(57)【要約】  ショルダアジャスタ装置１のボタン４０は、通常時にカバー５０の車内空間側外面に続く外面部４１と、外面部４１と連続して形成され、通常時にスライド部材Ｓにロックされ、引き抜き操作時に該ロックを解除するロック部４３を有する可撓性の左右の外側壁４２と、左右の外側壁４２の内側で外面部４１からガイドレール側に延び、ラッチピン８０を連結する一対の連結壁４５と、を備える。これにより、構造や組み立てが簡単でコストダウンが図れ、ラッチピンの動きがスムーズなものとなる。
2008084609.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向に所定の間隔で複数のラッチ孔を有し、車体フレームに固定可能なガイドレールと、
該ガイドレールに摺動自在に取り付けられるスライド部材と、
該スライド部材に連結されてウェビングを支持するスルーアンカと、
前記スライド部材に進退可能に設けられ、前記スライド部材から突出して前記ラッチ孔に係合することで、前記ガイドレール上での前記スライド部材の摺動を拘束するラッチ部材と、
該ラッチ部材を前記ラッチ孔に差し込む方向に付勢するラッチスプリングと、
前記ラッチ部材を前記ラッチスプリングの付勢力に抗して前記ラッチ孔から引き抜く操作を行うためのボタンと、
該ボタンを外部に露出するように開口窓部を有し、前記スライド部材に取り付けられるカバーと、
を備え、前記ラッチ部材が係合する前記ラッチ孔を選択することで、前記スルーアンカの高さを調整するショルダアジャスタ装置において、
前記ボタンは、通常時に前記カバーの車内空間側外面に続く外面部と、該外面部と連続して形成され、通常時に前記スライド部材にロックされ、引き抜き操作時に該ロックを解除するロック部を有する可撓性の左右の外側壁と、該左右の外側壁の内側で前記外面部から前記ガイドレール側に延び、前記ラッチ部材を連結する連結壁と、を備えることを特徴とするショルダアジャスタ装置。
【請求項２】
前記スライド部材は、前記ラッチスプリングを収容するスプリング室を備え、
該スプリング室は、前記ラッチスプリングを支持すると共に、前記ボタンの引き抜き操作時に前記ラッチ部材の上端と当接することで前記ボタンの車内空間側への移動を規制するスプリング支持部と、前記ボタンの連結壁と連結する前記ラッチ部材の係止片が移動可能に突出するスリットと、を有することを特徴とする請求項１に記載のショルダアジャスタ装置。
【請求項３】
前記スライド部材には、前記ボタンのロック部が前記スライド部材にロックされる際に、前記ロック部を外側に付勢するボタン付勢部が設けられることを特徴とする請求項１又は２に記載のショルダアジャスタ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ショルダアジャスタ装置に関し、特に、車両に搭載されて、搭乗者の安全を確保するためのシートベルト装置に用いられるスルーアンカの高さを調整するためのショルダアジャスタ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ショルダアジャスタ装置は、車体センタピラー等の車体フレームに取り付けられるもので、従来から種々提案されている（特許文献１〜３参照。）。ショルダアジャスタ装置は、車体フレームに固定されるガイドレールと、このガイドレールに摺動自在に取り付けられたスライド部材と、このスライド部材に連結されてウェビングを支持するスルーアンカと、を備える。そして、スライド部材を操作するボタンを指で挟み摘むことでロックを解除し、適切な高さにスルーアンカの位置をスライドさせ、調整後は再びボタンがロック状態となるように、ボタンをバネ部材により元の位置に復帰させる。これにより、スライド部材に設けられたラッチピン（ラッチ部材）がガイドレール上の複数のラッチ孔の所定位置に挿脱され、スライド部材と共にスルーアンカが適切な高さに固定される。【０００３】
特許文献１に記載のショルダアジャスタ装置では、ボタンが左右２つの部材に分離され、それぞれがスプリングで元の位置に復帰できるように付勢されている。【０００４】
また、特許文献２に記載のショルダアジャスタ装置では、ボタンが外部ボタンと内部ボタンとに分離されており、内部ボタンはラッチスプリングによって付勢されたラッチピンと締結固定されている。  【０００５】
さらに、特許文献３に記載のショルダアジャスタ装置では、ボタンがスライド部材を構成するガーニッシュに揺動自在に取り付けられており、スライド部材の高さ調整時には、このボタンを把持してボタンを揺動させることにより、ラッチピンをラッチ孔から引き抜き、スライド部材をスライドできるようになっている。
【特許文献１】特開平５−２９４２０８号公報
【特許文献２】特開２００３−３４１４６９号公報
【特許文献３】特開２００５−１３２２２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、特許文献１及び２に記載のショルダアジャスタ装置では、ボタンを２つの部材に分割しているため、部品点数が多くなり、コスト高になるという問題があった。また、特許文献３に記載のショルダアジャスタ装置では、ラッチピンをラッチ孔から引き抜く操作を行うためのボタンをガーニッシュに揺動自在に取り付け、てこ機構による小さな力で、ラッチピンをラッチ孔から引き抜けるようにしているが、ボタンをガーニッシュにヒンジ部で揺動自在に取り付ける関係上、構造が複雑になったり組み立てが面倒になったりする問題があった。また、ボタンの動く方向とラッチピンの動く方向は、前者が曲線動作、後者が直線動作であるため、ラッチピンの動きがスムーズでなくなるおそれもあった。  【０００７】
本発明は、上記事情を鑑みて為されたものであり、その目的は、構造や組み立てが簡単でコストダウンが図れ、しかも、ラッチ部材の動きがスムーズなショルダアジャスタ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の上記目的は、以下の構成によって達成される。
（１）  長手方向に所定の間隔で複数のラッチ孔を有し、車体フレームに固定可能なガイドレールと、
該ガイドレールに摺動自在に取り付けられるスライド部材と、
該スライド部材に連結されてウェビングを支持するスルーアンカと、
前記スライド部材に進退可能に設けられ、前記スライド部材から突出して前記ラッチ孔に係合することで、前記ガイドレール上での前記スライド部材の摺動を拘束するラッチ部材と、
該ラッチ部材を前記ラッチ孔に差し込む方向に付勢するラッチスプリングと、
前記ラッチ部材を前記ラッチスプリングの付勢力に抗して前記ラッチ孔から引き抜く操作を行うためのボタンと、
該ボタンを外部に露出するように開口窓部を有し、前記スライド部材に取り付けられるカバーと、
を備え、前記ラッチ部材が係合する前記ラッチ孔を選択することで、前記スルーアンカの高さを調整するショルダアジャスタ装置において、
前記ボタンは、通常時に前記カバーの車内空間側外面に続く外面部と、該外面部と連続して形成され、通常時に前記スライド部材にロックされ、引き抜き操作時に該ロックを解除するロック部を有する可撓性の左右の外側壁と、該左右の外側壁の内側で前記外面部から前記ガイドレール側に延び、前記ラッチ部材を連結する連結壁と、を備えることを特徴とするショルダアジャスタ装置。
（２）  前記スライド部材は、前記ラッチスプリングを収容するスプリング室を備え、
該スプリング室は、前記ラッチスプリングを支持すると共に、前記ボタンの引き抜き操作時に前記ラッチ部材の上端と当接することで前記ボタンの車内空間側への移動を規制するスプリング支持部と、前記ボタンの連結壁と連結する前記ラッチ部材の係止片が移動可能に突出するスリットと、を有することを特徴とする（１）に記載のショルダアジャスタ装置。
（３）  前記スライド部材には、前記ボタンのロック部が前記スライド部材にロックされる際に、前記ロック部を外側に付勢するボタン付勢部が設けられることを特徴とする（１）又は（２）に記載のショルダアジャスタ装置。
なお、ラッチ部材の形状は、好ましくはピン形状である。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のショルダアジャスタ装置によれば、ボタンを単一の部材により構成できることから、構造や組み立てが簡単で、部品点数の削減によりコストダウンを図ることができる。また、ボタンの変位する方向とラッチ部材の動く方向を一致させることができ、ラッチ部材の動きをスムーズにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態のショルダアジャスタ装置の外観を示す斜視図である。
【図２】同ショルダアジャスタ装置の正面図である。
【図３】同ショルダアジャスタ装置の側面図である。
【図４】同ショルダアジャスタ装置の分解斜視図である。
【図５】同ショルダアジャスタ装置の側断面図である。
【図６】同ショルダアジャスタ装置の作用説明のための要部横断面図で、右断面図は、図３のVI―VI線、左断面図はVI´−VI´線に沿ったもので、（ａ）はラッチ状態のときの図、（ｂ）はラッチを外すためにボタンを把持してガーニッシュに対するボタンのロックを外した状態のときの図、（ｃ）はボタンを引き上げてラッチを外した状態のときの図である。
【図７】ボタンの摘み回数による耐久性を示すグラフである。
【図８】上記実施形態の変形例に係るショルダアジャスタ装置のボタンとガーニッシュの要部横断面図である。
【符号の説明】
【００１１】
１  ショルダアジャスタ装置
１０  ガイドレール
１２  ラッチ孔
２０  スライドベース
２２  ピン保持孔
３０  ガーニッシュ
４０  ボタン
４２  左右の外側壁
４５  連結壁
５０  カバー
８０  ラッチピン（ラッチ部材）
９０  ラッチスプリング
１００  スルーアンカ
Ｓ  スライド部材
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明に係るショルダアジャスタ装置の一実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。なお、以下の説明における方向は、ショルダアジャスタ装置の車体への取り付け時における方向とし、ショルダアジャスタ装置の上下方向とは車体上下方向を示し、手前方向とは車内空間側を、裏面側とは手前方向と反対方向、即ちショルダアジャスタ装置の車体取り付け面側を示す。【００１３】
図１〜図３に示すように、本実施形態のショルダアジャスタ装置１は、センタピラー等の車体フレームにボルト等の固定手段により一体に固定され、長手方向に所定の間隔で複数のラッチ孔１２を有するガイドレール１０と、ガイドレール１０に係合されて上下方向に摺動自在に取り付けられるスライド部材Ｓと、スライド部材Ｓにボルト等の固定手段により連結され、ウェビングＷ（図３参照。）の長さ方向の中間部をスライド可能に支持するスルーアンカ１００と、スライド部材Ｓに進退可能に設けられ、スライド部材Ｓから突出してラッチ孔１２に係合することで、ガイドレール１０上でのスライド部材Ｓの摺動を拘束するラッチ部材であるラッチピン８０と、ラッチピン８０をラッチ孔１２に差し込む方向に付勢するラッチスプリング９０と、ラッチピン８０をラッチスプリング９０の付勢力に抗してラッチ孔１２から引き抜く操作を行うためのボタン４０と、ボタン４０を外部に露出するように開口窓部５４を有し、スライド部材Ｓに取り付けられるカバー５０と、を備える。  【００１４】
ガイドレール１０は、表面が電着塗装やメッキ等によって処理された高張力鋼等の金属製からなり、センタピラーの長手方向（上下方向）に沿って緩やかに湾曲した構造を持つ。ガイドレール１０の両端部にはボルト挿通用の取付孔１１がそれぞれ穿設してあり、これら取付孔１１に挿通したボルト１９により、ガイドレール１０が車体フレームに固定される。また、複数のラッチ孔１２は、ガイドレール１０の幅方向の中央部に形成される。さらに、ガイドレール１０の下端側の取付孔１１の近傍には、スライド部材Ｓの下方への移動限をなすストッパ１３が設けられている。  【００１５】
スライド部材Ｓは、図４に示すように、ガイドレール１０に摺動自在に係合するスライドベース２０と、スライドベース２０と一体に固定されるガーニッシュ３０と、ガイドレール１０とスライドベース２０との間に介在され、スライドベース２０の摺動性を向上するスライドピース６０と、を備える。  【００１６】
スライドベース２０は、表面が電着塗装やメッキ等によって処理された高張力鋼等の金属製からなり、摺動位置によりガイドレール１０上の複数のラッチ孔１２のうちの１つと位置が合致するピン保持孔２２と、スルーアンカ１００を固定するナット７０を装着するための装着孔２１と、ガーニッシュ３０の裏面に形成された突起３３（図５参照。）が挿通される係止孔２３と、を有する。  【００１７】
スライドピース６０は、ポリプロピレンＰＰ等の樹脂製からなり、ナット７０に対応した貫通孔６１と、スライドベース２０のピン保持孔２２の周辺部分を囲う保持孔６２と、ガーニッシュ３０の突起３３が挿通される係止孔６３と、を有する。【００１８】
ガーニッシュ３０は、ポリプロピレンＰＰ等の樹脂製からなり、ナット７０が貫通するための貫通孔３１と、スライドベース２０のピン保持孔２２と対応する位置で、ラッチピン８０及びラッチスプリング９０を収容可能なスプリング室３２と、ガーニッシュ３０の裏面に形成された突起３３と、を有する。  【００１９】
そして、この突起３３はガーニッシュ３０とスライドベース２０の各係止孔２３、６３に嵌めることで、ガーニッシュ３０とスライドベース２０とスライドピース６０とが一体に摺動するように結合されている。【００２０】
また、スライドベース２０の装着孔２１にナット７０を固定して、ナット７０をスライドベース２０と一体に結合されたガーニッシュ３０の貫通孔３１内に介装する。そして、このナット７０に、スルーアンカ１００を軸支するボルト７１を締結することで、スルーアンカ１００がスライド部材Ｓに取り付けられる（図５参照。）。【００２１】
ラッチピン８０は、熱処理、焼入れが施されたＳ５０Ｃ等の金属製からなり、スライドベース２０のピン保持孔２２にスライド自在に挿通されて、位置の合致したガイドレール１０上のラッチ孔１２に差し込み係合されることで、スライド部材Ｓをガイドレール１０に固定する。また、ラッチピン８０の上部はガーニッシュ３０のスプリング室３２に収容されており、ラッチピン８０の上端とスプリング室３２の天井壁との間には、ラッチピン８０をガイドレール１０側に付勢するラッチスプリング９０が介装されている。このラッチスプリング９０は、スプリング室３２の天井壁に形成されたスプリング支持部３２ａによって支持され、ラッチピン８０をガイドレール１０上のラッチ孔１２に差し込む方向に付勢する。  【００２２】
また、ラッチピン８０の上端外周部には、径方向外方に突出した一対の係止片８１が設けられており、この一対の係止片８１が、スプリング室３２の側壁に設けたスリット３４を通して移動可能に突出し、その外側に位置するボタン４０に連結されている。              【００２３】
ボタン４０は、ポリプロピレンＰＰ、ポリアセタールＰＯＭ等の樹脂製からなり、ラッチピン８０の上端と連結され、スライド部材Ｓの高さを調整するときにラッチピン８０をラッチスプリング９０の付勢力に抗してラッチ孔１２から引き抜く操作を行う。ボタン４０は、外面部４１と左右両外側壁４２とを有する断面逆Ｕ字状をなしており、左右両側壁４２の内側に間隔をおいて外面部４１からガイドレール側に延びる一対の連結壁４５を有し、連結壁４５に設けた係止孔４６に、ラッチピン８０の上端の係止片８１を係合させることで、ボタン４０とラッチピン８０が直接連結されている。  【００２４】
ボタン４０の左右両外側壁４２は、通常時にガーニッシュ３０のロック溝３５に係合するロック突起（ロック部）４３を有しており、スライド部材Ｓの高さを調整するときに外部から指で摘まれることにより、内方に撓んでロック溝３５に対するロック突起４３のロックを解除するように可撓性を有して構成される。このロックを解除した状態で、ボタン４０は、ラッチピン８０をラッチ孔１２から引き抜く方向へ変位させることができるようになり、ボタン４０の変位操作により、ラッチピン８０をラッチ孔１２に対して抜き差しできるようになる。また、ロック突起４３は、連結壁４５の係止孔４６を跨ぐようにボタン４０の上下方向両側に形成されて、これらの中間部を薄肉とし、左右両外側壁４２は内方に撓んだときに連結壁４５やラッチピン８０の係止片８１と干渉せず、幅方向に省スペース化が図られている。  【００２５】
カバー５０は、ポリプロピレン等の樹脂製からなり、スライド部材Ｓを覆うようにしてスライド部材Ｓのガーニッシュ３０に取り付けられる。カバー５０は、上壁５１と左右両側壁５２とを有する断面逆Ｕ字状をなしており、両側壁５２の下端にガーニッシュ３０に係合する爪５３を有している。また、上壁５１と左右両側壁５２の一部を切欠くことで、ボタン４０の嵌まる開口窓部５４が形成されており、この開口窓部５４にボタン４０が嵌まることで、カバー５０の外面とボタン４０の外面が連続した表面をなすように形成されている。この場合の開口窓部５４の垂直縁部５４ａは、ボタン４０の変位操作の際にその動きをガイドする役目を果たす。  【００２６】
このショルダアジャスタ装置１を組み立てる場合は、まず、ナット７０をスライドベース２０に装着して一体化し、このスライドベース２０の下面にスライドピース６０を配置する。そして、ラッチピン８０の係止片８１をガーニッシュ３０のスプリング室３２に形成されたスリット３４から突出させてラッチピン８０の上部及びラッチスプリング９０をスプリング室２３に収容し、また、ラッチピン８０をスライドベース２０のピン保持孔２２に挿入して、スライドベース２０の上面にガーニッシュ３０を配置する。この状態で、ガーニッシュ３０の裏面先端に設けられた爪部３６をスライドベース２０に係合させると共に、ガーニッシュ３０の突起３３がスライドベース２０とスライドピース６０の各係止孔２３，６３に嵌め込まれる。さらに、ガーニッシュ３０の貫通孔３１から露出したナット７０に、スルーアンカ１００を軸支するボルト７１が締結されることで、スライドベース２０とガーニッシュ３０が強固に結合される。【００２７】
次に、ボタン４０の連結壁４５の係止孔４６を、ガーニッシュ３０のスプリング室３２の側壁のスリット３４から突出したラッチピン８０の係止片８１に係合させると共に、左右の両側壁４２のロック突起４３をガーニッシュ３０のロック溝３６に係合させ、ボタン４０をガーニッシュ３０に取り付ける。さらに、カバー５０を爪５３によってガーニッシュ３０に装着する。  【００２８】
その状態で、スライドベース２０をガイドレール１０に摺動自在に係合させ、適当な摺動位置にて、ボタン４０を解放してラッチピン８０をガイドレール１０上のラッチ孔１２に差し込み、ガイドレール１０にスライド部材Ｓを固定する。【００２９】
このように、図６（ａ）に示すような固定状態では、ラッチピン８０の引抜き方向への荷重Ｇが作用した場合でも、ボタン４０のロック突起４３がガーニッシュ３０のロック部３５と係合しているので、衝撃などによるロックの解除が防止される。  【００３０】
また、図６（ａ）に示す固定時の状態から、スライド部材Ｓの高さ調整を行う場合は、図６（ｂ）に示すように、操作者がボタン４０の左右両外側壁４２を把持して摘み力を加えることで内方に押す（矢印Ａ）。そうすると、ボタン４０のロック突起（ロック部）４３とガーニッシュ３０のロック溝３５とのロックが外れるので、この状態で図６（ｃ）に示すように、ボタン４０を手前方向に引抜くように操作する（矢印Ｂ）。そうすることにより、ボタン４０に連結されたラッチピン８０を、ガイドレール１０のラッチ孔１２から引き抜くことができ、その状態でスライド部材Ｓをガイドレール１０に沿ってスライドさせることができる。なお、ボタン４０の手前方向への移動は、ラッチピン８０の上端がスプリング室３２のスプリング支持部３２ａと当接することで規制される。次に、所望の高さにスライド部材Ｓを高さ調整した後にボタン４０を解放する。そうすると、ラッチスプリング９０の弾性力により、ラッチピン８０がガイドレール１０のラッチ孔１２に差し込まれて、スライド部材Ｓがガイドレール１０に固定される。  【００３１】
従って、本実施形態のショルダアジャスタ装置１によれば、ボタン４０は、通常時にカバー５０の車内空間側外面に続く外面部４１と、外面部４１と連続して形成され、通常時にスライド部材Ｓにロックされ、引き抜き操作時に該ロックを解除するロック突起４３を有する可撓性の左右の外側壁４２と、左右の外側壁４２の内側で外面部４１からガイドレール側に延び、ラッチピン８０を連結する一対の連結壁４５と、を備えるので、ボタン４０を単一の部材により構成できることから、構造や組み立てが簡単で、部品点数の削減によりコストダウンを図ることができる。また、ボタン４０の変位する方向とラッチピン８０の動く方向を一致させることができ、ラッチピン８０の動きをスムーズにすることができる。【００３２】
また、スライド部材Ｓは、ラッチスプリング９０を収容するスプリング室３２を備え、スプリング室３２は、ラッチスプリング９０を支持すると共に、ボタン４０の引き抜き操作時にラッチピン８０の上端と当接することでボタン４０の車内空間側への移動を規制するスプリング支持部３２ａと、ボタン４０の連結壁４５と連結するラッチピン８０の係止片８１が移動可能に突出するスリット３４と、を有するので、ボタン４０やラッチピン８０を保持するために別途部材を設けず、単一の部材でボタン４０を構成することができ、コストダウンを図ることができる。  【００３３】
なお、本発明は、上記実施形態のものに限定されるものでなく、適宜、改良または変形などが可能である。
本発明のラッチ部材の形状は任意であるが、本実施形態のラッチピンのようなピン形状が好ましい。
また、連結壁は、本実施形態のように一対の連結壁とすることが好ましいが、ラッチ部材を連結する立壁であれば、任意に構成可能である。  【００３４】
さらに、図８に示す本実施形態の変形例のように、ガーニッシュ３０は、一対のロック溝３５を構成するロック片の幅方向内側で、スプリング室３２に対してガーニッシュ３０の長手方向両側にそれぞれ設けられる一対の立壁３７を有し、さらに、各一対の立壁３７から幅方向外側にそれぞれ折り曲げて一体に形成される一対のボタン付勢部３８を有する。これらボタン付勢部３８は、弾性変形可能なように幅方向に広げられており、これらの幅方向外側面は、通常時のボタン４０のロック部４３間の内側幅より幅広に形成されている。このように形成されたボタン付勢部３８は、ボタン４０のロック部４３がガーニッシュ３０のロック溝３５に係合する際、摘み力で内側に変形した左右両外側壁４２のロック部４３の内側面を外側に付勢する。そして、ボタン付勢部３８は、ロック部４３がロック溝３５に係合後、幅方向に広がって復帰するのを補助する。
【実施例】
【００３５】
ここで、本実施形態のショルダアジャスタ装置を用いて、ボタン４０の摘み回数による耐久試験を行なった。なお、ボタン４０の幅方向における一組のロック突起４３の外側面間の距離をボタン開き寸法とし、初期の開き寸法が約２７．３ｍｍと約２５．５ｍｍの２種類のものを用意した。また、ガーニッシュ３０の幅方向における一組のロック溝３５によって決まる、引き抜き方向の衝撃荷重Ｇでロックが外れる限界値は、２３．５ｍｍに設定されている。【００３６】
図７に示すように、ボタンの開き寸法は、５００回までに１ｍｍ程度の塑性変形を起こし、その後変形量が徐々に増加するが、摘み回数が５０００回を越えても限界値を越えることがなく、十分な耐久性が得られていることがわかる。  【００３７】
なお、本出願は、２００７年１月１１日出願の日本特許出願（特願２００７−００３６５８）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。
【図１】
2008084609.tif 000003
【図２】
2008084609.tif 000004
【図３】
2008084609.tif 000005
【図４】
2008084609.tif 000006
【図５】
2008084609.tif 000007
【図６】
2008084609.tif 000008
【図７】
2008084609.tif 000009
【図８】
2008084609.tif 000010
【国際調査報告】
2008084609.tif 000011
2008084609.tif 000012