(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右の駆動輪の前側に後端開口部より刈草を後方に向けて排出するリアーディスチャージ型のモーアを備え、前記左右の駆動輪間の上部に運転座席を備え、運転座席の後方にエンジン及び前記エンジンを覆うエンジンボンネットを配置してある乗用型草刈機において、
前記運転座席の後方で、前記エンジンボンネットの下部位置における当該エンジンボンネットの左右方向横側部に、前記モーアの後端開口部から後方に向けて排出された刈草が上方へ巻き上がるのを抑制する刈草巻上げ防止部材を設けてあり、
前記刈草巻上げ防止部材の下方で、且つ、機体主フレームの横外側面に、刈草案内面が後部ほど外方位置となる整流板を取り付けてある乗用型草刈機。
【請求項２】
左右の駆動輪の前側に後端開口部より刈草を後方に向けて排出するリアーディスチャージ型のモーアを備え、前記左右の駆動輪間の上部に運転座席を備え、運転座席の後方にエンジン及び前記エンジンを覆うエンジンボンネットを配置してある乗用型草刈機において、
前記運転座席の後方で、前記エンジンボンネットの下部位置における当該エンジンボンネットの左右方向横側部に、前記モーアの後端開口部から後方に向けて排出された刈草が上方へ巻き上がるのを抑制する刈草巻上げ防止部材を設けてあり、
前記駆動輪は後輪で、前記刈草巻上げ防止部材が平面視で前記エンジンボンネットの後端部と左右一方の前記駆動輪の後端部とを結ぶ最後部ラインよりも後方に突出しないように、前記刈草巻上げ防止部材の後部の外側角部に切欠き部を形成してある乗用型草刈機。
【請求項３】
前記刈草巻上げ防止部材を前記エンジンボンネットと駆動輪の後端部上方に亘り、且つ前記駆動輪の後端部上方箇所から後方に向けて延設してある請求項１または２記載の乗用型草刈機。
【請求項４】
前記刈草巻上げ防止部材を前側部分が水平で、前後方向中間部から後側部分を後方ほど下位となる傾斜状に形成してある請求項１〜３のいずれか一項に記載の乗用型草刈機。
【請求項５】
前記駆動輪は後輪で、前記刈草巻上げ防止部材が平面視で前記エンジンボンネットの後端部と左右一方の前記駆動輪の後端部とを結ぶ最後部ラインよりも後方に突出しないように、前記刈草巻上げ防止部材の後部の外側角部に切欠き部を形成してある請求項１、３、及び４のいずれか一項に記載の乗用型草刈機。
【請求項６】
前記刈草巻上げ防止部材を、左右いずれか一方のみ、又は左右両方に配設してある請求項１〜５のいずれか一項に記載の乗用型草刈機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、後端開口部より刈草を後方に向けて排出するリアーディスチャージ型のモーアを備えた乗用型草刈機に関する。
【背景技術】
【０００２】
後端開口部より刈草を後方に向けて排出するリアーディスチャージ型のモーアを備えた乗用型草刈機としては、例えば、特許文献１には、左右の駆動後輪の上部に運転座席を備え、運転座席の前方位置の左右の前輪と後輪の間にリアーディスチャージ型のモーアを配置したミッドマウント型の乗用型草刈機が示されている（特許文献１の図５参照）。
又、特許文献２には、駆動前輪の前側にリアーディスチャージ型のモーアを配置し、左右の前輪の上方、即ち、リアーディスチャージ型のモーアの後方に運転座席を備え、運転座席の直ぐ後方にエンジンボンネットを備えたフロントマウント型の乗用型草刈機が示されている（特許文献２の図１、図２参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−４６６３７号公報（図５参照）
【特許文献２】特開２００７−１８５１２８号公報（図１、図２参照）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に示されたミッドマウント型のリアーディスチャージ型のモーアを備えた乗用型草刈機では、運転座席がリアーディスチャージ型のモーアの後ろに配置されているので、風が弱いときや追い風のときには、芝などの刈草が舞い上がって運転者に刈草や塵埃が降りかかることがある。
【０００５】
特許文献２に示されたフロントマウント型のリアーディスチャージ型のモーアを備えた乗用型草刈機では、モーアの後方に運転座席とその後方にエンジンボンネットを備えてあるので、刈り取った芝草が舞い上がって運転者に刈草や塵埃が降りかかったり、エンジンボンネットに多量の刈草や土埃が付着することがある。
【０００６】
本発明の目的は、乗用型草刈機のリアーディスチャージ型のモーアから後方に排出される刈草や塵埃が舞い上がって運転者に降りかかったり、エンジンボンネットに刈草や土埃が付着し難いようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
〔第１発明の構成〕
本第１発明は、左右の駆動輪の前側に後端開口部より刈草を後方に向けて排出するリアーディスチャージ型のモーアを備え、前記左右の駆動輪間の上部に運転座席を備え、運転座席の後方にエンジン及び前記エンジンを覆うエンジンボンネットを配置してある乗用型草刈機において、
前記運転座席の後方で、前記エンジンボンネットの下部位置における当該エンジンボンネットの左右方向横側部に、前記モーアの後端開口部から後方に向けて排出された刈草が上方へ巻き上がるのを抑制する刈草巻上げ防止部材を設けてあり、
前記刈草巻上げ防止部材の下方で、且つ、機体主フレームの横外側面に、刈草案内面が後部ほど外方位置となる整流板を取り付けてある。
【０００８】
〔作用〕
モーアの後端開口部から左右の駆動輪の間を通って後方に排出される刈草は、左右の駆
動輪の駆動ケースやエンジンの下方を通って後方に抜けるものの他、左右の駆動輪の内側部分に衝突して走行機体の左右中央側に跳ね返ったり、駆動輪の内側に沿って駆動輪の後方に抜けてエンジンボンネットの横側部より外方に達した刈草や土埃は上方に舞い上がろうとする。
【０００９】
本第１発明の構成によると、運転座席よりも後方で、エンジンボンネットの下部位置における当該エンジンボンネットの左右方向横側部に、前記モーアの後端開口部から後方に向けて排出された刈草が上方へ巻き上がるのを抑制する刈草巻上げ防止部材を設けてあるので、駆動輪の後方に抜けてエンジンボンネットの横側部より上方に舞い上がろうとする刈草や土埃は、刈草巻上げ防止部材によって上昇するのを防止されるから、エンジンボンネットに刈草や土埃が付着して目詰まりを起こすのを抑制することができるとともに、刈草や土埃が運転者に降りかかることも軽減される。
【００１０】
〔第１発明の効果〕
従って、本第１発明によると、運転者に対する作業環境が改善されるとともに、エンジンボンネットの目詰まりも抑制できることから、エンジンに対する冷却機能を妨げることを抑えることができるから、長時間運転も良好に行えるようになる。
また、モーアの後端開口部から刈草が斜め後方に排出されて、右又は左の駆動輪の内側に通って後方に排出される刈草の一部は、駆動輪の内側部分に衝突して、それが跳ね返って後方に移動しながら走行機体の左右中心側に移動し、刈草がそのままエンジンボンネット内に浸入したり、エンジンボンネットの外面に沿って上昇してエンジンボンネットに対して目詰まりを助長することがあるが、第１発明においては、刈草巻上げ防止部材の下方の、機体主フレームの横外側面に、刈草案内面が後部ほど外方位置となる整流板を取り付けてあるので、駆動輪の内側に衝突して跳ね返った刈草は整流板に案内されて再び走行機体の外側に向けて排出されるようになり、これにより刈草がエンジンボンネット内に浸入したり、ボンネットの外面に沿って上昇してエンジンボンネットに目詰まりが生じさせるという事態を極力回避することができるに至った。
〔第２発明の構成〕
本第２発明は、左右の駆動輪の前側に後端開口部より刈草を後方に向けて排出するリアーディスチャージ型のモーアを備え、前記左右の駆動輪間の上部に運転座席を備え、運転座席の後方にエンジン及び前記エンジンを覆うエンジンボンネットを配置してある乗用型草刈機において、
前記運転座席の後方で、前記エンジンボンネットの下部位置における当該エンジンボンネットの左右方向横側部に、前記モーアの後端開口部から後方に向けて排出された刈草が上方へ巻き上がるのを抑制する刈草巻上げ防止部材を設けてあり、
前記駆動輪は後輪で、前記刈草巻上げ防止部材が平面視で前記エンジンボンネットの後端部と左右一方の前記駆動輪の後端部とを結ぶ最後部ラインよりも後方に突出しないように、前記刈草巻上げ防止部材の後部の外側角部に切欠き部を形成してある。
【００１１】
〔第３発明の構成〕
本第３発明は、第１発明または第２発明の構成において、前記刈草巻上げ防止部材を前記エンジンボンネットと駆動輪の後端部上方に亘り、且つ前記駆動輪の後端部上方箇所から後方に向けて延設してある。
【００１２】
〔作用効果〕
本第３発明によると、駆動輪の内側からエンジンボンネットの横外側部に抜けた刈草や土埃は、刈草巻上げ防止部材により、上方へ舞い上がるのが阻止され、エンジンボンネットに沿って後方に向けて排出されるので、刈草や土埃がエンジンボンネットに付着して目詰まりを起こすことが良好に抑制することができ、これにより、エンジンボンネットの前方位置する運転者に対しても刈草や土埃が舞い上がって作業環境を悪くするということも抑制できる。
これにより、エンジンボンネットに目詰まりが生じてエンジンをオーバーヒート気味になることも抑制できる上に、作業環境もよくなり快適に運転できるに至った。
【００１３】
〔第４発明の構成〕
本第４発明は、第１発明〜第３発明のいずれかの構成において、前記刈草巻上げ防止部材を前側部分が水平で、前後方向中間部から後側部分を後方ほど下位となる傾斜状に形成してある。
【００１４】
〔作用効果〕
本第４発明によれば、刈草巻上げ防止部材の後側部分を後方ほど下位となる傾斜状に形成してあるので、刈草巻上げ防止部材から後方に排出される刈草や土埃は、斜め下方に向けて後方に排出されるから、上方のエンジンボンネットや運転座席まで舞い上がる状態がさらに抑えられる。そして、その間に走行機体は前方に移動するから、エンジンボンネットに目詰まりを起こしたり、運転環境を悪くするという事態がより一層回避できるに至った。
【００１５】
〔第５発明の構成〕
本第５発明は、第１発明、第３発明、及び第４発明のいずれかの構成において、前記駆動輪は後輪で、前記刈草巻上げ防止部材が平面視で前記エンジンボンネットの後端部と左右一方の前記駆動輪の後端部とを結ぶ最後部ラインよりも後方に突出しないように、前記刈草巻上げ防止部材の後部の外側角部に切欠き部を形成してある。
【００１６】
〔作用効果〕
第５発明によれば、走行機体を急旋回させても、刈草巻上げ防止部材が他物に衝突する前に、後輪やボンネットが衝突することになり、後輪やボンネットが他物に衝突しないように旋回している以上、刈草巻上げ防止部材が他物に衝突することもなく、又、仮に後輪やボンネットが他物に衝突したとしても刈草巻上げ防止部材を損傷させてしまうこともない。
【００１７】
〔第６発明の構成〕
本第６発明は、第１発明〜第５発明のいずれかの構成において、前記刈草巻上げ防止部材を、左右いずれか一方のみ、又は左右両方に配設してある。
【００１８】
〔作用効果〕
本第６発明によれば、刈草巻上げ防止部材を左右に取り付ければ、デザイン上も左右対称的にすることができるが、モーアから刈草の排出が片寄る側の駆動輪とエンジンボンネットとの間にのみ刈草巻上げ防止部材を取り付けても、良好にエンジンボンネットに対する目詰まりや作業環境を改善することができる。
【００１９】
【００２０】
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】乗用型草刈機の全体側面図である。
【図２】乗用型草刈機の全体平面図である。
【図３】乗用型草刈機におけるモーアの中間部より後部の構造と刈草巻上げ防止部材及び整流板を示す一部縦断側面図である。
【図４】乗用型草刈機におけるモーア及びモーアより後部の構造と刈草巻上げ防止部材及び整流板を示す一部破断平面図である。
【図５】刈草巻上げ防止部材及び整流板の配置を示す乗用型草刈機の一部縦断正面図である。
【図６】刈草巻上げ防止部材及び整流板の取付構造を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
〔乗用型草刈機の全体構成〕
図１に本発明に係る乗用型草刈機の全体側面が、又、図２にその全体平面が示されている。この乗用型草刈機は、機体主フレーム１０の前端側にキャスタ式の遊転輪に構成された左右一対の前輪１１を備え、機体主フレーム１０の後端側に左右一対の駆動輪である後輪１２を備えて走行機体１を構成し、この走行機体１の後輪１２の前側、すなわち、左右前輪１１と左右後輪１２の間に、バーブレード型のモーア４が昇降自在に吊り下げ支持された、いわゆるミッドマウント仕様に構成されている。
【００２３】
走行機体１の後部にはエンジンボンネット２０内に水冷ディーゼル式のエンジン２１及びラジエータ２７を収容した原動部２が、機体主フレーム１０の後側フレーム部分に配備されるとともに、走行機体１の前後中間部位で、左右後輪１２の前より側で、且つ左右後輪の間の上部に運転座席１３が配備され、運転座席１３の後方にエンジンボンネット２０が配置されている。
運転座席１３の後部には門形のロプス１４が略鉛直に立設固定されている。ロプス１４は、その上下中間部位で支点ｘ１周りに後方に折り畳み可能に構成されており、樹木の幹回りの草刈り時にロプス１４を折り畳むことで、ロプス１４を張り出した枝に引っ掛けることなく作業ができるよう構成されている。
【００２４】
機体主フレーム１０における前側フレーム部分には、運転座席１３の足元に位置するステップ１５が搭載装着されるとともに、運転座席１３の左右にはフェンダ１６が配備されている。フェンダ１６は、側面視で（図１、図３参照）、運転座席１３の前端付近から後輪１２の前後中間部まで後方に延設されており、左右のフェンダ１６の下部に一対の燃料タンク８が配設されている。燃料タンク８はフェンダ１６の前端よりも後方で、且つ後輪１２の前端よりも前方の位置から後輪１２の後端部近傍の位置に亘る前後長さで、後輪１２の直ぐ上に配設されていて、実質的には燃料タンク８がフェンダとして機能する。
【００２５】
左右の燃料タンク８の内側におけるフェンダ１６の前端部よりも少し後方の位置からロプス１４の後端よりも少し後の位置に亘って、運転座席１３等を支持するための上部フレーム７が配設されている。上部フレーム７は機体主フレーム１０に支持されている。
【００２６】
伝動系の構造は周知のものであるため詳細な構造の説明は省略するが、エンジン２１の出力はミッションケース２２に入力されて走行系と作業系とに分岐され、走行系の動力はミッションケース２２の左右両側に配備された左右一対の静油圧式無段変速装置（ＨＳＴ）２５に入力され、その変速出力が車輪ケース２３を介して左右の後輪１２に伝達されるようになっている。
【００２７】
ミッションケース２２の両側面に夫々静油圧式無段変速装置２５が取り付けてあり、左右の静油圧式無段変速装置２５の横外側面に、油圧ブロック２８を介して夫々車輪ケース２３が取り付けてあり、車輪ケース２３のミッションケース２２に向かう内向き面が機体主フレーム１０に油圧ブロック２８を介して取り付け固定してある。
【００２８】
左右の後輪１２を駆動する静油圧式無段変速装置２５は、運転座席１３の左右両脇に前後揺動操作可能に配備された左右一対の走行レバー１７を各別に揺動操作することで、左右の後輪１２をそれぞれ独立して無段階に前後進変速するよう構成されている。図１に示す中立停止の状態から、左右の走行レバー１７の同時同方向の操作で直進前後進、左右各別の操作でピボットターン、および、スピンターンを任意に行うことができるようになっている。
【００２９】
〔モーアの構成〕
モーア４は、四連リンク構造のリンク機構１８を介して吊り下げ支持された構造となっている。リンク機構１８は、図１及び図３に示すように、そのリンク機構１８の一部に連結された油圧シリンダ１９の伸縮作動によって昇降操作され、モーア４を略平行に昇降作動させるよう構成してある。
このモーア４への動力伝達は、前記ミッションケース２２で分岐された作業系の動力が、ミッションケース２２の前面下部に突設された、走行機体１側からの出力軸であるＰＴＯ軸２４から機体前方に向けて出力され、このＰＴＯ軸２４及び伝動軸３を介してモーア４にエンジン動力を軸伝達するように構成してある。
【００３０】
モーア４は、下向きに開放されたモーアデッキ４０の内部に、縦軸心周りに回転駆動される３枚の回転ブレード４１Ｌ，４１Ｃ，４１Ｒが、中央の回転ブレード４１Ｃが少し前方に偏位するよう平面視で三角配置されて軸支された構造となっており、走行機体１が直進移動した際に、隣接する回転ブレード４１Ｌ，４１Ｃ，４１Ｒ同士の先端回動軌跡の左右端が部分的に重複して、刈残しの無い草刈りが行えるようになっている。
【００３１】
モーアデッキ４０は、図３及び図４に示すように、天板高さが全体的に同高さに設定されたフラットデッキに構成されているとともに、このモーアデッキ４０の上面中央位置に、前記ＰＴＯ軸２４から取り出された作業用動力が伝達されるベベルギヤケース４２を設けてある。
このベベルギヤケース４２では、伝動軸３を介して伝達された水平方向の回転動力を、内部のベベルギヤ機構（図示せず）を介して縦軸回転に変換し、中央の回転ブレード４１Ｃの回転軸４３Ｃに伝達するように構成されている。
中央の回転軸４３Ｃと左右の回転ブレード４１Ｌ，４１Ｒの回転軸４３Ｌ，４３Ｒとは、それぞれの軸端に設けた伝動プーリ４４，４４，４４にベルト４５を巻き掛けて連動され、各回転ブレード４１Ｌ，４１Ｃ，４１Ｒが同じ方向（平面視で時計回り）に等速で回転駆動されるようになっている。
【００３２】
モーアデッキ４０の周囲には障害物乗り越え用の遊転輪（アンチスキャルプローラ）４７が配備されており、上方への移動融通をもってリンク機構１８に吊り下げ支持されたモーア４が地上の斜面や隆起部などに接近すると、遊転輪４７のいずれかが隆起部などに乗り上がることでモーア４が相対的に持ち上げられて、モーアデッキ４０が直接に接触して地面を削ることが回避されるようになっている。
【００３３】
図３及び図４に示すように、モーアデッキ４０自体は前端から両側端に掛けて縦向き姿勢の壁４０Ｂによって回転ブレード４１Ｌ，４１Ｃ，４１Ｒによる刈草細断空間を有し、後端に後方斜め下向きの後端傾斜壁４０Ａを有している。後端傾斜壁４０Ａの下端位置を縦向き姿勢の壁４０Ｂより上方に位置させて、後端傾斜壁４０Ａの下端下方に後端開口部４０ａを形成し、この後端開口部４０ａより後方に刈草を放出すべく、モーア４をリアーディスチャージ型に構成してある。
【００３４】
図３〜図６に示すように、上部フレーム７の後端部にブラケット２９を取り付け、ブラケット２９に燃料タンク８の後部をブラケット８ａを介して支持するとともに、モーア４の後端開口部４０ａから後方に向けて排出された刈草が上方へ巻き上がるのを抑制する刈草巻上げ防止部材３０を取り付けてある。刈草巻上げ防止部材３０は、運転座席１３よりも後方に位置し、エンジンボンネット２０の下部位置におけるエンジンボンネット２０の左右方向横側部に設けてある。
【００３５】
前記上部フレーム７の後端部に上下２個のボルト孔７ａを穿設してある。前記ブラケット２９には、上端部２９ａを水平に折り曲げた立上げ片２９ｂと下方折り曲げ片２９ｃとを形成し、立上げ片２９ｂの上端部に１個のボルト孔２９ｄと下部に２個のボルト孔２９ｅを穿設し、下方折り曲げ片２９ｃには２個のボルト孔２９ｆを穿設してある。
前記刈草巻上げ防止部材３０は、前端及び左右端部に折り曲げ片３１，３２を形成し、前端の折り曲げ片３１に２個のボルト孔３１ａを穿設してある。
【００３６】
前記上部フレーム７に穿設した２個のボルト孔７ａと立上げ片２９ｂの下部に穿設した２個のボルト孔２９ｅにボルト３３を挿通しナット３３ａで締め付けて上部フレーム７にブラケット２９を固定する。立上げ片２９ｂの上端部２９ａに穿設したボルト孔２９ｄと燃料タンク８のブラケット８ａに穿設した孔（図示せず）にボルト３４を挿通しナット３４ａで固定して、燃料タンク８の後端を固定する。
ブラケット２９の下方折り曲げ片２９ｃに穿設した２個の孔２９ｆと刈草巻上げ防止部材３０の前端の折り曲げ片３１に穿設した２個のボルト孔３１ａにボルト３５を挿通しナット３６で固定して、上部フレーム７にブラケット２９を介して刈草巻上げ防止部材３０を取り付ける。
【００３７】
刈草巻上げ防止部材３０の前後方向は、後輪１２の車軸２６よりも後方の後方中間位置から平面視で後輪１２の後端よりも少し後方に延設されており、刈草巻上げ防止部材３０の左右方向は、エンジンボンネット２０の左右横外端部の近傍から一つの後輪１２の左右中央よりも外方の外端部近くまで位置する状態で、エンジンボンネット２０の外側部から後輪１２の上方に亘って設けられている。
【００３８】
前記刈草巻上げ防止部材３０は、前側部分３０ａが内外全幅に亘って水平で、前後方向中間部から後側部分３０ｂを後方ほど下位となる傾斜状に形成してある。
【００３９】
前記刈草巻上げ防止部材３０が平面視で前記エンジンボンネット２０の後端部２０ａと左右一方の前記後輪１２の後端部１２ａとを結ぶ最後部ラインＬよりも後方に突出しないように、刈草巻上げ防止部材３０の後部の外側角部に直線状に切り欠かれた切欠き部３０ｃを形成してある。これにより、刈草巻上げ防止部材３０によって後輪１２の後端部上方箇所を広く覆いながら刈草巻上げ防止部材３０が他物に衝突することもなく、又、仮に後輪１２やエンジンボンネット２０が他物に衝突したとしても刈草巻上げ防止部材３０を損傷させてしまうこともない。
【００４０】
前記刈草巻上げ防止部材３０の下方で、且つ、機体主フレーム１０の左右横外側面に、刈草案内面３７ｄが後部ほど外方位置となる整流板３７を取り付けてある。
整流板３７の前側の取付部３７ａと後側の取付部３７ｂは同一平面上に位置し、これらの取付部３７ａ，３７ｂにボルト孔３７ｃを形成してある。前側の取付部３７ａから草刈案内面３７ｄが取付部３７ａ，３７ｂとなる平面に対して後部ほど外方となる緩傾斜状に形成されている。刈草案内面３７ｄの後端から後側の取付部３７ｂまでの間は急傾斜面３７ｅに形成してある。
【００４１】
整流板３７は、刈草巻上げ防止部材３０の下方に位置し、整流板３７の取付位置に対応する機体主フレーム１０にボルト孔３８を形成し、このボルト孔３８と前記整流板３７に形成したボルト孔３７ｃとにボルト３９を挿通してナットで締め付けて整流板３７を機体主フレーム３７の横外面に取り付ける。
【００４２】
モーア４の後端開口部４０ａから左右の後輪１２の間を通って後方に排出される刈草は、後輪１２の内側部分に衝突して内側に跳ね返ったりしながら、後輪１２の後方に抜けてエンジンボンネット２０の横側部より外方に達した刈草や土埃は上方に舞い上がろうとするが、上方に舞い上がろうとする刈草や土埃は刈草巻上げ防止部材３０により上昇が抑制され、エンジンボンネット２０やラジエータ２７の目詰まりが軽減されるとともに、刈草や土埃が運転者に降りかかることも軽減される。これによって、運転者に対する作業環境が改善されるとともに、エンジン２１に対する冷却機能を妨げることを抑えることができ、長時間運転も良好に行えるようになる。
【００４３】
加えて、刈草巻上げ防止部材３０の後側部分を後方ほど下位となる傾斜状に形成してあることで、刈草巻上げ防止部材３０から後方に排出される刈草や土埃が舞い上がる状態がさらに抑えられることから、エンジンボンネット２０やラジエータ２７の目詰まり、運転環境の悪化をより良好に一層回避することができる。
【００４４】
又、刈草巻上げ防止部材３０の下方における機体主フレーム１０の左右横外側面に整流板３７を取り付けてあるので、後輪１２の内側に衝突して跳ね返った刈草は再び整流板３７によって走行機体１の左右外側に向けて排出され、エンジンボンネット２０やラジエータ２７に目詰まりが生じさせるという事態を極力回避することができる。
【００４５】
〔別実施の形態〕
（１）主たる実施の形態では、刈草巻上げ防止部材３０を、左右両方に設けたが、左右いずれか一方のみに配設してもよい。回転ブレード４１Ｃ，４１Ｌ，４１Ｒは平面視で時計方向に回転するので、刈草は概して前方から後方左方に向けて排出され、左右に刈草巻上げ防止部材３０が存在する場合は、右側の刈草巻上げ防止部材３０に刈草が到達することは少なく、主に左側の刈草巻上げ防止部材３０に刈草が作用する。したがって、回転ブレード４１Ｃ，４１Ｌ，４１Ｒが時計周りの場合は、右側の刈草巻上げ防止部材３０を省略して左側の刈草巻上げ防止部材３０のみを設けてもよい。又、回転ブレード４１Ｃ，４１Ｌ，４１Ｒが反時計周りの場合は、刈草巻上げ防止部材３０を右側のみに設けてもよい。
【００４６】
（２）同様に、整流板を左右一方のみに配設してもよい。
【００４７】
（３）刈草巻上げ防止部材３０としては、前側部分３０ａと後側部分３０ｂとで形状を異なられたものに限らず、例えば水平部分のみで構成されたものや、傾斜状の部分のみで構成されたものであってもよく、また、側面視での形状として屈曲したものや直線状のものに限らず、例えば側面視で上側に凸状に湾曲した形状のものを採用してもよい。
【００４８】
（４）切欠き部３０ｃの形状としては直線状に切り欠かれたものに限らず、湾曲状に切り欠かれたものであってもよく、また、切欠き部３０ｃは必須のものではなく省略してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明は、ミッドマウント型の乗用型草刈機だけでなく、フロントマウント型の乗用型草刈機にも適用できる。
【符号の説明】
【００５０】
４        モーア
１０      機体主フレーム
１２      駆動輪（後輪）
１３      運転座席
１２ａ    後輪の後端部
２０      エンジンボンネット
２０ａ    エンジンボンネットの後端部
２１      エンジン
３０      刈草巻上げ防止部材
３０ａ    刈草巻上げ防止部材の前側部分
３０ｂ    刈草巻上げ防止部材の後側部分
３０ｃ    切欠き部
３７      整流板
３７ｄ    刈草案内部
４０ａ    後端開口部
Ｌ        駆動輪の後端部とエンジンボンネットの後端部とを結ぶ最後部ライン
【図１】
0005576104.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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