(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートフレームと、このシートフレームに設置したパッドと、このパッドを被覆する表皮とで車両用シートが構成され、前記シートフレームに取付けられたガス発生器とエアバッグとを有し、前記ガス発生器のガスで膨張するエアバッグは、シート側部のパッドのスリットを通って表皮の縫着部を破断しながら、シート外部に膨出するようになった車両用シートのサイドエアバッグ装置において、
前記エアバッグの内側に位置する内側スリーブと、エアバッグの外側に位置する外側スリーブとが設けられ、
各スリーブの外端は表皮の縫着部にそれぞれ取付けられ、各スリーブの内端は複数枚に折り重ねられ、折り重ねられた内端を貫通してクリップ穴がそれぞれ形成され、
前記シートフレームに接する一方のスリーブの内端には、シートフレームの内端部に仮係止可能な略Ｕ字状の仮係止フックが設けられ、
この一方のスリーブの内端が前記仮係止フックでシートフレームの内端部に仮係止されることで、この内端のクリップ穴がシートフレームに形成されたクリップ係止穴に合致された状態で保持され、
他方のスリーブの内端のクリップ穴に予め嵌め込まれたクリップの係止爪が、一方のスリーブの内端のクリップ穴からシートフレームの前記クリップ係止穴に差し込まれて係止されることで、このクリップで各スリーブの内端がシートフレームに固着されるようにしたことを特徴とする車両用シートのサイドエアバッグ装置。
【請求項２】
前記各スリーブの折り重ねられた内端は、クリップ穴の前後位置で縫着されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シートのサイドエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのサイドエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートのサイドエアバッグ装置としては、図７（ａ）に示すように、シートフレーム３と、このシートフレーム３に設置したパッド５と、このパッド５を被覆する表皮７とで車両用シートバッグ２が構成されている。そして、シートフレーム３に取付けられたガス発生器１５とエアバッグ１６とを有し、ガス発生器１５のガスで膨張するエアバッグ１６は、図７（ｂ）に示すように、シート側部のパッド５のスリット８を通って表皮７の縫着部９を破断しながら、シート外部に膨出するようになっている。
【０００３】
また、連結材（スリーブ若しくは力布）２１，２２の内端２１ａ，２２ａをシートフレーム３にボルト・ナット２７，２８でそれぞれ固着し、連結材２１，２２の外端２１ｂ，２２ｂを表皮７の縫着部９にそれぞれ取付けている。
【０００４】
そして、エアバッグ１６が表皮７の縫着部９を破断しながら、シート外部に膨出すると、連結材２１，２２の外端２１ｂ，２２ｂは表皮７の縫着部９に取付けられているので、パッド５の前部がちぎれないようになるという効果がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第２８４８４８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１では、組付け時に、各連結材（スリーブ若しくは力布）２１，２２の内端２１ａ，２２ａをシートフレーム３にボルト・ナット２７，２８でそれぞれ固着しなければならない。
【０００７】
そのため、２組のボルト・ナットによる固着作業に手間がかかるうえ、２組のボルト・ナットを必要とするので、部品点数の増加でコスト高になるという問題があった。
【０００８】
本発明は、前記問題を解消するためになされたもので、スリーブの内端を１個のクリップだけでシートフレームにワンタッチで固着できるようにして、固着作業を迅速に、かつコスト安に行えるようにした車両用シートのサイドエアバッグ装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するために、本発明は、シートフレームと、このシートフレームに設置したパッドと、このパッドを被覆する表皮とで車両用シートが構成され、前記シートフレームに取付けられたガス発生器とエアバッグとを有し、前記ガス発生器のガスで膨張するエアバッグは、シート側部のパッドのスリットを通って表皮の縫着部を破断しながら、シート外部に膨出するようになった車両用シートのサイドエアバッグ装置において、前記エアバッグの内側に位置する内側スリーブと、エアバッグの外側に位置する外側スリーブとが設けられ、各スリーブの外端は表皮の縫着部にそれぞれ取付けられ、各スリーブの内端は複数枚に折り重ねられ、折り重ねられた内端を貫通してクリップ穴がそれぞれ形成され、前記シートフレームに接する一方のスリーブの内端には、シートフレームの内端部に仮係止可能な略Ｕ字状の仮係止フックが設けられ、この一方のスリーブの内端が前記仮係止フックでシートフレームの内端部に仮係止されることで、この内端のクリップ穴がシートフレームに形成されたクリップ係止穴に合致された状態で保持され、他方のスリーブの内端のクリップ穴に予め嵌め込まれたクリップの係止爪が、一方のスリーブの内端のクリップ穴からシートフレームの前記クリップ係止穴に差し込まれて係止されることで、このクリップで各スリーブの内端がシートフレームに固着されるようにしたことを特徴とする車両用シートのサイドエアバッグ装置を提供するものである。
【００１１】
請求項２のように、請求項１において、前記各スリーブの折り重ねられた内端は、クリップ穴の前後位置で縫着されていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、各スリーブの内端のクリップ穴からシートフレームのクリップ係止穴にクリップを差し込んで係止することで、クリップで各スリーブの内端をシートフレームに固着するようにしたものである。したがって、各スリーブの内端を１個のクリップだけでシートフレームにワンタッチで固着できるので、固着作業を迅速かつコスト安に行えるようになる。
【００１４】
また、各スリーブの内端を複数枚に折り重ねることで、クリップ穴の強度が向上するようになる。
さらに、シートフレームに接する一方のスリーブの内端を仮係止フックでシートフレームに仮係止することで、この内端は、クリップ穴をシートフレームのクリップ係止穴に合致させた状態で保持することができる。そして、他方のスリーブの内端のクリップ穴に予めクリップを嵌め込んでおくと、このクリップを一方のスリーブの内端のクリップ穴からシートフレームのクリップ係止穴に差し込んで係止することができる。したがって、シートフレームのクリップ係止穴に対する各スリーブのクリップ穴の合致作業が容易になる。また、パッドの切込みに一方のスリーブの内端を通す必要がある場合、硬質の係止フックを最初に通せるので、通し作業が容易になる。
【００１５】
請求項２によれば、各スリーブの折り重ねられた内端をクリップ穴の前後位置で縫着することで、クリップ穴の強度がより向上するようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態にかかるシートバッグの右側部分の横断面図である。
【図２】エアバッグが膨出した状態の図１のシートバッグの右側部分の横断面図である。
【図３】外側のスリーブの組付け前の図１のシートバッグの右側部分の横断面図である。
【図４】外側のスリーブの組付け後の図１のシートバッグの右側部分の横断面図である。
【図５】（ａ）は図３の要部拡大図、（ｂ）はスリーブの内端の斜視図である。
【図６】本発明の変形例のシートバッグの右側部分の横断面図である。
【図７】従来のシートバックであり、（ａ）はエアバッグが膨出する前の断面図、（ｂ）はエアバッグが膨出した後の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明を実施するための形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、車両用シート、例えばシートバック３０の右側部分の横断面図、図２は、エアバッグ３７が膨出した状態のシートバック３０の右側部分の横断面図である。なお、車両用シートがシートクッションであっても同様である。
【００１９】
シートバック３０は、シートフレーム３１と、このシートフレーム３１に設置したクッション用パッド３２（Ａ，Ｂ）と、このパッド３２（Ａ，Ｂ）を被覆する表皮（トリム）３３（Ａ，Ｂ）とで構成されている。
【００２０】
シートバック３０内の側部（本例では、右側側部）には、シートフレーム３１のサイドフレーム３４が設けられ、このサイドフレーム３４は、背面側の底部３４ａと、この底部３４ａの外端部から前方に立ち上がる立上がり部３４ｂとで構成されている。サイドフレーム３４の底部３４ａには、クリップ係止穴３４ｃ〔図５（ａ）参照〕が形成されている。
【００２１】
パッド３２の前部パッド３２Ａと側部パッド３２Ｂとの間には、サイドフレーム３４の外側方に位置する収納空間３５が形成され、この収納空間３５に連なって、シートバック３０の側部前方に貫通するスリット３６が形成されている。
【００２２】
収納空間３５には、折り畳まれたサイドエアバッグ３７が収納され、このエアバッグ３７の後部がサイドフレーム３４に取付けられている。このエアバッグ３７内には、ガス発生器３８が収容され、このガス発生器３８の支持ベース３９がエアバッグ３７を介してサイドフレーム３４に取付けられている。
【００２３】
表皮３３は、前部パッド３２Ａに対応する前部表皮３３Ａと、側部パッド３２Ｂに対応する側部表皮３３Ｂとに分割されている。前部表皮３３Ａと側部表皮３３Ｂとは、前記スリット３６にほぼ対応する位置の縫着部３３ｃで破断可能に縫着されている。
【００２４】
したがって、図２のように、衝突時等において、ガス発生器３８のガスで膨張するサイドエアバッグ３７は、シート側部のパッド３２Ａ，３２Ｂのスリット３６を通って表皮３３Ａ，３３Ｂの縫着部３３ｃを破断しながら、シートバック３０の外部（サイド）に膨出するようになる。
【００２５】
前部パッド３２Ａと側部パッド３２Ｂとの間のスリット３６には、２枚の可撓性のスリーブ（力布）４０Ａ，４０Ｂが挿通されている。スリーブ４０Ａは、エアバッグ３７の内側に位置する内側スリーブであり、スリーブ４０Ｂは、エアバッグ３７の外側に位置する外側スリーブであり、エアバッグ３７を囲むように配置されている。
【００２６】
内側のスリーブ４０Ａの外端４０ａは、前部表皮３３Ａの縫着部３３ｃに取付けられ、外側のスリーブ４０Ｂの外端４０ｂは、側部表皮３３Ｂの縫着部３３ｃに取付けられている。
【００２７】
各スリーブ４０Ａ，４０Ｂの内端４０ｃ，４０ｄは、図５（ｂ）に示すように、複数枚（本例では２枚）に折り重ねられ、この折り重ねられた内端を貫通してクリップ穴４０ｅがそれぞれ形成されている。
【００２８】
また、各スリーブ４０Ａ，４０Ｂの折り重ねられた内端４０ｃ，４０ｄは、それぞれクリップ穴４０ｅの前後位置の縫着部４１ａ，４１ｂで縫着されている。
【００２９】
さらに、サイドフレーム３４に接する外側のスリーブ４０Ｂの内端４０ｄには、サイドフレーム３４の底部３４ａの内端部３４ｄに仮係止可能な略Ｕ字状の仮係止フック４２が縫着部４１ｃ〔図５（ａ）参照〕で縫着して設けられている。
【００３０】
一方、樹脂製のクリップ４３は、各クリップ穴４０ｅが合致するように各スリーブ４０Ａ，４０Ｂの内端４０ｃ，４０ｄを重ね合わせた状態で、各スリーブ４０Ａ，４０Ｂのクリップ穴４０ｅからサイドフレーム３４の底部３４ａのクリップ係止穴３４ｃに差し込んで係止するものである。
【００３１】
そして、このクリップ４３で各スリーブ４０Ａ，４０Ｂの内端４０ｃ，４０ｄをサイドフレーム３４に固着するようになる。
【００３２】
クリップ４３は、公知の構造であるから詳細な説明は省略するが、ピン４４が設けられている。そして、クリップ係止穴３４ｃに差し込んで係止した後、ピン４４を押し込むと、クリップ４３の係止爪４３ａ〔図５（ａ）参照〕が内側に撓まないように保持されて、クリップ４３が抜け止めされるようになる。
【００３３】
クリップ４３で各スリーブ４０Ａ，４０Ｂの内端４０ｃ，４０ｄをサイドフレーム３４に固着する組み付け作業時には、外側のスリーブ４０Ｂの内端４０ｄの仮係止フック４２を、図４に示すように、サイドフレーム３４の底部３４ａの内端部３４ｄに仮係止することで、外側のスリーブ４０Ｂの内端４０ｄは、クリップ穴４０ｅをサイドフレーム３４のクリップ係止穴３４ｃに合致させた状態で保持することができる。
【００３４】
そして、内側のスリーブ４０Ａの内端４０ｃのクリップ穴４０ｅに予めクリップ４３を嵌め込んでおくと、図１のように、クリップ４３を外側のスリーブ４０Ｂの内端４０ｄのクリップ穴４０ｅからサイドフレーム３４のクリップ係止穴３４ｃに差し込んで係止することができる。
【００３５】
前記実施形態では、各スリーブ４０Ａ，４０Ｂの内端４０ｃ，４０ｄのクリップ穴４０ｅからサイドフレーム３４のクリップ係止穴３４ｃにクリップ４３を差し込んで係止することで、クリップ４３で各スリーブ４０Ａ，４０Ｂの内端４０ｃ，４０ｄをサイドフレーム３４に固着するようにしたものである。したがって、各スリーブ４０Ａ，４０Ｂの内端４０ｃ，４０ｄを１個のクリップ４３だけでサイドフレーム３４にワンタッチで固着できるので、固着作業を迅速かつコスト安に行えるようになる。
【００３６】
また、各スリーブ４０Ａ，４０Ｂの内端４０ｃ，４０ｄを複数枚に折り重ねることで、クリップ穴４０ｅの強度が向上するようになる。
【００３７】
さらに、各スリーブ４０Ａ，４０Ｂの折り重ねられた内端４０ｃ，４０ｄをクリップ穴４０ｅの前後位置の縫着部４１ａ，４１ｂで縫着することで、クリップ穴４０ｅの強度がより向上するようになる。
【００３８】
また、外側のスリーブ４０Ｂの内端４０ｄを仮係止フック４２でサイドフレーム３４に仮係止することで、この内端４０ｄは、クリップ穴４０ｅをサイドフレーム３４のクリップ係止穴３４ｃに合致させた状態で保持することができる。
【００３９】
そして、内側のスリーブ４０Ａの内端４０ｃのクリップ穴４０ｅに予めクリップ４３を嵌め込んでおくと、このクリップ４３を外側のスリーブ４０Ｂの内端４０ｄのクリップ穴４０ｅからサイドフレーム３４のクリップ係止穴３４ｃに差し込んで係止することができる。
【００４０】
したがって、サイドフレーム３４のクリップ係止穴３４ｃに対する各スリーブ４０Ａ，４０Ｂのクリップ穴４０ｅの合致作業が容易になる。
【００４１】
前記実施形態では、前部パッド３２Ａと側部パッド３２Ｂとの間のスリット３６にスリーブ４０Ａ，４０Ｂをそれぞれ挿通させたが、図６に示すように、外側のスリーブ４０Ｂは、側部パッド３２Ｂと側部表皮３３Ｂとの間に迂回させることもできる。この場合、側部パッド３２Ｂには、内外方に貫通する切込み３２ｃを形成する。
【００４２】
そして、クリップ４３で各スリーブ４０Ａ，４０Ｂの内端４０ｃ，４０ｄをサイドフレーム３４に固着する組み付け作業時には、外側のスリーブ４０Ｂの内端４０ｄの仮係止フック４２を、図６に二点鎖線で示すように、側部パッド３２Ｂの切込み３２ｃに外側から内側に向けて通す。その後は、前記実施形態と同様にして、仮係止フック４２を、サイドフレーム３４の底部３４ａの内端部３４ｄに仮係止する。
【００４３】
このように、側部パッド３２Ｂの切込み３２ｃに外側のスリーブ４０Ｂの内端４０ｄを通す必要がある場合には、硬質の仮係止フック４２を最初に通せるので、通し作業が容易になる。
【符号の説明】
【００４４】
３０    シートバック
３１    シートフレーム
３２Ａ，３２Ｂ  パッド
３２ｃ  切込み
３３Ａ，３３Ｂ  表皮
３３ｃ  縫着部
３４    サイドフレーム
３４ｃ  クリップ係止穴
３６    スリット
３７    エアバック
３８    ガス発生器
４０Ａ，４０Ｂ  スリーブ
４０ａ，４０ｂ  外端
４０ｃ，４０ｄ  内端
４０ｅ  クリップ穴
４１ａ，４１ｂ  縫着部
４２    仮係止フック
４３    クリップ
【図１】
0005430300.tif 000002
【図２】
0005430300.tif 000003
【図３】
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【図４】
0005430300.tif 000005
【図５】
0005430300.tif 000006
【図６】
0005430300.tif 000007
【図７】
0005430300.tif 000008