【手続補正書】
【提出日】平成16年6月30日(2004.6.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
２個のヒンジ半部（１，２）がヒンジピン（３）によって互いに枢着連結され、かつ両ドア構造部材であるドアとドア柱に取付け可能であり、
ドア固定装置が、一方のヒンジ半部（２）に支持さればね付勢された少なくとも１個の係合部材（１０）と、この係合部材（１０）に付設され他方のヒンジ半部（１）に支持された少なくとも１個の制動部材または保持部材とを備え、
ドア固定装置が一方のドア構造部材に相対回転しないように連結された円筒状ケーシング（６）と、この円筒状ケーシング（６）内に収容され他方のドア構造部材に相対回転しないように連結可能な円筒状コア（７）と、一方の部材、すなわち円筒状ケーシング（６）または円筒状コア（７）内に半径方向に調節可能に配置された係合部材（１０）とを備え、
円筒状コア（７）が制動部材および保持部材（８，１９）を形成する半径方向に向いた少なくとも１つの凹部を備えている、
自動車ドアヒンジにおいて、
制動部材および保持部材（８，１９）を形成する半径方向に向いた少なくとも１つの凹部とは反対側の円筒状コア（７）の範囲に、軸方向に延びかつ半径方向に向いた少なくとも１つの溝（１７）が設けられていることを特徴とする自動車ドアヒンジ。
【請求項２】
凹部とは反対側の円筒状コアの範囲に、２つの溝（１７）が設けられていることを特徴とする、請求項１記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項３】
凹部とは反対側の円筒状コアの範囲が、０°の自動車ドアヒンジ運転閉鎖位置から出発して、１８０〜２７０°の範囲内に設けられていることを特徴とする、請求項１または２記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項４】
少なくとも１つの溝が潤滑溝（１７）として形成され、この潤滑溝が、潤滑剤供給装置、特に潤滑ニップル（１８）に接続されていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一つに記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項５】
意図したドア固定保持位置の数に一致する数の半径方向に向いた円筒状コア（７）の凹部（８，１９）のうち、ドア開放方向において手前側に位置する凹部（１９）が大きな幅を有することを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項６】
２個のヒンジ半部（１，２）がヒンジピン（３）によって互いに枢着連結され、かつ両ドア構造部材であるドアとドア柱に取付け可能であり、
ドア固定装置が、一方のヒンジ半部（２）に支持さればね付勢された少なくとも１個の係合部材（１０）と、この係合部材（１０）に付設され他方のヒンジ半部（１）に支持された少なくとも１個の制動部材または保持部材とを備え、
ドア固定装置が一方のドア構造部材に相対回転しないように連結された円筒状ケーシング（６）と、この円筒状ケーシング（６）内に収容され他方のドア構造部材に相対回転しないように連結可能な円筒状コア（７）と、一方の部材、すなわち円筒状ケーシング（６）または円筒状コア（７）内に半径方向に調節可能に配置された係合部材（１０）とを備え、
円筒状コア（７）が制動部材および保持部材（８，１９）を形成する半径方向に向いた少なくとも１つの凹部を備えている、
自動車ドアヒンジにおいて、
意図したドア固定保持位置の数に一致する数の半径方向に向いた円筒状コア（７）の凹部（８，１９）のうち、ドア開放方向において手前側に位置する凹部（１９）が大きな幅を有することを特徴とする自動車ドアヒンジ。
【請求項７】
制動部材および保持部材（８，１９）を形成する半径方向に向いた少なくとも１つの凹部とは反対側の円筒状コア（７）の範囲に、軸方向に延びかつ半径方向に向いた少なくとも１つの溝（１７）が設けられていることを特徴とする請求項６記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項８】
凹部とは反対側の円筒状コアの範囲に、２つの溝（１７）が設けられていることを特徴とする、請求項７記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項９】
凹部とは反対側の円筒状コアの範囲が、０°の自動車ドアヒンジ運転閉鎖位置から出発して、１８０〜２７０°の範囲内に設けられていることを特徴とする、請求項７または８記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項１０】
少なくとも１つの溝が潤滑溝（１７）として形成されていることを特徴とする請求項７〜９のいずれか一つに記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項１１】
少なくとも１つの溝（１７）がドア開放方向において手前側に位置する凹部（１９）にほぼ対向するように配置されていることを特徴とする請求項５〜１０のいずれか一つに記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項１２】
円筒状ケーシング（６）が、円筒状コア（７）に対して半径方向に調節可能な係合部材（１０）を付勢する付勢ばね（１１）を収容するための半径方向に向いた少なくとも１つの穴（１２）を備えていることを特徴とする請求項１〜１１のいずれか一つに記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項１３】
ドア用開放ストッパーが円筒状ケーシング（６）の他の半径方向穴（２０）に挿入された当接ピン（２１）と、この当接ピンに付設された、円筒状コア（７）内の部分円状の半径方向の穴（２２）とによって形成され、当接ピンが弾性ピン（２１）として形成され、かつねじ付きピン（２３）によって所属の穴（２０）内で固定されていることを特徴とする請求項１２記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項１４】
円筒状ケーシング（６）の外周壁が少なくとも一部の外周範囲にわたって、少なくとも１個の係合部材（１０）と付勢ばね（１１）の収容を可能にする壁厚を有し、この範囲に、係合部材（１０）と付勢ばね（１１）を収容するための半径方向に向いた少なくとも１つの穴（２）を備えていることを特徴とする請求項１〜１３のいずれか一つに記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項１５】
円筒状ケーシング（６）が、重ねて配置された複数の係合部材（１０）とそれに所属する付勢ばね（１１）を収容するための、軸方向に重ねて配置された半径方向向きの複数の穴（１２）を備えていることを特徴とする請求項１〜１４のいずれか一つに記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項１６】
円筒状ケーシング（６）内に配置された半径方向に向いた穴（１２）がねじ付きピン（１３）によって閉鎖可能であり、ねじ付きピン（１３）が同時に係合部材（１０）を付勢する圧縮ばね（１１）のための調節可能な支持部を形成していることを特徴とする請求項１５記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項１７】
円筒状ケーシング（６）の両側がそれぞれ１枚の閉鎖板（１５）によって閉鎖され、両閉鎖板（１５）が一方のヒンジ半部（２）をヒンジピン（３）に軸方向に固定するための支持部を形成していることを特徴とする請求項１〜１６のいずれか一つに記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項１８】
両閉鎖板（１５）の少なくとも一方がヒンジピン（３）用収容部の外に配置されたねじ付きピン（１６）によって、円筒状ケーシング（６）の本体に対してボルト止めされていることを特徴とする請求項１７記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項１９】
ヒンジピン区間と、円筒状ケーシング（６）を閉鎖する閉鎖板（１５）との間に、ＤＵディスクが挿入されていることを特徴とする請求項１７または１８記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項２０】
円筒状コア（７）内に配置され制動および保持部材（８）を形成する半径方向に向いた凹部が、軸方向に延びる溝として形成されていることを特徴とする請求項１〜１９のいずれか一つに記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項２１】
条片によって形成された係合部材（１０）が、円筒状コア（７）を形成するヒンジピン（３）の延長部に対して半径方向に調節可能に、円筒状ケーシング（６）の半径方向に向いた軸方向溝（９）内に収容され、かつ互いに間隔をおいて配置された或る数の付勢ばね（１１）によって付勢されていることを特徴とする請求項１〜２０のいずれか一つに記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項２２】
係合部材（１０）を形成する条片が丸められた係合エッジ（２４）を備えていることを特徴とする請求項２１記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項２３】
係合部材（１０）を形成する条片が突出する係合突起（２５）を備えていることを特徴とする請求項２１記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項２４】
条片が係合部材（１０）として或る数の転動体、特にローラ（２６）を備えていることを特徴とする請求項２１記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項２５】
ヒンジピン（３）が他方のヒンジ半部（１）に取外し可能に収容され、かつ形状補完的な連結（４）によって相対回転しないように固定されていることを特徴とする請求項１〜２４のいずれか一つに記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項２６】
一方のヒンジ半部（２）を形成する成形部材（１４）の頭部ローラが円筒状ケーシング（６）として形成され、頭部ローラを貫通するヒンジピン（３）の延長部が円筒状コア（７）として形成され、少なくとも１個の係合部材（１０）が円筒状ケーシング（６）内に収容され、少なくとも１個の制動または保持部材（８）が円筒状コア（７）の外周に成形されていることを特徴とする請求項１〜２５のいずれか一つに記載の自動車ドアヒンジ。
【請求項２７】
ドア固定装置がヒンジの隣に取付けられる独自の部品として形成されていることを特徴とする請求項１〜２６のいずれか一つに記載の自動車ドアヒンジ。