【手続補正書】
【提出日】平成17年1月4日(2005.1.4)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【書類名】明細書【発明の名称】（ベアリング．ブレーキ）（ベアリング．クラッチ）（ベアリング．ギヤ）【特許請求の範囲】【請求項１】  ローリング・ベアリング（転がり抽受）のボ−ルやローラを個々（ひとつひとつ）に又は奇数、偶数、等に分けて左右と上部をかぶせ囲む形状、このボールやローラと共に回転をする、かぶせ囲む形状部材（ベアリング・ロータ（仮称）で円滑なベアリングの回転運動に制動や強弱のあるプレロード（予圧、予荷重）を作れる装置。転がり軸受制動装置、クラッチ装置に最適。【請求項２】  ローリング・ベアリング（シングル又はダブルを含む）のボールやローラが全周（３６０度）を回転移動している。この連続している「くぼみ」を連続していない、請求項１のベアリング・ローターの形状、個々又は奇数や偶数にあわせて、この断続する特定の「くぼみ」を転がり軸受のインナーレースとアウターレースの片側いずれかに設けることで、制動装置とクラッチ装置の各作動を強める構造と装置にする。そしてこの特定の「くぼみ」をインナーレースとアウターレースの両方に設けることで動力伝達装置（歯車の代用。ギヤーになる。【発明の詳細な説明】本発明は、ボールベアリング・ローラーベアリングの回転運動に規制をかけるベアリング・ロータ（仮称）を中心に置く装置です。科学博物館等にありますボール（鉄製）を少し高い所から半筒レール上に転がし、ぐるぐる巻円形レールを出るボールと出ないボールがあるのです。出るボールは半筒レールとボールに抵抗となる錆やホコリ等がなく円滑に転がっています。この原理で解るようにボールやローラがインナーレースとアウターレースの間を円滑に転がっている状態からベアリング・ロータによって、スベル状態引きづる状態又は完全に停止させる。スベルや引きづる状態にすればエンジンブレーキ（機関制動）のような、さまざまな一定している制動力を作れる。このベアリング・ローターの回転に制動や負荷圧力をかける方法として、ベアリング、ローターの上部は、ドグ・クラッチ（凹凸のかみ合いクラッチ）の凸部で複数の突起が外周（図（１）の▲２１▼にある。内周の内径には、テーパー形状（凹傾斜図（１）の▲１９▼になっており、ローリング・ベアリングの内径（インナーレース）に圧入されるハブ・シャフト（図（１）の▲１▼）のスプライン溝をスライドしてくるベアリングローターブレーキ（図（１）の▲６▼）のテーパー形状（凸傾斜図（１）の▲２０▼）と接触することで減速作用による同期性を持たせ、ベアリング・ロータとベアリング・ロータブレーキのかみ合いを容易にする。この方式の利点は、強い握力を必要とせずひとさし指でスライドさせて作動できる。他にベアリング・ロータ部の回転を減少させたり完全停止をさせる直接、間接に圧力をかける方法、スクリュ式でヘリカル・スプラインのおネジらせん状とめネジらせん状による回転圧着は、制動と動力の断続の各作動装置に適している。請求項２の断続する特定の「くぼみ」がインナーレース側にあるのかアウターレース側にあるのかによって、入力と出力がかわるし回転トルクも変化する。歯車（ギヤー）の代用では入力が右回転なら出力は左回転となる。従来の連続する「くぼみ」の場合、ベアリング・ロータに抵��圧力を作動させるとベアリングのボールやローラは、インナーやアウターの各レース間をひきずり移動をする。この断続の「くぼみ」にすれば片側のインナー又は、アウターのみがひきずり移動になり連続する「くぼみ」に比べて回転ひきずり移動距離も短かく完全停止が早くなる。この時のベアリング・ロータにかかる負荷圧力は、約１／２〜１／３位。ベアリングのインナーレースやアウターレースの各々、片側の「くぼみ」にかかる負荷圧力も約１／２〜１／３位。この特定の断続する「くぼみ」の新設によって、制動装置で緊急用になり、動力の断続装置（クラッチ）や動力の伝達装置でも“スベリ”による動力の機械損失を少なくできる。前後するがベアリング・ギヤ（歯車の代用）では、振動や衝撃の強い部位に適しており、それらによる欠損がない。ベアリング（軸受）にかかる荷重の重量化、高速回転時等の耐久性の向上方法として、ローリング・ベアリング（シングル・ダブル）を２個以上を接触状態又は、間隔をあけて配置し、その中の１個又はそれ以上に、制動装置、動力の断続装置、ギヤー（歯車の代用）、に各機能を持った装置にする。その他のローリング・ベアリングは、軸受機能のみの役割を１個かそれ以上を使用して、作動時の劣化を防止する。【本発明の属する分野】【０００１】本発明は、制動装置・動力の伝達装置（クラッチ）、ギヤー（歯車）に関する分野になる。【従来の技術】【０００２】自動車、オートバイ、自転車、幼児用乗物等の制動装置は、一般的に摩擦面に水や油が付くと制動力を弱める。作動させるにも強い握力と踏み込む力を必要とする。動力の断続（クラッチ）では作動部の摩擦面の冷却に広い空間が必要になっている。制動装置も同様に広い空間がいる。動力伝達装置に属する歯車では、ギヤーとギヤーのバックラッシュ（歯裏のすき間）調整の不良によるところのヒール当たり、フェース当たり、トー当たり、フランク当たりによる焼き付きや異音等があり複雑な機構でもある。【発明が解決しようとする課題】【０００３】軸受の本質、本来もっている機能とは反対の機能を持たせる。作動させない時は、軸受（ベアリング）の機能、円滑な回転運動。作動させるとその回転に制動をかける。物と物との間に油があり極力摩擦抵抗のない状態であった軸受を全く反対の摩擦を作り出す役割にする。その利点は、小さく作れて摩擦による摩耗と発熱を押え耐久性に優れている装置を作れることに有る。【課題を解決するための手段】【０００４】本発明は、ローリング・ベアリングのボールやローラを中心に置き、そのボールやローラを囲み空転時に同時にインナーレースとアウターレースの内径と外径の間を転がり回転する図１▲３▼ベアリング・ロータを発明し、その回転に摩擦や制動をかけるとベアリングのボールやローラの回転にも制動を受けさせる。ボールやローラは、軸受機能を持たせつつ、軸受のインナーレースとアウターレースに対して抵抗物体になっている。さらに「くぼみ」を新設することでボールやローラの引きずり移動を短かくでき、摩擦制動の効果を強化できた。【作用】【０００５】ブレーキ・クラッチ機構は、入力（インナー側かアウター各、レース側）、出力（上記と同じ）、支点（シャフト側かハウジング側）、によって区��します。上記の機構は、ブレーキなら支点は回転をしない側になり、クラッチならインナーかアウタ、レースが共に回転をする機構（ベアリング・ロータも回転）になります。歯車のギヤー比は、インナー、アウター各レースの入力トルクと有効半径で出力トルクが決まり、他の組合わせでも変化する。【実施例】以下、本発明の実施例を説明。【０００６】ブレーキの場合、タイヤと直結している図（１）▲２▼ラジアル、ボール、ベアリングのアウターレースの回転を▲３▼ベアリング・ロータを▲６▼ベアリング・ロータブレーキとかみ合わせることで▲１▼の固定されているハブ、シャフトによって減速回転され停止になる。【０００７】クラッチの場合、応用になるが入力を上記と同じ図（１）▲２▼と同じアウターレースにすると▲３▼を▲６▼でかみ合わせる。出力を▲１▼のハブ、シャフトに伝達して直結状態にする。▲１▼▲２▼▲３▼▲６▼は、回転を共にすることとなる。【０００８】従来からのスクリュ式やヘリカル・スプラインのおネジ、めネジによる図（１）▲３▼ベアリング、ローターへの回転圧着方式での制動装置とクラッチ装置。【０００９】その他、図（１）▲３▼への圧着、直結方式。【００１０】【発明の効果】本発明のベアリング・ロータによってローリング・ベアリングの直径が低速回転なら４０ミリ（直径、前後）、高速回転なら５０ミリ（直径）以上の大きさで、それぞれ制動装置、クラッチ装置を製造できる。【図面の簡単な説明】【００１１】【図１】本発明に係る構成部品の全図【図２】ベアリング・ローター単体を下部から見た図。【図３】ボールやローラを個々に囲んだベアリング・ロータの図。【図４】点線部分は、アウターレースに「くぼみ」を設けた図。【図５】インナーレースに「くぼみ」を設けた図。【図６】点線は、インナーレース・アウタレース両方に「くぼみ」を設けた図。【符号の説明】図２▲３▼ベアリング・ローター図３▲１▼ベアリング・アウターレース▲２▼ボール又はローラ▲３▼ベアリング・ローター図４▲１▼ベアリング・アウターレース▲２▼ボール・ベアリング▲３▼ベアリング・インナーレース▲４▼点線部分は、「くぼみ」図５▲４▼上記と同じ
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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