(57)【要約】【課題】前輪２及び後輪３と，走行駆動用のエンジン５と，操縦ハンドル１１及び座席１０を有する運転キャビン７と，被運搬物を載せるための荷台６とを備えて成る多目的運搬車１において，作業道具又は工具の携行を容易にして，小型・軽量化を図る。【解決手段】  前記前輪と後輪との間に，金属板にて上面を開口した横長のボックス型に構成したメインフレーム４を配設し，このメインフレームにて，その後部に配設した前記エンジン，荷台及び後輪を支持する一方，前記運転キャビンは，前記ボックス型メインフレームの左右両側に立設した一対の枠型キャビンフレーム７ａ，７ｂにて構成して，このキャビンフレームにて，前記前輪を支持する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前輪及び後輪と，走行駆動用のエンジンと，操縦ハンドル及び座席を有する運転キャビンと，被運搬物を載せるための荷台とを備えて成る多目的運搬車において，
前記前輪と後輪との間に，金属板にて上面を開口した横長のボックス型に構成したメインフレームが配設され，
前記エンジン，前記荷台及び前記後輪は，前記ボックス型メインフレームの後部に，前記エンジン及び後輪が前記荷台の下方に位置するように配設され，これらエンジン，荷台及び後輪は，前記ボックス型メインフレームにて支持されており，
前記運転キャビンは，前記ボックス型メインフレームの左右両側に立設した一対の枠型キャビンフレームにて形成され，
前記前輪は，前記キャビンフレームの前部に，当該キャビンフレームにて支持するように配設されている，
ことを特徴とする多目的運搬車。
【請求項２】
前記請求項１の記載において，
前記エンジンは，そのクランク軸が横向きになるように横置きにされている，
ことを特徴とする多目的運搬車。
【請求項３】
前記請求項１又は２の記載において，
前記ボックス型メインフレームには，そのボックスに対する開閉自在な蓋板が設けられている，
ことを特徴とする多目的運搬車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，飼料の運搬とか，或いは各種の農作業等の多目的に使用される運搬車に係り，より詳しくは，前輪及び後輪と，走行駆動用のエンジンと，操縦ハンドル及び座席を有する運転キャビンと，被運搬物を載せるための荷台とを備えて成る運搬車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
このように，前輪及び後輪と，走行駆動用のエンジンと，操縦ハンドル及び座席を有する運転キャビンと，被運搬物を載せるための荷台とを備えて成る運搬車は，先行技術としての特許文献１等に記載されている。
【０００３】
そして，この先行技術の運搬車においては，そのメインフレームを，左右の両車輪の間を全長にわたって延びる構成にして，このメインフレームに，前記前輪及び後輪を支持させるとともに，前記エンジン，前記運転キャビン及び前記荷台を支持させるという構成にしている。
【特許文献１】特開２００８−０９４１７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし，前後車輪，エンジン，運転キャビン及び荷台を支持するメインフレームが，左右の両車輪の間を全長にわたって延びる構成である場合，前記運転キャビンの横幅をワイドにするには，前記全長方向に延びるメインフレームの左右両側に，外向きへの張出フレームを設けるという構成にしているから，構造が複雑になるばかりか，重量が大幅に増大するのであり，しかも，前記運転キャビンにおける床面の地上高さが高くなって，運転キャビンへの乗り降りが困難になるという問題があった。
【０００５】
また，この種の多目的運搬車には，スコップ，鍬，斧のような各種の作業道具又は工具等を積み込んでおくことが必要であるが，そのためには，これらの作業道具又は工具入れ用のボックスを別に設けなければならないのであった。
【０００６】
本発明は，これらの問題を解消した多目的運搬車を提供することを技術的課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この技術的課題を達成するため請求項１は，
「前輪及び後輪と，走行駆動用のエンジンと，操縦ハンドル及び座席を有する運転キャビンと，被運搬物を載せるための荷台とを備えて成る多目的運搬車において，
前記前輪と後輪との間に，金属板にて上面を開口した横長のボックス型に構成したメインフレームが配設され，前記エンジン，前記荷台及び前記後輪は，前記ボックス型メインフレームの後部に，前記エンジン及び後輪が前記荷台の下方に位置するように配設され，これらエンジン，荷台及び後輪は，前記ボックス型メインフレームにて支持されており，前記運転キャビンは，前記ボックス型メインフレームの左右両側に立設した一対の枠型キャビンフレームにて形成され，前記前輪は，前記キャビンフレームの前部に，当該キャビンフレームにて支持するように配設されている。」
ことを特徴としている。
【０００８】
また，請求項２は，
「前記請求項１の記載において，
前記エンジンは，そのクランク軸が横向きになるように横置きにされている。」
ことを特徴としている。
【０００９】
更にまた，請求項３は，
「前記請求項１又は２の記載において，前記ボックス型メインフレームには，そのボックスに対する開閉自在な蓋板が設けられている。」
ことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の記載によると，荷台，エンジン及び運転キャビン等を支持するメインフレームを，横長のボックス型にしたことにより，これを各種の作業道具，工具又は荷物入れに使用できるから，これらの作業道具又は工具入れ用のボックスを別に設けることを必要しないのである。
【００１１】
しかも，前記メインフレームは，横長のボックス型であることにより，高い剛性を有するから，前記作業道具又は工具入れ用のボックスを別に設けることを必要としないことと相俟って，運搬車の大幅な軽量化，低価格化を達成できる。
【００１２】
一方，運転キャビンを，前記ボックス型メインフレームの左右両側に立設した一対の枠型キャビンフレームにて形成したことにより，その横幅寸法をワイドに構成でき，その上，運転キャビンにおける床面の地上高さを，エンジンの地上高さとは無関係に低くできるから，運転キャビンへの乗り降りが容易になるとともに，運搬車の重心を低くできて，走行の安定性を向上できる。
【００１３】
また，請求項２の記載によると，エンジンを横置きにした分だけ前記ボックス型メインフレームに近づけることができるから，前記エンジンの前記メインフレームに対する支持構成を，より簡単化できて，更に軽量化を達成できる。
【００１４】
更にまた，請求項３の記載によると，ボックス型メインフレームに入れた作業工具又は荷物等の飛び出しを蓋板にて阻止できることに加えて，この蓋板の上面にも，作業工具，工具又は荷物等を載せることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下，本発明の実施の形態を，図１〜図３の図面について説明する。
【００１６】
この実施の形態における多目的運搬車１は，左右一対の前輪２ａ，２ｂと，同じく左右一対の後輪３ａ，３ｂと，これら前輪２ａ，２ｂ及び後輪３ａ，３ｂの間に配設したメインフレーム４と，このメインフレーム４の後部に配設した多気筒のエンジン５及び箱型の荷台６と，前記メインフレーム４の前部に配設した運転キャビン７とを備えている。
【００１７】
前記メインフレーム４は，金属板にて上面を開口した横長のボックス型に構成されており，そのボックスの内部には，当該メインフレーム４の補強を兼ねた仕切り板４ａが設けられている。
【００１８】
また，前記ボックス型メインフレーム４には，そのボックスに対する開閉自在な蓋板４ｂが設けられている。
【００１９】
前記メインフレーム４の後部に配設したエンジン５は，同じく前記メインフレーム４の後部に配設した前記荷台６の下部に位置しており，そして，これらエンジン５及び荷台６に加えて，前記両後輪３ａ，３ｂは，前記メインフレーム４に，当該メインフレーム４から後方に突出するリアフレーム８を介して支持されている。
【００２０】
この場合，前記エンジン５は，そのクランク軸５ａが水平横向きになるように横置きにして搭載されている。
【００２１】
また，前記リアフレーム８には，前記エンジン５の出力を適宜変速して両後輪３ａ，３ｂに伝達するための走行ミッションケース９が設けられており，前記運搬車１は，前記両後輪３ａ，３ｂを前記エンジン５にて回転駆動することにより，前進又は後退走行するように構成されている。
【００２２】
一方，前記メインフレーム４の前部における前記運転キャビン７は，側面視で四方囲枠に構成して前記ボックス型メインフレーム４の左右両側面に立設した枠型キャビンフレーム７ａ，７ｂと，この両枠型キャビンフレーム７ａ，７ｂの下面における相互間に装架した床板７ｃと，前記両枠型キャビンフレーム７ａ，７ｂの上面における相互間に装架した天井板７ｄと，前記両枠型キャビンフレーム７ａ，７ｂの前面における相互間に装架したフロントガラス７ｅとによって構成されている。
【００２３】
なお，前記両枠型キャビンフレーム７ａ，７ｂの後面における相互間は，前記荷台６の側から前記蓋板４ｂの開閉を行うことができるように開放されている。
【００２４】
前記運転キャビン７の内部には，少なくとも三つの座席１０が横方向に並べて設けられているほか，丸型の操縦ハンドル１１が設けられ，更には，ブレーキペタル１２，前記エンジン５に対するアクセルペタル１３，及び前記走行ミッションケース９に対する変速レバー（図示せず）等が設けられている。
【００２５】
前記両前輪２ａ，２ｂは，前記運転キャビン７における両枠型キャビンフレーム７ａ，７ｂに，当該両枠型キャビンフレーム７ａ，７ｂから前方に突出するフロントフレーム１４を介して支持されており，しかも，この両前輪２ａ，２ｂは，前記操縦ハンドル１１の回動操作により，前記フロントフレーム１４に取付けたステアリング機構１５を介して左右に同時に回動旋回するように構成されており，これにより，前記運搬車１は，左右に旋回操縦される。
【００２６】
また，前記フロントフレーム１４には，前記エンジン５に対する燃料タンク１６が取付けられているほか，前記ステアリング機構１５及び燃料タンク１６を覆うフロントカバー１７が取付けられ，更には，前記両前輪２ａ，２ｂに対するフェンダーカバー１８ａ，１８ｂも取付けられている。
【００２７】
この構成において，後部の荷台６及びエンジン５を支持し前部の運転キャビン７を支持するメインフレーム４は，両前輪２ａ，２ｂと両後輪３ａ，３ｂとの間に位置する横長のボックス型であることにより，これを高い剛性を有するものに構成できるとともに，そのボックスを各種の作業道具，工具又は荷物入れに使用できる。
【００２８】
一方，前記運転キャビン７は，前記ボックス型メインフレーム４の左右両側に立設した一対の枠型キャビンフレーム７ａ，７ｂにて形成したことにより，その横幅寸法をワイドに構成できることに加えて，この運転キャビン７における床面の地上高さを，前記エンジン５の地上高さとは無関係に低くできる。
【００２９】
また，前記エンジン５は，そのクランク軸５ａが水平横向きになるように横置きであることにより，この横置きにした分だけ前記ボックス型メインフレーム４に近づけることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施の形態による運搬車の側面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】本発明の実施の形態による運搬車の概略を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３１】
１                  運搬車
２ａ，２ｂ          前輪
３ａ，３ｂ          後輪
４                  ボックス型メインフレーム
４ａ                仕切り板
４ｂ                蓋板
５                  エンジン
６                  荷台
７                  運転キャビン
７ａ，７ｂ          キャビンフレーム
８                  リアフレーム
９                  走行ミッションケース
１０                座席
１１                操縦ハンドル
【図１】
2010132224.tif 000003
【図２】
2010132224.tif 000004
【図３】
2010132224.tif 000005