(57)【要約】【課題】別部材を用いずに回路体を樹脂部品に取り付けることができ、かつ、配索スペースを小さくできるワイヤハーネスを提供する。【解決手段】ワイヤハーネス１は、電線２とアンカークリップ３と接合箇所４とを備えている。電線２は、芯線２１と、この芯線２１を被覆する絶縁性の被覆部２２とを備えている。アンカークリップ３は、電線２に重ねられて取り付けられる電線取付部３１を備えている。電線取付部３１の被覆部２２と重なる外表面３１ａには、内側に電線２を位置付ける溝部が設けられている。接合箇所４では、溝部の内面と、溝部内に位置付けられた電線２の被覆部２２の外表面２２ａとが、赤外線溶着によって互いに機械的に結合している。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
導体とこの導体を被覆する絶縁性の被覆部とを有した回路体と、前記回路体に重ねられて取り付けられる取付部を有した樹脂部品と、を備えたワイヤハーネスにおいて、
互いに重なり合う前記被覆部と前記取付部とが溶着によって互いに機械的に結合した接合箇所を備えたことを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項２】
互いに重なり合う前記被覆部と前記取付部のうち少なくとも一方の他方と重なる外表面が、赤外線吸収性を有した材料で構成されたことを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス。
【請求項３】
前記被覆部全体が赤外線吸収性を有した材料で構成され、
前記取付部全体が赤外線透過性を有した材料で構成されたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス。
【請求項４】
前記取付部の前記被覆部と重なる外表面に、内側に前記回路体を位置付ける溝部が設けられたことを特徴とする請求項１ないし請求項３のうちいずれか一項に記載のワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、導体とこの導体を被覆する絶縁性の被覆部とを有した電線等の回路体と、この回路体に重ねられて取り付けられる取付部を有したアンカークリップ等の樹脂部品と、を備えたワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車には多くの電子機器が搭載されており、電子機器はワイヤハーネスを介して自動車や他の電子機器と接続されている。ワイヤハーネスは、粘着テープ等で束ねられた複数の電線（回路体）と、各電線の端末に取り付けられたコネクタとを備えている。ワイヤハーネスと電子機器とは、それぞれが備えたコネクタ同士が嵌合することによって接続され、ワイヤハーネスは電子機器に電力や制御信号等を伝達する。
【０００３】
このようなワイヤハーネスは、例えば、アンカークリップ（樹脂部品）によって自動車の車体を構成するパネルに取り付けられて、車内に配索される。アンカークリップは、電線が重ねられる平板状の電線取付部と、パネルに取り付けられる錨状のアンカー部とを一体に備えている。アンカークリップは、電線取付部と当該電線取付部上に重ねられた電線とに粘着テープが巻き付けられて、電線に取り付けられる。
【０００４】
しかしながら、複数の電線は束ねられて断面形状が略円状になっている。このため、電線が電線取付部に取り付けられると、電線取付部からの突出量が大きくなって配索スペースが多く必要になるといった問題があった。
【０００５】
このような問題を解決するために、例えば特許文献１に記載された電線の配索構造を用いることが考えられる。この電線の配索構造では、太さ方向に平らに並べた複数の電線を一対のプラスチックシートで挟んで固着している。このため、複数の電線を平らに並べた状態で電線取付部に取り付けることができ、電線取付部からの電線の突出量が小さくなって配索スペースがより小さくなる。
【特許文献１】特開平９−１６８２１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前述した特許文献１に記載された電線の配索構造では、複数の電線を一対のプラスチックシートで挟んで固着している。このため、プラスチックシートが別途必要であり、コストがかかり、またワイヤハーネスの重量が増大するといった問題があった。
【０００７】
また、前述のように複数の電線を平らに並べていたり、さらには電線を一本としたりした場合であっても、電線にアンカークリップを取り付ける際には粘着テープが別途必要であり、コストがかかるといった問題があった。また、例えば粘着テープのかわりに接着剤を用いて電線にアンカークリップを直接取り付けると、接着剤の種類によっては乾燥後に揮発性有機化合物（ＶＯＣ）が発生したり、燃焼時に有毒ガスが発生したり、また異種材料が間に介在することになるのでリサイクル性が悪く、環境的に好ましくなかった。
【０００８】
本発明は、このような問題を解決することを目的としている。即ち、本発明は、別部材を用いずに回路体を樹脂部品に取り付けることができ、かつ、配索スペースを小さくできるワイヤハーネスを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、導体とこの導体を被覆する絶縁性の被覆部とを有した回路体と、前記回路体に重ねられて取り付けられる取付部を有した樹脂部品と、を備えたワイヤハーネスにおいて、互いに重なり合う前記被覆部と前記取付部とが溶着によって互いに機械的に結合した接合箇所を備えたことを特徴としたワイヤハーネスである。
【００１０】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載されたワイヤハーネスにおいて、互いに重なり合う前記被覆部と前記取付部のうち少なくとも一方の他方と重なる外表面が、赤外線吸収性を有した材料で構成されたことを特徴としたワイヤハーネスである。
【００１１】
請求項３に記載された発明は、請求項１または請求項２に記載されたワイヤハーネスにおいて、前記被覆部全体が赤外線吸収性を有した材料で構成され、前記取付部全体が赤外線透過性を有した材料で構成されたことを特徴としたワイヤハーネスである。
【００１２】
請求項４に記載された発明は、請求項１ないし請求項３のうちいずれか一項に記載されたワイヤハーネスにおいて、前記取付部の前記被覆部と重なる外表面に、内側に前記回路体を位置付ける溝部が設けられたことを特徴としたワイヤハーネスである。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に記載された発明によれば、被覆部と取付部、即ち回路体と樹脂部品が溶着によって接合箇所で互いに機械的に結合する。このため、別部材を用いずに回路体を樹脂部品に取り付けることができる。したがって、コストを低減でき、ワイヤハーネスを軽量化できる。また、回路体と樹脂部品とが直接溶着するので、回路体が複数の場合には、取付部からの突出量が小さくなって配索スペースを小さくできる。またこのとき、複数の回路体を回路体の太さ方向に並べて溶着することで、複数の回路体をフラットケーブルのように配索できる。また、接着剤を用いないので環境に配慮した製品とすることができ、さらに、被覆部が樹脂で構成されている場合は同種材料が結合するので接着剤を用いた場合と比較して接合強度を大きくできる。
【００１４】
請求項２に記載された発明によれば、互いに重なり合う被覆部と取付部のうちの少なくとも一方の他方と重なる外表面が赤外線吸収性を有した材料で構成されている。このため、赤外線を照射することによって被覆部と取付部が赤外線溶着する。したがって、熱溶着の場合と比較して、被覆部や取付部が肉薄でも溶着しやすく、接合箇所以外での被覆部や取付部の溶融を防止して回路体の短絡を防止できる。また、超音波溶着や振動溶着の場合と比較して、溶着時の騒音や粉塵等の発生を防止できる。また、熱溶着、超音波溶着や振動溶着の場合と比較して、接合箇所でのバリ等の発生を抑えることができ、細い回路体や小さな取付部の樹脂部品であったり、取付部の外表面が湾曲していたり複雑な構造であったりしても、溶着しやすい。
【００１５】
請求項３に記載された発明によれば、被覆部全体が赤外線吸収性を有した材料で構成され、取付部全体が赤外線透過性を有した材料で構成されている。このため、取付部即ち樹脂部品側から被覆部即ち回路体に向かって赤外線を照射することによって、赤外線は、導体に遮られることなく、取付部を透過して確実に被覆部に到達する。したがって、取付部と被覆部とを確実に赤外線溶着できる。また、取付部を被覆部の任意の位置に重ねるだけで赤外線透過性を有した材料と赤外線吸収性を有した材料とが確実に重なり合うので、これら材料同士を重ね合わせるための位置合わせをする必要がなく作業性を向上させることができ、また、樹脂部品を回路体の任意の位置に取り付けることができる。
【００１６】
請求項４に記載された発明によれば、取付部の被覆部と重なる外表面に溝部が設けられている。このため、溝部内に回路体を位置付けることで、取付部の溶着位置に簡単かつ確実に回路体を位置付けることができる。さらに、取付部と被覆部の接触面積が広くなって溶着面積も広くなり、被覆部と取付部とをより強い強度で溶着できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施形態にかかるワイヤハーネスを図１ないし図５を参照して説明する。本発明の一実施形態にかかるワイヤハーネス１は、図１等に示すように、回路体としての電線２と、樹脂部品としてのアンカークリップ３と、接合箇所４（図３）とを備えている。
【００１８】
電線２は、所謂被覆電線であり、図１ないし図３に示すように複数設けられている。複数の電線２は、適所に図示しない粘着テープが巻き付けられて束ねられている。電線２は、図示例では５本設けられているが、勿論、電線２の数は何本であっても構わない。
【００１９】
電線２は、導体としての芯線２１と、芯線２１を被覆する絶縁性の被覆部２２とを備え、断面形状が円状に形成されている。芯線２１は、複数の素線が撚られて形成されている。素線は、導電性の金属材料で構成されている。また、芯線２１は、一本の素線から構成されていてもよい。被覆部２２は、芯線２１を被覆している。このため、被覆部２２の外表面２２ａは、電線２の外表面をなしている。
【００２０】
被覆部２２は、絶縁性を有しかつ赤外線吸収性を有した樹脂（以下、赤外線吸収性樹脂という）で構成されて、赤外線吸収性を有した材料で構成されている。本明細書でいう赤外線吸収性を有するとは、赤外線を吸収して発熱し自らが溶融する（または隣接する物質を溶融させる）程度の赤外線吸収性を有することを意味するものとする。
【００２１】
赤外線吸収性樹脂は、ベース樹脂と顔料系色素とを含有し、黒色等の暗色（濃色）に着色されている。ベース樹脂としては、例えば、被覆電線の被覆部として一般的に用いられるポリエチレン（ＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）等の合成樹脂が挙げられる。
【００２２】
顔料系色素は、黒色等の暗色を呈する顔料系色素である。この暗色とは、例えばマンセルカラーシステムにおいて明度が２．５以下かつ彩度が１．０以下程度の色が好ましい。このような顔料系色素としては、例えば、カーボンブラックが挙げられる。このような顔料系色素は、ベース樹脂中に大きな粒径で分散するとともにベース樹脂に入射した赤外線を効率的に吸収して、赤外線吸収性を向上させる。一方、顔料系色素のかわりに染料系色素を用いると、前記暗色を呈するものであっても、ベース樹脂中に分子レベルで均一に溶解するのでベース樹脂中に入射した赤外線を吸収しにくく、赤外線吸収性を向上させにくいので好ましくない。
【００２３】
前述した赤外線吸収性樹脂は、前記ベース樹脂と前記顔料系色素とが押出成形機を用いて溶融混練され芯線２１を被覆するように押出成形されて、被覆部２２に成形される。このように、被覆部２２全体が赤外線吸収性樹脂で構成されることによって、勿論、被覆部２２のアンカークリップ３の後述する電線取付部３１と重なる外表面２２ａも赤外線吸収性樹脂で構成されている。なお、赤外線吸収性樹脂は、本発明の目的に反しない限り、可塑剤や難燃剤等の種々の添加剤（添加材）をさらに含有していてもよい。
【００２４】
アンカークリップ３は、絶縁性を有しかつ赤外線透過性を有した樹脂（以下、赤外線透過性樹脂という）で構成され、赤外線透過性を有した材料で構成されている。本明細書でいう赤外線透過性を有するとは、赤外線吸収性を有した材料と重ねられた際に、照射された赤外線を透過させて赤外線吸収性を有した材料に到達させ、かつこの透過させた赤外線によって赤外線吸収性を有した材料を発熱・溶融させる程度の赤外線透過性を有することを意味するものとする。赤外線透過性樹脂は、ベース樹脂を含有している。
【００２５】
ベース樹脂としては、例えば、ポリスチレン（ＰＳ）、低密度ポリエチレン（ＬＤＰＥ）、ポリカーボネート（ＰＣ）、ポリメタクリル酸メチル（ＰＭＭＡ）、ポリアリレート（ＰＡＲ）、ポリサルフォン（ＰＳＦ）、ポリエーテルサルフォン（ＰＥＳ）等の非晶性の合成樹脂や、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリアミド（ＰＡ）、ポリアセタール（ＰＯＭ）、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）等の結晶性の合成樹脂が挙げられる。これらベース樹脂は、樹脂本来の色が半透明〜透明であるので、赤外線透過性が高く、好ましい。また、これらは単独で使用してもよく、二種以上を併用してもよい。
【００２６】
さらに、赤外線透過性樹脂は、染料系色素を含有して所望の色に着色されていてもよい。これは、染料系色素は、前述のように黒色等の暗色を呈する染料系色素であっても赤外線吸収性を向上させにくい（即ち、赤外線透過性を低下させにくい）ためである。一方、顔料系色素は、淡色を呈するものであっても、前述のようにベース樹脂中に大きな粒径で分散するのでベース樹脂に入射した赤外線を反射（散乱）しやすく、赤外線透過性を低下させるので好ましくない。
【００２７】
前述した赤外線透過性樹脂を用いて、周知の射出成形を行ってアンカークリップ３が成形される。このように、アンカークリップ３全体が赤外線透過性樹脂で構成されることによって、後述する電線取付部３１全体が赤外線透過性樹脂で構成されている。なお、赤外線透過性樹脂は、本発明の目的に反しない限り、例えばガラス繊維やカーボン繊維等の繊維状充填材等の種々の添加剤（添加材）をさらに含有していてもよい。
【００２８】
アンカークリップ３は、図１ないし図３に示すように、電線２に重ねられて取り付けられる取付部としての電線取付部３１と、自動車の車体を構成するパネルに取り付けられるアンカー部３２とを一体に備えている。電線取付部３１は、帯板状に形成されている。電線取付部３１の外表面３１ａは、被覆部２２の外表面２２ａに重ねられる。この外表面３１ａには、溝部３３が設けられている。
【００２９】
溝部３３は、電線取付部３１の長手方向一端側に設けられている。溝部３３は、電線取付部３１の幅方向に沿って形成され、電線取付部３１の幅方向全長に亘って形成されている。また、溝部３３は、電線取付部３１の長手方向に沿って並んで複数（図示例では電線２と同数の５つ）設けられている。溝部３３の断面形状は、被覆部２２の外表面２２ａと略同一曲率で湾曲した半円状に形成されている。一つの溝部３３は、内側に一本の電線２を位置付ける。溝部３３内に電線２が位置付けられると、溝部３３の内面３３ａ（即ち電線取付部３１の外表面３１ａ）と被覆部２２の外表面２２ａとが互いに重なり合う。
【００３０】
アンカー部３２は、溝部３３の設けられた外表面３１ａと反対側の電線取付部３１の外表面３１ｂから突出して設けられ、溝部３３と反対側の電線取付部３１の長手方向他端側に設けられている。アンカー部３２は、錨状に形成され、支柱３４と係止アーム３５と当接羽根３６とを備えている。支柱３４は、円柱状に形成され、電線取付部３１の外表面３１ｂからこの外表面３１ｂと直交する方向に突出している。
【００３１】
係止アーム３５は、支柱３４の先端に連なりかつ支柱３４の基端に向かって延びて設けられ、支柱３４に近づく方向に弾性変形自在に設けられている。係止アーム３５は、支柱３４を互いの間に位置付けるように一対設けられている。各係止アーム３５は、支柱３４に連なる帯状の基端片３５ａと、基端片３５ａに連なる帯状の先端片３５ｂとを備え、Ｌ字状に屈曲している。
【００３２】
基端片３５ａは、長手方向一端が支柱３４の先端に連なり、他端が一端よりも支柱３４の基端側に配されている。基端片３５ａは、一端から他端にいくにしたがって徐々に支柱３４から離れる方向に延びている。先端片３５ｂは、長手方向一端が基端片３５ａの他端に連なり、他端が一端よりも支柱３４の基端側に配されて自由端となっている。先端片３５ｂは、一端から他端にいくにしたがって徐々に支柱３４に近づく方向に延びている。
【００３３】
当接羽根３６は、フード状に形成され、係止アーム３５よりも支柱３４の基端側に設けられている。当接羽根３６は、支柱３４の基端側に連なりかつ支柱３４の先端に向かって延びている。当接羽根３６は、支柱３４の基端側から先端側にいくにしたがって内外径が徐々に拡径するように形成されている。
【００３４】
前述したアンカー部３２は、支柱３４の先端からパネルの孔内に挿入していくと、基端片３５ａがパネルの孔の外縁と当接して各係止アーム３５が支柱３４に近づく方向に弾性変形して、孔内に通される。さらにアンカー部３２を挿入していくと、先端片３５ｂがパネルの孔を通り抜けて係止アーム３５が弾性復元するとともに、当接羽根３６がパネルの外表面に押し付けられる。そして、先端片３５ｂと当接羽根３６との間にパネルが位置付けられて、アンカー部３２がパネルの孔内に係止してパネルに取り付けられる。
【００３５】
接合箇所４は、図３に示すように、アンカークリップ３と電線２との間に形成されている。接合箇所４では、アンカークリップ３の溝部３３の内面３３ａと、溝部３３内に位置付けられた各電線２の被覆部２２の外表面２２ａと、が赤外線溶着によって互いに機械的に結合している（接合箇所４は、溶着されているので実際には目視できないが、便宜上、図３に点線で示している）。接合箇所４が形成されることによって、電線２にアンカークリップ３が取り付けられる。
【００３６】
このような接合箇所４を形成する際には、まず、図１に示すように、複数の電線２のアンカークリップ３が取り付けられる部分を、必要に応じて粘着テープを剥がして、太さ方向に平らに並べておく。そして、この電線２の平らに並べられた部分と、アンカークリップ３の電線取付部３１の溝部３３が設けられた外表面３１ａとを相対させ、電線２とアンカークリップ３とを相対的に近づけていく。
【００３７】
そして、図２に示すように、複数の電線２の平らに並べた部分にアンカークリップ３の電線取付部３１を重ね合わせて、複数の電線２をそれぞれ溝部３３内に位置付け、被覆部２２の外表面２２ａと溝部３３の内面３３ａとを重ね合わせる。そして、この状態の電線２とアンカークリップ３とを図示しない治具等で固定し、被覆部２２の外表面２２ａと溝部３３の内面３３ａとを密着させておく。
【００３８】
次いで、赤外線照射装置１１を用いて、電線取付部３１の溝部３３が設けられた外表面３１ａと反対側の外表面３１ｂ上の領域Ｓ（図４中の一点鎖線で囲まれた部分）に、電線取付部３１側から電線２に向かって矢印ＩＲ（図２）に沿って赤外線を照射する。照射する赤外線は、レーザーでもよいし、複数の波長が混在しているものでもよい。また、照射する赤外線は、近赤外線が好ましく、０．７〜１．７μｍ程度の波長のものがより好ましい。このような赤外線照射装置１１としては、周知のものを用いることができる。
【００３９】
領域Ｓに矢印ＩＲに沿って照射された赤外線は、電線取付部３１を外表面３１ｂ側から外表面３１ａ側に向かって透過する。その後、赤外線は、溝部３３内に位置付けられた電線２の被覆部２２に到達して被覆部２２の外表面２２ａ（表層）に吸収され、外表面２２ａ（表層）を発熱・溶融させる。被覆部２２の外表面２２ａ（表層）が発熱することによって、この熱が被覆部２２の外表面２２ａと重なる溝部３３の内面３３ａに伝達して溝部３３の内面３３ａ（表層）を発熱・溶融させる。そして、溶融した被覆部２２の外表面２２ａ（表層）と、溶融した溝部３３の内面３３ａ（表層）と、が互いに溶着する。
【００４０】
こうして、図３に示すように、被覆部２２の外表面２２ａと溝部３３の内面３３ａとが赤外線溶着によって互いに機械的に結合した接合箇所４が形成されて、電線２にアンカークリップ３が取り付けられる。必要に応じて、同様の作業を繰り返して電線２の他の部分にもアンカークリップ３を取り付ける。以上のようにして、図３及び図４に示すワイヤハーネス１が組み立てられる。こうして組み立てられたワイヤハーネス１は、アンカークリップ３が前述のようにパネルの孔に取り付けられて電線２がパネル上の所定経路に沿って固定されて、自動車の車内に配索される。
【００４１】
本実施形態によれば、被覆部２２と電線取付部３１、即ち電線２とアンカークリップ３が溶着によって接合箇所４で互いに機械的に結合する。このため、別部材を用いずに電線２をアンカークリップ３に取り付けることができる。したがって、コストを低減でき、ワイヤハーネス１を軽量化できる。また、各電線２とアンカークリップ３とが直接溶着するので、電線取付部３１からの突出量が小さくなって配索スペースを小さくできる。またこのとき、複数の電線２を電線２の太さ方向に並べて溶着することで、複数の電線２をフラットケーブルのように配索できる。また、接着剤を用いないので環境に配慮した製品とすることができ、さらに被覆部２２と電線取付部３１がともに合成樹脂で構成され同種材料が結合するので接着剤を用いた場合と比較して接合強度を大きくできる。
【００４２】
また、被覆部２２（の外表面２２ａ）が赤外線吸収性樹脂で構成されているので、赤外線を照射することによって被覆部２２と電線取付部３１とが赤外線溶着する。したがって、熱溶着の場合と比較して、被覆部２２や電線取付部３１が肉薄でも溶着しやすく、接合箇所４以外での被覆部２２や電線取付部３１の溶融を防止して電線２の短絡等を防止できる。また、超音波溶着や振動溶着の場合と比較して、溶着時の騒音や粉塵の発生等を防止できる。また、熱溶着、超音波溶着や振動溶着の場合と比較して、接合箇所４でのバリ等の発生を抑えることができ、細い電線２や小さな電線取付部３１のアンカークリップ３であったり、電線取付部３１の外表面３１ａが湾曲していたり外表面３１ａに溝部３３が設けられていたりしても、溶着しやすい。
【００４３】
また、被覆部２２全体が赤外線吸収性樹脂で構成され、電線取付部３１全体が赤外線透過性樹脂で構成されている。このため、電線取付部３１側から被覆部２２に向かって赤外線を照射することによって、赤外線は、芯線２１に遮られることなく、電線取付部３１を透過して被覆部２２に確実に到達する。したがって、電線取付部３１と被覆部２２とを確実に赤外線溶着できる。また、電線取付部３１を被覆部２２の任意の位置に重ねるだけで赤外線透過性樹脂と赤外線吸収性樹脂とが確実に重なり合うので、これら樹脂同士を重ね合わせるための位置合わせをする必要がなく作業性を向上させることができ、また、アンカークリップ３を電線２の任意の位置に取り付けることができる。
【００４４】
また、電線取付部３１の被覆部２２と重なる外表面３１ａに溝部３３が設けられている。このため、溝部３３内に電線２を位置付けることで、電線取付部３１の溶着位置に簡単かつ確実に電線２を位置付けることができる。さらに、電線取付部３１と被覆部２２の接触面積が広くなって溶着面積も広くなり、被覆部２２と電線取付部３１とをより強い強度で溶着できる。
【００４５】
前述した実施形態においては、接合箇所４が赤外線溶着によって形成され、赤外線溶着が好ましいが、他の溶着方法であってもよい。例えば、周知の熱溶着（接触熱板溶着、非接触熱板溶着等）、超音波溶着、振動溶着等であってもよい。
【００４６】
また、前述した実施形態においては、回路体を電線２とし、樹脂部品をアンカークリップ３としていた。しかしながら本発明では、電線２が、フレキシブルフラットケーブル（Flexible Flat Cable：ＦＦＣ）、フレキシブルプリントサーキット（Flexible Printed Circuit：ＦＰＣ）やリボン線等でもよい。また、樹脂部品は、プロテクタ等でもよく、回路体に取り付けられる樹脂部品であれば何であってもよい。
【００４７】
また、前述した実施形態においては、電線取付部３１に溝部３３が設けられていたが、溝部３３は必ずしも設けられていなくてもよい。また、前述した実施形態においては、アンカークリップ３全体が赤外線透過性樹脂で構成されていたが、少なくとも電線取付部３１のみが赤外線透過性樹脂で構成されていればよい。
【００４８】
また、前述した実施形態においては、図５（ａ）に示すように、被覆部２２全体が赤外線吸収性樹脂で構成され、アンカークリップ３全体（電線取付部３１）が赤外線透過性樹脂で構成されていた（図５においては、わかりやすくするために、赤外線吸収性を有した材料をドットで示し、赤外線透過性を有した材料を白抜きで示している）。
【００４９】
しかしながら本発明では、図５（ｂ）に示すように、被覆部２２全体を赤外線透過性樹脂で構成し、電線取付部３１全体を赤外線吸収性樹脂で構成してもよい。しかしこの場合、赤外線を図５（ｂ）中で右方から照射することになるので、赤外線が芯線２１に遮られて被覆部２２を透過しづらいことがある。
【００５０】
さらに、図５（ｃ）に示すように、被覆部２２全体を赤外線透過性樹脂で構成し、電線取付部３１の溝部３３の内面３３ａに薄層状の赤外線吸収層１２を形成してもよい。このような赤外線吸収層１２は、赤外線吸収性樹脂を用いた二色成形や、前述した黒色等の暗色を呈する顔料系色素を含有した着色剤（赤外線吸収性を有した材料）を用いた転写ロールによる印刷やインクジェット方式やレーザー方式の印刷、によって形成できる。
【００５１】
さらに、図示しないが、電線取付部３１全体を赤外線透過性樹脂で構成し、被覆部２２の外表面２２ａ全周に亘って前述した赤外線吸収層１２を形成してもよい。さらに、被覆部２２と電線取付部３１とのうち一方全体を赤外線吸収性樹脂で構成し、他方の外表面（溝部３３の内面３３ａ、または被覆部２２の外表面２２ａの一部）に前述した赤外線吸収層１２を形成して、被覆部２２の外表面２２ａと溝部の内面３３ａの双方を赤外線吸収性樹脂で構成してもよい。
【００５２】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、前述した実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の一実施形態にかかるワイヤハーネスを分解して示す側面図である。
【図２】図１に示された電線にアンカークリップが重ねられた状態を示す側面図である。
【図３】図２に示された溝部の内面と被覆部の外表面とが赤外線溶着された状態を示す側面図である。
【図４】図３に示されたワイヤハーネスの正面図である。
【図５】（ａ）図１に示されたワイヤハーネスの要部を示す側面図である。（ｂ）、（ｃ）図５（ａ）に示されたワイヤハーネスの変形例を示す側面図である。
【符号の説明】
【００５４】
１    ワイヤハーネス
２    電線（回路体）
３    アンカークリップ（樹脂部品）
４    接合箇所
２１    芯線（導体）
２２    被覆部
２２ａ    外表面
３１    電線取付部（取付部）
３１ａ    外表面
３３    溝部
【図１】
2010146790.tif 000003
【図２】
2010146790.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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