(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
側扉周辺部の車両構造を模した開口枠体と、該開口枠体に側扉戸閉機及び側扉が設置された状態で前記側扉戸閉機に加わる荷重を再現するための、前記開口枠体に固定された荷重付与手段とを含むことを特徴とする鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置。
【請求項２】
前記荷重付与手段には、前記側扉戸閉機に駆動される側扉に、側扉の開閉時及び全閉状態においては常に側扉と接触する、横圧付与装置が含まれることを特徴とする請求項１記載の鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置。
【請求項３】
前記横圧付与装置は、前記開口枠体に、前記側扉の外側から前記側扉の表面に向かって離間接近自在に保持された可動ロッドと、
該可動ロッドを前記側扉の外側方向へと付勢する力を調整する荷重調整手段と、
前記側扉の外側面に、前記側扉の開閉方向へと延びるように固定される引き込みレールと、
前記可動ロッドの先端部に設けられ、前記側扉の開閉動作に応じて前記引き込みレールの端部から前記引き込みレールに係合離脱し、前記引き込みレールとの係合状態において前記側扉を外側方向へと付勢する接触子とを備えることを特徴とする請求項２記載の鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置。
【請求項４】
前記可動ロッドが、前記開口枠体の開口を横切るように固定された梁に、前記側扉の開閉方向へと並んで複数配置されていることを特徴とする請求項３記載の鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置。
【請求項５】
前記荷重付与手段には、前記開口枠体のかもい部に対し側扉戸閉機を固定するための、側扉戸閉機固定具が含まれることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項記載の鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置。
【請求項６】
前記側扉戸閉機固定具の、前記側扉戸閉機との密着面が、前記開口枠体のかもい部との密着面に対して傾斜していることを特徴とする請求項５記載の鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置。
【請求項７】
前記側扉戸閉機固定具は、前記かもい部に固定される調整座と、該調整座に対して着脱自在かつ前記側扉戸閉機に固定される取付座とからなることを特徴とする請求項５項記載の鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置。
【請求項８】
前記かもい部に固定される調整座及び前記側扉戸閉機に固定される取付座の密着面の一方が、前記開口枠体のかもい部の、前記調整座の取付面に対して傾斜していることを特徴とする請求項７記載の鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置。
【請求項９】
前記側扉戸閉機固定具が、前記かもい部及び前記側扉戸閉機の長手方向に、複数配置されていることを特徴とする請求項５から８のいずれか１項記載の鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置。
【請求項１０】
前記荷重付与手段には、前記側扉戸閉機と共に使用されるドアレールを、前記開口枠体のしきい部に対し固定するための、ドアレール固定具が含まれることを特徴とする請求項１から９のいずれか１項記載の鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置。
【請求項１１】
前記ドアレール固定具の、前記ドアレールとの密着面が、前記開口枠体のしきい部との密着面に対して傾斜していることを特徴とする請求項１０記載の鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置。
【請求項１２】
前記ドアレール固定具が、前記しきい部に固定される取付座と、該取付座に対して着脱自在かつ前記ドアレールに固定される調整座とからなることを特徴とする請求項１０項記載の鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置。
【請求項１３】
前記しきい部に固定される取付座及び前記ドアレールに固定される調整座の密着面の一方が、前記開口枠体のしきい部の、前記取付座の取付面に対して傾斜していることを特徴とする請求項１２記載の鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置。
【請求項１４】
ドアレール固定具が、前記しきい部及び前記ドアレールの長手方向に、複数配置されていることを特徴とする請求項１０から１３のいずれか１項記載の鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
鉄道車両１０の側扉の駆動手段として、従来から、図７に示されるように、側扉１２の上方に電動式の側扉戸閉機１４が設けられている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−２２８２４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、図７（ａ）（ｂ）に示される様に、鉄道車両１０の側扉１２には、車両の挙動や車内混雑の影響により、車両幅方向に外側に向かって横圧Ｆが加わり、側扉戸閉機１４も横圧Ｆの影響を受けることとなる。又、図８（ａ）に示されるように、鉄道車両１０は、乗客の荷重を受けて車体に撓みが生じ、図８（ｂ）に示されるように、側扉戸閉機１４も車体の撓みの影響を受け、側扉１２の開閉動作に影響を受けることとなる。
【０００５】
実際の車両では、上記横圧Ｆや車体の撓みを十分に考慮して、側扉１２の強度や側扉戸閉機１４の開閉駆動力が適切に設定されているが、このような、側扉戸閉機１４の動作を阻害する外力を実験的に付与して強度解析を行うことで、より適切な設計を行うことが望まれている。
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、側扉戸閉機に加わる荷重を再現し、側扉戸閉機及び側扉周辺部の車両構造の最適化に寄与することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（発明の態様）
以下の発明の態様は、本発明の構成を例示するものであり、本発明の多様な構成の理解を容易にするために、項別けして説明するものである。又、各項は、本発明の技術的範囲を限定するものではない。よって、発明を実施するための最良の形態を参酌しつつ、各項の構成要素の一部を置換し、削除し、又は、更に他の構成要素を付加したものについても、本願発明の技術的範囲に含まれ得るものである。
【０００７】
（１）側扉周辺部の車両構造を模した開口枠体と、該開口枠体に側扉戸閉機及び側扉が設置された状態で前記側扉戸閉機に加わる荷重を再現するための、前記開口枠体に固定された荷重付与手段とを含む鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置（請求項１）。
本項に記載の鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置は、側扉周辺部の車両構造を模した開口枠体に、側扉戸閉機及び側扉を設置し、開口枠体に固定された荷重付与手段によって、側扉戸閉機に加わる荷重を再現するものである。
【０００８】
（２）上記（１）項において、前記荷重付与手段には、前記側扉戸閉機に駆動される側扉に、側扉の開閉時及び全閉状態においては常に側扉と接触する、横圧付与装置が含まれる鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置（請求項２）。
本項に記載の鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置は、前記側扉戸閉機に駆動される側扉に、側扉の開閉時及び全閉状態においては常に側扉と接触する横圧付与装置によって、側扉を介して側扉戸閉機に荷重を付与するものである。
【０００９】
（３）上記（２）項において、前記横圧付与装置は、前記開口枠体に、前記側扉の外側から前記側扉の表面に向かって離間接近自在に保持された可動ロッドと、該可動ロッドを前記側扉の外側方向へと付勢する力を調整する荷重調整手段と、前記側扉の外側面に、前記側扉の開閉方向へと延びるように固定される引き込みレールと、前記可動ロッドの先端部に設けられ、前記側扉の開閉動作に応じて前記引き込みレールの端部から前記引き込みレールに係合離脱し、前記引き込みレールとの係合状態において前記側扉を外側方向へと付勢する接触子とを備える鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置（請求項３）。
本項に記載の鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置は、横圧付与装置の、開口枠体に、側扉の外側から側扉の表面に向かって離間接近自在に保持された可動ロッドの先端部に設けられた接触子を、側扉の外側面に記側扉の開閉方向へと延びるように固定される引き込みレールに対し、側扉の開閉動作に応じて引き込みレールの端部から引き込みレールに係合離脱させるものである。これによって、横圧付与装置は、側扉戸閉機に駆動される側扉に、側扉の開閉時及び全閉状態においては常に接触するものである。この際、荷重調整手段によって、可動ロッドによる、側扉の外側方向へと付勢する力を調整する。そして、側扉の開閉時及び全閉状態においては常に側扉に対し、車両幅方向に外側に向かって横圧を付与するものである。
【００１０】
（４）上記（３）項において、前記可動ロッドが、前記開口枠体の開口を横切るように固定された梁に、前記側扉の開閉方向へと並んで複数配置されている鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置（請求項４）。
本項に記載の鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置は、開口枠体の開口を横切るように固定された梁に、側扉の開閉方向へと並んで複数配置された可動ロッドが、側扉の外側面に側扉の開閉方向へと延びるように固定される引き込みレールに対し、側扉の開閉動作に応じて引き込みレールの端部から、引き込みレールに順次係合離脱する。この、引き込みレールに対する複数の可動ロッドの係合離脱の結果、側扉の開閉時及び全閉状態においては常に側扉に対し、車両幅方向に外側に向かって横圧を付与するものとなる。
【００１１】
（５）上記（３）、（４）項において、前記接触子はローラであり、前記引き込みレールは、前記側扉を車両幅方向外側に向かって前記ローラが当接するためのガイド面を有する断面Ｌ字状をなしている鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置。
本項に記載の鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置は、可動ロッドのローラが、断面Ｌ字状の引き込みレールのガイド面に当接して、側扉を車両幅方向に外側に向かって引き込み、かつ、引き込みレールのガイド面をローラが回転することで、側扉の開閉を円滑に行うものである。
【００１２】
（６）上記（５）項において、前記引き込みレールの側扉開方向端部には、側扉の閉時に前記ローラを前記ガイド面へと引き込むためのスロープ面が形成されている鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置。
本項に記載の鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置は、引き込みレールの側扉開方向端部に形成されたスロープ面によって、側扉の閉時に、側扉の動作と共にローラを引き込みレールへと案内し、自動的にローラと引き込みレールとの当接状態を回復するものである。又、側扉の開時にも、側扉の動作と共にローラは引き込みレール端部のスロープ面から円滑に開放されるものである。
【００１３】
（７）上記（１）から（６）項において、前記荷重付与手段には、前記開口枠体のかもい部に対し側扉戸閉機を固定するための、側扉戸閉機固定具が含まれる鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置（請求項５）。
本項に記載の鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置は、側扉戸閉機固定具を介して、側扉戸閉機を開口枠体のかもい部に対し固定するものである。そして、側扉戸閉機固定具の形状を調整して、側扉周辺部の車両構造に生ずる撓みを再現し、側扉戸閉機に荷重を加えるものである。
【００１４】
（８）上記（７）項において、前記側扉戸閉機固定具の、前記側扉戸閉機との密着面が、前記開口枠体のかもい部との密着面に対して傾斜していることを特徴とする請求項５記載の鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置（請求項６）。
本項に記載の鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置は、側扉戸閉機固定具の、側扉戸閉機との密着面が、開口枠体のかもい部との密着面に対して傾斜していることから、側扉周辺部の車両構造に生ずる撓みを、側扉戸閉機固定具の傾きにより再現し、側扉戸閉機に荷重を加えるものである。
【００１５】
（９）上記（７）項において、前記側扉戸閉機固定具は、前記かもい部に固定される調整座と、該調整座に対して着脱自在かつ前記側扉戸閉機に固定される取付座とからなる鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置（請求項７）。
本項に記載の鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置は、調整座及び取付座を介して、側扉戸閉機を開口枠体のかもい部に対し固定するものである。そして、調整座又は取付座の形状を調整して、側扉周辺部の車両構造に生ずる撓みを再現し、側扉戸閉機に荷重を加えると共に、側扉戸閉機固定具を、かもい部に固定される調整座と側扉戸閉機に固定される取付座とに分割することで、取付作業の容易化を図るものである。
【００１６】
（１０）上記（９）項において、前記かもい部に固定される調整座及び前記側扉戸閉機に固定される取付座の密着面の一方が、前記開口枠体のかもい部の、前記調整座の取付面に対して傾斜している鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置（請求項８）。
本項に記載の鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置は、かもい部に固定される調整座及び前記側扉戸閉機に固定される取付座の密着面の一方が、開口枠体のかもい部の、調整座の取付面に対して傾斜していることから、側扉周辺部の車両構造に生ずる撓みを、調整座及び取付座の傾きにより再現し、側扉戸閉機に荷重を加えるものである。
【００１７】
（１１）上記（７）から（１０）項において、前記側扉戸閉機固定具が、前記かもい部及び前記側扉戸閉機の長手方向に、複数配置されている鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置（請求項９）。
本項に記載の鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置は、かもい部及び側扉戸閉機の長手方向に複数配置されている、側扉戸閉機固定具の各々の形状を調整して、側扉周辺部の車両構造に生ずる撓みを、側扉戸閉機の全体にわたり再現し、側扉戸閉機に荷重を加えるものである。
【００１８】
（１２）上記（１）から（１１）項において、前記荷重付与手段には、前記側扉戸閉機と共に使用されるドアレールを、前記開口枠体のしきい部に対し固定するための、ドアレール固定具が含まれる鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置（請求項１０）。
本項に記載の鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置は、ドアレール固定具を介して、ドアレールを開口枠体のしきい部に対し固定するものである。そして、ドアレール固定具の形状を調整して、側扉周辺部の車両構造に生ずる撓みを再現し、ドアレールに加わる荷重も考慮して、側扉戸閉機に荷重を加えるものである。
【００１９】
（１３）上記（１２）項において、前記ドアレール固定具の、前記ドアレールとの密着面が、前記開口枠体のしきい部との密着面に対して傾斜している鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置（請求項１１）。
本項に記載の鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置は、ドアレール固定具の、ドアレールとの密着面が、開口枠体のしきい部との密着面に対して傾斜していることから、側扉周辺部の車両構造に生ずる撓みを、ドアレール固定具の傾きにより再現し、側扉戸閉機に荷重を加えるものである。
【００２０】
（１４）上記（１３）項において、前記ドアレール固定具が、前記しきい部に固定される取付座と、該取付座に対して着脱自在かつ前記ドアレールに固定される調整座とからなる鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置（請求項１２）。
本項に記載の鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置は、取付座及び調整座を介して、ドアレールを開口枠体のしきい部に対し固定するものである。そして、取付座又は調整座の形状を調整して、側扉周辺部の車両構造に生ずる撓みを再現し、ドアレールに加わる荷重も考慮して、側扉戸閉機に荷重を加えると共に、ドアレール固定具を、しきい部に固定される取付座と側扉戸閉機に固定される調整座に分割することで、取付作業の容易化を図るものである。
【００２１】
（１５）上記（１４）項において、前記しきい部に固定される取付座及び前記ドアレールに固定される調整座の密着面の一方が、前記開口枠体のしきい部の、前記取付座の取付面に対して傾斜している鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置（請求項１３）。
本項に記載の鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置は、しきい部に固定される取付座及びドアレールに固定される調整座の密着面の一方が、開口枠体のしきい部の、取付座の取付面に対して傾斜していることから、側扉周辺部の車両構造に生ずる撓みを、取付座及び調整座の傾きにより再現し、ドアレールに荷重を加えるものである。
【００２２】
（１６）上記（１２）から（１５）項において、ドアレール固定具が、前記しきい部及び前記ドアレールの長手方向に、複数配置されている鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置（請求項１４）。
本項に記載の鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置は、しきい部及びドアレールの長手方向に複数配置されている、ドアレール固定具の各々の形状を調整して、側扉周辺部の車両構造に生ずる撓みを、ドアレールの全体にわたり再現し、ドアレールに荷重を加えるものである。
【発明の効果】
【００２３】
本発明はこのように構成したので、側扉戸閉機に加わる荷重を再現することが可能となり、側扉戸閉機及び側扉周辺部の車両構造の最適化に寄与することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施の形態に係る鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置を示す模式図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図２】図１に示される荷重試験装置の、横圧付与装置を示すものであり、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）の要部拡大図である。
【図３】図２に示される横圧付与装置の側面図であり、（ａ）は可動ロッドのローラと引き込みレールとの非当接状態を、（ｂ）は同当接状態を示すものである。
【図４】図１に示される荷重試験装置の、側扉戸閉機固定具を示すものであり、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面拡大図である。
【図５】図４に示される側扉戸閉機固定具の単体図であり、（ａ）は、かもい部に固定される調整座を示す三面図、（ｂ）は、側扉戸閉機に固定される取付座の平面図及び側面図、（ｃ）は（ａ）に示された調整座の形状例を示す拡大図である。
【図６】図１に示される荷重試験装置の、ドアレール固定具を示すものであり、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面図である。
【図７】鉄道車両の車体を模式的に示すものであり、（ａ）は側面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【図８】（ａ）は鉄道車両の車体に撓みが生じた状態を示す模式図、（ｂ）は側扉戸閉機が車体の撓みの影響を受ける様子を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明を実施するための形態を添付図面に基づいて説明する。ここで、従来技術と同一部分、若しくは相当する部分については、同一符号で示し、詳しい説明を省略する。
本発明の実施の形態に係る鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置２０は、図１に示されるように、鉄道車両の、側扉周辺部の車両構造を模した開口枠体２２と、開口枠体２２に側扉戸閉機１４及び側扉１２が設置された状態で、側扉戸閉機１４に加わる荷重を再現するための、開口枠体２２に固定された荷重付与手段（２４、２６、２８）とを含むものである。
【００２６】
開口枠体２２は、鉄道車両の側扉周辺部の車両構造を模したものであり、実際の車両構造に倣って、側扉戸閉機１４を固定するかもい部２２ａと、ドアレール１６を固定するしきい部２２ｂとが含まれるものであり。そして、鋼材を適宜組み合わせることで、必要な強度が確保されている。
【００２７】
荷重付与手段には、側扉戸閉機１４に駆動される側扉１２に、側扉１２の開閉時及び全閉状態においては常に側扉１２と接触する、横圧付与装置２４が含まれている。横圧付与装置２４は、図２、図３に示されるように、開口枠体２２の開口を横切るように固定された梁２２ｃに、側扉１２の開閉方向へと並んで複数配置され、かつ、側扉１２の外側から側扉１２の表面に向かって離間接近自在に保持された可動ロッド３０を備えている。
また、可動ロッド３０を側扉１２の外側方向へと付勢する力を調整する荷重調整手段３２を備えている。図示の例では、荷重調整手段３２は、コイルばね３２ａと、コイルばね３２ａを貫通して可動ロッド３０に固定された調整ねじ３２ｂと、調整ねじ３２ｂに螺合するナット３２ｃとを含み、ナット３２ｃを回転させることにより、コイルばね３２ａを伸縮させて、前記付勢力の調整を行うことができる。
なお、荷重調整手段３２の、可動ロッド３０を側扉１２の外側方向へと付勢する力を調整する付勢手段として、コイルばね３２ａに換えて（或いは併用して）、エアシリンダ、油圧シリンダ、電動アクチュエータ等を、適宜用いることも可能である。
【００２８】
又、横圧付与装置２４は、側扉１２の外側面に、側扉１２の開閉方向へと延びるように固定される引き込みレール３４を備え、更に、可動ロッド３０の先端部は、側扉１２の開閉動作に応じて引き込みレール３４の端部（３４ｂ）から引き込みレール３４に係合離脱する、接触子としてのローラ３６を備えている。引き込みレール３４は、側扉１２を車両幅方向外側に向かってローラ３６が当接するためのガイド面３４ａを有する断面Ｌ字状をなし、引き込みレール３４の側扉開方向端部には、側扉１２の閉時にローラ３６をガイド面３４ａへと引き込むための、スロープ面３４ｂが形成されている。
【００２９】
そして、可動ロッド３０のローラ３６が、断面Ｌ字状の引き込みレール３４のガイド面３４ａに当接して、側扉１２を車両幅方向に外側に向かって引き込み、かつ、引き込みレール３４のガイド面３４ａをローラ３６が回転することで、側扉１２の開閉が円滑に行われる。又、引き込みレール３４の側扉開方向端部に形成されたスロープ面３４ｂによって、側扉１２の閉時に、側扉１２の動作と共にローラ３６を引き込みレール３４へと案内し、自動的にローラ３６と引き込みレール３４との当接状態を回復するものである。又、側扉１２の開時にも、側扉１２の動作と共にローラ３６は引き込みレール３４端部のスロープ面３４ｂから、円滑に開放される。
なお、図示の例では、両開きの側扉１２の各ドアパネルに対し、上下二段に各１０本づつ可動ロッド３０が配置されているが、この本数及び配置については、必要に応じ適宜調整するものである。又、接触子は、上述のごとき機能を奏するものであればローラ３６に限られず、例えば、低摩擦のスライドブロックであっても良い。又、引き込みレール３４の形状も、接触子が当接することで、側扉１２を車両幅方向外側に向かって引き込むことが可能な形状（接触子が引き込みレール３４を介して側扉１２に当接する形状）であれば、断面Ｌ字状に限定されるものではない。
【００３０】
又、荷重付与手段には、開口枠体２２のかもい部２２ａに対し側扉戸閉機１４を固定するための側扉戸閉機固定具２６が含まれている。図４に示されるように、側扉戸閉機固定具２６は、かもい部２２ａ及び側扉戸閉機１４の長手方向に複数配置されており、かもい部２２ａに固定される調整座４０と、調整座４０に対して着脱自在かつ側扉戸閉機１４に固定される取付座４２とからなるものである。図５（ａ）に示されるように、調整座４０は、一定の厚みの平板からなるベース部４０ａと、ベース部４０ａに固定され、取付座４２との密着面を構成するスペーサ４０ｂとからなっている。一方、取付座４２は、調整座４０のスペーサ４０ｂに密着する、延べ板状の部品であり、図示の例では、調整座４０と共にかもい部２２ａに対してねじ止めされるものである。
又、図示の例では、スペーサ４０ｂの取付座４２との密着面が、ベース４０ａに対して所定の角度θで傾斜している。スペーサ４０ｂの取付座４２との密着面の、ベース４０ａに対する傾斜角度及び傾斜方向は、車体に生じ得る撓みを考慮して、適宜、二次元ないし三次元方向の傾斜が与えられるものである。そして、ベース部４０ａの厚みは一定であることから、スペーサ４０ｂの取付座４２との密着面は、かもい部２２ａに固定された状態で、かもい部２２ａの調整座取付面に対して傾斜することとなる。
なお、図示の例では、側扉戸閉機固定具２６は、６個使用されているが、その数及びレイアウトは、必要に応じ適宜調整されるものである。更に、図示は省略するが、側扉戸閉機固定具２６に、調整座４０と取付座４２とを一体にした、一体構造を採用することとしても良い。
【００３１】
更に、荷重付与手段には、側扉戸閉機１４と共に使用されるドアレール１６を、開口枠体２２のしきい部２２ｂに対し固定するための、ドアレール固定具２８が含まれる。ドアレール固定具２８は、図６に示されるように、しきい部２２ｂ及びドアレール１６の長手方向に、複数配置されており、しきい部２２ｂに固定される取付座４４と、取付座４４に対して着脱自在かつドアレール１６に固定される調整座４６とからなるものである。
取付座４４は延べ板状の部品であり、一定の深さの溝部４４ａが形成されている。又、調整座４６は、取付座４４の溝部４４ａに密着する、延べ板状の部品であり、ドアレール１６を嵌め込むための溝部４６ａが形成されている。
そして、図示は省略するが、側扉戸閉機固定具２６と同様に、取付座４４及び調整座４６の、互いの密着面の一方が、開口枠体２２のしきい部２２ｂの調整座取付面に対して、傾斜している。又、図示の例では、調整座４６は、取付座４４に対してねじ止めされ、ドアレール１６は、調整座４６にねじ止めされている。
又、側扉戸閉機固定具２６の場合と同様に、取付座４４及び調整座４６の、互いの密着面の傾斜角度及び傾斜方向は、車体に生じ得る撓みを考慮して、適宜、二次元ないし三次元方向の傾斜が与えられるものである。更に、図示は省略するが、ドアレール固定具２８に、取付座４４と調整座４６とを一体にした一体構造を採用することとしても良い。
なお、図示の例では、ドアレール固定具２８は、５個使用されているが、その数及びレイアウトは、必要に応じ適宜調整されるものである。
【００３２】
上記構成をなす、本発明の実施の形態によれば、次のような作用効果を得ることが可能である。まず、本発明の実施の形態に係る鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置２０は、側扉周辺部の車両構造を模した開口枠体２２に、側扉戸閉機１４及び側扉１２を設置し、開口枠体２２に固定された荷重付与手段２４、２６、２８によって、側扉戸閉機１４に加わる荷重を再現することができるものであり、結果、側扉戸閉機１４及び側扉１２の周辺部の、車両構造の最適化に寄与するものとなる。
具体的には、側扉戸閉機１４に駆動される側扉１２に、側扉１２の開閉時及び全閉状態においては常に、側扉１２と接触する横圧付与装置２４によって、側扉１２を介して側扉戸閉機１４に荷重を付与するものである。
【００３３】
横圧付与装置２４は、開口枠体２２に、側扉１２の外側から側扉１２の表面に向かって離間接近自在に保持された可動ロッド３０の先端部に設けられた接触子３６を、側扉１２の外側面に側扉１２の開閉方向へと延びるように固定される引き込みレール３４に対し、側扉１２の開閉動作に応じて、引き込みレール３４の端部から引き込みレール３４に係合離脱させるものである。これによって、横圧付与装置２４は、側扉戸閉機１４に駆動される側扉１２に対し、側扉１２の開閉時及び全閉状態においては常に、接触することとなる。この際、荷重調整手段３２によって、可動ロッド３０による、側扉１２の外側方向へと付勢する力を自在に調整することも可能である。そして、側扉１２の開閉時及び全閉状態においては常に、側扉１２に対し、車両幅方向に外側に向かって横圧を付与することが可能となる。
【００３４】
又、開口枠体２２の開口を横切るように固定された梁２２ｃに、側扉１２の開閉方向へと並んで複数配置された可動ロッド３０が、側扉１２の外側面に側扉１２の開閉方向へと延びるように固定される引き込みレール３４に対し、側扉１２の開閉動作に応じて引き込みレール３４の端部３４ｂから、引き込みレール３４に順次係合離脱することとなる。この、引き込みレール３４に対する複数の可動ロッド３０の係合離脱の結果、側扉１２の開閉時及び全閉状態においては常に、側扉１２に対し、車両幅方向に外側に向かって横圧を付与することが可能となる。
【００３５】
又、可動ロッド３０のローラ３６が、断面Ｌ字状の引き込みレール３４のガイド面３４ａに当接して、側扉１２を車両幅方向に外側に向かって引き込み、かつ、引き込みレール３４のガイド面３４ａをローラ３６が回転することで、側扉１２の開閉を円滑に行うことができ、車両の挙動や車内混雑の影響により、車両幅方向に外側に向かって側扉１２に加わる横圧を、正確に再現することが可能となる。
しかも、引き込みレール３４の側扉開方向端部に形成されたスロープ面３４ｂによって、側扉１２の閉時に、側扉１２の動作と共にローラ３６を引き込みレール３４へと案内し、自動的にローラ３６と引き込みレール３４との当接状態を回復するものである。又、側扉１２の開時にも、側扉１２の動作と共にローラ３６は引き込みレール３４端部のスロープ面３４ｂから円滑に開放され、側扉１２の開閉を円滑に行うことができるものとなっている。
【００３６】
又、荷重付与手段には、開口枠体２２のかもい部２２ａに対し側扉戸閉機１４を固定するための側扉戸閉機固定具２６が含まれ、側扉戸閉機固定具２６の調整座４０及び取付座４２を介して、側扉戸閉機１４を開口枠体２２のかもい部２２ａに対し固定することができる。そして、調整座４０又は取付座４２の形状を調整して、側扉周辺部の車両構造に生ずる撓みを再現し、側扉戸閉機１４に荷重を加えることができる。
又、調整座４０及び取付座４２の密着面の一方が、開口枠体２２のかもい部２２ａの、調整座４０の取付面に対して傾斜していることから、側扉周辺部の車両構造に生ずる撓みを、調整座４０及び取付座４２の傾きにより再現し、側扉戸閉機１４に荷重を加えることができる。
しかも、側扉戸閉機固定具２６が、かもい部２２ａ及び側扉戸閉機１４の長手方向に複数配置されている、側扉戸閉機固定具２６の各々の形状を調整して、側扉周辺部の車両構造に生ずる撓みを、側扉戸閉機１４の全体にわたり再現し、側扉戸閉機１４に荷重を加えることが可能となる。
【００３７】
なお、側扉戸閉機固定具２６を、調整座４０と取付座４２とを一体にした一体構造としても良い。この場合には、側扉戸閉機固定具２６の、側扉戸閉機１４との密着面を、開口枠体２２のかもい部２２ａとの密着面に対して傾斜させることで、側扉周辺部の車両構造に生ずる撓みを、側扉戸閉機固定具２６の傾きにより再現し、側扉戸閉機１４に荷重を加えることができる。
【００３８】
又、荷重付与手段には、側扉戸閉機１４と共に使用されるドアレール１６を、開口枠体２２のしきい部２２ｂに対し固定するための、ドアレール固定具２８が含まれるものである。ドアレール固定具２８は、取付座４４及び調整座４６を介して、ドアレール１６を開口枠体２２のしきい部２２ｂに対し固定するものである。そして、取付座４４又は調整座４６の形状を調整して、側扉周辺部の車両構造に生ずる撓みを再現し、ドアレール１６に加わる荷重も考慮して、側扉戸閉機１４に荷重を加えることができる。
【００３９】
又、取付座４４及び調整座４６の密着面の一方が、開口枠体２２のしきい部２２ｂの取付座４４の取付面に対して傾斜していることから、側扉周辺部の車両構造に生ずる撓みを、取付座４４及び調整座４６の傾きにより再現し、ドアレール１６に荷重を加えることができる。
しかも、しきい部２２ｂ及びドアレール１６の長手方向に複数配置されている、ドアレール固定具２８の各々の形状を調整して、側扉周辺部の車両構造に生ずる撓みを、ドアレール１６の全体にわたり再現し、ドアレール１６に荷重を加えることが可能となる。
【００４０】
又、ドアレール固定具２８を、取付座４４と調整座４６とを一体にした一体構造としても良い。この場合には、ドアレール固定具２８の、ドアレール１６との密着面を、開口枠体２２のしきい部２２ｂとの密着面に対して傾斜させることで、側扉周辺部の車両構造に生ずる撓みを、ドアレール固定具２８の傾きにより再現し、側扉戸閉機１４に荷重を加えることができる。
本発明の実施の形態に係る荷重試験装置２０は、上記荷重付与手段２４、２６、２８の相乗効果によって、側扉戸閉機１４に加わる荷重をより正確に再現することができるものであり、結果、側扉戸閉機１４及び側扉１２の周辺部の、車両構造の最適化に寄与するものとなることは理解されるであろう。
【符号の説明】
【００４１】
１０：鉄道車両、１２：側扉、１４：側扉戸閉機、１６：ドアレール、２０：鉄道車両用側扉戸閉機の荷重試験装置、２２：開口枠体、２２ａ：かもい部、２２ｂ：しきい部、２４：横圧付与装置、２６：側扉戸閉機固定具、２８：ドアレール固定具、３０：可動ロッド、３２：荷重調整手段、３４：引き込みレール、３４ａ：ガイド面、３４ｂ：スロープ面、３６：ローラ、  ４０、４４：調整座、  ４２、４６：取付座
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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