(57)【要約】  作用した衝撃の大きさに応じて減衰力が変わるダンパを提供する。ダンパ１０は，粘性体が充填された円柱状の空間２１が内部に形成された容器２０と，外力によって回動する回動部材６０と，回動部材６０の回動により傾斜面４３，６５を介して容器２０の空間２１内を移動するスライド部材６０と，スライド６０に係合した仕切部材８０と，スライド部材４０を回動部材６０側に向けて付勢するコイルばね１２０と，容器２０の開口を塞ぐ蓋１００からなる。
2008047477.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外力を減衰させるダンパにおいて、
円柱状の空間がその内部に形成された容器と、
前記空間内に配置されて前記空間を２つの小空間に二分すると共に前記円柱状の空間内を移動するスライド部材と、
外力によって回動すると共にその回動力を前記スライド部材の移動力に変換する前記２つの小空間のうちの一方の小空間に配置された回動部材と、
前記空間に充填された粘性体と、
前記２つの小空間を前記粘性体が流出入するための連通路を形成する前記スライド部材に係合された仕切部材と、
前記スライド部材を前記回動部材に向けて付勢するコイルばねと、
前記容器の一方の端部の開口を閉塞すると共に前記スライド部材に係合して該容器に固定された蓋と、
を備えたことを特徴とするダンパ。
【請求項２】
前記仕切部材は、前記連通路となるオリフィス孔が開けられたものであることを特徴とする請求項１に記載のダンパ。
【請求項３】
前記スライド部材は、前記連通路となる凹溝がその端面に形成された円筒状ボス部を有するものであることを特徴とする請求項１に記載のダンパ。
【請求項４】
前記回動部材は、傾斜面が形成された円筒状傾斜部を有するものであり、
前記スライド部材は、前記回動部材の傾斜面に噛合する傾斜面が形成された円筒状傾斜部を有するものであり、
前記回動部材の前記傾斜面と前記スライド部材の前記傾斜面とを噛合させて前記回動部材を回動させることにより、前記スライド部材を円柱状の空間内を移動させることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のダンパ。
【請求項５】
前記スライド部材は、前記蓋に向き合う面に円周方向に沿って所定間隔離れて突設した複数の湾曲板部を備えており、
前記蓋は、一方の面に円周方向に沿って所定間隔離れて突設した複数個の湾曲板部を具備しており、前記スライド部材の湾曲板部を蓋の湾曲板部間に嵌入させてスライド部材と蓋とは互いに円周方向に係合されている請求項１から４のいずれか一項に記載のダンパ。
【請求項６】
着座した乗員の背中が接触する背凭れの上方に配置されて乗員の頭部を保護するヘッドレストと、該ヘッドレストが車両前方に移動するように付勢する付勢機構と、前記ヘッドレストが車両前方に移動しないように前記付勢機構の付勢を禁止しておく禁止機構とを備えた車両用シートにおいて、
前記背凭れの内部に配置された、請求項１から５のいずれか一項に記載のダンパであって、
該ダンパは、前記回動部材に作用する外力によって前記回動部材が所定の回動速度範囲未満の回動速度で回動したときは、該回動部材の回動に伴って前記スライド部材が前記容器の前記円柱状の空間内を移動することによって、前記空間内の粘性体に前記連通路を流動する際の絞り抵抗を発生させて該絞り抵抗によって前記外力を減衰させる一方、前記回動部材に作用する外力によって所定の回動速度範囲以上の回動速度で前記回動部材が回動したときは、前記回動部材と前記スライド部材が互いに剛体連結されることにより前記スライド部材と前記蓋を前記容器と共に回動させるものであり、
前記背凭れに作用する外力を受けて前記ダンパの前記回動部材を回動させる、前記背凭れの内部に配置された外力受けパッドと、
前記禁止機構の禁止状態を解除して前記付勢機構を起動させる、前記ダンパの前記容器及び該容器に固定された蓋の回動に伴って作動する解除機構とを備えたことを特徴とする車両用シート。
【請求項７】
前記解除機構は、前記ダンパの前記回動部材が所定値以上の回動速度で回動したときにのみ作動するものであることを特徴とする請求項６に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、衝撃を弱めたり振動や運動を減衰させたりするダンパに関し、例えば回転運動する物体の回転運動を減衰させるために好適なダンパ、及びこのダンパが組み込まれた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、衝撃を弱めたり振動や運動を減衰させたりするダンパ（緩衝装置又は振動減衰装置）が各種の機械や装置に広く使用されている。ダンパは、一般に、その内部に組み込まれたゴム、ばね、空気、及び油などの弾性あるいは粘性を利用して衝撃の運動エネルギを吸収するものである。この運動エネルギを吸収する力（減衰力）を強くするためには、通常、ダンパの内部に組み込むゴムの量を多くしたり、ばねを大型化したりする必要がある。従って、減衰力の強いダンパは大型のものとなる。【０００３】
ところで、車両の乗員を事故の衝撃から保護するために、車両用シート（座席）にヘッドレストが取り付けられている。このヘッドレストは、車両がその後方から追突されたときに、乗員の頭部を保護するために前方に移動するように構成されている（例えば特許文献１、２参照）。このような構成は複雑でありコストも高い。
【特許文献１】特開平１０−１８１４０３号公報
【特許文献２】特開平１０−００９６１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そこで、車両の後方からの衝撃によってヘッドレストを前方に移動させるために、上記のダンパを車両用シートに組み込む構成が考えられる。【０００５】
上記のダンパを車両用シートに組み込んでヘッドレストを衝撃によって車両前方に移動させるように構成した場合、手で押す程度の外力が車両用シートに作用したときであってもヘッドレストが前方に移動することがある。即ち、事故の衝撃とは相違する軽い衝撃が車両用シートに作用したときであっても、ヘッドレストが前方に移動するおそれがある。一方、手で押す程度の外力が車両用シートに作用したときにはヘッドレストが移動しないように構成した場合、事故の際の衝撃によってヘッドレストが移動しないことがある。【０００６】
本発明は、上記事情に鑑み、作用した外力の大きさ（衝撃の大きさ）に応じて減衰力が変わるダンパ及びこのダンパが組み込まれた車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するための本発明のダンパは、外力を減衰させるダンパにおいて、
（１）円柱状の空間がその内部に形成された容器と、
（２）前記空間内に配置されて前記空間を２つの小空間に二分する、前記円柱状の空間内を移動するスライド部材と、
（３）外力によって回動すると共にその回動力を前記スライド部材の移動力に変換する、前記２つの小空間のうちの一方の小空間に配置された回動部材と、
（４）前記空間に充填された粘性体と、
（５）前記２つの小空間を前記粘性体が流出入するための連通路を形成する、前記スライド部材に係合された仕切部材と、
（６）前記スライド部材を前記回動部材に向けて付勢するコイルばねと、
（７）前記容器の一端部分に形成された開口を閉塞すると共に前記スライド部材に係合して該容器に固定された蓋とを備えたことを特徴とするものである。【０００８】
ここで、
（８）前記仕切部材は、前記連通路となるオリフィス孔が開けられたものであってもよい。【０００９】
また、
（９）前記スライド部材は、前記連通路となる凹溝がその端面に形成された円筒状ボス部を有するものであってもよい。【００１０】
さらに、
（１０）前記回動部材は、傾斜面が形成された円筒状傾斜部を有するものであり、
（１１）前記スライド部材は、前記回動部材の傾斜面に噛合する傾斜面が形成された円筒状傾斜部を有するものであり、
（１２）前記回動部材の前記傾斜面と前記スライド部材の前記傾斜面とを噛合させて前記回動部材を回動させることにより、前記スライド部材を移動させるように構成してもよい。【００１１】
さらにまた、
（１３）前記スライド部材は、前記蓋に向き合う面に円周方向に沿って所定間隔離れて突設した複数の湾曲板部を備えており、
（１４）前記蓋は、一方の面に円周方向に沿って所定間隔離れて突設した複数個の湾曲板部を具備しており、（１５）前記スライド部材の湾曲板部を蓋の湾曲板部間に嵌入させてスライド部材と蓋とは互いに円周方向に係合されているものであってもよい。【００１２】
上記目的を達成するための本発明の車両用シートは、着座した乗員の背中が接触する背凭れの上方に配置されて乗員の頭部を保護するヘッドレストと、該ヘッドレストが車両前方に移動するように付勢する付勢機構と、前記ヘッドレストが車両前方に移動しないように前記付勢機構の付勢を禁止しておく禁止機構とを備えた車両用シートにおいて、
（１６）前記背凭れの内部に配置された、請求項１から５のいずれか一項に記載のダンパであって、
（１７）該ダンパは、前記回動部材に作用する外力によって前記回動部材が所定の回動速度範囲未満の回動速度で回動したときは、該回動部材の回転に伴って前記スライド部材が前記容器の前記円柱状空間内を移動することによって、前記空間内の粘性体に前記連通路を流動する際の絞り抵抗を発生させて該絞り抵抗によって前記外力を減衰させる一方、前記回動部材に作用する外力によって所定の回動速度範囲以上の回動速度で前記回動部材が回動したときは、前記回動部材と前記スライド部材が互いに剛体連結されることにより前記スライド部材と前記蓋を前記容器と共に回動させるものであり、
（１８）前記背凭れに作用する外力を受けて前記ダンパの前記回動部材を回動させる、前記背凭れの内部に配置された外力受けパッドと、
（１９）前記禁止機構の禁止状態を解除して前記付勢機構を起動させる、前記ダンパの前記容器と該容器に固定された蓋の回転に伴って作動する解除機構とを備えたことを特徴とするものである。【００１３】
ここで、
（２０）前記解除機構は、前記ダンパの前記回動部材が所定値以上の回動速度で回動したときにのみ作動するものであってもよい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のダンパによれば、回動部材に作用する外力（回動力）によって回動部材が所定の回動速度範囲未満の回動速度で回動するときは、連通路において生じる粘性体の絞り抵抗によって上記の外力を減衰させることができる。本発明のダンパは、回動部材に作用する外力（回動力）によって回動部材が所定の回動速度範囲以上の回動速度で回動するときは、連通路において生じる粘性体の絞り抵抗が非常に大きくなり、回動部材とスライド部材が互いに剛体連結されて回動し、スライド部材と蓋及び容器が回動部材と共に回動するように形成されているので、当該ダンパを組み込んだ車両用シートは、追突された時等とそうでない時とを的確に識別して追突された時等のみ該ダンパの蓋と該蓋の回動に連動し、禁止機構の禁止状態を解除して前記付勢機構を起動させてヘッドレストを確実に前方に移動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１（ａ）は、ダンパの一例を示す斜視図であり、（ｂ）は、（ａ）のダンパを分解して各部材を示す分解図である。
【図２】図２（ａ）は、スライド部材を示す側面図であり、（ｂ）は、スライド部材の傾斜面部を示す展開図である。
【図３】図３（ａ）は、回動部材を示す側面図であり、（ｂ）は、回動部材の傾斜面部を示す展開図である。
【図４】図４は、外力が作用していないダンパの概略構成を示す断面図である。
【図５】図５は、外力が作用してスライド部材が最大の移動位置に位置する状態のダンパの概略構成を示す断面図である。
【図６】図６は、外力が解除されたときのダンパの動きを示す断面図である。
【図７】図７（ａ）は、弾性変形していない仕切部材を示す断面図であり、（ｂ）は、弾性変形した仕切部材を示す断面図である。
【図８】図８は、図１等に示されるダンパが組み込まれた車両用シートを模式的に示す側面図である。
【図９】図９は、図８に示す車両用シートの正面図である。
【符号の説明】
【００１６】
１０  ダンパ
２０  容器
２１  空間
２１ａ、２１ｂ  小空間
４０  スライド部材
６０  回動部材
８０  仕切部材
１００  蓋
１２０  コイルばね
２００  車両用シート
２１０  付勢機構
２２０  禁止機構
２３０  解除機構
２４０  外力受けパッド
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
次に、本発明の実施の形態の例を、図に示す例に基づいて更に詳細に説明する。尚、本発明はこれらの例に何ら限定されないのである。
【実施例１】
【００１８】
図１から図３までを参照して本発明のダンパの一例を説明する。【００１９】
図１（ａ）は、ダンパの一例を示す斜視図であり、（ｂ）は、（ａ）のダンパを分解して各部材を示す分解図である。図２（ａ）は、スライド部材を示す側面図であり、（ｂ）は、スライド部材の傾斜部を示す展開図である。図３（ａ）は、回動部材を示す側面図であり、（ｂ）は、回動部材の円筒状傾斜部を示す展開図である。【００２０】
ダンパ１０は、図１（ｂ）に示すように円柱状の空間２１がその内部に形成された樹脂製の容器２０と、空間２１の内部に配置されてこの空間２１を２つの小空間２１ａ、２１ｂ（図４参照）に二分する樹脂製のスライド部材４０と、２つの小空間２１ａ、２１ｂのうちの一方の小空間２１ａに配置された樹脂製の回動部材６０と、空間２１に充填された粘性体Ｖと、２つの小空間２１ａ、２１ｂを粘性体Ｖが流出入する連通路としてのオリフィス孔８５が形成された樹脂製の仕切部材８０と、スライド部材４０を回動部材６０に向けて付勢するコイルばね１２０と、容器２０の一方の端部に形成された開口２７を閉塞すると共に容器２０に固定された樹脂製の蓋１００とを備えている。【００２１】
内部に円柱状の空間２１が形成された容器２０には、その他方の端部に円形の開口２２が形成されている。該開口２２は、環状の肩部２３（図４参照）を介して拡径する円筒面部２４（図４参照）と、この円筒面部２４と環状肩部２５を介して拡径して容器２０の内周面２６に連なっている。容器２０の前記開口２２とは反対の側の一方の端部にも広い開口２７が形成されている。この開口２７の外周縁には、容器２０に蓋１００を固定するための鍔２８が形成されている。開口２７の内側周縁の端面には、開口２７を囲む環状の溝２９（図４参照）が形成されており、この環状溝２９にはゴム弾性体からなるＯリング１１が装着されている。実施例では、容器２０の外観を円柱状とした容器で説明するが、容器２０の外観形状は円柱状だけでなく、三角柱や四角柱などの角柱状のものであってもよい。【００２２】
スライド部材４０は、図１（ｂ）及び図２（ａ）、（ｂ）に示すように、円板状の本体４１と、本体４１の一方の端面４２に円周方向に並んで突出した複数個（実施例では３個）の円筒状傾斜部４４とを有する。円筒状傾斜部４４には、端面４２から円筒状傾斜部４４の端部にかけて上がり傾斜の傾斜面４３が形成されている。この傾斜面４３の傾斜角度θ１は、実施例では、図２（ｂ）に示すように２５°の例を示している。該スライド部材４０には、本体４１の他方の端面４５に該端面４５の中央部から開口２７に向かって突出した円筒ボス部４６が形成されている。上記の端面４５の外周縁には、その円周方向に沿って等間隔に並んで突出した複数個（実施例では３個）の湾曲板部４７が形成されている。スライド部材４０には、一方の端部が円筒ボス部４６の端面４６ａに開口し、他方の端部が一方の端面４２に環状段部４８を介して拡径する拡径円孔４９ａに連続して開口する円孔４９が形成されている。【００２３】
スライド部材４０の本体４１の外周面４１ａには環状溝４１ｂが形成されており、該環状溝４１ｂには、ゴム弾性体からなるＯリング１２が装着されている。スライド部材４０は、容器２０の円筒状の空間２１内に容器２０の内周面２６に摺接して空間２１内を移動自在に配置されていると共に空間２１を２つの小空間２１ａ、２１ｂに二分している。【００２４】
回動部材６０は、図１（ｂ）及び図３（ａ）、（ｂ）に示すように、円柱状の軸部６１と、該軸部６１と環状肩部６２を介して拡径した円柱部６３と、該円柱部６３と環状肩部６４を介して拡径し、外周面に形成された複数個（実施例では３個）の円筒状傾斜部６６とを備えている。円筒状傾斜部６６は、環状肩部６４の近傍から円筒状傾斜部６６の端部にかけて上がり傾斜の切欠き傾斜面６５を備えており、傾斜面６５の傾斜角度θ２は、実施例では前記スライド部材４０の傾斜面４３の傾斜角度θ1と同様、図３（ｂ）に示すように２５°の例を示している。【００２５】
回動部材６０は、軸部６１を容器２０の開口２２に挿入し、環状肩部６２を容器２０の環状肩部６３に摺接させ、環状肩部６４を容器２０の環状肩部２５に摺接させると共に円筒状傾斜部６６の外周面を容器２０の内周面２６に摺接させており、スライド部材４０によって二分された一方の小空間２１ａ内に配置されている。円柱部６３の外周面とこの外周面に対応する容器２０の円筒面部２４の内周面との間には、ゴム弾性体からなるシールリング１３が装着されている。【００２６】
回動部材６０の円筒状傾斜部６６の切欠き傾斜面６５は、スライド部材４０の円筒状傾斜部４６の傾斜面４５に面接触して互いに噛合しており、スライド部材４０は、回動部材６０の反時計回り方向（図１（ｂ）の開口２２の側から見たときの反時計回り方向）の回動に伴って容器２０の内周面２６に沿って空間２１内を移動する。【００２７】
仕切部材８０は、円板状の本体８１と、本体８１の一方の端面８２から突出し複数個（実施例では３個）の脚部８３と、脚部８３の端部外周面に形成された係合膨出部８４とを備えており、本体８１の中央部には流通路としての微小径のオリフィス孔８５が形成されている。また、仕切部材８０は、後述するように移動可能になっている。【００２８】
仕切部材８０をスライド部材４０に係合させるに際しては、スライド部材４０の円筒ボス部４６の端面４６ａに開口する円孔４９側から脚部８３を挿入すると共に、脚部８３の係合膨出部８４を、円孔４９に連続する拡径円孔４９ａの内周面に摺接させる。これにより、仕切部材８０は、スライド部材４０の円筒ボス部４６に円孔４９の開口を閉塞して装着される。仕切部材８０は、係合膨出部８４が環状段部４８に当接することにより円孔４９からの抜け出しが防止されている。【００２９】
容器２０の開口２７を塞ぐ樹脂製の蓋１００は、一方の端面１０１に該端面１０１から突出した円筒ボス部１０２と、円筒ボス部１０２を囲んで円周方向に沿って等間隔に突出した複数個（実施例では３個）の湾曲板部１０３を備えている。【００３０】
蓋１００は、湾曲板部１０３の外周面を容器２０の内周面２６に嵌入させ、容器２０の開口２７の周縁の端面の環状溝２９に装着されたＯリング１１を押圧してビス１４などの固定手段により容器２０の開口２８を閉塞して容器２０に一体に固定されている。容器２０の内周面２６に嵌入した湾曲板部１０３は、その端部がスライド部材４０の３つの湾曲板部４７の間に嵌入されており、これにより、スライド部材４０と蓋１００とは、湾曲板部１０３と湾曲板部４７を介してその円周方向において係合している。【００３１】
コイルばね１２０は、その一方の端部１２１をスライド部材４０の円筒ボス部４６の外周面と湾曲板部４７の内周面とで画定される空間部に位置させるとともにスライド部材４０の他方の端面４５に当接させ、他端部１２２を蓋１００の端面１０１に突設された円筒ボス部１０２と、この円筒ボス部１０２を囲んで一体に立設された湾曲板部１０３の内周面で画定される空間部に位置させるとともに蓋１００の端面１０１に当接させて容器２０内に配置されている。【００３２】
容器２０の空間２１に充填される抵抗力発生部材としての粘性体Ｖは、１００ないし１０００ｃｓｔのシリコーン油が使用されて好適である。【００３３】
図４、図５、及び図６を参照してダンパ１０の動作を説明する。【００３４】
図４に示すように、回動部材６０及びスライド部材４０の双方の円筒状傾斜部６６、４４の各傾斜面６５、４３は互いに噛合している。スライド部材４０はコイルばね１２０によって回動部材６０に向けて付勢されている。この状態において、回動部材６０に反時計回り方向の外力（回動力）が作用したとき、回動部材６０の回動に伴ってスライド部材４０は、コイルばね１２０の付勢力に抗して、蓋１００に近づく方向に直線移動する。回動部材６０に作用する外力が所定値未満（所定の回動速度範囲未満の回動力）のときは、スライド部材４０は空間２１内を移動し、容器２０の小空間２１ｂ内に充填された粘性体Ｖは仕切部材８０のオリフィス孔８５を流動して小空間２１ａに流入する。この結果、オリフィス孔８５において粘性体Ｖに絞り抵抗が発生し、この絞り抵抗によって回動部材６０に作用する外力は減衰される。なお、スライド部材４０の移動範囲は、最大で図５に示す位置までである。【００３５】
一方、図４の状態において、回動部材６０に反時計回り方向に所定の回動速度範囲以上の急激な外力（回動力）が作用したときは、回動部材６０の回動に伴ってスライド部材４０は、コイルばね１２０の付勢力に抗して空間２１内を移動しようとする。しかし、小空間２１ｂ内に充填された粘性体Ｖには仕切部材８０のオリフィス孔８５において大きな絞り抵抗が発生し、回動部材６０とスライド部材４０とは互いに剛体連結されたようになる。この状態で、回動部材６０に作用した回動力は、互いに剛体連結されたスライド部材４０を回動させると共に、スライド部材４０の湾曲板部４７と湾曲板部１０３においてその円周方向に係合する蓋１００を回動させ、蓋１００を固定した容器２０も回動する。【００３６】
ダンパ１０が図５に示す状態において、回動部材６０に作用した外力が解除されたときは、スライド部材４０の傾斜面４３と回動部材６０の傾斜面６５は常に噛合した状態で摺動するので、図６に示すように、スライド部材４０の傾斜面４３は、コイルばね１２０の弾発力（付勢力）によって回動部材６０の傾斜面６５により広い面積で接触する方向に移動する。このとき、小空間２１ａ内の粘性体Ｖに圧力が作用することになり、この圧力によって仕切部材８０は押圧されて摺動移動し、仕切部材８０の移動によって円孔４９の開口を閉塞していた仕切部材８０の本体８１も移動して円孔４９の開口を開放する。この開放された円孔４９と隙間Ｓから粘性体Ｖが小空間２１ｂに流動して小空間２１ａ内の圧力が解放される。これによりスライド部材４０が回動部材６０に更に近付く方向に移動し、スライド部材４０の傾斜面４３が回動部材６０の傾斜面６３にいっそう広い面積で接触して、回動部材６０を回動させて該回動部材６０とスライド部材４０とは当初（図４に示す状態）の位置に復元される。なお、脚部８３の端部外周面に形成された係合膨出部８４が環状段部４８に係合するので、仕切部材８０が仕切部材８０の円孔４９から抜け出ることはない。【００３７】
上記したダンパ１０においては、小空間２１ａと小空間２１ｂに充填された粘性体Ｖは仕切部材８０のオリフィス孔８５を流動することにより粘性体Ｖに抵抗力を発生させるものであったが、このオリフィス孔８５に代えて、仕切部材８０の本体８１の端面８２が当接するスライド部材４０の円筒ボス部４６の端面４６ａに凹溝（図示せず）を形成し、小空間２１ａと小空間２１ｂに充填された粘性体Ｖをこの凹溝を流動させるようにしてもよい。【００３８】
図７を参照して、仕切部材８０を弾性体（エラストマー）で作製した例を説明する。【００３９】
図７（ａ）は、弾性変形していない仕切部材を示す断面図であり、（ｂ）は、弾性変形した仕切部材を示す断面図である。【００４０】
上述した仕切部材８０は樹脂で作製されているので、オリフィス孔８５における粘性体Ｖの流出入を妨げる抵抗によってほとんど弾性変形せずに撓みにくい。図７に示す仕切部材１８０は弾性体（例えばゴム）で作製されており、上記の抵抗によって弾性変形し易い。弾性体で作製された仕切部材１８０の場合、オリフィス孔８５において粘性体Ｖの流出入を妨げる抵抗が発生していないときは  図７（ａ）に示すように変形しない。このときの、オリフィス孔８５の直径をＬ１とする。しかし、オリフィス孔８５において粘性体Ｖの流出入を妨げる抵抗が発生したときは図７（ｂ）に示すように、この抵抗が大きいほど仕切部材１８０は大きく弾性変形する。図７（ｂ）では、粘性体Ｖが小空間２１ｂから小空間２１ａに流動するときの状態（図４から図５に移行するときの状態）を示しており、このときは、オリフィス孔８５の最小の直径がＬ２（Ｌ１＞Ｌ２）となる。上記の抵抗が大きいほどＬ２は小さくなる。従って、上記の抵抗が大きいほど（回動部材６０に作用する外力の速度が速いほど）オリフィス孔８５の最小の直径Ｌ２は小さくなって回動部材６０は回動にしにくくなり、負荷感応型のダンパが得られる。【００４１】
次に、上記ダンパ１０を組み込んだ車輌用シートについて図８及び図９に基づいて説明する。【００４２】
図８は、ダンパ１０が組み込まれた車両用シート２００を模式的に示す側面図であり、図９は、図８に示す車両用シート２００の正面図である。【００４３】
車両用シート２００は、乗員が着座する着座部２０２と、乗員の背中が接触する背凭れ２０４と、乗員の頭部を保護するヘッドレスト２０６とを備えている。背凭れ２０４の内部には、ヘッドレスト２０６が車両前方に移動するように付勢する付勢機構２１０と、ヘッドレスト２０６が車両前方に移動しないように付勢機構２１０の付勢を禁止しておく禁止機構２２０と、禁止機構２２０の禁止状態を解除して付勢機構２１０を起動させる解除機構２３０とが組み込まれている。また、背凭れ２０４の下部には上記のダンパ１０と、背凭れ２０４に作用する外力を受けてダンパ１０の回動部材６０を回転させる外力受けパッド２４０とが組み込まれている。【００４４】
付勢機構２１０は、背凭れ２０４の上部で車幅方向に延びる中心軸２１２と、背凭れ２０４の上部で車高方向に延びる付勢板２１４とを備えている。付勢板２１４の上端部はヘッドレスト２０６に固定されている。付勢板２１４の車高方向中央部は、中心軸２１２に回動自在に固定されている。また、付勢板２１４のうち中心軸２１２よりも下の部分には、中心軸２１２を中心にして付勢板２１４を矢印Ｐ方向に回転するように付勢しているコイルばね２１６の一端部が引っ掛けられている。このコイルばね２１６の他端部は背凭れ２０４の後部に固定されている。なお、付勢板２１４のうち中心軸２１２よりも上の部分には、付勢板２１４が、図８に示す位置よりも矢印Ｐ方向とは反対方向に回転しないようにストッパ２１８が配置されている。このような付勢機構２１０によって、ヘッドレスト２０６は、車両前方に移動するように（図８の破線で示す位置に移動するように）常に付勢されている。しかし、車両に衝撃が作用しないときは、付勢機構２１０の付勢は禁止機構２２０によって禁止されている。【００４５】
禁止機構２２０は、付勢板２１４の下端部が引っ掛かっている突起部２２２が形成された禁止板２２４と、この禁止板２２４を矢印Ｑ方向に付勢しているコイルばね２２６とを備えている。禁止板２２４は着座部２０２にほぼ平行に延びており、コイルばね２２６は禁止板２２４よりも上方に位置している。禁止板２２４の後方端部に突起部２２２が形成されており、前方端部は、車幅方向に延びる中心軸２２８に回転自在に固定されている。禁止板２２４の後方端部よりもやや前方側には、コイルばね２２６の一端部が固定されている。コイルばね２２６の近傍には、禁止板２２４が、図８に示す位置よりも矢印Ｑ方向に回転しないようにストッパ２２７が配置されている。【００４６】
解除機構２３０は、ダンパ１０の蓋１００に接続されてこの蓋１００の回動に連動するワイヤ２３２を備えている。【００４７】
外力受けパッド２４０は、車両後方からの追突などに起因して発生する車両後方への外力を受けるものである。外力受けパッド２４０は回転軸２４２に固定されており、ダンパ１０の回動部材６０は回転軸２４２に連結固定されているとともに、容器２０は蓋１００の円筒ボス部１０２において固定軸（図示せず）に回動可能に支承されている。車両後方への外力が背凭れ２０４に作用した場合、外力受けパッド２４０は回転軸２４２を中心にして、回転軸２４２と共に車両後方（反時計回り方向）に回転する。【００４８】
車輌用シート２００の着座部２０２への乗員の着座で背凭れ２０４に、所定の回動速度範囲未満の荷重、例えば、車両の後方への乗員の通常の荷重が負荷される場合又は着座部２０２に着座した乗員への車両の通常の加速による背凭れ２０４への車両の後方への乗員の荷重の追加の場合においては、背凭れ２０４へのこれらの荷重は緩慢になされる。この結果、乗員の斯かる荷重を受ける外力受けパッド２４０は、外力受けパッド２４０を固定した回転軸２４２を中心として緩慢に回動される。この回転軸２４２の緩慢な回転力が回転軸２４２に連結されたダンパ１０の回動部材６０に伝達され、回動部材６０は反時計回り方向に回動する。回動部材６０の回動に伴って、円筒状傾斜部６６、４４の傾斜面６５、４３において互いに噛合するスライド部材４０はコイルばね１２０の付勢力に抗して容器２０の空間２１内に沿って移動する。【００４９】
スライド部材４０は容器２０の空間２１内を緩やかに移動するので、容器２０の小空間２１ｂ内に充填された粘性体Ｖは仕切部材８０のオリフィス孔８５を流動して小空間２１ａに流入するため、粘性体Ｖに抵抗力はほとんど発生せず、スライド部材４０の湾曲板部４７と湾曲板部１０３を介してその円周方向において係合する蓋１００は回動することなく、蓋１００を固定した容器２０もまた回動することはない。従って、付勢板２１４の先端への当接、係合を解除するような禁止板２２４の回動を生じさせる引張力が蓋１００に連結されたワイヤ２３２に生じなく、ヘッドレスト２０６の前方のＰ方向の回転を禁止し、ヘッドレスト２０６は、通常の位置に維持される。【００５０】
一方、追突されることにより、着座部２０２に着座した乗員への大きな加速度が生じて、外力受けパッド２４０が、外力受けパッド２４０を固定した回転軸２４２を中心として回転したときは、回転軸２４２に連結固定されたダンパ１０の回動部材６０は急激に反時計回り方向に回動する。この回動部材６０の回動により、スライド部材４０はコイルばね１２０の付勢力に抗して容器２０の空間２１内を移動しようとする。しかし、容器２０の空間２１の小空間２１ｂ内に充填された粘性体Ｖでは、仕切部材８０のオリフィス孔８５において大きな絞り抵抗が発生し、この結果、回動部材６０とスライド部材４０とは互いに剛体連結されたようになる。この状態で、回動部材６０に作用した回動力は、回動部材６０に剛体連結されたスライド部材４０を回動させるだけでなく、スライド部材４０の湾曲板部４７と湾曲板部１０３を介してその円周方向において係合する蓋１００も回動させる。【００５１】
この蓋１００の回動によって、蓋１００に連結されたワイヤ２３２は下方に引っ張られるとともに、ワイヤ２３２に連結された禁止板２２４が軸２２８を中心にして、矢印Ｑ方向とは反対方向に回転する。この回転によって、付勢板２１４の下端部が引っ掛かっている突起部２２２が付勢板２１４から外れるので、付勢板２１４はコイルばね２１６の付勢力によって矢印Ｐ方向に回動し、ヘッドレスト２０６は乗員の頭を保持するようにＰ方向に回転する（破線で示す位置まで回転する）。【００５２】
上記した車両用シート２００では、ヘッドレスト２０６の前方のＰ方向への回転後、ヘッドレスト２０６を強制的にＰ方向と反対方向に回転させ、付勢板２１４の先端を禁止板２２４の突起部２２２に係合させることにより、付勢板２１４の先端の禁止板２２４への係合を復帰させることができる。【００５３】
該付勢板２１４の禁止板２２４への係合が復帰されると、該禁止板２２４と連結されたワイヤ２３２は引っ張られて該ワイヤ２３２を連結した蓋１００を回動させるとともに、該蓋１００の湾曲板部１０３と湾曲板部４７において円周方向に係合するスライド部材４０はコイルばね１２０の付勢力によって容器２０内を移動し、該スライド部材４０と噛合する回動部材６０を回動させ、該スライド部材４０と該回動部材６０とは当初（図４に示す状態）の位置に復元される。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
本発明のダンパは、車両用シートのみならず、急激な衝撃が作用するおそれのある装置などにも適用できる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【国際調査報告】
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