(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対の側壁部の前縁部どうしの間に下方前壁部が延出され、前記左右一対の側壁部の奥側の内縁部どうしの間に上方縦壁部が延出され、前記上方縦壁部の下縁と前記下方前壁部の上縁との間に開口部が形成された外側ケース体、及び、
前記左右一対の側壁部の間に配置された状態で、前記開口部と連通する底面形成部と、前記上方縦壁部の下縁と近接配置される下方縦壁部とを有する内側容器体を備え、
前記外側ケース体の前記下方前壁部と前記内側容器体の前記底面形成部とが、インテグラルヒンジによって一体的に連結されており、
前記インテグラルヒンジを挟んで前記外側ケース体と対向した姿勢で成形された前記内側容器体が、前記インテグラルヒンジを基点として前記左右一対の側壁部の間に回転移動され、前記上方縦壁部と前記下方縦壁部とが互いに連続的に延出する姿勢で、前記外側ケース体に位置決め固定され、
前記位置決め固定された状態において、前記内側容器体が前記底面形成部の前端から下方に突出した縦リブを備え、前記外側ケース体が前記下方前壁部の下端から前記奥側に屈曲形成された補助底部を備え、前記インテグラルヒンジが前記縦リブの先端と前記補助底部の先端とを連結するように設けられているコンソールボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のインストルメントパネル付近など配備されて、搭乗者が種々の小物などを収納可能とするコンソールボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のコンソールボックスに関連する先行技術文献情報として下記に示す特許文献１がある。この特許文献１に記された車両用収納装置（コンソールボックス）では、開口部が形成されたセンターコンソール（外側ケース体）に対して、開口部と連通する底面形成部を有する収納体（内側容器体）が組み付けられている。収納体の内部は、左右に延びる仕切り板によって、使用者から見て手前側の一方の収納部と、灰皿部材などを装着可能な奥側の他方の収納部とに仕切られている。収納体は、開口部の下方に設けられた左右一対の支持部に軸支されているため、収納体を前後に回動させることで、手前側の一方の収納部と奥側の他方の収納部とを開口部から選択的に使用可能となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２７６５１２号公報（００１１段落、図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に記されたコンソールボックスでは、外側ケース体と内側容器体とを別々に樹脂成形し、車体組み立て時などに内側容器体を外側ケース体の内部に取り付ける必要があった。したがって、必要な金型の数を減らし難いという問題や、内側容器体を外側ケース体に取り付ける作業が煩雑であるなどの問題があった。尚、収納体が外側ケース体に対して回動自在ではない通常のコンソールボックスであっても、外側ケース体と内側容器体とが別々に樹脂成形され、後に内側容器体が外側ケース体の内部に取り付けられる点では同様であった。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、上に例示した従来技術による車両用のコンソールボックスが与える課題に鑑み、必要な金型の数を減らし易い車両用のコンソールボックスを提供することにある。また、本発明の他の目的は樹脂成形後の組み付けが容易なコンソールボックスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によるコンソールボックスの特徴構成は、左右一対の側壁部の前縁部どうしの間に下方前壁部が延出され、前記左右一対の側壁部の奥側の内縁部どうしの間に上方縦壁部が延出され、前記上方縦壁部の下縁と前記下方前壁部の上縁との間に開口部が形成された外側ケース体、及び、前記左右一対の側壁部の間に配置された状態で、前記開口部と連通する底面形成部と、前記上方縦壁部の下縁と近接配置される下方縦壁部とを有する内側容器体を備え、前記外側ケース体の前記下方前壁部と前記内側容器体の前記底面形成部とが、インテグラルヒンジによって一体的に連結されており、前記インテグラルヒンジを挟んで前記外側ケース体と対向した姿勢で成形された前記内側容器体が、前記インテグラルヒンジを基点として前記左右一対の側壁部の間に回転移動され、前記上方縦壁部と前記下方縦壁部とが互いに連続的に延出する姿勢で、前記外側ケース体に位置決め固定され、前記位置決め固定された状態において、前記内側容器体が前記底面形成部の前端から下方に突出した縦リブを備え、前記外側ケース体が前記下方前壁部の下端から前記奥側に屈曲形成された補助底部を備え、前記インテグラルヒンジが前記縦リブの先端と前記補助底部の先端とを連結するように設けられている点にある。
【０００７】
上記の特徴構成によるコンソールボックスでは、外側ケース体と内側容器体とがインテグラルヒンジを挟んで互いに対向した姿勢で一体成形することができるため、コンソールボックスを構成する外側ケース体と内側容器体とを、１組の金型を用いた１回の樹脂注入で樹脂成形することができ、製造コストを低減できる。
【０００８】
また、上記の特徴構成によるコンソールボックスでは、樹脂の硬化−脱型後の任意の時点で、内側容器体を外側ケース体の左右一対の側壁部の間に来るように回転移動するだけで、内側容器体はインテグラルヒンジを中心とした円弧によって規定される回転軌跡によって、外側ケース体の内側の適切な位置に導かれるため、従来の構成に比して組み付けが容易となる。
【００１０】
さらに、内側容器体の底面形成部の前端から下方に突出した縦リブと、外側ケース体の下方前壁部の下端から奥側に屈曲形成された補助底部とが、互いに協働して、車両の座席にいる使用者から見てコンソールボックスの手前側下端に、左右方向（コンソールボックスを運転席及び助手席用としてインストルメントパネル付近に設ける場合は車両の幅方向）に延出し、下方に膨出した函状リブを形成する。この函状リブの形成によってコンソールボックスの手前側下端部が補強されるため、コンソールボックスの下面については、車両のフロアのカーペットなどの上に直接載置する支持形態が可能になる。また、函状リブの形成によって、回転移動時の塑性変形などによって外観が劣化している傾向のあるインテグラルヒンジを見え難くする効果を奏する。
【００１１】
本発明の他の特徴構成は、前記位置決め固定された状態で前記補助底部の上方を覆うカバー体が、前記下方前壁部の内面から前記縦リブの上端付近まで延出されている点にある。
【００１２】
本構成であれば、補助底部の上方がカバー体によって覆われるので、ピンなどの小径の物体が補助底部に入り込んで回収し難くなるなどの虞が抑制される。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】車両のインストルメントパネル付近を示す正面図である。
【図２】本発明に係るコンソールボックスを示す正面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩに沿った矢視図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶに沿った矢視図である。
【図５】図２のＶ−Ｖに沿った矢視図である。
【図６】図２のＶＩ−ＶＩに沿った矢視図である。
【図７】樹脂成形直後におけるコンソールボックスを示す破断側面図である。
【図８】樹脂成形直後におけるコンソールボックスの外観を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に本発明を実施するための形態について図面を参照しながら説明する。
図１は一般的な乗用車に装備されたインストルメントパネル１付近の外観を示す。インストルメントパネル１は運転席と助手席とに亘って車両の幅方向に延出され、ステアリングホイール２付近の速度計３を含むメーター類や送風口４などが配置されている。インストルメントパネル１の中央下部には、本発明に係るコンソールボックス６の一例が配置されている。
【００１５】
（コンソールボックスの概略構成）
図２及び図３に示すように、コンソールボックス６が車両の所期位置に設置された状態で説明すると、コンソールボックス６は、車内の座席空間から見え易い外側に意匠面を備えた外側ケース体６Ａと、搭乗者の小物などを収納する機能を果たす内側容器体６Ｂとを備えている。外側ケース体６Ａは、インストルメントパネル１の左右中央部の下部から車両のフロアに亘るように延出され、内側容器体６Ｂは外側ケース体６Ａの内側に配置されることで、内側容器体６Ｂの外表面などは座席空間から見え難くなっている。
【００１６】
図２に示すように、外側ケース体６Ａは、左右一対の外側壁部７Ｌ，７Ｒ（側壁部の一例）と、左右一対の外側壁部７Ｌ，７Ｒの上端どうしの間に横向きに延出された上方前壁部８Ｕと、外側壁部７Ｌ，７Ｒの下端どうしの間に横向きに延出された下方前壁部８Ｄとを備えている。上下方向に関して上方前壁部８Ｕと下方前壁部８Ｄとの間には、内側（車両の前方）に向かって引退した導入部ＧＰが形成されている。
【００１７】
導入部ＧＰは、左右一対の外側壁部７Ｌ，７Ｒの前縁部から奥側に向けて延出された左右一対の９Ｌ，９Ｒと、上方前壁部８Ｕの下端から奥側に向けて斜め下方に延出された天井部９Ｃと、左右一対の内側壁部９Ｌ，９Ｒの奥側の内縁部どうしの間に横向きに延出された上方縦壁部９Ｗとで囲まれている。また、上方縦壁部９Ｗは天井部９Ｃの奥側の端部から更に急峻な斜め下方に延出された部分でもある。
導入部ＧＰの内部では、上方縦壁部９Ｗの下縁と下方前壁部８Ｄの上縁との間に、内側容器体６Ｂの底面と連通した開口部ＭＰが形成されている。
【００１８】
図３または図６に示すように、内側容器体６Ｂは、概して水平に延出される底面形成部１２Ｂと、底面形成部１２Ｂの左右の各辺から上方に延出した一対の側壁部１２Ｌ，１２Ｒと、底面形成部１２Ｂと側壁部１２Ｌ，１２Ｒとの奥側の各辺の間に横向きに延出された下方縦壁部１２Ｗとを有する。底面形成部１２Ｂは、外側ケース体６Ａの開口部ＭＰの真下の位置にあって開口部ＭＰに連通している。下方縦壁部１２Ｗは、外側ケース体６Ａの上方縦壁部９Ｗの下縁と前後に重ね合わされ、ボルト３０で連結されている（近接配置の一例）されている。
【００１９】
図２及び図３に示すように、外側ケース体６Ａの上方前壁部８Ｕ及び天井部９Ｃなどの裏面には多数の係止爪Ｊが突設されており、図３に例示するように、コンソールボックス６の上端付近などはインストルメントパネル１の一部と係止爪Ｊによって係止連結され、コンソールボックス６の下面は車両のフロアのカーペット５上に載置されている。
【００２０】
（コンソールボックスの製造方法）
本発明に係るコンソールボックス６の最大の特徴は、外側ケース体６Ａと内側容器体６Ｂとが別体として樹脂成形されたものではなく、図７及び図８に示すように、内側容器体６Ｂが外側ケース体６Ａの外部の外側ケース体６Ａと対向して位置し、且つ、内側容器体６Ｂと外側ケース体６ＡとがインテグラルヒンジＩＨによって一体的に連結された状態で樹脂成形され、図の矢印Ｔで示すように、成形後に両部材６Ａ，６ＢがインテグラルヒンジＩＨを中心に相対回転されることで、内側容器体６Ｂが外側ケース体６Ａの内部の本来の位置に配置される点である。
【００２１】
図７は、金型のキャビティに樹脂を注入して、硬化−脱型したままのコンソールボックス６の状態を示す。図７に示すように、コンソールボックス６は、外側ケース体６Ａの下方前壁部８Ｄと内側容器体６Ｂの底面形成部１２Ｂとが、インテグラルヒンジＩＨによって一体的に連結された状態で樹脂成形される。基本的に図７の左右方向で型締め−離間される金型セットを用いることができる。
【００２２】
内側容器体６Ｂの側壁部１２Ｌ，１２Ｒの外側面の一部には被係止片１４Ｂが一体的に形成されており、外側ケース体６Ａの左右一対の外側壁部７Ｌ，７Ｒの内面の該当位置には、これらの被係止片１４Ｂと係合可能な弾性係止片１４Ａが一体的に形成されている。
内側容器体６Ｂの下方縦壁部１２Ｗの上端左端付近にも被係止片１５Ｂが一体的に形成されており、外側ケース体６Ａの上方縦壁部９Ｗの下端付近の外面に、この被係止片１５Ｂと係合可能な弾性係止片１５Ａが一体的に形成されている。
【００２３】
また、内側容器体６Ｂの下方縦壁部１２Ｗの上端の中央よりも右寄りの位置には、部分的に円形で板状の第１被固定片１７Ｂが上向きに一体的に延出されており、外側ケース体６Ａの上方縦壁部９Ｗの下端付近の外面に、第１被固定片１７Ｂと重なり合う円板状の第２被固定片１７Ａが一体的に形成されている。第１被固定片１７Ｂと第２被固定片１７Ａとには固定ボルト３０を挿通可能な貫通孔ｈ１，ｈ２が形成されている。
【００２４】
図７の状態から、内側容器体６Ｂを外側ケース体６Ａに対して、インテグラルヒンジＩＨを基点として図７の矢印Ｔに沿って回動していくと、内側容器体６Ｂの被係止片１４Ｂ，１５Ｂが、外側ケース体６Ａの弾性係止片１４Ａ，１５Ａと接当開始するが、さらに回動操作を進めると、弾性係止片１４Ａ，１５Ａの先端が外側へ弾性変形して、図３、図５、図６に示すように、弾性係止片１４Ａ，１５Ａと被係止片１４Ｂ，１５Ｂの間の係合関係が得られるので、内側容器体６Ｂが外側ケース体６Ａに対して仮固定される。
【００２５】
仮固定された状態では、内側容器体６Ｂは外側ケース体６Ａに対して図７の状態から約１８０°回動しており、内側容器体６Ｂが外側ケース体６Ａの左右一対の外側壁部７Ｌ，７Ｒの間の位置に配置されている。このように仮固定しておけば、特にインテグラルヒンジＩＨの付近などが損傷し難い状態で、例えばコンソールボックス６を製造する業者から車両の組み立て工場への搬送や保管を実施することが可能となる。
【００２６】
また、仮固定された状態では、図５に示すように、第１被固定片１７Ｂと第２被固定片１７Ａの形成箇所を除くと、外側ケース体６Ａの上方縦壁部９Ｗの下端面と、内側容器体６Ｂの下方縦壁部１２Ｗの上端面とが前後方向で揃うことで、概して上方縦壁部９Ｗと下方縦壁部１２Ｗとが上下方向で互いに連続的に延出した状態が得られる。仮固定された状態では、外側ケース体６Ａの左右一対の内側壁部９Ｌ，９Ｒの下端面と内側容器体６Ｂの左右一対の側壁部１２Ｌ，１２Ｒの上端面とが左右方向で揃った状態が得られる。その結果、導入部ＧＰの奥側と左右とに連続した内側面が得られる。
【００２７】
図４に示すように、外側ケース体６Ａの上方縦壁部９Ｗの下端からは、フランジ状の被係止片２０Ａが車両の前方に向けて一体的に突出形成されており、内側容器体６Ｂの下方縦壁部１２Ｗの上端には、被係止片２０Ａを受け入れ可能なフック状の係止片２０Ｂが一体的に突出形成されている。仮固定された状態では、これらの被係止片２０Ａと係止片２０Ｂとが互いに係合されることで、上方縦壁部９Ｗと下方縦壁部１２Ｗの間に間隙が生じることを抑制している。被係止片２０Ａと係止片２０Ｂとは、上方縦壁部９Ｗと下方縦壁部１２Ｗとの、第１被固定片１７Ｂと第２被固定片１７Ａの形成箇所を除く領域に亘って車両の幅方向に延出されている。
【００２８】
尚、図６に示すように、仮固定された状態では、内側容器体６Ｂの左右一対の側壁部１２Ｌ，１２Ｒの上下に延出された前縁部１２Ｅは、外側ケース体６Ａの左右一対の外側壁部７Ｌ，７Ｒと下方前壁部８Ｄとの境界付近の内面に近接または当接されることで、使用開始後において、内側容器体６Ｂに収納された物品が外部に出る事態を抑制している。
【００２９】
また、仮固定された状態では、内側容器体６Ｂの第１被固定片１７Ｂと外側ケース体６Ａの第２被固定片１７Ａとが、互いの貫通孔ｈ１，ｈ２が一致するように重なり合うので、これらの貫通孔ｈ１，ｈ２に挿通した固定ボルト３０を、車体から延出されたフレーム４０に螺合させることで、コンソールボックス６を車体の所期の位置に固定することができる。このように固定した状態で、固定ボルト３０の頭部が上方縦壁部９Ｗから手前に突出し難くするために、第１被固定片１７Ｂと第２被固定片１７Ａとは奥側に引退して形成されている。
【００３０】
内側容器体６Ｂの下方縦壁部１２Ｗの上端の一部からは、コンソールボックス６の前方空間に配された電力ケーブルなどのハーネス類が固定ボルト３０と干渉することを抑制するための干渉規制フランジ１８が、車両の前方に向けて突出するように一体的に形成されている。干渉規制フランジ１８は、車両の前後方向視で概してＬ字状の断面を備え、その車両前方側の端部は、固定ボルト３０の先端よりも十分に車両前方寄りに来るように構成されている。同Ｌ字断面を構成する水平板状部１８Ｈは第１被固定片１７Ｂの上端から延出され、同Ｌ字断面を構成する鉛直板状部１８Ｐは車両の後方から見て第１被固定片１７Ｂの左端から延出されている。
【００３１】
仮に、樹脂成形時において、第１被固定片１７Ｂや干渉規制フランジ１８の基端部付近などに樹脂材料のヒケが生じても、車内空間側から見て、内側容器体６Ｂの第１被固定片１７Ｂが外側ケース体６Ａの第２被固定片１７Ａの背後に来るように重なり合っているので、車内側から目に触れることはない。
【００３２】
図３に示すように、内側容器体６Ｂの底面形成部１２Ｂの前端には下方に突出した縦リブ２２が屈曲形成されており、外側ケース体６Ａの下方前壁部８Ｄの下端には奥側（車両前方側）に突出した補助底部２３が屈曲形成されており、インテグラルヒンジＩＨは、これら縦リブ２２の下方の先端と補助底部２３の奥側の先端とを連結するように設けられている。
【００３３】
前述した仮固定を行えば、縦リブ２２と補助底部２３との協働によって、座席にいる使用者から見てコンソールボックス６の手前側下端に、左右方向に延出し、下方に膨出した函状リブが形成される。この函状リブによってコンソールボックス６の手前側下端部が効果的に補強されるため、コンソールボックス６の下面を車両のフロアやカーペット上に直接載置する支持形態が可能になる。また、函状リブの形成によって、回転移動時の塑性変形などによって外観が劣化している傾向のあるインテグラルヒンジＩＨを使用者から見え難くする。
【００３４】
また、外側ケース体６Ａの下方前壁部８Ｄの下端近くの内面からは、補助底部２３の上方を覆う平板状のカバー体２４が奥側に向けて延出されている。カバー体２４の先端は内側容器体６Ｂの縦リブ２２の上端付近に達している。より具体的には、縦リブ２２の上端には僅かに下方に階段状に引退した凹部２２Ｒが形成されており、カバー体２４の先端は、この凹部２２Ｒの水平面のほぼ全体を覆うように上から重なり合い、縦リブ２２を除く底面形成部１２Ｂの水平面と概して段差なく連続することで、一つの平面を形成している。尚、カバー体２４を補強する手段として、カバー体２４の下面の複数箇所からは複数の補強リブ２５が下方に立設されている。補強リブ２５は、補助底部２３とカバー体２４の下面の一部と下方前壁部８Ｄの下端とを一体的に連結するように形成されている。
【００３５】
〔別実施形態〕
〈１〉外側ケース体６Ａの左右一対の外側壁部７Ｌ，７Ｒと下方前壁部８Ｄとの境界付近の内面に、内側容器体６Ｂの左右一対の側壁部１２Ｌ，１２Ｒの前縁部１２Ｅが進入して係合可能な溝状の係合手段を上下に延出させた形態で実施してもよい。
【００３６】
〈２〉内側容器体６Ｂに、基本的に底面形成部１２Ｂと下方縦壁部１２Ｗのみを設けて、左右一対の側壁部１２Ｌ，１２Ｒを設けず、代わりに、外側ケース体６Ａの左右一対の内側壁部９Ｌ，９Ｒを下方まで延長させ、その遊端部に底面形成部１２Ｂ及び下方縦壁部１２Ｗの左右端部が係入可能な溝状の係合手段を設けた形態で実施してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
車両のインストルメントパネル付近や車内のルーフ部分その他に配備されて、搭乗者が種々の小物などを収納可能とするコンソールボックスに関する技術として利用できる。
【符号の説明】
【００３８】
ＩＨ    インテグラルヒンジ
ＭＰ    開口部
１      インストルメントパネル
６      コンソールボックス
６Ａ    外側ケース体
６Ｂ    内側容器体
７Ｌ    外側壁部（側壁部）
７Ｒ    外側壁部（側壁部）
８Ｄ    下方前壁部
９Ｗ    上方縦壁部
１２Ｂ  底面形成部
１２Ｗ  下方縦壁部
２２    縦リブ
２３    補助底部
２４    カバー体
【図１】
0005632707.tif 000002
【図２】
0005632707.tif 000003
【図３】
0005632707.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0005632707.tif 000009