【手続補正書】
【提出日】平成16年2月6日(2004.2.6)
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の名称】静電気によるデイ−ゼル自動車排煙除去装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】各種デイ−ゼルエンジンからの自動車排気ガス中の、特に不完全燃焼により排出する環境汚染物（黒鉛など）を除去する装置において、エンジン爆発直後のダクトに外気を高圧ファンで混入する事により冷却し、補助ダクトとチャンバ−を設け、排出黒煙を多層の高圧静電電極板にプラス又はマイナスの電圧を加電して黒鉛を吸着し、吸着した黒鉛をスキ−ジ−で掻き落とし集塵袋に入れて黒鉛を再利用し、循環型構造としたことを特徴とした静電気によるデイ−ゼル自動車排煙除去装置。
【請求項２】エンジン爆発直後のダクト内に、コロナ放電をさせるための電極を配置し、これに高圧静電気を加え、排煙の黒煙微粒子にプラス又はマイナスに荷電させ、静電電極板に吸着するようにした事を特徴とした請求項１記載の静電気によるデイ−ゼル自動車排煙除去装置。
【請求項３】特に大型デイ−ゼル車から排出されるガスの動圧を利用し、ダクト内の風車を回転し、これを減速して小型の発電機を作動し、排煙除去装置に必要な電力を排気ガスにより賄うようにしたことを特徴とした請求項１記載の静電気によるデイ−ゼル自動車排煙除去装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、デイ−ゼル自動車等が排出する黒煙類を除去する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
これまで、光化学スモッグ等の原因となる自動車の排気物として窒素酸化物や硫化ガスが環境汚染の代表として問題にされてきたが、これらは、触媒等によって削減の効果が上がってきたが、最近は地球温暖化の原因となる炭酸ガスが社会的な問題になってきた。加えてデイ−ゼルエンジンからの不完全燃焼による黒鉛がクロ−ズアップされて来たが、規制だけが厳格となり、それに見合った合理的な除去装置が開発されていない。加えて、現在実用になっているのはフィルタ方式で、走行距離により何れ目詰まりを起こす。その為、定期的に掃除をするか交換する必要がある。掃除をする方法としては、洗浄するか加熱して酸化させる。従って、炭酸ガスとなり温暖化防止にはならない。又、装置事態の価格が高いのと保守費が高い事から、余り普及していないのが実状である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、前記のような排出物の中でも特に黒煙を大量に出す中・大型デイ−ゼル自動車を主な対象として、低価格で取付けが簡単で効率的に当該黒煙を除去し、それを再利用することを課題とすものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
現在販売されている新車のデイ−ゼル自動車は、かなり改善されて減少できる技術が開発されたが、過去に販売され現在走行中の中・大型デイ−ゼル自動車は、相変わらず黒煙を上げて町中を走っている。これを除去するために高圧静電電極板に吸着しこれを集麈袋に集め、集めた黒鉛を複写機やプリンタのトナ−などに再利用することによって課題を解決するものである。
【０００５】
【作用】
中・大型デイ−ゼル自動車は、始動時・加速時に不完全燃焼による排出ガスの黒煙の量が多い。過去に販売されたこれらの自動車も規制対象となる。
本発明では、これらの黒煙は出るものとして、これを外部に放出する前に効果的に除去するもので、先ずデイ−ゼルエンジン爆発直後の排気ダクト内に、動圧の高いブ−スタファンにより外気を混入し急冷させる。これは２ツの効果がある。１ツは急冷することによって、黒鉛微粒子に付着した未燃焼の油成分がそのままの状態で高圧静電電極板間を通過すると吸着しやすい。２ツはＮＯｘが酸化し易くなり、無害なＮＯ２となり排出される。補助ダクトを取り付け、その先にチャンバ−を設け、その中に高圧静電電極板を複数配置し、その電極板に吸着された黒鉛を自動的に定期的にスキ−ジ−で掻き落とす機構を備え、その黒鉛を集塵袋に集め、黒鉛の粒子が小さいことからプリンタや複写機のトナ−に再利用する。
又、これらに必要な電力は、排ガスの動圧で風車を回し、発電機を回転し電力を得る事も可能である。余分な分はバッテリ−に蓄電する。
【０００６】
【実施例】
本発明の実施例を図面により説明する。（図１）は本発明の一実施例の主要部を示す平面断面図である。１．はデイ−ゼルエンジンの排気ダクトで、これと２．チャンバ−とを４．補助ダクトで連結し内部にじょうごの用に広がった仕切がある。２．チャンバ−内には３．電極固定板で５．６．高圧静電電極板を固定する。５．６．はプラスとマイナスを交互に配置する。これまでの実験から印加する直流電圧は５〜６ＫＶ付近がよい。８．放電電極の効果によっては、５．６．共プラスかマイナスにする場合もある。７．ブ−スタファンは、排気が逆流ないように動圧の高いものを使用する。ファンの吸気口には騒音防止用のカバ−を取り付ける。８．ブ−スタファンの代わりに小型のコンプレッサ−を使用する場合もある。冷却する目的は、２つあり、１つはエンジン爆発直後の黒鉛微粒子には不完全燃焼による油成分があり、これが高温のままで排出される間に蒸発するため電極板に付着しにくくなるのを防ぐ事、もう１つは、ＮＯｘが低温の酸素を得て、無害なＮＯ２に変化する事。１１．はスキ−ジ−板で、５．６．電極板に吸着した黒鉛を掻き落とし、１３．集塵袋に降め、一杯になったら、ガソリンスタンドに集積箱をおいておき、これを業者が回収して再利用する。１１．スキ−ジ−板は、最初Ｄを基点として
Ａ部がＣ点に移動、次にＤ点がＣ部に異動する。戻るときはこの逆の動作をさせる。１１．スキ−ジ−は、５．６．電極板の一つ置きに反対の動作をさせる。
従って、１０．ソレノイドは、２個あり別々に動作させる。
１５．は小型発電機で、排気ダクト内の１６．風車を回転させ発電させる。９．電源装置には直流に整流する回路と、高圧に昇圧する回路と、これらを制御する回路とソフトが組み込まれている。
【０００７】
【発明の効果】
簡単な装置で、中・大型デイ−ゼル自動車の排ガス中に含まれる黒鉛を、エンジンの性能を阻害すること無しに除去し、環境汚染や公害を防止する。特に、現在走行中の中古車に簡単に取付けられる。今後、規制が強化される方向にあり、何らかの対策を施さなければならない。その時にこの装置が有効である。
（１）排出黒鉛を殆ど除去する。
エンジン爆発後にエンジンを急冷する事によって、高圧静電電圧電極板に黒鉛が吸着し易くするため。
（２）小型で取付け容易。従って全てのジ−ゼル車に取付け可能。
（３）電源は、自身の排煙で発電し、バッテリ−に充電し賄なう。
（４）消音効果も大きい。
（５）除去した黒鉛は、トナ−などに再利用できる。
（６）排ガスに外気で急冷するため、酸素の供給によって酸化しＮＯ２になり無害となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の主要部を示す平面断面
【図２】同上側断面図
【図３】チャンバ−の正面断面図
【符号の説明】
１．デイ−ゼル車排気ダクト  ２．チャンバ−          ３．電極保持板
４．補助ダクト              ５．高圧電極板          ６．高圧電極板
７．ブ−スタファン          ８．放電電極            ９．電源装置
１０．ソレノイド            １１．スキ−ジ−        １２．集塵箱
１３．集塵袋                １４．ミリットスイッチ  １５．小型発電機
１６．風車                  １７．マフラ−


【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2004162681.tif 000001
【図２】
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【図３】
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