【手続補正書】
【提出日】平成16年2月3日(2004.2.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の名称】  ツインリレー
【特許請求の範囲】
【請求項１】  ２つの部分リレー（１３、１４）から構成されたツインリレーであって、該ツインリレーは、相互に分離された少なくとも２つの部分ドライブ（２４、２５）を備え、該部分ドライブ（２４、２５）が、少なくとも１つの割り当てられたアクティブコンタクトスプリング（６または６’）に対してそれぞれ作用し、
前記２つの部分ドライブ（２４、２５）作動時に、各部分ドライブの下、前記アクティブコンタクトスプリング（６、６１）が、パッシブコンタクトスプリングを追加することなく、電気的に作用するコンタクトを形成することを特徴とするツインリレー。
【請求項２】  コンタクトスプリング対（６、６’）が、前記絶縁隔離用隔壁（１７）を有する周囲のチャンバー（２０から２３）へそれぞれ案内されることを特徴とする請求項１に記載のツインリレー。
【請求項３】  ２つの部分リレーから構成されるツインリレーであって、相互に分離された少なくとも２つの部分ドライブ（２４、２５）を有し、該部分ドライブ（２４、２５）は、それぞれ、少なくとも１つのアクティブコンタクトスプリング（６または６’）に作用し、該アクティブコンタクトスプリング（６または６’）は、前記２つの部分ドライブ（２４、２５）の作動時に、前記割り当てられたパッシブスプリング（２，２’）とともに、前記電気的作用コンタクトを形成し、コンタクトスプリング対（２と６、２’と６’）は、それぞれ、前記回路において直列接続され、
アクティブコンタクトスプリング（６、６’）対は、一体的に形成され、前記パッシブコンタクトスプリング（２，２’）とほぼ平行に延びていることを特徴とするツインリレー。
【請求項４】  ２つの部分リレー（１３、１４）から成るツインリレーであって、前記部分リレー（１３、１４）は、相互に分離された少なくとも２つの部分ドライブ（２４、２５）を有し、前記部分ドライブ（２４、２５）は、それぞれ、前記割り当てられたパッシブコンタクト（２、２’）を有する少なくとも１つの割り当てられたアクティブコンタクトスプリング（６または６’）に作用して、前記２つの部分ドライブ（２４、２５）の作動時に、前記電気的作用コンタクトを形成し、
２つのコンタクトスプリング対（２、６；２’、６’）が、前記回路において相互に直列接続され、また、前記パッシブコンタクトスプリング（２，２’）対が一体的に形成されるツインリレーにおいて、
前記パッシブコンタクトスプリング（２、２’）は、前記アクティブコンタクトスプリング（６，６’）にほぼ平行に延びていることを特徴とするツインリレー。
【請求項５】  コンタクトスプリング対（２、６；２’、６’）は、前記絶縁隔離用の隔壁（１５、１７）を有する周囲のチャンバ（２０から２３、２０’から２３’）にそれぞれ組み込まれていることを特徴とする請求項３または４に記載のツインリレー。
【請求項６】  前記部分ドライブ（２４、２５）は、前記ツインリレーの一方の側に位置し、また、前記電気的コンタクト（３、３’と７、７’）のthoseが、前記ツインリレーの他方の側に位置していることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載のツインリレー。
【請求項７】  前記コンタクトセットの配置が光学的に示されることを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載のツインリレー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、独立請求項の包括的な用語に従うツインリレーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
特に遠距離通信技術においては、例えば、共通のヨークを有する空間的に相互に分離された２つのリレーから成るいわゆるツインリレーを設けることが公知の実施形態である。
【０００３】
この手段の目的は、通信技術のある種の問題への対処として、常に２つのリレーを使用することがあるが、これらのリレーは互いに分離して駆動させる必要があった。従って、空間的な理由のために、そのようなリレーは、共通のヨークとともに構成されたが、機能的には完全に独立していた。
【０００４】
ツインリレー（バックアップリレー）の他の実施形態においては、２つの別個のリレーが、共通の組立ベースに取り付けられ、２つのリレーを互いに接続する共通の部材が、２つのアーマチュアの機構的ロッキングとされる。
【０００５】
相互に隣接して並行に配列されたこれらのリレーにある２つのアーマチュアの間に前記機構的ロッキングが存在するという理由により、例えば、２つのリレーのうちの一方のリレーのみが作動位置にあり、その場合に、例えば、他方のリレーは非作動位置にあるということが分かる。
【０００６】
さらに、このリレーの特徴は、分離した駆動や、接続部に取り付けられたコンタクトスプリングセットの完全に分離した配置であった。従って、このようなバックアップリレーは、比較的多くの空間を必要とする。なぜなら、前記コンタクトスプリングセット及びそれらの接続部は、完全に分離して実行され、それに対応させて駆動されなければならないからである。
【０００７】
ドイツ特許第１５３９８３０号は、２つの部分リレーから成る安全なリレーをすでに開示している。該各リレーは、他方のドライブと分離された部分ドライブを備え、部分ドライブが、割り当てられた、アクティブコンタクトスプリングセットにそれぞれ作用する。
【０００８】
この２つの部分リレーのアクティブコンタクトスプリングセットは、このセットにほぼ垂直に取り付けられ、割り当てられたパッシブコンタクトスプリングセットを伴い形成されており、安全リレーの電気的作動コンタクトは、部分リレーの両アーマチュアが磁気回路により引き寄せられると、作動位置となる。これは、各コンタクトの対が、回路において直列接続されるからである。
【０００９】
安全リレーのコンタクトスプリングの２つの電気的接続部だけが、この接触のために引き出されなければならない。
【００１０】
部分リレーのパッシブコンタクトスプリングだけが、各々一つの部分として連結され、その結果、確実性のために、これらのスプリングは、共通の固定部にしっかりと配置されるが、各部分リレーのアクティブコンタクトスプリングは、絶縁くさび形部を利用して相互に分離した別個のスタック上に固定されなければならない。
【００１１】
従来のこの安全リレーの欠点は、一つの部分、すなわちパッシブコンタクトスプリングに対しほぼ垂直に位置するアクティブコンタクトスプリングセットを二重に用いたことにより、第一に空間的条件が比較的厳しく、第二に使用される材料が比較的高価で、このために製造コスト及び作業コスト、さらにはリレー台、例えばスイッチキャビネット内の支持及び保護機構にかかるコストが高くなる点である。
【００１２】
【発明が解決すべき課題】
従って、本発明の目的は、空間的条件を実質的に軽減し、また材料の使用を実質的に低減させ得るツインリレーを提供することである。
【００１３】
【発明の概要】
上記の問題を解決するために、本発明は、独立請求項に含まれた技術的開示によって特徴づけられる。
【００１４】
本発明の本質的特徴は、ツインリレーが、少なくとも２つのドライブを有し、該ドライブが互いに分離され、割り当てられたコンタクトスプリング端末上で個々に駆動し、前記双方のドライブは、単一の共通の又は少なくとも部分的に共通のコンタクトバンク上で駆動する。
【００１５】
従って、本質的な利点は、本発明によって達成され、本発明は、２つのリレーが、一つの同じリレーハウジングに収容され、そこでは、１つの独特の独立したドライブが双方のリレーの各々に配置されているが、前記コンタクトバンクは、互いに結合されている。
【００１６】
付勢された接触子を有するリレーは、複数の適用において使用されており、概して、また付勢された接触子を使用することによって、回路技術に共通のものを有している。自己制御の確実な実現のため及び余分な２重の経路を形成し得る２つのリレーが、制御される回路の切断又はスイッチングオフのために常に必要とされる。原理的に、このことは、いかにしてこれら２つのリレーが制御されるかという事実とは無関係である。もちろん、このことはリレーによって形成され得るかもしれないが、電子機器によっても形成され、あるいは電子機器とリレーとの他の組合せによっても形成さるかもしれない。
【００１７】
２つの出力リレーは常に利用可能に作られなければならないから、これらのリレーを結合し、２つのリレーを作り出すことが、技術的に或いは経済的にどれほどの意味のあるものかという疑問が生じる。そのような設計の場合には、外部で実行されるべきスイッチングが、既にリレー内で単純な方法で実行され得る。従って、一つの回路内への集積やそのような結合の配線、即ち、プリント回路基板は、単純化されている。配線間隔や空間が、増やされ或いはより幅広の回路配線を備えることができ、このことは、必要とされる空間を増加させる結果とはならない。特に、配置されたフラットリレーが備えられ、それは、例えば２２．５ｍｍ幅の小さなハウジング内に収容され得る。
【００１８】
その操作に関し、そのようなユニットは、いわゆる拡大モジュールのための全ての部材に代わる。
【００１９】
これら２つのリレーの接触は、一緒に配置されることが可能であり、各々の接触部は、もはや、１つのアクティブスプリング及び１つのパッシブスプリングから構成されず、２つのアクティブコンタクトスプリングを備え、一つのドライブによって個々に作動される。
【００２０】
本発明の利点は、以下の形態にある。
−  ２つの別々のリレーと比較して容積を削減する。
−  スイッチングの手間の減少
−  プリント回路基板上の空間の節約、節約した空間を導電体の断面積の増加に使用し、或いは他の構成部材のハウジングのために使用できる。
−  プリント回路基板の熱的信頼性及び幅広の回路配線を形成できること。
−  装置の組立費用の低減（出力ステージ＝分析ユニット）
−  完全な操作ユニットとしての構成（エレクトロ−メカニカルオペレーティングアイテムに関して）；例えば、光線遮蔽、ライトカーテン等の制御に適する。
−  接触が互いに結合された場合の多くの材料節約
−  接触の利用による明確な割り当てに基づく、特別の構造的実施形態が有利であり得ること。
−  要求される絶縁性のかなりの明確さ
もしそのようなアイデアが一般の制御技術装置にも導入されれば、そのようなリレーの結合のために存在する優れた操作性が実現されるだろう。制御技術の傾向は、機能の分散化の方向を向いている。特にこの傾向は、プラントや大きな機械にあり、これらの分散化された機能は、バスによって接続されるだろう。
【００２１】
それゆえ、ある安全機能を分散させて実行することが同時に必要となる。更に、そのような分散作動においては、安全な電気的分離やＥＭＶに関するロバスト性が、より重要性を得るであろう。
【００２２】
全高が最大１５ｍｍ、アウタージオメトリーが約６５ｍｍ×７５ｍｍから設計され２×６コンタクト（６コンタクト）の組み合わせが収容される。
【００２３】
全高は、２つの（２）レベルを備えている。
【００２４】
接続部／ターミナル側に半分向けられたものに、例えば、電極がシフトしたアーマチュアとして設けられた駆動システムが存在する。そのようなシフトしたアーマチュアは公知である。
【００２５】
コンタクトバンクは、第２のレベルに収容される。
【００２６】
原則的には、フォーシング、エラートレランス、デチャンバリング、インターナルアクチュエーション、「ログ」−スプリングコンビネーション等の性質が存在する。
【００２７】
リレーの下側における接続部／ターミナルの配置は、もし接続部／ターミナルが外側縁部のエリアに配置されるならば、ユーザにとって最良である。この場合、リレーによって覆われた残存する表面は、他の構成要素の受け入れに利用可能である。もし、接続部／ターミナルがリレー下方の中央に配置されるならば、これらの接続部／ターミナルに導く回路が表面に必要とされる。
【００２８】
ツインのアクティブスプリングは、１つのピースに存在する。また、パッシブコンタクトアイテムが１つのピースに設けられることが極めて適切である。それゆえ、パッシブコンタクトスプリングは、接続部／ターミナル毎に外方にのみ案内されることになり；両方のコンタクトの直列接続は、内方で行われる。まず第一に、これはノーマルオープンコンタクト及びブレークコンタクトにあてはまり、後に外部利用のために使用可能となる。
【００２９】
このリレーのプラスチック材料からなる支持部材の断面は、ドライブが一方に収容され、コンタクトが他方のフラットな側に収容されるように、設計可能である。コネクション側及びコンタクト側は、それぞれ１つの部材で覆われ、この部材はカバー或いは囲みフードとすることができる。カバー／フックは、また、デチャンバリング、即ち、薄板状の堅い絶縁体の代わりになる部分的な壁を備えても良い。
【００３０】
コネクション側と反対の表面には、２２．５ｍｍの幅を有するハウジングの外側表面を同時に表すようにしても良い。カバーフレームによりうまく入るように、円周縁部は、合致する円周の堀り込み／凹所が設けられていても良い。
【００３１】
スモールサイドによって、オプティカルシグナルは、コンタクトバンクのアクチュアルポジションを認識するために、（十分透き通ったカバーが設けられた場合に備えて）コンタクトバンクのアクチュエータの位置を経てセットされても良い。
【００３２】
本発明の主題は、個々の特許クレームの主題のみに基づくものではなく、個々の特許クレームの相互の組み合わせにも基づくものである。
【００３３】
要約を含む文書に開示された全ての記述及び特徴、特に、図面に示された空間的デザインは、先行技術と比較し、個別に或いは相互の組み合わせを考慮して、新しいものである限り、本発明の本質として特許請求の範囲に記載されている。
【００３４】
【実施の形態】
本発明は、幾つかの実施例を示す幾つかの図面に基づいて、次の通り詳細に説明される。更に、本発明の本質となる特徴及び本発明の利点は、図面及び明細書から生じる。
【００３５】
図１に基づいて、リレーコンタクトに存在する基本的な状態が示されている。図１に示されたノーマルオープンコンタクトから、パッシブコンタクトスプリング２及びアクティブコンタクトスプリング６が、スプリングブラケット１においてクランプされていることがわかる。接続部／ターミナル３，７によって、対応するスプリング２，６が外方に案内され、そこで接触可能となっている。
【００３６】
パッシブコンタクトスプリング２は、フロントコンタクトピース５を案内し、ハウジングに組み込まれたストップ４に接触している。
【００３７】
アクティブコンタクトスプリング６は、アクチュエータ８によって作動される。「インサイドアクチュエーション」の用語によって、アクチュエータ８とドライバ１１との間にアクティブコンタクトスプリング６を受け入れて案内するアクチュエータ８及びドライバ１１は、コンタクトピース１２とスプリングバケット１のクランプ位置との間に設けられた空間において作動される。
【００３８】
矢印９の方向のアクチュエータ８が、アクティブコンタクト６を、パッシブコンタクトスプリング上のノーマルオープンコンタクトの方向に動かすが、コンタクトは反対方向に、即ち矢印１０の方向に、開かれる、というように動作する。
【００３９】
本発明はアクティブコンタクトスプリング６が２つのドライバ１１（図１の図では１つのドライブは１１ａと記されたている）の間で動作する事実に限定されるべきではなく、ドライバ１１、１１ａを相互に分離し、前記ドライバを相互に独立に、且つ移動できるように設計しても差し支えない。
【００４０】
そうしたツインリレーが図２に図示されており、ツインリレーは２つの部分リレー１３、１４を有する。両方の部分リレー１３、１４は、中央に挿入された隔壁１５によって、電気的に相互に分離されている。
【００４１】
これら２つの部分リレー１３、１４のコンタクトバンクの特定の構成要素が共通すること、及び共通のアクティブコンタクトスプリング６が、それぞれの部分リレー１３、１４に、例えば図２と関連する実施例に示すように、割り当てらていることが本発明の特徴である。
【００４２】
図２は、各部分リレー１３、１４が全部で４つのコンタクトを有することを示しており、各対応するコンタクトは、ノーマルオープンコンタクト、ブレイクコンタクト又はオールタネイトコンタクトの何れであってもよい。
【００４３】
さらに、１つの部分リレー１３、１４にどれだけの数のコンタクトが配置されるかは問題ではない。なぜならはその数は望みのままであるからである。従って、１つのコンタクトだけが存在する場合があるが、相互に分離された４つのコンタクトが見られる図２が示しているように、相互に積み重ねられて配置された一連のコンタクトが存在する場合も同様である。
【００４４】
図２は、各コンタクトが独立のチャンバ２０、２１、２２、２３に配置されていることを示しており、右の部分リレー１４に配置された部品は、左の部分リレー１３に属する同じ部品と対照的に高いストロークを与えられていることが分かる。
【００４５】
本発明は、そうしたコンタクトがチャンバ２０から２３内に、相互に電気的に絶縁されて配置されている事実に限定されないことは当然である。チャンバ２０から２３は、対応する水平に配置された隔壁１７によって相互に分離されている。しかし、本発明はこの事実には限定されない。同様に、そのような水平に配置された隔壁１７は無くすことができる。
【００４６】
図１に関する上記の説明に関連して、さらに、一般的にアクチュエータ８は、与えられた問題を解決するために必要なものではないが、２つのアイテムを有する。それぞれアクティブコンタクトスプリング６、６’の片側に係る１つのアクチュエータ１９だけで十分である。
【００４７】
下記において、反対のドライバは固定ドライバ１８として参照され、その目的は標準オープンコンタクトとブレイクコンタクトが同時に閉じることを避けることである。
【００４８】
以下において部分ドライブ２４として参照される部分リレー１３のドライブ全体は、右の部分リレー１４にある部分ドライブ２５から機械的に分離されており、完全に自律している。
【００４９】
従って、このことは、部分ドライブ２４及び部分ドライブ２５に関連している全ドライブシステムは稼動され、矢印２６、２７の方向に、それぞれ独立に動かされ得ることを意味する。
【００５０】
図３は、部分ドライブ２４、２５を有するこのドライブシステムは部分リレー１３、１４の下のレベルにあることを図示している。従って、このことは、コンタクトレベルが部分ドライブ２４、２５のレベルの上に配置されることを意味する。
【００５１】
全ドライブシステムは図２においてコンタクトシステムの下に配置されることから、このことによって相当に低い空間が要求される結果になる。
【００５２】
別の開発においてレベルが交換されることが想定されることは言うまでも無い。図示されていないこの開発において、ドライブ２４、２５のレベルは部分リレー１３、１４のコンタクトバンクのレベルの上に配置されている。
【００５３】
そうしたドライブシステムは、相互に分離された２つのヒンジがある既存のアーマチュアシステムであり得るし、既存のシフトアーマチュアシステムであることもあり得る。両ドライブが対応する分離されたリレーコイルであり、リレーコイルは割り当てられたアーマチュア上の分離したヨークを介して作動し、前記アーマチュアは前記リレーコイルによって動かされることが、両ドライブの特徴である。
【００５４】
従って、各アーマチュアは、部分リレー１３、１４に対応するアサインされた部分ドライブシステム２４、２５上で、矢印２６、２７の方向に動作する。
【００５５】
図２に示す実施例に基づいて、実際の応用ケースがここで説明される。
【００５６】
対応する部分リレー１３、１４に対応する低位にあるチャンバ２０、２１はブレイクコンタクトとして開発されている。アクティブコンタクトスプリング６が連結されており、従ってそれが、これらの２つのコンタクトが電気的に直列に接続されるように、両方のブレークコンタクトを相互に電気的に接続することは、これら２つのブレークコンタクトの特徴である。
【００５７】
これら２つのブレークコンタクト、例えば部分リレー１３に提供されたブレークコンタクト、の１つが開くとすぐに、接続部／ターミナル３、３’の間に形成された電気回路は開放される。よって、これらのコンタクトが直列に接続されていることになる。
【００５８】
これは、チャンバ２３、２３’内に示されているこれらのブレークコンタクトにも応用される。その理由は、両者のブレークコンタクトの直列接続は、アクティブコンタクトスプリングが、ブレークコンタクトを作動させるために、矢印２６、２７の方向に対応して自己駆動システムによって上方に動かされさえすれば、閉じられるからである。
【００５９】
示されている実施例から、リレーは常に直列接続の接点からなり、そこで前記の直列接続は、それに応じてアクティブコンタクトスプリングの役割を担うことを確認することができる。アクティブコンタクトスプリングの接続に基づいて、これらのアクティブコンタクトスプリングを、分離された接続部／ターミナルによって外向きにリードする必要はない。また、割り当てられた接続部／ターミナルを経由してスプリングバケットの外側で、相互に接続する必要がない。したがって、この接続は、リレー内でいかなる接続も、いかなる接続ラインも、対応する回路もなしに、内部的に直接的に行なわれる。
【００６０】
他の実施例が図１で説明されており、それぞれの個々のコンタクトは、対応して動き、２つのドライブ（部分ドライブ２４、２５）に分割される、２つのアクティブコンタクトスプリングで構成されている。図４は、双方の部分ドライブ２４、２５の動く向きが、対応するアクティブコンタクトスプリング６、６’の動きがそれぞれ反対方向であるために、反対方向であることを示している。これは、１つのコンタクトスプリング６では、アクチュエータ１９は一方側で接しており、それに対して、もうひとつのコンタクトスプリング６’では、アクチュエータ１９が他の側で接しているということに起因している。
【００６１】
ここで、相互に個別に作動する双方のアクティブコンタクトスプリング６，６’は、ブレークコンタクトとして開発された単独のコンタクト２８を形成するが、それにもかかわらず図２に示されているような２つの直列接続が存在することを再度確認することができる。
【００６２】
このブレークコンタクト２８は、双方のアクティブコンタクトスプリング６，６‘の一方が割り当てられた部分ドライブ２４または２５によって圧力を加えられるとすぐに開かれる。
【００６３】
このことは、コンタクト２９がこの手段によって閉じられないように、部分ドライブ２４、２５の両者が駆動される場合のみクローズされるチャンバ２３、２３’に備えられているコンタクト２９にも適用される。
【００６４】
対応するアクティブコンタクトスプリング６，６’は、リレーから導かれている割り当てられた外側の接触／ターミナル３、３’を備えている。
【００６５】
図５は、図２に示されているのと同じ状態を示している。ただし、対応するパッシブコンタクトスプリングの内側の接点／ターミナル３、３’は、もう１つの経路に配置されていること、すなわち、それらはもう一方の場所のスプリングブラケットの外に導かれていることが認められる。
【００６６】
図６は、図４の変形である。ただし、図４に対する説明と同じ説明が適用される。１つだけ相違する点は、対応するアクティブコンタクトスプリング６，６’に対応する接点／ターミナル３、３’は、リレーの外側ではなく、リレーの内側に配置されていることである。
【００６７】
図７は、部分リレー１３、１４に対応する部分ドライブシステム２４、２５は、相互に列状に配置されている必要はないが、相互に逆方向に配置されることを示している。この実施例の場合には、部分リレー２３のドライブシステム２５は、その他の部分ドライブシステムから分離された矢印２７の方向に駆動されるが、ドライブシステム２４は常に矢印２６の方向に駆動されることが重要である。
【００６８】
さらに、図６は、チャンバ３０、３１または３０’、３１’で構成された下部は、アクティブコンタクトスプリングとパッシブコンタクトスプリングの両者が外向きに導かれていることを示しているが、対応する部分リレー１３、１４の上部は、すでに図６に記載されていた配置からなることを示している。したがって、部分リレー１４、１５の両者が、相互に配置された異なるリレーシステムからなり、そこで、両者のリレーシステムは対応する通常の部分ドライブシステム２４、２５となっていることがこの実施例の特徴である。
【００６９】
両者のリレーシステムは、描かれている縦方向の中心線の左右方向に分離されている。したがって、接触は、下部３４では個別に、すなわち、相互に分離して駆動されるが、このリレーの上部３３では対応する分離された部分ドライブシステム２４、２５によって駆動される。
【００７０】
本発明は、ここに示されている部分３３、３４の組み合わせに限定されないことはいうまでもない。本発明は、上記のすべての実施例に及び、これらの追加された部分３３、３４に示されるように上記の他の例のようにモジュール状に配置してもよい。ここで、縦方向の中心軸３２に対しては、それぞれの部分３３、３４は分割され、対応する部分３３、３４それぞれの部分（左側と右側）は、独自の部分ドライブシステム２４、２５を持っている。
【００７１】
対応する独自の部分ドライブシステム２４、２５は、モジュール状に相互に配置された双方の部分３３、３４に割り当てられることが重要である。そのような２つの部分３３、３４の重ね合わせに基づく図７におけるモジュラー構造が存在することは、例えば図４、５、６に示されるように、他のコンタクト配置であっても、このモジュラー構造に従って相互に配置されるように、繰り返して展開されることが重要である。
【００７２】
左側の部分リレー１３と右側の部分リレー１４は、常に縦方向の中心軸３２の向きに形成され、分離されたドライブシステムは、部分ドライブ２４、２５として図で説明されたそれぞれの部分リレー１３、１４に割り当てられる。
【００７３】
上で説明し述べた実施形態とは別に、図７では、アクティブコンタクトスプリングとパッシブコンタクトスプリングが、接続／ターミナル３、７または３’、７’により外方に導かれている。
【００７４】
内部で利用するのに必要な接続は、別に考えなければならない。この場合に、それぞれ１ブレークコンタクトにつき１ノーマルオープンコンタクトであるのかという問題がある。
【００７５】
この装置を始動させるために、ブレークコンタクトを接続し環状制御回路とする。通常オープンコンタクトは保持するために用いられる。これらのコンタクトは、外部で利用するために利用可能な負荷として、かなり低めの負荷を維持しなければならない。この場合には現在の電位を必要量低減する。同じ事をドライブの絶縁体にも同様に適用する。
【００７６】
内部で用いられる通常オープンコンタクトの１つの接続／ターミナルを、コイル端部に今すぐ接続するべきかどうかという問題は、場合により異なる。
【００７７】
従って、ここに示し説明したツインリレーの利点は、外側回路が不要であるので、非常に小さなスペースで、確実に簡単な製造を行うことができるという点である。この結果、ごく初期の配線ミスを防止することができ、また、他の実施形態では、プリント回路基板上に利用可能なスペースがあり、このプリント回路基板を形成する回路パスが存在するので、利用者には大変役立つ。
【００７８】
利用者にとって大きな利点は、互いに別々に制御することができる単一のハウジングに配置された２つの部分リレーが実際に存在することである。ただし、記憶及びプロセスを実行するためには、取り扱いを著しく単純にする１つの装置とみなす必要がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】フォースドコンタクトの概略側面図である（ノーマルオープンコンタクトのみを示す）。
【図２】アウター接続部／ターミナルとして設けられたパッシブスプリングを備えるツインリレーの概略図である。
【図３】図２におけるリレーの概略正面図である。
【図４】図２と比較したツインリレーの改良された実施例を示し、個々のコンタクトが２つのアクティブコンタクトスプリングを備えた図である。
【図５】図２と比較した更なる実施例の概要を示し、他のアウター接続部／ターミナルのみを示す図である。
【図６】第３の実施例を示す概略図である。