(57)【要約】【課題】特に高速道路などの道路を利用する個人旅行などのツアーの実現性を向上できるサービス機能を備えた道路管理システムを提供することにある。【解決手段】道路管理システム１０において、道路を利用した個人旅行のツアー予約を受け付ける予約受付処理を実行する道路旅行センターシステム１１、及び利用者２０の車両自動車が通過したことを検知して通過情報を提供する通過情報提供処理と、前記通過情報に基づいた道路通行及び前記旅行の利用に関する料金処理を実行するＥＴＣ中央システム１４を有するシステムである。【選択図】図１
2010198500.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路を利用した旅行の予約を受け付ける予約受付処理を実行する予約受付手段と、
前記予約受付処理により取得されて、前記旅行の予約をした利用者を識別する情報を含む利用者情報を保存する手段と、
前記予約受付処理による予約情報及び利用者情報を提供する手段と、
前記利用者情報に基づいて前記利用者の車両が道路上の指定位置を通過したことを検知し、当該通過情報を提供する通過情報提供手段と、
前記通過情報に基づいた道路通行料金及び前記旅行の利用料金の料金処理を実行する料金処理手段と
を具備したことを特徴とする道路管理システム。
【請求項２】
前記通過情報提供手段は、
前記利用者の車両が通過した道路上の位置とその通過時間を含む前記通過情報を、前記利用者情報に含まれる前記予約先の施設に通知するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の道路管理システム。
【請求項３】
前記通過情報提供手段から前記通過情報を受信したときに、前記利用者情報に含まれる前記利用者の連絡先情報を使用して、前記道路を利用した旅行に関する各種の情報を配信する情報配信手段を有することを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれか１項に記載の道路管理システム。
【請求項４】
前記情報配信手段は、
前記利用者の連絡先情報として携帯メールアドレスを使用して、前記各種の情報を電子メール手段により配信するように構成されていることを特徴とする請求項３に記載の道路管理システム。
【請求項５】
前記情報配信手段は、
前記各種の情報として、前記道路を利用した旅行先の観光を案内した観光情報または当該旅行先である施設の内容を案内した情報を含むことを特徴とする請求項３又は請求項４のいずれか１項に記載の道路管理システム。
【請求項６】
前記通過情報提供手段は、
前記道路の入口、出口、あるいは指定の位置に配置した無線通信装置を利用して、前記利用者の車両に搭載された車載機との間の無線通信に基づいて前記利用者の車両の通過を検知し、前記通過情報を提供する構成であることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の道路管理システム。
【請求項７】
前記料金処理手段は、
前記利用者の道路通行料金と前記旅行の利用料金を一括して処理し、前記利用者に対する請求処理を含む前記料金処理を実行する構成であることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の道路管理システム。
【請求項８】
前記料金処理手段は、
前記利用者の道路通行料金または前記旅行の利用料金を予め決められた方法により割り引く割引処理を含む前記料金処理を実行する構成であることを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか１項に記載の道路管理システム。
【請求項９】
前記通過情報提供手段及び前記料金処理手段は、道路通行に関する自動料金収受を処理するＥＴＣシステムに含まれる手段として構成されていることを特徴とする請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の道路管理システム。
【請求項１０】
利用者の車両が道路上の指定位置を通過したことを検知し、当該通過情報を提供する通過情報提供手段、及び前記通過情報に基づいた道路通行料金を処理する料金処理手段を含む道路管理システムに適用する旅行サービス方法であって、
インターネットを利用して、前記利用者から道路を利用した旅行の予約を受け付ける予約受付処理と、
前記予約受付処理により取得されて、前記旅行の予約をした利用者を識別する情報を含む利用者情報を保存する処理と、
前記予約受付処理による予約情報及び利用者情報を提供する処理と、
前記道路通行料金及び前記旅行の利用料金の処理を一括して行なう処理と
を有することを特徴とする旅行サービス方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に高速道路などの道路を利用する旅行に関するサービス機能を有する道路管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、高速道路（または有料道路）を利用するツアー（観光旅行、周遊旅行やゴルフなどの小旅行を含む）として、バスを使用するバスツアーが普及している。このようなバスツアーは、多くの利用者がバスに同乗することで高速道路の通行料金を低価格にできるため、企画する旅行会社にとってツアー全体の価格を安価にできる利点がある。
【０００３】
また、近年では、インターネット上のＷｅｂページで、前述のバスツアーなどの旅行パッケージの申込みを受付けるシステムも開発されているため、利用者の利便性が向上している（例えば、特許文献１を参照）。
【０００４】
ところで、前述した旅行会社が企画するバスツアーにおいては、複数の利用者がバスを利用することで料金の低価格化が実現されている。しかしながら、自動車による個人旅行では、一般的には、高速道路の通行料金の割引は得られないため、旅行会社としても企画し難い面がある。なお、近年では高速道路事業者が道路通行の料金割引サービスと絡めたツアーを企画しているが、地域限定的または期間限定的であり、特に利用者にとって利用しやすいサービスではない。
【０００５】
また、自動車による個人旅行の場合、ホテルやゴルフ場などの施設側では、利用者が現在、どの地域まで来ているかを把握することができれば、到着時間の予想などができるため便利である。従来では、運送会社などが道路管理者から車両の通過情報を入手し、当該運送用車両の現在位置を推定するシステムが提案されている（例えば、特許文献２を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−２５８６５２号公報
【特許文献２】特開２００５−２５０９６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
高速道路（または有料道路）を利用するツアーとして、バスツアーと比較すると、特に自動車による個人旅行の分野では、料金の低価格化などが困難であるため、インターネットを含むシステムを利用しても実現性が低い。また、ホテルやゴルフ場などの施設側に、到着までの利用者の現在位置を通知できるサービスを実現できれば、自動車による個人旅行のツアーの実現性を高めることが可能である。しかしながら、前述の先行技術文献で提案されている車両の現在位置を推定するシステムは、運送会社などに適用するものであり、自動車による個人旅行の分野にはそのままでは適用できない。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、特に高速道路などの道路を利用する個人旅行などのツアーの実現性を向上できるサービス機能を備えた道路管理システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の観点は、特に高速道路（又は有料道路）を管理する道路管理システムにおいて、自動車による個人旅行のツアー予約の受付機能と、利用者が道路上の指定位置を通過したときの通過情報を提供する機能を有するシステムである。
【００１０】
本発明の観点に従った道路管理システムは、道路を利用した旅行の予約を受け付ける予約受付処理を実行する予約受付手段と、前記予約受付処理により取得されて、前記旅行の予約をした利用者を識別する情報を含む利用者情報を保存する手段と、前記予約受付処理による予約情報及び利用者情報を提供する手段と、前記利用者情報に基づいて前記利用者の車両が道路上の指定位置を通過したことを検知し、当該通過情報を提供する通過情報提供手段と、前記通過情報に基づいた道路通行料金及び前記旅行の利用料金の料金処理を実行する料金処理手段とを備えた構成である。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、特に高速道路などの道路を利用する個人旅行などのツアーの実現性を向上できるサービス機能を備えた道路管理システムを提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態に関するシステムの要部を示すブロック図。
【図２】本実施形態に関する道路旅行センターシステムの処理を説明するためのフローチャート。
【図３】本実施形態に関するＥＴＣ中央システムの処理を説明するためのフローチャート。
【図４】本実施形態に関する情報配信システムの処理を説明するためのフローチャート。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下図面を参照して、本発明の実施形態を説明する。
【００１４】
（システムの構成）
図１は、本実施形態に関する道路管理システム１０及びその周辺システムの構成を示すブロック図である。
【００１５】
道路管理システム１０は、通常では、高速道路や有料道路の道路事業者により運営されている。図１に示すように、道路管理システム１０は大別して、道路旅行センターシステム１１、情報配信システム１２、及びＥＴＣ中央システム１４から構成されている。これらの各システムは、コンピュータ及び通信回線により実現される。
【００１６】
道路旅行センターシステム１１は、旅行会社（そのシステムも含む）３０と提携し、旅行会社３０により企画される自動車による個人ツアーの旅行パッケージの予約を、利用者２０から受け付ける予約受付処理などを実行する。道路旅行センターシステム１１は、旅行会社３０との間で提携に必要な各種の情報２００を交換する。
【００１７】
ここで、周辺システムとして、旅行会社３０のシステム以外に、ホテルやゴルフ場などの施設４０及びカード会社５０のシステムも含む。即ち、旅行会社３０、施設４０及びカード会社５０は、コンピュータ及び通信回線により実現されるシステムを含む概念である。カード会社５０は、利用者２０の料金支払いの決済に利用するクレジットカードの会社である。また、利用者２０とは、利用者自身以外に、自動車、カーナビゲーションなどの車載器、および携帯電話（インターネットに接続可能な携帯端末）を含む概念である。
【００１８】
情報配信システム１２は、利用者情報１３０をデータベース（ＤＢ）１３に登録する処理や、利用者２０に観光情報を配信する処理、及び各種情報の通知処理を実行する。なお、情報配信システム１２は、道路旅行センターシステム１１に含まれる機能として実現される構成でもよい。
【００１９】
ＥＴＣ中央システム１４は、高速道路（または有料道路）に適用されるＥＴＣ（Electronic Toll Collection）と称する自動料金収受を処理するシステムである。ＥＴＣ中央システム１４は、利用者２０の自動車に搭載されたＥＴＣ用車載器と、高速道路の入口ＩＣ及び出口ＩＣに設置された専用の路側装置（無線設備を有するＥＴＣゲート）とが無線通信により通信し、ＥＴＣゲートを車両が通過した時点で、自動的に道路の通行料金を課金する。本実施形態では、ＥＴＣ中央システム１４は、後述するするように、道路の通行料金だけでなく、利用者２０が利用した個人ツアーの料金（施設４０の利用料金を含む）の課金処理（料金処理）も実行する。
【００２０】
（システムの動作）
以下、図１と共に、図２から図４の各フローチャートを参照して、本実施形態のシステムの動作を説明する。
【００２１】
まず、図２のフローチャートを参照して、主として道路旅行センターシステム１１の処理手順を説明する。
【００２２】
道路旅行センターシステム１１は、利用者２０の携帯電話からインターネットを介してアクセスされるＷＥＢページとして、自動車での個人ツアーの旅行パッケージを予約するための予約画面を提供する。この旅行パッケージは、提携する旅行会社３０により企画されたものであり、例えばホテルとゴルフ場の施設４０を利用できる小旅行である。
【００２３】
図２に示すように、利用者２０が携帯電話の画面上に表示された予約画面で希望の条件を入力すると（Ｂ１）、道路旅行センターシステム１１は、入力された条件に合致する旅行パッケージ情報を検索し、当該検索結果を示す画面情報（１１０）をインターネットを介して提供する（ステップＳ１，Ｓ２）。利用者２０は、携帯電話の画面上に表示された検索結果から希望の個人ツアーを選択する（Ｂ２，ステップＳ３のＹＥＳ）。ここでは、利用者２０は、ホテルとゴルフ場の施設４０を利用する旅行パッケージを選択する。
【００２４】
道路旅行センターシステム１１は、利用者２０の携帯電話から送信された予約情報と利用者情報を含む情報（１２０）を受信すると、予約受付処理を実行する（Ｂ３，ステップＳ４）。予約情報には、利用日（利用時間帯）及び利用施設（ホテル及びゴルフ場など）を示す情報が含まれる。また、利用者情報には、ＥＴＣカードＩＤ、連絡先（氏名、携帯メールアドレス等）、及び利用する高速道路のインターチェンジ（ＩＣ）名等が含まれる。
【００２５】
道路旅行センターシステム１１は、旅行会社３０を介して利用者２０が選択した施設４０に対して予約情報２２０を通知し、利用者情報１３０，１５０を情報配信システム１２及びＥＴＣ中央システム１４に送信する（ステップＳ５）。ここで、旅行会社３０は施設４０と提携し、施設４０との間で提携に必要な各種の情報２１０を交換する。
【００２６】
次に、図３のフローチャートを参照して、主としてＥＴＣ中央システム１４の処理手順を説明する。
【００２７】
前述したように、道路旅行センターシステム１１は、利用者２０から申し込みされた旅行パッケージの予約を入れた時点（予約情報２２０の送信時点）で、利用者情報１５０をＥＴＣ中央システム１４に送信する。ここで、利用者情報１５０は、利用者名、携帯メールアドレス、ＥＴＣカードＩＤ、利用予定の高速道路のインターチェンジ（ＩＣ）名、及び利用する施設４０の連絡先等を含む。ＥＴＣ中央システム１４は、道路旅行センターシステム１１から送信された利用者情報１５０を受信すると、当該利用者情報１５０をデータベース（ＤＢ）１５に登録する（ステップＳ１１，Ｓ１２）。
【００２８】
ここで、旅行の当日、利用者２０の自動車が、高速道路の予定の入口ＩＣからＥＴＣゲートを通過して、予約した個人ツアーの目的地（施設４０）に向けて走行していると想定する（Ｂ４，ステップＳ１３のＹＥＳ）。ＥＴＣ中央システム１４は、ＥＴＣゲートのＤＳＲＣ（dedicated short range communication: 狭域無線通信）装置により、利用者２０の自動車に搭載されたＥＴＣ車載器との無線通信により利用者情報（情報１６０）を取得する。
【００２９】
ＥＴＣ中央システム１４は、取得した利用者情報に含まれるＥＴＣカードＩＤと、データベース１５に登録されているＥＴＣカードＩＤとを照合し、個人ツアーを予約した利用者２０であるか否かをチェックする（ステップＳ１４）。ＥＴＣ中央システム１４は、利用者２０の自動車が高速道路の予定の出口ＩＣからＥＴＣゲートを通過した場合も、同様の利用者チェック処理を実行する（ステップＳ１４）。
【００３０】
ＥＴＣ中央システム１４は、データベース１５に登録されている利用施設４０の連絡先（電子メールアドレス）に、予約した利用者２０が高速道路の入口ＩＣまたは出口ＩＣを通過したことを示す通過情報２３０を、例えば電子メールで通知する（ステップＳ１５）。また、ＥＴＣ中央システム１４は、通過情報１７０を情報配信システム１２に通知する。
【００３１】
このような通過情報２３０の通知により、施設４０側は、予約した利用者２０が到着前の行程において、高速道路のどこのＩＣを何時に通過したかを把握することができる。これにより、施設４０側は、予約した利用者２０が到着時間などを予想することが可能となり、例えばゴルフのスタート時間や食事の準備などの調整を行なうことが可能となる。従って、施設４０側だけでなく、利用者２０も、例えば渋滞に巻き込まれて遅くなった場合でも、施設４０側が把握してくれているので安心して目的地に向かうことができるなどの利点が得られる。
【００３２】
なお、入口ＩＣまたは出口ＩＣのＥＴＣゲートだけでなく、高速道路の本線中にもＤＳＲＣ装置を設置することにより、ＥＴＣ中央システム１４は、出入口間の途中の通過情報も取得できる。
【００３３】
ＥＴＣ中央システム１４は、利用者２０の自動車がＥＴＣゲートを通過したことを検知することにより、通常のＥＴＣ処理、即ち高速道路の通行料金の請求処理を実行して、カード会社５０に対して料金決済に必要な情報１８０を送信する（ステップＳ１６，Ｓ１７，Ｂ５）。ここで、本実施形態では、ＥＴＣ中央システム１４は、高速道路の通行料金と共に、利用者２０の個人ツアー料金（施設４０の利用料金など）の請求処理を一括して処理する（ステップＳ１６）。カード会社５０は、利用者２０の銀行口座から請求金額を引き落とすなどの決済に必要な情報１９０を利用者２０に送信する。
【００３４】
このような一括請求処理が可能となるため、ＥＴＣ中央システム１４は、利用者２０に対して個人ツアーの利用に伴う料金の割引処理を行なうことが可能となる。この場合の割引料金については、例えば旅行会社３０や施設４０との取り決めにより、分散して負担するなどの方法がある。例えば、道路業者が道路の通行料金を割り引く場合や、旅行会社３０が手数料を割り引く場合などがある。また、ＥＴＣ中央システム１４は、ＥＴＣ利用とツアーとを一括したマイレージ処理（２４０）を行なうことができる。
【００３５】
また、一括請求処理により、後日、ＥＴＣ料金と旅行料金とが一括してカード会社５０により決済されるため、利用者２０にとっても利便性が高い。なお、高速道路の通行料金分は利用時の通常料金が表示されるが、ＥＴＣ中央システム１４側の後方処理により割引処理を行う。
【００３６】
さらに、図４のフローチャートを参照して、主として情報配信システム１２の処理手順を説明する。
【００３７】
情報配信システム１２は、道路旅行センターシステム１１から利用者情報１３０を受信して、データベース１３に登録する（ステップＳ２１，Ｓ２２）。利用者情報１３０は、ＥＴＣ中央システム１４に送信される利用者情報１５０とほぼ同様である。但し、利用者情報１３０には、ＥＴＣカードＩＤなどは含まれていなくてもよい。
【００３８】
情報配信システム１２は、図１に示すように、インターネットを介して各種の情報１４０を施設４０に配信する。この情報１４０として、情報配信システム１２は、道路旅行センターシステム１１から利用者情報１３０を受信した時点で、予約確定通知及び予約情報を配信する（ステップＳ２３）。
【００３９】
さらに、情報配信システム１２は、ＥＴＣ中央システム１４から通知された通過情報１７０を受信すると、施設４０に対して当該通過情報（情報１４０）を通知する（ステップＢ６，ステップＳ２４，Ｓ２５）。また、情報配信システム１２は、ＥＴＣ中央システム１４からの通過情報１７０の受信に応じて、利用者２０が施設４０に到着するまでの途中または施設４０の周辺における観光地を案内した観光情報や、施設４０の設備などを案内した詳細情報などを含む情報１００を作成する（ステップＳ２６）。
【００４０】
情報配信システム１２は、作成した情報１００を、利用者情報１３０に含まれる利用者２０の携帯メールアドレスを使用して電子メールで送信する（ステップＳ２７）。なお、情報配信システム１２は、利用者２０の自動車に搭載されている車載器（カーナビゲーション装置など）に対して、無線通信を利用して作成した観光情報１００を配信する方法でも良い。
【００４１】
このような情報配信システム１２の情報配信機能により、利用者２０は、施設４０に向かう途中で、周辺の観光地を案内した観光情報や、予約した施設４０の詳細情報などを、携帯電話の画面上で確認することができる。なお、情報配信システム１２が配信する情報１００には、観光情報や施設４０の詳細情報以外に、例えば利用者２０のカーナビゲーション装置には表示されない詳細な地図情報なども含めることが可能である。
【００４２】
以上のように本実施形態のシステムであれば、高速道路または有料道路を使用する個人旅行のツアーの実現性を高めることができる。即ち、本実施形態のシステムは、高速道路または有料道路を運営する道路事業者が運営することにより、提携している旅行会社や施設の事業者との間で旅行料金の割引料を分散負担することが可能である。また、道路事業者が道路の通行利用金を割り引く方法もある。このような方法により、個人旅行のツアーの料金の低価格化を図ることが容易であるため、当該ツアーの実現性を高めることができる。また、システムを運営する道路事業者としては、高速道路または有料道路の利用促進に貢献し、道路の需要予測も行い易いなどの利点もある。
【００４３】
さらに、利用者が予約したツアーのホテルやゴルフ場などの施設側に、利用者の自動車が道路上を走行しているときの位置や時間を通過情報として通知するサービスを実現できる。このようなサービスは、施設側には、予約客である利用者に対するサービスの事前準備が容易になるなどの利便性がある。このような利便性は、自動車による個人旅行のツアーの実現性を高める要因となる。
【００４４】
なお、本発明は上記実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上記実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより、種々の発明を形成できる。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。さらに、異なる実施形態にわたる構成要素を適宜組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１０…道路管理システム、１１…道路旅行センターシステム、
１２…情報配信システム、１３…データベース（ＤＢ）、１４…ＥＴＣ中央システム、
１５…データベース（ＤＢ）、２０…利用者、３０…旅行会社（そのシステム）、
４０…施設（そのシステム）、５０…カード会社（そのシステム）。
【図１】
2010198500.tif 000003
【図２】
2010198500.tif 000004
【図３】
2010198500.tif 000005
【図４】
2010198500.tif 000006