【手続補正書】
【提出日】平成16年10月1日(2004.10.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の駆動系列中における変速機の自動化操作装置付き自動車であって、駆動ユニットと、トルク伝達系、例えば摩擦クラッチ等が設けられており、変速機操作の制御のための制御ユニットが設けられており、該制御ユニットは、センサ及び場合により他の電子回路ユニットと、信号伝送のため接続されており、更に、変速機の操作ため、制御ユニットにより可制御の作動操作機構ないしアクチュエータ−アクタが設けられており、ここで、非作用−起動状態下の制御ユニットは、投入の際におけるような車両の点火操作の際、作用−起動状態におかれるように構成されている当該の自動車において、
非作用−起動状態におかれている制御ユニットは、少なくとも１つのセンサからの、運転者の活動アクティビティを表す少なくとも１つの更なるセンサ信号の生起の場合、例えば、ブレーキ操作の際のセンサ信号の生起の場合、作用−起動状態におかれるように構成されていることを特徴とする変速機の自動化操作装置付き自動車。
【請求項２】
車両の駆動系列中における変速機及び／又はトルク伝達系例えば摩擦クラッチ等の自動化操作装置付き自動車であって、駆動ユニットと、制御ユニットが設けられており、該制御ユニットは、センサ及び場合により他の電子回路ユニットと、信号伝送のため接続されており、更に、変速機の操作のため、制御ユニットにより可制御の作動操作機構ないしアクチュエータ−アクタが設けられており、亦、トルク伝達系の操作のため、制御ユニットにより可制御の作動操作機構ないしアクチュエータ−アクタが設けられており、ここで、非作用−起動状態下の制御ユニットは、投入の際におけるような車両の点火操作の際、作用−起動状態におかれるように構成されている当該の自動車において、
非作用−起動状態におかれている制御ユニットは、少なくとも１つのセンサからの、運転者の活動アクティビティを表す少なくとも１つの更なるセンサ信号の生起の場合、例えば、ブレーキ操作の際のセンサ信号の生起の場合、作用−起動状態におかれるように構成されていることを特徴とする変速機の自動化操作装置付き自動車。
【請求項３】
トルク伝達系は、更なる制御ユニットにより自動化操作可能であることを特徴とする請求項１記載の自動車。
【請求項４】
トルク伝達系の制御のための制御ユニットは、自動化変速機の制御ユニットにより起動可能であることを特徴とする請求項３記載の自動車。
【請求項５】
前記の変速機の自動化操作装置は、運転者−活動アクティビティ−センサ信号により、起動後、動作準備状態におかれるように構成されていることを特徴とする請求項１から３までのうちいずれか１項記載の自動車。
【請求項６】
前記の変速機の自動化操作装置は、運転者−活動アクティビティ−センサ信号により、起動後、少なくとも所定の持続時間中動作準備状態におかれていることを特徴とする請求項１から３までのうちいずれか１項記載の自動車。
【請求項７】
制御ユニットは、点火の遮断状態のもとで運転者−活動アクティビティセンサ信号の生起の際のみ起動ないし作用−起動状態におかれ、動作準備状態におかれていることを特徴とする請求項１から３までのうちいずれか１項記載の自動車。
【請求項８】
前記の制御ユニットがそこにおかれる動作準備状態では、少なくとも１つの、運転者の変速意志（行為）ないし行おうとする変速状態が、例えば、或１つの操作部材の操作に基づく当該の運転者の変速意志（行為）が、制御ユニットにより識別可能であるように構成されていることを特徴とする請求項１から７までのうちいずれか１項記載の自動車。
【請求項９】
車両の駆動系列中における変速機の自動化操作装置がそこにおかれる動作準備状態では、先ず、そこにて投入された変速機における変速段位置が少なくとも１つのセンサを用いて検出される少なくとも１つの変速段識別（機能）が実施可能であるように構成されていることを特徴とする請求項１から８までのうちいずれか１項記載の自動車。
【請求項１０】
運転者の変速意志（行為）の出現、生起の際制御ユニットは、作動操作機構ないしアクチュエータ−アクタを制御し、該作動操作機構ないしアクチュエータ−アクタは、トルク伝達系の作用結合状態を解離ないしひき外すように構成されていることを特徴とする請求項１から９までのうちいずれか１項記載の自動車。
【請求項１１】
制御ユニットが非作用−起動状態におかれている場合でも、少なくとも１つのセンサを用いて運転者−活動アクティビティが検出可能であることを特徴とする請求項１から１０までのうちいずれか１項記載の自動車。
【請求項１２】
制御ユニットは、運転者−活動アクティビティ信号が生起する際のみ、起動され、そして、生起した運転者−活動アクティビティ信号生起（状態）の終了後再び非作用−起動状態におかれているように構成されていることを特徴とする請求項１から１１までのうちいずれか１項記載の自動車。
【請求項１３】
運転者−活動アクティビティ信号が生起すると、制御ユニットは起動され、ここで、制御ユニットは、運転者−活動アクティビティの終了後、少なくとも所定の持続時間の間中作用−起動状態に保持されるように構成されていることを特徴とする請求項１から１２までのうちいずれか１項記載の自動車。
【請求項１４】
フォローアップ時間の持続時間が所定の持続時間であることを特徴とする請求項１から１３項記載の自動車。
【請求項１５】
センサ、例えば、運転者−活動アクティビティセンサ、変速段識別センサ、又は運転者の変速意志（行為）識別センサは、アナログ、デジタルセンサ、又はスイッチであるようなセンサであることを特徴とする請求項１から１４までのうちいずれか１項記載の自動車。
【請求項１６】
運転者−活動アクティビティを表す、センサのセンサ信号は、下記の信号ないし操作により生じる、即ち、作動−又はパーキングブレーキのブレーキ操作により、ドアーコンタクトスイッチ又はエンジンフード−又はトランクルーム−スイッチのトリガによりアラーム装置の起動又は非起動の信号により、ドア鍵−信号により、シートコンタクト信号により、アクセルペダル操作、ライト操作又はヘッドランプフラッシャ（光学的警報灯）−操作、ホーン警報操作（音響的警報操作）、ラジオ操作、変速段選択操作部材又は自動車の他の操作部材の操作により生じるように構成されていることを特徴とする請求項１から１５までのうちいずれか１項記載の自動車。
【請求項１７】
車両の駆動系列中における変速機及び／又はトルク伝達系例えば摩擦クラッチ等の自動化操作装置の使用方法であって、駆動ユニットと、少なくとも１つの制御ユニットが設けられ、該制御ユニットは、センサ及び場合により他の電子回路ユニットと、信号伝送のため接続されており、更に、変速機及び／又はトルク伝達系の操作のため、少なくとも１つの制御ユニットにより可制御の少なくとも１つの作動操作機構ないしアクチュエータ−アクタが設けられ、ここで、少なくとも１つの非作用−起動状態下の制御ユニットは、投入の際におけるような車両の点火操作の際、作用−起動状態におかれるものである当該の自動化操作装置の使用方法において、
非作用−起動状態におかれている制御ユニットは、少なくとも１つのセンサからの、運転者の活動アクティビティを表す少なくとも１つの更なるセンサ信号の生起の場合、例えば、ブレーキ操作の際のセンサ信号の生起の場合、作用−起動状態におかれるようにしたことを特徴とする自動化操作装置の使用方法。