【誤訳訂正書】
【提出日】令和3年1月20日(2021.1.20)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１４】
ビームヘッドの一つの改良によれば、ビームヘッドはビーム誘導のための可動ミラーシステムを有し、ミラーの動きに応じて、互いに溶接する金属部の異なる領域が選択可能である。このようにして、（ミラーの慣性が低いため）非常に迅速な溶接が可能になり、溶接シームは、毎分４〜３０ｍの速度で金属部に容易に作成できる。同様に、最大３００ｍ／分の自由移動速度が可能であり、これにより、非常に多様な溶接シーケンスが可能になる。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気自動車のための、特に前記電気自動車の電気バッテリーを冷却するための冷却板を製造する方法であって、少なくとも２つの板状の金属部が互いに接合されて冷却板を形成し、前記金属部の前記接合はレーザビーム溶接によって実行され、
前記レーザビーム溶接は、レーザビーム溶接装置で行われ、この装置は、互いに溶接される前記金属部を固定するためのクランプ固定具と、１つまたは複数のレーザビームを放射するビームヘッドとを備え、
前記ビームヘッドは、ビーム誘導用の可動ミラーシステムを有し、
互いに溶接される前記金属部の異なる領域がミラーの動きに応じて選択可能であり、
前記クランプ固定具は、前記ビームヘッドに面する上面において、レーザビームを金属部に導く複数の放射切り欠き部を含む、
方法。
【請求項２】
前記レーザビーム溶接は、接合される前記金属部の間にはんだを追加してもしなくてもいずれの場合にも、ファイバレーザ、ＹＡＧレーザ、ＣＯ２レーザおよび／またはダイオードレーザによって実行される、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記レーザビーム溶接は、板の異なる領域を交互に溶接する段階を含む請求項１または２に記載の方法。
【請求項４】
前記クランプ固定具および／または前記ビームヘッドが可動式に誘導される、
および／または
前記クランプ固定具が前記金属部を形状固定方式で部分的に取り囲む、
および／または
前記クランプ固定具は、前記板状の金属部がレーザ溶接中に隙間なく部分的に重なり合って配置されるように設計されている、
および／または
前記クランプ固定具が、溶接される領域に保護ガスを導くためのユニットを有する、
および／または
前記ビームヘッドとは反対側の下部において、前記クランプ固定具は、金属部が所定の位置に溶接されるのを防ぐための溶接切り欠き部を含む、請求項１〜３のいずれか一項に記載の方法。
【請求項５】
前記金属部の縁領域での溶接が、前記金属部間に液密空洞を形成するように本質的に周辺で行われる、請求項１〜４のいずれか一項に記載の方法。
【請求項６】
前記液密空洞内の対向する金属部が、「島」を形成するように互いに溶接される、請求項５に記載の方法。
【請求項７】
接合目的で、重なり合った金属部が接合される場合、重ね合わせ溶接が導入され、および／または接合される金属部の縁が互いに同一平面上にある場合、端面溶接が導入され、および／または金属部が同一平面上にない縁で互いに溶接される場合、隅肉溶接が導入される、請求項１〜６のいずれか一項に記載の方法。
【請求項８】
前記液密空洞が、冷媒を供給および／または除去するための少なくとも１つの流体用開口部を含む、請求項５に記載の方法。
【請求項９】
前記金属部の厚さが、溶接されていない状態で０．２〜１．５ｍｍである、請求項１〜８のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１０】
前記金属部の材料は、アルミニウム、アルミニウム合金、銅、銅合金、金属化プラスチックまたはステンレス鋼であり、特に３ｘｘｘグループまたは５ｘｘｘグループのアルミニウム合金である、請求項１〜９のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１１】
前記金属部は、前記液密空洞の領域で、少なくとも部分的にスポット溶接、ステッチ溶接、マルチシール溶接、円形または楕円形のシール溶接もしくは波状溶接、または相互に重なり合った単一のトラック溶接によって互いに溶接されている、請求項５に記載の方法。
【請求項１２】
シーム端が、好ましくは前記シーム端に接続される、対向する横方向にオフセットしたシーム部、特にループ状のシーム部によって補強される、請求項１〜１１のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１３】
前記金属部のうちの少なくとも１つは、エンボス加工、深絞り加工および／または別の形成方法によって変形し、少なくとも１つのチャネルを構成する、請求項１〜１２のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１４】
前記金属部のうちの少なくとも１つは、冷却されるバッテリーを配置するため、および／もしくは等電位化のための一体型タブ、並びに／または前記バッテリーを形状固定方式で受け入れるため、および／もしくは前記冷却板および／もしくは前記バッテリーを車両のフレームに取り付けるためのウェブまたはボルトを有する、請求項１〜１３のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１５】
接合される前記金属部は組成および形状が異なり、特に、これらの金属部は異なる厚さを有し、並びに／または異なる合金および／もしくは異なるエンボス加工を含むことが可能である、請求項１〜１４のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１６】
コネクタおよび／または受容開口部が、前記金属部のうちの少なくとも１つから一体的に形成される、請求項１〜１５のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１７】
少なくとも１つのコネクタおよび／または受容開口部が、前記金属部のうちの１つの平坦部から一体的に形成され、前記方法は、少なくとも１つの切断段階および／またはスタンピング段階と、少なくとも１つのエンボス加工段階、深絞り加工段階および／または他の形成段階とを含む、請求項１６に記載の方法。
【請求項１８】
少なくとも１つのコネクタおよび／または受容開口部が、２つの金属部の縁部から一体的に形成され、前記方法は、少なくとも１つのエンボス加工段階、深絞り加工段階および／または他の形成段階、並びに少なくとも１つの溶接段階を含む、請求項１６または１７に記載の方法。
【請求項１９】
前記少なくとも１つのコネクタおよび／または前記受容開口部は、残りの外縁部を越えて突出する外縁部を有し、または、前記縁部は、前記コネクタおよび／または前記受容開口部のうちの少なくとも一方の側に切り欠き部を含む、請求項１８に記載の方法。
【請求項２０】
少なくとも１つのコネクタが、別個の構成要素として設計され、また受容開口部の領域内において前記金属部のうちの少なくとも１つに溶接される、請求項１〜１９のいずれか一項に記載の方法。
【請求項２１】
別個のコネクタが、対向する金属部において少なくとも部分的に支持されることによって、好ましくは、冷却空洞の境界が画定されるような方法で、また、特に、前記別個のコネクタが前記金属部の一方または両方に溶接されるような方法で、前記別個のコネクタが、前記金属部の貫通開口部に挿入される、請求項１〜２０のいずれか一項に記載の方法。
【請求項２２】
完成した冷却板で互いに支え合う２つの金属部の縁領域において、それぞれほぼ半円形の湾曲部が、別個のコネクタのための受容開口部を完成した冷却板に構成するように形成され、その後
特に、前記金属部がまだ分離している状態では、前記金属部のその後の変形が、後で前記別個のコネクタとの接触領域になるところで行われ、残存する隙間をふさぐ、および／または
前記金属部の、これらの金属部がまだ分離している前記状態では、またはこれらの金属部が既に重なり合って配置されている場合、はんだが導入されて残存する隙間をふさぎ、
その後、前記金属部が重なり合って配置された後、前記金属部のレーザ溶接が、好ましくは両側で行われ、前記別個のコネクタを既存の前記残存する隙間の領域において液密方式で前記金属部に接続する、請求項１〜２１のいずれか一項に記載の方法。
【請求項２３】
前記別個のコネクタが、金属部の好ましくはカップ形状の構成に接続される、請求項２０に記載の方法。
【請求項２４】
冷却のために流れる液体の流れを誘導するという影響を与えるための構成要素が、２つの前記金属部の間の空洞内に、レーザ溶接によって固定される、請求項１〜２３のいずれか一項に記載の方法。
【請求項２５】
電気自動車のバッテリーを冷却するための冷却板であって、請求項１〜２４のいずれか一項に記載の方法に従って製造され、互いに溶接された少なくとも２つの金属部を備える、冷却板。
【請求項２６】
前記冷却板には、溶接中の入熱を減少させるために、断続的な溶接が少なくとも部分的に提供される、請求項２５に記載の冷却板。
【請求項２７】
コネクタまたは受容開口部は、少なくとも１つの金属部から突き出ており、前記コネクタおよび／または前記受容開口部は、前記少なくとも１つの金属部から一体的に形成される、請求項２５または２６に記載の冷却板。
【請求項２８】
コネクタが、受容開口部の周りの領域での溶接により、少なくとも１つの金属部に取り付けられるか挿入される、請求項２５〜２７のいずれか一項に記載の冷却板。
【請求項２９】
互いに溶接された前記２つの金属部のそれぞれの縁部で形成された少なくとも１つのコネクタは、前記冷却板の縁部に構成され、前記２つの縁部は少なくとも部分的に互いに溶接されている、請求項２５〜２８のいずれか一項に記載の冷却板。
【請求項３０】
単層の冷媒伝導を備える、請求項２５〜２９のいずれか一項に記載の冷却板。
【請求項３１】
複数のサブ冷却板で構成され、これらのサブ冷却板は、本質的に１つの平面に互いに隣接し、好ましくは、冷媒を導くためのコネクタおよび／または管によって互いに接続される、請求項２５〜３０のいずれか一項に記載の冷却板。
【請求項３２】
車両用のバッテリーシステムであって、バッテリーと、それに接続された請求項２５〜３１のいずれか一項に記載の冷却板とを備える、バッテリーシステム。
【請求項３３】
電気自動車であって、前記電気自動車を駆動するための電気モータと、請求項３２に記載のバッテリーシステムとを備える、電気自動車。