(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷台に搭載された貯油タンクと、貯油タンクに設けられた液面計と、貯油タンク内の油を給油する給油装置と、液面計及び給油装置に接続されたポス端末とを搭載したタンクローリによる給油システムにおいて、ポス端末に在庫監視手段が設けられ、液面計で計られた油量が一定以下となったと在庫監視手段が判断すると、ポス端末は通信ネットワークを介して油槽所へ出荷予約を出力することを特徴とする給油システム。
【請求項２】
前記ポス端末は、液面計で計られた油量が一定以下となったと在庫監視手段が判断すると、給油装置を給油禁止とする請求項１に記載の給油システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料油を自動車へ給油する給油システムで、特に過疎地又は被災地で有効に実施できるようにした給油システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
ガソリンや灯油等の石油製品の一般的な給油システムは、特許文献１に示されているように貯油タンクを地下に埋設し、この貯油タンクに給油管で接続された給油装置をアイランド上に設け、商用電源で給油装置を駆動し、自動車への給油を行なっている。
【０００３】
このような給油システムは大きな資本投下を必要とし、ある程度の顧客が見込まれるところでは有効であるが、過疎地では投下資本の回収に困難が見込まれる。また、地震及び津波などの被災地においては、商用電源が回復して復興するまでに相当の日数が掛かり、その間は給油装置による給油ができず、自動車の燃料油供給に不都合が生じることになる。
特に石油製品の需要が減少している現在、給油所が急減し、そのために石油製品の供給が円滑に行われないのが現状である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−２８２７９９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記に鑑みてなされたもの、顧客の少ない過疎地、商用電源が回復していない被災地でも有効に機能する給油システムを提供することを目的としている。
本発明者は種々研究の結果、タンクローリを予め定めた給油位置まで運行し、需要者にその給油位置まで来てもらい、そこで給油作業を行へば、資本の投下も少なく、その給油位置の近傍の需要者にとって便利であることが解った。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、荷台に搭載された貯油タンク（２）と、貯油タンク（２）に設けられた液面計（４）と、貯油タンク（２）内の油を給油する給油装置（６）と、液面計（４）及び給油装置（６）に接続されたポス端末（７）とを搭載したタンクローリ（１）による給油システムにおいて、ポス端末（７）に在庫監視手段（２６）が設けられ、液面計（４）で計られた油量が一定以下となったと在庫監視手段（２６）が判断すると、ポス端末（７）は通信ネットワーク（３０）を介して油槽所（３２）へ出荷予約を出力するようになっている。
【０００７】
そして、前記ポス端末（７）は、液面計（４）で計られた油量が一定以下となったと在庫監視手段（２６）が判断すると、給油装置（６）を給油禁止とするようになっている。
【発明の効果】
【０００８】
（１）  全ての給油設備を搭載したタンクローリによる給油システムとしたので、複数個所の給油位置を巡回して効率よく給油することができ、顧客の少ない過疎地又は被災地においても短期間で投下資本を回収することができる。
（２）  給油設備は商用電源以外からでも駆動できるので、商用電源が回復するまでの被災地において特に有効に機能する。
（３）  貯油タンク内の油量が一定以下になると、自動的に出荷予約されるので、油槽所においての補給が効率よくスムーズに行なえるようになる。
（４）  貯油タンク内の油量が一定以下になると、給油禁止となるので、給油途中で油がなくなる不都合がなくなる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の給油所システムで使用されるタンクローリを断面で示す側面図。
【図２】タンクローリの背面図。
【図３】制御の態様を示すブロック図。
【図４】報知記憶手段に記憶されている油量と報知内容を示す図。
【図５】ポス端末の給油に関する制御の態様を示すフロー図。
【図６】給油装置の給油に関する制御の態様を示すフロー図。
【図７】ポス端末の油量に関する制御の態様を示すフロー図。
【図８】液面計の制御の態様を示すフロー図。
【図９】ポス端末の出荷予約に関する制御の態様を示すフロー図。
【図１０】給油所の本部の出荷予約の制御の態様を示すフロー図。
【図１１】油槽所の出荷予約の制御の態様を示すフロー図。
【図１２】タンクローリで給油をしている状態の側面図。
【図１３】タンクローリで給油をしている状態の側面図。
【図１４】タンクローリで給油をしている状態の側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１は本発明の給油システムで使用されるタンクローリを説明のために断面で示す側面図、図２はタンクローリの背面図、図３は制御の態様を示すブロック図である。
タンクローリ１の荷台に搭載された貯油タンク２は複数の室３（図示の実施例ではそれぞれ３ａ、３ｂ、３ｃで示されている）に区画され、各室３ａ、３ｂ、３ｃにはそれぞれ燃料油、例えばレギュラーガソリン、ハイオクガソリンおよび灯油が入れられている。各室３ａ、３ｂ、３ｃには液面計４（図示の実施例ではそれぞれ４ａ、４ｂ、４ｃで示されている）が設けられ、各室３ａ、３ｂ、３ｃに接続された給油管５（図示の実施例ではそれぞれ５ａ、５ｂ、５ｃで示されいてる）は給油装置６に接続され、各液面計４ａ、４ｂ、４ｃ及び給油装置６は、いづれもポス端末７に接続されている。
【００１１】
貯油タンク２の室３ａ、３ｂ、３ｃに接続された給油管５ａ、５ｂ、５ｃはそれぞれ給油ポンプ８（図示の実施例ではそれぞれ８ａ、８ｂ、８ｃで示されている）に接続され、さらに流量計１０（図示の実施例ではそれぞれ１０ａ、１０ｂ、１０ｃで示されている）に接続されている。そして給油管５ａ、５ｂ、５ｃの先端はそれぞれリトラクタ１２（図示の実施例ではそれぞれ１２ａ、１２ｂ、１２ｃで示されている）に巻かれた給油ホース１３（図示の実施例ではそれぞれ１３ａ、１３ｂ、１３ｃで示されている）に接続され、それぞれ給油ホース１３ａ、１３ｂ、１３ｃの先端に設けられた給油ノズル１４（図示の実施例ではそれぞれ１４ａ、１４ｂ、１４ｃで示されている）から給油するようになっている。
【００１２】
給油ノズル１４ａ、１４ｂ、１４ｃを掛けるノズル掛け１５（図示の実施例ではそれぞれ１５ａ、１５ｂ、１５ｃで示されている）にはノズルスイッチ１６（図示の実施例ではそれぞれ１６ａ、１６ｂ、１６ｃで示されている）が設けられ、各ノズル掛け１５ａ、１５ｂ、１５ｃの近傍には報知器１７（図示の実施例ではそれぞれ１７ａ、１７ｂ、１７ｃで示されている）が設けられている。
【００１３】
これらの報知器１７ａ、１７ｂ、１７ｃは図３の実施例では後述する販売管理制御装置２４に接続されているが、給油制御装置１８に接続することもできる。
【００１４】
ノズルスイッチ１６ａ、１６ｂ、１６ｃのオン−オフ信号及び流量計１０ａ、１０ｂ、１０ｃの流量信号は給油制御装置１８に入力し、給油制御装置１８から給油ポンプ８ａ、８ｂ、８ｃへ駆動信号が出力されるようになっている。
【００１５】
給油制御装置１８は、ポス端末７からの設定データ信号及びノズルスイッチ１６ａ、１６ｂ、１６ｃからのオンーオフ信号を受けて給油ポンプ８ａ、８ｂ、８ｃへ駆動信号を出力し、流量計１０ａ、１０ｂ、１０ｃの流量信号から給油量を演算し、この給油量を表示器１９に表示し、給油データ信号をポス端末７へ伝える。
【００１６】
ポス端末７には、給油データを入力するデータ入力手段であるキーボード２０とカードを読み取るカードリーダ２１と給油伝票を発行するプリンタ２２と各種の情報を知らせる報知器２３とが設けられている。さらにポス端末７には、全体を制御する販売管理制御装置２４と外部と信号の授受をする送受信部２５と貯油タンク２の各室３ａ、３ｂ、３ｃの在庫を監視する在庫監視手段２６とが設けられている。
【００１７】
在庫監視手段２６は、図４に示すような各室３ａ、３ｂ、３ｃの各レベルに於ける油量及び報知内容が記憶された報知記憶手段２７と各室３ａ、３ｂ、３ｃの油量を記憶する残量記憶手段２８と残量記憶手段２８に記憶されている各室３ａ、３ｂ、３ｃの油量が報知記憶手段２７に記憶されているどのレベルに相当するかを判断する判断手段２９とが設けられている。
【００１８】
一般に油種によって時間当りの販売量（需要量）が異なるが、すなわちレベル１は「そろそろ油がなくなるので、油槽所に行くことを考えて下さい」という主旨の報知を行い、レベル２は「もう残りが少ないので、給油作業を止めて油槽所に行って下さい」という主旨の報知を行い、レベル３は「残量が自動車に１回給油できるかできないか位しかないので、すぐ油槽所に行って給油して下さい」という主旨の報知を行うものである。
そして、ポス端末７の販売管理制御装置２４は、液面計４ａ、４ｂ、４ｃから受けた液面データ信号から油量を演算し、油量信号を在庫監視手段２６へ伝えて各室３ａ、３ｂ、３ｃの在庫管理をさせ、油量が一定以下と判断されたときの信号を受けて、報知器１７ａ、１７ｂ、１７ｃを作動して知らせ、給油装置６を給油禁止とし、送受信部２５から通信ネットワーク３０を介して給油所の本部３１へ出荷予約信号を送る。    
この出荷予約信号を受けて、給油所の本部３１は油槽所３２へ出荷予約をする。
さらにポス端末７の販売管理制御装置２４は、カードリーダ２１で読まれたカードデータを送受信部２５から通信ネットワーク３０を介してカード会社３３へ送って照会する。
【００１９】
なお、図２において、符号３４は電源コネクタであり、後述するように、この電源コネクタ３４に送電線を接続して給油システムを駆動するようになっている。さらに、符号３５は防油堤であり、この防油堤３５が設けられていることにより、油がタンクローリ１の外に漏れ出る危険性がなくなる。また、タンクローリ１に搭載されている液面計４、給油装置６、及びポス端末７等の全ては防爆構造の機器を使用し、給油の安全を確保している。
【００２０】
次に、図５乃至図１１に基づいて、本発明の給油システムの制御の態様を説明する。
始めに、自動車への給油の態様について説明する。給油位置において、電源コネクタ３４に送電線を接続して顧客の来場を待つ。
顧客が来て、油種をデータ入力手段すなわちキーボード２０から入力し（図５のＳＴ１）、後述するように貯油タンク２の該当室３内に油が充分にあり、給油禁止となっていない場合は（図５のＳＴ２ＮＯ）、給油量を入力すると（図５のＳＴ３）、ポス端末７の販売管理制御装置２４は設定データ信号を給油装置６の給油制御装置１８へ伝える（図５のＳＴ４）。
【００２１】
この設定データ信号を受けた給油装置６の給油制御装置１８は（図６のＳＴ１１）、当該油種を給油可能状態とし、給油ノズル１４がノズル掛け１５から外されて、ノズルスイッチ１６がオンとなると（図６のＳＴ１２）、表示器１９が帰零されて給油ポンプ８が駆動される（図６のＳＴ１３）。
【００２２】
貯油タンク２の室３内の油は、給油管５、給油ポンプ８、流量計１０、給油ホース１３を介して給油ノズル１４から顧客の自動車へ給油される。
給油中に流量計１０の流量信号は計数され、給油量は表示器１９に表示される（図６のＳＴ１４、１５）。そして、所定量の給油が終わり、給油ノズル１４をノズル掛け１５に掛けてノズルスイッチ１６がオフになると（図６のＳＴ１６）、給油ポンプ８は停止し、給油データ信号はポス端末７へ出力される（図６のＳＴ１７）。
【００２３】
給油データ信号を受けたポス端末７の販売管理制御装置２４は（図５のＳＴ５）、給油データを記憶し、プリンタ２２から給油伝票を発行する（図５のＳＴ６）。そして、    
この給油伝票に基づいて給油料金を受け取り、一回の給油動作が終了する。
【００２４】
次に、貯油タンク２の室３内の油の在庫管理の制御の態様について説明する。
ポス端末７の販売管理制御装置２４は一定時間（例えば１０分）毎に（図７のＳＴ２１）、液面データ送信信号を液面計４へ出力する（図７のＳＴ２２）。
液面データ送信信号を受けた液面計４は（図８のＳＴ３１）、液面データ信号を出力する（図８のＳＴ３２）。
液面計４から液面データ信号を受けて（図７のＳＴ２３）、液面データは油量に演算され、油量データとして在庫監視手段２６の残量記憶手段２８に記憶され、報知記憶手段２７に記憶されているデータ（図４）と比較され（図７のＳＴ２４）、レベル１になると（図７のＳＴ２５）、報知器２３から「そろそろ油がなくなります」と発声して報知する（図７のＳＴ２６）。
【００２５】
給油が続行され、貯油タンク２の室３内の油量が減少してレベル２になると（図７のＳＴ２７）、報知器２３で「補給をしてください」と発声して報知する（図７のＳＴ２８）。
さらに給油が続行され、貯油タンク２の室３内の油量がレベル３になると（図７のＳＴ２９）、報知器２３で「給油禁止とします」と発声し、当該油種の給油禁止信号を出力する（図７のＳＴ３０）。
【００２６】
給油禁止信号を受けて（図５のＳＴ２ＹＥＳ）、販売管理制御装置２４は当該油種の報知器１７を点灯して油量不足による給油禁止を報知する（図５のＳＴ７）。これにより、図５のステップＳＴ３以下のフローの実行はなくなり、給油装置６の当該油種の給油はできなくなる。
【００２７】
また、油量がレベル１になると（図９のＳＴ４１）、送受信手段２５より通信ネットワーク３０を介して給油所の本部３１へ出荷予約信号を出力する（図９のＳＴ４２）。
出荷予約信号を受けた給油所の本部３１は（図１０のＳＴ５１）、油槽所３２へ出荷予約信号を出力する（図１０のＳＴ５２）．
出荷予約信号を受けた油槽所３２は（図１１のＳＴ６１）、出荷予約を設定する（図１１のＳＴ６２）。これにより、油槽所３２へ来たタンクローリ１の車番を照合して、補給がスムーズに効率よく行なえるようになる。
上述したような構成のタンクローリ１は、過疎地又は被災地などを巡回して給油をする。
【００２８】
図１２に示すように、被災地等の商用電源が無いところでは、電源車３６と共に給油位置へ行き、タンクローリ１から離れた位置に電源車３６を停車し、電源車３６に接続した送電線３７をタンクローリ１の電源コネクタ３４に接続する。そして、電源車３６で発電された電力で給油装置６を駆動して自動車への給油をする。
特にガソリンを給油する場合、タンクローリ１のバッテリ（電源）を用いることは消防法で禁じられているので、別の電源車３６を給油位置から離れた位置に停車させ、その電源車３６から電源を取るようになっている。
このように電源車３６をタンクローリ１から離して停車しているので、給油中に電源車３６のエンジンを駆動し続けても、給油の安全を確保することができる。
【００２９】
図１３に示すように、給油する場所が決まっている場合は、電源車３６及びタンクローリ１の停止位置を白線等で区画し、各位置に送電線リール３８を設け、両送電線リール３８を送電線３７で接続しておく。そして、電源車３６を一方の停止位置に停車し、タンクローリ１を他方の停止位置に停車し、電源車３６とタンクローリ１とを送電線３７で接続し、電源車３６で発電された電力により給油をする。
このような給油位置を各地に設けておけば、給油の安全性がより確保され、送電線３７を運ぶ必要がなくなる。
【００３０】
図１４に示すように、給油位置において、タンクローリ１の停車位置が高所Ｈより低い凹部３９とし、防油堤４０を設ければ、給油中に油が漏れても周囲に流出することが無く安全である。
なお、過疎地などで商用電源が確保できる場所では、タンクローリ１だけで給油位置へ行き、商用電源から電力を受けて給油をすればよい。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
全ての給油設備を搭載したタンクローリによる給油システムとしたので、顧客の少ない過疎地又は被災地においても効率よく給油できるようになる。
【符号の説明】
【００３２】
１・・・タンクローリ
２・・・貯油タンク
３・・・室
４・・・液面計
５・・・給油管
６・・・給油装置
７・・・ポス端末
８・・・給油ポンプ
１０・・・流量計
１２・・・リトラクタ
１３・・・給油ホース
１４・・・給油ノズル
１５・・・ノズル掛け
１６・・・ノズルスイッチ
１７、２３・・・報知器
１８・・・給油制御装置
１９・・・表示器
２０・・・キーボード
２１・・・カードリーダ
２２・・・プリンタ
２４・・・販売管理制御装置
２５・・・送受信部
２６・・・在庫監視手段
２７・・・報知記憶手段
２８・・・残量記憶手段
２９・・・判断手段
３０・・・通信ネットワーク
３１・・・給油所の本部
３２・・・油槽所
３３・・・カード会社
３４・・・電源コネクタ
３５、４０・・・防油堤
３６・・・電源車
３７・・・送電線
３８・・・送電線リール
３９・・・凹部
【図１】
0005569481.tif 000002
【図２】
0005569481.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0005569481.tif 000007
【図７】
0005569481.tif 000008
【図８】
0005569481.tif 000009
【図９】
0005569481.tif 000010
【図１０】
0005569481.tif 000011
【図１１】
0005569481.tif 000012
【図１２】
0005569481.tif 000013
【図１３】
0005569481.tif 000014
【図１４】
0005569481.tif 000015