(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両シートの長手方向調整装置の摺動レール（２０）を製造する方法であって、
前記長手方向調整装置は、２つの摺動レール（２０）と摺動及び／又は転動要素とを有する少なくとも一対のレールを含み、
前記２つの摺動レール（２０）は互いに対して長手方向に変位可能であり、
前記摺動及び／又は転動要素は前記摺動レール（２０）間に配置され、
前記摺動レール（２０）は、前記摺動及び／又は転動要素が接触する接触トラック（２８）を有し、
前記方法は、
・摺動レール（２０）を金属板のブランクから製造するステップと、
・前記摺動レール（２０）を塗装するステップと
を含み、
前記塗装するステップに引き続いて少なくとも一つの接触トラック（２８）がレーザ（３２）に照射されることにより、前記レーザ（３２）が、前記接触トラック（２８）上に存在する塗料層（４４）を除去する方法。
【請求項２】
前記レーザ（３２）は、前記接触トラック（２８）上を前記接触トラック（２８）の長手方向に案内される、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記レーザ（３２）は、接触トラック（２８）上を一つの移動方向（４６）に案内され、かつ、前記接触トラック（２８）をもう一つの移動方向（４６）に前後移動される、請求項１又は２に記載の方法。
【請求項４】
前記塗料層（４４）に吸収される波長を有するレーザ光のレーザ（３２）が使用される、請求項１から３のいずれか一項に記載の方法。
【請求項５】
塗料層（４４）が焼き払われるときに生成される蒸気を引き出す吸引装置（３６）がさらに与えられる、請求項１から４のいずれか一項に記載の方法。
【請求項６】
塗装された接触トラック（２８）の位置を認識し、かつ、前記レーザ（３２）を、前記塗装された接触トラック（２８）のみに当たるように制御する検出装置及び／又は位置決め装置（４０）が与えられる、請求項１から５のいずれか一項に記載の方法。
【請求項７】
車両シートの長手方向調整装置の摺動レール（２０）を製造する方法であって、
前記長手方向調整装置は、２つの摺動レール（２０）と摺動及び／又は転動要素とを有する少なくとも一対のレールを含み、
前記２つの摺動レール（２０）は互いに対して長手方向に変位可能であり、
前記摺動及び／又は転動要素は前記摺動レール（２０）間に配置され、
前記摺動レール（２０）は、前記摺動及び／又は転動要素が接触する接触トラック（２８）を有し、
前記方法は、
請求項１から６のいずれか一項に記載の前記摺動レール（２０）を製造する方法と組み合わせられて、少なくとも一つの接触トラック（２８）がレーザ（３２）に照射され、かつ、前記接触トラック（２８）の材料であって鋼を含む材料の硬化が行われる方法。
【請求項８】
車両シートの長手方向調整装置の摺動レール（２０）を製造する装置であって、
前記長手方向調整装置は、それぞれが金属板のブランクから製造された２つの摺動レール（２０）と摺動及び／又は転動要素とを有する少なくとも一対のレールを含み、
前記２つの摺動レール（２０）は互いに対して長手方向に変位可能であり、
前記摺動及び／又は転動要素は前記摺動レール（２０）間に配置され、
前記摺動レール（２０）は、前記摺動及び／又は転動要素が接触する接触トラック（２８）を有し、
前記摺動レール（２０）は、塗装された状態で仕上げられ、
前記接触トラック（２８）に向けられるレーザ（３２）が設けられ、
前記レーザ（３２）は、前記接触トラック（２８）上を移動して前記接触トラック（２８）上に存在する塗料材料を除去する装置。
【請求項９】
吸引管（３６）が接続される吸引手段をさらに含む、請求項８に記載の装置。
【請求項１０】
前記レーザ（３２）のための位置決め装置（４０）をさらに含む、請求項８又は９に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両シートの長手方向調整装置の摺動レールを製造する方法であって、当該長手方向調整装置は、２つの摺動レールと摺動及び／又は転動要素とを有する少なくとも一対のレールを含み、当該２つの摺動レールは互いに対して長手方向に変位可能であり、当該摺動及び／又は転動要素は当該摺動レール間に配置され、当該摺動レールは、当該摺動及び／又は転動要素が接触する接触トラックを有する方法と、本方法を行う装置とに関する。本方法は、ａ）摺動レールを製造するステップと、ｂ）当該摺動レールを塗装するステップとを含む。
【背景技術】
【０００２】
このような方法及び当該方法を行うこのような装置は、業界において知られている。先行技術に関しては、特許文献１〜７を参照のこと。
【０００３】
自動車シートの下方に配置される長手方向調整装置は、それぞれが２つの摺動レールを有する２対のレールを含む。当該摺動レールはフロアレール及びシートレールと称される。これらは、摺動及び／又は転動要素を介して互いに支承し合い、互いに対して当該レールの長手方向に変位可能である。この種の摺動レールの製造は、例えば、鋼板ブランクから開始するいくつかの形成ステップにおいて行われる。軽金属、例えばアルミニウムから製造される摺動レールも存在する。特許文献８及び９を参照のこと。当該製造の形成ステップすべてが完了し、かつ、金属的な光沢のあるレールが与えられると、このレールが塗装される。当該塗装ステップに先立ち、一次コーティング塗装、すなわちプライマーを適用するステップを行うことができる。通常、リン酸塩処理工程が行われる。この後になって初めて当該対のレールが組み付けられる。
【０００４】
塗料層は、レール外形を特にさびから保護する。リン酸塩処理もまた、対応する効果を有する。塗料層は、摺動レールに均質的な外見を与える。塗装には一般に、黒い塗料が使用される。
【０００５】
塗装及び塗料という用語は、着色並びに／又は層をコーティング及び／若しくは被覆する可能な方法すべてを意味すると理解される。塗料は任意の色を有し、透明もあり得る。塗料は、摺動レールの全表面を被覆する。すなわち、摺動及び／又は転動要素のための接触トラックも被覆する。ドラム又はローラ形態等にあるプラスチックのバー、コーティング、ボール、転動要素が、摺動及び／又は案内要素として使用される。
【０００６】
実際のところ、転動要素、例えばローラを使用する場合、又はボール、コーン、若しくはドラムを使用する場合には、当該対のレールを可動にする必要がある。慣らし工程において、一方の摺動レールが他方に対して前後に変位する。そうして初めて摺動挙動を受け入れることができる。
【０００７】
この慣らし工程中に塗料片がはがれ落ちる。このはがれによって、接触トラックがはがれ落ちた塗料片と重なる。すなわち接触トラックが汚染される。これにより、長手方向調整装置の摺動挙動が影響を受ける。塗料片が制御されない態様ではがれ落ちると、精密に画定された金属接触トラックが得られない。有利なことに、慣らし工程は、複数対のレールが負荷、例えば荷重を受けて行われる。これにより、塗料片の改良された除去がもたらされる。
【０００８】
先行技術に係る方法では、精密な接触トラックを得ることができない。残留塗料片が、摺動挙動に影響を与える。塗料片は典型的に厚さ２／１００ｍｍであり、実際の動作上有意である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０２００７００６４３９（Ａ１）号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第１０２００４０６１１４０（Ａ１）号明細書
【特許文献３】独国特許出願公開第１９８１２０４５（Ａ１）号明細書
【特許文献４】米国特許第６，０５９，２４８（Ａ１）号明細書
【特許文献５】米国特許第４，８６３，２８９（Ａ１）号明細書
【特許文献６】独国特許出願公開第３１４３４３１（Ａ１）号明細書
【特許文献７】独国特許出願公開第１９５２１５６６（Ａ１）号明細書
【特許文献８】独国特許第６９２２３２５８（Ｔ２）号明細書
【特許文献９】独国特許第１００１４１５４（Ｃ１）号明細書
【発明の概要】
【００１０】
ここに、本発明が重要な役割を果たす。本発明は、塗料層を接触トラックから除去することが単純化され、ひいては摺動挙動が永久的に改良される改良された方法及びこれに対応する装置を与えることを目的とする。
【００１１】
この目的は、請求項１の特徴を有する方法によって達成される。さらに、請求項８の特徴を有する装置によっても達成される。
【００１２】
本発明はいくつかの利点を有する。慣らし工程、特に長手方向ガイドを可動にすることがもはや不要となる。長手方向ガイドは、当初から快適な摺動挙動を有する。接触トラックは、もはや汚染されることがなく、金属的な光沢を有する。接触トラックは、グリースを塗ることが容易となり得る。この場合、はがれ落ちた材料は、グリース塗布工程に影響を与えない。
【００１３】
塗料層のみが焼き払われすなわち除去されるようにレーザの出力が選択される。この目的のためには、出力１００ワット未満、例えば２０から８０ワットのレーザで十分である。しかしながら、大きな出力のレーザ（例えば１から５ｋＷ）も使用することができる。当該レーザには、短い時間間隔で接触トラック全体にレーザビームを案内できるという利点がある。レーザビームは、適切な手段、例えば可動反射ミラーによって接触トラック全体にわたって移動する。好ましくはこれは、連続的に行われる。レーザビームは、塗料層を除去するのに必要な限り接触トラック上の少なくとも一つの位置に維持される。レーザは、異なる経路上を接触トラックに沿って案内することができる。例えば、接触トラックの長手方向に案内することができる。この工程では、レーザは、その短手方向に振動すること、そのまわりを円形状に進行すること等ができる。
【００１４】
好ましくは、塗料によって特に良好に吸収される波長のレーザが選択される。波長に対し塗料層が異なる吸収挙動を示すことが知られている。可能なレーザのうち、その波長が塗料の最大吸収度に可能な限り密接にマッチする適切かつ安価なレーザが選択される。
【００１５】
塗料層が除去されると、蒸気が生成され得るが、有利には、この蒸気は適切な吸引装置を介して、例えば吸引によって引き出すことができる。これは、吸引フードによって行われる。
【００１６】
レーザ層が焼き払われると、炭化残留物が接触トラック上に残り得るが、有利には、拭き取り手段等の清浄方法によって拭き取られる。
【００１７】
本発明によれば、本方法により作動する装置において、接触トラック上を掃引して当該接触トラック上の塗料層を除去するレーザが使用される。好ましくは、接触トラックの位置を自動認識可能、かつ、当該接触トラックに向かってレーザを正確に配向可能な位置決め装置及び／又は検出装置が使用される。この目的のため、機械による検出が容易な所定のマーキングを摺動レール上に与えることが役立ち得る。例えば、接触トラックの両端に設けられるストッパがこの目的のために使用される。これは、摺動及び／又は転動要素が、２つの摺動レール間の空間から逸脱できないようにする。このような検出装置は、例えば、光学的に動作することができる。これに関し、単なる例示として、論文“Schweisgerechte Struktur- und Prozessstrategien im Flugzeugbau” Dr. Holger Gruss, 2008, Dresden、及びドイツ語記事“Qualitatssicherung durch Online-Prozessuberwachung an lasergeschweisten T-Stosen”, G. Tuber and A. Henrich, DVS - Berichte 208, ISBN-Nr. 3-87155-666-1, pages 59 to 65, 2000が参照される。
【００１８】
実際の試験においてわかったことは、驚くべきことに、レーザ照射により接触トラックのみを選択的に硬化し得るということである。レーザの出力を、塗料層のみが除去され、かつ、下の金属表面が、最大でも５０度熱く、特に最大でも２０度熱く実質的に熱せされることがないように選択することができる。しかしながら、高いレーザ出力も使用することができる。接触トラックは、硬化プロセスが開始する程度まで意図的に加熱することができる。レーザ硬化プロセスは、例えば、米国特許第４，３０４，９７８（Ａ）号明細書及び第６，７７２，０４１（Ｂ２）号明細書並びにこれらに引用される文献に記載されている。接触トラックの選択領域がレーザビームによって加熱され、所望の硬化を達成することができる。一度に加熱されるのは小さな領域のみなので、当該領域は急速に冷却され得る。したがって、ほとんどの場合、冷却工程は不要である。
【００１９】
本発明に係る方法は、著しく特に、塗料層除去と接触トラックのみの硬化との組み合わせとして与えられる。しかしながら本方法は、双方の工程すなわち塗料層除去及び硬化工程を別個のレーザ処理によって行うように実施することもできる。この点、本発明はまた、車両シートの長手方向調整装置の摺動レールを製造する方法であって、当該長手方向調整装置は、２つの摺動レールと摺動及び／又は転動要素とを有する少なくとも一対のレールを含み、当該２つの摺動レールは互いに対して長手方向に変位可能であり、当該摺動及び／又は転動要素は当該摺動レール間に配置され、当該摺動レールは、当該摺動及び／又は転動要素が接触する接触トラックを有する方法であって、摺動レールを製造するステップを含み、製造に引き続いて少なくとも一つの接触トラックがレーザに照射され、ひいては当該接触トラックの材料硬化が達成される方法に関する。本発明はまた、接触トラックをレーザ硬化する装置に関する。
【００２０】
出願人は、個々の文及び／若しくは個々の特徴からの任意の特徴並びに部分的な特徴、又は特許請求の範囲のサブ特徴を組み合わせる権利を、このような組み合わせが具体的に示されていないとしても保有する。示される特徴の任意の可能な組み合わせを考慮することができる。
【００２１】
本発明の他の利点及び特徴が、従属項から及び本発明に係る実施例の以下の説明から明らかとなるが、これらを制限と理解してはならない。これらは以下の図面を参照して説明される。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】レーザ及び吸引装置を伴う摺動レールの斜視図を示す。
【図２】一対のレールの正面図を示す。
【図３】レーザ、位置決め装置、及び摺動レールの基本表現を側断面図で示す。
【図４】摺動レールの基本表現を短手断面図で示す。
【図５】図４と同様の基本表現を、ここでは硬化層とともに示す。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本発明に係る方法において、まず摺動レール２０が金属から、例えば鋼板のブランクから製造される。一の代替例において、摺動レール２０は軽金属から製造される。摺動レール２０はフロアレール又はシートレールとなり得る。摺動レール２０は製造後、原則的に使用に供される。したがって、自動車に嵌め込まれる。しかしながら、摺動レールはまずリン酸鉄処理がなされ、次のステップで塗装される。そして、この摺動レールは、先行技術によれば、もう一つの摺動レール（図２参照）及び案内手段との組み付けに適する形態で与えられて一対のレールを形成する。案内手段は、図２においてボール２２及びローラ２４として構成される転動要素の形態である。このような一対のレールが図２に示されている。シートレールが図２の上に示され、フロアレールが下に示されている。
【００２４】
図１に係る摺動レールは、様々な役割を果たすいくつかの孔２６を有する。孔２６は、例えば、摺動レール２０を車両のアンダーボディに又はシートのベースフレームに取り付ける役割を果たす。摺動レール２０はさらに、当該レールの長さの実質全体にわたって延びる２つの接触トラックを含む。この方向では、一対のレールをなす摺動レールは互いに対して変位可能でもある。各接触トラック２８の端にはストッパ３０が配置される。これは、ボール２２又はローラ２４の経路を制限する。
【００２５】
説明において、右手ｘｙｚ座標系が使用される。ｘ軸が摺動レール２０の長手方向に延びる。ｙ軸が水平にあって、ｘ軸とともに水平面を形成する。ｚ軸が鉛直上方に延びる。
【００２６】
図１が示すように、レーザ３２が接触トラック２８に向けられる。その焦点スポット３４は実施的に楕円である。これは、焦点スポット３４は、接触トラック２８の幅を当該楕円の長軸として有し、一の移動方向４６すなわち接触トラック２８の方向に短軸を有する。焦点スポット３４は、図２において紙面に垂直な方向である接触トラック２８の長手方向に移動される。移動方向４６はｘ軸方向に一致する。好ましくは楕円焦点スポット３４は、接触トラック２８の幅の１００から１４０％に対応する長軸を有する。好ましくは楕円焦点スポット３４は、当該楕円の長軸の５０％未満、好ましくは３０％未満の短軸を有する。
【００２７】
管３６の形態の吸引手段が、焦点スポット３４の直近に配置される。空気が、矢印３８の方向に吸引される。有利には、管３６の前端に、接触トラック２８上に到達してレーザビーム経路の孔を有するフード等が接続される。レーザビームは高速度に移動するので、吸引手段が、接触トラック２８全体の長さを有する入口スロットを有するのが有利である。この場合、管３６は、レーザとともに移動する必要がない。したがってフードは、接触トラック２８の全長にわたって延びるように、かつ、実質的に接触トラックの長さを有してレーザ３２のビームが通過可能な窓を有するように設計することができる。
【００２８】
図２に係る一対のレールは、一摺動レール２０当たり全４つの接触トラック２８を有する。これらの接触トラックすべてが、レーザによって塗料除去される。
【００２９】
リン酸塩層４２は必ずしも、レーザ３２によって除去される必要がない。かなり軟らかくかつ可能な限り潤滑特性も有する材料がリン酸塩層４２として選択される場合は、この層を残すことができる。塗料層４４が脆性であるため、及び先行技術によれば干渉物を構成する細片に壊れるため、その除去が必要となる
【００３０】
図３は、ｙｚ平面の断面を示す。これは、レーザ３２と位置決め装置４０との協働を示す。位置決め装置４０が接触トラック２８の位置を検出する。これは、例えば、ビデオ画像及び画像認識を介して光学的に行われる。例えば、ストッパ３０が当該工程において検出される。レーザ３２は、位置決め装置４０によって、当該ストッパ３０間の領域に沿って移動するように配向される。この態様で接触トラック２８が拘束なく焼かれる。その後、これに潤滑剤、例えばグリースが適用される。潤滑剤は、これをさびから保護する。
【００３１】
図４はｙｚ平面の断面を示す。これは、摺動レール２０の接触トラック２８を示す。摺動レール２０はこれ以外では詳細に示されていない。接触トラック２８はリン酸塩層４２で被覆される。リン酸塩層４２は、摺動レール２０の金属表面全体にわたって延びる。塗料層４４がリン酸塩層４２上に配置される。塗料層４４も、摺動レール２０の全表面にわたって延びる。これは、リン酸塩層４２が被覆する表面全体にわたって延びる。これは例えば、電気泳動ディップ塗装によって適用され、低い焼き付け温度、例えば１５０℃で焼かれる。層厚さは、１５から１７マイクロメートルの範囲となり得る。例えば、Ｄｕｐｏｎｔ社の製品Ａｑｕａ−ＥＣ３０００が使用される。
【００３２】
図４からわかるように、接触トラック２８上の塗料層４４がここで除去される。これはまた、当該注目位置におけるリン酸塩層４２にも当てはまる。接触トラック２８の（ｙ方向）側方においては、両層４２、４４とも依然存在している。
【００３３】
図５は、高出力レーザ３２によって行われたレーザ処理後の状態を示す。レーザ３２によってリン酸塩層４２及び塗料層４４が焼き払われるだけではなく、摺動レール２０の金属表面領域も高温まで加熱される。当該領域は、熱伝導に起因して非常に急速に冷却され得る。例えば上述の米国特許明細書に詳細に記載されるような硬化プロセスが生じる。図５は硬化層５０を示す。硬化層５０は、当該表面の下に延び、かつ、相対的に薄い。これは、接触トラック２８に大きな硬度又は全体的に好ましい特性を与える。すなわち、接触トラック２８が、特にローラ、ボール等からの負荷に対して適切となる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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