(57)【要約】【課題】障害者及び補助者双方にとって効率的な障害者介助支援を行うことができる無線通信システムを提供する。【解決手段】通信端末と、電車側管理端末と、駅側管理端末と、からなる無線通信システムにおいて、通信端末は、電車の停車駅情報を含む路線情報を要求する路線情報要求手段と、路線情報を表示する路線情報表示手段と、停車駅情報に基づいて選択された降車駅情報を送信する降車駅情報送信手段と、降車駅情報に基づいて電車側管理端末で生成される降車情報が駅側管理端末に受信されたことを示す受付情報を表示する受付情報表示手段と、を備え、電車側管理端末は、路線情報を送信する路線情報送信手段と、降車情報を生成し、当該生成された降車情報を送信する降車情報送信手段と、を備え、駅側管理端末は、降車情報を表示する降車情報表示手段と、受付情報を通信端末に送信する受付情報送信手段と、を備える。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
障害者が携帯する通信端末と、電車に備え付けられた電車側管理端末と、駅に備え付けられた駅側管理端末と、が無線によりネットワーク接続されてなる無線通信システムにおいて、
前記通信端末は、
前記電車の停車駅情報を含む路線情報を前記電車側管理端末に要求する路線情報要求手段と、
前記電車側管理端末から送信された前記路線情報を表示する路線情報表示手段と、
前記停車駅情報に基づいて選択された降車駅情報を前記電車側管理端末に送信する降車駅情報送信手段と、
前記降車駅情報に基づいて前記電車側管理端末で生成される降車情報が前記駅側管理端末に受信されたことを示す受付情報を表示する受付情報表示手段と、を備え、
前記電車側管理端末は、
前記通信端末により要求された前記路線情報を送信する路線情報送信手段と、
前記降車情報を生成し、当該生成された降車情報を前記駅側管理端末に送信する降車情報送信手段と、を備え、
前記駅側管理端末は、
前記電車側管理端末から送信された前記降車情報を表示する降車情報表示手段と、
前記受付情報を前記電車側管理端末を介して前記通信端末に送信する受付情報送信手段と、を備えることを特徴とする無線通信システム。 
【請求項２】
前記通信端末と前記電車側管理端末との間の通信は、赤外線を用いて行うことを特徴とする請求項１に記載の無線通信システム。 
【請求項３】
障害者が携帯する通信端末と、車を停車させる駐車場に備え付けられた駐車場側管理端末と、前記駐車場を管理する施設に備え付けられた施設側管理端末と、が無線によりネットワーク接続されてなる無線通信システムにおいて、
前記通信端末は、
障害者であることを示す障害者情報を前記駐車場側管理端末に送信する障害者情報送信手段と、
駐車位置を示す駐車位置情報と、降車を行うか乗車を行うかを示す情報と、前記障害者情報と、を含む駐車情報を前記駐車場側管理端末を介して前記施設側管理端末に送信する駐車場情報送信手段と、
前記駐車情報が前記施設側管理端末に受信されたことを示す受付情報を表示する受付情報表示手段と、を備え、
前記駐車場側管理端末は、
前記駐車位置情報を前記通信端末に送信する駐車位置情報送信手段と、
前記障害者情報を受信したか否かを判定する障害者情報判定手段と、を備え、
前記施設側管理端末は、
前記通信端末から送信された駐車情報を表示する駐車情報表示手段と、
前記受付情報を前記駐車場側管理端末を介して前記通信端末に送信する受付情報送信手段と、を備えることを特徴とする無線通信システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、障害者介助支援を目的とする無線通信システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、障害者が、例えば電車のような公共の交通機関を利用しようとする際、図１４に示すように、多くの駅員の補助を必要としていた。
障害者Ｈは乗車に際して、まず、例えば改札通過時等に行き先等の情報を駅員Ａに知らせ、降車駅への連絡を依頼する。そして、図１４（ａ）に示すように、駅員Ａの案内に従い、指示された車両位置まで移動し、乗車の補助を受ける。
障害者Ｈの乗車が無事完了すると、補助に当たっていた駅員Ａは、図１４（ｂ）に示すように、降車駅の駅員Ｂに当駅で障害者Ｈが降車する旨を電話（無線）連絡する。
連絡を受けた駅員Ｂは、障害者Ｈが乗った電車が到着すると、図１４（ｃ）に示すように、降車の補助を行う。
また、乗り換え時も同様の手順で降車／乗車の補助が行われる。
【０００３】
また、例えば、特許文献１には、翼型のスロープを設けることで、車いす利用者が容易に安全に鉄道車両に乗降可能とする技術が記載されている。
【特許文献１】特開２０００−４３７１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の方法では、障害者の乗車時に降車予定駅の情報を伝えるため、例えば急な体調不良等、予定外で降車駅の変更が生じた場合に対応することができない。また、降車駅の駅員に対しての補助要請の連絡が駅員任せになるため、障害者は降車駅に到着するまで降車する意思が伝わっているか否かを知ることができず、安心することができない。また、目的地までの移動時間の速さよりも乗り換えの少なさを優先した経路選択が行われることが多く、移動に余計な時間が掛かるという問題があった。
また、上記特許文献１に記載の技術は、あくまでも鉄道車両への乗降を補助するための装置に関する発明であり、必ずしも上記課題に対応したものとはいえない。
【０００５】
本発明は、障害者及び補助者双方にとって効率的な障害者介助支援を行うことができる無線通信システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、上記目的を達成するためになされたものであり、障害者が携帯する通信端末と、電車に備え付けられた電車側管理端末と、駅に備え付けられた駅側管理端末と、が無線によりネットワーク接続されてなる無線通信システムにおいて、前記通信端末は、前記電車の停車駅情報を含む路線情報を前記電車側管理端末に要求する路線情報要求手段と、前記電車側管理端末から送信された前記路線情報を表示する路線情報表示手段と、前記停車駅情報に基づいて選択された降車駅情報を前記電車側管理端末に送信する降車駅情報送信手段と、前記降車駅情報に基づいて前記電車側管理端末で生成される降車情報が前記駅側管理端末に受信されたことを示す受付情報を表示する受付情報表示手段と、を備え、前記電車側管理端末は、前記通信端末により要求された前記路線情報を送信する路線情報送信手段と、前記降車情報を生成し、当該生成された降車情報を前記駅側管理端末に送信する降車情報送信手段と、を備え、前記駅側管理端末は、前記電車側管理端末から送信された前記降車情報を表示する降車情報表示手段と、前記受付情報を前記電車側管理端末を介して前記通信端末に送信する受付情報送信手段と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の無線通信システムにおいて、前記通信端末と前記電車側管理端末との間の通信は、赤外線を用いて行うことを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、障害者が携帯する通信端末と、車を停車させる駐車場に備え付けられた駐車場側管理端末と、前記駐車場を管理する施設に備え付けられた施設側管理端末と、が無線によりネットワーク接続されてなる無線通信システムにおいて、前記通信端末は、障害者であることを示す障害者情報を前記駐車場側管理端末に送信する障害者情報送信手段と、駐車位置を示す駐車位置情報と、降車を行うか乗車を行うかを示す情報と、前記障害者情報と、を含む駐車情報を前記駐車場側管理端末を介して前記施設側管理端末に送信する駐車場情報送信手段と、前記駐車情報が前記施設側管理端末に受信されたことを示す受付情報を表示する受付情報表示手段と、を備え、前記駐車場側管理端末は、前記駐車位置情報を前記通信端末に送信する駐車位置情報送信手段と、前記障害者情報を受信したか否かを判定する障害者情報判定手段と、を備え、前記施設側管理端末は、前記通信端末から送信された駐車情報を表示する駐車情報表示手段と、前記受付情報を前記駐車場側管理端末を介して前記通信端末に送信する受付情報送信手段と、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、障害者及び補助者双方にとって効率的な障害者介助支援を行うことができる無線通信システムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。本実施形態では、本発明に係る無線通信システムを障害者介助支援システムに適用した場合について例示する。
【００１１】
（第１実施形態）
第１実施形態では、本発明に係る障害者介助支援システムを障害者が電車を利用する場合に適用した場合について説明する。
図１は、本実施形態に係る障害者介助支援システムのネットワーク構成について示す概略図である。
図１に示すように、本実施形態に係る障害者介助支援システムは、障害者が所有する通信端末１００と、電車内に備え付けられた電車側管理端末２００と、駅校舎内に備え付けられた駅側管理端末３００と、が無線によりネットワーク接続されて構成される。
通信端末１００は、電車側管理端末２００との間で赤外線通信を行う。また、電車側管理端末２００は、駅側管理端末３００との間で無線通信を行う。
なお、駅側管理端末３００には、送られてきた情報を表示するためのモニタ３０１が接続されており、駅員が状況を一目で把握することができるようになっている。
【００１２】
図２は、本実施形態に係る通信端末１００の上面図である。
図２に示すように、通信端末１００の上面には、表示部１０１と操作部１０２が配置され、通信端末１００の側面には、赤外線通信ポート１０３ａが配置されている。
表示部１０１は、例えば、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）、有機ＥＬ（Electro Luminescence）ディスプレイ等のディスプレイを備え、各種情報（例えば、路線情報、受付情報等）を表示する。
操作部１０２は、通信端末１００を操作するための操作キー群（例えば路線情報更新キー、選択キー、降車キー、キャンセルキー等）を備える。操作部２は、ユーザにより操作キーが押下されると、操作キーに応じた操作信号を生成し、赤外線通信ポート１０３ａに出力する。
赤外線通信ポート１０３ａは、赤外線信号を用いて外部機器と情報のやり取りを行うためのインタフェースであり、例えば、通信端末１００の端末ＩＤや路線情報を要求する信号、降車駅情報等を送信したり、路線情報や受付情報等を受信したりする。
【００１３】
図３は、障害者が通信端末１００を用いて電車に乗り込む様子について示した図である。
図３に示すように、電車ＴのドアＤの上部には、赤外線通信ポート１０３ｂが取り付けられている。障害者Ｈは電車Ｔに乗り込む際、通信端末１００の赤外線通信ポート１０３ａを電車Ｔの赤外線通信ポート１０３ｂに向け、路線情報更新キーを押下して操作信号を送信する。ここで送信される操作信号は、通信端末１００の端末ＩＤと、路線情報を要求する信号と、を含んでいる。
なお、電車Ｔは、次の駅で障害者が降車する旨を車内にアナウンスするためのスピーカＳを備えている。
【００１４】
図４は、本実施形態に係る障害者介助支援システムを利用した際に行われる一連の処理動作について示したシーケンスチャートである。
図３に示したように、障害者Ｈが通信端末１００を赤外線通信ポート１０３ｂに向けて路線情報更新キーを押下すると、ステップＳ１０１では、当該通信端末１００の端末ＩＤと併せて、路線情報を要求する赤外線信号が送信される。当該赤外線信号は、赤外線通信ポート１０３ｂを通じて、電車側管理端末２００に送信される。なお、通信端末１００により送信された赤外線信号が赤外線通信ポート１０３ｂを通じて電車側管理端末２００に送信される際には、赤外線通信ポート１０３ｂにて当該赤外線通信ポート１０３ｂの位置を示す位置情報が付加される。電車側管理端末２００は、受信した位置情報に示された赤外線通信ポート１０３ｂを通じて、各種情報を通信端末１００へと送信することとなる。
ステップＳ１０２では、電車側管理端末２００に受信された端末ＩＤと併せて、要求された路線情報が送信される。これらの情報は、赤外線通信ポート１０３ｂを通じて通信端末１００に送信される。
【００１５】
路線情報は、例えば図５に示すように、路線名、車両、ドア位置、終点までの停車駅、及び各停車駅の降り口の進行方向に対するドア方向等の情報を含んでいる。例えば、図５には、障害者が乗った電車の路線名が横浜線の上り電車であること、障害者が乗った車両が２両目であること、障害者の乗車位置が進行方向に対して前から３番目のドア付近であることが示されている。また、障害者が乗った電車の停車駅が「鴨居、小机、新横浜、・・」であり、当該停車駅で開閉するドア方向がそれぞれ「右側、左側、左側、・・」であることが示されている。
【００１６】
次に、ステップＳ１０３では、通信端末１００に受信された端末ＩＤが、当該通信端末１００の端末ＩＤと一致するか否かが判定される。端末ＩＤが一致した場合は、次のステップＳ１０４へと移行し、端末ＩＤが一致しなかった場合は、異なる通信端末１００が要求した路線情報を受信したことになるので、受信した情報を削除し、当該処理を終了する。
ステップＳ１０４では、受信された路線情報が表示部１０１に表示される（図５参照）。
【００１７】
障害者は選択キーを利用して、表示部１０１に表示された停車駅から降車する駅（例えば東神奈川駅）を選択し、赤外線通信ポート１０３ｂに向けて降車キーを押下する。障害者により降車キーが押下されると、ステップＳ１０５では、降車駅情報が送信される。当該降車駅情報は、赤外線通信ポート１０３ｂを通じて、電車側管理端末２００に送信される。
【００１８】
降車駅情報は、障害者が降車したい駅を示す情報である。例えば、図６には、障害者が降車したい駅が東神奈川駅であることが示されている。
【００１９】
次に、ステップＳ１０６では、電車側管理端末２００に受信された降車駅情報と、当該降車駅情報に基づいて生成された降車情報が、駅側管理端末３００に送信される。
【００２０】
降車情報は、例えば図７に示すように、発車時刻、降車駅、車両、ドア位置、及び到着予定時刻等の情報を含んでいる。例えば、図７には、障害者が乗った電車が始発駅である八王子駅を発車した時刻が１６時ちょうどであること、降車駅が東神奈川駅であること、障害者が乗った車両が２両目であること、障害者の乗車位置が進行方向に対して前から３番目のドア付近であることが示されている。また、降車駅である東神奈川駅到着予定時刻が１６時４８分であることが示されている。
【００２１】
次に、ステップＳ１０７では、駅側管理端末３００に受信された降車情報に基づいて、到着予定時刻、乗車車両及びドア位置等の情報がモニタ３０１に表示される。
ステップＳ１０８では、降車駅情報及び降車情報を受信したことを示す受付情報が電車側管理端末２００に送信される。当該受付情報は、電車側管理端末２００に受信されると、赤外線通信ポート１０３ｂを通じて、通信端末１００に送信される。
ステップＳ１０９では、通信端末１００に受信された受付情報に基づいて、補助要請が受け付けられたことを示す情報が表示部１０１に表示される。
【００２２】
その後、障害者が乗った電車が降車駅に近づくと、電車側管理端末２００は、障害者が降車するドア付近に設置されたスピーカＳから、次の駅で障害者が降車する旨のアナウンスを行い、周囲の人に円滑な降車協力を促す。また、降車駅の駅員は、モニタ３０１に表示された情報に基づいて、降車の補助を行う。
なお、障害者は、例えば、ステップＳ１０９で補助要請が受け付けられたことを示す情報が表示部１０１に表示された後であっても、キャンセルキーを押下することにより降車のキャンセルを行うことができる。これにより、予定外で降車駅の変更が生じた場合にも対応することができる。
【００２３】
本実施形態に係る障害者介助支援システムを利用すると、障害者からの降車駅情報（補助要請）を受け付けた際に、障害者が所有する通信端末に当該受け付けたことを示す情報を表示させることができるので、障害者を安心させることができる。
また、障害者は降車したい駅を自分で選択することができるので、乗り換え回数を少なくすることで余計に掛かっていた移動時間をカットすることができる。
また、通信端末１００と電車側管理端末２００との間の通信は、赤外線を用いて行うので、心臓のペースメーカー等の電子機器に影響を与えることがない。一方、電車側管理端末２００と駅側管理端末３００との間の通信は、無線機を用いて行うので、トンネル内等でも通信を行うことができる。そして、これらの通信を行うのに課金が発生することがないので、障害者は気軽に当該通信システムを利用することができる。
【００２４】
（第２実施形態）
第２実施形態では、本発明に係る障害者介助支援システムを障害者が車を利用する場合に適用した場合について説明する。
図８は、本実施形態に係る障害者介助支援システムのネットワーク構成について示す概略図である。
図８に示すように、本実施形態に係る障害者介助支援システムは、障害者が所有する通信端末４００と、駐車場内に備え付けられた駐車場側管理端末５００と、駐車場施設内に備え付けられた施設側管理端末６００と、が無線によりネットワーク接続されて構成される。
通信端末４００は、駐車場側管理端末５００との間で赤外線通信を行う。また、駐車場側管理端末５００は、施設側管理端末６００との間で無線通信を行う。
なお、施設側管理端末６００には、送られてきた情報を表示するためのモニタ６０１が接続されており、駅員が状況を一目で把握することができるようになっている。
【００２５】
図９は、本実施形態に係る通信端末４００の上面図である。
図９に示すように、通信端末４００の上面には、表示部４０１と操作部４０２が配置され、通信端末４００の側面には、赤外線通信ポート４０３ａが配置されている。
表示部４０１は、例えば、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）、有機ＥＬ（Electro Luminescence）ディスプレイ等のディスプレイを備え、各種情報（例えば、受付情報等）を表示する。
操作部４０２は、通信端末４００を操作するための操作キー群（例えば乗車／降車キー、キャンセルキー等）を備える。操作部４０２は、ユーザにより操作キーが押下されると、操作キーに応じた操作信号を生成し、赤外線通信ポート４０３ａに出力する。
赤外線通信ポート４０３ａは、赤外線信号を用いて外部機器と情報のやり取りを行うためのインタフェースであり、例えば、障害者情報や駐車情報等を送信したり、駐車位置情報や受付情報等を受信したりする。
【００２６】
図１０は、本実施形態に係る障害者介助支援システムを構成する駐車場の一例について示した図である。
図１０に示すように、駐車場Ｐの天井部及び床部には、それぞれ赤外線通信ポート４０３ｂが取り付けられている。障害者Ｈが駐車場Ｐに車Ｃを駐車した際、駐車場側管理端末５００の制御により、駐車場Ｐの赤外線通信ポート４０３ｂから通信端末４００の赤外線通信ポート４０３ａに向け、駐車位置情報が送信される。通信端末４００は駐車位置情報を受信すると、赤外線通信ポート４０３ｂに対して当該通信端末４００の所有者が障害者である旨の情報（以下障害者情報）を送信する。
また、駐車場Ｐは、健常者が障害者用の駐車位置に車を駐車した場合に移動を促すアナウンスをするためのスピーカＳを備えている。具体的には、駐車場Ｐに車Ｃが駐車された際、赤外線通信ポート４０３ｂに障害者情報が受信されなかった場合は、車Ｃの運転者が健常者であると見做し、当該駐車位置から移動するよう促す旨のアナウンスがスピーカＳを通して行われることとなる。
【００２７】
図１１は、本実施形態に係る障害者介助支援システムを利用した際に行われる一連の処理動作について示したシーケンスチャートである。
図１０に示したように、障害者Ｈが駐車場Ｐに車Ｃを駐車すると、ステップＳ２０１では、駐車場側管理端末５００の制御により、駐車場Ｐの赤外線通信ポート４０３ｂから通信端末４００の赤外線通信ポート４０３ａに向け、駐車位置情報が送信される。
【００２８】
駐車位置情報は、障害者が車を駐車した位置を示す情報であり、例えば、図１２には、障害者が車を駐車した位置が５階の３番身障者駐車スペースであることが示されている。
【００２９】
次に、ステップＳ２０２では、通信端末４００が駐車位置情報を受信したことに伴い、赤外線通信ポート４０３ｂを通じて駐車場側管理端末５００に障害者情報が送信される。なお、通信端末４００により送信された赤外線信号が赤外線通信ポート４０３ｂを通じて駐車場側管理端末５００に送信される際には、赤外線通信ポート４０３ｂにて当該赤外線通信ポート４０３ｂの位置を示す位置情報が付加される。駐車場側管理端末５００は、受信した位置情報に示された赤外線通信ポート４０３ｂを通じて、各種情報を通信端末４００へと送信することとなる。
ステップＳ２０３では、駐車場側管理端末５００に障害者情報が受信されたか否かが判定される。障害者情報が受信された場合は、次のステップＳ２０４へと移行する。一方、障害者情報が受信されなかった場合、すなわちステップＳ２０１で駐車位置情報が送信されてから所定時間が経過した後も障害者情報が受信されなかった場合は、車Ｃの運転者が健常者であると見做し、当該駐車位置から移動するよう促す旨のアナウンスがスピーカＳを通して行われ、次のステップＳ２０４へと移行する。
【００３０】
障害者は乗車の際、又は降車の際、通信端末４００を赤外線通信ポート４０３ｂに向けて乗車／降車キーを押下する。障害者により乗車／降車キーが押下されると、ステップＳ２０４では、駐車情報が送信される。当該駐車情報は、赤外線通信ポート４０３ｂを通じて、駐車場側管理端末５００に送信され、さらに駐車場側管理端末５００から施設側管理端末６００へと送信される。
【００３１】
駐車情報は、例えば図１３に示すように、駐車位置情報、降車／乗車情報、及び障害者情報等の情報を含んでいる。例えば、図１３には、障害者が車を駐車した位置が５階の３番身障者駐車スペースであること、障害者が降車しようとしていること、運転者が障害者であることが示されている。
【００３２】
次に、ステップＳ２０５では、施設側管理端末６００に受信された駐車情報がモニタ６０１に表示される。
ステップＳ２０６では、駐車情報を受信したことを示す受付情報が駐車場側管理端末５００に送信される。当該受付情報は、駐車側管理端末５００に受信されると、赤外線通信ポート４０３ｂを通じて、通信端末４００に送信される。
ステップＳ２０７では、通信端末４００に受信された受付情報に基づいて、補助要請が受け付けられたことを示す情報が表示部４０１に表示される。
【００３３】
駐車場の係員は、モニタ６０１に表示された駐車情報に基づいて、乗車／降車の補助を行う。なお、モニタ６０１に障害者情報が表示されなかった場合、すなわち障害者情報が受信されなかった場合は、車Ｃの運転者が健常者であると見做し、係員は当該駐車位置から移動するよう促すため、現地に向かう。
また、障害者は、例えば、ステップＳ２０７で補助要請が受け付けられたことを示す情報が表示部４０１に表示された後であっても、キャンセルキーを押下することにより乗車／降車のキャンセルを行うことができる。これにより、予定外で乗車／降車の変更が生じた場合にも対応することができる。
【００３４】
本実施形態に係る障害者介助支援システムを利用すると、障害者からの駐車情報（補助要請）を受け付けた際に、障害者が所有する通信端末に当該受け付けたことを示す情報を表示させることができるので、障害者を安心させることができる。
また、駐車場の係員は、モニタ６０１に表示された駐車情報を監視することで、効率的な対応を行うことが可能となる。
【００３５】
以上、本発明に係る実施形態に基づいて具体的に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
【００３６】
例えば、上記第１実施形態では、通信端末１００と電車側管理端末２００との間の通信を、赤外線を用いて行うものとしているが、無線通信を行うようにしてもよい。
【００３７】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】第１実施形態に係る障害者介助支援システムのネットワーク構成について示す概略図である。
【図２】第１実施形態に係る通信端末１００の上面図である。
【図３】障害者が通信端末１００を用いて電車に乗り込む様子について示した図である。
【図４】第１実施形態に係る障害者介助支援システムを利用した際に行われる一連の処理動作について示したシーケンスチャートである。
【図５】路線情報の一例について示した図である。
【図６】降車駅情報の一例について示した図である。
【図７】降車情報の一例について示した図である。
【図８】第２実施形態に係る障害者介助支援システムのネットワーク構成について示す概略図である。
【図９】第２実施形態に係る通信端末４００の上面図である。
【図１０】第２実施形態に係る障害者介助支援システムを構成する駐車場の一例について示した図である。
【図１１】第２実施形態に係る障害者介助支援システムを利用した際に行われる一連の処理動作について示したシーケンスチャートである。
【図１２】駐車位置情報の一例について示した図である。
【図１３】駐車情報の一例について示した図である。
【図１４】従来の障害者介助支援の一例について示した図である。
【符号の説明】
【００３９】
１００  通信端末
１０１  表示部
１０２  操作部
１０３  赤外線通信ポート
２００  電車側管理端末
３００  駅側管理端末
３０１  モニタ
４００  通信端末
４０１  表示部
４０２  操作部
４０３  赤外線通信ポート
５００  駐車場側管理端末
６００  施設側管理端末
６０１  モニタ
【図１】
2010086098.tif 000003
【図２】
2010086098.tif 000004
【図３】
2010086098.tif 000005
【図４】
2010086098.tif 000006
【図５】
2010086098.tif 000007
【図６】
2010086098.tif 000008
【図７】
2010086098.tif 000009
【図８】
2010086098.tif 000010
【図９】
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【図１０】
2010086098.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
2010086098.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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