【手続補正書】
【提出日】平成16年12月7日(2004.12.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】    エンジン出力部材（１３６）を備えた内燃機関（１８）と、少なくとも１つの動作モードを有し、エンジン速度（ＥＳ）とエンジントルク（ＥＴ）の少なくとも一方を制御するためにエンジンへの燃料供給を制御するエンジンコントローラ（３８）と、入力軸（２８）を有する多段変速歯車変速機（１４）と、前記エンジン出力部材を前記入力軸にこれを駆動するように連結するマスター摩擦クラッチ（２０）と、エンジンへの燃料供給の割合を手動動作で要求する、手動で動作するスロットル（３７）と、（ｉ）エンジン速度（ＥＳ）、（ｉｉ）スロットル位置（ＴＨＬ）、（ｉｉｉ）接続されている変速比（ＧＲ）、（ｉｖ）入力軸速度（ＩＳ）、（ｖ）乗物速度（ＯＳ）、および（ｖｉ）エンジントルク（ＥＴ）のうちの２つまたは３以上を示す信号を含む入力信号（５４）を受信し、前記信号を論理規則に従って処理して、少なくとも前記エンジンコントローラを含むシステムアクチュエータにコマンド出力信号（５６）を出力するシステムコントローラ（５０）とを備えた乗物用自動変速システム（１０）において、
前記マスター摩擦クラッチ（２０）は遠心力によって動作するクラッチであり、
前記システムコントローラが、（ｉ）エンジン速度と（ｉｉ）エンジントルクのうちの少なくとも一方を、（ｉ）スロットル位置、（ｉｉ）エンジン速度、（ｉｉｉ）エンジントルク、および（ｉｖ）入力軸速度のうちの２つまたは３つ以上の求められた値の関数として制御するコマンド信号を、少なくとも１つの動作モードにおいて前記エンジンコントローラに出力することを特徴とする乗物用自動変速システム。
【請求項２】  前記エンジンコントローラと前記システムコントローラが電子データリンク（ＤＬ）によって通信する、請求項１に記載の自動変速システム。
【請求項３】  前記変速機は噛合いクラッチによって選択的に接続および切断される少なくとも２つのギヤ比を含む、請求項１に記載の自動変速システム。
【請求項４】  前記変速機は噛合いクラッチによって選択的に接続および切断される少なくとも２つのギヤ比を含む、請求項２に記載の自動変速システム。
【請求項５】  前記システムコントローラは乗物の発進状態を検知する論理規則を含み、前記動作モードは乗物発進動作モードである、請求項１に記載の自動変速システム。
【請求項６】  前記変速機は１つまたは２つ以上の発進用変速比を有し、前記乗物の発進状態は、前記変速機が発進用変速比で接続され、乗物速度が基準値よりも小さく（ＯＳ＜ＲＥＦ）、前記マスター摩擦クラッチが接続されていない場合に検知される、請求項５に記載の自動変速システム。
【請求項７】  前記システムコントローラは乗物の発進状態を検知する論理規則を含み、前記動作モードは乗物発進動作モードである、請求項２に記載の自動変速システム。
【請求項８】  前記変速機は１つまたは２つ以上の発進用変速比を有し、前記乗物の発進状態は、前記変速機が発進用変速比で接続され、乗物速度が基準値よりも小さく（ＯＳ＜ＲＥＦ）、前記マスター摩擦クラッチが接続されていない場合に検知される、請求項７に記載の自動変速システム。
【請求項９】前記システムコントローラが前記変速機のシフトを生じさせるコマンド信号をシフトアクチュエータに送信し、前記コントローラは、目標変速比へのアップシフトの完了時の推定エンジン速度（ＥＳ＝ＯＳ×ＧＲT）が最小基準値を越えた（ＥＳ＞ＥＳMIN）場合にのみアップシフトを生じさせ、前記クラッチは、前記エンジン出力部材と共に回転可能な駆動部材（６０）と前記入力軸と共に回転可能な被駆動部材（６２）を有し、前記クラッチは、前記駆動部材の回転速度に応じた接続度を有し、前記クラッチはエンジンアイドル速度で切断され、前記クラッチは、前記エンジンアイドル速度よりも大きい（ＥＳIE＞ＥＳIDLE）初期接続エンジン速度（ＥＳIE）で初期接続状態となり、前記クラッチは少なくともロックアップエンジン速度（ＥＳLOCKUP）で最大接続状態（７４／７６）を達成し、前記ロックアップエンジン速度は前記初期接続エンジン速度よりも大きく（ＥＳLOCKUP＞ＥＳIE）、前記クラッチは、前記ロックアップエンジン速度よりも小さく、かつアップシフト後に予測される前記予測最小エンジン速度（ＥＳMIN）よりも小さい切断エンジン速度（ＥＳLOCKUP＞  ＥＳDISENGAGE  かつ  ＥＳMIN＞  ＥＳDISENGAGE）で前記最大接続状態を維持する、請求項７に記載の自動変速システム。
【請求項１０】  前記システムコントローラが、最小ダウンシフト値（ＥＳDSMIN）以上のエンジン速度で、変速機をダウンシフトさせるコマンドを出力し、前記ロックアップエンジン速度は前記最小ダウンシフト値よりも大きい（ＥＳMIN＞  ＥＳDSMIN）、請求項９に記載の自動変速システム。
【請求項１１】  エンジン出力部材を有する、電子的に制御される内燃機関と、少なくとも１つの動作モードを有し、エンジン速度とエンジントルクの少なくとも一方を制御するためにエンジンへの燃料供給を制御するエンジンコントローラと、入力軸を有する多段機械変速歯車変速機と、前記エンジン出力部材を前記入力軸にこれを駆動するように連結するマスター摩擦クラッチと、エンジンへの燃料供給の割合を手動で要求する、手動で作動するスロットルと、（ｉ）エンジン速度、（ｉｉ）スロットル位置、（ｉｉｉ）接続されている変速比、（ｉｖ）入力軸速度、（ｖ）乗物速度、および（ｖｉ）エンジントルクを示す２つまたは３つ以上の信号を含む入力信号を受信し、前記信号を論理規則に従って処理して、少なくとも前記エンジンコントローラを含むシステムアクチュエータにコマンド出力信号を出力するシステムコントローラとを備えた乗物用自動変速システムにおいて、
前記マスター摩擦クラッチは遠心力によって動作するクラッチであり、
前記システムコントローラは、検知されたエンジン速度の関数としてエンジン速度を制御するコマンド信号が前記エンジンコントローラに出力される少なくとも１つの動作モードを有することを特徴とする乗物用自動変速システム。
【請求項１２】  前記システムコントローラは乗物の発進状態を検知する論理規則を含み、前記動作モードは乗物発進動作モードである、請求項１１に記載の自動変速システム。
【請求項１３】  前記変速機は１つまたは２つ以上の発進用変速比を有し、前記乗物発進状態は、前記変速機が発進変速比で接続され、乗物速度が基準値よりも低く、前記マスター摩擦クラッチが接続されていない場合に検知される、請求項１２に記載の自動変速システム。
【請求項１４】  前記コマンド信号が前記エンジンコントローラへ電子データリンクによって出力される、請求項１１に記載の自動変速システム。
【請求項１５】  前記コマンド信号が前記エンジンコントローラへ電子データリンクによって出力される、請求項１１に記載の自動変速システム。
【請求項１６】  前記システムコントローラが、前記変速機をシフトさせるコマンド信号をシフトアクチュエータに出力し、前記コントローラは、目標変速比へのアップシフトの完了時の推定エンジン速度（ＥＳ＝ＯＳ×ＧＲT）が最小基準値を越えた（ＥＳ＞ＥＳMIN）場合にのみアップシフトを生じさせ、前記クラッチは、前記エンジン出力部材と共に回転可能な駆動部材と前記入力軸と共に回転可能な被駆動部材を有し、前記クラッチは、前記駆動部材の回転速度に応じた接続度を有し、前記クラッチはエンジンアイドル速度で切断され、前記クラッチは、前記エンジンアイドル速度よりも大きい（ＥＳIE＞ＥＳIDLE）初期接続エンジン速度（ＥＳIE）で初期接続状態となり、前記クラッチは少なくともロックアップエンジン速度（ＥＳLOCKUP）で最大接続状態（７４／７６）を達成し、前記ロックアップエンジン速度は前記初期接続エンジン速度よりも大きく（ＥＳLOCKUP＞ＥＳIE）、前記クラッチは、前記ロックアップエンジン速度よりも小さく、かつアップシフト後に予測される前記予測最小エンジン速度（ＥＳMIN）よりも小さい（ＥＳLOCKUP＞  ＥＳDISENGAGE  かつ  ＥＳMIN＞  ＥＳDISENGAGE）切断エンジン速度（ＥＳDISENGAGE）で前記最大接続状態を維持する、請求項１１に記載の自動変速システム。
【請求項１７】  前記システムコントローラが、最小ダウンシフト値（ＥＳDSMIN）以上のエンジン速度のとき、変速機をダウンシフトさせるコマンドを出力し、前記ロックアップエンジン速度が前記最小ダウンシフト値よりも大きい（ＥＳMIN＞  ＥＳDSMIN）、請求項１６に記載の自動変速システム。
【請求項１８】  前記システムが、前記コマンド信号（５６）によって制御され、前記エンジン出力部材（１３６）を前記入力軸（２８）から迅速、かつこれを駆動しないように切断する切断装置（２００）を含み、前記コントローラが、急斜面の登坂中にアップシフトの要件を検知すると有効となり、エンジン速度と無関係に、前記切断装置に前記エンジン出力部材を前記入力軸から駆動しないように切断させる論理規則を含む、請求項１に記載の自動変速システム。
【請求項１９】  前記切断装置が噛合いクラッチを含む、請求項１８に記載の自動変速システム。
【請求項２０】  前記切断装置が摩擦クラッチを含む、請求項１８に記載の自動変速システム。