(57)【要約】  振動板とフレームとの間の空間内の空気が外部に漏れることなく、ボイスコイルと電気的に接続された接続線を外部まで導くことを可能とするスピーカを提供する。  スピーカ１はフレーム４と磁気回路部２と振動部３と配線構造部５を備えている。フレーム４には孔２８が設けられている。磁気回路部２はフレーム４に取り付けられている。振動部３はフレーム４内に収容されかつ磁気回路部２によって振動される振動板１４，１５を備えている。振動板１４，１５とフレーム４との間の空間は密閉されている。配線構造部５はボイスコイルと接続した複数のリード線３７が通されて孔２８内に圧入されてリード線３７を空間の外部に導くチューブ部材３８を備えている。
2008059596.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレームと、
前記フレームに取り付けられる磁気回路部と、
前記フレーム内に収容されるとともに、音声電流が供給されるボイスコイルと振動板と前記振動板に前記ボイスコイルの振動を伝えるドライブコーンと、を備え、
前記フレームと前記ドライブコーンと前記振動板とで囲まれた空間が密閉され、
前記ボイスコイルと接続して当該ボイスコイルに音声電流を供給するとともに、前記空間内に配線された複数の接続線と、
前記複数の接続線全てを内側に通してこれらの前記複数の接続線を拘束するとともに、前記フレームを貫通した一つの孔内に圧入されて、これらの前記複数の接続線全てを前記空間の外部に導くチューブ部材と、
を備えたことを特徴とするスピーカ。
【請求項２】
前記ボイスコイルを複数備え、前記接続線が、少なくとも四本以上備えられたことを特徴とする請求項１記載のスピーカ。
【請求項３】
前記複数の接続線が、周方向に間隔をあけて、前記振動部のボイスコイルボビンから前記密閉空間内に引き出されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のスピーカ。
【請求項４】
円環状に形成されて、かつ前記フレームの内面に沿う状態で前記空間内に配置されている位置決め部材を備え、
前記位置決め部材は、前記接続線をフレームの内周面に沿わせることを特徴とする請求項１に記載のスピーカ。
【請求項５】
前記位置決め部材には、前記ボイスコイルに供給される電流が予め定められた電流値を超えると溶断するヒューズが取り付けられていることを特徴とする請求項４記載のスピーカ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、音声電流が供給されることで振動板を振動させて音を発生するスピーカに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、移動体としての自動車には、従来から種々のスピーカ（例えば、特許文献１参照）が搭載されている。特許文献１に示されたスピーカは、フレームと、前記フレーム内に収容された振動部と、前記フレームに取り付けられかつ前記振動部を振動させて音を生じさせる磁気回路部を備えている。【０００３】
振動部は、音声電流が供給されるボイスコイルと、このボイスコイルに取り付けられた振動板とを備えている。磁気回路部は、永久磁石を備え、その磁気ギャップ内にボイスコイルを位置付けている。【０００４】
前述した構成のスピーカは、ボイスコイルに音声電流が供給されることで、該ボイスコイルに電磁気力（ローレンツ力）が作用し、前記振動板を振動させて、前述した音声電流に応じた音を発生する。【０００５】
また、前述したスピーカは、ボイスコイルへ音声電流を供給するために接続線としてのリード線を以下のように配線している。ボイスコイルと、錦糸線を介して電気的に接続されたリード線とを、前記リード線の一部がフレームの内側に突出した保持部材と該フレームとの間に挟んで固定された状態で、フレームを貫通した孔からフレーム外（スピーカの外）へ導いていた。
【特許文献１】特表２００５−５０５９８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前述した自動車などに搭載されるスピーカとして、振動板とボイスコイルの振動を伝えるドライブコーンとを備え、当該振動板とフレームとの間の空間を密閉することで、再生音質の向上と長寿命化を図った所謂エアサスペンションスピーカが提案されている。このようなエアサスペンションスピーカに、前述した特許文献１に示されたリード線の配線構造を適用すると、勿論、フレームに保持部材やリード線を通すための孔を設ける必要があって、これらの孔を通して、ドライブコーン、振動板とフレームとの間の空間が外部と連通してしまい、前記密閉された空間内にある空気を圧縮又は膨張することができなくなり、つまり圧縮又は膨張した空気による弾性力（空気バネと呼称）が小さくなり、振動板に空気バネが充分に作用しない。その結果、所望の振幅よりも大きい振幅で振動板が動作する等の異常な振る舞いが生じたり、長時間安定に振動板を大きな振幅で振動させることができなくなってしまう。さらに、外部と連通している前記の孔を空気が出入りすることで、異音が生じ音響特性を低下させる。このため、前述した所謂エアサスペンションスピーカでは、ボイスコイルに音声電流を供給するためのリード線を、前述した空間内の空気が前述の密閉された空間の外に漏れることなく、外部に導くこと等が課題となっている。【０００７】
したがって、本発明の目的は、例えば、ドライブコーン、振動板とフレームとの間の空間内の空気が外部に漏れることなく、ボイスコイルと電気的に接続された接続線を外部まで導くことを可能とするスピーカを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明のスピーカは、フレームと、前記フレームに取り付けられる磁気回路部と、前記フレーム内に収容されるとともに、音声電流が供給されるボイスコイルと振動板と前記ボイスコイルの振動を振動板に伝えるドライブコーンとを備えた振動部と、を備え、前記フレームと前記ドライブコーンと前記振動板とで囲まれた空間が密閉され、前記ボイスコイルと接続して当該ボイスコイルに音声電流を供給するとともに、前記空間内に配線された複数の接続線と、前記複数の接続線全てを内側に通してこれらの前記複数の接続線を拘束するとともに、前記フレームを貫通した一つの孔内に圧入されて、これらの前記複数の接続線全てを前記空間の外部に導くチューブ部材と、を備えたことを特徴としている。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施例にかかるスピーカの断面図である。
【図２】図１に示されたスピーカの振動板やセンタキャップなどを取り外した状態を示す正面図である。
【図３】図１に示されたスピーカの位置決め部材の斜視図である。
【符号の説明】
【００１０】
１  スピーカ
２  磁気回路部
３  振動部
４  フレーム
１２  ボイスコイル
１４  ドライブコーン
１５  振動板
２８  孔（一つの孔）
３４  位置決め部材
３５  ヒューズ
３７  リード線（接続線）
３８  チューブ部材
Ｋ  空間
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施形態を説明する。本発明の一実施形態にかかるスピーカは、複数の接続線の全てをチューブ部材内に通して、当該チューブ部材をフレームに貫通した一つの孔内に圧入して、複数の接続線をフレームの外に導く。このように、孔をフレームに一つのみ設け、複数の接続線全てを一つのチューブ部材で束ねるので、フレームとドライブコーンと振動板との間の空間を確実に密閉できる。したがって、ドライブコーンと振動板とフレームとの間の空間内の空気が外部に漏れることなく、ボイスコイルと電気的に接続された接続線を外部まで確実に導くことができる。【００１２】
また、スピーカは、一つのボイスコイルボビンに巻き回されたボイスコイルを複数備えかつ接続線が少なくとも四本以上備えられても良い。この場合、複数のボイスコイルを直列に接続したり並列に接続できるので、種々のアンプに対応することができる。【００１３】
さらに、複数の接続線が周方向に間隔をあけているのが望ましい。この場合、接続線から振動板にかかる力が周方向に均一になり、振動板の振動に接続線が悪影響を与えることを防止できる。【００１４】
また、接続線をフレームの内周面に沿わせる位置決め部材を備えても良い。この場合、接続線を周方向に間隔をあけて配置しても、確実に一つの孔まで導くことができる。【００１５】
また、位置決め部材にヒューズが取り付けられても良い。この場合、ヒューズが密閉された空間内に位置付けられるので、溶断したヒューズが密閉された空間の外部に飛散することを防止できる。
【実施例】
【００１６】
本発明の一実施例を、図１ないし図３に基づいて説明する。図１に示す本発明の一実施例に係るスピーカ１は、移動体としての自動車などに搭載されて、該自動車の乗員に音声情報を提供する。【００１７】
スピーカ１は、図１に示すように、フレーム４と、磁気回路部２と、音を発生させる振動部３と、配線構造部５とを備えている。【００１８】
フレーム４は、図１に示すように、フレーム本体２０と、コネクタ用フレーム２１と、磁気回路部用カバー２２と、ガスケット２３とを備えている。【００１９】
フレーム本体２０は、アルミニウムなどの金属で構成されている。フレーム本体２０は、円環状の底部２４と、該底部の外周縁から立ち上がるように形成される円筒状の筒部２５と、筒部２５の内面（内側側面、内周面ともいう）から突出したフランジ部２６とを備えている。筒部２５の底部２４寄りの端部には、該筒部２５即ちフレーム本体２０を貫通した開口部２７が設けられている。開口部２７は、フレーム本体２０の底部２４及び筒部２５に形成されており、フレーム本体２０の周方向に間隔をあけて複数設けられている（図示しない）。【００２０】
フランジ部２６は、円環状に形成され、かつ筒部２５の内面から該筒部２５の内側に向かって突出している。フランジ部２６は、筒部２５の内面に沿って、当該筒部２５の全周に亘って設けられている。また、フランジ部２６には、後述するチューブ部材３８が圧入される孔２８が一つ設けられている。この孔２８は、勿論、フレーム４のフレーム本体２０即ちフランジ部２６を貫通している。【００２１】
コネクタ用フレーム２１は、フレーム本体２０の前述した開口部２７の一つをふさぐように、当該フレーム本体２０に取り付けられる。コネクタ用フレーム２１には、前述した自動車などに搭載されるアンプと接続可能なコネクタ２９が取り付けられている。コネクタ２９はアンプと接続可能であるだけなく、他の電子機器と接続可能であるコネクタであっても構わない。【００２２】
磁気回路部用カバー２２は、円環状の底部３０と、該底部３０の外周縁から立ち上がるように形成された筒部３１とを備える。磁気回路部用カバー２２は、磁気回路部２の後述するヨーク７にボルト３２によって固定されている。プレート９と、フレーム本体２０とがボルト３３によって固定される。磁気回路部用カバー２２は、フレーム本体２０に固定されると、当該フレーム本体２０と同軸になる。ここでいう同軸とは、磁気回路部用カバー２２とフレーム本体２０とが有する中心軸がほぼ同じであることをいう。【００２３】
ガスケット２３は、円環状に形成されている。ガスケット２３は、フレーム本体２０の外縁部（外周部）に重ねられて、当該外縁部との間に後述するエッジ１８を挟んで、フレーム本体２０に接着剤等によって固定される。ガスケット２３は、フレーム本体２０の外縁部との間にエッジ１８を挟んで、後述する振動板１５をフレーム本体２０に対して固定する。【００２４】
磁気回路部２は、前述した磁気回路部用カバー２２とフレーム本体２０との双方に固定されて、フレーム４に取り付けられている。磁気回路部２は、図１に示すように、磁性体（所謂、常磁性体又は強磁性体）等で構成されたヨーク７と、磁石８と、磁性体（所謂、常磁性体又は強磁性体）等で構成されたプレート９とを備えている。ヨーク７は、円環状のボトムプレート１０と、該ボトムプレート１０の中央の内縁部から立ち上がるように形成された円筒状のセンターポール１１とを一体に備えた外磁型磁気回路である。本実施例では外磁型磁気回路を開示するが、本発明は、内磁型磁気回路や、内磁型や外磁型を併用した磁気回路（ボイスコイルボビンの内部と外部にマグネットを配置した磁気回路）を適用しても構わない。また本実施例では、前記センターポールにはスピーカ装置の外部へ通じる開口が形成されているが、本発明では、当該開口が形成されていなくても構わない。【００２５】
磁石８は、円環状に形成されている。磁石８の内径は、センターポール１１の外径よりも大きい。磁石８は、内側にセンターポール１１を通して、ボトムプレート１０に重ねられている。前述した磁石８は、永久磁石又は直流電源により励磁されるものでも良い。【００２６】
プレート９は、円環状に形成されている。プレート９の内径は、センターポール１１の外径よりも大きい。プレート９は、内側にヨーク７のセンターポール１１と後述するボイスコイルボビン１３とを通した状態で、磁石８上に重ねられている。前述したヨーク７と、磁石８と、プレート９は、その中心がほぼ同じになるように、同軸に配置されている。このため、磁石８とプレート９の内周面は、ヨーク７のセンターポール１１の外周面と間隔をあけている。【００２７】
また、前述したヨーク７は、円筒状の底部３０及びボトムプレート１０とを貫通したボルト３２によって、磁気回路部用カバー２２に固定される。さらに、プレート９は、フレーム本体２０の底部２４を貫通したボルト３３がねじ込まれて、フレーム本体２０に固定される。このように、磁気回路部２は、プレート９がフレーム本体２０に固定されかつボトムプレート１０が磁気回路部用カバー２２に固定されることで、フレーム４に固定される。勿論、ヨーク７と磁石８とプレート９は、フレーム４と同軸に配置される。【００２８】
前述した構成により、磁気回路部２は、ヨーク７のセンターポール１１の外周面と、プレート９の内周面との間に、大きい磁束密度を有する磁気ギャップＧを形成している。即ち、磁気回路部２は、磁気ギャップＧ内にて、ボイスコイル１２に電磁気力（ローレンツ力）を作用させ、振動板１４，１５を振動させる。【００２９】
振動部３は、フレーム４のフレーム本体２０内に収容されている。振動部３は、ボイスコイル１２と、ボイスコイルボビン１３と、ドライブコーン１４と、振動板１５と、センタキャップ１６などを備えている。ボイスコイル１２は、本実施例では、二つ設けられており、２本のボイスコイルボビン１３が一緒に巻き回されている（図示せず）。またこれらのボイスコイル１２は、振動板１５を駆動させる前は、互いに同軸に配置され、かつ磁気回路部２の前述した磁気ギャップＧ内に配置されている。ボイスコイル１２には、音声電流が供給される。【００３０】
ボイスコイルボビン１３は、円筒状に形成されている。ボイスコイルボビン１３の内径は、ヨーク７が有するセンターポール１１の外径よりも大きく形成されている。ボイスコイルボビン１３の外径は、プレート９及び磁石８の内径よりも小さく形成されている。ボイスコイルボビン１３は、ヨーク７とプレート９とボイスコイル１２などと同軸に配置されている。ボイスコイルボビン１３は、その一端部が磁気ギャップＧへと挿入されており、該一端部の外周にボイスコイル１２を取り付けている。ボイスコイルボビン１３は、ドライブコーン１４や振動板１５などによって、ヨーク７の中心軸に沿って移動自在に支持されている。なお、ヨーク７の中心軸は、スピーカ１の中心軸とほぼ同じである。【００３１】
ドライブコーン１４は、ボイスコイル１２の振動を後述する振動板１５に伝える。ドライブコーン１４は、樹脂等で構成されている。ドライブコーン１４は、円環状に形成され、かつその内縁部がボイスコイルボビン１３の中心軸方向の他端部の外面に取り付けられている。このため、ドライブコーン１４は、ボイスコイルボビン１３を介して、ボイスコイル１２に取り付けられている。ドライブコーン１４の外縁部には、円環状でかつ薄板状に形成された弾性変形自在のエッジ１７が接着剤などによって取り付けられている。エッジ１７とドライブコーン１４との接合は接着剤以外に、ネジ止めや縫い付け等の公知の手段を用いることができる。エッジ１７は、その外縁部がフレーム本体２０のフランジ部２６と配線構造部５の後述する位置決め部材３４との間に挟まれて、これらに固定されている。即ち、ドライブコーン１４は、エッジ１７を介してフレーム本体２０即ちフレーム４に取り付けられている。【００３２】
振動板１５は、樹脂等で構成されている。振動板１５は、円環状に形成されている。振動板１５は、その内径がドライブコーン１４の内径よりも大きく、かつその外径がドライブコーン１４の外径よりも大きく形成されている。振動板１５は、ドライブコーン１４の一部と、特に図１内に符号４７，４８，４９で示される溝にて接着剤などによって固定されている。振動板１５の外縁部には、断面形状が半円環状でかつ薄板状に形成されたエッジ１８が接着剤などによって取り付けられている。エッジ１８は、その外縁部がフレーム本体２０の筒部２５の外縁部とガスケット２３との間に挟まれて、これらに固定されている。即ち、振動板１５は、エッジ１８を介してフレーム本体２０即ちフレーム４に取り付けられている。【００３３】
センタキャップ１６は、樹脂等で構成されている。センタキャップ１６は、円形状で且つその断面形状が音響放射方向に向かって、その中心部が凸状に形成され、中心部から外縁部に向かって凹状に形成されている。センタキャップ１６の外径は、ドライブコーン１４の内径よりも大きくかつ振動板１５の外径よりも小さく形成されている。センタキャップ１６は、外縁部が振動板１５上に重ねられて、この外縁部が全周に亘って接着剤などによって振動板１５に取り付けられている。【００３４】
前述した振動部３のドライブコーン１４、振動板１５及びセンタキャップ１６は、勿論、フレーム４及び磁気回路部２と同軸に配置されている。振動部３は、ボイスコイル１２に音声情報に応じた電流（音声電流）が供給されると、ドライブコーン１４によってボイスコイル１２の振動が伝えられた振動板１５が前述した中心軸に沿って振動して、音声電流に応じた音を発生する。【００３５】
また、前述したドライブコーン１４、振動板１５及びエッジ１７，１８と、フレーム４のフレーム本体２０の内面とで囲まれた空間Ｋは、密閉されている。即ち、ドライブコーン１４、振動板１５及びエッジ１７，１８と、フレーム４のフレーム本体２０の内面とで囲まれた空間Ｋは、気密に保たれている。【００３６】
このため、前述した振動部３は、ボイスコイルボビン１３が中心軸方向に沿って振動して、ドライブコーン１４及び振動板１５が振動する際に、ドライブコーン１４と振動板１５との間の空間Ｋにある空気がドライブコーン１４及び振動板１５の変位及びエッジ１７，１８の変位により圧縮と膨張を繰り返すことで、空気バネとしてのバネ性が発現される。【００３７】
本実施例において、振動板１５の有効面積をＳ１、ドライブコーン１４の有効面積をＳ２とするときの有効面積の差ＳはＳ＝Ｓ１−Ｓ２であり、また、ドライブコーン１４、振動板１５との間の密閉空間Ｋ内にある空気の体積Ｖとすると、上記の空気バネのバネ性を表す定数であるスティフネスは、Ｓ／Ｖに比例する。即ち、本実施例では、ドライブコーン１４、振動板１５との間の密閉された空間Ｋにある空気が発現する、空気バネとしてのバネ性により、非常に大きな振幅で振動板１５が動作する等の異常な振る舞いを抑えること、スピーカ１の音響特性を長期間にわたり再現できること、振動板１５を大きな振幅で長時間にわたり振動させてもスピーカ１の信頼性を維持できることが可能になる。【００３８】
配線構造部５は、図２に示すように、位置決め部材３４と、ヒューズ３５と、複数の錦糸線３６と、接続線としての複数のリード線３７と、一つのチューブ部材３８とを備えている。位置決め部材３４は、図３に示すように、部材本体３９と、該部材本体３９内に一部がインサート成形された圧接端子４０とを備えている。部材本体３９は、外径がフレーム本体２０の筒部２５の内径と略等しい円環状に形成されている。部材本体３９は、フランジ部２６上に重ねられる底板部４１と、該底板部４１の内縁から立ち上がるように形成されかつ周方向に沿って間隔をあけて配置された複数の内壁部４２と、底板部４１の径方向の中央から立ち上がるように形成されかつ周方向に沿って間隔をあけて配置された複数の位置決めピン４３とを備えている。【００３９】
部材本体３９即ち位置決め部材３４は、底板部４１がフランジ部２６と同軸で当該フランジ部２６との間にエッジ１７の外縁部を挟みこんで、図示しないボルトもしくは接着剤等によってフランジ部２６即ちフレーム本体２０に固定されている。このため、部材本体３９即ち位置決め部材３４は、前述した空間Ｋ内に配置されている。内壁部４２と位置決めピン４３は、互いの間にリード線３７を挟んで、当該リード線３７がフレーム４のフレーム本体２０の筒部２５の内面に沿うよう、位置決めする。即ち、位置決め部材３４は、リード線３７をフレーム４のフレーム本体２０の筒部２５の内面に沿うように位置決めする。また、部材本体３９には、図３に示すように、当該部材本体３９がフランジ部２６に取り付けられた際に、前記孔２８と重なる切欠き４４が設けられている。【００４０】
圧接端子４０は、導電性の板金などで構成され、かつ部材本体３９から立ち上がるように形成された一対の圧接刃４５と当該圧接刃４５同士を連結しかつ部材本体３９内に埋設された図示しない連結部とを一体に備えている。圧接端子４０の圧接刃４５には、錦糸線３６又はリード線３７が圧入される。【００４１】
また、圧接端子４０は、図示例では、六つ設けられ、かつ部材本体３９の周方向に互いに間隔をあけて配置されている。圧接端子４０のうち二つは、位置決め部材３４がフレーム４に固定されると前述した孔２８の近傍に位置し、他の四つは、前述した孔２８から離れた位置に配置される。【００４２】
ヒューズ３５は、図示例では、二つ設けられている。ヒューズ３５は、図２に示すように、前述した孔２８から離れた四つの圧接端子４０のうちの互いに近接する圧接端子４０の圧接刃４５に圧入されて、これらの圧接端子４０同士を接続する。このため、ヒューズ３５は、前述した空間Ｋ内に配置される。ヒューズ３５は、リード線３７及び錦糸線３６と直列に接続されて、ボイルコイル１２に供給される音声電流が予め定められた電流値を超えると、溶断して、音声電流のボイスコイル１２への供給を停止する。【００４３】
錦糸線３６は、図示例では、四つ設けられている。それぞれの錦糸線３６は、一端がドライブコーン１４を貫通してボイスコイル１２に接続している。錦糸線３６は、周方向に互いに間隔をあけて配置され、かつボイスコイルボビン１３の外面からスピーカ１の径方向に沿うように位置決め部材３４（即ち、空間Ｋ内）に向かって引き出されている。二つの錦糸線３６は、前述した孔２８から離れた四つの圧接端子４０のうちの前記孔２８から離れた側の圧接端子４０の前記孔２８から離れた側の圧接刃４５に圧入されて、圧接端子４０に接続されている。残りの二つの錦糸線３６は、前述した孔２８寄りの二つの圧接端子４０の前記孔２８から離れた側の圧接刃４５に圧入されて、圧接端子４０に接続されている。【００４４】
リード線３７は、導電性の芯線と絶縁性の被覆部とを備えた所謂被覆電線である。リード線３７は、図示例では、四つ設けられている。二つのリード線３７は、前述した孔２８から離れた四つの圧接端子４０のうちの前記孔２８寄りの圧接端子４０の前記孔２８寄り圧接刃４５に圧入されて、圧接端子４０に接続されている。残りの二つのリード線３７は、前述した孔２８寄りの二つの圧接端子４０の前記孔２８寄りの圧接刃４５に圧入されて、圧接端子４０に接続されている。【００４５】
このため、リード線３７は、圧接端子４０及び錦糸線３６を介してボイスコイル１２と接続している。前述したリード線３７は、内壁部４２と位置決めピン４３との間に挟まれて位置決めされた状態で、前記圧接刃４５から切欠き４４即ち孔２８に向かって配線される。リード線３７は、音声電流をボイスコイル１２に供給する。【００４６】
チューブ部材３８は、ゴムで構成されており、筒状に形成されている。チューブ部材３８はゴム以外に、樹脂材料等で構成されていても構わない。チューブ部材３８は、インサート成形法によって、ゴムが前記４本のリード線３７各々の周囲を覆うように成形されている。チューブ部材３８は、その内側に四本のリード線３７の全てを通して、これら４本のリード線３７を拘束した状態で、孔２８内に圧入されてフレーム本体２０即ちフレーム４に取り付けられる。チューブ部材３８は、内側に四本のリード線３７の全てを通して、これら４本のリード線３７を空間Ｋの外部に導く。そして、リード線３７は、空間Ｋの外部でコネクタ２９の端子４６に取り付けられる。また、チューブ部材３８は、ドライブコーン１４と振動板１５が振動した際、孔２８を通じて、前記の空間Ｋ内にある空気が漏れ出さないよう、気密を保つ。また前述のように、空間Ｋ内を気密に保つべく、チューブ部材３８は弾性を有するゴムで構成されていることが好ましい。【００４７】
前述した配線構造部５は、ヒューズ３５、錦糸線３６及びリード線３７を所望の圧接刃４５に圧入し、四本のリード線３７の全てを通したチューブ部材３８を孔２８内に圧入して、当該リード線３７がコネクタ２９の端子４６に取り付けられて、組み立てられる。そして、配線構造部５は、リード線３７、ヒューズ３５、錦糸線３６、ボイスコイル１２を順に直列に接続して、コネクタ２９の端子４６に供給された音声電流をボイスコイル１２に供給する。【００４８】
前述した構成のスピーカ１は、配線構造部５のリード線３７などを介してボイスコイル１２に音声電流が供給され、この音声電流に応じて磁気ギャップＧ内に配置されたボイスコイル１２が前述した中心軸に沿って振動する。そして、ボイスコイル１２をその外周に巻かれたボイスコイルボビン１３が、ドライブコーン１４や振動板１５などと共に中心軸に沿って振動する。即ちボイスコイル１２の振動がドライブコーン１４によって伝えられた当該振動板１５が振動することによって音声電流に応じた音を発生させる。このように、磁気回路部２は、振動板１５則ち振動部３を振動させて、音を生じさせる。【００４９】
本実施例によれば、複数のリード線３７の全てをチューブ部材３８内に通して、当該チューブ部材３８をフレーム４に貫通した一つの孔２８内に圧入して、複数のリード線３７の全てを空間Ｋの外に導く。このように、孔２８をフレーム４に一つのみ設け、複数のリード線３７全てを一つのチューブ部材３８で束ねるので、フレーム４と二枚のドライブコーン１４、振動板１５との間にある空間Ｋを確実に密閉できる。したがって、ドライブコーン１４と振動板１５が振動した際、ドライブコーン１４、振動板１５とフレーム４との間にある空間Ｋ内の空気を外部に漏らすことなく、ボイスコイル１２に接続したリード線３７を空間Ｋの外部まで確実に導くことができる。【００５０】
また、スピーカ１は、ボイスコイル１２が二つ備えられかつリード線３７が四本備えられている。このため、二つのボイスコイル１２を直列に接続したり並列に接続できるので、種々のアンプに対応することができる。【００５１】
さらに、複数のリード線３７が周方向に間隔をあけていることにより、振動板１５の重量のバランスを取ることができ、振動板１５の振動にリード線３７が悪影響を与えることを防止できる。本発明では、前記の複数のリード線３７が周方向に等間隔で配置されていることが、振動板１５の重量のバランスを取り易い点で、更に好ましい。【００５２】
また、リード線３７をフレーム４のフレーム本体２０の筒部２５の内面に沿う位置に位置決めする位置決め部材３４を備えている。このため、リード線３７を周方向に間隔をあけて配置しても、確実に一つの孔２８まで導くことができる。【００５３】
また、位置決め部材３４にヒューズ３５が取り付けられている。このため、ヒューズ３５が密閉された空間Ｋ内に位置付けられるので、溶断したヒューズ３５が空間Ｋの外部に飛散することを防止できる。
また、接続線としての複数のリード線３７がフレーム本体２０の筒部２５の内面に沿うよう、位置決め部材３４によって固定されている。よってドライブコーン１４や振動板１５が振動した際、前記リード線３７も振動することで不要な振動や音波を抑止できる。また前記の不要な振動を前記のドライブコーン、さらには振動板に伝わることを抑止できる。【００５４】
また、スピーカ１は、ドライブコーン１４と振動板１５との間にある密閉された空間Ｋにある空気が発現する空気バネとしてのバネ性がボイスコイルボビン１３及びドライブコーン１４、振動板１５の振動エネルギーを吸収して、これらボイスコイルボビン１３の振動の減衰を行うため、従来のスピーカに備えられているようなダンパを設ける必要が無い。即ち、本実施例のスピーカ１では、ドライブコーン１４及び振動板１５自体が、ドライブコーン１４、振動板１５やボイスコイルボビン１３の振動を減衰するダンパを兼ねているため、ドライブコーン１４や振動板１５の後方に、ボイスコイルボビン１３を支持するダンパを装備する必要が無く、ダンパ及びその設置スペースの省略によって軸方向の寸法を短縮でき、自動車などに搭載されるオーディオシステム等で要求されている薄型化を実現することができる。【００５５】
しかも、密閉されたドライブコーン１４と振動板１５との間にある空間Ｋを実現するために振動板１５の背後に同軸に装備されるドライブコーン１４は、振動板１５と共通の材質で良く、従来の蛇腹構造のダンパと比較すると、機械疲労が発生し難いため、構成部品の機械疲労に起因したスピーカ装置の信頼性の低下を防止して、スピーカ１のさらなる長寿命化を実現できる。【００５６】
更には、蛇腹構造を有するダンパ（コルゲーションダンパ）は、ボイスコイル、ボイスコイルボビンや振動板等の振動部の横揺れ（ボイスコイルの中心軸に対し垂直な方向への動き）を防止すべく、ボイスコイルの中心軸に対し垂直な方向に変形等し、当該横揺れを防止しているが、ドライブコーン１４及び振動板１５には局部的に大きな変形が生じないため、音質を濁す原因となるローリング現象に見られる特異なる振動やボイスコイルボビン１３がプレート９や磁石８に接触するなどして発生するような擦れ音の発生が無く、濁りのない高品位な音の再生を実現することができる。【００５７】
そして、本実施例のスピーカ１は、振動板１５が振動している時、密閉されたドライブコーン１４と振動板１５との間にある空間Ｋ内の空気が圧縮、膨張のサイクルを繰り返すことにより、ドライブコーン１４、振動板１５のエッジ１７，１８にはその背面側で受ける空気圧（背圧）による変形が生じにくくなるので、前述のような、特異なる振動や擦れ音等を発生させることなく、ドライブコーン１４と振動板１５を大きな振幅で振動させることができ、大音量で音を再生することができる。また、ドライブコーン１４及びエッジ１７は、空間Ｋ内の空気が発現する空気バネによって、非常に大きな振幅で振動板１５が動作する等の異常な振る舞いを抑えること、スピーカ１の音響特性を継続的に再現すること、スピーカ１の音響特性を長期間にわたり再現できること、振動板１５を大きな振幅で長時間にわたり振動させてもスピーカ１の信頼性を維持できることが可能になる。【００５８】
前述した実施例では、ボイスコイル１２を二つ設け、錦糸線３６及びリード線３７をそれぞれ四つ設けている。しかしながら、本発明では、ボイスコイル１２を一つ又は三つ以上設け、錦糸線３６及びリード線３７をそれぞれ二つ又は四つ以上設けても良い。【００５９】
前述した実施例によれば、以下のスピーカ１が得られる。【００６０】
（付記）  フレーム４と、
前記フレーム４に取り付けられる磁気回路部２と、
前記フレーム４内に収容されるとともに、音声電流が供給されるボイスコイル１２と振動板１５と、前記振動板１５に前記ボイスコイル１２の振動を伝えるドライブコーン１４を備えた振動部３と、を備え、
前記フレーム４と前記ドライブコーン１４と振動板１５とで囲まれた空間Ｋが密閉され、
前記ボイスコイル１２と接続して当該ボイスコイル１２に音声電流を供給するとともに、前記空間Ｋ内に配線された複数の接続線３７と、
前記複数の接続線３７全てを内側に通してこれらの前記複数の接続線３７を束ねるとともに、前記フレーム４を貫通した一つの孔２８内に圧入されて、これらの前記複数の接続線３７全てを前記空間Ｋの外部に導くチューブ部材３８と、
を備えたことを特徴とするスピーカ１。【００６１】
付記によれば、複数のリード線３７の全てをチューブ部材３８内に通して、当該チューブ部材３８をフレーム４に貫通した一つの孔２８内に圧入して、複数のリード線３７の全てを空間Ｋ外に導く。このように、孔２８をフレーム４に一つのみ設け、複数のリード線３７全てを一つのチューブ部材３８で束ねるので、フレーム４とドライブコーン１４、振動板１５との間の空間Ｋを確実に密閉できる。したがって、ドライブコーン１４、振動板１５とフレーム４との間の空間Ｋ内の空気が外部に漏れることなく、ボイスコイル１２に接続したリード線３７を空間Ｋの外部まで確実に導くことができる。【００６２】
なお、前述した実施例は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施例に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図１】
2008059596.tif 000003
【図２】
2008059596.tif 000004
【図３】
2008059596.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成20年9月17日(2008.9.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレームと、
前記フレームに支持される磁気回路部と、
前記フレーム内に収容されるとともに、音声電流が供給されるボイスコイルと、前記フレームに連結される振動板と、前記振動板に前記ボイスコイルの振動を伝えるドライブコーンと、を備え、
前記フレームは、その内面から突出するフランジ部を有し、
前記ドライブコーンは、前記フランジ部と連結し、
前記フレームと、前記振動板と、前記ドライブコーンにて囲まれる密閉空間が形成されており、
前記ボイスコイルと電気的に接続される接続線は、前記フランジ部が有する孔を通過しており、
前記フランジ部の孔内には、前記接続線を内側に通すチューブ部材が配置されていることを特徴とするスピーカ。
【請求項２】
前記接続線は、前記フレームの内側において、前記フランジ部の下方へと引き回されていることを特徴とする請求項１に記載されるスピーカ。
【請求項３】
前記フレームの内面には、前記フランジ部の下方にて、端子が設けられており、
前記接続線は、前記端子に電気的に接続されていることを特徴とする請求項２に記載されるスピーカ。
【請求項４】
前記フレームの外面には、前記端子の下方にて、当該端子を含んだコネクタが設けられていることを特徴とする請求項３に記載されるスピーカ。
【請求項５】
前記接続線に電気的に接続される錦糸腺は、前記ボイスコイルと接続される側の一端が、前記ドライブコーンを通過していることを特徴とする請求項４に記載されるスピーカ。
【請求項６】
複数のエッジを備え、
前記振動板及び前記ドライブコーンは、前記エッジを介して前記フレームに支持されていることを特徴とする請求項２に記載されるスピーカ。
【請求項７】
前記接続線を複数備え、
前記チューブ部材は、前記複数の接続線を内側に通過させていることを特徴とする請求項１に記載されるスピーカ。
【請求項８】
前記ボイスコイルを複数備え、前記接続線が、少なくとも四本以上備えられたことを特徴とする請求項１記載のスピーカ。
【請求項９】
前記複数の接続線が、周方向に間隔をあけて、前記振動部のボイスコイルボビンから前記密閉空間内に引き出されていることを特徴とする請求項１記載のスピーカ。
【請求項１０】
環状に形成されて、かつ前記フレームの内面に沿う状態で前記空間内に配置されている位置決め部材を備え、
前記位置決め部材は、前記接続線をフレームの内周面に沿わせることを特徴とする請求項１に記載のスピーカ。
【請求項１１】
前記位置決め部材には、前記ボイスコイルに供給される電流が予め定められた電流値を超えると溶断するヒューズが取り付けられていることを特徴とする請求項１０記載のスピーカ。
【請求項１２】
前記ドライブコーンを前記フレームに支持するエッジを備え、
前記位置決め部材は、前記エッジを、前記フレームのフランジ部との間にて挟持していることを特徴とする請求項１０に記載されるスピーカ。
【請求項１３】
前記位置決め部材は、前記フレームのフランジ部に取り付けられる部材本体と、前記接続線が取り付けられる端子とを備えることを特徴とする請求項１０に記載されるスピーカ。
【請求項１４】
前記部材本体は、底板部と、壁部と、位置決めピンとを備えることを特徴とする請求項１３に記載されるスピーカ。
【請求項１５】
前記部材本体の位置決めピンは複数設けられており、
前記複数の位置決めピンの間に、前記接続線が取り付けられていることを特徴とする請求項１４に記載されるスピーカ。
【請求項１６】
前記部材本体には、前記フランジ部の孔と対応する位置に、切欠きが形成されていることを特徴とする請求項１５に記載されるスピーカ。
【請求項１７】
前記位置決め部材は、前記端子を複数備えることを特徴とする請求項１３に記載されるスピーカ。
【請求項１８】
フレームと、
前記フレームに支持される磁気回路部と、
前記フレーム内に収容されるとともに、音声電流が供給されるボイスコイルと、前記フレームに連結される振動板と、前記振動板に前記ボイスコイルの振動を伝えるドライブコーンと、を備え、
前記フレームと、前記振動板と、前記ドライブコーンにて囲まれる密閉空間が形成されており、
前記フレームの内面に沿って、前記密閉空間内に配置される、環状の位置決め部材が設けられており、
前記位置決め部材は、前記ボイスコイルと電気的に接続される接続線を支持し、
前記フレームに外部と連通するように形成される孔と対応するように、前記位置決め部材に切欠きが設けられており、
前記接続線は、前記位置決め部材の切欠きを通過し、
前記切欠きには、前記接続線を内側に通すチューブ部材が配置されていることを特徴とするスピーカ。
【請求項１９】
請求項１又は請求項１８に記載のスピーカを備える自動車。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
いる。このようなエアサスペンションスピーカに、前述した特許文献１に示されたリード線の配線構造を適用すると、勿論、フレームに保持部材やリード線を通すための孔を設ける必要があって、これらの孔を通して、ドライブコーン、振動板とフレームとの間の空間が外部と連通してしまい、前記密閉された空間内にある空気を圧縮又は膨張することができなくなり、つまり圧縮又は膨張した空気による弾性力（空気バネと呼称）が小さくなり、振動板に空気バネが充分に作用しない。その結果、所望の振幅よりも大きい振幅で振動板が動作する等の異常な振る舞いが生じたり、長時間安定に振動板を大きな振幅で振動させることができなくなってしまう。さらに、外部と連通している前記の孔を空気が出入りすることで、異音が生じ音響特性を低下させる。このため、前述した所謂エアサスペンションスピーカでは、ボイスコイルに音声電流を供給するためのリード線を、前述した空間内の空気が前述の密閉された空間の外に漏れることなく、外部に導くこと等が課題となっている。
［０００７］
したがって、本発明の目的は、例えば、ドライブコーン、振動板とフレームとの間の空間内の空気が外部に漏れることなく、ボイスコイルと電気的に接続された接続線を外部まで導くことを可能とするスピーカを提供することにある。
課題を解決するための手段
［０００８］
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明のスピーカは、フレームと、前記フレームに支持される磁気回路部と、前記フレーム内に収容されるとともに、音声電流が供給されるボイスコイルと、前記フレームに連結される振動板と、前記振動板に前記ボイスコイルの振動を伝えるドライブコーンと、を備え、前記フレームは、その内面から突出するフランジ部を有し、前記ドライブコーンは、前記フランジ部と連結し、前記フレームと、前記振動板と、前記ドライブコーンにて囲まれる密閉空間が形成されており、前記ボイスコイルと電気的に接続される接続線は、前記フランジ部が有する孔を通過しており、前記フランジ部の孔内には、前記接続線を内側に通すチューブ部材が配置されていることを特徴としている。
図面の簡単な説明
［０００９］
［図１］本発明の一実施例にかかるスピーカの断面図である。
【国際調査報告】
2008059596.tif 000006
2008059596.tif 000007
2008059596.tif 000008
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