(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気自動車の充電工程を制御する方法であって、
充電装置から電気自動車のバッテリーシステムへの前記バッテリーシステムを充電するための充電電力を供給する工程を監視し、
検出モジュール、充電受信装置及び前記充電装置の少なくとも一つにより、前記バッテリーシステムに供給される充電電力の充電状態を検出し、
計算モジュール、前記充電受信装置及び前記充電装置の少なくとも一つにより、前記充電状態が、前記充電受信装置、前記バッテリーシステム及び前記電気自動車の少なくとも一つに関連する許容基準値を超過するか否か決定し、
前記充電状態が前記許容基準値を超過するか否かの決定に基づいて、前記充電装置と前記充電受信装置の少なくとも一つに、充電指令と充電指示の少なくとも一つを通知し、
前記検出モジュールと前記計算モジュールの少なくとも一つは、前記電気自動車の一部であり、
前記許容基準値は、充電許容値に基づき設定され、前記充電許容値は、
【数３】
0005432233.tif 000004
及び
【数４】
0005432233.tif 000005
の少なくとも１つを含むことを特徴とする方法。
【請求項２】
前記バッテリーシステムは、複数の再充電可能な電池セルを含むことを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記充電指令は、充電停止指令、充電継続指令、充電特性変更指令、充電電流制御指令、及び、充電電圧制御指令の少なくとも一つを含むことを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項４】
前記充電受信装置は、通信インターフェースを介して前記充電装置と通信し、前記充電指令と前記充電指示の少なくとも一つを提供することを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項５】
前記充電許容値が、ユーザー設定可能な値、又は、前記充電受信装置、前記バッテリーシステム及び前記電気自動車の少なくとも一つに基づいて設定された値を超過する時、前記充電状態が許容基準値を超過することを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項６】
前記充電状態が許容基準値を超過するか否かの決定、及び、前記充電指令と前記充電指示の少なくとも一つの通知は、定期的に、又は、前記充電装置から前記バッテリーシステムへの充電電力の供給の工程の間に、発生することを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項７】
電気自動車充電制御システムであって、
電気自動車のバッテリーシステムに結合され、前記バッテリーシステムを充電するための前記充電装置から前記バッテリーシステムへの充電電力の充電状態を検出する充電監視装置と、
前記充電監視装置に結合され、前記充電状態が、前記充電監視装置、前記バッテリーシステム及び前記電気自動車の少なくとも一つと関連する許容基準値を超過するか否か決定するプロセッサと、
前記プロセッサに結合され、前記充電状態が前記許容基準値を超過するか否かの決定に基づいて、前記充電監視装置、充電受信装置及び前記充電装置の少なくとも一つに、前記プロセッサにより提供される充電指令と充電指示の少なくとも一つを伝送する通信インターフェースと、を有し、
前記充電監視装置と前記プロセッサの少なくとも一つは、前記電気自動車の一部であり、
前記許容基準値は充電許容値に基づき設定され、前記充電許容値は、
【数５】
0005432233.tif 000006
及び
【数６】
0005432233.tif 000007
の少なくとも１つを含むことを特徴とするシステム。
【請求項８】
前記バッテリーシステムは、複数の再充電可能な電池セルを含むことを特徴とする請求項７に記載の電気自動車充電制御システム。
【請求項９】
前記充電指令は、充電停止指令、充電継続指令、充電特性変更指令、充電電流制御指令及び充電電圧制御指令の少なくとも一つを含むことを特徴とする請求項７に記載の電気自動車充電制御システム。
【請求項１０】
前記充電監視装置は、充電計測器、許容値計算機、通知モジュール、及び、診断モジュールの少なくとも一つを含み、前記充電監視装置は、独立型監視装置、前記充電装置及び前記充電受信装置の一部であることを特徴とする請求項７に記載の電気自動車充電制御システム。
【請求項１１】
前記充電許容値が、ユーザー設定可能、又は、所定の値を超過する時、前記充電状態は許容基準値を超過することを特徴とする請求項７に記載の電気自動車充電制御システム。
【請求項１２】
前記プロセッサは、定期的に、又は、前記充電装置から前記バッテリーシステムに充電電力を供給する工程の間に、前記充電状態が許容基準値を超過するか否か決定することを特徴とする請求項７に記載の電気自動車充電制御システム。
【請求項１３】
前記充電装置から受信した充電情報、前記バッテリーシステムの状態、及び、前記電気自動車のコンポーネンツの少なくとも一つを解析する診断モジュールを更に有することを特徴とする請求項７に記載の電気自動車充電制御システム。
【請求項１４】
前記充電装置は、コネクタモジュール、許容値計算モジュール、診断モジュール、通知モジュール、メーターモジュール、通信モジュール、ログモジュールの少なくとも一つを含むことを特徴とする請求項７に記載の電気自動車充電制御システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気自動車のバッテリーシステムを充電するシステムと方法に関するものであって、特に、バッテリーシステムの充電プロセスを監視、検出及び／又は制御する電気自動車の充電制御方法、電気自動車充電制御システム、及び、電気自動車充電システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車は、輸送の代替オプションとして着目されており、場合によっては、従来の燃料を用いた輸送よりも確実な利益をもたらす。その利益は、電気自動車の異なる適用対象と設計により様々であるが、例えば、公害及び／又は排気ガスの低減、エネルギー効率の改善、信頼性の増加、メンテナンスの必要性の減少及び／又は不足しつつある従来の燃料への依存が低いこと等を含む。電気自動車及び関連する革新技術及び応用技術は、温室化ガスの減少、エネルギー再利用又は保護の達成、及び、再生可能なエネルギー資源の採用をもたらす多くの環境保全技術の一部となる。再生可能なエネルギー資源は、例えば、制動力、太陽光発電、又は、別の電源を用いて充電される燃料電池及び／又はバッテリーシステムのようなものである。バッテリーシステムは、電気自動車の主電源の一つで、すでに、多くの電気自動車、例えば、Chevrolet Volt（「Chevrolet Volt」はゼネラルモーターズＬＬＣの登録商標）、Tesla Roadster（「Tesla」はテスラモーターズＩｎｃの登録商標）、Nissan Leaf（「Leaf」は日産自動車株式会社の登録商標）等に応用されている。
【０００３】
電気自動車に用いられるバッテリーシステムは定期的に充電される。しかし、異なるバッテリーシステムには、異なる充電要求、設計、寿命、セル配列、材料、運転条件等があり、充電工程やその制御に影響する。更に、異なる充電装置、又は、充電ステーションは、異なる充電条件を提供し、バッテリーシステムの充電方式、又は、電力受信の方式に影響する。車両所有者は、随時、充電工程についてや、費用計算が正確か及び／又は電気自動車の充電に係るその他の情報を把握したい。
【０００４】
しかし、従来の多くの充電装置、充電ステーション又は電気自動車においては、充電工程、料金の正確さ及び／又は電気自動車の充電のその他の情報を制御、観察する適切なシステムや方法が不足している。適切なシステム及び／又は方法の不足は、費用が不正確、不透明、不確実、信頼性不足、論争の可能性、及び、充電誤作動等による不利益を生じる。よって、従来のシステム、方法、又は、電気自動車が、提供できない、又は、適切に実施できない監視、制御技術を提供するバッテリーシステムの充電システム及び／又は方法が必要とされている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、電気自動車のバッテリーシステムを充電するシステムと方法に関し、上述の問題を解決する電気自動車の充電制御方法、電気自動車充電制御システム、及び、電気自動車充電システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る電気自動車の充電制御方法は、充電装置が、電気自動車のバッテリーシステムに充電する工程を監視するステップと、検出モジュール、充電受信装置及び／又は充電装置により、バッテリーシステムに供給される充電状態（充電電力）を検出するステップと、計算モジュール、充電受信装置及び／又は充電装置により、充電状態が、充電受信装置、バッテリーシステム及び／又は電気自動車に関連する許容基準値を超過するか否か決定するステップと、を含む。方法は、更に、充電状態が許容基準値を超過するか否かの決定に基づいて、充電装置と充電受信装置の少なくとも一方に、充電指令と充電指示の少なくとも一つを通知するステップを含む。
【０００７】
また、本発明に係る電気自動車充電制御システムは、電気自動車のバッテリーシステムに結合される充電監視装置と、充電監視装置に結合されるプロセッサと、プロセッサに結合される通信インターフェースと、を含む。充電監視装置は、充電装置が、バッテリーシステムに充電する充電状態を検出し、プロセッサは、充電状態が、充電監視装置、バッテリーシステム、及び、電気自動車の少なくとも一つに関連する許容基準値を超過するか否か決定する。通信インターフェースは、充電状態が許容基準値を超過するか否かの決定に基づいて、充電監視装置、充電受信装置及び／又は充電装置に、充電指令と充電指示の少なくとも一つを伝送する。
【０００８】
また、本発明に係る電気自動車充電システムは、電気自動車のバッテリーシステムに結合される検出装置と、検出装置に結合されるプロセッサと、プロセッサに結合される通信インターフェースと、を含む。検出装置は、充電装置がバッテリーシステムを充電する充電状態を検出し、プロセッサは、充電状態が、充電監視装置、バッテリーシステム及び／又は電気自動車に関連する許容基準値を超過するか否かを決定する。通信インターフェースが設置されて、充電状態が、充電装置、バッテリーシステム及び／又は電気自動車に関連する許容基準値を超過するか否かの決定に基づいて、プロセッサにより、充電指令と充電指示の少なくとも一つを提供する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、従来の（公知の）システム、方法あるいは電気自動車等が提供できず、また、実現できなかった監視、制御技術を有する電気自動車の充電制御方法、電気自動車充電制御システム及び電気自動車充電システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】充電システムに応用される典型的な充電工程の実施方式を示す図である
【図２】本発明の一実施形態による電気自動車充電制御システムを示す図である。
【図３】本発明の一実施形態による電気自動車の充電工程を制御する方法を示すフローチャートである。
【図４】本発明の一実施形態によるもう一つの充電システムを示す図である。
【図５】本発明の一実施形態による充電工程のフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
バッテリーシステム、及び、充電受信能力、充電速度、充電電流及び／又は電圧、別の充電要求及びその他の充電に係る事項等のバッテリーシステムの特徴は、多様に変化する。例えば、バッテリーシステムの設計、寿命、セル配列（配置）、材料、運転条件、温度、残存電荷（電力）、メモリ効果、容量等は、個々に独立して、あるいは組み合わさって、それらの充電要求やそれらの理想の充電状態（充電電力）に影響を及ぼす。異なる充電条件を提供する異なる充電装置又は充電ステーションがある程度の標準化や安定化を提供しているが、バッテリーシステム自身の条件や悪化は、実際の充電状態に影響し、充電装置又は充電ステーションにより記録され請求される電力量よりも相当に少ないものとなる。
【００１２】
バッテリー（電池）、又は、電気自動車に関する基準が幾つかあり、充電工程と基準を管理することが考慮、提案、討論又は協議されている。例えば、ソサエティ・オブ・オートモーティブ・エンジニアズ（Society of Automotive Engineers）（“ＳＡＥ”）からの提案は、Ｊ１７７２の充電プラグ、Ｊ１７７３の非接触式充電、Ｊ２２９３のＥＶエネルギー転送システム、及び、Ｊ２８３６とＪ２８４７のその他の方面のバッテリー充電技術等を含む。
【００１３】
従来のガソリンスタンドの燃料提供の役割と比較して、電気自動車の充電工程は、単なる電気エネルギーの伝送に制限されるべきではなく、システム、ハードウェアコンポーネンツ、又は、システムソフトウェアモジュール間の通信にも関与する。あるＳＡＥとその他の基準は、充電電圧や電流状態を調整するが、充電状態及び／又は充電工程制御は、フレキシブル性と可変性が維持されなければならない。
【００１４】
一例として、急速充電は、高圧及び／又は電流を用いて、充電と待機時間を減少するステップを含むが、異なる電気自動車、又は、バッテリーシステムは、急速充電に対し、異なる基準を有する。特定の車両、又は、バッテリーシステムにとって、不適切な高圧及び／又は電流による不正確、不適当な充電は、車両、又は、バッテリーシステムのあるコンポーネンツにとって永久的な損傷となり、責任問題に発展する。
【００１５】
他の例において、充電システム又は充電ステーションは、周辺環境の全体の負荷を考慮して、密集且つ大量の電力の使用が、他人の電力使用に影響しないようにする必要がある。充電速度も、運転者の待機時間に影響し、充電ステーションで長蛇の列が発生し、待ち時間が長くなる場合もある。電気自動車の普及に伴い、住居、電気自動車、駐車場、及び、小売店者も、電力を売買し、“スマートグリッド（smart grid）”の概念を完成させるが、適切な監視、見積もり方法、システム、又は、メカニズムの必要性がでてくる。
【００１６】
特定の充電工程の複雑さに対応するため、本実施形態においては、充電工程、充電工程に含まれる異なるコンポーネンツや装置間の通信、あるいは充電工程の一部又は全部の状態のモニタリング（監視）を実現する方法とシステムを提供する。
【００１７】
図１は、充電システムに応用される典型的な充電工程を示す図である。図中で描写される内容は、具体例を反映し、現在討論される電気自動車充電の標準プロトコルの可能な充電工程に類似する。しかし、現在考慮される基準は、充電工程を起動する前、ある通信が存在し、充電工程では通信の許可や提供が不可能である。
【００１８】
図１を参照すると、一例中、会社（公益事業会社、ユーティリティ）１１１０は、充電装置、又は、充電ステーション、例えば、電気自動車充電設備（ＥＶＳＥ）１１１２に電力を供給する価格を設定する。顧客１１１４又は顧客の車両は、希望（好み）や設定があり、ＥＶＳＥ１１１２が、必要な電力量、及び、希望や設定に基づいて、車両１１１６のバッテリーを充電できるようにする。ＥＶＳＥ１１１２中に設置された、又は、ＥＶＳＥ１１１２と結合される測定装置は、伝送される電力量を測定し、費用を計算する。
【００１９】
一般に、伝送、受信又は交換される種々の事項に関する通信やメッセージがある。それは、例えば、使用可能な線電流（Available Line Current、ＡＬＣ）、価格、スケジュール、イベント（事象）、プリセット／希望、即時充電状態、及び、顧客１１１４へのフィードバック又は費用計算に関するメッセージ等である。
【００２０】
接続や電力、又は、信号カップリングは、例えば、ＥＶＳＥと車両間の連結や結合のように発生される。ある実施形態においては、通信又はメッセージ交換は、必須でない通信、例えば、需要反応プログラム（demand-response program（ＤＲプログラム））、及び、通信して、“Available Line Current.”を案内するＡＬＣ案内識別（“Pilot Identifies ALC,”）を含む。これらのメッセージ、接続及び／又は事象は、通常、充電工程の前、及び、電力量又は電力の伝送前に発生する。本実施形態では、電気自動車の充電工程で、追加の通信、検出及び／又は制御を提供する。各種装置の実現、設計、設定、及び、機能に基づいて、ユーザー又はシステムは、充電工程及び／又は充電工程、充電条件、精算の正確さ、及び、充電工程のその他の態様の制御に対し、理解ができる。
【００２１】
本実施形態において、充電工程は、従来の燃料補充工程と明らかに異なる。電気自動車の状態（例えば、一つ、又は、それ以上の上述の状態）、電気回路、設計、及び、別の特徴やそれらのバッテリーシステムは、充電工程に影響して、バッテリーにより受信される電力量が、充電装置により伝送される電力量と異なる。この差異は、費用のことで口論になったり、消費者や充電ステーション経営者の時間とお金を無駄にし及び／又はビジネスに影響する。ある実施形態において、充電工程に関する情報の不足も、解決を困難に、確認を困難にする。本実施形態による方法とシステムは、実現、調整及び／又は設計により、充電計量の誤差、記録不足及び／又は適当な充電工程制御の不足を解決する。
【００２２】
図２は、本発明の具体例に係る電気自動車充電制御システム１２００を示す図である。システム１２００は、電気自動車１２１０上のバッテリーシステム１２１２、監視／充電受信装置１２１４、プロセッサ１２１６、及び、通信インターフェース１２１８を含む。
【００２３】
ある実施形態において、監視／充電受信装置１２１４は、バッテリーシステム１２１２と結合されて、充電装置１２２０による充電状態を検出する。充電装置１２２０は、バッテリーシステム１２１２を充電する充電ステーションである。プロセッサ１２１６は、監視／充電受信装置１２１４と結合されて、充電状態が、監視／充電受信装置１２１４、バッテリーシステム１２１２、及び、電気自動車１２１０の一つ又はそれ以上に関連する許容基準値を超過するか否か決定する。通信インターフェース１２１８は、プロセッサ１２１６を結合して、充電状態が許容基準値を超過したか否かの決定に基づいて、充電装置１２２０に、プロセッサ１２１６により提供される充電指令、又は、充電指示を伝送する。
【００２４】
本実施形態において、監視／充電受信装置１２１４、プロセッサ１２１６、及び、通信インターフェース１２１８の一つ又はそれ以上は、結合されて、監視システム１２２４となるか、又は、個別に装着又は追加され、１）独立装置の一部、２）電気自動車と結合、又は、電気自動車に装着、３）充電システムの一部（例えば、充電ステーションの一部）、又は、４）電気自動車の充電受信又は制御システムの一部となる。
【００２５】
本実施形態において、電気自動車充電制御システム１２００は、診断モジュール１２３０も含み、充電情報、例えば、充電装置１２２０が受信する充電情報、バッテリーシステム１２１２の状態、及び、電気自動車１２１０の別のコンポーネンツに関する情報の一つ、又は、それ以上を分析する。充電装置１２２０は、充電ステーション、又は、充電ステーションの一部で、且つ、複数のコンポーネンツ、例えば、コネクタモジュール、許容値計算モジュール、診断モジュール、通知モジュール、メーターモジュール、通信モジュール、及び、ログモジュールの一つ、又は、それ以上を含む。
【００２６】
ある実施形態において、図２中の充電装置１２２０は、電気自動車充電ステーションの充電モジュールである。バッテリーシステム１２１２は、複数の再充電可能な電池（バッテリー）を含み、直列、並列、又は、両者結合の連結方式を採用する。充電指令は、充電停止指令、充電継続指令、充電方式変更指令、充電電流制御指令及び充電電圧制御指令の少なくとも一つを含む。充電指示は、一つ又はそれ以上の充電指令を含むか、又は、充電状態、及び／又は、別の装置のストレージ、評価又は処理の計算／判定結果に関する情報を含む。
【００２７】
ある実施形態において、監視／充電受信装置１２１４は、一つ、又は、それ以上のコンポーネンツ、例えば、充電計測器、許容値計算機、通知モジュール、及び、診断モジュールを含む。異なるコンポーネンツ間の通信方法を提供するため、通信インターフェース１２１８は、有線、又は、無線通信メカニズムを含む。
【００２８】
許容基準値は、各種異なる方法、及び、異なる単位（例えば、自動車メーカー、バッテリーサプライヤー、レンタカー会社、販売特約店、整備士、国や連邦規約等）、又は、異なるユーザー（例えば、車両所有者、運転者、乗客、車隊管理者等）により設定される。説明と非限定的な例によると、充電許容値は以下のように設定される:
【００２９】
【数１】
0005432233.tif 000002
【００３０】
式（１）は、充電装置１２２０中の充電許容値を示す。
【００３１】
【数２】
0005432233.tif 000003
【００３２】
式（２）は、監視／充電受信装置１２１４中の充電許容値を示す。
【００３３】
これらは、あるその他の公式に基づく値、又は、これらの各種数学組み合わせ、又は、任意の値である。
【００３４】
ある実施形態において、充電許容値が、ユーザーが設定、又は、充電受信装置、バッテリーシステム、電気自動車、又は、その他の特徴に基づいて設定された数値を超過する時、充電状態は許容基準値を超過することを示す。例えば、上述の式（１）又は式（２）を用いて、閾値は３％、５％、１０％、２０％、又は、それより高い、又は、中間値である。ある実施形態において、プロセッサ１２１６は、時間、又は、電力量に基づいて、定期的に決定されるか、又は、充電工程で、充電状態が許容基準値を超過するか否か決定する。
【００３５】
図３は、電気自動車の充電工程を制御する方法のフローチャートである。図３を参照すると、本方法１３００は、充電電力を受信するステップ（ステップ１３１０）と、充電状態を検出するステップ（ステップ１３１２）と、充電状態が許容基準値を超過するか否か決定するステップ（ステップ１３１４）と、充電装置に充電指令を通知するステップ（ステップ１３１６）とを含む。
【００３６】
ステップ１３１０は、充電装置から電力を受信して、電気自動車のバッテリーシステムを充電するステップを含み、ステップ１３１２は、充電受信（又は、監視）装置により、バッテリーシステムに供給される電力の充電状態を検出するステップを含む。ステップ１３１４は、充電状態が、充電受信装置、バッテリーシステム、電気自動車、又は、その別のコンポーネンツの少なくとも一つに関連する許容基準値を超過するか否かを決定するステップを含む。
【００３７】
ステップ１３１６は、充電状態が許容基準値を超過するか否かの決定に基づいて、充電装置に、充電指令、又は、指示を通知するステップを含む。方法１３００とそのバリエーションは、各種システム、例えば、図２で示される各種コンポーネンツの一部又は全部、又は、公知技術を用いて実現される。ある実施形態において、許容基準値は、上述の各種方式により、説明と非限定的な例やその他の公式を用いて設定される。
【００３８】
様々な実施形態において、システムと方法は、各種装置中の一つ、又は、それ以上を用い、例えば、図２で示される技術と異なる通信ユニット、計測器、許容値計算機、通知モジュール、及び、診断モジュールに設計される。図２を例とすると、これらの装置の一つ、又は、それ以上は、監視／充電受信装置１２１４、充電（電荷伝送）モジュール、又は、装置１２２０及び／又は電気自動車１２１０の一部として合併される。本具体例のシステムと方法は、あるアプリケーション中、電力計算が、ほぼ精確であるか、又は、一定の許容値比例中であることを確保する。ある実施形態において、充電情報の全部、又は、ある部分は記録され、第三者（サードパーティ）により、経費計算、又は、例えば、論争の解決に用いられる。
【００３９】
ある実施形態において、充電装置１２２０により伝送される電力の量は、計測器、例えば、充電装置１２２０と相関する、又は、中に結合される計測器により得られ、監視／充電受信装置１２１４により受信される電力量（value／amount of power）は、計測器、例えば、監視／充電受信装置１２１４と相関する、又は、中に結合される計測器により得られる。
【００４０】
本実施形態において、情報は、充電装置１２２０、監視／充電受信装置１２１４、又は、それらの通信インターフェース、又は、モジュール間で交換され、充電許容値が定期的に計算される。得られた結果が、閾値（例えば、一個の数値、又は、百分率）より大きい場合、監視／充電受信装置１２１４及び／又は充電装置１２２０は、電気自動車の所有者及び／又はユーザーに通知し、指令、例えば、充電停止工程、充電継続工程、又は、上述のようなその他の調整の指令を発布、又は、待つ。本発明は、一実施形態として、一つ又はそれ以上のリモートサーバー又はローカル装置に、全充電情報を登録する方法又はシステムも提供する。その方法又はシステムあるいは情報は、サードパーティにより確認、検査される。
【００４１】
図４は、本発明に係る充電システムの別の実施方式を示す図で、図２と前述で討論される構造の代替案か変化である。ここで示される各種モジュールは、図２で示される各種装置と同じ又は類似したものであり、図２で示される内容を変化させて得られるものであり、且つ、モジュール化された、特定のアプリケーションプロセッサやその他の回路により形成された、又は、コンポーネンツ、チップセット又は独立モジュールあるいは結合モジュールの形式にされたものである。
【００４２】
図４に示すある実施形態において、バッテリー又はバッテリーシステム３００は、一個のバッテリー、又は、複数のバッテリーの組み合わせで、独立型か、あるいは、例えば電気又はハイブリッド車等の車両に設置されたものである。充電システムのコンポーネンツは、例えば、充電受信／監視装置又はモジュール１００、充電装置又はモジュール２００、バッテリー３００、ユーティリティ５００（又は、電源）、サードパーティによりアクセス可能又はサードパーティに関連するローカル又はリモート装置４００、の一つ又はそれ以上を含む。適当な充電力量が受信されるか、又は、予期される許容値で受信されるかを監視、制御するのを観察する方法が、以下で更に説明される。
【００４３】
充電受信／監視モジュール１００は、コネクタモジュール１０１、許容値計算モジュール１０２、診断モジュール１０３、通知モジュール１０４、メーターモジュール１０５、及び、通信モジュール１０６の一つ又はそれ以上を含む。充電受信／監視モジュール１００は、例えば、バッテリー３００を搭載する車両に装着され、コネクタモジュール１０１は、充電モジュール２００上のコネクタモジュール２０１と結合して、充電モジュール２００からの電力を受信する。メーターモジュール１０５は、充電モジュール２００から受信された電力量を測定する。
【００４４】
ある実施形態において、測定は、時間、電流量に基づいて定期的に実行されるか、又は、要求、例えばユーザー又はシステム内の装置からの要求、により実行される。通信モジュール１０６は、充電モジュール２００内の通信モジュール２０６と充電情報を通信する。
【００４５】
許容値計算モジュール１０２は、通信モジュール１０６及び／又はメーターモジュール１０５から充電情報を収集し、充電許容値を計算する。充電許容値が閾値を超過する場合、通信モジュール１０６をトリガーして、充電停止メッセージ、又は、別の指令を、充電モジュール２００に伝送する。
【００４６】
診断モジュール１０３は、充電モジュール２００から受信した充電情報を分析して、システムの充電受信モジュール１００、バッテリー３００、又は、別のコンポーネンツの状態を評価又は比較する。診断モジュール１０３は、サードパーティに、ある状態の時に、又は、必要な時に、診断を実行することを通知する。充電許容値が閾値を超過する時、通知モジュール１０４は、通信モジュール１０６に、ユーザーへ通知を伝送するように、通信モジュール１０６にトリガーをかけるか伝送を生じさせ、ユーザーが充電を継続するか否かを決定することができる。
【００４７】
充電モジュール２００は充電サービスを提供する。充電モジュール２００は、コネクタモジュール２０１、許容値計算モジュール２０２、診断モジュール２０３、通知モジュール２０４、メーターモジュール２０５、通信モジュール２０６、及び、ログモジュール２０７を含む。コネクタモジュール２０１が用いられて、充電受信／監視モジュール１００を接続し、電力を充電受信／監視モジュール１００に伝送する。メーターモジュール２０５は、充電受信／監視モジュール１００に伝送される電力量を測定する。通信モジュール２０６は、充電受信／監視モジュール１００、又は、その通信モジュール１０６と、充電情報を交換する。
【００４８】
許容値計算モジュール２０２は、通信モジュール２０６とメーターモジュール２０５から充電情報を収集し、充電許容値を提供、又は、推算する。充電許容値が閾値を超過する場合、通信モジュール２０６をトリガーするか、又は、通信モジュール２０６に、充電受信／監視モジュール１００に、充電停止メッセージ、又は、上述の別の指令を伝送させる。
【００４９】
診断モジュール２０３は、充電受信／監視モジュール１００から受信される充電情報を分析し、システムの充電受信／監視モジュール１００、バッテリー３００、又は、別のコンポーネンツの状態を評価、又は、比較する。サードパーティに、ある状態の時または必要な時に、診断を実行することを通知する。充電許容値が閾値を超過する時、通知モジュール２０４は、通信モジュール２０６をトリガーするか、又は、通信モジュール２０６に、通知をユーザーに伝送させ、ユーザーは、充電を継続か停止かを決定することができる。充電工程で、ログモジュール２０７は、得られた全部、又は、一部の充電情報を記録する。ユーティリティ、又は、電源５００は、例えば、電力を充電モジュール２００に伝送することができる公衆ユーティリティプロバイダである。
【００５０】
図４に示す実施形態において、サードパーティのクラウドサービス４００は、通信モジュール４０６、診断モジュール４０３、通知モジュール４０４、及び、ログモジュール４０７を含むリモートサーバーを維持する。通信モジュール２０６は、所定のプロトコルにより、充電受信／監視モジュール１００と充電モジュール２００と通信し、それらのいずれか、又は、両方から、充電情報を収集する。診断モジュール４０３は、通信モジュール４０６から受信された充電情報を分析して、システムの充電受信／監視モジュール１００、バッテリー３００、又は、別のコンポーネンツの状態を決定する。通知モジュール４０４を用いて、ユーザー、ユーザー装置、又は、その他と通信する。ログモジュール４０７は、充電受信／監視モジュール１００と充電モジュール２００から受信される充電情報を記録することができる。
【００５１】
図５は、充電工程のフローチャートで、図４あるいはその他の図で示される充電受信モジュール又は装置、及び／又は、充電モジュール又は装置の使用に関るものである。
「閾値設定」ステップ６０１において、充電受信／監視モジュール１００と充電モジュール２００のどちらか、又は、両方は、許容される許容閾値を、共同で、又は、別々に設定する。
【００５２】
「電力転送／受信開始」ステップ６０２において、充電モジュール２００は、電力の充電受信／監視モジュール１００への伝送を開始し、且つ、充電受信／監視モジュール１００は、充電モジュール２００からの電力の受信を開始する。
【００５３】
「メーター計測」ステップ６０３において、充電受信／監視モジュール１００内のメーターモジュール１０５は、充電モジュール２００から受信された電力量を測定し、且つ、充電モジュール２００内のメーターモジュール２０５は、充電受信／監視モジュール１００に伝送する電力量を測定する。
【００５４】
「交換メッセージ」ステップ６０４において、充電受信／監視モジュール１００は、通信モジュール１０６により、充電、又は、情報メッセージ（受信された電力量に関する情報、メーターモジュール１０５により測定される情報）を伝送し、充電モジュール２００により伝送される充電メッセージを受信する。充電モジュール２００は、通信モジュール２０６により、充電、又は、情報メッセージ（メーターモジュール２０５により測定、伝送される電気総量）を伝送し、充電受信／監視モジュール１００により伝送される充電、又は、情報メッセージを受信する。
【００５５】
「許容値計算」ステップ６０５において、充電受信／監視モジュール１００の許容値計算モジュール１０２は、ステップ６０３及び／又はステップ６０４から得られる充電メッセージを用いて、上述の充電許容値を提供、又は、推算する。同様に、充電モジュール２００の許容値計算モジュール２０２は、ステップ６０３及び／又はステップ６０４で得られる充電、又は、情報メッセージを用いて、上述のような充電許容値を計算する。
【００５６】
「許容閾値超過？」ステップ６０６において、充電受信／監視モジュール１００の許容値計算モジュール１０２は、ステップ６０５で得られる充電許容値が、ステップ６０１で設定される閾値を超過するか否か決定する。超過する場合、充電受信／監視モジュール１００は、ステップ６０７を実行する。超過しない場合、充電受信／監視モジュール１００は、ステップ６０３に戻る。「許容閾値超過？」ステップ６０６において、充電モジュール２００の許容値計算モジュール２０２は、ステップ６０５で得られる充電許容値が、ステップ６０１で設定される閾値を超過するか否か決定する。超過する場合、充電モジュール２００はステップ６０７を開始する。超過しない場合、充電モジュール２００は、ステップ６０３に戻る。
【００５７】
「ユーザー通知」ステップ６０７において、充電受信／監視モジュール１００は、ユーザーに通知、且つ、相互に作用して、充電を継続するか否か決定し、充電モジュール２００も同様の動作を実行する。
【００５８】
「充電継続？」ステップ６０８において、ユーザーが通知をパスすることを決定する場合、充電が継続され、工程は、ステップ６０３に戻る。そうでなければ、ステップ６０９が実行される。
【００５９】
「充電停止メッセージ伝送」ステップ６０９において、充電受信／監視モジュール１００が充電中止を決定した場合、充電停止メッセージを、充電モジュール２００に伝送する。充電モジュール２００が充電停止を決定する場合、充電停止メッセージを、充電受信／監視モジュール１００に伝送する。
【００６０】
「サードパーティに警告メッセージ伝送」ステップ６１０において、充電受信モジュール１００、充電モジュール２００、又は、両方は、充電情報を、サードパーティにより維持されるリモートサーバーに伝送する。
【００６１】
本発明では好ましい実施例を前述の通り開示したが、これらは決して本発明に限定するものではなく、当該技術を熟知する者なら誰でも、本発明の精神と領域を脱しない範囲内で各種の変動や潤色を加えることができ、従って本発明の保護範囲は、特許請求の範囲で指定した内容を基準とする。
【符号の説明】
【００６２】
１００…充電受信／監視モジュール
１０１…コネクタモジュール
１０２…許容値計算モジュール
１０３…診断モジュール
１０４…通知モジュール
１０５…メーターモジュール
１０６…通信モジュール
２００…充電モジュール
２０１…コネクタモジュール
２０２…許容値計算モジュール
２０３…診断モジュール
２０４…通知モジュール
２０５…メーターモジュール
２０６…通信モジュール
２０７…ログモジュール
３００…バッテリー
４００…ローカル、又は、リモート装置
４０３…診断モジュール
４０４…通知モジュール
４０６…通信モジュール
４０７…ログモジュール
５００…ユーティリティ
６０１〜６１０…ステップ
１１１０…会社（公益事業会社、ユーティリティ）
１１１２…ＥＶＳＥ
１１１４…顧客
１１１６…車両
１２００…システム
１２１０…電気自動車
１２１２…バッテリーシステム
１２１４…監視／充電受信装置  
１２１６…プロセッサ
１２１８…通信インターフェース
１２２０…充電装置
１２２４…監視システム
１２３０…診断モジュール
１３００…方法
１３１０〜１３１６…ステップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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