(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの前下部に配設された引き上げ式ハンドルの操作によってフロアに対するスライドロック状態が解除される車両用シートであって、
前記引き上げ式ハンドルは、前記シートクッションの前下部において操作者が把持して引き上げ操作を行うことができる把持アームが前記シートクッションの中央部を幅方向に横切るように延出して設けられた構成とされ、
更に、前記引き上げ式ハンドルに対し、前記シートクッションの前記中央部から車両内側の幅方向に外れたサイド領域部において、前記把持アームよりも上方側に突出して前記把持アームよりも高い位置で操作者が把持して引き上げ操作を行うことができる追加把持部が前記把持アームから前記幅方向に延出された延出部位に上前方向に斜めに延出した状態として一体的に設けられていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。詳しくは、シートクッションの前下部に配設された引き上げ式ハンドルの操作によってフロアに対するスライドロック状態が解除される車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用シートとしては、下記特許文献１に開示されたものが知られている。この車両用シートは、フロアとの間に設けられた左右一対のスライドレールにより、フロアに対して前後スライド可能な構成とされており、常時はスライドロックされた状態に保持されている。上記車両用シートは、シートクッションの前下部に設けられた引き上げ式ハンドルの引き上げ操作によって、そのスライドロック状態が解除され、フロアに対して前後スライド可能な状態に切り換えられる。
【０００３】
上記引き上げ式ハンドルは、左右のスライドレールに設けられた各スライドロック装置と連結される左右のサイドアームと、両サイドアーム同士をシートクッションの前下部において繋ぐフロントアームとを有するＵ字形状に形成されている。上記引き上げ式ハンドルは、フロントアームが把持されて上方側に引き上げ操作されることにより、全体が両サイドアームの各スライドロック装置との連結部を基点に回転し、両スライドロック装置のスライドロック状態を一斉に解除操作するようになっている。詳しくは、上記引き上げ式ハンドルは、シートクッションの前下部に配設されているために、そのフロントアームへの操作の手を届かせやすくするためにフロントアームの中央部が部分的に上方側に折り曲げられて配設位置が高くされた構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−８２７８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記従来技術では、引き上げ式ハンドルのフロントアームの中央部が高い位置に設定されているために、車両の後突発生時に、着座乗員の下腿部がその弾みでひざ回りに後方側に回される力により、フロントアームが上方側に押圧されて解除操作されやすくなっている。そのため、上記引き上げ式ハンドルには、上記のような急激的に大きな操作力がフロントアームにかけられた際に、折れ曲がることで両サイドアームに操作力が伝達されないようにする脆弱部が設定されている。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、スライドロックの解除操作をする引き上げ式ハンドルの中央部の把持アームの高さ位置を上げることなく、操作性を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の車両用シートは次の手段をとる。
第１の発明は、シートクッションの前下部に配設された引き上げ式ハンドルの操作によってフロアに対するスライドロック状態が解除される車両用シートである。引き上げ式ハンドルは、シートクッションの前下部において、操作者が把持して引き上げ操作を行うことができる把持アームが、シートクッションの中央部を幅方向に横切るように延出して設けられた構成とされている。更に、引き上げ式ハンドルに対し、シートクッションの中央部から幅方向に外れたサイド領域部において、把持アームよりも上方側に突出して把持アームよりも高い位置で操作者が把持して引き上げ操作を行うことができる追加把持部が把持アームと一体的な状態とされて設けられている。
【０００７】
この第１の発明によれば、追加把持部により、引き上げ式ハンドルの引き上げ操作が、把持アームを把持しての操作に加えて、追加把持部を把持しての操作も可能とされる。この追加把持部は、シートクッションの中央部から幅方向に外れたサイド領域部に設けられており、把持アームよりも上方側に突出して把持アームよりも高い位置で把持操作が行えるようになっている。したがって、引き上げ式ハンドルの着座乗員の下腿部と干渉しやすい中央部に位置する把持アームの高さ位置を上げることなく、引き上げ式ハンドルの操作性を向上させることができる。
【０００８】
第２の発明は、上述した第１の発明において、追加把持部が、把持アームから幅方向に延出された延出部位に設けられているものである。
【０００９】
この第２の発明によれば、追加把持部が把持アームから幅方向に延出された延出部位に設けられる構成により、把持アームがシートクッションのサイド領域部まで十分に延出された形状となっていなくても、追加把持部を着座乗員の下腿部とより干渉しにくい位置に配設することができる。
【００１０】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、追加把持部が、シートクッションの車両内側のサイド領域部に設けられているものである。
【００１１】
この第３の発明によれば、追加把持部がシートクッションの車両内側のサイド領域部に設けられることにより、追加把持部を乗員がシートクッションの車両外側を通って乗降する際の障害とならないように配設することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施例１の車両用シートの全体構成を示した斜視図である。
【図２】車両用シートの側面図である。
【図３】車両用シートの平面図である。
【図４】他の変形実施例を示す車両用シートの斜視図である。
【図５】他の変形実施例を示す車両用シートの斜視図である。
【図６】他の変形実施例を示す車両用シートの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１４】
始めに、実施例１の車両用シートの構成について、図１〜図３を用いて説明する。本実施例の車両用シートは、図１に示すように、その座席本体を構成するシート本体１が、背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を備えて構成されている。上記シートバック２は、その下端部が、シートクッション３の後端部に連結されて支持されている。シートクッション３は、フロアＦに対して、左右一対のスライダ装置４を間に介して連結されており、車両前後方向にスライド可能な状態とされている。
【００１５】
上記各スライダ装置４は、それぞれ、フロアＦ上に固定設置される車両前後方向に長尺なスライドレール４Ａと、スライドレール４Ａに対して前後スライド可能な状態に組み付けられるスライダ４Ｂと、スライダ４Ｂのスライドをロック可能なスライドロック装置４Ｃと、を有する。上記シートクッション３は、各スライダ４Ｂの上部に跨って設けられており、各スライダ４Ｂが各スライドレール４Ａ上を前後方向にスライドする動きによってフロアＦに対して前後移動するようになっている。
【００１６】
上記各スライダ４Ｂは、常時は、各スライドロック装置４Ｃによってそれぞれスライドロックされた状態に保持されており、シートクッション３の前下部に設けられた引き上げ式ハンドル５が引き上げ操作されることにより、それらのスライドロック状態が一斉に解除されて前後スライド可能な状態に切り換えられるようになっている。ここで、引き上げ式ハンドル５は、上記各スライドロック装置４Ｃと連結されて車両前方側へと延びる左右のサイドアーム５Ｂと、両サイドアーム５Ｂ同士をシートクッション３の前下部において繋ぐフロントアーム５Ａと、を有する平面視Ｕ字形状に形成されている（図３参照）。ここで、フロントアーム５Ａが本発明の「把持アーム」に相当する。
【００１７】
上記引き上げ式ハンドル５は、図２に示すように、上記シートクッション３の前下部に位置するフロントアーム５Ａを操作者（着座乗員Ｐ）が把持して上方側に引き上げることにより、上記各スライドロック装置４Ｃと連結された各サイドアーム５Ｂの後端部を基点に全体が上方側に回されて引き上げ操作されるようになっている。上記引き上げ式ハンドル５は、常時は各スライドロック装置４Ｃが附勢によってスライドロック状態に保持される附勢保持力により、フロントアーム５Ａが引き上げ操作前の下方側に引き下げられた初期の姿勢状態に保持されている。そして、引き上げ式ハンドル５は、上記フロントアーム５Ａを上記附勢保持力に抗して引き上げ操作することにより、各サイドアーム５Ｂの回転運動によって各スライドロック装置４Ｃのスライドロック状態を解除するようになっている。
【００１８】
ここで、図３に示すように、上記各サイドアーム５Ｂは、各スライダ装置４の互いに対向する内側の側部にそれぞれ配設されて各スライドロック装置４Ｃと連結されており、各スライダ装置４の内側の側部に沿って前方側に延出するように設けられている。また、フロントアーム５Ａは、シートクッション３の前下部において、シートクッション３の中央部３Ａを幅方向に横切るように延出して設けられている。詳しくは、上記フロントアーム５Ａは、図２に示すように、各サイドアーム５Ｂの前端側領域部分が斜め上方側に折り曲げられていることによって、フロアＦに対して若干位置上げされて配置されているが、車両の後突発生時に、着座乗員Ｐの下腿部Ｐｂがその弾みでひざＰａの回りに後方側に回される力によって上方側に押し上げ操作されてしまうことがないように、よりフロアＦ側の面に近い低い位置に配置されている。
【００１９】
これにより、引き上げ式ハンドル５は、シート本体１に着座した着座乗員Ｐにとっては、フロントアーム５Ａに対して操作の手を届かせにくい低い位置に配置された操作性の悪い構成となっている。しかし、本実施例の引き上げ式ハンドル５には、図１に示すように、上記シートクッション３の中央部３Ａから幅方向に外れた車両内側（図示左側）のサイド領域部３Ｂに、上方側に向かって延出する形状のグリップ５Ｃが一体に連結されて設けられている。ここで、グリップ５Ｃが本発明の追加把持部に相当する。上記グリップ５Ｃは、上記フロントアーム５Ａの車両内側の側部（サイドアーム５Ｂ）から車両内側に向かって幅方向に延出するように一体に設けられた延出部位５Ａ１に対して一体に結合されて設けられている。
【００２０】
上記グリップ５Ｃは、図１〜図３に示すように、上記延出部位５Ａ１との結合部から、上前方向かつ車両内側に向かって斜めに延出するように設けられており、上記フロントアーム５Ａよりも上方側に突出して、フロントアーム５Ａよりも高い位置で操作者（着座乗員Ｐ）がグリップ５Ｃを把持して引き上げ操作を簡便に行えるようになっている。詳しくは、上記グリップ５Ｃは、上記方向に延びるように配設されていることにより、操作者（着座乗員Ｐ）がグリップ５Ｃを把持する側の手（本実施例では右側の手）の向きを下方側や側方側に捻ったり返したりすることなく、自然な向きに近い状態でグリップ５Ｃを握って引き上げ操作を行えるようになっている。したがって、引き上げ式ハンドル５の引き上げ操作をより簡便に行うことができる。
【００２１】
上記グリップ５Ｃは、図３に示すように、シート本体１に着座した着座乗員Ｐの両下腿部Ｐｂが位置するシートクッション３の中央部３Ａから幅方向に外れた車両内側（図示右側）のサイド領域部３Ｂに配置されていることで、両下腿部Ｐｂとは干渉しにくい配置関係となっており、図２において前述したように、車両の後突発生によって両下腿部Ｐｂがその弾みでひざＰａの回りに後方側に回される力がかけられても、この力によってグリップ５Ｃが上方側に引かれるような操作がされないようになっている。
【００２２】
このように、本実施例の車両用シートによれば、引き上げ式ハンドル５にグリップ５Ｃ（追加把持部）が追加して設けられていることにより、引き上げ式ハンドル５の引き上げ操作が、フロントアーム５Ａ（把持アーム）を把持しての操作に加えて、グリップ５Ｃを把持しての操作も可能とされている。このグリップ５Ｃは、シートクッション３の中央部３Ａから幅方向に外れたサイド領域部３Ｂに設けられており、フロントアーム５Ａよりも上方側に突出してフロントアーム５Ａよりも高い位置で把持操作が行えるようになっている。したがって、引き上げ式ハンドル５の着座乗員Ｐの下腿部Ｐｂと干渉しやすい中央部３Ａに位置するフロントアーム５Ａ（把持アーム）の高さ位置を上げることなく、引き上げ式ハンドル５の操作性を向上させることができる。
【００２３】
また、グリップ５Ｃがフロントアーム５Ａから幅方向に延出された延出部位５Ａ１に設けられる構成により、フロントアーム５Ａがシートクッション３のサイド領域部３Ｂまで十分に延出された形状となっていなくても、グリップ５Ｃを着座乗員Ｐの下腿部Ｐｂとより干渉しにくい位置に配設することができる。また、グリップ５Ｃがシートクッション３の車両内側のサイド領域部３Ｂに設けられることにより、グリップ５Ｃを着座乗員Ｐがシートクッション３の車両外側を通って乗降する際の障害とならないように配設することができる。
【実施例２】
【００２４】
続いて、実施例２の車両用シートの構成について、図４を用いて説明する。本実施例では、引き上げ式ハンドル５の車両内側の側部に追加して設けられる追加把持部として、実施例１で示したグリップ５Ｃに代えて、操作者（着座乗員Ｐ）が前側から指を掛け入れて引き上げ操作をすることのできる枠状の指掛けループ５Ｄが適用されている。上記指掛けループ５Ｄは、延出部位５Ａ１から上前方向かつ車両内側に向かって斜めに延出するアーム部の先端に取り付けられており、フロントアーム５Ａよりも上方側に突出した高い位置に設けられて、フロントアーム５Ａよりも高い位置で操作者（着座乗員Ｐ）が前側から指を掛け入れて引き上げ操作を簡便に行えるようになっている。
【実施例３】
【００２５】
続いて、実施例３の車両用シートの構成について、図５を用いて説明する。本実施例では、引き上げ式ハンドル５の車両内側の側部に追加して設けられる追加把持部として、実施例１で示したグリップ５Ｃに代えて、操作者（着座乗員Ｐ）が車両内側の側方から指を掛け入れて引き上げ操作をすることのできる樹脂製のレバー５Ｅが適用されている。上記レバー５Ｅは、延出部位５Ａ１から上前方向かつ車両内側に向かって斜めに延出するアーム部の先端に取り付けられており、フロントアーム５Ａよりも上方側に突出した高い位置に設けられて、フロントアーム５Ａよりも高い位置で操作者（着座乗員Ｐ）が車両内側の側方から指を掛け入れて引き上げ操作を簡便に行えるようになっている。
【実施例４】
【００２６】
続いて、実施例４の車両用シートの構成について、図６を用いて説明する。本実施例では、引き上げ式ハンドル５の車両内側の側部に追加して設けられる追加把持部として、実施例１で示したグリップ５Ｃに代えて、操作者（着座乗員Ｐ）が前側から指を掛け入れて引き上げ操作をすることのできる逆Ｕ字状の指掛け部５Ｆが適用されている。この指掛け部５Ｆは、フロントアーム５Ａが車両内側に向かって幅方向に延長された延長部位の一部が上方向に逆Ｕ字状に突出するように折り曲げられることで形成されており、フロントアーム５Ａよりも上方側に突出した高い位置で操作者（着座乗員Ｐ）が前側から指を掛け入れて引き上げ操作を簡便に行えるようになっている。この指掛け部５Ｆは、操作者（着座乗員Ｐ）の指が掛け入れられる部位の感触が良くなるように、その外周面全体が樹脂カバー５Ｆ１によって被覆されている。
【００２７】
以上、本発明の実施形態を４つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、上記各実施例では、本発明の追加把持部に相当するもの（実施例１：グリップ５Ｃ、実施例２：指掛けループ５Ｄ、実施例３：レバー５Ｅ、実施例４：指掛け部５Ｆ）が、引き上げ式ハンドル５の車両内側の側部に設けられたものを例示したが、追加把持部は、シートクッションの中央部から幅方向に外れたサイド領域部に設けられるものであればよく、車両外側の側部に設けられていてもよい。
【符号の説明】
【００２８】
１      シート本体
２      シートバック
３      シートクッション
３Ａ    中央部
３Ｂ    サイド領域部
４      スライダ装置
４Ａ    スライドレール
４Ｂ    スライダ
４Ｃ    スライドロック装置
５      引き上げ式ハンドル
５Ａ    フロントアーム（把持アーム）
５Ａ１  延出部位
５Ｂ    サイドアーム
５Ｃ    グリップ（追加把持部）
５Ｄ    指掛けループ
５Ｅ    レバー
５Ｆ    指掛け部
５Ｆ１  樹脂カバー
Ｆ      フロア
Ｐ      着座乗員
Ｐａ    ひざ
Ｐｂ    下腿部
【図１】
0005633294.tif 000002
【図２】
0005633294.tif 000003
【図３】
0005633294.tif 000004
【図４】
0005633294.tif 000005
【図５】
0005633294.tif 000006
【図６】
0005633294.tif 000007