【事件の表示】
　特願２０１３−１４１８１３「過給機」拒絶査定不服審判事件〔平成２７年１月２２日出願公開、特開２０１５−１４２５８〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯  
　本願は、平成２５年７月５日の出願であって、平成２９年３月１７日付け（発送日：同年３月２８日）で拒絶理由が通知され、同年５月１９日に意見書及び手続補正書が提出されたが、同年７月１０日付け（発送日：同年７月２５日）で拒絶査定がされ、これに対して同年１０月２０日に拒絶査定不服審判が請求されるとともに、その審判の請求と同時に手続補正がされたものである。
第２　平成２９年１０月２０日付けの手続補正についての補正却下の決定
〔補正却下の決定の結論〕
　平成２９年１０月２０日付けの手続補正（以下「本件補正」という。）を却下する。
〔理由〕
１　本願補正発明
　本件補正は、特許請求の範囲の請求項１について、補正前（平成２９年５月１９日の手続補正書）の請求項１に、
「【請求項１】
　過給機本体と、
　前記過給機本体内に配され、一端にタービンインペラが設けられ、他端にコンプレッサインペラが設けられたシャフトと、
　前記過給機本体内に設けられ、前記タービンインペラが収容される収容空間と、
　前記収容空間に連通し、前記過給機本体外から流入する流体を該収容空間に導く流入路と、
　前記収容空間に対して前記流体の流通方向の下流側に連通し、前記タービンインペラを回転させた前記流体を、前記過給機本体から排出する排気流路と、
　前記流入路と、前記排気流路とを連通するバイパス流路と、
　前記排気流路と前記収容空間との連通部を開閉する第１弁体と、前記バイパス流路を開閉する第２弁体とが一体形成され、該第１弁体に形成され、該第２弁体に向かうほど小径となる第１テーパ面と、該第２弁体に形成され、該第１弁体に向かうほど小径となる第２テーパ面とが対向配置された弁体部と、
　前記弁体部に連結されるステムと、
　前記弁体部を前記ステムの軸周りに回転させるアクチュエータと、
　前記アクチュエータを作動させる制御部と、
を備え、
　前記制御部は、
　特定条件を満たした状態では、前記ステムの軸周りの特定範囲内で前記弁体部を回転させて前記バイパス流路の開度を調整し、該特定条件を満たしていない状態では、該弁体部を該特定範囲外まで回転して前記排気流路を閉じることを特徴とする過給機。」
とあったものを、
「【請求項１】
　過給機本体と、
　前記過給機本体内に配され、一端にタービンインペラが設けられ、他端にコンプレッサインペラが設けられたシャフトと、
　前記過給機本体内に設けられ、前記タービンインペラが収容される収容空間と、
　前記収容空間に連通し、前記過給機本体外から流入する流体を該収容空間に導く流入路と、
　前記収容空間に対して前記流体の流通方向の下流側に連通し、前記タービンインペラを回転させた前記流体を、前記過給機本体から排出する排気流路と、
　前記流入路と、前記排気流路とを連通するバイパス流路と、
　前記排気流路と前記収容空間との連通部を開閉する第１弁体と、前記バイパス流路を開閉する第２弁体とが
取付板を挟んで
り、かつ該取付板まで伸び
り、かつ該取付板まで延び
　前記弁体部に連結されるステムと、
　前記弁体部を前記ステムの軸周りに回転させるアクチュエータと、
　前記アクチュエータを作動させる制御部と、
を備え、
　前記制御部は、
　特定条件を満たした状態では、前記ステムの軸周りの特定範囲内で前記弁体部を回転させて前記バイパス流路の開度を調整し、該特定条件を満たしていない状態では、該弁体部を該特定範囲外まで回転して前記排気流路を閉じることを特徴とする過給機。」
と補正することを含むものである（下線は補正箇所を示すために請求人が付した。）。
　上記補正は、第１弁体と第２弁体とが一体形成される点について「取付板を挟んで」との限定を付し、「第１テーパ面」について「取付板まで伸びる」との限定を付し、「第２テーパ面」について「取付板まで延びる」との限定を付したものであり、かつ、補正前の請求項１に記載された発明と補正後の請求項１に記載される発明の産業上の利用分野及び解決しようとする課題が同一であるから、本件補正は、特許法第１７条の２第５項第２号に掲げる特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。
　そこで、本件補正後の請求項１に記載される発明（以下「本願補正発明」という。）が特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか（特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第７項の規定に適合するか）否かについて検討する。  
２　引用文献
　原査定の拒絶の理由に引用され、本願の出願前に頒布された米国特許公開第２００７／００８９４１３号明細書（以下「引用文献」という。）には、「TURBO CATALYST LIGHT-OFF DEVICE」（ターボ触媒活性化装置）に関して、図面（特に、図１〜図３）と共に次の事項が記載されている。下線は当審で付した。以下同様。
ア　段落[0001]
「[0001]The present invention relates to exhaust gas turbochargers and, more particularly, to an exhaust gas turbocharger having a variable waste gate. 」
（当審仮訳）
　本発明は、排気ガスターボ過給機に関し、より詳細には、可変のウエイストゲートを有する排気ガスターボ過給機に関する。
イ　段落[0002]
「[0002] Current turbocharger designs are efficient at harnessing energy from a vehicle exhaust stream to increase the power output of a vehicle engine without decreasing the fuel economy of the vehicle. Conventional turbocharger devices typically include a turbine wheel and a compressor wheel mounted on a shaft within a bearing housing. An exhaust stream from the engine spins the turbine wheel and pulls air into the bearing housing. The air is pressurized in the bearing housing by the compressor wheel and is then directed to an engine intake manifold.  」
（当審仮訳）
　現在のターボチャージャの設計は、車両の燃料経済性を低下させることなく、車両のエンジンの出力を増加させるために、車両の排気流からエネルギを利用するのに有効である。
従来のターボ過給機装置は一般的に、タービンホイールと軸受ハウジング内でシャフトに取り付けられたコンプレッサホイールを含む
ウ　段落[0008]ないし[0010]
「[0008]FIG. 1  is an elevation view of a turbocharger in accordance with the principles of the present invention; 
[0009]FIG. 2  is a perspective view of a turbine housing collector of the turbocharger of  FIG. 1  with a valve moving between a turbine outlet port and a waste port; and 
[0010]FIG. 3  is a perspective view of a turbine housing collector of the turbocharger of  FIG. 1  with a valve moving between a waste port and a turbine outlet port.」
（当審仮訳）
図１は、本発明の原理に従ったターボ過給機の立面図である。
図２は、タービン出口ポート、ウエイストポートとの間で移動するバルブを有する図１のターボ過給機のタービンハウジングの斜視図である。
図３は、ウエイストポートと出口ポートとの間を移動する弁を有する図１のターボ過給機のタービンハウジングの斜視図である。 
エ　段落[0011]
「[0011] With reference to the figures, a turbocharger includes a turbine housing  12  defining a turbine outlet port  14  and a waste port  16 . The turbine outlet port  14  directs exhaust gas from an engine  11  through a turbine  13  of an expansion device  15 . The exhaust gas exits the expansion device  15  and enters a collector  17  and a catalyst  20  prior to being expelled into the atmosphere. The waste port  16  bypasses the expansion device  15  and directs exhaust gas directly from the engine  11  to the catalyst  20  via collector  17  prior to expelling the exhaust gas to the atmosphere. 」
（当審仮訳）
　図面を参照すると、
ターボ過給機は、タービン流出口１４とウエイストポート１６を形成するタービンハウジング１２を備える。タービン出口ポート１４は、膨張装置１５のタービン１３を介してエンジン１１からの排気ガスを導く
ウエイストポート１６は、膨張装置１５を迂回して、エンジン１１から直接コレクタ１７を経由して触媒２０へ排気ガスを向け、そして、大気への排気ガスを放出する
オ　段落[0012]
「[0012] An actuation mechanism  22  is provided for positioning a valve assembly  24  between an outlet-bypassing position and a waste position. The valve assembly  24  bypasses exhaust gas around the turbine  13  through the waste port  16  in the outlet-bypassing position and directs exhaust gas through both the turbine  13  and the waste port  16  in the waste position. 」
（当審仮訳）
　
作動機構２２は、出口バイパス位置とウエイスト位置との間で弁組立体２４を位置決めするために設けられている。弁組立体２４は、出口バイパス位置では、排気ガスを、ウエイストポート１６を通してタービン１３をバイパスさせ、ウエイスト位置では、排気ガスを、タービン１３及びウエイストポート１６の両方を通るように方向付ける
カ　段落[0013]
「[0013] The turbine housing  12  is fluidly coupled to an exhaust manifold  26  of the engine  11  at a collar  19  and includes the turbine outlet port  14  and the waste port  16 . The turbine outlet port  14  is formed at an angle relative to the waste port  16  and includes a sealing surface  28 . The sealing surface  28  matingly receives the valve assembly  24  to selectively seal the turbine outlet port  14  to prevent entry of exhaust gas. The waste port  16  similarly includes a sealing surface  30  that matingly receives the valve assembly  24  to selectively seat the waste port  16  to prevent entry of exhaust gas. It should be understood that while the turbine outlet port  14  is described as being formed at an angle relative to the waste port  16 , that the turbine outlet port  14  could alternatively be positioned parallel to the waste port  16  such that the sealing surface  28  is generally co-planar with the sealing surface  30 . The turbine housing  12  also includes an aperture  32  formed in a sidewall  34  for interaction with the actuation mechanism  22 . 」
（当審仮訳）
　
タービンハウジング１２は、カラー１９でエンジン１１の排気マニホールド２６に流体連結され、タービン出口ポート１４およびウエイストポート１６を備えている
タービン出口ポート１４は、ウエイストポート１６に対してある角度で形成され、シール面２８を備えている。シール面２８は、弁組立体２４を、タービン出口ポート１４が密閉されるように受け、それにより、タービン出口ポート１４が選択的に密閉され、排気ガスの進入を防止する。ウエイストポート１６は、同様に、弁組立体２４が、ウエイストポート１６に、排気ガスの侵入を防止するために選択的に密閉するように受けるシール面３０を含む
キ　段落[0014]
「[0014] The actuation mechanism  22  includes a rod  36  that is rotatably received by aperture  32  of the turbine housing  12  and an actuator  38 . The rod  36  includes a generally cylindrical shaft  40  and an arm  42  disposed generally within an interior volume  44  of the turbine housing  12 . The arm  42  includes a first face  46  and a second face  48  formed on an opposite side of the arm  42  from the first face  46 . The actuator  38  is connected to the rod  36  and selectively rotates the rod  36  relative to the turbine housing  12 . The actuator  38  may be any suitable device capable of applying a rotational force to the rod  36 , such as, but not limited to, a pneumatic device or an electric motor. 」
（当審仮訳）
　
作動機構２２は、タービンハウジング１２の開口部３２によって回転可能に受容されるロッド３６およびアクチュエータ３８を備えている
ロッド３６は、略円筒形の軸４０及びタービンハウジング１２の内部空間４４内に配置されるアーム４２を含んでいる。アーム４２は、アーム４２の第１の面４６及び第１の面４６の反対側に形成される第２の面４８を含む。アクチュエータ３８は、ロッド３６に接続されており、ロッド３６をタービンハウジング１２に対して選択的に回転させる
ク　段落[0016]
「[0016] The valve assembly  24  is disposed generally within the interior volume  44  of the housing and includes a turbine outlet valve  50  and a waste valve  52 . The turbine outlet valve  50  includes a sealing face  54  and is supported by the first face  46  of the arm  42 . The waste valve  52  includes a sealing face  56  and is supported by the second face  48  of the arm  42 . Because the first face  46  is formed on an opposite side of the arm  42  from the second face  48 , the sealing face  54  of the turbine outlet valve  50  faces in a direction generally away from the waste valve  52  while the sealing face  56  of the waste valve  52  faces in a direction generally away from the turbine outlet valve  50 . 」
（当審仮訳）
　
弁組立体２４は、ハウジングの内部空間４４内に配置され、タービン出口弁５０およびウエイスト弁５２を含む。タービン出口弁５０は、シール面５４を含み、アーム４２の第１の面４６に支持されている。ウエイスト弁５２は、シール面５６を含み、アーム４２の第２の面４８に支持されている。第１の面４６は、第２の面４８とはアーム４２の反対側に形成されているので、タービン出口弁５０のシール面５４は、ウエイスト弁５２から概して離れる方向に向いているのに対して、ウエイスト弁５２のシール面５６は、タービン出口弁５０から概ね離れる方向に向いている
ケ　段落[0017]
「[0017] In one exemplary embodiment, the sealing face  54  of the turbine outlet valve  50  faces a direction generally opposite from the sealing face  56  of the waste valve  52  such that the sealing faces  54 ,  56  are in a generally parallel relationship. In other exemplary embodiment, the sealing face  54  of the turbine outlet valve  50  is formed at an angle relative to the sealing face  56  of the waste valve  52 . 」
（当審仮訳）
　１つの例示的な実施形態では、
タービン出口弁５０のシール面５４は、ウエイスト弁５２のシール面５６からほぼ反対方向を向いており、シール面５４、５６は、ほぼ平行のような関係にある
コ　段落[0018]
「[0018] The position of the turbine outlet port  14  relative to the waste port  16  dictates the relative position of sealing face  54  to sealing face  56 . For example, if the ports  14 ,  16  are parallel to each other, the sealing faces  54 ,  56  of the valves  50 ,  52  will be positioned on the arm  42  in a parallel relationship. Conversely, if the turbine outlet port  14  is positioned at an angle relative to the waste port  16 , the sealing face  54  of the turbine outlet valve  50  may be positioned at an angle relative to the sealing face  56  of the waste valve  52  to allow the respective sealing faces  54 ,  56  to properly seat against the respective sealing surfaces  28 ,  30  of the turbine outlet port  14  and waste port  16 . 」
（当審仮訳）
　ウエイストポート１６に対するタービン出口ポート１４の位置は、シール面５６に対するシール面５４の相対位置に影響する。例えば、ポート１４、１６が互いに平行である場合には、弁５０、５２のシール面５４、５６は、アーム４２に平行な関係で配置されるであろう。逆に、タービン出口ポート１４が、ウエイストポート１６に対してある角度で配置されている場合、タービンの出口弁５０のシール面５４はウエイスト弁５２のシール面５６に対してある角度で配置され、これにより、それぞれのシール面５４、５６がタービン出口ポート１４とウエイストポート１６のそれぞれのシール面２８、３０に対して適切に着座される。
サ　段落[0019]
「[0019] With reference to  FIGS. 1-3 , operation of the turbocharger  10  will be described in detail. When the engine  11  is at rest, the actuator  38  positions the rod  36  such that the sealing face  54  of the turbine outlet valve  50  abuts the sealing surface  28  of the turbine outlet port  14  to prevent exhaust gas from the exhaust manifold  26  from entering the turbine outlet port  14 . 」
（当審仮訳）
　図１−３を参照して、ターボ過給機１０の動作を詳細に説明する。エンジン１１の停止時には、アクチュエータ３８が、タービン出口弁５０のシール面５４がタービン出口ポート１４のシール面２８に当接して排気マニホールド２６から排気ガスがタービン出口ポート１４に侵入するのを防止するように、ロッド３６を配置する。
シ　段落[0020]
「[0020] When the engine  11  is initially started, the sealing face  54  of the turbine outlet valve  50  remains in contact with the sealing face  28  of the turbine outlet port  14  to prevent exhaust gas from entering the turbine outlet port  14 . Preventing exhaust gas from entering the turbine outlet port  14  directs exhaust gas from the exhaust manifold  26  to the waste port  16 . The exhaust gas enters the waste port  16  is directed into the collector  17  and encounters catalyst  20 .」
（当審仮訳）
　
エンジン１１が最初に始動されるとき、タービン出口弁５０のシール面５４は、タービン出口ポート１４のシール面２８と接触したままであり、排気ガスをタービン出口ポート１４へ進入するのを防止することができる
ス　段落[0021]
「[0021] The catalyst  20  burns off impurities that may be in the exhaust gas such as unburned fuel or particles prior to discharging the exhaust gas into the atmosphere. Directing the exhaust gas toward the catalyst  20  during engine startup heats the catalyst  20  and improves its ability to purify the exhaust gas. 」
（当審仮訳）
　触媒２０は、排気ガスを大気中に排出する前に未燃燃料や微粒子などの排気ガス中に存在し得る不純物を燃焼させる。エンジン始動時に触媒２０に向けて排気ガスを導くことは、触媒２０を加熱して、その排気ガス浄化能力を向上させる。
セ　段落[0022]
「[0022] After a predetermined time of engine operation, the actuator  38  rotates the rod  36  causing the sealing face  54  of the turbine outlet valve  50  to disengage the sealing surface  28  of the turbine outlet port  14 . Sufficient rotation of the rod  36  causes the sealing face  54  to fully disengage the sealing surface  28  and causes the sealing face  56  of the waste valve  52  to engage the sealing surface  30  of the waste port  16 . In one exemplary embodiment, the turbine outlet port  14  is at an angle relative to the waste port  16 . Such a configuration requires the actuator  38  to rotate the rod  36  approximately 90 degrees to fully disengage the turbine outlet valve  50  from the turbine outlet port  14  and to fully engage the waste valve  52  with the waste port  16 . In another exemplary embodiment, the sealing surface.  28  of the turbine outlet port  14  is generally parallel to the sealing surface  30  of the waste port  16 . Such a configuration requires the actuator  38  to rotate the rod  36  approximately 180 degrees to fully disengage the turbine outlet valve  50  from the turbine outlet port  14  and to fully engage the waste valve  52  with the waste port  16 . 」
（当審仮訳）
　
所定のエンジン動作時間の後に、アクチュエータ３８はロッド３６を回転させ、タービン出口バルブ５０のシール面５４とタービン出口ポート１４のシール面２８との係合を解除する
ロッド３６の十分な回転により、シール面５４とシール面２８の係合が完全に外れ、ウエイスト弁５２のシール面５６とウエイストポート１６のシール面３０とが係合する
ソ　段落[0023]
「[0023] In either configuration, rotation of the rod  36  such that the sealing face  56  of the waste valve  52  contacts the sealing surface  30  of the waste port  16  prevents exhaust gas from entering the waste port  16  and directs the exhaust gas into the turbine outlet port  14 . It should be understood that while the waste valve  52  is described as completely closing, that the waste port  16  could be partially opened to allow some exhaust gas into the waste port  16  to meter an amount of exhaust gas directed to the collector  17  and catalyst  20 . Such metering may be used when engine speeds are relatively high to alleviate the pressure of the exhaust gas received by the expansion device  15 . 」
（当審仮訳）
　いずれの構成においても、ウエイスト弁５２のシール面５６が、ウエイストポート１６のシール面３０に接触するようなロッド３６の回転は、排気ガスがウエイストポート１６に入るのを防止し、排気ガスをタービン出口ポート１４に向ける。なお、ウエイスト弁５２は完全に閉じられていると説明されているが、
ウエイストポート１６は部分的に開かれることが可能であり、これによりウエイストポート１６へ排気ガスの一部が、コレクタ１７及び触媒２０に導かれる排気ガスを計量して提供し得ることが、理解されるべきである。このような計量は　エンジン速度が比較的速いとき、膨張装置１５によって受け取られる排気ガスの高い圧力を軽減するために、使用されてもよい
タ　段落[0025]
「[0025] Rotation of the turbine  13  causes concurrent rotation of the compression mechanism  66  relative to the housing  62 . Rotation of the compression mechanism  66  draws ambient air into the housing  62  at an inlet  68  for compression by the compression mechanism  66 . Once compressed, the air exits the turbocharger  10  via conduit  70  for use in combustion by the engine  11 . 」
（当審仮訳）
　
タービン１３の回転は、ハウジング６２に対する圧縮機構６６の同時回転を引き起こす
チ　段落[0026]
「[0026] As described, the turbocharger  10  includes a turbine housing  12  having a turbine outlet valve  50  and a waste valve  52 . The turbine outlet valve  50  closes the turbine outlet port  14  when the engine  11  is initially started to direct all exhaust gas form the exhaust manifold  26  into the waste port  16 . Directing the exhaust gas into the waste port  16  allows the gas to heat the catalyst  20  to improve the ability of the catalyst  20  to remove impurities from the exhaust gas prior to expelling the cleansed air into the atmosphere. 」
（当審仮訳）
　このように、ターボ過給機１０は、タービン出口弁５０およびウエイスト弁５２を有するタービンハウジング１２を備えている。タービンの出口弁５０は、エンジン１１の最初の始動時にタービン出口ポート１４を閉じ、全ての排気ガスを、排気マニホルド２６からウエイストポート１６に導く。ウエイストポート１６に排気ガスを導くことにより、ガスが触媒２０を加熱し、排気ガスから不純物を除去して浄化された空気を大気中に排出させるという触媒２０の能力が向上する。
ツ　上記イ、タ及びターボ過給機の構造に関する技術常識から、ターボ過給機は、その本体内に、一端にタービンインペラが設けられ、他端にコンプレッサインペラが設けられたシャフトが配されているといえる。
テ　上記エ、図１の図示内容及びターボ過給機の構造に関する技術常識から、ターボ過給機本体内に、タービンインペラが収容される収容空間が設けられているといえる。
ト　上記カの「タービンハウジング１２は、カラー１９でエンジン１１の排気マニホールド２６に流体連結され、」という記載事項、図１の図示内容及びターボ過給機の構造に関する技術常識から、前記収容空間に連通し、ターボ過給機本体外から流入する流体を収容空間に導く流入路があるといえる。
ナ　上記エないしカ、ク、図１ないし３の図示内容、ターボ過給機の構造に関する技術常識から、ウエイストポート１６は、前記流入路と内部空間４４を連通しているといえる。
ニ　上記カ並びに図２及び３の図示内容から、タービン出口ポート１４が内部空間４４とタービンインペラが収容される収容空間とを連通しているといえる。
ヌ　上記ク及びケ並びに図２及び３の図示内容から、タービン出口弁５０と、ウエイスト弁５２とがアーム４２を挟んで一体形成され、該タービン出口弁５０のシール面５４の反対側の面と、該ウエイスト弁５２のシール面５６の反対側の面とが対向配置されて弁組立体２４が構成されているといえる。
ネ　上記キ、セ及び技術常識から、アクチュエータ３８を作動させる制御部があるといえる。
ノ　上記セ及びソから、前記制御部は、所定のエンジン動作時間の後、ロッド３６の軸周りで弁組立体２４を回転させてウエイストポート１６の開度を調整しているといえる。このとき、弁組立体２４の回転範囲は特定範囲内であるといえる。
ハ　上記サ及びシから、前記制御部は、エンジンが最初に始動されるとき、該弁組立体２４を回転してタービン出口ポート１４を閉じているといえる。このとき、弁組立体２４は、前記特定範囲外まで回転しているといえる。
　上記記載事項、認定事項及び図示内容を総合し、本願補正発明の記載ぶりに則って整理すると、引用文献には、次の発明（以下「引用発明」という。）が記載されている。 
「ターボ過給機本体と、
　前記ターボ過給機本体内に配され、一端にタービンインペラが設けられ、他端にコンプレッサインペラが設けられたシャフトと、
　前記ターボ過給機本体内に設けられ、前記タービンインペラが収容される収容空間と、
　前記収容空間に連通し、前記ターボ過給機本体外から流入する流体を該収容空間に導く流入路と、
　前記収容空間に対して前記流体の流通方向の下流側に連通し、前記タービンインペラを回転させた前記流体を、前記過給機本体から排出する内部空間４４と、
　前記流入路と、前記内部空間４４とを連通するウエイストポート１６と、
　前記内部空間４４と前記収容空間とを連通するタービン出口ポート１４を開閉するタービン出口弁５０と、前記ウエイストポート１６を開閉するウエイスト弁５２とがアーム４２を挟んで一体形成され、該タービン出口弁５０のシール面５４の反対側の面と、該ウエイスト弁５２のシール面５６の反対側の面とが対向配置された弁組立体２４と、
　前記弁組立体２４に連結されるロッド３６と、
　前記弁組立体２４を前記ロッド３６の軸周りに回転させるアクチュエータ３８と、
　前記アクチュエータ３８を作動させる制御部と、
を備え、
　前記制御部は、
　所定のエンジン動作時間の後、前記ロッド３６の軸周りの特定範囲内で前記弁組立体２４を回転させて前記ウエイストポート１６の開度を調整し、エンジンが最初に始動されるとき、該弁組立体２４を該特定範囲外まで回転して前記タービン出口ポート１４を閉じるターボ過給機。」
３　対比  
　本願補正発明と引用発明とを対比すると、引用発明の「ターボ過給機」は、その機能、構成及び技術的意義からみて、本願補正発明の「過給機」に相当し、以下同様に、「内部空間４４」は「排気流路」に、「ウエイストポート１６」は「バイパス流路」に、「前記内部空間４４と前記収容空間とを連通するタービン出口ポート１４」は「前記排気流路と前記収容空間との連通部」に、「タービン出口弁５０」は「第１弁体」に、「ウエイスト弁５２」は「第２弁体」に、「アーム４２」は「取付板」に、「弁組立体２４」は「弁体部」に、「ロッド３６」は「ステム」に、「アクチュエータ３８」は「アクチュエータ」にそれぞれ相当する。
　また、引用発明の「所定のエンジン動作時間の後」は、本願明細書段落【００４３】の「例えば、エンジン始動後の経過時間が、予め設定された時間を超えたこと、・・・などの特定条件を満たした状態では、」との記載を参酌すれば、本願補正発明の「特定条件を満たした状態では」に相当し、引用発明の「エンジンが最初に始動されるとき」は、本願明細書段落【００４４】の「上記の特定条件を満たしていない状態、すなわち、コールドスタート時においては、」との記載を参酌すれば、本願補正発明の「該特定条件を満たしていない状態では」に相当する。
　したがって、両者は、
「過給機本体と、
　前記過給機本体内に配され、一端にタービンインペラが設けられ、他端にコンプレッサインペラが設けられたシャフトと、
　前記過給機本体内に設けられ、前記タービンインペラが収容される収容空間と、
　前記収容空間に連通し、前記過給機本体外から流入する流体を該収容空間に導く流入路と、
　前記収容空間に対して前記流体の流通方向の下流側に連通し、前記タービンインペラを回転させた前記流体を、前記過給機本体から排出する排気流路と、
　前記流入路と、前記排気流路とを連通するバイパス流路と、
　前記排気流路と前記収容空間との連通部を開閉する第１弁体と、前記バイパス流路を開閉する第２弁体とが取付板を挟んで一体形成された弁体部と、
　前記弁体部に連結されるステムと、
　前記弁体部を前記ステムの軸周りに回転させるアクチュエータと、
　前記アクチュエータを作動させる制御部と、
を備え、
　前記制御部は、
　特定条件を満たした状態では、前記ステムの軸周りの特定範囲内で前記弁体部を回転させて前記バイパス流路の開度を調整し、該特定条件を満たしていない状態では、該弁体部を該特定範囲外まで回転して前記排気流路を閉じる過給機。」
である点で一致し、以下の点で相違している。  
〔相違点〕  
　弁体部に関して、本願補正発明においては「該第１弁体に形成され、該第２弁体に向かうほど小径となり、かつ該取付板まで伸びる第１テーパ面と、該第２弁体に形成され、該第１弁体に向かうほど小径となり、かつ該取付板まで延びる第２テーパ面とが対向配置され」ているのに対し、引用発明においては、「該タービン出口弁５０のシール面５４の反対側の面と、該ウエイスト弁５２のシール面５６の反対側の面とが対向配置され」ている点。
４　当審の判断  
　上記相違点について検討する。
　円板状の機械部品において、中心部側から周縁側に向けて厚さを徐々に薄くして、すなわち、一方の面側から他方の面側に向かうほど小径となるようにテーパ面を形成して、強度と軽量化の両立を図ることは、例示するまでもなく、慣用的に行われている技術である。
　また、過給機の弁体において、弁体のシール面とは反対側の面に、弁体のシール面側から、当該シール面とは反対側に向かうほど小径となるテーパ面を形成することは、周知の技術である（例えば、平成２９年７月１０日付け拒絶査定において引用された特開２０１０−１４２７１号公報の段落【００１５】及び【００１６】並びに図６ないし８、１０、１２ａ、１２ｂ、同じく実願平４−４０２７２号（実開平５−９２４１７号）のＣＤ−ＲＯＭの段落【０００１】、【０００２】、【００２０】及び図５、特開２００９−２０３８３５号公報の段落【０００１】、【００５１】及び図１を参照）。
　引用発明において、上記慣用技術及び上記周知技術を参酌し、タービン出口弁５０のシール面５４の反対側の面及びウエイスト弁５２のシール面５６の反対側の面に、それぞれ、当該シール面とは反対側に向かうほど小径となるテーパ面を形成することは、当業者が容易になし得たことである。
　そして、当該テーパ面を、アーム４２まで延びる（伸びる）ように構成することは、スペースや周辺部品との配置関係などに応じて、当業者が適宜なし得る設計的事項である。
　その結果、引用発明における弁組立体２４は、タービン出口弁５０に形成され、該ウエイスト弁５２に向かうほど小径となり、かつアーム４２まで伸びる第１テーパ面と、該ウエイスト弁５２に形成され、該タービン出口弁５０に向かうほど小径となり、かつ該アーム４２まで延びる第２テーパ面とが対向配置された構成となることは明らかである。
　よって、上記相違点に係る本願補正発明の構成は、引用発明に上記慣用技術及び上記周知技術を参酌することにより、当業者が容易になし得たことである。
　そして、本願補正発明が奏する効果は、全体としてみて、引用発明並びに上記慣用技術及び上記周知技術から、当業者が予測できる範囲内のものであって、格別なものでない。
　したがって、本願補正発明は、引用発明並びに上記慣用技術及び上記周知技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるので、特許法第２９条第２項の規定により、特許出願の際独立して特許を受けることができない。
５　むすび  
　以上のとおり、本件補正は、特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第７項の規定に違反するので、同法第１５９条第１項において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。  
第３　本願発明について
１　本願発明
　本件補正は上記のとおり却下されたので、本願の請求項１ないし３に係る発明は、平成２９年５月１９日付けの手続補正により補正された特許請求の範囲の請求項１ないし３に記載されたとおりのものであると認められるところ、請求項１に係る発明（以下「本願発明」という。）は、前記「第２〔理由〕１」に補正前の請求項１として記載したとおりのものである。  
２　原査定における拒絶の理由の概要
　原査定における拒絶の理由の概要は次のとおりである。
（進歩性）本願の下記の請求項に係る発明は、その出願前に日本国内又は外国において、頒布された下記の刊行物に記載された発明又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった発明に基いて、その出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　　　　　 記　　　（引用文献等については引用文献等一覧参照）
・請求項１
・引用文献等１−３
　引用文献１には、「過給機本体と、前記過給機本体内に配され、一端にタービンインペラが設けられ、他端にコンプレッサインペラが設けられたシャフトと、前記過給機本体内に設けられ、前記タービンインペラが収容される収容空間と、前記収容空間に連通し、前記過給機本体外から流入する流体を該収容空間に導く流入路と、前記収容空間に対して前記流体の流通方向の下流側に連通し、前記タービンインペラを回転させた前記流体を、前記過給機本体から排出する排気流路と、前記流入路と、前記排気流路とを連通するバイパス流路と、前記排気流路と前記収容空間との連通部を開閉する第１弁体と、前記バイパス流路を開閉する第２弁体とが一体形成された弁体部と、前記弁体部に連結されるステムと、前記弁体部を前記ステムの軸周りに回転させるアクチュエータと、前記アクチュエータを作動させる制御部と、を備え、前記制御部は、特定条件を満たした状態では、前記ステムの軸周りの特定範囲内で前記弁体部を回転させて前記バイパス流路の開度を調整し、該特定条件を満たしていない状態では、該弁体部を該特定範囲外まで回転して前記排気流路を閉じることを特徴とする過給機」が開示されている（特に段落[００１１]−[００２７]、図１−３等参照）。
　ここで、請求項１に係る発明と、引用文献１に記載の発明とを対比すると、両者は以下の点で相違する。
（相違点）
　排気流路と収容空間との連通部を開閉する第１弁体と、バイパス流路を開閉する第２弁体について、請求項１に係る発明は、第１弁体に形成され、第２弁体に向かうほど小径となる第１テーパ面と、該第２弁体に形成され、該第１弁体に向かうほど小径となる第２テーパ面とが対向配置されているのに対して、引用文献１に記載の発明はそのような第１テーパ面及び第２テーパ面を有しない点。
　以下で、上記相違点について検討する。
　第１，２弁体からなる弁体部として、第１弁体に形成され、第２弁体に向かうほど小径となる第１テーパ面と、該第２弁体に形成され、該第１弁体に向かうほど小径となる第２テーパ面とが対向配置された弁体部は、周知技術である。したがって、引用文献１に記載の発明について、第１，２弁体を、上記した周知技術に係る構成を備えたものとすることは、単なる周知技術の変換に過ぎない。なお、当該周知技術について、必要であれば、下記文献２（特に、図６−８を参照）、３（特に、図５を参照）を参照されたい。
（請求項２及び３については省略）
　　　　　　　　　　　　　　＜引用文献等一覧＞
１．米国特許出願公開第２００７／００８９４１３号明細書
２．特開２０１０−１４２７１号公報（周知技術を示す文献）
３．実願平４−４０２７２号（実開平５−９２４１７号）のＣＤ−ＲＯ
Ｍ（周知技術を示す文献）
３　引用文献
　原査定の拒絶の理由に引用した引用文献（原査定における引用文献１）、その記載事項、及び引用発明は、前記「第２〔理由〕２」に記載したとおりである。
      
４　対比及び当審の判断
　本願発明は、前記「第２〔理由〕」で検討した本願補正発明における、第１弁体と第２弁体とが一体形成される点について「取付板を挟んで」との限定を省き、「第１テーパ面」について「取付板まで伸びる」との限定を省き、「第２テーパ面」について「取付板まで延びる」との限定を省いたものである。  
　そうしてみると、本願発明の発明特定事項をすべて含んだものに実質的に相当する本願補正発明が、前記「第２〔理由〕３及び４」に記載したとおり、引用発明並びに上記慣用技術及び上記周知技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本願発明も、実質的に同様の理由により、引用発明並びに上記慣用技術及び上記周知技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものである。  
５　まとめ
　したがって、本願発明は、引用発明並びに上記慣用技術及び上記周知技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。 
第４　むすび  
　以上のとおり、本願発明は、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないから、本願の他の請求項に係る発明について検討するまでもなく、本願は拒絶すべきものである。  
　よって、結論のとおり審決する。