(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
調整器の第１の取付部とキャリアの第２の取付部とを備える、該調整器を外部ミラ
ーユニット用の前記キャリアに取り付けるための取付構造であって、
前記取付部が、前記キャリアに沿った方向において、前記調整器を第１の位置から
第２の位置に案内し、前記取付部が、前記第２の位置で互いに協働して、前記キャリアに
対して横方向の前記キャリアに対する前記調整器の移動を固定し、一方、前記第１の位置
で、前記調整器および前記キャリアが互いに離れていて、
前記反射面を配置した後、今後、前記調整器が前記第２の位置から前記第１の位置
に移動できないように、前記調整器に取り付けた後の前記反射面の外縁が前記ミラーキャ
ップの内側に近接している取付構造。
【請求項２】
前記取付部の少なくとも一方が追い込み面を有する請求項１に記載の取付構造。
【請求項３】
前記取付部がスナップ接続部を備える請求項１または２に記載の取付構造。
【請求項４】
前記取付部がクランプ継手を備える請求項１または２に記載の取付構造。
【請求項５】
前記取付部が接着継手を備える請求項１または２に記載の取付構造。
【請求項６】
前記調整装置が、回転運動によって前記第１の位置から前記第２の位置に移動され
る請求項１〜５のいずれか１項に記載の取付構造。
【請求項７】
前記キャリアがミラーキャップによって囲まれる請求項１に記載の取付構造。
【請求項８】
前記調整器には反射面が設けられる請求項１に記載の取付構造。
【請求項９】
前記調整器には、前記第２の位置で前記キャリアの突出部と協働する少なくとも１
つの突出部が設けられることを特徴とする請求項１に記載の取付構造。
【請求項１０】
前記第２の位置の前記協働する２つの突出部が、前記キャリアに対する前記調整器
の軸線Ａに沿った軸方向の移動を防止することを特徴とする請求項９に記載の取付構造
。
【請求項１１】
前記調整器を前記第１の位置から前記第２の位置に移動回転させることが、前記第
２の位置から前記第１の位置に回転させることよりも小さなモーメントで済むことを特徴
とする請求項１〜１０のいずれか１項に記載の取付構造。
【請求項１２】
前記第１の位置から前記第２の位置への前記調整器の前記回転が前記調整器と前記
キャリアとの間の電気接続をもたらすことを特徴とする請求項１〜１１のいずれか１項に
記載の取付構造。
【請求項１３】
前記調整器の前記移動により、前記調整器の位置に嵌合されたプラグ要素がロック
されることを特徴とする請求項１〜１２のいずれか１項に記載の取付構造。
【請求項１４】
キャリアと、調整器と、前記調整器を前記キャリアに取り付けるための請求項１〜
１４のいずれか１項に記載の取付構造とを囲むミラーキャップを備える外部ミラーユニッ
トであって、前記調整器にミラーが設けられる外部ミラーユニットにおいて、前記取付構
造が前記調整器および前記キャリアの協働部分を備え、前記取付構造が第２の位置にあり
、前記第２の位置において、前記調整器が前記キャリアに対して横方向に前記キャリアに
固定されることを特徴とする外部ミラーユニット。
【請求項１５】
前記ミラーが円周方向において前記ミラーキャップにより囲まれる請求項１４に記
載の外部ミラーユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、調整器を外部ミラーユニット用のキャリアに取り付けるための取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
知られているように、自動車には外部ミラーが設けられる。多くの場合、これらのミラーの反射部を車内から調整して、運転者の視界を最適化することができる。そのため、反射面と、外部ミラーに含まれるキャリアとの間には、調整器が配置される。ここで、典型的に、反射面は電気的に駆動して、水平軸線または垂直軸線を中心に傾斜することができる。美観的および空気力学的な理由により、キャリアは通常ミラーキャップによって囲まれる。調整器は通常ネジによってキャリアに接続される。このネジ接続は、達成するのに、ある程度時間がかかるという欠点を有する。したがって、この場合には、ネジ自体に費用がかかることもあり、ネジの利用を回避することが経済的に有用である。さらに、ネジの利用時に、間違いが多く生じることがある。このようにして、ネジ接続が失敗する可能性があるが、その理由は、ネジがネジ孔の適用幅であるからである。ネジが不十分に締め付けられる可能性があるので、反射面を取り付けた調整器は、キャリアにしっかりと固定されず、振動する場合がある。また、ネジは最終的にミラーキャップで緩まる可能性がある。次に、外部ミラーがガタガタし始める可能性があり、これは有害なものとして認識される。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００３】
本発明は、説明した欠点が防止される冒頭に記載されているタイプの取付構造を意図する。このため、調整器を外部ミラーユニット用のキャリアに取り付けるための取付構造は、調整器の第１の取付部とキャリアの第２の取付部とを備え、これらの取付部は、キャリアに沿った方向において、調整器を第１の位置から第２の位置に案内し、取付部が第２の位置で互いに協働して、キャリアに対して横方向のキャリアに対する調整器の移動を固定し、一方、第１の位置で、調整器およびキャリアは互いに離れている。結果として、今後、ネジで調整器を取り付けることが不要であり、ネジの使用の全ての欠点が回避される。
【０００４】
さらに、キャリアはミラーキャップによって囲まれ、調整器には反射面が設けられ、一方、先の段落で説明したように、既に取り付けられた調整器に反射面を配置した後、今後、調整器をその第１の位置に移動して戻すことが不可能であるように、反射面の縁部がミラーキャップの内側に近接しているが、その理由は、このことが、反射面の外縁とミラーキャップの内縁との間の協働によって防止されるからである。したがって、ミラーキャップによりミラーを円周方向に囲むことが可能である。
【０００５】
第２の位置で互いに協働する少なくとも２つの突出部、１つのキャリアおよび１つの調整器によって、軸方向の閉じ込めを行うことができ、その結果、２つの突出部、１つのキャリアおよび１つの調整器により、軸線Ａに沿った調整器の軸方向の移動が防止される。
【０００６】
調整器を第２の位置から第１の位置に移動させる作用は、反対方向の作用より大きくてもよい。好ましくは、このことは、スナップ接続部またはクランプ継手または接着継手によって実現される。これにより、反射面を配置する前に、調整器が意図せずに再び第１の位置に移動して戻り、この結果、調整器がキャリアから外れ得る可能性が防止される。
【０００７】
さらに、調整器の回転中、それに存在する駆動機構にエネルギーを供給するために、キャリアと調整器との間で電気接続を確立することが可能である。
【０００８】
その上、調整器の回転によって、それに存在する駆動機構にエネルギーを供給するように調整器に嵌合されたプラグ要素をロックすることが可能であり、その結果、調整器が第２の位置にある場合、今後、プラグ要素を分離することができない。通常、車両の完成したミラーの組立中に、第１のプラグ要素が調整器に嵌合され、次に、調整器がキャリアに取り付けられる。例えば、調整器のスナップフックによって、プラグ要素の分離が防止される。これらのスナップフックは脆く、時に壊れるので、時には、プラグ要素の分離を防止することができない。したがって、このロックが、異なって、例えば、ロックと、第１の位置から第２の位置への移動とを組み合わせることによって行われるように配置することが有利である。
【０００９】
本発明の別の有利な実施形態は従属請求項に記載されている。
【００１０】
さらに、本発明は、キャリアと、調整器と、調整器をキャリアに取り付けるための取付構造とを囲むミラーキャップを備える外部ミラーユニットであって、調整器にミラーが設けられる外部ミラーユニットに関する。
【００１１】
複数の図面に示される好ましい実施形態を参照して、本発明についてさらに説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】第１の位置のキャリアの調整器の図である。
【図２】第２の位置のキャリアの調整器の図である。
【図３】反射面を有するミラーキャップの図である。
【図４】ミラーキャップおよび反射面の詳細図である。
【図５】第１の位置の協働突出部の図である。
【図６】第２の位置の協働突出部の図である。
【図７】ロック解除位置のプラグ要素の図である。
【図８】ロック位置のプラグ要素の図である。
【図９】本発明による取付構造の概略詳細図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１は、キャリア２に配置された調整器１を示している。分かりやすくするために、調整器１の下部のみが示されている。さらに分かりやすくするために、ミラーキャップは示されていない。好ましい実施形態では、運動は軸線Ａを中心とする回転である。回転軸線Ａは、キャリア２の面に対してほぼ横方向に延び、略円形の調整器１の中心軸線を形成する。
【００１４】
調整器１には、この場合突出部として構成された取付部３が設けられる。キャリア２にも、この場合突出部として構成された取付部４が設けられる。調整器１をキャリア２に取り付けるために、２つの突出部３と４が互いに協働することができる。取付部は、キャリア２に沿った方向において、調整器１をキャリア２に対して第１の位置から第２の位置に案内する。第２の位置では、取付部３、４が互いに協働して、キャリア２に対して横方向のキャリアに対する調整器の移動を固定する。第１の位置では、調整器１およびキャリア２が互いに離れている。
【００１５】
さらに、図１は、調整器１の、頂面３１を有する突出部３を示している。好ましい実施形態では、調整器１に３つの突出部３が設けられ、これらの突出部は、均一な距離に、および軸線Ａとキャリア２との交点から等しい半径に配置されるが、このことは必要ではない。軸線Ａとキャリア２との交点から異なる半径に突出部３を配置することも考えられる。図５および図６を参照して説明するように、突出部３の頂面３１はキャリア２の突出部４の底面４１と協働する。図２は、第２の位置のキャリア２の調整器１を示している。
【００１６】
図３は、調整器１（図示せず）に取り付けられた反射面６を中に有するミラーキャップ５を有する外部ミラーユニット２０を示している。この例示的な実施形態では、反射面６はミラーとして構成される。図４の詳細図は、反射面６の外縁６１がミラーキャップ５の内縁５１に近接していることを示している。したがって、調整器１の反射面６を組み立てた後、今後、調整器をその第２の位置からその第１の位置に回転して戻すことは不可能である。このようにしてミラー６がミラーキャップ５に閉じ込められるので、したがって調整器１がロックされる。
【００１７】
図５は、第１の位置における調整器１の突出部３、およびキャリア２の突出部４を示している。図６では、調整器１が第２の位置に回転すると、突出部３の頂面３１が、突出部４の底面４１の下方にスライドし、これによって、軸線Ａに沿ったキャリア２に対する調整器１の移動を防止することが理解できる。
【００１８】
好ましい実施形態では、取付部の突出部３および突出部４は、互いに付勢力を加えるので、遊びが少なくなり、これにより、起こり得るガタガタ音を防止することができる。この付勢力は、ばねによってだけでなく、例えば突出部材料の弾性変形によっても生じさせることが可能である。
【００１９】
図７は、電力供給のために取り付けられたプラグ要素７を有する、第１の位置の調整器１を示している。図示されている実施形態では、このプラグ要素７は、３つの電流キャリア９を有するプラグであるが、例えば、調整器１に反射面６の位置用のメモリ機能が設けられる場合には、３つより多くてもよい。調整器１の取付前に、プラグ要素７が矢印Ｂの方向において調整器１に嵌合され、これにより、当業者に知られているように電力供給が行われる。キャリア２には突出部８が設けられる。調整器が第２の位置に回転すると、プラグ要素７に面する突出部８の表面８１がプラグ要素７の表面７１と協働し、より具体的には、図８から理解できるように、プラグ要素７が方向Ｃにロックされる。
【００２０】
図９には、取付部３と４がスナップ接続部を備えることが示されている。この例示的な実施形態では、スナップ接続部は突出部４の凹部１０２として構成される。さらに、突出部４には追い込み面１０１が設けられ、この追い込み面に沿って、突出部３が凹部１０２に向かって案内される。これにより、調整装置１が第２の位置でキャリア２に対してロックされる。
【００２１】
本発明が、本明細書に記載されている例示的な実施形態に限定されないことに留意されたい。多くの変形が、以下の特許請求の範囲に記載されているような本発明の範囲内にあることが可能である。特に、第１の位置から第２の位置へと調整器を移動させることが可能である。また、調整器を前記第１の位置から前記第２の位置に回転させることが、前記第２の位置から前記第１の位置に回転させることよりも小さなモーメントで済む。さらに、前記第１の位置から前記第２の位置への前記調整器の前記回転が前記調整器と前記キャリアとの間の電気接続をもたらす。
【符号の説明】
【００２２】
１  調整器
２  キャリア
３  取付部
４  取付部
５  ミラーキャップ
６  反射面
７  プラグ要素
８  突出部
９  電流キャリア
２０  外部ミラーユニット
３１  頂面
４１  底面
５１  ミラーキャップ５の内縁
６１  反射面６の外縁
７１  プラグ要素７の表面
８１  突出部８の表面
１０１  追い込み面
１０２  突出部４の凹部
Ａ  回転軸線
Ｂ  矢印
Ｃ  方向
【図１】
0005596553.tif 000002
【図２】
0005596553.tif 000003
【図３】
0005596553.tif 000004
【図４】
0005596553.tif 000005
【図５】
0005596553.tif 000006
【図６】
0005596553.tif 000007
【図７】
0005596553.tif 000008
【図８】
0005596553.tif 000009
【図９】
0005596553.tif 000010