【手続補正書】
【提出日】平成16年10月7日(2004.10.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  少なくとも１つの組立てドラムと、少なくとも１つの金型キャビティと、少なくとも１つの特性データ測定装置とを有する製造セルで製造された複数のタイヤに関する特性データを表示する方法であって、
前記複数のタイヤの各々について、
前記製造セルで製造された各タイヤに固有の追跡番号を割り当てるステップと、
前記タイヤが組み立てられ、成形され、測定された、前記少なくとも１つの組立てドラム、前記少なくとも１つの金型キャビティ、および前記少なくとも１つの特性データ測定装置の何れか１つをデータとしてメモリに格納するステップと、
前記特性データ測定装置から集められた、前記タイヤの前記特性データをメモリに格納するステップと、
前記タイヤの円周上の各位置の、前記タイヤの前記特性データを、コンピュータスクリーン上にグラフ形式で表示し、視覚表示の違いを利用して、少なくとも２つの異なる数値範囲内に入るデータを示すステップとを含む、特性データの表示方法。
【請求項２】  前記視覚表示の違いを、陰影の違い、色彩の違い、濃さの違い、および位置の違いのうちから選択するステップを含む、請求項１記載の方法。
【請求項３】  多数のタイヤの前記特性データを、１つの極座標図で表示するステップをさらに有し、前記多数のタイヤの各々の前記データは多数の同心リングのうちの一つによって表示される、請求項１記載の方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
タイヤおよび自動車工業においては、車両走行は一般にタイヤについて測定され得る多数の均一性特性の関数であることが知られている。タイヤ走行に対する最も重要な影響の一つは、タイヤの半径方向および横方向の力の第１次高調波変動によって齎される。半径方向の力の第１次高調波変動は、しばしばタイヤの“半径方向の振れ”と結合する。半径方向の振れはタイヤの回転の軸からタイヤの周りのタイヤトレッドの外面までの半径の差と定義され、しばしばタイヤ外周周りのトレッドのゴムを研磨することによって修正され得る。半径方向の振れは、完成したタイヤを、半径方向の力およびタイヤについて測定される他の多くの均一性特性についてタイヤを測定する力変動装置（ＦＶＭ）のような試験装置内に据えることによって決定されてもよい。例えば、タイヤに関しＦＶＭによって行われるもう１つの均一性特性試験は円錐性についての試験である。円錐性は、回転中のタイヤがタイヤの回転方向に無関係に横方向の力を発生する傾向と定義される。一般に、もし測定された均一性特性が、所定の下限閾値より低い値を有するときは、そのタイヤは車両の組み立てのために出荷されるであろう。もし均一性特性が所定の上限閾値を越えるときは、そのタイヤは廃棄される。もし均一性特性が下限および上限の閾値の間にあるときは、そのタイヤは出荷および車両組み立てのために修正してもよい（または修正しなくてもよい）。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
典型的な空気入りタイヤは、ビード、カーカスプライ、補強部材、トレッドゴム、およびサイドウォールゴムを組立てドラム上で組み立てることによって製造される。組み立てられた部品は“グリーン”タイヤを形成するように膨らまされる。次に、その“グリーン”タイヤは組み立て機械から運び出され、成形及び硬化のため金型キャビティの中に挿入される。金型の中のタイヤに加えられる圧力と熱は、金型キャビティを恒久的に歪めることがあろう。これらの歪みは、歪んだ組立てドラムや金型キャビティで製造されるタイヤに反映されるであろう。別の歪みは、金型内での製造方法の変化、プレス機への金型の搭載方法、およびプレス機の中で金型を閉じるために用いる押圧力の変動など、製造上の変動によって引き起こされる。さらに別の歪みが構造の違いによって引き起こされ得る。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
タイヤの均一性を改善する、他の従来技術の研磨および測定システムが米国特許第４，０９５，３７４号に述べられている。この特許では、軸方向力変動に関し研磨によってタイヤが修正される間に、円錐性に関連する横方向の力が測定される。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
別のタイヤ試験装置が米国特許第５，３０９，３７７号に述べられており、そこではタイヤの均一性検査機が、少なくとも１つの力測定チャネルに、望ましくは実際のタイヤ試験中に遭遇することが期待される最大の力をシミュレートするのに適切な力が掛かる信号を加えることによって較正され、結果を測定し、そして適切な較正係数を決定する。この特許はセンサ（トランスデユーサ、歪みゲージ）および信号処理ネットワーク、中央処理ユニット（ＣＰＵ）、陰極線管（ＣＲＴ）のようなディスプレイおよびセンサによって発される信号と連関するキーボード等を有する試験機を明瞭に示している。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
ビデオ画像表示を含むもう１つのタイヤ試験装置が、米国特許第５，３４７，５８８号に述べられている。この特許は、タイヤの構造、動作、騒音発生、および性能を分析するために使用されるタイヤの接地部分すなわちフットプリントのビデオ画像を発生してユーザに示す。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
本発明は、参考にしてここに組み込まれた上述の試験および測定の何れの工程を用いても有利である。しかし本発明は、既に硬化されたタイヤの“修正”（修理）または試験装置の較正を目指す従来技術の手法を明確に参照して、タイヤを均一性試験に失敗することから“防ぐ”ように、主としてタイヤ組立工程（例えば硬化や成形）自体を改めることを狙いとすることは明確に理解されるべきである。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
本発明のさらに他の目的は，タイヤの組み立ておよび硬化機械の力の測定値を作業員に実時間にグラフで表示する方法および装置を提供することである。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
本発明のさらに他の目的は、例外的な力の変動の角度位置を、タイヤを製造するドラムまたはタイヤ用金型キャビティの角度位置と相互に関連づける方法および装置を提供することである。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
本発明のさらに他の目的は、工程の他の部分に影響を与えるために、表示されたデータを標準化する方法および装置を提供することである。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
本発明によれば、自己充足的なタイヤ製造セルは、組立て、硬化、および力測定機を結合した。各タイヤは、多数の組立てドラムのうちのいずれで組み立てられたか、多数の金型キャビティのうちのいずれで硬化されたか、多数の力変動機のうちのいずれで試験されたかということを含めて、システムを通じて追跡することができるように、バーコードなどを用いてタグが付けられる（名称などが記入される）。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
本発明の典型的な実施例では、生産されたタイヤの力測定は作業員に表示（映像）端末上で円形のバンドすなわちリングの形で表される。リングの異なる角度位置は、力測定データの関数として異なる色彩で表され、それぞれの色彩は所定のデータ範囲（すなわち第１の範囲、第２の範囲、第３の範囲等）を表わす。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２６】
図１は、多数（図面には２つ示されている）の組立てドラム１０２および１０４と、多数（図面には４つ示されている）の金型キャビティ１１２，１１４，１１６および１１８と、多数（図面には２つ示されている）の力変動機械１２２および１２４と、さらにこれら組立てドラム、金型キャビティ、および力変動機械の動作およびそこでの工程を制御するコンピュータ１３０と、を有するタイヤ製造セルを示す。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２７】
空気入りタイヤは、ビード、カーカスプライ、補強部材、トレッドゴム、およびサイドウォールゴムを２つの組立てドラム１０２および１０４の１つの上に組み立てることによって製造され、そして、完成した“グリーンタイヤ”は、コンベア１１０によって組立てドラムから４つの金型キャビティ１１２，１１４，１１６，および１１８の１つに運ばれ、そこで組み立てられたタイヤの構成部材は成形され、硬化される。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２８】
タイヤが成形され、硬化されると、もう１つのコンベア１２０によって、硬化されたタイヤの均一性特性の試験を行うための、２つの力変動機械１２２および１２４の１つに運ばれる。成形され、硬化されたタイヤについて行われる典型的な均一特性試験は、半径方向の力変動についての試験である。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２９】
組立て製造ドラム１０２および１０４、金型キャビティ１１２，１１４，１１６および１１８、力変動機械１２２および１２４、ならびにコンベヤ１１０および１２０の操作は、適切にプログラム化されたパーソナルコンピュータ１３０のような、マイクロプロセッサ制御システムの制御下に適切に置かれている。セル１００内で発生する各種の仕事を予定に入れ、実行しそして記録するためのこのようなコンピュータ１３０のプログラムの作成は、本発明が最も近くに属する技術についての通常の熟練者にとり、ここに述べる教示を参照して、十分に理解可能である。セル１００で製造される各タイヤには、例えばそのタイヤに適用されるバーコード（すなわちタイヤに適用されるラベル）の形式で固有の追跡番号が与えられる。これもまた、本発明が最も近くに属する技術の通常の熟練者にとり、ここに述べる教示を参照して、十分に理解できる範囲内にある。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３０】
複数のタイヤの各々が、ステーションからステーションへ、例えば組立てドラム１０２から金型キャビティ１１４へ、力変動機械１２４へと進行するに従い、その製造の“履歴”が、コンピュータ１３０の処理により、データベース（またはスプレッドシート）プログラムに記録されることによって記録される。例えば，タイヤ番号“１２３４５６７”は組立てドラム＃１（１０２）上で組み立てられ、金型キャビティ＃２（１１４）内で成形され硬化され、そして力変動機械＃２（１２４）によって試験された。タイヤの構成に用いられた材料、タイヤの組み立てや成形に使用されたその他の機械、タイヤをドラムで組み立てた、または金型キャビティや力変動機械を操作した作業員、およびその作業時点における環境ファクタ（すなわち周囲温度）などに関連する情報のような、その他の関連データもそれぞれのタイヤの“個別プロフィール記録”とともにコンピュータ１３０に格納することが可能である。
【手続補正１８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３１】
上述のように、製造セル１００内で製造されるそれぞれのタイヤは、例えば力変動機械で試験される半径方向の振れのような独自の個別特性パラメータを持つであろう。これらの特性パラメータがタイヤの製造後最も速やかに決定され、それにより、必要あれば、生産を最大にすることを確実にするために工程または装置の交換を可能とするようになることが、本発明の有効性に対する鍵である。例えば金型キャビティの一つに欠陥が生じたため、１０００個の欠陥タイヤができるようでは無価値である。欠陥タイヤが生ずるような工程変化に対する速やかな対応を確実にするため、コンピュータ１３０は測定装置（すなわち力変動機械１２２および１２４）からの特性データを、回線１３２および１３４上の信号として収集し、この情報を作業員に、解釈することが困難である場合が多い生のデータ、波形、または印刷された入力情報の形式ではなく“使用者に使いやすい”グラフ形式で、コンピュータモニタ１３６上に表示する。
【手続補正１９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３２】
図２は、モニタ１３６上に表示されるような典型的な画像２００を示している。画像２００は複数の極座標（円座標）図であり、各極座標図は多数のタイヤについての特性データ（例えば半径方向の力の変動や軸方向の力の変動）を示している。表示される特性データは、この時点で処理済と分かっているタイヤからの力の生の測定値、または、この時点で処理されるタイヤからの力の生の測定値から、既に使用された別の処理装置から加わる統計上の力を差し引いたものであることも可能である。多数（例えば８個）の極座標図が示されており、一般にセル１００に関する個別かつ全ての構成要素を含む、セル１００内の組立てドラム、金型キャビティ、および力変動機械に対応している。スクリーン画像２００上に表れる極座標図の数のため、各極座標図は“サムネイル（thumbnail）”の映像の形式になる。極座標図２０２は、組立てドラム＃１（１０２）上で組み立てられた多数（例えば８個）のタイヤの特性データを示している。極座標図２０４は、組立てドラム＃２（１０４）上で組み立てられた多数（例えば８個）の他のタイヤの特性データを示している。極座標図２０６は、組立てドラム＃１（１０２）または組立てドラム＃２（１０４）で組み立てられ、金型キャビティ＃１（１１２）の中で成形されかつ硬化された多数（例えば８個）のタイヤの特性データを示している。極座標図２０８は、組立てドラム＃１（１０２）または組立てドラム＃２（１０４）で組み立てられ、金型キャビティ＃２（１１４）の中で成形されかつ硬化された多数（例えば８個）の他のタイヤの特性データを示している。極座標図２１０は、組立てドラム＃１（１０２）または組立てドラム＃２（１０４）で組み立てられ、金型キャビティ＃３（１１６）の中で成形されかつ硬化された他の多数（例えば８個）のタイヤの特性データを示している。極座標図２１２は、組立てドラム＃１（１０２）または組立てドラム＃２（１０４）で組み立てられ、金型キャビティ＃４（１１８）の中で成形されかつ硬化された他の多数（例えば８個）のタイヤの特性データを示している。極座標図２１４は、金型キャビティ＃１（１１２）または金型キャビティ＃２（１１４）または金型キャビティ＃３（１１６）または金型キャビティ＃４（１１８）の中で成形されかつ硬化され、力変動機械＃１（１２２）上で試験された多数（例えば８個）のタイヤの特性データを示している。極座標図２１６は、金型キャビティ＃１（１１２）または金型キャビティ＃２（１１４）または金型キャビティ＃３（１１６）または金型キャビティ＃４（１１８）の中で成形されかつ硬化され、力変動機械＃２（１２２）上で試験された他の多数（例えば８個）のタイヤの特性データを示している。
【手続補正２０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】
本発明の実施例によれば、極座標図２０２〜２１６は次のような形式を取っている。各タイヤの特性データはリングの形に表わされる。各極座標図は８個の異なるタイヤの特性データを表わす８個の同心のリングを持っていることに留意してもらいたい。
【手続補正２１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】
極座標図のリングは、グレイの色調、交差ハッチング、またはカラーのような視覚的に識別し易い様式で記号化されている。例えば、第１の数値範囲内の特性データは青色で表示される。第２の数値範囲内のデータは緑色で表示される。第３の数値範囲内の特性データは黄色で表示される。第４の数値範囲内のデータは赤色で表示される。
【手続補正２２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３５】
スクリーン映像２００上の極座標図２０２〜２１６は説明を明瞭にするためグレースケールで示されている。極座標図のリングの黒ずんだ部分は所定の範囲内の値にある特性データを表わし、リングの黒ずんでいない（リングの不連続として示される）他の部分は、所定の範囲外にある特性データを表わしている。理想的な場合には、各極座標図の全てのリングが、知覚できるような不連続が無く、連続するリングであって、極座標図に示される全てのタイヤの特性データが許容範囲内にあることを意味する。
【手続補正２３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３６】
図２の例において、極座標図のリングは、図を明瞭にするため黒と白で、かつ分割して示されている。例えば、極座標図２０２（“ドラム１”）の外側のリングは６個の分割部分を持っている。１つの分割部分はリングの周辺のおよそ２７０゜に及び、切れ目の無い黒色で、外側リングによって表されるタイヤの周辺のおよそ３／４は所定の均等性特性の許容範囲内であることを示している。残る５個の分割部分およびそれらの間の白色のスペースは、外側リングによって表されるタイヤの周辺の、残っているおよそ１／４は所定の均等性性能の許容範囲外であることを示している。この極座標図２０２の内側から２番目のリングは、全周にわたって切れ目の無い黒であり、第２番目のリングと結びつけられているタイヤについての均等性性能はその全周にわたって許容の範囲内であることを示している。
【手続補正２４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３７】
極座標図のリングはまた、タイヤの参照点からタイヤの周辺位置に対する関係を“直感的に認識できるようにする”方法で表現されている。換言すれば、リングの上端（に見られる）位置は、そのリングに関連するタイヤの参照点を表わし、そしてリングの右側（に見られる）位置は、タイヤ上の“３時”の位置、または参照点から（所定の方向に）９０度の位置を表わす、等である。
【手続補正２５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３８】
タイヤを組み立てる構成品が、組立てドラム上に、金型キャビティ内および力変動機械上に、反復可能な方法で配置されることは、本発明の鍵となる点である。言い換えれば、タイヤ上の参照点は常にそれぞれの組立てドラム、金型キャビティ、および力変動機械の中の所定の位置に対応する。
【手続補正２６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３９】
ディスプレイ２００を見ると、既に述べたように組立てドラム＃１（１０２）と関連する極座標図２０２は、金型キャビティ＃４（１１８）に関連する極座標図２１２とは顕著に異なり、前者（２０２）は“９時”と“１２時”の位置の間で顕著に見かけの異なるリングを持ち、後者（２１２）は“６時”と“９時”の位置の間で見かけが変化するリングを持っている。作業員は、極座標図２０２内の均等性の欠如に気が付くと、マウスまたはトラックボールのような通常のポインティング機構を用い、カーソル２２０を動かして極座標図２０２をより細かに（拡大して）見ることができる。
【手続補正２７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４０】
図３は、より細かに見るため、作業員がスクリーン映像２００のなかの極座標図２０２を“クリック”した結果として、モニタ１３６に表現されるような拡大ディスプレイ３００を示している。極座標図２０２は多数のリング３０２〜３１６の形式で残っており、各リングは、組立てドラム＃１上で組み立てられた多数（例えば８個）のタイヤについての特性データを表わしている。一見して、リングのいろいろな部分は、リングの他の部分とは異なる陰影がつけられていることが明らかである。異なる陰影は、モニタ１３６上で表示される異なる色（例えば、青、緑、黄、赤）を表わすことができる。
【手続補正２８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４１】
図３の詳細な説明に入る前に、図３に示されるスクリーン映像が図２に示されるスクリーン映像に統合することができることは、明瞭に理解されるべきである。言い換えれば、極座標図２０２の詳細な、拡大された映像は、スクリーン上で映像の位置と大きさを適当にすることにより、図２に示される極座標図２０２〜２１６と同時に見ることができる。
【手続補正２９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４２】
図３に示されるように、極座標図２０２は８個の同心のリング３０２，３０４，３０６，３０８，３１０，３１２，３１４、および３１６を有し、各リングは組立てドラム＃１上でみ立てられた所定のタイヤについての特性データを表わす。最も新しく製造されたタイヤについての特性データは、最も外側のリング３０２で示される。次に製造されたタイヤについての特性データは、次に外側のリング３０４で示され、以下同様に、最も内側のリング３１６は極座標図２０２に見られる８個のタイヤの中で最も古いものについての特性データを表わしている。
【手続補正３０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４３】
新しいタイヤが（組立てドラム＃１で）製造され、それらの特性データが（力変動機械の中の一つで）測定されると、そのタイヤについての特性データは極座標図２０２上の最も外側のリング３０２の位置を占め、既存のリング３０２〜３１６は小さくなり（次に内側の位置に示され）、そして表示（３１６）は消える。言い換えれば、リング３０２は先にリング３０４によって占められていた位置に移動し、新しく製造されたタイヤについてのデータがその位置を占め、そして新しいリング（不図示）として表示される。リング３０４は先にリング３０６によって占められていた位置に移動し、リング３０６は先にリング３０８によって占められていた位置に移動し、リング３０８は先にリング３１０によって占められていた位置に移動し、リング３１０は先にリング３１２によって占められていた位置に移動し、リング３１２は先にリング３１４によって占められていた位置に移動し、リング３１４は先にリング３１６によって占められていた位置に移動し、そしてリング３１６は消滅する。
【手続補正３１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４４】
この極座標図の“更新”は静的にまたは動的に実行される。言い換えれば、拡大された極座標図は８個のタイヤについての特性データの“静止フレーム”映像であることが可能であり、または新しい最も最近に製造されたタイヤについての特性データがコンピュータによって捕捉されたときに“直ちに”更新されることも可能である。
【手続補正３２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４５】
本発明の自由選択できる特徴は、カーソル３２０を内側の“アイコン”３２２上に位置させ、既に極座標図２０２上に８個のリングの一つとして表示されず、座標図の内方に消えた“以前の”タイヤについての特性データのディスプレイを呼び出すことができることである。このような場合、複数のリングは外方に移動し、最も先に製造されたタイヤについての特性データは、座標図の内側のリング上に再表示され、そして最も最近に製造されたタイヤについての特性データは、座標図の外側に“押し出される”であろう。この状況は、アイコン３２４が座標図の外側に現われることによって示されるであろう。次に、最も最近に製造されたタイヤについての特性データのリングを、極座標図の外側リングとしての元の位置に“回復”させる当初のディスプレイに戻すために、作業員はアイコン３２４か、“元に戻す”ボタン等をクリックすることができる。このような特徴を実行することは、本発明が最も近くに属する技術についての通常の熟練者にとり、ここに述べる教示を参照して十分に把握する範囲内にある。
【手続補正３３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４６】
本質的に、アイコン３２２および３２４はともに、タイヤについての特性データは極座標図上のリングとして表示されたものに加えて表示できる事実を示している。
【手続補正３４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４７】
最も外側のリング３０２は組立てドラム＃１上で組み立てられた所定のタイヤについての特性データを表わしている。図示のように、リング３０２の相当な部分３０２ａに陰影（または色、たとえば青）が付され、そのタイヤについての特性データは、円周上の位置でおよそ３３５゜から０゜を通過しておよそ２７５゜までの間では第１の範囲内にあることを示している。リング３０２の部分３０２ｂおよび３０２ｃは異なる陰影（または異なる色、たとえば緑）を付され、そのタイヤについての特性データは、円周上およそ２７５゜〜２８５゜および３２５゜〜３３５゜の位置ではそれぞれ第２の範囲内にあることを示している。リング３０２の部分３０２ｄおよび３０２ｅは異なる陰影（または異なる色、たとえば黄）を付され、そのタイヤについての特性データは、円周上およそ２８５゜〜３０５゜および３１０゜〜３３５゜の位置ではそれぞれ第３の範囲内にあることを示している。リング３０２の部分３０２ｆは異なる陰影（または異なる色、たとえば赤）を付され、そのタイヤについての特性データは、円周上およそ３０５゜〜３１０゜の位置では第４の範囲内にあることを示している。
【手続補正３５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４８】
リング３０４〜３１６についても同様な分割を観察することができる。しかしながら、例えばリング３０４は、７個ではなく４個のみの、異なる陰影（または異なる色）を付された分割部分を有し、リング３０４には、リング３０４によって表わされるタイヤが第４の数値範囲内の特性データを有することを示す部分が無いことに留意されたい。次のリング３０６は７個の部分を有し、４つの範囲の特性データをそれぞれ有する点でリング３０２とほぼ同様である。
【手続補正３６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４９】
スクリーン映像３００には関係ある“表題”も表示される。例えば“組立てドラム＃１”および“横方向の力”で、この場合、極座標図２０２は組立てドラム＃１（１０２）上で組み立てられた８個のタイヤについての軸方向の力の特性データを同時に表示する。これは作業員に、タイヤの特性パラメータ中の欠陥が、（とにかく）製造セル１００の中の組立てドラムまたは金型キャビティのうちの特定のものにどのように関係するかについて概要を知らせ、これに対処して、タイヤの中に欠陥を伝播しつつあるように見える所定のドラムまたはキャビティをラインから外し、そして修理しまたは交換することを可能にする。
【手続補正３７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５０】
他のドラムまたはキャビティの拡大された極座標図を見るために、作業員はカーソルをドラムまたはキャビティのサムネイル（thumbnail，２０２〜２１２）に移動させ、その上をクリックしてそれを拡大することができる。代わりに、ドロップダウンメニュー（リスト）または類似のもの（例えば飛び出しメニュー）が、次のように与えられてもよい。テキスト“組立てドラム＃１”はメニューエントリとしてメニューボックス３４０に現れる。メニューボックス３４０の隣にボタンアイコン３４２がある。カーソル３２０をボタンアイコン３４２に移動させることにより、メニュー項目のリストは図３Ａに示されるようにボックスの下に表示される。金型キャビティ＃２のようなメニューエントリをクリックすることにより、金型キャビティ＃２内で製造されたタイヤについての拡大された極座標図（２０８）が表示されるであろう。同様に、“横方向の力”はメニューエントリとしてメニューボックス３５０中に現れる。メニューボックス３５０に隣接してボタンアイコン３５２がある。カーソル３２０をボタンアイコン３５２に移動させることにより、メニュー項目のリストは図３Ｂに示されるようにボックスの下に表示される。“半径方向の力”のようなメニューエントリをクリックすることにより、表示される拡大された極座標図（例えば２０２）は現行の極座標図中の８個のタイヤについての特性データを表示するであろう。コンピュータ１３０を動かすソフトウェアに上述およびその他の特徴を与えることは、本発明が最も近くに属する技術についての通常の熟練者にとり、ここに述べる教示を参考にして十分に理解する範囲内にある。
【手続補正３８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５１】
もし作業員が極座標図２０２の中に表示されている所定のタイヤに関する、より詳細な情報（例えば生のデータ）を呼び出すこと（表示されること）を望むときは、カーソル３２０をそのタイヤを表わす組み合わされたリング（例えば３０６）上に位置させ、そのリング上で“クリック”すると、図４で示される新しいスクリーンディスプレイ４００が現れる。図２および図３のディスプレイ２００および３００でそれぞれあった場合のように、図４のディスプレイはモニタスクリーン１３６上の映像の表示エリアを適当な大きさにすることにより、他の２つのディスプレイに統合されることが可能である。
【手続補正３９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５２】
図４のディスプレイは全く文字通り、作業員が関心をもっているタイヤに関連する生のデータを与える。例えば、下表に示される通りである。
【表１】
2001519253.tif 000001
作業員に提供されるこの情報から、関心がもたれている特定のタイヤ（１２３４５６７）は、
（ａ）組立てドラム＃１（１０２）上で時刻２１：１２に組み立てられ、
（ｂ）金型キャビティ＃３（１１６）中で時刻２１：２７に成形されて硬化され、
（ｃ）力変動機械＃２（１２４）上で時刻２１：４２に試験され、
そして（臨界パラメータ試験により）
（ｄ）半径方向の力の最高と最低の差６．８９ｋｇ（１５．２ポンド）、
（ｅ）半径方向の力の第１高調波２．４４ｋｇ（５．４ポンド）、
（ｆ）半径方向の力の第２高調波０．１８ｋｇ（０．４ポンド）、
（ｇ）半径方向の力の第７高調波０．１８ｋｇ（０．４ポンド）、
（ｈ）横方向の力の最高と最低の差７．２６ｋｇ（１６ポンド）、
（ｉ）横方向の第１高調波２．９０ｋｇ（６．４ポンド）、
（ｊ）円錐性−０．５４ｋｇ（−１．２ポンド）、および
（ｋ）振れ０．０１２７ｍｍ（０．０００５インチ）
を有すると決定された。
【手続補正４０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５４】
タイヤについての特性データは極座標図以外にグラフで表示することができる。
【手続補正４１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５５】
例えば、図５は（図３と比較されたい）モニタ１３６上に表示されるであろうような典型的な映像５００（３００と比較されたい）を例示している。映像５００は全体に長方形の形をし、多数の（例えば８個の）水平なバンド（バー）５０２〜５１６（リング３０２〜３１６と比較されたい）を有し、各バンドは製造セル１００の中で製造される所定のタイヤについてグラフで示される特性データに対応する。最上部のバンド５０２（３０２と比較されたい）は、所定の構成部分（例えばドラム１）上で最も最近に製造されたタイヤに対応する。最下部のバンド５１６（３１６と比較されたい）は、上の構成部分で最も先に製造されたタイヤに対応する。はっきり分かるように、多数のバンド５０２〜５１６の外観は左から右に変化している。所定のバンドの（図示されている）左の端の位置は、データがグラフで示されるタイヤの０°の位置に対応する。所定のバンドの（図示されている）右の端の位置は、データがグラフで示されるタイヤの３６０°の位置に対応する。９０°、１８０°および２７０°に相当する中間の位置は垂直な破線で示される。
【手続補正４２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５６】
バンド５０２〜５１６の中の所定の一つ５０２に簡単に注目すると、その外観がおよそ２７０°と３６０°の間で変化していることが明らかである。見られるように、リング５０２の主要部分５０２ａ（３０２ａと比較されたい）は陰影が付され、そのタイヤの特性データは、（タイヤ自体の）円周上の位置がおよそ３３５°から０°を通過しておよそ２７５度までの間では、第１の範囲内にあることを示している。リング３０２の部分５０２ｂ（３０２ｂと比較されたい）および５０２ｃ（３０２ｃと比較されたい）は異なる陰影が付され、タイヤの特性データは、（タイヤ自体の）円周上の位置がおよそ２７５°〜２８５°および３２５°〜３３５°の位置では、それぞれ第２の範囲内にあることを示している。リング３０２の部分５０２ｄ（３０２ｄと比較されたい）および５０２ｅ（３０２ｅと比較されたい）は異なる陰影が付され、タイヤの特性データは、（タイヤ自体の）円周上の位置がおよそ２８５°〜３０５°および３１０°〜３３５°の位置では、それぞれ第３の範囲内にあることを示している。リング３０２の部分５０２ｆ（３０２ｆと比較されたい）は異なる陰影（または異なる色、例えば赤）が付され、タイヤの特性データは、（タイヤ自体の）円周上の位置がおよそ３０５°の位置では、第４の範囲内にあることを示している。
【手続補正４３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５７】
極座標図のリングが、異なる色や異なる陰影を付されること以外に図表的に変化を有することができるような方法で、バンド５０２〜５１６はタイヤの特性データの関数として、異なる場所で濃さを変化させることができるであろう。あるいはまた、個々のバンドは、タイヤの特性データの関数として個々の垂直方向の位置が上下する細い線であってもよい。あるいはまた、色、陰影、濃さ、および垂直位置の何れかの組み合わせを、タイヤの特性データの変化を表わすために用いることも可能である。考えられるこれらすべての方法は作業員によって容易に注目されるものであり、適切には、まとめて、極座標図のリングの“視覚的な外観”における違いと呼ばれる。
【手続補正４４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2001519253.tif 000002
【手続補正４５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
2001519253.tif 000003
【手続補正４６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
2001519253.tif 000004
【手続補正４７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図４】
2001519253.tif 000005