(57)【要約】本発明のホイールカバーは、自動車のホイールの中心部に中央部が位置する、該ホイールに固定的に取付けられた固定側取付け具と、この固定側取付け具の中央部に軸受を介して回転可能に取付けられた偏心状態の円板状の可動側取付け板を備える可動側取付け具と、この可動側取付け具の可動側取付け板に前記ホイールとの間に隙間を有するように取付けられた円盤状のホイールカバー本体とで構成され、偏心状態の可動側取付け具を用いることにより、バランス重りの役目をさせるとともに、可動側取付け具とホイールカバー本体の取付けでもバランス重りの役目をさせることができる、バランス重り用のスペースが不要で、安価に製造することができる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のホイールの中心部に中央部が位置する、該ホイールに固定的に取付けられた固定側取付け具と、この固定側取付け具の中央部に軸受を介して回転可能に取付けられた偏心状態の円板状の可動側取付け板を備える可動側取付け具と、この可動側取付け具の可動側取付け板に前記ホイールとの間に隙間を有するように取付けられた円盤状のホイールカバー本体とからなることを特徴とするホイールカバー。
【請求項２】
自動車のホイールの中心部に中央部が位置する、該ホイールに固定的に取付けられた固定側取付け具と、この固定側取付け具の中央部に軸受を介して回転可能に取付けられた偏心状態の円板状の可動側取付け板、この可動側取付け板の外周部に形成された複数個の係止片挿入凹部、この複数個の係止片挿入凹部の端部にそれぞれ形成された係止部および、前記可動側取付け板に取付けられた操作レバーとからなる可動側取付け具と、この可動側取付け具に前記ホイールとの間に隙間を有し、前記ホイールの中心部に中心部が位置するように取付けられる内壁面に前記可動側取付け板の収納凹部が形成され、前記係止片挿入凹部より挿入され回動されることにより前記係止部と係止する複数個の係止片とを備える円盤状のホイールカバー本体と、このホイールカバー本体の前記可動側取付け具の可動側取付け板の偏心による重量バランスで、常時ホイールの後方側に位置する部位に形成された先端部が外方へ突出する気流ノーズとからなることを特徴とするホイールカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は乗用車、トラック、バス等の自動車のホイールに静止状態で取付けられ、広告、宣伝等に使用されるホイールカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のホイールカバーはホイールの中心部に中央部が位置する、該ホイールに固定的に取付けられた固定側取付け具と、この固定側取付け具の中央部に軸受を介して回転可能に取付けられたバランス重りを設けた可動側取付け具と、この可動側取付け具に前記ホイールとの間に隙間を有するように取付けられたホイールカバー本体とで構成されていた。【０００３】
このため、ホイールカバー本体の回転を止めるためのバランス重りを設けた可動側取付け具を用いるため、バランス重り用のスペースが必要となるとともに、バランス重りによって可動側取付け具とホイールカバー本体の取付け部が、該バランス重りの位置していない部位に配置されるため、ホイールカバー本体を静止状態に保つバランス重りをより重いものにしなければならないという欠点があった。
【特許文献１】特許第３１７０５９２
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は以上のような従来の欠点に鑑み、偏心状態の可動側取付け具を用いることにより、バランス重りの役目をさせるとともに、可動側取付け具とホイールカバー本体の取付けでもバランス重りの役目をさせることができる、バランス重り用のスペースが不要で、安価に製造することができるホイールカバーを提供することを目的としている。【０００５】
本発明の前記ならびにそのほかの目的と新規な特徴は次の説明を添付図面と照らし合わせて読むと、より完全に明らかになるであろう。
ただし、図面はもっぱら解説のためのものであって、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は自動車のホイールの中心部に中央部が位置する、該ホイールに固定的に取付けられた固定側取付け具と、この固定側取付け具の中央部に軸受を介して回転可能に取付けられた偏心状態の円板状の可動側取付け板を備える可動側取付け具と、この可動側取付け具の可動側取付け板に前記ホイールとの間に隙間を有するように取付けられた円盤状のホイールカバー本体とでホイールカバーを構成している。【０００７】
本発明は自動車のホイールの中心部に中央部が位置する、該ホイールに固定的に取付けられた固定側取付け具と、この固定側取付け具の中央部に軸受を介して回転可能に取付けられた偏心状態の円板状の可動側取付け板、この可動側取付け板の外周部に形成された複数個の係止片挿入凹部、この複数個の係止片挿入凹部の端部にそれぞれ形成された係止部および、前記可動側取付け板に取付けられた操作レバーとからなる可動側取付け具と、この可動側取付け具に前記ホイールとの間に隙間を有し、前記ホイールの中心部に中心部が位置するように取付けられる内壁面に前記可動側取付け板の収納凹部が形成され、前記係止片挿入凹部より挿入され回動されることにより前記係止部と係止する複数個の係止片とを備える円盤状のホイールカバー本体と、このホイールカバー本体の前記可動側取付け具の可動側取付け板の偏心による重量バランスで、常時ホイールの後方側に位置する部位に形成された先端部が外方へ突出する気流ノーズとでホイールカバーを構成している。
【発明の効果】
【０００８】
以上の説明から明らかなように、本発明にあっては次に列挙する効果が得られる。【０００９】
（１）自動車のホイールの中心部に中央部が位置する、該ホイールに固定的に取付けられた固定側取付け具と、この固定側取付け具の中央部に軸受を介して回転可能に取付けられた偏心状態の円板状の可動側取付け板を備える可動側取付け具と、この可動側取付け具の可動側取付け板に前記ホイールとの間に隙間を有するように取付けられた円盤状のホイールカバー本体とで構成されているので、可動側取付け具の偏心状態の可動側取付け板にホイールカバー本体の回転を阻止するバランス重りとしての役目をさせることができる。
したがって、従来のバランス重りのように取付けるスペースを確保しなくてもよく、薄型のホイールカバーにすることができる。【００１０】
（２）前記（１）によって、偏心状態の可動側取付け板にホイールカバー本体を取付けるので、取付け部も偏心状態となるのでバランス重りとしての役目を果たすので、効率よくバランス重りとして機能させることができる。【００１１】
（３）前記（１）によって、ホイールが回転してもホイールカバー本体を静止状態に保つことができるとともに、構造が簡単であるので容易に製造することができるとともに、ホイールに比較的容易に取付けることができる。【００１２】
（４）請求項2も前記（１）〜（３）と同様な効果が得られるとともに、ホイールカバー本体の係止片を可動側取付け板の係止片挿入凹部へ押し込んだ後、操作レバーで可動側取付け具を回動するだけで、可動側取付け具とホイールカバー本体とを取付けることができる。
したがって、取付け作業を容易に行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明を実施するための最良の第１の形態の使用状態の説明図。
【図２】本発明を実施するための最良の第１の形態の使用状態の背面図。
【図３】図２の３−３線に沿う拡大断面図。
【図４】固定側取付け具が取付けられた可動側取付け具の平面図。
【図５】図４の５−５線に沿う拡大断面図。
【図６】本発明を実施するための最良の第１の形態のホイールカバー本体の背面図。
【図７】図５の６−６線に沿う断面図。
【図８】ホイールカバー本体を可動側取付け具にセットする時の説明図。
【図９】ホイールカバー本体を可動側取付け具に固定する状態の説明図。
【図１０】本発明を実施するための第２の形態の背面図。
【図１１】図１０の１１−１１線に沿う拡大断面図。
【図１２】本発明を実施するための第２の形態の要部説明図。
【図１３】本発明を実施するための第２の形態の係止片の係止解除動作説明図。
【図１４】本発明を実施するための第３の形態の背面図。
【図１５】図１４の１５−１５線に沿う拡大断面図。
【図１６】固定側取付け具が取付けられた可動側取付け具の説明図。
【符号の説明】
【００１４】
１、１Ａ、１Ｂ：ホイールカバー、    ２：自動車、
３：ホイール、                      ４：ホイールボルト、
５：ナット、                        ６、６Ａ：固定側取付け具、
７：軸受、                          ８：可動側取付け板、
９：可動側取付け具、                １０：隙間、                              
１１：ホイールカバー本体、          １２：気流ノーズ、
１３：取付け軸、                    １４、１５：重量軽減用透孔、
１６：ナット取付け孔、              １７：係止片挿入凹部、
１８：傾斜面、                      １９：係止部、
２０：操作レバー、                  ２１：収納凹部、
２２：係止片、                      ２３：ストッパー、
２４：係止凹部、                    ２５：係止片、
２６：操作レバー本体、              ２７：出没操作片、
２８：傾斜面、                      ２９：突片、
３０：解除手段、                    ３１：脚部。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図面に示す本発明を実施するための最良の形態により、本発明を詳細に説明する。【００１６】
図1ないし図9に示す本発明を実施するための最良の第1の形態において、1はトラック、バス、乗用車等の自動車、本発明を実施する形態では乗用自動車2のホイール３を覆うように取付けられた本発明のホイールカバーで、このホイールカバー1は前記ホイール３の中心部に中央部が位置するように複数個のホイールボルト４、4にナット５、５で固定された固定側取付け具6と、この固定側取付け具6の中央部に軸受7を介して回転可能に取付けられた偏心状態の円板状の可動側取付け板8を備える可動側取付け具９と、この可動側取付け具9の可動側取付け板8に、前記ホイール３との間に隙間１０を有するように取付けられた円盤状のホイールカバー本体１１と、このホイールカバー本体１１の前記可動側取付け板８の偏心による重量バランスで、常時ホイール３の後方側に位置する部位に形成された先端部が外方へ突出する気流ノーズ１２とで構成されている。【００１７】
前記可動側取付け具９は図４および図５に示すように、円板状の可動側取付け板８と、この可動側取付け板８の中央上部寄りの偏心部位に取付けられた、前記固定側取付け具６の中央部に固定された取付け軸１３に中央部が螺合固定される軸受７と、前記可動側取付け板８の上部中央およびその両側部に形成された重量軽減用透孔１４、１５、１５と、前記可動側取付け板８の下部中央に形成されたホイールボルト４にナット５を螺合できるように形成されたナット取付け孔１６と、前記可動側取付け板８の外周部に所定間隔で形成された複数個、本発明の実施の形態では４個の係止片挿入凹部１７、１７、１７、１７と、この係止片挿入凹部１７、１７、１７、１７の端部にそれぞれ形成された端部が傾斜面１８、１８の係止部１９、１９、１９、１９と、前記軸受７が取付けられた側面部位の前記可動側取付け板８に固定された先端部が、前記ホイールカバー本体１１の外周部より出没可能に伸縮する出没操作片２０ａを有する操作レバー２０とで構成されている。【００１８】
前記ホイールカバー本体１１は図６および図７に示すように、内壁面に前記可動側取付け板８を回動可能に収納する収納凹部２１と、前記操作レバー２０を後方に位置させ、前記可動側取付け板８を収納凹部２１へ入り込むように押し込むと、前記係止片挿入凹部１７、１７、１７、１７内に入り込む部位の、該収納凹部２１の周縁部に固定された先端部が傾斜面１８の係止片２２、２２、２２、２２と、前記操作レバー２０の突出させた出没操作片２０ａを操作して、前記係止片２２、２２、２２、２２と前記係止部１９、１９、１９、１９とが係止状態に回動させたところで、該操作レバー２０の回動を阻止する前記気流ノーズ１２の内壁面に形成されたストッパー２３とで構成されている。【００１９】
上記構成のホイールカバー１はホイール３の対向するホイールボルト４、４のナット５、５を外し、ホイールボルト１１、１１が可動側取付け具９が取付けられた固定側取付け具６のボルト挿入孔６ａ、６ａに挿入して、ナット取付け孔１６よりナット５、５で締付けることにより、固定側取付け具６をホイール３に固定することができる。
この状態で、可動側取付け板８の偏心状態での取付けとなるため、操作レバー２０が後方へ突出した状態となるので、図８に示すように突出状態にした操作レバー２０をホイールカバー本体１１の気流ノーズ１２の上部側に位置させて、ホイールカバー本体１１を可動側取付け具９へ押し付けることにより、係止片２２、２２、２２、２２を可動側取付け板８の係止片挿入凹部１７、１７、１７、１７内へ入り込ませることができる。
この状態で、図９に示すように操作レバー２０を下方へ回動させることにより可動側取付け板８が回動して係止片２２、２２、２２、２２と係止部１９、１９、１９、１９とが係止状態の取付け状態となるので、操作レバー２０をストッパー２３で回動しないようにするとともに、先端部をホイールカバー本体１１内へ押し込む。【００２０】
このようにして取付けられたホイールカバー１は自動車の走行によってホイール３が回転するが、ホイールカバー本体１１は可動側取付け具９の可動側取付け板８が偏心状態で取付けられているため、軸受７より重くなる部位が下方に位置して、その状態を保つとともに、ホイールカバー１の表面およびホイールカバー１とホイール３との隙間１０を流れる気流が気流ノーズ１２部を通過するため、ホイールカバー１を静止状態に保つ力として作用し、ホイールカバー１の静止状態を効率よく保つことができる。
[発明を実施するための異なる形態]【００２１】
次に、図１０ないし図１６に示す本発明を実施するための異なる形態につき説明する。なお、これらの本発明を実施するための異なる形態の説明に当って、前記本発明を実施するための最良の第１の形態と同一構成部分には同一符号を付して重複する説明を省略する。【００２２】
図１０ないし図１３に示す本発明を実施するための第２の形態において、前記本発明を実施するための最良の第１の形態と主に異なる点は、ホイールカバー本体１１の気流ノーズ１２の内壁面の上下部位に係止凹部２４、２４を形成するとともに、この係止凹部２４、２４に係止される係止片２５を操作レバー本体２６の先端部寄りの部位に形成するとともに、操作レバー本体２６の先端部にスライド移動可能に取付けられた出没操作片２７を外方へ突出させると、自動的に係止片２５が係止凹部２４から外れる気流ノーズ１２の内壁面に形成した傾斜面２８と、出没操作片２７に形成された突片２９とからなる解除手段３０とを用いた点で、このように構成したホイールカバー１Ａにしても、前記本発明を実施するための最良の第１の形態と同様な作用効果が得られる。【００２３】
図１４ないし図１６に示す本発明を実施するための第３の形態において、前記本発明を実施するための最良の第１の形態と主に異なる点は、奇数個のホイールボルトを用いるホイール３Ａに取付けられるように等間隔で３本の脚部３１、３１、３１が形成された固定側取付け具６Ａを用いた点で、このような固定側取付け具６Ａを用いて構成したホイールカバー１Ｂにしても、前記本発明を実施するための最良の第１の形態と同様な作用効果が得られる。【００２４】
なお、前記本発明を実施するための各形態ではホイール３に固定側取付け具６を取付け、この固定側取付け具６に回転可能に可動側取付け板８を取付けたホイールカバーについて説明したが、本発明はこれに限らず、可動側取付け板８を固定側取付け具６に回転可能に取付ける部位あるいは固定側取付け具６と可動側取付け板８とにホイール３の回転、すなわち自動車の走行により発電する発電機を取付け、該発電機で発電した電気をホイールカバー本体１１の表面に設置した表示器に供給できるようにして、表示器の照明に利用しても良い。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本発明はホイールカバーを製造する産業で利用される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【国際調査報告】
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