記シート底面は前記底面に対向配置され、さらに、前記台座面と前記着座面とは当接され、前記シート底面と前記底面との間には両者が当接しないように空間が保たれていてもよい。
【００２８】
本発明の第二の態様のシート部材によれば、前述した切削インサートを、台座部に安定して着座させることができる。詳しくは、切削インサートの着座部には前記厚さ方向に垂直な着座面が形成されており、この着座面に対して、シート部材の台座部の台座面が当接されるようになっている。シート部材の台座面は、台座部において段部に隣り合うように形成されているとともに段部側（台座部の中央側とは反対側）に位置していることから、切削インサートの着座面が広範囲に支持されることとなり、切削インサートの装着姿勢が安定するのである。【００２９】
また、本発明の第二の態様のシート部材において、前記台座部における前記段部に隣り合うように形成された台座面は、前記台座部の中央を通り前記シート部材本体の厚さ方向に沿うシート軸回りに、互いに間隔を開けて複数設けられていてもよい。
【００３０】
本発明の第二の態様のシート部材によれば、台座部には、段部に隣り合うように台座面が複数設けられており、これら台座面はシート軸回りに互いに間隔を開けて配置されている。これにより、シート部材に載置される切削インサートの装着姿勢が確実に安定する。【００３１】
また、本発明の第二の態様のシート部材において、前記台座部における前記段部に隣り合うように形成された台座面は、前記シート部材本体の厚さ方向に対して、前記段部側から前記台座部の中央側へ向かうに従い、漸次前記シート部材本体の厚さ方向の内側へ向かい後退するように傾斜していてもよい。
【００３２】
本発明の第二の態様のシート部材によれば、台座面が、段部側から台座部の中央側へ向かうに従い漸次シート厚さ方向の内側へ向かい後退するように傾斜して形成されている。従って、切削インサートの着座面がシート部材の台座面に着座させられた際、前記台座面において段部側に位置する部位が着座面に当接して前記切削インサートを支持することになる。これにより、切削インサートの着座面が広範囲に支持されることとなり、前記切削インサートの装着姿勢が確実に安定する。【００３３】
また、本発明の第三の態様の刃先交換切削工具は、本発明の第一の態様の切削インサートと、前記切削インサートを載置する切削工具本体と、前記切削インサートと前記切削工具本体との間に介装される前記本発明の第二の態様のシート部材とを備え、前記切削インサートおよび前記シート部材は、前記切削工具本体に対して脱着可能である刃先交換切削工具である。
【発明の効果】
【００３４】
本発明に係る切削インサート、シート部材及び刃先交換切削工具によれば、重切削加工を行う際においても切屑がすくい面を傷付けてしまうことがなく、これによりすくい面を切削インサートの表裏面に一対設けることができ、工具寿命の延長が期待できるとともに製造コストが削減できる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施形態に係る切削インサート及びシート部材をインサート取付座に装着した刃先交換工具を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る切削インサート及びシート部材をインサート取付座に装着した刃先交換工具を示す上面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面を示す図である。
【図４】本発明の実施形態に係る切削インサート及びシート部材を示す斜視図である。
【図５】図４に示す切削インサート及びシート部材の上面図である。
【図６】図４に示す切削インサート及びシート部材の側面図である。
【図７】図５のＢ−Ｂ断面を示す図である。
【図８】図７のＢ１部を拡大して示す図である。
【図９】図７のＢ２部を拡大して示す図である。
【図１０】図５のＣ−Ｃ断面を示す図である。
【図１１】図１０のＣ１部を拡大して示す図である。
【図１２】本発明の実施形態に係るシート部材を示す斜視図である。
【図１３】図１２に示すシート部材の上面図である。
【図１４】図１２に示すシート部材の側面図である。
【図１５】本発明の第１の参考例に係る切削インサートを示す斜視図である。
【図１６】図１５に示す切削インサートの上面図である。
【図１７】図１６のＤ−Ｄ断面を示す図である。
【図１８】本発明の第２の参考例に係る切削インサートを示す斜視図である。
【図１９】図１８に示す切削インサートの上面図である。
【図２０】図１９のＥ−Ｅ断面を示す図である。
【図２１】本発明の第３の参考例に係る切削インサートを示す斜視図である。
【図２２】図２１に示す切削インサートの上面図である。
【図２３】図２２のＦ−Ｆ断面を示す図である。
【図２４】本発明の第３の参考例に係るシート部材を示す斜視図である。
【図２５】図２４に示すシート部材の上面図である。
【図２６】図２５のＧ−Ｇ断面を示す図である。
【図２７】本発明の第４の参考例に係るシート部材を示す斜視図である。
【図２８】図２７に示すシート部材の上面図である。
【図２９】図２８のＨ−Ｈ断面を示す図である。
【図３０】本発明の第５の参考例に係るシート部材を示す斜視図である。
【図３１】図３０に示すシート部材の上面図である。
【図３２】図３１のＩ−Ｉ断面を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３６】
（本発明の実施形態）
本発明の実施形態に係る切削インサート１０及びこの切削インサート１０を載置するシート部材５０は、図１〜図３に示すように、刃先交換工具１の工具本体２の先端部３に形成された凹状のインサート取付座４に着脱自在に装着される。刃先交換工具１に装着された切削インサート１０は、工具本体２の先端部３から先端側へ向けて切れ刃１４を突出させ、この切れ刃１４を用いて被削材の旋削加工が行われる。尚、本実施形態では、方向を示す符号Ｘ、Ｙ、Ｚを一部の図中に用いる。ここで、符号Ｘ、Ｙは水平方向をそれぞれ示しており、符号Ｚは鉛直方向を示している。
【００３７】
刃先交換工具１の工具本体２は、鋼材等からなり、軸状をなしていて、その延在方向（図２における左右方向（Ｘ方向））に直交する断面が略矩形状に形成されている。詳しくは、工具本体２は略直方体状をなしているとともに、前記延在方向に沿う先端部３以外の中央部及び基端部が不図示の工作機械等に回り止めされた状態で保持されるようになっている。
【００３８】
また、工具本体２の先端部３は、その上面３Ａが前記中央部及び基端部の上面２Ａよりも上方へ向けて一段突出するように形成されている。また、先端部３の上面３Ａは、工具本体２の延在方向（Ｘ方向）に沿って基端側から先端側へ向かうに従い漸次工具本体２の上面２Ａから下面２Ｂへ向かい傾斜して形成されている。また、先端部の上面３Ａは、工具本体２の延在方向に垂直なＹ方向に沿って後述するインサート取付座４とは反対側から前記インサート取付座４側へ向かうに従い漸次工具本体２の上面２Ａから下面２Ｂへ向かい傾斜して形成されている。
【００３９】
図２の上面視において、工具本体２の先端部３は概略五角形状をなしており、この先端部３の先端側の端部は略直方体状に切り欠かれてインサート取付座４とされている。詳しくは、インサート取付座４は、工具本体２の先端部３における上面３Ａ、前記先端部３において先端側（図２における左右方向（Ｘ方向）のうち左側）を向く先端面３Ｂ、及び、前記先端部３の側方（図２におけるＹ方向）を向く両側面のうち一側面３Ｃ（図２のＹ方向のうち下側を向く面）に開口して形成されている。
【００４０】
図３に示すように、工具本体２のインサート取付座４は、底面をなす座面４Ａと、この座面４Ａの外周縁から立ち上げられて周壁をなす壁面４Ｂとを備えている。座面４Ａは、略矩形状（本実施形態においては略正方形状）をなしており、Ｚ方向に沿う上方を向く平面とされている。また、壁面４Ｂは、前記側方（Ｙ方向）を向くとともに一側面３Ｃに略平行とされた矩形面と、前記延在方向（Ｘ方向）の先端側を向く矩形面とを備えている。
【００４１】
座面４Ａは、工具本体２の基端側から先端側へ向かうに従い漸次工具本体２の上面２Ａから下面２Ｂへ向かい傾斜して形成されている。詳しくは、座面４Ａは、先端部３の上面３Ａに略平行とされている。インサート取付座４の座面４Ａには、シート部材５０及び切削インサート１０がこの順で載置される。
【００４２】
また、座面４Ａの略中央には、クランプピン５を挿入するピン穴５Ａが形成されている。本実施形態に用いられるクランプピン５は略多段軸状をなし、その軸方向に沿う中央部が両端部よりも大径とされている。クランプピン５は、ピン穴５Ａに螺合されて切削インサート１０及びシート部材５０の工具本体２に対する水平方向（Ｘ、Ｙ方向）への移動を規制する。
【００４３】
また、先端部３の上面３Ａにおけるインサート取付座４よりも前記基端側には、ピン穴５Ａに略平行に延びてねじ穴６Ａが穿設されている。また、上面３Ａにおけるねじ穴６Ａの開口縁部には、前記ねじ穴６Ａの上方から工具本体２の先端側へ向けて延びるクランプ駒７が載置されている。クランプ駒７は、鋼材等で形成されている。クランプ駒７の先端側の端部はインサート取付座４の上方に配置されて、壁面４Ｂにおける一対の前記矩形面の交差凹部よりも前記先端側に位置しているとともに、ピン穴５Ａの中心軸よりも前記基端側に位置している。また、クランプ駒７の先端側の端部には、鉛直方向（Ｚ方向）の下側へ向けて突出する抑え部７Ｂが形成されている。
【００４４】
また、クランプ駒７の前記基端側の端部には、ねじ穴６Ａよりも大径で前記ねじ穴６Ａに同軸とされた貫通孔７Ａが形成されている。クランプ駒７の貫通孔７Ａ及びねじ穴６Ａには、クランプねじ６が挿通される。クランプ駒７は、貫通孔７Ａに挿入されたクランプねじ６がねじ穴６Ａに螺合されることで先端部３の上面３Ａに装着固定され、その抑え部７Ｂが、切削インサート１０の後述する着座面１６Ａに当接されて、前記切削インサート１０及びシート部材５０の工具本体２に対する鉛直方向（Ｚ方向）への移動を規制する。
【００４５】
また、切削インサート１０及びシート部材５０は、超硬合金等の硬質材料からなり、図４〜図１４に示すように、略四角形平板状にそれぞれ形成されている。本実施形態の切削インサート１０は、重切削加工に用いられるものであり、例えば、その切削インサート１０の内接円の直径が１９．０５ｍｍ以上に設定されている。
【００４６】
切削インサート１０は、略四角形平板状をなすインサート本体１１に、前記インサート本体１１の厚さ方向を向くすくい面１２と、すくい面１２に交差して前記インサート本体１１の周壁をなす逃げ面１３と、すくい面１２の外周縁に形成されて前記すくい面１２及び逃げ面１３の交差稜線部をなす切れ刃１４とを備えている。この切削インサート１０のインサート本体１１には、前記厚さ方向の両外側を向くように、すくい面１２が一対設けられている。尚、以下のすくい面１２の説明においては、一対のすくい面１２のうち一方のすくい面１２（１２１）について構成を述べることとする。
【００４７】
すくい面１２は略四角形状をなしており、前記すくい面１２の中央には、前記厚さ方向に沿ってインサート本体１１を貫通する貫通孔１２Ａが形成されている。また、すくい面１２における周縁部には、切れ刃１４の内側（すくい面１２の中央側）に連なるように略一定幅のホーニング１２Ｂが前記すくい面１２の全周に亘り形成されている。図８、図１１に示すように、ホーニング１２Ｂは、切れ刃１４からすくい面１２の中央側に向かうに従い漸次インサート本体１１の厚さ方向の外側へ向かうように傾斜して形成されて、所謂チャンファホーニングとされている。また、ホーニング１２Ｂのすくい面１２の角部（ノーズ部）における幅は、すくい面１２の辺部における幅よりも若干小さく設定されている。
【００４８】
また、すくい面１２におけるホーニング１２Ｂの内側には、略一定幅とされて前記ホーニング１２Ｂに並行するランド１２Ｃが、前記すくい面１２の全周に亘り形成されている。ランド１２Ｃは、前記厚さ方向に垂直な平面からなり、前記ランド１２Ｃのすくい面１２の角部における幅は、すくい面１２の辺部における幅よりも若干小さく設定されている。
【００４９】
また、すくい面１２には、切れ刃１４よりもすくい面１２の中央側に配置されるとともに、前記切れ刃１４よりも前記厚さ方向の内側に後退して、ブレーカ部１５が形成されている。ブレーカ部１５は、ランド１２Ｃの内側に配置されて全体に略枠状又は略環状をなしている。また、ブレーカ部１５は、すくい面１２の角部に対応して位置する略Ｌ字状の第１ブレーカ部１５Ａと、すくい面１２の辺部に対応して位置するとともに、第１ブレーカ部１５Ａよりも前記厚さ方向の内側に後退して形成された略帯状の第２ブレーカ部１５Ｂとを備えている。第１、第２ブレーカ部１５Ａ、１５Ｂは、前記厚さ方向に垂直な平面からなる。
【００５０】
また、ブレーカ部１５のランド１２Ｃ側（すくい面１２の中央側とは反対側）に位置する部位は、ランド１２Ｃ側からすくい面１２の中央側へ向かうに従い漸次前記厚さ方向の内側に後退するように傾斜して形成されている。また、隣り合う第１、第２ブレーカ部１５Ａ、１５Ｂ同士の間に位置する部位は、第１ブレーカ部１５Ａ側から第２ブレーカ部１５Ｂ側へ向かうに従い漸次前記厚さ方向の内側に後退するように傾斜して形成されている。
【００５１】
また、すくい面１２には、ブレーカ部１５よりもすくい面１２の中央側に配置されるとともに前記ブレーカ部１５よりも前記厚さ方向の内側に後退して、着座部１６が形成されている。着座部１６は全体に略四角形面状をなしており、その中央に断面円形の貫通孔１２Ａが形成されている。また、着座部１６は、ブレーカ部１５に隣り合うように形成された複数の着座面１６Ａと、着座面１６Ａよりも前記厚さ方向の内側に後退して形成された底面１６Ｂとを備えている。
【００５２】
図５に示すように、着座面１６Ａは略四角形状をなしており、すくい面１２の中央を通り前記厚さ方向に沿うインサート軸Ｏ１回りに、互いに間隔を開けて配置されている。本実施形態では、着座面１６Ａは、略四角形状のすくい面１２の角部に対応して４つ設けられている。
【００５３】
また、すくい面１２において、互いに隣り合うブレーカ部１５と着座面１６Ａとの間の部位には、溝部１７が形成されている。図５の上面視において、溝部１７は略Ｌ字状をなし、すくい面１２の角部に対応して複数設けられている。本実施形態では、溝部１７は略四角形状のすくい面１２の角部に対応して４つ設けられている。また、図８に示すように、溝部１７は丸溝からなり、着座面１６Ａよりも前記厚さ方向の内側に後退して窪むように形成されている。
【００５４】
そして、前述したすくい面１２は、インサート本体１１の前記厚さ方向の外側を向く表裏面に一対形成されているのである。図７において、一対のすくい面１２、１２のうち、シート部材５０側とは反対側（図７におけるインサート軸Ｏ１方向（上下方向）のうち上方側）を向く一方のすくい面１２１と、シート部材５０側（図７におけるインサート軸Ｏ１方向のうち下方側）を向く他方のすくい面１２２とは、互いに同一形状とされている。
詳しくは、すくい面１２１、１２２同士は、互いに表裏回転対称とされており、本実施形態ではさらに、これらすくい面１２１、１２２同士が、インサート本体１１の厚さ方向の中央を通り前記厚さ方向に垂直な不図示の仮想平面に関して互いに面対称に形成されている。
【００５５】
また、図７、図１２〜図１４に示すように、シート部材５０は、切削インサート１０の着座部１６に対向配置されるとともに前記シート部材５０の厚さ方向（シート厚さ方向）の外側へ向けて突出する略四角形状の台座部５１と、切削インサート１０のブレーカ部１５に対向配置されるとともに台座部５１よりも前記シート厚さ方向の内側に後退して形成され全体に略枠状又は略環状をなす段部５２と、を備えている。
【００５６】
台座部５１及び段部５２は、シート部材５０において前記シート厚さ方向の外側を向く表裏面のうち、一方の面（図１４において上方側を向く表面）にのみ形成されている。シート部材５０において前記シート厚さ方向の外側を向く表裏面のうち、他方の面（図１４において下方側を向く裏面）は平坦面５３とされている。この平坦面５３は、シート部材５０が工具本体２のインサート取付座４に装着される際、前記インサート取付座４の座面４Ａに当接される。
【００５７】
台座部５１において前記シート厚さ方向の外側（切削インサート１０側）を向く面は、台座面５１Ａとされている。台座面５１Ａは、前記シート厚さ方向に垂直な平面に形成されており、その中央には前記シート厚さ方向に貫通して貫通孔５４が形成されている。貫通孔５４は略多段円柱孔状をなしており、その前記シート厚さ方向に沿う台座部５１側における内径が、前記シート厚さ方向に沿う平坦面５３側における内径よりも大径とされている。また、シート部材５０の貫通孔５４は、切削インサート１０の貫通孔１２Ａよりも大径とされている。
【００５８】
また、台座部５１の外周縁は、台座面５１Ａの周縁部（エッジ）５１Ｂから段部５２側へ向かうに従い漸次前記シート厚さ方向の内側へ向かい後退するように傾斜して形成されている。
【００５９】
図７に示すように、切削インサート１０は、他方のすくい面１２２の着座面１６Ａをシート部材５０の台座面５１Ａに当接させて、前記シート部材５０上に載置される。この状態において、図９に示すように、シート部材５０の台座面５１Ａのエッジ５１Ｂは、切削インサート１０のすくい面１２２の溝部１７に対向配置されているとともに、前記切削インサート１０からは離間されている。またこの状態で、シート部材５０において台座部５１のエッジ５１Ｂよりも段部５２側に位置する部位、及び、段部５２は、切削インサート１０から離間されている。
【００６０】
図３に示すように、切削インサート１０及びシート部材５０を工具本体２のインサート取付座４に装着する際、クランプピン５における大径の前記中央部がシート部材５０の貫通孔５４に嵌め合わされ、前記クランプピン５の前記両端部のうちＺ方向の上側部分が切削インサート１０の貫通孔１２Ａに嵌め合わされる。
【００６１】
またこの状態で、図１〜図３に示すように、切削インサート１０は、工具本体２の先端部３から先端側へ向けてすくい面１２１の切れ刃１４の角部を突出させている。また、切削インサート１０のすくい面１２１において、前記切れ刃１４の角部とは反対の前記基端側に位置する着座面１６Ａは、クランプ駒７の抑え部７Ｂに当接されているとともに、前記クランプ駒７の先端部によって覆われている。
【００６２】
以上説明したように、本実施形態に係る切削インサート１０によれば、すくい面１２の外周縁に形成された切れ刃１４よりも前記すくい面１２の中央側には、ブレーカ部１５が形成されている。ブレーカ部１５は、切れ刃１４よりも前記厚さ方向の内側に後退して形成されている。切削時において、切れ刃１４が被削材を切削して生じた切屑は、前記切れ刃１４よりもすくい面１２の中央側に配置されて前記厚さ方向の内側へ窪むブレーカ部１５へと導かれていく。ブレーカ部１５に接触した切屑は、前記ブレーカ部１５により曲折されたり分断されたりして精度よく処理される。これにより、ブレーカ部１５よりもすくい面１２の中央側に配置されて前記厚さ方向の内側に窪む着座部１６に対して、切屑が接触するようなことが防止されているのである。
【００６３】
このように、切屑がすくい面１２の着座部１６を擦過して傷付けるようなことが防止されていることから、すくい面１２をインサート本体１１の表裏面に一対設けることができる。すなわち、一対のすくい面１２のうち、表面に配置された一方のすくい面１２１における外周縁の切れ刃１４を切削加工に用いた際に、前記一方のすくい面１２１における着座部１６が切屑によって傷付けられることが防止される。これにより、一方のすくい面１２１の切れ刃１４の切れ味が低下した際、切削インサート１０を表裏反転させてシート部材５０に載置したときに、前記一方のすくい面１２１の着座部１６がシート部材５０に対して精度よく安定して着座されるのである。従って、すくい面１２を表裏面に一対設けても、前記切削インサート１０の工具本体２に対する装着姿勢が安定して、精度が十分に確保される。
【００６４】
よって、この切削インサート１０によれば、切削加工の精度を良好に確保しつつ、一対のすくい面１２１、１２２の外周縁の切れ刃１４をそれぞれ無駄なく使用でき、工具寿命の延長が期待できるとともに、製造コストが削減できるという効果を奏する。
【００６５】
また、切削インサート１０をシート部材５０に着座させる際に、着座部１６において底面１６Ｂよりも前記厚さ方向の外側へ突出する着座面１６Ａが、シート部材５０の台座面５１Ａに着座することになる。すなわち、すくい面１２２の着座部１６においてブレーカ部１５側（すくい面１２２の中央側とは反対側）に配置された着座面１６Ａをシート部材５０に着座させることができるので、着座部１６が広範囲に支持されることとなり、切削インサート１０の装着姿勢がより安定する。
【００６６】
すなわち、着座部１６の着座面１６Ａが切れ刃１４に対して比較的近い位置に配置されているので、切削加工時に前記切れ刃１４が被削材から切削抵抗を受けても、切削インサート１０の装着姿勢が不安定になるようなことが抑制されている。
【００６７】
また、着座部１６にはブレーカ部１５に隣り合うように着座面１６Ａが複数設けられており、これら着座面１６Ａは、すくい面１２の中央を通るインサート軸Ｏ１回りに互いに間隔を開けて配置されている。これにより、切削インサート１０の装着姿勢が確実に安定する。
【００６８】
また、ブレーカ部１５と着座面１６Ａとの間に、前記着座面１６Ａよりも前記厚さ方向に後退して溝部１７が形成されているので、切削インサート１０の着座安定性が向上する。詳しくは、切削インサート１０を載置するシート部材５０においては、前記切削インサート１０の着座面１６Ａを支持する台座面５１Ａのエッジ５１Ｂが僅かに突出している場合があり、このようなエッジ５１Ｂが着座面１６Ａに接触すると切削インサート１０の装着姿勢が安定しなくなることがある。一方、本実施形態によれば、ブレーカ部１５と着座面１６Ａとの間に溝部１７が形成されていることにより、シート部材５０のエッジ５１Ｂを溝部１７へ対向配置して逃がすことができるとともに、着座面１６Ａに当接させないようにできる。よって、切削インサート１０の装着姿勢が安定するとともに、クランプ剛性が高められる。
【００６９】
また、切削インサート１０のすくい面１２は、略四角形状をなしており、このすくい面１２の辺部に対応して位置する第２ブレーカ部１５Ｂが、前記すくい面１２の角部に対応して位置する第１ブレーカ部１５Ａよりも前記厚さ方向の内側に後退して形成されている。すなわち、すくい面１２の角部に対応する第１ブレーカ部１５Ａは、すくい面１２の辺部に対応する第２ブレーカ部１５Ｂよりも前記厚さ方向の外側に突出して形成されている。このような構成を有する切削インサート１０によれば、重切削加工に限らず、切り込み量や送り量の小さい仕上げ加工等を行う場合であっても、切屑を良好に処理することができる。
【００７０】
詳しくは、一般に仕上げ加工等の際には、すくい面１２の外周縁に形成された切れ刃１４のうち前記すくい面１２の角部に位置する部分が切削に用いられ、切削加工により生じる切屑が比較的薄肉となって、切削後の流出の方向性が定まらないことがある。本実施形態によれば、切れ刃１４の前記角部に位置する部分からブレーカ部１５の第１ブレーカ部１５Ａまでの前記厚さ方向に沿う距離が比較的短く設定されて、切屑がこの第１ブレーカ部１５Ａに当たりやすくされている。従って、この切削インサート１０によれば、重切削加工のみならず仕上げ加工等においても、切屑処理を改善することができる。
【００７１】
また、ホーニング１２Ｂ及びランド１２Ｃは、そのすくい面１２の角部における幅が、すくい面１２の辺部における幅よりもそれぞれ小さく設定されている。従って、前述した仕上げ加工等において、切屑処理を改善できるとともに、切れ味を向上させることができる。
【００７２】
また、クランプ駒７が、切削インサート１０よりも軟質の材料からなるとともに、その抑え部７Ｂが着座面１６Ａを覆うようにして、前記切削インサート１０をインサート取付座４に固定支持している。従って、切削により生じた切屑がすくい面１２の中央側へ向けて流出した場合であっても、すくい面１２の前記基端側に配置された前記着座面１６Ａがこれら切屑により傷付けられるようなことが防止される。
【００７３】
（第１参考例）
次に、本発明とは技術思想の一部が異なる参考例である第１の参考例について、図１５〜図１７を用いて説明する。
尚、前述の実施形態と同一部材には同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００７４】
図１５〜図１７に示すように、本参考例の切削インサート２０は、すくい面１２の着座部１６に、前記すくい面１２の角部に対応して４つの着座面２６Ａを備えている。着座面２６Ａは略五角形状をなしており、ブレーカ部１５側からすくい面１２の中央側へ向かうに従い漸次前記厚さ方向の内側へ向かい後退するように傾斜して形成されている。図１７において、着座面２６Ａが前記厚さ方向に垂直な仮想平面（不図示）に対して傾斜する角度は、例えば２°とされている。
【００７５】
本参考例に係る切削インサート２０によれば、すくい面１２の着座面２６Ａが、ブレーカ部１５側から前記すくい面１２の中央側へ向かうに従い漸次前記厚さ方向の内側へ向かい後退するように傾斜して形成されている。従って、着座面２６Ａがシート部材５０に着座させられた際に、前記着座面２６Ａにおいてブレーカ部１５側に位置する部位がシート部材５０の台座面５１Ａに当接されることになる。これにより、切削インサート２０の着座部１６が広範囲に支持されることとなり、切削インサート２０の装着姿勢が確実に安定する。
【００７６】
（第２参考例）
次に、本発明の第２の参考例について、図１８〜図２０を用いて説明する。
尚、前述の実施形態及び参考例と同一部材には同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００７７】
図１８〜図２０に示すように、本参考例の切削インサート３０は、すくい面１２の着座部１６が略四角形状の着座面３６Ａを備えている。着座面３６Ａは、着座部１６の略全体に亘り形成されており、前記着座面３６Ａの中央には貫通孔１２Ａが形成されている。この着座面３６Ａは、ブレーカ部１５側からすくい面１２の中央側へ向かうに従い漸次前記厚さ方向の内側へ向かい後退するように傾斜して、凹曲面状に形成されている。
【００７８】
また、着座面３６Ａは、全体として略円錐穴状又はすり鉢状をなしている。図２０において、着座面３６Ａが前記厚さ方向に垂直な仮想平面（不図示）に対して傾斜する角度は、例えば２．５°とされている。
本参考例に係る切削インサート３０によれば、前述した第１参考例と同様の作用効果を得ることができる。
【００７９】
（第３参考例）
次に、本発明の第３の参考例について、図２１〜図２６を用いて説明する。
尚、前述の実施形態及び参考例と同一部材には同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００８０】
図２１〜図２３に示すように、本参考例の切削インサート４０は、すくい面１２の着座部１６が略四角形状の着座面４６Ａを備えている。着座面４６Ａは、着座部１６の略全体に亘り形成されており、前記着座面４６Ａの中央には貫通孔１２Ａが形成されている。この着座面４６Ａは、前記厚さ方向に垂直な平面に形成されている。
【００８１】
また、図２４〜図２６に示すように、シート部材６０の台座部５１には、段部５２に隣り合うように形成されて切削インサート４０の着座面４６Ａに当接される複数の台座面６１Ａと、台座面６１Ａよりも前記シート厚さ方向の内側に後退して形成されたシート底面６１Ｂとが設けられている。
【００８２】
図２５に示すように、台座面６１Ａは略四角形状をなしており、台座部５１の中央を通り前記シート厚さ方向に沿うシート軸Ｏ２回りに、互いに間隔を開けて配置されている。
本参考例では、台座面６１Ａは、略四角形状の台座部５１の角部に対応して４つ設けられている。台座面６１Ａは、台座部５１の上面（図２６において上方を向く面）においてシート軸Ｏ２側とは反対側の周縁部に位置している。
【００８３】
本参考例に係るシート部材６０によれば、切削インサート４０を、台座部５１に安定して着座させることができる。詳しくは、切削インサート４０の着座部１６には前記厚さ方向に垂直な着座面４６Ａが形成されており、この着座面４６Ａに対して、シート部材６０の台座部５１のうち、シート底面６１Ｂよりも切削インサート４０側（図２６における上方側）へ向けて突出する台座面６１Ａが当接されるようになっている。そして、シート部材６０の台座面６１Ａは、台座部５１において段部５２に隣り合うように形成されているとともに段部５２側（台座部５１の中央側とは反対側）に位置していることから、切削インサート４０の着座面４６Ａが広範囲に支持されることとなり、切削インサート４０の装着姿勢が安定するのである。
【００８４】
尚、切削インサート４０の着座面４６Ａに、台座面６１Ａのエッジ５１Ｂに対向配置するように前記溝部１７を設けることで、本発明の実施形態としてもよい。この場合、前述の実施形態で説明したものと同様の作用効果が得られる。
【００８５】
（第４参考例）
次に、本発明の第４の参考例について、図２７〜図２９を用いて説明する。
尚、前述の実施形態及び参考例と同一部材には同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００８６】
本参考例においては、前述の第３参考例で説明したものと同一の切削インサート４０を用いる一方で、これを載置するシート部材７０の台座部５１の構成が異なっている。
図２７〜図２９に示すように、本参考例のシート部材７０は、台座部５１の角部に対応して４つの台座面７１Ａを備えている。台座面７１Ａは略五角形状をなしており、段部５２側から台座部５１の中央側へ向かうに従い漸次前記シート厚さ方向の内側へ向かい後退するように傾斜して形成されている。図２９において、台座面７１Ａが前記平坦面５３に対して傾斜する角度は、例えば３°とされている。
【００８７】
本参考例に係るシート部材７０によれば、台座面７１Ａが、段部５２側から台座部５１の中央側へ向かうに従い漸次前記シート厚さ方向の内側へ向かい後退するように傾斜して形成されている。従って、切削インサート４０の着座面４６Ａがシート部材７０の台座面７１Ａに着座させられた際、前記台座面７１Ａにおいて段部５２側に位置する部位が着座面４６Ａに当接して前記切削インサート４０を支持することになる。これにより、切削インサート４０の着座面４６Ａが広範囲に支持されることとなり、前記切削インサート４０の装着姿勢が確実に安定する。
【００８８】
（第５参考例）
次に、本発明の第５の参考例について、図３０〜図３２を用いて説明する。
尚、前述の実施形態及び参考例と同一部材には同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００８９】
本参考例においては、前述の第３参考例で説明したものと同一の切削インサート４０を用いる一方で、これを載置するシート部材８０の台座部５１の構成が異なっている。
図３０〜図３２に示すように、本参考例のシート部材８０は、台座部５１が略四角形状の台座面８１Ａを備えている。台座面８１Ａは、台座部５１の略全体に亘り形成されており、前記台座面８１Ａの中央には貫通孔５４が形成されている。この台座面８１Ａは、段部５２側から台座部５１の中央側へ向かうに従い漸次前記シート厚さ方向の内側へ向かい後退するように傾斜して、凹曲面状に形成されている。
【００９０】
また、台座面８１Ａは、全体として略円錐穴状又はすり鉢状をなしている。図３２において、台座面８１Ａが前記平坦面５３に対して傾斜する角度は、例えば３°とされている。
本参考例に係るシート部材８０によれば、前述した第４参考例と同様の作用効果を得ることができる。
【００９１】
尚、本発明は前述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることができる。
例えば、前述の実施形態及び参考例においては、切削インサート及びシート部材が、略四角形平板状にそれぞれ形成されていることとしたが、これに限定されるものではなく、それ以外の例えば多角形平板状や円形平板状等に形成されていてもよい。
【００９２】
また、本発明の実施形態及び第１参考例においては、切削インサート１０、２０の着座面１６Ａ、２６Ａや溝部１７が、略四角形状のすくい面１２の角部に対応して４つずつ設けられていることとしたが、これら着座面１６Ａ、２６Ａや溝部１７は、すくい面１２の角部に対応して設けられていなくても構わない。また、その数量も限定されない。ただし、前述の実施形態及び参考例のように、着座面１６Ａ、２６Ａがすくい面１２の角部に対応して形成されていることによって、前記切削インサート１０、２０がより広範囲に安定してシート部材５０に支持されることになるので好ましい。
【００９３】
また、第３、第４参考例においては、シート部材６０、７０の台座面６１Ａ、７１Ａが、略四角形状の台座部５１の角部に対応して４つ設けられていることとしたが、台座面６１Ａ、７１Ａは、台座部５１の角部に対応して設けられていなくても構わない。また、その数量も限定されない。ただし、前述の参考例のように、台座面６１Ａ、７１Ａが台座部５１の角部に対応して形成されていることによって、切削インサート４０がより広範囲に安定してシート部材６０、７０に支持されることになるので好ましい。
【００９４】
その他、本発明の主旨を逸脱しない範囲で、上記した実施の形態及び参考例における構成要素を適宜組み合わせてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００９５】
重切削加工を行う際においても切屑がすくい面を傷付けてしまうことがなく、これによりすくい面を切削インサートの表裏面に一対設けることができ、工具寿命の延長が期待できるとともに製造コストが削減できる。
【符号の説明】
【００９６】
１０、２０、３０、４０    切削インサート
１１    インサート本体
１２、１２１、１２２    すくい面
１３    逃げ面
１４    切れ刃
１５    ブレーカ部
１５Ａ    第１ブレーカ部
１５Ｂ    第２ブレーカ部
１６    着座部
１６Ａ、２６Ａ、３６Ａ、４６Ａ    着座面
１６Ｂ    底面
１７    溝部
５０、６０、７０、８０    シート部材
５１    台座部
５１Ａ、６１Ａ、７１Ａ、８１Ａ    台座面
５２    段部
６１Ｂ    シート底面
Ｏ１    インサート軸（インサート本体の厚さ方向）
Ｏ２    シート軸（シート厚さ方向）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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