【手続補正書】
【提出日】平成17年9月21日(2005.9.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】  前部に設けられたドアヒンジを介して開閉自在に支持されたフロントドアと、このフロントドアの後方側に設けられたリヤドアとにより車両の側面開口部を覆うように構成された車両のサイドドア構造において、乗員によるリヤドアの閉止操作をアシストするアシスト手段を備えたことを特徴とする車両のサイドドア構造。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項７】  前部に設けられたドアヒンジを介して開閉自在に支持されたフロントドアと、このフロントドアの後方に設けられたリヤドアとにより車両の側面開口部を覆うように構成された車両のサイドドア構造の設計方法であって、ドアの予備設計段階で求められたドアの機械的特性データに基づいてドアを開閉操作する際に必要とされる操作力特性を求める必要操作力特性演算工程と、後部席に着座した乗員がドアの開閉操作時に発揮し得る操作力特性を求める可操作力特性演算工程と、上記必要操作力特性と可操作力特性との間に差がある場合に、この差を減少させるために必要な上記ドアの機械的特性を解析する解析工程と、この解析結果に基づいてドアの構造を設計変更する設計変形工程とを有することを特徴とする車両のサイドドア構造の設計方法。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項８】  ドアの可操作力特性と必要操作力特性との差を減少させるために必要な機械的特性として、乗員によるドアの閉止操作をアシストするアシスト手段のアシスト力を使用することを特徴とする請求項７に記載の車両のサイドドア構造の設計方法。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項９】  ドアの可操作力特性と必要操作力特性との差を減少させるために必要な機械的特性として、全開状態にあるドアを閉止方向に付勢する付勢手段の付勢力を使用することを特徴とする請求項８に記載の車両のサイドドア構造の設計方法。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１０】  ドアの可操作力特性と必要操作力特性との差を減少させるために必要な機械的特性として、ドアの開度が所定角度となった場合にその開度を保持するドアチェッカーに設けられた付勢手段の付勢力を使用することを特徴とする請求項９に記載の車両のサイドドア構造の設計方法。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明は、前部に設けられたドアヒンジを介して開閉自在に支持されたフロントドアと、このフロントドアの後方側に設けられたドアヒンジを介して開閉自在に支持されたリヤドアとにより車両の側面開口部を覆うように構成された車両のサイドドア構造において、乗員によるリヤドアの閉止操作をアシストするアシスト手段を備えたものである。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
請求項７に係る発明は、前部に設けられたドアヒンジを介して開閉自在に支持されたフロントドアと、このフロントドアの後方側に設けられたリヤドアとにより車両の側面開口部を覆うように構成された車両のサイドドア構造の設計方法であって、ドアの予備設計段階で求められたドアの機械的特性データに基づいてドアを開閉操作する際に必要とされる操作力特性を求める必要操作力特性演算工程と、後部席に着座した乗員がドアの開閉操作時に発揮し得る操作力特性を求める可操作力特性演算工程と、上記必要操作力特性と可操作力特性との間に差がある場合に、この差を減少させるために必要な上記ドアの機械的特性を解析する解析工程と、この解析結果に基づいてドアの構造を設計変更する設計変形工程とを有するものである。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
請求項８に係る発明は、上記請求項７に記載の車両のサイドドア構造の設計方法において、ドアの可操作力特性と必要操作力特性との差を減少させるために必要な機械的特性として、乗員によるドアの閉止操作をアシストするアシスト手段のアシスト力を使用するものである。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２６】
請求項９に係る発明は、上記請求項８に記載の車両のサイドドア構造の設計方法において、ドアの可操作力特性と必要操作力特性との差を減少させるために必要な機械的特性として、全開状態にあるドアを閉止方向に付勢する付勢手段の付勢力を使用するものである。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２８】
請求項１０に係る発明は、上記請求項９に記載の車両のサイドドア構造の設計方法において、ドアの可操作力特性と必要操作力特性との差を減少させるために必要な機械的特性として、ドアの開度が所定角度となった場合にその開度を保持するドアチェッカーに設けられた付勢手段の付勢力を使用するものである。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４２】
一方、上記リヤドア用のドアチェッカー９は、リヤドア４の開放角度が、フロントドア２の開閉軌跡βよりもやや外方側に位置する角度となった場合に、リヤドア用のドアチェッカー９のチェッカープレート２０に基端部側に設けられた第１凹部２８ａの設置位置に上記挟持体２２が到達してリヤドア４が最小開度に保持されるようになっている。また、上記チェッカープレート２０の中間部に設けられた第２凹部２８ｂの設置位置に上記挟持体２２が到達することにより保持されるリヤドア４の開放角度は、後部席に対して乗員が昇降する際に適した中間開度に設定されるとともに、上記チェッカープレート２０の先端部に設けられた大径部２９の設置位置に上記挟持体２２が到達することにより保持されるリヤドア４の開放角度は、リヤドア４の最大開度に対応した値に設定されている。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５９】
そして、図３に示すように、上端部が車体の内方側に位置するように傾斜した状態で設置された上記ヒンジ軸１２よりも車体の内方側に上記ドアチェッカー９を配設した場合には、このドアチェッカー９の設置位置から大きく離れた位置を上記ヒンジ軸１２の軸心１２０が通り、この軸心方向から見たヒンジ軸１２の設置位置とドアチェッカー９の設置位置との離間距離Ｓが充分に確保されることになる。このため、リヤドア４の開閉操作時に、上記ドアチェッカー９により付与される拘束力と、上記離間距離との積からなる抵抗モーメントを大きな値に設定することができる。したがって、上記拘束力が小さいドアチェッカー９を用いた場合においても、このドアチェッカー９によりリヤドア４を所定の開度に安定して保持することができる。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７１】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に係る発明は、前部に設けられたドアヒンジを介して開閉自在に支持されたフロントドアと、このフロントガラスの後方側に設けられたリヤドアとにより車両の側面開口部を覆うように構成された車両のサイドドア構造において、乗員によるリヤドアの閉止操作をアシストするアシスト手段を設けたため、前開きの開放状態にあるリヤドアを閉止状態に移行させる際に、この閉止操作をアシスト手段によってアシストすることにより、軽い力で上記閉止操作を行うことができるという利点がある。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７２】
また、請求項７に係る発明は、前部に設けられたドアヒンジを介して開閉自在に支持されたフロントドアと、このフロントガラスの後方側に設けられたリヤドアとにより車両の側面開口部を覆うように構成された車両のサイドドア構造の設計方法において、ドアの予備設計段階で求められたドアの機械的特性データに基づいてドアを開閉操作する際に必要とされる操作力特性を求める必要操作力特性演算工程と、後部席に着座した乗員がドアの開閉操作時に発揮し得る操作力特性を求める可操作力特性演算工程と、上記必要操作力特性と可操作力特性との間に差がある場合に、この差を減少させるために必要な上記ドアの機械的特性を解析する解析工程と、この解析結果に基づいてドアの構造を設計変更する設計変形工程とを設けたため、ドアの重量やヒンジ位置等に対応した機械的特性から求められる必要操作力特性と、後部席に着座した乗員の身体機能に応じて発揮し得る操作力特性との差を解析することにより、適正に開閉操作することができるドアの構造を容易かつ正確に設計できるという利点がある。