(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
旋回運動を行う可動スクロールと固定スクロールからなるスクロール型圧縮機構をハウジング内に備えたスクロール型圧縮機において、前記可動スクロールの背面のほぼ全周にわたって、可動スクロール側を覆う圧縮機のフロントハウジングとの摺動面を形成するとともに、該摺動面部分により、前記圧縮機構への吸入室と、前記可動スクロールの背面側に位置し該可動スクロール用駆動軸を有する駆動部の周囲に形成された駆動部空間とを区画し、該駆動部空間と圧縮機の吐出室の下部側に形成された潤滑油貯留空間との間に、該潤滑油貯留空間から潤滑油を前記駆動部空間へ導き、途中に絞りを有する潤滑油循環経路を設け、前記摺動面部分に、前記駆動部空間と前記吸入室との間を連通するガス抜き路が設けられ、該ガス抜き路は、前記潤滑油循環経路の前記駆動部空間への開口部よりも圧縮機設置姿勢において上方に位置するように配置されていることを特徴とするスクロール型圧縮機。
【請求項２】
前記潤滑油循環経路の前記駆動部空間への開口部が、圧縮機設置姿勢において水平方向に延びる前記駆動軸の下面よりも上方に位置するように配置されている、請求項１に記載のスクロール型圧縮機。
【請求項３】
前記潤滑油循環経路の前記吐出室への開口部を覆う位置にフィルタが設けられている、請求項１または２に記載のスクロール型圧縮機。
【請求項４】
前記フロントハウジングと可動スクロール背面の摺動面の少なくとも一方の摺動面上に自己潤滑性皮膜が設けられている、請求項１〜３のいずれかに記載のスクロール型圧縮機。
【請求項５】
前記潤滑油循環経路の前記駆動部空間への開口部が、前記駆動軸を支持する軸受部と軸シール部との間に形成された空間に向けて開口されている、請求項１〜４のいずれかに記載のスクロール型圧縮機。
【請求項６】
前記駆動部空間の下部に、潤滑油を保持するための潤滑油保持空間が形成されている、請求項１〜５のいずれかに記載のスクロール型圧縮機。
【請求項７】
前記ガス抜き路は、可動スクロールの旋回運動に伴い断続的に開閉を繰り返す構造に構成されている、請求項１〜６のいずれかに記載のスクロール型圧縮機。
【請求項８】
前記ガス抜き路は、前記フロントハウジングの内面または可動スクロールの背面に設けられた凹部を介して形成されている、請求項１〜７のいずれかに記載のスクロール型圧縮機。
【請求項９】
前記摺動面部分には、該摺動面部分の実質的に全周にわたって延びるが途中に前記ガス抜き路が形成されているチップシールが設けられている、請求項１〜８のいずれかに記載のスクロール型圧縮機。
【請求項１０】
前記潤滑油循環経路は、少なくともその一部が圧縮機のハウジング外を通るように形成されている、請求項１〜９のいずれかに記載のスクロール型圧縮機。
【請求項１１】
前記潤滑油循環経路は、少なくともその一部が圧縮機のハウジングの肉厚内を通るように形成されている、請求項１〜９のいずれかに記載のスクロール型圧縮機。
【請求項１２】
前記潤滑油循環経路は、少なくともその一部が圧縮機のハウジングと固定スクロールとの間を通るように形成されている、請求項１〜９のいずれかに記載のスクロール型圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクロール型圧縮機に関し、とくに車両用空調装置の圧縮機に好適なスクロール型圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のスクロール型圧縮機（圧縮機構と駆動部が同一室内に形成されるタイプの圧縮機）においては、吐出室内に設けられたオイルセパレータを介して吸入室側に潤滑油を戻す経路が形成されているが、吸入室側に戻された潤滑油は流体の吐出に伴い再び吐出室に戻されるので、潤滑油は圧縮機外（たとえば、車両用空調装置の冷凍回路を形成する配管内）へ一定の割合で排出される。このため、圧縮機内の潤滑油量が減少し圧縮機内の駆動機構部分における潤滑が不十分になるおそれがある。しかし、このような不具合を解消するためにオイルセパレータの分離効率を向上させると、圧力損失の増大、消費動力の増大を招くおそれがある。
【０００３】
また、上記圧縮機とは別に図７に示すような提案も知られている（特許文献１）。図７において、１００はスクロール型圧縮機全体示している。スクロール型圧縮機１００は、内部が中空のハウジング１０１と蓋状ハウジング１０２とを有している。ハウジング１０１内には固定スクロール１０３と可動スクロール１０４とからなる圧縮機構１０５が収容されている。固定スクロール１０３は、底板１０６と該底板１０６に設けられたうず巻体１０７とを有している。一方、可動スクロール１０４は、底板１０８と該底板１０８に設けられたうず巻体１０９とを有している。そして、両スクロール１０３、１０４のうず巻体１０７、１０９を角度をずらせて噛み合わせることにより圧縮機構１０５が形成されている。
【０００４】
ハウジング１０１内には駆動軸１１０が設けられている。駆動軸１１０は、ハウジング１０１にベアリング１１１を介して回転自在に内挿されている。駆動軸１１０の一端側には、圧縮機内部分を外部に対してシールする軸シール部１１２が設けられている。駆動軸１１０の他端側にはクランク機構１１３が設けられており、該クランク機構１１３のクランクピン１１４は駆動軸１１０の回転中心から偏心した位置に設けられた偏心ブッシュ１１５に挿入されている。偏心ブッシュ１１５は、可動スクロール１０４の底板１０８の背面１０８ａに設けられた突起１１６内に設けられたベアリング１１７に回転自在に挿入されており、駆動軸１１０の駆動により自転阻止機構１２２により自転が阻止された可動スクロール１０４が旋回運動されるようになっている。また、可動スクロール１０４の後端部にはバランスウエイト１２０が設けられており、可動スクロール１０４の旋回運動に伴う不釣合いが是正されるようになっている。
【０００５】
可動スクロール１０４の自転阻止機構１２２は、ハウジング１０１の内面と可動スクロール１０４の底板１０８の背面１０８ａとの間に設けられたピンアンドリングカップリングにより構成されているので、背面１０８ａは全周にわたってハウジング１０１の内面に摺接されている。このため、圧縮機内部は底板１０８により圧縮機機構１０５側の吸入室１１８と駆動軸１１０を有する駆動部の周囲に形成されたメカ室１１９に区画されている。このような態様においては、メカ室１１９内の各部材の潤滑が不十分になるおそれがあるが、可動スクロール１０４に圧縮機軸方向に延び吸入室１１８とメカ室１１９を連通する給油通路１２１が設けられることによりメカ室１１９内へ潤滑油が供給されるようになっている。
【０００６】
しかし、上記のようなスクロール型圧縮機１００においては、両うず巻体１０７、１０９の間に形成される圧縮室１３０（流体ポケット）から流体をメカ室１１９側に供給し、該流体に含まれる潤滑油によりメカ室１１９内の各部材が潤滑されるようになっているので、流体もメカ室１１９側に流入する。このため、圧縮室１３０内への流体の取り込み容量が減少し、圧縮効率の低下、成績係数（ＣＯＰ）の低下を招くおそれがある。また、スクロール型圧縮機１００の停止後に再起動する際に吸入室１１８と吐出室１２３が均圧になっている場合には、メカ室１１９内の潤滑油が給油通路１２１を介して圧縮機構１０５側に逆流し、メカ室１１９内の潤滑油が不足したり、圧縮機構１０５側に逆流した潤滑油により液圧縮を招来したりするおそれがある。
【特許文献１】特開２００７−２８５１８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の課題は、液圧縮や圧縮効率の低下を防止しつつ、スクロール型圧縮機の起動時等の潤滑性、成績係数を向上でき、しかも圧縮機が適用される冷凍システム等の効率を向上可能なスクロール型圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明に係るスクロール型圧縮機は、旋回運動を行う可動スクロールと固定スクロールからなるスクロール型圧縮機機構をハウジング内に備えたスクロール型圧縮機において、前記可動スクロールの背面のほぼ全周にわたって、可動スクロール側を覆う圧縮機のフロントハウジングとの摺動面を形成するとともに、該摺動面部分により、前記圧縮機構への吸入室と、前記可動スクロールの背面側に位置し該可動スクロール用駆動軸を有する駆動部の周囲に形成された駆動部空間とを区画し、該駆動部空間と圧縮機の吐出室の下部側に形成された潤滑油貯留空間との間に、該潤滑油貯留空間から潤滑油を前記駆動部空間へ導き、途中に絞りを有する潤滑油循環経路を設け、前記摺動面部分に、前記駆動部空間と前記吸入室との間を連通するガス抜き路が設けられ、該ガス抜き路は、前記潤滑油循環経路の前記駆動部空間への開口部よりも圧縮機設置姿勢において上方に位置するように配置されていることを特徴とするものからなる。このようなスクロール型圧縮機においては、途中に絞りを有する潤滑油循環経路が設けられているので、吐出室内の圧力が上昇すると該吐出室の下部側に形成された潤滑油貯留空間内の潤滑油を潤滑油循環経路を通して効率的に駆動部空間に供給することができる。また、潤滑油循環経路の途中には絞りが設けられているので、圧縮機の起動時等において吐出室と駆動部空間の内圧が均圧になった場合でも駆動部空間からの潤滑油の逆流を防止することができ、液圧縮や起動時における駆動部空間内の潤滑油不足を防止できる。また、図７の従来装置のように、圧縮機構側の流体を駆動部空間内へ導入する場合に懸念される圧縮効率の低下や成績係数の低下を防止することができる。
【０００９】
上記摺動面部分には、駆動部空間と吸入室との間を連通するガス抜き路が設けられる。このようなガス抜き路は、潤滑油循環経路の駆動部空間への開口部よりも圧縮機設置姿勢において上方に位置するように配置されている。このようなガス抜き路を設ければ、駆動部空間内に潤滑油とともに流入したガス状の流体を吸入室側に戻すことができる。また、圧縮機設置姿勢における開口部とガス抜き路との位置関係を上記のように設定すれば、駆動部空間内に存在する流体のみを効率よく圧縮室側に戻すことができる。
【００１０】
上記潤滑油循環経路の駆動部空間への開口部は、圧縮機設置姿勢において水平方向に延びる前記駆動軸の下面よりも上方に位置するように配置されることが好ましい。このような構成においては、駆動部空間内に導入された潤滑油を確実に駆動軸の周辺の駆動部に供給することができる。
【００１１】
上記潤滑油循環経路の吐出室の開口部を覆う位置にはフィルタが設けられることが好ましい。このようにフィルタを設置すれば、潤滑油中に混入する異物等を確実に除去でき、潤滑油循環経路を介しての駆動部空間内への異物の流入が確実に防止されるので、装置の耐久性、信頼性を向上することができる。
【００１２】
上記可動スクロールとフロントハウジングとの摺動面部分の幅は、可動スクロールの旋回直径以下であることが好ましい。このような構成によれば、可動スクロールが旋回運動される場合にあっても、可動スクロールとフロントハウジングとの間に所定の摺動面部分を確実に形成でき、それを維持できる。
【００１３】
上記摺動面部分と、それに隣接する非摺動面部分との境界部は１〜３０度のテーパ面で形成することが好ましい。このような構成によれば、摺動面部分上に潤滑油が保持され易くなるので、可動スクロールの摺動性を向上することができる。
【００１４】
上記可動スクロールの背面とフロントハウジングの少なくとも一方の摺動面上には自己潤滑性被膜が設けられることが好ましい。たとえば、ＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）被膜を上記少なくとも一方の面に設ければよい。
【００１５】
上記潤滑油循環経路の駆動部空間への開口部は、駆動軸を支持する軸受部と軸シール部との間に形成された空間に向けて開口されることが好ましい。このような構成によれば、駆動部空間内の駆動軸の周囲の駆動部に対し確実に潤滑油を供給することができる。
【００１６】
上記駆動部空間の下部には、潤滑油を保持するための潤滑油保持空間を設けることが好ましい。
【００１７】
上記ガス抜き路は、可動スクロールの旋回運動に伴い断続的に開閉を繰り返す構造に構成することが可能である。このようなガス抜き路は、たとえば、フロントハウジングの内面または可動スクロールの背面に設けられた凹部を介して形成することができる。
【００１８】
上記摺動面部分には、摺動面部分の実質的に全周にわたって延びるが途中にガス抜き路が形成されているチップシールを設けることができる。
【００１９】
上記潤滑油循環経路は、少なくともその一部が圧縮機のハウジング外を通るような経路に形成することができる。また、上記潤滑油循環経路は、少なくともその一部が圧縮機のハウジングの肉厚内を通るように形成することができる。また、上記潤滑油循環経路は、少なくともその一部が圧縮機のハウジングと固定スクロールの間を通るように形成することもできる。つまり、潤滑油循環経路は、スクロール型圧縮機の外観形状、圧縮機の設置場所等を考慮し上記態様を組み合わせて最適な経路として形成することができるので、既存のスクロール型圧縮機に対しても本発明を容易に適用することができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明に係るスクロール型圧縮機によれば、吐出室の下部側に形成された潤滑油貯留空間の潤滑油を潤滑油循環経路を介して駆動部空間へ効率よく供給することができるので、圧縮機構側の流体を駆動部空間に供給する従来のスクロール型圧縮機に比べ成績係数を向上することができる。また、起動時における駆動部空間内の潤滑油不足を解消することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下に、本発明に係るスクロール型圧縮機の望ましい実施の形態を図面を参照して説明する。
図１および図２は、本発明の第１実施態様に係るスクロール型圧縮機を示している。図１において、１はスクロール型圧縮機を示しており、本実施態様においてはスクロール型圧縮機１は車両用空調装置の冷凍サイクルの圧縮機に構成されている。スクロール型圧縮機１は、内部が中空のフロントハウジング２と該フロントハウジング２の一端を閉塞するリアハウジング３とを有している。フロントハウジング２内には、固定スクロール４と可動スクロール５からなる圧縮機構６が収容されている。固定スクロール４は、底板７と該底板７に設けられたうず巻体８とを有している。一方、可動スクロール５は、底板９と該底板９に設けられたうず巻体１０とを有している。そして、固定スクロール４のうず巻体８と可動スクロール５のうず巻体１０とを角度をずらせて噛み合わせることにより内部に圧縮室１１を有する圧縮機構６が形成されるようになっている。
【００２２】
フロントハウジング２内には駆動軸１２が設けられている。駆動軸１２は、ベアリング１３、１４を介してフロントハウジング２に回転自在に内挿されている。駆動軸１２の一端側には、フロントハウジング２内を外部に対してシールするリップシールからなる軸シール部１５が設けられている。駆動軸１２の他端には、クランク機構１６が設けられており、該クランク機構１６のクランクピン１７は駆動軸１２の回転中心から偏心した位置に設けられた偏心ブッシュ１８に挿入されている。偏心ブッシュ１８は、可動スクロール５の底板９の背面９ａに設けられた突起１９内のベアリング２０に回転自在に挿入されている。フロントハウジング２の内面２ａと底板９の背面９ａとの間にはピンアンドカップリングからなる自転阻止機構２１が設けられており、駆動軸１２の回転により可動スクロール５に旋回運動が付与されるようになっている。また、可動スクロール５の後端部には、旋回運動に伴う可動スクロール５のバランスを調整するバランスウエイト２２が設けられている。
【００２３】
可動スクロール５の底板９の背面９ａはほぼ全周にわたってフロントハウジング２の内面２ａに摺動可能に構成されている。背面９ａにより圧縮機内部は、圧縮機構６側の吸入室２３と駆動軸１２の駆動部周囲に形成された駆動部空間２４とに区画されている。そして、本実施態様においては、吐出室２５の下部側に形成された潤滑油貯留空間２６と駆動部空間２４とが、潤滑油貯留空間２６内の潤滑油を駆動部空間２４側に導入する潤滑油循環経路２７により連通されている。潤滑油循環経路２７の途中には絞り２８が設けられている。図１においては、潤滑油循環経路２７の一部が圧縮機１のハウジング２、３外を通り、一部がフロントハウジング２を通過する経路に形成されているが、たとえば潤滑油循環経路２７の一部が圧縮機のハウジング、つまりハウジング２、３の肉厚内を通過するように形成することもできる。
【００２４】
図２に示すように、可動スクロール５の底板９の背面９ａにはほぼ全周にわたってフロントハウジング２の内面２ａに摺接される摺動面部分２９が形成されている。内面２ａと摺動面部分２９、または内面２ａ、摺動面部分２９のいずれか一方にはＰＴＦＥ被膜により自己潤滑性被膜が形成されている。
【００２５】
本実施態様においては、摺動面部分２９の幅Ａは可動スクロール５の旋回直径Ｂ以下に形成されている。また、摺動面部分２９とこれに隣接する非摺動面部分との境界は１〜３０度のテーパ面３０に形成されている。背面９ａには凹部３１が、内面２ａには凹部３２、３３が形成されている。そして、凹部３１、３２、３３が協働し吸入室２３と駆動部空間２４とを連通するガス抜き路３４が形成されるようになっている。つまり、可動スクロール５の旋回運動に伴い凹部３２、３３の間に凹部３１が移動し該凹部３１を介して凹部３２と凹部３３が連通されたときにガス抜き路３４が形成されるようになっている。したがって、ガス抜き路３４は可動スクロール５の旋回に伴い開閉を繰り返す構造に形成されている。また、ガス抜き路３４は、背面９ａと内面２ａに上記のような凹部を設けるだけで簡単に形成することができる。
【００２６】
また、図１に示すように、駆動軸１２が水平方向に延びる圧縮機設置姿勢においては、ガス抜き路３４は、潤滑油循環経路２７の駆動部空間２４への開口部３５よりも上方に位置するように設置されている。開口部３５は水平方向に延びる駆動軸１２の下面よりも上方に位置するように配置されている。一方、潤滑油循環経路２７の吐出室２５への開口部３６を覆う位置にはフィルタ３７が設けられている。
【００２７】
本実施態様においては、スクロール型圧縮機外から流体（冷媒）が吸入室２３内に吸入されると、該流体が圧縮室１１内に取り込まれ、可動スクロール５の旋回運動に伴い圧縮室１１が徐々に容積を減じながら圧縮機構６の中央部に移動し固定スクロール４の底板７に形成されて吐出孔５６から吐出室２５内に圧縮流体が吐出されるようになっている。吐出室２５とその下部に形成される潤滑油貯留空間２６との間にはオイルセパレータ５４が設けられており、吐出された圧縮流体中に混在する潤滑油が分離される。そして、潤滑油貯留空間２６に貯留された潤滑油が潤滑油循環経路２７を介して駆動部空間２４内に供給される。駆動部空間２４内に供給された潤滑油は駆動部空間２４の下部に形成される潤滑油保持空間３８に保持される。吐出室２５の下部側に形成された潤滑油貯留空間２６内の潤滑油が潤滑油循環経路２７を通して効率的に駆動部空間２４へ供給することができる。また、潤滑油循環経路２７の途中には絞り２８が設けられているので、圧縮機１の起動時等において吐出室２５と駆動部空間２４の内圧が均圧になった場合でも駆動部空間２４からの潤滑油の逆流を防止することができ、起動時における駆動部空間２４内の潤滑油不足を防止できる。また、従来装置のように、圧縮機構側の流体を駆動部空間内へ導入する場合に懸念される圧縮効率の低下や成績係数の低下を防止することができる。
【００２８】
また、本実施態様においては摺動面部分２９には、駆動部空間２４と吸入室２３との間を連通するガス抜き路３４が設けられており、ガス抜き路３４は、潤滑油循環経路２７の駆動部空間２４への開口部３５よりも圧縮機設置姿勢において上方に位置するように配置されているので、駆動部空間２４内に潤滑油とともに流入した流体を吸入室２３側に戻すことができるとともに、圧縮機設置姿勢における開口部３５とガス抜き路３４との位置関係を上記のように設定すれば、駆動空間２４内に存在する流体のみを効率よく圧縮室に戻すことができる。さらに、潤滑油循環経路２７の駆動部空間２４への開口部３５は、圧縮機設置姿勢において水平方向に延びる駆動軸１２の下面よりも上方に位置するように配置されるので、駆動部空間２４内に導入された潤滑油を確実に駆動軸１２の周辺の駆動部に供給することができる。
【００２９】
一方、潤滑油循環経路２７の吐出室２５の開口部３６を覆う位置にはフィルタ３７が設けられているので、潤滑油中に混入する異物等を確実に除去でき、潤滑油循環経路２７を介しての駆動部空間２４内への異物の流入が確実に防止され装置の耐久性、信頼性を向上することができる。
【００３０】
また、可動スクロール５とフロントハウジング２との摺動面部分２９の幅Ａは、可動スクロール５の旋回直径Ｂ以下に設定されているので、可動スクロール５の旋回運動する場合であっても、摺動面部分２９を確実に形成し、それを維持することができる。また、摺動面部分２９と、それに隣接する非摺動面部分との境界部は１〜３０度のテーパ面３０で形成されているので、摺動面部分２９上に潤滑油が保持され易くなり可動スクロール５の摺動性を一層向上することができる。さらに、可動スクロール５の背面９ａとフロントハウジング２の内面２ａには自己潤滑性被膜（ＰＴＦＥ被膜）が形成されているので、摺動性をより向上できる。
【００３１】
図３は、本発明の第２実施態様に係るスクロール型圧縮機の可動スクロールを示している。なお、以下の実施態様において第１実施態様と同一の部材には同一の番号を付し説明を省略する。本実施態様においては、可動スクロール３９の底板４０の背面４０ａにはほぼ全周にわたりフロントハウジング２の内面２ａと摺動する摺動面部分４１が設けられている。摺動面部分４１の一部には凹部４２が設けられている。また、摺動面部分４１と隣接する非摺動面部分との境界はテーパ面４３に形成されている。このような可動スクロール３９を図２に示したフロントハウジング２に組み合わせることによってもガス抜き路４４を形成することも可能である。
【００３２】
本実施態様においても上記第１実施態様の作用に準じ、吐出室２５の下部に形成された潤滑油貯留空間２６内の潤滑油を潤滑油循環経路２７を介して駆動部空間２４内に供給することができるので、液圧縮や圧縮効率の低下を防止しつつ、スクロール型圧縮機の成績係数を向上し起動時等の潤滑性を向上することができる。
【００３３】
図４は、本発明の第３実施態様に係るスクロール型圧縮機の可動スクロールを示している。本実施態様においては可動スクロール４５の底板４６の背面４６ａにはハウジング２の内面２ａと摺動する摺動面部分４７が周方向に延びている。摺動面部分４７と隣接する非摺動面部分との境界はテーパ面４８に形成されている。背面４６ａの一部には摺動面部分４７が形成されない非形成部５５が設けられており、該非形成部５５によりガス抜き路４９が形成されるようになっている。
【００３４】
本実施態様においても、上記第１、第２実施態様の作用に準じ吐出室２５の下部に形成された潤滑油貯留空間２６内の潤滑油を潤滑油循環経路２７を介して駆動部空間２４内に供給することができるので、液圧縮や圧縮効率の低下を防止しつつ、スクロール型圧縮機の成績係数を向上し起動時等の潤滑性を向上することができる。
【００３５】
図５は、本発明の第４実施態様に係るスクロール型圧縮機を示している。本実施態様においては、潤滑油循環経路２７の駆動部空間２４への開口部３５が駆動軸１２を支持する軸受５０と軸シール部１５との間に形成された空間に開口されている。
【００３６】
本実施態様においては、開口部３５は駆動軸１２を支持する軸受５０と軸シール部１５との間に設けられているので、潤滑油循環経路２７を介して駆動部空間２４内に流入された潤滑油により軸受５０および軸シール部１５を効率よく潤滑することができる。
【００３７】
図６は、本発明の第５実施態様に係るスクロール型圧縮機を示している。本実施態様においては、潤滑油循環経路２７の一部はリアハウジング３と固定スクロール４の底板７の側面との間に形成されている。本実施態様においては、固定スクロール４の底板７の側面に周方向に延びる溝５１が形成されており、該溝５１と底板７の側面との間に潤滑油循環経路２７の一部が形成されるようになっている。本実施態様においては、吐出室２５の潤滑油貯留空間２６内の潤滑油は上記溝５１内を通過し一旦ハウジングの外側に形成された通路５２を通過した後再びフロントハウジング２に形成された通路５３を通過し駆動部空間２４内に供給されるようになっている。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明に係るスクロール型圧縮機は、とくに車両用空調装置の冷凍サイクルに用いて好適なものである。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の第１実施態様に係るスクロール型圧縮機の縦断面図である。
【図２】図１のスクロール型圧縮機のフロントハウジングと可動スクロールの分解図である。
【図３】本発明の第２実施態様に係るスクロール型圧縮機の可動スクロールの背面図である。
【図４】本発明の第３実施態様に係るスクロール型圧縮機の可動スクロールの背面図である。
【図５】本発明の第４実施態様に係るスクロール型圧縮機の縦断面図である。
【図６】本発明の第５実施態様に係るスクロール型圧縮機の縦断面図である。
【図７】従来のスクロール型圧縮機の縦断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１  スクロール型圧縮機
２  フロントハウジング
２ａ  フロントハウジングの内面
３  リアハウジング
４  固定スクロール
５、３９、４５  可動スクロール
６  圧縮機構
７、９、４０、４６  底板
８、１０  うず巻体
９ａ、４０ａ、４６ａ  背面
１１  圧縮室
１２  駆動軸
１３、１４  ベアリング
１５  軸シール部
１６  クランク機構
１７  クランクピン
１８  偏心ブッシュ
１９  突起
２０  ベアリング
２１  自転阻止機構
２２  バランスウエイト
２３  吸入室
２４  駆動部空間
２５  吐出室
２６  吐出室下部の下部側の潤滑油貯留空間
２７  潤滑油循環経路
２８  絞り
２９、４１、４７  摺動面部分
３０、４３、４８  テーパ面
３１、３２、３３、４２  凹部
３４、４４、４９  ガス抜き路
３５  潤滑油循環経路の駆動部空間への開口部
３６  潤滑油循環経路の吐出室への開口部
３７  フィルタ
３８  潤滑油保持空間
５０  軸受
５１  溝
５２、５３  通路
５４  オイルセパレータ
５５  摺動面部分が形成されない非形成部
５６  吐出孔
【図１】
0005475248.tif 000002
【図２】
0005475248.tif 000003
【図３】
0005475248.tif 000004
【図４】
0005475248.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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