(57)【要約】【課題】ロックボデーが分割構造の場合でも、ロックバーからの荷重に対するロックボデーの強度を確保することができる。【解決手段】本ステアリングロック装置では、ロック状態のステアリングシャフト５０に対して回転力が付与されると、ロックバー４８にはステアリングシャフト５０からその周方向の一側（矢印Ａ側）又は他側（矢印Ｂ側）へ向いた荷重が入力される。この荷重は、第２ロックボデー１８の外周部から装着孔４０の内周部に入力され、装着孔４０をステアリングシャフト５０の周方向へ拡大させようとするが、装着孔４０の内周部は、嵌合突部６０と嵌合孔６４との嵌合構造、及び嵌合突部６２と嵌合突部６６との嵌合構造により、前記周方向の両側で第２ロックボデー１８の外周部に連結されている。このため、第２ロックボデー１８の強度によって装着孔４０の拡大が抑制される。【選択図】図２
2010100246.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングコラムの外周部に固定されると共に、前記ステアリングコラムに対向する部位に装着孔が形成された第１ロックボデーと、
前記装着孔に挿入されて前記第１ロックボデーに装着された第２ロックボデーと、
前記第２ロックボデーに取り付けられ、ステアリングシャフトの回転を規制するロックバーと、
前記ロックバーの周方向に少なくとも一つ設けられ、前記装着孔の内周部と前記第２ロックボデーの外周部とを連結する連結手段と、
を備えたステアリングロック装置。
【請求項２】
前記連結手段は、前記ロックバーに対して前記ステアリングシャフトの周方向の少なくとも片側に設けられることを特徴とする請求項１に記載のステアリングロック装置。
【請求項３】
前記連結手段は、前記ロックバーに対して前記ステアリングシャフトの周方向の両側にそれぞれ設けられることを特徴とする請求項１に記載のステアリングロック装置。
【請求項４】
前記連結手段は、前記装着孔の内周部及び前記第２ロックボデーの外周部の何れか一方に設けられた嵌合孔と、前記装着孔の内周部及び前記第２ロックボデーの外周部の何れか他方に設けられ、前記嵌合孔に嵌合することで前記嵌合孔に対する前記周方向の変位を阻止される嵌合凸部とを有することを特徴とする請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のステアリングロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の盗難防止のためにステアリングシャフトの回転を規制するステアリングロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のステアリングロック装置（例えば、特許文献１参照）は、ステアリングコラムに取り付けられるロックボデーと、このロックボデーに対してスライド可能に取り付けられたロックバーとを備えており、このロックバーがステアリングシャフトに係合することでステアリングシャフトの回転が規制されるようになっている。
【特許文献１】特開２００７−２４７３１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、ロックボデーを二分割すると共に、二分割したうちの一方にロックバー及びロックバーのスライド機構を組み付けてユニット化することが考えられている。しかしながら、このような二分割構造の場合には、ロックボデーが二分割されていない場合に比べて、ロックボデーの構成部材の強度が低くなる。このため、上記回転規制状態でステアリングが回転操作されることによりロックバーを介してロックボデーに入力される過大な荷重に対して、ロックボデーの強度が不足する可能性がある。
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、ロックボデーが分割構造の場合でも、ロックバーからの荷重に対するロックボデーの強度を確保することができるステアリングロック装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明に係るステアリングロック装置は、ステアリングコラムの外周部に固定されると共に、前記ステアリングコラムに対向する部位に装着孔が形成された第１ロックボデーと、前記装着孔に挿入されて前記第１ロックボデーに装着された第２ロックボデーと、前記第２ロックボデーに取り付けられ、ステアリングシャフトの回転を規制するロックバーと、前記ロックバーの周方向に少なくとも一つ設けられ、前記装着孔の内周部と前記第２ロックボデーの外周部とを連結する連結手段と、を備えたことを特徴としている。
【０００６】
請求項１に記載のステアリングロック装置では、ロックボデーが第１ロックボデーと第２ロックボデーとに分割されており、第１ロックボデーがステアリングコラムの外周部に固定される。この第１ロックボデーには、ステアリングコラムに対向する部位に装着孔が形成されており、この装着孔には、第２ロックボデーが装着される。この第２ロックボデーには、ロックバーが取り付けられており、このロックバーによってステアリングシャフトの回転が規制される。
【０００７】
ここで、上記回転規制状態でステアリングシャフトに対して回転力が付与されると、ロックバーにはステアリングシャフトからその周方向の一側又は他側へ向いた荷重が入力される。この荷重は、前記周方向の一側又は他側において、第２ロックボデーの外周部から第１ロックボデーの装着孔の内周部に入力され、装着孔を前記周方向へ拡大させようとするが、装着孔の内周部は、連結手段によって第２ロックボデーの外周部に連結されている。このため、第２ロックボデーの強度によって装着孔の拡大が抑制される（第１ロックボデーが補強される）。これにより、第１ロックボデー及び第２ロックボデーの全体としての強度を確保することができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明に係るステアリングロック装置は、請求項１に記載のステアリングロック装置において、前記連結手段は、前記ロックバーに対して前記ステアリングシャフトの周方向の少なくとも片側に設けられることを特徴としている。
【０００９】
請求項２に記載のステアリングロック装置では、ロックバーに対してステアリングシャフトの周方向の少なくとも片側に設けられた連結手段によって、第１ロックボデーの装着孔の内周部と第２ロックボデーの外周部とが連結されている。このため、ステアリングシャフトの周方向を向いた荷重に対する第１ロックボデーの強度を、第２ロックボデーの強度によって良好に向上させることができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明に係るステアリングロック装置は、請求項１に記載のステアリングロック装置において、前記連結手段は、前記ロックバーに対して前記ステアリングシャフトの周方向の両側にそれぞれ設けられることを特徴としている。
【００１１】
請求項３に記載のステアリングロック装置では、ロックバーに対してステアリングシャフトの周方向の両側にそれぞれ設けられた連結手段によって、第１ロックボデーの装着孔の内周部と第２ロックボデーの外周部とが連結されている。このため、ステアリングシャフトの周方向を向いた荷重に対する第１ロックボデーの強度を、第２ロックボデーの強度によって一層良好に向上させることができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明に係るステアリングロック装置は、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のステアリングロック装置において、前記連結手段は、前記装着孔の内周部及び前記第２ロックボデーの外周部の何れか一方に設けられた嵌合孔と、前記装着孔の内周部及び前記第２ロックボデーの外周部の何れか他方に設けられ、前記嵌合孔に嵌合することで前記嵌合孔に対する前記周方向の変位を阻止される嵌合凸部とを有することを特徴としている。
【００１３】
請求項４に記載のステアリングロック装置では、第１ロックボデーの装着孔の内周部及び第２ロックボデーの外周部の何れか一方に設けられた嵌合孔に、何れか他方に設けられた嵌合凸部が嵌合する。この嵌合状態では、嵌合凸部は、嵌合孔に対するステアリングシャフト周方向への変位を阻止されるので、第１ロックボデーと第２ロックボデーとを、簡単な構成でステアリングシャフトの周方向に連結することができる。
【発明の効果】
【００１４】
以上説明したように、本発明に係るステアリングロック装置では、ロックボデーが二分割構造の場合でも、ロックバーからの荷重に対するロックボデーの強度を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１には、本発明の実施形態に係るステアリングロック装置１０の主要部の構成が横断面図にて示されている。また、図２には、このステアリングロック装置１０の部分的な構成が縦断面図にて示されている。なお、図１では、説明の都合上、一部の部材のハッチングを省略してある。
【００１６】
ステアリングロック装置１０は、車両のステアリングコラム１２に取り付けられたロックボデー１４を備えている。このロックボデー１４は、その本体部を構成する第１ロックボデー１６（図３参照）と、この第１ロックボデー１６に装着される第２ロックボデー１８（図４参照）とに二分割された構成になっている。
【００１７】
第１ロックボデー１６は、略円筒状に形成された本体部１６Ａと、この本体部１６Ａの軸線方向一端部（図１では右側の端部）から斜めに延出された固定部１６Ｂとを備えている。固定部１６Ｂは半円筒状に形成されており、同じく半円筒状に形成された固定片２０に対応している。固定部１６Ｂ及び固定片２０は、組み合わされることで円筒状になる構成になっており、各周方向一端部が支軸２２（図２参照）によって回転可能に連結されている。これらの固定部１６Ｂ及び固定片２０は、各々の内周面をステアリングコラム１２の外周面に密着させた状態で、各周方向他端部がボルト２４によって締結されている。これにより、第１ロックボデー１６がステアリングコラム１２の外周部に固定されている。
【００１８】
第１ロックボデー１６の本体部１６Ａは、軸線方向他端側（図１では左側）の内側がシリンダ収容孔２６とされている。このシリンダ収容孔２６の内部には、イグニッションシリンダ２８が収容されている。イグニッションシリンダ２８は、円筒状に形成されてシリンダ収容孔２６内に同軸的に嵌め込まれたロータケース３０を有している。このロータケース３０は、ストッパピン３２によって第１ロックボデー１６の本体部１６Ａに係止されており、本体部１６Ａに対して相対回転不能でかつ軸線方向に相対移動不能に取り付けられている。
【００１９】
ロータケース３０の内側（筒内）には、円柱状に形成されたキーロータ３４が同軸的に収容されている。キーロータ３４は、ロータケース３０の内周部によって回転可能に支持されると共に、ロータケース３０に対して軸線方向一側（図１では左側）へ抜止状態で且つ軸線方向他側（図１では右側）へ相対移動可能とされている。
【００２０】
シリンダ収容孔２６の開口側に配置されたキーロータ３４の軸線方向一端部（図１では左側の端部）には、キー３６の差込口が形成されている。また、キーロータ３４の軸線方向中間部には、複数のタンブラ３８が装着されている。これらのタンブラ３８は、正規のキー３６がキー差込口からキーロータ３４の内部に差し込まれた場合にのみ、キーロータ３４のロータケース３０に対する回転を許容する。
【００２１】
なお、キーロータ３４は、キー３６の回転操作によってＬＯＣＫ位置とＡＣＣ位置との間で回転されると共に、ＡＣＣ位置を介してＬＯＣＫ位置とは反対側に設定されたＯＮ位置、及びＯＮ位置を介してＡＣＣ位置とは反対側に設定されたＳＴＡＲＴ位置へ回転される構成となっている。また、キー３６は、キーロータ３４がＡＣＣ位置、ＯＮ位置、及びＳＴＡＲＴ位置に位置する状態では、タンブラ３８によってキーロータ３４からの抜け出しを規制されるようになっており、キーロータ３４がＬＯＣＫ位置に位置する状態でのみ、キー３６をキーロータ３４に抜き差しできる構成となっている。
【００２２】
一方、第１ロックボデー１６の本体部１６Ａの軸線方向一端側（図１では右側）は、その内側が第２ロックボデー１８を装着するための断面略矩形の装着孔４０とされている。第２ロックボデー１８は、図４に示されるように、略有底円筒状に形成されたカムシャフト収容部１８Ａと、このカムシャフト収容部１８Ａの外周部に一体的に接続された略角筒状のロックバー収容部１８Ｂとを備えており、装着孔４０の内側に挿入されて第１ロックボデー１６に装着されている（装着孔４０に嵌合している）。
【００２３】
カムシャフト収容部１８Ａは、キーロータ３４と同軸的に配置されており、このカムシャフト収容部１８Ａの内側には、略円柱状に形成されたカムシャフト４２が回転可能に支持されている。カムシャフト４２は、キーロータ３４と同軸的に配置されており、キーロータ３４に対して相対回転不能に連結されている。  なお、キーロータ３４とカムシャフト４２との間には、図示しない圧縮コイルスプリングが配置されており、この圧縮コイルスプリングによってキーロータ３４が軸線方向一側（図１では左側）へ付勢されている。このため、キーロータ３４は、通常は図１に示す位置に配置されているが、キーロータ３４に差し込まれたキー３６により押込操作されると、上記圧縮コイルスプリングの付勢力に抗して軸線方向他側（図１では右側）へ移動するようになっている。
【００２４】
カムシャフト４２の内側には、リターンスプリング４４が収容されており、カムシャフト４２は、リターンスプリング４４によって常にＬＯＣＫ位置方向へ付勢されている。
【００２５】
また、カムシャフト４２のキーロータ３４と反対側の端部には、連結部４２Ａが突設されており、この連結部４２Ａは、カムシャフト収容部１８Ａの底壁を貫通してカムシャフト収容部１８Ａの外側（ステアリングコラム１２側）へ突出している。カムシャフト収容部１８Ａのステアリングコラム１２側には、イグニッションスイッチ４６が取り付けられている。イグニッションスイッチ４６は、連結部４２Ａを介してカムシャフト４２に連結されており、カムシャフト４２（キーロータ３４）の回転に伴って図示しない接点の接続が切り替えられるようになっている。
【００２６】
一方、ロックバー収容部１８Ｂの内部には、長尺な角柱状に形成されたロックバー４８が収容されている。このロックバー４８は、ステアリングコラム１２内に設けられたステアリングシャフト５０に係合し、ステアリングシャフト５０の回転を規制するロック位置（図１及び図２に示される位置）と、当該規制を解除するアンロック位置との間でスライド可能とされており、ロックバー収容部１８Ｂ内に設けられた圧縮コイルスプリング５２の付勢力によって常にロック位置方向へ付勢されている。なお、本ステアリングロック装置１０では、ロックバー４８のスライド方向は、キーロータ３４の軸線方向と平行に設定されている。
【００２７】
さらに、ロックバー４８とカムシャフト４２との間には、略ブロック状に形成されたスライダ５４が設けられている。スライダ５４には、ロックバー４８側へ突出する凸部が設けられており、この凸部はロックバー４８の幅方向端部に形成された凹部に嵌合している。これにより、スライダ５４はロックバー４８に連結されており、ロックバー４８と一体でロック位置とアンロック位置との間でスライドする。
【００２８】
また、スライダ５４には、カムシャフト４２に設けられた螺旋状の傾斜面（図示省略）に当接可能に対向する被駆動爪５４Ａが設けられている。この被駆動爪５４Ａは、カムシャフト４２がキーロータ３４と共にＬＯＣＫ位置からＡＣＣ位置へと回転された際に上記傾斜面と摺動するようになっており、スライダ５４は、この摺動により、圧縮コイルスプリング５２の付勢力に抗してロックバー４８と共にロック位置からアンロック位置へとスライドされる。
【００２９】
そして、カムシャフト４２がＡＣＣ位置に達すると、被駆動爪５４Ａがカムシャフト４２の軸線方向一端部に引っ掛かることで、スライダ５４がロックバー４８と共にアンロック位置に保持される。なお、カムシャフト４２がＯＮ位置、及びＳＴＡＲＴ位置に配置された状態では、後述するロックアーム５６とカムシャフト４２との係合によって、スライダ５４及びロックバー４８がアンロック位置に保持される。
【００３０】
また、被駆動爪５４Ａはカムシャフト４２がキーロータ３４と共にＡＣＣ位置からＬＯＣＫ位置へと回転すると、カムシャフト４２の軸線方向一端部に対する引っ掛かりを解除されるようになっている。
【００３１】
一方、スライダ５４の一側（図１では左側）でキーロータ３４の径方向側方には、長尺な板状に形成されたロックアーム５６が配置されている。ロックアーム５６は、長手方向をキーロータ３４の軸線方向に沿わせた状態で配置されており、長手方向中間部が支軸５８によって第１ロックボデー１６の本体部１６Ａに回動可能に軸支されている。
【００３２】
ロックアーム５６の長手方向一端部（図１では左側の端部）には、キーロータ３４側へ突出するロータ係合部５６Ａが設けられている。ロックアーム５６は、図示しない付勢部材によって、ロータ係合部５６Ａの先端がキーロータ３４の外周部に当接する方向へ付勢されている。キーロータ３４の外周部には、キーロータ３４の回転時にロータ係合部５６Ａの先端と摺動する凹凸部（図示省略）が設けられており、ロックアーム５６は、キーロータ３４の回転に連動して支軸５８周りに回動される構成になっている。
【００３３】
ロックアーム５６の長手方向他端部には、キーロータ３４側へ突出する係止爪５６Ｂが設けられている。この係止爪５６Ｂは、スライダ５４に設けられた被係止爪５４Ｂに対応しており、スライダ５４がロック位置からアンロック位置へとスライドされた際（カムシャフト４２がＬＯＣＫ位置からＡＣＣ位置へ回転された際）に、被係止爪５４Ｂに引っ掛かるようになっている。これにより、スライダ５４がロックバー４８と共にアンロック位置に保持される。
【００３４】
なお、キーロータ３４がＡＣＣ位置、ＯＮ位置、及びＳＴＡＲＴ位置に配置された状態では、ロータ係合部５６Ａとキーロータ３４の外周部との係合により、ロックアーム５６の回動が規制されるようになっている。これにより、係止爪５６Ｂと被係止爪５４Ｂとの引っ掛かり状態が維持され、スライダ５４がアンロック位置に拘束される。
【００３５】
また、カムシャフト４２がＡＣＣ位置からＬＯＣＫ位置へ回転されると、前述したように、スライダ５４がカムシャフト４２の軸線方向一端部に対する引っ掛かりを解除される。そして、キー３６がキーロータ３４から抜き取られると、ロックアーム５６が支軸５８周りの回転を許容される。このため、スライダ５４は、ロックバー４８に作用する圧縮コイルスプリング５２の付勢力によって、ロックバー４８と共にロック位置へと移動される。これにより、ロックバー４８の先端部がステアリングシャフト５０に係合し、ステアリングシャフト５０の回転が規制される（図２参照）。
【００３６】
ここで、図２に示されるように、本実施形態では、第２ロックボデー１８のロックバー収容部１８Ｂの外周部には、ロックバー４８に対してステアリングシャフト５０の周方向（図２の矢印Ａ方向及び矢印Ｂ方向）の両側において、それぞれ連結手段を構成する嵌合凸部６０、６２が一体的に突出形成されている。これらの嵌合凸部６０、６２は、図５に示されるように、断面略Ｔ字状に形成されており、断面の細幅側がロックバー収容部１８Ｂの外周部（側面）に一体的に接続されると共に、ロックバー収容部１８Ｂの長手方向一端部に形成されたフランジ部１８Ｃに一体的に接続されている（図４参照）。
【００３７】
また、図６に示されるように、第１ロックボデー１６の装着孔４０の内周部には、互いに対向する部位に嵌合孔６４、６６が形成されている。これらの嵌合孔６４、６６は、嵌合凸部６０、６２に対応する断面略Ｔ字状に形成されており、断面の細幅側が開口すると共に、ステアリングコラム１２側が開口している。
【００３８】
第２ロックボデー１８の一方の嵌合凸部６０は、第２ロックボデー１８が装着孔４０に挿入される際に、第１ロックボデー１６の一方の嵌合孔６４に挿入されて嵌合される。この嵌合状態では、嵌合凸部６０の段部６０Ａ（図５参照）が嵌合孔６４の段部６４Ａ（図６参照）に当接することで、嵌合凸部６０が嵌合孔６４に対してステアリングシャフト５０の周方向他側（図２の矢印Ｂ側）への変位（離脱）を阻止される。
【００３９】
また、第２ロックボデー１８の他方の嵌合凸部６２は、第２ロックボデー１８が装着孔４０に挿入される際に、第１ロックボデー１６の他方の嵌合孔６６に挿入されて嵌合する。この嵌合状態では、嵌合凸部６２の段部６２Ａ（図５参照）が嵌合孔６６の段部６６Ａ（図６参照）に当接することで、嵌合凸部６２が嵌合孔６６に対してステアリングシャフト５０の周方向一側（図２の矢印Ａ側）への変位（離脱）を阻止される。これにより、第１ロックボデー１６と第２ロックボデー１８とが、ステアリングシャフト５０の周方向（図２の矢印Ａ方向及び矢印Ｂ方向）に強固に連結される構成になっている。
【００４０】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００４１】
上記構成のステアリングロック装置１０では、ロックボデー１４が第１ロックボデー１６と第２ロックボデー１８とに二分割されており、第１ロックボデー１６がステアリングコラム１２の外周部に固定されている。この第１ロックボデー１６には、ステアリングコラム１２に対向する部位に装着孔４０が形成されており、この装着孔４０には、第２ロックボデー１８が装着されている。この第２ロックボデー１８には、ロックバー４８が取り付けられており、このロックバー４８によってステアリングシャフト５０の回転が規制される。
【００４２】
ここで、上記回転規制状態でステアリングシャフト５０に対して回転力が付与されると、ロックバー４８にはステアリングシャフト５０からその周方向の一側（図２の矢印Ａ側）又は他側（図２の矢印Ｂ側）へ向いた荷重が入力される。この荷重は、前記周方向の一側又は他側において、第２ロックボデー１８の外周部から装着孔４０の内周部に入力され、装着孔４０をステアリングシャフト５０の周方向へ拡大させようとするが、装着孔４０の内周部は、連結手段（嵌合凸部６０と嵌合孔６４との嵌合構造、及び、嵌合凸部６２と嵌合凸部６６との嵌合構造）により、前記周方向の両側で第２ロックボデー１８の外周部に連結されている。すなわち、装着孔４０の内周部は、第２ロックボデー１８を介してステアリングシャフト５０の周方向に連結されているため、第２ロックボデー１８の強度によって装着孔４０の拡大が抑制される（第１ロックボデー１６が補強される）。これにより、ロックボデー１４の強度を良好に確保することができる。
【００４３】
また、本実施形態では、嵌合凸部６０、６２と嵌合孔６４、６６とが共に断面略Ｔ字状に形成されており、一方の嵌合凸部６０は、一方の嵌合孔６４に対してステアリングシャフト５０の周方向他側（図２の矢印Ｂ側）への変位を阻止され、他方の嵌合凸部６２は、他方の嵌合孔６６に対してステアリングシャフト５０の周方向他側（図２の矢印Ａ側）への変位を阻止される。したがって、簡単な構成で第２ロックボデー１８の外周部と装着孔４０の内周部とをステアリングシャフト５０の周方向に強固に連結することができ、第２ロックボデー１８と第１ロックボデー１６との間での前記周方向の荷重の伝達を良好に行うことができる。
【００４４】
なお、上記実施形態では、嵌合凸部６０、６２と嵌合孔６４、６６とが断面略Ｔ字状に形成された構成にしたが、本発明はこれに限らず、嵌合凸部及び嵌合孔の形状は適宜変更することができる。例えば、図７（Ａ）に示されるように嵌合凸部７０と嵌合孔７２とを断面台形状に形成してもよいし、図７（Ｂ）に示されるように嵌合凸部７４と嵌合孔７６とを断面異形形状に形成してもよい。或いは図７（Ｃ）に示されるように嵌合凸部７８と嵌合孔８０とを断面Ｌ字状に形成してもよい。
【００４５】
また、上記実施形態では、第１ロックボデー１６に嵌合孔６４、６６が設けられ、第２ロックボデー１８に嵌合凸部６０、６２が設けられた構成にしたが、本発明はこれに限らず、図７（Ｄ）、（Ｅ）に示されるような単なる段部８２、８４（連結手段）によって第１ロックボデーと第２ロックボデーとが連結される構成にしてもよい。
【００４６】
さらに、上記実施形態では、連結手段としての嵌合凸部６０、６２及び嵌合孔６４、６６が、ロックバー４８に対してステアリングシャフト５０の周方向の両側に設けられた構成にしたが、本発明はこれに限らず、連結手段がロックバー４８に対してステアリングシャフト５０の周方向の片側だけに設けられた構成にしてもよい。
【００４７】
また、上記実施形態では、連結手段としての嵌合凸部６０、６２及び嵌合孔６４、６６が、ロックバー４８に対してステアリングシャフト５０の周方向に設けられた構成にしたが、本発明はこれに限らず、連結手段がロックバー４８に対してステアリングシャフト５０の軸方向に設けられた構成にしてもよいし、或いは、連結手段がロックバー４８に対してステアリングシャフト５０の径方向に複数設けられた構成にしてもよい。
【００４８】
また、上記実施形態では、第１ロックボデー１６の装着孔４０が断面略矩形に形成され、第２ロックボデー１８のロックバー収容部１８Ｂが略角筒状に形成された構成にしたが、本発明はこれに限らず、ロックバー収容部１８Ｂ、及び装着孔４０の形状は適宜変更することができる。例えば、装着孔４０が断面円形に形成され、ロックバー収容部１８Ｂが略円筒状に形成された構成にしてもよい。この場合、連結手段は、ロックバー４８の周方向に少なくとも一つ設けられていればよい。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の実施形態に係るステアリングロック装置の構成を示す概略的な横断面図である。
【図２】図１に示されるステアリングロック装置の部分的な構成を示す概略的な縦断面図である。
【図３】図１に示されるステアリングロック装置の構成部材である第１ロックボデーの装置の構成を示す斜視図である。
【図４】図１に示されるステアリングロック装置の構成部材である第２ロックボデーの装置の構成を示す斜視図である。
【図５】図４に示される第２ロックボデーの端面図である。
【図６】図３に示される第１ロックボデーの部分的な構成を示す端面図である。
【図７】本実施形態に係るステアリングロック装置の連結手段の変形例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１０      ステアリングロック装置
１２      ステアリングコラム
１４      ロックボデー
１６      第１ロックボデー
１８      第２ロックボデー
４８      ロックバー
５０      ステアリングシャフト
６０、６２      嵌合凸部（連結手段）
６４、６６      嵌合孔（連結手段）
【図１】
2010100246.tif 000003
【図２】
2010100246.tif 000004
【図３】
2010100246.tif 000005
【図４】
2010100246.tif 000006
【図５】
2010100246.tif 000007
【図６】
2010100246.tif 000008
【図７】
2010100246.tif 000009