【手続補正書】
【提出日】令和2年3月24日(2020.3.24)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ本体（４）の内輪に装着用環状凸部（２）が設けられ、前記装着用環状凸部（２）と前記タイヤ本体（４）の連結部の両側に前記タイヤ本体（４）をホイール（３）に固定するための保持切り欠き（４２）が設けられる非空気圧タイヤのタイヤ本体であって、前記装着用環状凸部（２）の内輪に位置決め溝（４１）が設けられ、前記位置決め溝（４１）が環状構造であり；または、前記位置決め溝（４１）は、円弧状構造であり、複数の円弧状構造の前記位置決め溝（４１）が前記装着用環状凸部（２）の内輪に円周方向に均等に配置され；前記位置決め溝（４１）の２つの側壁には、前記保持切り欠き（４２）の下方に複数の保持孔（４３）が各々設けられ、前記保持孔（４３）が前記位置決め溝（４１）の側壁を貫通し、かつ前記保持孔（４３）の外側が前記保持切り欠き（４２）と部分的に重なっている
ことを特徴とする非空気圧タイヤのタイヤ本体。
【請求項２】
前記保持切り欠き（４２）は、一周の円周方向環状保持溝であり；または、前記保持切り欠き（４２）は、円周方向に沿って設けられた複数の円弧状保持溝で構成され；あるいは、前記保持切り欠き（４２）は、円周方向に沿って設けられた複数の保持孔（４３）で構成される
請求項１に記載の非空気圧タイヤのタイヤ本体。
【請求項３】
前記位置決め溝（４１）は、円弧状構造であり、４〜１００本の前記位置決め溝（４１）が前記装着用環状凸部（２）の内輪に円周方向に均等に配置される
請求項１に記載の非空気圧タイヤのタイヤ本体。
【請求項４】
前記位置決め溝（４１）の深さは、５〜３０ｍｍの範囲であり；前記保持孔（４３）の長さは、１〜３０ｍｍの範囲である
請求項１に記載の非空気圧タイヤのタイヤ本体。
【請求項５】
前記タイヤ本体（４）は、ソリッドタイヤ本体であり；または、前記タイヤ本体（４）の内周方向に空洞部（４４）が設けられ、前記空洞部（４４）の数が１〜１０個であり；あるいは、前記タイヤ本体（４）の軸方向に複数の穴部（４５）が設けられ、前記複数の穴部（４５）は、前記タイヤ本体（４）の円周方向に均等に配置され、前記穴部（４５）の深さが５ｍｍ以上または貫通し、前記穴部（４５）の数が１２〜１００個の範囲である
請求項１に記載の非空気圧タイヤのタイヤ本体。
【請求項６】
請求項１ないし３のいずれかに記載のタイヤ本体（４）に適した留め具であって、
前記留め具は、環状構造または円弧状構造であり、複数の前記円弧状構造の留め具で断続的な環状リングを構成し；前記留め具の外輪に支持部（５１）と、位置決め部（５２）と、を有し、前記留め具の内輪は、突出したストッパー部（５３）であり、前記支持部（５１）の外輪が位置決め溝（４１）に適合され、２つの前記位置決め部（５２）が各々前記支持部（５１）の両側に位置し、前記位置決め部（５２）が前記保持孔（４３）に適合され；前記ストッパー部（５３）の内輪は、前記ホイール（３）内側の位置決めブロックまたは突起したスポークニップルに適合される
ことを特徴とする留め具。
【請求項７】
前記留め具の断面は、Ｕ字型で、前記支持部（５１）が２つであり、２つの前記支持部（５１）が各々前記Ｕ字型留め具の２つの上端部に設けられ、前記位置決め部（５２）が各々前記支持部（５１）の両側に位置し、前記ストッパー部（５３）が前記Ｕ字型留め具の底部に設けられ；または前記留め具の断面がＷ字型で、前記支持部（５１）が２つであり、２つの前記支持部（５１）が各々前記Ｗ字型留め具の２つの上端部に設けられ、前記位置決め部（５２）が各々前記支持部（５１）の両側に位置し、前記ストッパー部（５３）がストッパー部材であり、ストッパー部材が前記Ｗ字型留め具の底部に設けられ；あるいは、前記留め具の断面は、Ｗ字型で、前記支持部（５１）が３つであり、３つの前記支持部（５１）が各々前記Ｗ字型留め具の２つの上端部と中央の上端部に設けられ、前記位置決め部（５２）が各々２つの上端部の前記支持部（５１）の両側に位置し、前記ストッパー部（５３）がストッパー部材であり、ストッパー部材が前記Ｗ字型留め具の底部に設けられ；もしくは、前記留め具の断面は、Ｖ字型で、前記支持部（５１）が２つで、２つの前記支持部（５１）が各々前記Ｖ字型留め具の２つの上端部に設けられ、前記位置決め部（５２）が各々前記支持部（５１）の両側に位置し、前記ストッパー部（５３）がストッパー部材であり、ストッパー部材が前記Ｖ字型留め具の底部に設けられる
請求項６に記載の留め具。
【請求項８】
前記ストッパー部（５３）は、連続的または断続的に設けられ、高さが１〜３０ｍｍの範囲であり、断続的な前記ストッパー部（５３）の厚さが１〜１０ｍｍの範囲である
請求項７に記載の留め具。
【請求項９】
請求項１ないし５のいずれかに記載のタイヤ本体（４）と、請求項６ないし８のいずれかに記載の留め具（５）と、を含む非空気圧タイヤであって、
前記留め具（５）は、前記位置決め溝（４１）内に装着され、前記支持部（５１）の外輪が前記位置決め溝（４１）の内壁に当接され、前記位置決め部（５２）が前記保持孔（４３）内に貫設される
ことを特徴とする非空気圧タイヤ。
【請求項１０】
請求項９に記載の非空気圧タイヤ（１）と、ホイール（３）と、を含む非空気圧タイヤを備えた車輪装置であって、
前記ホイール（３）のリムが保持切り欠き（３）に係合され、前記位置決め部（５２）が前記保持孔（４３）の外部を通して前記ホイール（３）のリムと係合し；ストッパー部（５３）の内輪は、前記ホイール（３）内側の位置決めブロックまたは突起したスポークニップルと係合する
ことを特徴とする非空気圧タイヤを備えた車輪装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【発明の名称】非空気圧タイヤと車輪装置及びタイヤ本体及び留め具
【技術分野】
【０００１】
本発明は、非空気圧タイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
図１を参照すると、ホイールに組み付けられた従来の非空気圧タイヤを示す模式図であり、前記非空気圧タイヤ１底部に装着用環状凸部２が設けられ、装着用環状凸部２の幾つかの高強度繊維束あるいは数本のスチールワイヤロープで非空気圧タイヤ１をホイール３の内部に固定される。
【０００３】
高強度の繊維束または数本のスチールワイヤロープの伸び率が悪いため、非空気圧タイヤ１の取り付けが困難になり、その繊維束が適用されず、使用中に非空気圧タイヤ１がホイールから外れるリスクが生じ、同時に前記技術的手段はタイヤとホイール３の相対的な滑りの問題が解決されていない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来技術の不足を克服するため、本発明の第１の目的は、非空気圧タイヤのタイヤ本体を提供することにあり、本発明の第２の目的が留め具を提供することにあり、本発明の第３の目的が上記タイヤ本体と留め具を用いた非空気圧タイヤを提供することにあり、本発明の第４の目的が上記非空気圧タイヤを用いた車輪装置を提供することにある。本発明のタイヤ本体は、前記留め具に適合し、非空気圧タイヤをホイール内に確実に固定させ、タイヤとホイールの相對的な滑りを減少すると共に非空気圧タイヤタがホイールから外れることを防止し、タイヤの日常整備を減らすことができる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記第１目的を達成するために、本発明では次のような技術的手段を講じた。
非空気圧タイヤのタイヤ本体であって、前記タイヤ本体の内輪に装着用環状凸部が設けられ、装着用環状凸部とタイヤ本体の連結部の両側にタイヤ本体をホイールに固定するための保持切り欠きが設けられ、前記装着用環状凸部の内輪に位置決め溝が設けられ、位置決め溝が環状構造であり；または、位置決め溝は、円弧状構造であり、複数の円弧状構造の位置決め溝が装着用環状凸部の内輪に円周方向に均等に配置され；前記位置決め溝の２つの側壁には、保持切り欠きの下方に複数の保持孔が各々設けられ、保持孔が位置決め溝の側壁を貫通している。
【０００６】
好ましくは、前記保持切り欠きは、一周の円周方向環状保持溝であり、または保持切り欠きは円周方向に沿って設けられた複数の円弧状保持溝で構成され、あるいは、保持切り欠きが円周方向に沿って設けられた複数の保持孔で構成される。
【０００７】
好ましくは、前記位置決め溝は、円弧状構造であり、４〜１００本の位置決め溝が装着用環状凸部の内輪に円周方向に均等に配置される。
【０００８】
好ましくは、前記位置決め溝の深さは、５〜３０ｍｍの範囲であり；保持孔の長さは、１〜３０ｍｍの範囲である。
【０００９】
好ましくは、前記タイヤ本体は、ソリッドタイヤ本体であり；または、前記タイヤ本体の内周方向に空洞部が設けられ、空洞部の数が１〜１０個であり；あるいは、前記タイヤ本体の軸方向に複数の穴部が設けられ、複数の穴部は、タイヤ本体の円周方向に均等に配置され、穴部の深さが５ｍｍ以上または貫通し、穴部の数が１２〜１００個の範囲である。
【００１０】
上記第２目的を達成するために、本発明では次のような技術的手段を講じた。
前記タイヤ本体に適した留め具であって、前記留め具は、環状構造または円弧状構造であり、複数の円弧状構造の留め具で断続的な環状リングを構成し；前記留め具の外輪に支持部と、位置決め部と、を有し、留め具の内輪は、突出したストッパー部であり、前記支持部の外輪が位置決め溝に適合され、２つの位置決め部が各々支持部の両側に位置し、位置決め部が前記保持孔に適合され；前記ストッパー部の内輪は、ホイール内側の位置決めブロックまたは突起したスポークニップルに適合される。
【００１１】
好ましくは、前記留め具の断面は、Ｕ字型で、支持部が２つであり、２つの支持部が各々Ｕ字型留め具の２つの上端部に設けられ、位置決め部が各々支持部の両側に位置し、前記ストッパー部がＵ字型留め具の底部に設けられ；または留め具の断面がＷ字型で、支持部が２つであり、２つの支持部が各々Ｗ字型留め具の２つの上端部に設けられ、位置決め部が各々支持部の両側に位置し、前記ストッパー部がＷ字型留め具の底部に設けられ；あるいは、留め具の断面は、Ｗ字型で、支持部が３つであり、３つの支持部が各々Ｗ字型留め具の２つの上端部と中央の上端部に設けられ、位置決め部が各々２つの上端部の支持部の両側に位置し、前記ストッパー部がＷ字型留め具の底部に設けられ；もしくは、留め具の断面は、Ｖ字型で、支持部が２つで、２つの支持部が各々Ｖ字型留め具の２つの上端部に設けられ、位置決め部が各々支持部の両側に位置し、前記ストッパー部がＶ字型留め具の底部に設けられる。
【００１２】
好ましくは、前記ストッパー部は、連続的または断続的に設けられ、高さが１〜３０ｍｍの範囲であり、断続的なストッパー部の厚さが１〜１０ｍｍの範囲である。
【００１３】
上記第３目的を達成するために、本発明では次のような技術的手段を講じた。
非空気圧タイヤであって、前記タイヤは、タイヤ本体と、留め具と、を含み、前記タイヤ本体が上記技術的手段のいずれのタイヤ本体を使用し、留め具が上記技術的手段のいずれの留め具を使用し；前記留め具は、位置決め溝内に装着され、前記支持部の外輪が位置決め溝の内壁に当接され、前記位置決め部が前記保持孔内に貫設される。
【００１４】
上記第４目的を達成するために、本発明では次のような技術的手段を講じた。
非空気圧タイヤを備えた車輪装置であって、前記車輪装置は、ホイールと、非空気圧タイヤと、を含み、非空気圧タイヤが上記第３目的の非空気圧タイヤを使用し、ホイールのリムが保持切り欠きに係合され、前記位置決め部が前記保持孔の外部を通して前記ホイールのリムと係合し；前記ストッパー部の内輪は、ホイール内側の位置決めブロックまたは突起したスポークニップルと係合する。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は、上記技術的手段を講じておりた、え、本発明の非空気圧タイヤが留め具の特殊な形状を利用し、非空気圧タイヤをホイール内に確実に固定することで、タイヤがホイールから外れること及び相対的な滑りを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】従来の非空気圧タイヤがホイールリムに組み付けられた際の様子を示す模式図である。
【図２】本発明に係る非空気圧タイヤがホイールリムに組み付けられた際の様子を示す模式図である。
【図３】本発明の別のタイヤの断面図である。
【図４】本発明の別のタイヤの断面図である。
【図５】本発明の更なる別のタイヤ断面図である。
【図６】非空気圧タイヤの側面図である。
【図７】本発明の留め具を示す模式図である。
【図８】本発明の別の留め具を示す模式図である。
【図９】本発明の別の留め具を示す模式図である。
【図１０】本発明の更なる別の留め具を示す模式図である。
【図１１】図８に示される留め具を用いた非空気圧タイヤをホイールリムに組み付けられた際の様子を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、添付図面及び具体的実施形態を参照しつつ本発明を詳細に説明する。
【００１８】
図２に示す非空気圧タイヤを備えた車輪装置は、ホイール３と、非空気圧タイヤ１と、を含む。非空気圧タイヤ１は、タイヤ本体４と、留め具５と、を含み、前記タイヤ本体４がソリッドタイヤ本体４であってもよく；または、図４に示すように、前記タイヤ本体４の内周方向に空洞部４４が設けられ、空洞部４４の数が１〜１０個であり；あるいは、図５に示すように、前記タイヤ本体４の軸方向に複数の穴部４５が設けられ、複数の穴部４５は、タイヤ本体４の円周方向に均等に配置され、穴部４５の深さが５ｍｍ以上または貫通し、穴部４５の数が１２〜１００個の範囲である。図２に示すように、タイヤ本体４の内輪に装着用環状凸部２が設けられ、装着用環状凸部２はホイール３に嵌め込んで設けられ、装着用環状凸部２とタイヤ本体４の連結部の両側に各々保持切り欠き４２が設けられ、前記保持切り欠き４２が一周の円周方向環状保持溝であり、ホイール３のリムが保持切り欠き４２に係合される。
【００１９】
図３、図６に示すように、前記装着用環状凸部２の内輪に位置決め溝４１が設けられ、位置決め溝４１は、円弧状構造であり、位置決め溝４１の深さが５〜３０ｍｍの範囲であり；４〜１００本の円弧状構造の位置決め溝４１は、装着用環状凸部２の内輪に円周方向に均等に配置される。前記位置決め溝４１の２つの側壁には、保持切り欠き４２の下方に各々複数の保持孔４３が設けられ、保持孔４３が位置決め溝４１の側壁を貫通し、保持孔４３の長さが１〜３０ｍｍの範囲であり；かつ保持孔４３の外側は、前記保持切り欠き４２と部分的に重なっている。
【００２０】
図２に示すように、留め具５は、円弧状構造であり、４〜１００個の円弧状構造の留め具５で断続的な環状リングを構成し；前記留め具５は、位置決め溝４１内に装着され、留め具５の外輪に支持部５１と、位置決め部５２と、を有し，留め具５の内輪が突出したストッパー部５３であり、前記支持部５１の外輪が位置決め溝４１に適合され、２つの位置決め部５２が各々支持部５１の両側に位置し、位置決め部５２が前記保持孔４３に適合され、前記保持孔４３の外部を通して前記ホイール３のリムと係合する。留め具５は、ある程度の剛性を持つ材料で製作されており、タイヤの保持孔を介してホイールのリム突出部分と係合でき、非空気圧タイヤ１をホイール３の内部に固定させることができる。前記ストッパー部５３の内輪がホイール３内側の位置決めブロックまたは突起したスポークニップルと係合し、タイヤとホイール３を円周方向に位置決めさせることができる。
【００２１】
図７に示すように、前記留め具５の断面は、Ｕ字型で、支持部５１が２つであり、２つの支持部５１が各々Ｕ字型留め具５の２つの上端部に設けられ、位置決め部５２が各々支持部５１の両側に位置し、前記ストッパー部５３がＵ字型留め具５の底部に設けられ；または図８に示すように、留め具５の断面がＷ字型で、支持部５１が２つであり、２つの支持部５１が各々Ｗ字型留め具５の２つの上端部に設けられ、位置決め部５２が各々支持部５１の両側に位置し、前記ストッパー部５３がストッパー部材であり、ストッパー部材がＷ字型留め具５の底部に設けられ；あるいは図８に示すように、留め具５の断面は、Ｗ字型で、支持部５１が３つであり、３つの支持部５１が各々Ｗ字型留め具５の２つの上端部と中央の上端部に設けられ、位置決め部５２が各々２つの上端部の支持部５１の両側に位置し、前記ストッパー部５３がストッパー部材であり、ストッパー部材がＷ字型留め具５の底部に設けられ；もしくは図１０に示すように、留め具５の断面は、Ｖ字型で、支持部５１が２つで、２つの支持部５１が各々Ｖ字型留め具５の２つの上端部に設けられ、位置決め部５２が各々支持部５１の両側に位置し、前記ストッパー部５３がストッパー部材であり、ストッパー部材がＶ字型留め具５の底部に設けられる。前記ストッパー部５３は、連続的または断続的に設けられ、高さが１〜３０ｍｍの範囲であり、断続的なストッパー部の厚さが１〜１０ｍｍの範囲である。
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2020534213.tif 000001
【図２】
2020534213.tif 000002
【図３】
2020534213.tif 000003
【図４】
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【図５】
2020534213.tif 000005
【図６】
2020534213.tif 000006
【図７】
2020534213.tif 000007
【図８】
2020534213.tif 000008
【図９】
2020534213.tif 000009
【図１０】
2020534213.tif 000010
【図１１】
2020534213.tif 000011