【手続補正書】
【提出日】平成17年3月10日(2005.3.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【書類名】        明細書
【発明の名称】    エンジン冷却装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】  エンジン冷却用のファンの羽根を、ファンの一方向への回転に伴い風を発生させる第１姿勢と、ファンの一方向への回転に伴い逆方向に風を発生させる第２姿勢とに切り換え自在に設け、
この羽根の姿勢を切り換える操作手段を設けてあるエンジン冷却装置。
【請求項２】  前記操作手段が、前記羽根が第１姿勢にあるときの受風面の裏側の面を羽根が第２姿勢にあるときの受風面とするように羽根の姿勢を切り換える手段である請求項１記載のエンジン冷却装置。
【請求項３】  前記操作手段が、前記羽根が第１姿勢にあるときの受風面を羽根が第２姿勢にあるときの受風面とするように羽根の姿勢を切り換える手段である請求項１記載のエンジン冷却装置。
【請求項４】  前記操作手段が、アクチュエータで羽根の姿勢を切り換える手段である請求項１〜３のいずれか１項に記載のエンジン冷却装置。
【請求項５】  前記操作手段が、ファンと一体に回転する回転部材の回転軸芯方向移動により、羽根の支軸に装着させたアームを揺動させて羽根の姿勢を切り換える手段である請求項１〜４のいずれか１項に記載のエンジン冷却装置。
【請求項６】  前記ファンの回転ボス部に羽根の支軸を鍔付きブッシュを介して抜け止め支持させてある請求項５記載のエンジン冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はエンジン冷却装置で、詳しくは、エンジンの出力軸にファンを連動させることによりファンを機械的に回転させるようにしてある装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のエンジン冷却装置では、エンジン出力軸からファンへの伝動系に正逆転切り換え機構を設けて適宜ファンを逆転駆動していた（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
実開平６ー４７６３０号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来の技術によると、ファンへの伝動系に正逆転切り換え機構を設けてファンの回転方向を正逆に切り換えていたから、伝動系が大型化して、スペース面で伝動系の組み付け作業性が悪いものであった。
【０００５】
本発明の目的は、組み付け作業性を向上する点にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る本発明によるエンジン冷却装置の特徴・作用・効果は次の通りである。【０００７】
［特徴］
エンジン冷却用のファンの羽根を、ファンの一方向への回転に伴い風を発生させる第１姿勢と、ファンの一方向への回転に伴い逆方向に風を発生させる第２姿勢とに切り換え自在に設け、この羽根の姿勢を切り換える操作手段を設けてある点にある。
【０００８】
［作用］
ファンの羽根の姿勢を切り換えることにより、ファンの回転方向を変更することなく風の向きを第１方向と第２方向とに切り換えることができるから、ファンの回転方向を正逆に切り換えるための大掛かりな正逆転切り換え機構が不要である。
【０００９】
［効果］
従って、風の向きを切り換えるための構成の組み付け作業性を向上できる。
【００１０】
請求項２に係る本発明によるエンジン冷却装置の特徴・作用・効果は次の通りである。【００１１】
［特徴］
上記請求項１に係る本発明によるエンジン冷却装置において、操作手段が、羽根が第１姿勢にあるときの受風面の裏側の面を羽根が第２姿勢にあるときの受風面とするように羽根の姿勢を切り換える手段である点にある。
【００１２】
［作用］
羽根の姿勢を切り換える場合、切り換えに伴い羽根を回転方向に直交する姿勢（ファンの回転抵抗を増大させる姿勢）にさせることがないようにすることができるから、羽根の姿勢の切り換えに起因したファン回転抵抗の増大を防止することができる。
【００１３】
［効果］
従って、ファンの回転性能を良好に維持しながらも、羽根の姿勢を切り換えることができるようになった。
【００１４】
請求項３に係る本発明によるエンジン冷却装置の特徴・作用・効果は次の通りである。【００１５】
［特徴］
上記請求項１に係る本発明によるエンジン冷却装置において、操作手段が、羽根が第１姿勢にあるときの受風面を羽根が第２姿勢にあるときの受風面とするように羽根の姿勢を切り換える手段である点にある。
【００１６】
［作用］
第１姿勢にあるときの受風面を第２姿勢にあるときの受風面とするようにしてあるから第２姿勢にも風を強力に発生させることができる。
【００１７】
［効果］
従って、羽根の姿勢を切り換えての性能を優れたものにできるようになった。
【００１８】
請求項４に係る本発明によるエンジン冷却装置の特徴・作用・効果は次の通りである。【００１９】
［特徴］
上記請求項１や２，３に係る本発明によるエンジン冷却装置において、操作手段が、アクチュエータで羽根の姿勢を切り換える手段である点にある。
【００２０】
［作用］
羽根の姿勢の切り換えをアクチュエータで行うから、羽根の姿勢の切り換えの抵抗が大きくても、小さな人為操作力で羽根の姿勢の切り換えを確実に行うことができる。
【００２１】
［効果］
従って、羽根の姿勢の切り換えを操作性良く行うことができるようになった。
【００２２】
請求項５に係る本発明によるエンジン冷却装置の特徴・作用・効果は次の通りである。【００２３】
［特徴］
上記請求項１や２，３，４に係る本発明によるエンジン冷却装置において、操作手段がファンと一体に回転する回転部材の回転軸芯方向移動により、羽根の支軸に装着させたアームを揺動させて羽根の姿勢を切り換える手段である点にある。
【００２４】
［作用］
ファンと一体回転する回転部材を回転軸芯方向に移動させることにより、羽根の支軸に装着させたアームを揺動させて羽根の姿勢を切り換えるようにしてあるから、操作手段の羽根操作部をコンパクトでファンの付属物として構成できる。
【００２５】
［効果］
従って、操作手段の一部をファンとして扱えるから、組み付け性を向上することができる。
【００２６】
請求項６に係る本発明によるエンジン冷却装置の特徴・作用・効果は次の通りである。【００２７】
［特徴］
上記請求項５に係る本発明によるエンジン冷却装置において、ファンの回転ボス部に羽根の支軸を鍔付きブッシュを介して抜け止め支持させてある点にある。
【００２８】
［作用］
ファンの回転ボス部に羽根の支軸を鍔付きブッシュを介して抜け止め支持させてあるから、ブッシュの鍔で抜け止めすることで抜け止めのための面圧を小さくして支軸の回転を抵抗少なく円滑に行える。
【００２９】
［効果］
従って、羽根の姿勢の切り換えを円滑良好に行うことができるようになった。
【００３０】
【発明の実施の形態】
収穫機の一例であるコンバインは、図１に示すように、クローラ走行装置１を備えた走行機体２の前部に、植立穀稈を刈り取って後方に搬送する刈取部３を昇降自在に連結し、前記走行機体２に、前記刈取部３からの穀稈を脱穀処理する脱穀装置４とこの脱穀装置４からの穀粒を貯溜するタンク５と搭乗運転部６とを、脱穀装置４の左右横脇にタンク５が位置しこのタンク５の前部に搭乗運転部６が位置する状態で搭載して構成されている。
【００３１】
前記搭乗運転部６は、エンジン７を内装するボンネット８の上部に運転座席９を搭載支持させ、この運転座席９の前方部に操縦塔１０を配置した構造を備えている。
【００３２】
前記ボンネット８の左右外側板部には、図２、図３にも示すように、防塵網１１が張設された冷却風取り入れ口１２が形成されており、この冷却風取り入れ口１２と前記エンジン７との間には、ラジエータ１３が配置され、前記エンジン７のうちこのラジエータ１３に対向する部分には、図４にも示すように、エンジン７の出力軸７ａにより伝動ベルト１４を介してウォータポンプ１５とともに駆動されるエンジン冷却用のファン１６が取り付けられている。
【００３３】
前記ファン１６は、図５、図６にも示すように、前記伝動ベルト１４を介して駆動される六角軸利用の駆動軸１７と一体に回転する回転ボス部１８に、回転に伴って起風する周方向複数の羽根１９を装着して構成されている。前記各羽根１９は、回転半径方向に沿った姿勢の回転ボス部１８への取り付け用の支軸２０とこの支軸２０に固着した羽根体２１とからなる。羽根１９は、図７の（イ）（ロ）、図８の（イ）（ロ）に示すように、支軸２０のその軸芯周りでの回転により、ファン１６の一方向への回転に伴い防塵網１１・ラジエータ１３とその記載順に風が通過することでラジエータ１３を冷却するように風を発生させる第１姿勢とファン１６の一方向への回転に伴い前記とは逆方向でラジエータ１３・防塵網１１とその記載順に風が通過することで防塵網１１に付着の藁屑などの塵埃を吹き飛ばし除去するように風を発生させる第２姿勢とに切り換え自在なものである。前記羽根１９は、図７の（イ）、図８の（イ）に示すように、第１姿勢にあるときの受風面１９ａの裏側の面１９ｂを図７の（ロ）、図８の（ロ）に示すように、第２姿勢にあるときの受風面とするように姿勢を切り換えるものである。
【００３４】
前記複数の羽根１９を一括的に姿勢切り換えする操作手段は、図９にも示すように、回転ボス部１８の凹部１８ａに入る状態で駆動軸１７と一体に回転する回転部材２２を軸芯方向に移動自在に設け、前記羽根１９の支軸２０に、ピン状の係合部２３を先端に装着したアーム２４を一体回転状態に装着し、軸芯方向に沿って設定範囲移動することにより前記係合部２３に係合してアーム２４を揺動させることにより羽根１９を第１姿勢と第２姿勢との間で揺動させる二股状の操作部２５を前記回転部材２２に一体の状態で形成し、前記駆動軸１７に対して直交する軸芯ｘ周りに揺動することにより前記回転部材２２を軸芯方向に移動させるシフトフォーク２６を設け、このシフトフォーク２６をピニオンギヤ３１ａ及びセクタギヤ３１ｂを介して揺動させるアクチュエータである電動モータ２７を設け、この電動モータ２７を正逆回転操作するスイッチ利用の操作具２８と、前記羽根１９が第１姿勢に切り換わったときセクタギヤ３１ｂに押圧操作されて電動モータ２７を停止させる第１姿勢固定用の停止スイッチ３２と、前記羽根１９が第２姿勢に切り換わったときセクタギヤ３１ｂに押圧操作されて電動モータ２７を停止させる第２姿勢固定用の停止スイッチ３３とを設けて構成されている。３０は、シフトフォーク２６を介して回転部材２２、つまり、羽根１９を第１姿勢に揺動付勢する揺動付勢手段の一例であるスプリングである。
【００３５】
前記羽根１９は、鍔付きブッシュ２９を介して回転ボス部１８に抜け止め支持されている。つまり、支軸２０よりも径が大きいアーム２４の軸芯部が鍔付きブッシュ２９の鍔に摺動自在に接当することで回転ボス部１８に対して抜け止めされるようになっている。
【００３６】
また、前記羽根１９は、付勢手段の一例であるスプリング３０により第１姿勢に揺動付勢されている。
【００３７】
なお、前記電動モータ２７の故障等の作動不良をセンサで検出し、検出時には報知装置を作動させるモニタ手段が組込まれている。
【００３８】
［別実施形態］
上記実施の形態では、第１姿勢にある羽根１９の受風面１９ａの裏側の面１９ｂが第２姿勢のときの受風面１９ａとなるように羽根１９を姿勢切り換えしたが、図１０に示すように、第１姿勢にある羽根１９の受風面１９ａを第２姿勢にあるときの受風面１９ａとするように羽根１９の姿勢を切り換えるようにしても良い。
【００３９】
操作手段としては、羽根１９、つまり、シフトフォーク２６を手動力で操作する手動操作式のものであっても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】
コンバインの側面図
【図２】
ボンネットの縦断背面図
【図３】
ボンネットの横断平面図
【図４】
エンジンの正面図
【図５】
操作手段の切り欠き背面図
【図６】
ファンの背面図
【図７】
羽根の姿勢の切り換えを示す要部の縦断背面図
【図８】
羽根の姿勢の切り換えを示す要部の平面図
【図９】
操作手段要部の分解斜視図
【図１０】
別実施形態の羽根の姿勢の切り換えを示す要部の平面図
【符号の説明】
１６          ファン
１９          羽根
１９ａ        受風面
１９ｂ        裏側の面
２７          アクチュエータ
２２          回転部材
２４          アーム
１８          回転ボス部
２９          鍔付きブッシュ