(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車室の中央部に上下方向に立設された支柱（１３）と、前記支柱（１３）に水平面内で旋回可能に支持された旋回アーム（１４）と、前記旋回アーム（１４）の先端に上下揺動可能に枢支されて被介護者を吊り下げる吊りアーム（１６）と、前記吊りアーム（１６）を揺動駆動する駆動源（１７）とを備える車載用介護リフトであって、
前記支柱（１３）の下端を支持するベース部材（４０）は、フロントシート（２０）のシートレール（４１）をフロアパネル（４２）に固定するボルト（４５）によって該フロアパネル（４２）に共締めされることを特徴とする車載用介護リフト。
【請求項２】
前記ベース部材（４０）は、前記シートレール（４１）の上面にスペーサ（５１）を介在させて前記ボルト（４５）で締結されることを特徴とする、請求項１に記載の車載用介護リフト。
【請求項３】
前記支柱（１３）の上端を支持して車体左右方向に延びるブリッジ部材（３１）の左右両端は、ルーフサイドレール（３３）にアシストグリップ（３８）を取り付けるべく設けられたボルト孔（３５ａ，３６ａ）を利用して固定されることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の車載用介護リフト。
【請求項４】
前記支柱（１３）の下端には前記ベース部材（４０）に設けた下部係止ピン（４０ａ）に係合する下部ピン孔（１３ａ）が形成され、前記支柱（１３）の上端には前記ブリッジ部材（３１）に形成した上部ピン孔（５０ａ）に係合する上部係止ピン（４７）が進退自在に設けられることを特徴とする、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の車載用介護リフト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の車室の中央部に上下方向に立設された支柱と、前記支柱に水平面内で旋回可能に支持された旋回アームと、前記旋回アームの先端に上下揺動可能に枢支されて被介護者を吊り下げる吊りアームと、前記吊りアームを揺動駆動する駆動源とを備える車載用介護リフトに関する。
【背景技術】
【０００２】
自力で入浴することができない被介護者を吊り下げて浴槽に入れたり浴槽から出したりするための介護用リフトが、下記特許文献１により公知である。
【０００３】
この介護用リフトは、浴室の壁面に設けた軸受部材１１，１１に支柱１２を回転自在に支持し、支柱１２に基端を枢支した昇降アーム５（旋回アーム）の先端に被介護者を吊り下げた状態で、支柱１２を軸受部材１１，１１まわりに回転させるとともに、昇降駆動装置７で昇降アーム５を上下揺動させることで、被介護者を移動および昇降させるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−１４４００９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、車両の車室の中央部に上下方向に立設された支柱に旋回アームを水平面内で旋回可能に枢支する場合、その支柱の上端を車体に簡単に固定できることが望ましい。
【０００６】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、車載用介護リフトの旋回アームを支持する支柱を車体に簡単に固定することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、車両の車室の中央部に上下方向に立設された支柱と、前記支柱に水平面内で旋回可能に支持された旋回アームと、前記旋回アームの先端に上下揺動可能に枢支されて被介護者を吊り下げる吊りアームと、前記吊りアームを揺動駆動する駆動源とを備える車載用介護リフトであって、前記支柱の下端を支持するベース部材は、フロントシートのシートレールをフロアパネルに固定するボルトによって該フロアパネルに共締めされることを特徴とする車載用介護リフトが提案される。
【０００８】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記ベース部材は、前記シートレールの上面にスペーサを介在させて前記ボルトで締結されることを特徴とする車載用介護リフトが提案される。
【０００９】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項１または請求項２の構成に加えて、前記支柱の上端を支持して車体左右方向に延びるブリッジ部材の左右両端は、ルーフサイドレールにアシストグリップを取り付けるべく設けられたボルト孔を利用して固定されることを特徴とする車載用介護リフトが提案される。
【００１０】
また請求項４に記載された発明によれば、請求項１〜請求項３のいずれか１項の構成に加えて、前記支柱の下端には前記ベース部材に設けた下部係止ピンに係合する下部ピン孔が形成され、前記支柱の上端には前記ブリッジ部材に形成した上部ピン孔に係合する上部係止ピンが進退自在に設けられることを特徴とする車載用介護リフトが提案される。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の構成によれば、車両の車室の中央部に上下方向に立設した支柱まわりに旋回アームを水平面内で旋回させ、旋回アームの先端に上下揺動可能に枢支した吊りアームを駆動源で揺動駆動することで、吊りアームに被介護者を吊り下げてフロントシートに乗せたりフロントシートから降ろしたりすることができる。支柱の下端を支持するベース部材を、フロントシートのシートレールをフロアパネルに固定するボルトによって該フロアパネルに共締めするので、ベース部材をフロアパネルに強固に固定できるだけでなく、ボルト等の締結部材の数を削減することができる。
【００１２】
また請求項２の構成によれば、シートレールの上面にベース部材をスペーサを介してボルトで締結するので、シートレールをフロアパネルから取り外すことなくベース部材を取り付けることが可能になって利便性が向上する。
【００１３】
また請求項３の構成によれば、支柱の上端を支持して車体左右方向に延びるブリッジ部材の左右両端を、ルーフサイドレールにアシストグリップを取り付けるべく設けられたボルト孔を利用して固定するので、車体に特別のボルト孔を形成したり内装材を傷つけたりすることなく支柱の上端を支持することが可能となる。
【００１４】
また請求項４の構成によれば、支柱の下端にはベース部材に設けた下部係止ピンに係合する下部ピン孔が形成され、支柱の上端にはブリッジ部材に形成した上部ピン孔に係合する上部係止ピンが進退自在に設けられるので、下部ピン孔に下部係止ピンを係合させた後に、後退させた上部係止ピンを前進させて上部ピン孔に係合させることで、支柱をベース部材およびブリッジ部材に容易に取り付けることができ、かつ上記手順と逆の手順で支柱をベース部材およびブリッジ部材から容易に取り外すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】車載用介護リフトを搭載した自動車の左側面図。（第１の実施の形態）
【図２】図１の２方向矢視図。（第１の実施の形態）
【図３】図２の３方向矢視図。（第１の実施の形態）
【図４】図２の４−４線断面図。（第１の実施の形態）
【図５】図１の５−５線断面図。（第１の実施の形態）
【図６】支柱の取付時の作用説明図。（第１の実施の形態）
【図７】車載用介護リフトの側面図。（第２の実施の形態）
【図８】ベース部材の取付構造を示す図。（第３の実施の形態）
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図１〜図６に基づいて本発明の第１の実施の形態を説明する。
【００１７】
図１および図２に示すように、車載用介護リフトＬは、車室の中央部に立設された支柱１３と、支柱１３に水平面内で旋回可能に支持された旋回アーム１４と、旋回アーム１４の先端に支点１５を介して上下揺動可能に支持された吊りアーム１６と、吊りアーム１６を上下揺動させる駆動源１７と、吊りアーム１６の先端に吊り下げられたハンガー１８と、ハンガー１８の両端に吊り下げられて被介護者を支持する吊りベルト１９とを備える。      
【００１８】
支柱１３は車室の中央部、つまり車体中心線上であって左右のフロントシート２０，２０の後端部の近傍に設けられる。旋回アーム１４は、支柱１３に枢支された第１部分２１と、第１部分２１の先端に上下方向の軸線を有する第１関節２２で揺動可能に枢支された第２部分２３とを備える。旋回アーム１４の第２部分２３の先端に上下方向の軸線を有する第２関節２４を介して支持ブラケット２５が揺動可能に枢支されており、支持ブラケット２５の上端および下端に前記吊りアーム１６および前記駆動源１７がそれぞれ接続される。
【００１９】
フロントシート２０は、シートクッション２０ａと、シートバック２０ｂと、ヘッドレスト２０ｃとを備えており、ヘッドレスト２０ｃはシートバック２０ｂに対して着脱自在である。旋回アーム１４の下端の高さはフロントシート２０のシートバック２０ｂの上端の高さよりも高く設定されており（図１参照）、従って、シートバック２０ｂからヘッドレスト２０ｃを取り外しておけば、旋回アーム１４を支柱１３まわりに旋回させてもフロントシート２０と干渉することがない。
【００２０】
図３および図４に示すように、車載用介護リフトＬの支柱１３の上端は、下面が開放した溝型断面のブリッジ部材３１を介して車体に固定される。ブリッジ部材３１は車体のルーフパネル３２の下面に沿って車体左右方向に延びる湾曲した部材であって、その両端部に溶接した端板３１ａ，３１ａに各２個のボルト孔３１ｂ，３１ｂが形成される。一方、車体のルーフサイドレール３３は、ルーフサイドレールアウタ３４およびルーフサイドレールインナ３５を結合して閉断面に構成されており、ルーフサイドレールインナ３５の内面に重ね合わされた補強プレート３６の内面に２個のウエルドナット３７，３７が設けられる。前記ウエルドナット３７，３７は悪路走行中等に乗員が掴むアシストグリップ３８（図３に鎖線図示）をボルト止めするためのものであり、左右のアシストグリップ３８，３８を取り外した状態で、代わりにブリッジ部材３１の両端が固定される。
【００２１】
即ち、ブリッジ部材３１の左右の端部に設けたボルト孔３１ｂ，３１ｂを貫通し、更にルーフサイドレールインナ３５のボルト孔３５ａ，３５ａおよび補強プレート３６のボルト孔３６ａ，３６ａを貫通する２本のボルト３９，３９を２個のウエルドナット３７，３７に螺合することで、ブリッジ部材３１が左右のルーフサイドレール３３，３３に結合される。
【００２２】
このように、剛性の高い左右のルーフサイドレール３３，３３を利用してブリッジ部材３１を固定するので、ブリッジ部材３１を介して支柱１３の上端を強固に支持することができる。しかもアシストグリップ３８，３８を固定するためのボルト３９，３９と、ボルト孔３５ａ，３５ａ；３６ａ，３６ａと、ウエルドナット３７，３７とを利用してブリッジ部材３１を固定するので、車体に特別の加工を施す必要がなく、内装材を傷つけたりする虞もない。
【００２３】
図５に示すように、車載用介護リフトＬの支柱１３の下端はベース部材４０を介して車体に固定される。ベース部材４０は、左右のフロントシート２０，２０の４本のシートレール４１…（図２参照）のうち、左側のフロントシート２０の右側のシートレール４１と、右側のフロントシート２０の左側のシートレール４１の後端とをフロアパネル４２に固定する部分に共締めされる。
【００２４】
即ち、車体のフロアパネル４２の下面には２枚の補強部材４３，４３が重ね合わされ、その下部にクロスメンバ４４が重ね合わされて溶接される。２枚の補強部材４３，４３の上方間を跨ぐように、フロアパネル４２の上面にベース部材４０が載置されており、その上面に前記２本のシートレール４１，４１の後端が載置される。そして２本のシートレール４１，４１、ベース部材４０、フロアパネル４２および２枚の補強部材４３，４３を貫通する２本のボルト４５，４５が、クロスメンバ４４の内部で２枚の補強部材４３，４３の下面に溶接したウエルドナット４６，４６に螺合することで、ベース部材４０および２本のシートレール４１，４１がフロアパネル４２に共締めされる。
【００２５】
このように、クロスメンバ４４および補強部材４３，４３で補強されたシートレール４１，４１の固定部を利用してベース部材４０を固定するので、ベース部材４０を介して支柱１３の下端を強固に支持することができるだけでなく、ベース部材４０を取り付けるための特別のボルトを不要にして部品点数を削減することができる。
【００２６】
ベース部材４０の中央部上面には下部係止ピン４０ａが突設され、この下部係止ピン４０ａに係合可能な下部ピン孔１３ａが支柱１３の下端に形成される。
【００２７】
支柱１３の上部に出没自在に支持された上部係止ピン４７が、スプリング４８で突出する方向に付勢される。上部係止ピン４７の側面に螺合する固定ネジ４９が、支柱１３の上部側面に長手方向に形成された長孔１３ｂに摺動自在に係合する。一方、ブリッジ部材３１の中央部下面に固定したブラケット５０に、前記上部係止ピン４７が嵌合可能な上部ピン孔５０ａが形成される。
【００２８】
次に、上記構成を備えた本発明の実施の形態の作用を説明する。
【００２９】
車載用介護リフトＬを車体に取り付けるには、図６に示すように、支柱１３の下端の下部ピン孔１３ａをベース部材４０の下部係止ピン４０ａに係合させる。続いて、支柱１３の上部の上部係止ピン４７をスプリング４８の弾発力に抗して後退させた状態で保持し、上部係止ピン４７をブリッジ部材３１のブラケット５０の上部ピン孔５０ａに対向させて保持を開放すると、スプリング４８の弾発力で上部係止ピン４７が前進して上部ピン孔５０に係合することで、車載用介護リフトＬを簡単に車体に取り付けることができる。
【００３０】
車載用介護リフトＬの旋回アーム１４の基端側の第１部分２１は支柱１３まわりに水平面内で旋回可能であり、旋回アーム１４の先端側の第２部分２３は基端側の第１部分２１に対して第１関節２２まわりに水平面内で旋回可能であり、かつ吊りアーム１６を支持する支持ブラケット２５は第２関節２４まわりに水平面内で旋回可能であるため、手動で旋回アーム１４の第１、第２部分２１，２３および吊りアーム１６の旋回角度を調整することで、吊りアーム１６の位置を広い範囲で任意に調整することができる。
【００３１】
このとき、旋回アーム１４の下端の高さは左右のフロントシート２０，２０のシートバック２０ｂ，２０ｂの上端の高さよりも高く設定されているので、シートバック２０ｂ，２０ｂからヘッドレスト２０ｃ，２０ｃを予め取り外しておくことで、旋回アーム１４がフロントシート２０，２０と干渉するのを防止して車載用介護リフトＬの操作性を高めることができる。
【００３２】
また旋回アーム１４の先端に枢支した吊りアーム１６の上下揺動角を駆動源１７で変化させることで、吊りアーム１６の先端に吊りベルト１９を介して吊り下げた被介護者を昇降させることができる。よって、車外の車椅子から吊りベルト１９に移した被介護者を吊り上げて車内のフロントシート２０に搬送したり、車内のフロントシート２０から吊りベルト１９に移した被介護者を車外の車椅子に搬送したりする作業を、大きな腕力を必要とせずに容易に行うことができる。
【００３３】
次に、図７に基づいて本発明の第２の実施の形態を説明する。
【００３４】
第２の実施の形態は、旋回アーム１４の第１部分２１がパイプ状部分２１Ａにロッド状部分２１Ｂを摺動自在に嵌合して構成され、更に吊りアーム１６がパイプ状部分１６Ａにロッド状部分１６Ｂを摺動自在に嵌合して構成される。これにより、旋回アーム１４の第１部分２１および吊りアーム１６を伸縮させることが可能となり、旋回アーム１４および吊りアーム１６の旋回と、吊りアーム１６の上下揺動との組合せにより、ドア開口との干渉を回避しながら被介護者を容易に乗降させることができる。また旋回アーム１４あるいは吊りアーム１６を収縮させると車載用介護リフトＬの寸法がコンパクトになるため、被介護者をフロントシート２０だけでなくリヤシートにも乗降させることができ、しかも不使用時に車載用介護リフトＬを車室内に容易に収納することができる。
【００３５】
次に、図８に基づいて本発明の第３の実施の形態を説明する。
【００３６】
第１の実施の形態では、ベース部材４０がシートレール４１，４１の下方に位置しているが、第２の実施の形態では、フロアパネル４２の上面にシートレール４１，４１、円筒状のスペーサ５１，５１およびベース部材４０を重ね合わせ、それらを貫通するボルト４５，４５をウエルドナット４６，４６に螺合することで、ベース部材４０がシートレール４１，４１の上方に位置する状態で共締めしている。
【００３７】
このように、スペーサ５１，５１を用いることで断面Ｕ字状のシートレール４１，４１と干渉せずにベース部材４０を固定することが可能となり、しかもベース部材４０がシートレール４１，４１の上方に位置するので、ベース部材４０を着脱する際にシートレール４１，４１を取り外す必要がなくなって利便性が向上する。
【００３８】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３９】
例えば、実施の形態では旋回アーム１４および吊りアーム１６が２個の関節（第１関節２２および第２関節２４を備えているが、関節の数は１個あるいは３個以上であっても良い。
【符号の説明】
【００４０】
１３        支柱
１３ａ      下部ピン孔
１４        旋回アーム
１６        吊りアーム
１７        駆動源
３１        ブリッジ部材
３３        ルーフサイドレール
３５ａ      ボルト孔
３６ａ      ボルト孔
３８        アシストグリップ
４０        ベース部材
４０ａ      下部係止ピン
４１        シートレール
４２        フロアパネル
４５        ボルト
４７        上部係止ピン
５０ａ      上部ピン孔
５１        スペーサ
【図１】
0005580454.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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