(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後一対のストライカの脚部に対しその付勢力のもとで係合可能なラッチを有して前倒し可能なシートバックの側部に設けられ、ラッチの外縁に位置する第１の面の背後に、ストライカの脚部を包持可能なロック溝を有するとともに、当該ロック溝の内縁端に位置する第２の面の背後に、ストライカの脚部のうちの前脚を収容可能とする収容スペースをラッチが有してなるリヤシートのロック機構において、
ラッチの第１の面および第２の面が、ストライカの前脚の押し当てによりその通過を許容するための許容ガイド面としてなるとともに、ラッチの収容スペース内縁に設けられた第３の面は、ストライカの前脚の突き当たるストッパとしてなり、ストライカの前脚の突き当たりによりその後脚をロック溝に整列させる位置に、この第３の面を形成したことを特徴とするリヤシートのロック機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、前倒し可能なリヤシートのシートバックを立ち上げてその起立位置にロックするリヤシートのロック機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
リヤシートのシートバックを前倒しして、リヤシート背後のラゲージスペース（荷物室）を拡張可能とする構成が車両用シートに広く採用されている（たとえば、特開２００８−２９６６８６号公報）。
この前倒し可能なリヤシートにおいては、通常、ロック機構がシートバックの側部上端に設けられ、ロック機構に内蔵された回動可能なラッチが車体側壁のストライカを把持することによって、シートバックはその起立した位置（着座位置）にロックされて前倒しが規制される。
【０００３】
ロック機構の基本の構成は周知であり、簡単に述べると、ロック機構は、ベースプレートとカバープレートとの間に回動可能なラッチを内蔵したユニットとされ、ベースプレート、カバープレートの切欠きからラッチ外縁のガイド面が露出している。そして、ガイド面の背後でラッチに長孔形状のロック溝が設けられており、ラッチに付与された付勢力のもとでロック溝がストライカを把持することによってシートバックは起立位置にロック（保持）される。
【０００４】
付勢力はストライカを把持する方向に付勢されており、たとえば、ロックオフ用の操作ボタンを押し、付勢力に抗してラッチを回動させることによって、ストライカの把持が解除されて（ロックが解除されて）、シートバックの前倒しが可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−２９６６８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、一般的なストライカが車両の前後方向に離間した２本の脚を持つ略コ字形状とされていることから、この前後の脚を利用して、シートバックを前後２段の傾斜角度でそれぞれ保持可能とすることが、シートバックの前倒しの可能な車両用シートにおいて行われつつある。  
【０００７】
このような一般的な２段式のロック機構におけるラッチの動作図を図６（Ａ）〜（Ｅ）に示し、この図を参照しながら従来のロック機構のラッチの動作について述べる。
シートバックの側部上端に設けられたロック機構１２０は回動軸１２８の回りで回動可能なラッチ１２２を内蔵し、付勢手段（図示しない）によって矢印のような時計方向の付勢力Ｆがラッチに加えられている。
【０００８】
ラッチ１２２は、車体側壁のストライカ１３０の前脚１３０Ｆに押し当て可能な３つの面１２２ａ１〜１２２ａ３を持ち、回動軸１２８から最も離反した外縁の第１の面１２２ａ１はガイド面としてなるとともに、第１の面の背後（ラッチの回動支点側）に位置する第２の面１２２ａ２は、ストッパ（非ガイド面）として機能可能となっている。
【０００９】
ガイド面である第１の面１２２ａ１は、たとえば略円弧状の斜面として形成され、ベースプレート、カバープレートに形成された切欠き１２５から露出して位置し、シートバックが立ち上げられると、車体側壁のストライカ１３０の前脚１３０Ｆに第１の面が押し当てられる（図６（Ａ）参照）。すると、ラッチ１２２は、第１の面（ガイド面）１２２ａ１にガイドされて付勢力Ｆに抗して前脚１３０Ｆから逃げる方向、つまり、回動軸１２８の回りで反時計方向に回動する（図６（Ｂ）参照）。
【００１０】
ラッチ１２２がその回動のもとでストライカの前脚１３０Ｆから逃げると、次に第１の面の背後に位置する第２の面１２２ａ２が前脚に押し当てられる（図６（Ｃ）参照）。この第２の面１２２ａ２は、前脚に押し当てられても反時計方向へのラッチの回動（逃げ）を許容しない面（非ガイド面）であり、前脚１３０Ｆからの押力の作用する方向とほぼ直交する方向に延びた直線形状の面となっている。すなわち、前脚１３０Ｆの押力作用線と第２の面１２２ａ２との交差角度θはほぼ９０°とされ、その押力作用線が回動軸１２８の軸芯方向に向かうことから、第２の面が前脚に押し当てられても、付勢力Ｆに抗した反時計方向へのラッチ１２２の回動は生じないため、ストライカに対するラッチの進行、つまりシートバックの以降の立ち上げ（後傾）は阻止される。
【００１１】
ガイド面である第１の面１２２ａ１とその背後の非ガイド面である第２の面１２２ａ２との間に、長孔形状のロック溝１２２ｂがラッチ１２２に形成されている。そのため、第１の面１２２ａ１が前脚１３０Ｆを乗り越え、第２の面１２２ａ２が前脚に突き当たると、それ以降のラッチの進行、つまりシートバックの以降の立ち上げ（後傾）は阻止され、付勢力Ｆによってラッチ１２２が時計方向に回動して前脚をロック溝１２２ｂで把持することにより、ロック機構１２０、つまりはシートバックが前段位置でロックされる。従って、従来の一般的な２段式のロック機構においては、シートバックの起立動作時、前後２段のロック位置のうちの前段が初段のロック位置（保持位置）となる。
【００１２】
また、前段でのロック解除状態（ラッチの第２の面１２２ａ２がストライカの前脚１３０Ｆから逃げる位置までラッチ１２２を付勢力Ｆに抗して強制的に回動させた状態）においてシートバックを更に立ち上げ（後傾させ）、ストライカの前脚が第２の面１２２ａ２をラッチの回動支点方向に越えると、ラッチは付勢力のもとで時計方向に回動し、ストライカに対する進行に伴って、ラッチは初期位置に戻される。そして、シートバックの更なる立ち上げ（後傾）のもとで、ストライカの後脚１３０Ｒに第１の面（ガイド面）１２２ａ１が押し当てられると、ラッチ１２２の第１の面はその形状に沿ったラッチの回動のもとで後脚を通過し、次に第２の面１２２ａ２が後脚に押し当てられる（図６（Ｅ）参照）。この第２の面１２２ａ２は、前述のように反時計方向へのラッチの回動（逃げ）を許容しない面（非ガイド面）であるから、ストライカに対するラッチの進行、つまりシートバックの以降の立ち上げ（後傾）が阻止されて、ロック機構、つまりシートバックが後段に保持（ロック）される。
【００１３】
ここで、上記のような２段式のロック機構を備えたシートバックの保持位置（ロック位置）を前後２段とする構成では、通常、その後段側がシートバックの設計上の基準位置(設計基準位置)として規定され、車体へのリヤシートの据え付け時等のシート初期状態の設定時においては、この設計基準位置となる後段位置へのシートバックの設定が要求される。しかしながら、従来の一般的な２段式のロック機構を有するシートバックにおいては、シートバックがまず前段位置で必然的にロックされる。つまり、ロック機構の前段が初段のロック位置となり、シート初期状態に設定するためには、前段でのロック後、ロックオフ操作等のもとでロックを一旦解除してから更なる立ち上げ動作（後傾動作）が必要となるため、公知の構成においては、設定基準位置へのシートバック設定時における、その作業性の低下が避けられない。
【００１４】
このように、従来の２段式ロック機構を有する構成では、設計基準位置へのシートバックの設定作業においてまず前段でロックされるため、シート据え付けの都度、ロック位置を前段から後段に移行させる必要が生じ、据え付け作業が迅速に行えない。
本発明は、シートの据え付け作業時における設計基準位置へのシートバックの設定を迅速に行えるリヤシートのロック機構の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記目的のために、請求項１に係る本発明によれば、前後一対のストライカの脚部に対しその付勢力のもとで係合可能なラッチを有して前倒し可能なシートバックの側部に設けられ、ラッチの外縁に位置する第１の面の背後に、ストライカの脚部を包持可能なロック溝を有するとともに、当該ロック溝の内縁端に位置する第２の面の背後に、ストライカの脚部のうちの前脚を収容可能とする収容スペースをラッチが有してなるリヤシートのロック機構において、ラッチの第１の面および第２の面を、ストライカの前脚の押し当てによりその通過を許容するための許容ガイド面とするとともに、ラッチの収容スペース内縁に設けられた第３の面を、ストライカの前脚の突き当たるストッパとし、ストライカの前脚の突き当たりによりその後脚をロック溝に整列させる位置に、この第３の面を形成している。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１に係る本発明では、第２の面が第１の面と同様の許容ガイド面となっているため、前脚への第２の面の当接によっても、前脚はロック溝との整列位置で停止されることなく、その通過が保障される。そして、前脚への第３の面の当接位置において、ストライカに対するラッチの進行が阻止されて後脚がロック溝に整列されるため、ストライカに対するロック機構の初段ロック位置を後段とすることができる。従って、シートの据え付けに伴う設計基準位置へのシートバックの設定作業がロックオフ操作なしで迅速に行える。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施例に係るロック機構の装着されたリヤシートの前方斜視図を示す。
【図２】本発明の一実施例に係るロック機構の装着されたリヤシートの一部破断の後方斜視図を示す。
【図３】（Ａ）（Ｂ）はリヤシートの概略平面図、車体側壁のストライカの斜視図を示す。
【図４】本発明の一実施例に係るロック機構の概略正面図を示す。
【図５】（Ａ）〜（Ｆ）は本発明のロック機構のラッチの動作図を示す。
【図６】（Ａ）〜（Ｅ）は従来のロック機構のラッチの動作図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
ロック機構のラッチは第１の面と第２の面との間にロック溝を、また第２の面の背後に収容スペースを有してなり、第１の面および第２の面が、ストライカの前脚の押し当てによりその通過を許容するための許容ガイド面として形成されるとともに、収容スペースの内縁で前脚に当接する第３の面は、ストライカの後脚をロック溝に整列させるためのストッパとなっている。
【実施例】
【００１９】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施例について詳細に説明する。
図１、図２は、本発明の一実施例に係るロック機構の装着されたリヤシートの前方斜視図、一部破断の後方斜視図を示す。図３（Ａ）（Ｂ）はリヤシートの概略平面図、車体側壁のストライカの斜視図を示す。なお、図中でのシートの前後左右は、着座者基準でＦｒ、Ｒｒ、Ｌ、Ｒで示す。
【００２０】
図１、図２に示すように、リヤシート１０のシートバック１１として、たとえば、その横幅をほぼ６：４に分割した、いわゆる不等分割シートが知られており、そのいわゆる６側が２人用サイド１１ａとして、またいわゆる４側が１人用サイド１１ｂとしてそれぞれ規定されている。この種のシートバック１１は、通常前倒し可能とされ、シートバックの側部（左右の側部）のたとえば上端部にロック機構２０がそれぞれ設けられている。また、図３（Ａ）（Ｂ）に示すように、シートバックの側部上端のロック機構２０と対向した車体の側壁１２にストライカ３０が取り付けられており、ストライカ３０は２本の脚（前脚３０Ｆ、後脚３０Ｒ）を持つ略コ字形状に形成されている。
【００２１】
図４は本発明の一実施例に係るロック機構の概略正面図を示す。ロック機構の基本的な構成は周知であるため詳細な説明は省略し、本発明と関係する構成について以下に説明する。
ロック機構２０は、付勢力の付与された回動可能なラッチ２２をベースプレート２４Ｂ、カバープレート２４Ｃ間に内蔵したユニットとして構成されている。ユニット化されたロック機構２０はブラケット２６を一体的に有し、ブラケットがシートバック１１のフレーム（図示しない）に固定されることによってシートバックの側部上端に取り付けられる。
【００２２】
ベースプレート２４Ｂ、カバープレート２４Ｃはカシメ等によって連結され、軸２８がベースプレート、カバープレート間に架設され、ラッチはこの軸を中心（支点）として回動可能にベースプレート、カバープレート間に設けられている。そして、たとえば、軸（回動軸）２８に巻装されたねじりばね（図示しない）などの付勢手段によって、図４において回動軸の回りで矢印のように時計方向の付勢力Ｆがラッチに付与され、カバープレート２４Ｃの立ち上がった折曲部の内面２４ｃ’（ストッパ）にラッチを当接させてラッチの初期位置が設定されている。
【００２３】
ベースプレート２４Ｂ、カバープレート２４Ｃを切り欠いて切欠き２５がロック機構２０に形成されている。ラッチ２２は、その外縁に位置する第１の面２２ａ１と、第１の面の背後にストライカの脚部を包持可能な長孔形状のロック溝２２ｂとを有するとともに、このロック溝の内縁端に位置する第２の面２２ａ２、およびこの第２の面の背後にストライカの脚部のうちの前脚３０Ｆを収容可能とする収容スペース２２ｃを有して形成され、外縁の第１の面が切欠き２５を横切って露出するように形成されている。
ストライカ３０は、シートバックの立ち上げ時における切欠き２５の軌跡に沿って前脚３０Ｆ、後脚３０Ｒがいずれも位置するように車体側壁１２に取り付けられている。
【００２４】
図５（Ａ）〜（Ｆ）は、車体へのシートの据え付け時における、シートバックの立ち上げに伴うロック機構のラッチの動作図を示す。
図５（Ａ）〜（Ｆ）を参照しながら、ロック機構のラッチの動作について述べる。車体へのシートの据え付け作業は、通常シートバックの前倒し状態で行われ、シートの据え付け後、シートバック１１は着座位置（起立位置）に立ち上げられる。なお、その立ち上げ方向を矢印Ａで示す。
【００２５】
シートバック１１を立ち上げると、ロック機構の切欠き２５は参照符号２５’で示す軌跡に沿って移動する。切欠きの軌跡２５’に沿って、つまり、その軌跡上にストライカの前脚３０Ｆ、３０Ｒが位置しており、まず、前脚３０Ｆがロック機構の切欠き２５に入り込む。すると、切欠き２５を横切って位置するラッチ外縁の第１の面２２ａ１が、前脚に押し当てられる(図５（Ａ）参照)。
【００２６】
ラッチ外縁の第１の面２２ａ１は、ストライカの前脚３０Ｆに押し当てられると付勢力Ｆに抗したラッチの回動を許容する許容ガイド面、たとえば略円弧状の斜面となっている。そのため、ラッチ２２は、第１の面（許容ガイド面）２２ａ１にガイドされて付勢力Ｆに抗して前脚３０Ｆから逃げる方向、つまり、回動軸２８の回りで矢印のように反時計方向に回動する（図５（Ｂ）参照）。
【００２７】
ラッチ２２がストライカの前脚３０Ｆから逃げると、シートバック１１がさらに立ち上げられ、第１の面２２ａ１の背後に位置する第２の面２２ａ２が前脚に押し当てられる（図５（Ｃ）参照）。この第２の面２２ａ２は、前脚３０Ｆに押し当てられると付勢力Ｆに抗したラッチの回動を許容する第１の面２２ａ１と同様のガイド面、たとえば、第１の面２２ａ１と同様の略円弧状の斜面となっている。そのため、第２の面（ガイド面）２２ａ２が前脚３０Ｆに押し当てられると、ラッチ２２は第２の面にガイドされて付勢力Ｆに抗して反時計方向に回動して逃げる（図５（Ｄ）参照）。
なお、第１の面２２ａ１および第２の面２２ａ２は、ストライカ３０の前脚３０Ｆに押し当てられた時に、前脚３０Ｆからの押力の作用する方向が、ラッチ２２の回動軸２８の軸芯よりも上方であって、ラッチ２２を上方（反時計方向）に回動させるよう作用する形状であれば良い。
【００２８】
反時計方向への回動によりラッチ２２の第２の面２２ａ２が前脚３０Ｆを乗り越えると、第２の面の内側に設けられた収容スペース２２ｃへの前脚の収容を伴いながら、ラッチは付勢力Ｆによって矢印に示すように時計方向に回動して初期位置に戻される。この状態において、シートバック１１がさらに立ち上げられると、次にストライカの後脚３０Ｒがラッチの第１の面２２ａ１に押し当てられるが、第１の面はガイド面であるため、ラッチ２２は付勢力Ｆに抗した回動により後脚から逃げる（図５（Ｅ）参照）。
【００２９】
ここで、この発明においては、ラッチの収容スペース２２ｃの内縁が前脚の押し当て可能な第３の面２２ａ３となっており、この第３の面がストッパとして機能可能に構成されている。この第３の面２２ａ３は、ストライカの前脚３０Ｆの押し当てによりその後脚３０Ｒをロック溝２２ｂに整列させる位置に形成される。このような構成においては、ラッチの第１の面２２ａ１がストライカの後脚３０Ｒを乗り越えると、第２の面２２ａ２の内側に設けられた第３の面（奥の面）２２ａ３に前脚３０Ｆが押し当てられるまでシートバックがさらに立ち上げられる（図５（Ｅ）参照）。そして、第３の面２２ａ３はストッパとなっているため、第３の面に前脚３０Ｆが押し当てられると、以降のシートバック１１の立ち上げが阻止される。
【００３０】
第３の面（ストッパ）２２ａ３に前脚３０Ｆが押し当てられた時点では、後脚３０Ｒは第１、第２の面の間の長孔形状のロック溝２２ｂに整列しており、ラッチは付勢力Ｆによって時計方向に回動して、後脚はロック溝に把持される（図５（Ｆ）参照）。後脚３０Ｒがロック溝２２ｂに把持されることによってシートバックはその設計基準位置でロックされる。
【００３１】
このように、第２の面２２ａ２がガイド面となっているため、前脚３０Ｆに第２の面が押し当てられてもラッチが第２の面にガイドされて前脚から逃げる方向に回動してロック溝２２ｂに前脚が把持されない。そして、第３の面２２ａ３が前脚３０Ｆに押し当てられるまでシートバックを継続して立ち上げれば、後脚がロック溝に把持されて設計基準位置へのシートバックの設定がなされる。すなわち、シートの据え付け時における設計基準位置へのシートバックの設定作業がロックオフ操作なしで可能となり、シートバックを継続して立ち上げるだけで足りるため、車体へのシートバックの据え付け作業が迅速に行える。
【００３２】
上記のように、本発明によれば、第２の面をガイド面としたことにより、ロックオフ操作なしでシートバックを継続して立ち上げるだけで設計基準位置にシートバックを設定できるため、車体へのシートの据え付け作業が迅速に行える。
なお、ラッチの第２の面２２ａ２をガイド面とし、かつロック溝２２ｂの内縁端として形成することで、本発明の構成においても、第２の面がストライカの前脚３０Ｆに押し当てられた時点でシートバックの立ち上げ動作を中断すれば、初段のロック位置を、ロック溝がストライカの前脚を包持する位置、つまりは前段とすることができる。つまり、本願によれば、シートバックの初段ロック位置を、ロック解除操作を伴うことなく容易に選択できる。
【００３３】
上述した実施例は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
本発明は、セカンドシート、サードシートなどとして利用される前倒し可能なリヤシートに広範囲に利用できる。
【符号の説明】
【００３５】
１０        リヤシート
１１        シートバック
２０        ロック機構
２２        ラッチ
２２ａ１    第１の面（外縁の面、許容ガイド面）
２２ａ２    第２の面（許容ガイド面）
２２ａ３    第３の面（ストッパ）
２２ｂ      ロック溝
２５        切欠き
２５’      軌跡
２８        回動軸
３０        ストライカ
３０Ｆ、３０Ｒ      前脚、後脚
Ｆｒ、Ｒｒ、Ｌ、Ｒ      シートの前後左右
【図１】
0005483339.tif 000002
【図２】
0005483339.tif 000003
【図３】
0005483339.tif 000004
【図４】
0005483339.tif 000005
【図５】
0005483339.tif 000006
【図６】
0005483339.tif 000007