【誤訳訂正書】
【提出日】令和3年1月29日(2021.1.29)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
組立式車両ホイールであって、前記組立式車両ホイールが、
ホイールリム（１０２）、ならびに、
前記ホイールリム（１０２）に固定され、軸を画定するスチールホイールディスク（１０４）であって、前記ホイールディスク（１０４）が、中央装着部分（１２０）と、外側リム接続フランジ（１６０）と、前記中央装着部分（１２０）を前記外側リム接続フランジ（１６０）に接続する径方向外側に延在する複数のスポーク（１２２）と、各対の隣接するスポーク（１２２）の間に設けられる通気開口部（１３０）とを有し、前記中央装着部分（１２０）が中央ハブ孔（１２６）および複数のラグボルト装着用孔（１２４）を有し、前記外側リム接続フランジ（１６０）が前記軸に平行であり、側方縁部（１１６A)を有し、前記スポーク（１２２）の各々が、中央壁（１２２Ａ）、前記中央壁（１２２Ａ）の各端部から延在する軸方向外向きの側壁（１２２Ｂ）、および各々の前記側壁（１２２Ｂ）から延在する外向きに延在する折り返し形状の外側壁（１２２Ｃ）を有し、前記通気開口部（１３０）が、前記外側リム接続フランジ（１６０）の前記側方縁部（１１６A)および隣接するスポーク（１２２）対の前記外側壁（１２２Ｃ）によって画定される、スチールホイールディスク（１０４）を備え、
前記中央装着部分（１２０）が、各々の前記ラグボルト孔（１２４）の後ろ側のところに画定される装着用パッド（１３２）を有し、前記装着用パッド（１３２）が、前記ハブ孔（１２６）のところで第１の角距離（Ｄ２’）を画定するように、所定の長さ部分にわたって、各ラグボルト孔（１２４）のところで互いに対して径方向外向きにテーパ状になっている一対の側壁（１３２Ａ）を有し、隣接する対のラグボルト孔（１２４）の間の一対の隣接する側壁（１３２Ａ）が、前記ハブ孔（１２６）のところで第２の角距離（Ｄ１’）を画定するように径方向外向きにテーパ状になっており、前記第１および第２の角距離（Ｄ２’、Ｄ１’）が互いに等しいか、または、前記第１および第２の角距離（Ｄ２’、Ｄ１’）が互いにわずかに異なる、組立式車両ホイール。
【請求項２】
請求項１に記載の組立式車両ホイールにおいて、前記通気開口部（１３０）が、３つの半径によって画定される中央孔を有する、組立式車両ホイール。
【請求項３】
請求項１に記載の組立式車両ホイールにおいて、前記通気開口部（１３０）が、隣接するスポーク（１２２）対の前記外側壁（１２２Ｃ）によって画定される部分に沿う凹形部を有する、組立式車両ホイール。
【請求項４】
請求項１に記載の組立式車両ホイールにおいて、前記スポーク（１２２）の前記中央壁（１２２Ａ）が凹形である、組立式車両ホイール。
【請求項５】
請求１に記載の組立式車両ホイールにおいて、前記中央装着部分（１２０）が各対の隣接するラグボルト孔（１２４）の間に配置されるリブを有し、前記リブは、所定の長さ部分にわたって略平坦な壁部分を有し、前記壁部分は前記中央ハブ孔（１２６）から径方向外側に延びる、組立式車両ホイール。
【請求項６】
請求項１に記載の組立式車両ホイールにおいて、前記スポーク（１２２）および前記ラグボルト孔（１２４）の数が同数であり、前記スポーク（１２２）の各々が前記ラグボルト孔（１２４）のうちの対応するラグボルト孔（１２４）に位置合わせされる、組立式車両ホイール。
【請求項７】
請求項１に記載の組立式車両ホイールにおいて、前記ホイールリム（１０２）がスチールから形成され、前記ホイールディスク（１０４）が溶接により前記ホイールリム（１０２）に固定される、組立式車両ホイール。
【請求項８】
組立式車両ホイールであって、前記組立式車両ホイールが、
ホイールリム（１０２）、ならびに、
前記ホイールリム（１０２）に固定され、軸を画定するスチールホイールディスク（１０４）であって、前記ホイールディスク（１０４）が、中央装着部分（１２０）と、外側リム接続フランジ（１６０）と、前記中央装着部分（１２０）を前記外側リム接続フランジ（１６０）に接続する径方向外側に延在する複数のスポーク（１２２）と、各対の隣接するスポーク（１２２）の間に設けられる通気開口部（１３０）とを有し、前記中央装着部分（１２０）が中央ハブ孔（１２６）および複数のラグボルト装着用孔（１２４）を有し、前記外側リム接続フランジ（１６０）が前記軸に平行であり、側方縁部（１１６A)を有し、前記スポーク（１２２）の各々が、中央壁（１２２Ａ）、前記中央壁（１２２Ａ）の各端部から延在する軸方向外向きの側壁（１２２Ｂ）、および各々の前記側壁（１２２Ｂ）から延在する外向きに延在する折り返し形状の外側壁（１２２Ｃ）を有し、前記通気開口部（１３０）が、前記外側リム接続フランジ（１６０）の前記側方縁部（１１６A)および隣接するスポーク（１２２）対の前記外側壁（１２２Ｃ）によって画定される、スチールホイールディスク（１０４）を備え、
前記スポーク（１２２）の前記中央壁（１２２Ａ）が凹形であり、前記通気開口部（１３０）が、隣接するスポーク（１２２）対の前記外側壁（１２２Ｃ）によって画定される部分に沿う凹形部を有し、
前記中央装着部分（１２０）が、各々の前記ラグボルト孔（１２４）の後ろ側のところに画定される装着用パッド（１３２）を有し、前記装着用パッド（１３２）が、前記ハブ孔（１２６）のところで第１の角距離（Ｄ２’）を画定するように、所定の長さ部分にわたって、各ラグボルト孔（１２４）１２４のところで互いに対して径方向外向きにテーパ状になっている一対の側壁（１３２Ａ）を有し、隣接する対のラグボルト孔（１２４）の間の一対の隣接する側壁（１３２Ａ）が、前記ハブ孔（１２６）のところで第２の角距離（Ｄ１’）を画定するように径方向外向きにテーパ状になっており、前記第１および第２の角距離（Ｄ２’、Ｄ１’）が互いに等しいか、または、前記第１および第２の角距離（Ｄ２’、Ｄ１’）が互いにわずかに異なる、組立式車両ホイール。
【請求項９】
請求項８に記載の組立式車両ホイールにおいて、前記スポーク（１２２）の前記中央壁（１２２Ａ）によって画定される幅が、前記中央装着部分（１２０）から前記外側リム接続フランジ（１６０）まで前記スポーク（１２２）の前記中央壁（１２２Ａ）が延びるにつれて径方向長さの所定の長さ部分に沿って内側にテーパ状になっているか、または、前記スポーク（１２２）の前記外側壁（１２２Ｃ）によって画定される幅が、前記中央装着部分（１２０）から前記外側リム接続フランジ（１６０）まで前記スポーク（１２２）の前記外側壁（１２２Ｃ）が延びるにつれて径方向長さの所定の長さ部分に沿って内側にテーパ状になっている、組立式車両ホイール。
【請求項１０】
請求項８に記載の組立式車両ホイールにおいて、前記通気開口部（１３０）が、３つの半径によって画定される中央孔を有する、組立式車両ホイール。
【請求項１１】
請求項８に記載の組立式車両ホイールにおいて、前記中央装着部分（１２０）が各対の隣接するラグボルト孔（１２４）の間に配置されるリブを有し、前記リブは、所定の長さ部分にわたって略平坦な壁部分を有し、前記壁部分は前記中央ハブ孔（１２６）から径方向外側に延びる、組立式車両ホイール。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】発明の名称
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【発明の名称】組立式車両ホイール
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００５】
[0005]この実施形態によると、通気開口部が、３つの半径によって画定される中央孔を有する。
[0006]この実施形態によると、通気開口部が、隣接するスポーク対の外側壁によって画定される部分に沿う凹形部を有する。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００９】
[0012]この実施形態によると、通気開口部が、３つの半径によって画定される中央孔を有する。
[0013]この実施形態によると、通気開口部が、隣接するスポーク対の外側壁によって画定される部分に沿う凹形部を有する。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１３】
[0019]別の実施形態によると、組立式車両ホイールおよび／または同組立式車両ホイールを製造するための方法が、個別におよび／または組み合わせで、以下の特徴および／または要素のうちの１つまたは複数を含むことができる：ホイールリム；ならびに、ホイールリムに固定され、軸を画定するスチールホイールディスクであって、このホイールディスクが、中央装着部分と、外側リム接続フランジと、中央装着部分を外側リム接続フランジに接続する径方向外側に延在する複数のスポークと、各対の隣接するスポークの間に設けられる通気開口部とを有し、中央装着部分が中央ハブ孔および複数のラグボルト装着用
孔を有し、外側リム接続フランジが軸に平行であり、側方縁部を有し、スポークの各々が、中央壁、中央壁の各端部から延在する概して軸方向外向きの側壁、および各々の側壁から延在する外向きに延在する折り返し形状の外側壁を有し、通気開口部が、外側リム接続フランジの側方縁部および隣接するスポーク対の外側壁によって画定される、スチールホイールディスク。ここでは、スポークの中央壁が概して凹形であり、またここでは、通気開口部が、隣接するスポーク対の外側壁によって画定される部分に沿う凹形部を有する。
【誤訳訂正６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２８】
[0039]図２Ｃに示されるように、通気開口部１３０が、外側フランジ１１６の側方縁部１１６Ａおよび隣接するスポーク対１２２の外側壁１２２Ｃによって画定される。見られるように、通気開口部１３０が３つの中央孔半径Ｒ１、Ｒ２およびＲ３によって画定され、通気開口部１３０の側壁がスポーク１２２の外側壁１２２Ｃによって画定され、図２Ｃで太線で示される凹形部Ｃ１を有する。示される実施形態では、半径Ｒ２およびＲ３が等しい。従来の通気開口部３０の幾何形状と比較した場合の、この「新しい」通気開口部１３０の幾何形状の１つまたは複数の考えられるおよび／または理解される利点または特徴が、それぞれ図１Ｃおよび２ＣのＲ１からＲ１〜Ｒ３へと、中央通気開口部の半径を増大することにより、付随の３つの角によりより滑らかな領域が作られ、それにより車両ホイール１００の関連の部分での応力集中が低減される、こととなり得る。また、それぞれ図１Ｃおよび２Ｃに示されるように、従来の通気開口部３０の凸角Ｃから通気開口部１３０の凹形部Ｃ１へとスポークの側部を変更することにより、付随の車両ホイール１００の荷重分布を改善することが達成され得る。
【誤訳訂正７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３５】
［００４６］本発明の原理および動作形態をその種々の実施形態において説明してきた。しかし、本発明が、本発明の範囲から逸脱することなく、具体的に示されて説明された手法以外の手法で実施されてもよいことに留意されたい。以下は、出願当初の本願発明の各種形態である。
（形態１）組立式車両ホイールで使用されるように適合されたホイールディスクであって、前記ホイールディスクが、
軸を画定し、中央装着部分と、外側リム接続フランジと、前記中央装着部分を前記外側リム接続フランジに接続する径方向外側に延在する複数のスポークと、各対の隣接するスポークの間に設けられる通気開口部とを有するスチールホイールディスクであって、前記中央装着部分が中央ハブ孔および複数のラグボルト装着用孔を有し、前記外側リム接続フランジが前記軸に平行であり、側方縁部を有し、前記スポークの各々が、中央壁、前記中央壁の各端部から延在する概して軸方向外向きの側壁、および各々の前記側壁から延在する外向きに延在する折り返し形状の外側壁を有し、前記通気開口部が、前記外側リム接続フランジの前記側方縁部および隣接するスポーク対の前記外側壁によって画定される、スチールホイールディスク
を備え、
前記スポークの前記中央壁によって画定される幅が、概して前記中央装着部分から前記外側リム接続フランジまで前記スポークの前記中央壁が延びるにつれて径方向長さの有意な部分に沿って内側にテーパ状になっているか、または、前記スポークの前記外側壁によって画定される幅が、概して前記中央装着部分から前記外側リム接続フランジまで前記スポークの前記外側壁が延びるにつれて径方向長さの有意な部分に沿って内側にテーパ状になっている、ホイールディスク。
（形態２）形態１に記載のホイールディスクにおいて、前記通気開口部が、３つの半径によって画定される中央孔を有する、のホイールディスク。
（形態３）形態１に記載のホイールディスクにおいて、前記通気開口部が、隣接するスポーク対の前記外側壁によって画定される部分に沿う凹形部を有する、ホイールディスク。
（形態４）形態１に記載のホイールディスクにおいて、前記スポークの前記中央壁が概して凹形である、ホイールディスク。
（形態５）形態１に記載のホイールディスクにおいて、前記中央装着部分が、各々の前記ラグボルト孔の後ろ側のところに画定される装着用パッドを有し、前記装着用パッドが、前記ハブ孔のところで第１の角距離を画定するように、有意な部分にわたって、各ラグボルト孔のところで互いに対して径方向外向きにテーパ状になっている一対の側壁を有し、隣接する対のラグボルト孔の間の一対の隣接する側壁が、前記ハブ孔のところで第２の角距離を画定するように径方向外向きにテーパ状になっており、前記第１および第２の角距離が互いに概して等しいか、または、前記第１および第２の角距離が互いにわずかに異なる、ホイールディスク。
（形態６）形態１に記載のホイールディスクにおいて、前記中央装着部分が各対の隣接するラグボルト孔の間に配置されるリブを有し、前記リブは、有意な部分にわたって略平坦な壁部分を有し、前記壁部分は前記中央ハブ孔から径方向外側に延びる、ホイールディスク。
（形態７）形態１に記載のホイールディスクにおいて、前記スポークおよび前記ラグボルト孔の数が同数であり、前記スポークの各々が前記ラグボルト孔のうちの対応するラグボルト孔に位置合わせされる、ホイールディスク。
（形態８）組立式車両ホイールであって、前記組立式車両ホイールが、
ホイールリム、ならびに、
前記ホイールリムに固定され、軸を画定するスチールホイールディスクであって、前記ホイールディスクが、中央装着部分と、外側リム接続フランジと、前記中央装着部分を前記外側リム接続フランジに接続する径方向外側に延在する複数のスポークと、各対の隣接
するスポークの間に設けられる通気開口部とを有し、前記中央装着部分が中央ハブ孔および複数のラグボルト装着用孔を有し、前記外側リム接続フランジが前記軸に平行であり、側方縁部を有し、前記スポークの各々が、中央壁、前記中央壁の各端部から延在する概して軸方向外向きの側壁、および各々の前記側壁から延在する外向きに延在する折り返し形状の外側壁を有し、前記通気開口部が、前記外側リム接続フランジの前記側方縁部および隣接するスポーク対の前記外側壁によって画定される、スチールホイールディスクを備え、
前記スポークの前記中央壁によって画定される幅が、概して前記中央装着部分から前記外側リム接続フランジまで前記スポークの前記中央壁が延びるにつれて径方向長さの有意な部分に沿って内側にテーパ状になっているか、または、前記スポークの前記外側壁によって画定される幅が、概して前記中央装着部分から前記外側リム接続フランジまで前記スポークの前記外側壁が延びるにつれて径方向長さの有意な部分に沿って内側にテーパ状になっている、組立式車両ホイール。
（形態９）形態８に記載の組立式車両ホイールにおいて、前記通気開口部が、３つの半径によって画定される中央孔を有する、組立式車両ホイール。
（形態１０）形態８に記載の組立式車両ホイールにおいて、前記通気開口部が、隣接するスポーク対の前記外側壁によって画定される部分に沿う凹形部を有する、組立式車両ホイール。
（形態１１）形態８に記載の組立式車両ホイールにおいて、前記スポークの前記中央壁が概して凹形である、組立式車両ホイール。
（形態１２）形態８に記載の組立式車両ホイールにおいて、前記中央装着部分が、各々の前記ラグボルト孔の後ろ側のところに画定される装着用パッドを有し、前記装着用パッドが、前記ハブ孔のところで第１の角距離を画定するように、有意な部分にわたって、各ラグボルト孔１２４のところで互いに対して径方向外向きにテーパ状になっている一対の側壁を有し、隣接する対のラグボルト孔の間の一対の隣接する側壁が、前記ハブ孔のところで第２の角距離を画定するように径方向外向きにテーパ状になっており、前記第１および第２の角距離が互いに概して等しいか、または、前記第１および第２の角距離が互いにわずかに異なる、組立式車両ホイール。
（形態１３）形態８に記載の組立式車両ホイールにおいて、前記中央装着部分が各対の隣接するラグボルト孔の間に配置されるリブを有し、前記リブは、有意な部分にわたって略平坦な壁部分を有し、前記壁部分は前記中央ハブ孔から径方向外側に延びる、組立式車両ホイール。
（形態１４）形態８に記載の組立式車両ホイールにおいて、前記スポークおよび前記ラグボルト孔の数が同数であり、前記スポークの各々が前記ラグボルト孔のうちの対応するラグボルト孔に位置合わせされる、組立式車両ホイール。
（形態１５）形態８に記載の組立式車両ホイールにおいて、前記ホイールリムがスチールから形成され、前記ホイールディスクが溶接により前記ホイールリムに固定される、組立式車両ホイール。
（形態１６）組立式車両ホイールであって、前記組立式車両ホイールが、
ホイールリム、ならびに、
前記ホイールリムに固定され、軸を画定するスチールホイールディスクであって、前記ホイールディスクが、中央装着部分と、外側リム接続フランジと、前記中央装着部分を前記外側リム接続フランジに接続する径方向外側に延在する複数のスポークと、各対の隣接するスポークの間に設けられる通気開口部とを有し、前記中央装着部分が中央ハブ孔および複数のラグボルト装着用孔を有し、前記外側リム接続フランジが前記軸に平行であり、側方縁部を有し、前記スポークの各々が、中央壁、前記中央壁の各端部から延在する概し
て軸方向外向きの側壁、および各々の前記側壁から延在する外向きに延在する折り返し形状の外側壁を有し、前記通気開口部が、前記外側リム接続フランジの前記側方縁部および隣接するスポーク対の前記外側壁によって画定される、スチールホイールディスク
を備え、
前記スポークの前記中央壁が概して凹形であり、前記通気開口部が、隣接するスポーク対の前記外側壁によって画定される部分に沿う凹形部を有する、組立式車両ホイール。
（形態１７）形態１６に記載の組立式車両ホイールにおいて、前記スポークの前記中央壁によって画定される幅が、概して前記中央装着部分から前記外側リム接続フランジまで前記スポークの前記中央壁が延びるにつれて径方向長さの有意な部分に沿って内側にテーパ状になっているか、または、前記スポークの前記外側壁によって画定される幅が、概して前記中央装着部分から前記外側リム接続フランジまで前記スポークの前記外側壁が延びるにつれて径方向長さの有意な部分に沿って内側にテーパ状になっている、組立式車両ホイール。
（形態１８）形態１６に記載の組立式車両ホイールにおいて、前記通気開口部が、３つの半径によって画定される中央孔を有する、組立式車両ホイール。
（形態１９）形態１６に記載の組立式車両ホイールにおいて、前記中央装着部分が、各々の前記ラグボルト孔の後ろ側のところに画定される装着用パッドを有し、前記装着用パッドが、前記ハブ孔のところで第１の角距離を画定するように、有意な部分にわたって、各ラグボルト孔１２４のところで互いに対して径方向外向きにテーパ状になっている一対の側壁を有し、隣接する対のラグボルト孔の間の一対の隣接する側壁が、前記ハブ孔のところで第２の角距離を画定するように径方向外向きにテーパ状になっており、前記第１および第２の角距離が互いに概して等しいか、または、前記第１および第２の角距離が互いにわずかに異なる、組立式車両ホイール。
（形態２０）形態１６に記載の組立式車両ホイールにおいて、前記中央装着部分が各対の隣接するラグボルト孔の間に配置されるリブを有し、前記リブは、有意な部分にわたって略平坦な壁部分を有し、前記壁部分は前記中央ハブ孔から径方向外側に延びる、組立式車両ホイール。
（形態２１）形態１６に記載の組立式車両ホイールにおいて、前記スポークおよび前記ラグボルト孔の数が同数であり、前記スポークの各々が前記ラグボルト孔のうちの対応するラグボルト孔に位置合わせされる、組立式車両ホイール。
（形態２２）形態１６に記載の組立式車両ホイールにおいて、前記ホイールリムがスチールから形成され、前記ホイールディスクが溶接により前記ホイールリムに固定される、組立式車両ホイール。
【誤訳訂正８】
【訂正対象書類名】図面
【訂正対象項目名】図２Ｅ
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【図２Ｅ】
2019503932.tif 000001