(57)【要約】ディスプレイユニットは、回動シャフトの左右端部の周囲近くに起立部を設け、軸受支持部材は、回動シャフトの軸受を取り付ける支持片部と、この支持片部の一端に直角に形成されたベースプレートに対する取付け片部を有し、回動シャフトの近傍における支持片部と起立部との間に、ディスプレイユニットに対して軸受支持部材を位置決めする位置決め構造を設けた。
2009008119.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示パネルに回動シャフトを固定し、当該回動シャフトの両端にそれぞれ軸受支持部材を装着し、両軸受支持部材をベースプレートに固定し、前記表示パネルを前記回動シャフトを支点に回転させて前記ベースプレートに固定したディスプレイユニットのパネル収容部から出し入れすることにより、開状態、閉状態を形成するようにした開閉型ディスプレイ装置において、
前記ディスプレイユニットは、前記回動シャフトの左右端部の周囲近くにそれぞれ起立部を設け、
前記軸受支持部材は、前記回動シャフトの軸受を取り付ける支持片部と、この支持片部の一端に直角に形成された前記ベースプレートに対する取付け片部を有し、
前記回動シャフトの近傍における前記支持片部と前記起立部との間に前記ディスプレイユニットに対して前記軸受支持部材を位置決めする位置決め構造を設けたことを特徴とする開閉型ディスプレイ装置。
【請求項２】
位置決め構造は、
軸受支持部材の支持片部の取付け片部と起立部とを凹凸構造により結合する係合手段としたことを特徴とする請求項１記載の開閉型ディスプレイ装置。
【請求項３】
位置決め構造は、
ディスプレイユニットの起立部の先端部に設けられた円ボスと、
軸受支持部材の支持片部の他端に、取付け片部と平行かつ逆方向に延びるように形成された係止片と、
当該係止片に設けられた前記円ボスを挿入する位置決め孔とからなることを特徴とする請求項１記載の開閉型ディスプレイ装置。
【請求項４】
ディスプレイユニットの起立部は、回動シャフトを跨ぐ形状の切り欠き空間を持ち、２つ形成された先端部の一つに円ボスを設けられたことを特徴とする請求項３記載の開閉型ディスプレイ装置。
【請求項５】
ディスプレイユニットの起立部は、回動シャフトを跨ぐ形状の切り欠き空間を持ち、２つ形成された先端部の両方に円ボスをそれぞれ設けたことを特徴とする請求項３記載の開閉型ディスプレイ装置。
【請求項６】
軸受支持部材の支持片部は、両円ボスに対応した位置決め孔をそれぞれ設けたことを特徴とする請求項５記載の開閉型ディスプレイ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両の振動による影響を軽減する構造を備えた開閉型ディスプレイ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車載用の開閉型ディスプレイ装置として、図４に示すように車内天井に取り付けるものがある。この装置では、使用時には表示パネル１０を天井側から引き出して適当な角度まで回転して保持することにより、後部座席から映像を観賞できるようにし、また、不使用時には表示パネル１０を天井側に回転して戻し収納保持することで、視界の妨げとならないよう、また不用意に触れて表示面を損傷させないようにしている。一般に、このための開閉構造は、表示パネル１０を固定した回動シャフトを天井側に固定された軸受支持部材により回動可能に支持する構造となっている。【０００３】
ところで、この種の開閉型ディスプレイ装置での問題として、車両の振動によって起こる影響がある。その対策の例として、表示パネルを両端側で支持する回動シャフトの略中央部の外周に係合溝を設け、また、車両等の室内天井部に設置される固定ベースから垂直に延びるテンションプレートを設け、このテンションプレートの先端部に設けたＵ字状の爪部を、上記この回動シャフトの係合溝に係合させ、振動により軸方向に移動する回動シャフトを、テンションプレートの弾性力によって元の位置に戻すようにした技術がある（例えば特許文献１参照）。この技術を適用すれば、開状態にある表示パネルの振動により回動シャフトに加わる軸方向の負荷を抑止することができ、振動負荷によって生じるシャフトの抜け止め用のＣリング、Ｅリング等のリテーナの外れを防ぎ、軸受支持部材からのシャフトの脱落を防止できるというものである。【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２０３３００号公報（図６、図７）
【０００５】
特許文献１に記載されているような従来の開閉型ディスプレイ装置では、回動シャフトに加わる軸方向の振動移動をテンションプレートの弾性力により抑えているため、画像に影響する表示パネルの揺れを引き起こすような大きい振幅の振動に対しては限界がある。また、従来の構造は、回動シャフトの溝加工やテンションプレートの部材追加、組み立て・調整の工数増加を生じ、コストアップの要因になるなどの問題がある。
特に、表示パネルは、開状態にある場合、パネルの上縁部にある回動シャフトを両端の２点のみを軸受支持部材で支えるため、軸方向に現れる振動は垂れ下がった表示パネルの重量（例１ｋｇ）と相俟って大きな負荷となって軸受支持部材に掛かる。その結果、軸受支持部材が軸方向にたわんで表示パネルの揺れを引き起こし、画像を見難くするという問題がある。例えば、揺れる画像を見続けていると船酔い症候を起こす場合がある。また、表示パネルが閉状態にある場合、表示パネルとパネル収納部の隙間が均一に保たれず、ディスプレイ装置の見映えを悪くするという問題がある。【０００６】
この発明は、上記問題点を解決するためになされたもので、使用時の車両振動に起因する表示パネルの揺れを防止することができる開閉型ディスプレイ装置を得ることを目的とする。
【発明の開示】
【０００７】
この発明に係る開閉型ディスプレイ装置は、表示パネルに回動シャフトを固定し、当該回動シャフトの両端にそれぞれ軸受支持部材を装着し、両軸受支持部材をベースプレートに固定し、表示パネルを回動シャフトを支点に回転させてベースプレートに固定したディスプレイユニットのパネル収容部から出し入れすることにより、開状態、閉状態を形成するようにした開閉型ディスプレイ装置において、ディスプレイユニットは、回動シャフトの左右端部の周囲近くに起立部を設け、軸受支持部材は、回動シャフトの軸受を取り付ける支持片部と、この支持片部の一端に直角に形成されたベースプレートに対する取付け片部を有し、回動シャフトの近傍における支持片部と起立部との間に、ディスプレイユニットに対して軸受支持部材を位置決めする位置決め構造を設けたものである。
【０００８】
この発明によれば、回動シャフトの軸方向に生じる車両の走行振動による負荷は位置決め構造を介して起立部側にも加わるようにしたため、力が分散され軸受支持部材はたわむことが無くなり、表示パネルの揺れを防止することができる。また、閉状態の場合におけるディスプレイユニットと表示パネルの隙間も均一に保つことができるので、見映えが悪くなるということも無くなる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】この発明の実施の形態１による開閉型ディスプレイ装置の分解組み立て図である。
【図２】この発明の実施の形態１に係る軸受支持部材の組み立て構造を示す斜視図である。
【図３】この発明の実施の形態１による開閉型ディスプレイ装置の車載状態を示す斜視図である。
【図４】開閉型ディスプレイ装置の使用状態を示す説明図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、この発明をより詳細に説明するために、この発明を実施するための最良の形態について、添付の図面に従って説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１による開閉型ディスプレイ装置の分解組み立て図である。図２は、この発明の実施の形態１に係る軸受支持部材の組み立て構造を示す斜視図である。図３は、この発明の実施の形態１による開閉型ディスプレイ装置の車載状態を示す斜視図で、図３（ａ）は表示パネルの開状態を示し、図３（ｂ）は表示パネルの閉状態を示している。
開閉型ディスプレイ装置は、大きく分けて、表示パネル１０、ディスプレイユニット２０、ベースプレート３０および軸受支持部材４０から構成されている。周知のように、表示パネル１０は、一方の面を液晶などを使用した表示面１１とし、他方の面を合成樹脂製のカバー面１２としたものである。また、表示パネル１０は、長手方向の一方の縁部１０ａに沿って延びる回動シャフト１３に固定されている。したがって、回動シャフト１３が回転する際には、回動シャフト１３を支点として他方の縁部１０ｂが弧を描くように回転する。【００１１】
ディスプレイユニット２０は、合成樹脂で成型されており、表示パネル１０の収容スペースを形成するパネル収容部２１と、このパネル収容部２１と一体の操作ボックス２２からなる。パネル収容部２１は、操作ボックス２２と対向する長手方向の縁部に、断面が円弧状溝２１１を備えており、表示パネル１０の縁部１０ａを回転可能に受け入れるようになっている。また、この円弧状溝２１１の両端部には、回動シャフト１３を跨ぐように、例えばＵ字形状の切り欠き空間を持つ起立部２１２がそれぞれディスプレイユニット２０と一体に形成されている。各起立部２１２の先端部の一つには後述する位置決めのための円ボス２１３が設けられている。各円ボス（凸部）２１３は、表示パネル１０を組み立てた場合に、回動シャフト１３の端部の周囲近傍に位置するよう形成される。なお、各起立部２１２は、後に説明する振動により軸受支持部材４０を経て加わる負荷に十分耐えられるものであれば、二股に分かれていない一本の突起形状としてもよい。【００１２】
操作ボックス２２は、パネル収容部２１に面した側面部２２１に弾性部材（図示せず）で付勢された可動係止部材２２２を備えている。この可動係止部材２２２は、表示パネル１０がパネル収容部２１に収容された時に、表示パネル１０の縁部１０ｂの面に設けられた矩形状の係止穴（図示せず）に入り込んで爪部を係合させ、表示パネル１０が自重により不用意に開かないように維持する。一方、表示パネル１０を開く時には、ユーザがオープン釦２２３を押すことにより可動係止部材２２２は付勢力に抗して戻り爪部を係止穴から解除するようになっている。なお、この機構は一般的に用いられているものと同じである。なお、操作ボックス２２には、その他、ディスプレイで映像や音声を楽しむための各種操作キーやリモコン受信部などが取り付けられるが、この発明の内容と直接関係しないので、ここでは図、説明とも省略する。【００１３】
ベースプレート３０はディスプレイ装置のシャーシに相当するもので、板金製である。ベースプレート３０には、ディスプレイユニット２０の裏側の所定部に固定するためのネジ３４を通す挿入孔３１、軸受支持部材４０を固定するためのネジ４５を螺合するネジ穴３２、および車両の天井部材に固定するためのネジを通す挿入孔３３が設けられている。なお、ディスプレイユニット２０はおもて側からベースプレート３０にネジ止めしてもよい。【００１４】
軸受支持部材４０は、板金製であり、例えばボールベアリングなどの軸受４１を取り付ける孔を持つ支持片部４２とこの支持片部４２の一端に直角に形成された取付け片部４３からなるＬ字型の形状を基本的に持つ。取付け片部４３は、ベースプレート３０に固定するためのネジ４５を通す挿入孔４３１を有している。ここまでの軸受支持部材４０の説明は従来から用いている構造であるが、この発明の場合、軸受支持部材４０は、さらに、支持片部４２の他端、すなわち取付け片部４３と反対側に、取付け片部４３と平行かつ逆方向に延びる係止片４４を有する。加えて、この係止片４４には、ディスプレイユニット２０に設けられた円ボス（凸部）２１３を比較的タイトに挿入する位置決め孔（凹部）４４１が設けられている。【００１５】
次に、上記各部材の組み立てについて説明する。
図１において、まず、ベースプレート３０の所定の箇所に複数設けられた挿入孔３１にそれぞれネジ３４を挿入してディスプレイユニット２０の裏面にねじ込むことにより、ディスプレイユニット２０をベースプレート３０に取り付ける。次に、表示パネル１０の縁部１０ａ側に組み込まれた回動シャフト１３の両端を、対応する軸受支持部材４０に固定された軸受４１にそれぞれ装着し、軸受支持部材４０と表示パネル１０の間隔を予め設定した値に調整してサブアッセンブリーとする。次に、このサブアッセンブリーをディスプレイユニット２０のパネル収容部２１に装着する。その際、ディスプレイユニット２０の起立部２１２の先端部に設けられた円ボス２１３を軸受支持部材４０の係止片４４の位置決め孔４４に挿入して、ディスプレイユニット２０に対して軸受支持部材４０（または軸受４１）の位置決めを行う。【００１６】
次に、位置決めされた軸受支持部材４０の取付け片部４３の挿入孔４３１にワッシャを介してネジ４５を挿入してベースプレート３０のネジ穴３２に螺合し、軸受支持部材４０をベースプレート３０に固定する。図２はこの状態を表わしている。なお、実際には回動シャフト１３の両端にはリテーナが装着されるが、ここでは発明を分かりやすくするために省略して説明しているものとする。次に、組み立てたディスプレイ装置を車両の天井の所定位置にあてがい、ベースプレート３０の挿入孔３３にネジを挿入して所定の天井部材に固定すれば、図３に示すように車載状態を形成することになる。なお、デザイン上、実際には軸受支持部材４０やネジ止め部分は最終的にはカバー部材で覆うことになるが、発明とは直接関係しないので、この例では省略して説明している。【００１７】
図３（ａ）に示すように表示パネル１１を開状態にして使用している際に、車両の走行振動が回動シャフト１３の軸方向に伝わっても、上述したように軸受支持部材４０の位置決め孔４４１と起立部２１２の先端部の円ボス２１３の結合位置が回動シャフト１３の両端近くにそれぞれあるため、軸受支持部材４０に加わる負荷は起立部２１２に分散する。そのため、振動により加わる負荷が軽減された軸受支持部材４０はたわむことが無くなるので、表示パネルの揺れは無くなる。また、図３（ｂ）に示すように表示パネル１１が閉状態の場合には、走行振動が大きいと、従来ディスプレイユニット２０と表示パネル１１の隙間５０が不均一になって見映えが悪くなったが、この発明の場合は、回動シャフト１３の軸方向の振動が抑えられるため、シャフトに固定された表示パネル１１は閉状態においても揺れず、全周隙間５０の寸法を均一に保つことが可能となる。【００１８】
上記例では、円ボス２１３は、ディスプレイユニット２０の起立部２１２の２つ形成された先端部の一つに設けられているが、左右の起立部２１２における円ボス２１３の位置が面対称となっているため、軸受支持部材４０は、位置決め孔４４１の位置が異なる部品を２種類用意しなければならない。この問題を解決するには、左右の起立部２１２の先端部を入れ替えて円ボスを設けるようにすればよい。すなわち、円ボス２１３の位置が点対称となるようにすれば、軸受支持部材は１種類で済み、コストを抑えることができる。また、起立部２１２の両先端部にそれぞれ円ボスを設けるようにしても、軸受支持部材４０は１種類で済む。このように両先端部それぞれに円ボスを設けた場合、軸受支持部材４０の係止片４４の幅を広げ、両円ボスに合わせる位置決め孔を２つ設けるようにすれば、軸受支持部材４０とディスプレイユニット２０の結合をより堅固にできる。【００１９】
なお、上記例では、係止片４４、円ボス２１３および位置決め孔４４１により、ディスプレイユニット２０に対して軸受支持部材４０を位置決めする位置決め構造を形成しているが、位置決め構造は、例えば円ボスと位置決め孔を設ける部材を入れ替えた構成としてもよく、回動シャフト１３の近傍の支持片部４２と起立部２１２との間に、ディスプレイユニット２０に対して実質的に軸受支持部材４０を位置決めできるものであればよい。そのため、上記係止片４４、円ボス２１３および位置決め孔４４１以外の他の凹凸構造を用いた係合手段としてもよい。【００２０】
以上のように、この実施の形態１によれば、ディスプレイユニット２０が、表示パネル１０の回動シャフト１３の左右端部の周囲近くにそれぞれ起立部２１２を設け、軸受支持部材４０が、回動シャフト１３の軸受４１を取り付ける支持片部４２と、この支持片部４２の一端に直角に形成されたベースプレート３０に対する取付け片部４３とを有し、回動シャフト１３の近傍における支持片部４２と起立部２１２との間に、ディスプレイユニット２０に対して軸受支持部材４０を位置決めする位置決め構造（例えば、係止片４４、円ボス２１３および位置決め孔４４１）を設けた構成としている。したがって、回動シャフト１３の軸方向に生じる車両の走行振動による負荷は位置決め構造を介して起立部２１２側にも加わるため、力が分散され軸受支持部材４０はたわむことが無くなり、表示パネルの揺れを防止することができる。また、閉状態の場合におけるディスプレイユニット２０と表示パネル１１の隙間５０も均一に保つことができるので、見映えが悪くなるということも無くなる。さらに、従来技術と同様にリテーナの外れを防ぐこともできる。さらにまた、従来からあるディスプレイユニット２０と軸受支持部材４０の一体成形品の形状を変更するだけで済むため、部品の増加や組み立て・調整の工数増加も起こらず、コストアップ要因も少ない。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
以上のように、この発明に係る開閉型ディスプレイ装置は、回動シャフトの軸方向に生じる車両の走行振動による負荷を位置決め構造を介して起立部側にも加わるようにして、表示パネルの揺れを防止することができるようにしたので、車載用ディスプレイ装置などに用いるのに適している。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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2009008119.tif 000008
2009008119.tif 000009
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