(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
非−展開位置からフラット位置に前方へ回転される第１展開位置に移動され、さらに前記非−展開位置から前記第１展開位置よりも低いフラット位置に回転される第２展開位置に移動されるシートバックと、
非−展開位置と展開位置との間で移動可能なシートクッションを有するシートベースとを備え、
前記シートクッションは、前記シートベースに対して回転可能に接続され、展開位置とされると、前方に回転して、車両の計器パネルと連携して部分的に特定される一体化収納空間を形成し、
前記シートバックが第１展開位置にあるときに前記シートバックの上方を向く面によって少なくとも部分的に特定される第１の収納空間であり、さらに前記シートバックが前記第２展開位置にあるときに拡張される第１の収納空間を形成し、
前記シートクッションが前記展開位置にあるときに、前記シートクッションによって少なくとも部分的に特定される第２の収納空間を形成するシート配置システム。
【請求項２】
前記第１の収納空間は前記シートバックに配置され、前記第２の収納空間は前記シートクッション及びシートベースの間に配置される請求項１記載のシート配置システム。
【請求項３】
前記シートクッションの下部側表面上に配置される第３の収納空間をさらに備える請求項１記載のシート配置システム。
【請求項４】
前記第１の収納空間はトレイである請求項２記載のシート配置システム。
【請求項５】
前記第２の収納空間は容器である請求項２記載のシート配置システム。
【請求項６】
前記第３の収納空間は、コンテナ、ボックス、ポケット又はコンパートメントの一つである請求項３記載のシート配置システム。
【請求項７】
前記第３の収納空間は、フック又はクリップである収納デバイスを備える請求項３記載のシート配置システム。
【請求項８】
前記シートバックが前記第１展開位置又は第２展開位置に移動されると、前記シートバック及び第１の収納空間が車両のフロアに対して概ね並列になるように構成される請求項１記載のシート配置システム。
【請求項９】
前記シートバックは、シートバックが車両のフロアに対向して位置されるように構成される請求項１記載のシート配置システム。
【請求項１０】
前記シートクッションは、第２の収納空間へのアクセスを選択的に提供するように構成される請求項１記載のシート配置システム。
【請求項１１】
前記シートクッションは、第２の収納空間又は第３の収納空間へのアクセスを選択的に提供するように構成される請求項３記載のシート配置システム。
【請求項１２】
収納領域を有するコンソールをさらに備え、前記コンソールは前記シート配置システムに対して横に又は縦に調整される請求項１記載のシート配置システム。
【請求項１３】
前記コンソールは、左右の引き出しを備える請求項１２記載のシート配置システム。
【請求項１４】
前記コンソールは、前記コンソールを前記シートベースに接続されているガイドレールに沿って移動することによって横方向に調整される請求項１２記載のシート配置システム。
【請求項１５】
前記シートクッションが前記展開位置で、さらに前記シートバックが前記非−展開位置のとき、前記シートクッションの底部及び前記シートバックの前部によって特定される第４の収納空間をさらに有する請求項１記載のシート配置システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
（関連出願の記載）
本出願は、Laframboise及びその他の者による、車両のシート配置システム及びキャビンという名称の、２００７年８月３日に提出され、この明細書に組み込まれる、米国仮特許出願番号60/935,294の利益及び優先権を主張する。
【背景技術】
【０００２】
本出願は、全般的に車両のシート配置及びキャビンの分野に関する。さらに、詳しくは、この出願は車両シートに関し、いかなる乗員の位置（第1列乗員シート位置を含み、いかなる他の乗員の位置を例外としない）、さらに乗員のシートを収納及び／又は貨物領域に変換する内部部品に関する。
【０００３】
車両は、運転者一人に占有されることが多いので、占有されず使用されない他のシートは除去される。一般に、運転者は、使用していない前部乗員シートをジムバッグ、ラップトップコンピュータバッグ、食料雑貨類、ファーストフード、財布、本等のような物品のための収納領域として用いる。
【０００４】
使用されていないとき、物品収納が可能な収納／貨物領域に転換するシートのための重要及び継続的な必要性が残されている。また、全ての車両、特に小型車両の物品の十分にフレキシブルな収納解決策を提供できる前方乗員シートのための重要及び継続的な必要性も残されている。さらに、十分な収納解決策及び他のシート列への出口／入口アクセスを提供するシート用の重要及び継続的な必要性も残されている。
【図面の簡単な説明】
【０００５】
【図１】具体例に係る車両の外観斜視図である。
【図２】具体例に係る車両シートの外観斜視図である。
【図３ａ】具体例に係る、非−展開位置におけるシートクッションを有する前方乗員シート配置システムの側方平面外観の展開図である。
【図３ｂ】具体例に係る、非−展開位置におけるシートクッションを有する前方乗員シート配置システムの側方平面外観の展開図である。
【図３ｃ】具体例に係る、非−展開位置におけるシートクッションを有する前方乗員シート配置システムの側方平面外観の展開図である。
【図３ｄ】具体例に係る、非−展開位置におけるシートクッションを有する前方乗員シート配置システムの側方平面外観の展開図である。
【図３ｅ】具体例に係る、非−展開位置におけるシートクッションを有する前方乗員シート配置システムの側方平面外観の展開図である。
【図３ｆ】具体例に係る、展開位置におけるシートクッションを有する前方乗員シート配置システムの側方平面外観の展開図である。
【図３ｇ】具体例に係る、展開位置におけるシートクッションを有する前方乗員シート配置システムの側方平面外観の展開図である。
【図３ｈ】具体例に係る、展開位置におけるシートクッションを有する前方乗員シート配置システムの側方平面外観の展開図である。
【図３ｉ】具体例に係る、展開位置におけるシートクッションを有する前方乗員シート配置システムの側方平面外観の展開図である。
【図３ｊ】具体例に係る、展開位置におけるシートクッションを有する前方乗員シート配置システムの側方平面外観の展開図である。
【図３ｋ】具体例に係る、非−展開位置におけるシートクッションを有する前方乗員シート配置システムを備える車両キャビンの内装の部分的な斜視図である。
【図３ｌ】具体例に係る、展開位置におけるシートクッションを有する前方乗員シート配置システムを備える車両キャビンの内装の部分的な斜視図である。
【図３ｍ】具体例に係る、展開位置におけるシートクッション及び後方に向って畳まれたシートバックを有する前方乗員シート配置システムを備える車両キャビンの内装の部分的な斜視図である。
【図３ｎ】具体例に係る、展開位置におけるシートクッション及び後方に向って畳まれたシートバックを有する前方乗員シート配置システムを備える車両キャビンの内装の部分的な斜視図である。
【図３ｏ】具体例に係る、展開位置におけるシートクッション及び交互に前方に向って畳まれたシートバックを有する前方乗員シート配置システムを備える車両キャビンの内装の部分的な斜視図である。
【図４ａ】具体例に係る、非−展開位置におけるシートクッション及び前方中央コンソールを有する前方乗員シート配置システムを備える車両キャビンの内装の部分的な斜視図である。
【図４ｂ】具体例に係る、コンフォート位置におけるアームレスト及び静止した及び部分的開放位置における収納貯蔵室を有する前方中央コンソールの側部平面外観図である。
【図４ｃ】具体例に係る、乗員シート配置システム及び非−配置収納容器を有する前方中央コンソールの上方平面図である。
【図４ｄ】具体例に係る、展開位置におけるシートクッション及び前方中央コンソールを有する車両キャビン内装の部分的外観斜視図である。
【図４ｅ】具体例に係る、前方収納位置におけるアームレスト及び閉鎖された収納容器を有する中央コンソールの側方外観図である。
【図４ｆ】具体例に係る、後方収納位置におけるアームレスト及び開放された収納容器を有する中央コンソールの側方外観図である。
【図４ｇ】具体例に係る、フロント乗員シート配置システム及び配置された収納容器を有する前方中央コンソールの上部平面外観図である。
【図４ｈ】具体例に係る、配置収納容器を有する前方中央コンソールの上部平面外観図である。
【図４ｉ】具体例に係る、コンフォート位置にあるアームレスト及び静止及び部分的開放位置における収納容器を有する前方中央コンソールを有する車両キャビン内装の外観斜視図である。
【図４ｊ】具体例に係る、後方収納位置におけるアームレスト及び開放収納容器を有する前方中央コンソールを有する車両キャビン内装の外観斜視図である。
【図５】具体例に係る、複数の収納領域を有する前方乗員シート配置システムを有する車両キャビン内装の外観斜視図である。
【図６ａ】具体例に係る、横方向にシフトする収納容器を有する前方中央コンソールを有する前方乗員シート配置システムを有する車両キャビン内装の外観斜視図である。
【図６ｂ】具体例に係る、前方収納位置におけるアームレスト及び横方向にシフトする容器を有する前方中央コンソールを有する前方乗員シート配置システムをゆする車両キャビン内装の部分的外観斜視図である。
【図６ｃ】具体例に係る、展開位置にあってシートクッションを有し、さらに前方中央コンソールを有する前方乗員システムを有する車両キャビネット内装の部分的外観斜視図である。
【図７】具体例に係る、展開位置におけるシートクッションと前方への畳みこみ位置におけるシートバックを有する前方乗員シート配置システムを有する車両キャビン内装を有する部分的外観斜視図である。
【図８ａ】具体例に係る展開位置におけるシートクッション及び交互位置にあって前方に折りたたまれるシートバックを有する前方乗員シート配置システムを有する車両キャビン内装の部分的外観斜視図である。
【図８ｂ】具体例に係る、展開位置におけるシートクッション及び交互位置にあって前方に折りたたまれるシートバックを有する前方乗員シート配置システムを有する車両キャビン内装の部分的外観斜視図である。
【図８ｃ】具体例に係る、乗員シートゾーンから貨物ゾーンに変換された車両キャビン内装内の前方乗員シート配置システムの側方外観展開図である。
【図８ｄ】具体例に係る、乗員シートゾーンから貨物ゾーンに変換された車両キャビン内装内の前方乗員シート配置システムの側方外観展開図である。
【図８ｅ】具体例に係る、乗員シートゾーンから貨物ゾーンに変換された車両キャビン内装内の前方乗員シート配置システムの側方外観展開図である。
【図９ａ】具体例に係る、アームレスト及び収納容器を有する前方乗員シート配置システムの外観等角投影図である。
【図９ｂ】具体例に係る、前方乗員シート配置システムの車両スライディング収納容器の断面図である。
【図１０ａ】具体例に係る、一体化された回転コンソール及び収納容器を有するアームレストを備える前方乗員シート配置システムの外観等角投影図である。
【図１０ｂ】具体例に係る、中央コンソールを一体化した前方乗員シート配置システムの外観等角投影図である。
【図１１】具体例に係る、フロアコンソールの側部を示す図である。
【図１２ａ】具体例に係る、収納容器を有する一体化された中央コンソールを有する車両キャビン内装の側部外観図である。
【図１２ｂ】具体例に係る、収納／作業ゾーンに変換され、さらに収納領域を有する前方乗員システムの側部外観図である。
【図１２ｃ】具体例に係る、展開位置にあってシートクッションを有し、さらに収納領域を有する前方乗員シート配置システムの側面図である。
【図１３ａ】具体例に係る、ポケット及び／又はフックを有する配置されたシートクッションを有する前方乗員シート配置システムを有する車両内装キャビンの外観斜視図である。
【図１３ｂ】具体例に係る、ポケット及び／又はフックを有する配置されたシートクッションを有する前方乗員シート配置システムを有する車両内装キャビンの外観斜視図である。
【図１４ａ】具体例に係る、前方乗員シート配置システム用のシートベースフレーム及びコンソールフレームの上部平面外観図である。
【図１４ｂ】具体例に係る、図１４ａのシートベースフレーム及びコンソールフレームの部分拡大外観斜視図である。
【図１５ａ】具体例に係る、設計位置から収納フラット位置に変換される４本リクライナ気候を有する車両後部シートの展開側方外観図である。
【図１５ｂ】具体例に係る、設計位置から収納フラット位置に変換される４本リクライナ気候を有する車両後部シートの展開側方外観図である。
【図１５ｃ】具体例に係る、設計位置から収納フラット位置に変換される４本バーリクライナ気候を有する車両後部シートの展開側方外観図である。
【図１６ａ】具体例に係る、変換された一体化機構付きの4本バーリンクを有する車両シートバックの側面図である。
【図１６ｂ】具体例に係る、変換された一体化機構付きの4本バーリンクを有する車両シートバックの側面図である。
【図１７ａ】具体例に係る、車両シート配置システムの側部外観図である。
【図１７ｂ】具体例に係る、制限された前方／後方調整機構を有する車両シート配置システムの外観側面図である。
【図１７ｃ】具体例に係る、前方／後方調整機構を有する車両シート配置システムの外観側面図である。
【図１７ｄ】具体例に係る、車両シート配置システムの上部平面図である。
【図１７ｅ】具体例に係る、制限された前方／後方調整機構を有する車両シート配置システムの上部平面図である。
【図１７ｆ】具体例に係る、前方／後方調整機構を有する車両シート配置システムの上部平面図である。
【図１８ａ】具体例に係る、フル前方／後方モーションにおける前方／後方調整機構を有する車両シート配置システムの側面図である。
【図１８ｂ】具体例に係る、図１８ａの車両シート配置システム用のロジック詳細を示すフローチャートである。
【図１８ｃ】具体例に係る、例示されるクッションフリップの前方／後方の動きにおける調整機構を有する車両シート配置システムの側面図である。
【図１８ｄ】具体例に係る、図１８ｃの車両シート配置システムのためのロジック詳細のフローチャートである。
【図１８ｅ】具体例に係る、例示されたクッションフリップの後方における、前方／後方の動きにおける前方／後方調整機構を有する車両シート配置システムの側面図である。
【図１８ｆ】具体例に係る、図１８ｅの車両シート配置システム用のロジック詳細を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００６】
図面を全般的に参照すると、具体例に係る前方乗員シート配置システム及びキャビンが示されている。乗員システムは様々な構造に変更することが可能であり、又は付加的な収納及び貨物空間を提供するための付加的車両部品を一体化することも可能であり、さらにシートの後方に簡単にアクセス又は進入することができる。
【０００７】
特に図１を参照すると、一具体例に係る車両５が示されている。車両５は、車両５の乗員に提供される一つ以上の車両シート１０を備える。車両シート１０の一具体例は、図２に示される。図示される車両５は４ドアセダンである、そのシートはミニバン、スポーツユーティリティ車、さらに旅行者が旅をする他の手段又は何かを運ぶ、又はマーケット用に運ぶ、或いはオフィスシート配置までも含む全ての適用及び飛行機及び宇宙旅行及びそれらの全ての交通手段、に適用されることが理解されるであろう。図示される車両シート１０は、シートバック１２、シートクッション１４、及びシートベース１６を備える。車両５は、シートバック機構１８、ヘッドレストレイント（緩衝頭受け）２０及びベース部２２をさらに備えてもよい。ヘッドレストレイント２０は、シートバック１２から上方に延ばされ、さらに乗員の頭部を固定する。ベース部（例えば、トラック組み立て）２２は、シート１０を車体に接続し、さらにシート１０を車体（例えば、前方、後方、上下）に対して選択的に位置する（手動又はモータ駆動により）ように構成する。シートバック１２は、シートベース１６に結合部材又はリクライナ１８を介して回転可能に結合される。リクライナ１８は、単一の旋回軸、複数の旋回軸、及び／又は旋回軸とリンクの組み合わせであってもよい。
【０００８】
図３ａから図３ｏを参照すると、前方乗員シート配置システム２６が示されている。前方乗員シート配置システム２６は、周囲の内装部品に一体化された外観を維持しながらも、シート１０を着座位置から数種の貨物管理構成に変換するための様々な制御を通して作動される。貨物モードへの変換を作動するため、弾性部材の補助により、手動、電動モータ、又は他の適切なデバイス、又はそれらのいずれかの組み合わせにより、フロントシートクッション１４が車両のインストルメント（計器）パネル２８に向けて回転される。シートクッション１４は、前方に回転されたまま或いは慣性ラッチ、従来のラッチ、戻り止め、オーバーセンタスプリング、つなぎ鎖、又は他の適切な装置又はそれらのいかなる組み合わせを用いることによって収納位置にとどめられる。シート１０は、その後この構成に維持され、シートバック１２はフラット又は収納位置に手動リクライナ、電動リクライナ、平たく畳む機構、又は適切なデバイス、又は付加的な貨物運搬能力を提供するそれらの組み合わせを用いて移動されてもよい（前方に回転されることにより）。シートバック１２は、スプリング補助又は、電動モータ駆動機構又は適切なデバイス又は付加的な貨物運搬能力を提供するそれらの組み合わせを用いて収納される。
【０００９】
図３ａから３ｅは、シートクッション１４が非展開位置とされたときの乗員シート１０の機能性を示す。図３ａにて、シートバック１２は、静止したままである。図３ｂにて、シートバック１２は、リクラインされる。図３ｃにて、シートバック１２は、後方に倒される。シートバック１２は、図３ｄに示されるように、前方に倒される。全体的な乗員シート１０（シートバック１２及びシートクッション１４）は、図３ｅに示されるように、前方／後方方向に移動される。図３ｆから図３ｊは、シートクッション１４が展開位置とされたときの、乗員シートの機能性を示す。シートバック１２は、シートクッション１４が展開されている間、図３ｇに示すように静止されるかもしれない。シートバック１２は、図３ｈに示されるように、シートクッションが展開されている間、後方に折りたたまれるかもしれない。シートバックは、図３ｉに示されるように、シートクッション１４が展開されている間、高旋回軸にて前方に折りたたまれるかもしれない。シートバック１２は、図３ｊに示されるように、シートクッション１４が展開されている間、前方に折りたたまれかもしれない。
【００１０】
一具体例にあっては、図３ｋ乃至３ｏのように、シート１０が二元的な目的である、乗員シートゾーンから貨物ゾーンに素早く変換される前方乗員シート配置システム２６が示されている。この具体例にあって、シートベース１６に好ましくは回転可能に接続されるシートクッション１４は、計器パネル２８とインターフェースするために、前方及び／又は後方に移動される。シートバック１２は、その後折りたたまれ、さらにシートクッション１４（例えば、前方乗員コンパートメントのフロア）により、直前に占められた空間内に収納される。シートバック１２は、好ましくは、シートベース１６又は車両フロアに対して旋回可能に接続される。シートバック１２の後部側はその後車両５の運転席の占有物を収納及び／又は貨物ゾーン３０に提供する積載フロアになる。収納位置におけるシートバック１２により、入口及び／又は出口が容易とされる。さらに、シートクッション１４の上方及び／又は前方への展開は、有利には、計器パネル２８（図５参照）の下及び／又は内部のフットウェル３３内に隠され、さらに固定されて安全な収納領域３２を提供することができる。或いは、非第１列シーツ用に、シートクッション１４は、他車両シートのシートバック１２のバックサイド、ドア、ボディインホワイトの一部のような計器パネル２８よりも車両内部部品と一体化される。そのような例にあって、シートクッション１４及び他の構成は優先的なインターフェースを実現するために設計される。シートクッション１２は、シートクッション構成１２が上方に維持され、さらに車両計器パネル２８と一体化されるため、ラッチ機構又は同様のデバイスによってロックされるか、又は固定される。他の具体例にあって、ラッチメカニズムは、シートクッション１４の後方の収納領域３２を固定するためにキー又は他のデバイスを要求する。さらに、シートバックは、図３ｍに示されるように、シートバックが後方に畳まれるか又は後列のシートにインターフェースされるように、柔軟に連結される。この柔軟な連結は、機構を介しての旋回によって可能とされる。
【００１１】
図４ａ乃至図４ｊを参照すると、前方中央コンソール３４を有する車両５のキャビン内装が示されている。前方中央コンソール３４は、アームレスト３６、アタッチメント（取り付け）部材３８、及びストレージビン（ふたつき収納箱）４０を備える。アームレスト３６は、アタッチメント部材３８の上部に旋回するように取り付けられる。アタッチメント部材３８は、シートベース１６又は車両内の部品（例えば、シート、車両フロアなど）に旋回自在に取り付けられる。前方中央コンソール３４は、二つの主要なシートクッション１４位置に、すなわち、非展開及び展開に、基づいて、機能性を有する。シートクッション１４が非展開位置（つまり、設計又は使用位置）にあると、図４ａに示すように、収納箱４０は静止し、さらに二つの前方車両シート１０の間に位置される。アームレスト３６は、運転者及び／又は乗員用の回転位置内に配置され、そのアームレスト３６は実質的に車両のフロアに対して並列とされ、アタッチメント部材３８は実質的に車両フロアに対して垂直とされる。快適位置の間、収納箱４０は、図４ｂに示すように、部分的に開放されさらにアクセス可能とされる。あるいは、アームレスト３６は、前方収容位置の前方方向内に旋回自在とされ、さらに前記アームレストは収納箱４０の先端に、横に置かれ、さらにアタッチメント部材３８は旋回自在に前方に角度が付けられる。前方収納位置の間、収納箱４０は、図４ｅに示されるように、アームレスト３６によって閉鎖され、さらにアクセス不能とされる。アームレスト３６は、後部収納位置にあって後方方向旋回可能に移動され、アームレスト３６は車両フロア及び後部収納箱４０に概ね並行とされ、アタッチメント部材３８は後方に回転可能に角度が付けられる。後方収納位置の間、図４ｆに示されるように、収納箱４０は開放され、アクセス可能とされる。シートクッション１４が展開位置とされると（すなわちフリップアップ、貨物位置、等）とされると、図４ｇ及び４ｈに示されるように、収納箱４０は運転者の隣の空間内に移動される（例えば、車内及び車外の断面変換、ローテーション、クロス−カーアンフォールド等）。アームレスト３６は、前述されたように快適位置、前方収納位置又は後方収納位置内に配置される。
【００１２】
図５を参照すると、前方乗員シート配置システム２６を有する車両５キャビン内装が示されている。図５の構成の前方乗員シート配置システム２６によると、アームレスト３６は運転者を快適にさせる位置にあり、中央スタックストレージ４２は、運転者に近い従来の長いグローブボックス物品用に収納を可能とし、外される又は削減されるグローブボックス４４は、乗員用のより広い脚部ルーム、さらにシートクッション１４とシート基板１６間のシートクッション１４の下の隠れた収納領域４６を提供する。収納箱４０は、前述したようにシートクッション１４が展開されたとき、及び／又はシートクッション１４が展開されてシートバック１２が後部収納のため前方に畳まれると、ビンスライディングレール４８に沿って運転者の隣の空間内に移動される。ビンスライディングレール４８は、ライディング面の一部又は両方である。
【００１３】
図６ｃの前方乗員シート配置システム２６の構成によると、シートクッション１４は、乗員計器パネル２８をインターフェース（すなわち、隠れ家）するように、展開される（すなわち、裏返しにされる）。一旦、裏返しされると、シートクッション１４の下面は、書類及び他物品の収納用の収納ポケット５０及びプラスチックバック又は他の物品のようなハンギング物品用の収納フック５２を含む使用を可能とする。隠されたあるいは閉鎖された収納領域３２が気温及び湿気を制御するためのフットウェル３３内に作り出される。この隠された或いは閉鎖された収納領域３２のサイズ及び形状は、グローブボックス４４のサイズ及び形状を調整することによって変化される。シートクッション１４が展開されると、シートバック１２及びシートクッション１４によって前方／後方バリア、及び前方中央コンソール３４及び乗員ドアパネルによって形成されるクロス−カーバリアを有することによって、シートベース１５の開放収納空間４６が露出される。図６ａにおける前方乗員シート配置システム２６構成によれば、アームレストは、後部収納位置に調整され、それにより、第２列シート配置５６との接続が形成され（アームレストはクッション面と同一平面にて整列するように旋回及び／又はスライドされる）、収納箱４０は、シートクッション１４の下のガイドレール４８に沿って車両断面方向（例えば、運転者から連続的に離れる）に、運転者の隣の付加的な空間に提供されるためにシフトされる。図６ｂの前方乗員シート配置システム２６によれば、アームレスト３６は、交互に前方収納位置に調整され、さらに収納箱４０は、車両断面方向にシフトされる。
【００１４】
図７は前方乗員シート配置システム２６の構成を示し、そこにあってシートクッション１４は展開位置とされ、シートバック１２は前方に畳まれた位置とされる。この構成下にあって、アームレスト３６が第２列シート配置５６に接続されるようにアームレスト３６は、後方位置に収納される。さらに、アームレスト３６は、収納箱４０を開放し、アクセス可能とされる。垂直収納領域５４は、シートバック１２及びシートクッション１４との間に形成される。収納／貨物ゾーンは、シートバック１２の表面上に形成され、低分割の隠されたシートベースストレージ領域４６もシートバック１２とシートクッション１４との間に形成される。この構成にあって、シートバック１２は高旋回軸上に折りたたまれ、運転者に「ワーキング」表面空間３０を提供する。この表面空間３０は、アームレスト３６の車両断面延長となり、さらに第２シートクッション列に連続的な面を形成する。
【００１５】
図８ａは、前方乗員シート配置システム２６の構成を示し、そこにあってはシートクッション１４が展開され、シートバック１２は車両５のフロア上に前方方向に折りたたまれ、キャビンインテリア内及び運転者の隣の付加的なオープン空間を提供する。この構成にあって、第２列シート配置５６は、より視認され、運転者の位置から容易にアクセスでき／到達可能とされる。この構成は、第２列ラウンジチェアに快適さを提供し、乗員は第２列シート配置５６上に彼／彼女の脚をシートバック１２上に伸ばさせて座らせる。
【００１６】
図８ｃから８ｅには、前方乗員シート配置システム２６の具現化例が示されている。シートクッション１４は、インストルメントパネル２８に整列されさらに一体化されるように前方に展開されている。シートバック１２は、その後、旋回軸又は他の適切なリクライナ及び／又は旋回デバイス１８周りに前方に折りたたまれ、さらに車両のフロアに収納され、さらに好ましくはそれらと同一平面とされる。ヘッドレストレイント２０は、その後、回転すること、並進することで、又はそれらによる他の組み合わせにてより後方に繋がれ、さらに収納されたシートバック１２上のシートクッション１４のバックサイドに対向して収納される。
【００１７】
図９ａ乃至図１１を全体的に参照すると、乗員シート配置システム２６及び一体化された中央コンソール３４が示されている。シート配置システム２６及び一体型中央コンソール３４は、図示された具体例によれば、限定されるものではないが、車両５に対して垂直及び水平面内における（及びそれらの組み合わせ）、回転、並進移動（及びそれらの組み合わせ）を備えるために関連付けられた選択を伴って、加熱／冷却ゾーンを備える。第１列の乗員シート１０の場合、設計されたヘッドレスト２０に戻ること、又はシート配置位置は、直立位置にあって折りたたまれた位置からシートバック１２を再度位置するとき、自動的に駆動される。
【００１８】
図９ａ及び９ｂに示すように、前方乗員シート配置システム２６は、制限されるものではないが、具体例にあっては、車両５、さらに調整可能アームレスト３６に対して垂直及び水平平面において（及びそれらの組み合わせで）、関連の中央コンソール３４と一体化される。この具現化例にあって、調整可能アームレスト３６は、収納及び再構成可能空間を形成するために上又は下に回転される。また、シートクッションは、コンソールの側部壁を、コンソールスペースの仕切りを形成し、さらに拡張するため、開放領域の中にシフトさせる。移動可能コンソール３４は、その後、より広い収納／貨物領域を形成するように空間の中にスライドする。貨物保持装置への埋め込みされる特徴は、車両断面を、図９ａに示すように必要に応じてスライドする移動可能収納箱のためのトラックとして作用する。図１１は、車両断面方向内へのコンソール３４の配置を可能にするマルチプル旋回軸を用いるフロアコンソール３４の接合を示す。図１１に示すように、コンソール３４は、カップホルダのためのアームレストワークスプリット６２を形成する。アームレスト３６は、カップホルダ又はコンパートメントを有するためのアームレストワーク面６２を形成するため、物品のために接近空間を形成するために直列する側部壁６４、及び付加的な仕切りスペースを形成するため直列接続される（めくられる）、タンバリンタイプドア５８を備える。
【００１９】
他の具現化例によれば、ベストモードを図９乃至１１に示すように、フロアコンソール３４は、乗員シート１０によって以前に占有されていたスペースにあって車両断面にスライドする。前記シート１０は、変形され、遠くに移動される。フロアコンソール３４は、（ｉ）運転者から離れているロングターム物品を動かすことによってショートターム収納物品用に運転者のシートへの間隔を形成する空間を可能とするため、（ｉｉ）運転者のシートへの物品の間隔を確実にするためのコンソール３４を用いるため、（ｉｉｉ）シートクッション１４がインストロメントパネル位置２８の中に旋回されるときに延長されたフロアゾーンを形成するために、様々な位置につながれる。フロアコンソール３４は、（ｉ）アームレスト３６として機能するため、（ｉｉ）フロアコンソロール３４へのアクセス又は運転者のシートに接近している車両５内にある物品のために動くため、さらには（ｉｉｉ）中央スタックと一体化するため及び広々とした雰囲気を作り出すためにクッション１４に沿って収納されるために、様々な位置につながる調整可能なアームレスト３６を有する。一具現化例にあって、フロアコンソール３４及びアームレスト３６は、一つの一体化されたユニットであり、さらに同時に車両５にインストールされたシート配置システム２６に接続される。他の具現化例にあって、シート配置システム２６及びフロアコンソール３４フレームは、別々に取り付けられ、その後で、相互に配置及び取り付けられる。両方の具現化例にあって、コンソール３４車両断面接続（トラック、ガイド、幾何学連結など）は、乗員シート領域を小さな物品にほどよく保つために仕切るように作用する。さらに、一部積載フロアは、シートクッションがインストロメントパネルに対して上方に回転されるときに、全体の空間を広げるより大きな物品のために形成される。
【００２０】
図１２ａは、他の具現化例によれば、ヒーティング／クーリングゾーンとして用いられるところの、取り除かれた乗員シート１０とフロント中央コンソール３４の一体化状態を示すために、取り除かれた前方乗員シート配置システム２６つきの車両５のキャビンを示す。図１２ｂを参照すると、収納／作業ゾーンに変換された乗員シート配置システム２６が視認される。他の一具現化例にあっては、シート配置システム２６は、折りたたまれたシートバック１２の下にヒーティング及びクーリングゾーンを有していてもよい。図１２ｃは、温度を制御（例えば、ヒーティング／クーリング）できる隠れた収納領域３２を有する前方乗員シート配置システム２６の側面図である。シートクッション１４を収納位置にて前方に置くことは、乗員シートのフットウェル３３を確実にし、ヒーティング／クーリングゾーン（隠された収納領域）３２を提供する。ヒーティング／クーリングゾーンは、車両５のヒーティング、換気、及び空調システムを使用するための温度制御を有し、又は専用のＨＶＡＣシステムの使用する。
【００２１】
図１３ａ及び１３ｂをここで参照すると、前方乗員シート配置システム２６を有する車両キャビン内装が示されている。シートクッション１４は、展開された位置にあり、インストロメントパネル２８と同一面にある。シートクッション１４は、物品（例えば、バックなど）をつるすための収納フック５２及び物品（書類など）を格納する収納ポケット５０を備える。
【００２２】
ここで図１４ａ及び１４ｂを参照すると、前方乗員シート配置システム２６のワンユニットベースフレーム６６が示されている。ワンユニットベースフレーム６６は、第１列乗員シートベースサブフレーム６８及びフロアコンソールサブフレーム７０を備えている。
【００２３】
図１５ａ乃至１６ｂをここで参照すると、４本バーリクライン機構７２が示されている。４本バーリクライ機構は、一体化リクライナ機構７４、第１バー部材７６、第２バー部材７８、第３バー部材８０、第４バー部材８２及びベース部８４を含む。第１バー部材７６及び第２バー部材７８は、リクライナ機構７４にその一端を回転可能に結合し、他の一端をベース部８４に回転可能に結合している。ベース部材８４は、車両５（例えば、車両フロアなど）に結合されている。４本バーリクライン機構７２は、後方に移動し、低積載フロア高さを提供している間、シートバック１２の調整を可能にする。この明細書にて開示されているインスタントイノベーションと違っている、従来のシートバックシステムは、一般的にクッションがシートバックの高さのために上方に旋回されている間、フラットロウ（ロウ旋回軸上）にはたたまれない。この明細書にて開示さているインスタントイノベーションは、後方に移動している間、より低く収容できる機構７２を提供する。さらに、４本バーリクライン機構７２つきの調整機構としてリクライナを用いることにより、最小の準備と、最大のパッキング利益が実現される。
【００２４】
図１７ａ乃至１７ｆをここで参照すると、前方／後方調整能力を備えた前方乗員シート配置システム２６が示されている。一具現化例によれば、前方乗員シート配置システム２６は、前方／後方調整を提供せず、シートバック１２、シートクッション１４、シートバック調整機構８６、シートクッション調整機構８８及び、シートベースフレーム９０を、図１７ａ及び１７ｅに示すように、備える。シートバック調整機構８６は、シートバック１２の回転調整を可能とし、さらにシートクッション調整機構８８はシートクッション１４の回転調整を可能にする。他の具現化例によれば、前方乗員シート配置システム２６は、制限された前方／後方調整（前方／後方シフト及び浮遊クッション付のシートバック）を提供し、シートバック１２、シートクッション１４、シートバック調整機構８６、シートクッション調整機構８８、シートベースフレーム９０、シートバック／クッション結合器９２、及び前方／後方調整気候（例えば、トラック組み立てたいなど）９４を、図１７ｂ及び１７ｅに示すように備える。前方／後方調整機構９４は、車両シート５を前及び後方向に移動されるのを可能とする。他の具現化例によれば、前方乗員シート配置システム２６は、拡張された前／後調整範囲（従来の手動トラック−乗員シート適用）を提供し、シートバック１２、シートクッション１４、シートバック調整機構８６、シートクッション調整機構８８、シートベースフレーム９０、シートバック／クッション結合器９２、及び前／後ろ調整機構を、図１７ｃ及び１７ｆに示すように、備える。
【００２５】
図１８ａ乃至１８ｆをここで参照すると、指定されたクッション位置９６におけるシートクッション１４での様々な前方／後方位置における前方乗員シート配置システム２６及びロジックの詳細が示されている。前方／後方への全ての動きにあって、シート１０は、図１８ａ及び１８ｂに最適に示すように指定されたクッション裏返し位置の前（ａ）又は指定されたクッション裏返しの背後（ｂ）にあることができる。図１８ｃ及び１８ｄに示すように、指定されたクッション裏返し９６のちょうど前における前方／後方の動きにあって、フルフォワードでの裏返しが対応する（ａ）。図１８ｅ及び１８ｆに示すように、指定されたクッション裏返し９６のちょうど背後の前方／後方の動きにあって、フルリアワードでの裏返しが対応する（ｂ）。展開された又は裏返し位置におけるシートクッション１４は、計器パネル２８又は他の車両５内装の部品を伴って指定されたインターフェースを有するので、前方／後方の登録特性は、既存の前方／後方調整器９４の場合にあっても存在しなければならない。登録機構９４は、シートが外部力（すなわちスプリング負荷）を通して指定された、所望のシートクッション１４のインターフェースを可能とする位置９６に動かされたとき、シートクッション１４の裏返しのきっかけとされる。
【００２６】
図面は本明細書にあっては、シート及び車、ＳＵＶ車、バン、トラック、バスなどのような自動車に特に適用されるシステムに関し、開示及び記載されている。シートは、飛行機、鉄道車両、船舶車両、及び他の環境にあって使用のため適用される。
【００２７】
この開示にあって、用語「結合される」は、二つの部品（電気的又は機械的）を直接又は間接的に相互に接合することを意味する。そのような接合は、本質的に固定又は本質的に動かされるかもしれない。そのような結合は、二つの部品（電気的又は機械的）及び単一のまとまったボディとして一体に形成され、相互に又は二つの部品を伴い、相互に取り付けられる付加的な部材によって達成される。そのような結合は、本質的に永久に又は、代替的に本質的に動かされるか又は解放される。
【００２８】
本発明具現化例の前述の説明は、図示及び説明の目的のためになされた。網羅的又は発明を制限することを意図したものではない。精密な形で開示、改善及び変形は、前記教授に鑑み、又は、本発明の実行から獲得されることで可能とされる。具現化例は、本発明の原則を説明する、あるいはその実現的な適用を、本発明を用いる当業者が可能とするために、また、本発明の種々の具現化例、種々の変更、特別な意図された使用の実行を、当業者が適正に行うことができる。
【００２９】
好ましい、及び他の具現化例の中で示された車両シートの具体例の構成及び配置は説明のためだけになされたことに気付くことが重要でもある。本発明のいくらかの具体例のみが発明の詳細な説明の中で説明されたが、この開示を理解できる当業者は、実質的に新規な発明からそれることなく、及びここに記載される発明の主体の特徴からそれることなく、多くの変更を可能とすること（例えば、サイズ、寸法、構造、形状及び種々の部品の比率の変動、パラメータの値、アレンジの取り付け、材料の使用、色、方向等）を容易に適切化できる。例えば、一体的に示される要素は、複数の部品として形成されるか、インターフェースの動作は逆にされるか、又はさもなければ変動され、構造及び／又は部材又はコネクタ又は他の要素の長さ又は幅は変形される。要素間にて提供される本質又は調整位置の数は、変動される。要素及び／又はシステムの組み立ては、効率的な強さ又は耐久性、提供する材料の幅の変動、色の幅広い変動、テキスチャ及び組み合わせにおいて形成される。つまり、全てのそのような変動は、本発明の範囲内に含まれることを意図される。他の代用、改善、変形及び省略は、設計事項であり、本発明の思想からそれることがなければ、動作条件及び好ましい配置及び他の具現化例である。
【図１】
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【図２】
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【図３ａ】
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【図３ｂ】
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【図３ｃ】
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【図３ｄ】
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【図３ｅ】
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【図３ｆ】
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【図３ｇ】
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【図３ｈ】
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【図３ｉ】
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【図３ｊ】
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【図３ｋ】
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【図３ｌ】
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【図３ｍ】
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【図３ｎ】
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【図３ｏ】
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【図４ａ】
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【図４ｂ】
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【図４ｃ】
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【図４ｄ】
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【図４ｅ】
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【図４ｆ】
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【図４ｇ】
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【図４ｈ】
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【図４ｉ】
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【図４ｊ】
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【図５】
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【図６ａ】
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【図６ｂ】
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【図６ｃ】
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【図７】
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【図８ａ】
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【図８ｂ】
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【図８ｃ】
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【図８ｄ】
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【図８ｅ】
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【図９ａ】
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【図９ｂ】
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【図１０ａ】
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【図１０ｂ】
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【図１１】
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【図１２ａ】
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【図１２ｂ】
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【図１２ｃ】
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【図１３ａ】
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【図１３ｂ】
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【図１４ａ】
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【図１４ｂ】
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【図１５ａ】
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【図１５ｂ】
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【図１５ｃ】
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【図１６ａ】
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【図１６ｂ】
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【図１７ａ】
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【図１７ｂ】
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【図１７ｃ】
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【図１７ｄ】
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【図１７ｅ】
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【図１７ｆ】
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【図１８ａ】
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【図１８ｂ】
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【図１８ｃ】
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【図１８ｄ】
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【図１８ｅ】
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【図１８ｆ】
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