(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプを構成するポンプ構成部と、該ポンプ構成部を駆動するモータ構成部と、該モータ構成部を制御する為のモータ駆動制御部とが前記モータ構成部を構成する回転軸の延出方向に配列され、前記モータ構成部より延出した前記回転軸が前記ポンプ構成部のポンプロータに接続される電動ポンプであって、
前記ポンプ構成部と前記モータ構成部とを筒状のケース内に内嵌し、前記ポンプ構成部の外周面と前記モータ構成部の外周面とが前記ケースの内側面に面接した状態で前記ポンプ構成部及び前記モータ構成部を位置決めする一方、
前記ケースの後端側に、自動変速機のケーシングの外面に固定されるフランジ部を設け、該フランジ部より先端側を前記ケーシングに設けられた取付穴内に挿入した状態で、前記フランジ部を前記外面に固定可能に構成し、
前記フランジ部より前記ケースの先端側に前記ポンプ構成部及び前記モータ構成部を配置するとともに、取付状態で前記取付穴の奥面に設けられた油圧経路に接続される吸入ポート及び吐出ポートが設けられたポンプベースで前記ポンプ構成部の先端側を構成したことを特徴とする電動ポンプ。
【請求項２】
前記ケースの先端に、当該ケースの中心方向へ向けて延出する第一爪部及び第二爪部を設け、前記第一爪部及び前記第二爪部と係合する第一凹部及び第二凹部を前記ポンプベースの端面に形成して回り止めを構成する一方、
前記ポンプベースに一端部が挿入されるとともに該ポンプベースに対向して配設されるポンプハウジングに他端部が挿入されるピンにより前記ポンプベースに対して前記ポンプハウジングを位置決めした状態で当該ポンプハウジングを前記ケースに圧入固定したことを特徴とする請求項１記載の電動ポンプ。
【請求項３】
前記回転軸の一端部を、前記モータ構成部のモータロータを貫通して突出し基端側軸受けを介して回転自在に支持する一方、前記回転軸の他端部を、前記ポンプ構成部の前記ポンプロータを貫通して突出し先端側軸受けを介して前記ポンプベースに支持したことを特徴とする請求項１又は２記載の電動ポンプ。
【請求項４】
前記回転軸の一端部を、前記モータ構成部のモータロータを貫通して突出し基端側軸受けを介して回転自在に支持する一方、前記回転軸の他端部が接続された前記ポンプロータを、先端側軸受けを介して前記ポンプハウジングに回転自在に支持したことを特徴とする請求項２記載の電動ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばオイルを送出する電動ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のアイドルストップは、省エネやＣＯ２低減に効果的で、地球環境の維持向上のため必要不可欠な技術である。
【０００３】
このようなアイドルストップシステムを採用した車両にあっては、エンジン停止時に油圧が低下してしまう。このため、動作に油圧を要するＡＴやＣＶＴ搭載車においては、自動車の発進性や運転性が低下する恐れが生じ得る。
【０００４】
このため、これらを防止するために、ＡＴやＣＶＴシステムには、油圧を制御する為の電動ポンプが設けられており、コントロール用の油圧を所定圧に維持できるように構成されている。
【０００５】
このような電動ポンプは、ＡＴやＣＶＴのケーシング表面に取り付けられており、ケーシングに形成された油圧経路に接続され油を加圧できるように構成されている。
【０００６】
具体的に説明すると、前記電動ポンプは、吸入ポートから吸入したオイルを加圧して吐出ポートから吐出するポンプと、該ポンプを回転駆動する為のモータと、該モータを制御する為の制御部とによって構成されており、前記ポンプとしては、トロコイドポンプが用いられている。
【０００７】
この電動ポンプは、前記モータから延出した回転軸を前記トロコイドポンプのインナーロータに接続して当該モータと前記トロコイドポンプとを結合するとともに、該トロコイドポンプの前記吸入ポート及び前記吐出ポートを前記ケーシング表面に開口した油圧経路に接続する。この状態において、前記トロコイドポンプ先端のフランジ部を、前記ケーシングにボルトで固定して、当該電動ポンプを前記ＡＴやＣＶＴのケーシングに取り付けている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、このような従来の電動ポンプにあっては、モータからの回転軸をトロコイドポンプのインナーロータに接続する際に軸ズレが生ずることがあり、軸合わせに苦労を要した。
【０００９】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、軸ズレを防止することができる電動ポンプを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決するために本発明の請求項１の電動ポンプにあっては、ポンプを構成するポンプ構成部と、該ポンプ構成部を駆動するモータ構成部と、該モータ構成部を制御する為のモータ駆動制御部とが前記モータ構成部を構成する回転軸の延出方向に配列され、前記モータ構成部より延出した前記回転軸が前記ポンプ構成部のポンプロータに接続される電動ポンプであって、前記ポンプ構成部と前記モータ構成部とを筒状のケース内に内嵌し、前記ポンプ構成部の外周面と前記モータ構成部の外周面とが前記ケースの内側面に面接した状態で前記ポンプ構成部及び前記モータ構成部を位置決めする一方、前記ケースの後端側に、自動変速機のケーシングの外面に固定されるフランジ部を設け、該フランジ部より先端側を前記ケーシングに設けられた取付穴内に挿入した状態で、前記フランジ部を前記外面に固定可能に構成し、前記フランジ部より前記ケースの先端側に前記ポンプ構成部及び前記モータ構成部を配置するとともに、取付状態で前記取付穴の奥面に設けられた油圧経路に接続される吸入ポート及び吐出ポートが設けられたポンプベースで前記ポンプ構成部の先端側を構成した。
【００１１】
すなわち、ポンプを構成するポンプ構成部と、該ポンプ構成部を駆動するモータ構成部とは、該モータ構成部の回転軸の延出方向に配列されており、前記モータ構成部より延出した前記回転軸が前記ポンプ構成部のポンプロータに接続されている。
【００１２】
そして、前記ポンプ構成部と前記モータ構成部とは、筒状のケース内に内嵌されており、前記ポンプ構成部の外周面と前記モータ構成部の外周面とが前記ケースの内側面に面接した状態で位置決めされている。
【００１３】
このため、前記ポンプ構成部及び前記モータ構成部を前記ケースに内嵌した状態において、前記ポンプ構成部は、その外周面が面接する前記ケースの内側面を基準としてその中心軸が位置決めされる。また、前記モータ構成部も、その外周面が面接する前記ケースの内側面を基準としてその中心軸が位置決めされる。
【００１５】
また、この電動ポンプを自動変速機に取り付ける際には、前記ポンプ構成部及び前記モータ構成部が配設された前記ケースの先端側を前記自動変速機のケーシングに設けられた取付穴へ挿入し、前記ポンプ構成部の先端側を構成するポンプベースの吸入ポート及び吐出ポートを前記取付穴の奥面に設けられた油圧経路に接続するとともに、前記ケースの後端側に設けられたフランジ部を前記ケーシングの外面に固定する。
【００１６】
すると、当該電動ポンプは、前記ポンプ構成部及び前記モータ構成部が配設された前記ケースの先端側が前記自動変速機の前記ケーシング内に配置された状態で、当該自動変速機に取り付けられる。
【００１７】
さらに、請求項２の電動ポンプでは、前記ケースの先端に、当該ケースの中心方向へ向けて延出する第一爪部及び第二爪部を設け、前記第一爪部及び前記第二爪部と係合する第一凹部及び第二凹部を前記ポンプベースの端面に形成して回り止めを構成する一方、前記ポンプベースに一端部が挿入されるとともに該ポンプベースに対向して配設されるポンプハウジングに他端部が挿入されるピンにより前記ポンプベースに対して前記ポンプハウジングを位置決めした状態で当該ポンプハウジングを前記ケースに圧入固定した。
【００１８】
すなわち、この電動ポンプを組み立てる際には、前記ケースに前記ポンプ構成部を内嵌する。このとき、前記ケースの先端には、当該ケースの中心方向へ向けて延出する第一爪部及び第二爪部が設けられており、前記ポンプ構成部を構成する前記ポンプベースの端面は、前記第一爪部及び前記第二爪部と係合する第一凹部及び第二凹部が形成され、回り止めが構成されている。
【００１９】
このため、前記ポンプ構成部を構成する前記ポンプベースは、前記ケースに対して不用意な回動が防止される。
【００２０】
このとき、前記ポンプベースと該ポンプベースに対向するポンプハウジングとには、ピンの一端部及び他端部が挿入されており、前記ポンプハウジングは、前記ポンプベースに対して回転方向への不用意な位置ズレが防止されている。
【００２１】
このため、前記ケースに対する前記ポンプベース及び前記ポンプハウジングの回転方向への位置ズレが確実に防止される。
【００２２】
そして、回転防止された前記ポンプハウジングは、前記ケースに圧入されることによって固定される。これにより、前記ポンプベース及び当該ポンプハウジングの抜け方向への移動が阻止され、前記両爪部及び前記凹部による回り止め効果と、前記ピンによる前記ポンプベースと前記ポンプハウジングとの回り止め効果が維持される。
【００２３】
加えて、請求項３の電動ポンプにあっては、前記回転軸の一端部を、前記モータ構成部のモータロータを貫通して突出し基端側軸受けを介して回転自在に支持する一方、前記回転軸の他端部を、前記ポンプ構成部の前記ポンプロータを貫通して突出し先端側軸受けを介して前記ポンプベースに支持した。
【００２４】
すなわち、前記回転軸は、前記モータ構成部のモータロータ及び前記ポンプ構成部の前記ポンプロータを貫通しており、前記モータロータを貫通して突出した一端部が基端側軸受けを介して支持されるとともに、前記ポンプロータを貫通して突出した前記回転軸の他端部が先端側軸受けを介して前記ポンプベースに支持されている。
【００２５】
このように、前記回転軸は、その両端部が軸受けを介して支持されるので、中途部が支持される場合と比較して、支持剛性が高まるとともに軸ズレの防止性が高められる。
【００２６】
また、請求項４の電動ポンプにおいては、前記回転軸の一端部を、前記モータ構成部のモータロータを貫通して突出し基端側軸受けを介して回転自在に支持する一方、前記回転軸の他端部が接続された前記ポンプロータを、先端側軸受けを介して前記ポンプハウジングに回転自在に支持した。
【００２７】
すなわち、前記回転軸の一端部は、前記モータ構成部のモータロータを貫通しており、その突出部分が基端側軸受けを介して回転自在に支持されている。一方、前記回転軸の他端部は、前記ポンプロータに接続されており、当該ポンプロータが、先端側軸受けを介して前記ポンプハウジングに回転自在に支持されている。
【００２８】
これにより、回転動作する前記ポンプロータは、前記先端側軸受けによって、直接的に支持される。
【発明の効果】
【００３５】
以上説明したように本発明の請求項１の電動ポンプにあっては、ポンプ構成部及びモータ構成部をケースに内嵌した状態において、外周面が面接する前記ケースの内側面を基準として前記ポンプ構成部及び前記モータ構成部の中心位置を定めることができる。
【００３６】
これにより、前記モータ構成部より延出した回転軸の芯出しが容易となり、前記ポンプ構成部及び前記モータ構成部における軸ズレを確実に防止することができる。
【００３７】
したがって、前記モータ構成部より延出した回転軸を、前記ポンプ構成部のポンプロータに合わせて組み付けなければならなかった従来と比較して、組立作業が容易となるとともに、組み立て精度の向上を図ることができる。
【００３８】
そして、前記ポンプ構成部及び前記モータ構成部における軸ズレを防止できることから、回転ロスを防止し回転効率を高めることもできる。
【００３９】
また、前記ポンプ構成部及び前記モータ構成部が配設された前記ケースの先端側の部位を自動変速機のケーシングに設けられた取付穴へ挿入し、前記ポンプ構成部の先端側を構成するポンプベースの吸入ポート及び吐出ポートを前記取付穴の奥面に設けられた油圧経路に接続するとともに、前記ケースの後端側に設けられたフランジ部を前記ケーシングの外面に固定することによって、当該電動ポンプを前記自動変速機に組み付けることができる。
【００４０】
このとき、当該電動ポンプは、前記ポンプ構成部及び前記モータ構成部が配設された前記ケースの先端側が前記自動変速機の前記ケーシング内に配置された状態で、当該自動変速機に取り付けられる。
【００４１】
このため、取付時において、電動ポンプが全長に渡って前記ケーシングから突出する従来と比較して、ケーシング外面からの突出量を抑えることができる。これにより、設置スペースが限られた環境下においても、他との干渉を防止しつつ、設置が可能となる。
【００４２】
さらに、請求項２の電動ポンプでは、前記ケースに前記ポンプ構成部を内嵌した際に、前記ケースの先端に設けられた第一爪部及び第二爪部が、前記ポンプ構成部を構成する前記ポンプベースの第一凹部及び第二凹部に係合することによって、前記ケースに対する前記ポンプベースの不用意な回動を防止することができる。
【００４３】
このとき、前記ポンプベースと該ポンプベースに対向するポンプハウジングとには、ピンの一端部及び他端部が挿入されており、前記ポンプベースに対する前記ポンプハウジングの不用意な回動を防止することができる。
【００４４】
これらによって、前記ケースに対する前記ポンプベース及び前記ポンプハウジングの回転方向への位置ズレを確実に防止することができる。
【００４５】
そして、回転防止された前記ポンプハウジングは、前記ケースに圧入され固定される。これにより、前記ポンプベース及び当該ポンプハウジングの抜け方向への移動を阻止することができ、前記両爪部及び前記凹部による回り止め効果と、前記ピンによる前記ポンプベースと前記ポンプハウジングとの回り止め効果を維持することができる。
【００４６】
このように、前記ポンプベースと前記ポンプハウジングとを備えた前記ポンプ構成部を前記ケース内に容易に形成することができる。
【００４７】
このため、前記ケースと前記ポンプベースと前記ポンプハウジングとを位置合わせしながら組み立てなければならない場合と比較して、組立性が向上する。また、各部品の個別形成が可能となるため、各部品の加工容易性を高めることができ、低コスト化に寄与することができる。
【００４８】
加えて、請求項３電動ポンプにあっては、前記回転軸は、前記モータ構成部のモータロータ及び前記ポンプ構成部の前記ポンプロータを貫通しており、前記モータロータを貫通して突出した一端部が基端側軸受けを介して支持されるとともに、前記ポンプロータを貫通して突出した前記回転軸の他端部が先端側軸受けを介して前記ポンプベースに支持されている。
【００４９】
これにより、前記回転軸は、その両端部が回動自在に支持されるので、中途部が支持される場合と比較して、支持力を高めることができるとともに、軸ズレ防止効果をさらに高めることができる。
【００５０】
また、請求項４の電動ポンプにおいては、前記回転軸の一端部は、前記モータ構成部のモータロータを貫通しており、その突出部分が基端側軸受けを介して回転自在に支持されている。一方、前記回転軸の他端部は、前記ポンプロータに接続されており、当該ポンプロータが、先端側軸受けを介して前記ポンプハウジングに回転自在に支持されている。
【００５１】
これにより、回転動作する前記ポンプロータを、前記先端側軸受けによって直接支持しつつ、前記回転軸の他端部を前記ポンプロータを介して支持することができできる。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明の第一の実施の形態を示す図で、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は側面図である。
【図２】同実施の形態の使用状態を示す断面図である。
【図３】同実施の形態の分解斜視図である。
【図４】同実施の形態のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図５】（ａ）は、同実施の形態の要部の断面図であり、（ｂ）は、底面図である。
【図６】本発明の第二の実施の形態を示す要部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００５９】
（第一の実施の形態）
【００６０】
以下、本発明の第一の実施の形態を図に従って説明する。
【００６１】
図１は、本実施の形態にかかる電動ポンプ１を示す図であり、該電動ポンプ１は、図２に示すように、自動車のＡＴやＣＶＴ等の自動変速機２に取り付けられ、アイドルストップ時に低下する油圧を所定圧に維持するものである。
【００６２】
すなわち、前記自動変速機２には、油圧回路が形成されており、当該自動変速機２のケーシング１１内部には、前記油圧回路を構成する為の油圧経路１２が形成されている。このケーシング１１の外面１３には、前記電動ポンプ１を取り付ける為の取付穴１４が開口しており、該取付穴１４に前記電動ポンプ１の先端部を挿入した状態で取り付けられるように構成されている。
【００６３】
前記油圧経路１２には、当該自動変速機２の制御に用いるオイル２１が循環しており、前記取付穴１４の奥面２２には、図外のオイル貯留部に連通する連通路２３と、加圧したオイル２１を出力する出力路２４とが開設されている。
【００６４】
図３は、前記電動ポンプ１を示す分解斜視図であり、該電動ポンプ１は、ポンプを構成するポンプ構成部３１と、該ポンプ構成部３１を駆動するモータ構成部３２と、該モータ構成部３２を制御する為のモータ駆動制御部３３とを備えている。前記ポンプ構成部３１と前記モータ構成部３２と前記モータ駆動制御部３３とは、前記モータ構成部３２を構成する回転軸３４の延出方向に配列されており、前記モータ構成部３２より延出した前記回転軸３４が、図４に示すように、組立状態において前記ポンプ構成部３１に接続されるように構成されている。
【００６５】
この電動ポンプ１は、外周部を構成する円筒状のケース４１を備えており、前記ポンプ構成部３１と前記モータ構成部３２とは、前記ケース４１内に内嵌されている。この内嵌状態において、前記ポンプ構成部３１の外周面と前記モータ構成部３２の外周面とは、前記ケース４１の内側面４２に面接するように構成されており、この面接状態において、前記ポンプ構成部３１及び前記モータ構成部３２が位置決めされるように構成されている。
【００６６】
前記ケース４１の基端には、外方へ延出するケースフランジ部５１が一体形成されており、当該電動ポンプ１は、図１及び図２に示したように、前記ケースフランジ部５１より先端側が前記ケーシング１１に設けられた前記取付穴１４に挿入される挿入領域５２を構成するとともに、前記ケースフランジ部５１より基端側が前記ケーシング１１より突出した突出領域５３を形成するように構成されている（図１参照）。
【００６７】
この電動ポンプ１を前記取付穴１４に取り付けた状態では、前記ケースフランジ部５１が、前記ケーシング１１の前記外面１３に面接するように構成されており、前記ケースフランジ部５１によって当該電動ポンプ１を前記ケーシング１１に固定できるように構成されている。
【００６８】
前記挿入領域５２を構成する前記ケースフランジ部５１より前記ケース４１の先端側には、前記ポンプ構成部３１及び前記モータ構成部３２が配置されるように構成されており、図２に示した取付状態において、前記ケース４１より突出した前記ポンプ構成部３１の先端面が前記取付穴１４の前記奥面２２に対向するように構成されている。
【００６９】
前記ケース４１は、図５にも示すように、その先端部が当該ケース４１の中心へ向けて折曲されており、この折曲部６１の内側には、円形穴６２が形成されている。前記折曲部６１の端縁には、前記中心６３へ向けて延出する矩形状の第一爪部６４と第二爪部６５とが一体形成されており、該第二爪部６５は、前記第一爪部６４が対向する対向位置から所定角αずれた位置に設けられている。
【００７０】
前記ポンプ構成部３１は、図３及び図４に示したように、先端側を構成するポンプベース７１と、該ポンプベース７１の基端側に配置されたポンプハウジング７２とを備えており、該ポンプハウジング７２と前記ポンプベース７１との間には、Ｏリング７３が配設されている。前記ポンプベース７１の先端面には、図４に示したように、前記ケース４１の前記円形穴６２に挿入されて外部に突出する円形の突出部７４が一体形成されており、当該ポンプベース７１は、前記突出部７４の外周部が前記折曲部６１に支持された状態で先端側への抜けが阻止されるように構成されている。
【００７１】
前記突出部７４には、図５に示したように、前記ケース４１に設けられた前記第一爪部６４と係合する矩形状の第一凹部８１と、前記第二爪部６５と係合する矩形状の第二凹部８２とが凹設されており、前記各爪部６４，６５が前記各凹部８１，８２に係合することで、前記ケース４１に対する前記ポンプベース７１の周方向への回動を防止する回り止めが構成されている。
【００７２】
このとき、前記第二凹部８２も前記第一凹部８１が対向する対向位置から所定角αずれた位置に設けられている。これにより、組み付け時において、前記ケース４１に対する前記ポンプベース７１の組み付け位置を特定できるように構成されている。
【００７３】
前記ポンプベース７１の基端面には、ピン９１の一端部が挿入されており、該ピン９１の他端部は、前記ポンプベース７１に対向して配設された前記ポンプハウジング７２の先端面に挿入されている。これにより、前記ポンプベース７１に対して前記ポンプハウジング７２が位置決めされるように構成されており、この状態において、前記ポンプハウジング７２が前記ケース４１に圧入固定され、当該ポンプベース７１の外周面が前記ケース４１の内側面４２に密着した状態で固定されている。
【００７４】
前記ポンプハウジング７２の中央部は、図４に示したように、没入しており、当該ポンプハウジング７２と前記ポンプベース７１との間には、ロータ収容部１０１が形成されている。該ロータ収容部１０１内には、ポンプロータアウタ１０２が回動自在に収容されており、該ポンプロータアウタ１０２内には、ポンプロータインナ１０３が回動自在に収容されている。
【００７５】
このロータ収容部１０１には、前記ポンプベース７１に設けられた吸入ポート１１１と吐出ポート１１２とが連通しており、両ポート１１１，１１２は、前記ポンプベース７１の前記突出部７４の端面に開口するように構成されている。
【００７６】
前記吸入ポート１１１は、図２に示したように、当該電動ポンプ１を前記取付穴１４に取り付けた状態において、前記取付穴１４の奥面２２に設けられた前記連通路２３に接続されるように構成されており、前記吐出ポート１１２は、Ｏリング１２１を介して前記出力路２４に接続されるように構成されている。
【００７７】
これにより、前記ポンプロータインナ１０３の回転に伴って前記ポンプロータアウタ１０２が回転することで、前記連通路２１から前記吸入ポート１１１を介して吸入したオイルを加圧して、前記吐出ポート１１２から前記出力路２４へ出力するトロコイドポンプが形成されるように構成されている。
【００７８】
このトロコイドポンプの基端側には、図４に示したように、前記モータ構成部３２で構成されたＤＣモータが配設されている。このＤＣモータは、外周部を形成するモータケース２０１を備えており、該モータケース２０１の外周面が前記ケース４１の内側面４２に密着した状態で固定されている。
【００７９】
このモータケース２０１の内側には、モータ巻線２１１が巻回されたコイル２１２が内嵌されており、該コイル２１２には、コイルで励磁されるステータ２１３が保持されている。このステータ２１３の内側には、モータロータコア２１４が回転自在に収容されており、該モータロータコア２１４の外周面には、マグネット２１５が設けられている。このモータロータコア２１４には、前記回転軸３４が挿通しており、当該回転軸３４は、前記モータロータコア２１４を貫通した状態で固定されている。
【００８０】
この回転軸３４の他端部は、先端側へ向けて延出しており、当該回転軸３４は、オイルシール２２１を介して前記ポンプハウジング７２の中心穴２２２を挿通し、前記ロータ収容部１０１内に突出するように構成されている。該ロータ収容部１０１に突出した前記回転軸３４の周面には、平坦面２２３が形成されており、断面Ｄ字状のロータ接続部２２４が形成されている。このロータ接続部２２４は、前記ロータ収容部１０１に収容された前記ポンプロータインナ１０３のＤ字穴２２５を挿通した後、先端側軸受け２２６を介して前記ポンプベース７１の座ぐり穴２２７に回転自在に収容された状態で支持されている。
【００８１】
このモータ構成部３２で構成されたＤＣモータの基端側には、前記モータ駆動制御部３３が配設されており、該モータ駆動制御部３３は、前記モータ構成部３２の基端部に接続されたインシュレータ３０１を備えている。
【００８２】
該インシュレータ３０１は、合成樹脂によって形成されており、前記モータ構成部３２の前記モータケース２０１の基端部に挿入され内嵌した状態で接続されるモータ接続部３１１が一体形成されている。該モータ接続部３１１の端面には、軸受け穴３１２が設けられており、該軸受け穴３１２には、ウェーブワッシャ３１３を介してベアリングが装着され基端側軸受け３１４が構成されている。この基端側軸受け３１４には、前記モータ構成部３２の前記モータロータコア２１４を貫通して突出した前記回転軸３４の一端部が接続されＣリング３１５で固定されており、当該回転軸３４の一端部は、前記基端側軸受け３１４によって回転自在に支持されている。
【００８３】
前記モータ接続部３１１には、前記モータ巻線２１１への通電を中継するバスバー３２１，・・・がインサート成型されており、前記モータ構成部３２側に突出したバスバー３２１，・・・には、前記モータ巻線２１１が電気的に接続されている。
【００８４】
また、前記モータ接続部３１１の側縁部には、上方へ突出するとともに、ハーネス接続穴３２４が側方へ向けて開口したコネクタ部３２２が一体形成されており、該コネクタ部３２２の奥面には、前記ハーネスと電気的に接続される接続端子３２３，３２３がインサート成型されている。
【００８５】
前記モータ接続部３１１の端面には、支柱部３３３，・・・が複数立設されており、各支柱部３３３，・・・によって制御基板３３４が支持されている。該制御基板３３４には、電子回路が構成されており、外部機器から延出された前記ハーネスを前記コネクタ部３２２に接続した状態において、該コネクタ部３２２から入力される信号に基づいて前記バスバー３２１，・・・への出力信号を制御してモータ駆動制御を行えるように構成されている。
【００８６】
前記モータ駆動制御部３３は、前記ケース４１の基端部に取り付けられる容器状の制御器カバー３３１を備えてなり、前記モータ接続部３１１に支持された前記制御基板３３４は、前記制御器カバー３３１によって覆われるように構成されている。
【００８７】
この制御器カバー３３１は、アルミニュームによって構成されており、当該制御器カバー３３１の外側面には、内部で発生した熱を外部に放出する冷却フィン３４１，・・・が複数設けられている（図１及び図３参照）。
【００８８】
前記インシュレータ３０１の前記コネクタ部３２２の基端部には、図４に示したように、係合凹部３５１が凹設されており、該係合凹部３５１より端部側には、前記コネクタ部３２２基端の一般部よりやや低い段差部３５２が形成されている。このコネクタ部３２２の基端部と重合する前記制御器カバー３３１一端側の延出片３５３には、前記段差部３５２上に延在するように構成されており、当該延出片３５３の先端には、前記係合凹部３５１と係合する係合凸部３５４が折曲形成されている。
【００８９】
これにより、前記制御器カバー３３１の前記係合凸部３５４が前記コネクタ部３２２の前記係合凹部３５１に係合した状態で噛み合わせられる噛み合わせ構造が前記係合凸部３５４及び前記係合凹部３５１によって構成されており、組立時には、前記係合凹部３５１と前記係合凸部３５４との接合部分にシール剤３６１が塗布され前記係合凸部３５４と前記係合凹部３５１とが噛み合わせられるように構成されている。
【００９０】
また、前記制御器カバー３３１の他端側には、取付状態において、前記モータケース２０１に外嵌した部位より側方へ向けて延出するカバーフランジ部３７１が前記ケースフランジ部５１に対応した部位に一体形成されており、このカバーフランジ部３７１と前記ケースフランジ部５１との面接部分及び前記モータケース２０１に外嵌した外嵌部分には、組立時においてシール剤３６１が塗布されるように構成されている。
【００９１】
前記カバーフランジ部３７１と該カバーフランジ部３７１に面接する前記ケースフランジ部５１には、ボルト挿通穴３８１が開設されており、該ボルト挿通穴３８１には、カラー３８２が内嵌されている。
【００９２】
これにより、図２に示したように、取付時において、前記ケースフランジ部５１を前記ケーシング１１の前記外面１３に面接した状態で、前記ボルト挿通穴３８１内の前記カラー３８２に挿通したボルト３９１を、前記ケーシング１１に形成されたねじ穴３９２に螺入することで、当該電動ポンプ１を前記ケーシング１１に固定できるように構成されている。
【００９３】
以上の構成にかかる本実施の形態において、トロコイドポンプを構成するポンプ構成部３１と、該ポンプ構成部３１を駆動するモータ構成部３２とは、該モータ構成部３２の回転軸３４の延出方向に配列されており、前記モータ構成部３２より延出した前記回転軸３４が前記ポンプ構成部３１のポンプロータインナ１０３に接続されている。
【００９４】
そして、前記ポンプ構成部３１と前記モータ構成部３２とは、筒状のケース４１内に内嵌されており、前記ポンプ構成部３１の外周面と前記モータ構成部３２の外周面とが前記ケース４１の内側面４２に面接した状態で位置決めされている。
【００９５】
このため、前記ポンプ構成部３１及び前記モータ構成部３２を前記ケース４１に内嵌した状態において、前記ポンプ構成部３１は、その外周面が面接する前記ケース４１の内側面４２を基準として、その中心軸を位置決めすることができる。また、前記モータ構成部３２も、その外周面が面接する前記ケース４１の内側面４２を基準として、その中心軸を位置決めすることができ、外周面が面接する前記ケース４１の前記内側面４２を基準として前記ポンプ構成部３１及び前記モータ構成部３２の中心位置を定めることができる。
【００９６】
これにより、前記モータ構成部３２より延出した前記回転軸３４の芯出しが容易となり、前記ポンプ構成部３１及び前記モータ構成部３２における軸ズレを確実に防止することができる。
【００９７】
したがって、前記モータ構成部３２より延出した回転軸３４を、前記ポンプ構成部３１のポンプロータに合わせて組み付けなければならなかった従来と比較して、組立作業が容易となるとともに、組み立て精度の向上を図ることができる。
【００９８】
そして、前記ポンプ構成部３１及び前記モータ構成部３２における軸ズレを防止できることから、回転ロスを防止し回転効率を高めることもできる。
【００９９】
また、この電動ポンプ１を自動変速機２に取り付ける際には、前記ポンプ構成部３１及び前記モータ構成部３２が配設された前記ケース４１の先端側を前記自動変速機２のケーシング１１に設けられた取付穴１４へ挿入し、前記ポンプ構成部３１の先端側を構成するポンプベース７１の吸入ポート１１１及び吐出ポート１１２を前記取付穴１４の奥面２２に設けられた油圧経路１２に接続するとともに、前記ケース４１の後端側に設けられたケースフランジ部５１を前記ケーシング１１の外面１３に面接した状態で固定する。
【０１００】
すると、当該電動ポンプ１は、前記ポンプ構成部３１及び前記モータ構成部３２が配設された前記ケース４１の先端側が前記自動変速機２の前記ケーシング１１内に配置された状態で、当該自動変速機２に取り付けられる。
【０１０１】
このとき、前記電動ポンプ１は、前記ポンプ構成部３１及び前記モータ構成部３２が配設された前記ケース４１先端側の挿入領域５２が前記自動変速機２の前記ケーシング１１内に配置された状態で、当該自動変速機２に取り付けられる。
【０１０２】
このため、取付時において、電動ポンプが全長に渡ってケーシングから突出する従来と比較して、ケーシング１１外面１３からの突出量を抑えることができる。これにより、設置スペースが限られた環境下においても、他との干渉を防止しつつ、設置が可能となる。
【０１０３】
一方、この電動ポンプ１を組み立てる際には、前記ケース４１に前記ポンプ構成部３１を内嵌する。このとき、前記ケース４１の先端には、当該ケース４１の中心方向へ向けて延出する第一爪部６４及び第二爪部６５が設けられており、前記ポンプ構成部３１を構成する前記ポンプベース７１の端面は、前記第一爪部６４及び前記第二爪部６５と係合する第一凹部８１及び第二凹部８２が形成され、回り止めが構成されている。
【０１０４】
このため、前記ケース４１に対する前記ポンプベース７１の不用意な回動を防止することができる。
【０１０５】
このとき、前記ポンプベース７１と該ポンプベース７１に対向するポンプハウジング７２とには、ピン９１の一端部及び他端部が挿入されており、前記ポンプベース７１に対する前記ポンプハウジング７２の不用意な回動を防止することができる。
【０１０６】
これらによって、前記ケース４１に対する前記ポンプベース７１及び前記ポンプハウジング７２の回転方向への位置ズレを確実に防止することができる。
【０１０７】
そして、回転防止された前記ポンプハウジング７２は、前記ケース４１に圧入され固定される。これにより、前記ポンプベース７１及び当該ポンプハウジング７２の抜け方向への移動を阻止することができ、前記両爪部６４，６５及び前記両凹部８１，８２による回り止め効果と、前記ピン９１による前記ポンプベース７１と前記ポンプハウジング７２との回り止め効果を維持することができる。
【０１０８】
このように、前記ポンプベース７１と前記ポンプハウジング７２とを備えた前記ポンプ構成部３１を前記ケース４１内に容易に形成することができる。
【０１０９】
このため、前記ケース４１と前記ポンプベース７１と前記ポンプハウジング７２とを位置合わせしながら組み立てなければならない場合と比較して、組立性が向上する。また、各構成部品の個別形成が可能となるため、各構成部品の加工容易性を高めることができ、低コスト化に寄与することができる。
【０１１０】
また、前記モータ構成部３２のモータロータコア２１４及び前記ポンプ構成部３１の前記ポンプロータインナ１０３を貫通しており、前記モータロータコア２１４を貫通して突出した一端部が基端側軸受け３１４を介して支持されるとともに、前記ポンプロータインナ１０３を貫通して突出した前記回転軸３４の他端部が先端側軸受け２２６を介して前記ポンプベース７１に支持されている。
【０１１１】
これにより、前記回転軸３４は、その両端部が回動自在に支持されるので、中途部が支持される場合と比較して、支持力を高めることができるとともに、軸ズレ防止効果をさらに高めることができる。
【０１１２】
さらに、前記モータ構成部３２の前記回転軸３４の延出方向に配列された状態で前記モータ構成部３２に隣接する前記モータ駆動制御部３３は、前記モータ構成部３２の基端部に接続されるインシュレータ３１１を備えており、該インシュレータ３１１には、モータ巻線２１１への通電を中継するバスバー３２１，・・・が設けられている。このため、該バスバー３２１，・・・を利用することによって、ハーネス等を引き回すことなく、前記ＤＣモータとの電気的な接続を容易にかつ効率的に行うことができる。
【０１１３】
また、前記インシュレータ３０１には、外部機器接続用のコネクタ部３２２が設けられており、当該インシュレータ３０１に支持された制御基板３３４を、前記ケース４１に取り付けられる制御器カバー３３１で覆った状態で保護することができる。
【０１１４】
このとき、前記制御器カバー３３１には、冷却フィン３４１，・・・が設けられており、内部で発生した熱を前記冷却フィン３４１，・・・を介して外部に放出することができる。これにより、冷却効果を高めることができ、熱に起因した不具合を未然に防止することができる。
【０１１５】
一方、前記インシュレータ３０１の前記コネクタ部３２２の基端部には、係合凹部３５１が設けられており、前記制御器カバー３３１取付時において、当該制御器カバー３３１に設けられた係合凸部３５４を前記係合凹部３５１に係合して噛み合わせせることで、不用意な離脱を防止することができる。
【０１１６】
そして、組み付け時には、前記係合凹部３５１と前記係合凸部３５４との接合部分にシール剤３６１を塗布した状態で前記係合凸部３５４と前記係合凹部３５１が噛み合わせることによって、当該噛み合わせ部分をシールすることができるとともに、前記コネクタ部３２２基端部を補強する効果も得ることができる。
【０１１７】
そして、前記制御基板３３４を支持するとともに前記モータ巻線２１１への通電を中継するバスバー３２１，・・・が設けられた前記インシュレータ３０１に、外部機器接続用のコネクタ部３２２を設けたので、外部機器から前記制御基板３３４を介して前記モータ巻線２１１への電気的な接続を効率的に行うことができる。
【０１１８】
（第二の実施の形態）
【０１１９】
図６は、本発明の第二の実施の形態を示す図であり、第一の実施の形態と同一又は同様部分については同符号を付して説明を割愛し、異なる部分に付いて説明する。
【０１２０】
すなわち、前記回転軸３４の一端部は、図４に示したように、前記モータ構成部３２の前記モータロータコア２１４を貫通して突出し前記基端側軸受け３１４によって回転自在に支持されており、前記回転軸３４の他端部は、図６に示したように、断面Ｄ字状のロータ接続部２２４が前記ポンプロータインナ１０３に接続されている。
【０１２１】
該ポンプロータインナ１０３の端面には、図６中上方へ向けて突出するとともに前記回転軸３４に外嵌した外嵌部４０１が形成されており、該外嵌部４０１は、前記ポンプハウジング７２に設けられた内嵌穴４０２に回転自在に挿入されている。
【０１２２】
これにより、前記ポンプロータインナ１０３の前記外嵌部４０１と前記ポンプハウジング７２に設けられた前記内嵌穴４０２とによって、前記回転軸３４の先端部を回動自在に支持する先端側軸受け４１１が構成されており、当該回転軸３４は、前記先端側軸受け４１１を介して前記ポンプハウジング７２に回動自在に支持されている。
【０１２３】
以上の構成において、前記回転軸３４の一端部は、前記モータ構成部３２のモータロータインナ１０３を貫通しており、その突出部分が基端側軸受け３１４を介して回転自在に支持されている。一方、前記回転軸３４の他端部は、前記ポンプロータインナ１０３に接続されており、当該ポンプロータインナ１０３が、先端側軸受け４１１を介して前記ポンプハウジング７２に回転自在に支持されている。
【０１２４】
これにより、第一の実施の形態の効果に加えて、回転動作する前記ポンプロータインナ１０３を、前記先端側軸受け４１１によって直接支持しつつ、前記回転軸３４の他端部を前記ポンプロータインナ１０３を介して支持できできるという効果を奏することができる。
【符号の説明】
【０１２５】
１    電動ポンプ
２    自動変速機
１１    ケーシング
１２    油圧経路
１３    外面
１４    取付穴
２２    奥面
３１    ポンプ構成部
３２    モータ構成部
３３    モータ駆動制御部
３４    回転軸
４１    ケース
４２    内側面
５１    ケースフランジ
６３    中心
６４    第一爪部
６５    第二爪部
７１    ポンプベース
７２    ポンプハウジング
８１    第一凹部
８２    第二凹部
１０２    ポンプロータアウタ
１０３    ポンプロータインナ
１１１    吸入ポート
１１２    吐出ポート
２１１    モータ巻線
２１４    モータロータコア
２２６    先端側軸受け
３０１    インシュレータ
３１４    基端側軸受け
３２１    バスバー
３２２    コネクタ部
３３４    制御基板
３３１    制御器カバー
３４１    冷却フィン
３５１    係合凹部
３５４    係合凸部
３６１    シール剤
４１１    先端側軸受け
【図１】
0005431872.tif 000002
【図２】
0005431872.tif 000003
【図３】
0005431872.tif 000004
【図４】
0005431872.tif 000005
【図５】
0005431872.tif 000006
【図６】
0005431872.tif 000007