(57)【要約】  リクライニング装置(4)を構成する内歯部材(10)と外歯部材(20)は、保持部材(70)の円筒内部に軸方向に順に挿通されることにより、先に挿通された内歯部材(10)が保持部材(70)の挿通方向側の端部に形成された第１底面(71)と対面し、後に挿通された外歯部材(20)が第１底面(71)よりも受入口側に段差状に設けられた第２底面(72)と接触した状態として組み付けられる。そして、この組み付け状態で、保持部材(70)の受入口側の開口端部を半径方向内方側に折り曲げ処理することにより、外歯部材(20)が保持部材(70)と一体化される。保持部材(70)の第１底面(71)の裏側面である裏外面(73)は、少なくとも第１底面(71)と第２底面(72)とを半径方向に足し合わせた半径方向長さを有して形成されている。
2009019908.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに相対回転可能に組み付けられる少なくとも円盤状部分を有する二枚の連結部材と、該二枚の連結部材を軸方向に外れ止めする保持部材と、を有し、前記二枚の連結部材は、互いの間に設けられた回転留め構造の作動状態によって互いの相対回転が行われる状態と留められる状態とに切り換えられるようになっており、前記保持部材は互いに異なる外径を有した前記二枚の連結部材をそれぞれ外周面側から少なくとも部分的に囲い込んだ状態に組み付けられる段差のついた円筒型形状に形成されており、当該各連結部材は前記保持部材の円筒内部に軸方向に順に挿通されることにより、先に挿通された一方側の連結部材が前記保持部材の挿通方向側の端部に形成された第１底面と対面し、後に挿通された他方側の連結部材が前記保持部材の第１底面よりも受入口側に設けられた第２底面と接触した状態として組み付けられ、当該各連結部材の組み付け状態で前記保持部材の受入口側の開口端部を半径方向内方側に折り曲げ処理することにより他方側の連結部材が該保持部材と一体化される車両用シートの回転留め装置であって、
前記保持部材の第１底面の裏側面は少なくとも該第１底面と第２底面とを半径方向に足し合わせた半径方向長さを有して形成されている車両用シートの回転留め装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートの回転留め装置であって、
前記保持部材は、その円筒部の外周面が前記受入口側の開口端部から前記挿通方向側の端部まで真っ直ぐに延びる形状とされると共に、この真っ直ぐに延びる外周面と前記第１底面及び第２底面を含んで形成される内周面とによって囲まれた内部領域が中実となる断面形状に形成されている車両用シートの回転留め装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートの回転留め装置に関する。詳しくは、互いに相対回転可能に組み付けられる少なくとも円盤状部分を有する二枚の連結部材と、この二枚の連結部材を軸方向に外れ止めする保持部材とを有する車両用シートの回転留め装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、シートバックをシートクッションに対して背凭れ角度調整可能に連結するリクライニング装置（回転留め装置）を備えた構成が知られている。ここで、特開２００６−１４９４２号公報には、上述したリクライニング装置の具体的な構成が例示されている。この開示のリクライニング装置は、内歯車を有した円盤状のラチェットと、外歯車を有した円盤状のガイドと、これらを軸方向に重合させて組み付けた状態に保持する保持部材と、を有する。【０００３】
このうち、保持部材は、段差のついた円筒型形状に形成されており、その円筒内部にラチェットとガイドとをそれぞれ入れ込むことにより、これらを外周面側から覆い囲った状態に組み付けられる。具体的には、保持部材は、その円筒形状の一端部に、半径方向内方側にフランジ状に折り曲げられてなる保持面部を有して形成されている。これにより、保持部材の円筒内部にラチェット及びガイドを順に入れ込むことにより、ラチェットの外盤側の面を保持面部に対面させることができる。【０００４】
そして、これらの組み付け後に、保持部材の受入口側の開口端部を半径方向内方側に折り曲げ処理することにより、ガイドとラチェットとをそれぞれ両外側から挟み込んだ状態として外れ止めすることができる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記開示の従来技術では、保持部材は、互いに異なる外径を有するラチェット及びガイドを外周側から覆い囲う段差形状となっているため、受入口側の開口端部を折り曲げ処理する際に、その他端側の保持面部に受け型を当てがうための受け代を確保することが難しい構成となっている。【０００６】
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、車両用シートの回転留め装置において、保持部材に端部を折り曲げ処理する際の受け型の受け代を広く確保できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
すなわち、本発明は、互いに相対回転可能に組み付けられる少なくとも円盤状部分を有する二枚の連結部材と、この二枚の連結部材を軸方向に外れ止めする保持部材と、を有する車両用シートの回転留め装置である。二枚の連結部材は、互いの間に設けられた回転留め構造の作動状態によって、互いの相対回転が行われる状態と留められる状態とに切り換えられるようになっている。保持部材は、互いに異なる外径を有した二枚の連結部材を、それぞれ外周面側から少なくとも部分的に囲い込んだ状態に組み付けられる段差のついた円筒型形状に形成されている。これら連結部材は保持部材の円筒内部に軸方向に順に挿通されることにより、先に挿通された一方側の連結部材が保持部材の挿通方向側の端部に形成された第１底面と対面し、後に挿通された他方側の連結部材が保持部材の第１底面よりも受入口側に設けられた第２底面と接触した状態として組み付けられる。そして、これら各連結部材の組み付け状態で、保持部材の受入口側の開口端部を半径方向内方側に折り曲げ処理することにより、他方側の連結部材が保持部材と一体化される。保持部材の第１底面の裏側面は、少なくとも第１底面と第２底面とを半径方向に足し合わせた半径方向長さを有して形成されている。【０００８】
この発明の構成によれば、保持部材の第１底面の裏側面は、軸方向に面を向けて形成されており、受入口側の開口端部を折り曲げ処理する際に受け型を当てがえる受け面として設定される。この第１底面の裏側面は、少なくとも第１底面と第２底面とを半径方向に足し合わせた半径方向長さを有して形成されている。したがって、各連結部材の外径を大きくすることなく、受け型の受け代を広く確保することができる。【０００９】
また、本発明は、次のように構成されていてもよい。すなわち、保持部材は、その円筒部の外周面が、受入口側の開口端部から挿通方向側の端部まで真っ直ぐに延びる形状とされると共に、この真っ直ぐに延びる外周面と第１底面及び第２底面を含んで形成される内周面とによって囲まれた内部領域が中実となる断面形状に形成されているものである。【００１０】
この発明の構成によれば、保持部材は、その外周面と内周面との間に囲まれた内部領域が中実となる断面形状に形成されているため、第１底面の裏側面を構成する面部の肉厚が大きく確保される。これにより、同肉厚が増した面部の剛性及び強度が高められ、受け型を支える支持剛性及び支持強度が高められる。したがって、保持部材の受入口側の開口端部の折り曲げ処理をより良好に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施例１のリクライニング装置の分解斜視図である。
【図２】リクライニング装置を図１の裏側から見た分解斜視図である。
【図３】車両用シートの概略構成図である。
【図４】リクライニング装置の組み付け状態を表した斜視図である。
【図５】図４のV-V線断面図である。
【図６】図５の状態から偏心部材の食込み状態が外された状態を表した構成図である。
【図７】図５のVII-VII線断面図である。
【図８】実施例２のリクライニング装置の分解斜視図である。
【図９】図８のIX-IX線断面図である。
【図１０】リクライニング装置のロック状態を表した図９のX-X線断面図である。
【図１１】リクライニング装置のアンロック状態を表した断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例について図面を用いて説明する。以下の実施例では、本発明の車両用シートの回転留め装置が、シートバックをシートクッションに対して背凭れ角度調整可能に連結するリクライニング装置として適用されたものが示されている。
【実施例１】
【００１３】
始めに、実施例１の車両用シートの回転留め装置の構成について、図１〜図８を用いて説明する。ここで、図３には、本実施例の車両用シート１の概略構成が示されている。この車両用シート１は、背凭れとなるシートバック２が、その左右両サイドの下部位置に配設された左右一対のリクライニング装置４，４によって、着座部となるシートクッション３と連結されている。ここで、リクライニング装置４，４が本発明の車両用シートの回転留め装置に相当する。【００１４】
これらリクライニング装置４，４は、常時はシートバック２の背凭れ角度を維持した状態に保たれている。しかし、各リクライニング装置４，４は、それらの内部に挿通された操作軸４ｃ，４ｃを軸回転させる動きによって回転作動して、シートバック２の背凭れ角度を変動させるようになっている。ここで、各操作軸４ｃ，４ｃは、連結ロッド４ｒによって互いに一体的に連結されており、その一方側の操作軸４ｃが図示しない電動モータの駆動に伴って回転操作されることにより、他方側の操作軸４ｃもこの動きに同期して一斉に回転操作されるようになっている。【００１５】
上述した電動モータは、例えば車両用シート１の側部位置に配設されたスイッチの切換え操作によってその作動状態がＯＮ／ＯＦＦに切り換えられたり、正転／逆転に切り換えられたりするようになっている。これにより、各リクライニング装置４，４は、各操作軸４ｃ，４ｃが回転操作される前の常時は、シートバック２の傾き角度を維持した状態に保たれており、電動モータの駆動によって各操作軸４ｃ，４ｃが回転操作されることによって回転作動して、シートバック２の背凭れ角度を変動させるようになっている。【００１６】
以下、上述したリクライニング装置４，４の構成について詳しく説明をする。なお、各リクライニング装置４，４は、互いに左右で対称の構成となっているが、実質的には同じ構成となっている。したがって、以下では、これらを代表して、図３の紙面向かって右側に示されているリクライニング装置４の構成についてのみ説明をする。【００１７】
このリクライニング装置４は、図１〜図２に示されるように、円盤状の内歯部材１０及び外歯部材２０と、一対の駒状の偏心部材３０Ａ，３０Ｂと、開リング状のバネ部材４０と、回転盤としてなる操作部材５０と、丸棒状の操作軸４ｃと、円筒状の保持部材７０とが一つに組み付けられて構成されている。ここで、内歯部材１０が本発明の一方側の連結部材に相当し、外歯部材２０が本発明の他方側の連結部材に相当する。【００１８】
これら各部材は、金属製の部材によって形成されているが、操作部材５０だけは、樹脂製の部材によって形成されている。そして、これら各部材は、内歯部材１０を保持部材７０の円筒内部に組み付けるように軸方向に順にセットしていくことによって一つに組み付けられている（図４参照）。以下、上記した各部材の構成について更に詳しく説明をする。【００１９】
先ず、図１〜図２を参照しながら、内歯部材１０の構成について説明をする。この内歯部材１０は、その円盤形状の外周縁部が、板厚方向（軸方向）への半抜き加工によって円筒状に突出した形状に形成されている。そして、この円筒状に突出した部位の内周面には内歯１１ａが形成されており、この突出した円筒部が内歯車１１として形成されている。そして、内歯部材１０の中心部には、上述した内歯車１１と同じ板厚方向に突出する円筒形状の筒部１２が形成されている。【００２０】
この筒部１２の軸心は、内歯部材１０（内歯車１１）の中心１１ｒと同心となっており、その筒内には、円形状の軸孔１２ａが貫通して形成されている。この内歯部材１０は、図２に示されるように、その外盤面がシートバック２の骨格を成すバックフレーム２ｆの板面と接合されることによって、バックフレーム２ｆと一体的に連結されている。【００２１】
ここで、内歯部材１０の円盤部には、その外盤面から突出するようにして、円周方向に延びる長円形状のダボ１３・・（・・は複数を表す。）が円周方向の三箇所の位置に形成されている。そして、バックフレーム２ｆには、上述した各ダボ１３・・を嵌合させることのできるダボ孔２ａ・・が板厚方向に貫通して形成されている。そして、これらダボ１３・・を各ダボ孔２ａ・・に嵌合させてこれらの嵌合部を溶着して接合することにより、内歯部材１０がバックフレーム２ｆに対して強固に一体的に連結されている。【００２２】
すなわち、互いに嵌合固定される各ダボ１３・・と各ダボ孔２ａ・・とが円周方向に延びて形成されていることにより、内歯部材１０とバックフレーム２ｆとが円周方向に高いせん断強度を有して強固に連結されるからである。なお、バックフレーム２ｆにも、上述した内歯部材１０に貫通形成された軸孔１２ａと同径の円形状の軸孔２ｃが板厚方向に貫通して形成されている。これら各軸孔１２ａ，２ｃには、後述する丸棒状の操作軸４ｃが挿通されるようになっている。【００２３】
次に、図１に戻って、外歯部材２０の構成について説明する。この外歯部材２０は、上述した内歯部材１０よりもひとまわり大きな外径をもった円盤形状に形成されている。この外歯部材２０は、その円盤形状の中心部が、板厚方向（軸方向）への半抜き加工によって円筒状に突出した形状に形成されている。そして、この円筒状に突出した部位の外周面には外歯２１ａが形成されており、この突出した円筒部が外歯車２１として形成されている。この外歯車２１は、上述した内歯部材１０に形成された内歯車１１よりも小径に形成されている。【００２４】
したがって、上述した外歯部材２０は、外歯車２１を内歯車１１に噛合させるようにして内歯部材１０に組み付けられることにより、内歯部材１０に対して、互いの噛合位置を変えながら相対回転することのできる支え合った状態に組み付けられる。ここで、外歯部材２０の中心部には、上述した内歯部材１０の中心部に形成された軸孔１２ａよりもひとまわり大きな径をもつ大孔２２が形成されている。この大孔２２の軸心は、外歯部材２０（外歯車２１）の中心２１ｒと同心となっている。【００２５】
よって、上述した外歯部材２０は、図１に示されるように、その大孔２２の孔内に、内歯部材１０に形成された筒部１２を受け入れた状態として、内歯部材１０に対してそれらの中心２１ｒ，１１ｒが互いに偏心した状態に組み付けられる（図５参照）。ここで、外歯車２１は、内歯車１１よりも少ない歯数で形成されている。具体的には、外歯車２１の外歯２１ａの歯数は３３個であり、内歯車１１の内歯１１ａの歯数は３４個となっている。【００２６】
したがって、図５に示されるように、上述した外歯車２１を内歯車１１の内周面に沿って互いの噛合位置を変化させて公転運動させることにより、外歯部材２０は、両歯車２１，１１の歯数差によって、内歯部材１０に対する姿勢向きが漸次変動していくようになっている。具体的には、図６に示されるように、例えば外歯車２１を内歯車１１の内周面に沿って時計回り方向に相対的に公転運動させると、外歯部材２０は、内歯部材１０に対して図示反時計回り方向にその姿勢向きを回転変化させていく。【００２７】
なお、実際には、内歯部材１０がバックフレーム２ｆと連結されており、外歯部材２０が後述するようにシートクッション３の骨格を成すクッションフレーム３ｆと連結されるため、内歯部材１０が外歯部材２０に対して噛合位置を変えながら回転運動するようになっている。したがって、上記のように外歯車２１と内歯車１１との間の回転運動が行われることにより、図３に示されるようにシートバック２の背凭れ角度の調整操作が行われることとなる。【００２８】
ところで、図１に示されるように、上述した外歯部材２０は、その外盤面がクッションフレーム３ｆの板面と接合されることによって、クッションフレーム３ｆと一体的に連結されている。詳しくは、外歯部材２０の円盤部には、その外盤面から突出するようにして、円周方向に延びる長円形状のダボ２３・・が円周方向の四箇所の位置に形成されている。そして、クッションフレーム３ｆには、上述した各ダボ２３・・を嵌合させることのできるダボ孔３ａ・・が板厚方向に貫通して形成されている。【００２９】
そして、これらダボ２３・・を各ダボ孔３ａ・・に嵌合させると共にこれらの嵌合部を溶着して接合することにより、外歯部材２０がクッションフレーム３ｆに対して強固に一体的に連結されている。なお、クッションフレーム３ｆには、上述した外歯部材２０に貫通形成された大孔２２とほぼ同じ大きさの円形状の大孔３ｃが板厚方向に貫通して形成されている。この大孔３ｃには、後述する丸棒状の操作軸４ｃや操作部材５０が差し込まれるようになっている。【００３０】
次に、図１に戻って、一対の偏心部材３０Ａ，３０Ｂの構成について説明する。これら偏心部材３０Ａ，３０Ｂは、互いに左右対称に湾曲した円弧状の駒部材として形成されている。これら偏心部材３０Ａ，３０Ｂは、前述した外歯部材２０に形成された大孔２２の内部に収められた状態に組み付けられるようになっている。これにより、各偏心部材３０Ａ，３０Ｂは、この大孔２２の内周面と、前述した内歯部材１０の筒部１２の外周面と、の間に形成される偏心形状の隙間内に配置されるようになっている。【００３１】
詳しくは、図５に示されるように、各偏心部材３０Ａ，３０Ｂは、外歯部材２０の大孔２２と内歯部材１０の筒部１２との間の狭くなる隙間内（図５では下方側に形成される狭くなる隙間内）に両挟み状に入り込める先細状の形状に形成されている。ここで、各偏心部材３０Ａ，３０Ｂには、これらに跨るようにして、開リング形状のバネ部材４０の掛部４１Ａ，４１Ｂがそれぞれ掛着されている。これにより、各偏心部材３０Ａ，３０Ｂは、常時はバネ部材４０の附勢力によって、それらの先細状の下端部を上記した狭くなる隙間内に入り込ませた状態に保持されている。【００３２】
そして、上記した入り込み力の作用により、外歯部材２０は、常時は各偏心部材３０Ａ，３０Ｂによって筒部１２に対して図示上方側に押圧された状態として、外歯車２１が内歯車１１に押し付けられて互いの噛合歯間に隙間（バックラッシ）のない状態とされて保持されている。そして、この保持力により、外歯部材２０は、常時は内歯部材１０に対して回転留めされた状態として保持されている。【００３３】
しかし、この両偏心部材３０Ａ，３０Ｂの附勢による回転留め状態は、操作軸４ｃが軸回転操作されることによって解除される。ここで、図１に示されるように、操作軸４ｃは、回転盤として形成された操作部材５０の筒部５１に貫通形成された軸孔５０ａ内に軸方向に嵌め込まれることによって、操作部材５０と互いに回転方向に一体的に連結されている。【００３４】
そして、この操作部材５０の円盤部には、図示下端部において、軸方向に突出する押し部５２が形成されている。この押し部５２は、図５に示されるように、前述した両偏心部材３０Ａ，３０Ｂの下端部間の隙間内に配置されるようになっている。これにより、押し部５２は、操作部材５０が例えば図示時計回り方向に回転操作されると、図６に示されるように、図示左側の偏心部材３０Ａの下端部を押圧して、同左側の偏心部材３０Ａを大孔２２の内周面に沿わせて同方向に押し動かす。【００３５】
そして、この偏心部材３０Ａの移動に伴って、外歯車２１は、その大孔２２の内周面が押される動きによって、内歯車１１の内周面に沿って図示時計回り方向に噛合い位置を移動させながら回転運動する。そして、この動きによって、図示右側の偏心部材３０Ｂは、上記の移動によって空けられた隙間部分に更に入り込むようにして、バネ部材４０の附勢によって図示時計回り方向に移動する。したがって、この移動によって、図３において前述したように、シートバック２を前倒れ或いは後倒れ方向に回転させることができる。【００３６】
そして、図５に示されるように、上記した操作軸４ｃの回転操作を止めることにより、各偏心部材３０Ａ，３０Ｂは、再びバネ部材４０の附勢力によって狭くなる隙間内に入り込んだ状態となり、リクライニング装置４が回転留めされた状態となる。【００３７】
次に、図１に戻って、保持部材７０について説明する。この保持部材７０は、鍛造用丸棒（材質：Ｓ１０Ｃ等）の鍛造成形によって、外観視が円筒型となる形状に形成されている。詳しくは、保持部材７０は、その図示奥方側の一端に半径方向内方側に延び出す段差状のフランジ面部が形成されている。これにより、同保持部材７０の内周面には、軸方向に面を向けた座面となる環状の第１底面７１と第２底面７２とが、軸方向の異なる位置に内外に並んで段差状に配置形成されている。【００３８】
ここで、上述した第１底面７１は、図７に示されるように、内歯部材１０が保持部材７０の円筒内部に軸方向に挿通されることにより、この内歯部材１０の外周縁側の外盤面と対面するようになっている。そして、第２底面７２は、内歯部材１０の後に挿通される外歯部材２０が保持部材７０の円筒内部に軸方向に挿通されることにより、この外歯部材２０の外周縁側の内盤面と対面するようになっている。【００３９】
これにより、保持部材７０の円筒内部に挿通された内歯部材１０や外歯部材２０の軸方向の挿通位置が、これらに軸方向に対面して当てがわれる第１底面７１や第２底面７２によって位置決めされるようになっている。そして次に、内歯部材１０と外歯部材２０の挿通位置が位置決めされた状態で、保持部材７０の受入口側の開口端部となる図示左方側の端部を半径方向内方側に折り曲げ処理して軸方向に面を向ける折曲面７４を形成することにより、内歯部材１０と外歯部材２０とが保持部材７０によって軸方向に挟み込まれた状態として外れ止めされた状態に保持される。【００４０】
このとき、保持部材７０の受入口側の開口端部の折り曲げ処理は、その折り曲げ処理する端部とは反対側の端部面を形成している第１底面７１の裏側面である裏外面７３に受け型Ｒが当てがわれて行われる。この裏外面７３は、第１底面７１と第２底面７２とを半径方向に足し合わせた半径方向長さを有し、軸方向に面を向けた環状面として形成されている。ここで、保持部材７０の円筒部の外周面は、受入口側の開口端部から挿通方向側の端部まで軸方向に真っ直ぐに延びて形成されている。【００４１】
そして、保持部材７０は、上述した外周面と裏外面７３とが直交し、これらと前述した段差状の内周面とによって囲まれた内部領域が中実となる断面形状に形成されている。したがって、上述した半径方向に広い面を有する裏外面７３に受け型Ｒを当てがった状態で受入口側の開口端部に折り曲げ力をかけることができ、同端部の折り曲げ処理を良好に行うことができる。【００４２】
そして、保持部材７０は、上述したようにその外周面と内周面との間に囲まれた内部領域が中実となる断面形状に形成されているため、裏外面７３を構成するフランジ面部の肉厚が大きく確保されている。これにより、同肉厚が増したフランジ面部の剛性及び強度が高められ、受け型Ｒを支える支持剛性及び支持強度が高められている。したがって、折り曲げ処理時に保持部材７０が変形しにくくなるため、上述した開口端部の折り曲げ処理をより良好に行うことができる。【００４３】
そしてこれにより、保持部材７０の開口端部の折り曲げ処理を高精度に行うことができるため、内歯部材１０の外盤面と保持部材７０の第１底面７１との間に僅かな隙間を設定して、保持部材７０の折り曲げた端部を外歯部材２０の外盤面にかしめて一体化させる処理を高精度に行うことができる。これにより、内歯部材１０の外盤面と保持部材７０の第１底面７１との間の隙間が広すぎて内歯部材１０をガタつかせたり、或いは逆に隙間が狭すぎて内歯部材１０の相対回転（摺動回転）を妨げたりすることがないように、上記の組み付けを行うことができる。【００４４】
このように、本実施例の車両用シートの回転留め装置であるリクライニング装置４によれば、保持部材７０の第１底面７１の裏側面である裏外面７３は、軸方向に面を向けて形成されており、受入口側の開口端部を折り曲げ処理する際に受け型Ｒを当てがえる受け面として設定される。この裏外面７３は、第１底面７１と第２底面７２とを半径方向に足し合わせた半径方向長さを有して形成されている。したがって、内歯部材１０や外歯部材２０の外径を大きくすることなく、受け型Ｒの受け代を広く確保することができる。
【実施例２】
【００４５】
続いて、実施例２の車両用シートの回転留め装置（リクライニング装置１０４）の構成について、図８〜図１１を用いて説明する。このリクライニング装置１０４は、図８に示されるように、円盤形状のラチェット１１０及びガイド１２０と、これらの円盤面の間に挟まれて配置される上下一対のポール１３０，１３０及びスライドカム１４０と、このスライドカム１４０をスライド操作するためのヒンジカム１５０と、このヒンジカム１５０を回転附勢するための附勢バネ１６０と、ラチェット１１０及びガイド１２０を互いに板厚方向（軸方向）に挟み込んだ状態に保持するための保持部材１７０とが一つに組み付けられて構成されている。【００４６】
ここで、ラチェット１１０が本発明の一方側の連結部材に相当し、ガイド１２０が本発明の他方側の連結部材に相当する。上記したラチェット１１０は、図９に示されるように、その外盤面がシートバック２のバックフレーム２ｆに一体的に連結され、ガイド１２０は、その外盤面がシートクッション３のクッションフレーム３ｆに一体的に連結されるようになっている。【００４７】
詳しくは、図８に示されるように、ラチェット１１０には、その円盤部１１１の外周縁において、板厚方向に円筒状に突出する円筒部１１２が形成されている。そして、この円筒部１１２の内周面には、内歯１１２ａと突出平面１１２ｂとが形成されている。この突出平面１１２ｂは、内歯１１２ａよりも半径方向内方側に突出した位置に平坦な面を有して形成されており、円筒部１１２の内周面上の軸対称となる二箇所の位置に形成されている。【００４８】
そして、図１０〜図１１に示されるように、この内歯１１２ａの形成された円周方向の回転角度領域が、後述するポール１３０，１３０との噛合によるロックが行えるロックゾーンとして設定されており、突出平面１１２ｂが形成された回転角度領域が、上記したロックが行われないフリーゾーンとして設定されている。ここで、図８に戻って、ラチェット１１０の円盤部１１１には、その外盤面から円筒状に突出する複数のダボ１１３ａ・・やＤダボ１１３ｂが形成されている。【００４９】
これらダボ１１３ａ・・やＤダボ１１３ｂは、ラチェット１１０を上述したバックフレーム２ｆ（図９参照）に強固に一体的に接合するための嵌合部として形成されている。このラチェット１１０の円盤部１１１の中心には、リクライニング装置１０４のロック解除の切換え操作を行う操作軸（図示省略）を挿通するための貫通孔１１４が形成されている。【００５０】
次に、図８に戻って、ガイド１２０の構成について説明する。このガイド１２０は、ラチェット１１０よりもひとまわり大きな外径をもった円盤形状に形成されている。このガイド１２０の円盤部１２１の外周縁には、ラチェット１１０に向けて板厚方向に円筒状に突出する円筒部１２２が形成されている。この円筒部１２２は、上述したラチェット１１０の円筒部１１２を外周側から囲い込むことのできる大きさに形成されている。【００５１】
この円筒部１２２の円筒内部にラチェット１１０の円筒部１１２が組み付けられた状態では、ガイド１２０とラチェット１１０とは、互いの円筒形状を嵌合させた状態として、互いに摺動し合って相対回転することのできる状態とされる。ここで、ガイド１２０の円盤部１２１には、その外盤面から円筒状に突出する複数のダボ１２４ａ・・やＤダボ１２４ｂが形成されている。これらダボ１２４ａ・・やＤダボ１２４ｂは、ガイド１２０を上述したクッションフレーム３ｆ（図９参照）に強固に一体的に連結するための嵌合部として形成されている。【００５２】
このガイド１２０の円盤部１２１の中心には、前述した図示しない操作軸を挿通するための貫通孔１２５が形成されている。そして、ガイド１２０の円盤部１２１には、その内盤面が板厚方向に「十」符号状に凹んだガイド溝１２３が形成されている。このガイド溝１２３は、その図示向かって上側と下側の溝部が、後述する各ポール１３０，１３０をそれぞれ内部に収め入れることのできるポール溝１２３ａ，１２３ａとして形成されている。【００５３】
これらポール溝１２３ａ，１２３ａは、図１０〜図１１に示されるように、その左右両サイドに側壁となって形成される案内壁１２１ａ，１２１ｂや案内壁１２１ｃ，１２１ｄの形状により、ポール１３０，１３０をその溝形状に沿ってガイド１２０の半径方向の内外方（図示上下方向）にのみスライドさせられるようにガイドする。そして、ガイド溝１２３の横方向に延びる図示向かって右側と左側とその間の溝部が、後述するスライドカム１４０を内部に収め入れることのできるスライドカム溝１２３ｂとしてひとつなぎに形成されている。【００５４】
このスライドカム溝１２３ｂは、その上下両サイドに側壁となって形成される案内壁１２１ａ，１２１ｃや案内壁１２１ｂ，１２１ｄの形状により、スライドカム１４０をその溝形状に沿ってガイド１２０の半径方向の内外方（図示左右方向）にのみスライドさせられるようにガイドする。そして、ガイド１２０の円盤部１２１には、外盤面からピン形状に突出するバネ掛部１２６，１２６が形成されている。これらバネ掛部１２６，１２６は、後述する附勢バネ１６０（巻きバネ）の外端１６２を掛着させるための機能部品となっており、その掛着位置を選択できるように円周方向の二箇所に形成されている。【００５５】
次に、ポール１３０，１３０の構成について説明する。これらポール１３０，１３０は、前述したガイド１２０に形成された各ポール溝１２３ａ，１２３ａの内部に収容される駒形状に形成されている。これらポール１３０，１３０は、互いに上下対称な形状に形成されている。具体的には、各ポール１３０，１３０は、その外周縁が、前述したラチェット１１０の円筒部１１２の内周面と合致する円弧状に湾曲した形状に形成されている。そして、この円弧状に湾曲した外周面には、上記ラチェット１１０の円筒部１１２の内周面に形成された内歯１１２ａと噛合可能な外歯１３０ａ，１３０ａが形成されている。【００５６】
したがって、各ポール１３０，１３０は、後述するスライドカム１４０に押圧されて半径方向外方側にスライドすることにより、外歯１３０ａ，１３０ａがラチェット１１０の内周面に形成された内歯１１２ａと噛合した状態となる。これにより、各ポール１３０，１３０とラチェット１１０とは、互いの噛合によって、円周方向に一体的な状態となる。しかし、各ポール１３０，１３０は、ガイド１２０との関係においては、半径方向の内外方にしかスライドすることができないようになっている。【００５７】
したがって、ラチェット１１０は、噛合状態となった各ポール１３０，１３０を介して、ガイド１２０に対する相対回転が規制された状態となる。これにより、リクライニング装置１０４がロックされた状態となる。このリクライニング装置１０４のロック状態は、各ポール１３０，１３０が半径方向内方側に引き込まれて、ラチェット１１０との噛合状態から外されることによって解除される。【００５８】
ここで、各ポール１３０，１３０を半径方向の内外方にスライドさせる操作は、ポール１３０，１３０の間に配設されたスライドカム１４０の動きによって行われる。このスライドカム１４０は、前述したガイド１２０に形成されたスライドカム溝１２３ｂの内部に収容される駒形状に形成されている。このスライドカム１４０は、上下対称な形状に形成されている。具体的には、スライドカム１４０には、その図示上下側の縁部に、各ポール１３０，１３０を半径方向外方側に押し出すことのできる肩部１４２，１４２と、各ポール１３０，１３０を半径方向内方側に引き込むことのできるフック１４４，１４４とが形成されている。【００５９】
ここで、前述したポール１３０，１３０は、その半径方向内方側の形状が一部肉抜きされた門形状に形成されている。そして、各ポール１３０，１３０は、その門型の両脚をなす脚部１３２，１３２をそれぞれスライドカム１４０の上縁側と下縁側の面部に当接させることにより、スライドカム１４０によって半径方向外方側に押圧操作されるようになっている。具体的には、各ポール１３０，１３０は、スライドカム１４０が図示左方側にスライドした状態では、各脚部１３２，１３２をスライドカム１４０の各肩部１４２，１４２に乗り上げさせた状態として半径方向外方側に押し出された状態に保持される。【００６０】
これにより、各ポール１３０，１３０は、各外歯１３０ａ，１３０ａをラチェット１１０の内歯１１２ａに噛合させた状態として保持される。そして、各ポール１３０，１３０は、スライドカム１４０が図示右方側にスライドすることにより、その門型の内側に形成された各掛部１３１，１３１にスライドカム１４０の各フック１４４，１４４が引掛けられて、半径方向内方側に引張られる。これにより、各ポール１３０，１３０の各肩部１４２，１４２に乗り上げさせていた脚部１３２，１３２が、その左脇位置にある溝部１４３，１４３の内部へと引き込まれて、各ポール１３０，１３０とラチェット１１０との噛合状態が解除される。【００６１】
上述したスライドカム１４０を図示左右方向にスライドさせる操作は、スライドカム１４０の中央部に貫通形成されたカム孔１４１の内部に組み付けられたヒンジカム１５０の動きによって行われる。このヒンジカム１５０は、スライドカム１４０の中心部に貫通形成されたカム孔１４１の内部に回転可能に組み付けられている。このヒンジカム１５０は、ガイド１２０との間に掛着された附勢バネ１６０（巻きバネ）の附勢力によって、常時は図示反時計回り方向に回転附勢されている。ここで、附勢バネ１６０は、その内端１６１がヒンジカム１５０のバネ掛部１５１に掛着されており、外端１６２がガイド１２０のバネ掛部１２６に掛着されている。【００６２】
これにより、ヒンジカム１５０は、常時はその外周部に突出形成された操作突起１５２によって、スライドカム１４０をカム孔１４１の内面側から押圧して図示左方側にスライドさせるようになっている。そしてこれにより、各ポール１３０，１３０は、各脚部１３２，１３２をスライドカム１４０の各肩部１４２，１４２に乗り上げさせた状態として、ラチェット１１０と噛合したロック状態に保持される。【００６３】
このヒンジカム１５０は、前述した図示しない操作軸と一体的に連結されており、この操作軸が図示しない操作レバーによって回転操作されることにより、上記した附勢バネ１６０の附勢に抗して図示時計回り方向に回転操作されるようになっている。これにより、スライドカム１４０が図示右方側にスライド操作されて、各ポール１３０，１３０が、ラチェット１１０との噛合状態から外される。【００６４】
次に、図８に戻って、保持部材１７０について説明する。この保持部材１７０は、実施例１で示した保持部材７０と同様に、鍛造用丸棒（材質：Ｓ１０Ｃ等）の鍛造成形によって、外観視が円筒型となる形状に形成されている。詳しくは、保持部材１７０は、その図示奥方側の一端に半径方向内方側に延び出す段差状のフランジ面部が形成されている。これにより、同保持部材１７０の内周面には、軸方向に面を向けた座面となる環状の第１底面１７１と第２底面１７２とが、軸方向の異なる位置に内外に並んで段差状に配置形成されている。【００６５】
ここで、上述した第１底面１７１は、図９に示されるように、ラチェット１１０が保持部材１７０の円筒内部に軸方向に挿通されることにより、このラチェット１１０の外周縁側の外盤面と対面するようになっている。そして、第２底面１７２は、ラチェット１１０の後に挿通されるガイド１２０が保持部材１７０の円筒内部に軸方向に挿通されることにより、このガイド１２０の外周縁側の内盤面と対面するようになっている。【００６６】
これにより、保持部材１７０の円筒内部に挿通されたラチェット１１０やガイド１２０の軸方向の挿通位置が、これらに軸方向に対面して当てがわれる第１底面１７１や第２底面１７２によって位置決めされるようになっている。そして次に、ラチェット１１０とガイド１２０の挿通位置が位置決めされた状態で、保持部材１７０の受入口側の開口端部となる図示左方側の端部を半径方向内方側に折り曲げ処理して軸方向に面を向ける折曲面１７４を形成することにより、ラチェット１１０とガイド１２０が保持部材１７０によって軸方向に挟み込まれた状態として外れ止めされた状態に保持される。【００６７】
このとき、保持部材１７０の受入口側の開口端部の折り曲げ処理は、その折り曲げ処理する端部とは反対側の端部面を形成している第１底面１７１の裏側面である裏外面１７３に受け型Ｒが当てがわれて行われる。この裏外面１７３は、第１底面１７１と第２底面１７２とを半径方向に足し合わせた半径方向長さを有し、軸方向に面を向けた環状面として形成されている。ここで、保持部材１７０の円筒部の外周面は、受入口側の開口端部から挿通方向側の端部まで軸方向に真っ直ぐに延びて形成されている。【００６８】
そして、保持部材１７０は、上述した外周面と裏外面１７３とが直交し、これらと前述した段差状の内周面とによって囲まれた内部領域が中実となる断面形状に形成されている。したがって、上述した半径方向に広い面を有する裏外面１７３に受け型Ｒを当てがった状態で受入口側の開口端部に折り曲げ力をかけることができ、同端部の折り曲げ処理を良好に行うことができる。【００６９】
そして、保持部材１７０は、上述したようにその外周面と内周面との間に囲まれた内部領域が中実となる断面形状に形成されているため、裏外面１７３を構成するフランジ面部の肉厚が大きく確保されている。これにより、同肉厚が増したフランジ面部の剛性及び強度が高められ、受け型Ｒを支える支持剛性及び支持強度が高められている。したがって、折り曲げ処理時に保持部材１７０が変形しにくくなるため、上述した開口端部の折り曲げ処理をより良好に行うことができる。【００７０】
そしてこれにより、保持部材１７０の開口端部の折り曲げ処理を高精度に行うことができるため、ラチェット１１０の外盤面と保持部材１７０の第１底面１７１との間に僅かな隙間を設定して、保持部材１７０の折り曲げた端部をガイド１２０の外盤面にかしめて一体化させる処理を高精度に行うことができる。これにより、ラチェット１１０の外盤面と保持部材１７０の第１底面１７１との間の隙間が広すぎてラチェット１１０をガタつかせたり、或いは逆に隙間が狭すぎてラチェット１１０の相対回転（摺動回転）を妨げたりすることがないように、上記の組み付けを行うことができる。【００７１】
なお、上述したフランジ面部には、第１底面１７１から突出する突起１７１ａ・・が円周方向に等間隔に並んで形成されている。これにより、ラチェット１１０の外盤面と第１底面１７１との接触が各突起１７１ａ・・によって点接触するようになっており、ラチェット１１０の回転が滑らかに行われるようになっている。【００７２】
以上、本発明の実施形態を二つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、上記実施例では、本発明の車両用シートの回転留め装置を、シートバック２をシートクッション３に対して背凭れ角度調整可能に連結するリクライニング装置４，１０４として適用したものを示した。しかし、この回転留め装置は、傾動式シートバックを車体フロアに対して連結する用途にも適用することができる。【００７３】
また、回転留め装置を、シート本体を車体フロアに対して旋回方向に回転させられるように連結する用途にも適用することができる。また、回転留め装置を、着座者の下腿部を下方側から持ち上げて支持するいわゆるオットマン装置をシートクッション３や車体フロアに対して起倒回転可能に連結する用途にも適用することができる。【００７４】
また、保持部材は、その外周面と内周面との間に囲まれた内部領域が中空となるように形成されていてもよい。但し、この場合には、上記実施例で示した構成と比べると、保持部材の受入口側の開口端部の折り曲げ処理時に、保持部材が変形し易くなり、加工精度が悪くなり易いことに留意が必要である。また、保持部材は、外周面が受入口側の開口端部から挿通方向側の端部まで真っ直ぐに円筒状に延びて形成されたものを示したが、部分的に凹みのある形状とされていてもよい。また、外周面が軸方向に斜めに延びる形状とされていてもよい。【００７５】
また、上記各実施例で示した各リクライニング装置４，１０４では、一方側の連結部材（内歯部材１０或いはラチェット１１０）が他方側の連結部材（外歯部材２０或いはガイド１２０）に対して相互に回転可能となるように支え合うように組み付けられるようになっている構成を示した。しかし、両連結部材は、保持部材によって相互に回転可能となるように支えられるように組み付けられる構成であってもよい。
【図１】
2009019908.tif 000003
【図２】
2009019908.tif 000004
【図３】
2009019908.tif 000005
【図４】
2009019908.tif 000006
【図５】
2009019908.tif 000007
【図６】
2009019908.tif 000008
【図７】
2009019908.tif 000009
【図８】
2009019908.tif 000010
【図９】
2009019908.tif 000011
【図１０】
2009019908.tif 000012
【図１１】
2009019908.tif 000013
【国際調査報告】
2009019908.tif 000014
2009019908.tif 000015