(57)【要約】【課題】車両駆動電力供給用の電池を充電する車両搭載用充電装置において、最適な気温条件で電池を充電することを目的とする。【解決手段】車両駆動電力供給用の電池を充電する車両搭載用充電装置において、搭載車両とは別に設けられた電力発生源から供給される電力に基づいて電池を充電する外部充電部と、気温変化に関する情報を取得し、取得した情報に基づいて気温変化の予測特性を求める気温予測部と、予測気温が最高となる時刻を含む時間帯における電池の所要充電時間を求める所要充電時間決定部と、予測特性および所要充電時間に基づいて充電開始時刻を決定する充電開始時刻決定部とを備え、外部充電部は、充電開始時刻決定部によって決定された充電開始時刻に電池の充電を開始する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両駆動電力供給用の電池を充電する車両搭載用充電装置において、
搭載車両とは別に設けられた電力発生源から供給される電力に基づいて前記電池を充電する外部充電部と、
気温変化に関する情報を取得し、取得した情報に基づいて気温変化の予測特性を求める気温予測部と、
予測気温が最高となる時刻を含む時間帯における前記電池の所要充電時間を求める所要充電時間決定部と、
前記予測特性および前記所要充電時間に基づいて充電開始時刻を決定する充電開始時刻決定部と、
を備え、
前記外部充電部は、
充電開始時刻決定部によって決定された前記充電開始時刻に前記電池の充電を開始することを特徴とする車両搭載用充電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両駆動電力供給用の電池を充電する車両搭載用充電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
モータの駆動力を用いて走行するハイブリッド自動車、電気自動車等が広く用いられている。このような電力駆動車両には、モータに駆動電力を供給する電池が搭載される。近年、商用電源のコンセント、その他の外部電源装置から電池に電力を供給して電池を充電する外部充電装置を搭載した車両が開発されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−５８１７１号公報
【特許文献２】特開２００２−３４５１６５号公報
【特許文献３】特開２００２−２０４５３５号公報
【特許文献４】特開２００８−０５４４３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
電池は、温度が低いときに内部抵抗が増加することがある。そのため、電池の周囲の気温が低い場合には、所定の充電電荷を充電するのに長時間を要することがある。また、一定の時間内に充電を行う場合には充電電荷量が不十分となり、走行性能を最大限に発揮することが困難となる場合がある。
【０００５】
本発明はこのような課題に対してなされたものである。すなわち、車両駆動電力供給用の電池を充電する車両搭載用充電装置において、最適な気温条件で電池を充電することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車両駆動電力供給用の電池を充電する車両搭載用充電装置において、搭載車両とは別に設けられた電力発生源から供給される電力に基づいて前記電池を充電する外部充電部と、気温変化に関する情報を取得し、取得した情報に基づいて気温変化の予測特性を求める気温予測部と、予測気温が最高となる時刻を含む時間帯における前記電池の所要充電時間を求める所要充電時間決定部と、前記予測特性および前記所要充電時間に基づいて充電開始時刻を決定する充電開始時刻決定部と、を備え、前記外部充電部は、充電開始時刻決定部によって決定された前記充電開始時刻に前記電池の充電を開始することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、車両駆動電力供給用の電池を充電する車両搭載用充電装置において、最適な気温条件で電池を充電することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】充電制御システムが実行する処理のフローチャートである。
【図２】気温変化の予測特性と充電深度との関係を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の実施形態として、ハイブリッド自動車、電気自動車等の電力駆動車両に搭載される充電制御システムについて説明する。充電制御システムは、電力駆動車両に搭載される外部充電装置に対する制御を行う。図１に充電制御システムが実行する処理のフローチャートを示す。この処理によれば、電池の充電スケジュールを管理することができる。すなわち、充電制御システムは、設定されたタイマー充電完了時間が経過するまでの時間帯内に、電池の充電の待機、開始および終了を行うよう外部充電装置を制御する。また、ユーザの設定に応じて、走行距離優先モードまたは通常モードのいずれかのモードで充電を行うよう外部充電装置を制御する。
【００１０】
ここでは、外部充電装置は、商用電源のコンセントに差し込む充電プラグを備え、商用電源コンセントから電力が供給されるものとする。
【００１１】
充電制御システムは、充電プラグが差し込まれた後（Ｓ１０１）、タイマー充電完了時間の設定待ち状態となる（Ｓ１０２）。ユーザはこれに応じてタイマー充電完了時間の設定を行う。充電制御システムは、電池の充電状態量を取得する手段を備え、電池の充電状態量を取得する（Ｓ１０３）。ここで、充電状態量には、充電電荷量、充電深度等を用いることができる。
【００１２】
充電制御システムは、気温の予測情報を取得する手段を備える。このような気温予測手段としては、インターネット通信手段、ラジオ受信機、データ放送受信機等を備え、これらの装置から取得した情報に基づいて気温の予測情報を取得する手段を備えるものが好適である。また、温度センサ、その温度センサを用いて取得した温度変化履歴を記憶するメモリを備え、温度変化履歴に基づいて気温の予測情報を取得するものが好適である。この温度センサは、電池の温度、車両の部品の温度等を検出するものであってもよい。
【００１３】
充電制御システムは、気温予測手段によって、現時点からタイマー充電完了時間経過までの間における気温変化の予測特性を取得する（Ｓ１０４）。
【００１４】
充電制御システムは、距離優先モードまたは通常モードのいずれかの設定待ち状態となる（Ｓ１０５）。充電制御システムは、走行距離優先モードに設定されたときは、ステップＳ１０３で取得した充電状態量、およびステップＳ１０４で取得した予測特性に基づいて、走行距離優先モード所要充電時間を求める（Ｓ１０６）。ここで、走行距離優先モード所要充電時間は、気温が最高となる時刻を含む時間帯に電池を充電した場合において、電池が目標の状態となるまで充電されるために要する時間として予測される所要充電時間である。例えば、最高気温の環境下を仮定して、電池が目標の状態となるまで充電されるために要する時間として求めることができる。
【００１５】
充電制御システムは、求められた走行距離優先モード所要充電時間の時間長を有し、予測気温平均値が最も大きくなる充電時間帯を予測特性に基づいて求め、充電時間帯の開始時刻まで充電を開始しないよう外部充電装置を待機させる（Ｓ１０７）。そして、充電時間帯の開始時刻になった時に、充電制御システムは、充電を開始するよう外部充電装置を制御する（Ｓ１０８）。
【００１６】
タイマー充電完了時間が経過するまで、充電制御システムは充電している状態を維持するよう外部充電装置を制御する（Ｓ１０９）。そして、充電プラグがコンセントから外された後、充電に必要な機器の電源をオフする等の処理を行い全処理を終了する（Ｓ１１０）。
【００１７】
一方、充電制御システムは、通常モードに設定されたときは、ステップＳ１０３で取得した充電状態量、およびステップＳ１０４で取得した予測特性に基づいて、通常モード所要充電時間を求める（Ｓ１１１）。通常モード所要充電時間は、タイマー充電完了時間経過時から遡る時間帯における予測温度環境下、電池が目標の状態となるまで充電されるために要する時間として求めることができる。
【００１８】
充電制御システムは、タイマー充電完了時間経過時から通常モード所要充電時間だけ遡った時刻を充電開始時刻として求め（Ｓ１１２）、その充電開始時刻まで、充電制御システムは充電を開始しないよう外部充電装置を待機させる（Ｓ１１３）。そして、充電開始時刻になった時に、充電制御システムは、充電を開始するよう外部充電装置を制御する（Ｓ１０８）。
【００１９】
タイマー充電完了時間が経過するまで、充電制御システムは充電している状態を維持するよう外部充電装置を制御する（Ｓ１０９）。そして、充電プラグがコンセントから外された後、充電処理を終了する（Ｓ１１０）。
【００２０】
図２に気温変化の予測特性と充電深度との関係を示す。横軸は時間を示し、縦軸は予測気温または充電深度を示す。特性１は気温変化の予測特性を示す。特性２は走行距離優先モードにおける充電深度の時間変化を示す。特性３は通常モードにおける充電深度の時間変化を示す。図２に示されるように、走行距離優先モードによれば、気温が高いと予測される時間帯において充電を行うよう外部充電装置を制御することができる。これによって、長距離走行に耐え得る十分な電荷を短時間で電池に充電することができる。一方、通常モードによれば、電気的負担が小さい条件で電池を充電することができる。これによって、電池の寿命を長くすることができる。
【００２１】
なお、図２に示した処理に従うモード、または充電プラグが差し込まれると共に充電を開始するモードのいずれかのモードに充電制御システムを設定する手段を設け、設定に応じていずれかのモードで充電を行う構成としてもよい。
【符号の説明】
【００２２】
１  気温変化の予測特性、２  走行距離優先モードにおける充電深度、３  通常モードにおける充電深度。
【図１】
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【図２】
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