【手続補正書】
【提出日】平成16年2月13日(2004.2.13)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端が車載電源または接地点に選択的に接続される１回路２接点の第１スイッチと第１リレーとからなる第１直列回路、一端が前記車載電源または接地点に選択的に接続される１回路２接点の第２スイッチと第２リレーからなる第２直列回路、制御用集積回路を備え、前記第１リレーの前記第１スイッチが接続されていない他端が前記第２スイッチと前記第２リレーの接続点に接続され前記第１リレーの前記第１スイッチが接続されている一端が前記制御用集積回路の第１端子に接続され、前記第２リレーの前記第２スイッチが接続されていない他端が前記第１スイッチと前記第１リレーの接続点に接続され前記第２リレーの前記第２スイッチが接続されている一端が前記制御用集積回路の第２端子に接続され、前記第１スイッチの接点切替により前記第１リレーを付勢してモーターを一方方向に回転駆動させ、ウインドを上昇させるとともに、前記第２スイッチの接点切替により前記第２リレーを付勢して前記モーターを他方方向に回転駆動させ、前記ウインドを下降させる防水型パワーウインド装置であって、前記制御用集積回路は、電源端子と接地端子との間に、制御端子に水没検知素子を接続した半導体検知素子が接続され、前記水没検知素子の水没検知時に前記半導体検知素子がオンになり、前記第１端子及び前記第２端子から電源電圧を出力することを特徴とする防水型パワーウインド装置。
【請求項２】
前記半導体検知素子は、トランジスタであることを特徴とする請求項１に記載の防水型パワーウインド装置。
【請求項３】
前記水没検知素子は、微小間隔をおいて露出状態で配置した一対の導電金属パッドであることを特徴とする請求項１または２に記載の防水型パワーウインド装置。
【請求項４】
車載電源と、ウインドを開閉するモータと、手動により前記ウインドの開動作を指示して前記ウインドが開方向に駆動されるよう前記モータに前記車載電源を接続する第１スイッチと、手動により前記ウインドの閉動作を指示して前記ウインドが閉方向に駆動されるよう前記モータに前記車載電源を接続する第２スイッチと、水没検知素子と、前記第１スイッチ及び前記第２スイッチ及び前記水没検知素子がそれぞれ接続された制御部とを備え、前記制御部は、前記水没検知素子が水の侵入を検知したときに前記第１スイッチの操作で前記ウインドの開動作を可能なように制御することを特徴とする防水型パワーウインド装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
同様にして、自動ウインド下降スイッチ３６を操作すると、その接点が閉じるとともに、ウインド下降スイッチ３３も同時操作され、その接点も閉じる。この場合においても、前述のウインド下降スイッチ３３を操作した場合と同様に、ウインド開閉用モーター３７が他方方向に回転し、それによりウインドが下降方向（ウインド開方向）に移動する。また、ウインド下降スイッチ３３の接点及び自動ウインド下降スイッチ３６の接点がともに閉じることにより、制御ＩＣ３８の端子〔２〕及び〔３〕（図では丸付数字で示しているが、ここではカッコ付数字で示す。）にそれぞれ接続点Ｂの電圧が供給され、その電圧の供給に応答して、制御ＩＣ３８の端子〔５〕（図では丸付数字で示しているが、ここではカッコ付数字で示す。）に車載電源３９の電圧がラッチされて出力され、この電圧がウインド下降リレー３４に供給される。このため、自動ウインド下降スイッチ３６の操作を停止し、その接点が開かれ、同時に、ウインド下降スイッチ３３の操作が停止され、その接点が開かれたとしても、端子〔５〕（図では丸付数字で示しているが、ここではカッコ付数字で示す。）の出力電圧はラッチされているので、ウインド下降リレー３４は駆動され続け、ウインド開閉用モーター３７が続いて他方方向に回転し、それによりウインドが下降方向に移動し続ける。そして、このウインドの下降方向への移動はウインドが全開状態になるまで続行される。


【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
また、ウインド上昇スイッチ４１の可動接点と第３逆流防止ダイオード４９と第１逆流防止ダイオード４７とウインド上昇リレー４２は直列接続され、第１直列回路を構成する。ウインド下降スイッチ４３の可動接点と第４逆流防止ダイオード５０と第２逆流防止ダイオード４８とウインド下降リレー４４は直列接続され、第２直列回路を構成する。ウインド上昇スイッチ４１は、常閉接点が接地接続され、常開接点が車載電源５３に接続される。ウインド上昇リレー４２は、他端がウインド下降スイッチ４３の可動接点と第４逆流防止ダイオード５０の接続点Ｂ１に接続される。ウインド下降スイッチ４３は、常閉接点が接地接続され、常開接点が車載電源５３に接続される。ウインド下降リレー４４は、他端がウインド上昇スイッチ４１の可動接点と第３逆流防止ダイオード４９の接続点Ａ１に接続される。第３逆流防止ダイオード４９と第１逆流防止ダイオード４７の接続点Ａ２は制御ＩＣ５２の端子〔１〕及び端子〔４〕（図では丸付数字で示しているが、ここではカッコ付数字で示す。）に接続され、第４逆流防止ダイオード５０と第２逆流防止ダイオード４８の接続点Ｂ２は制御ＩＣ５２の端子〔２〕及び端子〔５〕（図では丸付数字で示しているが、ここではカッコ付数字で示す。）に接続される。


【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
一方、ドライバー等がウインド下降スイッチ４３を操作すると、可動接点が図示の常閉接点側から常開接点側に切替わり、車載電源５３の電圧は、切替わったウインド下降スイッチ４３、第４逆流防止ダイオード５０、第２逆流防止ダイオード４８、ウインド下降リレー４４、可動接点が図示の常閉接点側に切替わっているウインド上昇スイッチ４１を介して接地点に達し、ウインド下降リレー４４が駆動される。このとき、ウインド下降リレー４４の接点４４Ｃは可動接点が図示の接続状態から逆の接続状態に切替わり、ウインド開閉モーター５１に車載電源５３の電圧が供給され、ウインド開閉モーター５１が他方方向に回転し、ウインドが下降し、ウインドを開く。そして、ウインド下降スイッチ４３の操作を停止すれば、可動接点が図示の常閉接点側に切替わり、車載電源５３の電圧がウインド下降スイッチ４３で阻止され、ウインド下降リレー４４の駆動が停止するので、ウインド開閉モーター５１の回転が停止し、ウインドの下降が停止し、ウインドはその位置に保持される。


【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
同様に、ドライバー等が自動ウインド下降スイッチ４６を操作すると、操作に連動してウインド下降スイッチ４３も同時操作され、自動ウインド下降スイッチ４６の可動接点が閉じ、ウインド下降スイッチ４３の可動接点が図示の常閉接点側から常開接点側に切替わる。ウインド下降スイッチ４３の可動接点が常開接点側に切替わると、車載電源５３の電圧がウインド下降スイッチ４３、第４逆流防止ダイオード５０、第２逆流防止ダイオード４８を介してウインド下降リレー４４に印加され、ウインド下降スイッチ４３を単独操作した場合と同様に、ウインド下降リレー４４が駆動され、ウインド開閉モーター５１が他方方向に回転し、ウインドを下降させ、ウインドを開く。このとき、自動ウインド下降スイッチ４６の可動接点が閉じたことで、制御ＩＣ５２の端子〔３〕（図では丸付数字で示しているが、ここではカッコ付数字で示す。）に車載電源５３の電圧が印加され、制御ＩＣ５２は、端子〔６〕（図では丸付数字で示しているが、ここではカッコ付数字で示す。）に供給される車載電源５３の電圧を端子〔２〕（図では丸付数字で示しているが、ここではカッコ付数字で示す。）に出力し、ウインド下降リレー４４に供給する。ここで、自動ウインド下降スイッチ４６の操作を停止し、連動するウインド下降スイッチ４３の操作も停止すると、ウインド下降スイッチ４３の可動接点が常開接点側から常閉接点側に切替わり、ウインド下降スイッチ４３を介するウインド下降リレー４４への車載電源５３の電圧の供給は停止されるが、制御ＩＣ５２の端子〔２〕（図では丸付数字で示しているが、ここではカッコ付数字で示す。）から出力される車載電源５３の電圧の供給はラッチされ、ウインド下降リレー４４への車載電源５３の電圧の供給が持続され、ウインド下降リレー４４は駆動され続ける。このため、ウインド開閉モーター５１は他方方向に回転を続け、ウインドを下降し続ける。このウインドの下降は、ウインドが移動範囲の最下部にまで到達し、ウインド全開状態になるまで続けられる。


【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
【発明が解決しようとする課題】
前記提案による防水型パワーウインド装置は、一応、自動車が水中に落ち、防水型パワーウインド装置に浸水したような場合に、ウインド下降スイッチ４３の操作を行なうことによってウインドを開くことができるものであるが、前述したように、ウインド下降スイッチ４３を操作してその接点が常開接点側に切替わり、常開接点と可動接点が短絡状態になって車載電源５３の電圧がウインド下降リレーに供給される際、同時に、常閉接点側と可動接点との間は開放状態になっているが、比較的抵抗値の小さい水による漏洩抵抗が接続されるようになるため、この漏洩抵抗を通して接地点に漏洩電流が分流し、ウインド下降リレー４４に流れる駆動電流はその分だけ小さくなって、ウインド下降リレー４４の接点４４Ｃが切替えられず、その結果ウインド開閉用モータ５１が回転駆動されないで、ウインドが開かれない状態になる虞れがある。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
このように、前記提案による防水型パワーウインド装置は、自動車が水中に落ち、防水型パワーウインド装置が浸水状態になったとき、ウインド下降スイッチを操作しても確実にウインドを開くことができず、防水型パワーウインド装置の動作の信頼性を確保することが難しいという問題を有している。


【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
本発明は、これらの問題点を悉く解決するもので、その目的は、防水型パワーウインド装置への浸水を迅速に検知し、その検知によって直ちに浸水への対応が可能な状態に移行させる信頼性の高い防水型パワーウインド装置を提供することにある。


【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２６】
前記手段によれば、自動車が水中に落ち、防水型パワーウインド装置に浸水したときに、防水型パワーウインド装置の全体に浸水が及ぶ前に水没検知素子がいち早く水没検知を行ない、直ちに半導体検知素子をオンにし、制御用集積回路の第１端子及び第２端子から電源電圧を出力させ、ウインドを上昇させる（閉じる）第１リレー及びウインドを下降させる（開く）第２リレーにそれぞれ電源電圧を供給するようにしているので、この時点に、ウインドを上昇させる第１スイッチまたはウインドを下降させる第２スイッチを操作することにより、ウインドを上昇またはウインドを下降させることができ、特に、第２スイッチの操作によりウインドを下降させ、開いたウインドから確実に脱出することが可能になる。
また、前記目的を達成するために、本発明の防水型パワーウインド装置は、第１スイッチ及び第２スイッチ及び水没検知素子がそれぞれ接続されて、水没検知素子が水の侵入を検知したときに第１のスイッチの操作でウインドの開動作を可能なように制御する制御部を具備する。
該手段によれば、防水型パワーウインドへの浸水を迅速に検知し、その検知によって直ちに浸水への対応が可能な状態に移行させることが可能となる。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態において、防水型パワーウインド装置は、一端が車載電源または接地点に選択的に接続される１回路２接点の第１スイッチと第１リレーとからなる第１直列回路、一端が車載電源または接地点に選択的に接続される１回路２接点の第２スイッチと第２リレーからなる第２直列回路、制御用集積回路を備え、第１リレーの第１スイッチが接続されていない他端が第２スイッチと第２リレーの接続点に接続され第１リレーの第１スイッチが接続されている一端が制御用集積回路の第１端子に接続され、第２リレーの第２スイッチが接続されていない他端が第１スイッチと第１リレーの接続点に接続され第２リレーの第２スイッチが接続されている一端が制御用集積回路の第２端子に接続され、第１スイッチの接点切替により第１リレーを付勢してモーターを一方方向に回転駆動させ、ウインドを上昇させるとともに、第２スイッチの接点切替により第２リレーを付勢してモーターを他方方向に回転駆動させ、ウインドを下降させるものであって、制御用集積回路は、電源端子と接地端子との間に、制御端子に水没検知素子を接続した半導体検知素子が接続され、水没検知素子の水没検知時に半導体検知素子がオンになり、第１端子及び第２端子から電源電圧を出力させるものである。


【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３０】
これらの本発明の実施の形態によれば、制御用集積回路の電源端子と接地端子との間に、制御端子に水没検知素子を接続した半導体検知素子を接続し、水没検知素子の水没検知時に半導体検知素子をオンにし、第１端子及び第２端子から電源電圧を出力させて、ウインドを上昇させる（閉じる）第１リレー及びウインドを下降させる（開く）第２リレーに供給するようにしているので、自動車が水中に落ち、防水型パワーウインド装置内に浸水したとき、露出した状態の水没検知素子がいち早く水没検知を行ない、直ちに半導体検知素子をオンにし、制御用集積回路の第１端子及び第２端子から電源電圧を出力し、第１リレー及び第２リレーにそれぞれ電源電圧を供給するようにしているので、この時点に、ウインドを上昇させる第１スイッチまたはウインドを下降させる第２スイッチを操作すれば、ウインドを上昇またはウインドを下降させることができるもので、特に、第２スイッチの操作によってウインドを下降させるようにすれば、水没中の自動車における開いたウインドから確実に車外に脱出することが可能になる。
また、本発明の実施の形態において、防水型パワーウインド装置は、車載電源と、ウインドを開閉するモータと、手動によりウインドの開動作を指示してウインドが開方向に駆動されるようモータに車載電源を接続する第１スイッチと、手動によりウインドの閉動作を指示してウインドが閉方向に駆動されるようモータに車載電源を接続する第２スイッチと、水没検知素子と、第１スイッチ及び第２スイッチ及び水没検知素子がそれぞれ接続されて、水没検知素子が水の侵入を検知したときに第１のスイッチの操作でウインドの開動作を可能なように制御する制御部とを有するものである。
この本発明の実施の形態によれば、防水型パワーウインド装置への浸水を迅速に検知し、その検知によって直ちに浸水への対応が可能な状態に移行させることが可能となる。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】
そして、ウインド上昇スイッチ１の可動接点と第３逆流防止ダイオード９と第１逆流防止ダイオード７とウインド上昇リレー２は直列接続されて第１直列回路を構成する。ウインド下降スイッチ３の可動接点と第４逆流防止ダイオード１０と第２逆流防止ダイオード８とウインド下降リレー４は直列接続されて第２直列回路を構成する。ウインド上昇スイッチ１は、一方の固定接点（常閉接点）が接地接続され、他方の固定接点（常開接点）が車載電源１３に接続され、可動接点が第３逆流防止ダイオード９のアノードに接続される。ウインド上昇リレー２は、一端が第１逆流防止ダイオード７のカソードに接続され、他端がウインド下降スイッチ３の可動接点と第４逆流防止ダイオード１０のアノードとの接続点Ｂ１に接続される。第１逆流防止ダイオード７のアノード及び第３逆流防止ダイオード９のカソードとの接続点Ａ２は、制御ＩＣ１２の端子〔１〕（図では丸付数字で示しているが、ここではカッコ付数字で示す。）及び端子（第１端子）〔４〕（図では丸付数字で示しているが、ここではカッコ付数字で示す。）に接続される。ウインド下降スイッチ３は、一方の固定接点（常閉接点）が接地接続され、他方の固定接点（常開接点）が車載電源１３に接続される。ウインド下降リレー４は、一端が第２逆流防止ダイオード８のカソードに接続され、他端がウインド上昇スイッチ１の可動接点と第３逆流防止ダイオード９のアノードとの接続点Ａ１に接続される。第２逆流防止ダイオード８のアノードと第４逆流防止ダイオード１０のカソードとの接続点Ｂ２は制御ＩＣ１２の端子〔２〕（図では丸付数字で示しているが、ここではカッコ付数字で示す。）及び端子（第２端子）〔５〕（図では丸付数字で示しているが、ここではカッコ付数字で示す。）に接続される。


【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５６】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、制御用集積回路の電源端子と接地端子との間に、制御端子に水没検知素子を接続した半導体検知素子を接続し、水没検知素子の水没検知時に半導体検知素子をオンにし、第１端子及び第２端子から電源電圧を出力させて、ウインドを上昇させる（閉じる）第１リレー及びウインドを下降させる（開く）第２リレーに供給するようにしているので、自動車が水中に落ち、防水型パワーウインド装置内に浸水したとき、露出した状態の水没検知素子がいち早く水没検知を行ない、直ちに半導体検知素子をオンにし、制御用集積回路の第１端子及び第２端子から電源電圧を出力し、第１リレー及び第２リレーにそれぞれ電源電圧を供給するようにしたので、この時点に、ウインドを上昇させる第１スイッチまたはウインドを下降させる第２スイッチを操作すれば、ウインドを上昇またはウインドを下降させることができるもので、特に、第２スイッチの操作によってウインドを下降させるようにすれば、水没中の自動車における開いたウインドから確実に車外に脱出することができ、既提案のこの種の防水型パワーウインド装置に比べて、安全性をより向上させることが可能になるという効果がある。
また、本発明によれば、第１スイッチ及び第２スイッチ及び水没検知素子がそれぞれ接続されて、水没検知素子が水の侵入を検知したときに第１のスイッチの操作でウインドの開動作を可能なように制御する制御部を具備しているので、防水型パワーウインドへの浸水を迅速に検知し、その検知によって直ちに浸水への対応が可能な状態に移行させることが可能となる。