(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の窓ガラスに取付けられるドライブレコーダであって、
前記窓ガラスと対向する面に、前記窓ガラスへ取り付けるための貼着面を有する凸部が設けられた本体部と、
前記本体部の厚みよりも大きい径で、前記本体部の前記窓ガラスと対向する面からせり出す部分の高さが前記凸部の高さよりも小さい前記径の外周に沿って移動するレンズを有するカメラ部と、
を備え、
前記凸部は、
内部に前記本体部内の空間と連通した空間を有し、当該空間内に前記本体部へ収納すべき部品の少なくとも一部を収納した
ことを特徴とするドライブレコーダ。
【請求項２】
車両の窓ガラスに取付けられるドライブレコーダであって、
前記窓ガラスと対向する面に、前記窓ガラスへ取り付けるための貼着面を有する凸部が設けられた本体部と、
前記本体部の厚みよりも大きい径で、前記本体部の前記窓ガラスと対向する面からせり出す部分の高さが前記凸部の高さよりも小さい前記径の外周に沿って移動するレンズを有するカメラ部と、
を備え、
前記凸部の上方の側面に、配線を引き出す配線引き出し部を備えた
ことを特徴とするドライブレコーダ。
【請求項３】
前記貼付面の面積が、前記本体部の窓ガラスと対向する面の面積よりも小さい
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のドライブレコーダ。
【請求項４】
前記本体部は、
前記窓ガラスに設置された場合において、ルームミラーと対向する側面とは反対側の側面に、記録媒体の挿し抜きを行う挿し抜き部を備えた
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載のドライブレコーダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両周辺の状況を撮像して記録するドライブレコーダに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、交通事故等が発生した場合の原因究明に用いる材料として車両周辺の状況を撮像して記録するドライブレコーダが知られている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、車両のフロントガラスの内面に設けられ、車両の前方を撮像するレンズの角度が固定されたカメラ部（固定式カメラ部）とカメラ部によって撮像された画像を記録する本体部とが一体に構成されたドライブレコーダが記載されている。
【０００４】
ところで、車両のフロントガラスは、車種によって傾斜角度が異なる。したがって、特許文献１に記載のドライブレコーダのように固定式カメラ部を備えたドライブレコーダでは、フロントガラスの傾斜角度によってカメラの光軸方向が決定されるため、車種によっては適切な撮像範囲で車両周辺の状況を撮像できない場合がある。
【０００５】
このため、本体部と角度調整が可能なカメラ部（可動式カメラ部）とを一体に構成したドライブレコーダが開発されている。かかる本体部と可動式カメラ部とを一体に構成したドライブレコーダでは、窓ガラスの形状に応じてカメラ部の角度を調整して設置することができるため、適切な撮像範囲の画像を取得することが可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００８−１５８９１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、本体部と可動式カメラ部とを一体に構成したドライブレコーダでは、カメラ部の角度を調整したとしても適切な撮像範囲で車両周辺の状況を撮像できない場合があるという問題があった。
【０００８】
具体的には、ドライブレコーダでは、広い撮像範囲で撮影を行うために広い画角のレンズが用いられる。そのため、可動式カメラ部と本体部とを一体に設けたドライブレコーダでは、カメラ部の角度を適切に調整したとしても、その適切に調整された角度での撮像範囲内に本体部が入り込んでしまい、本体部が画像に写り込んでしまうことから適切な車両周辺の画像が得られないといった問題があった。
【０００９】
また、前述したように、車両の窓ガラスは、車種によって傾斜角度が異なるため、本体部と可動式カメラ部とを一体に構成したドライブレコーダでは、カメラ部の角度を調整した場合に、カメラ部が窓ガラスへ接触する場合があった。
【００１０】
かかる場合のドライブレコーダでは、カメラ部の角度を適切な角度まで調整することができないため、適切な撮像範囲で撮影することができず、その結果、車両周辺の画像が得られないといった問題があった。
【００１１】
また、これを解決する方法として、別途ブラケットを用意しこのブラケットを用いてドライブレコーダを窓ガラスから干渉しない程度に離して車両に固定する方法が考えられるが、ブラケットを別途設ける必要があり、コスト高となる等の問題がある。
【００１２】
これらのことから、窓ガラスの傾斜角度や形状によらず適切な撮像範囲で車両周辺の状況を撮像することができるドライブレコーダをいかにして実現するかが大きな課題となっている。
【００１３】
本発明は、上述した従来技術による問題点を解消するためになされたものであって、適切な撮像範囲で車両周辺の状況を撮像することができるドライブレコーダを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明は、車両の窓ガラスに取付けられるドライブレコーダであって、前記窓ガラスと対向する面に、前記窓ガラスへ取り付けるための貼着面を有する凸部が設けられた本体部と、前記本体部の厚みよりも大きい径で、前記本体部の前記窓ガラスと対向する面からせり出す部分の高さが前記凸部の高さよりも小さい前記径の外周に沿って移動するレンズを有するカメラ部とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、適切な撮像範囲で車両周辺の状況を撮像することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、本発明に係るドライブレコーダの概要を示す図である。
【図２】図２は、本実施例に係るドライブレコーダの外観を示す斜視図である。
【図３】図３は、本実施例に係るドライブレコーダの設置位置を示す図である。
【図４】図４は、本実施例に係るドライブレコーダをフロントガラスの傾斜角度が異なる車両へ設置する場合の設置態様を示す図である。
【図５】図５は、本実施例に係るドライブレコーダが備える凸部の形状の説明図である。
【図６】図６は、本実施例に係るドライブレコーダの配線の取り回し態様を示す図である。
【図７】図７は、本実施例に係るドライブレコーダの側面視による断面図である。
【図８】図８は、本実施例に係るドライブレコーダにおける記録媒体の挿し抜き部を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に添付図面を参照して、本発明に係るドライブレコーダの実施例を詳細に説明する。なお、以下では、本発明に係るドライブレコータの概要について図１を用いて説明した後に、本発明に係るドライブレコータについての実施例を図２〜図８を用いて説明することとする。
【００１８】
図１は、本発明に係るドライブレコーダ１０の概要を示す図である。図１に示すように、ドライブレコーダ１０は、車両のフロントガラスｇの車室内側の面に取付けられ、車両前方の状況を撮像して記録する装置である。
【００１９】
かかるドライブレコーダ１０は、車両前方の状況を撮像するカメラ部１１と、カメラ部１１によって撮像された画像の記録処理を行う処理部等を備えた本体部１２とが一体に構成されている。
【００２０】
また、本体部１２は、フロントガラスｇと対向させる側の面に、フロントガラスｇへ取り付けるための貼着面（以下、「貼付面」ともいう）となる平面形状の頂面を有する凸部１２ａを備えている。
【００２１】
また、カメラ部１１は、径が本体部の厚みより大きく、本体部１２におけるフロントガラスｇと対向させる側の面を含む平面ｓから凸部１２ａの貼着面を含む平面側（フロントガラスｇ側）へせり出した部分の高さｄ１が凸部１２ａの高さｄ２よりも小さい外周を有する筒状の筐体１１ａと、筐体１１ａの外周に沿って移動するとともに、筐体１１ａから所定の画角ｗで車両の外部を撮像するレンズ１１ｂとを備えている。
【００２２】
すなわち、カメラ部１１は、本体部の厚み（フロントガラスｇと対向する側の面ｓに対して垂直方向の厚み）よりも大きい径で、本体部１２のフロントガラスｇと対向する側の面ｓからせり出す部分の高さｄ１が凸部１２ａの貼付面までの高さｄ２（貼付面に対して垂直方向の厚み）よりも小さい径の外周に沿って移動する撮像レンズ１１ｂを有している。
【００２３】
そして、かかるドライブレコーダ１０をフロントガラスｇへ設置する場合、本体部１２におけるフロントガラスｇへ取付ける側の面とフロントガラスｇとが対向するように凸部１２ａの頂面をフロントガラスｇの車室内側の面へ貼着する。尚、貼着固定は、心材に発泡ゴム等を用いた弾性のある両面テープ等を用いて行なう。
【００２４】
続いて、カメラ部１１のレンズ１１ｂの向きが車両前方へ向くようにレンズ１１ｂを筐体１１ａの外周に沿って回動させることでカメラ部１１の撮像範囲を調整する。これにより、ドライブレコーダ１０は、適切な撮像範囲で車両前方の状況を撮像することができる。
【００２５】
このとき、ドライブレコーダ１０では、本体部１２におけるフロントガラスｇと対向する側の面とフロントガラスｇとの間に、凸部１２ａの高さ（厚み）ｄ２分の十分な間隙がある。このため、ドライブレコーダ１０では、レンズ１１ｂをフロントガラスｇに最も近い位置まで回動させてもレンズ１１ｂがフロントガラスｇへ接触することはない。
【００２６】
したがって、ドライブレコーダ１０は、図１に示すフロントガラスｇよりも水平面に対する傾斜角度（地面に対する垂直方向の角度）が大きなフロントガラスへ設置し、レンズ１１ｂを車両前方へ向くように回動させても、レンズ１１ｂがフロントガラスへ接触することはない。
【００２７】
しかも、ドライブレコーダ１０では、カメラ部１１の筐体１１ａの外周の一部を本体部１２に対してフロントガラスｇ側へせり出すように形成し、レンズ１１ｂがカメラ部１１の筐体１１ａの外周に沿って回動するように構成している。
【００２８】
このため、ドライブレコーダ１０は、レンズ１１ｂを本体部１２におけるフロントガラスｇと対向する側の面に最も近い位置まで回動させた場合であっても、レンズ１１ｂの画角ｗ、すなわち、撮像範囲に本体部１２が入り込むことがない。
【００２９】
また、凸部１２ａを側方から見た場合において、上辺（貼付面側）が下辺（ドライブレコーダ側）よりも短い台形の形状で構成されている。これにより、凸部１２ａの縁端部がレンズ１１ｂの画角ｗに入り込まないようにしている。
【００３０】
上述したように、ドライブレコーダ１０では、レンズ１１ｂを回動させてもレンズ１１ｂとフロントガラスｇとが接触することはなく、撮像範囲へ本体部１２が入り込むこともないため、フロントガラスｇの傾斜角度によらず適切な撮像範囲で撮像された画像を取得することができる。
【００３１】
以下では、図１を用いて説明したドライブレコーダ１０についての実施例を詳細に説明する。
【実施例】
【００３２】
図２は、本実施例に係るドライブレコーダ１の外観を示す斜視図である。以下では、車両のフロントガラスに設置され、車両の前方の状況を撮像するドライブレコーダ１について説明する。なお、ドライブレコーダ１は、フロントガラス以外に、車両のリアガラスや車室内の天井、ダッシュボード上等、車両周辺の状況を撮像できる箇所であれば任意の箇所に設置することができる。
【００３３】
図２に示すように、ドライブレコーダ１は、略円筒形をした筐体（以下、「円筒２０」という。）を有するカメラ部２と、所定の厚さＤを有する箱型をした筐体３０を有する本体部３とを備えている。なお、カメラ部２は、円筒２０の周面の一部が本体部３の筐体３０の内側へ入り込んだ状態で本体部３と一体に構成されている。
【００３４】
なお、以下では、便宜上、本体部３の筐体３０を構成する面のうち、図２に符号３１で示す面を本体部３の上面といい、上面３１と対向する面を本体部３の下面ということとする。
【００３５】
また、以下では、ドライブレコーダ１の筐体３０を構成する面のうち、円筒２０の円形面と平行な面を側面ということとする。
【００３６】
カメラ部２は、円筒２０の内部に、円筒２０の周面に沿って回動するレンズ２１を備えており、レンズ２１の回動角度を調整することによって画角、すなわち、撮像範囲を変更して車両周辺の状況を撮像する撮像装置である。
【００３７】
なお、図２に示す符号２２は、回動させたレンズ２１の位置を固定する固定部材（ネジ）である。ドライブレコーダ１では、かかる固定部材２２を円筒２０の内部に設けられた固定穴へ挿入固定（ネジ止め）することでレンズ２１の位置、すなわち、レンズ２１による撮像方向を固定する。
【００３８】
つまり、当該固定部材２２が筐体３０とカメラ部２をネジ止め固定するようになっている。尚、撮像方向は、固定部材２２を挿入する固定穴の選択により決定される。
【００３９】
また、カメラ部２は、円筒２０の直径が本体部３の厚さＤよりも大きな直径となるように形成され、側面視において円筒２０の周面の一部が本体部３の上面３１を含む平面よりも上側（本体部３の外側）へせり出した状態で本体部３と一体に構成されている。
【００４０】
本体部３は、内部にカメラ部２によって撮像された車両周辺の状況の画像を記録する記録部等を備えている。かかる本体部３の上面３１には、ドライブレコーダ１を車両のフロントガラスへ貼着するための貼着面３２１を有する凸部３２を備えている。
【００４１】
なお、図２に示す符号３３は、ドライブレコーダ１をフロントガラスへ貼着するための両面テープであり、符号３４は、ドライブレコーダ１から配線を引き出す配線引き出し部である。
【００４２】
特に、凸部３２は、カメラ部２の外形を構成する円筒２０の直径と本体部３の厚さＤとの差よりも大きな厚みを備えている。すなわち、凸部３２は、本体部３の上面３１からの高さが、側面視において本体部３の上面３１よりも上側へせり出した円筒２０のせり出し部分における高さよりも高くなるように形成している。
【００４３】
換言すると、凸部３２の上部平面（両面テープ貼付面）について説明すると、凸部３２の上面が形成する平面がカメラ部２と交わらないように、凸部３２は形成されている。
【００４４】
これにより、ドライブレコーダ１は、フロントガラスへ貼着した場合に、カメラ部２のレンズ２１をフロントガラス側へ回動させても、レンズ２１とフロントガラスとが接触することはない。
【００４５】
したがって、ドライブレコーダ１は、取付ける車種によって異なるフロントガラスの傾斜角度に応じた適切な位置までレンズ２１を回動させて撮像範囲を調整することができる。このため、ドライブレコーダ１は、フロントガラスの傾斜角度によらず、適切な撮像範囲で車両周辺の状況を撮像することができる。
【００４６】
次に、図３を用いてドライブレコーダ１の設置位置について説明する。図３は、本実施例に係るドライブレコーダ１の設置位置を示す図である。なお、図３（Ａ）には、車両を前方から見たフロントガラスＧ１部分を示しており、図３（Ｂ）には、車両を側方からみたフロントガラスＧ１部分を示している。
【００４７】
図３（Ａ）に示すように、ドライブレコーダ１は、フロントガラスＧ１の車室内側の面に設置される。具体的には、ドライブレコーダ１は、フロントガラスＧ１における助手席側の上部に両面テープ３３を介して貼着される。このとき、ドライブレコーダ１は、ワイパーによる雨滴等のふき取り範囲Ｗ内にレンズ２１が収まるように設置される。
【００４８】
これにより、ドライブレコーダ１は、運転者の視界を妨げることなく、車両前方の状況を撮像して記録することができる。また、ドライブレコーダ１は、レンズ２１がワイパーのふき取り範囲Ｗ内に位置しているため、降雨時であっても適切に車両前方の状況を撮像して記録することができる。
【００４９】
なお、ドライブレコーダ１は、フロントガラスＧ１に放送受信用、ＧＰＳ（Global  Positioning  System）用、ＥＴＣ（Electronic  Toll  Collection System）用等のアンテナが設置されている場合、各アンテナの設置箇所を避けて設置することが望ましい。
【００５０】
また、運転中、運転者の視界にドライブレコーダ１が入り込んで運転の集中力を妨げてしまうのを防止するために、ドライブレコーダ１の設置場所として、ルームミラー近傍の助手席側が好ましい（図３の実施形態では、運転席からフロントガラスＧ１に向かって、ルームミラーの近傍で左側）。
【００５１】
また、ドライブレコーダ１は、図３（Ｂ）に示すように、カメラ部２が下方に、本体部が上方になるようにフロントガラスＧ１に固定される。このように固定することにより、カメラ部２が上方に、本体部が下方になるようにフロントガラスＧ１に固定した場合より、車両前方方向と（ドライブレコーダ動作時の撮影方向）とドライブレコーダ１が写り込む撮影方向の角度差が大きくなり、より効率的に、つまり無駄な画像成分無しに、車両前方画像を撮影できる。
【００５２】
なお、ドライブレコーダ１は、図３（Ｂ）に示すように、フロントガラスＧ１の最下点から最上点までの垂直方向の高さがＨの場合、フロントガラスＧ１の最上点から垂直下側へ０．２Ｈまでの間にドライブレコーダ１全体が収まる位置に設置する。これにより、ドライブレコーダ１は、運転者の視界を妨げることなく適切な撮像範囲で車両前方の状況を撮像することができる。
【００５３】
次に、図４を用いてドライブレコーダ１をフロントガラスの傾斜角度が異なる車両へ設置する場合の設置態様について説明する。図４は、本実施例に係るドライブレコーダ１をフロントガラスの傾斜角度が異なる車両へ設置する場合の設置態様を示す図である。
【００５４】
なお、図４（Ａ）には、水平面に対するフロントガラスＧ１の傾斜角度が比較的小さな一般的な乗用車へドライブレコーダ１を設置した場合の設置態様を示しており、図４（Ｂ）には、水平面に対するフロントガラスＧ２の傾斜角度が乗用車に比べて大きなバスやトラック等の大型車両へドライブレコーダ１を設置した場合の設置態様を示している。
【００５５】
図４（Ａ）に示すように、ドライブレコーダ１を一般的な乗用車のフロントガラスＧ１へ設置する場合、凸部３２の頂面（図２示す貼着面３２１）に設けた両面テープ３３によって本体部１の上面３２とフロントガラスＧ１とが平行に対向するように貼着する。
【００５６】
続いて、レンズ２１が水平に車両の前方を向くようにレンズ２１を円筒２０の周面に沿って回動させ、固定部材２２（図２参照）によってレンズ２１の向きを固定する。
【００５７】
このように、ドライブレコーダ１は、フロントガラスＧ１の所定位置に貼着した後、レンズ２１の方向を適切に調整することによって、適切な撮像範囲で車両前方の状況を撮像して記録することができる。
【００５８】
また、図４（Ｂ）に示すように、ドライブレコーダ１を大型車両のフロントガラスＧ２へ設置する場合も同様に、凸部３２の貼着面３２１に設けた両面テープ３３によって本体部１の上面３２とフロントガラスＧ２とが平行に対向するように貼着する。
【００５９】
続いて、レンズ２１が水平に車両の前方を向くようにレンズ２１を円筒２０の周面に沿って回動させ、固定部材２２（図２参照）によってレンズ２１の向きを固定する。
【００６０】
ところで、大型車両のフロントガラスＧ２は、一般に、乗用車のフロントガラスＧ１よりも水平面に対する傾斜角度が大きく、水平面に対して垂直に近い状態で立設されている。このため、ドライブレコーダ１を大型車両へ設置した場合、レンズ２１を車両の前方へ向けるためには、レンズ２１を向ける方向とフロントガラスＧ２との角度が垂直に近くなるまでカメラ部２を回動させる。
【００６１】
ここで、ドライブレコーダ１では、前述のように、カメラ部２の円筒２０の直径を本体部３の筐体３０の厚さＤよりも大きく形成している。具体的には、ドライブレコーダ１では、側面視においてカメラ部２の円筒２０の周面の一部が本体部３の上面３１を含む平面よりもフロントガラスＧ２側へせり出すように形成している。
【００６２】
このため、ドライブレコーダ１では、レンズ２１を向ける方向とフロントガラスＧ２との角度が垂直に近くなるまでレンズ２１を回動させた場合、本体部３の上面３１はレンズ２１から見て後方に位置することになる。したがって、ドライブレコーダ１では、レンズ２１を向ける方向とフロントガラスＧ２との角度が垂直に近くなるまでレンズ２１を回動させても、本体部３が撮像範囲へ入り込むことがない。
【００６３】
しかも、ドライブレコーダ１は、側面視においてカメラ部２の円筒２０の周面が本体部３の上面３１を含む平面よりもフロントガラスＧ２側へせり出した部分の高さよりも大きな厚み（高さ）を備えた凸部３２を介してフロントガラスＧ２へ貼着されている。
【００６４】
すなわち、ドライブレコーダ１では、カメラ部２の円筒２０の周面とフロントガラスＧ２との間に凸部３２によって形成された十分な間隙が形成されている。このため、ドライブレコーダ１では、レンズを向ける方向とフロントガラスＧ２との角度が垂直に近くなるまでカメラ部２を回動させた場合であっても、レンズ２１とフロントガラスＧ２とが接触することはない。
【００６５】
このように、ドライブレコーダ１は、カメラ部２を回動さても撮像範囲へ本体部３が入り込まず、レンズ２１がフロントガラスＧ２へ接触することもないためフロントガラスＧ１、Ｇ２の傾斜角度によらず適切な撮像範囲で車両前方の状況を撮像することができる。
【００６６】
次に、図５を用いて凸部３２の形状についてさらに具体的に説明する。図５は、凸部３２の形状の説明図である。なお、図５（Ａ）には、ドライブレコーダ１の取付面側を示しており、図５（Ｂ）には、湾曲したフロントガラスＧ３へ設置したドライブレコーダ１の配線引き出し部３４が設けられている側の面を示している。
【００６７】
図５（Ａ）に示すように、凸部３２は、貼着面３２１の面積が本体部３の上面３１の面積よりも小さく形成されている。このため、ドライブレコーダ１は、図５（Ｂ）に示すように、湾曲したフロントガラスＧ３へ設置する場合、フロントガラスＧ３へ貼着する面積を小さくできるためフロントガラスＧ３の湾曲の影響を受けることなくフロントガラスＧ３へ貼着することができる。
【００６８】
例えば、凸部３２を備えていないドライブレコーダを湾曲したフロントガラスＧ３へ両面テープによって貼着する場合、本体部３の上面をフロントガラスＧ３へ貼着することになる。かかる場合、ドライブレコーダでは、本体部３の上面の中央部分とフロントガラスＧ３との間に隙間ができることがあり、貼着強度が低下する恐れがある。
【００６９】
このように、凸部３２を備えていないドライブレコーダは、フロントガラスＧ３へ貼着する場合に、フロントガラスＧ３の湾曲の影響を受ける恐れがあるため、設置場所の自由度に欠ける。また、凸部３２を備えていないドライブレコーダは、ブラケット等の別部材を用いることで湾曲したフロントガラスＧ３へ設置することは可能であるが、部品点数が増加するためコストの面で好ましくない。
【００７０】
そこで、本実施例のドライブレコーダ１では、本体部３の上面３１へ上面３１よりも面積の小さな貼着面３２１を備えた凸部３２を設け、かかる凸部３２の貼着面３２１に貼付した両面テープ３３によって湾曲したフロントガラスＧ３へ貼着する構成とした。
【００７１】
これにより、ドライブレコーダ１は、フロントガラスＧ３の湾曲の影響を受けずに設置することができるため、フロントガラスＧ３における設置位置の自由度を向上させることができる。
【００７２】
したがって、ドライブレコーダ１は、フロントガラスＧ３に設置されているアンテナ等の他の部材と干渉しない位置を選択して設置することができる。しかも、ドライブレコーダ１は、ブラケット等の取付専用の別部材を用いることなく両面テープ３３だけでフロントガラスＧ３へ貼着することができるため、コストの増大を抑制することもできる。
【００７３】
次に、図６を用いてドライブレコーダ１の配線の取り回し態様について説明する。図６は、本実施例に係るドライブレコーダ１の配線の取り回し態様を示す図である。
【００７４】
図６に示すように、ドライブレコーダ１は、凸部３２の側面に配線３４１を引き出す配線引き出し部３４を備えている。特に、ドライブレコーダ１をフロントガラスＧ１に取り付けた状態において上方に位置する側面に配線引き出し部３４を設けている。かかる配線引き出し部３４から引き出される配線３４１は、ドライブレコーダ１へ電力を供給する給電線である。
【００７５】
このように、ドライブレコーダ１では、本体部３よりもフロントガラスＧ１に近い位置（特に、上方に位置する側面）に配線引き出し部３４を備えている。このため、ドライブレコーダ１では、本体部３よりもフロントガラスＧ１に近い位置からフロントガラスＧ１の内側面を沿わせて配線３４１の取り回しを行うことができる。
【００７６】
また、凸部３２と本体部３とで形成される間隙に配置されるため、配線３４１の取り回しを行う場合の美観を向上させることができると共に、ドライブレコーダ１全体の上下方向（ドライブレコーダ１をフロントガラスＧ１に取り付けた状態における上端から下端まで）の長さを小さくでき、小型化を実現できる。
【００７７】
次に、ドライブレコーダ１の内部構造について説明する。図７は、本実施例に係るドライブレコーダ１の側面視による断面図である。
【００７８】
図７に示すように、ドライブレコーダ１の本体部３は、内部にカメラ部２によって撮像された画像を記録処理する回路基板５０や、車両の電源がＯＦＦされた場合に、ドライブレコーダ１の予備電源となるスーパーキャパシタ５１等を収納する空間を備えている。
【００７９】
なお、図７に示す符号５２は、ドライブレコーダ１へのノイズの侵入、ドライブレコーダ１から外部へのノイズの漏れ出しを防止するシールドである。
【００８０】
また、本体部３の上面３１に設けられている凸部３２は、内部に本体部３内部の空間と連通する空間を備え、かかる空間内に本体部３へ収納すべき部品の少なくとも一部を収納する。例えば、凸部３２内部の空間には、スーパーキャパシタ５１等の他の部品に比べて厚みが大きな部品を収納する。
【００８１】
尚、回路基板５０は大型部品の配置面を凸部３２側とし、配線パターン面（小型チップ部品の配置は可能）を凸部３２側の反対方向として、凸部３２内部の空間を有効に利用し、本体部３内部の空間の使用体積を抑えている。
【００８２】
このように、ドライブレコーダ１では、凸部３２の内部に、本体部３へ収納すべき部品の少なくとも一部を収納させることができるため、凸部３２を設けない場合に比べて本体部３の外形を小型化（薄型化）することができる。
【００８３】
これにより、ドライブレコーダ１は、美観を向上できるだけでなく、フロントガラスＧ１における設置箇所の自由度を向上させることができる。また、本体部３を小型化（薄型化）することによって、運転中の振動の影響を受けにくくなり、ドライブレコーダ１が脱落しにくくなる。
【００８４】
また、ドライブレコーダ１は、本体部３と凸部３２との色を異なる色としておくことにより、ユーザに対して本体部３２の厚みを視覚的にさらに薄く感じさせることができる。
【００８５】
次に、図８を用いてドライブレコーダ１における記録媒体の挿し抜き部４について説明する。図８は、本実施例に係るドライブレコーダ１における記録媒体の挿し抜き部４を示す図である。
【００８６】
図８に示すように、ドライブレコーダ１の本体部３における側面には、カメラ部２によって撮像された画像を記録する記録媒体となるメモリーカード４１の挿し抜きを行うための挿し抜き部４を備えている。
【００８７】
この挿し抜き部４は、ドライブレコーダ１の設置場所（ルームミラーの近傍で左側に設置される）を考慮して、ドライブレコーダ１が設置された場合に、左側からメモリーカード４１が挿入されるように設けられている。
【００８８】
尚、左ハンドルの車両（左側に運転席がある車両）においては、ドライブレコーダ１の設置場所は、ルームミラーの近傍で右側に設置されるのが好ましく、この場合、挿し抜き部４は、ドライブレコーダ１が設置された場合に、右側からメモリーカード４１が挿入されるように設けられている。すなわち、挿し抜き部４は、ルームミラーと対向する側面とは反対側の側面に設けられている。
【００８９】
このため、ドライブレコーダ１は、本体部３の側面からメモリーカード４１の挿し抜きを容易に行うことができる。
【００９０】
上述したように、本実施例に係るドライブレコーダは、カメラ部と本体部とが一体に形成されている。そして、本体部は、窓ガラスと対向する面に、頂面が窓ガラスへの貼着面となる凸部を備えている。
【００９１】
さらに、カメラ部は、本体部の厚みよりも径が大きく、本体部の窓ガラスと対向する面を含む平面から貼着面を含む平面側へせり出す部分の高さが凸部の高さよりも小さい外周を有する筒状の筐体と、筐体の外周に沿って移動するとともに、筐体から車両の外部を撮像するレンズとを備えている。
【００９２】
このため、本実施例に係るドライブレコーダでは、レンズを本体部の窓ガラスと対向する面に最も近い位置まで移動させた場合、レンズの撮像方向に対して本体部がレンズよりも斜め後方に位置することになる。
【００９３】
したがって、本実施例に係るドライブレコーダによれば、レンズを本体部の窓ガラスと対向する面に最も近い位置まで移動させた場合であっても、本体部が撮像範囲へ入り込むことがない。
【００９４】
しかも、本実施例に係るドライブレコーダでは、車両の窓ガラスへ凸部の頂面を貼着して設置した場合、凸部によってカメラ部の筐体と窓ガラスとの間に、レンズが窓ガラスに接触することなく移動できるだけの間隙を形成することができる。
【００９５】
このため、本実施例に係るドライブレコーダは、窓ガラスの傾斜角度に応じてレンズを移動させても、レンズと窓ガラスとが接触することはない。このように、本実施例に係るドライブレコーダは、レンズを移動させることで撮像範囲を調整しても、レンズと窓ガラスとが接触することがなく、撮像範囲へ本体部が入り込むこともない。
【００９６】
したがって、本実施例に係るドライブレコーダによれば、レンズを移動させて撮像範囲を調整することでフロントガラスの傾斜角度によらず適切な撮像範囲で車両周辺の状況を撮像することができる。
【符号の説明】
【００９７】
１、１０  ドライブレコーダ
２、１１  カメラ部
２１  レンズ
３、１２  本体部
３２、１２ａ  凸部
３４  配線引き出し部
４  挿し抜き部
Ｇ、Ｇ１、Ｇ２、Ｇ３  フロントガラス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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