(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシングと、外周に突設して打撃子が取付けられているロータと、前記ロータの周りに配設された反撥板を備え、ケーシング内に供給された被破砕物を打撃子の打撃と反撥板の反撥による破砕動作で破砕するようにしたインパクトクラッシャであって、
ケーシング（１）の外部にロータの軸方向に延在して支持フレーム（４）が設けられ、
この支持フレーム（４）とケーシング（１）の間に油圧シリンダ（５）が設けられ、
前記支持フレーム（４）に取り付けた連結棒（３５）がケーシング（１）を貫通してその先端に前記反撥板（３）が取付けられ、
前記支持フレーム（４）を貫通した支持軸（８）の上端にストッパとしてのナット（８０）が取付けられると共に、ケーシング（１）に取り付けた連結プレート（１１）を貫通した前記支持軸（８）の下端部にスプリング（７０）が止めナット（８１）により受け止められる状態で装着され、
かつ数枚のシム板が抜き挿し可能に積層された上側シム板群（６ａ）が前記支持フレーム（４）と前記連結プレート（１１）の間に介装されると共に、数枚のシム板が抜き挿し可能に積層された下側シム板群（６ｂ）が前記連結プレート（１１）とスプリング（７０）の間に介装され、
前記油圧シリンダ（５）の作動により反撥板（３）のセット間隔（Ｓ）を調整させると共に、前記シム板群（６ａ），（６ｂ）の厚みを増減調節することで前記反撥板（３）をセット位置に保持させ、かつ反撥板（３）が受ける衝撃を前記スプリング（７０）によって吸収させるように形成されていることを特徴とするインパクトクラッシャ。
【請求項２】
請求項１記載のインパクトクラッシャにおいて、前記スプリング（７０）が上側座板（７１）と下側座板（７２）の間に予め所定長さで装着されたスプリングユニット（７）に形成されているインパクトクラッシャ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、砕石場での破砕やコンクリート、アスファルト廃材の破砕等に用いられるインパクトクラッシャ（衝撃式破砕機）に関し、特に、反撥板の取付け技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
インパクトクラッシャは、ケーシングと、外周に突設して打撃子が取付けられているロータと、前記ロータの周りに配設された反撥板を備え、ケーシング内に供給された被破砕物を打撃子の打撃と反撥板の反撥による破砕動作で破砕するように形成されている（特許文献１参照）。
【０００３】
このようなインパクトクラッシャでは、破砕物の粒度はロータに対する反撥板のセット間隔（打撃子先端径と反撥板との間隔）を調整することにより行われ、又、打撃子や反撥板に摩耗が生じた場合にも、その摩耗状況に応じてセット間隔を調整する必要がある。
また、原料中に鉄筋や鉄塊等の破砕できない異物が混在することがあり、この異物によって生じた衝撃力を受ける反撥板には、これを吸収するためにスプリングで支持されている。
【０００４】
従来、インパクトクラッシャには、図３に示すように、ケーシング１内に、外周に打撃子２０が突設されたロータ２が軸架され、このロータ２の回りに複数個（図３では４個）の反撥板３が配設されている。
これらの反撥板３の取付け構造は、図４に示すように、反撥板３に連結した連結棒３０をケーシング１の外面に取付けたブラケット３１にスプリング３２を介して支持させるようになっている。
このスプリング３２は、常時は反撥板３をセット位置に保持させるように付勢させると共に、反撥板３が衝撃力を受けた場合には、その弾性力によってその衝撃力を吸収し緩和させる。
【０００５】
また、セット間隔Ｓ（図３においてＳで示す）を調整（セット間隔Ｓを小さくする場合）するには、上側ナット３３を緩めることにより反撥板３の自重により、或いはスプリング３２による付勢力で反撥板３を進出させ、セット間隔Ｓを実測しながら所定のセット間隔Ｓになったら、スプリング３２が元に戻るまで下側ナット３４を締め上げる作業を行う。
【０００６】
このように、従来では、セット間隔Ｓを調整する度に、上側ナット３３を緩め、所定のセット間隔Ｓになったら下側ナット３４をスプリング３２の弾性力に抗して締め上げ、しかもその締め上げ作業をブラケット３１内の狭い空間で行わなければならないため、その作業に多大の手間と労力を必要とし、作業能率を向上できないという問題があった。
【特許文献１】特許公開２００７−２０３１５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、反撥板のセット間隔を調整するに際し、油圧シリンダを用いることで、従来と異なり、ナットを緩めたり締め上げたりすることなく、反撥板を所定のセット位置に容易に移動させることができると共に、そのセット位置をシム板群により確実に保持させることができ、また、反撥板が受ける衝撃力をスプリングによって確実に吸収することができるインパクトクラッシャを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するために、本発明（請求項１）のインパクトクラッシャは、
ケーシングと、外周に突設して打撃子が取付けられているロータと、前記ロータの周りに配設された反撥板を備え、ケーシング内に供給された被破砕物を打撃子の打撃と反撥板の反撥による破砕動作で破砕するようにしたインパクトクラッシャであって、
ケーシング（１）の外部にロータの軸方向に延在して支持フレーム（４）が設けられ、
この支持フレーム（４）とケーシング（１）の間に油圧シリンダ（５）が設けられ、
前記支持フレーム（４）に取り付けた連結棒（３５）がケーシング（１）を貫通してその先端に前記反撥板（３）が取付けられ、
前記支持フレーム（４）を貫通した支持軸（８）の上端にストッパとしてのナット（８０）が取付けられると共に、ケーシング（１）に取り付けた連結プレート（１１）を貫通した前記支持軸（８）の下端部にスプリング（７０）が止めナット（８１）により受け止められる状態で装着され、
かつ数枚のシム板が抜き挿し可能に積層された上側シム板群（６ａ）が前記支持フレーム（４）と前記連結プレート（１１）の間に介装されると共に、数枚のシム板が抜き挿し可能に積層された下側シム板群（６ｂ）が前記連結プレート（１１）とスプリング（７０）の間に介装され、
前記油圧シリンダ（５）の作動により反撥板（３）のセット間隔（Ｓ）を調整させると共に、前記シム板群（６ａ），（６ｂ）の厚みを増減調節することで前記反撥板（３）をセット位置に保持させ、かつ反撥板（３）が受ける衝撃を前記スプリング（７０）によって吸収させるように形成されている構成とした。
【０００９】
又、本発明（請求項２）のインパクトクラッシャは、請求項１記載のインパクトクラッシャにおいて、前記スプリング（７０）が上側座板（７１）と下側座板（７２）の間に予め所定長さで装着されたスプリングユニット（７）に形成されている構成とした。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のインパクトクラッシャ（請求項１）は、ケーシングにシム板群及びスプリングを介して支持フレームが連結され、この支持フレームに反撥板が取付けられ、かつ支持フレームとケーシングとの間に油圧シリンダが設けられた構成に特徴がある。
【００１１】
従って、反撥板のセット間隔を調整するに際し、油圧シリンダを作動させることにより反撥板を所定のセット位置に容易に移動させることができる。
また、シム板群によって反撥板をセット位置に確実に保持させることができるし、スプリングによって反撥板が受ける衝撃力を確実に吸収し緩和させることができる。
【００１２】
このように、油圧シリンダとシム板群を用いたことにより、従来とは異なり、ナットを緩めてスプリングの付勢力で反撥板を移動させたり、ナットを締め上げて元に戻したりするといった手間が不要になり、セット間隔の調整作業を容易かつ確実に、しかも効率良く行うことができる。
【００１３】
また、スプリングをスプリングユニットに形成することにより（請求項２）、このスプリングユニットの組み付け作業を容易にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１は本発明に係るインパクトクラッシャの反撥板取付け構造の実施例を示す正面半部分の断面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図である。
【００１５】
本実施例のインパクトクラッシャは、図３で示した従来のインパクトクラッシャと同様に、ケーシング１と、外周に突設して打撃子が取付けられているロータ（図示省略）と、前記ロータの周りに配設された反撥板３を備え、ケーシング１内に供給された被破砕物を打撃子の打撃と反撥板３の反撥による破砕動作で破砕するように形成されている。
【００１６】
前記反撥板３の取付け構造を図１及び図２により説明する。
ケーシング１の外部に支持フレーム４がロータの軸方向に延在して設けられ、この支持フレーム４の中央に油圧シリンダ５が設けられている。
前記油圧シリンダ５は、そのシリンダ部５０が支持フレーム４上に固定され、ロッド５１の先端がケーシング１の外面に取付けたブラケット１０に軸着されている。
【００１７】
前記支持フレーム４にはケーシング１を貫通させた左右の連結棒３５が取付けられ、この連結棒３５の先端に前記反撥板３が取付けられている。
【００１８】
前記支持フレーム４の両端部は、上側シム板群６ａ及び下側シム板群６ｂ、それにスプリング７０（コイルスプリング）を介して前記ケーシング１に連結されている。
前記スプリング７０は、タイロッド７３等の連結部材（タイロッド７３に限定されない）によって連結された上側座板７１と下側座板７２の間に予め所定長さで圧縮装着されたスプリングユニット７として形成されている。
【００１９】
前記支持フレーム４の端部に、上端にストッパとしてのナット８０を取付けた支持軸８が貫通されると共に、ケーシング１の端部に連結プレート１１が軸着され、この連結プレート１１を貫通した前記支持軸８の下端部に前記スプリングユニット７が止めナット８１により受け止められる状態で装着されている。
【００２０】
前記上側シム板群６ａ及び下側シム板群６ｂは数枚のシム板が抜き挿し可能に積層されたもので、上側シム板群６ａは前記支持フレーム４と前記連結プレート１１の間に介装され、下側シム板群６ｂは前記連結プレート１１とスプリングユニット７の間に介装されている。
【００２１】
本実施例では、通常は上側シム板群６ａの厚み（シム板の枚数）によってケーシング１に対する支持フレーム４の位置が位置決めされ、これに伴い支持フレーム４に連結棒３５を介して取付けられた反撥板３が所定のセット位置に位置決めされる。
【００２２】
そして反撥板３のセット間隔Ｓを、そのセット間隔Ｓが小さくなるように調整するに際しては、前記油圧シリンダ５をロッド５１が短縮するように作動させる。
これにより支持フレーム４がケーシング１に対して接近する方向（図１の矢印Ｍ方向）に移動して連結棒３５に取付けられた反撥板３がロータに接近し、そのセット間隔Ｓが小さくなるように調整することができる。
【００２３】
このセット間隔Ｓの調整に際し、支持フレーム４の移動量に応じて上側シム板群６ａの厚みを減少させると共に、その減少させた分だけ下側シム板群６ｂの厚みを増加させるもので、これにより反撥板３を所定のセット位置に保持させることができる。
この場合、上側シム板群６ａのシム板を引き抜き、その引き抜いたシム板を下側シム板群６ｂに挿し込むもので、このとき油圧シリンダ５を作動させることによりシム板同士の密着を解除させ、シム板の抜き挿しを容易に行うことができる。
なお、反撥板３を所定のセット位置に位置決めさせた後は、油圧シリンダ５の圧力を抜くことによりスプリング７０の付勢でシム板同士を密着させることができる。
【００２４】
このように、油圧シリンダ５とシム板群６ａ，６ｂとを組み合わせることにより、反撥板３の自重、或いは単にスプリングの付勢力で反撥板３を移動させるようにした従来構造とは異なり、ナットを緩めたり、ナットを締め上げたりするといった手間が不要になる。
【００２５】
また、反撥板３に衝撃力が加わると、その衝撃力が連結棒３５、支持フレーム４、支持軸８を介してスプリング７０を圧縮させる方向に作用し、そのときのスプリング７０の弾性力によって衝撃力を吸収し緩和させることができる。
【００２６】
また、スプリング７０をスプリングユニット７に形成させたことによって、このスプリングユニット７の組み付け作業を容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明に係るインパクトクラッシャの反撥板取付け構造の実施例を示す正面半部分の断面図。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図。
【図３】従来のインパクトクラッシャを示す全体概略図。
【図４】従来の反撥板取付け構造を示す正面図。
【符号の説明】
【００２８】
１  ケーシング
１１  連結プレート
２  ロータ
２０  打撃子
３  反撥板
３５  連結棒
４  支持フレーム
５  油圧シリンダ
６ａ  上側シム板群
６ｂ  下側シム板群
７  スプリングユニット
７０  スプリング
７１  上側座板
７２  下側座板
７３  タイロッド
８  支持軸
Ｓ  セット間隔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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