【手続補正書】
【提出日】令和3年8月5日(2021.8.5)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】発明の名称
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の名称】鉄道軌道基礎用ジオエンジニアリング構造物
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道軌道基礎用ジオグリッドエンジニアリング構造物であって、
軌道平面に位置する軌道を画定する道床と、
前記軌道平面の下に位置する層を形成する粒子状物質の塊と、
前記粒子層内及び／又は前記粒子層の下に位置する少なくとも１つのジオグリッドと
を備え、
前記少なくとも１つのジオグリッドは、前記軌道平面に実質的に平行なジオグリッド平面に位置し、両方の平面に対して垂直に測定されかつここではＤrと表記される前記軌道平面と前記ジオグリッド平面との間の平均距離は、０．６５メートルよりも大きく、
少なくとも５５ｍｓ-1（約１２５ｍｐｈ又は約２００ｋｐｈ）のレイリー波速度（Ｖr）を内部に有する、鉄道ジオグリッド構造物。
【請求項２】
前記粒子層は、
（ｉ）前記道床の直下に位置し、かつ／又は
（ｉｉ）Ｄrよりも薄い平均厚さを有し、かつ／又は
（ｉｉｉ）少なくとも１つの他の機械的に安定化された層及び／又は化学的に安定化された層によって追加的に安定化されている、請求項１に記載の鉄道ジオグリッド構造物。
【請求項３】
Ｄrは、
（ｉ）０．７メートル以上、及び／又は
（ｉｉ）５メートル以下、及び／又は
（ｉｉｉ）０．６５〜５ｍである、請求項１又は２に記載の鉄道ジオグリッド構造物。
【請求項４】
前記ジオグリッドは、
（ｉ）実質的に少なくとも１つの方向に分子配向されているポリマーを含む、一体化され、分子配向されたメッシュの形態であり、かつ／又は
（ｉｉ）細長い引張要素を含む、相互接続するメッシュ画定要素を備え、かつ／又は
（ｉｉｉ）実質的に直線的に配向されたストランドによって相互接続された横棒を備え、前記ストランドの少なくともいくつかが、前記横棒に対して直角の方向への実質的な角度で１つの横棒から次の横棒まで延び、このように角度を付けられた交互のストランドが、前記ジオグリッドの幅を横切って前記方向に対して等しい角度及び反対の角度で角度を付けられ、かつ／又は
（ｉｖ）一体化され、分子配向されたプラスチックメッシュ構造体の形態であり、かつ／又は
（ｖ）０．１ｍ〜５ｍｍの厚さを有し、かつ／又は
（ｖｉ）少なくとも１０ｋＮ／ｍの引張強度を有し、かつ／又は
（ｖｉｉ）２〜１００ｍｍの幅を有するメッシュ画定要素を有し、前記メッシュ画定要素は、５〜４００ｍｍの平均長さ及び／又は平均幅を有するメッシュ開口を画定する、請求項１から３のいずれか一項に記載の鉄道ジオグリッド構造物。
【請求項５】
（ｉ）前記ジオグリッドのポリマーは少なくとも２つの実質的に垂直な方向に分子配向され、かつ／又は
（ｉｉ）前記ポリマージオグリッドを構成する分子配向ポリマーは、前記ポリマーグリッドが少なくとも２：１の伸張比で少なくとも１つの方向に引き延ばされたことによって配向され、かつ／又は
（ｉｉｉ）少なくとも６９ｍｓ-1（約１５５ｍｐｈ又は約２５０ｋｐｈ）のレイリー波速度（Ｖr）を内部に有し、かつ／又は
（ｉｖ）レールを有する鉄道軌道をさらに備え、前記レールは、少なくとも１４０ｍｓ-1（約３１０ｍｐｈ又は約５００ｋｐｈ）の臨界軌道速度を有する、請求項１から４のいずれか一項に記載の鉄道ジオグリッド構造物。
【請求項６】
以下の（ｉ）〜（ｖｉ）から選択される特性、
ｉ）少なくとも１００ｋＮ／ｍの０．５％ひずみでの半径方向の割線剛性と、
ｉｉ）少なくとも８０ｋＮ／ｍの２％ひずみでの半径方向の割線剛性（ｋＮ／ｍ）と、
ｉｉｉ）少なくとも０．５の無次元の半径方向の割線剛性比と、
ｉｖ）少なくとも９０％の接合効率と、
ｖ）少なくとも３０ｍｍのピッチと、
ｖｉ）少なくとも０．１００ｋｇ／ｍ2の製品重量と
のいずれかのうちの１つ以上、好ましくは２つ以上、より好ましくは３つ以上、さらに好ましくは４つ以上、最も好ましくは５つ以上、例えば６つ全てを有する、請求項１から５のいずれか一項に記載の鉄道ジオグリッド構造物。
【請求項７】
少なくとも５５ｍｓ-1（約１２５ｍｐｈ又は約２００ｋｐｈ）のレイリー波速度（Ｖr）を内部に有する鉄道軌道基礎用ジオグリッドエンジニアリング構造物、任意選択で請求項１から６のいずれか一項に記載の鉄道ジオグリッド構造物を建設する方法であって、
軌道平面に位置する軌道を画定する道床を提供するステップと、
前記軌道平面の下にある粒子層に、前記粒子層内に及び／又は粒子層に隣接して配置されたジオグリッドを提供するステップと
を含み、
前記ジオグリッドは、前記軌道平面に実質的に平行なジオグリッド平面に位置し、両方に対して垂直に測定されかつここではＤrと表記される前記軌道平面と前記ジオグリッド平面との間の平均距離は、０．６５メートルより大きい、方法。
【請求項８】
請求項１から６のいずれか一項に記載の鉄道ジオエンジニアリング構造物及び／又は請求項７に記載の方法で使用するのに適したジオグリッドであって、以下の（ｉ）〜（ｖｉ）から選択される特性、
ｉ）少なくとも１００ｋＮ／ｍの０．５％ひずみでの半径方向の割線剛性と、
ｉｉ）少なくとも８０ｋＮ／ｍの２％ひずみでの半径方向の割線剛性（ｋＮ／ｍ）と、
ｉｉｉ）少なくとも０．５の無次元の半径方向の割線剛性比と、
ｉｖ）少なくとも９０％の接合効率と、
ｖ）少なくとも３０ｍｍのピッチと、
ｖｉ）少なくとも０．１００ｋｇ／ｍ2の製品重量と
のいずれかのうち、１つ以上、好ましくは２つ以上、より好ましくは３つ以上、さらに好ましくは４つ以上、最も好ましくは５つ以上、例えば６つ全てを有する、ジオグリッド。
【請求項９】
請求項１から６のいずれか一項に記載の鉄道ジオエンジニアリング構造物及び／又は請求項７に記載の方法で使用するのに適したジオグリッド安定化粒子層であって、請求項８に記載のジオグリッドを使用して得られた及び／又は得られる、ジオグリッド安定化粒子層。
【請求項１０】
その中のレイリー波の速度（Ｖr）を増大させかつ／又はその上に敷設される軌道のレールに沿った臨界軌道速度（Ｖc）を、少なくとも５５ｍｓ-1であるＶｔで表記される最大許容列車速度よりも増大させるためのジオグリッド及び／又はその構成要素の使用。
【請求項１１】
鉄道軌道基礎用ジオグリッドエンジニアリング構造物であって、
軌道平面に位置する軌道を画定する道床と、
前記軌道平面の下にある粒子層と、
前記粒子層内に及び／又は粒子層に隣接して配置されたジオグリッドと
を備え、
前記ジオグリッドは、前記粒子層の特性が式４Ａを満たすように前記ジオグリッドが前記粒子層を安定化するように前記軌道平面に実質的に平行なジオグリッド平面に配置され、
【数１】
2020533504.tif 000001
ここで、
νは前記粒子層のポアソン比を示し、
Ｇ0は前記粒子層の微小ひずみ剛性であり、
ρは前記粒子層の密度である、構造物。
【請求項１２】
鉄道軌道基礎用ジオグリッドエンジニアリング構造物を建設する方法であって、
道床が配置される道床平面を画定することと、
前記軌道平面の下の粒子層に、前記粒子層内に及び／又は前記粒子層に隣接して配置されるジオグリッドを提供することと
を含み、
前記ジオグリッドは、前記粒子層の特性が式４Ａを満たすように前記ジオグリッドが前記粒子層を安定化するように前記軌道平面に実質的に平行なジオグリッド平面に配置され、
【数１】
2020533504.tif 000002
ここで、
νは前記粒子層のポアソン比を示し、
Ｇ0は前記粒子層の微小ひずみ剛性であり、
ρは前記粒子層の密度である、方法。
【請求項１３】
鉄道軌道基礎用ジオグリッドエンジニアリング構造物を建設する方法におけるジオグリッドの使用法であって、
道床が配置される道床平面を画定することと、
前記軌道平面の下にある粒子層を画定することと
を含み、
前記粒子層内に及び／又は前記粒子層に隣接してジオグリッドが配置され、
前記ジオグリッドは、前記軌道平面に実質的に平行なジオグリッド平面に配置され、このような平面は、前記粒子層の特性が式４Ａを満たすように前記ジオグリッドが前記粒子層を安定させるように計算されるように画定され、
【数１】
2020533504.tif 000003
ここで、
νは前記粒子層のポアソン比を示し、
Ｇ0は前記粒子層の微小ひずみ剛性であり、
ρは前記粒子層の密度である、使用法。
【請求項１４】
請求項７又は１２に記載の方法によって硬化及び／又は強化された粒子状物質。
【請求項１５】
請求項１から１４のいずれかに記載されたジオグリッドを埋め込むことによって強化された粒子状物質の塊を含む鉄道軌道基礎。