【事件の表示】
　特願２０１３−　９１６７９「車両用情報提示装置」拒絶査定不服審判事件〔平成２６年１１月１７日出願公開、特開２０１４−２１５７７１、請求項の数（５）〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　原査定を取り消す。
　本願の発明は、特許すべきものとする。
【理　由】
第１　手続の経緯  
　本願は、平成２５年４月２４日に出願されたものであって、平成２８年１１月２５日付けで拒絶理由が通知され、平成２９年１月５日に意見書及び手続補正書が提出されたが、平成２９年６月２６日付けで拒絶査定がされ、それに対して平成２９年９月８日に拒絶査定不服審判が請求されたものである。 
  
第２　原査定の概要  
　原査定（平成２９年６月２６日付け拒絶査定）の概要は次のとおりである。  
 　  
・理由（特許法第２９条第２項）について  
・請求項１
・引用文献等１−３
　請求項１に係る発明は、引用文献１−３に記載された発明に基いて、当業者が容易に想到し得たものである。
　引用文献１には、「他車両地点情報（お気に入り地点の情報）を他車両から車車間通信で受信する（共有する）他車両地点情報受信部と、前記他車両地点情報受信部が受信した前記他車両地点情報を蓄積する他車両情報蓄積部（お気に入り地点情報メモリ１７）と、前記他車両情報蓄積部が蓄積している前記他車両地点情報に基づいて情報を共有する点が記載されており、前提となる発明が記載されている（段落００３７−００３９、００４１、００５４、００５８、００６３−００６４、００７０−００７２、００８２、００８５等を参照されたい）。
　そして、請求項１に係る発明と引用文献１記載の発明は下記の点で、一応、相違している。
　相違点１
　請求項１に係る発明が、生成した提示情報を自車両の乗員に提示するものであるのに対して、引用文献１記載の発明は、共有した情報に基づいて、提示情報を生成し、生成した前記提示情報を自車両の乗員に提示する点が明確でない点。
　相違点２
　請求項１に係る発明が、他車両情報蓄積部が蓄積している他車両地点情報のうちから、蓄積してから設定期間が経過した前記他車両地点情報を消去するものであるのに対して、引用文献１記載の発明では、そのような構成が開示されていない点。
　上記相違点について検討する。
　相違点１に対して、
　引用文献２には、他車両地点情報（お気に入り地点の目的地情報）に基づいて、提示情報を生成し、生成した前記提示情報を自車両の乗員に提示する点が記載されている（段落００３５−００３８、００４７、００５０−００５５、００５８等を参照されたい）。そして、引用文献１記載の発明に引用文献２記載の発明を適用して、相違点１に係る発明の構成のようにすることは、当業者にとって容易である。
　相違点２に対して、
　引用文献３には、蓄積してから設定期間が経過した他車両地点情報（運行情報）を消去する点が記載されている（段落００４４、００５２等を参照されたい）。そして、引用文献１記載の発明に引用文献２記載の発明を適用して、相違点２に係る発明の構成のようにすることは、当業者にとって容易である。 
・請求項２に係る発明は、引用文献１−４に記載された発明に基いて当業者が容易に想到し得たものである。
・請求項３に係る発明は、引用文献１−５に記載された発明に基いて当業者が容易に想到し得たものである。
・請求項４に係る発明は、引用文献１−６に記載された発明に基いて当業者が容易に想到し得たものである。
・請求項５に係る発明は、引用文献１−７に記載された発明に基いて当業者が容易に想到し得たものである。
　
　　　　　　　　　　　　　　＜引用文献等一覧＞
１.特開２００６−１３３１８２号公報
２.特開２００７−１２１００６号公報
３.特開２００４−３０４５０号公報
４.特開２００４−２５７８２５号公報
５.特開２０１２−１８１７５号公報
６.特開２０１０−３９９５２号公報
７.特開２００９−１７５６１０号公報
第３　本願発明  
　本願の請求項１ないし５に係る発明は、出願当初の明細書及び平成２９年１月５日提出の手続補正書により補正された特許請求の範囲並びに出願当初の図面からみて、その特許請求の範囲の請求項１にないし５記載された事項により特定される以下のとおりのものである（以下、「本願発明１」ないし「本願発明５」という。）。  
 　  
 「【請求項１】 
　自車両の乗員に情報を提示する車両用情報提示装置であって、
　他車両が立ち寄った地点に関する情報および他車両がナビゲーション装置に設定した目的地に関する情報の少なくともいずれかである他車両地点情報を他車両から車車間通信で受信する他車両地点情報受信部と、
　前記他車両地点情報受信部が受信した前記他車両地点情報を蓄積する他車両情報蓄積部と、
　前記他車両情報蓄積部が蓄積している前記他車両地点情報に基づいて提示情報を生成する提示情報生成部と、
　前記提示情報生成部が生成した前記提示情報を自車両の乗員に提示する情報提示部と、
　前記他車両情報蓄積部が蓄積している前記他車両地点情報のうちから、蓄積してから設定期間が経過した前記他車両地点情報を消去する他車両地点情報消去部と、
　を備えたことを特徴とする車両用情報提示装置。
　　【請求項２】
　自車両が立ち寄った地点および自車両がナビゲーション装置に設定した目的地の少なくともいずれかに関する情報である自車両地点情報を取得する地点情報取得部と、
　前記地点情報取得部が取得した前記自車両地点情報を蓄積する自車両情報蓄積部と、
　前記自車両情報蓄積部が蓄積している前記自車両地点情報を他車両に車車間通信で送信する自車両地点情報送信部と、
　前記自車両情報蓄積部が蓄積している前記自車両地点情報のうちから、蓄積してから設定期間が経過した前記自車両地点情報を消去する自車両地点情報消去部とを備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両用情報提示装置。
　　【請求項３】
　自車両が停車しているか否かを判定する停車判定部と、
　自車両の現在位置を取得する位置取得部と、
　前記位置取得部が取得した前記現在位置から設定距離以内に予め定めた地点情報に対応付けられている地点である設定地点があるか否かを判定する設定距離内判定部とを備え、
　前記地点情報取得部は、
　前記停車判定部が自車両が停車していると判定し、且つ、前記設定距離内判定部が前記現在位置から設定距離以内に前記設定地点があると判定した場合には、前記現在位置から設定距離以内にあると判定した前記設定地点に自車両が立ち寄ったと判定する立寄判定部と、
　前記立寄判定部が自車両が立ち寄ったと判定した前記設定地点に関する情報を前記自車両地点情報として取得する自車両地点情報取得部とを備えたことを特徴とする請求項２に記載の車両用情報提示装置。
　　【請求項４】
　前記立寄判定部は、前記停車判定部が自車両が停車していると判定し、且つ、前記設定距離内判定部が前記現在位置から設定距離以内に前記設定地点があると判定した状態が設定時間以上継続した場合には、前記設定地点に自車両が立ち寄ったと判定するとともに、前記現在位置から設定距離以内にあると判定した前記設定地点のジャンルに基づいて前記設定時間を設定することを特徴とする請求項３に記載の車両用情報提示装置。
　　【請求項５】
　前記提示情報生成部は、前記他車両情報蓄積部が蓄積している前記他車両地点情報を順に配置した情報を前記提示情報として生成するとともに、前記他車両情報蓄積部が蓄積している前記他車両地点情報に基づいて前記他車両地点情報の配置順を設定することを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用情報提示装置。」
　  
第４　引用文献、引用発明等
１．引用文献１（特開２００６−１３３１８２号公報）について  
　原査定の理由に引用され、本願の出願前に頒布された上記引用文献１には、「移動体用ナビゲーション装置及びそのための情報支援サーバ」に関して、図面とともに次の事項が記載されている（下線は、理解の一助のために当審が付与したものである。）。  
 　  
（１）引用文献１の記載事項  
１ａ）「【０００５】
　ところで、上述のように利用者間でお気に入り地点情報を共有する場合、嗜好の類似した利用者間で情報を共有できるように、利用者間の嗜好性の類似を考慮するのが好ましい。そのような利用者間の嗜好性の類似を考慮した情報共有システムとしては、例えば、該各利用者の設定した目的地が同じ場合に利用者同士の嗜好が類似しているものとして利用者間で情報共有させるものなどが考えられる。
【０００６】
　しかしながら、このように利用者の行う目的地設定に基づいて情報共有を行う場合、目的地を設定していなければ情報共有ができなかったり、逆に、目的地を設定しているために、情報共有したくない場合でも強制的に情報共有させられる可能性もあり、利用者にとって利便性の良いシステムであるとは言えない。
【０００７】
　本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、
その目的とするところは、他のナビゲーション装置と通信可能に構成された移動体用ナビゲーション装置において、目的地を設定していない場合でも自らの意思により他の利用者とお気に入り地点情報を共有できるようにして、利用者の利便性を向上することにある
１ｂ）「【００３７】
　（実施形態１）
　−ナビゲーションシステムの全体構成−
　図１は、本発明の実施形態に係るナビゲーションシステムＡの全体構成を示し、このナビゲーションシステムＡは、少なくとも、
車両Ｖ，Ｖ’にそれぞれ搭載された車載ナビゲーション装置１，２を備えていて、該車載ナビゲーション装置１，２同士の間で近距離無線通信機１８，３８によって通信可能なように構成されている
車載ナビゲーション装置１，２にそれぞれ記憶されたお気に入り地点の情報を、該車載ナビゲーション装置１，２間で共有できるようになっている
【００３８】
　前記車載ナビゲーション装置１，２は、それぞれ、車両Ｖに搭載され、予め設定された目的地まで経路誘導を行うナビゲーション機能を有するものであり、両者の構成は同じであるため、以下では車載ナビゲーション装置１についてのみ説明する。
【００３９】
　前記車載ナビゲーション装置１は、各種信号の制御処理を行うコントローラとしての車載ナビＣＰＵ１１を備えている。この車載ナビＣＰＵ１１には、ＧＰＳ信号やジャイロセンサからの出力信号等に基づいて車両Ｖの現在地を検出する現在地検出センサ１２と、地図情報が記憶された地図メモリ１３と、各種施設の位置等の情報がジャンルと共に記憶された施設情報メモリ１４（施設情報記憶手段）と、車両Ｖの現在地や周辺地図等の各種情報を画面上に表示するディスプレイ１５と、各種設定操作等を行うための操作スイッチ１６とが接続されている。なお、前記車載ナビＣＰＵ１１は、ナビゲーション専用のものに限らず、汎用性のあるものであってもよい。」
１ｃ）「【００４１】
　また、前記車載ナビＣＰＵ１１には、
利用者が気に入った地点（例えばラーメン店）の情報を記憶するためのお気に入り地点情報メモリ１７（お気に入り情報記憶手段）と、そのお気に入り地点情報を他の車載ナビゲーション装置２と共有する場合などに該車載ナビゲーション装置２と近距離通信を行うための通信手段としての近距離無線通信機１８とが接続されている。
【００４２】
　以上のような構成において、前記車載ナビＣＰＵ１１は、現在地検出センサ１２によって車両Ｖ（車載ナビゲーション装置１）の移動停止を検出すると、利用者がその周辺の施設に立ち寄ったものとして、周辺施設を施設情報メモリ１４から検索するようになっている。そして、
検索された周辺施設のジャンル（種別）の中から、利用者がお気に入り地点の情報をお気に入り地点情報メモリ１７に記憶しているジャンルと一致するもののみを選別し、その選別されたジャンルに記憶されたお気に入り地点情報が所定距離以上、遠くの地点のものであれば、操作者に情報共有するかどうかを選択させて、情報共有可能と選択されたジャンルのお気に入り地点情報のみを他の車載ナビゲーション装置２と共有するようになっている
１ｄ）「【００４４】
　ここで、お気に入り地点情報を共有することのできる相手は、共有しようとしているジャンルについてお気に入り地点情報を記憶しているものであって、自分との情報共有を認めたものに限られる。そのため、
車載ナビゲーション装置２のお気に入り地点情報メモリ３７に情報共有しようとしているジャンルのお気に入り地点情報が記憶されているかどうか、記憶されている場合には、該車載ナビゲーション装置２の利用者が情報共有を認めているかどうかを、前記近距離無線通信機１８を介した通信によって確認したうえで情報共有するようにしている
【００４５】
　このように、現在位置周辺の施設のジャンルを読み出して、その中から利用者がお気に入り地点情報を登録しているジャンルのみを選別することで、利用者の嗜好を推測することができるとともに、前記お気に入り地点情報が所定距離の範囲内にある場合には、その選別されたジャンルに属する周辺施設のいずれかに利用者が立ち寄っているものと推測することができる。そして、車載ナビゲーション装置１と近距離通信できるような範囲に位置している車載ナビゲーション装置２に同じジャンルのお気に入り地点情報が記憶されている場合には、その利用者も同じようなジャンルの施設に立ち寄っていると推測することで、両者の嗜好性の類似を判断することができる。したがって、
嗜好性の類似している両者が同じように立ち寄っていると思われる施設のジャンルに関するお気に入り地点情報を共有することで、両者にとって有益な情報を共有することができ、利用者の利便性を向上することができる
【００４６】
　しかも、
情報共有する際に、利用者に情報共有をするかどうかの意思確認を行うようにすることで、利用者の意に反した情報共有が行われるのを防止することができ、利用者の利便性をより向上することができる
１ｅ）「【００５４】
　前記お気に入り地点情報メモリ１７は、図４（ａ）に示すようなお気に入り地点情報を記憶するためのものであり
、施設名、ディスプレイ１５に表示するアイコンの種別、その施設のジャンル（施設種別）、その施設の位置情報（緯度、経度など）、その他の詳細情報などが記憶される
前記お気に入り地点情報メモリ１７には、他の車載ナビゲーション装置２と情報共有してもよいかどうか（紹介可否）や、そのお気に入り地点情報のステータスなども記憶される
お気に入り地点情報が前記車載ナビゲーション装置１のディスプレイ１５に表示される場合には、図５に示すように、地図データ上にお気に入り地点の名称（施設名）や、施設種別等を示すアイコン、詳細情報を表示させるためのアイコン等が表示される
【００５５】
　そして、前記お気に入り地点情報メモリ１７では、図４（ｂ）に示すように、お気に入り地点情報についての共有設定を予め設定できるようになっている。詳しくは、操作スイッチ１６によって所定の操作を行うことで、ディスプレイ１５に前記図４（ｂ）に示すような情報共有設定という画面が表示され、その画面上で、各お気に入り地点の紹介可否、すなわち他の車載ナビゲーション装置２と情報共有してもよいかどうかを選択できるようになっている。また、他の車載ナビゲーション装置２と情報共有を開始する前に利用者に共有開始の可否を確認する、図１２に示すような事前案内の要否も設定できるようになっている。」
１ｆ）「【００５７】
　上述の情報共有設定について以下で詳細に説明すると、同じジャンル内で、２箇所以上の地点の情報を共有可に設定した場合、他のナビゲーション装置２との間で情報共有可能なジャンルとして認識され、共有可に設定された地点のうち、２箇所以上の地点に利用者が行ったことがある場合には、情報共有可能ジャンルとして登録される。一方、情報共有可能と設定した地点が２箇所以上ある場合でも、利用者の行ったことのある地点が２箇所以上ない場合には、情報共有準備中のジャンルとして登録される（例えば、図４（ｂ）に示す「飲食→中華」）。
【００５８】
　ここで、図４に示すように、利用者が行ったことがあると判断される（例えば、目的地設定をしたことがある場合やその周囲近辺で車両Ｖの停止が検出され、利用者が立ち寄ったと判断される場合など）地点は、ステータスが正式と表示される一方、利用者が行ったことのない地点であれば、ステータスは仮と表示される。なお、各施設のステータスは、前記図４（ｂ）に示す情報共有設定画面において、変更することもできる。こうすれば、他の利用者に紹介したいと思っている場所に実際に行ったことがなくても、ステータスを正式に変更することで、情報提供が可能となる。」
１ｇ）「【００６１】
　このように、
他の利用者と情報共有が可能と設定され、且つ利用者が行ったことのある地点のお気に入り地点情報のみを、他のナビゲーション装置と情報共有させることで、各利用者の嗜好性を反映した確かな情報だけを情報共有の対象とすることが可能になる
【００６２】
　−ナビゲーションシステムの動作−
　前記ナビゲーションシステムＡの動作フローの一例を図６及び図７に示し、以下で詳しく説明する。なお、以下の説明では車載ナビゲーション装置１の動作フローについてのみ説明するが、情報共有する相手である車載ナビゲーション装置２でも同様の制御が行われているものとする。また、以下の動作は情報センター３で行われるようにしてもよい。
【００６３】
　
図６のフローがスタートすると、まず、ステップＳＡ１において、お気に入り地点情報メモリ１７にお気に入り地点情報を登録する操作があったかどうかを判定する。
登録操作があったと判定された場合（ＹＥＳの場合）には、ステップＳＡ２へ進んで、図４（ａ）に示すようなお気に入り地点情報をお気に入り地点情報メモリ１７に登録した後、前記ステップＳＡ３へと進む。
【００６４】
　前記ステップＳＡ３において、お気に入り地点の読み出し操作が行われなかったと判定された場合（ＮＯの場合）には、続くステップＳＡ５へ進んで、情報共有の設定操作が行われたかどうかを判定する。一方、前記ステップＳＡ３でお気に入り地点の読み出し操作が行われたと判定された場合（ＹＥＳの場合）には、ステップＳＡ４へ進み、お気に入り地点の情報を読み出すとともに、ディスプレイ１５に表示する。ここで、お気に入り地点の表示は、利用者の操作に応じて、お気に入り地点の情報を一覧表示する場合や地図データ上に重畳表示することによって行われ、そのお気に入り地点を目的地として設定することもできるようになっている。
【００６５】
　前記ステップＳＡ５は、図４（ｂ）に示すような情報共有設定画面をディスプレイ１４に表示させる操作が行われたかどうかを判定するもので、該ステップＳＡ５で情報共有の設定操作が行われたと判定された場合（ＹＥＳの場合）には、ステップＳＡ６に進み、前記情報共有設定画面で各お気に入り地点の情報について情報共有するかどうかや、後述するステップＳＡ１０において情報共有前の事前案内を行うかどうかなどの各種設定を行う。
【００６６】
　前記ステップＳＡ６で情報共有設定した後、及び前記ステップＳＡ５で情報共有の設定操作が行われなかったと判定された場合（ＮＯの場合）には、図７に示すステップＳＡ７以降に進んで、現在位置周辺の施設のジャンルの中から情報共有するジャンルを選別し、他のナビゲーション装置２との間でお気に入り地点情報の共有を行う。
【００６７】
　ステップＳＡ７以降のフローについて以下で詳しく説明すると、まず、ステップＳＡ７において、車両Ｖが停車した、すなわち利用者が周辺施設に立ち寄ったと判断されるような所定操作があったかどうかを判定する。具体的には、車両Ｖが停車したか、イグニッションキーがオフの位置になったか、ドアロックの操作が行われたかなどによって判断される。このステップＳＡ７において、所定操作が行われなかったと判定された場合（ＮＯの場合）には、利用者は周辺施設に立ち寄っていないものと判断し、スタートに戻って（リターン）、再びこのフローを開始する。一方、前記ステップＳＡ７で所定操作が行われたと判定された場合（ＹＥＳの場合）には、ステップＳＡ８に進んで、現在位置周辺の施設のジャンルを読み出す。具体的には、車載ナビゲーション装置１の現在地検出センサ１２によって検出された現在位置に基づいて、施設情報メモリ１４から周辺施設のジャンルをすべて読み出す。
【００６８】
　続くステップＳＡ９では、前記ステップＳＡ８で読み出された周辺施設のジャンルのうち、少なくとも一つのジャンルでお気に入り地点情報が登録されていて、且つそのお気に入り地点情報の登録されている地点が所定距離以上、遠方（所定距離の範囲より外側）に位置しているかどうかを判定する。すなわち、このステップＳＡ９では、利用者が立ち寄っていると思われる周辺施設の中に、お気に入り地点情報の登録されているジャンルに属するものがあるかどうかを判定するとともに、そのような周辺施設が存在しているのであれば、そのジャンルに登録されているお気に入り地点情報のうち、他のナビゲーション装置２に提供できるような情報があるかどうかを判定している。なお、所定距離以上、遠方とは、車載ナビゲーション装置１の利用者が、周辺施設に立ち寄っていると思われる範囲よりも遠方であることを意味している。
【００６９】
　前記ステップＳＡ９において、周辺施設のジャンルと同じジャンルで、所定距離以上、遠方に位置する地点のお気に入り地点情報が登録されていないと判定された場合（ＮＯの場合）には、スタートに戻って（リターン）、再度このフローを開始する一方、そのようなお気に入り地点情報が登録されていると判定された場合（ＹＥＳの場合）には、ステップＳＡ１０に進んで、図１２に示すようなお気に入り地点情報の共有を確認するための案内表示を行う。このステップＳＡ１０では、前記ステップＳＡ９において該当すると判断されたすべてのジャンルが利用者（操作者）に提示されるようになっていて、利利用者は、それぞれのジャンルでお気に入り地点情報を共有するか否かを選択できるようになっている。
【００７０】
　なお、前記ステップＳＡ１０で行われる情報共有可否の案内は、上述のステップＳＡ６での情報共有設定において事前案内を要に設定した場合にのみ行われ、一旦、共有可と選択されたジャンルについては、次回から利用者に案内することなく情報共有が行われるものとする。これにより、毎回、同じジャンルを選択する手間がなくなり、利用者の利便性を向上することができる。
【００７１】
　続いてステップＳＡ１１では、前記ステップＳＡ１０において利用者に案内される画面（図１２参照）で、情報共有する旨の選択があったかどうかを判定する。このステップＳＡ１１で情報共有する旨の選択がなかった場合（ＮＯの場合）には、スタートに戻って（リターン）、再びこのフローを開始する一方、一つのジャンルでも情報共有する旨の選択があった場合には、ステップＳＡ１２に進み、他の車載ナビゲーション装置２との間で、情報共有する旨の選択がされたジャンルのお気に入り地点情報を共有する。
【００７２】
　詳しくは、前記ステップＳＡ１２では、同様に停車状態にある他の車載ナビゲーション装置２との間で近距離通信無線機１８を介して通信を行うことで、車載ナビゲーション装置１の利用者によって情報共有する旨の選択がされたジャンルについて、前記他の車載ナビゲーション装置２にお気に入り地点情報が記憶されているか、記憶されている場合には情報共有可能なジャンルとして設定されているかの確認を行う。すなわち、
車載ナビゲーション装置１の利用者が共有を希望しているジャンルに関して、他の車載ナビゲーション装置２の利用者も情報共有を可とするかどうかの確認を行って、該他の車載ナビゲーション装置２の利用者も共有可の選択をしている場合にのみ情報共有が行われるようになっている。このように情報共有によって取得したお気に入り地点情報は、ステータスが仮の状態で前記お気に入り地点情報メモリ１７に記憶される
【００７３】
　このように、情報共有する前に各利用者の意思を確認することで、情報共有を希望しない場合でも強制的に情報共有が行われるのを防止することができ、利用者の利便性を向上することができる。」
  
１ｈ）上記１ｂ）の特に段落【００３９】及び上記１ｅ）の特に段落【００５４】の記載から、引用文献１には、情報を提示する車載ナビゲーション装置１に関する発明が記載されることが分かる。
１ｉ）上記１ｄ）の特に段落【００４４】の記載及び上記１ｇ）の特に段落【００６３】の記載から、引用文献１には、お気に入り地点情報メモリ１７に記憶されたお気に入り地点情報は、車両Ｖの利用者が登録したお気に入り地点情報、及び、車両Ｖのお気に入り地点情報メモリ１７に記憶されたお気に入り地点情報のジャンルと一致するとともに他の車両Ｖ’と情報共有を可としたお気に入り地点情報であることが記載されることが分かる。
１ｊ）上記１ｅ）の特に段落【００５４】、上記１ｇ）の特に段落【００７２】及び図５の記載から、引用文献１には、お気に入り地点情報メモリ１７が記憶している他の車両Ｖ’のお気に入り地点情報に基づいて提示情報を生成する提示情報生成部と、前記提示情報生成部が生成した前記提示情報を車両Ｖの乗員に提示するディスプレイ１５とが記載されることが分かる。
（２）引用発明  
　上記（１）及び図面からみて、引用文献１には以下の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されている。  
 　  
「車両Ｖの利用者に情報を提示する車載ナビゲーション装置１であって、
　他の車両Ｖ’のお気に入り地点情報を他の車両Ｖ’から近距離通信で受信する近距離無線通信機１８と、                        
　前記近距離無線通信機１８が受信した前記他の車両Ｖ’のお気に入り地点情報を記憶するお気に入り地点情報メモリ１７と、
　前記お気に入り地点情報メモリ１７が記憶している前記他の車両Ｖ’のお気に入り地点情報に基づいて提示情報を生成する提示情報生成部と、
　前記提示情報生成部が生成した前記提示情報を車両Ｖの利用者に提示するディスプレイ１５と、
を備えており、
　前記お気に入り地点情報メモリ１７に記憶されたお気に入り地点情報は、車両Ｖの利用者が登録したお気に入り地点情報、及び、車両Ｖのお気に入り地点情報メモリ１７に記憶されたお気に入り地点情報のジャンルと一致するとともに他の車両Ｖ’と情報共有を可としたお気に入り地点情報である
車載ナビゲーション装置１。」　  
 　  
２．引用文献２（特開２００７−１２１００６号公報）について  
　原査定の理由に引用され、本願の出願前に頒布された上記引用文献２には、「ナビゲーション装置、ナビゲーション方法、ナビゲーションシステム及びプログラム」に関して、図面とともに次の事項が記載されている。  
 　  
（１）引用文献２の記載事項  
２ａ）「【０００３】
　ところで、従来のナビゲーション装置においては、過去の目的地や予め記憶した観光地情報を用いての案内や提案であり、画一的になりがちであった。
【０００４】
　そこで
本発明の課題は、異なる装置間で情報を共有させ、その情報を基にドライバーに新たな提案を行うことで、ドライバーの興趣性を高めることである
２ｂ）「【００３５】
　図１はカーナビゲーション装置１の主制御構成を表すブロック図である。この図１に示すようにカーナビゲーション装置１には、
外部装置と通信する本発明の通信手段としての通信部２
走行履歴を記憶する本発明の走行履歴用記憶手段としての走行履歴用記憶部５
【００３６】
　
通信部２の通信方式としては、走行中に他車両のカーナビゲーション装置と通信できる方式であれば如何なる通信方式であってもよく
　現在地検出部６は、例えばＧＰＳ等の位置検出システムであり、走行時における検出結果を走行履歴として走行履歴用記憶部５に出力している。
【００３７】
　走行履歴用記憶部５は、例えばフラッシュメモリ等の不揮発性メモリから構成されていて、現在地検出部６の検出結果を基にした自車両の走行履歴を記憶するようになっている。一方、地図データ用記憶部３や、目的地用記憶部４、エージェント用記憶部８は、例えばハードディスクドライブや、ＣＤ、ＤＶＤ等から構成されている。ここで、エージェント用記憶部８に記憶されている複数種類のエージェント情報のうち、１つのエージェント情報が予め標準態様として指定されている。
【００３８】
　入力部７は、各種指示が入力される例えばタッチパネルや、リモートコントローラ、各種スイッチ等から構成されている。入力部７に入力される各種指示には、目的地の設定や、通信部２に対する通信開始指示、通信部２による通信情報の出力条件を設定するための条件設定指示等が含まれている。出力条件には、出力自体が可能か否か、走行履歴の終点地点や始点地点のカテゴリー毎（例えば宿泊施設、飲食店、ガソリンスタンド、住宅等）で出力が可能か否か、特定の地点で出力が可能か否か、走行履歴の取得日時で出力が可能か否かなどの条件が挙げられる。なお、終点地点は、例えば走行後に所定の時間以上滞在していた地点や、目的地に設定された地点、エンジンが停止された地点等のことである。一方、始点地点は、所定時間以上の滞在後に再走行を開始した地点や、エンジンが始動された地点等のことである。
【００３９】
　情報出力部９には、地図や経路、エージェント、目的地情報等の画像が表示される表示部１０と、音声データを基に案内音声を作成する音声処理部１１と、音声処理部１１で作成された案内音声を出力する音声出力部１２とが設けられている。」
２ｃ）「【００４３】
　そして、制御部１３は、入力部７から通信開始指示が入力されると、通信部２を制御して他車両のカーナビゲーション装置や、ナビゲーション機能を搭載した携帯機器等の外部装置に対する通信開始信号を出力させることで、
外部装置の走行履歴を収集して、当該走行履歴の終点地点（他人のお気に入り地点）が現在地、検索経路、若しくは目的地のいずれかの付近に存在している場合には、情報出力部９を制御して終点地点を提案するようになっている
２ｄ）「【００５０】
　図３に示すように、
自車通信部２からの通信開始信号及び検索経路を他車カーナビゲーション装置１の他車通信部２が受信すると（ステップＳ２１）、他車制御部１３は他車走行履歴用記憶部５中の走行履歴中に、自車カーナビゲーション装置１の検索経路付近に終点地点が存在する走行履歴があるかを検索して（ステップＳ２２）、その検索結果を他車通信部２から出力させることで、通信出力工程を実行させる（ステップＳ２３：通信出力ステップ）。
　
具体的には、自車カーナビゲーション装置１の現在地、検索経路若しくは目的地のいずれかの付近に終点地点が存在する走行履歴があった場合には、他車制御部１３は、その終点地点にかかる目的地情報を他車目的地用記憶部４から読み出し、その目的地情報が出力条件内に収まるものであれば検索結果として他車通信部２から出力させる。
　一方、自車カーナビゲーション装置１の検索経路付近に終点地点が存在する走行履歴がない場合には、他車制御部１３は、検索結果を該当なしとして他車通信部２から出力させる。
【００５１】
　図２に示すように、
自車制御部１３は、他車カーナビゲーション装置１からの検索結果を受信すると（ステップＳ４）、その検索結果に目的地情報があるか否かを判断する（ステップＳ５）
　一方、目的地情報があると判断した場合には自車制御部１３は、自車指定エージェントＡのエージェント情報を基に情報出力部９を制御して、表示部１０に自車指定エージェントＡを表示させる（ステップＳ７）。ステップＳ３〜ステップＳ７までが本発明の収集工程であり、収集ステップである。
【００５２】
　その後、自車制御部１３は、取得したＩＤ情報に対応するエージェント情報を自車エージェント用記憶部８から読み出して、それを基に情報出力部９を制御することで、他車指定エージェントＢを表示部１０に表示させる（ステップＳ８：図４（ｃ）参照）。ここで、取得したＩＤ情報が、自車指定エージェントＡのＩＤ情報と同じであった場合には、自車制御部１３は、エージェント用記憶部８中の予備エージェントのうちいずれか１つのエージェント情報を適宜選択して、選択したエージェント情報を基に情報出力部９を制御することで、予備エージェントを他車指定エージェントＢとして表示部１０に表示させる。
【００５３】
　そして、自車制御部１３は、取得した目的地情報及び地図データを基にして情報出力部９を制御することで、他人のお気に入り地点と検索経路とを合成した地図画像を表示部１０に表示させる（ステップＳ９）。
【００５４】
　この表示に関連して、
自車制御部１３は、他車指定エージェントのエージェント情報に含まれる画像データを基に他車指定エージェントのキャラクタを自車表示部１０に表示させて、なおかつ音声データを基にした案内音声によって他人のお気に入り地点を案内させることで、地点出力工程を実行させる（ステップＳ１０：地点出力ステップ）
案内する内容は、他人のお気に入り地点の目的地情報に見合ったものにする
【００５５】
　自車制御部１３は、案内された地点の採用・不採用がドライバーにより自車入力部７に入力されると、その入力内容が採用か不採用かを判断する（ステップＳ１１）。
採用と判断した場合、自車制御部１３は、そのお気に入り地点を立ち寄り地点として設定し（ステップＳ１２）、その後、他車両から取得した目的地情報を削除し（ステップＳ１３）
　一方、
不採用と判断した場合、自車制御部１３は他車両から取得した目的地情報を削除し（ステップＳ１３）
【００５６】
　また、ステップＳ６で通信範囲内にある全ての他車両に対して同様の問い合わせを行ったにも関わらず、検索経路付近に終点地点が存在する走行履歴がない場合には、自車制御部１３は、情報出力部９を制御してその旨をドライバーに報告する。
【００５７】
　以上のように、
本実施形態によれば、通信により他車カーナビゲーション装置１の走行履歴が収集されるので、異なる装置間で走行履歴が共有されることになる。そして、収集された走行履歴の終点地点が検索経路付近に存在している場合にはその終点地点が提案されるために、ドライバーの嗜好に関連しない他人の情報を用いた案内が可能となる。これにより、あたかもエージェント自身が思考を働かせて案内を行っているかのように見え、ドライバーの興趣性が高められることになる
 　  
（２）引用文献２技術  
　上記（１）及び図面の記載からみて、引用文献２には以下の技術（以下、「引用文献２技術」という。）が記載されている。  
 　  
「自車両のドライバーに情報を提示するナビゲーション装置であって、他車の走行履歴の終点地点（他人のお気に入り地点）を他車両から受信する自車通信部２と、前記自車通信部２が受信した他人のお気に入り地点を案内する自車表示部１０とを備えることで、ドライバーの嗜好に関連しない他人の情報を用いた案内を可能とし、ドライバーの興趣性を高めるようにした技術。」
３．引用文献３（特開２００４−３０４５０号公報）について  
　原査定の理由に引用され、本願の出願前に頒布された上記引用文献３には、「交通情報案内装置、交通情報案内方法及びそのシステム」に関して、図面とともに次の事項が記載されている。  
 　  
（１）引用文献３の記載事項
３ａ）「【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来の交通情報システムでは、中央の交通管制センタ等で交通状態を集中管理しているため、交通管制センタ等の情報処理負荷が大きく、交通状態に変化が生じてから情報を更新するのに時間がかかり、各車両がリアルタイムにこれら交通状態に係る情報を入手することが困難であるという問題がある。例えば、１００ｍ先に数十秒後に到達する時点での交通状態を予測するための情報を入手することは、上記従来の交通情報システムでは対応できない。
【０００４】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、
交通状態の変化に即応可能な交通情報案内装置、交通情報案内方法及びそのシステムを提供することを目的とする
３ｂ）「【００１９】
図１に、本発明に係る交通情報案内装置を車両に搭載した概略構成図を示す。車両１には交通情報案内装置２が設置され、この交通情報案内装置２は、操作部４、表示部５及びアンテナ６を備える。
操作部４は運転者３が操作可能に配設され、表示部５は運転者３が観察可能な位置に配設されている。
３ｃ）「【００２７】
通信部１０は、例えば無線通信装置を用いて構成され、自車の周辺に存在する車両１に搭載されている交通情報案内装置２との間で無線通信によるデータの送受信を周期的に行う。
３ｄ）「【００４４】
また、
情報テーブル生成部１０１は、取得した各種運行情報から、自車両１及び他の車両１の運行情報を記録した交通情報テーブルＡ、前記ノードに関する交通情報を記録したノード情報テーブルＢ及び前記リンクに関する交通情報を記録したリンク情報テーブルＣを、通行路に関する交通情報として生成する
【００４５】
図３は、交通情報テーブルＡの一例を示す図である。自車情報Ａ１は一行分に記録され、自車両１に関する運行情報である。他車情報Ａ２は各行に記録され、他の車両１に関する運行情報である。また、各行の運行情報には、それぞれ情報の新旧を判別するための時刻情報が含まれている（図示せず）。当該時刻情報としては、例えば各運行情報が生成された時刻が用いられる。
【００４６】
自車情報Ａ１と他車情報Ａ２には、それぞれ別方向に識別符号ａ１、現在地ａ２、目的地ａ３、予測経路ａ４、現在速度ａ５、リンク上の平均速度ａ６、運転状態ａ７及び故障情報ａ８の各内容（項目）が含まれる
３ｅ）「【００５１】
他車情報Ａ２には、運行情報を受信した他の車両１から見みてさらに他の車両１の情報が他車情報Ａ２として含まれるので、複数の他の車両１から運行情報を受信すると、他車情報Ａ２には、同一の車両１、つまり識別符号ａ１が同一の情報が含まれることが考えられる。この場合は、識別符号ａ１が同一の他車情報Ａ２について、時刻情報を比較し、最新の運行情報のみを残すように、交通情報テーブルＡを更新する。
【００５２】
また、
情報テーブル生成部１０１は、更新された交通情報テーブルＡに対して各運行情報内の時刻情報を参照し、現在時刻との差を計算して各運行情報が生成されてからの経過時間を算出する。そして、情報テーブル生成部１０１は、経過時間が所定の時間を越える運行情報は、古い情報であると判断して消去する
古くなった情報は交通情報テーブルＡから削除されるため、各車両間で送受信される運行情報の無用の増大が回避できる
（２）引用文献３技術  
　上記（１）及び図面の記載からみて、引用文献３には以下の技術（以下、「引用文献３技術」という。）が記載されている。  
 　  
「自車両１の運転者３に情報を提示する交通情報案内装置であって、他の車両１の運行情報を受信する通信部１０と、前記通信部１０が受信した前記他の車両の運行情報を記録する交通情報テーブルＡと、を備え、生成されてから所定の時間を越える運行情報を消去することで、交通状態の変化に即応可能な交通情報案内装置を提供する技術。」
第５　対比・判断
１．本願発明１について　  
　本願発明１と引用発明とを対比する。  
　引用発明における「車両Ｖ」は、その機能、構成及び技術的意義からみて、本願発明１における「自車両」に相当し、以下同様に、「利用者」は「乗員」に、「車載ナビゲーション装置１」は「車両用情報提示装置」に、「他の車両Ｖ’のお気に入り地点情報」は「他車両地点情報」に、「他の車両Ｖ’」は「他車両」に、「近距離通信」は他の車両Ｖ’の情報を車両Ｖが受信するものであるから「車車間通信」に、「近距離無線通信機１８」は「他車両地点情報受信部」に、「記憶」は「蓄積」に、「お気に入り地点情報メモリ１７」は「他車両情報蓄積部」に、「ディスプレイ１５」は「情報提示部」にそれぞれ相当する。
　したがって、両者の一致点、相違点は以下のとおりである。  
 　  
［一致点］  
「自車両の乗員に情報を提示する車両用情報提示装置であって、
　他車両地点情報を他車両から車車間通信で受信する他車両地点情報受信部と、
　前記他車両地点情報受信部が受信した前記他車両地点情報を蓄積する他車両情報蓄積部と、
　前記他車両情報蓄積部が蓄積している前記他車両地点情報に基づいて提示情報を生成する提示情報生成部と、
　前記提示情報生成部が生成した前記提示情報を自車両の乗員に提示する情報提示部と、
　を備えた車両用情報提示装置。」
 　  
［相違点１］  
　本願発明１においては、他車両地点情報受信部が受信する他車両地点情報は「他車両が立ち寄った地点に関する情報および他車両がナビゲーション装置に設定した目的地に関する情報の少なくともいずれか」であるのに対し、引用発明においては、近距離無線通信機１８が受信する他の車両Ｖ’のお気に入り地点情報がどのようなものであるか、引用文献１には明示的な記載がない一方で、お気に入り地点情報メモリ１７に記憶されたお気に入り地点情報は、車両Ｖの利用者が登録したお気に入り地点情報、及び、車両Ｖのお気に入り地点情報メモリ１７に記憶されたお気に入り地点情報のジャンルと一致し他の車両Ｖ’と情報共有を可としたお気に入り地点情報ではある点。  
［相違点２］  
　本願発明１においては、「他車両情報蓄積部が蓄積している他車両地点情報のうちから、蓄積してから設定期間が経過した前記他車両地点情報を消去する他車両地点情報消去部」を備えるのに対し、引用発明においては、かかる構成を備えるか否か明らかではない点。
 　  
　まず、上記相違点１について検討する。  
　引用発明のお気に入り地点情報は、車両Ｖの利用者が登録したお気に入り地点情報、及び、車両Ｖのお気に入り地点情報メモリ１７に記憶されたお気に入り地点情報のジャンルと一致し他の車両Ｖ’と情報共有を可としたお気に入り地点情報であり、引用発明は、このようなお気に入り地点情報をお気に入り地点情報メモリ１７に記憶させておくことにより、嗜好の類似した利用者間で互いに有益な情報を共有する（段落【００４５】）ものである。
　一方、引用文献２技術は、他車の走行履歴の終点地点（他人のお気に入り地点）を自車両のドライバーに案内することで、ドライバーの嗜好に関連しない他人の情報を用いた案内を可能とし、ドライバーの興趣性を高めるようにするものである。
　そうすると、引用発明と引用文献２技術とは、他の車両のお気に入り地点情報に基づく情報を提示する点で共通するものの、引用発明は、ジャンルの一致した情報を共有して利用者の嗜好を反映させるものであるのに対し、引用文献２技術は、ドライバーの嗜好に関連しない他人の情報を用いた案内を可能とするものであるから、両者の技術課題や作用・機能は異なるものといえ、引用文献２技術を引用発明の他車両地点情報に適用する動機が見当たらない。
　さらに、引用文献３においても、本願発明１の相違点１に係る発明特定事項は開示も示唆もない。
　そして、本願発明１は、上記相違点１に係る発明特定事項を備えることにより、他車両が利用した地点もしくは他車両が利用する可能性の高い地点等実際に利用されている地点に関する提示情報を自車両の乗員に提示できる（段落【０００６】）という格別な効果を奏するものである。
　したがって、上記相違点１に係る本願発明１の発明特定事項は、引用発明、引用文献２技術及び引用文献３技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたとすることはできない。 
　次に、上記相違点２について検討する。  
　引用発明は、車両Ｖの利用者が登録したお気に入り地点情報、及び、車両Ｖのお気に入り地点情報メモリ１７に記憶されたお気に入り地点情報のジャンルと一致し他の車両Ｖ’と情報共有を可としたお気に入り地点情報をお気に入り地点情報メモリ１７に記憶させるとともに、お気に入り地点情報メモリ１７が記憶している他の車両Ｖ’のお気に入り地点情報に基づいて提示情報を生成して利用者に提示するものである。
　一方、引用文献３技術は、他の車両１の運行情報を記録した交通情報テーブルＡを生成し、生成されてから所定の時間を越える運行情報を消去することで、交通状態の変化に即応可能な交通情報案内装置を提供するものである。
　そうすると、引用発明はお気に入り地点情報に基づく提示情報を提示するものであるのに対し、引用文献３技術は交通情報を案内するものであるから、両者はそもそも前提とする他の車両から受信する情報及びその情報に基づいて利用者に案内する情報が異なっており、技術分野のみならず技術課題や作用・機能も異とするものであるから、引用文献３技術を引用発明の車両用情報提示装置に適用する動機が見当たらない。
　そして、本願発明１は、上記相違点２に係る発明特定事項を備えることにより、設定期間内に取得した他車両ＰＯＩ情報、つまり、フレッシュな他車両ＰＯＩ情報を基に提示情報を生成できるとともに、対象車両の周辺を走行している他車両の最新の人気スポットを提示できる（段落【００５２】）という格別な効果を奏するものである。  
　したがって、上記相違点２に係る本願発明１の発明特定事項は、引用発明、引用文献２技術及び引用文献３技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたとすることはできない。 
２．本願発明２ないし５について
　本願発明２ないし５も、本願発明１の「他車両が立ち寄った地点に関する情報および他車両がナビゲーション装置に設定した目的地に関する情報の少なくともいずれかである他車両地点情報」及び「他車両情報蓄積部が蓄積している他車両地点情報のうちから、蓄積してから設定期間が経過した前記他車両地点情報を消去する他車両地点情報消去部」と同一の発明特定事項を備えるものであるから、本願発明１と同様の理由により、当業者であっても、引用発明、引用文献２技術及び引用文献３技術に基いて容易に発明をすることができたものとはいえない。
　さらに、引用文献４ないし７に記載された事項を検討しても、本願発明１と同一の上記発明特定事項については記載されていないから、本願発明２ないし５は、当業者が容易に発明をすることができたとはいえない。
 　  
第６　むすび  
　以上のとおり、本願の請求項１に係る発明は、引用発明、引用文献２技術及び引用文献３技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものではなく、本願の請求項２ないし５に係る発明は、引用発明、引用文献２技術、引用文献３技術及び引用文献４ないし７に記載された事項に基いて当業者が容易に発明をすることができたものではないから、原査定の理由によっては、本願を拒絶することはできない。  
　また、他に本願を拒絶すべき理由を発見しない。  
　よって、結論のとおり審決する。