【手続補正書】
【提出日】平成17年1月19日(2005.1.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】液冷内燃機関用のシリンダクランクケースにおいて、
−  このシリンダクランクケースが、デッキ（３）にクランクシャフト側に成形されている軸受台（４）と、これらの軸受台（４）上に一体式に配設されているシリンダチューブ（５）とを有する、アルミニウム合金から製造されている駆動装置ブロック（２）を含み、
−  シリンダチューブ（５）が、これらに成形されている包囲壁（６、６’）を用いてシリンダヘッド側の冷却剤空間（７、７’）を境界付けていて、更には、
−  比較的短い或いは低い包囲壁（６、６’）に成形されていてシリンダヘッドをネジ固定するために用いられるネジパイプ（８）が、シリンダチューブ（５）に配設されているウェブ（９）を介し、デッキ（３）と、力を伝達する結合状態にあり、更に、
−  アルミニウム製駆動装置ブロック（２）が、マグネシウム合金から製造されているケーシング（１０）内に鋳込まれていて、このケーシング（１０）が、クランクルーム（１１）を境界付けるケーシング壁部分（１２、１２’）を有し、
−  ケーシング壁部分（１２、１２’）が、鋳込まれている軸受台（４）を用いて横結合部（１３）を介して互いに結合されていて、更に、
−  オイル流路（１４、１５）と共に形成されているマグネシウム製ケーシング（１０）が、第１端部領域において、一体式に配設されている端面側の竪穴（１６）を用いて補強されていて、且つ、
−  他方の第２端部領域において、クラッチハウジング又は変速機ハウジングを取り外し可能に接続するための、アルミニウム製駆動装置ブロック（２）にリブ（１７）を介して支持されて配設されているネジ目（１８）を包囲していて、更に、
−  マグネシウム製ケーシング（１０）が、アルミニウム製駆動装置ブロック（２）に分配配置されて設けられていてマグネシウム合金により流入される貫通穴及び充填可能な流路を介し、アルミニウム製駆動装置ブロック（２）と追加的に結合されていること
を特徴とするシリンダクランクケース。
【請求項２】請求項１に記載のシリンダクランクケースにおいて、
−  アルミニウム製駆動装置ブロック（２）が、デッキ（３）と及び互いに結合されているシリンダチューブ（５）を含み、及び、
−  包囲壁（６、６’）が、対応して部分的に結合されているシリンダチューブ（５）を介して互いに分けられている冷却剤空間（７、７’）を境界付けていて、更には、
−  排気ガス側の冷却剤空間（７’）には、マグネシウム製ケーシング（１０）を通過するアルミニウム製供給管（１９）が設けられていて、及び、
−  空気吸入側の冷却剤空間（７）が、アルミニウム製駆動装置ブロック（２）の第１端部領域内に配設されている流出・上昇流路（２０）を有すること
を特徴とするシリンダクランクケース。
【請求項３】請求項２に記載のシリンダクランクケースにおいて、
−  アルミニウム製駆動装置ブロック（２）のシリンダチューブ（５）と包囲壁（６、６’）が、マグネシウム製ケーシング（１０）と共にシリンダヘッド側で共通の密閉面（２１）で面一となるように終端していて、更には、
−  マグネシウム製ケーシング（１０）が、鋳造時に流入可能な貫通穴（２２）を用い、包囲壁（６、６’）上で密閉面（２１）の下方の外側においてネジパイプ（８）を結合させるフランジ（２３）内で追加的に形状拘束的に結合されていること
を特徴とするシリンダクランクケース。
【請求項４】請求項３に記載のシリンダクランクケースにおいて、
−  ネジパイプ（８）が、デッキ側で包囲壁（６、６’）を超えるように形成されていて、且つ、
−  各々、冷却剤空間（７、７’）の下側でシリンダチューブ（５）に互いに間隔をおいて配設されている２つのウェブ（９）を介し、デッキ（３）と、力を伝達する結合状態にあり、更には、
−  両方のウェブ（９）が、一方ではシリンダチューブ部分、他方ではウェブを結合させる中間壁（２４）を用い、アルミニウム製駆動装置ブロック（２）のまわりにマグネシウム製ケーシング（１０）を鋳造する際に鋳造材料により充填可能な流路（２５）を、シリンダインサート（２）とケーシング（１０）の他の形状拘束的な締結のために形成すること
を特徴とするシリンダクランクケース。
【請求項５】請求項１〜４のいずれか一項に記載のシリンダクランクケースにおいて、
−  軸受台（４）が、マグネシウム製ケーシング（１０）の横結合部（１３）の横断面を領域ごとに増加させるために、各々、両方の端面側に溝状の凹部（２６）を有し、更には、
−  凹部（２６）のクランクシャフト軸受側の境界部（２７）が、分配されたクランクシャフト軸受（２９）の軸受中央面から、軸受台（４）内で支持可能な軸受キャップネジ固定部（２８）のために十分な間隔をもって配設されていること
を特徴とするシリンダクランクケース。
【請求項６】請求項５に記載のシリンダクランクケースにおいて、
−  軸受台（４）が、貫通穴（３１）を有する側面の突出部（３０）を有し、
−  アルミニウム製軸受台（４）とマグネシウム製ケーシング（１０）の横結合部（１３）の形状拘束的な締結のために、貫通穴（３１）が、マグネシウム製ケーシング（１０）の鋳造時に鋳造材料により充填可能であること
を特徴とするシリンダクランクケース。
【請求項７】請求項１〜６のいずれか一項に記載のシリンダクランクケースにおいて、
−  シリンダチューブ（５）が、デッキ（３）と各々の冷却剤空間（７、７’）の下側との間において、ネジパイプ（８）のペアごとのウェブ（９）の間でほぼ中央に配設されている補強リブ（３２）を有すること
を特徴とするシリンダクランクケース。
【請求項８】請求項１〜７のいずれか一項に記載のシリンダクランクケースにおいて、
−  軸受台（４）と一致する軸受キャップが軸受フレーム（ベッドプレート）に組み込まれていて、クランクシャフト軸受（２９）が、場合によっては鉄材料から形成されている鋳込み部材を含んでいること
を特徴とするシリンダクランクケース。
【請求項９】請求項１〜８のいずれか一項に記載のシリンダクランクケースにおいて、
−  マグネシウム製ケーシング（１０）内に両方の縦側面に渡り分配されて配設されている排気流路及びオイルリターン流路（３３、１５）が設けられていて、
−  排気流路及びオイルリターン流路（３３、１５）が、各々、機械縦軸線に対して横向きに指向されている長方形横断面（３４）を有し、更には、
−  流路（１５、３３）の壁部が、ケーシング・縦方向リブ（３５）と結合状態にあり、及び、
−  これらの結合領域内には、アルミニウム製ネジのために設計されていて機関支持要素及び／又は補助ユニットを接続するためのネジプラグ（３６）が設けられていること
を特徴とするシリンダクランクケース。
【請求項１０】請求項１〜９のいずれか一項に記載のシリンダクランクケースにおいて、
−  アルミニウム製駆動装置ブロック（２）に配設されている軸受台（４）の１つ又は複数のものには、横方向に向けられていてマグネシウム製ケーシング（１０）を通過し、別個の装置を固定するための特にアルミニウム製ネジのために各々ねじ込み用ネジ山を有するピン（３７）が配設されていること
を特徴とするシリンダクランクケース。
【請求項１１】請求項１〜１０のいずれか一項に記載のシリンダクランクケースにおいて、
−  アルミニウム製駆動装置ブロック（２）が、包囲壁（６、６’）においてシリンダチューブ（５）と面一で構成されていてマグネシウム製ケーシング（１０）を覆う密閉フランジ（３８）を有すること
を特徴とするシリンダクランクケース。