(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定形状に配列された複数の指標を備える指標部と、
前記指標を指示して、車両のエンジン回転数を示す第１の指示部と、
前記指標を指示して、前記車両の燃費を示す第２の指示部と、を備え、
前記指標部は、前記指標が示す値が所定の値よりも小さい低域側指標部と、前記指標が示す値が前記所定の値よりも大きい高域側指標部とを有し、
前記低域側指標部は前記エンジン回転数と前記燃費の表示に共通して使用され、
前記高域側指標部は前記エンジン回転数の表示に使用される、
ことを特徴とするエコ運転状態表示装置。
【請求項２】
前記低域側指標部の指標間隔は、前記高域側指標部の指標間隔よりも大きい、
ことを特徴とする請求項１に記載のエコ運転状態表示装置。
【請求項３】
前記第２の指示部は、前記指標部の複数の指標の配列方向に沿って伸縮する帯状指示部である、
ことを特徴とする請求項１または２に記載のエコ運転状態表示装置。
【請求項４】
前記車両の燃費は、前記車両の目標燃費、現在燃費、過去燃費のうち少なくとも１つを含み、
前記第２の指示部は、前記指標部の指標を指示して、前記車両の燃費を示す１又は複数の帯状指示部を有する、
ことを特徴とする請求項３に記載のエコ運転状態表示装置。
【請求項５】
所定形状に配列された複数の指標を備える指標部と、
前記指標を指示して、車両のアクセル開度を示す第１の指示部と、
前記指標を指示して、前記車両の加速度を示す第２の指示部と、を備え、
前記指標部は、前記指標が示す値が所定の値よりも小さい低域側指標部と、前記指標が示す値が前記所定の値よりも大きい高域側指標部とを有し、
前記低域側指標部は前記アクセル開度と前記加速度の表示に共通して使用され、
前記高域側指標部は前記加速度の表示に使用される、
ことを特徴とするエコ運転状態表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両情報として特に環境的及び経済的な負担が少ない走行状態を示すエコ（ecology/economy）運転状態情報を表示するエコ運転状態表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車速、エンジン回転数、水温、油圧等の様々な車両に関する情報（以下、車両情報という）を表示する車両用表示装置として、特許文献１に開示されているものが知られている。この車両用表示装置は、車両のエンジン回転数を表示する回転表示部と、車両の燃費を表示する燃費表示部とを有し、回転表示部及び燃費表示部のうち一方が他方の内側に重ねて表示される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−５８２７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に記載の車両用表示装置は、回転表示部と燃費表示部それぞれに指標部が設けられているため、表示が煩雑になり、視認性に欠ける虞れがある。
【０００５】
本発明はかかる問題点に鑑みてなされたものであって、視認性を向上させることが可能なエコ運転状態表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の第１の観点に係るエコ運転状態表示装置は、
所定形状に配列された複数の指標を備える指標部と、
前記指標を指示して、車両のエンジン回転数を示す第１の指示部と、
前記指標を指示して、前記車両の燃費を示す第２の指示部と、を備え、
前記指標部は、前記指標が示す値が所定の値よりも小さい低域側指標部と、前記指標が示す値が前記所定の値よりも大きい高域側指標部とを有し、
前記低域側指標部は前記エンジン回転数と前記燃費の表示に共通して使用され、
前記高域側指標部は前記エンジン回転数の表示に使用されることを特徴とする。
【０００７】
前記低域側指標部の指標間隔は、前記高域側指標部の指標間隔よりも大きくてもよい。
【０００８】
前記第２の指示部は、前記指標部の複数の指標の配列方向に沿って伸縮する帯状指示部であってもよい。
【０００９】
前記車両の燃費は、前記車両の目標燃費、現在燃費、過去燃費のうち少なくとも１つを含み、
前記第２の指示部は、前記指標部の指標を指示して、前記車両の燃費を示す１又は複数の帯状指示部を有してもよい。
【００１０】
上記目的を達成するため、本発明の第２の観点に係るエコ運転状態表示装置は、
所定形状に配列された複数の指標を備える指標部と、
前記指標を指示して、車両のアクセル開度を示す第１の指示部と、
前記指標を指示して、前記車両の加速度を示す第２の指示部と、を備え、
前記指標部は、前記指標が示す値が所定の値よりも小さい低域側指標部と、前記指標が示す値が前記所定の値よりも大きい高域側指標部とを有し、
前記低域側指標部は前記アクセル開度と前記加速度の表示に共通して使用され、
前記高域側指標部は前記加速度の表示に使用されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、視認性を向上させることが可能なエコ運転状態表示装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態に係るエコ運転状態表示装置の構成を示すブロック図である。
【図２】表示部の外観図である。
【図３】（ａ）は燃費指示部を説明するための図、（ｂ）は（ａ）の切断線Ａ−Ａにおける断面図である。
【図４】（ａ）〜（ｅ）は本発明の実施形態の変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に本発明の実施形態を図を参照して説明する。本実施形態に係るエコ運転状態表示装置１は、図１に示すように、表示部１０と、車両情報検出部２０と、制御部３０と、から構成されている。
【００１４】
表示部１０は、例えば車速、エンジン回転数、水温、油圧等の様々な車両に関する情報である車両情報のうち、特に環境的及び経済的な負担が少ない走行状態を示すエコ（ecology/economy）運転状態情報を表示するものである。本実施形態において、表示部１０は、エコ運転状態情報の一例として、エンジン回転数と燃費を表示する。表示部１０は、図２に示すように、指標部１１と、回転指示部１２と、燃費指示部１３とから構成される。
【００１５】
指標部１１は、円弧状に配列された複数の目盛りや数字等の指標から構成され、複数のエコ運転状態情報を示すための共通のスケールとして機能するものである。本実施形態においては、指標部１１は、エコ運転状態情報の一例であるエンジン回転数と燃費を示すための共通のスケールとして機能する。また、指標部１１は、指標が示す値が所定の値よりも小さい低域側指標部１１ａと、指標が示す値が所定の値よりも大きい高域側指標部１１ｂとを含む。低域側指標部１１ａの指標間隔は、高域側指標部１１ｂの指標間隔よりも大きくなっている。燃費が取りうる値の範囲は、通常、エンジン回転数が取りうる値の範囲よりも、低域側に偏るため、このように低域側指標部１１ａの指標間隔を、高域側指標部１１ｂの指標間隔よりも大きくすることで、燃費の表示の視認性を向上させている。本実施形態では、図２に示すように、低域側指標部１１ａは０〜４０の範囲の値を示す指標を有し、エンジン回転数と燃費の表示に共通して使用される。また、高域側指標部１１ｂは４０〜８０の範囲の値を示す指標を有し、エンジン回転数の表示に使用される。なお、本実施形態では、指標部１１の指標を円弧状に配列したが、直線や連続曲線等、任意の形状に配列することもできる。この場合、回転指示部１２や燃費指示部１３は指標部１１の形状に即した指示部を選択すればよい。
【００１６】
回転指示部１２は、指標部１１の指標を指示することで車両のエンジン回転数を示すものである。回転指示部１２は、制御部３０からの制御信号に従って回転駆動する駆動部（図示せず）と、文字板１１ｃの略中心から立設する駆動部の回転軸の先端に設けられた指針１２ａとから構成される。指針１２ａと指標部１１の指標との対比判読により、エンジン回転数が示される。
【００１７】
燃費指示部１３は、指標部１１の指標を指示することで車両の燃費を示すものである。燃費指示部１３は、指標部１１の指標の配列方向に沿って伸縮する帯状の指示部である。燃費指示部１３は、例えば図３（ａ）及び（ｂ）に示すように、文字板１１ｃの背面に設けられ、指標部１１の外周に沿って円弧状に一定間隔で配列された複数のＬＥＤ（Light-Emitting Diode）１３ａから構成される。点灯するＬＥＤ１３ａの数は制御部３０からの制御信号に従って変化し、帯状に点灯するＬＥＤ１３ａのうちその先端部と指標部１１の指標との対比判読により、燃費が示される。
【００１８】
車両情報検出部２０は、車両情報を検出するものである。本実施形態において、車両情報検出部２０は、少なくともエンジン回転数、車両速度、及び燃料消費量を検出する。車両情報検出部２０は、例えば、ＴＡパルス、スピードセンサ、及び車両側ＥＣＵ（エンジンコントロールユニット）から構成される。車両情報検出部２０は、車両情報の検出信号を制御部３０に送信する。
【００１９】
制御部３０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read-Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）及び入出力インターフェイス等を備えたマイクロコンピュータから構成される。制御部３０は、車両情報検出部２０から検出信号を受信し、当該検出信号に基づいて、エコ運転状態情報の計測データを所定の演算処理によって算出する。そして、制御部３０は、算出された計測データに応じた制御信号を表示部１０へ出力して回転指示部１２及び燃費指示部１３を制御する。制御部３０は、エンジン回転数を表示するために、車両情報検出部２０からエンジン回転数を示す検出信号を受信し、当該検出信号に基づいてエンジン回転数を所定の演算処理によって求める。そして、算出結果に応じた制御信号を駆動部へ出力し、その制御信号が示す角度分、回転指示部１２の指針１２ａを回転させる。また、制御部３０は、燃費を算出するために、車両情報検出部２０から車両速度及び燃料消費量を示す各検出信号を受信し、当該検出信号に基づいて、燃費を所定の演算処理によって求める。そして、算出結果に応じた制御信号を燃費指示部１３へ出力し、燃費に対応するＬＥＤ１３ａを点灯させる。
【００２０】
以上のように構成されるエコ運転状態表示装置１の動作について説明する。エコ運転状態表示装置１は、例えばエンジンキー等により車両が始動すると、車両情報検出部２０により車両情報であるエンジン回転数、車両速度、及び燃料消費量の検出を開始する。車両情報検出部２０により検出された車両情報の検出信号は、制御部３０に送信される。制御部３０は、受信した検出信号に基づき、エコ運転状態情報であるエンジン回転数及び燃費を算出し、表示部１０に各エコ運転状態情報の値に応じた制御信号を送信する。回転指示部１２の指針１２ａは、駆動部により回転して、制御部３０からの制御信号が示すエンジン回転数に対応する指標を指示する。また、燃費表示部１３は、ＬＥＤ１３ａを点灯させて、制御部３０からの制御信号が示す燃費に対応する指標を指示する。
【００２１】
以上説明したように、本実施形態に係るエコ運転状態表示装置１において、エコ運転状態情報の一例であるエンジン回転数及び燃費を表示する際に、回転指示部１２及び燃費指示部１３が共通のスケールである指標部１１を指示する。このように１つの指標部を用いて複数のエコ運転状態情報を表示することができるため、省スペース、且つシンプルな表示が可能であり、視認性を向上させることができる。
【００２２】
また、本実施形態に係るエコ運転状態表示装置１においては、低域側指標部１１ａの指標間隔が、高域側指標部１１ｂの指標間隔よりも大きい。このため、低域側指標部１１ａの指標のみを用いて表示される燃費の視認性を向上させることができる。また、低域側指標部１１ａの指標の数値範囲がエンジン回転数の実用範囲に相当するため、エンジン回転数の視認性を向上させることができる。
【００２３】
また、本実施形態に係るエコ運転状態表示装置１において、燃費指示部１３は指標部１１の指標の配列方向に沿って伸縮する帯状の指示部であるため、回転指示部１２の指針１２ａによるエンジン回転数の表示と混同することなく、燃費を表示することができる。したがって、エンジン回転数と燃費の視認性を向上させることができる。
【００２４】
なお、本発明は、上記の実施形態に限定されず、種々の変形及び応用が可能である。例えば、上記の実施形態に係るエコ運転状態表示装置１は、エコ運転状態情報の一例であるエンジン回転数と燃費を表示するが、他のエコ運転状態情報を表示してもよい。
【００２５】
例えば、エコ運転状態情報としてエンジン回転数と、過去の燃費、現在の燃費、目標燃費のうち少なくとも１つの燃費とを表示してもよい。図４（ａ）に、エンジン回転数、現在の燃費、直近５分間の燃費、及び直近１０分間の燃費を表示する表示部１０の一例を示す。図４（ａ）に示す表示部１０は、指標部１１と、回転指示部１２と、現在燃費指示部１３ｂと、第１の過去燃費指示部１３ｃと、第２の過去燃費指示部１３ｄとを有する。現在燃費指示部１３ｂは、上記の実施形態における燃費指示部１３に相当する。第１の過去燃費指示部１３ｃは、指標部１１の指標を指示することで車両の直近の過去５分間の燃費を示すものである。第１の燃費指示部１３ｃは、指標部１１の指標の内側に円弧状に設けられ、上記の実施形態における燃費指示部１３と同様に構成されている。第２の過去燃費指示部１３ｄは、指標部１１の指標を指示することで車両の直近の過去１０分間の燃費を示すものである。第２の燃費指示部１３ｄは、第１の燃費指示部１３ｃの内側に円弧状に設けられ、上記の実施形態における燃費指示部１３と同様に構成されている。
【００２６】
また、図４（ｂ）にエンジン回転数、現在の燃費、及び目標燃費を表示する表示部１０の一例を示す。図４（ｂ）に示す表示部１０は、指標部１１と、回転指示部１２と、現在燃費指示部１３ｂと、目標燃費指示部１３ｅとを有する。現在燃費指示部１３ｂは、上記の実施形態における燃費表指示部１３に相当する。目標燃費指示部１３ｅは、指標部１１の指標を指示することで車両の目標燃費を示すものである。目標燃費指示部１３ｅは、指標部１１の指標の内側に円弧状に設けられ、上記の実施形態における燃費指示部１３と同様に構成されている。
【００２７】
このように、１つの指標部を用いて、エンジン回転数と、複数種の燃費を表示することができるため、視認性を向上させることができる。また、１つの指標部を用いて、過去の燃費、目標燃費と現在燃費を表示することができるため、運転者は容易に現在の運転状態を比較対比することができる。従って、より省燃費な運転を運転者に対して促すことができる表示を達成することができる。
【００２８】
また、エコ運転状態情報として、アクセル開度と、加速度を表示してもよい。図４（ｃ）に、アクセル開度と加速度を表示する表示部１０の一例を示す。図４（ｃ）に示す表示部１０は、指標部１１と、アクセル開度指示部１４と、加速度指示部１５とを有する。アクセル開度指示部１４は、指標部１１の指標を指示することで車両のアクセル開度を示すものである。アクセル開度指示部１４は、上記の実施形態における回転指示部１２と同様に構成されている。加速度指示部１５は、指標部１１の指標を指示することで車両の加速度を示すものである。加速度指示部１５は、上記の実施形態における燃費指示部１３と同様に構成されている。
【００２９】
また、エコ運転状態情報として、アクセル開度と、燃料噴射率を表示してもよい。図４（ｄ）に、アクセル開度と燃料噴射率を表示する表示部１０の一例を示す。図４（ｄ）に示す表示部１０は、指標部１１と、アクセル開度指示部１４と、燃料噴射率指示部１６とを有する。燃料噴射率指示部１６は、指標部１１の指標を指示することで車両の燃料噴射率を示すものである。燃料噴射率指示部１６は、上記の実施形態における燃費指示部１３と同様に構成されている。
【００３０】
また、エコ運転状態情報として、アクセル開度と、低燃費走行採点を表示してもよい。ここで、低燃費走行採点とは、車両の走行状態がどれだけ低燃費となる走行状態に近いかを点数で評価したものである。低燃費走行採点Ｐの具体的な計算方法の一例を下記式に示す。
【数１】
0005483066.tif 000002
制御部３０は、所定の時間間隔（例えば５分間隔）で上記式により低燃費走行採点を算出し、表示部１０に算出結果を送信して表示させることで、運転者は現在の走行状態がどれだけ低燃費となる走行状態に近いかを容易に知ることができる。
図４（ｅ）に、アクセル開度と低燃費走行採点を表示する表示部１０の一例を示す。図４（ｅ）に示す表示部１０は、アクセル開度指示部１４と、低燃費走行採点指示部１７とを有する。低燃費走行採点指示部１７は、指標部１１の指標を指示することで車両の低燃費走行採点を示すものである。低燃費走行採点指示部１７は、上記の実施形態における燃費指示部１３と同様に構成されている。
【００３１】
また、上記の実施形態に係るエコ運転状態表示装置１においては、駆動部により指針を回転させて指標を指示することによりエンジン回転数を表示するアナログ式の表示方法を用いている。しかし、表示方法はこれに限られず、例えば、指標部や各種の指示部の全てまたは一部を液晶や電界発光素子等のフラットディスプレイパネルを用いた画像表示としてもよい。
【符号の説明】
【００３２】
１      エコ運転状態表示装置
１０    表示部
１１    指標部
１１ａ  低域側指標部
１１ｂ  高域側指標部
１１ｃ  文字板
１２    回転指示部（第１の指示部）
１２ａ  指針
１３    燃費指示部（第２の指示部）
１３ａ  ＬＥＤ
１３ｂ  現在燃費指示部（第２の指示部）
１３ｃ  第１の過去燃費指示部（第２の指示部）
１３ｄ  第２の過去燃費指示部（第２の指示部）
１３ｅ  目標燃費指示部（第２の指示部）
１４    アクセル開度指示部（第１の指示部）
１５    加速度指示部（第２の指示部）
１６    燃料噴射率指示部（第２の指示部）
１７    低燃費走行採点指示部（第２の指示部）
２０    車両情報検出部
３０    制御部
【図１】
0005483066.tif 000003
【図２】
0005483066.tif 000004
【図３】
0005483066.tif 000005
【図４】
0005483066.tif 000006