(57)【要約】  この発明の継手装置（１）は、内歯（６ｃ）を有する内歯部材（６）と、内歯部材（６）の外周を回動可能に支持する回動支持部（２ｂ）を備えるガイド部材（２）と、ガイド部材（２）に移動可能に取付けられる第一と第二の外歯部材（４，５）と、第一と第二の外歯部材（４，５）を移動させてロック状態とアンロック状態に切換える切換部材（３）を有している。そしてロック状態において切換部材（３）によって第一の外歯部材（４）を介して内歯部材（６）をガイド部材（２）の回動支持部（２ｂ）に押し付けることで、内歯部材（６）のガイド部材（２）に対するガタを防止するガタ防止機構（１３）を有している。またロック状態において第二の外歯部材（５）の外歯（５ａ）と内歯部材（６）の内歯（６ｃ）との間には、これらを噛合わせ状態とするとともに径方向にクリアランスを形成する遊び（１４）が形成されている。
2008146523.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
二つの部材を同軸上に回動可能に連結し、かつこれらを回動可能なアンロック状態と回動不能なロック状態に切換える継手装置であって、
内周部に内歯を有し前記一つの部材側に取付けられる内歯部材と、
前記他の部材側に取付けられて前記内歯部材の外周を回動可能に支持する回動支持部を備えるガイド部材と、
前記ガイド部材に移動可能に取付けられて前記内歯に噛合う外歯を備える第一と第二の外歯部材と、
前記ガイド部材に可動に支持され、動くことで前記第一と第二の外歯部材を移動させて前記外歯を前記内歯に噛合わせたロック状態と噛合わせないアンロック状態とに切換える切換部材を有し、
前記ロック状態において前記内歯部材から前記第一の外歯部材が離間する方向に移動しないように前記切換部材を保持する保持面が前記ガイド部材に形成され、
かつ、前記ロック状態において前記切換部材によって前記第一の外歯部材を介して前記内歯部材を前記ガイド部材の回動支持部に押し付けることで、前記内歯部材の前記ガイド部材に対するガタを防止するガタ防止機構を有し、
前記ロック状態において前記第二の外歯部材の外歯と前記内歯部材の内歯との間には、これらを噛合わせ状態とするとともに径方向にクリアランスを形成する遊びが形成されている継手装置。
【請求項２】
請求項１に記載の継手装置であって、
ガイド部材の回動支持部には、ロック状態において内歯部材が押し付けられる内周部に凹部が形成されており、その凹部の角部二箇所に前記内歯部材が押し付けられる継手装置。
【請求項３】
請求項２に記載の継手装置であって、
ガタ防止機構は、ガイド部材の保持面と切換部材のいずれか一方から他方に突出する突出部を有し、前記突出部には、前記切換部材がアンロック状態からロック状態に移動した際に前記切換部材を前記ガイド部材に対して除々に第一の外歯部材に向けて径方向に移動させる傾斜面が形成されている継手装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのリクライニング装置などに用いられる継手装置に関する。とりわけガタ防止対策を施した継手装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートのリクライニング装置などに用いられる継手装置が知られている（特開２００４−１８７８６７号公報の図５参照）。図６に示すように従来の継手装置３１は、シートクッションまたはシートバックのいずれか側に取付けられる内歯部材３６と、他側に取付けられて内歯部材３６を回動可能に支持するガイド部材３２を有している。ガイド部材３２には、内歯部材３６の内歯３６ａに噛合う外歯３４ａ，３５ａを有する外歯部材３４，３５と、外歯部材３４，３５を径方向に移動させることで外歯部材３４，３５を内歯部材３６に噛合わせたロック状態と、噛合わせないアンロック状態とに切換える切換部材３３が移動可能に設けられている。【０００３】
したがってロック状態では、切換部材３３と外歯部材３４，３５と内歯部材３６が一体になり、これらは外歯部材３４，３５をガイドするガイド部材３２のガイド部３２ｅ，３２ｆによって回転規制される。しかしガイド部３２ｅ，３２ｆと外歯部材３４，３５の間には、外歯部材３４，３５を摺動可能に支持するためにクリアランスＬが形成されている。そのためクリアランスＬによってガタが生じ、そのガタは、シートバックの先端において大きなガタになる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そこで上記クリアランスを小さくすることでガタを抑制する方法も考えられるが、クリアランスを小さくすることは、製造が困難となりコスト高になるなどの問題を生じる。そこで本発明は、クリアランスを狭くすることなく、ガタを確実に防止し得る継手装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、ロック状態において切換部材によって第一の外歯部材を介して内歯部材をガイド部材の回動支持部に押し付けることで、内歯部材のガイド部材に対するガタを防止するガタ防止機構を有している。そしてロック状態において第二の外歯部材の外歯と内歯部材の内歯との間には、これらを噛合わせ状態とするとともに径方向にクリアランスを形成する遊びが形成されている。【０００６】
したがって内歯部材は、ロック状態において第一の外歯部材を介してガイド部材に対して押し付けられる。そのためガイド部材に対してガタ付くことが防止される。一方、第二の外歯部材と内歯部材の間には、遊びが形成され径方向にクリアランスが形成される。そのため内歯部材は、第二の外歯部材に邪魔されることなく、確実にガイド部材に押し付けられる。しかも第二の外歯部材は、ロック状態において内歯部材に噛合うために、内歯部材との相対回転を規制する。【０００７】
また本発明のガイド部材の回動支持部には、ロック状態において内歯部材が押し付けられる内周部に凹部が形成されていても良い。そしてその凹部の角部二箇所に内歯部材が押し付けられても良い。この構成により内歯部材は、ロック状態においてガイド部材に対して確実に二箇所で支持される。その結果、確実にガタが防止され得る。【０００８】
また本発明のガタ防止機構は、ガイド部材の保持面と切換部材のいずれか一方から他方に突出する突出部を有していても良い。そして突出部には、切換部材がアンロック状態からロック状態に移動した際に切換部材をガイド部材に対して除々に第一の外歯部材に向けて径方向に移動させる傾斜面が形成されていても良い。この構成により切換部材が第一の外歯部材側に除々に移動する。そのため第一の外歯部材は、設計誤差等によらずに内歯部材を確実にガイド部材に押し付け得る。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】継手装置の分解斜視図である。
【図２】ロック状態における継手装置の正面断面図である。
【図３】図２のIII―III線断面矢視図である。
【図４】車両用シートの側面図である。
【図５】図２に相当する実施の形態２に係る継手装置の正面断面図である。
【図６】図２に相当する従来の継手装置の正面断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
（実施の形態１）
実施の形態１を図１〜４にしたがって説明する。継手装置１は、図４に示すように車両用シート１０のリクライニング装置として利用される装置であって、車両用シート１０のシートクッション１１とシートバック１２の間に設けられる。継手装置１は、シートクッション１１のフレーム１１ａとシートバック１２のフレーム１２ａを同軸上に回動可能に連結し、シートバック１２をシートクッション１１に対して回動可能なアンロック状態と、回動不能なロック状態とに切換える。【００１１】
継手装置１は、図１に示すようにガイド部材２と、ガイド部材２に対して回動可能に取付けられる内歯部材（ラチェット）６を有している。ガイド部材２には、切換部材３（スライドカム）３と、複数の外歯部材（スライドポール）４，５が移動可能に取付けられる。【００１２】
ガイド部材２は、図１に示すように円盤状であって外側面に複数の凸部２ａを有している。凸部２ａは、図３，４に示すシートクッション１１またはシートバック１２のフレーム１１ａ，１２ａに取付けられる。ガイド部材２の軸中心には、図１に示すように操作部材９が回動可能に挿入される孔２ｄが形成されている。操作部材９は、一端部にコイルスプリング８の中心部８ａが係止される係止部９ａを有しており、コイルスプリング８の先端部８ｂは、ガイド部材２の外側面に形成された掛止部２ｃの一つに掛け止められる。【００１３】
ガイド部材２の内側面には、図２に示すように回動支持部２ｂとガイド部２ｅ，２ｆが形成されている。回動支持部２ｂは、ガイド部材２の外周縁に沿って立設している。回動支持部２ｂの内周側には、内歯部材６が回動可能に設置され、回動支持部２ｂによって内歯部材６の外周面６ｄが摺動可能に案内支持される。ガイド部２ｅ，２ｆは、回動支持部２ｂの内側位置に立設されており、これらの間に十文字の通路を形成する。【００１４】
一対のガイド部２ｅの間には、図２に示すように第一の外歯部材４が径方向に移動可能に設置される。その径方向反対側に位置する一対のガイド部２ｆの間には、第二の外歯部材５が径方向に移動可能に設置される。ガイド部２ｅ，２ｆの間には、外歯部材４，５の移動方向と直交する方向に移動するように切換部材３が移動可能に設置される。したがって外歯部材４，５と切換部材３は、ガイド部２ｅ，２ｆによって案内支持される。【００１５】
切換部材３は、図２に示すように外歯部材４，５を径方向外方に押す押部３ａ，３ｂと、外歯部材４，５を径方向内方に引き戻す爪３ｄを有している。切換部材３の中央部には、操作部材９が挿通される。操作部材９は、図示しない操作レバーによって操作される部材であって、切換部材３の嵌合部３ｃに嵌合されるアーム９ｃを有している。【００１６】
操作部材９は、図１に示すコイルスプリング８の付勢力によって付勢されて、切換部材３を図２に示すロック位置（左方向）に付勢する。切換部材３は、ロック位置にて外歯部材４，５を径方向外方に押す。これにより外歯部材４，５が内歯部材６に噛合い、継手装置１がロック状態になる。操作部材９は、操作レバーによって回動された際に、切換部材３を図２右方向のアンロック方向に押す。切換部材３は、アンロック位置にて爪３ｄによって外歯部材４，５を径方向内側に引き戻す。これにより外歯部材４，５の内歯部材６に対する噛合いが解除され、継手装置１がアンロック状態になる。【００１７】
外歯部材４，５は、図２に示すように外歯４ａ，５ａと鉤部４ｂ，５ｂを有している。外歯４ａ，５ａは、外歯部材４，５の径方向外側面に形成されており、ロック状態において内歯部材６の内歯６ｃに噛合う。鉤部４ｂ，５ｂは、外歯部材４，５の径方向内側部に形成されており、アンロック状態において切換部材３の爪３ｄによって径方向内側に押される。【００１８】
内歯部材６は、図１に示すように円盤状であって、外周縁に円環状のリブ６ｂを有している。リブ６ｂは、図２に示すようにガイド部材２の回動支持部２ｂの内周側に回動可能に設置される。リブ６ｂの内周面には内歯６ｃが形成されている。内歯部材６の外側面には、図１に示すように複数の凸部６ａが形成されている。凸部６ａは、図３，４に示すシートクッション１１またはシートバック１２のいずれかの部材で、ガイド部材２が取付けられる部材とは別の部材に取付けられる。【００１９】
図１に示すように取付部材７は、円環状であって、ガイド部材２との間に内歯部材６を挟んだ状態で、外周部分がガイド部材２の外周部にかしめられる。これにより内歯部材６がガイド部材２に対して脱落不能でかつ回動可能に取付けられる。【００２０】
ガイド部材２のガイド部２ｆには、図２に示すように保持面２ｆ１が形成されている。保持面２ｆ１は、ロック状態において内歯部材６から第一の外歯部材４が離間する方向に移動しないように切換部材３を保持する。【００２１】
切換部材３とガイド部２ｆの間には、図２に示すようにガタ防止機構１３が形成されている。ガタ防止機構１３は、ガイド部２ｆの各保持面２ｆ１から切換部材３側に突出する突出部２ｇを有している。突出部２ｇは、切換部材３をアンロック状態（図２左側位置）からロック状態（図２右側位置）に移動させることで切換部材３を第一の外歯部材４側に除々に移動させる傾斜面２ｇ１を有している。【００２２】
したがって切換部材３は、アンロック状態からロック状態に移動する際に、図２左方向のみならず上方に移動する。そのため切換部材３は、第一の外歯部材４側に移動して、第一の外歯部材４を内歯部材６に押し付ける。続いて第一の外歯部材４を介して内歯部材６をガイド部材２の回動支持部２ｂ側に押し付ける。【００２３】
回動支持部２ｂの内周面には、図２に示すように内歯部材６が押し付けられる位置に凹部２ｂ１が形成されている。凹部２ｂ１の幅は、外歯部材４とほぼ同じ幅であって、凹部２ｂ１の角部２ｂ２，２ｂ３に内歯部材６の外周面６ｄが押し付けられる。したがって内歯部材６は、第一の外歯部材４側の外周側が角部２ｂ２，２ｂ３によって二点支持され、その裏側の内周側が第一の外歯部材４と切換部材３を介してガイド部材２の一対の突出部２ｇによって二点支持される。そのため内歯部材６は、ガイド部材２に対してガタ防止される。【００２４】
第二の外歯部材５と内歯部材６の間には、図２に示すロック状態において遊び１４が形成される。遊び１４は、外歯５ａと内歯６ｃの歯の高さよりも小さく、外歯５ａと内歯６ｃが噛合う状態とし、かつクリアランスを形成する大きさを有している。一方、ロック状態において第一の外歯部材４と内歯部材６の間には、クリアランスは形成されない。【００２５】
以上のようにして実施の形態１が形成されている。すなわち継手装置１は、図２に示すロック状態において切換部材３によって第一の外歯部材４を介して内歯部材６をガイド部材２の回動支持部２ｂに押し付けることで、内歯部材６のガイド部材２に対するガタを防止するガタ防止機構１３を有している。そしてロック状態において第二の外歯部材５の外歯５ａと内歯部材６の内歯６ｃとの間には、これらを噛合わせ状態とするとともに径方向にクリアランスを形成する遊び１４が形成されている。【００２６】
したがって内歯部材６は、ロック状態において第一の外歯部材４を介してガイド部材２に対して押し付けられる。そのためガイド部材２に対してガタ付くことが防止される。一方、第二の外歯部材５と内歯部材６の間には、遊び１４が形成され径方向にクリアランスが形成される。そのため内歯部材６は、第二の外歯部材５に邪魔されることなく、確実にガイド部材２に押し付けられる。しかも第二の外歯部材５は、ロック状態において内歯部材６に噛合うために、内歯部材６との相対回転を規制する。【００２７】
ガイド部材２の回動支持部２ｂには、図２に示すように凹部２ｂ１が形成されている。そして凹部２ｂ１の角部２ｂ２，２ｂ３二箇所に内歯部材６が押し付けられる。したがって内歯部材６は、ロック状態においてガイド部材２に対して確実に二箇所で支持される。その結果、確実にガタが防止され得る。【００２８】
ガタ防止機構１３は、図２に示すように突出部２ｇを有している。そして突出部２ｇには、傾斜面２ｇ１が形成されている。したがって切換部材３が第一の外歯部材４側に除々に移動する。そのため第一の外歯部材４は、設計誤差等によらずに内歯部材６を確実にガイド部材２に押し付け得る。【００２９】
またガイド部材２には、図２に示すように保持面２ｆ１が二つある。そのため内輪部材６に対する第一の外歯部材４、切換部材３およびガイド部材２のガタを四点にて支持することができる。そのためガタ防止が向上する。【００３０】
（実施の形態２）
実施の形態２を図５に従って説明する。実施の形態２は、図２に示す切換部材３と外歯部材４，５に代えて、図５に示す切換部材（回転カム）２３と外歯部材２４〜２６を有している点等において相違している。以下、相違点を中心に実施の形態２について説明する。【００３１】
切換部材２３は、図５に示すようにガイド部材２の中心部に軸回転可能に取付けられる。切換部材２３の中心部には、操作部材９が嵌合されている。操作部材９は、図１に示すコイルスプリング８によって図５の反時計回りのロック方向に付勢されており、切換部材２３をロック方向に付勢する。そして操作部材９は、図示しない操作レバーによって時計回りのアンロック方向に回動されることで、切換部材２３をアンロック方向に回動させる。【００３２】
切換部材２３の外周部には、図５に示すように爪２３ａ〜２３ｃが形成されている。爪２３ａ〜２３ｃは、切換部材２３がロック方向に回転することで、外歯部材２４〜２６を径方向外方に押す。これにより外歯部材２４〜２６が内歯部材６に噛合って、継手装置１がロック状態になる。切換部材２３をアンロック方向に回転させた際には、爪２３ａ〜２３ｃが外歯部材２４〜２６に形成された鉤部２４ｂ〜２６ｂを径方向内方に押す。これにより外歯部材２４〜２６の内歯部材６に対する噛合いが解除され、継手装置１がアンロック状態になる。【００３３】
ガイド部材２は、図２に示す四つのガイド部２ｅ，２ｆに代えて、図５に示す三つのガイド部２ｊ，２ｋを有している。一対のガイド部２ｊの間には、第一の外歯部材２４が径方向に移動可能に設置される。ガイド部２ｅ，２ｆの間には、外歯部材２４に対して略直交方向に移動可能に第二の外歯部材２５，２６が設置される。外歯部材２４〜２６は、図５に示すように径方向外側面に外歯２４ａ〜２６ａを有しており、外歯２４ａ〜２６ａは、ロック状態において内歯部材６の内歯６ｃに噛合う。【００３４】
ガイド部材２のガイド部２ｋには、図５に示すように保持面２ｋ１が形成されている。保持面２ｋ１は、ロック状態において内歯部材６から第一の外歯部材２４が離間する方向に移動しないように切換部材２３を保持する。【００３５】
切換部材２３とガイド部材２の間には、図５に示すようにガタ防止機構２２が形成されている。ガタ防止機構２２は、切換部材２３に形成された爪２３ａと突出部２３ｄを有している。突出部２３ｄは、切換部材２３をロック位置（図５反時計回り方向位置）に回動させることでガイド部２ｋの内周面２ｋ２に当接する。爪２３ａは、切換部材２３をロック位置にすることで第一の外歯部材２４を介して内歯部材６を回動支持部２ｂに押し付ける。【００３６】
したがって内歯部材６は、ロック状態において第一の外歯部材４側の外周側が回動支持部２ｂに押し当てられ、その裏側の内周側が第一の外歯部材２４と切換部材３を介してガイド部材２のガイド部２ｋに支持される。かくして内歯部材６は、ガイド部材２に対してガタ防止される。【００３７】
第二の外歯部材２５，２６と内歯部材６の間には、図５に示すロック状態において遊び２７，２８が形成される。遊び２７，２８は、外歯２５ａ，２６ａと内歯６ｃの歯の高さよりも小さく、外歯２５ａ，２６ａと内歯６ｃが噛合う状態とし、かつクリアランスを形成する大きさを有している。【００３８】
以上のようにして実施の形態２が形成されている。すなわち切換部材２３は、ガイド部材２に対して回動可能に支持され、回動することで外歯部材２４〜２６を径方向に移動させる構成になっている。また第一の外歯部材２４を一つ有し、第二の外歯部材２５，２６を二つ有している。したがって外歯部材２４〜２６が三つであり、その内の二つが第二の外歯部材２５，２６であるために、第二の外歯部材が一つのみの形態に比べて、ロック強度の低下を防止することができる。【００３９】
本発明は、実施の形態１，２に限定されず、以下の形態であっても良い。【００４０】
（１）例えば実施の形態１，２に係る継手部材は、車両用シートのリクライニング装置に利用される装置であった。しかし二つの部材を同軸上に回動可能に連結し、かつこれらを回動可能なアンロック状態と回動不能なロック状態に切換える他の継手装置であっても良い。なお同軸上とは、二つの部材の回動軸線が完全に重なる場合のみならず、実質的に同じである場合も含む。【００４１】
（２）実施の形態１に係るガタ防止機構１３は、ガイド部材２側に形成された突出部２ｇを有しており、突出部２ｇによって切換部材３を第一の外歯部材４に移動させる形態であった。しかし切換部材側からガイド部材側に突出する突出部等を有しており、その突出部等によって切換部材を第一の外歯部材に移動させる形態であっても良い。【００４２】
（３）実施の形態２に係るガタ防止機構２２は、爪２３ａと突出部２３ｄを有しており、第一の外歯部材４を第二の外歯部材２５，２６に比べて径方向外方に大きく移動させる形態であった。しかし第一の外歯部材と切換部材の間に、第二の外歯部材よりも第一の外歯部材を大きく移動させる突出部等を形成して、その突出部等によって第一の外歯部材を介して内歯部材をガイド部材に押し付ける形態であっても良い。【００４３】
（４）実施の形態２に記載の継手装置１は、第二の外歯部材２５，２６を二つ有していた。しかし第二の外歯部材を一つもしくは三つ以上有している形態であっても良い。
【図１】
2008146523.tif 000003
【図２】
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【図３】
2008146523.tif 000005
【図４】
2008146523.tif 000006
【図５】
2008146523.tif 000007
【図６】
2008146523.tif 000008
【国際調査報告】
2008146523.tif 000009
2008146523.tif 000010
2008146523.tif 000011
2008146523.tif 000012