(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
背部と座部とを有する本体と、背部に着脱可能なランバー（仙骨）サポートクッションとを有するシートクッションにおいて、
前記背部は、背もたれ部と腰当て部を有し、
前記背もたれ部は、背中サポート部と、該背中サポート部の周囲に設けられた周縁隆起部と、該周縁隆起部の外縁部に形成された周縁傾斜部と、を有し、
前記腰当て部は、平坦な腰部サポート部と該腰部サポート部の両側に設けられた両脇突起部を有し、
前記座部には、２つの太股サポート凹部と、該２つの太股サポート凹部の間に形成された股間サポート突起部と、前記２つの太股サポート凹部に隣接して形成されたヒップサポート凹部とを有し、
前記背中サポート部は、前記周縁隆起部の上縁部から前記腰当て部まで厚さが減少するように傾斜する傾斜面を有し、該背中サポート部の傾斜面の傾斜角より前記周縁傾斜部の傾斜角のほうが大きく形成され、
前記腰部サポート部には、前記本体の背部の長手方向に沿って帯状の面ファスナが装着されており、
前記ランバー（仙骨）サポートクッションは、湾曲面を有するクッション部と平坦な装着面を有し、該装着面には帯状の面ファスナが装着されており、前記ランバー（仙骨）サポートクッションの装着面を前記腰部サポート部の上に配置し、前記ランバー（仙骨）サポートクッションの装着面の面ファスナを前記腰部サポート部の面ファスナに係合させることによって、前記腰部サポート部に前記ランバー（仙骨）サポートクッションを着脱可能に装着することができるように構成されており、
前記背部の裏面から測って、前記腰部サポート部に装着された前記ランバー（仙骨）サポートクッションのクッション部の高さは、前記背もたれ部の周縁隆起部の上縁の高さより大きいことを特徴とするシートクッション。
【請求項２】
請求項１記載のシートクッションにおいて、
前記腰部サポート部に前記ランバー（仙骨）サポートクッションを装着したとき、前記ランバー（仙骨）サポートクッションのクッション部の最も厚い部分の高さは、前記周縁隆起部の上縁の高さより、９〜１５ｍｍだけ大きいことを特徴とするシートクッション。
【請求項３】
請求項１又は２記載のシートクッションにおいて、
前記ランバー（仙骨）サポートクッションの装着面の面ファスナと前記ランバー（仙骨）サポートクッションの装着面の面ファスナは互いに平行な２本の帯状の面ファスナによって形成されており、
前記ランバー（仙骨）サポートクッションの装着面の面ファスナの幅は、前記腰部サポート部の面ファスナの幅の半分の寸法であり、前記ランバー（仙骨）サポートクッションの装着面の面ファスナの長手方向の長さは、前記腰部サポート部の面ファスナの長手方向の長さより大きいことを特徴とするシートクッション。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項記載のシートクッションにおいて、
前記ランバー（仙骨）サポートクッションの装着面の面ファスナと前記ランバー（仙骨）サポートクッションの装着面の面ファスナは互いに平行な２本の帯状の面ファスナによって形成されており、
前記ランバー（仙骨）サポートクッションの装着面の面ファスナの幅は１０〜２０ｍｍであり、前記腰部サポート部の面ファスナの幅は２０〜４０ｍｍであり、前記ランバー（仙骨）サポートクッションの装着面の面ファスナの長手方向の長さは２００〜２２０ｍｍであり、前記腰部サポート部の面ファスナの長手方向の長さは１３０〜１６０ｍｍであることを特徴とするシートクッション。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項記載のシートクッションにおいて、
前記太股サポート凹部と前記股間サポート突起部の最も高い部分の間の段差は、１７〜２５ｍｍであることを特徴とするシートクッション。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項記載のシートクッションにおいて、
前記座部の裏側には、尻当て部材が設けられ、該尻当て部材は尻当て部材支持部材によって前記座部の裏側に装着されていることを特徴とするシートクッション。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項記載のシートクッションにおいて、
前記腰部サポート部の両側には、両脇突起部が設けられており、該両脇突起部の間の寸法は前記ランバー（仙骨）サポートクッションの横幅の寸法より大きいことを特徴とするシートクッション。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１項記載のシートクッションにおいて、
前記ランバー（仙骨）サポートクッションの横幅は２５０〜２９０ｍｍ、縦寸法は２００〜２５０ｍｍ、厚さは３０〜４５ｍｍであることを特徴とするシートクッション。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか１項記載のシートクッションにおいて、
前記本体及びランバー（仙骨）サポートクッションは、それぞれ、表面と、裏面と、該表面及び裏面の間に挟まれたクッション材と、前記本体の周縁の縁巻きテープと、を有し、前記表面はナイロン布によって構成され、前記裏面はポリエステル不織布によって構成され、前記クッション材は、所定の硬さ及び弾性を有するウレタンフォームによって構成され、前記縁巻きテープはナイロン製の縁巻きテープによって構成されていることを特徴とするシートクッション。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物等の座席又は椅子に装着して好適なシートクッションに関し、より詳細には、腰痛を防止するためのシートクッションに関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌の座席に装着するためのシートクッションとして様々な形式のものが開発され市販されている。特許文献１には、背もたれ部と腰かけ部に突起部が形成された自動車用シートカバーの例が記載されている。特許文献２、３、４には、着脱可能又は位置変更可能な腰当て部を設けた自動車用シートクッションの例が記載されている。腰当て部の位置を変更することにより、身体の形状が異なる人でも適合可能なように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用公開59-159373
【特許文献２】特開2004-329812（特許第4559711号）
【特許文献３】実用公開58-36853
【特許文献４】実用公開59-8649
【特許文献５】特開2005-313855
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献２、３、４に記載された従来の自動車用シートクッションでは、腰当て部に取り付けられたバンドをシートの背もたれ部の裏側に回すように構成されている。そのため、背もたれ部の両側の縁が突出している場合に、腰当て部に取り付けられたバンドが浮き上がることとなる。それを回避するためには、背もたれ部にバンドが挿通する孔を設ける必要がある。
【０００５】
特許文献５には、自動車用シートクッションの背もたれ部に両面ファスナを用いて突起部を装着する例が記載されている。しかしながら、特許文献５には、腰痛防止のために腰当て部を両面ファスナで着脱することは記載されていない。
【０００６】
本発明の目的は、身体の形状が異なる人でも適合可能であり、且つ、簡単な構造に構成された腰痛を防止するためのシートクッションを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本実施形態によると、背部と座部とを有する本体と、背部に着脱可能なランバー（仙骨）サポートクッションとを有するシートクッションにおいて、前記背部は、背もたれ部と腰当て部を有し、前記背もたれ部は、背中サポート部と、該背中サポート部の周囲に設けられた周縁隆起部と、該周縁隆起部の外縁部に形成された周縁傾斜部と、を有し、前記腰当て部は、平坦な腰部サポート部と該腰部サポート部の両側に設けられた両脇突起部を有し、前記座部には、２つの太股サポート凹部と、該２つの太股サポート凹部の間に形成された股間サポート突起部と、前記２つの太股サポート凹部に隣接して形成されたヒップサポート凹部とを有し、前記背中サポート部は、前記周縁隆起部の上縁部から前記腰当て部まで厚さが減少するように傾斜する傾斜面を有し、該背中サポート部の傾斜面の傾斜角より前記周縁傾斜部の傾斜角のほうが大きく形成され、前記腰部サポート部には、前記本体の背部の長手方向に沿って帯状の面ファスナが装着されており、前記ランバー（仙骨）サポートクッションは、湾曲面を有するクッション部と平坦な装着面を有し、該装着面には帯状の面ファスナが装着されており、前記ランバー（仙骨）サポートクッションの装着面を前記腰部サポート部の上に配置し、前記ランバー（仙骨）サポートクッションの装着面の面ファスナを前記腰部サポート部の面ファスナに係合させることによって、前記腰部サポート部に前記ランバー（仙骨）サポートクッションを着脱可能に装着することができるように構成されており、前記背部の裏面から測って、前記腰部サポート部に装着された前記ランバー（仙骨）サポートクッションのクッション部の高さは、前記背もたれ部の周縁隆起部の上縁の高さより大きいことを特徴とする。
【０００８】
本実施形態によると前記シートクッションにおいて、前記腰部サポート部に前記ランバー（仙骨）サポートクッションを装着したとき、前記ランバー（仙骨）サポートクッションのクッション部の最も厚い部分の高さは、前記周縁隆起部の上縁の高さより、９〜１５ｍｍだけ大きいことを特徴としてよい。
【０００９】
本実施形態によると前記シートクッションにおいて、前記ランバー（仙骨）サポートクッションの装着面の面ファスナと前記ランバー（仙骨）サポートクッションの装着面の面ファスナは互いに平行な２本の帯状の面ファスナによって形成されており、前記ランバー（仙骨）サポートクッションの装着面の面ファスナの幅は、前記腰部サポート部の面ファスナの幅の半分の寸法であり、前記ランバー（仙骨）サポートクッションの装着面の面ファスナの長手方向の長さは、前記腰部サポート部の面ファスナの長手方向の長さより大きいことを特徴としてよい。
【００１０】
本実施形態によると前記シートクッションにおいて、前記ランバー（仙骨）サポートクッションの装着面の面ファスナと前記ランバー（仙骨）サポートクッションの装着面の面ファスナは互いに平行な２本の帯状の面ファスナによって形成されており、前記ランバー（仙骨）サポートクッションの装着面の面ファスナの幅は１０〜２０ｍｍであり、前記腰部サポート部の面ファスナの幅は２０〜４０ｍｍであり、前記ランバー（仙骨）サポートクッションの装着面の面ファスナの長手方向の長さは２００〜２２０ｍｍであり、前記腰部サポート部の面ファスナの長手方向の長さは１３０〜１６０ｍｍであることを特徴としてよい。
【００１１】
本実施形態によると前記シートクッションにおいて、前記太股サポート凹部と前記股間サポート突起部の最も高い部分の間の段差は、１７〜２５ｍｍであることを特徴としてよい。
【００１２】
本実施形態によると前記シートクッションにおいて、前記座部の裏側には、尻当て部材が設けられ、該尻当て部材は尻当て部材支持部材によって前記座部の裏側に装着されていることを特徴としてよい。
【００１３】
本実施形態によると前記シートクッションにおいて、前記腰部サポート部の両側には、両脇突起部が設けられており、該両脇突起部の間の寸法は前記ランバー（仙骨）サポートクッションの横幅の寸法より大きいことを特徴としてよい。
【００１４】
本実施形態によると前記シートクッションにおいて、前記ランバー（仙骨）サポートクッションの横幅は２５０〜２９０ｍｍ、縦寸法は２００〜２５０ｍｍ、厚さは３０〜４５ｍｍであることを特徴としてよい。
【００１５】
本実施形態によると前記シートクッションにおいて、前記本体及びランバー（仙骨）サポートクッションは、それぞれ、表面と、裏面と、該表面及び裏面の間に挟まれたクッション材と、前記本体の周縁の縁巻きテープと、を有し、前記表面はナイロン布によって構成され、前記裏面はポリエステル不織布によって構成され、前記クッション材は、所定の硬さ及び弾性を有するウレタンフォームによって構成され、前記縁巻きテープはナイロン製の縁巻きテープによって構成されていることを特徴としてよい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、身体の形状が異なる人でも適合可能であり、且つ、簡単な構造に構成された腰痛を防止するためのシートクッションを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、本実施形態に係るシートクッションを車輌の座席に装着した状態を示す説明図である。
【図２】図２は、本実施形態に係るシートクッションの平面構成を示す図である。
【図３Ａ】図３Ａは、本実施形態に係るシートクッションの本体から仙骨（ランバー）サポートクッションを外した状態を示す図である。
【図３Ｂ】図３Ｂは、本実施形態に係るシートクッションの本体から取り外した仙骨（ランバー）サポートクッションの外観を示す図である。
【図４】図４は、本実施形態に係るシートクッションの座部の裏面の構造を説明する説明図である。
【図５Ａ】図５Ａは、図２の矢印Ａ−Ａから見た本実施形態に係るシートクッションの断面構成とランバー（仙骨）サポートクッションを装着する前の状態を説明する説明図である。
【図５Ｂ】図５Ｂは、図２の矢印Ａ−Ａから見た本実施形態に係るシートクッションの断面構成とランバー（仙骨）サポートクッションを装着した状態を説明する説明図である。
【図６Ａ】図６Ａは、図２の矢印Ｂ−Ｂから見た本実施形態に係るシートクッションの断面構成とランバー（仙骨）サポートクッションを装着する前の状態を説明する説明図である。
【図６Ｂ】図６Ｂは、図２の矢印Ｂ−Ｂから見た本実施形態に係るシートクッションの断面構成とランバー（仙骨）サポートクッションを装着した状態を説明する説明図である。
【図７】図７は、図２の矢印Ｃ−Ｃから見た本実施形態に係るシートクッションの断面構成を説明する説明図である。
【図８】図８は、図２の矢印Ｄ−Ｄから見た本実施形態に係るシートクッションの断面構成を説明する説明図である。
【図９】図９は、人体の背中から見た骨格の概略を示す図である。
【図１０】図１０は、自動車の運転席に本実施形態に係るシートクッションを装着した状態を説明する説明図である。
【図１１Ａ】図１１Ａは、本実施形態に係るシートクッションを使用した場合の効果を説明するための説明図である。
【図１１Ｂ】図１１Ｂは、本実施形態に係るシートクッションを使用しない場合の効果を説明する説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明に係る実施形態に関して、添付の図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中、同一の要素には同一の参照符号を付して、重複した説明を省略する。
【００１９】
以下に、本実施形態に係るシートクッションを自動車の運転席に使用した場合を説明するが、本実施形態に係るシートクッションは、自動車の運転席ばかりでなく、助手席、後部座席等に使用してもよい。本実施形態に係るシートクッションは、自動車の座席に使用してもよいが、自動車以外の乗物、例えば、耕運機、トラクター、パワーショベル、油圧式クレーン、掘削機、航空機、電車等の車輌の座席に使用してもよい。更に、本実施形態に係るシートクッションは、車輌の座席以外、例えば、家庭用、学校用、劇場用、又は、事務用の椅子、歯医者等の医療用又は治療用の椅子、待合室の椅子、医療用マッサージ器用椅子等に使用してもよい。
【００２０】
図１は、本実施形態に係るシートクッションを自動車の運転席に装着した状態を示し、図２は、本実施形態に係るシートクッションを平らに延ばした状態の平面構成を示す。本実施形態に係るシートクッションは、本体１とランバー（仙骨）サポートクッション５を有する。本体１は背部３と座部４とを有し、両者は接続部２（図２）を介して接続されている。背部３は、自動車の運転席の背部２０１に係合するように配置され、座部４は、自動車の運転席の座部２０２に係合するように配置される。背部３の上端に装着された取付バンド６を自動車の運転席のヘッドレスト２０３の脚部に取り付けることができる。
【００２１】
座部４に対して背部３を傾斜させることができる。即ち、接続部２を介して、背部３を座部４に対して自由な角度にて折り曲げることが可能である。背部３の上縁の形状は略楕円形に湾曲した形状を有する。座部４は、角部が丸い略矩形を有する。本体１の外形は、接続部２にて括れた形状を有する。
【００２２】
背部３は背もたれ部３１と腰当て部３３を有する。背もたれ部３１は背中サポート部３１１と、その周囲にＵ字状に設けられた周縁隆起部３１２と、更にその外縁部に形成された周縁傾斜部３１３を有する。
【００２３】
腰当て部３３は、腰部サポート部３３１とその両側に設けられた両脇突起部３３２Ａ、３３２Ｂを有する。腰部サポート部３３１には、ランバー（仙骨）サポートクッション５が着脱可能に装着されている。
【００２４】
座部４には、ヒップサポート凹部４１と、２つの太股サポート凹部４３Ａ、４３Ｂが形成されている。ヒップサポート凹部４１と太股サポート凹部４３Ａ、４３Ｂの間に境界縁部４２が形成されている。２つの太股サポート凹部４３Ａ、４３Ｂの間に、股間サポート突起部４４が設けられている。座部４の両側縁には、座部両側隆起部４５２Ａ、４５２Ｂが形成され、座部４の前縁には、座部前側隆起部４５４が設けられている。座部両側隆起部４５２Ａ、４５２Ｂの外側には座部両側傾斜部４５３Ａ、４５３Ｂが形成され、座部前側隆起部４５４の外側には座部前側傾斜部４５５が形成されている。
【００２５】
本実施形態のシートクッションが装着された運転席に運転者が座ると、運転者のヒップはヒップサポート凹部４１に配置され、運転者の太股は太股サポート凹部４３Ａ、４３Ｂにそれぞれ配置される。運転者の２つの太股の間に、股間サポート突起部４４が配置される。運転者の背中は、背もたれ部３１の背中サポート部３１１に配置され、運転者の腰部は、腰当て部３３の腰部サポート部３３１に装着されたランバー（仙骨）サポートクッション５に係合して配置される。即ち、運転者の腰部の脊椎は、ランバー（仙骨）サポートクッション５に押圧される。図１に示すように、腰部サポート部３３１に対して両脇突起部３３２Ａ、３３２Ｂを折り曲げることができる。
【００２６】
図３Ａは、背部３の腰当て部３３の腰部サポート部３３１よりランバー（仙骨）サポートクッション５を外した状態を示す。図示のように、腰部サポート部３３１には、面ファスナ３３３が装着されている。
【００２７】
図３Ｂは、ランバー（仙骨）サポートクッション５の裏面の構造を示す。ランバー（仙骨）サポートクッション５は、表側の湾曲面を有するクッション部５１と裏側の装着面５３を有する。装着面５３には、面ファスナ５３１が装着されている。ランバー（仙骨）サポートクッション５の面ファスナ５３１を、腰部サポート部３３１の面ファスナ３３３に係合させることによって、ランバー（仙骨）サポートクッション５は、腰部サポート部３３１に装着される。本実施形態によると、腰部サポート部３３１の面ファスナ３３３は縦方向に、即ち、上下方向に沿って帯状に延びている。従って、本実施形態によると、腰部サポート部３３１に対するランバー（仙骨）サポートクッション５の上下方向の位置を変更及び調整することができる。
【００２８】
本実施形態では、２本の帯状の面ファスナ３３３、５３１をそれぞれ用いるが、１本又は３本以上の面ファスナを用いてもよい。尚、本実施形態では、ランバー（仙骨）サポートクッション５の面ファスナ５３１の幅寸法は腰部サポート部３３１の面ファスナ３３３の幅寸法より小さく、例えば、その約半分である。一方、ランバー（仙骨）サポートクッション５の面ファスナ５３１の長手方向の寸法は腰部サポート部３３１の面ファスナ３３３の長手方向の寸法より大きい。
【００２９】
本実施形態では、細い帯状の面ファスナを用いるため、ランバー（仙骨）サポートクッション５の左右方向の位置を僅かに変更することはできるが、大きく変更することはできない。図１に示したように、本実施形態では腰部サポート部３３１の両側に両脇突起部３３２Ａ、３３２Ｂが設けられているため、ランバー（仙骨）サポートクッション５の左右方向の位置を大きく変更することはできない。即ち、両脇突起部３３２Ａ、３３２Ｂを設けることによって、ランバー（仙骨）サポートクッション５の左右方向の位置決めが容易となる。
【００３０】
本実施形態では、ランバー（仙骨）サポートクッション５の横幅は２７２ｍｍ、縦寸法は２２６ｍｍ、厚さは３６ｍｍである。しかしながら、これらの寸法は単なる例示である。本実施形態によるランバー（仙骨）サポートクッション５の横幅は２５０〜２９０ｍｍ、縦寸法は２００〜２５０ｍｍ、厚さは３０〜４５ｍｍであってよい。
【００３１】
本実施形態では、腰部サポート部３３１の面ファスナ３３３の幅寸法は３０ｍｍであり長さ寸法は１４５ｍｍである。一方、ランバー（仙骨）サポートクッション５の面ファスナ５３１の幅寸法は１５ｍｍであり、長さ寸法は２１４ｍｍである。しかしながら、これらの寸法は単なる例示である。本実施形態による腰部サポート部３３１の面ファスナ３３３の幅寸法は２０〜４０ｍｍであってよく、長さ寸法は１３０〜１６０ｍｍであってよい。本実施形態によるランバー（仙骨）サポートクッション５の面ファスナ５３１の幅寸法は１０〜２０ｍｍであってよく、長さ寸法は２００〜２２０ｍｍであってよい。
【００３２】
図４を参照して本実施形態のシートクッションの本体１の座部４の裏面４Ａの構造を説明する。図示のように、座部４の裏面４Ａには、尻当て部材７が設けられている。尻当て部材７は尻当て部材支持部材７１によって支持されている。本実施形態では、尻当て部材７は円柱形状であるが、他の形状であってもよい。
【００３３】
尻当て部材支持部材７１は、尻当て部材７を保持するための袋状部材であり、例えば、ネット製、布製等の袋である。尻当て部材支持部材７１の縁は、接続部２又座部４の裏面に装着されている。尻当て部材支持部材７１を折り曲げ、又は、伸縮させることによって、尻当て部材７の位置を変更することができる。
【００３４】
尻当て部材７は、座部４のヒップサポート凹部４１に対応した位置に配置される。従って、ヒップサポート凹部４１は、尻当て部材７が配置された位置では盛り上がっている。これについては、後に説明する。
【００３５】
図５Ａ及び図５Ｂは、図２の矢印Ａ−Ａから見たシートクッションの本体１の背部３の縦方向の断面構成とランバー（仙骨）サポートクッションの断面構成を示す。図５Ａは、ランバー（仙骨）サポートクッションを装着する前の状態を示し、図５Ｂは、ランバー（仙骨）サポートクッションを装着した状態を示す。
【００３６】
シートクッションの本体１の背部３は、背もたれ部３１と腰当て部３３を有する。背もたれ部３１は、傾斜面を有する背中サポート部３１１と、その周囲にＵ字状に設けられた周縁隆起部３１２と、更にその外縁部に形成された周縁傾斜部３１３を有する。
【００３７】
腰当て部３３は、平坦な腰部サポート部３３１を有する。腰部サポート部３３１に下端には接続部２が形成されている。腰部サポート部３３１の厚さより背中サポート部３１１の厚さのほうが厚く、且つ、背中サポート部３１１の厚さは、腰部サポート部３３１から上縁の周縁隆起部３１２に向けて大きくなっている。即ち、背中サポート部３１１は、腰部サポート部３３１から上縁の周縁隆起部３１２に向けて厚さが増加するように傾斜する傾斜面を有する。背中サポート部３１１の傾斜面の傾斜角より周縁傾斜部３１３の傾斜角のほうが大きい。背中サポート部３１１の厚さは、上縁の周縁隆起部３１２にて最も大きい。
【００３８】
図５Ｂに示すように、本体１の腰当て部３３の腰部サポート部３３１に、ランバー（仙骨）サポートクッション５が装着される。ランバー（仙骨）サポートクッション５は、表側の湾曲面を有するクッション部５１と裏側の装着面５３を有する。腰部サポート部３３１に装着面５３が接触するように装着される。腰部サポート部３３１にランバー（仙骨）サポートクッションを装着すると、ランバー（仙骨）サポートクッション５のクッション部５１の最も厚い部分５１１の高さは、上縁の周縁隆起部３１２の高さより大きくなる。
【００３９】
ランバー（仙骨）サポートクッション５のクッション部５１の最も厚い部分５１１の厚さを、例えば、３６ｍｍとする。腰当て部３３の腰部サポート部３３１の厚さを、例えば、３ｍｍとする。この場合、腰当て部３３の裏面からサポートクッション５のクッション部５１の最も厚い部分５１１までの高さは、３６ｍｍ＋３ｍｍ＝３９ｍｍとなる。一方、背もたれ部３１の周縁隆起部３１２の最も厚い部分の高さは、例えば、２７ｍｍである。従って、この場合には、ランバー（仙骨）サポートクッション５のクッション部５１の最も厚い部分５１１の高さは、上縁の周縁隆起部３１２の高さより、３９ｍｍ−２７ｍｍ＝１２ｍｍだけ大きくなる。本実施形態では、腰部サポート部３３１にランバー（仙骨）サポートクッションを装着したとき、ランバー（仙骨）サポートクッション５のクッション部５１の最も厚い部分５１１の高さは、上縁の周縁隆起部３１２の高さより、９〜１５ｍｍだけ大きくなることが好ましい。
【００４０】
図６Ａ及び図６Ｂは、図２の矢印Ｂ−Ｂから見たシートクッションの本体１の背部３の横方向の断面構成とランバー（仙骨）サポートクッションの断面構成を示す。図６Ａは、ランバー（仙骨）サポートクッションを装着する前の状態を示し、図６Ｂは、ランバー（仙骨）サポートクッションを装着した状態を示す。
【００４１】
シートクッションの本体１の背部３は、腰当て部３３を有する。腰当て部３３は、平坦な腰部サポート部３３１と、その両側に設けられた両脇突起部３３２Ａ、３３２Ｂを有する。両脇突起部３３２Ａ、３３２Ｂの間の寸法はランバー（仙骨）サポートクッション５の横幅の寸法より僅かに大きい。腰部サポート部３３１には、面ファスナ３３３が装着されている。
【００４２】
図６Ｂに示すように、本体１の腰当て部３３の腰部サポート部３３１に、ランバー（仙骨）サポートクッション５が装着される。ランバー（仙骨）サポートクッション５は、表側の湾曲面を有するクッション部５１と裏側の装着面５３を有する。装着面５３には、面ファスナ５３１が装着されている。腰部サポート部３３１に装着面５３が接触するように装着される。このとき、装着面５３の面ファスナ５３１は、腰部サポート部３３１の面ファスナ３３３に係合する。
【００４３】
腰当て部３３にランバー（仙骨）サポートクッションを装着すると、ランバー（仙骨）サポートクッション５のクッション部５１の最も厚い部分５１１の高さは、両脇突起部３３２Ａ、３３２Ｂの高さより大きくなる。しかしながら、腰部サポート部３３１に対して両脇突起部３３２Ａ、３３２Ｂを折り曲げることができる。この場合には、両脇突起部３３２Ａ、３３２Ｂを先端はランバー（仙骨）サポートクッション５のクッション部５１に等しいか又はそれより高くなる。両脇突起部３３２Ａ、３３２Ｂを内側に折り曲げることができるように、図示のように、両脇突起部３３２Ａ、３３２Ｂの内側の傾斜面の傾斜角は、外側の傾斜面の傾斜角より小さくなるように構成されている。
【００４４】
図７は、図２の矢印Ｃ−Ｃから見たシートクッションの本体１の座部４の縦方向の断面構成を示す。座部４の横方向中央には縦方向に沿って股間サポート突起部４４が設けられている。座部４の上端の接続部２と股間サポート突起部４４の間に、ヒップサポート凹部４１が形成されている。ヒップサポート凹部４１の下端に、境界縁部４２が形成されている。股間サポート突起部４４の高さは、座部４の略中央の位置で最も大きく、座部４の下縁に向かって徐々に小さくなっている。
【００４５】
座部４の裏面に尻当て部材７が配置されている。尻当て部材７はヒップサポート凹部４１の下側に配置されている。尻当て部材７は尻当て部材支持部材７１によって支持されている。尻当て部材支持部材７１の先端は、接続部２に装着されている。
【００４６】
図８は、図２の矢印Ｄ−Ｄから見たシートクッションの本体１の座部４の横方向の断面構成を示す。座部４の横方向中央には縦方向に沿って股間サポート突起部４４が設けられている。股間サポート突起部４４の両側に太股サポート凹部４３Ａ、４３Ｂがそれぞれ形成されている。２つの太股サポート凹部４３Ａ、４３Ｂの間に、股間サポート突起部４４が設けられている。座部４の両側縁には、座部両側隆起部４５２Ａ、４５２Ｂが形成されている。座部両側隆起部４５２Ａ、４５２Ｂの外側には座部両側傾斜部４５３Ａ、４５３Ｂが形成されている。座部４の裏面から測って、股間サポート突起部４４の最も高い部分の高さは、例えば、４８ｍｍであり、太股サポート凹部４３Ａ、４３の厚さは、例えば、２７ｍｍであってよい。この場合、太股サポート凹部４３Ａ、４３と股間サポート突起部４４の最も高い部分の間の段差は、４８ｍｍ−２７ｍｍ＝２１ｍｍとなる。本実施形態では、太股サポート凹部４３Ａ、４３と股間サポート突起部４４の最も高い部分の間の段差は、１７〜２５ｍｍとなることが好ましい。
【００４７】
太股サポート凹部４３Ａ、４３Ｂに、運転者の太股が配置される。運転者の太股は、股間サポート突起部４４とその両側の座部両側隆起部４５２Ａ、４５２Ｂの間に挟まれて所定の位置に保持される。
【００４８】
本実施形態によると、シートクッションの本体１、及び、ランバー（仙骨）サポートクッション５は表面と裏面とその間に挟まれたクッション材を有する。本体１、及び、ランバー（仙骨）サポートクッション５の周縁は、ナイロン製の縁巻きテープによって覆われている。これらの裏面、表面、クッション材及び縁巻きテープの材料は、本体１とランバー（仙骨）サポートクッション５にて同一であってよい。例えば、裏面はポリエステル不織布によって構成され、表面はナイロン布によって構成され、クッション材は、適当な弾性係数を有する弾性材であればどのようなもので構成されてもよいが、例えば、ウレタンフォームによって構成されてよい。即ち、本体１のクッション材と、ランバー（仙骨）サポートクッション５のクッション材は、同一の硬さ及び同一の弾性を有する。
【００４９】
尻当て部材７は、適当な弾性係数を有する弾性材であればどのようなもので構成されてもよいが、例えば、ウレタンフォームによって構成されてよい。尻当て部材７は本体１のクッション材と同一のクッション材によって構成してよい。尻当て部材支持部材７１は、ナイロン布又はナイロンネットによって構成されてよい。
【００５０】
図９は人体の骨格の概略を示す。人体１００は背骨１１０を有するが、その上端は脛骨１１１と呼ばれ、下端は腰椎１１２と呼ばれる。腰椎１１２の下端には仙骨１１３が接続され骨盤１１５に支持されている。骨盤１１５の下端は坐骨１１６である。人体の肩には肩甲骨１１８がある。以下に、これを参照して、本実施形態に係るシートクッションが人体に及ぼす影響を説明する。
【００５１】
図１０は自動車の運転席に本実施形態によるシートクッションを装着した状態を説明する断面図を示す。図示の自動車の運転席は、説明の都合上、平坦面を有する背部２０１と座部２０２を有する。しかしながら、実際には、背部２０１と座部２０２は様々な形状が可能であり、例えば、座部２０２の上部は下部に対して傾斜している場合もある。
【００５２】
背中サポート部３１１は、上縁の周縁隆起部３１２から腰部サポート部３３１まで厚さが減少するように傾斜した傾斜面を有する。背中サポート部３１１の傾斜面の傾斜角は、周縁傾斜部３１３の傾斜角より小さい。腰部サポート部３３１には、ランバー（仙骨）サポートクッション５が着脱可能に装着されている。
【００５３】
運転者の肩甲骨１１８は、背もたれ部３１の背中サポート部３１１に当接している。背中サポート部３１１の傾斜面に運転者の肩甲骨１１８が当接している。それによって、運転者の肩甲骨１１８は、背中サポート部３１１によって保持される。
【００５４】
運転者の腰椎１１２は、ランバー（仙骨）サポートクッション５に当接している。ランバー（仙骨）サポートクッション５の上側と下側では、運転者の背中はシートクッションに接触していない。即ち、ランバー（仙骨）サポートクッション５の上側と下側にて空間が形成されている。背部３の裏面を基準として、背中サポート部３１１の上縁の周縁隆起部３１２の高さよりランバー（仙骨）サポートクッション５の高さのほうが大きい。従って、運転者の背中をシートクッションの背部３に押し付けるとき、腰椎１１２の部分が他の部分と比べて集中的に押圧される。運転者の背中は、少なくとも、背中サポート部３１１の上縁とランバー（仙骨）サポートクッション５の２点で接触し、支持されている。従って、運転者の背骨１１０は、湾曲することなく、直線に沿って配置され、腰痛が起きることが防止される。特に、運転者の肩甲骨１１８、腰椎１１２及び仙骨１１３は背骨１１０を通る直線に沿って配置される。そのため、腰痛が防止されると同時に、既に腰痛を有する場合にはその回復が促進される可能性がある。
【００５５】
運転者のヒップは、座部４のヒップサポート凹部４１に配置されている。ヒップサポート凹部４１の下側には、尻当て部材７が配置されている。従って、ヒップサポート凹部４１のうち、尻当て部材７の部分は盛り上がっている。運転者のヒップの一部は、この盛り上がっている部分によって押圧されている。
【００５６】
図１１Ａを参照して、本実施形態のシートクッションを使用した場合の人体の背骨の状態を説明する。図１０を参照して説明したように、本実施形態のシートクッションを使用すると、人体を横から見たとき、背骨１１０が真っ直ぐに配置され、肩甲骨１１８、腰椎１１２及び仙骨１１３は背骨１１０を通る直線に沿って配置される。図１１Ａに示すように、本実施形態のシートクッションを使用すると、人体を後ろから見たとき、背骨１１０が真っ直ぐに配置され、特に、腰椎１１２が背骨１１０を通る直線に沿って配置される。そのため、腰痛を防止することができると同時に、既に腰痛で苦しんでいる人の場合には、腰痛が緩和し、腰痛の回復を促進することも可能である。図１１Ｂは本実施形態のシートクッションを使用しない場合の人体の背骨の状態を示す。例えば、平らな椅子２０５に座っている場合には、姿勢が悪くなり、腰椎１１２が曲がることがある。従って、腰痛を防止できないと同時に、既に腰痛で苦しんでいる人の場合には、腰痛が緩和することは困難である。
【００５７】
以下に本実施形態に係るシートクッションの特徴と効果を纏めると次のようになる。
（１）ランバー（仙骨）サポートクッション５の装着面を腰部サポート部３３１の上に配置し、ランバー（仙骨）サポートクッション５の装着面の面ファスナを腰部サポート部３３１の面ファスナに係合させることによって、腰部サポート部３３１にランバー（仙骨）サポートクッション５を着脱可能に装着することができる。
【００５８】
腰部サポート部３３１には、本体の背部の長手方向に沿って２本の面ファスナが互いに平行に装着されている。従って、ランバー（仙骨）サポートクッション５の上下方向の位置の調整及び変更を容易に行うことができる。運転者の体形が異なっても、ランバー（仙骨）サポートクッション５の上下方向の位置の調整及び変更を行うことによって、運転者の腰椎１１２及び仙骨１１３をサポートクッション５によって好適に押圧することができる。尚、腰部サポート部３３１の両側には。両脇突起部３３２Ａ、３３２Ｂが設けられている。従って、ランバー（仙骨）サポートクッション５の左右方向の位置合わせが容易である。
【００５９】
（２）運転者の背中をシートクッションの背部３に押し付けるとき、運転者の腰椎１１２は、ランバー（仙骨）サポートクッション５に当接しているが、ランバー（仙骨）サポートクッション５の上側と下側では、運転者の背中はシートクッションに接触していない。即ち、ランバー（仙骨）サポートクッション５の上側と下側にて空間が形成されている。従って、ランバー（仙骨）サポートクッション５によって、運転者の腰椎１１２の部分が他の部分と比べて集中的に押圧される。
【００６０】
（３）運転者の背中をシートクッションの背部３に押し付けるとき、運転者の腰椎１１２は、ランバー（仙骨）サポートクッション５に当接しているが、更に、運転者の肩甲骨は、背中サポート部３１１の上縁の周縁隆起部３１２に当接する。即ち、運転者の背中は、少なくとも、ランバー（仙骨）サポートクッション５と背中サポート部３１１の上縁の周縁隆起部３１２によって支持される。そのため、運転者の背骨が湾曲することが防止され、腰痛の防止に寄与する。
【００６１】
（４）シートクッションの背部３の裏面を基準として測ると、背中サポート部３１１の上縁の周縁隆起部３１２の高さよりランバー（仙骨）サポートクッション５の高さのほうが大きい。従って、運転者の背中をシートクッションの背部３に押し付けるとき、腰椎１１２の部分が他の部分と比べて集中的に押圧される。
【００６２】
（５）運転者のヒップは、座部４のヒップサポート凹部４１に配置され、運転者の太股は太股サポート凹部４３Ａ、４３Ｂにそれぞれ配置される。太股サポート凹部４３Ａ、４３Ｂの間に股間サポート突起部４４が形成され、太股サポート凹部４３Ａ、４３Ｂの外縁に座部両側隆起部４５２Ａ、４５２Ｂが形成されている。従って、運転者の下半身は、座部４によって安定的に保持される。そのため、長時間の運転でも運転者の疲労が蓄積されることは回避される。
【００６３】
（６）座部４のヒップサポート凹部４１の裏側に、尻当て部材支持部材７１によって支持された尻当て部材７が配置されている。そのため、ヒップサポート凹部４１は、尻当て部材７が存在する位置にて盛り上がりが形成される。こうして、尻当て部材７による盛り上がりによって、運転者のヒップが押圧され、運転者の下半身の疲労の蓄積が回避される。尚、尻当て部材支持部材７１を調整することによって、尻当て部材７の位置を調整及び変更することができる。
【００６４】
以上、本実施形態に係るシートクッションについて説明したが、これらは例示であって、本発明の範囲を制限するものではない。例えば、上述の説明で用いた寸法、材料、形状等は単なる例示であることに留意されたい。当業者が、本実施形態に対して容易になしえる追加・削除・変更・改良等は、本発明の範囲内である。本発明の技術的範囲は、添付の特許請求の記載によって定められる。
【符号の説明】
【００６５】
１…本体、２…接続部、３…背部、
３１…背もたれ部
３１１…背中サポート部
３１２…周縁隆起部
３１３…周縁傾斜部
３３…腰当て部
３３１…腰部サポート部
３３２Ａ、３３２Ｂ…両脇突起部
３３３…面ファスナ
４…座部
４Ａ…座部裏面
４１…ヒップサポート凹部
４２…境界縁部
４３Ａ、４３Ｂ…太股サポート凹部
４４…股間サポート突起部
４５２Ａ、４５２Ｂ…座部両側隆起部
４５３…座部両側傾斜部
４５４…座部前部隆起部
４５５…座部前部傾斜
５…仙骨（ランバー）サポートクッション
５１…クッション部
５１１…クッション部の最も厚い部分
５３…装着面
５３１…面ファスナ
６…取付バンド、７…尻当て部材
７１…尻当て部材支持部材
１００…人体、１０１…胴部、１０３…太股、１１０…背骨、１１１…脛骨、１１２…腰椎、１１３…仙骨、１１５…骨盤、１１６…坐骨、１１８…肩甲骨、
２０１…自動車の運転席の背部
２０２…自動車の運転席の座部
２０３…自動車の運転席のヘッドレスト
２０５…椅子
【要約】
【課題】身体の形状が異なる人でも適合可能であり、且つ、簡単な構造に構成された腰痛を防止するためのシートクッションを提供する。
【解決手段】シートクッションは、背部と座部とを有する本体と、背部に着脱可能なランバー（仙骨）サポートクッションとを有する。背部は、背もたれ部と腰当て部を有する。背もたれ部の背中サポート部には、本体の背部の長手方向に沿って帯状の面ファスナが装着され、ランバー（仙骨）サポートクッションの装着面には帯状の面ファスナが装着されている。ランバー（仙骨）サポートクッションの面ファスナを腰部サポート部の面ファスナに係合させることによって、腰部サポート部にランバー（仙骨）サポートクッションを着脱可能に装着することができる。
【選択図】図２【図１】
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【図２】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
0005403495.tif 000010
【図７】
0005403495.tif 000011
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１Ａ】
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【図１１Ｂ】
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