(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外輪部材が円周方向に２分割された両外輪分割体によって構成された分割形転がり軸受であって、
前記両外輪分割体の分割軌道面には、前記両外輪分割体の分割面で合致されて湾曲状又は円弧状をなす第１の逃げ面が形成され、
前記第１の逃げ面と前記分割軌道面との間には、前記第１の逃げ面に連接する側が深く前記分割軌道面に近づくにしたがって浅くなる湾曲面又は円弧面をなす第２の逃げ面が形成され、
前記第１の逃げ面は、前記外輪分割体の分割面と軸受軌道中心とを結ぶ線上に中心を有してかつ分割軌道面よりも小さい曲率半径で円弧状に形成され、
前記第２の逃げ面は、この第２の逃げ面と前記第１の逃げ面との接合点と軸受軌道中心とを結ぶ線上に中心を有する曲率半径で円弧状に形成されていることを特徴とする分割形転がり軸受。
【請求項２】
請求項１に記載の分割形転がり軸受であって、
分割軌道面と第１の逃げ面との交点から前記分割軌道面の接線及び前記第１の逃げ面の接線がなす第１の逃げ角度をθとし、前記分割軌道面と第２の逃げ面との交点から前記分割軌道面の接線及び前記第２の逃げ面の接線がなす第２の逃げ角度をβとしたときに、
「θ＞β」の関係となるように設定されていることを特徴する分割形転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、円周方向に２分割された両外輪分割体によって外輪部材が構成された分割形転がり軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車、船舶等の内燃機関のクランクシャフトをハウジングの両分割ハウジング体に回転可能に支持するための分割形転がり軸受においては、外輪部材が円周方向に２分割された両外輪分割体によって構成され、ハウジングを構成する両分割ハウジング体にそれぞれ組み付けられる構造のものが知られている。
このような分割形転がり軸受においては、両分割ハウジング体のボルトの締結等による組み付け誤差によって、これら分割ハウジング体と共に、両外輪分割体の分割面で僅かであるが位置ずれが発生する場合がある。
この場合、両両外輪分割体の分割軌道面の合わせ部分に段差が生じるため、その段差のエッジ部に転動体が衝突し、振動、異音、損傷等を招く恐れがある。また、段差が大きい場合には回転不良をまねくことが想定される。
このようなことから、例えば、図６に示すように、外輪部材１２０を構成する両外輪分割体１２１、１３１の分割軌道面１２２、１３２に円弧状の逃げ面１２５、１３５が形成された構造の分割形転がり軸受が知られている。
なお、外輪部材の両外輪分割体の分割軌道面に円弧状の逃げ面が形成された分割形転がり軸受としては、例えば、特許文献１に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２９１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、図６に示す従来の構造にあっては、軸受回転時に、外輪部材１２０を構成する両外輪分割体１２１、１３１の相互の分割面１２３、１３３の間に発生した段差を転動体１１５が通過する際、段差のエッジ部Ｅに転動体１１５が衝突する不具合が逃げ面１２５、１３５によって抑制することができる。
しかしながら、相互の分割面１２３、１３３の段差を通過した転動体１１５が、一方の外輪分割体１２１の分割軌道面１２２と逃げ面１２５との接合点Ｐ’に達する際に、接合点Ｐ’に衝突して、振動、異音、損傷等を招く恐れがある。
【０００５】
この発明の目的は、前記問題点に鑑み、外輪部材を構成する両外輪分割体の相互の分割面の間に発生する段差が原因となる振動、異音、損傷等を緩和することができる分割形転がり軸受を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、この発明の請求項１に係る分割形転がり軸受は、外輪部材が円周方向に２分割された両外輪分割体によって構成された分割形転がり軸受であって、
前記両外輪分割体の分割軌道面には、前記両外輪分割体の分割面で合致されて湾曲状又は円弧状をなす第１の逃げ面が形成され、
前記第１の逃げ面と前記分割軌道面との間には、前記第１の逃げ面に連接する側が深く前記分割軌道面に近づくにしたがって浅くなる湾曲面又は円弧面をなす第２の逃げ面が形成され、
前記第１の逃げ面は、前記外輪分割体の分割面と軸受軌道中心とを結ぶ線上に中心を有してかつ分割軌道面よりも小さい曲率半径で円弧状に形成され、
前記第２の逃げ面は、この第２の逃げ面と前記第１の逃げ面との接合点と軸受軌道中心とを結ぶ線上に中心を有する曲率半径で円弧状に形成されていることを特徴とする。
【０００７】
前記構成によると、軸受回転時において、外輪部材を構成する両外輪分割体の相互の分割面の間に発生した段差を転動体が通過する際、段差のエッジ部に転動体が衝突する不具合が第１の逃げ面によって抑制することができる。
しかも、第１の逃げ面を通過した転動体は、第２の逃げ面に案内されて一方の外輪分割体の分割軌道面に向けて転動する。このため、両外輪分割体の相互の分割面の間に発生する段差が原因となる振動、異音、損傷等を良好に抑制することができる。
この結果、静粛性及び耐久性に優れた分割形転がり軸受を提供することができる。
【０００８】
また、第１の逃げ面は、外輪分割体の分割面と軸受軌道中心とを結ぶ線上に中心を有してかつ分割軌道面よりも小さい曲率半径で円弧状に形成され、第２の逃げ面は、この第２の逃げ面と第１の逃げ面との接合点と軸受軌道中心とを結ぶ線上に中心を有する曲率半径で円弧状に形成されている。
【０００９】
前記構成によると、外輪分割体の第１、第２の逃げ面を回転研磨砥石によって容易にかつ精度良く研磨加工することができる。
【００１０】
請求項２に係る分割形転がり軸受は、請求項１に記載の分割形転がり軸受であって、
分割軌道面と第１の逃げ面との交点から前記分割軌道面の接線及び前記第１の逃げ面の接線がなす第１の逃げ角度をθとし、前記分割軌道面と第２の逃げ面との交点から前記分割軌道面の接線及び前記第２の逃げ面の接線がなす第２の逃げ角度をβとしたときに、
「θ＞β」の関係となるように設定されていることを特徴する。
【００１１】
前記構成によると、第１の逃げ角度θと、第２の逃げ角度βとが「θ＞β」の関係となるように設定されることで、振動、異音、損傷等の抑制に効果が大きい。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】この発明の実施例１に係る分割形転がり軸受をハウジングに組み付けた状態を示す横断面図である。
【図２】同じく両外輪分割体の第１、第２の逃げ面の円弧中心を示す説明図である。
【図３】同じく第１、第２の逃げ面の逃げ角度θ、βを示す説明図である。
【図４】同じく両外輪分割体の分割面のずれ量δで位置ずれして段差が発生した状態を示す説明図である。
【図５】同じく両外輪分割体の分割面に段差が発生した状態にある軸受回転時の転動体の転動を示す説明図である。
【図６】従来の分割形転がり軸受の軸受回転時の転動体の転動状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
この発明を実施するための最良の形態について実施例にしたがって説明する。
【実施例１】
【００１４】
この発明の実施例１を図１〜図５にしたがって説明する。
図１に示すように、自動車、船舶等の内燃機関のクランクシャフト１をハウジング５の両分割ハウジング体６、８に回転可能に支持するための分割形転がり軸受１０は、クランクシャフト１の外周面を内輪軌道面２としてその外周に環状空間を隔て配設される外輪部材２０と、複数の転動体（ころ）１５と、保持器１６とを備えている。
すなわち、ハウジング５の両分割ハウジング体６、８の分割面には、周方向に二分割された半円弧状の軸受組付凹部７、９がそれぞれ形成され、一方の分割ハウジング体６に他方の分割ハウジング体８がボルト４によって締結される。
【００１５】
外輪部材２０は、円周方向に２分割された両外輪分割体２１、３１によって構成され、両分割ハウジング体６、８の軸受組付凹部７、９にそれぞれ組み付けられる。
これら両外輪分割体２１、３１は、同形状の同一部品で構成されている。そして、両外輪分割体２１、３１の内周面には、半円形の分割軌道面２２、３２がそれぞれ形成されている。
【００１６】
両分割ハウジング体６、８のボルト４の締結等による組み付け誤差によって、これら両分割ハウジング体６、８と共に、両外輪分割体２１、３１の分割面２３、３３で僅かであるが位置ずれが発生することを考慮して、両外輪分割体２１、３１の分割軌道面２２、３２には、両外輪分割体２１、３１の分割面２３、３３で合致されて湾曲状又は円弧状をなす第１の逃げ面２５、３５がそれぞれ形成されている。
この実施例１において、図２に示すように、外輪分割体２１（３１）の第１の逃げ面２５（３５）は、外輪分割体２１（３１）の分割面２３（３３）と軸受軌道中心Ｏ１とを結ぶ線Ｌ１上に中心Ｏ２を有してかつ分割軌道面２２（３２）よりも小さい曲率半径Ｒ１で円弧状に形成されいる。
【００１７】
図２に示すように、外輪分割体２１、３１の第１の逃げ面２５、３５と分割軌道面２２、３２との間には、第１の逃げ面２５、３５に連接する側が深く分割軌道面２５、３５に近づくにしたがって浅くなる湾曲面又は円弧面をなす第２の逃げ面２６、３６がそれぞれ形成されている。
この実施例１において、図２に示すように、外輪分割体２１（３１）の第２の逃げ面２６（３６）は、第２の逃げ面２６（３６）と第１の逃げ面２５（３５）との接合点Ｐ１と軸受軌道中心Ｏ１とを結ぶ線Ｌ２上に中心Ｏ３を有する曲率半径Ｒ２で円弧状に形成されている。
【００１８】
また、この実施例１において、図３に示すように、外輪分割体２１（３１）の分割軌道面２２（３２）と第１の逃げ面２５（３５）との交点Ｐ２における分割軌道面２２（３２）の接線Ｌ３及び第１の逃げ面２５（３５）の接線Ｌ４がなす第１の逃げ角度をθとし、分割軌道面２２（３２）と第２の逃げ面２６（３６）との交点Ｐ３における分割軌道面２２（３２）の接線Ｌ５及び第２の逃げ面２６（３６）の接線Ｌ６がなす第２の逃げ角度をβとしたときに、「θ＞β」の関係となるように設定されることが望ましい。
【００１９】
また、図４に示すように、第１の逃げ面２５（３５）の深さ（最大深さ）をａとし、第２の逃げ面２６（３６）の深さ（最大深さ）をｂとし、両外輪分割体２１、３１の分割面２３、３３のずれ量（想定される最大ずれ量）をδとし、転動体１５の弾性変形量をδγとしたときに、「ａ＞δ」、「ｂ＞δγ」の関係となるように設定されることが望ましい。
【００２０】
この実施例１に係る分割形転がり軸受は上述したように構成される。
したがって、図５に示すように、ハウジング５の両分割ハウジング体６、８のボルト締結等による組み付け誤差によって、これら両分割ハウジング体６、８と共に、両外輪分割体２１、３１の分割面２３、３３で僅かであるが位置ずれが発生する場合がある。
両外輪分割体２１、３１の分割面２３、３３に位置ずれがある状態の軸受回転時に、両外輪分割体２１、３１の分割面２３、３３の位置ずれによる段差を転動体１５が通過する際、段差のエッジ部に転動体１５が衝突する不具合が一方の外輪分割体２１の第１の逃げ面２５によって抑制することができる。
特に、第１の逃げ面２５を通過した転動体１５は、引き続いて第２の逃げ面２６に案内されて分割軌道面２２に向けて転動する。このため、両外輪分割体２１、３１の相互の分割面２３、３３の間に発生する段差が原因となる振動、異音、損傷等を良好に抑制することができる。
この結果、静粛性及び耐久性に優れた分割形転がり軸受を提供することができる。
【００２１】
また、この実施例１において、図２に示すように、外輪分割体２１（３１）の第１の逃げ面２５（３５）は、外輪分割体２１（３１）の分割面２３（３３）と軸受軌道中心Ｏ１とを結ぶ線Ｌ１上に中心Ｏ２を有してかつ分割軌道面２２（３２）よりも小さい曲率半径で円弧状に形成されいる。
さらに、外輪分割体２１（３１）の第２の逃げ面２６（３６）は、第２の逃げ面２６（３６）と第１の逃げ面２５（３５）との接合点Ｐ１と軸受軌道中心Ｏ１とを結ぶ線Ｌ２上に中心Ｏ３を有する曲率半径で円弧状に形成されている。
これによって、外輪分割体２１（３１）の第１、第２の逃げ面２５、２６（３５、３６）を回転研磨砥石によって容易にかつ精度良く研磨加工することができる。
【００２２】
また、図３に示すように、第１の逃げ角度θと第２の逃げ角度βとが「θ＞β」の関係となるように設定された場合には、転動体１５の転動が円滑化するため、振動、異音、損傷等の抑制に効果が大きい。
さらに、図４に示すように、第１の逃げ面２５（３５）の深さ（最大深さ）をａとし、第２の逃げ面２６（３６）の深さ（最大深さ）をｂとし、両外輪分割体２１、３１の分割面２３、３３のずれ量（想定される最大ずれ量）をδとし、転動体１５の弾性変形量をδγとしたときに、「ａ＞δ」、「ｂ＞δγ」の関係となるように設定された場合には、転動体１５の転動がより一層円滑化するため、静粛性及び耐久性の向上に効果が大きい。
【００２３】
なお、この発明は前記実施例１に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施することもできる。
例えば、前記実施例１においては、分割形転がり軸受１０が内燃機関のクランクシャフト１をハウジング５の両分割ハウジング体６、８に回転可能に支持する場合を例示したが、クランクシャフト以外の軸体を両分割ハウジング体に回転可能に支持する場合においてもこの発明の分割形転がり軸受を採用することが可能である。
【符号の説明】
【００２４】
１  クランクシャフト
５  ハウジング
６、８  分割ハウジング体
１０  分割形転がり軸受
１５  転動体
２０  外輪部材
２１、３１  外輪分割体
２２、３２  分割軌道面
２３、３３  分割面
２５、３５  第１の逃げ面
２６、３６  第２の逃げ面
【図１】
0005532901.tif 000002
【図２】
0005532901.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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