【手続補正書】
【提出日】平成17年2月16日(2005.2.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周面に雌ネジを形成した円筒部と、該円筒部の一端に設けた大径ツバ部と、前記円筒部の他端に設けた小径ツバ部とを有するカラー部材と、
筒部と、該筒部の両端に設けた第１及び第２ツバ部とを有し、該筒部の筒孔に前記円筒部を他端側から挿通して前記カラー部材が嵌め込まれ、被取付部材に装着される防振部材と、
前記小径ツバ部を前記取付部材の締結孔周縁に当接するようネジ部材を前記雌ネジに螺合して前記防振部材を前記カラー部材と取付部材との間に挟持し、前記被取付部材を前記取付部材にフローティング支持することを特徴とするフローティング支持構造。
【請求項２】
請求項１に記載のフローティング支持構造において、
前記円筒部の内径（Ｒ４）が前記取付部材の締結孔の内径（Ｒ１）と同じ又はそれより小さく設定され、前記円筒部の外径（Ｒ３）が前記小径ツバ部の外径（Ｒ２）より小さく設定されているとともに、前記締結孔の内径（Ｒ１）が前記小径ツバ部の外径（Ｒ２）より小さく設定されていることを特徴とするフローティング支持構造。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のフローティング支持構造において、
前記防振部材の第２ツバ部は、その下端面中央に前記筒部の筒孔を連通するテーパ状凹部が設けられ、このテーパ状凹部は前記第１ツバ部側に向けて縮径するように形成されていることを特徴とするフローティング支持構造。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１に記載のフローティング支持構造において、
前記被取付部材は、先端にワイパブレードが連結されるワイパアームを固定するためのピボット軸を回転可能に支持する筒状のベアリング部と、該ベアリング部の軸方向中間部から径方向に延設されたホルダ部とを有するピボットホルダであり、
前記取付部材は、前記ワイパブレードにより払拭されるフロントガラスを有する車体であることを特徴とするフローティング支持構造。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、内周面に雌ネジを形成した円筒部と、該円筒部の一端に設けた大径ツバ部と、前記円筒部の他端に設けた小径ツバ部とを有するカラー部材と、筒部と、該筒部の両端に設けた第１及び第２ツバ部とを有し、該筒部の筒孔に前記円筒部を他端側から挿通して前記カラー部材が嵌め込まれ、被取付部材に装着される防振部材と、前記小径ツバ部を前記取付部材の締結孔周縁に当接するようネジ部材を前記雌ネジに螺合して前記防振部材を前記カラー部材と取付部材との間に挟持し、前記取付部材に前記被取付部材をフローティング支持することを要旨とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のフローティング支持構造において、前記円筒部の内径が前記取付部材の締結孔の内径と同じ又はそれより小さく設定され、前記円筒部の外径が前記小径ツバ部の外径より小さく設定されているとともに、前記締結孔の内径が前記小径ツバ部の外径より小さく設定されていることを要旨とする。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のフローティング支持構造において、前記防振部材の第２ツバ部は、その下端面中央に前記筒部の筒孔を連通するテーパ状凹部が設けられ、このテーパ状凹部は前記第１ツバ部側に向けて縮径するように形成されていることを要旨とする。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか１に記載のフローティング支持構造において、前記被取付部材は、先端にワイパブレードが連結されるワイパアームを固定するためのピボット軸を回転可能に支持する筒状のベアリング部と、該ベアリング部の軸方向中間部から径方向に延設されたホルダ部とを有するピボットホルダであり、前記取付部材は、前記ワイパブレードにより払拭されるフロントガラスを有する車体であることを要旨とする。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
（作用）
従って、請求項１に記載の発明によれば、小径ツバ部により取付部材への当接圧が低減され、過剰な締め付けによる取付部材の変形や締結孔内へのカラー部材の脱落が防止される。これにより、締結孔を小さくすることができ、取付部材への被取付部材の取付位置のずれが防止される。また、小径ツバ部が筒部の筒孔に引っかかり、被取付部材への防振部材の装着と取付部材への被取付部材の取り付けを行うとき、カラー部材が防振部材から脱落しない。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の作用に加えて、締結孔周縁に対する小径ツバ部の当接面積を、カラー部材の形成板厚により決まる円筒部他端面の当接面積より大きくした。締結孔周縁に対するカラー部材の当接面積を大きくするためにカラー部材の形成板厚を大きくする必要がなくなる。
【手続補正１８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２６】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１及び２に記載の発明の作用に加えて、カラー部材は容易に防振部材に嵌め込まれる。
請求項４に記載の発明によれば、請求項１〜３に記載の発明の作用に加えて、ワイパ作動、特にワイパモータの振動やワイパブレードの払拭時の振動がピボットホルダを介して車体へ伝達されること、及び固定位置のズレによりワイパ払拭パターンとして増幅されて位置ズレが生じてしまうことを防止できる。その取付においても部品点数が少なく作業性が優れる。
【手続補正１９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５０】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１〜４に記載の発明によれば、コスト低減を図ることができ、被取付部材を取付部材に確実に取り付ける（又は被取付部材を取付部材から外す）ことができる。