【手続補正書】
【提出日】令和2年3月11日(2020.3.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】発明の名称
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の名称】車両ドア用電力駆動モジュール及び電力駆動モジュールを用いて車両ドアを操作する方法
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
乗員用ドアには電力駆動モジュールが使用されてきたが、これらのモジュールはかなり複雑である。例えば、クラッチによってギアを選択的に駆動するためにモータが使用され、クラッチはモータを連結及び分離するために開閉する。従来技術のパワードアモジュールは、米国特許第３，１４１，６６２号明細書（ワイズ）及び独国特許発明第１０２０１５２１５６３０号明細書［現在米国特許出願公開第２０１８／０２０９１９４号明細書］（レティク）に記載されている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のパワードア開放デバイス（１０）の電力駆動モジュール（１２）であって、
ハウジング（４２）と、
モータ（１４）と、
前記ハウジング（４２）内に配置され、駆動要素（２０）を動かすように構成されている駆動機構（１４，１６、１８）と、
前記ハウジング（４２）内に配置されているブレーキ組立体（２２）であって、前記駆動機構（１４，１６、１８）に動作可能に連結されているブレーキリング（７４）と、前記ブレーキリング（７４）の周りに巻き付けられ、前記ブレーキリング（７４）に対する通常の係合位置と前記ブレーキリング（７４）に対する係合解除位置との間で移動可能なブレーキバンド（７６）と、前記ブレーキバンド（７６）に動作可能に接続され、電気信号に応答して前記ブレーキリング（７４）との前記係合位置と前記係合解除位置との間で前記ブレーキバンド（７６）を移動させるように構成されているブレーキ解除アクチュエータ（７８）とを含むブレーキ組立体（２２）と
備え、
前記ブレーキ組立体（２２）は、前記係合位置において前記駆動機構の回転運動を停止させ、前記ブレーキ組立体（２２）は、電力の供給なしに前記係合位置と前記係合解除位置の両方に保持されるように構成されている、電力駆動モジュール（１２）。
【請求項２】
前記ブレーキバンド（７６）は第１端（８０）及び第２端（８２）を含み、前記第１端（８０）は、前記ハウジング（４２）に固定され、前記第２端（８２）は、前記ハウジング（４２）内にスライド可能に受け入れられているスライドブロック（８４）に固定され、前記ハウジング（４２）と前記スライドブロック（８４）との間に付勢ばね（８６）が配置され、前記ブレーキリング（７４）を前記係合位置へと付勢する、請求項１に記載の電力駆動モジュール（１２）。
【請求項３】
前記ブレーキ解除アクチュエータ（７８）は、前記スライドブロック（８４）の面（１０２）に係合するように構成されているカム輪郭（１００）を有するカム（９２）を含み、前記カム（９２）は、ピボット（９６）を中心に回転するように構成され、前記カム輪郭（１００）は、前記電気信号に応答して前記面（１０２）に沿ってスライドするように構成されている、請求項２に記載の電力駆動モジュール（１２）。
【請求項４】
前記カム（９２）は歯（９４）を含み、前記ブレーキ解除アクチュエータ（７８）は前記モータ（１４）に連結されているウォーム軸（９０）を含み、前記ウォーム軸（９０）は前記歯（９４）に係合し、前記モータ（１４）は前記電気信号に応答して前記ピボット（９６）を中心に前記カム（９２）を駆動するように構成されている、請求項３に記載の電力駆動モジュール（１２）。
【請求項５】
前記ブレーキ解除アクチュエータ（７８）は、前記ハウジング（４２）に取り付けられているカムストップ（９８）を含み、前記カム（９２）は、前記ブレーキバンド（７６）が前記係合位置にある状態で前記カムストップ（９８）と係合する、請求項３に記載の電力駆動モジュール（１２）。
【請求項６】
前記駆動機構（１４，１６、１８）は駆動ギア（５０）を含み、前記ブレーキリング（７４）は前記駆動ギア（５０）に動作可能に取り付けられている、請求項１に記載の電力駆動モジュール（１２）。
【請求項７】
前記駆動機構（１４，１６、１８）は、前記モータ（１４）に連結されているウォーム軸（９０）を含み、前記ウォーム軸（９０）は前記駆動ギア（５０）に係合し、前記駆動ギア（５０）と出力軸（７２）との間にギアボックス（１６）が動作可能に接続されている、請求項６に記載の電力駆動モジュール（１２）。
【請求項８】
前記出力軸（７２）に取り付けられ、車両に接続されるように構成されているリンク（３８）に接続されているクランクアーム（４０）を備える、請求項７に記載の電力駆動モジュール（１２）。
【請求項９】
請求項１に記載の前記電力駆動モジュール（１２）を用いて車両ドア（２４）を操作する方法であって、
前記ドア（２４）を開放位置又は部分開放位置に保持するために前記ブレーキ組立体（２２）を係合位置へと係合させることと、
前記ドア（２４）を動かすために前記ブレーキ組立体（２２）を係合解除位置へと係合解除することと
を含み、
前記係合位置と前記係合解除位置の両方を維持しながら前記ブレーキ組立体（２２）への電力が遮断される、方法。
【請求項１０】
前記係合させるステップ及び前記係合解除させるステップは、ブレーキバンド（７６）を選択的に前記駆動機構（１４，１６、１８）に係合及び前記駆動機構（１４，１６、１８）から係合解除するために前記ブレーキバンド（７６）に動作可能に接続されているカム（９２）を回転させることを含む、請求項９に記載の方法。
【請求項１１】
前記回転させるステップは、ウォーム軸（９０）を用いて前記カム（９２）を回転させることを含む、請求項１０に記載の方法。
【請求項１２】
前記回転させるステップは、前記モータ（１４）によって前記ウォーム軸（９０）を動作可能に駆動することを含み、前記ブレーキバンド（７６）は、前記モータ（１４）が非通電の状態で係合解除位置に保持される、請求項１１に記載の方法。
【請求項１３】
前記駆動機構（１４，１６、１８）を回転しないように保持する係合位置へと前記ブレーキバンド（７６）をばね（８６）で付勢するステップを含む、請求項１０に記載の方法。
【請求項１４】
前記回転させるステップは、前記ブレーキバンド（７６）の一端に固定されているスライドブロック（８４）の面（１０２）を横切ってカム輪郭（１００）をスライドさせることを含み、前記カム（９２）は、前記ばね（８６）で付勢するステップに対抗する、請求項１２に記載の方法。
【請求項１５】
車両ドア（２４）を動かすステップを含み、前記車両ドア（２４）を動かすステップは、
前記駆動機構（１４，１６、１８）から前記ブレーキバンド（７６）を係合解除することと、
前記ブレーキバンド（７６）を係合解除した状態で前記駆動機構（１４，１６、１８）を用いて出力軸（７２）を回転させることと
を含む、請求項１０に記載の方法。
【請求項１６】
車両ドア（２４）を少なくとも部分開放位置に保持するステップを含み、前記車両ドアを保持するステップは、
前記カム（９２）をカムストップ（９８）まで回転させることと、
前記駆動機構（１４，１６、１８）を回転しないように保持する係合位置へと前記ブレーキバンド（７６）をばねで付勢することと
を含む、請求項１０に記載の方法。
【請求項１７】
車両ドア（２４）を止めるステップを含み、前記車両ドアを止めるステップは、
前記駆動機構（１４，１６、１８）を用いて第１及び第２の方向の一方に前記ドア（２４）を動かすことと、
前記ドア（２４）を所望の位置に保持するために前記駆動機構（１４，１６、１８）から前記ブレーキバンド（７６）を係合することと、
前記駆動機構（１４，１６、１８）から前記ブレーキバンド（７６）を解除することと、
前記駆動機構（１４，１６、１８）を用いて第１方向及び第２方向のいずれかに前記ドア（２４）を動かすことと
を含む、請求項１０に記載の方法。
【請求項１８】
前記ハウジング（４２）は、車体（３２）及びドア（２４）の一方に取り付けられるように構成され、前記駆動機構（１４，１６、１８）は、出力軸（７２）を有するギアボックス（１６）に動作可能に連結されている第１モータ（１４）を含み、
前記車体（３２）及び前記ドア（２４）の他方に接続されるように構成されている前記出力軸（７２）に接続されているリンク機構組立体（２０）と、
前記ブレーキバンド（７６）に動作可能に連結されている第２モータ（８８）と
を備え、
前記ブレーキ組立体（２２）は、前記第２モータ（８８）に電力を供給せずに、前記係合位置と前記係合解除位置の両方に保持されるように構成されている、請求項１に記載の前記電力駆動モジュール（１２）。
【請求項１９】
前記ブレーキバンド（７６）は第１端（８０）及び第２端（８２）を含み、前記第１端（８０）は、前記ハウジング（４２）に固定され、前記第２端（８２）は、前記ハウジング（４２）内にスライド可能に受け入れられているスライドブロック（８４）に固定され、前記ハウジング（４２）と前記スライドブロック（８４）との間に付勢ばね（８６）が配置され、前記ブレーキリング（７４）を前記係合位置へと付勢する、請求項１８に記載の電力駆動モジュール（１２）。
【請求項２０】
前記ブレーキ解除アクチュエータ（７８）は、前記スライドブロック（８４）の面（１０２）に係合するように構成されているカム輪郭（１００）を有するカム（９２）を含み、前記カム（９２）は、ピボット（９６）を中心に回転するように構成され、前記カム輪郭（１００）は、前記面（１０２）に沿ってスライドするように構成され、前記カム（９２）は歯（９４）を含み、前記ブレーキ解除アクチュエータ（７８）は、前記第２モータ（８８）に連結されているウォーム軸（９０）を含み、前記ウォーム軸（９０）は、前記歯（９４）に係合し、前記第２モータ（８８）は、前記ピボット（９６）を中心に前記カム（９２）を駆動するように構成されている、請求項１９に記載の電力駆動モジュール（１２）。
【請求項２１】
前記駆動機構（１４，１６、１８）は駆動ギア（５０）を含み、前記ブレーキリング（７４）は前記駆動ギア（５０）に動作可能に取り付けられ、前記駆動機構（１４，１６、１８）は、前記第２モータ（８８）に連結されているウォーム軸（９０）を含み、前記ウォーム軸（９０）は前記駆動ギア５０）に係合し、前記駆動ギア５０）と前記出力軸（７２）との間に前記ギアボックス（１６）の一部が動作可能に接続されている、請求項１８に記載の電力駆動モジュール（１２）。
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図９】
2020533508.tif 000001