【手続補正書】
【提出日】平成17年4月27日(2005.4.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
仕切板と、前記仕切板の外周に沿って等ピッチもしくは不等ピッチに取り付けられた複数の羽根を有する羽根車と端板を複数連結してなる多翼形羽根車において、前記羽根で仕切板のない先端面に他の羽根車と結合する際の位置決め用切り欠きを有することを特徴とする多翼形羽根車。
【請求項２】
仕切板の外周に沿って等ピッチもしくは不等ピッチに取り付けられた複数の羽根を有する複数の羽根車を端板と連結してなる多翼形羽根車において、前記羽根で仕切板のない先端面に環状に形成されたリング板と、他の羽根車と結合する際の位置決め用凸形状を有することを特徴とする多翼形羽根車。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【発明の名称】多翼形羽根車
【技術分野】
【０００１】  本発明は、空気調和機などに用いられる多翼形羽根車とその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  空気調和機としては、例えば図３に示すような室内機６８と室外機（図示せず）との間で冷媒を使用して熱交換を行うのが周知であり、室内機６８のファンモーター６９にて多翼形羽根車７２を回転させることにより、外部から空気が室内機６８に導入され、冷媒が流れている熱交換器７０を通過する際に熱交換して吹出口７１から室内へと供給される。  従来の熱可塑性樹脂からなる多翼形羽根車は、射出成形にて形成された樹脂成形品もしくはそれらを結合して構成された多翼形羽根車が知られている。【０００３】  また、空気調和機にて使用される多翼形羽根車７２の構成は図５に示されるように、仕切板７３と複数の羽根７４からなる羽根車７５を複数個使用し、シャフトを有する端板７６、及び端板にファンモーター（図示せず）と締結するボス７７を有し複数の羽根７４からなる羽根車７８をそれぞれ射出成形した後に超音波溶着などにて接合する多翼形羽根車７２が知られている。【０００４】  また、多翼形羽根車においては、図６に示すように羽根車の仕切板７３の内面に穴が無い塞がった状態では羽根車の中央部に剥離が発生し風量が落ちるため、仕切板７３の中央部に穴を設ける。【０００５】  または図７に示すように羽根車の仕切板７３に穴７９が有る状態では隣接する羽根車７５内の圧力変動に影響され、室内機のフィルターが埃などで詰まったとき室内機の吹出口の吹出し圧力が安定しないため、仕切板７３の穴を塞ぐという様に、目的に応じて多翼形羽根車の仕切板７３の形態が変わる。【０００６】  また、仕切板７３と複数の羽根７４からなる羽根車７５の射出成形の製造方法は図８に示すような金型で、仕切板７３に樹脂を注入するゲート８１を設置し、成形後に金型が開いた後に羽根車７５を離型する際は突出しピン８２で行い、また、ランナー８３を有するコールドランナーの構造が知られている。【０００７】  また、空気調和機に使用される多翼形羽根車の騒音を低減するために、例えば実用新案登録第１８３９３２８号公報には、図９に示すように羽根車７５の複数の羽根７４間のピッチをランダムにすることが紹介されている。【０００８】  また、従来の空気調和機などに用いられる大型もしくは長尺な多翼形羽根車は、例えば、特開平４−３５３２９３号公報には、図１０に示すように仕切板８４に発泡倍率５倍以下の発泡樹脂材料、複数の羽根８５にガラス繊維で補強された樹脂材料によって構成された従来の多翼形羽根車８６が開示されている。【特許文献１】特開平４−３５３２９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】  しかしながら、上記従来の多翼形羽根車の構成では、超音波溶着などにて接合する際、シャフトを有する端板７６の溝と羽根車７５の羽根７４と嵌め合わせ、または羽根車７５の溝に隣接する羽根車の羽根７４と嵌め合わせ、または羽根車７５の溝にボス７７を有する羽根車７８の羽根７４と嵌め合わせるのは、複数の羽根７４間のピッチがランダムであり円周方向にて決まった場所でしか嵌らず、また、円周方向に回す際のガイドが無いため、生産性が悪いという課題を有していた。本発明は、前記従来の課題を解決するためのもので、嵌め合わせおよび位置合わせが容易で、生産性の高い羽根車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】  上記課題を解決するために本発明は、環状の仕切板と放射状に外周に沿って等ピッチもしくはランダムピッチに取り付けられた複数の羽根を有する羽根車を軸方向に超音波溶着などにて連接して両端に端板を有する構成であり、複数の羽根であって端板のない側の先端部に、切り欠きあるいは凸形状を有するものである。【００１１】  上記構成によって、円周方向の位置決めが簡単に行なえ、工程を簡略化する事ができる。
【発明の効果】
【００１２】  上記説明から明らかなように、請求項１に記載の発明は、仕切板外周に沿って等ピッチもしくは不等ピッチに取り付けられた複数の羽根を有する羽根車であり、複数の羽根で仕切板と反対側の先端面が切り欠きを有した構成であり、この構成によれば、羽根の先端に外径側から内径側にかけて切り欠きを設けて、羽根車と羽根車とを接合する前の嵌め合わせる際、切り欠き部の内径方向にある凸部の外径が環状の仕切板の内径とほぼ同じであり、環状の仕切板の内径面がガイドとなるため、嵌め合わせが容易となりかつ円周方向の位置合わせが容易となり生産性が向上するという効果を奏する。【００１３】  また、請求項２に記載の発明は、羽根車で仕切板と反対側の側面に環状に形成されたリング板と、位置決め用凸形状を有した構成であり、この構成によれば、羽根車と羽根車を接合する前の嵌め合わせる際、リング板が環状の仕切板の内径とほぼ同じであり、環状の仕切板の内径面がガイドとなり、位置決め用凸形状が羽根車の凹部と嵌るため、生産性が向上する。また、羽根車と羽根車を接合する際、羽根車の仕切板には隣接する羽根車の羽根が嵌る溝があり、その溝に嵌る凸形状を有することにより、円周方向の位置決めが容易になり生産性が向上するという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】  また、本願の他の発明は、モーターと締結するボスを有する端板と放射状に外周に沿って等ピッチもしくは不等ピッチに取り付けられた複数の羽根を有する羽根車であり、軸方向にボスを有しない羽根車と連接した構成で、複数の羽根の端板と反対側の先端面が、外径側から内径側にかけて巾をもつ切り欠きと凸部を有した構成である。【００１５】  そしてこの構成によれば、羽根の先端に外径側から内径側にかけて切り欠きを設けて、羽根車と羽根車とを接合する前の嵌め合わせる際、切り欠き部の内径方向にある凸部の外径が環状の仕切板の内径とほぼ同じであり、環状の仕切板の内径面がガイドとなり且つ円周方向の位置決めとなるため、嵌め合わせが容易となり生産性が向上する。【００１６】  また、羽根車と羽根車を接合する際、羽根車の仕切板には隣接する羽根車の羽根が嵌る溝があり、その溝に嵌る凸形状をもったボスを有する端板により、円周方向の位置決めとなるため、嵌め合わせが容易となり生産性が向上する。【００１７】  （実施の形態１）  本発明の実施の形態１について図１を参照して説明する。【００１８】  図１において、本発明の実施の形態である多翼形羽根車のモーターと締結するボス５を有する羽根車６２を示したものである。多翼形羽根車のモーターと締結するボス５を有する羽根車６２は熱可塑性樹脂で、例えばＡＳ樹脂にGFを約２０〜４０重量％程度混入したもの、もしくはＡＳ樹脂にCFを約３０重量％以下で混入したもの、もしくは耐熱ＰＳ系樹脂にGＦを約２０〜４０重量％程度混入したものからなり、構成は、モーターと締結するボス５を有する端板６と、放射状に外周に沿って取り付けられた複数の羽根３を有し、複数の羽根３の端板と反対側の羽根の先端面６３が、外径側から内径側にかけて巾をもつ、例えば羽根車の外径がφ９５ｍｍの場合、９ｍｍの巾、軸方向に１ｍｍをもつ切り欠き６４を有した構成である。ボスを有する羽根車６２と羽根車と接合する前に嵌め合わせる際、図４に示す羽根車の環状の仕切板２の穴２７がガイドとなりボスを有する羽根車６２の羽根３の先端の切り欠き６４と嵌り合う。【００１９】  そして、この実施の形態によれば、ボスを有する羽根車６２と、羽根車とを接合する前の嵌め合わせが容易となり生産性が向上する。【００２０】  また、切り欠き６４の形状は、多翼形羽根車に求められる性能、羽根車の外径、使用する樹脂材質、空気調和機の仕様により適切に設定できる。【００２１】  （実施の形態２）  本発明の実施の形態２について図２を参照して説明する。【００２２】  図２において、本発明の実施の形態である多翼形羽根車のモーターと締結するボス５を有する端板６を示したものである。多翼形羽根車のモーターと締結するボス５を有する端板６は熱可塑性樹脂で、例えばＡＳ樹脂にGFを約２０〜４０重量％程度混入したもの、もしくはＡＳ樹脂にCFを約３０重量％以下で混入したもの、もしくは耐熱ＰＳ系樹脂にGＦを約２０〜４０重量％程度混入したものからなり、構成は、モーターと締結するボス５を有する端板６とモーターと逆方向の側面に環状に形成されたリング板６５と、羽根車と嵌め合わせる際の位置決め用凸６６、例えば、羽根車の外径がφ９５ｍｍの場合、位置決め用凸６６の軸方向の高さは１．５ｍｍを有した端板６７の構成である。また、羽根車の環状の仕切板２の穴２７がガイドとなりボス５を有する端板６のリング板６５が嵌り合い、また、位置決め用凸６６にて位置決めができる。【００２３】  そして、この実施の形態によれば、ボスを有する端板６７と、羽根車とを接合する前の嵌め合わせが容易となり生産性が向上する。また、羽根車と羽根車を接合する際、羽根車の仕切板２には隣接する羽根車の羽根３が嵌る溝（図示せず）があり、その溝に嵌る凸６６をもったボスを有する端板６７により、羽根車とボスを有する端板６７の勘合方法を共用化し、生産性が向上する。【００２４】  また、リング板６５及び位置決め用凸６６の寸法は、多翼形羽根車に求められる性能、羽根車の外径、使用する樹脂材質、空気調和機の仕様により適切に設定できる。【００２５】  なお、上記実施の形態での羽根車の外径寸法以外にも適応でき、また、実施の形態以外の熱可塑性樹脂及び添加材でも同様な効果を得る事ができる。また、羽根車の接合方法として超音波溶着で説明したが、他の接合方法を用いることもできる。また、上記実施の形態でのシャフトは端板に有していたが、羽根車にシャフトを有しても同様な効果を得る事ができる。また、モーターと固定するボスは端板に有したもの、羽根車にボスを有したもの共に同様な効果を得る事ができる。【００２６】  また、環状の仕切板２の内径１１、凸部１２の軸方向に延ばす量、リング板１７の形状、円板状の仕切板２９の形状、スポーク４０の数、厚肉部５８の形状は多翼形羽根車に求められる性能、羽根車の外径、使用する樹脂材質、空気調和機の仕様により異なり同様な効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施の形態を示す多翼形羽根車のボスを有する羽根車の一部切欠側面図
【図２】本発明の実施の形態を示す多翼形羽根車のボスを有する端板の一部切欠側面図
【図３】空気調和機の室内機の一部切欠斜視図
【図４】本発明の羽根車の斜視図
【図５】従来の多翼形羽根車の一部切欠側面図
【図６】図５のＧ−Ｇ断面図
【図７】図５のＧ−Ｇ断面図
【図８】従来の羽根車の金型構造を示す断面図
【図９】羽根車の羽根のランダムピッチを示した説明図
【図１０】従来の仕切板に発泡材を使用した多翼形羽根車の斜視図
【符号の説明】
【００２８】  ３  羽根  ４  羽根車  １２  羽根の凸部  １３  凸部を有する羽根車  １４  多翼形羽根車  １７  リング板  ６４  切り欠き部  ７５  羽根車
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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