(57)【要約】      （修正有）【課題】搭載したバッテリを使い切った場合でも、さらに走行可能な保線用電動カートを提供する。【解決手段】レール上を走行する前輪１１ａおよび後輪１１ｂとモーター１１ｃ等が設けられた電動カート本体１１と、その電動カート本体１１に搭載され、モーター１１ｃに駆動電流を供給する電源部１２としてポータブル電源１２ａおよびポータブル発電機を搭載し、ポータブル電源１２ａは、通常の１００Ｖまたは２００Ｖのコンセントから充電できるだけでなく、下部風防体１６の表側に設けられた第１標準ソーラーパネルと上部風防体１７の表側に設けられた第２標準ソーラーパネルが発電した電流で充電することができると共に、拡張用のソーラーパネルを接続する拡張用ソーラーパネル接続部が設けられている。【選択図】図１
0003235539.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
レール上を走行する車輪およびモーターが設けられた電動カート本体と、その電動カート本体に搭載され、モーターに駆動電流を供給する電源部とを備え、その電源部として蓄電池と発電機を搭載したことを特徴とする保線用電動カート。
【請求項２】
請求項１記載の保線用電動カートにおいて、
前記電源部として、さらに、ソーラーパネルが標準で搭載されていることを特徴とする保線用電動カート。
【請求項３】
請求項１または記載の保線用電動カートにおいて、
前記電源部には、拡張用のソーラーパネルが接続される接続部が設けられていることを特徴とする保線用電動カート。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、モーターで車輪を回転させてレール上を走行する保線用電動カートに関する。
【背景技術】
【０００２】
保線用カートは、ガソリン等をエンジンに供給してレール上を走行するエンジンタイプが主流であるが、近年は、リチウムイオン電池等のバッテリの高性能・小型化によって電動タイプが使用され始めている。このような電動タイプの保線用カートとして、例えば、車軸に連結された車輪を有し軌道上を走行する電動カート本体（台車）に着脱自在にリチウムイオン電池等のバッテリを搭載し、バッテリから電動モータに供給される駆動電流を制御してレール上を走行するように構成した保線用電動カートが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−６２００１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、電動カート本体に搭載するバッテリは近年、高性能・小型化されているものの、レール上やその周辺には通常、充電箇所がないため、特許文献１等に記載のバッテリ（蓄電池）を使用した保線用電動カートは、どうしても走行距離に不安があるという問題があった。
【０００５】
そこで、本考案は、このような問題点を解決するためになされたもので、搭載したバッテリ（蓄電池）を使い切った場合でも、さらに走行可能な保線用電動カートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、本考案に係る保線用電動カートは、レール上を走行する車輪およびモーターが設けられた電動カート本体と、その電動カート本体に搭載され、モーターに駆動電流を供給する電源部とを備え、その電源部として蓄電池と発電機を搭載したことを特徴とする。
また、本考案に係る保線用電動カートでは、前記電源部として、さらに、ソーラーパネルが標準で搭載されていることも特徴とする。
また、本考案に係る保線用電動カートでは、前記電源部には、拡張用のソーラーパネルが接続される接続部が設けられていることも特徴とする。
【考案の効果】
【０００７】
本考案に係る保線用電動カートでは、バッリ（蓄電池）に蓄電しておいた電気を使い切った後は、発電機が発電した電気を使用して走行できるため、バッテリ（蓄電池）切れの不安なくレール上を走行することができ、保線作業の効率化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本考案に係る実施形態の保線用電動カートの側面図である。
【図２】本考案に係る実施形態の保線用電動カートの平面図である。
【図３】本考案に係る実施形態の保線用電動カートの正面図である。
【図４】本考案に係る実施形態の保線用電動カートにおける電気的な構成を示すブロック図である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
次に、本考案に係る実施形態の保線用電動カート１の実施形態について、添付図面を参照しながら説明する。尚、以下に説明する実施の形態はあくまで本考案の一例であり、本考案が下記に説明する実施の形態に限定されるものではなく、本考案の技術的思想の範囲内で適宜変更可能である。
【００１０】
（保線用電動カート１の構成）
本考案に係る実施形態の保線用電動カート１は、レール上を走行する前後左右に前輪１１ａおよび後輪１１ｂおよびモーター１１ｃ等が設けられた電動カート本体１１と、その電動カート本体１１に搭載され、モーター１１ｃに駆動電流を供給する電源部１２と、乗員が操作する手動ブレーキ１３と、操作レバー（図示せず。）等に基づいて走行の開始や停止、さらには走行速度等を制御する操作ボックス１４と、乗員が座るシート１５と、下部風防体１６と、上部風防体１７と、ライト１８等を備えている。
【００１１】
（電動カート本体１１）
電動カート本体１１は、図１〜図３に示すように、レール上を走行する左右の前輪１１ａ，１１ａおよび後輪１１ｂ，１１ｂと、電源部１２からの駆動電流によって減速機（図示せず。）等を介して後輪１１ｂ，１１ｂを駆動するモーター１１ｃと、電動カート本体１１の停止時に自動的にブレーキをかける逸走防止用電磁ブレーキ１１ｄ（図４参照。）等から構成されている。
【００１２】
左右の前輪１１ａ，１１ａおよび後輪１１ｂ，１１ｂは、それぞれ、車軸１１ｄ（図３参照。）で連結されており、後輪１１ｂ，１１ｂが減速機（図示せず。）を介してモーター１１ｃによって駆動されて走行する。
【００１３】
（電源部１２）
電源部１２は、図１〜図４に示すように操作ボックス１４における操作レバー等の操作に応じてモーター１１ｃに駆動電流を供給するリチウムイオン電池等のポータブル電源１２ａと、ガソリン等によって駆動して発電するポータブル発電機１２ｂと、下部風防体１６の表側に設けられた第１標準ソーラーパネル１２ｃと、上部風防体１５の表側に設けられた第２標準ソーラーパネル１２ｄと、ＡＣ−ＤＣ電源装置１２ｆと、電源切り替え装置１２ｇと、制御装置１２ｈと、逸走防止用電磁ブレーキ１１ｄと、モータードライバ１２ｉ等を備えて構成される。
【００１４】
ポータブル電源１２ａは、リチウムイオン電池等のポータブル電源本体１２ａ１と、各種ＤＣ出力部１２ａ２と、ＡＣ１００Ｖコンセント１２ａ３と、拡張用ソーラーパネル接続部１２ａ４等を備えており、現場で保線作業する際に作業機器を各種ＤＣ出力部１２ａ２やＡＣ１００Ｖコンセント１２ａ３に接続して、直流電流や交流電流を使用できるように構成されている。また、ポータブル電源本体１２ａ１には、第１標準ソーラーパネル１２ｃおよび第２標準ソーラーパネル１２ｄが接続されてこれらソーラーパネル１２ｃ，１２ｄが発電した電力を充電すると共に、必要に応じて拡張用ソーラーパネル接続部１２ａ４に一台または複数台の拡張用ソーラーパネル１２ｅを接続して充電できるように構成されている。
【００１５】
ポータブル発電機１２ｂは、ガソリン等によって回転して発電するポータブル発電機本体１２ｂ１と、ＤＣ１２Ｖ出力部１２ｂ２と、ＡＣ１００Ｖコンセント１２ｂ３等を備えており、ポータブル電源１２ａに充電した電気が無くなった場合や、０に近付いた場合等にポータブル電源１２ａの代わりにモーター１１ｃに駆動電流を供給するように構成されている。また、ポータブル発電機１２ｂが発電した電流をポータブル電源１２ａに充電するように構成しても良い。
【００１６】
ＡＣ−ＤＣ電源装置１２ｆは、ポータブル発電機１２ｂが発電した交流電流を直流電流に変換する装置である。
【００１７】
電源切り替え装置１２ｇは、ポータブル電源１２ａを市販の充電式リチウムイオンバッテリ（図示せず。）に切り替える際に使用するもので、市販の充電式リチウムイオンバッテリ（図示せず。）を使用しない場合は、電源切り替え装置１２ｇを省略することごできる。尚、電源切り替え装置１２ｇを省略した場合は、ポータブル電源１２ａとポータブル発電機１２ｂからの電流がＡＣ−ＤＣ電源装置１２ｆを介して直接、制御装置１２ｈへ出力されて、モータードライバ１２ｉを介しモーター１１ｃに供給されることになる。
【００１８】
制御装置１２ｈは、操作ボックス１４と接続され、乗員の操作に基づいてモーター１１ｃを回転や停止させて保線用電動カート１の走行を制御するもので、モーター１１ｃの回転を停止させた際には逸走防止用電磁ブレーキ１１ｄに電流を供給してブレーキをかけるように制御する。
【００１９】
モータードライバ１２ｉは、制御装置１２ｈからの指令に基づいてモーター１１ｃに電流を供給するものである。
【００２０】
（手動ブレーキ１３）
手動ブレーキ１３は、乗員が操作する手動のハンドブレーキである。
【００２１】
（操作ボックス１４）
操作ボックス１４は、乗員が電源のオン・オフをしたり、操作レバー（図示せず。）等に基づいて走行の開始や停止、さらには走行速度等を制御するものである。
【００２２】
（シート１５）
シート１５は、乗員が座るシートで、通常、２人ないしは４人分設けられている。
【００２３】
（下部風防体１６）
下部風防体１６は、車両本体１１の前方の下方に設けられており、乗員の足元から首下当たりの高さに設けられた風防で、その外表面には第１標準ソーラーパネル１２ｃが設けられていると共に、外表面の左右にそれぞれライト１８，１８が設けられている。
【００２４】
（上部風防体１７）
上部風防体１７は、下部風防体１６の上部から車両本体１１の後方まで延びて設けられたもので、乗員が前方を確認して運転できるよう透明なフロントウインドウ部１７ａが設けられていると共に、雨が当たったり直射日光の照射を防ぐ非透明な天井部１７ｂ等から構成されており、非透明な天井部１７ｂの外表面には第２標準ソーラーパネル１２ｄが設けられている。
【００２５】
（ライト１８，１８）
ライト１８，１８は、夜間等の走行時に点灯する周知のものである。
【００２６】
＜本考案に係る実施形態の保線用電動カート１の使用方法＞
次に、以上のように構成された本考案に係る実施形態の保線用電動カート１の使用方法について説明する。
【００２７】
（通常走行時）
本考案に係る実施形態の保線用電動カート１では、通常の走行時は、電源部１２のリチウムイオン電池等のポータブル電源１２ａに充電された電流をモーター１１ｃに供給して走行する。尚、ポータブル電源１２ａであるため、保線用電動カート１から取り外して充電しても良いし、天気の良い日は第１標準ソーラーパネル１２ｃおよび第２標準ソーラーパネル１２ｄで充電し、拡張用ソーラーパネル１２ｅがある場合には、１または複数台（図５では、例えば４台。）の拡張用ソーラーパネル１２ｅを拡張用ソーラーパネル接続部１２ａ４に接続して充電しても良い。
【００２８】
（ポータブル電源１２ａに充電した電流が０の場合および０に近付いた場合）
ポータブル電源１２ａに充電した電流が０の場合および０に近付いた場合は、ポータブル電源１２ａの電流を使用して走行することは不可能であるため、電源切り替え装置１２ｇによってインバーター式のポータブル発電機１２ｂに切換えてポータブル発電機１２ｂが発電した電流をモーター１１ｃに供給して走行する。
【００２９】
＜本考案に係る実施形態の保線用電動カート１のまとめ＞
以上説明したように本考案に係る実施形態の保線用電動カート１では、レール上を走行する前輪１１ａおよび後輪１１ｂとモーター１１ｃ等が設けられた電動カート本体１１と、その電動カート本体１１に搭載され、モーター１１ｃに駆動電流を供給する電源部１２としてポータブル電源１２ａおよびポータブル発電機１２ｂを搭載している。
【００３０】
そのため、ポータブル電源１２ａに充電しておいた電気を使い切った後は、ポータブル発電機１２ｂが発電した電気を使用してモーター１１ｃで走行できるため、バッテリ（蓄電池）切れの不安なくレール上を走行することができ、保線作業の効率化を図ることができる。
【００３１】
また、本考案に係る実施形態の保線用電動カート１では、電源部１２として、さらに、下部風防体１６の表側に設けられた第１標準ソーラーパネル１２ｃと、上部風防体１５の表側に設けられた第２標準ソーラーパネル１２ｄとを備える。
【００３２】
そのため、ポータブル電源１２ａに充電しておいた電気が減ってきた場合でも、天候が良い場合には、常に第１標準ソーラーパネル１２ｃと第２標準ソーラーパネル１２ｄが発電した電気がポータブル電源１２ａに供給されて充電されるため、ポータブル電源１２ａの受電時間を短縮化することができ、この点でも保線作業の効率化を図ることができる。
【００３３】
また、本考案に係る実施形態の保線用電動カート１では、電源部１２には、拡張用ソーラーパネル１２ｅが接続される拡張用パネル接続部１２ａ４を設けている。
【００３４】
そのため、ポータブル電源１２ａに充電しておいた電気が減ってきた場合でも、天候が良い場合には、第１標準ソーラーパネル１２ｃと第２標準ソーラーパネル１２ｄ以外に、拡張用パネル接続部１２ａ４に接続した拡張用ソーラーパネル１２ｅでも発電してポータブル電源１２ａに充電することができるため、ポータブル電源１２ａの受電時間を短縮化することができ、この点でも保線作業の効率化を図ることができる。
【符号の説明】
【００３５】
１  保線用電動カート
１１ａ  前輪
１１ｂ  後輪
１１ｃ  モーター
１１ｄ  逸走防止用電磁ブレーキ
１２  電源部１２
１２ａ  ポータブル電源
１２ａ１  ポータブル電源本体
１２ａ２  各種ＤＣ出力
１２ａ３  ＡＣ１００Ｖコンセント
１２ａ４  拡張用ソーラーパネル接続部
１２ｂ  ポータブル発電機
１２ｂ１  ポータブル発電機本体
１２ｂ２  ＤＣ１２Ｖ出力
１２ｂ３  ＡＣ１００Ｖコンセント
１２ｃ  第１標準ソーラーパネル
１２ｄ  第２標準ソーラーパネル
１２ｅ  拡張用ソーラーパネル
１２ｆ  ＡＣ−ＤＣ電源装置
１２ｇ  電源切り替え装置
１２ｈ  制御装置
１２ｉ  モータードライバ
１３  手動ブレーキ
１４  操作ボックス
１５  シート
１６  下部風防体
１７  上部風防体
１７ａ  フロントウインドウ部
１７ｂ  天井部
１８  ライト
【図１】
0003235539.tif 000003
【図２】
0003235539.tif 000004
【図３】
0003235539.tif 000005
【図４】
0003235539.tif 000006