(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレードラバーと、  前記ブレードラバーの基部に沿って配設した第１のバーティブラと、  前記ブレードラバーの基部と第１のバーティブラに沿って配設されて、これら両者を抱持して固定する第２のバーティブラと、  ワイパーアームに対するホルダ部を有し、前記第２のバーティブラの長さ方向中央部に連結したホルダプレートと、  前記ホルダプレートに固定され、該ホルダプレートから前記ブレードラバーの基部に亘ってこれらを全体的に内包して被覆する略Ｃ字形断面に形成した弾性材からなるカバーと、を備え、  前記ブレードラバーは、その基部をアッパー部と該アッパー部よりも幅広のロアー部とで構成して、それらの間に幅方向両側に長さ方向に沿う溝部を備えている一方、  前記第２のバーティブラおよびカバーは、それらの各幅方向両側部に相互に上下方向に重ね合わせるフランジ部を備え、  これらフランジ部を、上下方向に重ね合わせた状態で前記溝部に嵌挿配置して固定して、前記カバーのフランジ部を前記ブレードラバーの基部のロアー部上に支持し、 前記ブレードラバーの払拭反転作動時に、前記カバーの幅方向両側の内側と、前記第２のバーティブラとの間に生じた空隙で該カバーの幅方向両側部を伸縮変形可能としたことを特徴とするワイパーブレード。
【請求項２】
前記カバーのフランジ部の端末には、略Ｌ字状に突設されて前記溝部の奥底部と、前記第２のバーティブラのフランジ部の端末との間に挟着固定される抜止めを兼ねたシールリップを備えたことを特徴とする請求項１に記載のワイパーブレード。
【請求項３】
前記カバーは一定断面形状に押出し成形され、その長さ方向の端末の断面開放部をキャップ材で密封したことを特徴とする請求項１または２に記載のワイパーブレード。
【請求項４】
前記カバーは、その幅方向両側部の内面に、長さ方向に沿う溝部を備えたことを特徴とする請求項１〜３の何れか１つに記載のワイパーブレード。
【請求項５】
前記カバーは、その幅方向両側部の肉厚を、フランジ部側に至るにしたがって薄くなるように徐変して形成したことを特徴とする請求項１〜４の何れか１つに記載のワイパーブレード。
【請求項６】
前記カバーの幅方向両側のフランジ部側の内側と、前記第２のバーティブラとの間に、保形用のクッション材を配設したことを特徴とする請求項１〜５の何れか１つに記載のワイパーブレード。
【請求項７】
前記カバーの幅方向両側部の、少なくともフランジ部側半部の外表面を粗面としたことを特徴とする請求項１〜６の何れか１つに記載のワイパーブレード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両のワイパー装置に用いられるワイパーブレードに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、冬期用のワイパーブレードとして、ブレードラバーの先端の払拭用のリップと基部とを連設した頸部に一対の腕片を突設する一方、ブレードラバーの上方側を内包して被覆したカバーの下側開放縁に段差部を設け、この段差部に前記腕片の先端を当接係合して、カバー内部への雪の侵入，堆積を回避するようにした技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１２６８５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の開示技術では、ブレードラバーの腕片の先端を自体の弾性により、カバーの下側開放縁の段差部に下側から当接，係合した構成であるため、払拭作動時に摺擦振動あるいは捩れが発生した場合に、前記腕片の先端が対応する段差部から離間して、払拭面から掻き落した雪がカバー内に侵入する可能性がある。
【０００５】
そこで、本発明は払拭面から掻き落した雪がカバー内に侵入するのを確実に防止することができるワイパーブレードを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のワイパーブレードは、ブレードラバーと、該ブレードラバーの基部に沿って配設した第１のバーティブラと、ブレードラバーの基部と第１のバーティブラに沿って配設されて、これら両者を抱持して固定する第２のバーティブラと、ワイパーアームに対するホルダ部を備えて前記第２のバーティブラの長さ方向中央部に連結したホルダプレートと、該ホルダプレートに固定され、このホルダプレートと前記ブレードラバーの基部に亘ってこれらを全体的に内包して被覆する略Ｃ字形断面に形成した弾性材からなるカバーと、を備えている。
【０００７】
そして、前記ブレードラバーは、その基部をアッパー部と該アッパー部よりも幅広のロア―部とで構成して、それらの間に幅方向両側に長さ方向に沿う溝部を備えている一方、前記第２のバーティブラおよびカバーは、それらの各幅方向両側部に相互に上下方向に重ね合わせるフランジ部を備え、これらフランジ部を、上下方向に重ね合わせた状態で前記溝部に嵌挿配置して固定して、前記カバーのフランジ部を前記ブレードラバーの基部のロア―部上に支持し、前記ブレードラバーの払拭反転作動時に、前記カバーの幅方向両側の内側と、前記第２のバーティブラとの間に生じた空隙で該カバーの幅方向両側部を伸縮変形可能としたことを主要な特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、カバーのフランジ部と第２のバーティブラのフランジとを上下方向に重ね合わせた状態で、ブレードラバーの基部両側の溝部に嵌挿配置してあるため、払拭作動時に摺擦振動あるいは捩れが発生した場合でも、該カバーのフランジ部が対応する溝部から離脱することはなく、密封状態が維持される。
【０００９】
この結果、払拭面から掻き落とされた雪がカバー内に侵入，堆積するのを確実に防止することができ、ブレードラバーの払拭性能を阻害するのを回避できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係るワイパーブレードの全体外観を示す斜視図。
【図２】ワイパーブレードの分解斜視図。
【図３】本発明の第１実施形態を示す図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図４】本発明の第２実施形態を示す図３と同様の断面図。
【図５】本発明の第３実施形態を示す図３と同様の断面図。
【図６】本発明の第４実施形態を示す図３と同様の断面図。
【図７】本発明の第５実施形態を示すカバーの側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１２】
図１，図２に示す第１実施形態のワイパーブレードは、ブレードラバー１と、該ブレードラバー１に作用する押圧力をその長さ方向に分散して均一化するための第１のバーティブラ７と、を備えている。
【００１３】
ブレードラバー１は、図３に示すように、自動車のフロントウィンドウパネルやリャウィンドウパネル等の払拭面を摺擦する払拭用のリップ２と、該リップ２と頸部４を介して連設した基部３と、を備えている。
【００１４】
基部３は、上側の略方形断面のアッパー部３Ｕと、該アッパー部３Ａよりも幅広のロアー部３Ｌとで構成され、これらアッパー部３Ｕとロアー部３Ｌとの連設部の両側に長さ方向に沿う溝部５を形成してある。
【００１５】
第１のバーティブラ７は、適宜のばね鋼材をもって基部３よりもやや幅広の帯板状に形成され、該基部３のアッパー部３Ｕの上面に重ねて配置してある。
【００１６】
これらアッパー部３Ｕと第１のバーティブラ７は、リテーナ部材として機能する第２のバーティブラ８により抱持して固定してある。
【００１７】
第２のバーティブラ８は適宜の合成樹脂材からなり、第１のバーティブラ７を抱持するＣ字形のチャンネル断面部８Ａと、これよりも幅狭に形成され、下縁をフランジ部８ａとして曲折成形してアッパー部３Ｕを抱持する方形のチャンネル断面部８Ｂとが連続した多段の断面形状に形成してある。
【００１８】
本実施形態では、アッパー部３Ｕの幅方向両側にスリット６を長さ方向に形成して、該スリット６に板ばね材からなる第３のバーティブラ９を嵌着配置してある。この第３のバーティブラ９はアッパー部３Ｕと共に、第２のバーティブラ８のチャンネル断面部８Ｂで抱持され、払拭作動時におけるアッパー部３Ｕの捻転動作の抑制機能を併有している。
【００１９】
第２のバーティブラ８の長さ方向中央部には、図外のワイパーアームに対するホルダ部１０を設けたホルダプレート１１を装着してある。
【００２０】
ホルダ部１０は、ワイパーアームの端部に係脱可能に挿し込み係着するクリップ１２と、該クリップ１２を幅方向の対向壁間に支軸１４によって回動可能に軸支したコ字形のブラケット１３とで構成している。
【００２１】
このホルダ部１０は、ホルダプレート１１の中央部上面にブラケット１３の底壁を重ね合わせ、長さ方向に間隔をおいて２本のかしめピン１５によってかしめ固定してある。
【００２２】
ホルダ部１０およびホルダプレート１１は、何れもステンレス鋼等の耐腐蝕性の金属材料で構成されている。
【００２３】
ホルダプレート１１の長さ方向の両端部は、幅方向両側縁に板厚相当の段差で下側へオフセットしてＣ字形のチャンネル断面の抱持部１１ａを形成してあり、該抱持部１１ａを第２のバーティブラ８の上段側のチャンネル断面部８Ａに外嵌装着してある。
【００２４】
このチャンネル断面部８Ａの上壁には、ホルダプレート１１の下面側に突出したかしめピン１５のかしめ頭部に対応する位置に、該かしめ頭部が落ち込み係合するロケート孔８ｂを形成して、ホルダプレート１１とホルダ部１０とからなるホルダユニットを適正に位置決めするようにしている。
【００２５】
ホルダ部１０の底壁とホルダプレート１１との間には、カバー２０を挟着固定してある。
【００２６】
カバー２０は、弾性材、例えばブレードラバー１と同質のゴム材をもって略Ｃ字形断面に形成され、幅方向両側の下縁は内向きに対向するフランジ部２０ａとしている。
【００２７】
カバー２０の長さ方向中央部には、ホルダユニットのかしめピン１５，１５に対応して貫通孔２０ｂを形成してある。この貫通孔２０ｂに環状のスペーサ２１を挿入介装して、該スペーサ２１を通してかしめピン１５，１５により上述のようにホルダ部１０の底壁とホルダプレート１１との間に挟んだ状態で、ホルダユニットと一体的にかしめ固定してある。
【００２８】
このカバー２０のフランジ部２０ａは、第２のバーティブラ８のフランジ部８ａの下側に重ね合わせて接着して、該フランジ部８ａと共にブレードラバー１の基部３の溝部５に嵌挿配置してある。
【００２９】
これにより、ホルダユニットのホルダプレート１１からブレードラバー１の基部３のアッパー部３Ｕまでの部分を、カバー２０で全体的に内包して被覆するようにしている。
【００３０】
本実施形態では、カバー２０のフランジ部２０ａの端末には、略Ｌ字状にシールリップ２０ｃを突設してあり、該シールリップ２０ｃが溝部５の奥底部と第２のバーティブラ８のフランジ部８ａの端末との間に挟着固定されて、シール機能と抜止め機能とを発揮するようにしている。
【００３１】
また、本実施形態では、カバー２０はブレードラバー１と同様に一定断面形状に押出し成形してあり、そこで、カバー２０の長さ方向両端末の断面開放部にゴム製のキャップ部材２２を装着して、該断面開放部を密封している。キャップ部材２２はカバー２０と第２のバーティブラ８の下半部両側との間に生じる空隙に挿入する脚部２２ａを有し、該脚部２２ａがこの空隙に圧入されることで、自体の弾性作用で抜止めできるようにしている。
【００３２】
上述のホルダ部１０とホルダプレート１１とからなるホルダユニットと、カバー２０はサブアッセンブリされ、更に、このカバー２０を組付けたホルダユニットを第２のバーティブラ８にサブアッセンブリするようにしている。このホルダユニットの第２のバーティブラ８への組付けは、ホルダプレート１１の抱持部１１ａと第２のバーティブラ８とを、長さ方向に相互に摺接して嵌挿係合することによって行われる。このとき、ホルダプレート１１の下面に突出したかしめピン１５のかしめ頭部が、第２のバーティブラ８のロケート孔８ｂに落ち込み係合することで、カバー２０付きのホルダユニットと第２のバーティブラ８の相互の長さ方向の位置決めが行われる。この位置決めが行われた段階で、フランジ部８ａ，２０ａ同士を接着する。
【００３３】
そして、第２のバーティブラ８およびカバー２０と、ブレードラバー１、第１のバーティブラ７との組付けは、次のようにして行われる。
【００３４】
先ず、ブレードラバー１の基部３のアッパー部３Ｕのスリット６に、第３のバーティブラ９を圧入係合してサブアッセンブリする。
【００３５】
次に、このアッパー部３Ｕの長さ方向の端末を、第２のバーティブラ８の長さ方向の端末における下段側のチャンネル断面部８Ｂに照合させるとともに、該チャンネル断面部８Ｂの下縁のフランジ部８ａとカバー２０の下縁のフランジ部２０ａの重ね合わせ部の長さ方向の端末と、ブレードラバー１の基部３の溝部５の長さ方向の端末とを照合させて、ブレードラバー１と、第２のバーティブラ８およびカバー２０と、を長さ方向に相互に圧入係合する。その後、第１のバーティブラ７の長さ方向の端末を第２のバーティブラ８の長さ方向の端末における上段側のチャンネル断面部８Ａに照合させて、これらを相互に圧入係合して該第１のバーティブラ７により上述のアッパー部３Ｕの上面を押さえ固定する。
【００３６】
そして、最後にキャップ部材２２をカバー２０の長さ方向の端末の断面開放部に圧入係着して、該断面開放部を密封することで組付けを終了する。
【００３７】
この第１実施形態の構成からなるワイパーブレードによれば、カバー２０のフランジ部２０ａと第２のバーティブラ８のフランジ部８ａとを上下方向に重ね合わせた状態で、ブレードラバー１の基部３の両側の溝部５に嵌挿配置してある。これにより、払拭面に対する払拭作動時に、摺擦振動あるいは捩れが発生した場合でも、カバー２０のフランジ部２０ａが溝部５から離脱することはなく、カバー２０内の密封状態が維持される。
【００３８】
この結果、掻き落とされた雪がカバー２０の内側に侵入，堆積して、これが次第に成長する現象を確実に防止することができ、ブレードラバー１の払拭性能を阻害することはない。
【００３９】
また、本実施形態では、カバー２０のフランジ部２０ａの端末のシールリップ２０ｃが、溝部５の奥底部と第２のバーティブラ８のフランジ部８ａの端末との間に挟着固定されるため、該カバー２０のフランジ部２０ａの溝部５からの離脱をより確実に防止できる。しかも、該シールリップ２０ｃのシール機能によって、カバー２０内への水の侵入を防止することもできる。
【００４０】
更に、カバー２０はブレードラバー１と同様に押出し成形されているが、該カバー２０の長さ方向端末の断面開放部は、キャップ部材２２を嵌挿して密封してあるため、ここからの水侵入が生じることもない。
【００４１】
図４は本発明の第２実施形態を示しており、本実施形態では、カバー２０の幅方向両側部の内面に、長さ方向に沿う一条もしくは複数条の溝部２０ｄを形成してある。
【００４２】
この第２実施形態の構造によれば、ワイパーブレードの払拭反転作動時におけるカバー２０の幅方向両側部の伸縮変形が溝部２０ｄの設定によって良好に行われ、カバー２０の側部外表面に雪が付着しても、この伸縮変形作用で落下させることができて、カバー２０内への雪の侵入防止効果を高めることができる。
【００４３】
図５は本発明の第３実施形態を示しており、本実施形態では、カバー２０の幅方向両側部の肉厚を、フランジ部２０ａ側に至るにしたがって薄くなるように徐変して形成してある。
【００４４】
この第３実施形態の構造にあっても、上述の肉厚徐変によって、ワイパーブレードの払拭反転作動時におけるカバー２０の幅方向両側部の伸縮変形が良好に行われ、カバー２０の側部外表面に雪が付着しても、この伸縮変形作用で落下させることができて、カバー２０内への雪の侵入防止効果を高めることができる。
【００４５】
図６は本発明の第４実施形態を示しており、本実施形態では、カバー２０の幅方向両側のフランジ部２０ａ側の内側と、第２のバーティブラ８のチャンネル断面部８Ａ，８Ｂの連設段部との間に生じた空隙に、合成樹脂製の線条材、あるいはピアノ線等の、弾性復元性に優れた部材からなる保形用のクッション材２３を挿入配設してある。
【００４６】
この第４実施形態の構造によれば、クッション材２３の存在により、カバー２０の幅方向側部が内側に凹み変形するのを防止して、雪の付着防止効果が低下するのを回避することができる。
【００４７】
図７は本発明の第５実施形態を示しており、本実施形態では、カバー２０の幅方向両側部の、少なくともフランジ部２０ａ側半部の外表面を、絞模様等を施して粗面Ｓを形成してある。
【００４８】
この第５実施形態の構造によれば、ワイパーブレードの払拭反転作動時に、カバー２０の幅方向両側部が伸縮変形した際に、その外表面でも粗面Ｓが微妙に伸縮作用して、付着した雪の落下作用を良好に行わせることができる。
【００４９】
なお、本発明は前記実施形態の構造に限定されるものではなく、ブレードラバー１，第２のバーティブラ８，カバー２０等の断面形状は、仕様によって如何ようにも変更することが可能である。
【符号の説明】
【００５０】
１…ブレードラバー
３…基部
５…溝部
７…第１のバーティブラ
８…第２のバーティブラ
８ａ…フランジ部
１０…ホルダ部
１１…ホルダプレート
２０…カバー
２０ａ…フランジ部
２０ｃ…シールリップ
２０ｄ…溝部
２２…キャップ部材
２３…保形用のクッション材
Ｓ…粗面
【図１】
0005569404.tif 000002
【図２】
0005569404.tif 000003
【図３】
0005569404.tif 000004
【図４】
0005569404.tif 000005
【図５】
0005569404.tif 000006
【図６】
0005569404.tif 000007
【図７】
0005569404.tif 000008