【事件の表示】
　特願２０１４−３８１１１「建設機械」拒絶査定不服審判事件〔平成２７年９月７日出願公開、特開２０１５−１６１２５９、請求項の数（２）〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　原査定を取り消す。
　本願の発明は、特許すべきものとする。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本願は、平成２６年２月２８日の出願であって、平成２８年１２月１４日付けで拒絶理由通知がされ、平成２９年２月１６日に意見書及び手続補正書が提出され、平成２９年４月２７日付けで拒絶査定（原査定）がされ、これに対し、平成２９年７月３１日に拒絶査定不服審判の請求がされたものである。
第２　原査定の概要
　原査定（平成２９年４月２７日付け拒絶査定）の概要は次のとおりである。
　本願の請求項１及び２に係る発明は、以下の引用文献１ないし４に基づいて、その発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明できたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
引用文献等一覧
１．特開２０１２−２３７２３２号公報
２．特開２０１３−７５７２８号公報（周知技術を示す文献）
３．特開２００８−２７３２３６号公報（周知技術を示す文献）
４．特開２００３−２０９３６号公報（周知技術を示す文献）
第３　本願発明
　本願の請求項１及び２に係る発明（以下、それぞれ「本願発明１」及び「本願発明２」という。）は、平成２９年２月１６日の手続補正で補正された特許請求の範囲の請求項１及び２に記載された事項により特定される発明であり、本願発明１は以下のとおりの発明である。
「【請求項１】
　エンジンの排気流路中に設置され、排気ガスの窒素酸化物を還元剤により還元浄化する還元触媒、ならびに、前記排気流路中に還元剤を噴射する還元剤噴射弁を備えた排気ガス浄化装置と、
　前記還元剤噴射弁に還元剤供給配管を介して接続された還元剤タンクと、
　前記エンジンと機械的に接続し、前記エンジンの駆動により、作動油タンクに貯留された作動油を送り出す油圧ポンプと、
　走行体と、
　前記走行体の上部に旋回可能に設けられ、メインフレームを含む旋回体と、
　前記旋回体の前部に設けられた運転室と、
　前記メインフレームの一方の側部に取り付けられた、単一のベッドとを備え、
　前記ベッドには、前記運転室の側から前記ベッドの長手方向に沿って、前記還元剤タンク、前記作動油タンク、前記油圧ポンプ、前記エンジンの順にこれらが並んで配設されて単一のモジュールとされ、
　前記排気ガス浄化装置は、前記ベッドに固着した支持台により支持され、前記油圧ポンプの上方に配設している建設機械。」
　また、本願発明２は、本願発明１の全ての発明特定事項を含むものである。
第４　引用文献、引用発明等
１．引用文献１について
（１）引用文献１の記載事項
　原査定の拒絶の理由に引用され、本願の出願前に頒布された上記引用文献１（特開２０１２−２３７２３２号公報）には、図面（特に、図１ないし図３を参照。）とともに次の事項が記載されている（下線は当審で付した。）。
　ア　「【００２２】
　
図１において、１は土砂の掘削作業等に用いられる建設機械としての油圧ショベルである。この油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載され、該下部走行体２と共に車体を構成する上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置４とにより大略構成されている。
【００２３】
　作業装置４は、後述の旋回フレーム５を構成する左，右の縦板５Ｂ，５Ｃの前側位置に俯仰動可能に取付けられたブーム４Ａと、該ブーム４Ａの先端部に俯仰動可能に取付けられたアームと、該アームの先端部に回動可能に取付けられたバケット等の作業具（いずれも図示せず）とにより大略構成されている。
【００２４】
　さらに、作業装置４には、ブーム４Ａを俯仰動するためのブームシリンダ４Ｂが設けられ、該ブームシリンダ４Ｂは、基端側が左，右の縦板５Ｂ，５Ｃの最前部に回動可能に取付けられ、先端側がブーム４Ａの中間位置に取付けられている。同様に、ブーム４Ａとアームとの間にはアームシリンダが設けられ、アームと作業具との間には作業具シリンダ（いずれも図示せず）が設けられている。
【００２５】
　
上部旋回体３は、図２に示すように、後述の旋回フレーム５、キャブ６、エンジン８、熱交換装置１０、ラジエータ循環路１４、物品収容箱１８、排気ガス後処理装置２１、尿素水噴射弁２４、尿素水タンク２５、接続配管２６、暖房用室内機２８、暖房用循環路２９、尿素水加熱部３０、分岐循環路３１等により大略構成されている。
【００２６】
　
５は上部旋回体３の支持構造体を形成する旋回フレームである。
【００２７】
　
６は左縦板５Ｂの左側に位置して旋回フレーム５上に搭載されたキャブである。
【００２８】
　７は旋回フレーム５の後端部に取付けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト７は、作業装置４との重量バランスをとるものである。カウンタウエイト７は、前面が平坦面となり、後面が湾曲するように突出した中空容器として形成され、その内部には、鉄スクラップ、コンクリート等の重量物が充填されている。また、カウンタウエイト７の前側には、後述のエンジン８等が配設されている。
【００２９】
　
８は旋回フレーム５の後側に設けられたエンジンである。このエンジン８は、ディーゼルエンジンとして構成され、旋回フレーム５上に横置き状態で搭載されている。
　イ　「【００３４】
　
１５はエンジン８を挟んで熱交換装置１０と反対側に取付けられた油圧ポンプで、該油圧ポンプ１５は、エンジン８によって駆動されることにより、後述の作動油タンク１６からの作動油を圧油として各種アクチュエータに向けて吐出するものである。
【００３５】
　
１６はエンジン８（油圧ポンプ１５）の前側に位置して旋回フレーム５上に設けられた作動油タンクで、この作動油タンク１６は、油圧ポンプ１５に供給する作動油を貯えるものである。
【００３６】
　
１８はキャブ６と左，右方向の反対側となる燃料タンク１７の前側に位置して旋回フレーム５上に設けられた物品収容箱である（図１参照）。この物品収容箱１８は、内部が空洞となるボックス構造をなし、その内部には、後述の尿素水タンク２５等が収容されている。
　ウ　「【００３９】
　次に、粒子状物質を除去するＰＭ捕集装置２２と窒素酸化物（ＮＯｘ）を除去するＮＯｘ浄化装置２３とを備えた排気ガス後処理装置２１の構成について、図２、図３を参照しつつ述べる。
【００４０】
　
２１はエンジン８の排気管９に接続して設けられた排気ガス後処理装置である。この排気ガス後処理装置２１は、排気ガス中の粒子状物質（ＰＭ：Particulate Matter）を捕集して除去するＰＭ捕集装置２２と、排気ガス中の窒素酸化物（ＮＯｘ）を還元剤となる尿素水（尿素水溶液）を用いて浄化する後述のＮＯｘ浄化装置２３とを備えるものである。そして、排気ガス後処理装置２１は、ＰＭ捕集装置２２とＮＯｘ浄化装置２３とにより大略構成されている。
【００４１】
　２２はエンジン８の排気管９の出口側に接続して設けられたＰＭ捕集装置（粒子状物質除去装置）である。このＰＭ捕集装置２２は、排気ガスに含まれる粒子状物質（ＰＭ）を捕集して除去するものである。ＰＭ捕集装置２２は、円筒状容器として形成された筒状ケース２２Ａと、該筒状ケース２２Ａ内に収容されたＰＭ捕集フィルタ２２Ｂとにより大略構成されている。このＰＭ捕集フィルタ２２Ｂは、排気ガスに含まれる粒子状物質を捕集し、捕集した粒子状物質を燃焼させて除去するものである。
【００４２】
　
２３はＰＭ捕集装置２２の下流側に接続して設けられたＮＯｘ浄化装置である。このＮＯｘ浄化装置２３は、尿素水を利用して排気ガス中の窒素酸化物（ＮＯｘ）を浄化するものである。ＮＯｘ浄化装置２３は、筒状容器として形成された筒状ケース２３Ａと、該筒状ケース２３Ａの入口側をＰＭ捕集装置２２の出口側に接続する中間配管２３Ｂと、前記筒状ケース２３Ａの出口側から上側に延びた尾管２３Ｃと、前記筒状ケース２３Ａ内に収容された尿素選択還元触媒２３Ｄと、該尿素選択還元触媒２３Ｄの下流側に設けられた酸化触媒２３Ｅとにより大略構成されている。
【００４３】
　
ここで、ＮＯｘ浄化装置２３は、中間配管２３Ｂに設けられた後述の尿素水噴射弁２４により排気ガス中に尿素水を噴射し、尿素選択還元触媒２３Ｄにより尿素水から生成されたアンモニアを用いて排気ガス中のＮＯｘを還元反応させ、水と窒素に分解し、さらに、酸化触媒２３Ｅでは、ＮＯｘを還元した後に残った残留アンモニアを酸化することにより、水と窒素に分離することができる。
【００４４】
　
２４はＮＯｘ浄化装置２３の中間配管２３Ｂに設けられた尿素水噴射弁で、該尿素水噴射弁２４は、尿素選択還元触媒２３Ｄの上流側となる中間配管２３Ｂ内に尿素水を噴射するものである。尿素水噴射弁２４は、後述の接続配管２６、供給ポンプ２７を介して尿素水タンク２５に接続されている。
【００４５】
　次に、還元剤である尿素水を貯え、この貯えた尿素水をＮＯｘ浄化装置２３に対して供給するための構成について説明する。
【００４６】
　
２５はＮＯｘ浄化装置２３と接続して設けられた尿素水タンクを示している。この尿素水タンク２５は、尿素水噴射弁２４からＮＯｘ浄化装置２３に噴射するための尿素水を貯えるもので、物品収容箱１８内に収容されている。
尿素水タンク２５の下部には、後述の接続配管２６が接続されている。
【００４７】
　ここで、尿素水は、−１１℃以下で凍結するから、寒冷地で作業する場合には、尿素水が凍結しないように熱を加える必要がある。そこで、尿素水タンク２５には、温度上昇したエンジン８の冷却水を利用して尿素水に熱を加える後述の尿素水加熱部３０が設けられている。
【００４８】
　
２６は尿素水タンク２５と尿素水噴射弁２４とを接続して設けられた接続配管である。この接続配管２６には、尿素水タンク２５側寄りに位置して供給ポンプ２７が設けられている。これにより、尿素水タンク２５内の尿素水は、接続配管２６を介して尿素水噴射弁２４に加圧状態で供給することができる。
　エ　上記アの「上部旋回体３は、図２に示すように、後述の旋回フレーム５、キャブ６、エンジン８、熱交換装置１０、ラジエータ循環路１４、物品収容箱１８、排気ガス後処理装置２１、尿素水噴射弁２４、尿素水タンク２５、接続配管２６、暖房用室内機２８、暖房用循環路２９、尿素水加熱部３０、分岐循環路３１等により大略構成されている。」（段落【００２５】）並びに図１及び図２の記載から、キャブ６は、上部旋回体３の前側に設けられたことが分かる。
　オ　上記アの「８は旋回フレーム５の後側に設けられたエンジンである。このエンジン８は、ディーゼルエンジンとして構成され、旋回フレーム５上に横置き状態で搭載されている。」（段落【００２９】）、上記イの「１５はエンジン８を挟んで熱交換装置１０と反対側に取付けられた油圧ポンプで、該油圧ポンプ１５は、エンジン８によって駆動されることにより、後述の作動油タンク１６からの作動油を圧油として各種アクチュエータに向けて吐出するものである。」（段落【００３４】）、「１６はエンジン８（油圧ポンプ１５）の前側に位置して旋回フレーム５上に設けられた作動油タンクで、この作動油タンク１６は、油圧ポンプ１５に供給する作動油を貯えるものである。」（段落【００３５】）及び「１８はキャブ６と左，右方向の反対側となる燃料タンク１７の前側に位置して旋回フレーム５上に設けられた物品収容箱である（図１参照）。この物品収容箱１８は、内部が空洞となるボックス構造をなし、その内部には、後述の尿素水タンク２５等が収容されている。」（段落【００３６】）の記載並びに図１及び図２の記載から、旋回フレーム５には、前側からＬ字状に、尿素水タンク２５、作動油タンク１６、油圧ポンプ１５、エンジン８の順にこれらが並んで配設されていることが分かる。
　カ　図１及び図２の記載から、排気ガス後処理装置２１は、油圧ポンプ１５の上方に配設していることが分かる。
（２）引用発明
　上記（１）からみて、上記引用文献１には次の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されていると認められる。
「エンジン８の排気管９に接続して設けられ、排気ガスの窒素酸化物を尿素水により還元反応させ、浄化する尿素選択還元触媒２３Ｄ、ならびに、中間配管２３Ｂ中に尿素水を噴射する尿素水噴射弁２４を備えた排気ガス後処理装置２１と、
　前記尿素水噴射弁２４に接続配管２６を介して接続された尿素水タンク２５と、
　前記エンジン８によって駆動されることにより、作動油タンク１６に貯えられた作動油を吐出する油圧ポンプ１５と、
　下部走行体２と、
　前記下部走行体２上に旋回可能に搭載され、旋回フレーム５を含む上部旋回体３と、
　前記上部旋回体３の前側に設けられたキャブ６とを備え、
　前記旋回フレーム５には、前側からＬ字状に、前記尿素水タンク２５、前記作動油タンク１６、前記油圧ポンプ１５、前記エンジン８の順にこれらが並んで配設され、
　前記排気ガス後処理装置２１は、前記油圧ポンプ１５の上方に配設している油圧ショベル１。」
２．引用文献２について
（１）引用文献２の記載事項
　原査定の拒絶の理由に引用され、本願の出願前に頒布された上記引用文献２（特開２０１３−７５７２８号公報）には、図面（特に図１、図２及び図４を参照。）とともに次の事項が記載されている。
　ア　「【０００９】
　図１〜１０を参照して、本発明による作業機械の一実施の形態を説明する。図１は、本実施の形態に係る作業機械の一例としてのクローラクレーンの外観側面図である。
このクローラクレーン（以下、単にクレーンと呼ぶ）１００は、走行体１と、旋回輪２を介して走行体１上に旋回可能に設けられた作業機械本体である旋回体３と、旋回体３に回動可能に軸支されたブーム４とを有する。
旋回体３の右側前部には運転室８が設けられ
　イ　「【００１１】
　図２は、旋回体３の周囲に設けられたステップ２０の配設状況について示す図であり、図２（ａ）は側面図であり、図２（ｂ）は平面図であり、図２（ｃ）は正面図である。なお、図２では、ブーム４や巻上ドラム５、起伏ドラム６等の記載を省略している。図３は、旋回体３のフレームのうち、メインフレーム５０の左側に取り付けられる左側フレーム（左側ベッド）６０を示す図であり、図３（ａ）は上面図であり、図３（ｂ）は側面図であり、図３（ｃ）は下面図である。
図４は、旋回体３のフレームのうち、メインフレーム５０の右側に取り付けられる右側フレーム（右側ベッド）７０を示す図であり
【００１２】
　
図２に示すように、旋回体３のフレームは、メインフレーム５０と、メインフレーム５０の左側に取り付けられる左側ベッド６０と、メインフレーム５０の右側に取り付けられる右側ベッド７０と、メインフレーム５０の右側前部に取り付けられる運転室フレーム（運転室ベッド）８０とを有する。
【００１３】
　メインフレーム５０は、図２では図示していないが、巻上ドラム５や起伏ドラム６、旋回モータ等が搭載され、ブーム４やカウンタウエイト９等が取り付けられるフレームである。
【００１４】
　左側ベッド６０は、たとえば、不図示の燃料タンクや、巻上ドラム５や起伏ドラム６などを駆動する不図示の油圧モータに供給する圧油を制御するコントロールバルブ等が搭載されるフレームである。左側ベッド６０の上部には、左側建屋カバー１３が取り付けられている。左側建屋カバー１３の左側面には扉が設けられている。左側建屋カバー１３の扉を開けば、左側ベッド６０に取り付けられたステップ２０の上に作業者が載って、左側ベッド６０に搭載された各機器の点検が可能である。
【００１５】
　
右側ベッド７０は、たとえば、不図示のエンジンや油圧ポンプ、作動油タンク、ラジエータ等が搭載されるフレームである。
運転室ベッド８０は、運転室８が搭載されるフレームである。
（２）引用文献２記載技術
　上記（１）からみて、上記引用文献２には次の技術（以下、「引用文献２記載技術」という。）が記載されていると認められる。
「クローラクレーン１００において、走行体１上に旋回可能に設けられ、メインフレーム５０を含む旋回体３と、前記メインフレーム５０の右側に取り付けられた、単一の右側ベッド７０とを備え、前記右側ベッド７０には、作動油タンク、油圧ポンプ、エンジンが搭載される技術。」
３．引用文献３について
（１）引用文献３の記載事項
　原査定の拒絶の理由に引用され、本願の出願前に頒布された上記引用文献３（特開２００８−２７３２３６号公報）には、図面（特に図１ないし図５及び図９ないし図１２を参照。）とともに次の事項が記載されている。
　ア　「【００２２】
　以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を、大型の油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図１２を参照しつつ詳細に説明する。
【００２３】
　
１は建設機械の代表例としての大型の油圧ショベルで
油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置４とにより大略構成されている。
【００２４】
　ここで、
上部旋回体３は、図３及び図４に示すように、強固な支持構造体をなして前，後方向に延びる旋回フレーム５と、該旋回フレーム５の後端部に取付けられ作業装置４との重量バランスをとるカウンタウエイト６と、旋回フレーム５の右側に取付けられ前，後方向に延びる後述の右エンジンユニット９と、旋回フレーム５の左側に取付けられ前，後方向に延びる後述の左エンジンユニット２４とにより大略構成されている。
【００２５】
　そして、これら旋回フレーム５、カウンタウエイト６、右エンジンユニット９、左エンジンユニット２４は、例えばトレーラ、貨物船等の輸送手段によって個別に作業現場に輸送された後、作業現場において上部旋回体３として組立てられる構成となっている。
【００２６】
　ここで、旋回フレーム５は、図４及び図９等に示すように、厚肉な鋼板等からなり前，後方向に延びる底板５Ａと、該底板５Ａ上に立設され左，右方向で対面しつつ前，後方向に延びる左，右の縦板５Ｂ，５Ｃとにより大略構成されている。そして、左，右の縦板５Ｂ，５Ｃの前端側には、作業装置４の基端側が回動可能に取付けられ、左，右の縦板５Ｂ，５Ｃの後端側には、カウンタウエイト６が着脱可能に取付けられる構成となっている。また、
旋回フレーム５のうちカウンタウエイト６よりも前側となる部位には、作動油タンク７と燃料タンク８とが前，後方向に並んで配設されている。
　イ　「【００４４】
　
２４は旋回フレーム５の左側に着脱可能に取付けられた左エンジンユニットで、該左エンジンユニット２４は、旋回フレーム５に沿って前，後方向に延びる１個のユニットからなっている。そして、左エンジンユニット２４も、上述した右エンジンユニット９とほぼ同様に、後述のベース部材２５と、エンジン組立体部２６と、熱交換器組立体部３０とにより大略構成されている（図４、図１０参照）。
【００４５】
　
２５は左エンジンユニット２４のベースとなるベース部材で、該ベース部材２５は、全体として前，後方向に延びる長方形の枠状に形成され、強固な支持構造体をなしている。そして、ベース部材２５は、旋回フレーム５の底板５Ａ、左縦板５Ｂにボルト等を用いて着脱可能に取付けられ、後述のエンジン組立体部２６、熱交換器組立体部３０等が搭載されるものである。
【００４６】
　２６はベース部材２５上に搭載されたエンジン組立体部（エンジンアッセンブリ）で、該エンジン組立体部２６は、後述のエンジン２７、油圧ポンプ２８、エンジン建屋２９等により大略構成されている。
【００４７】
　
２７はベース部材２５の後部側に搭載された左側のエンジンで、該エンジン２７は、図４等に示すように、前，後方向に延びる縦置き状態でベース部材２５上に支持されている。そして、エンジン２７の前端側には、油圧ショベル１に搭載された各種油圧アクチュエータに向けて圧油を供給する複数の油圧ポンプ２８が取付けられている。
【００４８】
　２９はベース部材２５上に設けられたエンジン建屋で、該エンジン建屋２９は、ベース部材２５上に搭載されたエンジン２７、油圧ポンプ２８等を覆うものである。そして、エンジン建屋２９は、エンジン２７、油圧ポンプ２８等と共にエンジン組立体部２６を構成している。」
　ウ　「【００５５】
　３５は左エンジンユニット２４を構成するベース部材２５の前部側に設けられたキャブベッドで、該キャブベッド３５は角筒状の箱体からなり、後述のキャブ３６を支持するものである。
【００５６】
　
３６は上部旋回体３の前部左側に配置されたキャブで、該キャブ３６は、左エンジンユニット２４に設けられたキャブベッド３５上に取付けられている。
　エ　「【００５８】
　本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、油圧ショベル１の上部旋回体３を組立てる手順について図９ないし図１２を参照して説明する。なお、上部旋回体３の組立作業は、通常、下部走行体上に旋回フレーム５を取付けた状態で行われるが、図９ないし図１１は、簡略化のため下部走行体を省略した状態で示す。
【００５９】
　まず、図９に示すように、右エンジンユニット９を、クレーン等（図示せず）を用いて旋回フレーム５の右側に配置する。そして、右エンジンユニット９のベース部材１０を、ボルトを用いて旋回フレーム５の右縦板５Ｃ等に取付ける。この場合、右エンジンユニット９は、ベース部材１０と、該ベース部材１０に互いに分割可能に取付けられるエンジン組立体部１１及び熱交換器組立体部１７とにより構成されている。
【００６０】
　このため、例えばベース部材１０にエンジン組立体部１１を取付けた状態で、ベース部材１０を旋回フレーム５に取付けた後、このベース部材１０の後部側に熱交換器組立体部１７のみを単独で取付けることができる。
【００６１】
　次に、図１０に示すように、左エンジンユニット２４を、クレーン等を用いて旋回フレーム５の左側に配置する。そして、
左エンジンユニット２４のベース部材２５を、ボルトを用いて旋回フレーム５の左縦板５Ｂ等に取付ける。
【００６２】
　このため、例えばベース部材２５にエンジン組立体部２６を取付けた状態で、ベース部材２５を旋回フレーム５に取付けた後、このベース部材２５の後部側に熱交換器組立体部３０のみを単独で取付けることができる。
【００６３】
　そして、
図１１に示すように、旋回フレーム５の右側に右エンジンユニット９を取付け、旋回フレーム５の左側に左エンジンユニット２４を取付けた状態で、図１２に示すように、旋回フレーム５の後端部にカウンタウエイト６を取付け、左エンジンユニット２４の前部側に配置されたキャブベッド３５上にキャブ３６を取付ける。
（２）引用文献３記載技術
　上記（１）からみて、上記引用文献３には次の技術（以下、「引用文献３記載技術」という。）が記載されていると認められる。
「油圧ショベル１において、下部走行体２上に旋回可能に搭載され、旋回フレーム５を含む上部旋回体３と、前記上部旋回体３の前部に設けられたキャブ３６と、前記旋回フレーム５の左側に取り付けられた、単一のベース部材２５とを備え、前記ベース部材２５には、前記キャブ３６の側から前記ベース部材２５の長手方向に沿って、油圧ポンプ２８、エンジン２７の順にこれらが並んで搭載されて１個のユニットとされる技術。」
４．引用文献４について
（１）引用文献４の記載事項
　原査定の拒絶の理由に引用され、本願の出願前に頒布された上記引用文献４（特開２００３−２０９３６号公報）には、図面（特に図１及び図３を参照。）とともに次の事項が記載されている。
　ア　「【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構成においては構造複雑でコストも高く、寒冷時には常時ヒータを入れておく必要があり、エネルギーを浪費するという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記の問題点に着目してなされたものであり、寒冷時の液体還元剤の凍結防止に効果があり、エンジン始動後早期に温度を上昇させることができ、構造簡単でコストが安く、エネルギーを浪費することのないＮＯｘ還元触媒用液体還元剤タンクの配置構造を提供することを目的としている。
　イ　「【００２１】
図１はＮＯｘ還元触媒付エンジンを搭載した車両の一例である油圧ショベル５０の外観斜視図である。図１において、走行体５１に旋回自在に搭載された上部旋回体１には、運転室２、エンジン、油圧機器等を覆う外装３および作業機５２が搭載されている。
【００２２】図２は前記の上部旋回体１の概略平面図である。図２において、
上部旋回体１には運転室２と、外装３を構成するエンジンルーム４、タンクカバー５、および油圧機器２０のバルブ２１を収納するバルブ室６が搭載されている。エンジンルーム４内には吸い込み式の冷却ファン１１と、油圧機器２０の油圧ポンプ２２とを有するエンジン１０と、熱交換器１２としてのラジエータ１３、作動油クーラ１４、空冷式アフタークーラ１５とが配置されている。
　ウ　「【００２９】図３は第７実施形態のものを示す。図２に示したものと同一部材には同一符号を付して説明は省略し、異なる部分についてのみ説明する。図２において、
液体還元剤タンク２５はタンクカバー５内の、作動油タンク２３と燃料タンク２４との間のに配置されている。そのため液体還元剤タンク２５は保温され、液体還元剤の凍結防止に効果があるとともに、稼動後は作動油タンク２３および燃料タンク２４の熱により暖められる。
（２）引用文献４記載技術
　上記（１）からみて、上記引用文献４には、図３に示される第７実施形態に関して、次の技術（以下、「引用文献４記載技術」という。）が記載されていると認められる。
「油圧ショベル５０において、走行体５１に旋回自在に搭載された上部旋回体１と、前記上部旋回体１の前部に設けられた運転室２とを備え、前記上部旋回体１には、前部側からＬ字状に、液体還元剤タンク２５、作動油タンク２３、油圧ポンプ２２、エンジン１０の順にこれらが並んで配置される技術。」
第５　対比・判断
１．本願発明１について
（１）対比
　本願発明１と引用発明とを、その機能、構造又は技術的意義を考慮して対比すると、引用発明の「エンジン８」は本願発明１の「エンジン」に相当し、以下同様に、「排気管９に接続して設けられ」ることは「排気流路中に設置され」ることに、「排気ガス」は「排気ガス」に、「窒素酸化物」は「窒素酸化物」に、「尿素水」は「還元剤」に、「還元反応させ、浄化する」ことは「還元浄化する」ことに、「尿素選択還元触媒２３Ｄ」は「還元触媒」に、「中間配管２３Ｂ中に尿素水を噴射する」ことは「排気流路中に還元剤を噴射する」ことに、「尿素水噴射弁２４」は「還元剤噴射弁」に、「排気ガス後処理装置２１」は「排気ガス浄化装置」に、「接続配管２６」は「還元剤供給配管」に、「尿素水タンク２５」は「還元剤タンク」に、「作動油タンク１６」は「作動油タンク」に、「貯えられ」ることは「貯留され」ることに、「作動油」は「作動油」に、「吐出する」ことは「送り出す」ことに、「油圧ポンプ１５」は「油圧ポンプ」に、「下部走行体２」は「走行体」に、「下部走行体２上に旋回可能に搭載され」ることは「走行体の上部に旋回可能に設けられ」ることに、「上部旋回体３」は「旋回体」に、「キャブ６」は「運転室」に、「前側」は「前部」に、「油圧ショベル１」は「建設機械」にそれぞれ相当する。
　引用発明の油圧ポンプ１５は、技術常識に照らせば、エンジン８と機械的に接続しているから、引用発明の「前記エンジン８によって駆動されることにより、作動油タンク１６に貯えられた作動油を吐出する油圧ポンプ１５」は、本願発明１の「前記エンジンと機械的に接続し、前記エンジンの駆動により、作動油タンクに貯留された作動油を送り出す油圧ポンプ」に相当する。
　引用発明の「旋回フレーム５を含む上部旋回体３」と、本願発明１の「メインフレームを含む旋回体」とは、「フレームを含む旋回体」という限りにおいて一致する。
　引用発明の「前記旋回フレーム５には、前側からＬ字状に、前記尿素水タンク２５、前記作動油タンク１６、前記油圧ポンプ１５、前記エンジン８の順にこれらが並んで配設され」ることと、本願発明１の「前記ベッドには、前記運転室の側から前記ベッドの長手方向に沿って、前記還元剤タンク、前記作動油タンク、前記油圧ポンプ、前記エンジンの順にこれらが並んで配設され」ることとは、「前部側から、前記還元剤タンク、前記作動油タンク、前記油圧ポンプ、前記エンジンの順にこれらが並んで配設され」という限りにおいて一致する。
　したがって、本願発明１と引用発明との間には、次の一致点、相違点があるといえる。
＜一致点＞
「エンジンの排気流路中に設置され、排気ガスの窒素酸化物を還元剤により還元浄化する還元触媒、ならびに、前記排気流路中に還元剤を噴射する還元剤噴射弁を備えた排気ガス浄化装置と、
　前記還元剤噴射弁に還元剤供給配管を介して接続された還元剤タンクと、
　前記エンジンと機械的に接続し、前記エンジンの駆動により、作動油タンクに貯留された作動油を送り出す油圧ポンプと、
　走行体と、
　前記走行体の上部に旋回可能に設けられ、フレームを含む旋回体と、
　前記旋回体の前部に設けられた運転室とを備え、
　前部側から、前記還元剤タンク、前記作動油タンク、前記油圧ポンプ、前記エンジンの順にこれらが並んで配設され、
　前記排気ガス浄化装置は、前記油圧ポンプの上方に配設している建設機械。」
＜相違点＞
　本願発明１においては、走行体の上部に旋回可能に設けられた旋回体が「メインフレーム」を含み、「メインフレームの一方の側部に取り付けられた、単一のベッド」を備え、「ベッド」には、「運転室の側からベッドの長手方向に沿って」、還元剤タンク、作動油タンク、油圧ポンプ、エンジンの順にこれらが並んで配設されて「単一のモジュールとされ」、排気ガス浄化装置は、「ベッドに固着した支持台により支持され」、油圧ポンプの上方に配設しているのに対し、
　引用発明においては、下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３が「旋回フレーム５」を含み、「旋回フレーム５」には、「前側からＬ字状に」、尿素水タンク２５、作動油タンク１６、油圧ポンプ１５、エンジン８の順にこれらが並んで配設され、排気ガス後処理装置２１は、油圧ポンプ１５の上方に配設している点。
（２）相違点についての判断
　引用文献２記載技術は「クローラクレーン１００において、走行体１上に旋回可能に設けられ、メインフレーム５０を含む旋回体３と、前記メインフレーム５０の右側に取り付けられた、単一の右側ベッド７０とを備え、前記右側ベッド７０には、作動油タンク、油圧ポンプ、エンジンが搭載される技術。」というものである。
　引用文献２記載技術は、「単一の右側ベッド７０」を備えるものであるが、「右側ベッド７０には、作動油タンク、油圧ポンプ、エンジンが搭載」されるものに過ぎないから、本願発明１の「『ベッド』には、『運転室の側からベッドの長手方向に沿って』、還元剤タンク、作動油タンク、油圧ポンプ、エンジンの順にこれらが並んで配設」される構成を有するものではない。
　引用文献３記載技術は、「油圧ショベル１において、下部走行体２上に旋回可能に搭載され、旋回フレーム５を含む上部旋回体３と、前記上部旋回体３の前部に設けられたキャブ３６と、前記旋回フレーム５の左側に取り付けられた、単一のベース部材２５とを備え、前記ベース部材２５には、前記キャブ３６の側から前記ベース部材２５の長手方向に沿って、油圧ポンプ２８、エンジン２７の順にこれらが並んで搭載されて１個のユニットとされる技術。」というものである。
　引用文献３記載技術は、「単一のベース部材２５」を備えるものであるが、「ベース部材２５には、前記キャブ３６の側から前記ベース部材２５の長手方向に沿って、油圧ポンプ２８、エンジン２７の順にこれらが並んで搭載」されるものに過ぎないから、本願発明１の「『ベッド』には、『運転室の側からベッドの長手方向に沿って』、還元剤タンク、作動油タンク、油圧ポンプ、エンジンの順にこれらが並んで配設」される構成を有するものではない。
　引用文献４記載技術は、「油圧ショベル５０において、走行体５１に旋回自在に搭載された上部旋回体１と、前記上部旋回体１の前部に設けられた運転室２とを備え、前記上部旋回体１には、前部側からＬ字状に、液体還元剤タンク２５、作動油タンク２３、油圧ポンプ２２、エンジン１０の順にこれらが並んで配置される技術。」というものである。
　引用文献４記載技術は、「前記上部旋回体１には、前部側からＬ字状に、液体還元剤タンク２５、作動油タンク２３、油圧ポンプ２２、エンジン１０の順にこれらが並んで配置」されるものに過ぎないから、本願発明１の「『ベッド』には、『運転室の側からベッドの長手方向に沿って』、還元剤タンク、作動油タンク、油圧ポンプ、エンジンの順にこれらが並んで配設」される構成を有するものではない。
　したがって、引用文献２記載技術、引用文献３記載技術及び引用文献４記載技術は、相違点に係る本願発明１の構成のうち、少なくとも、「『ベッド』には、『運転室の側からベッドの長手方向に沿って』、還元剤タンク、作動油タンク、油圧ポンプ、エンジンの順にこれらが並んで配設」される構成を備えていない。
　また、引用発明において、「旋回フレーム５」の「前側からＬ字状に」、尿素水タンク２５、作動油タンク１６、油圧ポンプ１５、エンジン８の順にこれらが並んで配設される構成を、引用文献２記載技術、引用文献３記載技術及び引用文献４記載技術を適用して、「『ベッド』には、『運転室の側からベッドの長手方向に沿って』、還元剤タンク、作動油タンク、油圧ポンプ、エンジンの順にこれらが並んで配設」される構成とする動機付けを見出すことができない。
　したがって、本願発明１は、当業者が引用発明、引用文献２記載技術、引用文献３記載技術及び引用文献４記載技術に基づいて容易に発明できたものであるとはいえない。
２．本願発明２について
　本願発明２は、本願発明１の全ての発明特定事項を含むものであるから、本願発明１と同じ理由により、当業者が引用発明、引用文献２記載技術、引用文献３記載技術及び引用文献４記載技術に基づいて容易に発明できたものとはいえない。
第６　むすび
　以上のとおり、本願発明１及び２は、当業者が引用発明、引用文献２記載技術、引用文献３記載技術及び引用文献４記載技術に基づいて容易に発明をすることができたものではない。
　したがって、原査定の理由によっては、本願を拒絶することはできない。
　また、他に本願を拒絶すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり審決する。