【手続補正書】
【提出日】平成17年2月14日(2005.2.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【書類名】      明細書
【発明の名称】  乗客コンベアの支持装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】  乗客コンベアの主枠、及び前記乗客コンベアの主枠を係止する建物側に設けられた固定体の間に設けられ、前記乗客コンベアの主枠の端部に設けられた摺動子または回動子を有する可動部と、
前記可動部とともに、前記乗客コンベアの主枠及び前記建物側の固定体の間に設けられ、前記建物側の固定体に設けられた振動伝播低減部材を有する防振部と、
を備えたことを特徴とする乗客コンベアの支持装置。
【請求項２】  可動部及び防振部とともに、乗客コンベアの主枠及び建物側の固定体の間に設けられる前記乗客コンベアの位置を調節するライナー部
を備えたことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの支持装置。
【請求項３】  可動部と防振部との間に、前記防振部の表面の摩擦係数よりも低い摩擦係数の低摩擦係数部材を設けた
ことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの支持装置。
【請求項４】  建物側に設けられた固定体に、振動伝播低減部材が設けられた接続金具を備え、
乗客コンベアの主枠の端部を挟持する
ことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの支持装置。
【請求項５】  防振部を振動伝播低減部材が設けられた接続金具で略固定する
ことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの支持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エスカレータ等の乗客コンベアの支持装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
乗客コンベアの支持装置の例として、特開平１１−３１０３７６号公報に示されたものがあり、乗客コンベアの長手方向両端部を、振動伝播低減部材を介して支持するものである。このような乗客コンベアは、設置される場所の建物側の使用用途により、機械設備等の静粛性、防振性が要求される場合に設けられる。この建物側の使用用途としては、寝室、会議室、コンサートホール等が挙げられる。
【０００３】
また、他の乗客コンベアの支持装置の例として、実公昭５５−１７７３４号公報に示されたものがあり、乗客コンベアの主枠を可動装置で保持したものである。このような乗客コンベアは、地震等により発生する乗客コンベアの支持位置の変位や、建物の層間変位への対応が要求される場合に設けられる。
【０００４】
さらに、他の乗客コンベアの支持装置の例として、実公昭５７−４２９４１号公報に示されたものがあり、乗客コンベアの長手方向一端を回動子を介して支持し、また長手方向他端を回動子及び摺動子を組み合わせて支持するものである。
なお、乗客コンベアは、建物側に固定されるのが一般的である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上述したように、従来の乗客コンベアの支持装置では、防振性及び変位の双方に対処することができなかった。
本発明は、かかる問題点を解決するためになされたものであり、防振性及び変位の双方に対処することができる乗客コンベアの支持装置を得るものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る乗客コンベアの支持装置は、乗客コンベアの主枠及び乗客コンベアの主枠を係止する建物側に設けられた固定体の間に設けられ、乗客コンベアの主枠の端部に設けられた摺動子または回動子を有する可動部と、可動部とともに乗客コンベアの主枠及び建物側の固定体の間に設けられ、建物側の固定体に設けられた振動伝播低減部材を有する防振部とを備えたものである。
【０００７】
また、この発明に係る乗客コンベアの支持装置は、可動部及び防振部とともに乗客コンベアの主枠及び建物側の固定体の間に設けられる乗客コンベアの位置を調節するライナー部を備えたものである。
【０００８】
さらに、この発明に係る乗客コンベアの支持装置は、可動部と防振部との間に防振部の表面の摩擦係数よりも低い摩擦係数の低摩擦係数部材を設けたものである。
【０００９】
また、この発明に係る乗客コンベアの支持装置は、建物側に設けられた固定体に、振動伝播低減部材が設けられた接続金具を備え、乗客コンベアの主枠の端部を挟持するものである。
【００１０】
さらに、この発明に係る乗客コンベアの支持装置は、防振部を振動伝播低減部材が設けられた接続金具で略固定するものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明による乗客コンベアの支持装置の実施形態について、図１を用いて説明する。図１は、本発明の実施形態１の乗客コンベアの支持装置を含む乗客コンベア全体を示す断面図である。
図１において、１、１’は乗客コンベアの両端部をそれぞれ支持する建物側に設けられた固定体である。２は固定体１、１’の表面に設けられた床面である。４は格納部であり、建物側固定体１、１’の端部に設けられ、凹状のくぼみであり、床面２よりも一段低く形成される。３は乗客コンベアの主枠である。３ａは主枠端部材（端部）であり、乗客コンベアの主枠３の長手方向両端部にそれぞれ設けられ、建物側の固定体１、１’に係止される。
【００１２】
次に、図１に示すＡ部又はＢ部について、図２を用いて説明する。図２は、図１中のＡ部又はＢ部、つまり乗客コンベアの端部と建物側固定体との係止部分を拡大して図示した拡大図である。
図２において、５は受板であり、建物側固定体１に設けられた格納部４の底面に取り付けられる。６は高さ（位置）調節用のライナーであり、乗客コンベアの主枠端部材３ａと建物側固定体１に設けられた受板５との間に挟み込み、設けられる。７は振動伝播低減部材であり、ライナー６と乗客コンベアの主枠端部材３ａとの間に差し込まれ、設けられる。この振動伝播低減部材７は、乗客コンベアと固定体１との支持部に係る反力に応じて、バネ定数の異なるものが使用される。８は摺動子であり、建物側固定体１上の振動伝播低減部材７と乗客コンベアの主枠端部材３ａとの間に差し込まれ、設けられる。
なお、図２において、図１に示すものと同一又は相当の部分には、同一符号を付してその説明を省略し、図１と相違する部分について説明した。
【００１３】
このように、建物側固定体１に設けられた格納部４の上面に受板５、ライナー６、振動伝播低減部材７と順番で重ねていくことにより、乗客コンベアの主枠３を建物側に設置する前に、高さ調節用のライナー６の調整によって、振動伝播低減部材７を設計値通りの高さに取り付けることができる。また、水平度を調整することもできる。さらに、乗客コンベアを建物に設置した後の乗客コンベアの高さや傾きの調整、及び振動伝播低減部材７のバネ定数の調整が不要となる。
また、摺動子８と振動伝播低減部材７とを組み合わせることにより、乗客コンベアから発生する建物側への振動伝播を低減することができ、また水平方向の振動及び地震時等の水平変位を吸収することができる。なお、振動伝播低減部材７は、水平方向に加重がかかると破断する恐れがあり、このため、幅（横）方向の加重に対してはストッパーを設け、また、長手方向の加重に対しては摺動子８を設けることによって、振動伝播低減部材７の破断を防止している。
【００１４】
次に、図３を用いて説明する。図３は、図２中の摺動子８を回動子に置き換えた乗客コンベアの端部と建物側固定体との係止部分の拡大図である。
図３において、９ａは回動子支持体であり、振動伝播低減部材７上に設けられ、そのほぼ中央部に半球状の凸部を有する。９は回動子であり、乗客コンベアの主枠端部材３ａにおいて固定体１の受板５側に設けられる。また、回動子９は、回動子支持体９ａの凸部と係合する凹部を有する。
なお、図３において、図２に示すものと同一又は相当の部分には、同一符号を付してその説明を省略し、図２と相違する部分について説明した。
このように、振動伝播低減部材７と回動子とを設けることにより、乗客コンベアからの建物側への振動の伝播を低減できると共に、乗客コンベアの主枠３がその幅方向を枢軸として回動可能となり建物側の変位を吸収することができる。
【００１５】
次に、図４を用いて説明する。図４は、図２中の摺動子８と振動伝播低減部材７との間に低摩擦係数部材及び摺動台を組み込んだ乗客コンベアの端部と建物側固定体との係止部分の拡大図である。
図４において、１０ａは低摩擦係数部材であり、振動伝播低減部材７の表面の摩擦係数よりも低い。１０ｂは摺動台であり、低摩擦係数部材１０ａが上面に設けられる。この低摩擦係数部材１０ａ及び摺動台１０ｂは、乗客コンベアの主枠端部材３ａに設けられた摺動子８と、建物側固定体１に設けられた振動伝播低減部材７との間に挟み込まれるように設けられ、摺動子８と低摩擦係数部材１０ａとが接する。
なお、図４において、図２に示すものと同一又は相当の部分には、同一符号を付してその説明を省略し、図２と相違する部分について説明した。
このように、低摩擦係数部材１０ａが取り付けられた摺動台１０ｂを、乗客コンベア側に取り付けられた摺動子８と、建物側固定体１に設けられた振動伝播低減部材７との間に設け、低摩擦係数部材１０ａが摺動子８に接するようにしたことから、変位方向への可動性能をさらに向上させることができる。
【００１６】
次に、図５を用いて説明する。図５は、図３中の回動子と振動伝播低減部材７との間に摺動子８、低摩擦係数部材１０ａ及び摺動台１０ｂを組み込んだ乗客コンベアの端部と建物側固定体との係止部分の拡大図である。
図５では、乗客コンベアの主枠端部材３ａと建物側固定体１との間に、固定体格納部底面側から順番に受板５、ライナー６、振動伝播低減部材７、摺動台１０ｂ、低摩擦係数部材１０ａ、摺動子８、回動子支持体９ａ、及び回動子９を積み重ねている。これら乗客コンベアの主枠端部材３ａと建物側固定体１との間に設けられた振動伝播低減部材７及び摺動子８等を支持装置と称し、摺動子８などは可動部、振動伝播低減部材７は防振部と称する。
なお、図５において、図３又は図４に示すものと同一又は相当の部分には、同一符号を付してその説明を省略し、図３又は図４と相違する部分について説明した。
【００１７】
このように、回動子と摺動子８と振動伝播低減部材７とライナー６とを組み合わせることにより、乗客コンベアから発生する建物側への振動伝播を低減することができ、また水平方向及び垂直方向の振動と地震時等の水平及び垂直変位を吸収することができ、さらに乗客コンベアの主枠３がその幅方向を枢軸として回動可能となり建物側の変位を吸収することができる。
なお、回動子９と回動子支持体９ａとを総称して回動子とすることがある。
【００１８】
次に、乗客コンベアの端部と建物側固定体との係止部分について、図６及び図７を用いて説明する。図６は、乗客コンベアの端部と建物側固定体との係止部分を上方から見た上面図である。また、図７は、図６中のＸ−Ｘ断面を示す断面図である。
図６及び図７において、１０ｃは摺動台取付板である。この摺動台取付板１０ｃは、乗客コンベアの主枠端部材３ａと建物側固定体１との間に設けられ、固定体１格納部底面から順番に受板５、ライナー６、振動伝播低減部材７、摺動台取付板１０ｃ、ライナー６、摺動台１０ｂ、低摩擦係数部材１０ａ、摺動子８と積み重ねられる。
【００１９】
１１、１１ａ、１１ｂは接続金具であり、接続金具１１は摺動台取付板１０ｃに設けられ、また接続金具１１ａは受板５表面に設けられる。この接続金具１１ａは、摺動台取付板１０ｃの端面及び接続金具１１に設けられた振動伝播低減部材７ａによって挟持される。また、接続金具１１ｂは、建物側固定体１に設けられた凹状の格納部４の両側面、つまり格納部４における乗客コンベア主枠３の幅方向両側面に設けられる。なお、この接続金具１１ｂは、受板５によって固定されてもよい。また、接続金具１１ｂの表面には、振動伝播低減部材７ａが設けられる。そして、乗客コンベアの主枠端部材３ａは、該主枠端部材３ａの幅方向格納部４両側面に設けられた接続金具１１ｂの振動伝播低減部材７ａによって挟持される。
【００２０】
１２、１２ａはストッパーであり、ストッパー１２は、乗客コンベアの主枠端部材３ａの下面、つまり摺動子８側に設けられ、またストッパー１２ａは摺動台取付板１０ｃの表面に設けられる。そして、ストッパー１２及びストッパー１２ａは、主枠端部材３ａの摺動時に水平方向で干渉する。
なお、図６及び図７において、図４に示すものと同一又は相当の部分には、同一符号を付してその説明を省略し、図４と相違する部分について説明した。
【００２１】
このように、受板５に設けられた接続金具１１ａが、摺動台取付板１０ｃの端面及び接続金具１１に設けられた振動伝播低減部材７ａにより挟持されることから、摺動伝播の低減を保ちながら摺動台取付板１０ｃの横揺れ（長手方向の揺れ）を抑制することができる。なお、乗客コンベアの主枠端部材３ａが長手方向に移動した場合、それに引きずられて摺動台取付板１０ｃも移動する可能性があり、この移動に伴う力が摺動伝播低減部材７に伝わると、摺動伝播低減部材７が切断する恐れがある。このような摺動伝播低減部材７の切断の発生を防ぐために、摺動台取付板１０ｃの移動を抑制する必要がある。なお、摺動伝播低減部材７には、硬質ゴム等が使用される。
また、乗客コンベアの主枠端部材３ａが、格納部４両側面に設けられた振動伝播低減部材７ａによって挟持されることから、振動伝播の低減を保ちながら乗客コンベアの主枠３の幅方向の横揺れを抑制することができる。
さらに、ストッパー１２、１２ａを設けたことにより、振動伝播の低減を保ちながら、乗客コンベアの主枠３の長手方向の横揺れを抑制することができる。
上述の各図では基本的に図１中のＡ部の構成要素に基づき説明したが、Ｂ部についてもＡ部と同様である。
【００２２】
【発明の効果】
以上のように、この発明に係る乗客コンベアの支持装置は、乗客コンベアの主枠及び乗客コンベアの主枠を係止する建物側に設けられた固定体の間に設けられ、乗客コンベアの主枠の端部に設けられた摺動子または回動子を有する可動部と、可動部とともに乗客コンベアの主枠及び建物側の固定体の間に設けられ、建物側の固定体に設けられた振動伝播低減部材を有する防振部とを備えたものであり、乗客コンベアから発生する建物側への振動伝播を低減することができ、水平方向の振動と地震時等の水平変位を吸収することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施形態１の乗客コンベアの支持装置を含む乗客コンベア全体を示す断面図である。
【図２】  図１中のＡ部又はＢ部、つまり乗客コンベアの端部と建物側固定体との係止部分を拡大して図示した拡大図である。
【図３】  図２中の摺動子８を回動子に置き換えた乗客コンベアの端部と建物側固定体との係止部分の拡大図である。
【図４】  図２中の摺動子８と振動伝播低減部材７との間に低摩擦係数部材及び摺動台を組み込んだ乗客コンベアの端部と建物側固定体との係止部分の拡大図である。
【図５】  図３中の回動子と振動伝播低減部材７との間に摺動子８、低摩擦係数部材１０ａ及び摺動台１０ｂを組み込んだ乗客コンベアの端部と建物側固定体との係止部分の拡大図である。
【図６】  乗客コンベアの端部と建物側固定体との係止部分を上方から見た上面図である。
【図７】  図６中のＸ−Ｘ断面を示す断面図である。
【符号の説明】
１，１’  建物側の固定体、２  固定体の床面、４  格納部、３  乗客コンベアの主枠、３ａ  主枠端部材、５  受板、６  ライナー、７，７ａ  振動伝播低減部材、８  摺動子、９ａ  回動子支持体、９  回動子、１０ａ  低摩擦係数部材、１０ｂ  摺動台、１０ｃ  摺動台取付板、１１、１１ａ、１１ｂ  接続金具、１２、１２ａ  ストッパー。