【手続補正書】
【提出日】平成17年1月21日(2005.1.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
イグナイタ収納部に連結部を介してプラグ装着部が設けられた内燃機関用点火コイルであって、
前記イグナイタ収納部に内燃機関のシリンダヘッド側に固定される被固定部が設けられるとともに、エンジン制御回路側に接続されるイグナイタ側接点が露呈して設けられ、該イグナイタ側接点は、前記イグナイタ収納部の下部に下方に向けて突設されていることを特徴とする内燃機関用点火コイル。
【請求項２】
請求項１記載の内燃機関用点火コイルであって、
前記イグナイタ側接点は、前記イグナイタ収納部の下部側面に沿って配置されていることを特徴とする内燃機関用点火コイル。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載された内燃機関用点火コイルであって、
前記イグナイタ側接点は、反発性を有するバネ状体であることを特徴とする内燃機関用点火コイル。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれかに記載された内燃機関用点火コイルであって、
前記被固定部は、前記シリンダヘッド側に螺子固定されることを特徴とする内燃機関用点火コイル。
【請求項５】
請求項３記載の内燃機関用点火コイルであって、
前記被固定部は、前記イグナイタ収納部の側面から突設された係止突起であり、該係止突起が前記シリンダヘッド側に形成された係止溝内を移動することにより前記イグナイタ側接点の反発力により前記係止溝の安定係止位置に保持されることを特徴とする内燃機関用点火コイル。
【請求項６】
イグナイタ収納部に連結部材を介してプラグ装着部が設けられた内燃機関用点火コイルを、内燃機関のシリンダヘッド側に形成されたプラグ装着孔内に前記プラグ装着部側から挿入した内燃機関用点火コイルの取付構造であって、
前記イグナイタ収納部にイグナイタ側接点が露呈し前記イグナイタ収納部の下部に下方に向けて突設されているとともに、前記シリンダヘッド側には、エンジン制御回路から導出された制御回路側接点が露呈して設けられ、
前記内燃機関用点火コイルが前記プラグ装着孔に挿入されて前記シリンダヘッド側に固定された状態で前記イグナイタ側接点と前記制御回路側接点とが接触していることを特徴とする内燃機関用点火コイルの取付構造。
【請求項７】
請求項６記載の内燃機関用点火コイルの取付構造であって、  前記イグナイタ側接点は、反発力を蓄積した状態で前記制御回路側接点に圧接していることを特徴する内燃機関用点火コイルの取付構造。
【請求項８】
請求項６または請求項７に記載された内燃機関用点火コイルの取付構造であって、
前記イグナイタ収納部には被固定部が形成され、前記シリンダヘッド側に前記被固定部が固定されていることを特徴とする内燃機関用点火コイルの取付構造。
【請求項９】
請求項８記載の内燃機関用点火コイルの取付構造であって、
前記被固定部は、前記イグナイタ収納部の側面に側方へ向けて突設した係止突起であり、
前記プラグ装着孔の内周壁には、前記係止突起を挿入方向へ案内する案内溝部と、該係止突起の前記プラグ装着孔の周方向への移動を許容する摺動溝部と、前記イグナイタ側接点の反発力により前記係止突起を収容、保持するストッパ部とを備えた係止溝が形成されていることを特徴とする内燃機関用点火コイルの取付構造。
【請求項１０】
請求項６乃至請求項９のいずれかに記載された内燃機関用点火コイルの取付構造であって、
前記制御回路側接点は、シリンダヘッド側に埋設されたブスバー回路体の端末部であることを特徴とする内燃機関用点火コイルの取付構造。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、イグナイタ収納部に連結部を介してプラグ装着部が設けられた内燃機関用点火コイルであって、前記イグナイタ収納部に内燃機関のシリンダヘッド側に固定される被固定部が設けられるとともに、エンジン制御回路側に接続されるイグナイタ側接点が露呈して設けられ、該イグナイタ側接点は、前記イグナイタ収納部の下部に下方に向けて突設されていることを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
また、請求項１の発明では、イグナイタ側接点がイグナイタ収納部の下方へ向けて突設されているため、内燃機関用点火コイルをシリンダヘッド側へ装着したときに、内燃機関用点火コイルの挿入方向にイグナイタ側接点を押し付けることができる。このため、例えばシリンダヘッド側にエンジン制御回路の接点が配置されていれば、この接点にイグナイタ側接点を圧接させることができる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
さらに、請求項２記載の発明は、請求項１記載の内燃機関用点火コイルであって、イグナイタ側接点が、イグナイタ収納部の下部側面に沿って配置されていることを特徴とする。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
したがって、請求項２記載の発明では、請求項１記載の発明の作用に加えて、イグナイタ側接点がシリンダヘッド側の接点に対して挿入方向に沿った面で接触して電気的接続をとることができる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
また、請求項３記載の発明は、請求項１または請求項２に記載された内燃機関用点火コイルであって、イグナイタ側接点が、反発性を有するバネ状体であることを特徴とする。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
したがって、請求項３記載の発明では、請求項１および請求項２に記載された発明の作用に加えて、イグナイタ側接点が反発力を有するため、シリンダヘッド側の接点にイグナイタ側接点を押し当てることで、接点同士を圧接させることができ、接続の信頼性を高めることができる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
さらに、請求項４記載の発明は、請求項１乃至請求項３のいずれかに記載された内燃機関用点火コイルであって、被固定部が、シリンダヘッド側に螺子固定されることを特徴とする。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
したがって、請求項４記載の発明では、請求項１〜請求項３に記載された発明の作用に加えて、内燃機関用点火コイルをシリンダヘッド側へ、例えばボルトなどを用いて螺子止めすることにより、内燃機関用点火コイルとシリンダヘッド側との位置合わせに伴って、自動的にイグナイタ側接点とシリンダヘッド側接点との位置合わせが完了する。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
また、請求項５記載の発明は、請求項３記載の内燃機関用点火コイルであって、被固定部が、イグナイタ収納部の側面から突設された係止突起であり、この係止突起がシリンダヘッド側に形成された係止溝内を移動することによりイグナイタ側接点の反発力により係止溝の安定係止位置に保持されることを特徴とする。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
したがって、請求項５記載の発明では、請求項３に記載された発明の作用に加えて、イグナイタ収納部側に係止突起を形成しておくことで、内燃機関用点火コイルを工具なしでシリンダヘッド側へ取り付けることが可能となる。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
請求項６記載の発明は、イグナイタ収納部に連結部材を介してプラグ装着部が設けられた内燃機関用点火コイルを、内燃機関のシリンダヘッド側に形成されたプラグ装着孔内に前記プラグ装着部側から挿入した内燃機関用点火コイルの取付構造であって、前記イグナイタ収納部にイグナイタ側接点が露呈し前記イグナイタ収納部の下部に下方に向けて突設されているとともに、前記シリンダヘッド側には、エンジン制御回路から導出された制御回路側接点が露呈して設けられ、
前記内燃機関用点火コイルが前記プラグ装着孔に挿入されて前記シリンダヘッド側に固定された状態で前記イグナイタ側接点と前記制御回路側接点とが接触していることを特徴とする。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
したがって、請求項６記載の発明では、内燃機関用点火コイルがプラグ装着孔に挿入されてシリンダヘッド側に固定された状態でイグナイタ側接点と制御回路側接点とが接触して、電気的接続が可能となる。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
また、請求項７記載の発明は、請求項６記載の内燃機関用点火コイルであって、イグナイタ側接点が、反発力を蓄積した状態で制御回路側接点に圧接していることを特徴する。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
したがって、請求項７記載の発明では、請求項６に記載された発明の作用に加えて、イグナイタ側接点が反発力により制御回路側接点と圧接するため、電気的接続を安定にすることができる。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
さらに、請求項８記載の発明は、請求項６または請求項７に記載された内燃機関用点火コイルの取付構造であって、イグナイタ収納部には被固定部が形成され、シリンダヘッド側に被固定部が固定されていることを特徴とする。
【手続補正１８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２６】
したがって、請求項８記載の発明では、請求項６および請求項７に記載された発明の作用に加えて、イグナイタ側の被固定部をシリンダヘッド側へ固定することにより、自動的にイグナイタ側接点と制御回路側接点とを接続させることができる。
【手続補正１９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２７】
また、請求項９記載の発明は、請求項８記載の内燃機関用点火コイルの取付構造であって、被固定部がイグナイタ収納部の側面に側方へ向けて突設した係止突起であり、プラグ装着孔の内周壁には、係止突起を挿入方向へ案内する案内溝部と、係止突起の前記プラグ装着孔の周方向への移動を許容する摺動溝部と、イグナイタ側接点の反発力により係止突起を収容、保持するストッパ部とを備えた係止溝が形成されていることを特徴とする。
【手続補正２０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２８】
したがって、請求項９記載の発明では、請求項８記載の発明の作用に加えて、内燃機関用点火コイルをプラグ装着孔に挿入する際に、係止突起が案内溝部を挿入方向へ移動し、この状態でイグナイタ収納部を所定惚け回転させることにより係止突起が摺動溝部内を移動してストッパ部に至る。ストッパ部に至った係止突起は、イグナイタ側接点の反発力によりストッパ部材内に押されて保持される。このため、内燃機関用点火コイルは、ストッパ部材内に係止突起が収容された状態では、回転が阻止されるため、シリンダヘッド側へ固定された状態となる。
【手続補正２１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２９】
さらに、請求項１０記載の発明は、請求項６乃至請求項９のいずれかに記載された内燃機関用点火コイルの取付構造であって、制御回路側接点が、シリンダヘッド側に埋設されたブスバー回路体の端末部であることを特徴とする。
【手続補正２２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３０】
したがって、請求項１０記載の発明では、請求項６〜９に記載された発明の作用に加えて、シリンダヘッド側に埋設されたブスバー回路体の端末部を接点とできるため、ワイヤハーネスを要することなく内燃機関用点火コイルの電気的接続を行うことができ、内燃機関のコンパクト化を達成することができる。
【手続補正２３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６４】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、請求項１記載の発明によれば、内燃機関用点火コイルをシリンダヘッド側に装着することにより、イグナイタ収納部に露呈するように設けられたイグナイタ側接点がエンジン制御回路側に接触して電気的接続を図ることができるため、内燃機関用点火コイルをシリンダヘッド側へ装着することで、電気的な接続を同時に完了させることができる。このため、内燃機関用点火コイルの取り付け作業性を大幅に向上する効果がある。
また、イグナイタ収納部の下部にイグナイタ側接点が内燃機関用点火コイルの挿入方向に向けて突設されているため、接点を挿入方向へ押し付けることができ確実な電気接続が行えるという効果がある。
【手続補正２４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６５
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正２５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６６】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加えて、イグナイ
タ側接点がシリンダヘッド側の接点に対して挿入方向に沿った面で接触して電気
的接続をとることができ、内燃機関用点火コイルをシリンダヘッド側へ円滑に挿
入することができる。
【手続補正２６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６７】
請求項３記載の発明によれば、請求項１および請求項２に記載された発明の効果に加えて、イグナイタ側接点が反発力を有するため、シリンダヘッド側の接点にイグナイタ側接点を押し当てることで、接点同士を圧接させることができ、接続の信頼性を高める効果がある。
【手続補正２７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６８】
請求項４記載の発明によれば、請求項１〜請求項４に記載された発明の効果に加えて、内燃機関用点火コイルをシリンダヘッド側へ螺子止めすることにより、内燃機関用点火コイルとシリンダヘッド側との位置合わせに伴って、自動的にイグナイタ側接点とシリンダヘッド側接点との位置合わせが行えるという効果がある。
【手続補正２８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６９】
請求項５記載の発明によれば、請求項３に記載された発明の効果に加えて、イグナイタ収納部側に係止突起を形成しておくことで、内燃機関用点火コイルを工具なしでシリンダヘッド側へ簡単且つ迅速に取り付けることが可能となる。このため、内燃機関用点火コイルの取り付け、取り外しが容易となり、メンテナンス性を向上できる。
【手続補正２９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７０】
請求項６記載の発明によれば、内燃機関用点火コイルがプラグ装着孔に挿入されてシリンダヘッド側に固定された状態でイグナイタ側接点と制御回路側接点とが接触して電気的接続が可能となる。このため、イグナイタ収納部にコネクタなどの接続手段が不要となるため、内燃機関のコンパクト化が達成でき、コネクタのがたつきなどを無くすことができる。
【手続補正３０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７１】
請求項７記載の発明によれば、請求項６に記載された発明の効果に加えて、イグナイタ側接点が反発力により制御回路側接点と圧接するため、電気的接続を安定にすることができる。
【手続補正３１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７２】
請求項８記載の発明によれば、請求項６又は請求項７に記載された発明の効果に加えて、イグナイタ側の被固定部をシリンダヘッド側へ固定することにより、自動的にイグナイタ側接点と制御回路側接点とを接続させることができる。
【手続補正３２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７３】
請求項９記載の発明によれば、請求項８記載の発明の効果に加えて、内燃機関用点火コイルが、ストッパ部材内に係止突起が収容された状態で回転が阻止されるため、工具を要することなく簡単に取り付けを行える。
【手続補正３３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７４】
請求項１０記載の発明によれば、請求項６〜９に記載された発明の効果に加えて、シリンダヘッド側に埋設されたブスバー回路体の端末部を接点とできるため、ワイヤハーネスを要することなく内燃機関用点火コイルの電気的接続を行うことができ、内燃機関のコンパクト化を達成することができる。このため、エンジンルーム内の省スペース化を図ることができる。