(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
建造物の少なくとも１つの階（２０、２０’、２０’’）に乗場呼びの入力のための少なくとも１台の既存の乗場操作盤（２、２’、２’’）を含み、少なくとも１台の既存の乗場操作盤（２、２’、２’’）が、入力された乗場呼びの通信のため、既存の群管理制御装置（５）と接続され、少なくとも１台のエレベータ（Ａ、Ｂ、Ｃ）が既存の群管理制御装置（５）から通信された乗場呼びに応じて駆動中に制御される、建造物内で複数台のエレベータ（Ａ、Ｂ、Ｃ）を備えるエレベータ装置を近代化する方法であって、
少なくとも１台の呼び検出ユニット（４０）が、入力された乗場呼びの通信のため、既存の群管理制御装置（５）と少なくとも１台の既存の乗場操作盤の間の既存の接続と接続され、少なくとも１台の新規の乗場操作盤（４、４’）が、乗場呼びの入力のため、少なくとも１つの階に取り付けられ、新規の乗場操作盤（４、４’）が、入力された乗場呼びの通信のため、呼び検出ユニット（４０）と接続されていることを特徴とする、方法。
【請求項２】
新規の乗場操作盤（４、４’）が取り付けられている階において、既存の乗場操作盤（２、２’、２’’）が利用できないようにされることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
新規の群管理制御装置（６）が設置され、少なくとも１台のエレベータ（Ａ、Ｂ、Ｃ）が既存の群管理制御装置（５）から新規の群管理制御装置（６）へ移行され、移行されたエレベータ（Ａ、Ｂ、Ｃ）が新規の群管理制御装置（６）によって駆動中に制御され、呼び検出ユニット（４０）が、入力された乗場の通信のため、新規の群管理制御装置（６）と接続されていることを特徴とする、請求項１または２に記載の方法。
【請求項４】
新規の乗場操作盤（４、４’）で入力された乗場呼びが、少なくとも１つの規則にしたがって既存の群管理制御装置（５）と新規の群管理制御装置（６）へ割当されることを特徴とする、請求項３に記載の方法。
【請求項５】
ランダム割当、交互割当、または、性能に関連した割当が規則として使用されることを特徴とする、請求項４に記載の方法。
【請求項６】
少なくとも１台の新規の乗場操作盤（４、４’）が、乗場呼びの入力のため、複数の階に、好ましくは、各階に取り付けられ、新規の乗場操作盤（４、４’）が、入力された乗場呼びの通信のため、呼び検出ユニット（４０）と接続されていることを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に記載の方法。
【請求項７】
入力された乗場呼びの出発階が出発信号として呼び検出ユニット（４０）によって群管理制御装置（５）へ通信され、入力された乗場呼びの受信が肯定応答信号として群管理制御装置（５）によって呼び検出ユニット（４０）へ通信されることを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載の方法。
【請求項８】
肯定応答信号の停止が呼び検出ユニット（４０）によって検出されることを特徴とする、請求項７に記載の方法。
【請求項９】
入力された乗場呼びの行き先階が行き先信号として呼び検出ユニット（４０）によって群管理制御装置（５）へ通信されることを特徴とする、請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
新規の乗場操作盤（４’）が行き先階呼び操作盤であるならば、既存のかご内操作盤（１２、１２’、１２’’）が利用できないようにされることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項１１】
呼び検出ユニット（４０）が、既存の群管理制御装置（５）から新規の群管理制御装置（６）へのエレベータ（Ａ、Ｂ、Ｃ）のうちの最後のエレベータの移行後に取り外されることを特徴とする、請求項１から１０のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１２】
建造物の少なくとも１つの階（２０、２０’、２０’’）に乗場呼びの入力のための少なくとも１台の既存の乗場操作盤（２、２’、２’’）を含み、少なくとも１台の既存の乗場操作盤（２、２’、２’’）が、入力された乗場呼びの通信のため、既存の群管理制御装置（５）と接続され、少なくとも１台のエレベータ（Ａ、Ｂ、Ｃ）が既存の群管理制御装置（５）から通信された乗場呼びに応じて駆動中に制御される、建造物内で複数台のエレベータ（Ａ、Ｂ、Ｃ）を備えるエレベータ装置を近代化するシステムであって、
少なくとも１台の新規の乗場操作盤（４、４’）が、乗場呼びの入力のため、少なくとも１つの階に取り付けられ、新規の乗場操作盤（４、４’）が、入力された乗場呼びの通信のため、少なくとも１台の呼び検出ユニット（４０）と接続され、呼び検出ユニット（４０）が、入力された乗場呼びの通信のため、既存の群管理制御装置（５）と少なくとも１台の既存の乗場操作盤の間の既存の接続と接続されていることを特徴とする、システム。
【請求項１３】
呼び検出ユニット（４０）が独立したユニットまたは乗場操作盤（４、４’）の構成要素であることを特徴とする、請求項１２に記載のシステム。
【請求項１４】
複数台の呼び検出ユニット（４０）が各階（２０、２０’、２０’’）に取り付けられていることを特徴とする、請求項１２または１３に記載のシステム。
【請求項１５】
新規の乗場操作盤（４）が出発階呼び操作盤であるか、または、新規の乗場操作盤（４’）が行き先階呼び操作盤であることを特徴とする、請求項１２から１４のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項１６】
呼び検出ユニット（４０）または新規の乗場操作盤（４、４’）が出発信号、肯定応答信号、及び行き先信号のような信号を取り出すインターフェースを備えることを特徴とする、請求項１２から１５のいずれか一項に記載のシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、独立請求項の導入部の定義によるエレベータ装置の近代化方法及びシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
人／荷物を運搬するエレベータ装置は、２０年以上の耐用年数があるかなり長期的な固定資産である。このような長い期間の後に、エレベータ装置の全体的な総点検が行われるならば、エレベータ装置の構成要素は多くの場合にテクノロジーの点で老朽化し、このことが、以下では近代化と呼ばれる構成要素のおおよそ完全な交換を必要とする。
【０００３】
このエレベータ装置の近代化方法は、近代化中のエレベータ装置の運搬能力がよくても維持されるだけであるという点が不利である。例えば、３台のエレベータを備えるエレベータ装置において、エレベータが交換されるならば、この交換は運搬能力が一時的に３３％減少することを意味する。利用者は、それに反して、近代化中に少しも利便性を失わないことを望み、その上、できる限り速やかにかつ直接的に運搬されることを望む。長い待ち時間、または、不便な乗換は受け入れられないと考えられている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、エレベータ装置の近代化中に、利用者によって不都合として認識される待ち時間または乗換が大部分は回避される方法及びシステムを提供することである。本方法は、経済的であり、かつ、機械的構造物及び電子産業の実績のある規格と互換性があるべきである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的は、独立請求項の定義にしたがって本発明によって実現される。
【０００６】
本発明によれば、建造物に位置し、建造物内で複数台のエレベータを備えるエレベータ装置が近代化される。乗場呼びの入力のための少なくとも１台の乗場操作盤が、建造物の少なくとも１つの階に設けられている。乗場操作盤が、入力された乗場呼びの通信のため、群管理制御装置と接続されている。少なくとも１台のエレベータが群管理制御装置から通信された乗場呼びに応じて駆動中に制御される。少なくとも１台の呼び検出ユニットが、入力された乗場呼びの通信のため、群管理制御装置と接続されている。新規の乗場操作盤が乗場呼びの入力のため少なくとも１つの階に取り付けられている。新規の乗場操作盤は、入力された乗場呼びの通信のため、呼び検出ユニットと接続されている。新規の乗場操作盤が取り付けられた階にある既存の乗場操作盤は利用できないようにされる方が有利である。
【０００７】
したがって、近代化中に、乗場呼びは、新規の乗場操作盤を用いて入力され、この乗場呼びが呼び検出ユニットへ通信され、呼び検出ユニットから直接的または間接的なモード及び方法で群管理制御装置へ通信される。これは、この階において、乗場呼びが新規の乗場操作盤だけで入力され得るという点で有利である。したがって、ユーザが乗場呼びを、旧い乗場操作盤と新規の乗場操作盤で、多重入力することは避けられる。このような乗場呼びの多重入力は、エレベータ装置の運搬能力を必要以上に低下させる。
【０００８】
本発明のさらに有利な改良点は、従属請求項に定義されている。
【０００９】
新規の群管理制御装置がその場で設置されると有利である。少なくとも１台のエレベータは既存の群管理制御装置から新規の群管理制御装置へ移行される。移行されたエレベータは新規の群管理制御装置によって駆動中に制御され、呼び検出ユニットは、例えば、入力された乗場呼びの通信のため、新規の群管理制御装置と接続されている。
【００１０】
呼び検出ユニットは、したがって、旧い群管理制御装置だけでなく、新規の群管理制御装置とも通信する。呼び検出ユニットは、直接的または間接的なモード及び方法で群管理制御装置と通信可能である。これは近代化中にトラフィックの発生をエレベータ装置の変化する運搬能力に適応させることを可能にする。
【００１１】
呼び検出ユニットは、独立したユニットまたは乗場操作盤の構成要素である方が有利である。複数台の呼び検出ユニットが各階に取り付けられていると有利である。
【００１２】
新規の乗場操作盤で入力された乗場呼びは、少なくとも１つの規則にしたがって既存の群管理制御装置と新規の群管理制御装置へ割当されると有利である。ランダム割当、交互割当、または、性能に関連した割当が規則として使用されると有利である。これは、新規の群管理制御装置が既存の群管理制御装置より高い作業可能性、したがって、より高い能力を有するならば、入力された乗場呼びがより高い作業可能性を備える新規の群管理制御装置へ選択的に割り当てられる点で有利である。
【００１３】
乗場呼びの入力のための少なくとも１台の新規の乗場操作盤が複数の階に、好ましくは、各階に取り付けられ、新規の乗場操作盤が、入力された乗場呼びの通信のため、呼び検出ユニットと接続されていると有利である。
【００１４】
有利な方法では、入力された行き先階操作盤の出発階は出発信号として呼び検出ユニットによって群管理制御装置へ通信され、入力された乗場呼びの受信は肯定応答信号として群管理制御装置によって呼び検出ユニットへ通信される。肯定応答信号の停止は呼び検出ユニットによって検出され、直ちに、呼び検出ユニットは、入力された乗場呼びの行き先階を行き先信号として群管理制御装置へ通信する。これは、呼び検出ユニットが新規の乗場操作盤で入力される行き先呼びを元の群管理制御装置の代わりに翻訳する点で有利である。呼び検出ユニットは、最初に、出発信号を通信し、その後に、行き先信号を元の群管理制御装置へ通信する。
【００１５】
有利な方法では、新規の乗場操作盤は、出発階呼び操作盤または行き先階呼び操作盤である。新規の乗場操作盤が行き先階呼び操作盤であるならば、既存のかご内操作盤は利用できないようにされる。これは、一度目は行き先階呼び操作盤における行き先呼びとして、その後にかご内操作盤でのかご呼びとして、エレベータ装置の運搬能力を減少させる多重の呼びの入力もまた回避する。
【００１６】
有利な方法では、呼び検出ユニットは、既存の群管理制御装置から新規の群管理制御装置へのエレベータの最後の移行後に取り外されることになる。呼び検出ユニットは、したがって、さらなる近代化の際に再利用され得る。
【００１７】
有利な方法では、呼び検出ユニットまたは新規の乗場操作盤は、出発信号、肯定応答信号、及び行き先信号のような信号を取り出すインターフェースを備える。この方法では、信号は将来の近代化の際に簡単かつ素早く取り出され得る。
【００１８】
本発明は、一例として実施形態の形態に基づいて以下に詳述されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
図１は近代化されるべきエレベータ装置の一部分の概略図である。さらに詳細は図２から推測され得る。図２は、近代化されるべき図１によるエレベータ装置の乗場階の一部分を示している。エレベータ装置は、例えば、３つの階２０、２０’、２０’’を備える建造物内に設置されている。複数台のエレベータかご１１、１１’、１１’’が少なくとも１つのエレベータ昇降路内を移動させられる。例えば、エレベータ装置は、各々が１台ずつのエレベータかご１１、１１’、１１’’を伴う３台のエレベータＡ、Ｂ、Ｃを備える。各エレベータかご１１、１１’、１１’’は、少なくとも１つの支持手段を用いて釣り合いおもり１４、１４’、１４’’と連結されている。各支持手段は駆動装置１５、１５’、１５’’によって駆動される。駆動装置１５、１５’、１５’’は、例えば、エレベータ昇降路１０の上のエンジン室３内に群管理制御装置５と一緒に配置されている。エレベータかご１１、１１’、１１’’へのアクセスは、階２０、２０’、２０’’から乗場扉１、１’、１’’及びかご扉１３、１３’、１３’’を経由して行われる。乗場扉１、１’、１’’及びエレベータかご１１、１１’、１１’’のかご扉１３、１３’、１３’’は協調して開閉される。図１及び図２の実施例では、このことは、エレベータのエレベータかご１１とエレベータＡもまた３階２０’’に配置されているときに限り、３階２０’’の左手のエレベータＡの乗場扉１と左手のエレベータＡのかご扉１３が開かれることを意味する。
【００２０】
少なくとも１台の乗場操作盤が乗場呼びの入力のため必要である。図１によれば、少なくとも１台の乗場操作盤２、２’、２’’が建造物の各階２０、２０’、２０’’に位置している。図２によれば、まさしく１台の乗場操作盤２、２’、２’’が各階２０、２０’、２０’’の各エレベータＡ、Ｂ、Ｃの近くに位置している。乗場操作盤２、２’、２’’は、入力された乗場呼びの通信のため、群管理制御装置５と接続されている。乗場呼びは、利用者が建造物内でエレベータＡ、Ｂ、Ｃを用いて移動したい出発階を群管理制御装置５に知らせる。
【００２１】
エレベータＡ、Ｂ、Ｃは、通信された乗場呼びに応じて、群管理制御装置５によって駆動中に制御される。利用者が乗場階２０、２０’、２０’’で乗場呼びを入力すると直ぐに、乗場呼びは、出発階として群管理制御装置５へ通信される。群管理制御装置５は、乗場呼びの仕事をするためエレベータかご１１、１１’、１１’’を選択する。このエレベータかご１１、１１’、１１’’は出発階へ移動させられる。乗場扉１、１’、１’’及びエレベータかご１１、１１’、１１’’のかご扉は開き、利用者はエレベータかご１１、１１’、１１’’に入ることができる。利用者は、そこで直ぐに、エレベータかご１１、１１’、１１’’内でかご呼びを発する。かご呼びの入力のためのかご内操作盤１２、１２’、１２’’は、各エレベータかご１１、１１’、１１’’内に位置している。かご内操作盤１２、１２’、１２’’は、入力されたかご呼びの通信のため、群管理制御装置５と接続されている。かご呼びは行き先階として群管理制御装置５へ通信される。群管理制御装置５は、今度は、エレベータかご１１、１１’、１１’’をこの行き先階へ移動させる。エレベータかご１１、１１’、１１’’が行き先階に移された後、乗場扉１、１’、１’’とエレベータかご１１、１１’、１１’’のかご扉が開かれ、利用者はエレベータかご１１、１１’、１１’’から出ることが可能である。
【００２２】
図３は乗場操作盤２、２’、２’’のさらに細部を示している。例えば、各乗場操作盤２、２’、２’’は、少なくとも１個の呼びボタン２２、２２’、２２’’、２４、２４’、２４’’と、少なくとも１個の肯定応答ランプ２１、２１’、２１’’、２３、２３’、２３’’とを有する。建造物内の上向き移動のための乗場呼びは、呼びボタン２２、２２’、２２’’を用いて入力され、建造物内の下向き移動のための乗場呼びは呼びボタン２４、２４’、２４’’を用いて入力される。出発階における乗場呼びの入力は、例えば、群管理制御装置５によって出発信号として検出される電流が流れるように、呼びボタン２２、２２’、２２’’、２４、２４’、２４’’の出力での電気接点を閉じることにより実行される。群管理制御装置５は、出発階の肯定応答ランプ２１、２１’、２１’’、２３、２３’、２３’’の作動により乗場呼びの受信を確認する。上向き移動のための乗場呼びの受信は肯定応答ランプ２１、２１’、２１’’によって確認され、下向き移動のための乗場呼びの受信は、肯定応答ランプ２３、２３’、２３’’によって確認される。肯定応答ランプ２１、２１’、２１’’、２３、２３’、２３’’の作動は、例えば、電流が供給され、点灯するように肯定応答ランプ２１、２１’、２１’’、２３、２３’、２３’’の２個の出力へ電圧を印加することによって実行される。この肯定応答信号の発生もまた群管理制御装置５によって行われる。群管理制御装置５は、このように、乗場操作盤２、２’、２’’と双方向に通信する。群管理制御装置は、どちらの階２０、２０’、２０’’の乗場操作盤２、２’、２’’上の呼びボタン２２、２２’、２２’’、２４、２４’、２４’’が作動されたかが出発信号として通信され、肯定応答信号によって、呼びボタン２２、２２’、２２’’、２４、２４’、２４’’に関連付けられている肯定応答ランプ２１、２１’、２１’’、２３、２３’、２３’’の作動を通じて、このような乗場呼びの受信を確認する。肯定応答ランプ２１、２１’、２１’’、２３、２３’、２３’’は、エレベータかご１１、１１’、１１’’が乗場階へ移ったときに限り停止させられる。
【００２３】
図４はかご内操作盤１２、１２’、１２’’の細部を示している。かご内操作盤１２、１２’、１２’’は、乗場操作盤２、２’、２’’と類似したモード及び方法で機能する。例えば、各かご内操作盤１２、１２’、１２’’は、エレベータかご１１、１１’、１１’’が配車される階２０、２０’、２０’’毎に、呼びボタン１２２、１２４、１２６及び肯定応答ランプ１２１、１２３、１２５を有する。かご呼びの入力は、例えば、群管理制御装置５によって行き先信号として検出される電流が通信線１２８を経由して流れるように、呼びボタン１２２、１２４、１２６の出力で電気接点を閉じることにより行われる。群管理制御装置５は、肯定応答ランプ１２１、１２３、１２５の作動によってかご呼びの受信を確認する。肯定応答ランプ１２１、１２３、１２５の作動は、例えば、電流が供給され、点灯するように肯定応答ランプ１２１、１２３、１２５の２つの出力に通信線１２７を介して電圧を印加することによって行われる。この肯定応答信号の生成は群管理制御装置５によって同様に行われる。肯定応答ランプ１２１、１２３、１２５は、エレベータかご１１、１１’、１１’’が行き先階へ移ったときに限り停止させられる。
【００２４】
エレベータ装置の近代化のため、少なくとも１台の呼び検出ユニット４０が、入力された乗場呼びの通信のため、既存の群管理制御装置５と接続されている。図３は、この件に関して、少なくとも１台の既存の乗場操作盤２、２’、２’’及び既存の群管理制御装置５との呼び検出ユニット４０の概略的な配線接続を示している。呼び検出ユニット４０は、例えば、通信線２１２、２１３’、２１３’’、２２４、２２４’、２２４’’を用いて、３台の乗場操作盤２、２’、２’’及び群管理制御装置５と接続されている。通信は双方向であり、通信線２２４、２２４’、２２４’’は、乗場操作盤２、２’、２’’で入力された乗場呼びを呼び検出ユニット４０へ通信し、通信線２１３、２１３’、２１３’’は乗場呼びの受信を群管理制御装置５から呼び検出ユニット４０へ通信する。通信線２２４、２２４’、２２４’’は、下向き移動のための入力された乗場呼びだけでなく、上向き移動のための入力された乗場呼びを通信し、通信線２１３、２１３’、２１３’’は、下向き移動のための入力された乗場呼びの受信だけでなく、上向き移動のための入力された乗場呼びの受信を通信する。通信線２１３、２１３’、２１３’’、２２４、２２４’、２２４’’は、例えば、出発信号及び肯定応答信号が電圧及び電流として伝達される信号線である。図３によれば、信号線は互いに平行の位置に、３本の信号線は互いに２項目の状態データを通信する。このような信号線は、乗場操作盤２、２’、２’’とエレベータ装置の近代化を可能とするように呼び検出ユニット４０との間に簡単にかつ素早く敷設され得る。特に、このような信号線は、エレベータ装置の運搬能力が損なわれることなく敷設され得る。有利な方法では、呼び検出ユニット４０は全ての階２０、２０’、２０’’の全ての乗場操作盤２、２’、２’’と接続されている。
【００２５】
図４、図５及び図８によれば、呼び検出ユニット４０は、通信線２１３、２１３’、２１３’’、２２４、２２４’、２２４’’、４１３、４２４、４２８による双方向通信のための非常に多数の入力及び出力を有する。呼び検出ユニット４０は、したがって、入力及び出力に供給された出発信号、行き先信号、及び肯定応答信号を検出し生成するために、電流及び電圧の適切な発生器及びセンサを有する。
【００２６】
図５による呼び検出ユニット４０の配線接続の実施形態の第１の形態に示されているように、呼び検出ユニット４０は独立したユニットであり、例えば、エンジン室３に設置されている。呼び検出ユニット４０は、しかし、図８から図１０による呼び検出ユニット４０の配線接続の実施形態の第２の形態に示されている、階２０’’における新規の乗場操作盤４’の構成要素でも構わない。
【００２７】
近代化されるべきエレベータ装置は、ここで、エレベータ装置のうちの少なくとも１個の構成要素を交換する準備ができている。このような構成要素は、群管理制御装置５、乗場操作盤２、２’、２’’、駆動装置１５、１５’、１５’’、乗場扉１、１’、１’’だけでなく、エレベータかご１１、１１’、１１’’と釣り合いおもり１４、１４’、１４’’も含まれる。
【００２８】
図６及び図７、並びに、図９及び１０に示されているように、乗場呼びの入力のための少なくとも１台の新規の乗場操作盤４、４’が少なくとも１つの階２０、２０’、２０’’に取り付けられている。有利な方法では、少なくとも１台の新規の乗場操作盤４、４’は複数の階２０、２０’、２０’’に取り付けられている。有利には、少なくとも１台の新規の乗場操作盤４、４’が各階２０、２０’、２０’’に取り付けられている。図５及び図８に示されているように、呼び検出ユニット４０との新規の乗場操作盤４、４’の通信は双方向である。この目的のため設けられている通信線４１３、４２４は、例えば、電圧及び電流が伝達される信号線である。これらの信号線は、ＬＯＮバスのようなバスシステムの一部でもよい。
【００２９】
図５から図７による呼び検出ユニット４０の配線接続の実施形態の第１の形態の新規の乗場操作盤４は、この場合は、前述の乗場操作盤２、２’、２’’と機能的に同一であるので、出発呼び操作盤である。詳細には、図５は、この件に関して、入力された乗場呼びを呼び出し検出ユニット４０と通信するための新規の乗場操作盤４の概略的な配線接続を示している。例えば、新規の乗場操作盤４は、少なくとも１個の呼びボタン４２、４４と、少なくとも１個の肯定応答ランプ４１、４３とを有する。建造物内の上向き移動のための乗場呼びは呼びボタン４２を用いて入力され、建造物内の下向き移動のための乗場呼びは呼びボタン４４を用いて入力される。上向き移動のための行き先呼びの受信は、肯定応答ランプ４１によって確認され、下向き移動のための乗場呼びの受信は肯定応答ランプ４３によって確認される。少なくとも１本の通信線４２４は、新規の乗場操作盤４で入力された乗場呼びを呼び検出ユニット４０へ通信し、少なくとも１本の通信線４１３は、群管理制御装置５から乗場呼びの受信を新規の乗場操作盤４へ通信する。呼び検出ユニット４０は、通信線２２４、２２４’、２２４’’を用いて、入力された乗場呼びの出発階を出発信号として群管理制御装置５へ通信し、群管理制御装置５は、通信線２１３、２１３’、２１３’’を用いて、肯定応答信号として入力された乗場呼びの受信を呼び検出ユニット４０へ通信する。
【００３０】
図８から図１０は、新規の乗場操作盤４’の構成要素である呼び検出ユニット４０の配線接続の実施形態の第２の形態を示している。図８から図１０による新規の乗場操作盤４’は、この場合に、前述のかご内呼び操作盤１２、１２’、１２’’と機能的に同一であるので、行き先呼び操作盤である。新規の乗場操作盤４’は、エレベータかご１１、１１’、１１’’が配車される階２０、２０’、２０’’毎に、呼びボタン４２２、４２４、４２６及び肯定応答ランプ４２１、４２３、４２５を有する。
【００３１】
詳細には、図８は、この件に関して、呼び検出ユニット４０を用いる入力された乗場呼びの群管理制御装置５への通信のための新規の乗場操作盤４’の概略的な配線接続を示している。少なくとも１本の通信線４２４は、新規の乗場操作盤４’で入力された乗場呼びを呼び検出ユニット４０へ通信し、少なくとも１本の通信線４１３は、群管理制御装置５からの乗場呼びの受信を新規の乗場操作盤４’へ通信する。呼び検出ユニット４０は、入力された乗場呼びの出発階を出発信号として、通信線２２４、２２４’、２２４’’を経由して群管理制御装置５へ通信し、群管理制御装置５は、入力された乗場呼びの受信を肯定応答信号として、通信線２１３、２１３’、２１３’’を経由して呼び検出ユニット４０へ通信する。乗場呼びに応えるエレベータかご１１、１１’、１１’’が群管理制御装置５によって出発階へ移動させられた後、群管理制御装置５は通信線２１３、２１３’、２１３’’のうちの１つの肯定応答信号を停止させる。呼び検出ユニット４０はこの肯定応答信号の停止を検出し、その直ぐ後に、応答として、新規の乗場操作盤４’で入力された乗場呼びの行き先階を行き先信号として通信線４２８を介して群管理制御装置５へ通信する。この目的のため、呼び検出ユニット４０は、例えば、通信線２１３、２１３’、２１３’’の出力に電圧として現れる群管理制御装置５の肯定応答信号を検出する適当なセンサを備える。その上、呼び検出ユニット４０は、例えば、電流として、通信線４２８を通って群管理制御装置５へ流れる行き先信号を生成するために、適当な生成器を備える。行き先信号の形状及びサイズは、かご呼びが入力されると直ぐにかご内操作盤１２、１２’、１２’’の呼びボタン１２２、１２４、１２６の出力１２８に直ぐに印加されるので、簡単かつ素早く検出可能である。行き先信号は、学習フェーズ中に出力から取り出され、呼び検出ユニット４０のデータメモリに記憶され得る。
【００３２】
新規の乗場操作盤４、４’は、このようにして、間接的に、すなわち、呼び検出ユニット４０を経由して、既存の群管理制御装置５と接続されている。図６及び図７並びに図９及び図１０による実施形態の形態に示されているように、階２０、２０’、２０’’の既存の乗場操作盤２、２’、２’’は、乗場呼びの入力が新規の乗場操作盤４、４’だけを用いて行われるように、利用できないようにされる。利用者は、もはや利用できない既存の乗場操作盤２、２’、２’’で乗場呼びを入力できなくなる。例えば、既存の乗場操作盤２、２’、２’’がもはや利用者から見えないように、または、隠されるように、或いは、物理的に手が届かなくなるように、壁が既存の乗場操作盤２、２’、２’’の前方に立てられる。しかし、既存の乗場操作盤２、２’、２’’の呼びボタン２２、２２’、２２’’、２４、２４’、２４’’から群管理制御装置５までの信号線を制限し、利用者情報項目を置き、利用者情報に応じて既存の乗場操作盤２、２’、２’’が乗場呼びの入力のための使用を停止されるようにすることも可能である。図９による実施形態の形態に示されているように、かご内操作盤１２、１２’、１２’’は、行き先呼び操作盤として機能する新規の乗場操作盤４’の設置中に同じモード及び方法で同様に利用できないようにされるので、乗場呼びの入力だけでなく、かご呼びの入力が新規の乗場操作盤４、４’を用いる行き先呼びの入力としてのみ実行される。
【００３３】
呼び検出ユニット４０または新規の乗場操作盤４、４’は、出発信号、肯定応答信号及び行き先信号のような信号を取り出すインターフェースを備える方が有利である。例えば、呼び検出ユニット４０または新規の乗場操作盤４、４’は、簡単にかつ素早く届く範囲にあるインターフェースを備える。このようなインターフェースは、例えば、呼び検出ユニット４０または新規の乗場操作盤４、４’のハウジングの外側に側面に沿って取り付けられている。ＲＳ２３２、ＵＳＢ、ＦＴＴ１０などのような実績のある業界標準のインターフェースはどれでも使用され得る。このようにして、信号は、将来の近代化の際に、簡単かつ素早い方法で取り出され得る。
【００３４】
新規の群管理制御装置６が今度はエレベータ装置の近代化を可能とするように設置され、既存の群管理制御装置５の少なくとも１台のエレベータＡ、Ｂ、Ｃが新規の群管理制御装置６に移行され、その結果、移行されたエレベータＡ、Ｂ、Ｃが新規の群管理制御装置６によって駆動中に制御されると直ぐに、新規の群管理制御装置６もまた、入力された乗場呼びの通信のため、呼び検出ユニット４０と接続される。図６は、例えば、新規の群管理制御装置６がエンジン室３に設置されている様子を詳細に示している。
【００３５】
近代化中に、呼び検出ユニット４０は、このようにして、旧い群管理制御装置５だけでなく、新規の群管理制御装置６とも通信する。これは、入力された乗場呼び出しを旧い群管理制御装置５及び新規の群管理制御装置６へ割当できるようにする。新規の乗場操作盤４、４’で入力された乗場呼びは、少なくとも１つの規則にしたがって、既存の群管理制御装置５及び新規の群管理制御装置６へ割当される方が有利である。有利な方法では、ランダム割当、交互割当、または、性能に関連した割当が規則として使用される。この目的のため、呼び検出ユニット４０は、少なくとも１台のデータメモリを含む少なくとも１台の電子プロセッサを備える。電子プロセッサにロードされ、電子プロセッサによって実行されるアルゴリズムは、データメモリに記憶されている。アルゴリズムはこの規則を実行する。例えば、アルゴリズムは、既存の群管理制御装置５によって駆動中に制御されるエレベータ装置のエレベータＡ、Ｂ、Ｃの台数を示す第１のパラメータＰ１を備える。アルゴリズムの第２のパラメータＰ２は、新規の群管理制御装置６によって駆動中に制御されるエレベータＡ、Ｂ、Ｃの台数を示している。その上、アルゴリズムは、既存の群管理制御装置５の能力に関する第３のパラメータＫ１と、新規の群管理制御装置６の能力に関する第４のパラメータＫ２とを備える。さらに、アルゴリズムは選択的な呼び割り当てを実行する。第５のパラメータＺ１は、既存の群管理制御装置５への呼び割り当てを表し、（Ｚ１−１）は新規の群管理制御装置６への呼び割り当てを表している。これらから得られる実効運搬能力ＴＫＥは、
ＴＫＥ＝Ｐ１＊Ｋ１＊Ｚ１＋Ｐ２＊Ｋ２＊（１−Ｚ１）
となる。
【００３６】
近代化の対象となる３台のエレベータＡ、Ｂ、Ｃのうちの１台が既存の群管理制御装置５に依存し、したがって、原則的に、利用不可能であり、３台のエレベータＡ、Ｂ、Ｃのうちのさらに１台が新規の群管理制御装置６に依存している場合、Ｐ１＝Ｐ２＝１となる。新規の群管理制御装置６の能力が既存の群管理制御装置５の能力より２０％高い場合、Ｋ２＝１．２＊Ｋ１となる。
【００３７】
入力された乗場呼びの既存の群管理制御装置５及び新規の群管理制御装置６へのランダム割当または交互割当は、Ｚ１＝（１−Ｚ１）＝０．５と一致する。本事例では、このとき、ＴＫＥ＝１．１という実効運搬能力が得られる。
【００３８】
アルゴリズムは、今度は、比較的小さい呼び割当Ｚ１が既存の群管理制御装置５で行われるという点で、新規の群管理制御装置６のより高い能力Ｋ２の選択的な考慮を可能にする。Ｚ１＝０．２である場合、ランダム割当、または、交互割当の実効運搬能力より６％高い値であるＰＫＥ＝１．１６という実効運搬能力が得られる。
【００３９】
アルゴリズムのパラメータは、近代化中にエレベータ装置の変化する運搬能力に簡単な方法で適応させられ得る。
【００４０】
エレベータＡ、Ｂ、Ｃのうちの最後のエレベータが既存の群管理制御装置５から新規の群管理制御装置６へ移行された後に、呼び検出ユニットを取り外すことが可能になる。
【００４１】
本発明の知識を用いると、実施形態の例示された実施例の多数の変形を実現することが可能になる。したがって、建造物が４階以上を備えることができ、エレベータ装置が４台以上のエレベータからなってもよい。釣り合いおもりを伴わないエレベータを使用可能であることも明らかである。同様に、支持手段を伴わないエレベータが使用され得る。駆動装置はまた、エレベータ昇降路内に配置され得る。その上、群管理制御装置並びに呼び検出ユニットは、建造物内のあらゆる所望の空間に配置され得るので、エンジン室は不可欠ではない。同様に、３個以上の呼びボタンを伴う乗場操作盤を利用することが可能である。さらに、乗場操作盤が肯定応答ランプを有することは不可欠ではない。信号線は呼び検出ユニットと並列接続されてもよく、または、直列接続されてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】近代化されるべきエレベータ装置の一部分の概略図を示す。
【図２】近代化されるべき図１によるエレベータ装置の乗場の一部分を示す。
【図３】呼び検出ユニットの近代化されるべき図１及び図２によるエレベータ装置の既存の乗場操作盤及び既存の群管理制御装置との概略的な配線接続を示す。
【図４】かご内操作盤の近代化されるべき図１及び図２によるエレベータ装置の既存の群管理制御装置との概略的な配線接続を示す。
【図５】図３による呼び検出ユニットの既存の群管理制御装置及び新規の群管理制御装置との概略的な配線接続の実施形態の第１の形態を示す。
【図６】図５による呼び検出ユニットの既存の群管理制御装置及び新規の群管理制御装置との配線接続後の、近代化されるべき図１及び図２によるエレベータ装置の一部分の概略図を示す。
【図７】近代化されるべき図６によるエレベータ装置の階の一部分の概略図を示す。
【図８】図３による呼び検出ユニットの既存の群管理制御装置及び新規の群管理制御装置との概略的な配線接続の実施形態の第２の形態を示す。
【図９】図８による呼び検出ユニットの既存の群管理制御装置及び新規の群管理制御装置との配線接続後の、近代化されるべき図１及び図２によるエレベータ装置の一部分の概略図を示す。
【図１０】近代化されるべき図９によるエレベータ装置の階の一部分を示す。
【符号の説明】
【００４３】
Ａ、Ｂ、Ｃ  エレベータ
１、１’、１’’  乗場扉
２、２’、２’’  乗場操作盤
３  エンジン室
４、４’  新規の乗場操作盤
５  群管理制御装置
６  新規の群管理制御装置
１０  エレベータ昇降路
１１、１１’、１１’’  エレベータかご
１２、１２’、１２’’  かご内操作盤
１３、１３’、１３’’  かご扉
１４、１４’、１４’’  釣り合いおもり
１５、１５’、１５’’  駆動装置
２０、２０’、２０’’  乗場
２１、２１’、２１’’、２３、２３’、２３’’、４１、４３、１２１、１２３、１２５、４２１、４２３、４２５  肯定応答ランプ
２２、２２’、２２’’、２４、２４’、２４’’、４２、４４、１２２、１２４、１２６、４２２、４２４、４２６  呼びボタン
４０  検出ユニット
１２８、２１３、２１３’、２１３’’、２２４、２２４’、２２４’’、４１３、４２４、４２８  通信線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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