(57)【要約】【課題】バーティブラをできる限り共用化しつつ、その払拭範囲の曲率の変化は勿論、車種毎のウインドウガラスの曲率変化をも吸収でき、良好な払拭性能を得られるワイパーブレードラバー及びそのワイパーブレードラバーを用いたワイパーブレードを提供すること。【解決手段】基部１０と払拭部６との間に第１のネック部７と第２のネック部９とを設け、さらに、第１のネック部７と第２のネック部９の間に連結された鍔部８を配置することとしたので、第１のネック部７が弾性変形して所定量曲がると、鍔部８を介して第２のネック部９が弾性変形して曲がるため、払拭性能が良好な所定の接触角の範囲内で、基部１０の上下方向の移動量を大きくすることができる。このため、払拭位置によって曲率が異なるウインドウガラスや車種毎に曲率が異なるウインドウガラスでも曲率の変化を吸収することができ、良好な払拭性能を維持することが可能となる。【選択図】  図３
2008126406.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
被払拭面を払拭するワイパーブレードラバーであって、
一端側に前記被払拭面を払拭するリップ部と他端側に肩部とを有する払拭部と、
前記肩部が当接可能な鍔部と、
前記鍔部が当接可能な基部と、
前記払拭部と前記鍔部とを連結する第１のネック部と、
前記鍔部と前記基部とを連結し、前記第１のネック部の曲げ剛性と異なる曲げ剛性を有する第２のネック部と
を具備する
ことを特徴とするワイパーブレードラバー。
【請求項２】
請求項１に記載のワイパーブレードラバーであって、
前記第２のネック部は、前記第１のネック部の曲げ剛性よりも高い曲げ剛性を有することを特徴とするワイパーブレードラバー。
【請求項３】
請求項１に記載のワイパーブレードラバーであって、
前記第２のネック部は、前記第１のネック部の曲げ剛性よりも低い曲げ剛性を有することを特徴とするワイパーブレードラバー。
【請求項４】
請求項１から請求項３のうちいずれか一つに記載のワイパーブレードラバーであって、
前記リップ部は、往復払拭動作中に前記払拭部の幅方向に実質的に変形しないことを特徴とするワイパーブレードラバー。
【請求項５】
被払拭面を払拭するワイパーブレードラバーであって、
一端側に前記被払拭面を払拭するリップ部と他端側に肩部とを有する払拭部と、
前記肩部が当接可能な鍔部と、
前記鍔部が当接可能な基部と、
前記払拭部と前記鍔部とを連結する第１のネック部と、
前記鍔部と前記基部とを連結し、前記第１のネック部の幅方向の肉厚と異なる幅方向の肉厚を有する２のネック部と
を具備する
ことを特徴とするワイパーブレードラバー。
【請求項６】
請求項５に記載のワイパーブレードラバーであって、
前記第２のネック部は、前記第１のネック部の幅方向の肉厚よりも厚い幅方向の肉厚を有することを特徴とするワイパーブレードラバー。
【請求項７】
請求項５又は請求項６に記載のワイパーブレードラバーであって、
前記第２のネック部の幅方向の肉厚は、前記第１のネック部の幅方向の肉厚の１．６倍以上で、かつ、４倍以下であることを特徴とするワイパーブレードラバー。
【請求項８】
請求項５に記載のワイパーブレードラバーであって、
前記第２のネック部は、前記第１のネック部の幅方向の肉厚よりも薄い幅方向の肉厚を有することを特徴とするワイパーブレードラバー。
【請求項９】
請求項５又は請求項８に記載のワイパーブレードラバーであって、
前記第１のネック部の幅方向の肉厚は、前記第２のネック部の幅方向の肉厚の１．６倍以上で、かつ、４倍以下であることを特徴とするワイパーブレードラバー。
【請求項１０】
請求項５から請求項９のうちいずれか一つに記載のワイパーブレードラバーであって、
前記リップ部は、往復払拭動作中に前記払拭部の幅方向に実質的に変形しないことを特徴とするワイパーブレードラバー。
【請求項１１】
請求項１から請求項１０のうちいずれか一項に記載のワイパーブレードラバーであって、
前記リップ部は、幅方向の肉厚が略一定の平行部を有し、前記平行部の長さが１ｍｍ以下又はその厚さが０．８ｍｍ以上であることを特徴するワイパーブレードラバー。
【請求項１２】
請求項１から請求項１１のうちいずれか一項に記載のワイパーブレードラバーであって、
前記第１のネック部と前記払拭部とを結ぶ中心線方向の長さは、前記第２のネック部と前記鍔部とを結ぶ中心線方向の長さより長いことを特徴とするワイパーブレードラバー。
【請求項１３】
請求項１から請求項１２のうちいずれか一項に記載のワイパーブレードラバーであって、
前記被払拭面と前記リップ部の中心線とのなす角度は、前記第１のネック部と第２のネック部との弾性変形による曲がりによりなることを特徴とするワイパーブレードラバー。
【請求項１４】
請求項１３に記載のワイパーブレードラバーであって、
前記角度は、約３０°以上で約６０°以下であることを特徴とするワイパーブレードラバー。
【請求項１５】
請求項１から請求項１４のうちいずれか一項に記載のワイパーブレードラバーと、
前記基部に備えられたバーティブラと
を具備することを特徴とするワイパーブレード。
【請求項１６】
ワイパーアームにより被払拭面を払拭するワイパーブレードであって、
請求項１から請求項１４のうちいずれか一項に記載のワイパーブレードラバーと、
前記基部に備えられたバーティブラと、
前記基部の長さ方向の略中央部に備えられ、前記ワイパーアームを接続する接続部と
を具備することを特徴とするワイパーブレード。
【請求項１７】
請求項１から請求項１４のうちいずれか一項に記載のワイパーブレードラバーと、
前記基部に備えられたバーティブラと、
前記基部を長さ方向にわたって複数箇所把持するトーナメント金具と
を具備することを特徴とするワイパーブレード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、雨滴、塵埃などの払拭に用いられるワイパーブレードラバーであって、特に、自動車などの移動体において、例えば、フロントウインドウガラスに用いられるワイパーブレードラバー及びそのワイパーブレードラバーを用いたワイパーブレードに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両では、前方の視界を確保するため、フロントガラス面に付着した、雨滴、塵埃などを払拭するためのワイパー装置が利用されている。このワイパー装置は、ワイパーブレードにそのワイパーブレードを円弧状に往復運動させる駆動力を伝達するワイパーアームが接続されて構成されている。【０００３】
従来、ワイパーブレードは、ワイパーアームを接続するために、トーナメント構造を持つ接続金具が広く利用されている。このトーナメント構造のワイパーブレードは、例えば図１９（８点支持のタイプを図示）に示すようにワイパーブレード３０１の長手方向の複数点を接続金具３５０の把持部３５１によって支持されている。そのため、ワイパーアームからの押圧力が各把持部３５１に分散されてワイパーブレードラバー３０２に作用する。これにより、トーナメント構造のワイパーブレードは、自動車のウインドウガラスのように、被払拭面の曲率が被払拭位置によって異なる場合であっても、良好な払拭性能を維持できる。【０００４】
また、上記のようなトーナメント構造の接続金具を用いずに、ワイバーブレードの中央部にワイパーアームとの接続金具を取り付け、ワイパーアームからの押圧力がワイパーブレードの中央部に作用する、いわゆるフラット構造のワイパーブレードが知られている（例えば特許文献１、特許文献２、特許文献３参照）。
【特許文献１】特表２００１−５０２６３８号公報（図１）。
【特許文献２】特開平６−３４０２４９号公報（図１）。
【特許文献３】特表２００３−５２５８００号公報（図１乃至図３）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、図１９に示すように、トーナメント構造のワイパーブレードでは、自動車のウインドウガラスのように、被払拭面の曲率が被払拭位置によって異なる場合であっても、良好な払拭性能を維持し易いが、長手方向に複数の把持部を有し、しかも、複数段の接続金具が必要で構造が複雑となり、コスト高となる。また、外観的にもスマートさが欠けるため、良好な払拭性能を維持しつつ、接続金具の把持部の数や接続金具の段数を減らせることが望ましい。【０００６】
一方、上記特許文献１乃至３に記載されたようなフラット構造のワイパーブレードでは、トーナメント構造の接続金具がないため、コスト面や美観性の点では好ましい。また、このフラット構造のワイパーブレードは、基部に装着するバーティブラの長手方向で、その厚さ、幅、曲率を変化させて被払拭位置によって曲率が異なる被払拭面に対応できる構造となっている。しかし、車種毎に曲面形状が異なる自動車のウインドウガラスに用いる場合に、各ウインドウガラス毎に厚さ、幅、曲率が調整されたバーティブラを用意しなければならないといった問題点がある。【０００７】
このため、製造時のバーティブラの管理等が煩雑になり、また、いわゆるアフターマーケットにおいても、各ウインドウガラス毎に調整されたバーティブラを備えたワイパーブレードを用意しなければならず、在庫管理等が煩雑になるといった問題点がある。【０００８】
また、フラット構造のワイパーブレードでは、各ウインドウガラス毎に調整されたバーティブラを備えていても、被払拭面の曲率変化を十分に吸収できない場合があり、さらなる払拭性能の向上が求められている。【０００９】
本発明は、この様な事情に鑑み、トーナメント構造のワイパーブレードでは、その接続金具の把持部の数を減らすことができるワイパーブレードラバー及びそのワイパーブレードラバーを用いたワイパーブレードを提供することを目的とする。【００１０】
また、フラット構造のワイパーブレードでは、バーティブラをできる限り共用化しつつ、その払拭範囲の曲率の変化は勿論、車種毎のウインドウガラスの曲率変化をも吸収でき、良好な払拭性能が得られるワイパーブレードラバー及びそのワイパーブレードラバーを用いたワイパーブレードを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明の主たる観点に係るワイパーブレードラバーは、被払拭面を払拭するワイパーブレードラバーであって、一端側に前記被払拭面を払拭するリップ部と他端側に肩部とを有する払拭部と、前記肩部が当接可能な鍔部と、前記鍔部が当接可能な基部と、前記払拭部と前記鍔部とを連結する第１のネック部と、前記鍔部と前記基部とを連結し、前記第１のネック部の曲げ剛性と異なる曲げ剛性を有する第２のネック部とを具備することを特徴とする。【００１２】
本発明の一の形態は、前記第２のネック部は、前記第１のネック部の曲げ剛性よりも高い曲げ剛性を有することを特徴とする。【００１３】
本発明の一の形態によれば、基部と払拭部との間に第１のネック部と第２のネック部とを設け、さらに、第１のネック部と第２のネック部の間に連結された鍔部を配置することとしたので、第１のネック部が弾性変形して所定量曲がると、払拭部の肩部が鍔部に当接し、鍔部を介して第２のネック部が弾性変形して曲がり、払拭性能が良好な所定の接触角の範囲内で、基部の上下方向の移動量を大きくすることができる。このため、払拭位置によって曲率が異なるウインドウガラスや車種毎に曲率が異なるウインドウガラスでも曲率の変化を吸収することができ、良好な払拭性能を維持することが可能となる。【００１４】
また、第２のネック部の曲げ剛性が、第１のネック部の曲げ剛性より高いため、第１のネック部が第２のネック部より先に曲がり、その傾斜した払拭部の肩部が鍔部に当接することで、第２のネック部を曲げることができる。【００１５】
更に接触角がある角度、例えば略６０°となると、払拭部の肩部が鍔部に当接するので、第１のネック部自体はそれ以上曲がらず、安定した払拭性能を得ることが可能となると共に、より高い押圧力が加わったときは、払拭部の肩部からの力により第２のネック部が曲げられ、鍔部が傾斜することで払拭部もより大きく傾斜することができる。これにより、払拭性能が良好な所定の接触角の範囲内で基部の上下方向の移動量を大きくすることができ、払拭位置によって曲率が異なるウインドウガラスや車種毎に曲率が異なるウインドウガラスでも曲率の変化を吸収することができ、良好な払拭性能を維持することが可能となる。【００１６】
本発明の一の形態は、前記第２のネック部は、前記第１のネック部の曲げ剛性よりも低い曲げ剛性を有することを特徴とする。【００１７】
本発明の一の形態によれば、基部と払拭部との間に第１のネック部と第２のネック部とを設け、さらに、第１のネック部と第２のネック部の間に連結された鍔部を配置することとしたので、第２のネック部が弾性変形して所定量曲がると、鍔部の肩部が基部に当接して鍔部の傾斜が規制され、次に第１のネック部が弾性変形して曲がり、払拭性能が良好な所定の接触角の範囲内で、基部の上下方向の移動量を大きくすることができる。このため、払拭位置によって曲率が異なるウインドウガラスや車種毎に曲率が異なるウインドウガラスでも曲率の変化を吸収することができ、良好な払拭性能を維持することが可能となる。【００１８】
また、第１のネック部の曲げ剛性が、第２のネック部の曲げ剛性より高いため、第２のネック部が第１のネック部より先に曲がり、傾斜した鍔部の肩部が基部に当接して鍔部の傾斜が規制されるので、第２のネック部を曲げることができる。【００１９】
更に接触角がある角度、例えば略６０°となると、鍔部の肩部が基部に当接するので、第２のネック部自体はそれ以上曲がらず、安定した払拭性能を得ることが可能となると共に、より高い押圧力が加わったときは、第１のネック部が曲がるため、払拭部もより大きく傾斜することができる。これにより、払拭性能が良好な所定の接触角の範囲内で基部の上下方向の移動量を大きくすることができ、払拭位置によって曲率が異なるウインドウガラスや車種毎に曲率が異なるウインドウガラスでも曲率の変化を吸収することができ、良好な払拭性能を維持することが可能となる。【００２０】
本発明の一の形態は、前記リップ部は、往復払拭動作中に前記払拭部の幅方向に実質的に変形しないことを特徴とする。これにより、リップ部だけが折れ曲がることを防ぎ、払拭部全体が倒れて被払拭面に対して傾斜することになる。したがって、払拭性能が良好な接触角の範囲内での基部の上下方向の移動量を大きくすることができ、被払拭面の曲率の変化に追従し易くなる。【００２１】
本発明の他の観点に係るワイパーブレードラバーは、被払拭面を払拭するワイパーブレードラバーであって、一端側に前記被払拭面を払拭するリップ部と他端側に肩部とを有する払拭部と、前記肩部が当接可能な鍔部と、前記鍔部が当接可能な基部と、前記払拭部と前記鍔部とを連結する第１のネック部と、前記鍔部と前記基部とを連結し、前記第１のネック部の幅方向の肉厚と異なる幅方向の肉厚を有する第２のネック部とを具備することを特徴とする。【００２２】
本発明の一の形態は、前記第２のネック部は、前記第１のネック部の幅方向の肉厚よりも厚い幅方向の肉厚を有することを特徴とする。【００２３】
本発明の一の形態によれば、第２のネック部の幅方向の肉厚を第１のネック部の幅方向の肉厚よりも厚いこととしたので、第１のネック部が第２のネック部より先に弾性変形によって曲がることが可能となる。さらに、傾斜した払拭部の肩部が鍔部に当接することで、第２のネック部を曲げることができ、確実に鍔部によって第２のネック部を曲げることが可能となり、優れた払拭性能を確保できる。【００２４】
本発明の一の形態は、前記第２のネック部の幅方向の肉厚は、前記第１のネック部の幅方向の肉厚の１．６倍以上で、かつ、４倍以下であることを特徴とする。これにより、払拭部の肩部が鍔部に当接して更に圧力が強くなったときにスムーズに第２のネック部が弾性変形して曲がり始めることができ、被払拭面への追従性が向上して異なる曲率での良好な払拭性能を維持可能となる。尚、肉厚が１．６倍より小さいと第１のネック部が曲がるときに一緒に第２のネック部も曲がってしまい、良好な払拭性能を維持できない。また、肉厚が４倍より大きいと第２のネック部が十分に曲がりきらず被払拭面への追従性が悪くなる。【００２５】
本発明の一の形態は、前記第２のネック部は、前記第１のネック部の幅方向の肉厚よりも薄い幅方向の肉厚を有することを特徴とする。【００２６】
本発明一の形態によれば、第２のネック部の幅方向の肉厚を第１のネック部の幅方向の肉厚よりも薄いこととしたので、第２のネック部が第１のネック部より先に弾性変形によって曲がることが可能となる。さらに、傾斜した鍔部の角部が基部に当接することで、第１のネック部を曲げることができ、確実に第１のネック部を曲げることが可能となり、優れた払拭性能を確保できる。【００２７】
本発明の一の形態は、前記第１のネック部の幅方向の肉厚は、前記第２のネック部の幅方向の肉厚の１．６倍以上で、かつ、４倍以下であることを特徴とする。これにより、鍔部の角部が基部に当接して更に圧力が強くなったときにスムーズに第１のネック部が弾性変形して曲がり始めることができ、被払拭面への追従性が向上して異なる曲率での良好な払拭性能を維持可能となる。尚、肉厚が１．６倍より小さいと第２のネック部が曲がるときに一緒に第１のネック部も曲がってしまい、良好な払拭性能を維持できない。また、肉厚が４倍より大きいと第１のネック部が十分に曲がりきらず被払拭面への追従性が悪くなる。【００２８】
本発明の一の形態は、前記リップ部は、幅方向の肉厚が略一定の平行部を有し、前記平行部の長さが１ｍｍ以下又はその厚さが０．８ｍｍ以上であることを特徴する。これにより、リップ部での変形を規制し、払拭部全体での倒れによリ、払拭部の中心線と被払拭面とのなす角度を小さいものとすることができ、払拭部としての上下方向での変化量を大きくすることが可能となる。【００２９】
すなわち、リップ部だけで倒れないで払拭部全体でガラス面に傾斜することができる。したがって、払拭性能が良好な接触角の範囲内での基部の上下方向の移動量を大きくすることができ、被払拭面の曲率の変化に追従し易くなる。【００３０】
尚、平行部の長さが１ｍｍより大きくなるか、その厚さが０．８ｍｍより薄くなると、テーパー部と平行部との境界が折れ曲がりやすくなり、良好な払拭性能が得られる接触角の範囲内での基部の上下方向の移動量が小さくなり、被払拭面の曲率の変化に追従できず、十分な払拭性能を確保できなくなる。【００３１】
本発明の一の形態は、前記第１のネック部と前記払拭部とを結ぶ中心線方向の長さは、前記第２のネック部と前記鍔部とを結ぶ中心線方向の長さより長いことを特徴とする。ここで、払拭部や鍔部の被払拭面に対する傾斜による基部の上下方向の各移動量は、夫々の（中心線の長さ）×（１−Ｓｉｎ（その中心線と被払拭面とのなす角度））によるとすることができる。したがって、基部の上下方向の移動量を大きくするには中心線の長さを大きくするか、その中心線と被払拭面とのなす角度を小さくすることが必要であり、中心線の長さが大きく、且つその中心線と被払拭面とのなす角度を小さいとき一番移動量が大きくなる。【００３２】
したがって、第１のネック部の方が第２のネック部より先に弾性変形して曲がる場合は、、最終的には被払拭面に対する接触角度は、払拭部の方が鍔部より小さくなるので、第２のネック部と鍔部との長さよりも、第１のネック部と払拭部との長さの長い方が、払拭性能が良好な接触角の範囲内での基部の上下方向の移動量を大きくすることができ、被払拭面の曲率の変化に追従し易くなる。また、第２のネック部の方が第１のネック部より先に弾性変形して曲がる場合でも、最終的には被払拭面に対する接触角度は、払拭部の方が鍔部より小さくなるので、第２のネック部と鍔部との長さよりも、第１のネック部と払拭部との長さの長い方が、払拭性能が良好な接触角の範囲内での基部の上下方向の移動量を大きくすることができ、被払拭面の曲率の変化に追従し易くなる。【００３３】
本発明の一の形態は、前記被払拭面と前記リップ部の中心線とのなす角度は、前記第１のネック部と第２のネック部との弾性変形による曲がりによりなることを特徴とする。これにより、第１のネック部と第２のネック部とに作用する曲げモーメントが小さくなれば、被払拭面とリップ部の中心線とのなす角度は、それに応じて弾性的に大きくなり常に適切な払拭性能が図れることとなる。【００３４】
本発明の一の形態は、前記角度は、約３０°以上で約６０°以下であることを特徴とする。これにより、望ましい払拭性能を得ることができる。例えば、角度が６０度より大きいと、音が出たり、びりり現象により望ましい払拭性能を得ることができない場合があり、また、３０度より小さいと、ウインドウガラス面上の雨滴を除去する事が出来ず、残った厚い水膜が運転者の視界を妨げる場合がある。【００３５】
本発明の他の観点に係るワイパーブレードは、上述したワイパーブレードラバーと、前記基部に備えられたバーティブラとを具備することを特徴とする。【００３６】
本発明は、バーティブラを基部に備えることで被払拭面の特有の曲率に対応させると共に当該曲率の変化に対しても、広い範囲で追従可能なワイパーブレードラバーを備えたので、払拭範囲の曲率の変化は勿論、車種毎のウインドウガラスの曲率変化を吸収でき、良好な払拭性能を得られるワイパーブレードを提供できる。【００３７】
本発明の他の観点に係るワイパーブレードは、ワイパーアームにより被払拭面を払拭するワイパーブレードであって、上述のワイパーブレードラバーと、前記基部に備えられたバーティブラと、前記基部の長さ方向の略中央部に備えられ、前記ワイパーアームを接続する接続部とを具備することを特徴とする。【００３８】
本発明の他の観点に係るワイパーブレードは、上述のワイパーブレードラバーと、前記基部に備えられたバーティブラと、前記基部を長さ方向にわたって複数箇所把持するトーナメント金具とを具備することを特徴とする。【００３９】
本発明は、被払拭面の曲率の変化に対して広い範囲で追従可能なワイパーブレードラバーを備えたので、トーナメント構造の接続金具を用いたものでは、把持すべき箇所を少なくすることができ、その接続金具の構造を簡素化してコストの低減を図ると共に外観をすっきりさせることが可能となる。
【発明の効果】
【００４０】
以上のように、本発明によれば、フラット構造のワイパーブレードでは、バーティブラをできる限り共用化しつつ、その払拭範囲の曲率の変化は勿論、車種毎のウインドウガラスの曲率変化をも吸収でき、良好な払拭性能を得られるワイパーブレードラバー及びワイパーブレードを提供できる。
また、トーナメント構造のワイパーブレードでは、良好な払拭性能を維持しつつ、接続金具の把持部の数を減らすことができるワイパーブレードラバーを提供することができる。また、このワイパーブレードラバーを用いることにより、経済的で外観的にも優れたワイパーブレードを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。尚、以下実施形態を説明するにあたっては、ワイパーブレードラバーを中心に説明し、またそのワイパーブレードラバーを用いたワイパーブレードについても説明する。【００４２】
（第１の実施形態）【００４３】
図１は、本発明の第１の実施形態に係るワイパーブレードの概略斜視図、図２はワイパーブレードラバーの概略斜視図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図及び図４は基部の上部に頂上フインを有するワイパーブレードラバーの断面図である。尚、ワイパーブレードラバー２の説明にあたっては、図２に示すように、Ｘ軸方向をワイパーブレードラバー２の「長手方向」、Ｙ軸方向をワイパーブレードラバー２の「幅方向」、Ｚ軸方向をワイパーブレードラバー２の「上下方向」と定義する。【００４４】
（ワイパーブレードの構成）【００４５】
ワイパーブレード１は、例えば図１に示すようにワイパーブレードラバー２、ワイパーブレードラバー２に所定の弾性と剛性（ねじり剛性と横剛性）を付与する一対のバーティブラ３ａ，３ｂ及びワイパーブレード１を円弧状に往復運動させる駆動力を伝達するワイパーアーム４を接続するための接続部としてのワイパーアーム接続部５などを有する。【００４６】
ワイパーブレードラバー２は、ゴム等の弾性体で構成され、例えば図２及び図３に示すように長尺状に形成されており、自動車のフロントガラスなどの被払拭面を払拭する払拭部６、当該払拭部６に連結された第１のネック部７、その第１のネック部７に連結された鍔部８、当該鍔部８に連結された第２のネック部９及びその第２のネック部に連結された基部１０などを有する。すなわち、第１のネック部７は払拭部６と鍔部８との間に位置し両方を連結しており、第２のネック部９は鍔部８と基部１０の間に位置し両方を連結する構造となっている。【００４７】
ここで、払拭部６は、例えば図３に示すように断面が略逆三角形状で長手方向（図３中のＸ軸方向）に形成されており、その先端に被払拭面と当接するリップ部１１、リップ部１１と反対側に基端部１２を有し、その幅方向（図３中のＹ軸方向）の両端に肩部１３，１３を有する。【００４８】
リップ部１１は、例えば図３に示すように断面略四角形状をなし、平行部１１ａ及びエッジ１１ｂを有している。したがって、ワイパーアーム４からの押圧力により、ワイパーブレードラバー２が被払拭面に押圧されたとき、払拭部６に押圧力がかかり、リップ部１１の中心線が被払拭面に対して約３０°から約６０°の適正な接触角（倒れ角）で接触し、リップ部１１のエッジ１１ｂが適正に被払拭面に当接するようになっている。【００４９】
尚、払拭部６は、後述するように当該払拭部６の一部に高い押圧力がかかっても、基端部１２の中心線に対して先端部のリップ部１１が曲がらない（倒れない）程度の剛性を持たせている。【００５０】
第１のネック部７は、例えば図３に示すように断面略四角形状で長手方向（図３中のＸ軸方向）に形成されており、払拭部６の基端部１２にその四角形の一辺である一端側が一体的に連結されており、その一端側の反対側の他端側が鍔部８の払拭部６側の下面８ａに一体的に連結されている。また、第１のネック部７の幅方向の曲げ剛性（幅方向の曲げ抵抗）は、第２のネック部９の幅方向の曲げ剛性（幅方向の曲げ抵抗）より小さくなるように構成されており、第１のネック部７の幅（図３中のＹ軸方向）は例えば約０．５ｍｍの寸法とされている。【００５１】
更に第１のネック部７は、払拭部６の肩部１３が鍔部８の下面８ａに当接するときに払拭部６のリップ部１１の中心線と被払拭面とのなす角度が例えば略６０°となるように、第１のネック部７の上下方向（図３中のＺ軸方向）の長さが例えば約０．８ｍｍとされている。【００５２】
鍔部８は、例えば図３に示すように断面略矩形状で長手方向（図３中のＸ軸方向）に形成されており、下面８ａの略中央に第１のネック部７の他端側が一体的に連結され、鍔部８の払拭部６側と反対側の面である上面８ｂの略中央に第２のネック部９が一体的に連結されている。また、鍔部８の幅方向の大きさは、後述するように第２のネック部９が基部１０からの押圧力で弾性変形により幅方向に曲って、鍔部８の上面８ｂの角部８ｃが基部１０の鍔部側の面に当接可能なように基部１０の幅方向の大きさより小さく形成されている。【００５３】
第２のネック部９は、例えば図３に示すように断面略四角形状で長手方向（図３中のＸ軸方向）に形成されており、鍔部８の上面８ｂの略中央にその四角形の一辺である一端側が一体的に連結されており、その一端側の反対側の他端側が基部１０の鍔部側の面に一体的に連結されている。また、第２のネック部９の幅方向の曲げ剛性（幅方向の曲げ抵抗）は、第１のネック部７の幅方向の曲げ剛性（幅方向の曲げ抵抗）より大きくなるように構成されており、第２のネック部９の幅（図３中のＹ軸方向）は例えば約１．１５ｍｍの寸法とされている。【００５４】
更に第２のネック部９は、払拭部６の肩部１３が鍔部８の下面８ａに当接し、かつ、鍔部８の角部８ｃが基部１０の鍔部側の面に当接するときに、払拭部６のリップ部１１の中心線と被払拭面とのなす角度が例えば略３０°となるように、第２のネック部９の上下方向（図３中のＺ軸方向）の長さが例えば約１ｍｍとされている。【００５５】
これにより、ワイパーアーム４からの押圧力により、ワイパーブレードラバー２が被払拭面に押圧されて払拭部６に押圧力がかかると、後述するように先ず幅方向の曲げ剛性が低い方の第１のネック部７が弾性変形して幅方向に曲がり、次に幅方向の曲げ剛性が高い方の第２のネック部９が弾性変形して幅方向に曲がることが可能となる。【００５６】
また、基部１０は例えば図３に示すように断面略矩形状で長手方向（図３中のＸ軸方向）に形成されており、基部１０の鍔部８側に長手方向（図３中のＸ軸方向）に係止溝１０ａ，１０ａを有し、また、係止溝１０ａ，１０ａの上方にバーティブラ装着溝１０ｂ，１０ｂを有する。バーティブラ装着溝１０ｂは、例えば図３に示すように幅方向左右に設けられており、このバーティブラ装着溝１０ｂ，１０ｂに夫々バーティブラ３ａ，３ｂが装着可能となっている。【００５７】
同様に係止溝１０ａ，１０aは、例えば図３に示すように幅方向左右に設けられており、この係止溝１０ａを上方に位置するワイパーアーム接続部５の後述する鉤型部材が把持することが可能なように形成されている。【００５８】
次に、本実施形態では、一対のバーティブラ３ａ，３ｂは、無負荷状態で厚さ方向に湾曲した形状を有しており、ワイパーブレード１は、ワイパーブレードラバー２のバーティブラ装着溝１０ｂ，１０ｂにバーティブラ３ａ，３ｂを装着することで所定の曲率に湾曲した状態となる。【００５９】
また、ワイパーアーム接続部５は、例えば図１に示すように断面形状が略Ｕ字状をなすＵ字状部材５ａ及びその下部に溶接され断面形状が鉤型をなす鉤型部材５ｂを有し、鉤型部材５ｂがバーティブラ装着溝１０ｂの下方に設けられた係止溝１０ａを両側から把持することにより、ワイパーブレードラバー２に固定される。【００６０】
ここで、Ｕ字状部材５ａは例えば図１に示すようにワイパーアーム４を回動及び着脱可能に連結するヒンジピン５ｃを有している。【００６１】
尚、上述の説明では基部１０の断面形状を図３に示すように略矩形状として説明したが、勿論その形状に限られるものではなく，例えば図４に示すように基部１０の第２のネック部９が連結された面と反対側の面が平坦面ではなく、上方に突き出た頂上フイン２１を有する形状としても良い。【００６２】
（ワイパーブレードの動作）【００６３】
以上のように構成されたワイパーブレード１の動作について被払拭面を払拭する際のワイパーブレードラバー２を中心に説明する。【００６４】
図５はワイパーの払拭パターンの説明図、図６はワイパーブレードが曲率の異なる被払拭面に押圧される状態の説明図、図７はワイパーブレードラバーの長手方向での押圧力の相違の説明図、図８は払拭部の中心線が被払拭面に対し６０°及び３０°となったときのワイパーブレードの断面を示す説明図、図９は比較のための従来型ワイパーブレードの断面を示す説明図及び図１０はワイパーブレードの基部の上下移動量を本実施形態と従来型とを比較したグラフである。尚、図７においては、説明の便宜上、ワイパーブレードの湾曲状態を誇張して図示している。【００６５】
まず、ワイパーブレード１の動作を自動車のウインドウガラス面（被払拭面）１５の払拭を例に説明する。【００６６】
例えば図５に示すような通常ワイパーの払拭パターンでは、払拭する範囲の各位置（図５中のＢ、Ｃ、Ｄ）でワイパーブレードが押圧される曲面形状が図６に示すように大きく変化する。すなわち、図５の払拭範囲下端Ｂでは図６（ａ）に示すように曲率は大きく、特に助手席側のワイパーブレードの先端側では曲率Ｒは約１５００ｍｍにもなる場合がある一方、払拭範囲の上端Ｄでは図６（ｃ）に示すように曲率が小さく略直線に近くなる。そして、その中間部Ｃでは図６（ｂ）に示すように上下端の略中間の曲率となる。【００６７】
この様なワイパーブレード１の設計段階では、全長に亘って一様な押圧力でウインドウガラス面１５に当接する様にバーティブラ３ａ，３ｂの曲げ状態や板厚、板巾を決定する。しかし、前述した様にウインドウガラス面１５は、３次元の曲率を有しており、車種毎のデザインによって夫々相違するのは勿論、特定の車両でも払拭範囲の各位置にてワイパーブレード１が押圧されるウインドウガラス面１５の曲率は異なる。したがって、ワイパーブレード１の全長に亘って常に一定の押圧力を維持することは容易ではない。【００６８】
また、例えば中間の曲率位置でも用いられるワイパーブレード１は、ウインドウガラス面１５に押圧されない自由状態では、ウインドウガラス面１５の曲率より大きな曲率を有する。したがって、ワイパーブレード１は、その中央部にてワイパーアーム４によりウインドウガラス面１５へ押圧されると先ず、ワイパーブレード１の両端部１６，１７がウインドウガラス面１５へ当接する。その後ワイパーブレード１に装着されたバーティブラ３ａ，３ｂの曲率が弾性変形により小さくなり、最後にワイパーブレード１の中央部１８がウインドウガラス面１５へ当接して、ワイパーブレード１が全長に亘りウインドウガラス面１５へワイパーアーム４により押圧される。【００６９】
以上から、ワイパーブレード１の長手方向の圧力分布状況は、例えば図７に示すようにワイパーブレード１の両端部１６，１７と中央部１８とではワイパーブレード１のウインドウガラス面１５への押圧力は高くなり、それ等の中間部１９，２０では低くなる。【００７０】
したがって、図７でも解る様にワイパーブレード１（バーティブラ３ａ，３ｂを装着したワイパーブレードラバー２）の基部１０とウインドウガラス面１５との距離は高圧部では小さく、低圧部では大きくなる。【００７１】
そのため、ワイパーブレード１が払拭するウインドウガラス面１５の曲率の変化を吸収し、安定した払拭性能を得る為には、ワイパーブレード１がウインドウガラス面１５へ押圧される際の基部１０とウインドウガラス面１５との離間距離の変化（上下方向の移動量）が、適正な接触角（倒れ角）の範囲内でより大きくできる構造であることが重要である。【００７２】
次に、具体的に上述したようなワイパーブレードラバー２を用いた図８（ａ）に示すようなワイパーブレード１の構造で検討する。ワイパーアーム４からの押圧力により、ワイパーブレードラバー２がウインドウガラス面１５に押圧されると、例えば幅方向の曲げ剛性が低い方の第１のネック部７が弾性変形して曲がり、図８（ｂ）に示すように払拭部６の肩部１３が鍔部８の払拭部側の面である下面８ａに当接し、第１のネック部７の曲がりが止まる。このときの、払拭部６の平行部１１ａとウインドウガラス面１５とのなす角度θ１（払拭部６の中心線とウインドウガラス面１５とのなす角度でもある）は略６０°となり、良好な払拭性能を得ることができる。【００７３】
また、このときの、基部１０の鍔部側の面１０ｃのウインドウガラス面１５からの高さは、払拭部６が傾斜した分だけ低くなる。例えば第１のネック部７が曲がる前の鍔部８の下面８ａのウインドウガラス面１５からの高さをＧとすると、Ｇ（１−Ｓｉｎθ１）だけ面１０ｃは下方へ移動する（沈む）こととなる。【００７４】
更に押圧力が高くなると払拭部６がウインドウガラス面１５から受ける力が大きく、払拭部６はより大きく傾こうとして肩部１３が鍔部８の下面８ａを押し上げるようになり、鍔部８をウインドウガラス面１５に対し平行に保持していた第２のネック部９が弾性変形して曲がり、鍔部８の中心線Ｉもウインドウガラス面１５に対し所定の角度を有するようになる。これにより、払拭部６の平行部１１ａとウインドウガラス面１５とのなす角度は略６０°より小さくなり、払拭部６の中心線Ｆは図８（ｂ）よりも更に傾くこととなる。【００７５】
やがて、例えば図８（ｃ）に示すように鍔部８の角部８ｃが基部１０の鍔部側の面１０ｃに当接すると第２のネック部９の曲がりが止まる。このときの、鍔部８の中心線Ｉとウインドウガラス面１５とのなす角度θ１は、略６０°となる。これにより、払拭部６の平行部１１ａとウインドウガラス面１５とのなす角度θ２（払拭部６の中心線Ｆ（図８中のＦ）とウインドウガラス面１５とのなす角度）は、第１のネック部の曲がりによる６０°と第２のネック部の曲がりによる６０°が合成され略３０°となる。したがって、接触角が３０°より小さい角度となることはなく、ウインドウガラス面１５上の雨滴を除去することができ難くなり、良好な払拭性能が得られない場合があるといったことを防ぐことができる。【００７６】
また、このときの、基部１０の鍔部側の面１０ｃのウインドウガラス面１５からの高さは、払拭部６が傾斜した分と鍔部８が傾斜した分を合計しただけ低くなる。例えば第１のネック部７が曲がる前の鍔部８の下面8ａのウインドウガラス面１５からの高さをＧとすると、Ｇ（１−Ｓｉｎθ２）だけ面１０ｃは下方へ移動する（沈む）こととなる。更に基部１０の鍔部側の面１０ｃの鍔部８の下面８ａからの高さをＪとすると、Ｊ（１−Ｓｉｎθ１）だけ更に面１０ｃは下方へ移動する（沈む）こととなる。したがって、それを合計すると図８（ｃ）のときの下方への移動量は、Ｇ（１−Ｓｉｎθ２）＋Ｊ（１−Ｓｉｎθ１）となる。【００７７】
以上のようにウインドウガラス面１５を基準とした基部１０の面１０ｃの上下方向の移動量が、Ｇ（１−Ｓｉｎθ１）からＧ（１−Ｓｉｎθ２）＋Ｊ（１−Ｓｉｎθ１）に増加しても、良好な払拭性能が得られる接触角度である、略３０°から略６０°を維持できることとなる。【００７８】
（比較例の構成）【００７９】
次に、比較のために図９（ａ）に示すような断面構造を有するワイパーブレード１０１について検討する。ここで、ワイパーブレード１０１はワイパーブレードラバー１０２、バーティブラ３ａ，３ｂ、ワイパーアーム接続部（不図示）などを有するが、バーティブラ３ａ，３ｂ、ワイパーアーム接続部及びワイパーブレードラバーの基部１０などについては、本実施形態と同様の構成であるので同一の符号を付しその説明を省略する。【００８０】
ワイパーブレードラバー１０２は、図９（ａ）に示すように鍔部を有せず、したがってネック部も払拭部１０６を基部１０に連結するネック部１０７を有するのみである。一方、払拭部１０６は、図９（ａ）に示すように断面逆三角形状で長手方向（図９（ａ）において、紙面表裏方向）に形成されており、その先端にウインドウガラス面１５と当接するリップ部１１１、リップ部１１１の反対側に基端部１２を有し、その幅方向の両端に肩部１３を有する。【００８１】
リップ部１１１は、例えば図９（ａ）に示すように断面略長方形状をなし、平行部１１１ａ及びエッジ１１１ｂを有している。したがって、ワイパーアーム４からの押圧力により、ワイパーブレードラバー１０２がウインドウガラス面１５に押圧されたとき、払拭部１０６の長手方向にわたって押圧力がかかり、リップ部１１１の平行部１１１ａがウインドウガラス面１５に対して約３０°から６０°の適正な接触角（倒れ角）で接触し、リップ部１１１のエッジ１１１ｂが適正な角度でウインドウガラス面１５に当接するようになっている。【００８２】
尚、払拭部１０６は、後述するように払拭部１０６の一部に高い押圧力がかかると基端部１２の中心線Ｆからリップ部１１１だけが曲るように弾性変形する程度の剛性となっている。【００８３】
（比較例の動作）【００８４】
ワイパーアーム４からの押圧力により、ワイパーブレードラバー１０２が被払拭面であるウインドウガラス面１５に押圧されると、例えば曲げ剛性の低いネック部１０７が弾性変形して曲がり、図９（ｂ）に示すように払拭部１０６の肩部１３が基部１０の面１０ｃに当接しネック部１０７の曲がりが止まる。このときの、払拭部１０６の平行部１１１ａとウインドウガラス面１５とのなす角度θ´１（払拭部１０６の中心線（図９（ｂ）中のＦ）とウインドウガラス面１５とのなす角度でもある）は略６０°となり、良好な払拭性能を得ることができる。【００８５】
また、このときの、基部１０の面１０ｃのウインドウガラス面１５からの高さは、払拭部１０６が傾斜した分だけ低くなる。例えばネック部１０７が曲がる前の基部１０の面１０ｃのウインドウガラス面１５からの高さをＫとすると、Ｋ（１−Ｓｉｎθ´１）だけ面１０ｃは下方へ移動（沈む）こととなる。【００８６】
更に押圧力が高くなると本実施形態と異なり鍔部がないことや平行部１１１ａが長く剛性が低いので、例えば図９（ｃ）に示すように平行部１１１ａが逆三角形状の部位と平行部１１１ａとの境で弾性変形して屈曲し、平行部１１１ａとウインドウガラス面１５とのなす角度θ´２は略３０°となる。【００８７】
また、このときの、基部１０の面１０ｃのウインドウガラス面１５からの高さは、払拭部１０６のリップ部１１１が更に傾斜した分だけ低くなる。例えばリップ部１１１の傾斜前のウインドウガラス面１５からの高さをＬとすると、平行部１１１ａとウインドウガラス面１５とのなす角度（払拭部１０６の中心線Ｆとウインドウガラス面１５とのなす角度）がθ´１のときのリップ部１１１の高さがＬ（Ｓｉｎθ´１）であるから、Ｌ（Ｓｉｎθ´１）−Ｌ（Ｓｉｎθ´２）だけ面１０ｃは下方へ移動する（沈む）こととなる。このとき、払拭部１０６の傾斜前後の面１０ｃの下方への移動量（沈み込み量）であるＫ（１−Ｓｉｎθ´１）はそのまま維持されるから結局、図９（ｃ）のときの面１０ｃの下方への移動量（沈み込み量）は、Ｋ（１−Ｓｉｎθ´１）＋Ｌ（Ｓｉｎθ´１）−Ｌ（Ｓｉｎθ´２）となる。【００８８】
（本実施形態と比較例の比較検討）【００８９】
以上の結果を本実施形態のワイパーブレード１と比較例のワイパーブレード１０１とで平行部（払拭部の中心線）とウインドウガラス面１５とのなす角度（接触角）を９０°から３０°までを横軸とし、ウインドウガラス面１５を基準とした基部の下面の上下方向の移動量を、ネック部と払拭部の傾斜前の長さを１として縦軸とし、本実施形態を黒丸で、比較例を白丸で表したものが図１０のグラフである。尚、計算を簡略化するために比較例の平行部１１１ａの長さＬをネック部と払拭部の全体の長さＫの０．４倍とし、更に払拭部の傾斜前の第２のネック部９と鍔部８の上下方向の長さＪを第１のネック部７と払拭部６との上下方向の長さＧの０．４倍であるとした。【００９０】
例えば接触角が９０°のときは、Ｓｉｎ９０°は１であり、Ｇ（１−Ｓｉｎθ１）及びＫ（１−Ｓｉｎθ´１）はゼロとなる。そして、接触角が６０°のときはＧ（１−Ｓｉｎθ１）及びＫ（１−Ｓｉｎθ´１）はＧ＝Ｋ＝１として上下移動量は１−０．８６６０＝０．１３４となり、ここまで即ち接触角θ＝９０°から６０°までは図１０に示すように本実施形態のワイパーブレード１も比較例のワイパーブレード１０１も同じ上下移動量となる。【００９１】
これに対し、好ましい接触角である例えば５７°では本実施形態ではＧ（１−Ｓｉｎθ２）＋Ｊ（１−Ｓｉｎθ１）＝１−Ｓｉｎ５７°＋０．４（１−Ｓｉｎ８７°）＝０．１６１３＋０．０００５６＝０．１６１８６となる。【００９２】
一方、比較例ではＫ（１−Ｓｉｎθ´１）＋Ｌ（Ｓｉｎθ´１）−Ｌ（Ｓｉｎθ´２）＝０．１３４＋０．４×０．８６６０−０．４×Ｓｉｎ５７°＝０．１３４＋０．０１０９２＝０．１４４９２となる。【００９３】
また、好ましい接触角である例えば５４°では本実施形態ではＧ（１−Ｓｉｎθ２）＋Ｊ（１−Ｓｉｎθ１）＝１−Ｓｉｎ５４°＋０．４（１−Ｓｉｎ８４°）＝０．１９１＋０．００２２＝０．１９３２となる。【００９４】
一方、比較例ではＫ（１−Ｓｉｎθ´１）＋Ｌ（Ｓｉｎθ´１）−Ｌ（Ｓｉｎθ´２）＝０．１３４＋０．４×０．８６６０−０．４×Ｓｉｎ５４°＝０．１３４＋０．０２２８＝０．１５６８となる。【００９５】
以下、接触角３０°まで同様に計算してその値を本実施形態及び比較例とでグラフに入れたものが図１０のグラフである。【００９６】
図１０より明らかなようにウインドウガラス面１５への押圧力が高い高圧時の変形箇所が従来のリップ部１１１から第２のネック部９となった為、高圧時の接触角θ２及びθ´２は同一でありながら低圧時と高圧時の基部１０の面１０ｃとウインドウガラス面１５の上下方向の離間距離は、従来品である比較例と比べ大幅に大きくなった。【００９７】
従って、ワイパーブレード１がウインドウガラス面１５へ押圧された場合、長手方向の圧力分布が不均一になって低圧部と高圧部が生じても、ワイパーブレードラバー２の新規な構造と弾性変形による第１のネック部及び第２のネック部の曲がりにより、より押圧力が広い範囲で望ましい払拭性能が得られることとなる。【００９８】
尚、図１１は、図７のワイパーブレードラバーの長手方向での押圧力の相違とワイパーブレードの概略断面を示す説明図である。【００９９】
上述したように、ワイパーブレード１の長手方向の圧力分布は図７に示すように両端部１６，１７と中央部１８とで高圧となり、その中間部１９，２０では低圧となるので、基部１０とウインドウガラス面１５との離間距離は、高圧部で小さく、低圧部で大きくなるように、本実施形態では例えば図１１に示すように払拭部６の夫々傾斜の状態を変化させている。【０１００】
このように本実施形態によれば、基部１０と払拭部６との間に第１のネック部７と第２のネック部９とを設け、さらに、第１のネック部７と第２のネック部９の間に連結された鍔部８を配置することとしたので、第１のネック部７が弾性変形して所定量曲がると、鍔部８を介して第２のネック部９が弾性変形して曲がるため、払拭性能が良好な所定の接触角の範囲内で、基部１０の上下方向の移動量を大きくすることができる。このため、払拭位置によって曲率が異なるウインドウガラスや車種毎に曲率が異なるウインドウガラスでも曲率の変化を吸収することができ、良好な払拭性能を維持することが可能となる。【０１０１】
また、払拭部６の肩部１３が鍔部８に当接可能であり、鍔部８が基部１０に当接可能とし、更に第２のネック部９の曲げ剛性が、第１のネック部７の曲げ剛性より高いこととした。したがって、第１のネック部７が第２のネック部９より先に曲がり、その傾斜した払拭部６の肩部１３が鍔部８に当接することで、第２のネック部９を曲げることができ、確実に鍔部８が第２のネック部９を曲げるので、より的確な払拭性能を確保できる。【０１０２】
更に接触角がある角度、例えばウインドウガラス面１５に対し約６０°となると、払拭部６の肩部１３が鍔部８に当接するので、第１のネック部自体はそれ以上曲がらず、安定して払拭することが可能となると共に、より高い押圧力が加わったときは、払拭部６の肩部１３からの力により第２のネック部９が曲げられ、鍔部８が傾斜することで払拭部６もより大きく傾斜することができる。これにより、払拭性能が良好な所定の接触角の範囲内で、基部１０の上下移動量を大きくすることができる。このため、払拭位置によって曲率が異なるウインドウガラスや車種毎に曲率が異なるウインドウガラスでも曲率の変化を吸収することができ、良好な払拭性能を維持できる。【０１０３】
また、被払拭面に拭き残りを生じさせない為には、ワイパーブレードラバー２の払拭部６の中心線Ｆと被払拭面とのなす角度（接触角）は、約３０°〜約６０°が良いとされているが、本発明によるワイパーブレードラバー２が被払拭面へ押圧される際、例えば図１１に示すように低圧部では幅方向の肉厚が薄く設定された第１のネック部７が弾性変形により曲がって安定して約６０°の接触角が得られ、高圧部では第１のネック部７の曲がりに加え、第１のネック部７よりも幅方向の肉厚が厚く設定された第２のネック部９が弾性変形により曲がって約３０°までの接触角が得られる。【０１０４】
この際、第２のネック部９の曲がりは、ワイパーブレードラバー２の基部１０に上下方向への大きな移動量を発生させる為、ワイパーブレード１の長手方向に亘って圧力分布が不均一な場合でも、払拭部６のリップ部１１は拭き残りを生じさせない接触角度の範囲内で被払拭面へ当接する事ができる為、ウインドウガラスの曲率の変化を吸収して安定して優れた払拭性能が得られる。【０１０５】
尚、上記の実施形態として、好ましい接触角の範囲が約３０°〜約６０°であるものを例示したが、接触角はこの角度範囲に限定されるものではなく、被払拭面の状況（汚れ程度、油脂等の付着程度）が軽微な場合には、約２０°〜約７０°であってもよい。【０１０６】
（第２実施形態）【０１０７】
次に本発明に係るワイパーブレードの第２の実施形態について説明する。本実施形態においては、ワイパーブレードラバーをトーナメント構造の接続金具（以下、トーナメント金具と称す。）を有するワイパーブレードに用いた点で第１の実施形態と異なるのでその点を中心に説明する。尚、以下の説明では第１の実施形態の構成要素と共通する構成要素については、第１の実施形態の構成要素と同一の符号を付してその説明を省略或は簡略化するものとする。【０１０８】
図１２は、第２の実施形態にかかるワイパーブレードの概略正面図である。【０１０９】
（ワイパーブレードの構成）【０１１０】
ワイパーブレード２０１は、例えば図１２に示すようにワイパーブレードラバー２、ワイパーブレードラバー２に所定の弾性と剛性（ねじり剛性と横剛性）を付与する一対のバーティブラ３ａ，３ｂ及びワイパーブレード２０１を円弧状に往復運動させる駆動力を伝達するワイパーアーム４に接続するためのトーナメント金具２３０などを有する。【０１１１】
ここで、トーナメント金具２３０は、例えば図１２に示すようにプライマリーレバー２３１、セカンダリーレバー２３２，２３３などから構成される。【０１１２】
例えばプライマリーレバー２３１は、図１２に示すようにその長手方向略中央２３１ａにワイパーアーム４を回動及び着脱可能に連結するヒンジピン２３１ｂを有する。【０１１３】
また、セカンダリーレバー２３２は例えば図１２に示すように長手方向略中央部２３２ａにヒンジピン２３２ｂを有し、当該ヒンジピン２３２ｂにプライマリーレバー２３１の長手方向一端部２３１ｃが回動可能に接続されている。【０１１４】
更にセカンダリーレバー２３２は、例えば図１２に示すように両端にワイパーブレードラバー２を把持する把持部２３２ｃ、２３２ｄを有し、例えばワイパーブレードラバー２の係止溝１０ａ，１０ａに当該把持部２３２ｃ、２３２ｄを係合させてワイパーブレードラバー２を保持する。【０１１５】
また、セカンダリーレバー２３３は、例えば図１２に示すように長手方向略中央部２３３ａにヒンジピン２３３ｂを有し、当該ヒンジピン２３３ｂにプライマリーレバー２３１の長手方向他端部２３１ｄが回動可能に接続されている。【０１１６】
更にセカンダリーレバー２３３は、例えば図１２に示すように両端にワイパーブレードラバー２を把持する把持部２３３ｃ、２３３ｄを有し、例えばワイパーブレードラバー２の係止溝１０ａ，１０ａに当該把持部２３３ｃ、２３３ｄを係合させてワイパーブレードラバー２を保持する。【０１１７】
（ワイパーブレードの動作）【０１１８】
ワイパーブレード２０１の動作は、第１の実施形態と略同様であるのでその説明を省略する。ただし、図７と図１２との比較より明らかなように第１の実施形態よりトーナメント金具２３０を備えた分、同じ長さのワイパーブレードラバー２に掛かる高圧部及び低圧部が増え、より細かく被払拭面の曲率の変化を吸収することができ、より、良好な払拭性能を維持することが可能となる。【０１１９】
このように本実施形態によれば、バーティブラ３ａ，３ｂを基部１０に備えることで被払拭面の特有の曲率に対応させると共に当該曲率の変化に対しても、広い範囲で追従可能なワイパーブレードラバー２を備えたので、トーナメント金具２３０で把持すべき箇所を少なくすることができ（例えば８点支持を４点支持にでき）、構造を簡単化してコストの低減を図ると共に外観をすっきりさせることが可能となる。【０１２０】
（第３の実施形態）【０１２１】
次に本発明に係るワイパーブレードの第３の実施形態について説明する。本実施形態においては、ワイパーブレードラバーの第１のネック部と第２のネック部とが第１の実施形態と異なるのでその点を中心に説明する。【０１２２】
図１３は本発明の第３の実施形態に係るワイパーブレードの概略斜視図、図１４はワイパーブレードラバーの概略斜視図、図１５は図１４のＡ−Ａ線断面図及び図１６は払拭部の中心線が被払拭面に対し６０°及び３０°となったときのワイパーブレードの断面を示す説明図である。尚、ワイパーブレードラバー４０２の説明にあたっては、図１４に示すように、Ｘ軸方向をワイパーブレードラバー４０２の「長手方向」、Ｙ軸方向をワイパーブレードラバー４０２の「幅方向」、Ｚ軸方向をワイパーブレードラバー４０２の「上下方向」と定義する。【０１２３】
（ワイパーブレードの構成）【０１２４】
ワイパーブレード４０１は、例えば図１３に示すようにワイパーブレードラバー４０２、ワイパーブレードラバー４０２に所定の弾性と剛性（ねじり剛性と横剛性）を付与する一対のバーティブラ３ａ，３ｂ及びワイパーブレード４０１を円弧状に往復運動させる駆動力を伝達するワイパーアーム４を接続するための接続部としてのワイパーアーム接続部５などを有する。【０１２５】
ワイパーブレードラバー４０２は、ゴム等の弾性体で構成され、例えば図１４及び図１５に示すように長尺状に形成されており、自動車のフロントガラスなどの被払拭面を払拭する払拭部６、当該払拭部６に連結された第１のネック部４０７、その第１のネック部４０７に連結された鍔部８、当該鍔部８に連結された第２のネック部４０９及びその第２のネック部に連結された基部１０などを有する。すなわち、第１のネック部４０７は払拭部６と鍔部８との間に位置し両方を連結しており、第２のネック部４０９は鍔部８と基部１０の間に位置し両方を連結する構造となっている。【０１２６】
ここで、第２のネック部４０９は、例えば図１５に示すように断面略四角形状で長手方向（図１５中のＸ軸方向）に形成されており、鍔部８の上面８ｂの略中央にその四角形の一辺である一端側が一体的に連結されており、その一端側の反対側の他端側が基部１０の鍔部側の面に一体的に連結されている。また、第２のネック部４０９の幅方向の曲げ剛性（幅方向の曲げ抵抗）は、後述する第１のネック部４０７の幅方向の曲げ剛性（幅方向の曲げ抵抗）より小さくなるように構成されており、第２のネック部４０９の幅（図１５中のＹ軸方向）は例えば約０．５ｍｍの寸法とされている。【０１２７】
更に第２のネック部４０９は、鍔部８の角部８ｃが基部１０の鍔部側の面に当接するときに、払拭部６のリップ部１１の中心線（図１６（ｂ）中のＦ）と被払拭面とのなす角度（図１６（ｂ）中のθ１１）が例えば略６０°となるように、第２のネック部４０９の上下方向（図１５中のＺ軸方向）の長さが例えば約１ｍｍとされている。【０１２８】
鍔部８は、例えば図１５に示すように断面略矩形状で長手方向（図１５中のＸ軸方向）に形成されており、下面８ａの略中央に後述する第１のネック部４０７の他端側が一体的に連結され、鍔部８の払拭部６側と反対側の面である上面８ｂの略中央に第２のネック部４０９が一体的に連結されている。また、鍔部８の幅方向の大きさは、後述するように第２のネック部４０９が基部１０からの押圧力で弾性変形により幅方向に曲がり、鍔部８の上面８ｂの角部８ｃが基部１０の鍔部側の面に当接可能なように基部１０の幅方向の大きさより小さく形成されている。【０１２９】
また、第１のネック部４０７は、例えば図１５に示すように断面略四角形状で長手方向（図１５中のＸ軸方向）に形成されており、払拭部６の基端部１２にその四角形の一辺である一端側が一体的に連結されており、その一端側の反対側の他端側が鍔部８の払拭部６側の下面８ａに一体的に連結されている。また、第１のネック部４０７の幅方向の曲げ剛性（幅方向の曲げ抵抗）は、第２のネック部４０９の幅方向の曲げ剛性（幅方向の曲げ抵抗）より大きくなるように構成されており、第１のネック部４０７の幅（図１５中のＹ軸方向）は例えば約１．０ｍｍの寸法とされている。【０１３０】
更に第１のネック部４０７は、鍔部８の角部８ｃが基部１０の鍔部側の面に当接し、かつ、払拭部６の肩部１３が鍔部８の下面８ａに当接したときに、払拭部６のリップ部１１の中心線（図１６（ｃ）中のＦ）と被払拭面とのなす角度（図１６（ｃ）中のθ２１）が例えば略３０°となるように、第１のネック部４０７の上下方向（図１５中のＺ軸方向）の長さが例えば約０．８ｍｍとされている。【０１３１】
これにより、ワイパーアーム４からの押圧力により、ワイパーブレードラバー４０２が被払拭面に押圧されて払拭部６に押圧力がかかると、後述するように先ず幅方向の曲げ剛性が低い方の第２のネック部４０９が弾性変形して幅方向に曲がり、次に幅方向の曲げ剛性が高い方の第１のネック部４０７が弾性変形して幅方向に曲がることになる。【０１３２】
尚、上述の説明ではワイパーブレードラバー４０２として基部１０の断面形状を図１５に示すように略矩形状のものを例示したが、勿論その形状に限られるものではなく，基部１０の第２のネック部４０９が連結された面と反対側の面が平坦面ではなく、例えば図４に示すように上方に突き出た頂上フィン２１を有する形状としても良い。【０１３３】
（ワイパーブレードの動作）【０１３４】
以上のように構成されたワイパーブレード４０１の動作について被払拭面を払拭する際のワイパーブレードラバー４０２を中心に説明する。【０１３５】
図１７はワイパーブレードの基部の上下移動量を本実施形態（第３の実施形態）を第１の実施形態及び従来型とを比較したグラフである。【０１３６】
具体的に上述したようなワイパーブレードラバー４０２を用いた図１６（ａ）に示すようなワイパーブレード４０１の構造で検討する。【０１３７】
ワイパーアーム４からの押圧力により、ワイパーブレードラバー４０２がウインドウガラス面１５に押圧されると、幅方向の曲げ剛性が低い方の第２のネック部４０９が弾性変形して曲がり、図１６（ｂ）に示すように鍔部８の角部８ｃが基部１０の鍔部側の面１０ｃに当接すると第２のネック部４０９の曲がりが止まる。このときの、払拭部６の平行部１１ａとウインドウガラス面１５とのなす角度θ１１（鍔部８の中心線Ｉとウインドウガラス面１５とのなす角度でもある）は略６０°となり、良好な払拭性能を得ることができる。【０１３８】
また、このときの、基部１０の鍔部側の面１０ｃのウインドウガラス面１５からの高さは、鍔部８及び払拭部６等が一体となって傾斜した分だけ低くなる。第２のネック部４０９が曲がる前の鍔部８の下面８ａのウインドウガラス面１５からの高さをＧ（図１６（ａ）中のＧ）とすると、Ｇ（１−Ｓｉｎθ１１）だけ面１０ｃは下方へ移動する（沈む）こととなる。更に第２のネック部４０９が曲がる前の基部１０の面１０ｃの鍔部８の下面８ａからの高さをＪ（図１６（ａ）中のＪ）とすると、Ｊ（１−Ｓｉｎθ１１）だけ面１０ｃは下方へ移動する（沈む）こととなる。【０１３９】
従って、全体としての移動量はＪ（１−Ｓｉｎθ１１）＋Ｇ（１−Ｓｉｎθ１１）だけ基部１０の鍔部側の面１０ｃは下方へ移動する（沈む）こととなる。【０１４０】
更に押圧力が高くなると払拭部６がウインドウガラス面１５から受ける力が大きくなるが、鍔部８の角部８ｃが基部１０の鍔部側の面１０ｃに当接しているため、鍔部８の傾斜が規制される。このため、払拭部６が鍔部８に対して傾斜しようとして、幅方向の曲げ剛性が高い方の第１のネック部４０７が弾性変形して曲がり、払拭部６の中心線Ｆはウインドウガラス面１５に対しさらに所定の角度を有するようになる。これにより、払拭部６の平行部１１ａとウインドウガラス面１５とのなす角度は略６０°より小さくなり、払拭部６の中心線Ｆは図１６（ｂ）よりも更に傾くこととなる。【０１４１】
やがて、例えば図１６（ｃ）に示すように払拭部６の肩部１３が鍔部８の払拭部側の面である下面８ａに当接し、下面８ａを押し上げようとするが、鍔部８の角部８ｃが基部１０の鍔部側の面１０ｃに当接しているので、第１のネック部４０７は、これ以上曲がらず払拭部６の傾斜が規制される。【０１４２】
このときの、鍔部８の中心線Ｉとウインドウガラス面１５とのなす角度θ１１は、略６０°となる。これにより、払拭部６の平行部１１ａとウインドウガラス面１５とのなす角度θ２１（払拭部６の中心線Ｆ（図１６（c）中のＦ）とウインドウガラス面１５とのなす角度）は、第１のネック部４０７の曲がりによる６０°と第２のネック部４０９の曲がりによる６０°が合成され略３０°となる。したがって、接触角が３０°より小さい角度となることはなく、ウインドウガラス面１５上の雨滴を除去することができ難くなり、良好な払拭性能が得られない場合があるといったことを防ぐことができる。【０１４３】
以上のようにウインドウガラス面１５を基準とした基部１０の面１０ｃの上下方向の移動量が、Ｇ（１−Ｓｉｎθ１１）＋Ｊ（１−Ｓｉｎθ１１）からＧ（１−Ｓｉｎθ２１）＋Ｊ（１−Ｓｉｎθ１１）に増加しても、良好な払拭性能が得られる接触角度である、略３０°から略６０°を維持できることとなる。【０１４４】
（本実施形態と比較例の比較検討）【０１４５】
以上の結果を本実施形態のワイパーブレード４０１と比較例のワイパーブレード１０１とで平行部（払拭部の中心線）とウインドウガラス面１５とのなす角度（接触角）を９０°から３０°までを横軸とする。また、ウインドウガラス面１５を基準とした基部の下面の上下方向の移動量を、比較例の払拭部と鍔部の全体の高さ（図９（ａ）中のＫ）を１として縦軸とし、第１の実施形態を黒丸、第３の実施形態を黒三角、比較例を白丸で表したものが図１７のグラフである。【０１４６】
尚、計算を簡略化するために比較例の平行部１１１ａの長さＬをネック部と払拭部の全体の長さＫの０．４倍とし、更に第３の実施形態の鍔部８の傾斜前の第２のネック部４０９と鍔部８の上下方向の長さＪを第１のネック部４０７と払拭部６との上下方向の長さＧの０．４倍であるとした（第１の実施形態と同様である）。さらに図１７のグラフ中の黒丸及び白丸は第１の実施形態での値をそのまま用いることとする。【０１４７】
ここで基部の下面の上下方向の移動量は、例えば接触角が９０°〜６０°で第１の実施形態ではＧ（１−Ｓｉｎθ１）＋Ｊ（１−Ｓｉｎθ１）、本実施形態（第３の実施形態）ではＧ（１−Ｓｉｎθ１１）＋Ｊ（１−Ｓｉｎθ１１）及び比較例ではＫ（１−Ｓｉｎθ´１）で表される。例えば接触角が９０°のときは、Ｓｉｎ９０°は１であり、上記各式はゼロとなる。即ち、接触角９０°のとき（図１７では原点）は比較例、第１の実施形態及び本実施形態（第３の実施形態）とも同じ値（上下移動量はゼロ）となる。【０１４８】
そして、接触角が６０°のときは本実施形態ではＧ（１−Ｓｉｎθ１１）＋Ｊ（１−Ｓｉｎθ１１）であり、第１の実施形態では第２のネック部９が曲がらないのでＧ（１−Ｓｉｎθ１）、比較例ではＫ（１−Ｓｉｎθ´１）となる。ここで、Ｇ＝Ｋ＝１として上下移動量は第１の実施形態及び比較例では１−０．８６６０＝０．１３４となるが、第３の実施形態では（１−０．８６６０）＋０．４（１−０．８６６０）＝０．１３４＋０．０５３６＝０．１８７となる。【０１４９】
これに対し、接触角が６０°未満で３０°以上では基部の下面の上下方向の移動量は、本実施形態（第３の実施形態）ではＧ（１−Ｓｉｎθ２１）＋Ｊ（１−Ｓｉｎθ１１）であり、第１の実施形態ではＧ（１−Ｓｉｎθ２）＋Ｊ（１−Ｓｉｎθ１）、比較例ではＫ（１−Ｓｉｎθ´１）＋Ｌ（Ｓｉｎθ´１）−Ｌ（Ｓｉｎθ´２）となる。【０１５０】
ここで、本実施形態では、θ１１は６０°で変化しなくなるのでθ１１＝６０°であり、変化するのはθ２１のみとなる。したがって、好ましい接触角の一例として、例えば接触角（θ２１）が５７°であるとすると、Ｇ（１−Ｓｉｎθ２１）＋Ｊ（１−Ｓｉｎθ１１）＝１−Ｓｉｎ５７°＋０．４（１−Ｓｉｎ６０°）＝０．１６１３＋０．４×０．１３４＝０．２１４９となる。【０１５１】
また、好ましい接触角である例えば５４°では本実施形態（第３の実施形態）では、Ｇ（１−Ｓｉｎθ２１）＋Ｊ（１−Ｓｉｎθ１１）＝１−Ｓｉｎ５４°＋０．４（１−Ｓｉｎ６０°）＝０．１９１＋０．４×０．１３４＝０．２４４６となる。【０１５２】
以下、接触角３０°まで同様に計算してその値を本実施形態（第３の実施形態）及び比較例とでグラフに入れたものが図１７のグラフである。尚、第１の実施形態及び比較例の各値及びその導き方については第１の実施形態に記載してあるのでここでは省略する。【０１５３】
図１７及び後述する図１８より明らかなようにウインドウガラス面１５への押圧力が高い高圧時の変形箇所が従来のリップ部１１１から第１のネック部４０９となった為、高圧時の接触角θ２１及びθ´２は同一でありながら低圧時と高圧時の基部１０の面１０ｃとウインドウガラス面１５の上下方向の離間距離は、従来品である比較例と比べ大幅に大きくなった。【０１５４】
従って、ワイパーブレード４０１がウインドウガラス面１５へ押圧された場合、長手方向の圧力分布が不均一になって低圧部と高圧部が生じても、ワイパーブレードラバー４０２の新規な構造と弾性変形による第１のネック部４０７及び第２のネック部４０９の曲がりにより、より押圧力が広い範囲で望ましい払拭性能が得られることとなる。【０１５５】
また、本実施形態（第３の実施形態）によれば、最初に第２のネック部４０９の曲がりによって、鍔部８、第１のネック部４０７及び払拭部６までが一体となって傾斜し、さらに、鍔部８の傾斜が所定の角度で規制された後に、鍔部８に対して第１のネック部４０７が曲がるので、第１の実施形態の場合と略同等の降下量を得ることができることによる。【０１５６】
尚、図１８は第３の実施形態のワイパーブレードラバーの長手方向での押圧力の相違とワイパーブレードの概略断面を示す説明図である。【０１５７】
上述したように、ワイパーブレード４０１の長手方向の圧力分布は両端部１６，１７と中央部１８とで高圧となり、その中間部１９，２０では低圧となるので、基部１０とウインドウガラス面１５との離間距離は、高圧部で小さく、低圧部で大きくなるように、本実施形態では例えば図１８に示すように払拭部６の夫々傾斜の状態を変化させている。【０１５８】
このように本実施形態によれば、基部１０と払拭部６との間に第１のネック部４０７と第２のネック部４０９とを設け、さらに、第１のネック部４０７と第２のネック部４０９の間に連結された鍔部８を配置することとしたので、第２のネック部４０９が弾性変形して所定量曲がり、鍔部８と払拭部６とは一体となって傾斜し、鍔部８が基部１０の下面１０ｃに当接する。【０１５９】
これにより鍔部８の傾斜が規制されるため、次に第１のネック部４０７が弾性変形して曲がり、払拭部６はさらに傾斜することとなる。【０１６０】
このため、払拭性能が良好な所定の接触角の範囲内で、基部１０の上下方向の移動量を大きくすることができ、払拭位置によって曲率が異なるウインドウガラスや車種毎に曲率が異なるウインドウガラスでも曲率の変化を吸収することができ、良好な払拭性能を維持することが可能となる。【０１６１】
また、鍔部８が基部１０に当接可能なため、鍔部８が基部１０の下面１０ｃに当接して第２のネック部４０９の曲がりが規制されるので、基部１０が更に押し下げられると第１のネック部４０７が確実に曲がるようになる。【０１６２】
そして、第１のネック部４０７が所定量曲がると、払拭部６の肩部１３が鍔部８に当接するため、払拭部６のウインドウガラス面１５に対する傾斜が所定角度で止まることとなる。これによって、より的確な払拭性能を確保できる。【０１６３】
更に接触角がある角度、例えばウインドウガラス面１５に対し約６０°となると、鍔部８が基部１０に当接するので、第２のネック部４０９自体はそれ以上曲がらず、安定して払拭することが可能となると共に、より高い押圧力が加わったときは、第１のネック部４０７が曲がり、払拭部６もより大きく傾斜することとなるが、払拭部６の肩部１３が鍔部８の下面８ａに当接するため、払拭部６の傾斜が所定の角度で止まる。これにより、払拭性能が良好な所定の接触角の範囲内で、基部１０の上下移動量を大きくすることができる。このため、払拭位置によって曲率が異なるウインドウガラスや車種毎に曲率が異なるウインドウガラスでも曲率の変化を吸収することができ、良好な払拭性能を維持できる。【０１６４】
また、被払拭面に拭き残りを生じさせないためには、ワイパーブレードラバー４０２の払拭部６の中心線Ｆと被払拭面とのなす角度（接触角）は、約３０°〜約６０°が良いとされているが、本発明によるワイパーブレードラバー４０２が被払拭面へ押圧される際、例えば図１８に示すように低圧部では幅方向の肉厚が薄く設定された第２のネック部４０９が弾性変形により曲がって安定して約６０°の接触角が得られ、高圧部では第２のネック部４０９の曲がりに加え、第２のネック部４０９よりも幅方向の肉厚が厚く設定された第１のネック部４０７が弾性変形により曲がって約３０°までの接触角が得られる。【０１６５】
この際、第２のネック部４０９の曲がりは、ワイパーブレードラバー４０２の基部１０に上下方向への大きな移動量を発生させるため、ワイパーブレード４０１の長手方向に亘って圧力分布が不均一な場合でも、払拭部６のリップ部１１は拭き残りを生じさせない接触角度の範囲内で被払拭面へ当接する事ができるため、ウインドウガラスの曲率の変化を吸収して安定して優れた払拭性能が得られる。【０１６６】
また、最初に第２のネック部４０９の曲がりによって、鍔部８、第１のネック部４０７及び払拭部６までが一体となって傾斜し、さらに、鍔部８の傾斜が所定の角度で規制された後に、鍔部８に対して第１のネック部４０７が傾斜するので、第１の実施形態の場合と略同等の降下量を得ることができる。【０１６７】
尚、本実施形態に係るワイパーブレードラバー４０２は、図１２に示すようなトーナメント金具２３０を使用するタイプでも同様に用いることが可能であり、このような場合、トーナメント金具２３０で把持すべき箇所を少なくすることができ（例えば８点支持を４点支持にでき）、構造を簡単化してコストの低減を図ると共に外観をすっきりさせることが可能となる。【０１６８】
また、上記の第１実施形態から第３実施形態として、好ましい接触角の範囲が約３０°〜約６０°であるものを例示したが、接触角はこの角度範囲に限定されるものではなく、被払拭面の状況（汚れ程度、油脂等の付着程度）が軽微な場合には、約２０°〜約７０°であってもよい。【０１６９】
また、本発明は上述したいずれの実施形態にも限定されず、本発明の技術思想の範囲内で適宜変更して実施できる。【０１７０】
さらに本発明のワイパーブレードにおいては、接続金具も第１実施形態から第３実施形態で例示されたものに限定されることはなく、任意の形状や構造のものを用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【０１７１】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るワイパーブレードの概略斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係るワイパーブレードラバーの概略斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】基部の上部に頂上フインを有するワイパーブレードラバーの断面図である。
【図５】ワイパーの払拭パターンの説明図である。
【図６】ワイパーブレードが曲率の異なる被払拭面に押圧される状態の説明図である。
【図７】本発明の第１の実施形態に係るワイパーブレードラバーの長手方向での押圧力の相違の説明図である。
【図８】本発明の第１の実施形態に係る払拭部の中心線が被払拭面に対し６０°及び３０°となったときのワイパーブレードの断面を示す説明図である。
【図９】比較のための従来型ワイパーブレードの断面を示す説明図である。
【図１０】本発明の第１の実施形態に係るワイパーブレードの基部の上下移動量を本実施形態と従来型とを比較したグラフである。
【図１１】図７のワイパーブレードラバーの長手方向での押圧力の相違とワイパーブレードの概略断面を示す説明図である。
【図１２】本発明の第２の実施形態に係るワイパーブレードの概略正面図である。
【図１３】本発明の第３の実施形態に係るワイパーブレードの概略斜視図である。
【図１４】本発明の第３の実施形態に係るワイパーブレードラバーの概略斜視図である。
【図１５】図１４のＡ−Ａ線断面図である。
【図１６】本発明の第３の実施形態に係る払拭部の中心線が被払拭面に対し６０°及び３０°となったときのワイパーブレードの断面を示す説明図である。
【図１７】本発明の第３の実施形態に係るワイパーブレードの基部の上下移動量を第１の実施形態及び従来型と比較したグラフである。
【図１８】本発明の第３の実施形態のワイパーブレードラバーの長手方向での押圧力の相違とワイパーブレードの概略断面を示す説明図である。
【図１９】従来のトーナメント構造のワイパーブレードの概略正面図である。
【符号の説明】
【０１７２】
１，１０１，２０１，３０１，４０１…ワイパーブレード
２，１０２，３０２，４０２…ワイパーブレードラバー
３ａ，３ｂ…バーティブラ
４…ワイパーアーム
５…ワイパーアーム接続部
６，１０６…払拭部
７，１０７，４０７…第１のネック部
８…鍔部
９，４０９…第２のネック部
１０…基部
１１，１１１…リップ部
１３…肩部
１４…被払拭面
２３０…トーナメント金具
３５０…接続金具
３５１…把持部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【国際調査報告】
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