【手続補正書】
【提出日】平成17年1月13日(2005.1.13)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
主に、図３〜図８を参照して、リテーナ２２とクリップ２３とそれらを連結する連結部である連結ストラップ２４の詳細を説明する。本発明において、リテーナ２２には、クリップ２３が連結ストラップ２４によって一体的に連結される。従って、リテーナ２２は、フレーム３の取付部１１（図１２、１４）に固定されるフレーム固定部２７と、フレーム固定部２７からクリップ２３がサイドバイザー機能部２６に延びるようにクリップ２３をフレーム固定部２７に連結する細長い連結ストラップ２４と、連結ストラップ２４に連結支持されたクリップ２３とを有する。フレーム固定部２７は、フレーム３の取付部１１に嵌合する一定の形状に屈曲した所定幅の平板で形成され、フレーム３の取付部１１の縁部の太いビード部分２９（図１２）を挟持するように嵌合する取付部３０と、取付部３０からフレーム３のシールゴム６が嵌合するシール保持部７まで延びてシールゴム６によって押圧保持される差し込み部３１とを有する。リテーナ固定部２７は、取付部３１がフレーム３の取付部１１に固定され、差し込み部３１がフレーム３の保持部７に沿って配置されたシールゴム６と保持部７の間に差し込まれるので、リテーナ２２がプラスチックで形成されていても、取付部１１への取付強度を高く維持できる。図５に示す差し込み部３１の長さａは、リテーナ２２の取付強度を高くするため、保持部７の幅より短いが、差し込みに支障を来さない範囲で長く形成される。差し込み部３１は、差し込みを容易にするように、図３に図示のように、幅が先端に向けて先細にテーパして形成される。また、図７に記載のように、差し込み部３１の先端には、抜け止め突起３３が形成されてもよい。その抜け止め突起３３の形状は、シールゴム６への挿入は容易であるが挿入後は該シールゴムからの抜けを阻止する形状（例えば三角形状）に形成される。更に、突起３３に換えてあるいは突起３３に加えて、差し込み部３１の先端部分は、該先端部分の剛性を高くするように厚肉に形成されているのが好ましい。これによって、差し込み部３１の抜け外れ阻止を向上する。その厚肉部分はできるだけ広い面積にするのが好ましいが、シールゴム６との兼ね合いがあり、試作品では、シールゴム６とフレーム保持部７の間に隙間がある部分において肉厚に形成した。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
係止ピン２５について、図９〜図１１を参照して説明する。係止ピン２５は、プラスチック材料で一体成形され、サイドバイザー１の表面に着座する大径のフランジ３９と、フランジ３９から垂下する軸部４１とから成る。軸部４１の先端（下端）には、大径の係合部４２が形成され、クリップ２３の筒状本体３５の中空部分に挿入すると、係止爪３７に係合して係止ピン２５をクリップ２３に係止できる。フランジ３９は、サイドバイザー機能部２６の表面に密接するように軟質のプラスチック材料で形成するのが好ましい。これによって、サイドバイザーへの雨水が当たった場合のシールを強化できる。その場合、軸部４１とフランジ３９の間には複数のリブ４３が形成されて密着を確保するのが好ましい。更に、フランジ３９のおもて面すなわち意匠面に成形時の「ひけ」が現れるのを防止するため、軸部４１とフランジ３９の連結部分には、図１１に示す切欠き４５を設けて、連結部分の面積を小さくするのが好ましい。係止ピン２５のフランジ３９は、図１６に示すように、フランジ縁部が、サイドバイザー機能部２６に密着しており、雨水等の水４６がサイドバイザー１にかかっても、サイドバイザー２６の裏面側への浸入を阻止し、水滴又は雨滴４７は、たとえドアガラス２があいていても、室内側へ落ちることはない。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
クリップ２３がサイドバイザー裏面に適正に配置された後、図１３の想像線に示すように、係止ピン２５を持って、サイドバイザー１の取付穴５０を通してクリップ２３の筒状本体３５に、係止ピン２５の軸部４１を挿入する。これによって、係止ピン軸部４１の係合部４２がクリップ２３の係止爪３７に係止して係止ピン２５のフランジ３９とクリップ２３の間にサイドバイザー１が挟持される。ばね片３８がサイドバイザー裏面を押圧し、係止ピン２５の係止力を強固に維持する。クリップ２３は連結ストラップ２４によってリテーナ２２のフレーム固定部２７に連結されており、フレーム固定部２７はフレーム３の取付部１１に固定されているので、サイドバイザー１は、クリップ２３及びリテーナ２２を介してフレーム３に固定される。固定の後、図１６に示すように、係止ピン２５のフランジ５１の縁部は、サイドバイザー機能部２６に密着しており、雨水等の水４６がサイドバイザーにかかっても、サイドバイザー１の裏面側への浸入を阻止する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
図１９〜図２１は、本発明の第３実施例に係るサイドバイザー支持装置のリテーナ５８を示している。リテーナ５８は、フレーム３の取付部１１に固定されるフレーム固定部５９と、クリップ６１と、フレーム固定部５９とクリップ６１とを連結する可撓性の連結ストラップ６２とを有する。フレーム固定部５９は、幅（図１９の上下方向の長さ）のある平板で形成され、フレームの取付部１１の縁部の太いビード部分２９（図１２）を挟持するように嵌合する取付部６３と、取付部６３からシールゴム６が嵌合するシール保持部７まで延びてシールゴム６によって押圧保持される差し込み部６５とを有する。差し込み部６５の先端部分６６は、剛性を高くするように厚肉に形成されている（図２１参照）。連結ストラップ６２は、細長いひも形状に形成され、フレーム固定部５９の両側の縁部（図１９の上下の縁部）からクリップ６１の１縁部（フレーム固定部５９に最も近い縁部が好ましい）に収束する一対の連結ストラップ６２で成る。一対の連結ストラップ６２は、フレーム固定部５９から収束連結部分６７までの直線距離６９がサイドバイザーの黒塗り部分の中に入る長さ以下であるように形成されている。図２２（Ａ）及び（Ｂ）は、サイドバイザーの黒塗り部分と、第３実施例のリテーナ５８の連結ストラップ６２及び第１実施例のリテーナ２２の連結ストラップ２４の関係を示している。図２２（Ｂ）において、第１実施例のリテーナ２２の連結ストラップ２４は、クリップ２３において収束せず、その直線距離も長いので、黒塗り部分７０から出る部分が多く、サイドバイザーの透明部分７１から連結ストラップ２４が見え、デザインを損なう惧れがある。そこで、リテーナ５８は、デザインを考慮して、連結ストラップ６２を、上記のように、クリップの１縁部に収束させて直線距離６９も短く形成し、これによって、図２２（Ａ）に示すように、サイドバイザー１の黒塗り部分７０にその殆どが隠れて見えないように形成している。なお、クリップ６１には、一対の連結ストラップ６２が１縁部に収束するように連結されているので、それらの連結を邪魔しないように、クリップ６１の一対のばね片７３、７３は図１９の上下の方向に延びるように形成されている。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図面の簡単な説明
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図面の簡単な説明】
【図１】  フレームにサイドバイザーを取付けた様子を示す自動車の部分斜視図である。
【図２】  従来のサイドバイザー支持装置によってサイドバイザーを取付けた様子を示す図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】  本発明の実施例に係るサイドバイザー支持装置の、クリップ付きリテーナの平面図である。
【図４】  図３のクリップ付きリテーナの正面図である。
【図５】  図３のリテーナのＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】  図３のリテーナのクリップ部分及び連結ストラップの部分斜視図である。
【図７】  図３のリテーナのフレーム固定部の差し込み部の変形例を示す部分正面図である。
【図８】  図３のクリップの作用を示す断面図である。
【図９】  本発明の実施例に係る係止ピンの平面図である。
【図１０】  図９の係止ピンの正面図である。
【図１１】  図９の係止ピンのＣ−Ｃ線断面図である。
【図１２】  本発明の実施例に係るサイドバイザー支持装置を用いてサイドバイザーを取付ける前の様子を示す、図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図１３】  図１２のサイドバイザー支持装置によってサイドバイザーを取付けた後の様子を示す、図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図１４】  本発明に係るサイドバイザー支持装置が種々のサイドバイザーの支持に適応できる様子を示しており、（Ａ）は、サイドバイザーの下方への傾き角度が大きく、取付穴がフレームから離れた位置にある場合の支持状態を示す図であり、（Ｂ）は、サイドバイザーの下方への傾き角度が小さく、取付穴がフレームに近いた位置にある場合の支持状態を示す図である。
【図１５】  （Ａ）は、図１４（Ａ）に対応した本発明に係るサイドバイザー支持装置のリテーナの様子を示す平面図、（Ｂ）は、図１４（Ｂ）に対応して変形した本発明に係るサイドバイザー支持装置のリテーナの様子を示す平面図である。
【図１６】  係止ピンのフランジが雨水等の水滴の漏れを防止する様子を示す図である。
【図１７】  本発明の第２実施例に係る係止ピンの正面図である。
【図１８】  図１７の係止ピンのＤ−Ｄ線断面図である。
【図１９】  第３実施例に係るリテーナの平面図である。
【図２０】  図１９のリテーナの正面図である。
【図２１】  図１９のリテーナのＥ−Ｅ線断面図である。
【図２２】  連結ストラップとサイドバイザーの関係を示しており、（Ａ）は第３実施例のリテーナとサイドバイザーとの関係を示す平面図であり、（Ｂ）は第１実施例のリテーナとサイドバイザーとの関係を示す平面図である。
【図２３】  第３実施例のリテーナをサイドバイザーに先付けした様子を示す正面断面図である。
【図２４】  第３実施例のリテーナをフレーム及びサイドバイザー取付けたとき取付部が開放しないことを示す説明図である。
【符号の説明】
１  サイドバイザー
２  ドアガラス
３  （ドア）フレーム
５  従来のサイドバイザー支持装置
６  シールゴム
７  フレームの保持部
９  フレームのサイドバイザー接着部
１０  従来のリテーナ
１１  フレームの取付部
１３  従来のリテーナの取付部
１４  延長部
１５  従来の係止ピン
１７  従来のクリップ
２１  本発明のサイドバイザー支持装置
２２  本発明のリテーナ
２３  クリップ
２４  連結ストラップ
２５  係止ピン
２６  サイドバイザー機能部
２７  フレーム固定部
２９  クリップ保持部
３０  フレーム取付部のビード部分
３１  差し込み部
３３  抜け止め突起
３４  ボス
３５  筒状本体
３７  クリップの係止爪
３８  ばね片
３９  係止ピンのフランジ
４１  係止ピンの軸部
４２  係合部
４３  リブ
４５  切欠き
４６  水
４７  接着テープ
５０  取付穴
５１  係止ピン
５２  フランジ
５３  軸部
５４  係合部
５５  軟質プラスチック部分
５８  第３実施例に係るリテーナ
５９  フレーム固定部
６１  クリップ
６２  連結ストラップ
６２Ａ、６２Ｂ  連結ストラップ部分
６３  取付部
６５  差し込み部
６６  差し込部の先端部分
６７  連結ストラップの収束連結部分
６９  直線距離
７０  サイドバイザーの黒塗り部分
７３  クリップのばね片
７４  隙間
７５  収束連結部分の距離
【手続補正６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１２】
2003326966.tif 000001