【手続補正書】
【提出日】平成16年12月22日(2004.12.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  ベルト（３）内の引張力を吸収するためのエンドレスキャリヤ（４）、及び前記キャリヤ（４）に沿って長さ方向に移動可能に設けられた複数の横要素（５）を含み、前記横要素（５）が前記キャリヤ（４）と接触するための少なくとも一つのサドル表面（８）を備えており、前記サドル表面（８）が半径方向に前記ベルト（３）内で互いに対して前記キャリヤ（４）と前記横要素（５）の極限相互位置を形成し、テーパ付き下要素部分が揺動端部（９）を含み、
前記サドル表面（８）の個々の軸方向端が半径に沿った外方向へ主に伸びる突出の形をしている肢部（１０，１１）に隣接し、これにより、くぼみ中に前記キャリヤ（４）の自由な挿入を許容する前記横要素（５）の半径外方向の端部に開いた前記くぼみ（６）の開口を限定し、それによって、少なくとも前記キャリヤ（４）と前記サドル表面（８）が相互に接触中である場合に、各肢部は、前記サドル表面（８）の位置での前記横要素（５）の長さ方向の厚さに実質的に一致しまたは該厚さを超過する距離に渡って、前記キャリヤ（４）を越えて半径方向の外側に伸びており、
そしてそれにより、前記横要素（５）は、さらにトランスミッションのプーリ滑車と接触するために個々の軸側にプーリ接触面（１５，１６）を備え、前記プーリ接触面（１５，１６）はフランク角度の下で相互に方向決めされ、かつ前記プーリ接触面（１５，１６）は、少なくとも前記キャリヤ（４）と前記サドル表面（８）とが相互に接触中である場合に、前記キャリヤ（４）を越えて半径方向の外側に伸びている連続可変式トランスミッション用ベルト（３）において、
前記肢部（１０，１１）は、小さいが、しかし前記フランク角度に実質的に一致するそのような半径方向に対して明確な角度の下にて主に半径方向に伸びる軸方向の側面を各々持っていて、前記軸方向の側面が前記プーリ接触面（１５，１６）を越えて半径方向の外側に伸びていることを特徴とする連続可変式トランスミッション用ベルト（３）。
【請求項２】  少なくともそれの半径方向内方の大部分の各肢部（１０，１１）の軸方向の幅が、前記揺動端部（９）での前記要素（５）の軸方向の幅の１２分の１未満であることを特徴とする請求項１に記載のベルト（３）。
【請求項３】  少なくともその半径方向に最も内側の部分の、前記各肢部（１０，１１）の軸方向の幅が、前記横要素（５）の前記長さ方向の厚さの１から１．５倍までの範囲の値を持っていることを特徴とする請求項１または２に記載のベルト（３）。
【請求項４】  各プーリ接触面（１５，１６）は、前記揺動端部（９）を越えるその半径方向の高さの少なくとも３分の１、好ましくは約半分にて伸びることを特徴とする請求項１〜３のうちのいずれか１項に記載のベルト（３）。
【請求項５】  前記各プーリ接触面（１５，１６）は、前記横要素（５）の半径方向の寸法の少なくとも約半分に渡って伸びることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のベルト（３）。
【請求項６】  前記肢部（１０，１１）が、それぞれの前記肢部（１０，１１）の半径方向に最も内側の部分の軸方向の幅に関連して増加させられる軸方向の幅を持っている半径方向に外側部分を含んでいることを特徴とする請求項１〜５のうちのいずれか１項に記載のベルト（３）。
【請求項７】  増加した軸方向の幅を持っている前記各肢部（１０，１１）の前記半径方向に外側部分が、半径方向に主に伸びる前記くぼみ（６）に面する側面を有していることを特徴とする請求項６に記載のベルト（３）。  
【請求項８】  前記肢部（１０，１１）の半径方向の外側部分が軸方向に伸びており、そのために前記サドル表面（８）を部分的にオーバーラップさせてあることを特徴とする請求項６または７に記載のベルト（３）。
【請求項９】  前記各肢部（１０，１１）は、少なくとも前記キャリヤ（４）と前記サドル表面（８）が相互に接触中であるときに、前記キャリヤ（４）を越えて半径方向の外側に与えられる刻み目状の長さ方向の突起（２１）を付与されていることを特徴とする請求項１〜８のうちのいずれか１項に記載のベルト（３）。
【請求項１０】  前記肢部（１０，１１）は、それぞれの前記肢部（１０，１１）の半径方向に最も内側の部分の軸方向の幅に関連して増加させられる軸方向の幅を持っている半径方向に外側部分を含み、前記肢部は前記刻み目状の長さ方向の突起（２１）を越えて少なくとも部分的に半径方向の外側に位置することを特徴とする請求項９に記載のベルト（３）。
【請求項１１】  前記ベルト（３）の周囲長さＬに関しての前記ベルト（３）の前記要素（５）の少なくとも大多数の前記肢部（１０，１１）の半径方向臨界高さＨSEの適応によって、前記各横要素（５）間に存在する遊びの量（ＥPC）は、削除され、少なくとも二つの前記横要素（５）の少なくとも前記肢部（１０，１１）間の相互の接触によってトランスミッションに装着され走行する時に、プーリ（１，２）間における前記ベルト（３）の凸状に形作ったスラック軌道部分中にあることを特徴とする請求項１〜１０のうちのいずれかに記載のベルト（３）。
【請求項１２】  前記横要素（５）の列が前記ベルト（３）内で互いに押されていて、それらの上要素部分（１０，１１；１４）を通じて相互に接触することが弧状の形を呈するような場合に、前記ベルト（３）の長さ方向における前記横要素（５）の大多数のうちの前記肢部（１０，１１）の厚さは、テーパ付けされた下要素部分の最大の厚さより概念的に大きいことを特徴とする請求項１〜１１のうちのいずれかに記載のベルト（３）。
【請求項１３】  前記揺動端部（９）は、側面の高さで測定された場合、少なくとも１２ｍｍの、好ましくは１８ｍｍより大きい半径を持って、軸方向に伸びる凸曲面によって形成されることを特徴とする請求項１〜１２のうちのいずれか１項に記載のベルト（３）。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
（背景技術）
“プッシュベルト”として一般に知られており、またこの特別なデザインにおいて単一パッケージプッシュベルトと称される、このようなベルトは一般に複数の刊行物により知られている。所謂単一パッケージベルトの一つの早期の刊行物は米国特許第３７２０１１３号明細書（特許文献１）である。単一パッケージプッシュベルトはＥＰ−Ａ００００８０２（特許文献２）のようなその後の刊行物により知られているような二重パッケージと較べて実用的な用途に高度に所望されるが、キャリヤ及びベルトの横要素を全体として保つため、換言すれば横要素がキャリヤから離れて落ちることを防止し、かつその構造コヒーレンスを維持するための別個の保持装置を具備する点でコストのかかる技術手段を問題としている。特に、ベルトの保全性のこの維持はベルトが運転中である間に問題であり、またベルト組立品の保全性を単に維持する際の考慮事項である。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００４】
前記米国特許刊行物により開示されたベルトでは、横要素の半径方向（ここでは、環状ベルトがプーリに巻き掛けられた状態での該プーリの半径方向、つまりベルトの長さ方向及び幅方向に対し垂直な方向を意味し、以下特記が無い場合同様）に延びる肢部部分がくぼみに対し軸方向に内向きに曲げられ、それによりフックのような部分を生じ、その結果、キャリヤは、それがその横内面及びその半径方向の内面に沿って包囲されることに加えて、またその半径方向の外面に沿って少なくとも部分的に包囲される。横要素によるキャリヤのフックのこの構造はその比較的低重量のために好ましい。しかしながら、その構造は横要素の内向きの曲げが比較的複雑なブランキング形状を与える点及び組み立て時に特別な努力がキャリヤを横要素に対し所望の位置に挿入するのに必要とされる点で製造上の難点を問題としている。特に、キャリヤは自由に、即ち、その変形を生じないで挿入し得ない。このような変形は運転中に苛酷な引張負荷の下にある時にキャリヤ破壊の開始要因であり得る。このような種類の別の構造がＥＰ−Ａ００９５２５７（特許文献３）に開示されており、そのキャリヤは横要素との接触位置に比較的密にフックされる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
後者の挿入問題を解決する構造がＥＰ−Ａ０１３５２３７（特許文献４）により知られている。この既知の構造では、横要素が所謂スロットを示し、これは横要素の上部コーナーに向かって開口部を有する横要素中の横に配向されたくぼみである。キャリヤの半径方向の外面の少なくとも一部が半径方向の外部、又は上部の横要素部分により接触され、横要素が交互の順序で挿入されるべきである。このような横要素を含むベルトは比較的高い重量を有するようになり、こうして伝達可能なトルクに関する性能を制限する。また、交互の順序要件は横要素が交互に配置された、即ち、ベルトの長さ方向のまわりに鏡に映されたようなベルトに組み立てられる必要がある点で製造上の複雑化をもたらす
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
有利に一層簡単なスロット構造を示す同様に早期の構造がＥＰ−Ａ００７３９６２（特許文献５）により知られている。この書類は横要素の軸方向の面に向かって開口部を有する多少真っ直ぐなスロットを有する横要素を開示している。ベルトが運転中である間にキャリヤがプーリ面と接触するリスクを防止するために、この構造ではまた、横要素が鏡に映されたようにフィットされる必要がある。鏡に映されたような隣接する横要素の複雑さは２面テーパ付けで下部のテーパ付き横要素部分を製造することにより解消されると示唆され、その結果、予想されたように或る種の製造上の難点及びコストを犠牲にして、唯一の横要素配向が適用される必要がある。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
別の既知の単一パッケージデザインはベルトの運転時にベルト保全性を維持するためのセパレート要素型を示す。このような要素型はロック要素の形態の保持装置、例えば、ピン又はロックリング、これらの組み立て後のキャリヤ受容くぼみの密閉を備えている。このような構造は、運転中及びセパレート部分としての両方で、ベルトの保証された保全性を履行し得るが、重量及び製造コストのために比較的不利であるとともに、多くのデザインにおける強度は、例えば、自動車用途に典型的に必要とされるように、若干大きいトルクレベルが伝達されるべきである時に保証し得ない。このベルトデザインのうちの、一つのこのようなピン構造がＥＰ−Ａ０１２２０６４（特許文献６）に開示されており、一つのこのようなリング構造が米国特許第５１２３８８０号（特許文献７）に開示されている。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
本発明は専らではなく主として上記のコスト上昇の不利を生じないで単一パッケージベルトデザインを実現することを目的とし、これはベルトにより伝達可能なトルクの量を最大にするように比較的複雑にされない形状及び比較的低い重量を有する、単一要素型のみを含む。このような本発明に係るベルトは請求項１の特徴的部分により実現される。    
【特許文献１】米国特許第３７２０１１３号
【特許文献２】欧州特許公開公報第Ａ−００００８０２号
【特許文献３】欧州特許公開公報第Ａ−００９５２５７号
【特許文献４】欧州特許公開公報第Ａ−０１３５２３７号
【特許文献５】欧州特許公開公報第Ａ−００７３９６２号
【特許文献６】欧州特許公開公報第Ａ−０１２２０６４号
【特許文献７】米国特許第５１２３８８０号