【事件の表示】
　特願２０１５−５１７７３５「潤滑組成物」拒絶査定不服審判事件〔平成２５年１２月２７日国際公開、ＷＯ２０１３／１８９９５１、平成２７年　７月１６日国内公表、特表２０１５−５２０２８５、請求項の数（２）〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　原査定を取り消す。
　本願の発明は、特許すべきものとする。
【理　由】
 第１　手続の経緯
　本願は、２０１３年（平成２５年）６月１８日〔パリ条約による優先権主張外国庁受理　２０１２年６月２１日（ＥＰ）欧州特許庁〕を国際出願日とする出願であって、
　平成２９年２月２０日付けの拒絶理由通知に対して、平成２９年６月２日に意見書の提出とともに手続補正がなされ、
　平成２９年６月２１日付けの拒絶査定に対して、平成２９年１０月２３日に審判請求と同時に手続補正がなされ、平成２９年１１月９日付けで前置報告がなされ、
　平成３０年４月３日付けの当審よりの拒絶理由通知に対して、平成３０年８月６日に意見書及び手続補足書の提出とともに手続補正がなされたものである。
　
第２　本願発明
　本願の請求項１及び２に係る発明は、平成３０年８月６日に提出の手続補正により補正された特許請求の範囲の請求項１及び２に記載された事項により特定される次のとおりのものと認める。
「【請求項１】高温付着物形成の低下を達成し、且つ持続的な燃費特性を改善するための、エンジンのクランク室における改善されたピストン清浄特性を有する潤滑組成物の使用であって、前記潤滑組成物が、基油と一種以上の添加剤とを含み、前記基油はフィシャー-トロプシュ誘導基油を含み、且つ前記潤滑組成物は全組成物量に対して１〜８．５％の櫛形ポリマーＶｉｓｃｏｐｌｅｘ（登録商標）３−２０１を含む、前記潤滑組成物の使用。
　【請求項２】前記フィッシャー−トロプシュ誘導基油が、１００℃において、２ｍｍ２／ｓ〜１０ｍｍ２／ｓの範囲の動粘度を有する、請求項１に記載の潤滑組成物の使用。」
　
第３　通知された拒絶理由の概要
　平成３０年４月３日付けの拒絶理由通知には、次の理由１〜４の拒絶の理由が示されている。
◆理由１：本願の請求項１〜１８に係る発明は、その出願前日本国内又は外国において頒布された下記の刊行物１に記載された発明であるから、特許法第２９条第１項第３号に該当し、特許を受けることができない。
◆理由２：本願の請求項１〜１８に係る発明は、その出願前日本国内又は外国において頒布された下記の刊行物１〜５に記載された発明に基づいて、その出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
◆理由３：本願は、発明の詳細な説明の記載が下記の点で不備のため、特許法第３６条第４項第１号に規定する要件を満たしていない。
◆理由４：本願は、特許請求の範囲の記載が下記の点で不備のため、特許法第３６条第６項第１号及び第２号に適合するものではなく、特許法第３６条第６項に規定する要件を満たしていない。
　
　また、上記拒絶理由通知の「記」には、次の旨の指摘がなされている。
◆理由１及び２について
　刊行物１：特表２０１０−５３２８０５号公報
　刊行物２：特表２０１０−５０９４２３号公報
　刊行物３：特表２００８−５０２７６１号公報
　刊行物４：国際公開第２０１２／０２５９０１号
　刊行物５：特開２００９−１９７２４５号公報
　
◆理由３及び４について
『（１）本願請求項１に記載された「改善されたピストン清浄特性と高温付着物形成の低下とを達成しつつ、持続的な燃費特性を改善するために、エンジンのクランク室における潤滑組成物の使用であって」という機能・特性等によって記載された発明特定事項については「出願時の技術常識を考慮すると、機能、特性等によって記載された発明特定事項が技術的に十分特定されていないことが明らかであり、明細書及び図面の記載を考慮しても、当業者が請求項の記載から発明を明確に把握できない場合」に該当するから、本願請求項１〜１８の記載は、特許法第３６条第６項第２号に適合するものではない。
　（２）本願請求項１〜１８に係る発明は「機能・特性等」によって特定される「潤滑組成物の使用」に関するものであるところ、その潤滑組成物を構成する化合物質の化学構造や組成比などを予測し、その使用のための方法や手順などを予測することは困難であるから、どのようにすれば実施できるかを見いだすために、当業者に期待し得る程度を越える試行錯誤、複雑高度な実験等をする必要があるから、本願明細書の発明の詳細な説明は、特許法第３６条第４項第１号に適合するものではない。
　（３）本願請求項１〜１８に係る発明の解決しようとする課題は「改善されたピストン清浄特性と高温付着物形成の低下とを達成しつつ、持続的な燃費特性を改善することができる、エンジンのクランク室における潤滑組成物の使用の提供」にあるものと認められるのに対して、実施例１のものは、その「持続的な燃費特性を改善」と関係する「業界標準Ｍ１１１燃費試験法」の試験結果について「測定せず」とされており、当該発明の課題を解決できると認識できる範囲のものであるとは認められないから、本願請求項１〜１８の記載は、特許法第３６条第６項第１号に適合するものではない。 
　（４）本願明細書の発明の詳細な説明には、本願請求項１〜１８に係る発明の櫛形ポリマーとして、本願明細書の実施例１及び２で用いられた「Ｖｉｓｃｏｐｌｅｓ　３−２０１」という製品名の櫛形ポリマーの化学構造などの詳細が明らかにされていないので、当該製品名の櫛形ポリマーの試験結果に基づいて各種の化学構造を有する櫛形ポリマーの有効性を類推することができず、当該製品名以外の櫛形ポリマーの全てが本願請求項１〜１８に係る発明の課題を解決できると当業者が認識できる範囲のものであるとは認められないから、本願請求項１〜１８の記載は、特許法第３６条第６項第１号に適合するものではない。』
　
第４　当審の判断
１．理由１及び２について
（１）刊行物１〜５の記載事項
　上記刊行物１には、次の記載がある。
摘記１ａ：請求項３、２２、２３、２５及び２８
「【請求項３】主鎖中に、ポリオレフィンベースのマクロモノマーに由来する繰り返し単位と、８〜１７個の炭素原子を有するスチレンモノマー、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有するアルキル（メタ）アクリレート、アシル基中に１〜１１個の炭素原子を有するビニルエステル、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有するビニルエーテル、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有する（ジ）アルキルフマレート、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有する（ジ）アルキルマレエート、およびこれらのモノマーの混合物からなる群から選択される低分子モノマーに由来する繰り返し単位と、を含む櫛形ポリマーであって、前記櫛形ポリマーは、前記繰り返し単位の質量に対して、ポリオレフィンベースのマクロモノマーに由来する繰り返し単位と、８〜１７個の炭素原子を有するスチレンモノマー、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有するアルキル（メタ）アクリレート、アシル基中に１〜１１個の炭素原子を有するビニルエステル、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有するビニルエーテル、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有する（ジ）アルキルフマレート、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有する（ジ）アルキルマレエート、およびこれらのモノマーの混合物からなる群から選択される低分子モノマーに由来する繰り返し単位と、を合計少なくとも８０質量％含み、前記櫛形ポリマーがポリオレフィンベースのマクロモノマーに由来する繰り返し単位８〜３０質量％を有することと、前記櫛形ポリマーのモル分岐度が０．３％〜１．１％の範囲内であることとを特徴とする、櫛形ポリマー。…
　【請求項２２】請求項３から２０までのいずれか１項に記載の櫛形ポリマーを含む、潤滑油配合物。
　【請求項２３】前記潤滑油配合物が、ＡＰＩのＩ、ＩＩ、ＩＩＩ、ＩＶ、および／またはＶ群のベースオイルを含むことを特徴とする、請求項２２に記載の潤滑油配合物。…
　【請求項２５】前記潤滑油配合物が、請求項３から２０までのいずれか１項に記載の櫛形ポリマーではない少なくとも１つの付加的添加剤を含むことを特徴とする、請求項２２から２４までのいずれか１項に記載の潤滑油配合物。…
　【請求項２８】自動車における燃料消費量を減少させるための、請求項３から２０までのいずれか１項に記載の櫛形ポリマーの使用。」
　
摘記１ｂ：達成される有利な特性
「【０００１】
  本発明は、燃料消費量を減少させるための櫛形ポリマーの使用に関する。本発明は、さらに、特性が改善された櫛形ポリマーと、その製造および使用も記載している。…
　【００５３】
  本実施形態によって、とりわけ、煤煙蓄積、ピストン清浄性、および摩耗保護に関して有利な特性を達成することが可能である。」
　
摘記１ｃ：合成油を含む潤滑油組成物での櫛形ポリマーの使用
「【０１００】本発明の櫛形ポリマーは、好ましくは、潤滑油組成物中に使用することができる。潤滑油組成物は、少なくとも１つの潤滑油を含む。潤滑油には、特に鉱物油、合成油、および天然油が含まれる。」
　
摘記１ｄ：合成ベースオイル
「【０１０７】合成油には、有機エステル、例えばジエステルおよびポリエステル、ポリアルキレングリコール、ポリエーテル、合成炭化水素、特にポリオレフィンが含まれるが、中でもポリアルファオレフィン（ＰＡＯ）、シリコン油、およびペルフルオロアルキルエーテルが好ましい。さらに、ガス・トゥー・リキッド（ＧＴＬ）、コール・トゥー・リキッド（ＣＴＬ）、またはバイオマス・トゥー・リキッド（ＢＴＬ）方法に由来する合成ベースオイルを使用することも可能である。これらは通常は鉱物油よりもやや高価であるが、その性能に関して利点を有する。…
　【０１０９】潤滑油配合物用のベースオイルは、ＡＰＩ…（米国石油協会）…により、いくつかの群に分類される。鉱物油は、Ｉ群…ＩＩＩ群…に分類される。ＰＡＯは、ＩＶ群に相当する。その他全てのベースオイルは、Ｖ群に含まれる。」
　
摘記１ｅ：燃料消費量の改善
「【０１２９】上述のとおりのテストベンチでの試験後、車両での実際の燃料消費量は、典型的には実地試験の形で、例えば、規定の期間（例えば、６ヶ月間）にわたり、規定のｋｍ数（例えば、１００００ｋｍ）走行する１０車両のタクシーを用いて測定する。…
　【０１５８】さらに、本発明の櫛形ポリマーを使用した場合、ＶＩＳＣＯＰＬＥＸ（登録商標）６−９５０と比較して、驚くほど高い燃料節約を達成することができることがわかった。さらに、実施例５と実施例６との比較は、請求項３に詳述する櫛形ポリマーを用いると、燃料消費量のさらなる著しい減少が生じることを示した。」
　
　上記刊行物２には、次の記載がある。
摘記２ａ：発明のポイント
「【０００１】…本発明は潤滑油組成物に関し、また該組成物を内燃機関でのピストンリング堆積物の低下に使用する方法に関する。…
　【０００６】出願人は、今回、炭素原子数がｎ、ｎ＋１、ｎ＋２、ｎ＋３及びｎ＋４（但し、ｎは１５〜３５である）の連続系列イソパラフィンを含む、フィッシャー・トロプシュ法から誘導した高級パラフィン系基油をベースとする潤滑油組成物を圧縮点火内燃機関の潤滑に用いると、日産ＴＤ２５ピストン洗浄性試験におけるピストン及びピストンリング溝の堆積物が鉱物油ベースの潤滑油に比べて著しく減縮することを意外にも見出した。…
　【０００８】…前述のように、出願人はフィッシャー・トロプシュ誘導基油を含む潤滑剤を使用すると、ピストン清浄性に顕著な予測し得ない相乗的向上が得られることを見出した。いかなる特定の理論にも束縛されたくないが、この相乗的向上は、基油の特性が潤滑油組成物の好適な粘度作用を達成するために、また熱拡散係数のような物性のために必要な添加剤の量を鉱物油誘導基油に比べて低下させるという事実に関連する可能性があると考えられる。」
　
摘記２ｂ：技術常識に関して
「【０００９】本発明のパッケージを採用するエンジンは潤滑される。即ち、潤滑油は、互いに移動する部品間の直接接触を最小化するように、これら部品の表面間に油膜を形成する。この潤滑膜は摩擦、磨耗及び移動する部品間の過熱の生成を減少させる。また潤滑油は、移動性流体として、互いに移動する部品又は油膜から摩擦による潤滑部品の表面の熱を入れ替える。内燃機関は、通常、クランクケース、シリンダーヘッド、及びシリンダーを有する。潤滑油は、通常、クランクケース内に存在し、ここではクランクシャフト、ベアリング、及びピストンをクランクシャフトに連結するロッドの底部が潤滑油中に浸漬されている。これら部品の急速運動は、潤滑油を飛散させ、ピストンリングとシリンダー内面間の接触表面を潤滑する。この潤滑油膜は、ピストンリングと、シリンダーの燃焼容積をクランクケースの空隙から分離するためのシリンダー壁との間のシールとしても役立つ。…
　【００１１】“フィッシャー・トロプシュ誘導”とは、フィッシャー・トロプシュ縮合法の合成生成物から誘導した燃料成分又は基油を意味する。“非フィッシャー・トロプシュ誘導”とは、これに従って解釈してよい。フィッシャー・トロプシュ反応は、ＧＴＬ（Ｇａｓ−Ｔｏ−Ｌｉｑｕｉｄ）（ガスから液体までの）燃料とも言える。」
　
摘記２ｃ：潤滑油組成物の基本組成
「【００１６】潤滑油組成物は、（ａ）好ましくは５０重量％以上、更に好ましくは６０重量％以上、なお更に好ましくは７０重量％以上、再び更に好ましくは８０重量％以上、なお更に好ましくは９０重量％以上、最も好ましくは１００重量％のフィッシャー・トロプシュ誘導基油からなる、潤滑油粘度を有する基油を主要量、並びに
（ｂ）無灰分分散剤のような分散剤、
（ｃ）カルシウム及び／又はマグネシウム洗浄剤のような金属洗浄剤、
（ｅ）酸化防止剤、耐摩耗剤及び摩擦調整剤から選ばれた１種以上の他の潤滑添加剤成分、及び
（ｆ）粘度調整剤、
を少量含有するマルチグレードのクランクケース潤滑油組成物、或いは前記主要量の基油と前記少量の成分を添加混合して製造した該マルチグレードのクランクケース潤滑油組成物である。」
　
摘記２ｄ：式Ｉの化合物の例
「【００５０】…式Ｉの化合物の例としては、ＵＳ−Ｂ１−６３３１５１０、ＵＳ−Ｂ１−６２０４２２４及びＵＳ−Ｂ１−６３７２６９６に記載の化合物が挙げられる。式Ｉの化合物としては、Ｒｏｈｍａｘから商品名“Ａｃｒｙｌｏｉｄ　９８５”、“Ｖｉｓｃｏｐｌｅｘ　６−０５４”、“　Ｖｉｓｃｏｐｌｅｘ　６−９５４”及び“Ｖｉｓｃｏｐｌｅｘ　６−５６５”で得られる化合物、及びＬｕｂｒｉｚｏｌ　Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎから商品名“ＬＺ　７７２０Ｃ”で得られる化合物が挙げられる。式Ｉの化合物は、従来法で都合良く製造できる。特に該化合物は、ＵＳ−Ａ−３５０６５７４及びＥＰ−Ａ２−０７５００３１に記載の方法に従って製造できる。」
　
摘記２ｅ：実施例１
「【００６１】実施例１…本発明の潤滑油配合物は、表１に示す特性を有する２種のフィッシャー・トロプシュ誘導基油を用いて配合した。…
　【００６３】【表１】
」
　
　上記刊行物３には、次の記載がある。
摘記３ａ：エンジンの清浄性を向上させるＶｉｓｃｏｐｏｌｅｘの化学構造
「【００３１】…本発明は、鉱物基油及び／又は合成基油、及び式Ｉ【化１】
（式中、Ｒは、任意に置換した炭素原子数３〜５０の分岐鎖又は直鎖アルキル基であり、Ｒ１は、水素又は任意に置換した炭素原子数１〜５０の分岐鎖又は直鎖アルキル基であり、ｎは１以上の整数であり、ｍも１以上の整数であり、ｘは２〜１０，０００の整数である）
の１種以上の化合物を含有する…潤滑油組成物を提供する。…
　【００３６】…式Ｉの化合物としては…商品名…“Ｖｉｓｃｏｐｌｅｘ  ６−０５４”…が挙げられる。…
　【００７９】本発明の潤滑油組成物は、良好な洗浄性を示すと共に、ピストンの清浄性のように有益なエンジンの清浄性をもたらす。…
　【００８０】したがって、本発明は、本発明の潤滑油組成物をジーゼルエンジン、ガス燃料エンジン及び／又はガソリンエンジンに適用して、エンジンの清浄性を向上するため、クランクケース潤滑剤として、該潤滑油組成物を使用する方法を更に提供する。」
　
　上記刊行物４には、和訳にして、次の記載がある。
摘記４ａ：第１頁第２５〜３１行（公表公報の段落０００６）
「省燃費を実現することのできるエンジン用潤滑剤組成物（いわゆる「燃料エコ」組成物）は、ＧＴＬ（ガストゥリキッド）由来の基油と；…有機摩擦調整剤と；…ＡＢブロック共重合体に由来するＶＩ向上ポリマーと；を組み合せることによって処方することができる。」
　
摘記４ｂ：第８頁第１〜３４行（公表公報の段落００５６〜００６１）
「ＶＩ向上ポリマー（ｂ）：…米国特許第５５６５１３０号明細書…には、ＶＩ向上ポリマーとして、アクリレート系またはメタクリレート系のマクロモノマーと、アクリレート系またはメタクリレート系のモノマーとの共重合で得られた櫛型構造のポリマー（櫛型ポリマー）が記載されている。…ＩＵＰＡＣ…によると、櫛型ポリマーとは、線状側鎖が出ている三叉分岐点を主鎖に数多く持つ高分子である複数の櫛型高分子によって構成されたポリマーのことを指す。…本発明にかかる潤滑剤組成物は、ＶＩ向上ポリマーとして、ポリアルキル（メタ）アクリレート系の主鎖と炭素数が少なくとも５０の長い炭化水素側鎖とで形成された櫛型ポリマーである櫛型ポリアクリレート（櫛型ＰＡ）または櫛型ポリメタクリレート（櫛型ＰＭＡ）を含む。」
　
摘記４ｃ：第１６頁第１５〜１８行（公表公報の段落０１１３）
「本発明にかかる潤滑剤組成物は、基油として、…フィッシャートロプシュワックスの水素化異性化で得られた基油のみを含み、かつ、その基油の含有量は、６５〜９５質量％である。」
　
　上記刊行物５には、次の記載がある。
摘記５ａ：燃費を向上させるためのＶｉｓｃｏｐｏｌｅｘの使用
「【０００１】本発明は、潤滑油組成物に関するものであり、…ピストンリング…におけるディーゼルエンジンの潤滑に使用可能な耐摩耗性に優れた低燃費型潤滑油組成物に関するものである。…
　【０００２】…燃費向上を達成するためには内燃機関の摺動部分の摩擦を可能な限り低減させる必要があり、潤滑油品質面の対応としては潤滑油基油の粘度を低下させることにより流体摩擦を低減させようとする取組みが一般化されつつある。…
　【０００７】…本発明は、…合成油…からなる基油に、…下記の添加剤Ｉを１〜１５質量％配合してな…る潤滑油組成物に関するものである。
Ｉ．…（ｉ）分散型ポリメタアクリレート…
　【００２４】かかる分散型ポリメタアクリレートは、通常、メタアクリル酸とＣ１〜Ｃ１８脂肪族アルコールとのエステル混合物に極性モノマーを添加し共重合することにより得ることができる。市販品としては、例えば、ＶｉｓｃｏｐｌｅｘＴＭ　６−０５４…が提供されており…使用することができる。」
（２）刊行物に記載された発明
ア．刊１発明
　摘記１ａの「請求項３…主鎖中に、ポリオレフィンベースのマクロモノマーに由来する繰り返し単位と、８〜１７個の炭素原子を有するスチレンモノマー、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有するアルキル（メタ）アクリレート、アシル基中に１〜１１個の炭素原子を有するビニルエステル、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有するビニルエーテル、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有する（ジ）アルキルフマレート、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有する（ジ）アルキルマレエート、およびこれらのモノマーの混合物からなる群から選択される低分子モノマーに由来する繰り返し単位と、を含む櫛形ポリマーであって、前記櫛形ポリマーは、前記繰り返し単位の質量に対して、ポリオレフィンベースのマクロモノマーに由来する繰り返し単位と、８〜１７個の炭素原子を有するスチレンモノマー、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有するアルキル（メタ）アクリレート、アシル基中に１〜１１個の炭素原子を有するビニルエステル、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有するビニルエーテル、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有する（ジ）アルキルフマレート、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有する（ジ）アルキルマレエート、およびこれらのモノマーの混合物からなる群から選択される低分子モノマーに由来する繰り返し単位と、を合計少なくとも８０質量％含み、前記櫛形ポリマーがポリオレフィンベースのマクロモノマーに由来する繰り返し単位８〜３０質量％を有することと、前記櫛形ポリマーのモル分岐度が０．３％〜１．１％の範囲内であることとを特徴とする、櫛形ポリマー。…請求項２２…請求項３…に記載の櫛形ポリマーを含む、潤滑油配合物。…請求項２３…前記潤滑油配合物が、ＡＰＩのＩ、ＩＩ、ＩＩＩ、ＩＶ、および／またはＶ群のベースオイルを含む…請求項２２に記載の潤滑油配合物。…請求項２５…前記潤滑油配合物が、請求項３…に記載の櫛形ポリマーではない少なくとも１つの付加的添加剤を含むことを特徴とする、請求項２２から２４までのいずれか１項に記載の潤滑油配合物。…請求項２８…自動車における燃料消費量を減少させるための、請求項３…に記載の櫛形ポリマーの使用。」との記載、
　摘記１ｂの「本発明は、燃料消費量を減少させるための櫛形ポリマーの使用に関する。…本実施形態によって、とりわけ、煤煙蓄積、ピストン清浄性、および摩耗保護に関して有利な特性を達成することが可能である。」との記載、
　摘記１ｃの「本発明の櫛形ポリマーは…潤滑油組成物中に使用することができ…潤滑油には、特に…合成油…が含まれる。」との記載、及び
　摘記１ｄの「合成油には、…合成炭化水素…が含まれるが、…ガス・トゥー・リキッド（ＧＴＬ）…に由来する合成ベースオイルを使用することも可能である。これらは通常は鉱物油よりもやや高価であるが、その性能に関して利点を有する。…ＡＰＩ…鉱物油は、Ｉ群…ＩＩＩ群…に分類される。ＰＡＯは、ＩＶ群に相当する。その他全てのベースオイルは、Ｖ群に含まれる。」との記載からみて、刊行物１には、
『煤煙蓄積、ピストン清浄性、および摩耗保護に関して有利な特性を達成し、自動車における燃料消費量を減少させるための櫛形ポリマーを含む潤滑油配合物の使用であって、
　前記櫛形ポリマーが、主鎖中に、ポリオレフィンベースのマクロモノマーに由来する繰り返し単位と、８〜１７個の炭素原子を有するスチレンモノマー、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有するアルキル（メタ）アクリレート、アシル基中に１〜１１個の炭素原子を有するビニルエステル、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有するビニルエーテル、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有する（ジ）アルキルフマレート、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有する（ジ）アルキルマレエート、およびこれらのモノマーの混合物からなる群から選択される低分子モノマーに由来する繰り返し単位と、を含む櫛形ポリマーであって、前記櫛形ポリマーは、前記繰り返し単位の質量に対して、ポリオレフィンベースのマクロモノマーに由来する繰り返し単位と、８〜１７個の炭素原子を有するスチレンモノマー、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有するアルキル（メタ）アクリレート、アシル基中に１〜１１個の炭素原子を有するビニルエステル、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有するビニルエーテル、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有する（ジ）アルキルフマレート、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有する（ジ）アルキルマレエート、およびこれらのモノマーの混合物からなる群から選択される低分子モノマーに由来する繰り返し単位と、を合計少なくとも８０質量％含み、前記櫛形ポリマーがポリオレフィンベースのマクロモノマーに由来する繰り返し単位８〜３０質量％を有することと、前記櫛形ポリマーのモル分岐度が０．３％〜１．１％の範囲内であることとを特徴とし、
　前記潤滑油配合物が、櫛形ポリマーと、ＡＰＩのＩ、ＩＩ、ＩＩＩ群のベースオイル（鉱物油）、ＩＶ群のベースオイル（ＰＡＯ）、および／またはＶ群のベースオイル〔鉱物油よりもやや高価であるが、その性能に関して利点を有するガス・トゥー・リキッド（ＧＴＬ）に由来する合成ベースオイル〕と、櫛形ポリマーではない少なくとも１つの付加的添加剤を含む、潤滑油配合物の使用。』についての発明（以下「刊１発明」という。）が記載されているといえる。
　
イ．刊２発明
　摘記２ａの「本発明は潤滑油組成物…を内燃機関でのピストンリング堆積物の低下に使用する方法に関する。…出願人は、フィッシャー・トロプシュ法から誘導した高級パラフィン系基油をベースとする潤滑油組成物を圧縮点火内燃機関の潤滑に用いると、日産ＴＤ２５ピストン洗浄性試験におけるピストン及びピストンリング溝の堆積物が鉱物油ベースの潤滑油に比べて著しく減縮することを意外にも見出した。…フィッシャー・トロプシュ誘導基油を含む潤滑剤を使用すると、ピストン清浄性に顕著な予測し得ない相乗的向上が得られることを見出した。」との記載、
　摘記２ｂの「本発明のパッケージを採用するエンジンは潤滑される。…内燃機関は、通常、クランクケース…を有する。潤滑油は、通常、クランクケース内に存在し、ここではクランクシャフト…が潤滑油中に浸漬されている」との記載、
　摘記２ｃの「潤滑油組成物は、（ａ）…フィッシャー・トロプシュ誘導基油からなる、潤滑油粘度を有する基油を主要量、並びに（ｂ）…分散剤、（ｃ）…金属洗浄剤、（ｅ）…他の潤滑添加剤成分、及び（ｆ）粘度調整剤、を少量含有するマルチグレードのクランクケース潤滑油組成物」との記載、及び
　摘記２ｅの「実施例１…本発明の潤滑油配合物は、表１に示す特性を有する２種のフィッシャー・トロプシュ誘導基油を用いて配合した。…表１：日産ＴＤ２５ピストン清浄性試験用ブレンド…実施例１…ＧＴＬ基油１…ＧＴＬ基油２…無灰分分散剤…過剰塩基洗浄剤…粘度調整剤Ｖｉｓｃｏｐｌｅｓ　６−０５４…粘度調整剤…消泡剤」との記載からみて、刊行物２には、
『ピストン清浄性に顕著な向上が得られ、ピストン及びピストンリング溝の堆積物が著しく減縮するための、エンジンを潤滑するクランクケース潤滑油組成物の使用であって、潤滑油組成物は、フィッシャー・トロプシュ誘導基油（ＧＴＬ基油１及びＧＴＬ基油２）、粘度調整剤Ｖｉｓｃｏｐｌｅｓ　６−０５４（商品名）、並びに分散剤（無灰分分散剤）、金属洗浄剤（過剰塩基洗浄剤）、及び他の潤滑添加剤成分（消泡剤など）を含む、クランクケース潤滑油組成物の使用。』についての発明（以下「刊２発明」という。）が記載されているといえる。
　
（３）刊行物１を主引用例とした場合の検討
ア．対比
　本願請求項１に係る発明と刊１発明とを対比すると、少なくとも次の〔相違点α〕の点において相違する。
　
〔相違点α〕潤滑組成物が、前者においては「櫛形ポリマーＶｉｓｃｏｐｌｅｘ（登録商標）３−２０１」を「全組成物量に対して１〜８．５％」の範囲の配合量で含むのに対して、後者においては「主鎖中に、ポリオレフィンベースのマクロモノマーに由来する繰り返し単位と、８〜１７個の炭素原子を有するスチレンモノマー、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有するアルキル（メタ）アクリレート、アシル基中に１〜１１個の炭素原子を有するビニルエステル、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有するビニルエーテル、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有する（ジ）アルキルフマレート、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有する（ジ）アルキルマレエート、およびこれらのモノマーの混合物からなる群から選択される低分子モノマーに由来する繰り返し単位と、を含む櫛形ポリマーであって、前記櫛形ポリマーは、前記繰り返し単位の質量に対して、ポリオレフィンベースのマクロモノマーに由来する繰り返し単位と、８〜１７個の炭素原子を有するスチレンモノマー、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有するアルキル（メタ）アクリレート、アシル基中に１〜１１個の炭素原子を有するビニルエステル、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有するビニルエーテル、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有する（ジ）アルキルフマレート、アルコール基中に１〜１０個の炭素原子を有する（ジ）アルキルマレエート、およびこれらのモノマーの混合物からなる群から選択される低分子モノマーに由来する繰り返し単位と、を合計少なくとも８０質量％含み、前記櫛形ポリマーがポリオレフィンベースのマクロモノマーに由来する繰り返し単位８〜３０質量％を有することと、前記櫛形ポリマーのモル分岐度が０．３％〜１．１％の範囲内であることとを特徴」とする「櫛形ポリマー」を含むものであって、刊１発明の「櫛形ポリマー」の範囲に「櫛形ポリマーＶｉｓｃｏｐｌｅｘ（登録商標）３−２０１」に合致するものが含まれるか否か不明であり、なおかつ、その配合量が特定されていない点。
　
イ．判断
　上記〔相違点α〕について検討する。
　
　先ず、刊１発明の「櫛形ポリマー」の広範な範囲に、当該「櫛形ポリマーＶｉｓｃｏｐｌｅｘ（登録商標）３−２０１」に合致するものがあるといえる具体的な根拠は見当たらないから、本願請求項１に係る発明が、刊１発明と同一であるとはいえない。
　したがって、本願請求項１に係る発明が、刊行物１に記載された発明であるとはいえない。
　
　次に、刊行物１〜５には、当該「櫛形ポリマーＶｉｓｃｏｐｌｅｘ（登録商標）３−２０１」について示唆を含めて記載がない。
　また、平成３０年８月６日付けの手続補足書に添付された参考資料３のパンフレットの記載事項を斟酌しても、本願優先日前の技術水準において、当該「櫛形ポリマーＶｉｓｃｏｐｌｅｘ（登録商標）３−２０１」が当業者にとって周知慣用の添加剤となっていたと認めるに至らない。
　このため、刊行物１〜５に記載の技術事項及び本願優先日前の技術常識を参酌しても、刊１発明の「櫛形ポリマー」の種類を、本願請求項１に係る発明の「櫛形ポリマーＶｉｓｃｏｐｌｅｘ（登録商標）３−２０１」に置き換えることに「動機付け」があるとはいえず、本願請求項１に係る発明の「構成」を導き出すことが、当業者にとって容易であると認めるに至らない。
　
　そして、本願明細書の段落０１０７〜０１０８及び段落０１１２の表２には、当該「櫛形ポリマーＶｉｓｃｏｐｌｅｘ（登録商標）３−２０１」を本願請求項１に特定される「１〜８．５％」の範囲内の配合量で配合した「実施例２」の具体例の潤滑組成物の燃費特性を示すための「業界標準Ｍ１１１燃費試験法」及びピストン清浄特性を示すための「業界標準ＶＷ　ＴＤＩ試験法」の試験結果が、これを所定の配合量で配合しない比較例１〜３及び参考例１のものに比して、顕著に優れたものとなることが示されている。
　
　してみると、本願請求項１に係る発明は、上記〔相違点α〕に係る事項を発明特定事項として備えることにより「高温付着物形成の低下を達成し、且つ持続的な燃費特性を改善するための、エンジンのクランク室における改善されたピストン清浄特性を有する潤滑組成物の使用」が可能になるという作用効果を奏するに至ったものといえるものであって、この作用効果を当業者が容易に予測できるとはいえる根拠は見当たらない。
　
　したがって、その余の相違点について検討するまでもなく、本願請求項１に係る発明が、刊行物１〜５に記載された発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるとすることはできない。
　
　また、本願請求項２に係る発明は本願請求項１を引用するものであるところ、本願請求項１に係る発明の新規性及び進歩性を否定できないことは上記のとおりであるから、同様の理由により、本願請求項２に係る発明の新規性及び進歩性を否定することはできない。
　
（４）刊行物２を主引用例とした場合の検討
ア．対比
　本願請求項１に係る発明と刊２発明とを対比すると、少なくとも次の〔相違点β〕の点において相違する。
　
〔相違点β〕潤滑組成物が、前者においては「櫛形ポリマーＶｉｓｃｏｐｌｅｘ（登録商標）３−２０１」を「全組成物量に対して１〜８．５％」の範囲の配合量で含むのに対して、後者においては「粘度調整剤Ｖｉｓｃｏｐｌｅｓ　６−０５４（商品名）」を含むものであって、当該「櫛形ポリマーＶｉｓｃｏｐｌｅｘ（登録商標）３−２０１」を含むものではない点。
　
イ．判断
　上記〔相違点β〕について検討するに、刊行物１〜５には、当該「櫛形ポリマーＶｉｓｃｏｐｌｅｘ（登録商標）３−２０１」について示唆を含めて記載がなく、平成３０年８月６日付けの手続補足書に添付された参考資料３のパンフレットの記載事項を斟酌しても、本願優先日前の技術水準において、当該「櫛形ポリマーＶｉｓｃｏｐｌｅｘ（登録商標）３−２０１」が当業者にとって周知慣用の添加剤となっていたと認めるに至らない。
　このため、刊行物１〜５に記載の技術事項及び本願優先日前の技術常識を参酌しても、刊２発明の「粘度調整剤Ｖｉｓｃｏｐｌｅｓ　６−０５４（商品名）」に代えて、又は、これに加えて更に当該「櫛形ポリマーＶｉｓｃｏｐｌｅｘ（登録商標）３−２０１」を配合することに「動機付け」があるとはいえず、本願請求項１に係る発明の「構成」を導き出すことが、当業者にとって容易であると認めるに至らない。
　
　そして、本願明細書の段落０１０７〜０１０８及び段落０１１２の表２には、当該「櫛形ポリマーＶｉｓｃｏｐｌｅｘ（登録商標）３−２０１」を本願請求項１に特定される「１〜８．５％」の範囲内の配合量で配合した「実施例２」の具体例の潤滑組成物の燃費特性を示すための「業界標準Ｍ１１１燃費試験法」及びピストン清浄特性を示すための「業界標準ＶＷ　ＴＤＩ試験法」の試験結果が、これを所定の配合量で配合しない比較例１〜３及び参考例１のものに比して、顕著に優れたものとなることが示されている。
　
　してみると、本願請求項１に係る発明は、上記〔相違点β〕に係る事項を発明特定事項として備えることにより「高温付着物形成の低下を達成し、且つ持続的な燃費特性を改善するための、エンジンのクランク室における改善されたピストン清浄特性を有する潤滑組成物の使用」が可能になるという作用効果を奏するに至ったものといえるものであって、この作用効果を当業者が容易に予測できるとはいえる根拠は見当たらない。
　
　したがって、その余の相違点について検討するまでもなく、本願請求項１に係る発明が、刊行物１〜５に記載された発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるとすることはできない。
　
　また、本願請求項２に係る発明は本願請求項１を引用するものであるところ、本願請求項１に係る発明の新規性及び進歩性を否定できないことは上記のとおりであるから、同様の理由により、本願請求項２に係る発明の新規性及び進歩性を否定することはできない。
　
２．理由３及び４について
（１）本願請求項１〜２の記載の明確性
　上記第３（１）の記載不備に関して、補正前の「改善されたピストン清浄特性と高温付着物形成の低下とを達成しつつ、持続的な燃費特性を改善するために、エンジンのクランク室における潤滑組成物の使用であって」という発明特定事項は、補正により「高温付着物形成の低下を達成し、且つ持続的な燃費特性を改善するための、エンジンのクランク室における改善されたピストン清浄特性を有する潤滑組成物の使用であって」という発明特定事項に改められており、補正後の「潤滑組成物は全組成物量に対して１〜８．５％の櫛形ポリマーＶｉｓｃｏｐｌｅｘ（登録商標）３−２０１を含む」という発明特定事項によって特許を受けようとする発明の範囲が技術的に十分特定されているといえるから、機能・特性等によって記載された発明特定事項があったとしても、補正後の本願請求項１及びその従属項の記載に不明確な点があるとはいえない。
　また、当該「Ｖｉｓｃｏｐｌｅｘ（登録商標）３−２０１」という製品名による発明特定事項について、自動車メーカーにとって一般に承認された潤滑油・グリースは一定の性状であることが求められ、その製品仕様が変動することはあり得ないというのが当業者の技術常識であるといえるから、当該製品名を発明特定事項とすることによって、特許を受けようとする発明の範囲が不明確になるとはいえず、補正後の本願請求項１及びその従属項の記載に不明確な点があるとはいえない。
　
（２）本願明細書の発明の詳細な説明の記載
　上記第３（２）の記載不備に関して、補正後の「櫛形ポリマー」は「Ｖｉｓｃｏｐｌｅｘ（登録商標）３−２０１」に限定されており、その機能・特性等によって特定される「潤滑組成物の使用」について、当業者に期待し得る程度を越える試行錯誤、複雑高度な実験等をする必要があるとはいえないので、補正後の本願請求項１及びその従属項に係る発明に関して、本願明細書の発明の詳細な説明の記載に不備があるとはいえない。
　
（３）本願請求項１〜２の記載の範囲
　上記第３（３）及び（４）の記載不備に関して、補正後の請求項１の「櫛形ポリマー」の種類は「Ｖｉｓｃｏｐｌｅｘ（登録商標）３−２０１」に限定され、その配合量は「全組成物量に対して１〜８．５％」に限定されたところ、補正後の請求項１に特定される「櫛形ポリマー」の範囲が不当に広すぎるとはいえない。
　そして、本願明細書の段落０１１２の表２には、本願発明の具体例に相当する「実施例２」のものが、高温付着物形成の傾向を示すためのＭＣＴ法の試験結果において最良の結果を示し、燃費特性を示すためのＭ１１１試験法の試験結果において比較例１及び２のものより卓越した結果を示し、ピストン清浄特性を住めるためのＶＷ　ＴＤＩ試験法の試験結果において比較例３のものより卓越した結果を示すことが裏付けられている。
　また、ディーゼル煤煙分散性特性を示すためのＤＶ４試験法の試験結果について、実施例２の試験結果は「測定せず」となっているが、比較例１〜３及び参考例１の試験結果では、当該「Ｖｉｓｃｏｐｌｅｘ（登録商標）３−２０１」の配合量が０重量％の比較例１（９．５％）に比して、その配合量が９．５重量％の比較例３（１．０８％）、同１１．５重量％の比較例２（２．１４％）及び同１１．５重量％の参考例１（２．２２％）のものが良好な結果になっているので、同８．５重量％の実施例２（測定せず）の結果も同様に良好なものになると自然には類推される。
　してみると、本願請求項１及びその従属項の記載は、本願明細書の段落０００５の「改善された分散性とピストン清浄性という利点並びに持続的な燃費という利点を提供する」との記載にあるとおりの課題を解決できると当業者が認識できる範囲にあるといえるから、補正後の本願請求項１及びその従属項の記載にサポート要件の不備があるとはいえない。
　
３．まとめ
　以上総括するに、本願については、平成３０年４月３日付けの拒絶理由通知に示した拒絶の理由及び原査定の拒絶理由を検討してもその理由によって拒絶すべきものとすることはできない。
　また、他に本願を拒絶すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり審決する。