【手続補正書】
【提出日】平成17年7月19日(2005.7.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
直方柱状の蓋部材を複数個並列配置して、連結手段にて四角板状に形成してなり、上記複数個の蓋部材に通水間隙を設け、該蓋部材の中心部を背割り加工し、該背割り部に平鋼を埋設した木製グレーチング。
【請求項２】
平鋼に連結金具を取り付け、隣接する木製グレーチングを連結ボルトにて連結することにより跳ね及び盗難防止機能を備えたことを特徴とする請求項１記載の木製グレーチング。
【請求項３】
中心部に背割り加工部を設けた蓋部材に防腐・防蟻薬剤を浸透することにより防腐・防蟻効果および耐久性を高めたことを特徴とする請求項１〜２記載の木製グレーチング。
【請求項４】
蓋部材の表面に滑り防止加工を施すことにより,雨天時にも滑りにくく、音や振動、衝撃の吸収性を高めたことを特徴とする請求項１〜３記載の木製グレーチング。
【請求項５】
背割り加工部をＵ溝状に加工することにより、亀裂を防ぐことを特徴とする請求項１〜４記載の木製グレーチング。
【請求項６】
上記連結手段の締付ナットを二重に設けることを特徴とする請求項１〜５記載の木製グレーチング。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【発明の名称】木製グレーチング
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路の脇などに形成された横断溝や森林公園やテーマパーク、住宅密集地等に用いられる横断溝を塞ぐ側溝用木製グレーチングに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の側溝用グレーチングには、種々のものがあり、コンクリート，鉄製による鋼材あるいは合成樹脂などによって形成されているのが一般的である。
特開２００２−１２９６４４号公報記載のグレーチングでは、鋼材で形成され、桁材の断面をＴ型にすることによりベビーカーなどの車輪が落ち込み挟まれないようにし、また該Ｔ型の頭部にノンスリップテープを貼付することにより歩行者の転倒事故を防止しようとしたものが提案されている。
また、特開平１０−２０４９７２号公報記載の側溝用コンクリート蓋のように、側溝蓋の上面に凹部を形成し、且つ排水口にフィルターを取り付けることにより、水捌けを良くし、大きなゴミの侵入を防いだり、硬貨などが転がり落ちることのないようにした側溝蓋が提案されている。
また、特開平０７−２１６９７４号公報記載の木製側溝蓋は、複数のブロックを互いに分離可能に連接することにより、形状を適宜変更することができ、また湾曲した側溝に変更しやすい側溝蓋が提案されている。
【特許文献１】特開２００２−１２９６４４号公報
【特許文献２】特開平１０−２０４９７２号公報
【特許文献３】特開平０７−２１６９７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上記のようなグレーチングの場合、鉄製あるいはコンクリート製にあっては、製品のサイズが決まっており、容易に長さや幅のサイズを変更することができず、また、非常に重量があるので、取り付け・取り外しの施工上の不便さがある。また、歩行者・自転車にとっては、該グレーチングで転んだ時に起こるケガなど安全性に欠け、また、車両通過時の騒音が高いという問題がある。
【０００４】
グレーチングが木製品の場合は、曲げ強さ荷重において、一定の強度を得ることが出来ず、ＪＩＳ規格の荷重条件Ｔ−２５を満足することができない。その為、横断溝としての機能を果たしていなかった。また、木製の場合は軽量であるため、車両等の通過時に反動で跳ね上がり易く、盗難され易いという問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、このような課題を解決することを目的とするもので、請求項１記載の発明は、木製の直方柱状の蓋部材を複数個並列配置して、四角板状に形成してなり、上記複数個の蓋部材に通水間隙を加工し、該蓋部材の中心部に背割り加工を施し、この背割り加工部に平鋼を埋設するとともに、これらを一体に並列配置可能な連結手段を設けた木製グレーチングである。
上記木材の材料では強度的に不均一性があり、使用する材料の強さ（許容応力度）を持たせるために、例えば、厚み４．５ｍｍの平鋼を各蓋部材の背割り加工に介装配置するものである。
【０００６】
このように構成することにより、ＪＩＳ規格の荷重条件Ｔ−２５に対応するよう設計され、安定した強度を得ることができるとともに、強固で弾力性が良く、騒音が軽減されるとともに、景観が良く、軽くて着脱が容易にできるものである。
【０００７】
請求項２記載の木製グレーチングは、上記平鋼の下部に、跳ね防止金具を溶接にて固着することにより、車両通行時における振動や衝撃によって起こる跳ね上がりを、隣接する木製グレーチングに跳ね防止金具を連結ボルトにて連結することで、跳ね防止及び盗難防止の機能を備えたものである。
【０００８】
請求項３記載の木製グレーチングは、蓋部材の中心部を背割り加工することにより対面する側に割れが生まれないようにするとともに、上記背割り加工部より防腐・防蟻薬剤を蓋部材の中心部まで浸透することにより長く腐朽を遅らせ、耐久性をもたせるものである。
【０００９】
請求項４記載の木製グレーチングは各蓋部材の表面に、波状加工を施すことにより、滑りを防止するようにしたものである。
【００１０】
請求項５記載の木製グレーチングは、背割り加工を施す時、背割りの上部に逆Ｕ溝状に加工することにより応力を分散させ、荷重による亀裂を防ぐものである。
【００１１】
請求項６記載の木製グレーチングは、車両通過時に、振動や衝撃によってネジが緩んだ時、又は木質のため天候によって起こる収縮・膨張をネジの緩みで調節するために、上記連結手段に、上記複数個の蓋部材に挿通可能な締付ボルトと該締付ボルトに螺着される締付ナットとを設けるが、その締付ナットは、二重ナットを設けて対処することにより、形状や構造を維持するものである。
【００１２】
従来の木製品は、曲げ強さ荷重において、一定の強度が得られなかった。しかしながら本発明による木製グレーチングは、香川県産業技術センターにて、ＪＩＳ−Ａ−５３４５「道路用鉄筋コンクリート側溝」の蓋の曲げ試験を行った。適用した寸法は、道路側溝用溝巾３００ｍｍとして、長さ４１０ｍｍ・厚さ９５ｍｍ・巾１００ｍｍの中心部に、直角に厚さ５ｍｍ・高さ５０ｍｍの背割り加工を施し、その間隙部に、厚さ４．５ｍｍ・長さ４１０ｍｍ・巾５０ｍｍの平鋼を介装配置して、連結手段を設けたものである。同側溝蓋に２００ＫＮの荷重を加えたが、曲げ破壊せず、また後輪一輪荷重（道路橋示方書を参考にして）３６０ＫＮの荷重を加えたが曲げ破壊せずという結果が得られ、これにより、側溝用及び横断溝用としての機能を兼ね備えたものであることが判明した。
【発明の効果】
【００１３】
本発明は上述の如く、複数個の直方体状の蓋部材に通水間隙を設けて、並列配置して連結手段にて四角板状に形成してなるから、蓋部材の並列配置個数を適宜選択することにより、長さ寸法を容易に変更することができる。その場合、側溝のサイズに適合した所望長さの側溝用蓋を容易に得ることができるとともに、各蓋部材が損傷した時には、損傷した蓋部材のみを取り替えることにより、対処することができる。
また、各蓋部材に通水間隙が形成されているので、水切れが良好となり、それだけ側溝用蓋の耐久性を向上することができるとともに、歩行時においても、木製グレーチングの表面が滑りにくくなり、通水間隙により通気性が良化するとともに、通水間隙の設定により、軽量化を図ることができる。
また、木製のため軽量化が可能となって、現場での施工が容易となり、省力化を図ることができるとともに、割れにくく、森林公園・住宅地・国道・一般道の側溝、及び横断溝に相応しいものとなる。更に、跳ね防止金具を取り付けたことにより、隣接するグレーチング同士を連結しているので、車両通過時の跳ね及び盗難防止を未然に防ぐことが可能になった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明による木製グレーチングの最良の形態を図面により説明する。
図１は、本発明による木製グレーチングを示す斜視図、図２は、木製グレーチングの平面図、図３は木製グレーチングを示す分解斜視図である。図１〜３において、１０は木製グレーチングであり、蓋部材１を並列に複数個、例えば蓋部材１を５個並べ、幅５００ｍｍを１セットとして形成される。蓋部材１は、桧・杉・松等の木材により直方柱状に形成され、例えば巾１００ｍｍ・長さ４１０ｍｍ・厚さ９５ｍｍの四角板状に形成されている。なお、この寸法は、ＪＩＳ道路側溝用溝巾３００ｍｍに適用されるものである。
【００１５】
上記記載の蓋部材１は、側面に挿通穴１ａが削設され、端面には勾配面１bが形成され、底面中央には背割１ｃが削設されている。また、該蓋部材１の各角部は面取り１ｄが施され、中央側面には互いに接合した際に通水間隙１ｅが形成されるよう通水用の凹部が削設されている。そして、上面には歩行時の滑りを防止するための波状加工１ｇが施されている。また、木製グレーチング１０の両端部に位置する蓋部材１の挿通穴１ａは、締付ボルト３などの連結手段にて締め付けた際に、締付ボルト３の頭部や二重ナット３ａ・ワッシャ３ｂが嵌まり込むよう座掘１ｆが形成されている。
２は平鋼で、該平鋼２は前記背割１ｃに埋設され、蓋部材１を補強するものである。該平鋼２には、上記蓋部材１の挿通穴１ａに対向して、挿通穴２ａが削設されている。また、木製グレーチング１０を形成する蓋部材１のいずれにかに埋設された平鋼２の中心下部には、跳ね防止金具２ｂが固着されており、連結ボルト３ｄにて隣接する木製グレーチング１０と互いに連結することにより、車の通過時に該木製グレーチング１０が跳ね上がるのを防止する。
上記記載の蓋部材１（４１０ｍｍ×９５ｍｍ×１００ｍｍ）、平鋼２（４１０ｍｍ×４．５ｍｍ×５０ｍｍ）は、一実施例を示したもので、ＪＩＳ道路側溝用規格寸法により、蓋部材１，平鋼２の長さ・巾を変更することができることは言うまでは無い。
【００１６】
また、各蓋部材１には、水溶性防腐・防蟻薬剤の加圧注入を行う。各蓋部材１の底面中央部には、直角に背割１ｃ（長さ４１０ｍｍ・巾５ｍｍ・高さ５０ｍｍ）の加工を施しているため、水溶性防腐・防蟻薬剤の加圧注入を行った際、これらの薬液が蓋部材１の中心部まで浸透するために効果が大きい。そして、背割１ｃは蓋部材１の中心部に向けて削設されているため、水溶性防腐・防蟻薬剤の注入が容易である。また、蓋部材１は、含水率２０％以下で加圧注入することで、より防腐効果を高めている。
平鋼２、締付ボルト３、ナット３ａ、ワッシャ３ｂに対しては、ＪＩＳ−Ｈ−８６４１溶融亜鉛メッキ皮膜を施して、防錆・防腐に対処する。
【００１７】
次に図４は、木製グレーチング１０の側面図、図５は木製グレーチング１０の締付ボルト３部における断面平面図、図６は側溝に設置した使用状態を示す要部斜視図である。
同図は複数の蓋部材１を連結して木製グレーチング１０を形成したものを示しているが蓋部材１を連結するための締付ボルト３の長さが４８４ｍｍ×Ｍ１２（半ネジ２４Ｌ）のネジ部分３ｃを２４ｍｍとし、二重ナット３ａの厚さが２０ｍｍ、ワッシャ３ｂの厚さが２ｍｍとする。複数の蓋部材１を連結して四角板状とした木製グレーチング１０の巾を５００ｍｍとし、該木製グレーチング１０を構成する端部の蓋部材１に、深さ１５ｍｍ、径３０ｍｍの座掘１ｆ加工を施し、二重ナット３ａ側に、深さ２５ｍｍ、径３０ｍｍ座掘１ｆ加工をすることで、二重ナット３ａで螺合することにより、振動によって起こるネジの緩みを防ぐ。
【００１８】
また、蓋部材１の各角部に５ｍｍの面取り１ｄを、そして側面には通水間隙１ｅを形成するために長さ１５０ｍｍ・巾１０ｍｍの凹部が加工され、蓋部材１を互いに接合した際に形成される通水間隙１ｅから雨水等が円滑に流水するように形成されている。
また、図６に示すように各蓋部材１の両端面は、側溝５の載置部５ａに載置しやすいように勾配面１ｂ（図１参照）が形成されている。
また、図３に示すように、木製グレーチング１０を形成する蓋部材１のいずれかに埋設された平鋼２の中央下部に跳ね防止金具２ｂが固着されており、挿通可能な連結ボルト３ｄあるいはワイヤ３ｄ（Ｍ１ｍｍ〜Ｍ１２ｍｍ・長さ１１０ｍｍ〜２０００ｍｍ）を用いて、隣接する木製グレーチング１０を連結することにより、跳ね防止及び盗難防止になる。
なお、跳ね防止金具２ｂの位置は、蓋部材１の中心部に限定するものではなく、端部を連結するようにしても良い。 
【００１９】
上記のとおり、本発明による木製グレーチング１０は、図２に示すように複数個の直方柱状の蓋部材１を締付ボルト３の連結手段により、一体に並列配置して四角板状に形成し、通水間隙１ｅを形成したものである。従って、蓋部材１の並列配置個数を適宜選択することにより、長さ寸法を容易に変更することができ、側溝５（図６参照）のサイズに適合した所望長さの側溝用グレーチングを容易に得ることができる。
【００２０】
また、蓋部材１の上面に波状加工１gを施しており、歩行者などの滑りを防止することができる。滑り防止加工は、横断溝用と側道溝用に使い分けられ、例えば、横断溝用においては、蓋部材１の巾（９５ｍｍ）方向に（１ｍｍ〜３ｍｍ）間隔で波状加工１ｇを施し、側道溝用は、長さ（４１０ｍｍ）方向に１ｍｍ〜３ｍｍ間隔で波状加工１ｇを施すことで、今まで以上に雨天時にも滑りにくい蓋部材１を提供できるものである。
また、蓋部材１は木製であり、木に弾力性があるので、歩行者・車椅子・自転車等などの安全性に優れている。
【００２１】
本発明は、経費などの関係で山林にて放置されているという森林の諸事情に鑑み、間伐材などを活用できるものであり、該間伐材は自然環境に有効であるとともに、木が持つ特有の強度・耐久性を有するとともに、コンクリート・鋼材では出来ない弾力性などを有する優しい材料である。
また、この木製グレーチングの最も大きな特長として、小径木・曲がり材でも利用でき、価格低迷により、手入れできない放置林を有効活用できるものである。
【００２２】
なお、本発明は、上記実施の形態例に限られるものでなく、蓋部材１及び平鋼２の大きさや数・材質・連結手段の構造等は、適宜変更して設計される。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明は木製のため軽量化が可能となって現場での施工が容易となり、衝撃音を吸収すると共に割れ難く、森林公園，住宅地及び国道，一般道の側溝や横断溝に相応しいものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明による木製グレーチングを示す斜視図である。
【図２】本発明による木製グレーチングの平面図である。
【図３】本発明による木製グレーチングを示す分解斜視図である。
【図４】本発明による木製グレーチングの側面図である。
【図５】本発明による木製グレーチングの締付ボルト部における断面平面図である。
【図６】本発明による木製グレーチングを側溝に設置した使用状態を示す要部斜視図である。
【符号の説明】
【００２５】
１    蓋部材
１ａ  挿通穴
１ｂ  勾配面
１ｃ  背割
１ｄ  面取り
１ｅ  通水間隙
１ｆ  座掘
１ｇ  波状加工
２    平鋼
２ａ  挿通穴
２ｂ  跳ね防止金具
３    締付ボルト
３ａ  ナット
３ｂ  ワッシャ
３ｃ  ネジ部
３ｄ  連結ボルト
５    側溝
５ａ  側溝の載置部
１０  木製グレーチング
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2005009297.tif 000001
【図２】
2005009297.tif 000002
【図３】
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【図４】
2005009297.tif 000004
【図５】
2005009297.tif 000005
【図６】
2005009297.tif 000006