(57)【要約】【課題】  従来のスイッチにおいては、同形状のスイッチが並んでおり、スイッチ表面の表示を確認してから操作するため、乗員が直感的に操作に移すことが必ずしも容易なものとは言えなかった。【解決手段】  本発明は、上記問題点を解決するために、乗員の操作によって希望する部位が選択されたことを検出し、その選択された乗員の希望する部位近傍の空調状態を設定する空調設定部材と、空調設定部材で設定された空調状態にするように調整を行う空調調整装置とを備えている。空調設定部材は、人の頭部を模擬して形成し、乗員により、乗員の頭部が選択されたことを検出する頭部選択部と、人の足部を模擬して形成し、乗員の足部が選択されたことを検出する足部選択部を持っている。【選択図】  図３
2010132124.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも頭部および脚部を含む乗員の複数の部位から、乗員の希望する部位が選択されたことを検出し、選択された前記乗員の希望する部位近傍の空調状態を設定する空調設定部材と、
前記空調設定部材で設定された前記空調状態に調整する空調調整装置とを備える車両用空調装置であって、
前記空調設定部材は、人の頭部を模擬して形成し、乗員の頭部が選択されたことを検出する頭部選択部と、
人の脚部を模擬して形成し、乗員の脚部が選択されたことを検出する脚部選択部とを少なくとも有する選択部を有することを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
前記選択部は、側面視における人の着座状態を模擬することを特徴とする請求項1に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
側面視におけるシートを模擬して形成するシート模擬部を設け、前記シート模擬部と前記選択部とで、人のシート着座状態を模擬することを特徴とする請求項2に記載の車両用空調装置
【請求項４】
前記シート模擬部は、乗員の背後が選択されたことを検出するシート選択部であって、該シート選択部は、前記空調設定部材の一部を構成していることを特徴とする請求項3に記載の車両用空調装置。
【請求項５】
前記頭部選択部と前記脚部選択部との間をつなぐように、人の胴部を模擬して形成する胴模擬部を設けることを特徴とする請求項1に記載の車両用空調装置。
【請求項６】
前記胴模擬部は、前記選択部であって、乗員の胴部が選択されたことを検出する胴部選択部であることを特徴とする請求項5に記載の車両用空調装置。
【請求項７】
前記空調設定部材は、前記頭部選択部と前記脚部選択部のいずれか一方の近傍に、回動させて前記乗員の希望する部位近傍の空調状態を設定するダイヤル部を有することを特徴とする請求項1〜６のいずれか１項記載の車両用空調装置。
【請求項８】
前記選択部は、前記頭部選択部と前記脚部選択部との間をつなぐように、人の胴部を模擬して形成する胴模擬部を有し、前記胴模擬部は任意の位置に湾曲させて形成する湾曲部を有し、前記湾曲部に対応する位置に回動させて前記乗員の希望する部位近傍の空調状態を設定するダイヤル部を配することを特徴とする請求項2に記載の車両用空調装置。
【請求項９】
前記頭部選択部と前記脚部選択部は、所定時間押し続けることによって、前記乗員の頭部近傍と前記乗員の脚部近傍の空調状態をそれぞれ設定することを特徴とする請求項1に記載の車両用空調装置。
【請求項１０】
前記シート選択部は、所定時間押し続けることによって、前記乗員の背後近傍の空調状態を設定することを特徴とする請求項4に記載の車両用空調装置。
【請求項１１】
前記胴部選択部は、所定時間押し続けることによって、前記乗員の胴部近傍の空調状態を設定することを特徴とする請求項6に記載の車両用空調装置。
【請求項１２】
前記頭部選択部と前記脚部選択部の少なくとも一方は、所定時間押し続けることによって、発光輝度を変えることを特徴とする請求項9に記載の車両用空調装置。
【請求項１３】
前記シート選択部は、所定時間押し続けることによって、発光輝度を変えることを特徴とする請求項10に記載の車両用空調装置。
【請求項１４】
前記胴部選択部は、所定時間押し続けることによって、発光輝度を変えることを特徴とする請求項11に記載の車両用空調装置。
【請求項１５】
前記頭部選択部と前記脚部選択部の少なくとも一方は、所定時間押し続けることによって、暖色と寒色との間で変色発光することを特徴とする請求項9に記載の車両用空調装置。
【請求項１６】
前記シート選択部は、所定時間押し続けることによって、暖色と寒色との間で変色発光することを特徴とする請求項10に記載の車両用空調装置。
【請求項１７】
前記胴部選択部は、所定時間押し続けることによって、暖色と寒色との間で変色発光することを特徴とする請求項11に記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車室内の空調状態を設定し、調整する車両用空調装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用空調装置において、バイレベルやフットなどの空調モードの選択をスイッチによって行うものが開示されている。
【特許文献１】特開2002-307936号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、従来のスイッチにおいては、同形状のスイッチが並んでおり、スイッチ表面の表示を確認してから操作するため、乗員が直感的に操作に移すことが必ずしも容易なものとは言えなかった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記問題点を解決するために、本発明は、乗員の操作によって希望する部位が選択されたことを検出し、その選択された乗員の希望する部位近傍の空調状態を設定する空調設定部材と、空調設定部材で設定された空調状態にするように調整を行う空調調整装置とを備えている。空調設定部材は、人の頭部を模擬して形成し、乗員により、乗員の頭部が選択されたことを検出する頭部選択部と、人の脚部を模擬して形成し、乗員の脚部が選択されたことを検出する脚部選択部を持っている。
【発明の効果】
【０００５】
本発明によれば、乗員が頭部近傍または脚部近傍の空調状態を設定したい時に、空調設定部材が、人の頭部を模擬して形成し、乗員の頭部が選択されたことを検出する頭部選択部および人の脚部を模擬して形成し、乗員の脚部が選択されたことを検出する脚部選択部を有しているため、直感的に操作することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
（実施例1）
以下、本発明の第1の実施例を図面と共に説明する。
第1の実施例における車両用空調装置100の構成を説明する。
車両用空調装置100は、図1、6に示す通り、空調設定部材としての操作部材105と空調調整装置としての調整装置115とを備えている。
【０００７】
操作部材105には、図1,2,3に示す通り、上部操作部106と中部操作部107と下部操作部108とシート操作部170と円筒ダイヤル部120が設けられ、前席の乗員が操作可能なように、インストルメントパネル150の略中央に配されている。
【０００８】
頭部選択部としての上部操作部106は、図4に示す通り、上部表面部130と、上部裏面部133と、上部基盤部140と、上部基盤部140上に設けられた上部照明部135と、上部接点143と上部バネ144とによって構成されている。上部表面部130は、少なくとも人の頭部を模擬し、略円形で形成されている。また、上部表面部130は、光を透過できるように透明アクリル材で形成され、光をムラ無く拡散することができるように上部裏面部133をスリガラス状に塗装している。上部操作部106は、上部表面部130が車室内側より押され、上部裏面部133に設けられた上部接点143が上部基盤部140と接触することによって、上部表面部130が押されたことを検出される。そして、上部表面部130を押すことを止めると、上部裏面部133に設けられた上部バネ144の反力により、上部表面部130が初期の位置にもどる。上部照明部135は、LEDで構成されており、図示しないイグニッションスイッチのON時に、初期点灯するように設定されている。また、上部照明部135は、上部表面部130が押されたことを上部接点143と上部基盤部140との接触により検出し、それに伴って初期点灯時に対して発光輝度を上げて発光する。発光は、赤などの暖色から青などの寒色までの範囲を変色し、中間色を白色としている。また、上部照明部135は、上部表面部130が押され続けることによって、さらに発光輝度を上げる。
【０００９】
胴部選択部としての中部操作部107の中部表面部131は、図2,3に示す通り、人の胴部を模擬し、上下方向に延在して形成し、上部表面部130の下方に配されている。また、中部表面部131は、湾曲部として、略中央を下方に突出させるように湾曲する中部湾曲部163を設けている。中部表面部131の上端は、下方に湾曲させて、上部表面部130の外縁160に合わせて形成されている。中部操作部107の構成については、上部操作部106と同様であるため、説明を省略する。
【００１０】
脚部選択部としての下部操作部108の下部表面部132は、図2,3に示す通り、人の脚部を模擬し、略矩形で形成され、中部表面部131と連なって、中部表面部131の下部に配されている。また、下部表面部132は、上方に突出するように屈曲する屈曲部165を有し、側面視での人の着座状態における折れ曲がる脚部の形状を模擬して形成している。下部操作部108の構成については、上部操作部106と同様であるため、説明を省略する。
【００１１】
上部表面部130と中部表面部131と下部表面部132とは、上から上部表面部130、中部表面部131、下部表面部132の順に配されて、側面視における人の着座状態を模擬して形成している。
【００１２】
胴模擬部としての中部表面部131は、上部表面部130と下部表面部132とをつなぐように間に配されることによって、上部表面部130および下部表面部132と合わせて人体としての形状を分かりやすくしている。
【００１３】
ダイヤル部としての円筒ダイヤル部120は、図2,3に示す通り、回動可能に設けられており、上部操作部106と下部操作部108の近傍であって、それらの間に配されている。また、円筒ダイヤル部120は、略円筒形で、中部表面部131の中部湾曲部163に対応させて配されている。円筒ダイヤル部120は、回動させることによって、乗員が所望する車室内の温度を設定する。
【００１４】
シート操作部170のシート表面部175は、図3に示す通り、上部表面部130、中部表面部131、下部表面部132に隣接して、上部表面部130と中部表面部131と下部表面部132と合わせて、側面視における人のシート着座状態を模擬して形成している。シート表面部175は、中部表面部131に合わせ、湾曲させて形成している。また、シート表面部175の上端は、上部表面部130まで延在し、上部表面部130の外縁160に合わせて形成している。尚、シート表面部175は、スイッチとしての機能を持たず、その形状だけでシート模擬部として、側面視における人のシート着座状態を模擬してもよい。
【００１５】
コントローラ110は、図1に示す通り、上部操作部106と中部操作部107と下部操作部108とシート操作部170と円筒ダイヤル部120と接続されている。また、コントローラ110は、メインブロアモーター145とシートブロアモーター146とシートヒーターアクチュエータ147と上部エバポレータドアアクチュエータ180、上部ヒータコアドアアクチュエータ181、中部エバポレータドアアクチュエータ182、中部ヒータコアドアアクチュエータ183、下部エバポレータドアアクチュエータ184、下部ヒータコアドアアクチュエータ185とシートドアアクチュエータ138と接続されている。コントローラ110は、上部操作部106と中部操作部107と下部操作部108とシート操作部170と円筒ダイヤル部120との入力信号に基づいて、上部エバポレータドアアクチュエータ180、上部ヒータコアドアアクチュエータ181、中部エバポレータドアアクチュエータ182、中部ヒータコアドアアクチュエータ183、下部エバポレータドアアクチュエータ184、下部ヒータコアドアアクチュエータ185、シートドアアクチュエータ138、メインブロアモーター145、シートブロアモーター146、シートヒーターアクチュエータ147の駆動を制御する。
【００１６】
メインブロアファン186は、メインブロアモーター145に取り付けられ、このメインブロアモーター145の駆動により、回転し、インテークドア189の開度に応じて、外気導入口190または内気導入口191からの外気または内気を選択的に取り込む。尚、このメインブロアモーター145によって、回転数が制御され、風量を調整することができる。
【００１７】
メインエバポレータ187は、取り込まれた空気を冷媒との熱交換によって冷風とし、後流側に送る。
【００１８】
ヒーターコア188は、取り込まれた空気を加熱されたエンジンの冷却水と熱交換することによって温風とし、後流側に送る。
【００１９】
メインエバポレータ187およびヒーターコア188の下流側には、図6、7に示す通り、乗員の頭部近傍に送風する上部空調室121と、乗員の胴部近傍に送風する中部空調室122と、乗員の脚部近傍に送風する下部空調室123との3段に上中隔壁193と中下隔壁194によって分けられている。さらに、上部空調室121と中部空調室122と下部空調室123は、それぞれ、上下隔壁192によって、メインエバポレータ187側とヒーターコア188側に2分割にされ、合わせて6つの室に分けられている。
【００２０】
上部空調室121は、図6、7に示す通り、上下隔壁192によって、上部エバポレータ側空調室124と上部ヒーターコア側空調室125に分割されている。尚、図7に示す通り、中部空調室122および下部空調室123も、上部空調室121と同様に、それぞれ、中部エバポレータ側空調室126および中部ヒーターコア側空調室127と、下部エバポレータ側空調室128および下部ヒーターコア側空調室129とに分割されている。
【００２１】
上部エバポレータ側空調室124および上部ヒーターコア側空調室125には、それぞれ、図6に示す通り、上部エバポレータ側ドア211および上部ヒーターコア側ドア212が設けられている。上部エバポレータ側ドア211および上部ヒーターコア側ドア212は、上部エバポレータドアアクチュエータ180および上部ヒータコアドアアクチュエータ181によって、開度が調整され、つまり冷風と温風との混同比率が調整され、後流側で所望の温度の空気とする。所望の温度に調整された空気は、図2、8に示す通り、上部吹出し口217に送られ、乗員の頭部近傍に送風される。
【００２２】
また、中部空調室122においても、上部空調室121と同様に、取り込まれた空気が、中部エバポレータ側ドア213および中部ヒーターコア側ドア214の開度によって、冷風と温風を混同させる比率が調整され、後流側で所望の温度の空気となり、図2、8に示す通り、中部吹出し口218に送られ、乗員の胴部近傍に送風される。
【００２３】
さらに、下部空調室123においても、上部空調室121と同様に、取り込まれた空気が、下部エバポレータ側ドア215および下部ヒーターコア側ドア216の開度によって、冷風と温風を混同させる比率が調整され、後流側で所望の温度の空気となり、下部吹出し口219に送られ、乗員の脚部近傍に送風される。
【００２４】
尚、上部吹出し口217、中部吹出し口218、下部吹出し口219へと向かう経路は、図8に示す通り、それぞれ別のダクトによって形成されている。
【００２５】
シートブロアファン176は、図9に示す通り、シート137の下部に格納され、シートブロアモーター146に取り付けられ、このシートブロアモーター146の駆動により、回転し、内気を取り込む。尚、このシートブロアモーター146によって、回転数が制御され、風量を調整することができる。
【００２６】
シートエバポレータ177は、図9に示す通り、シート137の下部に格納され、取り込まれた空気を冷媒との熱交換によって冷風とし、後流側に送る。尚、このシートエバポレータ177に流れる冷媒は、メインエバポレータ187に流れる冷媒の一部が図示しない分岐経路によって送られる。
【００２７】
シートドア179は、シートエバポレータ177の後流側に配されて、シートドアアクチュエータ13８によって、開度が調整され、後流側に送風される冷風の流量が調整される。このシートドア179を通過した冷風は、シートダクト136内かつシートドア179の後流側に配されたシートヒーター178により加熱されて、シート137の上部と下部の座面側に複数設けられたシート吹出し口139から乗員の臀部または背部などの背後に送風される。
【００２８】
尚、シートヒーター178は、電熱線によって構成され、電熱線にかかる電圧を変えることにより、乗員の臀部または背部などの背後に送風される空気の温度を調整してもよい。
【００２９】
第1の実施例における車両用空調装置100の動作を説明する。
【００３０】
乗員が、頭部近傍の温度を設定したい時、上部操作部106の上部表面部130を押し、選択する。上部操作部106は、上部表面部130が押されたことを上部接点143を介し、上部基盤部140により検出され、上部照明部135のLEDの発光輝度が上がる。この状態において、さらに、上部表面部130を所定時間として2〜3秒押し続けることによって、発光輝度が上がり、乗員が頭部近傍の空調状態を設定したい値に設定することができる。上部表面部130を押し続けることによって、図5に示す通り、現在値156が上がっていき、予め設定された上限値155まで達すると、下限値157に移行し、さらに押し続けることによって、値が上がっていく。乗員が設定したい値で、上部表面部130を押すことをやめると、そこが設定した値となる。また、この設定の際に、設定したい温度の変更に伴い、上部照明部135の発光色も変色する。予め設定された上限値155と下限値157との範囲において、上限値155を赤などの暖色系とし、下限値157を青などの寒色系とし、中間色を白色として、温度の値により、上部照明部135の発光色がスムーズに変化するように設定されている。尚、設定が終わった後、２〜３秒経過すると、発光輝度は、初期の発光輝度に変わる。
【００３１】
また、上部操作部106の上部表面部130を押した後に、これを押し続けずに、円筒ダイヤル部120を回動させることによって、上記の上部表面部130を押し続ける場合と同様の操作を行うことができる。
【００３２】
上部操作部106、円筒ダイヤル部120によって設定された空調状態の設定情報は、入力信号としてコントローラ110に送られる。コントローラ110は、この入力信号に基づいて、上部エバポレータドアアクチュエータ180および上部ヒータコアドアアクチュエータ181を駆動させ、上部エバポレータドア211および上部ヒータコアドア212の開度が決定する。それぞれの開度により、混合される冷風および温風の比率を変えることができ、これにより、乗員が設定した所望の温度にすることができる。混合された空気は、上部吹出し口217より、乗員の頭部近傍に向けて送風される。
【００３３】
また、乗員が、胴部近傍の温度を設定したい時、あるいは脚部近傍の温度を設定したい時は、頭部近傍の温度を設定したい時と同様の作動により、それぞれ中部操作部107、下部操作部108、円筒ダイヤル部120によって、乗員が設定した所望の温度にすることができる。その他の説明については、頭部近傍の温度設定と同様のため、省略する。
【００３４】
乗員が、臀部または背部などの背後近傍の温度を設定したい時は、頭部近傍の温度を設定したい時と同様の作動により、シート操作部170、円筒ダイヤル部120によって、乗員が所望する温度に設定する。シート操作部170、円筒ダイヤル部120によって設定された空調状態の設定情報は、入力信号としてコントローラ110に送られる。コントローラ110は、この入力信号に基づいて、シートドアアクチュエータ138を駆動させてシートドア179の開度を決定し、シートブロアモーター146によってシートブロアファン176を駆動する。シートエバポレータ177でよって冷却された冷風は、シートドア179を通過し、シートドア179の後流側で、シートヒーター178により加熱されて、乗員が設定した所望の温度に調整され、シート吹出し口139より乗員の背後近傍に送風される。
【００３５】
（実施例2）
第2の実施例における車両用空調装置200の構成を説明する。
【００３６】
車両用空調装置200は、操作部材205を備えている。操作部材205以外の調整装置については、第1の実施例と同様のため、説明を省略する。
【００３７】
操作部材205は、図10に示す通り、上部操作部206と下部操作部208と円筒ダイヤル部220を有し、前席の乗員が操作可能なように、インストルメントパネルの略中央に配されている。上部操作部206と下部操作部208については、第1の実施例と同じであるため、説明を省略する。
【００３８】
円筒ダイヤル部220は、図10に示す通り、上部表面部230と下部表面部232との間に配されて、上部表面部230と下部表面部232と共に、側面視での人の着座状態を模擬して形成している。円筒ダイヤル部220は、上部表面部230と下部表面部232と、近接することによって、人の胴部を模擬して見えるように配されている。
【００３９】
第2の実施例における車両用空調装置200の動作については、第1の実施例における車両用空調装置100の動作と同様のため、説明を省略する。
【００４０】
次に本発明における作用効果について説明する。
【００４１】
本発明によれば、上部操作部106と下部操作部108とが、それぞれ人の頭部、脚部を模擬して形成しているため、乗員が空調状態を設定したい希望する部位をそのまま選択して乗員の頭部または脚部の空調状態を調整することができ、認識が容易であり、直感的に操作にうつすことができる。
【００４２】
上部操作部106と下部操作部108とを側面視における人の着座状態を模擬して形成しているため、乗員の着座状態と同様となり、それぞれの上部操作部106と下部操作部108が乗員のどの部位にあたるのか、連想しやすくなる。
【００４３】
シート操作部170を設け、上部操作部106と下部操作部108と共に、側面視における人のシート着座状態を模擬して形成しているため、上部操作部106と下部操作部108の視認性を高め、直感的に操作することができる。
【００４４】
シート操作部170を設けているため、乗員の背後の空調状態を調整することができ、より快適な空調状態を乗員に提供することができる。
【００４５】
人の座姿勢に配された上部操作部106と下部操作部108の間をつなぐように中部表面部131を配しているため、一体となって人体と認識することができ、上部操作部106と下部操作部108とがそれぞれ頭部、脚部であることを強調することができる。
【００４６】
中部操作部107が選択されることで、胴部近傍の空調状態を設定することができるため、乗員の調整可能な部位が増え、より快適な空調状態を乗員に提供することができる。
【００４７】
上部操作部106と下部操作部108のいずれか一方の近傍に、円筒ダイヤル部120を設けたことにより、通常のモード切替スイッチとダイヤルの組み合わせでの操作に慣れた乗員に対して、同様の操作での設定を提供することができる。また、上部操作部106と下部操作部108のいずれか一方の近傍にあるため、上部表面部130あるいは下部表面部132を押した後、円筒ダイヤル部120の操作にうつしやすい。
【００４８】
中部表面部131の中部湾曲部163に対応する位置に円筒ダイヤル部120を配することにより、インストルメントパネル150のスペースを有効利用することができる。  
【００４９】
上部操作部106と下部操作部108の少なくとも一方は所定時間押し続けることによって、空調状態を設定することができるため、操作する指を移動させずに設定を行うことができ、操作が容易となる。
【００５０】
シート操作部170は所定時間押し続けることによって、空調状態を設定することができるため、操作する指を移動させずに設定を行うことができ、操作が容易となる。
【００５１】
中部操作部107は所定時間押し続けることによって、空調状態を設定することができるため、操作する指を移動させずに設定を行うことができ、操作が容易となる。
【００５２】
上部操作部106と下部操作部108の少なくとも一方は所定時間押し続けることによって、発光輝度が変わるため、選択した部位を強調でき、夜間において視認がしやすい。
【００５３】
シート操作部170は所定時間押し続けることによって、発光輝度が変わるため、乗員の背後の選択した部位を強調でき、夜間において視認がしやすい。
【００５４】
中部操作部107は所定時間押し続けることによって、発光輝度が変わるため、乗員の胴部の選択したことを強調でき、夜間において視認がしやすい。
【００５５】
上部操作部106と下部操作部108の少なくとも一方は所定時間押し続けることによって、変色発光することにより、空調状態の度合いを視認によって直感的に理解することができる。
【００５６】
シート操作部170は所定時間押し続けることによって、変色発光することにより、空調状態の度合いを視認によって直感的に理解することができる。
【００５７】
中部操作部107は所定時間押し続けることによって、変色発光することにより、空調状態の度合いを視認によって直感的に理解することができる。
【００５８】
尚、本発明の実施形態は上記のものに限らず、他の種々の態様を採用できるものであり、第1の実施形態の中部表面部131に代えて円筒ダイヤル部120を設けてもよい。また、第1の実施形態の中部表面部131を除き、上部操作部106と下部操作部108の一方あるいは両方を延在して、この中部表面部131の形状を補うように形成し、これにシート表面部175を組み合わせてもよい。
【００５９】
また、第1の実施形態から中部表面部131を除き、上部操作部106と下部操作部108とシート表面部175によって、胴部の抜けた側面視でのシート着座状態を模擬して形成してもよい。上部操作部106と中部操作部107と下部操作部1０８によって、正面視での人の立ち姿勢を模擬して形成しても良い。
【００６０】
上部操作部106は、略円形に限らず、多角形で形成してもよく、鼻部を追加したものであってもよい。中部表面部131は、湾曲させて形成しているが、これに限らず、直線で構成されていてもよい。下部操作部108は、屈曲部165を有さず、略矩形状で形成してもよく、先端部に靴を模擬して形成した形状を追加してもよい。シート表面部175は湾曲して形成しているが、これに限らず、側面視でのシート137を直線で模擬して形成してもよい。
【００６１】
乗員の背後の空調状態を調整するために、シート137にシートエバポレータ177を用いずに、シートヒーター178のみを設けただけでもよい。
【００６２】
また、本発明は、温度の調整のために用いたが、これに限らず、風量の強弱の調整を行うものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明の第1の実施例における車両用空調装置の構成を示す制御ブロック図。
【図２】本発明の第1の実施例における車両用空調装置を示す後面図。
【図３】本発明の第1の実施例における操作部材を示す平面図。
【図４】本発明の第1の実施例における操作部材を示す側面図。（断面I-I）
【図５】本発明の第1の実施例における操作部材での設定を示すイメージ図。
【図６】本発明の第1の実施例における調整装置の構成を示す図。
【図７】本発明の第1の実施例における調整装置の構成を示す図。（view A）
【図８】本発明の第1の実施例における調整装置の構成を示す図。（断面II-II）
【図９】本発明の第1の実施例における調整装置の構成を示す図。
【図１０】本発明の第2の実施例における操作部材を示す平面図。
【符号の説明】
【００６４】
車両用空調装置100
操作部材105
上部操作部106
中部操作部107
下部操作部108
調整装置115
円筒ダイヤル部  120
シート操作部170
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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