【手続補正書】
【提出日】平成16年9月10日(2004.9.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
係合羽根（２１）とこれの根元となる基部とを有するドライバビット（２０）が係合する駆動穴（１０）を形成した頭部（２）とねじ山（３）を形成した脚部（４）とからなるねじにおいて、
駆動穴を前記係合羽根が係合する係合溝（１１）と、中心にあって前記ドライバビットの基部が入る嵌合部とから構成し、この係合溝を構成する両側の壁面の内、前記ドライバビットがねじ締め時に係合する側をねじの軸線を垂直に横断する水平面に対して直立した直立受動面（１３）とし、他方のねじ緩め時に係合する側を底から頭部表面に達するに連れて頭部表面側の間隔が僅か広くなるよう傾斜した傾斜受動面（１４）とし、一方、これら両壁面の間に外方端から頭部の中心に向かって傾斜した後面（１２）を形成し、しかも、前記嵌合部に前記両壁面の端部を位置させ、この嵌合部で互いに隣設する係合溝の前記壁面を山形状の嵌合面（１５）により接続し、この嵌合面に前記ドライバビットの基部が嵌ると、ドライバビットにねじの嵌合面が着接することを特徴とするねじの駆動穴。
【請求項２】
直立受動面は係合溝の放射方向端において、中心線を夾んで対向する傾斜受動面とこの中心線とのなす間隔Ｔに等しい間隔Ｔを有して形成されていることを特徴とする請求項１記載のねじの駆動穴。
【請求項３】
後面は頭部表面から深くなるに連れてねじの中心線からの間隔Ｌが僅か短くなるよう内方に急峻な角度で傾斜していることを特徴とする請求項１又は２記載のねじの駆動穴。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明の目的は、係合羽根２１とこれの根元となる基部とを有するドライバビット２０が係合する駆動穴１０を形成した頭部２とねじ山３を形成した脚部４とからなるねじにおいて、駆動穴１０を前記係合羽根２１が係合する係合溝１１と、中心にあって前記ドライバビット２０の基部が入る嵌合部とから構成し、この係合溝１１を構成する両側の壁面の内、前記ドライバビット２０がねじ締め時に係合する側をねじの軸線を垂直に横断する水平面に対して直立した直立受動面１３とし、他方のねじ緩め時に係合する側を底から頭部表面に達するに連れて頭部表面側の間隔が僅か僅か広くなるよう傾斜した傾斜受動面１４とし、一方、これら両壁面の間に外方端から頭部２の中心に向かって傾斜した後面１２を形成し、しかも、前記嵌合部１５に前記両壁面の端部を位置させ、この嵌合部１５で互いに隣設する係合溝１１の前記壁面を山形状の嵌合面１５により接続し、この嵌合面１５に前記ドライバビット２０の基部が嵌ると、ドライバビット２０にねじ１の嵌合面１５が着接するねじの駆動穴を提供することで達成される。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
また、この構成において、直立受動面は係合溝１１の放射方向端において、中心線を夾んで対向する傾斜受動面１４とこの中心線とのなす間隔Ｔに等しい間隔Ｔを有して形成されたねじの駆動穴とすることで前記目的が達成される。更に、後面は頭部表面から深くなるに連れてねじ１の中心線からの間隔Ｌが僅か短くなるよう内方に急峻な角度で傾斜しているねじの駆動穴とすることで、ねじの頭部厚みが比較的薄くても、ドライバビットと十分に係合することができ、その目的を達成することができる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
一方、ねじ締め時においてドライバビットと係合する側の係合溝１１の壁面には直立受動面１３が形成してあり、図２及び図３に示すように、この直立受動面１３はねじ１の軸線を垂直に横断する水平面に対して直立した壁面となっている。この係合溝１１の中心線を夾んで直立受動面１３の反対側にはねじ緩め時にドライバビットと係合する壁面が形成してあり、この壁面はねじ１の中心線に対して底から頭部表面に達するに連れて広くなるよう即ち、係合溝１１の中心線と直立受動面１３との間隔が頭部表面側においては僅か広くなるように傾斜した傾斜受動面１４となっている。この角度θは駆動穴１０を冷間圧造により成形する際にこの駆動穴１０を成形するパンチ（図示せず）の破損を防止する程度であればよく、通常２°程度に設定されている。しかも、前記係合溝１１の中心線に対して直立受動面１３までの間隔Ｔと頭部表面における傾斜受動面１４の外方端までの間隔Ｔとは同一間隔となっていることから、係合溝１１の頭部表面上の中心線が駆動穴１０の中心に対してずれていないので、通常のＪＩＳで規定されているドライバビットであっても挿入することができるようになっている。勿論、この直立受動面１３に対応した直立駆動面２２を有する専用ドライバビットを使用することによりその締め付け効率は高くなる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
また、図６及び図７は本発明の他の実施の形態であり、これは前記の構成に加えて係合溝１１の後面１２の形状を変更したものである。この係合溝１１の後面１２はねじ１の中心線に対して頭部表面から深くなるに連れて中心線からの間隔Ｌが僅か短くなるよう内方に急峻な角度で傾斜した形状となっている。一方、駆動穴１０の中心に位置する円錐形状の面はこの後面１２に交叉する位置まで延設されて接続されている。このようにすることでトルク伝達面積を大きくでき、特に、この係合溝１１に沿う専用のドライバビット２０を使用した場合には、直立受動面１３に加わる単位面積当たりのねじ締めトルクが分散でき、比較的大きなねじ締めトルクで締め付けても、係合溝１１は変形せず、破壊が生じにくく、カムアウト現象の発生を十分に阻止できるとともにワークに対してねじ座面の密着力も増大する。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
【発明の効果】
本発明は以上説明した実施の形態から明らかなように、駆動穴１０をドライバビット２０の係合羽根２１が係合する係合溝１１と、中心にあってドライバビット２０の基部が入る嵌合部とから構成し、前記ドライバビット２０がねじ締め時に係合する側をねじ１の軸線を垂直に横断する水平面に対して直立した直立受動面１３とし、ねじ緩め時に係合する側を底から頭部表面に達するに連れて頭部表面側の間隔が僅か広くなるよう傾斜した傾斜受動面１４とし、一方、両壁面の間に外方端から頭部２の中心に向かって傾斜した後面１２を形成し、しかも、前記嵌合部１５に前記両壁面の端部を位置させ、この嵌合部１５で互いに隣設する係合溝１１の前記壁面を山形状の嵌合面１５により接続し、この嵌合面１５にドライバビット２０の基部が嵌ると、ドライバビット２０に嵌合面１５が接する構成のねじの駆動穴である。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
このため、従来のＨ型と称する十字穴のように大きな締め付けトルクを得るために大きな推力をかける必要がなくなり、特に、自動組み立て作業ラインにおけるねじ締めトルクのトルク管理が容易になり、繰り返し作業において発生していたねじ締めトルクのばらつきが解消され不良製品の発生も減少する。また、今までカムアウト現象を防止するためにドライバビットに大きな推力を与えていたが、ねじを締め付けるためのドライバビットの回転力により生じる駆動穴からドライバビットが抜け出る方向の分力がなくなることからこの推力を極端に減少させることができ、そのための推力付与機構も不要になるとともにこの推力に作用されて発生していたワークの歪みもなくなる。しかも、比較的小さいねじに大きなねじ締めトルクが必要となった場合でも、最大限ドライバビットからのねじ締めトルクを有効に伝達することができ、所望のねじ締めトルクが正確に得られ、駆動穴の破壊も減少する。その上、駆動穴の中心付近において互いに隣設する係合溝の壁面を接続する山形状の嵌合面を形成しているので、ドライバビットを挿入すると、嵌合穴とドライバビットの先端との間で食い付き作用が発生することになり、常時これらの回転中心を一致させることができ、ねじ締め作業が安定する。これにより、ねじがワークのねじ穴に傾斜することなくねじ締められ、頭部座面がワークから浮いた状態になったりすることもなく、ワークにねじ座面が確実に着座する。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
また、直立受動面１３は係合溝１１の放射方向端において、中心線を夾んで対向する傾斜受動面１４とこの中心線とのなす間隔Ｔに等しい間隔Ｔを有して形成されているので、これに適合する専用のドライバビットを使用せずに通常の十字形状のドライバビットを使用することもでき、従来のねじに代えて本発明の駆動穴を有するねじに変更しても、ドライバビットは変更する必要がなく今までのドライバビットをそのまま使用でき、廃棄する必要がない。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２６】
更に、後面１２をねじ１の中心線に対して頭部表面から深くなるに連れて中心線からの間隔Ｌが僅か短くなるように内方に急峻な角度で傾斜した形状とすることで、ねじ締めトルクの伝達面積が大きくなり、直立受動面に加わる単位面積当たりのねじ締めトルクが分散され、ねじの頭部破壊も生じにくい。しかも、この後面が急峻な角度で傾斜した深い形状となっていることから、ねじ締め時におけるカムアウトの原因となるドライバビットの係合羽根に加わるドライバビットが駆動穴から抜け出る方向への作用がなくなり、カムアウトの解消にも繋がる。また、従来の通常ドライバビットを使用した場合、これの円錐外周面が後面にほとんど接しないので、通常のドライバビットの使用においても同様にカムアウトが生じにくい。一方、手持ち式のドライバ等で上向きにねじを締め付ける場合でも、締め付け方向側の直立受動面は直立し、後面は急峻な角度で傾斜していることから通常のドライバビットであっても、直立受動面とドライバビットの傾斜駆動面とは線接触することになり、そのため、ねじ締め開始時にねじがぐらつくことが少なく、傾斜した状態でのねじ締め作業が減少する。その上、係合溝１１の一方の面には傾斜受動面が形成されているので、ドライバビット２０との嵌合が滑らかであるとともに、冷間圧造により成形される際に使用されるパンチの抜き勾配も十分に得られることからパンチの寿命も良く、大量生産に適する等の特有の効果が得られる。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】符号の説明
【補正方法】変更
【補正の内容】
【符号の説明】
１  ねじ
２  頭部
３  ねじ山
４  脚部
１０  駆動穴
１１  係合溝
１２  後面
１３  直立受動面
１４  傾斜受動面
１５  嵌合面
１６  稜線
２０  ドライバビット
２１  係合羽根
２２  直立駆動面
【手続補正１１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004144250.tif 000007
【図８】
2004144250.tif 000008
【図９】
2004144250.tif 000009
【図１０】
2004144250.tif 000010