(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両フロアに取り付けられるシート装置と、
前記シート装置の右側および左側のいずれかに隣接して配置された乗降口に開閉可能に取り付けられた開閉体と、
を備えた車両に装着され、
前記シート装置を前記車両フロアに対して前記車両の前後方向に摺動可能に支持する左右一対のスライド機構と、
前記シート装置の所定位置に設けられたメモリマークと、
前記左右一対のスライド機構のうち前記開閉体側のアウタスライド機構の所定位置に設けられて前記メモリマークを指し示す指示機構と、
を備えた前記シート装置の位置調節装置であって、
前記アウタスライド機構の前端部に配置されて、前記アウタスライド機構を一体的に固定し、前記乗降口において前記車両の前後方向の略中央に配置されるように前記車両フロアに固定される前側マウント部材と、
前記前側マウント部材と一体的に形成される前記指示機構と、
を備え、
前記指示機構および前記メモリマークを前記シート装置の前記開閉体側に設けたことを特徴とするシートの位置調節装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、シートの位置調節装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の使用者は、車両への乗車時に、自分に適した位置にシートをスライドさせ、シート位置を調節することがある。車両を１人で使用する場合には、乗車毎に車両のシート位置が変わることがないので、使用者が乗車毎にシート位置を調節する必要がない。しかし、１台の車両を複数人で使用する場合には、各使用者によって適したシート位置は異なるため、各使用者は乗車毎に車両のシート位置を変更する。したがって、各使用者は乗車時にシート位置を確認して、自分に適した位置にシート位置を調節する必要が生じる。このように、乗車毎にシート位置を確認して調節するのは、使用者にとって手間がかかり面倒である。
【０００３】
このような問題を解決するため、例えば、特許文献１では、シートサイドカバーに設けた複数のメモリマークと、車体に固定されシートをスライド案内するロアレール（本願のアウターレールに相当）に固定される指示ブラケット（本願の指示機構に相当）とを有するシートスライド調節装置が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平２−１６２１２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１では、メモリマークおよび指示ブラケットはインナサイドカバーに設けられている。すなわち、車室内のセンタコンソール側のインナスライド機構側にメモリマークおよび指示ブラケットが配置されている。これにより、車両のドアを開けてシートに着座する前に、使用者はメモリマークおよび指示ブラケットを視認することができない。したがって、使用者が車両へ乗車する前に自分に適した位置にシート位置があるかどうかを確認できず、シート位置を調節することができない。
【０００６】
また、特許文献１では、メモリマークは、シートサイドカバーの車両の前後方向における略中央に配置されている。ここで、一般にシートは、使用者の乗降のし易さを考慮し使用者の脚部の移動スペースを確保するため、車両の開閉体が配置された車両の乗降口の中で、車両の前後方向における後方に配置される。したがって、シートサイドカバーおよびシートサイドカバーの略中央に配置されたメモリマークも、車両の乗降口の中で、車両の前後方向における後方に配置される。このため、メモリマークが見にくくシート位置を確認しにくいので、シート調節が煩雑になるという問題がある。
【０００７】
そこで本発明は、車両への乗車前にシート位置を容易に確認でき、シート位置を調節できるシートの位置調節装置の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するため、本発明のシートの位置調節装置（例えば、実施形態における位置調節装置２０）は、車両フロア（例えば、実施形態における車両フロア７）に取り付けられるシート装置（例えば、実施形態におけるシート装置１０）と、前記シート装置の右側および左側のいずれかに隣接して配置された乗降口に開閉可能に取り付けられた開閉体（例えば、実施形態におけるドア３）と、を備えた車両（例えば、実施形態における車両１）に装着され、前記シート装置を前記車両フロアに対して前記車両の前後方向（例えば、実施形態におけるＸ方向）に摺動可能に支持する左右一対のスライド機構（例えば、実施形態におけるアウタスライド機構１８ａおよびインナスライド機構１８ｂ）と、前記シート装置の所定位置に設けられたメモリマークと、前記左右一対のスライド機構のうち前記開閉体側のアウタスライド機構（例えば、実施形態におけるアウタスライド機構１８ａ）の所定位置に設けられて前記メモリマーク（例えば、実施形態におけるメモリマーク２４ａ）を指し示す指示機構（例えば、実施形態における指示機構３６）と、を備えた前記シート装置の位置調節装置であって、前記アウタスライド機構の前端部に配置されて、前記アウタスライド機構を一体的に固定し、前記乗降口において前記車両の前後方向の略中央に配置されるように前記車両フロアに固定される前側マウント部材（例えば、実施形態における前側マウント部材３０）と、前記前側マウント部材と一体的に形成される前記指示機構と、を備え、前記指示機構および前記メモリマークを前記開閉体側に設けたことを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、指示機構をシート装置の開閉体側に配置されたアウタスライド機構に設けている。これにより、車両の開閉体を開いたときに、乗降口から指示機構を視認できる。したがって、車両の開閉体を開いた後、車両へ乗車する前に、シート位置を容易に確認でき、シート位置を調節できる。
また、本発明によれば、アウタスライド機構の前端部に配置された前側マウント部材と指示機構とをアウタスライド機構に一体的に固定しているので、アウタスライド機構の前端部に指示機構を設けることができる。車両の開閉体を開いたときに指示機構およびメモリマークは、視覚的に見やすい位置に配置される。したがって、シート位置を容易に確認して、シート位置を調節できる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、指示機構をシート装置の開閉体側に配置されたアウタスライド機構に設けている。これにより、車両の開閉体を開いたときに、乗降口から指示機構を視認できる。したがって、車両の開閉体を開いた後、車両へ乗車する前に、シート位置を容易に確認でき、シート位置を調節できる。
また、本発明によれば、アウタスライド機構の前端部に配置された前側マウント部材と指示機構とをアウタスライド機構に一体的に固定しているので、アウタスライド機構の前端部に指示機構を設けることができる。このため、車両の開閉体を開いたときに指示機構およびメモリマークは、視覚的に見やすい位置に配置される。したがって、シート位置を容易に確認して、シート位置を調節できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】運転席側から見たときのシートの位置調節装置を備えた車両の説明図である。
【図２】シート装置および位置調節装置の斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線における断面図である。
【図４】実施形態における第１変形例の位置調節装置の説明図である。
【図５】実施形態における第２変形例の位置調節装置の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、本発明の実施形態のシートの位置調節装置につき図面を参照して説明する。
図１は、運転席側から見たときのシートの位置調節装置２０を備えた車両１の説明図である。
なお、以下の説明では、車両１の前後方向をＸ方向とし、前側を＋Ｘ側とし、後側を−Ｘ側とする。車両１の左右方向をＹ方向とし、右側を＋Ｙ側とし、左側を−Ｙ側とする。車両１の高さ方向をＨ方向とし、上側を＋Ｈ側とし、下側を−Ｈ側とする。
また、本実施形態では、車両１の右側に運転席が配置され、車両１の左側に助手席が配置された車両１について説明する。また、運転席側のシート装置１０に位置調節装置２０を備えた場合について説明する。
【００１３】
（車両および車両フロア）
図１に示すように、車両１は、車両フロア７に取り付けられるシート装置１０と、シート装置１０の＋Ｙ側は乗降口４に隣接して配置され、ヒンジ５を介して回動するドア３と、を備えている。
車両１の乗降口４は、車両のサイドアウターパネル２に形成されている。具体的には、乗降口４は、フロントピラー２ａ、センタピラー２ｂ、サイドシル２ｃおよびフロントピラー２ａとサイドシル２ｃとを接続するヒンジ取付部２ｄで囲まれた領域により形成されている。
【００１４】
車両フロア７は、車両の−Ｈ側において、Ｘ方向に沿って車両１の左右（Ｙ方向）両端に配置されたサイドフレーム（不図示）の間に形成されている。車両フロア７の乗降口４におけるＸ方向の略中央には、＋Ｈ方向に突出し、車両１の左右のサイドフレームを連結するクロスメンバ７ａが形成されている。
車両１への乗降口４の＋Ｘ側には、ヒンジ取付部２ｄに設けられたヒンジ５を介して、ドア３が取付けられている。ドア３は、Ｈ方向に沿って設けられたヒンジ５の回動軸周りに回動することにより開閉する。
【００１５】
また、車両フロア７のＹ方向における略中央には、Ｘ方向に沿って、＋Ｈ側に突出したセンタトンネル（不図示）が形成されている。そして、センタトンネルの＋Ｈ側の車室内には、センタコンソール８が形成されている。センタコンソール８は運転席と助手席との間に配置される。
【００１６】
（シート装置）
図２は、シート装置１０および位置調節装置２０の斜視図である。
図２に示すように、シート装置１０は、主に、シートクッション１３と、サイドカバー２３（アウタサイドカバー２３ａおよびインナサイドカバー２３ｂ）と、シートバック１１とヘッドレスト１２とにより構成されている。
シートクッション１３は、使用者が着座したときに、使用者の尻部および腿部を支持する部材である。シートクッション１３は、−Ｘ側から＋Ｘ側に向かって若干＋Ｈ側に傾斜して取付けられている。シートクッション１３の内部にはシートフレーム１５（図３参照）が設けられており、後述するアウタスライド機構１８ａおよびインナスライド機構１８ｂのインナレール２１（図３参照）と連結されている。シートクッション１３は、アウタスライド機構１８ａおよびインナスライド機構１８ｂを介して車両フロア７に対してＸ方向に移動可能に取り付けられる。
【００１７】
シートクッション１３の両端には、アウタサイドカバー２３ａおよびインナサイドカバー２３ｂからなる一対のサイドカバー２３が装着されている。サイドカバー２３は、樹脂等からなる部材であり、インジェクションにより成型される。サイドカバー２３は、意匠上等の観点から、スライド機構１８を覆い隠すように設けられている。アウタサイドカバー２３ａは車両１の乗降口４側に、インナサイドカバー２３ｂはセンタコンソール８（図１参照）側に配置される。後述するように、アウタサイドカバー２３ａの＋Ｘ側には、メモリ表示部２４が設けられる。
【００１８】
シートバック１１は、使用者が着座したときに、使用者の腰部および背部を支持する部材である。シートバック１１は、シートクッション１３の−Ｘ側において、＋Ｈ側に立設されている。シートバック１１の−Ｈ側は、不図示のリクライニング機構を介してシートクッション１３の−Ｘ側に結合されている。そして、シートバック１１の＋Ｈ側は、リクライニング機構におけるＹ方向に沿った回動軸周りに傾動する。これにより、使用者はシートバック１１の角度が運転に適した角度になるように、シートバック１１の角度を変更することができる。
【００１９】
ヘッドレスト１２は、使用者が着座したときに、使用者の首部および頭部を支持する部材である。ヘッドレスト１２は、シートバック１１の＋Ｈ側において、シートバック１１に対して近接および離間するように昇降可能に支持される。これにより、使用者はヘッドレスト１２の位置が運転に適した位置になるように、ヘッドレスト１２の高さを変更することができる。
【００２０】
（位置調節装置、スライド機構）
続いて、上述したシート装置１０の位置調節装置２０について説明する。
図２に示すように、本実施形態の位置調節装置２０は、シート装置１０を摺動可能に支持する左右一対のスライド機構１８（アウタスライド機構１８ａおよびインナスライド機構１８ｂ）を有している。なお、アウタスライド機構１８ａおよびインナスライド機構１８ｂは、後述する位置調節装置２０を除いて同一の構造を有している。したがって、以下ではアウタスライド機構１８ａについて説明し、インナスライド機構１８ｂの説明は省略する。
【００２１】
図３は図２のＡ−Ａ線における断面図である。
図２および図３に示すように、アウタスライド機構１８ａは、シート装置１０側に取付けられるインナレール２１と、車両フロア７側に取付けられるアウタレール２５とを有している。
【００２２】
（インナレール）
インナレール２１は、Ｘ方向に延設された鉄等の金属からなる部材であり、プレス等により成型される。図３に示すように、インナレール２１は、Ｘ方向から見て略Ｔ字形状をしており、中央に配置され＋Ｈ側に立設された支持部２１ａと、支持部２１ａの−Ｈ側において＋Ｙ側および−Ｙ側に立設された摺動部２１ｂとを有している。摺動部２１ｂには不図示のローラが軸止されている。摺動部２１ｂのローラがアウタレール２５の底部２５ａの内面を転動することにより、インナレール２１がＸ方向に摺動可能となっている。
インナレール２１は、シート装置１０に取り付けられる。具体的には、インナレール２１の支持部２１ａの＋Ｈ側を、シート装置１０のシートクッション１３内部に設けられたシートフレーム１５に接続している。なお、インナレール２１とシートフレーム１５とを一体的に形成してもよい。
【００２３】
（アウタレール）
アウタレール２５は、Ｘ方向に延設された鉄等の金属からなる部材であり、プレス等により成型される。図３に示すように、アウタレール２５は、Ｘ方向から見て略Ｃ字形状をしており、後述する前側マウント部材および後側マウント部材と接続される底部２５ａと、底部２５ａのＹ方向の両端から＋Ｈ方向に立設された一対の壁部２５ｂとを有している。さらに、一対の壁部２５ｂの＋Ｈ側において、対向する壁部２５ｂに向かって内方に延びる一対の上壁部２５ｃと、一対の上壁部２５ｃの内端から−Ｈ方向に延びる一対の規制部２５ｄとを有している。
【００２４】
一対の規制部２５ｄは互いに離間して配置される。これにより、アウタレール２５の＋Ｈ側の略中央には、Ｘ方向に沿って伸びるスリット状の開口部２５ｅが形成される。一対の規制部２５ｄのＹ方向における離間距離は、インナレール２１の支持部２１ａのＹ方向における厚さよりも若干広く設定されている。したがって、一対の規制部２５ｄの間に、インナレール２１の支持部２１ａを配置することができる。これにより、インナレール２１は、Ｙ方向への移動が規制されるとともに、アウタレール２５の開口部２５ｅに沿ってＸ方向に移動することができる。また、規制部２５ｄと底部２５ａとのＨ方向における離間距離は、インナレール２１の摺動部２１ｂのＨ方向における厚さよりも若干広く設定されている。これにより、規制部２５ｄと底部２５ａとの間に、インナレール２１の摺動部２１ｂを配置することができるので、インナレール２１のＨ方向の移動を規制することができる。
【００２５】
図１から図３に示すように、アウタレール２５の＋Ｘ側端部には、前側マウント部材３０が装着される。前側マウント部材３０は、鉄等の金属からなる板状部材であり、プレス等により成型される。前側マウント部材３０は、Ｙ方向から見て略Ｌ字状の部材であり、アウタレール２５の底部２５ａに沿って形成されたアウタレール支持部３４と、アウタレール支持部３４の＋Ｘ側に配置され、車両フロア７のクロスメンバ７ａの＋Ｘ側面に沿って−Ｈ側に立設形成されたフロア締結部３２とを有している。さらに、アウタレール支持部３４の＋Ｙ側には、指示機構３６が形成されている。なお、指示機構３６については後述する。アウタレール２５の底部２５ａと前側マウント部材３０のアウタレール支持部３４とは、例えばリベット２７で固定されている。これにより、アウタレール２５に前側マウント部材３０を取り付けることができる。
【００２６】
また、図１および図２に示すように、アウタレール２５の−Ｘ側端部には、後側マウント部材３９が装着される。後側マウント部材３９は、前側マウント部材３０と同様に、鉄等の金属からなる板状部材であり、プレス等により成型される。後側マウント部材３９は、Ｙ方向から見て略クランク形状をした部材である。後側マウント部材３９は、アウタレール２５の底部２５ａに沿って形成されたアウタレール支持部３９ｂと、アウタレール支持部３９ｂの−Ｘ側かつ−Ｈ側に配置され、車両フロア７に沿って形成されたフロア締結部３９ｃと、を有している。また、後側マウント部材３９は、アウタレール支持部３９ｂの−Ｘ側端部とフロア締結部３９ｃの＋Ｘ側端部を接続する接続部を有している。前述同様に、アウタレール２５の底部２５ａとアウタレール支持部３９ｂとをリベット（不図示）で固定することで、アウタレール２５に後側マウント部材３９を取り付けている。
【００２７】
アウタレール２５は、車両フロア７側に取り付けられる。具体的には、前側マウント部材３０のフロア締結部３２の締結孔３３に＋Ｘ側からボルト（不図示）を挿通し、車両フロア７のクロスメンバ７ａ（図１参照）にフロア締結部３２を固定する。また、後側マウント部材３９のフロア締結部３９ｃの締結孔３９ａに＋Ｈ側からボルト（不図示）を挿通し、車両フロア７にフロア締結部３９ｃを固定する。このように、アウタレール２５は、前側マウント部材３０および後側マウント部材３９を介して車両フロア７に取り付けられる。したがって、アウタレール２５を備えたアウタスライド機構１８ａを車両フロア７に取り付けることができる。
【００２８】
インナレール２１は、アウタレール２５に対して摺動可能に取付けられる。具体的には、インナレール２１の支持部２１ａを、アウタレール２５に形成された一対の規制部２５ｄの間に配置する。また、インナレール２１の摺動部２１ｂを、アウタレール２５の規制部２５ｄと底部２５ａとの間に配置する。また、摺動部２１ｂのローラ（不図示）を、底部２５ａ、壁部２５ｂ、上壁部２５ｃおよび規制部２５ｄにより形成された、アウタレール２５内部のスペースに配置する。このようにインナレール２１の各部をアウタレール２５に対して配置することで、インナレール２１は、アウタレール２５に対して摺動可能に取付けられる。
【００２９】
インナレール２１およびアウタレール２５は、通常時は不図示のロック機構により、Ｘ方向の相対移動が規制されている。シート装置１０をＸ方向に移動したいときには、スライド機構１８に設けられたロック機構を解除して行う。具体的には、インナスライド機構１８ｂに設けられたロック解除レバー１９（図２参照）を操作して、ロック機構によるインナレール２１およびアウタレール２５の規制を解除する。これにより、シート装置１０をＸ方向にスライドすることができる。なお、ロック機構およびロック解除レバー１９は、アウタスライド機構１８ａに設けてもよい。
【００３０】
（位置調節装置、指示機構およびメモリマーク）
本実施形態の指示機構３６は、図２および図３に示すように、例えば鉄等の金属からなる板状部材であり、プレス等により成型される。なお、本実施形態では、指示機構３６は、前側マウント部材３０と一体的に形成されている。したがって、指示機構３６は、前側マウント部材３０の外形を形成する際に同時に成型される。指示機構３６は、＋Ｙ側から見て＋Ｈ側に頂部を有する略二等辺三形状に形成されており、前側マウント部材３０におけるアウタレール支持部３４の＋Ｙ側において、＋Ｈ側に立設されている。指示機構３６の頂部が指示部３６ａとなって、後述するメモリマーク２４ａを指示している。
【００３１】
指示機構３６は、Ｘ方向においてアウタスライド機構１８ａの＋Ｘ側端部に配置される。前述の前側マウント部材３０と指示機構３６とをアウタレール２５に一体的に固定することにより、アウタスライド機構１８ａの＋Ｘ側端部に指示機構３６を設けることができる。ここで、アウタスライド機構１８ａの＋Ｘ側端部は、車両１のドア３が配置された車両１の乗降口４の中で、車両１のＸ方向の略中央に配置される。したがって、指示機構３６も、車両１の乗降口４の中で、車両１のＸ方向の略中央に配置されることになる。このため、指示機構３６は、視覚的に見やすい位置に配置される。したがって、シート位置を容易に確認して、シート位置を調節できる。
また、指示機構３６は、Ｙ方向においてアウタサイドカバー２３ａよりも若干＋Ｙ側に配置される。これにより、指示機構３６とアウタサイドカバー２３ａとが干渉することはない。
指示機構３６の頂部のＨ方向における高さは、例えばアウタサイドカバー２３ａのＨ方向における略中央に位置するように設定される。これにより、指示機構３６はメモリマーク２４ａを指示することができる。
【００３２】
本実施形態の位置調節装置２０は、シート装置１０のアウタサイドカバー２３ａにメモリマーク２４ａを備えている。
メモリマーク２４ａは、メモリ表示部２４に複数（本実施形態では６本）設けられている。メモリマーク２４ａは、例えば、樹脂によりアウタサイドカバーと一体成型される。なお不滅インキ等でアウタサイドカバー２３ａの表面にマーキングすることにより設けてもよい。メモリマーク２４ａは、Ｈ方向に沿った線であり、指示機構３６の指示部３６ａよりも＋Ｈ側に若干長く設定される。また、メモリマーク２４ａは、アウタサイドカバー２３ａの＋Ｘ側端部から−Ｘ側に向かって、略等間隔に複数本並んで設けられている。また、複数のメモリマーク２４ａの＋Ｈ側には、各メモリマーク２４ａの位置を表示する数字等の記号（不図示）が併記される。このように、メモリ表示部２４を、アウタサイドカバー２３ａの＋Ｘ側に配置している。
【００３３】
また、メモリ表示部２４は、Ｘ方向において、指示機構３６に対応した位置に形成される。具体的には、シート装置１０が最も＋Ｘ側にある時には、最も−Ｘ側に配置されたメモリマーク２４ａが指示機構３６により指示されるように設定される。また、シート装置１０が最も−Ｘ側にある時には、最も＋Ｘ側に配置されたメモリマーク２４ａが指示機構３６により指示されるように設定される。
【００３４】
上述のとおり、本実施形態におけるメモリマーク２４ａは、シート装置１０のアウタサイドカバー２３ａに設けられており、指示機構３６はシート装置１０のアウタサイドカバー２３ａの＋Ｙ側に配置される。すなわち、図１に示すように、メモリマーク２４ａおよび指示機構３６は、アウタスライド機構１８ａのドア３側に設けられている。このため、車両１のドア３を開けてシートに着座する前に、使用者はメモリマーク２４ａおよび指示機構３６を視認することができる。したがって、ドア３を開けるだけで、使用者が乗車前に自分に適した位置にシート位置があるかどうかを容易に確認できる。これにより、使用者はシート装置１０に着座する前に、シート位置を調節することができる。
【００３５】
また、図１に示すように、一般にシート装置１０は、使用者の乗降のし易さを考慮して乗降口４における−Ｘ側に配置される。このとき、アウタスライド機構１８ａの−Ｘ側は、Ｘ方向においてセンタピラー２ｂと略同等の位置に配置される。また、アウタスライド機構１８ａの＋Ｘ側は、乗降口４のＸ方向において略中央に配置される。したがって、メモリマークおよび指示機構をアウタサイドカバー２３ａの略中央に配置した場合には、特許文献１のようにメモリマークは乗降口の−Ｘ側に配置されることになる。このため、特許文献１ではメモリマーク２４ａが見にくくシート位置を確認しにくいので、シート調節が煩雑になるという問題があった。
【００３６】
しかし、上述のとおり、本実施形態では、前側マウント部材３０および指示機構３６を、アウタレール２５の＋Ｘ側端部に一体的に固定することで、アウタスライド機構１８ａの＋Ｘ側端部に指示機構３６を設けている。また、メモリ表示部２４を、アウタサイドカバー２３ａの＋Ｘ側に設けている。ここで、前述のとおりアウタスライド機構１８ａの＋Ｘ側は、車両１の乗降口４の中で車両１のＸ方向の略中央に配置される。したがって、アウタサイドカバー２３ａの＋Ｘ側に設けられたメモリ表示部２４およびアウタスライド機構１８ａの＋Ｘ側に設けられた指示機構３６も、乗降口における車両１のＸ方向で、略中央に配置されることになる。このため、メモリマーク２４ａおよび指示機構３６は、視覚的に見やすい位置に配置される。したがって、シート位置を容易に確認して、シート位置を調節できる。
【００３７】
（第１変形例）
次に、実施形態の第１変形例について図を用いて説明する。
図４は、実施形態における第１変形例の位置調節装置２０の説明図である。
実施形態では、指示機構３６を略二等辺三形状に形成し、＋Ｈ側の頂部が指示部３６ａとなって、メモリマーク２４ａを指示していた。しかし、本変形例では指示機構３６に指示部３６ａとして孔部を形成し、孔部を通じてメモリマーク２４ａを指示する点で実施形態および第１変形例とは異なっている。なお、実施形態と同様の構成の部分については、詳細な説明を省略する。
本変形例の指示機構３６は、＋Ｈ側が半円弧形状に形成された平板状の部材である。指示機構３６のＨ方向における高さは、メモリマーク２４ａのＨ方向の頂部よりも高くなるように設定される。また、指示機構３６のＨ方向におけるメモリマーク２４ａに対応した位置には、指示部３６ａとなる孔部が形成される。孔部は、Ｙ方向から見て略円形状に形成されており、指示機構３６を貫通している。これにより、孔部を通じてメモリマーク２４ａを指示することができる。なお、孔部の形状は略円形状に限られることはなく、例えばメモリマーク２４ａに対応した長さおよび幅を有するスリット等でもよい。
【００３８】
（第２変形例）
次に、実施形態の第２変形例について図を用いて説明する。
図５は、実施形態における第２変形例の位置調節装置２０の説明図である。
実施形態および第１変形例では、例えば樹脂成型によりメモリマーク２４ａを形成していた。しかし、本変形例ではメモリマーク２４ａを例えば各使用者の似顔絵とし、シール等で貼付している点で実施形態および第１変形例とは異なっている。
本変形例のメモリマーク２４ａは、例えば各使用者の似顔絵が描かれたシールにより形成されている。メモリマーク２４ａは、アウタサイドカバー２３ａのメモリ表示部２４に貼付されることにより設けられる。具体的には、各使用者に適したシート位置において、指示機構３６が指示する点にシールが貼られている。なお、本変形例のメモリマーク２４ａは、各使用者の似顔絵に限られることはなく、例えば各使用者が気に入っているキャラクターの絵等でもよい。
【００３９】
本実施形態および本実施形態の変形例によれば、図１および図２に示すように、指示機構３６およびメモリマーク２４ａを、シート装置１０のドア３側に設けている。これにより、車両１のドア３を開いたときに、乗降口４から指示機構３６およびメモリマーク２４ａを視認できる。したがって、車両１のドア３を開いた後、車両１への乗車する前に、シート位置を容易に確認でき、シート位置を調節できる。
また、アウタスライド機構１８ａの＋Ｘ側に配置された前側マウント部材３０と指示機構３６とを、アウタレール２５の＋Ｘ側に一体的に固定することで、アウタスライド機構１８ａの＋Ｘ側に指示機構３６を設けることができる。ここで、アウタスライド機構１８ａの＋Ｘ側は、車両１のドア３が配置された車両１の乗降口４の中で、車両１のＸ方向の略中央に配置される。したがって、指示機構３６も、乗降口４における車両１のＸ方向で、略中央に配置されることになる。このため、指示機構３６は、視覚的に見やすい位置に配置される。したがって、シート位置を容易に確認して、シート位置を調節できる。
【００４０】
なお、この発明は上述した実施の形態に限られるものではない。
実施形態の位置調節装置は、運転席側シート装置のアウタスライド機構に設けられている。しかし、助手席側シート装置の助手席ドア側に配置されるアウタスライド機構に設けてもよい。これにより、助手席の使用者が車両へ乗車する前に、自分に適した位置にシート位置があるかどうかを確認し、シート位置を調節することができる。
実施形態の開閉体はヒンジを介して回動して乗降口を開閉するが、開閉体を車両の前後方向にスライドさせて乗降口を開閉するスライドドアとしてもよい。
【００４１】
実施形態の指示機構は、前側マウント部材と一体的に形成されているが、指示機構および前側マウント部材を別部品として形成してもよい。なお、この場合でも、指示機構および前側マウント部材を同じ締結部材で共締めすることで、締結部材の部品点数を削減することができる。ただし、指示機構自体の部品点数を削減できる点で本実施形態に優位性がある。
【００４２】
実施形態の指示機構は、鉄等の金属によりプレスで成型されているが、樹脂等によりインジェクション成型してもよい。ただし、この場合の指示機構は、鉄等の金属により形成された前側マウント部材と材料が異なるため、前側マウント部材と別部品となる。したがって、部品点数を削減できる点で本実施形態に優位性がある。
【００４３】
実施形態のインナレール、アウタレール、前側マウント部材および後側マウント部材の形状は、実施形態の形状に限られず、種々の形状に変更が可能である。
【符号の説明】
【００４４】
１・・・車両  ３・・・ドア（開閉体）  ７・・・車両フロア  １０・・・シート装置  ２１・・・インナレール  ２５・・・アウタレール  １８・・・スライド機構  １８ａ・・・アウタスライド機構  ２０・・・位置調節装置  ２４ａ・・・メモリマーク  ３０・・・前側マウント部材  ３６・・・指示機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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