(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
鞍乗型車両の車両ボディに装備品を取り付ける鞍乗型車両の装備品取付装置において、
前記装備品を取り付けるベース体（３）と、前記ベース体（３）を前記車両ボディに取り付ける取付部材とを備え、
前記取付部材は前記車両ボディに吸着し、
前記取付部材を球面継手（17）により前記ベース体（３）に設け、
前記球面継手（17）は、前記ベース体（３）に穿設したベース体側貫通孔（12）と、前記ベース体（３）に取り付けられ前記ベース体側貫通孔（12）に連通するホルダー側貫通孔（13）を有するホルダー（14）と、前記ホルダー側貫通孔（13）に形成され球面の一部を構成する球面受け部（13Ａ）と、前記球面受け部（13Ａ）に対応する球面状の外周面（15Ａ）を有する揺動体（15）と、この揺動体（15）に一体に設けられた前記取付部材とを備え、
前記ホルダー（14）を前記ベース体（３）に固定することにより、前記ホルダー側貫通孔（13）に嵌めた前記揺動体（15）を、前記ベース体側貫通孔（12）により抜け止め状態にして前記ベース体（３）に揺動可能に設けたことを特徴とする鞍乗型車両の装備品取付装置。
【請求項２】
前記ベース体（３）は、前記球面継手（17）により前記取付部材を揺動可能に設けた前側脚部（５）と後側脚部（６）とを備え、これら前側脚部（５）と後側脚部（６）との角度が調節可能なことを特徴とする請求項１記載の鞍乗型車両の装備品取付装置。
【請求項３】
前記ベース体（３）は前記装備品を保持する保持部を備え、前記前側脚部（５）と後側脚部（６）と保持部とが共通する軸により角度調節可能なことを特徴とする請求項２記載の鞍乗型車両の装備品取付装置。
【請求項４】
前記前側脚部（５）と後側脚部（６）と保持部とのいずれか二つに前記軸を挿通する長孔（44，45，64，65）を設けたことを特徴とする請求項３記載の鞍乗型車両の装備品取付装置。
【請求項５】
前記ベース体（３）を前記車両ボディに連結する補助索（51）を備えることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の鞍乗型車両の装備品取付装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗型車両の装備品取付装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のものとして、二輪車の操舵部またはタンクに取り付けられている固定部と、電装品を支持する支持部とから構成され、前記固定部は、二輪車の前後方向に延在する車体中心線上に設けられ、前記支持部は、前記固定部に左右方向の軸を中心として回動可能に取り付けられており、上受け金具を下受け金具にボルトで締め付けることによりハンドルバーに挟持固定し、前記ボルトにより前記固定部を固定する二輪車用電装品取り付け装置（例えば特許文献１）が提案されている。
【０００３】
この二輪車用電装品取り付け装置において、前記固定部をタンクに取り付けるには別途の取付構造が必要となり、また、電装品の背面側に１つの回転中心があるため、電装品が運転者に正対する位置は１箇所しかなく、実際にはさらに外光の写りこみや車両の計器類との干渉防止も考慮して位置や角度を調節する必要がある。
【０００４】
また、タンクへの取付構造として、タンクバックの四隅に水平方向に回動自在のホルダーを取り付け、このホルダーに永久磁石を設けたタンクバック（例えば特許文献２）が提案されており、このタンクバックは、オートバイのタンク上にホルダーを広げて吸着させることにより固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３６０８７５３号公報
【特許文献２】実公平２−２４３９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記タンクバックでは、内部に装備品を配置することにより、二輪車のタンクに装備品を装備することができるが、燃料タンクの中央に給油口のあるものなどでは、取付場所及び取付構造に制約を受け易く、給油口を塞いでタンクバックを取り付けると、給油の際に毎回取り外さなければならない。
【０００７】
また、上記タンクバックでは、ホルダーに可撓性を有する部材を用いることにより、曲面形状で形成されたタンクに取り付けることができるが、そのホルダーには厚手の布や樹脂などを使用しているため、耐油や耐光性に劣り、耐久性に劣る問題がある。
【０００８】
特に、可撓性を有するホルダーにより、タンクに装備品を取り付けた場合、堅固に固定できずに車体振動等により動いてしまうため、視認して使用する装備品の取り付けに使用できないという問題がある。
【０００９】
そこで、本発明は上記した問題点に鑑み、各種の形状の車両ボディに装備品を堅固に取り付けることができる鞍乗型車両の装備品取付装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、鞍乗型車両の車両ボディに装備品を取り付ける鞍乗型車両の装備品取付装置において、
前記装備品を取り付けるベース体（３）と、前記ベース体（３）を前記車両ボディに取り付ける取付部材とを備え、
前記取付部材は前記車両ボディに吸着し、
前記取付部材を球面継手（17）により前記ベース体（３）に設け、
前記球面継手（17）は、前記ベース体（３）に穿設したベース体側貫通孔（12）と、前記ベース体（３）に取り付けられ前記ベース体側貫通孔（12）に連通するホルダー側貫通孔（13）を有するホルダー（14）と、前記ホルダー側貫通孔（13）に形成され球面の一部を構成する球面受け部（13Ａ）と、前記球面受け部（13Ａ）に対応する球面状の外周面（15Ａ）を有する揺動体（15）と、この揺動体（15）に一体に設けられた前記取付部材とを備え、
前記ホルダー（14）を前記ベース体（３）に固定することにより、前記ホルダー側貫通孔（13）に嵌めた前記揺動体（15）を、前記ベース体側貫通孔（12）により抜け止め状態にして前記ベース体（３）に揺動可能に設けたことを特徴とする。
【００１１】
また、請求項２に係る発明は、前記ベース体（３）は、前記球面継手（17）により前記取付部材を揺動可能に設けた前側脚部（５）と後側脚部（６）とを備え、これら前側脚部（５）と後側脚部（６）との角度が調節可能なことを特徴とする。
【００１２】
また、請求項３に係る発明は、前記ベース体（３）は前記装備品を保持する保持部を備え、前記前側脚部（５）と後側脚部（６）と保持部とが共通する軸により角度調節可能なことを特徴とする。
【００１３】
また、請求項４に係る発明は、前記前側脚部（５）と後側脚部（６）と保持部とのいずれか二つに前記軸を挿通する長孔（44，45，64，65）を設けたことを特徴とする。
【００１４】
また、請求項５に係る発明は、前記ベース体（３）を前記車両ボディに連結する補助索（51）を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の請求項１に記載の鞍乗型車両の装備品取付装置によれば、取付箇所の車両ボディの形状に沿って取付部材の向きを変えて取り付けられるため、安定した取付構造が得られる。また、取付部材回りに可撓性部材を用いないから、堅固に固定することができると共に耐久性に優れたものとなる。
【００１６】
また、本発明の請求項１に記載の鞍乗型車両の装備品取付装置によれば、取付部材を車両ボディに吸着してベース体を車両ボディに取り付けることができる。
【００１７】
また、本発明の請求項２に記載の鞍乗型車両の装備品取付装置によれば、取付箇所の車両ボディの前後部分の角度に対応して、取付部材を取り付けることができる。
【００１８】
また、本発明の請求項３に記載の鞍乗型車両の装備品取付装置によれば、前側脚部と後側脚部との角度を調節することにより、各種形状の車両ボディへの取付が可能となり、汎用性が向上し、また、保持部の角度を調節して装備品の向きを調節でき、しかも、共通の軸を用いるため、構造簡易なものとなる。
【００１９】
また、本発明の請求項４に記載の鞍乗型車両の装備品取付装置によれば、長孔に沿って軸が移動することにより、前側脚部と後側脚部と保持部の角度調節が可能となる。
【００２０】
また、本発明の請求項５に記載の鞍乗型車両の装備品取付装置によれば、補助索により前記ベース体を前記車両ボディに連結することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本実施例の実施例１を示す分解斜視図である。
【図２】同上、要部の斜視図である。
【図３】同上、球面継手の断面図である。
【図４】同上、角度調整手段の説明図である。
【図５】同上、角度調整手段の作用を説明する説明図である。
【図６】同上、要部の平面図である。
【図７】本実施例の実施例２を示す分解斜視図である。
【図８】同上、一部を断面にした側面図である。
【図９】同上、取付位置の異なる一部を断面にした側面図である。
【図１０】本実施例の実施例３を要部の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、図面を参照して、本発明の実施例１について説明する。
【実施例１】
【００２３】
図１〜図６に示すように、装備品取付装置１は、自動二輪車である鞍乗型車両の座席とハンドルとの間にある車両ボディに、永久磁石２によりベース体３が着脱可能に取り付けられる。このベース体３には後述する装備品が取り付けられ、同図は、車両ボディである燃料タンク４に、前記ベース体３を取り付けた例を示している。尚、この例では、取付部材として、磁力による吸着する永久磁石２を用いているが、取付部材には、電磁石，吸盤，面ファスナや接着層などを用いてもよい。
【００２４】
前記ベース体３は、金属製の前側脚部５と後側脚部６を備え、これら前側，後側脚部５，６を金属製の受け部材７により連結し、この受け部材７に、保持部たる金属製のブラケット８を位置及び角度調節可能に取り付け、前記ブラケット８に装備品たるナビゲーション装置９が取り付けられる。この例では、前記ベース体３は、前側脚部５，後側脚部６，受け部材７及びブラケット８から構成されている。尚、ブラケット８を鋼鉄製とすれば安価なものとなり、前側脚部５，後側脚部６及び受け部材７をアルミニウム製とすれば軽量なものとなり、それらブラケット８，前側脚部５，後側脚部６及び受け部材７をカーボン系の材料から形成すればさらに軽量化することができ、使用する材料は適宜選定可能である。
【００２５】
前記ナビゲーション装置９は、目的地や現在の車両位置などナビゲーション情報を表示するナビゲーション表示部９Ａと、このナビゲーション表示部９Ａを制御する制御部と、この制御部に入力操作をする操作部とを備える。
【００２６】
前記前側，後側脚部５，６は同一構成のものであって、左右方向に長い平板状の脚部本体11を備え、この脚部本体11の左右にベース体側貫通孔12，12を穿設し、この貫通孔12と連通するホルダー側貫通孔13を有するホルダー14を形成し、その貫通孔13の下部には、球面の一部を構成する球面受け部13Ａが形成され、この貫通孔13は下端が最小直径になっている。また、合成樹脂製の揺動体15は、前記球面受け部13Ａに対応する球面状の外周面15Ａを有し、前記揺動体15の下部に前記永久磁石２がインサート成形により一体に設けられ、その永久磁石２の下面２Ａが車両ボディに吸着する。尚、揺動体15に用いる合成樹脂としてはポリアセタール（商品名ジュラコン）などが例示される。
【００２７】
そして、前記貫通孔13に上部から前記揺動体15を嵌めた状態で、前記ホルダー14を前記脚部本体11の下面に、固定手段たるビス16により固定すると、前記貫通孔12が揺動体15の上への抜け止めとなって、脚部５，６に揺動体15が取り付けられ、前記貫通孔12，13及び揺動体15により球面継手17が構成され、この球面継手17により永久磁石２が脚部５，６に３６０度揺動可能に設けられる。尚、前記貫通孔12を、前記外周面15Ａに対応して、球面の一部を構成する形状としてもよい。
【００２８】
前記受け部材７は、平面略コ字型の底板部21と、前側で左右両側の側板部22，22とを一体に備え、前記底板部21は後側が開口した開口部21Ａを有し、その底板部21の後側左右に透孔23，23を穿設し、この透孔23に固定部材たるビス24を挿通し、このビス24を後側脚部６の雌螺子孔23Ａに螺合することにより底板部21に後側脚部５が固定され、左右の球面継手17が底板部21の左右外側に配置される。また、前記底板部21の前側左右に、前後方向に長い長孔25，25を穿設し、この長孔25に前記ビス24を挿通し、このビス24を前側脚部５の雌螺子孔25Ａに螺合することにより底板部21に前側脚部５が前後位置調節可能に固定され、それら長孔25とビス24により、前記前側，後側脚部５，６の間隔調節手段26を構成している。
【００２９】
次に、前記ブラケット８について説明すると、このブラケット８は前記ナビゲーション装置９を取り付ける取付部31と、この取付部31の左右に設けた側板部32，32とを一体に備え、下部が開口した逆Ｕ字形をなし、それら側板部32，32が前記受け部材７の側板部22，22間に挿入される。
【００３０】
前記取付部31に複数（３個以上、この例では４個）の取付孔33，33，33，33を穿設し、この取付孔33にはボルト34とナット35とワッシャ36とカラー37などを備えた取付部材38により、弾性筒体39が固定され、この弾性筒体39には硬質な内筒体40が内装され、その弾性筒体39の前方に、前記ナビゲーション装置９のアタッチメント41が当接状態で固定される。また、前記弾性筒体39の後部には嵌合溝39Ａが周設され、この嵌合溝39Ａが前記取付孔33に嵌る。
【００３１】
前記アタッチメント41には前記ナビゲーション装置９を嵌め込み式で取り付けることができ、逆に図示しない操作部を操作することによりナビゲーション装置９を取り外すことができる。
【００３２】
また、前記ブラケット８の側板部32，32には、間隔を置いて前後に雌螺子孔42，42を設け、この雌螺子孔42は側板部32の内面に固着したナット43により構成されている。それら雌螺子孔42，42に対応して、前記受け部材７の側板部22には案内路たる長孔44，45が前後に形成され、前側長孔44に前側移動部たる前側ネジ46Ｆを挿通し、この前側ネジ46Ｆを対応する雌螺子孔42に螺合し、同様に後側長孔45に後側移動部たる後側ネジ46Ｂを挿通し、この後側ネジ46Ｂを対応する雌螺子孔42に螺合し、横方向の軸たるネジ46Ｆ，46Ｂが長孔44，45に沿って移動可能となる。尚、この例では、前側長孔44が後側長孔45より長く形成されている。
【００３３】
そして、前記案内路たる長孔44，45及び前側，後側ネジ46Ｆ，46Ｂにより前後移動によりブラケット８の角度を調節する角度設定手段47を構成している。
【００３４】
この例では、前記前側長孔44は略上下方向に長く、前記後側長孔45は略前後方向に長く形成され、両長孔44，45は湾曲状に形成され、前記前側長孔44に沿って前側ネジ46Ｆが移動し、前記後側長孔45に沿って後側ネジ46Ｂが移動し、図４に示すように、前側ネジ46Ｆが前側長孔44の上端の位置、後側ネジ46Ｂが後側長孔45の前端の位置から、後側ネジ46Ｂを後側長孔45に沿って後方に移動すると、前側ネジ46Ｆが前側長孔45に沿って下がり、ナビゲーション装置９の表示部９Ａの上部が下がるようにナビゲーション装置９が回転する。また、逆にブラケット８の一部である下部を前側に移動すると、ナビゲーション装置９の上部が後側に回転し、ナビゲーション装置９が立ち上がる。
【００３５】
このように本実施例では、電装品の背面側に１つの回転中心がある従来例とは異なり、前側，後側ネジ46Ｆ，46Ｂが長孔44，45に沿って移動し、保持部たるブラケット８が予め決めた角度に設定されるものであるから、設定によりブラケット８を前後或いは上下に移動しても電装品たるナビゲーション装置９が使用者に正対し、ナビゲーション装置９を使用条件に適した位置と角度に調整することが可能となる。
【００３６】
また、図５によりネジ46Ｆ，46Ｂを用いた２軸スライド式の本実施例と、１つの軸を中心に回転する従来例との相違を説明する。図中、後側長孔45の後端の後側ネジ46Ｂの中心と、前側長孔44の上端の前側ネジ46Ｆの中心とを結ぶ回転前の仮想線101は、ナビゲーション装置９の角度に対応する。尚、仮想線101の長さは、ネジ46Ｆ，46Ｂの間隔Ｋである。また、後側長孔45の後端の後側ネジ46Ｂの位置を、１つの軸を中心に回転する従来例の中心軸100とする。したがって、本実施例と従来例の仮想線101は共通する。ここで、前側ネジ46Ｆを前側長孔44の下端に移動すると共に、後側ネジ46Ｂを後側長孔45の前端に移動し、この位置のネジ46Ｆ，46Ｆを結んだ線を回転後仮想線102とする。仮想線101と回転後仮想線102とのなす角度がナビゲーション装置９の回転角度であるから、この回転角度と同角度だけ中心軸100を中心に回転した線を回転後仮想線103として図示する。それら仮想線102，103から分かるように、位置固定された中心軸100を中心として回転する場合では、高さＨの寸法が必要となり、これに対して、２軸スライド式では高さｈとなり、２軸スライド式を用いることにより、同じ角度の回転に必要な高さスペースを削減することができることが分かる。尚、図５は作用を説明するために、相対位置を変えずに長孔44，45の向きを変えて図示した。
【００３７】
また、前記ベース体３と前記燃料タンク４とを連結する補助索51を備える。この補助索51は、可撓性を有する帯から構成され、長さ方向に複数の調整孔52が穿設され、この調整孔52に挿通した連結手段たるビス53を前記後側脚部６の雌螺子孔53Ａに螺合することによりベース体３に連結される。また、円弧状をなす金属製の連結具54を形成し、この連結具54は、その中央に雌螺子孔53Ａを有する。そして、前記補助索51の後端の前記調整孔52に前記ビス53を挿通し、このビス53を前記連結具54の前記雌螺子孔53Ａに螺合して、前記補助索51の後側に前記連結具54が固定される。また、前記連結具54は、前記燃料タンク４の給油口55の円形の縁部56に連結されるものであり、前記連結具54の両端に透孔57，57を穿設し、この透孔57に連結手段たるビス58を挿通し、このビス58を前記縁部56に螺合することにより縁部56に固定される。このようにして前記ベース体３と燃料タンク４とが機械的に連結される。
【００３８】
そして、図２及び図３に示すように、揺動体15の永久磁石２の下面２Ａを、磁性材料からなる燃料タンク４に吸着し、これにより燃料タンク４の所望の位置にナビゲーション装置９を取り付けることができ、外形が曲面から形成される燃料タンク４に対して、球面継手17で取り付けられた永久磁石２の向きを合わせて吸着し、安定した取付状態が得られ、しかも、給油口55に干渉することなくナビゲーション装置９を取り付けることができる。
【００３９】
また、可撓性を有する布地や樹脂などを用いることなく、金属などを主体としたベース体３により燃料タンク４に装備品を取り付けることができるため、耐久性に優れた取付構造１が得られる。
【００４０】
このように本実施例では、請求項１に対応して、鞍乗型車両の座席前方の車両ボディたる燃料タンク４に装備品たるナビゲーション装置９を取り付ける鞍乗型車両の装備品取付装置において、ナビゲーション装置９を取り付けるベース体３と、燃料タンク４にベース体３を取り付ける取付部材たる永久磁石２とを備え、前記永久磁石２は車両ボディに吸着し、永久磁石２を球面継手17によりベース体３に設け、球面継手17は、ベース体３に穿設したベース体側貫通孔12と、ベース体３に取り付けられベース体側貫通孔12に連通するホルダー側貫通孔13を有するホルダー14と、ホルダー側貫通孔13に形成され球面の一部を構成する球面受け部13Ａと、球面受け部13Ａに対応する球面状の外周面15Ａを有する揺動体15と、この揺動体15に一体に設けられた永久磁石２とを備え、ホルダー14をベース体３に固定することにより、ホルダー側貫通孔13に嵌めた揺動体15を、ベース体側貫通孔12により抜け止め状態にしてベース体３に揺動可能に設けたから、燃料タンク４の形状に沿って永久磁石２の向きを変えて吸着し、安定した取付構造１が得られる。また、永久磁石２回りに可撓性部材を用いないから、堅固に固定することができると共に耐久性に優れたものとなる。
【００４１】
また、このように本実施例では、請求項１に対応して、前記取付部材が前記車両ボディに吸着する吸着部材たる永久磁石２であるから、永久磁石２を燃料タンク４に吸着してベース体３を燃料タンク４に取り付けることができる。
【００４２】
また、このように本実施例では、請求項５に対応して、ベース体３を車両ボディたる燃料タンク４に連結する補助索51を備えるから、補助索51によりベース体３を燃料タンク４に連結することができる。尚、この場合、補助索51は、装備品を取り付ける燃料タンク４以外の車両ボディに連結してもよい。
【００４３】
以下、実施例上の効果として、複数（３個以上）の吸着部材たる永久磁石２を有するから、安定した取付構造１が得られる。また、前側脚部５と後側脚部６との間隔を調整する間隔調節手段26を備えるから、各種形状の燃料タンク４などへの取付が可能となり、汎用性が向上する。
【００４４】
また、車両ボディたる燃料タンク４に取り付けるベース体３と、ナビゲーション装置９を保持する保持部たるブラケット８とを備え、ブラケット８の少なくとも一部である下部を受け部材７に対して車両前後方向移動可能にすると共に、この前後位置によりブラケット８の角度を予め決められた角度に設定する角度設定手段37を有するから、前後移動によりブラケット８の角度を調節することができ、これによりナビゲーション装置９を他の部材に干渉しない見易い位置に調節することができる。
【００４５】
また、角度設定手段47は、保持部たるブラケット８を後方から前方に移動したとき、上部が車両の後方に回転するから、ナビゲーション装置９を後方に回動して位置と角度を調整することできる。
【００４６】
また、角度設定手段47は、ベース体３と保持部たるブラケット８の一方であるベース体３に設けられた対をなす案内路たる長孔44，45と、ベース体３とブラケット８の他方であるブラケット８に設けられ対をなす長孔44，45に沿って移動する対をなす移動部たるネジ46Ｆ，46Ｂとを備えるから、案内路と移動部の係合によりブラケット８の角度を設定することができる。
【００４７】
また、案内路が長孔44，45であり、移動部が長孔44，45に沿って移動するネジ46Ｆ，46Ｂであるから、長孔44，45とネジ46Ｆ，46Ｂとの係合という簡易な機構によりブラケット８の角度を設定することができる。
【００４８】
また、対をなす案内路たる長孔44，45が交差方向をなし、このように交差方向に配置することにより、保持部たるブラケット８の移動と角度調節が可能となる。
【実施例２】
【００４９】
図７〜図９は本発明の実施例２を示し、上記実施例１と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述すると、この例では、実施例１に比べ、ベース体３の受け部材７は、底板部21の前後方向の長さを短く形成すると共に、側板部22の高さを低く形成しており、受け部材７が回動し易い形状をなす。また、後側脚部６は、左右別体の脚部本体61，61からなり、この脚部本体61は、前記球面継手17により前記永久磁石２を設けた底板部62と、この底板部62の左右方向内側に設けた側板部63とを一体に備えた略Ｌ形をなし、底板部62に前記貫通孔12が穿設されている。また、前記脚部本体61の側板部63には、前記受け部材７の長孔44，45に対応して、案内路たる長孔64，65を前後に形成している。尚、図７では、直線状の長孔44，45，64，65を例示し、図８及び図９では曲線状の長孔44，45，64，65を例示している。また、長孔44，45は長孔64，65より長い。
【００５０】
そして、前記受け部材７の側板部22の左右方向外側に、前記脚部本体61の側板部63を配置し、外側から前記長孔64，44に前記前側ネジ46Ｆを挿通し、この前側ネジ46Ｆを前記ブラケット８の対応する雌螺子孔42に螺合し、同様に、外側から前記長孔65，45に前記後側ネジ46Ｂを挿通し、この後側ネジ46Ｂを前記ブラケット８の対応する雌螺子孔42に螺合し、軸たるネジ46Ｆ，46Ｂが長孔64，44，65，45に沿って移動可能となり、これにより、受け部材７に対して、左右の脚部本体61，61が共通する軸たるネジ46Ｆ，46Ｂによりそれぞれ揺動可能となる。
【００５１】
また、前記受け部材７には前記前側脚部５が一体に設けられ、その前側脚部５は、受け部材７の底板部21の前側に取付片66を一体に設け、この取付片66は底板部21に対して斜め下向きに突出され、その取付片66に前記球面継手17により永久磁石２を設け、前記取付片66の先端側に前記貫通孔12が穿設されている。そして、実施例１では前側，後側脚部５，６に設けた揺動体15は同一平面に配置されていたが、この実施例２では、揺動体15は前側，後側脚部５，６で角度をなして配置される。
【００５２】
したがって、この例の角度設定手段47は、前記案内路たる長孔44，45，64，65及び前側，後側ネジ46Ｆ，46Ｂを備え、後側脚部６と、前側脚部５を一体に有する受け部材７と、ブラケット８との三者の角度がそれぞれ調節可能になる。尚、この例では、前記ベース体３は、後側脚部６，前側脚部５を一体に有する受け部材７及びブラケット８から構成されている。
【００５３】
また、補助索51の前端は、ビス53を前記受け部材７の底板部21の雌螺子孔53Ａに螺合することにより該受け部材７に連結されている。
【００５４】
図８及び図９は、燃料タンク４の形状が異なると共に、その上面４Ｊと前面４Ｍの角度が異なる場合の取付状態を示し、それらに示すように、上面４Ｊと前面４Ｍの角度が異なる場合にも取り付け可能である。
【００５５】
このように本実施例においても、上記実施例１と同様な作用・効果を奏する。
【００５６】
また、このように本実施例では、請求項２に対応して、ベース体３は、球面継手17により取付部材たる永久磁石２を設けた前側脚部５と後側脚部６とを備え、これら前側脚部５と後側脚部６との角度が調節可能であるから、燃料タンク４の上面４Ｊと前面４Ｍがなす角度に対応して、永久磁石２を吸着することができる。
【００５７】
また、このように本実施例では、請求項３に対応して、ベース体３は装備品たるカーナビゲーション装置９を保持する保持部たるブラケット８を備え、前側脚部５と後側脚部６とブラケット８とが共通する軸たるネジ46Ｆ，46Ｂにより角度調節可能であるから、前側脚部５と後側脚部６との角度を調節することにより、各種形状の車両ボディへの取付が可能となり、汎用性に優れ、また、ブラケット８の角度を調節してナビゲーション装置９の向きを調節でき、しかも、共通の軸ネジ46Ｆ，46Ｂを用いるため、構造簡易なものとなる。
【００５８】
また、このように本実施例では、請求項４に対応して、前側脚部５と後側脚部６と保持部たるブラケット８とのいずれか二つである前側脚部５と後側脚部６に、軸たるネジ46Ｆ，46Ｂを挿通する長孔44，45，64，65を設け、残りの一つにネジ46Ｆ，46Ｂを位置固定したから、長孔44，45，64，65に沿ってネジ46Ｆ，46Ｂが移動することにより、前側脚部５と後側脚部６とブラケット８の角度調節が可能となる。
【００５９】
また、実施例上の効果として、ブラケット８を取り付ける受け部材７に、前側脚部５を一体に設けたから、構造簡易なものとなる。また、前側脚部５の永久磁石２を燃料タンク４の前面４Ｍに取り付けるから、電装品を車両の前側に取り付けることができる。
【実施例３】
【００６０】
図１０は本発明の実施例３を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述すると、この例では、実施例１の受け部材７に前側，後側脚部５，６を一体に設けており、具体的には、前記受け部材７の底板部21の前後左右に前記貫通孔12を形成し、前記球面継手17により永久磁石２を設けている。また、底板部21の開口部21Ａは前側が開口し、底板部21は平面略コ字状をなし、その開口部21Ａを給油口55に合わせ、底板部21の左右が給油口55を跨ぐように燃料タンク４に取り付けられ、前側，後側脚部５，６の永久磁石２，２，２、２が給油口55の前後左右に吸着する。また、ナビゲーション装置９も給油口55の上部を避けた前側に取り付けられ、取付装置１を取り付けたままで給油口55のタンクキャップを開いて、取付装置１に干渉することなく、給油作業を行うことができる。尚、この例では、前記ベース体３は、前側脚部５及び後側脚部６を一体に有する受け部材７と、ブラケット８とから構成されている。
【００６１】
このように本実施例では、上記各実施例と同様な作用・効果を奏し、また、この例では、ベース体３の底板部21の前後左右に永久磁石２を設け、前記底板部21に給油口55に対応した開口部21Ａを設けたから、給油口55の周囲の前後左右に永久磁石２を吸着することができる。
【００６２】
尚、本発明は、本実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、鞍乗型車両とは、自動二輪車、スノーモービル、四輪バイクなどを含む。また、装備品は、ナビゲーション装置以外に、ＥＴＣ車載器，カメラ，ビデオなど各種のものに適用可能である。さらに、吸着部材には負圧で吸着するものなど各種のものを用いることができる。また、ホルダーの取り付けには、ビス以外にも、接着や加締めを用いてもよい。さらに、磁石類を用いる場合、車両ボディが非磁性材料の場合は、磁石類が吸着する磁性材料を車両ボディに取り付けて使用すればよい。さらに、取付装置はハンドル以外の車両ボディに適用することが好ましい。
【符号の説明】
【００６３】
１  取付装置
２  永久磁石（取付部材・吸着部材）
３  ベース体
４  燃料タンク（車両ボディ）
５  前側脚部
６  後側脚部
７  受け部材
８  ブラケット（保持部）
９  ナビゲーション装置（装備品）
12  ベース体側貫通孔
13  ホルダー側貫通孔
13Ａ  球面受け部
14  ホルダー
15  揺動体
15Ａ  外周面
17  球面継手
44  長孔（前側）
45  長孔（後側）
46Ｆ  前側ネジ（軸・移動部）
46Ｂ  後側ネジ（軸・移動部）
51  補助索
64  長孔（前側）
65  長孔（後側）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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