(57)【要約】【課題】アース接続の確認を容易に行うことができる電子装置を提供することを課題とする。【解決手段】本実施例のナビゲーション装置は、ディスプレイ４０と、ディスプレイ４０を保持する導電性のホルダ３０と、ホルダ３０が固定されたシャーシ１０とを備え、ホルダ３０は、シャーシ１０と直接導電接続し、かつ外部から目視可能な突片３６を有している。ホルダ３０の突片３６は、シャーシ１０の側面板１６に接続されている。突片３６と側面板１６とはネジ９０により接続されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電子部品と、
前記電子部品を保持する導電性のホルダと、
前記ホルダが固定されたシャーシとを備え、
前記ホルダは、前記シャーシと直接導電接続し、かつ外部から目視可能な接続部を有している、電子装置。
【請求項２】
前記ホルダの前記接続部は、前記シャーシの外面に接続されている、請求項１の電子装置。
【請求項３】
前記シャーシは、該シャーシを固定するためのブラケットと導電接続した一側面を有し、
前記接続部は、前記一側面に接続されている、請求項１又は２の電子装置。
【請求項４】
前記接続部と前記シャーシとは、ネジにより連結されている、請求項１乃至３の何れかの電子装置。
【請求項５】
前記ホルダは、前記電子部品を保持するベース部と、前記ベース部の縁から前記ベース部の背面側に突出した前記接続部とを含む、請求項１乃至４の何れかの電子装置。
【請求項６】
前記電子部品は、画像表示装置を含む、請求項１乃至５何れかのの電子装置。
【請求項７】
前記画像表示装置は、タッチパネルを含む、請求項６の電子装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子装置のＧＮＤの安定化構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
電子装置は、搭載した電子部品への帯電を防止するために電子部品に関してアース接続が確保されている。アース接続は、複数の部材を介して電子部品からシャーシへと接地されている。
【０００３】
【特許文献１】実開平５−７２０９７号公報
【特許文献２】特開平５−２４６２８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
例えば電子装置の製造工程等においては、アース接続を確保するための部材が適切に接続されたか否かを確認して、アース接続が確保されたことを確認する必要がある。しかしながら、例えばアース接続は、電子装置の外部から目視できない箇所を介している場合がある。このような場合には、アース接続の確認については、容易には行うことはできなかった。
【０００５】
そこで本発明は、アース接続の確認を容易に行うことができる電子装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本明細書に開示されている、電子装置は、電子部品と、前記電子部品を保持する導電性のホルダと、前記ホルダが固定されたシャーシとを備え、前記ホルダは、前記シャーシと直接導電接続し、かつ外部から目視可能な接続部を有している。
【０００７】
ホルダとシャーシとが接続される接続部が目視可能であるため、電子部品のアース接続が確保されたか否かを容易に確認することができる。また、ホルダとシャーシとは直接導電接続しているので、アース接続の経路をできる限り短くできる。これにより、アース効果の低減を防止できる。
【発明の効果】
【０００８】
アース接続の確認を容易に行うことができる電子装置を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の最良の実施形態について、添付図面を参照しつつ説明する。図１は、本実施例の車載用のナビゲーション装置（電子装置）の分解斜視図である。図１に示すように、ナビゲーション装置は、シャーシ１０、プリント基板２０、ホルダ３０、ディスプレイ４０、前面パネル５０を含む。以下、電子装置の一つであるナビゲーション装置を例にして説明する。電子装置であればオーディオ等の車載機器一般を含む、車載用でなくともよい。
【００１０】
シャーシ１０には、ナビゲーション機能を実現するためのマザーボードが内蔵されており、このマザーボードには、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭなどが実装されている。シャーシ１０は、金属により形成されている。シャーシ１０の前面板１１には、プリント基板２０が固定される。シャーシ１０の側面板１６には、詳しくは後述するが、孔１８が設けられている。孔１８は、ナビゲーション装置を車両に搭載する際に、車両に搭載されたブラケットの一部分が挿入される。尚、前面板１１には、ＣＤを挿入排出するための開口１３が設けられている。
【００１１】
プリント基板２０は、硬質のプリント基板であり、電子部品が実装されている。前面板１１に固定可能に矩形状に形成されている。プリント基板２０には、開口１３と対応した位置に開口２３が形成されている。プリント基板２０の左縁部には、後述する切欠２６が２箇所に亘って形成されている。
【００１２】
ホルダ３０は、ディスプレイ４０を保持している。ホルダ３０は、金属により形成されている。ホルダ３０の詳細については後述する。ディスプレイ４０は、電子部品に相当する。ディスプレイ４０は、ナビゲーション画像、テレビ画像などを表示可能である。また、ディスプレイ４０には、タッチパネルが内蔵されており、利用者はディスプレイ４０の画面を触れることによりナビゲーション装置を操作することができる。
【００１３】
ディスプレイ４０よりも前面側には、前面パネル５０が配置される。前面パネル５０には、操作ボタン、操作ノブなどが設けられている。前面パネル５０には、ＣＤの挿入排出を確保するための開口５３が形成されている。前面パネル５０には、ディスプレイ４０を露出するための開口５４が設けられている。
【００１４】
次に、ホルダ３０について説明する。図２は、ホルダ３０の斜視図である。ホルダ３０は、図２に示すように、薄板状に形成されている。ホルダ３０は、略矩形状に形成されてディスプレイ４０を保持するベース部３１、ベース部３１の左右の縁部から前方側に突出した２つの把持片３２、ベース部３１の左側の縁部から後方に延在した２つの突片３６を含む。尚、ベース部３１には、開口が形成されている。把持片３２がホルダ３０の両側面から挟むようにして、ホルダ３０はディスプレイ４０を保持する。突片３６には、それぞれネジ９０が貫通する孔３７が形成されている。
【００１５】
ディスプレイ４０の背面側、即ち、ホルダ３０と対向する側には、ディスプレイ４０に帯電した静電気を逃すための端子（不図示）が設けられている。この端子は、ディスプレイ４０がホルダ３０に保持された際にホルダ３０と導電接続する。ディスプレイ４０は、タッチパネルを有しており、利用者が画面に触れる機会があるため、静電気の蓄積によりディスプレイ４０に帯電した静電気を逃す必要があるからである。また、タッチパネルを有していないディスプレイであっても、静電気を逃す必要がある。
【００１６】
尚、ホルダ３０は、金属により形成されている。例えば、アルミや銅である。また、ディスプレイ４０の放熱を助長するために、ホルダ３０は熱伝導性のよい材質により形成されていることが望ましい。
【００１７】
次に、ディスプレイ４０のアース接続の経路について説明する。
ディスプレイ４０の背面側には、アース接続のための端子（不図示）が設けられている。ディスプレイ４０の端子は、ホルダ３０と導電接続される。ホルダ３０の突片３６と側面板１６とが導電接続される。尚、突片３６は、プリント基板２０の左縁に形成された切欠２６を介して、側面板１６と接続される。側面板１６には、孔１８が設けられており、孔１８は、車両に設けられたブラケット（不図示）の一部が挿入される。これにより、側面板１６とブラケットは導電接続される。ブラケットは、車両に設けられた車両グランドと導電接続している。このような経路を得て、ディスプレイ４０のアース接続が確保される。側面板１６には、ネジ９０が螺合するネジ孔１７が設けられている。
【００１８】
また、突片３６と側面板１６とは、ネジ９０により接続されており、この接続箇所は目視可能である。このように、側面板１６と接続している突片３６を目視可能なので、例えばナビゲーション装置の製造過程において、アース接続が確保されたか否かを容易に確認することができる。
【００１９】
ここで、従来のナビゲーション装置について説明する。図３は、従来の車載用のナビゲーション装置の分解斜視図である。
【００２０】
図３に示すように、ホルダ３０ｘは、上述したホルダ３０と形状が相違している。ホルダ３０ｘは、突片３６を有していない。また、前面板１１の略中央部には、板バネ６０ｘが設けられている。板バネ６０ｘは、前面板１１と導電接続している。板バネ６０ｘは、ディスプレイ４０のアース接続の経路を画定する部材に相当する。
【００２１】
板バネ６０ｘは、前面板１１に固定された固定部６１と、前面板１１から浮き上がるように延在した端子部６３とを含む。前面板１１にプリント基板２０が固定された際に、板バネ６０ｘは、自身の弾性力により端子部６３とプリント基板２０の背面とが圧接する。プリント基板２０の背面の端子部６３と接触する箇所には、導電接続可能にパターニングが形成されている。このパターニングは、ホルダ３０ｘと導電接続する。また、ディスプレイ４０はホルダ３０ｘと導電接続している。前面板１１は、不図示の底面板に導電接続している。また、底面板は、側面板１６に導電接続している。
【００２２】
以上のように、ディスプレイ４０のアース接続の経路は、ディスプレイ４０から、ホルダ３０ｘ、プリント基板２０、板バネ６０ｘ、前面板１１、底面板、側面板１６を介して確保される。このように、実施例１のナビゲーション装置と比べて経路が長い。
【００２３】
また、前面板１１にプリント基板２０を固定すると、前面板１１はプリント基板２０により覆われてしまうので、板バネ６０ｘとプリント基板２０とが適切に接続しているか否かを目視で確認することはできない。
【００２４】
図４（Ａ）（Ｂ）は、板バネ６０ｘの説明図であり、図４（Ａ）は、板バネ６０ｘの正面図、図４（Ｂ）は、板バネ６０ｘの側面図である。尚、図４（Ｂ）は、板バネ６０ｘとプリント基板２０との接続が適切に行われた状態を示している。図４（Ｂ）に示すように、適切な接続を確保するためには、固定部６１から端子部６３までの高さＨを適切に設定する必要がある。また、端子部６３とプリント基板２０とは点接触する。従って接触面積が小さい。これにより、例えば装置自体に衝撃が加えられた場合に、接触が離れる恐れがある。
【００２５】
しかしながら、本実施例のナビゲーション装置においては、ホルダ３０の突片３６が側面板１６と接続するので、接触面積を大きくとることができる。また、突片３６と側面板１６とは、ネジ９０により接続されるので、接続状態を長期的に安定して維持できる。これにより、故障の発生を防止できる。
【００２６】
以上本発明の好ましい実施例について詳述したが、本発明は係る特定の実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形、変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本実施例の車載用のナビゲーション装置の分解斜視図である。
【図２】ホルダの斜視図である。
【図３】従来の車載用のナビゲーション装置の分解斜視図である。
【図４】板バネの説明図である。
【符号の説明】
【００２８】
１０  シャーシ
１１  前面板
１６  側面板
２０  プリント基板
３０  ホルダ
３６  突片（接続部）
４０  ディスプレイ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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