【手続補正書】
【提出日】平成15年3月10日(2003.3.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの材料構成要素、少なくとも２つのチャンバを有し、有効材料使用率が約０．０９５未満である、多チャンバ式エアバッグクッション。
【請求項２】
前記エアバッグクッションが、約０．０７５未満の有効材料使用率を有する、請求項１に記載のエアバッグクッション。
【請求項３】
前記エアバッグクッションが、２チャンバ式テザー型エアバッグクッションである、請求項２に記載のエアバッグクッション。
【請求項４】
前記エアバッグクッションが、織布から製造されて、織布使用率が約０．０９５未満である、請求項１に記載のエアバッグクッション。
【請求項５】
少なくとも１つの材料構成要素を有し、５．００平方メートル未満の材料を用いて成形される、多チャンバ式エアバッグクッション。
【請求項６】
前記エアバッグクッションが、１．０平方メートル未満の材料を用いて成形される、請求項５に記載のエアバッグクッション。
【請求項７】
膨張中、ガスで充填されるエアバッグクッションにおいて、少なくとも縫い目の縁で連結された第１および第２のパネルを有して第１のチャンバを形成し、第２のパネルの中央部に接続した追加のパネルにより形成された第２のチャンバ、および膨張中、第１のチャンバを充填した後に第２のチャンバを充填するガスを提供するための第２のパネルおよび追加のパネルのうちの１つに少なくとも１つの通気孔を含む、改良技術。
【請求項８】
多チャンバ式エアバッグクッションであって：
中央にガス開口部および少なくとも１つの通気孔を有する第１のパネル、
第１のパネルとほぼ同じ寸法で、中央から間隔を開けて通気開口部を少なくとも１つ有し、そして縁に沿って前記第１のパネルに接続される第２のパネル、
第２のパネルよりも小さいか同じ寸法であり、中に通気開口部を有さず、前記第２のパネルにある少なくとも１つの通気開口部を覆う位置で、縁に沿って前記第２のパネルに接続される第３のパネル、および
中央近くで前記第１および第２のパネル間を接続し、ガス流を第１のパネルにあるガス開口部から前記第１および第２のパネル間に形成された第１のチャンバ中に提供するために側部に通気開口部を少なくとも１つ有する少なくとも１つのテザー含み、そして前記第２および第３のパネル間に形成された第２のチャンバが、前記第２のパネルにある少なくとも１つの通気開口部を通じて前記第１のチャンバからガスを受け入れる、多チャンバ式エアバッグクッション。
【請求項９】
衝撃の減少、跳ね返りの減少、サイズの縮小、定位置にいない乗員に対して起こり得る傷害の減少、第１のチャンバへのより迅速なガス充填、第２のチャンバへのより減速したガス充填、寸法が小さくなった第１のチャンバ、寸法が小さくなった第２のチャンバ、より柔らかい織布の第２のチャンバ、第２のチャンバ内の圧力の低下、およびそれらの組み合わせのうちの少なくとも１つを含む、従来の１チャンバ式エアバッグに比べて安全性能が向上した、多チャンバ式エアバッグクッション。
【請求項１０】
少なくとも第１、第２、および第３の本体パネルおよび少なくとも１つのテザーを含み、少なくとも第１および第２の膨張性チャンバを有して、少なくとも１つのテザーを前記第１および第２のパネルのそれぞれに接続し、前記第３のパネルを前記第２のパネルに接続し、前記第１および第２のパネルを相互に接続し、次いで前記テザーを相互に接続する段階からなる、多チャンバ式エアバッグクッションの製造法。
【請求項１１】
乗り物の乗員拘束システムにおいて、請求項８に記載されるような多チャンバ式エアバッグクッションを含む、改良技術。
【請求項１２】
少なくとも２つの多チャンバ式エアバッグクッション用のそれぞれの織布部分を含み、バッグあたり５．０平方メートル未満の織布を用いる、エアバッグクッション用の織布のレイアウト。
【請求項１３】
多チャンバ式運転者側エアバッグクッションであって：
中央にガス開口部および少なくとも１つの通気孔を有する第１のパネル、
第１のパネルとほぼ同じ寸法で、中央から間隔を開けて通気開口部を少なくとも１つ有し、そして縁に沿って第１のパネルに接続される第２のパネル、
第２のパネルよりも小さいか同じ寸法であり、前記第２のパネルにある少なくとも１つの通気開口部を覆う位置で、縁に沿って第２のパネルに接続される第３のパネル、および
中央近くで前記第１および第２のパネル間を接続し、ガス流を第１のパネルにあるガス開口部から前記第１および第２のパネル間に形成された第１のチャンバ中に提供するために側部に通気開口部を少なくとも１つ有する少なくとも１つのテザーを含み、そして前記第２および第３のパネル間に形成された第２のチャンバが、前記第２のパネルにある少なくとも１つの通気開口部を通じて前記第１のチャンバからガスを受け入れる、多チャンバ式運転者側エアバッグクッション。
【請求項１４】
多チャンバ式搭乗者側エアバッグクッションであって：
中央にガス開口部および少なくとも１つの通気孔を有する第１のパネル、第１のパネルとほぼ同じ寸法で、前記第１のパネルにある少なくとも１つの通気孔を覆う位置で縁に沿って第１のパネルに接続される追加のパネル、およびガス流を前記第１のパネルにあるガス開口部から前記第１のパネルで形成された第１のチャンバに提供するために前記第１のパネルに接続した少なくとも１つのテザーを少なくとも含み、前記第１および追加のパネル間に形成された第２のチャンバが、前記第１のパネルにある前記少なくとも１つの通気孔を通じて前記第１のチャンバからガスを受け入れる、多チャンバ式搭乗者側エアバッグクッション。
【請求項１５】
多チャンバ式側部衝撃用エアバッグクッションであって：
中央にガス開口部および少なくとも１つの通気孔を有する第１のパネル、
第１のパネルとほぼ同じ寸法で、中央から間隔を開けて通気開口部を少なくとも１つ有し、そして縁に沿って第１のパネルに接続される第２のパネル、
第２のパネルよりも小さいか同じ寸法であり、中に通気開口部を有さず、前記第２のパネルにある少なくとも１つの通気開口部を覆う位置で、縁に沿って前記第２のパネルに接続される第３のパネルを含み、
ガスを前記第１のパネルにあるガス開口部から前記第１および第２のパネル間に形成された第１のチャンバ中に流し込み、そして前記第２および第３のパネル間に形成された第２のチャンバが、前記第２のパネルにある少なくとも１つの通気開口部を通じて前記第１のチャンバからガスを受け入れる、多チャンバ式側部衝撃用エアバッグクッション。
【請求項１６】
多チャンバ式エアバッグクッションであって：
中央にガス開口部および少なくとも１つの通気孔を有する第１のパネル、
第１のパネルとほぼ同じ寸法で、縁に沿って第１のパネルに接続される第２のパネル、
第２のパネルよりも小さいか同じ寸法であり、前記第２および第３のパネルのうちの少なくとも一方が他方のパネルにある少なくとも１つの通気開口部を覆っている状態で縁に沿って第２のパネルに接続される第３のパネルを含み、前記第２および第３のパネル間に形成された第２のチャンバが、前記第２および第３のパネルのうちの１つにある少なくとも１つの通気開口部を通じて前記第１のチャンバからガスを受け入れる、多チャンバ式エアバッグクッション。
【請求項１７】
多チャンバ式エアバッグクッションであって：
中央にガス開口部および少なくとも１つの通気孔を有する第１のパネル、
第１のパネルとほぼ同じ寸法で、中央から間隔を開けて通気開口部を少なくとも１つ有し、そして縁に沿って前記第１のパネルに接続される第２のパネル、
第２のパネルよりも小さいか同じ寸法であり、中に通気開口部を有さず、前記第２パネルにある少なくとも１つの通気開口部を覆う位置で、縁に沿って第２のパネルに接続される第３のパネル、および
前記第１および第２のパネル間を接続したリップステッチを含み、ガスが、前記第１のパネルにあるガス開口部から前記第１および第２のパネル間に形成された第１のチャンバに流れ込み、そして前記第２および第３のパネル間に形成された第２のチャンバが、前記第２のパネルにある少なくとも１つの通気開口部を通じて前記第１のチャンバからガスを受け入れる、多チャンバ式エアバッグクッション。
【請求項１８】
多チャンバ式エアバッグクッションであって：
中央にガス開口部および少なくとも１つの通気孔を有する第１のパネル、
第１のパネルとほぼ同じ寸法で、縁に沿って第１のパネルに接続される第２のパネル、
第２のパネルよりも小さいか同じ寸法であり、中に通気開口部を有さず、前記第１および第２パネルの間の位置で、縁に沿って第２のパネルに接続される第３のパネル、および中央近くで前記第１および第３のパネル間を接続し、前記第１のパネルにあるガス開口部から前記第１および第３のパネル間に形成された第１のチャンバ中にガス流を提供するために側部に複数の通気開口部を有する少なくとも１つのテザーを含み、そして前記第２および第３のパネル間に形成された第２のチャンバが、前記第３のパネルにある少なくとも１つの通気開口部を通じて前記第１のチャンバからガスを受け入れる、多チャンバ式エアバッグクッション。
【請求項１９】
乗り物拘束システムのモジュールにおいて、請求項８に記載の多チャンバ式エアバッグクッションを含む、改良技術。
【請求項２０】
少なくとも２つの本体パネルを含み、前記本体パネルに接続して第１のチャンバを形成するのに適した第１の大きい前面パネル、および前記第１の大きいパネルに接続してその間に第２のチャンバを形成するのに適した第２の比較的小さい前面パネルからなり、前記第１の大きい前面パネルが、膨張中に第２のチャンバにガスを充填するために中に通気開口部を少なくとも１つ有する、多チャンバ式搭乗者側エアバッグクッション。
【請求項２１】
多チャンバ式エアバッグクッションであって：
中央にガス開口部および少なくとも１つの通気孔を有する第１のパネル、
第１のパネルとほぼ同じ寸法で、縁に沿って前記第１のパネルに接続される第２のパネル、
第２のパネルよりも小さいか同じ寸法であり、縁に沿って前記第２のパネルに接続され、そしてガス通気性の織布から作成される第３のパネルを含み、前記第２および第３のパネル間に形成された第２のチャンバが、当該ガス通気性の織布を通じて前記第１のチャンバからガスを受け入れる、多チャンバ式エアバッグクッション。
【請求項２２】
多チャンバ式エアバッグクッションであって：
中央にガス開口部および少なくとも１つの通気孔を有する第１のパネル、
第１のパネルとほぼ同じ寸法で、縁に沿って第１のパネルに接続される第２のパネル、
第２のパネルよりも小さいか同じ寸法であり、縁に沿って接続される第３のパネルを含み、前記第２のパネルがガス通気性の織布から作成され、前記第２および第３のパネル間に形成された第２のチャンバが、当該パネルを通じて前記第１のチャンバからガスを受け入れる、多チャンバ式エアバッグクッション。
【請求項２３】
多チャンバ式エアバッグクッションであって：
中央にガス開口部を有する第１のパネル、
第１のパネルとほぼ同じ寸法で、縁に沿って第１のパネルに接続されて、その中に第１のチャンバを形成する第２のパネル、
第２のパネルよりも小さいか同じ寸法であり、縁に沿って前記第２のパネルに接続される第３のパネルを含み、前記第１、第２、および第２のパネルのうち少なくとも１つが、ガス通気性の織布から作成される、多チャンバ式エアバッグクッション。