(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
パレットに自動車を搭載して該パレットを機械式に駐車室に移動させて前記自動車を格納する立体駐車装置であって、前記パレットに備えたパレット側アンテナ接点と、該パレット側アンテナ接点と前記自動車の車両アンテナ端子とを接続するアンテナケーブルと、電波を受信可能な位置に設置した外部アンテナと、該外部アンテナと接続して前記駐車室に設けた駐車室側アンテナ接点と、を備え、前記パレットが前記駐車室に格納されたときに前記パレット側アンテナ接点と前記駐車室側アンテナ接点とが接触するようにしたことを特徴とする立体駐車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、通信機能を有する車両が立体駐車場内に格納された場合に、その通信機能が有効に利用できる立体駐車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、地球温暖化防止や環境保全の観点から、従来の内燃機関に代えて電動機により駆動する電気自動車が注目されている。電気自動車は、排気ガスを排出しないため環境保全には優れているが、従来の石油燃料に代えてバッテリへの充電が必要であり、また、航続距離も現時点では内燃機関自動車のように長くはないので、各所に充電装置を備えることが望まれる。このような事情に対応して、立体駐車装置に車両を駐車させている時間を利用して車両の充電を行えるようにした立体駐車装置が開発されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、このような充電機能を備えた立体駐車装置において、格納された各電気自動車の充電情報を集中管理する集中管理装置と、充電情報を携帯電話又は専用リモコンに無線通信する通信装置とを備え、集中管理装置により携帯電話又は専用リモコンからのＩＤ番号を確認し、該当する充電情報を通信装置により無線通信して、自動車のユーザーに充電情報を知らせるようにする方法が提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
一方、車両の状態確認・操作方法として、車両に車両の状態確認をするための制御装置と、制御装置に接続された無線通信端末とを備えるとともに、車両外部のネットワーク上に車両アクセスサーバを設定し、携帯端末を用いてアクセスサーバにアクセスするとともに、アクセスサーバに接続された携帯電話ネットワークを介して車両の状態確認・遠隔制御を行う方法が知られている（例えば、特許文献３参照）。ここで、状態確認の対象となる箇所としては、例えば、ドアロック、半ドア、ヘッドライトやハザードランプのオン・オフ等があり、当該車両が電気自動車の場合であれば、バッテリーの充電状態などがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−８４４９１号公報
【特許文献２】特開２００１−３５９２０３号公報
【特許文献３】特開２００２−１９５４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献３に記載された車両の状態確認・操作方法においては、車両が立体駐車装置内に格納された場合、特に地下に構築された立体駐車装置内に格納された場合には、携帯電話ネットワークと車両の無線通信端末との間の通信が不能となり、したがって、車両が立体駐車装置内に格納されている間は、車両の状態確認を行うことができなくなってしまう。また、上記特許文献２に記載の方法においては、集中管理装置や通信装置を用いてシステムを構築する必要があり、システムの構築やメンテナンスに費用を要してしまう。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、車両の状態等を送受信する通信機能を有する車両が立体駐車装置内に格納された場合に、外部の通信機器との通信を可能にし、また、これを安価に構築することのできる立体駐車装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明は、パレットに自動車を搭載して該パレットを機械式に駐車室に移動させて前記自動車を格納する立体駐車装置であって、前記パレットに備えたパレット側アンテナ接点と、該パレット側アンテナ接点と前記自動車の車両アンテナ端子とを接続するアンテナケーブルと、電波を受信可能な位置に設置した外部アンテナと、該外部アンテナと接続して前記駐車室に設けた駐車室側アンテナ接点と、を備え、前記パレットが前記駐車室に格納されたときに前記パレット側アンテナ接点と前記駐車室側アンテナ接点とが接触するようにしたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、通信機能を有する車両が立体駐車装置内に格納された場合であっても、電波を受信可能な位置に設置された外部アンテナにより車両との通信が可能あり、高価な機器等を必要としないので安価にシステムを構築することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】立体駐車装置の概略を示す正面図
【図２】立体駐車装置の概略を示す側面図
【図３】電気自動車を搭載した状態のパレットの側面図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の具体的な実施の形態を図面を参照して説明する。図１及び図２は、立体駐車装置の概略を示す正面図及び側面図である。立体駐車装置１０の内部には、中央を上下に貫通する昇降路１１が形成されており、この昇降路１１を昇降可能に昇降リフト１２を設けている。昇降リフト１２は、車両１９を搭載する搬器１３の四隅にワイヤロープ１４を連結し、このワイヤロープ１４を立体駐車装置１０の上部に設けた巻き上げ装置（図示せず）により、巻き上げ又は巻き戻しすることにより搬器１３を昇降駆動するようにしたものである。立体駐車装置１０の外回りは、鋼板製の外壁により囲まれて内部が閉ざされており、この内部においては電波の受信が不安定であるか、または不能な状態である。
【００１２】
昇降路１１の両側方には、複数の駐車室１７が上下多段に形成されており、各駐車室１７には、それぞれ車両１９を搭載するためのパレット１８を備えている。この立体駐車装置１０においては、地上１階部分を車両１９の入出庫階１５としており、車両１９の入退出方向１６は、搬器１３の長手方向に対して直交する方向に設定されている。車両１９が格納されていない何れかの駐車室１７にある空のパレット１８は、搬器１３上へスライド（横行）させられた後、搬器１３とともに入出庫階１５に降下して停止する。入出庫階１５の下方には、パレット１８を旋回して向きを変えるパレット旋回装置２０を備えており、入出庫階１５に到着したパレット１８は、このパレット旋回装置２０により９０°旋回させられて、その長手方向が車両１９の入退出方向１６となるように方向転換して待機する。
【００１３】
車両１９の入庫時には、車両１９が自走してパレット１８上へと乗り込んだ後、車両１９及びパレット１８は、パレット旋回装置２０により９０°旋回させられて搬器１３上に載置される。そしてこの後搬器１３は、元の駐車室１７の位置、すなわち、パレット１８を取り出して空になった駐車室１７まで車両１９及びパレット１８を搬送し、この後パレット１８ごと車両１９を横行させて格納する。パレット１８の側面には、後述する受電接点ユニット２２を備えており、駐車室１７にはこれと対応する位置に給電接点ユニット２１を備えている。駐車室１７の給電接点ユニット２１には、外部から電力が供給されており、パレット１８が駐車室１７に格納されると、給電接点ユニット２１と受電接点ユニット２２が係合してパレット１８側に電力が供給される。  
【００１４】
図３は、電気自動車３６を搭載した状態のパレット１８の側面図である。パレット１８の側面には、受電接点ユニット２２を備えており、この受電接点ユニット２２には、給電ケーブル３８が接続されている。給電ケーブル３８の端部には、給電コネクタ３９を備え、この給電コネクタ３９を電気自動車３６の給電口３７に連結して、受電接点ユニット２２ないし電気自動車３６のバッテリが電気的に接続された状態となる。上記したように、パレット１８が駐車室１７に格納されると、給電接点ユニット２１と受電接点ユニット２２が係合し、受電接点ユニット２２に電力が供給されて電気自動車３６のバッテリが充電される。
【００１５】
電気自動車３６は、車外に離れた所有者との間で車両の状態確認や遠隔操作を行うデータ通信機能を備えている。すなわち、電気自動車３６には、複数のセンサやスイッチを備え、ドアの開閉、ライトのオン・オフ、バッテリの充電量等の状態が検出されており、この検出信号は電気自動車３６に搭載したデータ通信装置４１に入力されている。データ通信装置４１は、電気自動車３６に備えた車両アンテナ４０により、携帯電話通信網等を介してインターネット等のネットワークに接続されたサーバと交信する。車外に離れた電気自動車３６の所有者は、携帯電話やパーソナルコンピュータ等によりネットワークを介してサーバに接続すると電気自動車３６の状態を確認することができ、また事前にエアコンを動作させておくといったような遠隔操作を行うことができる。
【００１６】
電気自動車３６には、上記車両アンテナ４０の他に、データ通信装置４１が外部に設けたアンテナを用いて通信できるように、データ通信装置４１と接続された車両アンテナ端子４５を給電口３７に備えている。バッテリに給電を行う給電ケーブル３８には、アンテナケーブル４６が内包されており、給電コネクタ３９には、このアンテナケーブル４６に接続されたコネクタアンテナ端子４７を備え、給電コネクタ３９が給電口３７に連結されると、車両アンテナ端子４５とコネクタアンテナ端子４７とが接続される。一方、パレット１８に備えた受電接点ユニット２２にはパレット側アンテナ接点４８を備え、アンテナケーブル４６の他端は、このパレット側アンテナ接点４８に接続されている。
【００１７】
図１に示すように、立体駐車装置１０付近の電波の受信が可能な位置には、前記車両アンテナ４０と同様の機能を有する外部アンテナ４２を備え、この外部アンテナ４２に接続された通信ケーブル４３が各駐車室１７に配線されている。通信ケーブル４３には、外部アンテナ４２に近い位置に増幅器４４を連結し、送受信電波を増幅するようにしている。各駐車室１７の給電接点ユニット２１には、駐車室側アンテナ接点４９を備え、各駐車室１７に配線された通信ケーブル４３が接続されている。
【００１８】
以上の構成により、給電コネクタ３９が接続された電気自動車３６を搭載したパレット１８が駐車室１７に移送されて格納されると、駐車室１７の給電接点ユニット２１とパレット１８の受電接点ユニット２２とが係合して充電が開始される。そしてこれとともに、給電接点ユニット２１に設けた駐車室側アンテナ接点４９と受電接点ユニット２２に設けたパレット側アンテナ接点４８とが接触し、電気自動車３６のデータ通信装置４１ないし外部アンテナ４２間が接続される。したがって、電気自動車３６が電波を受信できない位置に格納されていても、データ通信装置４１は外部アンテナ４２を介して通信可能となり、電気自動車３６の所有者は、離れた場所から携帯電話やパーソナルコンピュータ等を用いた通信により、電気自動車３６の状態確認や遠隔操作が可能になる。
【００１９】
上記の説明においては電気自動車３６での実施形態であったが、内燃機関の自動車についても上記の構成と同様の構成により本発明は実施することができる。この場合には、自動車には上記と同様にデータ通信装置に接続された車両アンテナ端子を設け、この車両アンテナ端子とパレット側アンテナ接点とをアンテナケーブルのみで接続するようにすればよい。すなわち、上記電気自動車３６の実施形態では、給電経路の接続とアンテナの経路の接続とを同時に行うように構成していたが、アンテナの経路を独立して接続するように構成してもよい。
【符号の説明】
【００２０】
１０  立体駐車装置
１１  昇降路
１２  昇降リフト
１３  搬器
１４  ワイヤロープ
１５  入出庫階
１６  入退出方向
１７  駐車室
１８  パレット
１９  車両
２０  パレット旋回装置
２１  給電接点ユニット
２２  受電接点ユニット
３６  電気自動車
３７  給電口
３８  給電ケーブル
３９  給電コネクタ
４０  車両アンテナ
４１  データ通信装置
４２  外部アンテナ
４３  通信ケーブル
４４  増幅器
４５  車両アンテナ端子
４６  アンテナケーブル
４７  コネクタアンテナ端子
４８  パレット側アンテナ接点
４９  駐車室側アンテナ接点
【図１】
0005642564.tif 000002
【図２】
0005642564.tif 000003
【図３】
0005642564.tif 000004