(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータが設置可能なマシンベッド上に所定の方向に延びるように配置されて、前記モータによって回転するように構成されたシーブシャフトと、
昇降路内を移動可能に構成されたエレベータ乗りかごを吊り下げる複数本のメインロープが懸架された円板状で、前記シーブシャフトに固定されて前記シーブシャフトと共に回転するように構成されたメインシーブと、
前記メインシーブに並ぶように前記シーブシャフトに着脱可能で前記シーブシャフトと共に回転可能なブレーキディスクと、このブレーキディスクのディスク面に接離可能でこのディスク面に接しているときに前記ブレーキディスクの回転を制動可能なフランジプレートを備え、前記マシンベッド上に配置されて前記シーブシャフトの一部を半径方向外側から覆うように構成されたシーブブレーキ装置と、
前記マシンベッドに固定される板状のマシンベッド連結固定部と、このマシンベッド連結固定部に連結された板状で前記マシンベッドに垂直で且つ前記シーブシャフトの軸方向に広がるように面が形成されてこの面内に貫通穴が形成された垂直部と、を具備するマシンベッド側連結部材と、
前記シーブブレーキ装置の外側に固定された板状のブレーキ連結部と、このブレーキ連結部に連結された板状で前記垂直部に対向するように配置された垂直連結部と、を具備するブレーキ側連結部材と、
ねじ部が前記貫通穴を貫通するように配置されて、前記垂直部および垂直連結部が互いに所定の相対位置を保持した状態で、前記垂直部に前記垂直連結部を固定する調整ボルトと、
を有するエレベータ巻上げ機であって、
前記貫通穴は、前記シーブシャフトの軸方向に垂直で且つ前記マシンベッドの上面に垂直に延びる長穴で、
前記垂直連結部は、
前記調整ボルトの軸芯を中心に前記シーブブレーキ装置が回動可能で、
前記長穴の長手方向に沿って、前記シーブブレーキ装置が直線的に移動可能に構成されていて、
前記フランジプレートと前記ブレーキディスクとの間の相対位置およびそれらの互いの向きを、据え付け場所で調整可能に構成されていること、
を特徴とするエレベータ巻上げ機。
【請求項２】
モータが設置可能なマシンベッド上に所定の方向に延びるように配置されて、前記モータによって回転するように構成されたシーブシャフトと、
昇降路内を移動可能に構成されたエレベータ乗りかごを吊り下げる複数本のメインロープが懸架された円板状で、前記シーブシャフトに固定されて前記シーブシャフトと共に回転するように構成されたメインシーブと、
前記メインシーブに並ぶように前記シーブシャフトに着脱可能で前記シーブシャフトと共に回転可能なブレーキディスクと、このブレーキディスクのディスク面に接離可能でこのディスク面に接しているときに前記ブレーキディスクの回転を制動可能なフランジプレートを備え、前記マシンベッド上に配置されて前記シーブシャフトの一部を半径方向外側から覆うように構成されたシーブブレーキ装置と、
前記マシンベッドに固定される板状のマシンベッド連結固定部と、このマシンベッド連結固定部に連結された板状で前記マシンベッドに垂直で且つ前記シーブシャフトの軸方向に広がるように面が形成された垂直部と、により構成されるマシンベッド側連結部材と、
前記垂直部の面内に固定されて、前記面に垂直に延びるピンと、
前記シーブブレーキ装置の外側に固定された板状のブレーキ連結部と、
前記垂直部に対向するように配置された板状で、前記ピンに連結されて前記ピンの周りを回転可能に構成された垂直連結部と、この垂直連結部に連結された板状で前記ブレーキ連結部に対向しながら接触可能で前記シーブシャフトの軸方向に垂直で且つ前記マシンベッドの上面に垂直に延びる長穴が形成された直線方向調整部と、を備えた中間部材と、
ねじ部が前記長穴を貫通して前記ブレーキ側連結部材に固定されて、前記ブレーキ側連結部材および直線方向調整部が互いに所定の相対位置を保つように、前記ブレーキ側連結部材および直線方向調整部を、ナットと共に締め付けて固定する調整ボルトと、
を有し、
前記フランジプレートと前記ブレーキディスクとの間の相対位置およびそれらの互いの向きを、据え付け場所で調整可能に構成されていること、
を特徴とするエレベータ巻上げ機。
【請求項３】
前記垂直部および前記垂直連結部の少なくとも一方に、前記ピンを中心とする円弧状に部分弧状貫通穴が形成されて、この部分弧状貫通穴には、固定用ボルトが貫通するように配置されて、
前記部分弧状貫通穴の端部に前記固定用ボルトがあるときは、前記垂直部および垂直連結部が互いの相対位置が固定されるように構成されていること、
を特徴とする請求項２に記載のエレベータ巻上げ機。
【請求項４】
モータが設置可能なマシンベッド上に所定の方向に延びるように配置されて、前記モータによって回転するように構成されたシーブシャフトと、
昇降路内を移動可能に構成されたエレベータ乗りかごを吊り下げる複数本のメインロープが懸架された円板状で、前記シーブシャフトに固定されて前記シーブシャフトと共に回転するように構成されたメインシーブと、
前記メインシーブに並ぶように前記シーブシャフトに着脱可能で前記シーブシャフトと共に回転可能なブレーキディスクと、このブレーキディスクのディスク面に接離可能でこのディスク面に接しているときに前記ブレーキディスクの回転を制動可能なフランジプレートを備え、前記マシンベッド上に配置されて前記シーブシャフトの一部を半径方向外側から覆うように構成されたシーブブレーキ装置と、
前記シーブブレーキ装置の外側に固定された板状のブレーキ側連結部材と、
長辺が前記シーブシャフトに垂直な方向に延びる略長方形の板状で、前記マシンベッドに固定されるマシンベッド連結固定部と、
前記マシンベッド連結固定部の長辺に回動可能に連結された略長方形の板状で、面内に前記シーブシャフトの軸方向に垂直に延びる長穴が形成された回動部材と、
ねじ部が前記長穴を貫通するように配置されて、前記ブレーキ側連結部材および回動部材が互いに所定の相対位置を保つように、前記ブレーキ側連結部材および回動部材を、ナットと共に締め付けて固定する調整ボルトと、
を有し、
前記フランジプレートと前記ブレーキディスクとの間の相対位置およびそれらの互いの向きを、据え付け場所で調整可能に構成されていること、
を特徴とするエレベータ巻上げ機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シーブブレーキ装置を備えたエレベータ巻上げ機に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータは、昇降路内を上下移動している乗りかごを制動することができるブレーキ装置を有している。このブレーキ装置は、通常、巻上げ機の駆動軸に対してブレーキトルクを発生させて、乗りかごを制動している。
【０００３】
このようなブレーキ装置には、例えば特許文献１に開示されているように、モータ軸やギアが破損しても乗りかごを制動できるように、乗りかご等を吊り下げるメインロープが懸架されるメインシーブの駆動軸（シーブシャフト）を制動するシーブブレーキ装置等が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３４２２８０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のようなシーブブレーキ装置は、適切なブレーキトルクを得るために、円板状のフランジプレートとブレーキディスクとが互いに適切な相対位置にあることが必要である。このため、フランジプレートとマシンベッドとをブラケット等で連結するときに、シーブシャフトに対するシーブブレーキの制動部の同芯度（高さ方向距離）および垂直度を調整する必要がある。
【０００６】
一方、乗りかご等を吊り下げた状態のメインロープがメインシーブに懸架されているときは、シーブシャフトは、当該乗りかご等の重量により発生する荷重に応じて変形する。この変形量は、乗りかご内の乗客の増減等に応じて変化するものである。
【０００７】
シーブシャフトが変形すると、この変形に伴ってシーブシャフトに固定されるブレーキディスクのディスク面が傾く。ブレーキディスクが傾いた状態で、フランジプレートに接すると、接触状態がばらついて、シーブシャフトやメインシーブ等を効率よく制動できなくなる場合がある。
【０００８】
上記同芯度や垂直度等の調整作業は、エレベータ巻上げ機が、据付場所に設置された後に、メインシャフト等に実際に作用する荷重を確認しながら調整する必要がある。当該調整作業は、マシンベッドと、マシンベッドとシーブブレーキ装置とを連結するブラケットと、の間の締結部にシム材等を入れて行っている。ところが、このような調整方法だけでは、フランジプレートおよびブレーキディスクを所定の相対位置に設置することが困難な場合がある。
【０００９】
また、エレベータの設置場所の省スペース化が進んでいるため、エレベータ巻上げ機を調整する作業場所は、狭いことが多い。このため、当該調整作業の工数が増大することもある。
【００１０】
本発明は上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的は、エレベータ巻上げ機のブレーキ性能を向上させることである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するための本発明に係るエレベータ巻上げ機は、モータが設置可能なマシンベッド上に所定の方向に延びるように配置されて、前記モータによって回転するように構成されたシーブシャフトと、昇降路内を移動可能に構成されたエレベータ乗りかごを吊り下げる複数本のメインロープが懸架された円板状で、前記シーブシャフトに固定されて前記シーブシャフトと共に回転するように構成されたメインシーブと、前記メインシーブに並ぶように前記シーブシャフトに着脱可能で前記シーブシャフトと共に回転可能なブレーキディスクと、このブレーキディスクのディスク面に接離可能でこのディスク面に接しているときに前記ブレーキディスクの回転を制動可能なフランジプレートを備え、前記マシンベッド上に配置されて前記シーブシャフトの一部を半径方向外側から覆うように構成されたシーブブレーキ装置と、前記マシンベッドに固定される板状のマシンベッド連結固定部と、このマシンベッド連結固定部に連結された板状で前記マシンベッドに垂直で且つ前記シーブシャフトの軸方向に広がるように面が形成されてこの面内に貫通穴が形成された垂直部と、を具備するマシンベッド側連結部材と、前記シーブブレーキ装置の外側に固定された板状のブレーキ連結部と、このブレーキ連結部に連結された板状で前記垂直部に対向するように配置された垂直連結部と、を具備するブレーキ側連結部材と、ねじ部が前記貫通穴を貫通するように配置されて、前記垂直部および垂直連結部が互いに所定の相対位置を保持した状態で、前記垂直部に前記垂直連結部を固定する調整ボルトと、を有するエレベータ巻上げ機であって、前記貫通穴は、前記シーブシャフトの軸方向に垂直で且つ前記マシンベッドの上面に垂直に延びる長穴で、前記垂直連結部は、前記調整ボルトの軸芯を中心に前記シーブブレーキ装置が回動可能で、前記長穴の長手方向に沿って、前記シーブブレーキ装置が直線的に移動可能に構成されていて、前記フランジプレートと前記ブレーキディスクとの間の相対位置およびそれらの互いの向きを、据え付け場所で調整可能に構成されていること、を特徴とする。
【００１２】
また、本発明に係るエレベータ巻上げ機は、モータが設置可能なマシンベッド上に所定の方向に延びるように配置されて、前記モータによって回転するように構成されたシーブシャフトと、昇降路内を移動可能に構成されたエレベータ乗りかごを吊り下げる複数本のメインロープが懸架された円板状で、前記シーブシャフトに固定されて前記シーブシャフトと共に回転するように構成されたメインシーブと、前記メインシーブに並ぶように前記シーブシャフトに着脱可能で前記シーブシャフトと共に回転可能なブレーキディスクと、このブレーキディスクのディスク面に接離可能でこのディスク面に接しているときに前記ブレーキディスクの回転を制動可能なフランジプレートを備え、前記マシンベッド上に配置されて前記シーブシャフトの一部を半径方向外側から覆うように構成されたシーブブレーキ装置と、前記マシンベッドに固定される板状のマシンベッド連結固定部と、このマシンベッド連結固定部に連結された板状で前記マシンベッドに垂直で且つ前記シーブシャフトの軸方向に広がるように面が形成された垂直部と、により構成されるマシンベッド側連結部材と、前記垂直部の面内に固定されて、前記面に垂直に延びるピンと、前記シーブブレーキ装置の外側に固定された板状のブレーキ連結部と、前記垂直部に対向するように配置された板状で、前記ピンに連結されて前記ピンの周りを回転可能に構成された垂直連結部と、この垂直連結部に連結された板状で前記ブレーキ連結部に対向しながら接触可能で前記シーブシャフトの軸方向に垂直で且つ前記マシンベッドの上面に垂直に延びる長穴が形成された直線方向調整部と、を備えた中間部材と、ねじ部が前記長穴を貫通して前記ブレーキ側連結部材に固定されて、前記ブレーキ側連結部材および直線方向調整部が互いに所定の相対位置を保つように、前記ブレーキ側連結部材および直線方向調整部を、ナットと共に締め付けて固定する調整ボルトと、を有し、前記フランジプレートと前記ブレーキディスクとの間の相対位置およびそれらの互いの向きを、据え付け場所で調整可能に構成されていること、を特徴とする。
【００１３】
また、本発明に係るエレベータ巻上げ機は、モータが設置可能なマシンベッド上に所定の方向に延びるように配置されて、前記モータによって回転するように構成されたシーブシャフトと、昇降路内を移動可能に構成されたエレベータ乗りかごを吊り下げる複数本のメインロープが懸架された円板状で、前記シーブシャフトに固定されて前記シーブシャフトと共に回転するように構成されたメインシーブと、前記メインシーブに並ぶように前記シーブシャフトに着脱可能で前記シーブシャフトと共に回転可能なブレーキディスクと、このブレーキディスクのディスク面に接離可能でこのディスク面に接しているときに前記ブレーキディスクの回転を制動可能なフランジプレートを備え、前記マシンベッド上に配置されて前記シーブシャフトの一部を半径方向外側から覆うように構成されたシーブブレーキ装置と、前記シーブブレーキ装置の外側に固定された板状のブレーキ側連結部材と、長辺が前記シーブシャフトに垂直な方向に延びる略長方形の板状で、前記マシンベッドに固定されるマシンベッド連結固定部と、前記マシンベッド連結固定部の長辺に回動可能に連結された略長方形の板状で、面内に前記シーブシャフトの軸方向に垂直に延びる長穴が形成された回動部材と、ねじ部が前記長穴を貫通するように配置されて、前記ブレーキ側連結部材および回動部材が互いに所定の相対位置を保つように、前記ブレーキ側連結部材および回動部材を、ナットと共に締め付けて固定する調整ボルトと、を有し、前記フランジプレートと前記ブレーキディスクとの間の相対位置およびそれらの互いの向きを、据え付け場所で調整可能に構成されていること、を特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、エレベータ巻上げ機のブレーキ性能を向上させることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る第１の実施形態のエレベータ巻上げ機を含むエレベータシステムの構成を示す概略正面図である。
【図２】図１のエレベータ巻上げ機を拡大して示した一部断面の部分側面図である。
【図３】図２のIII−III矢視正面図である。
【図４】図３のIV−IV矢視上面図である。
【図５】図２の垂直連結部等が回動している状態を示す概略側面図である。
【図６】図２の垂直連結部等が鉛直上向きに平行移動した状態を示す概略側面図である。
【図７】本発明に係る第２の実施形態のエレベータ巻上げ機の概略側面図である。
【図８】図７のVIII−VIII矢視正面図である。
【図９】図８のIX−IX矢視上面図である。
【図１０】図７の垂直連結部等が回動している状態を示す概略側面図である。
【図１１】図７の垂直連結部等が鉛直上向きに平行移動した状態を示す概略側面図である。
【図１２】本発明に係る第３の実施形態のエレベータ巻上げ機の概略側面図である。
【図１３】図１２の垂直連結部等が、図中の時計周りに回動した状態を示す部分側面図である。
【図１４】図１２の垂直連結部等が、図中の反時計周りに回動した状態を示す部分側面図である。
【図１５】本発明に係る第４の実施形態のエレベータ巻上げ機の概略側面図である。
【図１６】図１５のXVI−XVI矢視正面図である。
【図１７】図１６のXVII−XVII矢視上面図である。
【図１８】図１５の垂直連結部等が回動している状態を示す概略側面図である。
【図１９】図１５の垂直連結部等が鉛直上向きに平行移動した状態を示す概略側面図である。
【図２０】本発明に係る第５の実施形態のエレベータ巻上げ機の概略側面図である。
【図２１】図２０のフランジプレート等がストッパ部材で支持された状態を示す概略側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明に係るエレベータ巻上げ機１の実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１７】
［第１の実施形態］
本発明に係るエレベータ巻上げ機１の第１の実施形態について、図１〜図６を用いて説明する。図１は、本実施形態のエレベータ巻上げ機１を含むエレベータシステムの構成を示す概略正面図である。図２は、図１のエレベータ巻上げ機１を拡大して示した一部断面の側面図である。図３は、図２のIII−III矢視正面図である。図４は、図３のIV−IV矢視上面図である。
【００１８】
図５は、図２の垂直連結部５３等が回動している状態を示す概略側面図である。図６は、図２の垂直連結部５３等が鉛直上向きに平行移動した状態を示す概略側面図である。
【００１９】
なお、図２〜図６は、シーブブレーキ装置２０の詳細な図示を省き、２点鎖線によって仮想的に示している。また、図２〜図６は、メインシーブ１１およびモータ９等の図示は省略している。
【００２０】
本実施形態のエレベータ巻上げ機１を含むエレベータシステムは、図１に示すように、鉛直に延びる昇降路１００の上方に配置されたマシンベッド５と、このマシンベッド５の上面に設置されたエレベータ巻上げ機１と、このエレベータ巻上げ機１に取り付けられた円板状のメインシーブ１１に懸架されたメインロープ８と、このメインロープ８によって吊り下げられて当該昇降路１００内を上下移動可能な乗りかご６および釣合い錘７と、を有する。
【００２１】
エレベータ巻上げ機１は、図２〜図４に示すように、水平軸周りを回転するシーブシャフト１０と、このシーブシャフト１０に固定されてシーブシャフト１０と共に回転するメインシーブ１１と、このシーブシャフト１０を回転させるためのモータ９と、を有する。また、このエレベータ巻上げ機１は、マシンベッド５上に配置されてシーブシャフト１０に連結されてシーブシャフト１０の一部を半径方向外側から覆うように構成されたシーブブレーキ装置２０を有する。
【００２２】
このシーブブレーキ装置２０は、当該シーブシャフト１０を半径方向外側から覆うように構成された円筒状のシャフト嵌合部２１と、このシャフト嵌合部２１の半径方向外側に固定された穴あき円板状のブレーキディスク２２と、シャフト嵌合部２１の半径方向外側に配置されてブレーキディスク２２のディスク面２２ａに接離可能なフランジプレート２５と、を有する。また、このシーブブレーキ装置２０は、図示は省略するが、ブレーキディスク２２をフランジプレート２５に接離させるためにシーブシャフト１０の軸方向に平行移動させるための機構を有している。
【００２３】
シャフト嵌合部２１は、詳細な図示は省略しているが、シーブシャフト１０が挿入可能な穴が形成されて、この穴の内周面には、スプライン溝が形成されている。シーブシャフト１０の一方の端部側には、このスプライン溝に嵌合可能なスプライン部が形成されている。当該スプラインによってシャフト嵌合部２１は、シーブシャフト１０と共に回転可能である。
【００２４】
ブレーキディスク２２は、シャフト嵌合部２１がシーブシャフト１０に取り付けられているときに、メインシーブ１１に互いに平行に並ぶように固定されている。このブレーキディスク２２は、シーブシャフト１０およびシャフト嵌合部２１と共に回転可能である。
【００２５】
フランジプレート２５は、ブレーキディスク２２のディスク面２２ａに接離可能な制動部２５ａを有し、当該ディスク面２２ａがこの制動部２５ａに接するときにブレーキディスク２２の回転を制動可能である。シャフト嵌合部２１内にシーブシャフト１０があるときに、このフランジプレート２５はメインシーブ１１に互いに間隔をあけて平行に配置され、制動部２５ａは、メインシーブ１１から軸方向に離れる側に形成されている。
【００２６】
シーブブレーキ装置２０は、連結装置３０を介してマシンベッド５上に固定される。この連結装置３０は、フランジプレート２５のメインシーブ１１側の面に、着脱可能に取り付けられている。以下に、この連結装置３０の構成について説明する。
【００２７】
この連結装置３０は、マシンベッド側連結部材４０と、ブレーキ側連結部材５０と、を有する。このマシンベッド側連結部材４０は、マシンベッド連結固定部４１および垂直部４２を有する。
【００２８】
このマシンベッド連結固定部４１は、マシンベッド５に上面（水平面）に固定される略長方形の平板状で、この長方形状の面が当該上面に接する状態で固定されている。このマシンベッド連結固定部４１の長手側の辺がシーブシャフト１０の軸方向に互いに垂直になるように、短手側の辺が当該軸方向に互いに平行になるように、配置されている。
【００２９】
垂直部４２は、マシンベッド連結固定部４１の短手側の両側それぞれから、マシンベッド連結固定部４１に垂直に立ち上がるように形成された長方形の平板状である。これらの垂直部４２それぞれの面内には、水平に貫通する第１貫通長穴４２ａが形成されている。この第１貫通長穴４２ａは、シーブシャフト１０の軸方向に垂直でマシンベッド５の上面に垂直、すなわち鉛直に延びる長穴である。また、マシンベッド側連結部材４０は、マシンベッド連結固定部４１および垂直部４２を合わせて、縦断面がアルファベットの「Ｕ」の字のような形状になる。
【００３０】
ブレーキ側連結部材５０は、ブレーキ連結部５１および垂直連結部５３を有する。このブレーキ連結部５１は、シーブブレーキ装置２０のフランジプレート２５のメインシーブ１１側の面に取付け用ボルト７９等で固定された板状で、メインシーブ１１に平行に配置されている。このブレーキ連結部５１は、シーブシャフト１０の下方に配置されて、シーブシャフト１０に干渉しないように切欠き部５２が形成されている。
【００３１】
垂直連結部５３は、このブレーキ連結部５１に水平方向両側に連結された板状で、それぞれが垂直部４２に対向するように配置されている。このブレーキ側連結部材５０は、マシンベッド側連結部材４０と同様に、垂直連結部５３を含む部位の縦断面がアルファベットの「Ｕ」の字のような形状になる。
【００３２】
垂直部４２および垂直連結部５３は、互いに対向した状態で接するように配置されている。このとき、第１貫通長穴４２ａを貫通するように相対位置調整ボルト７１が配置されている。この相対位置調整ボルト７１は、垂直連結部５３に固定されている。
【００３３】
この相対位置調整ボルト７１は、垂直部４２および垂直連結部５３が互いに所定の相対位置を保持した状態でナット７１ａと共に固定することができる。
【００３４】
垂直連結部５３は、図５に示すように、垂直部４２に対して、相対位置調整ボルト７１の軸芯を中心に回動することができる。垂直連結部５３が回動することで、フランジプレート２５を所定の傾きが保持されるように調整することができる。これにより、シーブシャフト１０に対するシーブブレーキ装置２０の垂直度の精度を向上できる。
【００３５】
また、図６に示すように、第１貫通長穴４２ａが鉛直方向に延びているため、垂直連結部５３は、鉛直方向に平行移動することが可能である。これにより、フランジプレート２５の鉛直方向位置を調整可能になる。これにより、シーブシャフト１０に対するシーブブレーキ装置２０の同芯度の精度を向上できる。
【００３６】
続いて、エレベータ巻上げ機１を所定の設置場所に設置した後に、ブレーキディスク２２およびフランジプレート２５の相対位置を調整する手順について説明する。
【００３７】
シーブシャフト１０に所定の荷重が作用するように、メインロープ８をメインシーブ１１に懸架する。このとき、メインシーブ１１には、下向きの荷重が作用している。この下向き荷重によってシーブシャフト１０は下方に撓むように変形する。
【００３８】
ブレーキディスク２２は、シャフト嵌合部２１を介してシーブシャフト１０に固定されている。このため、上記のようにシーブシャフト１０が下方に撓むように変形すると、この変形に応じてディスク面２２ａが傾く。
【００３９】
この状態で、相対位置調整ボルト７１を緩めて、ブレーキ側連結部材５０の垂直連結部５３を回動させる。垂直連結部５３を回動させて、フランジプレート２５が所定の傾きになるように調整する。さらに、第１貫通長穴４２ａの長手方向、すなわち、鉛直方向に沿って、垂直連結部５３を平行移動させる。この平行移動によって、フランジプレート２５およびブレーキディスク２２の相対位置を調整する。
【００４０】
フランジプレート２５およびブレーキディスク２２が所定の相対位置になった状態で、相対位置調整ボルト７１を締め付ける。これにより、当該調整の手順が完了する。
【００４１】
以上の説明からわかるように、本実施形態によれば、エレベータの据付現場で、ブレーキディスク２２およびフランジプレート２５の相対位置を効率よく調整し、シーブシャフト１０に対するするシーブブレーキ装置２０の垂直度および同芯度等の精度を向上させることができる。
【００４２】
これにより、ブレーキディスク２２およびフランジプレート２５の接触状態のばらつきが抑制され、エレベータ巻上げ機１のブレーキ性能を向上させることが可能になる。
【００４３】
［第２の実施形態］
本発明に係るエレベータ巻上げ機１の第２の実施形態について、図７〜図１１を用いて説明する。図７は、本実施形態のエレベータ巻上げ機１の概略側面図である。図８は、図７のVIII−VIII矢視正面図である。図９は、図８のIX−IX矢視上面図である。
【００４４】
図１０は、図７の垂直連結部５３等が回動している状態を示す概略側面図である。図１１は、図７の垂直連結部５３等が鉛直上向きに平行移動した状態を示す概略側面図である。なお、図７〜図１１は、シーブブレーキ装置２０の詳細な図示を省き、２点鎖線によって仮想的に示している。
【００４５】
なお、本実施形態は、第１の実施形態（図１〜図６）の変形例であって、第１の実施形態と同一部分または類似部分には、同一符号を付して、重複説明を省略する。
【００４６】
本実施形態のエレベータ巻上げ機１の連結装置３０は、マシンベッド５に着脱可能に固定されたマシンベッド側連結部材４０と、シーブブレーキ装置２０のフランジプレート２５に着脱可能に取り付けられたブレーキ側連結部材５０と、これらを互いに連結する中間部材６０と、を有する。
【００４７】
マシンベッド側連結部材４０は、第１の実施形態と同様に構成で、マシンベッド連結固定部４１および垂直部４２を有する。垂直部４２は、面内に回動ピン７５が固定されている。この回動ピン７５は、水平且つシーブシャフト１０に垂直に延びる。
【００４８】
ブレーキ側連結部材５０は、シーブブレーキ装置２０のフランジプレート２５のメインシーブ１１側の面に固定された板状で、メインシーブ１１に平行に配置されている。このブレーキ側連結部材５０は、シーブシャフト１０の下方に配置されて、シーブシャフト１０に干渉しないように切欠き部５２が形成されている。
【００４９】
中間部材６０は、第１の実施形態で説明した垂直連結部５３と、この垂直連結部５３に連結された直線方向調整部６１と、を有する。
【００５０】
垂直連結部５３は、垂直部４２に対向するように配置された長方形の平板状で、回動ピン７５によって垂直部４２に連結される。この垂直連結部５３は、回動ピン７５の周りを回動自在に構成されている。この例では、回動動作を停止させるストッパ等を設けていない。
【００５１】
直線方向調整部６１は、この垂直連結部５３に連結された略長方形の平板状で、ブレーキ側連結部材５０に対向するように配置されている。中間部材６０は、垂直連結部５３および直線方向調整部６１を合わせて、縦断面がアルファベットの「Ｕ」の字のような形状になる。
【００５２】
この直線方向調整部６１は、中間部材６０がブレーキ側連結部材５０に連結されている状態で、水平に貫通し鉛直に延びる第３貫通長穴５１ｃが形成されている。この第３貫通長穴５１ｃには高さ方向調整ボルト７２が貫通し、この高さ方向調整ボルト７２はブレーキ側連結部材５０に固定されている。この高さ方向調整ボルト７２が緩められているときは、中間部材６０は、ブレーキ側連結部材５０に対して、第３貫通長穴５１ｃの長手方向、すなわち鉛直方向に直線的に平行移動可能である。
【００５３】
これにより、回動ピン７５で中間部材６０の垂直連結部５３を回動させると、この回動動作に伴って、ブレーキ側連結部材５０が回動ピン７５周りに回動し、ブレーキ側連結部材５０が固定されているフランジプレート２５も回動する。一方、高さ方向調整ボルト７２を緩めて第３貫通長穴５１ｃに沿ってフランジプレート２５を鉛直方向に沿って平行移動することで、フランジプレート２５の高さ方向を調整できる。
【００５４】
以上の説明からわかるように、本実施形態によれば、第１の実施形態と同様に、フランジプレート２５およびブレーキディスク２２の相対位置を調整することができる。また、回動による調整と高さ方向の調整を別々に行うことができる。
【００５５】
また、垂直部４２に対して垂直連結部５３が回転自在であるため、乗りかご６内の積載量等の変化によってシーブシャフト１０に作用する下向き荷重が変動した場合でも、この変動に応じてフランジプレート２５の傾きを調整できる。このため、フランジプレート２５およびブレーキディスク２２の相対位置をより高精度に調整することができる。
【００５６】
［第３の実施形態］
本発明に係るエレベータ巻上げ機１の第３の実施形態について、図１２〜図１４を用いて説明する。図１２は、本実施形態のエレベータ巻上げ機１の概略側面図である。なお、図１２は、シーブブレーキ装置２０の詳細な図示を省き、２点鎖線によって仮想的に示している。
【００５７】
図１３は、図１２の垂直連結部５３等が、図中の時計周りに回動した状態を示す部分側面図である。図１４は、図１２の垂直連結部５３等が、図中の反時計周りに回動した状態を示す部分側面図である。
【００５８】
なお、本実施形態は、第２の実施形態（図７〜図１１）の変形例であって、第２の実施形態と同一部分または類似部分には、同一符号を付して、重複説明を省略する。
【００５９】
本実施形態のエレベータ巻上げ機１の連結装置３０は、第２の実施形態と同様に、マシンベッド５に着脱可能に固定されたマシンベッド側連結部材４０と、シーブブレーキ装置２０のフランジプレート２５に着脱可能に取り付けられたブレーキ側連結部材５０と、これらを互いに連結する中間部材６０と、を有する。
【００６０】
マシンベッド側連結部材４０の垂直部４２には、回動ピン７５の軸芯を中心とする部分円弧状穴４２ｄが形成されている。この部分円弧状穴４２ｄには固定用ボルト７３のねじ部が貫通し、固定用ボルト７３は中間部材６０の垂直連結部５３に固定される。部分円弧状穴４２ｄの両端部に固定用ボルト７３があるときに、回動動作が停止する。
【００６１】
これにより、垂直連結部５３等が回動ピン７５周りに回動する動作の可動範囲を定めることができるため、第２の実施形態に比べて、シーブブレーキ装置２０をシーブシャフト１０に取り付ける作業やシーブシャフト１０から取り外す作業等の動作をより安全に行うことが可能になる。
【００６２】
［第４の実施形態］
本発明に係るエレベータ巻上げ機１の第４の実施形態について、図１５〜図１９を用いて説明する。図１５は、本実施形態のエレベータ巻上げ機１の概略側面図である。図１６は、図１５のXVI−XVI矢視正面図である。図１７は、図１６のXVII−XVII矢視上面図である。
【００６３】
図１８は、図１５の垂直連結部５３等が回動している状態を示す概略側面図である。図１９は、図１５の垂直連結部５３等が鉛直上向きに平行移動した状態を示す概略側面図である。なお、図１５〜図１９は、シーブブレーキ装置２０の詳細な図示を省き、２点鎖線によって仮想的に示している。
【００６４】
なお、本実施形態は、第１の実施形態（図１〜図６）および第２の実施形態（図７〜図１１）の変形例であって、第１および第２の実施形態と同一部分または類似部分には、同一符号を付して、重複説明を省略する。
【００６５】
本実施形態のエレベータ巻上げ機１の連結装置３０は、第１の実施形態と同様に、マシンベッド５に着脱可能に固定されたマシンベッド側連結部材４０と、シーブブレーキ装置２０のフランジプレート２５に着脱可能に取り付けられたブレーキ側連結部材５０と、を有する。
【００６６】
このマシンベッド側連結部材４０は、第１の実施形態で説明したマシンベッド連結固定部４１と、第２の実施形態で説明した直線方向調整部６１と、を有する。
【００６７】
マシンベッド連結固定部４１および直線方向調整部６１は、ヒンジ６５によって連結されている。このヒンジ６５の回動軸は、マシンベッド連結固定部４１の長手側の長辺に沿って配置されている。この回動軸周りに直線方向調整部６１が回動可能に構成されている。
【００６８】
一方、直線方向調整部６１の第３貫通長穴５１ｃを貫通する高さ方向調整ボルト７２を緩めることで、ブレーキ側連結部材５０が鉛直方向（高さ方向）に平行移動可能である。
【００６９】
以上の説明からわかるように、本実施形態によれば、第１および第２の実施形態と同様に、フランジプレート２５およびブレーキディスク２２の相対位置を調整することができる。また、連結装置３０をよりコンパクトにすることが可能になる。
【００７０】
［第５の実施形態］
本発明に係るエレベータ巻上げ機１の第５の実施形態について、図２０および図２１を用いて説明する。図２０は、本実施形態のエレベータ巻上げ機１の概略側面図である。図２１は、図２０のフランジプレート２５等がストッパ部材８０で支持された状態を示す概略側面図である。なお、図２０および図２１は、シーブブレーキ装置２０の詳細な図示を省き、２点鎖線によって仮想的に示している。
【００７１】
なお、本実施形態は、第４の実施形態（図１５〜図１９）の変形例であって、第４の実施形態と同一部分または類似部分には、同一符号を付して、重複説明を省略する。
【００７２】
本実施形態のエレベータ巻上げ機１の連結装置３０は、第４の実施形態と同様に、マシンベッド５に着脱可能に固定されたマシンベッド側連結部材４０と、シーブブレーキ装置２０のフランジプレート２５に着脱可能に取り付けられたブレーキ側連結部材５０と、を有する。また、シーブブレーキ装置２０の下方で、マシンベッド５の上面にストッパ部材８０が設けられている。
【００７３】
これにより、回動による調整を行っているときに、回動範囲が所定の範囲を超えることが抑制されて、第４の実施形態に比べて、シーブブレーキ装置２０をシーブシャフト１０に取り付ける作業やシーブシャフト１０から取り外す作業等の動作をより安全に行うことが可能になる。
【００７４】
［その他の実施形態］
上記実施形態の説明は、本発明を説明するための例示であって、特許請求の範囲に記載の発明を限定するものではない。また、本発明の各部構成は上記実施形態に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である。
【００７５】
例えば、第１〜第３の実施形態で説明したシーブブレーキ装置２０に、第５の実施形態で説明したストッパ部材８０（図２１）を設けてもよい。
【符号の説明】
【００７６】
１…エレベータ巻上げ機、５…マシンベッド、６…乗りかご、７…釣合い錘、８…メインロープ、９…モータ、１０…シーブシャフト、１１…メインシーブ、２０…シーブブレーキ装置、２１…シャフト嵌合部、２２…ブレーキディスク、２２ａ…ディスク面、２５…フランジプレート、２５ａ…制動部、３０…連結装置、４０…マシンベッド側連結部材、４１…マシンベッド連結固定部、４２…垂直部、４２ａ…第１貫通長穴、４２ｄ…部分円弧状穴、５０…ブレーキ側連結部材、５１…ブレーキ連結部、５１ｃ…第３貫通長穴、５２…切欠き部、５３…垂直連結部、６０…中間部材、６１…直線方向調整部、６５…ヒンジ、７１…相対位置調整ボルト、７１ａ…ナット、７２…高さ方向調整ボルト、７３…固定用ボルト、７５…回動ピン、７９…取付け用ボルト、８０…ストッパ部材、１００…昇降路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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