(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートと、
前記車両用シートの車体に対する姿勢であるシート姿勢を駆動変更自在なシート駆動部と、
前記シート姿勢が所定姿勢に変更されるように前記シート駆動部の作動を制御する制御部と、
前記制御部に対する制御指令を入力操作可能な入力操作部材とを備え、
前記制御部は、
車両組立作業時における作業用入力操作で入力された制御指令に基づいて前記シート駆動部の作動を制御する作業用制御モードと、
車両使用時における通常入力操作で入力された制御指令に基づいて前記シート駆動部の作動を制御する通常制御モードとを有し、
前記通常制御モードから前記作業用制御モードへの移行操作又は、前記作業用制御モードから前記通常制御モードへの移行操作の内、少なくとも一方の操作は、前記入力操作部材に対する操作により実行するように構成されている車両用シート装置。
【請求項２】
前記作業用入力操作が前記シート姿勢の変更開始を指示する操作であり、前記通常入力操作が前記所定姿勢に変更されるまで連続する連続操作である請求項１記載の車両用シート装置。
【請求項３】
前記作業用制御モードにおける前記所定姿勢を任意に設定できるように構成されている請求項１又は２記載の車両用シート装置。
【請求項４】
前記通常制御モードから前記作業用制御モードへの移行操作又は、前記作業用制御モードから前記通常制御モードへの移行操作の内、少なくとも一方の操作は、前記入力操作部材の一つに対する操作回数又は操作時間の内少なくとも一つの組合せにより実行するように構成されている請求項１〜３のいずれか１項記載の車両用シート装置。
【請求項５】
変更後の前記シート姿勢が互いに異なる複数種の制御指令毎に対応する複数の前記入力操作部材を備え、
前記通常制御モードから前記作業用制御モードへの移行操作又は、前記作業用制御モードから前記通常制御モードへの移行操作の内、少なくとも一方の操作は、前記入力操作部材のうちの互いに異なる複数の入力操作部材に対する操作の組合せにより実行するように構成されている請求項１〜３のいずれか１項記載の車両用シート装置。
【請求項６】
前記作業用制御モードから前記通常制御モードへの移行は、前記作業用制御モードにおける作業が完了した時点で自動的に行われる請求項１〜３のいずれか１項記載の車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートと、前記車両用シートの車体に対する姿勢であるシート姿勢を駆動変更自在なシート駆動部と、前記シート姿勢が所定姿勢に変更されるように前記シート駆動部の作動を制御する制御部と、前記制御部に対する制御指令を入力操作可能な入力部とを備えている車両用シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の上記車両用シート装置では、制御部に対する制御指令を入力操作可能な入力部が、シート姿勢を例えばシート使用時のシート姿勢（以下、使用姿勢という。）からシート格納時のシート姿勢（以下、格納姿勢という。）に変更するための制御指令を入力可能な格納スイッチを備えている。
シート姿勢が使用姿勢から格納姿勢に変更されるまでの一連の姿勢変更動作は、車両を使用するユーザが格納スイッチを一連の姿勢変更動作が完了するまで押し続けるという安全性を考慮した制御指令の入力操作により実行される（例えば、特許文献１参照。）。
したがって、ユーザがシート姿勢を使用姿勢から格納姿勢に変更するときは、ユーザの動作が一連の姿勢変更動作が完了するまで格納スイッチを押し続けるという操作のために拘束される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２４９９６２号公報（段落［００５９］）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記車両用シート装置では、車両組立作業時における作業者が、シート姿勢が例えば使用姿勢から格納姿勢に正常に変更されるかどうか確認したい場合、車両を使用するユーザと同様に、作業者も一連の姿勢変更動作が完了するまで格納スイッチを押し続ける必要がある。
すなわち、従来の車両用シート装置では、車両組立作業時における作業者による入力部に対する制御指令の入力操作が、車両を使用するユーザによる入力操作と同じである。
このため、車両組立作業時における作業者が車両用シートを所定のシート姿勢に変更したい場合、ユーザと同様に、作業者の動作が一連の姿勢変更動作が完了するまで入力部の操作のために拘束される。
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであって、車両組立作業時において、車両用シートの姿勢を効率的に変更することができるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１特徴構成は、車両用シートと、前記車両用シートの車体に対する姿勢であるシート姿勢を駆動変更自在なシート駆動部と、前記シート姿勢が所定姿勢に変更されるように前記シート駆動部の作動を制御する制御部と、前記制御部に対する制御指令を入力操作可能な入力操作部材とを備え、前記制御部は、車両組立作業時における作業用入力操作で入力された制御指令に基づいて前記シート駆動部の作動を制御する作業用制御モードと、車両使用時における通常入力操作で入力された制御指令に基づいて前記シート駆動部の作動を制御する通常制御モードとを有し、前記通常制御モードから前記作業用制御モードへの移行操作又は、前記作業用制御モードから前記通常制御モードへの移行操作の内、少なくとも一方の操作は、前記入力操作部材に対する操作により実行するように構成されている点にある。
【０００６】
本構成の車両用シート装置であれば、車両組立作業時において、入力操作部材に対する制御指令の作業用入力操作により、その制御指令に応じた作業用制御モードでシート駆動部の作動を制御することができる。
また、車両使用時においては、入力操作部材に対する制御指令の通常入力操作により、その制御指令に応じた通常制御モードでシート駆動部の作動を制御することができる。
したがって、車両組立作業時において、車両使用時における入力操作部材に対する制御指令の入力操作と同様の入力操作によらずに、制御指令に応じた作業用制御モードでシート駆動部の作動を制御することができる。
よって、車両組立作業時において、車両用シートの姿勢を効率的に変更することができる。
また、入力操作部材に対する操作により、通常制御モードから作業用制御モードに移行したり、作業用制御モードから通常制御モードに移行することができる。
【０００７】
本発明の第２特徴構成は、前記作業用入力操作が前記シート姿勢の変更開始を指示する操作であり、前記通常入力操作が前記所定姿勢に変更されるまで連続する連続操作である点にある。
【０００８】
本構成であれば、車両組立作業時において、車両使用時における操作よりも短時間の操作で車両用シートの姿勢を効率的に変更することができる。
【０００９】
本発明の第３特徴構成は、前記作業用制御モードにおける前記所定姿勢を任意に設定できるように構成されている点にある。
【００１０】
本構成であれば、車両組立作業時において、車両用シートを任意の所定姿勢に効率的に変更することができる。
【００１１】
本発明の第４特徴構成は、前記通常制御モードから前記作業用制御モードへの移行操作又は、前記作業用制御モードから前記通常制御モードへの移行操作の内、少なくとも一方の操作は、前記入力操作部材の一つに対する操作回数又は操作時間の内少なくとも一つの組合せにより実行するように構成されている点にある。
【００１２】
本構成であれば、入力操作部材の一つに対する操作回数又は操作時間の内少なくとも一つを組合せた操作により、通常制御モードから作業用制御モードに移行したり、作業用制御モードから通常制御モードに移行することができる。
特に、通常制御モードから作業用制御モードに移行するために上記操作を行う場合は、車両使用時におけるユーザにより作業用入力操作が実行されるおそれが少ない。
【００１３】
本発明の第５特徴構成は、変更後の前記シート姿勢が互いに異なる複数種の制御指令毎に対応する複数の前記入力操作部材を備え、前記通常制御モードから前記作業用制御モードへの移行操作又は、前記作業用制御モードから前記通常制御モードへの移行操作の内、少なくとも一方の操作は、前記入力操作部材のうちの互いに異なる複数の入力操作部材に対する操作の組合せにより実行するように構成されている点にある。
【００１４】
本構成であれば、入力操作部材毎の操作を組合せた操作により、通常制御モードから作業用制御モードに移行したり、作業用制御モードから通常制御モードに移行することができる。
特に、通常制御モードから作業用制御モードに移行するために上記操作を行う場合は、車両使用時におけるユーザにより作業用入力操作が実行されるおそれが少ない。
【００１５】
本発明の第６特徴構成は、前記作業用制御モードから前記通常制御モードへの移行は、前記作業用制御モードにおける作業が完了した時点で自動的に行われる点にある。
【００１６】
本構成であれば、作業用制御モードから通常制御モードへの移行操作を行うことなく、作業用制御モードにおける作業が完了した時点で通常制御モードに移行することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】車両シートの模式的な側面図である。
【図２】車両の荷室から見た車両用シートの斜視図である。
【図３】車両用シートの格納状態の一例を示す説明図である。
【図４】車両用シートの格納状態の他の例を示す説明図である。
【図５】車両用シート装置の構成を模式的に示すブロック図である。
【図６】シート姿勢を定義する説明図である。
【図７】制御動作のタイミングチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下に本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
〔第１実施形態〕
本発明による車両用シート装置１０は、図１に示す車両用シート２０（以下、単にシート２０と称する。）と、図５に示すように、シート２０の車体Ａに対する姿勢であるシート姿勢を駆動変更自在なシート駆動部としてのアクチュエータ４と、シート姿勢が所定姿勢に変更されるようにアクチュエータ４の作動を制御する制御部１と、制御部１に対する制御指令を入力操作可能な入力部としてのスイッチ回路２とを備えている。
【００１９】
シート２０は、図１に示すように、ヘッドレスト２１とシートバック２２とシートクッション２３とを有している。ヘッドレスト２１は、着座した乗員の頭部を支持可能な部位である。シートバック２２は、着座した乗員の背中を支持可能な支持面２２ａを有する背もたれ部である。シートクッション２３は、着座した乗員の臀部を支持可能な座部である。本実施形態において、図２に示すように、シートバック２２の支持面の反対側の面（背面２２ｂ）は荷室９に対面する。つまり、シート２０は、シートバック２２の背面２２ｂが車両の荷室９の壁面の一部を形成する最後尾のシートである。シート２０は、２列シートの車両であれば２列目のシート、３列シートの車両であれば３列目のシートに相当する。
【００２０】
シート２０は、シート姿勢をシート使用時のシート姿勢（以下、使用姿勢という。）とシート格納時のシート姿勢（以下、格納姿勢という。）とに亘って姿勢変更可能なシートである。シート２０を格納姿勢に姿勢変更することによって荷室９の空間が拡大し、積載容量を増加させることができる。格納姿勢には種々の形態がある。一般的な格納姿勢としては、図３に示すようにシートバック２２の支持面２２ａがシートクッション２３と対面するように折り畳まれた姿勢である。また、図４の（ａ）〜（ｄ）に順を追って示すように、シートクッション２３が荷室９の床９ｆの下に潜り込み、使用姿勢におけるシートクッション２３の位置にシートバック２２が傾倒される姿勢とすることも可能である。シートバック２２は使用姿勢において起立しているから、荷室９を拡大するためにはシートバック２２を傾倒させて折り畳む必要がある。従って、格納の方法がどのような形態であれ、完全な格納姿勢においてシートバック２２は略水平に折り畳まれる。
【００２１】
本実施形態において、シート２０は電動シートである。電動シートも種々の形態があり、ヘッドレスト２１、シートバック２２、シートクッション２３、シート２０全体のそれぞれを電動モータなどのアクチュエータにより動かすものが知られている。シート２０の格納姿勢については、図３に示すような単純にシートバック２２がシートクッション２３の上に折り畳まれる姿勢を代表例として説明する。
【００２２】
制御部１とスイッチ回路２とは、論理回路やマイクロコンピュータを中核とし、その他の電子回路を含めて構成されるＥＣＵ（electronic control unit ）７の機能部として実現される。このような機能部は、ハードウェアによる構成に限定されることなく、ハードウェアとソフトウェア（プログラム）との協働によって構成されてもよい。また、スイッチ回路２には操作スイッチ３を含む。
【００２３】
アクチュエータ４は電動モータであり、動作機構５を駆動することによってシートバック２２を駆動揺動させてシート姿勢を変更する。尚、アクチュエータ４自体に直線運動を回転運動に変換する機構（例えば、ラックとピニオンなど）が設けられていたり、動作機構５に同様の機構が設けられていたりする場合もあり、アクチュエータ４は電動モータに限らずソレノイドであってもよい。アクチュエータ４には位置センサ６が備えられており、電動モータやソレノイドの物理的な変化量が検出される。例えば、アクチュエータ４が電動モータの場合にはホールＩＣなどを利用した回転センサにより構成された位置センサ６が備えられ、電動モータの回転量が検出される。電動モータの回転量は制御部１においてシートバック２２の移動量（移動角度・姿勢変更量）に換算される。尚、この構成に限らず、シートバック２２の位置や姿勢を検出するセンサが備えられる構成であってもよい。
【００２４】
スイッチ回路２は、車両を使用するユーザ又は車両組立作業時における作業者が制御指令を操作スイッチ３により入力操作すると、制御部１に入力する制御指令信号Ｓを生成する。制御指令信号Ｓは、シートバック２２の姿勢を格納姿勢と使用姿勢との間で相互に変更させるスイッチ信号である。操作スイッチ３は、格納スイッチ３１と復帰スイッチ３２との２種備えられる。本実施形態においては、操作スイッチ３はシーソースイッチにより構成され、一方の側を一方の接点３ａに接触させると格納スイッチ３１となり、他方の側を他方の接点３ｂに接触させると復帰スイッチ３２となる。シーソースイッチとすることにより、格納と復帰との両スイッチが同時に操作されることはない。図２においては、車幅方向に１：１に分割された左右のシート２０の格納と復帰とをそれぞれ指令するために、２つの操作スイッチ３Ｌと３Ｒとが設けられる例を示している。左右何れのシートであっても、その動きは同様であるので、以下、何れか一つのシート２０のシート姿勢を変更する例について説明する。
【００２５】
スイッチ回路２は、車両組立作業時における作業者が後述する作業用制御モードにおける作業用入力操作で制御指令を入力すると、又は、車両を使用するユーザが後述する通常制御モードにおける通常入力操作で制御指令を入力すると、制御指令信号Ｓを生成して制御部１に入力する。
すなわち、スイッチ回路２は、作業用制御モードにおける作業用入力操作で格納スイッチ３１を操作して、又は、ユーザが通常制御モードにおける通常入力操作で格納スイッチ３１を操作して、格納用の制御指令を入力すると、格納用の制御指令信号Ｓ（格納指令信号Ｓ１）を生成して制御部１に入力する。
また、スイッチ回路２は、作業者が作業用制御モードにおける作業用入力操作で復帰スイッチ３２を操作して、又は、車両を使用するユーザが通常制御モードにおける通常入力操作で復帰スイッチ３２を操作して、復帰用の制御指令を入力操作すると、復帰用の制御指令信号Ｓ（復帰指令信号Ｓ２）を生成して制御部１に入力する。
【００２６】
したがって、スイッチ回路２は、変更後のシート姿勢が互いに異なる格納用の制御指令と復帰用の制御指令との複数種の制御指令毎に対応する複数の入力操作部材としての格納スイッチ３１と復帰スイッチ３２とを備えている。
【００２７】
ここで、復帰とは、シート２０を格納姿勢から使用姿勢に姿勢変更することを意味する。従って、復帰には、シート２０の格納姿勢から後述する基準使用姿勢への姿勢変更や、シート２０の基準使用姿勢から後述する標準使用姿勢への姿勢変更も含まれる。同様に、格納も、シート２０の使用姿勢から基準使用姿勢への姿勢変更や、シート２０の基準使用姿勢から後述する完全格納姿勢への姿勢変更が含まれる。尚、基準使用姿勢は、格納姿勢及び使用姿勢の何れにも含まれる場合がある姿勢であり、詳細については後述する。また、標準使用姿勢や完全格納姿勢についても詳細は後述する。
【００２８】
操作スイッチ３は、複数箇所に設置されていてもよい。例えば、格納スイッチ３１及び復帰スイッチ３２は、シート２０に着座する乗員が操作可能なシートバック２２のリクライニングスイッチと共にシート２０の側方に設けられていてもよい。図５に破線で示す操作スイッチ３Ｂ（格納スイッチ３１Ｂ及び復帰スイッチ３２Ｂ）は、その一例である。図５では、リクライニングスイッチは省略している。格納スイッチ３１と３１Ｂとは、ワイヤードオアの関係を有し、何れか一方での入力操作により格納指令信号Ｓ１が生成される。復帰スイッチ３２と３２Ｂとの関係も同様である。
【００２９】
制御部１は、アクチュエータ４を駆動するためにドライバ回路や電源変換回路（例えば、インバータ回路など。）などが必要な場合には、これらの回路を含む。制御部１は、スイッチ回路２が生成した制御指令信号Ｓに基づいて、アクチュエータ４の作動を制御する。詳細は後述するが、制御部１は、シートバック２２の姿勢が変更される途上において、乗員が着座可能であって荷室９の空間が最大となる角度である基準使用姿勢を経由する際には、制御指令信号Ｓが入力されていても、基準使用姿勢においてアクチュエータ４の駆動を中断する。
【００３０】
ここで、図６に基づいて、側面視のシートバック２２の中心線を基準としてシートバック２２の姿勢について定義する。図６において、符号Ｈは、水平基準を示す。この水平基準Ｈを０°として、図６に示すようにシートバック２２が後傾していく方向での水平基準Ｈに対する角度θをシートバック２２の角度とする。本例では、水平基準Ｈは、シートクッション２３にほぼ平行である。符号Ｎは、ニュートラル位置を示し、標準的な着座時におけるシートバック２２の姿勢を示している。シートバック２２がニュートラル位置Ｎにあるとき、シート２０が  「標準使用姿勢」にあるとする。ニュートラル位置Ｎから前傾する範囲Ｅ２１は着座使用可能な前方使用範囲であり、ニュートラル位置Ｎから後傾する範囲Ｅ２２は着座使用可能な後方使用範囲である。前方使用範囲Ｅ２１と後方使用範囲Ｅ２２とを合わせて使用可能範囲Ｅ２となる。シートバック２２が使用可能範囲Ｅ２の範囲内にあるとき、シート２０が「使用姿勢」にあるとする。
【００３１】
シートバック２２には、後方使用範囲Ｅ２２の最も後傾した位置Ｑ（使用可能最後傾位置）からさらに後傾可能なものもある。本実施例では、位置Ｒまで後傾可能な場合を例示している。シート２０の上の空間を広げたいとき、例えば、シート２０の上に荷物を置きたい場合や、休憩等でシート２０の上で横たわりたいときなど、走行時に乗員が着座しない条件下では、位置Ｒ（最後傾位置）までシートバック２２を後傾させることができる。使用可能最後傾位置Ｑから最後傾位置Ｒまでの範囲は、最後方使用可能範囲Ｅ３である。最後方使用可能範囲Ｅ３は、使用姿勢に含まれてもよい。特に、シート２０が使用姿勢から格納姿勢へと姿勢変更される際には、使用可能範囲Ｅ２に加えて最後方使用可能範囲Ｅ３も使用姿勢に含まれると好適である。
【００３２】
符号Ｆは、シートバック２２が最も前傾し、シートバック２２の支持面２２ａがシートクッション２３に接触して折り畳まれた位置（最前傾位置）である。基準使用姿勢Ｐから最前傾位置Ｆまでの範囲Ｅ１は、格納可能範囲である。シートバック２２は、ロック機構によってシートクッション２３やシート２０の本体等に結合されているが、基準使用姿勢Ｐから前傾するとこのロック機構が解除される。格納可能範囲Ｅ１はこのロック機構が解除され、シート２０が格納可能となる範囲を示している。シートバック２２が格納可能範囲Ｅ１の範囲内にあるとき、シート２０が「格納姿勢」にあるとする。また、シートバック２２が最前傾位置Ｆにあるとき、シート２０が「完全格納姿勢」にあるとする。
【００３３】
図７は、シート姿勢が使用姿勢から格納姿勢に変更されるようにアクチュエータ４の作動を制御するときにおける制御動作のタイミングチャートを示し、制御部１は、図７（ａ）に示すように、車両使用時におけるユーザによる格納スイッチ３１の通常入力操作で入力されたシート格納用の制御指令に基づいてアクチュエータ４の作動を制御する通常制御モードと、図７（ｂ）に示すように、車両組立作業時において作業者による格納スイッチ３１の作業用入力操作で入力されたシート格納用の制御指令に基づいてアクチュエータ４の作動を制御する作業用制御モードとを有し、通常は通常制御モードに設定されている。
通常制御モードから作業用制御モードへの移行操作は、スイッチ回路（入力部）２に対する操作回数の組合せ、例えば、格納スイッチ３１のワンプッシュ操作を設定時間内に数回連続して行うことにより実行する。作業用制御モードから通常制御モードへの移行操作も、通常制御モードから作業用制御モードへの移行操作と同様の操作で実行する。
作業用制御モードに移行した後は、設定時間（例えば３０分）が経過すると通常制御モードに自動復帰するように構成することもできる。
尚、シート姿勢が格納姿勢から使用姿勢に変更されるようにアクチュエータ４の作動を制御するときにおける制御動作のタイミングチャートも同様であり、この場合のシートバック位置を括弧内に示している。
【００３４】
通常制御モードにおける格納スイッチ３１の通常入力操作は、シート姿勢が使用姿勢から格納姿勢に変更されるまで、ユーザが格納スイッチ３１の押し下げ動作を連続する連続操作である。
つまり、図７（ａ）に示す通常制御モードの制御動作において、シート格納用の制御指令に基づいて生成される格納指令信号Ｓ１は、ユーザが格納スイッチ３１の押し下げ動作を継続する間、有効状態となり、ユーザが格納スイッチ３１の押し下げ動作を中断すると無効状態である初期状態に戻るモーメンタリ動作のスイッチ信号である。つまり、格納スイッチ３１が押し下げ動作でオン状態となっているときに、スイッチ回路２により有効状態の格納指令信号Ｓ１が生成される。制御部１は、有効状態の格納指令信号Ｓ１に基づいてアクチュエータ４を駆動する。
なお、通常制御モードにおける復帰スイッチ３２の通常入力操作も、シート姿勢が格納姿勢から使用姿勢に変更されるまで、ユーザが復帰スイッチ３２の押し下げ動作を連続する連続操作である。
【００３５】
通常制御モードにおいて格納スイッチ３１の押し下げ動作を継続すると、シートバック２２が基準使用姿勢Ｐに達した時にアクチュエータ４の駆動が一旦停止され、さらにその後に有効な格納指令信号Ｓ１が確認されると、制御部１はアクチュエータ４の駆動を再開する。シートバック２２が最前傾位置Ｆに達すると、上述したようにアクチュエータ４の駆動が停止される。この時、格納スイッチ３１の押し下げ動作が続いていれば、スイッチ回路２は有効状態の格納指令信号Ｓ１の出力を継続する。格納指令信号Ｓ１を受け取る制御部１は、シートバック２２が最前傾位置Ｆ（完全格納状態）に達した後の格納指令信号Ｓ１を無視する。
【００３６】
作業用制御モードにおける格納スイッチ３１の作業用入力操作は、シート姿勢の所定姿勢への変更開始を指示する操作であって、作業者が格納スイッチ３１を一方の接点３ａに一回接触させる所謂ワンプッシュ操作である。
つまり、図７（ｂ）に示す作業用制御モードにおいて、シート格納用の制御指令に基づいて生成される格納指令信号Ｓ１は、ユーザによるスイッチ回路２に対する通常制御指令の入力操作とは異なる入力操作、つまり、格納スイッチ３１の押し下げ動作を継続することなく、作業者が格納スイッチ３１を一方の接点３ａに一回接触させるワンプッシュ操作により有効状態となって有効状態が保持される。
作業用制御モードにおける作業者によるワンプッシュ操作で格納スイッチ３１がオン状態となると、スイッチ回路２により有効状態が継続する格納指令信号Ｓ１が生成される。
【００３７】
制御部１は、作業用制御モードにおける有効状態の格納指令信号Ｓ１に基づいてアクチュエータ４の作動を制御する。制御部１は、シートバック２２の姿勢が基準使用姿勢Ｐに達した時にアクチュエータ４の駆動を一旦停止させ、その後、基準使用姿勢Ｐからアクチュエータ４の駆動を再開する。
なお、作業用制御モードにおける復帰スイッチ３２の作業用入力操作も、作業者が復帰スイッチ３２を他方の接点３ｂに一回接触させるワンプッシュ操作である。
【００３８】
よって、車両組立作業時においては、車両使用時におけるユーザによる格納スイッチ３１又は復帰スイッチ３２の押し下げ動作を継続する通常入力操作によらずに、作業者が格納スイッチ３１を接点３ａに一回接触させるワンプッシュ操作、又は、復帰スイッチ３２を接点３ｂに一回接触させるワンプッシュ操作で、作業者の動作がユーザと同様に拘束されることなく、シート姿勢を使用姿勢から格納姿勢に効率的に変更させたり、格納姿勢から使用姿勢に効率的に変更させたりすることができる。
【００３９】
〔第２実施形態〕
図示しないが、第１実施形態において、作業用制御モードにおける作業用入力操作で制御指令が入力されると、アクチュエータ４が通常制御モードにおけるよりも高速で駆動されて、所定姿勢への変更速度が通常制御モードにおけるよりも速くなるように構成されていてもよい。
この場合、作業用入力操作と通常入力操作とが同じ操作で行われるように構成されていてもよい。
【００４０】
〔第３実施形態〕
図示しないが、作業用入力操作において、変更するべき所定姿勢が任意に設定された制御指令を入力可能に構成されていてもよい。
つまり、作業用制御モードにおいて、シートバック２２が格納可能範囲Ｅ１の範囲内の任意の角度に折り畳まれた姿勢や、使用可能範囲Ｅ２又は最後方使用可能範囲Ｅ３の任意の使用姿勢に変更されるように制御指令を入力可能に構成されていてもよい。
【００４１】
〔第４実施形態〕
図示しないが、通常制御モードから作業用制御モードへの移行操作又は、作業用制御モードから通常制御モードへの移行操作の内、少なくとも一方の操作は、スイッチ回路（入力部）２に対する操作回数又は操作時間の内少なくとも一つの組合せにより実行するように構成されていてもよい。
例えば、第１実施形態で示した車両用シート装置１０において、作業用制御モード又は、通常制御モードへの移行操作を、格納スイッチ３１の押し下げ操作を設定時間間隔で設定回数に亘って設定時間継続することにより実行するように構成されていてもよい。
【００４２】
〔第５実施形態〕
図示しないが、通常制御モードから作業用制御モードへの移行操作又は、作業用制御モードから通常制御モードへの移行操作の内、少なくとも一方の操作は、入力操作部材毎の操作の組合せにより実行するように構成されていてもよい。
例えば、第１実施形態で示した車両用シート装置１０において、作業用制御モード又は、通常制御モードへの移行操作を、入力操作部材としての格納スイッチ３１と復帰スイッチ３２とを用いて、格納スイッチ３１のワンプッシュ操作と、復帰スイッチ３２のワンプッシュ操作との組合せにより実行するように構成されていてもよい。
また、作業用制御モード又は、通常制御モードへの移行操作を、入力操作部材としての格納スイッチ３１、復帰スイッチ３２、リクライニングスイッチ、テーブルスイッチのうちのいずれか一つ或いは複数の操作の組合せにより実行するように構成されていてもよい。
【００４３】
〔第６実施形態〕
図示しないが、作業用制御モードから通常制御モードへの移行は作業用制御モードの作業が  完了した時点で自動的に行われても良い。
例えば、第１実施形態で示した車両用シート装置１０において作業用制御モードにおける作業は車両組立作業時に行われ、車両組立作業時の作業はある一定の工程に従って行われる事が多いため、全ての工程が終了したことは制御履歴から容易に判定することができる。
従って、作業用制御モードで作業する工程が終了した時点で自動的に通常制御モードへ移行することにより、通常制御モードの変更指令を入力する必要がなくなる。
【００４４】
〔その他の実施形態〕
１．本発明による車両用シート装置が有する作業用制御モードは、シート姿勢を特定の使用姿勢から特定の格納姿勢に変更するための作業用制御モード、或いは、シート姿勢を特定の格納姿勢から特定の使用姿勢に変更するための作業用制御モードに限定されない。
すなわち、シート姿勢を任意又は特定の使用姿勢から別の任意又は特定の使用姿勢、或いは、任意又は特定の格納姿勢に変更するための作業用制御モードを有していてもよいし、シート姿勢を任意又は特定の格納姿勢から別の任意又は特定の格納姿勢、或いは、任意又は特定の使用姿勢に変更するための作業用制御モードを有していてもよい。
２．本発明による車両用シート装置は、作業用制御モードによる制御が一度実行された後は、再度の作業用制御モードへの移行が禁止されるように構成してあってもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１  制御部
２  入力部（スイッチ回路）
４  シート駆動部（アクチュエータ）
２０  車両用シート
３１  入力操作部材（格納スイッチ）
３２  入力操作部材（復帰スイッチ）
Ａ  車体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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