(57)【要約】  ルーフパネル（２１ａ）は、ホイルローダに搭載されたキャブ（２０）の天井面を構成しており、キャブ（２０）の天井面となる平面部（４１）と、平面部（４１）に対して所定の角度α折り曲げられて平面部（４１）の外周部に形成された屈曲部（４２ａ〜４２ｄ）と、を備えている。
2008129905.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業車両のキャブの天井面を構成するルーフパネルであって、
前記キャブの天井面となる平面部と、
前記平面部の外周側端部において、前記平面部に対して所定の角度をもって天井面外側に向かって折り曲げられるように形成された屈曲部と、
を備えているルーフパネル。
【請求項２】
前記屈曲部は、前記平面部における互いに隣接する辺にそれぞれ形成されており、
前記屈曲部同士の間に形成された切欠き部をさらに備えている、
請求項１に記載のルーフパネル。
【請求項３】
前記屈曲部は、前記平面部における互いに対向する辺に沿って形成されている、
請求項１または２に記載のルーフパネル。
【請求項４】
前記屈曲部は、略四角形の前記平面部における四辺に沿って形成されている、
請求項１または２に記載のルーフパネル。
【請求項５】
前記平面部は、略四角形、あるいは略六角形に形成されている、
請求項１または２に記載のルーフパネル。
【請求項６】
請求項１または２に記載のルーフパネルを含む天井面と、
前記キャブの骨格部分を構成する複数の柱部材と、
を備えている作業車両のキャブ。
【請求項７】
請求項２に記載のルーフパネルを含む天井面と、
前記キャブの骨格部分を構成する複数の柱部材および梁部材と、
を備えており、
前記複数の柱部材は、前記ルーフパネルの切欠き部に対して側面が当接するように接続される作業車両のキャブ。
【請求項８】
平らな板材の外周端部を折り曲げて、平面部と前記平面部に対して所定の角度を有する屈曲部とを設けてルーフパネルを形成する第１のステップと、
前記ルーフパネルを前記キャブの天井部分にセットし、前記屈曲部を保持しながら前記キャブの天井部分に仮固定して前記平面部を天井面外側に向かって凸状に反り上がった状態とする第２のステップと、
前記ルーフパネルを前記キャブの天井部分に対して溶接によって固定して前記天井面を形成する第３のステップと、
を備えている作業車両のキャブの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、ブルドーザや油圧ショベル、ホイルローダ、ダンプトラック等のような作業車両のキャブの天井面を構成するためのルーフパネルおよびこれを備えたキャブ、キャブの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、ホイルローダやブルドーザ、油圧ショベル等の作業車両の中には、角鋼管や異形鋼管、パネル等を組み合わせて構成されてオペレータの居住空間となるキャブ（運転室）が搭載されている。
例えば、特許文献１には、キャブの天井面を形成するアウタールーフの垂れ下がりや凹みの発生を回避するために、アウタールーフの内面側にバネ鋼製の帯板を設けた作業車キャビンの天井構造について開示されている。
【特許文献１】特開２００２−２４９０７３号公報（平成１４年９月３日公開）
【発明の開示】
【０００３】
しかしながら、上記従来の作業車キャビンの天井構造では、以下に示すような問題点を有している。
すなわち、上記公報に開示された構成では、アウタールーフの内面側に沿ってアウタールーフを受け止め支持するばね鋼製の帯板を設けて、樹脂製のルーフパネルをキャブに取り付けた後、自重や外部からの加重等によってルーフパネルの凹みの発生を防止している。このため、天井面のキャブ室内空間側に支持部材を追加する必要があるため、キャブを構成する部品点数が増加してしまう。
【０００４】
特に、ルーフパネルを鋼材の板によって形成する場合でも、キャブの組立工程における溶接後の熱収縮によってルーフパネルに歪みが生じ、天井面に凹みを発生させるおそれがある。
本発明の課題は、部品点数を増加させることなく、組立工程後におけるルーフパネルの凹みの発生を防止することが可能なルーフパネルおよびこれを備えたキャブ、キャブの製造方法を提供することにある。
【０００５】
第１の発明に係るルーフパネルは、作業車両のキャブの天井面を構成するルーフパネルであって、平面部と、屈曲部と、を備えている。平面部は、キャブの天井面となる。屈曲部は、平面部の外周側端部において、平面部に対して所定の角度をもって天井面外側に向かって折り曲げられるように形成されている。
ここでは、作業車両のキャブの天井面を構成するルーフパネルの端部に、天井面となる平面部に対して所定の角度で折り曲げられた屈曲部を設けている。
【０００６】
ここで、上記屈曲部とは、パネルの端部に形成された天井面に対して所定の角度（例えば、２〜８度）をもって天井面外側に向かって折り曲げられた部分であって、ベンダーあるいはプレス等によって形成されたものが含まれる。また、上記屈曲部は、例えば、ルーフパネルの対向する辺に沿って形成されていてもよいし、略四角形のルーフパネルの四辺にそれぞれ形成されていてもよい。
【０００７】
これにより、作業車両のキャブを組み立てる際において、ルーフパネルの端部に形成された屈曲部をクランプ等によって天井面を受ける梁部材において保持することでキャブの天井面を外側へ凸状になるようにした状態で溶接を行うことができる。よって、溶接後の熱収縮等によって平面部に応力が発生した場合でも、天井面が凹んでしまうことを防止することができる。この結果、従来、天井面の凹み防止に必要であった天井面の裏面側の拘束部材を設けることなく、簡易な構成により天井面の凹みの発生を防止することができる。
【０００８】
第２の発明に係るルーフパネルは、第１の発明に係るルーフパネルであって、屈曲部は、平面部における互いに隣接する辺にそれぞれ形成されている。そして、屈曲部同士の間に形成された切欠き部をさらに備えている。
ここでは、ルーフパネルの平面部における外周側に形成された屈曲部が、切欠き部を介して互いに隣接する辺に沿って形成されている。
【０００９】
これにより、平面部における互いに隣接する辺に沿って屈曲部が形成される場合でも、その交差部分が邪魔になって精度良く屈曲部を形成することができなかったり、変形したりすることを防止することができる。この結果、屈曲部を高精度に形成して、キャブの組立工程時における平面部の凸状部分の高さを正確にコントロールして、所望の形状を有するルーフパネルを形成することができる。
【００１０】
第３の発明に係るルーフパネルは、第１または第２の発明に係るルーフパネルであって、屈曲部は、平面部における互いに対向する辺に沿って形成されている。
ここでは、平面部を挟むように対向配置されたそれぞれの辺に沿って屈曲部が形成されている。
これにより、平面部の両側に形成された屈曲部を、クランプ等によってキャブの梁部材に保持することで、平面部を天井面の上方に向かって凸状にすることができる。この結果、ルーフパネルを溶接によってキャブの天井部分に取り付けた場合でも、溶接後の熱収縮等によってルーフパネルが凹んでしまうことを防止することができる。
【００１１】
第４の発明に係るルーフパネルは、第１または第２の発明に係るルーフパネルであって、屈曲部は、略四角形の平面部における四辺に沿って形成されている。
ここでは、略四角形の平面部を挟むように対向配置されたそれぞれの辺に沿って屈曲部が形成されている。
これにより、平面部における互いに対向する二辺に沿って形成された屈曲部の組みを２組設け、これをクランプ等によって保持することで、平面部を天井面の上方に向かって凸状にすることができる。この結果、ルーフパネルを溶接によってキャブの天井部分に取り付けた場合でも、溶接後の熱収縮等によってルーフパネルが凹んでしまうことを防止することができる。
【００１２】
第５の発明に係るルーフパネルは、第１または第２の発明に係るルーフパネルであって、平面部は、略四角形、あるいは略六角形に形成されている。
ここでは、作業車両のキャブの天井面を構成するルーフパネルとして、略四角形あるいは略六角形の板材を用いている。
これにより、例えば、四角形の対辺に沿って、あるいは六角形の対辺に沿って、それぞれ屈曲部を設け、これを天井面を受ける梁部材に仮止めすることで、溶接時における平面部を上方へ凸状にすることができる。よって、この状態において溶接を行うことで、溶接後の熱収縮等によって、平面部がキャブの内側方向へ凹んでしまうことを防止することができる。
【００１３】
第６の発明に係る作業車両のキャブは、第１または第２の発明に係るルーフパネルを含む天井面と、キャブの骨格部分を構成する複数の柱部材と、を備えている。
ここでは、上述したルーフパネルを天井面として用いたキャブを構成する。
これにより、作業車両のキャブを組み立てる際において、ルーフパネルの端部に形成された屈曲部をクランプ等によって梁部材に保持することでキャブの天井面を外側へ凸状になるようにした状態で溶接を行うことができる。よって、溶接後の熱収縮によって平面部に応力が発生した場合でも、天井面が凹んでしまうことを防止することができる。この結果、従来、天井面の凹み防止に必要であった天井面の裏面側の拘束部材を設けることなく、簡易な構成により天井面の凹みの発生を防止することが可能なキャブを構成することができる。
【００１４】
第７の発明に係る作業車両のキャブは、第２の発明に係るルーフパネルを含む天井面と、キャブの骨格部分を構成する複数の柱部材および梁部材と、を備えている。そして、複数の柱部材は、ルーフパネルの切欠き部に対して側面が当接するように接続される。
ここでは、キャブを構成する複数の柱部材を、ルーフパネルに形成された切欠き部の部分に側面から当接されて接続する。
これにより、例えば、柱部材を溶接によって天井部材および床部材に対して取り付ける場合でも、仮組みされたキャブ構造の外側から溶接作業を行うことができる。この結果、組立時の作業性を向上させることが可能なキャブを提供することができる。
【００１５】
第８の発明に係る作業車両のキャブの製造方法は、第１から第３のステップを備えている。第１のステップでは、平らな板材の外周端部を折り曲げて、平面部と平面部に対して所定の角度を有する屈曲部とを設けてルーフパネルを形成する。第２のステップでは、ルーフパネルをキャブの天井部分にセットし、屈曲部を保持しながらキャブの天井部分に仮固定して平面部を天井面外側に向かって凸状に反り上がった状態とする。第３のステップでは、ルーフパネルをキャブの天井部分に対して溶接によって固定して天井面を形成する。
【００１６】
ここでは、上述したルーフパネルを、天井面として用いてキャブを組み立てる。
具体的には、まず、板材における平面部のある辺に沿った所定の位置に、屈曲部を形成してルーフパネルを形成する（第１のステップ）。次に、キャブの天井部分にルーフパネルをセットし、屈曲部をクランプ等によってキャブ側において保持する（第２のステップ）。このとき、屈曲部を押さえつけながらキャブ側において保持するため、平面部は上方へ反った状態となる。そして、屈曲部の一部あるいは全部を溶接によってキャブ側に固定してこれを天井面とする（第３のステップ）。
【００１７】
なお、第３のステップにおいては、例えば、最初の仮付け溶接によって仮固定した後、クランプ等の固定部材を除去してから本溶接を行ってもよい。
これにより、第２のステップにおいて平面部が上方に向かって反り上がった状態で溶接することで、溶接後における熱収縮等によってキャブの天井面を構成する平面部が凹んでしまうことを防止することができる。この結果、キャブの天井面の室内側に補強部材等を追加する必要がないため、簡易な構成のままでキャブの天井面の凹みを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態に係るキャブを搭載したホイルローダを示す外観図。
【図２】図１のホイルローダに搭載されたキャブの構造を示す斜視図。
【図３】図２のキャブを構成する天井部材に含まれる各部品を示す分解図。
【図４】図３の各部品を組み合わせて構成される天井部材を示す斜視図。
【図５】図２のキャブを構成する床部材に含まれる各部品を示す分解図。
【図６】図５の各部品を組み合わせて構成される床部材を示す斜視図。
【図７】図４の天井部材および図６の床部材に対して側方から柱部材を取り付けることを示す分解斜視図。
【図８】図２のキャブを構成する部材を取り付けることを示す分解斜視図。
【図９】（ａ）〜（ｃ）は、図２のキャブの天井面に取り付けられるルーフパネルの構成を示す平面図、正面図、側面図。
【図１０】（ａ）および（ｂ）は、図２のキャブの天井面に取り付けられた状態のルーフパネルを示す平面図と側面図。
【図１１】（ａ）および（ｂ）は、図９（ａ）等のルーフパネルの製造工程を示す平面図。（ｃ）は、その側面図。
【図１２】（ａ）〜（ｃ）は、図１１（ａ）〜図１１（ｃ）において成形されたルーフパネルをキャブの天井部分に設置する工程を示す平面図および側面図。
【図１３】図１１（ａ）〜図１２（ｃ）に示すキャブの製造工程の流れを示すフローチャート。
【図１４】本発明の他の実施形態に係るキャブを搭載したブルドーザを示す外観図。
【図１５】（ａ）〜（ｃ）は、図１４のキャブの天井面に取り付けられるルーフパネルの構成を示す平面図、正面図、側面図。（ｄ）は、その変形例を示す側面図。
【図１６】（ａ）〜（ｃ）は、図１４のキャブの天井面に取り付けられた際のルーフパネルの構成を示す平面図、正面図、側面図。（ｄ）は、その変形例を示す側面図。
【図１７】（ａ）および（ｂ）は、図１６（ａ）等のルーフパネルの製造工程を示す平面図。（ｃ），（ｄ）は、その側面図。
【図１８】（ａ）〜（ｃ）は、図１７（ａ）〜図１７（ｃ）において成形されたルーフパネルをキャブの天井部分に設置する工程を示す平面図および側面図。
【図１９】（ａ），（ｂ）は、本発明のさらに他の実施形態に係るルーフパネルの製造工程を示す平面図。（ｃ）は、その側面図。
【図２０】（ａ）〜（ｃ）は、図１９（ａ）〜図１９（ｃ）において成形されたルーフパネルをキャブの天井部分に設置する工程を示す平面図および側面図。
【符号の説明】
【００１９】
１０      ホイルローダ（作業車両）
１１      車体
１２      リフトアーム
１３      バケット
１４      タイヤ
２０      キャブ
２１      天井部材
２１ａ    ルーフパネル
２１ａ’  板材
２１ｂ〜２１ｅ  梁部材
２１ｆ    補強梁部材
２２      床部材
２２ａ    床板材
２２ｂ〜２２ｅ  梁部材
２２ｆ    補強梁部材
２３      柱部材
２３ａ〜２３ｄ  柱
２４      前面カバー部材
２５ａ，２５ｂ  側面カバー部材
２５ｃ    背面カバー部材
３１      補強部材
３２      接合部材
３３      補強部材
３４      補強部材
４１      平面部
４２ａ〜４２ｄ  屈曲部
４３ａ〜４３ｄ  切欠き部
５１      クランプ
７１ａ    ルーフパネル
７３ａ〜７３ｄ  柱部材
９１      平面部
９２ａ〜９２ｄ  屈曲部
９３ａ〜９３ｄ  切欠き部
９５      傾斜部
１１０    ブルドーザ（作業車両）
１１１    車体
１１２    リフトアーム
１１３    土工板
１１４    履帯
１２０    キャブ
Ｓ      ステップ
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
［実施形態１］
本発明の一実施形態に係るルーフパネル２１ａおよびこれを含む天井面を備えたキャブ２０、キャブ２０の製造方法について、図１〜図１３を用いて説明すれば以下の通りである。
［キャブ２０全体の構成］
本実施形態に係るルーフパネル２１ａは、図１に示すように、ホイルローダ（作業車両）１０に搭載されたキャブ２０に対して適用されている。【００２１】
ホイルローダ１０は、車体１１と、車体の前部に装着されたリフトアーム１２と、このリフトアーム１２の先端に取り付けられたバケット１３と、車体１１を支持しながら回転して車体を走行させる４本のタイヤ１４と、車体１１の上部に搭載されたキャブ２０と、を備えている。
車体１１は、図示しないエンジンを収納するエンジンルームと、リフトアーム１２およびバケット１３を駆動するための駆動部と、を有している。【００２２】
リフトアーム１２は、先端に取り付けられたバケット１３を持ち上げるためのアーム部材であって、併設されたリフトシリンダによって駆動される。
バケット１３は、リフトアーム１２の先端に取り付けられており、図示しないバケットシリンダによってダンプおよびチルトされる。
キャブ２０は、複数の鋼管と鋼板とを組み合わせて構成されるオペレータ用の運転室を形成しており、車体１１の中央部分よりもやや前方に配置されている。なお、キャブ２０の構成およびその組立方法については、後段にて詳述する。【００２３】
［キャブ２０の構造］
キャブ２０は、図２に示すように、天井部材２１、床部材２２、柱部材２３および前面カバー部材２４を含んでいる。
（天井部材２１の構成）
天井部材２１は、キャブ２０の上部、つまり運転室の天井を形成する部材であって、図３に示すように、ルーフパネル２１ａ、４本の梁部材２１ｂ〜２１ｅ、補強梁部材２１ｆ、および補強部材３１、接合部材３２を含むように構成されている。【００２４】
ルーフパネル２１ａは、鋼板によって形成される略正方形の板材であって、この略正方形の四辺に沿って４本の梁部材２１ｂ〜２１ｅが固定される。なお、このルーフパネル２１ａの構成については、後段にて詳述する。
梁部材２１ｂ〜２１ｅは、鋼管によって形成される棒状の部材であって、上述のように、略正方形の天井部材２１（ルーフパネル２１ａ）の四辺に沿って、梁部材２１ｂと梁部材２１ｃ、そして梁部材２１ｄと梁部材２１ｅとが対辺になるように、それぞれ取り付けられている。また、４本の梁部材２１ｂ〜２１ｅは、すべて異形断面を有している。そして、上記ルーフパネル２１ａは、このそれぞれの梁部材２１ｂ〜２１ｅを略正方向に配置した際に異形断面によって形成される凹み部分に嵌め込まれるようにして固定される。さらに、４本の梁部材２１ｂ〜２１ｅによって形成される正方形の四隅（梁部材２１ｂ〜２１ｅ同士の交差部分）には、図４に示すように、それぞれ柱部材２３の断面形状に合わせて形成された接合空間Ｘが形成されている。換言すれば、各梁部材２１ｂ〜２１ｅの端部が、接合空間Ｘに取り付けられる各柱部材２３の断面形状に合わせて加工されている。【００２５】
なお、図３および図４に示す構成は、ルーフパネル２１ａがキャブ２０の天井面に対して取り付けられた後の構成を分解して示したものであって、キャブ２０の組立工程を示すものではない。
補強梁部材２１ｆは、断面が略長方形の鋼管によって形成された棒状の部材であって、梁部材２１ｄ，２１ｅのほぼ中央付近に取り付けられている。そして、この補強梁部材２１ｆを取り付けることで、天井部材２１の剛性が補強される。【００２６】
補強部材３１は、略三角形の板材であって、各梁部材２１ｂ〜２１ｅと柱部材２３との交差部分における異形断面の凹み部分に配置されている。このように、梁部材２１ｂ〜２１ｅと柱部材２３との間を補強部材３１によってつなぐことにより、キャブ２０の剛性を向上させることができる。また、補強部材３１を梁部材２１ｂ〜２１ｅの異形断面の凹み部分に沿って固定することで、補強部材３１の位置決めを容易に行うことができる。【００２７】
接合部材３２は、中央部分を直角に折り曲げて形成される板材であって、梁部材２１ｂ〜２１ｅの交差部分、つまり接合空間Ｘの部分に取り付けられる。具体的には、接合部材３２は、図４に示すように、互いに隣接する各梁部材２１ｂ〜２１ｅの端部における鋼管の内部に取り付けられることで、両梁部材を接合する。
（床部材２２の構成）
床部材２２は、キャブ２０の下部、つまり運転室の床面を形成する部材であって、図５に示すように、床板材２２ａ、４本の梁部材２２ｂ〜２２ｅ、補強梁部材２２ｆ、および補強部材３３，３４を含むように構成されている。【００２８】
床板材２２ａは、鋼板によって形成される略ホームベース型の板材であって、この板材に沿って４本の梁部材２２ｂ〜２２ｅが略正方形に固定される。
梁部材２２ｂ〜２２ｅは、鋼管によって形成される棒状の部材であって、上述のように、略正方形の床板材２２ａの外周に沿って、梁部材２２ｂと梁部材２２ｃ、そして梁部材２２ｄと梁部材２２ｅとが対辺になるように、それぞれ取り付けられている。また、４本の梁部材２２ｂ〜２２ｅのうちの梁部材２２ｂ，２２ｃ，２２ｅは、異形断面を有している。そして、上記床板材２２ａは、このそれぞれの梁部材２２ｂ，２２ｃ，２２ｅを略正方形に配置した際に異形断面によって形成される凹み部分に嵌め込まれるようにして固定される。さらに、４本の梁部材２２ｂ〜２２ｅによって形成される正方形の四隅（梁部材２２ｂ〜２２ｅの交差部分）には、図６に示すように、それぞれ柱部材２３の断面形状に合わせて形成された接合空間Ｘ２が形成されている。換言すれば、各梁部材２２ｂ〜２２ｅの端部が、接合空間Ｘ２に取り付けられる各柱部材２３の断面形状に合わせて加工されている。【００２９】
補強梁部材２２ｆは、断面が略長方形の鋼管によって形成された棒状の部材であって、梁部材２２ｂ，２２ｃのほぼ中央付近に取り付けられている。そして、この補強梁部材２２ｆを取り付けることで、床部材２２の剛性が補強される。
補強部材３３は、補強部材３１と同様に略三角形の板材であって、各梁部材２２ｂ〜２２ｅと柱部材２３との交差部分に配置されている。このように、梁部材２２ｂ〜２２ｅと柱部材２３との間を補強部材３３によってつなぐことにより、キャブ２０の剛性を向上させることができる。また、補強部材３３を梁部材２２ｂ〜２２ｅの異形断面の凹み部分に沿って固定することで、補強部材３３の位置決めを容易に行うことができる。【００３０】
補強部材３４は、背面側に配置される梁部材２２ｅ上に配置されており、梁部材２２ｅとその両側に配置される柱２３ｃ，２３ｄ（図７参照）とを接合する。このように、梁部材２２ｅと柱部材２３との間を補強部材３４によってつなぐことにより、補強部材３３と同様に、キャブ２０の剛性を向上させることができる。さらに、補強部材３４についても、上記補強部材３３と同様に、梁部材２２ｂ〜２２ｅの異形断面の凹み部分に沿って固定することで、補強部材３３の位置決めを容易に行うことができる。【００３１】
（柱部材２３の構成）
柱部材２３は、図７に示す４本の柱２３ａ〜２３ｄと、図２等に示す２本の柱２３ｅと、によって構成されている。そして、４本の柱２３ａ〜２３ｄは、それぞれ天井部材２１の四隅に形成された梁部材２１ｂ〜２１ｅ間の接合空間Ｘ、床部材２２の四隅に形成された梁部材２２ｂ〜２２ｅ間の接合区間Ｘに対して、側方から取り付けられる。一方、２本の柱２３ｅは、キャブ２０の側面の中央部分に縦に立設される。【００３２】
そして、天井部材２１および床部材２２に対して４本の柱２３ａ〜２３ｄが取り付けられたキャブ２０には、図８に示すように、２本の柱２３ｅ、複数のカバー部材を含む前面カバー部材２４、側面カバー部材２５ａ，２５ｂおよび背面カバー部材２５ｃがそれぞれ取り付けられる。
また、各柱２３ａ〜２３ｄが取り付けられる天井部材２１および床部材２２の接合空間Ｘ２（図４および図６参照）では、柱２３ａ〜２３ｄの異形断面Ｘ１に合うように梁部材２１ｂ〜２１ｅおよび梁部材２２ｂ〜２２ｅの端部が加工されている。これにより、柱２３ａ〜２３ｄを天井部材２１および床部材２２の側方から取り付けることができるとともに、柱２３ａ〜２３ｄを収まりのよい状態で接合部分に嵌め込むことができる。また、各柱２３ａ〜２３ｄが異形断面を有していることで、異形断面の凹み部分に、キャブ２０に対して取り付けられる窓ガラスやドア等を挿入することができる。【００３３】
さらに、これらの柱２３ａ〜２３ｄは、後述する組立工程において溶接によって固定されるものであるが、この溶接作業をキャブ２０の外側から行うことができる。
（ルーフパネル２１ａの構成）
ルーフパネル２１ａは、キャブ２０の天井部分に溶接によって取り付けられる前の段階では、図９（ａ）〜図９（ｃ）に示すように、長方形の平面部４１の四辺に沿って、外周側端部より等幅の位置で所定の角度αだけ一方に折り曲げられた屈曲部４２ａ〜４２ｄをそれぞれ有する金属製の板状部品として形成されている。なお、本実施形態では、折り曲げ時に平面部４１を水平軸ＨＡに沿って配置しており、水平軸ＨＡに対して角度αだけ折り曲げられているものとする。【００３４】
平面部４１は、図９（ｂ）および図９（ｃ）に示すように、キャブ２０の天井面を形成するフラットな面の部分であって、図９（ａ）に示すように、長方形の四辺方向にそれぞれ屈曲部４２ａ〜４２ｄが形成されている。そして、平面部４１は、後述する組立工程においてキャブ２０の天井部分に取り付けられると、図１０（ａ）および図１０（ｂ）に示すように、天井面外側に向かって凸状となる。【００３５】
屈曲部４２ａ〜４２ｄは、図９（ｂ）および図９（ｃ）に示すように、平面部４１の面に対して所定の角度αだけ折り曲げられるようにして、平面部４１の対向する辺に沿ってそれぞれ形成されている。そして、この所定の角度αは、約２〜８度になるように設定されており、ベンダーやプレス機によって形成される。つまり、屈曲部４２ａ〜４２ｄは、平面部４１の互いに対向する辺に沿って形成された屈曲部４２ａ，４２ｂをクランプ５１（図１２（ａ）および図１２（ｂ）参照）等によって保持した際に、平面部４１が天井面外側に向かって凸状とするために形成されている。また、平面部４１の互いに隣接する辺に沿って形成された屈曲部４２ａ〜４２ｄは、その間に切欠き部４３ａ〜４３ｄが形成されている。【００３６】
切欠き部４３ａ〜４３ｄは、図１１（ａ）等に示すように、ルーフパネル２１ａの長方形の四隅をそれぞれ切り欠いて形成されており、図１０（ａ）等に示すように、このスペースに上述した柱２３ａ〜２３ｄが挿入されてキャブ２０が形成される。また、この切欠き部４３ａ〜４３ｄを設けたことにより、隣接する屈曲部４２ａ〜４２ｄ端部において重なってしまうことを回避することができる。よって、屈曲部４２ａ〜４２ｄを容易に、かつ精度良く形成することができる。【００３７】
＜上記ルーフパネル２１ａを備えたキャブ２０の製造方法＞
ここで、上述したルーフパネル２１ａを天井面に使用したキャブ２０の製造方法について、図１１（ａ）〜図１３を用いて説明すれば以下の通りである。
すなわち、本実施形態のキャブ２０の組立工程では、図１３のフローチャートに従ってキャブ２０が製造される。【００３８】
ステップＳ１（第１のステップ）では、図１１（ａ）に示す四隅に切欠き部４３ａ〜４３ｄが形成された板材２１ａ’に、図１１（ｂ）および図１１（ｃ）に示す平面部４１の四辺に沿ってそれぞれ屈曲部４２ａ〜４２ｄを形成する。ここで、屈曲部４２ａ〜４２ｄは、天井面外側、つまり平面部４１を反り上がらせる側に向かって折り曲げられる。また、屈曲部４２ａ〜４２ｄを形成する角度は、平面部４１の面に対して約２〜８度であって、溶接後に生じる熱収縮の量や熱収縮後における天井面のフラット化の程度を考慮して設定されればよい。例えば、屈曲部４２ａ〜４２ｄの平面部４１に対する折り曲げ角度を２度に設定した場合には、溶接後の熱収縮によってキャブ２０の天井面は、ちょうどフラットな状態となる。【００３９】
ステップＳ２（第２のステップ）では、図１１（ｂ）および図１１（ｃ）に示す屈曲部４２ａ〜４２ｄが形成されたルーフパネル２１ａを、キャブ２０の上部骨格である梁部材２１ｂ〜２１ｅ上の天井部分にセットする。
ステップＳ３（第２のステップ）では、図１２（ａ）および図１２（ｂ）に示すように、複数のクランプ５１によって屈曲部４２ａ〜４２ｄをキャブ２０側において保持する。なお、屈曲部４２ａ〜４２ｄをキャブ２０側において保持する際には、上述した梁部材２１ｂ〜２１ｅと屈曲部４２ａ〜４２ｄとをクランプ５１によって挟み込むようにして保持する。このとき、屈曲部４２ａ〜４２ｄを保持することで、図１２（ｂ）において矢印として示すように、平面部４１における上面側には引張り応力、裏面側には圧縮応力が生じ、図１２（ｂ）に示すように、ルーフパネル２１ａは天井面外側に向かって凸状に反り上がった状態となる。【００４０】
ステップＳ４では、屈曲部４２ａ〜４２ｄを保持している複数のクランプ５１の間から、図１２（ｂ）に示す状態のままで数箇所をアーク点溶接（仮付け溶接）して仮固定（繋止）を行う。
ステップＳ５では、仮付け溶接によってルーフパネル２１ａはキャブ２０側に繋止されるため、クランプ５１を全て取り外す。【００４１】
ステップＳ６（第３のステップ）では、仮付け溶接によってキャブ２０側に保持されたルーフパネル２１ａの外周端部に沿って全周の溶接を行い、ルーフパネル２１ａをキャブ２０の天井部分に対して完全に固定する（図１２（ｃ）参照）。この溶接の際には、先に仮付け溶接した部位は溶解しつつ、ルーフパネル２１ａには溶接部位に向かって引っ張り応力が加わる。このため、ルーフパネル２１ａは、その天井面外側に向かって凸状に反り上がった状態が緩和される方向に変形する。本実施形態では、図１２に示すように、変形後のルーフパネル２１ａの上面の形状が完全にフラットになるように、予め折り曲げ角度が設定されている。【００４２】
本実施形態のキャブ２０の製造方法では、図１１（ｂ）等に示すように、上述した屈曲部４２ａ〜４２ｄを有するルーフパネル２１ａを形成した後、図１２（ａ）等に示すように、屈曲部４２ａ〜４２ｄの部分を複数のクランプ５１を用いてキャブ２０側において保持する。このとき、屈曲部４２ａ〜４２ｄが天井面外側に向かって折り曲げられているため、キャブ２０側において保持されると、図１２（ｂ）に示すように、天井面外側に凸状に変形する。そして、この状態のまま溶接によってルーフパネル２１ａをキャブ２０側へと固定することで、溶接後の熱収縮等によってルーフパネル２１ａの平面部４１の一方の面が収縮した場合でも、天井面が凹んだ状態となることを回避することができる。【００４３】
これにより、溶接前の段階で予め天井面外側に向かって反り上がるような状態を形成した上で溶接によって固定することで、溶接後の熱収縮等に起因する天井面の歪みや変形、凹み等の発生を防止することができる。この結果、ルーフパネル２１ａの平面部４１の外周部に屈曲部４２ａ〜４２ｄを設けるだけの簡易な構成により、天井面裏面側に補強部材等を設けることなく、キャブ２０の天井面が凹んだり、変形したりすることを回避することができる。【００４４】
［本ルーフパネル２１ａ等の特徴］
（１）
本実施形態のルーフパネル２１ａは、図１に示すホイルローダ１０に搭載されたキャブ２０の天井面を構成するための部材であって、図９（ａ）〜図９（ｃ）に示すように、キャブ２０の天井面となる平面部４１と、平面部４１に対して所定の角度α折り曲げられて平面部４１の外周部に形成された屈曲部４２ａ〜４２ｄと、を備えている。この屈曲部４２ａ〜４２ｄは、梁部材２１ｂ〜２１ｅ等との接合部であって、またキャブ２０の天井面の一部となる。【００４５】
これにより、図１０（ａ）および図１０（ｂ）に示すように、ルーフパネル２１ａをキャブ２０の天井部分に取り付けた際には、平面部４１が天井面外側に向かって凸状になるように応力を発生させることができる。この結果、この状態のままで溶接によってルーフパネル２１ａをキャブ２０の天井部分に固定することで、溶接後に平面部４１が熱収縮した場合でも、突状に反り上がった高さが低くなる程度の変化に抑え、天井面が凹んだり変形したりすることを回避することができる。なお、最終的な天井部材２１の上面の形状は、本実施形態では、図１２に示すように、完全にフラットなものとしたが、凸部が残った状態を上面の形状としてもよい。【００４６】
（２）
本実施形態のルーフパネル２１ａは、平面部４１における互いに隣接する辺に沿って形成された屈曲部４２ａ〜４２ｄの間に、図１１（ｂ）に示すように、切欠き部４３ａを設けている。
これにより、互いの屈曲部４２ａ〜４２ｄ同士が重なってしまうことを回避して、屈曲部４２ａ〜４２ｄを容易かつ精度良く形成することができる。この結果、キャブ２０の天井部分に取り付けた際の平面部４１の凸状に反り上がった部分の高さを正確にコントロールして、組立工程後において所望の形状を有する天井面を形成することができる。【００４７】
（３）
本実施形態のルーフパネル２１ａは、図１１（ｂ）等に示すように、平面部４１における互いに対向する辺に沿って屈曲部４２ａ，４２ｂおよび屈曲部４２ｃ，４２ｄを設けている。
これにより、ルーフパネル２１ａをキャブ２０の天井部分へ取り付けると、キャブ２０の天井面における前後方向（屈曲部４２ａ，４２ｂ）あるいは左右方向（屈曲部４２ｃ，４２ｄ）において、応力を生じさせることができるため、図１０（ａ）および図１０（ｂ）に示すように、天井面外側に向かって突出した天井面を容易に形成することができる。【００４８】
（４）
本実施形態のルーフパネル２１ａでは、図１１（ｂ）等に示すように、長方形の平面部４１における４つの辺に沿って、それぞれ屈曲部４２ａ〜４２ｄを設けている。
これにより、ルーフパネル２１ａをキャブ２０の天井部分へ取り付けると、キャブ２０の天井面における前後方向および左右方向において、それぞれ応力を生じさせることができるため、図１０（ａ）および図１０（ｂ）に示すように、御椀状に突出した天井面を形成することができる。この結果、前後左右方向においてルーフパネル２１ａをそれぞれ均一に収縮させることができるため、溶接後の熱収縮等による天井面の凹みや変形等を効果的に防止することができる。【００４９】
（５）
本実施形態のルーフパネル２１ａは、図９（ａ）〜図９（ｃ）に示すように、略四角形のパネルを用いて形成されている。
これにより、平面部４１における互いに対向する二辺、あるいは四辺に沿って屈曲部４２ａ〜４２ｄを形成することで、キャブ２０の天井部分への取り付け時には容易に天井面外側へと突出する平面部４１を形成することができる。【００５０】
（６）
本実施形態のキャブ２０は、図８等に示すように、上述したルーフパネル２１ａを用いて天井面を構成している。
これにより、キャブ２０の天井部分にルーフパネル２１ａの屈曲部４２ａ〜４２ｄを保持しながら溶接を行うことで、溶接前の段階で天井面を外側に向かって突出させて溶接後の熱収縮を吸収させて溶接後の天井面の凹みや変形等の発生を防止することができるという、上記と同様の効果を得ることが可能なキャブ２０を構成することができる。【００５１】
（７）
本実施形態のキャブ２０では、図９（ａ）等に示すように、上述したルーフパネル２１ａを天井面として用いており、ルーフパネル２１ａの四隅に形成された切欠き部４３ａ〜４３ｄに対して、柱２３ａ〜２３ｄのそれぞれの側面を当接させるようにして構成されている。【００５２】
これにより、天井部材２１および床部材２２を仮組みした状態で、柱２３ａ〜２３ｄをそれぞれ側方から嵌め込んで、キャブ２０の外側から溶接作業を行うことができる。この結果、キャブ２０の組み立て時における作業性を向上させることができる。
（８）
本実施形態のキャブ２０の製造方法では、図１３に示すように、ステップＳ１において、板材２１ａ’における所定の位置に屈曲部４２ａ〜４２ｄを形成し（第１のステップ）、ステップＳ２においてルーフパネル２１ａを天井部分にセットしてステップＳ３においてクランプ５１を用いて屈曲部４２ａ〜４２ｄの部分をキャブ２０側において保持する（第２のステップ）。そして、ステップＳ６において、ルーフパネル２１ａを溶接によってキャブ２０側へ固定する（第３のステップ）。【００５３】
これにより、ステップＳ３においてキャブ２０の天井部分へルーフパネル２１ａを取り付けることで、平面部４１を天井面外側に向かって凸状とすることができる。この結果、その後のステップＳ６において溶接した場合でも、溶接後の熱収縮によって天井面が凹んだり変形したりすることを防止することができる。
［実施形態２］
本発明の他の実施形態に係るルーフパネル７１ａおよびこれを備えたキャブ１２０、キャブ１２０の製造方法について、図１４〜図１８を用いて説明すれば以下の通りである。【００５４】
本実施形態のキャブ１２０は、図１４に示すように、車体１１１、リフトアーム１１２、土工板１１３、履帯１１４を備えたブルドーザ１１０に搭載されている。
そして、このキャブ１２０には、天井面を構成する部材として、図１５（ａ）〜図１５（ｃ）に示すように、平面視において車両前側の幅が狭い略六角形のルーフパネル７１ａが用いられている。【００５５】
（ルーフパネル７１ａの構成）
ルーフパネル７１ａは、キャブ１２０の天井部分に溶接によって取り付けられる前の段階では、図１５（ａ）〜図１５（ｃ）に示すように、長方形の平面部９１の前側を除く各辺に沿って、平面部４１に対して所定の角度αだけ天井面外側に向かって折り曲げられた屈曲部９２ｂ〜９２ｄをそれぞれ有する金属製の板状部品として形成されている。また、ルーフパネル７１ａは、平面部９１における前側の辺に沿って、平面部４１に対して所定の角度βだけ下方傾斜するように傾斜部９５が形成されている。【００５６】
平面部９１は、図１５（ｂ）および図１５（ｃ）に示すように、キャブ１２０の天井面を形成するフラットな面の部分であって、図１５（ａ）に示すように、長方形の前辺を除く三辺方向にそれぞれ屈曲部９２ｂ〜９２ｄが形成されている。そして、平面部９１は、後述する組立工程においてキャブ１２０の天井部分に取り付けられると、屈曲部９２ｂ〜９２ｄをキャブ１２０側において保持することによって、図１６（ａ）〜図１６（ｃ）に示すように、天井面外側に向かって凸状となる。【００５７】
傾斜部９５は、ブルドーザ１１０のキャブ１２０の天井面の形状に沿って前方に向かって下方傾斜するように、所定の角度βだけベンダーやプレス機等によって折り曲げられている。この所定の角度βは、取り付けられるキャブ１２０の天井部分の形状に合わせて２〜１０度の範囲で設定される。
屈曲部９２ａ〜９２ｄは、図１５（ｂ）および図１５（ｃ）に示すように、平面部９１の面に対して所定の角度αだけ折り曲げられるようにそれぞれ形成されている。そして、この所定の角度αは、約２〜８度になるように設定されており、ベンダーやプレス機によって形成される。つまり、屈曲部９２ａ〜９２ｄは、平面部９１の互いに対向する辺に沿って形成された屈曲部９２ａ，９２ｂをクランプ５１（図１８（ａ）および図１８（ｂ）参照）等によって保持した際に、平面部９１が天井面外側に向かって凸状とするために形成されている。また、平面部９１の互いに隣接する辺に沿って形成された屈曲部９２ｂ〜９２ｄは、その間に切欠き部９４ａ〜９４ｄが形成されている。【００５８】
切欠き部９４ａ〜９４ｄは、図１７（ａ）等に示すように、ルーフパネル７１ａの平面部９１の長方形の四隅をそれぞれ切り欠いて形成されており、図１５（ａ）等に示すように、このスペースに上述した柱部材７３ａ〜７３ｄが側方から挿入されてキャブ１２０が形成される。また、この切欠き部９４ａ〜９４ｄを設けたことにより、隣接する屈曲部９２ａ〜９２ｄ端部において重なってしまうことを回避することができる。よって、屈曲部９２ａ〜９２ｄを容易に、かつ精度良く形成することができる。【００５９】
＜上記ルーフパネル７１ａを備えたキャブ１２０の製造方法＞
ここで、上述したルーフパネル７１ａを天井面に使用したキャブ１２０の製造方法について、図１７（ａ）〜図１８（ｃ）を用いて説明すれば以下の通りである。
すなわち、本実施形態のキャブ１２０の組立工程では、上記実施形態１と同様に、図１３のフローチャートに従ってキャブ１２０が製造される。【００６０】
ステップＳ１（第１のステップ）では、図１７（ａ）に示すように、平面部９１の四隅に切欠き部９４ａ〜９４ｄが形成された板材７１ａ’に、図１７（ｂ）および図１７（ｃ）に示す平面部９１の前辺を除く三辺に沿ってそれぞれ屈曲部９２ｂ〜９２ｄを、前辺に沿って傾斜部９５を、それぞれ形成する。ここで、傾斜部９５は、前方に向かって下方傾斜するように折り曲げられる。また、傾斜部９５を形成する角度は、平面部９１の面に対して上方に約２〜１０度であって、キャブ１２０の天井部分の形状に応じて設定されればよい。また、屈曲部９２ｂ〜９２ｄを形成する角度は、平面部９１の面に対して約２〜８度であって、溶接後に生じる熱収縮の量や熱収縮後における天井面のフラット化の程度を考慮して設定されればよい。例えば、屈曲部９２ａ〜９２ｄの平面部９１に対する折り曲げ角度を２度に設定した場合には、溶接後の熱収縮によってキャブ１２０の天井面は、ちょうどフラットな状態となる。【００６１】
ステップＳ２（第２のステップ）では、図１７（ｂ）および図１７（ｃ）に示す傾斜部９５、屈曲部９２ｂ〜９２ｄが形成されたルーフパネル７１ａを、図１８（ａ）に示すように、キャブ１２０の天井部分にセットする。
ステップＳ３（第２のステップ）では、図１８（ａ）および図１８（ｂ）に示すように、複数のクランプ５１によって傾斜部９５および屈曲部９２ｂ〜９２ｄをキャブ１２０側において保持する。なお、傾斜部９５、屈曲部９２ｂ〜９２ｄをキャブ１２０側において保持する際には、実施形態１において説明した梁部材２１ｂ〜２１ｅと屈曲部９２ａ〜９２ｄとを挟み込むようにして保持すればよい。このとき、傾斜部９５、屈曲部９２ｂ〜９２ｄをキャブ１２０側において保持することで、図１８（ｂ）において矢印として示すように、平面部９１における上面側には引張り応力、裏面側には圧縮応力が生じ、図１８（ｂ）に示すように、天井面外側に向かって凸状に反り上がった状態となる。【００６２】
ステップＳ４では、傾斜部９５、屈曲部９２ｂ〜９２ｄを保持している複数のクランプ５１の間から、図１８（ｂ）に示す状態のままで点溶接（仮付け溶接）を行う。
ステップＳ５では、仮付け溶接によってルーフパネル７１ａはキャブ１２０側に繋止されるため、クランプ５１を全て取り外す。
ステップＳ６（第３のステップ）では、仮付け溶接によってキャブ１２０側に繋止されたルーフパネル７１ａの外周部分に沿って溶接を行い、ルーフパネル７１ａをキャブ１２０の天井部分に対して完全に固定する。【００６３】
本実施形態のキャブ１２０の製造方法では、図１７（ｂ）等に示すように、上述した傾斜部９５、屈曲部９２ｂ〜９２ｄを有するルーフパネル７１ａを形成した後、図１８（ａ）等に示すように、屈曲部９２ａ〜９２ｄの部分を複数のクランプ５１を用いてキャブ１２０側において保持する。このとき、屈曲部９２ｂ〜９２ｄが天井面外側に向かって折り曲げられているため、ルーフパネル７１ａは、キャブ１２０側において保持されると、図１８（ｂ）に示すように、天井面外側に凸状に変形する。そして、この状態のまま溶接によってルーフパネル７１ａをキャブ１２０側へと固定することで、溶接後の熱収縮等によってルーフパネル７１ａの平面部９１の一方の面が収縮した場合でも、天井面が凹んだ状態となることを回避することができる。【００６４】
これにより、溶接前の段階で予め天井面外側に向かって反り上がるような状態を形成した上で溶接によって固定することで、溶接後の熱収縮等に起因する天井面の歪みや変形、凹み等の発生を防止することができる。この結果、ルーフパネル７１ａの平面部９１の外周部に屈曲部９２ｂ〜９２ｄを設けるだけの簡易な構成により、天井面裏面側に補強部材等を設けることなく、キャブ１２０の天井面が凹んだり、変形したりすることを回避することができるという、上記実施形態１と同様の効果を得ることができる。【００６５】
［本ルーフパネル７１ａ等の特徴］
（１）
本実施形態のルーフパネル７１ａは、図１４に示すブルドーザ１１０に搭載されたキャブ１２０の天井面を構成しており、図１５（ａ）〜図１５（ｃ）に示すように、キャブ１２０の天井面となる平面部９１と、平面部９１に対して所定の角度α折り曲げられて平面部９１の外周部に形成された屈曲部９２ｂ〜９２ｄと、を備えている。【００６６】
これにより、図１６（ｂ）に示すように、ルーフパネル７１ａをキャブ１２０の天井部分に取り付けた際には、平面部９１が天井面外側に向かって凸状になるように応力を発生させることができる。この結果、この状態のままで溶接によってルーフパネル７１ａをキャブ１２０の天井部分に固定することで、溶接後に平面部９１が熱収縮した場合でも、突状に反り上がった高さが低くなる程度の変化に抑え、天井面が凹んだり変形したりすることを回避することができる。【００６７】
（２）
本実施形態のルーフパネル７１ａは、車両前側の幅が狭い略六角形の板材を用いて形成されている。
これにより、平面部９１における互いに対向する二辺に沿って屈曲部９２ｃ，９２ｄを形成することで、キャブ１２０の天井部分への取り付け時には容易に天井面外側へと突出する平面部９１を形成することができる。【００６８】
（３）
本実施形態のキャブ１２０は、図１８（ｃ）等に示すように、上述したルーフパネル７１ａを用いて天井面を構成している。
これにより、キャブ１２０の天井部分にルーフパネル７１ａの屈曲部９２ｂ〜９２ｄを保持しながら溶接を行うことで、溶接前の段階で天井面を外側に向かって突出させて溶接後の熱収縮を吸収させて溶接後の天井面の凹みや変形等の発生を防止することができるという、上記と同様の効果を得ることが可能なキャブ１２０を構成することができる。【００６９】
（４）
本実施形態のキャブ１２０では、図１５（ａ）等に示すように、上述したルーフパネル７１ａを天井面として用いており、ルーフパネル７１ａの四隅に形成された切欠き部９４ａ〜９４ｄに対して、柱部材７３ａ〜７３ｄのそれぞれの側面を当接させるようにして構成されている。【００７０】
これにより、天井部材７１および床部材を仮組みした状態で、柱部材７３ａ〜７３ｄをそれぞれ側方から嵌め込んで、キャブ１２０の外側から溶接作業を行うことができる。この結果、キャブ１２０の組み立て時における作業性を向上させることができる。
（５）
本実施形態のキャブ１２０の製造方法では、図１３に示すように、ステップＳ１において、板材７１ａ’における所定の位置に屈曲部９２ａ〜９２ｄを形成し（第１のステップ）、ステップＳ２においてルーフパネル７１ａを天井部分にセットしてステップＳ３においてクランプ５１を用いて屈曲部９２ａ〜９２ｄの部分をキャブ１２０側において保持する（第２のステップ）。そして、ステップＳ６において、ルーフパネル７１ａを溶接によってキャブ１２０側へ固定する（第３のステップ）。【００７１】
これにより、ステップＳ３においてキャブ１２０の天井部分へルーフパネル７１ａを取り付けることで、平面部９１を天井面外側に向かって凸状とすることができる。この結果、その後のステップＳ６において溶接した場合でも、溶接後の熱収縮によって天井面が凹んだり変形したりすることを防止することができる。
［他の実施形態］
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。【００７２】
（Ａ）
上記実施形態では、キャブ２０の天井面を構成するルーフパネル２１ａの四隅に切欠き部４３ａ〜４３ｄを形成した例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、図１９（ａ）〜図１９（ｃ）に示すように、切欠き部を設けることなく、プレス等によって平板であった板材１２１ｃ’を変形させて、平面部１４１の外周部分に屈曲部１４２ａ〜１４２ｄを形成してもよい。【００７３】
この場合でも、図２０（ａ）〜図２０（ｃ）に示すように、複数のクランプ５１を用いて屈曲部１４２ａ〜１４２ｄの部分をキャブ２の天井部分において保持することで、上記実施形態と同様に、平面部１４１をキャブ２０の外側に向かって反り上がらせることができる。よって、この状態（図２０（ｂ）参照）のまま溶接を行うことで、溶接後の収縮が発生した場合でも、キャブの天井面の凹み等の発生を防止することができるという、上記と同様の効果を得ることができる。【００７４】
（Ｂ）
上記実施形態２では、図１５（ａ）〜図１５（ｃ）、図１６（ａ）〜図１６（ｃ）に示すように、略六角形の板材７１ａ’の後側の四角形部分を構成する四辺のうち、前辺を除く三辺を所定の角度αで上方へ折り曲げたルーフパネル７１ａを例として挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。【００７５】
例えば、図１５（ｄ）および図１６（ｄ）に示すように、前辺についても同様に、所定の角度αだけ上方へ折り曲げてルーフパネル７１ａを構成してもよい。
（Ｃ）
上記実施形態１，２では、例えば、平面部４１をキャブ２０の外側に向かって反り上がらせるために、屈曲部４２ａ〜４２ｄを、平面部４１における互いに対向する辺上に沿って形成した例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。【００７６】
本発明では、屈曲部は互いに対向する辺に沿って形成されている必要はなく、例えば、上方に向かって反りあがらせる面の中心の周りに均等に配置されるように屈曲部が形成されていてもよい。
（Ｄ）
上記実施形態１，２では、平面部４１，９１に対して、約２〜８度あるいは約２〜１０度の角度α，βで折り曲げて屈曲部４２ａ〜４２ｄ，９２ｂ〜９２ｄを形成した例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。【００７７】
例えば、ルーフパネルとして使用される鋼板等の線膨張係数等に応じて、所定の角度α，βは適宜変更されることが好ましい。
（Ｅ）
本実施形態１，２では、四角形あるいは略六角形の形状の板材を用いて、ルーフパネル２１ａ，７１ａを形成した例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。【００７８】
例えば、略円形の板材をルーフパネルとして用いてもよい。
（Ｆ）
上記実施形態２では、ブルドーザ１１０のキャブ１２０の天井面を構成するルーフパネル７１ａとして、平面部９１の前側の辺に沿って形成された屈曲部９２ａが、前方に向かって下方傾斜している例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。【００７９】
例えば、屈曲部９２ａについては、搭載されるキャブの天井面の形状によっては、図１７（ｄ）に示すように、前方に向かって上方傾斜するように折り曲げられていてもよい。
この場合には、屈曲部９２ａをキャブ１２０側において保持することで、キャブ１２０の天井面の前後方向においても、平面部９１に上方へ突出する凸部を形成することができる。【００８０】
（Ｇ）
上記実施形態１，２では、それぞれホイルローダ１０、ブルドーザ１１０のキャブ２０，１２０の天井面を構成するルーフパネル２１ａ，１２１ａに対して、本発明を適用した例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、ダンプトラックやモータグレーダ、トラクタ等のような他の作業車両に搭載されたキャブの天井面として使用されるルーフパネルに対して、本発明を適用することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００８１】
本発明のルーフパネルおよびこれを備えた作業車両のキャブ、キャブの製造方法は、キャブを構成する部品点数を増やすことなく、組立工程後においてルーフパネルが凹んでしまうことを防止することができるという効果を奏することから、ホイルローダやブルドーザ、ダンプトラック、トラクタ等の作業車両のキャブに対して広く適用可能である。
【図１】
2008129905.tif 000003
【図２】
2008129905.tif 000004
【図３】
2008129905.tif 000005
【図４】
2008129905.tif 000006
【図５】
2008129905.tif 000007
【図６】
2008129905.tif 000008
【図７】
2008129905.tif 000009
【図８】
2008129905.tif 000010
【図９】
2008129905.tif 000011
【図１０】
2008129905.tif 000012
【図１１】
2008129905.tif 000013
【図１２】
2008129905.tif 000014
【図１３】
2008129905.tif 000015
【図１４】
2008129905.tif 000016
【図１５】
2008129905.tif 000017
【図１６】
2008129905.tif 000018
【図１７】
2008129905.tif 000019
【図１８】
2008129905.tif 000020
【図１９】
2008129905.tif 000021
【図２０】
2008129905.tif 000022
【国際調査報告】
2008129905.tif 000023
2008129905.tif 000024