【手続補正書】
【提出日】平成16年8月23日(2004.8.23)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐車中の車両が発進に至るまでに運転者によって通常行われ、且つエンジンを始動するためのみに行われる操作ではない所定の操作を検出するための始動用操作検出手段と、
前記始動用操作検出手段によって前記所定の操作が行われたことを検出した場合に携帯機との間でコード照合を行う照合手段と、
前記照合手段によって行った照合結果が適正であった場合には、エンジンを自動的に始動させる始動制御手段とを備え、
前記車両は自動変速機を備えており、
前記所定の操作とは、ブレーキペダルを踏んでいない場合には前記自動変速機のシフトレバーが駐車位置からシフトできないようにするシフトロック機構のシフトロックを解除するためのボタンが操作されたこと、ブレーキペダルが踏み込まれたこと、シートベルトが締められたこと、運転席に着座したことの少なくともいずれか一つであることを特徴とする車両用エンジン制御装置。
【請求項２】
駐車中の車両が発進に至るまでに運転者によって通常行われ、且つエンジンを始動するためのみに行われる操作ではない所定の操作を検出するための始動用操作検出手段と、
前記始動用操作検出手段によって前記所定の操作が行われたことを検出した場合に携帯機との間でコード照合を行う照合手段と、
前記照合手段によって行った照合結果が適正であった場合には、エンジンを自動的に始動させる始動制御手段とを備え、
前記車両は手動変速機を備えており、
前記所定の操作とは、クラッチペダルが踏み込まれたこと、前記手動変速機がニュートラル位置にあり且つシートベルトが締められたこと、前記手動変速機がニュートラル位置にあり且つ運転席に着座したことの少なくともいずれか一つであることを特徴とする車両用エンジン制御装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両用エンジン制御装置において、
さらに、
前記始動制御手段によって自動的に始動させたエンジンを停止させるための指示を運転者から受け付ける停止指示受付手段と、
その停止指示受付手段によってエンジン停止指示を受け付けた場合には、前記エンジンを強制的に停止させる停止制御手段とを備えること
を特徴とする車両用エンジン制御装置。
【請求項４】
請求項３記載の車両用エンジン制御装置において、
さらに、前記停止制御手段によって前記エンジンを強制的に停止させた後、前記始動制御手段によるエンジンの自動的な始動を許可するための指示を運転者から受け付ける停止解除指示受付手段を備え、
前記停止制御手段は、前記エンジン停止後、前記停止解除指示受付手段によって前記始動許可指示を受け付けた場合に初めて前記始動制御手段によるエンジンの自動的な始動を許可することを特徴とする車両用エンジン制御装置。
【請求項５】
エンジン作動中の停止車両が駐車に至るまでに運転者によって通常行われ、且つエンジンを停止するためのみに行われる操作ではない所定の操作が行われ場合には、エンジンを自動的に停止させる車両用エンジン制御方法。
【請求項６】
エンジン作動中の停止車両が駐車に至るまでに運転者によって通常行われ、且つエンジンを停止するためのみに行われる操作ではない所定の操作を検出するための停止用操作検出手段と、
前記停止用操作検出手段によって前記所定の操作が行われたことを検出した場合には、エンジンを自動的に停止させる停止制御手段とを備える車両用エンジン制御装置。
【請求項７】
請求項６記載の車両用エンジン制御装置において、
前記車両は自動変速機を備えており、
前記所定の操作とは、シフトポジションが駐車位置にされたこと、サイドブレーキがかけられたこと、シートベルトが外されたこと、運転者が降車したことの少なくともいずれか一つであること
を特徴とする車両用エンジン制御装置。
【請求項８】
請求項７記載の車両用エンジン制御装置において、
前記車両は手動変速機を備えており、
前記所定の操作とは、前記手動変速機がニュートラル位置にあり且つシートベルトが外されたこと、前記手動変速機がニュートラル位置にあり且つ運転者が降車したことの少なくともいずれか一つであること
を特徴とする車両用エンジン制御装置。
【請求項９】
請求項６〜８の何れか記載の車両用エンジン制御装置において、
さらに、請求項１〜４の何れか記載の各手段を備え、エンジンの自動的な始動及び停止を実現すること
を特徴とする車両用エンジン制御装置。
【請求項１０】
車載バッテリからの電源供給がなされないオフ位置と、そのオフ位置の一方の回転方向側に設けられ前記車載バッテリからの電源供給がなされるオン位置と、そのオン位置の一方の回転方向側に設けられエンジン始動を指示するためのスタート位置と、前記オフ位置と他方の回転方向側に設けられたオート位置との間で切り替えが可能なロータリスイッチと、
操作者が直接操作することによって前記ロータリスイッチの位置切り替えが可能な操作子とを備え、
前記オート位置は、駐車中の車両が発進に至るまでに運転者によって通常行われ、且つエンジンを始動するためのみに行われる操作ではない所定の操作を検出した場合に携帯機との間でコード照合を行い、その照合結果が適正であった場合にエンジンを自動的に始動させる始動制御の実行を指示するための位置であることを特徴とする車両用イグニッションスイッチ装置。
【請求項１１】
請求項１０記載の車両用イグニッションスイッチ装置において、
前記オート位置は、前記始動制御に加えて、エンジン作動中の停止車両が駐車に至るまでに運転者によって通常行われ、且つエンジンを停止するためのみに行われる操作ではない所定の操作が行われた場合に携帯機との間でコード照合を行い、その照合結果が適正であった場合にエンジンを自動的に停止させる停止制御の実行を指示するための位置であることを特徴とする車両用イグニッションスイッチ装置。
【請求項１２】
請求項１〜３、９の何れか一項に記載の車両用エンジン制御装置と、その車両用エンジン制御装置が有する前記照合手段との間でコード照合を行う携帯機とを備える車両用エンジン制御システムであって、
前記車両用エンジン制御装置又は前記携帯機の少なくともいずれか一方に、前記始動制御手段によるエンジンの自動的な始動を許可するオートモードへの設定及び解除指示を使用者から受け付けるモード設定指示受付手段と、そのモード設定指示受付手段によって受け付けた指示に対応して設定されるモード状態を使用者に報知する報知手段を備え、
前記始動制御手段は、そのモード設定指示受付手段によって受け付けた指示に対応して設定されるモードが前記オートモードである場合に限り、前記エンジンを自動的に始動させる制御を実行すること
を特徴とする車両用エンジン制御システム。
【請求項１３】
請求項１２に記載の車両用エンジン制御システムにおいて、
前記モード設定指示受付手段は前記携帯機が有し、前記報知手段は前記携帯機及び前記車両用エンジン制御装置の両方が有しており、
前記携帯機が有する前記報知手段は、前記モード状態を使用者の視覚に訴えることで常時報知しており、一方、前記車両用エンジン制御装置が有する前記報知手段は、前記携帯機から前記モード状態を示す信号を受信した以降にモード状態を報知すること
を特徴とする車両用エンジン制御システム。
【請求項１４】
請求項１２に記載の車両用エンジン制御システムにおいて、
前記モード設定指示受付手段は前記車両用エンジン制御装置が有し、前記報知手段は前記携帯機及び前記車両用エンジン制御装置の両方が有しており、
前記携帯機が有する前記報知手段は、前記車両用エンジン制御装置から前記モード状態を示す信号を受信してそのモード状態を報知し、一方、前記車両用エンジン制御装置が有する前記報知手段は、前記携帯機へ前記モード状態を示す信号を送信した以降にモード状態を報知すること
を特徴とする車両用エンジン制御システム。
【請求項１５】
請求項１２〜１４の何れか一項に記載の車両用エンジン制御システムにおいて用いられる携帯機であって、
前記モード設定指示受付手段によって受け付けた指示に対応して設定されるモード状態を使用者に報知する報知手段を備えること
を特徴とする携帯機。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
上述した問題点を解決するためになされた請求項１に係る車両用エンジン制御装置は、駐車中の車両が発進に至るまでに運転者によって通常行われ、且つエンジンを始動するためのみに行われる操作ではない所定の操作が行われたことを検出した場合に携帯機との間でコード照合を行う。そして、その照合結果が適正であった場合には、エンジンを自動的に始動させる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
ここで「所定の操作」について説明する。例えば自動変速機を備える車両を前提とする場合には、ブレーキペダルを踏んでいない場合には前記自動変速機のシフトレバーが駐車位置からシフトできないようにするシフトロック機構のシフトロックを解除するためのボタンが操作されたこと、ブレーキペダルが踏み込まれたこと、シートベルトが締められたこと、運転席に着座したことの少なくともいずれか一つであることが考えられる。また、例えば手動変速機を備える車両を前提とする場合には、クラッチペダルが踏み込まれたこと、手動変速機がニュートラル位置にあり且つシートベルトが締められたこと、手動変速機がニュートラル位置にあり且つ運転席に着座したことの少なくともいずれか一つであることが考えられる（請求項２）。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
このような制御によって、エンジン始動に関してユーザの利便性がより向上する。また、請求項３に示すように、自動的に始動させたエンジンを停止させるための指示を運転者から受け付けた場合に、エンジンを強制的に停止させるようにすることも考えられる。そして、このようにしてエンジンを強制的に停止させた後、エンジンの自動的な始動を許可するための指示を運転者から受け付けた場合に初めてエンジンの自動的な始動を許可するようにしてもよい（請求項４）。これは、例えばガソリンスタンドにて給油するために運転者がエンジン停止指示を出したような場合には、その後、運転者からエンジンを自動始動させてもよい旨の指示を得てから自動始動制御を実行した方が好ましいと考えられるからである。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
一方、請求項６に係る発明は、請求項５に係る車両用エンジン制御方法を実現するための装置としての一例である。この請求項６に係る車両用エンジン制御装置は、エンジン作動中の停止車両が駐車に至るまでに運転者によって通常行われ、且つエンジンを停止するためのみに行われる操作ではない所定の操作が行われ場合には、エンジンを自動的に停止させる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
ここで「所定の操作」について説明する。例えば自動変速機を備える車両を前提とする場合には、シフトポジションが駐車位置にされたこと、サイドブレーキがかけられたこと、シートベルトが外されたこと、運転者が降車したことの少なくともいずれか一つであることが考えられる（請求項７）。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
また、例えば手動変速機を備える車両を前提とする場合の「所定の操作」としては、手動変速機がニュートラル位置にあり且つシートベルトが外されたこと、手動変速機がニュートラル位置にあり且つ運転者が降車したことの少なくともいずれか一つであることが考えられる（請求項８）。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
このような制御によって、エンジン停止に関してユーザの利便性がより向上する。なお、上述したエンジンの自動始動、自動停止は、それぞれ単独で行い、逆にエンジン停止、エンジン始動は運転者の操作によって行うことも考えられるが、請求項９に示すように、エンジンの自動的な始動及び停止を共に実現してもよい。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
そして、このようにエンジンの自動的な始動及び停止を行う場合の、運転者からの指示を受け付ける装置としては、例えば請求項１１に示す車両用イグニッションスイッチ装置を採用すればよい。この場合のロータリスイッチのオート位置は、始動制御に加えて停止制御の実行も指示するための位置である。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
ところで、このようにエンジンの自動始動ができる構成を採用した場合、自動始動のみ実行するよう構成することもできるが、自動始動だけでなく手動始動もできるようにすることが考えられる。つまり、ユーザの選択により自動始動ができるモード（オートモードと称す）への設定及び解除ができる構成を採用するのである。この場合、ユーザが常に現在のモード状態を覚えていれば問題ないが、現実的にはそれをユーザに対して報知してあげる方が好ましい。そこで、請求項１２〜１４のような構成を採用することができる。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
請求項１２の構成の場合には、始動制御手段によるエンジンの自動的な始動を許可するオートモードへの設定及び解除指示を使用者から受け付けるモード設定指示受付手段と、そのモード設定指示受付手段によって受け付けた指示に対応して設定されるモード状態を使用者に報知する報知手段が、車両用エンジン制御装置又は携帯機の少なくともいずれか一方に備えられている。そして、始動制御手段は、そのモード設定指示受付手段によって受け付けた指示に対応して設定されるモードがオートモードである場合に限りエンジンを自動的に始動させる制御を実行するのである。このようにすれば、ユーザは報知手段によって現在のモード状態が分かり、例えばオートモードに設定されていれば上述した所定の操作をするだけでよいことが分かり、便利である。またオートモードに設定されていないことが分かれば、最初から手動での始動操作をすることができ、操作に対して迷うことがない。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
但し、例えば請求項１３に示すように、モード設定指示受付手段は携帯機が有し、報知手段は携帯機及び車両用エンジン制御装置の両方が有している場合、携帯機が有する報知手段は、モード状態を使用者の視覚に訴えることで常時報知することが好ましいと考えられる。例えば上述した操作子の位置でモード状態を視認できるようにする場合は、当然ながら常時報知できることとなるし、また表示によって報知してもよい。これは、例えば音声や振動等で常時報知すると逆にユーザにとって不便な場合が多いと考えられるからである。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
また、例えば請求項１４に示すように、モード設定指示受付手段は車両用エンジン制御装置が有し、報知手段は携帯機及び車両用エンジン制御装置の両方が有している場合には、報知手法としては特にこだわらなくてもよいと考えられる。一方、報知タイミングについては、携帯機が有する報知手段は車両用エンジン制御装置からモード状態を示す信号を受信してそのモード状態を報知し、車両用エンジン制御装置が有する報知手段は、携帯機へモード状態を示す信号を送信した以降にモード状態を報知すればよい。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
なお、このような車両用エンジン制御システムにおいて用いられる携帯機については、請求項１５に示すように、モード設定指示受付手段によって受け付けた指示に対応して設定されるモード状態を使用者に報知する報知手段を備えるものが考えられる。