【手続補正書】
【提出日】平成17年10月17日(2005.10.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
そして、このように変速されたカウンタシャフト５の回転は、このカウンタシャフト５に結合されたカウンタギヤ６と、このカウンタギヤ６に噛合するファイナルギヤ７を介してディファレンシャル機構８に伝達され、アクスルシャフト９に出力されて車輪が回転する。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
さらに、サポート部１２ｂの外周面に第１クラッチシリンダ１４がこのサポート部１２ｂに回転自在に取付けられている。第１クラッチシリンダ１４は、図３に示すように、円筒状で断面が波状の円周面（すなわち、軸線方向に沿って複数の溝が形成されており、以降の説明ではこの溝を「スプライン溝」と呼ぶ）を有する大径部１４ａと、それより径の小さい円筒状でスプライン溝が形成された中径部１４ｂと、更に径の小さい円筒状の小径部１４ｃが同一軸線上に直列に結合された形状に形成されている。この第１クラッチシリンダ１４の先端部（小径部１４ｃの先端部）１４ｄの軸線上には、開口部が形成されており、さらに、先端部１４ｄから第１クラッチシリンダ１４の内部空間にこの開口部を囲むように円筒状に延びるクラッチハブ１４ｅが形成されている（図１参照）。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２９】
第２クラッチシリンダ１６の内周空間内に円筒状の第２ピストン部材１８が挿入されて取付けられている。この第２ピストン部材１８の先端部の軸線上にも軸線方向に貫通する開口部が形成されており、この開口部にクラッチハブ１４ｅが挿入されて、第２ピストン部材１８は第１クラッチシリンダ１４に取付けられている。また、第２ピストン部材１８の先端部における外周面の断面形状は、第２クラッチシリンダ１６の小径部１６ｂの内周面の断面形状と略同一大きさに形成されているため、第２ピストン部材１８は第２クラッチシリンダ１６に対して軸線方向に摺動自在である。なお、第２ピストン部材１８の円周部の後端は折曲して軸線方向に延びる第２ピストン押圧部１８ａが形成されている。第２ピストン押圧部１８ａも第１ピストン押圧部１７ａと同様に、第２クラッチＣ２のフリクション部の中心部、実施例でいうと後述する第２ピストンプレート３６の中心部を押すような位置に設置されている。このように設置することで、片当たりを防ぎ、クラッチの締結力を精度良く制御することができる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３１】
このキャンセラプレート１９と第２ピストン部材１８の間には戻しバネ２０が配設されている。そのため、キャンセラプレート１９は、戻しバネ２０の付勢力により、クラッチハブ１４ｅの後端部に取付けられたサークリップ２１に付勢して固定される。なお、キャンセラプレート１９の外周部は第２ピストン部材１８の後部の内周面に当接するように形成されている。また、第２クラッチシリンダ１６と第２ピストン部材１８とは、戻しバネ２０の付勢力により、第１ピストンシリンダ１４の前部に付勢される。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３７】
この第１ピストンプレート４０と第１フリクションディスク４１とは軸線方向から見たときにお互いが重なるように配設されており、かつ、交互に配設されていて、前後は第１ピストンプレート４０で挟まれるように構成されている。この第１フリクションディスク４１にも複数の摩擦材４１ａが同心円状に貼り付けられている。なお、第１ピストンプレート４０の外周部と第１フリクションディスク４１の内周部はいずれも波形形状に形成されており、それぞれ大径部１４ａおよびフリクションディスク保持部３９ｂのスプライン溝とスプライン結合されて軸線方向に摺動自在に構成されている。また、大径部１４ａの後端部には、第１ピストンプレート４０がそれ以上後方に摺動しないようにストッパ４２が取付けられている。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４２】
図９に、この第１油室２５および第２油室２６に供給される作動油の油圧を制御するための油圧回路６０を示す。オイルパン６３に貯められた作動油は、電動モータ６１により駆動されるオイルポンプ６２により吸い上げられて、所定の圧力で吐出される。そして、ワンウェー弁６４を通り２つのプレッシャバルブ６５，６６により、ぞれぞれ第１油室２５および第２油室２６に加えられる油圧が制御される。なお、この油圧回路６０には、アキュームレータ６７、リリーフバルブ６８等が配設されており、適切な油圧となるように構成されている。なお、プレッシャバルブ６５，６６の制御は、変速機およびエンジン制御装置（ＥＣＵ）６９により制御される。また、油圧回路６０の圧力は油圧センサー７０を用いてＥＣＵ６９により常時監視されており、所定の圧力より高くなったときには、電動モータ６１に電源を供給するリレー７１が制御されて、オイルポンプ６２からの作動油の供給が停止するように構成されている。また、プレッシャバルブ６５，６６やダブルクラッチ装置１を潤滑した作動油はストレーナ７２を介してオイルパン６３に戻される。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４３】
このように構成されてダブルクラッチ装置１の第１および第２クラッチＣ１，Ｃ２の作動について説明する。なお、第１油室２５、第２油室２６には上述の油圧回路６０により作動油が供給されている。また、キャンセラ油室２７にはプレッシャバルブ６５，６６の排出油を送る。このプレッシャバルブ６５，６６がオフのときは、戻しバネ２０の付勢力により第２クラッチシリンダ１６および第２ピストン部材１８が第１クラッチシリンダ１４に付勢しているため、第１および第２クラッチＣ１，Ｃ２とも係合が解除された状態である。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４８】
また、第２クラッチシリンダ１６の円筒部上に第１ピストン部材１７を配設することにより、第１クラッチＣ１と第２クラッチＣ２を軸線に直交する方向から見て重ねて配設することが可能となるため、軸線方向の長さを短くしてダブルクラッチ装置１をコンパクト化することができる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５３】
図１において、フランジ部材１２によりクラッチケース１１の前端側をフランジ部１２ａで塞ぐように構成していたが、図１１においては、このフランジ部材１２の代わりにシリンダケース５３を用いる。シリンダケース５３は、円筒状のサポート部５３ｂとそれより径の大きい円筒状の円筒部５３ｃとを前端で繋ぐプレート部５３ａとから構成されており、このサポート部５３ｂに第１メインシャフト３および第２メインシャフト４が枢支されている。なお、サポート部５３ｃの構造は、上述のサポート部１２ｂと同様の構造である。このため、円筒部５３ｃが第１クラッチシリンダ１４を覆うように配置される。シリンダケース５３（円筒部５３ｃ）の後端部には円盤状に形成されたカバープレート４９がネジ等で締結されて取り付けられており、このシリンダケース５３とカバープレート４９の間にはシール部材５１が取り付けられている。そのため、このシリンダケース５３とカバープレート４９とで形成された空間に上述の第１クラッチシリンダ１４等が密閉されて格納される。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５４】
カバープレート４９の略中央部には開口部が形成されており、この開口部に回転自在に連結軸５２がシールリング５０を介して枢支されている。そして、この連結軸５２のシリンダケース５３内に位置する一端に、第１クラッチシリンダ１４の後端部に取り付けられた円盤状の第１シリンダプレート４８がスプライン結合して取り付けられる。一方、連結軸５２の他端には捻りダンパ４６が取り付けられる。このため、エンジンからの出力は捻りダンパ４６を介して連結軸５２に伝達され、さらに、第１シリンダプレート４８を介してシリンダケース５３内の第１クラッチシリンダ１４に伝達される。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５５】
以上のように、第１クラッチシリンダ１４等をシリンダケース５３およびカバープレート４９で密閉することにより、作動油が供給される範囲が限定されるため、使用する作動油の量を少なくしてダブルクラッチ装置１の重量を軽くすることができる。また、図１１に示すように、クラッチケース１１の下部とシリンダケース５３との間に形成された空間（デッドボリューム）に、オイルポンプ６２やその他の油圧回路６０を配設することができるため、ダブルクラッチ装置１をコンパクト化できる。なお、シリンダケース５３内の作動油はこのシリンダケース５３の下部に溜まり、ストレーナ７２により金属粉や燃焼生成物等が除去されて油圧回路６０（図１１では、オイルポンプ６２および油圧回路６０の構成要素が格納されるケース７３のみを図示）に戻される。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５６】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によると、第１および第２油室とキャンセラ油室とを隣接して配設することができるため、作動油に対する遠心力の影響を除去して確実なクラッチ係合制御を行うことができ、さらに一つのキャンセラ油室で対応できるため、部品点数が減少し、軽量化、低コスト化が可能となる。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2004353789.tif 000001
【手続補正１４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１１】
2004353789.tif 000002