(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定側に設けられたボルトに被固定部材を固定するボルト固定部構造であって、
前記被固定部材に設けられた支持枠体と、
前記支持枠体の内側に配置され、前記ボルトが挿通する長孔を有するカラー本体と、
前記長孔の内側で前記ボルトと係止するように設けられ、前記ボルトと係止する部分が前記長孔の長軸方向に延設されているボルト係止部と、
前記支持枠体及び前記カラー本体を前記長孔の短軸方向で連結し、前記支持枠体と前記カラー本体の間に生じる前記短軸方向の変位を吸収する可撓性の一対のヒンジ体とを有し、
前記一対のヒンジ体のうちの一方のヒンジ体は、前記長軸方向の中央部で、前記短軸方向における前記支持枠体の一方の端部とこの一方の端部に対向している前記カラー本体の部位とをお互いにつないでおり、
前記一対のヒンジ体のうちの他方のヒンジ体は、前記長軸方向の中央部で、前記短軸方向における前記支持枠体の他方の端部とこの他方の端部に対向している前記カラー本体の部位とをお互いにつないでいることを特徴とするボルト固定部構造。
【請求項２】
請求項１に記載されたボルト固定部構造であって、
前記ボルト係止部は、前記長孔の壁面に設けられた可撓性の係止腕と、この係止腕に設けられた係止突起とを有し、
前記被固定部材を固定側の前記ボルトに固定する際に、前記可撓性の係止腕は、前記長孔に侵入するボルトに押圧され、撓むことによって前記ボルトの侵入を許容し、
前記係止突起は、侵入した前記ボルトのネジ溝に係合して前記被固定部材を仮止めするように構成されており、
前記被固定部材の仮止めした後、ナットを前記ボルトに本締めすることによって前記被固定部材の固定が完了するように構成されていることを特徴とするボルト固定部構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載されたボルト固定部構造であって、
前記ボルト係止部は、前記長孔の前記長軸方向及び前記短軸方向にそれぞれ一対設けられており、
前記ボルトと係止する係止突起は、前記短軸方向に設けられた一対の前記ボルト係止部において前記長孔の長軸方向に延設されると共に、前記長軸方向に設けられた一対の前記ボルト係止部より長く形成されていることを特徴とするボルト固定部構造。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれかに記載されたボルト固定部構造であって、
前記可撓性ヒンジ体には、所定の外力を加えると破断し、前記支持枠体と前記カラー本体の解体を容易にする易破断部が設けられていることを特徴とするボルト固定部構造。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれかに記載されたボルト固定部構造であって、
環状部とフランジ部とを有する補強用カラーを備え、
前記環状部は、前記長孔の前記壁面に沿って、前記壁面と前記ボルト係止部との間で前記カラー本体に装着されおり、
前記支持枠体に装着されるカバーを備え、
このカバーは、前記カラー本体及び前記ヒンジ体と干渉せずにこれらを収容する収容部を有すると共に、
前記カバーが、前記支持枠体に取り付けられた状態で、前記支持枠体との間で前記補強用カラーの前記フランジ部を挟み、前記補強用カラーの脱落を防止するように構成されていることを特徴とするボルト固定部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、ワイヤーハーネスを収容するプロテクタのように、車体側の多数箇所に設けられたボルトに固定される被固定部材を固定するボルト固定部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、被固定部材を多数の箇所で車体に固定する場合、固定箇所の内の一点を位置決め点とし、累積する公差（位置誤差）は他の固定箇所で吸収する。
【０００３】
しかし、ワイヤーハーネス用プロテクタ２０１（図９）やユニットボックスのように長大な被固定部材や、固定箇所２０３の多い被固定部材の場合は、累積公差が大きくなり過ぎて他の固定箇所２０３で吸収し切れないことがある。
【０００４】
特許文献１及び特許文献２には、固定箇所を長円形にすることによって累積公差を吸収する旨が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−１９８５５０号公報
【特許文献２】特開２００７−１９８５５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、固定箇所を長円形にしても、長円の長軸方向での公差は吸収できるが、短軸方向の公差を吸収することはできない。
【０００７】
そこで、この発明は、全ての方向で公差を吸収しながら被固定部材を容易に固定することができるボルト固定部構造の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の発明は、固定側に設けられたボルトに被固定部材を固定するボルト固定部構造であって、前記被固定部材に設けられた支持枠体と、前記支持枠体の内側に配置され、前記ボルトが挿通する長孔を有するカラー本体と、前記長孔の内側で前記ボルトと係止するように設けられ、前記ボルトと係止する部分が前記長孔の長軸方向に延設されているボルト係止部と、前記支持枠体及び前記カラー本体を前記長孔の短軸方向で連結し、前記支持枠体と前記カラー本体の間に生じる前記短軸方向の変位を吸収する可撓性の一対のヒンジ体とを有し、前記一対のヒンジ体のうちの一方のヒンジ体は、前記長軸方向の中央部で、前記短軸方向における前記支持枠体の一方の端部とこの一方の端部に対向している前記カラー本体の部位とをお互いにつないでおり、前記一対のヒンジ体のうちの他方のヒンジ体は、前記長軸方向の中央部で、前記短軸方向における前記支持枠体の他方の端部とこの他方の端部に対向している前記カラー本体の部位とをお互いにつないでいるボルト固定部構造である。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載されたボルト固定部構造であって、前記ボルト係止部は、前記長孔の壁面に設けられた可撓性の係止腕と、この係止腕に設けられた係止突起とを有し、前記被固定部材を固定側の前記ボルトに固定する際に、前記可撓性の係止腕は、前記長孔に侵入するボルトに押圧され、撓むことによって前記ボルトの侵入を許容し、前記係止突起は、侵入した前記ボルトのネジ溝に係合して前記被固定部材を仮止めするように構成されており、前記被固定部材の仮止めした後、ナットを前記ボルトに本締めすることによって前記被固定部材の固定が完了するように構成されているボルト固定部構造である。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載されたボルト固定部構造であって、前記ボルト係止部は、前記長孔の前記長軸方向及び前記短軸方向にそれぞれ一対設けられており、前記ボルトと係止する係止突起は、前記短軸方向に設けられた一対の前記ボルト係止部において前記長孔の長軸方向に延設されると共に、前記長軸方向に設けられた一対の前記ボルト係止部より長く形成されているボルト固定部構造である。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜請求項３のいずれかに記載されたボルト固定部構造であって、前記可撓性ヒンジ体には、所定の外力を加えると破断し、前記支持枠体と前記カラー本体の解体を容易にする易破断部が設けられていることをボルト固定部構造である。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜請求項４のいずれかに記載されたボルト固定部構造であって、環状部とフランジ部とを有する補強用カラーを備え、前記環状部は、前記長孔の前記壁面に沿って、前記壁面と前記ボルト係止部との間で前記カラー本体に装着されおり、前記支持枠体に装着されるカバーを備え、このカバーは、前記カラー本体及び前記ヒンジ体と干渉せずにこれらを収容する収容部を有すると共に、前記カバーが、前記支持枠体に取り付けられた状態で、前記支持枠体との間で前記補強用カラーの前記フランジ部を挟み、前記補強用カラーの脱落を防止するように構成されているボルト固定部構造である。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１のボルト固定部構造は、カラー本体に設けた長孔の長軸方向では、ボルトとの係止部を長軸方向に延設することによって公差を吸収し、長孔の短軸方向では、支持枠体とカラー本体とを可撓性のヒンジ体で連結したことにより、可撓性ヒンジ体の伸縮によって公差が吸収されるから、従来例と異なって、全ての方向で公差を吸収しながら被固定部材を固定することができる。
【００１５】
請求項２のボルト固定部構造では、ボルト係止部が可撓性の係止腕とこの係止腕に設けられた係止突起とで構成され、被固定部材を固定側のボルトに固定するに当たってボルトを長孔に侵入させると、ボルトに押圧された係止腕が撓み、係止突起とボルトのネジ溝とが係合して被固定部材が仮止めされ、請求項１の構成と同等の効果が得られる。
【００１６】
請求項３のボルト固定部構造は、長孔の短軸方向に設けた一対のボルト係止部において係止突起を長孔の長軸方向に延設したことによって請求項１または請求項２の構成と同等の効果が得られる。
【００１７】
また、ボルト係止部を長孔の長軸方向にも一対設けたことにより、被固定部材の仮止め機能が向上する。
【００１８】
請求項４のボルト固定部構造は、請求項１〜請求項３の構成と同等の効果が得られる。
【００１９】
また、易破断部を設けたことによって所定の外力を加えるだけで可撓性ヒンジ体を破断させることができるから、支持枠体とカラー本体との解体（被固定部材の取り外し）が容易である。
【００２０】
請求項５のボルト固定部構造は、請求項１〜請求項４の構成と同等の効果が得られる。
【００２１】
また、補強用カラー（環状部）をカラー本体（長孔）の壁面とボルト係止部との間に装着することにより、ボルト固定部構造の強度が向上する。また、支持枠体にカバーを装着したことによってボルト固定部構造の強度がさらに向上すると共に、カバーが支持枠体との間で補強用カラーのフランジ部を挟み込むことによって補強用カラーの脱落が防止される。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明のボルト固定部構造１が用いられたワイヤーハーネス用プロテクタ３を示す斜視図である。
【図２】ボルト固定部構造１の上面拡大図である。
【図３】支持枠体５とカラー本体９の斜視図である。
【図４】補強用カラー２７の斜視図である。
【図５】カバー３５の斜視図である。
【図６】ボルト固定部構造１の斜視図である。
【図７】ボルト固定部構造１を長孔７の短軸方向に切断して示す斜視図である。
【図８】図６のＡ−Ａ断面図である。
【図９】従来例の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明に係るボルト固定部構造の実施形態について図１〜図８を用いて説明する。
【００２６】
ボルト固定部構造１は、車体（固定）側に設けられたボルトにワイヤーハーネス用のプロテクタ３（被固定部材：図１）を固定するために用いられており、プロテクタ３と一体に形成された支持枠体５と、図３のように、支持枠体５の内側に配置され、ボルトが挿通する長孔７を有するカラー本体９と、長孔７の内側でボルトと係止するように設けられ、ボルトと係止する部分（係止突起２１）が長孔７の長軸方向に延設されているボルト係止部１１，１１と、支持枠体５とカラー本体９とを長孔７の短軸方向で連結し、支持枠体５とカラー本体９の間に生じる短軸方向の変位を吸収する可撓性のヒンジ体１３，１３とを有する。
【００２７】
上記のボルト係止部１１は長孔７の短軸方向に一対設けられており、長孔７の長軸方向には他のボルト係止部１５が一対設けられている。これらのボルト係止部１１，１５は、長孔７の壁面に設けられた可撓性の係止腕１７，１９と、係止腕１７，１９に設けられた係止突起２１，２３とを有し、ボルト係止部１１の係止突起２１は、上記のように、長孔７の長軸方向に延設されていると共に、ボルト係止部１５の係止突起２３より長く形成されている。
【００２８】
プロテクタ３を車体側のボルトに固定する際、係止腕１７，１９は長孔７に侵入するボルトに押圧され、撓むことによってボルトの侵入を許容し、係止突起２１，２３は侵入したボルトのネジ溝に係合する。
【００２９】
また、各可撓性ヒンジ体１３には、所定の外力を加えると破断し、支持枠体５とカラー本体９の解体（プロテクタ３の取り外し）を容易にする易破断部２５が設けられている。
【００３０】
また、カラー本体９には補強用カラー２７（図４）が装着されている。この補強用カラー２７は環状部２９とフランジ部３１とを有し、環状部２９には、図４のように、ボルト係止部１１の係止腕１７及び係止突起２１との干渉を避ける干渉回避部３３が設けられており、環状部２９は、長孔７の壁面に沿って、壁面とボルト係止部１１，１５（係止腕１７，１９）との間でカラー本体９に装着される。
【００３１】
また、支持枠体５にはカバー３５（図５）が装着されており、このカバー３５は、カラー本体９及びヒンジ体１３，１３と干渉せずにこれらを収容する収容部３７を有すると共に、支持枠体５に取り付けられた状態で、図６〜図８のように、支持枠体５との間でフランジ部３１を挟み、補強用カラー２７の脱落を防止する。
【００３２】
図１のように、支持枠体５とカバー３５は車体に取り付けるためにプロテクタ３に設けられたブラケットであり、プロテクタ３は支持枠体５側とカバー３５側との２分割構造である。図１と図２のように、支持枠体５とカバー３５との間には開閉用のヒンジ３９が設けられていると共に、ヒンジ３９を閉じたときに支持枠体５側とカバー３５側とをロックするロック部４１が設けられている。プロテクタ３は、ヒンジ３９を開いてカラー本体９に補強用カラー２７を装着し、ワイヤーハーネスを収容した後、ヒンジ３９を閉じてロック部４１をロックする。
【００３３】
車体の多数箇所に設けられたボルトにプロテクタ３（ワイヤーハーネス）を取り付けるに当たっては、ボルトを各長孔７に侵入させると、上記のように、ボルト係止部１１，１５の係止腕１７，１９がボルトに押圧されて撓むことによってボルトの侵入が許容されると共に、ボルトのネジ溝に係止突起２１，２３が係合してプロテクタ３が仮止めされる。この際、長孔７のボルト係止部１１では、長軸方向に延設された係止突起２１上で長軸方向公差（累積誤差：図６の矢印４３）が吸収され、長孔７の短軸方向では、上記のように、可撓性ヒンジ体１３，１３の収縮によって支持枠体５とカラー本体９との間に生じる短軸方向公差（累積誤差：図６の矢印４５）が吸収される。
【００３４】
プロテクタ３を仮止めした後、各ボルト固定部構造１でナットをボルトに本締めすることによってプロテクタ３の固定が完了する。
【００３５】
また、車体からプロテクタ３を取り外す際には、プロテクタ３を強く引っ張れば（所定の外力を与えれば）、可撓性ヒンジ体１３の易破断部２５が破断して支持枠体５とカラー本体９とが解体するから、プロテクタ３を容易に取り外すことができる。
【００３６】
本実施形態のボルト固定部構造１において、カラー本体９に設けた長孔７の長軸方向では、ボルト係止部１１の係止突起２１を長軸方向に延設することによって公差（累積誤差）が吸収され、長孔７の短軸方向では、支持枠体５とカラー本体９とを連結する可撓性ヒンジ体１３の伸縮によって公差（累積誤差）が吸収されるから、従来例と異なって、全ての方向で公差を吸収しながらプロテクタ３を容易に固定することができる。
【００３７】
また、可撓性ヒンジ体１３に易破断部２５を設けたことにより、所定の外力を加えるだけで易破断部２５を破断させることができるから、プロテクタ３の取り外しが容易である。
【００３８】
また、補強用カラー２７をカラー本体９に装着したことによってボルト固定部構造１の強度が向上する。
【００３９】
また、支持枠体５にカバー３５を装着したことによってボルト固定部構造１の強度がさらに向上すると共に、カバー３５と支持枠体５との間でフランジ部３１を挟み込むことによって補強用カラー２７の脱落が防止される。
【００４０】
［本発明の範囲に含まれる他の態様］
本発明は、上記実施形態に限らず、他の態様を取り得ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明のボルト固定部構造は、プロテクタ以外の被固定部材を車体以外の固定側に取り付ける場合にも用いることができる。
【符号の説明】
【００４２】
１  ボルト固定部構造
３  プロテクタ（被固定部材）
５  支持枠体
７  長孔
９  カラー本体
１１，１５  ボルト係止部
１３  可撓性のヒンジ体
１７，１９  係止腕
２１，２３  係止突起
２５  易破断部
２７  補強用カラー
２９  環状部
３１  フランジ部
３５  カバー
３７  収容部
【図１】
0005580108.tif 000002
【図２】
0005580108.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0005580108.tif 000008
【図８】
0005580108.tif 000009
【図９】
0005580108.tif 000010