【手続補正書】
【提出日】平成17年3月28日(2005.3.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  各々が実質的に円形もしくは多角形の半径方向断面形状を持った環状のビードコアを有する、軸方向に互いに間隔をおいて位置する一対のビード部と、
半径方向高さＡを有し、前記ビードコアからタイヤのサイドウォール内へ半径方向外向きに延びる、前記ビードコアに隣接する概ね三角形状の断面を有する一対のゴムエイペックスストリップと、
前記ビード部同士の間を延びる主要部分と、前記ビード部内に固定されている端部とをそれぞれが有する、少なくとも３組のカーカス補強構造、すなわち、少なくとも、半径方向内側の第１のカーカス補強構造の組と、中間部の第２のカーカス補強構造の組と、半径方向外側の第３のカーカス補強構造の組と、
を有する空気入りタイヤにおいて、
前記第２のカーカス補強構造は、その２つの端部が前記エイペックスとそれらに隣接する前記ビードコアとの間に位置するように、前記各ビードコアの周りを半径方向外向きに折り重ねられ、
前記第３のカーカス補強構造は、そのプライの端部が前記ビードコアの半径方向内側の近傍に位置するように、前記第２のカーカス補強構造および前記ビードコアの周りを半径方向内向きに折り重ねられた折下げ部分を有し、
前記第１のカーカス補強構造は、そのプライの端部が前記ビードコアの半径方向外側の部分とタイヤの最大断面高さの部分との間に位置するように、前記各ビードコアと前記第２のカーカス補強構造と前記第３のカーカス補強構造の周りを半径方向外向きに折り重ねられた折返し部分を有している
ことを特徴とする空気入りタイヤ。
【請求項２】  各々が実質的に円形もしくは多角形の半径方向断面形状を持った環状ビードコアを有する、軸方向に互いに間隔をおいて位置する一対のビード部と、
半径方向高さＡを有し、前記ビードコアからタイヤのサイドウォール内へ半径方向外向きに延びる、前記ビードコアに隣接する概ね三角形状の断面を有する一対のゴムエイペックスストリップと、
第１のビード包みプライ構造と、
前記ビード部同士の間を延びる主要部分と、前記ビード部内に固定されている端部とをそれぞれ有する、少なくとも２組のカーカス補強構造、すなわち、中間部の第２のカーカス補強構造の組と、半径方向外側の第３のカーカス補強構造の組と、
を有する空気入りタイヤにおいて、
前記第２のカーカス補強構造は、その２つの端部が前記エイペックスとそれらに隣接する前記ビードコアとの間に位置するように、前記各ビードコアの周りを半径方向外向きに折り重ねられ、
前記第３のカーカス補強構造は、そのプライの端部が前記ビードコアの半径方向内側に位置するように、前記第２のカーカス補強構造および前記ビードコアの周りを半径方向内向きに折り重ねられた折下げ部分を有し、
前記第１のビード包みプライ構造は、そのプライの端部が前記ビードコアの半径方向外側の部分とタイヤの最大断面高さの部分との間に位置するように、前記各ビードコアと前記第２のカーカス補強構造と前記第３のカーカス補強構造の周りを半径方向外向きに折り重ねられた折返し部分を有し、
前記第１のビード包みプライ構造は、前記ビードコアの半径方向内側の部分から、前記ビードコアの半径方向高さの少なくとも半分の半径方向距離の位置まで、軸方向内向きかつ半径方向外向きに延びている、
ことを特徴とする空気入りタイヤ。
【請求項３】  各々が実質的に円形もしくは多角形の半径方向断面形状を持った環状のビードコアを有する、軸方向に互いに間隔をおいて位置する一対のビード部と、
半径方向高さＡを有し、前記ビードコアからタイヤのサイドウォール内へ半径方向外向きに延びる、前記ビードコアに隣接する概ね三角形状の断面を有する一対のゴムエイペックスストリップと、
第１のビード包みプライ構造と、
前記ビード部同士の間を延びる主要部分と、前記ビード部内に固定されている端部とを有する、少なくとも１組のカーカス補強構造、すなわち、第２のカーカス補強構造の組と、
を有する空気入りタイヤにおいて、
前記第２のカーカス補強構造は、その２つの端部が前記エイペックスとそれらに隣接する前記ビードコアとの間に位置するように、前記各ビードコアの周りを半径方向外向きに折り重ねられ、
前記第１のビード包みプライ構造は、そのプライの端部が前記ビードコアの半径方向外側の部分とタイヤの最大断面高さの部分との間に位置するように、前記各ビードコアと前記第２のカーカス補強構造の周りを半径方向外向きに折り重ねられた折返し部分を有し、
前記第１のビード包みプライ構造は、前記ビードコアの半径方向内側の部分から、前記ビードコアの半径方向高さの少なくとも半分の半径方向距離の位置まで、軸方向内向きかつ半径方向外向きに延びている、
ことを特徴とする空気入りタイヤ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
（技術分野）
本発明は、空気入りタイヤのビード部に関するが、より詳しく言えば、円形状もしくは多角形状のビードコア、エイペックス（以下「頂端」とも言う）、各々が少なくとも１つの補強プライを有する３つの補強構造を有するカーカスを備えた重荷重用途向けのタイヤのビード部に関する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
タイヤのビード部に通常配置される部品は、トウガードおよびチェーファーストリップを含む。トウガードはビードコアから最も遠いカーカスプライ側でカーカスプライおよびビードコア周りに折り重ねられた１層の補強コードである。トウガードの主要な目的はタイヤをリムに搭載しその後車両でタイヤを使用する間にビードを破損から保護することである。チェーファーはタイヤの搭載および使用中にビード部を磨耗から保護するタフなエラストマ材料、あるいは折返しの端部とほぼ同じ半径方向高さまでビード部から延びる布の層である。適切なエラストマ材料がビードコアを包囲しかつカーカスプライおよびブレイカプライを被覆し、他のエラストマ部品がタイヤのビード部を完成させる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
（発明の開示）
本発明によれば、（ａ）各々が実質的に円形もしくは多角形の半径方向断面形状を持った環状のビードコアを有する、軸方向に互いに間隔をおいて位置する一対のビード部と、（ｂ）半径方向高さＡを有し、ビードコアからタイヤのサイドウォール内へ半径方向外向きに延びる、ビードコアに隣接する概ね三角形状の断面を有する一対のゴムエイペックスストリップと、（ｃ）ビード部同士の間を延びる主要部分（主要部）と、ビード部内に固定されている端部とをそれぞれ有する、少なくとも３組のカーカス補強構造、すなわち、少なくとも、半径方向内側の第１のカーカス補強構造の組と、中間部の第２のカーカス補強構造の組と、半径方向外側の第３のカーカス補強構造の組と、を有する空気入りタイヤが提供される。第２のカーカス補強構造は、その２つの端部がエイペックスとそれらに隣接するビードコアとの間に位置するように、各ビードコアの周りを半径方向外向きに折り重ねられている。第３のカーカス補強構造は、そのプライの端部がビードコアの半径方向内側の近傍に位置するように、第２のカーカス補強構造およびビードコアの周りを半径方向内向きに折り重ねられた折下げ部分（折下げ部）を有している。第１のカーカス補強構造は、そのプライの端部が前記ビードコアの半径方向外側の部分とタイヤの最大断面高さの部分との間に位置するように、各ビードコアと第２のカーカス補強構造と第３のカーカス補強構造の周りを半径方向外向きに折り重ねられた折返し部分（折返し部）を有している。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
さらに、（ａ）各々が実質的に円形もしくは多角形の半径方向断面形状を持った環状のビードコアを有する、軸方向に互いに間隔をおいて位置する一対のビード部と、（ｂ）半径方向高さＡを有し、ビードコアからタイヤのサイドウォール内へ半径方向外向きに延びる、ビードコアに隣接する概ね三角形状の断面を有する一対のゴムエイペックスストリップと、（ｃ）第１のビード包みプライ構造と、（ｄ）ビード部同士の間を延びる主要部分（主要部）と、ビード部内に固定されている端部とをそれぞれ有する、少なくとも２組のカーカス補強構造、すなわち、中間部の第２のカーカス補強構造の組と、半径方向外側の第３のカーカス補強構造の組と、を有する空気入りタイヤが提供される。第２のカーカス補強構造は、その２つの端部がエイペックスとそれらに隣接するビードコアとの間に位置するように、各ビードコアの周りを半径方向外向きに折り重ねられている。第３のカーカス補強構造は、そのプライの端部がビードコアの半径方向内側に位置するように、第２のカーカス補強構造およびビードコアの周りを半径方向内向きに折り重ねられた折下げ部分（折下げ部）を有している。第１のビード包みプライ構造は、そのプライの端部がビードコアの半径方向外側の部分とタイヤの最大断面高さの部分との間に位置するように、各ビードコアと第２のカーカス補強構造と第３のカーカス補強構造の周りを半径方向外向きに折り重ねられた折返し部分（折返し部）を有している。第１のビード包みプライ構造は、ビードコアの半径方向内側部分から、ビードコアの半径方向高さの少なくとも半分の半径方向距離の位置まで、軸方向内向きかつ半径方向外向きに延びている。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
さらに、（ａ）各々が実質的に円形もしくは多角形の半径方向断面形状を持った環状のビードコアを有する、軸方向に互いに間隔をおいて位置する一対のビード部と、（ｂ）半径方向高さＡを有し、ビードコアからタイヤのサイドウォール内へ半径方向外向きに延びる、ビードコアに隣接する概ね三角形状の断面を有する一対のゴムエイペックスストリップと、（ｃ）第１のビード包みプライ構造と、（ｄ）ビード部同士の間を延びる主要部分（主要部）と、ビード部内に固定されている端部とを有する、少なくとも１組のカーカス補強構造、すなわち、第２のカーカス補強構造の組と、を有する空気入りタイヤが提供される。第２のカーカス補強構造は、その２つの端部がエイペックスとそれらに隣接するビードコアとの間に位置するように、各ビードコアの周りを半径方向外向きに折り重ねられている。第１のビード包みプライ構造は、そのプライの端部がビードコアの半径方向外側の部分とタイヤの最大断面高さの部分との間に位置するように、各ビードコアおよび第２のカーカス補強構造の周りを半径方向外向きに折り重ねられた折返し部分（折返し部）を有している。第１のビード包みプライ構造は、ビードコアの半径方向内側の部分から、ビードコアの半径方向高さの少なくとも半分の半径方向距離の位置まで、軸方向内向きかつ半径方向外向きに延びている。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】
第２のカーカス補強構造１６の折返し部２６は、ビードコア２０周りに折り重ねられビードコアの半径方向上部で終わる。第２のカーカス補強構造１６の端部３６は、頂端３１とその近隣のビードコア１０との間に位置する。好ましい実施形態例では、端部３６は第２のカーカス補強構造１６の主要部に近く頂端３１とビードコア２０間でビードコアの軸方向最大幅Ｃの少なくとも５０％、好ましくは少なくとも８０％延びるようにされており、それによりビード周りへの第２のカーカス補強構造の優れた固定が行われる。