(57)【要約】【課題】一体成形された樹脂部材と金属部材を有するストライカを備える乗物用シートを提供する。【解決手段】ストライカ２を有する乗物用シートであって、乗物用シートの一部材に設けられる金属製のブラケット５と、ブラケット５にボルト６によって取付けられるストライカ２を有する。ストライカ２は、ボルト６が挿通される金属製の金属取付部３ｂと、金属取付部３ｂと一体的に成形される樹脂製の樹脂本体部４ａを有し、金属取付部３ｂがブラケット５に当接する金属取付面３ｂ１を有し、樹脂本体部４ａが金属取付面３ｂ１に隣接しかつ金属取付面３ｂ１と略面一の樹脂平面部４ａ１を有する。ブラケット５は、金属取付部３ｂの金属取付面３ｂ１に当接する当接面５ａ１と、ストライカ２との間に隙間２ａ，２ｂを形成した状態でストライカ２に対面する基盤面５ａ２を有し、隙間２ａ，２ｂに一部材の表皮１１ｃの端末１１ｃ１が配設される。【選択図】図５
2010221852.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートの一部材に設けられるストライカを有し、前記ストライカに他の部材に設けられたフックが係脱可能に取付けられることで、前記一部材と前記他の部材が相対的に解除可能にロックされるストライカ付き乗物用シートであって、
前記一部材に設けられる金属製のブラケットと、前記ブラケットにボルトによって取付けられる前記ストライカを有し、
前記ストライカは、前記ボルトが挿通される金属製の金属取付部と、前記金属取付部と一体的に成形される樹脂製の樹脂本体部を有し、前記金属取付部が前記ブラケットに当接する金属取付面を有し、前記樹脂本体部が前記金属取付面に隣接しかつ前記金属取付面と略面一の樹脂平面部を有し、
前記ブラケットは、前記金属取付部の前記金属取付面に当接する当接面と、前記ストライカとの間に隙間を形成した状態で前記ストライカに対面する基盤面を有し、前記隙間に前記一部材の表皮の端末が配設されることを特徴とするストライカ付き乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載のストライカ付き乗物用シートであって、
ブラケットの基盤面は、ストライカの金属取付面と樹脂平面部の境界線との間にも隙間を形成することを特徴とするストライカ付き乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等の乗物に装着される乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗物用シートは、例えばシート本体に回動可能に取付けられるアームレストと、アームレストを所定位置に解除可能にロックするロック装置を有している。あるいは乗物本体に回動可能に取付られるシートクッションと、シートクッションを所定位置に解除可能にロックするロック装置を有している。ロック装置は、例えば乗物本体に設けられたストライカと、シートクッションに回動可能に取付けられてストライカに係脱するフックを有している。スラトイカをシート本体に取付ける場合は、シート本体の表皮の端末をストライカによって隠し、かつストライカをシート本体にボルトによって安定良く取付けたい。そこで特許文献１に記載の構造を利用してストライカをシート本体に取付けることが考えられ得る。
【０００３】
特許文献１に開示された構造は、スライド装置を介してシートを乗物床面に取付ける構造であって、乗物床面のクロスメンバにボルトとナットによってブラケットを取付け、ブラケットにスライド装置が取付けられる。ナットは、クロスメンバの裏面に張出す鍔部と、クロスメンバとクロスメンバを覆うフロアマットを貫通する筒部を有している。ボルトは、ブラケットを貫通してナットの筒部に螺合される。これにより金属製のブラケットが金属製のナットの筒部先端に接触した状態でクロスメンバに取付けられる。そしてフロアマットの端末がブラケットによって隠される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平３−１９７２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし軽量化や組付工数低減のためにストライカを樹脂製の樹脂部材と金属製の金属部材とを一体成形したいという要望がある。そこで本発明は、シートの一部材に取付けられるストライカを有し、該ストライカが一体成形された樹脂部材と金属部材を有し、該ストライカによってシートの表皮の端末を隠し、かつストライカが安定良く一部材側に取付けられ得る乗物用シートを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用シートであることを特徴とする。請求項１に記載の発明によると、乗物用シートの一部材に設けられる金属製のブラケットと、ブラケットにボルトによって取付けられるストライカを有している。ストライカは、ボルトが挿通される金属製の金属取付部と、金属取付部と一体的に成形される樹脂製の樹脂本体部を有している。金属取付部がブラケットに当接する金属取付面を有し、樹脂本体部が金属取付面に隣接しかつ金属取付面と略面一の樹脂平面部を有している。ブラケットは、金属取付部の金属取付面に当接する当接面と、ストライカとの間に隙間を形成した状態でストライカに対面する基盤面を有し、前記隙間に一部材の表皮の端末が配設される。
【０００７】
したがってストライカは、金属取付部と樹脂本体部を一体成形することで形成される。そのため金属部材のみから成形される場合に比べて軽量になり、かつ金属取付部と樹脂本体部が別体に形成される場合に比べて組付工数が低減され得る。またシートの一部材の表皮端末がストライカとブラケットの隙間に配設されるために、表皮端末がストライカによって隠され得る。また金属取付部は、金属製のブラケットの当接面に接触する金属取付面を有しており、金属同士が接触する。そのためこれらの間に表皮が配される場合に比べて、ボルトの締め付けトルクが確実に得られる。あるいはボルトの締め付けによって締め付け回転方向に表皮に皺が生じることが抑制され得る。あるいは表皮が劣化してボルトの締め付けトルクが緩むことが抑制され得る。
【０００８】
さらにストライカは、略面一の金属取付面と樹脂平面部を有しており、これらの間に段差を有していない。図７に示すように金属取付部２３の金属取付面２３ａと樹脂本体部２４の樹脂平面部２４ａとの間に段差２２ａを有している場合、段差２２ａに対応する段差部を備える成形型に金属取付部２３をセットし、成形型に樹脂を流す。そのため段差部に樹脂が流れて金属取付部２３の側面に樹脂流れ部２４ｂが形成され得る。その結果、樹脂流れ部２４ｂがブラケット２５側に張出して、金属取付部２３がブラケット２５に確実に当たることが樹脂流れ部２４ｂによって阻害されるおそれがある。これに対して本発明によると、金属取付面と樹脂平面部が面一になっている。そのため図７に示す樹脂流れ部２４ｂが形成され難く、金属取付面が確実にブラケットに接触し得る。
【０００９】
請求項２に記載の発明によると、ブラケットの基盤面は、ストライカの金属取付面と樹脂平面部の境界線にも隙間を形成する。したがって金属取付面と樹脂平面部の境界線に形成され得るわずかな段差に対してブラケットの基盤面が離れる。これにより金属取付面がブラケットの当接面に確実に当接し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】乗物用シートの斜視図である。
【図２】ブラケットとストライカとフレームの一部の斜視図である。
【図３】ストライカ近傍におけるシートバックの側面図である。
【図４】図３のIV―IV線断面矢視図である。
【図５】図４の一部拡大図である。
【図６】図３のVI―VI線におけるストライカの側面図である。
【図７】比較例の図５に対応する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
実施の形態を図１〜６にしたがって説明する。乗物用シート１は、図１に示すように例えば車両に装着される二列目シートであって、車幅を６０：４０に分割した際の６０側の幅長さを有している。シート１は、シートクッション１０と、シートクッション１０の後部に傾動可能に連結されるシートバック１１と、シートバック１１の横に装着されるシートバック１２を有している。
【００１２】
シートバック１２は、図１に示すようにバック下部１４とバック上部１３を有している。バック下部１４は、シートクッション１０の側面下部に取付けられる。バック上部１３は、バック下部１４の上側にて傾動可能にシートバック１１の側部に取付けられる。シートバック１１とバック上部１３とバック下部１４は、それぞれ金属製のフレーム１１ａ，１３ａ，１４ａと、弾性材料から形成されるパッド１１ｂ，１３ｂ，１４ｂと、パッド１１ｂ，１３ｂ，１４ｂを覆う表皮１１ｃ，１３ｃ，１４ｃを有している。
【００１３】
バック上部１３とシートバック１１の間には、図１に示すようにバック上部１３をシートバック１１の横位置においてロックし得るロック装置１８が設けられている。したがってバック上部１３をシートバック１１にロックさせることで、シートバック１１とバック上部１３とバック下部１４とが一体になってシートクッション１０に対して傾動する。ロック装置１８を解除した場合は、バック上部１３が前方に倒れて略水平になる。これによりバック上部１３は、シートバック１１側に座る使用者によってアームレストとして使用され得る。
【００１４】
ロック装置１８は、図１に示すようにバック上部１３に設けられるフック１５と、シートバック１１に設けられるストライカ２を有している。フック１５は、バック上部１３のフレーム１３ａに回転可能に取付けられる。フック１５は、バック上部１３の内部に位置しており、バック上部１３に設けられたゴム製のカバー１７によって隠される。カバー１７に設けられた穴１７ａを通ったストライカ２がフック１５に当たることで、フック１５がストライカ２に係止する（ロック状態）。
【００１５】
フック１５には、図１に示すように帯状の操作部材１６が連結されている。操作部材１６は、バック上部１３から突出する先端部１６ａを有しており、先端部１６ａが引っ張られることでフック１５を図示省略の付勢部材に抗して回転させる。これによりフック１５がストライカ２から外れて、バック上部１３がシートバック１１に対して回転可能になる（ロック解除状態）。
【００１６】
ストライカ２は、図２，３に示すようにフレーム１１ａに取付けられたブラケット５に取付けられる。ブラケット５は、金属製であって本体部５ａと複数の脚部５ｂを有している。本体部５ａは、フレーム１１ａの側面に沿って上下に延出している。本体部５ａは、基盤面５ａ２と、基盤面５ａ２からストライカ側に隆起する一対の隆起部と、隆起部の端面である当接面５ａ１を有している。当接面５ａ１は、平面でかつ円環状であってストライカ２の金属取付部３ｂに当接する。
【００１７】
図４に示すように当接面５ａ１の裏側には、ナット７が溶接等によって取付けられる。ナット７には、当接面５ａ１の中心孔に貫通したボルト６が螺合される。脚部５ｂは、図２に示すように本体部５ａの上下部の前後縁から延出して、溶接等によってフレーム１１ａに取付けられる。
【００１８】
ストライカ２は、図３，６に示すように金属部材３と樹脂部材４を有している。金属部材３は、金属製であって金属本体部３ａと金属棒３ｃ，３ｄと連結棒３ｅを有している。金属棒３ｃ，３ｄは、丸棒であって金属本体部３ａに立設している。連結棒３ｅは、金属棒３ｃ，３ｄの端部に連結される。金属部材３は、さらに図３，４に示すように金属本体部３ａの上下位置に一対の金属取付部３ｂを有している。金属取付部３ｂは、金属本体部３ａよりもブラケット５側に位置している。金属取付部３ｂの略中心には、ボルト６の軸部６ｂが挿通される貫通孔３ｂ２が形成されている。
【００１９】
樹脂部材４は、樹脂製であって、金属部材３を成形型にセットした状態で成形型に樹脂が流されることで金属部材３に一体的に成形される（インサート成形）。樹脂部材４は、図４，６に示すように円盤状の樹脂本体部４ａと、樹脂本体部４ａからＬ字状に延出するＬ字部４ｂを有している。Ｌ字部４ｂは、一つの金属棒３ｄと連結棒３ｅを覆う。他の一つの金属棒３ｃは、樹脂に覆われずに図１に示す金属製のフック１５が係止される。
【００２０】
樹脂本体部４ａは、図４，５に示すように金属本体部３ａの略全部と金属取付部３ｂの一部を覆う。樹脂本体部４ａには、金属取付部３ｂの一側面である金属取付面３ｂ１を開口する開口部４ａ４と、金属取付部３ｂの他側面の一部を開口する開口部４ａ３が形成されている。開口部４ａ３には、ボルト６が挿通され、ボルト６の頭部６ａが金属取付部３ｂの他側面に当接される。ボルト６の軸部６ｂは、金属取付部３ｂの貫通孔３ｂ２を貫通して、ブラケット５に装着されたナット７に螺合される。
【００２１】
樹脂本体部４ａは、図５に示すように金属取付部３ｂの金属取付面３ｂ１に隣接する樹脂平面部４ａ１と、樹脂本体部４ａの外周部に形成される凹部４ａ２を有している。樹脂平面部４ａ１は、金属取付面３ｂ１の全周に位置しており、金属取付面３ｂ１と略面一になっている。凹部４ａ２は、樹脂平面部４ａ１よりもブラケット５から遠ざかる方向に窪んでいる。
【００２２】
図５に示すようにブラケット５の当接面５ａ１は、金属取付部３ｂの金属取付面３ｂ１よりも小さく、金属取付面３ｂ１の領域内に位置している。したがって当接面５ａ１が金属取付部３ｂに当接する。ブラケット５の基盤面５ａ２は、当接面５ａ１よりもストライカ２から離れており、ストライカ２との間に隙間２ａ，２ｂを形成する。
【００２３】
第一の隙間２ａは、図５に示すように金属取付面３ｂ１の外周部と基盤面５ａ２の間と、樹脂平面部４ａ１と基盤面５ａ２の間に形成される。第二の隙間２ｂは、凹部４ａ２と基盤面５ａ２の間に形成される。図３に示すように表皮１１ｃは、ストライカ２が設けられる位置に穴を有している。穴周りの表皮１１ｃの端末１１ｃ１は、図５に示すように隙間２ａ，２ｂに配設されて、ストライカ２によって隠され得る。
【００２４】
以上のようにストライカ２は、図５に示すように金属取付部３ｂと樹脂本体部４ａを有している。金属取付部３ｂがブラケット５に当接する金属取付面３ｂ１を有し、樹脂本体部４ａが金属取付面３ｂ１に隣接しかつ金属取付面３ｂ１と略面一の樹脂平面部４ａ１を有している。ブラケット５は、金属取付部３ｂの金属取付面３ｂ１に接触する当接面５ａ１と、ストライカ２との間に隙間２ａ，２ｂを形成した状態でストライカ２に対面する基盤面５ａ２を有し、隙間２ａ，２ｂに表皮１１ｃの端末１１ｃ１が設置される。
【００２５】
したがってストライカ２は、金属取付部３ｂと樹脂本体部４ａを一体成形することで形成される。そのため金属部材のみから成形される場合に比べて軽量になり、かつ金属取付部３ｂと樹脂本体部４ａが別体に形成される場合に比べて組付工数が低減され得る。またシート１の一部材（バック上部１３）の表皮端末１１ｃ１がストライカ２とブラケット５の隙間２ａ，２ｂに配設されるために、表皮端末１１ｃ１がストライカ２によって隠され得る。また金属取付部３ｂは、金属製のブラケット５の当接面５ａ１に接触する金属取付面３ｂ１を有しており、金属同士が接触する。そのためこれらの間に表皮１１ｃが配される場合に比べて、ボルト６の締め付けトルクを確実に得ることができる。あるいはボルト６の締め付けによって締め付け回転方向に表皮１１ｃに皺が生じることが抑制され得る。あるいは表皮１１ｃが劣化してボルト６の締め付けトルクが緩むことが抑制され得る。
【００２６】
さらにストライカ２は、略面一の金属取付面３ｂ１と樹脂平面部４ａ１を有しており、これらの間に段差を有していない。図７に示すように金属取付部２３の金属取付面２３ａと樹脂本体部２４の樹脂平面部２４ａとの間に段差２２ａを有している場合、段差２２ａに対応する段差部を備える成形型に金属取付部２３をセットし、成形型に樹脂を流す。そのため段差部に樹脂が流れて金属取付部２３の側面に樹脂流れ部２４ｂが形成され得る。その結果、樹脂流れ部２４ｂがブラケット２５側に張出して、金属取付部２３がブラケット２５に確実に当たることが樹脂流れ部２４ｂによって阻害されるおそれがある。これに対して本形態によると、金属取付面３ｂ１と樹脂平面部４ａ１が面一になっている。そのため図７に示す樹脂流れ部２４ｂが形成され難く、金属取付面３ｂ１が確実にブラケット５に接触し得る。
【００２７】
またブラケット５の基盤面５ａ２は、図５に示すようにストライカ２の金属取付面３ｂ１と樹脂平面部４ａ１の境界線との間にも隙間２ａを形成する。したがって金属取付面３ｂ１と樹脂平面部４ａ１の境界線に形成され得るわずかな段差に対してブラケット５の基盤面５ａ２が離れる。これにより金属取付面３ｂ１がブラケット５の当接面５ａ１に確実に当接し得る。
【００２８】
（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。
（１）図１に示すストライカ２は、シートバック１１に取付けられ、ストライカ２にバック上部１３に設けられたフック１５が係脱される。しかしストライカは、シートバック１１以外のシートの一部材に取付けられても良い。またフックは、シートの他の部材または乗物本体などの他の部材に設けられていも良い。
（２）図３〜６に示すストライカ２は、一対の金属取付部３ｂを有しており、一対の金属取付部３ｂが金属本体部３ａを介して一体に形成されている。しかし一対の金属取付部３ｂが金属本体部３ａを介さずに別体に形成、あるいは一体に形成されていても良い。
（３）図５に示すブラケット５の当接面５ａ１は、金属取付面３ｂ１よりも小さく、金属取付面３ｂ１の領域内に位置している。しかし当接面が金属取付面３ｂ１の領域外の樹脂平面部４ａ１に張出していても良い。この場合でも樹脂平面部４ａ１と金属取付面３ｂ１が面一であるためにブラケットの当接面は、金属取付面３ｂ１に金属接触し得る。
（４）図５に示すように表皮端末１１ｃ１は、隙間２ａ，２ｂに設置されている。しかし表皮端末１１ｃ１が隙間２ｂのみに設置されていても良い。
【符号の説明】
【００２９】
１…乗物用シート
２…ストライカ
２ａ，２ｂ…隙間
３…金属部材
３ａ，２４…金属本体部
３ｂ，２３…金属取付部
３ｂ１…金属取付面
３ｃ，３ｄ…金属棒
４…樹脂部材
４ａ…樹脂本体部
４ａ１…樹脂平面部
５，２５…ブラケット
５ａ１…当接面
５ａ２…基盤面
６…ボルト
７…ナット
１０…シートクッション
１１，１２…シートバック
１１ｃ，１３ｃ，１４ｃ…表皮
１１ｃ１…表皮端末
１３…バック上部
１４…バック下部
１５…フック
１８…ロック装置
【図１】
2010221852.tif 000003
【図２】
2010221852.tif 000004
【図３】
2010221852.tif 000005
【図４】
2010221852.tif 000006
【図５】
2010221852.tif 000007
【図６】
2010221852.tif 000008
【図７】
2010221852.tif 000009