(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に対してドアを所定の開放状態に保持するドア固定治具であって、ドアチェッカーのためにドアに形成された四角形状の開口孔に係合する第１取付部と、この第１取付部と第１アームで連結され、車体に形成されたドアチェッカーのブラケット固定用のねじ孔に係合する第２取付部と、前記第１アームに連結された第２アームの先端に設けられ、車体のドア開口部周縁のフランジ部に係合する第３取付部からなり、この第３取付部は、前記第２アームの先端に固定された略鉤形状の支持プレートと、この支持プレートに回動自在に取り付けられた回動プレートと、この回動プレートに取り付けられた平面視略Ｕ字形状の挟持部と、この挟持部と前記回動プレートに取り付けられた回動アームを備え、前記挟持部は対向する壁部と、これらの壁部を連結する背部からなり、一方の壁部の内側面には、他方の壁部と対向する円柱管が配設され、前記回動アームで前記回動プレートを回動させることにより、前記支持プレートの面と前記円柱管の外周面により、前記フランジ部が挟持されることを特徴とするドア固定治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体に対してドアを所定の開放状態に保持するためのドア固定治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車製造の塗装工程では、ドアを所定の開放状態に保持して、ドア周縁のヘミング部や車体のドア開口部周縁などの外板と内板の合わせ部に、作業者またはロボットが塗布ノズルを用いてシーラ材を塗布している。
【０００３】
ドアを所定の開放状態に保持するためのドア固定治具としては、特許文献１に記載のように、車体側ヒンジブラケットの起立部に当接すると共にドア側ヒンジブラケットの切り欠き部に係合可能な係止部材と、この係止部材に回動可能に支持される回動部材とを有し、ドアの所定の開放時に、係止部材が起立部に当接すると共に切り欠き部に係合し、かつ回動部材が車体側とドア側のヒンジブラケット間に形成される隙間からヒンジ内側に入り込み、この状態で回動部材が回動して係止部材と共に起立部を挟持してドアを所定の開放状態に保持するドア固定治具が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１４３２９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１に記載のドア固定治具おいては、車体とドアの奥まった狭所で係止部材を車体側ヒンジブラケットの起立部に当接すると共にドア側ヒンジブラケットの切り欠き部に係合させ、且つ回動部材が車体側とドア側のヒンジブラケット間に形成される隙間からヒンジ内側に入り込む必要があるため、取り付け作業が非常に煩雑であり、また車体側とドア側のヒンジブラケットからの取り外し作業も煩雑で工数が掛かる。更に、ドア側ヒンジブラケットに切り欠き部を形成するための加工が必要になる。
【０００６】
本発明は、従来の技術が有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、簡易な構成で車体に対してドアを所定の開放状態に保持することができるドア固定治具を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決すべく請求項１に係る発明は、車体に対してドアを一定の開度で保持するドア固定治具であって、ドアチェッカーを取り付けるためにドアに形成された四角形状の開口孔に係合する第１取付部と、この第１取付部と第１アームで連結され、車体に形成されたドアチェッカーのブラケット固定用のねじ孔に係合する第２取付部と、前記第１アームに連結された第２アームの先端に設けられ、車体のドア開口部周縁のフランジ部に係合する第３取付部からなるものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、車体とドアに対して着脱が容易であるため、工数低減が図れ、またドアに形成されたドアチェッカーを取り付けるための開口孔と車体に形成されたドアチェッカーのブラケット固定用のねじ孔を利用するので、ヒンジなどに特別な加工を施す必要がないため、コスト低減が図れる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】車体とドアの係合関係を示す概要説明図
【図２】本発明に係るドア固定治具の正面図
【図３】図２のＡ矢視図
【図４】図２のＢ矢視図
【図５】第３取付部の拡大斜視図
【図６】本発明に係るドア固定治具の使用説明図で、（ａ）は第１取付部のドアの開口孔に対する係合開始状態、（ｂ）は第１取付部のドアの開口孔に対する係合完了状態
【図７】本発明に係るドア固定治具の使用説明図で、（ａ）は第３取付部の車体のフランジ部に対する係合開始状態、（ｂ）は第３取付部の車体のフランジ部に対する係合完了状態
【図８】図７（ｂ）のＣ矢視図
【図９】図７（ｂ）のＤ矢視図
【図１０】本発明に係るドア固定治具を車体とドアに取り付けた状態の説明図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。図１に示すように、上下一対のドアヒンジＨとこのドアヒンジＨの間に配設されたドアチェッカー１により、車体Ｗに対してドアＤが開閉自在に取り付けられている。ドアチェッカー１は、ドアＤ内に装着された保持部２からドアＤに形成された四角形状の開口孔３を通して外部に出没自在に設けたアーム４と、車体Ｗのドア開口部Ｗ１のピラーＷ２の一側に開けられたねじ孔５に取り付けられたブラケット６と、ブラケット６に配設された回転体７で構成されている。
【００１１】
そして、回転体７にアーム４の先端を回転自在に係合し、アーム４に形成された凹状の停止部材（不図示）に保持部２に形成された凸状の係止片（不図示）が係合することにより、所定開度の開放状態でドアＤを保持するように構成されている。本発明は、ドアＤに形成された四角形状の開口孔３と、車体Ｗのドア開口部Ｗ１のピラーＷ２の一側に開けられたねじ孔５を利用するドア固定治具である。
【００１２】
本発明に係るドア固定治具１０は、図２〜図５に示すように、ドアチェッカー１を取り付けるためにドアＤに形成された四角形状の開口孔３に係合する第１取付部２０と、第１取付部２０と第１アーム１１で連結され、車体Ｗに形成されたドアチェッカー１のブラケット固定用のねじ孔５に係合する第２取付部３０と、第１アーム１１に連結された第２アーム１２の先端に設けられ、車体Ｗのドア開口部周縁のフランジ部１３に係合する第３取付部４０からなる。
【００１３】
第１取付部２０は、ガイドプレート２１と、ガイドプレート２１の一面に一体に形成される挿入プレート２２より構成される。ガイドプレート２１と挿入プレート２２には、それらの貫通孔２１ａ,２２ａに第１アーム１１の一端１１ａが挿入され固定されている。ガイドプレート２１は、その下部２１ｂがドアＤに形成された四角形状の開口孔３の幅より幅広に形成され、その上部２１ｃは開口孔３に挿入可能な幅に形成されている。
【００１４】
また、挿入プレート２２は、ドアＤに形成された四角形状の開口孔３に挿入可能な幅に形成され、その下端２２ｂはガイドプレート２１の上部２１ｃ下端と一致するように配設され、その上部２２ｃはガイドプレート２１の上部２１ｃ上端より上方に出るように形成されている。挿入プレート２２の下端２２ｂには、ガイドプレート２１と反対側に突出する凸部２２ｄが形成されている。従って、挿入プレート２２は、図３に示すように、側面視で略Ｌ字形状に形成されている。
【００１５】
第２取付部３０は、図２に示すように、曲折した第１アーム１１の他端１１ｂに形成した鍔部３１と、鍔部３１に立設したピン部材３２より構成される。
【００１６】
第３取付部４０は、図２及び図５に示すように、第１アーム１１のほぼ中央部から第１アーム１１の他端１１ｂの曲折方向と反対方向に延出した第２アーム１２の先端に設けられている。そして、第２アーム１２の先端に固定された略鉤形状の支持プレート４１には、回動プレート４４がボルト４２とボルト４２に締結されたナット４３により、回動自在に取り付けられている。ボルト４２は、支持プレート４１に開けた貫通孔４１ａと回動プレート４４に開けた貫通孔４４ａに挿通されている。
【００１７】
回動プレート４４の下部に形成された切り欠き部（不図示）には、挟持部４５が取り付けられている。挟持部４５は、対向する壁部４５ａ，４５ｂと、これらの壁部４５ａ，４５ｂを連結する背部４５ｃからなり、平面視略Ｕ字形状に形成されている。一方の壁部４５ａの内側面には、他方の壁部４５ｂと対向する隙間調整用の円柱管４６が溶着されている。
【００１８】
そして、他方の壁部４５ｂの内側面には、第２アーム１２の先端を接続した支持プレート４１の面４１ｂが当接している。また、挟持部４５の背部４５ｃの外側面と回動プレート４４の下辺４４ｃには、第３取付部４０の姿勢を調整するための回動アーム４７が溶着されている。
【００１９】
以上のように構成された本発明に係るドア固定治具１０を車体ＷとドアＤに取り付ける手順について説明する。先ず、図６（ａ）に示すように、作業者がドア固定治具１０の第１アーム１１を把持して、ドアＤの開口孔３に第１取付部２０の挿入プレート２２の上部２２ｃを挿入する。
【００２０】
次いで、図６（ｂ）に示すように、第１アーム１１を上方に回動し、第１アーム１１を押圧して挿入プレート２２の下端２２ｂの凸部２２ｄを開口孔３に係合させ、同時にガイドプレート２１の上部２１ｃを開口孔３に係合させ、ガイドプレート２１の下部２１ｂをドアＤの面Ｄ１に当接させる。すると、第１取付部２０のドアＤの開口孔３に対する位置決め係合が完了する。
【００２１】
次いで、図１０に示すように、作業者が第２取付部３０のピン部材３２を車体Ｗのねじ孔５に挿通し、鍔部３１を車体ＷのピラーＷ２に当接させて第２取付部３０を位置決め固定する。この時、第３取付部４０の支持プレート４１の第２アーム１２を接続した面４１ｂと反対側の面４１ｃが車体Ｗのフランジ部１３の室外面側に当接する。
【００２２】
次いで、図７（ａ）に示すように、作業者が第３取付部４０の回動アーム４７を把持し、ボルト４２の軸を中心に回動プレート４４を回動させることにより、図７（ｂ）に示すように、挟持部４５に取り付けた円柱管４６の外周面がフランジ部１３の室内面側に当接する。すると、図８及び図９に示すように、支持プレート４１の面４１ｃと円柱管４６の外周面により、車体Ｗのフランジ部１３が挟持される。
【００２３】
そして、図１０に示すように、ドアチェッカー１を取り付けるためにドアＤに形成された四角形状の開口孔３に係合する第１取付部２０と、車体Ｗに形成されたドアチェッカー１のブラケット固定用のねじ孔５に係合する第２取付部３０と、車体Ｗのドア開口部周縁のフランジ部１３に係合する第３取付部４０により、車体Ｗに対してドアＤを開放状態に保持することができる。
【００２４】
ドアＤを開放状態にして、ドア周縁のヘミング部や車体Ｗのドア開口部周縁など外板と内板の合わせ部へのシーラ材の塗布作業が完了すると、前記した手順と逆の手順でドア固定治具１０を車体Ｗ及びドアＤから外し、次に搬送されて来る車体Ｗのシーラ材の塗布作業に使用する。
【００２５】
このように、従来の技術に比べて簡単に車体ＷとドアＤに対して着脱することが可能になるため、工数低減に寄与し、またドアヒンジＨなどに特別な加工を施す必要もないため、従来の技術に比べてコスト低減が図れる。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本発明によれば、従来の技術に比べて車体とドアに対して着脱が容易であるため、工数低減が図れ、またドアに形成されたドアチェッカーを取り付けるための開口孔と車体に形成されたドアチェッカーのブラケット固定用のねじ孔を利用するので、ドアヒンジなどに特別な加工を施す必要がないため、コスト低減が図れるドア固定治具を提供することができる。
【符号の説明】
【００２７】
１…ドアチェッカー、３…開口孔、５…ねじ孔、１０…ドア固定治具、１１…第１アーム、１２…第２アーム、１３…フランジ部、２０…第１取付部、２１…ガイドプレート、２２…挿入プレート、２２ｄ…凸部、３０…第２取付部、３１…鍔部、３２…ピン部材、４０…第３取付部、４１…支持プレート、４４…回動プレート、４５…挟持部、４６…円柱管、４７…回動アーム、Ｄ…ドア、Ｈ…ドアヒンジ、Ｗ…車体、Ｗ１…ドア開口部、Ｗ２…ピラー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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