【手続補正書】
【提出日】平成17年6月22日(2005.6.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【書類名】      明細書
【発明の名称】  エレベーターの乗場装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】  エレベーターの昇降路に設けられた乗場の開口部に設置されて上記乗場出入口の縁部を形成する三方枠と、この三方枠の上記昇降路側に設けられて上記乗場出入口を開閉する乗場ドアー装置と、上記三方枠の上方に設置されて上記乗場開口部に配置され、回転軸線が水平方向に配置された巻き取り機構及びこの巻き取り機構に巻掛けられて常時は上昇位置に保持され要時に上記回転軸より上記昇降路側に下降して上記乗場出入口を閉塞する閉塞シート体からなる火災時閉塞機構と、上記乗場開口部の上縁部及び三方枠上縁部の間に設けられた囲い板とを備えたエレベーターの乗場装置。
【請求項２】  一側が囲い板の下縁部に締結され、他側が三方枠の上縁部に締結された囲い板取付金具を備えたことを特徴とする請求項１記載のエレベーターの乗場装置。
【請求項３】  囲い板を、乗場側に開口する囲い板点検孔を有するものとし、また上記囲い板点検孔の縁部に着脱自在に装着されて上記囲い板点検孔を閉塞する蓋板を備えたことを特徴とする請求項１及び請求項２のいずれか一つに記載のエレベーターの乗場装置。
【請求項４】  蓋板によって囲い板点検孔が閉塞されたときに動作する閉塞検出器と、上記閉塞検出器の不動作時に火災時閉塞機構の下降動作を阻止する制御装置とを備えたことを特徴とする請求項３に記載のエレベーターの乗場装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、火災発生時に乗場を火災時閉塞機構によって遮蔽して煙が昇降路へ侵入しないように構成されエレベーターの乗場装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１１及び図１２は、従来のエレベーターの乗場装置を示す図で、図１１は乗場の正面図、図１２は図１１のＡ−Ａ線断面拡大図である。図において、１はエレベーターの昇降路、２は昇降路１に設けられた乗場、３は昇降路１の壁に設けられた乗場２の開口部である。
【０００３】
４は三方枠で、開口部３に設置されて乗場２の出入口５の縁部を形成し、側枠６及び幕板と一体に製作された上枠７によって構成されている。８は乗場ドアー装置で、三方枠４の昇降路１側に設けられて乗場２出入口５を開閉する引き戸９及び三方枠４の上枠７に設けられて引き戸９を開閉する開閉機構１０によって構成されている。
【０００４】
１１は火災時閉塞機構で、三方枠４の上方に設置されて乗場２の開口部３に配置され、回転軸線が水平方向に配置されて駆動機１２によって駆動される巻き取り機構１３、巻き取り機構１３に巻掛けられて常時は上昇位置に保持され要時に下降して乗場２出入口５を閉塞する閉塞シート体１４及び閉塞シート体１４の下降側先端に設けられたおもり１５によって構成されている。
【０００５】
１６は案内溝で、側枠６に長手が上下方向に凹設されて閉塞シート体１４の間口方向の縁部が移動可能に嵌合され、閉塞シート体１４の下降動作を案内する。１７は三方枠４の上枠７の上端から上方へ延長されて設けられた内装壁からなる乗場２の建築壁、１８は建築壁１７に接続した形成された乗場２の天井、１９は天井１８に設けられた煙感知器からなる火災検出器である。
【０００６】
従来のエレベーターの乗場装置は上記のように構成され、常時は火災時閉塞機構１１の閉塞シート体１４が上昇位置に保持され、また乗場ドアー装置８の開閉機構１０により引き戸９が駆動されて引き戸９によって乗場２の出入口５が開閉される。また、エレベーターが設置された建物に火災が発生して火災検出器１９が動作すると、この動作を介して火災時閉塞機構１１の巻き取り機構１３の制動が解放される。そして、閉塞シート体１４が主として自重により下降し乗場２の出入口５を閉塞して防災区画を形成し、昇降路１への煙、火炎の侵入を防ぐようになっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来のエレベーターの乗場装置では、三方枠４に幕板と一体に製作された上枠７が設けられて、縦枠６の奥行き及び幕板の高さによって形成された空所に火災時閉塞機構１１が配置される。このため、火災時閉塞機構１１設置の所要スペースに対応した縦枠６の奥行き及び幕板の高さが必要となる。したがって、縦枠６の奥行き及び幕板の高さに関連する三方枠４の形態が制約されるという問題点があった。
【０００８】
この発明は、かかる問題点を解消するためになされたものであり、火災時閉塞機構の設置に関わる三方枠の形態の制約が少ないエレベーターの乗場装置を得ることを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るエレベーターの乗場装置においては、エレベーターの昇降路に設けられた乗場の開口部に設置されて乗場出入口の縁部を形成する三方枠と、この三方枠の昇降路側に設けられて乗場出入口を開閉する乗場ドアー装置と、三方枠の上方に設置されて乗場開口部に配置され、回転軸線が水平方向に配置された巻き取り機構及びこの巻き取り機構に巻掛けられて常時は上昇位置に保持され要時に回転軸より昇降路側に下降して乗場出入口を閉塞する閉塞シート体からなる火災時閉塞機構と、乗場開口部の上縁部及び三方枠上縁部の間に設けられた囲い板とが設けられる。
【００１０】
また、この発明に係るエレベーターの乗場装置においては、一側が囲い板の下縁部に締結され、他側が三方枠の上縁部に締結された囲い板取付金具が設けられる。
【００１１】
また、この発明に係るエレベーターの乗場装置においては、乗場側に開口する囲い板点検孔を有する囲い板が設けられ、また囲い板点検孔の縁部に着脱自在に装着されて囲い板点検孔を閉塞する蓋板が設けられる。
【００１２】
また、この発明に係るエレベーターの乗場装置においては、蓋板によって囲い板点検孔が閉塞されたときに動作する閉塞検出器と、この閉塞検出器の不動作時に火災時閉塞機構の下降動作を阻止する制御装置とが設けられる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１及び図２は、この発明の実施の形態の一例を示す図で、図１は乗場の正面図、図２は図１のＢ−Ｂ線断面拡大図である。図において、１はエレベーターの昇降路、２は昇降路１に設けられた乗場、３は昇降路１の壁に設けられた乗場２の開口部である。
【００１４】
４は三方枠で、側枠６及び上枠２０によって構成されて開口部３に設置され乗場２の出入口５の縁部を形成する。８は乗場ドアー装置で、三方枠４の昇降路１側に設けられて乗場２出入口５を開閉する引き戸９及び三方枠４の上枠２０に設けられて引き戸９を開閉する開閉機構１０によって構成されている。
【００１５】
１１は火災時閉塞機構で、三方枠４の上方に設置されて乗場２の開口部３に配置され、回転軸線が水平方向に配置されて駆動機１２によって駆動される巻き取り機構１３、巻き取り機構１３に巻掛けられて常時は上昇位置に保持され、要時に下降して乗場２出入口５を閉塞する閉塞シート体１４及び閉塞シート体１４の下降側先端に設けられたおもり１５によって構成されている。
【００１６】
１６は案内溝で、側枠６に長手が上下方向に凹設されて閉塞シート体１４の間口方向の縁部が移動可能に嵌合され、閉塞シート体１４の下降動作を案内する。２１は乗場２の内装壁からなる建築壁で、三方枠４の上枠２０の上端から上方へ延長されて設けられて後述する囲い板の前側に設けられる。１８は建築壁２１に接続した形成された乗場２の天井、１９は天井１８に設けられた煙感知器からなる火災検出器である。
【００１７】
２２は囲い板で、上縁部が乗場２開口部３の上縁部に重合されてアンカーボルト及びこのアンカーボルトにねじ込まれたナットからなる締結具２３によって締結されて下垂し、下側が昇降路１内方向に屈折されて再度下方に屈折され下端部が三方枠４の上枠２０の前面に重合されてボルト及びこのボルトにねじ込まれたナットからなる締結具２４によって締結されている。そして、囲い板２２は乗場２開口部３の上縁部及び三方枠４上縁部の間を塞ぐように装備されて、火災時閉塞機構１１の乗場２側における前面に対応した位置に配置される。
【００１８】
上記のように構成されたエレベーターの乗場装置において、常時は火災時閉塞機構１１の閉塞シート体１４が上昇位置に保持され、また乗場ドアー装置８の開閉機構１０により引き戸９が駆動され引き戸９によって乗場２の出入口５が開閉される。また、エレベーターが設置された建物に火災が発生して火災検出器１９が動作すると、この動作を介して火災時閉塞機構１１の巻き取り機構１３の制動が解放される。そして、閉塞シート体１４が主として自重により下降し乗場２の出入口５を閉塞して防災区画を形成し、昇降路１への煙、火炎の侵入を防ぐ。
【００１９】
また、火災時閉塞機構１１設置の所要スペースに対応して構成されて、乗場２開口部３の上縁部及び三方枠４上縁部の間を塞ぐ囲い板２２が設けられる。そして、囲い板２２の前面に乗場２の内装壁からなる建築壁２１が形成される。このため、三方枠４の上枠２０を前述の幕板を有する形態のものとする必要がなく、火災時閉塞機構１１設置の所要スペースに関わりなく三方枠４を適宜な構造、寸法に設計することができる。
【００２０】
したがって、火災時閉塞機構１１の設置に対する三方枠４の形態の制約が少なくなり、三方枠４設計の自由度を向上することができる。また、乗場２開口部３の壁の厚さの差異に対して三方枠４の形態を容易に対応することができ、エレベーターの乗場装置の設計を容易化することができる。さらに、三方枠４の上枠２０等の奥行きを短く設計することも容易に可能であって、三方枠４の製作費を低減することができる。
【００２１】
実施の形態２．
図３〜図５は、この発明の他の実施の形態の一例を示す図で、図３は前述の図２相当図、図４は図３の囲い板の斜視図、図５は図３の囲い板取付金具の斜視図である。図において、図１及び図２と同符号は相当部分を示し、２５は囲い板で、上縁部が乗場２開口部３の上縁部に重合されてアンカーボルト及びこのアンカーボルトにねじ込まれたナットからなる上側締結具２３によって締結されて下垂し、下側が昇降路１内方向に屈折された屈折部２６が形成される。
【００２２】
２７は上縁部長穴で、囲い板２５の上縁部に設けられて長手が上下方向に配置され、囲い板２５幅方向に互いに離れて配置されて締結具２３が挿通される。２８は屈折部長穴で、囲い板２５の屈折部２６に設けられて長手が屈折部２６の奥行き方向に配置され、囲い板２５幅方向に互いに離れて配置される。
【００２３】
２９は囲い板取付金具で、横断面Ｌ字状をなしＬ字の一辺３０に屈折部長穴２８に対応した取付孔３１が設けられて囲い板２５の屈折部２６に重合して配置され、またＬ字の他辺３２に水平方向に長い溝穴３３が設けられて三方枠４の上枠２０の前面に重合して配置されている。
【００２４】
３４は下側締結具で、囲い板２５の屈折部長穴２８及び囲い板取付金具２９の取付孔３１に挿通されたボルトとこのボルトの挿通端にねじ込まれたナットによって構成されている。３５は取付金具締結具で、三方枠４の上枠２０前面及び囲い板取付金具２９の溝穴３３に挿通されたボルトとこのボルトの挿通端にねじ込まれたナットによって構成されている。
【００２５】
上記のように構成されたエレベーターの乗場装置においても、常時は火災時閉塞機構１１の閉塞シート体１４が上昇位置に保持され、また乗場ドアー装置８の開閉機構１０により引き戸９が駆動され引き戸９によって乗場２の出入口５が開閉される。また、エレベーターが設置された建物に火災が発生して火災検出器１９が動作すると、この動作を介して火災時閉塞機構１１の閉塞シート体１４が下降して乗場２の出入口５を閉塞して防災区画を形成し、昇降路１への煙、火炎の侵入を防ぐ。
【００２６】
また、火災時閉塞機構１１設置の所要スペースに対応して構成されて、乗場２開口部３の上縁部及び三方枠４上縁部の間を塞ぐ囲い板２５が設けられ、囲い板２５の前面に乗場２の内装壁からなる建築壁２１が形成される。したがって、詳細な説明を省略するが図３〜図５の実施の形態においても図１及び図２の実施の形態と同様な作用が得られる。
【００２７】
また、囲い板２５及び囲い板取付金具２９が上縁部長穴２７、溝穴３３等を介して締結具２３、取付金具締結具３４等によって、囲い板２５及び囲い板取付金具２９の両者が相互に締結され、また上記両者が乗場２開口部３の所定位置に据付けられる。このため、上記両者の据付作業性が向上して据付費を節減することができる。
【００２８】
実施の形態３．
図６〜図８も、この発明の他の実施の形態の一例を示す図で、図６は乗場の正面図、図７は図６のＣ−Ｃ線断面拡大図、図８は図６の点検孔箇所の拡大図である。図において、図１及び図２と同符号は相当部分を示し、３６は建築壁点検孔で、建築壁２１に設けられて三方枠４上方の火災時閉塞機構１１対応位置に配置されている。
【００２９】
３７は囲い板点検孔で、建築壁点検孔３６の開口面積よりも狭い開口面積に形成され、囲い板２２に設けられて建築壁点検孔３６の中心対応位置に配置されている。３８は蓋板で、囲い板点検孔３７を乗場２側から覆って配置され、縁部が囲い板点検孔３７の縁部に重合して配置されている。３９は取付ねじで、蓋板３８の縁部に挿通されて囲い板点検孔３７の縁部にねじ込まれて、蓋板３８を囲い板点検孔３７縁部に着脱自在に締結する。
【００３０】
上記のように構成されたエレベーターの乗場装置においても、常時は火災時閉塞機構１１の閉塞シート体１４が上昇位置に保持され、また乗場ドアー装置８の開閉機構１０により引き戸９が駆動され引き戸９によって乗場２の出入口５が開閉される。また、エレベーターが設置された建物に火災が発生して火災検出器１９が動作すると、この動作を介して火災時閉塞機構１１の閉塞シート体１４が下降して乗場２の出入口５を閉塞して防災区画を形成し、昇降路１への煙、火炎の侵入を防ぐ。
【００３１】
また、火災時閉塞機構１１設置の所要スペースに対応して構成されて、乗場２開口部３の上縁部及び三方枠４上縁部の間を塞ぐ囲い板２２が設けられて、囲い板２２の前面に乗場２の内装壁からなる建築壁２１が形成される。したがって、詳細な説明を省略するが図６〜図８の実施の形態においても図１及び図２の実施の形態と同様な作用が得られる。
【００３２】
また、建築壁２１の三方枠４上方の火災時閉塞機構１１対応位置に、建築壁点検孔３６、囲い板点検孔３７及び囲い板点検孔３７を覆って配置されて着脱自在に締結された蓋板３８が設けられる。このため、囲い板点検孔３７を介して乗場２側からの作業によって火災時閉塞機構１１の保守作業を行うことができ、保守作業を容易化し、また能率化することができる。
【００３３】
実施の形態４．
図９及び図１０も、この発明の他の実施の形態の一例を示す図で、図９は前述の図８の縦断側面図に相当する図、図１０は図９の制御装置の動作を説明するフローチャートである。なお、図９及び図１０の他は前述の図６〜図８と同様にエレベーターの乗場装置が構成される。図において、図６〜図８と同符号は相当部分を示す。
【００３４】
４０は閉塞検出器で、囲い板点検孔３７の縁部に設けられて囲い板点検孔３７の縁部に締結された蓋板３８に押圧されて動作する。４１は閉塞検出器４０に接続されたエレベーターの制御装置である。
【００３５】
上記のように構成されたエレベーターの乗場装置においても、常時は火災時閉塞機構１１の閉塞シート体１４が上昇位置に保持され、また乗場ドアー装置８の開閉機構１０により引き戸９が駆動され引き戸９によって乗場２の出入口５が開閉される。また、エレベーターが設置された建物に火災が発生して火災検出器１９が動作すると、この動作を介して火災時閉塞機構１１の閉塞シート体１４が下降して乗場２の出入口５を閉塞して防災区画を形成し、昇降路１への煙、火炎の侵入を防ぐ。
【００３６】
また、火災時閉塞機構１１設置の所要スペースに対応して構成されて、乗場２開口部３の上縁部及び三方枠４上縁部の間を塞ぐ囲い板２２が設けられて、囲い板２２の前面に乗場２の内装壁からなる建築壁２１が形成される。また、建築壁２１の火災時閉塞機構１１対応位置に、建築壁点検孔３６、囲い板点検孔３７及び蓋板３８が設けられる。したがって、詳細な説明を省略するが図９及び図１０の実施の形態においても図６〜図８の実施の形態と同様な作用が得られる。
【００３７】
また、囲い板点検孔３７を閉塞した蓋板３８に押圧されて動作する閉塞検出器４０に接続された制御装置４１によって次に述べる制御が行われる。すなわち、図１０に示すフローチャートのステップ１０１において、囲い板点検孔３７が蓋板３８により閉塞されていて閉塞検出器４０が動作していればステップ１０２へ進む。
【００３８】
そしてステップ１０２において、火災時閉塞機構１１及びエレベーターが制御装置４１によって通常時管制される。また、ステップ１０１において、乗場２が保守作業中であり囲い板点検孔３７が開放されていて、閉塞検出器４０が動作していなければステップ１０３へ進む。
【００３９】
これによりステップ１０３において、保守作業中の乗場２に設けられた火災時閉塞機構１１の閉塞シート体１４の下降動作が阻止され、また保守作業中の乗場２へのエレベーターのかごの停止が阻止される。次いでステップ１０４へ進んで、火災検出器１９が動作しなければステップ１０３へ戻り、火災検出器１９が動作すればステップ１０５へ進み、蓋板３８による囲い板点検孔３７の閉塞が表示される。
【００４０】
次にステップ１０１へ戻って、閉塞検出器４０が動作していればステップ１０２へ進み、火災検出器１９の動作を介して火災時閉塞機構１１の閉塞シート体１４が下降動作する。これによって、乗場２の出入口５が閉塞されて防災区画を形成し昇降路１への煙、火炎の侵入が防止される。
なお、図１０において図示が省略してあるが、火災発生時においては火災検出器１９の動作を介してエレベーターかごの運行が火災時制御される。
【００４１】
このような制御装置４１の機能によって、エレベーターを通常運転したまま乗場２から火災時閉塞機構１１の保守作業を行うことができる。したがって、火災時閉塞機構１１の保守作業に起因するエレベーターの運転効率低下を少なくすることができる。
【００４２】
【発明の効果】
この発明は以上説明したように、エレベーターの昇降路に設けられた乗場の開口部に設置されて乗場出入口の縁部を形成する三方枠と、この三方枠の昇降路側に設けられて乗場出入口を開閉する乗場ドアー装置と、三方枠の上方に設置されて乗場開口部に配置され、回転軸線が水平方向に配置された巻き取り機構及びこの巻き取り機構に巻掛けられて常時は上昇位置に保持され要時に回転軸より昇降路側に下降して乗場出入口を閉塞する閉塞シート体からなる火災時閉塞機構と、乗場開口部の上縁部及び三方枠上縁部の間に設けられた囲い板とを設けたものである。
【００４３】
このような構成により、火災時閉塞機構設置の所要スペースに対応して構成されて、乗場開口部の上縁部及び三方枠上縁部の間を塞ぐ囲い板が設けられ、また囲い板の前面に乗場の内装壁からなる建築壁が形成される。このため、三方枠の上枠を幕板を有する形態のものとする必要がなく、火災時閉塞機構設置の所要スペースに関わりなく三方枠を適宜な構造、寸法に設計することができる。したがって、火災時閉塞機構の設置に関わる三方枠の形態の制約が少なくなり、三方枠設計の自由度を向上する効果がある。また、乗場開口部の壁の厚さの差異に対するエレベーターの乗場装置設計の対応を容易化する効果がある。
【００４４】
また、この発明は以上説明したように、一側が囲い板の下縁部に締結され、他側が三方枠の上縁部に締結された囲い板取付金具を設けたものである。
【００４５】
このような構成により、火災時閉塞機構設置の所要スペースに対応して構成されて、乗場開口部の上縁部及び三方枠上縁部の間を塞ぎ、下縁部が囲い板取付金具を介して三方枠の上縁部に締結された囲い板が設けられる。また、囲い板の前面に乗場の内装壁からなる建築壁が形成される。このため、三方枠の上枠を幕板を有する形態のものとする必要がなく、火災時閉塞機構設置の所要スペースに関わりなく適宜な構造、寸法に設計することができる。したがって、火災時閉塞機構の設置に関わる三方枠の形態の制約が少なくなり、三方枠設計の自由度を向上する効果がある。また、乗場開口部の壁の厚さの差異に対するエレベーターの乗場装置設計の対応を容易化する効果がある。
また、囲い板の下縁部に囲い板取付金具が締結されてこの囲い板取付金具を介して三方枠の上縁部に締結される。そして、これらの締結部に長穴を配置することによって乗場開口部の縁部等に対する囲い板の締結位置を容易に調整することができる。これにより、囲い板を簡易な作業によって所定位置に据付けることができ、据付作業性が向上して据付費を節減する効果がある。
【００４６】
また、この発明は以上説明したように、乗場側に開口する囲い板点検孔を有する囲い板を設け、また囲い板点検孔の縁部に着脱自在に装着されて囲い板点検孔を閉塞する蓋板を設けたものである。
【００４７】
このような構成により、火災時閉塞機構設置の所要スペースに対応して構成されて、乗場開口部の上縁部及び三方枠上縁部の間を塞ぎ、乗場側に開口した囲い板点検孔を有する囲い板が設けられる。また、囲い板点検孔を着脱自在に閉塞する蓋板が設けられ、また囲い板の前面に乗場の内装壁からなる建築壁が形成される。このため、三方枠の上枠を幕板を有する形態のものとする必要がなく、火災時閉塞機構設置の所要スペースに関わりなく適宜な構造、寸法に設計することができる。したがって、火災時閉塞機構の設置に関わる三方枠の形態の制約が少なくなり三方枠設計の自由度を向上する効果がある。また、乗場開口部の壁の厚さの差異に対するエレベーターの乗場装置設計の対応を容易化する効果がある。
また、囲い板に乗場側に開口した囲い板点検孔を設け、囲い板点検孔を着脱自在に閉塞する蓋板が設けられる。このため、囲い板点検孔を介して乗場側からの作業によって火災時閉塞機構の保守作業を行うことができ、保守作業を容易化し、また能率化する効果がある。
【００４８】
また、この発明は以上説明したように、蓋板によって囲い板点検孔が閉塞されたときに動作する閉塞検出器と、この閉塞検出器の不動作時に火災時閉塞機構の下降動作を阻止する制御装置とを設けたものである。
【００４９】
このような構成により、火災時閉塞機構設置の所要スペースに対応して構成されて、乗場開口部の上縁部及び三方枠上縁部の間を塞ぎ、乗場側に開口した囲い板点検孔を有する囲い板が設けられる。また、囲い板点検孔を着脱自在に閉塞する蓋板が設けられ、また囲い板の前面に乗場の内装壁からなる建築壁が形成される。このため、三方枠の上枠を幕板を有する形態のものとする必要がなく、火災時閉塞機構設置の所要スペースに関わりなく適宜な構造、寸法に設計することができる。したがって、火災時閉塞機構の設置に関わる三方枠の形態の制約が少なくなり三方枠設計の自由度を向上する効果がある。また、乗場開口部の壁の厚さの差異に対するエレベーターの乗場装置設計の対応を容易化する効果がある。
また、囲い板に乗場側に開口した囲い板点検孔を設け、囲い板点検孔を着脱自在に閉塞する蓋板が設けられる。このため、囲い板点検孔を介して乗場側からの作業によって火災時閉塞機構の保守作業を行うことができ、保守作業を容易化し、また能率化する効果がある。
さらに、蓋板によって囲い板点検孔が閉塞されたときに動作する閉塞検出器と、この閉塞検出器の不動作時に火災時閉塞機構の下降動作を阻止する制御装置とが設けられる。これによって、制御装置の機能によって、エレベーターを通常運転したまま乗場から火災時閉塞機構の保守作業を行うことができ、保守作業能率を向上する効果がある。また、火災時閉塞機構の保守作業に起因するエレベーターの運転効率低下を少なくする効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施の形態１を示す図で、乗場の正面図。
【図２】  図１のＢ−Ｂ線断面拡大図。
【図３】  この発明の実施の形態２を示す図で、前述の図２相当図。
【図４】  図３の囲い板の斜視図。
【図５】  図３の囲い板取付金具の斜視図。
【図６】  この発明の実施の形態３を示す図で、乗場の正面図。
【図７】  図６のＣ−Ｃ線断面拡大図。
【図８】  図６の点検孔箇所の拡大図。
【図９】  この発明の実施の形態４を示す図で、前述の図８の縦断側面図に相当する図。
【図１０】  図９の制御装置の動作を説明するフローチャート。
【図１１】  従来のエレベーターの乗場装置を示す図で、乗場の正面図。
【図１２】  図１１のＡ−Ａ線断面拡大図。
【符号の説明】
１  昇降路、２  乗場、３  開口部、４  三方枠、５  出入口、８  乗場ドアー装置、１１  火災時閉塞機構、１３  巻き取り機構、１４  閉塞シート体、２２  囲い板、２９  囲い板取付金具、３７  囲い板点検孔、３８  蓋板、４０
閉塞検出器、４１  制御装置。