(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用ドアのコーナにドアウェザーストリップ１２の型成形部１３を取付ける際に用いられ、ドアに添設のヒレ状リップ１５、３３と中空部１４を有する型成形部１３の前記ヒレ状リップ１５、３３を押え、ドアに形成の嵌合孔に押し込んで止着される少なくとも一つのクリップ片１６、３７、４５、５５を備えたアウトサートパネル１１、３１、４１、５１であって、前記ヒレ状リップ１５、３３に形成の挿通孔２２、２３、２４に挿入して抜け止めされる仮止め部１７、１８、３４、３５、４２、４３、５２、５３、１９、３６、４５、５４を少なくとも３か所に突設し、これら仮止め部のうち、２か所の仮止め部は、前記挿通孔２２、２３に差し込まれる互いに逆向きの倒Ｌ形の鉤部１７、１８、３４、３５、４２、４３、５２、５３で、他の仮止め部１９、３６、４５、５４は前記挿通孔２４に押込み後、該挿通孔２４の孔縁の少なくとも一部に係止して抜け止めされる頭部１９ａを有していることを特徴とするアウトサートパネル。
【請求項２】
２か所の互いに逆向きに形成される倒Ｌ形の鉤部１７、１８、３４、３５、４２、４３、５２、５３は、一方が他方より幅広に形成されることを特徴とする請求項１記載のアウトサートパネル。
【請求項３】
アウトサートパネル１１、３１、４１、５１が複数の端部を有し、仮止め部１７、１８、３４、３５、４２、４３、５２、５３、１９、３６、４５、５４が前記端部に配置されることを特徴とする請求項１又は２記載のアウトサートパネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ドアのドアパネル又はドアサッシュ（本明細書では、これらを総称して単にドアという、したがって本明細書において、ドアとはドアパネル又はドアサッシュを含むものとなる）に取付けられるドアウェザーストリップの型成形部、例えば図１に示すようなドアウェザーストリップ１のａ部で示す型成形部１ａをフロントドアのベルトラインより上部である車体後方部のコーナに取付ける際に用いる硬質樹脂又は金属製のアウトサートパネルに関する。
【背景技術】
【０００２】
ドアのコーナに取付けられるドアウェザーストリップの型成形部には、ドアへの組付けを強固にし、かつドア開閉時のドアウェザーストリップの位置ずれを防止するためにインサートパネルが埋設され、型成形部のドアへの取付けは、クリップをインサートパネルを通してドアに形成の嵌合孔に押し込んで嵌着することにより行われるようになっている。
【０００３】
型成形作業や型成形部のドアへの取付作業を改善するために、下記特許文献１には、インサートパネルに代え、剛性に富む樹脂製のアウトサートパネルを用いて型成形部をドアに組付けることが提案されている。図２及び図３に示されるものがそうで、ドアウェザーストリップ２の型成形部３がドア４に硬質樹脂製のアウトサートパネル５によって組付けられるようになっており、組付けのためアウトサートパネル５には、倒Ｌ形の鉤片６と、一対のクリップ片７が一体に突出形成され、鉤片６を型成形部３のヒレ状リップ３ａに形成される挿通孔８に差し込んで係止させることによりヒレ状リップ３ａがアウトサートパネル５より離間しないようにし、また各クリップ片７を型成形部３の取付孔９を通してドア４の嵌合孔に嵌着することにより型成形部３をドア４に取付けるようにしている。図中、三角印は、黒く塗り潰した部分の側が型成形部、非塗り潰し部分の側が押出成形部を示す。以下の図においても同様である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３７５５０８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述のアウトサートパネル５は、鉤片６を挿通孔８に差し込んでヒレ状リップ３ａに係止させ、かつクリップ片７を取付孔９に遊嵌して型成形部３に仮止めした状態で出荷され、得意先まで運搬されるが、運搬時に位置ずれを生ずるおそれがあり、位置ずれを生ずると、得意先でドアウェザーストリップ２をドア４に組み付ける際、手直しをせねばならなくなる。位置ずれ防止のためアウトサートパネル５の一部を図２に示すように型成形部３の中空部３ｂとヒレ状リップ３ａの間に差し込んで挟み込むことも行われているが、その分、工数が掛かり、パネル５の位置ずれ防止対策としてもなお十分でない。
【０００６】
本発明は、型成形部に取付けた状態で出荷し、運搬時やドアへ設置前の取り扱い時におけるドアウェザーストリップからの外れや位置ずれをより確実に防止することができるアウトサートパネルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係わる発明は、自動車用ドアのコーナにドアウェザーストリップの型成形部を取付ける際に用いられ、ドアに添設のヒレ状リップと中空部を有する型成形部の前記ヒレ状リップを押え、ドアに形成の嵌合孔に押し込んで止着される少なくとも一つのクリップ片を備えたアウトサートパネルであって、前記ヒレ状リップに形成の挿通孔に挿入して抜け止めされる仮止め部を少なくとも３か所に突設し、これら仮止め部のうち、２か所の仮止め部は、前記挿通孔に差し込まれる互いに逆向きの倒Ｌ形の鉤部で、他の仮止め部は前記挿通孔に押込み後、該挿通孔の孔縁の少なくとも一部に係止して抜け止めされる頭部を有していることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係わる発明は、請求項１に係わる発明のアウトサートパネルにおいて、２か所の互いに逆向きに形成されるＬ形の鉤部は、一方が他方より幅広に形成されることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係わる発明は、請求項１又は２に係わる発明のアウトサートパネルにおいて、該アウトサートパネルが複数の端部を有し、仮止め部が前記端部に配置されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係わる発明によると、アウトサートパネルは少なくとも３か所において、型成形部に抜け止めされた状態で仮止めされるため、上下左右いずれの方向の動きも拘束されて運搬時やドアへ設置前の取り扱い時におけるドアウェザーストリップからの外れや位置ずれを生じにくい。アウトサートパネルの型成形部への仮止めは、先ず一の鉤部を挿通孔に挿入後、ヒレ状リップを引っ張って引伸ばした状態で別の鉤部を該鉤部に対応する別の挿通孔に挿入し、ついで他の仮止め部の頭部を挿通孔に押し込んで取付けるが、他の仮止め部が２か所の鉤部と同様の鉤部であると、２か所の鉤部を挿通孔に挿入した状態では、他の挿入孔に挿入しにくいのに対し、他の仮止め部が頭部を備え、挿通孔に押込んで取付けられるものであると、２か所の鉤部が挿通孔に挿入された状態でも他の仮止め部を単に押込むだけで容易に取付けることができる。また鉤部が互いに逆向きをなすことにより型成形部にアウトサートパネルを取付けた状態において、アウトサートパネルを一方の鉤部の方向に引っ張っても、他方の鉤部が挿入される挿通孔の孔縁が他方の鉤部に食い込むようになるため、アウトサートパネルが外れにくくなる。
【００１２】
請求項２に係わる発明によると、幅広の鉤部が先に取付孔に挿入され、次に幅狭の鉤部が別の取付孔に挿入されるが、幅広の鉤部を挿入してから、幅狭の鉤部を挿入する方が幅狭の鉤部を先に挿入するよりも挿入し易い。また幅広の鉤部を挿入したのち、幅狭の鉤部を挿入するためヒレ状リップに引張ったとき、挿通孔の孔縁と幅広の鉤部との接触長さが長いため応力が緩和され、ヒレ状リップの裂けが生じにくくなる。
【００１３】
請求項３に係わる発明によると、アウトサートパネル全域で型成形部のずれが生じにくく、またアウトサートパネルが周縁で型成形部より離間して外観を損なう、といった問題を解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】自動車用ドアに取付けられるドアウェザーストリップの概略図。
【図２】型成形部にアウトサートパネルを取付けた従来例の正面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図。
【図４】本発明に係わるアウトサートパネルの斜視図。
【図５】図４に示すアウトサートパネルを取付けた型成形部の正面図。
【図６】図５のＢ−Ｂ線拡大断面図。
【図７】同Ｃ−Ｃ線拡大断面図。
【図８】同Ｄ−Ｄ線拡大断面図。
【図９】アウトサートパネルの別の態様の斜視図。
【図１０】図９に示すアウトサートパネルを取付けた型成形部の正面図。
【図１１】アウトサートパネルの更に別の態様の斜視図。
【図１２】アウトサートパネルの他の態様の斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図４は、本発明に係わるアウトサートパネル１１について示すものであり、図５は、ドアウェザーストリップ１２の型成形部１３にアウトサートパネル１１を仮止めし、取付けた出荷段階での取付状態を示すもので、型成形部１３はドア閉時に車体のドア開口縁に弾接する中空部１４ａを備えた本体部１４と該本体部１４より側方に延出し、図示しないドアに添着されるヒレ状リップ１５を備えている。
アウトサートパネル１１は、硬質樹脂製で、型成形部１３のヒレ状リップ１５に当てられる側の面には、前記ドアの嵌合孔（図示しない）に押込んで嵌着されるクリップ片１６と、三箇所の端部のコーナに仮止め部である鉤部１７、１８とクリップ１９がそれぞれ一体に突出形成されている。
【００１６】
図６は、図５のＢ−Ｂ線での拡大断面、図７は同Ｃ−Ｃ線での拡大断面、図８は同Ｄ−Ｄ線での拡大断面をそれぞれ示すもので、クリップ片１６は、アウトサートパネル１１の略中央部に位置し、ヒレ状リップ１５に形成される取付孔２１に遊びを存して嵌挿されている。
【００１７】
鉤部１７、１８は、図６及び図７に示されるように、ヒレ状リップ１５に形成の挿通孔２２、２３にそれぞれ挿通されて抜け止めされる、互いに上下逆向きの倒Ｌ形をなし、上側の鉤部１７は図４に示すように下側の鉤部１８より幅広に形成されている。
【００１８】
クリップ１９は、図８に示すように径大の頭部１９ａを備え、ヒレ状リップ１５に形成の挿通孔２４に押込んで嵌挿されるようになっており、嵌挿後、前記頭部１９ａが孔縁に係止して抜け止めされるようになっている。
【００１９】
アウトサートパネル１１の型成形部１３への仮止めは、クリップ片１６をヒレ状リップ１５に形成の取付孔２１に嵌挿したのち、ヒレ状リップ１５を上方に引張り、上側の鉤部１７を挿通孔２２に差込み挿通する。次にヒレ状リップ１５を下方に引張って引延ばしながら挿通孔２３に下側の鉤部１８を差込み挿通する。ついでクリップ１９を挿通孔２４に押込み嵌挿する。
【００２０】
本実施形態によると、アウトサートパネル１１は鉤部１７、１８とクリップ１９により型成形部１３のヒレ状リップ１５に抜け止めされた状態で取付けられるため、上下左右いずれの方向の動きも拘束されて運搬時やドアへ設置前の取り扱い時におけるドアウェザーストリップからの外れや位置ずれを生じにくいこと、クリップ１９の挿通孔２４への押込みは、鉤部１７、１８を挿通孔２２、２３に差し込み挿通して位置決めしたのちに行われ、ヒレ状リップ１５を引張り操作することなく、挿通孔２４へ単に押込むだけで行えるため作業性がよいこと、上側の鉤部１７は下側の鉤部１８より幅広であるため、挿通孔２２に挿入しやすく、挿入後、孔縁が鉤部１７に引掛った状態でヒレ状リップを引張り操作しても孔縁と鉤部１７との接触長さが長いため、応力が緩和され、挿通孔２２での裂けを生じにくいこと、アウトサートパネル１１は鉤部１８が突設される箇所に比べ、鉤部１７が突設される箇所は幅広で、スペース上に余裕があるため、幅広の鉤部１７を支障なく形成することができること、鉤部１７、１８とクリップ１９がアウトサートパネル１１の各端部のコーナに突設されてヒレ状リップ１５に仮止めされるため、運搬時や取扱い時、ウエザストリップが捩れたりしても、アウトサートパネル全域でヒレ状リップ１５のずれが生じたり、外れたりしにくく、またアウトサートパネル周縁でヒレ状リップ１５が離間してアウトサートパネル１１との間に隙間ができ、外観を損なう、といった問題を生ずることがないこと、などの効果を有する。
【００２１】
前記実施形態のアウトサートパネル１１は一部が型成形部１３の本体部１４とヒレ状リップ１５の間に差し込まれるようになっていてもよいが、好ましくは、本体部１４が被さらないように全体が本体部１４より露出し、ヒレ状リップ１５に取付けられる。これによりヒレ状リップ１５への取り付けが本体部１４に干渉することなく行われ、作業性が向上する。
【００２２】
前記実施形態のクリップ１９は、径大の頭部１９ａを有し、頭部周縁全体が挿通孔２４の孔縁に引掛かって抜け止めされるようになっているが、頭部の一部が挿通孔２４の孔縁に部分的に係止するようにされていてもよい。要は錨状、鉤状等、孔縁に引掛かって抜け止めされるような形態を有していれば、頭部はどのような形態をなしていてもよいが、好ましくは半球状に形成され、孔縁に係止して抜け止めが確実に行えるようにされる。
アウトサートパネルの形状は、型成形部のヒレ状リップの形状に応じて変えられる。
【００２３】
図９に示すアウトサートパネル３１は、図１０に示す型成形部３２のヒレ状リップ２２に取付けられるタイプのもので、上端にルーフに沿う方向に突出する突出部３１ａを備えた逆Ｌ形をなし、前記鉤部１７と同様の幅広の鉤部３４が上端部のコーナ付近に、前記鉤部１８と同様の幅狭の鉤部３５が下端部のコーナ付近にそれぞれ一体に突出形成され、また前記クリップ１９と同一構造をなすクリップ３６が端部に相当する箇所の突出部３１ａに一体に突出形成されている。図中、３７はヒレ状リップ３３を通し、ドアに嵌着される、前記クリップ片１６に相当のクリップ片である。
【００２４】
図１１に示すアウトサートパネル４１は、図９に示すアウトサートパネル３１の突出部３１ａを省いた長方形状をなし、前記鉤部１７、１８と同様の鉤部４２、４３をアウトサートパネル一側の上下端のコーナ付近に、前記クリップ１９と同様のクリップ４４をアウトサートパネル他側の上端部コーナ付近にそれぞれ一体形成すると共に、前記クリップ片１６と同様のクリップ片４５をアウトサートパネル４１の中央部に一体形成してなるものである。
【００２５】
図１２に示すアウトサートパネル５１は、略台形状をなして、前記鉤部１７、１８と同様の鉤部５２、５３がアウトサートパネル５１の長辺側の上下端のコーナ付近に、クリップ１９と同様のクリップ５４が一対、アウトサートパネル５１の短辺側の上下端のコーナ付近にそれぞれ一体に突出形成されてなるものである。図中、５５は前記クリップ片１６、３７、４５に相当するクリップ片である。
【００２６】
前記各種実施形態のアウトサートパネル１１、３１、４１、５１は、いずれも鉤部１７、１８、３４、３５、４２、４３、５２、５３が上下に配置されているが、例えばアウトサートパネル１１、３１、４１、５１の場合、鉤部１７、１８、３４、３５、４２、４３、５２、５３をアウトサートパネル１１、３１、４１、５１の左右に配置してもよい。この場合、クリップ１９、３６、４４、５４は下部のコーナに配置される。
【００２７】
前記各種実施形態のアウトサートパネル１１、３１、４１、５１ではまた、鉤部１７、１８、３４、３５、４２、４３、５２、５３及びクリップ１９、３６、４４、５４がいずれもアウトサートパネル上下端のコーナに配置されているが、コーナより離れた上下端の中央部に配置してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明に係わるアウトサートパネルは、図１に示すようなフロントドアのベルトラインより上部で車体後方のコーナに取付けられるドアウェザーストリップの型成形部ばかりでなく、ベルトラインより上部で車体前方部やベルトラインより下部のコーナ更にはリヤドアのコーナ（フロントドアにおいて詳細に記載したと同様の部位）に取付けられるドアウェザーストリップの型成形部にも適用可能である。
【符号の説明】
【００２９】
１１、３１、４１、５１・・アウトサートパネル
１２・・ドアウェザーストリップ
１３・・型成形部
１４・・中空部
１５、３３・・ヒレ状リップ
１６、３７、４５、５５・・クリップ片
１７、１８、３４、３５、４２、４３、５２、５３・・鉤部
１９、３６、４５、５４・・クリップ
２１・・取付孔
２２、２３、２４・・挿通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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