(57)【要約】【課題】コストダウン・生産性の向上に寄与することのできる自動車用ルームランプの取付構造を提供する。【解決手段】自動車用ルームランプの取付構造が、第１係止部を有するアウターハウジング１１と、ランプ用開口部１３ａを備えた天井１３と、アウターハウジング１１の第１係止部１１ｇに係止する第１係止対向部１２ｇと第２係止部１２ｎとを有するインナーハウジング１２と、インナーハウジング１２の第２係止部１２ｎに係止する第２係止対向部１５ｈを有するリンフォース１５と、を備え、アウターハウジング１１の第１係止部１１ｇに天井１３のランプ用開口部１３ａを介してインナーハウジング１２の第１係止対向部１２ｇを係止させることでアウターハウジング１１とインナーハウジング１２との間に天井１３を固定し、かつインナーハウジング１２の外周のブラケット部１２ｂを天井１３の上側の形状に沿う形状にした。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
下方から順に、第１係止部を有するアウターハウジングと、中央部にランプ用開口部を備えた天井と、前記アウターハウジングの前記第１係止部に係止する第１係止対向部と第２係止部とを有するインナーハウジングと、前記インナーハウジングの前記第２係止部に係止する第２係止対向部を有するリンフォースと、を備え、前記アウターハウジングの前記第１係止部に前記天井の前記ランプ用開口部を介して前記インナーハウジングの第１係止対向部を係止させることで前記アウターハウジングと前記インナーハウジングとの間に前記天井を固定するようにした自動車用ルームランプの取付構造であって、前記天井の上側の形状に沿う形状をしたブラケット部を前記インナーハウジングの外周に備えたことを特徴とする自動車用ルームランプの取付構造。
【請求項２】
前記天井が、中央部のランプ用開口部から外側に向かって繋がる底面部と、該底面部の外周に立設する壁面部と、該壁面部から外側に水平に延びるフランジ部とから成ることを特徴とする請求項１記載の自動車用ルームランプの取付構造。
【請求項３】
前記アウターハウジングの前記第１係止部の高さよりも高さの高いロック保護部材を前記第１係止部の近傍に立設したことを特徴とする請求項１記載の自動車用ルームランプの取付構造。
【請求項４】
前記ロック保護部材は前記第１係止部よりも厚みが厚いことを特徴とする請求項３記載の自動車用ルームランプの取付構造。
【請求項５】
前記ロック保護部材は補強リブを備えたことを特徴とする請求項３記載の自動車用ルームランプの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ルームランプの取付構造に関するもので、特に軽量化された自動車用ルームランプの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車室内の天井にルームランプを取付けるのに、ルーフパネルの内側に天井となるヘッドライニングを取付け、そのヘッドライニングに設けられたランプ取付孔に対して、下からルームランプを取付けるようにした自動車用ルームランプの取付構造は従来より知られている（特許文献１および２参照）。
【特許文献１】特開平２００２−３６９４８号公報
【特許文献２】特開平２００１−２１３２３３号公報
【０００３】
図６はこのような従来の自動車用ルームランプの取付構造を説明する分解斜視図で、（ａ）は従来の自動車用ルームランプの取付構造の組み立て後の全体の斜視図、（ｂ）は（ｃ）の自動車用ルームランプの取付構造の分解斜視図、（ｃ）は（ｂ）の最下にあるランプアセンブリの分解斜視図である。
図６において、６０（図６（ａ））は従来の自動車用ルームランプの取付構造で、これを分解すると、上からリンフォース６５、ブラケット８４、天井６３、ランプアセンブリ６６となる。ランプアセンブリ６６を分解すると、さらに上からリンフォース６５、天井６３、ランプアセンブリ６６となる。ランプアセンブリ６６はさらに（ａ）のインナーハウジング６２とアウターハウジング６１とに分解される。
以下、これら従来の各構成要素について説明する。
【０００４】
〈従来のアウターハウジング６１〉
アウターハウジング６１はインナーハウジング６２のランプ機能部からのランプ光を通過させるレンズの機能をする樹脂部材で、インナーハウジング６２のロック爪に係止するロック係止孔６１ｇを立設部材６１ｖに備えている。
【０００５】
〈従来のインナーハウジング６２〉
インナーハウジング６２はランプ機能部を内部に収納する空洞の直方体をした無底構成で成り、アウターハウジング６１の係止孔６１ｇに係止するロック爪を内部に備え、かつリンフォース６５のロック係止孔６５ｈ（後述）に係合するロック爪６２ｈが複数個（図では２個）外側上部の、リンフォース６５のロック係止孔６５ｈ対応箇所に設けられている。
【０００６】
〈従来の天井６３〉
天井６３は自動車用ルームランプを車内の上方に取り付けた場合の文字通り天井部分を構成する平面視矩形状の樹脂から成り、中央部の平らな底面部６３ｐと、その周囲に立設する壁面部６３ｖと、壁面部６３ｖから外側に水平に延びるフランジ部６３ｆとから成り、底面部６３ｐの中央には、直方体をした構成のインナーハウジング６２が貫通するためのランプ用開口部６３ａがあけられている。
【０００７】
〈従来のブラケット６４〉
ブラケット６４は天井６３をリンフォース６５に取り付ける際のブラケット６４の強度を上げるための補強部材で、天井６３の裏面側形状と同じ形状を部分的に有しており、これによって天井６３の裏面に接着剤等でしっかりと固定される。中央には、直方体をした構成のインナーハウジング６２が貫通するためのランプ用開口部６４ａがランプ用開口部６３ａと同じ大きさであけられている。
（なお、インナーハウジングに工夫をすることで、このブラケット６４を使用しないようにして接着剤固定等の工程を省略するようにしたのが本発明である。）
【０００８】
〈従来のリンフォース６５〉
リンフォース６５は自動車の天井裏フレームに取り付けられて、照明装置全体を支持するもので、矩形状の１枚の金属板を１辺６５Ｌから順次所定距離内側に入る毎にその辺に平行に山折りＭ１、谷折りＶ２、谷折りＶ３、山折りＭ４して、下方に平らな底面６５ｐを有して成る屈曲板である。その底面６５ｐにロック係止孔６５ｈが複数箇所（図では２箇所）あけられている。このロック係止孔６５ｈにインナーハウジング６２のロック爪６２ｈが係止され、自動車用ルームランプの取付構造６０全体が組み立てられる。
【０００９】
以上のように、アウターハウジング６１のロック係止孔６１ｇにインナーハウジング６２のロック爪を係止させてランプアセンブリ６６を形成し、ブラケット６４を天井６３の裏面に接着剤等で貼り付けて天井アセンブリを形成している。
このように、従来の自動車用ルームランプの取付構造６０は、下から順に、アウターハウジング６１、インナーハウジング６２、天井６３、ブラケット６４、リンフォース６５で構成されていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
〈従来の自動車用ルームランプの取付構造６０の欠点〉
従来の自動車用ルームランプの取付構造６０を構成する各部材のうち、補強部材としてのブラケット６４がコストアップの要因となっていることに本出願人は気がついた。しかも重量増加の要因ともなっていて、かつブラケット６４を天井６３の裏面に接着剤等で貼り付け天井アセンブリを形成する工程が１つ加わるので、生産性にも影響を与えている。
【００１１】
本発明はこれらの欠点を解消するためになされたもので、ブラケット６４を使用しないで済むように工夫することで、コストダウンし、かつ軽量化し、かつ生産性のよい自動車用ルームランプの取付構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するために、第１の発明は、自動車用ルームランプの取付構造に係り、下方から順に、第１係止部を有するアウターハウジングと、中央部にランプ用開口部を備えた天井と、前記アウターハウジングの前記第１係止部に係止する第１係止対向部と第２係止部とを有するインナーハウジングと、前記インナーハウジングの前記第２係止部に係止する第２係止対向部を有するリンフォースと、を備え、前記アウターハウジングの前記第１係止部に前記天井の前記ランプ用開口部を介して前記インナーハウジングの第１係止対向部を係止させることで前記アウターハウジングと前記インナーハウジングとの間に前記天井を固定するようにした自動車用ルームランプの取付構造であって、前記天井の上側の形状に沿う形状をしたブラケット部を前記インナーハウジングの外周に備えたことを特徴とするものである。
このように構成することにより、従来装置で使用していた単独部材のブラケットをなくして、その代わりにインナーハウジングの外周にブラケット部を形成したことで、従来の単独部材のブラケットを天井の裏面に接着剤等で貼り付ける工程を省略することができ、コストダウン・生産性の向上に寄与することができる。
さらに、インナーハウジングのブラケット部を天井の上側の形状に沿う形状をしたので、ブラケット部が天井の上側に当接するため、天井のぶかつきを防止すると共に天井強度が高まることとなる。
【００１３】
第２の発明は、第１発明の自動車用ルームランプの取付構造において、前記天井が、中央部のランプ用開口部から外側に向かって繋がる底面部と、該底面部の外周に立設する壁面部と、該壁面部から外側に水平に延びるフランジ部とから成ることを特徴とするものである。
このように構成することにより、凹凸が形成されるため天井の強度を増すことができ、同じくインナーハウジングのブラケッの強度も増すことができる。
【００１４】
第３の発明は、第１発明の自動車用ルームランプの取付構造において、前記アウターハウジングの前記第１係止部の高さよりも高さの高いロック保護部材を前記第１係止部の近傍に立設したことを特徴とするものである。
このように構成することにより、立設部材の損傷が生じなくなるので、生産性の向上に大きく寄与することができる。
【００１５】
第４の発明は、第３発明の自動車用ルームランプの取付構造において、前記ロック保護部材が前記第１係止部よりも厚みが厚いことを特徴とするものである。
このように構成することにより、ロック保護部材の強度を高めることができ、したがってまた立設部材の損傷がより生じなくなるので、生産性の向上に大きく寄与することができる。
【００１６】
第５の発明は、第３発明の自動車用ルームランプの取付構造において、前記ロック保護部材が補強リブを備えたことを特徴とするものである。
このように構成することにより、ロック保護部材の強度を高めることができ、したがってまた立設部材の損傷がより生じなくなるので、生産性の向上に大きく寄与することができる。
【発明の効果】
【００１７】
以上のように、本発明によれば、従来装置で使用していた単独部材のブラケットをなくして、代わりにインナーハウジングの外周にブラケット部を形成したことで、従来の単独部材のブラケットを天井の裏面に接着剤等で貼り付ける工程を省略することができ、コストダウン・生産性の向上に寄与することとなる。
さらに、天井のぶかつきを防止すると共に、天井およびインナーハウジングの強度を高めることができる。
そして、ロック保護部材を設けることで立設部材の損傷が生じなくなるので、生産性の向上に大きく寄与することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明に係る自動車用ルームランプの取付構造について説明する。
図１は自動車用ルームランプの取付構造の本発明の実施の形態１に係るインナーハウジングを示す斜視図である。
〈実施の形態１：インナーハウジングの構成〉
図１はインナーハウジングの構成を示す斜視図で、１２が本発明の実施の形態１に係るインナーハウジングである。このインナーハウジング１２はランプ機能部を内部に収納する空洞の直方体をした本体部１２ｍとその外周のブラケット部１２ｂとから成る樹脂製部材である。
本体部１２ｍは、アウターハウジング１１（図２）の係止孔１１ｇ（図２）に係止するロック爪１２ｇ（図４（ｃ））を内部に備え、かつリンフォース１５（図２（ａ））のロック係止孔１５ｈに係合するロック爪１２ｎを複数個（図では２個）外側上部で、リンフォース１５のロック係止孔１５ｈに対応する箇所に備えている。本体部１２ｍの構成は従来のインナーハウジング６２（図６）と同じである。
そして、本発明によりインナーハウジング１２の外周にブラケット部１２ｂを一体形成させたのが特徴である。このブラケット部１２ｂは本体部１２ｍの４辺の各側壁１２ｗから水平に延びる水平部１２ｈとその先端にＵ字状の溝１２ｕを備えて成るものである。この水平部１２ｈとＵ字状溝１２ｕとが天井１３の底面部１３ｐに当接して天井１３のぶかつきを防止して天井強度を高めるのに寄与している。
【００１９】
〈インナーハウジング１２の取り付け位置〉
次に、実施の形態１に係るインナーハウジング１２が自動車用ルームランプの取付構造のどこにどのようの取り付けられるかについて説明する。
図２は本発明に係る自動車用ルームランプの取付構造の分解斜視図で、（ａ）は従来と同じ構成のリンフォースの斜視図、（ｂ）はリンフォースに取り付けられる自動車用ルームランプの取付構造の分解斜視図である。
図２において、下から順に、アウターハウジング１１、天井１３、本発明に係る前述したインナーハウジング１２となり、さらにリンフォース１５となる。
従来図（図６）と比較すると、従来装置で使用していたブラケット６４がここには存在せず、また、インナーハウジング１２が天井１３の上部に位置して（図６ではインナーハウジングは天井の下部に位置していた。）、インナーハウジング１２のフランジ部１２ｂが天井１３に当接していることが判る。このインナーハウジング１２のフランジ部１２ｂが天井１３を補強し、かつぶかつきを防止してている。
以下に、本発明で用いられるインナーハウジング以外のアウターハウジング１１、天井１３、リンフォース１５について説明する。
【００２０】
〈アウターハウジング１１〉
アウターハウジング１１はインナーハウジング１２のランプ機能部からのランプ光を通過させるレンズの機能をする平面視矩形状の樹脂部材である。矩形の対向する二辺のそれぞれの中央部位に長尺状の立設部材１１ｖが立設されている。インナーハウジング１２のロック爪１２ｇ（図４（ｃ））に係止するロック係止孔１１ｇがこの立設部材１１ｖの上部に設けられている。
【００２１】
〈天井１３〉
天井１３は自動車用ルームランプを車内の上方に取り付けた場合の文字通り天井部分を構成する平面視矩形状の樹脂から成り、中央部の平らな底面部１３ｐと、その周囲に立設する壁面部１３ｖと、壁面部１３ｖから外側に水平に延びるフランジ部１３ｆとから成る。底面部の中央には、直方体をした構成のインナーハウジング１２が貫通するためのランプ用開口部１３ａがあけられている。底面部１３ｐと壁面部１３ｖとフランジ部１３ｆは、それぞれ軽量に薄く成形されていてかつ外側に向けて広域に延びているので強度的にあまり強くない。
【００２２】
〈リンフォース１５〉
リンフォース１５は自動車の天井裏フレームに取り付けられて、照明装置全体を支持するもので、矩形状の１枚の金属板を１辺１５Ｌから順次所定距離内側に入る毎にその辺に平行に山折りＭ１、谷折りＶ２、谷折りＶ３、山折りＭ４して、下方に底面１５ｐを有して成る屈曲板である。その凸部底面１５ｐにロック係止孔１５ｈが複数箇所（図では２箇所）あけられている。このロック係止孔１５ｈにインナーハウジング１２のロック爪１２ｎが係止されることで、自動車用ルームランプの取付構造１０が完成する。
【００２３】
図３は、図２（ａ）と（ｂ）に示す構成部材をすべて組み立てて成る本発明に係る自動車用ルームランプの全体斜視図である。
この自動車用ルームランプの取付構造１０は、下から順にアウターハウジング１１、天井１３、インナーハウジング１２、リンフォース１５で構成されており、従来装置で使用していたブラケット６４がないのでブラケット部を天井１３の裏面に接着剤等で貼り付ける工程を省略することができ、コストダウン・生産性の向上に寄与することとなる。しかも従来のブラケット６４（図６）の持っていた補強機能をインナーハウジング１２のブラケット部１２ｂが備えているので、天井１３も補強されることができる。
次に、これらの構成部材を組み立てる手順について図４を用いて説明する。
【００２４】
〈組み立てる手順〉
図４は、図２に示した各構成部材を組み立てる手順を示す断面図で、（ｃ）から（ａ）の順に組み立てが進行する。
図４（ｃ）は図２（ｂ）のＡ−Ａ矢視断面図である。
天井１３のＡ−Ａ断面形状は中央部のランプ用開口部１３ａを形成する周縁部１３ｂから下降した底面部１３ｐを経てその周囲に立設する壁面部１３ｖから外側にフランジ部１３ｆが水平に延びる形状となっている。
一方、アウターハウジング１１はインナーハウジング１２のロック爪１２ｇに係止するロック係止孔１１ｇを立設部材１１ｖに備え、また、四方の周縁部は上方に立設した立設壁１１ｂを備えている。
さらに、インナーハウジング１２はその本体部１２ｍの内側に、下方に斜面部つきのロック爪１２ｇを備えて、アウターハウジング１の係止孔１１ｇに係止できるようになっている。また、本体部１２ｍの外側上方にロック爪１２ｎを２個備えて、リンフォース１５のロック係止孔１５ｈに係合できるようになっている。
そして、インナーハウジング１２の外周に本発明により備えられたブラケット部１２ｂは水平部１２ｈとその先端にＵ字状の溝１２ｕを備えて成り、その断面形状は天井１３の上面（裏側）形状と部分的に一致している。
【００２５】
図４（ｂ）は図２（ａ）、（ｂ）の斜視図に対応する断面図で、リンフォース１５については図２（ａ）のＢ−Ｂ矢視図で示している。
図４（ｃ）において、天井１３を下からのアウターハウジング１１と上からのインナーハウジング１２とで挟むと、アウターハウジング１１のロック係止孔１１ｇがインナーハウジング１２のロック爪１２ｇに係止することで、その間の天井１３の周縁部１３ｂはアウターハウジング１１の立設壁１１ｂの頭部とインナーハウジング１２のブラケット部１２ｂの水平部１２ｈとで挟まれて支持される。さらに、天井１３の底面部１３ｐと壁面部１３ｖは、インナーハウジング１２の本発明により備えられたブラケット部１２ｂの水平部１２ｈの先端のＵ字状溝１２ｕに当接することで、天井１３のぶかつきを防止して天井強度が高められている。
次に、リンフォース１５が係止される。
図４（ａ）は図３の斜視図に対応する断面図で、そのＣ−Ｃ矢視図である。
図４（ａ）において、リンフォース１５のロック係止孔１５ｈにインナーハウジング１２のロック爪１２ｎが係止されて、自動車用ルームランプの取付構造１０（図２（ａ））の自動車用ルームランプの取付構造１０が完成する。
【００２６】
〈実施の形態１の長所〉
図４（ａ）から判るように、実施の形態１によれば、従来装置で使用していた単独部材のブラケット６４（図６）をなくして、その代わりにインナーハウジング１２の外周にブラケット部１２ｂを形成したことで、従来の単独部材のブラケットを天井の裏面に接着剤等で貼り付ける工程を省略することができ、コストダウン・生産性の向上に寄与することとなる。
また、天井開口部に位置決め用の当て面を必要としないため、天井開口部を傷つけることがない。
さらに、天井１３の底面部１３ｐと壁面部１３ｖをそのインナーハウジング１２のブラケット部１２ｂに当接させることで、天井１３のぶかつきを防止して天井強度が高められる。特許文献１記載の発明も同じくブラケットをなくする発明であるが、従来のブラケットの持つ機能を失ったままであるので天井のぶかつきを防止することができなかった。
本発明では上記の構成を採っているので、天井１３のぶかつきを防止して天井強度を高めることができる。
【００２７】
次に、本発明に係る実施の形態２について説明する。
〈実施の形態２：アウターハウジングの改良〉
実施の形態２は実施の形態１のアウターハウジングの改良に関するものである。
図５は実施の形態２に係るアウターハウジングとインナーハウジングをそれぞれ説明する斜視図で、（ａ）はインナーハウジングの斜視図で、（イ）はある方向から見たインナーハウジングの斜視図、（ロ）は（イ）のインナーハウジングを逆さにして見たときの斜視図である。（ｂ）は実施の形態２に係るアウターハウジングの斜視図で、（イ）はある方向から見たアウターハウジングの斜視図、（ロ）は（イ）のアウターハウジングを向こう側から見たときの斜視図である。
【００２８】
〈アウターハウジング１１０の構成〉
アウターハウジング１１０はインナーハウジング１２０のランプ機能部からのランプ光を通過させるレンズの機能をする平面視矩形状の樹脂部材である。矩形状底面１１０ｈの対向する二辺のそれぞれの中央部位に長尺状の立設部材１１０ｖが立設されている。インナーハウジング１２０のロック爪１２０ｇ（図５（ａ）（ロ））に係止するロック係止孔１１０ｇがこの立設部材１１０ｖの上部に設けられている。ここまでは実施の形態１と同じである。
実施の形態２に係るアウターハウジング１１０が実施の形態１と異なるのは、次のようなロック保護部材１１０ｓを立設部材１１０ｖの近傍に設けている点である。この保護部材１１０ｓは高さが立設部材１１０ｖの高さよりもＡｍｍだけ高く、しかも垂直方向に延びる補強リブ１１０ｒを形成されて、厚みも立設部材１１０ｖよりも厚くしてあり、全体的に立設部材１１０ｖよりも堅固に作られている。
【００２９】
〈インナーハウジング１２０の構成〉
インナーハウジング１２０は、図１に示すように本体部とその外周のブラケット部とから成るものであるが、図５では実施の形態２に係るインナーハウジングを見易くするために、外周のブラケット部は省略し、本体部１２ｍについてのみ図示している。図５（ａ）において、インナーハウジング１２０は、リンフォース１５（図２（ｂ））のロック係止孔１５ｈに係合するロック爪１２０ｎを２個、外側上部でロック係止孔１５ｈに対応する箇所に備えている。さらに、アウターハウジング１１０の立設部材１１０ｖに形成された係止孔１１０ｇに係止するロック爪１２０ｇ（図ロ）を、底部１２０ｂに設けられた凹部１２０ｋの内壁に凹部内側に向けて備えている。
【００３０】
〈両ハウジング１１０、１２０の組み立て〉
そこで、アウターハウジング１１０の立設部材１１０ｖと保護部材１１０ｓをインナーハウジング１２０の底部１２０ｂに設けられた凹部１２０ｋに挿入していくと、まず保護部材１１０ｓがインナーハウジング１２内の構成部品に接触して立設部材１１０ｖを保護しながら立設部材１１０ｖを案内して進み、最終的にアウターハウジング１１０の立設部材１１０ｖの係止孔１１０ｇにインナーハウジング１２０のロック爪１２０ｇが係止して、両者の組み立てが完了する。この場合、保護部材１１０ｓの先端にも係止孔又はロック爪を形成しておいて、インナーハウジング１２内の対向部分にも相手方の係止機構（ロック爪又は係止孔）を形成しておいて互いに係止させることで、二重のロックとすることができる。
【００３１】
〈実施の形態２の長所〉
このように実施の形態２によれば、立設部材１１０ｖよりも堅固に作られているロック保護部材１１０ｓを立設部材１１０ｖの近傍に設けているので、アウターハウジング１１０の立設部材１１０ｖをインナーハウジング１２０の凹部１２０ｋに挿入していっても、インナーハウジング１２内の構成部品と接触する際の衝撃はすべてに保護部材１１０ｓが担うこととなり、保護部材１１０ｓは露払いの役をして、立設部材１１０ｖは保護されながら進む。このため、立設部材１１０ｖは損傷を受けることなくインナーハウジング１２０のロック爪１２０ｇがその係止孔１１０ｇに係止することができ、両者の組み立てが無事完了することとなる。
従来製品および実施の形態１では、このロック保護部材１１０ｓがなかったので、インナーハウジング１２０に挿入したとき、インナーハウジング１２内の構成部品と接触した際の衝撃はすべて立設部材１１０ｖにかかるので、立設部材１１０ｖが嵌合前に破損してしまった。実施の形態２によれば立設部材１１０ｖのこのような破損がなくなるので、生産性の向上に大きく寄与することができる。
ロック保護部材１１０ｓはまたインナーハウジング１２０との位置決めとしての機能も担っている。
【００３２】
以上のように、本発明によれば、従来装置で使用していた単独部材のブラケット６４（図６）をなくして、その代わりにインナーハウジング１２の外周にブラケット部１２ｂを形成したことで、従来の単独部材のブラケットを天井の裏面に接着剤等で貼り付ける工程を省略することができ、コストダウン・生産性の向上に寄与することとなった。
さらに、天井１３の底面部１３ｐと壁面部１３ｖをそのインナーハウジング１２のブラケット部１２ｂに当接させることで、天井１３のぶかつきを防止して天井強度が高まった。
そして、ロック保護部材１１０ｓを設けることで立設部材１１０ｖの損傷が生じなくなるので、生産性の向上に大きく寄与することができた。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】自動車用ルームランプの取付構造の本発明の実施の形態１に係るインナーハウジングを示す斜視図である。
【図２】本発明に係る自動車用ルームランプの取付構造の分解斜視図で、（ａ）はリンフォースの斜視図、（ｂ）はリンフォースに取り付けられる自動車用ルームランプの取付構造の分解斜視図である。
【図３】図２（ａ）と（ｂ）に示す構成部材をすべて組み立てて成る本発明に係る自動車用ルームランプの全体斜視図である。
【図４】図２に示した各構成部材を組み立てる手順を示す断面図で、（ｃ）から（ａ）の順に組み立てが進行する。
【図５】実施の形態２に係るインナーハウジングとアウターハウジングをそれぞれ説明する斜視図で、（ａ）はインナーハウジングの斜視図で、（イ）はある方向から見たインナーハウジングの斜視図、（ロ）は（イ）のインナーハウジングを逆さにして見たときの斜視図である。（ｂ）は実施の形態２に係るアウターハウジングの斜視図で、（イ）はある方向から見たアウターハウジングの斜視図、（ロ）は（イ）のアウターハウジングを向こう側から見たときの斜視図である。
【図６】従来の自動車用ルームランプの取付構造を説明する分解斜視図で、（ａ）は従来の自動車用ルームランプの取付構造の組み立て後の全体の斜視図、（ｂ）は（ａ）の自動車用ルームランプの取付構造の分解斜視図、（ｃ）は（ｂ）のランプアセンブリの分解斜視図である。
【符号の説明】
【００３４】
１０  自動車用ルームランプの取付構造
１１  アウターハウジング
１１ｂ  立設壁
１１ｇ  ロック係止孔
１２ｍ  本体部
１１ｖ  立設部材
１２  インナーハウジング
１２ｂ  ブラケット部
１２ｇ  ロック爪
１２ｈ  水平部
１２ｍ  本体部
１２ｎ  ロック爪
１２ｕ  Ｕ字状溝
１２ｗ  側壁
１３  天井
１３ａ  ランプ用開口部
１３ｆ  フランジ部
１３ｐ  底面部
１３ｖ  壁面部
１５  リンフォース
１５ｈ  ロック係止孔
１５ｐ  底面
１５Ｌ  金属板の１辺
Ｍ１、Ｍ３  山折り
Ｖ２、Ｖ４  谷折り
１１０  アウターハウジング
１１０ｇ  ロック係止孔
１１０ｈ  矩形状底面
１１０ｓ  ロック保護部材
１１０ｒ  補強リブ
１１０ｖ  立設部材
１２０  インナーハウジング
１２０ｂ  底部
１２０ｋ  凹部
１２０ｇ  ロック爪
１２０ｎ  ロック爪
【図１】
2010132138.tif 000003
【図２】
2010132138.tif 000004
【図３】
2010132138.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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