(57)【要約】      （修正有）【課題】リア・シートを前倒しして車室後方スペースを荷室に活用する場合に、シート・バックが積み下ろしする荷物による衝撃荷重によって、リクライニング部が内方向に変形するのを防止する。【解決手段】アウター・フレーム側をフリー・ヒンジによって、インナー・フレーム側にリクライニング・デバイスによって支持される左右のリア・シート・バックの各内側のリクライニング・デバイスをそれぞれ固定するブラケット４６、４７を、ライザー・アイソフィックス・パイプを挿通する形で設けられた左右のセンター・フロア・ブラケット５１、５２に固定する際、取付ける左右のフロント・ボルト５３、５４とリア・ボルト５５、５６のボルト先端を互いに近接させて突き当て可能なほぼ同一軸線上に設ける。【選択図】図２
2010100229.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウター・フレーム・サイドにフリー・ヒンジ・ブラケットを、インナー・フレーム・サイドにリクライニング・デバイスの可動ブラケットをそれぞれ固定的に取り付ける左右のリア・シート・バック・フレームと、ライザー・アイソフィックス・パイプの両端を対応的に通してフロアに左右方向に所定の間隔を置いて据え付けられ、そして、上端にその左右のリア・シート・バック・フレームのそのフリー・ヒンジ・ブラケットを対応的に回転可能に連結する左右のアウター・バック・サイド・ヒンジ・ライザーと、そのライザー・アイソフィックス・パイプを通してそのライザー・アイソフィックス・パイプの中間部分に左右方向に所定の間隔を置いて組み付けられ、そして、そのフロアに据え付けられ、そして、左右のフロントおよびリア・ボルトで左右のリクライニング・デバイスの固定ブラケットを対応的に固定的に取り付ける左右のセンター・フロア・ブラケットとを含み、そして、その左右のフロント・ボルトとその左右のリア・ボルトとがボルト先端を互いに近接させて突き当て可能なほぼ同一軸線上にあるところの自動車のリア・シートに用いるリア・シート・バック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車、特に、軽自動車のリア・シートに用いるリア・シート・バックに関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、軽自動車は、リア・シートの後方スペースを荷室に活用するのが一般でそのリア・シートでは、シート・バックが左右に分割され、そして、その左右のシート・バックがリクライニング・デバイスでアウター・バック・サイドをフロアに、フリー・ヒンジでインナー・バック・サイドをそのフロアにそれぞれ取り付ける据付け構造を採るので、荷物がその荷室に積み降しされる際、その荷物がそのシート・バックに当ってその左右のシート・バックのそのフリー・ヒンジのセンター・フロア・ブラケットが変形され、そして、その左右のシート・バックがリクライニングできなくなる不具合があった。
【特許文献１】特開２０００−１０６９７２公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この発明の課題は、リア・シートの車室後方スペースが荷室に活用され、荷物がその荷室に積み降しされ、そして、シート・バックがその荷物の当りによる衝撃荷重を受ける際、センター・リクライニング部の変形、特に、内方向変形を防止できてそのシート・バックにリクライニング機能を確保可能にするところの自動車のリア・シートに用いるリア・シート・バックの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この発明は、アウター・フレーム・サイドにフリー・ヒンジ・ブラケットを、インナー・フレーム・サイドにリクライニング・デバイスの可動ブラケットをそれぞれ固定的に取り付ける左右のリア・シート・バック・フレームと、ライザー・アイソフィックス・パイプの両端を対応的に通してフロアに左右方向に所定の間隔を置いて据え付けられ、そして、上端にその左右のリア・シート・バック・フレームのそのフリー・ヒンジ・ブラケットを対応的に回転可能に連結する左右のアウター・バック・サイド・ヒンジ・ライザーと、そのライザー・アイソフィックス・パイプを通してそのライザー・アイソフィックス・パイプの中間部分に左右方向に所定の間隔を置いて組み付けられ、そして、そのフロアに据え付けられ、そして、左右のフロントおよびリア・ボルトで左右のリクライニング・デバイスの固定ブラケットを対応的に固定的に取り付ける左右のセンター・フロア・ブラケットとを含み、そして、その左右のフロント・ボルトとその左右のリア・ボルトとがボルト先端を互いに近接させて突き当て可能なほぼ同一軸線上にあるところの構造を採る。
【発明の効果】
【０００５】
この発明では、その左右のセンター・フロア・ブラケットが、そのライザー・アイソフィックス・パイプを通してそのライザー・アイソフィックス・パイプの中間部分に左右方向に所定の間隔を置いて組み付けられ、そして、そのフロアに据え付けられ、そして、その左右のフロントおよびリア・ボルトでその左右のリクライニング・デバイスのその固定ブラケットを対応的に固定的に取り付け、そして、その左右のフロント・ボルトとその左右のリア・ボルトとが、ボルト先端を互いに近接させて突き当て可能なほぼ同一軸線上にあるので、リア・シートの車室後方スペースが荷室に活用される自動車で荷物がその荷室に積み降しされ、そして、シート・バックがその荷物の当りによる衝撃荷重を受けてその左右のセンター・フロア・ブラケットが変形され始めると、その左右の互いに向かい合うボルトどうしが突き当たり、その左右のセンター・フロア・ブラケットのさらなる変形が阻止され、そのようにして、センター・リクライニング部の変形が防止され、特に、センター・リクライニング・デバイスの内方向変形が防止され、そして、その左右のシート・バックにリクライニング機能が確保される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
この発明の自動車のリア・シートに用いるリア・シート・バックは、アウター・フレーム・サイドにフリー・ヒンジ・ブラケットを、インナー・フレーム・サイドにリクライニング・デバイスの可動ブラケットをそれぞれ固定的に取り付ける左右のリア・シート・バック・フレームと、ライザー・アイソフィックス・パイプの両端を対応的に通してフロアに左右方向に所定の間隔を置いて据え付けられ、そして、上端にその左右のリア・シート・バック・フレームのそのフリー・ヒンジ・ブラケットを対応的に回転可能に連結する左右のアウター・バック・サイド・ヒンジ・ライザーと、そのライザー・アイソフィックス・パイプを通してそのライザー・アイソフィックス・パイプの中間部分に左右方向に所定の間隔を置いて組み付けられ、そして、そのフロアに据え付けられ、そして、左右のフロントおよびリア・ボルトで左右のリクライニング・デバイスの固定ブラケットを対応的に固定的に取り付ける左右のセンター・フロア・ブラケットとを含み、そして、その左右のフロント・ボルトとその左右のリア・ボルトとがボルト先端を互いに近接させて突き当て可能なほぼ同一軸線上にする。
【実施例１】
【０００７】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明の自動車のリア・シートに用いるリア・シート・バックを説明するに、図１および図２は、軽自動車のリア・シートに活用されるところのこの発明の自動車のリア・シートに用いるリア・シート・バックの具体例１０を示し、そして、そのリア・シート・バック１０は、左右のリア・シート・バック１１、１２に分割されて具体化され、そして、その左右のリア・シート・バック１１、１２はそれぞれ前倒しおよび角度調整可能にその軽自動車のフロア６０に据え付けられる。
【０００８】
その左右のリア・シート・バック１１、１２は、左右のリア・シート・バック・フレーム１３、１４、その左右のリア・シート・バック・フレーム１３、１４に組み付けられて支持される左右のリア・シート・バック・パッド１５、１６、およびそれに被せられて固定される左右の表皮１７、１８で組み立てられる。
その左右のリア・シート・バック・フレーム１３、１４は、パイプからフレーム・トップ２１、２２、フレーム・ボトム２３、２４、および左右のフレーム・サイド２５、２６、２７、２８に折り曲げ加工されたメイン・パイプ・フレーム１９、２０、そのメイン・パイプ・フレーム１９、２０の左右のフレーム・サイド２５、２７および２６、２８間に、すなわち、アウターおよびインナー・フレーム・サイド２５、２７および２６、２８間に複数のパッド・ワイヤ２９、３１および３０、３２を溶接して張る構造に組み立てられ、さらに、そのフレーム・トップ２１、２２にヘッドレスト・ホルダー３３、３３および３３、３３を溶接してヘッドレスト・ガイド３４、３４および３４、３４をはめ込んでヘッドレスト（図示せず）を取り付け可能にし、さらには、そのフレーム・トップ２１、２２とそのアウター・フレーム・サイド２５、２６とのコーナー部分にリクライニング・ロック・ノブ・アッセンブリ３５、３６を溶接している。
【０００９】
そのリア・シート・バック１０、すなわち、その左右のリア・シート・バック１１、１２では、左右のリア・シート・バック・フレーム１３、１４が、アウター・フレーム・サイド２５、２６にフリー・ヒンジ・ブラケット４０、４１を、インナー・フレーム・サイド２７、２８にリクライニング・デバイス４４、４５の可動ブラケット４８、４９をそれぞれ固定的に取り付け、また、左右のアウター・バック・サイド・ヒンジ・ライザー４２、４３が、ライザー・アイソフィックス・パイプ５０の両端を対応的に通してフロア６０に左右方向に所定の間隔を置いて据え付けられ、そして、上端にその左右のリア・シート・バック・フレーム１３、１４のそのフリー・ヒンジ・ブラケット４０、４１を対応的に回転可能に連結し、さらに、左右のセンター・フロア・ブラケット５１、５２が、そのライザー・アイソフィックス・パイプ５０を通してそのライザー・アイソフィックス・パイプ５０の中間部分に左右方向に所定の間隔を置いて組み付けられ、そして、そのフロア６０に据え付けられ、そして、左右のフロントおよびリア・ボルト５３、５４および５５、５６で左右のリクライニング・デバイス４４、４５の固定ブラケット４６、４７を対応的に固定的に取り付け、そして、その左右のフロント・ボルト５３、５４とその左右のリア・ボルト５５、５６とが、互いに向かい合うどうしでボルト先端を互いに近接させて突き当て可能なほぼ同一軸線上に設定するところの構造が採られている。
【００１０】
そのリクライニング・デバイス４４、４５は、その左右のセンター・フロア・ブラケット５１、５２に対応的に取り付けられた後にフロントおよびリア・リクライニング・カバー５７、５８で覆われ、また、その左右のアウター・バック・サイド・ヒンジ・ライザー４２、４３は、左右のライザー・カバー（図示せず）で覆われる。
【００１１】
その左右のリア・シート・バック１１、１２において、３７、３７はロック・ノブ、３８、３８はグロメット、そして、３９、３９は操作ケーブルである。
【００１２】
したがって、その軽自動車がそのリア・シートの車室後方スペースを荷室に活用するので、荷物がその荷室に積み降しされる際、その左右のリア・シート・バック１１、１２がその荷物の当りによる衝撃荷重を受けてその左右のセンター・フロア・ブラケット５１、５２が変形され始めると、その左右のフロントおよびリア・ボルト５３、５４および５５、５６において互いに向かい合うボルトどうしが突き当り、その左右のセンター・フロア・ブラケット５１、５２のさらなる変形が阻止され、そのようにして、センター・リクライニング部４４、４５および５１、５２の変形が防止され、特に、センター・リクライニング・デバイス４４、４５の内方向変形が防止され、そして、その左右のリア・シート・バック１１、１２にリクライニング機能が確保される。
【００１３】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【産業上の利用可能性】
【００１４】
上述から理解されるように、この発明の自動車のリア・シートに用いるリア・シート・バックは、アウター・フレーム・サイドにフリー・ヒンジ・ブラケットを、インナー・フレーム・サイドにリクライニング・デバイスの可動ブラケットをそれぞれ固定的に取り付ける左右のリア・シート・バック・フレームと、ライザー・アイソフィックス・パイプの両端を対応的に通してフロアに左右方向に所定の間隔を置いて据え付けられ、そして、上端にその左右のリア・シート・バック・フレームのそのフリー・ヒンジ・ブラケットを対応的に回転可能に連結する左右のアウター・バック・サイド・ヒンジ・ライザーと、そのライザー・アイソフィックス・パイプを通してそのライザー・アイソフィックス・パイプの中間部分に左右方向に所定の間隔を置いて組み付けられ、そして、そのフロアに据え付けられ、そして、左右のフロントおよびリア・ボルトで左右のリクライニング・デバイスの固定ブラケットを対応的に固定的に取り付ける左右のセンター・フロア・ブラケットとを含み、そして、その左右のフロント・ボルトとその左右のリア・ボルトとがボルト先端を互いに近接させて突き当て可能なほぼ同一軸線上にあるので、この発明の自動車のリア・シートに用いるリア・シート・バックでは、自動車においてリア・シートの車室後方スペースが荷室に活用される場合、荷物がその荷室に積み降しされる際、そのリア・シート・バック、すなわち、左右のリア・シート・バックがその荷物の当りによる衝撃荷重を受けてその左右のセンター・フロア・ブラケットが変形され始めると、その左右のフロントおよびリア・ボルトにおいて互いに向かい合うボルトどうしが突き当り、そのようなボルトどうしの突き当りでその左右のセンター・フロア・ブラケットのさらなる変形が阻止され、そのようにして、センター・リクライニング部の変形が防止され、特に、センター・リクライニング・デバイスの内方向変形が防止され、そして、その左右のリア・シート・バックにリクライニング機能が確保され、その結果、軽自動車にとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】軽自動車のリア・シートに活用されるところのこの発明の自動車のリア・シートに用いるリア・シート・バックの具体例を示した分解斜視図である。
【図２】センター・リクライニング・デバイスとそのセンター・フロア・ブラケットとの連結状態を示した断面図である。
【符号の説明】
【００１６】
１０  リア・シート・バック
１１  左のリア・シート・バック
１２  右のリア・シート・バック
１３  左のリア・シート・バック・フレーム
１４  右のリア・シート・バック・フレーム
１５  左のリア・シート・バック・パッド
１６  右のリア・シート・バック・パッド
１７  左の表皮
１８  右の表皮
１９  メイン・パイプ・フレーム
２０  メイン・パイプ・フレーム
２１  フレーム・トップ
２２  フレーム・トップ
２３  フレーム・ボトム
２４  フレーム・ボトム
２５  左のフレーム・サイド／アウター・フレーム・サイド
２６  右のフレーム・サイド／アウター・フレーム・サイド
２７  左のフレーム・サイド／インナー・フレーム・サイド
２８  右のフレーム・サイド／インナー・フレーム・サイド
２９  パッド・ワイヤ
３０  パッド・ワイヤ
３１  パッド・ワイヤ
３２  パッド・ワイヤ
３３  ヘッドレスト・ホルダー
３４  ヘッドレスト・ガイド
３５  リクライニング・ロック・ノブ・アッセンブリ
３６  リクライニング・ロック・ノブ・アッセンブリ
３７  ロック・ノブ
３８  グロメット
３９  操作ケーブル
４０  フリー・ヒンジ・ブラケット
４１  フリー・ヒンジ・ブラケット
４２  左のアウター・バック・サイド・ヒンジ・ライザー
４３  右のアウター・バック・サイド・ヒンジ・ライザー
４４  リクライニング・デバイス
４５  リクライニング・デバイス
４６  固定ブラケット
４７  固定ブラケット
４８  可動ブラケット
４９  可動ブラケット
５０  ライザー・アイソフィックス・パイプ
５１  左のセンター・フロア・ブラケット
５２  右のセンター・フロア・ブラケット
５３  左のフロント・ボルト
５４  右のフロント・ボルト
５５  左のリア・ボルト
５６  右のリア・ボルト
５７  フロント・リクライニング・カバー
５８  リア・リクライニング・カバー
６０  フロア
【図１】
2010100229.tif 000003
【図２】
2010100229.tif 000004