(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体部が上方を開口部とした箱状に形成され該本体部の両端部に少なくとも一対のスタッドボルトを挿通させる取付穴を開口して被固定部に取り付けられるプロテクタの取付構造であって、
前記被固定部の前記一対のスタッドボルトのそれぞれを立設する第一取付面部と第二取付面部が１８０度以上に開いて形成され、
前記一対のスタッドボルトの間に位置する前記本体部の側壁部に形成されたスリットを用いて前記開口部を開く方向に前記本体部を撓ませて前記取付穴に前記スタッドボルトの先端部を挿通し、前記本体部を弾性復元して前記取付穴を基端部に配置した前記スタッドボルトにナットを螺合して前記両端部を前記被固定部に締結することを特徴とするプロテクタの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両の被固定部に部品や電気配線を保護しながら固定するプロテクタおよびプロテクタの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の被固定部に部品を固定する場合、被固定部は常に平面部を確保できるとは限らない。この場合、被固定部に立設されたスタッドボルトの軸方向から部品を装着できないことがある。例えば、特許文献１に開示される取り付け構造では、図４に示すフロントアンダランプロテクタ５０１を取付ブラケット５０３に固定する場合、取付ブラケット５０３の締結面５０５に、１本のスタッドボルト５０７を立設している。フロントアンダランプロテクタ５０１の下面５０１ｂにステー５０９を溶接し、ステー５０９には、スタッドボルト５０７が挿通可能なＵ字状の切欠５１１を開口している。フロントアンダランプロテクタ５０１は、ステー５０９の切欠５１１にスタッドボルト５０７を挿通させて、スタッドボルト５０７にナット５１３を強固に締め付けることで、取付ブラケット５０３に取り付けられる。
【０００３】
このように、スタッドボルト５０７の軸方向から部品を装着できない場合の手段として、固定部のボルト挿通孔の一部を切り欠いてＵ字状の切欠５１１を形成し、スタッドボルト５０７を側方から入り込ませることが考えられるが、このような取付穴を開放した取付部では、特に、エンジンやモータなどの駆動により振動が生じる箇所に部品が取り付けられる場合、ナット５１３の緩みが生じ易かった。また、特殊形状のＵ字カラーを用いて脱落を防止することも考えられるが、インサート成型等が必要となり、コスト増大の問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３９５４４７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、その目的は、取付部をＵ字状に切り欠くこと無く、簡素な構造で安価に被固定部への取り付けが可能となるプロテクタおよびプロテクタの取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る上記目的は、下記構成により達成される。
（１）本体部が上方を開口部とした箱状に形成され該本体部の両端部に少なくとも一対のスタッドボルトを挿通させる取付穴を開口して被固定部に取り付けられるプロテクタの取付構造であって、
前記被固定部の前記一対のスタッドボルトのそれぞれを立設する第一取付面部と第二取付面部が１８０度以上に開いて形成され、
前記一対のスタッドボルトの間に位置する前記本体部の側壁部に形成されたスリットを用いて前記開口部を開く方向に前記本体部を撓ませて前記取付穴に前記スタッドボルトの先端部を挿通し、前記本体部を弾性復元して前記取付穴を基端部に配置した前記スタッドボルトにナットを螺合して前記両端部を前記被固定部に締結することを特徴とするプロテクタの取付構造。
【０００７】
このプロテクタによれば、本体部が、側壁部に形成されたスリットによって開口部を開く方向に拡げられ、両端部に設けられた取付穴同士の間の離間距離（ピッチ）が拡大自在となる。
【０００８】
また、上記プロテクタを取り付けるための取付構造によれば、それぞれのスタッドボルトの立設される第一取付面部と第二取付面部が１８０度以上に開いて形成されていることで、取付固定状態におけるスタッドボルト基端部同士のピッチ間隔よりも、取付開始時におけるスタッドボルト先端部同士のピッチが大きくなるが、本体部が、側壁部のスリットによって開口部を開く方向に拡げられることで、両端部に設けられた取付穴同士の間の離間距離（ピッチ）が拡大され、スタッドボルト先端部同士のピッチに一致可能となる。これにより、取付固定状態のピッチ間隔よりも、取付開始時のピッチが大きくなる傾斜した離間スタッドボルトへの取り付けが可能となる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係るプロテクタおよびプロテクタの取付構造によれば、取付部をＵ字状に切り欠くこと無く、簡素な構造で安価にプロテクタを被固定部に取り付けできる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係るプロテクタの斜視図である。
【図２】本発明に係る取付構造の分解側面図である。
【図３】（ａ）は本体部を開いたプロテクタと被固定部を表した側面図、（ｂ）は被固定部に固定されたプロテクタの側面図である。
【図４】従来の取付構造の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１は本発明に係るプロテクタの斜視図である。
プロテクタ１００は、車両の被固定部に部品や電気配線を保護しながら固定する用途に供せられる。保護の対象となる部品としては電気接続箱等に収容されるリレー等の電気部品、電気配線としてはコルゲートチューブによってケーブルを覆ったワイヤハーネス等が挙げられる。ワイヤハーネスの保持に用いられる場合には挿通方向に貫通する挿通穴が形成されていてもよい。
【００１３】
プロテクタ１００は、本体部１１が、樹脂材によって一体に成形される。図１には本体部１１を上下反転させて示している。本体部１１は、上方（図１の下方）を開口部１３（図２参照）とした箱状に形成されている。本体部１１の両端部１５には、少なくとも一対の取付穴１９を開口している。ここで、両端部１５は、図１の短辺部３９を挟む両端側の長辺部１５ａ，１５ｂである。一方の長辺部１５ａには鍔部４１が形成され、鍔部４１には取付穴１９である穴１９ａ，１９ｂが穿設されている。鍔部４１にはそれぞれの穴１９ａ，１９ｂを挟んで、三角形状の補強壁４１ａが形成されている。
【００１４】
また、他方の長辺部１５ｂには本体部１１から図１の斜め右下に延出する鍔片４３ａ，４３ｂが形成される。この鍔片４３ａ，４３ｂには、取付穴１９である穴１９ｃ，１９ｄが穿設されている。
【００１５】
本体部１１の短辺部３９と反対側は、底板部４５から傾斜壁部４７が連続して形成される。傾斜壁部４７の中央部には、下り傾斜方向に沿って薄肉あるいはＶ溝形状に形成した脆弱部４９が設けられている。この傾斜壁部４７の延出先端縁部には固定用穴１９ｅが穿設されている。
【００１６】
長辺部１５ａ，１５ｂに挟まれる短辺部３９には鍔部５１が形成される。長辺部１５ａ，１５ｂの間は、短辺部３９を一辺とする側壁部２５となる。側壁部２５の開口部１３側は、上記の鍔部５１によって縁取りされている。この側壁部２５には、鍔部５１を含んで、開口部１３側から切り込まれたスリット２７が形成されている。スリット２７の切り込み深さは、側壁部２５の中央位置よりも深く、底板部４５に到達するよりも浅いことが好ましい。
【００１７】
本体部１１は、側壁部２５にスリット２７が設けられることで、スリット２７を境に、開口部１３を拡げる方向に両端部１５（長辺部１５ａ，１５ｂ）が開かれるように弾性変形可能となっている。この際、脆弱部４９は、本体部１１が開かれる際の傾斜壁部４７の変形を容易としている。
【００１８】
図２は本発明に係る取付構造の分解側面図である。
図２は図１に示したプロテクタ１００を上下反転して矢印Ａから見た側面視となっている。したがって、図１で右下に延出した鍔片４３ａは図２では左上に延出している。本体部１１は、少なくとも一対のスタッドボルト１７であるスタッドボルト１７ａ，１７ｂを取付穴１９に挿通させ、被固定部２１に取り付けられる。すなわち、プロテクタ１００は、一対のスタッドボルト１７ａ，１７ｂの間に位置する本体部１１の側壁部２５に、開口部１３を開く方向（矢印Ｂ参照）に撓み可能にするスリット２７が形成される。
【００１９】
このプロテクタ１００の取付構造では、被固定部２１の一対のスタッドボルト１７ａ，１７ｂのそれぞれを立設する第一取付面部２９と第二取付面部３１が１８０度以上に開いて形成されている。すなわち、スタッドボルト１７ａ，１７ｂを立設した第二取付面部３１と第二取付面部３１は、１８０度以上の角度θにて交わっている。
【００２０】
この取付構造では、一対のスタッドボルト１７ａ，１７ｂの間に位置する本体部１１の側壁部２５に形成されたスリット２７を用いて、開口部１３を開く方向（矢印Ｂ方向）に撓ませて、穴１９ａ，１９ｃにスタッドボルト１７ａ，１７ｂの先端部３３を挿通する。スタッドボルト１７ａ，１７ｂに穴１９ａ，１９ｃを挿通した本体部１１は、弾性復元して穴１９ａ，１９ｃをスタッドボルト１７ａ，１７ｂに沿って移動し、基端部３５に配置する。穴１９ａ，１９ｃが基端部３５に配置された本体部１１は、スタッドボルト１７にナット３７（図３参照）が螺合されることで、両端部１５の鍔部４１と鍔片４３ａが被固定部２１に締結されることとなる。
【００２１】
また、図示は省略するが、被固定部２１には穴１９ｂ，１９ｄ，１９ｅに挿通されるスタッドボルトが立設され、同様にナット３７が螺合されることで、これら穴１９ｂ，１９ｄ，１９ｅを穿設した鍔部４１，鍔片４３ｂ，傾斜壁部４７が被固定部２１に固定される。
【００２２】
次に、上記構成のプロテクタおよびプロテクタの取付構造の作用を説明する。
図３（ａ）は本体部を開いたプロテクタと被固定部を表した側面図、（ｂ）は被固定部に固定されたプロテクタの側面図である。
プロテクタ１００は、図３（ａ）に示すように、本体部１１が、側壁部２５に形成されたスリット２７によって開口部１３を開く方向に拡げられる。すなわち、両端部１５（長辺部１５ａ，１５ｂ）に設けられた例えば取付穴１９ａ，１９ｃ同士の間の離間距離（ピッチ）が拡大自在となる。
【００２３】
本取付構造では、それぞれのスタッドボルト１７の立設される第一取付面部２９と第二取付面部３１が１８０度以上に開いて形成されていることで、取付固定状態におけるスタッドボルト基端部３５，３５同士のピッチ間隔よりも、取付開始時におけるスタッドボルト先端部３３，３３同士のピッチが大きい。従来構造では、取付開始時におけるスタッドボルト先端部３３，３３同士のピッチに対応するため、例えば本構成の鍔片４３ａに穴１９ｃをＵ字状に開放させた切欠５１１（図４参照）を形成し、スタッドボルト１７ｂの側方からの挿入を可能としていた。
【００２４】
一方、本構成による取付構造では、プロテクタ１００の本体部１１が、側壁部２５のスリット２７によって開口部１３を開く方向に拡げられることで、長辺部１５ａ，１５ｂに設けられた取付穴１９ａ，１９ｃ同士の間の離間距離（ピッチ）が拡大され、スタッドボルト先端部３３，３３同士のピッチに一致可能となる。これにより、取付固定状態のピッチ間隔よりも、取付開始時のピッチが大きくなる傾斜した離間スタッドボルト１７ｂへの取り付けが、穴１９ｃをＵ字状に開放させたり、特殊形状のＵ字カラーを用いたりしなくても可能となっている。
【００２５】
したがって、本実施の形態に係るプロテクタ１００およびプロテクタ１００の取付構造によれば、取付部である鍔片４３ａや鍔部４１をＵ字状に切り欠くこと無く、簡素な構造で、しかも、安価にプロテクタ１００を被固定部２１に取り付けできる。
【符号の説明】
【００２６】
１１  本体部
１３  開口部
１５  両端部
１７  スタッドボルト
１９  取付穴
２１  被固定部
２５  側壁部
２７  スリット
２９  第一取付面部
３１  第二取付面部
３３  先端部
３５  基端部
３７  ナット
１００  プロテクタ
【図１】
0005557381.tif 000002
【図２】
0005557381.tif 000003
【図３】
0005557381.tif 000004
【図４】
0005557381.tif 000005