(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパーブレード本体と、前記ワイパーブレード本体をワイパーアームに連結するための連結部材と、前記連結部材を前記ワイパーブレード本体に固定する固定部材とを備えたワイパーブレードにおいて、
前記ワイパーブレード本体の上面に、前記連結部材が取り付けられる取り付け部と、前記取り付け部の長手方向両側に設けられた隆起部とを備え、
前記隆起部は、前記取り付け部の長手方向両側に隣接する内側傾斜面と、頂部と、頂部に対して前記内側傾斜面と反対側を向いた反対側傾斜面とからなっており、
前記連結部材は、前記内側傾斜面に対して、前記固定部材で取り付けられるワイパーブレード。
【請求項２】
前記固定部材は、ブラインドリベットである請求項１に記載のワイパーブレード。
【請求項３】
前記ワイパーブレード本体は、被払拭面を払拭するためのブレード部と、前記ブレード部を支持する支持部と、前記支持部の少なくとも一部を被覆するカバー部材とを備え、前記傾斜面は、前記支持部に設けられている請求項１又は請求項２に記載のワイパーブレード。
【請求項４】
前記支持部は、互いに回動可能に連結された複数のレバーからなっている請求項３に記載のワイパーブレード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイパーアームとの連結のための連結部材が、固定部材（例えばブラインドリベット）を用いてワイパーブレード本体に取り付けられるワイパーブレードに関する。
【背景技術】
【０００２】
寒冷地等において用いられるワイパーブレードには、ワイパーブレード本体の少なくとも一部を覆うゴム製のカバー部材（フード）を備えたものがある。このようなカバー部材付きワイパーブレード（いわゆるウインターブレード）においては、カバー部材がワイパーブレード本体の内側への雪や水の浸入を防ぐことにより、雪や凍結した水等がワイパーブレードの機能（特に、支持部を構成する複数のレバーの回動動作）を阻害してしまうことを防止している。
【０００３】
このようなカバー部材付きワイパーブレードでは、ワイパーブレードをワイパーアームに連結するための連結部材が、カバー部材の上側からワイパーブレード本体に取り付けられるようになっている。このような連結部材の取り付けにおいては、カバー部材で被覆されたワイパーブレード本体上に連結部材を配置した状態で、ブラインドリベットを用いて、連結部材とカバー部材とワイパーブレード本体を一体に結合することにより、取り付け作業の効率化がなされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特願２０１２−１３９７４０
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、このようなワイパーブレードにおいて、ブラインドリベット先端の加締め部は、ワイパーブレード本体の内側に向けて突出することになる。例えば、連結部材がワイパーブレード本体の上面に取り付けられる場合、ブラインドリベットの加締め部は、ワイパーブレード本体の上面から下方に延び出すことになる。一方、ワイパーブレードの性能を維持するためには、ワイパーブレードによる払拭作業中に、ブラインドリベットの加締め部が、ワイパーブレード本体の他の構成要素と干渉（接触）しないようにしなければならない。このため、ブラインドリベットの加締め部と他の構成要素との間には、ある程度以上の間隔を設ける必要があるが、これは、ワイパーブレードを背低下（薄型化）することを妨げていた。
【０００６】
例えば、ワイパーブレード本体が、互いに回動可能に連結された複数のレバーを組み合わせて構成される支持部と、支持部により支持されるブレード部とからなる場合、ワイパーブレードによる払拭作業が行われるとき、払拭位置における被払拭面（例えば自動車のガラス面）の形状変化に応じて、支持部の変形（支持部を構成する複数のレバーの相互回転）が生じることになる。しかしながら、ワイパーブレードの薄型化によって、支持部の上面とブレード部との間隔が小さくされている場合には、支持部の上面から突出したブラインドリベットの加締め部が、ブレード部と接触してしまう恐れがある。このような接触があると、被払拭面の形状変化に応じた支持部の変形が阻害されてしまい、ワイパーブレードの性能が低下してしまう。
【０００７】
本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、ワイパーアームとの連結のための連結部材が、固定部材を用いてワイパーアーム本体に取り付けられるワイパーブレードにおいて、払拭性能を低下させることなく、背低下（薄型化）を図り得るワイパーブレードを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、ワイパーブレード本体と、前記ワイパーブレード本体をワイパーアームに連結するための連結部材と、前記連結部材を前記ワイパーブレード本体に固定する固定部材とを備えたワイパーブレードにおいて、前記ワイパーブレード本体の上面に、前記連結部材が取り付けられる取り付け部と、前記取り付け部の長手方向両側に設けられた隆起部とを備え、前記隆起部は、前記取り付け部の長手方向両側に隣接する内側傾斜面と、頂部と、頂部に対して前記内側傾斜面と反対側を向いた反対側傾斜面とからなっており、前記連結部材は、前記傾斜面に対して、前記固定部材で取り付けられるようにした。
【００１３】
前記固定部材は、ブラインドリベットであってもよい。
【００１４】
前記ワイパーブレード本体は、被払拭面を払拭するためのブレード部と、前記ブレード部を支持する支持部と、前記支持部の少なくとも一部を被覆するカバー部材とを備え、前記傾斜面は、前記支持部に設けられていてもよい。
【００１５】
前記支持部は、互いに回動可能に連結された複数のレバーからなっていてもよい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、ワイパーブレード（例えば、ワイパーブレード１）において、連結部材（例えば連結部材１０）を、ワイパーブレード本体に設けた傾斜面（例えば、内側傾斜面２１Ｂ）に対して、固定部材（例えばブラインドリベット３０）で取り付けるようにしたので、固定部材は、ワイパーブレード本体の長手方向に対して斜めに配置されることになり、ワイパーブレード本体の内側に向けて突出してしまわないようにできる。例えば、ワイパーブレード本体に、支持部（例えば支持部２）と、支持部により支持されるブレード部（例えばブレード部３）とを備え、傾斜面を支持部の上面（例えば、プライマリレバー５の上面５Ａ）に設けた場合、固定部材が下側（ブレード部側）に延び出さないようにできる。したがって、固定部材とワイパーブレード本体の他の構成要素との間に、十分な間隔を確保することができるので、ワイパーブレードを背低下（薄型化）したとしても、ワイパーブレードの使用時において、固定部材が、ワイパーブレード本体の他の部材と干渉（接触）することはない。よって、ワイパーブレードの払拭性能を維持しつつ、ワイパーブレードの背低下を図ることが可能となる。
【００１７】
また、本発明のワイパーブレードによれば、固定部材としてブラインドリベットを用いた場合でも、ブラインドリベットの加締め部（例えば加締め部３１）の突出を最小限とできるので、背低下されたワイパーブレードにおいても問題なく、ブラインドリベットを用いた効率的な組み付け作業を行うことができる。
【００１８】
また、本発明のワイパーブレードは、従来のワイパーブレードに傾斜面を設けるだけで構成できるので、別部材の追加や、組み付け方法の変更の必要が無く、従来のワイパーブレードから必要最小限の変更で、容易に採用することができる。
【００１９】
また、本発明のワイパーブレードによれば、固定部材による取り付けのための構造（傾斜面を含む隆起部（例えば、隆起部２１））は、投影面積の小さな部分であるので、ワイパーブレード本体の他の部分を薄型化することにより、ワイパーブレード本体全体の投影面積を極めて小さくすることができる。したがって、背低下によって外観を大幅に向上できるとともに、比較的投影面積の大きな風受け用のフィンを装着することが可能となり、フィンによる効果を高めることができる。
【００２０】
また、傾斜面と、反対側の傾斜面（例えば、外側傾斜面２１Ｃ）とからなる隆起部を備えるようにすれば、ワイパーブレード本体の隆起部における形状をなだらかなものとでき、ワイパーブレードの外観及び性能を高く維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態におけるワイパーブレードの全体構成を示す側面図であり、カバー部材の内側を示す図である。
【図２】同じくワイパーブレードの全体構成を示す平面図である。
【図３】同じくワイパーブレードの一部を示す側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、添付図面に基づいて本発明の実施形態について説明する。
図１及び図２には、本発明の実施形態におけるワイパーブレード１の全体構成を示す。図示されるように、ワイパーブレード１は、複数のレバーから構成された支持部２と、支持部２により保持されたブレード部３と、支持部２の外側を覆うカバー部材４と、ワイパーアーム（図示せず）との連結のための連結部材１０とを備えている。なお、本実施形態においては、支持部２とブレード部３とカバー部材４が、ワイパーブレード本体を構成している。
【００２３】
支持部２は、長手方向の中央に配置されたプライマリレバー５と、プライマリレバー５の両端部に対して回動可能に連結されたセカンダリレバー６と、セカンダリレバー６の一端に対して回動可能に連結されたヨークレバー７とから構成されている。セカンダリレバー６の他端とヨークレバー７の両端は、支持部２の最下端を構成しており、セカンダリレバー６の他端には爪部６Ａが、ヨークレバー７の両端には爪部７Ａが、それぞれ設けられている。
【００２４】
プライマリレバー５は、上面５Ａと両側の側面５Ｂとからなる断面コの字型の部材であり、上面５Ａと側面５Ｂに囲まれた部分は、内側空間５Ｃとなっている（図３参照）。また、プライマリレバー５の上面５Ａの長手方向中央付近には、連結部材１０が取り付けられるための取り付け部２０が設けられている。取り付け部２０は、長手方向両側の隆起部２１と、両側の隆起部２１の間に設けられた載置部２２とを備えている。
【００２５】
隆起部２１は、ワイパーブレード１の側面から見て略三角形形状に隆起した部分であり、頂部２１Ａと、頂部２１Ａの長手方向両側に設けられた内側傾斜面２１Ｂと外側傾斜面２１Ｃとを備えている。ここで、内側傾斜面２１Ｂは、載置部２２側を向いた傾斜面であり、その所定位置に、リベット穴２１Ｄが形成されている。一方、外側傾斜面２１Ｃは、載置部２２と反対側を向いた傾斜面である。また、載置部２２は、略平坦面であり、連結部材１０は、載置部２２と両側の内側傾斜面２１Ｂの上に配置されるようになっている。
【００２６】
ブレード部３は、ワイパーブレード１の下端に配置される長尺のゴム製部材であり、上端部３Ａにおいて、セカンダリレバー６及びヨークレバー７に設けられた複数の爪６Ａ及び７Ａにより保持されている。ワイパーブレード１の使用時（払拭作業時）においては、ブレード部３の下端部３Ｂが、被払拭面（例えば自動車のガラス面）上に配置され、被払拭面に沿って動かされることにより、払拭が行われるようになっている。
【００２７】
カバー部材４は、ゴム製のシート部材であり、支持部２の全体を被覆している。これにより、ワイパーブレード本体の内側への雪や水の浸入が防止されるようになっている。
【００２８】
図３には、ワイパーブレード１の一部（取り付け部２０及び連結部材１０の近傍）を断面図で示す。図示されるように、連結部材１０は、プライマリレバー５の取り付け部２０に対して固定される底面部１１と、底面部１１の左右両側から上方に向けて垂直に延び出す両側の側面部１２と、両側の側面部１２の間に架け渡された軸１３と、軸１３に対して回動可能に取り付けられたクリップ部材１４とを備えている。このクリップ部材１４に対して、ワイパーアーム（図示せず）の連結部（Ｕ字型のフック部）が係合することにより、ワイパーブレード１に対するワイパーアームの連結がなされるようになっている。
【００２９】
なお、本実施形態において、連結部材１０は、底面部１１、側面部１２及び軸１３とからなるクリップケースと、このクリップケースに装着されるクリップ部材１４とからなるものとしたが、本発明における連結部材は、このような形態に限られるものではなく、例えば、クリップケースを備えず、クリップ部材が直接ワイパーブレード本体に取り付けられるようなものであってもよい。
【００３０】
連結部材１０の底面部１１は、取り付け部２０の載置部２２と両側の内側傾斜面２１Ｂを覆う長さを有しており、長手方向の両端に、内側傾斜面２１Ｂに沿って配置される傾斜部１１Ａを備えている。これらの傾斜部１１Ａには、内側傾斜面２１Ｂのリベット穴２１Ｄと整合する位置に配置されたリベット穴１１Ｂが形成されている。
【００３１】
連結部材１０のリベット穴１１Ｂと取り付け部２０のリベット穴２１Ｄには、ブラインドリベット３０が、連結部材１０側から（上側から）装着される。ここで、連結部材１０と取り付け部２０の間には、カバー部材４が挟み込まれているので、ブラインドリベット３０は、カバー部材４を貫通した状態となる。
【００３２】
このように、ブラインドリベット３０をリベット穴１１Ｂ及び２１Ｄに貫通させると、ブラインドリベット３０の先端の加締め部３１は、プライマリレバー５の内側空間５Ｃに配置される。この加締め部３１を、加締めることにより、プライマリレバー５の上面５Ａとカバー部材４と連結部材１０の底面部１１は、ブラインドリベット３０の加締め部３１と頭部３２の間に挟み込まれ、一体に固定される。なお、この締結作業は、ブラインドリベット３０を用いてなされるので、カバー部材４の外側から、全ての作業を容易に行うことができる。
【００３３】
このように、ブラインドリベット３０は、プライマリレバー５の内側傾斜面２１Ｂに対して取り付けられるので、内側傾斜面２１Ｂに直交する方向（すなわち、ワイパーブレード１の長手方向に対しては斜め方向）に向けて装着されることになる。これにより、ブラインドリベット３０の加締め部３１は、プライマリレバー５の上面５Ａから下側（ブレード部３側）に向けて長く延び出してしまうことはなく、その大部分が、隆起部２１の内側に配置された状態となる。
【００３４】
したがって、ブラインドリベット３０とブレード部３の間には十分な間隔が確保されるので、ワイパーブレード１の使用時に、支持部２の各レバーの相互回転によって支持部２が変形したとしても、ブラインドリベット３０が、ブレード部３に接触してしまうことはなく、支持部２とブレード部３の接触によって、ワイパーブレード１の適切な変形が阻害されてしまうことはない。
【００３５】
以上のように、本実施形態のワイパーブレード１によれば、連結部材１０が取り付け部２０の内側傾斜面２１Ｂに対してブラインドリベット３０によって締結されるので、ブラインドリベット３０のワイパーブレード本体内側（ブレード部３側）への突出を極めて小さくできる。したがって、ワイパーブレード１を背低下したとしても（例えば、プライマリレバー５を薄型化して、プライマリレバー５の上面５Ａとブレード部３との間隔を小さくしたとしても）、ワイパーブレード１による払拭作業時に、ブラインドリベット３０がブレード部３に接触してしまうことはない。よって、ワイパーブレード１の払拭性能を確保しつつ、ワイパーブレード１の背低下を図ることが可能となる。また、背低下されたワイパーブレード１においても問題なく、ブラインドリベット３０を用いた連結部材１０の組み付けを行うことができるので、組み付け作業は容易なままである。
【００３６】
また、本実施形態のワイパーブレード１は、取り付け部２０の長手方向両側に隆起部２１（内側傾斜面２１Ｂ）を設けるだけで構成できるので、別部品の追加使用や、新たな組み付け方法の採用を必要としない。したがって、従来のワイパーブレードに対して最小限の変更を加えるだけでよく、実施が容易である。
【００３７】
また、本実施形態のワイパーブレード１において、ブラインドリベット３０による装着のための構成は、側面から見て投影面積の小さな隆起部２１だけであるので、プライマリレバー５の隆起部２１以外の部分を背低下することにより、プライマリレバー５全体の側面から見た投影面積を極めて小さくすることができる。したがって、背低下によって、外観を大幅に向上することができるとともに、ワイパーブレード１本体の投影面積が小さい分、比較的投影面積の大きな風受け用のフィン（ウインドディフレクタ）を装着することが可能となり、結果として、装着されたフィンによる効果を高めることができる。
【００３８】
また、本実施形態のワイパーブレード１によれば、隆起部２１は、内側傾斜面２１Ｂと外側傾斜面２１Ｃとから構成されるので、長手方向に沿ってなだらかに変化する形状とでき、隆起部２１によって、ワイパーブレード１の外観や性能が損なわれることはない。
【符号の説明】
【００３９】
１  ワイパーブレード
２  支持部
３  ブレード部
４  カバー部
５  プライマリレバー
６  セカンダリレバー
７  ヨークレバー
１０  連結部材
１１  底面部
１１Ａ  傾斜部
１１Ｂ  リベット穴
１２  側面部
１３  軸
１４  クリップ部材
２０  取り付け部
２１  隆起部
２１Ａ  頂部
２１Ｂ  内側傾斜面
２１Ｃ  外側傾斜面
２１Ｄ  リベット穴
２２  載置部
３０  ブラインドリベット
３１  加締め部
３２  頭部
【図１】
0005639671.tif 000002
【図２】
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【図３】
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