(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属製の車両フレームと絶縁されて車両下面に取り付けられるとともに、車両側面に補強リブが設けられた、絶縁体の基板と、
基板の車両側面に、補強リブに沿って設けられる金属製のアンテナエレメントと、
その接地線が金属製の車両フレームに接続され、アンテナエレメントで受信した電波信号を増幅して出力するアンプと、
を備えることを特徴とする車両用アンテナ内蔵覆い板。
【請求項２】
請求項１に記載の車両アンテナ内蔵覆い板であって、
金属製のアンテナエレメントは、基板の車両側面に設けられる補強リブの一部であること、
を特徴とする車両用アンテナ内蔵覆い板。
【請求項３】
請求項１に記載の車両アンテナ内蔵覆い板であって、
金属製のアンテナエレメントは、基板の車両側面に一体に設けられる樹脂製の補強リブに取り付けられる金属線または金属板であること、
を特徴とする車両用アンテナ内蔵覆い板。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用アンテナ内蔵覆い板の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両にはラジオ、テレビ、無線等の多くの受信装置が搭載されており、これらの受信装置それぞれの周波数に応じたアンテナが装備されている。従来、これらのアンテナには車体のピラーやフェンダー或いはルーフに取り付けられるポールアンテナ或いはロッドアンテナが用いられていた（例えば、特許文献１参照）が、ポールアンテナやロッドアンテナは車外に突出することから見栄えが悪い上、風きり音が発生する等の問題があった。また、風きり音の発生を抑えるために表面にスパイラル形状の突起を設けることもあるがこの場合はさらに見栄えが悪くなるという問題があった。このため、車両に取り付けられているエアスポイラや車両用バンパー等の樹脂製外装品の内部空間にアンテナを設置することによりスペースの共用化並びに車両外観の向上を図る方法が提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１３０１３０号公報
【特許文献２】特開２００９−１５８９９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
電波を受信するアンテナエレメントは、金属製の車体と絶縁されて取り付けられることが必要であることから、樹脂などの絶縁性の車両用外装品の内部にアンテナエレメントを組み込む必要があった。しかし、樹脂性の車両用外装品はその大きさが余り大きくないことから、内部に配置するアンテナエレメントの大きさに制限があって適切な大きさのアンテナエレメントを配置できない上、ＡＭアンテナのようにアンテナエレメントが大きい場合にはアンテナエレメントを組み込むのに手間が掛かるという問題があった。
【０００５】
本発明は、簡便な構造で電波の受信を行うことを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の車両用アンテナ内蔵覆い板は、金属製の車両フレームと絶縁されて車両下面に取り付けられる絶縁体の基板と、基板の車両側面に設けられる金属製のアンテナエレメントと、その接地線が金属製の車両フレームに接続され、アンテナエレメントで受信した電波信号を増幅して出力するアンプと、を備えることを特徴とする。
【０００７】
本発明の車両アンテナ内蔵覆い板において、金属製のアンテナエレメントは、基板の車両側面に設けられる金属製の補強リブであること、としても好適であるし、金属製のアンテナエレメントは、基板の車両側面に一体に設けられる樹脂製の補強リブに取り付けられる金属線または金属板であること、としても好適である。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、簡便な構造で電波の受信を行うことができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態における車両用アンテナ内蔵覆い板の構成を示す斜視図である。
【図２】本発明の他の実施形態における車両用アンテナ内蔵覆い板を模式的に示す説明図である。
【図３】本発明の他の実施形態における車両用アンテナ内蔵覆い板を模式的に示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の好適な実施形態について図面を参照しながら説明する。図１（ａ）に示す様に、車両１００は前方のボンネットの中にエンジン１０１が搭載されおり、エンジン１０１の下側には車両用アンテナ内蔵覆い板であるエンジンアンダーカバー１０が取り付けられている。エンジンアンダーカバー１０はエンジン１０１の下面側から異物がエンジン室内に侵入するのを防止するものである。
【００１１】
図１（ｂ）に示すように、エンジンアンダーカバー１０は、絶縁性の樹脂あるいは複合繊維などによって補強された樹脂で形成されたもので、その周囲をボルトによって車両１００の金属製のフレームに固定されている。エンジンアンダーカバー１０の基板である本体１１は平面あるいはエンジン１０１の形状に沿って車両外面側（車両下側）に向かって凸となった形状となっており、車両側面（図１の上方の面）は凹んでおりその内部には車両１００の幅方向に延びる補強リブ１２と前後方向の延びる補強リブ１３とが設けられている。補強リブ１２，１３は格子状に組み合わされて、薄い板状の本体１１を補強し、全体として十分な強度を備えることができるよう構成されている。そして、格子状に組み合わされた補強リブ１２，１３に沿って金属線２０が設けられている。金属線２０はその長さが受信しようとする電波の波長に好適な大きさのループ形状となっており、図１（ｃ）に示す様に、金属線２０が延びる方向と直角方向の補強リブ１２の一部に補強リブ１２と一体成形によって形成された固定用ツメ１４と金属線２０が沿っている補強リブ１３との間に固定されるよう構成されている。
【００１２】
図１（ｂ）に示すように、金属線２０は四角い環状となっており、その一部が本体１１の車両側面（図１の上方向）に取り付けられたアンプ２１に接続されている。そしてアンプ２１からのは出力線２３から引き出されている。また、アンプ２１に取り付けられている接地線２２は金属製の車両フレームにボルト締めされて接地されるよう構成されている。
【００１３】
このように構成されたエンジンアンダーカバー１０は、その内面に配置されたループ状の金属線２０は金属製の車両フレームと電気的に絶縁して配置されていることから、金属線２０は車両フレームと同電位ではなくなり、電波によって電流が誘起されることができる。つまり、ループ状の金属線２０はループアンテナのアンテナエレメントとして機能することとなる。そして、ループ状のアンテナエレメントである金属線２０によって誘起された電流はアンプ２１によって増幅され、出力線２３から電気は信号として車両１００に搭載しているオーディオ機器などに出力される。
【００１４】
以上述べた実施形態の車両用アンテナ内蔵覆い板であるエンジンアンダーカバー１０は、樹脂製の本体１１、補強リブ１２，１３に金属線２０をループ状に配置するという簡便な構造で電波の受信を行うことができる。また、本実施形態では、大きなエンジンアンダーカバー１０の内面に金属線２０をループ状に配置するので、金属線２０のループの大きさを大きくすることができ、例えば、波長の長いＡＭ放送（中波放送波）用のアンテナを簡便な構成で実現することができる。さらに、平面状あるいは若干凹んだ凹面上のエンジンアンダーカバー１０の上面から金属線２０をはめ込むことによってアンテナを構成することができ、簡単な組み立てで波長の長い電波に対応するアンテナを実現することができる。さらに、本実施形態の車両用アンテナ内蔵覆い板であるエンジンアンダーカバー１０は、アンテナエレメントとなる金属線２０がエンジンアンダーカバー１０の内部（車両側面）に取り付けられ、エンジンアンダーカバー１０は図１に示すように車両１００の下側から車両１００に取り付けられることから、金属線２０は外部に露出せず、外部にアンテナ用の突起を設ける必要が無くなり、意匠性が向上する。
【００１５】
図２を参照して本発明の他の実施形態について説明する。図１を参照して説明した部分については同様の符号を付してその説明は省略する。図２（ａ）は、エンジンアンダーカバー１０を車両内側から見た平面を示す模式図で、各補強リブ１２，１３は一点鎖線によって示している。図２（ａ）に示す実施形態では、金属線２０はエンジンアンダーカバー１０の形状にしたがって、その外周から少し内側にある補強リブ１２，１３に沿って配置されたＴ字状のループとなっている。また、アンプ２１は、金属線２０のループの外側に配置され、金属線２０の一部が接続されている。この金属線２０は先に図１を参照して説明したと同様、ループアンテナとして機能するものである。図２（ｂ）に示すように、金属線２０は車両幅方向の延びる補強リブ１２には一体成形で設けられた固定用ツメ１４が設けられ、金属線２０は、この固定用ツメ１４と車両長手方向に延びる補給リブ１３との間に取り付けられている。図２（ｂ）は、車両前後方向に延びる金属線２０を固定する方法を示したものであるが、車両幅方向に延びる金属線２０はこれとは逆に、金属線２０は、車両前後方向に延びる補強リブ１３に設けられた固定用ツメ１４と車両幅方向に延びる補強リブ１２との間に取り付けられている。
【００１６】
本実施形態は先に図１を参照して説明した実施形態と同様の効果を奏する。図２の実施形態では、金属線２０を樹脂製の本体１１に後から取り付けることとして説明したが、図２に示す金属線２０のループ形状と同様の位置にある補強リブ１２，１３に金属板を車両フレームと電気的に絶縁されるよう一体モールドしてループ状に埋め込み、この金属板とアンプ２１を接続するようにして車両用アンテナ内蔵覆い板であるエンジンアンダーカバー１０を構成するようにしてもよい。この場合には、金属線２０を取り付ける手間がなくなるのでより簡便にアンテナを構成することができる。
【００１７】
図３を参照しながら、本発明の他の実施形態について説明する。図３は図２と同様、エンジンアンダーカバー１０を車両内側から見た平面を示す模式図で、各補強リブ１２，１３は一点鎖線によって示している。図３に示すように、本実施形態では、先に説明した金属線２０に代わって、エンジンアンダーカバー１０の本体１１の内面に平板状の金属プレート２５を取り付け、その一端をアンプ２１に接続したものである。金属プレート２５は車両フレームとは電気的に絶縁されるよう樹脂製の本体１１、補強リブ１２，１３に取り付けられている。本実施形態では、金属プレート２５は、モノポールアンテナのアンテナエレメントとして機能する。本実施形態は先に図１、図２を参照して説明した実施形態と同様の効果を奏する。
【００１８】
本実施形態では、アンテナエレメントとして金属プレート２５を取り付けることとして説明したが、車両１００と絶縁されるよう配置され、電波によって電流が誘起されることができるものであれば金属プレート２５に限らず、本体１１の内面に金属製フィルムを貼り付けてアンテナを構成してもよいし、印刷によって構成するようにしてもよい。
【００１９】
以上説明した各実施形態ではアンテナの形状はループアンテナ、モノポールアンテナとして説明したが、アンテナの形状はこれに限らず、ダイポールアンテナ等他の形式でもよい。また、アンテナはＡＭラジオ用のアンテナでもよいし、より小型のＦＭラジオ用アンテナやデジタルテレビ用でもよいし、電話用アンテナでもよい。
【００２０】
また、各実施形態は、エンジンアンダーカバー１０にアンテナを取り付けることとして説明したが、本発明は、エンジンアンダーカバー１０に限らず、樹脂製の車両用覆い板であれば適用することができ、例えば、樹脂製の天井板や樹脂製のボンネットカバーあるいは樹脂製のバックドアなどにも適用することができる。
【符号の説明】
【００２１】
１０  エンジンアンダーカバー、１１  本体、１２，１３  補強リブ、１４  固定用ツメ、２０  金属線、２１  アンプ、２２  接地線、２３  出力線、２５  金属プレート、１００  車両、１０１  エンジン。
【図１】
0005524546.tif 000002
【図２】
0005524546.tif 000003
【図３】
0005524546.tif 000004