(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
センサからの信号を処理し、制御対象へ制御信号を出力する制御装置を収容する筐体において、
複数の放熱フィンと、
前記複数の放熱フィンのうち少なくとも１つの放熱フィンに設けられ、前記筐体内部の換気を行う換気口と、
前記換気口を覆い、前記筐体内部への防水性及び透湿性を有するフィルタと、
前記換気口及び前記フィルタが設けられた前記放熱フィンの隣に並び、前記換気口及び前記フィルタを保護する放熱フィンと、を備えたことを特徴とする筐体。
【請求項２】
前記放熱フィンは、板状部材であり、
前記換気口及び前記フィルタは、前記放熱フィンの平面部に位置し、
前記換気口及び前記フィルタを保護する放熱フィンは、前記換気口及び前記フィルタに対向する平面部を有することを特徴とする請求項１に記載の筐体。
【請求項３】
前記筐体は、前記制御装置を収容するカバーと、前記カバーに装着されるケースと、を有し、
前記換気口及び前記フィルタが設けられた前記放熱フィンは、前記カバーに設けられ、
前記換気口及び前記フィルタを保護する放熱フィンは、前記ケースに設けられることを特徴とする請求項１又は２に記載の筐体。
【請求項４】
前記換気口及び前記フィルタが設けられた前記放熱フィンには、前記筐体内部と繋がった中空空間が形成されることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の筐体。
【請求項５】
前記換気口及び前記フィルタが設けられ前記中空空間が形成される前記放熱フィンは、前記複数の放熱フィンのうち隣り合う２つの放熱フィンを囲って形成されることを特徴とする請求項４に記載の筐体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、筐体に関する。詳しくは、センサからの信号を処理し、制御対象へ制御信号を出力する制御装置を収容する筐体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、制御装置を収容する筐体としては、特許文献１に開示された技術がある。特許文献１に開示された技術では、所定の高さより高い背高部品を電子基板の第１面の一方の端部に集約して実装し、第１面を外装ケース内のケース上面側に配置する。そして、ケース上面に段差を設けて、背高部品を内部に収納し充填材が厚い大深度部と、薄型部品のみを内部に収納し充填材が薄い小深度部とで外装ケースを構成し、小深度部におけるケース上面外側に放熱フィンを設ける。これにより、放熱性の良好な密閉筐体を形成できるとされている。
しかしこのような特許文献１に開示された技術では、筐体を密閉する場合には、エンジンルーム内の温度変化に応じて筐体内部の空間の空気に含まれる水蒸気が結露し、制御装置に不適切な状況が発生する可能性がある。
【０００３】
このような制御装置に不適切な状況を改善するための筐体としては、特許文献２に開示された技術がある。特許文献２に開示された技術では、電子部品等が内蔵されるケースに開口された通気口の内側がフィルタで塞がれた呼吸孔の外側に、環状の突出部の先端方向へ広がるテーパを設ける。これにより、水滴等が筐体内部へ侵入することを防止できるとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４２９１２１５号公報
【特許文献２】特開２０００−１３８４６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献２に開示された技術では、突出部のみで呼吸孔を保護する場合には、真横からの被水に対して保護ができない。また、突出部とキャップとで呼吸孔を保護する場合には、キャップのコストとキャップを後から取り付ける工数とが発生する。
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、放熱性を高めるために設ける放熱フィンを利用して換気口及びフィルタを保護する筐体を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）  センサからの信号を処理し、制御対象へ制御信号を出力する制御装置を収容する筐体（例えば、後述するＥＣＵ筐体１）において、複数の放熱フィン（例えば、後述する放熱フィン２３、２４、３１）と、前記複数の放熱フィンのうち少なくとも１つの放熱フィン（例えば、後述する放熱フィン２４）に設けられ、前記筐体内部の換気を行う換気口（例えば、後述する換気口２５）と、前記換気口を覆い、前記筐体内部への防水性及び透湿性を有するフィルタ（例えば、後述するフィルタ２６）と、前記換気口及び前記フィルタが設けられた前記放熱フィンの隣に並び、前記換気口及び前記フィルタを保護する放熱フィン（例えば、後述する放熱フィン３１）と、を備えたことを特徴とする筐体。
【０００８】
（１）の発明では、換気口及びフィルタが設けられた放熱フィンの隣に並び、換気口及びフィルタを保護する放熱フィンを備える。このため、例えばエンジンルーム内の洗浄の際の高圧水がフィルタにかかることによるフィルタの剥がれや、人為的な作業によるフィルタの剥がれを、放熱フィンによる保護で防止できる。したがって、放熱性を高めるために設ける放熱フィンを利用して換気口及びフィルタを保護する筐体を提供できる。よって、筐体に換気口及びフィルタを保護する保護部材を別途設ける必要がなく、筐体を部品点数が増加せず簡単な構成で工数の増加もなく安価に製造できる。
【０００９】
（２）  前記放熱フィンは、板状部材であり、前記換気口及び前記フィルタは、前記放熱フィンの平面部（例えば、後述する平面部２４ａ）に位置し、前記換気口及び前記フィルタを保護する放熱フィンは、前記換気口及び前記フィルタに対向する平面部（例えば、後述する平面部３１ａ）を有することを特徴とする（１）に記載の筐体。
【００１０】
（２）の発明では、換気口及びフィルタに対向して換気口及びフィルタを保護する放熱フィンの平面部が存在する。これにより、換気口及びフィルタ周辺には、換気口及びフィルタを設けた放熱フィンとそれに並ぶ換気口及びフィルタを保護する放熱フィンとの間の隙間しか存在しない。ここで当該隙間は狭くでき、水、異物、人の指等が侵入し難いことから、換気口及びフィルタが保護し易い。
【００１１】
（３）  前記筐体は、前記制御装置を収容するカバー（例えば、後述するカバー２）と、前記カバーに装着されるケース（例えば、後述するケース３）と、を有し、前記換気口及び前記フィルタが設けられた前記放熱フィンは、前記カバーに設けられ、前記換気口及び前記フィルタを保護する放熱フィンは、前記ケースに設けられることを特徴とする（１）又は（２）に記載の筐体。
【００１２】
（３）の発明によると、カバーに設けられた放熱フィンの換気口にフィルタを取り付けた後に、カバーにケースを装着して換気口及びフィルタを保護する放熱フィンを換気口及びフィルタが設けられた放熱フィンの隣に並ばせる。これにより、換気口へのフィルタの取り付けにおいて、換気口及びフィルタを保護する放熱フィンが邪魔にならず作業スペースが確保でき、製造容易である。
【００１３】
（４）  前記換気口及び前記フィルタが設けられた前記放熱フィンには、前記筐体内部と繋がった中空空間（例えば、後述する中空空間ｈｓ１）が形成されることを特徴とする（１）から（３）のいずれかに記載の筐体。
【００１４】
（４）の発明によると、換気口及びフィルタが設けられた放熱フィンには、筐体内部と繋がった中空空間が形成されるので、筐体内部の空気を放熱フィンの中空空間を通して換気口から換気できる。
【００１５】
（５）  前記換気口及び前記フィルタが設けられ前記中空空間が形成される前記放熱フィンは、前記複数の放熱フィンのうち隣り合う２つの放熱フィンを囲って形成されることを特徴とする（４）に記載の筐体。
【００１６】
（５）の発明によると、中空空間が形成される放熱フィンを、隣り合う２つの放熱フィンを囲って形成し、既存の設計を流用できるので、製造容易である。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、放熱性を高めるために設ける放熱フィンを利用して換気口及びフィルタを保護する筐体を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態に係るＥＣＵ筐体を示す斜視図であり、図１（ａ）は、ＥＣＵ筐体の全体図であり、図１（ｂ）は、ＥＣＵ筐体の放熱フィン周辺の拡大図である。
【図２】上記実施形態に係るＥＣＵ筐体をカバーとケースとに分解した状態を示す斜視図である。
【図３】上記実施形態に係るＥＣＵ筐体を示す図であり、図３（ａ）は、ＥＣＵ筐体の上視図であり、図３（ｂ）は、ＥＣＵ筐体の図３（ａ）のＡＡ断面を示す断面図である。
【図４】上記実施形態に係るＥＣＵ筐体の実装状態を示す側面図であり、図４（ａ）は、ＥＣＵ筐体の実装状態の全体図であり、図４（ｂ）は、ＥＣＵ筐体の実装状態の放熱フィン周辺の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下に図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係るＥＣＵ筐体１を示す斜視図であり、図１（ａ）は、ＥＣＵ筐体１の全体図であり、図１（ｂ）は、ＥＣＵ筐体１の放熱フィン２４周辺の拡大図である。図２は、本実施形態に係るＥＣＵ筐体１をカバー２とケース３とに分解した状態を示す斜視図である。
ＥＣＵ筐体１は、センサからの信号を処理し、制御対象へ制御信号を出力する制御装置としてのＥＣＵ基板を収容する筐体である。
ＥＣＵ筐体１は、ＥＣＵ基板を収容するカバー２と、カバー２に装着されるケース３と、を有する。
【００２０】
ＥＣＵ筐体１のカバー２は、ＥＣＵ基板を収容するカバー本体２１と、カバー本体２１の上面に配置される３つのコネクタハウジング２２ａ、２２ｂ、２２ｃと、カバー本体２１の上面に並列して配置される複数の放熱フィン２３と、を備える。
【００２１】
カバー本体２１は、矩形の平板形状であり、一部に背高の突出部２１ａを有する。ＥＣＵ基板は、概略カバー本体２１を相似的に小さくした形状をしており、矩形の薄平板形状であり、カバー本体２１の突出部２１ａに対応する位置の一部に背高の電子部品を搭載している。このＥＣＵ基板を収容可能にカバー本体２１の形状が設計されている。
【００２２】
コネクタハウジング２２ａ、２２ｂ、２２ｃは、カバー本体２１内部に収容されたＥＣＵ基板との信号をやり取りするケーブルが接続されるものである。例えば、センサからの信号をＥＣＵ基板に送信する送信ケーブルや、ＥＣＵ基板から車両に搭載された各種制御対象へ制御信号を出力する出力ケーブルがコネクタハウジングに接続される。
コネクタハウジング２２ａ、２２ｂ、２２ｃは、カバー本体２１の突出部２１ａにカバー本体２１の短手方向で隣接し、カバー本体２１の長手方向に３つ並列に配置される。
【００２３】
複数の放熱フィン２３は、それぞれがカバー本体２１の短手方向に延在し、カバー本体２１の長手方向に並列した薄板状部材であり、カバー本体２１の上面に、カバー本体２１の突出部２１ａ及び３つのコネクタハウジング２２ａ、２２ｂ、２２ｃを避けた位置に配置される。放熱フィン２３を可及的に複数配置することで、ＥＣＵ基板の放熱量を最大限確保するようにしている。
放熱フィン２３は、板状部材であり、先端角部が丸められた蒲鉾型をしており、互いに隣り合う放熱フィン２３同士の隙間が１枚の放熱フィン２３の厚みより広いものである。
【００２４】
ここで、カバー本体２１の図示右側の長手方向端部の１つの放熱フィン２４には、カバー本体２１内部の換気を行う換気口２５が設けられる。換気口２５の外側には、換気口２５を覆い、カバー本体２１内部への防水及び透湿を行うカバー本体２１内部への防水性及び透湿性を有するフィルタ２６が取り付けられている。
換気口２５及びフィルタ２６が設けられた放熱フィン２４は、板状部材であり、厚みが他の放熱フィン２３よりも厚く、カバー本体２１の短手方向全体にわたって大きく蒲鉾型の平面部２４ａを有する。
換気口２５は、放熱フィン２４の外側を向いた平面部２４ａの中央に円形に形成され、フィルタ２６が、換気口２５の周囲を換気口２５と同じ円形に覆っている。
【００２５】
図３は、本実施形態に係るＥＣＵ筐体１を示す図であり、図３（ａ）は、ＥＣＵ筐体１の上視図であり、図３（ｂ）は、ＥＣＵ筐体１の図３（ａ）のＡＡ断面を示す断面図である。
換気口２５及びフィルタ２６が設けられた放熱フィン２４は、カバー本体２１内部と繋がった中空空間ｈｓ１が形成される。このため、本実施形態では、換気口２５及びフィルタ２６が設けられた放熱フィン２４を、複数の放熱フィン２３のうち隣り合う２つの放熱フィン２３を囲って放熱フィン２４に中空空間ｈｓ１を形成する。
なお、換気口２５及びフィルタ２６が設けられた放熱フィン２４は、複数の放熱フィン２３よりも背高に形成し、可及的に中空空間ｈｓ１を大きくすることで、カバー本体２１内部と放熱フィン２４の中空空間ｈｓ１との間で空気を疎通し易くしている。
【００２６】
図２に戻り、ＥＣＵ筐体１のケース３は、カバー２に装着されるもので、カバー本体２１よりも一回り大きい矩形の平板形状をしている。ケース３には、カバー本体２１が換気口２５及びフィルタ２６が設けられた放熱フィン２４を有する図示右側の長手方向端部側に、放熱フィン３１が形成されている。
【００２７】
放熱フィン３１は、換気口２５及びフィルタ２６が設けられた放熱フィン２４よりも外側で放熱フィン２４の隣に並ぶ。放熱フィン３１は、板状部材であり、厚みがカバー本体２１の複数の放熱フィン２３よりも少し厚く且つ換気口２５及びフィルタ２６が設けられた放熱フィン２４よりも薄く、換気口２５及びフィルタ２６が設けられた放熱フィン２４と同じく短手方向全体にわたって大きく蒲鉾型の平面部３１ａを有する。
このようにケース３に設けられた放熱フィン３１が、図１や図３に示すように換気口２５及びフィルタ２６が設けられた放熱フィン２４の隣に並ぶことで、放熱フィン２４の平面部２４ａの中央に位置する換気口２５及びフィルタ２６に対向してケース３に設けられた放熱フィン３１の平面部３１ａが位置し、換気口２５及びフィルタ２６を保護できる。
つまり、本実施形態では、換気口２５及びフィルタ２６が設けられた放熱フィン２４は、カバー本体２１に設けられ、換気口２５及びフィルタ２６を保護する放熱フィン３１は、ケース３に設けられる。
【００２８】
ここで、換気口２５及びフィルタ２６が設けられた放熱フィン２４と、換気口２５及びフィルタ２６を保護する放熱フィン３１との間の隙間ｓｐ１は、カバー本体２１の他の放熱フィン２３同士の隙間よりも狭く形成する。これにより、隙間ｓｐ１に、水、異物、人の指等が侵入し難くできる。
【００２９】
カバー本体２１には、四隅にカバー２をケース３に位置決めするための位置決め孔２１ｂが設けられる。一方、ケース３には、カバー本体２１の位置決め孔２１ｂに対応する位置に位置決め突起３ａが設けられる。そして、ケース３の位置決め突起３ａにカバー本体２１の位置決め孔２１ｂを挿入することで、カバー２にケース３を装着できる。
これにより、カバー本体２１に設けられた放熱フィン２４の換気口２５にフィルタ２６を取り付けた後に、カバー２にケース３を装着して換気口２５及びフィルタ２６を保護する放熱フィン３１を換気口２５及びフィルタ２６が設けられた放熱フィン２４の隣に並ばせることができる。
【００３０】
図４は、本実施形態に係るＥＣＵ筐体１の実装状態を示す側面図であり、図４（ａ）は、ＥＣＵ筐体１の実装状態の全体図であり、図４（ｂ）は、ＥＣＵ筐体１の実装状態の放熱フィン２４周辺の拡大図である。
図４に示すように、ＥＣＵ筐体１は、カバー２とケース３とを立てた状態で実装される。このとき、換気口２５及びフィルタ２６を保護する放熱フィン３１側が最下方に位置する。
このような実装状態のＥＣＵ筐体１では、図４（ａ）に示すように、エンジンルーム内の洗浄の際の高圧水Ｗ１が図示矢印のように上から降り注ぎ、車両の実際の走行による実走被水Ｗ２が図示矢印のように下方から跳ね上がる。
上方から降り注ぐ高圧水Ｗ１に対しては、換気口２５及びフィルタ２６を設けた放熱フィン２４そのものが換気口２５及びフィルタ２６の上方の防護壁となり、換気口２５及びフィルタ２６の被水を回避できる。下方から跳ね上がる実走被水Ｗ２に対しては、換気口２５及びフィルタ２６を保護する放熱フィン３１が換気口２５及びフィルタ２６の下方の防護壁となり、換気口２５及びフィルタ２６の被水を回避できる。
また、これらの高圧水Ｗ１及び実走被水Ｗ２に対して、換気口２５及びフィルタ２６が設けられた放熱フィン２４と、換気口２５及びフィルタ２６を保護する放熱フィン３１との間の隙間ｓｐ１が狭く、水が侵入し難いことから、換気口２５及びフィルタ２６の被水を回避できる。
また、換気口２５及びフィルタ２６が放熱フィン２４の下側の平面部２４ａに設けられるので、換気口２５及びフィルタ２６が流れてくる水で被水しても、流れてくる水は下方へ更に流れて行き、換気口２５及びフィルタ２６に留まらず水切りがよい。よって、換気口２５及びフィルタ２６をより好適に被水から保護できる。
これらにより、種々の要因でＥＣＵ筐体１が被水しても、換気口２５及びフィルタ２６を保護し、フィルタ２６の剥がれを防止できる。
【００３１】
以上説明したＥＣＵ筐体１にあっては、以下の効果を奏する。
本実施形態では、ケース３に設けられた放熱フィン３１は、換気口２５及びフィルタ２６が設けられた放熱フィン２４の隣に並び、換気口２５及びフィルタ２６を保護する。
このため、例えばエンジンルーム内の洗浄の際の高圧水Ｗ１がフィルタ２６にかかることによるフィルタ２６の剥がれや、人為的な作業によるフィルタ２６の剥がれを、放熱フィン３１による保護で防止できる。
したがって、放熱性を高めるために設ける放熱フィン３１を利用して換気口２５及びフィルタ２６を保護するＥＣＵ筐体１を提供できる。よって、ＥＣＵ筐体１に換気口２５及びフィルタ２６を保護する保護部材を別途設ける必要がなく、ＥＣＵ筐体１を部品点数が増加せず簡単な構成で工数の増加もなく安価に製造できる。
【００３２】
本実施形態では、換気口２５及びフィルタ２６に対向して換気口２５及びフィルタ２６を保護する放熱フィン３１の平面部３１ａが存在する。
これにより、換気口２５及びフィルタ２６周辺には、換気口２５及びフィルタ２６を設けた放熱フィン２４とそれに並ぶ換気口２５及びフィルタ２６を保護する放熱フィン３１との間の隙間ｓｐ１しか存在しない。ここで当該隙間ｓｐ１は狭く形成されており、水、異物、人の指等が侵入し難いことから、換気口２５及びフィルタ２６が保護し易い。
【００３３】
本実施形態では、カバー２に設けられた放熱フィン２４の換気口２５にフィルタ２６を取り付けた後に、カバー２にケース３を装着して換気口２５及びフィルタ２６を保護する放熱フィン３１を換気口２５及びフィルタ２６が設けられた放熱フィン２４の隣に並ばせる。
これにより、換気口２５へのフィルタ２６の取り付けにおいて、換気口２５及びフィルタ２６を保護する放熱フィン３１が邪魔にならず作業スペースが確保でき、製造容易である。
【００３４】
本実施形態では、換気口２５及びフィルタ２６が設けられた放熱フィン２４には、カバー本体２１内部と繋がった中空空間ｈｓ１が形成されるので、カバー本体２１内部の空気を放熱フィン２４の中空空間ｈｓ１を通して換気口２５から換気できる。
【００３５】
本実施形態では、中空空間ｈｓ１が形成される放熱フィン２４を、隣り合う２つの放熱フィン２３を囲って形成し、既存の設計を流用できるので、製造容易である。
【００３６】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲で変形、改良等を行っても、本発明の範囲に包含される。
例えば、換気口及びフィルタを保護する放熱フィンは、換気口及びフィルタが設けられた放熱フィンに並ぶものであればケースに設けられなくてもよい。
また、換気口及びフィルタが設けられた放熱フィンは、カバー本体内部と繋がった中空空間が形成されるものであれば、複数の放熱フィンのうち隣り合う２つの放熱フィンを囲って形成されるものでなくてもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１…ＥＣＵ筐体（筐体）
２…カバー
３…ケース
３ａ…位置決め突起
２１…カバー本体
２１ａ…突出部
２１ｂ…位置決め孔
２２ａ、２２ｂ、２２ｃ…コネクタハウジング
２３…放熱フィン
２４…換気口及びフィルタが設けられた放熱フィン
２４ａ…平面部
２５…換気口
２６…フィルタ
３１…換気口及びフィルタを保護する放熱フィン
３１ａ…平面部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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