【手続補正書】
【提出日】平成16年4月16日(2004.4.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の名称】釣用リールの逆転防止装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】リールボディに装着した外枠体とロータ回転軸に装着した内輪との間に回動自在に設けられたリテーナに保持された転動ローラからなるクラッチ手段によって、該ロータ回転軸の逆回転を前記転動ローラの楔作用にて防止する逆転防止モードと、該ロータ回転軸の逆回転を前記転動ローラの非楔作用にて防止しない通常モードとの２つモードに選択的に切替え可能に構成された釣用リールの逆転防止装置であって、前記クラッチ手段の前記モードの切替え作動を行うように前記転動ローラを楔作用位置と非楔作用位置とに切換保持するクラッチ手段のリテーナとこれを駆動するようにリールボディに設けられた操作杆との間に弾機手段を介することにより、前記リテーナを逆転防止モードにした場合、転動ローラが楔作用をを強める方向に付勢され、逆転防止モードから通常モードに切替えても、依然として逆転防止状態を維持できるようにしたことを特徴とする釣用リールの逆転防止装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、特にスピニングリールにおけるロータの逆回転を規制或いは規制解除する逆転防止装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来たとえば、特開昭５４−１４１２８５号公報に開示されているように、スピニングリールのロータの軸筒部に軸受部材の移動係止作用により一方向にのみに回転するベアリングを設けると共に該ベアリングの前部に往復回動自在に設けた規制板に前記軸受部材のガイド溝孔内に突出する係止片を突設し、筐体には前記規制板を回動する作動杆を支承させるようにした釣用スピニングリールの逆転防止装置が知られている。
【０００３】
このスピニングリールの逆転防止装置によれば、作動杆を回動してカムの突起により規制板を回動し、係止片をガイド溝孔の端部に移行させたとき、軸筒部の正転方向の回転には軸受部材はガイド溝孔内で遊転状態になり、これにより軸筒部の正転方向の回転を許容する。また、軸受部の逆転方向の回転には軸受部材がガイド溝孔内で楔作用して軸筒部の逆転方向の回転を阻止して、ロータの逆転を規制するというものである。
【０００４】
しかし、このスピニングリールの逆転防止装置は規制板に設けられた小さい係止片の移動により、軸受部材を軸筒部に楔作用する締め付け状態又は遊転する解放状態に切り替える方法を採用しているので、係止片と軸受部材との位置関係が安定しないことがあり、その意味で必ずしも満足いくものではない。そのため、さらに特開平６−２２５６７３号公報等に開示されているような逆転防止装置が開発された。
【０００５】
この装置はころがり部材を保持する環状保持体を別体に設けて、該ころがり部材の安定作動を行うようにしたものであり、上記のような欠点を克服している。この装置は、環状保持体の作動制御を行う回動操作部材（切替えレバー）を環状保持体に一体もしくは一体的に設け、また、環状保持体の各ガイド溝穴には、各ころがり部材を軸筒部又はこれに一体的に装着したカラーに対して食い込むように保持させ、該ころがり部材にはこれが楔作用を行うように付勢するための発条が設けられ、この発条にてころがり部材を楔作用するように付勢することにより逆転防止機能が迅速に作用するようにしています。
【０００６】
しかし、この逆転防止装置は、環状保持体の各ガイド溝穴に保持した各ころがり部材毎に発条を設けなければならないため、部品点数が多くなり、組付け工数も増えることとなる。しかも、長期使用により各発条の弾発力にムラが出てきて、逆転防止モードの際、各ころがり部材に対する各発条の効き方が異なってくる。従って、逆転防止装置全体として見た場合、逆転防止の感度がボケてくる。一方、上記の装置は、切換レバーによって逆転防止モードと通常モードのモード変換が行われるが、この切替えの際に力学的負担が過大となる。
【０００７】
すなわち、逆転防止モードから通常モードに切替える際、操作杆の一部を直接、回動操作部材の長溝に圧接させることにより切替える構造となっているため、ローターに負荷がかかっている場合はころがり部材が楔作用を受けて回転部材に食い込んだ状態から解放されるのには、操作杆に過大な負荷をかければならない。そのため、操作杆と回動操作部材を含む切替え手段回りの故障の原因になる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、このような諸問題点の解決のためになされたものである。すなわち、本発明の目的は、リールにおいて逆転防止作用の効き感度が良好な逆転防止装置を提供することであり、更なる目的は、モードの切替え時に過大な力学的負担を必要としない逆転防止装置を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
しかして、本発明者等は、このような課題に対して、鋭意研究を重ねた結果、クラッチ手段のクラッチレバーを弾発的に支持することで、逆転防止の効きが良くなること、更に切り替え時の力学的負担が軽減されることを見出し、この知見に基づいて本発明を完成させたものである。
【００１０】
即ち本発明に係る釣用リールの逆転防止装置は、リールボディに装着した外枠体とロータ回転軸に装着した内輪との間に回動自在に設けられたリテーナに保持された転動ローラからなるクラッチ手段によって、該ロータ回転軸の逆回転を前記転動ローラの楔作用にて防止する逆転防止モードと、該ロータ回転軸の逆回転を前記転動ローラの非楔作用にて防止しない通常モードとの２つモードに選択的に切替え可能に構成された釣用リールの逆転防止装置であって、前記クラッチ手段の前記モードの切替え作動を行うように前記転動ローラを楔作用位置と非楔作用位置とに切換保持するクラッチ手段のリテーナとこれを駆動するようにリールボディに設けられた操作杆との間に弾機手段を介することにより、前記リテーナを逆転防止モードにした場合、転動ローラが楔作用をを強める方向に付勢され、逆転防止モードから通常モードに切替えても、依然として逆転防止状態を維持できるようにしたことを特徴とするものです。
【００１１】
【００１２】
【００１３】
【００１４】
【００１５】
【００１６】
本発明によれば、特にスピニングリールにおいてロータを回転する際、ロータ回転軸に装着したクラッチ手段によってロータ回転軸の逆転を選択的に規制することができる。クラッチ手段と別体に設けたクラッチレバーは、クラッチ手段を適正に作動制御し、これにより逆転防止モードでロータの逆転を確実に防止することができる。
【００１７】
この場合、クラッチレバーと操作杆の間に介される弾機手段によってこれらの部材の間に予圧をかけておくことにより、部材を有効に保護すると共に円滑作動を実現することができる。また、たとえば特に逆転防止モードから通常モードへ切り換える場合、魚が食いついてロータに負荷がかかっていると、この負荷がある限り逆転防止モードが保持されると共に、その負荷が解除されることで通常モードへ切り換わる。このように一時的に逆転防止モードを保持し、リール操作上極めて優れた使い勝手を実現することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づき、本発明による釣用リールの逆転防止装置の好適な実施の形態を説明する。図１および図２は、この実施形態に係るスピニングリールの構成例を示している。図において、１はリールボディ、２はハンドル、３はハンドルアーム、４はハンドル２によって回転するドライブギヤ、５はドライブギヤ４と噛合するピニオンギヤ、６はメインシャフトであり、このメインシャフト６はピニオンギヤ５に挿通されそれをはじめとする後述する複数の部品を支持する。ピニオンギヤ５の軸端部にはロータ７が連結固定されており、ハンドル２の回転操作でロータ７を正逆回転させるようになっている。
【００１９】
また、８はドライブギヤ４に固定されたギヤ、９はギヤ８と噛合するギヤである。ギヤ９の回転により、その突起９ａに係合するスライダ１０を前後（図２において前後方向をそれぞれ矢印Ｆ，Ｒで示す）にスライドさせる。スライダ１０にはメインシャフト６が連結する。メインシャフト６の前端にはスプール１１が支持されており、スライダ１０のスライドによってスプール１１も前後に所定ストローク往復動する。
【００２０】
上記のように、スピニングリールは、ロータ７を回転させるための回転機構とスプール１１をスライドさせるためのスライド機構が備わっている。この基本構成によれば、ハンドル２の回転操作でドライブギヤ４およびピニオンギヤ５を介してロータ７を正逆回転させると共に、このロータ７の回転に連動するかたちで、ギヤ８，９およびスライダ１０等を介してスプール１１を前後にスライドさせる。この回転・スライド動作により、釣糸をラインローラ１２を介してスプール１１の巻回部１１ａに対して巻き取り、あるいは繰り出すことができる。
【００２１】
ここで、ピニオンギヤ５を形成し軸端部にロータ７が固定されたロータ回転軸は、クラッチ手段１４によって、ロータ７の回転を選択的に規制し得るように構成されている。つまり、この例では図３にも示したように、ピニオンギヤ５のロータ７側にベアリング１３を外嵌すると共にこのベアリング１３に対してクラッチ手段１４を連設する。ベアリング１３とクラッチ手段１４の間に介在させたクラッチレバー１５によってクラッチ手段１４の作動を制御するようになっている。
【００２２】
また、クラッチレバー１５は後述のようにクラッチ手段１４に連結するが、図４および図５に示されるようにクラッチレバー１５の端部とリールボディ１間にはスプリング１６が張架されている。このスプリング１６の弾力によりクラッチ手段１４、詳しくはクラッチ手段１４のリテーナ２４を所定方向に付勢する。なお、クラッチレバー１５の端部には操作杆１７の逆止カム１７ａが係合しており、該操作杆１７の端部に付設された操作レバー１８によって、リールボディ１の外側からクラッチレバー１５を駆動し得るようになっている（図１、図２参照）。
【００２３】
ピニオンギヤ５の軸部に装着されたベアリング１３の周囲には、ベアリングホルダ１９が外嵌し、またベアリング１３を固定するベアリングリテーナ２０がネジ２１によりリールボディ１適所に締結される。
【００２４】
クラッチレバー１５はクラッチ手段１４、具体的にはクラッチのリテーナ２４と、図６あるいは図７に示すように相互に連結（係止固定）する。ここで、クラッチ手段１４は、図８および図９に示したように、ベアリング１３の内輪１３ａに連設し軸端部にロータ７が固定された
ロータ回転軸に固定されるスリーブ２２と、スリーブ２２の周囲に複数の転動ローラ２３を保持するリテーナ２４（図１１参照）と、リールボディに装着されスリーブ２２外周面との間で楔状収容部２５ａを形成する外枠体２５（図１０参照）と、を備えている。
【００２５】
転動ローラ２３は細長の円筒状に形成され、リテーナ２４の保持部２４ａ（図１１）に保持される。リテーナ２４は、その端部に形成された凹凸部２４ｂ（図９）でクラッチレバー１５と係合する。ところで外枠体２５の内周面を図１０のように、一定の間隔で直径が次第に小さくなるように形成することで楔状収容部２５ａが設けられる。転動ローラ２３は楔状収容部２５ａの大径部分では自由に回転、即ち遊転し、また小径部分では外枠体２５の楔状収容部２５ａに食いついてスリーブ２２との間で楔作用をするようになっている。
【００２６】
上記構成において、前述したようにロータ７の回転機構とスプール１１のスライド機構を介して、それぞれ回転・スライド動作を行うことにより、釣糸をラインローラ１２を介してスプール１１の巻回部１１ａに対して巻き取り、あるいは繰り出すことができる。ロータ７を回転する際、クラッチ手段１４によってロータ７の特に逆転を選択的に規制することができる。
【００２７】
たとえばクラッチ手段１４を作動させてロータ７の逆転を規制する場合、操作レバー１８の操作で操作杆１７を介して、クラッチレバー１５を図４あるいは図５のように反時計方向（角度ーθ）に駆動する。これにより図７（Ａ）に示されるように、リテーナ２４の保持部２４ａに保持された転動ローラ２３は、外枠体２５の楔状収容部２５ａの小径部分側に移動する。このようにクラッチレバー１５を操作することにより、ロータ７の逆転時には転動ローラ２３が楔状収容部２５ａに食いついてその逆転を規制する。
【００２８】
このようにクラッチ手段１４におけるロータ７の逆転を規制する状態、即ち逆転防止モードへの切換作動（ＯＮ）時では、クラッチレバー１５はスプリング１６によって転動ローラ２３が食い付いて係合を強める方向に付勢されている。したがってクラッチ手段１４の効果が速く感度の良い逆転防止が得られる。なお、クラッチ手段１４のＯＮ時、正転方向には回転を規制することなく円滑作動する。
【００２９】
一方、クラッチ手段１４をロータ７の逆転を規制しない状態、即ち通常モードへの切換は、操作レバー１８の操作で操作杆１７を介して、クラッチレバー１５を上記とは反対に図４の２点鎖線のように時計方向（角度θ）に駆動する。これにより図７（Ｂ）に示されるように、リテーナ２４の保持部２４ａに保持された転動ローラ２３は、外枠体２５の楔状収容部２５ａの大径部分側に移動する。このとき転動ローラ２３は楔状収容部２５ａ内でフリーになり、正逆転方向ともロータ７の回転を規制しない。
【００３０】
上述のように本発明の逆転防止装置の基本構成において、特にスピニングリールにおいてロータ７を回転する際、ロータ回転軸に装着したクラッチ手段１４によってロータ回転軸の逆転を選択的に規制することができる。
【００３１】
ところで、逆転防止装置においては、クラッチ手段１４のＯＮ／ＯＦＦ作動に応じた逆転防止モードと通常モードのモード変換（切替え）が行われるが、本発明では、通常モードから逆転防止モードへの切替えの際、クラッチレバー１５とクラッチ手段１４のリテーナ２４との間に介在させた弾機手段２６，２７の弾力によりクラッチ手段１４のリテーナ２４を介して転動ローラ２３を楔作用を強める方向に付勢すると共に、逆転防止モードから通常モードへの切替えの際、更に一時的に逆転防止モードが保持される構造（待ち機構）を採用した。このような保持構造（待ち機構）を備えた逆転防止装置は、先述した図４のように、クラッチレバー１５の端部とリールボディ間にスプリング１６を張架した手法はとっていない。以下、その実施の形態を説明する。
【００３２】
図１２は、この実施形態の要部構成および作用を示している。図１２において、クラッチレバー１５はクラッチ手段１４とは別体に設けられる。このクラッチレバー１５とこれを駆動するための操作杆１７は、弾機手段としてのコイルスプリング２６を介して相互に連結される。コイルスプリング２６の一端はクラッチレバー１５の所定部位に、また他端は操作杆１７のカムの突起１７ｂにそれぞれ係止される。そしてコイルスプリング２６は、クラッチレバー１５と操作杆１７の間に引っ張られた状態で配設される。
【００３３】
また、図１２においてクラッチレバー１５の作動角度ａとする。コイルスプリング２６の他端を係止するカムの突起１７ｂにより決定される支点ｃは、クラッチレバー１５の作動角度ａよりも角度ｂだけ外側に設定される。このように支点ｃを外側に設定することで、コイルスプリング２６はより伸長されクラッチレバー１５にバネ圧が加わって、転動ローラ２３を保持しているリテーナ２４をも付勢することになる。
【００３４】
さて、図１２（Ａ）のような逆転防止モード時、すなわちクラッチ手段１４のＯＮ作動時、コイルスプリング２６の引張りによってクラッチレバー１５は、上述のように、反時計方向に付勢されて予圧を受ける。これによりリテーナ２４が反時計方向に付勢され転動ローラ２３が楔状収容部２５ａとスリーブ２２の間で食い付き即ち楔作用を強める方向に付勢される。逆転防止モードでロータ７が停止している状態及び正回転している状態で、今、いきなりロータ７が逆回転した場合、瞬時にして転動ローラ２３が楔状収容部２５ａとスリーブ２２の間に食い込むことができる。いわゆる効きの鋭い逆転防止効果が得られるのである。
【００３５】
つぎに、図１２（Ｂ）のように操作杆１７およびカムの突起１７ｂを回動し、逆転防止モードから通常モードへ切り換える。この場合、ラインに張力が生じている（ロータ７の逆転方向に負荷がかかっている）ものとする。このように逆転防止モードから通常モードへ切り換える際、魚等が食い引いてラインを介してロータ７に負荷がかかっていると、操作杆自体は通常モードへ移行しても、この負荷がある限り依然として逆転防止状態が維持される。
【００３６】
つまり逆転防止モードから通常モードへ切り換えても、クラッチ手段１４は逆転防止モードにおける楔作用状態が一時的に保持されるのである。従来のように、逆転防止モードから通常モードへ直接的に切変える機構のものは、モードを切替える際、転動ローラが楔状収容部２５ａとスリーブ２２の間で食い付き状態となっているのを無理やり解除させるため、操作杆１７とクラッチレバー１５を含む操作機構回りで無理が生じ、故障の原因となるのである。本発明では、このような不具合は全く生じない。
【００３７】
そして、魚の引き等によるロータ７に対する負荷が解除されると、コイルスプリング２６の引張り力によってクラッチレバー１５及びリテーナ２４は、図１２（Ｃ）のように時計方向に回動する。これによりクラッチ手段１４がＯＦＦとなり、通常モードへ切り換わる。このように一時的に逆転防止モードを保持することができ、リール操作上極めて優れた使い勝手を実現することができるのである。
【００３８】
また、この実施形態によれば、コイルスプリング２６を介してクラッチレバー１５と操作杆１７の間を弾性的に連結しておくことにより、緩衝作用を働かせ、上述の待ち機構以外にも、これらの部材を有効に保護すると共に円滑な作動を実現することができる。
【００３９】
さらに、図１３はクラッチレバー１５と操作杆１７の間に弾発的に挿着される弾機手段の図１２とは別の変形例を示している。この変形例の場合、その作用は図１２とほぼ同じである。すなわちクラッチレバー１５および操作杆１７は、弾機手段としての板バネ２７を介して連結される。
【００４０】
この例では図１３（Ａ）のように、逆転防止モード時、すなわちクラッチ手段１４のＯＮ作動時、クラッチレバー１５は板バネ２７によって軽く押され、図中、反時計方向に付勢される。これにより転動ローラ２３が楔状収容部２５ａとスリーブ２２との間に食い付いて、ロータ７の逆転を規制する。つぎに、図１３（Ｂ）のように操作杆１７および逆止突起１７ｂを回動し、逆転防止モードから通常モードへ切り換える際、ロータ７の逆転方向に負荷がかかっていると、前述の例の如くクラッチレバー１５は板バネ２７によって引っ張られてもＯＮ状態に一時的に保持される。つまり逆転防止モードから通常モードへ切り換えても、クラッチ手段１４の逆転防止状態が一時的に保持されるのである。
【００４１】
そして、ロータ７に対する負荷が解除されると、クラッチレバー１５は板バネ２７の引張りによって時計方向に付勢され、クラッチ手段１４がＯＦＦとなり、通常モードへ切り換わる。
【００４２】
以上、本発明を説明してきたが、本発明は実施形態にのみ限定されるものではなく、その本質から逸脱しない範囲で、他の色々な変形例が可能であることは言うまでもない。例えばクラッチレバーと操作杆の間に挿着される弾機手段として、コイルスプリングあるいは板バネを用いる例を説明したが、その他の弾機手段を用いることもでき、同様な作用効果を得ることができる。
【００４３】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、この種のスピニングリールにおいて逆転防止作用の効き感度が良好となり的確な逆転防止作動が保証される。特にクラッチレバーと操作杆の間に好適には板バネまたはコイルスプリングが配設され、これらの部材の間に弾発力又は弾圧力をかけておくことにより、一時的に逆転防止モードを保持し、リール操作上極めて優れた使い勝手を実現することができる。切替え時に過大な力学的負担が加わらない。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明に係るスピニングリールの構成例を示す断面図である。
【図２】図２は、本発明に係るスピニングリールの構成例を示す分解斜視図である。
【図３】図３は、本発明による釣用リールの逆転防止装置の要部構成例を示す断面図である。
【図４】図４は、本発明装置におけるクラッチ手段まわりを示す図である。
【図５】図５は、本発明装置におけるクラッチ手段まわりを示す図である。
【図６】図６は、本発明装置におけるクラッチ手段およびこれに連結するクラッチレバーを示す正面図および断面図である。
【図７】図７は、本発明装置におけるクラッチ手段およびこれに連結するクラッチレバーの作用を示す正面図および断面図である。
【図８】図８は、本発明装置におけるクラッチ手段を示す正面図および断面図である。
【図９】図９は、本発明装置におけるクラッチ手段の分解図である。
【図１０】図１０は、本発明装置に係るクラッチ手段の外枠体を示す正面図である。
【図１１】図１１は、本発明装置に係るクラッチ手段のリテーナを示す正面図である。
【図１２】図１２は、本発明による釣用リールの逆転防止装置におけるモード切換機構の要部構成例をそれぞれ示す図である。Ｔ
【図１３】図１３は、本発明による釣用リールの逆転防止装置におけるモード切換機構の別の要部構成例をそれぞれ示す図である。
【符号の説明】
１…リールボディ
１Ａ…装着部
２…ハンドル
３…ハンドルアー
４…ドライブギヤ
５…ピニオンギヤ
６…メインシャフト
７…ロータ
８，９…ギヤ
１０…スライダ
１１…スプール
１２…ラインローラ
１３…ベアリング
１４…クラッチ手段
１５…クラッチレバー
１５ａ…凹凸部
１６…スプリング
１７…操作杆
１７ｂ…カムの突起
１８…操作レバー
１９…ベアリングホルダ
２０…ベアリングリテーナ
２２…スリーブ
２３…転動ローラ
２４…リテーナ
２４ａ…保持部
２４ｂ…凹凸部
２５…外枠体
２５ａ…楔状収容部
２６…コイルスプリング
２７…板バネ