(57)【要約】【課題】船舶に横揺れ、縦揺れが発生した場合に、いずれの揺れが生じた場合であっても快適な安眠を可能にするとともに、居室のスペースを最小限に抑えること。【解決手段】ベッド（１０）と、ソファー（２０）とを備えた船舶用キャビンであって、ベッド（１０）は、その長手方向が船首と船尾を結ぶ方向に配置され、ソファー（２０）は、その長手方向がベッド（１０）の長手方向に対して直交する方向に延在して配置され、折りたたみ可能な起倒式の第２のマット（２６）（背もたれ）を備え、第２のマット（２６）を倒した場合に、第２のマット（２６）の上面とベッド（１０）の上面が同一面を構成する。【選択図】図５
2009001489.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベッドと、ソファーとを備えた船舶用キャビンであって、
前記ベッドは、その長手方向が船首と船尾を結ぶ方向に配置され、
前記ソファーは、その長手方向が前記ベッドの長手方向に対して直交する方向に延在して配置され、
前記ソファーの上面と前記ベッドの上面とが略同一面を構成することを特徴とする、船舶用キャビン。
【請求項２】
前記ソファーは、取り外し可能な背もたれを備えることを特徴とする、請求項１に記載の船舶用キャビン。
【請求項３】
前記ソファーは、折りたたみ可能な起倒式の背もたれを備え、
前記背もたれを倒した場合に、前記背もたれの上面と前記ベッドの上面が同一面を構成することを特徴とする、請求項１に記載の船舶用キャビン。
【請求項４】
前記ソファーは、
基台上に設けられ、上面が水平に配置される第１のマットと、
前記第１のマット上に配置され、折りたたみ可能な第２のマットから構成される前記背もたれと、を備え、
前記第２のマットから構成される前記背もたれを倒した場合に、前記第２のマットが前記第１のマット上に重ねて配置され、前記第２のマットの上面が前記ベッドの上面と同一面を構成することを特徴とする、請求項３に記載の船舶用キャビン。
【請求項５】
前記ソファーの長手方向の長さが１２０ｃｍ以下であることを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載の船舶用キャビン。
【請求項６】
船首と船尾を結ぶ方向に配置される船舶用のベッドの長手方向に対して直交する方向に延在して配置される船舶用ソファーであって、
ソファーの上面が前記船舶用のベッドの上面と略同一面を構成することを特徴とする、船舶用ソファー。
【請求項７】
取り外し可能な背もたれを備えることを特徴とする、請求項６に記載の船舶用ソファー。
【請求項８】
折りたたみ可能な起倒式の背もたれを備え、
前記背もたれを倒した場合に、前記背もたれの上面と前記船舶用のベッドの上面が同一面を構成することを特徴とする、請求項６に記載の船舶用ソファー。
【請求項９】
基台上に設けられ、上面が水平に配置される第１のマットと、
前記第１のマット上に配置され、折りたたみ可能な第２のマットから構成される前記背もたれと、を備え、
前記第２のマットから構成される前記背もたれを倒した場合に、前記第２のマットが前記第１のマット上に重ねて配置され、前記第２のマットの上面が前記船舶用のベッドの上面と同一面を構成することを特徴とする、請求項８に記載の船舶用ソファー。
【請求項１０】
長手方向の長さが１２０ｃｍ以下であることを特徴とする、請求項６〜９のいずれかに記載の船舶用ソファー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船舶用キャビン及び船舶用ソファーに関する。
【背景技術】
【０００２】
船舶内には、乗員または乗客用に居室（キャビン）が設けられている。通常、これらの居室には、就寝用のベッドが備え付けられている。例えば、特開平１０−２６４８８７号公報には、小型船舶の寝台を改良し、少ないスペースでテレビを見ることができ、且つ読書も可能にした構成が記載されている。【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２６４８８７号公報
【特許文献２】特表２００４−５３７４７１号公報
【特許文献３】特表２００５−５３２９５１号公報
【特許文献４】特開平６−１３４００４号公報
【特許文献５】特開２００３−１９９６４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、船舶に発生する揺れとして、一般に縦揺れと横揺れが知られている。縦揺れは、縦波を受けて生じる船舶の上下方向の揺れである。また、横揺れは、船体の側面に波を受けて生じる揺れであり、船首と船尾を結んだ線に対して直交する方向の揺れである。【０００５】
船舶の居室内のベッド等で就寝する場合、船舶に縦波が生じている場合と横波が生じている場合とでは、揺れの性質が異なるため、双方の場合において同一の姿勢で寝ると安眠を確保することは困難である。しかしながら、上記従来の技術では、縦揺れと横揺れの双方に対して快適な安眠を可能とする構成は開示されていない。また、比較的小型の船舶等を含め、乗員数との関係から船舶の居室の省スペース化が要求されている。このようなスペースが抑えられた居室では、船舶に発生する各種の揺れに応じて乗員の安眠を確保することは困難である。【０００６】
そこで、本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的とするところは、船舶に横揺れ、縦揺れが発生した場合に、いずれの揺れが生じた場合であっても快適な安眠を可能にするとともに、居室のスペースを最小限に抑えることが可能な、新規かつ改良された船舶用のベッド及びソファーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明のある観点によれば、ベッドと、ソファーとを備えた船舶用キャビンであって、前記ベッドは、その長手方向が船首と船尾を結ぶ方向に配置され、前記ソファーは、その長手方向が前記ベッドの長手方向に対して直交する方向に延在して配置され、前記ソファーの上面と前記ベッドの上面が略同一面を構成する船舶用キャビンが提供される。【０００８】
上記構成によれば、ベッドと、ソファーとを備えた船舶用キャビンにおいて、ベッドは、その長手方向が船首と船尾を結ぶ方向に配置され、ソファーは、その長手方向がベッドの長手方向に対して直交する方向に延在して配置される。そして、ソファーの上面とベッドの上面は略同一面を構成する。従って、就寝者は、ソファーの上面とベッドの上面に渡って寝ることが可能となる。これにより、船舶が縦波を受けている場合に、船首と船尾を結ぶ方向に対して直交する向きに寝ることが可能となり、就寝者が縦揺れを感じにくくなるため、安眠することが可能となる。また、ソファーの上面とベッドの上面に渡って寝ることが可能となるため、ソファーの長さを最小限に抑えることが可能となり、船舶用キャビンのスペースを最小限に抑えることが可能となる。【０００９】
また、前記ソファーは、取り外し可能な背もたれを備えるものであってもよい。かかる構成によれば、背もたれを取り外すことで、就寝時にソファーの上面を広く使うことができ、快適な安眠が可能となる。また、取り外した背もたれを枕として使用することも可能となる。【００１０】
また、前記ソファーは、折りたたみ可能な起倒式の背もたれを備え、前記背もたれを倒した場合に、前記背もたれの上面と前記ベッドの上面が同一面を構成するものであってもよい。かかる構成によれば、背もたれを倒した場合に背もたれの上面とベッドの上面が同一面を構成するため、就寝者は、背もたれを倒すことで、同一面を構成する背もたれの上面とベッドの上面に渡って寝ることが可能となる。【００１１】
また、前記ソファーは、基台上に設けられ、上面が水平に配置される第１のマットと、
前記第１のマット上に配置され、折りたたみ可能な第２のマットから構成される前記背もたれと、を備え、前記第２のマットから構成される前記背もたれを倒した場合に、前記第２のマットが前記第１のマット上に重ねて配置され、前記第２のマットの上面が前記ベッドの上面と同一面を構成するものであってもよい。かかる構成によれば、第２のマットから構成される背もたれを倒した場合に、上面が水平に配置される第１のマット上に第２のマットが重ねて配置されるため、第２のマットの上面とベッドの上面とを同一面にすることが可能となる。【００１２】
また、前記ソファーの長手方向の長さが１２０ｃｍ以下であってもよい。かかる構成によれば、ソファーの長手方向の長さが１２０ｃｍ以下にすることで、通常のソファーよりも大幅に長さを短縮することが可能となり、船舶用キャビンのスペースを最小限に抑えることが可能となる。【００１３】
また、上記課題を解決するために、本発明の別の観点によれば、船首と船尾を結ぶ方向に配置される船舶用のベッドの長手方向に対して直交する方向に延在して配置される船舶用ソファーであって、ソファーの上面が前記船舶用のベッドの上面と同一面を構成する船舶用ソファーが提供される。【００１４】
上記構成によれば、船舶用ソファーは、船首と船尾を結ぶ方向に配置される船舶用のベッドの長手方向に対して直交する方向に延在して配置される。そして、ソファーの上面は船舶用のベッドの上面と略同一面を構成する。従って、就寝者は、ソファーの上面と船舶用のベッドの上面に渡って寝ることが可能となる。これにより、船舶が縦波を受けている場合に、船首と船尾を結ぶ方向に対して直交する向きに寝ることが可能となり、就寝者が縦揺れを感じにくくなるため、安眠することが可能となる。また、ソファーの上面と船舶用のベッドの上面に渡って寝ることが可能となるため、ソファーの長さを最小限に抑えることが可能となり、船舶用キャビンのスペースを最小限に抑えることが可能となる。【００１５】
また、取り外し可能な背もたれを備えるものであってもよい。かかる構成によれば、背もたれを取り外すことで、就寝時にソファーの上面を広く使うことができ、快適な安眠が可能となる。また、取り外した背もたれを枕として使用することも可能となる。【００１６】
また、折りたたみ可能な起倒式の背もたれを備え、前記背もたれを倒した場合に、前記背もたれの上面と前記船舶用のベッドの上面が同一面を構成するものであってもよい。かかる構成によれば、背もたれを倒した場合に背もたれの上面と船舶用のベッドの上面が同一面を構成するため、就寝者は、背もたれを倒すことで、同一面を構成する背もたれの上面と船舶用のベッドの上面に渡って寝ることが可能となる。【００１７】
また、基台上に設けられ、上面が水平に配置される第１のマットと、前記第１のマット上に配置され、折りたたみ可能な第２のマットから構成される前記背もたれと、を備え、前記第２のマットから構成される前記背もたれを倒した場合に、前記第２のマットが前記第１のマット上に重ねて配置され、前記第２のマットの上面が前記船舶用のベッドの上面と同一面を構成するものであってもよい。かかる構成によれば、第２のマットから構成される背もたれを倒した場合に、上面が水平に配置される第１のマット上に第２のマットが重ねて配置されるため、第２のマットの上面と船舶用のベッドの上面とを同一面にすることが可能となる。【００１８】
また、長手方向の長さが１２０ｃｍ以下であってもよい。かかる構成によれば、ソファーの長手方向の長さを１２０ｃｍ以下にすることで、通常のソファーよりも大幅に長さを短縮することが可能となり、船舶用ソファーが配置される船舶用キャビンのスペースを最小限に抑えることが可能となる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、船舶に横揺れ、縦揺れが発生した場合に、いずれの揺れが生じた場合であっても快適な安眠を可能にするとともに、居室のスペースを最小限に抑えることが可能な船舶用キャビン及び船舶用ソファーを提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の各実施形態において、船舶の乗組員用の居室の構成を示す平面図である。
【図２】縦揺れの発生時に船体の揺れを感じ易くなる理由を説明するための模式図である。
【図３】居室内にベッドとソファーが配置された様子を示す斜視図である。
【図４】図２の状態でベッドに人が寝ている状態を示す模式図である。
【図５】第２のマットにより構成される背もたれをソファーの手前側に倒している様子を示す模式図である。
【図６】第２のマットを構成する２つのマットを第１のマット上に重ねて配置した状態を示す模式図である。
【図７】図６の状態で、ソファー及びベッドの上に人が寝ている状態を示す模式図である。
【図８】本実施形態の構成により船舶の居室の省スペース化を達成した例を示す模式図である。
【図９】第２の実施形態に係る船舶の乗務員用の居室を示す斜視図である。
【図１０】図９の状態から背もたれを取り外した状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２１】
１０    ベッド
２０    ソファー
２２    基台
２４    第１のマット
２６    第２のマット
３０    取り外し式背もたれ
１００    居室
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施の形態について詳細に説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。【００２３】
（第１の実施形態）
先ず、本発明の第１の実施形態について説明する。図１は、船舶の乗組員用の居室１００の構成を示す平面図である。図１は、例えば商船の乗務員用の居室を示している。図１に示すように、居室１００内には、ベッド１０とソファー２０が配置されている。ベッド１０は、その長手方向が船舶の船首と船尾を結ぶ方向（船首尾方向）に沿って平行に配置されている。一方、ソファー２０は、その長手方向（横幅方向）が船首尾方向に対して直交する方向に配置されている。【００２４】
通常、船舶の揺れは、ベッド１０に寝ている人に対して横方向に作用する場合は、揺れの方向が寝返りをする方向と同じであることから、就寝者の安眠を大きく妨げることはない。従って、図１のようにベッド１０の長手方向を船首尾方向に沿って配置することで、船舶に横揺れが生じた場合であっても、安眠を妨げることがなく、横揺れしている場合も寝易いという利点がある。【００２５】
また、縦揺れの発生時にベッド１０に寝ると、ベッド１０は船首尾方向に配置されているため、船体の揺れを感じ易くなる。図２は、縦揺れの発生時に船体の揺れを感じ易くなる理由を説明するための模式図である。ここで、図２（Ａ）は、船体２００を上部から見た模式図であって、船首尾方向に人が寝ている状態を示している。また、図２（Ｂ）は、船体２００の側面を示す模式図であって、縦揺れが発生している場合を示している。また、図２（Ｃ）は、船体２００を後部から見た状態を示しており、横揺れが発生している場合を示している。図２（Ａ）及び図２（Ｂ）に示すように、船体２００に縦揺れが生じている状態で船首尾方向に寝ると、頭の位置が上下に動くため、頭に血が上ったり下がったりする動きが繰り返され、非常に寝苦しくなる。従って、この場合は、船首尾方向と直交方向に配置されたソファー２０に寝ることで、身体に作用する揺れの状態を横揺れ発生時にベッド１０に寝た場合と同じ状態にすることができ、縦揺れしている場合も寝易くなる。【００２６】
また、ベッド１０のマットは比較的硬い材質で構成されるため、縦揺れ時には、縦揺れが就寝者の体に直接的に伝わり、頭に血が上ったり下がったりするため、安眠の妨げとなる。一方、ソファー２０は、ベッド１０よりも柔らかい材質で構成されるため、縦揺れを吸収することができる。従って、縦揺れが生じている場合は、ベッド１０と直交する方向に配置されたソファー２０に寝ることで、就寝者の体に直接的に縦揺れが伝わることを回避することができ、安眠を確保できるという利点がある。【００２７】
通常、ソファー２０には背もたれが設けられているため、ソファー２０の着座部の奥行き方向の幅は、ベッド１０の横幅よりも狭くなる。このため、縦揺れ時にソファー２０に寝た場合は、ベッドに寝る場合に比べて就寝者の横方向のスペースを十分に確保することができない。また、縦揺れ時にソファーに寝ることを想定した場合、ソファーの長さをベッドと同等の長さに確保する必要があり、居室１００のスペースが過度に大きくなってしまう。【００２８】
本実施形態では、ソファー２０の背もたれを起倒式にして、ソファー２０に寝る場合は、背もたれを倒して就寝者の横方向のスペースを広く確保できるようにしている。また、人が横になって寝る場合、ソファーは、通常、１．８〜２．０ｍ程度の長さが必要となるが、本実施形態ではソファー２０の長さを１ｍ程度としている。そして、背もたれを倒した場合のソファー２０の高さをベッド１０の高さと同一にすることで、ベッド１０の一部を併用して、ソファー２０を使って就寝できるようにしている。すなわち、背もたれを倒した場合、ソファー２０の上面とベッド１０の上面は略同一面となる。これにより、ソファー２０の長手方向の長さを最小限に抑えることができ、居室１００のスペースを最小限に抑えることができる。従って、船内により多くの居室１００を設けることが可能となる。なお、本実施形態では、ソファー２０の長さを１ｍ程度としているが、本実施形態の構成によれば、ベッド１０とソファー２０に跨って人が寝ることができるため、ソファーの長さを１．２ｍ程度以下にすれば、通常のソファーよりも長手方向の長さを低減することができ、居室１００のスペースを抑えることが可能である。【００２９】
図３は、本実施形態において、居室１００内にベッド１０とソファー２０が配置された様子を示す斜視図である。図３に示すように、ベッド１０の長手方向に対してソファー２０の長手方向は直交する向きに配置される。ソファー２０は、基台２２、第１のマット２４、第２のマット２６から構成される。第１のマット２４は、基台２２の上に固定されている。一方、第２のマット２６は、２つのマット２６ａ，２６ｂから構成されており、第１のマット２４上で折りたたみ可能とされ、ソファー２０の背もたれを構成する。図３では、第２のマット２６を構成する２つのマット２６ａ，２６ｂが第１のマット２４に対して垂直に立てられており、第２のマット２６が背もたれとして機能している。この状態では、ソファー２０は人が着座する通常の使用状態とされる。【００３０】
図４は、図３の状態でベッド１０に人が寝ている状態を示している。このように、船舶に横揺れが生じている場合は、ベッド１０に寝ることで、横揺れを気にすることなく、安眠することができる。【００３１】
一方、図５は、第２のマット２６により構成される背もたれをソファー２０の手前側に倒している様子を示している。図５に示すように、マット２６ａとマット２６ｂは隣接する端部で接続され、接続部で折り曲げ可能とされている。【００３２】
図３及び図４に示す状態では、２つのマット２６ａ，２６ｂが１８０°折り曲げられており、第１のマット２４に対して垂直に立設されて、背もたれを構成している。図５に示すように、背もたれを手前側に倒していくと、マット２６ａとマット２６ｂが成す角度θが大きくなる。そして、角度θが１８０°になると、図６に示すように２つのマット２６ａ，２６ｂを第１のマット２４上に重ねて配置することができる。ここで、２つのマット２６ａ，２６ｂを合計した面積は、第１のマット２４の面積とほぼ同一とされている。【００３３】
また、図６に示す状態では、第２のマット２６（マット２６ａ，２６ｂ）の上面とベッド１０の上面とがほぼ同一の高さとなる。すなわち、図３及び図４の状態では、マット２４の上面までのソファー２０の高さは、ベッド１０の高さよりもマット２６ａ，２６ｂの厚さ分だけ低くなっている。【００３４】
図７は、図６の状態で、ソファー２０及びベッド１０の上に人が寝ている状態を示している。このように、ソファー２０の背もたれを倒して、第２のマット２６を第１のマット２４上に重ねて配置すると、ソファー２０とベッド１０の高さが同一となるため、ソファー２０及びベッド１０上に渡って人が寝ることが可能となる。【００３５】
上述したように、船舶に縦揺れが生じている場合、船首尾方向に寝ると船体の揺れを感じ易く、安眠が妨げられてしまう。図７に示す状態では、ソファー２０の長手方向が船首尾方向に対して直交しているため、ソファー２０の長手方向に沿って寝ている人は縦揺れを感じにくくなり、縦揺れが生じている場合であっても安眠することが可能となる。また、通常、ソファー２０はベッド１０よりも柔らかい材質で構成されるため、縦揺れ時にソファー２０に寝ることで、縦揺れを感じにくくなり、安眠することが可能となる。【００３６】
また、ベッド１０上とソファー２０上に渡って人が寝ることができるため、ソファーの長手方向の長さを最小限に抑えることが可能となり、居室１００のスペースを最小限に抑えることができる。従って、船舶内に多数の居室１００を設けることが可能となる。【００３７】
図８は、本実施形態の構成により船舶の居室１００の省スペース化を達成した例を示す模式図である。ここで、図８（Ａ）は従来の居室を示しており、図８（Ｂ）は、本実施形態のベッド１０及びソファー２０を備えた居室１００を示している。【００３８】
図８（Ａ）に示すように、従来の居室では、ソファーの長さが１．８〜２．０ｍであるため、ソファーの長さに応じて居室のスペースが拡大してしまう。一方、図８（Ｂ）に示す本実施形態の構成によれば、ベッド１０からソファー２０に渡る領域で就寝することが可能であるため、ソファー２０の長さを１．０ｍに縮小することができる。これにより、図８（Ａ）の場合に比べて居室１００のスペースを大幅に削減することができ、船舶の居住区全体の床面積を２５％程度縮小することが可能となる。これにより、船舶を製造する資材を削減することができ、船舶の製造コストを大幅に低減することが可能となる。【００３９】
（第２の実施形態）
次に、本発明の第２の実施形態について説明する。図９は、第２の実施形態に係る船舶の乗務員用の居室１００を示す斜視図である。第１の実施形態と同様に、居室１００内にはベッド１０とソファー２０が配置されており、ベッド１０の長手方向は船舶の船首尾方向と平行とされている。また、ベッド１０の長手方向に対してソファー２０の長手方向は直交する向きに配置されている。【００４０】
第１の実施形態と同様に、ソファー２０は、基台２２、第１のマット２４を備えている。第２の実施形態では、第１のマット２４上に取り外し式の背もたれ３０が装着されている。背もたれ３０は、第１のマット２４から完全に取り外すことが可能である。また、第２の実施形態では、ソファー２０の上面（第１のマット２４の上面）とベッド１０の上面とがほぼ同一の高さとされている。すなわち、第２の実施形態では、第１のマット２４の上面とベッド１０の上面が略同一面を構成する。【００４１】
図１０は、図９の状態から背もたれ３０を取り外した状態を示している。背もたれ３０を取り外した状態では、第１のマット２４の上面とベッド１０の上面とがほぼ同一の高さであるため、図７の場合と同様に、ソファー２０及びベッド１０上に渡って人が寝ることが可能となる。【００４２】
居室１００の壁面には、マジックテープ（登録商標）などの面ファスナー３２が貼り付けられている。また、背もたれ３０の裏面には、面ファスナー３２と対応する位置に、面ファスナー３２と接合される面ファスナーが貼り付けられている。従って、図９のように背もたれ３０を第１のマット２４上に取り付けた状態では、壁面の面ファスナー３２と背もたれ３０の面ファスナーが接合され、船体が揺れた場合であっても、背もたれ３０が第１のマット２４上から外れないように構成されている。【００４３】
また、背もたれ３０は、内部に綿、羽毛などのクッション材が充填されている。従って、背もたれ３０を取り外した状態では、背もたれ３０を枕として使用することが可能である。【００４４】
以上のように構成された第２の実施形態においても、縦揺れが発生している場合は、背もたれ３０を取り外してソファー２０の長手方向に沿って寝ることで、縦揺れが生じている場合であっても安眠することが可能となる。また、ベッド１０の一部を併用して、ソファー２０上に就寝できるため、ソファー２０の長手方向の長さを最小限に抑えることが可能となり、居室１００のスペースを最小限に抑えることができる。また、取り外した背もたれ３０を枕として使用することができるため、背もたれ３０を取り外した場合に、背もたれ３０を別の場所に収納する必要が生じない。従って、居室１００のスペースを最小限に抑えるとともに、スペースを有効活用することが可能となる。【００４５】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明は、各種船舶の船舶用キャビン、船舶の居室内に設けられる船舶用ソファーに広く適用することができる。
【図１】
2009001489.tif 000003
【図２】
2009001489.tif 000004
【図３】
2009001489.tif 000005
【図４】
2009001489.tif 000006
【図５】
2009001489.tif 000007
【図６】
2009001489.tif 000008
【図７】
2009001489.tif 000009
【図８】
2009001489.tif 000010
【図９】
2009001489.tif 000011
【図１０】
2009001489.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】平成20年10月27日(2008.10.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベッドと、ソファーとを備えた船舶用キャビンであって、
前記ベッドは、その長手方向が船首と船尾を結ぶ方向に配置され、
前記ソファーは、その長手方向が前記ベッドの長手方向に対して直交する方向に延在して配置され、
前記ソファーの上面と前記ベッドの上面とが略同一面を構成することを特徴とする、船舶用キャビン。
【請求項２】
前記ソファーは、取り外し可能な背もたれを備えることを特徴とする、請求項１に記載の船舶用キャビン。
【請求項３】
前記ソファーは、折りたたみ可能な起倒式の背もたれを備え、
前記背もたれを倒した場合に、前記背もたれの上面と前記ベッドの上面が同一面を構成することを特徴とする、請求項１に記載の船舶用キャビン。
【請求項４】
前記ソファーは、
基台上に設けられ、上面が水平に配置される第１のマットと、
前記第１のマット上に配置され、折りたたみ可能な第２のマットから構成される前記背もたれと、を備え、
前記第２のマットから構成される前記背もたれを倒した場合に、前記第２のマットが前記第１のマット上に重ねて配置され、前記第２のマットの上面が前記ベッドの上面と同一面を構成することを特徴とする、請求項３に記載の船舶用キャビン。
【請求項５】
前記ソファーの長手方向の長さが１２０ｃｍ以下であることを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載の船舶用キャビン。
【請求項６】
（削除）
【請求項７】
（削除）
【請求項８】
（削除）
【請求項９】
（削除）
【請求項１０】
（削除）
【手続補正書】
【提出日】平成20年10月16日(2008.10.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベッドと、ソファーとを備えた船舶用キャビンであって、
前記ベッドは、その長手方向が船首と船尾を結ぶ方向に配置され、
前記ソファーは、その長手方向が前記ベッドの長手方向に対して直交する方向に延在して配置され、
前記ソファーの上面と前記ベッドの上面とが略同一面を構成することを特徴とする、船舶用キャビン。
【請求項２】
前記ソファーは、取り外し可能な背もたれを備えることを特徴とする、請求項１に記載の船舶用キャビン。
【請求項３】
前記ソファーは、折りたたみ可能な起倒式の背もたれを備え、
前記背もたれを倒した場合に、前記背もたれの上面と前記ベッドの上面が同一面を構成することを特徴とする、請求項１に記載の船舶用キャビン。
【請求項４】
前記ソファーは、
基台上に設けられ、上面が水平に配置される第１のマットと、
前記第１のマット上に配置され、折りたたみ可能な第２のマットから構成される前記背もたれと、を備え、
前記第２のマットから構成される前記背もたれを倒した場合に、前記第２のマットが前記第１のマット上に重ねて配置され、前記第２のマットの上面が前記ベッドの上面と同一面を構成することを特徴とする、請求項３に記載の船舶用キャビン。
【請求項５】
前記ソファーの長手方向の長さが１２０ｃｍ以下であることを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載の船舶用キャビン。
【国際調査報告】
2009001489.tif 000013
2009001489.tif 000014
2009001489.tif 000015
2009001489.tif 000016