(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
床面板、前面壁、左右側面壁、後面壁、天井を備えた中空密閉な荷箱であって、前記前面壁の上部に該前面壁の全幅に沿って内外方向の前面連通部を有する前面換気口を設け、前記左右側面壁の上部に該左右側面壁の全幅に沿って内外方向の左右側面連通部を有する左右側面換気口をそれぞれ設け、前記後面壁の上部に内外方向の後面連通部を有する後面換気口を設け、前記前面連通部、左右側面連通部及び後面連通部はそれぞれダクト状であって、荷箱本体の上部骨格を形成し、
前記前面連通部の前面外側連通口より上向きに前記前面連通部が設けられて、前記前面外側連通口より前記前面連通部の前面内側連通口は高く配置されていると共に、前記前面連通部の一部を閉塞する前面雨浸入阻止体を設け、前記左右側面連通部の左右側面外側連通口より上向きに前記左右側面前面連通部がそれぞれ設けられて前記左右側面外側連通口より前記左右側面連通部の左右側面内側連通口はそれぞれ高く配置されていると共に、前記左右側面連通部の一部を閉塞する左右側面雨浸入阻止体を設け、
前記前面外側連通口は前記前面壁の全幅に沿って横長に設け、前記左右側面外側連通口は前記左右側面壁の全幅に沿って横長に設けたことを特徴とする貨物自動車の荷箱。
【請求項２】
前記前面連通部に該前面連通部の前面開閉体を設け、前記左右側面連通部に該左右側面連通部の左右側面開閉体をそれぞれ設けることを特徴とする請求項１記載の貨物自動車の荷箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、換気口を備えた貨物自動車の荷箱に関する。
【背景技術】
【０００２】
貨物自動車の荷台に設けられる荷箱は、床板、前面壁、左右側面壁、後面壁及び天井を備えた中空構造であって、開閉扉が設けられている（例えば特許文献１）。
【０００３】
このような荷台に設けられる内部が中空な荷箱は、内部を自然換気するためには上部に換気口が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２２２９３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来技術では、夏場の暑い時期は庫内温度が非常に高くなる為、戸別配送を行っているドライバーが庫内で作業を行っていると熱中症になってしまうおそれがある。戸別配送のため、配達地から次の配達地までの距離が短く、車両の走行速度も低い。よて、一般的にアルミニウムバンに用いられるような小さく、部分的な換気口では庫内の換気がほとんどできない。
【０００６】
また、従来技術では外気を取り入れる際、風の流れる方向によっても影響を受け、換気できないことがある。このため、例えばエアコンのような空調装置を導入すれば比較的容易に解決することができるが、高価な上に重く、この結果燃費も悪くなってしまう。
【０００７】
ところで、庫内に収納される積荷は冷蔵不要な品物、各家庭向けに発砲スチロールのケース、ケース内に食品とドライアイスが入れられている為、これを冷やす必要はない。
【０００８】
そして、通常、周囲に断熱材を設けた断熱バン型車両では、庫内温度が上がらないと考えられるが、移動距離が短く、開閉扉の開閉頻度も多い為、暑い外気により庫内温度はすぐに上昇してしまう。また、断熱バン型車両であっても、直射日光により庫内の温度は上昇してしまう。実際、断熱バン型車両は「ドライバン」よりゆるやかであるが最終的には高温になってしまうことがある。逆に夕方に外気温が下がっても断熱バン型車両では断熱効果によりドライバンに比べ庫内温度が下がりにくいことも考えられる。
【０００９】
このため、庫内に小型の送風機を取り付けることが考えられるが、このような場合には暑い空気をかき回すだけで十分な効果を得られない。
【００１０】
そこで、本発明は夏季で庫内作業を行うドライバーの負担を和らげることができると共に、安価でしかも低速走行でも換気効率の良い貨物自動車の荷箱を提供することを目的とする。また、本発明は雨天などの場合には雨や雪が庫内に入り込まないように対策することを目的とする。さらに本発明は冬季の外気温が低いとき、並びに必要としないときには、換気ができないようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１の発明の貨物自動車の荷箱は、床面板、前面壁、左右側面壁、後面壁、天井を備えた中空密閉な荷箱であって、前記前面壁の上部に該前面壁の全幅に沿って内外方向の前面連通部を有する前面換気口を設け、前記左右側面壁の上部に該左右側面壁の全幅に沿って内外方向の左右側面連通部を有する左右側面換気口をそれぞれ設け、前記後面壁の上部に内外方向の後面連通部を有する後面換気口を設け、前記前面連通部、左右側面連通部及び後面連通部はそれぞれダクト状であって、荷箱本体の上部骨格を形成し、前記前面連通部の前面外側連通口より上向きに前記前面連通部が設けられて、前記前面外側連通口より前記前面連通部の前面内側連通口は高く配置されていると共に、前記前面連通部の一部を閉塞する前面雨浸入阻止体を設け、前記左右側面連通部の左右側面外側連通口より上向きに前記左右側面前面連通部がそれぞれ設けられて前記左右側面外側連通口より前記左右側面連通部の左右側面内側連通口はそれぞれ高く配置されていると共に、前記左右側面連通部の一部を閉塞する左右側面雨浸入阻止体を設け、前記前面外側連通口は前記前面壁の全幅に沿って横長に設け、前記左右側面外側連通口は前記左右側面壁の全幅に沿って横長に設けたことを特徴とする。
【００１２】
請求項２の発明の貨物自動車の荷箱は、請求項１において、前記前面連通部に該前面連通部の前面開閉体を設け、前記左右側面連通部に該左右側面連通部の左右側面開閉体をそれぞれ設けることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明によれば、荷箱の前面上部の左右方向のほぼ全幅、左右側面の上部の前後方向のほぼ全幅より外気が導入され、一方、後面の左右方向のほぼ全幅より庫内の熱気は排気でき、庫内の隅々まで換気を行うことができる。さらに、前面連通部、左右側面連通部及び後面連通部を可及的に荷箱本体の上部に配置することができる。また、前面雨浸入阻止体、左右側面雨浸入阻止体により、前面外側連通口、左右側面外側連通口より庫内浸入しようとする雨を阻止することができる。
【００１４】
請求項２の発明によれば、前面開閉体、左右側面開閉体により前面連通部、左右側面連通部の状態を連通、遮断に選択することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施例１を示す前面側からの斜視図である。
【図２】同後面側からの斜視図である。
【図３】同庫内の斜視図である。
【図４】同庫内の要部の斜視図である。
【図５】同前面ベンチレーション部の断面図である。
【図６】同後面ベンチレーション部の断面図である。
【図７】本発明の実施例２を示す後面ベンチレーション部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明における好適な実施の形態について、添付図面を参照して説明する。尚、以下に説明する実施の形態は、特許請求の範囲に記載された本発明の内容を限定するものではない。また、以下に説明される構成の全てが、本発明の必須要件であるとは限らない。
【実施例１】
【００１７】
図１〜６に示すように、トラックの荷台１上に設けられる中空密閉な荷箱本体２は、床面板３の前側に前面壁４、左右側に左右側面壁５，６、さらに後側に後面壁７が立設しており、これらの上方に天井８が設けられている。前面壁４は、外壁板部９の内側に第一の間隔Ｘをおいて内壁板部10が設けられている。後面壁７は、後面枠７Ａの内側に例えば観音開き式の扉11が設けられており、後面枠７Ａには外壁板部12の内側に第二の間隔Ｙをおいて内壁板部13が設けられている。
【００１８】
前面壁４の上部、実施例では天井８につながる上縁に前面換気口14を設ける。この前面換気口14は、前面壁４における外壁板部９に形成された前面外側連通口15と、内壁板部10に形成された前面内側連通口16とを連通させて庫内２Ａとその外側を連通する上下方向を閉塞した前面連通部17を有するもので、前面外側連通口15より前面内側連通口16は高く配置されていると共に、前面連通部17は前面外側連通口15より前面内側連通口16に向かって第一の間隔Ｘを上向きに設けられている。そして、前面外側連通口15は前面壁４における外壁板部９のほぼ全幅に沿って横長に設けられており、また前面内側連通口16は前面壁４における内壁板部10のほぼ全幅に沿って内外方向を貫通した第一の貫通孔18が横長方向に断続して設けられている。また、前面外側連通口15、前面内側連通口16は、外壁板部９、内壁板部10と面一に配置されている。
【００１９】
前面連通部17の途中には、前面外側連通口15より入り込んだ雨が前面内側連通口16に浸入しないように、前面雨浸入阻止体19，19´，19´´を設ける。前面雨浸入阻止体19は板状であってその下向きの先端19Ａを内壁板部10に向けると共に、基端19Ｂを外壁板部９の裏面における前面外側連通口15の上方に固定しており、前面連通部17の一部を閉塞するようにして通路面積を先端19Ａと内壁板部10との間に狭めることで、雨の浸入を阻止できるようになっている。
【００２０】
そして、前面連通部17を形成する前面外側連通口15、前面内側連通口16、前面雨浸入阻止体19はアルミニウムなどの型材を使用することにより、軽量で正確に製造することができる。尚、前面連通部17における底面20は前側が低くなるようして前面外側連通口15の下縁に接続しており、この前面連通部17はダクト状に形成されて、電気ケーブル（図示せず）が収納できるようになっている。
【００２１】
そして、アルミニウムなどの型材によって形成された中空で通気可能なダクト状の前面連通部17によって、前面壁４における前面上部骨格構造材として、例えば床面板３側から間隔をおいて立設した複数の支柱（図示せず）の上部間を架設するように左右方向の梁構造材が形成されている。
【００２２】
左右側面壁５，６も前面換気口14と同様に左右側面換気口20，21がそれぞれ設けられ、左右側面換気口20，21は、左右側面壁５，６における外壁板部９に形成された左右側面外側連通口22，23と、内壁板部10に形成された左右側面内側連通口24，25とをそれぞれ連通させて庫内２Ａとその外側を連通する左右側面連通部26，27を有するもので、左右側面外側連通口22，23より左右側面内側連通口24，25は高く配置されていると共に、左右側面連通部26，27は左右側面外側連通口22，23より左右側面内側連通口24，25に向かって第二の間隔Ｙを上向きに設けられている。そして、左右側面外側連通口22，23は左右側面壁５，６における外壁板部28のほぼ全幅に沿って横長に設けられており、また左右側面内側連通口24，25は左右側面壁５，６における内壁板部10´のほぼ全幅に沿って横長に設けられている。
【００２３】
後面換気口29は、後面枠７Ａの上部に左右二箇所にそれぞれ左右方向に沿って設けられており、後面枠７Ａの後側にやや突設して下向きに形成された後面外側連通口30と、内壁板部13側に形成された後面内側連通口31とをそれぞれ連通させて庫内２Ａとその外側を連通する後面連通部32を有するもので、後面外側連通口30より後面内側連通口31は高く配置されていると共に、後面連通部32は後面外側連通口30より後面内側連通口31に向かって上向きに設けられている。
【００２４】
尚、左右側面連通部26，27、後面連通部32の途中には、左右側面外側連通口22，23、後面外側連通口30より入り込んだ雨が、左右側面内側連通口24，25、後面内側連通口31に浸入しないように、前面雨浸入阻止体19と同様な左右側面雨浸入阻止体33、後面雨浸入阻止体34がそれぞれ設けられている。
【００２５】
そして、前面連通部17と同様に、アルミニウムなどの型材によって形成されたダクト状の左右側面連通部26，27によって、左右側面壁５，６における左右側面上部骨格構造材として、前後方向の梁構造材が形成されている。また、アルミニウムなどの型材によって形成されたダクト状の後面連通部32によって、後面壁７における後面上部骨格構造材として、左右方向の梁構造材が形成されている。このため、前面連通部17と左右側面連通部26，27は連続し、左右側面連通部26，27と後面連通部32は連続した骨格構造を形成している。
【００２６】
さらに、前面連通部17における前面内側連通口16側に、前面内側連通口16を開閉するためのシャッターなどとも称する前面内側開閉体35を設ける。この開閉体35は板状であって、前面内側連通口16の内側に、該前面内側連通口16の長手方向、すなわち左右方向に沿って第一の貫通孔18に対応して第二の貫通孔36が断続的に配置されるものであって、前面内側開閉体35を上下一対のレール37に沿って左右に摺動することで、第一の貫通孔18と第二の貫通孔36とが対向することで、連通状態となり、第一の貫通孔18と前面内側開閉体35の板状部が対向することで、非連通状態となるようになっている。尚、レール37には前面内側開閉体35を開閉操作時に固定するための固定摘み38を備えたネジ軸からなる固定操作部39に一体に設けられており、固定摘み38は前面内側連通口16より内側、すなわち庫内２Ａ側に突設しており、固定操作部39はレール37に螺合して内外方向に進退できるようになっており、左右方向に摺動可能に設けられる前面内側開閉体35を所望位置で固定できるようになっている。
【００２７】
また、左右側面内側連通口24，25にも前面内側開閉体35と同様であって、前後方向に摺動する左右側面内側開閉体40を設ける。さらに、後面内側連通口31にも後面内側開閉体（図示せず）が設けられている。
【００２８】
次に前記構成について、その作用を説明する。夏季においては、前面換気口14において、固定操作部39を操作する。この操作は緩めた固定摘み38を摘んで第一の貫通孔18と第二の貫通孔36が対向するように、前面内側開閉体35を摺動させた後に、固定摘み38を回して締めて固定状態とする。これにより、走行時には流れＡに示すように外気は前面外側連通口15、第一の貫通孔18、第二の貫通孔36を介して前面内側連通口16より、前面壁４の左右のほぼ全幅より庫内２Ａに流入することができる。同様に、左右側面換気口20，21では、左右側面内側開閉体40を摺動させて外気を左右側面壁５，６の前後のほぼ全幅より庫内２Ａに流入することができる。そして、庫内２Ａに流入した外気によって庫内２Ａの内圧が高くなると、流れＢで示すように庫内２Ａの熱気は後面内側連通口31から後面連通部32を介して後面外側連通口30より外気に放出される。この結果、庫内２Ａでは前面換気口14、左右側面換気口20，21より外気が導入され、さらに後面換気口29から排気されることで、庫内２Ａの隅々まで換気を行うことができる。
【００２９】
さらに降雨のときには、前面外側連通口15、左右側面外側連通口22，23、後面外側連通口30において流れＣに示すように雨が浸入しようとしても、前面雨浸入阻止体19、左右側面雨浸入阻止体33、後面雨浸入阻止体34によって、前面内側連通口16、左右側面内側連通口24，25、後面内側連通口31側、ひいては庫内２Ａへの浸入が阻止される。尚、換気口が左右方向、或いは前後方向に連続的に設けるとは、荷箱本体２の端には構造上設けることができないなどほぼ連続的の場合や、断続的に設ける場合を含むものである。
【００３０】
以上のように、前記実施例においては、断熱材が設けられていないいわゆるドライバンなどと称せられる荷箱本体２の前面壁４、左右側面壁５，６の上部に連続で前面換気口14、左右側面換気口20，21を設けると共に、後面壁７の上部に後面換気口29を連続的に設けることで、低速時であっても庫内２Ａにおいて全方向の風の流れに対応することができる。尚、前面換気口14などは例えば外壁板部９と内壁板部10との間が２５ｍｍ程度のアルミ型材などで構成されており、この間隔の間に前面外側連通口15、前面内側連通口16、さらには前面雨浸入阻止体19が設けられており、庫内２Ａに荷物を積む際、前面換気口14などによる庫内２Ａの内側への突出箇所がないので、荷物を庫内２Ａ寸法分積むことができる。したがって、換気口仕様以外のボデーと同等の積載量を確保できる。さらに、前面外側連通口15などは外部への突出がないので、走行中などにおける引っ掛け事故などの虞はない。また、複雑な機構や高価な部品を使用しないため低コストで製造することができる。
【００３１】
しかも、従来では縦横の骨格を避けて換気口を設置しなければならなかったが、前面連通部17、左右側面連通部26，27及び後面連通部32はそれぞれダクト状であって、荷箱本体２の上部骨格を形成することで、前面連通部17、左右側面連通部26，27及び後面連通部32を可及的に荷箱本体２の上部に配置することができる。
【００３２】
特に、前面壁４、左右側に左右側面壁５，６、さらに後面壁７のそれぞれの上部に、前面換気口14、左右側面換気口20，21、後面換気口29を設けることにより、下方に有るエンジン、排気管（いずれも図示せず）の熱を直接取り入れない様にしているので、これらの熱影響を受けることなく換気を行うことができる。
【００３３】
また、天井８は直射日光により熱せられ、庫内２Ａの天井８も熱くなる。また暑い空気は庫内２Ａ上部に溜まるが、前面換気口14、左右側面換気口20，21、後面換気口29の何れかから入ってきた外気は庫内２Ａの天井８に沿って対面方向に流れ、庫内２Ａの暑い空気を排出し、庫内２Ａの温度上昇を防ぐことができる。
【００３４】
さらに、庫内２Ａの上部の全周に前面換気口14、左右側面換気口20，21、後面換気口29が設けられているため、風の流れの方向を選ばない為、庫内２Ａでの熱溜まりを防止でき、庫内２Ａでの熱溜まりを防止することができる。したがって、車両の走行中、停車中の時でも天井８の熱と庫内２Ａの暑い空気を効果的に庫外に放出できる。このように風の曲がれる方向を選ばない換気により、庫内２Ａ温度上昇を抑え、熱溜まりを防止することができるので、庫内２Ａ作業環境の向上を図ることができる。特に、床面板３の前側から積荷が積まれ前面換気口14が塞がった場合でも、左右側面換気口20，21や後面換気口29により庫内２Ａの熱を排出するので、庫内２Ａでの作業環境の向上を図ることができる。
【００３５】
また、前面換気口14、左右側面換気口20，21に前面雨浸入阻止体19、左右側面雨浸入阻止体33などが設けられ、後面換気口29にも後面雨浸入阻止体34を設けたことで、雨水の浸入を防ぐことができる。
【００３６】
しかも、前面換気口14、左右側面換気口20，21には、前面内側開閉体35、左右側面内側開閉体40などが設けられているので、冬季の換気不要時や悪天候の際は、庫内２Ａから操作して換気の遮断作業を行うことができる。特に、前面換気口14、左右側面換気口20，21を開ける時は、固定摘み38を回して緩め、前面内側開閉体35、左右側面内側開閉体40を摺動させ、閉める時は逆の手順で操作するようにした。これに対して一般的な簡易ベンチレーターは開閉する時、庫外より操作するので、脚立等踏み台が必要な場合が多くなる。
【００３７】
さらに、後面換気口29は、後面枠７Ａの上部に設けられているため、扉の種類や形状に左右されないので、後面枠７Ａの開口を確保できる。
【実施例２】
【００３８】
図７は実施例２を示しており、前期実施例１と同一部分には同一符号を付し、その詳細な説明を省略する。実施例２においては、後面換気口29´は、後面枠７Ａの上部に左右二箇所にそれぞれ左右方向に沿って後向きに設けられており、後面枠７Ａと面一に形成された後面外側連通口30´と、内壁板部13に形成された後面内側連通口31´とをそれぞれ連通させて庫内２Ａとその外側を連通する後面連通部32´を有するもので、後面外側連通口30´より後面内側連通口31´はやや高く配置されていると共に、後面連通部32´は後面外側連通口30´より後面内側連通口31´に向かって第二の間隔Ｙ´を上向きに設けられている。そして、後面雨浸入阻止体34´が実施例１と同様に設けられている。
【００３９】
このような後面換気口29´においては、実施例１の作用効果の他に、後面外側連通口30´を後面枠７Ａと面一に形成したことで、後側外観を向上させることができる。
【実施例３】
【００４０】
他の実施例としては、実施例１，２において、外側連通口15，22，23，30、内側連通口16，24，25，31に防虫用網や防塵用フィルターを設けてもよい。また、内側開閉体は形状記憶合金や電動で操作させるようにしてもよい。さらに、扉を備えた後面壁の下部後ろ側にリフト装置を設けてもよい、このような場合であっても後面ベンチレーション部が塞がれるようなことはない。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
以上のように本発明に係る貨物自動車の荷箱は、各種の用途に適用できる。
【符号の説明】
【００４２】
２  荷箱本体
３  床面板
４  前面壁
５，６  左右側面壁
７  後面壁
８  天井
14  前面換気口
15  前面外側連通口
16  前面内側連通口
17  前面連通部
19  前面雨浸入阻止体19
20，21  左右側面換気口
22，23  左右側面外側連通口
24，25  左右側面内側連通口
26，27  左右側面連通部
29  後面換気口
32  後面連通部
33  左右側面雨浸入阻止体
35  前面内側開閉体
【図１】
0005557167.tif 000002
【図２】
0005557167.tif 000003
【図３】
0005557167.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
0005557167.tif 000007
【図７】
0005557167.tif 000008