【手続補正書】
【提出日】平成17年9月15日(2005.9.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
シリンダヘッド２２には、前記燃焼室２４にそれぞれ連なる吸気ポート３１、排気ポート３２および過給ポート３３が設けられる。吸気ポート３１および排気ポート３２をそれぞれ開閉する吸気弁３４および排気弁３５は、クランク軸２７の回転軸線およびシリンダ２１の軸線を含む平面への投影図上で略Ｖ字状に並ぶようにしてシリンダヘッド２２に取付けられ、前記過給ポート３３を開閉する過給弁３６ならびに燃焼室２４に臨む点火プラグ３７が、前記吸気弁３４および排気弁３５の配列方向に略十字状に交わる方向で略Ｖ字状に並ぶようにしてシリンダヘッド２２に取付けられる。而して吸気弁３４、排気弁３５および過給弁３６は、吸気ポート３１、排気ポート３２および過給ポート３３を閉じる方向にそれぞればね付勢される。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】
駆動側伝動プーリ９５は、クランク軸２７に固定される固定プーリ半体９５ｂと、クランク軸２７に軸方向摺動可能に装着される可動プーリ半体９５ａとで構成される。両プーリ半体９５ａ，９５ｂ間には、Ｖ字状の環状溝１００が形成され、該環状溝１００にＶベルト９９が挿入される。また可動プーリ半体９５ａの背面側でクランク軸２７にはランププレート１０１が固着され、可動プーリ半体９５ａおよびランププレート１０１間には複数のウエイトローラ１０２が浮動状態で収容される。而してクランク軸２７の回転数が増大すると、遠心力を受けるウエイトローラ１０２がクランク軸２７の半径方向外方に移動して可動プーリ半体９５ａを固定プーリ半体９５ｂに近接させる。それにより両プーリ半体９５ａ，９５ｂへのＶベルト９９の接触半径が大きくなる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】
一方、被動側伝動プーリ９８は、被動軸９６に遠心クラッチ９７を介して連結されて被動軸９６に回転自在に支承される支持筒１０３と、該支持筒１０３に一体に形成される固定プーリ半体９８ａと、該固定プーリ半体９８ａに対する近接離反を可能として支持筒１０３に支承されるとともに固定プーリ半体９８ａに近接する方向にばね付勢される可動プーリ半体９８ｂとを備え、両プーリ半体９８ａ，９８ｂ間に形成されるＶ字状の環状溝１０４にＶベルト９９が挿入される。而して可動プーリ半体９８ｂは、駆動側伝動プーリ９５へのＶベルト９９の接触半径が大きくなるにつれて、該Ｖベルト９９の被動側伝動プーリ９８へのＶベルト９９の接触半径が小さくなるように軸方向に移動し、それによりクランク軸２７および被動軸９６間でのクランク軸２７の回転に応じた無段変速が行なわれることになる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４１】
アウターステータ１１３は、ステータコア１２０に、たとえば単相６極のコイル１２１が巻装されて成るものであり、ステータコア１２０は、ステータケース１２２に固着される。このステータケース１２２は、コイル１２１においてクランク軸２７の軸線方向に沿ってステータコア１２０よりも内方側の部分、コンミテータ１１４およびブラシ組立体１１５を覆うようにして椀状に形成されており、エンジンＥのクランクケース２８に設けられた前記開口部５４を該ステータケース１２２の端壁１２２ａで閉塞するようにしてクランクケース２８に締結される。クランク軸２７は、ステータケース１２２における端壁１２２ａの中央開口部を回転自在に貫通しており、前記端壁１２２ａの開口の内周部およびクランク軸２７の外周間には環状のシール部材１２３が設けられる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４２】
コンミテータ１１４は、クランク軸２７を緩やかに貫通せしめる貫通孔１２４ａを中央部に有して合成樹脂等の非導電性材料により略円盤状に形成される整流子ホルダ１２４のブラシ組立体１１５に対向する面に、図７で示すように、環状の第１導電路１２５と、第１導電路１２５を同軸に囲繞する環状の第２導電路１２６と、第２導電路１２６の周囲に等間隔をあけてコイル１２１の極数に対応した個数たとえば６個の整流子片１２７…とが設けられて成るものであり、整流子ホルダ１２４は、ステータケース１２２における端壁１２２ａの内面に近接して対向するように配置され、ステータコア１２０に固定的に支持される。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４９】
円筒部１４３は、クランク軸２７の他端に螺合されるナット１１８の挿入を可能とした内径を有するように形成されており、ナット１１８は円筒部１４３内でクランク軸２７の他端に螺合される。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５８】
回転体１４０のブラシ組立体１１５と反対側の端面には、回転体１４０の外周よりも外方に突出するパルサーローター１５１が凹部１４４を塞ぐようにして締結され、該パルサロータ１５１の外方側に配置される冷却ファン１５２も前記パルサロータ１５１とともに回転体１４０に締結される。すなわち、パルサーローター１５１は、遠心ガバナ１１１の各収容凹部１４６…をほぼ密封するようにして、クランク軸２７の外端に固定される。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９２】
右クランクケース２８Ｒの外方側でクランク軸２７に固定される駆動スプロケット４９と、該駆動スプロケット４９に対応して動弁カム軸３８に固定される被動スプロケット４８とにはカムチェーン５０が巻掛けられ、駆動スプロケット４９、被動スプロケット４８およびカムチェーン５０を収納する収納室５１′が、右クランクケース２８Ｒ、シリンダブロック２０′およびシリンダヘッド２２にわたって形成される。しかもクランク軸２７を臨ませた部分で収納室５１′に通じる開口部５４′が右クランクケース２８Ｒに設けられており、この開口部５４′は始動兼発電装置１８′のステータケース１２２′で閉塞される。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９９】
この第３実施例によれば、上記第１および第２実施例と比べて、始動兼発電装置１８′が右後輪ＷＲＲよりも外側に配置されることはないので、エンジンＥ′の種類に応じた設計変更ならびにホィールベースの延長を回避して始動兼発電装置１８および右後輪ＷＲＲの干渉を防止する効果は得られないが、回転電機１１０が、クランク軸２７の伝動手段１７とは反対側の端部に連結されることにより、ハイブリッド式であるパワーユニットＰ′のスイング性能に回転電機１１０が悪影響を及ぼすことがないようにして、自動三輪車の乗心地および操縦安定性を向上することができる。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１１】
2000103384.tif 000001
【手続補正１１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１６】
2000103384.tif 000002
【手続補正１２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１７】
2000103384.tif 000003