【手続補正書】
【提出日】平成16年12月17日(2004.12.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【書類名】      明細書
【発明の名称】  ガスタービンエンジンの燃焼器内で燃料を燃焼する方法
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガスタービンエンジンの燃焼器内で燃料を予混合式の燃焼で燃焼する方法において、
第１の端板と第２の端板とを有し、前記第１の端板が前記第２の端板と間隔を置いてそれらの間に実質的に円筒形の混合区域を画成すると共に、前記第２の端板がこの第２の端板を貫通して延びる燃焼器入口ポートを有しているスクロールスワラを設ける段階と、
前記混合区域内に設けられていると共に半径方向外側表面を有し、この半径方向外側表面が前記燃焼器入口ポートに向ってテーパして前記混合区域の全体長さに沿って延びている中央本体を設ける段階と、
燃焼用空気の第１の部分を前記混合区域の長さに沿って実質的に連続して前記混合区域内に接線方向に導入する段階と、
前記燃焼用空気の第１の部分を前記混合区域内に導入するときに、燃料の第１の部分を前記燃焼用空気の第１の部分中に導入する段階と、
前記燃焼用空気の第１の部分と前記燃料の第１の部分とを前記混合区域に向って流しながら、前記燃焼用空気の第１の部分と前記燃料の第１の部分とを前記中央本体のまわりに旋回させることにより、これら燃焼用空気の第１の部分と燃料の第１の部分とを混合する段階と、
前記燃焼用空気の第１の部分を前記燃焼器入口ポート内へ流す段階と、
燃焼用空気の第２の部分を前記燃焼器入口ポートで前記燃焼用空気の第１の部分の半径方向内側部中に導入し、前記燃焼用空気の第１の部分と第２の部分との総和が総空気流量を限定すると共に、前記燃焼用空気の第２の部分を前記総空気流量の８５〜８９％に等しくする段階と、
前記燃料の第１の部分を前記混合区域の外で燃焼する段階と、
を包含してなる方法。
【請求項２】
請求項１記載の方法において、前記燃焼用空気の第２の部分を前記燃焼用空気の第１の部分の半径方向内側部中に導入する段階が、
前記燃焼用空気の第２の部分を前記中央本体内に導入する段階と、
燃料の第２の部分を前記燃焼用空気の第２の部分中に導入する段階と、
前記燃料の第２の部分を前記燃焼用空気の第２の部分に混合する段階と、
から成る方法。
【請求項３】
請求項２記載の方法において、前記燃焼用空気の第１の部分に分配される前記燃料の第１の部分が第１の燃料／空気濃度を限定すると共に、前記燃焼用空気の第２の部分に分配される前記燃料の第２の部分が第２の燃料／空気濃度を限定し、所望する総燃料／空気比が化学量論燃焼のために要求される燃料／空気比の０．５倍であり、かつ前記第１の燃料／空気濃度が化学量論の０．４９３倍であると共に、前記第２の燃料／空気濃度が化学量論の０．５４倍である方法。
【請求項４】
請求項３記載の方法において、前記燃焼用空気の第２の部分を前記燃焼器入口ポートで前記燃焼用空気の第１の部分の半径方向内側部中に導入する段階の前に、前記燃焼用空気の第２の部分を、前記燃焼用空気の第１の部分の角速度と実質的に等しい角速度で前記中央本体内で旋回させる段階を包含してなる方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、低ＮＯX予混合燃料ノズルを用いているガスタービンエンジンの燃焼器内で燃料を燃焼する方法に関する。
【０００２】
【発明の背景】
窒素酸化物（以下“ＮＯX”という）の生成は、高温での燃焼の結果として生じる。ＮＯX及び一酸化炭素（以下“ＣＯ”という）はよく知られている汚染物質であり、このため、ＮＯX及びＣＯを生成せしめる燃焼装置はこのような汚染物質の放出に対しての非常に厳格な規則に服従させられる。したがって、多くの努力が燃焼装置におけるＮＯX及びＣＯの生成を減少するためになされている。
【０００３】
そのひとつの解決として、燃料を過剰空気と予混合し、これにより燃焼を局部的に高い過剰空気でもって生じさせ、その結果燃焼温度を比較的低くし、これによりＮＯXの生成を最少にすることがなされている。このように作用する燃料ノズルは米国特許第５，３０７，６３４号明細書に示されており、この米国特許は円錐形の中央本体を具備するスクロールスワラを開示している。この型式の燃料ノズルは、タンジェンシャル入口燃料ノズルとして知られていて、２つのオフセットしている円筒弧形のスクロールを包含し、これらのスクロールは２つの端板に接続されている。燃焼用空気は、２つのオフセットスクロールにより形成されている２つの実質的に矩形状のスロットを通してスワラに入り、それから、一方の端板の燃焼器入口を通して出て、燃焼器内に流れる。そして、内方後縁と対向して外方スクロールに設けられている直線配列のオリフィスが、燃料をマニホルドから各入口スリットで空気流れ中に注入し、これにより燃焼器内へ出る前に均一な燃料／空気混合体を作る。
【０００４】
希薄の燃料／空気比で作動するタンジェンシャル入口型式の予混合燃料ノズルは、従来技術の燃料ノズルと比較してＮＯXの低放出を実現するものである。しかしながら、あいにく、この型式の予混合燃料ノズル（例えば、上述の米国特許に開示されているような燃料ノズル）は、この希薄の燃料／空気比の作動状態の結果として、燃料ノズルの通常の作動範囲以上に燃焼が不安定となる問題が生じているものである。
【０００５】
以上述べたことから、タンジェンシャル入口燃料ノズルを希薄の燃料／空気比で作動する方法であって、従来技術で観察されている燃焼の不安定を生じさせることなしに、低ＮＯX及び低ＣＯの目的を達成できる方法が要望されている。
【０００６】
【発明の概要】
本発明は、このような要望に応じてなされたものである。したがって、本発明の目的は、タンジェンシャル入口燃料ノズルを希薄の燃料／空気比で作動する方法であって、従来技術で観察されている燃焼の不安定を生じさせることなしに、低ＮＯX及び低ＣＯの目的を達成できる方法を提供することにある。
【０００７】
以上述べた目的を達成するために、本発明は、ガスタービンエンジンの燃焼器内で燃料を予混合式の燃焼で燃焼する方法において、第１の端板と第２の端板とを有し、前記第１の端板が前記第２の端板と間隔を置いてそれらの間に実質的に円筒形の混合区域を画成すると共に、前記第２の端板がこの第２の端板を貫通して延びる燃焼器入口ポートを有しているスクロールスワラを設ける段階と、前記混合区域内に設けられていると共に半径方向外側表面を有し、この半径方向外側表面が前記燃焼器入口ポートに向ってテーパして前記混合区域の全体長さに沿って延びている中央本体を設ける段階と、燃焼用空気の第１の部分を前記混合区域の長さに沿って実質的に連続して前記混合区域内に接線方向に導入する段階と、前記燃焼用空気の第１の部分を前記混合区域内に導入するときに、燃料の第１の部分を前記燃焼用空気の第１の部分中に導入する段階と、前記燃焼用空気の第１の部分と前記燃料の第１の部分とを前記混合区域に向って流しながら、前記燃焼用空気の第１の部分と前記燃料の第１の部分とを前記中央本体のまわりに旋回させることにより、これら燃焼用空気の第１の部分と燃料の第１の部分とを混合する段階と、前記燃焼用空気の第１の部分を前記燃焼器入口ポート内へ流す段階と、燃焼用空気の第２の部分を前記燃焼器入口ポートで前記燃焼用空気の第１の部分の半径方向内側部中に導入し、前記燃焼用空気の第１の部分と第２の部分との総和が総空気流量を限定すると共に、前記燃焼用空気の第２の部分を前記総空気流量の８５〜８９％に等しくする段階と、前記燃料の第１の部分を前記混合区域の外で燃焼する段階と、を包含してなる方法を提供するものである。
【０００８】
【好適な実施例の説明】
図１を参照するに、本発明で用いる低ＮＯX予混合燃料ノズル１０は、スクロールスワラ１４内の中央本体１２を包含する。スクロールスワラ１４は、第１の端板１６と第２の端板１８とを包含し、第１の端板１６は中央本体１２に接続されていると共に第２の端板１８に関して間隔を置いており、また第２の端板１８はこの第２の端板を貫通して延びる燃焼器入口ポート２０を有する。そして、複数の、好適には２つの円筒弧形のスクロール部材２２、２４が第１の端板１６から第２の端板１８に延びている。
【０００９】
これらのスクロール部材２２、２４は、図２に示されるように、ノズル１０の長手方向軸線２６のまわりに均一に間隔を置き、これによりそれらの間に混合区域２８を画成している。各スクロール部材２２、２４は、長手方向軸線２６に面すると共に中心線３２、３４のまわりに部分回転面を限定する半径方向内側表面３０を有する。ここにおいて、用語“部分回転面”とは、中心線３２、３４の各々のまわりを完全に回転する一回転よりも少ない範囲を回転することにより形成される面を意味するものとして用いられている。
【００１０】
図２に示されるように、各スクロール部材２２、２４は他方のスクロール部材２４、２２に間隔を置いており、またスクロール部材２２、２４の各々の中心線３２、３４は混合区域２８内に位置されている。また、図２及び図３を参照するに、中心線３２、３４の各々は長手方向軸線２６に平行であると共に間隔を置いた関係であり、かつ中心線３２、３４のすべては長手方向軸線２６から等しい距離で位置されており、これにより各対の隣接するスクロール部材２２、２４間に長手方向軸線２６と平行に延びる入口スロット３６、３８を画成し、これらの入口スロット３６、３８は燃焼用空気４０を混合区域２８に導入するためのスロットである。圧縮機（図示せず）からの燃焼支持用空気は、オフセットしている中心線３２、３４を持つスクロール部材２２、２４の重なり端４４、５０；４６、４８により形成されている入口スロット３６、３８を通過する。
【００１１】
スクロール部材２２、２４の各々は、更に、燃焼用空気４０が入口スロット３６、３８の各々を通して導入されているときに燃料をこの燃焼用空気４０中に導入する燃料導管５２、５４を包含する。そして、液体又はガス燃料、好適にはガスを供給する第１の燃料供給ライン（図示せず）が、燃料導管５２、５４の各々に接続されている。長手方向軸線２６と同軸である燃焼器入口ポート２０は、燃焼器５６のすぐ近くに隣接して設けられ、燃料及び燃焼用空気を本発明で用いるノズル１０から燃焼器５６内に放出し、これにより燃焼器５６で燃料と空気との燃焼が生じる。
【００１２】
再び図１を参照するに、中央本体１２は少なくともひとつ、好適には複数の空気供給穴６０、６２を有する基部５８を有し、これらの空気供給穴６０、６２は基部５８を貫通して延びている。基部５８は、この基部を通過して延びる長手方向軸線２６に垂直である。中央本体１２は、また、長手方向軸線２６と同軸である内部通路６４を有する。本発明の好適な実施例では、内部通路６４は、第１の端６８及び第２の端７０を有する第１の円筒形通路６６と、この第１の円筒形通路６６よりも大きな直径であって、かつ同様に第１の端７４及び第２の端７６を有する第２の円筒形通路７２とを包含する。第２の円筒形通路７２は、テーパ通路７８を通して第１の円筒形通路６６と連通する。テーパ通路７８は、第１の円筒形通路６６の直径と等しい直径を有する第１の端８０と、第２の円筒形通路７２の直径と等しい直径を有する第２の端８２とを有する。通路６６、７２、７８の各々は長手方向軸線２６と同軸であり、またテーパ通路７８の第１の端８０は第１の円筒形通路６６の第２の端７０と一体であり、更にテーパ通路７８の第２の端８２は第２の円筒形通路７２の第１の端７４と一体である。第１の円筒形通路６６は放出オリフィス６８を包含し、この放出オリフィス６８は円形であると共に長手方向軸線２６と同軸であり、かつ第１の円筒形通路６６の第１の端６８に設けられている（便宜上、符号６８はこの第１の端と放出オリフィスとの両方を示すものとして用いられている）。
【００１３】
図３を参照するに、中央本体１２の半径方向外側表面８４は切頭円錐形部分８６と円筒形部分８８とを包含する。切頭円錐形部分８６は、長手方向軸線２６と同軸である切頭円錐体の外側表面を限定すると共に、基部５８に向って広がっている。円筒形部分８８は、切頭円錐形部分８６と一体であり、また円筒体の表面を限定し、更に長手方向軸線２６と同軸である。好適な実施例では、円筒形部分８８は放出オリフィス６８が設けられている面で終っており、また、基部５８での切頭円錐形部分８６の直径は、切頭円錐形部分８６の頂部の直径よりも大きくて、その２．６５倍であり、更に、切頭円錐形部分８６の高さ（基部５８が切頭円錐形部分８６に出会う面と、切頭円錐形部分８６の頂部が設けられている面との間の距離）９０は、基部５８での切頭円錐形部分８６の直径のほぼ１．３倍である。円筒形部分８８は、切頭円錐形部分８６と放出オリフィス６８との間に設けられている。図３に示されるように、内部通路６４は中央本体１２の半径方向外側表面８４から半径方向内側に位置され、また、切頭円錐形部分８６は長手方向軸線２６と同軸であり、更に、中央本体１２は切頭円錐形部分８６が円筒形部分８８に向ってテーパしてこの円筒形部分８８で終るように基部５８に接続されている。図２に示されるように、切頭円錐形部分８６の基部は円９２と一致し、この円９２は混合区域２８に内接すると共に長手方向軸線２６上の中心９４を有する。当業者であれば容易に認識されるように、混合区域２８は断面において円形ではない。なお、図２及び図３において、符号８９は曲り部材を示す。
【００１４】
図１を参照するに、内部室１００が基部５８と第２の円筒形通路７２の第２の端７６との間で中央本体１２内に設けられ、第２の円筒形通路７２はこの内部室１００で終っている。そして、空気１０２が、内部室１００に連通する基部５８の空気供給穴６０、６２を通して内部室１００に供給され、それから、内部室１００が第２の円筒形通路７２の第２の端７６を通して空気を内部通路６４に供給する。第１の端板１６は開口１０４、１０６を有し、これらの開口１０４、１０６はガスタービンエンジンの圧縮機からの燃焼用空気１０２の流れを妨げないようにするために基部５８の空気供給穴６０、６２と整列されている。スワラ、好適には当分野で知られている半径流型式のスワラ１０８は、長手方向軸線２６と同軸であると共に、第２の円筒形通路７２の第２の端７６のすぐ近くに隣接して内部室１００内に設けられ、その結果内部室１００から内部通路６４に入る空気のすべてがスワラ１０８を通過しなければならない。
【００１５】
更に、燃料ランス１１０も、長手方向軸線２６と同軸であり、この燃料ランス１１０は、基部５８、内部室１００及びスワラ１０８を通して内部通路６４の第２の円筒形通路７２内に延びている。大径の第２の円筒形通路７２は燃料ランス１１０の断面を収容し、その結果第２の円筒形通路７２の流れ面積は第１の円筒形通路６６の流れ面積と本質的に等しい。そして、液体又はガス燃料を供給する第２の燃料供給ライン（図示せず）が、燃料ランス１１０に接続されて、燃料を燃料ランス１１０の内部通路１１２に供給する。また、複数の燃料噴射口１１４が燃料ランス１１０に設けられ、燃料を燃料ランス１１０から内部通路６４内へ退出せしめる複数の通路を提供する。
【００１６】
図３を参照するに、燃焼器入口ポート２０は長手方向軸線２６と同軸であり、また、先細面１１６と、末広面１１７と、円筒形面１１８とを包含し、円筒形面１１８は入口ポート２０のスロート面１２０を限定する。先細面１１６、末広面１１７及び円筒形面１１８も長手方向軸線２６と同軸であり、先細面１１６は第１の端板１６と円筒形面１１８との間に設けられている。先細面１１６は、実質的に円錐形の形状であって、円筒形面１１８に向ってテーパしている。一方、末広面１１７は、好適には、楕円の一部分を長手方向軸線２６のまわりに回転させることにより限定される。
【００１７】
円筒形面１１８は、スロート面１２０と末広面１１７との間の有限距離１２１を延びている。また、末広面１１７は円筒形面１１８と燃焼器入口ポート２０の燃焼器面１２２との間に延び、この燃焼器面１２２は長手方向軸線２６に垂直であると共に、本発明で用いる燃料ノズル１０の出口面１２４を限定する。そして、燃焼器入口ポート２０を通しての燃料／空気混合体の軸方向速度を所望の速度に達成するためには、燃焼器入口ポート２０を通して流れる燃焼用空気が、燃焼器入口ポート２０で、最小流れ区域、すなわちスロート区域に出会なければならない。この効果を達成するために、円筒形面１１８が長手方向軸線２６から基部５８での切頭円錐形部分８６の半径よりも少なくとも１０％小さい所定の半径で設けられている。
【００１８】
また、先細面１１６はスロート面１２０で終り、この部分で先細面１１６の直径は円筒形面１１８の直径と等しい。図３に示されるように、スロート面１２０は出口面１２４と内部通路６４の放出オリフィス６８との間に設けられ、また、先細面１１６は円筒形面１１８と第１の端板１６との間に設けられている。そして、燃焼器入口ポート２０内に燃料／空気混合体の所望する速度特性を確立せしめるために、先細面１１６が長手方向軸線２６に沿って第１の距離１２６を延びていると共に、円筒形面１１８が長手方向軸線２６に沿って第１の距離１２６の少なくとも５％の第２の距離１２１を延びている。なお、符号１２８は円筒形面１１８及び末広面１１７が長手方向軸線２６に沿って連続して延びる第３の距離を示し、この第３の距離１２８は第１の距離１２６の少なくとも３０％とされている。
【００１９】
作用において、燃料ノズル１０を通しての総空気流量の１１〜１５％に等しい燃焼用空気１０２が、開口１０４、１０６及び基部５８の空気供給穴６０、６２を通して中央本体１２の内部室１００内に導入される。それから、燃焼用空気は半径流スワラ１０８を通して内部室１００を出て、長手方向軸線２６に関してかなりの接線速度でもって、すなわち旋回して内部通路６４に入る。この燃焼用旋回空気が燃料ランス１１０上を通過するときに、燃料、好適にはガス状の燃料が燃料ランス１１０から内部通路６４内に噴霧されて、燃焼用旋回空気と混合する。燃料と燃焼用空気との混合体は、それから、テーパ通路７８を通して第２の円筒形通路７２から第１の円筒形通路６６内に流れる。混合体は、それから、第１の円筒形通路６６の長さに沿って進み、燃焼器入口ポート２０のスロート面１２０のすぐ手前のところで又はこのスロート面１０２で第１の円筒形通路６６を出て、燃料／空気混合体の中央流れを生成する。
【００２０】
また、燃料ノズル１０を通しての総空気流量の８５〜８９％に等しい燃焼用空気４０が、入口スロット３６、３８を通して混合区域２８内に導入される。上述の説明から明らかなように、用語“総空気流量”とは、入口スロット３６、３８を通して入ってくる燃焼用空気と空気供給穴６０、６２を通して入ってくる燃焼用空気との総和を意味する。燃料導管５２、５４に供給された燃料、好適にはガス状の燃料は、入口スロット３６、３８を通過する燃焼用空気中に噴霧され、燃焼用空気との混合を始める。スクロール部材２２、２４の形状のために、この燃料／空気混合体は中央本体１２のまわりを旋回する環状流れを確立し、燃料／空気混合体は中央本体１２のまわりを旋回するにしたがって混合を続けると共に燃焼器入口ポート２０に向って長手方向軸線２６に沿って進む。燃料／空気濃度は次のような方法で特定されている。すなわち、もし所望する総燃料／空気比が化学量論燃焼のために要求される燃料／空気比の０．５倍である場合には、中心ガス流れは化学量論の０．５４倍の燃料／空気比を有すると共に、残りの流れは化学量論の０．４９３倍の燃料／空気比を有するようにされる。
【００２１】
スクロールスワラ１４によって生じさせられる環状流れの旋回は、好適には第１の円筒形通路６６内の燃料／空気混合体の旋回と同一方向に回転し、また、好適には第１の円筒形通路６６内の燃料／空気混合体の角速度よりも少なくとも大きい角速度を有する。中央本体１２の形状のために、環状流れの軸方向速度は、燃焼器火炎がスクロールスワラ１４内に移動して中央本体１２の外側表面８４に付着するのを防止する速度に維持される。中央流れの旋回燃料／空気混合体（又は燃料を混合しない空気流れ）は、第１の円筒形通路６６を出ることにより、スクロールスワラ１４の環状流れにより囲まれ、これら２つの流れが円筒形面１１８を流れ、それから、混合区域２８の下流の燃焼器入口ポート２０の出口面１２４に到達するまで、末広面１１７を流れる。
【００２２】
本発明で用いる燃料ノズル１０をテストしたところによれば、従来技術で観察されている燃焼の不安定を生じさせることなしに、低ＮＯX及び低ＣＯの目的を達成する希薄な燃料／空気比とすることが実証された。ノズルの作動に対して重要なことは、空気及び燃料を２つの流れに分割したことにある。十分な燃料は、火炎の全体がその存在によって安定される中心流れを通過しなければならないが、しかし、燃料／空気比はかなりのＮＯXの生成を生じさせたり、燃料の火炎の静止を奪うようなほどに高くしてはならない。更に、２つの空気流れに供給される燃料は、最適な放出を得るために中心流れ中の燃料の割合を作動中変えることをできるように、分岐して、それぞれ独立に制御しなければならない。
【００２３】
本発明は、幾つかの点において他の点火及び安定化方法とは異なるものである。すなわち、第１に、本発明は希薄の予混合システムに適用される。２つの流れは、一方の流れが他方の流れよりも燃料を少しだけ多く含むようにして、予混合される。これは、拡散火炎でもって点火する伝統的な方法よりもかなり低い放出を生じせしめる。実際に、本発明は“点火する”ものではない。なぜなら、その機能は火炎が存在しないために火炎源を提供するものではなく、むしろ広い安定特性及び低い放出を持つ火炎を提供するものであるからである。
【００２４】
第２に、２つ（又はそれ以上）の流れは、単一の一体化した統合火炎前面を形成する。接触火炎は常に単一の火炎前面を形成すると説明されているけれども、本発明の本質は、単一の火炎構造の精細な操作及び燃料種類の制御にある。テストをしておおむね好結果を得た具体例では、２つの流れは、多少の差（すなわち、燃料／空気比の差が１０％）でもって、燃料／空気比、軸方向速度、回転及び温度において互いにほとんど一致した。したがって、燃料が希薄の火炎の利益が、それらの制限の幾つかを少なくしながら、得られる。
【００２５】
第３に、流れは物理的に分離され、それぞれ独立して制御することができる。液体燃料インジェクタは、しばしば、火炎安定を広げると共に放出を減少するために、火炎の富燃料部分及び希薄燃料部分を生成するように、小滴径又は速度の差を用いる。同様に、希薄予混合の気体燃料インジェクタの燃料穴は、火炎の富燃料及び希薄燃料部分を生成するために異なる径とされて設けられる。又は、空気力学が富燃料及び希薄燃料環境を促進せしめるような方法で分離を生じさせるように制御されうる。本発明は、これらとは、流れが燃焼区域にほとんど入るまで、これらの流れが上述した単一の一体化した統合火炎前面の形成を許容することを可能とした十分な混合時間のみでもって、物理的な分離が維持される点で、異なるものである。
【００２６】
以上本発明をその実施例に関して図示し詳述してきたけれども、本発明の精神及び範囲を逸脱することなく、その形態及び詳部においてさまざまな変更ができることは当業者にとって理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【図１】
図２の線１−１に沿う本発明で用いる燃料ノズルの断面図である。
【図２】
図１の線２−２に沿う本発明で用いる燃料ノズルの断面図である。
【図３】
図２の線３−３に沿う本発明で用いる燃料ノズルの断面図である。
【符号の説明】
１０    燃料ノズル
１２    中央本体
１４    スクロールスワラ
１６    第１の端板
１８    第２の端板
２０    燃焼器入口ポート
２２，２４    スクロール部材
２６    長手方向軸線
２８    混合区域
３０ 半径方向内側表面
３２，３４    中心線
３６，３８    入口スロット
４０    燃焼用空気
４４，４６，４８，５０    重なり端
５２，５４    燃料導管
５６    燃焼器
５８    基部
６０，６２    空気供給穴
６４    内部通路
６６    第１の円筒形通路
６８    第１の端又は放出オリフィス
７０    第２の端
７２    第２の円筒形通路
７４    第１の端
７６    第２の端
７８    テーパ通路
８０    第１の端
８２    第２の端
８４    半径方向外側表面
８６    切頭円錐形部分
８８    円筒形部分
８９    曲り部材
９０    切頭円錐形部分の高さ
９２    円
９４    中心
１００    内部室
１０２    空気
１０４，１０６    開口
１０８    スワラ
１１０    燃料ランス
１１２    内部通路
１１４    燃料噴射口
１１６    先細面
１１７    末広面
１１８    円筒形面
１２０    スロート面
１２１    第２の距離
１２２    燃焼器面
１２４    出口面
１２６    第１の距離
１２８    第３の距離