(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
センターコア３ａと、該センターコア３ａの両側に平行をなして形成される骨片３ｂよりなる魚骨状をなし、ウェザストリップ１３のトリム部２にインサートされる芯金１１、１５、１７であって、前記センターコア両側の骨片３ｂのうち、少なくとも一方の側の骨片３ｂが一つ置き又は複数置きにセンターコア３ａと接続される根元より切除された形態をなす芯金において、ウェザストリップ１３にインサートされる前記センターコア３ａは押出成形後、センターコア３ａが隣り合う骨片間で個々に分断されることを特徴とする芯金。
【請求項２】
同一線上に位置するセンターコア両側の骨片３ｂは一方の側の骨片３ｂが切除された形態をなすことを特徴とする請求項１記載の芯金。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウェザストリップのトリム部にインサートされる芯金に関する。
【背景技術】
【０００２】
トリム部に芯金をインサートしたウェザストリップの一つに図１に示すようなオープニングウェザストリップ１がある。
【０００３】
このウェザストリップ１は、車内側側壁２ａと、車外側側壁２ｂと、両側壁２ａ、２ｂ端を連結する底壁２ｃよりなって断面略Ｕ形状をなし、ＥＰＤＭ等のゴム又は熱可塑性エラストマーのソリッド材よりなるトリム部２と、該トリム部２にインサートされる芯金３と、前記トリム部２の車外側側壁２ｂより突出形成され、ゴム又は熱可塑性エラストマーのスポンジ材よりなる中空シール部４と、底壁２ｅ端より車内側に延設されるカバーリップ５と、車外側側壁２ｂの内面に突設される突部６と、車内側側壁２ａの内面に突出形成される把持リップ７よりなり、自動車車体のドア開口縁に突設されるフランジ８にトリム部２を挿入し、前記突部６と把持リップ７でフランジ８を両側より挟持して取付けられるようになっている。
【０００４】
フランジ８に差込んで取付けられたオープニングウェザストリップ１は、ドア閉時、中空シール部４がドアに弾接することによりドアとの間をシールするようになっている。
カバーリップ５は、図示しない内装材に被さり、内装材端を覆うようになっている。
【０００５】
芯金３には、図２に示されるようなフィッシュボーンと称されるタイプのものがある。この芯金３は、センターコア３ａと、該センターコア３ａの両側にコア３ａの長手方向に一定間隔で平行に形成される骨片３ｂ（骨片間の間隔は通常１〜２．５ｍｍ）よりなって魚骨状をなし、そのままの平板状、又は断面へ字状或いは断面Ｕ形状に折曲げられた状態で、ウェザストリップ１のトリム部２にインサートされて押出成形され、通常、押出成形後に最終の断面形状になるように折り曲げられて形作られる。また製品によっては最終の断面形状になる前に骨片間のセンターコア３ａを破断して骨片３ｂを個々に分断し、ウェザストリップ取付時にトリム部２が自動車車体のドア開口縁の湾曲形状に沿い易くなるようにしている。
【０００６】
こうした芯金の技術的課題の一つに軽量化があり、この観点から下記特許文献１には、コアの両側に形成される骨片の先端部を間欠的に切除して骨片の長さを間欠的に短くしたものが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００８−３０５２６号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、ウェザストリップのトリム部にインサートされる芯金をより軽量化したものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係わる発明は、センターコア３ａと、該センターコア３ａの両側に平行をなして形成される骨片３ｂよりなる魚骨状をなし、ウェザストリップ１３のトリム部２にインサートされる芯金１１、１５、１７であって、前記センターコア両側の骨片３ｂのうち、少なくとも一方の側の骨片３ｂが一つ置き又は複数置きにセンターコア３ａと接続される根元より切除された形態をなす芯金において、ウェザストリップ１３にインサートされる前記センターコア３ａは押出成形後、センターコア３ａが隣り合う骨片間で個々に分断されることを特徴とする。
請求項２に係る発明は、請求項１に係わる発明において、同一線上に位置するセンターコア両側の骨片は一方の側の骨片が切除された形態をなすことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係わる発明によると、骨片の切除は根元から行われるため芯金が軽量化できる。またフランジは衝突対策により厚くなる傾向があり、厚い板厚のフランジに対しては、トリム部の車内側側壁と車外側側壁の側壁間の間隔を広げて対処しているが、この場合、芯金幅も拡がって重量増となり、コストアップを招いている。これに対し骨片を間引くことで、トリム部の開口が拡がり易くなり、板厚の厚いフランジに対してもトリム部開口が比較的容易に拡がることで容易に挿入できるようになる。またウェザストリップにインサートされるセンターコアは押出成形後、隣り合う骨片間で個々に分断され、センターコアの少なくとも一方の側の骨片３ｂが一つ置き又は複数置きに根元から切除されることにより、少なくとも一部の骨片はＬ形をなしてトリム部の底壁から車内側側壁或いは車外側側壁にインサートされるようになり、そのため分断された個々の骨片は、他の骨片の影響を受けることなく独立した挙動を呈し、厚い板厚のフランジはもとより、板の重なり等によって板厚が部分的に厚くなるフランジに対しても骨片がより拡開し易くなり、トリム部の開口が拡がり易くなってフランジへの挿入作業性がよくなる。
【００１１】
請求項２に係わる発明によると、同一直線上に位置するセンターコア両側の骨片は、一方が切除された形態をなして図２に示す芯金に比べ、骨片の数が半減するため、芯金の重量を半分近くまで軽減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】オープニングウェザストリップの従来例の断面図。
【図２】トリム部にインサートされる従来の芯金の折曲げ前の平面図。
【図３】本発明に係わる芯金の折曲げ前の平面図。
【図４】オープニングウェザストリップのトリム部にインサートされた芯金の図３のＡ−Ａ線に相当する部分での断面図。
【図５】同Ｂ−Ｂ線に相当する部分での断面図。
【図６】芯金の別の態様の折曲げ前の平面図。
【図７】芯金の更に別の態様の折曲げ前の平面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態の芯金について図面により説明する。図中、図１に示すオープニングウェザストリップ１及び図２に示す芯金３と同一構造部分には同一符号を付した。
【００１４】
図３に示す芯金１１は、センターコア３ａと、該センターコア３ａの両側にコア３ａの長手方向に沿って一定間隔で平行に形成される骨片３ｂとよりなり、センターコア両側の骨片３ｂは一つ置きにコア両側で互い違いになるように形成されている。すなわちセンターコア両側の骨片３ｂは、一つ置きに、かつ一直線上に位置するセンターコア両側の骨片３ｂのうち、一方の側の図の一点鎖線で示す骨片３ｂが根元から切除された形態をなしている。
【００１５】
図４は、図３に示す芯金１１をトリム部２にインサートして成形したオープニングウェザストリップ１３における、図３に示す芯金１１のＡ−Ａ線部分がウェザストリップに埋設された状態での断面を示すものであり、図５は同Ｂ−Ｂ線部分での断面を示すもので、ウェザストリップ１３は芯金１１をインサートして押出成形後、好ましくは既知の方法で芯金１１のセンターコア３ａが該コア両側の互い違いに隣り合う骨片間で破断され、両側の骨片３ｂが個々に分離されてＬ形状をなし、トリム部２に互いに向き合った状態でインサートされるようになっている。
【００１６】
センターコア３ａで破断される芯金１１は鋼などの金属製であるが、センターコア３ａで破断又は分離できれば硬質のプラスチック製であってもよい。この場合、プラスチック製芯金は予めある程度、最終形状に近い所定のＵ形状に成形される。
【００１７】
フランジ８への挿入に際し、フランジ８の板厚が大きいか、或いは板の重なりにより部分的に厚くなっている場合には、図４及び図５に示す骨片３ｂがトリム部２の車内側側壁２ａと共に図の矢印方向に拡開し、容易に挿入できるようになる。
【００１８】
本実施形態の芯金１１によると、図３の一点鎖線で示す骨片３ｂが切除された形態をなすことで図２に示す芯金３に比べ、骨片３ｂの数が半減するため芯金全体の重量が半分近くまで軽減されること、個々の骨片３ｂは図４及び図５に示すようにウェザストリップの最終形状では断面Ｌ形をなし、他の骨片３ｂの動きに影響を受けることなく独立した挙動を呈するため、厚い板厚のフランジはもとより、板の重なりによって板厚が部分的に厚くなるフランジに対しても拡開し易くなり、挿入し易くなること等の効果を有する。
【００１９】
図６に示す芯金１５は、センターコア３ａの両側の骨片３ｂのうち、一方の側のみの骨片３ｂが一つ置きに切除されて間引かれた形態をなしている。
【００２０】
本実施形態による場合、図２に示す従来の芯金３に比べ、骨片３ｂの数が１／４減少し、芯金１５の重量が約３／４となる。
【００２１】
前記各実施形態の芯金１１、１５は骨片３ｂが一つ置きに切除されて間引かれた状態となっているが、複数、例えば二つ置きに切除された状態をなしていてもよい。
【００２２】
図７に示す芯金１７は、センターコア３ａ両側の骨片３ｂがコア両側で二つ置きに互い違いとなるように形成されている。
【００２３】
前記各実施形態の芯金１１、１５、１７はまた、オープニングウェザストリップ１３のトリム部２にインサートされた例を示したが、他のウェザストリップ、例えばトランクルームの開口縁に取付けられるウェザストリップのトリム部又はシール部を有しないトリム部のみの製品にインサートすることもできる。
【００２４】
また、図３、図６、図７では、センターコア３ａの両側から同程度の長さに骨片３ｂが突出しているが、どちらか一方が長いか又は短い形態の芯金であってもよい。つまり言い換えれば、センターコア３ａは両側に骨片を有する芯金１１、１５、１７の幅方向の中央にある必要はなく、どちらか一方の側の骨片に偏った位置にあってもよい。
【符号の説明】
【００２５】
１、１３・・オープニングウェザストリップ
２・・トリム部
３、１１、１５、１７・・芯金
４・・中空シール部
８・・フランジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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