【手続補正書】
【提出日】平成17年1月5日(2005.1.5)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【書類名】      明細書
【発明の名称】  車両座席用ロッキング装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】  第１ケーシング構成要素（１３）及び第２ケーシング構成要素（１４）の少なくとも１つと、旋廻可能なベアリング要素（２３、２７、２９）の少なくとも１つを配置するための少なくとも１つのベアリング（１５）とを備えた車両座席用ロッキング装置（１１）であり、
前記ベアリングが、塑性変形により、前記第１ケーシング構成要素（１３）の第１プルスルー（１５）として製造されることを特徴とする車両座席用ロッキング装置。
【請求項２】  前記第２ケーシング構成要素（１４）が、少なくとも１つの第２プルスルー（１６）を備えており、前記第２プルスルー（１６）が塑性変形により製造され、前記第１ケーシング構成要素（１３）と共に、ほぼ閉鎖したケーシングを形成することを特徴とする請求項１に記載の車両座席用ロッキング装置。
【請求項３】  前記第１ケーシング構成要素（１３）が、その第１プルスルー（１５）を、前記第２ケーシング構成要素（１４）の第２プルスルー（１６）上に設け、前記第２プルスルー（１６）が前記中空の第１プルスルー（１５）内に挿入されていることを特徴とする請求項２に記載の車両座席用ロッキング装置。
【請求項４】  前記第１ケーシング構成要素（１３）が前記第２ケーシング構成要素（１４）とつながれており、前記第２プルスルー（１６）が前記第１プルスルー（１５）を介して押入され、その第２プルスルー（１６）を第１ケーシング構成要素（１３）とつないでいることを特徴とする請求項３に記載の車両座席用ロッキング装置。
【請求項５】  前記ベアリング要素が互いに相互作用するとともに、前記ベアリング要素（２３、２７、２９）に対して、少なくとも２つの第１プルスルー（１５）が、互いに特定の距離を離して備えられることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両座席用ロッキング装置。
【請求項６】  前記ベアリング（１５）の軸の長さが、その上に設けられた前記ベアリング要素（２３、２７、２９）の合計の厚みに対応していることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両座席用ロッキング装置。
【請求項７】  前記第１プルスルー（１５）及び第２プルスルー（１６）の内の少なくとも１つが、ダイス（３３、３５）により、塑性変形を介して、正確な直径にキャリブレーションされていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両座席用ロッキング装置。
【請求項８】  前記第１プルスルー（１５）及び第２プルスルー（１６）をキャリブレーションするための前記ダイス（３３、３５）が整列しており、また、ある第１プルスルー（１５）から正確な距離で離間して、別のキャリブレーションした第１プルスルー（１５）が存在していることを特徴とする請求項７に記載の車両座席用ロッキング装置。
【請求項９】  前記第１ケーシング構成要素（１３）及び前記第２ケーシング構成要素（１４）の前記第１プルスルー（１５）及び第２プルスルー（１６）への塑性変形中に生じた余分な材料（３１）を除去するための範囲が、前記第１ケーシング構成要素（１３）に面する変形領域中に存在することを特徴とする請求項７または８のいずれか１項に記載の車両座席用ロッキング装置。
【請求項１０】  請求項１〜９の内のいずれか１項による車両座席用ロッキング装置を備えた、車両座席。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する分野】
本発明は、請求項１の前提条項の特徴を備えた装置、特に車両座席用のロッキング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
このタイプの従来装置は、相互に対していくつかの旋廻可能な爪、ロック、カムを備えた車両座席用のロッキング装置として機能する。ベアリングは、ケーシング構成要素としての機能も備えた支持部上、よく定義された間隔で取り付けたベアリングボルトの形状をしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
欠陥のない使用を確実に得るためには、使用する構成要素を、小さな公差で工作および取り付けなければならない。制限された範囲にのみ、キャリブレーションが可能である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、最初に述べたタイプの装置および方法を向上する目的に基づいている。本発明によれば、この目的は、請求項１の特徴を備えた装置により達成できる。有利な改良は副請求項の課題である。
【０００５】
ベアリングが、第１ケーシング構成要素に塑性変形で製造した第１プルスルーとして成形されているという事実により、ベアリングボルトを用いずに、必要な構成要素の数、そして組み立て回数を削減することができる。構成要素の数と組み立て段階の数が少なくて済むため、合計公差も小さくなる。プルスルーを設けることで、この範囲における安定性をほぼ２〜３倍へと増加させることができ、これにより、質がそれ程よくないベース材料を使用することが可能である。旋廻可能に設けられた要素に加え、別の構成要素、例えばケーシング構成要素もプルスルー上に設けることができる。ある好ましい実施形態では、２つのケーシング構成要素は、ネスト方法で相互の内部に挿入したプルスルーによってつながれている。例えば、第１プルスルーは２つの機能を備えており、この点で、旋廻可能に設けられた要素をその外側に具備し、その内側に第２プルスルーを支持する目的で受容し（または、違った観点からすれば、第１プルスルーは、その内側を第２プルスルー上に支持されている）、すなわち、第１プルスルーは、移動要素用の、また、別のケーシング構成要素を位置決めおよび支持するためのベアリングとして機能する。このような多様な機能により構成要素の数を減少することができ、従って組み立てコストが削減される。
【０００６】
プルスルーは、ケーシング構成要素を、車両座席の脚のような構造上に支持し、また、これとつなげるべく機能することが好ましい。プルスルーの好ましいナットとボルトの配置の場合、第２プルスルーも２つの機能を備え、この点で、第２プルスルーはその外側部で第１プルスルー内に支持され、また、固定ねじまたは類似の要素をその内側に受容する。軸方向における要素の遊び部分のない支持をするため、および／または、ネスト方法で結合したケーシング構成要素の縁を堅固に結合するためには、プルスルーの軸長さを適切に設けることが有益である。
【０００７】
構成要素の相互作用への要求がさらに大きい場合には、雌、雄ダイスによってプルスルーの外径または内径を正確に設けたプルスルーのキャリブレーションが有益である。この方法を介して、プルスルーの初期工作のものよりも優れた公差が得られ、装置の要素の正確な相互作用が可能になる。プルスルーとケーシング構成要素の間の変換範囲内で材料を受容するための好ましい範囲は、キャリブレーション中に余分な材料を除去することができ、正確な軸公差を維持することができる。さらに、キャリブレーションにより、元の環状の外形を持ったプルスルーとは異なる形状が得られる。
【０００８】
本発明は、安全性の理由から要素がしっかりと相互作用する必要のある、つまり最小公差が重要であるロッキング装置に使用することができる。しかし、それ以外の装置、特に車両座席においても使用可能である。
【０００９】
次に、図面に図示された例証的な実施形態を参照して、本発明をさらに詳細に説明する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
車両座席１は、自動車の、特にいわゆるバンと呼ばれる自動車の第２または第３列目の座席として設計される。自動車内部の多角的で容易に実行可能な再配置のために、車両座席１は、２組の脚３によって車両構造上に取り付けられている。２組両方の脚３が、後に詳細に説明するロッキング装置１１を備えており、それにより、脚３がボルトによって車両の床に固定されることが好ましい。
【００１１】
ロッキング装置１１は、第１ケーシング構成要素１３、第２ケーシング構成要素１４を備えており、これらは、塑性変形の方法によって、金属シートから製造され、本質的に縁が上昇した平坦な基本形態で構成されている。第１ケーシング構成要素１３の内部には、第１ケーシング構成要素１３から垂直に突出した２つの第１管状プルスルー１５が、各々から画定された距離で離間して設けられている。これと類似した方法で、第２ケーシング構成要素１４の内側にも、これよりも小径の、２つの垂直に突出した第２管状プルスルー１６が、同一の距離で離間して設けられている。
【００１２】
ロッキング装置１１を組み立てる際に、２つのケーシング構成要素１３、１４が、対向したプルスルー１５、１６により、第２プルスルー１６が中空の第１プルスルー１５内へ、２つのケーシング構成要素１３、１４が完全に結合するまで挿入される方法で相互に取り付けられる。次に、第２プルスルー１６の自由端部が第１ケーシング構成要素１３の外側部から突出する。つまり、第１プルスルー１５とは反対側に向かう。次に、第２プルスルー１６が、例えばウォブルリベットを介して第１ケーシング１３と接続される。続いて、２つのケーシング構成要素１３、１４が、下側にあるボルト穴２１と共に、ほぼ閉鎖したケーシングを形成する。
【００１３】
２つの第１プルスルー１５の内の１つは、ケーシング構成要素１３、１４で構成されたケーシングのボルト穴２１の範囲からフックジョー２５部分が突出した旋廻可能な爪２３用のベアリングとして機能する。爪２３は、「座席」を床に、前述のボルトで取り外し可能に固定するべく機能する。２つのプルスルー１５の内のもう一方は、爪２３をそのロック位置に保持する、ばね留めした旋廻可能なクランプカム２７用のベアリングとして機能し、また同時に、衝突の際に爪２３が開いてしまい、爪２３を解除する前に旋廻し戻ることを防止する、旋廻可能なキャッチカム２９用のベアリングとしても機能する。２つの中空第２プルスルー１６は、両方共、ロック装置１１を固定するために、またはベアリングとして使用することができる。
【００１４】
一方で爪２３、クランプカム２７、キャッチカム２９を安全に機能させ、他方で、２つのケーシング構成要素１３、１４をプルスルー１５、１６を介してつなぐためには、プルスルー１５、１６の内外径と、その間の距離を、工具を用いて、特定の公差内にしなければならない。構成要素の相互作用により大きな要求がなされた場合には、小さな公差のみが残るようにするために、プルスルー１５、１６にキャリブレーションを施すことが有益である。以下は、第１プルスルー１５のキャリブレーションについての例証的な説明である。
【００１５】
例えば、第１プルスルー１５を、公差の上端部にあたる初期の外部寸法と、交差の下端部にあたる初期の内部寸法とで作成することができる。第１ケーシング構成要素１３の平坦範囲への移行範囲には、例えば第１プルスルーを環状に包囲する溝状の隆起部３１が設けられている。第１プルスルー１５の外径にキャリブレーションを施すためには、正確な内径を持つ中空円筒形の雌ダイス３３を、内側からクランプ留めした第１ケーシング構成要素１３へ（図４）、そして第１プルスルー１５を超えて（図５）、第1ケーシング構成要素１３と対抗して止まる（図６）まで押す。この工程で、第１プルスルー１５が、公差の小さなその外径が雌ダイス３３の内径と正確に関連する方法で変換される。余分な材料が材料を受容するための隆起部３１内へと押されることで、第１プルスルー１５の全長に沿ってキャリブレーションが施される。
【００１６】
これに続いて、正確な外径を持つ、表面が雌ダイス３３と完全に整列した円筒形の雄ダイス３５が、外側から、クランプ留めした第１ケーシング構成要素１３へと、そして第１プルスルー１５を通り（図７）、第１ケーシング構成要素１３と対向して止まるまで押し続けられる。余分な材料を切断することで、第１プルスルー１５が、公差の小さなその内径が雄ダイス３３の外部寸法と正確に関連する方法で、可塑的に変換される。前部に余分な材料が残った場合には、第１プルスルー１５の自由端部の前縁から削ぎ落として除去する。雌ダイス３３と雄ダイス３５を用いたキャリブレーションも、逆の順番で実施することができる。
【００１７】
他方の第１プルスルー１５も、同様の方法により、完全に整列したダイスが相互に作用する状態でキャリブレーションすることができる。あるいは、この工具に、正確な直径を持つピンを、雌ダイス３３、雄ダイス３５から正確な距離で離間した場所に設けることができ、この上に、最初にキャリブレーションしたプルスルー１５が、次に別の第１プルスルー１５をキャリブレーションするためにセットされる。続いて、２つの第１プルスルー１５が、その内外壁の中心軸が完全に整列し、これらの壁が等距離で相互から離間し、その軸長さが爪２３の厚み、そしてクランプカム２７とキャッチカム２９を合わせた厚みと関連する方法でキャリブレーションされる。次に、対応する正確なベアリング穴を備えたクランプカム２７、キャッチカム２９が、第１プルスルー１５上に旋廻可能に配置される。
【００１８】
第２プルスルー１６も同様の方法で、少なくとも第２プルスルー１６の外径と、中心軸からの距離に関連してキャリブレーションされる。次に、２つのケーシング構成要素１３、１４の遊び部分のない組み立てを可能にするべく、第２プルスルー１６の外径が、所望の公差で、第１プルスルー１５の内径と関連する。
【００１９】
この例証的な実施形態では、旋廻可能な要素を設ける目的で、第１プルスルー１５の外壁を円形のシリンダ状にし、プルスルー１５、１６の内外壁をこれに適合するようにしている。しかし、要望によっては、上述したキャリブレーションを用いて、外壁と内壁を、２つの縁を備えた要素、六角形プリズム、または楕円形シリンダのような異なる形状にすることが可能である。この外部または内部形状の変更は、もし適当であれば、決定した段階の順序で所望の高さで製造した関連する形状の１つまたはそれ以上のキャリブレーションダイスによって達成できる。
【００２０】
【発明の効果】
プルスルーの多様な機能により構成要素の数を減少することができ、従って組み立てコストが削減される。
【図面の簡単な説明】
【図１】
第２ケーシング要素を備えていない、例証的実施形態の部分斜視図である。
【図２】
図１の線II−IIに沿って切った例証的実施形態の断面図である。
【図３】
本発明によるロッキング装置を備えた車両座席の略側面図である。
【図４】
外径にキャリブレーションを施す前の第１プルスルーを示す図である。
【図５】
外径にキャリブレーションを施している最中の第１プルスルーを示す図である。
【図６】
外径にキャリブレーションを施した後の第１プルスルーを示す図である。
【図７】
内径にキャリブレーションを施している最中の第１プルスルーを示す図である。
【符号の説明】
１      車両座席
３      脚
１１    ロッキング装置
１３    第１ケーシング構成要素
１４    第２ケーシング構成要素
１５    第１プルスルー
１６    第２プルスルー
２１    ボルト穴
２３    爪
２５    フックジョー
２７    クランプカム
２９    キャッチカム
３１    隆起部、材料除去部
３３    雌ダイス
３５    雄ダイス