(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上端をハンドル部、下端を接地端とした所定長で比較的細巾とした本体フレームと、可搬操作可能な角度範囲、例えば４０°ないし６０°といった角度の前下り傾斜姿勢配置とした該本体フレーム上下間適所の背面がわに、下向きの開脚状配置に突設、一体化し、その下端には車輪を装着してなる左右一対の脚と、前下り傾斜姿勢配置とした当該本体フレームの表面がわであって、先の脚を突設した辺りに、展開機構を介して同本体フレーム上への添設を可能とする方向への回動ができるようにすると共に、後述する一対の橇を仮止め可能とする荷受け桟兼用仮止め桟を組み込んでなる荷台枠と、先の本体フレームの上端寄りとなる適宜高さ箇所から延伸して該荷台枠遊端適所までを繋いで荷台枠の配置角度決定用とする、長さ調節自在な吊り紐からなる姿勢調節機構と、当該本体フレーム接地端付近に設けた起立機構を介し、決められた配置角度の荷台枠遊端適所に嵌合可能とするフレームステーと、当該荷台枠荷受け桟への仮着部と共に、前記車輪への装着片を上方に設けてある一対の橇とからなり、これら一対の橇が、その上下を反転させて夫々の仮着部および装着片を下向き状態にして荷台枠上面がわから下面がわに噛合状に組み合せて収納状とした荷台枠と、該荷台枠遊端に嵌合可能としたフレームステーとは、夫々が本体フレーム上へ添設状に格納した状態から、随時本体フレームに対して任意角度に荷台枠およびフレームステーを展開、配置可能にしてなるものとしたことを特徴とするキャリーカート。
【請求項２】
上端をハンドル部、下端を接地端とした所定長で比較的細巾とした本体フレームと、可搬操作可能な角度範囲、例えば４０°ないし６０°といった角度の前下り傾斜姿勢配置とした該本体フレーム上下間適所の背面がわに、下向きの開脚状配置に突設、一体化し、その下端には車輪を装着してなる左右一対の脚と、前下り傾斜姿勢配置とした当該本体フレームの表面がわであって、先の脚を突設した辺りに、展開機構を介して同本体フレーム上への添設を可能とする方向への回動ができるようにすると共に、後述する一対の橇を仮止め可能とする荷受け桟兼用仮止め桟を組み込んでなる荷台枠と、先の本体フレームの上端寄りとなる適宜高さ箇所から延伸して該荷台枠遊端適所までを繋いで荷台枠の配置角度決定用とする、長さ調節自在な吊り紐からなる姿勢調節機構と、当該本体フレーム接地端付近に設けた起立機構を介し、決められた配置角度の荷台枠遊端適所に嵌合可能とするフレームステーと、当該荷台枠荷受け桟への仮着部と共に、前記車輪への装着片を上方に設けてある一対の橇とからなり、荷台枠およびフレームステーの少なくとも何れか一方の遊端がわであって、折り畳み姿勢において本体フレームに対応する適所、および、それに対峙する本体フレーム対応箇所の双方間に臥着機構を設けたものとした上、先の一対の橇が、その上下を反転させて夫々の仮着部および装着片を下向き状態にして荷台枠上面がわから下面がわに噛合状に組み合せて収納状とした荷台枠と、該荷台枠遊端に嵌合可能としたフレームステーとは、それらの少なくとも一方は、本体フレーム上へ添設状にしたまま臥着機構によって仮固定状に格納した状態から、所望時には随時本体フレームに対して任意角度となるよう臥着機構に抗して展開、配置可能にしてなるものとしたことを特徴とするキャリーカート。
【請求項３】
左右一対の橇が、その１組を荷台枠平面積内に収まる平面形状・寸法、且つ各橇が、車輪を搭載可能な左右巾寸法、雪上を安定滑走可能な前後長寸法のものであって、前端および末端を互いに前後対称の上向き湾曲形状のものとなし、滑走板の中央上面から左右装着片を立設してなる、請求項１または２の何れか一項に記載したキャリーカート。
【請求項４】
各橇が、左右何れか一方の装着片に軸孔、左右何れか他方の装着片に軸溝を夫々設けたものとし、各車輪と各掛止部との間に露出する車軸に対して着脱容易なものとした、請求項１ないし３の何れか一項に記載したキャリーカート。
【請求項５】
荷台枠が、外枠と、該外枠内に複数本の荷受け桟を装架し、外枠とそれに隣接する荷受け桟との間、または、互いに隣接する荷受け桟相互間の少なくとも適宜２箇所の間隔を、橇の左右巾寸法を僅かに超えるものとして橇装着箇所となすと共に、それら２箇所の橇装着箇所には、夫々当該荷台枠を水平姿勢とし、橇を上下反転姿勢にて装着した場合に、同橇左右装着片と前端、末端の湾曲形状部分との間に対応する各２箇所夫々に経筋を架設して仮止め桟とし、雪上利用しない場合には、左右車輪から取り外し、上下を反転させ、各左右装着片を下向きにした左右一対の橇を、荷台枠上面がわから下面がわに噛合状に組み合わせるよう収納可能なものとした、請求項１ないし４の何れか一項に記載したキャリーカート。
【請求項６】
姿勢調節機構が、左右吊り紐としての左右チェーンからなり、左右チェーンの一端から同一長となる複数適所夫々に調節環を設け、本体フレーム左右の上端寄り適所に、左右チェーンの各一端を繋着する一方、荷台枠の遊端がわ左右適所に設けた左右繋鈎に、左右チェーンの互いに同一長となる調節環を適宜選択的に繋着可能なものとした、請求項１ないし５の何れか一項に記載したキャリーカート。
【請求項７】
臥着機構が、荷台枠およびフレームステーの少なくとも何れか一方の遊端がわであって、折り畳み姿勢にて本体フレームに対応する適所、および、それに対峙する本体フレーム対応箇所の双方間に有って、一対の永久磁石か、または、永久磁石とこれに吸着する磁性体との組合せかの何れか一方からなるものとし、本体フレームに対し、折り畳み姿勢とした荷台枠およびフレームステーの少なくとも何れか一方を、吸着脱自在に固定可能なものとした、請求項２ないし６の何れか一項に記載したキャリーカート。                                                  
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ショッピングカートや台車などのように荷物を搭載し、人が押し引きして運搬可能とするカート類に関連するものであり、特に、室内や舗装道路などを走行移動するだけでなく、雪上滑走にも対応可能としたキャリーカートを製造、提供する分野は勿論のこと、その輸送、保管、組み立ておよび設置に必要となる設備、器具類を提供、販売する分野から、それら資材や機械装置、部品類に必要となる素材、例えば、木材、石材、各種繊維類、プラスチック、各種金属材料等を提供する分野、それらに組み込まれる電子部品やそれらを集積した制御関連機器の分野、各種計測器の分野、当該設備、器具を動かす動力機械の分野、そのエネルギーとなる電力やエネルギー源である電気、オイルの分野といった一般的に産業機械と総称されている分野、更には、それら設備、器具類を試験、研究したり、それらの展示、販売、輸出入に係わる分野、将又、それらの使用の結果やそれを造るための設備、器具類の運転に伴って発生するゴミ屑の回収、運搬等に係わる分野、それらゴミ屑を効率的に再利用するリサイクル分野などの外、現時点で想定できない新たな分野までと、関連しない技術分野はない程である。                                        
【背景技術】
【０００２】
（着目点）
我が国は、人口の急激な高齢化に伴い、日常的買い物にも徒歩で出掛けざるを得ない高齢者が全国的に増加しており、これに拍車を掛けるように、少子化による地域の過疎化や、郊外型大型商業施設の開発などの様々な事情が重なり、自宅からスーパーマーケットなどの生鮮食料品店までの距離が遠くなり、所謂「買い物弱者」と云われる人々が増加の一途を辿っている。
【０００３】
このように「買い物弱者」となってしまった人々は、スーパーマーケットまで徒歩で通い、日々の食料品や生活雑貨などの重い購入品を携えて持ち帰らなければならず、体力的に大きな負担を負わざるを得なくなるが、こうした負担を軽減するものとして、荷台を設けた手押し車やショッピングカートなどが以前にも増して数多く提供されるようになってきている上、それ等に係わる多くの関連商品も市場に普及し始めている。
【０００４】
しかしながら、こうした一般的な手押し車やショッピングカートなどは、荷物を搭載し、冬期の積雪道路を移動しようとすると、キャスターや車輪などが積雪中に没し、大きな摩擦を生じたり転動不能となって進退移動できなくなってしまい、雪中から車輪を引き上げても引き上げても同様に新雪中に没してしま状態の繰り返しとなったり、硬い圧雪上に乗ったときには車輪が横滑りしてしまったりするなど、容易にはコントロールできなくなるばかりか、路上移動中の安全を確保するのが難しくなって殆ど台車やキャリーカートなどとしての役割を果たさなくなり、かえって利用者に多大な労苦を強いることになるという致命的な欠点があった。
【０００５】
（従来の技術）
こうした状況を反映し、その打開策となるような提案もこれまでに散見されない訳ではない。
例えば、下記の特許文献１（１）に提案されているものに代表されるように、荷台を支持する本体フレームの上端にハンドル、同本体フレームの下端に左右輪を設け、該左右輪間の本体フレーム下端に、本体フレーム背面に沿わせるよう折り畳み可能とした、橇を設けたものや、同特許文献１（２）に見られるような、上端にハンドルを有し、下端左右に車輪を設けた本体フレームの下端に水平状荷台の基端を一体化し、該荷台先端がわ下部に枢着し、左右車輪間を通り、本体フレーム背面がわに回り込むよう延伸した橇枠を設け、同橇枠を左右車輪下に降下するよう操作して雪上滑走可能としたもの、同特許文献１（３）に示されたような、代車の左右に設けた車輪の夫々に、車軸を中心に車輪下と車輪上とに回転可能、且つ車輪下と車輪上との夫々の位置に仮固定可能とした橇を設け、左右の橇を各車輪下に移動させて雪上を移動可能としたもの、同特許文献１（４）のように、キャリーバッグのハンドル直下に配した左右車輪を上下進退移動可能にすると共に、ハンドル直下となるバッグ背面下部から底面に回り込むよう橇を一体化し、左右車輪を上昇仮固定した場合に橇が接地し、雪上を滑走可能としてなるもの、同特許文献１（５）に示されている、荷台後部にハンドルを立設し、同荷台の左右端に前後に渡って所定高さの橇を設け、左右一対の橇間に確保した荷台下空間に昇降・折り畳み収納可能とした車輪を設け、車輪を展開して地上走行可能とし、車輪を折り畳み、雪上走行可能としてなるもの、同特許文献１（６）のように、低床型荷台の下面四角に車輪を設け、左右車輪間の前後に渡り、前端を枢着し、後端を車輪よりも降下可能、且つ、同後端を車輪接地位置よりも高く上昇可能とし、地上走行および雪上滑走の切り換えを可能とした台車、そして、同特許文献１（７）に示されているもののように、左右二輪または四輪台車の荷台下面左右間に、平行リンク機構を介して車輪接地位置よりも降下可能、および、車輪接地位置よりも高く上昇可能とした橇を設けてなる台車などが散見される。
【０００６】
しかし、前者特許文献１（１）や同特許文献１（２）に示されているもののように、折り畳み機構を有する橇を設けたキャリーカートなどは、橇を展開したときに充分な支持強度を達成する必要があるから、橇に付随する支持構造、およびそれを兼ねる折り畳み機構などにも高い強度と耐久性とが求められて部品点数を増加させることとなり、カートそれ自体の重量を大幅に増してしまうという問題を生じ、また、同特許文献１（３）のように、車輪を支持する左右車軸に左右一対の橇を直接的に装着したものでは、橇による雪上滑走の場合も通常の走行と同様に車軸に荷重を受け、橇以外の支持構造が不要であるという利点を有するものの、低床の荷台が、雪上滑走中に、搭載した荷物に雪や雪解け水などが付着し易いという欠点を残し、同特許文献１（４）に見られるように、雪上滑走の際、車輪を上昇位置に仮固定し、バッグ底部角の橇を接地させるようにしたものでは、通常の路面走行の際には車輪を降下位置に仮固定することとなるが、地上走行中の衝撃によって車輪が不用意に上昇しないよう、仮固定部分に充分に高い強度を持たせなければならず、左右車輪の昇降および仮固定機構の信頼性および耐久強度を充分に高めるのに相当のコストを要するものになるという不利益があり、そして、同特許文献１（５）のもののような、荷台やハンドルなどに折り畳み機構を持たないものは、一体感が有って安全性に秀れている反面、収納の際に大きなスペースを取ってしまうという難点があり、そしてまた、同特許文献１（６）のように、左右車輪間に上昇、降下する橇を設けたものにあっては、地上や雪上の傾斜面での使用に際し、制動機能を有していないため、利用者が必ずハンドルを確り保持していないと勝手に滑走を始めてしまう虞があり、さらに、同特許文献１（７）に見られる平行リンク機構を採用したものでは、その折り畳み機構が複雑化して部品点数を増し、全体重量を増加させてしまうばかりでなく、勢い高価なものになってしまうという致命的な欠点があった。                                                                          
【特許文献１】特開２００６−１５９３７号公報
【特許文献２】実用新案登録第３１６８９２７号公報
【特許文献３】特開平８−１１７２３号公報
【特許文献４】特開２００６−１６０２３２号公報
【特許文献５】特開２００５−２３９１０８号公報
【特許文献６】特開平５−２２１３２１号公報
【特許文献７】特開２０１１−１２６４５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
（問題意識）
上述したとおり、従前までに提案のある各種橇付きのキャリーカートや台車などは、何れもが橇の折り畳み機構が支持構造を兼ねたものとしてあり、充分な強度を付与するため部品剛性を高めるなど、重量を増大して取扱い性を損ねてしまう外、低床の荷台が地上に接近しており、雪上滑走中に積載荷物に雪や水滴などが付着してしまう虞があり、橇使用時に車輪を退避するものは、車輪を接地位置に固定する場合の支持強度を確保するのが難しく、カート本体に折り畳み機能を持たないものは、収納場所が限定される虞があり、常用する上で不便を来すだけではなく、緊急時などに高齢者や肢体不自由者を腰掛けさせて移動する際の避難用台車に供する場合に不都合なものとなり、四輪の台車にあっては、特別に停止機能を付与しない限り、勝手な滑走や移動を始めてしまうという安全上の問題があり、また、橇収納のために複雑な折り畳み機構を採用したものは、全体重量を増すばかりでなく、構造が複雑化して高価なものになってしまうなどといった、夫々に多くの欠点や課題を残すものであることから、本願出願人は、こうした現状に鑑み、通常使用は固よりのこと、雪上使用や、場合によって緊急事態における人員運搬使用においても、軽快且つ安全に移動できるようにした新たなキャリーカートを一日も早く提供し、買い物弱者となり、日々多大な不便を強いられている多くの人々の助けになることはきないものかとの思慮に至った。
【０００８】
（発明の目的）
そこで、この発明は、部品点数の増加を抑え、橇の収納機構を簡素化し、重量を増加せずに低廉にて製造可能である上、雪上を円滑に滑走させることができ、しかも停止させ易く、安全を確保できる新たな台車技術の開発はできないものかとの判断から、逸速くその開発、研究に着手し、長期に渡る試行錯誤と幾多の試作、実験とを繰り返してきた結果、今回、遂に新規な構造のキャリーカートを実現化することに成功したものであり、以下では、図面に示すこの発明を代表する実施例と共に、その構成を詳述することとする。                                        
【課題を解決するための手段】
【０００９】
（発明の構成）
図面に示すこの発明を代表する実施例からも明確に理解されるように、この発明のキャリーカートは、基本的に次のような構成から成り立っている。
即ち、上端をハンドル部、下端を接地端とした所定長で比較的細巾とした本体フレームと、可搬操作可能な角度範囲、例えば４０°ないし６０°といった角度の前下り傾斜姿勢配置とした該本体フレーム上下間適所の背面がわに、下向きの開脚状配置に突設、一体化し、その下端には車輪を装着してなる左右一対の脚と、前下り傾斜姿勢配置とした当該本体フレームの表面がわであって、先の脚を突設した辺りに、展開機構を介して同本体フレーム上への添設を可能とする方向への回動ができるようにすると共に、後述する一対の橇を仮止め可能とする荷受け桟兼用仮止め桟を組み込んでなる荷台枠と、先の本体フレームの上端寄りとなる適宜高さ箇所から延伸して該荷台枠遊端適所までを繋いで荷台枠の配置角度決定用とする、長さ調節自在な吊り紐からなる姿勢調節機構と、当該本体フレーム接地端付近に設けた起立機構を介し、決められた配置角度の荷台枠遊端適所に嵌合可能とするフレームステーと、当該荷台枠荷受け桟への仮着部と共に、前記車輪への装着片を上方に設けてある一対の橇とからなり、これら一対の橇が、その上下を反転させて夫々の仮着部および装着片を下向き状態にして荷台枠上面がわから下面がわに噛合状に組み合せて収納状とした荷台枠と、該荷台枠遊端に嵌合可能としたフレームステーとは、夫々が本体フレーム上へ添設状に格納した状態から、随時本体フレームに対して任意角度に荷台枠およびフレームステーを展開、配置可能にしてなるものとした構成を要旨とするキャリーカートである。
【００１０】
この基本的な構成からなるこの発明を、より具体的なものとして示せば、上端をハンドル部、下端を接地端とした所定長で比較的細巾とした本体フレームと、可搬操作可能な角度範囲、例えば４０°ないし６０°といった角度の前下り傾斜姿勢配置とした該本体フレーム上下間適所の背面がわに、下向きの開脚状配置に突設、一体化し、その下端には車輪を装着してなる左右一対の脚と、前下り傾斜姿勢配置とした当該本体フレームの表面がわであって、先の脚を突設した辺りに、展開機構を介して同本体フレーム上への添設を可能とする方向への回動ができるようにすると共に、後述する一対の橇を仮止め可能とする荷受け桟兼用仮止め桟を組み込んでなる荷台枠と、先の本体フレームの上端寄りとなる適宜高さ箇所から延伸して該荷台枠遊端適所までを繋いで荷台枠の配置角度決定用とする、長さ調節自在な吊り紐からなる姿勢調節機構と、当該本体フレーム接地端付近に設けた起立機構を介し、決められた配置角度の荷台枠遊端適所に嵌合可能とするフレームステーと、当該荷台枠荷受け桟への仮着部と共に、前記車輪への装着片を上方に設けてある一対の橇とからなり、荷台枠およびフレームステーの少なくとも何れか一方の遊端がわであって、折り畳み姿勢において本体フレームに対応する適所、および、それに対峙する本体フレーム対応箇所の双方間に臥着機構を設けたものとした上、先の一対の橇が、その上下を反転させて夫々の仮着部および装着片を下向き状態にして荷台枠上面がわから下面がわに噛合状に組み合せて収納状とした荷台枠と、該荷台枠遊端に嵌合可能としたフレームステーとは、それらの少なくとも一方は、本体フレーム上へ添設状にしたまま臥着機構によって仮固定状に格納した状態から、所望時には随時本体フレームに対して任意角度となるよう臥着機構に抗して展開、配置可能にしてなるものとした構成のキャリーカートと言うことができる。                                                                                            
【発明の効果】
【００１１】
以上のとおり、この発明のキャリーカートによれば、従前までのものとは違い、上記したとおりの固有の特徴ある構成から、簡潔且つ軽量な骨格構造とし、荷物を搭載し、利用者の手による押し引き操作によって地上を軽快且つ円滑に走行移動させることができる上、簡単な組み立てにより、雪上も円滑且つ安全に滑走する機能を付与することができ、しかも、本体フレーム下端を接地端とし、地上か雪上かを問わず安全且つ容易に停止し、勝手に自走してしまうのを確実に防止でき、さらに、左右一対の橇のみを左右車軸夫々に直接組み込むようにして最小限度の部品構成に留めると共に、左右一対の橇の収納機構を簡素化し、重量を増加せずに低廉にて製造可能なものとしたから、日常的な買い物のために、徒歩や公共交通機関などを利用するなどして長距離を頻繁に移動しなければならない所謂「買い物弱者」と云われる人々に大いに役立つものになるという秀れた特徴を発揮すると同時に、それら特徴から日常的なキャリーカートとして常用されこととなる結果、身近な処に置かれていて、地震や火災、その他非常事態が発生した際の咄嗟の運搬具として用立ち、貴重品等の移動ばかりか、寝たきりその他肢体不自由者の避難の用に供されるという、これまでのこの種カートでは望むことができなかった卓越した利点が得られるものである。
【００１２】
加えて、本体フレームの上下間適所から、左右車輪用の左右脚を下向きに垂下し、荷台枠を地上より充分に高い位置に設定してあるから、走行中に埃や雨水、雪解け水などの跳ね返りなどが搭載荷物に付着するのを格段に防止できると共に、雪上滑走中も雪面より充分に高い位置となるから、滑走中に舞い上がる雪の付着を効果的に防ぎ、また、本体フレームに対し、展開機構を介して荷台枠の基端一辺を軸着すると共に、該本体フレームの上端寄り適所との間に、長さ調節自在な吊り紐からなる荷台枠用姿勢調節機構を設けたから、保管中や買い物の往路中などは、荷台枠を簡単に折り畳み収納してコンパクト化することができ、荷物を搭載するときには、荷台枠を所望の姿勢角度に簡便・迅速に展開し、その簡素な構造によって充分な強度を達成し、人体などといった大搭載重量を確保できるものとする上、その人体や荷物の搭載姿勢を、利用者の体格や好みなどに応じて任意に選択して安全なものに確保した状態で荷台枠上に搭載し、あるいは荷台枠上に搭載するだけではなく本体フレームに沿わせるような状態での搭載や、縛り着けた状態として安定化するなど、より自由度の高い搭載を実現化して多様な運搬を可能にすることができるという効果を発揮できる。
【００１３】
さらに、本体フレーム接地端付近に起立機構を介したフレームステーを起臥自在に設けたことにより、保管や買い物の往路に際して邪魔にならず、展開した荷台枠に重量物を搭載する場合などに、該フレームステーを起立させて荷台枠遊端を支持するように組み立てることができるから、より大きな積載能力を発揮するものとすることができる。
【００１４】
左右一対の橇が、その１組みを荷台枠平面積内に収まる平面形状・寸法、且つ、各橇が、車輪を搭載可能な左右巾寸法、雪上を安定滑走可能な前後長寸法とし、前端および末端を互いに前後対称の上向き湾曲形状とし、滑走板の中央上面から左右装着片を立設してなるものとすることにより、積雪が無い場合には、左右一対の橇を上下反転させた姿勢にて、荷台枠の上面に組み込むよう収納することができ、左右一対の橇の各滑走面が荷台枠上面となって、支障なく荷物を搭載することができる上、雪上滑走のため左右車輪に左右一対の橇を組み込む場合に、左右一対の橇を取り違えて組み込んだ場合にも、各橇の前後端が、前後対称形状としてあるから、なんら支障なく組み込み、安全に滑走可能であるという秀れた効果を得る。
【００１５】
さらに、各橇が、左右何れか一方の装着片に軸孔、左右何れか他方の装着片に軸溝を夫々設けたものとしたから、各橇を各車輪に取り付けるための構造を大幅に簡素化し、部品点数や重量の増加を防ぐと共に、左右脚下に夫々片持ち支持された左右車軸に対し、左右一対の橇を格段に容易に装着および取り外しすることができ、また、左右車軸に装着した左右一対の橇は、キャリーカート全体が傾いたり、持ち上げられたりして、車軸諸共雪面から浮上した場合にも、一方装着片の軸孔に車軸が貫通しており、掛止部が掛止するから、脱落することなく装着状態を維持し、再度雪上に着地したときに、支障なく滑走を再開することができるという利点がある。
【００１６】
荷台枠の外枠内に確保した２箇所の橇装着箇所夫々に、橇左右装着片と前端、末端の湾曲形状部分との間に対応する経筋を架設して仮止め桟としてなるものは、各装着箇所に装着・収納した各橇の左右装着片と前端、末端の湾曲形状部分との間となる滑走板部分を、各経筋上に係合・載置するよう収納することができ、装着中のズレ動きを防止し、荷台枠上への荷物の搭載や、荷台枠の折り畳みなどに支障を来すことなく、スペース効率良く左右一対の橇を収納できるという効果が得られる。
【００１７】
姿勢調節機構の左右吊り紐にチェーンを用い、本体フレーム左右の上端寄り適所に繋着した左右チェーンの一端から同一長となる複数適所夫々に調節環を設け、荷台枠の遊端がわ左右適所に設けた左右繋鈎に、左右チェーンの互いに同一長となる位置の調節環を適宜選択的に繋着可能としたものは、金属製の棒やワイヤーなどを左右吊り紐として利用する場合に比較し、チェーンを形成するリング部分の何れか１個を選択して調節環を簡単・確実に装着することができるから、調節環が、チェーンの長さ方向に不用意にズレ動くことが無く、荷台枠の支持姿勢を正確に維持することができ、チェーンの柔軟性および耐久強度と相俟って、荷台枠姿勢調節の作業性および荷台枠の耐荷重を格段に高めると共に、荷物搭載中の安全性を大幅に向上することができる。
【００１８】
そして、臥着機構を、一対の永久磁石か、または、永久磁石とこれに吸着する磁性体との組合せかの何れか一方からなるものとしたものは、バックルなどの金具類を開閉操作したり、紐やベルトなどを解き外したり、結び付けたりするような作業が一切不要となり、荷台枠およびフレームステーの少なくとも何れか一方を、折り畳み状態に簡便・迅速に仮固定し、且つワンタッチで折り畳み、展開操作することができ、当該キャリーカートの操作性を格段に高めたものとすることができる。                                                                                
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
上記したとおりの構成からなるこの発明の実施に際し、その最良もしくは望ましい形態について説明を加えることにする。
本体フレームは、当該キャリーカートの幹をなす主要骨格部分を形作り、荷台枠と左右車輪脚とを充分な強度を持って一体化し、ハンドルバーによる押し引き操作を可能とするもので、荷台枠用の展開機構および姿勢調節機構や、フレームステー用の起立機構、適所に配した臥着機構などが有効に機能するよう配設可能とする機能を担い、上下に長く、可搬操作可能な角度範囲、例えば４０°ないし６０°といった角度の前下り傾斜姿勢とした場合の下端を接地端とし、上端にハンドルバーを設け、上下間適所からは、下向きに垂下した左右脚の下端夫々に、左右車輪を軸着し、当該接地端と左右車輪とが接地した場合に自立可能な重量バランスとし、上下間適宜高さに荷台枠用の展開機構を設け、上端寄り適所に、荷台枠用姿勢調節機構の一部を設けると共に、接地端付近にフレームステー用の起立機構を設けたものとしなければならず、上端に１本の縦フレームにハンドルバーを一体化した概略Ｔ字型やエ字型、王字型のものなどとすることができる外、扁平箱形断面とした中空単材や複数本の縦フレームを組み合わせたものや、それら縦フレーム間に適宜配置および本数の横フレームや筋交いなどを設けたものなどとすることができる外、後述する実施例にも示すように、左右平行に縦設する縦フレームと、それら左右縦フレーム間に掛け渡す複数本の横フレームとを梯子状に組み合わせてなるものなど、特にその構造に制約はなく、可搬性、載置上などから十分な強度と負担の掛からない重量とを兼備したものであればどのような構造のものでも採用することが可能である。
【００２０】
本体フレームのハンドルバーは、当該キャリーカートを引き押し、持ち上げなどして移動する際の手持ち部分として機能するものであり、充分な強度をもって本体フレーム上端に適宜手段、例えばボルト締め、ねじ込み、金具止め、蝶番ヒンジ等で折畳み式、あるいは本体フレーム上端加工その他手段、構造によって一体化したものとすればよく、円や楕円、四角、多角形断面形の棒状のものとしたり、円弧形などに湾曲した曲線棒状のものとしたり、滑り止め用や握り易さを考慮した手指係合用のチャンネルや凹凸形状などを設けたもの、また、利用者の手を保護する軟質合成樹脂や天然ゴム、皮革製などのグリップにて外装したものとすることが可能であり、さらにまた、硬質合成樹脂や木製のグリップやハンドルなどに置き換えることなどが可能である。
【００２１】
本体フレームの接地端は、左右脚下左右車輪と協働して当該本体フレームを支持可能とする機能を、後述のフレームステーと共にか、場合によっては単独で分担または負担するものとなり、その接地壁面に合成樹脂や天然ゴム製などの緩衝体（滑り止めを兼ねる）を設けたものとするのが望ましく、後述する実施例に示すように、本体フレームの下端がわ所定範囲を、左右車輪から離れる方向（傾斜姿勢とした本体フレームのハンドルバーとは反対方向）に折曲または湾曲するなどして延伸して接地面積を拡大し、より安定的に支持可能なものとすることができる。
【００２２】
車輪を有する左右脚は、夫々が当該キャリーカートの地上における引き押し移動を円滑に行えるようにすると共に、荷台枠を地上より浮上させた状態に、充分な強度を持って支持可能とする機能を担い、本体フレームの上下間適所から下向きに垂下した下端の水平車軸に、各車軸の両端寄りに設けた掛止部間に位置するよう車輪を軸着し、当該接地端と左右車輪とが接地した場合に、キャリーカート全体を自立可能な重量バランスに支持可能とするものとしなければならず、左右車軸の各掛止部は、一対の掛止部と、その間に配した車輪との間、夫々に橇の左右装着片を組合せ可能とし、且つ、軸方向に離脱するのを規制可能とする機能を持ち、車軸の外周壁より突出する突起状や鍔状のものとすることができ、車軸の切削加工と共に一体に設ける外、車軸に刻設した環状溝にＣリングやＥリングなどを着脱可能に装着したものとするか、車軸の外周壁に熔接などの手段にて一体化したものにするかなど、何れかによって設けたものとすることができ、また、車軸両端外周壁に刻設した環状の嵌合溝に置き換えることもできる。
【００２３】
荷台枠は、それ自体の上面に積載対象となる荷物の全荷重を、または、上面に接する本体フレーム上側との間で互いに荷物の荷重を分担して積載、保持可能とする機能を担っており、本体フレームの上下間適宜高さに設けた展開機構を介し、基端を水平軸心回りに軸着し、遊端適所と、当該本体フレームの上端寄り適所との間に、荷台枠用姿勢調節機構を設けてなるものとしなければならず、浅い器状の箱型のものとすることができる外、後述する実施例のもののように、平面格子型のものとすることができ、例えば、荷台枠が、外枠と、該外枠内に複数本の荷受け桟を装架し、外枠とそれに隣接する荷受け桟との間、または、互いに隣接する荷受け桟相互間の少なくとも適宜２箇所の間隔を、橇の左右巾寸法を僅かに超えるものとして橇装着箇所とするとなすと共に、それら２箇所の仮止め桟には、夫々、当該荷台枠を水平姿勢とし、橇を上下反転姿勢にて装着した場合に、同橇左右装着片と前端、末端の湾曲形状部分との間に対応する各２箇所の夫々に経筋である仮止め桟を架設してとし、雪上利用しない場合には、左右車輪から取り外し、上下を反転させ、各左右装着片を下向きにした左右一対の橇を、荷台枠上面がわから下面がわに噛合状に組合せるよう、収納可能なものとすることができる。
【００２４】
荷台枠用の展開機構は、荷台枠の不使用時に、荷台枠を本体フレームに添設状となるるよう折り畳み可能とする機能を担い、荷台枠の基端を、本体フレームに設けた水平軸心回りに軸着するものとすべきであり、後述する実施例にも示してあるように、本体フレームの対応する横フレームを横軸とし、該横軸に緩装した回り管に荷台枠の基端を一体化するようにし、本体フレームに対して荷台枠を、同横軸を水平軸心に軸着してなるものとすることができる。
【００２５】
荷台枠用の姿勢調節機構は、展開機構による荷台枠の、本体フレームに対する支持角度を、任意の角度に調節可能とする機能を担い、より具体的には、索条、紐、チェーン、棒など、本体フレームの上端寄りとなる適所に、荷台枠の遊端がわ適所を吊り下げ保持可能とし、本体フレーム連結箇所から荷台枠遊端寄り箇所までの間隔寸法を適宜変更して、荷台枠遊端の吊り下げ角度を調節可能にしたものとすべきであり、例えば、後述する実施例に示してあるもののように、左右吊り紐としての左右チェーンからなり、左右チェーンの一端から同一長となる複数適所夫々に調節環を設け、本体フレーム左右の上端寄り適所に、左右チェーンの各一端を繋着する一方、荷台枠の遊端がわ左右適所に設けた左右繋鈎に、左右チェーンの互いに同一長となる調節環を適宜選択的に繋着可能なものとすることができる。
荷台枠の繋鈎は、姿勢調節機構の吊り紐に設けた調節環を着脱容易に繋着可能とする機能を担い、荷台枠の遊端がわ左右適所に一体化したものとすべきであり、カラビナなどのように開閉可能なゲート部分を有し、不用意な離脱を防止可能なものとすることができる。
【００２６】
フレームステーは、本体フレームに対し所定角度姿勢とした荷台枠の遊端がわを、本体フレーム接地端付近にて支持可能とする機能を担っており、本体フレーム接地端付近に起立機構を介し、上端に荷台枠の遊端適所が嵌合可能な荷枠受け部を有し、本体フレームに対し起臥自在に設けたものとしなければならず、後述する実施例に示すように、本体フレームに対して荷台枠が、９０°を超えた鈍角状の遊端がわ下がり姿勢となる一定の姿勢とした場合に、荷枠受け部を荷台枠の遊端適所に嵌合し、連結状となって支持可能にしたものとすることができる。
【００２７】
フレームステーの起立機構は、フレームステーを本体フレーム接地端付近に対して折り畳み自在に連結可能とし、折り畳み姿勢にあっては、フレームステーが、本体フレームに沿う姿勢に折り畳みできるようにする機能を担い、本体フレーム接地端付近に対し、フレームステーの基端がわを水平軸心回りに回動自在とするよう軸着するものとしなければならず、後述する実施例にも示すとおり、左右縦フレーム接地端間に水平状に横架した、横フレームを支軸とし、その横フレーム（支軸）に対して、回り管を周回り方向に回転自在に外装すると共に、該回り管の両端間中央にフレームステーを立設した状態に一体化したものとすることができる。
【００２８】
フレームステーの荷枠受け部は、フレームステーの遊端がわに、荷台枠の遊端がわ適所を着脱自在に嵌合・支持可能とする機能を担い、離脱防止用の掛け止め金具を一体化したものなどとすることができる外、荷台枠の遊端がわ適所に横ズレ防止ようの嵌合溝や嵌合凸部を設け、それらに嵌合可能な横ズレ防止部を設けたものとすることが可能であり、後述する実施例に示すように、荷台枠の遊端がわ適所を載置状に嵌合可能な筒面状のものとすることができる外、荷台枠の外枠内に設けた各荷受け桟にも、嵌合可能な形状・寸法のものとし、外枠遊端か各荷受け桟の中、適宜選択した一箇所に荷枠受け部を嵌合させ、荷台枠の支持姿勢角度を選択的に変更可能なものとすることができる。
【００２９】
臥着機構は、荷台枠および／またはフレームステーを本体フレームに沿わせるよう折り畳んだ場合に、それらを折り畳み姿勢に支持するよう仮固定可能とする機能を担い、荷台枠および／またはフレームステー、または、本体フレームの対応箇所に設けた、Ω字型のバネやバックルを有する留め金、バンド、縛り紐などからなるものとすることができる外、後述する実施例に示すように、荷台枠およびフレームステーの少なくとも何れか一方の遊端がわであって、折り畳み姿勢にて本体フレームに対応する適所、および、それに対峙する本体フレーム対応箇所の双方間にあって、一対の永久磁石か、または永久磁石とこれに吸着する磁性体との組合せかの何れか一方からなるものとし、本体フレームに対し、折り畳み姿勢とした荷台枠およびフレームステーの少なくとも何れか一方を、吸着脱自在に固定可能としてなるものとすることができる。
【００３０】
左右一対の橇は、左右各車輪が搭載状とするよう組み込み可能であって、左右各脚の下端夫々に、独立した滑走板を組み込み可能とする機能を担い、左右滑走板上夫々に対応する左右車輪を搭載し、各滑走板上に立設した左右装着片を介し、車輪と各掛止部との間に露出する車軸に対して、夫々が前後揺動自在に懸架状装着、および取り外し自在に夫々組み合わせ可能とするものとしなければならず、より具体的には、左右１組みを荷台枠平面積内に収まる平面形状・寸法、且つ、車輪を搭載可能な左右巾寸法、雪上を安定滑走可能な前後長寸法とし、前端および末端を互いに前後対称の上向き湾曲形状とし、滑走板の中央上面から左右装着片を立設してなるものとすべきであり、後述する実施例に示すように、左右何れか一方の装着片に軸孔、左右何れか他方の装着片に軸溝を夫々設けたものとし、各車輪と各掛止部との間に露出する車軸に対して、着脱容易なものとするのが望ましく、さらに、滑走板上面の前後適所に、収納中、荷台枠に嵌着可能な嵌着部を設け、また滑走板下面の前後方向に、１本または複数本の凸条レールを突設したものとすることができる。
以下では、図面に示すこの発明を代表する実施例と共に、その構造について詳述することとする。                                                                                                            
【図面の簡単な説明】
【００３１】
図面は、この発明のキャリーカートの技術的思想を具現化した代表的な幾つかの実施例を示すものである。
【図１】キャリーカートを示す正面図である。
【図２】キャリーカートを示す側面図である。
【図３】本体フレームを示す正面図である。
【図４】本体フレームを示す側面図である。
【図５】荷台枠を示す平面図である。
【図６】荷台枠を展開するキャリーカートを示す側面図である。
【図７】フレームステーを展開するキャリーカートを示す側面図である。
【図８】フレームステーが荷台枠を支持するキャリーカートを示す側面図である。
【図９】橇を示す側面図である。
【図１０】橇を示す平面図である。
【図１１】橇を示す正面図である。
【図１２】装着状態にある橇を示す正面図である。
【図１３】装着状態にある橇を示す側面図である。
【図１４】装着操作中の橇を示す正面図である。
【図１５】橇を装着したキャリーカートを示す側面図である。
【図１６】橇を仮着、収納したこの発明のキャリーカートを示す斜視図である。
【図１７】荷台枠への嵌着部を設けた橇を示す側面図である。
【図１８】荷台枠への嵌着部を設けた橇を示す平面図である。
【実施例１】
【００３２】
図１ないし図１８に示す事例は、上端にハンドルバー１１、下端に接地端１３を設けた本体フレーム１の適所から車輪２，２を軸着した左右脚２０，２０を垂下し、該本体フレーム１の適宜高さに荷台枠３を、水平軸心回りに軸着し、同荷台枠３遊端３２と該本体フレーム１適所との間に、荷台枠３用姿勢調節機構４１を設けると共に、当該本体フレーム１接地端１３付近には、荷台枠３用の荷枠受け部５１を上端に有するフレームステー５を起臥自在に設けた上、左右各車輪２，２には、夫々が前後揺動自在に懸架状装着、および、取り外し自在に、左右一対の橇７，７を組み合わせてなるものとしたこの発明のキャリーカートおける代表的な一実施例を示すものである。
【００３３】
それら各図からも明確に把握できるとおり、この発明のキャリーカートは、その本体フレーム１が、左右一対の縦フレーム１０，１０を有し、それら縦フレーム１０，１０は、互いに同じ直径および長さの直線状金属パイプ製であって、各接地端１３，１３から所定短尺範囲をパイプ軸心（図示せず）に対し、後方に向け３０°前後（側面視）の角度に折曲し、且つ、上下端間長寸法は、同パイプ軸心（図示せず）を地状面に対し４５°前後の前下り傾斜姿勢にて、利用対象者が押し引き操作し易い高さとなる寸法範囲内に設定し、左右縦フレーム１０，１０の上端間にハンドルバー１１を、上下端間の中途適所間に横フレーム１２を、夫々水平に横架し、梯子状をなすよう一体化した上、左右接地端１３，１３間に水平に横架した横フレーム１２には、所定長棒体５０の上端に、荷台枠３外枠３０遊端３２に嵌合可能な半円筒形を左右水平姿勢とした荷枠受け部５１の左右端間中央を直角姿勢に結合し、同棒体５０の下端に、左右水平姿勢回り管５３の左右端間中央を結合してなるフレームステー５の、同回り管５３を水平軸心回りに回動自在（起臥自在）に装着し、左右接地端１３，１３間横フレーム１２と、それに外装した回り管５３とが、起立機構５２をなすものとてある。
【００３４】
図３および図４に示すように、当該本体フレーム１は、左右接地端１３，１３の接地周壁に、軟質合成樹脂製または天延ゴム製の緩衝体１４，１４を設け、左右縦フレーム１０，１０の上下端間中途適所から、夫々左右外がわに開脚状の垂下姿勢とするよう左右脚２０，２０の各上端を一体化し、それら左右脚２０，２０の上下端間適所同士、および、それら左右脚２０，２０の上下端間適所と、それらに対峙する左右縦フレーム１０，１０の上下端間中途適所とを、互いに補強筋２３，２３，２３にて連結し、右脚２０下端から右外がわに向け、また、左脚２０，２０下端から左外がわに向け、夫々水平同心状配置となるよう車軸２１，２１を延伸し、各車軸２１，２１には、各両端寄りに掛止鍔（掛止部）２２，２２を環装・一体化し、それら掛止鍔２２，２２との間に僅かな隙間を設けるよう各車輪２，２を軸着し、左右接地端１３，１３と左右車輪２，２とを接地した場合に自立可能な重量バランスになるものとした。
【００３５】
図１および図２、図９ないし図１８に示すように、左右一対の橇７，７は、前後を反転させることにより、左右車輪２，２の何れにも装着可能な前後対称形状のものとしてあり、左右一対の橇７，７が、その１組みを荷台枠３平面積内に収まる平面形状・寸法、且つ、各橇７，７が、車輪２，２を夫々搭載可能な左右巾寸法、雪上を安定滑走可能な前後長寸法とし、前端７３および末端７４を互いに前後対称の上向き湾曲形状とし、滑走板７０の中央上面から左右装着片８，８を立設し、左右何れか一方の装着片８中央の、滑走板７０上に車輪２を搭載した場合に、車軸２１が一致する高さ位置に軸孔８０を穿設し、該軸孔８０の直上に、それよりも大口径の車軸２１誘導用装着口８１を連続するよう開口する一方、左右何れか他方の装着片８には、滑走板７０上に車輪２を搭載した場合に、車軸２１が一致する高さ位置から上方に向けて開口するＵ字形の軸溝８２を夫々設けたものとし、図１４に示すように、左右各車輪２０と各掛止鍔２２，２２との間に露出する車軸２１に対して、着脱容易な形状としてなる。
【００３６】
図９ないし図１８に示すように、左右一対の橇７，７は、各滑走板７０滑走面７１の左右巾中央の前後方向適宜範囲に直線状の凸条レール７２を突設し、さらに、図１７および図１８に示すように、滑走板７０上面の前端７３と装着片８，８との間、および、装着片８，８と末端７４との間の夫々に、鈎状金具などからなる仮着部７５，７５を設け、後述するよう荷台枠３の対応箇所に繋着・収納可能なものとすることが可能である。
【００３７】
図１および図２、図５ないし図８および図１６に示すように、荷台枠３は、橇７の全長寸法を超える左右巾寸法、および、日常的な買い物用荷台として充分な奥行き寸法とに設定するよう、縦横４本の金属製パイプを平面矩形状に組合せ一体化した外枠３０を有し、該外枠３０内に２本の荷受け桟３３，３３を装架し、外枠３０基端３１に隣接する荷受け桟３３との間、および、外枠３０遊端３２に隣接する荷受け桟３３との間の２箇所の間隔を、橇７の左右巾寸法を僅かに超えるものとして橇７装着箇所３６，３６となすと共に、それら２箇所の橇装着箇所３６，３６には夫々、当該荷台枠３を水平姿勢とし、橇７，７を上下反転姿勢にて装着した場合に、同橇７，７左右装着片８，８，……と前端７３，７３、末端７４，７４の湾曲形状部分との間（仮着部７５，７５）に対応する各２箇所夫々に経筋３４，３４，……を架設して仮止め桟３７，３７，……とし、さらに、隣接する荷受け桟３３，３３同士間には、適宜本数（例えば２本）の経筋３４，３４を架設し、平面格子型のものとした。
【００３８】
荷台枠３は、外枠３０基端（横軸）３１に、回動自在に外装した回り管４０を、当該本体フレーム１上下端間の、左右脚２０結合箇所より僅かに低い適宜高さ位置の左右縦フレーム１０，１０間に水平状に横架結合し、該基端（横軸）３１と回り管４０とからなる展開機構４を介して本体フレーム１に、水平軸心回りに回動自在とするよう一体化し、同荷台枠３外枠３０遊端３２寄りの左右外縁夫々に左右繋鈎３５，３５を設ける一方、左右縦フレーム１０，１０の、該荷台枠３を上向きに折り畳んだ場合に、同荷台枠３遊端３２直上付近に対峙する位置には、夫々吊り環４３，４３を介し、左右吊り紐４２，４２としての左右チェーン４２，４２の一端を連結し、それら左右チェーン４２，４２は、各一端から互いに同一長となる中途適所および先端の夫々に調節環４４，４４，……を設け、各調節環４４，４４，……を適宜選択的に、対応する荷台枠３左右繋鈎３５，３５に繋着することによって、図２中に示すよう、本体フレーム１に対する荷台枠３の支持角度を約９０°か、約１３５°かの何れか一方の姿勢位置に吊り下げ支持可能なものとしてある。
【００３９】
図２に示すように、臥着機構６は、荷台枠３およびフレームステー５を磁性金属製とするか、少なくとも各遊端がわの、折り畳み姿勢にて本体フレーム１左右縦フレーム１０，１０に対応する適所を磁性金属製とし、さらに、それらに対峙する本体フレーム１左右縦フレーム１０，１０対応箇所夫々に永久磁石６，６，……を固着・一体化し、本体フレーム１に対し、折り畳み姿勢とした荷台枠３およびフレームステー５を、吸着脱自在に固定可能としたものである。
【００４０】
（実施例１の作用・効果）
以上のとおりの構成からなるこの発明のキャリーカートは、図１および図６に示すように、収納・保管や、キャリーカートそれ自体のみを運搬する場合などには、各臥着機構６，６，……に折り畳んだ荷台枠３およびフレームステー５の各遊端がわを吸着・仮固定し、コンパクト化して収納することが可能となり、そのまま、本体フレーム１左右接地端１３，１３の緩衝体１４，１４および左右車輪２，２を接地した姿勢や、本体フレーム１左右接地端１３，１３のみを接地させ、上端（ハンドルバー１１）がわを建築物壁面や家具などの他物に立て掛けたり、吊したりして左右車輪２，２を浮かせた状態にするなどし、安定的に保管することができる。
【００４１】
例えば、軽量物を搬送する場合には、図６および図７に示すように、本体フレーム１に対し、約９０°の姿勢とするよう、展開機構４を中心に、臥着機構６から引き剥がすよう荷台枠３を展開し、姿勢調節機構４１の左右チェーン（吊り紐）４２，４２の、対応する中途位置の調節環４４，４４を荷台枠３左右繋鈎３５，３５夫々に繋着して吊り下げ保持し、荷台枠３遊端３２がわの荷重を、左右チェーン（吊り紐）４２，４２が担うものとし、フレームステー５を折り畳んだまま使用せず、ハンドルバー１１を僅かに押し下げて、接地端１３，１３緩衝体１４，１４を浮かせた上、同ハンドルバー１１を押し引きして搭載した荷物（図示せず）を軽快に運搬することができる。
【００４２】
また、重量物を運搬する場合には、図７中の矢印で示してあるように、起立機構５２を中心にして、臥着機構６から引き剥がすようフレームステー５を本体フレーム１に対して起立させると共に、荷台枠３左右繋鈎３５，３５に、姿勢調節機構４１の左右チェーン（吊り紐）４２，４２先端の左右調節環４４，４４を繋着し、図８に示すように、荷台枠３を本体フレーム１に対し約１３５°の姿勢に吊り下げ、同荷台枠３遊端３２をフレームステー５荷枠受け部５１に嵌合させ、荷台枠３遊端３２がわの荷重を、左右チェーン（吊り紐）４２，４２およびフレームステー５が担うものとし、より重量の大きな荷物を一段と安全に運搬可能なものとすることができる。
【００４３】
図９ないし図１１に示す形状の、左右一対の橇７，７は、図１４中の矢印に示すように、左右装着片８，８の中、一方の装着片８の装着口８１を、車軸２１外端がわに装着し、同外端がわ掛止鍔２２と車輪２との間に軸孔８０を対応させると共に、他方の装着片８の軸溝８２を、その上端がわ開口より、車軸２１基端がわ掛止鍔２２と車輪２との間に対応させた上、図１および図２、図１２および図１３に示してあるよう、車輪２を橇７滑走板７０上に接地するようにして、左右夫々を前後揺動自在に懸架状装着することが可能であり、図１５に示すように、雪上にあっても荷物９を搭載し、ハンドルバー１１を牽引するようにして円滑に滑走運搬できる外、同図１５中の矢印とは反対の後進（または前進）方向にも円滑に押し移動することができ、さらに、左右接地端１３，１３緩衝体１４，１４を接地させるだけで制動し、雪上や坂道の途中などにも勝手に自走することなく安全に停止させて置くことができる。
【００４４】
そして、図１４中の矢印とは逆向きの操作によって簡便に取り外した左右一対の橇７，７は、上下を反転させ、各左右装着片８，８を下向きにし、図５に示す、荷台枠３上面がわから、各装着箇所３６，３６の仮止め桟３７，３７，……に噛合状に組合せ、図１６に示すよう、滑走面７１，７１を上向きにして収納し、その上に荷物（図示せず）を搭載して運搬したり、また、図１および図２に示すように、荷台枠３と左右縦フレーム１０，１０との間に挟み込むようにして（挟み込んだ左右一対の橇７，７は図示せず）、該荷台枠３を折り畳んだりすることができる。
【００４５】
図９ないし図１１に示すように、橇７滑走板７０滑走面７１の左右巾中央に、滑走方向に沿う直線状の凸条レール７２を設けたものは、横滑りや横転などを防止して一段と安全に滑走方向をコントロールし易いものとなり、さらに、図１７および図１８に示すように、滑走板７０に仮着部７５，７５を設けたものは、図５および図１６に示すように、収納に際し、各仮着部７５，７５を荷台枠３各装着箇所３６，３６の仮止め桟３７，３７に嵌着・仮固定することができるから、不用意なズレ動きや脱落などを、より確実に防止可能なものとなる。
【００４６】
（結  び）
叙述の如く、この発明のキャリーカートは、その新規な構成によって所期の目的を遍く達成可能とするものであり、しかも製造も容易で、従前からの橇機能を有するキャリーカートや台車などに比較して大幅に部品点数を削減し、耐久強度を高め、軽量且つ低廉化して遥かに経済的なものとすることができる上、車輪走行から雪上滑走および雪上滑走から車輪走行に切り換える操作性にも秀でており、特に雪上運搬を容易且つ安全なものとすることができるから、交通機関や物流の発達により、これまでに無いほど生活圏が拡大した現代社会にあって、増加の一途を辿る所謂「買い物弱者」と云われる人々の日常の買い物と、緊急時の身近な搬送具としての活用とを、積雪の多い厳冬期にあっても手軽に用立てすることができ、既に橇付きの台車やキャリーカートを開発済みにも拘わらず、構造の複雑化や重量の増加、販売価格の高騰などを避けるなどの理由から、実際には、これまで橇機能を持たない一般的なキャリーカートのみを提供せざるを得なかったキャリーカート業界および台車やキャリーカートを取り扱う販売業界などからも高く評価されることとなり、広範に渡って利用、普及していくものになると予想される。                                                                                                      
【符号の説明】
【００４７】
１      本体フレーム
１０    同  縦フレーム
１１    同  ハンドルバー
１２    同  横フレーム
１３    同  接地端
１４    同  緩衝体
２      車輪
２０    同  脚
２１    同  車軸
２２    同  掛止鍔（掛止部）
２３    同  補強筋
３      荷台枠
３０    同  外枠
３１    同  基端（横軸）
３２    同  遊端
３３    同  荷受け桟
３４    同  経筋
３５    同  繋鈎
３６    同  橇装着箇所
３７    同  仮止め桟
４      展開機構
４０    同  回り管
４１    同  姿勢調節機構
４２    同  チェーン（吊り紐）
４３    同  吊り環
４４    同  調節環
５      フレームステー
５０    同  棒体
５１    同  荷枠受け部
５２    同  起立機構
５３    同  回り管
６      臥着機構（永久磁石）
７      橇
７０    同  滑走板
７１    同  滑走面
７２    同  凸条レール
７３    同  前端
７４    同  末端
７５    同  仮着部
８      装着片
８０    同  軸孔
８１    同  装着口
８２    同  軸溝
９      荷物                                                                                              
【要約】
【課題】  部品点数の増加を抑え、橇の収納機構を簡素化し、重量を増加せずに低廉にて製造可能である上、雪上を円滑に滑走させることができ、しかも停止させ易く、安全を確保できる新たな台車技術を提供する。
【解決手段】  上端にハンドルバー１１、下端に接地端１３を設けた本体フレーム１の適所から車輪２，２を軸着した左右脚２０，２０を垂下し、該本体フレーム１の適宜高さに荷台枠３を、水平軸心回りに軸着し、同荷台枠３遊端３２と該本体フレーム１適所との間に、荷台枠３用姿勢調節機構４１を設けると共に、当該本体フレーム１接地端１３付近には、荷台枠３用の荷枠受け部５１を上端に有するフレームステー５を起臥自在に設けた上、左右各車輪２，２には、夫々が前後揺動自在に懸架状装着、および、取り外し自在に、左右一対の橇７，７を組み合わせてなるものとしたキャリーカートである。
【選択図】    図１６【図１】
0005465350.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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