(57)【要約】【課題】側突時にヘッドレスト可動部を乗員側方に移動させる、作動が確実で、安価な、車両用ヘッドレスト装置の提供。【解決手段】車両用ヘッドレスト装置１０が、水平方向に移動可能なヘッドレスト可動部１４を有するヘッドレスト１２と、ヘッドレスト可動部１４を頭部側方に回り込むように水平方向に移動可能に支持するヘッドレスト可動部支持装置２０と、車両が側突の入力を受けた時にヘッドレスト可動部１４を頭部側方に移動させるヘッドレスト可動部移動装置３０と、車両側突の入力を受けた時のヘッドレスト可動部移動装置３０の出力をヘッドレスト可動部１４に伝達する、ケーブル５２などからなる伝達装置５０と、を備えている。側突時にはサイドドア６４の変形と同時にヘッドレスト可動部１４が移動でき、その移動は瞬時かつ確実であり、伝達装置５０がケーブル５２などからなるため安価である。【選択図】        図６
2010132203.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
水平方向に移動可能な可動部を有するヘッドレストと、
前記可動部を頭部側方に回り込むように移動可能に支持する可動部支持装置と、
車両が側突の入力を受けた時に前記可動部を頭部側方に移動させる可動部移動装置と、
車両側突の入力を受けた時の前記可動部移動装置の出力を前記可動部に伝達する伝達装置と、
を備えた車両用ヘッドレスト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、側面衝突（以下、側突という）時に、ヘッドレストの少なくとも一部が乗員の頭部側方に移動して乗員の頭部を側方から支持する車両用ヘッドレスト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、側突検出時に、ガス発生装置によってシートバック本体の上端左右のショルダ部を構成する一対の保護パッドをヘッドレストを挟んだ左右のサイド位置まで上方に移動させることで、乗員の頭部および顎部を側方から保護する車両用シートを開示している。
【特許文献１】特開２００８−１３７５３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来装置には、以下に示す点で、改良の余地がある。
【０００４】
（イ）特許文献１の装置では、側突時に保護パッドを上方に移動させるので、保護パッド上昇完了以前に頭部が保護パッド上昇軌跡内に入ってくると頭部を突き上げるおそれがある。また、肩部にある保護パッドが上昇するため、頭部と肩部を共に側方から支持することが不十分となるおそれがある。
頭部突き上げを避けるために、特許文献１の装置に代えてつぎの構造をとると、別の問題が生じる。
たとえば、保護パッドをヘッドレスト左右端部に配置して前方に移動させるようにすると、保護パッドが頭部を前方に突押するおそれがある。
また、保護パッドの前方移動に代えてヘッドレスト全体を頭部側方に向かって回り込むように移動させると、その移動機構が複雑になるとともに、駆動にモータが必要となる。その結果、高価になるとともに、モータによる瞬時の移動が難しいという問題が生じる。
【０００５】
（ロ）特許文献１の装置では、保護パッドを移動させるために、ガス発生装置、信頼性のある荷重伝達機構、および側突センサが必要になる。また、保護パッドが頭部と接触する前に保護パッドを確実に頭部の側方位置に移動させる構造でなければならない。これらをすべて満足させるには、装置が高価となる。
【０００６】
本発明の目的は、側突時にヘッドレストの少なくとも一部（可動部）を乗員側方に移動させて頭部を側方から支持する装置であって、乗員頭部の上方および前方への突押しがないこと、ヘッドレストの可動部が頭部と接触する前にヘッドレストの可動部を確実に頭部の側方位置に移動させることができること、従来に比べて安価であること、の少なくとも１つを満足させることが可能な、車両用ヘッドレスト装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する、または上記目的を達成する本発明の車両用ヘッドレスト装置は、水平方向に移動可能な可動部を有するヘッドレストと、
ヘッドレストの可動部を頭部側方に回り込むように水平方向に移動可能に支持する可動部支持装置と、
車両が側突の入力を受けた時にヘッドレストの可動部を頭部側方に移動させる可動部移動装置と、
車両側突の入力を受けた時の可動部移動装置の出力をヘッドレストの可動部に伝達する伝達装置と、
を備えている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の車両用ヘッドレスト装置によれば、つぎの効果が得られる。
ヘッドレストに水平方向に可動な可動部を設けたので、ヘッドレストの可動部を乗員頭部側方に移動させる時に、ヘッドレストの可動部の上昇を伴わず、乗員頭部の上方への突押しがない。
可動部支持装置がヘッドレストの可動部を頭部側方に回り込むように移動可能に支持するので、ヘッドレストの可動部が通常位置からそのまま前方に移動した場合には生じるであろう乗員頭部の前方への突押しのおそれがない。
【０００９】
可動部移動装置が車両側突の入力を受けた時にヘッドレストの可動部を頭部側方に移動させる出力を発生し、伝達装置が可動部移動装置の出力をヘッドレストの可動部に伝達するので、乗員頭部がサイドドア（またはピラー、以下、同じ）に当たる前に確実にヘッドレストの可動部が頭部側方に回り込んで乗員頭部を支持することができる。
【００１０】
可動部移動装置の出力をヘッドレストの可動部に伝達する伝達装置を設けたので、伝達装置を、たとえばケーブルを用いる等によって、単純化することにより、車両用ヘッドレスト装置を安価とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に、本発明の車両用ヘッドレスト装置を、図面を参照して説明する。
図１〜図１０は本発明の実施例１を示し、図１１は本発明の実施例２を示し、図１２および図１３は本発明の実施例３を示し、図１４および図１５は本発明の実施例４を示し、図１６〜図１８は本発明の実施例５を示す。
本発明の全実施例に共通する構成部分には、本発明の全実施例にわたって同じ符号を付してある。
【００１２】
〔実施例１〕
まず、本発明の実施例１の車両用ヘッドレスト装置を、図１〜図１０を参照して、説明する。
【００１３】
本発明の車両用ヘッドレスト装置１０は、通常時（衝突時でない時）には、通常のヘッドレストとして働き（図３）、車両の側突時には、ヘッドレスト１２の少なくとも一部（ヘッドレストの可動部）１４を乗員頭部Ａの側方に移動させヘッドレストの可動部（以下、単に、可動部ともいう）１４によって乗員頭部Ａの側方から支持する装置である。
【００１４】
本発明の車両用ヘッドレスト装置１０は、少なくとも一部（可動部）１４が水平方向に可動とされたヘッドレスト１２と、可動部１４を頭部側方に回り込むように水平方向に移動可能に支持する可動部支持装置２０と、車両が側突の入力を受けた時に可動部１４を頭部Ａ側方に移動させる可動部移動装置３０と、可動部移動装置３０の出力を可動部１４に伝達する伝達装置５０とを、備えている。
【００１５】
図３、図４では、ヘッドレスト１２は、ヘッドレスト固定部１８を有し、可動部１４はヘッドレスト固定部１８に対して水平方向に可動とされている。ヘッドレスト固定部１８は、固定のベース１６に連結されている。ベース１６はシートバック上部に配置されるか、またはヘッドレスト１２内に配置されている。可動部１４は、図３、図４に示すような、ヘッドレスト左右方向中心線からサイドドア（ピラーである場合を含む、以下、同じ）に近い側のヘッドレスト端部までの、ヘッドレスト左右方向全長の半分の部分から構成されてもよいし、あるいは、図１７、図１８に示すような、ヘッドレストの左右方向全長にわたる部分から構成されてもよい。ヘッドレスト１２の半分が可動部１４を構成する場合は、ヘッドレスト１２の残りの半分はヘッドレスト固定部１８を構成する。
【００１６】
可動部１４が、ヘッドレスト左右方向全長の半分の部分から構成される場合は、通常時は、可動部１４とヘッドレスト固定部１８とは、対向する端面１４ａ、１８ａ同士で接触していて、通常のヘッドレスト１２の外形と同じ外形となっている。車両の側突時には、可動部１４が、ヘッドレスト固定部１８から水平方向にほぼ弧状軌跡を描いて離れ、可動部１４とヘッドレスト固定部１８の対向面１４ａ、１８ａ間には間隔が生じる。車両の側突時における、可動部１４とヘッドレスト固定部１８の、車両左右方向の全長は、通常時のヘッドレスト１２の車両左右方向の全長より長い。車両の側突時には、可動部１４のサイドドア側の端部１４ｂは、乗員頭部Ａの重心の側方をカバーできる位置にある。
【００１７】
可動部１４が、ヘッドレスト左右方向全長部分から構成される場合は、ヘッドレスト１２は、ベース１６に対して移動可能な可動部１４からなる。通常時は、可動部１４は、乗員頭部後方にあり、通常のヘッドレスト１２の外形と同じ外形となっており、車両の側突時には、可動部１４が、水平方向にほぼ弧状軌跡を描いて頭部側方に移動する。車両の側突時には、可動部１４の衝突サイドドア側の端部は、乗員頭部Ａの重心の側方をカバーできる位置にある。
【００１８】
図３、図４に示すように、可動部支持装置２０は、水平方向に、かつほぼ弧状に延びるガイド２２と、ガイド２２に対して相対的に摺動可能な摺動駒２４を有する。ガイド２２は、車両サイドドア側の端部２２ｂと、車両サイドドア側の端部２２ｂと反対側の端部２２ａとを有し、端部２２ａと端部２２ｂとの間で、ほぼ弧状である。「ほぼ弧状」とは、純粋な弧状、および互いに曲率半径の異なる弧状と弧状との組合せ、および弧状と直線状との組合せ、等の何れであってもよい。ガイド２２と摺動駒２４との何れか一方は、ヘッドレスト固定部１８またはベース１６またはヘッドレストステーに固定され、ガイド２２と摺動駒２４との他方は、可動部１４に固定される。
以上の構成は、本発明の全実施例に共通に適用できる。
可動部移動装置３０と伝達装置５０は、本発明の各実施例に応じた構造をとる。
【００１９】
つぎに、本発明の実施例１に特有な構成を、図５〜図１０を参照して、説明する。
実施例１では、ヘッドレスト１２は、ヘッドレストの半分の可動部１４と、残りの半分のヘッドレスト固定部１８を含む。ヘッドレスト固定部１８は、ベース１６に連結されている。
【００２０】
可動部移動装置３０は、ヘッドレストの可動部１４を水平方向に移動可能に支持するケーブルガイド３２と、シートバック６０に可動に支持され車両が側突の入力を受けた時にシートバック６０のシートバックプレート（フレーム）６２に対して水平方向に移動するスライド部材３４を含む。スライド部材３４のサイドドア側端部には、受圧部３６が設けられている。受圧部３６はシートバック６０のサイドドア側の表面部位に位置し、側突時のサイドドア変形を敏感に感知する。車両側突時にサイドドア６４が車両内側に変形する時に、受圧部３６が変形するサイドドア６４からの入力を受け、受圧部３６およびスライド部材３４が、車両内側に変位する。
【００２１】
伝達装置５０は、スライド部材３４と可動部１４とを連結するケーブル５２からなる。ケーブル５２はケーブルガイド３２の垂直部３２ｂと水平部３２ａを挿通して延び、ケーブルガイド３２の水平部３２ａの先端部３２ｃで折り返されて、折り返し後の端部５２ａで可動部１４に連結されている。ケーブル５２の他端部５２ｂは、スライド部材３４に連結されている。車両側突時にスライド部材３４がシートバック６０内でサイドドア６４と反対側に移動すると、ケーブル５２が引っ張られ、端部５２ａがケーブルガイド３２の先端部３２ｃ位置まで水平方向に移動して、可動部１４をヘッドレスト固定部１８から離れる方向に、かつ、頭部Ａの側方に回り込むように、移動させる。
【００２２】
つぎに、実施例１の作用、効果を説明する。
作用はつぎのとおりである。
本発明の車両用ヘッドレスト装置１０では、通常時（衝突時でない時）には、図３に示すように、ヘッドレスト１２の外形は、通常のヘッドレストの外形と同じ外形を有し、可動部１４は、通常のヘッドレストの少なくとも一部と同じ位置にある。車両の側突時には、図４に示すように、可動部支持装置２０に支持された可動部１４は、水平方向に移動し、乗員頭部Ａの側方位置まで回り込む。
【００２３】
車両側突時には、カーツーカー側突であっても、ポール側突であっても、サイドドア６４が車内側に変形し、変形するサイドドア６４からの入力を可動部移動装置３０が受ける。
【００２４】
可動部移動装置３０は、車両側突の入力を受けた時に可動部１４を頭部側方に移動させる出力を発生し、同時に、伝達装置５０が可動部移動装置３０の出力を可動部１４に伝達し、瞬時に可動部１４を水平方向に頭部Ａ側方に回り込ませる。
【００２５】
車両用ヘッドレスト装置１０の効果はつぎのとおりである。
可動部１４が水平方向に可動なため、可動部１４を乗員頭部側方に移動させる時に、可動部１４の上昇を伴わず、乗員頭部Ａの上方への突押しがない。
【００２６】
また、可動部支持装置２０が可動部１４を頭部側方に回り込むように移動可能に支持しているので、可動部１４が通常位置からそのまま前方に移動した場合には生じるであろう乗員頭部の前方への突押しがない。
【００２７】
また、可動部移動装置３０が車両側突の入力を受けた時に可動部１４を頭部側方に移動させる出力を発生し、伝達装置５０が可動部移動装置３０の出力を、そのまま、または瞬時に、可動部１４に伝達するので、乗員頭部Ａがサイドドア６４に当たる前に確実に可動部１４が頭部側方に回り込んで乗員頭部Ａを支持することができる。
【００２８】
可動部移動装置３０の出力を可動部１４に伝達する伝達装置５０を設けたので、伝達装置５０をたとえばケーブルを用いる等により単純化することにより、車両用ヘッドレスト装置１０を安価とすることができる。
以上の作用、効果は本発明の全実施例に適用可能である。
【００２９】
本発明の実施例１に特有な作用、効果はつぎのとおりである。
実施例１では、車両側突時にサイドドア６４が車両内側に変形するのと同時に、受圧部３６およびスライド部材３４が、車両内側に変位する。スライド部材３４がケーブル５２により可動部１４と連結されているので、スライド部材３４のスライドと同時に可動部１４がヘッドレスト固定部１８から離れる方向に移動するとともに、頭部Ａ側方へ移動する。頭部Ａは、受圧部３６およびスライド部材３４の変位より遅れてサイドドア側に相対的に移動する。したがって、頭部Ａがサイドドア側に移動して可動部１４に当たる前に、可動部１４は頭部Ａ側方への移動を確実に完了しており、瞬時の作動と、可動部１４による頭部Ａの支持の信頼性は高い。
【００３０】
また、伝達装置５０がケーブル５２からなるので、安価である。また、ケーブル５２による伝達、ケーブル５２による可動部１４の水平方向への移動は、可動部移動装置３０の機構を単純化しており、可動部移動装置３０が安価となる。
【００３１】
〔実施例２〕
つぎに、本発明の実施例２を図１１を参照して説明する。本発明の実施例１の説明中、全実施例に適用可能と記載した構成、作用、効果部分は本発明の実施例２にも適用可能である。以下では、本発明の実施例２に特有な構成、作用、効果を説明する。
【００３２】
まず、本発明の実施例２に特有な構成を説明する。本発明の実施例２では、ヘッドレスト１２は、ヘッドレストの半分の可動部１４と、残りの半分のヘッドレスト固定部１８を含む。ヘッドレスト固定部１８はベース１６に連結されている。
【００３３】
可動部移動装置３０が、可動部１４を水平方向に移動可能に支持するケーブルガイド３２と、サイドドア６４に取付けられた側突検知センサ（側突予知センサである場合を含む、以下、同じ）３８と、該側突検知センサ３８の信号を受けた時に伝達装置５０の一部を構成するケーブル５４を巻き取る巻取り装置５６とを含む。側突検知センサ３８は、サイドドア６４の変形を検知するセンサであってもよいし、あるいは加速度センサであってもよい。
【００３４】
伝達装置５０は、側突検知センサ３８の信号を巻取り装置５６に伝達する電気回路５８と、巻取り装置５６と可動部１４とを連結するケーブル５４とを含む。ケーブル５４は、ケーブルガイド３２の垂直部３２ｂと水平部３２ａを挿通し、ケーブルガイド３２の水平部３２ａの先端部３２ｃで折り返され、ケーブル端部５４ａで可動部１４に連結されている。巻取り装置５６は、シートバック６０内に配置されており、側突検知センサ３８の信号を受けると瞬時にケーブル巻取り作動を開始するリトラクタからなる。車両側突時に巻取り装置５６がケーブル５４を巻き取ると、ケーブル５４が引っ張られ、ケーブル端部５４ａがケーブルガイド３２の先端部３２ｃ位置まで水平方向に移動して、可動部１４をヘッドレスト固定部１８から離れる方向に、かつ、頭部Ａの側方に回り込むように、移動させる。
【００３５】
つぎに、本発明の実施例２に特有な作用、効果を説明する。
実施例２では、側突検知センサ３８が車両側突を検知すると、伝達装置５０により電気信号が巻取り装置５６に送られる。巻取り装置５６は、側突検知センサ３８の信号を受けると瞬時にケーブル巻取り作動を開始し、ケーブル５４を巻き取る。それと同時に可動部１４がヘッドレスト固定部１８から離れる方向に移動するとともに、頭部Ａ側方へ移動する。頭部Ａは、側突検知センサ３８の側突検知より遅れてサイドドア側に相対的に移動する。したがって、頭部Ａがサイドドア側に移動して可動部１４に当たる前に、可動部１４は頭部Ａ側方への移動を確実に完了でき、瞬時の作動と、可動部１４による頭部Ａの支持の信頼性は高い。
【００３６】
また、伝達装置５０がケーブル５４を含むので、安価である。また、ケーブル５４による可動部１４の水平方向への移動は、可動部移動装置３０の機構を単純化しており、可動部移動装置３０が安価となる。
【００３７】
〔実施例３〕
つぎに、本発明の実施例３を図１２および図１３を参照して説明する。本発明の実施例１の説明中、全実施例に適用可能と記載した構成、作用、効果部分は本発明の実施例３にも適用可能である。以下では、本発明の実施例３に特有な構成、作用、効果を説明する。
【００３８】
まず、本発明の実施例３に特有な構成を説明する。本発明の実施例３では、ヘッドレスト１２は、ヘッドレストの半分の可動部１４と、残りの半分のヘッドレスト固定部１８を含む。ヘッドレスト固定部１８はベース１６に連結されている。
【００３９】
可動部移動装置３０は、サイドドア６４に取付けられた側突検知センサ３８と、側突検知センサ３８の信号を受けた時に着火して可動部１４を押し出す、ヘッドレスト固定部１８（またはベース１６や、ヘッドレストステー）に固定されたインフレータ４０とを含む。インフレータ４０からのガスはインフレータ４０に連結されたバッグ４１内に噴出され、可動部１４に形成された凹部１４ｃ内でバッグ４１が膨張して可動部１４を押し出すようにしてもよい。あるいは、インフレータ４０からのガスが可動部１４に形成された凹部１４ｃ内に気密に噴出されて、可動部１４を押し出すようにしてもよい。
伝達装置５０は、側突検知センサ３８の信号をインフレータ４０に伝達する電気回路５８を含む。
【００４０】
つぎに、本発明の実施例３に特有な作用、効果を説明する。
実施例３では、側突検知センサ３８が車両側突を検知すると、伝達装置５０により電気信号がインフレータ４０に送られる。インフレータ４０は、側突検知センサ３８の信号を受けると瞬時に着火し、ガスを噴出する。それと同時に可動部１４がヘッドレスト固定部１８から離れる方向に移動するとともに、頭部Ａ側方へ移動する。頭部Ａは、側突検知センサ３８の側突検知より遅れてサイドドア側に相対的に移動する。したがって、頭部Ａがサイドドア側に移動して可動部１４に当たる前に、可動部１４は頭部Ａ側方への移動を確実に完了でき、瞬時の作動と、可動部１４による頭部Ａの支持の信頼性は高い。
また、伝達装置５０が電気回路５８からなるので、安価である。また、インフレータ４０からのガスによる可動部１４の水平方向への移動は、可動部移動装置３０の機構を単純化し、可動部移動装置３０が安価となる。
【００４１】
〔実施例４〕
つぎに、本発明の実施例４を図１４および図１５を参照して説明する。本発明の実施例１の説明中、全実施例に適用可能と記載した構成、作用、効果部分は本発明の実施例４にも適用可能である。以下では、本発明の実施例４に特有な構成、作用、効果を説明する。
【００４２】
まず、本発明の実施例４に特有な構成を説明する。本発明の実施例４では、ヘッドレスト１２は、ヘッドレストの半分の可動部１４と、残りの半分のヘッドレスト固定部１８を含む。ヘッドレスト固定部１８はベース１６に連結されている。
可動部支持装置２０は、可動部１４を水平方向に移動可能に支持するガイド２２を含む。
【００４３】
可動部移動装置３０は、可動部１４をヘッドレスト左右方向中心から離れる方向に付勢するバネ４２と、バネ４２を拘束して可動部１４を初期位置に固定するストッパ４４と、シートバック６０に可動に支持され車両側突の入力を受けた時にシートバック６０に対して水平方向に移動するスライド部材３４と、スライド部材３４のサイドドア側端部に取り付けられた受圧部３６を含む。受圧部３６はシートバック６０のサイドドア側の表面部位に位置し、側突時のサイドドア変形を敏感に感知する。車両側突時にサイドドア６４が車両内側に変形する時に、受圧部３６が変形するサイドドア６４からの入力を受け、受圧部３６およびスライド部材３４が、車両内側に変位する。
【００４４】
伝達装置５０は、スライド部材３４とストッパ４４とを連結するケーブル５９からなる。ケーブル５９がスライド部材３４によって車両内側に引かれた時に、ケーブル５９はストッパ４４を下方に引いてストッパ４４を外す。これによって、バネ４２の付勢力で可動部１４がヘッドレスト固定部１８から離れる方向に移動可能となる。
【００４５】
本発明の実施例４に特有な作用、効果はつぎのとおりである。
実施例４では、車両側突時にサイドドア６４が車両内側に変形するのと同時に、受圧部３６およびスライド部材３４が、車両内側に変位する。スライド部材３４がケーブル５９によりストッパ４４と連結されているので、スライド部材３４のスライドと同時にストッパ４４が外れ、可動部１４がバネ４２で付勢されてヘッドレスト固定部１８から離れる方向に移動するとともに、頭部Ａ側方へ移動する。頭部Ａは、受圧部３６およびスライド部材３４の変位より遅れてサイドドア側に相対的に移動する。したがって、頭部Ａがサイドドア側に移動して可動部１４に当たる前に、可動部１４は頭部Ａ側方への移動を確実に完了しており、瞬時の作動と、可動部１４による頭部Ａの支持の信頼性は高い。
【００４６】
また、伝達装置５０がケーブル５９からなるので、安価である。また、ケーブル５９による伝達、バネ４２付勢による可動部１４の水平方向への移動は、可動部移動装置３０の機構を単純化しており、可動部移動装置３０が安価となる。
【００４７】
〔実施例５〕
つぎに、本発明の実施例５を図１６〜図１８を参照して説明する。本発明の実施例５の説明中、全実施例に適用可能と記載した構成、作用、効果部分は本発明の実施例５にも適用可能である。以下では、本発明の実施例５に特有な構成、作用、効果を説明する。
【００４８】
まず、本発明の実施例５に特有な構成を説明する。本発明の実施例５では、ヘッドレスト１２は、可動部１４を有し、可動部１４はヘッドレスト１２の左右方向全長にわたって延びている。可動部１４はベース１６に対し水平方向に移動可能である。したがって、実施例５では、ヘッドレスト１２の全長部分が移動し、移動後にはヘッドレスト１２の端部が乗員頭部Ａの側方に位置するまで移動する。
可動部支持装置２０は、水平方向に、かつほぼ弧状に延びるガイド２２とガイド２２に対して相対的に摺動可能な摺動駒２４を有する。実施例５では、摺動駒２４が固定でガイド２２が摺動駒２４に対して摺動して動く。「ほぼ弧状」には、純粋な弧状、および弧状と直線との組合せを含む。
【００４９】
可動部移動装置３０は、サイドドア６４に取付けられた側突検知センサ３８と、側突検知センサ３８の信号を受けた時に着火して可動部１４を押し出す、ヘッドレスト１２の固定部（たとえば、ステーや、ベース１６）に固定されたインフレータ４０とを含む。インフレータ４０からのガスはバッグ４１内に噴出され、可動部１４に形成された凹部１４ｃ内でバッグ４１が膨張して可動部１４を押し出すようにしてもよい。あるいは、インフレータ４０からのガスが可動部１４に形成された凹部１４ｃ内に気密に噴出されて、可動部１４を押し出すようにしてもよい。
伝達装置５０は、側突検知センサ３８の信号をインフレータ４０に伝達する電気回路５８を含む。
【００５０】
つぎに、本発明の実施例５に特有な作用、効果を説明する。
実施例５では、側突検知センサ３８が車両側突を検知すると、伝達装置５０により電気信号がインフレータ４０に送られる。インフレータ４０は、側突検知センサ３８の信号を受けると瞬時に着火し、ガスを噴出する。それと同時にヘッドレスト全長にわたって延びる可動部１４が頭部Ａ側方に回り込むように、水平方向に、移動する。頭部Ａは、側突検知センサ３８の側突検知より遅れてサイドドア側に相対的に移動する。したがって、頭部Ａがサイドドア側に移動して可動部１４に当たる前に、可動部１４は頭部Ａ側方への移動を確実に完了でき、瞬時の作動と、可動部１４による頭部Ａの支持の信頼性は高い。
また、伝達装置５０が電気回路５８からなるので、安価であり、かつ、設計の自由度が高い。また、インフレータ４０からのガスによる可動部１４の水平方向への移動は、可動部移動装置３０の機構を単純化し、可動部移動装置３０が安価となる。
【００５１】
〔変形例〕
実施例１〜４の可動部移動装置３０において、ケーブルによる可動部１４の移動およびインフレータ４０による可動部１４の移動の何れか１つと、スライド部材３４の側突出力の発生および側突検知センサ３８による側突出力の発生の何れか１つを、任意に組み合わせてもよい。
また、実施例１〜４の可動部１４と、実施例５の可動部１４とを、任意に差し替えてもよい。
【００５２】
実施例１〜５では、可動部１４が衝突側に移動するように構成されているが、反衝突側に移動するように構成されてもよい。その場合は、ファーサイド衝突や、ロールオーバに対応できる。
また、実施例１〜４では、可動部１４がヘッドレスト１２の衝突側半分に設けられて、衝突側に移動するように構成されているが、可動部１４がヘッドレスト１２の衝突側半分と反衝突側半分との両方に設けられて、衝突側と反衝突側側にそれぞれ移動するように構成されてもよい。その場合は、ニアサイド衝突、ファーサイド衝突、およびロールオーバの何れにも対応できる。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の実施例１の車両用ヘッドレスト装置の、通常時（側突時以外）の、乗員着座状態の平面図である。本発明の実施例２〜実施例５にも、適用可能である。
【図２】本発明の実施例１の車両用ヘッドレスト装置の、通常時の、乗員着座状態の側面図である。本発明の実施例２〜実施例５にも、適用可能である。
【図３】本発明の実施例１の車両用ヘッドレスト装置の、通常時の、平面図である。
【図４】本発明の実施例１の車両用ヘッドレスト装置の、側突時の、平面図である。
【図５】本発明の実施例１の車両用ヘッドレスト装置の、側突時初期（ヘッドレストの可動部の移動途中時）の、正面図である。
【図６】本発明の実施例１の車両用ヘッドレスト装置の、側突時後期（ヘッドレストの可動部の移動完了時）の、正面図である。
【図７】本発明の実施例１の車両用ヘッドレスト装置の、側突時初期の、スライド部材とその近傍部の、正面視方向の概略断面図である。
【図８】本発明の実施例１の車両用ヘッドレスト装置の、側突時後期の、スライド部材とその近傍部の、正面視方向の概略断面図である。
【図９】本発明の実施例１の車両用ヘッドレスト装置の、側突時初期の、可動部とその近傍部の、正面視方向の概略断面図である。
【図１０】本発明の実施例１の車両用ヘッドレスト装置の、側突時後期の、可動部とその近傍部の、正面視方向の概略断面図である。
【図１１】本発明の実施例２の車両用ヘッドレスト装置の、側突時後期の、正面視方向の概略断面図である。
【図１２】本発明の実施例３の車両用ヘッドレスト装置の、側突時後期の、正面視方向の概略断面図である。
【図１３】本発明の実施例３の車両用ヘッドレスト装置の、通常時と側突時後期のそれぞれの時期での、可動部とその近傍部の、正面視方向の概略断面図である。
【図１４】本発明の実施例４の車両用ヘッドレスト装置の、側突時後期の、正面視方向の概略断面図である。
【図１５】本発明の実施例４の車両用ヘッドレスト装置の、通常時と側突時後期のそれぞれの時期での、可動部とその近傍部の、正面視方向の概略断面図である。
【図１６】本発明の実施例５の車両用ヘッドレスト装置の、側突時後期の、正面視方向の概略断面図である。
【図１７】本発明の実施例５の車両用ヘッドレスト装置の、通常時の、可動部とその近傍部の、平面視方向の概略断面図である。
【図１８】本発明の実施例５の車両用ヘッドレスト装置の、側突時後期の、可動部とその近傍部の、平面視方向の概略断面図である。
【符号の説明】
【００５４】
１０  車両用ヘッドレスト装置
１２  ヘッドレスト
１４  （ヘッドレストの）可動部
１４ａ、１４ｂ  端部
１４ｃ  凹部
１６  ベース
１８  ヘッドレスト固定部
１８ａ  端部
２０  可動部支持装置
２２  ガイド
２４  摺動駒
３０  可動部移動装置
３２  ケーブルガイド
３２ａ  水平部
３２ｂ  垂直部
３２ｃ  先端部
３４  スライド部材
３６  受圧部
３８  側突検知センサ
４０  インフレータ
４１  バッグ
４２  バネ
４４  ストッパ
５０  伝達装置
５２  ケーブル
５２ａ、５２ｂ  ケーブル端部
５４  ケーブル
５４ａ  ケーブル端部
５６  巻取り装置
５８  電気回路
５９  ケーブル
６０  シートバック
６２  シートバックプレート
６４  サイドドア
６６  シートクッション
Ａ  乗員頭部
【図１】
2010132203.tif 000003
【図２】
2010132203.tif 000004
【図３】
2010132203.tif 000005
【図４】
2010132203.tif 000006
【図５】
2010132203.tif 000007
【図６】
2010132203.tif 000008
【図７】
2010132203.tif 000009
【図８】
2010132203.tif 000010
【図９】
2010132203.tif 000011
【図１０】
2010132203.tif 000012
【図１１】
2010132203.tif 000013
【図１２】
2010132203.tif 000014
【図１３】
2010132203.tif 000015
【図１４】
2010132203.tif 000016
【図１５】
2010132203.tif 000017
【図１６】
2010132203.tif 000018
【図１７】
2010132203.tif 000019
【図１８】
2010132203.tif 000020