(57)【要約】【課題】  水抜き穴から空気が漏れることを防ぎつつ、ダクト内の水を外部へ排出することができるダクトの水抜き構造を提供すること。【解決手段】  バッテリ冷却装置１として空気の通路を形成するダクトの水抜き構造において、水平又は傾斜した吸気ダクト３と、吸気ダクト３の下面に設けられ、侵入した水を溜める水溜め部３１と、水溜め部３１の下端に設けられ、外部へ水を排出する水抜き穴部３３と、自重で水抜き穴部３３を塞ぎ、且つ比重を水より軽くしたストッパ３６を備えた。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気の通路を形成するダクトの水抜き構造において、
水平又は傾斜したダクト部分と、
前記ダクト部分の下面に設けられ、侵入した水を溜める水溜め部と、
前記水溜め部の下端に設けられ、外部へ水を排出する水抜き穴と、
自重で前記水抜き穴を塞ぎ、且つ比重を水より軽くした空気栓と、
を備えた、
ことを特徴とするダクトの水抜き構造。
【請求項２】
請求項１に記載のダクトの水抜き構造において、
前記空気栓を前記水抜き穴の周囲に位置させるように、前記空気栓の浮く移動を制限する抜け防止手段を備えた、
ことを特徴とするダクトの水抜き構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のダクトの水抜き構造において、
前記空気栓は、前記空気栓から可とう性を有して伸長する挿入案内部を備えた、
ことを特徴とするダクトの水抜き構造。
【請求項４】
請求項３に記載のダクトの水抜き構造において、
前記挿入案内部は、前記水抜き穴から外部へ突出し、排出する水を誘導する部分を兼ねた、
ことを特徴とするダクトの水抜き構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダクトの水抜き構造の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来では、第１ダクトの内部に第２ダクトを設け、第２ダクトが吸入した空気の水を外部へ通じる水抜き口へ誘導し、空気は第２ダクトの上部に設けた通気穴から第１ダクトの内部へ導入してエアーダクトにおいて水と空気を分離させている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１０８１６４号公報（第２−４頁、全図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来にあっては、水抜き穴（水抜き口）からダクト内に吸入した空気がダクトの外部へ漏れる問題があった。
【０００５】
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、水抜き穴から空気が漏れることを防ぎつつ、ダクト内の水を外部へ排出することができるダクトの水抜き構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明では、空気の通路を形成するダクトの水抜き構造において、水平又は傾斜したダクト部分と、前記ダクト部分の下面に設けられ、侵入した水を溜める水溜め部と、前記水溜め部の下端に設けられ、外部へ水を排出する水抜き穴と、自重で前記水抜き穴を塞ぎ、且つ比重を水より軽くした空気栓と、を備えた、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
よって、本発明にあっては、水抜き穴から空気が漏れることを防ぎつつ、ダクト内の水を外部へ排出することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明のダクトの水抜き構造を実現する実施の形態を、請求項１，２に係る発明に対応する実施例１と、請求項１，２，３，４に係る発明に対応する実施例２、実施例３及び実施例４に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００９】
まず、構成を説明する。
実施例１では、ダクトの水抜き構造を車両の駆動用のバッテリを冷却するための空気を送るダクトに用いたものを例に説明する。
図１は実施例１のバッテリ冷却装置の説明図である。
バッテリ冷却装置１は、吸引ダクト２、吸気ダクト３、ブロワ４、吸気ダクト５、バッテリ６、排気ダクト７を備えている。
吸引ダクト２は、車室内の後部座席の後方に位置し、車室内外を仕切るリヤパーセルＲに設けられ、上端部の吸引口２１を車室内で車両前方へ向かって開口し、下端部をトランクルームＴ内部に位置させる。
【００１０】
吸気ダクト３は、上端部を吸引ダクト２の下端部に接続し、この部分から左右方向でやや斜め下方に空気を送る部分と、そこから下方へ向かう下端部を備えている。吸気ダクト３の詳細は後述する。
ブロワ４は、吸入口を吸気ダクト３の下端部に接続し、横方向に送気口を設けている。そして、ファンの駆動により強制的に吸入口から空気を吸い込み、送気口から送気を行う。
吸気ダクト５は、側方から空気を吸い込む開口を有する上端部と、これをＵ字状にターンさせる部分と、上端部の下方で側方に空気を送り出す開口を有する下端部を備えている。そして、上端部はブロワ４の送気口へ接続する。
【００１１】
バッテリ６は、車両の駆動に用いられるバッテリであり、数百Ｖの電圧を蓄える強電バッテリである。そして、バッテリ６はケースの内部に強電バッテリを有する構造であり、側面の上部に吸入口を備え、吸入口の下方で側面の下部に排出口を備えている。そして、この吸入口に吸気ダクト５の送気口を接続する。
排気ダクト７は、吸入口をバッテリ６の排出口に接続し、ダクトの排出口をトランクルームＴの内部に開放したダクトである。なお、排出口はトランクルームＴの外部であってもよい。
【００１２】
次に吸気ダクト３の詳細構造について説明する。
図２は実施例１の吸気ダクト３の一部の説明断面図である。
吸気ダクト３は、左右方向へ空気を送る部分の一部に下方へ膨らむ形状の水溜め部３１を設けている。
そして、この水溜め部３１は、さらに、１箇所の位置を下方位置となるようにし、その部分に筒状に下方へ開口させる導入部３２を設け、周囲の下面がこの位置へ水を誘導するように傾斜する形状にする。
【００１３】
そして、導入部３２の下方には、さらに筒形状の部分を延長し、下端部を小径にして水抜き穴部３３とする。さらに、水抜き穴部３３と導入部３２の間には、径大な部分を設ける。この径大な部分の上端で導入部３２の下端には、径を小さく絞った形状部分を設け、これをガイド部３４とする。
この径大な部分は、上端をガイド部３４で絞られ、下端を小径な水抜き穴部３３に接続することで、収容部３５を形成する。そして、この収容部３５の内部に球形のストッパ３６（空気栓に相当する）を配置する。
ストッパ３６は、その比重を水より軽くなる材質で、また、車両の振動により頻繁に移動しない適度な重さを有する材質、大きさとする。
なお、収容部３５の下端の水抜き穴部３３との接続部分は、緩やかに接続するＲ形状にし、球形のストッパ３６との間で環状のシール部を形成する弁座となるようにする。
【００１４】
図３に示すのは、図２のＡ−Ａ断面図である。
ガイド部３４は、図３に示すように、径を絞る形状でかつ、中央へ突出した３つの突起３４１を設けるようにする。そして、ストッパ３６と突起３４１が当接すると、突起３４１の周方向の間に収容部３５のストッパ３６の周囲と水溜め部３１を連通させる開口部３４２を３箇所に形成する形状にする。
【００１５】
作用を説明する。
[空気漏れ防止と水の排出の両立作用]
実施例１のバッテリ冷却装置１では、車室内で車両の空調装置によって空調された空気を導入し、これによりバッテリ６の冷却を行い、トランクルームＴへ排出する。
この吸引ダクト２〜排気ダクト７までの空気通路には、電動であるブロワ４と、バッテリ６を介するため、水の浸入は非常に好ましくない。
実施例１のバッテリ冷却装置１では、侵入する水を吸引ダクト２に接続する吸気ダクト３において、外部へ排出する。以下、水の浸入がない状態と水が浸入した状態についてそれぞれ説明する。
【００１６】
（水の浸入のない通常時）
水の浸入がない状態では、吸引ダクト２の吸引口２１からダクト内へ導入した空気が吸気ダクト３の内部を通過することになる。
その際には、図２に示すように、吸気ダクト３の収容部３５に配置したストッパ３６は、その重さにより、水抜き穴部３３を塞ぐように位置している。これによりストッパ３６の球面が水抜き穴部３３と環状に接触してシールする状態となる。
【００１７】
また、適度な重さをストッパ３６に備えさせるために、車両の振動によって頻繁に水抜き穴部３３を開口させることはない。
そのため、水の浸入のない通常時では、吸気ダクト３を通過させる空気はダクト外部に漏れるがなく、また、外部から水抜き穴部３３への空気漏れもない。そのため、バッテリ６を効率よく冷却することができる。
【００１８】
また、非常に車両の振動が激しい場合には、ストッパ３６が水抜き穴部３３から離れ上方へ移動するが、ガイド部３４に移動を制限され、収容部３５へ留まる。
これにより、車両の振動が大きい場合があっても、水抜き穴部３３を開口させることを短時間なものとし、バッテリ６の効率的な冷却を良好な状態に維持する。
【００１９】
（水の浸入時）
図４に示すのは、吸気ダクト３における水の浸入状態の説明図である。なお、図４には、侵入した水を符号Ｗで示す。
吸引ダクト２の吸引口２１から水が空気とともに内部へ導入されると、その下方に接続する吸気ダクト３に水が流れ込むことになる。
すると、吸気ダクト３には、下方に膨らませた水溜め部３１があるため、水は水溜め部３１へ流れ込む。そして、さらに上下位置と傾斜により導入部３２へ誘導される。その状態では、ストッパ３６は、図２に示す水抜き穴部３３を塞ぐように位置し、上部が連通しているので、水はさらに収容部３５へ流れ込むことになる。そして、図４に示すように収容部３５の内部を水が満たす状態となる。
【００２０】
すると、ストッパ３６は、その比重を水より軽くしているため、浮くようにストッパ３６が水抜き穴部３３から離れ上方へ移動する。これにより水抜き穴部３３が外部に開口し、水溜め部３１及び収容部３５の水が水抜き穴部３３から外部へ排出される。
浮いたストッパ３６は、ガイド部３４によって、上方への移動を制限される。そして、ガイド部３４に当接した状態では、ガイド部３４の突起３４１がストッパ３６に当接し、その間に開口部３４２が開口しているため、ストッパ３６が浮いた状態でも水溜め部３１の水が収容部３５を通過して、水抜き穴部３３から排出される。
【００２１】
これにより、例えば、車室内において、誤って大きな容量の飲み物容器の中身などをリヤパーセルＲの吸引ダクト２の吸引口２１へこぼしてしまったような場合に有利である。つまり、吸気ダクト３の内部に比較的多い量の水が流れ込むような場合であっても、ストッパ３６が浮いた状態で水溜め部３１から水抜き穴部３３への通路が確保され、連続的に排出され、確実な排出が行われる。
【００２２】
そして、水が外部へ排出されると、ストッパ３６がその重みにより下方へ移動し、再度、水抜き穴部３３を塞ぐ。
水抜き穴部３３から水が排出される際には、水が水抜き穴部３３を通過し、空気をほとんど通さないため、吸気ダクト３を流れる空気は、外部との漏れなく通過する。そして、水が抜けるとストッパ３６が水抜き穴部３３を塞ぐため、その後も外部との漏れなく空気は通過する。
このように内部に侵入した水を排出しつつ、空気漏れは防止される。
【００２３】
次に、効果を説明する。
実施例１のダクトの水抜き構造にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
(1)バッテリ冷却装置１として空気の通路を形成するダクトの水抜き構造において、水平又は傾斜した吸気ダクト３と、吸気ダクト３の下面に設けられ、侵入した水を溜める水溜め部３１と、水溜め部３１の下端に設けられ、外部へ水を排出する水抜き穴部３３と、自重で水抜き穴部３３を塞ぎ、且つ比重を水より軽くしたストッパ３６を備えたため、水抜き穴部３３から空気が漏れることを防ぎつつ、ダクト内の水を外部へ排出することができる。
【００２４】
(2)上記(1)において、ストッパ３６を水抜き穴部３３の周囲に位置させるように、ストッパ３６の浮く移動を制限するガイド部３４を備えたため、水が浸入してストッパ３６が浮いた場合や、振動環境下の場合に、ストッパ３６が水抜き穴部３３の周囲に位置させ、水抜き穴部３３から空気が漏れることを防ぎつつ、ダクト内の水を外部へ排出することを確実に行わせることができる。
【実施例２】
【００２５】
実施例２はストッパに挿入案内部を設けた例である。
構成を説明する。
図５は実施例２の吸気ダクトの説明断面図である。
実施例２の吸気ダクト８は、全体形状を図１に示す吸気ダクト３と同様の形状とし、図５に示すように、下方に膨らみ、侵入した水を溜める水溜め部８１を設け、水溜め部８１において、さらに傾斜により水を集める位置に上部を開放した椀形状の収容部８２を設ける。
そして収容部８２の下端部に下方外部へ水を排出する筒状の水抜き穴部８３を設ける。
【００２６】
そして、実施例２では、ストッパ８４を球形とし、ストッパ８４には下端からさらに下方に長く伸長し、可とう性を有する細い挿入案内部８４１を設ける。
挿入案内部８４１の長さは、ストッパ８４を吸気ダクト８の上端部に差し入れると先端が水抜き穴部８３に達する長さとする。また、挿入案内部８４１の長さは、水抜き穴部８３から突出した長さが水の排出先に達する長さとする。
さらに、挿入案内部８４１の途中には、抜け止め部８４２を設ける。抜け止め部８４２は、下方から上方に行くに従って挿入案内部８４１から張り出す量を大きくする三角形状のものを挿入案内部８４１の外周の対向する２方向に設けたものである。
この抜け止め部８４２とストッパ８４の距離は、水抜き穴部８３の筒形状の長さより長くする。
その他構成は実施例１と同様であるので説明を省略する。
【００２７】
作用を説明する。
[組付作業を容易にする作用]
図６は実施例２における吸気ダクトにストッパを組み付ける状態を示す説明図である。
吸気ダクト８の全体形状は、図１に示す実施例１と同様で、左右に長く、その両端の一方に上方への接続部分、他方に下方への接続部分を有する形状である。
この中にストッパ８４を組み付ける作業について、実施例２では、図６に示すように、ストッパ８４を挿入案内部８４１から吸気ダクト８の内部に挿入する。
【００２８】
そして、可とう性のある挿入案内部８４１の先端を、水溜め部８１の収容部８２に当接させた状態で、さらに押し込むと、収容部８２は椀形状であるため、水抜き穴部８３に挿入案内部８４１が誘導され、さらに押し込むことにより水抜き穴部８３の下端から、挿入案内部８４１が外部へ突出する。
さらに、外部へ突出した挿入案内部８４１を引っ張るようにすると、抜け止め部８４２が水抜き穴部８３から外部へ移動し、ストッパ８４が収容部８２に移動し、ストッパ８４の組付け作業が完了する。これは非常に容易な作業である。
【００２９】
そして、水が吸気ダクト８に浸入した際には、抜け止め部８４２の幅広い上端部が水抜き穴部３３の下端に係合することにより、ストッパ８４の上方への移動量が制限される。これにより、浮く量や振動があっても収容部８２に位置し、良好に機能する。
また、組付け後に水抜き穴部８３から下方外部に突出させた挿入案内部８４１を、水の排出先に係合させるなどして位置させる。すると、水抜き穴部８３から排出される水が、挿入案内部８４１をつたうように誘導される。これにより、排出した水の流れを好ましいものにする。例えば、トランクルームＴには、バッテリ６を配置しているため、このことは非常に好ましいものとなる。
【００３０】
効果を説明する。実施例２のダクトの水抜き構造にあっては、上記(1)に加えて、下記の効果を得ることができる。
(2)´上記(1)において、ストッパ８４を水抜き穴部８３の周囲に位置させるように、ストッパ８４の浮く移動を制限する抜け止め部８４２を挿入案内部８４１に設けたため、ストッパ８４が収容部８２の内部で移動するように制限し、水抜き穴部８３から空気が漏れることを防ぎつつ、ダクト内の水を外部へ排出することを確実に行わせることができる。
【００３１】
(3)上記(1)又は(2)において、ストッパ８４は、ストッパ８４から可とう性を有して伸長する挿入案内部８４１を備えたため、ストッパ８４の吸気ダクト８への組付作業を容易にすることができる。
【００３２】
(4)上記(3)において、挿入案内部８４１は、水抜き穴部８３から外部へ突出し、排出する水を誘導する部分を兼ねたため、水抜き穴部８３から排出した水の流れを好ましいものに誘導することができる。
その他作用効果は実施例１と同様であるので説明を省略する。
【実施例３】
【００３３】
実施例３はガイド部３４を環形状にした例である。
構成を説明する。
図７は実施例３におけるガイド部９の説明断面図である。
実施例３では、ストッパ３６の移動を上方で制限するガイド部９を環状に絞る形状にして、この環状部分がストッパ３６の球面に当接する。
その他構成は実施例１と同様であるので、説明を省略する。
【００３４】
作用を説明する。
実施例３では、吸気ダクト３に水が浸入し、比較的水が多く、収容部３５の全部と水溜め部３１の一部まで水が溜まるような場合に、ストッパ３６が浮くと、ガイド部９に当接し、環状に接する。そして、収容部３５の水が水抜き穴部３３から外部へ排出されると、ストッパ３６が自重で下方へ移動し、水溜め部３１の水が収容部３５へ流れ込む。これを繰り返すことにより水の排出を行う。
ストッパ３６が浮く際に、ガイド部９に環状に接することは、排水状態の水抜き穴部３３を介しての空気漏れを抑制する。また、ガイド部９が水を通す際に比較的大きく開口することで、ゴミ等の詰まりを生じにくくする。
【００３５】
効果を説明する。実施例３のダクトの水抜き構造にあっては、上記(1)〜(4)に加えて、下記の効果を得ることができる。
(5)上記(1)〜(4)において、ストッパ３６が水抜き穴部３３を塞ぐ際には、環状に絞った形状のガイド部９が開口し、水の浸入によりストッパ３６が浮くとストッパ３６がガイド部９の開口を塞ぎ、水抜き穴部３３が開口するようにしたため、吸気ダクト３の内部の空気通路に対して、ストッパ３６が必ず水抜き穴部３３又はガイド部９を塞ぐようにし、内部を流す空気と外部空気との漏れを確実に抑制することができる。
その他作用効果は実施例１と同様であるので説明を省略する。
【実施例４】
【００３６】
実施例４は、水抜き穴部に空気を連通させる連通溝部を設けた例である。
構成を説明する。
図８は実施例４の吸気ダクトの一部の説明断面図である。図９は図８のＢ−Ｂ断面図である。
実施例４では、図８に示すように、収容部３５の下端部及び水抜き穴部３３の上端部分に、複数の円周位置から薄板状に突出し、ストッパ３６を支持する支持部１０を設ける。そして、図９に示すように、この支持部１０が円周方向に隣り合う支持部１０との間に溝形状を形成するようにし、これを連通溝１０１とする。この連通溝１０１はわずかな流路断面積とすることが好ましい。
その他構成は実施例１と同様であるので説明を省略する。
【００３７】
作用を説明する。
実施例４では、連通溝１０１によるわずかな空気漏れを許容し、ストッパ３６が浮かない程度の水が吸気ダクト３に浸入した場合に、この連通溝１０１により、外部へ水を排出する。
このことは、わずかに吸気ダクト３に侵入した水が、不測の振動等によってもその吸気ダクト３の下流へ移動させることなく排出させる点が有利である。
なお、連通溝１０１は空気漏れを少なく抑えるよう小さな流路断面積にし、わずかな量の水に対して時間はかかっても確実に排出することと、空気漏れの抑制を両立させることが好ましい。
【００３８】
効果を説明する。実施例４のダクトの水抜き構造にあっては、上記(1)〜(4)に加えて、下記の効果を得ることができる。
(6)上記(1)〜(4)において、ストッパ３６により水抜き穴部３３を塞いだ際に、水抜き穴部３３へ水を通過させる連通溝１０１を設けたため、ストッパ３６が浮かない程度の少量の水を確実に排出させることができる。
その他作用効果は実施例１と同様であるので説明を省略する。
【００３９】
（その他の実施例）
図１０に示すのは、空気栓（ストッパ３６等）の抜け防止手段の他の例を示す説明図である。
図１０に示す例では、収容部８２と水溜め部８１とを仕切るように網部１１を設け、水を通過させつつ、ストッパ３６の移動を制限する。このような抜け防止手段であってもよい。
【００４０】
図１１に示すのは、水を通過させる水抜き穴部の他の例を示す説明図である。
ストッパ３６により水抜き穴部３３を塞いだ際に、水抜き穴部３３へ水を通過させる構造は、図１１に示すように、円周上の均等な角度の３箇所にストッパ３６を支持する支持部１２を設けて、支持部１２の間に連通溝１２１を設けるようにしてもよい。
【００４１】
図１２に示すのは、水を通過させる水抜き穴部の他の例を示す説明図である。
図１２では、ストッパ３６により水抜き穴部３３を塞いだ際に、ストッパ３６が水抜き穴部３３と間欠的に環状に接するように、水抜き穴部３３に連通溝１３を設ける。そして連通溝１３によって、水抜き穴部３３へ水を通過させる。このようにしてもよい。
【００４２】
図１３に示すのは、水を通過させる水抜き穴部の他の例を示す説明図である。
図１３では、水抜き穴部３３に中央に行くに従って細くなる支持部１４を円周状に複数配置し、その間に中央に行くに従って広くなる連通溝１４１を形成する。そして、連通溝１４１によって、水抜き穴部３３へ水を通過させる。このようにしてもよい。
【００４３】
図１４に示すのは、水を通過させる水抜き穴部の他の例を示す説明図である。
図１４では、ストッパ３６と水抜き穴部３３とが接する面に所定の厚さを有する島形状部分１５を、間隔を空けて複数がランダムな大きさ、配置で設けるようにする。そして、その間に適度な連通溝１５１を形成し、連通溝１５１によって、水抜き穴部３３へ水を通過させる。このようにしてもよい。
【００４４】
以上、本発明のダクトの水抜き構造を実施例１〜実施例４、及びその他の実施例に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００４５】
例えば実施例では、空気栓（ストッパ３６等）を球形状としたが、円錐形状や円柱形状であってもよい。
また例えば実施例では、ストッパの上方に位置させるガイド部として絞りや網部を示したが、水を通過させストッパの移動を制限するキャップ形状、例えば半球状で水が通過する貫通部を備えたものであってもよい。
また例えば実施例では、水溜め部として、下方へ膨らませた形状を示したが、空気通路下面から段差を設けて、１段低くした形状であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】実施例１のバッテリ冷却装置の説明図である。
【図２】実施例１の吸気ダクト３の一部の説明断面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】吸気ダクト３における水の浸入状態の説明図である。
【図５】実施例２の吸気ダクトの説明断面図である。
【図６】実施例２における吸気ダクトにストッパを組み付ける状態を示す説明図である。
【図７】実施例３におけるガイド部９の説明断面図である。
【図８】実施例４の吸気ダクトの一部の説明断面図である。
【図９】図８のＢ−Ｂ断面図である。
【図１０】空気栓の抜け防止手段の他の例を示す説明図である。
【図１１】水抜き穴部の他の例を示す説明図である。
【図１２】水抜き穴部の他の例を示す説明図である。
【図１３】水抜き穴部の他の例を示す説明図である。
【図１４】水抜き穴部の他の例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００４７】
１    バッテリ冷却装置
２    吸引ダクト
２１    吸引口
３    吸気ダクト
３１    水溜め部
３２    導入部
３３    水抜き穴部
３４    ガイド部
３４１    突起
３４２    開口部
３５    収容部
３６    ストッパ
４    ブロワ
５    吸気ダクト
６    バッテリ
７    排気ダクト
８    吸気ダクト
８１    水溜め部
８２    収容部
８３    水抜き穴部
８４    ストッパ
８４１    挿入案内部
８４２    抜け止め部
９    ガイド部
１０    支持部
１０１    連通溝
１１    網部
１２    支持部
１２１    連通溝
１３    連通溝
１４    支持部
１４１    連通溝
１５    島形状部分
１５１    連通溝
Ｃ    車室
Ｒ    リヤパーセル
Ｔ    トランクルーム
Ｗ    （侵入した）水
【図１】
2010132232.tif 000003
【図２】
2010132232.tif 000004
【図３】
2010132232.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2010132232.tif 000009
【図８】
2010132232.tif 000010
【図９】
2010132232.tif 000011
【図１０】
2010132232.tif 000012
【図１１】
2010132232.tif 000013
【図１２】
2010132232.tif 000014
【図１３】
2010132232.tif 000015
【図１４】
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