(57)【要約】  エレベータ装置においては、加重により通常位置から加重位置へ変位可能な踏板が、かご上の乗場出入口側縁部近傍に設けられている。加重位置へ変位された踏板は、保持機構により加重位置に機械的に保持される。保持機構による加重位置への踏板の保持は、解除操作部の操作により解除される。踏板の変位状態は、検出スイッチにより検出される。制御装置は、検出スイッチの操作状態に基づいてかごの運転を制御する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
かご、
上記かご上の乗場出入口側縁部近傍に設けられ、加重により通常位置から加重位置へ変位可能な踏板、
加重位置へ変位された上記踏板を加重位置に機械的に保持する保持機構、
上記保持機構による加重位置への上記踏板の保持を解除する解除操作部、
上記踏板の変位状態を検出する検出スイッチ、及び
上記検出スイッチの操作状態に基づいて上記かごの運転を制御する制御装置
を備えているエレベータ装置。
【請求項２】
上記解除操作部は、上記踏板の乗場出入口側端部近傍に設けられている請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項３】
上記解除操作部は、上記踏板の乗場出入口側端面に設けられている請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項４】
上記かごの前面上部には、かごドアを支持する桁が設けられており、
上記桁には、上記解除操作部を乗場出入口側から行うための開口部が設けられている請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項５】
上記かごの前面上部には、かごドアを支持する桁が設けられており、
上記解除操作部は、上記桁よりも乗場出入口側に設けられている請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項６】
上記保持機構は、上記踏板及び上記かご上のいずれか一方に出没可能に設けられたラッチと、上記踏板及び上記かご上のいずれか他方に設けられ上記踏板が加重位置に変位されたときに上記ラッチが係合されるラッチ係合部材とを有している請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項７】
上記ラッチと上記解除操作部とが一体に構成されている請求項６記載のエレベータ装置。
【請求項８】
上記かご上には、運転モードを自動運転モードと保守運転モードとに切り換えるための運転モード切換スイッチが設けられており、
上記制御装置は、上記検出スイッチにより上記踏板が加重位置にあることが検出され、かつ上記運転モード切換スイッチが保守運転側に切り換えられているときにのみ、運転モードを保守運転モードに切り換え、上記検出スイッチにより上記踏板が通常位置にあることが検出され、かつ上記運転モード切換スイッチが自動運転側に切り換えられているときにのみ、運転モードを自動運転モードに切り換える請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項９】
上記検出スイッチは、運転モードを自動運転モードと保守運転モードとに切り換えるための運転モード切換スイッチを兼ねている請求項１記載のエレベータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、運転モードが自動運転モードと保守運転モードとに切換可能なエレベータ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベータ装置では、かご上に圧電マット等の検出スイッチが設置されている。検出スイッチ上に保守員が乗ると、エレベータ制御装置に信号が送られ、かごの運転が禁止される。また、かご上に設けられたかご上点検スイッチを操作することにより、運転モードが点検モードに切り換えられる（例えば、特許文献１参照）。【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３２２２１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような従来のエレベータ装置では、検出スイッチ上に保守員が乗っているときのみかごの運転が禁止されるので、かご上点検スイッチを操作せずに乗場ドアを閉じてかご上の検出スイッチの設置領域外に保守員が移動した場合、かご上に保守員を乗せたままでかごが自動運転されてしまう。【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、かご上に保守員を乗せたままかごが自動運転されるのをより確実に防止することができるエレベータ装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明によるエレベータ装置は、かご、かご上の乗場出入口側縁部近傍に設けられ、加重により通常位置から加重位置へ変位可能な踏板、加重位置へ変位された踏板を加重位置に機械的に保持する保持機構、保持機構による加重位置への踏板の保持を解除する解除操作部、踏板の変位状態を検出する検出スイッチ、及び検出スイッチの操作状態に基づいてかごの運転を制御する制御装置を備えている。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータ装置のかごを示す斜視図である。
【図２】図１の制御装置の回路構成の一例を示す回路図である。
【図３】この発明の実施の形態２によるエレベータ装置のかごを示す斜視図である。
【図４】この発明の実施の形態３によるエレベータ装置の制御装置の回路構成の一例を示す回路図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータ装置のかごを示す斜視図である。図において、かご１は、昇降路内に吊り下げられたかご枠（図示せず）と、かご枠に支持されたかご室２とを有している。かご室２の前面には、かご出入口２ａが設けられている。かご出入口２ａは、一対のかごドア３により開閉される。各停止階の乗場には、乗場出入口４が設けられている。乗場出入口４は、一対の乗場ドア（図示せず）により開閉される。【０００９】
かご室２上の乗場出入口４側縁部近傍には、踏板５が設けられている。踏板５の反乗場出入口４側端部（後端部）は、複数の蝶番６によりかご室２の上部に接続されている。これにより、踏板５は、かご１の幅方向に平行な軸を中心として回動可能になっている。【００１０】
かご室２の上面と踏板５の下面との間には、複数のばね７が介在されている。踏板５上に保守員が乗っていないときは、踏板５はばね７により通常位置に保持されている。踏板５上に保守員が乗ることにより加重されると、ばね７が圧縮されるとともに、乗場出入口４側端部（前端部）が押し下げられる方向へ踏板５が回動され、踏板５は加重位置へ変位される。【００１１】
踏板５の前端面には、出没可能なラッチ８が設けられている。かご室２上には、踏板５が加重位置に変位されたときにラッチ８が係合されるラッチ係合部材９が固定されている。保持機構１０は、ラッチ８及びラッチ係合部材９により構成され、加重位置へ変位された踏板５を加重位置に機械的に保持する。【００１２】
踏板５上の前端部近傍には、保持機構１０による加重位置への踏板５の保持を解除する解除操作部としての解除ハンドル１１が設けられている。解除ハンドル１１を図の矢印Ａ方向へ回転操作することにより、ラッチ８が踏板５側に退没し、ラッチ８のラッチ係合部材９との係合が解除される。これにより、踏板５の前端部がばね７により押し上げられ、踏板５が通常位置に戻される。【００１３】
かご室２上には、踏板５の変位状態を検出する検出スイッチ１２が設けられている。検出スイッチ１２は、踏板５が加重位置に変位されることにより機械的に操作される。制御装置１３は、検出スイッチ１２の操作状態に基づいてかご１の運転を制御する。【００１４】
図２は図１の制御装置１３の回路構成の一例を示す回路図である。検出スイッチ１２は、運転の可・不可を切り換える電源スイッチ１４に直列に接続されている。踏板５が通常位置に位置するとき、検出スイッチ１２は自動運転側に接続され、踏板５が加重位置に位置するとき、検出スイッチ１２は保守運転側に接続される。【００１５】
検出スイッチ１２には、運転モードを自動運転モードと保守運転モードとの間で切り換えるための運転モード切換スイッチ１５が直列に接続されている。運転モード切換スイッチ１５は、かご１上に設けられ、かご１上の保守員により操作される。【００１６】
運転モード切換スイッチ１５の自動運転側の端子には、通常運転指令発生リレー１６が接続されている。運転モード切換スイッチ１５の保守運転側の端子には、保守走行スイッチ１７を介してＵＰ運転指令発生リレー１８及びＤＯＷＮ運転指令発生リレー１９が並列に接続されている。【００１７】
上記のように、検出スイッチ１２は通常は自動運転側に接続されている。従って、電源スイッチ１４の接点が閉路しているときに、運転モード切換スイッチ１５が自動運転側に接続されていれば、通常運転指令発生リレー１６が付勢され、運転モードは自動運転モードとなる。自動運転モードでは、乗場やかご１内からの呼びに応じてかご１が自動運転される。【００１８】
この状態から、検出スイッチ１２が保守運転側に切り換えられ、かつ運転モード切換スイッチ１５が保守運転側に切り換えられると、運転モードは保守運転モードに切り換えられる。保守運転モードでは、かご１内や乗場からの呼びが無効化され、保守員による保守走行スイッチ１７の操作によりかご１が低速で昇降される。【００１９】
このようなエレベータ装置では、加重位置へ変位された踏板５が、解除ハンドル１１が操作されるまで、保持機構１０により加重位置に機械的に保持されるので、万一運転モード切換スイッチ１５を操作せずに乗場ドアを閉じてかご１上の踏板５の領域外に保守員が移動した場合も、かご１が自動運転されることはない。即ち、かご１上に保守員を乗せたままかご１が自動運転されるのをより確実に防止することができる。【００２０】
また、踏板５は保持機構１０により加重位置に機械的に保持されるので、停電を伴った故障の復旧中に、保守員が電源スイッチ１４や運転モード切換スイッチ１５を誤って操作し忘れたままかご１上に進入しても、踏板５により検出スイッチ１２が操作されるため、かご１の運転が阻止される。【００２１】
さらに、解除ハンドル１１は踏板５の前端部近傍に設けられているので、解除ハンドル１１の操作を乗場に移動してから行うことができる。
さらにまた、検出スイッチ１２とは別に運転モード切換スイッチ１５をかご１上に設け、検出スイッチ１２が作動され、かつ運転モード切換スイッチ１５が保守運転側に切り換えられたときのみ保守運転を可能とし、検出スイッチ１２が解除され、かつ運転モード切換スイッチ１５が自動運転側に切り換えられたときのみ自動運転を可能としたので、運転モードの誤切換をより確実に防止することができる。【００２２】
なお、解除ハンドル１１とラッチ８とを一体構成としてもよく、この場合、例えばハンドルとラッチとが一体化されている市販のドア用部品等を用いることができ、コストを低減することができる。
また、上記の例では、踏板５にラッチ８を設け、かご室２上にラッチ係合部材９を設けたが、逆に、踏板５にラッチ係合部材９を設け、かご室２上にラッチ８を設けてもよい。【００２３】
実施の形態２．
次に、図３はこの発明の実施の形態２によるエレベータ装置のかごを示す斜視図である。図１では簡単のため省略したが、図３ではかごドア３の支持構造も示している。図において、踏板５の乗場出入口４側端面（前端面）には、保持機構１０による加重位置への踏板５の保持を解除する解除操作部としての解除ボタン２１が設けられている。解除ボタン２１を図の矢印Ｂ方向へ押圧操作することにより、ラッチ８が踏板５側に退没し、ラッチ８のラッチ係合部材９との係合が解除される。これにより、踏板５の前端部がばね７（図１）により押し上げられ、踏板５が通常位置に戻される。【００２４】
かご室２の前面の上部には、かごドア３を支持する断面逆Ｌ字形の桁２２が固定されている。桁２２には、解除ボタン２１を乗場側に露出させる開口部２２ａが設けられている。解除ボタン２１は、開口部２２ａを通して乗場側から操作される。【００２５】
桁２２には、かごドア３の開閉動作を案内するドアレール２３が固定されている。各かごドア３は、ドアパネル２４と、ドアパネル２４の上部に固定されたドアハンガ２５と、ドアハンガ２５に設けられドアレール２３上を転動される一対のハンガローラ２６とを有している。かごドア３は、ドアレール２３から吊り下げられている。他の構成は、実施の形態１と同様である。【００２６】
このようなエレベータ装置では、解除ボタン２１が踏板５の前端面に設けられているので、解除ボタン２１の操作をより確実に乗場から行わせることができる。
また、桁２２に開口部２２ａを設け、解除ボタン２１の操作は開口部２２ａを通して行うようにしたので、解除ボタン２１の操作をより確実に乗場から行わせることができる。【００２７】
なお、解除ボタン２１は、桁２２よりも乗場出入口４側に設けてもよい。これにより、解除ボタン２１の操作をかご１上で行うことが困難となり、解除ボタン２１の操作をさらに確実に乗場から行わせることができる。【００２８】
実施の形態３．
次に、図４はこの発明の実施の形態３によるエレベータ装置の制御装置の回路構成の一例を示す回路図である。この例では、検出スイッチ１２が運転モード切換スイッチを兼ねている。即ち、加重により踏板５が加重位置に変位されると、検出スイッチ１２が保守運転側に切り換えられ、運転モードが保守運転モードに切り換えられる。また、踏板５が通常位置に戻されると、検出スイッチ１２が自動運転側に戻され、運転モードが自動運転モードに切り換えられる。他の構成は、実施の形態１又は２と同様である。【００２９】
このようなエレベータ装置では、踏板５が加重位置に変位されると運転モードが保守運転モードに切り換えられ、踏板５が通常位置に戻されると運転モードが自動運転モードに戻されるので、運転モード切換スイッチが不要であり、コストを低減できるとともに、運転モード切換スイッチの操作忘れや誤操作による運転モードの誤切換を防止できる。【００３０】
なお、上記の例では、解除操作部として解除ハンドル１１及び解除ボタン２１を示したが、解除操作部の形状や機構はこれらに限定されるものではなく、例えばノブ等であってもよい。また、解除操作部は、回転操作及び押圧操作されるものに限定されず、例えば引張操作されるものであってもよい。
また、上記の例では、ばね７の復元力により踏板５が通常位置に戻されるが、踏板を通常位置に復帰させる復帰手段として、例えばゴム等の弾性体を用いてもよい。
さらに、上記の例では、踏板５が通常位置と加重位置との間で回動変位されるが、例えば踏板の全体が上下方向に変位するように構成してもよい。
さらにまた、上記の例では１枚の踏板５を用いたが、複数枚に分割してもよい。
また、上記の例では１個の検出スイッチ１２を用いたが、複数個の検出スイッチを用い、いずれか１個により踏板が加重位置に変位したことが検出されたら自動運転を不可とするようにしてもよい。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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