【手続補正書】
【提出日】平成16年8月10日(2004.8.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【書類名】      明細書
【発明の名称】  ヒンジ開閉グレーチング
【特許請求の範囲】
【請求項１】  グレーチング製の蓋と、前記グレーチング製の蓋を閉じたとき該グレーチング製の蓋全体を収納可能な受け枠と、前記受け枠に対し前記グレーチング製の蓋を回動支持する支持部とを具備し、
上記支持部は、回動可能に連結され、グレーチング製の蓋と共に前記受け枠の内部に収まるように連結された複数の蝶番からなり、これら複数の蝶番の一方は前記受け枠の内周面に取付けられ、他方は前記グレーチング製の蓋の外周面に取付けられ、前記受け枠内を前記蓋が移動自在としたことを特徴とするヒンジ開閉グレーチング。
【請求項２】  グレーチング製の蓋と、前記グレーチング製の蓋を閉じたとき該グレーチング製の蓋全体を収納可能な受け枠と、前記受け枠に対し前記グレーチング製の蓋を回動支持する支持部とを具備し、
上記支持部は、回動可能に連結され、グレーチング製の蓋と共に前記受け枠の内部に収まるように連結された複数の蝶番からなり、これら複数の蝶番の一方は前記受け枠の内周面に取付けられ、他方は前記グレーチング製の蓋の外周面に取付けられており、前記受け枠内を前記蓋が移動自在とし、
また、上記受け枠内には、前記グレーチング製の蓋の開く方向の少なくとも１部と噛み合うストッパーを配設してなることを特徴とするヒンジ開閉グレーチング。
【請求項３】  前記グレーチング製の蓋は、前記蓋の蝶番の軸方向に直交する方向に移動した状態で固定自在としたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のヒンジ開閉グレーチング。
【請求項４】  前記グレーチング製の蓋には、所定の角度回動した状態で保持する機構を具備することを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１つに記載のヒンジ開閉グレーチング。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、排水溝やマンホールのグレーチング製の蓋などのヒンジ開閉グレーチングに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
道路の排水溝の蓋に取水効率を高めるためにコンクリート製の蓋に代わって多孔性のグレーチング製の蓋を用いることがある。これらの蓋は、排水溝内の清掃などのために開閉できるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
グレーチング製の蓋（グレーチング蓋）は、コンクリート蓋に比べると軽いので、車道に設けられた排水溝の蓋に用いられると、振動や衝撃によってグレーチング蓋が動き、場合によってはタイヤに跳ね飛ばされて他の車両に損傷を与えることがある。一方、排水効率と十分な強度を備えている点でグレーチング蓋は好適なものであり、車両が通過したときの衝撃などではグレーチング蓋が外れないようにする方法が幾つか検討されている。しかしながら、固定方法が面倒であると清掃などで開閉するときに手間が増え、また清掃後に固定するのを忘れる要因となる。一方、簡単に蓋が外れるようであると、固定する意味がない。
【０００４】
たとえば、グレーチング蓋を受け枠に回動できるように取り付けると、グレーチング蓋が開いても跳ね飛ばされる危険は少ない。しかしながら、蓋を閉めたときに蝶番が外に飛び出さないように配置すると、蓋が開く角度が限られてしまい、排水溝が清掃しにくくなることもある。また、蓋を開けたときに蝶番の強度が不足することが多いので蓋の荷重が蝶番に掛からないような保護機構や支持金具を設けたりする必要がある。
【０００５】
そこで、本発明においては、蓋が受け枠に対し回動できるように取付けられた蓋を備えた開閉機構であって、蓋を１８０度回転できたり、あるいは、簡単に蓋をロックすることができるヒンジ開閉グレーチングを提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明のヒンジ開閉グレーチングは、蓋と、この蓋を閉じると蓋全体を収納可能な受け枠と、この受け枠に対し蓋を回転支持する支持部とを有し、この支持部は、回動可能に連結あるいは連結された複数の蝶番を備えており、これらの蝶番の一方は受け枠の内周面に取付けられ、他方は蓋の外周面に取付けられていることを特徴としている。このように連結された複数の蝶番で支持部を構成すると、蓋を閉めたときに、これらの蝶番は蓋と共に受け枠の内部に収まり、外部に突き出さない。したがって、道路の排水溝の蓋に用いたときに、蝶番が外にでない。一方、蝶番を連結することにより、それらの蝶番の配置によっては蓋を１８０度回動することができ、また、蓋を受け枠の内部でロックすることが可能となる。
【０００７】
まず、連結された蝶番のうち、一方の端の蝶番を受け枠の蓋が開く方向の縁に取付け、他方の端の蝶番を蓋の開く方向の縁に取付けることにより、蓋を１８０度回動することができる。したがって、排水溝の蓋に採用したときに、受け枠に回動可能に取付けられた蓋を１８０度回動して路面に置くことができる。
このため、蓋で覆われた開口は１００％利用することができ、蓋が清掃などのメンテナンスに邪魔になることはない。また、蓋を開けて路面に置けるので、蝶番に負荷がかかることが無く、蓋を開けた状態で支持する機構あるいは治具などは不要となる。したがって、低コストで安全であり、さらに、清掃などがしやすいヒンジ開閉グレーチングを提供できる。
【０００８】
また、一方の端の蝶番と他方の端の蝶番を、蓋を閉じたときに該蓋の厚み方向に並ぶように受け枠の内周面および蓋の外周面に取付けると、蓋を閉じて受け枠の内部で収まった状態で蓋を移動できる。すなわち、一方の端の蝶番と他方の端の蝶番が厚み方向と平行にあるいは斜めに並んでいると、厚み方向に対し直交する方向に蓋を引っ張ることが可能となる。したがって、受け枠の内部に、蝶番の長手方向と直交する方向に蓋を移動できるスペースと、蓋を直交する方向に移動したときに、蓋の開く方向の少なくとも１部と噛み合うストッパーとを設けておくことにより、蓋が開けられなくなり、車輪などが乗っても、そのショックで蓋が開くことはなくなる。
さらに、蓋を直交する方向に移動した状態で固定するロック機構を設けることにより、そのロック機構を解除しない限り、繰り返しショックが加わったような場合でも蓋が開かないすることができる。したがって、道路などの頻繁にショックが加わるような排水溝の蓋などに適したヒンジ開閉グレーチングを提供できる。
【０００９】
本発明のヒンジ開閉グレーチングの蓋は、跳ね上げ防止に特に効果的であるので、強度の割に軽量なグレーチング蓋などを取り付けるのに適している。さらに、本実施の形態のヒンジ開閉グレーチングは、蓋を旋回して開閉するタイプであるので、蓋を所定の角度回動した状態で保持する機構を設けておけば、清掃などのときに継続して蓋を開けたままにしておくのに好都合である。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下に図面を参照しながら本発明の実施の形態について説明する。
図１は本発明の実施の形態のヒンジ開閉グレーチングに係るグレーチング製の蓋を用いた開閉装置を排水溝に取り付ける様子を示す図である。この例では、蝶番（Ｈｉｎｇｅ、ヒンジ）を用いた支持部１によって受け枠２に対し回動可能に取付けられたグレーチング蓋３を有するグレーチングタイプの開閉装置（ヒンジ開閉グレーチング）１０が示されている。本実施の形態では、さらに、このヒンジ開閉グレーチング１０が板状のコンクリート製パネル５のほぼ中央に埋設された状態で提供されるようになっている。したがって、ヒンジ開閉グレーチング１０の周囲がコンクリート４で所定のサイズに形成されたコンクリート一体形ヒンジ開閉グレーチング５は、車道７と歩道８の境界などに敷設される側溝あるいは排水溝６の上部にそのまま設置することができる形態になっており、簡単に排水溝６をカバーすることができる。
【００１１】
本実施の形態のコンクリート一体形ヒンジ開閉グレーチング５により排水溝６の上部を覆うと、多孔性のグレーチング３により雨水などの排水を効率良く排水溝６に回収することができる。さらに、グレーチング蓋３はコンクリート蓋に対し高価であるが軽量で強度が高い。したがって、開け閉めが容易であり、ヒンジ開閉グレーチング１０を介して排水溝６の清掃あるいはその他のメンテナンスができるなど、排水溝６の上部を断続的に本実施の形態のコンクリート一体形ヒンジ開閉グレーチング５で覆うことは有用である。
【００１２】
図２にヒンジ開閉グレーチング１０の部分の概要を示してあり、図３に、このヒンジ開閉グレーチング１０を構成する主な部品を展開して示してある。本実施の形態のヒンジ開閉グレーチング１０は、断面が長方形の受け枠２と、その中に収まるサイズのグレーチング蓋３と、グレーチング蓋３を受け枠２に旋回可能に取り付ける支持部１とを備えている。本実施の形態の受け枠２は、コンクリートパネル５に埋め込まれたときにグレーチング蓋３が開閉する空間を確保する型枠としての機能と、グレーチング蓋３を支持部１を介してコンクリートパネル５に取り付ける機能に加え、グレーチング蓋３を閉じた状態で保持する蓋掛りとしての機能も備えている。このため、グレーチング蓋３を開く方向、すなわち、ヒンジ開閉グレーチング１０が埋設されたコンクリートパネル５を排水溝６に取り付けるときに上あるいは外側に向く面を上面１１とすると、その反対側の下面１２にグレーチング蓋３を支持するための蓋掛り２１が下面１２の一部を塞ぐように設けられている。
【００１３】
受け枠２は４方が鉄板２ｃで構成されており、その１つの側面の内側（内周面）２ａの上面１１の側に支持部１の一方の端の蝶番（ヒンジ）１５を構成するヒンジパイプ１５ａが溶接などにより取付けられる。また、ヒンジパイプ１５ａが取付けられた受け枠２の反対側の面２ｂには、ストッパーとなる突起５１が取付けられている。さらに、蓋掛り２１の上面には後述する筋カイのストッパーとなる突起５９も取付けられている。
【００１４】
グレーチング蓋３は、受け枠２の内部に納まるサイズであると共に、グレーチング蓋３を受け枠２に収めたときに、支持部１が配置される側には蝶番（ヒンジ）が配置できるスペース２４が確保でき、また、反対側にはストッパーを噛み合わせるためにグレーチング蓋３を蓋掛り２１に沿って移動するためのスペース２５も確保できるサイズになっている。そして、グレーチング蓋３の外周の一方の側３ａには支持部１の他方の端の蝶番（ヒンジ）１６を構成するヒンジパイプ１６ａが溶接などにより取付けられている。さらに、ヒンジパイプ１６ａが固定された面３ａの反対側の外周面３ｂには、受け枠２に取付けられたストッパー用の突起５１と噛み合うあるいは係合する突起５２が溶接などにより固定されている。
【００１５】
本実施の形態のヒンジ開閉グレーチング１０では、支持部１を２つの蝶番(以降においてはヒンジ)１５および１６を連結することにより形成している。ヒンジ１５は、ヒンジパイプ１５ａが受け枠２の一方の内面２ａに固定され、ヒンジパイプ１５ａの内部で心棒（シャフト）１５ｂが回転する。また、ヒンジ１６は、ヒンジパイプ１６ａがグレーチングの一方の外面３ａに固定され、ヒンジパイプ１６ａの内部で心棒（シャフト）１６ｂが回転する。さらに、シャフト１５ｂおよび１６ｂは、連結用に２本のパイプが並列に溶接された連結パイプ１７で接続されている。
このため、ヒンジ１６はヒンジ１５を中心に回動可能であり、さらに、グレーチング蓋３はヒンジ１６を中心に回動することができる。したがって、受け枠２に対しグレーチング蓋３は２つの回動可能な節を備えた支持部１により接続されている状態となり、１つのヒンジにより取付けられている場合に対しグレーチング蓋３の移動の自由度を上げることができる。
【００１６】
このようなヒンジ開閉グレーチング１０は、まず、ヒンジパイプ１５ａにシャフト１５ｂを通し、シャフト１５ｂに連結パイプ１７の一方のパイプ１７ａを通した状態で支持部１を受け枠２の内面２ａに溶接などにより固定する。この際、シャフト１５ｂには、ロック５５も通してから固定する。ロック５５は、シャフト１５ｂの回りに回転できるパイプ５５ａと、このパイプ５５ａから突き出た突起５５ｂとを備えている。グレーチング蓋３を蓋掛り２１に沿って動かし、ストッパー５０となる突起５１および５２を噛み合わせた後に、ロック５５を介してしてその突起５５ｂによってグレーチング蓋３と受け枠２の支持部１の側の隙間２４を埋めることにより、グレーチング蓋３が動かなくなり、受け枠２とグレーチング蓋３とをロックすることができる。
【００１７】
ヒンジ１５および１６を接続するためには、連結パイプ１７を適当にシャフト１５ｂの回りに回した状態で、グレーチング３に固定されたヒンジパイプ１６ａと連結パイプ１７の他方のパイプ１７ｂとを位置合わせし、それらのパイプ１６ａおよび１７ｂにシャフト１６ｂを通す。これによりヒンジ１５および１６が回動可能に連結され支持部１が構成される。同時に、支持部１により受け枠２にグレーチング３が回転可能に取付けられる。
【００１８】
さらに、本実施の形態のヒンジ開閉グレーチング１０は受け枠２に対し所定の角度でグレーチング蓋３を維持する保持機構６０を備えている。本実施の形態の保持機構６０は、グレーチング蓋３の下面３ｃに回動可能に取付けられた筋カイ６１によって構成されており、筋交い６１の先端６１ａを蓋受け２１に固定された突起５９に引っ掛けることによりグレーチング蓋３の角度を一定に保持することができる。筋交い６１をグレーチング蓋３に回動可能に取り付けるために、本実施の形態では、グレーチング蓋３の下面３ｃにパイプ６３を溶接で固定している。
【００１９】
図４に、本実施の形態のヒンジ開閉グレーチング１０を開閉する様子を示してある。本実施の形態のヒンジ開閉グレーチング１０は、図４（ａ）に示すように、グレーチング３を受け枠２に収納した状態、すなわち、グレーチング蓋３を閉じた状態では、支持部１を構成する２つのヒンジ１５および１６は受け枠２の厚み方向に垂直に並び、グレーチング蓋３と共に受け枠２の内部に収納される。
したがって、ヒンジ１５および１６は上面１１から飛び出すことはなく、グレーチング蓋３を閉じた状態では受け枠２の上面１１は平らである。このため、この上を車あるいは人が通っても障害にならない。
【００２０】
グレーチング蓋３は上方１１に旋回することにより図４（ｂ）に示すように開けることができる。さらに、保持機構６０である筋交い６１の先端６１ａを蓋掛り２１のストッパー５９に掛けることによりグレーチング蓋３の角度を固定することができる。さらに、グレーチング蓋３を取り除くときは、図４（ｃ）に示すように、グレーチング蓋３あるいはグレーチング蓋３の側のヒンジ１６をヒンジ１５の回りに回転させてヒンジ１６が受け枠２の上方１１に表れるようにする。
この状態になると、ヒンジ１６のシャフト１６ｂがヒンジパイプ１６ａから抜けるようになる。
したがって、シャフト１６ｂを抜き差しすることによりグレーチング蓋３を受け枠２から自由に着脱することができる。このため、本実施の形態のグレーチング一体ヒンジ開閉グレーチング５を提供するときも、グレーチング蓋３は取り外した状態で供給し、現場でコンクリートパネル５を排水溝６に設置した後に、グレーチング蓋３だけを取り付けることも容易である。グレーチング蓋３を跡から取り付けることにより、搬送中や施工中にグレーチング蓋３が傷ついたりするのを防止することができる。
【００２１】
一方、いったん取り付けると、通常にグレーチング蓋３を開閉するときは図４（ｂ）に示した状態となるので、ヒンジ１６は受け枠２の外側１１に表れることはなく、シャフト１６ｂが抜けることはない。したがって、作業員が意図的にヒンジ１６の位置を変えない限りグレーチング蓋３を取り外しできないので、安全である。このように、本実施の形態の開閉装置であるヒンジ開閉グレーチング１０は、ヒンジ１５および１６を連接した支持部１を採用しているので、ヒンジ１６の位置を受け枠２に固定されたヒンジ１５に対し変えることができ、グレーチング蓋３に固定されたヒンジ１６をグレーチング蓋３の着脱機構として用いることができる。このような構成は、単一のヒンジでグレーチング蓋を開閉することでは実現できない。
【００２２】
さらに、本実施の形態のヒンジ開閉グレーチング１０は、連接されたヒンジ１５および１６によりグレーチング蓋３を蓋受け２１に沿って水平方向に動かし、ロックすることができる。その様子を図５に示してある。図５（ａ）は、グレーチング蓋３が開閉できる状態であり、図４（ａ）に示した状態と同じであり、グレーチング蓋３の外周面３ｂに取付けられた突起５２は、蓋受け２の内周面２ｂに取付けられた突起５１と噛み合わず、グレーチング蓋３を上方１１に回転できる。次に、図５（ｂ）に示すように、グレーチング蓋３を矢印Ａのように、受け枠２の下面１２に取付けられた蓋受け２１に沿って水平（受け枠２の厚み方向と直交する方向）移動する。本実施の形態のグレーチング蓋３は、上述したように、この方向に隙間２５が確保されており、隙間２５をなくすように移動するとグレーチング蓋３の外周面３ｂに設けられた突起５２が受け枠２の内周面２ｂに設けられた突起５１の下側に入り、グレーチング蓋３は上方１１に回転できない状態となる。すなわち、突起５１がグレーチング蓋３の上方に位置するストッパー５０となり、グレーチング蓋３の動きを阻害する。
【００２３】
このとき、支持部１では、受け枠２に固定されたヒンジ１５の回りをグレーチング３に固定されたヒンジ１６が移動し、グレーチング３はスムーズに動く。そして、支持部１の側の隙間２４が広がる。したがって、図５（ｃ）に示すように、ヒンジ１５に回転可能に取付けられたロック５５を時計方向に旋回してロック５５の突起５５ａを広がったスペース２４に入れると、グレーチング蓋３が矢印Ａと逆方向に動くことがなく、グレーチング蓋３の動きを止めている突起５１および５２のかみ合わせあるいは係合はストッパー５０として機能しが解除されることはない。
したがって、この状態で、車などがグレーチング蓋３の上方を通過して振動や衝撃を繰り返し加えられても、グレーチング蓋３が移動することはなく、ストッパ−となっている突起５１および５２のかみ合わせが解除されることはない。すなわち、グレーチング蓋３は受け枠２に強固にロックされた状態となり、非常に安全であり、意図的にロック５５を回転させない限りほぼ恒久的にグレーチング蓋３が動かないようにできる。
【００２４】
このように、本実施の形態のヒンジ開閉グレーチング１０においては、支持部１に連結された２つのヒンジ１５および１６を用いているので、受け枠２の内部でグレーチング蓋３を受け枠２の厚み方向と直交する水平方向Ａに移動することができる。このため、受け枠２の内面に設けられた突起５１とグレーチング蓋３の突起５２とを係合して開かないようにすることができる。グレーチング蓋３の外周面３ｂの上端を欠いてストッパー５０となる突起５１と係合できるようにしたり、若干薄いグレーチング蓋３を採用してグレーチング蓋自体が突起５１で回動できなくなるようにするなどの本発明の実施の形態に基づく変形例はある。いずれの場合も、連結されたヒンジ１５および１６を用いて受け枠２の内部でグレーチング蓋３を取付けているので、回動して開閉できる動きに加え、グレーチング蓋３を受け枠２で水平方向に移動するといった異なる動きを実現することが可能となり、その動きを用いてグレーチング蓋３を受け枠２に固定できる。
【００２５】
なお、本実施の形態では、２つのヒンジ１５および１６を繋いで支持部１を構成し、さらに、これらのヒンジ１５および１６を受け枠２の厚み方向に並べて上記のような動きを実現しているが、ヒンジ１５および１６の間にさらにヒンジを繋げることも可能である。また、グレーチング蓋３に固定されたヒンジ１６がヒンジ１５の回りに回転し、グレーチング蓋３が水平方向Ａに動くようになっていればよいので、グレーチング蓋３を収納したときにヒンジ１５および１６が垂直方向に配列されずに斜めに並んだ状態になっていても良い。
【００２６】
また、上記では、コンクリートパネルとヒンジ開閉グレーチング１０とが一体となったコンクリート一体形ヒンジ開閉グレーチング５を例に説明しているが、ヒンジ開閉グレーチング１０の状態で供給することも可能であり、Ｕ字形の排水溝などの蓋として使用することができる。
【００２７】
図６に、支持部１を複数のヒンジで構成したヒンジ開閉グレーチングの異なる例を示してある。このヒンジ開閉グレーチング（開閉装置）７０も受け枠２と、グレーチング蓋３と、このグレーチング蓋３を受け枠２に旋回可能に支持する支持部１とを備えている。また、支持部１は、受け枠２の内面２ａの上面１１の側に取付けられたヒンジ１５と、グレーチング３の外周面３ａに取付けられたヒンジ１６とを備えており、これらのヒンジ１５および１６は連結されている。そして、本実施の形態のヒンジ開閉グレーチング７０においては、ヒンジ１６がグレーチング３の上面１１の側に固定されており、グレーチング蓋３を受け枠２に収納したときに、これらのヒンジ１５および１６が水平な方向に並ぶようにアレンジされている。
【００２８】
このため、図７（ａ）に示すように、本実施の形態のヒンジ開閉グレーチング７０においても、グレーチング蓋３を収納したときに受け枠２から飛び出すものはなく、このヒンジ開閉グレーチング７０の上を車や人が通過する上で障害になるものはない。一方、図７（ｂ）にしめすように、ヒンジ１６がヒンジ１５を中心に回転し、さらに、ヒンジ１６を中心にグレーチング蓋３が回転できるので、グレーチング蓋３を受け枠２に対し１８０度開閉することができる。したがって、排水溝６の蓋などにこのヒンジ開閉グレーチング７０を採用すると、オープンしたグレーチング蓋３を１８０度開けて路面あるいは排水溝の暗渠の部分に置くことができる。このため、グレーチング蓋３が開いた状態で保持するような機構は不要である。また、上記と同様に、グレーチング蓋３を開けると、ヒンジ１６が受け枠２の外に表れるので、シャフト１６ｂをヒンジパイプ１６ａから外してグレーチング蓋３を受け枠２から取り外すことも可能である。
【００２９】
図８に、本実施の形態のヒンジ開閉グレーチング７０を構成する主な部品を示してある。本実施の形態の受け枠２も長方形であり、その下面１２に蓋掛り２１が設けられている。受け枠２の一方の内面２ａには、支持部１を構成するヒンジ１５のヒンジパイプ１５ａが溶接される。グレーチング蓋３も全体は長方形であり、受け枠２の内面２ａに対峙する外面３ａに支持部１を構成する他のヒンジ１６のヒンジパイプ１６ａが溶接される。支持部１の組み立て方は上記の例とほぼ同様であり、ヒンジパイプ１５ａにシャフト１５ｂを通し、さらに、シャフト１５ｂの両側に連結用のパイプ１７の一方のパイプ１７ａを通した状態で、ヒンジパイプ１５ａを受け枠２の内面２ａに溶接する。さらに、連結用のパイプ１７の他方のパイプ１７ｂとグレーチング蓋３に取付けられたヒンジパイプ１６ａを同軸上に合わせてシャフト１６ｂをこれらのパイプに挿入するとグレーチング蓋３を回転可能に受け枠２に取付けでき、１８０度回動させることができる。
【００３０】
このように、本実施の形態のヒンジ開閉グレーチング７０では、支持部１をヒンジ１５および１６とで構成し、収納時にはこれらのヒンジ１５および１６が上面１１の側に水平に並び、グレーチング蓋３をオープンしたときはこれらのヒンジ１５および１６が垂直な方向に並ぶようにしている。したがって、グレーチング蓋３を受け枠２と干渉することなく１８０度回転することができ、排水溝の蓋として用いると非常に清掃などのしやすい排水溝を施工することができる。
【００３１】
なお、上記実施の形態ではいずれも排水溝の蓋などとして適したグレーチング蓋を開閉する開閉装置に基づき説明しているが、グレーチング蓋に限定されないことはもちろんである。パンチングメタルやエキスパンドメタルのような多孔性の蓋を用いた開閉装置は、強度的な点ではグレーチング蓋に劣るが排水能力は高く歩道などには十分に適用できる。また、鉄板やその他の密閉性の高い蓋を用いた開閉装置にも本発明を適用することが可能であり、マンホールの蓋などに本発明を適用した開閉装置を採用することができる。さらに、上下に蓋が開閉する開閉装置に限らず、ドアのように水平方向に蓋あるいはドアが回動するタイプにも本発明を適用することができる。
【００３２】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明に係るヒンジ開閉グレーチングは、複数の蝶番（ヒンジ）を連結した支持部によって蓋と受け枠を繋げたものであり、蓋の動きに特徴のあるヒンジ開閉グレーチングを提供することができる。特に、蓋が受け枠の内部で厚み方向と直交する方向に移動できるようにした本発明のヒンジ開閉グレーチングにおいては、移動した方向で受け枠に設けられた突起によって蓋の動きを阻害することができ、さらに、その移動した位置をロックすることにより蓋が振動などによって開かないように強固にロックすることができる。その一方で、ロックを外すと容易に蓋を回動して開閉することができる。したがって、排水溝のグレーチング蓋のように、清掃するときは容易に開閉でき、閉じた状態ではその上を通過する車の振動によって開いてしまうことがないようにしたい用途には好適なヒンジ開閉グレーチングを提供することができる。また、蓋が受け枠に対して１８０度回転するようにヒンジを組み合わせることも可能であり、マンホールの蓋などに適したヒンジ開閉グレーチングを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明の実施の形態に係るコンクリート一体形ヒンジ開閉グレーチングを排水溝に取り付ける様子を示す図である。
【図２】
図１に示すコンクリート一体形ヒンジ開閉グレーチングに埋設されたヒンジ開閉グレーチングの概要を示す図であり、図２（ａ）は上方から見た図、図２（ｂ）は長手方向の断面図、図２（ｃ）は（ｂ）と直交する方向の断面図である。
【図３】
図１に示すヒンジ開閉グレーチングを構成する主な部品を展開して示す図である。
【図４】
図１に示すヒンジ開閉グレーチングを開閉する様子を示す図である。
【図５】
図１に示すヒンジ開閉グレーチングをロックする様子を示す図である。
【図６】
上記と異なるヒンジ開閉グレーチングを上面から見た図である。
【図７】
図６に示すヒンジ開閉グレーチングを開閉する様子を示す図である。
【図８】
図６に示すヒンジ開閉グレーチングを構成する主な部品に展開して示す図である。
【符号の説明】
１    支持部
２    受け枠
２ａ、２ｂ    受け枠の内面
３    グレーチング蓋
３ａ、３ｂ    グレーチング蓋の外面
４    コンクリート部分
５    コンクリート一体形ヒンジ開閉グレーチング
６    排水溝
１０、７０    ヒンジ開閉グレーチング
１１    上面
１２    下面
１５、１６    蝶番（ヒンジ）
１５ａ、１６ａ    ヒンジパイプ
１５ｂ、１６ｂ    シャフト
１７    連結用のパイプ
２１    蓋掛り
２４、２５    受け枠内のスペース
５１、５２、５９    ストッパー用の突起
５５    ロック機構
６０    保持機構
６１    筋交い