(57)【要約】【課題】簡単な取付け操作により車載機器あるいはその機能の後付けが可能で、また、後付けボードの装着により車載機器の機能追加や変更が容易に可能となる統合配線装置および統合コネクタボックスを提供する。【解決手段】車両１００の車載機器１０に新たな機能を追加する後付けボード３と、第１の端部２２から第２の端部２３に亘り複数の配線２０１が施され、第１の端部２２と第２の端部２３との間において配線２０１に後付けボード３が電気的に接続されて装着されるターミナル２１を備えた統合コネクタボックス２と、を有して構成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車載機器に新たな機能を追加する後付けボードと、
第１の端部から第２の端部に亘り複数の配線が施され、前記第１の端部と前記第２の端部との間において前記配線に前記後付けボードが電気的に接続されて装着されるターミナルを備えた統合コネクタボックスと、
を有することを特徴とする統合配線装置。
【請求項２】
前記統合コネクタボックスは、前記車両のインストルメントパネル部又はスピードメーターパネル部に装着されていることを特徴とする請求項１に記載の統合配線装置。
【請求項３】
前記後付けボードは、前記統合コネクタボックスの前記配線に電気的に接続されるコネクタ部と、前記コネクタ部に接続された回路部および必要なセンサを備えたことを特徴とする請求項１または２に記載の統合配線装置。
【請求項４】
前記統合コネクタボックスの前記第１の端部は、前記車載機器または前記車載機器を制御する制御部に接続され、前記第２の端部は、前記車載機器の遠隔操作部に接続されていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の統合配線装置。
【請求項５】
第１の端部から第２の端部に亘り複数の配線が施され、前記第１の端部と前記第２の端部との間において前記配線に車両の車載機器に新たな機能を追加する後付けボードが電気的に接続されて装着されるターミナルを備えたことを特徴とする統合コネクタボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、統合配線装置および統合コネクタボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、電線の配設を容易にすることを目的として、ケース内に複数のバスバー，電線で形成した内部回路を収容し、各電線の一端に接続された端子群を前記ケースに設けた複数の外部接続用コネクタのハウジングに分配して挿着した構造の電気接続箱がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この電気接続箱は、上，下ケースに対して外部接続用コネクタのハウジングが選択または着脱自在に取付けられ、また、内部回路を構成する電線群は一端がバスバーと接続される複数の基幹電線とコネクタ単位に集約される複数の分岐電線とを絶縁シートを介して接続した分岐接続シートとして形成されている。
【０００４】
この電気接続箱によれば、外部接続用コネクタのハウジングがケースに対して選択または着脱自在に取付けられるので、その数および配置を必要に応じて任意に変更することができ、例えば一種類のケースで多種類の自動車の電気接続箱として使用することができる。また、上記ハウジングに接続される電線群が、前記複数のバスバーに接続される複数の基幹電線とコネクタ単位に集約される複数の分岐電線とを絶縁シートを介して接続した分岐接続シートとして形成されているから、この分岐接続シート部分を予め形成しておき、使用に際してはその基幹電線の一端を前記バスバーに接続する一方、他端側をコネクタ単位に集約された分岐電線毎に交互に折り畳むことにより簡単にケース内に収容することができ、結線も極めて容易にできるとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−１８９２００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１に示す電気接続箱では、これを搭載する車種が決定されるとコネクタ数やそれによる配線によって車載機器の機能は決定され、変更や追加等ができず、配線あるいは結線が容易になるという効果にとどまる。
【０００７】
従って、本発明の目的は、簡単な取付け操作により車載機器あるいはその機能の後付けが可能で、また、後付けボードの装着により車載機器の機能追加や変更が容易に可能となる統合配線装置および統合コネクタボックスを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
［１］本発明は上記目的を達成するため、車両の車載機器に新たな機能を追加する後付けボードと、第１の端部から第２の端部に亘り複数の配線が施され、前記第１の端部と前記第２の端部との間において前記配線に前記後付けボードが電気的に接続されて装着されるターミナルを備えた統合コネクタボックスと、を有することを特徴とする統合配線装置を提供する。
【０００９】
［２］前記統合コネクタボックスは、前記車両のインストルメントパネル部又はスピードメーターパネル部に装着されていることを特徴とする上記［１］に記載の統合配線装置であってもよい。
【００１０】
［３］また、前記後付けボードは、前記統合コネクタボックスの前記配線に電気的に接続されるコネクタ部と、前記コネクタ部に接続された回路部および必要なセンサを備えたことを特徴とする上記［１］または［２］に記載の統合配線装置であってもよい。
【００１１】
［４］また、前記統合コネクタボックスの前記第１の端部は、前記車載機器または前記車載機器を制御する制御部に接続され、前記第２の端部は、前記車載機器の遠隔操作部に接続されていることを特徴とする上記［１］から［３］のいずれかに記載の統合配線装置であってもよい。
【００１２】
［５］本発明は上記目的を達成するため、第１の端部から第２の端部に亘り複数の配線が施され、前記第１の端部と前記第２の端部との間において前記配線に車両の車載機器に新たな機能を追加する後付けボードが電気的に接続されて装着されるターミナルを備えたことを特徴とする統合コネクタボックスを提供する。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、簡単な取付け操作により車載機器あるいはその機能の後付けが可能で、また、後付けボードの装着により車載機器の機能追加や変更が容易に可能となる統合配線装置および統合コネクタボックスを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】統合配線装置１を構成する統合コネクタボックス２、後付けボード３等の概略を示す構成図である。
【図２】統合配線装置１が車両１００のインストルメントパネル部１１０に装着されていることを示す外観斜視図である。
【図３】図３は、統合コネクタボックス２および後付けボード３の結線および回路図である。
【図４】図４は、第２の実施の形態を示す統合コネクタボックス２および後付けボード３の結線および回路図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
（本発明の第１の実施の形態）
本発明の第１の実施の形態に係る統合配線装置１は、車両１００の車載機器１０に新たな機能を追加する後付けボード３と、第１の端部２２から第２の端部２３に亘り複数の配線２０１が施され、第１の端部２２と第２の端部２３との間において配線２０１に後付けボード３が電気的に接続されて装着されるターミナル２１を備えた統合コネクタボックス２と、を有して構成されている。
【００１６】
後付けボード３は、本体部３１、回路部３２、コネクタ３３等から構成され、後付け機能のための各種のセンサ４０が接続されている。本体部３１は、後述する統合コネクタボックス２のターミナル２１に挿入される形状に形成され、ターミナル２１に挿入されることにより回路部３２に接続されたコネクタ３３が図３に示す結合部２０２において電気的に配線２０１に接続される。
【００１７】
回路部３２は、標準仕様に基づいて装備された遠隔操作部５０の機能に追加または変更するための回路部品および回路配線により形成されている。後付けボード３には、各種センサ４０が接続されると共に、内部にＣＰＵ、各種回路等の必要な電子部品を備えている。例えば、図３に示すように、遠隔操作部５０のスイッチ機能を電子的に行なうためのスイッチング部３５とその動作を制御するＣＰＵ３４等を含んで構成され、ＣＰＵ３４には外部の条件を入力するためのセンサ４０が接続されている。
【００１８】
センサ４０は、後付け機能のための各種のセンサが使用できる。例えば、エアコン温度のオート制御機能を追加するための温度センサ４１、ワイパ駆動を自動制御するため雨を検知するための雨滴センサ４２、車内照明の照度を自動制御するための照度センサ４３、等である。尚、センサ４０は、後付けボード３の外部に接続して使用することができ、また、後付けボード３の内部に収容しておくこともできる。例えば、エアコン温度のオート制御機能を追加するための温度センサ４１は後付けボード３の内部に収容しておくことができ、雨滴センサ４２は後付けボード３の外部（車両１００の外部）に装着して接続線により後付けボード３に接続して使用する。
【００１９】
統合コネクタボックス２は、第１の端部２２から第２の端部２３に亘り複数の配線２０１が施され、第１の端部２２と第２の端部２３との間において配線２０１に車両１００の車載機器１０に新たな機能を追加する後付けボード３が電気的に接続されて装着されるターミナル２１を備えて構成されている。
【００２０】
ターミナル２１は、後付けボード３の本体部３１が挿入可能な形状に複数の箇所に形成され、どのターミナル２１に後付けボード３が挿入されてもコネクタ３３が結合部２０２において電気的に配線２０１に接続される構成とされている。
【００２１】
統合コネクタボックス２の第１の端部２２には、各種の遠隔操作部５０が接続されている。遠隔操作部５０は、例えば、車載機器１０を遠隔操作するためのスイッチＳＷやセンサＳである。この遠隔操作部５０は、車両１００の車載機器１０を操作するための標準仕様装備であり、例えば、図１の遠隔操作部５０の入力ＳＷ１をＯＮ操作することにより、統合コネクタボックス２を介して接続されたアクチュエータＡ１が駆動されて車載機器１０としてのワイパ装置が駆動される。この例では、図２に示すように、ワイパ装置の入力ＳＷ１はステアリング１２０の左側に設けられたワイパレバー１３０により操作される。
【００２２】
上記説明した統合コネクタボックス２は、例えば図２に示すように、車両１００のインストルメントパネル部１１０に装着、配置される。本体部３１はインストルメントパネル部１１０の内部に収容され、ターミナル２１の開口部のある上面がインストルメントパネル部１１０の表面に露出している。ここで、図２に示すように、後付けボード３は、ターミナル２１に上方向から挿入でき、容易に統合コネクタボックス２に機能追加や変更の操作ができる。尚、インストルメントパネル部に限られれず、操作者から視認できるスピードメーターパネル部等に装着、配置されてもよい。
【００２３】
次に、例えば、図１に示す遠隔操作部５０の入力スイッチＳＷ１により手動でワイパ駆動を行なう標準仕様に対して、後付けボード３Ａを統合コネクタボックス２に挿入することによりオートワイパ機能を追加する場合について説明する。
【００２４】
図３は、統合コネクタボックス２および後付けボード３の結線および回路図である。後付けボード３は、統合コネクタボックス２のターミナル２１に挿入され、結合部２０２において電気的に配線２０１に接続されている。この状態では、標準仕様のワイパ駆動用の入力スイッチＳＷ１に対して、後付けボード３によりオートワイパ機能の回路部３２が並列に接続されている。
【００２５】
回路部３２に接続された雨滴センサ４２は、降雨を検知してＣＰＵ３４に対して出力信号を出力し、この信号に基づいてＣＰＵ３４がスイッチング部３５を動作させるゲート信号を出力する。このような制御動作を行なうことにより、降雨時には自動的にワイパ駆動が行なわれる。すなわち、標準仕様の手動ワイパ駆動に対して、後付けボード３によりオートワイパ機能が追加されることになる。
【００２６】
（本発明の第２の実施の形態）
図４は、第２の実施の形態を示す統合コネクタボックス２および後付けボード３の結線および回路図である。第１の実施の形態では、後付けボード３Ａにより１つの車載機器１０に新たな機能が追加されるが、第２の実施の形態では２以上の車載機器１０に新たな機能が追加、変更が可能である。
【００２７】
図４に示すように、後付けボード３は、統合コネクタボックス２のターミナル２１に挿入され、結合部２０２において電気的に配線２０１に接続されている。ここで、配線２０１と後付けボード３のコネクタ３３は、２箇所の結合部２０２において電気的に配線２０１に接続されている。この配線２０１は制御ＥＣＵ３００に接続され、２系統の車載機器１０（Ａ１、Ａ２）の制御が可能な構成となっている。
【００２８】
後付けボード３が遠隔操作部５０の入力スイッチＳＷ１側に接続されたことによる機能追加は、第１の実施の形態で説明した通りである。さらに、後付けボード３が遠隔操作部５０の入力スイッチＳＷ２側に接続されたことにより、別の機能を追加できる。例えば、図１に示す遠隔操作部５０の入力スイッチＳＷ２により手動で窓開閉を行なう標準仕様に対して、後付けボード３Ａを統合コネクタボックス２に挿入することにより、さらにオートウインドウ機能を追加する場合について説明する。
【００２９】
回路部３２に接続された雨滴センサ４２は、降雨を検知してＣＰＵ３４に対して出力信号を出力し、この信号に基づいてＣＰＵ３４がスイッチング部３５を動作させるゲート信号を出力する。このような制御動作を行なうことにより、降雨時には車載機器１０のアクチュエータＡ１を駆動して自動的にワイパ駆動を行なうと共に、車載機器１０のアクチュエータＡ２を駆動して車両１００の窓を自動的に閉じるように自動窓開閉機能が追加されることになる。
【００３０】
また、後付けボード３の回路部３２は、制御ＥＣＵ３００に接続される構成としているので、機能の追加のみならず機能の変更も容易に行うことができる。例えば、降雨時の雨滴センサ４２の出力に基づいて、制御ＥＣＵ３００が車載機器１０としてのオートエアコンの送風を除湿に自動的に切り替える等の機能の変更も容易に行うことができる。
【００３１】
（本発明の実施の形態の効果）
（１）本発明の実施の形態によれば、後付けボード３を統合コネクタボックス２のターミナル２１に挿入するだけの簡単な取付け操作により車載機器あるいはその機能の後付けが可能である。また、後付けボード３の装着により車載機器の機能追加や変更が容易に可能となる。
（２）各種スイッチやアクチュエータ、また各センサに繋がる配線が１つに集約されているので、後付け用品をユーザ自身でも取付け可能なレベルに取付け性を向上させることができる。
（３）後付け用品をユーザ自身で取付けできるので、ディーラでの待ち時間減少、後付け用品の取付け時間短縮による顧客満足度が向上する。
（４）今まで配線の問題で後付け困難だった機能も用品設定が可能となる。
（５）用品用の専用ハーネスが削減でき、また、車種によらず共通のコネクタ化が可能となるので、コスト低減に効果を有する。
（６）後付けボード３により２以上の車載機器１０に機能追加ができ、また、機能の変更も可能となる。
（７）各種スイッチやアクチュエータ、また各センサに繋がる配線が１つに集約してインターフェイスを規格化できる。
（８）統合コネクタボックス２を車両１００のインストルメントパネル部１１０に装着、配置することで、ユーザ自身でも取付けが容易で、かつ、取付けられる機能がユーザにも分かり易いという効果を有する。
（９）後付けのセンサやアンテナ等の設置スペースとしてインストルメントパネル部１１０の奥のスペースが利用可能となる。また、車外を監視するセンサ（照度センサ、雨滴センサ）も取付け易いという効果を有する。
【符号の説明】
【００３２】
１…統合配線装置、２…統合コネクタボックス、３…後付けボード、１０…車載機器、２１…ターミナル、２２…第１の端部、２３…第２の端部、３１…本体部、３２…回路部、３３…コネクタ、３４…ＣＰＵ、３５…スイッチング部、４０…センサ、４１…温度センサ、４２…雨滴センサ、４３…照度センサ、５０…遠隔操作部、１００…車両、１１０…インストルメントパネル部、１２０…ステアリング、１３０…ワイパレバー、２０１…配線、２０２…結合部、３００…制御ＥＣＵ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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