(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドアやトランクリッド等の開閉体又は車体のいずれか一方に取付けられるウェザストリップ２７、３３が開閉体を閉じたとき、開閉体または車体のいずれか他方のシール面に弾接して開閉体と車体との間をシールし、或いはウェザストリップと該ウェザストリップが取付けられる開閉体又は車体との間のシール構造において、前記ウェザストリップ２７、３３が弾接する車体又は開閉体のシール面１ａ或いは前記ウェザストリップが取付けられる車体又は開閉体の取付面には、段２、７が形成されると共に、該段に向かって滑らかに湾曲ないし傾斜する湾曲部ないし傾斜部２２ｂ、２３ａが形成され、前記段２、７には該段を覆ってウェザストリップ２７、３３に弾接するパッチ状カバー２１、３１が取付けられ、前記パッチ状カバー２１、３１は少なくともウェザストリップ２７、３３が当接する部分では、その端に至るほど徐々に薄肉に形成されてカバー端が前記段の湾曲部ないし傾斜部２２ｂ、２３ａに位置して設けられ、該カバー２１、３１の表面２１１、３１１と、平坦部２２ａ及び湾曲部ないし傾斜部２２ｂ、２３ａを除く前記シール面１ａ或いは取付面とを面一ないしほぼ面一にしたことを特徴とするシール構造。
【請求項２】
シール構造が開閉体又は車体のいずれか一方に取付けられるウェザストリップ２７が開閉体を閉じたとき、開閉体又は車体のいずれか他方のシール面に弾接して開閉体と車体との間をシールするシール構造であり、前記シール面１ａを備えた開閉体又は車体は、シール面１ａに沿い、かつ該シール面１ａと一体のフランジ３２を有する一方、前記段２、７を覆って取付られるパッチ状カバー３１は前記フランジ３２に添設される側縁部３１ａを備えており、前記フランジ３２に差込まれる略Ｕ形断面のグリップ部３３ａと、該グリップ部３３ａと一体をなし、前記開閉体を閉じたとき、該開閉体又は車体のいずれか一方に弾接するシール部３３ｂを備えた第２のウェザストリップ３３の前記グリップ部３３ａ又は前記フランジ３２を覆って取付られる略Ｕ形断面のトリムを前記フランジ３２と該フランジ３２に添設のカバー側縁部３１ａに差込んでカバー側縁部３１ａを前記フランジ３２に固定することを特徴とする請求項１記載のシール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドアやトランクリッド等の開閉体又は車体のいずれか一方に取付けられたウェザストリップが開閉体を閉じたとき、該開閉体又は車体のいずれか他方のシール面に弾接してシールし、或いは前記開閉体又は車体に取付けられるウェザストリップと前記開閉体又は車体との間のシール構造において、前記開閉体又は車体の一方又は他方に段があっても該段におけるウェザストリップのシールが損なわれることがないようにしたシール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ドアやトランクリッド等の開閉体又は車体のいずれか一方には通常、開閉体を閉じたとき、開閉体と車体との間をシールするためにウェザストリップが取付けられているが、ウェザストリップが弾接する車体又は開閉体のシール面には、例えばパネルを溶接したときの溶接部分による段、高剛性を必要とする箇所を厚肉に形成したときに薄肉部分との間に段が形成されることがあり、またドアフレームと該フレームに取着されるウェザストリップ保持用のリテーナ端との間に段が形成されることがある。
【０００３】
図１は、車体の段が形成される箇所を例示するもので、センターピラー１には厚肉部分の端面によって形成される段２が、またフロント側及びリヤ側のドア開口縁部３、４のヒンジ側下部コーナには、該コーナ部分を補強するため、図に示すような補強材５、６を取付けたり、高剛性の板材に乗り換えたりした場合（以下、補強材や高剛性の板材を単に補強材等という）に補強材等の両端に形成される段７が示されている。
【０００４】
前記ドア開口縁部３、４において、ドアを閉じ、ドア周りに取付けられるウェザストリップのシール部９が段２、７に当たったとき、図２に示すように、車体１０に形成される段２、７とシール部９との間に、シール部から離れる方向に向かって凹となる三角隙１１が発生し、これによりシール不足を来たし、水洩れを発生する。
【０００５】
この問題を解消するため、開閉体を閉じたとき、車体又は開閉体のシール面に弾接するウェザストリップのシール部の表層部を密度の低い高発泡スポンジゴム層としたウェザストリップが開示されている（特許文献１）。
【０００６】
段でのシール不足は、ウェザストリップが開閉体又は車体のシール面に形成される段に弾接する場合に限らず、ウェザストリップが取付けられる開閉体又は車体に段が形成される場合において、例えばドアフレームに取着されるウェザストリップ保持用のリテーナ端により形成される段においても同様に生ずる。この問題に対処するため、段に当たる箇所のウェザストリップにブチルテープ等の弾性変形可能なシール材を設けて段差を吸収できるようにし、シール材は両端に至るほど徐々に薄肉に形成してシール材端に隙間を生じさせないようにしたものが提案されている（特許文献２）。また高速走行時にドアが吸い出されて車外側に変形することによるドアウェザストリップのシール性の低下を解消するために、ウェザストリップが弾接する箇所の車体にアクリルテープを取付けたものも知られる（特許文献３）。
【０００７】
ウェザストリップには、フランジに差込んで取付けられる略Ｕ形断面のグリップ部と、該グリップ部に一体形成され、開閉体を閉じたとき、開閉体又は車体のシール面に弾接するシール部を備えたものがあり、その中には、グリップ部でフランジと共に車室に内張りされる内張り材の端末部を挟み込んで該端末部を固定するものも知られる（特許文献４）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開昭６０−１９３７４５号
【特許文献２】特開平６−２２７３２６号
【特許文献３】特開２００７−２２３２０号
【特許文献４】特開２００４−３０６６８５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
特許文献１に開示されるウェザストリップのように、シール部の表層部を高発泡スポンジ層としたウェザストリップであっても段が大きくなると、シールしきれず、水洩れを生じ易くなる。
【００１０】
特許文献２に開示されるものは、必要箇所にのみシール材をウェザストリップに取付ければよいが、シール材の取付はウェザストリップを開閉体又は車体に取付ける際に段に当たる箇所に取付ける必要があり、段に当たる箇所を想定してシール材を予めウェザストリップに取付けておくことは困難である。
【００１１】
また特許文献３に開示されるものは、段部でのシール不足を解消するものではないし、テープを取付ける際にも取付箇所の目安がないため、所定位置に精度よく取付けるのは容易でない。
【００１２】
特許文献４に開示されるウェザストリップは、車室に内張りされる内張り材の端部を固定するものであり、段でのシール不足を解消するものではない。
【００１３】
本発明は、自動車のドアやトランクリッド等の開閉体又は車体のいずれか一方に取付けられるウェザストリップが開閉体を閉じたとき、前記開閉体又は車体のいずれか他方のシール面に弾接して開閉体と車体との間をシールし、或いは前記開閉体又は車体に取付けられるウェザストリップと前記開閉体又は車体との間のシール構造において、ウェザストリップが弾接する開閉体又は車体のシール面或いはウェザストリップが取付けられる前記開閉体又は車体の取付面に形成される段に前述するような問題を生ずることなく当たって、段でのシールを確実に行うことができるシール構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
請求項１に係る発明は、自動車のドアやトランクリッド等の開閉体又は車体のいずれか一方に取付けられるウェザストリップが開閉体を閉じたとき、開閉体または車体のいずれか他方のシール面に弾接して開閉体と車体との間をシールし、或いはウェザストリップと該ウェザストリップが取付けられる開閉体又は車体との間のシール構造において、前記ウェザストリップが弾接する車体又は開閉体のシール面、或いは前記ウェザストリップが取付けられる車体又は開閉体の取付面には、ウェザストリップから離れる方向に向かって凹となる段が形成されると共に、該段に向かって滑らかに湾曲ないし傾斜する湾曲部ないし傾斜部が形成され、前記段には該段を覆ってウェザストリップに弾接するパッチ状カバーが取付けられ、該パッチ状カバーは少なくともウェザストリップが当接する部分では、その端に至るほど徐々に薄肉に形成されてカバー端が前記段の湾曲部ないし傾斜部に位置して設けられ、該カバーの表面と、平坦部及び湾曲部ないし傾斜部を除く前記シール面或いは取付面とを面一ないしほぼ面一にしたことを特徴とする。
【００１５】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明におけるシール構造が開閉体又は車体のいずれか一方に取付けられるウェザストリップが開閉体を閉じたとき、開閉体又は車体のいずれか他方のシール面に弾接して開閉体と車体との間をシールするシール構造であり、前記シール面を備えた開閉体又は車体は、シール面に沿い、かつ該シール面と一体のフランジを有する一方、前記段を覆って取付られるパッチ状カバーは前記フランジに添設される側縁部を備えており、前記フランジに差込まれる略Ｕ形断面のグリップ部と、該グリップ部と一体をなし、前記開閉体を閉じたとき、該開閉体又は車体のいずれか一方に弾接するシール部を備えた第２のウェザストリップの前記グリップ部又は前記フランジを覆って取付けられる略Ｕ形断面のトリムを前記フランジと該フランジに添設のカバー側縁部に差込んでカバー側縁部を前記フランジに固定することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１に係る発明によると、段には該段を覆うカバーが取付けられることにより段が解消されるため、ウェザストリップはシール部の表層部に高発泡スポンジ層を設けるなど段差を吸収できるような特別な構造にしなくてもカバーに弾接することでシールを確実に行うことができる。またカバーを取付ける際には、段が目安となって所定位置への取付けが容易かつ確実に行え、しかもこのカバーは開閉体又は車体の所定位置にウェザストリップの取付け前に予め取付けておくことができる。また、段に向かって湾曲部ないし傾斜部が形成され、この箇所に位置するカバー端は段より遠ざかる端に向かうほど徐々に薄肉に形成され、カバー端に形成される段は小さいため、カバー端はウェザストリップが弾接するシール面又はウェザストリップが取付けられる取付面に滑らかに続いてカバーの表面と前記シール面或いは取付面が面一ないしほぼ面一となり、カバー端でのシール不足を解消することができる。
【００１７】
請求項２に係る発明によると、パッチ状カバーはウェザストリップのグリップ部又はトリムに差込まれて固定され、カバーが外れたり、カバーの側端や側縁が浮く不具合を生ずることがない。また、段がフランジにまで及ぶ際にはフランジの段による隙間を吸収してシール性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】フロント側及びリヤ側のドア開口縁部を備えた車体側面の要部の斜視図。
【図２】段に押付けられるシール部により三角隙が形成された状態を示す図。
【図３】本発明に係るパッチ状カバーを表側から見た斜視図。
【図４】同パッチ状カバーを裏側から見た斜視図。
【図５】センターピラーの段に図３に示すカバーを取付けたセンターピラー要部の正面図。
【図６】カバーを取付けた同センターピラー要部の側面図。
【図７】図５のＡ−Ａ線断面図。
【図８】同Ｂ−Ｂ線断面図。
【図９】図８のＡ部を拡大したカバー下端のヒレ部の取付状態を示す部分断面図。
【図１０】別の実施形態のパッチ状カバーを表側から見た斜視図。
【図１１】図１０に示すカバーを取付けたセンターピラーの要部の正面図。
【図１２】図１１のＣ−Ｃ線断面図。
【図１３】図１２のＢ部の拡大断面図。
【図１４】オープニングウェザストリップを取付けた図１２のＤ−Ｄ線における断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態のシール構造について図面により説明する。
図３は、本実施形態のシール構造に用いるパッチ状のカバー２１の表側の斜視図、図４は同カバー２１の裏側の斜視図、図５はカバー２１を図１に示す車体のセンターピラー１に形成される厚肉部分による段２を覆ってセンターピラー１に取付けた正面図、図６は同カバー２１をセンターピラー１に取付けた側面図、図７は図５のＡ−Ａ線における断面図、図８は図５のＢ−Ｂ線での拡大断面図を示している。
【００２０】
センターピラー１の前記段２はパネル２２上部にパネル２３下端部を重ねて溶接し、厚肉にした厚肉部分の端面により形成され、パネル２２は図８に示す例では、段２下の平坦部２２ａより車外側に斜め下方に向けて滑らかに湾曲ないし傾斜する湾曲部ないし傾斜部２２ｂを介して下方に延び、またパネル２３も下端部より車外側に斜め上方に向けて滑らかに湾曲ないし傾斜する湾曲部ないし傾斜部２３ａを介して上方に延びている。換言すれば前記湾曲部ないし傾斜部２２ｂ及び２３ａは、平坦部２２ａを介し、或いは介さないで段２に向かって滑らかに湾曲ないし傾斜して形成されている。
【００２１】
カバー２１は図３、図４及び図７に示すように、正面の前壁２１ａと、該前壁２１ａの両端に一体形成される側壁２１ｂ及び２１ｃよりなって横断面が凹形をなし、センターピラー１に車外側から組付けられるようになっている。
【００２２】
カバー２１の縦方向（センターピラー１に沿う方向）の断面は、図８に示すように中央の平坦部２１ｄと、上端に向かう程薄肉をなす上縁のヒレ部２１ｅと、下端に向う程薄肉をなす下縁のヒレ部２１ｆよりなり、平坦部２１ｄの裏面（取付面）には剥離紙（図示しない）付きの両面テープ２５が横方向に貼着されている。なお、図示する実施形態において、カバー上下縁の前記形状をなすヒレ部２１ｅ、２１ｆは、カバー上下縁の全長にわたって形成されているが、後述するウェザストリップ２７の中空シール部２９が当接する箇所にのみ形成されていてよい。
【００２３】
カバー２１をセンターピラー１に取付けるときには、両面テープ２５の剥離紙を剥離したのち、前記段２に被さるようにしてセンターピラー１に車外側から挿入又は嵌合する。そしてカバー２１をセンターピラー１に押付け、両面テープ２５を平坦部２２ｄに接着させて組付ける。
【００２４】
前述するカバー２１の取付けは、カバー２１をパネル２２の平坦部２２ｄに前記両面テープ２５以外の接着剤を用いて接着してもよいし、クリップその他の止着手段により止着してもよい。前記取付状態において、カバー２１は上縁のヒレ部２１ｅがパネル２３の下端部に湾曲ないし傾斜部２３ａに達するまで弾接し、また下側のヒレ部２１ｆがパネル２２の湾曲部ないし傾斜部２２ｂにラップ量ｄで弾接し、弾接状態で図９に示すように段２を覆うカバー２１の表面２１１（裏面の反対側）が平坦部２２ａ及び湾曲部ないし傾斜部２２ｂ、２３ａを除くパネル２２、すなわち湾曲部ないし傾斜部２２ｂより下方に延出する部分と、湾曲部ないし傾斜部２３ａより上方に延出する部分と面一ないしほぼ面一をなしている。
【００２５】
カバー２１の材質は、ゴムないし熱可塑性樹脂又は熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）等の弾性材よりなるが、これら弾性材の中では、前記カバーのヒレ部２１ｅ、２１ｆが前記パネル２２の湾曲部ないし傾斜部２２ｂ、２３ａに当接する機能性からゴム又はＴＰＥ、好ましくはこれらのスポンジ体で、更には比重０．０５〜０．４であることがより好ましい。
【００２６】
図７に示すウェザストリップ２７は、開閉体であるドアの周りに取り付けられ、ドアフレーム３１にクリップ又は両面テープにより或いはリテーナを介して取付けられる基底部２８と、該基底部２８に一体形成され、ドア閉時にセンターピラー１に弾接するシール部の一例である中空シール部２９よりなっている。
【００２７】
本実施形態のシール構造によると、ドア閉時には前記ウェザストリップ２７の中空シール部２９がセンターピラー１の長手方向に沿うシール面１ａ（図５）に弾接してシールするが、センターピラー１のシール面1ａに形成される前記段２には、該段２を覆うカバー２１が取付けられ、しかもカバー２１の表面２１１は、上下端に向かう程薄肉をなすカバー２１の上下縁が湾曲部ないし傾斜部２２ｂ、２３ａに弾接し、平坦部及び湾曲部ないし傾斜部を除く前記シール面或いは取付面と面一ないしほぼ面一をなすことによりカバー端を含め段がないか、カバー端に段ができたとしてもこの段は図２に示す段２、７より小さいため、中空シール部２９は前記シール面１ａに隙間なく弾接し、シールを確実に行うことができる。カバー２１を取付ける際には、前述するようなカバー２１の位置決め時にセンターピラー１の前記段２が目安となりうる。
【００２８】
カバー２１の取付は前述するように、センターピラー１に両面テープ２５によって接着され、この両面テープ２５は車体のシール面１ａを伝い落ちる雨水や洗浄水を受け止めて止水機能を果たすが、図示するようにカバー２１の左右両側縁の両面テープ２５がない箇所では、カバー側縁部が浮き上がり易く、これより漏水したり、外観を損ないがちになる。
【００２９】
この問題を解消するため図１０〜図１４に示す実施形態では、パッチ状のカバーとして、前記カバー２１の左右両側壁２１ｂ、２１ｃ端に外側方に延出する側縁部３１ａを一体形成したパッチ状のカバー３１が用いられ（図１０）、該カバー３１は両側縁部３１ａがセンターピラー両側のフランジ３２上に重ねるようにしてセンターピラー１に車外側から挿入又は嵌合され、両面テープ２５にてセンターピラー１に接着して組み付けられる（図１１）。
【００３０】
ついで芯金３３ｃを備えた略Ｕ形断面のグリップ部３３ａと、該グリップ部３３ａに一体形成され、開閉体であるドアを閉めたとき、該ドアに弾接するシール部としての中空シール部３３ｂよりなる第２のウェザストリップであるオープニングウェザストリップ３３のグリップ部３３ａが、フランジ３２と該フランジ３２上に重ねて添設されるカバー側縁部並びにインナーパネル４１のフランジ４２の三者に差込まれ、カバー側縁部３１ａをフランジ３２に固定する（図１２、図１３）。
【００３１】
本実施形態のシール構造によると、ドア閉時には、前記ウェザストリップ２７の中空シール部２９が前記したと同様、センターピラー１のシール面１ａに弾接してシールすると共に、センターピラー両側のフランジ３２に取付けされるオープニングウェザストリップ３３の中空シール部３３ｂがドアに弾接してシールする。また、カバー２１の左右両側縁がフランジ３２上に重ねて添設されオープニングウェザストリップ３３のグリップ部３３ａによって固定されるため、カバー側縁部が浮き上がらない。
【００３２】
また、センターピラー１に、シール面１ａからフランジ３２に至るまで横向きに形成される段２が形成された場合では、センターピラー１に取付けられるカバー３１は、シール面１ａに形成される段２を覆い、かつカバー側縁部がフランジ３２に重なり、該フランジ３２の段２を同様にして覆うことができ、フランジ３２の段２によって発生するオープニングウェザストリップ３３のグリップ部３３ａにおける隙間を覆うことができシール性を高めることができる。また、カバー３１の表面３１１は、前記カバー２１の表面２１１と同様、上下端に向う程、すなわち段２より遠ざかる程薄肉をなしており、カバー３１の上下縁がセンターピラー１の湾曲部ないし傾斜部２２ｂ、２３ａに弾接し、平坦部及び湾曲部ないし傾斜部を除く前記シール面或いは取付面と面一ないしほぼ面一をなすことにより、上下のカバー端には段がないか、段ができたとしてもこの段は図２に示す段２、７より小さくなり、そのためウェザストリップ２７の中空シール部２９は前記シール面１ａに隙間なく弾接し、シールを確実に行うことができる。さらにフランジ３２にセンターピラー１に設けられたと同様に段２の両側に該段に向かって滑らかに湾曲ないし傾斜する湾曲部ないし傾斜部２２ｂ、２３ａが形成され、カバー３１のカバー側縁部３１ａが上下端に向う程、すなわち段２より遠ざかる程薄肉をなしており、カバー側縁部３１ａの上下縁がフランジ３２の湾曲部ないし傾斜部２２ｂ、２３ａに弾接させると、オープニングウェザストリップ３３のグリップ部３３ａにおける段２による隙間を確実に無くすことができ、該グリップ部３３ａのシール性が高まる。
【００３３】
また、図１３ではカバー側縁部３１ａはフランジ３２ａの先端まであるが、先端までなくてもカバー側縁部３１ａが固定できる長さであればよい。つまりオープニングウェザストリップ３３のグリップ部３３ａには図示するように、フランジ３２ａの車外側に組み付く複数の突起３３ｅがあり、そのうちの一つの突起３３ｅにまで届けばよい。
また、フランジ３２ａの先端を覆って折り返し、インナーパネル４１のフランジ４２にも沿わせ、オープニングウェザストリップ３３のグリップ部３３ａの車内側の爪３３ｇによって固定されてもよい。
【００３４】
前記実施形態では、オープニングウェザストリップ３３のグリップ部３３ａがセンターピラー１のフランジ３２と、該フランジ３２の段２を覆ってフランジ３２に重ねられてカバー側縁部に差込んで取付けられる例を示したが、別の実施形態では、オープニングウェザストリップ３３から中空シール部２９を取り除いたような、フランジにフランジ隠しのため、取付けられる略Ｕ形断面のトリム（図示しない）がフランジと、該フランジに添設のカバー側縁部に差込まれ、カバー側縁部を固定する。
【００３５】
前記実施形態ではまた、オープニングウェザストリップ３３のグリップ部３３ａを段２のあるフランジ３２に、段２を覆うカバー側縁部と共に差込んで取付けた例を示したが、フランジ以外のウェザストリップの取付面においても該取付面に段があり、かつ該段を境にして前述するような湾曲部ないし傾斜部２２ｂ、２３ａが設けられる場合であっても、該段にカバー２１を取付けることでウェザストリップと取付面との間の隙間をなくし、前記と同様の効果を挙げることができる。
【００３６】
また、ドア開口縁部に取付けられるウェザストリップ取付用のリテーナの端面により形成される段においても、該段を境にして車体とリテーナに前述するような湾曲部ないし傾斜部２２ｂ、２３ａが設けられる場合、カバー２１、３１を同様にして取付けることによリ図８及び図１４と同様、段での隙間をなくし、面一ないしほぼ面一なウェザストリップ取付面を形成するができる。
【００３７】
前記各実施形態は、カバー２１、３１をセンターピラー１に形成される厚肉部分端の段２に取付けた例を示したが、図１に示すように補強材等５、６の両端に形成される段７と、該段７を境にして前述するような湾曲部ないし傾斜部２２ｂ、２３ａが設けられる別の実施形態において、カバー２１、３１が前記段７に同様にして取付けられ、これにより前記実施形態と同様の効果を挙げることができる。
【００３８】
前記各実施形態は車体のドア開口縁部のシール面或いはウエザストリップ取付面に段があり、該段を境にして前述するような湾曲部ないし傾斜部２２ｂ、２３ａが設けられる場合において、カバー２１、３１を取付けた例を示すものであるが、別の実施形態では、ドア或いはトランクリッドに形成される段と、該段を境にして前述するような湾曲部ないし傾斜部２２ｂ、２３ａが設けられる場合に前記カバー２１、３１が取付けられて段をなくすと共に、面一ないしほぼ面一なシール面が形成され、ドア或いはトランクリッド閉時にウェザストリップがカバー２１、３１に弾接してシールするようにされる。またパネルとパネルの重ね合わせによる段だけでなく、パネルと内装材の重ねあわせによる段など、全く異なる異材同士による段であってもよく、またそれらが溶接などのように接続されている必要もなく、さらには単一材質であっても平面に段と呼べる極端な隆起が発生している箇所において、本発明は有効に用いることができる。
【符号の説明】
【００３９】
１・・センターピラー
２、７・・段
３、４・・ドア開口縁部
２１、３１・・パッチ状カバー
２２、２３、４１・・パネル
２５・・両面テープ
２７、３３・・ウェザストリップ
２９・・中空状のシール部
３２、４２・・フランジ
３３ａ・・グリップ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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