【手続補正書】
【提出日】平成17年5月31日(2005.5.31)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【書類名】        明細書
【発明の名称】    Ｖ型エンジンのノックセンサ取付構造
【特許請求の範囲】
【請求項１】  Ｖ型のシリンダブロック（１１）の一対のバンク（１２Ｌ，１２Ｒ）間に設けたノックセンサ取付ボス部（１９Ｌｄ）に単一のノックセンサ（２１）を取り付けるＶ型エンジンのノックセンサ取付構造において、
一方のバンク（１２Ｌ）の頂面にシリンダヘッド（１３Ｌ）をボルト（１４）で締結するための締結ボルトボス部（１９Ｌｂ）にノックセンサ取付ボス部（１９Ｌｄ）を一体に形成するとともに、ノックセンサ取付ボス部（１９Ｌｄ）と他方のバンク（１２Ｒ）の壁面とをリブ（２２ｂ）で連結し、かつ他方のバンク（１２Ｒ）の頂面にシリンダヘッド（１３Ｒ）をボルト（１４）で締結するための締結ボルトボス部（１９Ｒａ，１９Ｒｂ）と前記ノックセンサ取付ボス部（１９Ｌｄ）とを補助リブ（２４ａ，２４ｂ）で連結したことを特徴とするＶ型エンジンのノックセンサ取付構造。
【請求項２】  Ｖ型のシリンダブロック（１１）の一対のバンク（１２Ｌ，１２Ｒ）間に設けたノックセンサ取付ボス部（１９Ｌｄ）に単一のノックセンサ（２１）を取り付けるＶ型エンジンのノックセンサ取付構造において、
一方のバンク（１２Ｌ）の頂面にシリンダヘッド（１３Ｌ）をボルト（１４）で締結するための締結ボルトボス部（１９Ｌｂ）にノックセンサ取付ボス部（１９Ｌｄ）を一体に形成するとともに、ノックセンサ取付ボス部（１９Ｌｄ）と他方のバンク（１２Ｒ）の壁面とをリブ（２２ｂ）で連結し、かつ他方のバンク（１２Ｒ）の頂面にシリンダヘッド（１３Ｒ）をボルト（１４）で締結するための締結ボルトボス部（１９Ｒａ，１９Ｒｂ）と前記リブ（２２ｂ）とを補強リブ（２５ａ，２５ｂ）で連結したことを特徴とするＶ型エンジンのノックセンサ取付構造。
【請求項３】  Ｖ型のシリンダブロック（１１）の一対のバンク（１２Ｌ，１２Ｒ）間に設けたノックセンサ取付ボス部（１９Ｌｄ）に単一のノックセンサ（２１）を取り付けるＶ型エンジンのノックセンサ取付構造において、
一方のバンク（１２Ｌ）の頂面にシリンダヘッド（１３Ｌ）をボルト（１４）で締結するための締結ボルトボス部（１９Ｌｂ）にノックセンサ取付ボス部（１９Ｌｄ）を一体に形成するとともに、ノックセンサ取付ボス部（１９Ｌｄ）と他方のバンク（１２Ｒ）の壁面とをリブ（２２ｂ）で連結し、かつ他方のバンク（１２Ｒ）の頂面にシリンダヘッド（１３Ｒ）をボルト（１４）で締結するための締結ボルトボス部（１９Ｒａ，１９Ｒｂ，１９Ｒｃ）の少なくとも一つと一方のバンク（１２Ｌ）の壁面とを、前記リブ（２２ｂ）と平行なリブ（２３ａ，２３ｂ，２３ｃ）で連結したことを特徴とするＶ型エンジンのノックセンサ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、Ｖ型のシリンダブロックの一対のバンク間に設けたノックセンサ取付ボス部に単一のノックセンサを取り付けるＶ型エンジンのノックセンサ取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
Ｖ型エンジンのノッキングをノックセンサで検出する場合に、一対のバンクの各々にノックセンサを設ければ、何れのバンクで発生したノッキングも確実に検出することができるが、２個のノックセンサが必要になることで部品点数が増加してコストアップの要因となる問題がある。そこで、Ｖ型エンジンのノッキングをシリンダブロックに設けた単一のノックセンサで検出する技術が、実公平４−５３５４９号公報により提案されている。
【０００３】
上記実公平４−５３５４９号公報に記載されたものは、Ｖ型エンジンのシリンダブロックの一方のバンクのシリンダヘッド締結用の複数のボルト孔の近傍を他方のバンクに複数の第１リブで連結するとともに、それら複数の第１リブをクランクシャフト軸線と平行に延びる複数の第２リブで連結し、第１リブおよび第２リブが交差する接続部のうち、前記シリンダヘッド締結用のボルト孔から遠い側に位置する一つの接続部にノックセンサを取り付けることで、両バンクで発生したノッキングを単一のノックセンサで均等に検出することを狙っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上記従来のものは、シリンダブロック本体に比べて剛性が低い薄肉のリブ上にノックセンサを設けているので、ノッキングの振動を確実に検出するのが難しいだけでなく、クランクシャフト軸線と平行に延びる長大な第２リブを必要とするためシリンダブロックの重量が増加する問題がある。
【０００５】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、シリンダブロックの重量増加を最小限に抑えながら、単一のノックセンサでＶ型エンジンのノッキングを確実に検出することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、Ｖ型のシリンダブロックの一対のバンクの相対向する壁面に設けたノックセンサ取付ボス部に単一のノックセンサを取り付けるＶ型エンジンのノックセンサ取付構造において、一方のバンクの頂面にシリンダヘッドをボルトで締結するための締結ボルトボス部にノックセンサ取付ボス部を一体に形成するとともに、ノックセンサ取付ボス部と他方のバンクの壁面とをリブで連結し、かつ他方のバンクの頂面にシリンダヘッドをボルトで締結するための締結ボルトボス部と前記ノックセンサ取付ボス部とを補助リブで連結したことを特徴とするＶ型エンジンのノックセンサ取付構造が提案される。
【０００７】
上記構成によれば、一方のバンクの締結ボルトボス部にノックセンサ取付ボス部を一体に形成したので、シリンダブロックの他の部分に比べて剛性が高いためにノッキングの振動が伝達され易い位置にノックセンサを配置して、一方のバンクのノッキングを確実に検出することができる。しかもノックセンサ取付ボス部と他方のバンクの壁面とをリブで連結したので、他方のバンクのノッキングの振動がリブを介してノックセンサに伝達されることで、一方のバンク側に設けた単一のノックセンサで他方のバンクのノッキングも確実に検出することができる。また他方のバンクの締結ボルトボス部と前記ノックセンサ取付ボス部とを補助リブで連結したので、他方のバンクのノッキングの振動を一方のバンクに一層効果的に伝達して、ノックセンサによる他方のバンクのノッキングの検出精度を高めることができ、更にＶバンクの内壁に沿う長いリブが不要になるので、リブを設けたことによるシリンダブロックの重量の増加を最小限に抑えることができる。
【０００８】
また請求項２に記載された発明によれば、Ｖ型のシリンダブロックの一対のバンクの相対向する壁面に設けたノックセンサ取付ボス部に単一のノックセンサを取り付けるＶ型エンジンのノックセンサ取付構造において、一方のバンクの頂面にシリンダヘッドをボルトで締結するための締結ボルトボス部にノックセンサ取付ボス部を一体に形成するとともに、ノックセンサ取付ボス部と他方のバンクの壁面とをリブで連結し、かつ他方のバンクの頂面にシリンダヘッドをボルトで締結するための締結ボルトボス部と前記リブとを補強リブで連結したことを特徴とするＶ型エンジンのノックセンサ取付構造が提案される。
【０００９】
上記構成によれば、一方のバンクの締結ボルトボス部にノックセンサ取付ボス部を一体に形成したので、シリンダブロックの他の部分に比べて剛性が高いためにノッキングの振動が伝達され易い位置にノックセンサを配置して、一方のバンクのノッキングを確実に検出することができる。しかもノックセンサ取付ボス部と他方のバンクの壁面とをリブで連結したので、他方のバンクのノッキングの振動がリブを介してノックセンサに伝達されることで、一方のバンク側に設けた単一のノックセンサで他方のバンクのノッキングも確実に検出することができる。また他方のバンクの締結ボルトボス部と前記リブとを補強リブで連結したので、他方のバンクのノッキングの振動を一方のバンクに一層効果的に伝達して、ノックセンサによる他方のバンクのノッキングの検出精度を高めることができ、更にＶバンクの内壁に沿う長いリブが不要になるので、リブを設けたことによるシリンダブロックの重量の増加を最小限に抑えることができる。
【００１０】
また請求項３に記載された発明によれば、Ｖ型のシリンダブロックの一対のバンクの相対向する壁面に設けたノックセンサ取付ボス部に単一のノックセンサを取り付けるＶ型エンジンのノックセンサ取付構造において、一方のバンクの頂面にシリンダヘッドをボルトで締結するための締結ボルトボス部にノックセンサ取付ボス部を一体に形成するとともに、ノックセンサ取付ボス部と他方のバンクの壁面とをリブで連結し、かつ他方のバンクの頂面にシリンダヘッドをボルトで締結するための締結ボルトボス部の少なくとも一つと一方のバンクの壁面とを、前記リブと平行なリブで連結したことを特徴とするＶ型エンジンのノックセンサ取付構造が提案される。
【００１１】
上記構成によれば、一方のバンクの締結ボルトボス部にノックセンサ取付ボス部を一体に形成したので、シリンダブロックの他の部分に比べて剛性が高いためにノッキングの振動が伝達され易い位置にノックセンサを配置して、一方のバンクのノッキングを確実に検出することができる。しかもノックセンサ取付ボス部と他方のバンクの壁面とをリブで連結したので、他方のバンクのノッキングの振動がリブを介してノックセンサに伝達されることで、一方のバンク側に設けた単一のノックセンサで他方のバンクのノッキングも確実に検出することができる。また他方のバンクの締結ボルトボス部の少なくとも一つと一方のバンクの壁面とを前記リブと平行なリブで連結したので、他方のバンクのノッキングの振動を一方のバンクに一層効果的に伝達して、ノックセンサによる他方のバンクのノッキングの検出精度を高めることができ、更にＶバンクの内壁に沿う長いリブが不要になるので、リブを設けたことによるシリンダブロックの重量の増加を最小限に抑えることができる。
【００１２】
尚、実施例の左バンク１２Ｌは本発明の一方のバンクに対応し、右バンク１２Ｒは本発明の他方のバンクに対応する。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１４】
図１および図２は本発明の第１実施例を示すもので、図１はＶ型エンジンのシリンダブロックの平面図、図２は図１の２−２線断面図である。
【００１５】
Ｖ型６気筒エンジンのシリンダブロック１１は左右一対のバンク１２Ｌ，１２Ｒを備えており、左右のバンク１２Ｌ，１２Ｒの頂面に重ね合わされた左右のシリンダヘッド１３Ｌ，１３Ｒがそれぞれ８本のボルト１４…で締結されており、そこに設けられた動弁機構１５Ｌ，１５Ｒがそれぞれ左右のヘッドカバー１６Ｌ，１６Ｒで覆われる。左バンク１２Ｌに設けられた３個のシリンダボア１７Ｌ…と右バンク１２Ｒに設けられた３個のシリンダボア１７Ｒ…とは、クランクシャフト軸線Ｌ方向にずれて配置される。
【００１６】
左バンク１２Ｌには８本のボルト１４…が螺合する８個のボルト孔１８Ｌａ〜１８Ｌｈが形成されており、そのうち３個のボルト孔１８Ｌａ，１８Ｌｂ，１８Ｌｃを囲む３個の締結ボルトボス部１９Ｌａ，１９Ｌｂ，１９ＬｃがＶ空間２０に臨む左バンク１２Ｌの壁面に突設される。同様に、右バンク１２Ｒには８本のボルト１４…が螺合する８個のボルト孔１８Ｒａ〜１８Ｒｈが形成されており、そのうち３個のボルト孔１８Ｒａ，１８Ｒｂ，１８Ｒｃを囲む３個の締結ボルトボス部１９Ｒａ，１９Ｒｂ，１９ＲｃがＶ空間２０に臨む右バンク１２Ｒの壁面に突設される。左バンク１２Ｌの締結ボルトボス部１９Ｌａ，１９Ｌｂ，１９Ｌｃと右バンク１２Ｒの締結ボルトボス部１９Ｒａ，１９Ｒｂ，１９Ｒｃとは、左右のバンク１２Ｌ，１２Ｒのシリンダボア１７Ｌ…，１７Ｒ…のずれに応じてクランクシャフト軸線Ｌ方向にずれて配置される。
【００１７】
左バンク１２Ｌの一つの締結ボルトボス部１９Ｌｂと一体にノックセンサ取付ボス部１９Ｌｄ（図２参照）が形成されており、このノックセンサ取付ボス部１９Ｌｄにノックセンサ２１が上方からねじ込まれて固定される。左バンク１２Ｌの締結ボルトボス部１９Ｌｂに設けられたノックセンサ取付ボス部１９Ｌｄと、それに隣接する一つの締結ボルトボス部１９Ｌａとが、それぞれリブ２２ｂ，２２ａによって対向する右バンク１２Ｒの壁面に連結される。また右バンク１２Ｒの３個の締結ボルトボス部１９Ｒａ，１９Ｒｂ，１９Ｒｃが、それぞれリブ２３ａ，２３ｂ，２３ｃによって対向する左バンク１２Ｌの壁面に連結される。前記５個のリブ２２ａ，２２ｂ，２３ａ，２３ｂ，２３ｃは相互に平行であり、かつシリンダ軸線Ｌに対して直交しており、それらの底部に水抜き孔２６…（図２参照）が同軸上に形成される。
【００１８】
しかして、左バンク１２Ｌの一つの締結ボルトボス部１９Ｌｂと一体に形成したノックセンサ取付ボス部１９Ｌｄにノックセンサ２１を取り付けたので、左バンク１２Ｌにおいて発生したノッキングの振動をノックセンサ２１で確実に検出することができる。なぜならば、シリンダブロック１１と一体に形成された締結ボルトボス部１９Ｌｂは他の部分に比べて肉厚であるために剛性が高く、しかも前記締結ボルトボス部１９Ｌｂに形成したボルト孔１８Ｌｂに螺合するボルト１４の締結力によって更に剛性が高められるため、ノッキングの振動がノックセンサ２１に効果的に伝達されるからである。
【００１９】
また左右のバンク１２Ｌ，１２Ｒが５個のリブ２２ａ，２２ｂ，２３ａ，２３ｂ，２３ｃで相互に連結されているので、右バンク１２Ｒにおいて発生したノッキングの振動が５個のリブ２２ａ，２２ｂ，２３ａ，２３ｂ，２３ｃを介して左バンク１２Ｌ側に効果的に伝達され、ノックセンサ２１によって確実に検出される。
【００２０】
特に、締結ボルトボス部１９Ｌｂと一体に形成されたノックセンサ取付ボス部１９Ｌｄと右バンク１２Ｒの壁面とがリブ２２ｂによって直接連結されているので、このリブ２２ｂを介して右バンク１２Ｒの振動がノックセンサ２１に効果的に伝達されるだけでなく、右バンク１２Ｒの３個の締結ボルトボス部１９Ｒａ〜１９Ｒｃのうち、ノックセンサ取付ボス部１９Ｌｄが一体に形成された締結ボルトボス部１９Ｌｂに最も近い締結ボルトボス部１９Ｒａがリブ２３ａで左バンク１２Ｌの壁面に連結されているので、このリブ２３ａを介して右バンク１２Ｒの振動がノックセンサ２１に効果的に伝達されて、ノックセンサ２１による右バンク１２Ｒのノッキングの検出が確実なものとなる。またノックセンサ取付ボス部１９Ｌｄから右バンク１２Ｒの壁面に延びるリブ２２ｂは、右バンクの３個のシリンダボア１７Ｒ…のうちの中央のシリンダボア１７Ｒ…の近傍の壁面に連なっているので、右バンク１２Ｒの振動をノックセンサ取付ボス部１９Ｌｄに効果的に伝達することができる。
【００２１】
以上のように本実施例によれば、単一のノックセンサ２１で左右のバンク１２Ｌ，１２Ｒのノッキングを確実に検出することができ、しかもリブ２２ａ，２２ｂ，２３ａ，２３ｂ，２３ｃの数や寸法を減少させ、かつ左右のバンク１２Ｌ，１２Ｒに沿って延びる長いリブを不要にしてシリンダブロック１１の重量の増加を最小限に抑えることができる。
【００２２】
次に、図３に基づいて本発明の第２実施例を説明する。
【００２３】
第２実施例は、第１実施例の５個のリブ２２ａ，２２ｂ，２３ａ，２３ｂ，２３ｃに加えて、更に３個の補助リブ２４ａ〜２４ｃを備えている。これらの補助リブ２４ａ〜２４ｃは何れもクランクシャフト軸線Ｌに対して傾斜して配置されるもので、補助リブ２４ａは左バンク１２Ｌの締結ボルトボス部１９Ｌｂと一体に形成されたノックセンサ取付ボス部１９Ｌｄを右バンク１２Ｒの締結ボルトボス部１９Ｒａに連結し、補助リブ２４ｂは左バンク１２Ｌのノックセンサ取付ボス部１９Ｌｄと一体に形成されたノックセンサ取付ボス部１９Ｌｄを右バンク１２Ｒの締結ボルトボス部１９Ｒｂに連結し、補助リブ２４ｃは左バンク１２Ｌの締結ボルトボス部１９Ｌａを右バンク１２Ｒの締結ボルトボス部１９Ｒｃに連結する。
【００２４】
この第２実施例によれば、補助リブ２４ａ〜２４ｃによって右バンク１２Ｒのノッキングの振動が左バンク１２Ｌに一層効果的に伝達されるため、ノックセンサ２１による右バンク１２Ｒのノッキングの検出精度が更に向上する。
【００２５】
次に、図４に基づいて本発明の第３実施例を説明する。
【００２６】
第３実施例は、第１実施例の５個のリブ２２ａ，２２ｂ，２３ａ，２３ｂ，２３ｃに加えて、更に３個の補強リブ２５ａ〜２５ｃを備えている。これらの補強リブ２５ａ〜２５ｃは何れもクランクシャフト軸線Ｌに対して傾斜して配置されるもので、補強リブ２５ａ，２５ｂはノックセンサ取付ボス部１９Ｌｄから延びるリブ２２ｂの中間部を、右バンク１２Ｌの二つの締結ボルトボス部１９Ｒａ，１９Ｒｂに連結し、補強リブ２５ｃは左バンク１２Ｌの締結ボルトボス部１９Ｌａから延びるリブ２２ａの中間部を、右バンク１２Ｒの締結ボルトボス部１９Ｒｃに連結する。
【００２７】
この第３実施例によれば、補強リブ２５ａ〜２５ｃによって右バンク１２Ｒのノッキングの振動が左バンク１２Ｌに一層効果的に伝達されるため、ノックセンサ２１による右バンク１２Ｒのノッキングの検出精度が更に向上する。
【００２８】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２９】
例えば、第２実施例では締結ボルトボス部１９Ｌｂと一体に形成されたノックセンサ取付ボス部１９Ｌｄに２個の補助リブ２４ａ，２４ｂが連結されているが、請求項１の発明では少なくとも１個の補助リブが連結されていれば良い。
【００３０】
また第３実施例では締結ボルトボス部１９Ｌｂと一体に形成されたノックセンサ取付ボス部１９Ｌｄから延びるリブ２２ｂに２個の補強リブ２５ａ，２５ｂが連結されているが、請求項２の発明では少なくとも１個の補助リブが連結されていれば良い。
【００３１】
また第１〜第４実施例では右バンク１２Ｒの３個の締結ボルトボス部１９Ｒａ，１９Ｒｂ，１９Ｒｃから３個のリブ２３ａ，２３ｂ，２３ｃが左バンク１２Ｌに延びているが、請求項３の発明では少なくとも１個の締結ボルトボス部から少なくとも１個リブが延びていれば良い。
【００３２】
また本発明はクランクシャフトを鉛直方向に配置した船外機のような船舶推進用エンジンに対しても適用することができる。
【００３３】
【発明の効果】
以上のように請求項１に記載された発明によれば、一方のバンクの締結ボルトボス部にノックセンサ取付ボス部を一体に形成したので、シリンダブロックの他の部分に比べて剛性が高いためにノッキングの振動が伝達され易い位置にノックセンサを配置して、一方のバンクのノッキングを確実に検出することができる。しかもノックセンサ取付ボス部と他方のバンクの壁面とをリブで連結したので、他方のバンクのノッキングの振動がリブを介してノックセンサに伝達されることで、一方のバンク側に設けた単一のノックセンサで他方のバンクのノッキングも確実に検出することができる。また他方のバンクの締結ボルトボス部と前記ノックセンサ取付ボス部とを補助リブで連結したので、他方のバンクのノッキングの振動を一方のバンクに一層効果的に伝達して、ノックセンサによる他方のバンクのノッキングの検出精度を高めることができ、更にＶバンクの内壁に沿う長いリブが不要になるので、リブを設けたことによるシリンダブロックの重量の増加を最小限に抑えることができる。
【００３４】
また請求項２に記載された発明によれば、一方のバンクの締結ボルトボス部にノックセンサ取付ボス部を一体に形成したので、シリンダブロックの他の部分に比べて剛性が高いためにノッキングの振動が伝達され易い位置にノックセンサを配置して、一方のバンクのノッキングを確実に検出することができる。しかもノックセンサ取付ボス部と他方のバンクの壁面とをリブで連結したので、他方のバンクのノッキングの振動がリブを介してノックセンサに伝達されることで、一方のバンク側に設けた単一のノックセンサで他方のバンクのノッキングも確実に検出することができる。また他方のバンクの締結ボルトボス部と前記リブとを補強リブで連結したので、他方のバンクのノッキングの振動を一方のバンクに一層効果的に伝達して、ノックセンサによる他方のバンクのノッキングの検出精度を高めることができ、更にＶバンクの内壁に沿う長いリブが不要になるので、リブを設けたことによるシリンダブロックの重量の増加を最小限に抑えることができる。
【００３５】
また請求項３に記載された発明によれば、一方のバンクの締結ボルトボス部にノックセンサ取付ボス部を一体に形成したので、シリンダブロックの他の部分に比べて剛性が高いためにノッキングの振動が伝達され易い位置にノックセンサを配置して、一方のバンクのノッキングを確実に検出することができる。しかもノックセンサ取付ボス部と他方のバンクの壁面とをリブで連結したので、他方のバンクのノッキングの振動がリブを介してノックセンサに伝達されることで、一方のバンク側に設けた単一のノックセンサで他方のバンクのノッキングも確実に検出することができる。また他方のバンクの締結ボルトボス部の少なくとも一つと一方のバンクの壁面とを前記リブと平行なリブで連結したので、他方のバンクのノッキングの振動を一方のバンクに一層効果的に伝達して、ノックセンサによる他方のバンクのノッキングの検出精度を高めることができ、更にＶバンクの内壁に沿う長いリブが不要になるので、リブを設けたことによるシリンダブロックの重量の増加を最小限に抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
Ｖ型エンジンのシリンダブロックの平面図
【図２】
図１の２−２線断面図
【図３】
本発明の第２実施例に係るＶ型エンジンのシリンダブロックの平面図
【図４】
本発明の第３実施例に係るＶ型エンジンのシリンダブロックの平面図
【符号の説明】
１１        シリンダブロック
１２Ｌ      左バンク（一方のバンク）
１２Ｒ      右バンク（他方のバンク）
１３Ｌ      シリンダヘッド
１３Ｒ      シリンダヘッド
１４        ボルト
１７Ｒ      シリンダボア
１９Ｌｂ    締結ボルトボス部
１９Ｌｄ    ノックセンサ取付ボス部
１９Ｒａ    締結ボルトボス部
１９Ｒｂ    締結ボルトボス部
１９Ｒｃ    締結ボルトボス部
２１        ノックセンサ
２２ｂ      リブ
２３ａ      リブ
２３ｂ      リブ
２３ｃ      リブ
２４ａ      補助リブ
２４ｂ      補助リブ
２５ａ      補強リブ
２５ｂ      補強リブ