【手続補正書】
【提出日】平成16年12月9日(2004.12.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【書類名】        明細書
【発明の名称】    物品収納具
【特許請求の範囲】
【請求項１】
底体に側体が設けられ、
上記底体の上方に物品収納空間を有し、
上記側体は、外枠部材と、この外枠部材の内側に設けられた内部材とで構成され、
上記外枠部材と内部材との少なくともいずれかの部材は内外複数の多重管で構成されていることを特徴とする物品収納具。
【請求項２】
側体が一対設けられ、
両側体間に、前面または後面の少なくとも一方を閉じる閉止体が配設され、
上記閉止体は、外枠部材と、この外枠部材の内側に設けられた内部材とで構成され、
上記外枠部材と内部材との少なくともいずれかの部材は内外複数の多重管で構成されていることを特徴とする請求項１記載の物品収納具。
【請求項３】
側体の外枠部材は内管と外管とからなる二重管で構成されていることを特徴とする請求項２記載の物品収納具。
【請求項４】
閉止体の外枠部材は内管と外管とからなる二重管で構成されていることを特徴とする請求項２記載の物品収納具。
【請求項５】
内管と外管との間に隙間が形成されていることを特徴とする請求項３または４記載の物品収納具。
【請求項６】
隙間に樹脂が充填されていることを特徴とする請求項５記載の物品収納具。
【請求項７】
内管と外管との間の隙間を無くしたことを特徴とする請求項３または４記載の物品収納具。
【請求項８】
内管と外管は固有振動数が異なっていることを特徴とする請求項３または４記載の物品収納具。
【請求項９】
内管と外管との厚さを異ならせたことを特徴とする請求項３または４記載の物品収納具。
【請求項１０】
閉止体は連結部材を介して側体と連結され、
上記連結部材を被覆材で覆ったことを特徴とする請求項２記載の物品収納具。
【請求項１１】
両側体間に連結杆が設けられ、
この連結杆の一端に、一方の側体に備えられた被係合部に係脱自在な係合部が設けられ、
上記連結杆は係合部が被係合部から脱抜された状態で他方の側体に懸吊され、
上記連結杆と係合部とを被覆材で覆ったことを特徴とする請求項２記載の物品収納具。
【請求項１２】
両側体間に連結杆が設けられ、この連結杆を、内管と外管とからなる二重管で構成したことを特徴とする請求項２に記載の物品収納具。
【請求項１３】
両側体の後部間に、後面を閉じる閉止体が設けられ、
上記閉止体の下端の左右両端部と上記両側体の下端の前部とにそれぞれ、取付板を介して車輪が設けられ、
上記各取付板を被覆材で覆ったことを特徴とする請求項２記載の物品収納具。
【請求項１４】
被覆材として樹脂を用いたことを特徴とする請求項１０，１１および１３のいずれかに記載の物品収納具。
【請求項１５】
相対向する一対の側体の下部間に底体が設けられ、
上記両側体間でかつ底体の上方に物品収納空間が形成され、
上記側体は、外枠部材と、この外枠部材の下端に連結される下部横枠材と、上記外枠部材の内側に設けられた内部材とで構成され、
上記外枠部材の下端部と上記下部横枠材とのいずれかに制振用部材が一体的に固着されていることを特徴とする物品収納具。
【請求項１６】
外枠部材と内部材との少なくともいずれかの部材が内外複数の多重管で構成されていることを特徴とする請求項１５記載の物品収納具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、物品を多数収納して保管したり、あるいは所定の場所へ搬送する際に使用される物品収納具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の物品収納具としては例えば特開平８−２８２６６７号公報が挙げられる。すなわち、物品収納具は左右一対のサイドパネル体（側体）とバックパネル体（閉止体）とベースパネル体（底体）とで構成されている。
【０００３】
上記サイドパネル体は、パイプを折り曲げて形成した門形状の外枠と、この外枠の下端間を連結した下枠と、上記外枠の内側に縦横に設けられた縦材および横材とで構成されている。
【０００４】
また、上記バックパネル体はパイプを折り曲げて形成した門形状の外枠と、この外枠の下端間を連結した下枠と、上記外枠の内側に縦横に設けられた縦材および横材とで構成されている。
【０００５】
また、上記サイドパネル体とバックパネル体とは連結具（連結部材）によって連結されている。さらに、両サイドパネル体の前端間にはステー（連結杆）が設けられている。このステーは、その遊端部が右側サイドパネル体の第２保持具から脱抜された状態で、左側サイドパネル体に懸吊される。
【０００６】
また、上記バックパネル体の下端の左右両端部と両サイドパネル体の下端の前部とにはそれぞれ、車輪取付板を介して車輪が設けられている。
これによると、ベースパネル体上に物品を載置して物品収納具内に保管したり、あるいは物品を物品収納具内に保管して所定の場所へ搬送していた。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上記の従来形式では、物品収納具を移動させる際、サイドパネル体（側体）やバックパネル体（閉止体）が振動し、騒音が発生するといった問題があった。
【０００８】
また、複数の物品収納具同士が衝突して、騒音が発生するといった問題もあった。この際、各パネル体の外枠同士が接触して騒音が発生する場合や、あるいは外枠の内側に設けられた縦材および横材同士が接触して騒音が発生する場合があった。
【０００９】
また、車輪からの振動がサイドパネル体（側体）やバックパネル体（閉止体）へ伝わったり、連結具（連結部材）を介してサイドパネル体とバックパネル体とに振動が広まってしまうといった問題もあった。
【００１０】
さらに、ステー（連結杆）の遊端部を第２保持具から脱抜して、ステーを左側サイドパネル体に懸吊した場合、上記ステーが振動して左側サイドパネル体に当接し、騒音の原因となった。
【００１１】
本発明は、側体や閉止体の振動を低減することができる物品収納具を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記問題を解決するために本第１発明における物品収納具は、底体に側体が設けられ、上記底体の上方に物品収納空間を有し、上記側体は、外枠部材と、この外枠部材の内側に設けられた内部材とで構成され、上記外枠部材と内部材との少なくともいずれかの部材は内外複数の多重管で構成されているものである。
【００１３】
これによると、側体の外枠部材と内部材との少なくともいずれかの部材を多重管で構成しているため、外側の管と内側の管とが擦れ合って、その摩擦により振動エネルギーが熱エネルギーとなって消散する。これにより、側体の振動が低減されるため、騒音が低減される。
【００１４】
本第２発明における物品収納具は、側体が一対設けられ、両側体間に、前面または後面の少なくとも一方を閉じる閉止体が配設され、上記閉止体は、外枠部材と、この外枠部材の内側に設けられた内部材とで構成され、上記外枠部材と内部材との少なくともいずれかの部材は内外複数の多重管で構成されているものである。
【００１５】
これによると、閉止体の外枠部材と内部材とのうち少なくともいずれかの部材を多重管で構成しているため、外側の管と内側の管とが擦れ合って、その摩擦により振動エネルギーが熱エネルギーとなって消散する。これにより、閉止体の振動が低減されるため、騒音が低減される。
【００１６】
本第３発明における物品収納具は、側体の外枠部材は内管と外管とからなる二重管で構成されているものである。
本第４発明における物品収納具は、閉止体の外枠部材は内管と外管とからなる二重管で構成されているものである。
【００１７】
これによると、内管と外管とが擦れ合って、その摩擦により振動エネルギーが熱エネルギーとなって消散するため、側体ならびに閉止体の振動が低減され、その結果、騒音が低減される。
【００１８】
本第５発明における物品収納具は、内管と外管との間に隙間が形成されているものである。本第６発明における物品収納具は、内管と外管との間の隙間に樹脂が充填されているものである。本第７発明における物品収納具は、内管と外管との間の隙間を無くしたものである。
【００１９】
本第８発明における物品収納具は、内管と外管は固有振動数が異なっているものである。
これによると、内管の固有振動数と外管の固有振動数とが異なるため、内管の振動と外管の振動とが互いに打ち消し合って、振動が低減される。
【００２０】
本第９発明における物品収納具は、内管と外管との厚さが異なるようにしたものである。
本第１０発明における物品収納具は、閉止体は連結部材を介して側体と連結され、上記連結部材を被覆材で覆ったものである。
【００２１】
これによると、連結部材を被覆材で覆ったため、振動が被覆材で低減され、したがって、連結部材を介して側体と閉止体とに広がる振動を低減することができ、その結果、騒音が低減される。
【００２２】
本第１１発明における物品収納具は、両側体間に連結杆が設けられ、この連結杆の一端に、一方の側体に備えられた被係合部に係脱自在な係合部が設けられ、上記連結杆は係合部が被係合部から脱抜された状態で他方の側体に懸吊され、上記連結杆と係合部とを被覆材で覆ったものである。
【００２３】
これによると、係合部を被係合部から脱抜して連結杆を他方の側体に懸吊し、この連結杆が他方の側体に当接した場合、連結杆の振動が被覆材で低減され、その結果、騒音が低減される。
【００２４】
本第１２発明における物品収納具は、両側体杆に連結杆が設けられ、この連結杆を、内管と外管とからなる二重管で構成したものである。
本第１３発明における物品収納具は、両側体の後部間に、後面を閉じる閉止体が設けられ、上記閉止体の下端の左右両端部と上記両側体の下端の前部とにそれぞれ、取付板を介して車輪が設けられ、上記各取付板を被覆材で覆ったものである。
【００２５】
これによると、取付板を被覆材で覆ったため、振動が被覆材で低減され、したがって、取付板を介して車輪から側体へ伝わる振動を低減することができ、その結果、騒音が低減される。
【００２６】
本第１４発明における物品収納具は、被覆材として樹脂を用いたものである。
これによると、振動が樹脂の被覆材で低減されるため、騒音が低減される。
本第１５発明における物品収納具は、相対向する一対の側体の下部間に底体が設けられ、上記両側体間でかつ底体の上方に物品収納空間が形成され、上記側体は、外枠部材と、この外枠部材の下端に連結される下部横枠材と、上記外枠部材の内側に設けられた内部材とで構成され、上記外枠部材の下端部と上記下部横枠材とのいずれかに制振用部材が一体的に固着されているものである。
【００２７】
これによると、下部横枠材と外枠部材と制振用部材との各固有振動数がそれぞれ異なってくるため、これら下部横枠材と外枠部材と制振用部材との各振動が互いに打ち消し合って、振動が低減される。
【００２８】
本第１６発明における物品収納具は、外枠部材と内部材との少なくともいずれかの部材が内外複数の多重管で構成されているものである。
これによると、振動がより一層低減される。
【００２９】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の第１の実施の形態を図１〜図６に基づいて説明する。
図１に示すように、１は物品収納具であり、左右一対のサイドパネル体２，３（側体の一例）と、これら両サイドパネル体２，３の後部間に配設されたバックパネル体４（閉止体の一例）と、上記両サイドパネル体２，３の下部間に配設された底体５とで構成されている。上記底体５の上方には、両サイドパネル体２，３とバックパネル体４とで囲まれた物品収納空間６が形成されている。
【００３０】
上記各サイドパネル体２，３はそれぞれ、門形状の外枠部材８と、この外枠部材８の下端間に連結されるアングル状の下部横枠材９と、外枠部材８の内側に設けられた複数の横線材１０（内部材の一例）および複数の縦線材１１（内部材の一例）とで構成されている。
【００３１】
上記横線材１０は外枠部材８の前後一対の前部縦枠材１２と後部縦枠材１３との間に設けられており、また、上記縦線材１１は外枠部材８の上部横枠材１４と下部横枠材９との間に設けられている。
【００３２】
上記バックパネル体４は、両サイドパネル体２，３間の後面を閉じるものであり、門形状の外枠部材１７と、この外枠部材１７の下端間に連結される下部横枠材１８と、外枠部材１７の内側に設けられた複数の横線材１９（内部材の一例）および複数の縦線材２０（内部材の一例）とで構成されている。
【００３３】
上記横線材１９は外枠部材１７の左右一対の側部縦枠材２１，２２間に設けられており、また、上記縦線材２０は外枠部材１７の上部横枠材２４と下部横枠材１８との間に設けられている。
【００３４】
上記サイドパネル体２，３の外枠部材８とバックパネル体４の外枠部材１７とはそれぞれ、図２に示すように、内管２７と外管２８とからなる二重鋼管を門形状に折り曲げて形成したものである。上記内管２７と外管２８との間には僅かな隙間２９が形成されている。
【００３５】
図１，図４に示すように、上記各サイドパネル体２，３はそれぞれ複数の連結部材３０を介してバックパネル体４に連結されている。上記各連結部材３０は、各サイドパネル体２，３の外枠部材８の後部縦枠材１３に外嵌される一方の筒状保持体３１とバックパネル体４の外枠部材１７の各側部縦枠材２１，２２に外嵌される他方の筒状保持体３２とを有している。図１の仮想線および図３の仮想線で示すように、上記一側方のサイドパネル体２は、連結部材３０を介して、バックパネル体４の内側に沿うように水平回動自在とされている。上記各連結部材３０の表面は樹脂（被覆材の一例）でコーティングされている。
【００３６】
上記底体５は両サイドパネル体２，３の下部横枠材９間に支持され、底体５の後端はヒンジ具３３（図３参照）を介してバックパネル体４の下部横枠材１８に連結されている。これにより、図４に示すように、底体５は、水平状の横倒姿勢Ａとバックパネル体４の内側に沿った起立姿勢Ｂとに回動自在となっている。尚、底体５は樹脂で形成されている。
【００３７】
図１に示すように、上記両サイドパネル体２，３の前部間には、間隔保持や荷崩れ防止等を行うためのステー３４（連結杆の一例）が掛け止めされている。図５に示すように、このステー３４の一端には、係合部３５が折り曲げられて一体形成されている。この係合部３５は、一方の保持部材３６に形成された被係合孔３７（被係合部の一例）に上方から挿脱自在となっている。尚、上記一方の保持部材３６は一側方のサイドパネル体２の外枠部材８の前部縦枠材１２に外嵌されている。また、ステー３４の他端部には上下方向の支持棒材３８が挿通され、この支持棒材３８は、他側方のサイドパネル体３の外枠部材８の前部縦枠材１２に外嵌された他方の保持部材３９に設けられている。上記ステー３４は、図５の仮想線で示すように、係合部３５が被係合孔３７から脱抜された状態で、他側方のサイドパネル体３に懸吊される。そして、上記ステー３４と係合部３５と両保持部材３６，３９と支持棒材３８との表面はそれぞれ、樹脂（被覆材の一例）でコーティングされている。
【００３８】
図１，図４，図６に示すように、上記両サイドパネル体２，３の下部横枠材９の前端部と上記バックパネル体４の下部横枠材１８の左右両端部とにはそれぞれ、取付板４０を介してキャスター車輪４１が設けられている。これらキャスター車輪４１は複数組のボルト，ナット４２により取付板４０に取付けられている。また、上記各取付板４０は樹脂（被覆材の一例）でコーティングされている。
【００３９】
図１，図３に示すように、上記底体５の裏側の前部の左右両端部には、底体５を横倒姿勢で固定するロックピン４４が設けられている。図６に示すように、上記両ロックピン４４はそれぞれ、底体５の裏側に設けられた保持ブラケット４５に、左右方向へ出退自在に挿通され、引張りばね４９（図３参照）により外側方へ突出する方向に付勢されている。また、上記取付板４０には係止板４６が立設され、この係止板４６には、上記ロックピン４４の外側先端が挿脱自在なロック孔４７が形成されている。また、底体５には、上方から上記ロックピン４４の出退を手動で操作するための操作用開口部４８が形成されている。ロックピン４４の外側先端をロック孔４７に挿入させることによって、底体５は横倒姿勢Ａで固定される。尚、上記ロックピン４４は樹脂（被覆材の一例）でコーティングされている。
【００４０】
以下に、上記構成による作用を説明する。
物品収納具１を使用する場合、作業者は操作用開口部４８からロックピン４４を操作し、図６の実線で示すように、ロックピン４４の外側先端をロック孔４７に挿入させておく。これにより、底体５は、両サイドパネル体２，３の下部横枠材９間に支持されて、ロックピン４４によって横倒姿勢Ａで固定される。また、図５の実線で示すように、ステー３４の係合部３５を上方から一方の保持部材３６の被係合孔３７へ挿入しておく。これにより、ステー３４が両サイドパネル体２，３の前部間に掛け止めされる。
【００４１】
そして、前方から物品収納空間６に対して物品を出し入れする。また、物品収納具１を押し引きすることで、各キャスター車輪４１が転動して、物品収納具１を移動させることができる。あるいは、物品収納具１をトラック等に搭載して搬送してもよい。
【００４２】
また、物品収納具１を使用しない場合、図５の仮想線で示すように、係合部３５を被係合孔３７の上方へ脱抜して、ステー３４を他側方のサイドパネル体３に懸吊させる。そして、図６の仮想線で示すように、操作用開口部４８からロックピン４４を操作し、引張りばね４９の付勢力（引張力）に抗してロックピン４４の外側先端をロック孔４７から脱抜し、底体５のロックを解除する。
【００４３】
この状態で、図４に示すように、底体５を、横倒姿勢Ａから起立姿勢Ｂへ回動し、バックパネル体４の内側に沿わせる。さらに、図３の仮想線で示すように、連結部材３０を介して、一側方のサイドパネル体２をバックパネル体４の内側に沿うように水平回動させる。これにより、物品収納具１を平面視でＬ形状に折り畳むことができ、この状態で保管することにより、保管スペースを縮小することができる。尚、折り畳みと逆の手順で物品収納具１を組立てることができる。
【００４４】
上記のような物品収納具１の折り畳みや組立てあるいは移動や搬送の際において、両サイドパネル体２，３の外枠部材８とバックパネル体４の外枠部材１７とはそれぞれ図２に示すように内管２７と外管２８とからなる二重鋼管構造であるため、内管２７と外管２８とが擦れ合って、その摩擦により振動エネルギーが熱エネルギーとなって消散する。これにより、両サイドパネル体２，３ならびにバックパネル体４の振動が低減され、騒音が低減される。したがって、特に騒音が問題となる夜間の作業に適している。また、二重鋼管構造であるため、振動の低減と共に各外枠部材８，１７の強度が向上する。
【００４５】
さらに、底体５は樹脂で形成されているため、底体５の騒音も樹脂によって吸収され低減される。また、各連結部材３０の表面を樹脂でコーティングしたため、振動が樹脂により吸収されて低減され、したがって、各連結部材３０を介して両サイドパネル体２，３とバックパネル体４とに広がる振動を低減することができ、その結果、騒音が低減される。
【００４６】
また、図６に示すように、各取付板４０の表面を樹脂でコーティングしたため、振動が樹脂により吸収されて低減され、したがって、各キャスター車輪４１から両サイドパネル体２，３やバックパネル体４へ伝わる振動を低減することができ、その結果、騒音が低減される。
【００４７】
また、図５に示すように、ステー３４と係合部３５との表面を樹脂でコーティングしたため、ステー３４を他側方のサイドパネル体３に懸吊し、このステー３４が他側方のサイドパネル体３に当接した場合、ステー３４の振動が樹脂により吸収されて低減され、その結果、騒音が低減される。さらに、両保持部材３６，３９と支持棒材３８との表面をそれぞれ樹脂でコーティングしたため、係合部３５を被係合孔３７へ挿入して両サイドパネル体２，３間に掛け止めされたステー３４に伝わる振動が樹脂により吸収されて低減され、その結果、騒音が低減される。
【００４８】
このようなことから、物品収納具１から発生する騒音を全体的に低減することができる。
上記実施の形態では、閉止体の一例として、両サイドパネル体２，３の後部間にバックパネル体４を配設しているが、前部間にフロントパネル体を配設してもよく、さらに、このフロントパネル体を開閉自在に構成してもよい。また、上記バックパネル体４やフロントパネル体を設けず、両サイドパネル体２，３の前部間および後部間にそれぞれステー３４を掛け止めしてもよい。
【００４９】
上記実施の形態では、両サイドパネル体２，３の外枠部材８とバックパネル体４の外枠部材１７のみをそれぞれ二重管構造にしているが、同様に、各横線材１０，１９および各縦線材１１，２０のみを二重管（多重管）構造にしてもよく、さらには、上記各外枠部材８，１７と各線材１０，１９，１１，２０を全て二重管（多重管）構造にしてもよい。
【００５０】
上記実施の形態では、両サイドパネル体２，３の内部材の一例として横線材１０と縦線材１１とを設けているが、平板や金網などであってもよい。同様に、バックパネル体４の内部材の一例として横線材１９と縦線材２０とを設けているが、平板や金網などであってもよい。
【００５１】
上記実施の形態では、両サイドパネル体２，３の外枠部材８とバックパネル体４の外枠部材１７とをそれぞれ、内管２７と外管２８とからなる二重管構造にしているが、さらに管の本数を増やして三重管あるいはそれ以上の多重管で構成してもよい。また、上記両サイドパネル体２，３とバックパネル体４とを樹脂でコーティングしてもよい。
【００５２】
上記実施の形態では、図２に示すように内管２７と外管２８との間に僅かな隙間２９を形成しているが、この隙間２９に樹脂等を充填してもよく、また隙間２９を無くしてもよい。
【００５３】
上記実施の形態では、図２に示すように、外管２８のみに長手方向の溶接を施しているが、外管２８と内管２７との両者に長手方向の溶接を施してもよい。
また、上記実施の形態において、各パネル体２，３，４の各外枠部材８，１７と同様に、ステー３４を内管２７と外管２８とからなる二重管構造あるいはそれ以上の多重管で構成してもよい。
【００５４】
上記第１の実施の形態では図２に示すように、内管２７と外管２８との厚みを同じにしているが、第２の実施の形態として、図７に示すように、内管２７の厚さを外管２８の厚さよりも薄くしてもよい。
【００５５】
これによると、内管２７と外管２８との厚さが異なっているため、内管２７の固有振動数と外管２８の固有振動数とが異なり、その結果、内管２７の振動と外管２８の振動とが互いに打ち消し合って、振動が低減されるといった効果が付加される。
【００５６】
尚、上記実施の形態では、内管２７の厚さを外管２８の厚さよりも薄くしているが、逆に、外管２８の厚さを内管２７の厚さよりも薄くしてもよい。以下に、第３の実施の形態を図８に基づいて説明する。
【００５７】
すなわち、アングル状の下部横枠材９の縦板部９ａと外枠部材８の外側方との間に制振用の板材５３（制振用部材の一例）が挿入され、この板材５３は外枠部材８の前部縦枠材１２と後部縦枠材１３との下端部間に一体的に固着されている。また、上記板材５３と上記下部横枠材９の縦板部９ａとの間には僅かな隙間５４が形成されている。尚、上記外枠部材８は内管２７と外管２８とからなる二重管構造を有している。
【００５８】
これによると、下部横枠材９と外枠部材８と板材５３との各固有振動数がそれぞれ異なってくるため、これら下部横枠材９と外枠部材８と板材５３との各振動が互いに打ち消し合って、振動がより一層低減される。
【００５９】
上記第３の実施の形態では外枠部材８を内管２７と外管２８とからなる二重管構造にしているが、外枠部材８を多重管構造ではなく単管構造にしてもよく、この場合でも、上記下部横枠材９と外枠部材８と板材５３との各固有振動数の違いによって、下部横枠材９と外枠部材８と板材５３との各振動が互いに打ち消し合い、振動が低減されるといった効果が得られる。
【００６０】
上記第１〜第３の実施の形態では籠型の台車形式の物品収納具１を挙げたが、次に説明する第４の実施の形態では、図９に示すように、物品収納具５６を手押し台車形式としている。すなわち、物品を支持する四角形の底体５７の下面側の四隅にキャスター車輪５８が設けられ、上記底体５７の一端部には取手用の側体５９が立設されている。上記側体５９は、図１０に示すように、内管６０と外管６１とからなる二重管を門形状に折り曲げて形成したものである。
【００６１】
これによると、側体５９を内管６０と外管６１とからなる二重管構造としたため、振動が低減される。
尚、上記第４の実施の形態では、底体５７の一端部に取手用の側体５９を立設しているが、さらに、反対側の他端部にも取手用の側体を立設したものであってもよい。
【００６２】
さらに、第５の実施の形態として、図１１に示すように、物品を支持する四角形の底体５７の下面側の四隅にキャスター車輪５８が設けられ、この底体５７上に、門形状のフレーム体６３，６４が対角線方向に沿って交差して立設されている。上記両フレーム体６３，６４はそれぞれ、図１０に示すように、内管６０と外管６１とからなる二重管で構成されている。
【００６３】
これによると、両フレーム体６３，６４をそれぞれ内管６０と外管６１とからなる二重管構造としたため、振動が低減される。
上記第４および第５の実施の形態では、図１０に示すように、内管６０と外管６１との間に僅かな隙間６５を形成しているが、この隙間６５に樹脂等を充填してもよく、また、上記隙間６５を無くしてもよい。
【００６４】
また、第４および第５の実施の形態では、内管６０と外管６１との厚みを同じにしているが、内管６０と外管６１との厚みを異なったものにしてもよい。この場合、内管６０の固有振動数と外管６１の固有振動数とが異なり、その結果、内管６０の振動と外管６１の振動とが互いに打ち消し合って、振動が低減されるといった効果が付加される。
【００６５】
【発明の効果】
以上のように本第１発明によれば、側体の振動が低減されるため、騒音が低減される。
【００６６】
また、本第２発明によれば、閉止体の振動が低減されるため、騒音が低減される。
また、本第３発明および第４発明によれば、側体ならびに閉止体の振動が低減され、その結果、騒音が低減される。また、外枠部材の強度が向上する。
【００６７】
また、本第８発明によれば、内管と外管との固有振動数の違いにより、内管の振動と外管の振動とが互いに打ち消し合って、振動が低減される。
また、本第１０発明によれば、振動が被覆材で吸収されて低減されるため、連結部材を介して側体と閉止体とに広がる振動を低減することができ、その結果、騒音が低減される。
【００６８】
また、本第１１発明によれば、連結杆の振動が被覆材で吸収されて低減され、その結果、騒音が低減される。
また、本第１３発明によれば、振動が被覆材で吸収されて低減されるため、取付板を介して車輪から側体へ伝わる振動を低減することができ、その結果、騒音が低減される。
【００６９】
また、本第１４発明によれば、被覆材に樹脂を用いることで、振動をより一層効果的に吸収して低減することができる。
また、本第１５発明によれば、下部横枠材と外枠部材と制振用部材との各固有振動数の違いにより、これら下部横枠材と外枠部材と制振用部材との各振動が互いに打ち消し合って、振動が低減される。
【００７０】
また、本第１６発明によれば、物品収納具の振動をより一層低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明の第１の実施の形態における物品収納具の斜視図である。
【図２】
図１におけるＸ−Ｘ矢視図である。
【図３】
同、物品収納具の平面図である。
【図４】
同、物品収納具の側面図である。
【図５】
同、物品収納具のステーの拡大正面図である。
【図６】
同、物品収納具のロックピンの拡大正面図である。
【図７】
本発明の第２の実施の形態における物品収納具の外枠部材の断面図である。
【図８】
本発明の第３の実施の形態における物品収納具のサイドパネル体の下端部の拡大正面図である。
【図９】
本発明の第４の実施の形態における物品収納具の斜視図である。
【図１０】
図９におけるＸ−Ｘ矢視図である。
【図１１】
本発明の第５の実施の形態における物品収納具の斜視図である。
【符号の説明】
１      物品収納具
２，３  サイドパネル体（側体）
４      バックパネル体（閉止体）
５      底体
６      物品収納空間
８      外枠部材
９      下部横枠材
１０    横線材（内部材）
１１    縦線材（内部材）
１７    外枠部材
１９    横線材（内部材）
２０    縦線材（内部材）
２７    内管
２８    外管
２９    隙間
３０    連結部材
３４    ステー（連結杆）
３５    係合部
３７    被係合孔（被係合部）
４０    取付板
４１    キャスター車輪
５３    板材（制振用部材）