【手続補正書】
【提出日】平成16年10月26日(2004.10.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＤＭＥ燃料を貯蔵するための気密構造を有する燃料タンクと、
該燃料タンクからフィードパイプを経由して供給されたＤＭＥ燃料を、所定のタイミングで所定の量だけディーゼルエンジンの燃料噴射ノズルに連通しているインジェクションパイプへ送出するインジェクションポンプと、
前記燃料タンク内の気相圧によって動作可能な気体作動式アクチュエータと、
該気体作動式アクチュエータへの気相圧を調節する圧力調節手段とを備えたディーゼルエンジンのＤＭＥ燃料供給装置。
【請求項２】
請求項１において、前記圧力調節手段は、前記気体作動式アクチュエータの加圧部と前記燃料タンクの気相部とを連通させる加圧経路と、前記加圧部を大気へ開放する減圧経路と、前記加圧経路と前記減圧経路とを切り換える電磁式方向切替弁とを有している、ことを特徴としたディーゼルエンジンのＤＭＥ燃料供給装置。
【請求項３】
請求項１又は２において、前記燃料噴射ノズルからオーバーフローしたＤＭＥ燃料、及び前記インジェクションポンプからオーバーフローしたＤＭＥ燃料を、前記燃料タンクへ戻すためのオーバーフロー燃料パイプと、前記ディーゼルエンジン停止後、前記インジェクションポンプの油溜室内、及び前記オーバーフロー燃料パイプ内に残留しているＤＭＥ燃料を、前記燃料タンクへ回収可能な残留燃料回収手段とを備え、
前記残留燃料回収手段は、前記気体作動式アクチュエータと、前記圧力調節手段と、該圧力調節手段を制御するＤＭＥ燃料回収制御部とを有している、ことを特徴としたディーゼルエンジンのＤＭＥ燃料供給装置。
【請求項４】
請求項３において、前記燃料タンクのＤＭＥ燃料を前記インジェクションポンプへ送出するためのフィードポンプを備え、
前記残留燃料回収手段は、前記フィードパイプと前記オーバーフロー燃料パイプとの間に配設されたアスピレータと、前記フィードパイプを前記アスピレータの環流流路の入口側と前記油溜室の入口側とのいずれか一方に切り換えて連通させる第１の気体作動式アクチュエータと、前記アスピレータの吸入口と前記油溜室及び前記オーバーフロー燃料パイプとの連通路の開閉を行う第２の気体作動式アクチュエータとを有し、
前記第１の気体作動式アクチュエータによる連通を前記アスピレータの入口側に切り換えて、前記フィードポンプから送出されたＤＭＥ燃料を前記アスピレータ経由でそのまま前記燃料タンクへ環流させる流路を構成するとともに、前記第２の気体作動式アクチュエータによる連通を開いて、前記アスピレータの入口側から出口側へ流れるＤＭＥ燃料により前記アスピレータの吸入口に発生する吸引力によって、前記油溜室内、及び前記オーバーフロー燃料パイプ内に残留しているＤＭＥ燃料を吸引して前記燃料タンクへ回収する構成を成している、ことを特徴としたディーゼルエンジンのＤＭＥ燃料供給装置。
【請求項５】
請求項３において、前記残留燃料回収手段は、前記油溜室の入口側、及び前記ノズルリターンパイプの連通経路を、前記フィードパイプから残留燃料回収パイプへ切り換えるための前記気体作動式アクチュエータと、前記残留燃料回収パイプを経由して前記油溜室内、及び前記ノズルリターンパイプ内に残留しているＤＭＥ燃料を吸引して前記燃料タンクへ送出する電動コンプレッサーとを有している、ことを特徴としたディーゼルエンジンのＤＭＥ燃料供給装置。
【請求項６】
請求項４又は５において、前記残留燃料回収手段は、前記油溜室の入口側と、前記燃料タンク内の気相とを連結する気相圧力送出パイプと、該気相圧力送出パイプの開閉を行うための前記気体作動式アクチュエータとを有している、ことを特徴としたディーゼルエンジンのＤＭＥ燃料供給装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項において、前記インジェクションポンプのカム室内に混入したＤＭＥ燃料と前記カム室内の潤滑油とを分離可能なオイルセパレータと、該オイルセパレータにて分離したＤＭＥ燃料を前記燃料タンクへ回収するための連通路と、該連通路に配設され、前記オイルセパレータを介して前記カム室内の気相部を吸引する吸引手段と、前記連通路の前記吸引手段と前記オイルセパレータとの間に配設され、前記カム室内の圧力を一定の圧力以上に維持するカム室内圧力制限手段と、該カム室内圧力制限手段をバイパスして、前記カム室内の圧力を前記カム室内圧力制限手段による制限圧力未満に減圧するバイパス手段とを備え、
前記バイパス手段は、前記カム室と前記吸引手段とを直接連通させるバイパス通路と、該バイパス通路を開閉するための前記気体作動式アクチュエータと、該気体作動式アクチュエータを制御するバイパス制御部とを有している、ことを特徴としたディーゼルエンジンのＤＭＥ燃料供給装置。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１項において、前記油溜室に充填されているＤＭＥ燃料の温度を調節する油溜室燃料温度調節手段と、前記油溜室燃料温度調節手段を制御するＤＭＥ燃料温度制御部とを備え、
前記油溜室燃料温度調節手段は、ＤＭＥ燃料を冷却媒体とした燃料冷却器と、前記冷却媒体としてのＤＭＥ燃料を前記燃料タンクから前記燃料冷却器へ供給する冷却媒体供給パイプと、該冷却媒体供給パイプを開閉するための前記気体作動式アクチュエータと、前記油溜室内のＤＭＥ燃料の温度を検出する油溜室燃料温度検出手段とを有しており、
前記ＤＭＥ燃料温度制御部は、前記油溜室燃料温度検出手段にて検出した前記油溜室内のＤＭＥ燃料の温度に基づいて前記冷却媒体供給パイプを開閉する、ことを特徴としたディーゼルエンジンのＤＭＥ燃料供給装置。
【請求項９】
請求項８において、前記燃料タンク内のＤＭＥ燃料の温度を調節する燃料タンク内温度調節手段を備え、
前記燃料タンク内温度調節手段は、前記燃料タンクへ送出されるＤＭＥ燃料が空冷冷却器を経由して冷却されてから前記燃料タンクへ戻される第１のリターン経路と、前記燃料タンクへ送出されるＤＭＥ燃料が前記空冷冷却器を経由せずに前記燃料タンクへ戻される第２のリターン経路と、前記第１のリターン経路と前記第２のリターン経路とを切り換えるための前記気体作動式アクチュエータと、前記燃料タンク内のＤＭＥ燃料の温度を検出する燃料タンク燃料温度検出手段とを有しており、
前記ＤＭＥ燃料温度制御部は、前記燃料タンク燃料温度検出手段にて検出した前記燃料タンク内のＤＭＥ燃料の温度に基づいて、前記第１のリターン経路と前記第２のリターン経路とを切り換える、ことを特徴としたディーゼルエンジンのＤＭＥ燃料供給装置。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれか１項において、前記インジェクションポンプから送出されたＤＭＥ燃料は、コモンレールへ供給され、該コモンレールから各燃料噴射ノズルへ送出される構成を成している、ことを特徴としたディーゼルエンジンのＤＭＥ燃料供給装置。
【請求項１１】
常温で気体となる性質を有する燃料を貯蔵するための気密構造を有する燃料タンクと、
該燃料タンクから供給された前記燃料を、所定のタイミングで所定の量だけディーゼルエンジンの燃料噴射ノズルに連通しているインジェクションパイプへ送出するインジェクションポンプと、
前記燃料タンク内の気相圧によって動作可能な気体作動式アクチュエータと、
該気体作動式アクチュエータへの気相圧を調節する圧力調節手段とを備えたディーゼルエンジンの燃料供給装置。
【請求項１２】
請求項１１において、前記圧力調節手段は、前記気体作動式アクチュエータの加圧部と前記燃料タンクの気相部とを連通させる加圧経路と、前記加圧部を大気へ開放する減圧経路と、前記加圧経路と前記減圧経路とを切り換える電磁式方向切替弁とを有している、ことを特徴としたディーゼルエンジンの燃料供給装置。
【請求項１３】
ＤＭＥ燃料を貯蔵するための気密構造を有する燃料タンク内の気相圧によって動作可能な気体作動式アクチュエータと、
該気体作動式アクチュエータへの気相圧を調節する圧力調節手段とを備えたアクチュエータ制御装置。
【請求項１４】
ＤＭＥ燃料を貯蔵するための気密構造を有する燃料タンク内のＤＭＥ燃料がディーゼルエンジンの燃料噴射ノズルに供給されるように構成されたディーゼルエンジンのＤＭＥ燃料供給装置であって、
請求項１３に記載のアクチュエータ制御装置を備えている、ことを特徴としたディーゼルエンジンのＤＭＥ燃料供給装置。
【請求項１５】
常温で気体となる性質を有する燃料を貯蔵するための気密構造を有する燃料タンク内の気相圧によって動作可能な気体作動式アクチュエータと、
該気体作動式アクチュエータへの気相圧を調節する圧力調節手段とを備えたアクチュエータ制御装置。
【請求項１６】
常温で気体となる性質を有する燃料を貯蔵するための気密構造を有する燃料タンク内の燃料がディーゼルエンジンの燃料噴射ノズルに供給されるように構成されたディーゼルエンジンの燃料供給装置であって、
請求項１５に記載のアクチュエータ制御装置を備えている、ことを特徴としたディーゼルエンジンの燃料供給装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３８】
高圧な液体燃料が流れる大口径パイプの連通経路の切り換えを電磁アクチュエータで行うには、必然的に大型で消費電力の大きいアクチュエータが必要になってしまうが、数気圧程度の気相圧の連通経路を切り換えるのは、小型で消費電力の小さい電磁弁（電磁式方向切替弁）で十分である。したがって、気体作動式アクチュエータへの気相圧を調節する圧力調節手段を、電磁式方向切替弁によって気体作動式アクチュエータの加圧部と燃料タンクの気相部とを連通させる加圧経路と、加圧部を大気へ開放する減圧経路とを切り換える構成とすることによって、ディーゼルエンジンの燃料供給装置を大幅に小型化することができるとともに、消費電力を大幅に低減させることができるという作用効果が得られる。  
本願請求項１３に記載の発明は、ＤＭＥ燃料を貯蔵するための気密構造を有する燃料タンク内の気相圧によって動作可能な気体作動式アクチュエータと、該気体作動式アクチュエータへの気相圧を調節する圧力調節手段とを備えたアクチュエータ制御装置である。 
本願請求項１４に記載の発明は、ＤＭＥ燃料を貯蔵するための気密構造を有する燃料タンク内のＤＭＥ燃料がディーゼルエンジンの燃料噴射ノズルに供給されるように構成されたディーゼルエンジンのＤＭＥ燃料供給装置であって、請求項１３に記載のアクチュエータ制御装置を備えている、ことを特徴としたディーゼルエンジンのＤＭＥ燃料供給装置である。 
本願請求項１５に記載の発明は、常温で気体となる性質を有する燃料を貯蔵するための気密構造を有する燃料タンク内の気相圧によって動作可能な気体作動式アクチュエータと、該気体作動式アクチュエータへの気相圧を調節する圧力調節手段とを備えたアクチュエータ制御装置である。 
本願請求項１６に記載の発明は、常温で気体となる性質を有する燃料を貯蔵するための気密構造を有する燃料タンク内の燃料がディーゼルエンジンの燃料噴射ノズルに供給されるように構成されたディーゼルエンジンの燃料供給装置であって、請求項１５に記載のアクチュエータ制御装置を備えている、ことを特徴としたディーゼルエンジンの燃料供給装置である。