(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
定尺状又は長尺状に形成されてあって、本体が第１中空部を長さ方向に貫通形成した略扇筒形状の第１外殻と、該第１外殻の下方に一体形成しかつ側面形状が略半円形の第２中空部を長さ方向に貫通形成した略半円筒状の第２外殻とを備え、前記第２外殻の底壁に長さ方向に所定間隔毎に短径の小孔を貫通形成し、前記第２外殻の裾部分から前方方向に一体に拡張すると共に側面が円弧状に形成されてあって山形突部と谷部とを有し、長さ方向に所定間隔毎に前記谷部の次に前記山形突部を一連に突設させてなるシールリップ片とでなる自動車用フードのシール材に於いて、全体形状が略羽根板形状で形成された頭部、略円柱状の軸部及び係止部で構成され該頭部の中央表面が略矩形状でありかつ、該中央表面から緩やかに板厚を薄くしてその先端部分を先鋭化させた左・右又は前・後の羽根を形成してなり、前記軸部の周縁には係止用傘片を形成し、該係止用傘片の上面と前記頭部の下面との間は空間を設定し、前記係止部は前記軸部に一体形成されかつ左・右又は前・後にフードインナパネルに係合する係止爪を弾出形成してなり、該係止爪は係止爪先端の段差面を形成すると共に前記係止部の基部と前記軸部の下端との結合点に形成した切溝を有してなるクリップを前記自動車用フードのシール材の底壁に係止したことを特徴とする自動車用フードのシール材。
【請求項２】
前記シールリップ片の山形突部の先端は円弧状又は半球状に構成すると共に前記シールリップ片の先端の前後幅長（厚さ）ｔ６＞シールリップ片の幅長（厚さ）ｔ３の関係である
ことを特徴とする請求項１に記載の自動車用フードのシール材。
【請求項３】
定尺状又は長尺状に形成されてあって、本体が第１中空部を長さ方向に貫通形成した略扇筒形状の第１外殻と、該第１外殻の下方に一体形成しかつ側面形状が略半円形の第２中空部を長さ方向に貫通形成した略半円筒状の第２外殻とを備え、前記第２外殻の底壁に長さ方向に所定間隔毎に短径の小孔を貫通形成し、前記第２外殻の裾部分から前方方向に一体に拡張すると共に側面が円弧状に形成されてあって山形突部と谷部とを有し、長さ方向に所定間隔毎に前記谷部の次に前記山形突部を一連に突設させてなるシールリップ片とでなる自動車用フードのシール材及び全体形状が略羽根板形状で形成された頭部、略円柱状の軸部及び係止部で構成され該頭部の中央表面が略矩形状でありかつ、該中央表面から緩やかに板厚を薄くしてその先端部分を先鋭化させた左・右又は前・後の羽根を形成してなり、前記軸部の周縁には係止用傘片を形成し、該係止用傘片の上面と前記頭部の下面との間は空間を設定し、前記係止部は前記軸部に一体形成されかつ左・右又は前・後にフードインナパネルに係合する係止爪を弾出形成してなり、該係止爪は係止爪先端の段差面を形成すると共に前記係止部の基部と前記軸部の下端との結合点に形成した切溝を有してなるクリップを備え、該クリップを前記シール材の底壁に係止した後に自動車のフードインナパネルの幅方向に一連に穿孔した嵌入孔に前記クリップの係止爪先端の段差面に前記自動車のフードインナパネルを係合・設置することを特徴とする自動車用フードのシール材の設置方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のエンジンルーム内で暖められた空気を遮断すると共に該エンジンルーム内に冷却空気や走行風を流れ易く送風することにより自動車のエンジンの冷却効果及びエンジンの燃焼効率を向上させる自動車用フードのシール材及び該シール材の設置方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の自動車フードのシール材の従来の技術の例としては、特許第４７７１８０６号許公報に開示された自動車のフードシールの構造に係る技術がある。これについて説明すれば、図７に示すように自動車のカウルトップ部やフード１の先端におけるシールラバーとは別に、例えばフード１の先端のシールラバーよりも後方側においてフード１の裏面すなわちフードインナパネル１ａにシールラバー２を車幅方向に沿って配設し、フード１の閉時にそのシールラバー２をエンジンルーム３内におけるラジエータコアサポート等の相手側部材４に弾接させることでエンジンルーム３からの熱気の吹き返しを防止している。当該シールラバー２は、図８に示すように、取付基部２ａとシールリップ２ｂとを含むように均一断面形状に押出成形されたタイプものが使用されていて、複数のクリップをもってフードインナパネル１ａに固定される。そして、フード１の閉時にシールラバー２のシールリップ２ｂが弾接することになる相手側部材４の形状が一定しているのに対して、フードインナパネル１ａそのものが形状が定形である場合とそれ以外の例えば絞り成形による凹状部等のような形状変化部を有していると、少なくとも凹状部ではシールラバー２の取付基部２ａをフードインナパネル１ａに着座させることができず、隙間が発生してしまうことになる。その対策として、シールラバー２のうちフードインナーパネル１ａの凹状部に相当する部分には取付基部２ａの背面側にエプトシール等と称される超軟質なスポンジ状のシール材２ｃを貼着するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４７７１８０６号特許公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の技術は、叙上した構成、作用であるので次の課題が存在した。
叙上した従来技術の例によれば、フードインナパネル１ａにシールラバー２を固定し、エンジンルーム３から熱気の吹き返しを防止する目的を有するが、該シールラバー２は全体の断面形状が略Ｌ字型であって比較的硬質の樹脂材料で成形され、フード１を閉止した際、該シールラバー２の先端が相手側部材４に完全に密閉状態にすることができず、自動車の外部からエンジンルーム３内に暖気を導入することとなりエンジンの燃焼効率が劣化するという問題点があった。加えて、フードインナパネル１ａの形状が定形以外の例えば絞り成形による凹状部等のような形状変化部を有しなければ機能しないことからスポンジ状のシール材２ｃを備え、これが部品点数を増大し該シールラバー２を フードインナパネル１ａに固定する工数が増大するという問題点があった。また、フード１の閉止・開放動作の長期の繰返しにより該シールラバー２のシールリップ２ｂが切損又は変形したままの状態となり機能しなくなるという問題点も発生した。
本発明が解決しようとする課題は、背景技術で述べた問題点を解決することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る自動車用フードのシール材及び該シール材の設置方法は特異な構造を有するものであってフードインナパネルに該自動車用フードのシール材を固定し、エンジンルームからの暖気を遮断して外部からの走行風や外気を直接にエンジンルーム内への進入を防止すると共にインタークーラーへ送風される開口部のみに吸入することとし自動車の空力性能の向上を図り加えてエンジンの燃焼効率を良好にする技術を提供することを目的としたものであり、次の構成・手段から成立する。
【０００６】
すなわち、請求項１に記載の発明によれば、定尺状又は長尺状に形成されてあって、本体が第１中空部を長さ方向に貫通形成した略扇筒形状の第１外殻と、該第１外殻の下方に一体形成しかつ側面形状が略半円形の第２中空部を長さ方向に貫通形成した略半円筒状の第２外殻とを備え、前記第２外殻の底壁に長さ方向に所定間隔毎に短径の小孔を貫通形成し、前記第２外殻の裾部分から前方方向に一体に拡張すると共に側面が円弧状に形成されてあって山形突部と谷部とを有し、長さ方向に所定間隔毎に前記谷部の次に前記山形突部を一連に突設させてなるシールリップ片とでなる自動車用フードのシール材に於いて、全体形状が略羽根板形状で形成された頭部、略円柱状の軸部及び係止部で構成され該頭部の中央表面が略矩形状でありかつ、該中央表面から緩やかに板厚を薄くしてその先端部分を先鋭化させた左・右又は前・後の羽根を形成してなり、前記軸部の周縁には係止用傘片を形成し、該係止用傘片の上面と前記頭部の下面との間は空間を設定し、前記係止部は前記軸部に一体形成されかつ左・右又は前・後にフードインナパネルに係合する係止爪を弾出形成してなり、該係止爪は係止爪先端の段差面を形成すると共に前記係止部の基部と前記軸部の下端との結合点に形成した切溝を有してなるクリップを前記自動車用フードのシール材の底壁に係止したことを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の自動車用フードのシール材に於いて、
前記シールリップ片の山形突部の先端は円弧状又は半球状に構成すると共に前記シールリップ片の先端の前後幅長（厚さ）ｔ６＞シールリップ片の幅長（厚さ）ｔ３の関係である
ことを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明によれば、自動車用フードのシール材の設置方法に於いて、定尺状又は長尺状に形成されてあって、本体が第１中空部を長さ方向に貫通形成した略扇筒形状の第１外殻と、該第１外殻の下方に一体形成しかつ側面形状が略半円形の第２中空部を長さ方向に貫通形成した略半円筒状の第２外殻とを備え、前記第２外殻の底壁に長さ方向に所定間隔毎に短径の小孔を貫通形成し、前記第２外殻の裾部分から前方方向に一体に拡張すると共に側面が円弧状に形成されてあって山形突部と谷部とを有し、長さ方向に所定間隔毎に前記谷部の次に前記山形突部を一連に突設させてなるシールリップ片とでなる自動車用フードのシール材及び全体形状が略羽根板形状で形成された頭部、略円柱状の軸部及び係止部で構成され該頭部の中央表面が略矩形状でありかつ、該中央表面から緩やかに板厚を薄くしてその先端部分を先鋭化させた左・右又は前・後の羽根を形成してなり、前記軸部の周縁には係止用傘片を形成し、該係止用傘片の上面と前記頭部の下面との間は空間を設定し、前記係止部は前記軸部に一体形成されかつ左・右又は前・後にフードインナパネルに係合する係止爪を弾出形成してなり、該係止爪は係止爪先端の段差面を形成すると共に前記係止部の基部と前記軸部の下端との結合点に形成した切溝を有してなるクリップを備え、該クリップを前記シール材の底壁に係止した後に自動車のフードインナパネルの幅方向に一連に穿孔した嵌入孔に前記クリップの係止爪先端の段差面に前記自動車のフードインナパネルを係合・設置することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る自動車用フードのシール材は、叙上の構成を有するので次の効果がある。
【００１０】
すなわち、請求項１に記載の発明によれば、定尺状又は長尺状に形成されてあって、本体が第１中空部を長さ方向に貫通形成した略扇筒形状の第１外殻と、該第１外殻の下方に一体形成しかつ側面形状が略半円形の第２中空部を長さ方向に貫通形成した略半円筒状の第２外殻とを備え、前記第２外殻の底壁に長さ方向に所定間隔毎に短径の小孔を貫通形成し、前記第２外殻の裾部分から前方方向に一体に拡張すると共に側面が円弧状に形成されてあって山形突部と谷部とを有し、長さ方向に所定間隔毎に前記谷部の次に前記山形突部を一連に突設させてなるシールリップ片とでなる自動車用フードのシール材に於いて、全体形状が略羽根板形状で形成された頭部、略円柱状の軸部及び係止部で構成され該頭部の中央表面が略矩形状でありかつ、該中央表面から緩やかに板厚を薄くしてその先端部分を先鋭化させた左・右又は前・後の羽根を形成してなり、前記軸部の周縁には係止用傘片を形成し、該係止用傘片の上面と前記頭部の下面との間は空間を設定し、前記係止部は前記軸部に一体形成されかつ左・右又は前・後にフードインナパネルに係合する係止爪を弾出形成してなり、該係止爪は係止爪先端の段差面を形成すると共に前記係止部の基部と前記軸部の下端との結合点に形成した切溝を有してなるクリップを前記自動車用フードのシール材の底壁に係止した自動車用フードのシール材を提供する。
このような構成としたので、自動車のフードを閉止した際、該シール材が自動車のフードの重さに潰れ易くすると共に走行風がエンジン内のインタークーラーの開口部に流れ易くし自動車の空力性能の向上を図り加えてエンジンの燃焼効率やエンジンの冷却効果を高め外気又は冷気を円滑に開口部へ規制・導入しインタークーラーを高効率に作動させ、併せて自動車のフードを閉止した際、異音を吸収し、その異音発生を防止できるという効果がある。また、作業者は工具等を把持して係止爪を内方に圧縮して係止部を嵌入孔内に係入しクリップの係入作業が完了すれば、係止爪は復元し、係止爪先端が前記嵌入孔の縁部に接合し、一旦係止した係止部はフードインナパネルから離脱することは全くなく前記クリップの取付けが迅速かつ容易であると共に常に安定してシール材をフードインナパネルに固着することができるという効果がある。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、前記シールリップ片の山形突部の先端は円弧状又は半球状に構成すると共に前記シールリップ片の先端の前後幅長（厚さ）ｔ６＞シールリップ片の幅長（厚さ）ｔ３の関係であることを特徴とする請求項１に記載の自動車用フードのシール材を提供する。
このような構成としたので、請求項１に記載の発明の効果に加えて、シールリップ片の山形突部の先端の外面が常にエンジンパネルに接触するので自動車のフードを閉止したとき、該シールリップ片の山形突部がエンジンパネルに押圧してもエンジンパネルとの密着度が確保され外気がエンジンルームに直接に流入することがなく、本発明によるシール材はエンジンパネルとのシール性を高め外気又は冷却風をエンジンのインタークーラに適切に流送できるという効果がある。
【００１２】
請求項３に記載の発明によれば、定尺状又は長尺状に形成されてあって、本体が第１中空部を長さ方向に貫通形成した略扇筒形状の第１外殻と、該第１外殻の下方に一体形成しかつ側面形状が略半円形の第２中空部を長さ方向に貫通形成した略半円筒状の第２外殻とを備え、前記第２外殻の底壁に長さ方向に所定間隔毎に短径の小孔を貫通形成し、前記第２外殻の裾部分から前方方向に一体に拡張すると共に側面が円弧状に形成されてあって山形突部と谷部とを有し、長さ方向に所定間隔毎に前記谷部の次に前記山形突部を一連に突設させてなるシールリップ片とでなる自動車用フードのシール材及び全体形状が略羽根板形状で形成された頭部、略円柱状の軸部及び係止部で構成され該頭部の中央表面が略矩形状でありかつ、該中央表面から緩やかに板厚を薄くしてその先端部分を先鋭化させた左・右又は前・後の羽根を形成してなり、前記軸部の周縁には係止用傘片を形成し、該係止用傘片の上面と前記頭部の下面との間は空間を設定し、前記係止部は前記軸部に一体形成されかつ左・右又は前・後にフードインナパネルに係合する係止爪を弾出形成してなり、該係止爪は係止爪先端の段差面を形成すると共に前記係止部の基部と前記軸部の下端との結合点に形成した切溝を有してなるクリップを備え、該クリップを前記シール材の底壁に係止した後に自動車のフードインナパネルの幅方向に一連に穿孔した嵌入孔に前記クリップの係止爪先端の段差面に前記自動車のフードインナパネルを係合・設置することを特徴とする自動車用フードのシール材の設置方法を提供する。
このような構成としたので、自動車のフードを閉止した際該シール材が自動車のフードの重さに潰れ易くすると共に走行風がエンジン内のインタークーラーの開口部に流れ易くし自動車の空力性能の向上を図り加えてエンジンの燃焼効率やエンジンの冷却効果を高め外気又は冷気を円滑に開口部へ規制・導入しインタークーラーを高効率に作動させ、併せて自動車のフードを閉止した際、異音を吸収し、その異音発生を防止できるという効果があり、耐用年数の経過等によりシール材を自動車のフードインナパネルから取外す場合は、作業者は工具等を使用して係止爪を内方に圧縮してフードインナパネルから迅速かつ容易に該クリップを前記シール材から取外すことができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る自動車用フードのシール材の実施の形態を示す図面であって、略中央部分を切断した平面図である。
【図２】図１の矢視Ａ−Ａ方向の拡大垂直断面図である。
【図３】図１の矢視Ｂ−Ｂ方向の拡大垂直断面図である。
【図４】本発明に係る自動車用フードのシール材に於けるの実施例つまり該シール材の設置方法を示す図面であって、フードのインナーパネルに固定した状態を示す斜視図である。
【図５】本発明に係るクリップがフードインナパネルに装着した図を示すものであって、図３の矢視Ｃ−Ｃ方向の拡大断面図である。
【図６】本発明に係る自動車用フードのシール材に於ける実施例を示す図面であって、自動車のフードを省略してあり、該自動車のフードを閉止したとき該シール材が自動車のエンジンパネル上面に位置する状態を示す斜視図である。
【図７】従来の技術に於ける自動車のフードシールラバーの装着状態を示す自動車の斜視図である。
【図８】従来の技術に於ける自動車のフードシールラバーを示す拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明に係る自動車用フードのシール材に於ける実施の形態について図１ないし図４等に基づき詳細に説明する。
５は自動車用フードのシール材であって、本体６とこれと結合しかつ前方に拡張したシールリップ片６Ｃとでなる。該自動車用フードのシール材５は例えば長さＬ１が９８０ないし１１００（ｍｍ）、幅長Ｗが２５ないし２７（ｍｍ）程度の定尺状又は長尺状に形成されている。そして図２に示すように図１の平面図の矢視Ａ−Ａ方向を拡大した断面図から明らかなように本体６は第１中空部６ａを長さ方向に貫通形成した略扇筒形状の第１外殻６Ａと、該第１外殻６Ａの下方に一体形成しかつ側面形状が略半円形の第２中空部６ｂを長さ方向に貫通形成した略半円筒状の第２外殻６Ｂとを備えている。前記第１外殻６Ａの幅長Ｓ１は１５ないし１６（ｍｍ）程度に設定し、前記第２外殻６Ｂの幅長Ｓ５は１２ないし１３（ｍｍ）に設定する。前記第１及び第２外殻６Ａ、６Ｂの厚さｔ１、ｔ５及びｔ４はそれぞれ１．５ないし２（ｍｍ）程度に設定してある。
【００１５】
前記自動車用フードのシール材５は図４に示すように自動車のフードアウタパネル（図示せず）の裏面に設置された自動車のフードインナパネル７にクリップ８によりに固定されるものである。該フードインナパネル７は開閉自在であり、閉止したとき、エンジンパネル９を覆設するように設定してある。そして、前記自動車用フードのシール材５は自動車用フードを閉止したとき図１の矢印Ｃ方向が自動車の前方、つまりＦ方向になるようにフードインナパネル７に固定する。また、前記自動車用フードのシール材５の全体は例えば、ＥＰＤＭ製スポンジの柔軟性材料であって、比重Ｓｇが０．５ないし０．７の範囲に設定する。
【００１６】
前記自動車用フードのシール材５の第２外殻６Ｂの底壁６ｃは図２、図３に示すようにその厚さｔ４が１．５ないし２（ｍｍ）であって、長さ方向つまり、自動車のフードインナパネル７の幅方向に所定間隔Ｌ４が例えば１００ないし１３０（ｍｍ）毎に短径の小孔６ｄを貫通している。該小孔６ｄは真円形であって自動車用フードのシール材５をフードインナパネル７に固定する際、図３及び図５に示す例えば硬質の樹脂材や金属材料等で成形されたクリップ８の頭部８Ａ及び軸部８Ｂを該小孔６ｄに嵌入させてある。そして該クリップ８の係止部８Ｃを例えば予めフードインナパネル７に設けてある嵌入孔１０に固定する。８Ｃはクリップ８の係止部であってその前後に係止爪８ａ、８ｂを備え、これが嵌入孔１０の縁部つまりフードインナパネル７に緊締固定する。図２に示す底壁６ｃの底面には該底壁６ｃの幅長S５は１２ないし１３（ｍｍ）であってその略中心に該シール材５の長さ方向に走らせた小突条６ｅは小孔６ｄの設定位置決めをする。尚、該小孔６ｄは高さｔ２が０．３（ｍｍ）で幅長が０．６（ｍｍ）に設定する。
【００１７】
前記シールリップ片６Ｃは前記第２外殻６Ｂの裾部分から前方Ｃ方向に一体に拡張してあり側面が円弧状に形成されてあって山形突部６ｆと谷部６ｇとを有し、該シール材５の長さ方向に所定間隔Ｌ３毎に例えば４０ないし１８０（ｍｍ）程度の谷部６ｇの次に山形突部６ｆを一連に突設させている。該谷部６ｇは図３に示すようにシールリップ片６Ｃが拡張量（長さ）が山形突部６ｆに比べ短く形成されている。前記シールリップ片６Ｃの基端からの水平長さＳ３は図２に示すように１１ないし１２（ｍｍ）、その幅長ｔ３が１.５ないし１.８（ｍｍ）及び垂下長Ｌ７が１０（ｍｍ）程度に成形してある。この垂下長Ｌ７は第２外殻６Ｂの基端からシールリップ片６Ｃの先端６ｈの頂点Ｐ４までの距離である。該山形突部６ｆ、６ｆ相互間は谷部６ｇであり前記本体６の中心から例えば１１ないし１３（ｍｍ）程度突出させてある。よって、山形突部６ｆは谷部６ｇからの長さＳ４は５ないし６（ｍｍ）に設定され、該谷部６ｇの第１外殻６Ａからのはみ出し部分長さＳ２は２．８ないし４．８（ｍｍ）程度である。また、前記山形突部６ｆと谷部６ｇとで形成される斜面の水平長さＬ２は７ないし９（ｍｍ）程度に設定される。
【００１８】
図２に於いて第１外殻６Ａの頂点Ｐ１と第２外殻６Ｂの頂点Ｐ２との垂直方向距離Ｌ５は９ないし１０（ｍｍ）程度に設定すると共に該第２外殻６Ｂの頂点Ｐ２と下端点Ｐ３との垂直方向距離Ｌ６は６．５ないし７．０（ｍｍ）程度に設定する。よって、本体６の垂直長さＬ６は全長で１５．５．ないし１７（ｍｍ）程度に設定する。前記第２外殻６Ｂの前・後下端６ｉ、６ｉは側面形状が半球状となっており長さ方向に延在形成されている。該下端６ｉ、６ｉ自体の前後幅長は少なくとも１（ｍｍ）程度を確保し自動車のフードを閉止したときの衝撃力に耐荷するように構成する。また前記シールリップ片６Ｃの山形突部６ｆの先端６ｈは側面が円弧状又は半球状に構成すると共に前後幅長ｔ６が２．０ないし２．５（ｍｍ）に設定し、シールリップ片６Ｃの幅長ｔ３よりも幅広に構成している。つまり、先端６ｈの前後幅長ｔ６＞シールリップ片６Ｃの幅長ｔ３の関係が成立する。このようにしたので自動車のフードを閉止したとき該シールリップ片６Ｃの山形突部６ｆがエンジンパネル９に押圧してもエンジンパネル９との密着度が確保され外気がエンジンルームに直接に流入することがない。また併せて前記第２外殻６Ｂの前・後下端６ｉ、６ｉの前方に隣接して幅長が１（ｍｍ）程度の凹陥６ｊを長さ方向に一連に形成かつ第１外殻６Ａの第１中空部６ａの底面、つまり第２外殻６Ｂの頂点Ｐ２部分の前後と第１外殻６Ａの第１中空部６ａの前後側面とで形成した挟角θ１、θ１が１１０°ないし１２０°に設定すると共に第２外殻６Ｂの前方側面とシールリップ片６Ｃの前面とで形成した挟角θ２、θ２が１２０°ないし１３０°に設定したので自動車のフードの開閉に伴う破線で示すような該シールリップ片６Ｃの圧縮・反転動作が円滑となりかつシールリップ片６Ｃの長寿命化を実現できる。
【００１９】
また一方、第１外殻６Ａの前後外面と、第２外殻６Ｂの前後外面とで形成した挟角θ３、θ３が７５ないし８０°に設定しかつ、第１外殻６Ａの第１中空部６ａ内に対向して形成した挟角θ４、θ４が４５ないし６０°に設定すると共に該第１外殻６Ａの挟角θ４、θ４部分の厚さｔ７が１．２ないし１．３（ｍｍ）程度に設定する。
【００２０】
次に、本発明に係る自動車用フードのシール材に於ける動作等を説明する。
自動車のフードを閉止したとき、第１外殻６Ａの厚さｔ１＞挟角θ４の部分の厚さｔ７との関係から先ず第１外殻６Ａの上半分が両方の挟角θ４、θ４部分の厚さｔ７の部分を支点として円滑に折曲し、該第１外殻６Ａの上部分の自動車のフードの重さ等の圧縮力により該第１外殻６Ａは扁平状となり、次に第２外殻６Ｂの前後外面とで形成した挟角θ３、θ３の両方が折曲する。この際、第２外殻６Ｂが略半円形の第２中空部６ｂを有すること及び該第２外殻６Ｂの前後外面に生ずる反力Ｄ１、Ｄ２（矢印で示す）により、第２外殻６Ｂの底壁６ｃが変形せず潰れることなく挟角θ３、θ３の両方の部分が円滑に押し潰される。自動車用フードのシール材５の全体は例えば、ＥＰＤＭ製スポンジの柔軟性材料であって、比重Ｓｇが０．５ないし０．７の範囲に設定したので自動車のフードを閉止したとき速やかに押し潰される。そしてこのときの反力Ｄ１、Ｄ２は０ないし１０Ｎ/１００（ｍｍ）の反力値であり、シール材５は完全に押し潰され、該自動車のフードが浮き上がることはない。一方、シールリップ片６Ｃの山形突部６ｆが破線で示すように反転する。そして、先端６ｈの前後幅長ｔ６＞シールリップ片６Ｃの幅長ｔ３、の関係が成立し、シールリップ片６Ｃの山形突部６ｆの先端６ｈの外面が常にエンジンパネル９に接触するので自動車のフードを閉止したとき、該シールリップ片６Ｃの山形突部６ｆがエンジンパネル９に押圧してもエンジンパネル９との密着度が確保され外気がエンジンルームに直接に流入することがない。加えて、フードインナパネル７の表面は自動車のフードを補強する部材やその内部に機能部品を装着することから一部が多数の凹凸状７ａ〜７ｆが突出形成されこの部分間に前記シールリップ片６Ｃの谷部６ｇを嵌入させてシール材５のフードインナパネル７への密着度を高める。よって、本発明に係るシール材５はエンジンパネル９とのシール性を高め外気又は冷却風をエンジンのインタークーラに適切に流送できる。
【実施例】
【００２１】
次に本発明に係る自動車用フードのシール材の実施例、つまり該シール材の設置方法について図５、図６等で説明する。
自動車用フードのシール材５を実際の自動車や車両に適用する場合は、図５に示すようにクリップ８を前記シール材５に係止すると共に該クリップ８をフードインナパネル７に固定する。
【００２２】
ここで、クリップ８の構造について説明する。該クリップ８は大概すれば頭部８Ａ、軸部８Ｂ及び係止部８Ｃで構成される。該頭部８Ａは全体形状が略羽根板形状で形成されてあり略円柱状の前記軸部８Ｂに一体形成されている。その中央表面８ｃが略矩形状であってその左・右又は前・後に羽根８ｄ、８ｄを形成している。該羽根８ｄ、８ｄは中央表面８ｃから緩やかに板厚を薄くしてその先端部分を先鋭化させている。軸部８Ｂの周縁には係止用傘片８ｅを形成している。該係止用傘片８ｅの上面８ｆと頭部８Ａの下面８ｇとの間は空間を設定し、その空間にはクリップ８をシール材５の底壁６ｃを係止する。係止部８Ｃは軸部８Ｂに一体形成されかつその左・右又は前・後にフードインナパネル７に係合する係止爪８ａ、８ｂを弾出形成している。８ｈ、８ｉは切溝であり係止爪８ａ、８ｂの基部と前記軸部８Ｂの下端との結合点に形成してある。これによりフードインナパネル７に結合する際、該係止爪８ａ、８ｂは円滑に内方に湾曲し、係止爪先端８ｊ、８ｋの段差面８ｍ、８ｎにフードインナパネル７を係合する。      
【００２３】
次に本発明に係る自動車用フードのシール材５の設置方法、つまり該シール材を自動車のフードインナパネル７に固定する手順等について説明する。
工場等で製作された自動車用フードのシール材５に於いて、予め自動車用フードのシール材５の第２外殻６Ｂの底壁６ｃは図２、図３に示すようにその厚さｔ４が１．５ないし２（ｍｍ）であって、長さ方向つまり、自動車のフードインナパネル７の幅方向に所定間隔Ｌ４が例えば１００ないし１３０（ｍｍ）毎に短径の小孔６ｄを貫通形成する。
そこで、前記シール材５の全部に設定した例えば９個の小孔６ｄ・・・に対して、クリップ８を係入する。具体的には作業者は該クリップ８を把持し頭部８Ａのいずれか一方の羽根８ｄを底壁６ｃの小孔６ｄ内へ外方から差込む。この際、該小孔６ｄ部分は変形自在であり、該羽根８ｄは容易に底壁６ｃの上面に這込む。そして、クリップ８の頭部８Ａの下面８ｇが底壁６ｃの上面に密着する。この際、軸部８Ｂの係止用傘片８ｅが底壁６ｃを挟着する。又、一方クリップ８は前記シール材５の特定部分等では底壁６ｃの内方から小孔６ｄに係入してもよい。この際は、図３に示すように、第２外殻６Ｂの上壁（第１外殻６Ａの底壁）６ｋに於いて該クリップ８の頭部８Ａの前後又は左右幅長Ｗ１の広さ、つまり垂直ラインｈ１、ｈ２間を削除した部分から該クリップ８を挿入することもできる。
【００２４】
次に、前述したクリップ８をシール材５に挿置した状態で例えば自動車や車両の組立現場まで搬送する。自動車や車両の製造工場では予め自動車のフードインナパネル７には該シール材５の装着されたクリップ８と同一数の嵌入孔１０・・・を自動車のフードインナパネル７の幅方向に一連に穿孔してある。作業者は工具等を把持して係止爪８ａ、８ｂを図５の破線Ｅ、Ｅに示すように内方に圧縮して係止部８Ｃを嵌入孔１０内に係入する。クリップ８の係入作業が完了すれば、係止爪８ａ、８ｂは復元し、係止爪先端８ｊ、８ｋが前記嵌入孔１０の縁部に接合する。この際、係止爪８ａ、８ｂは段差面８ｍ、８ｎを形成してあり、一旦係止した係止部８Ｃはフードインナパネル７から離脱することはない。耐用年数の経過等によりシール材５を自動車のフードインナパネル７から取外す場合は、作業者は工具等を使用して係止爪８ａ、８ｂを内方に圧縮してフードインナパネル７から離脱する。そして該クリップ８を前記シール材５から取外す。
【００２５】
而して、自動車を走行した場合、図６に示すように該自動車の前方Ｆから走行風や外気が矢印Ｇ１、Ｇ２方向に流送するが、当該自動車用フードのシール材５はフードインナパネル７の表面が自動車のフードを補強する部材やその内部に機能部品を装着することからフードインナパネル７の一部が多数の凹凸状７ａ〜７ｆが突出形成されこの部分間を前記シールリップ片６Ｃの谷部６ｇに嵌入させて該シール材５のフードインナパネル７への密着度を高めている。殊に、シールリップ片６Ｃとフードインナパネル７が密着した構成であり外気がその部分からエンジンルーム内に直接に侵入することを完全に防止する。そして当該自動車用フードのシール材５に遮断されると共にエンジンルーム内に流送されることなく該シールリップ片６Ｃや第１及び第２外殻６Ａ、６Ｂの前面に伝達・誘導されて矢印Ｇ３方向に流送され該シール材５の略Ｕ字形曲面５Ａに沿って這込みエンジンパネル９に形成した開口部１１を経てインタークーラー（図示せず）に導入される。一方エンジンルーム内ではその動作により熱風を発生することとなるが、当該熱風はシール材５の内側内を矢印Ｈ方向に示すように旋回し該熱風は自動車の外部からの走行風や外気と混流することなく矢印Ｇ１、Ｇ２の如き方向に流送しない。よって、自動車の前方Ｆからは新鮮な空気が流送されかつ車載用ラジエータ側からエンジンへ流送される。エンジンにより暖められた空気は遮断されエンジンは常に燃焼効率を高めることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本発明に係る自動車用フードのシール材は自動車の他に各種車両、建設機械、農業機械、大型発電機等に利用することができる。
【符号の説明】
【００２７】
５        自動車用フードのシール材
５Ａ      略Ｕ字形曲面
６        本体
６Ａ      第１外殻
６Ｂ      第２外殻
６Ｃ      シールリップ片
６ａ      第１中空部
６ｂ      第２中空部
６ｃ      底壁
６ｄ      小孔
６ｅ      小突条
６ｆ      山形突部
６ｇ      谷部
６ｈ      先端
６ｉ      下端
６ｊ      凹陥
６ｋ      第２外殻の上壁
７        フードインナパネル
７ａ〜７ｆ  凹凸状
８        クリップ
８Ａ      頭部
８Ｂ      軸部
８Ｃ      係止部
８ａ      係止爪
８ｂ      係止爪
８ｃ      中央表面
８ｄ      羽根
８ｅ      係止用傘片
８ｆ      係止用傘片の上面
８ｇ      頭部の下面
８ｈ      切溝
８ｉ      切溝
８ｊ      係止爪先端
８ｋ      係止爪先端
８ｍ      段差面
８ｎ      段差面
９        エンジンパネル
１０      嵌入孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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