【手続補正書】
【提出日】平成17年3月3日(2005.3.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体式−機械式複合トランスミッションであって、
１．１  変速機入力軸（Ｅ）と変速機出力軸（Ａ）とを有し、
１．２  少なくとも１つの機械式速度／トルク変換装置（５）を含む機械式変速部（４）と、流体式変速部（２）とを有し、
１．３  前記機械式変速部（４）の出力は、少なくとも間接的に、前記変速機出力軸（Ａ）と駆動結合される形式のものにおいて、
１．４  固定翼ホイール（２６）と回転翼ホイール（２７）とを含む流体式制動機（２５）を有し、
１．５  流体式制動機（２５）が、トランスミッションハウジング（１１）内に組込まれ、かつ駆動時の動力伝達方向において、前記変速機出力軸（Ａ）の前段に配置され、
１．６  前記機械式速度／トルク変換装置（５）が、少なくとも１つの第１プラネタリギアセット（７）と１つの第２プラネタリギアセット（８）を含むプラネタリギアセットユニットとして形成されており、
１．７  前記第１プラネタリギアセット（７）及び第２プラネタリギアセット（８）はそれぞれプラネタリギア保持器（９）を有しており、
１．８  前記流体式制動機（２５）の前記回転翼ホイール（２７）は、前記第１プラネタリギアセット（７）及び前記第２プラネタリギアセット（８）の双方のプラネタリギア保持器（９）の接続部に接続されて、前記機械式変速部（４）の出力軸と結合可能である、
ことを特徴とする流体式−機械式複合トランスミッション。
【請求項２】
請求項１に記載の流体式−機械式複合トランスミッションであって、
２．１  前記機械式変速部（４）は、少なくとも１つの機械式副次要素（６，３２）を含み、
２．２  前記機械式速度／トルク変換装置（５）の出力軸（９）は、前記機械式副次要素（６，３２）と結合している、
ことを特徴とする流体式−機械式複合トランスミッション。
【請求項３】
前記流体式制動機（２５）が、駆動時の動力伝達方向において、前記機械式副次要素（６，３２）の前段に配置されることを特徴とする請求項１または２に記載の流体式−機械式複合トランスミッション。
【請求項４】
前記流体式制動機（２５）が、駆動時の動力伝達方向において、前記機械式速度／トルク変換装置（５）の前段に配置されることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の流体式−機械式複合トランスミッション。
【請求項５】
前記流体式制動機（２５）が、駆動時の動力伝達方向において、前記機械式速度／トルク変換装置（５）の後段に配置されることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の流体式−機械式複合トランスミッション。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか１項に記載の流体式−機械式複合トランスミッションであって、
前記プラネタリギアセットユニットが、駆動時の動力伝達方向において、前記機械式速度／トルク変換装置の出力軸と前記機械式速度／トルク変換装置の入力軸との間の結合を形成するように設計され配置されている、
ことを特徴とする流体式−機械式複合トランスミッション。
【請求項７】
請求項６に記載の流体式−機械式複合トランスミッションであって、
７．１  前記第１プラネタリギアセット（７）が、駆動時の動力伝達方向において、前記第２プラネタリギアセット（８）の前段に配置され、
７．２  前記第１プラネタリギアセットの第１動力伝達要素と前記第２プラネタリギアセットの第１動力伝達要素との間に連結装置を有し、
７．３  該連結装置は、前記機械式速度／トルク変換装置の出力軸と結合されている、
ことを特徴とする流体式−機械式複合トランスミッション。
【請求項８】
前記第１プラネタリギアセットの第１動力伝達要素及び前記第２プラネタリギアセットの第１動力伝達要素が、それぞれプラネタリギアセット（７，８）のアーム部（９）から形成されていることを特徴とする請求項７に記載の流体式−機械式複合トランスミッション。
【請求項９】
請求項７または８に記載の流体式−機械式複合トランスミッションであって、
９．１  前記第１プラネタリギアセット（７）の第２動力伝達要素と第２プラネタリギアセット（８）の第２動力伝達要素とを、前記変速機入力軸（Ｅ）へ少なくとも間接的に結合するための手段を有する、
ことを特徴とする流体式−機械式複合トランスミッション。
【請求項１０】
前記第１プラネタリギアセットの第２動力伝達要素が、前記流体式変速部（２）の流体式速度／トルク変換装置（３）の第１ガイドホイール（Ｌ１）と駆動結合し、
１０．１  前記第２プラネタリギアセットの第２動力伝達要素の、タービンホイール（Ｔ）への及び／又は変速機入力軸（Ｅ）への結合を切換えるための手段が存在することを特徴とする請求項９に記載の流体式−機械式複合トランスミッション。
【請求項１１】
結合を切換える前記手段が、切換え可能なクラッチ装置（１４）であることを特徴とする請求項１０に記載の流体式−機械式複合トランスミッション。
【請求項１２】
前記第１プラネタリギアセット（７）の第２動力伝達要素が、前記第１プラネタリギアセット（７）のサンギア（７．１）から形成され、前記第２プラネタリギアセット（８）の第２動力伝達要素が、前記第２プラネタリギアセット（８）のサンギア（８．１）から形成されていることを特徴とする請求項９から１１のいずれか１項に記載の流体式−機械式複合トランスミッション。
【請求項１３】
前記第１ガイドホイール（Ｌ１）が、フリーホイール（１６）を介して、機械式速度／トルク変換装置（５）の第１プラネタリギアセット（７）のサンギア（７．１）に結合されていることを特徴とする請求項１０又は１１に記載の流体式−機械式複合トランスミッション。
【請求項１４】
前記流体式速度／トルク変換装置（３）の第２ガイドホイール（Ｌ２）が、フリーホイール（１８）を介して、トランスミッションハウジング（１１）に結合されていることを特徴とする請求項１０，１１，１３のいずれか１項に記載の流体式−機械式複合トランスミッション。
【請求項１５】
前記機械式速度／トルク変換装置（５）に、クラッチ装置または制動装置の形態の複数の切換え装置（Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３，Ｋ１）が結合されていることを特徴とする請求項７から１４のいずれか１項に記載の流体式−機械式複合トランスミッション。
【請求項１６】
前記第１プラネタリギアセットの第２動力伝達要素（７．１）が、第１制動装置（Ｂ１）により固定可能であることを特徴とする請求項１５に記載の流体式−機械式複合トランスミッション。
【請求項１７】
前記第１プラネタリギアセット（７）の第３動力伝達要素（７．３）が、第２制動装置（Ｂ２）により固定可能であることを特徴とする請求項１５または１６に記載の流体式−機械式複合トランスミッション。
【請求項１８】
前記第２プラネタリギアセット（８）の第３動力伝達要素（８．３）が、第３制動装置（Ｂ３）により固定可能であることを特徴とする請求項１５から１７のいずれか１項に記載の流体式−機械式複合トランスミッション。
【請求項１９】
前記第１プラネタリギアセット（７）の第２動力伝達要素（７．１）と第２プラネタリギアセット（８）の第２動力伝達要素（８．１）とを結合可能とする手段、すなわち第１ガイドホイールの軸（Ｌ１）をタービンホイールの軸（１３）に結合可能とする手段、が設けられていることを特徴とする請求項１０から１８のいずれか１項に記載の流体式−機械式複合トランスミッション。
【請求項２０】
前記第１プラネタリギアセット（７）の第２動力伝達要素（７．１）と第２プラネタリギアセット（８）の第２動力伝達要素（８．１）とを結合可能とする手段、すなわち第１ガイドホイールの軸（Ｌ１）をタービンホイールの軸（１３）に結合可能とする手段が、クラッチ装置（Ｋ１）であることを特徴とする請求項１９の流体式−機械式複合トランスミッション。
【請求項２１】
制動装置（Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３）またはクラッチ装置（Ｋ１）として構成された切換え装置が層状構造であることを特徴とする請求項１５から２０のいずれか１項に記載の流体式−機械式複合トランスミッション。
【請求項２２】
前記機械式副次要素（６，３２）が、サンギア（１０．１，３４．１）、リングギア（１０．３，３４．３）、複数のプラネタリギア（１０．２，３４．２）、プラネタリギア保持器（１０．４，３４．４）を含む少なくとも１つのプラネタリギアセット（１０，３４）を備えていることを特徴とする請求項２に記載の流体式−機械式複合トランスミッション。
【請求項２３】
前記機械的副次要素を構成する前記プラネタリギアセット（１０，３４）の入力が、該プラネタリギアセット（１０，３４）のプラネタリギア保持器（１０．４，３４．４）により形成されていることを特徴とする請求項２２に記載の流体式−機械式複合トランスミッション。
【請求項２４】
前記機械的副次要素を構成する前記プラネタリギアセット（１０，３４）の出力が、該プラネタリギアセット（１０，３４）のリングギア（１０．３，３４．３）により形成されていることを特徴とする請求項２２または２３に記載の流体式−機械式複合トランスミッション。
【請求項２５】
請求項２２から２４のいずれか１項に記載の流体式−機械式複合トランスミッションであって、
２５．１  前記機械的副次要素を構成する前記プラネタリギアセット（１０，３４）に付加的な第４制動装置（Ｂ４）と付加的な第２クラッチ装置（Ｋ２）が配置され、
２５．２  前記第４制動装置（Ｂ４）が前記機械的副次要素を構成する前記プラネタリギアセット（１０，３４）のサンギア（１０．１，３４．１）と結合可能であり、
２５．３  前記第２クラッチ装置（Ｋ２）が、サンギア（１０．１、３４．１）と前記機械的副次要素を構成するプラネタリギアセット（１０，３４）のプラネタリギア保持器（１０．１，３４．１）を結合させる、
ことを特徴とする流体式−機械式複合トランスミッション。
【請求項２６】
機械式副次要素（６，３２）の出力（１０．３，３４．３）が、付加的な速度／トルク変換装置と結合されていることを特徴とする請求項２から２５のいずれか１項に記載の流体式−機械式複合トランスミッション。
【請求項２７】
付加的な速度／トルク変換装置が、駆動される副次的ユニットと結合可能な第１出力を有することを特徴とする請求項２６に記載の流体式−機械式複合トランスミッション。
【請求項２８】
請求項１から２７のいずれか１項に記載の流体式−機械式複合トランスミッションであって、
２８．１  前記流体式制動機と前記流体式変速部のための操作媒体供給システムを有し、
２８．２  該操作媒体供給システムから、流体式制動機及び／又は流体式変速部へ操作媒体を供給する手段を有する、
ことを特徴とする流体式−機械式複合トランスミッション。
【請求項２９】
操作媒体供給システムがトランスミッションハウジング（１１）内に組込まれていることを特徴とする請求項２８に記載の流体式−機械式複合トランスミッション。
【請求項３０】
機械式速度／トルク変換装置（５）と機械式副次要素（６，３２）が、個々のギア段階の間で基本的にコンスタントな変速比が達成され、変速比は第２ギア段階では１．４５以下の値となるように設計されることを特徴とする請求項２から２８のいずれか１項に記載の流体式−機械式複合トランスミッション。
【請求項３１】
請求項２から３０のいずれか１項に記載の流体式−機械式複合トランスミッションであって、
３１．１  トランスミッションが、第１変速部と第２変速部という２つの変速部に空間的に区分され、
３１．２  前記第１変速部は、基本トランスミッションとして形成され、かつ流体式変速部（２）と機械式変速部（４）の機械式速度／トルク変換装置（５）とを含み、
３１．３  第２変速部は、基本トランスミッションと同軸に配置されており、かつ機械的副次要素（６，３２）を備えている、
ことを特徴とする流体式−機械式複合トランスミッション。
【請求項３２】
前記流体式制動機（２５）が基本トランスミッション内に組込まれていることを特徴とする請求項３１に記載の流体式−機械式複合トランスミッション。
【請求項３３】
前記流体式制動機が、前記第２変速部内に組込まれていることを特徴とする請求項３１に記載の流体式−機械式複合トランスミッション。