(57)【要約】【課題】運転者がノブを操作するにあたってのガタツキを抑制し、運転者に操作上の違和感を与えることを防止することができる複合操作型スイッチを提供すること。【解決手段】本発明による複合操作型スイッチ１は、ノブ２と、ノブ２を回転自在又は／及び傾動自在に保持するノブホルダ３と、ノブ２の押圧操作に伴い接点を構成するプッシャ４とを備えるとともに、傾動中心から見てノブ２の背面側の形状が円形状２ｃと円形状の周方向上の二点を結ぶ弦２ｄを含み、弦２ｄがプッシャ４の正面側の底面４ａに対して傾斜していることを特徴とする。【選択図】図３
2010135262.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ノブと、前記ノブを回転自在又は／及び傾動自在に保持するノブホルダと、前記ノブの押圧操作に伴い接点を構成するプッシャとを備えるとともに、前記傾動中心から見て前記ノブの背面側の形状が円形状と前記円形状の周方向上の二点を結ぶ弦を含み、前記弦が前記プッシャの正面側の底面に対して傾斜していることを特徴とする複合操作型スイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、各種電子機器の電源のオンオフ、機能の選択、制御値の調節、機能の実行等を行う入力操作部に使用されて、操作軸の回転操作及び／又は傾倒操作、押圧操作等の操作を実現することができる複合操作型スイッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年の車両においては、運転者の利便性、快適性を高めるため、カーナビゲーション装置や、カーエアコン装置、多機能のメータパネル等が搭載されることが多く、このような車載機器の電源のオンオフ、機能選択、機能実行等の複数の操作を一つのスイッチで実現できるような多機能性を有する、例えば、特許文献１に記載のような複合操作型スイッチが、運転者の操作しやすいインパネや、ステアリングホイール近傍に設けられることがある。
【０００３】
このような複合操作型スイッチは、回転操作、傾倒操作、押圧操作等の複数の操作を一つの装置で入力できることが利点であるが、回転操作や傾倒操作、押圧操作を一つの装置で実現する場合には、運転者が操作するノブとノブを回転方向に回転自在に、傾倒方向に傾倒自在に、押圧操作方向に摺動自在に支持するノブホルダと、ノブの押圧方向への操作に伴い背面側に押圧されて接点をオンオフするプッシャが具備すべき形状として、ノブの背面側に球面形状又は円筒形状を設けて、プッシャの正面側の平面状の底面に点接触又は線接触させる形態が必須となる。
【特許文献１】特開平１０−５０１７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような複合操作型スイッチにおいては、例えばノブを上下トグルさせて傾倒させて、プッシュつまり押圧させる例えば三方向の複合操作型スイッチであった場合に、ノブホルダとノブとの間に隙間を設けることが必須となり、特には、運転者が操作しやすい箇所にこのような複合操作型スイッチを設ける場合には、押圧操作に必要なガイド長を十分に取れない場合があるとともに、意匠上の制約でノブとノブホルダ、プッシャ相互間において当節面を十分に確保することができず摩擦低減のためのグリス塗布やプリロードが十分に行えない場合があり、運転者がノブを操作するにあたってガタツキが発生し、運転者に違和感を与えてしまうと言う問題が生じる。
【０００５】
本発明は、上記問題に鑑み、運転者がノブを操作するにあたってのガタツキを抑制し、運転者に操作上の違和感を与えることを防止することができる複合操作型スイッチを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の問題を解決するため、本発明による複合操作型スイッチは、
ノブと、
前記ノブを回転自在又は／及び傾動自在に保持するノブホルダと、
前記ノブの押圧操作に伴い接点を構成するプッシャと、
を備えるとともに、
前記傾動中心から見て前記ノブの背面側の形状が円形状と前記円形状の周方向上の二点を結ぶ弦を含み、
前記弦が前記プッシャの正面側の底面に対して傾斜していることを特徴とする。
【０００７】
なお、前記ノブの背面側の形状は、前記傾動中心から見ての形状が規定された形状を満足していればよく、前記傾動中心から傾斜した方向から見た斜視図において、例えば前記円形状が円筒形状を構成し、前記弦が前記円筒形状を平面状にカットして形成される傾斜面を構成してもよく、あるいは、前記円形状が球面形状を構成し、前記弦が前記球面形状を平面状にカットして形成される傾斜面を構成してもよい。なお、前記プッシャの前記正面側の形状は平面状の底面をなすこととする。
【０００８】
また、前記正面側とは運転者からみて手前側であり、前記背面側とは運転者から見て奥側を意味する。また、前記ノブの背面側の形状が含む前記弦が前記プッシャの正面側の底面に対して傾斜しているとは、前記押圧操作がなされておらず、前記ノブが前記プッシャに接触していない段階での相互位置関係における規定事項をなす。
【０００９】
これによれば、特には前記ノブが運転者により押圧操作された場合に、前記ノブの背面側の形状が、前記プッシャの正面側の底面に接触するに当たって、接触初期の段階においては、前記弦の前記底面に対して傾斜している側と反対側の端部がまず接触し、接触最終段階においては、前記弦全体が前記プッシャの正面側の前記底面に対して接触することとなる。
【００１０】
このため、前記ノブの前記傾動方向の姿勢、前記回転方向の姿勢が安定することとなる。このことにより、前記ノブのガタツキを防止することができる。
【００１１】
さらに、このような前記ノブの背面側に形成された前記弦と、前記プッシャの正面側に形成された底面との幾何学的な関係に基づいて、前記ノブのガタツキを防止しているので、例えば、運転者の操作しやすいステアリングホイール近傍において前記複合操作型スイッチを設置する要請が高い場合においても、ガイド長が長く取れないこと、意匠上の制約があること、プリロードが確保できないこと、グリスが塗布できないことなどからガタツキが発生すると言う問題点をも解消することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の複合操作型スイッチによれば、運転者がノブを操作するにあたってのガタツキを抑制し、運転者に操作上の違和感を与えることを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付図面を参照しながら説明する。
【実施例】
【００１４】
図１は、本発明に係る複合操作型スイッチの一実施形態を示す模式図である。また、図２は、本発明に係わる複合操作型スイッチの一実施形態をノブの左右方向中心を通って上下方向に平行な断面で示す模式断面図である。図３は、本発明に係わる複合操作型スイッチの一実施形態の一部をノブの左右方向中心を通って上下方向に平行な断面で示す模式断面図である。
【００１５】
本実施例の複合操作型スイッチ１は、例えば図１に示すように、上下トグルによるアップダウンの傾動操作と、前後方向の押圧すなわちプッシュによる押圧操作の、二種類の操作により、機能選択、実行が可能なスイッチであって、図２に示すようにノブ２と、ノブホルダ３と、プッシャ４と、ガイド５と、カバー６を備えて構成される。
【００１６】
図２に示す左右方向に垂直な断面は、ノブ２、ノブホルダ３、プッシャ４についてノブ２の傾動中心から見て示す左右方向視をも示し、ノブ２は、図２中Ｆで示す正面側が背面から正面に向けて上下方向幅が小さくなるほぼ釣鐘型形状２ａをなして、図２中Ｆと反対側の背面側において、釣鐘型形状２ａは終了してその背面側に上下方向に拡幅する鍔部２ｂを備え、背面側に向けて鍔部２ｂが終了した後、左右方向の傾動中心に傾動可能となるように、左右方向を中心とする半円筒形状２ｃを備えている。この半円筒形状２ｃは、図２で示す断面又は左右方向視において円形状をなす。
【００１７】
ノブ２はノブ２自身が備える半円筒形状２ｃとノブホルダ３及びガイド５のガイド作用に基づいて、傾動中心に傾動可能かつ図２中Ｆで示す正面側から背面側に向けて押圧操作可能に支持される。また、ノブ２の鍔部２ｂとノブホルダ３のホールド作用により、ノブ２の正面側への逸脱が防止される。
【００１８】
プッシャ４は、ガイド５の備えるガイド作用により、押圧操作方向に摺動可能に支持される。カバー６は、ガイド５にプッシャ４が挿入され、正面側からノブ２及びノブホルダ３が組みつけられた後、正面側からの見栄えや意匠性を確保するために、ガイド５に対して嵌合されて組みつけられる。
【００１９】
さらに、図３に示すように、ノブ２の背面側の形状は前述した半円筒形状２ｃを含み、図３中右側図の紙面手前側から奥側に向けて延びるノブ２の傾動中心方向から見て、ノブ２の背面側の形状が半円筒形状２ｃすなわち円形状をなしてこの円形状を含むとともに、円形状の周方向上の二点Ａ、Ｂを結ぶ弦２ｄを含むものとする。
【００２０】
なおこの二点ＡＢは、点Ａがプッシャ４の上下方向中心Ｃを挟んで上側に位置して、点Ｂがプッシャの上下方向中心Ｃを挟んで下側に位置するとともに、ノブ２を傾動中心から傾斜した方向から見ると、点Ａ及び点Ｂともにノブ２の左右方向に延びる直線をなすものとする。さらに、点Ａは点Ｂよりも正面側にオフセットされて配置されており、ノブ２に対して押圧操作がされていない段階においては、弦２ｄがプッシャ４の正面側の底面４ａに対して点Ａが点Ｂよりも正面側に位置するように傾斜している。
【００２１】
なお、ノブ２の背面側の形状は、図３中紙面手前側から奥側に向かう傾動中心から見ての形状が規定された形状を満足していればよく、本実施例においては、傾動中心から傾斜した方向から見た斜視図において、円形状２ｃが円筒形状を構成し、弦２ｄが傾斜面ＡＢを構成することとなる。また、本実施例においては、プッシャ４は円筒形状又は直方体状としており、正面側の形状は平面状の底面４ａをなすこととする。
【００２２】
上述したような本実施例の複合操作型スイッチ１によれば、以下のような作用効果を得ることが出来る。特にはノブ２が運転者により図２中左側から右側、すなわち運転者から見て正面側から背面側に押し込まれるように、プッシュすなわち押圧操作がなされた場合に、ノブ２の背面側の形状が、プッシャ４の正面側の底面４ａに接触するに当たって、接触初期の段階においては、弦２ｄの底面４ａに対して離隔するように傾斜している側つまり点Ａと反対側の端部をなす点Ｂがまず接触し、接触最終段階においては、弦２ｄ全体がプッシャ４の正面側の底面４ａに対して接触することすることができる。
【００２３】
これらのことに基づいて、ノブ２の傾動方向を中心とする傾動姿勢、ここでは図示しない回転方向の姿勢をも安定させることができる。これらのことにより、ノブ２の操作に伴うガタツキを防止することができる。
【００２４】
さらに、本実施例のようなノブ２の背面側に形成された弦２ｄと、プッシャ４の正面側に形成された底面４ａとの幾何学的な傾斜位置関係に基づいて、ノブ２のガタツキを防止することを実現しているので、例えば、運転者の操作しやすいステアリングホイール近傍やその他の制約事項の多い箇所において、複合操作型スイッチ１を設置する必要が生じる場合においても、ガイド長が長く取れないことや、意匠上の制約事項が存在すること、あらかじめ負荷を与えるプリロード等の手段が確保できないこと、グリスが塗布できないことからガタツキが発生すると言う問題点をも解消することができる。
【００２５】
さらに、本実施例においてはノブ２の正面側の運転者が操作する面が、傾動中心を中心として上方向にトグルすなわちアップ方向に傾動された場合に、ノブホルダ３とノブ２との隙間がノブホルダ３のノブ２に対する当て面により幅が減少されて見栄えをよくすることができるとともに、ノブホルダ３の当て面の当接作用に基づいてノブ２の傾動方向を中心とした傾動を抑制することができるので、さらに効果的にガタツキを防止することができる。
【００２６】
以上本発明の好ましい実施例について詳細に説明したが、本発明は上述した実施例に制限されることなく、本発明の範囲を逸脱することなく、上述した実施例に種々の変形および置換を加えることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明は、複合操作型スイッチに関するものであり、運転者がノブを操作するにあたってのガタツキを抑制し、運転者に操作上の違和感を与えることを防止することができる複合操作型スイッチを提供することができるので、乗用車、トラック、バス等の様々な車両に適用して有益なものである。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明に係る複合操作型スイッチの一実施形態を示す模式図である。
【図２】本発明に係る複合操作型スイッチの一実施形態を示す模式断面図である。
【図３】本発明に係る複合操作型スイッチの一実施形態を示す模式断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１      複合操作型スイッチ
２      ノブ
２ａ    釣鐘型形状
２ｂ    鍔部
２ｃ    半円筒形状
２ｄ    弦
３      ノブホルダ
４      プッシャ
４ａ    正面側の底面
５      ガイド
６      カバー
【図１】
2010135262.tif 000003
【図２】
2010135262.tif 000004
【図３】
2010135262.tif 000005