(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路に設けられたかごを昇降すると共に、前記昇降路内に設けられた煙感知器を有するエレベータの煙感知装置において、
被係合部を有すると共に、前記煙感知器を点検するための開閉可能な蓋と、
ロッドを有すると共に、該ロッドを前記被係合部に係合して該蓋の閉成状態を維持する電磁的なソレノイドを有するアクチュエータと、
前記かご内に人の有無を検知すると共に、前記人の検知により人検知信号を発生する人検知手段と、
前記かごの走行信号及び前記人検知信号に基づいて前記ソレノイドを動作して前記閉成状態を維持する制御手段と、
を備えたことを特徴とするエレベータの煙感知装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータの煙感知装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベータの煙感知装置は下記特許文献１に示すように、外壁と内壁とを有する昇降路壁を貫通する点検口により昇降路内に設置された火災検出用機器を点検するエレベータの煙感知検装置であって、外壁側に設けられ、点検口を覆う着脱可能な蓋と、該蓋の裏面に一端が固定され、他端が点検口を貫通して煙感知器に固定された連結部材と、該連結部材を点検口内で保持し、連結部材を引き出し方向に案内する案内部材とを備え、蓋を外し連結部材を案内部材により点検口から引き出して煙感知器を点検するものが知られている。
【０００３】
かかる煙感知装置によれば、点検口を覆う着脱可能な蓋を取り外せば煙感知器を昇降路内から取り出せ、点検員が昇降路内へ入ることなく効率よく迅速に点検できるので、保守コストを節減できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２２７６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、昇降路の上部に設けられた煙感知器に蓋を設け、この蓋を開くと、昇降路内の点検であるため、かこが停止していることが好ましい。このように、蓋を開放することにより、かごを停止するという制御が行われる。そこで、蓋を開くと、昇降しているかごを急停止することは、適切でないという課題がある。
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するためになされたもので、煙感知器の蓋がかごの走行の際に開放できないエレベータの煙感知装置を得ることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るエレベータの煙感知装置は、昇降路に設けられたかごを昇降すると共に、前記昇降路内に設けられた煙感知器を有するエレベータの煙感知装置において、
被係合部を有すると共に、前記煙感知器を点検するための開閉可能な蓋と、
ロッドを有すると共に、該ロッドを前記被係合部に係合して該蓋の閉成状態を維持する電磁的なソレノイドを有するアクチュエータと、
前記かご内に人の有無を検知すると共に、前記人の検知により人検知信号を発生する人検知手段と、
前記かごの走行信号及び前記人検知信号に基づいて前記ソレノイドを動作して前記閉成状態を維持する制御手段と、
を備えたものである。
本発明のエレベータの煙感知装置によれば、制御手段がかごの走行信号及び人検知信号に基づいてソレノイドを動作して煙感知装置の蓋の閉成状態を維持するので、煙感知装置の蓋は、かごの走行の際に、かご内に乗客有りの場合には開放できなくなる。これに対してかごが無人で走行している場合は、煙感知装置の蓋を開放するようにしたので、煙感知器の点検効率が向上する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のエレベータの煙感知装置によれば、煙感知器の蓋がかごの走行の際に開放できないエレベータの煙感知装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施の形態による煙感知装置を設けたエレベータの全体図である。
【図２】図１に示す煙感知装置と制御部を示す図である。
【図３】図１に示すエレベータの煙感知装置の動作を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
実施の形態１．
本発明の一実施の形態を図１及び図２によって説明する。図１は、本発明の一実施の形態による煙感知装置を設けたエレベータの全体図、図２は図１に示す煙感知装置と制御部を示す図である。
図１において、エレベータ１は、昇降路３内に設けられかご５と釣合い錘９とを有し、かご５の天部にロープ７の一端が固定され、ロープ７の他端が釣合い錘９に固定されている。ロープ７が綱車１１とそらせ車１３に掛けられており、かご５が昇降可能に形成されている。エレベータ１は、綱車１１を回転する巻き上げモータ２０がインバータ等を有するエレベータ制御部３０により回転するように形成されている。
かご５内には、乗客を検知して人検知信号を発生する人感センサ５ｓが設けられている。
【００１２】
図１において、昇降路３内の上部には、煙を検知して異常信号を発生する煙感知装置５０が取付けられており、図２において、煙感知装置５０は、枠５１と、煙を検知して煙検知信号を発生する煙感知器５２と、煙感知器５２を点検するために開閉可能に設けられた点検蓋５４と、を有している。さらに、煙感知装置５０の開口５１ｅの天部には、ソレノイド５６Ｌを有すると共に、ソレノイド５６Ｌのオン・オフによってロッド５６ａが伸縮するアクチュエータ５６が開口５１ｅの上端に沿って設けられている。
【００１３】
点検蓋５４の内側上部には、ロッド５６ａを挿通可能な筒５４ｕを有しており、ロッド５６ａが筒５４ｕに挿入状態で、点検蓋５４が開放できなくなり、ロッド５８ａが筒５４ｕに挿入していない状態で、点検蓋５４が開放できるように形成されている。
【００１４】
ソレノイド５８Ｌはエレベータ制御部３０からのオン・オア信号によりソレノイド駆動部６０を介してオン・オフするように形成されている。すなわち、エレベータ制御部３０からのオン信号によりソレノイド５８Ｌがオンしてロッド５６ａが縮み、ロッド５８ａが筒５４ｕに挿入していない状態となり、点検蓋５４が開放できるようになる。一方、エレベータ制御部３０からのオフ信号によりソレノイド５６Ｌがオフしてロッド５６ａが伸長し、ロッド５８ａが筒５４ｕに挿入状態となり、点検蓋５４が開放できないようになる。
また、人感センサ５ｓからの人検知信号と煙感知器５２の煙検知信号とをエレベータ制御部３０に入力しており、煙検知信号の入力により制御部３０はかご５が走行中であれば、かご５を最寄階に停止するように形成されている。
【００１５】
上記のようにエレベータの煙感知装置の動作を図１から図３を参照して説明する。図３は  図１に示すエレベータの煙感知装置の動作を示すフローチャートである。
今、エレベータ制御部３０は、かご５が走行中か否かを走行信号が発生しているか否かで判断し（ステップＳ１０１）、走行信号が発生していると判断すると、人感センサ５ｓからの人検知信号が発生しているか否かよりかご５内に乗客の有無を判断する（ステップＳ１０３）。人感センサ５ｓからの人検知信号が発生していると、エレベータ制御部３０は、アクチュエータ５８のオフ信号をソレノイド駆動部６０に入力する（ステップＳ１０５）。
【００１６】
ソレノイド駆動部６０は、アクチュエータ５６をオフしてロッド５６Ｌを伸長してロッド５６Ｌを筒５４ｕに挿入してロッド５６Ｌと筒５４ｕとを係合する（ステップＳ１０７）。この状態で、煙感知装置５０の保守員が点検蓋５４を開放しようとしても、ロッド５８Ｌと筒５４ｕとを係合しているので、点検蓋５４を開放できない。
【００１７】
上記実施形態によるエレベータの煙感知装置は、昇降路３に設けられたかご５を昇降すると共に、昇降路３内に設けられた煙感知器５２を有するエレベータの煙感知装置５０において、被係合部を有すると共に、煙感知器５２を点検するための開閉可能な点検蓋５４と、点検蓋５４の筒５４ｕにロッド５６ａを挿入することにより閉成状態を維持する電磁的なソレノイド５６Ｌを有するアクチュエータ５６と、かご５の走行信号に基づいてアクチュエータ５６を動作してロッド５６ａを蓋５４の被係合部としての筒５４ｕに挿入するエレベータ制御部３０と、を備えたものである。
【００１８】
上記エレベータの煙感知装置によれば、エレベータ制御部３０がかご５の走行信号に基づいてソレノイド５６Ｌを動作して点検蓋５６の閉成状態を維持するので、煙感知装置５０の点検蓋５４がかご５の走行の際に開放できなくなる。したがって、かご５の急停止を防止できる。
【００１９】
上記実施形態によるエレベータの煙感知装置は、かご５内に人の有無を検知すると共に、人の検知により人検知信号を発生する人検知手段としての人感センサ５ｓと、制御部３０は、かごの走行信号及び人検知信号に点検蓋５４の閉成状態を維持する、ことが好ましい。
これにより、かご５が無人で走行している場合は、煙感知装置５０の点検蓋５４を開放するようしたので、煙感知器５２の点検効率が向上する。
【符号の説明】
【００２０】
３  昇降路、３０  エレベータ制御部、５０  煙感知装置、５２  煙感知器、５４  点検蓋、５４ｕ  筒(被係合部)、５８  アクチュエータ。
【図１】
0005633231.tif 000002
【図２】
0005633231.tif 000003
【図３】
0005633231.tif 000004