【手続補正書】
【提出日】平成16年7月14日(2004.7.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【書類名】          明細書
【発明の名称】      分離可能な自動車ドアヒンジ
【特許請求の範囲】
【請求項１】  それぞれ少なくとも１個のヒンジ環（４，６）を有し、両ドア構造部材、すなわちドアとドア柱のどちらかにそれぞれ固定可能である２個のヒンジ半部（１，２）と、連結位置において両ヒンジ半部（１，２）を揺動可能に相互連結するヒンジピン（３）とを備え、このヒンジピンが一方のヒンジ半部（２）の少なくとも１個のヒンジ環（４）内で、保守整備不要の軸受材料製の軸受ブッシュ（５）を用いて隙間嵌めによって回転可能に軸受され、他方のヒンジ半部（１）の少なくとも１個のヒンジ環（６）内で軸方向に向いた成形部によって形状補完的にかつ回転しないように固定可能であり、ヒンジピン（３）に収容部材（１２）が付設され、この収容部材がヒンジピン（３）を形状補完的にかつ回転しないように固定可能である少なくとも１個のヒンジ環（６）の環穴の軸方向延長方向に向いていて、少なくとも打ち込み方向において前方に位置するヒンジピン（３）の端範囲（１１）を収容する、分離可能な自動車ドアヒンジにおいて、収容部材の脚部分がヒンジピン（３）を形状補完的にかつ回転しないように固定可能であるヒンジ環（６）の連結部分外面（９）にのみ載置されたままであることと、ヒンジピンに付設された収容部材（１２）が薄壁状の薄板スリーブ（１２ａ，１２ｂ）によって形成されていることを特徴とする自動車ドアヒンジ。
【請求項２】  収容部材（１２）を形成する薄板スリーブ（１２ａ，１２ｂ）が滑らかな面の円筒形外周壁として形成され、かつカラー状に半径方向外側に曲がった脚部分（１３）によって、ヒンジ環穴（８）に一致するように合わせられて、連結部分外面（９）に永続的に固定されていることを特徴とする請求項１記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項３】  収容部材（１２）を形成する薄板スリーブ（１２ａ，１２ｂ）がヒンジ環穴（８）に対して同心的な円軌道（２７）に沿って設けられた固定個所（２８）によって、連結部分外面（９）に永続的に固定されていることを特徴とする請求項１記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項４】  収容部材（１２）を形成する薄板スリーブ（１２ａ，１２ｂ）が、自由端部をばね舌片（２４）として形成し半径方向外側に曲がった脚部分（２３）のリムによって、ヒンジ環穴（８）に対して同心的に設けられた連結部分外面（９）の凹部内に固定されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項５】  収容部材（１２）を形成する薄板スリーブ（１２ａ，１２ｂ）がその軸方向長さの一部にわたって、半径方向内向きの条溝（２０）を備え、この条溝（２０）の丸い先端部（２１）がヒンジ環穴（８）に対して同心的な円筒状外周面を画成し、薄板スリーブ（１２ａ，１２ｂ）が少なくともその自由端に、ヒンジ環穴（８）よりも大きな内径（２２）を有することを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項６】  収容部材（１２）を形成する薄板スリーブ（１２ａ，１２ｂ）がその軸方向長さの一部にわたってばね舌片籠状部材（３１）を形成していることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一つに記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項７】  収容部材（１２）を形成する薄板スリーブ（１２ａ，１２ｂ）がばね鋼材料からなり、かつ貫通する半径方向スリット（３０）を有することを特徴とする請求項１〜６のいずれか一つに記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項８】  収容部材（１２）を形成する薄板スリーブ（１２ａ，１２ｂ）が星形に半径方向外側に曲がった或る数の脚部分（１３）によって、連結部分外面（９）に永続的に固定されていることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一つに記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項９】  収容部材（１２）を形成する薄板スリーブ（１２ａ，１２ｂ）がその脚部分の垂直方向に延びる範囲（３７，１３７）によって、ヒンジピン（３）を形状補完的にかつ回転しないように固定可能であるヒンジ環を有する一方のヒンジ半部（１）の連結部分の補完的に形成された凹部（１３８）内で固着されていることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一つに記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項１０】  収容部材（１２）を形成する薄板スリーブ（１２ａ，１２ｂ）の脚部分がこの薄板スリーブに対して軸線平行な円筒状成形部（１３９）を備え、かつこの成形部を介して、ヒンジピン（３）を形状補完的にかつ回転しないように固定可能であるヒンジ半部（１）の連結部分の凹部（１３８）内で固定されていることを特徴とする請求項９記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項１１】  収容部材（１２）を形成する薄板スリーブ（１２ａ，１２ｂ）がカラー状に周方向に延びるその脚部分または星状に設けられたその脚部分を介して、点溶接、圧接または突起溶接によって、連結部分外面（９）に固定されていることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一つに記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項１２】  収容部材（１２）を形成する薄板スリーブ（１２ａ，１２ｂ）の星形に設けられた脚部分が、薄板スリーブに対して軸線平行なコップ状の貫入部（４０）を備え、かつヒンジピン（３）を形状補完的にかつ回転しないように固定可能であるヒンジ半部（１）の連結部分のそれぞれ一つのアンダーカットされた凹部（４１）にリベット止めされていることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一つに記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項１３】  収容部材（１２）を形成する薄板スリーブ（１２ａ，１２ｂ）が或る数の半径方向ウェブによって、薄板スリーブの軸線に対して垂直に延びる固定リング（２７）に連結され、この固定リング（２７）が連結部分の貫入部によって形成された突起等のかしめ（２８）によって、連結部分外面（９）に固定されていることを特徴とする請求項１〜１２のいずれか一つに記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項１４】  収容部材（１２）を形成する薄板スリーブ（１２ａ，１２ｂ）がその脚部分（１３）から離れたところに、半径方向内側に変形可能な領域（１４）を備えていることを特徴とする請求項１〜１３のいずれか一つに記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項１５】  収容部材（１２）を形成する薄板スリーブの、ばね舌片籠状部材（３１）を形成するばね舌片が、薄板スリーブ（１２ａ，１２ｂ）の脚部分（１３）に対して離れたところに、半径方向内向きの係止突起（３３）を備えていることを特徴とする請求項１〜１４のいずれか一つに記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項１６】  ヒンジピン（３）が半径方向に向いた２つの凹部（１６，１７）を備え、この凹部の一方が打ち込み方向前側にあるヒンジピンの端部（１８）から離して設けられ、凹部の他方がヒンジピン頭（１９）の近くに設けられていることを特徴とする請求項１〜１５のいずれか一つに記載の自動車ドアヒンジ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、それぞれ少なくとも１個のヒンジ環を有し、両ドア構造部材、すなわちドアとドア柱のどちらかにそれぞれ固定可能である２個のヒンジ半部と、連結位置において両ヒンジ半部を揺動可能に相互連結するヒンジピンとを備え、このヒンジピンが一方のヒンジ半部の少なくとも１個のヒンジ環内で、保守整備不要の軸受材料製の軸受ブッシュを用いて隙間嵌めによって回転可能に軸受され、他方のヒンジ半部の少なくとも１個のヒンジ環内で軸方向に向いた成形部によって形状補完的にかつ回転しないように固定可能である、分離可能な自動車ドアヒンジに関する。
【０００２】
【従来の技術】
最新の製造設備で自動車を製造する過程ではほとんどの場合、ドアを位置合わせおよび塗装するためにドアを一時的に車体に取付け、そして車両の他の組み立ての間再び車体から取外し、ガーニッシュを取付けた後で最終的に車体に再び取り付ける必要がある。車体へのドアの一時的な最初の取付けは、先ず最初にホワイトボディにドアを嵌め込んで適合させることを可能にし、更に車体と共に浸漬浴内で塗装することができ、ひいてはドアと車体を同じ色にすることを保証する。しかし、この方法は、ドアが２回目の取付けの際に位置合わせまたは嵌め込まれたその元の位置で再び車体に取付けられることを前提条件として必要とする。ドアを車体に最終的に組み込む際に、第２回目の取付けの途中で、ドアの元の位置を問題なく再び見つけることができるようにするために、既にいろいろな提案がなされている。これに適した自動車ドアヒンジの或る構造の場合には、車体からドアを取り外すために、ヒンジピンを引き抜くことによってヒンジが分離可能であり、その際両ヒンジ半部はその合わせた位置でそれぞれのドア構造部材、すなわちドアまたはドア柱にとどまる。このように形成された自動車ドア用の分離可能なヒンジの場合には、特にドアを車体に再び組み込む際に若干の難点がある。すなわち、先ず第１に、ドア側のヒンジ半部のヒンジ環を車体側のヒンジ半部のヒンジ環に合わせることが困難であり、更に正確に合わせた位置でヒンジピンを両ヒンジ半部のヒンジ環穴に再び通すことが困難である。しかし、再びヒンジピンを打ち込む際に、両ヒンジ半部のヒンジ環穴に対して正確にヒンジピンを合わせることは必ず必要である。なぜなら、ヒンジピンを隙間嵌めするヒンジ半部が通常は保守整備不要の軸受材料からなる軸受ブッシュによって被覆されているからである。この場合、軸受材料は比較的に軟らかく、打ち込むときにヒンジピンが少しでも傾くと、多少損傷し、使用不可能となる。この問題は、ヒンジピンを回転しないように固定する一方のヒンジ半部が薄板プレス部品によって形成され、ヒンジピンの打ち込みガイドを形成するヒンジ環の高さが低く、従ってヒンジピンの打ち込み時にヒンジ環穴がガイド機能を発揮しない自動車ドアヒンジの場合に大きくなる。このように形成された自動車ドアヒンジの場合には更に、ヒンジピンの引抜きと打ち込みのために必要な力ができるだけ同じ大きさであることが重要である。再び打ち込む際に、両ヒンジ半部のヒンジ環穴に対してヒンジピンを正確に合わせることだけでなく、最初の打ち込み時に既にヒンジピンがヒンジ環穴またはそのカバーに関して或る程度の型押し機能を及ぼすことを考慮すべきである。自動車車体に含まれるいろいろなヒンジが或る程度の避けられない誤差を除いて、互いにほぼ同一であっても、上記の機能を満たすためには、ドアを再び嵌め込む際にヒンジに最初に付設されたヒンジピンがこのヒンジに再び確実に挿入されるようにする必要がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、本発明の根底をなす課題は、ヒンジピンを引くことによって分離可能な冒頭に述べた種類の自動車ドアヒンジ、特に一方のヒンジ半部が薄板プレス部品によって形成された自動車ドアヒンジを、次のように改良することである。すなわち、一方では、ヒンジピンを紛失することがない予め組み立てたユニットとして納品可能であり、他方では同時にあらゆる組み立て位置、すなわち分離位置または連結位置でも、ヒンジピンの正確な保持または案内が保証され、ヒンジピンの押込みまたは引きぬきのために常に同じ大きさの力を必要とするように、改良することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この課題は本発明に従い、請求項１記載の特徴によって解決される。ヒンジ環の環穴の軸方向延長部を形成する収容部材は、特に一方のヒンジ半部を薄板プレス部品で形成したヒンジの場合に、打ち込みの前にヒンジ環穴に対してヒンジピンを確実にかつ正確に合わせるので、常に同じ条件で、特にヒンジピンの引き抜きと打ち込みのために同じ大きさの力を加えて、ヒンジの分離と組み立てを任意に繰り返すことが可能である。更に、ヒンジピンを正確に合わせることにより、保守整備不要の軸受材料からなる軸受ブッシュの損傷が避けられる。ヒンジ環の前に配置された収容部材は、適切に形成すると、同時に、分離位置で引き抜かれたヒンジピンのための保持部材を形成する。その際、ヒンジピンは引抜き位置で一方のヒンジ半部に連結されたままである。
【０００５】
ヒンジピンに付設された収容部材は薄壁条薄板スリーブによって形成され、かつヒンジピンを形状補完的にかつ回転しないように固定可能であるヒンジ環の連結部分外面に載置されていることが共通していると有利である。その際、収容部材を形成する薄板スリーブは好ましくはばね鋼材料からなり、軸方向に向いたスリットを備えている。その際、薄板スリーブはヒンジピンを遊びなく取り囲んで保持または案内する。収容部材を形成する薄板スリーブを連結部分外面に固定すると、固定手段を異なるように形成可能であるが、基本的には、ヒンジ環穴に対して同心的な円軌道に沿って設けられた固定個所によって固定が行われる。
【０００６】
第１の簡単な実施形では、収容部材を形成する薄板スリーブが滑らかな面の円筒形外周壁として形成され、かつカラー状に半径方向外側に曲げられた脚部分によって、ヒンジ環穴に一致するように合わせられて、ヒンジピンを形状補完的にかつ回転しないように固定可能であるヒンジ環の連結部分外面に永続的に固定されている。
【０００７】
第２の実施形では、収容部材を形成する薄板スリーブがその軸方向長さの一部にわたって、半径方向内向きの条溝を備え、この条溝の丸い先端部がヒンジ環穴に対して同心的な円筒状外周面を画成し、薄板スリーブが少なくともその自由端に、ヒンジ環穴よりも大きな内径を有する。
第３の実施形では、収容部材を形成する薄板スリーブがその軸方向長さの一部にわたってばね舌片籠状部材を形成している。
【０００８】
脚部分を周方向に延びるカラー状に曲げて形成することは別として、収容部材を形成する薄板スリーブのその都度選択された実施形と関係なく、収容部材を形成する薄板スリーブは星形に延びる或る数の脚部分によって、ヒンジピンを形状補完的にかつ回転しないように固定可能であるヒンジ環の連結部分外面に永続的に固定されている。
【０００９】
その際、第１の実施形では、収容部材を形成する薄板スリーブは、薄板スリーブの自由端にばね舌片として形成された半径方向外側に曲げた脚部分のリムによって、ヒンジピンを形状補完的にかつ回転しないように固定可能であるヒンジ環の連結部分外面にヒンジ環穴に対して同心的に配置された凹部内に固定されている。
【００１０】
ヒンジ環の連結部分外面の１つの凹部内で固定する代わりに、収容部材を形成する薄板スリーブの固定部は次のように形成可能である。すなわち、薄板スリーブがその脚部分の垂直方向に延びる端範囲によって、ヒンジピンを形状補完的にかつ回転しないように固定可能であるヒンジ環を有する一方のヒンジ半部の連結部分の補完的に形成された或る数の凹部に固着されるように形成可能である。
【００１１】
ヒンジピンの回転防止固定部に付設されたヒンジ環を備えたヒンジ半部の連結部分の場合、脚部分の垂直方向に延びる端範囲が他の曲げ部を備え、この曲げ部によって連結部分に下から係合するように、収容部材を形成する薄板スリーブの固定部が形成されている。
しかし、変形実施形の場合には、収容部材を形成する薄板スリーブの脚部分がこの薄板スリーブに対して軸線平行な円筒状成形部を備え、かつこの成形部を介して、ヒンジピンを形状補完的にかつ回転しないように固定可能であるヒンジ半部の連結部分の穴内で形状補完的に固定されている。
【００１２】
この実施形の変形では、収容部材を形成する薄板スリーブの星形に設けられた脚部分が、薄板スリーブに対して軸線平行なコップ状の貫入部を備え、かつヒンジピンを形状補完的にかつ回転しないように固定可能であるヒンジ半部の連結部分のそれぞれ一つのアンダーカットされた凹部にリベット止めされている。
薄板プレス部品によって形成されたヒンジ半部に特に適した、収容部材を形成する薄板スリーブの固定部の形状の場合には、収容部材を形成する薄板スリーブが或る数の半径方向ウェブによって、薄板スリーブの軸線に対して垂直に延びる固定リングに連結され、この固定リングが連結部分の貫入部によって形成された突起等のかしめによって、ヒンジピンを形状補完的にかつ回転しないように固定可能であるヒンジ環の連結部分外面に固定されている。
【００１３】
収容部材を形成する薄板スリーブの固定部の上述の形状補完的または摩擦連結的な形状のほかに、収容部材のきわめて簡単な固定が可能である。この場合、収容部材を形成する薄板スリーブがそのカラー状に周方向に延びる脚部分または星形に設けられたその脚部分を介して、点溶接、圧接または突起溶接によって、ヒンジピンを形状補完的にかつ回転しないように固定可能であるヒンジ環の連結部分外面に固定されている。
【００１４】
本発明の他の実施形では、収容部材を形成する薄板スリーブがその脚部分から離れたところに、半径方向内側に変形可能な領域を備えている。その際特に、ヒンジピンをヒンジ半部の環穴に最初に打ち込む際に半径方向内向きのビードを形成し、このビードがヒンジピンと補完的な形状と協働して、異なる二つの組み立て位置、すなわち引き抜いた分離位置と打ち込んだ連結位置でのヒンジピンの固定部または保持部を形成する。この場合、ヒンジピンの固定部または保持部に打ち勝つために、引抜き方向と打ち込み方向において常に同じ大きさの力が必要である。ヒンジピンの形成については、本発明のこの特徴と関連して、ヒンジピンが半径方向に向いた２つの凹部を備え、この凹部の一方が打ち込み方向前側にあるヒンジピンの端部から離して設けられ、凹部の他方がヒンジピン頭の近くに設けられている。
【００１５】
収容部材を形成する薄板スリーブが半径方向に変形可能な領域を備える代わりに、収容部材を形成する薄板スリーブの、ばね舌片籠状部材を形成するばね舌片が、薄板スリーブの脚部分に対して離れたところに、半径方向内向きの係止突起を備えていてもよい。
【００１６】
【発明の実施の形態】
次に、図に示した若干の実施の形態に基づいて本発明を詳しく説明する。
図１，２において多少概略的に示した実施の形態の場合、分離可能な自動車ドアヒンジは２個のヒンジ半部１，２と１本のヒンジ軸３を備えている。このヒンジ半部はそれぞれ、図に詳細に示していない２個のドア構造部材の一つ、すなわちドアまたはドア柱に固定可能である。ヒンジピンは組み立て位置、連結位置において両ヒンジ半部１，２を揺動可能に相互連結する。ヒンジピンは一方のヒンジ半部２のヒンジ環４内で、保守整備不要の軸受材料製の軸受ブッシュ５を用いて隙間嵌め（動き嵌め）によって回転可能に軸受され、他方のヒンジ半部１のヒンジ環６内で、軸方向に向いた成形部７によって形状補完的にかつ回転しないように固定可能である。その際、ヒンジ半部１は金属薄板プレス部品によって形成されているので、ヒンジ環４は材料厚さが薄く、従ってヒンジ環穴８は浅い。それによって、ヒンジ環穴は引き抜かれたヒンジピン３を保持する働きもしないし、打ち込まれたヒンジピンを正確に案内する働きもしない。
【００１７】
本実施の形態において、他方のヒンジ半部１のかぶさるヒンジ環６の連結部分外面９には、収容部材１２が設けられている。この収容部材は少なくとも一方のヒンジ環６のヒンジ環穴８の軸方向延長方向に向いていて、打ち込み方向手前側に位置するヒンジピン３の端範囲を収容している。このヒンジ環６内にはヒンジピン３が形状補完的にかつ回転しないように固定可能である。
【００１８】
図１，２の実施の形態では、ヒンジピン３に付設された収容部材１２は薄壁状の薄板スリーブ１２ａとして形成されている。この薄板スリーブは、滑らかな面の円筒形の外周壁を有し、カラー状に半径方向外側に曲げた脚部分１３によって、ヒンジ環穴８に一致する方向に、ヒンジ環６の連結部分外面９に持続的に固定されている。このヒンジ環にはヒンジピン３が形状補完的にかつ回転しないように固定可能である。
【００１９】
図２に示した実施の形態は、図１の実施の形態と次の点で異なっている。すなわち、収容部材を形成する薄板スリーブ１２ａがその脚部分１３から離れたところに、半径方向内側に変形可能な領域１４を備えている点が異なっている。ヒンジピン１４をヒンジ半部１，２のヒンジ環穴に最初に打ち込むときに、内側に向いたビード１５が形成され、このビードはヒンジピン３の半径方向に向いた凹部１６，１７の一方と協働して、二つの異なる組み立て位置、すなわち引き抜かれた分離位置と打ち込まれた連結位置で、ヒンジピン３を固定または保持する。図２から更に判るように、ヒンジピン３の半径方向に向いた二つの凹部１６，１７のうち、一方１６は打ち込み方向前方に位置するヒンジピン３の端部３から離して設けられ、他方１７はヒンジピン頭１９の近くに設けられている。
【００２０】
図１，３〜５に図示した滑らかな円筒形の薄板スリーブ１２ａと異なり、図２，４，６〜１６に示した実施の形態の場合には、収容部材を形成する薄板スリーブ１２ｂが、その軸方向長さの一部にわたって、半径方向内向きの条溝２０を備えている。この条溝２０の丸い尖端部２１はヒンジ環穴１０に対して同心的な円筒状外周面を画成し、薄板スリーブ１２ｂは少なくともその自由端に、ヒンジ環穴１０よりも大きな内径２２を有する。
【００２１】
図３〜１０に示した実施の形態は、収容部材１２を形成する薄板スリーブ１２ａとヒンジ環６の連結部分外面９との永続的な連結部の形成に関して、次のように形成されている。すなわち、収容部材１２を形成する薄板スリーブ１２ｂが星形（放射状）に半径方向外側に曲げた或る数の脚部分２３を備え、自由端がばね舌片２４として形成された、半径方向外側に曲げた脚部分２３のこのリムによって、ヒンジ環６の連結部分外面９の、ヒンジ環穴８に対して同心的に配置された凹部２５内に固定されている。
【００２２】
図１１，１２に示した、収容部材１２を形成する薄板スリーブ１２ｂの実施の形態は、星形に半径方向外側に曲げた脚部分２３ａが幅広の足のように形成され、ヒンジ環６の図に示していない連結部分外面９に滑らか面で載り、この連結部分外面に従来のごとく連結可能である。
図１３〜１６に示した、収容部材１２を形成する薄板スリーブ１２ｂは、薄板プレス部品によって形成されたヒンジ半部１に固定するために特に適している。この場合、図１１，１２の実施の形態と異なり、収容部材１２を形成する薄板スリーブ１２ａは或る数の半径方向ウェブ２６によって、その軸線に対して垂直に延びる固定リング２７に連結され、固定リング２７はかしめ部２８によって連結部分外面９に固定されている。このかしめ部は、ヒンジ環を有する連結部分の貫入部（パウンディング）２９によって形成された突起等に設けられている。
【００２３】
図１３〜１６に示した収容部材１２の実施の形態は、収容部材１２を形成する薄板スリーブ１２ｂが薄壁状のばね鋼板からなり、軸方向に向いたスリット３０を備えている点が共通している。
図１７〜３３に示した収容部材１２の実施の形態は、収容部材１２がばね舌片３１の籠状部材によって形成されている点が、図１〜１６に示した収容部材１２の実施の形態と異なっている。この場合、ばね舌片３１は下端で、周方向に延びる環状部分３２によって互いに連結されている。ばね舌片３１はその自由端から離れたところに、半径方向内側に向いた係止突起３３を備えている。ばね舌片はこの係止突起を介して、ヒンジピン３の半径方向に向いた両凹部１６，１７と協働して、ヒンジピン３を二つの異なる組み立て位置、すなわち引抜いた分離位置と打ち込んだ連結位置に固定または保持する。
【００２４】
図１７〜１８に示した実施の形態の場合には、星形に設けられ半径方向外側に曲げられた収容部材１２の脚部分２３ａは、幅の広い足状に形成され、滑らかな面として図示していないヒンジ環６の連結部分外面９に載り、従来の方法でこの連結部分外面に連結可能である。
図１９，２０に示した実施の形態の場合には、星形に半径方向外側に曲げられた収容部材１２の脚部分２３ａが同様に、半径方向に向いた幅の広い足状に形成されているが、溶接突起を形成する型押し部３４を備えている。
【００２５】
図２１，２２に示した実施の形態の場合には、星形に配置され半径方向外側に曲げられた収容部材１２の脚部分２３ａは、この脚部分に対して軸線平行な円筒状の成形部３５を備え、この成形部を介して、ヒンジ半部１の連結部分の図示していない穴内に形状補完的に固定されている。
【００２６】
図２３，２４に示した実施の形態の場合には、星形に配置され半径方向外側に曲げられた収容部材１２の脚部分２３ａがこの脚部分に対して軸線平行な貫入部３６を備え、この貫入部を介して、ヒンジ半部１の連結部分の図示していない穴内に形状補完的に固定されている。この実施の形態の変形例が図３０に示してある。この変形例では、半径方向外側に曲げられた収容部材１２の脚部分２３ａの少なくとも１つが、この脚部分に対して軸線平行な円筒状の成形部３７を備え、この成形部を介して、ヒンジ半部１の連結部分の少なくとも１つの穴３８内に形状補完的に固定されている。この場合、円筒状の成形部はその自由端に、外方へ曲げられた拡大部３９を備えている。
【００２７】
図２７，２８，２９に示した実施の形態の場合には、収容部材１２を形成する薄板スリーブ１２ａをヒンジ環の連結部分外面９に固定するために、接合継手が設けられ、収容部材１２の半径方向外側に曲げられた脚部分２３ａが対応する型押し部３９を備えている。（図２７，２８参照）。
図２５，２６では、収容部材１２を形成する薄板スリーブ１２ａをヒンジ環の連結部分外面９に固定するために、リベット継手が設けられている。そのために、収容部材１２の半径方向外側に曲げられた脚部分２３ａは薄板スリーブ１２ａに対して軸線平行なコップ状の型押し部４０を備えている。この型押し部はヒンジ環を備えた連結部分の、補完的に形成されたアンダーカットの穴４１に係合し、アンダーカット部４２の下面にリベット止めされている。
【図面の簡単な説明】
【図１】
ヒンジピンが引き抜かれて分離位置にある分離可能な自動車ドアヒンジの断面図である。
【図２】
ヒンジピンが引き抜かれて分離位置にある分離可能な自動車ドアヒンジの変形例の断面図である。
【図３】
ヒンジピン用収容部材を備えた分離可能な自動車ドアヒンジの部分断面図である。
【図４】
ヒンジピンが引き抜かれて分離位置にあるときの、図３の部分断面図である。
【図５】
ヒンジピンが打ち込まれて連結位置にあるときの、図３の部分断面図である。
【図６】
ヒンジピン用収容部材が図２に対応して変形されているときの、図３の部分断面図である。
【図７】
収容部材が図２に対応して変形され、ヒンジピンが引き抜かれて分離位置にあるときの、図３の部分断面図である。
【図８】
収容部材が図２に対応して変形され、ヒンジピンが打ち込まれて連結位置にあるときの、図３の部分断面図である。
【図９】
図６〜８の収容部材の縦断面図である。
【図１０】
図９の収容部材の平面図である。
【図１１】
図６〜８の収容部材の変形例の縦断面図である。
【図１２】
図１１の収容部材の平面図である。
【図１３】
図６〜８の収容部材の他の変形例の縦断面図である。
【図１４】
図１３の収容部材の平面図である。
【図１５】
ヒンジ環の連結部分外面における図１３，１４の収容部材の固定部の特別な形状を示す部分断面図である。
【図１６】
図１５の平面図である。
【図１７】
ヒンジピン用収容部材の他の実施の形態の縦断面図である。
【図１８】
図１７の平面図である。
【図１９】
ヒンジピン用収容部材の図１７の実施の形態の変形例の縦断面図である。
【図２０】
図１９の平面図である。
【図２１】
ヒンジピン用収容部材の図１７の実施の形態の他の変形例の縦断面図である。
【図２２】
図２１の平面図である。
【図２３】
ヒンジピン用収容部材の図１７の実施の形態の他の変形例の縦断面図である。
【図２４】
図２３の平面図である。
【図２５】
ヒンジ環の連結部分外面における図２１，２２のヒンジピン用収容部材の固定部の他の形状を示す縦断面図である。
【図２６】
リベット止めによって行われた、図３１のヒンジピン用収容部材の固定部の他の形状を示す縦断面図である。
【図２７】
ヒンジ環の連結部分外面における図２１，２２のヒンジピン用収容部材の固定部の他の形状を示す縦断面図である。
【図２８】
図２７の平面図である。
【図２９】
図２２のヒンジピン用収容部材の固定部の簡単な形状の縦断面図である。
【図３０】
ヒンジ環の連結部分外面における図２１，２２のヒンジピン用収容部材の固定部の他の形状を示す縦断面図である。
【符号の説明】
１，２                ヒンジ半部
３                    ヒンジピン
４，６                ヒンジ環
５                    軸受ブッシュ
７                    成形部
８，１０              ヒンジ環穴
９                    連結部分外面
１１                  ヒジピンの端範囲
１２                  収容部材
１２ａ                外周壁
１２ｂ                薄板スリーブ
１３                  脚部分
１５                  ビード
１６，１７            凹部
２０                  条溝
２３，２３ａ          脚部分
２４，３１            弾性舌片
２５                  凹部
２６                  ウェブ
２７                  固定リング
２８                  かしめ部
２９                  貫入部
３０                  スリット
３２                  環状部分
３３                  係止時
３４                  型押し部
３５                  成形部
３６                  貫入部
３７                  成形部
３８                  穴
３９                  拡大部
４０                  凹部
４１                  穴
４２                  アンダーカット部
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２５】
1998140918.tif 000001
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２６】
1998140918.tif 000002
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２９】
1998140918.tif 000003
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３１
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３２
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３３
【補正方法】削除
【補正の内容】