(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アスファルト舗装時にマンホールの蓋を養生するために用いられるラベルであって、
クラフト紙および該クラフト紙の片面に積層された粘着剤層を有するラベル本体と、該ラベル本体の前記粘着剤層側の表面に積層された剥離シートと、を備え、
前記粘着剤層の、ＪＩＳ  Ｚ−０２３７（２０００年）に準拠し、２３℃の条件下にて測定される対ステンレス板粘着力が、１００〜２００Ｎ／ｍであるマンホール蓋養生用ラベル。
【請求項２】
前記粘着剤層の厚みが、乾燥塗工量として、１５〜３０ｇ／ｍ２である、請求項１に記載のマンホール蓋養生用ラベル。
【請求項３】
前記クラフト紙が、クルパック加工が施された伸張紙である、請求項１または２に記載のマンホール蓋養生用ラベル。
【請求項４】
前記クラフト紙の坪量が６０〜１１０ｇ／ｍ２である、請求項１〜３のいずれか一項に記載のマンホール蓋養生用ラベル。
【請求項５】
前記ラベル本体の前記クラフト紙側の表面に、防水フィルムがラミネートされている、請求項１〜４のいずれか一項に記載のマンホール蓋養生用ラベル。
【請求項６】
前記防水フィルムの、前記クラフト紙側とは反対側の表面に、コロナ放電処理が施されている、請求項５に記載のマンホール蓋養生用ラベル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アスファルト舗装時にマンホールの蓋を養生するために用いられるラベルに関する。
【背景技術】
【０００２】
マンホールが設置された道路をアスファルトで舗装する工事を行う際には、マンホールの蓋の上にラベルを貼付し、蓋表面の凹部にアスファルトの粉末や土砂が入り込まないように養生することが行われている。このような用途に用いられるラベルとしては、従来、合成ゴム製のシートの片面に粘着剤層を設けた保護カバー（特許文献１）が使用されていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１１８８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし特許文献１に記載の保護カバーは、本来、その上を通過する車両のスリップ等を防止するためのもので、合成ゴム製のシートを用いており、安価とはいえない。また、アスファルト舗装時の養生用として使用すると、１６０℃程度の高温のアスファルトを載せるため、一度の使用で駄目になってしまう。そのため、低価格の養生用ラベルが求められる。
また、養生用のラベルは工事の終了後に剥離するため、剥離時にラベルの基材が破れない、マンホールの蓋表面に粘着剤が残らない等、再剥離性が良好であることも求められる。
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、安価で、再剥離性も良好なマンホール蓋養生用ラベルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決する本発明は、以下の態様を有する。
［１］アスファルト舗装時にマンホールの蓋を養生するために用いられるラベルであって、
クラフト紙および該クラフト紙の片面に積層された粘着剤層を有するラベル本体と、該ラベル本体の前記粘着剤層側の表面に積層された剥離シートと、を備え、
前記粘着剤層の、ＪＩＳ  Ｚ−０２３７（２０００年）に準拠し、２３℃の条件下にて測定される対ステンレス板粘着力が、１００〜２００Ｎ／ｍであるマンホール蓋養生用ラベル。
［２］前記粘着剤層の厚みが、乾燥塗工量として、１５〜３０ｇ／ｍ２である、［１］に記載のマンホール蓋養生用ラベル。
［３］前記クラフト紙が、クルパック加工が施された伸張紙である、［１］または［２］に記載のマンホール蓋養生用ラベル。
［４］前記クラフト紙の坪量が６０〜１１０ｇ／ｍ２である、［１］〜［３］のいずれか一項に記載のマンホール蓋養生用ラベル。
［５］前記ラベル本体の前記クラフト紙側の表面に、防水フィルムがラミネートされている、［１］〜［４］のいずれか一項に記載のマンホール蓋養生用ラベル。
［６］前記防水フィルムの、前記クラフト紙側とは反対側の表面に、コロナ放電処理が施されている、［５］に記載のマンホール蓋養生用ラベル。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、安価で、再剥離性も良好なマンホール蓋養生用ラベルを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の一実施形態に係るマンホール蓋養生用ラベルの概略断面図（図１（ａ））および上面図（図１（ｂ））である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、実施形態を示して本発明のマンホール蓋養生用ラベルを説明する。
図１に、本発明の第一実施形態のマンホール蓋養生用ラベル（以下、単にラベルということがある。）１０を示す。図１（ａ）はラベル１０の概略断面図であり、図１（ｂ）はその上面図である。
ラベル１０は、クラフト紙１およびクラフト紙１の片面に積層された粘着剤層２を有するラベル本体１１と、ラベル本体１１の粘着剤層２側の表面に積層された剥離シート１２と、を備える。
また、ラベル本体１１のクラフト紙１側の表面には、防水フィルム３がラミネートされている。防水フィルム３は必ずしも必須ではないが、防水フィルム３を設けることで、ラベル１０の耐水性が向上し、マンホール蓋への貼付後、アスファルトを載せるまでの間に、降雨等によってクラフト紙１の破損、マンホール蓋からの剥離等が発生することを防止できる。
ラベル１０には、養生対象のマンホール蓋と略同一の大きさの円形状のハーフカット部１３が、防水フィルム３側の表面から剥離シート１２内に達する深さで形成されている。これにより、使用時において、ハーフカット部１３の内側の円形状のラベル本体１１を剥離シート１２から剥離して、マンホール蓋上面に貼着できるようになっている。
【０００９】
［ラベル本体１１］
クラフト紙１は、クラフト法により製造されたパルプ（クラフトパルプ）を主成分とする紙である。
クラフト紙１は、クラフトパルプのほか、各種添加剤が配合されていてもよい。該添加剤としては、たとえば湿潤紙力剤等が挙げられる。
【００１０】
クラフト紙１としては、平坦なものであってもよいが、クルパック加工等が施された伸張紙が好ましい。クラフト紙１として伸張紙（クラフト伸張紙）を用いることで、ラベル１０をマンホール蓋表面に貼付した際、該ラベル１０がマンホール蓋表面の凹凸に沿って変形しやすく、ラベル１０とマンホール蓋表面との密着性が良好となる。
たとえばクルパック加工は、抄紙機上で紙を微細に収縮させる加工であり、該加工を所定の方向（たとえば長さ方向）に施すことにより、当該紙が、該所定方向における伸張特性を有するものとなる。クルパック加工は、通常、抄紙機ドライヤロールの一部に、ニップロールを介して、エンドレスの厚いゴムベルトを圧着回転させる装置を取り付け、ドライヤロールと、予め伸張させておいた前記ゴムベルトとの間に湿紙を通し、該ゴムベルトの収縮を利用して紙を収縮させることによって行われる。
クラフト伸張紙としては、ＪＩＳ  Ｐ  ３４０１（２０００年）に記載されたクラフト紙５種１号が好ましい。
【００１１】
クラフト紙１の厚みは、坪量として、６０〜１１０ｇ／ｍ２が好ましく、７０〜８０ｇ／ｍ２がより好ましい。坪量が上記範囲の下限値以上であると、マンホール蓋からの剥離時にクラフト紙１の破れ等が生じにくく、再剥離性が向上する。上限値を超えると、コストアップにつながる。
【００１２】
クラフト紙１に、さらに、樹脂を含浸または塗布してもよい。これにより、ラベル本体１１の耐水性がさらに向上する。
クラフト紙１に含浸または塗布する樹脂としては、ポリビニルアルコール（ＰＶＡ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、デンプン、アクリル系樹脂等が挙げられる。
クラフト紙１への樹脂の含浸または塗布は、該樹脂を水、溶剤等に溶解または分散させて樹脂液を調製し、これをクラフト紙１に塗工し、乾燥する方法、該樹脂液中にクラフト紙１を浸漬した後、取り出して乾燥する方法等が挙げられる。
【００１３】
粘着剤層２は、クラフト紙１をマンホール蓋に貼着するための層である。
粘着剤層２は、ＪＩＳ  ＪＩＳ  Ｚ−０２３７（２０００年）に準拠し、２３℃の条件下にて測定される対ステンレス板粘着力が、４０〜３００Ｎ／ｍであることが好ましく、１００〜２００Ｎ／ｍがより好ましく、１５０〜２００Ｎ／ｍがさらに好ましい。該粘着力が上記範囲内の下限値以上であると、マンホール蓋への粘着性が良好である。また、上限値以下であると、再剥離性が良好で、剥離時のクラフト紙１の破れや剥離後のマンホール蓋への粘着剤層２の残留（糊残り）等が生じにくい。
該粘着力は、粘着剤層２を構成する粘着剤の種類、該粘着剤に配合する架橋剤の量、粘着剤層２の厚等により調節できる。
【００１４】
粘着剤層２を構成する粘着剤としては、たとえば、天然ゴム系粘着剤、合成ゴム系粘着剤、アクリル系粘着剤、ウレタン系粘着剤、シリコーン系粘着剤等の任意の粘着剤が使用できる。また、粘着剤の剤形として、溶剤型、エマルション型、無溶剤型、ホットメルト型等が挙げられ、いずれの剤形のものを使用してもよい。
粘着剤には、必要に応じて、他の助剤が添加されていてもよい。該他の助剤としては、たとえば増粘剤、ｐＨ調整剤、タッキファイヤ、架橋剤、粘着性粒子、消泡剤、防腐防黴剤、顔料、無機充填剤、安定剤、濡れ剤、湿潤剤等が挙げられる。
本発明においては、上記の中でも、耐久性、経済性等の点から、アクリル系粘着剤が好ましく、特に架橋剤が配合されたアクリル系粘着剤が好ましい。
【００１５】
粘着剤層２の厚みは、乾燥塗工量として、１０〜５０ｇ／ｍ２が好ましく、１５〜３０ｇ／ｍ２がより好ましく、１８〜２２ｇ／ｍ２がさらに好ましい。該乾燥塗工量が上記範囲の下限値以上であると、マンホール蓋への接着性が向上し、上限値以下であると、再剥離性が向上する。
【００１６】
防水フィルム３としては、水を透過せず、クラフト紙１へのラミネートが可能なフィルムであれば特に限定されず、たとえば、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリエチレンテレフタレート、ポリ塩化ビニル、ポリウレタン等から選ばれるいずれか１種または２種以上の混合物から構成されるフィルムや、それらのフィルムを２以上積層した多層フィルムなどが挙げられる。これらの中でも、経済性の点で、ポリエチレンフィルムが好ましい。
防水フィルム３の厚みは、１０〜３０μｍが好ましく、１３〜２０μｍがより好ましい。該厚みが上記範囲の下限値以上であると、耐水性の付与効果が充分に得られ、上限値以下であると、経済性が向上する。
なお、防水フィルム３は、アスファルトを載せるまでの雨等を防げれば充分で、アスファルト舗装後の雨等は防げなくてもよい。また、ラベル本体１１そのものの強度はクラフト紙１により保たれる。そのため、防水フィルム３は、アスファルト舗装時の熱に対する耐性は有していなくてもよい。
【００１７】
ラベル本体１１の上面、つまり防水フィルム３側の表面には、商品名、マンホールのサイズ、用途（たとえば「○○用」）等を表示するために、印刷層が形成されることがある。そのため、防水フィルム３の、クラフト紙１側とは反対側の表面には、コロナ放電処理が施されていることが好ましい。これにより、処理面の濡れ性が高まり、印刷適性が向上する。
コロナ放電処理は、処理面の、ＪＩＳ Ｋ６７６８に準拠して測定される濡れ指数が、３８ｄｙｎｅ／ｃｍ以上、より好ましくは４０ｄｙｎｅ／ｃｍ以上となるように行うことが好ましい。該濡れ指数が大きいほど、インクに対する親和性が高まり、印刷適性が向上する。
コロナ放電処理は、公知のコロナ放電処理装置を用いて実施できる。
【００１８】
［剥離シート１２］
剥離シート１２としては、特に限定されず、ラベル等に用いられている公知の剥離シートが使用できる。たとえば、剥離シート用基材と、剥離シート用基材の粘着剤層２側に設けられた剥離剤層とを有するものが挙げられる。
剥離シート用基材としては、たとえば、上質紙、グラシン紙等の紙類；ポリエチレンテレフタレートフィルム、ポリプロピレンフィルム等のプラスチックフィルム類；等が挙げられる。
剥離剤層を構成する剥離剤としては、たとえば、付加型もしくは縮合型のシリコーン系剥離剤、長鎖アルキル基含有化合物等が挙げられる。
【００１９】
［ラベル１０の製造方法］
ラベル１０の製造方法は特に限定されないが、たとえば、クラフト紙１の片面に防水フィルム３をラミネートする工程と、該クラフト紙１の、防水フィルム３がラミネートされた側と反対側の面に、粘着剤層２を介して剥離シート１２を積層する工程と、防水フィルム３側からハーフカット部１３を形成する工程と、を順次行うことによりラベル１０を製造できる。
クラフト紙１に粘着剤層２を介して剥離シート１２を積層する方法としては、たとえば、剥離シート１２に、粘着剤を含む粘着剤層形成用塗工液を塗工し、乾燥させ、粘着剤層２を形成した後、該粘着剤層２を、クラフト紙１の、防水フィルム３がラミネートされた側と反対側の面に貼着する方法（転写法）、クラフト紙１の、防水フィルム３がラミネートされた側と反対側の面に前記粘着剤層形成用塗工液を塗工し、乾燥させて粘着剤層２を形成し、該粘着剤層２に剥離シート１２を貼着する方法（直接塗工法）が挙げられる。これらのなかでも、基材（クラフト紙）を痛めない点で、転写法が好ましい。
粘着剤層形成用塗工液の塗工は、公知の塗工装置を用いて実施でき、該塗工装置としてはたとえばナイフコータ、マイクロバーコータ、エアナイフコータ、リバースロールコータ、リバースグラビアコータ、バリオグラビアコータ、ダイコータ、カーテンコータ等が挙げられる。乾燥方法としては、例えば、熱風乾燥、赤外線乾燥、真空乾燥等を適用できる。
ハーフカット部１３は、たとえば円筒カッターを用いて形成できる。
【００２０】
［ラベル１０の使用方法］
ラベル１０は、上述したように、ハーフカット部１３の内側部分のラベル本体１１を剥離シート３から剥離し、道路に設置されたマンホールの蓋の表面に貼着して使用される。このラベル本体１１の貼着後、１６０℃程度に加熱されたアスファルトが敷設され、１〜１０ｔ程度のロードローラを使用して転圧することにより道路がアスファルトで舗装される。その後、ラベル本体１１が、該ラベル本体１１上のアスファルトとともに剥離され、養生されていたマンホール蓋が露出する。
【００２１】
ラベル１０は、上述したように、ラベル本体１１の基材がクラフト紙１であるため安価である。また、耐衝撃性や耐熱性も良好で、ラベル本体１１をマンホール蓋に貼付する際の破損や変形、該ラベル本体１１上にアスファルトを敷設した際の熱（１６０℃程度）による変形、損傷等の不具合も生じにくい。そのため、再剥離性も良好で、アスファルト舗装後に剥離した際、ラベル本体１１の破れ、粘着剤層２の一部のマンホール蓋表面への残留等が生じにくい。また、産業廃棄物とならないため、環境にも配慮したものとなっている。
さらに、クラフト紙１の上面に防水フィルム３が設けられていることで耐水性が向上し、マンホール蓋への貼付後、アスファルトを載せるまでの間に降雨等によるラベル本体１１の破損等を防止できる。
【００２２】
なお、本発明は上記実施形態に限定されない。
たとえば、防水フィルム３を設けた例を示したが、防水フィルム３を設けなくてもよい。この場合、クラフト紙１として、樹脂を含浸したものを用いても含浸していないものを用いてもよいが、樹脂を含浸させたものを用いると、防水フィルム３を設けなくても同様の耐水性の向上効果が得られるため好ましい。
また、防水フィルム３の表面またはクラフト紙１の表面に、印刷層を形成してもよい。印刷層の形成方法としては、オフセット印刷法、グラビア印刷法、スクリーン印刷法等の公知の印刷法が利用できる。
また、ラベル１０を方形とし、円形状のハーフカット部１３によりラベル本体１１の一部を剥離するようにした例を示したが、ラベル１０自体を円形状としてもよい。
【実施例】
【００２３】
以下に実施例及び比較例を挙げて本発明を具体的に説明するが、本発明はこれによって制限されるものではない。
［実施例１］
図１に示したラベル１０と同様の構成のラベルを以下の手順で作製した。
クラフト紙（王子製紙社製「晒伸張紙」、坪量７５ｇ／ｍ２）の片面にポリエチレンフィルムをエクストルーダーによりラミネートした。以下、これをＰＥクラフト紙という。
次に、剥離シート（王子タック社製「ダイレクトシリコーンセパ（Ｕ８Ｃ）」）に、「アクリル系架橋タイプＦ７Ｆ」（東洋インキ社製）を乾燥塗工量２２ｇ／ｍ２で塗工し、乾燥させて粘着剤層を形成した。該粘着剤層を、ＰＥクラフト紙の、ポリエチレンフィルムがラミネートされた側と反対側の面に貼着した後、ポリエチレンフィルム側から円筒カッターを用いてハーフカットを施し、ラベルを得た。
【００２４】
得られたラベルについて、防水フィルム側の最表面（コロナ放電処理面）の濡れ指数をＪＩＳ  Ｋ６７６８に準拠して測定したところ、４２ｄｙｎｅ／ｃｍであった。
また、ハーフカット部の内側の円形状のラベル本体を剥離し、該ラベル本体の粘着剤層の対ステンレス板粘着力（２３℃）をＪＩＳ  Ｚ−０２３７（２０００年）に準拠して測定したところ、１５０Ｎ／ｍであった。
【００２５】
［参考例２］
実施例１において、粘着剤として、「アクリル系架橋タイプＦ７Ｆ」の代わりに「アクリル系架橋タイプＦ６Ｍ」（東洋インキ社製）を用いた以外は実施例１と同様の手順でラベルを作製した。
得られたラベルについて、前記と同様にしてラベル本体の粘着剤層の対ステンレス板粘着力（２３℃）を測定したところ、３２０Ｎ／ｍであった。
【００２６】
［比較例１］
実施例１において、ＰＥクラフト紙の代わりにアート紙（王子製紙社製「アートコート紙」、坪量１５７ｇ／ｍ２）を用い、粘着剤として、「アクリル系エマルジョン」（サイデン化学社製）を用い、剥離シートとして上記実施例１と同様の「ダイレクトシリコーンセパ（Ｕ８Ｃ）」（王子タック社製）を用いた以外は実施例１と同様の手順でラベルを作製した。
得られたラベルについて、前記と同様にしてラベル本体の粘着剤層の対ステンレス板粘着力（２３℃）を測定したところ、５８０Ｎ／ｍであった。
【００２７】
［比較例２］
実施例１において、ＰＥクラフト紙の代わりに、ポリプロピレン（ＰＰ）を主原料とする合成紙（ユポコーポレーション製「ユポ（登録商標）１１０」、厚み１１０μｍ）を用い、粘着剤として、「アクリル一般強粘着  二液架橋型」（サイデン化学社製）を用い、剥離シートとして、ポリエチレンラミネートされた剥離紙を用いた以外は実施例１と同様の手順でラベルを作製した。
得られたラベルについて、前記と同様にしてラベル本体の粘着剤層の対ステンレス板粘着力（２３℃）を測定したところ、５００Ｎ／ｍであった。
【００２８】
実施例１、参考例２および比較例１〜２で得たラベルについて、以下の評価を行った。
＜アスファルト舗装後の再剥離性の評価＞
まず、アスファルト合材として、ＪＩＳ  Ｋ  ２２０７（石油アスファルト）に規定される舗装用スレートアスファルトを準備した。
次に、中央に直径６０ｃｍの円形の蓋で閉鎖されたマンホールが設置された路面において、該マンホールの蓋の上面に、各例で得たラベルからハーフカット部内側の円形状のラベル本体を剥離して貼着した。その後、該路面上に、温度が１６０℃の状態の前記アスファルト合材を敷設し、１ｔのロードローラを使用して転圧を行った。
アスファルト合材を敷設してから３０分間後、マンホール蓋上に貼着したラベル本体を剥がし、該ラベル本体の破れの状態、糊残りの状態を観察し、下記評価基準で再剥離性を評価した。
（評価基準）
○：ラベル本体の破れもマンホール蓋表面への糊残りも見られなかった。
△：ラベル本体の破れまたはマンホール蓋表面への糊残りが若干生じたが許容範囲内。
×：ラベル本体の破れまたはマンホール蓋表面への糊残りが顕著であった。
【００２９】
【表１】
0005644233.tif 000002
【００３０】
上記結果に示すとおり、実施例１、参考例２のラベルは、アスファルト舗装後のマンホール蓋からの再剥離性が良好であった。
一方、同じ紙ベースであるものの、アート紙をベースとした比較例１のラベルは、アスファルト舗装後に剥離した際にラベル本体が破れ、糊残りも顕著であった。また、ＰＰを主原料とする合成紙をベースとした比較例２のラベルは、常温での強度に優れたものではあるが、アスファルト舗装時に穴が空き、剥離時に大きく破れてしまった。
【符号の説明】
【００３１】
１…クラフト紙、２…粘着剤層、３…防水フィルム、１０…マンホール蓋養生用ラベル、１１…ラベル本体、１２…剥離シート、１３…ハーフカット部
【図１】
0005644233.tif 000003