(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
長尺帯状のウェビングを巻取る巻取軸と、
前記巻取軸の軸方向一端側に配置されてラチェット歯が形成されたロックギヤと、前記ラチェット歯に係合可能なロック歯が形成されたロックプレートと、を備え、所定の条件下において前記ロック歯が前記ラチェット歯に係合することで前記巻取軸のウェビング引出方向の回転を阻止するロック機構と、
前記巻取軸の軸方向を対向方向として前記巻取軸の軸方向両側に配置された一対の脚板を備え、前記一対の脚板のうち前記ラチェット歯及び前記ロック歯よりも前記巻取軸の軸方向他端側に配置される脚板には、前記ラチェット歯と前記ロック歯との互いの係合位置及びその周囲を含む範囲に対して前記巻取軸の軸方向に対向する位置で貫通する開口部が形成されているフレームと、
を有し、前記巻取軸の軸方向両端部には径方向外側に延設された延設部が形成されると共に、前記延設部には前記開口部に対して前記巻取軸の軸方向に対向配置可能な部位に切欠部が形成されている、ウェビング巻取装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシートベルト装置を構成するウェビング巻取装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に開示されている車シートベルト用リトラクタ（ウェビング巻取装置）においては、巻取り軸に設けられたラッチプレートの歯（ロックギヤのラチェット歯）に対して、回動したポールの係合部（ロックプレートのロック歯）を係合させることで、巻取り軸の引出方向への回転を規制している。このようなリトラクタにおいては、ポールの作動時におけるラッチプレートの歯とポールの係合部との隙間が所期の設定とされているのかを検査するために、ロック機構を構成する部品が組付けられた状態でポールの作動時におけるラッチプレートの歯とポールの係合部との隙間が測定される場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平６−８１２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記リトラクタでは、測定対象部位の側方にロック機構を構成する部品やベースの側板が配置されているため、前記隙間を測定する際には正面から（換言すれば巻取り軸の軸方向視で）測定することができない。このため前記隙間を斜め方向から測定する等の必要があり、測定が困難であった。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮して、ロックギヤのラチェット歯とロックプレートのロック歯との隙間を正面から直接測定できることで前記隙間の測定を容易にすることができるウェビング巻取装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載する本発明のウェビング巻取装置は、長尺帯状のウェビングを巻取る巻取軸と、前記巻取軸の軸方向一端側に配置されてラチェット歯が形成されたロックギヤと、前記ラチェット歯に係合可能なロック歯が形成されたロックプレートと、を備え、所定の条件下において前記ロック歯が前記ラチェット歯に係合することで前記巻取軸のウェビング引出方向の回転を阻止するロック機構と、前記巻取軸の軸方向を対向方向として前記巻取軸の軸方向両側に配置された一対の脚板を備え、前記一対の脚板のうち前記ラチェット歯及び前記ロック歯よりも前記巻取軸の軸方向他端側に配置される脚板には、前記ラチェット歯と前記ロック歯との互いの係合位置及びその周囲を含む範囲に対して前記巻取軸の軸方向に対向する位置で貫通する開口部が形成されているフレームと、を有し、前記巻取軸の軸方向両端部には径方向外側に延設された延設部が形成されると共に、前記延設部には前記開口部に対して前記巻取軸の軸方向に対向配置可能な部位に切欠部が形成されている。
【０００７】
請求項１に記載する本発明のウェビング巻取装置によれば、ロック機構においてロックプレートのロック歯はロックギヤのラチェット歯に係合可能となっており、所定の条件下においてロック歯がラチェット歯に係合することで巻取軸のウェビング引出方向の回転が阻止される。一方、フレームの一対の脚板のうちロックギヤのラチェット歯及びロックプレートのロック歯よりも巻取軸の軸方向他端側に配置される脚板には、ラチェット歯とロック歯との互いの係合位置及びその周囲を含む範囲に対して巻取軸の軸方向に対向する位置で貫通する開口部が形成されている。このため、一対の脚板のうちロック機構の配置側とは反対側の脚板の外側から巻取軸の軸方向に見た場合、ロックギヤのラチェット歯とロックプレートのロック歯との隙間を直接測定することができる。
【０００９】
また、このウェビング巻取装置によれば、巻取軸の軸方向両端部には径方向外側に延設された延設部が形成されるが、延設部には開口部に対して巻取軸の軸方向に対向配置可能な部位に切欠部が形成されているので、切欠部が開口部に対して巻取軸の軸方向に対向配置されることで、巻取軸の軸方向に見てロックギヤのラチェット歯とロックプレートのロック歯との隙間を直接測定することができる。
【発明の効果】
【００１０】
以上説明したように、本発明に係るウェビング巻取装置によれば、ロックギヤのラチェット歯とロックプレートのロック歯との隙間を正面から直接測定できることで前記隙間の測定を容易にすることができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態に係るウェビング巻取装置をスプリングカバーの取付前の状態で示す側面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るウェビング巻取装置の構成を概略的に示す分解斜視図である。
【図３】図１のスプールを図１と同じ方向から見た状態で示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
（実施形態の構成）
図２には、本発明の一実施形態に係るウェビング巻取装置１０の全体的な構成の概略が分解斜視図にて示されている。
【００１３】
この図に示されるように、ウェビング巻取装置１０はフレーム１２を備えている。フレーム１２は、車体の骨格部材等に固定される平板状の背板１５を備えている。背板１５の幅方向は、例えば、略車両前後方向に沿った方向とされている。背板１５の幅方向両端からは略直角に同じ方向へ屈曲されて延出した一対の脚板１４、１６が形成されている。一対の脚板１４、１６は、フレーム１２の一部を構成して互いに対向して配置されている。一対の脚板１４、１６には、巻取軸としてのスプール１８を挿通可能な孔部１４Ａ、１６Ａが貫通形成されている。また、一対の脚板１４、１６の前端部（背板１５と反対側の自由端部）における上下方向の中間部には、サポートバー１７が架け渡される。
【００１４】
スプール１８は、脚板１４と脚板１６との間に設けられると共に、軸方向が脚板１４、１６の対向方向に沿って配置される略円筒形状に形成されており、軸芯部を構成するスプール軸１８Ａを備えている。また、スプール１８の軸方向両端部には、径方向外側に延設された延設部としてのフランジ部１８Ｂ、１８Ｃが形成されている。
【００１５】
スプール１８には長尺帯状のウェビング２０の長手方向基端側が係止されている。スプール１８の中心軸線周りの一方であるウェビング巻取方向（以下、単に「巻取方向」と略す。）にスプール１８を回転させると、ウェビング２０がその長手方向基端側からスプール１８の外周部に層状に巻き取られて格納される。また、ウェビング２０をその先端側へ引っ張ると、スプール１８に巻き取られているウェビング２０が引き出されると共に、巻取方向とは反対のウェビング引出方向（以下、適宜「引出方向」と略す。）にスプール１８が回転する。
【００１６】
スプール１８の内側には、長手方向がスプール１８の軸方向に沿った棒状のトーションシャフト２４が配置されている。トーションシャフト２４は、スプール１８における脚板１６側の端部近傍にて、スプール１８に対して相対回転不能な状態でスプール１８に繋がっている。トーションシャフト２４の軸方向一端側は脚板１４の孔部１４Ａを貫通してフレーム１２の外側へ突出している。
【００１７】
また、フレーム１２における脚板１６の外側では、箱状のスプリングカバー２６が脚板１６に取り付けられており、トーションシャフト２４の脚板１６側の端部がスプリングカバー２６内に入り込んでいる。このスプリングカバー２６内には渦巻きばね（図示省略）の渦巻き方向外側の端部が係止されている。この渦巻きばねの渦巻き方向内側の端部はトーションシャフト２４の脚板１６側の端部に装着されている。スプール１８と共にトーションシャフト２４が引出方向に回転すると、前記渦巻きばねにて付勢力が生じ、この付勢力がトーションシャフト２４を介してスプール１８を巻取方向に回転させる。これにより、スプール１８にウェビング２０を巻き取らせることができる。
【００１８】
これに対して、フレーム１２における脚板１４の外側では、ロック機構３０のセンサホルダ３２が脚板１４に取り付けられている。センサホルダ３２は、図示しないセンサカバーよって覆われると共に、センサホルダ３２を貫通したトーションシャフト２４の他端側から延びる軸部２５が回転自在に軸支されている。
【００１９】
さらに、センサホルダ３２の側方にはＶギヤ３８が設けられている。Ｖギヤ３８は、浅底の有底円筒形状とされ、軸部２５が貫通するように円筒形状のボス３８Ａが形成されており、軸部２５に対して同軸的且つ一体的に取り付けられている。Ｖギヤ３８には、中心軸線から離れた位置にＷパウル４０がＶギヤ３８の中心軸線と同じ向きの軸線の軸周りに揺動可能に支持されている。Ｗパウル４０は揺動することで先端側がＶギヤ３８の外縁に対して接離する。
【００２０】
また、Ｖギヤ３８にはイナーシャマス４２がＶギヤ３８の中心軸線と同じ向きの軸線の軸周りに回動可能に支持されている。イナーシャマス４２は、Ｖギヤ３８に対して巻取方向に相対的に回動するとＷパウル４０を押圧し、Ｗパウル４０の先端側をＶギヤ３８の外縁に対して接近させる。さらに、イナーシャマス４２には圧縮コイルスプリング４４の一端が係合しており、イナーシャマス４２を引出方向に付勢する。
【００２１】
Ｖギヤ３８の側方にはセンサギヤ４８が設けられている。センサギヤ４８は、浅底の有底円筒形状とされており、Ｖギヤ３８のボス３８Ａに回動可能に支持されている。このセンサギヤ４８の近傍にはリターンスプリング５２が設けられている。このリターンスプリング５２は、センサギヤ４８がボス３８Ａ周りに引出方向に回動すると付勢力が増加して、センサギヤ４８を巻取方向に付勢する。
【００２２】
このセンサギヤ４８の内側には図示しないラチェット歯が、ボス３８Ａに対して同軸的に形成されている。このセンサギヤ４８に形成されたラチェット歯はＶギヤ３８の内側に入り込んでおり、Ｖギヤ３８及びセンサギヤ４８の半径方向に沿ってＷパウル４０と対向している。Ｗパウル４０の先端側がＶギヤ３８の外縁に接近するように回動すると、Ｗパウル４０の先端側がセンサギヤ４８のラチェット歯に係合する。Ｗパウル４０の先端側がセンサギヤ４８のラチェット歯に係合した状態でＶギヤ３８が引出方向に回転すると、Ｗパウル４０の先端側にラチェット歯が押圧されてセンサギヤ４８がＶギヤ３８と共に引出方向に回転する。
【００２３】
また、センサギヤ４８の外周部側には連結爪取付部４８Ａが形成されており、連結爪取付部４８Ａには、軸方向がスプール１８の軸方向に沿った支持軸４８Ｂが形成されている。支持軸４８Ｂには連結爪４６が支持軸４８Ｂ周りに回動可能に支持されている。
【００２４】
連結爪４６は、連結爪取付部４８Ａの支持軸４８Ｂ周りに回動することで先端がＶギヤ３８の外周部に接離する。この連結爪４６に対応してＶギヤ３８の外周部にはラチェット歯３８Ｂが形成されており、連結爪４６がＶギヤ３８の外周部に接近するように回動すると、連結爪４６の先端がラチェット歯３８Ｂに噛み合う。この状態で、Ｖギヤ３８が引出方向に回転すると、Ｖギヤ３８の回転がラチェット歯３８Ｂ、連結爪４６、及び連結爪取付部４８Ａを介してセンサギヤ４８に伝わり、センサギヤ４８を引出方向に回動させる。
【００２５】
連結爪４６の下方には加速度センサ５０が図示しないセンサカバーに設けられている。加速度センサ５０は、センサハウジング５０Ａの載置部５０Ｂ上にボール５０Ｃが載置されている。ボール５０Ｃの上側には、センサレバー５０Ｄが設けられている。センサレバー５０Ｄは、センサハウジング５０Ａに略車両前後方向の軸線の軸周りに回動可能に支持されると共に、連結爪４６の下方側に位置している。センサレバー５０Ｄの先端に連結爪４６が押し上げられると、連結爪４６の先端がラチェット歯３８Ｂに噛み合う。
【００２６】
また、連結爪取付部４８Ａの近傍でセンサギヤ４８の脚板１４側にはリンク部材５４が設けられている。このリンク部材５４に対応してフレーム１２の脚板１４には支持体５６が取り付けられている。支持体５６には軸方向がスプール１８の中心軸線方向と同じ向きを向く支持シャフト５８が設けられている。これに対して、リンク部材５４には支持シャフト５８の嵌挿が可能な筒状体６０が形成されており、支持シャフト５８を筒状体６０に嵌挿させることで、支持シャフト５８周りにリンク部材５４が回転自在に支持される。
【００２７】
リンク部材５４には係合ピン６２が形成されている。係合ピン６２は筒状体６０の中心軸線に対して離れた位置からスプール１８の軸方向と同方向にセンサギヤ４８の側へ向けて突出形成されている。この係合ピン６２は、センサホルダ３２に形成された透孔３２Ａを通過している。透孔３２Ａは、支持シャフト５８及び筒状体６０の中心軸線を中心に湾曲した円弧状に形成されている。透孔３２Ａを通過した係合ピン６２は、センサギヤ４８に形成された孔部４８Ｃを貫通している。
【００２８】
また、支持体５６には取付ピン６４によってロックプレート６６が支持シャフト５８の軸方向と同じ向きを軸方向とする軸周りに回動自在に支持されている。ロックプレート６６は、脚板１４に対して外側（脚板１４に対して脚板１６側とは反対側）に配置されている。このロックプレート６６に対応してスプール１８の軸方向一端側（図中右側）にはロックギヤ６８が配置されている。ロックギヤ６８は、スプール１８とは別体で構成されて脚板１４に対して外側（脚板１４に対して脚板１６側とは反対側）に配置されており、一部がスプール１８の脚板１４側の開口端からスプール１８に対して同軸的に相対回転可能に嵌挿されている。但し、ロックギヤ６８には、トーションシャフト２４が相対回転不能な状態で貫通している。このため、ロックギヤ６８は、トーションシャフト２４を介してスプール１８に対して相対回転不能な状態で繋がっている。
【００２９】
また、ロックギヤ６８の外周面にはラチェット歯６８Ａが形成されている。このロックギヤ６８のラチェット歯６８Ａには、ロックプレート６６に形成されたロック歯６６Ａが係合可能（噛み合い可能）とされている。すなわち、ロックプレート６６の先端側がラチェット歯６８Ａの外周部に接近する向きへロックプレート６６が回動すると、ロックプレート６６のロック歯６６Ａがロックギヤ６８のラチェット歯６８Ａに噛み合う。ロックプレート６６のロック歯６６Ａがロックギヤ６８のラチェット歯６８Ａに噛み合った状態では、ロックギヤ６８の引出方向への回転が規制される。
【００３０】
このロックプレート６６の回動中心からその半径方向に離れた位置では、ロックプレート６６に係合ピン７０が形成されている。係合ピン７０はロックプレート６６のリンク部材５４側の端面からスプール１８の軸方向と同方向の突出形成されている。この係合ピン７０は、リンク部材５４の図示しないガイド孔に入り込んでいる。そして、センサギヤ４８が引出方向に回転して孔部４８Ｃの内周部に係合ピン６２が押圧されることでリンク部材５４が支持シャフト５８周りに巻取方向に回動すると、リンク部材５４の図示しないガイド孔の内周部が係合ピン７０を押圧する。これにより、ロックプレート６６のロック歯６６Ａをロックギヤ６８のラチェット歯６８Ａに接近させる方向へロックプレート６６が回動して、ロック歯６６Ａがラチェット歯６８Ａに係合するようになっている。すなわち、ロック機構３０は、所定の条件下においてロックプレート６６のロック歯６６Ａがロックギヤ６８のラチェット歯６８Ａに係合するようになっており、このように係合することでスプール１８のウェビング引出方向の回転を阻止するようになっている。
【００３１】
一方、フレーム１２において、一対の脚板１４、１６のうちロックギヤ６８のラチェット歯６８Ａ及びロックプレート６６のロック歯６６Ａよりもスプール１８の軸方向他端側（図中左側）に配置される脚板（本実施形態では脚板１４、１６の両方）には、開口部としての切欠窓２２Ａ、２２Ｂが形成されている。なお、図中では、脚板１４に形成された切欠窓を符号２２Ａで示し、脚板１６に形成された切欠窓を符号２２Ｂで示している。切欠窓２２Ａ、２２Ｂは、本実施形態では、孔部１４Ａ、１６Ａの一部を切り欠くことにより形成されている。
【００３２】
図１には、スプリングカバー２６（図２参照）の取付前の状態のウェビング巻取装置１０が側面図にて示されている。図１における部分拡大図に示されるように、切欠窓２２Ｂは、ラチェット歯６８Ａとロック歯６６Ａとの互いの係合位置及びその周囲を含む範囲（係合状態でのロック歯６６Ａの先端部位置、当該ロック歯６６Ａに隣接するラチェット歯６８Ａの先端部位置、及びその周囲を含む範囲）に対してスプール１８の軸方向に対向する位置で貫通しており、スプール１８の軸方向に見てロックプレート６６のロック歯６６Ａの歯先が二個分見える大きさに設定されている。また、切欠窓２２Ａ（図２参照）も、図１に示される切欠窓２２Ｂと同様に、ラチェット歯６８Ａとロック歯６６Ａとの互いの係合位置及びその周囲を含む範囲（係合状態でのロック歯６６Ａの先端部位置、当該ロック歯６６Ａに隣接するラチェット歯６８Ａの先端部位置、及びその周囲を含む範囲）に対してスプール１８の軸方向に対向する位置で貫通しており、スプール１８の軸方向に見てロックプレート６６のロック歯６６Ａの歯先が二個分見える大きさに設定されている。すなわち、図２に示される切欠窓２２Ａ、２２Ｂは、ロック機構３０を組付けた状態でのロックギヤ６８のラチェット歯６８Ａとロックプレート６６のロック歯６６Ａとの隙間（間隙寸法）を検査するための検査孔として機能する。
【００３３】
また、図１及び図２に示されるように、脚板１６の孔部１６Ａの内周部には、リング状のブッシュ２８が装着されている。なお、図２に示されるブッシュ２８は、図２に示される向きを表裏反転させた状態で脚板１６の孔部１６Ａの内周部に装着される。ブッシュ２８は、異音防止用の樹脂製品であり、略短円筒状を成して孔部１６Ａの内周面に接する筒部２８Ａを備えると共に、筒部２８Ａの軸線方向一端部から半径方向外側へ延設されたフランジ部２８Ｂを備えている。
【００３４】
筒部２８Ａの外周面側の複数箇所（本実施形態では筒部２８Ａの軸心を挟んだ両側となる二箇所）からは、装着用の凸部２８Ｃが突出形成されており、図１に示されるように、凸部２８Ｃは、脚板１６の孔部１６Ａに形成された装着用の凹部１６Ａ１に入り込むようになっている。また、図２に示されるフランジ部２８Ｂは、脚板１６の内面側（脚板１６の脚板１４と対向する側）に配置され、複数箇所（本実施形態では筒部２８Ａの軸心を挟んだ両側となる二箇所）に直線状に切り欠かれた切欠７２が形成されている。図１に示されるように、ブッシュ２８の装着状態では、切欠７２が切欠窓２２Ａ、２２Ｂ（切欠窓２２Ａは図２参照）の対向位置に配置されるようになっている。なお、本実施形態のブッシュ２８は、図１に示される装着位置からブッシュ２８の軸心周りに１８０°回転させた向きでも装着できるようになっている。
【００３５】
また、ブッシュ２８の切欠７２に一部対応するようにスプール１８にも切欠部７４Ａ、７４Ｂ（図２参照）が形成されている。図３には、スプール１８が図１と同じ方向から見た状態の側面図にて示されている。図２及び図３に示されるように、切欠部７４Ａ、７４Ｂは、フランジ部１８Ｂ、１８Ｃにて切欠窓２２Ａ、２２Ｂに対してスプール１８の軸方向に対向配置可能な部位に形成されており、複数箇所（本実施形態ではそれぞれ三箇所）において円弧状に切り欠かれるように形成されている。
【００３６】
（実施形態の作用・効果）
次に、上記実施形態の作用及び効果について説明する。
【００３７】
まず、図２に示されるロック機構３０の作動について概説する。本実施形態に係るウェビング巻取装置１０では、車両急減速状態になると、加速度センサ５０のボール５０Ｃが転動してセンサレバー５０Ｄを回動させ、センサレバー５０Ｄがセンサギヤ４８の連結爪４６に係合して連結爪４６を押し上げるように回動させる。これにより、連結爪４６がＶギヤ３８のラチェット歯３８Ｂに噛み合う。
【００３８】
一方、スプール１８は、車両前方側へ慣性移動しようとする乗員から受けるウェビング張力によって引出方向へ回転しようとする。この場合、トーションシャフト２４がスプール１８と共に引出方向に回転し、ひいては、Ｖギヤ３８が引出方向に回転する。ここで、Ｖギヤ３８が所定の大きさ以上の加速度で引出方向に回転した場合、イナーシャマス４２が慣性によって回転せずにその位置で留まろうとし、イナーシャマス４２はＶギヤ３８に対して巻取方向へ相対回転する。
【００３９】
このとき、イナーシャマス４２がＷパウル４０を押圧し、その基端側を軸にＷパウル４０の先端側をＶギヤ３８の外周縁へ接近させるようにＷパウル４０を回動させる。これにより、Ｗパウル４０の先端側がセンサギヤ４８のラチェット歯に接近して噛み合う。
【００４０】
以上のように、Ｖギヤ３８のラチェット歯３８Ｂに連結爪４６が噛み合った状態や、センサギヤ４８のラチェット歯にＷパウル４０の先端側が噛み合った状態で、Ｖギヤ３８が引出方向に回転すると、このＶギヤ３８の回転がセンサギヤ４８に伝わり、センサギヤ４８がリターンスプリング５２の付勢力に抗してＶギヤ３８と共に引出方向に回動する。
【００４１】
この場合、センサギヤ４８に形成された孔部４８Ｃの内周部が係合ピン６２の外周部を押圧して、リンク部材５４を引出方向に回動させる。これにより、リンク部材５４の図示しないガイド孔の内周部は係合ピン７０の外周部を押圧して、ロックプレート６６を巻取方向に回動させる。そして、ロックプレート６６のロック歯６６Ａはロックギヤ６８のラチェット歯６８Ａに噛み合い、ロックプレート６６がロックギヤ６８の引出方向への回転を規制する。
【００４２】
ここで、ロックギヤ６８はトーションシャフト２４を介してスプール１８に対して相対回転不能な状態で繋がっているので、ロックギヤ６８の引出方向への回転が規制されることで、スプール１８の引出方向への回転が阻止（規制）される。これにより、スプール１８からのウェビング２０の引出方向の回転が規制されるので、例えば、車両急減速状態で車両前方側へ慣性移動しようとする乗員の身体がウェビング２０によって強く拘束される。
【００４３】
次に、ロックプレート６６の作動時におけるロックギヤ６８のラチェット歯６８Ａとロックプレート６６のロック歯６６Ａとの隙間（ロックギヤ６８とロックプレート６６の位相）の測定について説明する。
【００４４】
前述したように、本実施形態に係るウェビング巻取装置１０では、フレーム１２の一対の脚板１４、１６のうちラチェット歯６８Ａ及びロック歯６６Ａよりもスプール１８の軸方向他端側（図２では左側）に配置される脚板（本実施形態では脚板１４、１６の両方）には、ラチェット歯６８Ａとロック歯６６Ａとの互いの係合位置及びその周囲を含む範囲に対してスプール１８の軸方向に対向する位置で貫通する切欠窓２２Ａ、２２Ｂが形成されている。このため、ロック機構３０を構成する部品（センサ部品）を組付けた後であって、スプリングカバー２６を脚板１６の外側に組付ける前には、図１に示されるように、フレーム１２を介してセンサホルダ３２（図２参照）側とは反対側からスプール１８の軸方向視でロックギヤ６８のラチェット歯６８Ａとロックプレート６６のロック歯６６Ａとの隙間を直接測定することができる。
【００４５】
また、図２に示されるように、スプール１８の軸方向両端部には径方向外側に延設されたフランジ部１８Ｂ、１８Ｃが形成されるが、フランジ部１８Ｂ、１８Ｃには切欠窓２２Ａ、２２Ｂに対してスプール１８の軸方向に対向配置可能な部位に切欠部７４Ａ、７４Ｂが形成されているので、切欠部７４Ａ、７４Ｂが切欠窓２２Ａ、２２Ｂに対してスプール１８の軸方向に対向配置されることで、スプール１８の軸方向に見てロックギヤ６８のラチェット歯６８Ａとロックプレート６６のロック歯６６Ａとの隙間を直接測定することができる。
【００４６】
以上説明したように、本実施形態に係るウェビング巻取装置１０によれば、ロックギヤ６８のラチェット歯６８Ａとロックプレート６６のロック歯６６Ａとの隙間を正面から（スプール１８の軸方向視で）直接測定できることで前記隙間の測定を容易にすることができる。
【００４７】
また、ウェビングやタング等の組付後ではなくその組付前に隙間検査が行えるので、仮に組付作業のやり直しが生じた場合にも、ウェビングやタング等の組付後に隙間検査を行う場合に比べてコストが抑えられる。
【００４８】
（実施形態の補足説明）
なお、上記実施形態では、ロックギヤ６８がスプール１８に対して同軸的に嵌挿されているが、ロックギヤは、例えば、フレームの脚板に形成された孔部の内周面にラチェット歯（内歯ラチェット）が形成されたロックギヤとされてもよい。また、ロックプレートは巻取軸に設けられてもよい。
【００４９】
また、上記実施形態では、一対の脚板１４、１６の両方に開口部としての切欠窓２２Ａ、２２Ｂが形成されているが、例えば、フレームにおける一対の脚板のうちロックギヤのラチェット歯及びロックプレートのロック歯よりも巻取軸の軸方向他端側に配置される脚板が一方の脚板のみである場合には、ロックギヤのラチェット歯とロックプレートのロック歯との隙間を検査するために脚板に形成される開口部（すなわち、ラチェット歯とロック歯との互いの係合位置及びその周囲を含む範囲に対して巻取軸の軸方向に対向する位置で貫通する開口部）は、前記一方の脚板にのみ形成されればよい。
【００５０】
また、上記実施形態では、切欠窓２２Ａ、２２Ｂは、孔部１４Ａ、１６Ａの一部を切り欠くことで形成されているが、ロックギヤのラチェット歯とロックプレートのロック歯との隙間を検査するために脚板に形成される開口部は、ロックギヤの大きさやロックプレートの配置位置によっては、例えば、フレームの脚板に形成された孔部（１４Ａ、１６Ａ）から離れた位置に形成された貫通孔部であってもよい。
【００５１】
また、上記実施形態では、スプール１８のフランジ部１８Ｂ、１８Ｃには、切欠窓２２Ａ、２２Ｂに対してスプール１８の軸方向に対向配置可能な部位に切欠部７４Ａ、７４Ｂが形成されているが、本発明の実施形態ではない参考例として、例えば、ラチェット歯とロック歯との互いの係合位置及びその周囲を含む範囲に対して巻取軸の一部が当該巻取軸の軸方向に見て重ならないような構成の場合には、巻取軸の延設部に切欠部を形成しない構成としてもよい。
【００５２】
また、上記実施形態では、切欠窓２２Ａ、２２Ｂは、スプール１８の軸方向に見てロックプレート６６に形成されたロック歯６６Ａの歯先が二個分見える大きさに設定されており、ロックギヤ６８に対するロックプレート６６の相対位置関係を容易に判断するためにはこのような構成が好ましいが、開口部は、例えば、巻取軸の軸方向に見てロック歯の歯先が一個分見える大きさに設定されてもよい。
【００５３】
なお、上記実施形態及び上述の複数の変形例は、適宜組み合わされて実施可能である。
【符号の説明】
【００５４】
１０    ウェビング巻取装置
１２    フレーム
１４    脚板
１６    脚板
１８    スプール（巻取軸）
１８Ｂ  フランジ部（延設部）
１８Ｃ  フランジ部（延設部）
２０    ウェビング
２２Ａ  切欠窓（開口部）
２２Ｂ  切欠窓（開口部）
３０    ロック機構
６６    ロックプレート
６６Ａ  ロック歯
６８    ロックギヤ
６８Ａ  ラチェット歯
７４Ａ  切欠部
７４Ｂ  切欠部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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