【手続補正書】
【提出日】平成16年11月12日(2004.11.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【書類名】        明細書
【発明の名称】    燃料電池
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電解質膜にアノードとカソードが配されたセルと、一方の主面に形成されたリブを介して前記セルを挟持する一対のプレートとを備え、前記アノード側に液体燃料を供給するとともに、前記カソード側に酸化剤ガスを供給することによって発電する燃料電池であって、
前記アノード側プレートのリブとリブの間に複数の流路が形成され、当該複数の流路の中から選択された１以上からなる第１の流路に前記液体燃料を供給するとともに、前記複数の流路における前記第１の流路以外の第２の流路に発電に伴って生成する生成ガスを排出することを特徴とする燃料電池。
【請求項２】
前記アノードは、前記アノード側のプレートと接する側に液体燃料および生成ガスを拡散させるための拡散層を備え、当該拡散層は、前記第１の流路と対向する第１領域において液体浸透性と気体難透過性とを兼ね備え、前記第２の流路と対向する第２領域において気体透過性を有することを特徴とする請求項１に記載の燃料電池。
【請求項３】
前記第１の流路と前記第２の流路は、前記リブを介して隣接する位置に配されていることを特徴とする請求項１または２に記載の燃料電池。
【請求項４】
前記第１の流路および第２の流路は、当該各流路の一端が封止されるとともに他端が開放されており、前記第１の流路における開放端と前記第２の流路における開放端とが前記アノード側プレートの異なる方向に配設されていることを特徴とする請求項３に記載の燃料電池。
【請求項５】
前記拡散層における第１の領域は、吸水性高分子ゲルまたはパーフルオロアルキルスルホン酸系樹脂を含むことを特徴とする請求項２に記載の燃料電池。
【請求項６】
前記第１の流路には、液体浸透性と気体難透過性とを兼ね備えた材料からなる燃料浸透性部材が、第１の流路の開口部を覆うように挿嵌され、かつ前記アノード側のリブ頂部と
面一となるように支持されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の燃料電池。
【請求項７】
前記燃料浸透性部材は、液体燃料の存在下において膨潤する材料から構成されることを特徴とする請求項６に記載の燃料電池。
【請求項８】
前記燃料浸透性部材は、その材料が吸水性高分子ゲルまたはパーフルオロアルキルスルホン酸系樹脂を含むことを特徴とする請求項７に記載の燃料電池。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、燃料電池に関し、特に、メタノールなどの液体燃料をアノードに直接供給しながら発電する燃料電池に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、直接型メタノール燃料電池（ＤＭＦＣ:Ｄｉｒｅｃｔ Ｍｅｔｈａｎｏｌ Ｆｕｅｌ Ｃｅｌｌ）を始めとして、メタノールなどの液体燃料を改質せずに直接アノードに供給しながら運転する燃料電池が開発されている。
【０００３】
このような燃料電池においては、メタノールなどの液体燃料を水素リッチな改質ガスに改質するための改質器を必要としないため、構成が簡単で小型軽量化するのに適しており、携帯機器用や車載用の電源などの用途に期待されている。
こうした燃料電池においては、通常、アノード側に液体燃料を供給しながらカソード側に酸化剤として空気を供給して運転している。一般的なＤＭＦＣを例に説明すると、アノード側においてメタノール水溶液が流路を通じて供給され、下記１式のように反応が起こる。
【０００４】
【化１】
2002175817.tif 000001
そして、アノード側で発生するプロトン（Ｈ＋）は、電解質である固体高分子膜を透過してカソード側に移動し、カソードにおいて下記２式のように空気中の酸素と反応する。
【化２】
2002175817.tif 000002
上記固体高分子膜は、２式で発生した水、およびアノード側に供給されるメタノール水溶液中の水分により保湿されるのでプロトン伝導性は確保される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このような燃料電池は、１式で示すようにアノード側において、二酸化炭素（ＣＯ２）ガスが発生する。この二酸化炭素ガスは、アノード側のメタノール水溶液の流路を通じて排出される。
このメタノール水溶液の流路は、一般に、リブとリブの間に形成された狭いライン状の流路であるので、発生した二酸化炭素ガスは、流路内で次第に集合して大きな気泡となり、メタノール水溶液の一部を未使用のまま押し出して排出してしまう。このような現象は、液体を燃料とした電池全般において同様に起こり、このままでは燃料が浪費されてしまう。そのため、従来では、気液分離装置などを設け、排出される二酸化炭素ガスとメタノール水溶液の混合物を分離し、分離された燃料を再度燃料として活用するようにしているが、この場合、燃料電池のシステムが大型化、重量化してしまうという問題点がある。
【０００６】
すなわち、上記従来技術の燃料電池においては、気液分離装置を設けるとともに、分離された燃料を再度循環供給するための循環装置などを設けなくてはならず、システムが大型化、重量化してしまうので、携帯装置などの小型化、軽量化を要求される分野においては適さない。
本発明は、上記の問題に鑑み、メタノールなどの液体燃料をアノードに直接供給しながら発電する燃料電池において、システムを小型化、軽量化するのに適した燃料電池を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明に係る燃料電池は、電解質膜にアノードとカソードが配されたセルと、一方の主面に形成されたリブを介して前記セルを挟持する一対のプレートとを備え、前記アノード側に液体燃料を供給するとともに、前記カソード側に酸化剤ガスを供給することによって発電する燃料電池であって、前記アノード側プレートのリブとリブの間に複数の流路が形成され、当該複数の流路の中から選択された１以上からなる第１の流路に前記液体燃料を供給するとともに、前記複数の流路における前記第1の流路以外の第２の流路に発電に伴って生成する生成ガスを排出することを特徴とする。
【０００８】
これにより、第１の流路に供給された燃料が未使用のまま電池外に排出される量を抑制することができるので、気液分離装置などが不要となる。よって、携帯装置などの小型化、軽量化を要求される燃料電池に適する。
また、前記アノードは、前記アノード側のプレートと接する側に液体燃料および生成ガスを拡散させるための拡散層を備え、当該拡散層は、前記第1の流路と対向する第１領域において液体浸透性と気体難透過性とを兼ね備え、前記第２の流路と対向する第２領域において気体透過性を有することを特徴とする。
【０００９】
これにより、生成ガスは第１の流路に混入することなく第２の流路に選択的に排出されるので、第１の流路からのアノードへの燃料の供給効率が向上する。
また、前記第１の流路と前記第２の流路は、前記リブを介して隣接する位置に配されていれば、生成ガスが生じる領域から第２の流路までの距離が短くなるので生成ガスを効率よく排出することができる。
【００１０】
また、前記第１の流路および第２の流路は、当該各流路の一端が封止されるとともに他端が開放されており、前記第１の流路における開放端と前記第２の流路における開放端とが前記アノード側プレートの異なる方向に配設されていれば、燃料電池を構成した場合において液体燃料および排気ガスの配管を異なる場所に配設できるのでシステムの構成を簡略化することができる。
【００１１】
また、前記第１の領域において使用可能な具体的な材料として、吸水性高分子ゲルまたはパーフルオロアルキルスルホン酸系樹脂を挙げることができる。
また、前記第１の流路には、液体浸透性と気体難透過性とを兼ね備えた材料からなる燃料浸透性部材が、第1の流路の開口部を覆うように挿嵌され、かつ前記アノード側のリブ頂部と面一となるように支持されていることを特徴とする。このようにすれば、万一、燃料電池内のセルの積層位置がずれたり、前記アノード側における第１の領域の形成が不完全であったりした場合に、上記拡散層における第２の領域とアノード側プレートの第１の流路が燃料浸透部材を介して一部接する状態に陥ったとしても、生成ガスが第１の流路に排出されることはないので燃料の供給阻害を防止できる。
【００１２】
また、前記燃料浸透性部材は、液体燃料の存在下において膨潤する材料から構成されることが好ましい。このようにすれば、生成ガスの燃料流路への排出のおそれはさらに低減
される。
具体的な燃料浸透性部材としては、その材料が吸水性高分子ゲルまたはパーフルオロアルキルスルホン酸系樹脂を含むものを用いることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る燃料電池の実施の形態を、ＤＭＦＣに適用した場合について図面を参照しながら説明する。
（１）ＤＭＦＣのセル構成
図１は、本発明の一実施形態にかかるＤＭＦＣの要部分解斜視図であって、１つのセルユニットを示している。
【００１４】
同図に示すように、セルユニットは、セル２０、アノード側プレート３０、カソード側プレート４０を備え、セル２０は両プレート３０，４０に挟持されている。
セル２０は、電解質膜２１、アノード２２、カソード２３を備え、電解質膜２１を介してアノード２２およびカソード２３が対向して設けられている。
【００１５】
電解質膜２１は、パーフルオロアルキルスルホン酸系樹脂からなるイオン交換膜であり、例えばＮａｆｉｏｎ（デュポン社製）やＦｌｅｍｉｏｎ（旭硝子社製）が用いられる。
アノード２２は、貴金属触媒を担持したカーボン粉末とパーフルオロアルキルスルホン酸系樹脂との混合物からなるアノード触媒層２２１と、撥水化処理の施されたカーボンペーパからなるアノード拡散層２２２とを備え、アノード触媒層２２１がアノード拡散層２２２上に膜状に形成されたものである。アノード触媒層２２１の貴金属触媒としては、例えば、白金（Ｐｔ）−ルテニウム（Ｒｕ）（Ｐｔ担持量：１ｍｇ／ｃｍ２、Ｐｔ／Ｒｕはモル比で１／１）が用いられる。
【００１６】
カソード２３は、アノード２２と同様、貴金属触媒を担持したカーボン粉末とパーフルオロアルキルスルホン酸系樹脂との混合物からなるカソード触媒層２３１と、撥水化処理されたカーボンペーパからなるカソード拡散層２３２とを備え、カソード触媒層２３１がカソード拡散層２３２上に膜状に形成されたものである。カソード触媒層２３１の貴金属触媒としては、例えば、白金（Ｐｔ）（Ｐｔ担持量１ｍｇ／ｃｍ２）が用いられる。
【００１７】
アノード拡散層２２２、カソード拡散層２３２は、例えば、それぞれカーボンペーパにＦＥＰ樹脂などの熱硬化性樹脂を所定量含浸させて熱処理させたものである。この熱処理により、熱硬化性樹脂が硬化し、両拡散層は強度的に強化される。このアノード拡散層２２２の外側に対向するようにアノード側プレート３０が設けられている。
【００１８】
図２は、アノード側プレート３０の概略平面図である。
同図に示すように、アノード側プレート３０は、アノード拡散層２２２と対向する側の一主面に複数のリブがストライプ状に列設されるとともに、隣り合うリブ同士の端が連結されることにより全体としてＳ字に屈曲してつながっているリブ３０ａと、このリブ３０ａとリブ３０ａの間の凹部にそれぞれ独立して形成される袋小路状の燃料流路３０ｂおよび排気流路３０ｃと、燃料流路３０ｂを覆うように挿嵌されている燃料浸透部材３１（図１）とを備えている。燃料電池の稼動時には、アノード側プレート３０の一端側から燃料流路３０ｂと燃料浸透部材３１の間に燃料を満たすように供給し、他端側から排気流路３０ｃを通じて生成ガスを排出することができる。よって、電池のシステムを構成した場合には、燃料供給管と排気ガス管と並列した複雑な配管をする必要がなくなるので、簡易な構成を有する小型携帯装置等に適する。なお、燃料流路３０ｂと排気流路３０ｃの大きさは任意に設定することができる。
【００１９】
図３は、燃料流路３０ｂに挿嵌される燃料浸透部材３１の構成を示す斜視図である。
同図に示すように、燃料浸透部材３１は、燃料浸透板３１０と支持台３１１とを備え、燃料浸透板３１０が側面視コの字形状をした支持台３１１に載置された状態に固定支持されている。燃料浸透板３１０はアノード拡散層２２２と接するように燃料流路３０ｂ（図１）に挿嵌されている。
【００２０】
燃料浸透板３１０は、液体のみを透過させ、気体を透過しにくい、例えばポリアクリル酸からなる吸水性高分子ゲルや、パーフルオロアルキルスルホン酸系樹脂などから構成される平板形状の部材であり、燃料流路３０ｂに燃料が供給されたときに燃料などの液体のみをアノード拡散層２２２側に透過させるとともに燃料流路３０ｂの開口部を蓋する働きを有し、これにより生成ガスが燃料流路３０ｂ内部に透過することを抑制する。
【００２１】
支持台３１１は、例えば、格子状、または多孔性のテフロン部材からなるコの字形状に屈曲した部材であり、その頂部に燃料浸透板３１０を固定する。この支持台３１１は、燃料浸透部材３１が燃料流路３０ｂに挿嵌されたときに燃料浸透板３１０とリブ３０ａとが面一となる高さとなれば、燃料浸透板３１０と燃料浸透層領域２２４とが密着するので好ましい。
【００２２】
ところで、このようなアノード側プレート３０と対向する位置に配設されるアノード拡散層２２２は、さらに以下のような構造を有している。
図４は、アノード拡散層２２２の概略平面図である。
同図に示すように、アノード拡散層２２２は、ガス透過層領域２２３、燃料浸透層領域２２４とを備え、アノード側プレート３０の排気流路３０ｃに対向する部分にガス透過層領域２２３が形成されるとともに、アノード側プレート３０の燃料流路３０ｂと対向する領域に燃料浸透層領域２２４が形成され、供給される燃料および生成ガスを拡散させる働きを有している。
【００２３】
ここで、ガス透過層領域２２３は、生成ガスを透過させる特性を有するが、燃料浸透層領域２２４は、液体燃料を透過させつつ、生成ガスである気体を透過しにくい特性を有する。燃料透過層領域２２４は、上述した燃料透過板３１０と同様の例えばポリアクリル酸からなる吸水性高分子ゲルやパーフルオロアルキル酸系樹脂からなる燃料浸透性材料を、カーボンペーパに含浸することによって形成することができる。これにより、アノード拡散層２２２においては、燃料透過層領域２２４を生成ガスが透過できないので、ガス透過層領域２２３のみに生成ガスを選択的に透過させることができる。
【００２４】
カソード側プレート４０は、図1に示すようにリブ４０ａおよび空気流路４０ｂを備え、カソード拡散層２３２と対向する側の一主面にリブ４０ａが列設されている。このリブ４０ａとリブ４０ａの間の凹部には空気流路４０ｂが形成されており、燃料電池の稼動時には、この空気流路４０ｂに沿ってたとえば空気などの酸化剤ガスが供給される。
【００２５】
（２）ＤＭＦＣの動作
次に、上記ＤＭＦＣの駆動時における動作を、図５を参照しながら説明する。
図５は、図１のＤＭＦＣの部分横断面図である。
ＤＭＦＣの駆動時においては、燃料のメタノール水溶液が燃料流路３０ｂに供給される。燃料流路３０ｂは袋小路になっている（図１、図２参照）ので、供給された燃料は燃料流路３０ｂを満たすようになる。この燃料流路３０ｂに満たされた燃料は、液体を選択的に透過する燃料浸透板３１０を矢印ａ方向に透過した後、この燃料浸透板３１０と接するアノード拡散層２２２の燃料浸透層領域２２４に達する。この燃料浸透層領域２２４も液体のみを選択的に透過するので、メタノール水溶液はアノード触媒層２２１まで到達する。
【００２６】
アノード触媒層２２１に到達した燃料は、上記１式の反応を起こし、ＣＯ２からなる生成ガスを発生する。ここで、燃料浸透層領域２２４および燃料浸透部材３１０は、上述したように液体のみを選択的に透過させる特性を有するため、メタノール水溶液を図中矢印ａ方向に透過させるのみであり、気体である生成ガスは、矢印ａ方向と反対方向に透過することができない。そのため、反応の進行とともに増量する生成ガスは、気体を透過することができるガス透過層領域２２３を矢印ｂ方向に透過し、排気流路３０ｃに排出される。
【００２７】
したがって、アノード側プレート３０においては、燃料のみが透過する燃料流路３０ｂと、排気ガスが主に透過する排気流路３０ｃとによって、燃料と排気の流路が完全に分離される。すなわち、生成される生成ガスである二酸化炭素ガスは、燃料流路内の燃料と従来のように混在する可能性が著しく低下するので、排気ガスと伴って排出される燃料の量が著しく低下する。そのため、排出された燃料を再利用するための気液分離装置などを設ける必要がなくなり、従来に比べてシステム全体を小型化することができる。
【００２８】
なお、本実施の形態では、燃料流路３０ｂと排気流路３０ｃとが隔壁を介して隣接するように構成されており、これにより生成ガスが発生する領域と排気流路３０ｃとの距離が短くなるため、排気効率の観点で好ましいが、必ずしも隣接する必要はなく、例えば、燃料流路と排気流路がアノード側セパレータで２分割されるような配置であってもかまわない。
【００２９】
（３）アノード２２の作製方法
次に、本実施の形態に特徴的なアノード２２の作製方法の一例について説明する。
まず、アノード拡散層２２２を作製する。所定の大きさの市販のカーボンペーパに対して、熱硬化性の樹脂、例えば、１０ｗｔ％のＦＥＰ樹脂を含浸させた後、熱処理を行う。これにより、カーボンペーパを高強度化させる。
【００３０】
次に、このカーボンペーパがアノード拡散層として組み立てられた場合に、燃料流路３０ｂと対向する部分のみに燃料浸透層領域２２４を形成できるように、テンプレートを用いて燃料浸透層領域２２４となる部分以外の両面をマスキングする。
ここで、燃料浸透性材料であるポリアクリル酸からなる吸水性高分子ゲル（例えば、日本純薬工業社製  ジュンロンＰＷ−１５０）と、バインダとしてナフィオン（デュポン社製）を水に分散させた溶液と、結着材としてポリエチレンオキサイドとを混合し、混合物スラリーを作製する。
【００３１】
この混合物スラリーを、上記マスキングされたカーボンペーパ両面に対してガラス製のロッドを用いて刷り込みながら塗布し、その後乾燥させる。
乾燥後、マスキングを取り除くことにより、燃料浸透性材料が塗り込まれた領域には燃料浸透層領域２２４が形成されているとともに、それ以外の領域にはガス透過層領域２２３が形成されているアノード拡散層２２２を得ることができる。
【００３２】
次に、Ｐｔ、Ｒｕなどを含む貴金属触媒と水素イオン交換体とが混合された混合物ペーストを、上記アノード拡散層２２２の一方の主面全面に塗布することによりアノード触媒層２２１が形成され、アノード拡散層２２２とアノード触媒層２２１とを備えるアノード２２が得られる。
（４）アノード側プレート３０の製造方法
アノード側プレートの本体は、カーボンとフェノール樹脂の混合物を図２に示すような形となるような型に入れ、当該樹脂の融点以上に昇温して冷却する、いわゆるモールド成形を行って作製する。
【００３３】
また、燃料浸透部材３１については、まず、格子状のフッ素樹脂をコの字状に折り曲げ、支持台３１１を作製する。この支持台３１１の頂部に上記と同様の吸水性高分子ゲルと、バインダとしてのパーフルオロアルキルスルホン酸系樹脂、ポリエチレンオキサイドを混合したスラリーを塗布し、乾燥させて燃料浸透板３１０を形成することにより、燃料浸透部材３１を作製する。この燃料浸透部材３１をプレート本体の燃料流路３０ｂに挿嵌することにより、アノード側プレート３０を作製することができる。
【００３４】
（５）本実施の形態に係る変形例について
上記実施の形態では、アノード側にメタノールを燃料として直接供給しながら運転するＤＭＦＣについて説明したが、燃料としてエタノールなどの低級アルコールやヒドラジンなどの液体燃料を直接供給しながら運転する燃料電池においても本発明を適用することが可能であり、これらの燃料電池においても燃料の無駄を抑え、小型化できると考えられる。
【００３５】
また、上記実施の形態においては、セル２０とアノード側プレートが常に接するような形態としていたが、セル２０とアノード側プレート３０との間が離接可能となるような機構を設け、燃料電池の停止時に離間するようにしてもよい。
また、上記実施の形態においては、燃料浸透部材３１を設けていたが、燃料浸透性領域２２４が燃料流路３０ｂを正確に覆い、かつ充分緻密に形成されていれば燃料浸透部材３１を必ずしも設ける必要はなく、これによっても燃料の無駄を抑えてシステムの小型化・軽量化に適した燃料電池を得ることができる。一方、燃料浸透部材３１を設ける場合には、燃料浸透板３１０が燃料を含浸することにより膨潤する材料を用いることが好ましい。万一、燃料電池の組み立て時や運搬時の振動などによってセルの積層位置がずれたりした場合に、アノード拡散層２４におけるガス透過層領域２２３とアノード側プレートの燃料流路３０ｂとが燃料浸透部材３１を介して一部つながる状態に陥ったとしても、膨潤により燃料浸透部材３１０と燃料流路３０ｂとの密着性が向上し、生成ガスが燃料流路３０ｂに排出される現象を抑制できるので、燃料の供給阻害を防止できる。
【００３６】
〔実施例〕
上記実施の形態に基づいて、単セルのＤＭＦＣを作製した。
ここで、アノード拡散層の一方の主面に、Ｐｔ、Ｒｕ、水素イオン交換体の混合物を塗布した。Ｐｔ、Ｒｕのモル比は１：１とし、Ｐｔの担持量は２ｍｇ／ｃｍ２とした。カソード拡散層においてもＰｔ担持量を３ｍｇ／ｃｍ２とし、アノード拡散層と同様に作製した。アノード、カソードの各電極面積は、２５ｃｍ２とし、電解質膜にはナフィオン１１７（デュポン社製）を用いた。
【００３７】
〔比較例〕
本比較例のＤＭＦＣは、実施例のＤＭＦＣとアノード拡散層の構成が異なるのみであり、アノード拡散層はカーボンペーパに１０ｗｔ％のＦＥＰ樹脂を含浸させた後、熱処理したものを用いた。カソードおよび担持触媒の種類、使用量については、実施例と同様のものを使用した。
【００３８】
実験
上記実施例および比較例のＤＭＦＣを用いて以下の条件で発電を行い、アノード側から排出されるメタノール量について測定をした。
運転条件
カソード側への空気供給量：５００ｍｌ／分
電池温度：７０℃
電流密度１００ｍＡ／ｃｍ２
メタノール供給量：
１）実施例サンプル：燃料流路内に常時燃料が満ちるように供給した。
【００３９】
２）比較例サンプル：排気ガスとともに排出される燃料を極力少なくするために発電が安定する最低ラインの０．７ｃｃ／分となるように供給した。
このときの実験結果を表１に示す。なお、比較例サンプルのメタノール排出量を１００とし、実施例サンプルはその量に対する相対比を示す。
【００４０】
【表１】
2002175817.tif 000003
【００４１】
表１に示すように、実施例サンプルにおいては、メタノールのアノード側からの排出量が比較例サンプルに比べて約１／４まで低減している。これは、上述したように、燃料供給路とガス排出路とを完全に独立させているために、燃料と排気ガスとが混在しにくくなっているためと考えられる。
なお、上記実施例サンプルにおいても若干メタノールが排出されているのは、アノードに到達したメタノールの一部が蒸発して、排気流路に流れ込んだものと考えられると考えられるが、使用に際して問題とはならないレベルである。
【００４２】
これにより、従来のＤＭＦＣと比べて、生成ガスとともに排出される燃料の量を大幅に抑制することができるので、排出される燃料を再度利用するために気液分離装置等を設けなくとも燃料の使用効率を上げることができる。したがって、本発明に係る燃料電池は、特に携帯機器などの小型装置等の用途に有効である。
【００４３】
【発明の効果】
以上説明してきたように、本発明に係る燃料電池によれば、電解質膜にアノードとカソードが配されたセルと、一方の主面に形成されたリブを介して前記セルを挟持する一対のプレートとを備え、前記アノード側に液体燃料を供給するとともに、前記カソード側に酸化剤ガスを供給することによって発電する燃料電池であって、前記アノード側プレートのリブとリブの間に複数の流路が形成され、当該複数の流路の中から選択された１以上からなる第１の流路に前記液体燃料を供給するとともに、前記複数の流路における前記第1の流路以外の第２の流路に発電に伴って生成ガスを排出するようにしているので、第１の流路に供給された燃料が未使用のまま電池外に排出される量を抑制することができる。そのため、燃料電池のシステムにおいて、従来技術のような気液分離装置などが不要となるので、小型化、軽量化が要求される携帯装置などに適した燃料電池を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明の実施の形態に係るＤＭＦＣの要部分解斜視図である。
【図２】
アノード側プレートの概略側面図である。
【図３】
燃料浸透部材の概略斜視図である。
【図４】
アノード拡散層の概略平面図である。
【図５】
本発明の実施の形態に係るＤＭＦＣの一部を示す断面図である。
【符号の説明】
２０                セル
２１                電解質膜
２２                アノード
２３                カソード
２４                アノード拡散層
２５                カソード拡散層
３０                アノード側プレート
３０ａ              リブ
３０ｂ              燃料流路
３０ｃ              排気流路
３１                燃料浸透部材
４０                カソード側プレート
４０ａ              リブ
４０ｂ              空気流路
２２３              ガス透過層領域
２２４              燃料浸透層領域
３１０              燃料浸透板
３１１              支持台