(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
基端側が走行機体側に取付固定される固定端になるとともに先端が自由端となる一対のベルト（５３，５３）と、一方のベルト（５３）の先端部に取付けらえたバックル（４３）と、他方のベルト（５３）の先端部に設けたタング（５６）とから構成されたシートベルを設け、バックル（４３）の少なくとも一部を収容して保持する保持部（３１）、又は該バックル（４３）に連結固定されるタング（５６）の少なくとも一部を収容して保持する保持部（３２）を座席（１３）の側方に備え、該保持部（３１，３２）の前方に操作レバー（２４，２６，２７，２８）を配置した作業車両において、前記座席（１３）の側方に配置されたカバー体（２３）における前記操作レバー（２４，２６，２７，２８）の把持部の後方斜め下方に位置する箇所に、座席（１３）側に向かって下方傾斜する傾斜面（３８）を形成し、該傾斜面（３８）に保持部（３１，３２）を一体形成し、バックル（４３）を収容して保持する保持部（３１）は、上端側からバックル（４３）が挿入される挿入口（４４ａ）と、前記傾斜面（３８）に沿った規制面（４５）とが形成され、前記バックル（４３）は、挿入口（４４ａ）に挿入する際の挿入端側に向って傾斜する斜面（４３ａ）が形成されるとともに、該斜面（４３）が形成された面と反対側の面を平坦に形成し、該バックル（４３）は、上記斜面（４３ａ）が上記規制面（４５）と当接する向きでのみ、保持部（３１）に収容可能なように構成された作業車両。
【請求項２】
シートベルトのベルト（５３）が挿通可能なように、バックル（４３）を収容して保持する保持部（３１）を上下が開放された筒状に形成し、前記ベルト（５３）が出し入れ可能なように、バックル（４３）を収容して保持する保持部（３１）に上下方向に延びるスリット状の出入口（４６）を成形した請求項１に記載の作業車両。
【請求項３】
タング（５６）を収容して保持する保持部（３２）の上端部に該タング（５６）を挿入する挿入口（５７ａ）を形成し、オペレータのシートベルト装着時にオペレータ側を向く面が左右外側を向くとともにベルト（５３）から遠い側の端部である先端部が下方を向いた収納姿勢のタング（５６）を、上方側から挿入口（５７ａ）に挿入した場合のみ、保持部（３２）にタング（５６）を収納することが可能なように、該保持部（３２）を成形した請求項１又は２の何れかに記載の作業車両。
【請求項４】
タング（５６）側の保持部（３２）の挿入口（５７ａ）側に、挿入時にタング（５６）を保持部（３２）内に案内するテーパ状のガイド部（５９）を成形した請求項３に記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
バックル及びタングを座席側方に保持する保持部を備えた作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
シートベルトのバックルやタングがフリーの状態では、バックル又はタングが座席周辺に落下して探すのに手間が掛かる場合や、乗降時にバックル又はタングが邪魔になる場合があり、この問題を解決すべく、シートベルトのバックルの少なくとも一部を収容して保持する保持部、又は該バックルに連結固定されるタングの少なくとも一部を収容して保持する保持部を座席の側方に備え、座席に着座したオペレータが、バックル又はタングを円滑に保持部に保持させることができる特許文献１に示す作業車両が公知になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−８８６５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記文献では、バックル及びタングを保持する保持部が、操作レバーの把持部と略同じ高さであって且つ真後ろ近傍に配置されているため、操作レバーの揺動操作に際して保持部、又は保持部に収容するタング又はバックルが邪魔になることがあるとともに、操作レバーの配置スペースを十分に確保することが困難な場合があるという問題点があった。
【０００５】
本発明は、バックル又はタングを保持する保持部を座席の側方に設けるにあたり、保持部、又は保持部に収容するタング又はバックルが操作レバーの揺動操作の邪魔になることを防止するとともに、居住スペースや、操作レバーを含めた他の部材の配置スペースを十分に確保できる作業車両を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため本発明は、第１に、基端側が走行機体側に取付固定される固定端になるとともに先端が自由端となる一対のベルト５３，５３と、一方のベルト５３の先端部に取付けらえたバックル４３と、他方のベルト５３の先端部に設けたタング５６とから構成されたシートベルを設け、バックル４３の少なくとも一部を収容して保持する保持部３１、又は該バックル４３に連結固定されるタング５６の少なくとも一部を収容して保持する保持部３２を座席１３の側方に備え、該保持部３１，３２の前方に操作レバー２４，２６，２７，２８を配置した作業車両において、前記座席１３の側方に配置されたカバー体２３における前記操作レバー２４，２６，２７，２８の把持部の後方斜め下方に位置する箇所に、座席１３側に向かって下方傾斜する傾斜面３８を形成し、該傾斜面３８に保持部（３１，３２）を一体形成し、バックル４３を収容して保持する保持部３１は、上端側からバックル４３が挿入される挿入口４４ａと、前記傾斜面３８に沿った規制面４５とが形成され、前記バックル４３は、挿入口４４ａに挿入する際の挿入端側に向って傾斜する斜面４３ａが形成されるとともに、該斜面４３が形成された面と反対側の面を平坦に形成し、該バックル４３は、上記斜面４３ａが上記規制面４５と当接する向きでのみ、保持部３１に収容可能なように構成されたことを特徴としている。
【０００７】
第２に、シートベルトのベルト５３が挿通可能なように、バックル４３を収容して保持する保持部３１を上下が開放された筒状に形成し、前記ベルト５３が出し入れ可能なように、バックル４３を収容して保持する保持部３１に上下方向に延びるスリット状の出入口４６を成形したことを特徴としている。
【０００８】
第３に、タング５６を収容して保持する保持部３２の上端部に該タング５６を挿入する挿入口５７ａを形成し、オペレータのシートベルト装着時にオペレータ側を向く面が左右外側を向くとともにベルト５３から遠い側の端部である先端部が下方を向いた収納姿勢のタング５６を、上方側から挿入口５７ａに挿入した場合のみ、保持部３２にタング５６を収納することが可能なように、該保持部３２を成形したことを特徴としている。
【０００９】
第４に、タング５６側の保持部３２の挿入口５７ａ側に、挿入時にタング５６を保持部３２内に案内するテーパ状のガイド部５９を成形したことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
上記構成によれば、着座姿勢のオペレータが、タング又はバックルをスムーズに保持部に収納して保持させることを容易にするために、座席の側方に保持部を配置するにあたり、前記保持部を操作レバーの把持部の後方斜め下方に配置するため、操作レバーの揺動操作に際して保持部、又は保持部に収容するタング又はバックルが邪魔になることが防止されるとともに、傾斜面という狭いスペースに保持部を効率的に配置しているため、作業者の居住スペースや、他の部材の配置スペースを十分に確保できる。この他、カバー体に保持部を一体形成しているため、部品点数を削減させて製造コストを低減させることも容易になるという効果もある。
【００１１】
また、バックル側の保持部の上端部に該バックルを挿入する挿入口４４ａを形成し、オペレータのシートベルト装着時にオペレータ側を向く面が左右内側を向くとともにベルト側の端部である基端部が下方を向いた収納姿勢のバックルを、上方側から挿入口に挿入した場合のみ、保持部にバックルを収納することが可能なように、該保持部を成形すれば、バックルを保持部に収納させる際に、ベルトを捩るような動作が不要になるため、保持部へのバックルの収容が容易になる。
【００１２】
また、シートベルトのベルトが挿通可能なように、バックル側の保持部を上下が開放された筒状に形成し、前記ベルトが出し入れ可能なように、該バックルの周囲に上下方向に延びるスリット状の出入口を成形すれば、保持部へのベルトの着脱作業も容易に行うことが可能になる。
【００１３】
さらに、タング側の保持部の上端部に該タングを挿入する挿入口を形成し、オペレータのシートベルト装着時にオペレータ側を向く面が左右外側を向くとともにベルトから遠い側の端部である先端部が下方を向いた収納姿勢のタングを、上方側から挿入口に挿入した場合のみ、保持部にタングを収納することが可能なように、該保持部を成形すれば、タングを保持部に収納させる際に、ベルトを捩るような動作が不要になるため、保持部へのタングの収容が容易になる。
【００１４】
なお、タング側の保持部の挿入口側に、挿入時にタングを保持部内に案内するテーパ状のガイド部を形成すれば、保持部へのタングの収容がより容易になる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の作業車両を適用した農業用のトラクタの斜視図である。
【図２】座席周辺を示す斜視図である。
【図３】図２の拡大図である。
【図４】左フェンダカバーの設置状態を示す要部斜視図である。
【図５】バックルが収納された状態を示すの要部斜視図である。
【図６】左フェンダカバーの正断面図である。
【図７】バックルが収納された状態を示す左フェンダカバーの正断面図である。
【図８】右フェンダカバーの設置状態を示す要部斜視図であり
【図９】タングが収納された状態を示す要部斜視図であり
【図１０】右フェンダカバーの正断面図であり
【図１１】タングが収納された状態を示す右フェンダカバーの正断面図である。
【図１２】収容部を使用した状態を示す要部斜視図である。
【図１３】収容部を使用した状態を示す要部斜視図である。
【図１４】収容部の使用状態を示す右フェンダカバーの斜視図である。
【図１５】収容部の使用状態を示す右フェンダカバーの正面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図示する例に基づき本発明の実施形態について説明する。
図１は、本発明の作業車両を適用した農業用のトラクタの斜視図であり、図２及び図３は、座席周辺を示す斜視図及び、図２の拡大図である。本トラクタでは、左右一対の前輪１及び後輪２によって支持される機体フレーム３と、該機体フレーム３の前側に設置されたエンジン（図示しない）の上面側をカバーするボンネット４と、該ボンネット４の後方に配置されてオペレータが操縦等を行う操縦部６とを備えることにより走行機体７が構成されており、該走行機体７の後方に昇降リンク（図示しない）を介してロータリ耕耘装置等の作業機（図示しない）を昇降可能に連結している。
【００１７】
前記エンジンの後方側には、燃料タンク（図示しない）が設けられており、前記ボンネット４後端部の左右一方側には、該燃料タンクへの給油を行う給油口８が配置されている。ちなみに、給油口８は、図示する例では、ボンネットの進行方向右（右）寄りに位置している。該給油口８はタンクキャップ９（キャップ）により閉塞され、このタンクキャップ９（キャップ）は給油口８に係脱自在にネジ係合されるので、給油口８は開閉自在に構成されている。
【００１８】
また、前記エンジン及び燃料タンクの両側方をカバーする左右一対のサイドカバー１１，１１の内、給油口８寄りのサイドカバー１１近傍には、載置台１２が配置されている。載置台１２は、左右内側が開放されたＵ字状に曲げ形成され、左右方向の支持軸回りに回動可能に機体フレーム３側に取付支持されている。該回動構成によって、載置台１２は、平面視Ｕ字状をなす載置姿勢と、正面視Ｕ字状をなすグリップ姿勢とに切換可能に構成される。載置姿勢の載置台１２の上面側に図示しない給油タンクを位置決め載置することにより、給油口８を介して、給油タンクから燃料タンクへの給油作業を円滑に行うことが可能である。
【００１９】
前記操縦部６は、オペレータが着座する座席１３と、座席１３の前方に配置された操向操作具であるステアリングハンドル１４と、座席１３とステアリングハンドル１４の間に設けられた床面であるフロアステップ１６と、座席１３等を支持するように座席の後方に形成された枠体であって左右のフェンダの間に架設された操縦部側フレーム１７とを備えている。
【００２０】
この座席１３には、基端が走行機体側（具体的には座席１３の下側）に取付固定される固定端になるとともに先端が自由端となる一対のベルト５３，５３と、一方のベルトの先端部に取付けられたバックル４３と、他方のベルトの先端部に設けられたタング５６とから構成されたシートベルトが設けられている（図５及び図９参照）。オペレータの座席１３への着席時に、バックル４３にタング５６を差込んで両者を連結固定することにより、該シートベルトはオペレータに装着され、オペレータの身体が座席１３に安定的に保持せしめられる。
【００２１】
前記座席１３の後方側には、正面視逆Ｕ字状に屈曲形成された安全フレーム１８が設置されており、この安全フレーム１８は、操縦部６を跨ぐように走行機体７の左右一方側から他方側に架渡された状態で、該走行機体７に取付け固定されている。これにより、安全フレーム１８は、車体の反転を防止し、車体が横転や反転した際に走行機体７と地面との間にスペースを形成してオペレータの頭部を保護する機能を有する。
【００２２】
前記座席１３の左右両側方には、後輪２に沿って円弧状に湾曲形成されて該後輪２の前方から上方に至る範囲を覆う金属製のフェンダ１９Ｌ，１９Ｒがそれぞれ配設されており、該左右の各フェンダ１９Ｌ，１９Ｒの上面側には、上方に山型をなすアーチ状に形成されて操縦部６への乗降りの際に把持する補助グリップであるアシストバー２１と、後述する操作レバー等が配置されるサイド操作パネル２２Ｌ，２２Ｒと、合成樹脂により形成されてフェンダ１９Ｌ，１９Ｒを上方から覆うように前記アシストバー２１及びサイド操作パネル２２の後方側に取付けられるフェンダカバー２３Ｌ，２３Ｒ（カバー体）と、がそれぞれ設けられている。なお、このフェンダ１９Ｌ，１９Ｒ及びフェンダカバー２３により、後輪２によって操縦部６側に泥水等が跳ね上げられることを効率的に防止される。
【００２３】
前記サイド操作パネル２２は、各種操作レバーが配置されている。具体的には、進行方向左（左）側のサイド操作パネル２２Ｌには、変速操作を行う主変速レバー２４と、副変速レバー２６と、作業機への動力の入切を行うＰＴＯ変速レバー２７とが設けられ、右側のサイド操作パネル２２Ｒには、作業機の昇降位置を設定する昇降操作レバー２８が設けられている。また、各操作レバーには、それぞれ前後揺動操作を案内するレバーガイドが取付けられており、所定の前後揺動操作が行われるようにガイドされる。
【００２４】
左右のフェンダカバー２３Ｌ，２３Ｒは、座席１３の背もたれの左右側方にそれぞれ配置されており、背もたれは、座席１３の座部の後端部から、操縦部側フレーム１７の前面に沿って上方斜め方向に延出されている。そして、左右一方側（図示する例では左側）のフェンダカバー２３Ｌには、シートベルトのバックル４３を保持するバックル保持部３１（保持部）及び飲料水が入った缶やカップ等を収容して保持するカップホルダ部３４が一体形成されるとともに、他方側のフェンダカバー２３Ｒには、シートベルトのタング５６を保持するタング保持部３２（保持部）及び前記タンクキャップ９等の所定の小物を収容して保持する収容部３３が一体形成されているが、詳細は後述する。
【００２５】
次に、図４乃至１１に基づいて前記左右のフェンダカバー２３Ｌ，２３Ｒについて共通の構成を説明する。
図４は、左フェンダカバーの設置状態を示す要部斜視図であり、図５は、バックルが収納された状態を示すの要部斜視図であり、図６は、左フェンダカバーの正断面図であり、図７は、バックルが収納された状態を示す左フェンダカバーの正断面図である。また、図８は、右フェンダカバーの設置状態を示す要部斜視図であり、図９は、タングが収納された状態を示す要部斜視図であり、図１０は、右フェンダカバーの正断面図であり、図１１は、タングが収納された状態を示す右フェンダカバーの正断面図である。
【００２６】
これら図４乃至１１に示されるように、左右のフェンダカバー２３Ｌ，２３Ｒの安全フレーム１８基端側箇所には、安全フレーム１８の基端部の周囲を囲繞するように上方側に盛上がったカバー部３６が形成されている。該カバー部３６の上面の中央側には、安全フレーム１８の基端部が上下方向に挿通されるフレーム挿通部３７が穿設され、該カバー部３６の座席１３側（左右内側）には、カバー部３６上面から座席１３方向（内側）に向って下側に傾斜した傾斜面３８が形成されている。
【００２７】
該フェンダカバー２３は、該カバー部３６から後方側に一体的に延設された補助カバー部３９を備えている。この補助カバー部３９は、上述したようにフェンダ１９よりもさらに後方に延びて後輪２等によって圃場の泥水等がカバー部３６側に跳ね上げられることを防止できる。
【００２８】
また、該フェンダカバー２３の前端部にはアシストバー側固定部４１が形成されるとともに、フェンダカバー２３の前記傾斜面３８の後半部には、側面視逆Ｕ字状をなして操縦部側フレーム１７側に突出する操縦部側固定部４２が形成されている。そして、アシストバー側固定部４１を、サイド操作パネル２２の後端部及び前記アシストバー２１の後端部とともにフェンダ１９側に共締めによってボルト固定するとともに、操縦部側固定部４２を、操縦部側フレーム１７の上端部端側に被せるように載置した状態で、該操縦部側フレーム１７にボルト固定すること等によって、フェンダカバー２３が走行機体７側にガタ無く取付固定される。
【００２９】
次に、図４乃至１１に基づき、フェンダカバーに設けたバックル保持部及びタング保持部の構成について説明する。
上記バックル保持部３１は、フェンダカバー２３Ｌの前記傾斜面３８の前半部に一体形成される一方で、上記タング保持部３２は、フェンダカバー２３Ｒの前記傾斜面３８の前半部に一体形成されている。
【００３０】
図４乃至７に示すように、上述のバックル保持部３１は、上下が開放された平面視方形枠状に形成され、その内部にバックル４３を上下方向に挿通される挿通部４４が形成されている。このようにして、上下方向の筒状に形成されたバックル保持部３１の座席１３側壁部（バックル保持部３１の周囲）の前後方向中央部は、上下方向全体に亘ってスリット状に開放されており、該開放部分がベルト５３を挿入部から出入する出入口４６となる。ちなみに、出入口４６は、その左右両端の幅が下方に向って広くなるテーパ状に構成されている。
【００３１】
なお、前記バックル４３は扁平な直方体状に形成され、バックル４３のベルト５３側と反対の端部である先端部に、タング５１が差込まれて連結固定される差込口（図示しない）が形成されている。ベルト５３をバックル保持部３１の挿通部４４に挿通させ、且つバックル４３をバックル保持部３１の上方側に位置させた後、バックル４３のベルト５３側の端部である基端部側が、保持部３１の挿通部４４の上端から挿入されるようにして、該バックル４３をバックル保持部３１に挿通させる。言換えると、バックル保持部３１の挿入部４４の上端が、バックル４３を挿入する挿入口４４ａとなり、バックル保持部３１の開放された下端は、バックル４３を挿入できる程度には開口していない。
【００３２】
バックル４３において、シートベルト装着時にオペレータ側を向く面（オペレータ側面）と反対側の面（非オペレータ側面）には、基端側に向って、オペレータ側面に近づくように傾斜した斜面４３ａが形成されている。この斜面４３ａは、バックル４３の基端側半部に位置している。これに対応して、挿通部４４を構成する左右の内壁面の内、座席１３から遠い側の内壁面には、近い側の内壁面に向って下方傾斜した規制面４５が形成されており、この規制面４５の傾斜の程度は、上述した斜面４３ａと略同一に設定されている（図７参照）。
【００３３】
このため、装着面を座席側（左右内側）に向けた状態で、基端側からバックル４３を、バックル保持部３１に挿通させると、斜面４３ａが規制面４５に面接触し、それ以上に下方に挿通されない状態になり、該バックル４３をバックル保持部３１に安定的に収容保持できる。ちなみに、装着面を左右外側に向けた状態で、バックル４３を、基端側から、バックル保持部３１に挿入させると、バックル４３の基端部が、規制面４５又は規制面４５近傍に引掛かり、バックル４３をバックル保持部３１に収容保持させることができない。
【００３４】
すなわち、バックル４３の基端部が下方を向くとともにバックル４３のオペレータ側面が左右内側（座席側）を向いた収納姿勢の場合のみ、該バックル４３を、上側から挿入口４４ａに挿入させることが可能なように前記バックル保持部３１は構成されている。
【００３５】
また、上述の通り、収納姿勢のバックル４３をバックル保持部３１に収容して保持させるためには、バックル基端側のベルト５３の保持部に上下に挿通させる必要がある一方で、バックル４３をバックル保持部３１から取外す際には、該ベルト５３を、バックル保持部３１から取出す必要があり、このようなベルト５３の出入を、スリット状に開放された出入口４６を介して行う。ちなみに、上述したように、出入口４６は、下方に向って左右幅を拡がるテーパ状に形成されているため、ベルト５３を把持して持上げることにより、バックル保持部３１からスムーズにベルト５３を取出すことが可能になる。ちなみに、ベルト５３を折り曲げて変形させて、ベルト幅を縮小させることにより、ベルト５３の保持部からの出入作業を円滑に行う。
【００３６】
図８乃至１１に示すように、上述のタング保持部３２は、傾斜面３８に一体的に形成された一対の係止片５４，５４と、係止片５４，５４の間に位置して該傾斜面３８から座席１３側に膨出した規制部５８とから構成されている。一対の係止片５４，５４は、それぞれ傾斜面３８から座席１３側に突出する基端側半部に対して、先端側半部が互いに向い合うようにそれぞれ屈曲され、全体として鉤状に形成されている。
【００３７】
そして、係止片５４と、規制部５８の膨出端面との間には、タング５６を差込んで挿入するスロット状の挿入スペース５７が形成され、該挿入スペース５７は、上述の構成によって、座席１３側の一部及び上下が開放された状態になる。ちなみに、挿入スペース５７の上端が、タング５６を挿入する挿入口５７ａに設定され、該挿入口５７ａをより大きく開放するために、各係止片５４の上端部は、傾斜面３８から離間する側に湾曲形成されており、該湾曲部分は、タング５６を挿入スペース５７側にスムーズに案内するテーパ状のガイド部５９としても機能する。
【００３８】
一方、該タング保持部３２に収容して保持される前記タング５６は、バックル４３の差込口に差込まれる金属製のタングプレート５６ａと、方形厚板状の取付体５６ｂとから構成されていており、該取付体５６ｂは、一対の長辺部の一方にベルト５３の先端部が取付けられるとともに、他方にタングプレート５６ａの基端部が取付固定されている。ちなみにベルト５３の基端部は、座席１３の後方側に固定されている。
【００３９】
タングプレート５６ａの差込み幅は、取付体５６ｂの差込み幅よりも狭く、タングプレート５６ａの厚みは、取付体５６ｂの厚みよりも薄くなるように、該タングプレート５６ａは成形されている。さらに具体的には、タングプレート５６ａ及び取付体５６ｂは、シートベルト装着時にオペレータ側を向く面（オペレータ側面）では、一体的に連接されて連続的なフラット面を形成する一方で、シートベルト装着時にオペレータ側と反対側を向く面（非オペレータ側面）では、タングプレート５６ａに対して取付体５６ｂが凸状に突出している（図１１参照）。
【００４０】
以上により、タング５６の非オペレータ面を座席側（左右内側）に向けるとともにタング５６の先端部を下方に向けた収納姿勢に切換え、該収納姿勢のタング５６の先端を、上方側から、挿入口５７ａに挿入することにより、タングプレート５６ａの略全体を挿入スペース５７に収納させることが可能になり、該タングプレート５６ａの挿入スペース５７への収納と、取付体５６ｂのタング保持部３２の上端部での受止めとよって、タング５６がタング保持部３２に安定的に保持される。
【００４１】
ちなみに、挿入スペース５７の厚みは、タングプレート５６ａの厚みよりも若干厚い又は略同一に設定されており、取付体５６ｂよりは薄く形成されている。このため、タング５６の非オペレータ側面が左右外側を向けられた状態では、取付体５６ｂが傾斜面３８に接当して、タング保持部３２にタング５６を挿入することができない。また、タング５６を下方側かタング保持部３２に挿入させた場合には、自重によって、タング５６がタング保持部３２から抜出して落下する。
【００４２】
すなわち、タング５６の先端部が下方を向くとともにタング５６のオペレータ側面が左右外側を向いた収納姿勢の場合のみ、該タング５６をタング保持部３２に収納して保持させることが可能なように該タング保持部３２を構成している。
【００４３】
当該構成により、前記バックル保持部３１及びタング保持部３２は、それぞれ座席１３の後方側近傍であって且つ設置高さが各種操作レバーの把持部よりも下方側となるように構成されているため、オペレータは着座姿勢から体勢を変えることなく、バックル４３及びタング５６を各保持部３１，３２に収容した収納状態（収納姿勢）から、オペレータがシートベルトを装着した装着状態に移行できるとともに、ベルト５３を捩じるような動作を行うことなくバックル４３及びタング５６を収容姿勢と装着姿勢とに切換えることができるため、シートベルトの収容及び装着を容易に行うことができる。
【００４４】
また、該収容状態及び装着状態の何れの状態においても、各保持部３１，３２、又は保持部に収容されたバックル４３又はタング４５が各操作レバーの前後揺動操作の邪魔にならない。
【００４５】
次に、図４乃至１５に基づき、フェンダカバーに設けた収容部及びカップホルダ部の構成について説明する。
図１２及び図１３は、収容部を使用した状態を示す要部斜視図であり、図１４は、収容部の使用状態を示す右フェンダカバーの斜視図であり、図１５は、収容部の使用状態を示す右フェンダカバーの正面断面図である。図示する例より、左右のフェンダカバー２３Ｌ，２３Ｒのうち、左フェンダカバー２３Ｌに、前記カップホルダ部３４を一体形成し、右フェンダカバー２３Ｒに、前記収容部３３を一体形成している。
【００４６】
図１２乃至１５に示すように、前記収容部３３は、右フェンダカバー２３Ｒの前記アシストバー側固定部４１の後方側であって且つ正面視で昇降操作レバー２８が揺動操作される範囲よりも左右方向右（左右外）側に配置されている。
【００４７】
また、該収容部３３は、方形枠状の枠壁により形成されるとともに、前後方向の中央部に仕切部６１（仕切）を設けて左右方向外側の第１収容スペース３３ａと、左右方向内側の第２収容スペース３３ｂとに区切られている。該各収容スペース３３ａ，３３ｂは、外側の第１収容スペース３３ａに収容された小物が座席側から出入れし易くなるように、第１収容スペース３３ａを形成する外壁部及び仕切部６１の高さと比較して、第２収容スペース３３ｂを形成する外壁部の高さが低くなるように構成されている。
【００４８】
前記各収容スペースのうち、外側に配置された第１収容スペース３３ａは、前記給油口８に回動操作によってネジ係合するタンクキャップ９の少なくとも一部を収容して保持できるように構成されている。具体的には、円柱状のタンクキャップ９の周面に、回動操作による開閉を行い易いようにグリップ部９ａが複数凹設されており、該タンクキャップ９を、回動軸を横方向にした状態で第１収容スペース３３ａに半分程挿入することにより、前記グリップ部９ａが第１収容スペース３３ａの前後端にそれぞれ係止され、タンクキャップ９が第１収容スペース３３ａに保持される。
【００４９】
前記第２収容スペース３３ｂは、燃料タンクに給油する際に使用する給油タンクの給油キャップ６２を縦方向に収容可能に形成している（図１２乃至１５参照）。
【００５０】
図４乃至９に示すように、前記カップホルダ部３４は、左フェンダカバー２３Ｌの前記アシストバー側固定部４１の後方側であって且つ正面視で主変速操作レバー２４と、副変速レバー２６と、ＰＴＯ変速レバー２７とがそれぞれ揺動操作される範囲よりも左右方向左（左右外）側に、配置されている。
【００５１】
また、該カップホルダ部３４は、作業走行時等の振動によって収容されるカップ等が落ちないように、所定の高さに立上げた円柱状に形成されるとともに、カップホルダ部３４に収容された物を取出し易くなるように、カップホルダ部３４の上端部座席側に切欠部３４ａを形成している（図４及び図５参照）。
【００５２】
当該構成により、走行機体７の右側に配置される前記載置台１２を載置姿勢に切換え、該載置台１２に給油タンクを載せた状態で前記給油口８にネジ係合されたタンクキャップ９を取外して燃料タンクへの給油作業を行うに際して、該タンクキャップ９と、給油タンクに取付けられていた給油キャップ６２とを給油口８側と同じ走行機体７右側の右フェンダカバー２３Ｒに一体形成された前記第１収容スペース３３ａ及び第２収容スペース３３ｂに保持することができるため、給油作業を効率的に行うことができる。さらに、給油作業時以外の時にも小物入れとして使用できるため、無駄がない。
【００５３】
また、左右のフェンダカバー２３Ｌ，２３Ｒのうち、左フェンダカバー２３Ｌにカップホルダ部３４を設け、右フェンダカバー２３Ｒに収容部３３を設けることにより、省スペースで収容部３３及びカップホルダ部３４を設置することができる。
【００５４】
さらに、収容部３３は、座席１３の右側に配置される操作レバーである昇降操作レバー２８の配置位置より左右方向右側に配置され、カップホルダ部３４は、座席の左側に配置される操作レバーである主変速レバー２４と副変速レバー２６とＰＴＯ変速レバー２７の配置位置より左右方向左側に配置されるため、収容部３３及びカップホルダ部３４が各種操作レバーの前後揺動操作の邪魔になることがなく、仮に収容物が落下した場合においても操作レバーに接触して誤作動する等する可能性が低い構成となる。
【符号の説明】
【００５５】
９    タンクキャップ（キャップ）
１３    座席
２３    フェンダカバー（カバー体）
２４    主変速レバー（操作レバー）
２６    副変速レバー（操作レバー）
２７    ＰＴＯ変速レバー（操作レバー）
２８    昇降操作レバー（操作レバー）
３１    バックル保持部（保持部）
３２    タング保持部（保持部）
３８    傾斜面
４３    バックル
４４ａ  挿入口
４６    出入口
５３    ベルト
５６    タング
５７ａ  挿入口
５９    ガイド部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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