【手続補正書】
【提出日】平成17年7月19日(2005.7.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドラムブレーキのバックプレートに固定したホイールシリンダのシリンダ穴にピストンが滑嵌合すると共にシリンダ外で外周に調整ギヤを一体化した調整ナットの軸部が前記ピストンの中心穴内に回転可能に嵌挿し、前記ピストンの過大な進出ストロークに応答してアジャストレバーが前記調整ギアを回転させ、前記調整ナットに螺合すると共にブレーキシューに回転不能に係合するシュー支持部材を螺出せしめ、ブレーキドラムとブレーキシューの間隙を自動的に調整するドラムブレーキのシュー間隙自動調整装置において、
前記アジャストレバーにバックプレートに向かう腕片を延設し、前記バックプレートに前記腕片を臨むように窓穴を穿設し、
この窓穴から棒状の工具を挿入した際に、この工具の外周面が前記腕片に弾性的に摺接すると共に、
前記腕片を押して、前記アジャストレバーの一端を前記調整ギアに付勢する力に抗して浮上させ、前記アジャストレバーの調整ギアとの係合を解除すると共に、前記腕片からの付勢力により生じる工具と相手部材間の摩擦力で以て、前記工具を定位置に保持し得るように構成したことを特徴とする、
ドラムブレーキのシュー間隙自動調整装置。
【請求項２】
請求項１に記載のドラムブレーキのシュー間隙自動調整装置において、前記工具の外周面とバックプレートの窓穴とが接する接点で発生するこじりにより、前記工具を定位置に保持し得るように構成したことを特徴とする、ドラムブレーキのシュー間隙自動調整装置。
【請求項３】
請求項１に記載のドラムブレーキのシュー間隙自動調整装置において、前記工具の外周面とバックプレートに設けた前記窓穴とが接する点、およびバックプレートの前記腕片側に位置する剛性部片とが接する点の二つの接点で発生するこじりにより、前記工具を定位置に保持し得るように構成したことを特徴とする、ドラムブレーキのシュー間隙自動調整装置。
【請求項４】
請求項１に記載のドラムブレーキのシュー間隙自動調整装置において、前記工具の外周面をバックプレートに設けた前記窓穴とバックプレートから離隔して前記腕片側に位置する剛性部片との接点に押し付けることにより、前記工具を定位置に保持し得るように構成したことを特徴とする、ドラムブレーキのシュー間隙自動調整装置。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれかに記載のドラムブレーキのシュー間隙自動調整装置において、工具の先端が当接することにより挿入の深さを制限するストッパーを設けたことを特徴とする、ドラムブレーキのシュー間隙自動調整装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
【従来の技術】
ホイールシリンダに組み付けたシュー間隙自動調整装置としては、ブレーキシューに連結された調整ボルトを螺出させてシュー間隙を調整する調整ギアを有する調整ナットと、この調整ナットの調整ギアに係脱自在に係止したアジャストレバーと、このアジャストレバーに調整ギアを回転させる回転力および調整ギア側への付勢力を付与するアジャストスプリングを具備する装置が、例えば実公昭６３−３７５３６号公報に記載されている。この装置は、ブレーキライニングの摩耗によりシュー間隙が設定値よりも大きくなることでピストンの移動量が大きくなり、延いてはアジャストレバーの回転量が大きくなり、その量が調整ギアの歯間ピッチを超えるのに伴ない調整ボルトを突出する方向に螺出させ、ブレーキドラムとブレーキシュー間の間隙を自動調整する構成となっている。
ブレーキの過酷な使用によって、ブレーキドラムとブレーキシューの間隙が詰まり過ぎた時、或いはブレーキドラムがライニング幅で段付き摩耗して摩滅環状溝を形成し、この溝内にブレーキシューが入り込んだ時には、ブレーキドラムの取り外しが困難となる。
このような場合は、ブレーキ外部からドライバーなどの工具を挿入してアジャストレバーを押し上げて調整ギアとの係合を解除し、この状態を保ちながら、他の工具（通常、マイナスドライバー）で以て調整ギアをブレーキシューの縮径方向に回転させてから、ブレーキドラムを取り外していた。
このようにアジャストレバーの係合解除操作と調整ギアの回転操作は、両手で作業を行わなければならないため、作業性が悪い不都合があった。
また、アジャストレバーの押し過ぎによりアジャストレバーを変形させてしまう可能性があった。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
これを解決するために、バックプレートの外側から、アジャストレバーと調整ギアとの係合を強制的に解除する手段を具備させた装置が、実開平５−３６１４２号公報に開示されている。
図８を基に、アジャストレバーａと調整ギアｂとの係合解除手段について説明する。
アジャストレバーａの係合爪ａ１とは反対側の端部に、有頭ボルトｃを貫通して係止させ、有頭ボルトｃの端部がバックプレートｄに固着したナットｄ１に螺合して取付けてある。
ブレーキシューを縮径する場合は、ブレーキ外に露出している有頭ボルトｃの工具係合部ｃ１を回転操作してアジャストレバーａの端部をバックプレートｄ側に引き寄せる。
アジャストレバーａは、枢支部ａ２を支点として係合爪ａ１が浮上して調整ギアｂから外れる構造となっている。
この状態で、調整ギアｂを工具ｅで以てブレーキシューの縮径方向に回転操作する。（図８）
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００４】
【本発明が解決しようとする課題】
前記した実開平５−３６１４２号公報記載の調整レバー係合解除手段には、以下の問題点がある。
＜イ＞有頭ボルトを取付けるために、アジャストレバーを大きく設計したり、ナットの取付工数を要したり、特殊な有頭ボルトを使用するなど、構造が複雑となり、コストが嵩む。
＜ロ＞外部からアジャストレバーと調整ギアとの係合部を目視できない。
そのため、有頭ボルトの調整量が少ないとアジャストレバーが調整ギアから解除されず、反対に調整量が多いとアジャストレバーを変形させてしまう。
＜ハ＞有頭ボルトを元の状態に戻して、アジャストレバーと調整ギアを係合させる作業を忘れる恐れがあり、忘れた場合にはシュー間隙自動調整機能を喪失する。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ドラムブレーキのバックプレートに固定したホイールシリンダのシリンダ穴にピストンが滑嵌合すると共にシリンダ外で外周に調整ギヤを一体化した調整ナットの軸部が前記ピストンの中心穴内に回転可能に嵌挿し、前記ピストンの過大な進出ストロークに応答してアジャストレバーが前記調整ギアを回転させ、前記調整ナットに螺合すると共にブレーキシューに回転不能に係合するシュー支持部材を螺出せしめ、ブレーキドラムとブレーキシューの間隙を自動的に調整するドラムブレーキのシュー間隙自動調整装置において、前記アジャストレバーにバックプレートに向かう腕片を延設し、前記バックプレートに前記腕片を臨むように窓穴を穿設し、この窓穴から棒状の工具を挿入した際に、この工具の外周面が前記腕片に弾性的に摺接すると共に、前記腕片を押して、前記アジャストレバーの一端を前記調整ギアに付勢する力に抗して浮上させ、前記アジャストレバーの調整ギアとの係合を解除すると共に、前記腕片からの付勢力により生じる工具と相手部材間の摩擦力で以て、前記工具を定位置に保持し得るように構成したことを特徴とする、ドラムブレーキのシュー間隙自動調整装置である。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
また本発明は、前述したドラムブレーキのシュー間隙自動調整装置において、前記工具の外周面とバックプレートに設けた前記窓穴とが接する点、およびバックプレートの前記腕片側に位置する剛性部片とが接する点の二つの接点で発生するこじりにより、前記工具を定位置に保持し得るように構成したことを特徴とする、ドラムブレーキのシュー間隙自動調整装置である。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
また本発明は、前述したドラムブレーキのシュー間隙自動調整装置において、前記工具の外周面をバックプレートに設けた前記窓穴とバックプレートから離隔して前記腕片側に位置する剛性部片との接点に押し付けることにより、前記工具を定位置に保持し得るように構成したことを特徴とする、ドラムブレーキのシュー間隙自動調整装置である。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
＜イ＞ホイールシリンダ
図３に示すようにバックプレート１０上に配置されたホイールシリンダ２０のボディ２１には、大径ボア２１ａが開設されており、ここに一対のピストン２２，２３が摺動自在に配設され、ブレーキ非作動時には、その大径フランジ部２２ａ，２３ａがボディ２１端面に当接して戻り位置を制限されている。
ピストン２３には、小径ボア２３ｂが穿設され、調整ナット２４の軸部が回転可能に嵌挿されており、そのナット２４のシリンダ外部側には調整ギア３０が固着されている。
また、調整ナット２４の中央穴にはめねじ２４ａが刻設されて調整ボルト２５が螺合し、その外方の切欠き２５ａに図示しないブレーキシューのウェブが嵌合し回転不能とされている。
これにより、調整ギア３０を所望の方向に回動させることで、調整ナット２４に螺合している調整ボルト２５を螺出入し得る。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
＜ロ＞アジャストレバー
ホイールシリンダ２０のボディ２１には、調整ギア３０を回動させるアジャストレバー４０が調整ギア３０と係脱自在にピン２６で以て軸支されている。
アジャストレバー４０は、先端に調整ギア３０と係合する係合爪４１を形成した係合腕片４２と、ピストン２３進出時に調整ギア３０を回転させる方向に付勢すると共に、前記係合腕片４２の係合爪４１を調整ギア３０側に向って付勢させるようにアジャストスプリング５０が係合する付勢受腕片４３と、ピン２６で以て軸支される軸支部４４とより形成されている。
本発明の実施の形態１においては、アジャストレバー４０の軸支部４４の近傍で係合腕片４２から枝分れし、バックプレート１０方向に向けて折れ曲がり、その途上に工具当接部４５および傾斜部４６を有する略く字状の腕片４７を一体に形成した。
腕片４７は、バックプレート１０に穿設した窓穴１１の略延長線上に形成され、工具当接部４５は図１において、やや左方に形成される。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２８】
発明の実施の形態１で説明したアジャストレバー４０の解除手段において、ボディ２１に突起８０を一体形成する。
この突起８０は、アジャストレバー４０の腕片４７の近傍に、バックプレート１０に近づくにつれてその面方向（図５の左右方向）で窓穴１１から遠ざかる方向の傾斜面８１を有する。
この突起８０は、腕片４７と共にバックプレート１０の窓穴１１を臨んで位置し、アジャストレバー４０の係合爪４１を調整ギア３０方向に付勢する偏倚力に抗して後述する棒状工具６０を押し入れるためのガイドとなる部材である。
なお、この突起８０の全長は、バックプレート１０の窓穴１１付近まで延ばすなどすることにより、棒状工具６０の押し入れを容易かつ確実にすることも考えられる。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２９】
【作用】
以下、本発明の実施の形態３におけるシュー間隙自動調整装置の手動調整操作について説明する。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３１】
前記接点Ｅ，Ｆおよびアジャストレバー４０の腕片４７との接点Ａ（工具当接部４５）に発生する摩擦力により、棒状工具６０から手を離してもアジャストレバー４０の係合爪４１の調整ギア３０との係合を解除させた状態を維持できる。なお、突起８０はホイールシリンダ２０のボディ２１に別体のものを取付けてもよいし、バックプレート１０から延設して取付けてもよい。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】
棒状工具６０をバックプレート１０の窓穴１１に差し入れた際に、その先端を当接させるストッパ９０をホイールシリンダ２０のボディ２１に設ける。
ストッパ９０は、棒状工具６０がアジャストレバー４０の腕片４７から付勢される弾性力により、バックプレート１０の窓穴１１に当接した時における棒状工具６０の略延長線上に設ける。
これにより、棒状工具６０の押し込み深さの感覚が明確になると共に、棒状工具６０の押し込み過ぎによりアジャストレバー４０を変形させる恐れがない。
なお前記ストッパ９０は、前述した発明の実施の形態１の他に、発明の実施の形態２，３においても適用が可能である。
ストッパ９０は、ホイールシリンダ２０のボディ２１に一体形成してもよいし、別体のものを取付けてもよく、バックプレート１０から延設して取付けてもよい。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３７】
【作用】
以下、本発明の実施の形態５におけるシュー間隙自動調整装置の手動調整操作について説明する。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４０】
【発明の効果】
本発明は以上説明したようになるから次のような効果を得ることができる。
＜イ＞アジャストレバーに腕片を設けるだけで、ドラムブレーキの構造を複雑にすることなく、アジャストレバーの調整ギアとの係合の解除を維持でき、片手でシュー間隙の調整が行えるため、作業性が良く、かつ経済的である。
＜ロ＞有頭ボルトのネジを回して、アジャストレバー端部を引張ることで、アジャストレバーの調整ギアとの係合を解除する従来技術と異なり、棒状工具を押し入れてアジャストレバーの腕片を付勢するだけで、簡単かつ確実にアジャストレバーの調整ギアとの係合を解除でき、有頭ボルトの調整過不足により、アジャストレバーを変形させたり、調整をできなくしたりする不具合も解消できる。
＜ハ＞有頭ボルトを元の状態に戻す作業が不要であり、戻し忘れによりシュー間隙自動調整機能が喪失する恐れが一切ない。