(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持プレートと、該支持プレートから所要の間隔をおいて配置されて、支持プレートに対し離隔および接近変位可能な可動アーム部材と、支持プレートおよび可動アーム部材のそれぞれに、相互に対向させて設けた一対の接合手段とを具え、
一対の接合手段のそれぞれを、円錐台状をなす外周面に周方向に向けて延びる一本もしくは複数本の溝を形成した、相互に同期して回転可能な二個のギアロールと、円柱状をなす外周面に周方向に向けて延びる一本以上の溝を形成した、相互に同期して回転可能な二個のジップロールとを、可動アーム部材の延在方向に並列させて構成してなり、
接合する二枚のシート状部材のそれぞれの端部分を、前記一対の接合手段の相互間に挟み込んだ状態で、支持プレートおよび可動アーム部材を、可動アーム部材の延在方向の一方側に向けて移動させて、前記それぞれの端部分を相互に引き寄せつつ、シート状部材の端面の相互を突合わせ接合するバットジョイント装置であって、
支持プレートおよび可動アーム部材のそれぞれで、支持プレートおよび可動アーム部材の移動方向の前方側に、前記ジップロールを配置するとともに、前記移動方向の後方側に、前記ギアロールを配置してなる、シート状部材のバットジョイント装置。
【請求項２】
前記可動アーム部材の延在方向の一端部分に連結したレバー部材と、支持プレートの、該レバー部材側の端部分に取り付けたハンドル部材とで、作業者が把持するグリップ部を形成し、
グリップ部と、支持プレートおよび可動アーム部材との間に、作業者によるレバー部材の手動操作に基き可動アーム部材を支持プレートに対して離隔・接近変位させるリンク機構を設けてなる請求項１に記載のバットジョイント装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載のバットジョイント装置を用いて、それぞれの端面を互いに対向させて配置した二枚のシート状部材の該端面の相互を突き合わせて接合するに当り、
二枚のシート状部材の端部分のそれぞれを、前記一対の接合手段の相互間に挟み込んだ状態で、支持プレートおよび可動アーム部材を、可動アーム部材の延在方向の一方側に向けて移動させて、接合手段の各ジップロールおよび各ギアロールを、シート状部材の各端部分上で転動させ、
支持プレートおよび可動アーム部材の移動方向の前方側に位置するジップロールによって、シート状部材の端部分を相互に引き寄せつつ、前記移動方向の後方側に位置するギアロールによって、シート状部材の端面の相互を圧着させる、バットジョイント装置の使用方法。
【請求項４】
シート状部材の端面の、シート状部材の幅方向の中間域から、該端面の突き合わせ接合を開始し、該接合開始位置から、シート状部材の一方の側面側に向けて、支持プレートおよび可動アーム部材を移動させて、シート状部材の端面の一部を接合し、
しかる後、前記接合開始位置から、シート状部材の他方の側面側に向けて、支持プレートおよび可動アーム部材を移動させて、シート状部材の端面の残部を接合する請求項３に記載の、バットジョイント装置の使用方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、たとえば、複数本のコードを未加硫ゴムで被覆してなる二枚のシート状部材のそれぞれの端面の相互を突き合わせ接合するためのバットジョイント装置及び、それの使用方法に関するものであり、とくに、二枚のシート状部材の相互を、確実かつ容易に突き合わせ接合することができる技術を提案するものである。
【背景技術】
【０００２】
たとえば、タイヤの製造に用いられるカーカスプライ素材を形成するに当たっては、カレンダー方式等によって、長手方向に延びるスチール製等のコードを未加硫ゴムでコーティングしてなる長尺の帯状部材を、バイアスカッター等を用いて、製造するタイヤのサイズ及び種類に応じた、所定の角度で切断していき、所定の幅を有する複数枚のシート状部材を形成した後、それらのシート状部材を、特許文献１に記載されたような端面接合装置によって、相互に対向する端面で突き合わせ接合する工程がある。【０００３】
特許文献１に記載された装置は、「長手方向に延びる複数本の第１ベルトを有し、帯状部材の長手方向に伸縮することができる第１コンベアと、第１コンベアの前方に設置され、前記第１ベルトと交互に位置しながら帯状部材の幅方向に離れるとともに長手方向に延びる複数本の第２ベルトを有し、帯状部材の長手方向に伸縮することができて、第１、第２コンベアが共に伸長して互いに最も接近したとき、第１ベルトの前端部間に第２ベルトの後端部が交互に入り込む第２コンベアと、第１コンベアと第２コンベアとの境界に昇降可能に設置され、上昇して第１、第２コンベアから上方に突出したとき、第１コンベア上の帯状部材の前端および第２コンベア上の帯状部材の後端が突き当たることでこれら帯状部材の位置を決定する複数本の上下方向に延びる位置決めピンと、位置決めピンの上方に設置された昇降可能な上接合爪と、上接合爪の下方に昇降可能に設置され、上昇したとき、下降してきた上接合爪と協働して第１コンベア上の帯状部材の前端と第２コンベア上の帯状部材の後端とを接合する下接合爪と、を備えた」ものであって、コンベア上で搬送される複数枚のシート状部材の端面接合作業を、順次に連続して行うものである。【０００４】
ところで、上記の端面接合装置を用いた、シート状部材の端面接合作業で、所期したとおりに接合されなかった箇所を接合し直す場合や、次工程で余ったシート状部材を用いる場合は、作業員が手作業によって、接合する二枚のシート状部材のそれぞれの端部分を相互に重ね合わせて圧着させることにより、シート状部材のオーバラップ接合を行っていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平６−１９８７４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかるに、上述したように、手作業によってシート状部材をオーバラップ接合する場合は、作業者に高い技能が必要となり、また、オーバラップ接合したシート状部材を用いて製造したタイヤでは、タイヤ周方向における質量の均一性が損なわれて、タイヤのユニフォミティが悪化するとともに、オーバラップ接合箇所で、エア入りによる欠陥や外観不良が生じるおそれがあった。【０００７】
一方、手作業によっては、シート状部材の端面の相互を、上記の端面接合装置による場合ほど十分強固に突き合わせ接合することができず、次工程で接合面が剥がれてしまう可能性があったので、手作業では、ジョイント部の所要の接合強度を確保するために、シート状部材の端部分を重ね合わせて接合せざるを得なかった。【０００８】
この発明は、従来技術が抱えるこのような問題を解決することを課題とするものであり、それの目的とするところは、二枚のシート状部材の、対向させて配置したそれぞれの端面の相互を、容易に、また確実に突合わせ接合することができる、シート状部材のバットジョイント装置及び、その使用方法を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明の、シート状部材のバットジョイント装置は、支持プレートと、該支持プレートから所要の間隔をおいて配置されて、支持プレートに対し離隔および接近変位可能な可動アーム部材と、支持プレートおよび可動アーム部材のそれぞれに、相互に対向させて設けた一対の接合手段とを具え、
一対の接合手段のそれぞれを、円錐台状をなす外周面に周方向に向けて延びる一本もしくは複数本の溝を形成した、相互に同期して回転可能な二個のギアロールと、円柱状をなす外周面に周方向に向けて延びる一本以上の溝を形成した、相互に同期して回転可能な二個のジップロールとを、可動アーム部材の延在方向に並列させて構成してなり、
接合する二枚のシート状部材のそれぞれの端部分を、前記一対の接合手段の相互間に挟み込んだ状態で、支持プレートおよび可動アーム部材を、可動アーム部材の延在方向の一方側に向けて移動させて、前記それぞれの端部分を相互に引き寄せつつ、シート状部材の端面の相互を突合わせ接合するバットジョイント装置であって、
支持プレートおよび可動アーム部材のそれぞれで、支持プレートおよび可動アーム部材の移動方向の前方側に、前記ジップロールを配置するとともに、前記移動方向の後方側に、前記ギアロールを配置してなるものである。【００１０】
また、この発明の、バットジョイント装置の使用方法は、上記のいずれかのバットジョイント装置を用いて、それぞれの端面を互いに対向させて配置した二枚のシート状部材の該端面の相互を突き合わせて接合するに当り、
二枚のシート状部材の端部分のそれぞれを、前記一対の接合手段の相互間に挟み込んだ状態で、支持プレートおよび可動アーム部材を、可動アーム部材の延在方向の一方側に向けて移動させて、接合手段の各ジップロールおよび各ギアロールを、シート状部材の各端部分上で転動させ、
支持プレートおよび可動アーム部材の移動方向の前方側に位置するジップロールによって、シート状部材の端部分を相互に引き寄せつつ、前記移動方向の後方側に位置するギアロールによって、シート状部材の端面の相互を圧着させるにある。
【発明の効果】
【００１１】
この発明の、シート状部材のバットジョイント装置によれば、一対の接合手段の相互間に、二枚のシート状部材のそれぞれの端部分を挟み込ませた姿勢で、支持プレートおよび可動アーム部材を、シート状部材の端面に沿って、可動アーム部材の延在方向の一方側に向けて移動させることで、シート状部材の表面側で端部分上を転動する二個のジップロールおよび、裏面側で端部分上を転動する二個のジップロールが、二枚のシート状部材のそれぞれの端部分を相互に引き寄せ、その後に、シート状部材の表面側で端部分上を転動する二個のギアロールおよび、裏面側で端部分上を転動する二個のギアロールが、シート状部材の端面の相互を強固に圧着させるべく機能することになるので、二枚のシート状部材の突き合わせ接合を容易に、また確実に行うことができる。【００１２】
そして、このバットジョイント装置は、先述した端面接合装置で所期したとおりに接合されなかった箇所を接合し直す場合や、次工程で余ったシート状部材を用いる場合の突き合わせ接合作業に供することができるので、シート状部材をオーバラップ接合することに起因する、タイヤのユニフォミティの悪化、エア入り等を招くおそれがない。【００１３】
また、この発明の、バットジョイント装置の使用方法によれば、支持プレートおよび可動アーム部材の移動方向の前方側に位置するジップロールによって、シート状部材の端部分を相互に引き寄せつつ、前記移動方向の後方側に位置するギアロールによって、シート状部材の端面の相互を強固に圧着させることにより、先に述べたところと同様に、シート状部材の、容易にして確実な突き合わせ接合を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】この発明の一の実施形態のバットジョイント装置を示す側面図である。
【図２】図１のバットジョイント装置の、相互に噛合する二個のジップロールの噛み合い姿勢を示す、図１のII−II線に沿う図である。
【図３】図１のバットジョイント装置のギアロールを、接合するシート状部材を挟み込んだ姿勢で示す、装置の要部拡大正面図である。
【図４】図１のバットジョイント装置を、可動アーム部材を支持プレートから離隔変位させた状態で示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に図面を参照しつつ、この発明の実施の形態について説明する。
図１に例示するバットジョイント装置１は、作業者の手動操作に基いて、二枚のシート状部材のそれぞれの端面を相互に突き合わせ接合するためのものであって、図の上面側に図示しないシート状部材が配置される平板状の支持プレート２と、支持プレート２から図の上方側に所要の間隔をおいて配設されて、ここでは、支持プレート２に平行して図の左右方向に延びる、支持プレート２に対して離隔・接近変位可能な可動アーム部材３と、支持プレート２および可動アーム部材３のそれぞれに、相互に対向させて設けた、図の上下一対の接合手段４ａ、４ｂとを具えてなる。
この装置１は、一対の接合手段４ａ、４ｂの相互間に、二枚のシート状部材のそれぞれの端部分を挟み込んだ状態で、支持プレート２及び可動アーム部材３を、図に矢印で示す向きに移動させて、シート状部材の端面の突き合わせ接合を行うものである。
【００１６】
なおここでは、可動アーム部材３に、図１の奥行き方向に並列する二個のジップロール１１ａ、１１ｂを、たとえば、連結部材３１を介して回転可能に取り付けるとともに、可動アーム部材３の延在方向でジップロール１１ａ、１１ｂに隣接する位置に、同様に二個のギアロール２１ａ、２１ｂを、連結部材４１を介して回転可能に取り付け、これらの二個のジップロール１１ａ、１１ｂ及び二個のギアロール２１ａ、２１ｂは、アーム側の接合手段４ａを構成する。
【００１７】
またここで、支持プレート２には、該支持プレート２に設けた貫通孔の内側で、二個のジップロール１１ｃ、１１ｄを、図１の奥行き方向に並列させて回転可能に取り付けるともに、該ジップロール１１ｃ、１１ｄに隣接する位置で、前記貫通孔の内側に、二個のギアロール２１ｃ、２１ｄを、同様に並列させて回転可能に取り付けることで、それらの二個のジップロール１１ｃ、１１ｄ及び二個のギアロール２１ｃ、２１ｄによって、プレート側の接合手段４ｂを構成する。
なお、このような一対の接合手段４ａ、４ｂは、図１に示すように、アーム側の二個のジップロール１１ａ、１１ｂと、プレート側の二個のジップロール１１ｃ、１１ｄとが、図の上下方向で相互に対向し、また、アーム側の二個のギアロール２１ａ、２１ｂとプレート側の二個のギアロール２１ｃ、２１ｄとが、図の上下方向で相互に対向する配置姿勢とする。
【００１８】
ところで、アーム側の一対の接合手段４ａを構成するジップロール１１ａ、１１ａは、図２に、その噛合状態で示すように、円柱状をなす外周面に、周方向に向けて延びる一本以上、ここでは複数本の環状溝１２を形成するとともに、隣り合う他のジップロール側を向く端部の周縁に、図に一点鎖線で示す回転軸線の方向に沿って突出する複数個の歯部１３を設けている。
それにより、接合手段４ａの二個のジップロール１１ａ、１１ａは、それぞれの歯部１３を、図２に示すように、相互に噛合させて配置することで、互いに同期して回転することができる。
【００１９】
なお、相互に噛合する二個のジップロール１１ａ、１１ａは、それぞれの回転軸線が、支持プレート上に配置されるシート状部材の表面に平行な面内における、可動アーム部材３等の移動方向に直交する方向に対し、歯部１３側の端部を該移動方向に向けて所要の角度φで傾斜する姿勢で配置し、この角度φは、例えば１５°〜２５°とすることができる。
【００２０】
一方、プレート側の一対の接合手段４ｂを構成する二個のジップロール１１ｃ、１１ｄも、図２と同様に、それぞれの歯部が、相互に噛合させて配置され、互いに同期して回転する。
【００２１】
またここで、接合手段４ａを構成するギアロール２１ａ、２１ｂ及び接合手段４ｂを構成するギアロール２１ｃ、２１ｄはいずれも、図３に示すように、円錐台状をなす外周面に、周方向に延びる、たとえば複数本の環状溝２２を形成するとともに、図に一点鎖線で示す回転軸線の方向の、外径の大きい端部に、外周側に向けて突出する複数個の歯部２３を、該端部の周縁の全周にわたって形成してなる。
そして、接合手段４ａの二個のギアロールは、それぞれの回転軸線を、図３に示すように、シート状部材５０ａ、５０ｂの表面に立てた垂線に対し、それぞれの、外径の小さい端部が相互に離隔する向きに所要の角度θで傾斜させて配置することにより、それぞれの歯部２３を互いに噛み合わせて、相互の同期回転を可能とする。接合手段４ｂの二個のギアロールの構成も同様である。
なお、回転軸線の傾斜角度θは、例えば２０〜３０°とすることができる。
【００２２】
そして、アーム側のギアロール２１ａ、２１ｂと、プレート側のギアロール２１ｃ、２１ｄとは、シート状部材５０ａ、５０ｂを配置していない状態で、支持プレート２のゴムシート載置側（支持プレート２が可動アーム部材３と対向する面）で互いに噛み合うように配置されている。これにより、ギアロール２１ａ〜２１ｄは、シート状部材５０ａ、５０ｂをその表面と垂直な方向に変位させることなしに、該表面に垂直な両方向から十分な力で押圧しながら、シート状部材５０ａ、５０ｂを突き合わせさせることができる。
【００２３】
なお、図示は省略するが、ジップロール及びギアロールのそれぞれの外周面に形成する溝は、上述した複数本の環状溝に代えて、周方向に向けて延在する、一本もしくは複数本の螺旋状溝とすることができる。
また、ジップロールないしはギアロールの外周面は、上述した環状溝１２、２２等の溝の形成によって、回転軸線方向の断面で、たとえば鋸歯状に形成することが可能である。
【００２４】
ここにおいて、この発明では、アーム側の接合手段４ａを構成するジップロール１１ａ、１１ｂ及び、プレート側の接合手段４ｂを構成するジップロール１１ｃ、１１ｄのそれぞれが、図１に示すように、ギアロール２１ａ、２１ｂ及びギアロール２１ｃ、２１ｄに対し、可動アーム部材３及び支持プレート２を移動させる方向の前方側（図では左側）に位置するように、ジップロール１１ａ〜ｄ及び、ギアロール２１ａ〜ｄを、可動アーム部材３及び支持プレート２のそれぞれに取り付ける。
【００２５】
このような装置１によれば、一対の接合手段４ａ、４ｂの相互間、より詳細には、アーム側の接合手段４ａのジップロール１１ａ、１１ｂ及びギアロール２１ａ、２１ｂと、プレート側の接合手段４ｂのジップロール１１ｃ、１１ｄ及び２１ｃ、２１ｄとの間に、接合する二枚のシート状部材のそれぞれの端部分を配置した状態で、可動アーム部材３の、支持プレート２への接近変位に基き、それぞれの端部分を、接合手段４ａ、４ｂの相互間に挟み込み、その挟み込み姿勢を維持しつつ、可動アーム部材３及び支持プレート２を、図1に矢印で示す方向で、シート状部材の端面に沿わせて移動させることにより、シート状部材のそれぞれの端部分の、表面上及び裏面上での、ジップロール１１ａ〜ｄ及びギアロール２１ａ〜ｄの転動に基いて、シート状部材の端面の相互を突き合わせ接合することができる。
【００２６】
しかも、この装置１では、支持プレート等の移動方向の前方側にジップロール１１ａ〜ｄを配置するとともに、移動方向の後方側にギアロール２１ａ〜ｄを配置したことにより、シート状部材の端面の突き合わせ接合に際しては、ジップロール１１ａ〜ｄ及び、ギアロール２１ａ〜ｄのそれぞれが、以下のように機能することになる。
各接合手段４ａ、４ｂのジップロール１１ａ〜ｄの、それぞれの回転軸線は、図２に示すように、支持プレート２上に配置されるシート状部材の表面に平行な面内における、可動アーム部材３等の移動方向に直交する方向に対し、歯部１３側の端部を該移動方向に向けて所要の角度φで傾斜しており、また、各ジップロール１１ａ〜ｄの、環状溝１２を設けた外周面は、ジップロール１１ａ、１１ｂとジップロール１１ｃ、１１ｄとの間に挟み込んだシート状部材の端部分の表面及び裏面に食い込むことになる。
そのため、アーム側のジップロール１１ａ、１１ｂと、プレート側のジップロール１１ｃ、１１ｄとの間に、シート状部材を挟み込んだ状態で、支持プレート２及び可動アーム部材３を図１に矢印で示す、可動アーム部材３の延在方向の一方側に向けて移動させると、ジップロール１１ａ〜ｄが転動するシート状部材の端部分には、相互に噛合する二個のジップロールの噛み合い部分側に向く力が作用し、その結果として、二枚のシート状部材のそれぞれの端部分は相互に引き寄せられることになる。
【００２７】
そして、シート状部材のそれぞれの端部分は、上述したように、ジップロール１１ａ及び１１ｂ、１１ｃ及び１１ｄによって互いに引き寄せられた直後に、アーム側及びプレート側のそれぞれの二個のギアロール２１ａ及び２１ｂ、並びに２１ｃ及び２１ｄの相互間に挟み込まれる。
ここで、アーム側の、相互に噛合する二個のギアロール２１ａ及び２１ｂは、互いに逆回りに回転した状態で、ギアロール２１ａ、２１ｂの、大径側の端部と小径側の端部との周速の違いに基き、ギアロール２１ａ、２１ｂの、環状溝２２を形成した外周面に接触するシート状部材端部分を、表面側でさらに接近させ、また、プレート側の、相互に噛合する二個のギアロール２１ｃ及び２１ｄも同様にして、シート状部材端部分を、裏面側からさらに接近させ、それにより、二枚のシート状部材のそれぞれの端面を相互に圧着させる。
また上述したように、アーム側のギアロール２１ａ、２１ｂと、プレート側のギアロール２１ｃ、２１ｄとは、シート状部材５０ａ、５０ｂを配置していない状態で、支持プレート２のゴムシート載置側（支持プレート２が可動アーム部材３と対向する面側）で互いに噛み合うように配置されているため、シート状部材は、ギアロール２１ａ、２１ｂとギアロール２１ｃ、２１ｄから、その表面と垂直な方向に変位することなしに、該表面に垂直な両方向から十分な力で押圧されたまま、互いに突き合わされる。
【００２８】
図１に示す装置１では、アーム側の二個のジップロール１１ａ、１１ｂ及び、アーム側の二個のギアロール２１ａ、２１ｂのそれぞれと、可動アーム部材３との間に介装した連結部材３１、４１を、可動アーム部材３にヒンジ連結するともに、可動アーム部材３に、一対の接合手段４ａ、４ｂの間への、シート状部材の挟み込み姿勢で、ジップロール１１ａ、１１ｂ及びギアロール２１ａ、２１ｂ、より直接的には、各連結部材３１、４１をばね付勢するコイルスプリング３２、４２を設けている。
このことによれば、可動アーム部材３の、支持プレート２に対する接近状態のいかんに関わらず、ジップロール１１ａ、１１ｂ及びギアロール２１ａ、２１ｂによるシート状部材の押圧力を、所期したとおりの大きさに調整することができる。なお、ジップロール１１ａ及び２１ｃ、ギアロール２１ａ及び２１ｃによるシート状部材の押圧力、並びに、ジップロール１１ｂ及び１１ｄ、ギアロール２１ｂ及び２１ｄによるシート状部材の押圧力はそれぞれ、たとえば３０Ｎ〜４０Ｎとすることができる。
【００２９】
なお、この発明では、シート状部材の突き合わせ接合を、シート状部材の表面側及び裏面側からの両側でのジップロール１１ａ〜ｄ及び、ギアロール２１ａ〜ｄの回転動作に基いて行うことから、二枚のシート状部材のそれぞれの端部を確実に引き寄せて、それぞれの端面の相互を強固に接合することができる。
【００３０】
ところで、図１に示すところでは、可動アーム部材３及び支持プレート２の、図の左側の端部分に、作業者が把持するグリップ部５を設けている。
そしてここでは、このグリップ部５を、可動アーム部材３の延在方向の一端部分にヒンジ連結されて、作業者が手動操作する棒状のレバー部材５ａと、支持プレート２の、レバー部材５ａ側の端部分に、例えばボルト連結されて、その連結箇所からレバー部材５ａに向けて延びるとともに、略直角に折れ曲がってレバー部材５ａに並列して延びるハンドル部材５ｂとで構成する。
【００３１】
ここで、図示の装置１では、ハンドル部材５ｂを、それの折れ曲がり部分で、可動アーム部材３にヒンジ連結するとともに、レバー部材５ａとハンドル部材５ｂとの、並列して延在する部分で、前記折れ曲がり部分のヒンジ連結箇所に隣接する位置に、レバー部材５ａ及びハンドル部材５ｂのそれぞれにヒンジ連結されて、それらの相互をジョイントするリンク部材７ｂを設けることで、支持プレート２及び可動アーム部材３と、グリップ部５との間に、リンク機構を形成する。
【００３２】
このようなリンク機構によってもたらされる、作業者によるレバー部材５ａの操作に基く可動アーム部材３の動作について以下に詳説する。
図示のリンク機構は、レバー部材５ａの、リンク部材７ｂとのヒンジ連結箇所６ａ及び可動アーム部材３とのヒンジ連結箇所６ｄの間に存在するリンク部材７ａと、レバー部材５ａ及びハンドル部材５ｂのそれぞれに、ヒンジ連結箇所６ａ、６ｂのそれぞれで連結したリンク部材７ｂと、ハンドル部材５ｂの、リンク部材７ｂとのヒンジ連結箇所６ｂ及び可動アーム部材３とのヒンジ連結箇所６ｃの間に存在するリンク部材７ｃと、可動アーム部材３の、ハンドル部材５ｂとのヒンジ連結箇所６ｃ及びレバー部材５ａとのヒンジ連結箇所６ｄの間に存在するリンク部材７ｄとで構成されている。
【００３３】
ここで、作業者がレバー部材５ａを操作していない場合は、図４に示すように、ハンドル部材５ｂとレバー部材５ａとの間に介装したばね部材８の付勢力に基いて、レバー部材５ａが、図の左側の端部に向かうに従って次第にハンドル部材５ｂから離隔する姿勢となり、また、可動アーム部材３が支持プレート２から離隔した状態となる。
この状態から、作業者が、グリップ部５を把持して、レバー部材５ａをハンドル部材５ｂに、図４に矢印Ａで示すように接近させると、ハンドル部材５ｂにそれぞれ連結されるリンク部材７ｂ及びリンク部材７ｄのそれぞれが、各ヒンジ連結箇所６ｂ、６ｃの周りに、図に矢印Ｂ、Ｃで示す方向に回動変位するに伴い、リンク部材７ａが、リンク部材７ｃに平行する向きに変位することになり、その結果として、リンク部材７ｄと一体をなす可動アーム部材３は、ヒンジ連結箇所６ｃの周りに回動変位して、図１に示すように、支持プレート２に対して接近することになる。
【００３４】
なお、図１に示す状態で、作業者が、グリップ部５を把持する力を緩めたときは、ハンドル部材５ｂとレバー部材５ａとの間に挟み込まれて押し縮められたばね部材８の、レバー部材５ａに対する付勢力によって、リンク部材７ｂ、７ｄのそれぞれが、ヒンジ連結箇所６ｂ、６ｃの周りで、図４に示す矢印Ｂ、Ｃとは逆方向に回動変位して、可動アーム部材３が、図４に示すように、支持プレート２に対して離隔することになる。
【００３５】
上記の如く作動する装置１によれば、一対の接合手段４ａ、４ｂの相互間に、接合する二枚のシート状部材のそれぞれの端部分を配置して、グリップ部５を把持した作業者が、レバー部材５ａを操作することにより、可動アーム部材３が、上述したように、支持プレート２に対し近接変位して、シート状部材の端部分を、一対の接合手段４ａ、４ｂの間に挟み込むことができ、そして、作業者が、グリップ部５の把持を維持しつつ、支持プレート２及び可動アーム部材３を、シート部材の端面に沿って、支持プレート２の延在方向の一方側、図１では左側に向けて移動させることにより、先述したような、一対の接合手段４ａ、４ｂによる、シート状部材の端面の接合機能に基き、二枚のシート状部材の突き合わせ接合を行うことができる。このように、装置の取り扱いは極めて容易なものとなり、たとえば、従来の端面接合装置のコンベア上や、次工程で余ったシート状部材の接合を行う作業台上での端面突き合わせ接合の作業性を大きく向上させることができる。
【００３６】
なお、支持プレート２の、シート状部材が配置される表面と反対側の裏面側に、図１に示すように作業台上ないしはコンベア上等で端面接合作業を行う際に、そのような作業台上を走行するローラ１０を設けたときは、シート状部材の端面の突き合わせ接合に際する、支持プレート２及び可動アーム部材３の、シート状部材の端面に沿う移動を十分円滑にすることができる。
また、図示のこの装置１では、作業者が、レバー部材５ａをハンドル部材５ｂに接近させた状態で、レバー部材５ａのリンク部材７ａに設けたストッパねじ９を締め込むことより、レバー部材５ａの、ハンドル部材５ｂへの接近姿勢、ひいては、一対の接合手段４ａ、４ｂの間でのシート状部材の挟み込み姿勢を固定することができるので、シート状部材の突き合わせ接合の作業性を大きく向上させることができる。
【００３７】
なおここで、上述した装置１を用いて、シート状部材端面を突き合わせ接合するに際しては、シート状部材の端面の、シート状部材の幅方向の中間域から、該端面の突き合わせ接合を開始することが好ましく、より詳細には、前記中間域の接合開始位置から、シート状部材の一方の側面側に向けて、支持プレート２および可動アーム部材３を移動させて、シート状部材の端面の一部を接合し、その後、前記接合開始位置から、シート状部材の他方の側面側に向けて、支持プレート２および可動アーム部材３を移動させて、シート状部材の端面の残部を接合することが好ましい。
【００３８】
このことによれば、前記接合開始位置から、シート状部材の一方の側面までの、シート状部材の端面の一部を接合する際に、シート状部材の端面の一部を接合する際に、シート状部材の他方の端面側の端部分を、作業者が把持すること等によって、シート状部材を固定することができるので、シート状部材の端面の一部を接合する際の、可動アーム部材等の移動によるシート状部材等の移動によるシート状部材の位置ずれを防止することができる。そのため、上述したバットジョイント装置を用いる、シート状部材の端面の突き合わせ接合作業を、さらに容易かつ確実に行うことができる。
【００３９】
ところで、この発明は、上述した手動式のバットジョイント装置のみならず、図示は省略するが、一対の接合手段の相互間へのシート状部材の挟み込み動作や、シート状部材を挟み込んだ状態での、可動アーム部材及び支持プレートの移動動作を自動的に行う、自動式のバットジョイント装置にも適用することができる。
すなわち、接合するシート状部材を一対の接合手段の間に配置した状態で、モータによって駆動されるエアシリンダ等によって、可動アーム部材を支持プレートに向けて近接変位させ、シート状部材を挟み込み、その姿勢を維持しつつ、たとえば、可動アーム部材に連結したガイドレール上で、可動アーム部材及び支持プレートを移動させることで、シート状部材を接合させることが可能である。
【実施例】
【００４０】
次に、この発明のバットジョイント装置を試作し、コードを未加硫ゴムで被覆してなるシート状部材の端面の突き合わせ接合を行って得られた接合面の接合強度を評価したので、以下に説明する。
なお、従来の端面接合装置と同様に、接合したシート状部材に対して引張試験を行い、接合面に隣接する二本のコードの中心間距離が４００％延びた状態でも、接合面が引き剥がれない程度の十分大きな強度を有することを評価の基準とした。【００４１】
図１に示すジョイント装置を用いて突き合わせ接合をしたシート状部材に対して、上記の試験を行ったところ、接合面が引き剥がされなかったので、この発明の装置によれば、十分大きな接合強度で、端面を突き合わせ接合できることを確認することができた。
【符号の説明】
【００４２】
１  バットジョイント装置
２  支持プレート
３  可動アーム部材
４ａ、４ｂ  接合手段
５  グリップ部
５ａ  レバー部材
５ｂ  ハンドル部材
６ａ〜６ｄ  ヒンジ連結箇所
７ａ〜７ｄ  リンク部材
８  ばね部材
９  ストッパねじ
１０  ローラ
１１ａ〜ｄ  ジップロール
１２  環状溝
１３  歯部
２１ａ〜ｄ  ギアロール
２２  環状溝
２３  歯部
３１、４１  連結部材
３２、４２  コイルスプリング
５０ａ、５０ｂ  シート状部材
５１ａ、５１ｂ  シート状部材の端面
φ  ジップロールの噛合角度
θ  ギアロールの傾斜角度
【図１】
0005576992.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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