【手続補正書】
【提出日】平成17年4月11日(2005.4.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン及びモータジェネレータがロックアップクラッチ付トルクコンバータを介して変速機に接続されたハイブリッド車の、一方の駆動源から他方の駆動源への切換を制御する駆動源切換制御装置であって、
始動駆動源の回転数を作動中駆動源の回転数に同期させて始動駆動源に切り換える制御手段を有することを特徴とするハイブリッド車の駆動源切換制御装置。
【請求項２】
請求項１記載のハイブリッド車の駆動源切換制御装置において、
前記エンジンはエンジン接続クラッチを介して前記トルクコンバータに接続され、
前記制御手段は、前記作動中駆動源たるモータジェネレータから前記始動駆動源たるエンジンへの切換において、前記エンジンの回転数を前記モータジェネレータの回転数に同期させて前記エンジン接続クラッチを係合させ、かつ、前記エンジン接続クラッチの係合に同期させて前記モータジェネレータのトルクを減少させることを特徴とするハイブリッド車の駆動源切換制御装置。
【請求項３】
請求項１記載のハイブリッド車の駆動源切換制御装置において、
前記モータジェネレータはＭ／Ｇ接続クラッチを介して前記トルクコンバータに接続され、
前記制御手段は、前記作動中駆動源たるエンジンから前記始動駆動源たるモータジェネレータへの切換において、前記モータジェネレータの回転数を前記エンジンの回転数に同期させて前記Ｍ／Ｇ接続クラッチを係合させ、かつ、前記Ｍ／Ｇ接続クラッチの係合に同期させて前記エンジンのトルクを減少させることを特徴とするハイブリッド車の駆動源切換制御装置。
【請求項４】
請求項２記載のハイブリッド車の駆動源切換制御装置において、さらに、
前記モータジェネレータはＭ／Ｇ接続クラッチを介して前記トルクコンバータに接続され、前記エンジン接続クラッチを係合させるタイミングに同期して前記Ｍ／Ｇ接続クラッチを解放することを特徴とするハイブリッド車の駆動源切換制御装置。
【請求項５】
請求項３記載のハイブリッド車の駆動源切換制御装置において、
前記エンジンはエンジン接続クラッチを介して前記トルクコンバータに接続され、前記Ｍ／Ｇ接続クラッチを係合させるタイミングに同期して前記エンジン接続クラッチを解放することを特徴とするハイブリッド車の駆動源切換制御装置。
【請求項６】
エンジン及びモータジェネレータがロックアップクラッチ付トルクコンバータを介して変速機に接続されたハイブリッド車の、一方の駆動源から他方の駆動源への切換を制御する駆動源切換制御装置であって、
前記駆動源の切換と前記トルクコンバータのロックアップクラッチ切換の同時実行を禁止する制御手段を有することを特徴とするハイブリッド車の駆動源切換制御装置。
【請求項７】
請求項４記載のハイブリッド車の駆動源切換制御装置において、
前記Ｍ／Ｇ接続クラッチの解放後に前記モータジェネレータを停止することを特徴とするハイブリッド車の駆動原切換制御装置。
【請求項８】
請求項５記載のハイブリッド車の駆動源切換制御装置において、
前記エンジン接続クラッチの解放後に前記エンジンを停止することを特徴とするハイブリッド車の駆動源切換制御装置。
【請求項９】
エンジン及びモータジェネレータがロックアップクラッチ付トルクコンバータを介して変速機に接続されたハイブリッド車の、一方の駆動源から他方の駆動源への切換を制御する駆動源切換制御装置であって、
前記駆動源は接続クラッチを介して前記トルクコンバータに接続され、
一方の駆動源から他方の駆動源に切り換える際に、一方の駆動源の接続クラッチを解放した後に一方の駆動源を停止する制御手段と、
を有することを特徴とするハイブリッド車の駆動源切換制御装置。
【請求項１０】
エンジン及びモータジェネレータがロックアップクラッチ付トルクコンバータを介して変速機に接続されたハイブリッド車の、一方の駆動源から他方の駆動源への切換を制御する駆動源切換制御装置であって、
前記駆動源は接続クラッチを介して前記トルクコンバータに接続され、
一方の駆動源から他方の駆動源に切り換える際に、他方の駆動源の接続クラッチの接続に同期して一方の駆動源のトルクを減少させる制御手段と、
を有することを特徴とするハイブリッド車の駆動源切換制御装置。
【請求項１１】
エンジン及びモータジェネレータがロックアップクラッチ付トルクコンバータを介して変速機に接続されたハイブリッド車の、一方の駆動源から他方の駆動源への切換を制御する駆動源切換制御装置であって、
前記駆動源は接続クラッチを介して前記トルクコンバータに接続され、
一方の駆動源から他方の駆動源に切り換える際に、一方の駆動源の接続クラッチの解放に同期して他方の駆動源のトルクを印加する制御手段と、
を有することを特徴とするハイブリッド車の駆動源切換制御装置。
【請求項１２】
請求項１〜１１のいずれかに記載のハイブリッド車の駆動源切換制御装置において、さらに、
駆動源切換に先立って前記トルクコンバータのロックアップクラッチを非係合状態とする手段
を有することを特徴とするハイブリッド車の駆動源切換制御装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、エンジン及びモータジェネレータがロックアップクラッチ付トルクコンバータを介して変速機に接続されたハイブリッド車の、一方の駆動源から他方の駆動源への切換を制御する駆動源切換制御装置であって、始動駆動源の回転数を作動中駆動源の回転数に同期させて始動駆動源に切り換える制御手段を有することを特徴とする。駆動源切換に先立って前記トルクコンバータのロックアップクラッチを非係合状態としてもよい。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
本発明において、前記エンジンはエンジン接続クラッチを介して前記トルクコンバータに接続され、前記制御手段は、前記作動中駆動源たるモータジェネレータから前記始動駆動源たるエンジンへの切換において、前記エンジンの回転数を前記モータジェネレータの回転数に同期させて前記エンジン接続クラッチを係合させ、かつ、前記エンジン接続クラッチの係合に同期させて前記モータジェネレータのトルクを減少させてもよい。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
また、本発明において、前記モータジェネレータはＭ／Ｇ接続クラッチを介して前記トルクコンバータに接続され、前記制御手段は、前記作動中駆動源たるエンジンから前記始動駆動源たるモータジェネレータへの切換において、前記モータジェネレータの回転数を前記エンジンの回転数に同期させて前記Ｍ／Ｇ接続クラッチを係合させ、かつ、前記Ｍ／Ｇ接続クラッチの係合に同期させて前記エンジンのトルクを減少させてもよい。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
また、本発明において、さらに、前記モータジェネレータはＭ／Ｇ接続クラッチを介して前記トルクコンバータに接続され、前記エンジン接続クラッチを係合させるタイミングに同期して前記Ｍ／Ｇ接続クラッチを解放してもよい。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
また、本発明において、前記エンジンはエンジン接続クラッチを介して前記トルクコンバータに接続され、前記Ｍ／Ｇ接続クラッチを係合させるタイミングに同期して前記エンジン接続クラッチを解放してもよい。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
また、本発明は、エンジン及びモータジェネレータがロックアップクラッチ付トルクコンバータを介して変速機に接続されたハイブリッド車の、一方の駆動源から他方の駆動源への切換を制御する駆動源切換制御装置であって、前記駆動源の切換と前記トルクコンバータのロックアップクラッチ切換の同時実行を禁止する制御手段を有することを特徴とする。