【事件の表示】
　特願２０１３−１１３７２７号「車載電源装置」拒絶査定不服審判事件〔平成２６年１２月１１日出願公開、特開２０１４−２３１３２７号〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本願は、平成２５年５月３０日の出願であって、平成２８年５月２６日付けで拒絶理由が通知され、同年６月１５日に意見書及び手続補正書が提出され、同年１０月２７日付けで拒絶査定（以下、「原査定」という。）がされ、これに対して、同年１２月２０日に拒絶査定不服審判の請求がされると同時に手続補正書が提出されたものである。
第２　平成２８年１２月２０日の手続補正についての補正の却下の決定
［補正の却下の決定の結論］
　平成２８年１２月２０日の手続補正を却下する。
［理由］
１　本件補正の内容
（１）本件補正後の特許請求の範囲の記載
　平成２８年１２月２０日の手続補正（以下、「本件補正」という。）により、特許請求の範囲の請求項１の記載は、次のとおり補正された。
　なお、下線部は補正箇所を示す。
「　【請求項１】
　第１のバッテリー（１）と、
　前記第１のバッテリー（１）に並列接続されるとともに、前記第１のバッテリー（１）からの電源電圧を降圧して出力する第１及び第２のＤＣ／ＤＣコンバータ（３，４）と、
　前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータ（３）の出力側に接続される一定の電圧が必要な第１の電気負荷（６）と、
　前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータ（４）の出力側に並列接続される第２のバッテリー（２）及び瞬間的に大電流が必要な第２の電気負荷（５）と、
　前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータ（３）の出力側と前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータ（４）の出力側との間に、前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータ（４）の出力側から前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータ（３）の出力側へ電流を流す向きが順方向となるように接続される整流素子（７）とを有し、
　前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータ（４）と前記第２のバッテリー（２）
は、前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータ（３）から前記第１の電気負荷（６）への電力供給に不具合が生じた場合に、
電力を供給するように
（２）本件補正前の特許請求の範囲の記載
　本件補正前の、平成２８年６月１５日付けの手続補正により補正された特許請求の範囲の請求項１の記載は次のとおりである。
「　【請求項１】
　第１のバッテリー（１）と、
　前記第１のバッテリー（１）に並列接続されるとともに、前記第１のバッテリー（１）からの電源電圧を降圧して出力する第１及び第２のＤＣ／ＤＣコンバータ（３，４）と、
　前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータ（３）の出力側に接続される一定の電圧が必要な第１の電気負荷（６）と、
　前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータ（４）の出力側に並列接続される第２のバッテリー（２）及び瞬間的に大電流が必要な第２の電気負荷（５）と、
　前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータ（３）の出力側と前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータ（４）の出力側との間に、前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータ（４）の出力側から前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータ（３）の出力側へ電流を流す向きが順方向となるように接続される整流素子（７）とを有し、
　前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータ（４）と前記第２のバッテリー（２）より出力される電力は、前記整流素子（７）を介して前記第１の電気負荷（６）へ入力可能に構成されることを特徴とする車載電源装置。」
２　補正の目的の適否
　上記本件補正は、補正前の請求項１に記載された発明を特定するために必要な事項である「前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータ（４）と前記第２のバッテリー（２）より出力される電力は、前記整流素子（７）を介して前記第１の電気負荷（６）へ入力可能に構成されること」を、「入力」する場合の条件を特定することで、「前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータ（４）と前記第２のバッテリー（２）は、前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータ（３）から前記第１の電気負荷（６）への電力供給に不具合が生じた場合に、前記整流素子（７）を介して前記第１の電気負荷（６）へ電力を供給するように構成されること」に限定するものであり、かつ、その補正前の請求項１に記載された発明とその補正後の請求項１に記載される発明の産業上の利用分野及び解決しようとする課題が同一であるから、特許法第１７条の２第５項第２号の特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。
３　独立特許要件
　そこで、本件補正後の請求項１に係る発明（以下、「本願補正発明」という。）が特許出願の際独立して特許を受けることができるか（特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条７項の規定に適合するか）について以下に検討する。
（１）本願補正発明
　本願補正発明は、上記１（１）に記載したとおりのものである。
（２）刊行物に記載された事項及び発明
ア　刊行物１に記載された事項
　本願の出願前に頒布され、原査定の拒絶の理由で引用された刊行物である、特開２００３−２４４９３７号公報（以下、「刊行物１」という。）には、図面とともに、次の事項が記載されている。
　なお、下線は当審で加筆した。以下、同様である。
（１ａ）
「【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等を含む種々の
車両に搭載可能な負荷駆動装置
高電圧電源部を搭載した車両において種々の電気負荷をそれぞれ適宜駆動するための負荷駆動装置
（１ｂ）
「【００１０】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、低電圧電力線３には第１ランプＬ１および第２ランプＬ２の他、ＥＣＵ１〜ＥＣＵ６が電気的に接続されている。ＥＣＵ１〜ＥＣＵ６等の電子制御ユニットの定格入力電圧値は一般的に８Ｖ〜１６Ｖであるため、ＤＣ／ＤＣコンバータ２の出力電圧（即ち、低電圧電力線３から供給される電圧）が
電圧降下して各ＥＣＵ１〜ＥＣＵ６に印加される電圧が下限値である８Ｖを下回った場合は、ＥＣＵ１〜ＥＣＵ６が不必要に停止または誤動作する可能性があり、
【００１１】一方、低温環境における第１ランプＬ１および第２ランプＬ２の消費電力を賄え且つＥＣＵ１〜ＥＣＵ６に定格入力電圧の下限値を満足する電圧を印加できる電力供給能力を持つＤＣ／ＤＣコンバータをＤＣ／ＤＣコンバータ２として選定することは物理的に可能と言える。しかしながら、これらの電気負荷を適切に駆動するために求められる電力量は一時的にでも膨大であり、そのような膨大な電力供給能力を持つＤＣ／ＤＣコンバータは非常に高価で、サイズ、重量、発熱、等にも課題があるため、有利とは言えない。
【００１２】本発明は、前述した課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、高電圧電源部を搭載した車両において種々の電気負荷をそれぞれ適宜駆動することができる負荷駆動装置を提供することにある。」
（１ｃ）
「【００２６】
図１に示されるように、
負荷駆動装置２０は、
電源部１０と電気的に接続され
【００２７】
負荷駆動装置２０は、
第２ＤＣ／ＤＣコンバータ２４と、を備え
【００２８】第１ＤＣ／ＤＣコンバータ２２は、大きな消費電力変動を持つ第１電気負荷である第１ランプＬ１および第２ランプＬ２に第１低電圧電力線２１によって電気的に接続され、これらの第１ランプＬ１および第２ランプＬ２に低直流電圧を印加する。具体的に、第１ＤＣ／ＤＣコンバータ２２は、電源部１０から出力された高直流電圧をその電圧値よりも低い１２．４Ｖといった第１低直流電圧に変換し、当該第１低直流電圧の電力を第１低電圧電力線２１を介して第１ランプＬ１および第２ランプＬ２に供給する。
【００２９】
第２ＤＣ／ＤＣコンバータ２４は、消費電力が略一定の第２電気負荷であるＥＣＵ１〜ＥＣＵ６に第２低電圧電力線２３によって電気的に接続され、
高直流電圧を第１低直流電圧の電圧値（即ち、１２．４Ｖ）よりも僅かながら低い１２Ｖといった第２低直流電圧に変換し、当該第２低直流電圧の電力を第２低電圧電力線２３を介してＥＣＵ１〜ＥＣＵ６に供給する
（１ｄ）
「【００３８】さて、本発明の負荷駆動装置２０を理解し易くするために基本構成要素である第１ＤＣ／ＤＣコンバータ２２、第２ＤＣ／ＤＣコンバータ２４および整流器２５についてのみ説明してきたが、
図１において符号Ｅ１により指し示される回路を更に負荷駆動装置２０に加えてもよい。図１において符号Ｅ１により指し示される回路は、大きな消費電力変動を持つ他の電気負荷を適宜駆動するためのものである。
第３ＤＣ／ＤＣコンバータ２６が第１ＤＣ／ＤＣコンバータ２２および第２ＤＣ／ＤＣコンバータ２４と並列に設けられ
【００３９】
第３ＤＣ／ＤＣコンバータ２６は、
電源部１０から出力された高直流電圧をその電圧値よりも低い１２．４Ｖといった第３低直流電圧に変換し、当該第３低直流電圧の電力を第３低電圧電力線２８を介して第３電気負荷である大容量コンデンサＣ１およびモータＭ１に供給する
モータＭ１は
大きな消費電力変動を持つ電気負荷である
第２低電圧電力線２３および第３低電圧電力線２８を電気的に接続するように整流器２７が第２低電圧電力線２３と第３低電圧電力線２８との間に設けられ
整流器２７は、第３ＤＣ／ＤＣコンバータ２６からＥＣＵ１〜ＥＣＵ６への電力供給を許容する
（１ｅ）
「【００４２】尚、図１には複数のランプＬ１，Ｌ２と複数のＥＣＵ１〜６が示されているが、第１電気負荷として一つのランプを設け、第２電気負荷として一つのＥＣＵを設けてもよいことは言うまでもない。また、
第１ランプＬ１および第２ランプＬ２の代わりに第１ＤＣ／ＤＣコンバータ２２の電気負荷として大容量コンデンサＣ１およびモータＭ１を設けてもよい。
イ　刊行物１に記載された発明
（ア）
　図１には、電源部１０、負荷駆動装置２０、ＥＣＵ１〜ＥＣＵ６、大容量コンデンサＣ１およびモータＭ１を含む電気回路が図示されていることが明らかである。
（イ）
　「図１において符号Ｅ１により指し示される回路を更に負荷駆動装置２０に加えてもよい。」（摘記（１ｄ））こと及び図１から、負荷駆動装置２０は、符号Ｅ１により指し示される回路の第３ＤＣ／ＤＣコンバータ２６と整流器２７とを備えるものであると認められる。
（ウ）
　上記（ア）、（イ）、摘記（１ａ）〜（１ｅ）及び図１を総合すると、刊行物１には、次の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されていると認められる。
　［引用発明］
「電源部１０、負荷駆動装置２０、ＥＣＵ１〜ＥＣＵ６、大容量コンデンサＣ１およびモータＭ１を含む電気回路であって、
　負荷駆動装置２０は、
　電源部１０と電気的に接続され、
　第２ＤＣ／ＤＣコンバータ２４と第３ＤＣ／ＤＣコンバータ２６と整流器２７とを備え、
　第３ＤＣ／ＤＣコンバータ２６が第２ＤＣ／ＤＣコンバータ２４と並列に設けられ、
　第２ＤＣ／ＤＣコンバータ２４は、消費電力が略一定の第２電気負荷であるＥＣＵ１〜ＥＣＵ６に第２低電圧電力線２３によって電気的に接続され、高直流電圧を第１低直流電圧の電圧値（即ち、１２．４Ｖ）よりも僅かながら低い１２Ｖといった第２低直流電圧に変換し、当該第２低直流電圧の電力を第２低電圧電力線２３を介してＥＣＵ１〜ＥＣＵ６に供給する、
　第３ＤＣ／ＤＣコンバータ２６は、電源部１０から出力された高直流電圧をその電圧値よりも低い１２．４Ｖといった第３低直流電圧に変換し、当該第３低直流電圧の電力を第３低電圧電力線２８を介して第３電気負荷である大容量コンデンサＣ１およびモータＭ１に供給する、
　整流器２７は、第２低電圧電力線２３および第３低電圧電力線２８を電気的に接続するように第２低電圧電力線２３と第３低電圧電力線２８との間に設けられ、第３ＤＣ／ＤＣコンバータ２６からＥＣＵ１〜ＥＣＵ６への電力供給を許容する、
電気回路。」
ウ　刊行物２に記載された事項
　本願の出願前に頒布され、原査定の拒絶の理由で引用された刊行物である、特開平１０−２２４９８７号公報（以下、「刊行物２」という。）には、図面とともに、次の事項が記載されている。
（２ａ）
「【０００３】電装負荷には、ヘッドランプ等のように冷態時に動作させた場合に抵抗値が小さくなるものがあり、このような電装負荷に電力を供給すると、瞬時であるが定格の数倍以上の電流が流れることがある。このような電装負荷の変動に対処するために、低圧電装負荷用の電源装置に設ける降圧用コンバータは、電装負荷の定格電力よりも大きい電力を供給できるよう大容量のものが必要となる。そこで、従来は、前記降圧用コンバータに並列に鉛蓄電池を接続し、この鉛蓄電池より電力を補給することにより、電装負荷の変動に応じて必要な電力を補うようにしている。」
（２ｂ）
「【００２３】本実施形態では、重量及び容量当たりの出力パワー密度が高く、電気化学的な反応を伴わない電気二重層コンデンサを鉛蓄電池の代わりに用いることにより、半永久的な寿命を確保できると共に、電池の重量を軽減し小型化することが可能であり、ユーザの負担を軽減できる。さらに、ＤＣ−ＤＣコンバータのリップル電圧を低減するための平滑回路のコンデンサを、蓄電池機能とコンデンサ機能の両方を有する電気二重層コンデンサで共用させることにより、ＤＣ−ＤＣコンバータの軽量小型化とコスト低減が可能になる。」
（３）対比・判断
ア　対比
　本願補正発明と引用発明とを対比する。
（ア）
　引用発明の「電源部１０」は、本願補正発明の「第１のバッテリー（１）」に相当する。
（イ）
　引用発明では、「負荷駆動装置２０は、電源部１０と電気的に接続され、第２ＤＣ／ＤＣコンバータ２４と第３ＤＣ／ＤＣコンバータ２６」「とを備え」ているから、「第２ＤＣ／ＤＣコンバータ２４と第３ＤＣ／ＤＣコンバータ２６」は、「電源部１０と電気的に接続され」ているといえること（図１等も参照）、及び、引用発明においては、「第３ＤＣ／ＤＣコンバータ２６が第２ＤＣ／ＤＣコンバータ２４と並列に設けられ」、「第２ＤＣ／ＤＣコンバータ２４は」、「高直流電圧を第１低直流電圧の電圧値（即ち、１２．４Ｖ）よりも僅かながら低い１２Ｖといった第２低直流電圧に変換し」、「当該第２低直流電圧の電力を」「供給」し、「第３ＤＣ／ＤＣコンバータ２６は、電源部１０から出力された高直流電圧をその電圧値よりも低い１２．４Ｖといった第３低直流電圧に変換し」、「当該第３低直流電圧の電力を」「供給する」ものであり、「第２ＤＣ／ＤＣコンバータ２４」により「変換」される「高直流電圧」は、「第３ＤＣ／ＤＣコンバータ２６」により「変換」される「電源部１０から出力された高直流電圧」と同じであることが明らかであること（図１等も参照）から、「第２ＤＣ／ＤＣコンバータ２４」及び「第３ＤＣ／ＤＣコンバータ２６」は、電源部１０に並列に接続されるものであり、いずれも、「電源部１０から出力された高直流電圧」を「低直流電圧に変換し」、すなわち、電源電圧を降圧し、その「電力」を「供給する」もの、すなわち、出力するものであるといえる。
　このことと、上記（ア）をも踏まえると、引用発明の「第２ＤＣ／ＤＣコンバータ２４と第３ＤＣ／ＤＣコンバータ２６」は、本願補正発明の「前記第１のバッテリー（１）に並列接続されるとともに、前記第１のバッテリー（１）からの電源電圧を降圧して出力する」「第１及び第２のＤＣ／ＤＣコンバータ（３，４）」に相当し、引用発明の「第２ＤＣ／ＤＣコンバータ２４」及び「第３ＤＣ／ＤＣコンバータ２６」は、それぞれ、本願補正発明の「第１のＤＣ／ＤＣコンバータ（３）」及び「第２のＤＣ／ＤＣコンバータ（４）」に相当する。
（ウ）
　引用発明の「ＥＣＵ１〜ＥＣＵ６」は、「消費電力が略一定の第２電気負荷である」から、一定の電圧が必要な電気負荷であるといえること、及び、引用発明の「ＥＣＵ１〜ＥＣＵ６」は、「第２ＤＣ／ＤＣコンバータ２４」と「第２低電圧電力線２３によって電気的に接続され」、「第２ＤＣ／ＤＣコンバータ２４」は、「電力を第２低電圧電力線２３を介してＥＣＵ１〜ＥＣＵ６に供給する」から、引用発明の「ＥＣＵ１〜ＥＣＵ６」は、第２ＤＣ／ＤＣコンバータ２４の出力側に接続されている（図１も参照）といえること、並びに、上記（イ）での対比をも踏まえると、引用発明の「ＥＣＵ１〜ＥＣＵ６」は、本願補正発明の「前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータ（３）の出力側に接続される」「一定の電圧が必要な」「第１の電気負荷（６）」に相当する。
（エ）
ａ
　引用発明においては、「第３ＤＣ／ＤＣコンバータ２６は」、「電力を第３低電圧電力線２８を介して第３電気負荷である大容量コンデンサＣ１およびモータＭ１に供給する」ものであること、及び　図１において、大容量コンデンサとＣ１モータＭ１との配置が電気的に並列であることが明らかであることから、引用発明の「大容量コンデンサおよびＣ１モータＭ１」は、「第３ＤＣ／ＤＣコンバータ２６」の出力側に並列接続されているといえる。
ｂ
　引用発明の「第３電気負荷である」「モータＭ１」は、大きな消費電力変動を持つ電気負荷である（摘記（１ｄ））といえる。
ｃ
　コンデンサとバッテリーは、いずれも、電気を蓄える蓄電装置といえる。
ｄ
　上記ａ〜ｃを踏まえると、引用発明の「大容量コンデンサおよびＣ１モータＭ１」と、本願補正発明の「前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータ（４）の出力側に並列接続される」「第２のバッテリー（２）及び」「瞬間的に大電流が必要な第２の電気負荷（５）」とは、「前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータ（４）の出力側に並列接続される」「蓄電装置及び」「瞬間的に大電流が必要な」「第２の電気負荷」の限りで共通する。
（オ）
ａ
　引用発明において、「第２ＤＣ／ＤＣコンバータ２４は」、「電力を第２低電圧電力線２３を介してＥＣＵ１〜ＥＣＵ６に供給する」ものであり、「第３ＤＣ／ＤＣコンバータ２６は」、「電力を第３低電圧電力線２８を介して第３電気負荷である大容量コンデンサＣ１およびモータＭ１に供給する」ものであるから、「第２低電圧電力線２３」および「第３低電圧電力線２８」は、それぞれ、「第２ＤＣ／ＤＣコンバータ２４」の出力側、及び、「 第３ＤＣ／ＤＣコンバータ２６」の出力側に設けられていることが明らか（図１も参照）である。
　そして、引用発明の「整流器２７」は、「第２低電圧電力線２３および第３低電圧電力線２８を電気的に接続するように」「第２低電圧電力線２３と第３低電圧電力線２８との間に設けられ」るものであるから、「第２ＤＣ／ＤＣコンバータ２４」の出力側と、「 第３ＤＣ／ＤＣコンバータ２６」の出力側との間に設けられているといえる。
ｂ
　引用発明の「整流器２７」が、電流を一方向（順方向）にだけ流す機能を有する素子であることは、技術常識であり、引用発明の「整流器２７」は、「第３ＤＣ／ＤＣコンバータ２６からＥＣＵ１〜ＥＣＵ６への電力供給を許容する」ものであって、「ＥＣＵ１〜ＥＣＵ６」が「第２低電圧電力線２３」に電気的に接続されていることが明らかであること（図１も参照）から、上記ａをも踏まえると、引用発明の「整流器２７」は、「 第３ＤＣ／ＤＣコンバータ２６」の出力側から「第２ＤＣ／ＤＣコンバータ２４」の出力側へ電流を流す向きが順方向となるように接続されているといえる。
ｃ
　そして、上記ａ，ｂと、上記（イ）をも踏まえると、引用発明の「整流器２７」は、本願補正発明の「前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータ（３）の出力側と前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータ（４）の出力側との間に」、「前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータ（４）の出力側から前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータ（３）の出力側へ電流を流す向きが順方向となるように接続される」「整流素子（７）」に相当するといえる。
（カ）
　引用発明の「電源部１０、負荷駆動装置２０、ＥＣＵ１〜ＥＣＵ６、大容量コンデンサＣ１およびモータＭ１を含む電気回路」は、車両に搭載されているといえるから（摘記（１ａ））、本願補正発明の「車載電源装置」に相当する。
　以上より、本願補正発明と引用発明との一致点及び相違点は、次のとおりである。
＜一致点＞
「第１のバッテリーと、
　前記第１のバッテリーに並列接続されるとともに、前記第１のバッテリーからの電源電圧を降圧して出力する第１及び第２のＤＣ／ＤＣコンバータと、
　前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータの出力側に接続される一定の電圧が必要な第１の電気負荷と、
　前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータの出力側に並列接続される蓄電装置及び瞬間的に大電流が必要な第２の電気負荷と、
　前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータの出力側と前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータの出力側との間に、前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータの出力側から前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータの出力側へ電流を流す向きが順方向となるように接続される整流素子とを有している車載電源装置。」
＜相違点１＞
　「蓄電装置」について、本願補正発明は、「第２のバッテリー（２）」であるのに対して、引用発明は、「大容量コンデンサＣ１」である点。
＜相違点２＞
　本願補正発明は、「前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータ（４）と前記第２のバッテリー（２）は、前記第１のＤＣ／ＤＣコンバータ（３）から前記第１の電気負荷（６）への電力供給に不具合が生じた場合に、前記整流素子（７）を介して前記第１の電気負荷（６）へ電力を供給するように構成される」のに対して、引用発明は、そのように特定されていない点。
イ　判断
　以下、各相違点について検討する。
＜相違点１について＞
　蓄電装置として、バッテリーもコンデンサも、いずれも慣用されているものであり、これらが互いに置換可能であることは、技術常識である（摘記（２ｂ）も参照。）。
　したがって、引用発明の「大容量コンデンサＣ１」を「バッテリー」に替えることで「第２のバッテリー」とし、上記相違点１に係る本願補正発明の構成に至ることは、当業者が適宜になし得た事項にすぎない。
＜相違点２について＞
（ア）
　引用発明の「整流器２７は」、「第２低電圧電力線２３および第３低電圧電力線２８を電気的に接続するように」「第２低電圧電力線２３と第３低電圧電力線２８との間に設けられ」、「第３ＤＣ／ＤＣコンバータ２６からＥＣＵ１〜ＥＣＵ６への電力供給を許容する」ものである。
（イ）
　引用発明では、「１２Ｖといった第２低直流電圧に変換し、当該第２低直流電圧の電力を第２低電圧電力線２３を介してＥＣＵ１〜ＥＣＵ６に供給する」こと、及び、「１２．４Ｖといった第３低直流電圧に変換し、当該第３低直流電圧の電力を第３低電圧電力線２８を介して第３電気負荷である大容量コンデンサＣ１およびモータＭ１に供給する」ことから、引用発明では、
第２低電圧電力線２３には１２Ｖの直流電圧が、第３低電圧電力線２８には１２．４Ｖの直流電圧が、それぞれ加えられているといえる。
（ウ）
　ここで、何らかの事情により、第２低電圧電力線２３（１２Ｖ）側で、電圧低下等、電力供給に不具合が生じた場合、すなわち、第２ＤＣ／ＤＣコンバータ２４から第２低電圧電力線２３を介してＥＣＵ１〜ＥＣＵ６への電力の供給に不具合が生じた場合、第３低電圧電力線２８（１２．４Ｖ）側の方が、第２低電圧電力線２３（１２Ｖ）側より、高電圧となっている状態が維持されていれば、第３ＤＣ／ＤＣコンバータ２６からＥＣＵ１〜ＥＣＵ６へ電力は供給されるといえる。
（エ）
　そして、引用発明の「大容量コンデンサＣ１」は、蓄電機能を備えるものであり、第３低電圧電力線２８（１２．４Ｖ）に供給される電圧と同程度の電圧（１２．４Ｖ）となっているといえること、及び、大容量でもあることから、上記（ウ）の場合に、第３ＤＣ／ＤＣコンバータ２６と同様に、ＥＣＵ１〜ＥＣＵ６へ電力を供給するものといえる。
（オ）
　以上から、第２ＤＣ／ＤＣコンバータ２４から第２低電圧電力線２３を介してＥＣＵ１〜ＥＣＵ６への電力の供給に不具合が生じた場合、第３ＤＣ／ＤＣコンバータ２６と大容量コンデンサＣ１は、整流器２７を介してＥＣＵ１〜ＥＣＵ６へ電力を供給するものといえるから、上記相違点２は、実質的には相違点とはいえない。
（カ）
　また、仮に、上記相違点２が実質的な相違点であったとしても、引用発明の「電圧降下して各ＥＣＵ１〜ＥＣＵ６に印加される電圧が下限値である８Ｖを下回った場合は、ＥＣＵ１〜ＥＣＵ６が不必要に停止または誤動作する可能性があ」るという課題（摘記（１ｂ））を考慮すれば、上記相違点２に係る本願補正発明の構成に至ることは、当業者にとって格別に困難なことではない。
（４）小括
　したがって、本願補正発明は、刊行物１に記載された発明（引用発明）及び刊行物２に記載された技術事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により、特許を受けることができない。
　よって、本願補正発明は、特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるとはいえない。 
４　むすび
　以上のとおりであるから、本件補正は、特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第７項の規定に違反するので、同法第１５９条第１項において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
第３ 本願発明について
１　本願発明
　平成２８年１２月２０日の手続補正は、上記のとおり却下されたので、本願の請求項１及び２に係る発明は、特許請求の範囲、明細書及び図面の記載からみて、平成２８年６月１５日付けの手続補正により補正された特許請求の範囲の請求項１及び２に記載された事項により特定されるとおりのものであるところ、その請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、上記第２［理由］１（２）に記載のとおりのものである。
２　刊行物に記載された事項及び発明
　原査定の拒絶の理由で引用された、刊行物１及び刊行物２に記載された事項は、それぞれ、上記第２［理由］３（２）ア及びウに示したとおりである。 
　また、上記刊行物１に記載された発明は、上記第２［理由］３（２）イに示した［引用発明］のとおりである。
３　対比
　本願発明は、本願補正発明から、上記第２［理由］２で述べたとおりの限定事項を省いたものであるところ、本願補正発明と引用発明との対比（第２［理由］３（３）ア）を踏まえると、本願発明と引用発明とは、上記一致点で一致し、上記相違点１で相違し、さらに、次の相違点３で相違する。
＜相違点３＞
　本願発明は、「前記第２のＤＣ／ＤＣコンバータ（４）と前記第２のバッテリー（２）より出力される電力は、前記整流素子（７）を介して前記第１の電気負荷（６）へ入力可能に構成される」のに対して、引用発明は、そのように特定されていない点。
４　判断
ア
　上記相違点１についての判断は、上記第２［理由］３（３）イ＜相違点１について＞で述べたとおりであるから、引用発明において、上記相違点１に係る本願発明の構成に至ることは、当業者が適宜になし得た事項にすぎない。
イ
　上記第２［理由］３（３）イ＜相違点２について＞（オ）を踏まえると、引用発明の第３ＤＣ／ＤＣコンバータ２６と大容量コンデンサＣ１は、整流器２７を介してＥＣＵ１〜ＥＣＵ６へ電力を供給するものといえるから、電力が「入力可能に構成されていること」は明らかであり、引用発明は、上記相違点３に係る本願発明の構成を備えているといえる。
５　むすび 
　以上のとおり、本願の請求項１に係る発明（本願発明）は、刊行物１に記載された発明（引用発明）及び刊行物２に記載された技術事項に基いて、その出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　したがって、本願のその余の請求項に係る発明について検討するまでもなく、本願は拒絶すべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。