【手続補正書】
【提出日】平成16年12月20日(2004.12.20)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
二輪車において、車輪のホイールリム（３）に蓄光機能部位（２）を備え、これに
対して波長が４７０ｎｍ以下の短波長光（紫外線も含む）を含む光を照射するように
向けた短波長光照射手段（１）を、ホイールリム（３）に接近し、かつ車輪と共に
回転しない部位に備えたことを特徴とする二輪車用ホイール発光装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、二輪車において車輪のホイールリムに設けた蓄光機能部位に短波長光
照射手段によって短波長の光を照射し、夜間走行時に常にホイールリムの蓄光
機能部位を高輝度で発光させるようにした二輪車用ホイール発光装置に関する
ものである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００４】
【課題を解決するための手段】
二輪車の車輪のホイールリム（３）に蓄光機能部位（２）を備え、これに対して
波長が４７０ｎｍ以下の短波長の光（紫外線も含む）を含む光を照射するように
向けた短波長光照射手段（１）を、ホイールリム（３）に接近し、かつ車輪と共に
回転しない部位に備えることで、車輪回転時に、全周全ての角度位置にある蓄光機能
部位（２）に対して短波長光の再照射を繰り返し行うことを可能とし、蓄光機能
部位（２）を走行中に高輝度で自発光させ続けることが出来るようにした。本発明は
以上の構成よりなる二輪車用ホイール発光装置である。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について説明する。まず二輪車に備える車輪のホイール
リム（３）に蓄光機能を付加する。車輪は前輪後輪を問わない。付加する位置は
視認性の向上効果が大きい左右側面が望ましい。たとえば蓄光機能シールをホイール
リム（３）に貼る、もしくは蓄光機能塗料をホイールリム（３）に塗装する。蓄光
シール、蓄光塗料そのものについては本発明の範疇ではなく夫々の発明にて詳しく
述べられており、既に市販され普及していることからこれらの説明は省く。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
次に、車輪のホイールリム（３）に蓄光機能部位（２）を設けた二輪車に、短波長
光を照射可能な短波長光照射手段（１）を取り付ける。本発明でいう短波長光照射
手段（１）とは、波長が４７０ｎｍ以下の強い短波長光（これには紫外線を含む）を
照射する照明手段であって、この照射光にこれ以外の波長の光が含まれてはならない
というものではないが、波長の長い光は蓄光機能部位（２）を励起、発光せしめる
ことが出来ないため不要な光である。短波長光照射手段（１）の光源には、衝撃に
強く消費電流が小さい紫色もしくは紫外線発光ダイオードなどが適している。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
短波長光照射手段（１）の取り付け位置は、ホイールリム（３）に接近し、かつ、
車輪と共に回転しない部位、すなわち、フェンダー、フェンダー固定ステー、
フロントフォーク、サスペンションフォーク、車体フレームなどに取り付ける。
取り付け手段（４）はベルト、金具、両面粘着テープ等問わないが、短波長光照射
手段（１）の光照射方向が容易に動いて逸れてしまわない手段を用いる。短波長光
照射手段（１）の光照射方向はホイールリム（３）に備えた蓄光機能部位（２）に
向ける。短波長光照射手段（１）の蓄光機能部位（２）からの距離は、接触しない
距離であり、かつ、なるべく接近した位置に取り付ける。これは、照射光の拡散を
なるべく抑えることで、蓄光機能部位（２）の励起、発光効果を高めるためであり、
また、タイヤ（５）のゴムを、拡散した紫外線光によって劣化させてしまうことを
防ぐためでもある。短波長光照射手段（１）の数は、ホイールリム（３）の片側に
最低１個所取り付ける。走行時に車輪が回転することで、ホイールリム（３）全周を
照射することが可能となる。このため、ホイールリム（３）に備える蓄光機能部位
（２）はどの角度位置に備えてもよい。また、全周に備えてもよい。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
短波長光照射手段（１）の電源は、二輪車に備わる発電装置、もしくはバッテリー
から供給するか、専用に乾電池等の別電源を用いても良い。図５に自転車に電池を
用いる場合の、本発明の実施例の回路図を示す。前照灯用の発電機（Ｇ）の発電
電流を検出して自動的に電池（ＢＴ）を電源として紫（紫外線）発光ダイオード
（ＬＥＤ１,ＬＥＤ２,ＬＥＤ３,ＬＥＤ４）の発光を開始し、短波長光を蓄光機能
部位（２）に照射するものである。紫（紫外線）発光ダイオードを４個としている
のは、前輪の左右に各１個、後輪の左右に各１個を備えるためである。発電電流の
検出にはフォトリレー（Ｕ１）を用いている。ダイオード（Ｄ１,Ｄ２,Ｄ３,Ｄ４）
は検出電流の整流用、固定抵抗器（Ｒ1）とコンデンサ（Ｃ１）は電圧平滑用、定
電圧ダイオード（ＺＤ１）はフォトリレー（Ｕ１）の過電圧保護用である。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
以上の仕組みにより、走行中に車輪が回転することで、ホイールリム（３）上の
全周どこに配置された蓄光機能部位（２）に対しても短波長光が繰り返し照射
される。高輝度発光が持続出来る理由を、蓄光材の発光特性１（図３）および蓄光
材の発光特性２（図４）のグラフにて説明する。グラフは短波長光として紫外線を
照射した場合である。蓄光材の発光輝度は可視光域の発光輝度を示す。縦軸の蓄光材
の発光輝度には短波長光照射手段（１）から照射した光による反射光の輝度は含まれ
ない。通常、一時的に一定時間のみ紫外線（もしくは短波長光）を蓄光材に照射
して放置した場合、図３に示す様に、照射している間は高輝度で発光するが、光照射
停止直後から時間の経過とともに発光輝度が低下し、弱い発光がしばらく持続する。
本発明の場合は、図４に示すように発光輝度が低下する過程において、まだ高い
輝度を保っている段階で車輪の回転により紫外線（短波長光）が再照射されるために
繰り返し輝度を回復し、高輝度が保たれるのである。車輪片側における短波長光照射
手段（１）の取り付け数量を増やせば蓄光機能部位（２）の発光輝度は一定レベル
まで増す。また、複数取り付ける場合は、各々離れた角度に取り付けると、光が再
照射されるまでの時間間隔が短くなり、効率的に発光輝度を上げることが出来る。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図面の簡単な説明
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の断面図（実施例１）
【図２】  本発明の側面図（実施例２）
【図３】  蓄光材の発光特性グラフ１
【図４】  蓄光材の発光特性グラフ２
【図５】  回路図（自転車における実施例）
【符号の説明】
１．短波長光照射手段
２．蓄光機能部位
３．ホイールリム
４．取り付け手段
５．タイヤ
Ｄ１〜Ｄ４．ダイオード
ＺＤ１．定電圧ダイオード
Ｒ１〜Ｒ５．固定抵抗器
Ｃ１．コンデンサ
ＬＥＤ１〜ＬＥＤ４．紫（紫外線）発光ダイオード
Ｕ１．フォトリレー
ＢＴ．電池
Ｇ．発電機
Ｂ．電球（前照灯）