(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
充電スポットに設置され電気自動車の充電池に充電する充電器と、前記充電器の遠隔制御を行う充電器制御装置と、前記充電スポット毎に前記充電スポットに属する前記充電器制御装置と前記充電器制御装置が制御する前記充電器とを登録する管理サーバと、を有する充電システムであって、
前記充電器制御装置は、前記管理サーバを参照して、自己が制御する１又は複数の充電器を表示し、前記電気自動車の充電池に充電する充電器の選択を促す表示部を有することを特徴とする充電システム。
【請求項２】
前記管理サーバは、ユーザ認証を行うための認証用ＩＤ、又は、ユーザＩＤと認証用パスワードとの組の少なくともいずれかを格納する認証記憶部を有し、
前記充電器制御装置は、前記管理サーバの前記認証記憶部を参照して、ユーザ認証の処理を行う認証部を有し、前記認証部におけるユーザ認証済みの結果に基づいて充電を開始するための充電開始指示を前記充電器に送信する第１の通信部を有することを特徴とする請求項１に記載の充電システム。
【請求項３】
前記充電器は、電気自動車との充電用コネクタの接続を検出するセンサ部と、前記充電器制御装置の前記第１の通信部との間の通信を行う第２の通信部と、を有し、
前記第２の通信部が前記第１の通信部から、前記充電開始指示を受け取るとともに、前記センサ部により前記充電用コネクタが接続済みである旨を検出すると、前記充電池への充電が開始されることを特徴とする請求項２に記載の充電システム。
【請求項４】
前記管理サーバは、前記充電器における充電準備状態、充電開始状態を含む充電器利用状態情報を管理するとともに、前記充電器制御装置から前記充電器利用状態情報を受け取ると、当該充電器利用状態情報が更新され、
前記充電器制御装置は、前記充電器利用状態情報に応じた画面表示を前記表示部に行わせる表示制御を行うことを特徴とする請求項１から３までのいずれか１項に記載の充電システム。
【請求項５】
前記充電スポットは商業施設の駐車場に設置され、前記充電器制御装置は、前記商業施設内に設置されていることを特徴とする請求項１から４までのいずれか１項に記載の充受電システム。
【請求項６】
商業施設の駐車場に設けられている充電スポットに設置され電気自動車の充電池に充電する充電器を遠隔制御する充電器制御装置において、前記商業施設内に設けられ、前記充電スポット毎に前記充電スポットに属する前記充電器制御装置と前記充電器制御装置が制御する前記充電器とを登録する管理サーバと関連付けされている充電器制御装置であって、
前記管理サーバを参照して、自己が制御する１又は複数の充電器を表示し、前記電気自動車の充電池に充電する充電器の選択を促す表示部を有することを特徴とする充電器制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気自動車(以下、ＥＶ:（Electric Vehicle）と称する。)の充電を行う、充電装置、充電システム及び充電管理方法に関し、より詳細には、ＥＶの充電器(以下ＥＶＳＥ（Electric Vehicle Supply Equipment）と称する。)を管理し、ネットワークを介して認証や課金を行う電気自動車充電サービスコントローラ(以下ＥＳＳＣ（Electric vehicle Supply Service Controller）と称する。)に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、二酸化炭素の排出量が地球規模で増加しており、温室効果ガスによる地球温暖化問題が深刻さを増している。そのため、二酸化炭素の排出が少ない社会、すなわち低炭素社会の構築が世界的な課題となっている。低炭素社会を実現するための手段の一つとして、ＥＶの普及が徐々に進みつつある。それに伴い、ガソリンスタンドと同様に、電気を充電できる充電施設も徐々に整ってきている。しかしながら、ＥＶ利用者が、遠出や旅行等をするときに、旅先で充電施設を利用するにはその数が十分とは言えない。また、電気自動車の充電は、ガソリンの給油の様に短時間で済むものとは異なり、急速充電器を利用しても１０〜３０分以上掛かってしまう。
【０００３】
下記特許文献１は、電気自動車に電力を供給するバッテリを有するバッテリユニットと、バッテリに電力を供給する充電装置との間を電源ケーブルで接続し、充電装置にバッテリユニットの電源ケーブルが差し込まれると、充電装置内の充電制御部は、電源供給部を起動して、バッテリユニットに電源を供給するとともに、バッテリユニットから電力線搬送通信で電源ケーブルを媒体にして利用者情報を受け取って認証を行い、認証された場合は、電力量を計測して課金し、認証されなかった場合は、電源供給部を停止する技術を開示している。電力線搬送通信を用いて情報のやり取りを行うことにより、認証や課金処理を行うことができる。
【０００４】
下記特許文献２は、電気自動車の充電装置を開示しており、充電装置は、予約された充電開始時刻に基づいてバッテリを充電するとともに、スイッチをオフして充電開始時刻の解除ができるようになっている。これにより、充電を開始する時刻の予約が可能であり、かつ、確実に予約の解除が可能となる。
【０００５】
下記特許文献３に記載の装置は、バッテリの充電状況を制御する車載コントローラ、このバッテリと接続される充電器、および、充電器に接続された室内コントローラを備え、車載コントローラは充電履歴データを記憶し、充電中の異常を検知し、充電履歴データは車載コントローラから室内コントローラに出力・蓄積され、このデータから走行可能距離、充電完了率、バッテリ交換時期などが演算され、充電中の異常も室内コントローラに出力される。これにより、電気自動車を充電する際、充電状況を室内で監視することができる。
【０００６】
また、下記特許文献４は、駐車場の各駐車位置に充電ポストを設け、ここにコンセントとバーコードシートとが設けられているものである。駐車場管理室には、コンセントへの電力供給を個別に制御する分電盤と、充電管理サーバーとが設けられている。車両ＥＶの使用者が充電を行うには、携帯電話端末によってバーコードシートを撮影すると、充電管理サーバーが有するＷＥＢサーバに接続され、バーコードシートの情報によってコンセントの位置が特定され、そのコンセントにおける充電が可能になると共に、そのコンセントの使用量（使用時間）がデータベースに記録されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００６−２６２５７０号公報
【特許文献２】特開２０１０−１４２０２６号公報
【特許文献３】特開平０９−２３３７２０号公報
【特許文献４】特開２０１０−１５４６３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ＥＶ利用者は、遠出や旅行等をするときは、常に充電施設の位置を意識するとともに、充電に要する時間にも注意する必要がある。上記の特許文献１〜４まででは、充電時間がかなり長い点に関する考慮が行われておらず、充電施設利用時における、ＥＶ利用者の充電待ち時間がかなり長くなってしまうという問題がある。
【０００９】
本発明は、ＥＶ利用者が充電時間を有効に活用することができる充電技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の一観点によれば、充電スポットに設置され電気自動車の充電池に充電する充電器と、前記充電器の遠隔制御を行う充電器制御装置と、前記充電スポット毎に前記充電スポットに属する前記充電器制御装置と前記充電器制御装置が制御する前記充電器とを登録する管理サーバと、を有する充電システムであって、前記充電制御装置は、前記管理サーバを参照して、自己が制御する１又は複数の充電器を表示し、前記電気自動車の充電池に充電する充電器の選択を促す表示部を有することを特徴とする充電システムが提供される。
【００１１】
当該充電システムによれば、前記充電スポットに属する前記充電器制御装置と前記充電器制御装置が制御する前記充電器とを登録する管理サーバを参照して、充電対象の電気自動車の充電池を充電するための充電器を検索し、その結果に基づいて、表示部に表示を行わせることにより、利用者は、充電を行いたい充電器を遠隔操作することができる。
【００１２】
前記管理サーバは、ユーザ認証を行うための認証用ＩＤ、又は、ユーザＩＤと認証用パスワードとの組の少なくともいずれかを格納する認証記憶部を有し、前記充電器制御装置は、前記管理サーバの前記認証記憶部を参照して、ユーザ認証の処理を行う認証部を有し、前記認証部におけるユーザ認証済みの結果に基づいて充電を開始するための充電開始指示を前記充電器に送信する第１の通信部を有することが好ましい。
【００１３】
ユーザ認証済みの場合に、充電を開始する充電開始指示が充電器に送信されるため、充電対象の電気自動車に確実に充電するための遠隔操作を行うことができる。
【００１４】
前記充電器は、電気自動車との充電用コネクタの接続を検出するセンサ部と、前記充電器制御装置の前記第１の通信部との間の通信を行う第２の通信部と、を有し、前記第２の通信部が前記第１の通信部から、前記充電開始指示を受け取るとともに、前記センサ部により前記充電用コネクタが接続済みである旨を検出すると、前記充電池への充電が開始されることが好ましい。
【００１５】
認証済みである場合に送信される充電開始指示とコネクタの接続との両者を確認することで充電が開始されるため、充電処理を確実に行うことができる。
【００１６】
前記管理サーバは、前記充電器における充電準備状態、充電開始状態を含む充電器利用状態情報を管理するとともに、前記充電器制御装置から前記充電器利用状態情報を受け取ると、当該充電器利用状態情報が更新され、前記充電器制御装置は、前記充電器利用状態情報に応じた画面表示を前記表示部に行わせる表示制御を行うことが好ましい。
【００１７】
充電器の状態により更新される充電器利用状態情報に基づいて画面表示が行われ、この画面表示により、現在の充電器の状態や充電器の制御を促す表示を行うため、利用者に対して、正確な表示を行うことができる。
【００１８】
前記充電スポットは商業施設の駐車場に設置され、前記充電器制御装置は、前記商業施設内に設置されていることが好ましい。
【００１９】
これにより、充電待ちの利用者を商業施設に誘導することができる。
【００２０】
また、本発明は、商業施設の駐車場に設けられている充電スポットに設置され電気自動車の充電池に充電する充電器を遠隔制御する充電器制御装置において、前記商業施設内に設けられ、前記充電スポット毎に前記充電スポットに属する前記充電器制御装置と前記充電器制御装置が制御する前記充電器とを登録する管理サーバと関連付けされている充電器制御装置であって、前記管理サーバを参照して、自己が制御する１又は複数の充電器を表示し、前記電気自動車の充電池に充電する充電器の選択を促す表示部を有することを特徴とする充電器制御装置である。
【発明の効果】
【００２１】
以上のように、本発明の充電技術を用いることにより、以下のような効果がある。
【００２２】
商業施設においては、充電器を利用する顧客の増加が見込まれ、売上げの増加も見込まれる。充電器利用者にとっては、充電中の待ち時間に商業施設での買い物や食事を楽しむことができ、待ち時間の有効利用ができる。また、充電施設の普及が進む。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１Ａ】本発明の一実施の形態による充電システムの一構成例を示す機能ブロック図である。
【図１Ｂ】本発明の一実施の形態による充電システムのうち、電気自動車ＥＶ（ａ）及び充電器ＥＶＳＥ（ｂ）の一構成例を示す機能ブロック図である。
【図２Ａ】本実施の形態における、電気自動車ＥＶの充電システムにおける主要処理の流れの一例を示すフローチャートである。
【図２Ｂ】図２Ａに続く処理の流れを示すフローチャートである。
【図２Ｃ】図２Ｂに続く処理の流れを示すフローチャートである。
【図３Ａ】本実施の形態における、電気自動車ＥＶの充電システムにおける主要処理の一例を示すシーケンス図である。
【図３Ｂ】図３Ａに続く処理の一例を示すシーケンス図である。
【図３Ｃ】図３Ｂに続く処理の一例を示すシーケンス図である。
【図３Ｄ】図３Ｃに続く処理の一例を示すシーケンス図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
本発明は、上記課題を解決するため、デパートやコンビニ等の商業施設や高速道路のインターチェンジ等への充電器の普及を促し、利用者が充電中に充電器設置施設での買い物や食事等を行えるように促す。そのために、日本の標準的な電気自動車用急速充電器の規格で定められている充電時のシーケンスに則り、本来一体型であるＥＶＳＥとＥＳＳＣを分離し、ＥＶＳＥを駐車場等に設置、ＥＳＳＣを建物内に設置する。
【００２５】
以下、本発明の一実施の形態による充電システムについて、図面を参照しながら詳細に説明を行う。
【００２６】
図１Ａ、図１Ｂは、本実施の形態におる充電システムの一構成例を示す機能ブロック図である。以下においては、日本の標準的な電気自動車用急速充電器の規格を考慮した例について説明するが規格に沿った技術に限定されるものではない。
【００２７】
図１Ａに示すように、本実施の形態による充電システムＳは、商業施設等に配置されるＥＳＳＣ（電気自動車充電サービスコントローラ、充電器制御装置）１１と、商業施設の駐車場等に配置されるＥＶＳＥ（充電器）１２と、ＥＶ（電気自動車）１３と、管理サーバ１４と、を有しており、ＥＳＳＣ１１と管理サーバ１４とがネットワークＮＴ経由で接続されている。ＥＳＳＣ１１は、自己に属するＥＶＳＥ１２を、無線通信などにより遠隔制御する。
【００２８】
ＥＶＳＥ１２はＥＶ１３に充電を行い、ＥＳＳＣ１１はＥＶＳＥ１２について１台から複数台の遠隔制御を行い、管理サーバ１４はＥＳＳＣ１１から受信した情報を、データベースに基づいて処理し、処理結果をＥＳＳＣ１１へ返し、また、処理結果を保存する。ＥＶ（電気自動車）１３は、例えば２次電池に充電を行うことにより、自動車の駆動源としている。
【００２９】
ＥＳＳＣ１１は、メモリ１１０と、充電共通部１１１と、ベンダ依存部１１２と、充電器通信部１１３と、認証情報読み取り部１１４と、認証部１１５と、課金部１１６と、ＧＵＩ（操作）部１１７と、運用部１１８と、を有している。
【００３０】
充電共通部１１１は、例えばメモリ１１０内に記憶されている充電器１２に依存しない共通のシステム設定ファイルを読み込み、充電システム全体の制御、設定情報の管理、稼動ログの出力等を行う。ベンダ依存部１１２は、充電器１２のベンダに依存する処理を行い、充電器１２からの受信メッセージの解析、充電器１２への送信メッセージの作成、充電器設定ファイルを読み込んで充電器設定情報の管理等を行う。充電器通信部１１３は、充電器１２と通信を行い、コマンドの送信・イベントの受信等を行う。認証情報読取部１１４は、利用者の所持するＩＣカード等に格納されている認証情報の読み込みと、例えば暗号化された認証情報等の解読などのデータ解析等を行う。認証部１１５は、認証情報読取部１１４から受け取ったデータを元に、管理サーバ１４に利用者認証処理の依頼を行う。課金部１１６は、認証部１１５から受け取った利用者認証情報を元に、管理サーバ１４に対して充電に関係する課金処理の依頼を行う。ＧＵＩ(操作)部１１７は、ＥＳＳＣ１１の表示画面（表示部と操作部とをＧＵＩ部１１７が兼ねている例で示す。）で使用し、後述する、いらっしゃいませ画面・充電器選択画面・利用者認証開始画面・利用者認証完了画面・充電開始画面・充電中画面・充電停止指示画面・充電完了画面・メンテナンス画面等の利用状態に応じて図３のように遷移する画面を表示する。運用部１１８は、充電器１２の充電開始・充電停止、充電器の状態取得、充電状況取得等を行い、充電器の選択処理・利用者認証処理・充電開始処理・充電停止処理までの後述する一連の処理を制御する制御部であり、管理サーバ１４に対して充電器１２の状態を通知し、管理サーバ１４からの充電器操作コマンドを処理し、その結果を管理サーバ１４に返す。このように、運用部１１８は、充電器選択機能（充電器選択制御部）、認証処理制御機能、充電処理制御機能、課金機能等を有する制御部として機能する。
【００３１】
管理サーバ１４は、管理サーバの制御部（ＤＢ検索部を含む。）１４０と、管理情報等を格納する管理ＤＢ１４１と、認証・課金のためのデータを格納する認証・課金（認証記憶部を含む）ＤＢ１４２と、を有している。
【００３２】
充電器選択制御部は、管理サーバ１４の管理ＤＢ１４１を参照して、自己が制御するＥＶＳＥ１２の選択候補をＧＵＩ部１１７に表示し、ＥＶ１３に充電するＥＶＳＥ１２の選択を促す。これに基づいて、利用者は、ＥＶＳＥ１２を選択することができる。
【００３３】
図１Ｂは、ＥＶＳＥ１２（ａ）と、ＥＶ１３（ｂ）との、それぞれの一構成例を示す機能ブロック図である。図１Ｂ（ａ）に示すように、ＥＶ１３は、後述する接続部と接続する被接続部１３ａと、充電池１３ｂと、本体１３ｃと、を有している。図１Ｂ（ｂ）に示すように、ＥＶＳＥ１２は、制御部１２ａと、タイマ１２ｂと、ＧＵＩ制御部１２ｃと、充電器本体１２ｄと、メモリ１２ｅ（認証用ＩＤ記憶部を備える）と、表示部１２ｆと、接続部１２ｉ・被接続部１３ａとの接続・非接続等のセンシングを行うセンサ部１２ｇと、ＥＳＳＣ１１と通信を行う通信部１２ｈと、上記被接続部１３ａと接続する接続部１２ｉと、を有している。
【００３４】
次に、管理サーバ１４のＤＢである、管理ＤＢ１４１内に格納される機器テーブルと管理テーブル及び認証・課金ＤＢ１４２内に格納される認証・課金テーブルの一例について、表１から表３までに示す。認証のためのデータ（認証情報）は、認証・課金ＤＢ１４２内の認証情報記憶部に、課金のためのデータ（課金情報）は、認証・課金ＤＢ１４２内の課金情報記憶部に記憶されている。
【００３５】
【表１】
0005396404.tif 000002
【００３６】
【表２】
0005396404.tif 000003
【００３７】
【表３】
0005396404.tif 000004
【００３８】
表１は、機器テーブルの一例を示す表である。機器テーブルは、利用できる機器に関する情報を登録するテーブルであり、機器を一意に識別する機器ＩＤと、機器のタイプ（ＥＳＳＣであるか、ＥＶＳＥであるか）と、機器のメーカーと、型番と、製造番号と、機器名称と、が含まれている。機器テーブルに登録された順番に、機器ＩＤが付与されていく。このテーブルにより、ＥＳＳＣとＥＶＳＥとを含む各々の機器について、機器のメーカー、型番、製造番号、機器名称がわかるようになっており、また、これらのデータに基づいて、ベンダ依存部１１２の処理内容をベンダに依存させて変更することができるようにするとともに、利用者等が、それぞれの機器の性能や規格等を調べることも可能である。
【００３９】
ＥＶＳＥ１２の機器のメーカー名及び型番は、ＥＳＳＣ１１がＥＶＳＥ１２を認識する時に利用されるため、ＥＳＳＣ１１側で図１Ａのメモリ１１０内に例えばプロパティファイルとして書き込んでおく。また、管理サーバ１４の管理ＤＢ１４１に書き込まれる（表１）。ＥＳＳＣ１１の機器のメーカー名及び型番も、管理サーバ１４がＥＳＳＣ１１を認識する時に利用されるため、管理サーバ１４の管理ＤＢ１４１に書き込まれる（表１）。これにより、後述する図３Ａ〜図３Ｄの処理において、ＥＳＳＣ１１によるＥＶＳＥ１２の認識、管理サーバ１４によるＥＳＳＣ１１の認識が可能になる。
【００４０】
尚、製造番号及び機器名称は、サーバ管理者がＥＶＳＥ及びＥＳＳＣを識別するためのデータである。
【００４１】
表２は、充電スポット（充電を行うことができるスタンド等）のＩＤと、その充電スポットに設けられているＥＳＳＣ及びＥＶＳＥのＩＤ等と、が格納されている。充電スポットＩには、ＥＳＳＣ０００１に対して、ＥＶＳＥ０００２、０００３、…が、ＥＳＳＣ０００４には、ＥＶＳＥ０００５、０００６…が登録されている。すなわち、このテーブルは、充電スポット毎に、設けられているＥＳＳＣと、ＥＳＳＣにより管理されるＥＶＳＥとの関係が示されている。
【００４２】
尚、充電スポット、ＥＳＳＣ、ＥＶＳＥをデータベースに登録する際には、１．充電スポット、２．ＥＳＳＣ、３．ＥＶＳＥの順番に登録する。その理由は、ＥＶＳＥを登録するには、ＥＳＳＣと充電スポットの情報が必要であるからである。尚、機器テーブルから情報を削除する場合には、登録時の順番とは逆の順番で削除する。また、機器テーブル内には、ＥＳＳＣとＥＶＳＥとが混在しているが、ＤＢに登録された順番に機器ＩＤが付与されるようになっている。
【００４３】
表３は、認証・課金ＤＢ（認証記憶部を含む）１４２に格納されている、認証課金テーブルの一構成例を示す図である。認証・課金テーブルは、ユーザＩＤと、ユーザ名義のカードＩＤと、認証用パスワード（ＰＷ）と、それぞれのカードＩＤ毎に、充電を行った日時、充電を行ったＥＶＳＥのＩＤ、ＥＶＳＥの状態に関する状態情報（準備中、待機中、充電済み、充電中などの充電器利用状態を示す充電器利用状態情報）を含む管理情報と、課金が行われているか否か、課金金額などを含む課金情報とが、格納されている。管理情報は、表２の管理テーブルに格納しておき、管理情報とカードＩＤ等とを関連付けするようにしても良い。認証のための情報（ユーザＩＤと、ユーザ名義のカードＩＤと、認証用パスワード（ＰＷ）等）を認証情報と称する。認証をカードＩＤ（認証用ＩＤ）により行う場合には、ＥＳＳＣ１１の認証情報読み取り部（カードリーダ）１１４にカードを翳して認証用ＩＤを読み取り、この認証用ＩＤが表３に示すカードＩＤと一致していればユーザ認証が可であるようにしても良いし、ユーザがＧＵＩ（操作）部１１７から入力したＰＷが管理サーバの認証用ＰＷと一致しているか否かによりユーザ認証を行うようにしても良い。
【００４４】
表１と表２とは、機器ＩＤにより関連付けされており、また、表２と表３とに関しても、機器ＩＤにより関連付けされている。すなわち、ＥＶＳＥの機器ＩＤにより、機器のタイプ、メーカー、型番などの機器の属性情報、充電スポット及びＥＳＳＣなどの機器の設置場所に関連する情報、実際に充電処理が行われた日時や充電量などの充電管理に関する情報、課金に関する情報が、関連付けされていることになる。
【００４５】
以上のように構成された充電システムＳにおいて、ＥＶＳＥ１２を管理する処理の一例について、図２Ａから図２Ｃ及び図３Ａから図３Ｄを参照しながら説明する。尚、以下の説明は、一例であり、ショッピングセンタ、駐車場などの場所、処理の主体などに関して限定的に解釈されるものではない。以下の処理は、ＥＳＳＣ１１の運用部１１８、ＥＶＳＥ１２の制御部１２a、管理サーバの制御部１４０のそれぞれが制御主体となって、各機能部に対して指示を行うことにより実行されるものである。
【００４６】
まず、利用者がショッピングセンタ等の商業施設の駐車場（表２の管理テーブルの充電スポット）、例えば、充電スポットＩに設置されているＥＶＳＥ１２（例えば、表２のＥＶＳＥ０００２）の近くにＥＶ１３を駐車し、ＥＶＳＥ１２の表示部１２ｆにおける、例えば、いらっしゃいませ画面（Ｓ２０１、Ｓ３０１）に触れることにより（Ｓ２０２、Ｓ３０２）、ＥＶＳＥ１２のタッチ画面にコネクタ接続画面が表示され（Ｓ２０３、Ｓ３０３）、ＥＶＳＥ１２のコネクタ（接続部１２ｉ）とＥＶ１３の被接続部１３ａとが接続されたことが、例えばセンサ部１２ｇ（例えば、感圧センサなどにより接続・非接続が検出される。）により検出されると（Ｓ２０４、Ｓ３０４）、ＥＶＳＥ１２の表示部１２ｆの画面に、接続確認を報告する接続確認画面が表示され、ＥＶＳＥ１２とＥＶ１３との接続確認処理がなされる（Ｓ２０５、Ｓ３０５）。
【００４７】
尚、本実施の形態では、ここでＥＶＳＥ１２がコネクタロックを行い、ＥＳＳＣ１１に対して、通信部１２ｈから充電器通信部１１３を介して接続確認開始情報を送信すると、ＥＳＳＣ１１が、充電準備状態になる（ＥＶＳＥ１２の状態を更新する。すなわち、認証・課金テーブルの管理情報のうちのＥＶＳＥの状態情報を充電指示待ちから充電準備状態に更新する。）。ＥＶ１３における、コネクタ（被接続部１３ａ、接続部１２ｉ）の接続確認がＥＶＳＥ１２で開始されると、ＥＶＳＥ１２とＥＶ１３との接続確認処理がなされる（Ｓ２０５、Ｓ３０５）。
【００４８】
接続確認処理（Ｓ２０５、Ｓ３０５）で、接続ＯＫの場合には（ＯＫ）、ＥＶＳＥ１２の表示部１２ｆに接続確認完了画面が表示され（Ｓ２０６、Ｓ３０６）、利用者を店舗内に設置されているＥＳＳＣ１１へと誘導する（Ｓ２０７、Ｓ３０７）。コネクタロックをもって充電が開始される仕様になっている場合には、ある時間内にコネクタロックの解除が行われると、ＥＳＳＣ１１（ＥＶＳＥ０００２と関連付けされている表２のＥＳＳＣ０００１）に、接続確認開始情報を通信部１２ｈから充電器通信部１１３を介して送信し、ＥＳＳＣが充電待機状態となる（ＥＶＳＥの利用状態を更新する。すなわち、ネットワークＮＴを介して認証・課金テーブルの管理情報のうちのＥＶＳＥの状態情報を充電準備状態から充電待機状態に更新する。）。すなわち、コネクタロックのロック・解除処理に応じて、ＥＶＳＥ１２の充電準備、充電待機、充電開始などの充電器の利用状態情報を更新する制御がＥＳＳＣ１１により行われ、この制御により、管理サーバの管理情報としてＥＶＳＥの充電状態が更新される。また、ＧＵＩ部１１７の表示部に、この利用状態情報に応じた各種の画面表示（上記のいらっしゃいませ画面・充電器選択画面・利用者認証開始画面・利用者認証完了画面・充電開始画面・充電中画面・充電停止指示画面・充電完了画面・メンテナンス画面等のユーザへの報知またはユーザへの操作を促す表示）が行われる。尚、上記のコネクタロックの解除処理は、仕様に応じて任意に行われる処理である。
【００４９】
一方、ＥＶＳＥ１２とＥＶ１３の接続確認に失敗すると、充電は中止される（充電エラー：Ｓ２１０、Ｓ３１０）。
【００５０】
ＥＳＳＣ１１（表２の０００１）に移動した利用者が、例えばＥＳＳＣ１１の、例えば、いらっしゃいませ画面（Ｓ２０８、Ｓ３０８）に触れることにより（Ｓ２０９、Ｓ３０９）、ＥＳＳＣ１１から管理サーバ１４にＥＳＳＣ情報が通知され（Ｓ３１０−１）、管理サーバ１４が管理ＤＢ１４１を参照して表２に基づき、自己（ＥＳＳＣ）が制御するＥＳＶＥ１２の情報を取得し（Ｓ３１０−２）、この情報に基づいて充電器を選択する充電器選択画面が表示される（Ｓ２１１、Ｓ３１１）。利用者は充電器選択画面から充電を行う対象であるＥＶ１３に接続されている充電器ＥＶＳＥ（０００２）を選択することができる（Ｓ２１２、Ｓ３１２）。
【００５１】
尚、この選択処理に代えて、ＩＣカードをＥＶＳＥ１２の図示しないカードリーダにより読み込ませて、ＩＣカードに格納されている認証用ＩＤをメモリ１２ｅの認証用ＩＤ記憶部に記憶させておき、次いで、ＥＳＳＣ１１の認証情報読取部１１４で読みとった認証用ＩＤと一致することを確認することで、充電器ＥＶＳＥ（０００２）を選択するようにしても良い。
【００５２】
ＥＳＳＣ１１の充電器選択画面でＥＶ１３に接続されている充電器ＥＶＳＥ（０００２）が選択されると、利用者認証開始画面が表示され（Ｓ２１３、Ｓ３１３）、利用者認証処理が行われる（Ｓ２１４、Ｓ３１４）。この利用者認証処理は、例えば、利用者がＥＳＳＣ１１に備えられた認証情報読取部１１４に認証用カードをかざすことにより行われ、例えば表３の認証・課金テーブルのユーザＩＤとカードＩＤとの組に対して決められているＰＷを入力することにより認証処理が完了する。すなわち、ＥＳＳＣ１１が、カードリーダ経由で認証ＩＤを取得し、認証メッセージ画面をＧＵＩ（操作）部１１７で表示させ、認証用ＩＤを管理サーバ１４に送信すると、例えばＰＷ入力などにより、認証・課金サーバと連携してユーザの認証を行い、認証結果が管理サーバ１４からＥＳＳＣ１１に返される。ここで、認証結果がＮＧであれば、充電エラーとなる。尚、基本的には、（Ｓ２１４、Ｓ３１４）で利用者認証に失敗すると再認証が行われるが（Ｓ２２０）、再認証を行なっても認証ＮＧのときは充電が中止される（Ｓ２２１）。
【００５３】
認証結果がＯＫであれば、ＥＳＳＣ１１のＧＵＩ（操作）部１１７の画面に利用者認証完了画面が表示され（Ｓ２１５、Ｓ３１５）、ＥＳＳＣ１１からＥＶＳＥ１２に対して、充電開始指示が出され、これに応じて、ＥＶＳＥ１２がコネクタをロックする。すると、接続確認開始情報が、ＥＶＳＥ１２からＥＳＳＣ１１に対して送信され、ＥＶＳＥ１２の状態を充電準備状態に更新し、接続確認開始情報を管理サーバに送信し、表３の管理情報のＥＶＳＥの状態を充電準備状態に更新する。
【００５４】
表３の管理情報のうち、充電器利用状態情報が準備中である充電準備状態において、ＥＶＳＥ１２とＥＶ１３との接続確認が再度行われ（Ｓ２１６、Ｓ３１６）、接続確認が完了するとともに、上記の（Ｓ２０５、Ｓ３０５）の場合のようにある時間内にコネクタロックが解除されない場合には、ＥＳＳＣ１１からＥＶＳＥ１２へ充電開始命令が送信され、ＥＶＳＥ１２はＥＶ１３へ充電が開始される（Ｓ２１７、Ｓ３１７）。また、（Ｓ２１６、図３ＢのＳ３１４のループ）で接続確認が失敗すると、充電が中止される（Ｓ２２１、図３Ｂの充電エラー）。ＥＶＳＥ１２からＥＳＳＣ１１に、接続確認開始情報が送信されると、ＥＳＳＣ１１でＥＶＳＥの状態を更新し、管理サーバ１４に対して、接続確認開始情報として充電中である旨の情報が送信されると、管理サーバ１４におけるＥＶＳＥの状態情報が充電中に更新される。
【００５５】
充電器利用状態情報が充電中である場合（充電中）において、ＥＳＳＣ１１はＥＶＳＥ１２に充電状況の確認を要求し、充電状況に応じてＥＳＳＣ１１、ＥＶＳＥ１２共に充電中画面が表示される（Ｓ２１８、Ｓ３１８）。充電が完了すると、ＥＶ１３から充電終了シグナルが発信され（Ｓ２１９、Ｓ３１９）、ＥＳＳＣ１１、ＥＶＳＥ１２共に、充電完了画面が表示され（Ｓ２２２、Ｓ３２０）、例えば、利用者がＥＶＳＥ１２の画面に触れることにより、ＥＶＳＥ１２の画面にＥＶ１３からコネクタを抜く指示が表示される。例えば、利用者又は管理者等がＥＶ１３からコネクタを抜くことにより（Ｓ２２３、Ｓ３２１）、ＥＶＳＥ１２の画面に利用終了の画面が表示される（Ｓ２２４、Ｓ３２２）。この際、ＥＶＳＥ１２からＥＳＳＣ１１に対して、コネクタ離脱情報が送信され、ＥＶＳＥの状態を待機中に更新し、管理サーバ１４にコネクタ離脱情報を送信し、管理サーバ１４の認証・課金テーブルの管理情報を更新する。管理サーバ１４におけるＥＶＳＥ１２の状態の更新に伴い、表３の管理情報等が更新され、例えば、利用者はこの情報に基づいて、ＥＳＣＣ１１の表示画面より、現在のＥＶＳＥ１２の状態を知ることが出来る。
【００５６】
尚、充電が完了した旨の通知は、ＥＳＣＣ１１から利用者の携帯する携帯端末に電子メールなどにより知らせるように構成されていても良い。
【００５７】
ここで、表３のカードＩＤと、管理情報（特に、タイマ１２ｂなどにより計時された充電時間又は充電量）と、に基づいて、課金金額情報（表３のカード００１では３０００円を作成し、課金処理が完了していれば“済”、課金処理が完了していなければ“未”、の情報が記憶される。課金する場合には、利用者が商業施設で行った消費に応じてポイントを付与したり、課金から差し引いたりすることができるようにしても良い。
【００５８】
以上に説明したように、本実施の形態による充電システムによれば、商業施設等の集客を希望する施設において、充電器を利用したい顧客の増加が見込まれ、売上げ増加も見込まれる。また、充電器の利用者にとっては、充電中に商業施設等での買い物や食事を楽しむことができ、充電待ち時間を有効利用することができる。
【００５９】
上記の実施の形態において、添付図面に図示されている構成等については、これらに限定されるものではなく、本発明の効果を発揮する範囲内で適宜変更することが可能である。その他、本発明の目的の範囲を逸脱しない限りにおいて適宜変更して実施することが可能である。本発明は、上記のような充電方法、当該充電方法をコンピュータに実行させるためのプログラムであっても良い。
【００６０】
また、コネクタの抜き差し及びＥＶＳＥ（充電器）画面操作の主体は、利用者本人に限定されるものでなく、例えば、利用者から依頼を受けた駐車場の管理者、サービスマンなどが行うようにしても良い。このようにすれば、少なくとも充電終了後に、すぐに電気自動車に戻る必要がなくなり、また、入庫時に充電器の空きがない場合であっても、その空きを待つ必要がなくなるという利点がある。この実施形態は、充電器又は電気自動車のコネクタ接続コードが長く、１台の充電器で周辺に駐車されている複数台の電気自動車に順次接続可能な場合や、充電器が可搬型の場合等に特に効果的であり、充電終了後に利用者が買い物等を続けている場合であっても、充電器の遊び時間を無くすことができる。
【００６１】
商業施設という用語は、一般的なデパート、スーパーマーケットなどの商業施設の他に、ホームセンター、食堂、スポーツクラブ、駅や高速道路のサービスエリア等の施設が含まれ、その用途等により限定されるものではない。その施設である程度の時間をかけて用事を行うようなものを含む広い概念である。充電スポットとは、例えば、このような施設に付属等して設けられ、電気自動車を駐車できるとともに、電気自動車の充電を行うことができるような仕組みを有する場所であり、施設の駐車場等が含まれる。
【産業上の利用可能性】
【００６２】
本発明は、充電システムとして利用することができる。
【符号の説明】
【００６３】
１１  ＥＳＳＣ(電気自動車充電サービスコントローラ、充電器制御装置)
１２  ＥＶＳＥ(充電機)
１３  ＥＶ(電気自動車)
１４  管理サーバ
１１１  充電共通部
１１２  ベンダ依存部
１１３  充電器通信部
１１４  認証情報読取部
１１５  認証部
１１６  課金部
１１７  ＧＵＩ(操作)部
１１８  運用部
１４０  制御部
１４１  管理ＤＢ
１４２  課金・認証ＤＢ
【図１Ａ】
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【図１Ｂ】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図２Ｃ】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図３Ｃ】
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【図３Ｄ】
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