(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパーブレードを保持可能なアーム本体と、アームヘッドとを備えたワイパーアームであって、前記アーム本体は、使用位置と起立位置の間で回動可能であるようにピボット軸を介して前記アームヘッドに連結されているワイパーアームにおいて、
前記アーム本体に対して着脱自在に取り付け可能である回動規制部材と、
前記アームヘッドに設けられ、前記回動規制部材と当接することにより前記アーム本体の回動角度を制限する当接部と
を備え、
前記回動規制部材が装着可能な装着穴を備え、前記装着穴への装着時に、前記回動規制部材の少なくとも一部が、前記装着穴の外側に配置されることにより、前記当接部と当接可能となっており、
前記装着穴は、前記アーム本体の前記アームヘッド側の端部を、前記ピボット軸が延びる方向に貫通して形成されており、前記当接部は、前記アームヘッドの前記アーム本体側の端部に形成されているワイパーアーム。
【請求項２】
前記回動規制部材は、前記装着穴に対してスナップフィットにより装着される請求項１に記載のワイパーアーム。
【請求項３】
前記回動規制部材は、基端部と、前記基端部から延びる弾性変形可能な腕部と、前記腕部の先端に設けられた先端部とを備え、前記装着穴に装着されたときには、前記基端部と前記先端部が前記装着穴の外側に配置される請求項２に記載のワイパーアーム。
【請求項４】
前記回動規制部材は、前記アーム本体に対して、連結部材を介して連結されている請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のワイパーアーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アームヘッドにアーム本体を回動可能に連結したワイパーアームに関し、特に、必要に応じてアーム本体の回動角度を適切に制限し得るようにしたワイパーアームに関する。
【背景技術】
【０００２】
ワイパー装置に備えられるワイパーアームは、一般に、アームヘッドと、アームヘッドに対して回動可能に連結されたアーム本体であるリテーナと、アームヘッドとリテーナの間に配置されるリターンスプリングとから構成される。
【０００３】
アームヘッドは、ワイパーアームの基端部分を構成する部材であり、ワイパー装置の駆動手段（駆動モータ）に連係されるようになっている。
【０００４】
リテーナは、ワイパーブレードを保持する長尺の保持部材であり、その先端部にワイパーブレードとの連結構造を備えるとともに、その基端部において、アームヘッドに対してピボット軸を介して軸支されることにより、アームヘッドからほぼ水平方向に真っ直ぐ延びる使用位置と、アームヘッドに対して起立した起立位置との間で、回動可能となっている。このような構成により、ワイパー装置の使用時においては、リテーナを使用位置に配置することにより、リテーナに保持されたワイパーブレードを被払拭面（例えば自動車のガラス面）に沿って配置できる一方、洗車時等においては、リテーナを起立位置に配置することにより、リテーナに保持されたワイパーブレードを被払拭面から離れた位置に配置できるようになっている。
【０００５】
リターンスプリングは、リテーナが使用位置付近にあるときには、リテーナを使用位置に引き戻すように作用する一方、リテーナが起立位置付近にあるときには、リテーナを起立位置に引き戻すように作用する。これにより、ワイパー装置の使用状態においては、リターンスプリングは、リテーナを使用位置側に引き戻すように作用するので、ワイパーアームに保持されたワイパーブレードは、適度の押し付け力で被払拭面に押し付けられる。一方、洗車時等には、リテーナを起立位置に配置することにより、リターンスプリングのバネ力によりリテーナが起立位置に保持され続けるようになっている（いわゆるロックバック状態）。
【０００６】
ところで、自動車の洗車を行う洗車装置には、ワイパーアームをロックバック状態とせず、リテーナを使用位置に配置したままで洗車を行うタイプのものがある。このような洗車装置による洗車時においては、洗浄用の部材がワイパーブレードやワイパーアームと接触して、リテーナを使用位置から起立位置方向に動かしてしまうことがある。この場合、動かされたリテーナの回動角度が、リターンスプリングがリテーナを起立位置側に付勢するような角度にまで達してしまうと、リターンスプリングのバネ力により、ワイパーアームが勢いよくロックバック状態とされてしまい、結果として、ワイパーアームが損傷してしまう恐れがある。
【０００７】
このような問題点に対応するため、特開２００２−３６２３２６号公報には、アーム部材（リテーナ）の回動を規制する回動規制手段を備えたワイパーアームが提案されている。この公報のワイパーアームにおいては、アームヘッドを被覆するヘッドカバーにストッパ壁を設けることにより、このストッパ壁がアーム部材と干渉して、アーム部材の回動が所定角度以内に制限されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００２−３６２３２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、上記公報のワイパーアームにおいては、回動規制のためのストッパ壁がヘッドカバーに対して一体に形成されているので、ワイパーアームをロックバックするときには、アームヘッドからヘッドカバーを取り外す必要がある。このため、洗車時等にロックバックを行うような使用環境でワイパーアームを使用するときには、ロックバックを行う毎に、アームヘッドからヘッドカバーを取り外す必要があり、面倒である。また、このような面倒を避けるため、洗車時にロックバックを行わない使用環境（例えばヨーロッパ市場）では、ストッパ壁付きのヘッドカバーを備えたワイパーアームを提供し、洗車時にロックバックを行う使用環境（例えば日本市場）では、ストッパ壁を有さないヘッドカバーを備えたワイパーアームを提供するのでは、同一種のワイパーアームに対して、２種類のヘッドカバーを用意しなければならなくなり、非効率である。
【００１０】
また、上記公報には、他の実施形態として、ヘッドカバーに代えて、回動規制機能を有するキャップを備えたワイパーアームが開示されている。この実施形態において、キャップは、アーム部材の回動位置を制限するための配置と、アーム部材を起立位置まで回動可能とするための配置を、選択的にとり得るようになっている。しかしながら、このような特別な構成を有するキャップを用いるのでは、ワイパーアームに大幅な構成変更を加える必要があり、コストアップを招いてしまう。また、洗車時にロックバックを行う使用環境で用いられるワイパーアームには、そもそも、このような複雑な構成のヘッド自体が不要である。
【００１１】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、アームヘッドにアーム本体を回動可能に連結したワイパーアームにおいて、ロックバック可能なワイパーアームからの変更を最小限としつつ、必要に応じてアーム本体の回動角度を適切に制限できるワイパーアームを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明では、ワイパーブレードを保持可能なアーム本体と、アームヘッドとを備えたワイパーアームであって、前記アーム本体は、使用位置と起立位置の間で回動可能であるようにピボット軸を介して前記アームヘッドに連結されているワイパーアームにおいて、前記アーム本体に対して着脱自在に取り付け可能である回動規制部材と、前記アームヘッドに設けられ、前記回動規制部材と当接することにより前記アーム本体の回動角度を制限する当接部とを備え、前記回動規制部材が装着可能な装着穴を備え、前記装着穴への装着時に、前記回動規制部材の少なくとも一部が、前記装着穴の外側に配置されることにより、前記当接部と当接可能となっており、前記装着穴は、前記アーム本体の前記アームヘッド側の端部を、前記ピボット軸が延びる方向に貫通して形成されており、前記当接部は、前記アームヘッドの前記アーム本体側の端部に形成されている。
【００１５】
前記回動規制部材は、前記装着穴に対してスナップフィットにより装着されるようにしてもよい。
【００１６】
前記回動規制部材は、基端部と、前記基端部から延びる弾性変形可能な腕部と、前記腕部の先端に設けられた先端部とを備え、前記装着穴に装着されたときには、前記基端部と前記先端部が前記装着穴の外側に配置されるようにしてもよい。
【００１７】
前記回動規制部材は、前記アーム本体に対して、連結部材を介して連結されていてもよい。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、ワイパーアーム（例えば、ワイパーアーム１）は、アーム本体（例えば、リテーナ３）に着脱自在の回動規制部材（例えば、回動規制部材３０、３５、４０、６１）と、アームヘッド（例えば、アームヘッド本体２及びヘッドカバー４）に設けられた当接部（例えば、当接部１６、６２）とを備え、回動規制部材の非装着時には、アーム本体を起立位置まで回動できる一方、回動規制部材の装着時には、回動規制部材と当接部の当接により、アーム本体の回動が所定角度内に制限されるようになっている。したがって、ワイパーアームの使用者は、その使用環境に応じて、回動規制部材を着脱することにより、ワイパーアーム１の機能変更を自由に行うことができる。よって、ワイパーアームの使用における自由度及び利便性が向上する。
【００２０】
また、ロックバック可能なワイパーアームに対して、最小限の変更を加えるだけで、回動規制機能付きのワイパーアームを提供できるので、製造コストを削減できる。
【００２１】
また、リテーナの回動制限が必要とされる市場に対しては、回動規制部材を備えた状態のワイパーアームを販売する一方で、リテーナの回動角度制限が必要とされない市場に対しては、回動規制部材を備えない状態のワイパーアームを販売することも可能であるので、回動制限付きと回動制限なしのワイパーアームを区別なく製造することができ、製造コストを削減できる。
【００２２】
また、回動規制部材を、装着穴（例えば、装着穴２６）に対してスナップフィット式で着脱可能とすれば、ワイパーアームの使用者は、極めて容易に着脱作業を行うことができる。
【００２３】
また、装着穴が、アーム本体の基端部（例えば、基端部２１）を、ピボット軸（例えば、ピボット軸１４）の方向に貫通して形成されるようにし、回動規制部材の基端部（例えば、基端部３１、３６）と先端部（例えば、先端部３３Ａ及び３３Ｂ、３８）が装着穴の外側に配置されるようにすれば、回動規制部材による回動規制は、アーム本体の両側で行われる。したがって、回動規制のための構造に十分な強度を与えることができ、確実な回動規制を行うことができるとともに、回動規制部材の損壊等も有効に防止できる。
【００２４】
また、回動規制部材は、ヘッドカバー（例えば、ヘッドカバー４）の内側に完全に隠された状態とすることができるので、ワイパーアームの外観を全く変更することなく、回動規制機能付きのワイパーアームを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の第１の実施形態におけるワイパーアームを示す側断面図であり、回動規制部材を取り外したワイパーアームにおいて、リテーナを使用位置に配置した状態を示す図である。
【図２】同じくワイパーアームを示す側面図であり、回動規制部材を取り外したワイパーアームにおいて、リテーナを使用位置に配置した状態を示す図である。
【図３】同じくワイパーアームを示す側断面図であり、回動規制部材を取り外したワイパーアームにおいて、リテーナを起立位置に配置した状態を示す図である。
【図４】同じくワイパーアームを示す側面図であり、回動規制部材を取り外したワイパーアームにおいて、リテーナを起立位置に配置した状態を示す図である。
【図５】同じくワイパーアームの一部を示す平面図であり、回動規制部材を取り外した状態を示す図である。
【図６】同じくワイパーアームの一部を示す側面図であり、回動規制部材を取り外した状態を示す図である。
【図７】同じくワイパーアームの一部を示す平面図であり、回動規制部材が装着された状態のワイパーアームを示す図である。
【図８】同じくワイパーアームの一部を示す側面図であり、回動規制部材が装着された状態のワイパーアームを示す図である。
【図９】同じくワイパーアームを示す側面図であり、回動規制部材によりリテーナの回動が規制されている状態を示す図である。
【図１０】同じくワイパーアームの一部を示す側面図であり、回動規制部材によりリテーナの回動が規制されている状態を示す図である。
【図１１】同じく回動規制部材を示す側面図である。
【図１２】同じくワイパーアームの一部を示す斜視図であり、装着穴に回動規制部材を装着する様子を示す図である。
【図１３】同じくワイパーアームの一部を示す斜視図であり、装着穴に回動規制部材が装着された状態を示す図である。
【図１４】同じく回動規制部材の変形例を示す平面図である。
【図１５】同じく回動規制部材の他の変形例を示す斜視図である。
【図１６】同じく回動規制部材の他の変形例が装着穴に装着された状態を示す断面図である。
【図１７】本発明の参考となる実施形態におけるワイパーアームの一部を示す側断面図であり、リテーナが使用位置にある状態を示す図である。
【図１８】同じくワイパーアームの一部を示す断面図であり、リテーナの回動が規制されている状態を示す図である。
【図１９】同じくヘッドカバーを示す側断面図である。
【図２０】同じくアームヘッドを示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、添付図面に基づいて本発明の実施形態について説明する。
図１から図４には、本発明の第１の実施形態におけるワイパーアーム１を示す。なお、図１から図４には、後述する回動規制部材３０を取り外した状態のワイパーアーム１が示されている。
【００２７】
図示されるように、ワイパーアーム１は、アームヘッド本体２と、アームヘッド本体２に対して回動可能に連結されたリテーナ３と、アームヘッド本体２を被覆するヘッドカバー４と、アームヘッド本体２とリテーナ３の間に配置されたリターンスプリング５とを備えている。本実施形態において、アームヘッド本体２、リテーナ３及びヘッドカバー４は、いずれも、ほぼ全体が樹脂により成形されている。なお、本実施形態では、リテーナ３が、特許請求の範囲におけるアーム本体を構成しており、またアームヘッド本体２とヘッドカバー４が、特許請求の範囲におけるアームヘッドを構成している。
【００２８】
アームヘッド本体２は、ワイパーアーム１の基端側部分を構成する部材であり、ヘッド基部１１と、ヘッド基部１１から前方（リテーナ３側）に延びる一対のヘッド腕部１２とを備えている（図５参照）。ヘッド基部１１には、上下方向に貫通する軸穴１３が形成されており、この軸穴１３に取り付けられた駆動軸（図示せず）を介して、ワイパーアームと駆動手段（図示せず）が連係されるようになっている。
【００２９】
一対のヘッド腕部１２の間には、リテーナ３を軸支するためのピボット軸１４が備えられる。また、各ヘッド腕部１２の前端部の上側には、斜め上方を向く面からなる当接部１６が形成されている。詳しくは後述するように、この当接部１６に回動規制部材３０（図１１等参照）が当接することにより、リテーナ３の所定角度を超えての回動が防止されるようになっている。
【００３０】
リテーナ３は、ワイパーアーム１の主要部分を構成する長尺部材であり、その基端部２１がアームヘッド１１の一対のヘッド腕部１２の間に配置されている。基端部２１には、ピボット軸穴２２が形成されており、このピボット軸穴２２に、アームヘッド本体２のピボット軸１４が嵌合することにより、リテーナ３がアームヘッド本体２に対して軸支されている。これにより、リテーナ３は、アームヘッド本体２からほぼ水平方向に向けて真っ直ぐに延びる使用位置（図１及び図２に示す位置）と、アームヘッド本体２に対して上方に起立した起立位置（図３及び図４に示す位置）との間で、回動し得るようになっている。
【００３１】
リテーナ３の先端部２３には、保持凹部２４が設けられている。この保持凹部２４に対して、図示されないワイパーブレードが装着されることにより、ワイパーアーム１にワイパーブレードが保持されるようになっている。
【００３２】
リターンスプリング５は、引っ張りバネであり、その基端部５Ａが、アームヘッド本体２の係止ピン１５に、また先端部５Ｂが、リテーナ３の係止部２５に、それぞれ係止されている。リターンスプリング５のバネ力は、リテーナ３が使用位置付近にある場合には、リテーナ３を使用位置方向に回動させるように作用する一方、リテーナ３が起立位置付近にある場合には、リテーナ３を起立位置方向に回動させるように作用する。
【００３３】
このような構成により、ワイパー装置の使用時（払拭作業時）には、リテーナ３を使用位置とすることで、リテーナ３に保持されたワイパーブレード（図示せず）は、被払拭面（例えば自動車のガラス面）に沿って配置される。この状態で、ワイパーブレードが被払拭面に押し付けられ、リテーナ３がわずかに回動すると、リターンスプリング５は、リテーナ３に対して使用位置に引き戻す方向の力を与える。これにより、リテーナ３の先端部２３に保持されたワイパーブレードは、リターンスプリング５のバネ力に応じた適度な押し付け力で、被払拭面に押し付けられることになる。
【００３４】
一方、洗車時等においては、リテーナ３に保持されたワイパーブレードを被払拭面から引き離すように、リテーナ３を起立位置に配置すると、リターンスプリング５のバネ力は、リテーナ３を起立位置に保持するように作用する。これにより、ワイパーアーム１は、リテーナ３が起立位置に保持された状態（いわゆるロックバック状態）に維持されることになる。
【００３５】
図５及び図６に示すように、リテーナ３の基端部２１には、回動規制部材３０（図１１等参照）が装着されるための装着穴２６が設けられる。装着穴２６は、アームヘッド本体２の前端部（両側のヘッド腕部１２の前端部）に近接した位置において、リテーナ３の基端部２１を横方向（すなわちピボット軸１４が延びる方向）に貫通して形成されている。装着穴２６は、回動規制部材３０の形状に合わせて、四角形断面を有しており、また、装着穴２６に装着された回動規制部材３０がアームヘッド本体２の当接部１６と当接するときに、当接部１６と回動規制部材３０が真っ直ぐに向き合うように、斜め方向に傾いて形成されている。
【００３６】
図７及び図８に示すように、装着穴２６には、リテーナ３の回動を規制するための回動規制部材３０が、着脱自在に装着され得る。装着穴２６に回動規制部材３０が装着された場合、図９及び図１０に示すように、リテーナ３が使用位置から起立位置に向けて所定角度回転すると、回動規制部材３０とアームヘッド本体２の当接部１６と当接する。これにより、リテーナ４のそれ以上の回動が防止されるようになっている。
【００３７】
図１１から図１３に示すように、回動規制部材３０は、基端部３１と、基端部３１からほぼ平行に延びる一対の脚部３２Ａ、３２Ｂと、各脚部３２Ａ、３２Ｂの先端（基端部３１と反対側の端部）に設けられた先端部３３Ａ、３３Ｂとを備えている。先端部３３Ａ、３３Ｂは、脚部３２Ａ、３２Ｂの外側にのみ形成され、先端部３３Ａ、３３Ｂの間には、間隔３５が形成されている。
【００３８】
回動規制部材３０は、弾性を有する部材から形成されており、両側の脚部３２Ａ、３２Ｂは、互いに近づく方向に撓むことができる。これにより、装着穴２６の一方の開口に対して、回動規制部材３０の先端部３３Ａ、３３Ｂを挿入していくと（図１２参照）、両側の脚部３２が撓み、先端部３３Ａ，３３Ｂの間隔３５が狭まることにより、回動規制部材３０を装着穴２６内にスナップフィットさせることができるようになっている。なお、先端部３３Ａ、３３Ｂには、装着穴２６への挿入を容易とするためのテーパが形成されている。
【００３９】
回動規制部材３０を装着穴２６に装着したとき、脚部３２Ａ、３２Ｂは装着穴２６内に配置される一方、基端部３１及び先端部３３Ａ、３３Ｂは、装着穴２６の両側開口の外側に配置される（図７及び図１３参照）。このため、脚部３２Ａ、３２Ｂは、リテーナ３の装着穴２６とほぼ同一の長さを有するものとなっている。一方、基端部３１及び先端部３３Ａ、３３Ｂは、脚部３２よりも横方向に張り出した形状を有しており、基端部３１の幅と、一対の先端部３３Ａ、３３Ｂにより形成される幅は、いずれも装着穴２６の幅よりも大きくなっている。
【００４０】
このような構成により、回動規制部材３０を装着穴２６に装着した場合、装着穴２６の外側に配置された基端部３１及び先端部３３Ａ、３３Ｂは、アームヘッド本体２の当接部１６と当接する部分となるとともに、回動規制部材３０の装着穴２６からの抜け止めをする係止部としても機能するようになっている。
【００４１】
なお、本実施形態において、回動規制部材３０は、ワイパーアーム１の他の部材（アームヘッド本体２、リテーナ３、アームヘッド４）から分離された部材としているが、変形例として、回動規制部材３０を、ワイパーアーム１の他の部材のいずれかに対して、例えば可撓性を有する連結部材を介して連結しておいてもよい。これにより、回動規制部材３０を装着穴２６に装着していない場合に、回動規制部材３０の紛失を有効に防止できる。
【００４２】
次に、本実施形態のワイパーアーム１の作用について説明する。
ワイパーアーム１をロックバック状態とする必要がある使用環境で用いるときには、図１から図６に示すように、回動規制部材３０をリテーナ３の装着穴２６から取り外しておく。これにより、リテーナ３の回動動作は特に制限されないので、リテーナ３を、アームヘッド本体２に対して、図１及び図２に示す使用位置と図３及び図４に示す起立位置の間で回動させることができ、必要に応じてワイパーアーム１をロックバック状態とすることができる。
【００４３】
一方、ワイパーアーム１をロックバック状態となることが防止されるべき使用環境で用いるときには、リテーナ３の装着穴２６に対して、回動規制部材３０をスナップフィットにより嵌め込み、図７から図１０に示すように、回動規制部材３０が装着穴２６に装着された状態とする。これにより、ワイパー装置の使用（被払拭面の払拭作業）に伴うリテーナ３の小さな回動は許容される一方、リテーナ３の所定角度を超えての回動は制限されることになる。
【００４４】
すなわち、図８に示すように、リテーナ３が使用位置付近にある場合には、回動規制部材３０の基端部３１及び先端部３３Ａ、３３Ｂは、アームヘッド本体２の当接部１６に当接していないので、リテーナ３の小さな回動動作は許容される。したがって、リテーナ３は、払拭作業に伴う適度な回動動作を行うことができる。
【００４５】
これに対して、図９及び図１０に示すように、リテーナ３が使用位置から所定角度回動すると、回動規制部材３０の基端部３１及び先端部３３Ａ、３３Ｂが、アームヘッド本体２の対応する当接部１６に当接する結果、リテーナ３は、それ以上は回動できなくなる。これにより、リテーナ３の制限範囲を超えての回動が適切に防止され、洗車時等における意図しないロックバックによってワイパーアーム１が破損してしまうような事態が有効に防止される。
【００４６】
以上のように、本実施形態のワイパーアーム１は、リテーナ３の装着穴２６に対して着脱自在の回動規制部材３０を備えたので、ワイパーアーム１が用いられる使用環境に応じて回動規制部材３０を着脱することにより、ワイパーアーム１の他の構成を特に変更することなく、ロックバック可能なワイパーアームとしても、またリテーナ３の回動範囲が制限されるワイパーアームとしても用いることができる。したがって、ワイパーアーム１の使用者が、その使用環境に応じて、回動規制部材３０の着脱をすることにより、使用者側でワイパーアーム１の機能変更を自由に行うことができるので、ワイパーアームの使用における自由度及び利便性が向上する。
【００４７】
また、本実施形態のワイパーアーム１は、従来構造のワイパーアームに対して、装着穴２６を設け、回動規制部材３０を備えるだけで構成できるので、従来のワイパーアームに対する変更が必要最小限で済み、リテーナ３の回動規制機能付きのワイパーアーム１を低コストで提供できる。
【００４８】
また、リテーナ３の回動制限が必要とされる市場に対しては、回動規制部材３０を備えた状態のワイパーアーム１を販売する一方で、リテーナ３の回動角度制限が必要とされない市場に対しては、回動規制部材３０を備えない状態のワイパーアーム１を販売することも可能であるので、回動制限付きと回動制限なしのワイパーアームを区別なく製造することができ、製造コストを削減できる。
【００４９】
また、回動規制部材３０は、装着穴２６に対してスナップフィット式で着脱可能となっているので、ワイパーアーム１の使用者は、極めて容易に着脱作業を行うことができる。
【００５０】
また、回動規制部材３０による回動規制は、回動規制部材３０の基端部３１及び先端部３３Ａ、３３Ｂとアームヘッド本体２の当接部１６との当接により、リテーナ３の両側で行われるので、回動規制のための構造に十分な強度を与えることができ、確実な回動規制を行うことができるとともに、回動規制部材３０の損壊等も有効に防止できる。
【００５１】
また、回動規制部材３０は、ヘッドカバー４の内側に完全に隠された状態とすることができるので（図１及び図３参照）、ワイパーアーム１の外観を全く変更することなく、回動規制機能付きのワイパーアーム１を提供できる。
【００５２】
図１４には、回動規制部材の変形例を示す。この変形例において、回動規制部材３５は、基部３６と、基部２６から延び出す一対の脚部３７Ａ及び３７Ｂを備えているが、先端部３８は、一方の脚部３７Ａにのみ設けられ、他方の腕部３７Ｂには設けられていない。このような構成により、回動規制部材３０の装着穴２６への挿入時に、脚部３７Ａを大きく撓ますことができ、装着作業が更に容易となる。
【００５３】
図１５及び図１６には、回動規制部材の他の変形例を示す。本変形例において、回動規制部材４０は、弾性材料から構成された中空の枠型部材であり、幅広とされた両側の端部４１、４２と、端部４１、４２の間の中間部４３とを備えている。
【００５４】
端部４１、４２は、略四角形の中空部分を囲む枠から構成されている。また、中間部４３は、両側の端部４１、４２から一体に延び出す一対の板部材からなり、端部４１、４２と中間部４３で、中間部４３部分が幅狭となった連続した中空部４４が形成されている。更に、端部４１、４２の外側の角部４１Ａ、４２Ａは、面取りがなされ、装着穴４６への装着が容易化されている。なお、本実施形態では、端部４１、４２は、同一の形状及び寸法を有しており、回動規制部材４０は左右対称の形状となっている
【００５５】
一方、リテーナ３の基端部２１の装着穴４６は、回動規制部材４０の形状に合わせて、両側の開口部分に形成された幅広部４７、４８と、幅広部４７、４８の間の幅狭部４９とを備えている。幅広部４７、４８の上下及び左右の幅は、回動規制部材４０の端部４１、４２の幅とほぼ一致し、また、幅狭部４９の上下及び左右の幅及び長さは、回動規制部材４０の中間部４３の幅及び長さとほぼ一致している。一方、幅広部４７、４８の長さは、端部４１、４２の長さよりも短く形成されている。
【００５６】
このような構成により、回動規制部材４０を使用するときには、回動規制部材４０の端部４１、４２の一方を、幅広部４７、４８の一方から装着穴４６に挿入していく。この場合、回動規制部材４０の端部４１又は４２が中空部４４側に弾性変形することにより装着穴４６の幅狭部４９を通過するので、装着穴４６内への回動規制部材４０の装着を容易に行うことができる。
【００５７】
このように、装着穴４６内に回動規制部材４０が装着されると、回動規制部材４０の端部４１、４２の一部が、装着穴４６の外側に突出した状態となる。この端部４１、４２の突出部分が、アームヘッド本体２の当接部１６と当接することにより、リテーナ３の回動規制がなされるようになっている。
【００５８】
図１７から図２０には、本発明の参考となる実施形態におけるワイパーアーム５１を示す。
本実施形態のワイパーアーム５１は、回動規制部材６１をヘッドカバー５４に対して着脱自在とし、この回動規制部材６１に当接する当接部６２をリテーナ５３に設けたことを特徴とするものである。
【００５９】
詳しく説明すると、ワイパーアーム５１は、アームヘッド５２と、アームヘッド５２に対して回動可能に連結されたリテーナ５３と、アームヘッド５２を覆うヘッドカバー５４と、アームヘッド５２とリテーナ５３の間に設けられたリターンスプリング５５とを備えている。
【００６０】
図１９にも示すように、ヘッドカバー５４は、アームヘッド５２を収容するための中空部を備えた箱型の部材である。ヘッドカバー５４の両側側壁５４Ａ（図１９には一方の側面だけを示す）に対して、ピン型の回動規制部材６１が着脱自在に取り付けられる。これにより、回動規制部材６１は、両側側壁５４Ａの間に架け渡された状態で、ヘッドカバー５４の内側に配置されるようになっている。回動規制部材６１の着脱は、例えば、ヘッドカバー５４の側壁５４Ａに形成された装着穴に、ピン型の回動規制部材６１を挿通することによってなされる。
【００６１】
図２０にも示すように、アームヘッド５２の両側のヘッド腕部５２Ａの上端には、Ｖ字型溝５２Ｂが形成されている。これにより、アームヘッド５２にヘッドカバー５４を装着したときには、Ｖ字型溝５２Ｂ内に、回動規制部材６１が配置される。この結果、回動規制部材６１の中央部分が、ヘッド腕部５２Ａの間に配置されるようになっている。
【００６２】
図１７及び図１８に示すように、リテーナ５３の基端部５３Ａの後端には、回動規制部材６１と当接し得る当接部６２が設けられている。これにより、図１８に示すように、リテーナ５３が所定角度まで回動したときには、この当接部６２が、回動規制部材６１のヘッド腕部５２Ａの間に配置された部分に接触して、リテーナ５３のそれ以上の回動が制限されるようになっている。
【００６３】
このように、本実施形態においても、着脱自在な回動規制部材６１により、リテーナ５３の回動を適切な範囲内に制限することができる。したがって、ワイパーアーム５１の使用者は、その使用環境に応じて、ワイパーアームの機能（回動規制の有無）を自由に変更することができる。
【００６４】
なお、上記各実施形態においては、具体的な回動規制部材３０、３５、６１を例示してきたが、これらの例示は、回動規制部材の一例に示すものに過ぎず、本発明の回動規制部材を限定するものではない。すなわち、回動規制部材は、ワイパーアームのいずれかの部材に着脱自在のものであれば、どのような形態のものでも構わない。例えば、上記第１の実施形態の回動規制部材３０に代えて、ボルト及びナットを用い、このボルトを、リテーナ３の基端部２１を横方向に貫通するボルト穴に装着することにより、ボルトの頭部とナットが当接部１６と当接するようにして、リテーナ３の回動が制限されるようにしてもよい。
【００６５】
また、回動規制部材は、アームヘッド本体に対して着脱自在とすることもできる。この場合、当接部は、リテーナに設けるようにすればよい。
【符号の説明】
【００６６】
１  ワイパーアーム
２  アームヘッド本体
３  リテーナ
４  ヘッドカバー
５  リターンスプリング
１１  ヘッド基部
１２  ヘッド腕部
１３  軸穴
１４  ピボット軸
１５  係止ピン
１６  当接部
２１  リテーナの基端部
２２  ピボット軸穴
２３  リテーナの先端部
２４  保持凹部
２５  係止部
２６  装着穴
３０  回動規制部材
３１  回動規制部材の基端部
３２Ａ、３３Ｂ  回動規制部材の脚部
３３Ａ、３３Ｂ  回動規制部材の先端部
３５  回動規制部材
３６  回動規制部材の基端部
３７Ａ、３７Ｂ  回動規制部材の脚部
３８  回動規制部材の先端部
４０  回動規制部材
４１  回動規制部材の端部
４２  回動規制部材の端部
４３  回動規制部材の中間部
４４  回動規制部材の中空部
４６  装着穴
４７  装着穴の幅広部
４８  装着穴の幅広部
４９  装着穴の幅狭部
５１  ワイパーアーム
５２  アームヘッド
５２Ａ  ヘッド腕部
５２Ｂ  Ｖ字溝
５３  リテーナ
５４  ヘッドカバー
５４Ａ  ヘッドカバーの側壁
５５  リターンスプリング
６１  回動規制部材
６２  当接部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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