(57)【要約】旋回フレーム（５）に設けられたキャブ（１４）とカウンタウエイト（６）との間に、エンジン（７）を収容する機械室（１５）を設け、この機械室（１５）を左前サポート部材（２０）、後サポート部材（２１）、連結サポート部材（２２）、左側面ドアカバー（２５）等により構成する。そして、左前サポート部材（２０）と後サポート部材（２１）との間を連結する連結サポート部材（２２）の前，後方向の途中部位には、水平把持部（２２Ｂ）、傾斜把持部（２２Ｃ）を設ける。これにより、左側面ドアカバー（２５）を開いた状態で、作業者は連結サポート部材（２２）の傾斜把持部（２２Ｃ）等を把持することができるので、キャブ（１４）の後面部（１４Ｂ）等に対する清掃時の作業性を高めることができる。
2008065894.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持構造体をなし前部側に作業装置が設けられると共に後部側にカウンタウエイトが設けられたフレームと、該フレームの前部側に設けられ運転室を画成するキャブと、該キャブの後側で前記カウンタウエイトの前側に位置して前記フレーム上に設けられエンジンを収容する機械室とを備え、
前記機械室は、前記キャブの後側に位置して前記フレームに立設された前サポート部材と、該前サポート部材と間隔をもって前記フレームに立設された後サポート部材と、前記前サポート部材と前記後サポート部材との間を連結して設けられた連結サポート部材と、前記前サポート部材と前記後サポート部材との間に開，閉可能に設けられたドアカバーとにより構成してなる建設機械において、
前記連結サポート部材には、前記ドアカバーを開いた状態で作業者が手摺りとして把持する把持部を設ける構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記連結サポート部材は、前端側が前記前サポート部材に取付けられ、途中部位が前，後方向に延びる前記把持部となり、後端側が前記後サポート部材に取付けられる構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記連結サポート部材は、中空なパイプ材に折曲加工を施すことにより形成してなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項４】
前記エンジンには、該エンジンに供給される空気を清浄化するためのエアクリーナが設けられ、前記フレームには、前記エンジンと前記ドアカバーとの間に位置して熱交換装置が設けられ、前記後サポート部材は前記エアクリーナを支持し、前記連結サポート部材は、左，右方向で前記熱交換装置と前記ドアカバーとの間に配置する構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項５】
前記連結サポート部材の下側には、前記前サポート部材、後サポート部材、熱交換装置及びドアカバーによって囲まれ、前記エアクリーナを含む搭載機器が収容される機器収容室を設ける構成としてなる請求項４に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、ホイールローダ等の建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成され、上部旋回体を旋回させつつ作業装置を俯仰動させることにより、土砂の掘削作業等を行うものである。
ここで、上部旋回体は、強固な支持構造体をなす旋回フレームを有し、該旋回フレームの前部側には作業装置の基端側が取付けられ、旋回フレームの後端側には作業装置との重量バランスをとるカウンタウエイトが取付けられている。また、旋回フレーム上には、カウンタウエイトの前側に位置してエンジンや熱交換装置が搭載され、これらエンジン、熱交換装置等はエンジンカバーを有する機械室内に収容されている。さらに、エンジンカバーの前側となる旋回フレームの前部左側には、運転室を画成するキャブが設けられている（例えば、特開平８−１８３３５０号公報参照）。
そして、この従来技術による油圧ショベルは、旋回フレームの左側に、キャブの後側に位置する前サポート部材と、該前サポート部材の後側に位置する後サポート部材とが設けられている。そして、前サポート部材と後サポート部材との間には、互いに間隔をもって格子状に配置された複数のステーからなるルーバが設けられ、このルーバによって前サポート部材と後サポート部材の剛性が高められる構成となっている。
ところで、総重量を小さく（例えば、７トン以下）設定した小型の油圧ショベルでは、エンジン、熱交換装置等に対する点検作業を行なうときに、通常、作業者が地上からエンジンカバーを開，閉できるようになっており、エンジンカバー上に作業者が上ることはない。
従って、例えばキャブの後面部に設けられた窓等を外部から清掃する場合には、作業者はエンジンカバー上に上がることなく、例えば下部走行体の履帯上に立上った状態で、キャブの後面部へと手を伸ばして清掃作業を行う。このため、作業者は、履帯上に立上っただけの不安定な姿勢でキャブ後面部の清掃を行うことになり、この清掃時の作業性が低下してしまうという問題がある。
この場合、上述した従来技術では、キャブの後側に前サポート部材と後サポート部材との間を連結するルーバが配設されているが、このルーバは格子状に配置された複数のステーによって構成されている。このため、履帯上に立上った作業者にとって、ルーバを手摺りとして確実に把持するのは困難であり、作業者の姿勢を安定させることはできないという不具合がある。
【発明の開示】
【０００３】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、キャブ等を清掃するときの作業性を高めることができるようにした建設機械を提供することを目的としている。
上述した課題を解決するため本発明は、支持構造体をなし前部側に作業装置が設けられると共に後部側にカウンタウエイトが設けられたフレームと、該フレームの前部側に設けられ運転室を画成するキャブと、該キャブの後側で前記カウンタウエイトの前側に位置して前記フレーム上に設けられエンジンを収容する機械室とを備え、前記機械室は、前記キャブの後側に位置して前記フレームに立設された前サポート部材と、該前サポート部材と間隔をもって前記フレームに立設された後サポート部材と、前記前サポート部材と前記後サポート部材との間を連結して設けられた連結サポート部材と、前記前サポート部材と前記後サポート部材との間に開，閉可能に設けられたドアカバーとにより構成してなる建設機械に適用される。
（１）．そして、本発明の特徴は、前記連結サポート部材には、前記ドアカバーを開いた状態で作業者が手摺りとして把持する把持部を設ける構成としたことにある。
このように構成したことにより、例えば建設機械の作動時にドアカバーを閉じた状態では、連結サポート部材を機械室内に収容しておくことができる。一方、例えば建設機械の清掃作業時にドアカバーを開いた状態では、連結サポート部材を手摺りとして利用できるので、清掃作業を行う作業者は、連結サポート部材の把持部を把持することにより清掃作業の作業性を高めることができる。
（２）．また、本発明によると、前記連結サポート部材は、前端側が前記前サポート部材に取付けられ、途中部位が前，後方向に延びる前記把持部となり、後端側が前記後サポート部材に取付けられる構成としたことにある。
この構成により、連結サポート部材の把持部は、前サポート部材と後サポート部材との間を前，後方向に延びて設けられている。このため、清掃作業等を行う作業者は、前，後方向に延びる把持部を把持することにより、清掃作業を広い範囲に亘って効率よく行うことができる。
（３）．また、本発明によると、前記連結サポート部材は、中空なパイプ材に折曲加工を施すことにより形成したことにある。
これにより、パイプ材に折曲加工を施すことにより連結サポート部材を形成したので、機械室内に収容された搭載機器類を避けるために連結サポート部材が複雑な形状となる場合でも、この連結サポート部材をパイプ材を折曲るだけで容易に形成することができる。
（４）．一方、本発明によると、前記エンジンには、該エンジンに供給される空気を清浄化するためのエアクリーナが設けられ、前記フレームには、前記エンジンと前記ドアカバーとの間に位置して熱交換装置が設けられ、前記後サポート部材は前記エアクリーナを支持し、前記連結サポート部材は、左，右方向で前記熱交換装置と前記ドアカバーとの間に配置する構成としたことにある。
この構成により、エアクリーナを支持する後サポート部材と前サポート部材との間を連結サポート部材によって連結することにより、後サポート部材によるエアクリーナの支持強度を高めることができる。また、連結サポート部材を、左，右方向で熱交換装置とドアカバーとの間に配置することにより、作業者が連結サポート部材の把持部を把持するときに、不用意に熱交換装置に触れてしまうのを抑え、清掃作業の作業性、安全性を高めることができる。
（５）．さらに、上記（４）の場合、前記連結サポート部材の下側には、前記前サポート部材、後サポート部材、熱交換装置及びドアカバーによって囲まれ、前記エアクリーナを含む搭載機器が収容される機器収容室を設ける構成としたことにある。
これにより、連結サポート部材の下側に形成される狭隘な機器収容室を有効に利用して、エアクリーナを含む種々の搭載機器を無駄なく収容することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００４】
図１は、本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。
図２は、油圧ショベルを示す平面図である。
図３は、エンジンカバーを取外した状態で油圧ショベルを示す平面図である。
図４は、図１中のエンジンカバー、左側面ドアカバー等を拡大して示す正面図である。
図５は、図４中の左側面ドアカバーを開いた状態を示す正面図である。
図６は、エンジンカバーを開いた状態で、左側面ドアカバーを一部破断にして示す正面図である。
図７は、左前サポート部材、後サポート部材、連結サポート部材等を図５中の矢示ＶＩＩ−ＶＩＩ方向からみた平面図である。
図８は、左前サポート部材、後サポート部材、連結サポート部材、エアクリーナ等を示す一部破断の斜視図である。
図９は、左前サポート部材、後サポート部材、連結サポート部材を示す正面図である。
図１０は、左前サポート部材、後サポート部材、連結サポート部材を図９中の矢示Ｘ−Ｘ方向からみた平面図である。
図１１は、作業者がキャブの後面部を清掃する状態を示す一部破断の正面図である。
図１２は、第１の変形例による連結サポート部材を示す図９と同様な正面図である。
図１３は、第１の変形例による連結サポート部材を示す図１０と同様な正面図である。
図１４は、第２の変形例による連結サポート部材を左側面ドアカバーを開いた状態を示す図５と同様な正面図である。
図１５は、第２の変形例による連結サポート部材を示す図９と同様な正面図である。
【符号の説明】
【０００５】
１  油圧ショベル（建設機械）
２  下部走行体
３  上部旋回体
４  作業装置
５  旋回フレーム
６  カウンタウエイト
７  エンジン
９  エアクリーナ
１４  キャブ
１４Ａ  前面部
１４Ｂ  後面部
１５  機械室
１５Ａ  エンジン室
１５Ｂ  機器収容室
１６  エンジンカバー
１６Ｃ  ヒンジ機構
１８  右側面ドアカバー
２０  左前サポート部材（前サポート部材）
２１  後サポート部材
２２，２６，２７  連結サポート部材
２２Ｂ，２７Ｃ  水平把持部（把持部）
２２Ｃ，２７Ｄ  傾斜把持部（把持部）
２６Ｂ  円弧状把持部（把持部）
２５  左側面ドアカバー
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図１５を参照しつつ詳細に説明する。
図中、１は建設機械としての油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、例えば総重量が７トン以下のいわゆる小型油圧ショベルとして構成されている。そして、油圧ショベル１は、左，右の履帯２Ａ，２Ａを有する自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置４とにより大略構成されている。また、上部旋回体３は、後述の旋回フレーム５、カウンタウエイト６、キャブ１４、機械室１５等により構成されている。
５は上部旋回体３のベースとなる旋回フレームである。この旋回フレーム５は、図１及び図３等に示すように、左，右方向の中央部に位置して前，後方向に延びるセンタフレーム５Ａと、該センタフレーム５Ａを挟んで左，右両側に配置された左，右のサイドフレーム５Ｂと、センタフレーム５Ａからサイドフレーム５Ｂに向けて張出し両者間を連結する複数の張出ビーム（図示せず）とにより大略構成され、強固な支持構造体をなしている。
ここで、旋回フレーム５のセンタフレーム５Ａは、図２及び図３に示すように、左，右方向で対面しつつ前，後方向に延びる左，右の縦板５Ｃ，５Ｃを有し、これら各縦板５Ｃの前端側には、作業装置４の基端側が回動可能に取付けられ、各縦板５Ｃの後端側には、後述のカウンタウエイト６が取付けられる構成となっている。
６は旋回フレーム５の後端側に設けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト６は、旋回フレーム５を構成する左，右の縦板５Ｃの後端部に取付けられている。そして、カウンタウエイト６は、作業装置４に対して上部旋回体３全体の重量バランスをとるものである。また、カウンタウエイト６の前側には、後述のエンジン７、熱交換装置１１等が配置されている。
ここで、図４ないし図６に示すように、カウンタウエイト６の上面６Ａは、後述する左側面ドアカバー２５の上面よりも低い位置に設定されており、カウンタウエイト６は、後述するエンジンカバー１６の上板部１６Ａと後板部１６Ｂとによって上方から覆われるものである。このため、エンジンカバー１６を開位置とした状態で、図１１に示す如く下部走行体２の履帯２Ａ上に作業者Ｍが立上った場合に、この作業者Ｍは、カウンタウエイト６の上端側を把持して姿勢を安定させることが困難な構成となっている。
７はエンジンを示し、このエンジン７は、カウンタウエイト６の前側に位置して旋回フレーム５上に搭載されている。そして、エンジン７は、旋回フレーム５の左，右の縦板５Ｃ上に左，右方向に延在する横置き状態で支持され、後述する機械室１５のエンジン室１５Ａ内に収容されている。そして、エンジン７の左側には、後述の熱交換装置１１に冷却風を供給するための冷却ファン７Ａが設けられ、エンジン７の右側には、後述の油圧ポンプ１０が取付けられている。
８はエンジン７に空気を供給するための吸気管で、該吸気管８の基端側（下流側）は、エンジン７の吸気側に接続され、吸気管８の先端側（上流側）は、後述の機器収容室１５Ｂ内へと延びている。そして、吸気管８の先端側には、後述のエアクリーナ９が取付けられている。
９は吸気管８の先端側（上流側）に取付けられた遠心分離型のエアクリーナで、該エアクリーナ９は、吸気管８を通じてエンジン７に供給される空気中のダストを遠心分離することにより、この空気を清浄化するものである。ここで、エアクリーナ９は、後述の後サポート部材２１によって支持された状態で、後述の機器収容室１５Ｂ内に収容されている。そして、エアクリーナ９の空気流入口９Ａは上方に向けて突出し、該空気流入口９Ａは、後述するプレクリーナ１７の空気流出口１７Ａに接続される構成となっている。
１０はエンジン７の右側に取付けられた油圧ポンプで、該油圧ポンプ１０は、エンジン７によって駆動されるものである。そして、油圧ポンプ１０は、下部走行体２、上部旋回体３、作業装置４に設けられた各種の油圧アクチュエータに向け、作動用の圧油を吐出するものである。
１１は熱交換装置を示し、この熱交換装置１１は、エンジン７と後述の左側面ドアカバー２５との間に位置して旋回フレーム５上に設けられ、かつ、エンジン７の冷却ファン７Ａと対面して配置されている。そして、熱交換装置１１は、例えばエンジン冷却水を冷却するラジエータ、作動油を冷却するオイルクーラ、ターボ過給機（図示せず）によって圧縮された空気を冷却するインタクーラ等により構成されている。そして、上述したエンジン７、エアクリーナ９、油圧ポンプ１０、熱交換装置１１等は、後述のエンジンカバー１６によって上方から開，閉可能に覆われる構成となっている。
１２は旋回フレーム５の前部右側に配設された作動油タンクで、該作動油タンク１２は、油圧ショベル１に搭載された各種の油圧アクチュエータに供給される作動油を貯溜するものである。１３は作動油タンク１２の前側に配設された燃料タンクで、該燃料タンク１３は、エンジン７に供給される燃料を貯溜するものである。
１４は作業装置４の左側に隣接して旋回フレーム５の前部左側に配設されたキャブで、該キャブ１４は、オペレータが搭乗する運転室を画成するものである。ここで、キャブ１４は、前面部１４Ａ、後面部１４Ｂ、左側面部１４Ｃ、右側面部１４Ｄ、上面部１４Ｅによって囲まれた箱状をなし、その内部には、オペレータが着席する運転席、オペレータによって操作される各種の操作レバー等（いずれも図示せず）が配設されている。
そして、キャブ１４の前面部１４Ａ、後面部１４Ｂ、左側面部１４Ｃ、右側面部１４Ｄ、上面部１４Ｅには、キャブ１４内のオペレータが外部を見通すための透明な窓がそれぞれ設けられ、これら前面部１４Ａ、後面部１４Ｂ、左側面部１４Ｃ、右側面部１４Ｄ、上面部１４Ｅの窓は、作業者Ｍによって定期的に清掃されるものである。
１５はキャブ１４の後側でカウンタウエイト６の前側に位置して旋回フレーム５上に設けられた機械室である。この機械室１５は、図３に示すように、エンジン７、油圧ポンプ１０、熱交換装置１１等を収容するエンジン室１５Ａと、エアクリーナ９、後述の連結サポート部材２２等を収容する機器収容室１５Ｂとを備え、キャブ１４とカウンタウエイト６との間を左，右方向に延びている。そして、機械室１５は、後述のエンジンカバー１６、右側面ドアカバー１８、左前サポート部材２０、後サポート部材２１、連結サポート部材２２、左側面ドアカバー２５等により構成されている。
１６はエンジン７等を上方から開，閉可能に覆うエンジンカバーである。このエンジンカバー１６は、図２等に示すように、キャブ１４とカウンタウエイト６との間を左，右方向に延び、カウンタウエイト６の前側に配設されたエンジン７、エアクリーナ９、油圧ポンプ１０、熱交換装置１１等を全体に亘って上方から覆うものである。ここで、図５及び図６に示すように、エンジンカバー１６は、平板状の上板部１６Ａと、該上板部１６Ａの後端側から斜め下向に延びカウンタウエイト６の後面部に滑らかに連続する後板部１６Ｂとにより大略構成されている。
そして、エンジンカバー１６の上板部１６Ａの前端部は、左，右のヒンジ機構１６Ｃを介して後述のエンジンカバー取付部材１９に回動可能に取付けられ、後板部１６Ｂは自由端となっている。従って、エンジンカバー１６は、ヒンジ機構１６Ｃを中心として、図５に示す閉位置と図６に示す開位置との間で回動する。そして、エンジンカバー１６を開位置とすることにより、エンジン７、エアクリーナ９、油圧ポンプ１０、熱交換装置１１等に対する点検作業を地上から行なうことができる。また、エンジンカバー１６を閉位置とすることにより、エンジン７、カウンタウエイト６等を上方から覆うことができ、この状態では、図４及び図５に示すように、エンジンカバー１６の上面と後述の左側面ドアカバー２５の上面とが、ほぼ同一平面を形成する構成となっている。
１７はエンジンカバー１６の上面側に取付けられたプレクリーナで、該プレクリーナ１７は、エアクリーナ９に流入する空気中のダストを、当該エアクリーナ９に先立って除去するものである。ここで、プレクリーナ１７は、図５及び図６に示すように、エンジンカバー１６の開，閉動作に伴って移動し、エンジンカバー１６が閉位置（図５の位置）となったときには、プレクリーナ１７の空気流出口１７Ａとエアクリーナ９の空気流入口９Ａとが接続され、エンジンカバー１６が開位置（図６の位置）となったときには、プレクリーナ１７の空気流出口１７Ａとエアクリーナ９の空気流入口９Ａとの接続状態が解除される構成となっている。
従って、エンジンカバー１６を閉位置としてエンジン７を作動させると、エンジン７に供給される空気は、プレクリーナ１７によってダストが除去された状態で、プレクリーナ１７の空気流出口１７Ａ、エアクリーナ９の空気流入口９Ａを通じてエアクリーナ９内に導入され、該エアクリーナ９によってさらにダストが除去される。これにより、プレクリーナ１７とエアクリーナ９とによって空気中のダストを２段階で除去し、清浄化した空気のみを吸気管８を通じてエンジン７に供給することができる構成となっている。
１８はエンジンカバー１６の右側に連続して配置された右側面ドアカバーで、該右側面ドアカバー１８は、薄肉な鋼板材等を用いて形成され、燃料タンク１３とカウンタウエイト６の右端部との間を前，後方向に延びている。そして、右側面ドアカバー１８は、エンジン７、油圧ポンプ１０等を右側方から開，閉可能に覆うものである。
次に、後述の左側面ドアカバー２５を支持する左前サポート部材２０、後サポート部材２１、連結サポート部材２２について、図５ないし図１１を参照して説明する。
１９はエンジン７の前側に位置して旋回フレーム５上に配設されたエンジンカバー取付部材で、該エンジンカバー取付部材１９は、ヒンジ機構１６Ｃを介してエンジンカバー１６の前端側が取付けられるものである。ここで、エンジンカバー取付部材１９は、例えばＬ字状のアングル材等を用いて形成され、図３等に示すように、エンジン７及び熱交換装置１１とキャブ１４との間を仕切るように旋回フレーム５上を左，右方向に延び、その一端側（左端側）が後述の左前サポート部材２０に固定され、他端側（右端側）が作動油タンク１２に固定されている。
２０はキャブ１４の後側に位置して旋回フレーム５に立設された前サポート部材としての左前サポート部材である。この左前サポート部材２０は、図６ないし図１０に示すように、エンジンカバー取付部材１９の左後方に位置し、かつ、キャブ１４の後面部１４Ｂと対面した状態で旋回フレーム５上に、サイドフレーム５Ｂの位置まで延びて立設されている。ここで、左前サポート部材２０は、キャブ１４の後面部１４Ｂと対面しつつ旋回フレーム５から上方に立上った立上り面部２０Ａと、立上り面部２０Ａの上端から後方に向けて折曲げられた上端面部２０Ｂと、立上り面部２０Ａの左側端から後方に向けて折曲げられた側端面部２０Ｃとを有している。そして、左前サポート部材２０の上端面部２０Ｂには、後述する連結サポート部材２２の前端側が取付けられ、左前サポート部材２０の側端面部２０Ｃには、後述する左側面ドアカバー２５の前端側が取付けられる構成となっている。この場合、左前サポート部材２０と左側面ドアカバー２５の高さ寸法は、機械室１５を画成するためにほぼ等しく設定されている。
２１は左前サポート部材２０の後側に位置して旋回フレーム５の後部左側に設けられた後サポート部材で、該後サポート部材２１は、図５ないし図１０に示すように、カウンタウエイト６の前面と対面した状態で旋回フレーム５のサイドフレーム５Ｂ側に立設されている。ここで、後サポート部材２１は、カウンタウエイト６の前面と対面しつつ旋回フレーム５から上方に立上った立上り面部２１Ａと、立上り面部２１Ａの上端から前方に向けて折曲げられた上端面部２１Ｂと、サイドフレーム５Ｂの位置で立上り面部２１Ａの左側端から前方に向けて折曲げられた側端面部２１Ｃとを有している。そして、後サポート部材２１の上端面部２１Ｂには、エアクリーナ９が取付けられ、後サポート部材２１の側端面部２１Ｃには、後述する左側面ドアカバー２５の後端側が取付けられる構成となっている。この場合、図６に示すように、後サポート部材２１の高さ寸法は左前サポート部材２０よりも小さく設定され、後サポート部材２１の上端部は、カウンタウエイト６の上面６Ａよりも僅かに低い位置にある。
２２は本実施の形態の主要部である連結サポート部材で、該連結サポート部材２２は、エンジンカバー１６の下側に位置して、左前サポート部材２０と後サポート部材２１との間を連結している。そして、この連結サポート部材２２は、左前サポート部材２０と後サポート部材２１との前，後方向の荷重に対する剛性を高めるものである。
ここで、連結サポート部材２２は、図５ないし図１０に示すように、例えば断面が円形状をなすパイプ材を用いて、このパイプ材に折曲加工、プレス加工等を施すことにより形成されている。そして、連結サポート部材２２は、プレス加工等によって平板状に成形された前取付部２２Ａと、該前取付部２２Ａから後方に向けて水平方向に延びる水平把持部２２Ｂと、該水平把持部２２Ｂの後端側から後方に向けて斜め下向きに延びる傾斜把持部２２Ｃと、該傾斜把持部２２Ｃの後端側から鉛直下向に延びる鉛直部２２Ｄと、該鉛直部２２Ｄの下端側に位置しプレス加工等によって平板状に成形された後取付部２２Ｅとにより構成されている。
そして、連結サポート部材２２は、前取付部２２Ａがボルト２３を用いて左前サポート部材２０の上端面部２０Ｂに固定され、後取付部２２Ｅがボルト２４を用いて後サポート部材２１の側端面部２１Ｃに固定されている。ここで、連結サポート部材２２の途中部位である水平把持部２２Ｂと傾斜把持部２２Ｃとは、左，右方向で熱交換装置１１と後述の左側面ドアカバー２５との間に配置されると共に、エアクリーナ９の上側に配置され、左前サポート部材２０から後サポート部材２１に向けて前，後方向に延びている。
これにより、連結サポート部材２２は、エアクリーナ９を避けつつ左前サポート部材２０と後サポート部材２１との間を連結し、左前サポート部材２０と後サポート部材２１との前，後方向の荷重に対する剛性を高める構成となっている。また、連結サポート部材２２の水平把持部２２Ｂは、エンジンカバー１６を図５に示す閉位置としたときに、このエンジンカバー１６を構成する上板部１６Ａの下面に当接する。これにより、連結サポート部材２２は、閉位置となったエンジンカバー１６を下側から支持する構成となっている。
一方、連結サポート部材２２の水平把持部２２Ｂ、傾斜把持部２２Ｃは、図５、図７及び図１１に示すように、後述の左側面ドアカバー２５を開いた状態では、左前サポート部材２０と後サポート部材２１との間を前，後方向に延びる手摺りとして機能する構成となっている。即ち、図１１中に示す作業者Ｍが、下部走行体２の履帯２Ａ上に立上がった状態でキャブ１４の後面部１４Ｂを清掃するときに、この作業者Ｍは、連結サポート部材２２の水平把持部２２Ｂ、傾斜把持部２２Ｃを手摺りとして把持することにより、履帯２Ａ上で安定した姿勢を保つことができる構成となっている。従って、連結サポート部材２２は、下部走行体２の履帯２Ａ上に立上がった状態でキャブ１４の後面部１４Ｂを清掃する作業者Ｍが、左側面ドアカバー２５を開いた状態で把持することができる範囲に配置されている。
即ち、カウンタウエイト６の上面６Ａが、左側面ドアカバー２５の上面よりも低い位置に設定されることにより、エンジンカバー１６を開位置とした状態で、図１１に示す如く下部走行体２の履帯２Ａ上に立上った作業者Ｍが、カウンタウエイト６の上端側を把持することができない場合でも、作業者Ｍは、連結サポート部材２２を把持することにより安定した姿勢を保つことができる構成となっている。
この場合、図５に示すように、エンジンカバー１６が閉位置にあるときには、連結サポート部材２２の水平把持部２２Ｂはエンジンカバー１６の下面に当接するが、連結サポート部材２２の傾斜把持部２２Ｃとエンジンカバー１６との間には、作業者Ｍの手を差込む空間が形成されるので、作業者Ｍは連結サポート部材２２の傾斜把持部２２Ｃを確実に把持することができる（図１１参照）。また、図６にように、エンジンカバー１６を開位置としたときには、作業者Ｍは、連結サポート部材２２の傾斜把持部２２Ｃのみならず、水平把持部２２Ｂをも把持することができるので、これら各把持部２２Ｂ，２２Ｃを把持しつつ前，後方向に移動することができる。
２５は左前サポート部材２０と後サポート部材２１との間に開，閉可能に設けられた左側面ドアカバーで、該左側面ドアカバー２５は、エンジンカバー１６の右側に連続して配置され、キャブ１４とカウンタウエイト６の左端部との間を前，後方向に延びている。ここで、左側面ドアカバー２５の前端側は、左前サポート部材２０の側端面部２０Ｃにヒンジ機構等を介して回動可能に取付けられ、左側面ドアカバー２５の後端側は、後サポート部材２１の側端面部２１Ｃにキャッチ機構等を介して係脱可能に取付けられている。
そして、左側面ドアカバー２５は、図５、図１１に示す開位置と図４に示す閉位置との間で前，後方向に開，閉され、閉位置となったときにはエアクリーナ９、熱交換装置１１等を左側方から覆うものである。一方、左側面ドアカバー２５を図１１に示す開位置としたときには、エアクリーナ９の点検作業を外部から行なうことができると共に、下部走行体２の履帯２Ａ上に立上った作業者Ｍが、連結サポート部材２２の傾斜把持部２２Ｃを把持することができる構成となっている。
ここで、エンジン室１５Ａと共に機械室１５を構成する機器収容室１５Ｂは、左前サポート部材２０、後サポート部材２１、熱交換装置１１及び左側面ドアカバー２５によって囲まれた空間として形成されている。そして、機器収容室１５Ｂ内には、エアクリーナ９の他に、例えばバッテリ、グリースガン、工具箱等（いずれも図示せず）の各種の搭載機器が収容される構成となっている。
この場合、機器収容室１５Ｂ内には連結サポート部材２２が配置されるものの、この連結サポート部材２２は、パイプ材に折曲加工を施すことにより複雑な曲げ形状に形成することができる。従って、機器収容室１５Ｂ内に収容されたエアクリーナ９を含む各種の搭載機器と連結サポート部材２２との干渉を確実に避けることができ、機器収容室１５Ｂ内に種々の搭載機器を無駄なく収容することができる構成となっている。
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、この油圧ショベル１を用いて土砂の掘削作業等を行うときには、オペレータがキャブ１４内に乗込んで各種の操作レバー（図示せず）を操作する。これにより、油圧ショベル１は、下部走行体２によって作業現場まで自走した後、上部旋回体３を旋回させつつ作業装置４を俯仰動させ、土砂の掘削作業等を行なう。
ここで、キャブ１４の前面部１４Ａ、後面部１４Ｂ等に設けられた窓は、掘削作業時の土砂等が付着することにより汚れるため、定期的に清掃する必要があり、以下、キャブ１４の後面部１４Ｂに設けられた窓を清掃する作業について説明する。
まず、図１１に示すように、左側面ドアカバー２５を開位置とし、連結サポート部材２２を外部に露出させる。この状態で、図１１中に示す作業者Ｍは、下部走行体２の履帯２Ａ上に立上り、例えば右手で連結サポート部材２２の傾斜把持部２２Ｃを把持したまま、左手でキャブ１４の後面部１４Ｂの窓等を清掃する。このように、作業者Ｍは、連結サポート部材２２を手摺りとして把持することにより安定した姿勢を保つことができるので、後面部１４Ｂの窓等に対する清掃時の作業性、安全性を高めることができる。
このように、カウンタウエイト６の上面６Ａが、左側面ドアカバー２５の上面よりも低い位置に設定されることにより、エンジンカバー１６を開位置とした状態で、図１１に示す如く下部走行体２の履帯２Ａ上に立上った作業者Ｍが、カウンタウエイト６の上端側を把持することができない場合でも、作業者Ｍは、連結サポート部材２２を把持することにより安定した姿勢を保つことができる。
しかも、連結サポート部材２２は、断面円形のパイプ材を用いて形成されているので、例えば帯鋼、山形鋼、溝形鋼等の形鋼を用いて連結サポート部材を形成する場合に比較して、手に馴染み易く、作業者Ｍは、清掃作業を行なっている間、連結サポート部材２２を確実に把持することができるので、清掃時の作業性、安全性を一層高めることができる。
また、本実施の形態によれば、左前サポート部材２０と後サポート部材２１との間を連結する連結サポート部材２２を、断面円形のパイプ材に折曲加工を施すことにより形成している。このため、後サポート部材２１に取付けられたエアクリーナ９等を避けるために連結サポート部材２２が複雑な形状となる場合でも、この複雑な形状をもった連結サポート部材２２を、パイプ材を折曲げるだけで容易に形成することができる。
従って、例えば帯鋼、山形鋼、溝形鋼等の形鋼を溶接によって接続することにより連結サポート部材を形成する場合に比較して、連結サポート部材２２を形成するときの作業性を高めることができ、連結サポート部材２２の製造コストも低減することができる。
また、連結サポート部材２２の下側に、左前サポート部材２０、後サポート部材２１、熱交換装置１１及び左側面ドアカバー２５によって囲まれた機器収容室１５Ｂを形成し、この機器収容室１５Ｂ内に、エアクリーナ９を含む各種の搭載機器を収容する構成としたので、連結サポート部材２２を複雑な曲げ形状に形成することにより、機器収容室１５Ｂ内に収容されたエアクリーナ９等を含む各種の搭載機器との干渉を確実に避けることができる。この結果、連結サポート部材２２の下側に形成される狭隘な機器収容室１５Ｂを有効に利用して、種々の搭載機器を無駄なく収容することができる。
なお、上述した実施の形態では、連結サポート部材２２を、前取付部２２Ａと、水平把持部２２Ｂと、傾斜把持部２２Ｃと、鉛直部２２Ｄと、後取付部２２Ｅとにより構成した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図１２及び図１３に示す第１の変形例のように、円弧状の把持部を有する連結サポート部材２６を用いてもよい。
即ち、ボルト２３を用いて左前サポート部材２０に固定される前取付部２６Ａと、該前取付部２６Ａから後サポート部材２１に向けて円弧状に湾曲しつつ前，後方向に延びる円弧状把持部２６Ｂと、該円弧状把持部２６Ｂの下端部に設けられ、ボルト２４を用いて後サポート部材２１に固定される後取付部２６Ｃとからなる連結サポート部材２６を用いてもよい。
また、上述した実施の形態では、連結サポート部材２２を、前取付部２２Ａと、水平把持部２２Ｂと、傾斜把持部２２Ｃと、鉛直部２２Ｄと、後取付部２２Ｅとにより構成し、エンジンカバー１６を閉位置としたときには、当該エンジンカバー１６の下面が水平把持部２２Ｂに当接する場合を例示している（図５参照）。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１４及び図１５に示す第２の変形例のように、水平把持部の高さ位置を低く設定した連結サポート部材２７を用いてもよい。
この場合、連結サポート部材２７は、左前サポート部材２０に固定される前取付部２７Ａと、該前取付部２７Ａから鉛直下向きに折曲げられた前鉛直部２７Ｂと、該前鉛直部２７Ｂから後向きに折曲げられ水平方向に延びる水平把持部２７Ｃと、該水平把持部２７Ｃから斜め下向きに折曲げられた傾斜把持部２７Ｄと、該傾斜把持部２７Ｄから鉛直下向きに延びた後鉛直部２７Ｅと、該後鉛直部２７Ｅの下端部に設けられ後サポート部材２１に固定される後取付部２７Ｆにより構成されている。
これにより、図１４に示すように、エンジンカバー１６を閉位置とした場合でも、当該エンジンカバー１６と連結サポート部材２７の水平把持部２７Ｃとの間には隙間が形成されるので、作業者Ｍは、左側面ドアカバー２５のみを開いた状態で、連結サポート部材２７の水平把持部２７Ｃと傾斜把持部２７Ｄとを把持しつつ、キャブ１４の後面部１４Ｂの窓等に対する清掃作業を行うことができる。
また、上述した実施の形態では、機械室１５を構成する左側面ドアカバー２５の近傍に、当該左側面ドアカバー２５を開いた状態で手摺りとして機能する連結サポート部材２２を設けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば右側面ドアカバー１８の近傍に手摺りとして機能する連結サポート部材を設ける構成としてもよい。
また、上述した実施の形態では、エンジン室１５Ａと共に機械室１５を構成する機器収容室１５Ｂ内に連結サポート部材２２を設けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば機械室とは別個にメンテナンス用の工具、部品類を収容するユーティリティ室を設け、このユーティリティ室内に連結サポート部材を設ける構成としてもよい。
また、上述した実施の形態では、建設機械として油圧ショベル１を例に挙げたが、本発明はこれに限らず、例えばホイールローダ、油圧クレーン等の他の建設機械にも広く適用することができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【手続補正書】
【提出日】平成20年3月28日(2008.3.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持構造体をなし前部側に作業装置が設けられると共に後部側にカウンタウエイトが設けられたフレームと、該フレームの前部側に設けられ運転室を画成するキャブと、該キャブの後側で前記カウンタウエイトの前側に位置して前記フレーム上に設けられエンジンを収容する機械室とを備え、
前記機械室は、前記キャブの後側に位置して前記フレームに立設された前サポート部材と、該前サポート部材の後側に位置して前記フレームに立設された後サポート部材と、前記エンジンの上方を覆うために前記キャブとカウンタウエイトとの間に左，右方向に延びて配置され前記前サポート部材側に回動可能に取付けられたエンジンカバーと、前記前サポート部材と前記後サポート部材との間を連結して設けられた連結サポート部材と、前記カウンタウエイトとキャブとの間を前，後方向に延びて配置され前記前サポート部材と前記後サポート部材との間に開，閉可能に設けられたドアカバーとにより構成してなる建設機械において、
前記ドアカバーは、前記エンジンカバーの左，右方向の一側位置に連続して配置し、
前記連結サポート部材は、前記エンジンカバーの下側で前記ドアカバーの内側に配置され、
前記連結サポート部材には、前記エンジンカバーが開位置または閉位置のいずれの位置にある場合でも、前記ドアカバーを開いた状態で作業者が手摺りとして把持することができる把持部を設ける構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記連結サポート部材は、前端側が前記前サポート部材に取付けられ、途中部位が前，後方向に延びる前記把持部となり、後端側が前記後サポート部材に取付けられる構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記連結サポート部材は、中空なパイプ材に折曲加工を施すことにより形成してなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項４】
前記エンジンには、該エンジンに供給される空気を清浄化するためのエアクリーナが設けられ、前記フレームには、前記エンジンと前記ドアカバーとの間に位置して熱交換装置が設けられ、前記後サポート部材は前記エアクリーナを支持し、前記連結サポート部材は、左，右方向で前記熱交換装置と前記ドアカバーとの間に配置する構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項５】
前記連結サポート部材の下側には、前記前サポート部材、後サポート部材、熱交換装置及びドアカバーによって囲まれ、前記エアクリーナを含む搭載機器が収容される機器収容室を設ける構成としてなる請求項４に記載の建設機械。
【請求項６】
前記連結サポート部材は、前記前サポート部材から後方に向けて水平方向に延び前記エンジンカバーが閉位置にあるとき前記エンジンカバーの下面が当接する水平把持部と、該水平把持部の後端から前記後サポート部材に向けて斜め下向きに延び前記エンジンカバーが閉位置にあるときにも前記エンジンカバーとの間に作業者の手を差込む空間が形成され作業者が把持することができる傾斜把持部とにより構成してなる請求項１に記載の建設機械。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
タフレーム５Ａと、該センタフレーム５Ａを挟んで左，右両側に配置された左，右のサイドフレーム５Ｂと、センタフレーム５Ａからサイドフレーム５Ｂに向けて張出し両者間を連結する複数の張出ビーム（図示せず）とにより大略構成され、強固な支持構造体をなしている。
ここで、旋回フレーム５のセンタフレーム５Ａは、図２及び図３に示すように、左，右方向で対面しつつ前，後方向に延びる左，右の縦板５Ｃ，５Ｃを有し、これら各縦板５Ｃの前端側には、作業装置４の基端側が回動可能に取付けられ、各縦板５Ｃの後端側には、後述のカウンタウエイト６が取付けられる構成となっている。
６は旋回フレーム５の後端側に設けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト６は、旋回フレーム５を構成する左，右の縦板５Ｃの後端部に取付けられている。そして、カウンタウエイト６は、作業装置４に対して上部旋回体３全体の重量バランスをとるものである。また、カウンタウエイト６の前側には、後述のエンジン７、熱交換装置１１等が配置されている。
ここで、図４ないし図６に示すように、カウンタウエイト６の上面６Ａは、後述する左側面ドアカバー２５の上面よりも低い位置に設定されており、カウンタウエイト６は、後述するエンジンカバー１６の上板部１６Ａと後板部１６Ｂとによって上方から覆われるものである。このため、エンジンカバー１６を開位置とした状態で下部走行体２の履帯２Ａ上に作業者Ｍが立上った場合に、この作業者Ｍは、カウンタウエイト６の上端側を把持して姿勢を安定させることが困難な構成となっている。
７はエンジンを示し、このエンジン７は、カウンタウ
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
カバー２５の上面よりも低い位置に設定されることにより、エンジンカバー１６を開位置とした状態で下部走行体２の履帯２Ａ上に立上った作業者Ｍが、カウンタウエイト６の上端側を把持することができない場合でも、作業者Ｍは、連結サポート部材２２を把持することにより安定した姿勢を保つことができる構成となっている。
この場合、図５に示すように、エンジンカバー１６が閉位置にあるときには、連結サポート部材２２の水平把持部２２Ｂはエンジンカバー１６の下面に当接するが、連結サポート部材２２の傾斜把持部２２Ｃとエンジンカバー１６との間には、作業者Ｍの手を差込む空間が形成されるので、作業者Ｍは連結サポート部材２２の傾斜把持部２２Ｃを確実に把持することができる（図１１参照）。また、図６にように、エンジンカバー１６を開位置としたときには、作業者Ｍは、連結サポート部材２２の傾斜把持部２２Ｃのみならず、水平把持部２２Ｂをも把持することができるので、これら各把持部２２Ｂ，２２Ｃを把持しつつ前，後方向に移動することができる。
２５は左前サポート部材２０と後サポート部材２１との間に開，閉可能に設けられた左側面ドアカバーで、該左側面ドアカバー２５は、エンジンカバー１６の左側に連続して配置され、キャブ１４とカウンタウエイト６の左端部との間を前，後方向に延びている。ここで、左側面ドアカバー２５の前端側は、左前サポート部材２０の側端面部２０Ｃにヒンジ機構等を介して回動可能に取付けられ、左側面ドアカバー２５の後端側は、後サポート部材２１の側端面部２１Ｃにキャッチ機構等を介して係脱可能に取付けられている。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
業現場まで自走した後、上部旋回体３を旋回させつつ作業装置４を俯仰動させ、土砂の掘削作業等を行なう。
ここで、キャブ１４の前面部１４Ａ、後面部１４Ｂ等に設けられた窓は、掘削作業時の土砂等が付着することにより汚れるため、定期的に清掃する必要があり、以下、キャブ１４の後面部１４Ｂに設けられた窓を清掃する作業について説明する。
まず、図１１に示すように、左側面ドアカバー２５を開位置とし、連結サポート部材２２を外部に露出させる。この状態で、図１１中に示す作業者Ｍは、下部走行体２の履帯２Ａ上に立上り、例えば右手で連結サポート部材２２の傾斜把持部２２Ｃを把持したまま、左手でキャブ１４の後面部１４Ｂの窓等を清掃する。このように、作業者Ｍは、連結サポート部材２２を手摺りとして把持することにより安定した姿勢を保つことができるので、後面部１４Ｂの窓等に対する清掃時の作業性、安全性を高めることができる。
このように、カウンタウエイト６の上面６Ａが、左側面ドアカバー２５の上面よりも低い位置に設定されることにより、エンジンカバー１６を開位置とした状態で下部走行体２の履帯２Ａ上に立上った作業者Ｍが、カウンタウエイト６の上端側を把持することができない場合でも、作業者Ｍは、連結サポート部材２２を把持することにより安定した姿勢を保つことができる。
しかも、連結サポート部材２２は、断面円形のパイプ材を用いて形成されているので、例えば帯鋼、山形鋼、溝形鋼等の形鋼を用いて連結サポート部材を形成する場合に比較して、手に馴染み易く、作業者Ｍは、清掃作業
【国際調査報告】
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