(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
開閉自在のルーフを折り畳みストレージリッドで覆われるストレージ内に格納する格納式ルーフ車のリヤピラーの下部位置において、前記ストレージリッドの車体側開口縁部に沿って取付けられ前記ストレージリッドの下面に弾接するソリッド部材からなるボディ側ウェザーストリップの型成形部に対して、前記ストレージリッドの前側左右両側に取付けられたストレージリッド側ウェザーストリップの型成形部が上側から弾接するとともに、ルーフの周縁部に取付けられ前記ストレージリッドの前側上面に弾接するルーフ側ウェザーストリップの型成形部がさらに前記ボディ側ウェザーストリップの型成形部の上側から弾接する格納式ルーフ車のシール構造であって、
前記ストレージリッド側ウェザーストリップの型成形部に、下側に突出して前記ボディ側ウェザーストリップの型成形部に弾接するスポンジ部材からなる中空シール部を設けたことを特徴とする格納式ルーフ車のシール構造。
【請求項２】
前記ストレージリッド側ウェザーストリップの型成形部に、前記中空シール部とともに前記ボディ側ウェザーストリップの型成形部に弾接するシールリップ部を設けたことを特徴とする請求項１に記載の格納式ルーフ車のシール構造。
【請求項３】
前記ボディ側ウェザーストリップの型成形部には車外側から車内側に向けて階段状に高くなる部位が成形され、その上段部に前記中空シール部が弾接し、下段部に前記シールリップ部が弾接することを特徴とする請求項２に記載の格納式ルーフ車のシール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、開閉自在のルーフを折り畳みストレージ内に格納する格納式ルーフ車のリヤピラーの下部位置におけるシール構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１は、開閉自在のルーフを折り畳むことによって開放されるタイプの格納式ルーフ車の外観を示している。ルーフは幌１からなり折り畳まれた幌１は、車体後方側下部においてストレージ２を覆うストリレージリッド３を二点鎖線で示すように後側に向けて立上がるように開放した後、ストレージ２内に格納されるようになっている。ストレージ２はトランクと独立したものもあるが、ここではトランクと兼用のものを示している。なお、幌１にかえて、ルーフをルーフパネルとその後方に位置するバックウインドパネルから構成し、折り畳まれたルーフパネルがバックウインドパネルに重ねられた状態でストレージ２内に格納されるものもある。このようなタイプの車両は、一般的に、リトラクタブルハードトップ、クーペカブリオレ、クーペコンバーチブルと称されている。
【０００３】
こうした格納式ルーフ車両の後部では、図２（幌１を剥ぎ取った状態）に示すように、ストレージリッド３の車体側開口縁部に設けられたフランジ（図示しない）に沿って取付けられたボディ側ウェザーストリップ１０がストレージリッド３の閉時にストレージリッド３の下面に弾接してストレージリッド３と車体間をシールするとともに、ストレージリッド３の前側左右両側に図示しないクリップ及びテープで取付けられたストレージリッド側ウェザーストリップ２０（図２では車両の前方に向かって右側については省略した）が同じくストレージリッド３の閉時にボディ側ウェザーストリップ１０の上側に重ねられてストレージリッド３と車体間をシールして水の侵入を防止している。
また、幌１のリヤフレーム（図示しない）にはルーフ側ウェザーストリップ３０が取付けられていて、幌１を開いた状態でストレージリッド３の前側上面に弾接して幌１とストレージリッド３間をシールして水の侵入を防止している。
ここで、上下前後左右に関する記載は、車両の前方方向に対する位置関係を示している。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、格納式ルーフ車両のリヤピラー４の下部位置において、ボディ側ウェザーストリップ１０の上側にストレージリッド側ウェザーストリップ２０が重ね合わされる部分では、両ウェザーストリップ１０，２０とも平面状に型成形されたヒレ片同士を重ねて隙間を塞ぐことが多いので十分なシール性を確保することができないといった問題が生じていた。
【０００５】
これに対して、ボディ側ウェザーストリップ１０の型成形部１０１にストレージリッド側ウェザーストリップ２０に弾接する中空シール部を設けることも考えられるが、ボディ側ウェザーストリップ１０の型成形部１０１には幌１を開閉する際にルーフ側ウェザーストリップ３０が擦れるようにして弾接するため、ボディ側ウェザーストリップ１０の材質を剛性の高いソリッド部材で製造して損傷を回避する必要がある。
したがって、仮にボディ側ウェザーストリップ１０の型成形部１０１に中空シール部を設けた場合、中空シールもソリッド部材で形成することになるので柔軟性に劣り、シール機能が不十分になるといった問題がある。
【０００６】
そこで、本発明の目的とするところは、ストレージリッドと車体の間から水が侵入することを防止しうる格納式ルーフ車のシール構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、請求項１に係る発明は、開閉自在のルーフ（１）を折り畳みストレージリッド（３）で覆われるストレージ（２）内に格納する格納式ルーフ車のリヤピラー（４）の下部位置において、前記ストレージリッド（３）の車体側開口縁部に沿って取付けられ前記ストレージリッド（３）の下面に弾接するソリッド部材からなるボディ側ウェザーストリップ（１０）の型成形部（１０１）に対して、前記ストレージリッド（３）の前側左右両側に取付けられたストレージリッド側ウェザーストリップ（２０）の型成形部（２０１）が上側から弾接するとともに、ルーフ（１）の周縁部に取付けられ前記ストレージリッド（３）の前側上面に弾接するルーフ側ウェザーストリップ（３０）の型成形部（３０１）がさらに前記ボディ側ウェザーストリップ（１０）の型成形部（１０１）の上側から弾接する格納式ルーフ車のシール構造であって、
前記ストレージリッド側ウェザーストリップ（２０）の型成形部（２０１）に、下側に突出して前記ボディ側ウェザーストリップ（１０）の型成形部（１０１）に弾接するスポンジ部材からなる中空シール部（４１）を設けたことを特徴とする。
【０００８】
また、請求項２に係る発明は、前記ストレージリッド側ウェザーストリップ（２０）の型成形部（２０１）に、前記中空シール部（４１）とともに前記ボディ側ウェザーストリップ（１０）の型成形部（１０１）に弾接するシールリップ部（４２）を設けたことを特徴とする。
【０００９】
さらに、請求項３に係る発明は、前記ボディ側ウェザーストリップ（１０）の型成形部（１０１）には車外側から車内側に向けて階段状に高くなる部位が成形され、その上段部（１８）に前記中空シール部（４１）が弾接し、下段部（１９）に前記シールリップ部（４２）が弾接することを特徴とする。
【００１０】
なお、括弧内の記号は、図面および後述する発明を実施するための形態に記載された対応要素または対応事項を示す。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の請求項１に記載の格納式ルーフ車のシール構造によれば、開閉自在のルーフを折り畳みストレージ内に格納する格納式ルーフ車のリヤピラーの下部位置において、ストレージリッドの前側左右両側に取付けられたストレージリッド側ウェザーストリップの型成形部にスポンジ部材からなる中空シール部を設けて、ストレージリッドの車体側開口縁部に沿って取付けられたボディ側ウェザーストリップの型成形部の上側から弾接するようにしたので、中空シール部をソリッド部材で形成したものと比較して格段に追従性が上がりシール機能が向上する。
したがって、ルーフの開閉時などにストレージリッドと車体の間から水が容易に車内側に侵入することはなく、水密性に優れる。
また、ルーフの周縁部に取付けられたルーフ側ウェザーストリップの型成形部が上側から弾接するボディ側ウェザーストリップの型成形部はソリッド部材単体からなるので、剛性が高い。よって、ルーフを開閉する際にルーフ側ウェザーストリップが擦れるようにしてボディ側ウェザーストリップに弾接したとしても、それによりボディ側ウェザーストリップが損傷することは防止される。
【００１２】
また、請求項２に係る発明によれば、ストレージリッド側ウェザーストリップの型成形部に、中空シール部に加えて、ボディ側ウェザーストリップの型成形端部に弾接するシールリップ部を設けたので、二重シール構造によって、ストレージリッドと車体の間から水が車内側に侵入することは一層防止される。
【００１３】
さらに、請求項３に係る発明によれば、ボディ側ウェザーストリップの型成形部には車外側から車内側に向けて階段状に高くなる部位が成形されていて、車外側から水が侵入するにはその階段状の段差を乗り越える必要があるので容易ではない。しかも、階段状に高くなる部位の上段部には中空シール部が弾接し、下段部にはシールリップ部が弾接するので車内側に侵入しようとする水は２箇所で堰き止められ、優れたシール構造が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】格納式ルーフ車を示す外観斜視図である。
【図２】格納式ルーフ車の後部におけるシール構造の概要を示す斜視図である。
【図３】図２のＸ部を拡大した側面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図６】図３のＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【図７】図６に示すボディ側ウェザーストリップ１０に対してストレージ側ウェザーストリップ２０が弾接する前の状態を示す、図３のＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１乃至図７を参照して、本発明の実施形態に係る格納式ルーフ車のシール構造について説明する。
本発明の実施形態に係る格納式ルーフ車のシール構造は、図１に示すように、開閉自在の幌１を折り畳んで車体後部のストレージ２内に格納するタイプの車両に関するものであり、図２及び図３（図２のＸ部を拡大した側面図）に示すように、特にリヤピラー４の下部位置において、ボディ側ウェザーストリップ１０の型成形部１０１，ストレージリッド側ウェザーストリップ２０の型成形部２０１，及びルーフ側ウェザーストリップ３０の型成形部３０１が弾接する部位のシール構造に関する。幌１が折り畳まれてストレージ２に格納されるときには、ストレージ２を覆うストレージリッド３が図１の二点鎖線で示すように後側に向けて立上がるように開放するとともに、幌１が後方に移動しつつ折り畳まれてストレージ２内に格納され、その後、ストレージリッド３が前側に回動してストレージ２の開口部が塞がれるようになっている。なお、図３ではストレージリッド側ウェザーストリップ２０については左側に下降する斜線で表現し、ルーフ側ウェザーストリップ３０については右側に下降する斜線で表現した。
【００１６】
ボディ側ウェザーストリップ１０は、ストレージリッド３の車体側開口縁部に沿って取付けられ、ストレージリッド３の閉時にストレージリッド３の下面に弾接して、ストレージリッド３と車体間をシールするものであり、図４（図３のＡ−Ａ線拡大断面図）に示すような、開口縁部に沿って形成されたフランジ（図示しない）に開口部が挿入される押出成形部１０２と、図５（図３のＢ−Ｂ線拡大断面図）及び図６（図３のＣ−Ｃ線拡大断面図）に示すような、押出成形部１０２の端部に接続された型成形部１０１からなる。
【００１７】
ボディ側ウェザーストリップ１０の押出成形部１０２は、フランジ（図示しない）に直接取付けられる断面略Ｕ字状の取付基部１１と、その取付基部１１の頂部に一体成形されストレージリッド３に弾接して撓む中空シール部１２からなる。取付基部１１には芯材１３が埋設されるとともに内側にはフランジ（図示しない）を係止する複数（ここでは４個）の爪部１４が設けられている。
また、ボディ側ウェザーストリップ１０の型成形部１０１は、内部に芯材１３が埋設されたヒレ片であり全体がソリッド部材で形成されている。型成形部１０１の前側では、図５に示すように、上面にルーフ側ウェザーストリップ３０の型成形部３０１が弾接する平担部１５が形成され、車外側に垂下した部位１６よりも車内側に垂下した部位１７を長くした、略逆「ワ」字状の断面形状をしている。これよりも後で下へ傾斜した型成形部１０１の略中央では、図６に示すように、車外側から車内側に向けて階段状に高くなる部位が成形され、その上段部１８と下段部１９はともに平担状で、略柄杓状の断面形状をしている。
【００１８】
ストレージリッド側ウェザーストリップ２０の型成形部２０１は、ストレージリッド３の前側左右両側に図示しないクリップ及びテープで取付けられていて、図６に示すように、ボディ側ウェザーストリップ１０の型成形部１０１に弾接する部分では、略Ｌ次状の断面形状をしている。また、剛性をアップさせるため内部には芯材２３が埋設されている。
そして、ストレージリッド側ウェザーストリップ２０の型成形部２０１の略水平に延びる部位の下面には、下側に突出する中空シール部４１が車内側に設けられるとともに車外側には先端が車外側に湾曲したシールリップ部４２が設けられている。これら中空シール部４１及びシールリップ部４２を含めて、ストレージリッド側ウェザーストリップ２０の型成形部２０１はスポンジ部材単体からなり、図７に示すように、ストレージリッド３が開放されているときから前側に向けて回動して、図６に示すように閉じられるときには、ストレージリッド側ウェザーストリップ２０の型成形部２０１に設けられた中空シール部４１が、ボディ側ウェザーストリップ１０の型成形部１０１に成形された階段状に高くなる部位の上段部１８に弾接するとともに、シールリップ部４２が同じく階段状に高くなる部位の下段部１９に弾接するようにされている。
【００１９】
ルーフ側ウェザーストリップ３０は、幌１の周縁部に取付けられたリヤフレーム（図示しない）に取付けられていて、幌１を開いた状態では、閉じられたストレージリッド３の前側上面に弾接して幌１とストレージリッド３間をシールして水の侵入を防止するものであり、ストレージリッド３に沿って略コ字状に延びる押出成形部３０２と、押出成形部３０２の端部に接続された型成形部３０１からなる。
ルーフ側ウェザーストリップ３０の型成形部３０１は、ボディ側ウェザーストリップ１０の型成形部１０１及びストレージリッド側ウェザーストリップ２０の型成形部２０１に略垂直でそれらの上側に位置し、ストレージリッド側ウェザーストリップ２０の型成形部２０１がボディ側ウェザーストリップ１０の型成形部１０１に弾接する位置よりも前側で、図５に示すように、下側に突出した２つのリップ部３１，３２が略「ハ」字状に開いてボディ側ウェザーストリップ１０の型成形部１０１に形成された平担部１５の上面に弾接している。
【００２０】
以上のように構成された本実施形態に係る格納式ルーフ車のシール構造によれば、リヤピラー４の下部位置において、ストレージリッド３の前側左右両側に取付けられたストレージリッド側ウェザーストリップ２０の型成形部２０１にスポンジ部材からなる中空シール部４１とシールリップ部４２を設けて、ストレージリッド３の車体側開口縁部に沿って取付けられたボディ側ウェザーストリップ１０の型成形部１０１の上側から弾接するようにしたので、二重のシール構造によって、幌１の開閉時などにストレージリッド３と車体の間から水が容易に車内側に侵入することはなく、水密性に優れる。
また、ボディ側ウェザーストリップ１０の型成形部１０１には車外側から車内側に向けて階段状に高くなる部位が成形されていて、車外側から水が侵入するにはその階段状の段差を乗り越える必要があるので水が車内側に侵入することは一層防止される。
【００２１】
また、幌１の周縁部に取付けられたルーフ側ウェザーストリップ３０の型成形部３０１が上側から弾接するボディ側ウェザーストリップ１０の型成形部１０１はソリッド部材からなるので、剛性が高く、よって、幌１を開閉する際にルーフ側ウェザーストリップ３０が擦れるようにしてボディ側ウェザーストリップ１０に弾接したとしても、それによりボディ側ウェザーストリップ１０が損傷することは防止される。
【００２２】
なお、本実施形態では、ストレージリッド側ウェザーストリップ２０の型成形部２０１にスポンジ部材からなる中空シール部４１とシールリップ部４２を設けて、ボディ側ウェザーストリップ１０の型成形部１０１に弾接するようにしたが、シールリップ部４２を設けることなく、中空シール部４１だけを設けた場合であっても優れたシール機能が得られる。また、ボディ側ウェザーストリップ１０の型成形部１０１に段差部を設けない場合であっても適用可能である。
さらに、ストレージリッド側ウェザーストリップ２０の型成形部２０１は中空シール部４１及びシールリップ部４２を含めて全体をスポンジ部材からなるようにしたが、中空シール部４１及びシールリップ部４２だけをスポンジ部材で構成することもできる。
【００２３】
また、格納式ルーフ車は幌式のものだけでなく、ルーフをルーフパネルとその後方に位置するバックウインドパネルから構成し、折り畳まれたルーフパネルがバックウインドパネルに重ねられた状態でストレージ２内に格納されるものや脱着式のルーフのものであっても適用可能である。
【符号の説明】
【００２４】
１      幌（ルーフ）
２      ストレージ
３      ストリレージリッド
４      リヤピラー
１０      ボディ側ウェザーストリップ
１１      取付基部
１２      中空シール部
１３      芯材
１４      爪部
１５      平担部
１６      車外側に垂下した部位
１７      車内側に垂下した部位
１８      上段部
１９      下段部
２０      ストレージリッド側ウェザーストリップ
２３      芯材
３０      ルーフ側ウェザーストリップ
３１      リップ部
３２      リップ部
４１      中空シール部
４２      シールリップ部
１０１      型成形部
１０２      押出成形部
２０１      型成形部
３０１      型成形部
３０２      押出成形部
【図１】
0005587163.tif 000002
【図２】
0005587163.tif 000003
【図３】
0005587163.tif 000004
【図４】
0005587163.tif 000005
【図５】
0005587163.tif 000006
【図６】
0005587163.tif 000007
【図７】
0005587163.tif 000008