【手続補正書】
【提出日】平成16年9月27日(2004.9.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】手続補正書
【補正対象項目名】手続補正１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【書類名】          明細書
【発明の名称】  クレーン装置を有するトレーラ
【特許請求の範囲】
【請求項１】  平坦な荷台の前方下部に設けられた連結部での連結により牽引車に牽引されるトレーラにおいて、
前記トレーラは、前記荷台の前端部よりさらに前方に突出して設けられたクレーン用架台と、当該クレーン用架台に搭載されたクレーン装置と、前記荷台の下部に配置され前記クレーン装置に動力用油圧を供給する油圧ユニットと、を有しており、
前記クレーン装置は、前記クレーン用架台に架装されるフレームと、当該フレームと一体に構成されたアウトリガと、前記フレームに旋回自在に搭載されたポストと、当該ポストに枢支され伸縮、起伏自在なブームと、から構成され、前記ポストに配置されたウインチにより巻込み、繰出しされるワイヤを前記ブーム先端部から吊下するものであることを特徴とするクレーン装置を有するトレーラ。
【請求項２】  前記クレーン装置のアウトリガのジャッキにより、牽引車と分離したトレーラの前部を支持可能に構成したことを特徴とする請求項１に記載のクレーン装置を有するトレーラ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、牽引車に牽引されるトレーラに関し、特に当該トレーラにクレーン装置を有するものに関する。
【０００２】
【従来の技術】クレーン装置を装備したトレーラに関するものとして、図３に示した特開平９−１２３８２３号公報に記載された技術が公知である。
【０００３】トレーラ本体３の前方に位置する牽引車２との連結部分である袖アーム部分３Ａの上面にクレーン装置４と動力エンジン７及び高形ジャッキ９が配備されている。クレーン装置４は、袖アーム部分３Ａの後方中央位置をもって回動自在の状態で植設されたクレーン装置本体５と、このクレーン装置
本体５に近傍位置をもって配設されたクレーン装置本体を操作する油圧ポンプ６、油圧ポンプ６を稼動せしめる動力エンジン７、クレーン操作レバー８と車体を持ち上げる高形ジャッキ９から構成されている。
【０００４】係る構成のクレーン装置を装備したトレーラ１は、荷物の積み下ろしにあたり外部からクレーン車等の作業車が来なくても、自身が装備したクレーン装置４により積載物の積み下ろし作業ができるという特徴を有している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述したクレーン装置を装備したトレーラ１は、クレーン装置本体５の近傍位置にクレーン装置本体を操作する動力エンジン７、油圧ポンプ６等を配置するものであるため、クレーン装置本体５が連結部分である袖アーム３Ａの上面後方中央位置に配置せざるを得ないレイアウトとなっている。そのため、前記袖アーム３Ａが長尺なものとなるため、その分だけトレーラ本体３の荷台部分の長さが制約
されていた。
【０００６】そこで本発明は、クレーン装置を有するトレーラでありながらもクレーン装置に必要な装置類のトレーラへの架装配置を適正なものとすることにより、トレーラ本体の荷台の長さを従来技術のものよりも長尺に構成可能とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本願の請求項１に記載された発明は、平坦な荷台の前方下部に設けられた連結部での連結により牽引車に牽引されるトレーラにおいて、前記トレーラは、前記荷台の前端部よりさらに前方に突出して設けられたクレーン用架台と、当該クレーン用架台に搭載されたクレーン装置と、前記荷台の下部に配置され前記クレーン装置に動力用油圧を供給する油圧ユニットと、を有しており、前記クレーン装置は、前記クレーン用架台に架装されるフレームと、当該フレームと一体に構成されたアウトリガと、前記フレームに旋回自在に搭載されたポストと、当該ポストに枢支され伸縮、起伏自在なブームと、から構成され、前記ポストに配置されたウインチにより巻込み、繰出しされるワイヤを前記ブーム先端部から吊下するものであることを特徴としている。
【０００８】この構成により前記トレーラの荷台の前方にはクレーン装置のみを配置し、クレーン装置に動力用油圧を供給する油圧ユニットを荷台の下部に配置するようにしたので、平坦な荷台を有するトレーラの荷台を従来のクレーン装置を装備したトレーラの荷台と比べ、より長尺なものにすることができるのである。
【０００９】さらに、本願の請求項２に記載された発明は、請求項１に記載のクレーン装置を有するトレーラに対し、前記クレーン装置のアウトリガのジャッキにより、牽引車と分離したトレーラの前部を支持可能に構成したことを特徴とする。
【００１０】この構成により、トレーラと牽引車を分離した際には、前記クレーン装置のジャッキによりトレーラの前部を支持することができるので、従来トレーラ前部に必要とされていた牽引車非連結時専用のジャッキが不要となるのである。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１に、本発明の実施の形態に係るクレーン装置を有するトレーラ１０を示す。１１は平坦な荷台１２を有するトレーラ本体１１であって、その前方下部に設けられた連結部１３によって、牽引車２と連結され牽引されるようになっている。
【００１２】１４は荷台の前端部１２ａよりもさらに前方に突出して設けられたクレーン用架台であって、その上部にはクレーン装置１５が搭載されている。また、１６は前記クレーン装置に動力用油圧を供給する油圧ユニットである。油圧ユニット１６内部には図示しないが、動力用エンジン、油圧ポンプ、油圧タンクが配置されており、当該動力用エンジンにより油圧ポンプを駆動し、油圧タンクの作動油を油圧ポンプにより加圧して前記クレーン装置１５に供給するものである。
【００１３】前記クレーン装置１５は、前記クレーン用架台１４に架装されるフレーム２０と当該フレーム２０に一体に構成されたアウトリガ２１と、前記フレーム２０に旋回自在に搭載されたポスト２２と、当該ポスト２２に枢支された伸縮、起伏自在なブーム２３とから構成されている。前記アウトリガ２１は前記クレーン用架台１４が比較的高い位置にある関係よりロングストロークのジャッキを有している。また、前記ブーム２３は前記ポスト２２の上端部に枢支されたベースブーム２４にセカンドブーム２５、トップブーム２６が順次摺動自在に内挿され、かつ内部に伸縮機構を有する３段ブームを例示している。なお、本願発明はブーム段数に関わりなく実施可能であることは勿論である。
【００１４】２７は前記ポスト２２下部とベースブーム２４基端部との間に介装された起伏シリンダであって、当該起伏シリンダ２７の伸縮動作により前記ブーム２３を起伏駆動するようになっている。また、前記ポスト２２には図示しないウインチが配置されており、当該ウインチから繰入れ・繰出しされるワイヤにより前記トップブーム２６先端部より吊荷用フック２８を吊下するようになっている。
【００１５】図１のクレーン装置を有するトレーラ１０はその走行時の姿勢を示している。すなわち、前記アウトリガ２１のジャッキを全縮小しており、前記ブーム２３は全縮小かつ最小起伏角度状態にあって走行姿勢である後方を向いた旋回位置となっている。また、前記トップブーム２６先端から吊下された吊荷用フック２８はフックイン状態となるまで前記ウインチにより巻上げられている。
【００１６】図３に示した従来のクレーン装置を装備したトレーラ１が動力エンジン７と油圧ポンプ６をクレーン装置４の近傍に配置する構成であるため、クレーン装置本体５がトレーラ本体３の前方に位置する袖アーム部分３Ａの牽引車２との連結部分よりもかなり後方位置に配置されているのと比較すると、本願発明のクレーン装置を有するトレーラ１０はクレーン装置１５がトレーラ本体の連結部１３よりもさらに前方に位置して配置されている点が相違する。したがって、荷台の前部１２ａを従来の技術に係るトレーラ本体の荷台前部よりも大幅に前方に位置させて荷台１２を構成することが可能となっている。すなわち、トレーラ本体１１の全長が同一とすれば積み荷を積み込むことができる有効部分である荷台１２をより長尺に構成することが可能となるのである。
【００１７】上述したクレーン装置を有するトレーラ１０の機能は以下の通りである。図１に示した走行姿勢で牽引車２に牽引され、目的地に到着すると油圧ユニット１６を始動してクレーン装置１５により荷台１２への積載物の積み下ろしを行う。その際、前記アウトリガ２１のジャッキが伸長されトレーラ本体の前部が支持される。そして、クレーン装置１５により荷台１２へ積載物を積み下ろしする。このように、トレーラ本体１１自身にクレーン装置１５を有しているので、別にクレーン車等を用意しなくても荷台への荷物の積み下ろしを行うことができる点は従来技術におけるクレーン装置を装備したトレーラと同様である。
【００１８】図２は牽引車２との連結を解除して、前記クレーン装置１５のアウトリガ２１のジャッキでトレーラ本体１１の前部を支持した状態の前記クレーン装置を有するトレーラ１０を示したものである。
【００１９】図１に示した前記トレーラ本体１１と牽引車２とが連結された走行姿勢から、前記アウトリガ２１のロングストロークのジャッキを伸長し、当該ジャッキによってトレーラ本体の前部を支持したのち、連結部１３における牽引車２との連結を解除することにより図２の状態となる。したがって、クレーン装置１５のアウトリガ２１のジャッキが、トレーラ本体に通常装着されている牽引車非連結時のジャッキと兼用することができるので、従来必要であったトレーラ本体に装着が必要な当該ジャッキを省略することができるのである。
【００２０】また、図２の状態にあっても前記油圧ユニット１６を始動することにより前記クレーン装置１５によって荷台１２への積載物の積み下ろしを行うことが可能である点も従来技術に係るクレーン装置を装備したトレーラと同様である。
【００２１】
【発明の効果】本願の請求項１に記載された発明は、前記トレーラの荷台の前方にはクレーン装置のみを配置し、クレーン装置に動力用油圧を供給する油圧ユニットを荷台の下部に配置するようにしたので、平坦な荷台を有するトレーラの荷台を従来のクレーン装置を装備したトレーラの荷台に比べより長尺なものにすることができるのである。
【００２２】さらに、本願の請求項２に記載された発明は、トレーラと牽引車を分離した際には、前記クレーン装置のジャッキによりトレーラの前部を支持することができるので、従来トレーラ前部に必要とされていた牽引車非連結時専用のジャッキが不要となるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願の発明に係るクレーン装置を有するトレーラである。
【図２】牽引車との連結を解除してクレーン装置のアウトリガのジャッキでトレーラ本体の前部を支持した状態である。
【図３】従来の技術によるクレーン装置を装備したトレーラである。
【符号の説明】
１は従来のクレーン装置を装備したトレーラ、２は牽引車、３はトレーラ本体、４はクレーン装置、６は油圧ポンプ、７は動力エンジン、８は操作装置、９は高形ジャッキ、１０はクレーン装置を有するトレーラ、１１はトレーラ本体、１２は荷台、１３は連結部、１４はクレーン用架台、１５はクレーン装置、１６は油圧ユニット、２０はフレーム、２１はアウトリガ、２２はポスト、２３はブーム、２４はベースブーム、２５はセカンドブーム、２６はトップブーム、２８は吊荷用フック