【手続補正書】
【提出日】平成14年8月28日(2002.8.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
周回りに配置された複数の雌ダブテール（１２）を持ったロータホイール（１０）と、雄ダブテール（１４）及び一体のシュラウド（１８）を有する複数の動翼（１６）とを有するタービンにおいて、前記動翼（１６）を組み立てる方法であって、
先行側動翼（１６ａ）と後続側動翼（１６ｙ）との間に１つの雌ダブテール（１２ｚ）を空き状態で残したまま、隣接する複数の前記動翼（１６）上の前記一体のシュラウド（１８）が互いに接し合うように、前記雄ダブテール（１４）を前記ロータホイール（１０）上の前記雌ダブテール（１２）に滑り込ませることによって、前記ロータホイール（１０）に前記複数の動翼（１６）を順次取り付ける段階と、
第１及び第２のクランプ（４２及び４４）組立体及び拡開機構（４６、４８）を含む拡開固定具（４０）を準備する段階と、
前記第１のクランプ（４２）組立体を前記先行側動翼（１６ａ）上の一体のシュラウド（１８ａ）に取り付ける段階と、
前記第２のクランプ（４４）組立体を前記後続側動翼（１６ｙ）上の一体のシュラウド（１８ｙ）に取り付ける段階と、
前記第１及び第２のクランプ（４２、４４）組立体の間に、前記拡開機構（４６、４８）を配置する段階と、
前記第１及び第２のクランプ（４２、４４）組立体の間及び前記先行側動翼と後続側動翼（１６ａ、１６ｙ）との間における間隙を接線方向に拡大するように、前記拡開機構（４６、４８）を作動させる段階と、
一方の端部に一体のシュラウド（１８ｚ）を有し、反対側端部に雌ダブテール（２０）を有するクロージャ動翼（１６ｚ）を、前記先行側動翼と後続側動翼（１６ａ、１６ｙ）との間にある前記間隙に、半径方向から挿入する段階と、
ほぼ半径方向に対向する雄ダブテールを有するダブテールセグメント（２２）を、前記クロージャ動翼（１６ｚ）上の前記雌ダブテール（２０）及び前記先行側動翼（１６ａ）と後続側動翼（１６ｙ）との間にある前記空き状態の雌ダブテール（１２ｚ）に挿入することによって、前記ロータホイール（１０）に前記クロージャ動翼（１６ｚ）を固定する段階と、
を含むことを特徴とする組み立て方法。
【請求項２】
前記先行側動翼（１６ａ）に第１の軸線方向の力（ｆ２）を加える段階と、
前記クロージャ動翼（１６ｚ）を挿入することに先立ち前記間隙を軸線方向に拡大するように、前記後続側動翼（１６ｙ）に逆向きの第２の軸線方向の力（ｆ１）を加える段階と、
を更に含むことを特徴とする、請求項１に記載の組み立て方法。
【請求項３】
周回りに配置された複数の雌ダブテール（１２）を持ったロータホイール（１０）と、雄ダブテール（１４）及び一体のシュラウド（１８）を有する複数の動翼（１６）とを有するタービンにおいて、前記動翼（１６）を組み立てる方法であって、
先行側動翼（１６ａ）と後続側動翼（１６ｙ）との間に１つの雌ダブテール（１２ｚ）を空き状態で残したまま、隣接する複数の前記動翼（１６）上の前記一体のシュラウド（１８）が互いに接し合うように、前記雄ダブテール（１４）を前記ロータホイール（１０）上の前記雌ダブテール（１２）に滑り込ませることによって、前記ロータホイール（１０）に前記複数の動翼（１６）を順次取り付ける段階と、
前記先行側動翼（１６ａ）に第１の軸線方向（ｆ２）の力を加える段階と、
前記先行側及び後続側動翼（１６ａ、１６ｙ）の間にある間隙を軸線方向に拡大するように、前記後続側動翼（１６ｙ）に逆向きの第２の軸線方向（ｆ１）の力を加える段階と、
一方の端部に一体のシュラウド（１８ｚ）を有し、反対側端部に雌ダブテール（２０）を有するクロージャ動翼（１６ｚ）を、前記先行側動翼と後続側動翼（１６ａ、１６ｙ）との間にある前記間隙に、半径方向から挿入する段階と、
ほぼ半径方向に対向する雄ダブテールを有するダブテールセグメント（２２）を、前記クロージャ動翼（１６ｚ）上の前記雌ダブテール（２０）と、前記先行側動翼（１６ａ）及び後続側動翼（１６ｙ）の間にある前記空き状態の雌ダブテール（１２ｚ）とに挿入することによって、前記ロータホイール（１０）に前記クロージャ動翼（１６ｚ）を固定する段階と、
を含むことを特徴とする組み立て方法。
【請求項４】
前記後続側動翼（１６ｙ）に逆向きの第２の軸線方向の力（ｆ１）を加える前記段階が、
前記後続側動翼（１６ｙ）に隣接して油圧ジャッキ（５２）を配置する段階と、
該油圧ジャッキ（５２）を作動させる段階と、
を含むことを特徴とする、請求項２又は請求項３に記載の組み立て方法。
【請求項５】
前記油圧ジャッキ（５２）が前記後続側動翼（１６ｙ）にある前記雄ダブテール（１４）の側面に、前記力を加えることを特徴とする、請求項４に記載の組み立て方法。
【請求項６】
前記先行側動翼（１６ａ）に第１の軸線方向の力（ｆ２）を加える前記段階が、
前記先行側動翼（１６ａ）に隣接して油圧ジャッキ（５８）を配置する段階と、
該油圧ジャッキ（５８）を作動させる段階と、
を含むことを特徴とする、請求項２又は請求項３に記載の組み立て方法。
【請求項７】
前記油圧ジャッキ（５８）が前記先行側動翼（１６ａ）にある前記雄ダブテール（１４）の側面に、前記力を加えることを特徴とする請求項６に記載の組み立て方法。
【請求項８】
前記ロータホイール（１０）に梃子作用プレート（５０）を取り付けて、前記油圧ジャッキ（５２）が押付け作用するベースを形成する段階を更に含むことを特徴とする、請求項６に記載の組み立て方法。
【請求項９】
前記ロータホイール（１０）に梃子作用プレート（５０）を取り付けて、前記油圧ジャッキ（５８）が押付け作用するベースを形成する段階を更に含むことを特徴とする、請求項４に記載の組み立て方法。
【請求項１０】
前記先行側動翼（１６ａ）と前記後続側動翼（１６ｙ）との間にある前記空き状態の雌ダブテール（１２ｚ）の底部、及び、前記先行側動翼（１６ａ）と前記後続側動翼（１６ｙ）との間にある前記空き状態の雌ダブテール（１２ｚ）に隣接し、前記先行側及び後続側動翼（１６ａ、１６ｙ）が取り付けられる前記雌ダブテール（１２）の底部に、チャネル（２４）を形成し、
一方の端部に完全な頭部（３２）を、反対側端部に部分的な頭部（３４）を持つシャフト（３６）を各々が有するツィスト・ロック（３０）を、前記動翼（１６）上の前記雄ダブテール（１４）が前記部分的な頭部（３４）を越えて前記ロータホイール（１０）上の前記雌ダブテール（１２）に滑り込むことができるような状態で、前記チャネル（２４）の各々に挿入し、
前記クロージャ動翼（１６ｚ）を挿入する前記段階の後に前記ツィスト・ロック（３０）を回転させて、前記動翼（１６）上の前記雄ダブテール（１４）及び前記ダブテールセグメント（２２）が、前記ロータホイール（１０）上の前記雌ダブテールから外れて動くことを、前記部分的な頭部（３４）が阻止するようにする、
段階を更に含むことを特徴とする、請求項１に記載の組み立て方法。
【請求項１１】
前記ツィスト・ロック（３０）の前記部分的な頭部（３４）が実質上半円形であることを特徴とする、請求項１０に記載の組み立て方法。
【請求項１２】
前記先行側動翼（１６ａ）と前記後続側動翼（１６ｙ）との間にある前記空き状態の雌ダブテール（１２ｚ）の底部、及び、該空き状態の雌ダブテール（１２ｚ）に隣接し、前記先行側及び後続側動翼（１６ａ、１６ｙ）が取り付けられる前記雌ダブテール（１２）の底部に、チャネル（２４）を形成し、
一方の端部に完全な頭部（３２）を、反対側端部に部分的な頭部（３４）を持つシャフト（３６）を各々が有するツィスト・ロック（３０）を、前記動翼（１６）上の前記雄ダブテール（１４）が前記部分的な頭部（３４）を越えて前記ロータホイール（１０）上の前記雌ダブテール（１２）に滑り込むことができるような状態で、前記チャネル（２４）の各々に挿入し、
前記クロージャ動翼（１６ｚ）を挿入する前記段階の後に前記ツィスト・ロック（３０）を回転させて、前記動翼（１６）上の前記雄ダブテール（１４）及び前記ダブテールセグメント（２２）が、前記ロータホイール（１０）上の前記雌ダブテールから外れて動くことを、前記部分的な頭部（３４）が阻止するようにする、
段階を更に含むことを特徴とする、請求項２に記載の組み立て方法。
【請求項１３】
前記ツィスト・ロック（３０）の前記部分的な頭部（３４）が実質上半円形であることを特徴とする、請求項１２に記載の組み立て方法。
【請求項１４】
前記クロージャ動翼（１６ｚ）を挿入する前記段階の後に、前記拡開固定具を解除する段階を更に含むことを特徴とする、請求項１に記載の組み立て方法。
【請求項１５】
前記クロージャ動翼（１６ｚ）を挿入する前記段階の後に、前記拡開固定具（４０）を解除する段階を更に含むことを特徴とする、請求項２に記載の組み立て方法。
【請求項１６】
前記先行側動翼（１６ａ）に対し前記第１の軸線方向（ｆ２）に、前記後続側動翼（１６ｙ）に対し前記逆向きの第２の軸線方向（ｆ１）に加えられた前記力を解放する段階を更に含むことを特徴とする、請求項２に記載の組み立て方法。
【請求項１７】
前記先行側動翼（１６ａ）に対し前記第１の軸線方向（ｆ２）に、前記後続側動翼（１６ｙ）に対し前記逆向きの第２の軸線方向（ｆ１）に加えられた前記力（ｆ１、ｆ２）を解放する段階を更に含むことを特徴とする、請求項１５に記載の組み立て方法。
【請求項１８】
前記拡開機構（４０）が、一対のねじ付きロッド（４６）と４個のナット（４８）とを備え、前記対のロッド（４６）が前記第１及び第２のクランプ（４２、４４）の各々にある穴を通して延び、前記ナット（４８）が前記ねじ付きロッド（４６）にねじ込まれ、前記対のねじ付きロッド（４６）の各々に一つづつねじ込まれた第１の対のナット（４８）が前記第１のクランプ（４２）に隣接して配置され、前記対のねじ付きロッド（４６）の各々に一つづつねじ込まれた第２の対のナット（４８）が前記第２のクランプ（４４）に隣接して配置され、
前記作動させる段階が、前記第１のクランプ（４２）に隣接する前記一対のナット（４８）と前記第２のクランプ（４４）に隣接する前記一対のナット（４８）との間の距離が増大し、前記間隙を前記接線方向に拡大するように、前記一対のねじ付きロッド（４６）上の前記ナット（４８）を回転させる段階を含む、
ことを特徴とする、請求項１に記載の組み立て方法。
【請求項１９】
チャネル（２４）を形成する前記段階が、前記先行側動翼（１６ａ）と前記後続側動翼（１６ｙ）の間にある前記空き状態の雌ダブテール（１２ｚ）の底部、及び、少なくとも先行側２つの動翼（１６ａ、１６ｂ）と少なくとも後続側２つの動翼（１６ｘ、１６ｙ）の下側にある前記雌ダブテール（１２）の底部に、前記チャネル（２４）を形成する段階を含むことを特徴とする、請求項１０に記載の組み立て方法。
【請求項２０】
チャネル（２４）を形成する前記段階が、前記先行側動翼（１６ａ）と前記後続側動翼（１６ｙ）の間にある前記空き状態の雌ダブテール（１２ｚ）の底部、及び、少なくとも先行側３つの動翼（１６ａ、１６ｂ、１６ｃ）と少なくとも後続側３つの動翼（１６ｗ、１６ｘ、１６ｙ）の下側にある前記雌ダブテール（１２）の底部に、前記チャネル（２４）を形成する段階を含むことを特徴とする、請求項１０に記載の組み立て方法。
【請求項２１】
チャネル（２４）を形成する前記段階が、前記先行側動翼（１６ａ）と前記後続側動翼（１６ｙ）の間にある前記空き状態の雌ダブテール（１２ｚ）の底部、及び、少なくとも先行側２つの動翼（１６ａ、１６ｂ）と少なくとも後続側２つの動翼（１６ｘ、１６ｙ）の下側にある前記雌ダブテール（１２）の底部に、前記チャネル（２４）を形成する段階を含むことを特徴とする、請求項１２に記載の組み立て方法。
【請求項２２】
チャネル（２４）を形成する前記段階が、前記先行側動翼（１６ａ）と前記後続側動翼（１６ｙ）の間にある前記空き状態の雌ダブテール（１２ｚ）の底部、及び、少なくとも先行側３つの動翼（１６ａ、１６ｂ、１６ｃ）と少なくとも後続側３つの動翼（１６ｗ、１６ｘ、１６ｙ）の下側にある前記雌ダブテール（１２）の底部に、前記チャネル（２４）を形成する段階を含むことを特徴とする、請求項１２に記載の組み立て方法。
【請求項２３】
ロータホイール（１０）の周回りに配置された複数の雌ダブテール（１２）と、
雄ダブテール（１４）及び一体のシュラウド（１８）を有する複数の動翼（１６）と、
を備え、該複数の動翼（１６）は、
先行側動翼（１６ａ）と後続側動翼（１６ｙ）との間に１つの最後の雌ダブテール（１２ｚ）を空き状態で残したまま、隣接する複数の前記動翼（１６）上の前記一体のシュラウド（１８）が互いに接し合うように、前記雄ダブテール（１４）を、前記ロータホイール（１０）上の前記雌ダブテール（１２）に滑り込ませることによって、前記ロータホイール（１０）に順次取り付けられており、
一方の端部に完全な頭部（３２）を、反対側端部に部分的な頭部（３４）を有するシャフト（３６）を各々が備える複数のツィスト・ロック（３０）と、
前記先行側動翼（１６ａ）と前記後続側動翼（１６ｙ）との間にある前記空き状態の雌ダブテール（１２ｚ）の底部、及び、前記先行側動翼（１６ａ）と前記後続側動翼（１６ｙ）との間にある前記空き状態の雌ダブテール（１２ｚ）に隣接し、前記先行側及び後続側動翼（１６ａ、１６ｙ）が取り付けられる前記雌ダブテール（１２）の底部に配置された複数のチャネル（２４）と、
対向する雄ダブテールを有するダブテールセグメント（２２）と、
が設けられ、
クロージャ動翼（１６ｚ）が前記ダブテールセグメント（２２）によって取り付けられた後に、前記動翼（１６）上の前記雄ダブテール（１４）及び前記ダブテールセグメント（２２）が、前記部分的な頭部（３４）を越えて、前記ロータホイール（１０）上の前記雌ダブテール（１２）に滑り込み、
前記ツィスト・ロック（３０）の回転によって、前記部分的な頭部（３４）が、前記動翼（１６）上の前記雄ダブテール（１４）及び前記軸線方向挿入型ダブテールセグメント（２２）の一部を覆うようにして、前記動翼（１６）上の前記雄ダブテール（１４）及び前記ダブテールセグメント（２２）が、前記ロータホイール（１０）上の前記雌ダブテール（１２）から軸線方向に外れて動くことを阻止される、
ことを特徴とするロータホイール（１０）組立体を有するタービンシステム。
【請求項２４】
前記ツィスト・ロック（３０）の前記部分的な頭部（３４）が実質上半円形であることを特徴とする、請求項２３に記載の前記動翼を固定するタービンシステム。
【請求項２５】
前記ツィスト・ロック（３０）の前記完全な頭部（３２）が実質上円形であることを特徴とする、請求項２３に記載の前記動翼を固定するタービンシステム。
【請求項２６】
前記チャネル（２４）が、前記先行側動翼（１６ａ）と前記後続側動翼（１６ｙ）との間にある前記空き状態の雌ダブテール（１２ｚ）の底部、及び、少なくとも先行側２つの動翼（１６ａ、１６ｂ）と少なくとも後続側２つの動翼（１６ｘ、１６ｙ）の下側にある前記雌ダブテール（１２）の底部に形成されることを特徴とする、請求項２３に記載の前記動翼を固定するタービンシステム。
【請求項２７】
前記チャネル（２４）が、前記先行側動翼（１６ａ）と前記後続側動翼（１６ｙ）との間にある前記空き状態の雌ダブテール（１２ｚ）の底部、及び、少なくとも先行側３つの動翼（１６ａ、１６ｂ、１６ｃ）と少なくとも後続側３つの動翼（１６ｗ、１６ｘ、１６ｙ）の下側にある前記雌ダブテール（１２）の底部に形成されることを特徴とする、請求項２３に記載の前記動翼を固定するタービンシステム。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２７】
先行側動翼１６ａ及び後続側動翼１６ｙが軸線方向に動き得ることを保証するためには、先行側動翼１６ａ及び後続側動翼１６ｙは、ロータ１０の外周に形成された溝及び動翼１６の底部側面にある凹部に配置される従来のキーを用いて固定することができない。クロージャ動翼１６ｚの挿入が半径方向であるために、こうしたキーは、後続側動翼１６ｙとクロージャ動翼１６ｚとの間に、又は先行側動翼１６ａとクロージャ動翼１６ｚとの間に、嵌め込むことができない。更には、こうしたキーは、先行側動翼１６ａと後続側動翼１６ｙとの間にある空間の軸線方向の拡開を可能にする軸線方向の十分な動きを許容しない。


【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３１】
先行側動翼１６ａ、後続側動翼１６ｙ及びクロージャ動翼１６ｚの下側にチャネル２４を設けることが、クロージャ動翼１６ｚの挿入を許すのに十分な距離だけ先行側動翼１６ａと後続側動翼１６ｙを離れる方向に動かす自由度を与えるのに十分でない場合がある。このような場合には、先行側２つの動翼１６ａ及び１６ｂ並びに後続側２つの動翼１６ｘ及び１６ｙは、雄ダブテール１４の下側にチャネル２４を有し、該チャネル内にツィスト・ロック３０を配置することができる。更には、先行側３つの動翼の下に３個、クロージャ動翼１６ｚの下に１個、及び後続側３つの動翼の下に３個、即ち７個までのツィスト・ロック３０が採用できるものと考えられる。