(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリカと、
下記式（１）で表されるシランカップリング剤とを含むタイヤ用ゴム組成物。
【化１】
0005587688.tif 000009
（式（１）中、Ｒ１、Ｒ２及びＲ３は、同一若しくは異なって、水素原子、炭素数１〜８のアルキル基、炭素数１〜８のアルコキシ基、炭素数６〜３０のアリール基、又は−Ｏ−（Ｒ７−Ｏ）ｍ−Ｒ８（ｍ個のＲ７は、同一又は異なって、炭素数１〜３０の２価の炭化水素基を表す。Ｒ８は、炭素数１〜３０のアルキル基、炭素数２〜３０のアルケニル基、炭素数６〜３０のアリール基又は炭素数７〜３０のアラルキル基を表す。ｍは１〜３０の整数を表す。）で表される基を表し、Ｒ１、Ｒ２及びＲ３の少なくとも１つが炭素数１〜８のアルコキシ基であり、かつ、Ｒ１、Ｒ２及びＲ３の少なくとも１つが−Ｏ−（Ｒ７−Ｏ）ｍ−Ｒ８で表される基である。Ｒ４は、炭素数１〜３０のアルキレン基を表す。Ｒ５及びＲ６は、同一又は異なって、炭素数１〜３０のアルキル基を表す。ｎの平均値は２〜５である。）
【請求項２】
前記シリカのチッ素吸着比表面積が３０〜５００ｍ２／ｇである請求項１記載のタイヤ用ゴム組成物。
【請求項３】
トレッド用ゴム組成物又はサイドウォール用ゴム組成物として用いられる請求項１又は２記載のタイヤ用ゴム組成物。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載のゴム組成物を用いて作製した空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ用ゴム組成物、及びこれを用いた空気入りタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車の低燃費化の要請に対応して、タイヤの転がり抵抗を低減して、発熱を抑えたタイヤの開発が進められている。特に、タイヤの部材のなかでもタイヤにおける占有比率の高いトレッドに対して、優れた低発熱性（低燃費性）が要求されている。低燃費性を向上させるために、タイヤのトレッドに使用されるゴム組成物（トレッド用ゴム組成物）において、従来補強剤として使用されているカーボンブラックを、一部シリカに置換することがなされてきた。
【０００３】
さらに低燃費性を満足させる方法として、補強用充填剤であるシリカの配合量を減量する方法や、補強性の小さい充填剤を用いる方法が知られているが、耐摩耗性、グリップ性能が大きく低下するという問題があった。
このように、低燃費性、耐摩耗性、グリップ性能をバランス良く得られるゴム組成物は、現在まで知られていなかった。
【０００４】
一方、シリカの補強性をカーボンブラックと同程度にするために、シリカの分散性を向上させたり、ゴムとシリカを化学的に結合させたりすることを目的として、シリカと共にシランカップリング剤を配合する検討がなされてきた。
シリカと共にメルカプト基を有するシランカップリング剤を用いると、低燃費性を向上できるが、ゴムとシリカがシランカップリング剤を介して化学的に結合する反応が加硫前（ゴムの混練中）に起こるため、加工性が非常に悪くなるという問題がある。一方、シリカと共にスルフィド系のシランカップリング剤を用いると、ゴムの混練中に上記反応が起こりにくく、加工性は良好であるものの、低燃費性、耐摩耗性、グリップ性能を向上する点については、改善の余地がある。
【０００５】
特許文献１では、シリカと、メルカプト基を有するシランカップリング剤と、シリル化剤を配合することにより、優れた加工性、低燃費性、耐摩耗性が得られることが開示されている。しかし、優れた加工性を維持しつつ、低燃費性、耐摩耗性、グリップ性能（特に、低燃費性）を向上する点については、改善の余地がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００９−２６３４２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、前記課題を解決し、優れた加工性を維持しつつ、低燃費性、耐摩耗性、グリップ性能（特に、低燃費性）を向上できるタイヤ用ゴム組成物、及び該タイヤ用ゴム組成物をタイヤの各部材（例えば、トレッド、サイドウォール）に用いた空気入りタイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、シリカと、下記式（１）で表されるシランカップリング剤とを含むタイヤ用ゴム組成物に関する。
【化１】
0005587688.tif 000002
（式（１）中、Ｒ１、Ｒ２及びＲ３は、同一若しくは異なって、水素原子、炭素数１〜８のアルキル基、炭素数１〜８のアルコキシ基、炭素数６〜３０のアリール基、又は−Ｏ−（Ｒ７−Ｏ）ｍ−Ｒ８（ｍ個のＲ７は、同一又は異なって、炭素数１〜３０の２価の炭化水素基を表す。Ｒ８は、炭素数１〜３０のアルキル基、炭素数２〜３０のアルケニル基、炭素数６〜３０のアリール基又は炭素数７〜３０のアラルキル基を表す。ｍは１〜３０の整数を表す。）で表される基を表し、Ｒ１、Ｒ２及びＲ３の少なくとも１つが炭素数１〜８のアルコキシ基である。Ｒ４は、炭素数１〜３０のアルキレン基を表す。Ｒ５及びＲ６は、同一又は異なって、炭素数１〜３０のアルキル基を表す。ｎの平均値は２〜５である。）
【０００９】
上記タイヤ用ゴム組成物は、Ｒ１、Ｒ２及びＲ３の少なくとも１つが−Ｏ−（Ｒ７−Ｏ）ｍ−Ｒ８で表される基であることが好ましい。
【００１０】
上記シリカのチッ素吸着比表面積が３０〜５００ｍ２／ｇであることが好ましい。
【００１１】
上記タイヤ用ゴム組成物は、トレッド用ゴム組成物又はサイドウォール用ゴム組成物として用いられることが好ましい。
【００１２】
本発明はまた、上記ゴム組成物を用いて作製した空気入りタイヤに関する。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、シリカと、上記式（１）で表されるシランカップリング剤とを含むタイヤ用ゴム組成物であるので、優れた加工性を維持しつつ、低燃費性、耐摩耗性、グリップ性能（ウェットグリップ性能）（特に、低燃費性）を向上できる。よって、該ゴム組成物をタイヤの各部材（例えば、トレッド、サイドウォール）に使用することにより、低燃費性、耐摩耗性、グリップ性能（ウェットグリップ性能）（特に、低燃費性）に優れた空気入りタイヤを提供することができる。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明のタイヤ用ゴム組成物は、シリカと、下記式（１）で表されるシランカップリング剤とを含む。
【化２】
0005587688.tif 000003
（式（１）中、Ｒ１、Ｒ２及びＲ３は、同一若しくは異なって、水素原子、炭素数１〜８のアルキル基、炭素数１〜８のアルコキシ基、炭素数６〜３０のアリール基、又は−Ｏ−（Ｒ７−Ｏ）ｍ−Ｒ８（ｍ個のＲ７は、同一又は異なって、炭素数１〜３０の２価の炭化水素基を表す。Ｒ８は、炭素数１〜３０のアルキル基、炭素数２〜３０のアルケニル基、炭素数６〜３０のアリール基又は炭素数７〜３０のアラルキル基を表す。ｍは１〜３０の整数を表す。）で表される基を表し、Ｒ１、Ｒ２及びＲ３の少なくとも１つが炭素数１〜８のアルコキシ基である。Ｒ４は、炭素数１〜３０のアルキレン基を表す。Ｒ５及びＲ６は、同一又は異なって、炭素数１〜３０のアルキル基を表す。ｎの平均値は２〜５である。）
【００１５】
上述のように、シリカと共に、メルカプト基を有するシランカップリング剤を用いると、低燃費性を向上できるが、加工性が非常に悪くなるという問題がある。一方、シリカと共にスルフィド系のシランカップリング剤を用いると、加工性は良好であるものの、低燃費性、耐摩耗性、グリップ性能を充分に向上できないという問題がある。
本発明では、シリカと共に、上記式（１）で表されるシランカップリング剤を配合することにより、スルフィド系のシランカップリング剤を用いた場合と同等レベルの加工性（優れた加工性）を維持しつつ、低燃費性、耐摩耗性、グリップ性能（特に、低燃費性）を向上できる。
【００１６】
本発明に使用されるゴム成分としては、例えば、イソプレン系ゴム、ブタジエンゴム（ＢＲ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、スチレンイソプレンブタジエンゴム（ＳＩＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、アクリロニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）等のジエン系ゴムが挙げられる。ゴム成分は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。なかでも、優れた加工性を維持しつつ、低燃費性、耐摩耗性、グリップ性能（特に、低燃費性）を向上できるという理由から、イソプレン系ゴム、ＳＢＲ、ＢＲが好ましい。
【００１７】
イソプレン系ゴムとしては、イソプレンゴム（ＩＲ）、天然ゴム（ＮＲ）、改質天然ゴム等が挙げられる。ＮＲには、脱タンパク質天然ゴム（ＤＰＮＲ）、高純度天然ゴム（ＨＰＮＲ）も含まれ、改質天然ゴムとしては、エポキシ化天然ゴム（ＥＮＲ）、水素添加天然ゴム（ＨＮＲ）、グラフト化天然ゴム等が挙げられる。また、ＮＲとしては、例えば、ＳＩＲ２０、ＲＳＳ♯３、ＴＳＲ２０等、タイヤ工業において一般的なものを使用できる。イソプレン系ゴムのなかでも、ＮＲが好ましい。
【００１８】
ゴム成分１００質量％中のイソプレン系ゴムの含有量は、好ましくは１０質量％以上、より好ましくは２０質量％以上である。１０質量％未満であると、加工性、低燃費性、耐摩耗性が悪化するおそれがある。該イソプレン系ゴムの含有量は、好ましくは７０質量％以下、より好ましくは６０質量％以下である。７０質量％を超えると、充分な剛性が得られず、充分なグリップ性能が得られないおそれがある。
【００１９】
ＳＢＲとしては特に限定されず、乳化重合スチレンブタジエンゴム（Ｅ−ＳＢＲ）、溶液重合スチレンブタジエンゴム（Ｓ−ＳＢＲ）等、タイヤ工業において一般的なものを使用できる。
【００２０】
ＳＢＲのビニル含量は、好ましくは１０質量％以上、より好ましくは２０質量％以上、更に好ましくは３０質量％以上である。ビニル含量が１０質量％未満であると、低燃費性、耐摩耗性が悪化する傾向がある。該ビニル含量は、好ましくは９０質量％以下、より好ましくは８０質量％以下、更に好ましくは７０質量％以下である。ビニル含量が９０質量％を超えると、低燃費性が悪化する傾向がある。
なお、本発明において、ＳＢＲのビニル含量は、赤外吸収スペクトル分析法によって測定できる。
【００２１】
ＳＢＲのスチレン含量は、好ましくは５質量％以上、より好ましくは１０質量％以上である。スチレン含量が５質量％未満であると、充分な剛性が得られず、充分なグリップ性能が得られないおそれがある。該スチレン含量は、好ましくは７０質量％以下、より好ましくは６０質量％以下、更に好ましくは３０質量％以下である。スチレン含量が７０質量％を超えると、発熱性が著しく上昇し、低燃費性が低下する傾向がある。
なお、本発明において、ＳＢＲのスチレン含量は、Ｈ１−ＮＭＲ測定により算出される。
【００２２】
ゴム成分１００質量％中のＳＢＲの含有量は、好ましくは３０質量％以上、より好ましくは４０質量％以上である。３０質量％未満であると、耐摩耗性が低下するおそれがある。ＳＢＲの含有量は、好ましくは９０質量％以下、より好ましくは８０質量％以下である。９０質量％を超えると、充分な加工性と低燃費性が得られないおそれがある。
【００２３】
本発明では、シリカが使用される。上記式（１）で表されるシランカップリング剤とともに、シリカを配合することにより、良好な低燃費性及び高いゴム強度（耐摩耗性）が得られる。シリカとしては特に限定されず、例えば、乾式法シリカ（無水ケイ酸）、湿式法シリカ（含水ケイ酸）等が挙げられるが、シラノール基が多いという理由から、湿式法シリカが好ましい。
【００２４】
シリカのチッ素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）は、３０ｍ２／ｇ以上が好ましく、５０ｍ２／ｇ以上がより好ましく、１００ｍ２／ｇ以上が更に好ましい。３０ｍ２／ｇ未満では、補強効果が小さく、耐摩耗性が充分に向上できないおそれがある。また、シリカのＮ２ＳＡは、５００ｍ２／ｇ以下が好ましく、２５０ｍ２／ｇ以下がより好ましい。５００ｍ２／ｇを超えると、シリカの分散性が低下し、低発熱性、加工性が低下する傾向がある。
なお、シリカの窒素吸着比表面積は、ＡＳＴＭ  Ｄ３０３７−８１に準じてＢＥＴ法で測定される値である。
【００２５】
シリカの含有量は、ゴム成分１００質量部に対して、好ましくは５質量部以上、より好ましくは２０質量部以上、更に好ましくは５０質量部以上である。５質量部未満であると、シリカ配合による充分な効果が得られない傾向がある。上記シリカの含有量は、好ましくは１５０質量部以下、より好ましくは１２０質量部以下、更に好ましくは１００質量部以下である。１５０質量部を超えると、シリカのゴムへの分散が困難になり、加工性が低下する傾向がある。
【００２６】
本発明では、上記式（１）で表されるシランカップリング剤が使用される。シリカと共に、上記式（１）で表されるシランカップリング剤を配合することにより、優れた加工性を維持しつつ、低燃費性、耐摩耗性、グリップ性能（特に、低燃費性）を向上できる。
【００２７】
上記式（１）で表されるシランカップリング剤において、Ｒ１、Ｒ２及びＲ３は、同一若しくは異なって、水素原子、炭素数１〜８のアルキル基、炭素数１〜８のアルコキシ基、炭素数６〜３０のアリール基、又は−Ｏ−（Ｒ７−Ｏ）ｍ−Ｒ８（ｍ個のＲ７は、同一又は異なって、炭素数１〜３０の２価の炭化水素基を表す。Ｒ８は、炭素数１〜３０のアルキル基、炭素数２〜３０のアルケニル基、炭素数６〜３０のアリール基又は炭素数７〜３０のアラルキル基を表す。ｍは１〜３０の整数を表す。）で表される基を表し、Ｒ１、Ｒ２及びＲ３の少なくとも１つが炭素数１〜８のアルコキシ基である。また、優れた加工性を維持しつつ、低燃費性、耐摩耗性、グリップ性能をよりバランスよく向上できるという理由から、Ｒ１、Ｒ２及びＲ３の少なくとも１つが炭素数１〜８のアルコキシ基であり、Ｒ１、Ｒ２及びＲ３の少なくとも１つが−Ｏ−（Ｒ７−Ｏ）ｍ−Ｒ８で表される基であることが好ましく、Ｒ１、Ｒ２及びＲ３の１つが炭素数１〜８のアルコキシ基であり、Ｒ１、Ｒ２及びＲ３の２つが−Ｏ−（Ｒ７−Ｏ）ｍ−Ｒ８で表される基であることがより好ましい。
【００２８】
Ｒ１、Ｒ２及びＲ３の炭素数１〜８のアルキル基としては、例えば、メチル基、エチル基、ｎ−プロピル基、イソプロピル基、ｎ−ブチル基、ｉｓｏ−ブチル基、ｓｅｃ−ブチル基、ｔｅｒｔ−ブチル基、ペンチル基、へキシル基、へプチル基、２−エチルヘキシル基、オクチル基等が挙げられる。
【００２９】
Ｒ１、Ｒ２及びＲ３の炭素数１〜８（好ましくは炭素数１〜５、より好ましくは炭素数１〜３）のアルコキシ基としては、例えば、メトキシ基、エトキシ基、ｎ−プロポキシ基、イソプロポキシ基、ｎ−ブトキシ基、ｔ−ブトキシ基等が挙げられる。なお、アルコキシ基には、シクロアルコキシ基（シクロヘキシルオキシ基等の炭素数５〜８のシクロアルコキシ基等）、アリールオキシ基（フェノキシ基、ベンジルオキシ基等の炭素数６〜８のアリールオキシ基等）も含まれる。
【００３０】
Ｒ１、Ｒ２及びＲ３の炭素数６〜３０のアリール基としては、例えば、フェニル基、トリル基、キシリル基、ナフチル基、ビフェニル基等が挙げられる。
【００３１】
−Ｏ−（Ｒ７−Ｏ）ｍ−Ｒ８で表される基のＲ７は、同一又は異なって、炭素数１〜３０（好ましくは炭素数１〜１５、より好ましくは炭素数１〜８、更に好ましくは炭素数１〜３）の２価の炭化水素基を表す。
該炭化水素基としては、例えば、炭素数１〜３０のアルキレン基、炭素数２〜３０のアルケニレン基、炭素数２〜３０のアルキニレン基、炭素数６〜３０のアリーレン基等が挙げられる。なかでも、上記アルキレン基が好ましい。
【００３２】
上記Ｒ７の炭素数１〜３０（好ましくは炭素数１〜１５、より好ましくは炭素数１〜８、更に好ましくは炭素数１〜３）のアルキレン基としては、例えば、メチレン基、エチレン基、プロピレン基、ブチレン基、ペンチレン基、ヘキシレン基、へプチレン基、オクチレン基、ノニレン基、デシレン基、ウンデシレン基、ドデシレン基、トリデシレン基、テトラデシレン基、ペンタデシレン基、ヘキサデシレン基、ヘプタデシレン基、オクタデシレン基等が挙げられる。
【００３３】
上記Ｒ７の炭素数２〜３０のアルケニレン基としては、例えば、ビニレン基、１−プロペニレン基、２−プロペニレン基、１−ブテニレン基、２−ブテニレン基、１−ペンテニレン基、２−ペンテニレン基、１−ヘキセニレン基、２−ヘキセニレン基、１−オクテニレン基等が挙げられる。
【００３４】
上記Ｒ７の炭素数２〜３０のアルキニレン基としては、例えば、エチニレン基、プロピニレン基、ブチニレン基、ペンチニレン基、ヘキシニレン基、へプチニレン基、オクチニレン基、ノニニレン基、デシニレン基、ウンデシニレン基、ドデシニレン基等が挙げられる。
【００３５】
上記Ｒ７の炭素数６〜３０のアリーレン基としては、例えば、フェニレン基、トリレン基、キシリレン基、ナフチレン基等が挙げられる。
【００３６】
−Ｏ−（Ｒ７−Ｏ）ｍ−Ｒ８で表される基のｍは１〜３０（好ましくは１〜１０、より好ましくは３〜７）の整数を表す。
【００３７】
−Ｏ−（Ｒ７−Ｏ）ｍ−Ｒ８で表される基のＲ８は、炭素数１〜３０のアルキル基、炭素数２〜３０のアルケニル基、炭素数６〜３０のアリール基又は炭素数７〜３０のアラルキル基を表す。なかでも、炭素数１〜３０のアルキル基が好ましい。
【００３８】
上記Ｒ８の炭素数１〜３０（好ましくは炭素数３〜２５、より好ましくは炭素数１０〜１８、更に好ましくは炭素数１０〜１５）のアルキル基としては、例えば、メチル基、エチル基、ｎ−プロピル基、イソプロピル基、ｎ−ブチル基、ｉｓｏ−ブチル基、ｓｅｃ−ブチル基、ｔｅｒｔ−ブチル基、ペンチル基、へキシル基、へプチル基、２−エチルヘキシル基、オクチル基、ノニル基、デシル基、ウンデシル基、ドデシル基、トリデシル基、テトラデシル基、ペンタデシル基、オクタデシル基等が挙げられる。
【００３９】
上記Ｒ８の炭素数２〜３０のアルケニル基としては、例えば、ビニル基、１−プロペニル基、２−プロペニル基、１−ブテニル基、２−ブテニル基、１−ペンテニル基、２−ペンテニル基、１−ヘキセニル基、２−ヘキセニル基、１−オクテニル基、デセニル基、ウンデセニル基、ドデセニル基、トリデセニル基、テトラデセニル基、ペンタデセニル基、オクタデセニル基等が挙げられる。
【００４０】
上記Ｒ８の炭素数６〜３０のアリール基としては、例えば、フェニル基、トリル基、キシリル基、ナフチル基、ビフェニル基等が挙げられる。
【００４１】
上記Ｒ８の炭素数７〜３０のアラルキル基としては、ベンジル基、フェネチル基等が挙げられる。
【００４２】
−Ｏ−（Ｒ７−Ｏ）ｍ−Ｒ８で表される基の具体例としては、例えば、−Ｏ−（Ｃ２Ｈ４−Ｏ）５−Ｃ１１Ｈ２３、−Ｏ−（Ｃ２Ｈ４−Ｏ）５−Ｃ１２Ｈ２５、−Ｏ−（Ｃ２Ｈ４−Ｏ）５−Ｃ１３Ｈ２７、−Ｏ−（Ｃ２Ｈ４−Ｏ）５−Ｃ１４Ｈ２９、−Ｏ−（Ｃ２Ｈ４−Ｏ）５−Ｃ１５Ｈ３１、−Ｏ−（Ｃ２Ｈ４−Ｏ）３−Ｃ１３Ｈ２７、−Ｏ−（Ｃ２Ｈ４−Ｏ）４−Ｃ１３Ｈ２７、−Ｏ−（Ｃ２Ｈ４−Ｏ）６−Ｃ１３Ｈ２７、−Ｏ−（Ｃ２Ｈ４−Ｏ）７−Ｃ１３Ｈ２７等が挙げられる。なかでも、−Ｏ−（Ｃ２Ｈ４−Ｏ）５−Ｃ１１Ｈ２３、−Ｏ−（Ｃ２Ｈ４−Ｏ）５−Ｃ１３Ｈ２７、−Ｏ−（Ｃ２Ｈ４−Ｏ）５−Ｃ１５Ｈ３１、−Ｏ−（Ｃ２Ｈ４−Ｏ）６−Ｃ１３Ｈ２７が好ましい。
【００４３】
上記式（１）で表されるシランカップリング剤において、Ｒ４は、炭素数１〜３０のアルキレン基を表す。Ｒ４の炭素数１〜３０（好ましくは炭素数１〜１５、より好ましくは炭素数１〜８、更に好ましくは炭素数１〜５）のアルキレン基としては、例えば、上記Ｒ７の炭素数１〜３０のアルキレン基と同様の基が挙げられる。
【００４４】
上記式（１）で表されるシランカップリング剤において、Ｒ５及びＲ６は、同一又は異なって、炭素数１〜３０のアルキル基を表す。Ｒ５及びＲ６の炭素数１〜３０（好ましくは炭素数１〜１０、より好ましくは炭素数２〜６）のアルキル基としては、例えば、上記Ｒ８の炭素数１〜３０のアルキル基と同様の基が挙げられる。
【００４５】
上記式（１）で表されるシランカップリング剤において、ｎの平均値は２〜５（好ましくは３〜５）である。
【００４６】
上記式（１）で表されるシランカップリング剤は、例えば、下記工程Ａ、Ｂを有する製造方法により製造できる。
（工程Ａ）：炭化水素溶媒中で、下記式（Ｉ）で表される化合物と、下記式（ＩＩ）で表される化合物とを反応させ、下記式（ＩＩＩ）で表される化合物を得る工程。
【化３】
0005587688.tif 000004
（式（Ｉ）、（ＩＩＩ）のＲ１〜Ｒ４、及び式（ＩＩ）、（ＩＩＩ）のｎは、上記式（１）のＲ１〜Ｒ４、ｎと同一である。式（ＩＩ）、（ＩＩＩ）のＸは、ハロゲン原子を表す。）
【００４７】
工程Ａで用いられる炭化水素溶媒は、脂肪族炭化水素、芳香族炭化水素、脂環族炭化水素などをあげることができる。該脂肪族炭化水素としては、プロパン、ｎ−ブタン、ｉｓｏ−ブタン、ｎ−ペンタン、ｉｓｏ−ペンタン、ｎ−ヘキサン、プロペン、１−ブテン、ｉｓｏ−ブテン、トランス−２−ブテン、シス−２−ブテン、１−ペンテン、２−ペンテン、１−ヘキセン、２−ヘキセンなどをあげることができる。また、芳香族炭化水素としては、ベンゼン、トルエン、キシレン、エチルベンゼンをあげることができ、脂環族炭化水素としては、シクロペンタン、シクロヘキサンなどがあげられる。これらは単独で、あるいは２種以上組み合わせて用いられる。なかでも、芳香族炭化水素が好ましく、トルエンがより好ましい。
【００４８】
上記式（Ｉ）で表される化合物としては、例えば、３−メルカプトプロピルトリエトキシシラン、３−メルカプトプロピルトリメトキシシラン、３−メルカプトエチルトリメトキシシラン、ＥＶＯＮＩＫ−ＤＥＧＵＳＳＡ社製のＳｉ３６３等を使用することができる。
【００４９】
上記式（ＩＩ）、（ＩＩＩ）のＸは、ハロゲン原子を表す。ハロゲン原子としては、例えば、フッ素、塩素、臭素、ヨウ素等が挙げられる。
【００５０】
上記式（ＩＩ）で表される化合物としては、例えば、二塩化硫黄、二臭化硫黄、二フッ化硫黄、二塩化二硫黄、二臭化二硫黄、二塩化三硫黄、フッ素、塩素、臭素等が挙げられる。
【００５１】
工程Ａは、具体的には、例えば、上記式（ＩＩ）で表される化合物を炭化水素溶媒に溶解させた溶液に、上記式（Ｉ）で表される化合物を炭化水素溶媒に溶解させた溶液を滴下することにより行うことができる。
【００５２】
工程Ａの反応終了後、未反応物及び炭化水素溶媒を減圧下で留去することにより、上記式（ＩＩＩ）で表される化合物を得ることができる。
【００５３】
（工程Ｂ）：炭化水素溶媒中で、工程Ａにより得られた上記式（ＩＩＩ）で表される化合物と、下記式（ＩＶ）で表される化合物とを反応させ、下記式（１）で表されるシランカップリング剤を得る工程。
【化４】
0005587688.tif 000005
（式（ＩＶ）のＲ５、Ｒ６は、上記式（１）のＲ５、Ｒ６と同一である。式（ＩＶ）のＹは１価の金属原子を表す。）
【００５４】
工程Ｂで用いられる炭化水素溶媒は、工程Ａと同様のものを使用できる。
【００５５】
上記式（ＩＶ）のＹは１価の金属原子を表す。１価の金属原子としては、例えば、ナトリウム、カリウム、リチウム等が挙げられる。
【００５６】
上記式（ＩＶ）で表される化合物としては、例えば、ジブチルジチオカルバミン酸ナトリウム、ジブチルジチオカルバミン酸カリウム、ジエチルジチオカルバミン酸ナトリウム等が挙げられる。
【００５７】
工程Ｂは、具体的には、例えば、上記式（ＩＶ）で表される化合物を炭化水素溶媒に溶解させた溶液に、上記式（ＩＩＩ）で表される化合物を炭化水素溶媒に溶解させた溶液を滴下することにより行うことができる。
【００５８】
工程Ｂの反応終了後、室温まで冷却し、炭化水素溶媒で洗浄ろ過した後、未反応物及び炭化水素溶媒を減圧下で留去することにより、上記式（１）で表されるシランカップリング剤を得ることができる。得られた上記式（１）で表されるシランカップリング剤は、バンドドライヤーや押出型ドライヤーなどの公知の乾燥機で乾燥してもよい。
【００５９】
上記式（１）で表されるシランカップリング剤の具体例としては、３−（トリメトキシシリル）プロピルジメチルカルバモ（ジチオペルオキソ）チオアート、Ｎ，Ｎ−ジメチル−４−（３−（トリメトキシシリル）プロピル）テトラスルファン−１−カルボチオアミド、３−（トリエトキシシリル）プロピルジメチルカルバモ（ジチオペルオキソ）チオアート、Ｎ，Ｎ−ジメチル−４−（３−（トリエトキシシリル）プロピル）テトラスルファン−１−カルボチオアミド、３−（トリエトキシシリル）プロピルジエチルカルバモ（ジチオペルオキソ）チオアート、３−（トリメトキシシリル）プロピルジエチルカルバモ（ジチオペルオキソ）チオアート、３−（トリエトキシシリル）プロピルジブチルカルバモ（ジチオペルオキソ）チオアート、Ｎ，Ｎ−ジブチル−４−（３−（トリエトキシシリル）プロピル）テトラスルファン−１−カルボチオアミド（下記式（Ａ）で表される化合物）、下記式（Ｂ）で表される化合物等が挙げられ、なかでも、下記式（Ａ）で表される化合物、下記式（Ｂ）で表される化合物が好ましい。
【化５】
0005587688.tif 000006
【００６０】
上記式（１）で表されるシランカップリング剤の含有量は、シリカ１００質量部に対して、好ましくは０．５質量部以上、より好ましくは４質量部以上、更に好ましくは６質量部以上である。０．５質量部未満であると、シリカと充分に反応できず、低燃費性、耐摩耗性を充分に向上できないおそれがある。また、該含有量は、シリカ１００質量部に対して、好ましくは２０質量部以下、より好ましくは１５質量部以下、更に好ましくは１２質量部以下である。２０質量部を超えると、シランカップリング剤を配合することによるゴム強度及び耐摩耗性の改善効果が見られず、コストが増大する傾向がある。
【００６１】
本発明のゴム組成物には、前記成分以外にも、ゴム組成物の製造に一般に使用される配合剤、例えば、カーボンブラック、クレー等の補強用充填剤、酸化亜鉛、ステアリン酸、各種老化防止剤、オイル等の軟化剤、ワックス、硫黄等の加硫剤、加硫促進剤などを適宜配合することができる。
【００６２】
オイルの含有量は、ゴム成分１００質量部に対して、好ましくは５質量部以上、より好ましくは１０質量部以上である。５質量部未満であると、加工性が低下するおそれがある。上記オイルの含有量は、好ましくは４０質量部以下、より好ましくは２０質量部以下である。４０質量部を超えると、充分な低燃費性と耐摩耗性が得られないおそれがある。
【００６３】
本発明のゴム組成物の製造方法としては、公知の方法を用いることができ、例えば、前記各成分をオープンロール、バンバリーミキサーなどのゴム混練装置を用いて混練し、その後加硫する方法等により製造できる。
【００６４】
本発明のゴム組成物は、タイヤの各部材（例えば、トレッド、サイドウォール）に好適に使用できる。
【００６５】
本発明の空気入りタイヤは、上記ゴム組成物を用いて通常の方法によって製造できる。すなわち、ゴム組成物を未加硫の段階でタイヤの各部材（例えば、トレッド、サイドウォール）の形状に合わせて押し出し加工し、タイヤ成形機上にて通常の方法にて成形し、他のタイヤ部材とともに貼り合わせ、未加硫タイヤを形成する。この未加硫タイヤを加硫機中で加熱加圧してタイヤを製造できる。
【実施例】
【００６６】
実施例に基づいて、本発明を具体的に説明するが、本発明はこれらのみに限定されるものではない。
【００６７】
以下、製造例で使用した各種薬品について、まとめて説明する。
二塩化二硫黄：関東化学（株）製
トルエン：関東化学（株）製
３−メルカプトプロピルトリエトキシシラン：信越シリコーン社製
ジブチルジチオカルバミン酸ナトリウム：大内新興化学工業（株）のノクセラーＴＰ
Ｓｉ３６３：ＥＶＯＮＩＫ−ＤＥＧＵＳＳＡ社製のＳｉ３６３（下記構造のシランカップリング剤）
【化６】
0005587688.tif 000007
【００６８】
（製造例１）
（シランカップリング剤Ａの調製）
三つ口フラスコに二塩化二硫黄（０．６１ｇ（４．５ｍｍｏｌ））、トルエン１０ｍＬを入れ、３−メルカプトプロピルトリエトキシシラン（０．７２ｇ（３ｍｍｏｌ））をゆっくり滴下し、６０℃で２時間攪拌した。その後、未反応物および溶媒を減圧留去して中間体１を得た。
別の三つ口フラスコにジブチルジチオカルバミン酸ナトリウム（０．６８ｇ（３ｍｍｏｌ））、トルエン１０ｍｌを入れ、中間体１（１．０１ｇ（３ｍｍｏｌ））を滴下し８０℃で３時間攪拌した。室温に戻しトルエンで洗浄ろ過した後、溶媒を留去し、シランカップリング剤Ａを得た。
【００６９】
（製造例２）
（シランカップリング剤Ｂの調製）
三つ口フラスコに二塩化二硫黄（０．６１ｇ（４．５ｍｍｏｌ））、トルエン１０ｍＬを入れ、Ｓｉ３６３（２．９６ｇ（３ｍｍｏｌ））をゆっくり滴下し、６０℃で２時間攪拌した。その後、未反応物および溶媒を減圧留去して中間体２を得た。
別の三つ口フラスコにジブチルジチオカルバミン酸ナトリウム（０．６８ｇ（３ｍｍｏｌ））、トルエン１０ｍｌを入れ、中間体２（３．２６ｇ（３ｍｍｏｌ））を滴下し８０℃で３時間攪拌した。室温に戻しトルエンで洗浄ろ過した後、溶媒を留去し、シランカップリング剤Ｂを得た。
【００７０】
以下、実施例、参考例及び比較例で使用した各種薬品について、まとめて説明する。
ＮＲ：ＴＳＲ２０
ＳＢＲ：日本ゼオン社製のＮｉｐｏｌ  ＮＳ１１６Ｒ（ビニル含量：６０質量％、スチレン含量：２０質量％）
シリカ：ＥＶＯＮＩＫ−ＤＥＧＵＳＳＡ社製のＵｌｔｒａｓｉｌＶＮ３（Ｎ２ＳＡ：１７５ｍ２／ｇ）
シランカップリング剤Ａ：製造例１で調製したシランカップリング剤Ａ（上記式（１）のＲ１，Ｒ２，Ｒ３＝ＯＣ２Ｈ５、Ｒ４＝Ｃ３Ｈ６、Ｒ５，Ｒ６＝Ｃ４Ｈ９、ｎの平均値が４の化合物）
シランカップリング剤Ｂ：製造例２で調製したシランカップリング剤Ｂ（上記式（１）のＲ１，Ｒ２＝Ｏ（Ｃ２Ｈ４Ｏ）５Ｃ１３Ｈ２７、Ｒ３＝ＯＣ２Ｈ５、Ｒ４＝Ｃ３Ｈ６、Ｒ５，Ｒ６＝Ｃ４Ｈ９、ｎの平均値が４の化合物）
シランカップリング剤Ｃ：ＥＶＯＮＩＫ−ＤＥＧＵＳＳＡ社製のＳｉ６９（ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィド）
シランカップリング剤Ｄ：信越化学工業（株）製のＫＢＭ８０３（（ＣＨ３Ｏ）３Ｓｉ（ＣＨ２）３ＳＨ）
オイル：（株）ジャパンエナジー社製のプロセスＸ−１４０
酸化亜鉛：三井金属鉱業（株）製の亜鉛華１号
ステアリン酸：日油（株）製の椿
老化防止剤：大内新興化学工業（株）製のノクラック６Ｃ（Ｎ−（１，３−ジメチルブチル）−Ｎ’−フェニル−ｐ−フェニレンジアミン）
硫黄：鶴見化学工業（株）製の粉末硫黄
加硫促進剤ＮＳ：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＮＳ（Ｎ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド）
加硫促進剤ＤＰＧ：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＤ（Ｎ，Ｎ’−ジフェニルグアニジン）
【００７１】
参考例１〜２、実施例３〜４及び比較例１〜２
表１に示す配合処方にしたがい、１．７Ｌバンバリーミキサーを用いて、硫黄及び加硫促進剤以外の材料を４分間混練りし、混練り物を得た。次に、得られた混練り物に硫黄及び加硫促進剤を添加し、オープンロールを用いて、３分間練り込み、未加硫ゴム組成物を得た。得られた未加硫ゴム組成物を１５０℃で３０分間加硫し、加硫ゴム組成物を得た。
【００７２】
得られた未加硫ゴム組成物をトレッドの形状に成形し、他のタイヤ部材とともに貼り合わせて未加硫タイヤを形成し、１７０℃の条件下で１０分間プレス加硫し、試験用タイヤ（タイヤサイズ：１９５／６５Ｒ１５）を得た。
【００７３】
得られた未加硫ゴム組成物、加硫ゴム組成物、試験用タイヤについて下記の評価を行った。結果を表１に示す。
【００７４】
（加工性）
得られた未加硫ゴム組成物について、ＪＩＳ  Ｋ６３００に準拠したムーニー粘度の測定方法に従い、１３０℃で測定した。比較例１のムーニー粘度（ＭＬ１＋４）を１００とし、下記計算式により指数表示した（ムーニー粘度指数）。指数が大きいほどムーニー粘度が低く、加工性に優れる。
（ムーニー粘度指数）＝（比較例１のＭＬ１＋４）／（各配合のＭＬ１＋４）×１００
【００７５】
（低燃費性）
粘弾性スペクトロメーターＶＥＳ（（株）岩本製作所製）を用いて、温度５０℃、初期歪み１０％、動歪み２％、周波数１０Ｈｚの条件下で各加硫ゴム組成物の損失正接（ｔａｎδ）を測定し、比較例１の損失正接ｔａｎδを１００として、下記計算式により指数表示した（低燃費性指数）。指数が大きいほど転がり抵抗特性（低燃費性）が優れる。
（低燃費性指数）＝（比較例１のｔａｎδ）／（各配合のｔａｎδ）×１００
【００７６】
（耐摩耗性）
ランボーン摩耗試験機を用いて、温度２０℃、スリップ率２０％及び試験時間２分間の条件下で各加硫ゴム組成物のランボーン摩耗量を測定した。更に、測定したランボーン摩耗量から容積損失量を計算し、比較例１のランボーン摩耗指数を１００とし、下記計算式により、各加硫ゴム組成物の容積損失量を指数表示した。なお、ランボーン摩耗指数が大きいほど、耐摩耗性に優れることを示す。
（ランボーン摩耗指数）＝（比較例１の容積損失量）／（各配合の容積損失量）×１００
【００７７】
（グリップ性能）
水を撒いて湿潤路面としたテストコースにて、試験用タイヤを排気量２０００ｃｃの国産ＦＲ車に装着し、速度７０ｋｍ／ｈで制動し、タイヤに制動をかけてから停車するまでの走行距離（制動距離）を測定し、その距離の逆数の値を比較例１を１００として、指数表示した。指数が大きいほど、ウェットグリップ性能が高いことを示す。
【００７８】
【表１】
0005587688.tif 000008
【００７９】
シリカと、上記式（１）で表されるシランカップリング剤とを含む実施例は、スルフィド系のシランカップリング剤を使用した比較例１と同等の優れた加工性を維持しつつ、低燃費性、耐摩耗性、グリップ性能（特に、低燃費性）を向上できた。一方、メルカプト基を有するシランカップリング剤を使用した比較例２では、加工性が著しく悪化した。