【手続補正書】
【提出日】平成16年10月14日(2004.10.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【書類名】      明細書
【発明の名称】  エンジンの冷却装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】  上面に水孔が形成されたクローズドデッキ型のシリンダブロックを有するエンジンであり、前記シリンダブロックに形成されたウォータジャケットにスペーサが設けられ、前記ウォータジャケットに冷却水を流すことによりエンジンを冷却するエンジンの冷却装置において、
前記スペーサは、変形可能に構成され、前記水孔から前記ウォータジャケットに挿入され、前記ウォータジャケットへの挿入後、シリンダボア壁に対向する面がシリンダボア壁に近接するエンジンの冷却装置。
【請求項２】  前記スペーサは、ケットへの挿入後、前記ウォータジャケットへの挿入後、前記シリンダボア壁に対向する面がシリンダボア壁に密着する請求項１記載のエンジンの冷却装置。
【請求項３】  前記スペーサは、前記ウォータジャケットへの挿入後、幅方向に拡がる請求項１記載のエンジンの冷却装置。
【請求項４】  上面に水孔が形成されたクローズドデッキ型のシリンダブロックを有するエンジンであり、前記シリンダブロックに形成されたウォータジャケットにスペーサが設けられ、前記ウォータジャケットに冷却水を流すことによりエンジンを冷却するエンジンの冷却装置において、
前記水孔には、前記スペーサの寸法に応じて加工が施され、前記スペーサは前記水孔から前記ウォータジャケットに挿入されるエンジンの冷却装置。
【請求項５】  上面に水孔が形成されたクローズドデッキ型のシリンダブロックを有するエンジンであり、前記シリンダブロックに形成されたウォータジャケットにスペーサが設けられ、前記ウォータジャケットに冷却水を流すことによりエンジンを冷却するエンジンの冷却装置において、
前記シリンダブロックのウォータジャケット壁部には、前記スペーサの寸法に応じて加工が施され、前記スペーサの寸法に応じた孔が前記ウォータジャケットにつながるように形成され、前記スペーサは、前記スペーサの寸法に応じた孔から前記ウォータジャケットに挿入されるエンジンの冷却装置。
【請求項６】  上面に水孔が形成されたクローズドデッキ型のシリンダブロックに用いられ、前記水孔からウォータジャケットに挿入されることにより、前記ウォータジャケットに設けられるシリンダブロック用スペーサにおいて、
前記スペーサは、変形可能に構成され、前記水孔から前記ウォータジャケットへの挿入後、シリンダボア壁に対向する面がシリンダボア壁に近接することができるシリンダブロック用スペーサ。
【請求項７】  前記スペーサは、前記ウォータジャケットへの挿入後、前記シリンダボア壁に対向する面がシリンダボア壁に密着することができる請求項６記載のシリンダブロック用スペーサ。
【請求項８】  前記スペーサは、前記ウォータジャケットへの挿入後、幅方向に拡がることができる請求項６記載のシリンダブロック用スペーサ。
【請求項９】  上面に水孔が形成されるとともに、ウォータジャケットにスペーサが設けられるクローズドデッキ型のシリンダブロックにおいて、
前記水孔には、前記スペーサの寸法に応じた加工が施され、前記スペーサをこの加工された水孔から前記ウォータジャケットに挿入することができるシリンダブロック。
【請求項１０】  上面に水孔が形成されるとともに、ウォータジャケットにスペーサが設けられるクローズドデッキ型のシリンダブロックにおいて、
前記シリンダブロックのウォータジャケット壁部には、前記スペーサの寸法に応じた加工が施され、前記スペーサの寸法に応じた孔が前記ウォータジャケットにつながるように形成され、前記スペーサをこの加工された孔から前記ウォータジャケットに挿入することができるシリンダブロック。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関の冷却装置に関し、シリンダブロックのウォータジャケットに設けられるスペーサ（挿入物、インサート等と呼んでもよい）と、スペーサが設けられたシリンダブロックも含む。
【０００２】
【従来の技術】
シリンダブロックでは、シリンダボア壁まわりにウォータジャケットが形成され、そこにエンジン冷却水が循環されて、燃焼熱やピストンの摺動によって加熱されるシリンダボア壁を冷却している。燃焼室に近いシリンダボア壁上部の温度は、シリンダボア壁下部の温度よりも高くなる傾向にある。このため、ウォータジャケットに一様に冷却水を供給してシリンダボア壁上部の温度が高くなるのを防止すると、シリンダボア壁下部が過冷却となり、ピストンとの摺動部に発生する摩擦損失が大きくなるといった不具合を招く。
シリンダボア壁の温度分布を改善するために、実開昭５７−４３３３８号では、ウォータジャケットにスペーサを設けることが提案されている。ウォータジャケットにスペーサを設けることで、シリンダボア壁から奪われる熱量を調整することができ、スペーサを設けた部分では水流が低減されシリンダボア壁の温度を維持することができることから、シリンダボア壁の温度分布を改善することができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
スペーサをウォータジャケットに挿入し組み付ける方法については、クローズドデッキ型のシリンダブロックにあっては、スペーサをシリンダブロックの上面に形成された水孔から挿入し組み付けることが考えられる。
しかし、クローズドデッキ型のシリンダブロックは、通常、製造過程における中子の構成上、水孔が狭く、ウォータジャケット伸長方向に水孔が非連続である。このため、スペーサのサイズが小さくなり、スペーサとシリンダボア壁との隙間が大きくなってしまう。また、スペーサがウォータジャケット伸長方向に非連続となってしまう。そのため、シリンダボア壁から奪われる熱量が多くなり、つまり、シリンダボア壁から奪われる熱量を抑える効果が小さくなり、シリンダボア壁の過冷却を十分に抑制することができなくなるという問題があった。
本発明の目的は、シリンダボア壁から奪われる熱量を抑えることができる、内燃機関の冷却装置、シリンダブロック用スペーサ及びスペーサを設けたシリンダブロックを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  上面に水孔が形成されたクローズドデッキ型のシリンダブロックを有するエンジンであり、前記シリンダブロックに形成されたウォータジャケットにスペーサが設けられ、前記ウォータジャケットに冷却水を流すことによりエンジンを冷却するエンジンの冷却装置において、
前記スペーサは、変形可能に構成され、前記水孔から前記ウォータジャケットに挿入され、前記ウォータジャケットへの挿入後、シリンダボア壁に対向する面がシリンダボア壁に近接するエンジンの冷却装置。
（２）  前記スペーサは、ケットへの挿入後、前記ウォータジャケットへの挿入後、前記シリンダボア壁に対向する面がシリンダボア壁に密着する（１）記載のエンジンの冷却装置。
（３）  前記スペーサは、前記ウォータジャケットへの挿入後、幅方向に拡がる（１）記載のエンジンの冷却装置。
（４）  上面に水孔が形成されたクローズドデッキ型のシリンダブロックを有するエンジンであり、前記シリンダブロックに形成されたウォータジャケットにスペーサが設けられ、前記ウォータジャケットに冷却水を流すことによりエンジンを冷却するエンジンの冷却装置において、
前記水孔には、前記スペーサの寸法に応じて加工が施され、前記スペーサは前記水孔から前記ウォータジャケットに挿入されるエンジンの冷却装置。
（５）  上面に水孔が形成されたクローズドデッキ型のシリンダブロックを有するエンジンであり、前記シリンダブロックに形成されたウォータジャケットにスペーサが設けられ、前記ウォータジャケットに冷却水を流すことによりエンジンを冷却するエンジンの冷却装置において、
前記シリンダブロックのウォータジャケット壁部には、前記スペーサの寸法に応じて加工が施され、前記スペーサの寸法に応じた孔が前記ウォータジャケットにつながるように形成され、前記スペーサは、前記スペーサの寸法に応じた孔から前記ウォータジャケットに挿入されるエンジンの冷却装置。
（６）  上面に水孔が形成されたクローズドデッキ型のシリンダブロックに用いられ、前記水孔からウォータジャケットに挿入されることにより、前記ウォータジャケットに設けられるシリンダブロック用スペーサにおいて、
前記スペーサは、変形可能に構成され、前記水孔から前記ウォータジャケットへの挿入後、シリンダボア壁に対向する面がシリンダボア壁に近接することができるシリンダブロック用スペーサ。
（７）  前記スペーサは、前記ウォータジャケットへの挿入後、前記シリンダボア壁に対向する面がシリンダボア壁に密着することができる（６）記載のシリンダブロック用スペーサ。
（８）  前記スペーサは、前記ウォータジャケットへの挿入後、幅方向に拡がることができる（６）記載のシリンダブロック用スペーサ。
（９）  上面に水孔が形成されるとともに、ウォータジャケットにスペーサが設けられるクローズドデッキ型のシリンダブロックにおいて、
前記水孔には、前記スペーサの寸法に応じた加工が施され、前記スペーサをこの加工された水孔から前記ウォータジャケットに挿入することができるシリンダブロック。
（１０）  上面に水孔が形成されるとともに、ウォータジャケットにスペーサが設けられるクローズドデッキ型のシリンダブロックにおいて、
前記シリンダブロックのウォータジャケット壁部には、前記スペーサの寸法に応じた加工が施され、前記スペーサの寸法に応じた孔が前記ウォータジャケットにつながるように形成され、前記スペーサをこの加工された孔から前記ウォータジャケットに挿入することができるシリンダブロック。
【０００５】
上記（１）、（２）の内燃機関の冷却装置、および上記（６）、（７）のスペーサでは、スペーサとシリンダボア壁との隙間を無くすか若しくは小さくすることができ、スペーサを設けた部位のシリンダボア壁部分から奪われる熱量を抑える効果を高めることができる。
上記（３）の内燃機関の冷却装置、および上記（８）のスペーサでは、シリンダブロック上面に形成された水孔からウォータジャケットにスペーサを挿入する場合にスペーサがウォータジャケット伸長方向に細切れとなるのが改善され、シリンダボア壁から奪われる熱量を抑える効果をより高めることができる。
上記（４）の内燃機関の冷却装置、および上記（９）のシリンダブロックでは、シリンダブロックの上面に形成された水孔に加工を施すことで、スペーサの寸法に応じた孔を形成することができることから、シリンダブロックを製造するに際し、大きな変更を加える必要がない。
上記（５）の内燃機関の冷却装置、および上記（１０）のシリンダブロックでは、幅方向に広いスペーサを用いることができるようになり、ウォータジャケット伸長方向にスペーサが細切れの配置となるのを改善することができ、シリンダボア壁から奪われる熱量を抑える効果をより一層高めることができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の内燃機関の冷却装置、スペーサ及びそれを装着したシリンダブロックを図面を参照して説明する。
図中、図１〜図３は本発明の実施例１を示し、図４は本発明の実施例２を示し、図５は本発明の実施例３を示し、図６は本発明の実施例４を示し、図７は本発明の実施例５を示し、図８は本発明の実施例６を示し、図９は本発明の実施例７を示し、図１０は本発明の実施例８を示し、図１１は本発明の実施例９を示し、図１２は本発明の実施例１０を示す。
【０００７】
本発明の全実施例にわたって共通または類似する部分には、本発明の全実施例にわたって同じ符合を付してある。
まず、本発明の全実施例にわたって共通または類似する部分を、たとえば図１〜図３を参照して、説明する。
【０００８】
本発明の内燃機関の冷却装置は、上面に水孔１２が形成されたクローズドデッキ型のシリンダブロック１０を有するエンジンであり、シリンダブロック１０に形成されたウォータジャケット１１にスペーサ１が設けられ、ウォータジャケット１１に冷却水を流すことによりエンジンを冷却するエンジンの冷却装置である。スペーサ１は、変形可能に構成され、水孔１２からウォータジャケット１１に挿入され、ウォータジャケット１１への挿入後、シリンダボア壁１４に対向する面がシリンダボア壁１４に近接する。
本発明のシリンダブロック用スペーサ１（スペーサはインサート、挿入物等と呼ばれてもよい）は、クローズドデッキをもつシリンダブロック１０のウォータジャケット１１に挿入、配置されるスペーサである。シリンダブロック１０は、クローズドデッキ型とされているから、シリンダブロック上面の水孔１２は、シリンダブロックの鋳造後の素材段階で、ウォータジャケット１１の伸長方向に非連続になっている。ウォータジャケット１１はシリンダボア１３に沿ってシリンダブロック長手方向に連続している。シリンダブロック上面の水孔１２は、シリンダブロック１０内のウォータジャケット１１とシリンダヘッド内のウォータジャケットとの間にエンジン冷却水を流すための孔であり、ウォータジャケット１１とつながっている。本発明のスペーサ１はシリンダボア壁１４のうち過度に冷却されることを防止したい部分（燃焼室まわりから下方に離れた部分）の外周に密着または間隙を置いて配置され、スペーサ配置部のシリンダボア壁１４から熱が過度に奪われないように水流、水量を調整するものであり、ウォータジャケット１１への挿入後、シリンダボア壁１４に対向する面がシリンダボア壁１４に密着もしくは近接するよう変形可能に構成されている。
本発明のシリンダブロック１０は、シリンダボア壁１４まわりに連続して延びるウォータジャケット１１を有し、ウォータジャケット１１にスペーサ１が挿入、配置された、クローズドデッキ型のシリンダブロックである。本発明のシリンダブロック１０では、スペーサ１をウォータジャケット１１内に挿入するのに用いる孔が、スペーサ１の寸法に応じて機械加工されているか、あるいは特別に設けられてスペーサ１の挿入後に閉塞されるようになっている。
【０００９】
クローズドデッキ型のシリンダブロックにおいては、水孔を通してウォータジャケット内にスペーサを挿入、配置することが考えられるが、その場合に必然的に存在するスペーサとシリンダボア壁間の間隙に比べて、本発明のシリンダブロック用スペーサ１及びシリンダブロック１０では、スペーサ１とシリンダボア壁１４間の間隙が小さくなっている。スペーサ１とシリンダボア壁１４間の間隔が小さくなっている構成による作用については、スペーサ配置部分のシリンダボア壁１４まわりを流れる水量が低減し、スペーサ配置部分のシリンダボア壁１４から奪われる熱量が低減し、スペーサ配置部分のシリンダボア壁１４が過冷却されることが防止される。
【００１０】
また、スペーサ１とシリンダボア壁１４間の間隔が小さくなっていることに加えて、水孔を通してウォータジャケット内にスペーサを挿入、配置していた場合に必然的に存在していたウォータジャケット伸長方向のスペーサ間の間隔も、本発明では小さくなるようにしている。すなわち、スペーサ配置部分がウォータジャケット伸長方向にも拡がるようにし、これにより、スペーサ１がウォータジャケット伸長方向に細切れとなるのが改善され、シリンダボア壁１４から奪われる熱量をより低減することができ、シリンダボア壁１４が過冷却されることが、より一層防止される。
【００１１】
ところで、単に水孔を通してスペーサを挿入、配置するだけではスペーサとシリンダボア壁間隙やウォータジャケット伸長方向のスペーサ間の間隔を小さくすることはできないが、本発明では各実施例において、以下の構造をとることにより、スペーサ１とシリンダボア壁１４間の間隙を小さくするか、かつ、ウォータジャケット伸長方向のスペーサ間の間隔を小さくしている。
【００１２】
以下に、本発明の各実施例の特有な部分の構成、作用を説明する。
本発明の実施例１は内燃機関の冷却装置およびシリンダブロック用スペーサ１に関するもので、図１〜図３に示すように、スペーサ１に、組み付け後に変形する機能が付加されている。すなわち、スペーサ１は、ウォータジャケット１１への挿入後、シリンダボア壁１４に対向する面がシリンダボア壁に密着若しくは近接するよう変形可能に構成されている。
【００１３】
本発明の実施例１では、スペーサ１の一部、または全部が、水膨潤性あるいはＬＬＣ（不凍液）膨潤性を有するものとされており、これにより、エンジン組立工場出荷時のベンチテストでの水注入、または車両工場でのＬＬＣ注入によって膨潤し、所定の寸法となる。こうしたスペーサ１として、たとえば、スペーサ１の一部に発泡性ゴムを用い、この発泡性ゴムをバインダを入れて圧縮しておく。このようにスペーサ１を構成すれば、水注入によってバインダが溶けてゴムが非圧縮の状態になり、スペーサ１の一部が図２で組み付け時のＡの状態（スペーサ厚さが水孔より小の状態）から変形後のＢの状態（スペーサ厚さが水孔より大の状態）に膨潤、膨張する。図は膨潤後、スペーサ１がシリンダボア壁１４に密着してスペーサ１とシリンダボア壁１４間の隙間が無くなっている場合を示す。
また、２は発泡性ゴムを取り付けたステンレス製の支持具であり、スペーサ１は、支持具２に持たされた弾性（上部アーム２ａと下部アーム２ｂの弾性）によりシリンダブロック１０に着脱可能に支持される。この支持により、エンジン冷却水の流れの力がかかってもスペーサ１は所定位置に保持される。
【００１４】
本発明の実施例１の作用については、スペーサ１を寸法を小さくしておいて水孔１２に通すので、挿入性がよく、また、ウォータジャケット１１への挿入後は膨潤するので、固定性がよい。また、誤組み付け時など脱着したい時も、スペーサ１を治具で引っ掛けて引っ張ればよく、その時もスペーサ１が発泡性ゴムなど変形性があるので、水孔１２を通して出すことができる。これらにより、挿入性、誤組み付け時の脱着性に優れたスペーサを提供できる。
【００１５】
本発明の実施例２は内燃機関の冷却装置およびシリンダブロック用スペーサ１に関するもので、図４に示すように、スペーサ１に、組み付け後に変形する機能が付加されている。実施例２では、スペーサ１の一部、または全部が、感熱膨張型発泡ゴム（感熱膨張部材はバイメタルまたは形状記憶合金であってもよい）からなり、エンジン組立工場出荷時のベンチテストでの水温または壁温などによって膨張し、所定の寸法となって、図４の左の状態から右の状態になる。温水でゴムが膨張し、ボア壁に押し付けられることにより、スペーサ１がウォータジャケット１１内で固定される。
【００１６】
本発明の実施例２の作用については、スペーサ１を寸法小の状態で水孔１２に通すので、ウォータジャケット１１への挿入性がよく、また、ウォータジャケット１１への挿入後はスペーサ１が熱で膨潤するので、固定性がよい。また、誤組み付け時など脱着したい時も、スペーサ１を治具で引っ掛けて引っ張ればよく、その時もスペーサ１が変形性があるので、水孔１２を通して出すことができる。これらにより、挿入性、誤組み付け時の脱着性に優れたスペーサを提供できる。
【００１７】
本発明の実施例３は内燃機関の冷却装置およびシリンダブロック用スペーサ１に関するもので、図５に示すように、スペーサ１の一部が支持具２に対して弾性支持されており、スペーサ１は組み付け時〜車両出荷状態までにシリンダボア壁１４に密着または近接するように拡がる。弾性支持機構は、たとえばばね機構３からなる。スペーサ１の挿入前はばね機構３を接着剤などで縮めておき（図５の左の図）、スペーサ１の挿入後は接着剤が水やＬＬＣで溶けて拡がり（図５の右の図）、ばね機構３が拡がってスペーサ１の一部が支持具２から離れる方向に拡がり、スペーサ１はシリンダボア壁１４およびスペーサ１を挟んでシリンダボア壁１４と対向する壁に密着または近接し、ウォータジャケット内に固定される。
【００１８】
本発明の実施例３の作用については、ばね機構３を縮めておいてスペーサ１を水孔１２に通すので、ウォータジャケット１１への挿入性がよく、また、ウォータジャケット１１への挿入後はばね機構３が拡がるので、ウォータジャケット１１内でのスペーサ１の固定性がよい。また、誤組み付け時など脱着したい時も、スペーサ１を治具で引っ掛けて引っ張ればよく、その時もばね機構３が弾性変形して、スペーサ１を水孔１２を通して出すことができる。これらにより、挿入性、誤組み付け時の脱着性に優れたスペーサを提供できる。
【００１９】
本発明の実施例４は内燃機関の冷却装置およびシリンダブロック用スペーサ１に関するもので、図６に示すように、スペーサ１の支持具２にばね機構３が設けられており、スペーサ１は組み付け時〜車両出荷状態までにシリンダボア壁１４に密着または近接するように拡がる。ばね機構３は、たとえば支持具２を支点まわりに開閉可能としている。スペーサ１の挿入前はばね機構３を縮めておき（図６の中央の図）、スペーサ１の挿入後ばね機構３を解放して開き（図６の左の図）、スペーサ１はシリンダボア壁１４およびスペーサ１を挟んでシリンダボア壁１４と対向する壁に密着または近接し、ウォータジャケット１１内に固定される（図６の右の図）。
【００２０】
本発明の実施例４の作用については、ばね機構３を閉じておいてスペーサ１を水孔１２に通すので、ウォータジャケット１１への挿入性がよく、また、ウォータジャケット１１への挿入後はばね機構３が拡開して壁に密着するので、ウォータジャケット１１内でのスペーサ１の固定性がよい。また、誤組み付け時など脱着したい時も、支持具２を引っ張ればよく、その時はスペーサ１が弾性変形して、水孔１２を通して出すことができる。これらにより、挿入性、誤組み付け時の脱着性に優れたスペーサを提供できる。
【００２１】
本発明の実施例５は内燃機関の冷却装置およびシリンダブロック用スペーサ１に関するもので、図７に示すように、スペーサ１は、ウォータジャケット１１への挿入前はスペーサ幅（ウォータジャケット１１の伸長方向のスペーサ長さ）が水孔１２の長さより小さいが、ウォータジャケット１１への挿入後、組み付け時〜車両出荷状態迄に、シリンダボア壁１４に対向する面がシリンダボア壁１４に密着若しくは近接するよう変形することに加え、幅方向（ウォータジャケット１１のボアまわりの伸長方向）に拡がるよう変形可能に構成されている。拡がり機構４は、スペーサ１の一部または全部が、機械的に拡がる構造をもつものから構成されたものであってもよい。図７はその一例を示しており、ドライバ５を縦ねじ棒６の頭のマイナスねじに係合させて縦ねじ棒６をまわし、縦ねじ棒６にねじ結合している横ねじ棒７をまわし、横ねじ棒７にねじ結合しているスペーサ１の拡がり部８をスペーサ幅方向に拡縮する構造の拡がり機構４を示している。隣接する２つのスペーサ１が幅方向に拡げられると、両スペーサ１の間の間隙が無くなって互いに接触し、スペーサ１はウォータジャケット１１の伸長方向に一体的になる。
【００２２】
本発明の実施例５の作用については、スペーサ１の寸法を小さくしておいてスペーサ１を水孔１２に通すので、ウォータジャケット１１への挿入性がよく、また、ウォータジャケット１１への挿入後はスペーサ１を拡げるので、ウォータジャケット１１内でのスペーサ１の固定性がよい。また、誤組み付け時など脱着したい時も、スペーサ１を縮めて取り出せばよい。これらにより、挿入性、誤組み付け時の脱着性に優れたスペーサを提供できる。
【００２３】
本発明の実施例６は内燃機関の冷却装置およびシリンダブロック用スペーサ１に関するもので、図８に示すように、スペーサ１は、ウォータジャケット１１への挿入前はスペーサ幅（ウォータジャケット１１の伸長方向のスペーサ長さ）が水孔１２の長さより小さいが、ウォータジャケット１１への挿入後、組み付け時〜車両出荷状態迄に、シリンダボア壁１４に対向する面がシリンダボア壁１４に密着若しくは近接するよう変形することに加え、幅方向（ウォータジャケット１１のボアまわりの伸長方向）に拡がるよう変形可能に構成されている。この拡がり機構は、スペーサ１の一部または全部が、水またはＬＬＣの一部または全部と化学的に反応して、または水またはＬＬＣによってバインダが溶けて、または熱と反応して、拡がる（膨潤を含む）構造をもつものから構成されたものであってもよい（拡がり部を符合８で示す）。図８はその一例を示しており、スペーサ１が水膨潤によってスペーサ幅方向に拡がる場合を示している。隣接する２つのスペーサ１が幅方向に拡げられると、両スペーサ１の間の間隙が無くなって互いに接触し、スペーサ１はウォータジャケット１１の伸長方向に一体的になる。なお、スペーサ１のうち、ウォータジャケット１１への水導入部対向部分は、水導入性をよくするために切り欠いておくことが望ましい（切り欠き部を符合９で示す）。
【００２４】
本発明の実施例６の作用については、スペーサ１の寸法を小さくしておいてスペーサ１を水孔１２に通すので、ウォータジャケット１１への挿入性がよく、また、ウォータジャケット１１への挿入後はスペーサ１が拡がるので、ウォータジャケット１１内でのスペーサ１の固定性がよい。また、誤組み付け時など脱着したい時も、スペーサ１を治具などに引っ掛けて水孔１２を通して（水孔通過時、スペーサは孔から荷重を受けて自動的に縮まる）、取り出せばよい。これらにより、挿入性、誤組み付け時の脱着性に優れたスペーサを提供できる。
【００２５】
本発明の実施例７は、図９に示すように、内燃機関の冷却装置、およびウォータジャケット１１にスペーサ１が設けられるクローズドデッキ型のシリンダブロック１０に係るもので、スペーサ１の寸法に応じて加工が施され、スペーサ１の寸法に応じた水孔１２がウォータジャケット１１につながるように形成されているシリンダブロックに係るものである。図９は、水孔１２の幅がウォータジャケット１１の幅より小の場合、水孔１２の幅をウォータジャケット１１の幅に等しいかまたはウォータジャケット１１の幅に近づくまで、機械加工などにより、拡げた場合を示している（加工で拡げた部分を符合１５で示す）。スペーサ１は、水孔１２の幅と等しいかそれより若干小さい厚さまで厚くしてあるが、水孔１２を通してウォータジャケット１１内に挿入することができる。その結果、スペーサ１とシリンダボア壁１４との間隔を縮小できる。加工された水孔１２は、スペーサ１挿通後も、拡げたままの状態でよく、水孔１２を元の幅の狭い状態にする必要はない。
【００２６】
本発明の実施例７の作用については、水孔１２の幅をスペーサ１の厚みに応じて加工して拡げておくので、スペーサ１を従来より厚くしたにもかかわらず、スペーサ１のウォータジャケット１１への挿入性は良好であり、ウォータジャケット１１内での固定性も良好である。また、スペーサ１を水孔１２を通して引き抜けるので、誤組み付けの場合の取り出し性は良好である。また、水孔１２の幅を拡げて加工するだけであるから、シリンダブロックの製造に本質的な変更を加える必要がなく、実用的である。
【００２７】
本発明の実施例８は、図１０に示すように、内燃機関の冷却装置およびウォータジャケット１１にスペーサ１が設けられるクローズドデッキ型のシリンダブロック１０に係るもので、スペーサ１の寸法に応じて加工が施され、スペーサ１の寸法に応じた水孔１２がウォータジャケット１１につながるように形成されているシリンダブロックに係るものである。図１０は、水孔１２がウォータジャケット伸長方向に非連続（細切れ）の場合、水孔１２間のウォータジャケット天井部を機械加工により除去して、水孔１２をウォータジャケット伸長方向に連続させたものである（加工により除去する部分を符合１６で示す）。スペーサ１は、ウォータジャケット伸長方向に連続したものを用い、連続水孔１２を通してウォータジャケット１１に挿入される。
【００２８】
本発明の実施例８の作用については、水孔１２間のデッキ部分を加工により除去して水孔１２を連続させておくので、ウォータジャケット伸長方向に連続したスペーサ１を用いるにもかかわらず、スペーサ１をウォータジャケット１１に水孔１２を通して挿入することができ、挿入後もスペーサ１はウォータジャケット１１への伸長方向に連続しているので、ウォータジャケット１１内での固定性も良好である。また、スペーサ１を連続水孔１２を通してそのまま引き抜けるので、誤組み付けの場合の取り出し性は良好である。また、水孔１２の長さを大きくして連続させるだけであるから、シリンダブロックの製造に本質的な変更を加える必要がなく、実用的である。
【００２９】
本発明の実施例９は、図１１に示すように、内燃機関の冷却装置、およびウォータジャケット１１にスペーサ１が設けられるクローズドデッキ型のシリンダブロック１０に係るもので、シリンダブロック１０のウォータジャケット壁部に、スペーサ１の寸法に応じた孔がウォータジャケット１１につながるように形成されている。図１１では、シリンダブロック１０の前面部の、ウォータポンプからのエンジン冷却水が入る前面水孔１７を、スペーサ１の寸法に応じた大きさに加工し、この前面水孔１７を通して、スペーサ１をウォータジャケット１１に挿入する。したがって、スペーサ１１の挿入に、クローズドデッキの水孔１２以外の孔を利用している。ウォータジャケット１１は伸長方向に波をうっているが、スペーサ１に変形可能な発泡ゴムなどを用いることによって、ウォータジャケット１１伸長方向に連続したスペーサ１を挿入し固定することができる。
【００３０】
本発明の実施例９の作用については、ウォータジャケット１１への伸長方向に連続した構造のスペーサ１を用いても、前面水孔１７を通してウォータジャケット１１内にスペーサ１を挿入、固定することができるので、挿入性、固定性は良好である。また、スペーサ１を前面水孔１７を通して引き抜けるので、誤組み付けの場合の取り出し性も良好である。また、従来からもあった前面水孔１７に若干の加工を加えるだけですむから、シリンダブロックの製造に本質的な変更を加える必要がなく、実用的である。
【００３１】
本発明の実施例１０は、図１２に示すように、内燃機関の冷却装置、およびウォータジャケット１１にスペーサ１が設けられるクローズドデッキ型のシリンダブロック１０に係るもので、シリンダブロック１０のウォータジャケット壁部に、スペーサ１の寸法に応じた孔がウォータジャケット１１につながるように形成されている。スペーサ１はウォータジャケット１１の伸長方向に連続したものを用いることができる。図１２では、シリンダブロック１０のウォータジャケット下壁部に、スペーサ１の寸法に応じた大きさの孔１８を設定し、この孔１８を通して、スペーサ１をウォータジャケット１１に挿入した後、孔１８を栓１９で塞ぐ。したがって、スペーサ１１の挿入に、クローズドデッキの水孔１２以外の孔を特別に設けてそれを利用している。ウォータジャケット１１は伸長方向に波をうっているが、孔１８、スペーサ１も同様に波うたせた形状としておくことにより、そのまま、スペーサ１をウォータジャケット１１内に挿入し固定することができる。
【００３２】
本発明の実施例１０の作用については、ウォータジャケット１１の伸長方向に連続した構造のスペーサ１を用いても、ウォータジャケット下壁孔１８を通してウォータジャケット１１内にスペーサ１を挿入、固定することができるので、挿入性、固定性は良好である。また、スペーサ１をウォータジャケット下壁孔１８を通して引き抜けるので、誤組み付けの場合の取り出し性も良好である。また、従来利用されていなかったウォータジャケット１１の下壁部に孔１８を形成するだけで済むので、シリンダブロックの製造に本質的な変更を加える必要がなく、実用的である。
【００３３】
【発明の効果】
請求項１、請求項２の内燃機関の冷却装置、請求項６、請求項７のシリンダブロック用スペーサによれば、スペーサとシリンダボア壁との隙間を無くすか若しくは小さくすることができ、スペーサを設けた部位のシリンダボア壁部分から奪われる熱量を抑える効果を高めることができる。
請求項３の内燃機関の冷却装置、請求項８のシリンダブロック用スペーサによれば、シリンダブロック上面に形成された水孔からウォータジャケットにスペーサを挿入する場合にスペーサがウォータジャケット伸長方向に細切れとなるのが改善され、シリンダボア壁部分から奪われる熱量を抑える効果をより高めることができる。
請求項４の内燃機関の冷却装置、請求項９のシリンダブロックによれば、スペーサの寸法の自由度が増し、シリンダボア壁との隙間を無くすか若しくは小さくすることができ、スペーサを設けた部位のシリンダボア壁部分から奪われる熱量を抑える効果を高めることができる。
また、シリンダブロックの上面に形成された水孔に加工を施すことで、スペーサの寸法に応じた孔を形成することができることから、シリンダブロックを製造するに際し、大きな変更を加える必要がない。
請求項５の内燃機関の冷却装置、請求項１０のシリンダブロックによれば、幅方向に広いスペーサを用いることができるようになり、ウォータジャケット伸長方向にスペーサが細切れの配置となるのを改善することができ、シリンダボア壁から奪われる熱量を抑える効果をより一層高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明の何れの実施例にも適用可能な内燃機関の冷却装置、シリンダブロック用スペーサ及びシリンダブロックの平面図である。
【図２】
本発明の実施例１の内燃機関の冷却装置、シリンダブロック用スペーサとその近傍の前面視断面図である。
【図３】
本発明の実施例１の内燃機関の冷却装置、シリンダブロック用スペーサとその近傍の側面図および平面図である。
【図４】
本発明の実施例２の内燃機関の冷却装置、スペーサ加熱膨張前後における、シリンダブロック用スペーサとその近傍の前面視断面図である。
【図５】
本発明の実施例３の内燃機関の冷却装置、スペーサ組み付け前後における、シリンダブロック用スペーサとその近傍の前面視断面図である。
【図６】
本発明の実施例４の内燃機関の冷却装置、ばね機構開閉前後における、シリンダブロック用スペーサとその近傍の側面図である。
【図７】
本発明の実施例５の内燃機関の冷却装置、シリンダブロック用スペーサとその近傍の側面図である。
【図８】
本発明の実施例６の内燃機関の冷却装置、シリンダブロック用スペーサとその近傍の側面図である。
【図９】
本発明の実施例７の内燃機関の冷却装置、シリンダブロックの、ウォータジャケット部の前面視断面図である。
【図１０】
本発明の実施例８の内燃機関の冷却装置、シリンダブロックの平面図である。
【図１１】
本発明の実施例９の内燃機関の冷却装置、シリンダブロックとスペーサの斜視図である。
【図１２】
本発明の実施例１０の内燃機関の冷却装置、シリンダブロックとスペーサの斜視図である。
【符号の説明】
１  スペーサ
２  支持具
３  ばね機構
５  ドライバ
６  縦ねじ棒
７  横ねじ棒
８  拡がり部
９  切り欠き部
１０  シリンダブロック
１１  ウォータジャケット
１２  水孔
１３  シリンダボア
１４  シリンダボア壁
１５  加工で拡げた部分
１６  加工で除去した部分
１７  前面水孔
１８  ウォータジャケット部下壁孔
１９  栓