【手続補正書】
【提出日】平成16年6月11日(2004.6.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
膨張の際に原動機付き車両の乗員室へ前進されることができる、注入手段によってガスで膨張可能なエアバッグと、局部的な圧力変化に反応し、このような検知された圧力変化を、センサ信号として、前記注入手段を制御信号によって制御する制御手段に伝達する、前記エアバッグの、乗員に向いた側にある少なくとも１つのセンサ素子（１，２；５´，１５´）とを具備し、この少なくとも１つのセンサ素子は、互いに交差しかつ圧力変化を検知するセンサストリップ（１，２；５´，１５´）によって、前記抵抗素子（１，２；５´，１５´）の互いに間隔をあけた接触領域（Ｋ）の横列及び縦列を有するマトリックス状のラスタを形成する抵抗素子として形成されており、２つの抵抗素子（１，２；５´，１５´）の任意の接触領域（Ｋ）における電気抵抗は、この接触領域（Ｋ）での力又は圧力の負荷に依存している、車両用、特に原動機付き車両用のエアバッグ装置において、
前記複数の接触領域（Ｋ）の少なくとも１における前記複数の抵抗素子（１，２；５´，１５´）の少なくとも１には、この接触領域（Ｋ）で前記抵抗素子（１，２；５´，１５´）と電気接触している導電性の低抵抗の素子（４´，１４´；２０´）によって電圧が印加されることができること、及び前記注入手段から供給されるガス量は、前記エアバッグの送り運動を検知する前記センサ素子（１，２；５´，１５´）から供給可能なセンサ信号に反応して、制御可能であることを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項２】
第１のセットの互いにほぼ平行に延びておりかつ互いに間隔をあけている第１のセンサストリップ（１）が設けられていること、及び第２のセットの互いにほぼ平行に延びており、互い間隔をあけており、かつ前記第１のセットの第１のセンサストリップ（１）と互いに交差する第２のセンサストリップ（２）が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。
【請求項３】
前記第２のセットの第２のセンサストリップ（２）は前記第１のセットの第１のセンサストリップ（１）と互いに交差して、個々の交差点（３）に隣り合う領域に複数の隙間（４）が形成されていることを特徴とする請求項２に記載のエアバッグ装置。
【請求項４】
前記各々のセット前記各々のセンサストリップ（１，２）は、規則的な隙間パターンを形成するために、互いにほぼ同一の間隔を有することを特徴とする請求項３に記載のエアバッグ装置。
【請求項５】
前記第１のセンサストリップ（１）は、ほぼ矩形の隙間（４）を形成するために、前記第２のセンサストリップ（２）に対し９０°ずれて設けられていることを特徴とする請求項３又は４に記載のエアバッグ装置。
【請求項６】
前記センサストリップ（１，２）の両面に対し、少なくともエアバッグ衝突領域で、夫々、エアバッグ・アウタースキン（５）及びエアバッグ・インナースキン（６）を形成する少なくとも１つの布地層が設けられており、この布地層は前記センサストリップ（１，２）を覆い、自らの間に収容することを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１に記載のエアバッグ装置。
【請求項７】
前記エアバッグはワンピース織りエアバッグとしてデザインされており、前記センサストリップ（１，２）はエアバッグ布地に共に織り込まれていることを特徴とする請求項６に記載のエアバッグ装置。
【請求項８】
前記センサストリップ（１，２）は、前記ワンピース織りエアバッグの前記エアバッグ布地の、好ましくはポケットを形成する２つの層の間に、共に織り込まれていることを特徴とする請求項７に記載のエアバッグ装置。
【請求項９】
前記ワンピース織りエアバッグの前記エアバッグ布地の前記２つの層は、前記第１のセットの第１のセンサストリップ（１）と前記第２のセットの第２のセンサストリップ（２）との交差点（３）に隣り合っている前記複数の隙間（４）のうちの少なくとも１で、互いに織り合わされていることを特徴とする請求項８に記載のエアバッグ装置。
【請求項１０】
前記センサストリップ（１，２）の向かい合っている面にある前記布地層（５，６）は互いに縫い付けられており、前記第１及び第２のセンサストリップ（１，２）の上交差の際に形成される前記隙間（４）は、好ましくは、前記センサストリップ（１，２）を所定の位置に取り付けるための、シーム（７）用の貫通孔を形成することを特徴とする請求項６に記載のエアバッグ装置。
【請求項１１】
前記第１及び第２のセンサストリップ（１，２）は、ほぼ平行にかつ互いに間隔をあけて延びている複数の複数の隙間列が形成されているように、互いに交差しており、前記形成された隙間列の少なくとも１つの部分に沿っての、前記隙間列との、前記布地層（５，６）の縫付けが実行可能であることを特徴とする請求項１０に記載のエアバッグ装置。
【請求項１２】
前記シーム（７）は、縫い方向に見て、第１の部分の第１及び／又は第２のセンサストリップ（１，２）を下に交差し、第２の部分の第１及び／又は第２のセンストリップ（１，２）を上に交差することを特徴とする請求項１１に記載のエアバッグ装置。
【請求項１３】
前記シーム（７）は、隙間（４）から隙間（４）へ見て、前記センサストリップ（１，２）を交互に上下に交差することを特徴とする請求項１２に記載のエアバッグ装置。
【請求項１４】
前記シーム（７）は、縫い方向において、前記第１及び／又は第２のセンサストリップ（１，２）に対し平行に延びていること、及び／又は前記シーム（７）は前記第１及び第２のセンサストリップ（１，２）の交差点（３）の上下を対角線方向に延びていることを特徴とする請求項１３に記載のエアバッグ装置。
【請求項１５】
前記各々のセットのセンサストリップの前記センサストリップ（１，２）は、好ましくは夫々、ほぼ同一の長さを有し、夫々、端面で、前記制御手段に延びている制御線に接続されていることを特徴とする請求項２乃至１４のいずれか１に記載のエアバッグ装置。
【請求項１６】
前記導電性の素子（４´，１４´）はストリップ状であり、前記複数の抵抗素子（５´，１５´）の接触領域（Ｋ）の横列又は縦列に沿って設けられていることを特徴とする請求項１乃至１５のいずれか１に記載のエアバッグ装置。
【請求項１７】
前記ストリップ状の導電性の素子（４´，１４´）は、ストリップ状の抵抗素子（５´，１５´）に沿って、この抵抗素子に接触して設けられていることを特徴とする請求項１６に記載のエアバッグ装置。
【請求項１８】
前記導電性の素子は、抵抗素子（５´，１５´）に埋められている導電性の繊維（２０´）であることを特徴とする請求項１６又は１７に記載のエアバッグ装置。
【請求項１９】
前記導電性の繊維（２０´）は、前記ストリップ状の抵抗素子（５´，１５´）の長さの少なくとも一部分に亘って延びていることを特徴とする請求項１８に記載のエアバッグ装置。
【請求項２０】
前記導電性の繊維（２０´）は前記抵抗素子（５´，１５´）で波形に延びていることを特徴とする請求項１９に記載のエアバッグ装置。
【請求項２１】
前記複数の抵抗素子（５´，１５´）の間の前記接触領域（Ｋ）の少なくとも１部分に、導電性の悪い物質からなる素子（６´）が設けられていることを特徴とする請求項１乃至１９のいずれか１に記載のエアバッグ装置。
【請求項２２】
前記導電性の悪い物質からなる素子（６´）は、当該の接触領域（Ｋ）の全面を覆うことを特徴とする請求項２１に記載のエアバッグ装置。
【請求項２３】
前記導電性の悪い物質からなる１つの素子（６´）又は前記複数の素子（６´）はストリップ状に形成されており、１つ又は複数のストリップ状の抵抗素子（５´，１５´）に沿って設けられていることを特徴とする請求項２１又は２２に記載のエアバッグ装置。
【請求項２４】
前記横列に設けられた複数の抵抗素子（５´）と、前記縦列に設けられた複数の抵抗素子（１５´）との間には、層（１６´）が設けられており、この層は、複数の絶縁する縦列・横列領域（６´ａ）と、これらの縦列・横列領域（６´ａ）によって区画されている複数の導電性の悪い素子（６´）とを有し、該素子は市松模様状に設けられており及び前記複数の抵抗素子（５´，１５´）の前記複数の接触領域（Ｋ）でこれらの抵抗素子の間に設けられていることを特徴とする請求項１乃至２３のいずれか１に記載のエアバッグ装置。
【請求項２５】
前記マトリックス状のラスタは布地（１´，２´，１１´，１２´）に設けられていること、及びこの布地には複数の電極（３´，１３´）が取り付けられており、これらの電極は横列及び縦列に設けられており及び同様に前記複数の導電性の素子（４´，１４´）に接触していることを特徴とする請求項１乃至２４のいずれか１に記載のエアバッグ装置。
【請求項２６】
複数の、好ましくはすべての、縦列に設けられた抵抗素子（１５´）及び／又は複数の、好ましくはすべての、横列に設けられた抵抗素子（５´）は、面状の配列（２５´）に組み込まれており、電気絶縁する領域（１５´ａ）によって互いに分離されていることを特徴とする請求項１乃至２５のいずれか１に記載のエアバッグ装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】発明の名称
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の名称】車両用、特に原動機付き車両用のエアバッグ装置
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部分に記載の、車両用、特に原動機付き車両用のエアバッグ装置に関する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
更に、エアバッグ装置のエアバッグ用のセンサも、前提部分を形成するDE 198 26 484から公知である。公知のセンサは、布地に埋められている、導電性の横列繊維及び縦列繊維のマトリックス状のラスタからなる。横列繊維及び縦列繊維の交差領域に形成されている横列繊維及び縦列繊維は、夫々緩く重なって設けられている。横列繊維及び縦列繊維は炭素繊維又は半導電性のポリマーからなる弾性的な繊維として形成されている。横列繊維及び縦列繊維の端部は、電気的な接続ケーブルによって、評価電子機器に接続されている。繊維は弾性的であり、布地の変形に適合することができるように、高い曲げ可撓性及び湾曲可撓性を有する。横列繊維及び縦列繊維の材料は、縦列繊維と横列繊維の間の接触抵抗が、接触点への加圧力に依存しているように、選択されている。このような接触点に圧力が加えられると、当該の横列繊維と縦列繊維との間の接触抵抗が減少される。抵抗のこの変化は、接触点に接続された評価電子機器によって、検知される。このことによって、接触点での圧力変化が位置分解能で（ortsaufloest）及び／又は時間分解能で測定されることができる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
更に、DE 200 14 200 U1からは、測定量の局部的分布を測定するためのセンサ装置が公知である。該センサ装置は原動機付き車両での着席の有無を認識するためのセンサシートマットとして形成されている。このセンサ装置は、配設されておりかつマトリックス状に接続された複数のセンサ素子を有する。これらのセンサ素子の電気的特性は、常に、測定量Ｐの局部値（oertlicher Wert）に依存している。更に、センサ素子に接続された複数の電気接続が設けられている。その目的は、個々のセンサ素子の電気的特性を測定器によって検知するためである。センサ素子の一部は、常に、測定量の値から独立した前置素子（Vorschaltelement）と測定量の値に依存する測定素子との直列回路からなる。着席の有無を認識するために車両シートに設けられた感圧性の抵抗マットの、マトリックス状に設けられた抵抗を測定するための回路装置は、DE 199 10 194 C2からも公知である。類似の構造体はUS 4,795,998から及びビレン  Ｋ等：『Occupant Classification System for Smart Restraint Systems』、ＳＡＥペーパー、１９９９−０１−０７６１、ＸＸ，ＸＸ，３３乃至３８頁ＸＰ００２１８４９６５から公知である。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
本発明の課題は、エアバッグに設けられておりかつ高い測定精度を有するセンサ素子を有するエアバッグ装置を製造することである。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
この課題は請求項１の特徴によって解決される。  
請求項１に記載のように、複数の接触領域の少なくとも１における複数の抵抗素子の少なくとも１には、この接触領域で抵抗素子と電気接触している導電性の低抵抗の素子によって電圧が印加されることができ、注入手段から供給されるガス量は、エアバッグの送り運動を検知する素子から供給可能なセンサ信号に反応して、制御可能である。これらの措置によって、好都合にも、達成されるのは、抵抗変化を示す信号の、２つの抵抗素子の交差領域から電気的接続線への導出が、これらの抵抗素子自体によってでなく、低抵抗の導電性の素子によってなされることである。このことは、複数の抵抗素子が、導電性ではあるが比較的高抵抗性である可撓性及び延伸性の弾性的な材料から製造されるときでも、高い測定精度をもたらす。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２６】
他の実施の形態に記載のように、注入手段は従来のガス発生器として形成されている。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２９】
導電性の素子がストリップ状であり、接触領域の横列又は縦列に沿って設けられていることが提案されていることは好ましい。このことによって、横列及び／又は縦列の各々の接触領域には、導電性の素子によって電圧が印加可能である。各々の接触領域は、夫々、導電性の素子と接触される必要はない。それ故に、本発明に係わるセンサの製造コストは減少される。ストリップ状の導電性の素子が、ストリップ状の抵抗素子に沿って、この抵抗素子に接触して設けられているとき、接触は特に容易に達成される。この場合、当該の接触素子は、少なくとも、長さの一部分に亘って接触されており、従ってまた、抵抗素子の長さのこの部分にある各々の接触領域が、導電性の素子によって接触されている。このことから、結果として、製造コストの更なる減少が生じる。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３２】
導電性の悪い物質からなる１つの素子又は複数の素子がストリップ状に形成されており、１つ又は複数のストリップ状の抵抗素子に沿って設けられていることが提案されていることができる。このことによって、当該の抵抗素子の、複数の、好ましくはすべての接触領域が、導電性の悪い物質からなる只１つの連続的な素子によって形成されている。それ故に、各々の接触領域が、夫々、このような素子を有する必要がない。このことから、結果として、製造コストの減少が生じる。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】
横列に設けられた複数の抵抗素子と、縦列に設けられた複数の抵抗素子との間には、層が設けられており、この層は、複数の絶縁する縦列・横列領域と、これらの縦列・横列領域によって区画されている複数の導電性の悪い素子とを有し、該素子が市松模様状に設けられており及び複数の抵抗素子の複数の接触領域でこれらの接触領域の間に設けられていることが提案されていることができる。このことによって、好都合にも達成されるのは、各々の部材、すなわち、導電性の悪い素子を有する層を、多数の、好ましくはすべての交差領域における複数の抵抗素子の間に使用することによって、導電性の悪い物質からなる素子が設けられており、導電性の悪い物質からなるこれらの素子が互いに電気絶縁されていることである。このことからは、結果として、製造コストの更なる減少が生じる。