(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
背もたれ調節器（４）を用いて回転できるように座部（３）に設けられた背もたれ部（２）を有する車両シート（１）であって、前記背もたれ調節器（４）は、前記背もたれ調節器（４）にトルクを伝達するシャフト（５）を有し、軸方向固定手段（６）が前記シャフトの両端に設けられ、
前記シャフト（５）は管として構成され、
前記軸方向固定手段（６）は前記シャフトと一体に設けられたフレア状の領域である、
車両シート。
【請求項２】
前記軸方向固定手段（６）は、前記シャフト（５）の端部を所定の角度まで引き起こすことによって形成される、請求項１に記載の車両シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、背もたれ調節器を用いて回転できるように座部に設けられた背もたれ部を有する車両シートであって、背もたれ調節器が好ましくは背もたれ調節器にトルクを伝達するシャフトを有する車両シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、非常に高い安全要件が、車両シートに関して作られている。例えば、車両シートは、後突の場合に生じる負荷を吸収できることが保証されなければならない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
したがって、このタイプの車両シートを提供することが本発明の目的であった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この目的は、背もたれ調節器を用いて回転できるように座部に設けられた背もたれ部を有する車両シートであって、背もたれ調節器が好ましくは背もたれ調節器にトルクを伝達するシャフトとシャフトの両端部に設けられた軸方向固定手段とを有する車両シートによって達成される。
【０００５】
本発明に係る車両シートは、後突の場合に生成されるＹ方向の、すなわち駆動方向に対して横方向の力が、車両シートの、特に背もたれ調節器の荷重吸収能力を超えないという利点を有する。
【０００６】
本発明は、背もたれ部と座部とを備える車両シートに関する。このタイプの車両シートは、１人又は複数の人のためのスペースを提供することができる。本発明に係る車両シートは、シートベンチであることができる。
【０００７】
背もたれは、例えば、快適さのために背もたれの傾きを調整することが可能であるように、背もたれ調節器を用いて回転できるように座部に設けられる。このタイプの背もたれ調節器は、本発明に係る車両シートの左右に設けられる。本発明によれば、車両シートは、背もたれの角度位置を変更するために、２つの背もたれ調節器の少なくとも一方にトルクを伝達するシャフトを有する。
【０００８】
シャフトは、好ましくは管状の形態である。シャフトは、好ましくは、背もたれ調節器にトルクを伝達することが可能であるように、その周囲にポジティブにロックする手段及び／又は非ポジティブ手段を有する。
【０００９】
このシャフトには、更に、両端に軸方向固定手段が設けられ、軸方向固定手段によって、シャフトが、例えば後突の場合に、それぞれの背もたれ調節器から引き出され、その結果、第一に背もたれ調節器の安定性だけでなく、車両シートの全体的な安定性が危うくなることを防止する。
【００１０】
シャフトの両端にある軸方向固定手段は、好ましくは同一であるが、特に非常に好ましくは異なる。
【００１１】
軸方向固定手段は、好ましくは、シャフトに材料間で接続された手段、特にワッシャである。材料間接続は、接着によって、しかし特に溶接によって行うことができる。
【００１２】
また、軸方向固定手段は、好ましくは、工具によってシャフトに押し付けられてそれぞれの位置に配置されるスターロックワッシャである。
【００１３】
更に、軸方向固定手段は、好ましくは、ねじ切りナットである。
【００１４】
更なる好ましい実施形態において、軸方向固定手段は、シャフトと一体的に設けられ、好ましくはシャフトから成形によって作られる。詳細には、軸方向固定手段は、フレア状の領域である。口広げ加工作業中、好ましくは筒状に設けられたシャフトの端部は、所定の角度、好ましくは８０°〜１００°、詳細には９０°まで、手で又は機械で引き起こされる。これは、好ましくは、圧縮成形工程又はタンブリング工程によって行われる。本発明のこの好ましい実施形態は、＞５ｋＮの非常に高い耐荷重能力を有するという利点を有する。口広げ加工は非常に安価である。また、フレア状のシャフトが著しく小さい全体寸法を有する。好ましくは、シャフトの一端のみがフレア状になっている。
【００１５】
また、本発明の更なる主題は、背もたれ調節器を用いて回転できるように座部に設けられた背もたれ部を有する車両シートであって、背もたれ調節器がフレア状の構成要素を有する車両シートである。
【００１６】
本発明の他の主題に関するコメントは、本発明のこの主題にも等しく適用される。
【００１７】
以下の文で、図１〜６を用いて本発明を説明する。これらの説明は、単なる一例であり、本発明の全体的な概念を限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る車両シートを示す。
【図２】シャフトを備えたシート調節器を示す。
【図３】シャフトの軸方向固定手段の実施形態を示す。
【図４】シャフトの軸方向固定手段の実施形態を示す。
【図５】シャフトの軸方向固定手段の実施形態を示す。
【図６】シャフトの軸方向固定手段の実施形態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１は本発明に係る車両シート１を示し、車両シート１は座部３を有し、座部３には背もたれ調節器４を用いて回転できるように背もたれ２が設けられている。例えば、座部に対する背もたれの相対的な角度位置は、背もたれ調節器、例えばリクライナによって、快適さのために設定することができる。このタイプの背もたれ調節器４は、好ましくは車両シートの左右に配置される。背もたれ調節器はシャフト５を備え、シャフト５にはハンドホイール又はモータ駆動装置が通常設けられている。シャフト５によって、背もたれの角度調整のために、少なくとも１つ、好ましくは両方の背もたれ調節器４にトルクが伝達される。
【００２０】
図２は、背もたれ調節器４が、本発明に係る車両シートの左右両方に設けられていることを示す。前記２つの背もたれ調節器は、シャフト５によって相互に接続され、シャフト５は好ましくは管として構成され、シャフトによってトルクを好ましくは両方のシート調節器に伝達することができる。本発明によれば、前記シャフトは更に、それぞれの背もたれ調節器からやや突出する両端部において軸方向に固定され、その結果、シャフト５が、例えば、事故の状況で、曲げられた場合、前記シャフト５が背もたれ調節器４から引き出されず、且つ／又は前記シャフト５が本発明に係る車両シートの安定性を向上させることができる。
【００２１】
図３は、このタイプの軸方向固定手段の第１の実施形態を示す。この場合、それはシャフト５に溶接されたワッシャである。
【００２２】
図４ａ〜ｃは、軸方向固定手段の更なる実施形態を示し、この場合、軸方向固定手段はスターロックワッシャとして知られているものである。前記スターロックワッシャは、工具によってシャフト５に押し付けられ、それぞれ所望の位置に動かされる。
【００２３】
図５及び６は、シャフト５の軸方向固定手段６の更なる実施形態を示す。この場合、軸方向固定手段は、シャフト５に一体的に設けられる。軸方向固定手段は、シャフト５から形成されることによって作られる。軸方向固定手段は、好ましくは、フレア状の領域５．１として知られているものであり、すなわち、ここでは管として具現化されたシャフト５がこの領域においてここでは９０°まで引き起こされる。本発明のこの実施形態は、大量のスペースを節約し、重量を減少させるという利点を有する。また、シャフトの取り付け後の加工は、少なくとも片側を省くことができるので、本実施形態は組み立てが非常に容易である。
【符号の説明】
【符号の説明】
【００２４】
１  車両シート
２  背もたれ
３  座部
４  背もたれ調節器、リクライナ
５  シャフト、アクスル
５．１  チューリップ状の広がった部分、ゴブレット状部分、折り返し部分、フレア状の部分
６  軸方向固定手段
【図１】
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【図２ａ】
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【図２ｂ】
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【図３】
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【図４ａ】
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【図４ｂ】
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【図４ｃ】
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【図５】
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【図６】
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