(57)【要約】  昇降路の頂部及びかごの上部のいずれか一方には光を発する発光装置が設けられ、他方には発光装置からの光を受ける受光装置が設けられている。エレベータの運転を制御する制御装置は、かごを通常速度で移動させる通常運転モードと、通常速度よりも低速でかごを移動させる点検運転モードとの間でエレベータの運転モードを切り替え可能になっている。制御装置は、受光装置による受光の検出が停止したときに、通常運転モードから点検運転モードへの切り替えを行う。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路内を移動可能なかご、
上記昇降路の頂部及び上記かごの上部のいずれか一方に設けられ、光を発する発光装置、
上記昇降路の頂部及び上記かごの上部のいずれか他方に設けられ、上記発光装置からの光を受ける受光装置、及び
上記かごを通常速度で移動させる通常運転モードと、上記通常速度よりも低速で上記かごを移動させる点検運転モードとの間でエレベータの運転モードを切り替え可能で、上記受光装置による受光の検出が停止したときに、上記通常運転モードから上記点検運転モードへの切り替えを行う制御装置
を備えていることを特徴とするエレベータ装置。
【請求項２】
複数の上記発光装置が水平方向へ互いに間隔を置いて配置され、複数の上記受光装置が水平方向へ互いに間隔を置いて配置され、
上記制御装置は、各上記受光装置の少なくともいずれかによる受光の検出が停止したときに、上記通常運転モードから上記点検運転モードへの切り替えを行うことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置。
【請求項３】
上記発光装置及び上記受光装置のうち、上記かごの上部に設けられた装置の水平方向についての位置は、上記昇降路内に設けられた所定の保守対象機器の位置に基づいて、設定されていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置。
【請求項４】
上記かごに設けられ、上記かご上で操作可能な復帰スイッチをさらに備え、
上記制御装置は、上記復帰スイッチの操作を検出したときにのみ、上記点検運転モードから上記通常運転モードへの切り替えを行うようになっていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置。
【請求項５】
上記かごを昇降させる駆動装置を有し、上記昇降路の頂部に設けられた頂部ユニットをさらに備え、
上記発光装置及び上記受光装置のうち、上記昇降路の頂部に設けられた装置は、上記昇降路の高さ方向について、上記頂部ユニットの範囲内に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置。
【請求項６】
上記発光装置からの光には、上記かご及び上記制御装置間を伝送される制御情報が含まれていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置。
【請求項７】
上記受光装置は、上記発光装置からの光を画像として検出可能な画像認識装置であることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置。
【請求項８】
上記発光装置は、上記受光装置に対して線状に発光する線光源を有していることを特徴とする請求項７に記載のエレベータ装置。
【請求項９】
上記発光装置は、上記受光装置に対して面状に発光する面光源を有していることを特徴とする請求項７に記載のエレベータ装置。
【請求項１０】
上記発光装置は上記かごの上部に設けられ、上記受光装置は上記昇降路の頂部に設けられており、
上記発光装置は、上記昇降路の垂直投影面内において、上記昇降路と乗場とを互いに連通する乗場出入口と、上記かご上の所定の作業範囲との間を横切っていることを特徴とする請求項８又は請求項９に記載のエレベータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、昇降路内を昇降可能なかごを有するエレベータ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、かごの負荷重量を検出する負荷重量検出部と、開放されたかご扉の入口での通過を検出するかご扉通過検出部とを有し、負荷重量検出部及びかご扉通過検出部のそれぞれからの情報に基づいて、保守員がかご上にいるか否かを検出するエレベータの保守安全装置が提案されている。この従来のエレベータの保守安全装置では、負荷重量検出部がかごの負荷重量の増加を検出し、かつかご扉通過検出部が通過を検出しない場合に、保守員がかご上にいることが検出され、エレベータの通常運転が禁止される（特許文献１参照）。【０００３】
また、従来、発光装置と、発光装置からの光を受ける受光装置とをかご上に設け、受光装置からの信号に基づいて、作業者がかご上にいるか否かを検出するエレベータかご上の安全装置も提案されている。かご上には、発光装置からの光を受光装置へ導く２つの反射鏡が設けられている。一方の反射鏡は発光装置の上方に配置され、他方の反射鏡は受光装置の上方に配置されている。発光装置からの光は、一方の反射鏡で反射され、かご上の作業範囲上を水平方向へ進んだ後、他方の反射鏡で反射され、受光装置へ到達する。この従来のエレベータかご上の安全装置では、受光装置による受光が停止されたときに、作業者がかご上にいることが検出され、警報の発報及びかごの停止が行われる（特許文献２参照）。【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２２４５４２号公報
【特許文献２】特開２００５−９６８９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１に示されたエレベータの保守安全装置では、例えば停電時等、かご扉通過検出部の動作が停止されているときに保守員がかご扉の入口を通ってかご内に入った場合、実際には保守員がかご扉の入口を通過しているにもかかわらず、かご扉通過検出部が保守員を検出することはない。この場合、停電が復帰したときには、かご扉通過検出部が保守員を検出しないまま、かごの負荷重量が増加しているので、保守員がかご上に乗っているとの誤った検出がされることとなる。従って、実際には保守員がかご上に乗っていない場合でも、エレベータの通常運転が誤って禁止されるおそれがある。【０００６】
また、特許文献２に示されたエレベータかご上の安全装置では、かご上の作業範囲上を進む光の方向が水平方向であるので、かご上の作業者を検出するために、かごから上方へある程度離れた位置に各反射鏡を配置する必要がある。このため、かごの実質的な高さが高くなり、昇降路のオーバーヘッド寸法が増大してしまう。【０００７】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、昇降路の高さ寸法の増大の防止を図ることができるとともに、かご上での保守員の有無をより確実に検出することができるエレベータ装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明によるエレベータ装置は、昇降路内を移動可能なかご、昇降路の頂部及びかごの上部のいずれか一方に設けられ、光を発する発光装置、昇降路の頂部及びかごの上部のいずれか他方に設けられ、発光装置からの光を受ける受光装置、及びかごを通常速度で移動させる通常運転モードと、通常速度よりも低速でかごを移動させる点検運転モードとの間でエレベータの運転モードを切り替え可能で、受光装置による受光の検出が停止したときに、通常運転モードから点検運転モードへの切り替えを行う制御装置を備えている。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によるエレベータ装置では、昇降路の頂部及びかごの上部のいずれか一方に発光装置が設けられ、他方に受光装置が設けられており、受光装置による受光の検出が停止したときに、エレベータの運転モードが制御装置により通常運転モードから点検運転モードに切り替えられるので、保守員がかご上に乗ったときに、発光装置からの光が保守員に遮られることにより、受光装置による受光の検出を停止させることができる。従って、かご上の保守員の有無をより確実に検出することができる。また、発光装置からの光をかごの上方で水平方向に通す必要がなくなるので、水平方向に光を通すためにかごに設けられた反射鏡等の部材をなくすことができる。従って、かごの実質的な高さ寸法の縮小化を図ることができ、昇降路の高さ寸法の増大の防止を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す縦断面図である。
【図２】図１のII-II線に沿った断面図である。
【図３】この発明の実施の形態２によるエレベータ装置を示す縦断面図である。
【図４】この発明の実施の形態３によるエレベータ装置を示す縦断面図である。
【図５】この発明の実施の形態４によるエレベータ装置を示す水平断面図である。
【図６】この発明の実施の形態５によるエレベータ装置を示す水平断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す縦断面図である。また、図２は、図１のII-II線に沿った断面図である。図において、昇降路１内には、上下方向へ移動可能（昇降可能）なかご２及び釣合おもり３が設けられている。各階には、昇降路１内と乗場４とを連通する乗場出入口５と、乗場出入口５を開閉する乗場ドア（図示せず）とが設けられている。【００１２】
昇降路１の頂部には、複数の機器がユニット化された頂部ユニット６が設けられている。頂部ユニット６は、水平に配置された取付枠７と、取付枠７にそれぞれ設けられた巻上機（駆動装置）８及び複数の従動シーブ（図示せず）とを有している。巻上機８及び各従動シーブは、個別に決められた位置（所定の位置）にそれぞれ配置されている。【００１３】
巻上機８は、巻上機８の主軸を中心として回転駆動される駆動シーブ（図示せず）を有している。また、巻上機８は、主軸に沿った方向（軸線方向）の寸法が径方向の寸法よりも小さい薄形巻上機とされている。さらに、巻上機８は、主軸の方向が鉛直方向になるように水平に配置されている。【００１４】
駆動シーブ及び各従動シーブには、複数本の主索（図示せず）が連続的に巻き掛けられている。かご２及び釣合おもり３は、各主索により昇降路１内に吊り下げられている。かご２及び釣合おもり３は、駆動シーブの回転により昇降路１内を移動される。各従動シーブは、かご２及び釣合おもり３の移動に従って回転される。【００１５】
かご２の上部には、光を発する複数（この例では、３つ）の発光装置９ａ，９ｂ，９ｃが設けられている。各発光装置９ａ〜９ｃは、水平方向へ互いに間隔を置いて配置されている。また、各発光装置９ａ〜９ｃは、上部を露出させてかご２の上部に埋められている。各発光装置９ａ〜９ｃのそれぞれからの光は、かご２の移動方向に沿って上方へ照射される。即ち、各発光装置９ａ〜９ｃのそれぞれからの光は、昇降路１の頂部に向けて照射される。【００１６】
昇降路１の頂部には、各発光装置９ａ，９ｂ，９ｃからの光を個別に受ける複数（この例では、３つ）の受光装置１０ａ，１０ｂ，１０ｃが設けられている。即ち、昇降路１の頂部には、発光装置９ａ〜９ｃの数と同数の受光装置１０ａ〜１０ｃが設けられている。各受光装置１０ａ〜１０ｃは、水平方向へ互いに間隔を置いて配置されている。各受光装置１０ａ〜１０ｃは、昇降路１の高さ方向（かご２の移動方向）について、頂部ユニット６の寸法範囲内に配置されている。この例では、各受光装置１０ａ〜１０ｃは、巻上機８に取り付けられ、取付枠７内に配置されている。各受光装置１０ａ，１０ｂ，１０ｃは、各発光装置９ａ，９ｂ，９ｃのそれぞれから受ける光の有無を個別に検出する。【００１７】
かご２には、かご２上で操作可能な復帰スイッチ１１が設けられている。昇降路１の内壁には、エレベータの運転を制御する制御装置１２が設けられている。各受光装置１０ａ〜１０ｃ及び復帰スイッチ１１のそれぞれからの情報は、制御装置１２へ伝送される。【００１８】
エレベータの運転は、通常運転を行うときの通常運転モードと、エレベータの保守点検作業を行うときの点検運転モードとの間で、制御装置１２により切り替え可能になっている。【００１９】
通常運転モードでは、乗場４に設けられた乗場ボタン及びかご２内に設けられた行き先階ボタン（いずれも図示せず）の少なくともいずれかの操作による呼び登録に基づいて、速度パターンが制御装置１２により設定され、設定された速度パターンに従った通常速度でかご２が移動される。【００２０】
点検運転モードでは、かご２上に設けられたかご低速移動用スイッチ（図示せず）の操作によりかご２が移動される。また、点検運転モードでは、通常運転モードでのかご２の速度（通常速度）よりも低速でかご２が移動される。【００２１】
制御装置１２は、各受光装置１０ａ〜１０ｃのそれぞれからの情報に基づいて、通常運転モードから点検運転モードへの切り替えを制御する。即ち、制御装置１２は、各受光装置１０ａ〜１０ｃのうち、少なくともいずれかによる受光の検出が停止したときに、通常運転モードから点検運転モードへの切り替えを行う。また、制御装置１２は、通常運転モードから点検運転モードへの切り替えを行った後に、各受光装置１０ａ〜１０ｃのそれぞれからの情報によって点検運転モードから通常運転モードに切り替わることを禁止する。【００２２】
また、制御装置１２は、復帰スイッチ１１からの情報に基づいて、点検運転モードから通常運転モードへの切り替えを制御する。即ち、制御装置１２は、復帰スイッチ１１の操作を検出したときにのみ、点検運転モードから通常運転モードへの切り替えを行う。【００２３】
従って、受光装置１０ａ〜１０ｃによる受光の検出が停止されてエレベータの運転モードが通常運転モードから点検運転モードに切り替えられた場合、その後に各受光装置１０ａ〜１０ｃによる受光の検出がすべて回復したとしても、復帰スイッチ１１を操作しない限り、通常運転モードに切り替わることはない。【００２４】
昇降路１内の機器に対して保守点検を行うときには、保守員１３がかご２上に乗って保守点検作業を行うことがある。通常の保守点検は、昇降路１内に設置された所定の保守対象機器について行われる。従って、保守員１３の作業位置は、保守対象機器の位置に応じて決まっている。なお、所定の保守対象機器としては、例えば巻上機８や制御装置１２等が挙げられる。【００２５】
かご２上には、保守員１３が保守点検時に移動可能な所定の作業範囲が設定されている。所定の作業範囲内には、保守対象機器に対する保守スペースが確保されている。保守員１３は、保守スペース内で保守対象機器に対する保守点検作業を行う。保守対象機器に対する保守スペースの位置は、保守対象機器の位置に基づいて設定されている。【００２６】
各発光装置９ａ〜９ｃは、保守対象機器に対する保守スペース内に優先的に配置されている。即ち、各発光装置９ａ〜９ｃの水平方向についての位置は、保守対象機器の位置に基づいて、それぞれ設定されている。【００２７】
図２には、保守対象機器である制御装置１２に対する保守スペース１４が示されている。制御装置１２に対する保守スペース１４は、昇降路１の垂直投影面内において、制御装置１２に隣り合うかご２上のスペースとされている。各発光装置９ａ〜９ｃのうち、一部の発光装置９ａは、制御装置１２に対する保守スペース１４内に配置されている。残りの発光装置９ｂ及び９ｃは、制御装置１２とは異なる別の保守対象機器（例えば巻上機８等）に対する保守スペース内に配置されている。【００２８】
次に、動作について説明する。エレベータの運転モードが通常運転モードとされているときには、かご２は通常速度で移動される。このとき、各受光装置１０ａ〜１０ｃでは、各発光装置９ａ〜９ｃからの受光がそれぞれ検出されている。これにより、通常運転モードが維持される。【００２９】
エレベータの保守点検作業を行う場合には、保守員１３が乗場４から乗場出入口５を通ってかご２上に乗る。これにより、各発光装置９ａ〜９ｃの少なくともいずれかからの光が保守員１３によって遮られる。これにより、各受光装置１０ａ〜１０ｃの少なくともいずれかによる受光の検出が停止する。【００３０】
各受光装置１０ａ〜１０ｃの少なくともいずれかによる受光が停止すると、制御装置１２の制御により、エレベータの運転モードが通常運転モードから点検運転モードへ切り替わる。これにより、エレベータの運転は、かご２上のかご低速移動用スイッチの操作によってかご２を低速で移動させる点検運転とされる。【００３１】
また、各受光装置１０ａ〜１０ｃの少なくともいずれかによる受光が一旦停止した後に、各受光装置１０ａ〜１０ｃによるすべての受光が回復した場合であっても、エレベータの運転モードは点検運転モードのまま維持される。即ち、エレベータの運転モードは各受光装置１０ａ〜１０ｃからの情報に関係なく維持され、エレベータの運転モードが各受光装置１０ａ〜１０ｃからの情報によって点検運転モードから通常運転モードに切り替わることはない。【００３２】
エレベータの運転モードを通常運転モードに復帰する場合には、復帰スイッチ１１が保守員１３により操作される。これにより、エレベータの運転モードが点検運転モードから通常運転モードに切り替わる。【００３３】
このようなエレベータ装置では、かご２の上部に発光装置９ａ〜９ｃが設けられ、昇降路１の頂部に受光装置１０ａ〜１０ｃが設けられており、受光装置１０ａ〜１０ｃのいずれかによる受光の検出が停止したときに、エレベータの運転モードが制御装置１２により通常運転モードから点検運転モードに切り替えられるので、保守員１３がかご２上に乗ったときに、発光装置９ａ〜９ｃの少なくともいずれかからの光が保守員１３に遮られることにより、受光装置１０ａ〜１０ｃの少なくともいずれかによる受光の検出を停止させることができる。これにより、かご２上の保守員１３の有無をより確実に検出することができる。従って、保守員１３が点検運転モードに切り替える操作を意識して行わなくても、保守員１３がかご２上に乗るだけで点検運転モードに切り替えることができる。これにより、保守員１３が切り替え操作を忘れた場合であっても、通常運転モードから点検運転モードへの切り替えをより確実に行うことができる。【００３４】
また、発光装置９ａ〜９ｃのそれぞれからの光をかご２の上方で水平方向に通す必要がなくなるので、水平方向に光を通すためにかご２に設けられた反射鏡等の部材をなくすことができる。従って、かご２の実質的な高さ寸法の縮小化を図ることができ、昇降路１の高さ寸法の増大の防止を図ることができる。【００３５】
また、複数の発光装置９ａ〜９ｃが水平方向へ間隔を置いて配置され、複数の受光装置１０ａ〜１０ｃが水平方向へ間隔を置いて配置されているので、かご２上の複数の箇所で保守員１３の有無を検出することができ、かご２上での保守員１３の有無をさらに確実に検出することができる。【００３６】
また、各発光装置９ａ〜９ｃの水平方向についての位置は、昇降路１内に設けられた所定の保守対象機器の位置に基づいて、それぞれ設定されているので、保守点検時に保守員１３が存在する確率の高い箇所において、保守員１３の有無を検出することができる。これにより、かご２上での保守員１３の有無をさらに確実に検出することができる。【００３７】
また、制御装置１２は、かご２上に設けられた復帰スイッチ１１の操作を検出したときにのみ、点検運転モードから通常運転モードへの切り替えを行うので、保守員１３の意思に反して点検運転モードから通常運転モードに誤って切り替わることを防止することができる。【００３８】
また、巻上機８を有する頂部ユニット６が昇降路１の頂部に設けられ、各受光装置１０ａ〜１０ｃは、昇降路１の高さ方向について、頂部ユニット６の範囲内に配置されているので、各受光装置１０ａ〜１０ｃが頂部ユニット６から下方へ突出することを防止することができる。これにより、昇降路１の高さ寸法の増大の防止をさらに図ることができる。【００３９】
なお、上記の例では、各発光装置９ａ〜９ｃがかご２の上部に設けられ、各受信装置１０ａ〜１０ｃが昇降路１の頂部に設けられているが、かご２の上部に各受光装置１０ａ〜１０ｃを設け、昇降路１の頂部に各発光装置９ａ〜９ｃを設けてもよい。【００４０】
また、各発光装置９ａ〜９ｃ及び各受光装置１０ａ〜１０ｃのそれぞれを赤外線通信用の発信装置及び受信装置としてもよい。即ち、各発光装置９ａ〜９ｃからの光を赤外線にして、かご２及び制御装置１２間を伝送される制御情報を各発光装置９ａ〜９ｃからの光に含ませるようにしてもよい。この場合、制御情報は、各発光装置９ａ〜９ｃから各受光装置１０ａ〜１０ｃへ送られる。制御情報としては、各発光装置９ａ〜９ｃがかご２の上部に設けられている場合には例えば呼び登録の情報等が挙げられ、各発光装置９ａ〜９ｃが昇降路１の頂部に設けられている場合には例えばかご２の位置の情報等が挙げられる。【００４１】
通常、かご２及び制御装置１２間の制御情報の伝送は、昇降路１内に吊り下げられてかご２とともに移動する制御ケーブル（移動ケーブル）を介して行われる。従って、各発光装置９ａ〜９ｃからの光に制御情報を含ませることにより、制御ケーブルの一部を削減することができる。これにより、制御ケーブルの軽量化を図ることができ、制御ケーブルのコストの低減を図ることができる。【００４２】
実施の形態２．
図３は、この発明の実施の形態２によるエレベータ装置を示す縦断面図である。図において、昇降路１の頂部には、ＣＣＤカメラ（画像認識装置）２１が受光装置として設けられている。ＣＣＤカメラ２１は、各発光装置９ａ〜９ｃのそれぞれからの光を画像として検出可能になっている。これにより、各発光装置９ａ〜９ｃのそれぞれからの光は、共通のＣＣＤカメラ２１により検出される。ＣＣＤカメラ２１によって検出された画像情報は、制御装置１２へ伝送される。なお、この例では、ＣＣＤカメラ２１が巻上機８に設けられている。【００４３】
制御装置１２は、ＣＣＤカメラ２１からの画像情報に基づいて、通常運転モードから点検運転モードへの切り替えを制御する。即ち、制御装置１２は、ＣＣＤカメラ２１からの画像情報と、あらかじめ設定された設定基準情報とを比較することにより、通常運転モードから点検運転モードへの切り替えを制御する。設定基準情報は、各発光装置９ａ〜９ｃのそれぞれからの光がＣＣＤカメラ２１によってすべて検出されているとき（即ち、各発光装置９ａ〜９ｃからＣＣＤカメラ２１へのそれぞれの光の遮蔽がないとき）の画像情報である。ＣＣＤカメラ２１からの画像情報が設定基準情報と整合せず、各発光装置９ａ〜９ｃのうちの少なくともいずれかの光の検出が停止されている結果となったときに、制御装置１２は通常運転モードから点検運転モードへの切り替えを行う。他の構成は実施の形態１と同様である。【００４４】
このようなエレベータ装置では、各発光装置９ａ〜９ｃのそれぞれからの光を画像として検出可能なＣＣＤカメラ２１が受光装置として用いられているので、各発光装置９ａ〜９ｃのそれぞれからの光の検出をより確実にすることができ、かご２上での保守員１３の有無をさらに確実に検出することができる。【００４５】
なお、上記の例では、各発光装置９ａ〜９ｃがかご２の上部に設けられ、ＣＣＤカメラ２１が昇降路１の頂部に設けられているが、かご２の上部にＣＣＤカメラ２１を設け、昇降路１の頂部に各発光装置９ａ〜９ｃを設けてもよい。【００４６】
実施の形態３．
図４は、この発明の実施の形態３によるエレベータ装置を示す縦断面図である。図において、かご２の上部には、発光装置３１が設けられている。発光装置３１は、ＣＣＤカメラ２１に対して線状に発光する線光源を有している。発光装置３１の線光源は、水平方向へ延びている。発光装置３１の線光源としては、例えば線状に連続して並べられた複数のＬＥＤ等が挙げられる。線光源は、直線状及び曲線状のいずれであってもよい。【００４７】
ＣＣＤカメラ２１は、発光装置３１からの光を画像として検出可能になっている。ＣＣＤカメラ２１によって検出された画像情報は、制御装置１２へ伝送される。【００４８】
制御装置１２は、ＣＣＤカメラ２１からの画像情報と、あらかじめ設定された設定基準情報とを比較することにより、通常運転モードから点検運転モードへの切り替えを制御する。設定基準情報は、発光装置３１の線光源のすべての部分（即ち、線光源全体）からの光がＣＣＤカメラ２１によって検出されているとき（即ち、線光源全体からＣＣＤカメラ２１への光の遮蔽がないとき）の画像情報である。ＣＣＤカメラ２１からの画像情報が設定基準情報と整合せず、発光装置３１の線光源の少なくとも一部からの光の検出が停止されている結果となったときに、制御装置１２は通常運転モードから点検運転モードへの切り替えを行う。他の構成は実施の形態２と同様である。【００４９】
このようなエレベータ装置では、発光装置３１がＣＣＤカメラ２１に対して線状に発光する線光源を有しているので、発光装置３１を発光させる範囲を連続させることができ、かご２上での保守員１３の有無をさらに確実に検出することができる。【００５０】
なお、上記の例では、発光装置３１の光源が線光源とされているが、ＣＣＤカメラ２１に対して面状に発光する面光源を発光装置の光源としてもよい。この場合、かご２の上部の所定の範囲に発光装置が設けられる。また、制御装置１２には、発光装置の面光源のすべての部分（即ち、面光源全体）からの光がＣＣＤカメラ２１によって検出されているときの画像情報が設定基準情報として設定される。このようにすると、発光装置の発光が連続する範囲をさらに広くすることができ、かご２上での保守員１３の有無をさらに確実に検出することができる。【００５１】
実施の形態４．
図５は、この発明の実施の形態４によるエレベータ装置を示す水平断面図である。図において、かご２の上部には、線光源を有する発光装置４１が水平に配置されている。発光装置４１は、昇降路１の垂直投影面内において、かご２の領域内の所定の作業範囲よりも乗場出入口５側の部分に配置されている。また、発光装置４１の線光源は、乗場出入口５の間口方向に沿って配置されている。さらに、発光装置４１の線光源は、乗場出入口５の間口方向について、乗場出入口５の全範囲に亘って配置されている。この例では、発光装置４１の線光源の長さが乗場出入口５の間口寸法よりも長くされている。即ち、発光装置４１の線光源は、昇降路１の垂直投影面内において、乗場出入口５と、かご２上の所定の作業範囲との間を横切っている。他の構成は実施の形態３と同様である。【００５２】
このようなエレベータ装置では、発光装置４１の線光源が、昇降路１の垂直投影面内において、乗場出入口５と、かご２上の所定の作業範囲との間を横切っているので、乗場出入口５とかご２上との間を移動する保守員１３を検出することができ、かご２上での保守員１３の有無をさらに確実に検出することができる。【００５３】
実施の形態５．
図６は、この発明の実施の形態５によるエレベータ装置を示す水平断面図である。図において、かご２の上部には、複数（この例では、２本）の発光装置５１，５２が設けられている。各発光装置５１，５２は、ＣＣＤカメラ２１に対して線状に発光する線光源をそれぞれ有している。また、各発光装置５１，５２は、制御装置１２に対する保守スペース１４内に配置されている。さらに、各発光装置５１，５２の線光源のそれぞれは、制御装置１２の幅方向に沿って配置されている。即ち、各発光装置５１，５２の水平方向についてのそれぞれの位置は、保守対象機器である制御装置１２の位置に基づいて、設定されている。なお、各発光装置５１，５２は、水平方向について互いに間隔を置いて配置されている。また、図示していないが、制御装置１２とは異なる別の保守対象機器に対する保守スペース内にも各発光装置５１，５２が配置されている。他の構成は実施の形態４と同様である。【００５４】
このようなエレベータ装置では、複数の発光装置５１，５２が線光源をそれぞれ有し、各発光装置５１，５２の水平方向についてのそれぞれの位置が、制御装置１２の位置に基づいて設定されているので、保守点検時に保守員１３が存在する確率の高い箇所において、保守員１３の有無を検出することができ、かご２上での保守員１３の有無をより確実に検出することができる。また、各発光装置５１，５２を発光させる範囲を連続させることができるので、かご２上での保守員１３の有無をさらに確実に検出することができる。【００５５】
なお、上記の例では、各発光装置５１，５２の光源が線光源とされているが、ＣＣＤカメラ２１に対して面状に発光する面光源を発光装置の光源としてもよい。この場合、制御装置１２には、発光装置の面光源のすべての部分（即ち、面光源全体）からの光がＣＣＤカメラ２１によって検出されているときの画像情報が設定基準情報として設定される。このようにすると、発光装置の発光が連続する範囲をさらに広くすることができ、かご２上での保守員１３の有無をさらに確実に検出することができる。【００５６】
また、実施の形態２〜５では、ＣＣＤカメラ２１の台数が１台とされているが、ＣＣＤカメラ２１の台数を複数台としてもよい。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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