【手続補正書】
【提出日】平成16年11月25日(2004.11.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【書類名】      明細書
【発明の名称】  自動二輪車のフロントウインカ装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】  自動二輪車（１）のフロントカバー（９）の左右両側部に，その前面にレンズ（３１ｂ）を略連続させてフロントウインカランプ（３１）を装着した，自動二輪車のフロントウインカ装置において，
前記レンズ（３１ｂ）の上端をフロントカバー（９）の，操縦者の視界内の上縁に露出させたことを特徴とする，自動二輪車のフロントウインカ装置。
【請求項２】  請求項１記載の自動二輪車のウインカ装置において，
前記レンズ（３１ｂ）を，左右幅が上方に向かって狭まる縦長状に形成したことを特徴とする，自動二輪車のフロントウインカ装置。
【請求項３】  自動二輪車（１）のフロントカバー（９）の左右両側部に，その前面にレンズ（３１ｂ）を略連続させてフロントウインカランプ（３１）を装着した，自動二輪車のフロントウインカ装置において，
前記フロントカバー（９）の上方に，操向ハンドル（２２）の中央部を前方から覆うウインドスクリーン（２５）を配列すると共に，縦長状に形成した前記レンズ（３１ｂ）をこのウインドスクリーン（２５）に近接配置し，このレンズ（３１ｂ）の内面には上下方向の縦縞（３８）を形成したことを特徴とする，自動二輪車のフロントウインカ装置。
【請求項４】  請求項３記載の自動二輪車のフロントウインカ装置において，
前記レンズ（３１ｂ）を，前記フロントカバー（９）と共に前下がりに傾斜配置したことを特徴とする，自動二輪車のフロントウインカ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は，自動二輪車のフロントカバーの左右両側部に，その前面にレンズを略連続させてフロントウインカランプを装着した，自動二輪車のフロントウインカ装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
かゝる自動二輪車のフロントウインカ装置は，例えば特開平５−１６２６７６号公報に開示されているように，既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
かゝる自動二輪車のフロントウインカ装置では，フロントウインカランプのレンズがフロントカバーの前面に略連続しているので，操向中の空気抵抗の低減と外観の向上に有効となるが，従来装置では，フロントウインカランプが操縦者の視界外に配置されているため，その作動状態を確認するための点滅インジケータをスピードメータの表示板に設置している。
【０００４】
本発明は，レンズをフロントカバーの前面に略連続させる形式を採用しながら，操縦者がインジケータに頼らずとも，その作動状態を直接確認し得るようにした，前記自動二輪車のフロントウインカ装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために，本発明は，自動二輪車のフロントカバーの左右両側部に，その前面にレンズを略連続させてフロントウインカランプを装着した，自動二輪車のフロントウインカ装置において，前記レンズの上端をフロントカバーの，操縦者の視界内の上縁に露出させたことを第１の特徴とする。
【０００６】
この第１の特徴によれば，フロントウインカランプの点滅時は，フロントカバーの上縁に露出したレンズの上端部でも光が断続的に放たれ，操縦者はそれを直接見て，その作動状態を確認することができ，即ち特別な点滅インジケータに頼らずとも誤操作や玉切れを知ることができる。
【０００７】
また本発明は，第１の特徴に加えて，前記レンズを，左右幅が上方に向かって狭まる縦長状に形成したことを第２の特徴とする。
【０００８】
この第２の特徴によれば，フロントウインカランプの点滅時，レンズの上端部に集光させて，それに対する操縦者の視認性を，より良好にすることができる。
【０００９】
さらに本発明は，自動二輪車のフロントカバーの左右両側部に，その前面にレンズを略連続させてフロントウインカランプを装着した，自動二輪車のフロントウインカ装置において，前記フロントカバーの上方に，操向ハンドルの中央部を前方から覆うウインドスクリーンを配列すると共に，縦長状に形成した前記レンズをこのウインドスクリーンに近接配置し，このレンズの内面には上下方向の縦縞を形成したことを第３の特徴とする。
【００１０】
この第３の特徴によれば，フロントウインカランプの点滅時，そのレンズ内面の縦縞によりレンズの上端部に効果的に集光させ，そこから漏れる光をウインドスクリーンを通して操縦者の目に到達させることができ，これにより操縦者は，特別な点滅インジケータに頼らずとも，フロントウインカランプの作動状態を確認し，誤操作や玉切れを知ることができる。
【００１１】
さらにまた本発明は，第３の特徴に加えて，前記レンズを，前記フロントカバーと共に前下がりに傾斜配置したことを第４の特徴とする。
【００１２】
この第４の特徴によれば，フロントウインカランプの縦長状のレンズが前下がりに傾斜となることで，フロントウインカランプの点滅時，レンズの上方に漏れる光をウインドスクリーンを通して操縦者の目に効果的に到達させることができ，それに対する操縦者の視認性を一層良好にすることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を，添付図面に示す本発明の一実施例に基づいて以下に説明する。
【００１４】
図１は本発明のフロントウインカ装置を備えた自動二輪車の側面図，図２は同自動二輪車の平面図，図３は同自動二輪車の平面図，図４は同自動二輪車の後方斜視図，図５図１の５−５線拡大縦断面図，図６は図５の６矢視図，図７は図３の７−７線断面図，図８は図１の８部拡大図である。
【００１５】
先ず，図１〜図４において，スクータ型自動二輪車１は，前端にヘッドパイプ２ａを一体に有するボディフレーム２を備え，そのヘッドパイプ２ａには，前輪４ｆを軸支するフロントフォーク３のステアリングステム３ａが操向可能に支承される。またボディフレーム２の中間部には，エンジン及び変速機を一体にユニット化してなるパワーユニット５が枢軸（図示せず）を介して上下揺動可能に取り付けられ，このパワーユニット５の後端部に変速機から駆動される後輪４ｒが支持される。
【００１６】
またボディフレーム２には，ヘッドパイプ２ａの下部後方に配置されるステップフロワ６，このステップフロワ６の後方でパワーユニット５の上方に配置されるシート７が取り付けられる。
【００１７】
ステップフロワ６の前端には，ヘッドパイプ２ａ及びフロントフォーク３の上部を後面から覆うレッグシールド８が連設され，このレッグシールド８に，ヘッドパイプ２ａ及びフロントフォーク３の上部を前面から覆う前下がり傾斜のフロントカバー９が結合される。そして，これらレッグシールド８及びフロントカバー９の下部により，前輪４ｆの上部を覆うフロントフェンダ１０が構成される。
【００１８】
またステップフロワ６の後端には，シート７の底面周縁に向かって起立してパワーユニット５のエンジン部（図示ぜず）を覆うエンジンカバー１２が連設され，このエンジンカバー１２の後端には，後輪４ｒの上部を覆うリアフェンダを兼ねたリアカバー１３が連設される。
【００１９】
図５及び図６に明示するように，ヘッドパイプ２ａの上方へ突出した前記ステアリングステム３ａの上端部には，その外周に嵌合する，取り付け基板１５の連通筒１６がボルト１７で固着される。取り付け基板１５上には，ステアリングステム３ａの軸線Ａを挟んで左右の並ぶ一対のハンドルポスト１８，１８が一体的に立設されており，これらハンドルポスト１８，１８は，先端を後方へ向けるように屈曲している。これらハンドルポスト１８，１８は，それぞれの先端にハンドルホルダ１９，１９を一体に備えており，これらのハンドルホルダ１９，１９と，それらにボルト２１で結合されるホルダキャップ２０，２０とで，両ハンドルホルダ１９，１９間に橋渡されるバー型の操向ハンドル２２が挟持，固定される。
【００２０】
取り付け基板１５の上面には，また，支持筒２３を介してスピードメータ２４が取り付けられる。その際，スピードメータ２４は，左右のハンドルポスト１８，１８間で操向ハンドル２２の前面に近接するように配置され，望ましくはステアリングステム３ａの略軸線Ａ上に配置される。
【００２１】
而して，操向ハンドル２２が後方へ屈曲した左右一対のハンドルポスト１８，１８の先端に支持されることにより，該ハンドル２２の支持部はハンドルステム３ａの軸線Ａから後方へオフセットされることになるので，両ハンドルポスト１８，１８間でこの操向ハンドル２２の前面に近接配置されるスピードメータ２４は，操向ハンドル２２の支持部と共に自動二輪車１の操縦者に近づけることができ，スピードメータ２４に対する操縦者の視認性が向上する。特に，ステアリングステム３ａの軸線Ａ上にスピードメータ２４を配置する場合には，操向ハンドル２２の舵取り操作時でも，スピードメータ２４の，ステアリングステム３ａの軸線Ａからの移動が少なく，それに対する視認性が一層良好となる。
【００２２】
取り付け基板１５の下面には，その周縁に形成した下向きの周壁１５ａを貫通して斜め前方に突出する左右一対のステー２６，２６が固着され，これらステー２６，２６の先端に設けたスクリーンホルダ２７，２７と，それらにボルト２９で結合される挟持部材２８，２８とでウインドスクリーン２５が挟持，固定される。ウインドスクリーン２５は，前記フロントカバー９の前面に連続しつゝ取り付け基板１５，スピードメータ２４及び操向ハンドル２２の中央部を前方から覆うように形成されている。
【００２３】
而して，操向ハンドル２２の支持部の前述のような後方オフセットにより，ウインドスクリーン２５は，操向ハンドル２２に干渉されることなく，フロントカバー９の前面に連続する前下がり傾斜の状態に容易に配置することができ，走行中の空気抵抗の低減を図ると共に，外観を良好にすることができる。
【００２４】
図３，図６及び図７において，フロントカバー９の中央部にはヘッドランプ３０が装着され，このヘッドランプ３０のレンズは，フロントカバー９の前面に連続するよう，フロントカバー９と同様に前下がりに形成される。
【００２５】
フロントカバー９の前面の左右両側部は後方へ湾曲しており，その左右両側部に，ヘッドランプ３０の左右両側部から立ち上がる左右一対のフロントウインカランプ３１，３１が装着される。即ち，図７に示すように，各フロントウインカランプ３０の，バルブ３１ｃを収容，保持するランプケース３１ａは，フロントカバー９の裏面に突設されたボス３８にビス３９で固着され，このランプケース３１ａの前面に付設されたレンズ３１ｂは，フロントカバー９の前面と連続し，且つ上端部がフロントカバー９の上縁まで延びていて（図６参照），ウインドスクリーン２５の左右両外側方向で露出しており，操縦者の前方視界内に納まっている。こうしてレンズ３１ｂは，ウインドスクリーン２５に近接配置される。
【００２６】
また上記各レンズ３１ｂは，左右幅が上方に向かって狭まる縦長状に形成されており，その内面には，上下方向に延びる多数の縦縞３８が形成される。
【００２７】
而して，フロントウインカランプ３１のバルブ３１ｃを点滅させたときは，フロントカバー９の上縁に位置するレンズ３１ａの上端部でも光が断続的に放たれるので，操縦者はそれを直接見て，その作動状態を確認することができる。したがって，特別な点滅インジケータに頼らずとも誤操作や玉切れを知ることができるから，点滅インジケータは不要となり，コストの低減を図ることができる。
【００２８】
特に，上記レンズ３１ｂが，左右幅が上方に向かって狭まる縦長状に形成されているので，バルブ３１ｃの点滅時，レンズ３１ｂの上方への集光作用により，またレンズ３１ｂ内面の多数の縦縞３８が上方への集光を促すことにより，それに対する操縦者の視認性を一層良好にすることができる。
【００２９】
勿論，レンズ３１ｂは，フロントカバー９の前面に略連続しているので，従来通り，操向中の空気抵抗の低減と外観の向上に寄与し得る。
【００３０】
また縦長状の上記レンズ３１ｂは，ウインドスクリーン２５に近接配置されるので，バルブ３１ｃの点滅時，レンズ３１ｂの上端部に集まる光は周囲に漏れてウインドスクリーン２５を通して操縦者の目に到達することになり，これによっても操縦者は，特別な点滅インジケータに頼らずともなく，バルブ３１ｂの作動状態を確認することができる。特に，レンズ３１ｂが，フロントカバー９と共に前下がりに傾斜配置される場合には，バルブ３１ｃの点滅時，レンズ３１ｂの上方に漏れる光をウインドスクリーン２５を通して操縦者の目に効果的に到達させることができ，それに対する操縦者の視認性を一層良好にすることができる。
【００３１】
また図１及び図２において，フロントカバー９及びレッグシールド８間には空洞ができており，この空洞を利用して，レッグシールド８の上部に入口を開口する前下がり傾斜の長尺物入れ３３，３３が左右一対設けられ，これら長尺物入れ３３，３３の入口を開閉するリッド３２がレッグシールド８に取り付けられる。
【００３２】
再び図１，図２及び図４において，前記リアカバー１３内にはラゲッジボックス３４が形成され，その上方開放面を閉じるラゲッジボックスリッド３５が，リアカバー１３の上部後端に後開き可能にヒンジ連結される。このラゲッジボックスリッド３５は，その左右中央部を上方に湾曲させながら前上がり傾斜に形成される。これによりラゲッジボックス３４の大なる有効容積を確保して，ヘルメットＨ等の大型荷物の収容が可能となる。
【００３３】
このラゲッジボックスリッド３５の前端には，前記シート７の後端部から起立するように配置されるシートバック３６が取り付けられる。即ちラゲッジボックスリッド３５は，シートバック３６の支持部材を兼ねることになる。
【００３４】
また図１に示すように，前記エンジンカバー１２の側壁には，排熱用ルーバ３７，３７が形成され，エンジンカバー１２の外側面を流れる走行風によって，エンジンカバー１２内の熱気をルーバ３７，３７から引き出すようになっている。
【００３５】
図１，図４及び図８に示すように，リアカバー１３の後壁の左右両側部には，一対のリアウインカランプ４０，４０が装着され，それらの各レンズ４０ａ，４０ａは，リアカバー１３の外面に連続している。またリアカバー１３の後端下部にはテイルランプ４１が装着され，該ランプ４１のレンズ４１ａは，リアカバー１３の後端より所定距離Ｓ前方へ偏って配置される。こうすることにより，リアカバー１３が後方の障害物４２に突き当たったときでも，テイルランプ４１の障害物４２との衝突を回避して，その損傷を防ぐことができる。
【００３６】
本発明は上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【００３７】
【発明の効果】
以上のように本発明の第１の特徴によれば，自動二輪車のフロントカバーの左右両側部に，その前面にレンズを略連続させてフロントウインカランプを装着した，自動二輪車のフロントウインカ装置において，前記レンズの上端をフロントカバーの，操縦者の視界内の上縁に露出させたので，フロントウインカランプの点滅時は，フロントカバーの上縁に露出したレンズの上端部でも光が断続的に放たれ，操縦者はそれを直接見て，その作動状態を確認することができ，即ち特別な点滅インジケータに頼らずとも誤操作や玉切れを知ることができる。
【００３８】
また本発明の第２の特徴によれば，第１の特徴に加えて，前記レンズを，左右幅が上方に向かって狭まる縦長状に形成したので，フロントウインカランプの点滅時，レンズの上端部に集光させて，それに対する操縦者の視認性を，より良好にすることができる。
【００３９】
さらに本発明の第３の特徴によれば，自動二輪車のフロントカバーの左右両側部に，その前面にレンズを略連続させてフロントウインカランプを装着した，自動二輪車のフロントウインカ装置において，前記フロントカバーの上方に，操向ハンドルの中央部を前方から覆うウインドスクリーンを配列すると共に，縦長状に形成した前記レンズをこのウインドスクリーンに近接配置し，このレンズの内面には上下方向の縦縞を形成したので，フロントウインカランプの点滅時，そのレンズ内面の縦縞によりレンズの上端部に効果的に集光させ，そこから漏れる光をウインドスクリーンを通して操縦者の目に到達させることができ，これにより操縦者は，特別な点滅インジケータに頼らずとも，フロントウインカランプの作動状態を確認し，誤操作や玉切れを知ることができる。
【００４０】
さらにまた本発明の第４の特徴によれば，第３の特徴に加えて，前記レンズを，前記フロントカバーと共に前下がりに傾斜配置したので，フロントウインカランプの点滅時，レンズの上方に漏れる光をウインドスクリーンを通して操縦者の目に効果的に到達させることができ，それに対する操縦者の視認性を一層良好にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明の構造を備えた自動二輪車の側面図。
【図２】
同自動二輪車の平面図。
【図３】
同自動二輪車の平面図。
【図４】
同自動二輪車の後方斜視図。
【図５】
図１の５−５線拡大縦断面図。
【図６】
図５の６矢視図。
【図７】
図３の７−７線断面図。
【図８】
図１の８部拡大図。
【符号の説明】
１・・・・・自動二輪車
９・・・・・フロントカバー
２５・・・・ウインドスクリーン
３１・・・・フロントウインカランプ
３１ｂ・・・フロントウインカランプのレンズ
３８・・・・縦縞
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図６】
2003081153.tif 000001