【手続補正書】
【提出日】平成17年1月7日(2005.1.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外輪と、ハブと、内輪と、複数の転動体とを備え、
このうちの外輪は、外周面に懸架装置に結合固定する為の第一のフランジを、内周面に複列の外輪軌道を、それぞれ有するものであり、
上記ハブは、中心部にスプライン孔を、外周面の外端寄り部分に駆動輪を支持固定する為の第二のフランジを、外周面の中間部に直接又は別体の内輪を介して第一の内輪軌道を、外周面の内端寄り部分に嵌合円筒面部を、それぞれ有するものであり、
上記内輪は、外周面に第二の内輪軌道を有し、上記嵌合円筒面部に外嵌した状態で、上記ハブの内端部に形成された円筒部を径方向外方に塑性変形させて形成されたかしめ部により内端面を抑え付けられて、上記ハブに固定されたものであり、
上記各転動体は、上記複列の外輪軌道と上記第一、第二の内輪軌道との間に、それぞれ複数個ずつ転動自在に設けられているものである駆動輪用転がり軸受ユニットを製造する為、上記円筒部を径方向外方に塑性変形させて上記かしめ部とする際に、
上記ハブの内径側に抑え治具を挿入しておく事により、上記かしめ部の加工に伴って上記スプライン孔が内径側に変形する事を防止する
駆動輪用転がり軸受ユニットの製造方法。
【請求項２】
抑え治具がスプライン孔に、このスプライン孔の内端側開口部から挿入されるものであり、この抑え治具は、その外径が挿入方向先端側に向かう程小さくなる円すい台状であり、この抑え治具を上記スプライン孔の内端部に隙間なく係合させた状態で円筒部を径方向外方に塑性変形させる、請求項１に記載した駆動輪用転がり軸受ユニットの製造方法。
【請求項３】
抑え治具として、その外周面に、スプライン孔の内周面に形成したスプライン歯を進入させる凹溝を軸方向に形成しているものを使用する、請求項２に記載した駆動輪用転がり軸受ユニットの製造方法。
【請求項４】
サポート治具に設けた中空筒状の支持筒部の先端面により、ハブの外端面でスプライン孔の周囲部分を支承すると共に、抑え治具を上記ハブの内径側に挿入した状態で円筒部を径方向外方に塑性変形させる、請求項１〜３の何れか１項に記載した駆動輪用転がり軸受ユニットの製造方法。
【請求項５】
デファレンシャルギヤの出力部に結合されるデファレンシャル側等速ジョイントと、このデファレンシャル側等速ジョイントの出力部に内端部を結合された伝達軸と、この伝達軸の外端部に入力部を結合された車輪側等速ジョイントと、この車輪側等速ジョイントの出力部に結合された駆動輪用転がり軸受ユニットとから成る車輪用駆動ユニットに於いて、この駆動輪用転がり軸受ユニットが請求項１〜４の何れか１項に記載した製造方法により造られた駆動輪用転がり軸受ユニットであり、この駆動輪用転がり軸受ユニットを構成するハブに設けたスプライン孔と、上記車輪側等速ジョイントの出力部に設けたスプライン軸とをスプライン係合させている事を特徴とする車輪用駆動ユニット。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
【課題を解決するための手段】
本発明の駆動輪用転がり軸受ユニットの製造方法及び車輪用駆動ユニットのうち、請求項１に記載した製造方法により造る駆動輪用転がり軸受ユニットは、前述した従来から知られている駆動輪用転がり軸受ユニットと同様に、外輪と、ハブと、内輪と、複数の転動体とを備える。
このうちの外輪は、外周面に懸架装置に結合固定する為の第一のフランジを、内周面に複列の外輪軌道を、それぞれ有する。
又、上記ハブは、中心部にスプライン孔を、外周面の外端寄り部分に駆動輪を支持固定する為の第二のフランジを、外周面の中間部に直接又は別体の内輪を介して第一の内輪軌道を、外周面の内端寄り部分に嵌合円筒面部を、それぞれ有する。
又、上記内輪は、外周面に第二の内輪軌道を有し、上記嵌合円筒面部に外嵌した状態で、上記ハブの内端部に形成された円筒部を径方向外方に塑性変形させて形成されたかしめ部により内端面を抑え付けられて、上記ハブに固定されたものである。
更に、上記各転動体は、上記複列の外輪軌道と上記第一、第二の内輪軌道との間に、それぞれ複数個ずつ転動自在に設けられているものである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
又、請求項５に記載した車輪用駆動ユニットは、やはり前述した従来から知られている車輪用駆動ユニットと同様に、デファレンシャルギヤの出力部に結合されるデファレンシャル側等速ジョイントと、このデファレンシャル側等速ジョイントの出力部に内端部を結合された伝達軸と、この伝達軸の外端部に入力部を結合された車輪側等速ジョイントと、この車輪側等速ジョイントの出力部に結合された駆動輪用転がり軸受ユニットとから成る。
特に、本発明の車輪用駆動ユニットに於いては、この駆動輪用転がり軸受ユニットが、上述の様な製造方法により造られた駆動輪用転がり軸受ユニットであり、この駆動輪用転がり軸受ユニットを構成するハブに設けたスプライン孔と、上記車輪側等速ジョイントの出力部に設けたスプライン軸とをスプライン係合させている。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
上述の様な形状を有する円筒部３７を径方向外方に塑性変形させて、前記かしめ部２８とする際には、上記ハブ４ｃの中心軸を鉛直方向に配置した状態で、このハブ４ｃの外端面（下面）をサポート治具４０により支承する。このサポート治具４０は、中空筒状の支持筒部６０を有し、この支持筒部６０の上端面で、上記ハブ４ｃの外端面で上記スプライン孔１３の周囲部分を支承する。又、上記スプライン孔１３内に、抑え治具４１の上端部を挿入する。この抑え治具４１の上端部には雄スプライン部４２が形成されており、上記かしめ部２８の加工作業の間中、この雄スプライン部４２が上記スプライン孔１３の外端から内端（下端から上端）に至るまで、全長に亙ってがたつきなくスプライン係合したままの状態となる。尚、上記雄スプライン部４２の形状は、車輪用駆動ユニット３４（図１３参照）を組み立てた状態で上記スプライン孔１３内に挿入される、上記スプライン軸１７の外周面に形成された雄スプライン部（図１０〜１３参照）と実質的に同じものである。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３９】
この様な外径側抑え素子４６の上端部には、ハブ４ｆの内周面内端寄り部分を内径側から支える為の大径円筒面部４９を設けている。尚、上記外径側抑え素子４６の上半部の外径が弾性的に縮まった状態で、上記大径円筒面部４９の外径は、上記スプライン孔１３の歯先円の直径以下となる。又、上記ハブ４ｆの内周面内端寄り部分でこのスプライン孔１３の内端部に隣接する部分に、上記大径円筒面部４９を当接させる為の円筒面部５０を形成している。この円筒面部５０の内径は、上記スプライン孔１３の歯底円の直径と同じか、この歯底円の直径よりも僅かに大きくしている。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４０】
一方、上記外径側抑え素子４６の上端部内周面に、上端に向かう程内径が大きくなる方向に傾斜した、部分円すい凹面状の、内径側テーパ係合部５１を形成している。これに合わせて、前記内径側抑え素子４７の上端部に、上方に向かう程外径が大きくなる、外径側テーパ係合部５２を形成している。上記外径側抑え素子４６の上端部の直径は、この外径側抑え素子４６に対する上記内径側抑え素子４７の軸方向変位に伴う、上記内径側、外径側両係合部５１、５２同士の係合により拡縮する。この様な外径側抑え素子４６と内径側抑え素子４７とは、この外径側抑え素子４６の下端部に形成した通孔５３を挿通し、この内径側抑え素子４７の下端部に形成したねじ孔５４に螺合したボルト５５により結合している。尚、上記内径側抑え素子４７の上端面には、六角レンチ等の工具を係止する為の、六角孔等の係止凹孔５６を形成している。又、上記外径側抑え素子４６と内径側抑え素子４７との間には圧縮ばね５７を設けて、この内径側抑え素子４７に、上記外径側抑え素子４６から抜け出る方向の弾力を付与している。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４１】
本例の場合、かしめ部２８の加工作業に先立って上記円筒面部５０を、上記外径側抑え素子４６の大径円筒面部４９により内径側から抑える。この作業を行なう為に、先ず、少なくとも上記内径側抑え素子４７の外径側テーパ係合部５２を上記外径側抑え素子４６の内径側テーパ係合部５１の内径側に位置させずにおく。そして、上記大径円筒面部４９の直径を縮めた状態で、この大径円筒面部４９を上記円筒面部５０の内径側に位置させる。この作業は、前記ハブ４ｆを上記外径側抑え素子４６に対し、上方から下方に外嵌する事により行なう。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４２】
次いで、上記係止凹孔５６に工具を係止して、上記内径側抑え素子４７の回転を防止しつつ、前記ボルト５５を緊締して、上記内径側抑え素子４７の外径側テーパ係合部５２を上記外径側抑え素子４６の内径側テーパ係合部５１の内径側に引き込む。この引き込みに伴って、この外径側抑え素子４６の上半部の直径が広がり、上記大径円筒面部４９が上記円筒面部５０に密接する。この結果、前記スプライン孔１３の内端部が、内径が縮まらない様に抑えられた状態となるので、前述した各例の場合と同様に、前記ハブ４ｆの内端部に形成した円筒部３７を径方向外方に塑性変形させて、前記かしめ部２８を形成する。このかしめ部２８を形成した後は、再び上記係止凹孔５６に工具を係止して、上記内径側抑え素子４７の回転を防止しつつ、上記ボルト５５を緩める。すると、この内径側抑え素子４７が前記圧縮ばね５７に押されて上方に変位し、上記内径側抑え素子４７の外径側テーパ係合部５２が上記外径側抑え素子４６の内径側テーパ係合部５１から抜け出る。この結果、この外径側抑え素子４６の上半部の直径が縮まるので、上記ハブ４ｆを上方に抜き取る。尚、図７には、互いに別体とした外径側抑え素子４６とサポート治具４０ａとを嵌合組み合わせた場合に就いて示しているが、これら外径側抑え素子４６とサポート治具４０ａとを一体に構成しても良い。その他の部分の構造及び作用は、前述した各例の場合と同様である。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】符号の説明
【補正方法】変更
【補正の内容】
【符号の説明】
１、１ａ、１ｂ  駆動輪用転がり軸受ユニット
２    車輪側等速ジョイント
３    外輪
４、４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ、４ｅ、４ｆ、４ｇ  ハブ
５、５ａ  内輪
６    転動体
７    第一のフランジ
８    外輪軌道
９    第二のフランジ
１０    第一の内輪軌道
１１    小径段部
１２    第二の内輪軌道
１３    スプライン孔
１４    等速ジョイント用外輪
１５    等速ジョイント用内輪
１６    ボール
１７    スプライン軸
１８    外径側係合溝
１９    第二のスプライン孔
２０    内径側係合溝
２１    保持器
２２    雄ねじ部
２３    ナット
２４    伝達軸
２５    雄スプライン部
２６    デファレンシャル側等速ジョイント
２７    トラニオン
２８    かしめ部
２９    段差面
３０    車輪駆動用転がり軸受ユニット
３１    止め輪
３２    係止段部
３３    係止溝
３４    車輪用駆動ユニット
３５    面取り部
３６    段付部
３７    円筒部
３８    段差部
３９、３９ａ、３９ｂ  傾斜面部
４０、４０ａ  サポート治具
４１、４１ａ、４１ｂ、４１ｃ、４１ｄ  抑え治具
４２    雄スプライン部
４３    かしめ治具
４４    円筒面部
４５、４５ａ  支え鍔部
４６    外径側抑え素子
４７    内径側抑え素子
４８    スリット
４９    大径円筒面部
５０    円筒面部
５１    内径側テーパ係合部
５２    外径側テーパ係合部
５３    通孔
５４    ねじ孔
５５    ボルト
５６    係止凹孔
５７    圧縮ばね
５８    凹溝
５９    圧縮ばね
６０    支持筒部
【手続補正１０】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2002339959.tif 000001
【手続補正１１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
2002339959.tif 000002
【手続補正１２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図４】
2002339959.tif 000003
【手続補正１３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図５】
2002339959.tif 000004
【手続補正１４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図６】
2002339959.tif 000005
【手続補正１５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図７】
2002339959.tif 000006
【手続補正１６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図９】
2002339959.tif 000007