(57)【要約】      （修正有）【課題】簡単な構成で乗員の視界確保と補助サッシュの剛性確保とを両立することができる車両用ドア構造を提供する。【解決手段】ドア本体の上縁部と、ドア本体の上縁部前端から延在するメインサッシュ１５と、ドア本体の前側で上下方向に延在して上端部がメインサッシュ１５の中途に連結する前側補助サッシュ１６とで囲まれた領域（角隅部）を補助窓枠２５として設定し、当該補助窓枠２５に固定式の窓ガラスを配設するに際し、補助窓枠２５内でドア本体の上縁部に沿って延在して当該ドア本体に接合する前後延在部３１と、前側補助サッシュ１６に沿って延在して当該補助サッシュ１６に接合する上下延在部３２とが一体形成されたリンフォースメント３０によって前側補助サッシュ１６を補剛する。【選択図】図２
2010221970.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア本体の上縁部一端から延在するメインサッシュと、
前記ドア本体の上下方向に延在してその上端部が前記メインサッシュの中途に連結する補助サッシュと、
前記ドア本体の上縁部と前記メインサッシュと前記補助サッシュとで囲まれた領域内に固設される固定式の窓ガラスと、
前記領域内で前記ドア本体の上縁部に沿って延在して当該ドア本体に接合する前後延在部と、前記補助サッシュに沿って延在して当該補助サッシュに接合する上下延在部とが一体形成されたリンフォースメントと、を備えたことを特徴とする車両用ドア構造。
【請求項２】
前記リンフォースメントは車幅方向両側にフランジ部を有する板金部材で構成され、前記前後延在部は、前記各フランジ部を介して、前記ドア本体を構成するアウタパネルとインナパネルとにそれぞれ接合することを特徴とする請求項１記載の車両用ドア構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可動式の窓ガラスをガイドする窓枠（サッシュ）をドア上部に備えた車両用ドア構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両用ドアにおいては、車体剛性確保等の観点から、可動式の窓ガラスをガイドする窓枠（サッシュ）をドア本体の上方に備えたサッシュドドアが多く採用される傾向にある。例えば、フロントドアに形成されるサッシュは、ドア本体の上縁部前端からドア開口部に沿って延在するメインサッシュと、上下方向に延在する前後一対の補助サッシュとを有し、前側補助サッシュの上端部がメインサッシュの中途に連結されるとともに、後側補助サッシュの上端部がメインサッシュの後端部に連結されて要部が構成されている。さらに、この種のサッシュでは、一般に、ドア本体の上縁部とメインサッシュと前側補助サッシュとで囲まれた前部領域（角隅部）にガセットやミラーブラケット等が溶着等によって取り付けられ、これにより、前側補助サッシュの剛性向上が図られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ところで、近年の車両においては、キャビンの居住空間拡大やデザイン性の向上等を目的として、フロントピラーが車体前方寄りに配置される傾向にある。このような場合、メインサッシュの前部も車体前方寄りにシフトされる。その結果、メインサッシュと前側補助サッシュとの間に形成される角隅部の面積が拡大され、乗員の視界を妨げる虞がある。そこで、この種の車両用ドアにおいては、ガセット等に代えて、角隅部に固定式の窓ガラスを嵌め込むことで補助的な窓部（所謂三角窓部）を形成し、乗員の視界改善が図られる場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−３６８８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、窓ガラスは、角隅部に対し、艤装組付によって嵌め込まれることが一般的である。従って、角隅部に窓ガラスを配置した場合、角隅部にガセット等を配置した場合に比べて補助サッシュの剛性が低下する虞がある。そして、補助サッシュの剛性が低下すると、高速走行時の負圧等によって補助サッシュが撓まされ、風切り音等を発生させる虞がある。
【０００６】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、簡単な構成で乗員の視界確保と補助サッシュの剛性確保とを両立することができる車両用ドア構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、ドア本体の上縁部一端から延在するメインサッシュと、前記ドア本体の上下方向に延在してその上端部が前記メインサッシュの中途に連結する補助サッシュと、前記ドア本体の上縁部と前記メインサッシュと前記補助サッシュとで囲まれた領域内に固設される固定式の窓ガラスと、前記領域内で前記ドア本体の上縁部に沿って延在して当該ドア本体に接合する前後延在部と、前記補助サッシュに沿って延在して当該補助サッシュに接合する上下延在部とが一体形成されたリンフォースメントと、を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の車両用ドア構造によれば、簡単な構成で乗員の視界確保と補助サッシュの剛性確保とを両立することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】右側フロントドア内を車外側から見た側面図
【図２】右側フロントドア内の要部を車室側から見た側面図
【図３】（ａ）は右側フロントドアを図２のＡ−Ａ線に沿って示す要部断面図であって（ｂ）は図２のＢ−Ｂ線に沿って示す要部断面図
【図４】右側フロントドアの要部断面斜視図
【図５】右側フロントドアの要部断面分解斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照して本発明の形態を説明する。図面は本発明の一実施形態に係わり、図１は右側フロントドア内を車外側から見た側面図、図２は右側フロントドア内の要部を車室側から見た側面図、図３（ａ）は右側フロントドアを図２のＡ−Ａ線に沿って示す要部断面図であって（ｂ）は図２のＢ−Ｂ線に沿って示す要部断面図、図４は右側フロントドアの要部断面斜視図、図５は右側フロントドアの要部断面分解斜視図である。
【００１１】
図１乃至図５に示す本実施形態の車両用ドア１は、例えば、車体の前席側に開口するドア開口部（図示せず）を開閉するフロントドアであり、このフロントドア１は、ドア本体２と、このドア本体２の上部に連設された窓枠（サッシュ）３とを有する。
【００１２】
ドア本体２は、車幅方向内側に位置するインナパネル６と、車幅方向外側に位置するアウタパネル７とが接合されて要部が構成されている。
【００１３】
インナパネル６は、例えば、鋼板を用いた板金部材で構成され、その前後縁辺部及び下側縁辺部には、アウタパネル７と接合するためのフランジ部６ａが形成されている。また、インナパネル６には、フランジ部６ａの内側で車室側に凹設する凹部６ｂが形成されている（図１参照）。
【００１４】
アウタパネル７は、例えば、鋼板を用いた板金部材で構成されている。このアウタパネル７は、前後縁辺部及び下側縁辺部がインナパネル６のフランジ部６ａとフランジ接合することにより、中空のドア本体２を構成する。
【００１５】
また、図２乃至図５に示すように、アウタパネル７の上部には、ドア本体２の上部を窓肩に沿って補剛するための窓肩リンフォースメント１０が設けられている。この窓肩リンフォースメント１０は、ドア本体２の窓肩部に沿って延在する長尺な板金部材で構成されている。そして、窓肩リンフォースメント１０は、インナパネル６に対して所定間隔した状態でドア本体２内に配設され、その上側縁辺部がアウタパネル７の上側縁辺部に接合されている。
【００１６】
図１に示すように、窓枠３は、ドア本体２の上縁部前端から車体のドア開口部（図示せず）に沿って後方に延在するメインサッシュ１５と、ドア本体２の内部から外部上方にかけての所定領域を上下方向に沿って延在する前後一対の補助サッシュ１６，１７とを有する。
【００１７】
補助サッシュ１６，１７は、互いに平行配置されている。これらのうち、ドア本体２の前寄りに位置する前側補助サッシュ１６は、その上端部が、ドア本体２の上方でメインサッシュ１５の前寄り中途部に連結されている。また、ドア本体２の後寄りに位置する後側補助サッシュ１７は、その上端部が、ドア本体２の上方でメインサッシュ１５の後端部に連結されている。また、これら補助サッシュ１６，１７の間には、図示しない駆動機構によって昇降動作する可動式の窓ガラス２０が、ウェザーストリップ２１を介して、摺接されている（図３（ｂ）参照）。これにより、補助サッシュ１６，１７は、ドア本体２内から窓枠３内への窓ガラス２０の昇降移動をガイドする。
【００１８】
また、図２，３に示すように、本実施形態のフロントドア１の前部において、ドア本体２の上縁部と、メインサッシュ１５と、前側補助サッシュ１６とで囲まれた側面視略三角形をなす領域（角隅部）は、所謂三角窓を構成する補助窓枠２５として設定されている。そして、この補助窓枠２５には、固定式の窓ガラス２６が、ウェザーストリップ２７を介して保持されている。
【００１９】
ここで、補助窓枠２５とウェザーストリップ２７との間には、前側補助サッシュ１６を補剛するためのリンフォースメント３０が介装されている。このリンフォースメント３０は、例えば、ドア本体２の上縁部に沿って延在する前後延在部３１と、前側補助サッシュに沿って延在する上下延在部３２とを一体に備えた側面視略Ｌ字状をなす板金部材で構成され、主として、ドア本体２及び前側補助サッシュ１６に対して集成により接合されている。
【００２０】
具体的に説明すると、例えば、図４，５に示すように、前後延在部３１及び上下延在部３２の車幅方向内側の側縁部には、補助窓枠２５の外方に指向する外向フランジ部３３が折曲形成されている。一方、前後延在部３１及び上下延在部３２の車幅方向外側の側縁部には、補助窓枠２５の内方に指向する内向フランジ部３４が折曲形成されている。すなわち、本実施形態において、前後延在部３１及び上下延在部３２の車幅方向両側にフランジ部３３，３４が折曲形成されることにより、リンフォースメント３０は、断面略クランク形状をなす部材で構成されている。
【００２１】
図２，４等に示すように、前後延在部３１から折曲された外向フランジ部３３には、インナパネル６の上側縁辺部が溶着されている。一方、前後延在部３１から折曲された内向フランジ部３４には、アウタパネル７の上側縁辺部が、窓肩リンフォースメント１０とともに溶着されている。これにより、前後延在部３１は、ドア本体２の上部において、インナパネル６とアウタパネル７とに跨って接合されている。さらに、ドア本体２内において、前後延在部３１の先端部には、メインサッシュ１５の先端部が溶着されている。
【００２２】
また、図２，４等に示すように、上下延在部３２には、前側補助サッシュ１６の前面が溶着されている。また、上下延在部３２から折曲された外向フランジ部３３には、前側補助サッシュ１６の車幅方向内側面が溶着されている。これにより、上下延在部３２は、前側補助サッシュ１６の２面に亘って強固に接合されている。さらに、上下延在部３２の上端部には、メインサッシュ１５の中途及び前側補助サッシュ１６の上端部が溶着されている。
【００２３】
ここで、本実施形態において、リンフォースメント３０は、窓ガラス２６を保持するためのブラケットとしても兼用される。すなわち、図３（ｂ）に示すように、上下延在部３２において車幅方向外側に形成された内向フランジ部３４は、ウェザーストリップ２７を係止する係止部として機能し、このウェザーストリップ２７の係止を通じて、補助窓枠２５内に窓ガラス２６を保持する。
【００２４】
このような実施形態によれば、ドア本体２の上縁部と、ドア本体２の上縁部前端から延在するメインサッシュ１５と、ドア本体２の前側で上下方向に延在して上端部がメインサッシュ１５の中途に連結する前側補助サッシュ１６とで囲まれた領域（角隅部）を補助窓枠２５として設定し、当該補助窓枠２５に固定式の窓ガラス２６を配設するに際し、補助窓枠２５内でドア本体２の上縁部に沿って延在して当該ドア本体２に接合する前後延在部３１と、前側補助サッシュ１６に沿って延在して当該補助サッシュ１６に接合する上下延在部３２とが一体形成されたリンフォースメント３０によって前側補助サッシュ１６を補剛することにより、簡単な構成で乗員の視界確保と前側補助サッシュ１６の剛性確保とを両立することができる。
【００２５】
すなわち、リンフォースメント３０は、補助窓枠２５内においてドア本体２の上縁部に沿う前後延在部３１と前側補助サッシュ１６に沿う上下延在部３２とが一体形成された側面視略Ｌ字形状をなす部材で構成されているため、窓枠３内を昇降する可動式の窓ガラス２０と干渉しないことは勿論のこと、補助窓枠２５内の視界を妨げることなく、簡単な構成で、前側補助サッシュ１６の剛性確保を実現することができる。
【００２６】
この場合において、リンフォースメント３０の車幅方向両側にフランジ部３３，３４を折曲形成し、これらフランジ部３３，３４を介して前後延在部３１をインナパネル６とアウタパネル７とに跨って接合することにより、前側補助サッシュ１６の荷重をドア本体２側で効率よく分散させることができる。
【００２７】
また、例えば、上下延在部３２に形成したフランジ部（内向フランジ部３４）にウェザーストリップ２７を係止することにより、当該フランジ部を窓ガラス２６保持のためのブラケットとしても兼用することができ、新たなブラケット等を追加することなく窓ガラス２６の保持を容易に実現することができる。
【００２８】
なお、上述の実施形態においては、車両用のフロントドアに対して本発明を適用した一例について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、リヤドアに対して適用することも可能である。このリヤドアにおいては、例えば、ドア本体の上縁部と、ドア本体の上縁部後端から前方に延在するメインサッシュと、後側補助サッシュとで囲まれた領域が補助窓枠として設定され、リンフォースメントによって、後側補助サッシュが補剛される。
【符号の説明】
【００２９】
１  …  車両用ドア（フロントドア）
２  …  ドア本体
３  …  窓枠
６  …  インナパネル
６ａ  …  フランジ部
６ｂ  …  凹部
７  …  アウタパネル
１０  …  窓肩リンフォースメント
１５  …  メインサッシュ
１６  …  前側補助サッシュ（補助サッシュ）
１７  …  後側補助サッシュ
２０  …  窓ガラス（可動式の窓ガラス）
２１  …  ウェザーストリップ
２５  …  補助窓枠
２６  …  窓ガラス（固定式の窓ガラス）
２７  …  ウェザーストリップ
３０  …  リンフォースメント
３１  …  前後延在部
３２  …  上下延在部
３３  …  外向フランジ部
３４  …  内向フランジ部
【図１】
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【図２】
2010221970.tif 000004
【図３】
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【図４】
2010221970.tif 000006
【図５】
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