【手続補正書】
【提出日】平成17年6月8日(2005.6.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の停止条件が成立したときにエンジンを自動停止するとともに、所定の再始動条件が成立したときに該自動停止したエンジンを再始動する車両のエンジン停止制御装置において、
前記エンジンの再始動ごとの始動時間に関するデータを取得することにより前記エンジンの始動性の変化を検出する検出手段と、
該検出手段の検出結果に基づいて前記エンジンの自動停止の実行を制御する制御手段とを備えたことを特徴とする車両のエンジン停止制御装置。
【請求項２】
前記検出手段の検出結果に基づいて前記エンジンの始動性が悪化したことを判断する判断手段を備え、
前記制御手段は、前記判断手段により前記エンジンの始動性が悪化したと判断された場合に、前記エンジンの自動停止の実行を規制する規制手段として機能することを特徴とする請求項１に記載の車両のエンジン停止制御装置。
【請求項３】
前記判断手段は、前記エンジンの始動性の急激な悪化と緩やかな悪化とを区別して判断する手段を含み、
前記規制手段は、前記判断手段により前記エンジンの始動性が緩やかに悪化したと判断された場合に、前記エンジンの自動停止の実行を弱く規制することによりその実行頻度を減少させ、前記判断手段より前記エンジンの始動性が急激に悪化したと判断された場合には、前記エンジンの自動停止の実行を強く規制することによりその実行頻度を更に減少させる手段を含むことを特徴とする請求項２に記載の車両のエンジン停止制御装置。
【請求項４】
前記所定の停止条件の成立から所定時間経過した段階で前記エンジンを自動停止させる待機手段を更に備え、
前記規制手段は、前記判断手段による判断結果に応じて前記待機手段の所定時間を変更することにより前記規制の強弱を付けることを特徴とする請求項２または３に記載の車両のエンジン停止制御装置。
【請求項５】
前記規制手段は、前記所定の停止条件の厳しさのレベルを変更することにより前記規制の強弱を付けることを特徴とする請求項２または３に記載の車両のエンジン停止制御装置。
【請求項６】
前記規制手段は、前記所定の停止条件の項目数を増減することにより前記所定の停止条件の厳しさのレベルを変更することを特徴とする請求項５に記載の車両のエンジン停止制御装置。
【請求項７】
前記規制手段は、前記所定の停止条件の各項目の閾値レベルを上下させることにより前記所定の停止条件の厳しさのレベルを変更することを特徴とする請求項５に記載の車両のエンジン停止制御装置。
【請求項８】
前記規制手段は、前記判断手段により前記エンジンの始動性が悪化したと判断された場合に、前記エンジンの自動停止の実行を禁止する手段を含むことを特徴とする請求項２に記載の車両のエンジン停止制御装置。
【請求項９】
前記検出手段は、前記エンジンの始動性の変化として前記エンジンの始動時間の変化率を検出する手段を含み、
前記判断手段は、前記検出手段により検出された前記始動時間の変化率が所定値を超えた場合に、前記エンジンの始動性が悪化したと判断する手段を含むことを特徴とする請求項２ないし８のいずれかに記載の車両のエンジン停止制御装置。
【請求項１０】
前記検出手段は、前記エンジンの始動性の変化として前記エンジンの始動時間を検出する手段を含み、
前記判断手段は、前記検出手段により検出された前記始動時間が所定値を超えた場合に、前記エンジンの始動性が悪化したと判断する手段を含むことを特徴とする請求項２ないし８のいずれかに記載の車両のエンジン停止制御装置。
【請求項１１】
前記検出手段は、前記エンジンの始動性の変化として前記エンジンの始動時間の平均値を検出する手段を含み、
前記判断手段は、前記検出手段により検出された前記始動時間の平均値が所定値を超えた場合に、前記エンジンの始動性が悪化したと判断する手段を含むことを特徴とする請求項２ないし８のいずれかに記載の車両のエンジン停止制御装置。
【請求項１２】
前記検出手段は、補機類が駆動されていないときに取得された前記エンジンの始動時間に関するデータを使用する手段を含むことを特徴とする請求項１ないし１１のいずれかに記載の車両のエンジン停止制御装置。
【請求項１３】
前記検出手段は、アクセルがＯＦＦのときに取得された前記エンジンの始動時間に関するデータを使用する手段を含むことを特徴とする請求項１ないし１２のいずれかに記載の車両のエンジン停止制御装置。
【請求項１４】
所定の停止条件が成立したときにエンジンを自動停止するとともに、所定の再始動条件が成立したときに該自動停止したエンジンを再始動する車両のエンジン停止制御装置において、
前記エンジンの始動時間を検出する検出手段と、
前記検出手段により検出された前記始動時間が所定値を超えた場合に、前記エンジンの始動性が悪化したと判断する判断手段と、
前記判断手段により前記エンジンの始動性が悪化したと判断された場合に、前記エンジンの自動停止の実行を規制する規制手段と
を備えたことを特徴とする車両のエンジン停止制御装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】    【課題を解決するための手段】  請求項１の発明は、所定の停止条件が成立したときにエンジンを自動停止するとともに、所定の再始動条件が成立したときに該自動停止したエンジンを再始動する車両のエンジン停止制御装置において、前記エンジンの再始動ごとの始動時間に関するデータを取得することにより前記エンジンの始動性の変化を検出する検出手段と、該検出手段の検出結果に基づいて前記エンジンの自動停止の実行を制御する制御手段とを備えたことにより、上記課題を解決したものである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】  請求項１の発明によれば、例えば始動時間そのものあるいは始動時間の変化率あるいは始動時間の平均値などの、再始動ごとの始動時間に関するデータを取得することによってエンジン再始動時の「実際の始動性の変化」が検出される。そして、その判断結果に基づいて、必要な場合にはエンジンの自動停止の実行が規制されたり許可されたりするように制御されるので、状況に即した制御を行うことができ、始動系統の作動不良を回避することができる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】  請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記検出手段の検出結果に基づいて前記エンジンの始動性が悪化したことを判断する判断手段を備え、前記制御手段が、前記判断手段により前記エンジンの始動性が悪化したと判断された場合に、前記エンジンの自動停止の実行を規制する規制手段として機能することにより、上記課題を解決したものである。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】  請求項２の発明によれば、エンジンの始動性の変化が検出され、その検出結果に基づいて始動性が悪化したかどうかが判断されるので、単に始動回数をカウントするのと違い、状況を正確に把握した上での的確な判断ができる。そして、始動性が悪化したと判断された場合には、エンジンの自動停止の実行が規制されるので、状況に即した制御を行うことができ、始動系統の作動不良を回避することができる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】  請求項３の発明は、請求項２の発明において、前記判断手段が、前記エンジンの始動性の急激な悪化と緩やかな悪化とを区別して判断する手段を含み、前記規制手段が、前記判断手段により前記エンジンの始動性が緩やかに悪化したと判断された場合に、前記エンジンの自動停止の実行を弱く規制することによりその実行頻度を減少させ、前記判断手段より前記エンジンの始動性が急激に悪化したと判断された場合には、前記エンジンの自動停止の実行を強く規制することによりその実行頻度を更に減少させる手段を含むことにより、上記課題を解決したものである。なお「緩やかな悪化」とは「緩慢な悪化」、即ち、「徐々に（少しずつ）悪化すること」の意味である。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】  請求項３の発明によれば、始動性の急激な悪化と緩やかな悪化とが区別されて判断され、急激な悪化の場合は、そのままでは不具合を生じる可能性が高いことから、エンジンの自動停止制御の実行が強く規制され（実行の禁止も含む）、できる限り再始動の機会を減らして、悪化の程度が増大しないようにされる。また、緩やかな悪化の場合は、始動系統の寿命と推測できるような悪化である可能性が高いので、自動停止制御の実行が規制されるものの、強く規制されるのではなく、弱く規制される。そして、緩やかな悪化の進行を許しながらも、再始動の頻度が減らし気味にされることで、始動系統の寿命を延ばすようにし、同時に、自動停止制御の利点とのバランスを追求する。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】  請求項４の発明は、請求項２または３の発明において、前記所定の停止条件の成立から所定時間経過した段階で前記エンジンを自動停止させる待機手段を更に備え、前記規制手段が、前記判断手段による判断結果に応じて前記待機手段の所定時間を変更することにより前記規制の強弱を付けることにより、上記課題を解決したものである。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】  請求項４の発明によれば、エンジンを自動停止するための条件が成立してから直ちに停止するのではなく、（成立している時間の要素を取り込むために）実際にエンジンを停止するための指令を発するまでに待機時間（零を含む所定時間）が設定され、その待機時間が長くされたり短くされたりすることで、規制の強弱が付けられるようにしている。例えば、長い待機時間を設定すれば、自動停止制御に入りにくくなる。つまり、待機時間内に停止条件が非成立になったり再始動条件が成立したりする可能性が大きくなるので、実際には自動停止しにくくなり、自動停止の実行の規制が強まったことになるからである。この場合、待機時間をかなり大きめに設定すると、実質的には、自動停止制御を禁止するのと等価になる。また、反対に、短い待機時間を設定すれば、自動停止制御に入りやすくなる。つまり、待機時間内に停止条件が非成立になったり再始動条件が成立したりする可能性が小さくなるので、実際には自動停止しやすくなって、規制する場合にも弱い規制を与えたことになるからである。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】  請求項５の発明は、請求項２または３の発明において、前記規制手段が、前記所定の停止条件の厳しさのレベルを変更することにより前記規制の強弱を付けることによって、上記課題を解決したものである。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】  請求項５の発明によれば、エンジンを自動停止するための停止条件が厳しくされることで、自動停止の実行が規制される。その場合、停止条件の厳しさのレベルが高めに設定されることで、強い規制がかけられるようにし、停止条件の厳しさのレベルが低めに設定されることで、弱い規制がかけられるようにしている。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】  停止条件を厳しくする手段としては、例えば、成立しなければいけない停止条件の項目を多くしたり、停止条件の各項目の閾値レベルを上げたりする方法をとることができる。そこで、請求項６の発明は、請求項５の発明において、前記規制手段が、前記所定の停止条件の項目数を増減することにより前記所定の停止条件の厳しさのレベルを変更することにより、上記課題を解決したものである。  また、請求項７の発明は、前記規制手段が、前記所定の停止条件の各項目の閾値レベルを上下させることにより前記所定の停止条件の厳しさのレベルを変更することにより、上記課題を解決したものである。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】  請求項８の発明は、請求項２の発明において、前記規制手段が、前記判断手段により前記エンジンの始動性が悪化したと判断された場合に、前記エンジンの自動停止の実行を禁止する手段を含むことにより、上記課題を解決したものである。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】  請求項２ないし７の発明では、自動停止制御の実行を強く規制したり弱く規制したりしていたが、請求項８の発明の装置では、始動性が悪化した場合は、一律に自動停止制御の実行を禁止するようにしている。従って、面倒な制御が不要になると共に、運転者は異常と認識することができる。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】  請求項９の発明は、請求項２ないし８のいずれかの発明において、前記検出手段が、前記エンジンの始動性の変化として前記エンジンの始動時間の変化率を検出する手段を含み、前記判断手段が、前記検出手段により検出された前記始動時間の変化率が所定値を超えた場合に、前記エンジンの始動性が悪化したと判断する手段を含むことにより、上記課題を解決したものである。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】  請求項９の発明によれば、始動時間の変化率（所定回数当りの始動時間の変化）で始動性の悪化が判断されるようにしているので、変化率が常に増大傾向のときには、急激な始動性の悪化と判断することができる。反対に、変化率が必ずしも常に増大傾向でないときには、始動時間が徐々に延びた場合でも、緩慢な始動性の悪化と判断することができる。この場合、複数の始動時間のデータの平均を出し、その値に基づいて、あるいは、その値の変化の仕方に基づいて、始動性の悪化を判断するようにすれば、ばらつきによる判断のずれを少なくできる。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】  請求項１０の発明は、請求項２ないし８のいずれかの発明において、前記検出手段が、前記エンジンの始動性の変化として前記エンジンの始動時間そのものを検出する手段を含み、前記判断手段が、前記検出手段により検出された前記始動時間が所定値を超えた場合に、前記エンジンの始動性が悪化したと判断する手段を含むことにより、上記課題を解決したものである。
【手続補正１８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】  請求項１０の発明によれば、急激な悪化の場合にも緩慢な悪化の場合にも、始動時間が所定時間を超えた場合は一律に始動性が悪化したと判断される。この場合は、始動性の経時変化というよりも、始動系統等のシステムの異常を判断する場合に有用である。
【手続補正１９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】  請求項１１の発明は、請求項２ないし８のいずれかの発明において、前記検出手段が、前記エンジンの始動性の変化として前記エンジンの始動時間の平均値を検出する手段を含み、前記判断手段が、前記検出手段により検出された前記始動時間の平均値が所定値を超えた場合に、前記エンジンの始動性が悪化したと判断する手段を含むことにより、上記課題を解決したものである。
【手続補正２０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】  請求項１１の発明によれば、複数の始動時間のデータの平均値が検出され、その値が所定時間を超えた場合に始動性が悪化したと判断されるため、ばらつきによる判断のずれを少なくできる。
【手続補正２１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２６】  請求項１２の発明は、請求項１ないし１１のいずれかの発明において、前記検出手段が、補機類が駆動されていないときに取得された前記エンジンの始動時間に関するデータを使用する手段を含むことにより、上記課題を解決したものである。
【手続補正２２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２７】  請求項１２の発明によれば、エアコン等の補機類が駆動されているときの始動時間に関するデータは使用されないようにしている。これは、補機類を駆動しているときにはバッテリーの負担が大きく、始動時間に関するデータをたとえ取得しても、始動性の悪化を判断する上で、あまり役に立たないからである。
【手続補正２３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２８】  請求項１３の発明は、請求項１ないし１２のいずれかの発明において、前記検出手段が、アクセルがＯＦＦのときに取得された前記エンジンの始動時間に関するデータを使用する手段を含むことにより、上記課題を解決したものである。
【手続補正２４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２９】  請求項１３の発明によれば、アクセルＯＮ時の始動時間に関するデータは使用されないようにしている。これは、例えば始動時間に関するデータを、エンジンスタートからエンジン回転速度ＮＥが所定値になるまでの時間としてとる場合、アクセルＯＦＦの状態でとらないと、始動時間を比較できないからである。なお、これらのデータはバッテリの蓄電量が所定値以上であることをその取得の前提条件としているのは言うまでもない。
【手続補正２５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３０】  そして、請求項１４の発明は、所定の停止条件が成立したときにエンジンを自動停止するとともに、所定の再始動条件が成立したときに該自動停止したエンジンを再始動する車両のエンジン停止制御装置において、前記エンジンの始動時間を検出する検出手段と、前記検出手段により検出された前記始動時間が所定値を超えた場合に、前記エンジンの始動性が悪化したと判断する判断手段と、前記判断手段により前記エンジンの始動性が悪化したと判断された場合に、前記エンジンの自動停止の実行を規制する規制手段とを備えたことにより、上記課題を解決したものである。  従って、請求項１４の発明によれば、エンジンの始動時間が検出され、その検出結果に基づいて始動性が悪化したかどうかが判断される。すなわち、急激な悪化の場合にも緩慢な悪化の場合にも、始動時間が所定時間を超えた場合は一律に始動性が悪化したと判断される。そのため、単に始動回数をカウントするのと違い、状況を正確に把握した上での的確な判断ができる。そして、始動性が悪化したと判断された場合には、エンジンの自動停止の実行が規制されるので、状況に即した制御を行うことができ、始動系統の作動不良を回避することができる。
【手続補正２６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３２】  この実施形態では、図２に示されるような車両の駆動システムにおいて、所定の停止条件が成立したときにエンジンを自動停止させるとともに、所定の再始動条件が成立したときに自動停止したエンジンを再始動させるようにしている。この場合、エンジンの再始動時の始動状態〔ここでは始動を開始してからエンジン回転速度ＮＥが所定値ＮＥ１（例えばアイドル回転速度）になるまでの始動にかかる時間〕を観察し、始動状態の観察結果により、自動停止制御の実行内容に何らかの規制をかけるべく、本発明が適用される。
【手続補正２７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】  減速機構Ｒは、遊星歯車式で、サンギア３３、キャリア３４、リングギア３５を含み、ブレーキ３１、ワンウェイクラッチ３２を介してモータジェネレータ３及びクラッチ２８の間に組み込まれている。
【手続補正２８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３５】  自動変速機用２のオイルポンプ１９は、エンジン１のクランク軸１ａにクラッチ２６、２８を介して直結されている。なお、想像線Ｐで囲まれた構成のように、オイルポンプ１９′をクラッチ２７を介してモータジェネレータ３と連結して設け、独自の入口配管２４、出口配管２５により、オイルを自動変速機２に供給するような構成としてもよい。自動変速機２内には前進走行時に係合される公知の前進クラッチＣ１、及び後進走行時に係合される公知の後進クラッチＣ２等が設けられている。
【手続補正２９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５６】  次に、上記自動変速機２において前進クラッチＣ１を係合させる構成について説明する。図５は自動変速機２の油圧制御装置６において前進クラッチＣ１を係合させる構成の要部を示す油圧回路図である。
【手続補正３０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５９】  切換弁５８をバイパスするようにしてチェックボール６２と小オリフィス６４が並列に組み込まれており、切換弁５８がソレノイド６０によって遮断されたときには大オリフィス５６を通過してきたオイルは更に小オリフィス６４を介して前進クラッチＣ１に到達するようになっている。なお、チェックボール６２は前進クラッチＣ１のオイルがドレンされるときに該ドレンが円滑に行われるように機能する。
【手続補正３１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６２】  ＥＣＵ８０には、図の左側に示す各種信号（エンジン回転速度ＮＥ、エンジン水温、イグニッションスイッチの状態に関する信号、バッテリの蓄電量ＳＯＣ、ヘッドライトの状態に関する信号、デフォッガのＯＮ／ＯＦＦ信号、エアコンのＯＮ／ＯＦＦ信号、車速、ＡＴ油温、シフトポジション信号、サイドブレーキのＯＮ／ＯＦＦ信号、フットブレーキのＯＮ／ＯＦＦ信号、触媒温度、アクセル開度信号、クランク位置の信号、トルクコンバータのタービン回転速度センサ８１の信号等が入力される。また、ＥＣＵ８０は、図の右側の各種信号（点火信号、噴射信号、スタータへの信号、モータジェネレータ用コントローラ７への信号、減速機構Ｒへの信号、ＡＴソレノイドへの信号、ＡＴライン圧コントロールソレノイドへの信号、電子スロットル弁への信号）を出力する。
【手続補正３２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７０】  このサブルーチンによる制御は、基本的に、エンジン再始動時の始動性の経時変化を統計的に把握し、始動性の悪化の観察内容に応じて、自動停止制御をそのまま継続するか、弱く規制しながら継続するか、強く規制しながら継続するか、禁止するか、を適宜選択して実行するためのものである。
【手続補正３３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７２】  （１）始動性の悪化が検出されない場合は、そのまま自動停止制御を継続する  （２）緩慢（緩やかな）な始動性の悪化が検出された場合は、始動系統（スタータモータ、モータジェネレータ等）の寿命が近いと判断して、自動停止制御を継続するものの、その実行を弱めに規制する  （３）急激な始動性の悪化が検出された場合は、そのまま自動停止制御を継続すると始動性がさらに悪化して、最悪の場合、イグニッションキーによるエンジンスタートもできなくなる可能性があると判断して、自動停止制御を継続するものの、その実行を強く規制する  （４）特に顕著な始動性悪化が検出された場合は、自動停止制御を禁止する
【手続補正３４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７６】  図７（Ａ）、（Ｂ）は始動時間の経時変化特性図である。図７（Ａ）を用いて説明すると、一つの方法では、最初に取得した始動時間ＴＭを初期値ＴＭ１１とし、その初期値ＴＭ１１に対して、今回取得した始動時間ＴＭが所定値ＴＭ１２（＞ＴＭ１１）より長くなったとき、寿命が近いものと判断する。所定値ＴＭ１２は、これ自体、始動系の限界時間ではないが、これ以上自動停止制御を続けて行うと、イグニッションキーによるスタートが困難になる恐れがある閾値である。
【手続補正３５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７７】  もう一つの方法では、始動時間ＴＭが異常値ＴＭＮＧ１（＞ＴＭ１２）を超えたときに、急激な悪化（異常）が発生したと判断する。この場合の異常値ＴＭＮＧ１は明らかに異常と判断される時間である。
【手続補正３６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７９】  この場合、始動時間ＴＭのばらつきを考慮して、複数回取得した始動時間ＴＭのデータを統計的に平均化処理して判断するのが理想的である。図７（Ｂ）は始動時間ＴＭの多数回のサンプリング値の分布を示している。
【手続補正３７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８０】  例えば、実線（Ｘ）で示すように始動時間ＴＭの初期サンプリング値が分布している場合、その平均値を初期値ＴＭ２１と定めることができる。この初期平均値ＴＭ２１に対して閾値ＴＭ２２を設定した場合、この閾値ＴＭ２２に対して今回の始動時間の多数回のサンプリング値がどのように分布しているかを見て、寿命が近いか否かの判断を下せばよい。即ち、破線（Ｙ）に示すように始動時間ＴＭのサンプリング値が分布している場合は、その平均値が閾値ＴＭ２２を超えているかどうかを見て判断を下せばよい。異常値ＴＭＮＧ２に対しても同様に判断してもよいが、これは特別な異常についての判断であるから、１回か多くても数回程度の始動時間のデータで即座に判断するのがよい。
【手続補正３８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８１】  始動性の悪化と判断されない場合は、ステップ３９０に進み、自動停止を継続する旨の処理を行う。例えば、自動停止の実行を許可するフラグを立てるなどの処理を行う。
【手続補正３９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８２】  また、始動性の悪化と判断された場合は、ステップ４００に進み、ここで自動停止の実行を規制するための処理を行う。
【手続補正４０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８４】  まず、次の場合は、自動停止の実行を禁止する（最大に強い規制）。
【手続補正４１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８５】  （１）始動時間ＴＭもしくはその平均値が、所定値ＴＭ１２もしくは閾値ＴＭ２２を超えた場合  （２）始動時間ＴＭもしくはその平均値が、異常値ＴＭＮＧ１もしくは異常値ＴＭＮＧ２を超えた場合  （３）始動時間ＴＭの変化率ΔＴＭがある値以上の傾斜で連続して大きくなる場合
【手続補正４２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８９】  例えば、待機時間Ｔwaitを長めに設定すれば、自動停止制御に入りにくくなる。つまり、待機時間Ｔwait内に停止条件が非成立になったり再始動条件が成立したりする可能性が大きくなるので、実際には自動停止しにくくなり、自動停止の実行の規制が強まったことになる。ここで待機時間Ｔwaitをかなり大きめに設定すれば、実質的には、自動停止制御を禁止するのと同じになる。
【手続補正４３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９０】  また、反対に、待機時間Ｔwaitを短めに設定すれば、自動停止制御に入りやすくなる。つまり、待機時間Ｔwait内に停止条件が非成立になったり再始動条件が成立したりする可能性が小さくなるので、実際には自動停止しやすくなって、規制する場合にも弱い規制を与えたことになる。
【手続補正４４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９１】  もう一つの方法は、エンジンを自動停止するための停止条件を厳しくすることで、自動停止の実行を規制する方法である。その場合、停止条件の厳しさのレベルを高めに設定することで、強い規制をかけることができる。また、停止条件の厳しさのレベルを低めに設定することで、弱い規制をかけることができる。
【手続補正４５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９８】  この場合、エンジンが再始動された時に、この前進クラッチが速やかに係合されないと、いわばニュートラルの状態のままアクセルペダルが踏み込まれることになり、エンジンが吹き上がった状態で前進クラッチが係合して係合ショックが発生する可能性がある。
【手続補正４６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１０３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１０３】  なお、ここで言う「急速増圧制御」は、要するに所定のクラッチに対する単位時間当りのオイルの供給速度を速くする制御を意味する。例えばクラッチへの油路中の絞り通路の絞り度を一時的に緩くすること、絞り通路にバイパス路を設けて適宜該バイパス路を通してクラッチにオイルを供給すること、あるいは、プライマリレギュレータバルブ（ライン圧を調圧するバルブ）の調圧値を一時的に高目に設定すること等の種々の構成が採用できる。
【手続補正４７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１１０】  なお、図８から明らかなように、急速増圧制御の開始タイミングＴｓは、エンジン回転速度（＝オイルポンプ１９の回転速度）ＮＥが所定値ＮＥ２となったときに設定されている。言い換えると、急速増圧制御は、エンジン回転速度ＮＥが所定値Ｎ２より大きくなったことをトリガとして開始される。
【手続補正４８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１１８】    【発明の効果】  本発明によれば、エンジン再始動時の実際の始動性の変化を観察し、その観察結果に基づいて始動性が悪化したかどうかを判断するので、単に始動回数をカウントするのと違って、状況を正確に把握した上での的確な判断ができる。また、その判断結果に基づいて、必要な場合には自動停止の実行を規制（禁止を含む）ので、状況に即した制御を行うことができ、始動系統の作動不良を回避することができる。
【手続補正４９】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
1999351004.tif 000001
【手続補正５０】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図７】
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【手続補正５１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図８】
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【手続補正５２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図９】
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