(57)【要約】【課題】内気取り入れ状態でのデフロスタを行なわせることができ、外気取り入れ状態でのデフロスタを操作面で簡単かつ迅速に行なわせることができる車両用の空調制御装置を提供する。【解決手段】同一の回転軸芯まわりに相対回転自在なモード切換え具４と内外気切換え具３を連動させる係合状態と、係合解除状態とに切り換え自在な係合手段６０を設けてある。モード切換え具４が空調位置に位置し、内外気切換え具３が内気位置に位置した状態でモード切換え具４が内外気切換え具３の裏側に向けて移動操作されると、係合手段６０が係合状態に切り換わる。係合手段６０の係合状態でモード切換え具４がデフロスタ位置に操作されると、内外気切換え具３がモード切換え具４に連動して外気位置に回転する。【選択図】図５
2010221941.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気調和装置を内気取り入れ状態に切り換える内気位置と、前記空気調和装置を外気取り入れ状態に切り換える外気位置とに人為操作によって切換え操作される内外気切換え具を備え、
前記空気調和装置をデフロスタモードに切り換えるデフロスタ位置と、前記空気調和装置を室内空調モードに切り換える空調位置とに人為操作によって切換え操作されるモード切換え具を備えた車両用の空調制御装置であって、
前記内外気切換え具と前記モード切換え具を、内外気切換え具とモード切換え具との一方の外径が他方の外径よりも小さい回転型に構成するとともに同一の回転軸芯まわりに回転操作されるように相対回転自在に支持させ、
前記モード切換え具を、前記回転軸芯に沿う方向に前記内外気切換え具に対して移動操作されるように摺動自在に支持させ、
前記モード切換え具と前記内外気切換え具を連動回転させる係合状態と、前記モード切換え具と前記内外気切換え具を相対回転させる係合解除状態とに切り換え自在な係合手段を設け、
前記モード切換え具が空調位置に位置し、前記内外気切換え具が内気位置に位置した状態において、前記モード切換え具が前記内外気切換え具に対して前記内外気切換え具の裏側に向けて移動操作されることにより、前記係合手段が係合状態に切り換わり、前記係合手段の係合状態において、前記モード切換え具がデフロスタ位置に回転操作されることにより、前記内外気切換え具が前記モード切換え具に連動して外気位置に回転操作されるように構成し、
前記モード切換え具が前記内外気切換え具に対して前記内外気切換え具の表側に向けて移動操作されることにより、前記係合手段が係合解除状態に切り換わるように構成してある車両用の空調制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気調和装置を内気取り入れ状態に切り換える内気位置と、前記空気調和装置を外気取り入れ状態に切り換える外気位置とに人為操作によって切換え操作される内外気切換え具を備え、前記空気調和装置をデフロスタモードに切り換えるデフロスタ位置と、前記空気調和装置を室内空調モードに切り換える空調位置とに人為操作によって切換え操作されるモード切換え具を備えた車両用の空調制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗用車、トラックなどの車両では、空気調和装置を設け、この空気調和装置を室内空調モードとデフロスタモードに切換えることにより、室内の空調、窓ガラスの曇り防止や曇り除去（以下、デフロスタと呼称する。）を行なうことを可能にされる。
また、空気調和装置を内気取り入れ状態と外気取り入れ状態に切換えることにより、室内に外気を導入させながら、あるいは室内気を循環させながら室内空調やデフロスタを行なうことを可能にされる。
【０００３】
空気調和装置を室内空調モード、デフロスタモード、内気取り入れ状態、外気取り入れ状態に切り換え操作する空調制御装置として、従来、たとえば特許文献１及び２に記載されたものがあった。
【０００４】
特許文献１に記載された空調制御装置では、ヒータコントロールパネル１０にこれの前面パネル２８に沿う方向に並べて設けた外側ダイヤル１８と内側ダイヤル２０とを備えている。
外側ダイヤル１８は、エアの吹き出し口を選択する吹き出し口切り替えダイヤルである。この外側ダイヤル１８が回転操作されると、レバー５２が外側ダイヤル１８の回動に応じて揺動し、ワイヤ５８を介して吹き出し口切り替え用ダンパのリンク６０を制御する。
内側ダイヤル２０は、車外からの空気を取り入れるかを選択する内外気切り替えダイヤルである。
【０００５】
特許文献２に記載された空調制御装置では、制御パネルに設けたモード切換レバー２９を備えており、このモード切換えレバー２９を操作する事により、車室内に空気を吹き出す開口１４〜１６を選択すると同時に、インテークドア８による内外気の切り換え状態を制御する。
モード切換えレバー２９をデフフットポジションに移動させると、第二のモードドア１８が足下開口１５を開放する。
モード切換えレバー２９をデフロスタポジションに移動させると、インテークドア８が外気取り入れ状態となる。又、第一のモードドア１７がデフロスト開口１４を開放する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−２３６１３６号公報（段落〔０００９〕、〔００１２〕、図１〜３）
【特許文献２】特開平７−２８５３１６号公報（段落〔００２７〕、〔００２８〕、図１，３）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１に記載された技術を適用することによって空調制御装置を得た場合、デフロスタを効果的に行なわせるには、煩わしい操作が必要になっていた。
【０００８】
つまり、デフロスタを行なわせる場合、空気調和装置を外気取り入れ状態に切換えることにより、外気が導入されて室内気が乗員の呼気によって温度上昇することを抑制でき、窓ガラスの曇り防止や曇り除去を効果的に行なわせることができる。
しかし、特許文献１に記載された技術を適用した場合、内外気切換え具とモード切換え具が別々の設置箇所に分散して位置するのであり、たとえば空気調和装置をデフロスタモードに切り換えるべくモード切換え具を操作すると、この後、空気調和装置を外気取り入れ状態に切り換えるべく、手をモード切換え具が位置する箇所から内外気切換え具が位置する箇所に移動させて内外気切換え具を操作する必要があった。すなわち、モード切換え具と内外気切換え具の一方が位置する箇所から他方が位置する箇所に手を移動させて両切換え具を操作する必要があった。さらに、モード切換え具と内外気切換え具を別々に操作する必要があった。
【０００９】
特許文献２に記載された技術を適用することによって空調制御装置を得た場合、デフロスタを行なわせるに当たり、不便が生じることがあった。
【００１０】
つまり、車外の状況や乗員によっては、外気が導入されると、悪臭を感じるなどの不都合が生じる場合がある。デフロスタを行なわせる場合、たとえばエアコンディショナをオンにされると、内気導入にされても、窓ガラスの曇り防止や曇り除去を効果が極端に悪化しない状態で行なわせることができる。
しかし、特許文献２に記載された技術を適用した場合、空気調和装置をデフロスタモードに切換えるべくモード切換え具をデフロスタ位置に操作すると、モード切換え具のデフロスタ位置への操作に連係して空気調和装置が外気取り入れ状態に自動的に切換え操作されるのであり、外気導入状態でのデフロスタしか行なわせることができず、内気導入状態でのデフロスタを行なわせることができなかった。
【００１１】
本発明の目的は、内気取り入れ状態でのデフロスタを行なわせることができるものでありながら、外気取り入れ状態でのデフロスタを操作面で簡単かつ迅速に行なわせることができ、しかもコンパクトに得ることができる車両用の空調制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本第１発明は、空気調和装置を内気取り入れ状態に切り換える内気位置と、前記空気調和装置を外気取り入れ状態に切り換える外気位置とに人為操作によって切換え操作される内外気切換え具を備え、前記空気調和装置をデフロスタモードに切り換えるデフロスタ位置と、前記空気調和装置を室内空調モードに切り換える空調位置とに人為操作によって切換え操作されるモード切換え具を備えた車両用の空調制御装置において、
前記内外気切換え具と前記モード切換え具を、内外気切換え具とモード切換え具との一方の外径が他方の外径よりも小さい回転型に構成するとともに同一の回転軸芯まわりに回転操作されるように相対回転自在に支持させ、
前記モード切換え具を、前記回転軸芯に沿う方向に前記内外気切換え具に対して移動操作されるように摺動自在に支持させ、
前記モード切換え具と前記内外気切換え具を連動回転させる係合状態と、前記モード切換え具と前記内外気切換え具を相対回転させる係合解除状態とに切り換え自在な係合手段を設け、
前記モード切換え具が空調位置に位置し、前記内外気切換え具が内気位置に位置した状態において、前記モード切換え具が前記内外気切換え具に対して前記内外気切換え具の裏側に向けて移動操作されることにより、前記係合手段が係合状態に切り換わり、前記係合手段の係合状態において、前記モード切換え具がデフロスタ位置に回転操作されることにより、前記内外気切換え具が前記モード切換え具に連動して外気位置に回転操作されるように構成し、
前記モード切換え具が前記内外気切換え具に対して前記内外気切換え具の表側に向けて移動操作されることにより、前記係合手段が係合解除状態に切り換わるように構成してある。
【００１３】
本第１発明の構成によると、モード切換え具をデフロスタ位置に回転操作することにより、空気調和装置をデフロスタモードに、かつ外気取り入れ状態に切換え操作でき、外気導入しながらのデフロスタを行わせることができる。
【００１４】
すなわち、モード切換え具が空調位置に位置し、内外気切換え具が内気位置に位置した状態において、モード切換え具を内外気切換え具の裏側に向けて移動操作すれば、係合手段が係合状態に切り換わる。係合手段を係合状態にしながらモード切換え具をデフロスタ位置に回転操作すれば、係合手段によるモード切換え具と内外気切換え具の連動によって内外気切換え具を外気位置に回転操作できる。したがって、モード切換え具をデフロスタ位置に操作したことによって空気調和装置をデフロスタモードに切り換えることができ、内外気切換え具を外気位置に回転操作できたことによって空気調和装置を外気取り入れ状態に切り換えることができる。
【００１５】
本第１発明の構成によると、内外気切換え具とモード切換え具とを別々に回転操作して内外気切換え具を内気位置に操作するとともにモード切換え具をデフロスタ位置に操作し、空気調和装置をデフロスタモードに、かつ内気取り入れ状態に切換え操作して、内気導入しながらのデフロスタを行わせることができる。
【００１６】
すなわち、モード切換え具を内外気切換え具の表側に向けて移動させた状態にすると、係合手段が係合解除状態に切り換わってモード切換え具と内外気切換え具を相対回転する状態にできる。これにより、モード切換え具と内外気切換え具を別々に操作したり、モード切換え具と内外気切換え具の一方だけを操作したりして、モード切換え具をデフロスタ位置に位置させるとともに内外気切換え具を内気位置に位置させて、空気調和装置をデフロスタモードに、かつ内気取り入れ状態にすることができる。
【００１７】
本第１発明の構成によると、内外気切換え具とモード切換え具を、一方の外径が他方の外径よりも小さい回転型に構成するとともに同一の回転軸芯まわりに回転自在に支持させたものだから、内外気切換え具とモード切換え具を同一箇所に纏めて位置させて、内外気切換え具とモード切換え具の一方から他方に手を移動させる手間を掛けずに内外気切換え具及びモード切換え具を操作することができ、かつ内外気切換え具及びモード切換え具をコンパクトに備えさせることができる。
【００１８】
したがって、車外の状況や乗員の都合などによって内気導入状態でのデフロスタと外気導入状態でのデフロスタとを選択して窓の曇り止めや曇り除去を快適にあるいは効果的に行なわせることができる。しかも内外気切換え具とモード切換え具を連動させて一挙に操作することも、内外気切換え具とモード切換え具の一方から他方に手を移動させる手間を掛けずに内外気切換え具及びモード切換え具を操作することもでき、さらにモード切換え具及び内外気切換え具を纏めてコンパクトに備えさせることができ、操作を容易かつ迅速に行なえるとともにコンパクトで設置しやすい高品質の空調制御装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】乗用車用空調システムを示す説明図である。
【図２】空調制御装置の内外気切換え具及びモード切換え具が位置する部位を示す斜視図である。
【図３】空調制御装置の横断平面図である。
【図４】空調制御装置の分解状態を示す斜視図である。
【図５】（ａ）は、係合手段の係合状態を示す説明図、（ｂ）は、モード切換え具と内外気切換え具とが連動回転した状態を示す説明図、（ｃ）は、モード切換え具をデフロスタ位置から第４の空調位置に切り換えた状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施の形態に係る空調制御装置１が備えられた乗用車用空調システムを示す説明図である。この図に示すように、この乗用車用空調システムは、本発明の実施の形態に係る空調制御装置１と、この空調制御装置１によって操作される空気調和装置１０とを備えている。
【００２１】
空気調和装置１０について説明する。
図１に示すように、空気調和装置１０は、送風機１１、冷房用蒸発器１２及び暖房用熱交換器１３が装備されたケーシング１４を備え、このケーシング１４の一端側に位置する外気取り入れ口１５及び内気取り入れ口１６の近くに揺動自在に設けられたインテークドア１７、ケーシング１４の他端側に位置するデフロスタ開口１８に揺動自在に設けられたデフロスタドア１９、ケーシング１４の他端側に位置する上部開口２０に揺動自在に設けられた上部ドア２１、ケーシング１４の他端側に位置する下部開口２２に揺動自在に設けられた下部ドア２３を備えている。
【００２２】
空気調和装置１０は、外気取り入れ口１５、内気取り入れ口１６、デフロスタ開口１８、上部開口２０及び下部開口２２が開閉されることにより、内気取り入れ状態、外気取り入れ状態、デフロスタモード、及び第１〜第４の室内空調モードに切り換わる。
【００２３】
すなわち、インテークドア１７が内気導入位置に揺動操作されて内気取り入れ口１６が開けられ、外気取り入れ口１５がインテークドア１７によって閉じられると、空気調和装置１０は、内気取り入れ状態に切り換わり、車室内の空気を内気取り入れ口１６からケーシング１４の内部に取り入れて冷房用蒸発気器１２及び暖房用熱交換器１３による熱交換によって温度調節して空調空気を発生させる。
【００２４】
インテークドア１７が外気導入位置に揺動操作されて外気取り入れ口１５が開けられ、内気取り入れ口１６がインテークドア１７によって閉じられると、空気調和装置１０は、外気取り入れ状態に切り換わり、車室外の空気を外気取り入れ口１５からケーシング１４の内部に取り入れて冷房用蒸発気器１２及び暖房用熱交換器１３による熱交換によって温度調節して空調空気を発生させる。
【００２５】
デフロスタ開口１８がデフロスタドア１９によって閉じられ、下部開口２２が下部ドア２３によって閉じられ、上部開口２０が上部ドア２１によって開けられると、空気調和装置１０は、第１の室内空調モードに切り換わり、ケーシング１４の内部で発生させた空調空気を上部開口２０から車室内の上部に向けて供給する。
【００２６】
デフロスタ開口１８がデフロスタドア１９によって閉じられ、下部開口２２が下部ドア２３によって開けられ、上部開口２０が上部ドア２１によって開けられると、空気調和装置１０は、第２の室内空調モードに切り換わり、ケーシング１４の内部で発生させた空調空気を下部開口２２から車室内の足元に向けて供給し、かつケーシング内で発生させた空調空気を上部開口２０から車室内の上部に向けて供給する。
【００２７】
デフロスタ開口１８がデフロスタドア１９によって閉じられ、下部開口２２が下部ドア２３によって開けられ、上部開口２０が上部ドア２１によって閉じられると、空気調和装置１０は、第３の室内空調モードに切り換わり、ケーシング１４の内部で発生させた空調空気を下部開口２２から車室内の足元に向けて供給する。
【００２８】
デフロスタ開口１８がデフロスタドア１９によって開けられ、下部開口２２が下部ドア２３によって開けられ、上部開口２０が上部ドア２１によって閉じられると、空気調和装置１０は、第４の室内空調モードに切り換わり、ケーシング１４の内部で発生させた空調空気を下部開口２２から車室内の足元に向けて供給し、かつケーシング内で発生させた空調空気をデフロスタ空気としてデフロスタ開口１８から窓ガラスに向けて供給する。
【００２９】
デフロスタ開口１８がデフロスタドア１９によって開けられ、下部開口２２が下部ドア２３によって閉じられ、上部開口２０が上部ドア２１によって閉じられると、空気調和装置１０は、デフロスタモードに切り換わり、ケーシング１４の内部で発生させた空調空気をデフロスタ空気としてデフロスタ開口１８から窓ガラスに向けて供給する。
【００３０】
空調制御装置１について説明する。
図１に示すように、空調制御装置１は、制御ボックス２を備え、この制御ボックス２の表面側に同芯状に配置した回転型の内外気切換え具３及び回転型のモード切換え具４を備え、制御ボックス２の表面側における内外気切換え具３及びモード切換え具４の横側に制御ボックス２の横方向に並べて設けた風量調節ダイヤル５と温度調節ダイヤル６を備えて構成してある。
【００３１】
図２は、空調制御装置１の内外気切換え具３及びモード切換え具４が位置する部位を示す斜視図である。この図及び図１に示すように、空調制御装置１は、制御ボックス１の表面に内外気切換え具３の周囲に並べて設けた第１空調標識３１、第２空調標識３２、第３空調標識３３、第４空調標識３４、デフロスタ標識３５、内気標識３６、外気標識３７、注意表示３８を備えている。
【００３２】
図３は、空調制御装置１の横断平面図である。図４は、空調制御装置１の分解状態を示す斜視図である。これらの図及び図２に示すように、内外気切換え具３は、これの外周面に滑り止め突条を付設して設けた操作部３ａを備えた円形のダイヤルになっている。モード切換え具４は、これの表面側に突出している操作ノブ４ａを備えた円形のダイヤルになっている。モード切換え具４の外径が内外気切換え具３の外径よりも小さくなっており、モード切換え具４は、内外気切換え具３の中央部に設けた円形の凹入部３ｂに収容されている。
【００３３】
図３，４に示すように、内外気切換え具３は、これの裏面側から延出した一対の伝動アーム４０，４０を備えている。各伝動アーム４０は、内外気切換えギ４１の側面から一体回転自在に延出した一対の受動アーム４２，４２の対応する側の受動アーム４２の延出端部に外嵌した状態で連結されている。内外気切換え具３の各伝動アーム４０は、制御ボックス２の表壁２ａに回転軸芯Ｐを中心とした円弧形にして設けた貫通孔４３に入り込んでいる。内外気切換えギア４１は、これの側面に各受動アーム４２の横外側に配置して設けた取付けアーム４４を備えている。一対の取付けアーム４４，４４は、制御ボックス２の裏壁２ｂに回転軸芯Ｐを中心とした円弧形にして設けた一対の取付け孔４５，４５の対応する側の取付け孔４５に摺動自在に嵌め込まれており、内外気切換えギア４１は、一対の取付けアーム４４，４４によって制御ボックス２の裏壁２ｂに回転軸芯Ｐまわりに回転自在に取り付けられている。
【００３４】
したがって、内外気切換え具３は、内外気切換えギア４１を介して制御ボックス２に回転自在に支持されており、回転軸芯Ｐまわりに回転操作することができる。内外気切換え具３は、回転操作されると、各伝動アーム４０から内外気切換えギア４１の受動アーム４２に動力伝達して内外気切換えギア４１を一体回転させる。
【００３５】
内外気切換え具３は、これの外周部に突設された指針部３ｃを備えている。内外気切換え具３は、回転操作されて指針部３ｃが内気標識３６を指示した操作位置になると、内気位置になる。内気切換え具３は、回転操作されて指針部３ｃが外気標識３７を指示した操作位置になると、外気位置になる。
【００３６】
内外気切換えギア４１は、各受動アーム４２が位置する側とは反対側の側面に設けた円筒軸形の出力回転部４６を備えている。この出力回転部４６は、リンクなどを利用した機械式の内外切換え連係機構４７を介して空気調和装置１０のインテークドア１７の操作部に連係されている。内外切換え連係機構４７は、内外気切換えギア４１が回転操作されると、出力回転部４６の動力をインテークドア１７の操作部に伝達してインテークドア１７を内外気切換え具３の内気位置あるいは外気位置に対応した内気導入位置あるいは外気導入位置に切換え操作する。
【００３７】
モード切換え具４は、これの裏面側から延出した回転支軸に兼用の伝動軸５０を備えている。この伝動軸５０の延出端部に位置する筒軸部５１は、モード切換えギア５２の側面から延出している受動軸５３の延出端部に外嵌した状態で連結ピン５４を介して一体回転自在に連結されている。モード切換えギア５２は、内外切換えギア４１の中心部に設けた貫通孔４１ａの内部に配置されている。モード切換えギア５２は、これの側面に設けた一対の取付けアーム５５，５５を備えている。一対の取付けアーム５５，５５は、制御ボックス２の裏壁２ｂに回転軸芯Ｐを中心とした円形にして設けた取付け孔５６に摺動自在に嵌め込まれており、モード切換えギア５２は、一対の取付けアーム５５，５５によって制御ボックス２の裏壁２ｂに回転軸芯Ｐまわりに回転自在に取り付けられている。
【００３８】
したがって、モード切換え具４は、内外気切換え具３及びモード切換えギア５２を介して制御ボックス２に回転自在に支持されており、内外気切換え具３の回転軸芯Ｐと同じ回転軸芯Ｐまわりに、内外気切換え具３に対して相対回転させて回転操作することができる。モード切換え具４は、回転操作されることにより、伝動軸５０からモード切換えギア５２の受動軸５３に動力伝達してモード切換えギア５２を一体回転させる。
【００３９】
モード切換え具４は、操作ノブ４ａの端部に設けた指針マーク４ｂを備えている。モード切換え具４は、回転操作されて指針マーク４ｂが第１空調標識３１を指示した操作位置になると、第１の空調位置になる。モード切換え具４は、回転操作されて指針マーク４ｂが第２空調標識３２を指示した操作位置になると、第２の空調位置になる。モード切換え具４は、回転操作されて指針マーク４ｂが第３空調標識３３を指示した操作位置になると、第３の空調位置になる。モード切換え具４は、回転操作されて指針マーク４ｂが第４空調標識３４を指示した操作位置になると、第４の空調位置になる。モード切換え具４は、回転操作されて指針マーク４ｂがデフロスタ標識３５を指示した操作位置になると、デフロスタ位置になる。
【００４０】
第４空調標識３４とデフロスタ標識３５との間に位置する注意表示３８は、モード切換え具４がデフロスタ位置に切換え操作される場合、内外気切換え具３を外気位置に切り換えること、すなわち空気調和装置１０を外気取り入れモードに切換えることを促すものである。
【００４１】
モード切換えギア５２は、受動軸５３が位置する側とは反対側の側面に設けた出力回転部５７を備えている。この出力回転部５７は、リンクなどを利用した機械式のモード切換え連係機構５８を介して空気調和装置１０のデフロスタドア１９、上部ドア２１及び下部ドア２３の操作部に連係されている。モード切換え連係機構５８は、モード切換えギア５２が回転操作されると、出力回転部５７の動力をデフロスタドア１９、上部ドア２１及び下部ドア２３の操作部に伝達してデフロスタドア１９、上部ドア２１及び下部ドア２３をモード切換え具４の第１〜第４の空調位置及びデフロスタ位置に対応した閉じ位置あるいは開き位置に切換え操作する。
【００４２】
モード切換え具４の外周面は、内外気切換え具３の凹入部３ｂの内部で相対回転及び摺動自在に支持されている。モード切換え具４の伝動軸５０における筒軸部５１に連結ピン５４の装着のために設けてあるピン孔５１ａは、回転軸芯Ｐに沿った方向に長い長孔形のピン孔になっていて、伝動軸５０が回転軸芯Ｐに沿う方向に受動軸５３に対して摺動することを可能にしている。これにより、モード切換え具４は、回転軸芯Ｐに沿う方向であって内外気切換え具３の裏側に向かう方向と、回転軸芯Ｐに沿う方向であって内外気切換え具３の表側に向かう方向とに内外気切換え具３に対して移動操作することができる。
【００４３】
モード切換え具４の裏面側に設けた係合突起６２を有した第１係合手段部６１と、伝動軸５０の長手方向での途中箇所から延出した係合アーム６６を有した第２係合手段部６５とを備えて係合手段６０を構成してある。この係合手段６０は、モード切換え具４の内外気切換え具３に対する移動操作によって係合状態と係合解除状態とに切り換わる。
【００４４】
第１係合手段部６１は、前記係合突起６２を備える他、内外気切換え具３に凹入部３ｂの底壁に配置して設けた連動孔６３を備えて構成してある。第２係合手段部６５は、前記係合アーム６６を備える他、内外気切換えギア４１の側面から延出した係合アーム６７を備えて構成してある。
【００４５】
図３（ｂ）及び図５（ａ）は、係合手段６０の係合状態を示している。図５（ｂ）は、モード切換え具４と内外気切換え具３とが連動回転した状態を示す説明図である。これらの図に示すように、モード切換え具４が第４の空調位置に位置し、内外気切換え具３が内気位置に位置すると、係合突起６２と連動孔６３とが合致し合ってモード切換え具４を内外気切換え具３に対してこれの裏側に向けて移動操作することが可能になる。モード切換え具４が第４の空調位置に位置し、内外気切換え具３が内気位置に位置した状態において、モード切換え具４が内外気切換え具３に対してこれの裏側に向けて移動操作されると、係合突起６２が連動孔６３に係入し、モード切換え具４の係合アーム６６と内外気切換えギア４１の係合アーム６７の先端部どうしが重合し合って、係合手段６０が係合状態になる。
【００４６】
係合突起６２が連動孔６３に係入すると、第１係合手段部６１がモード切換え具４と内外気切換え具３とを回転方向Ａ〔図５（ａ）参照〕に連動回転させるように係合状態になる。モード切換え具４の係合アーム６６と内外気切換えギア４１の係合アーム６７とが重合し合うと、第２係合手段部６５が伝動軸５０と内外気切換えギア４１とを回転方向Ａに連動回転させるように係合状態になる。
したがって、係合手段６０は、係合状態になると、モード切換え具４が第４の空調位置からデフロスタ位置に回転操作されると、内外気切換え具３をモード切換え具４に連動させて内気位置から外気位置に回転させる。
【００４７】
図３（ａ）は、係合手段６０の係合解除状態を示している。この図に示すように、モード切換え具４が内外気切換え具３に対して内外気切換え具３の表側に向けて移動操作されると、係合突起６２が連動孔６３から抜け外れ、モード切換え具４の係合アーム６６が内外気切換えギア４１の係合アーム６７から外れて、係合手段６０が係合解除状態になる。
【００４８】
係合突起６２が連動孔６３から抜け外れると、第１係合手段部６１がモード切換え具４と内外気切換え具３とを相対回転させるように係合解除状態になる。モード切換え具４の係合アーム６６が内外気切換えギア４１の係合アーム６７から外れると、第２係合手段部６５が伝動軸５０と内外気切換えギア４１とを相対回転させるように係合解除状態になる。
したがって、係合手段６０は、係合解除状態になると、モード切換え具４と内外気切換え具３とを相対回転させる。
【００４９】
図３，４に示すように、伝動軸５０の筒軸部５１の内部にコイルスプリングで成る付勢手段７０を設けてある。この付勢手段７０は、モード切換えギア５２の受動軸５３を反力部材としてモード切換え具４を内外気切換え具３の表側に向けて移動付勢して係合手段６０を係合解除状態に切換え付勢する。
【００５０】
つまり、モード切換え具４及び内外気切換え具３を人為的に回転操作することにより、空気調和装置１０を内気取り入れ状態、外気取り入れ状態、デフロスタモード、及び第１〜第４の室内空調モードに切換え操作でき、車室内の空調、あるいは窓ガラスの曇り防止や曇り除去を行なうことができる。
【００５１】
図２，５に示すように、車室内の空調を行なう場合、モード切換え具４を回転操作して指針マーク４ｂが第１空調標識３１を指示した第１の空調位置、あるいは指針マーク４ｂが第２空調標識３２を指示した第２の空調位置、あるいは指針マーク４ｂが第３空調標識３３を指示した第３の空調位置、あるいは指針マーク４ｂが第４空調標識３４を指示した第４の空調位置に操作する。
【００５２】
モード切換え具４を指針マーク４ｂが第１空調標識３１を指示した第１の空調位置に操作した場合、モード切換えギア５２がモード切換え具４と一体回転してモード切換え連係機構５８を介して空気調和装置１０のデフロスタドア１９及び下部ドア２３を閉じ操作するとともに上部ドア２１を開き操作する。したがって、空気調和装置１０が第１の室内空調モードに切り換わって空調空気を車室内の上部に向けて供給する。
【００５３】
モード切換え具４を指針マーク４ｂが第２空調標識３２を指示した第２の空調位置に操作した場合、モード切換えギア５２がモード切換え具４と一体回転してモード切換え連係機構５８を介して空気調和装置１０のデフロスタドア１９を閉じ操作するとともに上部ドア２１及び下部ドア２３を開き操作する。したがって、空気調和装置１０が第２の室内空調モードに切り換わって空調空気を車室内の上部及び足元に向けて供給する。
【００５４】
モード切換え具４を指針マーク４ｂが第３空調標識３３を指示した第３の空調位置に操作した場合、モード切換えギア５２がモード切換え具４と一体回転してモード切換え連係機構５８を介して空気調和装置１０のデフロスタドア１９及び上部ドア２１を閉じ操作するとともに下部ドア２３を開き操作する。したがって、空気調和装置１０が第３の室内空調モードに切り換わって空調空気を車室内の足元に向けて供給する。
【００５５】
モード切換え具４を指針マーク４ｂが第４空調標識３４を指示した第４の空調位置に操作した場合、モード切換えギア５２がモード切換え具４と一体回転してモード切換え連係機構５８を介して空気調和装置１０の下部ドア２３を開き操作するとともに上部ドア２１を閉じ操作する。したがって、空気調和装置１０が第４の室内空調モードに切り換わって空調空気を車室内の足元に向けて供給する。このとき、モード切換えギア５２が空気調和装置１０のデフロスタドア１９を開き操作し、空気調和装置１０は、空調空気をデフロスタ空気として窓ガラスに向けて供給する。
【００５６】
車室内の空調を行なう場合、内外気切換え具３を指針部３ｃが内気標識３６を指示した内気位置に操作しておくと、内外気切換えギア４１が内外切換え連係機構４７を介して空気調和装置１０のインテークドア１７を内気導入位置に操作する。したがって、空気調和装置１０を内気取り入れ状態に切り換えておくことができ、車室内の空気を空気調和装置１０に取り入れさせて温度調節させ、空調空気として車室内に還元させることができる。
【００５７】
車室内の空調を行なう場合、内外気切換え具３を指針部３ｃが外気標識３７を指示した外気位置に操作しておくと、内外気切換えギア４１が内外気切換え機構４７を介して空気調和装置１０のインテークドア１７を外気導入位置に操作する。したがって、空気調和装置１０を外気取り入れ状態に切り換えておくことができ、車室外の空気を空気調和装置１０に取り入れさせて温度調節させ、空調空気として車室内に供給させることができる。
【００５８】
窓ガラスの曇り止めや曇り除去を行なう場合、モード切換え具４を指針マーク４ｂがデフロスタ標識３５を指示したデフロスタ位置に回転操作する。すると、モード切換えギア５２がモード切換え具４と一体回転してモード切換え連係機構５８を介して空気調和装置１０のデフロスタドア１９を開き操作するとともに上部ドア２１及び下部ドア２３を閉じ操作する。したがって、空気調和装置１０がデフロスタモードに切り換わって空調空気をデフロスタ空気として窓ガラスに向けて供給する。
【００５９】
窓ガラスの曇り止めや曇り除去を行なうに当たり、車室外の空気を取り入れさせないで行なう場合、内外気切換え具３が内気位置に位置しておれば、モード切換え具４を付勢手段７０によって内外気切換え具３の表側に向けて移動操作された状態に維持しながら回転操作してデフロスタ位置に切り換える。
【００６０】
すると、モード切換え具４を内外気切換え具３の表側に向けて移動させていたことにより、係合手段６０が係合解除状態に切り換わっていてモード切換え具４を内外気切換え具３に対して相対回転させる。これにより、モード切換え具４をデフロスタ位置に切り換えても、内外気切換え具３が内気位置に位置したままとなり、内外気切換えギア３が内外切換え連係機構４７を介して空気調和装置１０のインテークドア１７を内気導入位置に操作している。したがって、空気調和装置１０は、内気取り入れ状態を維持した状態でデフロスタモードに切り換わり、車室内の空気を取り入れて温度調節して空調空気を発生させ、この空調空気をデフロスタ空気として窓ガラスに向けて供給する。
【００６１】
窓ガラスの曇り止めや曇り除去を行なうに当たり、車室外の空気を取り入れさせながら行なう場合、内外気切換え具３が内気位置に位置しておれば、内外気切換え具３をモード切換え具４とは別に回転操作して、指針部３ｃが外気標識３７を指示した外気位置に切換え操作する。
【００６２】
あるいは、モード切換え具４の回転操作により、内外気切換え具３をモード切換え具４に連動させて回転させて外気位置に切換える。
【００６３】
すなわち、指針マーク４ｂが第４空調標識３４を指示した第４の空調位置に位置したモード切換え具４を、付勢手段７０に抗して内外気切換え具３の裏側に向けて移動操作する。これによって係合手段６０が係合状態に切り換わると、モード切換え具４を付勢手段７０によって内外気切換え具３の表側に向けて戻されないように支持しながら、指針マーク４ｂがデフロスタ標識３５を指示したデフロスタ位置に回転操作する。
【００６４】
すると、係合手段６０が係合状態になっていて内外気切換え具３をモード切換え具４に連動させて回転させる。これにより、内外気切換え具３がモード切換え具４のデフロスタ位置への切り換わりに連動して回転して外気位置に切り換わり、内外気切換えギア４１が内外気切換え具３と一体回転して内外切換え連係機構４７を介して空気調和装置１０のインテークドア１７を外気導入位置に切換え操作する。したがって、空気調和装置１０は、デフロスタモードに切り換わるとともに外気取り入れ状態に切り換わり、車室外の空気を取り入れて温度調節して空調空気を発生させ、この空調空気をデフロスタ空気として窓ガラスに向けて供給する。
【００６５】
車室内の空調、及び窓ガラスの曇り止めや曇り除去を行なわせるに当たり、風量調節ダイヤル５を回転操作すれば、送風機１１の回転数が変更されて、空気調和装置１０によって供給される空調空気及びデフロスタ空気の強弱調節を行なうことができる。温度調節ダイヤル６を回転操作すれば、空気調和装置１０のエアミックスドア２４が開閉調節されて、空気調和装置１０によって供給される空調空気及びデフロスタ空気の温度調節を行なうことができる。
【００６６】
図４に示すように、係合手段６０の連動孔６３は、回転軸芯Ｐを中心とした円弧形で、かつ内外気切換え具３の回転方向に長い長孔形になっている。図５（ｃ）は、モード切換え具４を内外気切換え具３の裏側に向けて移動操作した状態でデフロスタ位置から第４の空調位置に切換え操作した状態を示す説明図である。
【００６７】
この図及び図５（ｂ）に示すように、本発明の実施の形態に係る空調制御装置１０では、内外気切換え具３が外気位置に位置し、モード切換え具４がデフロスタ位置に位置している状態において、モード切換え具４を内外気切換え具３の裏側に向けて移動操作すると、係合突起６２が連動孔６３に係入する。しかし、モード切換え具４を内外気切換え具４の裏側に移動操作した状態にしながらデフロスタ位置から第４の空調位置に切換え操作しても、連動孔６３が長孔形であることによって内外気切換え具４がモード切換え具４に連動して回転しない。すなわち、内外気切換え具４を外気位置に留めた状態で、モード切換え具４を第４の空調位置に切り換えることになる。
【００６８】
〔別の実態形態〕
上記した実施の形態の如く連動孔６３を長孔形にした係合手段６０を採用するに替え、係合突起６２が連動孔６３に係入すると、係合突起６２の連動孔６３での遊びをほとんど発生させない係合状態となる係合手段６０を採用し、モード切換え具４をデフロスタ位置から第４の空調位置に切換え操作すると、内外気切換え具３がモード切換え具４に連動して回転して外気位置から内気位置に切り換わるよう構成して実施してもよい。この場合でも本発明の目的を達成することができる。
【００６９】
モード切換え具４の外径を内外気切換え具３の外径よりも小にするに替え、モード切換え具４の外径を内外気切換え具３の外径よりも大にして、両切換え具３，４を同一の回転軸芯まわりに回転操作自在に設ける構成を採用して実施してもよい。この構成を採用した場合も、本発明の目的を達成することができる。
【００７０】
内外気切換え具３及びモード切換え具４を空気調和装置１０の各ドアに機械式の連係機構を介して連係させるに替え、内外気切換え具３及びモード切換え具４の操作位置を検出する検出センサ、この検出センサによる検出情報を基に作動する電気回路あるいはマイクロコンピュータ、この電気回路あるいはマイクロコンピュータによって操作されて空気調和装置１０の各ドアを操作する電磁ソレノイドなどの電動アクチュエータを備えて成る連係機構を採用することにより、内外気切換え具３及びモード切換え具４による空気調和装置１０の切換え操作を可能にした構成を採用して実施してもよい。この構成を採用した場合も、本発明の目的を達成することができる。
【産業上の利用可能性】
【００７１】
本発明は、乗用車に装備される空調制御装置の他、トラックなど各種の車両に装備される空調制御装置にも利用できる。
【符号の説明】
【００７２】
３        内外気切換え具
４        モード切換え具
１０      空気調和装置
６０      係合手段
Ｐ        回転軸芯
【図１】
2010221941.tif 000003
【図２】
2010221941.tif 000004
【図３】
2010221941.tif 000005
【図４】
2010221941.tif 000006
【図５】
2010221941.tif 000007