(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ孔を有するポンプボディと、
前記シリンダ孔内で往復動するプランジャと、
前記シリンダ孔の開口部を封止する有底筒状の封止部材と、を備えるプランジャポンプであって、
前記封止部材は、周壁部と、前記周壁部の一方の端部を閉塞する底部と、前記周壁部の一部に形成した板ばねとを有し、
前記底部は、前記シリンダ孔の開口部側に配置され、
前記板ばねは、前記周壁部に形成された切り込みの内側の部位の底部側の端部を内方に折り曲げることで形成されており、
前記周壁部内に突出した前記プランジャに対して、前記板ばねから前記シリンダ孔の奥側に向けて軸方向に押圧力が付与されることを特徴とするプランジャポンプ。
【請求項２】
前記シリンダ孔において、前記シリンダ孔の軸線方向の中間位置よりも前記ポンプボディの一面側には拡径部が形成されており、
前記封止部材の前記周壁部は、前記拡径部に内嵌されていることを特徴とする請求項１に記載のプランジャポンプ。
【請求項３】
前記シリンダ孔の内周面を、前記封止部材の前記底部の外周縁部にかしめることで、前記シリンダ孔には、前記封止部材の抜け止め部が形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のプランジャポンプ。
【請求項４】
前記封止部材よりも前記シリンダ孔の奥側には、前記プランジャに外嵌されるとともに、前記シリンダ孔の内周面に密着した環状のシール部材が設けられており、
前記シール部材は、前記封止部材の開口縁部によって、前記シリンダ孔の開口部側への移動が規制されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のプランジャポンプ。
【請求項５】
前記周壁部には、複数の前記板ばねが形成されており、
前記各板ばねは、前記周壁部の中心部を挟んで対向する位置に配置されていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のプランジャポンプ。
【請求項６】
前記封止部材の前記周壁部および底部は、一つの板状の部材をプレス加工することで形成されていることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載のプランジャポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プランジャポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
偏心カムなどの駆動部材によってシリンダ孔内のプランジャ（ピストンとも呼ばれる）を軸方向に往復動させることで、吸入口からシリンダ孔内に吸入された液体を吐出口から吐出させるプランジャポンプがある。
このようなプランジャポンプは、シリンダ孔を有するポンプボディと、シリンダ孔内で往復動するプランジャと、シリンダ孔の開口部を封止する蓋部材と、蓋部材とプランジャとの間に介設されたコイルばねと、を備えている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２００３−５２８２４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記した従来のプランジャポンプでは、蓋部材とコイルばねとが別体に設けられ、さらに、蓋部材およびプランジャには、ばね受け部材がそれぞれ取り付けられている。この構成では、プランジャポンプの部品点数が増加し、部品の組み付け工数が増加するという問題がある。
【０００５】
本発明では、前記した問題を解決し、部品点数を削減することができ、部品の組み付け工数を削減することができるプランジャポンプを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、本発明は、シリンダ孔を有するポンプボディと、前記シリンダ孔内で往復動するプランジャと、前記シリンダ孔の開口部を封止する有底筒状の封止部材と、を備えるプランジャポンプであって、前記封止部材は、周壁部と、前記周壁部の一方の端部を閉塞する底部と、前記周壁部の一部に形成した板ばねを有し、前記底部は前記シリンダ孔の開口部側に配置されている。前記板ばねは、前記周壁部に形成された切り込みの内側の部位の底部側の端部を内方に折り曲げて形成されている。そして、前記周壁部内に突出した前記プランジャに対して、前記板ばねから前記シリンダ孔の奥側に向けて軸方向に押圧力を付与するように構成されている。
【０００７】
この構成では、シリンダ孔の開口部を封止する機能と、プランジャを押圧する機能とを単一の封止部材が一体的に備えているため、プランジャポンプの部品点数を削減することができ、部品の組み付け工数を削減することができる。
また、封止部材に形成された板ばねは、同等の弾性力を有するコイルばねと比べて、シリンダ孔の軸方向に小さく形成することができるため、プランジャポンプを小型化することができる。
また、前記シリンダ孔において、前記シリンダ孔の軸線方向の中間位置よりも前記ポンプボディの一面側に拡径部を形成し、前記封止部材の前記周壁部を前記拡径部に内嵌させてもよい。
また、前記シリンダ孔の内周面を、前記封止部材の前記底部の外周縁部にかしめることで、前記シリンダ孔に前記封止部材の抜け止め部を形成してもよい。
【０００８】
前記したプランジャポンプにおいて、前記封止部材よりも前記シリンダ孔の奥側に、前記プランジャに外嵌されるとともに、前記シリンダ孔の内周面に密着した環状のシール部材を設け、前記シール部材は、前記封止部材の開口縁部によって、前記シリンダ孔の開口部側への移動が規制されるように構成した場合には、封止部材がシール部材の抜け止め機能も兼ねるため、シール部材を保持するためのストッパを省略することができ、部品点数を更に削減することができる。
また、シール部材はシリンダ孔の内周面に保持され、シール部材がプランジャと共にシリンダ孔内で摺動しないため、プランジャをスムーズに往復動させることができる。
【０００９】
前記したプランジャポンプにおいて、前記周壁部に複数の前記板ばねを形成し、前記各板ばねを前記周壁部の中心部を挟んで対向する位置に配置した場合には、各板ばねからプランジャに対してバランス良く押圧力が付与されるため、プランジャを安定して移動させることができる。
【００１０】
前記したプランジャポンプにおいて、前記封止部材の前記周壁部および底部が、一つの板状の部材をプレス加工することで形成されている場合には、封止部材の製造工数を削減することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のプランジャポンプでは、複数の機能を単一の封止部材が一体的に有しているため、部品点数を削減することができ、部品の組み付け工数を削減することができる。したがって、プランジャポンプの製造コストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本実施形態のプランジャポンプを示した側断面図である。
【図２】本実施形態のプランジャポンプを示した分解斜視図である。
【図３】本実施形態の封止部材を示した図で、（ａ）は側面図、（ｂ）は開口部側から見た図である。
【図４】他の実施形態の封止部材を示した図で、（ａ）は二つの板ばねを対向させた構成の側断面図、（ｂ）はその封止部材を開口部側から見た図、（ｃ）は二つの板ばねを交差させた構成の側断面図、（ｄ）はその封止部材を開口部側から見た図、（ｅ）は二つの板ばねを平行させた構成の側面図、（ｆ）はその封止部材を開口部側から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
本実施形態では、自動車などの車両に搭載されるブレーキ液圧制御装置の油圧発生装置として用いられるプランジャポンプを例として説明する。
【００１４】
プランジャポンプ１は、図１に示すように、シリンダ孔１０を有するポンプボディ１００と、シリンダ孔１０内に摺動自在に装着されるプランジャ３０と、プランジャ３０に外嵌されたシール部材４０と、シリンダ孔１０の開口部１３を封止するとともに、プランジャ３０を軸受穴１３０側に押圧する封止部材２０と、を備えている。
このプランジャポンプ１は、シリンダ孔１０内でプランジャ３０が往復動することにより、吸入口１１０からシリンダ孔１０内のポンプ室１６に吸入されたブレーキ液を吐出口１２０から吐出するように構成されている。
【００１５】
ポンプボディ１００は、車両に搭載される略直方体の金属部品であり、その内部にはシリンダ孔１０や軸受穴１３０などの複数の穴によって液路が形成されている。
【００１６】
軸受穴１３０には、偏心カム１４０が収められている。偏心カム１４０は、ポンプボディ１００に取り付けられた電動モータ（図示せず）の出力軸に設けられている。この偏心カム１４０の中心位置は、軸受穴１３０に対して同心に配置された出力軸の軸中心に対して偏心しており、偏心カム１４０は出力軸の回転に伴って、出力軸の軸中心回りに回転する。
【００１７】
シリンダ孔１０は、円形断面の孔部であり、一端は軸受穴１３０に連通しており、他端にはポンプボディ１００の一面１０１に開口した開口部１３が形成されている。すなわち、シリンダ孔１０は、ポンプボディ１００の一面１０１から中心部に向けて図１の左右方向に形成されている。
【００１８】
シリンダ孔１０の軸線方向の中間位置よりも軸受穴１３０側の部位には、円筒状の縮径部１１が形成され、シリンダ孔１０の軸線方向の中間位置よりも一面１０１側の部位には、段付き円筒状の拡径部１２が形成されている。
【００１９】
拡径部１２の内周面には、吸入口１１０および吐出口１２０が開口している。
吸入口１１０は、ポンプボディ１００内の吸入液路１１０Ａに通じており、吸入液路１１０Ａから吸入口１１０を通じて、拡径部１２内にブレーキ液が吸入される。
吐出口１２０は、ポンプボディ１００内の吐出液路１２０Ａに通じており、拡径部１２内のブレーキ液は、吐出口１２０を通じて吐出液路１２０Ａに吐出される。
【００２０】
吸入液路１１０Ａには、拡径部１２内へのブレーキ液の流入のみを許容する逆止弁である吸入弁６０が設けられている。
吸入弁６０は、吸入孔６５が貫通している円筒部材６４と、吸入孔６５の拡径部１２側の開口部を封止する吸入弁体６１と、吸入弁体６１を収容するリテーナ６２と、リテーナ６２内に収められたばね部材６３と、を備えている。
【００２１】
円筒部材６４は、円筒状の金属部品であり、吸入液路１１０Ａ内に内嵌されている。円筒部材６４の中心部に形成された吸入孔６５の拡径部１２側の開口縁部には、漏斗状に拡径した弁座が形成されている。
吸入弁体６１は、球状の金属部品であり、吸入孔６５の弁座に当接することで吸入孔６５の開口部を封止している。
リテーナ６２は、有底の円筒状の蓋体であり、開口部が円筒部材６４の拡径部１２側の端部に外嵌されている。このリテーナ６２内には吸入弁体６１が収められている。また、リテーナ６２には複数の連通孔が形成されており、リテーナ６２内と吸入液路１１０Ａ内とが連通している。
ばね部材６３は、リテーナ６２の底部の内面と吸入弁体６１との間に圧縮状態で配置されたコイルばねであり、吸入弁体６１を吸入孔６５側に押圧している。
【００２２】
このような吸入弁６０は、吸入液路１１０Ａの下流側のブレーキ液圧から上流側（拡径部１２側）のブレーキ液圧を差し引いたときの値が、開弁圧（ばね部材６３の付勢力）以上になったときに、ばね部材６３の付勢力に抗して、吸入弁体６１が円筒部材６４の吸入孔６５から離間して開弁する。
【００２３】
吐出液路１２０Ａには、拡径部１２内からのブレーキ液の流出のみを許容する逆止弁である吐出弁７０が設けられている。
吐出弁７０は、吐出孔７５が貫通している円筒部材７４と、吐出孔７５の拡径部１２側の開口部を封止する吐出弁体７１と、吐出弁体７１を収容するリテーナ７２と、リテーナ７２内に収められたばね部材７３と、を備えている。
【００２４】
この吐出弁７０は、前記した吸入弁６０と同じ構成の逆止弁であり、吐出液路１２０Ａの上流側（拡径部１２側）のブレーキ液圧から下流側のブレーキ液圧を差し引いたときの値が、開弁圧（ばね部材７３の付勢力）以上になったときに、ばね部材７３の付勢力に抗して、吐出弁体７１が円筒部材７４の吐出孔７５から離間して開弁する。
【００２５】
シリンダ孔１０の開口部１３は、拡径部１２よりも拡径されている。また、拡径部１２には、開口部１３を封止する封止部材２０が挿入されている。
【００２６】
封止部材２０は、有底円筒状の金属部品であり（図２参照）、周壁部２１と、周壁部２１の一方の端部を閉塞する底部２２と、を有している。封止部材２０の周壁部２１および底部２２は、一つの板状の金属部材をプレス加工することで形成されている。
【００２７】
周壁部２１は、拡径部１２内に内嵌されており、底部２２はシリンダ孔１０の開口部１３側に配置されている。
なお、シリンダ孔１０には、拡径部１２の内周面を底部２２の外周縁部にかしめることで、封止部材２０の抜け止め部１２ｂが形成されている。
【００２８】
周壁部２１には、吸入口１１０に対向する吸入側連通口２１ａ、および吐出口１２０に対向する吐出側連通口２１ｂが形成されている。そして、吸入口１１０から吸入側連通口２１ａおよび吐出側連通口２１ｂ（主として吸入側連通口２１ａ）を通じて、封止部材２０内にブレーキ液が流入し、封止部材２０内から吐出側連通口２１ｂおよび吸入側連通口２１ａ（主として吐出側連通口２１ｂ）を通じて、吐出口１２０にブレーキ液が吐出される。
【００２９】
周壁部２１の先端部（開口縁部２１ｃ）は、吸入口１１０および吐出口１２０よりもシリンダ孔１０の奥側（軸受穴１３０側）に配置され、開口縁部２１ｃと拡径部１２の底面１２ａとの間には環状の隙間が形成されている。
【００３０】
図３（ａ）に示すように、周壁部２１には、板ばね２３が形成されている。板ばね２３は、周壁部２１の一部を内方に折り曲げて形成したものである（図２参照）。すなわち、板ばね２３は、周壁部２１に切り込みを形成し、その切り込みの内側の部位の底部２２側の端部を内方に屈曲させたものである。また、周壁部２１において、板ばね２３が折り曲げられた部位は、吐出側連通口２１ｂとなっている。
この板ばね２３は、図１に示すように、周壁部２１の内周面に対して内方に向けて斜めに突出している。また、図３（ｂ）に示すように、板ばね２３の先端部は、周壁部２１の中心部（シリンダ孔１０の中心軸線上）に配置されている。
【００３１】
プランジャ３０は、図１に示すように、シリンダ孔１０内に挿入される円形断面の金属部品であり（図２参照）、縮径部１１内に摺動自在に装着される摺動部３１と、拡径部１２内（封止部材２０内）に突出する突出部３２とを有している。
【００３２】
摺動部３１を縮径部１１内に装着した状態では、プランジャ３０の一端３０ａ（摺動部３１側の端部）が軸受穴１３０内に突出し、一端３０ａの端面が偏心カム１４０のカム面１４１に当接している。偏心カム１４０は、電動モータ（図示せず）の出力軸の軸回りに偏心して回転するため、出力軸を回転させたときには、プランジャ３０はカム面１４１に押されて拡径部１２側に向けて移動する。
【００３３】
突出部３２は、摺動部３１を縮径部１１内に装着したときに、拡径部１２内に突出することで、封止部材２０の周壁部２１内に突出する部位である。そして、突出部３２の外面および封止部材２０の内面によって、シリンダ孔１０内にポンプ室１６が区画されている。
【００３４】
プランジャ３０の他端３０ｂ（突出部３２側の端部）は、封止部材２０内で板ばね２３の先端部に押し付けられている。これにより、板ばね２３は、底部２２側に押し込まれて撓んだ状態となっている。そして、板ばね２３の弾性力によって、板ばね２３からプランジャ３０に対して、偏心カム１４０側（シリンダ孔１０の奥側）に向けて軸方向に押圧力が付与されている。
したがって、カム面１４１がプランジャ３０から離れる方向に変位したときには、板ばね２３からの押圧力によって、プランジャ３０は偏心カム１４０側に移動するため、プランジャ３０の一端３０ａがカム面１４１に当接した状態に保たれる。
【００３５】
シール部材４０は、図２に示すように、拡径可能な環状の弾性部材であり、断面形状は楕円形に形成されている。このシール部材４０は、図１に示すように、プランジャ３０の突出部３２に外嵌されており、封止部材２０の開口縁部２１ｃと拡径部１２の底面１２ａとの間に配置されている。
シール部材４０の内径は、プランジャ３０の外径よりも小さく形成されているため、シール部材４０をプランジャ３０に外嵌させたときには、シール部材４０はプランジャ３０の外周面によって押し広げられる。このようにして、シール部材４０の外径が拡径され、シール部材４０の外周面が拡径部１２の内周面に密着することで、プランジャ３０の外周面とシリンダ孔１０の内周面との間が液密にシールされている。
【００３６】
シール部材４０は、封止部材２０の開口縁部２１ｃによって、シリンダ孔１０の開口部１３側への移動が規制されている。すなわち、封止部材２０によってシール部材４０の抜け止めが構成されている。したがって、シール部材４０は、封止部材２０よりも奥側（軸受穴１３０側）で、封止部材２０の開口縁部２１ｃと拡径部１２の底面１２ａとの間に保持されている。
【００３７】
次に、プランジャポンプ１の動作について説明する。
図１に示すように、ポンプ室１６内にブレーキ液が満たされた状態で、回転する偏心カム１４０のカム面１４１に押されて、プランジャ３０が封止部材２０の底部２２側に往動作したときには、ポンプ室１６の容積が減少して、ポンプ室１６内のブレーキ液の液圧が上昇する。これにより、吐出弁７０が開弁して、ポンプ室１６内のブレーキ液が吐出液路１２０Ａに吐出される。
【００３８】
続いて、プランジャ３０が最も底部２２側（上死点）まで移動した後に、カム面１４１がプランジャ３０から離れる方向に変位すると、プランジャ３０は、板ばね２３からの押圧力によって、偏心カム１４０側に向けて復動作して、ポンプ室１６の容積が増大する。これにより、ポンプ室１６内は負圧状態となり、吸入弁６０が開弁して、ブレーキ液が吸入液路１１０Ａからポンプ室１６内に吸入される。
【００３９】
そして、プランジャ３０が最も偏心カム１４０側（下死点）まで復動作した後に、プランジャ３０がカム面１４１に押されて再び往動作することで、ポンプ室１６内のブレーキ液が吐出液路１２０Ａに吐出される。
【００４０】
次に、前記したプランジャポンプ１の製造方法について説明する。
まず、図１に示すポンプボディ１００の内部に、シリンダ孔１０や軸受穴１３０などの穴からなる液路を形成する。
また、プランジャ３０にシール部材４０を組み付け、図示しない治具を用いて、プランジャ３０と共にシール部材４０を開口部１３から拡径部１２内に挿入する。
プランジャ３０の一端３０ａを縮径部１１内に挿入していくと、シール部材４０は底面１２ａに押し当てられ、拡径部１２の最奥部に位置決めされる。また、シール部材４０の外周面は、拡径部１２の内周面に密着した状態となっている。
【００４１】
さらに、プランジャ３０の一端３０ａがカム面１４１に当接する位置まで、プランジャ３０をシリンダ孔１０内に挿入した後に、封止部材２０を拡径部１２内に圧入して、周壁部２１を拡径部１２内に内嵌させる。
これにより、プランジャ３０の他端３０ｂが、板ばね２３の先端部に押し当てられた状態となる。また、シール部材４０は、封止部材２０の開口縁部２１ｃと拡径部１２の底面１２ａとの間に配置される。
【００４２】
そして、封止部材２０の底部２２の外周縁部に、拡径部１２の内周面をかしめて抜け止め部１２ｂを形成し、封止部材２０をシリンダ孔１０内に固定する。
【００４３】
以上のように構成されたプランジャポンプ１では、図１に示すように、シリンダ孔１０の開口部１３を封止する機能と、プランジャ３０を押圧する機能とを単一の封止部材２０が一体的に備えている。さらに、シール部材４０の抜け止め機能も備えており、シール部材４０を保持するためのストッパを省略することができる。したがって、プランジャポンプ１の部品点数を大幅に削減することができ、部品の組み付け工数を削減することができるため、プランジャポンプ１の製造コストを低減することができる。
【００４４】
また、封止部材２０に形成された板ばね２３は、同等の弾性力を有するコイルばねと比べて、シリンダ孔１０の軸方向に小さく形成することができるため、プランジャポンプ１を小型化することができる。
【００４５】
また、シール部材４０はシリンダ孔１０の内周面に保持され、シール部材４０がプランジャ３０と共にシリンダ孔１０内で摺動しないため、プランジャ３０をスムーズに往復動させることができる。
【００４６】
また、封止部材２０の周壁部２１および底部２２は、一つの板状の部材をプレス加工することで形成されているため、封止部材２０の製造工数を削減することができる。
【００４７】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜に変更が可能である。
前記実施形態では、図３（ｂ）に示すように、封止部材２０に一つの板ばね２３が形成されているが、板ばね２３の数や、その形状は限定されるものではない。
例えば、図４（ａ）および（ｂ）に示した封止部材２０Ａのように、周壁部２１の両側（図４（ｂ）の上下両側）に形成した二つの板ばね２３，２３を周壁部２１の中心部を挟んで対向させてもよい。この構成では、各板ばね２３，２３の先端部がプランジャ３０の端面の中心部に当接している。
また、図４（ｃ）および（ｄ）に示した封止部材２０Ｂのように、周壁部２１の両側（図４（ｃ）の上下両側）に形成した二つの板ばね２３，２３を周壁部２１の中心部に対して点対称の位置関係となるように対向させてもよい。この構成では、各板ばね２３，２３を側方から見たときに、各板ばね２３，２３の先端部は、交差した状態でプランジャ３０の端面の中心部に当接している。
さらに、図４（ｅ）および（ｆ）に示した封止部材２０Ｃのように、周壁部２１の一方の側部に二つの板ばね２３，２３を平行させて形成し、各板ばね２３，２３を周壁部２１の中心部の両側に配置してもよい。
これらの封止部材２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃのように、二つの板ばね２３，２３を周壁部２１の中心部を挟んで対向する位置に配置した場合には、各板ばね２３，２３からプランジャ３０の端面に対してバランス良く押圧力が付与されるため、プランジャ３０を安定して移動させることができる。
【００４８】
また、図１に示すシール部材４０の形状は限定されるものではなく、断面形状が矩形やＶ字形状など、各種公知のシール部材を用いることができる。また、図１に示すシール部材４０と拡径部１２の底面１２ａとの間に、突出部３２を囲繞するバックアップリングを設けてもよい。
【符号の説明】
【００４９】
１      プランジャポンプ
１０    シリンダ孔
１１    縮径部
１２    拡径部
１２ａ  底面
１２ｂ  抜け止め部
１３    開口部
１６    ポンプ室
２０    封止部材
２１    周壁部
２１ａ  吸入側連通口
２１ｂ  吐出側連通口
２１ｃ  開口縁部
２２    底部
３０    プランジャ
３１    摺動部
３２    突出部
４０    シール部材
６０    吸入弁
７０    吐出弁
１００  ポンプボディ
１１０Ａ  吸入液路
１２０Ａ  吐出液路
１３０  軸受穴
１４０  偏心カム
１４１  カム面
【図１】
0005608590.tif 000002
【図２】
0005608590.tif 000003
【図３】
0005608590.tif 000004
【図４】
0005608590.tif 000005