(57)【要約】【課題】道路照明灯の故障が確認されてから復旧するまでの時間とコストとを削減することができる道路照明灯故障検知装置を提供すること。【解決手段】ＭＣＣＢ２と、自動点滅器３と、安定器４と、ランプ５とを備えた道路照明灯６の故障を検知する道路照明灯故障検知装置において、ＭＣＣＢ２の出力電圧を検知する第１の電圧検知部８と、自動点滅器３の出力電圧を検知する第２の電圧検知部９と、安定器４の出力電圧を検知する第３の電圧検知部１０と、安定器４とランプ５との間に流れる電流を検知する電流検知部１１と、第１乃至第３の電圧検知部８乃至１０および電流検知部１１の各検知結果を出力する検知結果出力部１２とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
配電用遮断器（２）と、自動点滅器（３）と、安定器（４）と、ランプ（５）とを備えた道路照明灯（６）の故障を検知する道路照明灯故障検知装置において、
前記配電用遮断器の出力電圧を検知する第１の電圧検知部（８）と、
前記自動点滅器の出力電圧を検知する第２の電圧検知部（９）と、
前記安定器の出力電圧を検知する第３の電圧検知部（１０）と、
前記安定器と前記ランプとの間に流れる電流を検知する電流検知部（１１）と、
前記第１乃至第３の電圧検知部および前記電流検知部の各検知結果を出力する検知結果出力部（１２）とを備えたことを特徴とする道路照明灯故障検知装置。
【請求項２】
前記検知結果出力部は、前記検知結果をそれぞれ表示する表示器により構成されていることを特徴とする請求項１に記載の道路照明灯故障検知装置。
【請求項３】
前記表示器は、前記道路照明灯の付近に位置する車両の車室から表示面が視認できるように設けられていることを特徴とする請求項２に記載の道路照明灯故障検知装置。
【請求項４】
前記検知結果出力部は、前記検知結果を外部の受信装置に送信する送信器により構成されていることを特徴とする請求項１に記載の道路照明灯故障検知装置。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の道路照明灯故障検知装置を備えた道路照明灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車道を照らすために設けられた道路照明灯の故障を検知する道路照明灯故障検知装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路照明灯の故障を検知するものとして、安定器から電源側の電流検出に基づき、ランプが不点灯状態であるか否かを検出する第１の異常検出手段と、安定器からランプ側の電流検出に基づき、ランプが不点灯状態であるか否かを検出する第２の異常検出手段と、ランプが異常状態であることが表示される表示手段と、第１の異常検出手段と第２の異常検出手段との検出結果に基づいて、表示手段の表示を制御する表示制御手段とを備えることにより、ランプが不点灯であるか否かを監視させるものがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平６−１１１９５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような従来の技術においては、ランプが不点灯であることが確認されたときに、専門の修理業者が現場に出動して障害部位を特定し、特定した障害部位の交換部品を手配し、修理業者が現場に再度出動して部品の交換を行う必要があるため、道路照明灯の故障が確認されてから復旧するまでの時間とコストとがかかるといった課題があった。
【０００４】
本発明は、従来の課題を解決するためになされたもので、道路照明灯の故障が確認されてから復旧するまでの時間とコストとを削減することができる道路照明灯故障検知装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の道路照明灯故障検知装置は、配電用遮断器（２）と、自動点滅器（３）と、安定器（４）と、ランプ（５）とを備えた道路照明灯（６）の故障を検知する道路照明灯故障検知装置において、前記配電用遮断器の出力電圧を検知する第１の電圧検知部（８）と、前記自動点滅器の出力電圧を検知する第２の電圧検知部（９）と、前記安定器の出力電圧を検知する第３の電圧検知部（１０）と、前記安定器と前記ランプとの間に流れる電流を検知する電流検知部（１１）と、前記第１乃至第３の電圧検知部および前記電流検知部の各検知結果を出力する検知結果出力部（１２）とを備えた構成を有している。
【０００６】
この構成により、本発明の道路照明灯故障検知装置は、ランプが不点灯であることが確認されたときに障害部位も特定させることができるため、道路照明灯の故障が確認されてから復旧するまでの時間とコストとを削減することができる。
【０００７】
なお、前記検知結果出力部は、前記検知結果をそれぞれ表示する表示器により構成されていてもよい。特に、前記表示器は、前記道路照明灯の付近に位置する車両の車室から表示面が視認できるように設けられていてもよい。
【０００８】
この構成により、本発明の道路照明灯故障検知装置は、道路パトロールを行っている車両から乗員を降車させることなく、乗員に道路照明灯の障害部位を特定させることができる。
【０００９】
また、前記検知結果出力部は、前記検知結果を外部の受信装置に送信する送信器により構成されていてもよい。
【００１０】
この構成により、本発明の道路照明灯故障検知装置は、道路パトロールを行っている車両に搭載された車載器や道路を管理するためのセンタ装置に道路照明灯の障害部位を表す情報を送信することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、道路照明灯の故障が確認されてから復旧するまでの時間とコストとを削減することができる道路照明灯故障検知装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。
【００１３】
図１に示すように、本発明の一実施の形態の道路照明灯故障検知装置１は、配電用遮断器（Molded-case circuit breaker、以下、単に「ＭＣＣＢ」という。）２と、自動点滅器３と、安定器４と、ランプ５とを備えた道路照明灯６に設けられている。
【００１４】
ＭＣＣＢ２は、自動点滅器３側が過負荷状態または短絡したときに、電源７と自動点滅器３との間の電路を遮断するヒューズ等によって構成されている。自動点滅器３は、ＣｄＳ素子やフォトトランジスタ等の光電素子によって構成されている。
【００１５】
自動点滅器３は、一定の強度以上の外光を検知したときにオン状態となり、ＭＣＣＢ２と安定器４との間の電路を接続し、当該強度以上の外光が検知されなかったときにオフ状態となり、ＭＣＣＢ２と安定器４との間の電路を遮断するようになっている。
【００１６】
ランプ５は、ナトリウムランプ、水銀灯およびメタルハライドランプ等のＨＩＤ（High Intensity Discharge）ランプ、ＬＥＤまたは蛍光灯によって構成されている。安定器４は、ランプ５に流れる電流をランプ５の種別に応じて制限するようになっている。
【００１７】
道路照明灯故障検知装置１は、ＭＣＣＢ２の出力電圧を検知する第１の電圧検知部８と、自動点滅器３の出力電圧を検知する第２の電圧検知部９と、安定器４の出力電圧を検知する第３の電圧検知部１０と、安定器４とランプ５との間に流れる電流を検知する電流検知部１１と、第１乃至第３の電圧検知部８乃至１０および電流検知部１１の各検知結果を出力する検知結果出力部１２とを備えている。
【００１８】
本実施の形態において、検知結果出力部１２は、第１乃至第３の電圧検知部８乃至１０および電流検知部１１の各検知結果をそれぞれ出力する４つの発光ダイオード２０を有する表示器により構成されている。
【００１９】
第１乃至第３の各電圧検知部８乃至１０は、発光ダイオード２０を過電流から保護するためのヒューズ２１と、抵抗２２と、ダイオード２３とを有している。また、電流検知部１１は、クランプセンサ２４と、発光ダイオード２０を過電流から保護するためのヒューズ２１とを有している。
【００２０】
図２は、道路照明灯故障検知装置１の実装例を示している。図２において、道路照明灯６の上部には、車道を照らすようランプ５が設けられ、ランプ５に背向して自動点滅器３が設けられている。道路照明灯６の下部には、点検ボックス３１が設けられ、点検ボックス３１内には、ＭＣＣＢ２および安定器４に加えて、道路照明灯故障検知装置１が収容されている。
【００２１】
検知結果出力部１２、すなわち、各発光ダイオード２０は、点検ボックス３１の蓋の一部に設けられた透光性が高い樹脂等の透光性部材３２を介して、道路照明灯６の付近に位置する車両３３の車室から視認できる位置に設けられている。
【００２２】
このため、道路照明灯故障検知装置１は、道路パトロールを行っている車両３３から乗員を降車させることなく、車両３３の乗員に道路照明灯６の障害部位を特定させることができる。
【００２３】
図３は、自動点滅器３がオン状態にあるときにおける検知結果出力部１２の各発光ダイオード２０の点灯状態と、道路照明灯６の障害部位との対応関係を示している。図３において、検知結果出力部１２は、モニタＬＥＤ（Light Emitting Diode）と記され、第１乃至第３の電圧検知部８乃至１０および電流検知部１１の各検知結果をそれぞれ出力するための４つの発光ダイオード２０は、「ＭＣＣＢ」、「点滅器」、「安定器」および「ランプ」とそれぞれ記されている。
【００２４】
図３において、黒丸は、発光ダイオード２０が点灯していることを示し、白丸は、発光ダイオード２０が点灯していないことを示している。例えば、図３における１行目のように、全ての発光ダイオード２０が点灯している場合には、障害部位がないことが分かる。
【００２５】
また、図３における２行目のように、「ランプ」の発光ダイオード２０だけが点灯していない場合には、障害部位がランプ５であることが分かる。なお、この場合には、安定器４とランプ５との間で断線が生じている可能性もあるが、復旧作業として、まずは、ランプ５の確認を行うことが効率的である。
【００２６】
また、図３における３行目のように、「ランプ」および「安定器」の発光ダイオード２０だけが点灯していない場合には、障害部位が安定器４であることが分かる。なお、この場合には、自動点滅器３と安定器４との間で断線が生じている可能性もあるが、復旧作業として、まずは、安定器４の確認を行うことが効率的である。
【００２７】
また、図３における４行目のように、「ＭＣＣＢ」の発光ダイオード２０だけが点灯している場合には、障害部位が自動点滅器３であることが分かる。なお、この場合には、ＭＣＣＢ２と自動点滅器３との間で断線が生じている可能性もあるが、復旧作業として、まずは、自動点滅器３の確認を行うことが効率的である。
【００２８】
また、図３における５行目のように、いずれの発光ダイオード２０も点灯していない場合には、障害部位がＭＣＣＢ２であること、または、停電していることが分かる。なお、この場合には、電源７とＭＣＣＢ２との間で断線が生じている可能性もあるが、復旧作業として、まずは、停電していなければ、ＭＣＣＢ２の確認を行うことが効率的である。
【００２９】
以上に説明したように、本発明の一実施の形態の道路照明灯故障検知装置１は、ランプ５が不点灯であることが確認されたときに障害部位も特定させることができるため、道路照明灯６の故障が確認されてから復旧するまでの時間とコストとを削減することができる。
【００３０】
また、道路照明灯故障検知装置１は、自動点滅器３やランプ５の点検や交換を行うために高所作業車を要する道路照明灯に実装された場合には、道路照明灯が故障したときに、自動点滅器３やランプ５が障害部位であるか否かを確認するための高所作業車の出動を省くことができる。
【００３１】
特に、道路照明灯故障検知装置１は、障害部位がＭＣＣＢ２または安定器４であることが確認された場合には、高所作業車を要することなく道路照明灯６を復旧することができる。
【００３２】
また、高所作業車を用いた作業は、道路の渋滞を招くことになる。道路照明灯故障検知装置１は、道路照明灯の故障が確認されたときに、高所作業車の出動回数を削減することができるため、道路を渋滞させる回数を削減することができる。
【００３３】
また、高所作業車を用いた作業は、道路占有許可を警察から得る必要がある。道路照明灯故障検知装置１は、道路照明灯の故障が確認されたときに、高所作業車の出動回数を削減することができるため、道路照明灯の故障が確認されてから復旧するまでの時間を大幅に削減することができる。
【００３４】
なお、本実施の形態において、検知結果出力部１２は、第１乃至第３の電圧検知部８乃至１０および電流検知部１１の各検知結果をそれぞれ出力する４つの発光ダイオード２０を有する表示器により構成されているものとして説明したが、本発明において、検知結果出力部１２は、各検知結果を表示するディスプレイ装置によって構成してもよい。
【００３５】
また、本発明において、検知結果出力部１２は、道路パトロールを行っている車両３３に搭載された車載器や道路を管理するためのセンタ装置等の外部の受信装置に各検知結果を表す情報を送信する送信器によって構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の一実施の形態としての道路照明灯故障検知装置を示すブロック図である。
【図２】本発明の一実施の形態としての道路照明灯故障検知装置の実装図である。
【図３】本発明の一実施の形態としての道路照明灯故障検知装置を構成する検知結果出力部の各発光ダイオードの点灯状態と、障害部位との対応関係を示す概念図である。
【符号の説明】
【００３７】
１  道路照明灯故障検知装置
２  ＭＣＣＢ
３  自動点滅器
４  安定器
５  ランプ
６  道路照明灯
７  電源
８  第１の電圧検知部
９  第２の電圧検知部
１０  第３の電圧検知部
１１  電流検知部
１２  検知結果出力部
２０  発光ダイオード
２１  ヒューズ
２２  抵抗
２３  ダイオード
２４  クランプセンサ
３１  点検ボックス
３２  透光性部材
【図１】
2010135257.tif 000003
【図３】
2010135257.tif 000004
【図２】
2010135257.tif 000005