(57)【要約】【課題】所定の支持体において回転自在に支持される回転体が、被組付体に対して回転方向の位相を合わせた状態で組み付けられる構成において、位相合わせ作業を無くすことができ、作業性の向上および作業の均一化を図ることができる回転体組付け用治具を提供すること。【解決手段】所定の支持体において回転自在に支持される回転体を、被組付体に対して、回転体の回転位相を合わせた状態で組み付けるための治具１０であって、円柱状の外形を有する本体部１１と、本体部１１を被組付体に対して所定の姿勢で支持するとともに回転方向について位置決めするための位置決め支持部１２と、本体部１１の外周面１１ａにらせん状に形成され、回転体の位置決め支持部１２側への移動にともない、回転体を被組付体に対する回転位相が合うように回転させる回転案内部１３と、回転体に挿入されるとともに回転案内部１３が係合するように回転体を導く挿入部１４とを備える。【選択図】図３
2010221364.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の支持体において回転自在に支持されるとともにその回転軸方向と平行な方向を貫通方向とする貫通孔を有する回転体を、前記貫通孔に嵌ることで前記回転体との相対回転を規制する形状部分である嵌合部を有する被組付体に対して、前記回転軸方向と平行な方向を組付け方向として、前記嵌合部が前記貫通孔に嵌るように前記回転体の回転方向の位相を合わせた状態で組み付けるための回転体組付け用治具であって、
円柱状の外形を有する本体部と、
前記本体部の一端側に設けられ、前記本体部を、前記被組付体に対して、前記本体部の長手方向が前記組付け方向に沿う姿勢で支持するとともに前記回転方向について位置決めするための位置決め支持部と、
前記本体部の外周面にらせん状に形成され、前記貫通孔を形成する内周面部における所定の位置に係合することで、前記位置決め支持部により前記姿勢で支持されるとともに前記回転方向について位置決めされた状態の前記本体部の他端側から前記貫通孔に前記本体部を貫通させた状態での前記回転体の前記位置決め支持部側への移動にともない、前記回転体を前記被組付体に対する前記回転方向の位相が合うように回転させる回転案内部と、
前記本体部の他端側に設けられ、前記貫通孔に挿入されるとともに、前記内周面部における所定の位置に対して前記回転案内部が係合するように、前記本体部の他端側から前記貫通孔に前記本体部を貫通させる前記回転体を導く挿入部と、
を備えることを特徴とする回転体組付け用治具。
【請求項２】
前記位置決め支持部は、前記本体部を前記姿勢で支持するとともに前記回転方向について位置決めした状態で前記嵌合部の前記貫通孔に対する嵌合形状に沿って前記組付け方向に連続する外周面形状を形成する案内面部を有することを特徴とする請求項１に記載の回転体組付け用治具。
【請求項３】
前記回転体は、前記被組付体に対して、前記回転方向について等間隔な複数の位相位置で前記回転方向の位相が合った状態となるものであり、
前記位置決め支持部は、前記回転方向について、前記複数の位相位置の間隔に対応する間隔の複数の位相位置のうちいずれかの位相位置で前記本体部を位置決めするように構成されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の回転体組付け用治具。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の回転体組付け用治具を用いた回転体組付け方法であって、
前記所定の支持体は、エンジンにおいてクランク軸の軸方向の一側に組み付けられるチェーンカバーであり、前記回転体は、前記チェーンカバーにおいてオイルポンプを構成するロータであり、前記被組付体は、前記クランク軸に対して相対回転不能に支持されるスプロケットであり、
前記位置決め支持部により、前記回転体組付け用治具を前記クランク軸に対して前記回転方向について位置決めした状態で取り付けることで、前記本体部を前記スプロケットに対して前記姿勢で支持するとともに前記回転方向について位置決めし、
前記回転体組付け用治具を、前記挿入部側から前記ロータが有する前記貫通孔に挿入させた状態で、
前記チェーンカバーが前記クランク軸を支持するエンジンの本体に対して前記組付け方向に近付くように、前記チェーンカバーを前記エンジンの本体に対して相対的に移動させることで、
前記回転案内部によって前記スプロケットに対して前記回転方向の位相が合った状態の前記ロータを、前記スプロケットに対して組み付けることを特徴とする回転体組付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、エンジンの製造過程におけるチェーンカバーの組付けに際し、チェーンカバーにおいて回転自在に支持されるロータを、クランク軸に支持されるスプロケットに対して回転方向の位相を合わせた状態で組み付けるために用いられる回転体組付け用治具およびそれを用いた回転体組付け方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば自動車用のエンジンにおいては、クランク軸の回転をカム軸に伝達するチェーン等を覆うためのチェーンカバーが組み付けられる。チェーンカバーは、クランク軸を支持するシリンダブロックと、シリンダブロックの一側に取り付けられカム軸をクランク軸と軸方向を同じくして支持するシリンダヘッドと、シリンダブロックにおけるシリンダヘッド側と反対側に取り付けられるオイルパンとを含む構成に対して、クランク軸（カム軸）の軸方向の一側に組み付けられる。
【０００３】
チェーンカバーにおいては、オイルパン内のオイルを吸い上げること等によってエンジンの各部にオイルを供給するためのオイルポンプが構成される。オイルポンプは、回転駆動部としてのロータ（以下「ポンプロータ」という。）を備える。ポンプロータは、チェーンカバーにおいて回転自在に支持される。
【０００４】
チェーンカバーにおいて構成されるオイルポンプは、クランク軸から回転動力を得る。つまり、オイルポンプに備えられるポンプロータは、クランク軸の回転にともなって回転する。このため、ポンプロータは、エンジンにおいてチェーンカバーが組み付けられた状態で、クランク軸に対して相対回転不能に支持される。クランク軸に対するポンプロータの支持構成としては、前記のとおりクランク軸の回転をカム軸に伝達するチェーンが巻回されるスプロケット（以下「クランクスプロケット」という。）を介するものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００５】
すなわち、クランク軸に支持されるクランクスプロケットは、キーによってクランク軸に対して相対回転不能に支持される。このようにクランク軸に支持されるクランクスプロケットに対して、ポンプロータが相対回転不能な状態に組み付けられる。ポンプロータは、クランク軸に支持されるための孔部を有し、この孔部にクランクスプロケットが有する所定の形状部分を嵌合させることで、クランクスプロケットに対して組み付けられる。
【０００６】
このように、ポンプロータは、クランク軸に対して相対回転不能に支持されるクランクスプロケットに組み付けられることで、クランク軸に対する相対回転が規制された状態でクランク軸に支持される。特許文献１には、このようなポンプロータとクランクスプロケットとの組付け構造において、オイルのシール性向上を目的とした技術が開示されている。
【０００７】
以上のような構成においては、チェーンカバーが組み付けられる工程において、ポンプロータは、クランクスプロケットに対して回転方向の位相が合った状態で組み付けられる必要がある。すなわち、所定の支持体としてのチェーンカバーに支持される回転体としてのポンプロータは、自由に回転できる構造になっている。これに対し、被組付体としてのクランクスプロケットについては、チェーンカバーの組付けに際して回転方向の位相が一定であるクランク軸に対してキーにより相対回転不能に支持されることから、回転方向の位相が一定である。このため、チェーンカバーについては、その支持するポンプロータの回転方向の位相をクランク軸に支持されるクランクスプロケットの回転方向の位相に合わせた状態で組み付ける必要がある。
【０００８】
しかし、エンジンの製造ライン等におけるチェーンカバーの組付けに際するチェーンカバーの納入状態では、ポンプロータの回転方向の位相が製品毎にバラバラになっている。このため、従来におけるチェーンカバーの組付け工程においては、ポンプロータのクランクスプロケットに対する位相合わせ作業が発生している。このような位相合わせ作業は、作業性の低下や作業者の熟練度等による作業時間のバラツキの原因となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開平１０−２９９５０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、上記のような問題点に鑑みてなされたものであり、その解決しようとする課題は、所定の支持体において回転自在に支持される回転体が、被組付体に対して回転方向の位相を合わせた状態で組み付けられる構成において、位相合わせ作業を無くすことができ、作業性の向上および作業の均一化を図ることができる回転体組付け用治具およびそれを用いた回転体組付け方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【００１２】
すなわち、請求項１においては、所定の支持体において回転自在に支持されるとともにその回転軸方向と平行な方向を貫通方向とする貫通孔を有する回転体を、前記貫通孔に嵌ることで前記回転体との相対回転を規制する形状部分である嵌合部を有する被組付体に対して、前記回転軸方向と平行な方向を組付け方向として、前記嵌合部が前記貫通孔に嵌るように前記回転体の回転方向の位相を合わせた状態で組み付けるための回転体組付け用治具であって、円柱状の外形を有する本体部と、前記本体部の一端側に設けられ、前記本体部を、前記被組付体に対して、前記本体部の長手方向が前記組付け方向に沿う姿勢で支持するとともに前記回転方向について位置決めするための位置決め支持部と、前記本体部の外周面にらせん状に形成され、前記貫通孔を形成する内周面部における所定の位置に係合することで、前記位置決め支持部により前記姿勢で支持されるとともに前記回転方向について位置決めされた状態の前記本体部の他端側から前記貫通孔に前記本体部を貫通させた状態での前記回転体の前記位置決め支持部側への移動にともない、前記回転体を前記被組付体に対する前記回転方向の位相が合うように回転させる回転案内部と、前記本体部の他端側に設けられ、前記貫通孔に挿入されるとともに、前記内周面部における所定の位置に対して前記回転案内部が係合するように、前記本体部の他端側から前記貫通孔に前記本体部を貫通させる前記回転体を導く挿入部と、を備えるものである。
【００１３】
請求項２においては、前記位置決め支持部は、前記本体部を前記姿勢で支持するとともに前記回転方向について位置決めした状態で前記嵌合部の前記貫通孔に対する嵌合形状に沿って前記組付け方向に連続する外周面形状を形成する案内面部を有するものである。
【００１４】
請求項３においては、前記回転体は、前記被組付体に対して、前記回転方向について等間隔な複数の位相位置で前記回転方向の位相が合った状態となるものであり、前記位置決め支持部は、前記回転方向について、前記複数の位相位置の間隔に対応する間隔の複数の位相位置のうちいずれかの位相位置で前記本体部を位置決めするように構成されるものである。
【００１５】
請求項４においては、請求項１〜３のいずれか一項に記載の回転体組付け用治具を用いた回転体組付け方法であって、前記所定の支持体は、エンジンにおいてクランク軸の軸方向の一側に組み付けられるチェーンカバーであり、前記回転体は、前記チェーンカバーにおいてオイルポンプを構成するロータであり、前記被組付体は、前記クランク軸に対して相対回転不能に支持されるスプロケットであり、前記位置決め支持部により、前記回転体組付け用治具を前記クランク軸に対して前記回転方向について位置決めした状態で取り付けることで、前記本体部を前記スプロケットに対して前記姿勢で支持するとともに前記回転方向について位置決めし、前記回転体組付け用治具を、前記挿入部側から前記ロータが有する前記貫通孔に挿入させた状態で、前記チェーンカバーが前記クランク軸を支持するエンジンの本体に対して前記組付け方向に近付くように、前記チェーンカバーを前記エンジンの本体に対して相対的に移動させることで、前記回転案内部によって前記スプロケットに対して前記回転方向の位相が合った状態の前記ロータを、前記スプロケットに対して組み付けるものである。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
すなわち、本発明によれば、所定の支持体において回転自在に支持される回転体が、被組付体に対して回転方向の位相を合わせた状態で組み付けられる構成において、位相合わせ作業を無くすことができ、作業性の向上および作業の均一化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態に係る回転体および被組付体の構成を示す図。
【図２】同じく回転体の被組付体に対する位相合わせについての説明図。
【図３】本発明の一実施形態に係る回転体組付け用治具の構成を示す斜視図。
【図４】治具による回転体の被組付体に対する位相合わせについての説明図。
【図５】本発明の別実施形態に係る回転体組付け用治具の構成を示す斜視図。
【図６】同じく別方向からの斜視図。
【図７】同じく側面図。
【図８】同じく側面一部断面図。
【図９】図７におけるＸ方向矢視図。
【図１０】エンジンにおけるチェーンカバーの組付け構造を示す側面断面図。
【図１１】オイルポンプの構成を示す図。
【図１２】ポンプロータおよびクランクスプロケットの構造を示す図。
【図１３】位置決め支持された状態の治具とポンプロータとの関係を示す斜視図。
【図１４】治具が位置決め支持された状態を示す側面一部断面図。
【図１５】チェーンカバーの組付けにおける治具によるポンプロータの位相合わせ過程を示す側面一部断面図。
【図１６】チェーンカバーが組み付けられた状態を示す側面一部断面図。
【図１７】治具によるポンプロータのクランクスプロケットに対する位相合わせについての説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明は、所定の支持体に回転自在に支持される回転体が回転方向の位相が一定の被組付体に対して組み付けられる構成において、回転体に貫通した状態で、支持体の移動等にともなう回転体の組付け方向の移動によって、回転体の被組付体に対する回転方向の位相を合わせるための新規な治具を提案するものである。以下、本発明の実施の形態を説明する。
【００１９】
図１（ａ）に示すように、本実施形態に係る回転体組付け用治具（以下単に「治具」という。）は、回転体１を、被組付体２に対して、回転体１の回転軸方向（図１において図面に対して垂直方向）と平行な方向を組付け方向として、回転体１の回転方向の位相（以下「回転位相」という。）を合わせた状態で組み付けるためのものである。
【００２０】
図１（ｂ）に示すように、回転体１は、図示せぬ所定の支持体において回転自在に支持される。つまり、回転体１は、所定の支持体において例えば外周面側が支持されること等により、自由に回転できる状態で支持される（矢印Ａ参照）。回転体１は、回転軸方向と平行な方向を貫通方向とする貫通孔１ａを有する。
【００２１】
図１（ｃ）に示すように、被組付体２は、貫通孔１ａに嵌ることで回転体１との相対回転を規制する形状部分である嵌合部２ａを有する。本実施形態では、回転体１の貫通孔１ａが、図１に示すような回転体１の回転軸方向視で、円形状における対向する一対の端部が互いに平行な直線を形成するような略楕円形状を有する（図１（ｂ）参照）。つまり、回転体１において貫通孔１ａを形成する内周面部が、回転軸方向視において、円形状の対向する両端部が互いに平行な直線で切り欠かれたような形状（二面取りされた形状）を有する。したがって、貫通孔１ａを形成する内周面部は、互いに平行に対向する一対の内周平面部１ｂを有する。
【００２２】
これに対し、被組付体２の嵌合部２ａは、回転軸方向視で、正方形における四隅が面取りされたような形状を有する（図１（ｃ）参照）。そして、嵌合部２ａは、同じく回転軸方向視で、互いに平行に対向する少なくとも一対の辺部（面取り部分以外の辺部）が、貫通孔１ａにおける一対の内周平面部１ｂの間隔に対応する間隔で形成される。したがって、嵌合部２ａを形成する外周面部は、互いに平行な少なくとも一対の外周平面部２ｂを有する。
【００２３】
つまり、嵌合部２ａは、貫通孔１ａに対して、外周平面部２ｂが内周平面部１ｂに接触するように嵌った状態となる。言い換えると、内周平面部１ｂおよび外周平面部２ｂが、回転体１の被組付体２に対する組付けに際しての摺動面となる。
【００２４】
したがって、図１（ａ）に示すように、回転体１の貫通孔１ａに被組付体２の嵌合部２ａが嵌った状態、つまり回転体１が被組付体２に組み付けられた状態においては、内周平面部１ｂが外周平面部２ｂに接触した状態で、回転体１の被組付体２に対する相対回転が規制される。このように、回転体１の貫通孔１ａ（の内周面部）、および被組付体２の嵌合部２ａ（の外周面部）は、いずれも回転軸方向視で非円形状となる嵌合形状を有する。
【００２５】
以上のような構成においては、回転体１が所定の支持体において自由に回転できるように支持されることから、図２（ａ）に示すように、回転体１の被組付体２に対する組付けに際し、例えば回転位相が一定の状態で支持される被組付体２（二点鎖線参照）に対して、回転体１の回転位相がずれる場合がある。かかる場合、回転体１の回転位相を被組付体２の回転位相に合わせるための位相合わせ作業が必要となる。
【００２６】
位相合わせ作業としては、図２（ｂ）に示すように、回転体１が、組付け方向の移動によって被組付体２に組み付けられる（貫通孔１ａに嵌合部２ａが嵌る）ような回転位相となるまで回転させられる（矢印Ｂ参照）。そして、回転体１についての位相合わせ作業が行われた後、回転体１が被組付体２に対して組付け方向に近付くように移動させられることで、回転体１が被組付体２に組み付けられる（図２（ｃ）参照）。
【００２７】
このような位相合わせ作業は、作業性の低下や作業者の熟練度等による作業時間のバラツキの原因となる。そこで、本実施形態に係る治具は、こうした位相合わせ作業を無くすために用いられる。本実施形態に係る治具は、例えば回転体１を支持する支持体の移動等のような、回転体１の被組付体２に対する組付けにともなう動作により、回転体１の被組付体２に対する位相合わせを自動的に行わせる。このように、本実施形態に係る治具は、回転体１を、被組付体２に対して、嵌合部２ａが貫通孔１ａに嵌るように回転体１の回転位相を合わせた状態で組み付けるためのものである。
【００２８】
図３に示すように、本実施形態に係る治具１０は、全体として棒状に構成されるものであり、本体部１１と、位置決め支持部１２と、回転案内部１３と、挿入部１４とを備える。治具１０においては、前記各部が、例えば鋳鉄等の金属材料によって一体的に構成される。また、治具１０は、全体を通して、回転体１の貫通孔１ａに対して貫通可能な太さ（外径）を有する。
【００２９】
本体部１１は、円柱状の外形を有する。つまり、本体部１１は、略円柱面となる外周面１１ａを形成する。本体部１１は、全体として棒状に構成される治具１０における主たる部分を構成する。したがって、本体部１１についての円柱状の外形における中心軸方向が、本体部１１の長手方向、つまり治具１０の長手方向となる。以下では、本体部１１の長手方向（治具１０の長手方向）を「治具長手方向」という。
【００３０】
位置決め支持部１２は、本体部１１の一端側に設けられる。つまり、位置決め支持部１２は、治具１０において治具長手方向の一側端部に形成される部分である。位置決め支持部１２は、本体部１１に対してわずかに拡径された部分である。位置決め支持部１２は、本体部１１を、被組付体２に対して、治具長手方向が組付け方向に沿う姿勢（以下「治具支持姿勢」という。）で支持するとともに回転体１の回転方向（以下単に「回転方向」ともいう。）について位置決めするための部分である。
【００３１】
本実施形態では、位置決め支持部１２は、本体部１１を治具支持姿勢で支持するための形状部分として、嵌合穴１２ａを有する。嵌合穴１２ａは、治具長手方向における位置決め支持部１２側に開口する円形状の穴部である。位置決め支持部１２は、嵌合穴１２ａを有することにより、略筒状の形状を有する。つまり、位置決め支持部１２は、嵌合穴１２ａを形成する内周面を有するとともに、本体部１１の外周面１１ａと略連続する外周面を有する。
【００３２】
位置決め支持部１２は、嵌合穴１２ａに、所定の突起部分を嵌め込ませることにより、本体部１１を被組付体２に対して支持する。嵌合穴１２ａに嵌め込まれる突起部分は、例えば、被組付体２を回転位相が一定の状態で支持する部材に形成されたり、被組付体２自体に形成されたりする。位置決め支持部１２によって本体部１１が治具支持姿勢で支持された状態においては、治具長手方向が回転体１の被組付体２に対する組付け方向に沿うとともに、位置決め支持部１２の外周面が被組付体２の嵌合部２ａの外周面に対して略連続した状態となる。
【００３３】
また、位置決め支持部１２は、本体部１１を回転方向について位置決めするための形状部分として、切欠部１２ｂを有する。切欠部１２ｂは、位置決め支持部１２の略筒状の形状における一部が、位置決め支持部１２の端面側（嵌合穴１２ａが開口する側）に開放するように形成される切欠き部分である。
【００３４】
位置決め支持部１２は、切欠部１２ｂに、所定の突起部分を嵌め込ませることにより、本体部１１を被組付体２に対して回転方向について位置決めする。切欠部１２ｂに嵌め込まれる突起部分は、嵌合穴１２ａの場合と同様、被組付体２を回転位相が一定の状態で支持する部材に形成されたり、被組付体２自体に形成されたりする。位置決め支持部１２によって本体部１１が回転方向について位置決めされた状態においては、本体部１１が被組付体２に対して所定の回転位相関係となり、本体部１１の（治具１０の）被組付体２に対する相対的な回転が規制される。
【００３５】
このように、位置決め支持部１２は、嵌合穴１２ａおよび切欠部１２ｂにより、被組付体２を支持する部材等の、被組付体２とは異なる他の部材を介して間接的に、あるいは被組付体２自体に直接的に、本体部１１を被組付体２に対して治具支持姿勢で支持するとともに回転方向について位置決めする。つまり、位置決め支持部１２による被組付体２に対する本体部１１の支持および位置決めに際し、嵌合穴１２ａおよび切欠部１２ｂに対して嵌合する部分は、被組付体２とは異なる他の部材に形成される部分であっても、被組付体２自体に形成される部分であってもよい。
【００３６】
回転案内部１３は、本体部１１の外周面１１ａにらせん状に形成される部分である。回転案内部１３は、本体部１１の外周面１１ａに沿って、本体部１１の周方向（外周面１１ａが有する略円柱面における周方向）を旋回方向とするらせん形状に沿う筋状の突起部分（突条部分）である。本実施形態では、回転案内部１３として、本体部１１の周方向について略等間隔に配される略同一形状の二本のらせん形状部分が形成される。
【００３７】
回転案内部１３は、回転体１において貫通孔１ａを形成する内周面部における所定の位置に係合することで、本体部１１が（治具１０が）位置決め支持部１２により治具支持姿勢で支持されるとともに回転方向について位置決めされた状態（以下「位置決め支持された状態」という。）において、回転体１を被組付体２に対する回転位相が合うように回転させる。回転案内部１３は、位置決め支持された状態の本体部１１の他端側（位置決め支持部１２側と反対側）から貫通孔１ａに本体部１１を貫通させた状態での回転体１の位置決め支持部１２側への移動にともない、回転体１を回転させる。
【００３８】
すなわち、回転案内部１３は、本体部１１上の（貫通孔１ａに本体部１１を貫通させた状態の）回転体１に対して、回転体１の内周面側から係合する。つまり、回転案内部１３は、本体部１１の外周面１１ａ上における突起部分として、貫通孔１ａを形成する内周面部における所定の位置に引っかかった状態となる。これにより、回転案内部１３は、本体部１１上の回転体１について、治具長手方向における定位置での回転を規制するとともに、回転体１の治具長手方向の移動（本体部１１に対する相対的な移動）にともなってらせん形状の旋回にならって回転体１を回転させる。
【００３９】
本実施形態では、回転案内部１３は、回転体１の貫通孔１ａに対して、次のようにして係合する。すなわち、回転体１が有する貫通孔１ａは、前記のとおり回転軸方向視で円形状における対向する一対の端部が互いに平行な直線を形成するような略楕円形状を有する（図１（ｂ）参照）。したがって、図１等に示すように、貫通孔１ａを形成する内周面部は、互いに対向する一対の内周曲面部１ｃを有する。一対の内周曲面部１ｃは、共通する円筒内周面の一部形状を有し、回転軸方向視で一対の内周平面部１ｂの対向方向に対して直交する方向に対向する。
【００４０】
そして、回転案内部１３は、貫通孔１ａを形成する内周面部において、内周平面部１ｂと内周曲面部１ｃとの境目の位置に係合する。つまり、図４（ａ）、（ｂ）に示すように、回転案内部１３は、貫通孔１ａにおいて内周平面部１ｂと内周曲面部１ｃとにより形成される角の部分に引っかかった状態となる。
【００４１】
したがって、回転案内部１３は、貫通孔１ａを形成する内周面部に係合した状態で、前記のとおり本体部１１上の回転体１が治具長手方向の移動にともなってらせん形状の旋回にならって回転するように、貫通孔１ａの内周面部の形状に対応して形成される。言い換えると、回転案内部１３は、内周平面部１ｂと内周曲面部１ｃとの境目の部分の形状に対して、本体部１１上の回転体１の治具長手方向の移動にともなって回転体１がらせん形状に沿って回転することができる程度の係合作用が得られるように形成される。
【００４２】
本実施形態では、回転案内部１３としての略同一形状の二本のらせん形状部分は、治具長手方向に対して垂直方向の断面形状において、回転位相として約１８０°ずれた位置となるように配される。したがって、図４（ａ）、（ｂ）に示すように、回転体１の貫通孔１ａに対して係合する二本の回転案内部１３は、内周平面部１ｂと内周曲面部１ｃとにより形成される角の部分のうち、回転軸方向視で本体部１１の径方向に対向する二箇所の角の部分に位置する。つまり、二本の回転案内部１３は、本体部１１において回転軸方向視で対角配置される。なお、図４（ａ）、（ｂ）における回転案内部１３については、貫通孔１ａを形成する内周面部に対する回転案内部１３の係合位置を模式的に示している。
【００４３】
このように形成される回転案内部１３により、所定の支持体において回転自在に支持される回転体１は、貫通孔１ａを形成する内周面部に回転案内部１３を係合させた状態で、治具長手方向の移動にともなって回転する。そして、本体部１１を位置決め支持部１２側と反対側から挿入させる回転体１は、回転案内部１３によって回転しながら本体部１１に沿って治具長手方向に位置決め支持部１２側に移動し、被組付体２に対して回転位相が合った状態で位置決め支持部１２に到達する。
【００４４】
このため、回転案内部１３は、その終端部（位置決め支持部１２側の端部）について、本体部１１の周方向における位置（回転位相）が、被組付体２に対して回転位相が合った状態の回転体１に対する係合位置に対応する位置となるように形成される。つまり、回転案内部１３は、位置決め支持部１２によって被組付体２に対して所定の回転位相関係で回転方向について位置決めされた状態の本体部１１において、回転案内部１３によって回転させられた回転体１が位置決め支持部１２に達した状態で、貫通孔１ａに対する係合位置（内周平面部１ｂと内周曲面部１ｃとの境目の位置）の回転位相が、被組付体２に対して回転位相が合った状態の回転体１における係合位置に対応するように形成される。言い換えると、回転案内部１３は、らせん形状に沿う回転体１の回転により、回転体１に対する係合位置を、被組付体２に対して回転位相が合った状態の回転体１における係合位置に対応する位置まで持って行くことで、被組付体２に対する回転体１の回転位相を合わせる。
【００４５】
回転案内部１３によって本体部１１上を通過することで被組付体２に対する回転位相が合った状態の回転体１は、引き続き治具長手方向に移動することで、位置決め支持部１２に乗り移る。つまり、本体部１１上を通過した回転体１は、貫通孔１ａに位置決め支持部１２の部分を貫通させた状態となる。
【００４６】
したがって、本体部１１の外周面１１ａにおける突起部分である回転案内部１３は、位置決め支持部１２に対して、回転案内部１３によって回転位相が合わせられた状態の回転体１が治具長手方向の移動によって位置決め支持部１２にスムーズにスライドして乗り移るように連続する形状を有する。
【００４７】
具体的には、例えば、回転案内部１３が、前記のとおり本体部１１に対して拡径された部分である位置決め支持部１２に対して、外周面１１ａからの突出高さが本体部１１に対する位置決め支持部１２の拡径量に相当するように形成される。これにより、回転案内部１３が、位置決め支持部１２（の外周面）に対して同じ高さ位置（本体部１１の径方向の位置）で連続するように形成される。
【００４８】
そして、回転案内部１３によって被組付体２に対する回転位相が合った状態で本体部１１から位置決め支持部１２に乗り移った回転体１は、さらに治具長手方向に移動することで、被組付体２に対して組み付けられる（貫通孔１ａに嵌合部２ａが嵌った状態となる）。つまり、回転体１は、本体部１１上を通過することで回転案内部１３によって回転位相が合った状態のまま、位置決め支持部１２から被組付体２に乗り移ることで、被組付体２に組み付けられる。
【００４９】
なお、本実施形態の治具１０においては、回転案内部１３は、本体部１１の外周面１１ａに対して突出する突起部分であるが、回転体１の貫通孔１ａを形成する内周面部の形状によっては、外周面１１ａに対する凹部（溝部）であってもよい。つまり、回転案内部１３は、回転体１を治具長手方向に沿う移動にともなって回転させることができるように、貫通孔１ａを形成する内周面部における所定の位置に係合可能な形状であればよい。
【００５０】
また、本実施形態の治具１０においては、回転案内部１３は二本のらせん形状部分として設けられているが、これに限定されない。つまり、回転案内部１３としてのらせん形状部分は、一本であっても三本以上であってもよい。
【００５１】
挿入部１４は、本体部１１の他端側（位置決め支持部１２側と反対側）に設けられる。つまり、挿入部１４は、治具１０において治具長手方向の他側端部に形成される部分である。挿入部１４は、本体部１１と略同径の部分である本体部１１側の部分から端部側にかけて縮径するテーパ形状を有する部分である。つまり、挿入部１４は、その外周面として、本体部１１の外周面１１ａに連続するとともに治具１０の端部側に向けて縮径するテーパ面１４ａを形成する。
【００５２】
挿入部１４は、回転体１の貫通孔１ａに挿入される治具１０において、挿入方向の先端部分を形成する部分である。つまり、位置決め支持部１２によって所定の姿勢で位置決め支持された状態の治具１０に対して、治具長手方向に移動する回転体１が、挿入部１４側から貫通孔１ａに治具１０を挿入させる。
【００５３】
挿入部１４は、回転体１の貫通孔１ａに挿入されるとともに、貫通孔１ａを形成する内周面部における係合位置（内周平面部１ｂと内周曲面部１ｃとの境目の位置）に対して回転案内部１３が係合するように、本体部１１の他端側から貫通孔１ａに本体部１１を貫通させる回転体１を導く。
【００５４】
すなわち、挿入部１４は、治具長手方向に移動する回転体１の貫通孔１ａに挿入されることで、回転体１を本体部１１において回転案内部１３に係合した状態となるように案内する。言い換えると、挿入部１４は、治具１０において、貫通孔１ａに本体部１１を貫通させる回転体１を受け入れるとともに、治具長手方向の移動にともない回転体１を回転案内部１３に対して係合させる部分である。
【００５５】
したがって、挿入部１４は、回転案内部１３に対して連続するような形状を有する。つまり、回転案内部１３の始端部（挿入部１４側の端部）は、挿入部１４に対して連続するような形状を有する。具体的には、挿入部１４と回転案内部１３との連続部分には、案内面１４ｂが形成される。
【００５６】
案内面１４ｂは、回転案内部１３に対してその始端部側に形成される面部であり、挿入部１４のテーパ面１４ａに沿うように形成される。つまり、案内面１４ｂは、本体部１１の外周面１１ａから突出する回転案内部１３の始端部側を、挿入部１４のテーパ面１４ａに沿わせる面部である。言い換えると、案内面１４ｂは、テーパ面１４ａが、回転案内部１３の始端部側の一部まで延長された部分である。
【００５７】
このように、案内面１４ｂを介して回転案内部１３と連続する挿入部１４は、治具１０が挿入される際における回転体１の回転位相（初期位相）にかかわらず、本体部１１において回転体１を回転案内部１３に対して係合させる。つまり、治具１０を挿入部１４側から貫通孔１ａに挿入させる回転体１は、その初期位相にかかわらず、挿入部１４を介して本体部１１に達することで、自動的に回転案内部１３が貫通孔１ａの内周面部における係合位置に係合した状態となる。
【００５８】
また、本実施形態に係る治具１０においては、位置決め支持部１２の外周面部に一対の案内面部１２ｃが形成される。案内面部１２ｃは、位置決め支持部１２によって本体部１１が位置決め支持された状態で嵌合部２ａの貫通孔１ａに対する嵌合形状に沿って組付け方向に連続する外周面形状を形成する。
【００５９】
したがって、本実施形態では、一対の案内面部１２ｃは、位置決め支持部１２の外周面部において互いに平行な一対の平面部として形成される。すなわち、本実施形態では、被組付体２の嵌合部２ａは、回転体１の貫通孔１ａに対して、外周平面部２ｂが内周平面部１ｂに接触するように嵌った状態となる。つまり、嵌合部２ａの貫通孔１ａに対する嵌合形状には、一対の外周平面部２ｂが含まれる。
【００６０】
そこで、本実施形態において、位置決め支持部１２が有する一対の案内面部１２ｃは、被組付体２の嵌合部２ａが有する一対の外周平面部２ｂに対応して形成される。すなわち、一対の案内面部１２ｃは、治具１０が位置決め支持部１２によって被組付体２に対して位置決め支持された状態において、被組付体２の嵌合部２ａが有する一対の外周平面部２ｂに連続するように形成される。これにより、一対の案内面部１２ｃは、嵌合部２ａの貫通孔１ａに対する嵌合形状に沿って組付け方向に連続する外周面形状を形成する。
【００６１】
したがって、円柱状の外形を有する本体部１１に対して拡径された部分である位置決め支持部１２は、回転軸方向視における外周面形状として、円形状の対向する両端部が互いに平行な直線で切り欠かれたような形状（二面取りされた形状）を有する。そして、位置決め支持部１２が有する一対の案内面部１２ｃの二面幅（二面間の距離）は、被組付体２の嵌合部２ａが有する一対の外周平面部２ｂの二面幅と略同じ寸法となる。
【００６２】
このように、位置決め支持部１２が、案内面部１２ｃを有することにより、治具長手方向に移動する回転体１について、位置決め支持部１２から被組付体２に対する乗り移り性が向上する。つまり、位置決め支持部１２が一対の案内面部１２ｃを有することにより、治具１０が被組付体２に対して位置決め支持された状態において、嵌合部２ａにおいて貫通孔１ａに対する嵌合形状を形成する一対の外周平面部２ｂが組付け方向に延長される態様となる。これにより、治具長手方向に移動する回転体１を、位置決め支持部１２から被組付体２の嵌合部２ａに対してスムーズにスライドさせて乗り移らせることができる。
【００６３】
以上のような構成を備える本実施形態の治具１０による、回転体１の被組付体２に対する組付け手順について説明する。回転体１の組付けに際しては、まず、治具１０が、位置決め支持部１２によって被組付体２に対して位置決め支持される。
【００６４】
治具１０が被組付体２に対して位置決め支持された状態において、回転体１（を支持する支持体）および治具１０（の位置決め対象である被組付体２）の少なくともいずれかが、これらが組付け方向に相対的に近付くように移動することにより、治具１０が挿入部１４側から回転体１の貫通孔１ａに挿入される。挿入部１４側から貫通孔１ａに挿入された治具１０においては、回転体１が本体部１１に達することで、回転案内部１３が貫通孔１ａを形成する内周面部における係合位置に自動的に係合する。
【００６５】
回転案内部１３が回転体１に係合することで、回転体１の位相合わせがスタートする（図４（ａ）参照）。つまり、回転案内部１３が回転体１の貫通孔１ａを形成する内周面部における係合位置に対して係合した状態となり、回転体１の本体部１１上における治具長手方向の移動にともなう回転案内部１３のらせん形状に沿う回転体１の回転が開始される。
【００６６】
図４（ｂ）に示すように、回転案内部１３によってらせん形状に沿って回転する回転体１は、本体部１１上を通過することで（位置決め支持部１２に達することで）、被組付体２に対して回転位相が合った状態となる（矢印Ｃ参照）。
【００６７】
そして、被組付体２に向けて治具長手方向に移動する回転体１が、本体部１１から位置決め支持部１２を介して被組付体２に乗り移ることで、回転体１の貫通孔１ａに被組付体２の嵌合部２ａが嵌合し、回転体１の被組付体２に対する組付けが完了する（図４（ｃ）参照）。
【００６８】
以上説明した本実施形態に係る治具１０によれば、所定の支持体において回転自在に支持される回転体１が、被組付体２に対して回転位相を合わせた状態で組み付けられる構成において、位相合わせ作業を無くすことができ、作業性の向上および作業の均一化を図ることができる。
【００６９】
次に、本発明に係る治具のより好ましい形態について説明する。本発明に係る治具のより好ましい形態である別実施形態の治具２０を、図５〜図９に示す。なお、本実施形態に係る治具２０において、前述した実施形態に係る治具１０（図３参照）と共通する部分については、同一の符号を付して説明を省略する。
【００７０】
本実施形態に係る治具２０は、本体部１１を回転方向について位置決めするための形状部分として位置決め支持部１２において形成される切欠部１２ｂを、二箇所に有する。二箇所に設けられる切欠部１２ｂは、位置決め支持部１２において互いに径方向に対向する位置に設けられる。具体的には、図９に示すように、二箇所の切欠部１２ｂは、その対向方向が互いに平行な一対の案内面部１２ｃの面方向と略平行な（わずかにずれた）方向となるように設けられる。
【００７１】
このように、位置決め支持部１２が切欠部１２ｂを二箇所に有することにより、位置決め支持部１２による治具２０の被組付体２に対する位置決め支持作業において、作業性の向上を図ることができる。それは次のような理由による。
【００７２】
すなわち、本実施形態において、回転体１は、被組付体２に対して、回転方向について等間隔な二つの位相位置で回転位相が合った状態となる。具体的には、図１等に示すように、回転体１は、被組付体２に対して、貫通孔１ａの一対の内周平面部１ｂが嵌合部２ａの一対の外周平面部２ｂに対応する、回転位相が約１８０°異なる二つの位相位置で、回転位相が合った状態となる。つまり、貫通孔１ａの内周平面部１ｂに嵌合部２ａの外周平面部２ｂが接触するように嵌った状態となることで組み付けられる回転体１は、貫通孔１ａに対して嵌合部２ａが嵌合可能な、回転位相が約１８０°異なる二つの位相位置で、被組付体２に対して組付け可能となる。
【００７３】
このように、回転体１と被組付体２とは、貫通孔１ａの嵌合部２ａに対する嵌合形状から、回転位相が約１８０°異なる二つの位相位置で、回転位相が合った状態となる。したがって、治具２０についても、被組付体２に対して、回転位相が約１８０°異なる二つの位相位置で、回転体１の位相合わせを行うことができる。
【００７４】
そこで、本実施形態の治具２０においては、回転体１の被組付体２に対する組付けが可能となる二つの位相位置の間隔に対応する間隔で、切欠部１２ｂが二箇所に設けられる。つまり、治具２０においては、位置決め支持部１２が切欠部１２ｂを二箇所に有することにより、位置決め支持部１２が、回転方向について、二つの位相位置の間隔に対応する間隔の二つの位相位置のうちいずれかの位相位置で本体部１１を位置決めするように構成される。
【００７５】
これにより、位置決め支持部１２による治具２０の被組付体２に対する位置決め支持作業において、回転位相が約１８０°異なる二つの位相位置のいずれかの位相位置を用いることができる。このため、治具２０が被組付体２に対して位相が合った状態となるまで治具２０を回転させる量が、位置決めされた状態の回転位相として一つの位相位置が用いられる場合と比べて少なくてすむので、作業性が向上する。なお、本実施形態では、切欠部１２ｂは、二箇所に設けられているが、三箇所以上設けられてもよい。また、切欠部１２ｂの形状も、特に限定されない。
【００７６】
また、本実施形態に係る治具２０においては、図８および図９に示すように、軽量化を図るための穴部１５が形成されている。穴部１５は、全体として棒状の治具２０において、治具長手方向に沿って中心部分に形成される。穴部１５は、位置決め支持部１２側に開口するように、治具２０の治具長手方向の略全体にわたって形成される。つまり、穴部１５は、位置決め支持部１２が有する嵌合穴１２ａに連続するように、位置決め支持部１２から本体部１１を介して挿入部１４の一部にかけて形成される。したがって、治具２０は、全体として略筒状の形状を有する。
【００７７】
穴部１５は、治具２０の軽量化を図りつつ、治具２０に必要とされる強度が確保されるような形状・大きさ（径）に形成される。本実施形態の治具２０においては、穴部１５は、位置決め支持部１２の嵌合穴１２ａに対して小径に形成される。なお、穴部１５の形状は、本実施形態に限定されるものではない。
【００７８】
以下では、本実施形態に係る治具２０の適用例として、治具２０が、自動車用のエンジンの製造過程においてチェーンカバーが組み付けられる工程において用いられる場合について説明する。本例においては、治具２０が、チェーンカバーの組付けに際し、チェーンカバーにおいて回転自在に支持されるロータ（以下「ポンプロータ」という。）を、クランク軸に支持されるスプロケット（以下「クランクスプロケット」という。）に対して回転位相を合わせた状態で組み付けるために用いられる。
【００７９】
まず、本例に係るエンジンの構成について、図１０および図１１を用いて説明する。図１０に示すように、本例に係るエンジンにおいては、シリンダブロック３０に、クランク軸３１が回転可能に支持される。
【００８０】
図１０に示すように、クランク軸３１は、シリンダブロック３０において気筒間に設けられる壁状の部分であるバルクヘッド（主軸受部）３０ａと、バルクヘッド３０ａにボルト等により固定されるクランクキャップ３０ｂとにより構成される軸受部によって複数箇所で支持される。クランク軸３１の軸受部においては、バルクヘッド３０ａおよびクランクキャップ３０ｂそれぞれに形成される半円状の軸受面同士によって形成される軸孔に、クランク軸３１のジャーナル部（主軸部）がクランクベアリング３０ｃを介して支持される。
【００８１】
クランク軸３１の回転は、タイミングチェーン３２を介してカム軸（図示略）に伝達される。カム軸は、シリンダブロック３０の一側（図１０において上側）に取り付けられるシリンダヘッド（図示略）において、クランク軸３１と軸方向を同じくして支持される。タイミングチェーン３２は、クランク軸３１に対して、シリンダブロック３０の外側において巻回される。
【００８２】
すなわち、クランク軸３１は、その軸方向の一側（図１０において左側、以下、エンジンにおける前側とする。）の端部が、シリンダブロック３０から突出した状態で支持される。このクランク軸３１のシリンダブロック３０からの突出部分に、タイミングチェーン３２が巻回されるクランクスプロケット３３が支持される。
【００８３】
クランクスプロケット３３は、キー３４によってクランク軸３１に対して相対回転不能に支持される。タイミングチェーン３２は、クランクスプロケット３３のほか、カム軸に対して相対回転不能に支持されるスプロケットに巻回されることで、クランク軸３１の回転をカム軸に伝達する。また、シリンダブロック３０におけるシリンダヘッド側と反対側（図１０において下側）には、オイルを貯溜するためのオイルパン３５が取り付けられる。
【００８４】
シリンダブロック３０に対しては、その前側に、タイミングチェーン３２等を覆うためのチェーンカバー４０が組み付けられる。チェーンカバー４０は、エンジンにおいて、シリンダブロック３０とシリンダヘッドとオイルパン３５とを含む構成（以下「エンジン本体」という。）に対して、前側に組み付けられる。
【００８５】
図１１に示すように、チェーンカバー４０においては、オイルパン３５内のオイルを吸い上げること等によってエンジンの各部にオイルを供給するためのオイルポンプ４１が構成される。オイルポンプ４１は、チェーンカバー４０に設けられるケーシング４２内において、回転駆動部としてのポンプロータ（インナーロータ）４３と、アウターロータ４４とを備える。ケーシング４２においては、オイルポンプ４１に対するオイルの吸込通路に接続される吸込孔や、オイルの吐出通路に接続される吐出孔等が形成される。
【００８６】
ポンプロータ４３およびアウターロータ４４は、ケーシング４２に形成される凹部４２ａに収容される。具体的には、凹部４２ａは、円形に沿う内周面を形成する。アウターロータ４４は、円形に沿う外周面を有し、凹部４２ａの内周面に接触するように配置される。ポンプロータ４３は、アウターロータ４４の内側に配置される。ポンプロータ４３は、凹凸状の外周面として形成される外歯を有し、アウターロータ４４は、凹凸状の内周面として形成される内歯を有する。そして、ポンプロータ４３は、その外歯がアウターロータ４４の内歯に噛み合うように、アウターロータ４４に対して偏心して配置される。チェーンカバー４０においては、オイルポンプ４１を構成するポンプロータ４３は、アウターロータ４４とともに回転自在に支持される。
【００８７】
このようにチェーンカバー４０において構成されるオイルポンプ４１は、クランク軸３１から回転動力を得る。つまり、オイルポンプ４１においては、回転駆動部としてのポンプロータ４３が、クランク軸３１の回転にともなって回転する。このため、ポンプロータ４３は、エンジンにおいてチェーンカバー４０が組み付けられた状態で、クランク軸３１に対して相対回転不能に支持される。ポンプロータ４３は、クランク軸３１に対してクランクスプロケット３３を介して支持される。
【００８８】
すなわち、前記のとおりクランク軸３１に対してキー３４によって相対回転不能に支持されるクランクスプロケット３３に対して、ポンプロータ４３が相対回転不能な状態となるように組み付けられる。つまり、ポンプロータ４３は、クランク軸３１に対して相対回転不能に支持されるクランクスプロケット３３に組み付けられることで、クランク軸３１に対する相対回転が規制された状態でクランク軸３１に支持される。
【００８９】
また、図１０に示すように、クランク軸３１は、エンジン本体に組み付けられたチェーンカバー４０を貫通して前側に突出する。つまり、クランク軸３１は、クランクスプロケット３３を介してポンプロータ４３を貫通するとともに、チェーンカバー４０を貫通する。
【００９０】
チェーンカバー４０においては、エンジン本体に組み付けられた状態における前側の面部に、凹部４０ａが形成される。凹部４０ａは、チェーンカバー４０から突出するクランク軸３１の周囲を囲むような円形状の内周面を形成する。したがって、チェーンカバー４０の前側においては、凹部４０ａを形成する面と凹部４０ａに突出するクランク軸３１の外周面とによって、円環状の溝部が形成される。
【００９１】
クランク軸３１のチェーンカバー４０からの突出部分には、クランク軸３１の回転動力をエンジン本体の前側に配置されるエンジンの補機に対して伝達するためのベルトが巻回されるクランクプーリ（図示略）が取り付けられる。このため、クランク軸３１の先端部には、クランクプーリを取り付けるためのボルト穴３１ａが、クランク軸３１の軸方向に沿って先端側に開口するように形成されている。クランクプーリは、クランク軸３１に対してチェーンカバー４０の凹部４０ａとの間に円環状のオイルシールを介して取り付けられる。
【００９２】
以上のような構成においては、エンジン本体にチェーンカバー４０が組み付けられる工程において、ポンプロータ４３は、クランクスプロケット３３に対して回転位相が合った状態で組み付けられる必要がある。すなわち、チェーンカバー４０に支持されるポンプロータ４３は、アウターロータ４４とともに自由に回転できる構造になっている。これに対し、クランクスプロケット３３については、チェーンカバー４０の組付けに際して回転位相が一定なクランク軸３１に対してキー３４により相対回転不能に支持されることから、回転位相が一定である。このため、チェーンカバー４０については、その支持するポンプロータ４３の回転位相をクランク軸３１に支持されるクランクスプロケット３３の回転位相に合わせた状態で組み付ける必要がある。
【００９３】
そこで、本実施形態に係る治具２０が、エンジン本体に対するチェーンカバー４０の組付けにともなって回転位相を合わせた状態で組み付けられるポンプロータ４３のクランクスプロケット３３に対する組付けに用いられる。すなわち、治具２０は、ポンプロータ４３を、クランクスプロケット３３に対して、ポンプロータ４３の回転軸方向（図１０において左右方向）と平行な方向を組付け方向として、ポンプロータ４３の回転位相を合わせた状態で組み付けるためのものである。
【００９４】
したがって、本例に係る構成においては、前述した実施形態との対比において、回転体１を支持する所定の支持体が、エンジンにおいて前側に組み付けられるチェーンカバー４０であり、回転体１が、チェーンカバー４０においてオイルポンプ４１を構成するポンプロータ４３であり、被組付体２が、クランク軸３１に対して相対回転不能に支持されるクランクスプロケット３３である。
【００９５】
治具２０によって回転位相が合わせられて互いに組み付けられるクランクスプロケット３３およびポンプロータ４３について、図１２を用いて説明する。図１２（ａ）に示すように、ポンプロータ４３は、チェーンカバー４０においてアウターロータ４４とともに自由に回転できる状態で支持される（矢印Ｄ参照）。ポンプロータ４３は、クランク軸３１に支持されるための孔部として、回転軸方向と平行な方向を貫通方向とする貫通孔４３ａを有する。
【００９６】
図１２（ｂ）に示すように、クランクスプロケット３３は、クランク軸３１に支持される部分である筒状の基部３３ａと、タイミングチェーン３２が巻回される部分である歯部３３ｄとを有する。クランクスプロケット３３においては、基部３３ａの内周面３３ｅに、クランク軸３１の外周面から突出した状態となるキー３４が嵌るキー溝３３ｆが形成される。
【００９７】
クランクスプロケット３３においては、基部３３ａが、ポンプロータ４３の貫通孔４３ａに嵌ることでポンプロータ４３との相対回転を規制する形状部分である嵌合部として用いられる。つまり、ポンプロータ４３は、貫通孔４３ａにクランクスプロケット３３の基部３３ａを嵌合させることで、クランクスプロケット３３に対して組み付けられる。
【００９８】
ポンプロータ４３の貫通孔４３ａは、前述した実施形態における回転体１の貫通孔１ａ（図１（ｂ）参照）と同様の形状を有する。すなわち、図１２（ａ）に示すように、ポンプロータ４３の貫通孔４３ａは、回転軸方向視で、円形状における対向する一対の端部が互いに平行な直線を形成するような略楕円形状（二面取りされた形状）を有する。したがって、ポンプロータ４３の貫通孔４３ａを形成する内周面部は、互いに平行に対向する一対の内周平面部４３ｂと、これらの対向方向に対して直交する方向を対向方向とする一対の内周曲面部４３ｃとを有する。
【００９９】
これに対し、クランクスプロケット３３の基部３３ａは、ポンプロータ４３の貫通孔４３ａの内周面形状に沿う外周面形状を有する。すなわち、図１２（ｂ）に示すように、クランクスプロケット３３の基部３３ａの外周面部は、互いに平行に対向する一対の外周平面部３３ｂと、これらの対向方向に対して直交する方向に互いに対向する一対の外周曲面部３３ｃとを有する。
【０１００】
したがって、図１２（ｃ）に示すように、ポンプロータ４３の貫通孔４３ａにクランクスプロケット３３の基部３３ａが嵌った状態、つまりポンプロータ４３がクランクスプロケット３３に組み付けられた状態においては、内周平面部４３ｂが外周平面部３３ｂに、内周曲面部４３ｃが外周曲面部３３ｃにそれぞれ接触した状態で、ポンプロータ４３のクランクスプロケット３３に対する相対回転が規制される。このように、ポンプロータ４３の貫通孔４３ａ（の内周面部）、およびクランクスプロケット３３の基部３３ａ（の外周面部）は、いずれも回転軸方向視で非円形状となる嵌合形状を有する。
【０１０１】
以上のような構成において、本実施形態に係る治具２０が備える各部は次のようにして用いられる。すなわち、位置決め支持部１２は、本体部１１を（治具２０を）、クランクスプロケット３３に対して、治具支持姿勢で支持するとともに回転方向について位置決めする。
【０１０２】
具体的には、図１３および図１４に示すように、位置決め支持部１２は、嵌合穴１２ａに、クランク軸３１の先端部分を嵌め込ませることにより、本体部１１をクランクスプロケット３３に対して支持する。位置決め支持部１２によって本体部１１が支持された状態においては、治具長手方向がポンプロータ４３のクランクスプロケット３３に対する組付け方向（クランク軸３１の軸方向）に沿うとともに、位置決め支持部１２の外周面がクランクスプロケット３３の基部３３ａの外周面に対して略連続した状態となる。
【０１０３】
つまり、治具２０が位置決め支持部１２によってクランク軸３１に支持された状態においては、位置決め支持部１２とクランクスプロケット３３とは、端面同士が接触した状態となる。ここで、位置決め支持部１２において形成される一対の案内面部１２ｃは、クランクスプロケット３３が有する一対の外周平面部３３ｂと連続した状態となる。つまり、本例においては、位置決め支持部１２が有する一対の案内面部１２ｃは、クランクスプロケット３３の基部３３ａが有する一対の外周平面部３３ｂに対応して（同じ二面幅で）形成される。なお、図１３においては、チェーンカバー４０に支持されるポンプロータ４３およびアウターロータ４４について、チェーンカバー４０の図示を省略している。
【０１０４】
また、位置決め支持部１２は、切欠部１２ｂに、クランク軸３１の外周面から突出した状態となるキー３４を嵌め込ませることにより、本体部１１をクランクスプロケット３３に対して回転方向について位置決めする。位置決め支持部１２によって本体部１１が回転方向について位置決めされた状態においては、本体部１１がクランクスプロケット３３に対して所定の回転位相関係となり、本体部１１の（治具２０の）クランクスプロケット３３に対する相対的な回転が規制される。
【０１０５】
また、回転案内部１３は、ポンプロータ４３において貫通孔４３ａを形成する内周面部における所定の位置に係合することで、本体部１１が位置決め支持された状態において、ポンプロータ４３をクランクスプロケット３３に対する回転位相が合うように回転させる。回転案内部１３は、位置決め支持された状態の本体部１１の他端側（位置決め支持部１２側と反対側）から貫通孔４３ａに本体部１１を貫通させた状態でのポンプロータ４３の位置決め支持部１２側への移動にともない、ポンプロータ４３を回転させる。
【０１０６】
回転案内部１３は、ポンプロータ４３の貫通孔４３ａを形成する内周面部に対して、前述した実施形態における回転体１の貫通孔１ａの場合と同様にして係合する。つまり、回転案内部１３は、ポンプロータ４３の貫通孔４３ａを形成する内周面部において、内周平面部４３ｂと内周曲面部４３ｃとの境目の位置に係合する（図１７（ａ）、（ｂ）参照）。
【０１０７】
また、挿入部１４は、ポンプロータ４３の貫通孔４３ａに挿入されるとともに、貫通孔４３ａを形成する内周面部における係合位置（内周平面部４３ｂと内周曲面部４３ｃとの境目の位置）に対して回転案内部１３が係合するように、本体部１１の他端側から貫通孔４３ａに本体部１１を貫通させるポンプロータ４３を導く。
【０１０８】
以下では、本例に係る構成における、治具２０による、エンジン本体に対するチェーンカバー４０の組付けにともなうポンプロータ４３のクランクスプロケット３３に対する組付け手順について説明する。
【０１０９】
チェーンカバー４０の組付けに際しては、まず、位置決め支持部１２により、治具２０がクランク軸３１に対して回転方向について位置決めされた状態で取り付けられることで、本体部１１がクランクスプロケット３３に対して位置決め支持された状態とされる。すなわち、図１３および図１４に示すように、位置決め支持部１２の嵌合穴１２ａおよび切欠部１２ｂが用いられることで、治具２０が、クランクスプロケット３３を支持するクランク軸３１の先端部に、クランク軸３１に対して相対回転不能な状態で支持される。
【０１１０】
そして、図１５に示すように、治具２０が挿入部１４側からポンプロータ４３が有する貫通孔４３ａに挿入させられた状態で、チェーンカバー４０がクランク軸３１を支持するエンジン本体に対して組付け方向に近付くように、チェーンカバー４０がエンジン本体に対して相対的に移動させられる（矢印Ｆ参照）。つまり、治具２０がクランクスプロケット３３に対して位置決め支持された状態において、ポンプロータ４３を支持するチェーンカバー４０および治具２０が支持されるエンジン本体の少なくともいずれかが、これらが組付け方向に相対的に近付くように移動することにより、治具２０が挿入部１４側からポンプロータ４３の貫通孔４３ａに挿入される。
【０１１１】
これにより、図１６に示すように、回転案内部１３によってクランクスプロケット３３に対して回転位相が合った状態のポンプロータ４３が、クランクスプロケット３３に対して組み付けられる。つまり、チェーンカバー４０のエンジン本体に対する組付けにともない、ポンプロータ４３がクランクスプロケット３３に対して組み付けられる。
【０１１２】
詳細には、治具２０がクランク軸３１を介してクランクスプロケット３３に対して位置決め支持された状態において、チェーンカバー４０のエンジン本体に対する組付け方向の移動により、治具２０が挿入部１４側からポンプロータ４３の貫通孔４３ａに挿入される。挿入部１４側から貫通孔４３ａに挿入された治具２０においては、ポンプロータ４３が本体部１１に達することで、回転案内部１３が貫通孔４３ａを形成する内周面部における係合位置に自動的に係合する。
【０１１３】
回転案内部１３がポンプロータ４３に係合することで、ポンプロータ４３の位相合わせがスタートする（図１７（ａ）参照）。つまり、回転案内部１３がポンプロータ４３の貫通孔４３ａを形成する内周面部における係合位置に対して係合した状態となり、ポンプロータ４３の本体部１１上における治具長手方向の移動にともなう回転案内部１３のらせん形状に沿うポンプロータ４３の回転が開始される。ここで、ポンプロータ４３は、アウターロータ４４とともに回転する（図１３、矢印Ｇ参照）。
【０１１４】
図１７（ｂ）に示すように、回転案内部１３によってらせん形状に沿って回転するポンプロータ４３は、本体部１１上を通過することで（位置決め支持部１２に達することで）、クランクスプロケット３３に対して回転位相が合った状態となる（矢印Ｅ参照）。
【０１１５】
そして、クランクスプロケット３３に向けて治具長手方向に移動するポンプロータ４３が、アウターロータ４４とともに本体部１１から位置決め支持部１２を介してクランクスプロケット３３に乗り移ることで（図１３、矢印Ｇ参照）、ポンプロータ４３の貫通孔４３ａにクランクスプロケット３３の基部３３ａが嵌合し、ポンプロータ４３のクランクスプロケット３３に対する組付けが完了する（図１６、図１７（ｃ）参照）。ポンプロータ４３がクランクスプロケット３３に組み付けられたチェーンカバー４０は、エンジン本体における前側の面部に、ボルト等によって固定されることで組み付けられる。
【０１１６】
ここで、位置決め支持部１２が、案内面部１２ｃを有することにより、チェーンカバー４０の移動にともなって治具長手方向に移動するポンプロータ４３について、位置決め支持部１２からクランクスプロケット３３に対する良好な乗り移り性が得られる。
【０１１７】
また、治具２０においては、位置決め支持部１２が有する切欠部１２ｂが、ポンプロータ４３のクランクスプロケット３３に対する組付けが可能となる二つの位相位置の間隔に対応する間隔で二箇所に設けられることから、位置決め支持部１２による治具２０のクランクスプロケット３３に対する位置決め支持作業において、作業性の向上を図ることができる。
【０１１８】
すなわち、治具２０の位置決め支持に際し、クランク軸３１の外周面において一箇所にて突出するキー３４に対して、位置決め支持部１２が有する二つの切欠部１２ｂのうちのいずれかを用いることができる。このため、切欠部１２ｂが一箇所である場合との比較において、治具２０がクランクスプロケット３３に対して位相が合った状態となるまで治具２０を回転させる量が少なくてすむので、作業性が向上する。
【０１１９】
以上のように、本例に係る構成において、チェーンカバー４０の組付けに治具２０が用いられることで、チェーンカバー４０において回転自在に支持されるポンプロータ４３が、クランクスプロケット３３に対して回転位相を合わせた状態で組み付けられる構成において、位相合わせ作業を無くすことができ、作業性の向上および作業の均一化を図ることができる。
【０１２０】
すなわち、本実施形態に係る治具２０によれば、ポンプロータ４３がクランクスプロケット３３に対して元々有する嵌合形状を利用することにより、ポンプロータ４３のクランクスプロケット３３に対する位相合わせを自動的に簡単に行うことができる。そして、治具２０が用いられてチェーンカバー４０の組付けが行われることにより、チェーンカバー４０におけるポンプロータ４３の初期位相にかかわらず、目視確認不要で、ポンプロータ４３をクランクスプロケット３３に対して確実に組み付けることができる。
【０１２１】
これにより、簡単に組付け作業が行われるようになるので、作業者の熟練度等にかかわらず、作業時間のバラツキや作業のやり直しが無くなる。したがって、エンジンの製造過程におけるチェーンカバー４０の組付け工程において、組付け時間の短縮が図れ、コストの低減を図ることができる。
【０１２２】
また、チェーンカバー４０の組付け工程において、やり直しが無くなることから、エンジン本体に対するチェーンカバー４０の接合面において用いられる液状ガスケット（ＦＩＰＧ；Ｆｏｒｍｅｄ  Ｉｎ  Ｐｌａｃｅ  Ｇａｓｋｅｔ）等のシール剤が切れるおそれが無くなる。これにより、エンジンの品質面における向上が実現する。
【０１２３】
また、本実施形態の治具２０が用いられることにより、エンジン本体に対するチェーンカバー４０の組付け方向として、横方向（水平方向）に限らず、鉛直方向の上からの組付けも可能となる。これにより、チェーンカバー４０の組付け工程における部品の動作や設備の配置等についてフレキシブル性を向上させることができる。
【符号の説明】
【０１２４】
１      回転体
１ａ    貫通孔
２      被組付体
２ａ    嵌合部
１０    治具（回転体組付け用治具）
１１    本体部
１２    位置決め支持部
１２ａ  嵌合穴
１２ｂ  切欠部
１２ｃ  案内面部
１３    回転案内部
１４    挿入部
１４ｂ  案内面
２０    治具（回転体組付け用治具）
３０    シリンダブロック
３１    クランク軸
３３    クランクスプロケット（スプロケット）
３３ａ  基部（嵌合部）
４０    チェーンカバー
４１    オイルポンプ
４３    ポンプロータ（ロータ）
４３ａ  貫通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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