【手続補正書】
【提出日】平成16年2月24日(2004.2.24)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の名称】自転車の屈伸クランク機構
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレーム（１）の主軸受右側のみに固定ギヤー保持用枠体（９）を装着した主軸受に固定ギヤー（２）を固着し、主軸（３）を貫通した両軸端にクランク（４）を軸着した先端部にある支軸受を回動自在に設け、支軸（５）を挿入した内軸面側に同歯数の回動ギヤー（６）を軸着したギヤーとをチェーン（７）で噛合し、支軸（５）の外軸端に屈伸クランクペダル（８）を軸着することで、各部材は係合することになり搭乗者がペダルを踏み込む力は、主軸（３）を支点とするクランク（４）とチェーン（７）とを時計回り方向に回転することで、チェーン（７）のみが固定ギヤー（２）の係止を受けギヤーの外周を単独の巻回転に入ることになり、固定ギヤー（２）と係止関係にある回動ギヤー（６）と屈伸クランクペダル（８）は主軸（３）の回転方向と一対一の反回転方向に回転することとなり、クランク（４）は主軸（３）を支点に回転をしながら支軸（５）を支点とする屈伸クランクペダル（８）の動きを一定の傾斜角度に保ち続けられることで、連結するクランクは回転と屈伸移動とを同時にすることで、主軸（３）からペダル軸（１０）までの長さを伸縮すると共にペダルの踏み込む範囲側を拡大し、戻り側の範囲を縮小することにより、ペダルを次の踏み込み体制位置へ早く戻せることのできる以上のことを特徴とする自転車の屈伸クランク機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明に属する技術分野】
本発明は自転車ペダルの踏み込みてこ力を増幅するものである。詳しくは、主軸を支点に回転するクランクと先端部に位置する支軸を支点とする屈伸クランクペダルの係止しながら、回転移動をする傾斜角度とクランクの傾斜角度とを一直線状に合わせ、主軸からペダルまでの長さを伸縮させることで、搭乗者の脚力負担を軽減できる自転車の屈伸クランク機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自転車においては、歩行に比べて早い速度で楽に移動できる素晴らしい乗り物であるが、ながく続く向かい風の走行時や登り坂において、搭乗者に脚力の負担を与えてしまう弱点を持っている。
【０００３】
【解決しようとする課題】
本発明は上述した問題点を取り上げ、自転車の踏み込み駆動効率の向上を図るものであって、基本的なペダルの踏み込み回転内において異なる長さをもつクランクとクランクとを支軸で連結したクランクを屈伸させることで搭乗者のペダルを踏み込む脚力の負担を大幅に軽減し、快適な走行を達成できる自転車の屈伸クランク機構を目的とする。
【０００４】
【課題が解決する手段】
フレーム（１）の主軸受に、固定ギヤー（２）を固着した主軸受を回転自在に設け、主軸（３）を貫通した両端部にクランク（４）軸着させ、先端部にある支軸受を回動自在に設け、支軸（５）を貫通した内軸側に同歯数の回動ギヤー（６）を軸着したギヤーとを、チェーン（７）で噛合させ、支軸（５）の外軸端に屈伸クランクペダル（８）を軸着することで、主軸（３）と支軸（５）、ペダル軸（１０）との３支点と、固定ギヤー（２）の外周をチェーン（７）が巻回転する支点によって、固定ギヤー（２）と、チェーン（７）を介して、回動ギヤー（６）と係合する屈伸クランクペダル（８）の傾斜角度を係止させクランク（４）と共に、主軸（３）を支点に時計回りの方向に回転しながら、屈伸クランクペダル（８）を反回転させ傾斜角度を係止移動することができることで、搭乗者の踏み込む脚力に屈伸駆動をする抵抗を与えることなく、主軸（３）からペダルまでの長さを伸縮することのできる、以上の特徴をもつ、クランク（４）の回転と屈伸クランクペダル（８）の係止移動機構にするものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、図３において、本発明を具体的に詳しく説明すると、搭乗者の脚力を得た連結するクランクペダルの動きは、主軸（３）を支点に時計回り方向に回転しながら、フレーム（１）に固着する固定ギヤー（２）と係止関係にある屈伸クランクペダル（８）の傾斜角度を一定に保ち続けることで、連結するクランクアームは屈伸と係止移動をすることにより、主軸（３）からペダル軸（１０）までの長さを伸縮できることを図示したものである。
【０００６】
従って、前述した、クランク（４）の先端部にある支軸（５）を（Ａ）地点とすると、屈伸クランクペダル（８）のペダル軸（１０）の（イ）地点は、従来の自転車のペダル位置であった（Ａ）地点よりも長く、前方の踏み込み位置を得られることで、クランク（４）の前倒し角度を、従来の自転車に比べてできるだけ倒すことなく、発進走行及び、減速からの再加速へ戻すことを容易にできることで、搭乗者の脚力負担を大幅に軽減できる屈伸クランク機構にするものである。
【０００７】
さらに、主軸（３）と支軸（５）の回動ギヤー（６）、ペダル軸の（１０）が一直線状に並ぶときが、連結するクランクが最長に伸びきる地点で、（Ｂ）地点と、（ロ）地点のこの地点を過ぎても支軸（５）の軸点よりペダル軸（１０）軸点の高さを保ち、主軸３から遠い位置で回転移動を続けることができることで搭乗者の踏み込むてこ力をできるだけながい時間をこぎ続けることができるように、支軸（５）を支点にチェーン（７）を介して固定ギヤー（２）の係止を屈伸クランクペダル（８）に噛合するものである。
【０００８】
なお、支軸（５）が（Ｃ）地点と、ペダル軸（１０）の（ハ）地点の位置を過ぎると、次第にペダル軸（１０）の軸点は主軸（３）に近づきながら、上昇回転に入り、支軸（５）の（Ｄ）地点とペダル軸（１０）の（二）、地点にまで達すると連結するクランクは互いに重なり合うことになり、ペダル位置は最短の長さになることで戻り側の範囲内へペダルを早く戻せることで、次の踏み込み体制に容易に入れる屈伸クランク機構にするものである。
【０００９】
固定ギヤー（２）と回動ギヤー（６）とを噛合する係合部材の形状と素材については、搭乗者の踏み込む脚力に耐え、空転させない素材と形状構造であれば図２に図示したものに限定されるものではない。
【００１０】
なお、クランク（４）の形状、素材においては、搭乗者が踏み込み運動中に、衣類などの巻き込みの侵入に対応できるものであり、更に連結するクランクペダルが最長に伸びきる位置での踏み込み力に耐え切れる形状と素材であれば図１に図示したものに限定されるものではない。
【００１１】
屈伸クランクペダル（８）の支軸受の内径面と支軸（５）外軸端の外形面に屈伸クランクペダル（８）の傾斜角度を調節できる嵌脱用の溝を掘り、支軸（５）からペダル軸（１０）までのクランクアームの長さを搭乗者の要望に合意できる様々な長さのものを完備することで、快適な走行を達成することができるものである。
【００１２】
【発明の効果】
本発明はフレームの主軸受に、固定ギヤーを固着したものと、支軸内着の回動ギヤーとをチェーンで噛合することで支軸に連結をする屈伸クランクペダルとクランクは屈伸しながら回転運動はするものの、ペダルを踏み込む運動力を一体化して後車輪へ伝動できることで、主軸から遠い位置でのペダルの踏み込みを可能とし、ペダルの戻り側範囲を縮小できることで、従来のペダル回転内おいて、連結するクランクが互いに屈伸と回転をする抵抗を搭乗者に、与えることなく、脚力の負担を大幅に軽減することで、快適な走行を達成できるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】自転車の屈伸クランク機構を示す後部から見た断面図である。
【図２】側面から見た図１の側面図である。
【図３】主軸（３）を支点に時計回り方向に回転移動をするクランク（４）先端部に位置する支軸（５）軸地点を（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）までと、クランク（４）先端部にある支軸（５）を支点に一対一の反回転をしながら傾斜角度を一定に止め係止移動をする屈伸クランクペダル（８）のペダル軸（１０）地点を（イ）（ロ）（ハ）（二）までとの回転、移動状態を併せて、図２の側面図を概略側面図、図３において図示するものである。
【符号の説明】
１                    フレーム
２                    固定ギヤー
３                    主軸
４                    クランク
５                    支軸
６                    回動ギヤー
７                    チェーン
８                    屈伸クランクペダル
９                    固定ギヤー保持用枠体
１０ペダル軸
１１                  ａ．ｂ．ｃ．ｄ．    係止支点


【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2004155401.tif 000001
【図２】
2004155401.tif 000002
【図３】
2004155401.tif 000003