【事件の表示】
　特願２０１６−５２１７２０「構造的オイルパン」拒絶査定不服審判事件〔平成２７年４月１６日国際公開、ＷＯ２０１５／０５４４０１、平成２８年１２月２２日国内公表、特表２０１６−５４０１４６、請求項の数（１２）〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　原査定を取り消す。
　本願の発明は、特許すべきものとする。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本願は、２０１４年（平成２６年）１０月８日（パリ条約による優先権主張外国庁受理　２０１３年１０月８日　（ＵＳ）アメリカ合衆国、２０１３年１０月８日　（ＵＳ）アメリカ合衆国）を国際出願日とする出願であって、その手続の経緯は以下のとおりである。
　平成２８年６月７日　　　：手続補正書の提出
　平成２８年８月２６日付け：拒絶理由通知書
　平成２８年１２月５日　　：意見書、手続補正書の提出
　平成２９年１月２７日付け：拒絶査定
　平成２９年６月６日　　　：審判請求書、手続補正書の提出
　平成２９年９月２８日　　：上申書の提出
　平成３０年２月２８日付け：拒絶理由通知書（以下、「当審拒絶理由通知」という。）
　平成３０年７月３日　　　：意見書、手続補正書の提出
第２　原査定の概要
　原査定（平成２９年１月２７日付け拒絶査定）の概要は次のとおりである。
　本願の請求項１ないし５に係る発明は、引用文献Ａ及びＢに記載された発明に基いて、その発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　また、本願の請求項８ないし１１に係る発明は、引用文献Ａ及びＢに記載された発明及び引用文献Ｃに記載された周知技術に基いて、その発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　引用文献Ａ：米国特許出願公開第２０１２／００９０５７３号明細書（本審決における引用例１）
　引用文献Ｂ：欧州特許出願公開第１４９８５９８号明細書（同引用例４）
　引用文献Ｃ：特表２００６−５００４９８号公報（同引用例３）
第３　当審拒絶理由の概要
　当審拒絶理由の概要は次のとおりである。
　１　特許法第２９条第２項について
　本願の請求項１ないし５及び８ないし１３に係る発明は、引用文献１及び２に記載された発明に基いて、又は、引用文献１ないし３に記載された発明に基いて、その発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
 　引用文献１：米国特許出願公開第２０１２／００９０５７３号明細書（本審決における引用例１）
 　引用文献２：米国特許第８１１３１６７号明細書 （同引用例２）
 　引用文献３：特表２００６−５００４９８号公報（同引用例３） 
　２　特許法第３６条第６項第１号について
（１）請求項１に記載された「単一部材のブラケット部分は構造的オイルパンの少なくとも半分を包囲して」いるとの事項は、発明の詳細な説明に記載されているとは認められない。
（２）ポリマ材料は第１のポリマ材料と第１のポリマ材料とは異なる第２のポリマ材料として規定され、単一部材のブラケット部分は第１のポリマ材料を含み、パン部分は第２のポリマ材料を含む、車両用の構造的オイルパンについて、構造的オイルパン全体を一回のステップで成形することは、発明の詳細な説明に記載されているとは認められない。
　よって、請求項１ないし１３に係る発明は、発明の詳細な説明に記載したものでない。
　３　特許法第３６条第６項第２号について
（１）「単一部材のブラケット部分」が「構造的オイルパン」と一体化するという構成がどのような構成を意味するのかが不明瞭である。
（２）請求項１の「構造的オイルパンの少なくとも半分」の意味が不明瞭である。
（３）請求項８、９及び１１に記載された「前記壁」が、何を示すのかが不明瞭である。
（４）請求項１２に記載された「ステップ」が、何を意味するのかが不明瞭である。
第４　本願発明
　本願の請求項１ないし１２に係る発明（以下、それぞれ「本願発明１」ないし「本願発明１２」という。）は、平成３０年７月３日の手続補正により補正がされた特許請求の範囲の請求項１ないし１２に記載された事項により特定される発明であり、以下のとおりの発明である。
「【請求項１】
　車両用の構造的オイルパンであって、該構造的オイルパンはポリマ材料から形成されており、
　車両に取り付けるように構成された構造的オイルパン
の
　該単一部材のブラケット部分と一体化された、オイルリザーバを形成したパン部分と、
　振動を減じるために前記単一部材のブラケット部分および前記パン部分のうちの少なくとも一方の内部に１つのキャビティを形成している構造的セクションと、を備え、
　単一部材のブラケット部分は構造的オイルパン
を部分的に
　前記ポリマ材料はさらに第１のポリマ材料と該第１のポリマ材料とは異なる第２のポリマ材料として規定され、前記単一部材のブラケット部分は前記第１のポリマ材料を含み、前記パン部分は前記第２のポリマ材料を含
み、
　
前記第１のポリマ材料は、ポリアミド６および炭素繊維を含み、
　
前記第２のポリマ材料は、ポリアミド６およびガラス繊維を含む
　　【請求項２】
　前記構造的セクションは、前記キャビティが前記単一部材のブラケット部分内に形成されるように前記単一部材のブラケット部分に配置されている、請求項１記載の構造的オイルパン。
　　【請求項３】
　前記構造的セクションは、前記キャビティが前記パン部分内に形成されるように前記パン部分に配置されている、請求項１記載の構造的オイルパン。
　　【請求項４】
　前記構造的セクションは、矩形、三角形、卵形および円形のグループから選択された横断面形状を有する、請求項１から３までのいずれか１項記載の構造的オイルパン。
　　【請求項５】
　前記ポリマ材料は、ポリアミド、および／または炭素、ガラス、およびそれらの組み合わせのグループから選択された繊維を含む補強剤を含む、請求項１から４までのいずれか１項記載の構造的オイルパン。
　　【請求項６】
　前記第２のポリマ材料は、ＩＳＯ試験方法１７９／１ｅＡに従って試験されたときに、２３℃において１５ＫＪ／ｍ2よりも大きく、−４０℃において１０ＫＪ／ｍ2よりも大きいアイゾッドノッチ付衝撃強さを有する、請求項
１
　　【請求項７】
　前記パン部分は、
　床であって、内面と、外面と、第１の床端部と、第２の床端部とを有し、該第２の床端部は前記第１の床端部とは反対側に位置する、床と、
　前壁であって、内面と、外面とを有し、前記床の前記第１の床端部から外方へ延びる前壁と、
　後壁であって、内面と、外面とを有し、前記前壁とほぼ同じ方向に前記床の前記第２の床端部から外方へ延びる後壁と、
　一対の側壁であって、各側壁は、内面と、外面とを有し、前記前壁および前記後壁とほぼ同じ方向に前記床から外方へ延びており、前記側壁は互いに実質的に平行に延びておりかつ前記前壁および前記後壁に対して実質的に垂直に接続されている、一対の側壁と、を備え、
　前記床の前記内面と、前記
前壁と、前記後壁と、前記側壁
６
　　【請求項８】
　前記構造的セクションは、前記パン部分の前記
前壁、前記後壁及び前記側壁
７
　　【請求項９】
　前記単一部材のブラケット部分は、前記パン部分の前記側壁および前記後壁と一体化されている、請求項
７
　　【請求項１０】
　前記構造的セクションは、前記パン部分の前記
前壁、前記後壁及び前記側壁
９
　　【請求項１１】
　構造的オイルパン全体を
ポリマ材料の二回の噴射による
１０
　　【請求項１２】
　前記構造的セクションは、前記パン部分の前記両側壁の前記外面および前記後壁の前記外面に隣接して前記単一部材のブラケット部分に配置されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の構造的オイルパン。」
（下線は、請求人による補正箇所を示す。）
第５　引用例、引用発明、引用技術
　１　引用例１について
　原査定の拒絶理由及び当審拒絶理由に引用され、本願の優先日前に頒布された米国特許出願公開第２０１２／００９０５７３号明細書（以下「引用例１」という。）には、「オイルサンプ」に関して、図面（特に、ＦＩＧＵＲＥ　１及びＦＩＧＵＲＥ　２参照。）とともに次の事項が記載されている。（下線は当審で付した。以下同様。）
　ア　「［０００１］ 
The present invention relates to an oil sump, in particular an oil sump of an internal combustion engine for driving a motor vehicle.
（当審仮訳：［０００１］
本発明はオイルサンプ、特に車両を駆動する内燃機関のオイルサンプに関する。
　イ　「［００１１］ In a preferred embodiment, 
the oil sump consists of two thermoplastic parts, i.e. of the lower thermoplastic part and the upper thermoplastic part.
（当審仮訳：［００１１］好ましい実施形態では、
オイルサンプは、２つの熱可塑性プラスチック部品、すなわち下部熱可塑性プラスチック部品と上部熱可塑性プラスチック部品から構成されている。
　ウ　「［００１４］ 
The oil sump is preferably produced from polyamide. The polyamide is preferably polyamide 6 or polyamide 6,6 or a blend thereof. The oil sump is preferably produced from reinforced polyamide. Reinforcing is preferably effected by using glass fibres in a reinforcing amount, e.g., in an amount of from 5 percent by weight to 60 percent by weight, based on the total weight of the oil sump.
［００１５］ The oil sump of the present invention is in general a part of an oil sump assembly. Preferably, the oil sump assembly further contains (a) an engine block, (b) a gearbox or a coupling, and (c) a support bracket that is attached to the gearbox or to the coupling and to the engine block. Preferably, 
the bracket consists of one part. As used herein, one part may also include different parts that are attached to each other thereby forming one structural part.
（当審仮訳：［００１４］　
オイルサンプは、ポリアミドから製造されるのが好ましい。ポリアミドは、ポリアミド６またはポリアミド６，６、又はそれらの混合物であることが好ましい。オイルサンプは、強化ポリアミドから製造されるのが好ましい。補強は、例えば、オイルサンプの総重量に対して、５重量パーセントから６０重量パーセントの量のガラス繊維を使用して行われる。
［００１５］　本発明のオイルサンプは、オイルサンプアッセンブリーの一部である。好ましくは、オイルサンプアッセンブリーはさらに、(a)エンジンブロック、(b)ギアボックス又はカップリング、及び(c)ギヤボックス又はカップリングと、エンジンブロックに取り付けられたサポートブラケットを含む。好ましくは、
ブラケットは単一部品から構成されている。本発明で使用される場合、単一部品は相互に結合された異なる部分を含み、単一構造体を形成する。
　エ　「［００１７］ The support bracket is attached to the gearbox or the coupling and to the engine block. Preferably, 
the support bracket surrounds a part of the oil sump. The oil sump is preferably attached to the support bracket prior to attaching the support bracket to the gearbox or to the coupling and to the engine block.
（当審仮訳：［００１７］　サポートブラケットは、ギアボックス又はカップリング、及びエンジンブロックに取り付けられている。好ましくは、
サポートブラケットは、オイルサンプを部分的に包囲している。オイルサンプは、サポートブラケットをギアボックス又はカップリング、及びエンジンブロックに取り付ける前に、サポートブラケットに取り付けられることが好ましい。
組み立ては、ねじを用いて、又はより好ましくは、留め具を用いて行われることが好ましい。
　オ　「［００１８］ 
The thermoplastic oil sump has the function of an oil reservoir
（当審仮訳：［００１８］　
熱可塑性プラスチックのオイルサンプは、オイルリザーバの機能を有し
　カ　「［００１９］ 
The support bracket may be produced from a material selected from metal, thermoset plastic material, thermoplastic material and combinations thereof.
（当審仮訳：［００１９］　
サポートブラケットは、金属材料、熱硬化性プラスチック材料、熱可塑性プラスチック材料及びそれらの組合せから選択された材料から製造することができる。
　キ　上記エ及びＦＩＧＵＲＥ　１の図示内容からみて、サポートブラケットをギアボックス又はカップリング、及びエンジンブロックに取り付ける前に、オイルサンプ及びサポートブラケットからなる組立体が構成されることが分かる。
　ク　上記イには、オイルサンプはポリマ材料である熱可塑性プラスチック材料から形成されることが記載されており、上記カには、サポートブラケットを製造する材料として、ポリマ材料である熱硬化性プラスチック材料が記載されており、オイルサンプを形成するポリマ材料である熱可塑性プラスチック材料と、サポートブラケットを製造するポリマ材料である熱硬化性プラスチック材料とは、異なる材料であることは明らかである。
　上記アないしク並びにＦＩＧＵＲＥ　１及びＦＩＧＵＲＥ　２の図示内容を総合すると、引用例１には、「オイルサンプ及びサポートブラケットからなる組立体」に関して、次の発明（以下「引用発明」という。）が記載されている。
〔引用発明〕
「車両用のオイルサンプ及びサポートブラケットからなる組立体であって、該組立体はポリマ材料から形成されており、
　ギアボックス又はカップリング、及びエンジンブロックに取り付けるように構成された前記組立体の単一構造体のサポートブラケットと、
　該単一構造体のサポートブラケットにねじ又は留め具を用いて取り付けられた、オイルリザーバの機能を有したオイルサンプと、を備え
　単一構造体のサポートブラケットは前記組立体を部分的に包囲しており、
　前記ポリマ材料はさらに熱硬化性プラスチック材料と該熱硬化性プラスチック材料とは異なる熱可塑性プラスチック材料として規定され、前記単一構造体のサポートブラケットは前記熱硬化性プラスチック材料を含み、前記オイルサンプは前記熱可塑性プラスチック材料を含み、
　前記熱可塑性プラスチック材料は、ポリアミド６およびガラス繊維を含む、車両用のオイルサンプ及びサポートブラケットからなる組立体。」
　２　引用例２について
　当審拒絶理由に引用され、本願の優先日前に頒布された米国特許第８１１３１６７号明細書（以下「引用例２」という。）には、「オイルパン」に関して、図面（特にＦｉｇ．６参照。）とともに次の事項が記載されている。
　ア　「This disclosure relates to an oil pan for an internal combustion engine and, more particularly, to an oil pan of plastic material including an oil suction pipe and an oil screen that are formed as one piece.」（明細書第１欄第１５行ないし第１８行）
（当審仮訳：本開示は、内燃機関のオイルパンに関し、より詳細には、単一部品として形成されるオイル吸上管とオイルスクリーンを含むプラスチック材料からなるオイルパンに関する。）
　イ　上記ア及びＦｉｇ．６の図示内容からみて、オイルパンの壁部に空洞を設けることが分かる。
　上記ア及びイ並びにＦｉｇ．６の図示内容を総合すると、引用例２には、次の技術（以下「引用技術２」という。）が記載されている。
〔引用技術２〕
「オイルパンの壁部に空洞を設ける技術。」
　３　引用例３について
　原査定の拒絶理由及び当審拒絶理由に引用され、本願の優先日前に頒布された特表２００６−５００４９８号公報（以下「引用例３」という。）には、「油受」に関して、図面（特に、図１ないし図３並びに図７及び図８参照。）とともに次の事項が記載されている。
　ア　「【００１８】
　
支持構造体１２を製造できる熱硬化性プラスチック材料及び／又は熱可塑性材料は、ガラス繊維、炭素繊維、金属繊維、ポリアミド繊維及びそれらの混合物から選択された材料により適宜に強化し得る。
本発明の補強用材料としては、ガラス繊維が好ましい。
【００１９】
　
油受２のシェル１１のプラスチック材料は、熱硬化性プラスチック材料、熱可塑性材料及びそれらの組合わせから選ぶことができる。
熱可塑性ポリアミド
ＤＵＲＥＴＨＡＮ熱可塑性ポリアミド
【００２０】
　
油受２のシェル１１は、ガラス繊維、炭素繊維、金属繊維、ポリアミド繊維及びそれらの混合物から選択された材料により適宜に強化し得る。
本発明のシェル１１に用いるのに好ましい補強用材料は、ガラス繊維である。
　イ　「【００３２】
　シェル１１は、支持シェル１４中の穿孔２０のうちの少なくともいくつかを通って延びるプラスチック材料によって、支持構造体１２に固定して取り付けられ、該プラスチック材料が、穿孔２０を通って延びるプラスチック材料中に穿孔２０のエッジを埋め込む。図７では、取付要素６は、支持シェル１４の底部２９の外面９１に接した側壁４１の一部を含む。側壁４１のプラスチック材料の一部は、穿孔２０を通って延び、取付頭部２７に続き、それを通って延びるプラスチック材料中に穿孔２０のエッジ６５を埋め込む。取付頭部２７は、支持シェル１４の底部２９の内面９４上に延び出ており、かつそれに接する。取付頭部２７（図１〜３中には図示せず）は、任意の所望の形状、例えば、円筒状、丸い形状又は平らな形状とし得る。支持シェル１４の穿孔２０は、任意の所望の構成、例えば、円形、正方形、長方形、楕円又はスロット形状とし得る。
【００３３】
　図８には、シェル１１のプラスチック材料と支持シェル１４の補強リブ１７とに連続した取付要素７が示される。図８では、側壁４１のプラスチック材料が、支持シェル１４の底部２９の外面９１に対して接し、穿孔２０を通って延び、補強リブ１７に連続している。穿孔２０のエッジ６５は、該穿孔を通って延びるプラスチック材料中に埋め込まれている。穿孔２０の周りの領域における補強リブ１７の一部は、底部２９の内面９４に接している。
【００３４】
　（例えば、図７及び８に関して説明したように）シェル１１を支持シェル１４に取り付けるために、支持シェル１４の穿孔２０を通ってシェル１１のプラスチック材料が延びるが、この支持シェル１４の穿孔２０は、適宜に変形エッジ部分を有し得る。このような変形エッジ部分は、図４及び５に関して上述したように、支持シェル１４への補強リブ１７の取付において適宜用いることができるものと同様のものとして説明できる。
【００３５】
　
本発明の油受２は、支持構造体１２を型の中に配置し、シェル１１のプラスチック（熱可塑性及び／又は熱硬化性）材料を支持構造体１２上に成形することにより形成される。
　上記ア及びイ並びに図１ないし図３、図７及び図８の図示内容を総合すると、引用例３には、次の２つの技術（以下、それぞれ「引用技術３Ａ」、「引用技術３Ｂ」という。）が記載されている。
〔引用技術３Ａ〕
「支持構造体１２を型の中に配置し、シェル１１のプラスチック（熱可塑性及び／又は熱硬化性）材料を支持構造体１２上に成形することにより、油受２を形成する技術。」
〔引用技術３Ｂ〕
「油受２の支持構造体１２を製造する熱硬化性プラスチック材料及び／又は熱可塑性材料を、ガラス繊維、炭素繊維、金属繊維、ポリアミド繊維及びそれらの混合物から選択された補強用材料、好ましくはガラス繊維により強化するとともに、油受２のシェル１１を製造する熱硬化性プラスチック材料、熱可塑性材料及びそれらの組合わせから選択された材料を、ガラス繊維、炭素繊維、金属繊維、ポリアミド繊維及びそれらの混合物から選択された補強用材料、好ましくはガラス繊維により強化する技術。」
第６　対比・判断
　１　本願発明１について
（１）対比
　本願発明１と引用発明とを対比すると、引用発明における「車両」及び「ギアボックス又はカップリング、及びエンジンブロック」は、その構成、機能又は技術的意義からみて、本願発明１における「車両」に相当し、以下同様に、「オイルサンプ及びサポートブラケットからなる組立体」は「構造的オイルパン」に、「ポリマ材料」は「ポリマ材料」に、「単一構造体」は「単一部材」に、「サポートブラケット」は「ブラケット部分」に、「オイルリザーバの機能を有したオイルサンプ」は「オイルリザーバを形成したパン部分」に、「熱硬化性プラスチック材料」は「第１のポリマ材料」に、「熱可塑性プラスチック材料」は「第２のポリマ材料」に、「ポリアミド６」は「ポリアミド６」に、「ガラス繊維」は「ガラス繊維」にそれぞれ相当する。
　また、引用発明における「単一構造体のサポートブラケットにねじ又は留め具を用いて取り付けられた、オイルリザーバの機能を有したオイルサンプ」と本願発明１における「単一部材のブラケット部分と一体化された、オイルリザーバを形成したパン部分」とは、「単一部材のブラケット部分と結合した、オイルリザーバを形成したパン部分」という限りで共通する。
　したがって、本願発明１と引用発明との間には、次の一致点、相違点がある。
〔一致点〕
「車両用の構造的オイルパンであって、該構造的オイルパンはポリマ材料から形成されており、
　車両に取り付けるように構成された構造的オイルパンの単一部材のブラケット部分と、
　該単一部材のブラケット部分と結合した、オイルリザーバを形成したパン部分と、を備え、
　単一部材のブラケット部分は構造的オイルパンを部分的に包囲しており、
　前記ポリマ材料はさらに第１のポリマ材料と該第１のポリマ材料とは異なる第２のポリマ材料として規定され、前記単一部材のブラケット部分は前記第１のポリマ材料を含み、前記パン部分は前記第２のポリマ材料を含み、
　前記第２のポリマ材料は、ポリアミド６およびガラス繊維を含む、車両用の構造的オイルパン。」
〔相違点１〕
　「単一部材のブラケット部分と結合した、オイルリザーバを形成したパン部分」に関して、
　本願発明１においては、単一部材のブラケット部分「と一体化された」、オイルリザーバを形成したパン部分であるのに対し、
　引用発明においては、単一構造体のサポートブラケット「にねじ又は留め具を用いて取り付けられた」、オイルリザーバの機能を有したオイルサンプである点。
〔相違点２〕
　本願発明１においては、「振動を減じるために前記単一部材のブラケット部分および前記パン部分のうちの少なくとも一方の内部に１つのキャビティを形成している構造的セクション」を備えるのに対し、
　引用発明においては、かかる事項を備えるか不明である点。
〔相違点３〕
　本願発明１においては、「第１のポリマ材料は、ポリアミド６および炭素繊維を含み」、第２のポリマ材料は、ポリアミド６およびガラス繊維を含むのに対し、
　引用発明においては、熱可塑性プラスチック材料は、ポリアミド６およびガラス繊維を含むものの、熱硬化性プラスチック材料が、ポリアミド６および炭素繊維を含むか不明である点。
（２）判断
　事案に鑑みて、上記相違点３を先に検討する。
　引用技術３Ｂは、「油受２の支持構造体１２を製造する熱硬化性プラスチック材料及び／又は熱可塑性材料を、ガラス繊維、炭素繊維、金属繊維、ポリアミド繊維及びそれらの混合物から選択された補強用材料、好ましくはガラス繊維により強化するとともに、油受２のシェル１１を製造する熱硬化性プラスチック材料、熱可塑性材料及びそれらの組合わせから選択された材料を、ガラス繊維、炭素繊維、金属繊維、ポリアミド繊維及びそれらの混合物から選択された補強用材料、好ましくはガラス繊維により強化する技術」であるものの、引用例３には、支持構造体１２がポリアミド６と炭素繊維との組合わせからなることを開示又は示唆する記載はない。
　そうすると、引用技術３Ｂは上記相違点３に係る本願発明１の発明特定事項を開示又は示唆するものではないから、引用発明及び引用技術３Ｂに基いて、上記相違点３に係る本願発明１の発明特定事項とすることは、当業者が容易になし得たとはいえない。
　また、引用技術２、引用技術３Ａ及び欧州特許出願公開第１４９８５９８号明細書（以下「引用例４」という。なお、原査定の拒絶理由に引用された引用文献Ｂである。）も、上記相違点３に係る本願発明１の発明特定事項を開示又は示唆するものではないから、引用発明に、引用技術２、引用技術３Ａ及び引用例４に記載された事項を適用しても、上記相違点３に係る本願発明１の発明特定事項とすることはできない。
　したがって、引用発明、引用技術２、引用技術３Ａ、引用技術３Ｂ及び引用例４に記載された事項に基いて、上記相違点３に係る本願発明１の発明特定事項とすることは、当業者が容易になし得たとはいえない。
　したがって、本願発明１は、上記相違点１及び２について検討するまでもなく、引用発明、引用技術２、引用技術３Ａ、引用技術３Ｂ及び引用例４に記載された事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたとはいえない。
　２　本願発明２ないし１２について
　本願の特許請求の範囲における請求項２ないし１２は、請求項１の記載を直接又は間接に引用して記載されたものであるから、本願発明２ないし１２は、本願発明１の発明特定事項をすべて含むものである。
　したがって、本願発明２ないし１２は、本願発明１と同様の理由により、引用発明、引用技術２、引用技術３Ａ、引用技術３Ｂ及び引用例４に記載された事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたとはいえない。
第７　原査定についての判断
　平成３０年７月３日の手続補正により補正がされた特許請求の範囲の請求項１ないし１２は、「前記第１のポリマ材料は、ポリアミド６および炭素繊維を含み、前記第２のポリマ材料は、ポリアミド６およびガラス繊維を含む」という発明特定事項を有するものであるから、上記「第６」で検討したとおり、当業者であっても、拒絶査定において引用された引用文献ＡないしＣに基いて、当業者が容易に発明をすることができたとはいえない。
第８　当審拒絶理由についての判断
　１　特許法第２９条第２項について
　平成３０年７月３日の手続補正により補正がされた特許請求の範囲の請求項１ないし１２は、「前記第１のポリマ材料は、ポリアミド６および炭素繊維を含み、前記第２のポリマ材料は、ポリアミド６およびガラス繊維を含む」という発明特定事項を有するものであるから、上記「第６」で検討したとおり、当業者であっても、当審拒絶理由において引用された引用文献１ないし３に基いて、当業者が容易に発明をすることができたとはいえない。
　２　特許法第３６条第６項第１号について
（１）平成３０年７月３日の手続補正により、「単一部材のブラケット部分は構造的オイルパンの少なくとも半分を包囲して」を「単一部材のブラケット部分は構造的オイルパンを部分的に包囲して」と補正された結果、拒絶理由は解消した。（当審拒絶理由の概要は上記「第３」を参照。以下同様。）
（２）平成３０年７月３日の手続補正により、「構造的オイルパン全体を一回のステップで成形するプロセスか、又は二回のステップで成形する」を「構造的オイルパン全体をポリマ材料の二回の噴射による二回のステップで成形する」と補正された結果、拒絶理由は解消した。
　３　特許法第３６条第６項第２号について
（１）平成３０年７月３日の手続補正により、「構造的オイルパンと一体化された単一部材のブラケット部分」を「構造的オイルパンの単一部材のブラケット部分」と補正された結果、拒絶理由は解消した。
（２）平成３０年７月３日の手続補正により、「単一部材のブラケット部分は構造的オイルパンの少なくとも半分を包囲して」を「単一部材のブラケット部分は構造的オイルパンを部分的に包囲して」と補正された結果、拒絶理由は解消した。
（３）平成３０年７月３日の手続補正により、「前記壁」を「前記前壁と、前記後壁と、前記側壁」又は「前記前壁、前記後壁及び前記側壁」と補正された結果、拒絶理由は解消した。
（４）平成３０年７月３日の手続補正により、「構造的オイルパン全体を一回のステップで成形するプロセスか、又は二回のステップで成形する」を「構造的オイルパン全体をポリマ材料の二回の噴射による二回のステップで成形する」と補正された結果、拒絶理由は解消した。
第９　むすび
　以上のとおり、原査定の理由及び当審が通知した拒絶理由によっては、本願を拒絶することはできない。
　また、他に本願を拒絶すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり審決する。