(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のワイパシステムのワイパアームおよび少なくとも１つの管路（２２）を有する留め具要素（２０）を備えたワイパアーム装置（１２）であり、該留め具要素（２０）は、ワイパブレード（１４）の保持および前記ワイパブレード（１４）の前記ワイパアーム（１２）への接続のために設計された、結合要素（１６）と結合することができ、該結合により、前記結合要素（１６）の少なくとも１つの対応する管路（２４）が前記留め具要素（２０）の少なくとも１つの管路（２２）に連結され、前記結合要素（１６）が前記ワイパアーム（１２）の長手方向（８８）と少なくとも実質的に一致する設置方向（８８）にある前記留め具要素（２０）に適合されることができるものであって、
前記留め具要素（２０）が、前記ワイパアーム（１２）の前記長手方向に移動可能であるように前記ワイパアーム（１２）に配置されていることを特徴とするワイパアーム装置。
【請求項２】
前記結合要素（１６）に結合されたとき、前記留め具要素（２０）が前記結合要素（１６）の移動を通して長手方向（８８）に移動できることを特徴とする、請求項１に記載のワイパアーム装置。
【請求項３】
前記ワイパアーム（１２）の末端領域（１８）が、前記ワイパアーム（１２）の背面（５４）に配置された少なくとも１つのラッチ口（５２）を持ち、そのラッチ口（５２）で前記結合要素（１６）の対応するラッチ要素（５０）が前記結合要素（１６）の機能的位置に受容されることができることを特徴とする、請求項１または２に記載のワイパアーム装置。
【請求項４】
前記留め具要素（２０）に配置された少なくとも１つのラッチ要素（６６）が、前記留め具要素（２０）を設置位置に位置させることにより、前記ワイパアーム（１２）の前記末端領域（１８）に配置された少なくとも１つのラッチ口（５２）に配設されることを特徴とする、請求項３に記載のワイパアーム装置。
【請求項５】
前記留め具要素（２０）が設置位置に位置されるとき、前記留め具要素（２０）の少なくとも１つのラッチ要素（６６）が前記ワイパアーム（１２）の前記末端領域（１８）に配置された前記対応するラッチ口（５２）の中に係合する前に、前記留め具要素（２０）が前記ワイパアーム上のガイド（７０）に配置されることを特徴とする、請求項４に記載のワイパアーム装置。
【請求項６】
前記留め具要素（２０）が前記ワイパアーム（１２）に前記設置位置で固定されるとき、前記結合要素（２０）が、前記結合要素（１６）の前記ワイパアーム（１２）の前記長手方向（８８）へのさらなる移動により、前記留め具要素（２０）から取り外すことができることを特徴とする、請求項４または５に記載のワイパアーム装置。
【請求項７】
前記留め具要素（２０）が設置位置に位置されるとき、前記留め具要素（２０）の前記長手方向（８８）への前記移動を制限するための少なくとも１つの止め具（６８）を有することを特徴とする、請求項４から６のいずれか１項に記載のワイパアーム装置。
【請求項８】
少なくとも１つの前記管路（２２）が、ウォッシャー液および/または熱を前記結合要素（１６）に運ぶために設計されていることを特徴とする請求項１から７のいずれか１項に記載のワイパアーム装置。
【請求項９】
前記ワイパアーム装置が、前記設置方向（８８）にあるリセス部から構成される少なくとも１つのラッチ要素（６０）を有する前記結合要素（１６）を有しを備えワイパ、前記留め具要素（２０）に配置されたジャーナル（５８）が前記留め具要素（２０）に結合するときにラッチされた方法で受容されることを特徴とする、請求項１から８のいずれか１項に記載のワイパアーム装置。
【請求項１０】
前記ワイパアーム装置が、前記ワイパアーム（１２）の上に配置された上部（３８）から構成される前記結合要素（１６）を有し、その上部（３８）で、前記ワイパブレード（１４）を保持するとともに前記ワイパアーム（１２）の末端領域（１８）への挿入を容易にする挿入要素（９０）の有するために設計された前記結合要素（１６）の下部が、回転軸（３６）を中心に回転できるように支えられていることを特徴とする、請求項１から９のいずれか１項に記載のワイパアーム装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のワイパシステムのワイパアームおよび少なくとも１つの管路を持つ留め具要素を持つワイパアーム装置に関する。留め具要素は、ワイパブレードを保持するため、およびワイパブレードをワイパアームに結合するために設計された結合要素に結合することができる。留め具要素を結合要素に結合することで、結合要素の少なくとも１つの対応する管路を留め具要素の少なくとも１つの管路に連結させることができる。結合要素は、少なくとも実質的にワイパアームの長手方向と一致する設置方向で、留め具要素に適合させることができる。さらに、本発明はワイパブレードを、自動車のワイパシステムのワイパアームに接続する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、ウォッシャー液用にワイパブレードの中に作られた、２つのチャネルに結合する補助器具を介した、ワイパブレードとワイパアームとの連結部を記載している。ワイパアームから来るウォッシャー液は、補助器具を介してワイパブレードの中に導かれる。補助器具は、ワイパアームの長手方向でワイパブレードと一緒にワイパアームに適合し、従ってワイパアームの中に固定されたフィッティングプラグに連結する。補助器具の上部は、補助器具の下部を通過するピボットボルトを介して関節方式で補助器具の下部に接続する。補助器具の上部前面に、補助器具の上部のワイパアームの、長手方向に流れる管路から出たウォッシャー液を受けるホースの、２つの部品が配置される。ループを持つホースの２つの弾力性のある部品を介して、ウォッシャー液が、ワイパアームの長手方向に流れる２つのチャネルを通過する。
【０００３】
特許文献２は、補助基部の２つの部分によってワイパシステムのワイパアームに固定させることができるワイパブレードを記載している。ワイパアームには、ワイパアームに固定された２つの接合線が設けられ、ワイパブレードと一緒になった補助器具が、前面から、つまりワイパアームの縦方向の範囲でワイパアームの末端領域に挿入される場合、その接合線は補助器具の上部に配置された２つのチャネルに接続する。補助器具の上部は、関節方式で補助器具の下部を通過するピボットボルトに支持されている。補助器具の下部には、同様に、それを介してワイパブレードに沿って流れる管路がウォッシャー液を充填できるようなウォッシャー液用の２つのチャネルが形成される。
【０００４】
ここで、補助器具を介してワイパブレードをワイパアームに接続することが整備士にとって多少困難であることが、課題だと考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０２００８０４９２６９号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第１０２００８０２１４５７号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
したがって、本発明の目的は、ワイパブレードをワイパアームにより簡単に接続するための、最初に明記した種類のワイパアーム装置および方法を製造することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的は、請求項１の特徴を持つワイパアーム装置と、請求項１２の特徴を持つ方法とによって達成される。本発明の適切な改良を含む有利な実地形態は、従属請求項に明記されている。
【０００８】
本発明によるワイパアーム装置は、自動車のワイパシステムのワイパアーム、および少なくとも１つの管路を持つ留め具要素から構成される。留め具要素は、ワイパブレードを保持するため、およびワイパブレードをワイパアームに結合するために設計された結合要素に結合することができる。結合によって、結合要素の少なくとも１つの対応する管路を、結合要素の少なくとも１つの管路に連結することができる。結合要素は、少なくとも実質的にワイパアームの長手方向と同じ設置方向に、留め具要素に適合させることができる。留め具要素は、ここで、ワイパアームの長手方向に移動可能となるように、ワイパアームに配置される。したがって、留め具要素は、結合要素をワイパアームの中に挿入することができるワイパアームの一方の端部の、特に近くに移動させることができる。ここですなわちワイパアームの端部に接近し、したがって留め具要素は、結合要素が特に簡単に留め具要素に連結されることにより、特に簡単に接近しやすくなる。
【０００９】
ワイパブレードがワイパアームから取り除かれているとき、留め具要素が、留め具要素の操作位置よりもまたはワイパアームの端部のより近くにある場合、結合要素は同様に、特に簡単に留め具要素から分離させることができる。機能的位置では、留め具要素および結合要素の管路は、相互に結合され、ワイパアームは、拭き取られるフロントガラス上にワイパブレードを固く保持している結合要素を導くことが可能である。
【００１０】
本発明の有利な実施形態では、結合要素に結合されたとき、留め具要素は、結合要素の動きを通してワイパアームの長手方向に移動させることが可能である。これは、結合要素が簡単に扱いやすく、したがって整備士は特に簡単に扱えるからである。したがって、整備士が、結合要素を引くまたは押すことにより、留め具要素をワイパアームに沿ってその長手方向にずらす場合に、好都合である。
【００１１】
ワイパアームの末端領域が、結合要素の対応するラッチ要素が受容されることが可能な、結合要素の機能的位置にある少なくとも１つのラッチ口を持つ場合もまた、有利である。ラッチ口にあるラッチ要素のかかるラッチングは、結合要素をワイパアームの長手方向に関連する位置に固定する役割を果たす。ラッチ要素をラッチ口のかみ合わせにもたらすことにより、結合要素の機能的位置は明確に定義できる。ラッチ口にあるラッチ要素のラッチングは、整備士によって明確に聞きとられ感じられ、つまり触覚的に検知されることができる。具体的には、ラッチ口がワイパアームの後方に配置された場合、ラッチ口にあるラッチ要素のラッチングも、整備士によって特に簡単に視覚的に確認されることができる。
【００１２】
ここで、留め具要素に配置された少なくとも１つのラッチ要素が、留め具要素によってもたらされたワイパアームの末端領域の中に配置された、少なくとも１つのラッチ口の中にもたらされることができることは、証明された利点である。それによって整備士は、留め具要素が、結合要素が留め具要素に適合することができる設置位置にあるか、または結合要素が留め具要素から取り除くことが可能な設置位置にあるかどうかを、簡単に見分けることができる。設置位置では、留め具要素も、（聞きとられ感じられる）ラッチ口にあるラッチ要素のラッチングによって適切な位置に固定することができる。
【００１３】
本発明のさらに有利な実施形態では、留め具要素が設置位置にもたらされたとき、留め具要素の少なくとも１つのラッチ要素がワイパアームの末端領域の中に配置された対応するラッチ口と係合するより前に、留め具要素はワイパアームの上のガイドに置かれる。ガイドは、留め具要素が長手方向に特に簡単に移動できることを保証する。ガイドは、留め具要素が、望まない方向、具体的には下方のワイパアームの末端領域の外部に移動させられることを防ぐ。
【００１４】
留め具要素が設置位置のワイパアームに固定されているとき、結合要素が、ワイパアームの長手方向へ結合要素のさらなる移動によって留め具要素から外すことができる場合、さらに有利であることが証明されている。これにより、結合要素が、留め具要素がその設置位置に到達しこの設置位置に固定された場合にのみ、留め具要素から分離できることを確保することができる。留め具要素と結合要素が分離しているとき、これは整備士によって特に簡単に聞きとられ感じられることができるため、対応するラッチ要素はお互いに外すことができる。
【００１５】
特に確実に設置位置を予め定めるために、ワイパアーム装置は、留め具要素が設置位置の中にもたらされたときにワイパアームの長手方向に留め具要素が動くことを制限する、少なくとも１つの止め具から構成されることができる。
【００１６】
少なくとも１つの管路は、結合要素の中にウォッシャー液および/または熱を運ぶために設計されることが好ましい。ウォッシャー液および/または熱は、それによって、結合要素を介してさらにワイパブレードの中に運ばれる。ウォッシャー液が少なくとも１つの管路を介して結合要素の中に運ばれることが可能な場合、ウォッシャー液を、結合要素またはワイパブレードを介して拭き取られるフロントガラスに塗布することができる。これにより、フロントガラスを洗浄するためにウォッシャー液を特に節約して使用する、すなわち、ウォッシャー液を特に少量で供給することが可能となる。さらに、ウォッシャー液が結合要素または直接ワイパブレードから放出される場合、ユーザーの視界の障害物をフロントガラスから取り除く前に、ウォッシャー液の噴射を長時間フロントガラスに塗布しない。
【００１７】
管路が結合要素に、および結合要素からワイパブレードに熱を運ぶよう設計されている場合、ワイパブレードの加熱は、ワイパブレードが冬期にフロントガラス上に凍結することを防ぐことを可能にする。また、ワイパブレードに設置されたブレードのゴムが熱によって比較的容易に曲がる温度範囲に保たれ、フロントガラスを拭き取っている間ブレードのゴムが特に静かに動くため、フロントガラスを特に静かに拭くことも確実にすることができる。
【００１８】
管路が、ウォッシャー液および熱をワイパブレードの中に運ぶよう設計されている場合、ウォッシャー液を運ぶワイパブレードの領域もまた、熱により凍結を防ぐことが可能である。温かいウォッシャー液は、フロントガラスの防氷に使用することも可能である。
【００１９】
本発明のさらに有利な実施形態では、ワイパアーム装置は結合要素から構成される。結合要素は、設置方向のリセス部から構成される少なくとも１つのラッチ要素を持ち、そこで留め具要素に配置されたジャーナルは、留め具要素と組み合せたとき、ラッチされた方法で受容される。したがって整備士は、留め具要素との結合が行われたかどうかを耳で確認することができ、同様に、ラッチ要素が留め具要素に配置されたジャーナルを取り外した場合に、結合要素がアンラッチされたかどうかも耳で確認できる。
【００２０】
設置方向にあるリセス部のレイアウトを通して、結合要素を留め具要素から分離するために結合要素を引張ぱる力、または設置方向にある結合要素を押すことで、結合要素を留め具要素に結合するために用いる力を、特に簡単に調節することができる。ラッチ要素として、結合要素が留め具要素と結合したとき、またはさらに、具体的には完全にそれを包囲したとき、２つのアームがジャーナルの下部で少なくとも係合している具体的にはオメガクリップと呼ばれるもののために、特に供給される場合がある。
【００２１】
ワイパアーム装置が結合要素を持つ本発明のさらに有利な実施形態では、結合要素は、ワイパアームに配置された上部から構成され、その上でワイパブレードを保持するために設計された結合要素の下部は、回転軸を中心に回転することができるよう支えられる。これにより、ワイパアームに配置された上部に関連した下部の相対的運動が可能になる。その結果、ワイパアームがワイパブレードを自動車のフロントガラス上で移動させる場合に、ワイパブレードを通常はカーブしているフロントガラス表面の経路に適合させるが可能である。
【００２２】
ワイパアームの末端領域に結合要素を挿入することは、挿入要素によって簡単に行うことができ、実施例では、挿入溝が結合要素の下部に形成可能である。これにより、結合要素をワイパアーム上に適合したり、結合要素または結合要素に結合したワイパブレードを取り外したりすることを、より簡単に行える。
【００２３】
最後に、結合要素が機能的位置にあるとき、上部の少なくとも１つの止め具がワイパアームに隣接している場合、それは証明された利点である。これにより、整備士は機能的位置に到達しているかどうかを特に確実に見分けることが可能である。追加的または代替的に、上部の少なくとも低い位置は、結合要素が機能的位置にあるとき、ワイパアーム上に設置されたガイドの上に停止することが可能である。この方法で、結合要素は、機能的に位置にあるときにワイパアームの下方へ緩むことが防がれる。
【００２４】
ワイパブレードを自動車のワイパシステムのワイパアームに接続する本発明に従う方法により、少なくとも１つの管路を持つ留め具要素は、ワイパブレードを保持しかつワイパブレードをワイパアームに接続するために設計された結合要素に結合される。留め具要素を結合要素に結合することにより、結合要素の少なくとも１つの対応する管路は、留め具要素の少なくとも１つの管路に連結される。結合要素は、少なくとも実質的にワイパアームの長手方向と一致する、留め具要素の設置方向に適合される。結合要素に結合した留め具要素は、ここでワイパアームの長手方向に動く。ワイパアームに沿った留め具要素の同様の動きは、ワイパブレードがワイパアームから取り外されたときにも生じ、そこで結合要素に結合した留め具要素は、反対方向、つまりワイパアームの端部に向かって動く。この方法は、ワイパブレードがより簡単にワイパアームに接続され、ワイパブレードがより簡単にワイパアームから取り外されることを可能にする。
【００２５】
本発明によるワイパアーム装置に関して、記載された利点および好ましい実施形態は、本発明による方法にも適用可能であり、逆の場合もまた同様である。
【００２６】
以上の記述で特定された特徴の機能および組み合せと、以下の図面の記述および/または図面のみで特定された特徴の機能および組み合せは、各ケースで特定された組み合せで用いることが可能であるだけではなく、それ以外の組み合せや、本発明の範囲を超えない範囲でそれ自身で用いることが可能である。
【００２７】
本発明のさらなる利点、特徴、詳細は、請求項、以下の好ましい典型的実施形態、および図面への参照により見ることが可能である。以下は図面で見ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】補助器具によって自動車のワイパシステムのワイパアーム上を移動可能にするために保持されている水を運ぶ熱線式ワイパブレードであり、補助器具はワイパアームの末端領域で受容される結合プラグに結合している。
【図２】断面がＵ型で結合プラグを持つ末端領域を持つワイパアームの透視図。
【図３】補助器具の上部と、補助器具の下部を形成しワイパブレードを保持するライダーを形成する、滑動部の斜視図。
【図４】ワイパアームとワイパブレードから構成される結合装置の側面図であり、補助器具はその機能的位置にある。
【図５】ワイパブレードまたはワイパアームの長手方向からみた図４に従う結合装置。
【図６】結合プラグが設置位置のワイパアームの前端部に向かって移動している図４に従う結合装置。
【図７】ワイパブレードを保持しワイパアームの長手方向の末端領域から引き出されている補助器具の側面図と、結合プラグを持つワイパアーム。
【００２９】
図１は、自動車のワイパシステムの結合装置１０を示しており、結合装置１０のワイパアーム１２は水を運ぶ熱線式ワイパブレード１４に結合している。ワイパブレード１４は、補助器具１６によってワイパアーム１２の末端領域１８の上で移動できるように保持されている。機能的位置が図１に示されている補助器具１６（図７参照）は、ワイパアーム１２の末端領域１８に配置されている結合プラグ２０と結合している。
【００３０】
結合プラグ２０（図２参照）は、ワイパアーム１２の長手方向に拡張する２つのチャネル部品２２を持ち、チャネル部品２２は、補助器具１６が結合プラグ２０と結合したとき、下部（図３参照）を形成する補助器具１６の、ライダー２６の中に形成されている２つの対応する管路２４に接続される。ライダー２６の各２つの管路２４は、ライダー２６と一体的に形成されワイパブレード１４の長手方向に流れている結合管路２８の中に通じている。
【００３１】
２つの結合管路２８は、ワイパブレード１４のスポイラー３２の中に形成されている２つのチャネル３０と各々流体的に結合する。ウォッシャー液は、ワイパブレード１４のチャネル３０に、結合プラグ２０のチャネル部品２２を介してもたらされることができる。自動車のフロントガラスがワイパブレード１４で拭き取られたとき、ウォッシャー液はチャネル３０からフロントガラスに排水口（図示無し）を介して、具体的にはノズルを介して、放出されることができる。
【００３２】
結合プラグ２０はまた、チャネル部品２２と同じ方向に拡張する２つの電動連結部３４から構成され、電動連結部３４は対応する電線路（図示なし）に接続している。電線路は、ライダー２６を介してワイパブレード１４のの中へ流れ込み、ワイパブレードおよび/またはウォッシャー液が加熱されることを可能にする。ワイパブレード１４を加熱することにより、冬季の凍結を防ぐことができる。ワイパブレード１４のブレードのゴム（図示なし）の動きによって生じる騒音もまた、ブレードのゴムが望ましい温度範囲に保たれている場合、抑制することができる。ワイパブレード１４を加熱することにより、ワイパブレード１４の水を運ぶチャネル３０もまた、凍結を防ぐことが可能であり、温かいウォッシャー液は、自動車のフロントガラスの防氷に用いることが可能である。
【００３３】
滑動部３８（図３参照）は、補助器具１６の上部を形成する。補助器具１６のライダー２６は、ワイパアーム１２の末端領域１８にある、図１で示された補助器具１６の機能的位置または作動位置に配置された、滑動部３８に関連する回転軸３６を中心に動かせる。ワイパブレード１４を保持しているライダー２６は稼動部３８に関連して傾けることができるため、ワイパアーム１２がワイパブレード１４をフロントガラス上で拭き取り操作にて動かす場合、ワイパブレードは通常はカーブしているフロントガラス表面の経路に適合させることができる。
【００３４】
滑動部３８は断面がＵ型で、背面４２（図３参照）を介して互いに接続する２つの側板４０から構成される。側板４０の中に通過口４４が配置され、それを通して、滑動部３８がライダー２６に接続されたとき、滑動部３８の回転軸３６が通過する。図３は、設置方向を示す矢印４６を用いて、滑動部３８がどのようにライダー２６に適合しているかを上側から示している。
【００３５】
滑動部３８の背面４２から、ラッチトング４８はワイパブレード１４の長手方向の後方に拡張し、ラッチトング４８はラッチングピン５０から構成される。図１に示される補助器具１６の機能的位置の中では、ラッチングピン５０が、同様に末端領域１８がＵ型であるワイパアーム１２の、背面５４の中に形成されたラッチ口５２を通過する。
【００３６】
ワイパブレード１４をワイパアーム１２から取り外すために、整備士がラッチングピン５０を下方に押すと、補助器具１６は、ワイパブレード１４（図６参照）の長手方向と同様に、ワイパアーム１２の長手方向に、ワイパアーム１２の末端領域１８から少し抜け出て前方に引っ張ることができる。
【００３７】
補助器具１６が結合プラグ２０と結合し、それに応じて、チャネル部品２２および電動連結部３４が対応する管路２４または補助器具１６の電線路に接続される場合、各側板５６または結合プラグ２０に形成された２つのジャーナル５８は、ライダー２６の外側に配置されたラッチ要素６０のリセスの中に受容される。
【００３８】
ライダー２６のラッチ要素６０は、結合プラグ２０に補助器具１６の設置方向の位置にリセス部があり、このケースではオメガクリップ（図３参照）として形成され、２つのアーム６２は、対応するジャーナル５８にラッチングされた位置で、ジャーナル５８の後方のリセスを横方向に制限している。補助器具１６が、２つのオメガクリップを介して結合プラグ２０に固く結合されているという事実の結果、補助器具１６をワイパアーム１２の長手方向に動かすとき、結合プラグ２０は、補助器具１６のこの動きに従う。さらに、補助器具１６に結合した結合プラグ２０は、回転軸３６を中心に補助器具１６と一緒に動かすことができ水平方向に関しては約＋／−５°の可動性を提供できる。
【００３９】
結合プラグ２０は、稼動部３８同様に、その上側に、ラッチングピン６６を持つラッチトング６４を持つ。補助器具１６のラッチングピン５０を押すことで補助器具１６がアンラッチされた後、後者およびそれとともに、ワイパブレード１４が図６で示された設置位置に向かって移動した場合、結合プラグ２０のラッチングピン６６は、ワイパアーム１２の末端領域１８の、ワイパアーム１２の背面５４に設置された通貨口５２にラッチされる。
【００４０】
結果、結合プラグ２０は、結合プラグ２０のラッチングピン６６がラッチ口５２を通過するとすぐ、ワイパアーム１２の長手方向に関連して固定される。結合プラグ２０の下側に形成されるフロント止め具６８も、ワイパアーム１２の末端領域１８の設置方向に達すると、結合プラグ２０が、フロントで開閉するワイパアーム１２の端部に向かってさらに移動できないようにすることを確実にする。これは、止め具６８が、末端領域１８に側板を持つワイパアーム１２のリム７２から（図７参照）、内向きに突き出したガイドレール７０（図２参照）に向かって流れるためである。
【００４１】
止め具６８の上で、結合プラグ２０の側板５６は、ワイパアーム１２の長手方向に向かって突き出た突起７４を形成する（図２参照）。結合プラグ２０がワイパアーム１２の長手方向に動かされるとき、突起７４の下側は、ラッチングピン６６がワイパアーム１２の背面５４の通過口５２に達するより前に、ガイドレール７０に流れる（図７参照）。突起７４は、この場合ガイドレール７０に流れる下側に向かって先細となり、結合プラグ２０のガイドレール７０上へのガイドを容易にする。
【００４２】
したがって、ワイパアーム１２の末端領域１８にある、ワイパアーム１２の２つのリム７２に配置されたガイドレール７０は、図６に示された設置位置にもたらされた結合プラグ２０が末端領域１８の前方または下方のどちらにも移動しないことを確実にする。
【００４３】
結合プラグ２０が図６および図７に示される設置位置に固定された場合、補助器具１６は、ワイパブレード１４を引くか、補助器具１６をワイパアーム１２の長手方向に引くかすることにより、結合プラグ２０から分離することができる。したがって、結合プラグ２０の設置位置は、同様に取外し位置となる。
【００４４】
図４で示されるように、ライダー３８の側板４０の下側は、補助器具１６の機能的位置にある２つのガイドレール７０に停止している。補助器具１６のこの機能的位置にあるラッチ口５２で受容されるラッチングピン５０に加えて、止め具７６は、ワイパブレード１４がワイパアーム１２に適合した場合、ワイパアーム１２の末端領域１８の中に押される補助器具１６およびそれを伴う結合プラグ２０が、補助器具１６のこの機能的位置より先へ進まないことを確保する。これは、補助器具が図４に示す機能的位置に到達した場合、止め具７６がガイドレール７０に隣接するためである。
【００４５】
図４は、前面で開いているワイパアーム１２の末端領域１８がそれを通して少なくとも部分的に、視覚的に魅力的な方法で閉じられる前板７８を形成するライダー２６も示している。スポイラー３２の、上方を指しているウェブ８０は、前板７８の中に作られたノッチ７９に受容される（図１参照）。
【００４６】
図４は、ワイパアーム１２の２つのリムのうちの１つの中に、ワイパブレード１４が回転軸３６を中心に旋回するとき、ウェブ８０を受取るリセス８２が形成されていることを示している。
【００４７】
図５は、ワイパブレード１４およびワイパアーム１２の長手方向に流れ、スポイラー３２によって形成されている、２つのチャネル３０を特に明確に示している。また図５では、ウォッシャー液をワイパブレード１４に供給できるようにするためのホース管路（図示なし）に結合された２つの連結ノズル８４から構成される、結合プラグ２０も見ることができる。２つの連結ノズル８４は、ワイパアーム１２がその末端領域１８に近接しているＺ状ベンド８６の中に延びている（図１参照）。
【００４８】
結合プラグ２０が、図６に示された設置位置または取外し位置に動かされた場合、つまりワイパアーム１２の長手方向に補助器具１６を引くことでワイパアーム１２の前端部へ移動した場合、ベンド８６の中に敷かれたホース管路もまた、この経路をたどることができる。代わりに、ホース管路は、蛇管の形状における実施例のために、拡張可能であるように設計されることができる。結合プラグの電動連結部３４に導かれワイパアーム１２の中に敷かれている電線路は、ホース管路の中に敷かれることが可能であり、したがって、結合プラグ２０の前方への移動を同様に容易にたどる。代わりに、電線路はワイパアーム１２の超過した長さまで敷かれることができる。
【００４９】
ワイパブレード１４がワイパアーム１２から取り外されるとき、結合プラグ２０が図６で示される取外し位置にある場合は、補助器具１６はワイパアーム１２の末端領域１８から前方に引かれる。この取外し位置では、結合プラグ２０のラッチングピン６６が、末端領域１８にあるワイパアーム１２の背面５４の、ラッチ口５２の中にラッチされる。さらに、取外し位置では、補助器具１６にあるライダー２６の前板７８は、ワイパアーム１２の前端部から引き離されている。
【００５０】
結合プラグ２０と補助器具１６は、ワイパアーム１２の長手方向に補助器具１６をさらに引くことにより、互いに分離する。ラッチ要素６０が結合プラグ２０にあるジャーナル５８を取り外した場合、整備士はこのアンラッチ音を明瞭に聞きとることができる。ワイパアーム１２からワイパブレード１４を取り外すときは、したがって、整備士は、ラッチ口５２のラッチングピン６６のラッチングを最初に、その後ラッチ要素６０とジャーナル５８の分離を聞く。
【００５１】
補助器具１６が、図７の矢印８８が示すワイパブレード１４およびワイパアーム１２の長手方向と一致する設置方向にある、ワイパアーム１２の末端領域１８の中に挿入された場合、ライダー２６の中にある挿入面９０がこのプロセスを補助する。
【００５２】
補助器具１６が結合プラグ２０に結合し、ラッチ要素６０のアーム６２が結合プラグ２０に配置された２つのジャーナル５８の後方に係合されるとすぐに、整備士は、オメガクリップのラッチング音によって、補助器具１６が結合プラグ２０に結合したことを聞き取ることができる。結合プラグ２０のピン６６は、ピン６６はラッチ口５２に配置されているが、その後下方に押し込まれ、補助器具１６のライダー３８の上にあるピン５０がラッチ口５２にラッチされるまで、補助器具１６は結合プラグ２０とともに設置方向にさらに移行する。
【００５３】
このラッチング音もまた、整備士は聞き取ることができ、ラッチ口５２のラッチングピン５０のラッチングはもまた、見ることができる。補助器具１６とそれを持つワイパブレード１４が図１に示された機能的位置におかれるとすぐに、補助器具１６はワイパアーム１２の上に固く保持され、ウォッシャー液がワイパブレード１４を介してフロントガラスに塗布されることができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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