(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパーラバーと、
隣接するレバーがヒンジ連結する複数のレバーを備え、前記ワイパーラバーを保持してワイパーアームに連結されるレバー組立体と、を含み、
前記レバーは前記レバーに一体となるスポイラーの一部を形成するスポイラー部を備え、
前記隣接するレバーのうちの一方は、そのスポイラー部から前記隣接するレバーのうちの他方側に延び末端で前記ワイパーラバーを保持するアームを備え、
前記隣接するレバーのうちの一方のアームは前記隣接するレバーのうちの他方のスポイラー部の内部に位置して前記隣接するレバーのうちの他方のスポイラー部とヒンジ連結し、
前記隣接するレバーのうちの一方のスポイラー部及び他方のスポイラー部には、互いに対向する端部に段差面がそれぞれ形成され、一方のスポイラー部の段差面及び他方のスポイラー部の段差面は当該段差面間の距離が前記ワイパーラバーから離れる程広くなるようにそれぞれ傾斜し、
前記隣接するレバーのうちの他方は、そのスポイラー部から前記隣接するレバーのうちの一方側に延び前記隣接するレバーのうちの一方のアームとヒンジ連結する連結部を備え、
前記レバー組立体は前記隣接するレバーのうちの一方と前記隣接するレバーのうちの他方との間で前記連結部に結合するジョイントカバーをさらに備え、
前記ジョイントカバーは前記隣接するレバーのうちの一方のスポイラー部の横断面プロファイル及び前記隣接するレバーのうちの他方のスポイラー部の横断面プロファイルに対応する横断面プロファイルを有し、
前記ジョイントカバーは前記隣接するレバーのうちの一方の段差面と接触可能な長手方向の外端と前記隣接するレバーのうちの他方の段差面と接触可能な長手方向の内端とを有する、
ワイパーブレード。
【請求項２】
前記スポイラー部は、前記ワイパーラバーの長手方向に延び前記スポイラーの一部を限定する斜面を有する、請求項１に記載のワイパーブレード。
【請求項３】
前記スポイラー部の側面の少なくとも一部が前記斜面を形成する、請求項２に記載のワイパーブレード。
【請求項４】
前記斜面は車両の走行方向に面する前方斜面と前記前方斜面の反対となる後方斜面とを含み、前記レバーは前記後方斜面に少なくとも１つのエアホールを有する、請求項２に記載のワイパーブレード。
【請求項５】
前記隣接するレバーのうちの一方のアームは前記隣接するレバーのうちの他方のスポイラー部の内部に隠匿される、請求項１に記載のワイパーブレード。
【請求項６】
前記隣接するレバーのうちの一方のアームとスポイラー部は直線状に延びる、請求項１に記載のワイパーブレード。
【請求項７】
ワイパーラバーと、
隣接するレバーがヒンジ連結する複数のレバーを備え、前記ワイパーラバーを保持してワイパーアームに連結されるレバー組立体と、を含み、
前記レバーは前記レバーに一体となるスポイラーの一部を形成するスポイラー部を備え、
前記隣接するレバーのうちの一方は、そのスポイラー部から前記隣接するレバーのうちの他方側に延び末端で前記ワイパーラバーを保持するアームを備え、
前記隣接するレバーのうちの一方のアームは前記隣接するレバーのうちの他方のスポイラー部の内部に位置して前記隣接するレバーのうちの他方のスポイラー部とヒンジ連結し、
前記レバー組立体は、前記隣接するレバーのうちの一方のアームに重なって前記隣接するレバーのうちの一方のアームにヒンジ連結し前記隣接するレバーのうちの他方のスポイラー部の内側に挿入され前記隣接するレバーのうちの他方のスポイラー部にスナップ結合するジョイントをさらに備える、
ワイパーブレード。
【請求項８】
ワイパーラバーと、
隣接するレバーがヒンジ連結する複数のレバーを備え、前記ワイパーラバーを保持してワイパーアームに連結されるレバー組立体と、を含み、
前記レバーは前記レバーに一体となるスポイラーの一部を形成するスポイラー部を備え、
前記隣接するレバーのうちの一方は、そのスポイラー部から前記隣接するレバーのうちの他方側に延び末端で前記ワイパーラバーを保持するアームを備え、
前記隣接するレバーのうちの一方のアームは前記隣接するレバーのうちの他方のスポイラー部の内部に位置して前記隣接するレバーのうちの他方のスポイラー部とヒンジ連結し、
前記隣接するレバーのうちの他方のスポイラー部は一対のヒンジピンを備え、前記隣接するレバーのうちの一方のアームは前記一対のヒンジピンがそれぞれ嵌め込まれる一対の嵌合孔を備え、
前記隣接するレバーのうちの一方のアームには前記隣接するレバーのうちの一方のアームの上面から前記嵌合孔まで前記ヒンジピンの挿入を案内する案内溝が形成され、
前記隣接するレバーの互いに対面する端面は前記ワイパーラバーの端部側に鋭角に傾いており、
前記複数のレバーのうち最外側に位置するレバーは、そのスポイラー部の端部に形成され前記ワイパーラバーを保持するクランプと、前記クランプに対向するように位置して前記ワイパーラバーを前記クランプに接触させる圧迫部とを備える、
ワイパーブレード。
【請求項９】
前記隣接するレバーのうちの他方のスポイラー部は内部に前記アームを収容するように離隔した少なくとも一対の隆起部を備える、請求項８に記載のワイパーブレード。
【請求項１０】
前記レバーは内部に複数の横リブと前記横リブと交差する縦リブとを有する、請求項８に記載のワイパーブレード。
【請求項１１】
前記複数のレバーのうち最外側に位置するレバーは、そのスポイラー部の端部に形成され前記ワイパーラバーを保持するクランプと、前記クランプに嵌め込まれて前記ワイパーラバーを前記クランプに接触させるクランプインサートとを備える、請求項１又は請求項７のいずれか１項に記載のワイパーブレード。
【請求項１２】
前記レバー組立体は内側を覆う覆い板を備える、請求項１、７、８のいずれか１項に記載のワイパーブレード。
【請求項１３】
前記スポイラーの一部は中央スポイラーと前記中央スポイラーに隣接する末端スポイラーとを含み、
前記複数のレバーは、
前記中央スポイラーを形成する一対の中央スポイラー部を備え、前記中央スポイラー部の間で前記ワイパーアームに連結される中央レバーと、
前記中央スポイラー部に隣接し前記ワイパーラバーを保持して前記末端スポイラーを形成する末端スポイラー部と、前記中央スポイラー部内に隠匿され前記中央スポイラー部とヒンジ連結し、前記末端スポイラー部から前記中央レバー側に延びて前記ワイパーラバーを保持する末端アームとを備える一対の末端レバーとを含む、請求項１、７、８のいずれか１項に記載のワイパーブレード。
【請求項１４】
前記スポイラーの一部は中央スポイラーと前記中央スポイラーに隣接する中間スポイラーと前記中間スポイラーに隣接する末端スポイラーとを含み、
前記複数のレバーは、
前記中央スポイラーを形成する一対の中央スポイラー部を備え、前記中央スポイラー部の間で前記ワイパーアームに連結される中央レバーと、
前記中央スポイラー部に隣接し前記中間スポイラーを形成する中間スポイラー部と、前記中央スポイラー部内に隠匿され前記中央スポイラー部とヒンジ連結し前記中間スポイラー部から前記中央レバー側に延びて前記ワイパーラバーを保持する中間アームとを備える一対の中間レバーと、
前記中間スポイラー部に隣接し前記ワイパーラバーを保持して前記末端スポイラーを形成する末端スポイラー部と、前記中間スポイラー部内に隠匿され前記中間スポイラー部とヒンジ連結し前記末端スポイラー部から前記中間レバー側に延びて前記ワイパーラバーを保持する末端アームとを備える一対の末端レバーとを含む、請求項１、７、８のいずれか１項に記載のワイパーブレード。
【請求項１５】
前記中間レバーは、両端で前記ワイパーラバーを保持するヨークレバーを備え、前記ヨークレバーは前記中間アームの末端にヒンジ連結される、請求項１４に記載のワイパーブレード。
【請求項１６】
前記スポイラーは前記ワイパーラバーの長手方向に沿って変わる横断面プロファイルを有する、請求項１、７、８のいずれか１項に記載のワイパーブレード。
【請求項１７】
前記スポイラーは両辺が曲線である三角形、半円形及び半楕円形のうちのいずれか一つを含む横断面プロファイルを有する、請求項１、７、８のいずれか１項に記載のワイパーブレード。
【請求項１８】
前記スポイラー部は、前記ワイパーラバーの長手方向に延び前記スポイラーの一部を限定する斜面を有し、前記スポイラー部の側面の少なくとも一部が前記斜面を形成する、請求項７または８に記載のワイパーブレード。
【請求項１９】
前記斜面は車両の走行方向に面する前方斜面と前記前方斜面の反対となる後方斜面とを含み、前記レバーは前記後方斜面に少なくとも１つのエアホールを有する、請求項１８に記載のワイパーブレード。
【請求項２０】
前記隣接するレバーのうちの一方のアームは前記隣接するレバーのうちの他方のスポイラー部の内部に隠匿され、前記隣接するレバーのうちの一方のアームとスポイラー部は直線状に延びる、請求項７または８に記載のワイパーブレード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両のウインドシールドを拭くワイパーブレードに関する。詳しくは、本発明はスポイラーを備えたワイパーブレードに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両にはウインドシールド（ｗｉｎｄ ｓｈｉｅｌｄ）の表面を拭くためのワイパー装置が設けられる。ワイパー装置はワイパーブレードと、ワイパーアームと、ワイパーアームを回動させるためのワイパーモータを含む。ワイパーブレードはワイパーアームに分離可能に結合し、ワイパーアームによってウインドシールドの表面上に位置する。ワイパーブレードはワイパーアームの往復回動によりウインドシールドの表面をスライドしながらウインドシールドの表面を拭く。
【０００３】
ワイパーブレードは、ウインドシールドの表面に接触する長いワイパーラバーと、ワイパーラバーをその長手方向に沿って保持し支持するフレーム構造物を備える。フレーム構造物は１つのメインレバーと、メインレバーに連接する複数のヨークレバーとからなる組立体で構成される。メインレバーはワイパーアームに連結する。ヨークレバーはその中央でメインレバーまたは他のヨークレバーに連結する。ヨークレバーはワイパーラバーを保持する。
【０００４】
車両の走行時にウインドシールドにぶつかる風または気流は、ウインドシールド上に位置するワイパーブレードにその全長に渡り力を加える。ワイパーブレードは傾斜したウインドシールドの表面に概ね垂直に設けられるので、風または気流が加える力はワイパーブレードをウインドシールドの表面から浮き上がらさせるように作用する。車両が高速で走行するほどこのような浮き上がり力が大きくなり、これはワイパーラバーとウインドシールドの表面との接触を弱化させてワイピング性能を低下させる。
【０００５】
ワイパーブレードの浮き上がりによるワイピング性能の低下に対処するための一つの方法として、ワイパーブレードに風または気流と相互作用して浮き上がりの反対となる方向の力を発生させるスポイラーを取り付けることが当該分野で知られている。下記の特許文献１はスポイラーがメインレバーに取り付けられるワイパーブレードを開示する。また、ワイパーブレードのメインレバー、ヨークレバーを覆うカバーをワイパーブレードに設ける技術が当該分野で考慮されている。下記の特許文献２はこのようなカバーを備えたワイパーブレードを開示する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】大韓民国公開特許第１０−２００３−００３１１５８号公報
【特許文献２】大韓民国公開特許第１０−２００６−００５１７６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ワイパーラバーを保持するレバー組立体はその高さが低いほど空気抵抗を受けずに済む。しかし、従来技術によるワイパーブレードのレバー組立体はレバーの分岐形状の連接構造のため高さを低くするのに限界がある。スポイラーがレバー組立体に取り付けられるワイパーブレードでは、スポイラーがレバー組立体とは別個に準備されてレバー組立体に取り付けられなければならないため、製造原価の上昇、スポイラーの脱落などを引き起こす。また、レバー組立体を覆うカバーを備えたワイパーブレードでは、レバー組立体とカバーとの結合のための部品が必要であり、これはワイパーブレードの部品数を増大させて製造原価の上昇を招く。
【０００８】
本発明はこのような従来技術の問題を解決するために創案されたものであって、ワイパーラバーを保持するレバー組立体の全高が低いワイパーブレードを提供することを目的とする。また、本発明はスポイラーがレバー組立体と一体化しているワイパーブレードを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記のような目的及びその他の目的を達成するために、本発明によれば、ワイパーラバーを保持するレバー組立体とスポイラーが一体に形成されたワイパーブレードが提供される。
【００１０】
本発明の例示的実施形態において、ワイパーブレードはワイパーラバーと、前記ワイパーラバーを保持してワイパーアームに連結するレバー組立体を含む。前記レバー組立体は、隣接するレバーがヒンジ連結する複数のレバーを備える。前記レバーは前記レバーに一体となるスポイラーの一部を形成するスポイラー部を備える。
【００１１】
本発明の実施形態において、前記スポイラー部は、前記ワイパーラバーの長手方向に延び前記スポイラー部の一部を限定する斜面を有する。前記スポイラー部の側面の少なくとも一部が前記斜面を形成する。
【００１２】
本発明の実施形態において、前記斜面は車両の走行方向に面する前方斜面と前記前方斜面の反対となる後方斜面とを含む。前記レバーは前記後方斜面に少なくとも１つのエアホールを有する。
【００１３】
本発明の実施形態において、前記隣接するレバーのうちの一方は、そのスポイラー部から前記隣接するレバーのうちの他方側に延び、末端で前記ワイパーラバーを保持するアームを備える。前記アームは前記隣接するレバーのうちの他方のスポイラー部の内部に位置して前記隣接するレバーのうちの他方のスポイラー部にヒンジ連結する。前記アームは前記隣接するレバーのうちの他方のスポイラー部の内部に隠匿される。前記隣接するレバーのうちの一方のアーム及びスポイラー部は直線に延びる。
【００１４】
本発明の実施形態において、前記隣接するレバーのうちの他方は、そのスポイラー部から前記隣接するレバーのうちの一方側に延び前記アームとヒンジ連結する連結部を備える。前記レバー組立体は前記隣接するレバーのうちの一方と前記隣接するレバーのうちの他方との間で前記連結部に結合するジョイントカバーをさらに備える。前記ジョイントカバーは前記隣接するレバーのうちの一方のスポイラー部の横断面プロファイル及び前記隣接するレバーのうちの他方のスポイラー部の横断面プロファイルに対応する横断面プロファイルを有する。
【００１５】
本発明の実施形態において、前記レバー組立体は、前記アームに重なってヒンジ連結し、前記隣接するレバーのうちの他方のスポイラー部に結合するジョイントをさらに備える。
【００１６】
本発明の実施形態において、前記アーム及び前記隣接するレバーのうちの他方のスポイラー部のうちの一方は一対のヒンジピンを備え、前記アーム及び前記隣接するレバーのうちの他方のスポイラー部のうちの他方は前記一対のヒンジピンがそれぞれ嵌め込まれる一対の嵌合孔を備える。この実施形態において、前記隣接するレバーのうちの他方のスポイラー部は内部に前記アームを収容するように離隔した一対の隆起部を備える。また、隣接するレバーの互いに対面する端面は前記ワイパーラバーの端部側に鋭角に傾いている。また、前記レバーのうちの最外側に位置するレバーはそのスポイラー部の端部に形成され前記ワイパーラバーを保持するクランプと、前記クランプに対向するように位置して前記ワイパーラバーを前記クランプに接触させる圧迫部とを備えてもよい。また、前記レバーは内部に複数の横リブと前記横リブと交差する縦リブとを有してもよい。
【００１７】
本発明の実施形態において、前記複数のレバーのうち最外側に位置するレバーは、そのスポイラー部の端部に形成され前記ワイパーラバーを保持するクランプと、前記クランプに嵌め込まれ前記ワイパーラバーを前記クランプに接触させるクランプインサートとを備える。
【００１８】
本発明の実施形態において、前記レバー組立体は内側を覆う覆い板を備える。
【００１９】
本発明の実施形態において、前記スポイラーの一部は中央スポイラーと前記中央スポイラーに隣接する末端スポイラーとを含み、前記レバー組立体の複数のレバーは中央レバーと一対の末端レバーとを含む。前記中央レバーは前記中央スポイラーを形成する一対の中央スポイラー部を備え、前記中央スポイラー部の間で前記ワイパーアームに連結される。前記末端レバーは、前記中央スポイラー部に隣接して前記ワイパーラバーを保持し前記末端スポイラーを形成する末端スポイラー部と、前記中央スポイラー部内に隠匿され前記中央スポイラー部とヒンジ連結し、前記末端スポイラー部から前記中央レバー側に延び前記ワイパーラバーを保持する末端アームとを備える。
【００２０】
本発明の実施形態において、前記スポイラーの一部は中央スポイラーと前記中央スポイラーに隣接する中間スポイラーと前記中間スポイラーに隣接する末端スポイラーとを含み、前記レバー組立体の複数のレバーは、中央レバーと一対の中間レバーと一対の末端レバーとを含む。前記中央レバーは前記中央スポイラーを形成する一対の中央スポイラー部を備え、前記中央スポイラー部の間で前記ワイパーアームに連結される。前記中間レバーは前記中央スポイラー部に隣接し前記中間スポイラーを形成する中間スポイラー部と、前記中央スポイラー部の内部に隠匿され前記中央スポイラー部とヒンジ連結し、前記中間スポイラー部から前記中央レバー側に延びて前記ワイパーラバーを保持する中間アームとを備える。前記末端レバーは、前記中間スポイラー部に隣接し前記ワイパーラバーを保持し、前記末端スポイラーを形成する末端スポイラー部と、前記中間スポイラー部内に隠匿され前記中間スポイラー部とヒンジ連結し、前記末端スポイラー部から前記中間レバー側に延びて前記ワイパーラバーを保持する末端アームとを備える。前記レバー組立体の中間レバーは、前記中間アームの末端にヒンジ連結し両端で前記ワイパーラバーを保持するヨークレバーを備えてもよい。
【００２１】
本発明の実施形態において、前記スポイラーはワイパーラバーの長手方向に沿って変わる横断面プロファイルを有することができる。また、前記スポイラーは両辺が曲線である三角形、半円形及び半楕円形のうちいずれか一つを含む横断面プロファイルを有することができる。
【発明の効果】
【００２２】
実施形態によるワイパーブレードによれば、レバー組立体は複数のレバーを備え、各レバーのスポイラー部がワイパーブレードのスポイラーの一部を形成する。レバー組立体は各レバーのスポイラー部が直線に連なり、一つのレバーにおけるスポイラー部を除いた部分が隣接した他のレバーのスポイラー部内に隠匿されるように構成される。よって、レバー組立体は低い全高を有するようになり、レバー組立体に沿って連なるスポイラー部がワイパーブレードのスポイラーを形成する。これに従い、スポイラーが一体化していて直線に設けられるレバー組立体によって、少ない数の部品からなり、浮き上がりが効果的に防止されるワイパーブレードを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】第１実施形態によるワイパーブレードの斜視図である。
【図２】図１のワイパーブレードの平面図である。
【図３】図１のワイパーブレードの正面図である。
【図４】図１のワイパーブレードの左側面図である。
【図５】図１のワイパーブレードの右側面図である。
【図６】図１の６−６線に沿った断面図である。
【図７】図１の７−７線に沿った断面図である。
【図８】第１実施形態によるワイパーブレードのワイパーラバーとスプリングレールを示す斜視図である。
【図９】図８のワイパーラバーの部分正面図である。
【図１０】第１実施形態によるワイパーブレードの中央レバーの正面図である。
【図１１】図１０の中央レバーの平面図である。
【図１２】図１０の中央レバーの底面図である。
【図１３】図１０の中央レバーの左側面図である。
【図１４】第１実施形態によるワイパーブレードの末端レバーの正面図である。
【図１５】図１４の末端レバーの平面図である。
【図１６】図１４の末端レバーの底面図である。
【図１７】図１４の末端レバーの右側面図である。
【図１８】図１４の末端レバーの左側面図である。
【図１９】クランプインサートの上方斜視図である。
【図２０】図１９のクランプインサートの下方斜視図である。
【図２１】図１９のクランプインサートの右側面図である。
【図２２】図１９のクランプインサートの正面図である。
【図２３】クランプインサートのクランプへの挿入を例示する。
【図２４】末端レバーに嵌め込まれたクランプインサートを示す。
【図２５】第１実施形態によるワイパーブレードの組立例を示す正面図である。
【図２６】ヒンジインサートの正面図である。
【図２７】図２６のヒンジインサートの左側面図である。
【図２８】ジョイントカバーの右側面図である。
【図２９】図２８のジョイントカバーの縦断面図である。
【図３０】第２実施形態によるワイパーブレードの斜視図である。
【図３１】図３０のワイパーブレードの平面図である。
【図３２】図３０のワイパーブレードの正面図である。
【図３３】図３０のワイパーブレードの左側面図である。
【図３４】図３０のワイパーブレードの右側面図である。
【図３５】第２実施形態によるワイパーブレードの中間レバーの正面図である。
【図３６】図３５の中間レバーの平面図である。
【図３７】図３５の中間レバーの底面図である。
【図３８】図３５の中間レバーの左側面図である。
【図３９】第２実施形態によるワイパーブレードの末端レバーの正面図である。
【図４０】図３９の末端レバーの平面図である。
【図４１】図３９の末端レバーの底面図である。
【図４２】図３９の末端レバーの左側面図である。
【図４３】第２実施形態によるワイパーブレードの組立例を示す正面図である。
【図４４】第３実施形態によるワイパーブレードの斜視図である。
【図４５】図４４のワイパーブレードの平面図である。
【図４６】図４４のワイパーブレードの正面図である。
【図４７】第３実施形態によるワイパーブレードの中央レバーの正面図である。
【図４８】図４７の中央レバーの底面図である。
【図４９】第３実施形態によるワイパーブレードの中間レバーの正面図である。
【図５０】図４９の中間レバーの平面図である。
【図５１】図４９の中間レバーの左側面図である。
【図５２】第３実施形態によるワイパーブレードのヨークレバーの正面図である。
【図５３】図５２のヨークレバーの右側面図である。
【図５４】ヨークレバーのヒンジインサートの正面図である。
【図５５】図５４のヒンジインサートの平面図である。
【図５６】第３実施形態によるワイパーブレードの組立例を示す正面図である。
【図５７】第４実施形態によるワイパーブレードの正面図である。
【図５８】図５７のワイパーブレードの平面図である。
【図５９】第４実施形態によるワイパーブレードにおいてジョイントと中間レバーの結合を示す。
【図６０】第４実施形態によるワイパーブレードにおいて中間レバーと中央レバーの結合を示す。
【図６１】第５実施形態によるワイパーブレードの斜視図である。
【図６２】図６１のワイパーブレードの平面図である。
【図６３】図６１のワイパーブレードの正面図である。
【図６４】第５実施形態によるワイパーブレードのレバー組立体の分解斜視図である。
【図６５】図６４のレバー組立体の下方斜視図である。
【図６６】図６４のレバー組立体の中央レバーの左側面図である。
【図６７】図６４のレバー組立体の中央レバーの部分縦断面図である。
【図６８】図６４のレバー組立体の中間レバーの左側面図である。
【図６９】図６４のレバー組立体の中間レバーの縦断面図である。
【図７０】図６４のレバー組立体の末端レバーの左側面図である。
【図７１】図６４のレバー組立体の末端レバーの縦断面図である。
【図７２】第５実施形態によるワイパーブレードの組立例を示す。
【図７３】第６実施形態によるワイパーブレードの後方斜視図である。
【図７４】図７３のワイパーブレードの平面図である。
【図７５】図７３のワイパーブレードの後面図である。
【図７６】図７３の７６−７６線に沿った概略的な断面図である。
【図７７】エアホールの他の例を示す第６実施形態によるワイパーブレードの後面図である。
【図７８】図７７の７８−７８線に沿った概略的な断面図である。
【図７９】第７実施形態によるワイパーブレードの分解斜視図である。
【図８０】図７９のワイパーブレードの底面図である。
【図８１】図７９のワイパーブレードの横断面の一例を示す。
【図８２】図３と類似の図面であってスポイラーの横断面プロファイルの他の例を示す。
【図８３】図６と類似の図面であってスポイラーの横断面プロファイルの他の例を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
添付図面を参照してワイパーブレードの実施形態を説明する。図面において同一の符号は同一もしくは対応する要素または部品を指示する。
【００２５】
本明細書で用いられる「上側」、「上方」、「上」などの方向指示語は添付図面においてレバー組立体がワイパーラバーに対して設けられた配向を基準としており、「下側」、「下方」、「下」等の方向指示語はその反対方向を意味する。添付図面に示すワイパーブレードは異なって位置することもあり（例えば、１８０度回転したり、または他の配向に回転）、前記方向指示語はそれに合わせて解釈され得る。また、本明細書で用いられる「長手方向の内端部」、「長手方向の内端」は一要素の長手方向においてワイパーブレードの中心に近い端部を意味し、「長手方向の外端部」、「長手方向の外端」はその反対側の端部を意味する。
【００２６】
実施形態によるワイパーブレードはウインドシールドの表面に設けられるワイパーラバーを保持しワイパーアームに連結されるレバー組立体を有する。前記レバー組立体は、前記ワイパーラバーの長手方向に沿って概ね直線に連なりワイパーラバーから概ね同一の高さに配置される複数のレバーからなり、隣接するレバーはヒンジ連結している。
【００２７】
また、実施形態によるワイパーブレードは風または気流による浮き上がりを防止する反力を生成するスポイラーを備える。前記スポイラーは前記ワイパーラバーの長手方向に沿って前記レバー組立体に一体に形成されている。前記レバー組立体の各レバーには前記スポイラーの一部からなる部分スポイラーが一体となっている。即ち、各レバーはこのような部分スポイラーを形成するスポイラー部を備える。レバーが直線に配置されるので、レバーのスポイラー部が連なってスポイラーの一部または全体を限定する。
【００２８】
前記スポイラー部は風または気流による浮き上がりを防止する反力を生成する少なくとも一つのまたは一対の斜面を有する。前記斜面は前記スポイラー部において前記ワイパーラバーの長手方向に延び各レバーに位置する部分スポイラーを限定する。また、前記斜面は前記スポイラー部の側面の一部または全体を形成する。前記斜面は平面、凹または凸の曲面などを含んでもよい。前記一対の斜面は各レバーの幅方向において少なくとも部分的に対称であってもよい。また、前記一対の斜面のうちいずれか一つは他の一つより大きい幅を有してもよい。
【００２９】
前記レバー組立体のレバーのうち１つ以上のレバーは前記ワイパーラバーを保持するように構成された保持部を有する。前記保持部は、隣接するレバーのうちの一方に設けられたスポイラー部から前記隣接するレバーのうちの一方よりも前記レバー組立体の内側にまたは外側に位置する隣接するレバーのうちの他方側に延びるアームを含む。前記アームの下側縁部と前記スポイラー部の下側縁部は略直線をなす。即ち、前記アームと前記スポイラー部は概ね直線に延びる。隣接するレバーは、そのうちの一方のアームがそのうちの他方のスポイラー部の内側に位置し前記アームと前記他方のレバーのスポイラー部がヒンジ連結されることにより互いに連結される。前記隣接するレバーが互いに連結されると各々のスポイラー部はワイパーラバーから概ね同一の高さに位置し、レバーのうちの一方のアームは他方のレバーのスポイラー部の内部に隠匿される。
【００３０】
実施形態において、前記レバー組立体はワイパーアームに連結される中央レバーを有し、中央レバーにワイパーラバーを保持するレバーが連結される形で構成される。一実施形態において、前記レバー組立体は中央レバーと一対の末端レバーとからなり、ワイパーラバーを４つの圧力点（ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｐｏｉｎｔ）で保持できる。中央レバーは前記レバー組立体の中央に位置し末端レバーは前記レバー組立体の最外側に位置する。他の実施形態において、前記レバー組立体は中央レバーと、一対の中間レバーと、一対の末端レバーとからなり、ワイパーラバーを６つの圧力点または８つの圧力点で保持できる。前記中間レバーは中央レバーと最外側に位置する末端レバーとの間に位置する。
【００３１】
図１〜図２９は第１実施形態によるワイパーブレード１００とワイパーブレード１００を構成する部品を示す。ワイパーブレード１００は車両のウインドシールドの表面に位置するワイパーストリップまたはワイパーラバー１１０と、ワイパーラバー１１０を保持するレバー組立体１０００を有する。また、ワイパーブレード１００は風または気流による浮き上がりを防止する反力を生成する一対のスポイラー１３０Ｌ、１３０Ｒを備える。左側スポイラー１３０Ｌと右側スポイラー１３０Ｒはワイパーラバー１１０の長手方向の中心に対して対称である。スポイラー１３０Ｌ、１３０Ｒはレバー組立体１０００と一体に形成されておりワイパーラバー１１０の長手方向に延びている。
【００３２】
ワイパーラバー１１０はゴムまたは弾性を有する合成樹脂材料からなってもよい。図８及び図９を参照すると、ワイパーラバー１１０は長いボディ部１１１と、ボディ部１１１の下で長手方向に延びウインドシールドの表面に接触するワイパーリップ１１２を有する。また、ワイパーラバー１１０はボディ部１１１の各側面にその長手方向に延びる２列の溝１１３、１１４を有する。第１溝１１３はボディ部１１１の上面直下でボディ部１１１に沿って延びる。第２溝１１４は第１溝１１３の下でボディ部１１１に沿って延びる。第１溝１１３にはスプリングレール１２０がそれぞれ挿入される。第２溝１１４にはレバー組立体１０００のレバーに設けられたクランプの両端が挿入される。また、ワイパーラバー１１０の一端付近にはレバーのクランプのうち最外側に位置するクランプが嵌め込まれる部分が形成されている。即ち、ワイパーラバー１１０の一端付近には上面と第１溝１１３との間にストッパ１１５が突出しており、ストッパ１１５により上面の縁部にリセス１１６が形成される。また、リセス１１６の下側に前記最外側クランプの端部が挿入される挿入孔１１７が形成されている。挿入孔１１７は第２溝１１４の一端付近に形成される。レバー組立体１０００とワイパーラバー１１０が組み立てられるとき、前記最外側クランプの端部が挿入孔１１７に挿入され、後述する最外側クランプに挿入される要素がリセス１１６に位置してワイパーラバー１１０が前記最外側クランプに保持される。
【００３３】
スプリングレール１２０（当該分野において、スプリングレールはバーティブラ（ｖｅｒｔｅｂｒａ）と称され得る）はワイパーラバー１１０に長手方向に挿入され、ワイパーラバー１１０に剛性を付与する。また、スプリングレール１２０はワイパーアームにより加えられる圧力をワイパーラバー１１０の全長に渡って分散させる。スプリングレール１２０は金属材料からなり、細長いバーの形状を有する。スプリングレール１２０はワイパーラバー１１０の第１溝１１３にそれぞれ挿入される。スプリングレール１２０の一端にはノッチ１２１が形成されており、第１溝１１３内には前記ノッチに対応する突起１１８が形成されている。他の実施形態として、スプリングレール１２０はワイパーラバー１１０のボディ部１１１内部に長手方向に埋め込まれてもよい。
【００３４】
レバー組立体１０００はスプリングレール１２０が嵌め込まれたワイパーラバー１１０（以下、スプリングレールが嵌め込まれたワイパーラバーをワイパーラバー組立体１１０、１２０という）をワイパー装置のワイパーアーム（図示せず）に連結する。また、レバー組立体１０００はワイパーアームに対してワイパーラバー組立体１１０、１２０を支持する。ワイパーアームはその基端でワイパー装置のワイパーモータの回転軸に連結され、ワイパーモータの作動により往復回動する。ワイパーブレード１００はレバー組立体１０００がワイパーアームの末端に分離可能に取り付けられ、ワイパーアームに連結される。ワイパーアームの往復回動によりワイパーブレード１００はウインドシールドの表面上でスライドしながらウインドシールドの表面を拭く。この実施形態において、レバー組立体１０００はワイパーラバー組立体１１０、１２０の中央に位置する中央レバー１１００と、中央レバー１１００に連結される一対の末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒとを含む。前記レバーは金属板材をプレス加工して、またはプラスチック材料を射出して製造することができ、細長い中空の形状を有する。
【００３５】
図１〜図３を参照すると、レバー組立体１０００の上面にはその長手方向に沿って（ワイパーラバー１１０の長手方向に沿って）一対のスポイラー１３０Ｌ、１３０Ｒが形成されている。レバー組立体１０００の上面の一部（レバー組立体を構成する各レバーの上面または側面の一部）がスポイラー１３０Ｌ、１３０Ｒを形成する。スポイラー１３０Ｌ、１３０Ｒは車両の走行中にワイパーブレード１００にぶつかる風または気流に反作用してワイパーブレード１００の浮き上がりを防止する反力を発生させる。このような反力はスポイラー１３０Ｌ、１３０Ｒの横断面の輪郭（以下、横断面プロファイルと称する）と風または気流の相互作用により発生する。前記横断面プロファイルはレバー組立体１０００の長手方向に沿って一定であるか、または変わってもよい（例えば、縮小または拡大し得る）。即ち、前記横断面プロファイルはレバー組立体１０００の長手方向に沿って一定であるか、またはワイパーブレード１００の末端へ行くほどその幅寸法と高さ寸法が変わってもよい。また、前記横断面プロファイルはレバー組立体の幅方向（ワイパーラバーの長手方向に直交する方向）において対称であるか、または非対称であってもよい。この実施形態において、図６及び図７に示すように、スポイラー１３０Ｌ、１３０Ｒの横断面プロファイルは両辺が若干窪んだ三角形を含む。即ち、スポイラー１３０Ｌ、１３０Ｒの横断面プロファイルはワイパーラバー１１０の幅方向において対称である一対の凹曲線を含む。
【００３６】
中央レバー１１００に一対の末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒがそれぞれ連結されるので、レバー組立体１０００の長手方向における各半部は対称に構成される。各スポイラー１３０Ｌ、１３０Ｒはレバー組立体１０００の各レバー１１００、１３００Ｌ、１３００Ｒに位置する部分スポイラーからなる。各レバーの部分スポイラーが直線に連なり、即ち、隣接するレバーの部分スポイラーが隣接する形で各レバーの部分スポイラーが連なり、ワイパーブレード１００のスポイラー１３０Ｌ、１３０Ｒを限定する。各部分スポイラーはレバーが備えるスポイラー部により形成される。また、各部分スポイラーはレバーの上面の一部により、詳しくはレバーの側面の一部により、より詳しくはスポイラー部の側面の一部または全体により形成される。第１実施形態によるワイパーブレード１００の説明において、レバー組立体１０００に一体に形成されるスポイラー１３０Ｌ、１３０Ｒに関して、中央レバー１１００に一体となりスポイラー１３０Ｌ、１３０Ｒの一部となる部分スポイラーは中央スポイラー１３１Ｌ、１３１Ｒと称し、末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒに一体となりスポイラー１３０Ｌ、１３０Ｒのもう一つの一部となる部分スポイラーは末端スポイラー１３３Ｌ、１３３Ｒと称する。
【００３７】
中央レバー１１００はワイパーアームの末端に分離可能に連結される。図１０〜図１３を参照すると、中央レバー１１００はその中央にブラケット部１１１０を備える。また、中央レバー１１００はブラケット部１１１０から相反する方向にその長手方向（ワイパーラバー１１０の長手方向）においてそれぞれ延び中央スポイラー１３１Ｌ、１３１Ｒを限定する中央スポイラー部１１２０を備える。
【００３８】
ブラケット部１１１０は垂直に貫通した略直六面体形状である。ブラケット部１１１０の幅方向において対向する側壁には嵌合孔１１１１が形成されている。嵌合孔１１１１にピンまたはリベット１１１２（図２５参照）が嵌め込まれる。リベット１１１２はワイパーアームとの連結に関与する。リベット１１１２にはワイパーアームの末端に設けられた要素と嵌合、スナップ結合、係合などにより連結されるように構成されたアダプタ（図示せず）が結合されてもよい。リベット１１１２はワイパーブレード１００の回動軸として機能することができる。
【００３９】
中央レバー１１００の下側縁部（ブラケット部１１１０及び中央スポイラー部１１２０の下側縁部）は直線形状であるか、若干の曲率で上方に湾曲する。中央スポイラー部１１２０は逆Ｖ字状の横断面を有する。中央スポイラー部１１２０は中央レバー１１００の幅方向において対称である一対の斜面１１２１Ｆ、１１２１Ｒを有する。斜面１１２１Ｆ、１１２１Ｒは中央スポイラー部１１２０の側面に位置する。斜面１１２１Ｆ、１１２１Ｒは中央レバー１１００においてワイパーラバー１１０の長手方向に延び、中央スポイラー部１１２０の側面を形成する。従って、中央レバー１１００には斜面１１２１Ｆ、１１２１Ｒを有する中央スポイラー部１１２０により中央スポイラー１３１Ｌ、１３１Ｒが一体となっている。斜面１１２１Ｆ、１１２１Ｒは上端で頂上部１１２２を介して連結されている。
【００４０】
斜面１１２１Ｆ、１１２１Ｒは平面、凹曲面または凸曲面を含んでもよい。この実施形態において、斜面１１２１Ｆ、１１２１Ｒは窪んでいる。頂上部１１２２の幅はブラケット部１１１０から急激に狭くなった後一定である。斜面１１２１Ｆ、１１２１Ｒはこのような頂上部１１２２の幅に合せて窪んでいる。従って、中央スポイラー部１１２０の斜面１１２１Ｆ、１１２１Ｒが限定する中央スポイラー１３１Ｌ、１３１Ｒの横断面プロファイルは概ね両辺が窪んだ三角形である。中央スポイラー部１１２０は長手方向の外端部１１２３の内側に中央レバー１１００の中心側に鋭角に傾いた段差面１１２４を有する。長手方向の外端部１１２３は段差面１１２４よりも小さい幅寸法と高さ寸法とを有する。また、中央レバー１１００は中央スポイラー部１１２０の長手方向外端部１１２３から延びる逆Ｕ字状の横断面の連結部１２２５を備える。連結部１１２５は外端部１１２３よりも小さい幅寸法と高さ寸法を有する。中央スポイラー部１１２０は末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒの一部を収容して隠匿するアーム収容部１１２６を有する。アーム収容部１１２６は斜面１１２１Ｆ、１１２１Ｒの間の空間及び連結部１１２５の内側の空間によって限定される。連結部１１２５は上端にスリット１１２７と、下端に切欠部１１２８を有する。連結部のスリット１１２７に後述するジョイントカバーの位置決め突起が挿入され、ジョイントカバーの位置決めに関与する。連結部の切欠部１１２８には後述するジョイントカバーのクローが嵌め込まれ、ジョイントカバーの離脱を防止する。
【００４１】
末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒは中央レバー１１００にそれぞれ連結され、ワイパーラバー組立体１１０、１２０を保持する。図１４〜図１８を参照して、末端レバー１３００Ｌについて説明する。末端レバー１３００Ｒはレバー組立体１０００の長手方向において末端レバー１３００Ｌと対称である。末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒは中央スポイラー部１１２０のアーム収容部１１２６に位置する末端アーム１３１０と、末端アーム１３１０から末端アーム１３１０とは反対方向に延びる末端スポイラー部１３２０とを有する。末端アーム１３１０は逆Ｕ字状の横断面を有する。末端スポイラー部１３２０は逆Ｖ字状の横断面を有する。末端アーム１３１０は末端スポイラー部１３２０の長手方向の内端部１３２３から中央レバー１１００側に延びる。末端アーム１３１０の下側縁部と末端スポイラー部１３２０の下側縁部は略直線をなす。
【００４２】
末端スポイラー１３３Ｌ、１３３Ｒは末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒの末端スポイラー部１３２０に一体に形成されている。末端スポイラー部１３２０は末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒの幅方向において対称である一対の斜面１３２１Ｆ、１３２１Ｒを有する。斜面１３２１Ｆ、１３２１Ｒは末端スポイラー部１３２０の側面に位置する。斜面１３２１Ｆ、１３２１Ｒは末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒにおいてワイパーラバー１１０の長手方向に延び、末端スポイラー部１３２０の側面を形成する。従って、末端スポイラー１３３Ｌ、１３３Ｒは斜面１３２１Ｆ、１３２１Ｒを有する末端スポイラー部１３２０により末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒに一体となっている。斜面１３２１Ｆ、１３２１Ｒは上端で頂上部１３２２を介して連結されている。斜面１３２１Ｆ、１３２１Ｒは平面、凹曲面または凸曲面を含んでもよい。この実施形態において、斜面１３２１Ｆ、１３２１Ｒは末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒの幅方向において窪んでいる。また、斜面１３２１Ｆ、１３２１Ｒはワイパーブレード１００の末端へ行くほど高さ寸法が減少する。斜面１３２１Ｆ、１３２１Ｒの下側縁部は末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒの末端で互いに近接し、頂上部１３２２とともに末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒの丸い末端を形成する。末端スポイラー部１３２０の斜面１３２１Ｆ、１３２１Ｒは中央スポイラー部１１２０の斜面１１２１Ｆ、１１２１Ｒの曲率と同一の曲率またはそれから変わる曲率で湾曲してもよい。この実施形態において、末端スポイラー部１３２０の斜面１３２１Ｆ、１３２１Ｒは中央スポイラー部１１２０の段差面１１２４における斜面１１２１Ｆ、１１２１Ｒの曲率と同一の曲率で湾曲している。
【００４３】
各末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒはワイパーラバー組立体１１０、１２０を保持するための２つのクランプ１３１１、１３２５を有する。長手方向内側のクランプ１３１１は末端アーム１３１０の末端に形成されている。長手方向外側のクランプ１３２５は末端スポイラー部１３２０の長手方向の外端側の下側縁部に形成されている。
【００４４】
図１７に示すように、クランプ１３１１は下部が切欠された略四角形の横断面形状を有し、その両端はクランプ１３１１の内側に延びている。末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒとワイパーラバー組立体１１０、１２０が組み立てられると、クランプ１３１１の上側内面はワイパーラバー１１０の上面上に位置し、クランプ１３１１の側部はスプリングレール１２０とこれに隣接するワイパーラバー１１０の一部を挟持し、クランプ１３１１の両端は第２溝１１４内に挿入される。
【００４５】
図１４及び図１８を参照すると、クランプ１３２５は末端スポイラー部１３２０の下側縁部からＶ字状に延びている。クランプ１３２５の両端はワイパーラバー１１０の第２溝１１４内に挿入される。クランプ１３２５の長手方向の外面１３２５ａは長手方向の外側に傾斜しており、長手方向の内面１３２５ｂは長手方向の内側に傾斜している。クランプ１３２５が位置する末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒの内側は空である。クランプ１３２５とワイパーラバー１１０間の固定のために、クランプ１３２５が位置する末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒの部分とワイパーラバー１１０との間に設けられるクランプインサート１３３０がクランプ１３２５に嵌め込まれる。即ち、図１４に示すように、レバー組立体１０００は末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒのクランプ１３２５に嵌め込まれてワイパーラバー組立体１１０、１２０をクランプ１３２５に対して固定するクランプインサート１３３０を有する。図１６〜図１８において、末端レバーの内部を明確に示すためにクランプインサート１３３０は示していない。
【００４６】
図１９〜図２４を参照してクランプインサート１３３０を説明する。クランプインサート１３３０は末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒの斜面１３２１Ｆ、１３２１Ｒ、頂上部１３２２及びクランプ１３２５がなす横断面形状に整合するように形成されている。また、クランプインサート１３３０はクランプ１３２５にスナップ結合しワイパーラバー１１０を挟持するように構成されている。クランプインサート１３３０はボディ部１３３１と、ボディ部１３３１の側方に配置されクランプ１３２５に結合する一対の挟持部１３３２と、ボディ部１３３１に形成されワイパーラバー１１０の上面に接触し、または圧迫する圧迫部１３３３とを有する。ボディ部１３３１は末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒの長手方向に延びている。ボディ部１３３１の上端には、末端レバーの頂上部１３２２の内面に接触するか若干の隙間を空けて位置し長手方向に延びるヘッド部１３３４が形成されている。ボディ部１３３１と挟持部１３３２との間にワイパーラバー１１０の上端の一部が収容される挟持空間１３３８が形成される。
【００４７】
挟持部１３３２はボディ部１３３１の上端から延びるリブ部１３３５に形成されている。よって、挟持部１３３２はボディ部１３３１の内外側に弾性的に撓うリブ部１３３５を介して外側のクランプ１３２５にスナップ結合することができる。挟持部１３３２はボディ部１３３１の長手方向に延びている。挟持部１３３２の長手方向の内端と外端にはクランプ１３２５にかかるクロー１３３６、１３３７がそれぞれ形成されている。長手方向の外側クロー１３３６はクランプ１３２５の長手方向の外面１３２５ａにかかる。外側クロー１３３６の長手方向の先端はクランプインサート１３３０の外側のクランプ１３２５への挿入が容易なように内側に傾いている。長手方向の内側クロー１３３７はクランプ１３２５の長手方向の内面１３２５ｂにかかる。また、外側クロー１３３６の長手方向の内面と内側クロー１３３７の長手方向の外面はそれぞれクランプ１３２５の長手方向の外面１３２５ａと内面１３２５ｂに対応して傾斜している。
【００４８】
ボディ部１３３１の下端の一部または全体が下方に突出して圧迫部１３３３を形成する。圧迫部１３３３はクランプインサート１３３０がクランプ１３２５に嵌まっているとき、クランプ１３２５の両端の上方に設けられるように形成されている。圧迫部１３３３の下面がワイパーラバー１１０の上面上に位置するか上面に接触してワイパーラバー１１０をクランプ１３２５に対して固定し、またはクランプ１３２５の両端側に圧迫する。
【００４９】
図２３及び図２４は末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒとクランプインサート１３３０間の組立を例示する。図２３に示すように、クランプインサート１３３０はクランプ１３２５に挿入されることによりスナップ結合する。クランプインサート１３３０を末端レバー１３３０Ｌ、１３００Ｒの内部に位置させクランプ１３２５側に押す。すると、外側クロー１３３６がクランプ１３２５の内面１３２５ｂに接触する。挟持部１３３２がリブ部１３３５を通じてボディ部１３３１側に押されるので、クランプインサート１３３０の外側クロー１３３６はクランプ１３２５を通過できる。クランプインサート１３３０がクランプ１３２５に嵌め込まれると、クランプ１３２５の長手方向の外面１３２５ａと内面１３２５ｂはクランプインサート１３３０の外側クロー１３３６と内側クロー１３３７の間に位置する。図２４に示すように、レバー組立体１０００とワイパーラバー組立体１１０、１２０が組み立てられると、クランプインサート１３３０の圧迫部１３３３はワイパーラバー１１０の上面を下方に外側クランプ１３２５の両端側に圧迫する。または、クランプインサート１３３０の圧迫部１３３３はワイパーラバー１１０の上面上にほぼ隙間なく位置する。従って、ワイパーラバー１１０はクランプインサート１３３０を介してクランプ１３２５に堅固に固定される。
【００５０】
中央レバー１１００と末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒはヒンジ連結により互いに連結される。中央レバー１１００と末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒが連結されると、末端レバーの末端アーム１３１０は中央スポイラー部１１２０のアーム収容部１１２６に位置し、外部から見たとき中央スポイラー部１１２０内部に隠匿される。即ち、レバー組立体１０００において、隣接するレバーのうちの一方（例えば、末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒ）の一部（例えば、末端アーム１３１０）はこれよりもレバー組立体１０００の内側に位置する隣接するレバーのうちの他方（例えば、中央レバー１１００）に形成されたスポイラー部の内部に位置してこれとヒンジ連結する。中央レバー１１００と末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒは中央レバーの連結部１１２５と末端レバーの末端アーム１３１０とを貫通するヒンジ連結部１４００Ｌ、１４００Ｒにより連結される。ヒンジ連結部１４００Ｌ、１４００Ｒはリベット結合またはピン結合を含んでもよい。この実施形態で、ヒンジ連結部１４００Ｌ、１４００Ｒはリベット結合を含む。
【００５１】
図２５を参照すると、ヒンジ連結部１４００Ｌ、１４００Ｒはヒンジ軸として機能するリベット１４１０とリベット１４１０に締結されるヒンジインサート１４２０を備える。ヒンジ連結のために、中央レバー１１００の連結部１１２５にはその幅方向において貫通孔１１２６が開けられている。連結部１１２５に対応する末端アーム１３１０の部分にもその幅方向において貫通孔１３１２が開けられている。図２６及び図２７を参照すると、ヒンジインサート１４２０は逆Ｕ字状の横断面を有し、その対面する側部には貫通孔１４２１が開けられており、その上部には幅方向に設けられたスリット１４２２が開けられており、その下端には切欠部１４２３が形成されている。スリット１４２２と切欠部１４２３は中央レバーの連結部１１２５に形成されたスリット１１２７と切欠部１１２８にそれぞれ対応する。
【００５２】
ヒンジインサート１４２０が貫通孔１４２１と貫通孔１３１２が整列するように末端アーム１３１０に重なり、中央レバー１１００の連結部１１２５がヒンジインサート１４２０上にその貫通孔１１２６が貫通孔１４２１と整列するように重なる。貫通孔１１２６、１４２１、１３１２にリベット１４１０を貫通させてリベット締めをして、ヒンジ連結部１４００Ｌ、１４００Ｒが形成される。
【００５３】
図２５を参照すると、中央レバー１１００と末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒが連結されているとき、中央レバー１１００の連結部１１２５が末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒの末端アーム１３１０上にヒンジインサート１４２０を介して重なっており、中央レバー１１００と末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒの間にはヒンジ連結部１４００Ｌ、１４００Ｒが形成されている。レバー組立体１０００は中央レバー１１００と末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒとの間に配置されヒンジ連結部１４００Ｌ、１４００Ｒを覆うジョイントカバー１４３０を備える。
【００５４】
図２８及び図２９を参照すると、ジョイントカバー１４３０の横断面の形状は逆Ｖ字状である。ジョイントカバー１４３０はその幅方向において対称である一対の斜面１４３１Ｆ、１４３１Ｒを有し、斜面１４３１Ｆ、１４３１Ｒは頂上部１４３２を介して連結されている。斜面１４３１Ｆ、１４３１Ｒは窪んでおり、その曲率は中央スポイラー部の斜面１１２１Ｆ、１１２１Ｒの曲率及び末端スポイラー部の斜面１３２１Ｆ、１３２１Ｒの曲率と同一である。斜面１４３１Ｆ、１４３１Ｒの高さ寸法は長手方向の内端１４３５から長手方向の外端１４３６側に行くほど減少する。ジョイントカバー１４３０の横断面プロファイルは中央スポイラー部１１２０の横断面プロファイル及び末端スポイラー部１３２０の横断面プロファイルに対応するように形成されている。即ち、スポイラー１３０Ｌ、１３０Ｒの横断面プロファイルはレバー組立体１０００の末端へ行くほどその高さ寸法が減少し、ジョイントカバー１４３０はこのような減少を達成する横断面プロファイルを有する。この実施形態において、ジョイントカバー１４３０の横断面プロファイルは両辺が窪んだ三角形を含む。
【００５５】
長手方向の内端１４３５は中央スポイラー部１１２０の段差面１１２４と同一の角度に傾き、中央スポイラー部１１２０の段差面１１２４と接触可能である。中央スポイラー部１１２０の長手方向の外端部１１２３はジョイントカバーの斜面１４３１Ｆ、１４３１Ｒの内部に位置する。また、長手方向の外端１４３６は末端スポイラー部１３２０の段差面１３２４と同一の角度に傾き、末端スポイラー部１３２０の段差面１３２４と接触可能である。ジョイントカバー１４３０は中央レバーの連結部１１２５にスナップ結合する。ジョイントカバー１４３０は斜面１４３１Ｆ、１４３１Ｒの下端内面から突出する突起またはクロー１４３３を有する。クロー１４３３は連結部１１２５の切欠部１１２８にスナップ結合する。また、ジョイントカバー１４３０は頂上部１４３２の下面から突出する一対の位置決め突起１４３４を有する。位置決め突起１４３４は連結部１１２５のスリット１１２７に挿入される。
【００５６】
中央レバー１１００の段差面１１２４はワイパーブレード１００の内側に鋭角に傾いており、末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒの段差面１３２４はワイパーブレード１００の末端側に鋭角に傾いている。また、このような段差面の傾斜に合せて、ジョイントカバー１４３０の長手方向の内端１４３５と外端１４３６が傾いている。従って、ワイパーブレード１００に負荷が加えられないとき、中央スポイラー部１１２０とジョイントカバー１４３０と末端スポイラー部１３２０は若干の隙間を空けて離れ得る。これとは反対に、ワイパーブレード１００に下方に向かう負荷が加えられるとき（例えば、ワイパーアームによりウインドシールド側に力が加えられるとき）、中央スポイラー部１１２０とジョイントカバー１４３０と末端スポイラー部１３２０はレバー組立体１０００の長手方向において密着する。即ち、前述したように傾斜した段差面１１２４、１３２４とこれに対応するジョイントカバー１４３０の形状によって、末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒは中央レバー１１００の上方に回動することができない。従って、ワイパーブレード１００に下方に向かう負荷が加えられるとき、レバー組立体１０００はワイパーラバー１１０をその全長に渡りウインドシールドに強く密着させることができる。
【００５７】
図２５を再び参照して、第１実施形態によるワイパーブレード１００の組立例を説明する。
【００５８】
中央レバー１１００と末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒがヒンジ連結している組立体において、中央レバーの連結部１１２５にジョイントカバー１４３０をスナップ結合させる。ジョイントカバー１４３０を連結部１１２５に当てて押圧することにより、ジョイントカバー１４３０のクロー１４３３が連結部１１２５の切欠部１１２８にスナップ結合し、ジョイントカバー１４３０の位置決め突起１４３４が連結部１１２５のスリット１１２７に挿入され、ジョイントカバー１４３０が連結部１１２５に結合する。これにより、レバー組立体１０００が完成する。
【００５９】
ワイパーラバー組立体１１０、１２０とレバー組立体１０００は末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒのクランプ１３２５、１３１１がワイパーラバー１１０の第２溝１１４に嵌め込まれることによって互いに組み立てられる。まず、末端レバー１３００Ｌのクランプインサート１３３０が嵌め込まれたクランプ１３２５の両端をワイパーラバーの第２溝１１４に位置させ、ワイパーラバー組立体１１０、１２０をレバー組立体１０００に沿ってスライドさせる。続いて、末端レバー１３００Ｌのクランプ１３１１の両端をワイパーラバーの第２溝１１４に位置させ、ワイパーラバー組立体１１０、１２０をレバー組立体１０００に沿ってスライドさせる。その後、末端レバー１３００Ｒのクランプ１３１１、１３２５を順に第２溝１１４に位置させワイパーラバー組立体１１０、１２０をレバー組立体１０００に沿ってスライドさせる。末端レバー１３００Ｌのクランプ１３２５の両端が挿入孔１１７に嵌め込まれクランプインサート１３３０の挟持部１３３２がリセス１１６に位置すると、ワイパーラバー組立体１１０、１２０がレバー組立体１０００に固定される。
【００６０】
組み立てられたワイパーブレード１００を示す図１〜図５を再び参照すると、レバー組立体１０００は末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒのクランプ１３２５、１３１１を媒介としてワイパーラバー組立体１１０、１２０を４個所で、即ち４つの圧力点で保持して支持する。また、中央レバー１１００と末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒはワイパーラバー１１０の長手方向に沿って直線に配置されており、ワイパーラバー１１０から概ね同一の高さに位置している。また、組み立てられたワイパーブレード１００では、中央スポイラー部１１２０の斜面１１２１Ｆ、１１２１Ｒ、ジョイントカバー１４３０の斜面１４３１Ｆ、１４３１Ｒ及び末端スポイラー部１３２０の斜面１３２１Ｆ、１３２１Ｒが直線に連なり横断面プロファイルが長手方向に沿って変わるスポイラー１３０Ｌ、１３０Ｒを限定する。
【００６１】
図３０〜図４３には第２実施形態によるワイパーブレード２００とこれを構成する部品が示されている。この実施形態によるワイパーブレード２００はワイパーラバーを６つの圧力点で保持するように構成されている。第１実施形態によるワイパーブレード１００と比較して、ワイパーブレード２００はよりも長い長さを有し、このような長い長さのためにレバー組立体が異なるように構成されている。図３０〜図４３において、第１実施形態によるワイパーブレード１００と比較して、同一の要素または部品には同一の符号が付されている。
【００６２】
図３０〜図４３を参照すると、第２実施形態によるワイパーブレード２００はウインドシールドの表面に接触するワイパーラバー２１０と、ワイパーラバー２１０を保持して支持するレバー組立体２０００を有する。また、ワイパーブレード２００は風または気流による浮き上がりを防止する反力を生成する一対のスポイラー２３０Ｌ、２３０Ｒを備える。左側スポイラー２３０Ｌと右側スポイラー２３０Ｒはワイパーラバー２１０の長手方向の中心に対して対称である。スポイラー２３０Ｌ、２３０Ｒはレバー組立体２０００と一体に形成されておりワイパーラバー２１０の長手方向に延びる。
【００６３】
ワイパーラバー２１０は第１実施形態におけるワイパーラバー１１０と同一の構成を有し、ワイパーラバー１１０よりも長い長さを有する。スプリングレール２２０はワイパーラバー２１０の第１溝１１３に嵌め込まれワイパーラバー２１０に剛性を付与する（図４３参照）。以下、スプリングレール２２０が嵌め込まれたワイパーラバー２１０はワイパーラバー組立体２１０、２２０と称する。
【００６４】
レバー組立体２０００はワイパーラバー組立体２１０、２２０をワイパーアームに連結し、ワイパーアームに対してワイパーラバー組立体２１０、２２０を支持する。ワイパーブレード２００はレバー組立体２０００がワイパーアームの末端に分離可能に取り付けられ、ワイパーアームに連結される。この実施形態において、レバー組立体２０００はワイパーラバー組立体２１０、２２０の中央に位置する中央レバー１１００と、中央レバー１１００に連結される一対の中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒと、中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒのそれぞれに連結される一対の末端レバー２３００Ｌ、２３００とを含む。レバー組立体２０００を構成するレバー１１００、２２００Ｌ、２２００Ｒ、２３００Ｌ、２３００Ｒはワイパーラバー２１０の長手方向に沿って直線に配置され、隣接するレバーはヒンジ連結している。レバー１１００、２２００Ｌ、２２００Ｒ、２３００Ｌ、２３００Ｒは金属板材をプレス加工して、またはプラスチック材料を射出して製造することができ、長い中空の形状を有する。
【００６５】
反力発生のためのスポイラー２３０Ｌ、２３０Ｒの横断面プロファイルは第１実施形態と同様に両辺が窪んだ三角形を含み、その高さ寸法がワイパーブレード２００の末端へ行くほど減少する。各スポイラー２３０Ｌ、２３０Ｒは各レバー１１００、２２００Ｌ、２２００Ｒ、２３００Ｌ、２３００Ｒに位置する部分スポイラーからなり、各レバーの部分スポイラーが直線に連なり、即ち隣接するレバーの部分スポイラーが隣接する形で各レバーの部分スポイラーが連なり、スポイラー２３０Ｌ、２３０Ｒを限定する。各レバーのスポイラー部が部分スポイラーを形成し、詳しくは各スポイラー部の側面の一部または全体が各部分スポイラーを限定する。以下の説明において、レバー組立体２０００に一体に形成されるスポイラー２３０Ｌ、２３０Ｒに関して、中央レバー１１００に一体となる部分スポイラーは中央スポイラー１３１Ｌ、１３１Ｒと称し、中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒに一体となる他の部分スポイラーは中間スポイラー２３２Ｌ、２３２Ｒと称し、末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒに一体となる他の部分スポイラーは末端スポイラー２３３Ｌ、２３３Ｒと称する。
【００６６】
中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒは中央レバー１１００に連結され、ワイパーラバー組立体２１０、２２０を保持する。図３５〜図３８を参照して、中間レバー２２００Ｌについて説明する。中間レバー２２００Ｌと中間レバー２２００Ｒはレバー組立体２０００の長手方向において対称である。中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒは中央スポイラー部１１２０のアーム収容部１１２６内に位置する中間アーム２２１０と、中間アーム２２１０から中間アーム２２１０とは反対方向に延びる中間スポイラー部２２２０とを有する。中間アーム２２１０は逆Ｕ字状の横断面を有する。中間スポイラー部２２２０は逆Ｖ字状の横断面を有する。中間アーム２２１０は中間スポイラー部２２２０の長手方向の内端部２２２３から中央レバー１１００側に延びる。中間アーム２２１０の下側縁部と中間スポイラー部２２２０の下側縁部は略直線をなす。
【００６７】
各中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒはワイパーラバー組立体２１０、２２０を固定するためのクランプ２２１１を有する。クランプ２２１１は中間アーム２２１０の末端に形成されている。クランプ２２１１の形状は第１実施形態におけるクランプ１３１１と同一である。中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒとワイパーラバー組立体２１０、２２０が組み立てられると、クランプ２２１１の両端がワイパーラバー２１０の第２溝１１４内に挿入される。
【００６８】
中間スポイラー２３２Ｌ、２３２Ｒは中間スポイラー部２２２０に一体に形成されている。中間スポイラー部２２２０は中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒの幅方向において対称である一対の斜面２２２１Ｆ、２２２１Ｒを有する。斜面２２２１Ｆ、２２２１Ｒは中間スポイラー部２２２０の側面に位置する。斜面２２２１Ｆ、２２２１Ｒは中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒにおいてワイパーラバー２１０の長手方向に延び、中間スポイラー部２２２０の側面を形成する。従って、中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒには斜面２２２１Ｆ、２２２１Ｒを有する中間スポイラー部２２２０により中間スポイラー２３２Ｌ、２３２Ｒが一体となっている。斜面２２２１Ｆ、２２２１Ｒは上端で頂上部２２２２を介して連結されている。斜面２２２１Ｆ、２２２１Ｒは中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒの幅方向において窪んでいる。また、斜面２２２１Ｆ、２２２１Ｒは中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒの長手方向の外端へ行くほどその高さ寸法が減少する。中間スポイラー部２２２０の斜面２２２１Ｆ、２２２１Ｒは中央スポイラー部１１２０の斜面１１２１Ｆ、１１２１Ｒの曲率と同一の曲率またはそれから変わる曲率で湾曲してもよい。この実施形態において、中間スポイラー部２２２０の斜面２２２１Ｆ、２２２１Ｒは中央スポイラー部１１２０の段差面１１２４における斜面１１２１Ｆ、１１２１Ｒの曲率と同一の曲率で湾曲しており、この曲率は中間スポイラー部２２２０の長手方向に沿って一定である。
【００６９】
中央レバー１１００と中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒは連結部１１２５と中間アーム２２１０とを貫通するヒンジ連結部２４００Ｌ、２４００Ｒにより互いに連結されている。中央レバー１１００と中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒが連結されると、中間レバーの中間アーム２２１０は中央スポイラー部１１２０のアーム収容部１１２６内に位置し、外部から見たとき中央スポイラー部１１２０内部に隠匿される。即ち、隣接するレバーのうちの一方（例えば、中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒ）の一部（例えば、中間アーム２２１０）はこれよりもレバー組立体２０００の内側に位置する隣接するレバーのうちの他方（例えば、中央レバー１１００）のスポイラー部の内部に位置してこれとヒンジ連結する。
【００７０】
中央レバー１１００と中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒの間のヒンジ連結部２４００Ｌ、２４００Ｒは第１実施形態におけるヒンジ連結部１４００Ｌ、１４００Ｒと同一の構成を有する。図４３を参照すると、ヒンジ連結部２４００Ｌ、２４００Ｒはヒンジ軸として機能するリベット１４１０とリベット１４１０とともに締結されるヒンジインサート１４２０とを備える。ヒンジ連結のために、中央レバー１１００の連結部１１２５に対応する中間アーム２２１０の一部にその幅方向において貫通孔２２１２ａが開けられている。ヒンジインサート１４２０が中間アーム２２１０上に重なり貫通孔１４２１と貫通孔２２１２ａが整列した状態で、中央レバー１１００の連結部１１２５がヒンジインサート１４２０上にその貫通孔１１２６が貫通孔１４２１と整列するように重なり合う。貫通孔１１２６、１４２１、２２１２ａにリベット１４１０を貫通させてリベット締めをして、ヒンジ連結部２４００Ｌ、２４００Ｒが形成される。
【００７１】
中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒは中間スポイラー部２２２０の長手方向の外端部２２２５からワイパーブレード２００の末端側に延び逆Ｕ字状の横断面の連結部２２２７を有する。連結部２２２７は中間スポイラー部２２２０の外端部２２２５よりも小さい幅寸法及び高さ寸法を有する。中央スポイラー部２２２０は末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒの一部を収容するアーム収容部２２２６を有する。アーム収容部２２２６は斜面２２２１Ｆ、２２２１Ｒ間の空間及び連結部２２２７の内側の空間によって限定される。連結部２２２７は末端レバー２２３０Ｌ、２２３０Ｒとのヒンジ連結に関与する。連結部２２２７は上端にスリット２２２８と、外側下端に切欠部２２２９を有する。スリット２２２８と切欠部２２２９はジョイントカバー１４３０’との結合に関与する。
【００７２】
末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒは中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒにそれぞれ連結され、ワイパーラバー組立体２１０、２２０を保持する。この実施形態における末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒは第１実施形態における末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒと同一の構成を有し、第１実施形態における末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒよりも短い長さを有する。
【００７３】
図３９〜図４２を参照して、末端レバー２３００Ｌについて説明する。末端レバー２３００Ｒはレバー組立体２０００の長手方向において末端レバー２３００Ｌと対称である。末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒは、中間スポイラー部２２２０のアーム収容部２２２６内に位置し逆Ｕ字状の横断面を有する末端アーム２３１０と、末端アーム２３１０から末端アーム２３１０とは反対方向に延び逆Ｖ字状の横断面を有する末端スポイラー部２３２０とを有する。末端アーム２３１０は末端スポイラー部２３２０の長手方向の内端部２３２３から中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒ側に延びる。末端アーム２３１０の下側縁部と末端スポイラー部２３２０の下側縁部は略直線をなす。内端部２３２３は末端スポイラー部２３２０の長手方向内側の段差面２３２４よりも小さい幅寸法及び高さ寸法を有する。各末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒの２つのクランプ２３２５、２３１１がワイパーラバー組立体２１０、２２０を固定する。クランプ２３２５は末端スポイラー部２３２０の長手方向の外端付近の下側縁部に形成されており、クランプ２３１１は末端アーム２３１０の末端に形成されている。クランプ２３１１、２３２５は第１実施形態における末端レバー１３００Ｌ、１３００Ｒのクランプ１３１１、１３２５と同一の構成である。図３９に示すように、クランプ２３２５には第１実施形態におけるクランプインサート１３３０が嵌め込まれワイパーラバー２１０をクランプ２３２５に対して固定する。
【００７４】
末端スポイラー部２３２０は末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒの幅方向において対称である一対の斜面２３２１Ｆ、２３２１Ｒを有する。斜面２３２１Ｆ、２３２１Ｒは末端スポイラー部２３２０の側面に位置する。斜面２３２１Ｆ、２３２１Ｒは末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒにおいてワイパーラバー２１０の長手方向に延び、末端スポイラー部２３２０の側面を形成する。従って、末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒには斜面２３２１Ｆ、２３２１Ｒを有する末端スポイラー部２３２０により末端スポイラー２３３Ｌ、２３３Ｒが一体となっている。斜面２３２１Ｆ、２３２１Ｒは上端で頂上部２３２２を介して連結されている。斜面２３２１Ｆ、２３２１Ｒは末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒの幅方向において窪んでいる。また、斜面２３２１Ｆ、２３２１Ｒは末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒの長手方向の外端へ行くほどその高さ寸法が減少する。また、斜面２３２１Ｆ、２３２１Ｒの下側縁部は末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒの末端で互いに近接し、頂上部２３２２とともに末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒの丸い末端を形成する。斜面２３２１Ｆ、２３２１Ｒは中間スポイラー部２２２０の斜面２２２１Ｆ、２２２１Ｒの曲率と同一の曲率またはそれから変わる曲率で湾曲してもよい。この実施形態において、末端スポイラー部２３２０の斜面２３２１Ｆ、２３２１Ｒは中間スポイラー部の斜面２２２１Ｆ、２２２１Ｒの曲率より大きい曲率で湾曲している。
【００７５】
中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒと末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒは中間レバーの連結部２２２７と末端レバーの末端アーム２３１０とを貫通するヒンジ連結部２４００’Ｌ、２４００’Ｒにより連結される。中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒと末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒが連結されると、末端アーム２３１０は中間スポイラー部２２２０のアーム収容部２２２６に位置し、外部から見たとき中間スポイラー部２２２０の内側に隠匿される。
図４３を参照すると、中央レバー１１００と中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒが連結されているとき、中央レバー１１００の連結部１１２５が中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒの中間アーム２２１０上にヒンジインサート１４２０を媒介として重なっており、これらの間にはヒンジ連結部２４００Ｌ、２４００Ｒが形成されている。また、中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒと末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒが連結されているとき、中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒの連結部２２２７が末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒの末端アーム２３１０上にヒンジインサート１４２０を媒介として重なっており、これらの間にはヒンジ連結部２４００’Ｌ、２４００’Ｒが形成されている。レバー組立体２０００はレバー間に配置されヒンジ連結部２４００Ｌ、２４００Ｒ、２４００’Ｌ、２４００’Ｒを覆うジョイントカバー１４３０、１４３０’を備える。ジョイントカバー１４３０は中央レバー１１００と中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒとの間で中央レバーの連結部１１２５にスナップ結合する。ジョイントカバー１４３０’は中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒと末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒとの間で中間レバーの連結部２２２７にスナップ結合する。ジョイントカバー１４３０’はジョイントカバー１４３０と類似の構成である。ジョイントカバー１４３０’の横断面プロファイルは末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒ側に行くほどその高さ寸法が減少する。また、ジョイントカバー１４３０’の斜面１４３１Ｆ、１４３１Ｒの曲率は末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒ側に行くほど大きくなる。
【００７６】
中央スポイラー部１１２０の段差面１１２４と中間スポイラー部２２２０の段差面２２２４ｂはワイパーブレード１００の内側に鋭角に傾いており、中間スポイラー部２２２０の段差面２２２４ａと末端スポイラー部２３２０の段差面２３２４はワイパーラバー２１０の末端側に鋭角に傾いている。また、このような段差面の傾斜に合せて、ジョイントカバー１４３０、１４３０’の長手方向の両端が傾いている。従って、ワイパーブレード２００に負荷が加えられないとき、中央スポイラー部１１２０、ジョイントカバー１４３０、中間スポイラー部２２２０、ジョイントカバー１４３０’及び末端スポイラー部２３２０は若干の隙間を空けて離れ得る。前述したように傾斜した段差面１１２４、２２２４ａ、２２２４ｂ、２３２４とこれに対応するジョイントカバー１４３０、１４３０’の形状によって、中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒと末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒは中央レバー１１００の上方に回動することができない。従って、ワイパーブレード２００に下方に向かう負荷が加えられるとき、中央スポイラー部１１２０、ジョイントカバー１４３０、中間スポイラー部２２２０、ジョイントカバー１４３０’及び末端スポイラー部２３２０は長手方向において密着してワイパーラバー２１０をウインドシールドに強く接触させることができる。
【００７７】
図４３を再び参照して、第２実施形態によるワイパーブレード２００の組立例を説明する。
【００７８】
中央レバー１１００、中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒ及び末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒがヒンジ連結している組立体において、ジョイントカバー１４３０とジョイントカバー１４３０’をそれぞれ中央レバーの連結部１１２５と中間レバーの連結部２２２７に当てて押圧することにより、ジョイントカバー１４３０、１４３０’がヒンジ連結部２４００Ｌ、２４００Ｒ、２４００’Ｌ、２４００’Ｒにスナップ結合する。ジョイントカバー１４３０、１４３０’のクロー１４３３が連結部１１２５、２２２７の切欠部１１２８、２２２９にスナップ結合し、ジョイントカバー１４３０、１４３０’の位置決め突起１４３４が連結部１１２５、２２２７のスリット１１２７、２２２８に挿入され、ジョイントカバー１４３０、１４３０’がヒンジ連結部２４００Ｌ、２４００Ｒ、２４００’Ｌ、２４００’Ｒに結合する。
【００７９】
ワイパーラバー組立体２１０、２２０とレバー組立体２０００は末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒのクランプ２３２５、２３１１と中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒのクランプ２２１１がワイパーラバー２１０の第２溝１１４に嵌め込まれることによって互いに組み立てられる。例えば、ワイパーラバーの第２溝１１４に末端レバー２３００Ｌのクランプインサート１３３０が嵌め込まれたクランプ２３２５、末端レバー２３００Ｌのクランプ２３１１、中間レバー２２００Ｌのクランプ２２１１、中間レバー２２００Ｒのクランプ２２１１、末端レバー２３００Ｒのクランプ２３１１及びクランプインサート１３３０が嵌め込まれたクランプ２３２５を順に挿入しながら、ワイパーラバー組立体２１０、２２０をレバー組立体２０００に沿ってスライドさせる。末端レバー２３００Ｌの外側のクランプ２３２５の両端が挿入孔１１７に嵌め込まれクランプインサート１３３０の挟持部１３３２がリセス１１６に位置すると、ワイパーラバー組立体２１０、２２０がレバー組立体２０００に固定される。
【００８０】
組み立てられたワイパーブレード２００を示す図３０〜図３４を再び参照すると、レバー組立体２０００は末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒのクランプ２３２５、２３１１と中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒのクランプ２２１１を媒介としてワイパーラバー組立体２１０、２２０を６つの圧力点で保持して支持する。また、中央レバー１１００、中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒ及び末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒはワイパーラバー２１０の長手方向に沿って直線に配置されており、ワイパーラバー２１０から略同一の高さに位置する。また、組み立てられたワイパーブレード２００では、中央スポイラー部１１２０の斜面１１２１Ｆ、１１２１Ｒ、ジョイントカバー１４３０の斜面１４３１Ｆ、１４３１Ｒ、中間スポイラー部２２２０の斜面２２２１Ｆ、２２２１Ｒ、ジョイントカバー１４３０’の斜面１４３１Ｆ、１４３１Ｒ及び末端スポイラー部２３２０の斜面２３２１Ｆ、２３２１Ｒが直線に連なりワイパーブレード２００の末端へ行くほど高さ寸法が減少する横断面プロファイルを有するスポイラー２３０Ｌ、２３０Ｒを限定する。
【００８１】
図４４〜図５６には第３実施形態によるワイパーブレード３００とこれを構成する部品が示されている。この実施形態によるワイパーブレード３００はワイパーラバーを８つの圧力点で保持するように構成されている。この実施形態によるワイパーブレード３００は第１及び第２実施形態におけるワイパーブレード１００、２００よりも長い長さを有し、これに合せてレバー組立体が構成されている。図４４〜図５６において、第１及び第２実施形態によるワイパーブレード１００、２００と比較して同一の要素または部品に対しては同一の符号が付されている。
【００８２】
図４４〜図４６を参照すると、第３実施形態によるワイパーブレード３００はウインドシールドの表面に接触するワイパーラバー３１０と、ワイパーラバー３１０を保持して支持するレバー組立体３０００を有する。また、ワイパーブレード３００は風または気流による浮き上がりを防止する反力を生成しレバー組立体３０００の長手方向の中心に対して対称である一対のスポイラー３３０Ｌ、３３０Ｒを備える。スポイラー３３０Ｌ、３３０Ｒはレバー組立体３０００と一体に形成されておりワイパーラバー３１０の長手方向に延びる。
【００８３】
ワイパーラバー３１０は第１及び第２実施形態におけるワイパーラバー１１０、２１０と同一の構成を有し、これらよりも長い長さを有する。スプリングレール３２０（図５参照）がワイパーラバー３１０の第１溝１１３に嵌め込まれてワイパーラバー３１０に剛性を付与する。スプリングレール３２０は第１実施形態におけるスプリングレール１２０と同一の構成を有し、スプリングレール１２０よりも長い長さを有する。以下、スプリングレール３２０が嵌め込まれたワイパーラバー３１０はワイパーラバー組立体３１０、３２０と称する。
【００８４】
この実施形態において、ワイパーラバー組立体３１０、３２０をワイパーアームに連結するレバー組立体３０００は中央レバー３１００と、中央レバー３１００に連結される一対の中間レバー３２００Ｌ、３２００Ｒと、中間レバー３２００Ｌ、３２００Ｒのそれぞれに連結される一対の末端レバー２３００Ｌ、２３００とを含む。レバー組立体３０００を構成するレバー３１００、３２００Ｌ、３２００Ｒ、２３００Ｌ、２３００Ｒはワイパーラバー３１０の長手方向に沿って直線に配置され、隣接するレバーはヒンジ連結している。レバー３１００、３２００Ｌ、３２００Ｒ、２３００Ｌ、２３００Ｒは金属板材をプレス加工して、またはプラスチック材料を射出して製造することができ、長い中空の形状を有する。
【００８５】
レバー組立体３０００の上面（レバー組立体を構成する各レバーの上面または側面）にその長手方向に沿って（ワイパーラバー３１０の長手方向に沿って）スポイラー３３０Ｌ、３３０Ｒが一体化している。反力発生のためのスポイラー３３０Ｌ、３３０Ｒの横断面プロファイルは第１及び第２実施形態と同様に両辺が窪んだ三角形を含み、その高さ寸法がワイパーブレード３００の末端へ行くほど小さくなる。各スポイラー３３０Ｌ、３３０Ｒは各レバー３１００、３２００Ｌ、３２００Ｒ、２３００Ｌ、２３００Ｒに位置する部分スポイラーからなり、各レバーの部分スポイラーが直線に連なり、即ち、隣接するレバーの部分スポイラーが隣接する形で各レバーの部分スポイラーが連なり、スポイラー３３０Ｌ、３３０Ｒを限定する。各レバーのスポイラー部が部分スポイラーを形成する。詳しくは各スポイラー部の側面の一部または全体が部分スポイラーを形成する。以下の説明において、レバー組立体３０００に形成されるスポイラー３３０Ｌ、３３０Ｒについて、中央レバー３１００に一体となる部分スポイラーは中央スポイラー３３１Ｌ、３３１Ｒと称し、中間レバー３２００Ｌ、３２００Ｒに一体となるもう一つの部分スポイラーは中間スポイラー３３２Ｌ、３３２Ｒとして称し、末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒに一体となるもう一つの部分スポイラーは末端スポイラー２３３Ｌ、２３３Ｒと称する。
【００８６】
中央レバー３１００はワイパーラバー組立体３１０、３２０の中央に位置する。中央レバー３１００はワイパーアームの末端に分離可能に連結される。中央レバー３１００は第１実施形態における中央レバー１１００と同一の構成を有し、それに一体に形成された中央スポイラー３３１Ｌ、３３１Ｒは中央レバー１１００の中央スポイラー１３１Ｌ、１３１Ｒよりも長い。
【００８７】
図４７及び図４８を参照すると、中央レバー３１００には中央に位置するブラケット部１１１０から相反する方向にワイパーラバー３１０の長手方向においてそれぞれ延び中央スポイラー３３１Ｌ、３３１Ｒを限定する一対の中央スポイラー部３１２０を備える。中央スポイラー部３１２０は逆Ｖ字状の横断面を有する。中央レバー３１００の下側縁部は直線状であるか、若干の曲率で上方に湾曲する。
【００８８】
中央スポイラー部３１２０は中央レバー３１００の幅方向において対称である一対の斜面３１２１Ｆ、３１２１Ｒを有する。斜面３１２１Ｆ、３１２１Ｒは中央スポイラー部３１２０の側面に位置する。斜面３１２１Ｆ、３１２１Ｒは中央レバー３１００においてワイパーラバー３１０の長手方向に延び、中央スポイラー部３１２０の側面を形成する。従って、斜面３１２１Ｆ、３１２１Ｒを有する中央スポイラー部３１２０により中央スポイラー３３１Ｌ、３３１Ｒが中央レバー３１００に一体となっている。斜面３１２１Ｆ、３１２１Ｒは上端で頂上部３１２２を介して連結されている。
【００８９】
斜面３１２１Ｆ、３１２１Ｒは凹面を含む。頂上部３１２２の幅はブラケット部１１１０から急激に狭くなった後一定である。斜面３１２１Ｆ、３１２１Ｒはこのような頂上部３１２２の幅の変化に合せて窪んでいる。従って、中央スポイラー部３１２０の斜面３１２１Ｆ、３１２１Ｒが限定する中央スポイラー３３１Ｌ、３３１Ｒの横断面プロファイルは概ね両辺が窪んだ三角形である。中央スポイラー部３１２０は中間レバー３２００Ｌ、３２００Ｒの一部を収容するアーム収容部３１２６を有する。アーム収容部３１２６は斜面３１２１Ｆ、３１２１Ｒの間の空間及び連結部１１２５の内側の空間によって限定される。
【００９０】
中間レバー３２００Ｌ、３２００Ｒは中央レバー３１００に連結され、ワイパーラバー組立体３１０、３２０を保持する。図４９〜図５１を参照して、中間レバー３２００Ｌについて説明する。中間レバー３２００Ｌと中間レバー３２００Ｒはレバー組立体３０００の長手方向において対称である。中間レバー３２００Ｌ、３２００Ｒは中央レバー３１００のアーム収容部３１２６内に位置する中間アーム３２１０と、中間アーム３２１０から中間アーム３２１０とは反対方向に延びる中間スポイラー部３２２０とを有する。中間アーム３２１０は逆Ｕ字状の横断面を有する。中間スポイラー部３２２０は逆Ｖ字状の横断面を有する。中間スポイラー部３２２０は長手方向の内端部３２２３に段差面３２２４ａを有する。長手方向の内端部３２２３は段差面３２２４ａよりも小さい幅寸法及び高さ寸法を有する。中間アーム３２１０は長手方向の内端部３２２３から中央レバー３１００側に延びる。中間アーム３２１０の下側縁部と中間スポイラー部３２２０の下側縁部は略直線をなす。
【００９１】
中間スポイラー部３２２０は中間レバー３２００Ｌ、３２００Ｒの幅方向において対称であり中間スポイラー部３２２０の側面に位置する一対の斜面３２２１Ｆ、３２２１Ｒを有する。斜面３２２１Ｆ、３２２１Ｒは中間レバー３２００Ｌ、３２００Ｒにおいてワイパーラバー３１０の長手方向に延び、中間スポイラー部３２２０の側面を形成する。従って、中間レバー３２００Ｌ、３２００Ｒには斜面３２２１Ｆ、３２２１Ｒを有する中間スポイラー部３２２０により中間スポイラー３３２Ｌ、３３２Ｒが一体となっている。斜面３２２１Ｆ、３２２１Ｒは上端で頂上部３２２２を介して連結されている。斜面３２２１Ｆ、３２２１Ｒは中間レバー３２００Ｌ、３２００Ｒの幅方向において窪んでいる。斜面３２２１Ｆ、３２２１Ｒは中央スポイラー部３１２０の段差面１１２４における斜面３１２１Ｆ、３１２１Ｒの曲率と同一の曲率で湾曲している。また、斜面３２２１Ｆ、３２２１Ｒは中間レバー３２００Ｌ、３２００Ｒの長手方向の外端へ行くほどその高さ寸法が減少する。
【００９２】
中央レバー３１００と中間レバー３２００Ｌ、３２００Ｒは中央レバーの連結部１１２５と中間レバーの中間アーム３２１０とを貫通するヒンジ連結部３４００Ｌ、３４００Ｒにより連結される。中央レバー３１００と中間レバー３２００Ｌ、３２００Ｒが連結されると、中間アーム３２１０は中央スポイラー部３１２０のアーム収容部３１２６内に位置し、外部から見たとき中央スポイラー部３１２０の内側に隠匿される。ヒンジ連結部３４００Ｌ、３４００Ｒは第１実施形態におけるヒンジ連結部１４００Ｌ、１４００Ｒと同一の構成を有する。ヒンジ連結のために、中央レバー３１００の連結部１１２５に対応する中間アーム３２１０に幅方向において一対の貫通孔３２１２ａが開けられている。ヒンジインサート１４２０が中間アーム３２１０の上に重なり貫通孔１４２１と貫通孔３２１２ａが整列した状態で、中央レバー３１００の連結部１１２５がヒンジインサート１４２０の上にその貫通孔１１２６が貫通孔１４２１に整列するように重なる。貫通孔１１２６、１４２１、３２１２ａにリベット１４１０を貫通させリベット締めをして、ヒンジ連結部３４００Ｌ、３４００Ｒが形成される。
【００９３】
中間レバー３２００Ｌ、３２００Ｒは中間スポイラー部３２２０の長手方向の外端部３２２５からワイパーブレード３００の末端側に延びる逆Ｕ字状の横断面の連結部３２２７を有する。連結部３２２７は中間スポイラー部３２２０の長手方向外端部３２２５よりも小さい幅寸法及び高さ寸法を有する。中間スポイラー部３２２０は末端レバーの末端アーム２３１０を収容するアーム収容部３２２６を有する。アーム収容部３２２６は斜面３２２１Ｆ、３２２１Ｒの間の空間及び連結部３２２７の内側の空間によって限定される。連結部３２２７は末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒとのヒンジ連結に関与する。連結部３２２７は上端にスリット３２２８と、外側下端に切欠部３２２９を有する。スリット３２２８と切欠部３２２９はジョイントカバー１４３０’との結合に関与する。
【００９４】
この実施形態において、各中間レバー３２００Ｌ、３２００Ｒはワイパーラバー組立体３１０、３２０を２つの圧力点で保持する。ワイパーラバー組立体３１０、３２０との連結のために、各中間レバー３２００Ｌ、３２００Ｒは中間アーム３２１０の末端にヒンジ連結するヨークレバー３２３０を有する。図５２及び図５３を参照すると、ヨークレバー３２３０は逆Ｕ字状の横断面を有し、その中央の貫通孔３２３２から相反する方向に延びるヨークアーム３２３１を含む。ヨークレバー３２３０のヨークアーム３２３１の両端にワイパーラバー組立体３１０、３２０を保持するクランプ３２３３がそれぞれ形成されている。クランプ３２３３は第１実施形態におけるクランプ１３１１と同一の構成である。
【００９５】
ヨークレバー３２３０とのヒンジ連結のために、中間アーム３２１０の末端には連結部３２１１が形成されており、連結部３２１１の両側壁には貫通孔３２１３が開けられている。中間アーム３２１０の末端端部面３２１４はワイパーラバー組立体３１０、３２０の中心側に鋭角に傾斜している。図５４及び図５５に示すように、ヒンジインサート３２４０を媒介として中間アーム３２１０とヨークレバー３２３０がヒンジ連結する。ヒンジインサート３２４０はヨークレバー３２３０の貫通孔３２３２が形成された部分が嵌め込まれるように逆Ｕ字状の横断面の本体３２４１を有する。本体３２４１の両側壁には貫通孔３２４２が開けられている。本体３２４１の長手方向の内端付近には段差部３２４３が形成されており、段差部３２４３には中間アーム３２１０の末端端部面３２１４と接触しヒンジインサート３２４０またはヨークレバー３２３０の回動を規制するストッパ面３２４４が形成されている。中間アーム３２１０とヨークレバー３２３０は、ヒンジインサート３２４０がヨークレバー３２３０の中間部分の上に重なり、ヒンジインサート３２４０が中間アーム３２１０の末端に形成された連結部３２１１に挿入され、ヨークレバー３２３０の貫通孔３２３２、ヒンジインサート３２４０の貫通孔３２４２及び中間アーム３２１０の貫通孔３２１３にリベットを貫通させてリベット締め、またはピンを嵌めてヒンジ連結する。
【００９６】
末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒは中間レバー３２００Ｌ、３２００Ｒにそれぞれヒンジ連結し、ワイパーラバー組立体３１０、３２０を保持する。末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒが中間レバー３２００Ｌ、３２００Ｒにヒンジ連結すると、末端アーム２３１０は中間スポイラー部３２２０のアーム収容部３２２６内に位置し、外部から見たとき中間スポイラー部３２２０の内側に隠匿される。中間レバー３２００Ｌ、３２００Ｒと末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒは連結部３２２７と末端アーム２３１０とを貫通するヒンジ連結部３４００’Ｌ、３４００’Ｒにより連結される。ヒンジ連結のために、中間レバー３２００Ｌ、３２００Ｒの連結部３２２７にはその幅方向において貫通孔３２１２ｂが開けられている。ヒンジインサート１４２０が末端アーム２３１０の上に重なり貫通孔１４２１と貫通孔２３１２が整列した状態で、中間レバー３２００Ｌ、３２００Ｒの連結部３２２７がヒンジインサート１４２０の上にその貫通孔３２１２ｂが貫通孔１４２１と整列するように重なる。貫通孔３２１２ｂ、１４２１、２３１２にリベット１４１０を貫通させてリベット締めをして、ヒンジ連結部３４００’Ｌ、３４００’Ｒが形成される。
【００９７】
図５６を参照すると、レバー組立体３０００は中央レバー３１００と中間レバー３２００Ｌ、２２００Ｒとの間でヒンジ連結部３４００Ｌ、３４００Ｒを覆うジョイントカバー１４３０と、中間レバー３２００Ｌ、３２００Ｒと末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒとの間でヒンジ連結部３４００Ｒ、３４００’Ｒを覆うジョイントカバー１４３０、１４３０’を備える。ジョイントカバー１４３０は中央レバーの連結部１１２５にスナップ結合する。ジョイントカバー１４３０’は中間レバーの連結部３２２７にスナップ結合する。
【００９８】
ワイパーラバー組立体３１０、３２０とレバー組立体３０００はヨークレバー３２３０のクランプ３２３３と末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒのクランプ２３１１、２３２５がワイパーラバー３１０の第２溝１１４に嵌め込まれることによって互いに組み立てられる。末端レバー２３００Ｌのクランプ２３２５の両端が挿入孔１１７に挿入されクランプインサート１３３０の挟持部１３３２がリセス１１６に位置すると、ワイパーラバー組立体３１０、３２０がレバー組立体３０００に固定される。
【００９９】
組み立てられたワイパーブレード３００において、ワイパーブレード３００に負荷が加えられないとき、中央スポイラー部３１２０、ジョイントカバー１４３０、中間スポイラー部３２２０、ジョイントカバー１４３０’及び末端スポイラー部２３２０は若干の隙間を空けて離れ得る。傾斜した段差面１１２４、３２２４ａ、３２２４ｂ、２３２４とこれに対応するジョイントカバー１４３０、１４３０’の形状によって、中間レバー３２００Ｌ、３２００Ｒと末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒは中央レバー３１００の上方に回動することができない。従って、ワイパーアームによりウインドシールド側にワイパーブレード３００に力が加えられるとき、中央スポイラー部３１２０、ジョイントカバー１４３０、中間スポイラー部３２２０、ジョイントカバー１４３０’及び末端スポイラー部２３２０は長手方向に沿って密着してワイパーラバー３１０をウインドシールドに強く接触させることができる。
【０１００】
組み立てられたワイパーブレード３００を示す図４４〜図４６を再び参照すると、レバー組立体３０００は末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒのクランプ２３２５、２３１１とヨークレバー３２３０のクランプ３２３３を媒介としてワイパーラバー組立体３１０、３２０を８つの圧力点で保持して支持する。また、中央レバー３１００、中間レバー３２００Ｌ、３２００Ｒ及び末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒはワイパーラバー３１０の長手方向に沿って直線に配置されており、ワイパーラバー３１０から略同一の高さに位置する。また、組み立てられたワイパーブレード３００において、中央スポイラー部３１２０の斜面３１２１Ｆ、３１２１Ｒ、ジョイントカバー１４３０の斜面１４３１Ｆ、１４３１Ｒ、中間スポイラー部３２２０の斜面３２２１Ｆ、３２２１Ｒ、ジョイントカバー１４３０’の斜面１４３１Ｆ、１４３１Ｒ及び末端スポイラー部２３２０の斜面２３２１Ｆ、２３２１Ｒが直線に連なりワイパーブレード３００の末端へ行くほど高さ寸法が減少する横断面プロファイルを有するスポイラー３３０Ｌ、３３０Ｒを限定する。
【０１０１】
この実施形態と類似の他の実施形態によると、ヨークレバー３２３０なしにワイパーラバー組立体３１０、３２０を８つの圧力点で保持できる。このような例では、レバー組立体はクランプを中間アームの末端に備えた２つの中間レバー（例えば、第２実施形態における中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒ）を並置して構成することができる。即ち、中央レバーと第１中間レバー及び第２中間レバー（例えば、中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒと類似の中間レバー）と末端レバーを直線に配置しヒンジ連結してレバー組立体を構成することができる。
【０１０２】
図５７〜図６０には第４実施形態によるワイパーブレード４００とこれを構成する部品が示されている。この実施形態によるワイパーブレード４００のレバー組立体４０００では、隣接するレバーの互いに対面する端面はほぼ隙間なしに直接対面する。このためにレバー組立体４０００は、隣接するレバーのうちの一方のアームにヒンジ連結し隣接するレバーのうちの他方のスポイラー部の内側に隠匿及び結合されるジョイントからなるヒンジ連結部を備える。前記ジョイントを媒介として隣接するレバーのうちの一方のアームと前記隣接するレバーのうちの一方よりもレバー組立体の内側に位置する隣接するレバーのうちの他方のスポイラー部がヒンジ連結する。即ち、この実施形態によるワイパーブレード４００は前述した実施形態におけるジョイントカバー１４３０、１４３０’を備えない。図５７〜図６０において、第２実施形態によるワイパーブレード２００と比較して同一の要素または部品に対しては同一の符号が付されている。
【０１０３】
図５７及び図５８を参照すると、ワイパーブレード４００のレバー組立体４０００がワイパーラバー組立体２１０、２２０を保持する。レバー組立体４０００の上面（レバー組立体を構成する各レバーの上面または側面）にはワイパーラバー２１０の長手方向に沿ってスポイラー４３０Ｌ、４３０Ｒが一体化している。各スポイラー４３０Ｌ、４３０Ｒはワイパーブレード４００の浮き上がりを防止する反力を発生させる。反力発生のためのスポイラー４３０Ｌ、４３０Ｒの横断面プロファイルは第２実施形態と同様に両辺が窪んだ三角形を含み、その高さ寸法がワイパーブレード４００の末端へ行くほど減少する。レバー組立体４０００はワイパーラバー組立体２１０、２２０の中央に位置する中央レバー４１００と、中央レバー４１００の長手方向の両端にそれぞれヒンジ連結する中間レバー４２００Ｌ、４２００Ｒと、中間レバー４２００Ｌ、４２００Ｒの長手方向の両端にそれぞれヒンジ連結する末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒとを備える。スポイラー４３０Ｌ、４３０Ｒは、中央レバー４１００に一体となりスポイラー４３０Ｌ、４３０Ｒの一部からなる中央スポイラー４３１Ｌ、４３１Ｒ、中間レバー４２００Ｌ、４２００Ｒに一体となりスポイラー４３０Ｌ、４３０Ｒの他の一部からなる中間スポイラー４３２Ｌ、４３２Ｒ、及び末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒに一体となりスポイラー４３０Ｌ、４３０Ｒの他の一部からなる末端スポイラー２３３Ｌ、２３３Ｒを含む。各レバーは部分スポイラーを形成するスポイラー部を有する。
【０１０４】
図５８及び図５９を参照すると、中央レバー４１００はブラケット部１１１０から相反する方向にワイパーラバー２１０の長手方向においてそれぞれ延び中央スポイラー４３１Ｌ、４３１Ｒを限定する一対の中央スポイラー部４１２０を備える。
中央スポイラー部４１２０は中央レバー４１００の幅方向において対称である一対の斜面４１２１Ｆ、４１２１Ｒを有する。斜面４１２１Ｆ、４１２１Ｒは中央スポイラー部４１２０の側面に位置する。斜面４１２１Ｆ、４１２１Ｒは中央レバー４１００においてワイパーラバー２１０の長手方向に延び、中央スポイラー部４１２０の側面を形成する。従って、斜面４１２１Ｆ、４１２１Ｒを有する中央スポイラー部４１２０により中央スポイラー４３１Ｌ、４３１Ｒが中央レバー４１００に一体となっている。中央スポイラー部４１２０の長手方向の外端面４１２３はワイパーラバー２１０の末端側に鋭角に傾いている。中間レバー４２００Ｌ、４２００Ｒは中央スポイラー部４１２０の内部に位置する中間アーム２２１０と中間アーム２２１０からその反対方向に延びる中間スポイラー部４２２０とを有する。中間アーム２２１０の下側縁部と中間スポイラー部４２２０の下側縁部は略直線をなす。中間スポイラー部４２２０は中間レバー４２００Ｌ、４２００Ｒの幅方向において対称である一対の斜面４２２１Ｆ、４２２１Ｒを有する。斜面４２２１Ｆ、４２２１Ｒは中間レバー４２００Ｌ、４２００Ｒにおいてワイパーラバー２１０の長手方向に延び、中間スポイラー部４２２０の側面を形成する。従って、中間スポイラー部４２２０によって中間スポイラー４３２Ｌ、４３２Ｒが中間レバー４２００Ｌ、４２００Ｒに一体となってている。
【０１０５】
中央レバー４１００と中間レバー４２００Ｌ、４２００Ｒが連結されると、中間アーム２２１０は中央スポイラー部４１２０の内部に位置し、外部から見たとき中央スポイラー部４１２０の内側に隠匿される。中間アーム２２１０は中央スポイラー部４１２０にジョイント４４００を媒介としてヒンジ連結する。
【０１０６】
ジョイント４４００は中央スポイラー部４１２０の内側に嵌め込まれるか挿入されるように略三角形の横断面形状を有する。ジョイント４４００の高さ寸法及び幅寸法は、その長手方向の外端部４４１０が隣接するレバーのうちの一方（例えば、中間レバー４２００Ｌ、４２００Ｒ）の一部（例えば、中間アーム２２１０）の上に重なり、その長手方向の内端部４４２０が前記隣接するレバーのうちの一方よりもレバー組立体４０００の内側に位置する隣接するレバーのうちの他方（例えば、中央レバー４１００）のスポイラー部の内側に嵌まるように定められている。ジョイント４４００と中間レバー４２００Ｌ、４２００Ｒはジョイント４４００の内面と中間アーム２２１０に形成された貫通孔２２１２ａとのヒンジ連結により連結される。ヒンジ連結すると、ジョイント４４００の長手方向の外端部４４１０は中間スポイラー部４２２０の長手方向の内端部２２２３上に重なる。
【０１０７】
ジョイント４４００は前記隣接するレバーのうちの他方（例えば、中央レバー４１００）のスポイラー部にスナップ結合する要素を有する。詳しくは、ジョイント４４００は長手方向の内端側下端にスナップ突起４４３０を有する。スナップ突起４４３０の長手方向の外端面はワイパーラバー２１０の末端側に傾いている。また、ジョイント４４００は前記隣接するレバーのうちの他方（例えば、中央レバー４１００）のスポイラー部の端部面に嵌め込まれる要素を有する。詳しくは、ジョイント４４００は長手方向の外端面の一側に２つの合わせ突起４４４０を有する。前記隣接するレバーのうちの他方のスポイラー部、例えば中央レバー４１００の中央スポイラー部４１２０はジョイント４４００とのスナップ結合のための要素を有する。中央スポイラー部４１２０の下側縁部にはスナップ突起４４３０が噛み合うスナップノッチ４１２４が形成されている。また、前記隣接するレバーのうちの他方のスポイラー部、例えば中央レバー４１００の中央スポイラー部４１２０はジョイント４４００との噛合のための要素を有する。中央スポイラー部４１２０の外端面４１２３には合わせ突起４４４０に噛み合う合わせノッチ４１２５が形成されている。
【０１０８】
図５９及び図６０を参照すると、ジョイント４４００がヒンジ連結されている中間アーム２２１０を中央スポイラー部４１２０の内側に挿入させ、中間レバーに取り付けられたジョイント４４００を中央スポイラー部４１２０側に押し込む。そうすると、中央スポイラー部４１２０の内面がジョイント４４００の外面に沿って移動して、またはジョイント４４００の外面上でスライドして、中央スポイラー部４１２０の外端面４１２３が中間スポイラー部４２２０の長手方向の外端側の段差面２２２４ａに接触するか若干の隙間を空けて対面する。また、ジョイント４４００の合わせ突起４４４０は中央スポイラー部４１２０の合わせノッチ４１２５に噛み合い、ジョイント４４００のスナップ突起４４３０は中央スポイラー部４１２０のスナップノッチ４１２４にスナップ結合する。このようにして、ジョイント４４００と中央レバー４１００の結合が達成される。
【０１０９】
中間レバー４２００Ｌ、４２００Ｒと末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒも前述のように構成されたジョイントを用いて連結される。この場合、中間レバー４２００Ｌ、４２００Ｒと末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒとの間のジョイントは前述したジョイント４４００よりも小さい幅寸法または高さ寸法を有する。また、中間レバー４２００Ｌ、４２００Ｒの中間スポイラー部４２２０の長手方向の外端面はワイパーラバー２１０の末端側に傾いている。中間スポイラー部４２２０の長手方向の外端面には合わせノッチが形成されており、中間スポイラー部４２２０の下側縁部にはスナップノッチが形成されている。中間レバー４２００Ｌ、４２００Ｒと末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒとの間のジョイントは末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒの末端アーム２３１０にヒンジ連結により連結され、合わせノッチとスナップノッチにそれぞれ対応する合わせ突起とスナップ突起を有する。
【０１１０】
前述した構成のジョイント及びこれを用いた連結構成は、ワイパーラバーを４つの圧力点で保持するレバー組立体（例えば、第１実施形態におけるレバー組立体１０００）またはワイパーラバーを８つの圧力点で保持するレバー組立体（例えば、第３実施形態におけるレバー組立体３０００）にも採用することができる。
【０１１１】
図６１〜図７２には第５実施形態によるワイパーブレード５００とこれを構成する部品が示されている。この実施形態によるワイパーブレード５００のレバー組立体５０００では、隣接するレバーの互いに対面する端面はほぼ隙間なしに直接対面する。また、この実施形態において、レバー組立体５０００の隣接するレバーをヒンジ連結するヒンジ連結部は、レバー組立体の隣接するレバーのうちの一方に備えられワイパーラバーを保持するアームと隣接するレバーのうちの他方のスポイラー部の内部を直接ヒンジ連結する。このようなヒンジ連結構造は前述した第１〜第３実施形態によるワイパーブレード１００、２００、３００のいずれにも採用することができる。図６１〜図７２において、第２実施形態によるワイパーブレード２００と比較して同一の要素または部品に対しては同一の符号が付されている。
【０１１２】
図６１〜図６３を参照すると、第５実施形態によるワイパーブレード５００はワイパーラバー組立体２１０、２２０を保持して支持するレバー組立体５０００を有する。また、ワイパーブレード５００は一対のスポイラー５３０Ｌ、５３０Ｒを備える。左側スポイラー５３０Ｌと右側スポイラー５３０Ｒはワイパーラバー２１０の長手方向の中心に対して対称である。スポイラー５３０Ｌ、５３０Ｒはレバー組立体５０００と一体に形成されておりワイパーラバー２１０の長手方向に延びる。
【０１１３】
レバー組立体５０００はワイパーラバー組立体２１０、２２０をワイパーアームに連結しワイパーアームに対してワイパーラバー組立体２１０、２２０を支持する。この実施形態において、レバー組立体５０００は、ワイパーラバー組立体２１０、２２０の中央に位置する中央レバー５１００と、中央レバー５１００に連結される一対の中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒと、中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒのそれぞれに連結される一対の末端レバー５３００Ｌ、５３００とを含む。前記中央レバー、中間レバー及び末端レバーは前述した実施形態における中央レバー、中間レバー及び末端レバーと類似の外観を有する。前記レバーはワイパーラバー２１０の長手方向に沿って直線に配置されレバー組立体５０００を構成し、隣接するレバーはヒンジ連結している。レバー５１００、５２００Ｌ、５２００Ｒ、５３００Ｌ、５３００Ｒはプラスチック材料を射出して製造することができ、長い中空の形状を有する。
【０１１４】
レバー組立体５０００の上面にワイパーラバー２１０の長手方向に沿って一対のスポイラー５３０Ｌ、５３０Ｒが一体化している。レバー組立体５０００の上面の一部（レバー組立体を構成する各レバーの上面または側面の一部）がスポイラー５３０Ｌ、５３０Ｒを形成する。
【０１１５】
各スポイラー５３０Ｌ、５３０Ｒは車両の走行中にワイパーブレード５００にぶつかる風または気流に反作用してワイパーブレード５００の浮き上がりを防止する反力を発生させる。このような反力はスポイラー５３０Ｌ、５３０Ｒの横断面プロファイルと風または気流の相互作用により発生する。スポイラー５３０Ｌ、５３０Ｒの横断面プロファイルはレバー組立体５０００の長手方向に沿って一定であるかワイパーブレード５００の末端へ行くほどその幅寸法と高さ寸法が変わり得る。また、前記横断面プロファイルはレバー組立体の幅方向（ワイパーラバーの長手方向に直交する方向）において対称であるか、非対称であってもよい。この実施形態において、スポイラー５３０Ｌ、５３０Ｒの横断面プロファイルは前述した実施形態のように両辺が若干窪んだ三角形を含む。
【０１１６】
各スポイラー５３０Ｌ、５３０Ｒはレバー組立体５０００の各レバー５１００、５２００Ｌ、５２００Ｒ、５３００Ｌ、５３００Ｒに位置する部分スポイラーからなる。各レバーの部分スポイラーが直線に連なって、即ち隣接するレバーの部分スポイラーが隣接する形で各レバーの部分スポイラーが連なって、スポイラー５２０Ｌ、５３０Ｒを限定する。各部分スポイラーはレバーの上面の一部、詳しくはレバーの側面の一部または全体により限定される。また、各部分スポイラーはレバーが備えるスポイラー部により形成される。第５実施形態によるワイパーブレード５００の説明において、レバー組立体５０００に形成されるスポイラー５３０Ｌ、５３０Ｒに関して、中央レバー５１００に一体となりスポイラー５３０Ｌ、５３０Ｒの一部からなる部分スポイラーは中央スポイラー５３１Ｌ、５３１Ｒと称し、中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒに一体となりスポイラー５３０Ｌ、５３０Ｒの他の一部からなる部分スポイラーは中間スポイラー５３２Ｌ、５３２Ｒと称し、末端レバー５３００Ｌ、５３００Ｒに一体となりスポイラー５３０Ｌ、５３０Ｒの他の一部からなる部分スポイラーは末端スポイラー５３３Ｌ、５３３Ｒと称する。
【０１１７】
ワイパーラバー組立体２１０、２２０の中央に位置する中央レバー５１００はワイパーアームの末端に分離可能に連結される。図６４〜図６７を参照すると、中央レバー５１００はその中央にブラケット部５１１０を有する。ブラケット部５１１０は垂直に貫通した略直六面体形状である。ブラケット部５１１０の中央には中央レバー５１００の長手方向に直交する方向にピン５１１１が形成されている。ピン５１１１はワイパーアームとの連結に関与する。ピン５１１１にはワイパーアームの末端に設けられた要素と嵌合、スナップ結合、係合などにより連結されるように構成されたアダプタ（図示せず）が結合されてもよい。ピン５１１１はワイパーブレード５００の回動軸として機能することができる。
【０１１８】
また、中央レバー５１００はブラケット部５１１０から相反する方向にワイパーラバー２１０の長手方向においてそれぞれ延び中央スポイラー５３１Ｌ、５３１Ｒを形成する中央スポイラー部５１２０を備える。中央スポイラー部５１２０は逆Ｖ字状の横断面を有する。中央レバー５１００の下側縁部（ブラケット部５１１０及び中央スポイラー部５１２０の下側縁部）は直線状であるか、若干の曲率で窪んでいる。中央スポイラー部５１２０は中央レバー５１００の幅方向において対称である一対の斜面５１２１Ｆ、５１２１Ｒを有する。斜面５１２１Ｆ、５１２１Ｒは中央スポイラー部５１２０の側面に位置する。斜面５１２１Ｆ、５１２１Ｒは中央レバー５１００においてワイパーラバー２１０の長手方向に延び、中央スポイラー部５１２０の側面を形成する。従って、中央レバー５１００には斜面５１２１Ｆ、５１２１Ｒを有する中央スポイラー部５１２０によって中央スポイラー５３１Ｌ、５３１Ｒが一体となっている。斜面５１２１Ｆ、５１２１Ｒは上端で頂上部５１２２を介して連結されている。
【０１１９】
斜面５１２１Ｆ、５１２１Ｒは凹面を含む。頂上部５１２２の幅はブラケット部５１１０から急激に狭くなった後一定である。斜面５１２１Ｆ、５１２１Ｒはこのような頂上部５１２２の幅に合せて窪んでいる。従って、中央スポイラー５３１Ｌ、５３１Ｒの横断面プロファイルは概ね両辺が窪んだ三角形である。中央スポイラー部５１２０は中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒの一部を収容して隠匿させるアーム収容部５１２６を有する。アーム収容部５１２６は斜面５１２１Ｆ、５１２１Ｒの間の空間によって限定される。中央スポイラー部５１２０の長手方向における外端面５１２３はワイパーラバー２１０の端部側に鋭角に傾いている。中央レバー５１００は中央スポイラー部５１２０の内側に幅方向に配向した複数の横リブ５１２７と長手方向に配向し横リブ５１２７と交差する縦リブ５１２８を有する。また、横リブ５１２７と縦リブ５１２８は中央スポイラー部５１２０内に位置する中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒの一部の上面と干渉しないように突出している。
【０１２０】
中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒは中央レバー５１００に連結され、ワイパーラバー組立体２１０、２２０を保持する。図６４、図６５、図６８及び図６９を参照して、中間レバー５２００Ｌについて説明する。中間レバー５２００Ｌと中間レバー５２００Ｒはレバー組立体５０００の長手方向において対称である。中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒは中央レバー５１００のアーム収容部５１２６内に位置する中間アーム５２１０と中間アーム５２１０から中間アーム５２１０とは反対方向に延びる中間スポイラー部５２２０とを有する。中間アーム５２１０は逆Ｕ字状の横断面を有する。中間スポイラー部５２２０は逆Ｖ字状の横断面を有する。中間アーム５２１０は中間スポイラー部５２２０の長手方向の内端面５２２３から中央レバー５１００側に延びる。中間アーム５２１０の下側縁部と中間スポイラー部５２２０の下側縁部は略直線をなす。
【０１２１】
各中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒはワイパーラバー組立体２１０、２２０を固定するためのクランプ５２１１を有する。クランプ５２１１は中間アーム５２１０の末端に形成されている。クランプ５２１１は下部が切欠された略四角形の横断面形状を有し、その両端はクランプ５２１１の内側に延びる。中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒとワイパーラバー組立体２１０、２２０が組み立てられると、クランプ５２１１の上側内面はワイパーラバー２１０の上面上に位置し、クランプ５２１１の側部はスプリングレール２２０とこれに隣接するワイパーラバー２１０の一部を挟持し、クランプ５２１１の両端は第２溝１１４（図７２参照）内に挿入される。
【０１２２】
中間スポイラー５３２Ｌ、５３２Ｒは中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒに一体に形成されている。中間スポイラー部５２２０は中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒの幅方向において対称である一対の斜面５２２１Ｆ、５２２１Ｒを有する。斜面５２２１Ｆ、５２２１Ｒは中間スポイラー部５２２０の側面に位置する。斜面５２２１Ｆ、５２２１Ｒは中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒにおいてワイパーラバー２１０の長手方向に延び、中間スポイラー部５２２０の側面を形成する。従って、中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒには斜面５２２１Ｆ、５２２１Ｒを有する中間スポイラー部５２２０によって中間スポイラー５３２Ｌ、５３２Ｒが一体となっている。斜面５２２１Ｆ、５２２１Ｒは上端で頂上部５２２２を介して連結されている。斜面５２２１Ｆ、５２２１Ｒは凹面を含む。また、斜面５２２１Ｆ、５２２１Ｒは中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒの長手方向の外端へ行くほどその高さ寸法が減少する。斜面５２２１Ｆ、５２２１Ｒは中央スポイラー部５１２０の斜面５１２１Ｆ、５１２１Ｒの曲率と同一の曲率またはそれから変わる曲率で湾曲してもよい。この実施形態において、中間スポイラー部５２２０の斜面５２２１Ｆ、５２２１Ｒは中央スポイラー部５１２０の外端面５１２３における斜面５１２１Ｆ、５１２１Ｒの曲率と同一の曲率で湾曲している。
【０１２３】
中間スポイラー部５２２０は末端レバー５３００Ｌ、５３００Ｒの一部を収容して隠匿させるアーム収容部５２２６を有する。アーム収容部５２２６は斜面５２２１Ｆ、５２２１Ｒの間の空間によって限定される。中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒは内側に幅方向に配向した複数の横リブ５２２７と長手方向に配向し横リブ５２２７と交差する縦リブ５２２８を有する。横リブ５２２７と縦リブ５２２８は中間アーム５２１０と中間スポイラー部５２２０にまたがっている。また、中間スポイラー部５２２０内の横リブ５１２７と縦リブ５１２８は中間スポイラー部５２２０内に位置する末端レバー５３００Ｌ、５３００Ｒの一部と干渉しないように突出している。
【０１２４】
中央レバー５１００と中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒは中央スポイラー部５１２０の内側と中間アーム５２１０とをヒンジ連結するヒンジ連結部により互いに連結されている。中央レバー５１００と中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒが連結されると、中間レバーの中間アーム５２１０は中央スポイラー部５１２０のアーム収容部５１２６内に位置し、外部から見たとき中央スポイラー部５１２０内に隠匿される。即ち、隣接するレバーのうちの一方（例えば、中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒ）の一部（例えば、中間アーム５２１０）はこれよりもレバー組立体５０００の内側に位置する隣接するレバーのうちの他方（例えば、中央レバー５１００）のスポイラー部の内部に位置してこれとヒンジ連結する。
【０１２５】
この実施形態における前記ヒンジ連結部は一対のヒンジピン５４１１とヒンジピン５４１１がそれぞれ嵌合する一対の嵌合孔５４２１とを含む。ヒンジピン５４１１と嵌合孔５４２１間のヒンジ結合により前記ヒンジ連結部が構成される。この実施形態において、ヒンジピン５４１１は中央スポイラー部５１２０のアーム収容部５１２６に配置され嵌合孔５４２１は中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒの中間アーム５２１０に配置される。
【０１２６】
中央レバー５１００はそれにヒンジ連結した中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒが揺動なしに中央レバー５１００に対して保持されるように中間アーム５２１０の中央レバー５１００の幅方向における動きを防止する要素を有する。前記要素は中間アーム５２１０が挿入されその幅方向における動きが規制されるように形成される。前記要素は中央スポイラー部５１２０のアーム収容部５１２６に位置し、中間アーム５２１０を挿入し、または嵌め込むことができる一対の対向する面部または突起部を含む。この実施形態において、前記要素は中央スポイラー部５１２０の下端内面に形成された二対の隆起面５１３1、５１３２を含む。各対の隆起面５１３1、５１３２は中央スポイラー部５１２０の内側で互いに対向するように位置し、中央スポイラー部５１２０の内側に突出する。ヒンジピン５４１１は隆起面５１３１から中央スポイラー部５１２０の内側に突出する。ヒンジピン５４１１はその先端の下側に嵌合孔５４２１への嵌合を容易にするための傾斜面５４１１ａを有する。中央レバー５１００と中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒが連結されると、中間アーム５２１０は隆起面５１３1、５１３２の間に挿入され、または嵌め込まれる。各対の隆起面５１３1、５１３２の間の間隔は中間アーム５２１０の幅とほぼ同じかそれより若干大きい。
【０１２７】
嵌合孔５４２１は中間アーム５２１０の側部を貫通して、または所定の深さに形成してもよい。嵌合孔５４２１は中央スポイラー部５１２０の長手方向の外端面５１２３とヒンジピン５４１１との間の距離だけ中間スポイラー部５１２０の長手方向の内端面５２２３から離れている。
【０１２８】
末端レバー５３００Ｌ、５３００Ｒは中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒにそれぞれ連結され、ワイパーラバー組立体２１０、２２０を保持する。図６４、図６５、図７０及び図７１を参照して、末端レバー５３００Ｌについて説明する。末端レバー５３００Ｒはレバー組立体５０００の長手方向において末端レバー５３００Ｌと対称である。末端レバー５３００Ｌ、５３００Ｒは中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒのアーム収容部５２２６内に位置する末端アーム５３１０と、末端アーム５３１０から末端アーム５３１０とは反対方向に延びる末端スポイラー部５３２０とを有する。末端アーム５３１０は逆Ｕ字状の横断面を有する。末端スポイラー部５３２０は逆Ｖ字状の横断面を有する。末端アーム５３１０は末端スポイラー部５３２０の長手方向の内端面５３２３から中央レバー５１００側に延びる。末端アーム５３１０の下側縁部と末端スポイラー部５３２０の下側縁部は略直線をなす。
【０１２９】
末端スポイラー５３３Ｌ、５３３Ｒは末端レバー５３００Ｌ、５３００Ｒに一体に形成されている。末端スポイラー部５３２０は末端レバー５３００Ｌ、５３００Ｒの幅方向において対称である一対の斜面５３２１Ｆ、５３２１Ｒを有する。斜面５３２１Ｆ、５３２１Ｒは末端スポイラー部５３２０の側面に位置する。斜面５３２１Ｆ、５３２１Ｒは末端レバー５３００Ｌ、５３００Ｒにおいてワイパーラバー２１０の長手方向に延び、末端スポイラー部５２３０の側面を形成する。従って、末端レバー５３００Ｌ、５３００Ｒには斜面５３２１Ｆ、５３２１Ｒを有する末端スポイラー部５３２０により末端スポイラー５３３Ｌ、５３３Ｒが一体となっている。斜面５３２１Ｆ、５３２１Ｒは上端で頂上部５３２２を介して連結されている。斜面５３２１Ｆ、５３２１Ｒは凹面を含む。また、斜面５３２１Ｆ、５３２１Ｒはワイパーブレード５００の末端へ行くほど高さ寸法が減少する。また、斜面５３２１Ｆ、５３２１Ｒの下側縁部は末端レバー５３００Ｌ、５３００Ｒの末端で互いに近接して、頂上部５３２２とともに末端レバー５３００Ｌ、５３００Ｒの丸い末端を形成する。斜面５３２１Ｆ、５３２１Ｒは中間スポイラー部５２２０の斜面５２２１Ｆ、５２２１Ｒの曲率と同一の曲率またはそれから変わる曲率で湾曲してもよい。この実施形態において、末端スポイラー部の斜面５３２１Ｆ、５３２１Ｒは中間スポイラー部５２２０の長手方向の外端面５２２４における斜面５２２１Ｆ、５２２１Ｒの曲率よりも大きい曲率で湾曲している。
【０１３０】
末端レバー５３００Ｌ、５３００Ｒは内側に幅方向に配向した複数の横リブ５３２７と長手方向に配向し横リブ５３２７と交差する縦リブ５３２８を有する。横リブ５３２７と縦リブ５３２８は末端アーム５３１０と末端スポイラー部５３２０にまたがって位置する。
【０１３１】
各末端レバー５３００Ｌ、５３００Ｒはワイパーラバー組立体２１０、２２０を固定するための２つのクランプ５３２５、５３１１を有する。長手方向内側のクランプ５３１１は末端アーム５３１０の末端に形成されている。クランプ５３１１は中間レバーのクランプ５２１１と同一の形状である。長手方向外側のクランプ５３２５は末端スポイラー部５３２０の長手方向の外端側の下側縁部に形成されている。クランプ５３２５は末端スポイラー部５３２０の下側縁部からＶ字状に延びる。クランプ５３１１、５３２５の両端はワイパーラバー２１０の第２溝１１４内に挿入される。クランプ５３２５が設けられた末端スポイラー部５３２０の内部には長手方向に一対のリブ５３２９が形成されており、クランプ５３２５の両端の上方に位置するリブ５３２９の部分が下に突出して圧迫部５３３３を形成する。レバー組立体５０００とワイパーラバー組立体２１０、２２０が組み立てられると、圧迫部５３３３はワイパーラバー２１０の上面を下方に（クランプ５３２５の両端側に）圧迫する。または、圧迫部５３３３はワイパーラバー２１０の上面上にほぼ隙間なしに位置する。従って、ワイパーラバー２１０は圧迫部５３３３を通じてクランプ５３２５に堅固に固定される。
【０１３２】
中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒと末端レバー５３００Ｌ、５３００Ｒは中間スポイラー部５２２０の内側と末端アーム５３１０をヒンジ連結するヒンジ連結部により互いに連結されている。中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒと末端レバー５３００Ｌ、５３００Ｒが連結されると、末端アーム５３１０は中間スポイラー部５２２０のアーム収容部５２２６内に位置し、外部から見たとき中間スポイラー部５２２０内に隠匿される。
【０１３３】
中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒと末端レバー５３００Ｌ、５３００Ｒとの間の前記ヒンジ連結部は中間スポイラー部５２２０のアーム収容部５２２６に配置される一対のヒンジピン５４１２と末端アーム５３１０に配置されヒンジピン５４１２がそれぞれ嵌合する一対の嵌合孔５４２２とを含む。
【０１３４】
中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒは、末端レバー５３００Ｌ、５３００Ｒが揺動なしに中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒに対して保持されるように末端アーム５３１０の中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒの幅方向における動きを規制する要素を有する。中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒにおける前記要素は中央レバー５１００と関連して前述した要素と同一の構成を有する。中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒのアーム収容部５２２６には、前記要素として、中間スポイラー部５２２０の下端内面に二対の隆起面５２３１、５２３２が形成されている。各対の隆起面５２３１、５２３２は中間スポイラー部５２２０の内面で互いに対向するように位置し、アーム収容部５２２６側に突出する。ヒンジピン５４１２は隆起面５２３１からアーム収容部５２２６側に突出する。ヒンジピン５４１２はその先端の下側に嵌合孔５４２２への嵌合を容易にするための傾斜面５４１２ａを有する。中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒと末端レバー５３００Ｌ、５３００Ｒが連結されると、末端アーム５３１０は隆起面５２３１、５２３２の間に挿入され、または嵌め込まれる。各対の隆起面５２３１、５２３２の間の間隔は末端アーム５３１０の幅とほぼ同じかそれより若干大きい。
【０１３５】
嵌合孔５４２２は末端アーム５３１０の側部を貫通して、または所定の深さに形成してもよい。嵌合孔５４２２は中間スポイラー部５２２０の長手方向の外端面５２２４とヒンジピン５４１２との間の距離だけ末端スポイラー部５３２０の長手方向の内端面５３２３から離れている。末端アーム５３１０の上面から嵌合孔５４２２までヒンジピン５４１２の挿入を案内する案内溝５４２３が形成されている。
【０１３６】
図７２を参照して、第５実施形態によるワイパーブレード５００の組立例を説明する。
【０１３７】
中央スポイラー部５１２０の長手方向の外端面５１２３と中間スポイラー部５２２０の長手方向の内端面５２２３を近接させて、双方のうちの一方を他方側に押す。そうすると、中央スポイラー部５１２０のヒンジピン５４１１が中間アーム５２１０の上部を圧迫しながら中間アーム５２１０の嵌合孔５４２１に進入する。続いて、ヒンジピン５４１１が嵌合孔５４２１にスナップ結合して中央レバー５１００と中間レバー５２００Ｌがヒンジピン５４１１と嵌合孔５４２１とによりヒンジ連結される。中央レバー５１００と中間レバー５２００Ｌが連結されると、中間アーム５２１０の嵌合孔５４２１の周辺部分及びそれより内側の部分は隆起面５１３１の間及び隆起面５１３２の間に挟持される。中間レバー５２００Ｌと末端レバー５３００Ｌも、上記のような方式で連結される。即ち、中間スポイラー部５２２０の長手方向の外端面５２２４と末端レバー５３００Ｌの長手方向の内端面５３２３を近接させて双方のうちの一方を他方側に押す。そうすると、中間スポイラー部５２２０の内側のヒンジピン５４１２が末端アーム５２１０の嵌合孔５４２２にスナップ結合して中間レバー５２００Ｌと末端レバー５３００Ｌがヒンジ連結する。中央レバー５１００と中間レバー５２００Ｒとの間のヒンジ連結、中間レバー５２００Ｒと末端レバー５３００Ｒとの間のヒンジ連結も上記のような方式で行われる。
【０１３８】
ワイパーラバー組立体２１０、２２０とレバー組立体５０００は末端レバー５３００Ｌ、５３００Ｒのクランプ５３２５、５３１１と中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒのクランプ５２１１がワイパーラバー２１０の第２溝１１４に嵌め込まれることによって互いに組み立てられる。例えば、ワイパーラバーの第２溝１１４に末端レバー５３００Ｌのクランプ５３２５、５３１１、中間レバー５２００Ｌのクランプ５２１１、中間レバー５２００Ｒのクランプ５２１１、末端レバー５３００Ｒのクランプ５３１１、５３２５を順に挿入しながら、ワイパーラバー組立体２１０、２２０をレバー組立体５０００に沿ってスライドさせる。末端レバー５３００Ｌのクランプ５３２５の両端が挿入孔１１７に嵌め込まれると、ワイパーラバー組立体２１０、２２０がレバー組立体５０００に固定される。
【０１３９】
組み立てられたワイパーブレード５００を示す図６１〜図６３を再び参照すると、レバー組立体５０００はクランプ５３２５、５３１１とクランプ５２１１を媒介としてワイパーラバー組立体２１０、２２０を６つの圧力点で保持して支持する。また、中央レバー５１００、中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒ及び末端レバー５３００Ｌ、５３００Ｒはワイパーラバー２１０の長手方向に沿って直線に配置されており、ワイパーラバー２１０から同一の高さに位置する。また、組み立てられたワイパーブレード５００では、中央スポイラー部５１２０の斜面５１２１Ｆ、５１２１Ｒ、中間スポイラー部５２２０の斜面５２２１Ｆ、５２２１Ｒ及び末端スポイラー部５３２０の斜面５３２１Ｆ、５３２１Ｒが直線に連なって、横断面プロファイルが長手方向に沿って変わり高さ寸法が減少するスポイラー５３０Ｌ、５３０Ｒを限定する。中央レバー５１００の長手方向の端部面５１２３、中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒの長手方向の端部面５２２３、５２２４及び末端レバー５３００Ｌ、５３００Ｒの長手方向の端部面５３２３はワイパーブレード５００の末端側に鋭角に傾いている。よって、中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒと末端レバー５３００Ｌ、５３００Ｒは中央レバー５１００の上方に回動することができない。従って、ワイパーブレード５００に下方に向かう負荷が加えられるとき、レバー組立体５０００はワイパーラバー２１０をウインドシールドに強く接触させることができる。
【０１４０】
この実施形態では、ヒンジピン５４１１、５４１２が中央スポイラー部５１２０と中間スポイラー部５２２０に位置し、嵌合孔５４２1、５４２２が中間アーム５２１０と末端アーム５３１０に位置している。他の実施形態として、中間アーム５２１０と末端アーム５３１０にヒンジピンが配置され、ヒンジピンに対応する嵌合孔が中央スポイラー部５１２０のアーム収容部５１２６と中間スポイラー部５２２０のアーム収容部５２２６に配置されてもよい。また、他の実施形態によるワイパーブレードは、前述した構成のヒンジ連結部を用いてワイパーラバーを４つの圧力点または８つの圧力点で保持するように構成されてもよい。即ち、第１実施形態におけるレバー組立体１０００または第３実施形態におけるレバー組立体３０００の隣接するレバーの向かい合う端部面をワイパーラバーの末端側に鋭角に傾くようにし、前記隣接するレバー間のヒンジ連結をヒンジピン５４１１、５４１２と嵌合孔５４２1、５４２２で構成してもよい。
【０１４１】
図７３〜図７８には第６実施形態によるワイパーブレード６００が示されている。この実施形態によるワイパーブレード６００のレバー組立体はワイパーブレードの浮き上がりを防止する追加の要素、またはレバー組立体内部に発生する渦流現象を最大限抑制する要素を有する。
【０１４２】
前述した実施形態において、レバー組立体の各レバーのスポイラー部は逆Ｖ字状の横断面を有するため、スポイラー部は中空である。各レバーの下にはワイパーラバーが延びており、ワイパーラバーの幅は各レバーの幅よりも小さい。従って、車両の走行中、各レバーのスポイラー部の下端とワイパーラバーの間を通じて各レバーの内部に気流または風が流入し得る。例えば、車両の走行時に車両の前方に面する斜面の下端とワイパーラバーの間を通って各レバーの内部に気流または風が流入し得る。流入した気流は車両の後方に面する斜面にぶつかってレバーの内部空間をぐるぐる回り、これにより車両の走行中各レバーの内部に渦流が生成し得る。このような渦流はワイパーブレードをウインドシールドの表面から浮き上がらせるように作用し得る。
【０１４３】
この実施形態によるワイパーブレード６００のレバー組立体は、各レバーに各レバー内に流入した気流または風がレバーから抜け出るようにするエアホールを有する。エアホールは各レバーの斜面のうち車両の走行方向の後方に面する斜面に形成されている。このようなエアホールは前述した第１〜第５実施形態によるワイパーブレード１００、２００、３００、４００、５００のいずれもにも採用することができる。図７３〜図７６において、第２実施形態によるワイパーブレード２００と比較して同一の要素または部品に対しては同一の符号が付与されている。
【０１４４】
図７３〜図７５を参照すると、ワイパーブレード６００のレバー組立体６０００がワイパーラバー組立体２１０、２２０を保持して支持する。レバー組立体６０００にはワイパーラバーの長手方向に延びるスポイラー２３０Ｌ、２３０Ｒが一体に形成されている。レバー組立体６０００はワイパーラバー組立体２１０、２２０の中央に位置する中央レバー１１００と、中央レバー１１００の長手方向の両端にそれぞれヒンジ連結する中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒと、中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒの長手方向の両端にそれぞれヒンジ連結する末端レバー２３００Ｌ、２３００とを備える。スポイラー２３０Ｌ、２３０Ｒは各レバーに一体となる部分スポイラーを有する。即ち、中央レバー１１００には中央スポイラー１３１Ｌ、１３１Ｒが一体となり、中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒには中間スポイラー２３２Ｌ、２３２Ｒが一体となり、末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒには末端スポイラー２３３Ｌ、２３３Ｒが一体となる。中央スポイラー１３１Ｌ、１３１Ｒは中央スポイラー部１１２０の一対の斜面１１２１Ｆ、１１２１Ｒにより限定される。中間スポイラー２３２Ｌ、２３２Ｒは中間スポイラー部２２２０の一対の斜面２２２１Ｆ、２２２１Ｒにより限定される。末端スポイラー２３３Ｌ、２３３Ｒは末端スポイラー部２３２０の一対の斜面２３２１Ｆ、２３２１Ｒにより限定される。前記斜面のうち斜面１１２１Ｆ、２２２１Ｆ、２３２１Ｆは車両の走行方向において前方に面するように位置する前方斜面であり、斜面１１２１Ｒ、２２２１Ｒ、２３２１Ｒは車両の走行方向において後方に面する前記前方斜面の反対となる後方斜面である。
【０１４５】
前述したエアホールは前記後方斜面に設けられている。即ち、中央レバー１１００の斜面１１２１Ｒと中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒの斜面２２２１Ｒに２つのエアホール６５１１、６５１２がそれぞれ設けられている。エアホール６５１１、６５１２は斜面１１２１Ｒ、２２２１Ｒが位置するスポイラー部１１２０、２２２０の側面を貫通する孔の形態である。エアホール６５１１は中央レバーの斜面１１２１Ｒ内にその上端と下端の間に位置する。エアホール６５１２は中間レバーの斜面２２２１Ｒ内にその上端と下端の間に位置する。図７３〜図７５において、エアホール６５１１、６５１２は略平行四辺形の形状である。他の実施形態において、エアホール６５１１、６５１２は四角形、円形、楕円形の形状を有してもよい。また、他の実施形態において、末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒの斜面２３２１Ｒにも前述したエアホールが形成される。
【０１４６】
このようなエアホール６５１１、６５１２がレバー組立体６０００の各レバー内に流入した気流または風が各レバーから流出するようにする。例えば、図７６を参照すると、ワイパーブレード６００がウインドシールドの表面に設けられ車両が走行する場合を仮定すると、ワイパーブレード６００の周辺の空気または風の流れはスポイラー部（図７６においては、中間スポイラー２３２Ｒを限定する斜面２２２１Ｆ）を横切る流れＦ１と、スポイラー部の下端（斜面２２２１Ｆの下端）とワイパーラバー２１０の間を通ってレバー（図７６においては、中間レバー２２００Ｒ）内部に流入する流れＦ２に区分することができる。流れＦ２は中間レバー２２００Ｒ内部に流入した後エアホール６５１２を通じて中間レバー２２００Ｒの斜面２２２１Ｒから抜け出る。流れＦ２の一部はエアホール６５１２の上方の中間レバー２２００Ｒの内面にぶつかり渦流を形成し、斜面２２２１Ｒの下端とワイパーラバー２１０との間を通って中間レバー２２００Ｒから抜け出る流れＦ３を形成することができる。このように、スポイラー部の下端を通ってレバー内部に入ってくる流れＦ２の大部分がエアホール６５１１、６５１２を通じてレバーから流出して、レバー内部の渦流生成を最小化することができる。
【０１４７】
図７７及び図７８はエアホールの他の例を示す。図７７を参照すると、中央レバー１１００と中間レバー２２００Ｌ、２２００Ｒと末端レバー２３００Ｌ、２３００Ｒにエアホール６５２１、６５２２、６５２３がそれぞれ形成されている。この例で、エアホール６５２１、６５２２、６５２３は後方斜面１１２１Ｒ、２２２１Ｒ、２３２１Ｒが位置するスポイラー部１１２０、２２２０、２３２０の下端が上方に略半楕円形に切られた開口の形態である。図７８を参照すると、中間レバー２２００Ｒの斜面２２２１Ｆの下端とワイパーラバー２１０との間を通って中間レバー２２００Ｒ内部に流入する流れＦ２の大部分はエアホール６５２２を通じて中間レバー２２００Ｒの斜面２２２１Ｒから抜け出る。流れＦ２のうちエアホール６５２２の上方の中間レバー２２００Ｒの内面にぶつかる一部の流れＦ３のみが渦流を形成してエアホール６５２２を通って中間レバー２２００Ｒの斜面２２２１Ｒから抜け出る。このように、スポイラー部の下端を通じてレバー内部に入ってくる空気の流れＦ２の大部分がエアホール６５２1、６５２２、６５２３を通じてレバーから流出して、レバー内部の渦流生成を最小化することができる。
【０１４８】
図７９〜図８１には第７実施形態によるワイパーブレード７００が示されている。この実施形態によるワイパーブレード７００のレバー組立体は、車両の走行中レバー組立体の内側に風または気流が流入するのを防ぐように構成されている。
【０１４９】
この実施形態によるワイパーブレード７００のレバー組立体はその下端に覆い部材を備える。前記覆い部材はレバー組立体またはレバーの内側を覆うことによって車両の走行中に風または気流がレバーまたはレバー組立体の内側に流入するのを防ぐ。このような覆い部材は前述した第１〜第５実施形態によるワイパーブレード１００、２００、３００、４００、５００のレバー組立体１０００、２０００、３０００、４０００、５０００のいずれにも採用することができる。以下、第５実施形態によるワイパーブレード５００のレバー組立体５０００に前述の覆い部材を採用した例を挙げこの実施形態によるワイパーブレードを説明する。
【０１５０】
図７９及び図８０を参照すると、ワイパーブレード７００のレバー組立体５０００はその下端に長手方向に沿って結合する覆い部材７５０を備える。覆い部材７５０はレバー組立体５０００の下端の平面形状に対応するように長く形成され、プラスチック材料または金属材料からなる板状体を含む。覆い部材７５０はレバー組立体５０００に沿って長く延びる１つの単品またはレバー組立体５０００を構成するレバーと同数の複数の単品からなってもよい。この実施形態において、覆い部材７５０はレバー組立体５０００の各レバーに対応する複数の覆い板を含む。
【０１５１】
覆い部材７５０は中央レバー５１００の下端に結合する中央覆い板７５１０と、中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒの下端に結合する中間覆い板７５２０と、末端レバー５３００Ｌ、５３００Ｒの下端に結合する末端覆い板７５３０とを含む。各覆い板は対応するレバーの下端に多様な方式で結合することができ、覆い板とレバー間の結合が特定の方式に限定されない。例えば、覆い板とレバーはスナップ結合、嵌合または付着により結合することができる。スナップ結合においては、各レバーの下端の向かい合う縁部には対応する覆い板の縁部を掛けることができるフック形状の要素が形成されてもよい。嵌合においては、各レバーの下端の向かい合う縁部には一対のレールまたは溝が形成されてもよく、このようなレールまたは溝に対応する覆い板を嵌合できる。付着においては、例えば接着剤を用いて各レバーの下端に対応する覆い板を接着してもよい。
【０１５２】
各覆い板は対応するレバーの下端においてレバーの内側を実質的に覆うように形成される。また、各覆い板はレバーのアームとクランプと干渉しないように形成される。中央覆い板７５１０はその両側に中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒの中間アーム５２１０とクランプ５２１１との干渉を避けるためのスリット７５１１を有する。スリット７５１１は中央覆い板７５１０の端部から内側に延び中間アーム５２１０とクランプ５２１１を収容するように形成されている。レバーが連結されたレバー組立体５０００において中央レバー５１００に中央覆い板７５１０が結合すると、中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒの中間アーム５２１０とクランプ５２１１はスリット７５１１内に位置する。中間覆い板７５２０は一対の板からなり、各板の内側縁部には末端レバー５３００Ｌ、５３００Ｒのクランプ５３１１との干渉を避けるためのノッチ７５２１が形成されている。レバーが連結されたレバー組立体５０００において中間レバー５２００Ｌ、５２００Ｒに中間覆い板７５２０が結合すると、末端レバー５３００Ｌ、５３００Ｒのクランプ５３１１は一対のノッチ７５２１の間に位置する。末端覆い板７５３０は末端レバー５３００Ｌ、５３００Ｒの下側に位置する部分７５３１と前記部分７５３１から中間覆い板７５２０側に延びる延長部７５３２を有する。延長部７５３２は中間覆い板７５２０の各板の間でノッチ７５２１まで延びる。レバーが連結されたレバー組立体５０００において末端レバー５３００Ｌ、５３００Ｒに末端覆い板７５３０が結合すると、前記部分７５３１は末端レバー５３００Ｌ、５３００Ｒの下端に結合し、延長部７５３２は末端アーム５３１０の一部の下に位置する。
【０１５３】
中央覆い板７５１０、中間覆い板７５２０及び末端覆い板７５３０が対応するレバーに結合すると、レバー組立体５０００の内側は前記覆い板によって実質的に覆われる。従って、このような覆い板がレバー組立体５０００の各レバー内に気流または風が流入するのを防ぐ。例えば、図８１を参照すると、ワイパーブレード７００がウインドシールドの表面に位置して車両が走行する場合を仮定すると、ワイパーブレード７００の周辺の空気または風の流れはレバー（図８１では末端レバー５３００Ｌ）の上面を横切る流れＦ１とレバー（図８１では末端レバー５３００Ｌ）の下端を通過する流れＦ２に区分することができる。流れＦ２はレバーの下端に位置する覆い板（図８１では末端覆い板）によりレバーまたはレバー組立体の内部に流入することができない。このように、車両の走行中にレバー組立体５０００内部に風または気流が流入しないので、スポイラー５３０Ｌ、５３０Ｒが発生させる反力によりワイパーブレード７００は強くウインドシールドの表面に密着することができる。
【０１５４】
前述した実施形態において、レバー組立体に形成されるスポイラー１３０Ｌ、１３０Ｒ、２３０Ｌ、２３０Ｒ、３３０Ｌ、３３０Ｒ、４３０Ｌ、４３０Ｒ、５３０Ｌ、５３０Ｒは両辺が窪んだ三角形の横断面プロファイルを有する。本発明のワイパーブレードは前記横断面プロファイルとは異なる横断面プロファイルを有してもよい。例えば、図８２に示すように、レバー組立体に一体化しているスポイラー８３０Ｌ、８３０Ｒはワイパーブレードの中心からその末端にかけて高さ寸法が一定の横断面プロファイルを有してもよい。また、図８３に示すように、レバー組立体に一体化しているスポイラー９３０の横断面プロファイルは両辺が突出した三角形、半円形または半楕円形を含む。即ち、スポイラー９３０の横断面プロファイルはレバー組立体の幅方向において対称である一対の凸曲線を含む。
【０１５５】
前述した第１〜第３実施形態において、レバー組立体１０００、２０００、３０００のヒンジ連結部１４００Ｌ、１４００Ｒ、２４００Ｌ、２４００Ｒ、２４００’Ｌ、２４００’Ｒ、３４００Ｌ、３４００Ｒ、３４００’Ｌ、３４００’Ｒはリベット結合を含む。ヒンジ連結部の他の例として、ヒンジ連結部はリベットの代わりにピンを用いるピン結合で構成されてもよい。そのような例では、ジョイントカバー１４３０、１４３０’は前記ピンを固定するための要素をその内部に有してもよい。
【０１５６】
また、他の実施形態として、隣接するレバーのうちの一方の一部はこれよりもレバー組立体の外側に位置する隣接するレバーのうち他方に形成されたスポイラー部の内側に位置してもよい。即ち、中央レバーがワイパーブレードの末端側に延びるアームを備えてもよく、中央レバーに連接する中間レバーまたは末端レバーは中央レバーのアームが隠匿され部分スポイラーを形成するスポイラー部とこのスポイラー部からワイパーブレードの末端側に延びるアームを備えてもよく、このようなアームの末端にクランプが形成されてもよい。
【０１５７】
以上で説明した本発明は前述した実施形態及び添付する図面により限定されるものではなく、本発明の技術的思想を逸脱しない範囲で様々な置換、変形及び変更が可能であることが本発明の属する分野で通常の知識を有する者にとって明白である。
【符号の説明】
【０１５８】
１００、２００、３００、４００、５００、６００、７００：ワイパーブレード
１１０、２１０、３１０：ワイパーラバー
１１１：ボディ部
１１２：ワイパーリブ
１１３：第１溝
１１４：第２溝
１１５：ストッパ
１１６：リセス
１１７：挿入孔
１１８：突起
１２０、２２０、３２０：スプリングレール
１２１：ノッチ
１３０Ｌ、１３０Ｒ、２３０Ｌ、２３０Ｒ、３３０Ｌ、３３０Ｒ、４３０Ｌ、４３０Ｒ、５３０Ｌ、５３０Ｒ、８３０Ｌ、８３０Ｒ、９３０：スポイラー
１３１Ｌ、１３１Ｒ、３３１Ｌ、３３１Ｒ、４３１Ｌ、４３１Ｒ、５３１Ｌ、５３１Ｒ：中央スポイラー
１３３Ｌ、１３３Ｒ、２３３Ｌ、２３３Ｒ、５３３Ｌ、５３３Ｒ：末端スポイラー
２３２Ｌ、２３２Ｒ、３３２Ｌ、３３２Ｒ、５３２Ｌ、５３２Ｒ：中間スポイラー
１０００、２０００、３０００、４０００、５０００、６０００：レバー組立体
１１００、３１００、４１００、５１００：中央レバー
１１１１：嵌合孔
１１１２：リベット
１１２０、３１２０、４１２０、５１２０：中央スポイラー部
１１２１Ｆ、１１２１Ｒ、３１２１Ｆ、３１２１Ｒ、４１２１Ｆ、４１２１Ｒ、５１２１Ｆ、５１２１Ｒ：中央スポイラー部の斜面
１１２２、３１２２、４１２２、５１２２：頂上部
１１２３：長手方向の外端部
１１２４：段差面
１１２５：連結部
１１２６、３１２６、５１２６：アーム収容部
１１２７：スリット
１１２８：切欠部
１３００Ｌ、１３００Ｒ、２３００Ｌ、２３００Ｒ、５３００Ｌ、５３００Ｒ：末端レバー
１３１０、２３１０、５３１０：末端アーム
１３１１、１３２５、２３１１、２３２５、５３１１、５３２５：クランプ
１３２０、２３２０、５３２０：末端スポイラー部
１３２１Ｆ、１３２１Ｒ、２３２１Ｆ、２３２１Ｒ、５３２１Ｆ、５３２１Ｒ：末端スポイラー部の斜面
１３２２、２３２２、５３２２：頂上部
１３２３：長手方向の内端部
１３２４：段差面
１３２５ａ：長手方向の外面
１３２５ｂ：長手方向の内面
１３３０：クランプインサート
１３３１：ボディ部
１３３２：挟持部
１３３３：圧迫部
１３３４：ヘッド部
１３３５：リブ部
１３３６、１３３７：クロー
１３３８：挟持空間
１４００Ｌ、１４００Ｒ、１４００’Ｌ、１４００’Ｒ、２４００Ｌ、２４００Ｒ、２４００’Ｌ、２４００’Ｒ、３４００Ｌ、３４００Ｒ、３４００’Ｌ、３４００’Ｒ：ヒンジ連結部
１４１０：リベット
１４２０：ヒンジインサート
１４２１：貫通孔
１４２２：スリット
１４２３：切欠部
１４３０、１４３０’：ジョイントカバー
１４３１Ｆ、１４３１Ｒ：斜面
１４３２：頂上部
１４３３：クロー
１４３４：位置決め突起
１４３５：長手方向の内端
１４３６：長手方向の外端
２２００Ｌ、２２００Ｒ、３２００Ｌ、３２００Ｒ、５２００Ｌ、５２００Ｒ：中間レバー
２２１０、３２１０、５２１０：中間アーム
２２２０、３２２０、５２２０：中間スポイラー部
２２２１Ｆ、２２２１Ｒ、３２２１Ｆ、３２２１Ｒ、５２２１Ｆ、５２２１Ｒ：中間スポイラー部の斜面
２２２２：３２２２、４２２２、５２２２：頂上部
２２２３：長手方向の内端部
２２２４ａ、２２２４ｂ：段差面
２２２５：長手方向の外端部
２２２６、３２２６、５２２６：アーム収容部
２２２７：連結部
２２２８：スリット
２２２９：切欠部
２２１１、５２１１：クランプ
２３１２：貫通孔
２３２３：長手方向の内端部
２３２４：段差面
３２１２ａ、３２１２ｂ：貫通孔
３２２３：長手方向の内端部
３２２４ａ、３２２４ｂ：段差面
３２２５：長手方向の外端部
３２２７：連結部
３２２８：スリット
３２２９：切欠部
３２３０：ヨークレバー
３２３１：ヨークアーム
３２３２：貫通孔
３２３３：クランプ
３２４０：ヒンジインサート
３２４１：本体
３２４２：貫通孔
３２４３：段差部
３２４４：ストッパ面
４４００：ジョイント
４４１０：長手方向の外端部
４４２０：長手方向の内端部
４４３０：スナップ突起
４４４０：合わせ突起
５１１１：ピン
５１３1、５１３２、５２３1、５２３２：隆起面
５１２３：長手方向の外端面
５１２７、５２２７、５３２７：横リブ
５１２８、５２２８、５３２８：縦リブ
５２２３：長手方向の内端面
５２２４：長手方向の外端面
５３２３：長手方向の内端面
５４１１、５４１２：ヒンジピン
５４２1、５４２２：嵌合孔
５４２３：案内溝
６５１１、６５１２、６５２１、６５２２、６５２３：エアホール
７５１０：中央覆い板
７５１１：スリット
７５２０：中間覆い板
７５２１：ノッチ
７５３０：末端覆い板
７５３１：末端レバーの下側に位置する部分
７５３２：延長部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
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【図４０】
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【図４１】
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【図４２】
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【図４３】
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【図４４】
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【図４５】
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【図４６】
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【図４７】
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【図４８】
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【図４９】
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【図５０】
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【図５１】
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【図５２】
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【図５３】
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【図５４】
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【図５５】
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【図５６】
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【図５７】
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【図５８】
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【図５９】
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【図６０】
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【図６１】
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【図６３】
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【図６４】
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【図６５】
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【図６７】
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【図６９】
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【図７０】
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【図７１】
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【図７４】
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【図７５】
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【図７７】
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【図７８】
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【図７９】
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【図８０】
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【図８１】
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【図８２】
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【図８３】
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