【手続補正書】
【提出日】令和3年7月1日(2021.7.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
動力車に取り付けられるよう構成された外部後方視覚デバイス用のヘッド組立体（７０、７０’）を含む組立体であって、
下部ケーシング要素（２０、２０’、２０”、９１０）と、
上部ケーシング要素（６０、６０’）と、
関節組立体（３０、３０’、３０”）と、
少なくとも１つの後方視覚要素を支持するためのベゼル組立体（５０、５０’、５０”、８０１）と、
少なくとも前記下部ケーシング要素（２０、２０’、２０”、９１０）、前記関節組立体（３０、３０’、３０”）、及び取り付け手段（４０、４０’、４０”）によって提供される、前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”、８０１）と第１のサブ組立体（１０、１０”）との間のヒンジ連結部であって、前記関節組立体（３０”）が、前記取り付け手段（４０”）に実装され、または、前記取り付け手段（４０、４０’）が、前記関節組立体（３０、３０’）に実装される、ヒンジ連結部と、
前記第１のサブ組立体および前記ベゼル組立体を含む第２のサブ組立体（１１）を提供するために前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”、８０１）と前記第１のサブ組立体（１０、１０”）との間にあるスナップ、ラッチおよびクリップ連結部の少なくとも１つと、
第２のサブ組立体および前記上部ケーシング要素を含む第３のサブ組立体（１１）を提供するために前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”、８０１）と前記上部ケーシング要素との間、前記上部ケーシング要素と前記取り付け手段、および前記上部ケーシング要素と前記下部ケーシング要素との間にあるスナップ、ラッチおよびクリップ連結部の少なくとも１つと、
を含む組立体。
【請求項２】
請求項１に記載の組立体において、
前記ヒンジ連結部は、前記ベゼル組立体（５０、５０”、８０１）の一端と前記取り付け手段（４０、４０”）のクレードル（４１、４１”）との間に設けられて、前記ベゼル組立体（５０、５０”、８０１）の回転を可能にし、
前記ベゼル組立体（５０、５０”、８０１）の上部端部と前記クレードル（４１）の上部端部との間に設けられて、前記ベゼル組立体（５０、５０”、８０１）の下向き回転を可能にして、前記ベゼル組立体（５０、５０”、８０１）を前記下部ケーシング要素（２０、２０’、２０”、９１０）に、スナップ、ラッチおよびクリップ連結部の少なくとも１つを介して取り付けることを特徴とする組立体。
【請求項３】
請求項１に記載の組立体において、前記ヒンジ連結部は、
狭いキー溝断面を有する、開口（４２、４２”）またはスロットの少なくとも１つと、
前記開口（４２、４２”）およびスロットの少なくとも１つに挿入されるよう構成された車軸（５２）、フックおよびタブ（５１、５１”）の少なくとも１つと、によって提供され、
前記開口（４２、４２”）およびスロットの前記少なくとも１つは、前記ベゼル組立体（５０、５０”）の前記車軸（５２）、フックおよびタブ（５１、５１”）の前記少なくとも１つが上から前記開口（４２、４２”）およびスロットの前記少なくとも１つに挿入され得るように、前記クレードル（４１、４１”）によって提供されることを特徴とする組立体。
【請求項４】
請求項１に記載の組立体において、
前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”）、前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”）の下部端部と前記下部ケーシング要素（２０、２０’）との間の第１のスナップ、ラッチおよびクリップ連結部の少なくとも１つ、
前記ベゼル組立体（５０、５０’）、前記ベゼル組立体（５０、５０’）の前記下部端部と前記取り付け手段（４０）の下部クレードル（４４）との間の第２のスナップ、ラッチおよびクリップ連結部の少なくとも１つ、
前記ベゼル組立体（５０、５０’）、前記ベゼル組立体（５０、５０’）の前記下部端部と前記取り付け手段（４０）の下部クレードル（４４）ならびに前記下部ケーシング要素（２０、２０’）との間の第３のスナップ、ラッチおよびクリップ連結部の少なくとも１つ、
前記ベゼル組立体（５０、５０’）、前記ベゼル組立体（５０、５０’）の上部端部と前記上部ケーシング要素（６０、６０’）との間の第４のスナップ、ラッチおよびクリップ連結部の少なくとも１つ、
前記取り付け手段、前記取り付け手段（４０’）の上部クレードル（４１’）と前記上部ケーシング要素（６０、６０’）との間の第５のスナップ、ラッチおよびクリップ連結部の少なくとも１つ、
前記下部ケーシング要素（２０、２０’）と前記上部ケーシング要素（６０、６０’）との間の第６のスナップ、ラッチおよびクリップ連結部（８０、８０”）の少なくとも１つ、
方向指示器モジュール（９０”、８０３）、死角モニタモジュール（８０２）と、前記下部ケーシング要素（２０”）および前記上部ケーシング要素と、の間の第７のスナップ、ラッチおよびクリップ連結部の少なくとも１つ、
ブルートゥースモジュール（１００”）と、ライトモジュール、前記下部ケーシング要素および前記上部ケーシング要素と、の間の第８のスナップ、ラッチおよびクリップ連結部の少なくとも１つの、１つまたは複数を含む組立体。
【請求項５】
請求項１に記載の組立体において、前記下部ケーシング要素（２０、２０’、２０”）は、少なくとも１つの穴（２５、２６、２６’、２１”）を具備し、前記少なくとも１つの穴（２５、２６、２６’、２１”）が、ドレン穴として機能する、ならびに／あるいは、第１、第３、第６、第７および／または第８のスナップ、ラッチ、および／または、クリップ連結部の解放を可能にすることを特徴とする組立体。
【請求項６】
請求項１に記載の組立体において、方向指示器モジュール（９０”、８０３）、死角モニタモジュール（８０２）、カメラモジュール、ブルートゥースモジュール、センサモジュール、可動で前記穴（２６’）に挿入可能である温度センサ（９０’）の少なくとも１つを含む、ボタンおよび機能的なモジュールの少なくとも１つ更に含むことを特徴とする組立体。
【請求項７】
請求項６に記載の組立体において、前記方向指示器モジュール（８０３）および前記死角モニタモジュール（８０２）は、結合モジュール（８０４）の形式で相互に不動に取り付けられた単一のユニットとして形成され、光源または印刷回路基板の少なくとも一方を共有することを特徴とする組立体。
【請求項８】
請求項４に記載の組立体において、
前記第１、第３、第６、第７および第８のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部の１つまたは複数は、前記下部ケーシング要素（２０、２０’）のリム（２８）の領域にある、および／または前記下部ケーシング要素（２０、２０’）と一体的に形成される、少なくとも１つの要素（２３、２３’、２４、２７）を含むこと、
前記第１、第２、第３および第４のスナップ、ラッチおよび／またはクリップ連結部の１つまたは複数は、前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”）と一体的に形成された少なくとも１つの要素（５１、５３、５３’、５３”、５４、５４”、５５、５５”、５６、５７）を含むこと、の少なくとも１つを特徴とする組立体。
【請求項９】
請求項６に記載の組立体において、
前記ベゼル組立体（５０”）の前記下部ケーシング（２０”）への取り付けは、前記ボタンおよび前記機能モジュールの少なくとも１つを前記ヘッド組立体内に固定することである、または、一方側の前記上部または下部ケーシング（２０”）と他方側の前記ベゼル組立体（５０’）との間のギャップを閉じることであること、
ベゼル組立体（５０’、５０”）の少なくとも１つのクリップ要素（５３’、５３”）、前記ボタンまたは前記機能モジュールの少なくとも１つのノーズ、肩部または突起（９６”、９７”）は、前記ボタンおよび前記機能モジュールの少なくとも１つを固定するのに適すること、の少なくとも１つを特徴とする組立体。
【請求項１０】
請求項９に記載の組立体において、
前記方向指示器モジュール（９０”）は、前記ベゼル組立体（５０”）の突起（５９”ｂ）のＵ形状の凹部と係合する、少なくとも１つの弧形状の第１のノーズまたは突起（９６”）を具備すること、
前記方向指示器モジュール（９０”）は、前記ベゼル組立体（５０”）の別の突起（５９”ａ）と係合する少なくとも１つの第２のノーズ、肩部または突起（９７”）を具備すること、の少なくとも１つを特徴とする組立体。
【請求項１１】
請求項４に記載の組立体において、
前記ライトモジュール（９１８）は、１つまたは複数のタブ（９１８ａ）と１つまたは複数のクリップ（９１８ｂ）とを含み、
前記下部ケーシング要素（９１０）は、１つまたは複数のタブ受容部分（９１０ｂ）を含み、
前記下部ケーシング要素（９１０）の前記１つまたは複数のタブ受容部分（９１０ｂ）は、前記ライトモジュール（９１８）の前記１つまたは複数のタブ（９１８ａ）を受容するように構成されることを特徴とする組立体。
【請求項１２】
請求項４に記載の組立体において、
前記ライトモジュール（９１８）は、１つまたは複数の保持クリップ（９１８ｂ）が係合するまで、または前記ライトモジュール（９１８）が前記下部ケーシング要素（９１０）に沿った一連の鉛直制御タブ（９１０ｃ）を介して適切な位置にロックされるまで、前記ライトモジュール（９１８）を前記下部ケーシング要素（９１０）上に押圧して前記ライトモジュール（９１８）を前記下部ケーシング要素（９１０）に対して摺動させ、前記ライトモジュール（９１８）が前記下部ケーシング要素（９１０）の湾曲縁部に沿って摺動することによって、前記下部ケーシング要素（９１０）にロックして取り付けるように構成されることを特徴とする組立体。
【請求項１３】
請求項４に記載の組立体において、
第３のスナップ、ラッチおよびクリップ連結部の少なくとも１つは、前記下部クレードル（４４）と一体的に形成された少なくとも１つの要素（４５）によって提供されること、
前記ベゼル組立体（５０、５０”）は、前記下部ケーシング要素（２０）のブラケット（２７）を貫通して前記下部クレードル（４４）に係合するのに適した少なくとも１つの第１の突起（５５）を具備すること、
前記ベゼル組立体（５０）は、前記下部ケーシング要素（２０）によって提供される凹部に挿入されるのに適した少なくとも１つの第２の突起（５６）を具備すること、
前記ベゼル組立体（５０）は、前記下部ケーシング要素（２０）の前記リム（２８）に当接することによって停止要素として作用するのに適した少なくとも１つの肩部（５７）を具備すること、
前記下部ケーシング要素（２０）は、前記第２または第３のサブ組立体（１１）が組み立てられるときに前記下部クレードル（４４）に係合するのに適した、前記下部クレードル（４４）によって提供されるシート（４６）に置かれるのに適した延長部（２９）を具備すること、の１つまたは複数を特徴とする組立体。
【請求項１４】
請求項１３に記載の組立体において、前記第１の突起（５５）、前記第２の突起（５６）および前記肩部（５７）は、前記ベゼル組立体（５０）の基準部によって提供されることを特徴とする組立体。
【請求項１５】
請求項４に記載の組立体において、前記第４のスナップ、ラッチおよびクリップ連結部の少なくとも１つは、前記上部ケーシング要素（６０、６０’）の少なくとも１つのフープクリップ（６１、６１”）によって提供され、その中には、前記ベゼル組立体（５０）のタブ（５１）または前記上部クレードル（４１’）の少なくとも１つのフック（４３’）が挿入されることを特徴とする組立体。
【請求項１６】
請求項１５に記載の組立体において、前記第５のスナップ、ラッチおよびクリップ連結部の少なくとも１つは、前記上部ケーシング要素（６０、６０’）の前記少なくとも１つのフープクリップ（６１、６１’）と係合するのに適した前記ベゼル組立体（５０’）の少なくとも１つの突起またはレッジ（５８’）によって提供されることを特徴とする組立体。
【請求項１７】
請求項１に記載の組立体において、前記ベゼル組立体（５０’）に作用するばね要素を更に含むこと特徴とする組立体。
【請求項１８】
請求項１に記載の前記組立体（７０、７０’）を組み立てるための方法であって、
前記下部ケーシング（２０”）に取り付けられた前記方向指示器モジュール（９０”）を備えた前記第１のサブ組立体（１０、１０”）を提供することと、
前記クレードル（４１”）または上部クレードル（４１、４１’）を介して、前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”）の前記上部端部を前記第１のサブ組立体（１０、１０”）の中にヒンジ結合することと、
前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”）の前記下部端部を下向きに、前記ばね要素の力に逆らって回転させることと、
前記第２のサブ組立体（１１）を形成するために、前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”）の前記下部端部を少なくとも前記下部ケーシング要素（２０、２０’、２０”）にクリップ留めすることと
を含む方法。
【請求項１９】
請求項１８に記載の前記組立体を組み立てるための方法において、前記上部ケーシング要素（６０、６０’）を、前記第２のサブ組立体（１１）、前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”）あるいは前記クレードル（４１”）または上部クレードル（４１、４１’）および前記下部ケーシング要素（２０、２０’、２０”）にクリップ留めすることを更に含む、方法。
【請求項２０】
請求項１に記載の前記組立体（７０、７０’）を組立解除するための方法であって、
前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”）の前記下部端部と前記下部ケーシング要素（２０、２０’、２０”）、前記ベゼル組立体（５０、５０’）と前記下部ケーシング要素（２０、２０’）と前記下部クレードル（４４）との間の前記連結を、前記穴（２５、２６）を通してあるいは前記ボタン、または前記下部ケーシング要素（２０、２０’）内の前記機能モジュールの少なくとも１つを介して解放することと、
前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”）の前記下部端部を回転させ、前記ばね要素の力を介して、上向きに、そして、これによって前記上部ケーシング要素（６０、６０’）を解除することと、を含む、方法。
【請求項２１】
請求項２０に記載の前記ヘッド組立体を組立解除するための方法において、前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”）を引いて、前記クレードル（４１”）または上部クレードル（４１、４１’）との前記ヒンジ連結から脱することを更に含む、方法。
【請求項２２】
請求項１に記載の組立体を備えた後方視覚デバイスであって、少なくとも１つの後方視覚要素は、前記ベゼル組立体（５０、５０’、５０”、８０１）に取り付けられ、前記後方視覚要素は、反射要素（８００）およびカメラの少なくとも１つを含み、前記関節組立体（３０、３０’、３０”）は、少なくとも前記少なくとも１つの後方視覚要素を移動させるのに適する、後方視覚デバイス。
【請求項２３】
請求項２２の少なくとも１つの後方視覚デバイスを備えた動力車であって、少なくとも前記クレードル（４１”）または上部クレードル（４１、４１’）は、前記動力車に固定されたフット組立体を介して前記動力車に可動に取り付けられる、動力車。