【手続補正書】
【提出日】平成17年7月6日(2005.7.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに相対的に回動可能な入力部分と出力部分とを備えた、ねじれ振動を減衰するための装置において、入力部分と出力部分との間に少なくとも１つのダンパが設けられており、該ダンパが、入力部分と出力部分との相対回動の少なくとも部分領域にわたって有効となりかつ前記相対回動に抗して作用する少なくとも１つのエネルギ蓄え器を備えており、入力部分と出力部分とが、それぞれ少なくとも１つのフライホイールエレメントを有しており、前記ダンパが、少なくとも１つの入力エレメントと少なくとも１つの出力エレメントとを有しており、該入力エレメントと該出力エレメントとの間で少なくとも１つのエネルギ蓄え器が有効であり、入力エレメントが一方のフライホイールエレメントに、出力エレメントが他方のフライホイールエレメントに、それぞれ駆動結合されており、入力エレメントおよび出力エレメントと、それぞれ対応するフライホイールエレメントとの駆動連結部が、前記エネルギ蓄え器の半径方向外側に設けられており、前記エネルギ蓄え器が、両フライホイールエレメントのうちの１つのフライホイールエレメントにより形成された、クラッチディスクのための摩擦面の半径方向内側に設けられていることを特徴とする、ねじれ振動を減衰するための装置。
【請求項２】
互いに相対的に回動可能な入力部分と出力部分とを備えた、ねじれ振動を減衰するための装置において、入力部分と出力部分との間に少なくとも１つのダンパが設けられており、該ダンパが、入力部分と出力部分との相対回動の少なくとも部分領域にわたって有効となりかつ前記相対回動に抗して作用する少なくとも１つのエネルギ蓄え器を備えており、入力部分と出力部分とが、それぞれ少なくとも１つのフライホイールエレメントを有しており、前記ダンパが、少なくとも１つの入力エレメントと少なくとも１つの出力エレメントとを有しており、該入力エレメントと該出力エレメントとの間で少なくとも１つのエネルギ蓄え器が有効であり、入力エレメントが一方のフライホイールエレメントに、出力エレメントが他方のフライホイールエレメントに、それぞれ駆動結合されており、入力エレメントおよび出力エレメントと、それぞれ対応するフライホイールエレメントとの駆動連結部が、前記エネルギ蓄え器の半径方向外側に設けられており、入力部分が、機関出力軸とのねじ締結のための、円環状の配置形式で配置された複数の開口を有しており、入力部分と出力部分とが、前記開口の半径方向内側に配置された支承装置を介して互いに相対回動可能にセンタリングされていることを特徴とする、ねじれ振動を減衰するための装置。
【請求項３】
当該装置が、自動車の機関と変速機との間に配置可能であり、入力部分が機関と連結可能であり、出力部分が変速機と連結可能である、請求項１または２記載の装置。
【請求項４】
出力部分が摩擦クラッチを支持しており、出力部分に設けられた摩擦面と、摩擦クラッチのプレッシャディスクとの間にクラッチディスクが収容されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の装置。
【請求項５】
入力エレメントと出力エレメントとが、相対回動に抗して作用するエネルギ蓄え器のための収容部を有している、請求項１から４までのいずれか１項記載の装置。
【請求項６】
入力エレメントも出力エレメントも、エネルギ蓄え器の半径方向外側で、それぞれ対応するフライホイールエレメントと駆動連結されている、請求項２から５までのいずれか１項記載の装置。
【請求項７】
入力エレメントおよび出力エレメントのうち、少なくともいずれか一方が、摩擦接続によりフライホイールエレメントに駆動結合されている、請求項１から６までのいずれか１項記載の装置。
【請求項８】
入力エレメントおよび出力エレメントのうち、少なくともいずれか一方が、形状接続によりフライホイールエレメントに駆動結合されている、請求項１から７までのいずれか１項記載の装置。
【請求項９】
入力エレメントおよび出力エレメントと、それぞれ対応するフライホイールエレメントとの駆動結合部が、半径方向で互いにずらされている、請求項１から８までのいずれか１項記載の装置。
【請求項１０】
入力エレメントおよび出力エレメントのうち、一方のエレメントが摩擦接続により、他方のエレメントが形状接続により、それぞれ対応するフライホイールエレメントと駆動連結されており、しかも摩擦接続による結合部が、形状接続による結合部よりも半径方向外側に配置されている、請求項１から９までのいずれか１項記載の装置。
【請求項１１】
摩擦接続による結合部を介して、両フライホイールエレメントの間の伝達可能なトルクの制限が行われる、請求項７から１０までのいずれか１記載の装置。
【請求項１２】
一方のフライホイールエレメントが固定手段を介して機関の出力軸に結合可能であり、該固定手段が、ダンパのエネルギ蓄え器よりも半径方向内側に設けられている、請求項１から１１までのいずれか１項記載の装置。
【請求項１３】
両フライホイールエレメントが、前記固定手段の半径方向内側に配置された、少なくとも半径方向の支承装置を介して互いにセンタリングされて保持されていて、互いに相対的に回動可能である、請求項１から１２までのいずれか１記載の装置。
【請求項１４】
両ダンパエレメント、つまり入力エレメントおよび出力エレメントのうち、一方のエレメントがディスク状の構成部分により形成されており、他方のエレメントが、互いに相対回動不能に結合された２つの環状の構成部分により形成されており、両環状の構成部分の間に前記ディスク状の構成部分が少なくとも部分的に軸方向で収容されている、請求項１から１３までのいずれか１記載の装置。
【請求項１５】
前記両環状の構成部分のうちの少なくとも一方または前記ディスク状の構成部分が、両フライホイールエレメントを半径方向で支承するために働く、請求項１４記載の装置。
【請求項１６】
前記両環状の構成部分のうちの少なくとも一方または前記ディスク状の構成部分が、半径方向内側に軸方向の付設部を保持しており、該付設部を介して両フライホイールエレメントの支承が行われる、請求項１４または１５記載の装置。
【請求項１７】
前記軸方向の付設部が、別個の構成部分により形成されていて、該構成部分が、対応する環状の構成部分またはディスク状の構成部分に固く結合されている、請求項１６記載の装置。
【請求項１８】
両フライホイールエレメントの少なくとも一方が、半径方向内側に、両フライホイールエレメントを支承するための軸方向の付設部を有している、請求項１から１７までのいずれか１記載の装置。
【請求項１９】
前記軸方向の付設部が、別個の構成部分により形成されている、請求項１８記載の装置。
【請求項２０】
両フライホイールエレメントの間に、エネルギ蓄え器に対して平行に作用する少なくとも１つのヒステリシス装置が設けられている、請求項１から１９までのいずれか１記載の装置。
【請求項２１】
前記ヒステリシス装置が摩擦装置により形成されている、請求項２０記載の装置。
【請求項２２】
前記ヒステリシス装置が、エネルギ蓄え器よりも半径方向外側に設けられている、請求項２０または２１記載の装置。
【請求項２３】
前記ヒステリシス装置が、半径方向でダンパの入力エレメントおよび出力エレメントと各フライホイールエレメントとの駆動結合部の間に設けられている、請求項２０から２２までのいずれか１項記載の装置。
【請求項２４】
前記ヒステリシス装置が、ディスク状の構成部分および／または環状の構成部分と一方のフライホイールエレメントとの結合部の半径方向外側に設けられている、請求項２０から２３までのいずれか１記載の装置。
【請求項２５】
前記摩擦装置が、回動角度にわたって変化するヒステリシスを発生させるようになっている、請求項１から２４までのいずれか１記載の装置。
【請求項２６】
ディスク状の構成部分が、半径方向内側に向かって最大でも、前記固定手段の外側の範囲にまで延びている、請求項１４から２５までのいずれか１記載の装置。
【請求項２７】
エネルギ蓄え器が、ディスク状の構成部分に設けられた切欠き内に収容されており、該切欠きが、前記ディスク状の構成部分の半径方向内側の範囲に加工成形されている、請求項２６記載の装置。
【請求項２８】
前記切欠きが、半径方向内側に向かって開いている、請求項２７記載の装置。
【請求項２９】
前記環状の構成部分のうちの少なくとも１つが、半径方向内側に向かって最大でも、前記固定手段の半径方向外側の範囲にまで延びている、請求項１４から２８までのいずれか１記載の装置。
【請求項３０】
前記環状の構成部分のうちの少なくとも１つの環状の構成部分の半径方向内側の範囲に、エネルギ蓄え器のための収容部が設けられている、請求項１４から２９までのいずれか１記載の装置。
【請求項３１】
前記ディスク状の構成部分が、エネルギ蓄え器よりも半径方向外側に、周方向に延びる切欠きを有しており、該切欠きを貫いて、両環状の構成部分を結合するための固定手段が延びている、請求項１から３０までのいずれか１記載の装置。
【請求項３２】
機関と結合可能な一方のフライホイールエレメントが、半径方向のフランジ状の範囲を有しており、該フランジ状の範囲に、前記ディスク状の構成部分が、半径方向外側の範囲を介して固定されており、前記フランジ状の範囲と前記ディスク状の構成部分との少なくとも半径方向の区分が、軸方向で互いに間隔を置いて配置されており、これによって形成された空隙にヒステリシス装置が配置されている、請求項１から３１までのいずれか１記載の装置。
【請求項３３】
前記フランジ状の範囲と前記ディスク状の構成部分との間の少なくとも固定個所の範囲に、スペーサが設けられている、請求項３２記載の装置。
【請求項３４】
前記スペーサが、環状の付加質量体により形成されている、請求項３３記載の装置。
【請求項３５】
ダンパの入力エレメントまたは出力エレメントが、少なくとも２段式のトルク制限装置を介して１つのフライホイールエレメントに駆動結合されている、請求項１から３４までのいずれか１記載の装置。
【請求項３６】
他方のフライホイールエレメントと、摩擦クラッチと、両者の間に配置されたクラッチディスクとが、構成ユニットとしてダンパの出力エレメントに結合可能である、請求項１から３５までのいずれか１記載の装置。
【請求項３７】
前記トルク制限装置が、他方のフライホイールエレメントの摩擦面の半径方向の高さに配置されている、請求項１から３６までのいずれか１記載の装置。
【請求項３８】
前記トルク制限装置が、皿ばね状の構成部分のような、滑りモーメントを発生させるために緊締された少なくとも１つのエネルギ蓄え器を有しており、該エネルギ蓄え器が、摩擦クラッチの組付け時に他方のフライホイールエレメントに少なくとも部分的に緊締される、請求項１から３７までのいずれか１記載の装置。
【請求項３９】
一方のフライホイールエレメントに、ダンパの出力エレメントと他方のフライホイールエレメントとの間の結合を形成するための複数の切欠きが設けられている、請求項１から３８までのいずれか１記載の装置。
【請求項４０】
前記結合がリベット締結部によって行われる、請求項３９記載の装置。
【請求項４１】
結合エレメントが、他方のフライホイールエレメントの摩擦面の半径方向の範囲に設けられている、請求項３９または４０記載の装置。
【請求項４２】
半径方向で内側から外側に向かって見て、次の構造順序が存在している：
―両フライホイールエレメントの間の半径方向の支承装置、
―機関との結合のための固定手段、
―エネルギ蓄え器、
―トルク制限装置および／またはヒステリシス装置、
―機関側のフライホイールエレメントによって支持された少なくとも１つの軸方向の付設部、
請求項１から４１までのいずれか１記載の装置。
【請求項４３】
機関側のフライホイールエレメントが、半径方向外側に少なくとも１つの質量体リングを有しており、該質量体リングが、薄板材料の折曲げによって形成されている、請求項１から４２までのいずれか１記載の装置。
【請求項４４】
前記質量体リングが、機関側のフライホイールエレメントと一体に形成されており、該フライホイールエレメントが、半径方向内側に向かって延びるフランジ範囲を有しており、該フランジ範囲が、半径方向内側に、固定手段を貫通案内するための複数の切欠きを有している、請求項４３記載の装置。
【請求項４５】
前記質量体リングが、固定された付加的な構成部分により形成されている、請求項４２または４３記載の装置。
【請求項４６】
機関側のフライホイールエレメントが、半径方向外側に質量体リングを有しており、該質量体リングが、スタータリングギヤおよび／または機関マネージメントのためのマーキングを保持している、請求項１から４５までのいずれか１記載の装置。
【請求項４７】
前記スタータリングギヤおよび／または前記マーキングが、前記質量体リングと一体に形成されている、請求項４６記載の装置。
【請求項４８】
両フライホイールエレメントを軸方向で互いに緊締する、皿ばね状の構成部分のような軸方向で緊締されたエネルギ蓄え器を備えたヒステリシス装置が設けられている、請求項１から４７までのいずれか１記載の装置。
【請求項４９】
少なくとも他方のフライホイールエレメントとダンパとが、予め組み付けられた構成ユニットとして、モータ側の一方のフライホイールエレメントと組付け可能である、請求項１から４８までのいずれか１記載の装置。
【請求項５０】
前記構成ユニットが、付加的になお摩擦クラッチとクラッチディスクとを有している、請求項４９記載の装置。
【請求項５１】
前記ヒステリシス装置が、少なくとも１つの摩擦リングを有しており、該摩擦リングが、半径方向外側で、前記構成部分のうちの１つに設けられた環状の面によって位置決めされている、請求項１から５０までのいずれか１記載の装置。
【請求項５２】
前記ヒステリシス装置が、個々のセグメント状の摩擦エレメントを有しており、該摩擦エレメントが、半径方向外側で、前記構成部分のうちの１つに設けられた環状の面によって半径方向に案内されている、請求項１から５１までのいずれか１記載の装置。
【請求項５３】
前記トルク制限装置が、軸方向で緊締された皿ばね状の構成部分を有しており、該皿ばね状の構成部分に、摩擦クラッチのハウジングがねじ締結可能であるか、またはねじ締結されており、前記皿ばね状の構成部分が、該摩擦クラッチの操作力を軸方向で支持している、請求項１から５２までのいずれか１記載の装置。
【請求項５４】
摩擦面を有する他方のフライホイールエレメントが、摩擦クラッチおよびクラッチディスクと共に、予め組み付けられた１つの構成ユニットを形成しており、クラッチハウジングと他方のフライホイールエレメントとが、ねじを介して互いに結合されており、該ねじが、他方のフライホイールエレメントの摩擦面とは反対の側からねじ込み可能である、請求項１から５３までのいずれか１記載の装置。
【請求項５５】
クラッチハウジングが、ねじのためのねじ山付孔を有している、請求項５４記載の装置。
【請求項５６】
予め組み付けられた前記構成ユニットが、ダンパの出力エレメントとねじを介して結合可能であり、該ねじが、クラッチ側から軸方向にねじ込み可能である、請求項５４または５５記載の装置。
【請求項５７】
ダンパの入力エレメントを形成する前記環状の構成部分のうちの１つが、エネルギ蓄え器の半径方向外側でも半径方向内側でも、機関側の一方のフライホイールエレメントと共に固い結合部を有している、請求項１から５６までのいずれか１記載の装置。
【請求項５８】
前記環状の構成部分が、半径方向外側では前記フライホイールエレメントにリベット結合部を介して固定されていて、半径方向内側では当該装置を機関に組み付けるための固定手段を介して前記フライホイールエレメントと緊締されている、請求項５７記載の装置。
【請求項５９】
ダンパの出力エレメントと他方のフライホイールエレメントとの間に配置されたトルク制限装置が、軸方向で緊締可能な皿ばね状の少なくとも１つのエネルギ蓄え器を有しており、該エネルギ蓄え器が、摩擦クラッチの取外し時に少なくとも部分的に弛緩するようになっていて、摩擦クラッチの組付け時には再び緊締されるようになっている、請求項１から５８までのいずれか１記載の装置。
【請求項６０】
５つのエネルギ蓄え器が、少なくともほぼ同じ直径の個所に設けられている、請求項１から５９までのいずれか１記載の装置。