(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
気体が注入されて膨張することにより浮力を作用させる気室を備え、該気室に作用する浮力によって、着用者を水上に保持する救命胴衣であって、
収容物を収容する複数のポケットを備え、その少なくとも一部の前記ポケットが内ポケットであり、
前記複数のポケットは、前記救命胴衣の前身頃に胴回り方向に沿って配列されており、
前記前身頃の中央部には外ポケットが配され、前記外ポケットの両サイドにはそれぞれ内ポケットが配されており、
前記前身頃は、表地及び裏地を有し、
前記外ポケットの両サイドに位置する前記内ポケットはそれぞれ、前記表地と前記裏地との間に略半分の厚みが埋まった状態にあることを特徴とする救命胴衣。
【請求項２】
気体が注入されて膨張することにより浮力を作用させる気室を備え、該気室に作用する浮力によって、着用者を水上に保持する救命胴衣であって、
収容物を収容する複数のポケットを備え、その少なくとも一部の前記ポケットが内ポケットであり、
前記複数のポケットは、前記救命胴衣の前身頃に胴回り方向に沿って配列されており、
前記前身頃の中央部には外ポケットが配され、前記外ポケットの両サイドにはそれぞれ内ポケットが配されており、
前記外ポケットのうち前記救命胴衣の着用者に接する側と、前記外ポケットの両サイドに位置する前記内ポケットのうち前記救命胴衣の着用者に接する側と、を接続するポケット接続布を有していることを特徴とする救命胴衣。
【請求項３】
前記前身頃には、前記外ポケットの両サイドに位置する前記内ポケットから前記外ポケットに向けて、前記表地が前記裏地との間隔を狭めながら接触するまでの接続区間が設けられており、前記外ポケットは、前記表地と前記裏地とが接触した範囲に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の救命胴衣。
【請求項４】
前記救命胴衣の内側と、前記内ポケットの前記救命胴衣の胴衣本体に接する側に面ファスナを設け、前記内ポケットを前記救命胴衣の内側に着脱可能とした構成であることを特徴とする請求項１又は３に記載の救命胴衣。
【請求項５】
前記内ポケットには、胴回り方向に延びて内部空間を背丈方向に区分する仕切りが設けられていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の救命胴衣。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は救命胴衣、さらに詳細には、非常時に航空機から脱出する際、搭乗者の体の拘束を阻害することのない救命胴衣に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
航空機にトラブルが発生した際、脱出レバーを操作することで座席ごと機外へと射出される脱出装置が存在する。座席ごと射出された搭乗者は、その後、座席に収納されていたパラシュートで降下する。降下地点が水上である場合、搭乗者は、着用していた救命胴衣からの浮力を受けて、水面を浮遊し救助を待つ。このような救命胴衣の１つとして、胴衣本体に収納された気室に、炭酸ガス等の気体を注入し膨張させることで浮力を得る膨張式救命胴衣がある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−５３３４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
航空機の飛行中に機外へと射出される直前、座席から放出された身体拘束ネットにより、搭乗者の身体は座席に拘束される。これにより、高速飛行中に射出された搭乗者の体を、空気抵抗から適切に保護することが可能となる。
【０００５】
しかしながら、救命胴衣に形成されたポケット等の突起物に、座席から放出された身体拘束ネットが引っかかる場合がある。これにより、身体拘束ネットが搭乗者の体上に十分に展開せず、搭乗者の身体拘束が不十分となる場合がある。
【０００６】
本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、非常時に航空機から脱出する際、搭乗者の体の拘束を阻害することがない救命胴衣を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明の第一の観点に係る救命胴衣は、気体が注入されて膨張することにより浮力を作用させる気室を備え、該気室に作用する浮力によって、着用者を水上に保持する救命胴衣であって、収容物を収容する複数のポケットを備え、その少なくとも一部の前記ポケットが内ポケットであり、前記複数のポケットは、前記救命胴衣の前身頃に胴回り方向に沿って配列されており、前記前身頃の中央部には外ポケットが配され、前記外ポケットの両サイドにはそれぞれ内ポケットが配されており、前記前身頃は、表地及び裏地を有し、前記外ポケットの両サイドに位置する前記内ポケットはそれぞれ、前記表地と前記裏地との間に略半分の厚みが埋まった状態にあることを特徴とする。
【０００８】
本発明の第二の観点に係る救命胴衣は、気体が注入されて膨張することにより浮力を作用させる気室を備え、該気室に作用する浮力によって、着用者を水上に保持する救命胴衣であって、収容物を収容する複数のポケットを備え、その少なくとも一部の前記ポケットが内ポケットであり、前記複数のポケットは、前記救命胴衣の前身頃に胴回り方向に沿って配列されており、前記前身頃の中央部には外ポケットが配され、前記外ポケットの両サイドにはそれぞれ内ポケットが配されており、前記外ポケットのうち前記救命胴衣の着用者に接する側と、前記外ポケットの両サイドに位置する前記内ポケットのうち前記救命胴衣の着用者に接する側と、を接続するポケット接続布を有していることを特徴とする。
【０００９】
前記前身頃には、前記外ポケットの両サイドに位置する前記内ポケットから前記外ポケットに向けて、前記表地が前記裏地との間隔を狭めながら接触するまでの接続区間が設けられており、前記外ポケットは、前記表地と前記裏地とが接触した範囲に設けられていてもよい。
また、前記救命胴衣の内側と、前記内ポケットの前記救命胴衣の胴衣本体に接する側に面ファスナを設け、前記内ポケットを前記救命胴衣の内側に着脱可能とした構成であってもよい。
【００１０】
前記内ポケットには、胴回り方向に延びて内部空間を背丈方向に区分する仕切りが設けられていてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、非常時に航空機から脱出する際、搭乗者の体の拘束を阻害することがない救命胴衣を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１実施形態に係る救命胴衣を着用した者が、射出座席に着席した状況を示した概略図。
【図２】本発明の第１実施形態に係る救命胴衣を着用した者が、射出座席に拘束された状況を示した概略図。
【図３】本発明の第１実施形態に係る救命胴衣の正面図。
【図４】本発明の第１実施形態に係る救命胴衣を示す図であり、気室が膨張して胴衣本体から飛び出した状況を示した正面図。
【図５】本発明の救命胴衣の断面図であり、（ａ）は図３中の矢視Ｖａ−Ｖａで示した第１実施形態に係る救命胴衣の断面図、（ｂ）は第２実施形態に係る救命胴衣の断面図。
【図６】本発明の救命胴衣の断面図であり、（ａ）は第３実施形態に係る救命胴衣の断面図、（ｂ）は第４実施形態に係る救命胴衣の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態に係る救命胴衣を図面を参照して説明する。
【００１４】
図１は、本発明の第１実施形態に係る救命胴衣を着用した者が、射出座席に着席した状況を示した概略図である。また、図２は、本発明の第１実施形態に係る救命胴衣を着用した者が、射出座席に拘束された状況を示した概略図である。図１、２に示す救命胴衣１を着用した着用者２は（以下、単に着用者２、あるいは搭乗者２と記載する）、例えば、パイロットの後方の射出座席１０に着席した搭乗者２である。
【００１５】
射出座席１０は、図示しないロケットモータと、身体拘束装置１１とを有している。非常時に搭乗者２が図示しない脱出レバーを操作すると、図２に示すように、身体拘束装置１１から身体拘束ネット１２が搭乗者２の体上に放出される。これにより、搭乗者２の身体は、射出座席１０に拘束される。そして、キャノピーを放出した後に、射出座席１０はロケットモータにより機外へと射出される。
【００１６】
身体拘束装置１１は、その内部に身体拘束ネット１２を収容し、脱出レバー（不図示）が操作されると、身体拘束ネット１２を搭乗者２の両サイドから搭乗者２に向けて放出する。なお、図２では、射出座席１０の一方の側（図中手前側）に設けられた身体拘束装置１１を示しているが、他方の側（図中奥側）にも同様の身体拘束装置１１が設けられている。
【００１７】
図３は、本発明の第１実施形態に係る救命胴衣の正面図を示している。また、図４は、本発明の第１実施形態に係る救命胴衣を示す図であり、気室が膨張して胴衣本体から飛び出した状況を示した正面図を示している。図３及び図４に示すように、本実施形態に係る救命胴衣１は、胴衣本体２０と、左首回り気室３１と、右首回り気室３２と、から概略構成されている。また、胴衣本体２０は、図３に示すように、前身頃２１と、後身頃２２とを備えている。
【００１８】
前身頃２１は、着用者２の首回りに沿うように設けられた左首回り気室収納袋２３及び右首回り気室収納袋２４と、着用者２が救命胴衣１を着脱するためのファスナ２５と、を有している。
【００１９】
左首回り気室収納袋２３は、折りたたまれた状態の左首回り気室３１を収納するための袋である。救命胴衣１は、水感知部を有する図示しない膨張装置を備えている。水感知部は水に浸かることにより、膨張装置（不図示）の内部機構が自動的に作用する。これにより、左首回り気室３１に炭酸ガスが注入される。左首回り気室３１に注入される炭酸ガスは、例えば、左首回り気室収納袋２３に収納された炭酸ガスボンベ（不図示）に貯蔵されている。炭酸ガスボンベ（不図示）は、左首回り気室収納袋２３の裏側であり、着用者２の胸位置に取り付けられている。このように左首回り気室３１に炭酸ガスが注入されると、左首回り気室３１は膨張して左首回り気室収納袋２３から飛び出す。そして、着用者２の左側の首回りを膨張した左首回り気室３１が取り囲む。
【００２０】
右首回り気室収納袋２４は、折りたたまれた状態の右首回り気室３２を収納するための袋である。右首回り気室３２も、左首回り気室３１と同様、救命胴衣１が水に浸かることにより自動的に炭酸ガスが注入される。なお、右首回り気室３２に注入される炭酸ガスは、例えば、右首回り気室収納袋２４に収納された炭酸ガスボンベ（不図示）に貯蔵されている。この炭酸ガスボンベ（不図示）も、右首回り気室収納袋２４の裏側であり、着用者２の胸位置に取り付けられている。このように右首回り気室３２に炭酸ガスが注入されると、右首回り気室３２は膨張して右首回り気室収納袋２４から飛び出す。そして、着用者２の右側の首回りを膨張した右首回り気室３２が取り囲む。以下では、左首回り気室３１と右首回り気室３２とを特に区別しない場合は、単に首回り気室３１、３２と記載する。
【００２１】
首回り気室３１、３２は、例えば、ポリウレタンが表面にコーティングされたナイロン布から構成されている。このナイロン布が、溶着部３１ａ、３２ａで溶着されることで、首回り気室３１、３２内部に炭酸ガスを取り込むための空間が形成されている。また、左首回り気室３１には、着用者２自身で左首回り気室３１を膨らませることができるオーラルチューブ３３が取り付けられている。着用者２は、オーラルチューブ３３をくわえて息を吹き込むことで、左首回り気室３１内に空気を注入することができる。また、右首回り気室３２には、着用者２自身で右首回り気室３２を膨らませることができるオーラルチューブ３４が取り付けられている。着用者２は、オーラルチューブ３４をくわえて息を吹き込むことで、右首回り気室３２内に空気を注入することができる。これにより、膨張装置（不図示）を介して炭酸ガスが注入されないなどのトラブルや、首回り気室３１、３２に十分に炭酸ガスが注入されないなどの不具合等に対応することができる。
【００２２】
図３に示すように、前身頃２１の下部には、３つのポケットが配列されている。これらの３つのポケットは、図中右側から、第１内ポケット５０、外ポケット７０、第２内ポケット６０である。
【００２３】
第１内ポケット５０は、救命胴衣１の内側に形成された、種々の物品を収容するためのポケットである。第１内ポケット５０のファスナ５１は、図中縦方向に設けられており、第１内ポケット５０の収容空間は、図中横方向に形成された仕切り５２により図中上下（背丈方向）に区分されている。このように第１内ポケット５０は、救命胴衣１の内側に収容物の出し入れ口が形成されている。そのため、収容物の出し入れは、収容物の出し入れ口が外側に向いた外ポケットと比べ容易ではない。そのため、第１内ポケット５０には、非常時に即座に使用する必要がない道具、例えばサバイバルキット等を収納することが望ましい。また、第１内ポケット５０は、図中上下（背丈方向）に仕切られているため、収容物が搭乗者２の胴回り方向に偏って収容されるのを抑制することができる。すなわち、搭乗者２の胴回りに沿って第１内ポケット５０をなぞったとしても、凹凸は形成されにくい。そのため、放出された身体拘束ネット１２が第１内ポケット５０に引っ掛かり、搭乗者２の身体の拘束が不十分になることを抑制することができる。また、ファスナ５１は、第１内ポケット５０の側方側（前身頃２１の中央側）に設けられている。このように、第１内ポケット５０のファスナ５１は、着用者２の手の届きやすい位置に取り付けられているため、容易にファスナ５１の開閉作業を行うことができる。また、内部に収容する道具も第１内ポケット５０のサイドから挿入し収容できるため、道具の収容作業を容易に行える。また、第１内ポケット５０から道具を取り出す作業も容易なものとすることができる。
【００２４】
外ポケット７０は、救命胴衣１の外側に形成された種々の物品を収容するためのポケットである。外ポケット７０のファスナ７１は、図中横方向に設けられている。外ポケット７０内の収容空間は、例えば図中横方向に形成された図示しない仕切りにより図中上下（背丈方向）に仕切られている。外ポケット７０は、救命胴衣１の外側に設けられているため、収容物の出し入れは容易である。そのため、外ポケット７０は、非常時に即座に使用する必要がある道具、例えば、救出部隊との連絡用の無線機等を収容することが望ましい。
【００２５】
第２内ポケット６０は、救命胴衣１の内側に形成されたポケットである。第２内ポケット６０の構造は、上述した第１内ポケット５０の構造と同様である。そのため、第２内ポケット６０には、非常時に即座に使用する必要がない道具を収容することが好ましい。
【００２６】
図５（ａ）は、図３中の矢視Ｖａ−Ｖａで示した第１実施形態に係る救命胴衣の断面図である。図に示すように、外ポケット７０が前身頃２１の中央に設けられるとともに、第１内ポケット５０及び第２内ポケット６０は、外ポケット７０を挟み込むように外ポケット７０の両サイドに設けられている。なお、救命胴衣１に設けるポケットを外ポケットから内ポケットへと変更することで、救命胴衣１の外表面からの急な突出を抑えることができる。ここで急な突出とは、なだらかに突出しているという状況を含まないものとする。すなわち、収納ポケットを救命胴衣１の外側と内側のどちらに設けたとしても、収納ポケットによる救命胴衣１の膨らむ量自体は何ら変わらない。しかしながら、救命胴衣１の内側にポケットを設けることで、救命胴衣１をなだらかに突出させることができ、救命胴衣１の表面に急な突出が形成されるのを避けることができる。
【００２７】
なお、上述したように、身体拘束装置１１は、射出座席１０に着席した搭乗者２の両サイドに位置している。そして、身体拘束ネット１２は、搭乗者２の両サイドから放出される。そのため、特に、搭乗者２の両サイドに急な突出を有する突出部が存在すると、身体拘束ネット１２は突出部に引っ掛かりやすくなる。これにより、搭乗者２の身体は十分に身体拘束ネット１２を覆われず、射出座席１０への拘束が不十分になる。そこで、本実施形態に係る救命胴衣１においては、救命胴衣１の両サイドのポケットを内ポケットとしている。これにより、救命胴衣１の両サイドにおける急な突出を抑制することができ、身体拘束ネット１２が十分に展開する前に突出部に引っ掛かることを抑制することができる。そのため、本実施形態に係る救命胴衣１は、搭乗者２の身体の拘束を阻害することがなく、十分に座席に身体を拘束させることが可能となる。
【００２８】
また、図５（ａ）に示すように、救命胴衣１の中央部に外ポケット７０を設けている。これにより、身体拘束ネット１２が引っかかりやすいポケットを内ポケットとすることで身体拘束ネット１２の引っかかりを抑制しつつ、収容物の出し入れがしやすい外ポケット７０を救命胴衣１に確保することができる。
【００２９】
次に、本発明の第２実施形態に係る救命胴衣について説明する。図５（ｂ）は第２実施形態に係る救命胴衣の断面図であり、図５（ａ）と同様の位置における断面を示している。本実施形態に係る救命胴衣１０１においては、上述の実施形態にかかる救命胴衣１と同様、救命胴衣１０１の中央に外ポケット１７０を設けるとともに、外ポケット１７０の両サイドに第１内ポケット１５０及び第２内ポケット１６０を、外ポケット１７０を挟み込むように設けている。しかしながら、第１内ポケット１５０と第２内ポケット１６０の取り付け方が、第１実施形態に係る救命胴衣１と異なっている。
【００３０】
図５（ｂ）に示すように、救命胴衣１０１の前身頃１２１は、表地１２３と裏地１２４とから構成されている。第１内ポケット１５０及び第２内ポケット１６０は、表地１２３と裏地１２４との間に略半分の厚みが埋まった状態にある。すなわち、救命胴衣１０１を内側から見ると、裏地１２４から第１内ポケット１５０及び第２内ポケット１６０が、略半分の厚みだけ突出している。
【００３１】
また、救命胴衣１０１の前身頃１２１には、第１内ポケット１５０及び第２内ポケット１６０から外ポケット１７０に向けて、表地１２３が裏地１２４との間隔を狭めながら接触するまでの接続区間１２５が設けられている。そして、外ポケット１７０は、表地１２３と裏地１２４とが接触した範囲に設けられている。
【００３２】
このように、前身頃１２１の両サイドにあるポケットを、内ポケットである第１内ポケット１５０及び第２内ポケット１６０とすることにより、第１実施形態と同様、身体拘束ネット１２（図２）が救命胴衣１０１に形成されたポケットに引っかかることを抑制することができる。そのため、搭乗者２の射出座席１０（図２）への拘束が不十分となることを抑制することができる。
【００３３】
また、前身頃１２１を表地１２３と裏地１２４とから構成し、それらの間に第１内ポケット１５０及び第２内ポケット１６０の一部を収容するための間隔を設けることにより、外ポケット１７０の飛び出し量Ｈ２を、図５（ａ）に示す第１実施形態に係る救命胴衣１の外ポケット７０の飛び出し量Ｈ１よりも小さくすることができる。これにより、身体拘束ネット１２（図２）が外ポケット１７０に引っ掛かることを抑制することが可能となる。その他の効果については、第１実施形態と同様である。
【００３４】
次に、本発明の第３実施形態に係る救命胴衣について説明する。図６（ａ）は第３実施形態に係る救命胴衣の断面図であり、図５（ａ）と同様の位置における断面を示している。本実施形態に係る救命胴衣２０１においては、第１、第２実施形態にかかる救命胴衣１、１０１と同様、救命胴衣２０１の中央に外ポケット２７０を設けるとともに、外ポケット２７０の両サイドに第１内ポケット２５０及び第２内ポケット２６０を、外ポケット２７０を挟み込むように設けている。
【００３５】
図６（ａ）に示すように、本実施形態に係る救命胴衣２０１は、外ポケット２７０と、第１内ポケット２５０及び第２内ポケット２６０とを接続するポケット接続布２８０を有している。より具体的には、このポケット接続布２８０は、第１内ポケット２５０の前側（内ポケットの前側とは、着用者２に接する側）と外ポケット２７０の後側（外ポケットの後側とは、着用者２に接する側）とを接続するとともに、第２内ポケット２６０の前側と外ポケット２７０の後側とを接続する。このように、各ポケット間をポケット接続布２８０で接続することで、図６（ａ）に示すように、外ポケット２７０の突出をなくすことができる。これにより身体拘束ネット１２（図２）が外ポケット２７０に引っ掛かるということを抑制することができ、搭乗者２の身体の拘束を確実に行うことができる。その他の効果については、第１実施形態と同様である。
【００３６】
次に、本発明の第４実施形態に係る救命胴衣について説明する。図６（ｂ）は第４実施形態に係る救命胴衣の断面図であり、図５（ａ）と同様の位置における断面を示している。本実施形態に係る救命胴衣３０１においては、中央部に設けるポケットを内ポケットである第３内ポケット３７０としており、この点が上述した実施形態に係る救命胴衣と異なっている。すなわち、救命胴衣３０１に設けられる全てのポケットを内ポケットとしている。
【００３７】
このように、本実施形態に係る救命胴衣３０１には、外ポケットは設けられていない。しかしながら、他の箇所（例えば、ズボン等）に収容物の出し入れが容易なポケットが存在する場合には、本実施形態にかかる救命胴衣３０１を不都合なく採用することができる。救命胴衣３０１に設けられる全てのポケットを内ポケットとしているため、救命胴衣３０１に急な突出部が形成されることはない。そのため、身体拘束ネット１２（図２）が救命胴衣３０１に形成された突出部に引っ掛かることがない。そのため、搭乗者２の身体を身体拘束ネット１２（図２）により確実に拘束することができる。
【００３８】
本発明は上記実施形態に限定されず、様々な変形や改良が可能である。上記の実施形態では、３つのポケットが設けられている場合について説明したが、これらポケットの数については特に限定するものではない。上述の実施形態に示すように、身体拘束ネットが引っ掛からないように、ポケットの取付位置に基づいてその形態を決定すればよい。特に、救命胴衣のサイドに位置するポケットを内ポケットとすることにより、身体拘束ネットの引っ掛かりを抑制できることは上述した通りである。
【００３９】
また、上記第１、２、４実施形態に係る救命胴衣の内側と、内ポケットの後側（救命胴衣の胴衣本体に接する側）に面ファスナを設け、内ポケットを救命胴衣の内側に着脱可能とした構成を採用してもよい。これにより、着用者自身の体型や、救命胴衣に収容する道具に合わせて、着用者が自在に内ポケットの数や取付箇所を決定することが可能となる。また、大きさ、形状、及び内部構造（仕切る方向や仕切り数等）を変えた内ポケットを複数種類用意しておくことで、着用者の体型や、収容する道具に対して、より細やかに対応することが可能となる。
【００４０】
なお、図５（ｂ）に示す第２実施形態に係る救命胴衣１０１においては、前身頃１２１の表地１２３とともに、裏地１２４にも面ファスナが取り付けられる。これにより、裏地１２４を、第１内ポケット１５０及び第２内ポケット１６０に接続させて、第１内ポケット及び第２内ポケットを裏地１２４から、略半分の厚みだけ突出させることができる。
【符号の説明】
【００４１】
１、１０１，２０１，３０１    救命胴衣
２          着用者、搭乗者
１０        射出座席
１１        身体拘束装置
１２        身体拘束ネット
２０        胴衣本体
２１、１２１、２２１、３２１  前身頃
２２、１２２、２２２、３２２  後身頃
２３        左首回り気室収納袋
２４        右首回り気室収納袋
２５        ファスナ
３１        左首回り気室
３１ａ      溶着部
３２        右首回り気室
３２ａ      溶着部
３３、３４  オーラルチューブ
５０、１５０、２５０、３５０  第１内ポケット
５１        ファスナ
５２        仕切り
６０、１６０、２６０、３６０  第２内ポケット
６１        ファスナ
６２        仕切り
７０、１７０、２７０          外ポケット
７１        ファスナ
１２３      表地
１２４      裏地
１２５      接続区間
２８０      ポケット接続布
３７０      第３内ポケット
【要約】
【課題】非常時に航空機から脱出する際、搭乗者の体の拘束を阻害することがない救命胴衣を提供する。
【解決手段】救命胴衣１は、気体が注入されて膨張することにより浮力を作用させる気室を備え、気室に作用する浮力によって、着用者を水上に保持する。救命胴衣１は、収容物を収容する複数のポケット５０、６０、７０を備え、その少なくとも一部のポケットは内ポケット５０、６０である。複数のポケット５０、６０、７０は、前身頃２１に、着用者の胴回り方向に沿って配列されており、前身頃２１の中央部には外ポケット７０が配され、外ポケット７０の両サイドにはそれぞれ内ポケット５０、６０が配されている。内ポケット５０、６０には、胴回り方向に延びて内部空間を背丈方向に区分する仕切り５２、６２が設けられている。
【選択図】図３【図１】
0005642237.tif 000002
【図２】
0005642237.tif 000003
【図３】
0005642237.tif 000004
【図４】
0005642237.tif 000005
【図５】
0005642237.tif 000006
【図６】
0005642237.tif 000007