(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウエイト本体と、
該ウエイト本体を車両用ホイールに貼着する貼着テープと、
からなる貼着式ホイールバランスウエイトであって、
前記ウエイト本体は、密接させて折り畳んだ状態に折り曲げた金属板片からなる折曲ウエイトであり、
該折曲ウエイトは、該金属板片を折り曲げた際に形成される断面円弧状の湾曲部が前記貼着テープの長手方向に向けて該貼着テープ上に配設されていることを特徴とする貼着式ホイールバランスウエイト。
【請求項２】
前記金属板片は、鉄板または鋼板である請求項１に記載の貼着式ホイールバランスウエイト。
【請求項３】
前記鋼板は、表面が亜鉛メッキされた亜鉛メッキ鋼板である請求項２に記載の貼着式ホイールバランスウエイト。
【請求項４】
前記折曲ウエイトの接着面側は、前記車両用ホイールの内周面に沿う湾曲状をしている請求項１〜３のいずれかに記載の貼着式ホイールバランスウエイト。
【請求項５】
前記ウエイト本体は、独立した小片である前記折曲ウエイトを複数個並列してなる請求項１〜４のいずれかに記載の貼着式ホイールバランスウエイト。
【請求項６】
折り曲げた金属板片からなる折曲ウエイトを形成するウエイト形成工程と、
該折曲ウエイトを貼着テープの粘着面に貼着するウエイト貼着工程とを備え、
請求項１〜５のいずれかに記載の貼着式ホイールバランスウエイトが得られることを特徴とする貼着式ホイールバランスウエイトの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転アンバランスを解消するために車両用ホイールに貼着される貼着式ホイールバランスウエイトおよびその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車や二輪車の車輪のように高速回転する回転体に、振動原因となるアンバランスを解消するためにバランスウエイトが取り付けられる。このバランスウエイトには、車両用ホイールのリム外周縁にウエイト本体を係止する係止式（クリップ式またはフック式）と、そのリムの内周面にウエイト本体を両面粘着テープなどで貼着する貼着式とがある。昨今では、意匠性に優れたアルミホイールが増え、その外観を保持するために貼着式のバランスウエイトが利用されることが多い。このようなバランスウエイトに関する詳しい記載は、例えば、下記の特許文献１にある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３１４６１８号公報
【特許文献２】特開２００２−１３５９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで貼着式に用いられる従来のウエイト本体は、鋳造、板材の打抜き、丸棒材の引抜き、板材のロール成形等により製造されていた。しかしいずれの方法も、歩留まり、材料コスト、加工性等に関するコスト面で一長一短があった。このため従来のままでは、貼着式バランスウエイトの製造コストを大幅に低減することは困難であった。
【０００５】
なお上記の特許文献２には、弾性金属を巻回または湾曲させてウエイト本体と係止部（クリップ）を一体的に有する係止式ホイールバランスウエイトが開示されている。しかし、係止式のバランスウエイトと貼着式のバランスウエイトとの間には、技術的な共通点は実質的に乏しい。このため、ウエイト本体の形状や製造方法等に関して、一方から他方への利用、転用等は困難である。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みて為されたものである。すなわち、ウエイト本体の形状や製造方法が従来のものとは全く異なり、大幅な低コスト化を図れ得る貼着式ホイールバランスウエイトおよびその製造方法を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者はこの課題を解決すべく鋭意研究し試行錯誤を重ねた結果、亜鉛メッキ鋼板を折曲して成形したウエイト本体を用いることにより、貼着式ホイールバランスウエイトの製造コストを大幅に低減し得ることを思い付いた。本発明者はこの成果を発展させることにより、以降に述べる本発明を完成させるに至った。
《バランスウエイト》
【０００８】
（１）本発明の貼着式ホイールバランスウエイトは、ウエイト本体と、該ウエイト本体を
車両用ホイールに貼着する貼着テープと、からなる貼着式ホイールバランスウエイトであ
って、前記ウエイト本体は、密接させて折り畳んだ状態に折り曲げた金属板片からなる折
曲ウエイトであり、該折曲ウエイトは、該金属板片を折り曲げた際に形成される断面円弧状の湾曲部が前記貼着テープの長手方向に向けて該貼着テープ上に配設されていることを特徴とする。
【０００９】
（２）この貼着式ホイールバランスウエイトは、コスト的に大きな部分を占めるウエイト本体が金属板片を折り曲げ成形したものからなる。このような金属板片の素材（板材）は安価に入手可能であり、金属板片またはその素材の折り曲げ成形も比較的容易に行える。しかも素材を殆ど無駄にすることなく折曲ウエイトを得ることができるので、歩留まりも非常に高くできる。その結果、本発明に係るウエイト本体ひいては貼着式ホイールバランスウエイトの大幅な低コスト化を図ることが可能となった。
《バランスウエイトの製造方法》
本発明は単に貼着式ホイールバランスウエイトとしてのみならず、その製造方法としても把握できる。すなわち本発明は、折り曲げた金属板片からなる折曲ウエイトを形成するウエイト形成工程と、該折曲ウエイトを貼着テープの粘着面に貼着するウエイト貼着工程と、からなることを特徴とする貼着式ホイールバランスウエイトの製造方法とも把握できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】一実施例である貼着式ホイールバランスウエイトを示す斜視図である。
【図２】その製造過程を示す説明図である。
【図３】その貼着式ホイールバランスウエイトを自動車用アルミホイールに貼着した状態を示す使用状態図である。
【図４】貼着式ホイールバランスウエイトの折曲ウエイトに関する他の実施例を示す斜視図である
【符号の説明】
【００１１】
Ｗ              貼着式ホイールバランスウエイト
Ｐ              ウエイトピース（ウエイト本体、折曲ウエイト）
Ｐｃ            湾曲部
Ｔ              両面粘着テープ（貼着テープ）
Ｓ              金属板片
Ｈ              自動車用アルミホイール（車両用ホイール）
【発明を実施するための形態】
【００１２】
発明の実施形態を挙げて本発明をより詳しく説明する。以下の実施形態を含め、本明細書で説明する内容は、本発明に係る貼着式ホイールバランスウエイトのみならず、その製造方法にも適宜適用される。上述した本発明の構成に、以降に示す構成中から任意に選択した一つまたは二つ以上の構成を付加することができる。製造方法に関する構成は、プロダクトバイプロセスとして理解すればバランスウエイトに関する構成ともなり得る。なお、いずれの実施形態が最良であるか否かは、対象、要求性能等によって異なる。
【００１３】
《ウエイト本体》
（１）ウエイト本体または金属板片は、その材質やサイズを問わない。金属板片は、純鉄、鉄鋼等の鉄合金、亜鉛合金などの塑性加工（曲げ加工）可能な金属素材からなればよい。もっとも環境負荷が少なく、安価に入手可能な鉄系素材を用いるのが好ましい。従って、金属板片は鉄板（純鉄または鉄合金（鋼板除く）の板材）または鋼板であると好適である。
【００１４】
金属板片の材質が耐食性に優れない場合は、折曲後に適切な防錆処理を施せばよい。もっとも、防錆処理工程を別途設けると、工数や製造コストが増加し得る。そこで金属板片は予め防錆処理がなされた板素材からなると好ましい。例えば、金属板片は、表面が亜鉛メッキされた亜鉛メッキ鋼板（素材）からなると、防錆処理も不要である。またそのような板材も比較的安価に入手できるので好ましい。
【００１５】
（２）ウエイト本体である折曲ウエイトは、車両用ホイールに貼着する際の重量調整を容易にするために、通常は、小重量の独立した小片からなる。そこで折曲ウエイトは、板素材を細かく切断した小さな金属板片を個別に折曲成形したものでもよいし、大きな板素材を折曲成形した後に所定サイズに細かく切断等したものでもよい。
折曲ウエイトの具体的な形状や成形方法は種々あり得る。例えば、折曲ウエイトは、二重折でもそれ以上の多重折りしたものでもよい。多重折りはつづら折り状でもよい。また、折り返された金属板片は、密接に折り重なった状態（金属板片の内面側が密着した層状態）でも良いし、僅かな隙間ができる状態（金属板片の内面側が密着していない状態）でもよい。さらに金属板片は、両端側から均等に折り曲げられた状態でもよいし、一端側からだけ折り曲げられた状態でもよい。金属板片を両端側から折り曲げたとき、それぞれの端部は当接していても離間していてもよい。
【００１６】
（３）折曲ウエイトは、１個だけ車両用ホイールに貼着されることもあるが、複数個を並列させて貼着されることも多い。このような場合、金属板片を折り曲げた際に形成された折曲ウエイトの湾曲部が貼着テープの長手方向に向けて貼着テープ上に配設されていると好適である。なぜなら、湾曲した車両用ホイールの内周面に折曲ウエイトを貼着する場合、密に配置された折曲ウエイトは隣接間で干渉し得る。この傾向は内周面の曲率半径が小さい車両用ホイールに折曲ウエイトを貼着する場合ほど強い。
【００１７】
ここで折曲ウエイトの湾曲部が貼着テープの長手方向（または延在方向）に向けていると、隣接する折曲ウエイトの干渉はその湾曲部により巧く逃されるか、少なくとも大きな反力が折曲ウエイトの隣接間に生じることが抑制され、バランスウエイトの車両用ホイールへの貼着が安定する。従来の貼着式ホイールバランスウエイトの場合でいうなら、干渉抑制のために隣接するウエイト本体間に溝条を設けた場合と同様の効果を、本発明の湾曲部が発揮することになる。ただ従来の場合とは異なり、本発明の湾曲部によれば、その溝条を設けるための特別な加工等は不要であるし、その分の材料を無駄にすることもないので、低コスト化との両立を図れる。さらに湾曲部が存在することで、各々の折曲ウエイトはより接近して貼着テープ上に配設することが可能となり、バランスウエイトとしての機能性も向上し得る。なお、湾曲部は、貼着テープの長手方向（車両用ホイールの周方向）に関して、折曲ウエイトの両端側に設けられていると好ましいが、片側だけでも有効である。
【００１８】
（４）折曲ウエイトの車両用ホイールへの貼着性を高めるために、車両用ホイールの内周面にほぼ沿う湾曲が貼着テープとの接着面側に形成されていてもよい。勿論、折曲ウエイトは、その接着面の反対面側にも同様な湾曲を有してもよい。
折り曲げた金属板片の端部が貼着テープとの接着面側になると外観的に好ましい。もっとも機能的には金属板片の端部が貼着テープの接着面の反対面側であってもよい。
【００１９】
（５）前述したように予め防錆処理された板材を金属板片の素材として用いると好ましいが、それ以外の素材を用いる場合や予め施された防錆処理よりも高い防錆効果を望む場合には、別途、アルミ銀粉塗装などのメタリック塗装、亜鉛クロメート処理、ジオメット（登録商標）処理またはマグニ処理などを行ってもよい。
がある。
【００２０】
《貼着テープ》
貼着テープは、車両用ホイールへ貼着される側に粘着面を有し、出荷時にはその粘着面に剥離紙が付いており、使用時にはその剥離紙が剥がされる。
その反対面側には折曲ウエイトが固定される。固定方法は問わない。もっとも、貼着テープとして一般的な両面粘着テープを使用する場合なら、折曲ウエイトもその反対面側の粘着面に貼着固定される。この両面粘着テープは、クッション材付きであると好ましい。これにより、折曲ウエイトや車両用ホイール内周面の微妙な凹凸がそのクッション材で吸収され、折曲ウエイトが安定して車両用ホイールへ固定される。特に、折曲ウエイトの金属板片を折り返した端部側が貼着テープの粘着面に貼着される場合、クッション材があると有効である。
【００２１】
《製造方法》
折曲ウエイトの成形は冷間でも熱間でもよいが、冷間成形の方がコスト低減を図り易い。成形方法にはプレス成形、型鍛造等があるが、いずれでもよい。
【実施例】
【００２２】
（１）本発明に係る一実施例である貼着式ホイールバランスウエイト（以下単に「バランスウェイト」という。）Ｗを図１に示した。バランスウエイトＷは、ウエイトピースＰ（折曲ウエイト、ウエイト本体）と、両面粘着テープＴ（貼着テープ）とからなる。
ウエイトピースＰは、厚さ１．５ｍｍの亜鉛メッキ鋼板（ＪＩＳ Ｇ．３３１３「電気亜鉛めっき鋼板」）を長さ２２ｍｍｘ幅２０ｍｍの方形状に切断した金属板片Ｓを、その両端側から折り曲げてなる。より具体的には、金属板片Ｓの両端側から折り返して、両端部Ｐｔを突き合わせて２層状に折り重ねたものである。ウエイトピースＰの両側には、断面が円弧状となる湾曲部Ｐｃが形成されている。
【００２３】
両面粘着テープＴは、ポリウレタンフォームからなる基材Ｔｃの両面に強力な粘着剤を塗布したものである。両面粘着テープＴの一方の粘着面（図上側）には、複数のウエイトピースＰが湾曲部Ｐｃを近接させつつ配置され貼着されている。両面粘着テープＴの他方の粘着面（図下側）には、剥離紙Ｔｈが付けてある。
【００２４】
（２）バランスウエイトＷの製造工程を図２に示した。図２に示した工程Ｉでは、所定サイズに切断した金属板片Ｓの両端側を曲げる（折曲工程）。工程IIでは、両端側を曲げた金属板片Ｓを上下方法から押圧して、２重に折り畳んだ状態に成形する（プレス成形工程）。工程IIIでは、得られたウエイトピースＰを両面粘着テープＴの粘着面上に複数配列して粘着固定する（貼着工程）。こうしてバランスウエイトＷが得られる。
【００２５】
（３）このバランスウエイトＷの剥離紙Ｔｈを剥がして、自動車用アルミホイールＨのリム内周面に貼着した状態を図３に示す。
【００２６】
（４）ウエイトピースＰの形状は、図４に示すウエイトピースＰ１〜Ｐ３のような形状でもよい。ウエイトピースＰ１は、折り返した金属板片Ｓの両端部が離間している形状である。ウエイトピースＰ２は、金属板片Ｓを中央から僅かにオフセットした位置で折り返して折り重ねた形状である。折り返す位置を僅かにオフセットさせることで金属板片Ｓの両端部は上に開いた状態となり、従来の溝条と類似した形状を形成できる。ウエイトピースＰ３は、両面粘着テープＴへの貼着面（図下方面）に自動車用アルミホイールＨのリム内周面に沿う曲率をもたせたものである。
【図１】
0005431211.tif 000002
【図２】
0005431211.tif 000003
【図３】
0005431211.tif 000004
【図４】
0005431211.tif 000005