【手続補正書】
【提出日】平成17年9月16日(2005.9.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  トレッドの中央部に配置されタイヤの周方向に平行またはほぼ平行に連続して延びる少なくとも１本の中央周方向溝と、トレッドの両側部に配置されタイヤの周方向に連続して延びる左右１対の側部周方向溝と、タイヤの周方向に間隔を置いて配置され該中央周方向溝と該側部周方向溝とに開口しタイヤの周方向に傾斜した方向にＳ字状に湾曲して延びる多数の傾斜溝とによって多数のＳ字状のブロックが形成されているパターンをトレッドに備えた空気入りタイヤにおいて、
（１）該傾斜溝は、該中央周方向溝および該側部周方向溝の開口端近傍で、タイヤの周方向に対し極めて小さな傾斜角度で延びていて、
（２）該ブロックの両端には、該傾斜溝と該中央周方向溝および該側部周方向溝とによって、１０乃至３０度の角度の鋭角隅部が形成されており、
（３）該傾斜溝と該中央周方向溝および該側部周方向溝とによって該ブロックの両端に形成される鋭角隅部の表面が面取りされている
ことを特徴とする乗用車用空気入りタイヤ。
【請求項２】  該傾斜溝は、該中央周方向溝および該側部周方向溝の開口端近傍で、タイヤの周方向に対し１０度以下の傾斜角度で延びていることを特徴とする請求項１に記載の乗用車用空気入りタイヤ。
【請求項３】  該ブロックの両鋭角隅部端縁を結ぶ線分のタイヤの周方向に対する傾斜角度が１０乃至４０度であることを特徴とする請求項１もしくは２に記載の乗用車用空気入りタイヤ。
【請求項４】  該傾斜溝は、周方向に対して傾斜して延びる溝であって、溝の傾斜して延びる部分のタイヤ赤道面に近い側が先に接地して、赤道面に遠い側が後に接地するように車両に装着する際のタイヤの回転（正転）方向が指定されている方向性傾斜溝であることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
【請求項５】  該傾斜溝の、該側部周方向溝の開口端近傍におけるタイヤの周方向に対する傾斜角度が、該中央周方向溝の開口端近傍におけるタイヤの周方向に対する傾斜角度よりも小さいことを特徴とする請求項４に記載の乗用車用空気入りタイヤ。
【請求項６】  該中央周方向溝と該側部周方向溝との間に形成されたブロック列の幅が、該側部周方向溝とトレッド端との間に形成された側部周方向リブの幅の２倍以上であることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
【請求項７】  該中央周方向溝と該側部周方向溝との間に形成されたブロック列の幅がトレッド幅の２０乃至３０％であることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
【請求項８】  該中央周方向溝がタイヤ赤道線を挟んで、溝中心間の距離がトレッド幅の１０乃至２５％の位置に左右に一対配置され、該左右一対の中央周方向溝によって、タイヤの周方向に平行またはほぼ平行に連続して延びる１本の中央周方向リブがトレッドの中央部に形成されていることを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
【請求項９】  該ブロックには、該傾斜溝と交差する方向に延び、両端を該傾斜溝に開口する１乃至２本のサイプが形成され、該ブロックが２乃至３ヶの小さなブロックに分割されていることを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
【請求項１０】  該側部周方向溝とトレッド端との間に側部周方向リブが形成され、該側部周方向リブが周方向に連続していることを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
【請求項１１】  該側部周方向溝とトレッド端との間に側部周方向リブが形成され、該側部周方向リブに、該側部周方向溝とトレッド端とに開口しタイヤ周方向に傾斜した方向に延びる多数の側部傾斜溝がタイヤの周方向に間隔を置いて配置され、該側部傾斜溝が、少なくとも該側部周方向溝への開口端近傍では、タイヤが標準荷重の負荷を受けて接地したときに溝の側壁が接触する程度の細い幅の溝であって、該側部周方向リブが接地したときに実質的に周方向に連続していることを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の空気入りタイヤは、トレッドの中央部に配置されタイヤの周方向に平行またはほぼ平行に連続して延びる少なくとも１本の中央周方向溝と、トレッドの両側部に配置されタイヤの周方向に連続して延びる左右１対の側部周方向溝と、タイヤの周方向に間隔を置いて配置され該中央周方向溝と該側部周方向溝とに開口しタイヤの周方向に傾斜した方向にＳ字状に湾曲して延びる多数の傾斜溝とによって多数のＳ字状のブロックが形成されているパターンをトレッドに備えた空気入りタイヤにおいて、
（１）該傾斜溝は、該中央周方向溝および該側部周方向溝の開口端近傍で、タイヤの周方向に対し極めて小さな傾斜角度で延びていて、
（２）該ブロックの両端には、該傾斜溝と該中央周方向溝および該側部周方向溝とによって、１０乃至３０度の角度の鋭角隅部が形成されており、
（３）該傾斜溝と該中央周方向溝および該側部周方向溝とによって該ブロックの両端に形成される鋭角隅部の表面が面取りされている
ことを特徴とする乗用車用空気入りタイヤである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
本発明の空気入りタイヤは、トレッドの中央部に配置され周方向に平行またはほぼ平行に連続して延びる少なくとも１本の中央周方向溝と、トレッドの両側部に配置され周方向に連続して延びる左右１対の側部周方向溝と、周方向に間隔を置いて配置され中央周方向溝と側部周方向溝とに開口しタイヤの周方向に傾斜した方向にＳ字状に湾曲して延びる多数の傾斜溝とをトレッドに備えることによって、濡れた路面を走行したときのタイヤの排水機能を担おうとするものである。
この中央周方向溝と側部周方向溝とを結ぶ多数の傾斜溝での水の流れをスムースにするために、本発明の空気入りタイヤは、ブロックをＳ字状とし、さらに、
（１）傾斜溝が、中央周方向溝および側部周方向溝の開口端近傍で、タイヤの周方向に対し極めて小さな傾斜角度で延び、好ましくはこの角度を１０度以下として、
（２）ブロックの両端には、傾斜溝と中央周方向溝および側部周方向溝とによって、１０乃至３０度の角度の鋭角隅部が形成されているおり、
（３）該傾斜溝と該中央周方向溝および該側部周方向溝とによって該ブロックの両端に形成される鋭角隅部の表面が面取りされている
ことが要件となる。
すなわち、Ｓ字状に湾曲して延びる傾斜溝が中央周方向溝および側部周方向溝と極めて小さな傾斜角度で合流または分岐するので、乱流の少ないスムースな排水性を確保するために必須である。
ブロック全体が急傾斜であるとブロック剛性が確保されず、ピッチ長さを大きくするとピッチ数が少なくなってパターン・ノイズが悪化する。そこで、本発明の空気入りタイヤは、ブロックの中央部は傾斜角度が緩やかになるようにブロックをＳ字状として、ピッチ長さを大きくすることなしにブロック剛性を確保している。
また、本発明の空気入りタイヤでは、ブロックの両端には、傾斜溝と中央周方向溝および側部周方向溝とによって、１０乃至３０度の角度の鋭角隅部が形成されているので、スムースな排水性と基本的なブロック剛性を確保することができる。さらに、傾斜溝と中央周方向溝および側部周方向溝とによってブロックの両端に形成される鋭角隅部の表面が面取りされているので、十分なブロック剛性が確保され、合流または分岐点での水圧上昇が抑制され、スムースな排水性が確保される。
また、本発明の空気入りタイヤでは、ブロックの両鋭角隅部端縁を結ぶ線分のタイヤの周方向に対する傾斜角度が１０乃至４０度で、さらに限定すれば１５乃至３０度であるので、スムースな排水性とブロック剛性を確保することが可能となる。