(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプボディと前面カバーとによって画成される灯室内に、複数の発光素子と、該発光素子の点灯制御用の電子部品と、該電子部品と前記発光素子とを電気的に接続するバスバーと、樹脂製のベース基板と、を備えた車両用灯具であって、
前記バスバーは、平板状のベース部と、前記ベース部に対して所定角度に切り起し形成されるとともにスリットを有する切り起し片と、前記ベース部の一部が折り曲げられて形成された電子部品搭載部と、を有し、前記切り起し片と前記電子部品搭載部とが前記ベース部を介して連結され、
前記発光素子が、前記切り起し片に前記スリットの上を架け渡すように配置され、
前記電子部品が、前記電子部品搭載部に配置され、
前記切り起し片と前記電子部品搭載部は、前記ベース基板上に固定されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記切り起し片は、複数形成されており、該各切り起し片に前記発光素子が配置され、前記ベース部に対してそれぞれ所定角度に折り曲げられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記各切り起し片に配置された前記各発光素子の内、少なくとも２つの発光素子において、該切り起し片を切り起こすことにより形成される各折り曲げ部までの距離が異なることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記各切り起し片の内、少なくとも２つの切り起し片は、前記ベース部の延出方向に沿って各折り曲げ位置が異なることを特徴とする請求項２又は３に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記電子部品は、前記各発光素子の背後側にオフセット配置されていることを特徴とする請求項１〜４の少なくともいずれか一項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発光ダイオード（ＬＥＤ）等の発光素子を光源とする自動車等の車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ランプボディと前面カバーとによって画成される灯室内に、複数のＬＥＤ光源を有するＬＥＤ光源組立部と、ＬＥＤ光源組立部の背後に位置する制御回路部とを備える車両用灯具が知られている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
この車両用灯具は、ＬＥＤ光源が導電性のバスバーに固定され電気的に接続されるとともに、制御回路部の回路素子が別のバスバーに固定され電気的に接続されており、双方のバスバーが導電可能に接続されている。これにより、コンパクトな車両用灯具を実現することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−８４５７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記車両用灯具は、１枚のバスバー上にＬＥＤ光源組立部と制御回路部を一体的に搭載することも可能であり、この場合バスバーを所定位置からＬ字状やコ字状に折り曲げることで制御回路部をＬＥＤ光源組立部の背後に配置するようにしている。
しかしながら、上記車両用灯具では、各々ＬＥＤ光源を３次元的な任意の箇所に配置することが難しく、意匠的な自由度の向上を図ることが難しい。
【０００６】
本発明の目的は、上記課題を解決するためになされたものであり、各々ＬＥＤ光源を任意な箇所に配置することが可能であり、設計自由度の向上を図ることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る上記目的は、ランプボディと前面カバーとによって画成される灯室内に、複数の発光素子と、該発光素子の点灯制御用の電子部品と、該電子部品と前記発光素子とを電気的に接続するバスバーと、を備えた車両用灯具であって、前記発光素子が、前記バスバーのベース部に対して所定角度に切り起し形成された切り起し片に配置されていることを特徴とする車両用灯具により達成される。
【０００８】
上記構成の車両用灯具によれば、発光素子がバスバーのベース部に対して所定角度に切り起こされた切り起し片に配置されるので、ＬＥＤ光源を任意な箇所に配置することが可能となり、設計自由度の向上を図ることができる。これにより、３次元形状の車両用灯具にも対応することができる。
【０００９】
また、上記構成の車両用灯具において、切り起し片は、複数形成されており、該各切り起し片に発光素子が配置され、ベース部に対してそれぞれ所定角度に折り曲げられていることが望ましい。
【００１０】
このような構成の車両用灯具によれば、各発光素子の位置を灯具前後方向で異なるように配置することができ、同一のバスバーで奥行き感を得ることができる。
【００１１】
また、上記構成の車両用灯具において、各切り起し片に配置された各発光素子の内、少なくとも２つの発光素子において、切り起し片を切り起こすことにより形成される各折り曲げ部までの距離が異なることが望ましい。
【００１２】
このような構成の車両用灯具によれば、切り起し片を正面視で段差状に折り曲げることができ、複数の発光素子の平面的な配置の自由度を向上させることができる。
【００１３】
また、上記構成の車両用灯具において、各切り起し片の内、少なくとも２つの切り起し片は、ベース部の延出方向に沿って各折り曲げ位置が異なることが望ましい。
【００１４】
このような構成の車両用灯具によれば、各発光素子が灯具前後方向に沿ってそれぞれ異なる位置に配置されるので、見る角度により発光素子の発光形態等の見え方が異なり見栄えの向上を図ることができる。
【００１５】
また、上記構成の車両用灯具において、電子部品は、各発光素子の背後側にオフセット配置されていることが望ましい。
【００１６】
このような構成の車両用灯具によれば、発光素子および電子部品のバスバーへの取付性の向上とともに、バスバーの樹脂ベースへの組付け性の向上を図ることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明に係る車両用灯具によれば、発光素子がバスバーのベース部に対して所定角度に切り起こされた切り起し片に配置されるので、ＬＥＤ光源を任意な箇所に配置することが可能となり、設計自由度の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る一実施形態を示す車両用灯具１０の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図３の第１実施形態のバスバー２０を示す概略平面図である。
【図５】図４のバスバー２０の折り曲げ後の状態を示す斜視図である。
【図６】（ａ）図は図５のＬＥＤ搭載部の正面図、（ｂ）図は（ａ）図の水平断面図である。
【図７】本発明に係る第２実施形態のバスバー４０を示す概略平面図である。
【図８】図７の折り曲げ後の状態を示し、（ａ）図はＬＥＤ搭載部の正面図、（ｂ）図は（ａ）図の水平断面図である。
【図９】本発明に係る第３実施形態のバスバー５０を示す概略平面図である。
【図１０】図９の折り曲げ後の状態を示し、（ａ）図はＬＥＤ搭載部の正面図、（ｂ）図は（ａ）図の水平断面図である。
【図１１】本発明に係る第４実施形態のバスバー６０を示す概略平面図である。
【図１２】図１１の折り曲げ後の状態を示し、（ａ）図はＬＥＤ搭載部の正面図、（ｂ）図は（ａ）図の水平断面図である。
【図１３】図１１の第４実施形態のバスバー６０の詳細図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明に係る車両用灯具の第１〜第４実施形態を図１〜図１３に基づいて説明する。先ず、本発明に係る車両用灯具の第１実施形態を図１〜図６に基づいて説明する。
【００２０】
図１に示すように、本実施形態の車両用灯具１０は、車両後方側が開口された形状で車体後尾に固定される樹脂製のランプボディ１１と、このランプボディ１１の開口周縁に取り付けられた赤色透明の前面カバー１２とを備えているテールアンドストップランプに適用したものである。
【００２１】
車両用灯具１０は、ランプボディ１１と前面カバー１２とで画成された灯室内に、光源ユニットとして、テールアンドストップランプ用の半導体発光素子であるＬＥＤ１３と、放物面型のリフレクタ１４と、を備えている。また、ランプボディ１１の開口周辺には、エクステンション１５を備え、リフレクタ１４の下方には、リフレックスリフレクタ１６が配置されている。
【００２２】
図２に示すように、本実施形態の車両用灯具１０は、ＬＥＤ１３と点灯制御用の電子部品とを電気的に接続する導電性のバスバー２０が複数の切り起し片２４（図４参照）に分割されている。ＬＥＤ１３が搭載されたＬＥＤ搭載部２５が各切り起し片２４の先端部に形成されている。このＬＥＤ搭載部２５は、階段状のベース基板３０のＬＥＤ固定部３１に固定されており、車両側方側（図中右側）に向かって段差状に配置されている。
【００２３】
図３に示すように、バスバー２０は、第１折り曲げ部２６と第２折り曲げ部２７で所定角度に折り曲げられている。ＬＥＤ搭載部２５の後方に電子部品搭載部２３が配置されている。詳しくは、電子部品搭載部２３が各ＬＥＤ搭載部２５の背後側に正面視で重複しないようにオフセット配置されている。これにより、バスバー２０は、平板状態でＬＥＤ１３や他の電子部品３５が所定位置に実装され、その後に折り曲げ部２６，２７等が一括で所定角度に折り曲げられる。
【００２４】
また、ベース基板３０は、バスバー２０側の電子部品搭載部２３とＬＥＤ搭載部２５が固定されるＬＥＤ固定部３１と電子部品固定部３２が補強用の梁部３３を介して形成されている。このＬＥＤ固定部３１と電子部品固定部３２上の所定位置に複数のかしめ部３４が突設されている。これにより、組み付け時に、一方向から折り曲げられたバスバー２０をベース基板３０のかしめ部３４に位置決めすることができる。その後、かしめ部３４が熱溶着されることで、バスバー２０がベース基板３０に固定される。なお、ベース基板３０は、放熱性の高い樹脂製であることが望ましい。
【００２５】
上記構成のベース基板３０によって、バスバー２０上のＬＥＤ搭載部２５と電子部品３５が搭載された電子部品搭載部２３は、ベース基板３０上の所定位置に固定される。また、ＬＥＤ搭載部２５上のＬＥＤ１３と電子部品搭載部２３とが重複しないことで、ＬＥＤ１３と電子部品搭載部２３とを一方向から強固に固定することができる。これにより、バスバー２０とベース基板３０がかしめ易くなることによりコスト低減が実現できる。また、ベース基板３０は、ＬＥＤ１３と電子部品３５から発生する熱を逃がす（放熱する）ことにより、放熱性が向上する。
【００２６】
図４及び図５に示すように、導電性を有する平板状のバスバー２０は、打ち抜き成形によりベース部２１を介して切り起し片２４と電子部品搭載部２３が一体的に連結されている。また、切り起し片２４は、その両側端の第１折り曲げ部２６によって所定角度（図３では鈍角な谷折り）に切り起し形成される。また、ベース部２１は、切り起し片２４と電子部品搭載部２３を連結する機能を有する。このベース部２１には、車両用灯具１０の構成によってランプボディ１１に固定する機能を形成しても良いし、給電のためのコネクタを形成しても良い。
【００２７】
切り起し片２４は、複数形成されており、この切り起し片２４にＬＥＤ１３が配置され、ベース部２１に対して第２折り曲げ部２７によって各所定角度（図３では鈍角な谷折り）に折り曲げられる。即ち、各切り起し片２４の内、少なくとも２つの切り起し片２４（例えば、図４中の左右両端の２つ）は、ベース部２１の延出方向２８に沿って各折り曲げ位置が異なっている。この切り起し片２４の先端部には、ＬＥＤ１３が搭載されるＬＥＤ搭載部２５が形成されている。このようにバスバー２０上に電子部品搭載部２３とＬＥＤ搭載部２５とが形成されているので、コネクタ等の接続部品を使用する必要がなく、コスト低減が実現できる。
【００２８】
なお、各切り起し片２４は、延出方向２８に沿って中央部にスリット（図１３の符号６６参照）を有しており、このスリットにより２分割され、ＬＥＤ１３がスリット上を架け渡すように搭載されているが、図中では省略されている。以下、図６〜図１２も同様である。
また、切り起し片２４は、複数に分割されないで１枚の平板状の形態も可能である。この場合、１つの切り起し片２４上に複数のＬＥＤ１３が配置されることになる。
【００２９】
図６（ａ）に示すように、第２折り曲げ部２７から折り曲げられたＬＥＤ搭載部２５に搭載されたＬＥＤ１３は、正面視で上下方向の配置位置が同じになる。この第２折り曲げ部２７は、ＬＥＤ搭載部２５のＬＥＤ１３から距離Ｌ１の位置に形成されている。
【００３０】
また、図６（ｂ）に示すように、ＬＥＤ１３は、車両側方側（図中右側）に向かって段差Ｌ２を有して配置されている。これにより、ＬＥＤ１３は、車体のスラントに沿って正面視で車両側方側に向かって水平方向に等間隔に配置されるとともに、灯具前後方向にも等間隔に配置される。
【００３１】
前述した本実施形態の車両用灯具１０によれば、ランプボディ１１と前面カバー１２とによって画成される灯室内に、複数のＬＥＤ１３と、このＬＥＤ１３の点灯制御用の電子部品３５と、この電子部品３５とＬＥＤ１３とを電気的に接続するバスバー２０とを備えている。そして、ＬＥＤ１３がバスバー２０のベース部２１に対して所定角度に切り起し形成された切り起し片２４に配置されている。これにより、スラントした３次元形状の車両用灯具に対応可能であるとともに、ＬＥＤ１３を任意な箇所に配置することが可能となり、設計自由度の向上を図ることができる。
【００３２】
また、本実施形態のバスバー２０によれば、切り起し片２４は、複数形成されており、この各切り起し片２４にＬＥＤ１３が配置され、各切り起し片２４がベース部２１に対して所定角度に折り曲げられている。これにより、各ＬＥＤ１３の位置を灯具前後方向で異なるように配置することができ、同一のバスバー２０で奥行き感を得ることができる。
【００３３】
また、本実施形態のバスバー２０によれば、電子部品３５が各ＬＥＤ１３の背後側に正面視で重複しないようにオフセット配置されている。これにより、ＬＥＤ１３及び電子部品３５のバスバー２０への取付性の向上とともに、バスバー２０のベース基板３０への組付け性の向上を図ることができる。
【００３４】
次に、本発明に係る車両用灯具の第２実施形態を示すバスバー４０を図７〜図８に基づいて説明する。なお、上記第１実施形態と同一構成の箇所については同一符号を付すことで詳細な説明は省略する。
【００３５】
図７に示すように、本実施形態のバスバー４０は、図中左側の切り起し片４２から図中右側の切り起し片４５にかけて、切り起し片の長さが段階的に長くなるように構成されている。また、各切り起し片４２〜４５に配置された各ＬＥＤ１３から、各切り起し片４２〜４５を切り起こすことにより形成される各第２折り曲げ部２７までの距離が段階的に長くなっている。換言すると、各切り起し片４２〜４５は、ベース部２１の延出方向に沿って各第２折り曲げ部２７の折り曲げ位置が異なっている。
【００３６】
即ち、図８（ａ）に示すように、バスバー４０は、切り起し片４２のＬＥＤ搭載部４６のＬＥＤ１３から距離Ｌ３に第２折り曲げ部２７が設けられている。同様に、切り起し片４３のＬＥＤ搭載部４７のＬＥＤ１３から距離Ｌ４、切り起し片４４のＬＥＤ搭載部４８のＬＥＤ１３から距離Ｌ５、切り起し片４５のＬＥＤ搭載部４９のＬＥＤ１３から距離Ｌ６に各第２折り曲げ部２７が形成されている。この各距離Ｌ３，Ｌ４，Ｌ５，Ｌ６は、Ｌ３＜Ｌ４＜Ｌ５＜Ｌ６の関係にあり、複数のＬＥＤ１３は正面視で図中左側から右側斜め下方に向かって段差状に配置される。
【００３７】
また、図８（ｂ）に示すように、ＬＥＤ１３は、車両側方側（図中右側）に向かって段差Ｌ７を有して配置されている。これにより、ＬＥＤ１３は、車体のスラントに沿って正面視で車両側方側の斜め下方に向かって段差状に配置されるとともに、灯具前後方向に等間隔に配置される。
【００３８】
前述した本実施形態のバスバー４０によれば、各切り起し片４２〜４５に配置された各ＬＥＤ１３は、該切り起し片４２〜４５を切り起こすことによって形成される各第２折り曲げ部２７までの距離が異なる。または、各切り起し片４２〜４５は、ベース部２１の延出方向に沿って各第２折り曲げ部２７の折り曲げ位置が異なる。これにより、切り起し片４２〜４５のＬＥＤ搭載部４６〜４９を正面視で段差状に折り曲げることができ、複数の各ＬＥＤ１３の平面的な配置の自由度を向上させることができる。
また、各ＬＥＤ１３が灯具前後方向に沿ってそれぞれ異なる位置に等間隔に配置されるので、見る角度により各ＬＥＤ１３の発光形態が異なり見栄えの向上を図ることができる。
【００３９】
次に、本発明に係る車両用灯具の第３実施形態を示すバスバー５０を図９〜図１０に基づいて説明する。なお、上記第１実施形態と同一構成の箇所については同一符号を付すことで詳細な説明は省略する。
【００４０】
図９に示すように、本実施形態のバスバー５０は、図中左端の切り起し片５２の第２折り曲げ部５４の折り曲げ方向が他の切り起し片２４と異なっている。即ち、切り起し片５２の先端部のＬＥＤ搭載部５３は、第２折り曲げ部５４から折り曲げられることにより車体側方側（図中右側）の斜め後方を向くように構成されている。
【００４１】
図１０（ａ）に示すように、右側３つの切り起し片２４は、ＬＥＤ搭載部２５のＬＥＤ１３から距離Ｌ１の位置に切り起し片２４の延出方向に対して直角な第２折り曲げ部２７が設けられている。これに対して切り起し片５２は、ＬＥＤ搭載部５３のＬＥＤ１３から距離Ｌ８の位置に車体側方側に傾斜した第２折り曲げ部５４が設けられている。
【００４２】
また、図１０（ｂ）に示すように、右側３つのＬＥＤ１３は、段差状に車両側方側（図中右側）に向かって段差Ｌ２を有して配置される。これに対して左端のＬＥＤ搭載部５３のＬＥＤ１３は、隣接するＬＥＤ搭載部２５に対して段差Ｌ９を有して配置される。また、その光軸Ａｘは灯具前後方向に対して車体側方側の斜め後方を向いた照射角度θ１に設定されている。これにより、左端のＬＥＤ１３は、右側３つのＬＥＤ１３とは異なる発光機能を有する光源として使用することができる。
【００４３】
なお、４つの各ＬＥＤ１３に異なる発光機能を持たせることも可能である。この場合、４つの各ＬＥＤ１３の照射方向が異なるように第２折り曲げ部の折り曲げ方向を適宜設定することで１つのバスバーで多機能ユニットを構成することができる。
【００４４】
次に、本発明に係る車両用灯具の第４実施形態を示すバスバー６０を図１１〜図１３に基づいて説明する。なお、上記第１実施形態と同一構成の箇所については同一符号を付すことで詳細な説明は省略する。
【００４５】
図１１に示すように、本実施形態のバスバー６０は、平板状態で各切り起し片６２のベース部２１に対する延出方向が図中左側（車両中心側）を向いた状態で打ち抜かれている。また、各切り起し片６２は同じ長さであり、第２折り曲げ部６４の位置もＬＥＤ１３から同じ距離に設定されている。この第２折り曲げ部６４は、切り起し片６２の延出方向に対して直角方向に沿って折り曲げられるように設定されている。
【００４６】
図１２（ａ）に示すように、各切り起し片６２は、ＬＥＤ搭載部６３のＬＥＤ１３から距離Ｌ１０の位置に第２折り曲げ部６４が設けられている。
また、図１２（ｂ）に示すように、各ＬＥＤ１３は、段差状に車両側方側（図中右側）に向かって段差Ｌ１１を有して配置される。そして、ＬＥＤ搭載部６３のＬＥＤ１３の光軸Ａｘは、灯具前後方向に対して車体側方側の斜め後方を向いた照射角度θ２に設定されている。
【００４７】
上記バスバー６０の詳細な一構成例を図１３に基づいて説明する。
図１３に示したバスバー６０は、折り曲げ前の平板状態を示しており、４つのＬＥＤ１３が中央にスリット６６を有するＬＥＤ搭載部６３上に架け渡すように搭載されている。また、上下端部のベース部２１に第１折り曲げ部６５が設定されており、ＬＥＤ搭載部６３の基部に第２折り曲げ部６４が設定されている。
【００４８】
また、図中右側には、電子部品搭載部２３が配置されており、複数の電子部品３５が所定位置に接続されている。この電子部品搭載部２３内には、コネクタ接続される電源用の接続端子６８が一体形成されている。この接続端子６８は、第１折り曲げ部６５及び第２折り曲げ部６４の折り曲げ時に同時に所定方向に折り曲げられる。また、ＬＥＤ１３や電子部品３５の近傍には、補強用の連結部材６７が形成されており、ベース基板３０への組み付け時には切断され、複数の小バスバーに分割される。
【００４９】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００５０】
例えば、上述した第１〜第４実施形態を適宜組み合わせることで多様性に富んだニーズに対応することができ、設計自由度を一層広げることができる。
また、上記実施形態の車両用灯具１０は、テールアンドストップランプの構成を一例に説明したが、ターンシグナルランプやサイドマーカランプ、或いはそれら複数のランプユニットが一体化されたリヤコンビネーションランプにも適用することができる。
また、各バスバーの第１及び第２折り曲げ部を谷折りの場合を一例に説明したが、山折り又は谷折りと山折りを組み合わせることで複数のＬＥＤの様々な配置構成を採ることができる。
【符号の説明】
【００５１】
１０…車両用灯具、１１…ランプボディ、１２…前面カバー、１３…ＬＥＤ（発光素子）、１４…リフレクタ、２０，４０，５０，６０…バスバー、２１…ベース部、２３…電子部品搭載部、２４，４２，４３，４４，４５，５２，６２…切り起し片、２５，４６，４７，４８，４９，５３，６３…ＬＥＤ搭載部、２６，６５…第１折り曲げ部、２７，５４，６４…第２折り曲げ部、３０…ベース基板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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