(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアクリーナから排気ターボ過給機におけるブロワー圧縮機に至る吸気通路に，ブローバイガスの吸入ポートを開口して成る内燃機関におけるブローバイガスの処理装置において，
前記吸気通路にＬ形の曲がり部を形成し，前記曲がり部よりも下流側でかつ前記曲がり部の外周側の部位に前記吸入ポートを設けており，更に，前記曲がり部の外周の外側に，前記吸気通路よりも小さい通路断面積で円弧状に曲がったバイパス通路を，その入口が前記曲がり部の始端部に開口して出口が前記吸入ポートに開口するように設けている，
内燃機関におけるブローバイガスの処理装置。
【請求項２】
前記バイパス通路を流れる吸気を暖める暖気手段が，前記バイパス通路をその軸心回りに囲うように設けられている，
請求項１に記載した内燃機関におけるブローバイガスの処理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，排気ターボ過給機を備えた内燃機関において，この内燃機関から排出されるブローバイガスを前記排気ターボ過給機のブロワー圧縮機に吸い込ませて処理する装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に，排気ターボ過給機を備えた内燃機関においては，その内燃機関から排出されるブローバイガスを，前記排気ターボ過給機におけるブロワー圧縮機に吸い込ませることによって処理するという構成にしている。
【０００３】
この場合，先行技術としての特許文献１には，大気空気を取り入れるエアクリーナから前記排気ターボ過給機のブロワー圧縮機における吸い込み口に至る吸気通路に，ブローバイガス吸入ポートを設けて，内燃機関からのブローバイガスを，前記ブローバイガス吸入ポートから前記吸気通路内に導入するという構成にすることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特表２００８−５４４１４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この先行技術の構成によると，内燃機関におけるブローバイガスを，排気ターボ過給機におけるブロワー圧縮機に吸い込ませることによって処理することができる。
【０００６】
さて，ブローバイガスに含まれる水分の一部は，凝縮水になってブローバイガスと一緒に吸気通路内に導入される。
【０００７】
この場合，内燃機関を始動した直後における暖気運転の状態では，前記ブローバイガス吸入ポートからブローバイガスと一緒に吸気通路内に入る凝縮水が多いにもかかわらず，前記吸気通路内を流れる吸気の流れ速度は暖気運転中であることにより遅く，従って，前記吸入ポートが吸気通路内に開口する部分における吸気の流れ速度も遅いから，特許文献１では，前記ブローバイガスと一緒に吸気通路内に入った凝縮水は，直ちに吸気通路内における吸気の流れに乗ることなく，前記吸入ポートが吸気通路内に開口する部分に凝縮水のままで溜まるという状態になる。
【０００８】
そして，前記吸入ポートが開口する部分に溜まった凝縮水は，寒冷地等のように気温が低いときにおいて凍結して氷になる。
【０００９】
この氷は，やがて成長して欠けて落ちるか，暖気運転が終わったときに剥離し段落して，ブロワー圧縮機に吸い込まれることになるから，ブロワー圧縮機におけるインペラの破損を招来するおそれが大きいという問題があった。
【００１０】
本発明は，この問題を解消することを技術的課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この技術的課題を達成するため請求項１は，
「エアクリーナから排気ターボ過給機におけるブロワー圧縮機に至る吸気通路に，ブローバイガスの吸入ポートを開口して成る内燃機関におけるブローバイガスの処理装置において，
前記吸気通路にＬ形の曲がり部を形成し，前記曲がり部よりも下流側でかつ前記曲がり部の外周側の部位に前記吸入ポートを設けており，更に，前記曲がり部の外周の外側に，前記吸気通路よりも小さい通路断面積で円弧状に曲がったバイパス通路を，その入口が前記曲がり部の始端部に開口して出口が前記吸入ポートに開口するように設けている。」
という構成にしている。
【００１２】
また，請求項２は，
「前記請求項１の記載において，前記バイパス通路を流れる吸気を暖める暖気手段が，前記バイパス通路をその軸心回りに囲うように設けられている」
ことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１によると，吸気通路内をブロワー圧縮機に向かって流れる吸気は，そのまま吸気通路内を下流側に向かって流れるものと，バイパス通路内にその入口端から入ってこのバイパス通路内を下流側に向かって流れるものとに分岐する。
【００１４】
前記吸気通路内をその下流側に向かって流れる吸気は，そのままブロワー圧縮機に吸い込まれる。
【００１５】
一方，前記バイパス通路内をその下流側に向かって流れる吸気は吸入ポートに至り，これにブローバイガスが混合されたのち，前記吸気通路内を流れる吸気に合流して，ブロワー圧縮機に吸い込まれる。
【００１６】
このように，前記吸気通路内のうち吸入ポートが開口する部分に，前記バイパス通路にて吸気を積極的に誘導することができて，内燃機関の始動直後における暖気運転中においても速くて強い流れを確保できるから，前記ブローバイガスの吸気への混合性を確保した状態の上で，ブローバイガス中の凝縮水が前記吸気通路内のうち吸入ポートが開口する部分に溜まること，ひいては，寒冷地等のように気温が低いときにおいて前記凝縮水が凍結してブロワー圧縮機の破損を招来することを低減できる。
【００１７】
また，請求項２によると，前記バイパス通路を通る吸気を暖めることにより，前記吸入ポートが吸気通路内に開口する部分で凝縮水が凍結することを更に低減できるから，前記した効果を，前記吸気通路内を流れる吸気を暖めることによる充填効率の低下を回避した状態のもとで，一層助長することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施の形態を示す図である。
【図２】ブロワー圧縮機への吸気管路における縦断正面図である。
【図３】図２のIII −III 視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下，本発明の実施の形態を，図１〜図３の図面について説明する。
【００２０】
これらの図において，符号１は，複数個の気筒を備えた多気筒の内燃機関を示し，この内燃機関１は，各気筒への吸気マニホールド２と，各気筒からの排気マニホールド３とを備えている。
【００２１】
また，前記内燃機関１のうちシリンダヘッドカバー又はクランクケース等のようなブローバイガスの集合部４には，ブローバイガス抽出管路５が接続されている。
【００２２】
符号６は，排気タービン７とブロワー圧縮機８とを直結して成る排気ターボ過給機を示す。
【００２３】
この排気ターボ過給機６のうち排気タービン７における入口には，前記排気マニホールド３が接続され，排気タービン７における出口には，大気への排気管路９が接続されている。
【００２４】
一方，前記排気ターボ過給機６のうちブロワー圧縮機８における吸い込み側１０には，大気空気を取り入れるためのエアクリーナ１１からの吸気管路１２が接続され，ブロワー圧縮機８における吐出口は，過給管路１３を介して前記吸気マニホールド２に接続されていて，前記ブロワー圧縮機８において圧縮した吸気を前記内燃機関１における各気筒に送り込むように構成されている。
【００２５】
前記エアクリーナ１１から前記ブロワー圧縮機８に至る吸気管路１２における途中部分，例えば，前記吸気管路１２のうち前記ブロワー圧縮機８に隣接する部分には，上向きの方向から前記ブロワー圧縮機８に向かって横向きの方向にエルボ状に曲がった形状の吸気通路１４が設けられている。
【００２６】
この吸気通路１４は，アルミニウム等の軽合金製であり，Ｌ形の曲がり部１４ａと，この曲がり部１４ａより上流の入口部１４ｂと，前記曲がり部１４ａより下流の出口部１４ｃを備えて，前記出口部１４ｃが，前記ブロワー圧縮機８における吸い込み側１０にフランジ接合にて着脱可能に接合されている一方，前記入口部１４ｂに，前記エアクリーナ１１からの吸気管路１２が接続されている。
【００２７】
また，前記吸気通路１４のうち出口部１４ｃの上側には，吸入ポート１５が，前記出口部１４ｃ内に開口するように設けられ，この吸入ポート１５に，前記ブローバイガス抽出管路５が接続されている。
【００２８】
前記吸気通路１４には，その途中の適宜長さの部分を迂回するバイパス通路１６が一体に設けられている。このバイパス通路１６は，前記吸気通路１４のうち曲がり部１４ａにおける曲がりの半径方向の外側の部分（外周の外側）に配設され，且つ，前記曲がり部１４ａに沿って円弧状に曲がるように構成されている。
【００２９】
前記バイパス通路１６の入口１６ａを，前記吸気通路１４における曲がり部１４ａのうち入口部１４ｂとの境界付近（曲がり部１４ａの始端部）に開口させることにより，前記入口部１４ａ内を下流に向かって流れる吸気の一部が前記入口１６ａからバイパス通路１６内に流れ込むように構成している。
【００３０】
一方，前記バイパス通路１６における出口１６ｂを，前記吸入ポート１５に接続することにより，前記バイパス通路１６内からの吸気が前記吸気ポート１５を経由して前記出口部１４ｃに至るように構成している。
【００３１】
また，前記吸気通路１４の曲がり部１４ａの外周の外側には，吸気を暖める手段としてのジャケット１７が，前記バイパス通路１６及び前記吸入ポート１５をその軸心回りに囲うように一体に設けられており，このジャケット１７内に，前記内燃機関１の冷却水の一部を流すことにより，前記バイパス通路１６内を流れる吸気，及び前記吸入ポート１５が開口する部分を暖めるように構成している。
【００３２】
前記バイパス通路１６を流れる吸気を暖める暖気手段としては，前記ジャケット１７に限らず，電気ヒータ等を適用できることは勿論である。
【００３３】
前記した構成において，吸気管路１２の途中における吸気通路１４内をブロワー圧縮機８に向かって流れる吸気は，図２に実線矢印Ａで示すように，そのまま吸気通路１４内を下流側に向かって流れるものと，点線矢印Ｂで示すように，バイパス通路１６内に流入するものとの二つに分岐する。
【００３４】
前記吸気通路１４内をその下流側に向かって流れる実線矢印Ａの吸気は，そのままブロワー圧縮機８に吸い込まれる。
【００３５】
一方，前記バイパス通路１６内に流入した点線矢印Ｂの吸気は吸入ポート１５に至り，この吸気に，吸入ポート１５から一点鎖線の矢印Ｃで示すように導入されるブローバイガスが混合されたのち，前記吸気通路１４内を流れる吸気に合流して，ブロワー圧縮機８に吸い込まれる。
【００３６】
これにより，吸入ポート１５に吸気を積極的に誘導することができて，内燃機関の始動直後における暖気運転中においても，速くて強い吸気の流れを確保できるから，前記ブローバイガスの吸気への混合性を確保した状態の上で，ブローバイガス中の凝縮水が前記吸気通路１４内のうち吸入ポート１５が開口する部分に溜まること，ひいては，寒冷地等のように気温が低いときにおいて前記凝縮水が凍結することを低減できる。
【００３７】
また，前記バイパス通路１６内を流れる吸気は，これに設けたジャケット１７等の暖気手段にて暖められるから，前記吸気通路１４内のうち前記吸入ポート１５が開口する部分において凝縮水が凍結することを，前記吸気通路１４内を流れる吸気を暖めることによる充填効率の低下を回避した状態のもとで，一層低減できる。
【００３８】
なお，図示した実施の形態においては，前記バイパス通路１６における入口１６ａを，吸気通路１４における曲がり部１４ａのうち入口部１４ｂとの境界付近に，当該入口端１６ａにおける軸線１６ａ′を前記入口部１４ｂの軸線１４ｂ′を平行又は略平行にした状態で，吸気流れの上流側に向けて開口するという構成にしており，これにより，前記吸気通路１４内をその下流側に向かって流れる吸気の前記バイパス通路１６内への導入を，当該吸気流れの動圧を利用して促進することができる。
【００３９】
また，図示した実施の形態においては，前記バイパス通路１６を，その通路断面積を入口端１６ａから出口端１６ｂに向かって次第に縮小するように先細のテーパ状に形成しており，これにより，前記バイパス通路１６から前記吸入ポート１５に向かう吸気の流速をアップすることができる。
【符号の説明】
【００４０】
１  内燃機関
２  吸気マニホールド
３  排気マニホールド
４  ブローバイガスの集合部
５  ブローバイガス抽出管路
６  排気ターボ過給機
８  ブロワー圧縮機
１０  ブロワー圧縮機の吸い込み側
１１  エアクリーナ
１２  吸気管路
１４  吸気通路
１４ａ  吸気通路の曲がり部
１４ｂ  吸気通路の入口
１４ｃ  吸気通路の出口
１５  ブローバイガスの吸入ポート
１６  バイパス通路
１６ａ  バイパス通路の入口
１６ｂ  バイパス通路の出口
１７  ジャケット（暖気手段）
【図１】
0005550999.tif 000002
【図２】
0005550999.tif 000003
【図３】
0005550999.tif 000004