(57)【要約】【課題】比較的狭い面域であっても嵩上げすることができる安価且つ生産性に優れるカーペットを提供する。【解決手段】本カーペット１は、車両の床面上に敷設されるカーペット本体１ａを備え、前記カーペット本体には、該カーペット本体の裏側に向かって突出する複数の凸部３ａ〜３ｃが一体形成されている。前記複数の凸部３ａ〜３ｃのそれぞれは、車両の内装材（クオータトリム５）で仕切られる室外側７に位置するように前記カーペット本体の端末部に設けられていることが好ましい。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の床面上に敷設されるカーペット本体を備え、
前記カーペット本体には、該カーペット本体の裏側に向かって突出する複数の凸部が一体形成されていることを特徴とするカーペット。
【請求項２】
前記複数の凸部のそれぞれは、車両の内装材で仕切られる室外側に位置するように前記カーペット本体の端末部に設けられている請求項１記載のカーペット。
【請求項３】
前記複数の凸部のうちの少なくとも１つの凸部は、その縦断面において底面と側面とのなす角度（Ａ）が鋭角となる部位を有している請求項１又は２に記載のカーペット。
【請求項４】
前記複数の凸部のうちの少なくとも１つの凸部の底面は、その形状が長孔形状であり、その長さ（Ｌ）が１５〜３０ｍｍであり、その幅（Ｗ）が１５〜３０ｍｍである請求項１乃至３のいずれか一項に記載のカーペット。
【請求項５】
前記長さ（Ｌ）と前記幅（Ｗ）との比（Ｌ／Ｗ）は２以下である請求項４記載のカーペット。
【請求項６】
前記複数の凸部のうちの少なくとも１つの凸部の底面は、その形状が円形状であり、その直径（Ｄ）が１５〜３０ｍｍである請求項１乃至３のいずれか一項に記載のカーペット。
【請求項７】
前記カーペット本体の端末部には、車両の内装材で仕切られる室外側に位置するように抜け防止用の立ち上げ部が一体形成されている請求項１乃至６のいずれか一項に記載のカーペット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カーペットに関し、更に詳しくは、比較的狭い面域であっても嵩上げすることができる安価且つ生産性に優れるカーペットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車等の車両ボディの床面上に敷設されるカーペットでは、その一般面を持ち上げる場合、カーペットの裏面にフェルトやチップウレタン等の嵩上げ用の詰め物を貼り付け、その詰め物をボディに当てて嵩上げをすることが一般に行われている。
【０００３】
しかし、上記従来のカーペットでは、嵩上げ用の詰め物を貼り付けるようにしているため、詰め物を貼り付けるために比較的広い接着面積が必要であり、十分な接着面積を確保できない場合には詰め物が剥がれてしまい嵩上げできない恐れがある。また、カーペットのコストが高く、さらに生産工数が多いものとなっていた。
【０００４】
なお、特許文献１には、フロアカーペット１の端末部に外方に突出する帯状の折り返し部１４を一体形成し、この折り返し部１４を折り返してカーペット１の表面に接着し、この折り返し部１４をボディに当てて嵩上げをすることが開示されている。しかしながら、この特許文献１の技術であっても、折り返し部１４を折り返してフロアカーペット１の表面に接着する必要があり（段落番号〔００２５〕及び図１等参照）、やはり上述の問題が生じることとなる。
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−９５００４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、比較的狭い面域であっても嵩上げすることができる安価且つ生産性に優れるカーペットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、以下の通りである。
１．車両の床面上に敷設されるカーペット本体を備え、
前記カーペット本体には、該カーペット本体の裏側に向かって突出する複数の凸部が一体形成されていることを特徴とするカーペット。
２．前記複数の凸部のそれぞれは、車両の内装材で仕切られる室外側に位置するように前記カーペット本体の端末部に設けられている上記１．記載のカーペット。
３．前記複数の凸部のうちの少なくとも１つの凸部は、その縦断面において底面と側面とのなす角度（Ａ）が鋭角となる部位を有している上記１．又は２．に記載のカーペット。
４．前記複数の凸部のうちの少なくとも１つの凸部の底面は、その形状が長孔形状であり、その長さ（Ｌ）が１５〜３０ｍｍであり、その幅（Ｗ）が１５〜３０ｍｍである上記１．乃至３．のいずれか一項に記載のカーペット。
５．前記長さ（Ｌ）と前記幅（Ｗ）との比（Ｌ／Ｗ）は２以下である上記４．記載のカーペット。
６．前記複数の凸部のうちの少なくとも１つの凸部の底面は、その形状が円形状であり、その直径（Ｄ）が１５〜３０ｍｍである上記１．乃至３．のいずれか一項に記載のカーペット。
７．前記カーペット本体の端末部には、車両の内装材で仕切られる室外側に位置するように抜け防止用の立ち上げ部が一体形成されている上記１．乃至６．のいずれか一項に記載のカーペット。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のカーペットによると、カーペット本体に一体形成された複数の凸部によって、カーペット本体の形状剛性を高めつつ比較的狭い面域であっても嵩上げでき、カーペットの見栄えを向上させることができる。また、従来のように嵩上げ用の詰め物等を用いるものに比べて、カーペットのコスト及び生産工数を低減することができる。
また、前記複数の凸部のそれぞれが、車両の内装材で仕切られる室外側に位置するように前記カーペット本体の端末部に設けられている場合は、車両の床面上にカーペットを敷設した状態において、内装材で仕切られる室内側で複数の凸部が見えないため、カーペットの見栄えをさらに向上させることができる。
また、前記複数の凸部のうちの少なくとも１つの凸部が、その縦断面において底面と側面とのなす角度が鋭角となる部位を有している場合は、その鋭角部位によりカーペット本体の形状剛性を更に高めることができる。
また、前記複数の凸部のうちの少なくとも１つの凸部の底面は、その形状が長孔形状であり、その長さ（Ｌ）が１５〜３０ｍｍであり、その幅（Ｗ）が１５〜３０ｍｍである場合は、凸部の長孔形状の底面面積が比較的小さなものとなり、カーペット本体の形状剛性を更に高めることができる。
また、前記長さ（Ｌ）と前記幅（Ｗ）との比（Ｌ／Ｗ）が２以下である場合は、底面の長孔形状が細長くなりすぎず、カーペット本体の形状剛性を更に高めることができる。
また、前記複数の凸部のうちの少なくとも１つの凸部の底面は、その形状が円形状であり、その直径（Ｄ）が１５〜３０ｍｍである場合は、凸部の円形状の底面面積が比較的小さなものとなり、カーペット本体の形状剛性を更に高めることができる。
さらに、前記カーペット本体の端末部に、車両の内装材で仕切られる室外側に位置するように抜け防止用の立ち上げ部が一体形成されている場合は、車両の床面上にカーペットを敷設した状態において、カーペットを室内側に引き込む力がかかっても、立ち上げ部が内装材の室外側面に当接してカーペットの抜けを抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
１．カーペット
本実施形態１．に係るカーペットは、車両の床面上に敷設されるカーペット本体を備え、このカーペット本体には、カーペット本体の裏側に向かって突出する複数の凸部が一体形成されていることを特徴とする。
【００１０】
上記「複数の凸部」の構造、大きさ、形状、材質、数量、配置箇所などは特に問わない。
上記複数の凸部は、例えば、車両の内装材で仕切られる室外側に位置するようにカーペット本体の端末部に設けられていることができる。上記内装材は、通常、車両ボディにクリップを用いて取り付けられている。上記内装材としては、例えば、クオータトリム（「デッキサイドトリム」とも呼ばれる。）、カウルサイドトリム等のトリム、センターピラー等のピラー、センターコンソールなどを挙げることができる。
【００１１】
上記複数の凸部のうちの少なくとも１つの凸部は、例えば、その縦断面において底面と側面とのなす角度（Ａ）が鋭角となる部位を有していることができる（図４参照）。この角度（Ａ）は、例えば、４５〜９０度であることができる。
【００１２】
上記複数の凸部のうちの少なくとも１つの凸部の底面は、例えば、その形状が長孔形状であり、その長さ（Ｌ）が１５〜３０ｍｍであり、その幅（Ｗ）が１５〜３０ｍｍであることができる（図３参照）。この場合、上記長さ（Ｌ）と幅（Ｗ）との比（Ｌ／Ｗ）が２以下（特に１．５以下）であることが好ましい。この比（Ｌ／Ｗ）は、通常、１以上である。なお、上記長さ（Ｌ）とは、長孔形状の底面の長尺方向の長さを意図しており、上記幅（Ｗ）とは、長孔形状の底面の短尺方向の幅を意図している。
【００１３】
上記複数の凸部のうちの少なくとも１つの凸部の底面は、例えば、その形状が円形状であり、その直径（Ｄ）が１５〜３０ｍｍであることができる（図６参照）。
【００１４】
上記カーペット本体の端末部には、例えば、車両の内装材で仕切られる室外側に位置するように抜け防止用の立ち上げ部が一体形成されていることができる（図４参照）。この立ち上げ部は、例えば、内装材の室外側面に対向していることができる。
【００１５】
上記実施形態１．のカーペットとして、例えば、上記複数の凸部が、ホイールハウスの下端近傍に位置するカーペット本体の側部端末部に設けられている形態を挙げることができる。これにより、ホイールハウスの下端近傍のカーペットの見栄えを向上させることができる。
【００１６】
上記実施形態１．のカーペットとしては、例えば、上記カーペット本体が、表皮基材層と、この表皮基材層の裏面側に設けられる吸音層と、この吸音層の裏面側に設けられる樹脂製で非通気性のバッキング材層と、を有する形態を挙げることができる（図５参照）。なお、上記各層の間には、他の層が積層されていてもよい。
【実施例】
【００１７】
以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。本実施例では、本発明に係る「カーペット」として自動車用のカーペットを例示する。
【００１８】
（１）カーペットの構成
本実施例に係るカーペット１は、図１、図２及び図４に示すように、車両の床面上に敷設されるカーペット本体１ａを備えている。このカーペット本体１ａのホイールハウスＨＷの下端近傍の側部端末部には、このカーペット本体１ａの裏側、即ち車両ボディ４ａの側に向かって突出する複数（図中で３つ）の凸部３ａ〜３ｃが一体形成されている。これら複数の凸部３ａ〜３ｃのそれぞれは、クオータトリム５（本発明に係る「内装材」として例示する。）で仕切られる室外側７に位置するようにカーペット本体１ａに設けられている。このクオータトリム５は、車両ボディに周知のクリップを用いて取り付けられている。また、クオータトリム５の下端部は、上記カーペット本体１ａの端末部の上面側に接触している。
【００１９】
上記各凸部３ａ〜３ｃは、図４に示すように、その縦断面において底面と側面とのなす角度Ａが鋭角（例えば、７５度）となる部位を有している。また、各凸部３ａ〜３ｃの底面は、図３に示すように、その形状が長孔形状とされている。上記凸部３ａの底面は、その長さＬａが約３０ｍｍとされ、その幅Ｗａが約１５ｍｍとされ、これらの比（Ｌａ／Ｗａ）が２とされている。また、上記凸部３ｂの底面は、その長さＬｂが約３０ｍｍとされ、その幅Ｗｂが約１５ｍｍとされ、これらの比（Ｌｂ／Ｗｂ）が２とされている。上記凸部３ｃの底面は、その長さＬｃが約３０ｍｍとされ、その幅Ｗｃが約１５ｍｍとされ、これらの比（Ｌｃ／Ｗｃ）が２とされている。
【００２０】
上記カーペット本体１ａの端末部には、図４に示すように、クオータトリム５で仕切られる室外側７に位置するように抜け防止用の立ち上げ部８が一体形成されている。この立ち上げ部８は、クオータトリム５の室外側面に所定間隔をもって対向している。なお、カーペット本体１ａと車両ボディ４ｂとの間には、カーペット本体１ａの主要部の嵩上げ機能を果たすサイレンサ９が介装されている。また、カーペット本体１ａと車両ボディ４ａとの間には、ワイヤハーネス１９が介装されている。
【００２１】
上記カーペット本体１ａは、図５に示すように、表皮基材層１０とフィルム層１１と、不織布からなる吸音層１２と、樹脂シートからなる非通気性のバッキング材層１３と、不織布１４を積層して構成されている。このカーペット本体１ａは、表示基材層１０が繊維をニードルパンチにより交絡したシート体であり、このシート体にフィルムを介して吸音層１２を貼り合わせ、吸音層１２の裏面にバッキング材層１３がラミネート貼着されるとともに、不織布１４がバッキング１３の吸音層１２側と反対側の面に貼着して得られる。
【００２２】
（２）カーペットの作用
次に、上記カーペット１の作用について説明する。
図４に示すように、クオータトリム５と車両ボディ４ａの立上げ片２０との間の比較的狭く細長い面域では、通常、嵩上げ用の詰め物の接着面積を十分に確保できない。そこで、本実施例のカーペット１では、比較的狭く細長い面域において、複数の凸部３ａ〜３ｃによりカーペット本体１ａのホイールハウスＨＷの下端近傍の側部端末部が嵩上げされている。
【００２３】
（３）実施例の効果
以上より、本実施例のカーペット１によれば、カーペット本体１ａに一体形成された複数の凸部３ａ〜３ｃによって、カーペット本体１ａの形状剛性を高めつつ比較的狭い面域であっても嵩上げでき、カーペット１の見栄えを向上させることができる。また、従来のように嵩上げ用の詰め物等を用いるものに比べて、カーペット１のコスト及び生産工数を低減することができる。
【００２４】
また、本実施例では、各凸部３ａ〜３ｃを、クオータトリム５で仕切られる室外側７に位置するようにカーペット本体１ａの端末部に設けたので、車両の床面上にカーペット１を敷設した状態において、クオータトリム５で仕切られる室内側６で複数の凸部３ａ〜３ｃが見えないため、カーペット１の見栄えをさらに向上させることができる。
【００２５】
また、本実施例では、各凸部３ａ〜３ｃを、その縦断面において底面と側面とのなす角度Ａが鋭角となる部位を有して構成したので、カーペット本体１ａの形状剛性を更に高めることができる。
【００２６】
また、本実施例では、各凸部３ａ〜３ｃの底面において、その形状を長孔形状とし、その長さＬａ、Ｌｂ、Ｌｃとその幅Ｗａ、Ｗｂ、Ｗｃとの比（Ｌａ／Ｗａ，Ｌｂ／Ｗｂ、Ｌｃ／Ｗｃ）を２以内としたので、各凸部３ａ〜３ｃの長孔形状の底面の面積が比較的小さなものとなり、カーペット本体１ａの形状剛性を更に高めることができる。
【００２７】
さらに、本実施例では、カーペット本体１ａの端末部に、クオータトリム５で仕切られる室外側７に位置するように抜け防止用の立ち上げ部８を一体形成したので、車両の床面上にカーペット１を敷設した状態において、カーペット１を室内側６に引き込む力がかかっても、立ち上げ部８がクオータトリム５の室外側面に当接してカーペット１の抜けが抑制される。
【００２８】
尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。即ち、上記実施例では、長孔形状の底面を有する複数の凸部３ａ〜３ｃを例示したが、これに限定されず、例えば、図６に示すように、円形状の底面を有する複数の凸部１６ａ〜１６ｄとしたり、長孔形状の底面を有する凸部と円形状の底面を有する凸部とを組み合わせてなる複数の凸部としたりしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
車両の床面上に敷設されるカーペットを嵩上げする技術として広く利用される。特に、カーペットのホイールハウスの下端近傍の部位を嵩上げする技術として好適に用いられる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本実施例に係るカーペットを示す全体平面図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】本実施例に係る凸部を説明するための説明図であり、（ａ）は図２の要部拡大図を示し、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図を示し、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図を示す。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線断面拡大図である。
【図５】上記カーペットの縦断面図である。
【図６】その他の形態の凸部を示す要部拡大平面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１；カーペット、１ａ；カーペット本体、３ａ〜３ｃ，１６ａ〜１６ｄ；凸部、５；クオータトリム、６；室内側、７；室外側、８；立ち上げ部、Ａ；角度、Ｌ；長さ、Ｗ；幅。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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