【手続補正書】
【提出日】平成16年10月5日(2004.10.5)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】発明の名称
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の名称】アンテナ装置、受信装置、およびアンテナ装置の設置方法
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のガラスに設置される複数のアンテナであって、
前記複数のアンテナの各アンテナは、他のアンテナの指向性を補完するように設置されることを特徴とするアンテナ装置。
【請求項２】
前記複数のアンテナは、輻射器を形成する導体と、反射器を形成する導電体からなることを特徴とする請求項１記載のアンテナ装置。
【請求項３】
前記反射器は、車体の金属部であることを特徴とする請求項２記載のアンテナ装置。
【請求項４】
前記複数のアンテナは、車両の前後の窓ガラスにそれぞれ設置され、
前記複数のアンテナのうちの一部のアンテナは、車両のルーフ部の金属を反射器とし、
前記複数のアンテナのうちの残部のアンテナは、車両のピラー部の金属を反射器とすることを特徴とする請求項３記載のアンテナ装置。
【請求項５】
前記一部のアンテナは、車両の前後の窓ガラスの上側隅部にそれぞれ配置され、
前記残部のアンテナは、車両の前後の窓ガラスの上側隅部で、前記一部のアンテナが設置されていない隅部にそれぞれ配置されることを特徴とする請求項４記載のアンテナ装置。
【請求項６】
前記複数のアンテナの設置位置近傍の誘電体に接近している状態での波長短縮率をαとし、
共振する電波の波長をλとし、
自然数をｎとするとき、
該アンテナを形成する導体の長さＬrad が、
Ｌrad ＝α×（２×ｎ−１）×λ／４
であり、
該アンテナが前記車体の金属部の周縁に、α×λ／４の間隔を隔てて、平行に設置されることを特徴とする請求項３〜５のいずれかに記載のアンテナ装置。
【請求項７】
前記複数のアンテナの設置位置近傍の誘電体に接近している状態での波長短縮率をαとし、
共振する電波の波長をλとし、
自然数をｎとするとき、
該アンテナを形成する導体の長さＬrad が、
Ｌrad ＝α×（２×ｎ−１）×λ／４
であり、
１．０以上かつ１．２以下の範囲内で実験的に求められる係数をγとして、該反射器となる導電体の長さＬref が、
Ｌref ＝γ×α×λ／４
であり、
該アンテナを形成する導体と該反射器を形成する導電体とは、間隔Ｄref ＝α×λ／４で、平行に設置されることを特徴とする請求項６記載のアンテナ装置。
【請求項８】
前記反射器を形成する導電体は、接地されることを特徴とする請求項２〜７のいずれかに記載のアンテナ装置。
【請求項９】
前記複数のアンテナのうちの少なくとも一部には、輻射器を形成する導体に対して反射器を形成する導電体とは異なる側に、導波器を形成する導電体が配置されることを特徴とする請求項２〜８のいずれかに記載のアンテナ装置。
【請求項１０】
前記導波器を形成する導電体の長さＬdir は、
前記複数のアンテナの設置位置近傍の誘電体に接近している状態での波長短縮率をαとし、
共振する電波の波長をλとし、
０．８以上かつ１．０以下の範囲内で実験的に求められる係数βを用いて、
Ｌdir ＝β×α×λ／４
であることを特徴とする請求項９記載のアンテナ装置。
【請求項１１】
前記導波器を形成する導電体は、接地されることを特徴とする請求項９または１０記載のアンテナ装置。
【請求項１２】
前記請求項１〜１１のいずれかに記載のアンテナ装置を用いた受信装置であって、
前記複数のアンテナで受信した信号のうちの１つの受信信号を選択して出力するダイバシティ部と、
前記ダイバシティ部から出力される信号を処理する受信機を備えることを特徴とする受信装置。
【請求項１３】
複数のアンテナを車両のガラスに設置するアンテナ装置の設置方法であって、
前記複数のアンテナの各アンテナを、他のアンテナの指向性を補完するように設置することを特徴とするアンテナ装置の設置方法。
【請求項１４】
前記複数のアンテナは、輻射器を形成する導体と、反射器を形成する導電体であることを特徴とする請求項１３記載のアンテナ装置の設置方法。
【請求項１５】
前記複数のアンテナを、車体の金属部が反射器となるように配置することを特徴とする請求項１３または１４記載のアンテナ装置の設置方法。
【請求項１６】
前記複数のアンテナを、車両の前後の窓ガラスにそれぞれ設置し、
前記複数のアンテナのうちの一部のアンテナを、車両のルーフ部の金属が反射器となるように配置し、
前記複数のアンテナのうちの残部のアンテナを、車両のピラー部の金属が反射器となるように配置することを特徴とする請求項１５記載のアンテナ装置の設置方法。
【請求項１７】
前記一部のアンテナを、車両の前後の窓ガラスの上側隅部にそれぞれ配置し、
前記残部のアンテナを、車両の前後の窓ガラスの上側隅部で、前記一部のアンテナを設置しない隅部にそれぞれ配置することを特徴とする請求項１６記載のアンテナ装置の設置方法。
【請求項１８】
前記反射器を形成する導電体を接地することを特徴とする請求項１４〜１７のいずれかに記載のアンテナ装置の設置方法。
【請求項１９】
前記複数のアンテナのうちの少なくとも一部には、輻射器を形成する導体に対して反射器を形成する導電体と異なる側に、導波器を形成する導電体を配置することを特徴とする請求項１４〜１８のいずれかに記載のアンテナ装置の設置方法。
【請求項２０】
前記導波器を形成する導電体を接地することを特徴とする請求項１９記載のアンテナ装置の設置方法。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、複数のアンテナが自動車の窓ガラスに設置されるアンテナ装置、受信装置、およびアンテナ装置の設置方法に関する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
本発明の目的は、走行しながら使用しても、マルチパスなどの影響を受けにくくすることができるアンテナ装置、受信装置、およびアンテナ装置の設置方法を提供することである。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車両のガラスに設置される複数のアンテナであって、
前記複数のアンテナの各アンテナは、他のアンテナの指向性を補完するように設置されることを特徴とするアンテナ装置である。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
本発明に従えば、複数のアンテナが車両の窓ガラスに設置される。各アンテナは、他のアンテナの指向性を補完するように配置される。到来する電波にマルチパスが生じていても、各アンテナには指向性があるので、異なる方向から到来する電波のうち、指向性がある方向では受信感度が良好となり、指向性がない方向では受信感度が劣悪となるので、複数の方向から到来する電波同士の干渉を避けることができ、マルチパスの影響を受けないようにすることができる。複数のアンテナは、指向性を相互に補完し合うので、複数のアンテナのうちで受信感度が良好なアンテナを選択すれば、放送の受信や通信を良好な条件下で行うことができる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
また本発明で、前記複数のアンテナは、輻射器を形成する導体と、反射器を形成する導体からなることを特徴とする。
本発明に従えば、輻射器を形成する導体から輻射される電波を反射器を形成する導電体で反射して、アンテナが指向性を持つようにすることができる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
また本発明で、前記反射器は、車体の金属部であることを特徴とする。
本発明に従えば、車体の金属部を反射器として動作させるので、車体を有効に利用して、指向性を向上させることができる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
また本発明で、前記複数のアンテナは、車両の前後の窓ガラスにそれぞれ設置され、
前記複数のアンテナのうちの一部のアンテナは、車両のルーフ部の金属を反射器とし、
前記複数のアンテナのうちの残部のアンテナは、車両のピラー部の金属を反射器とすることを特徴とする。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
また本発明で、前記一部のアンテナは、車両の前後の窓ガラスの上側隅部にそれぞれ配置され、
前記残部のアンテナは、車両の前後の窓ガラスの上側隅部で、前記一部のアンテナが設置されていない隅部にそれぞれ配置されることを特徴とする。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
本発明に従えば、複数のアンテナは、車両の前後の窓ガラスの上側隅部に設置されるので、運転者などの視界を妨げることなく、水平面内で任意の方向からの電波に対し、充分な受信感度を得ることができる。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
また本発明で、前記複数のアンテナの設置位置近傍の誘電体に接近している状態での波長短縮率をαとし、
共振する電波の波長をλとし、
自然数をｎとするとき、
該アンテナを形成する導体の長さＬrad が、
Ｌrad ＝α×（２×ｎ−１）×λ／４
であり、
該アンテナが前記車体の金属部の周縁に、α×λ／４の間隔を隔てて、平行に設置されることを特徴とする。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
また本発明は、前記複数のアンテナの設置位置近傍の誘電体に接近している状態での波長短縮率をαとし、
共振する電波の波長をλとし、
自然数をｎとするとき、
該アンテナを形成する導体の長さＬrad が、
Ｌrad ＝α×（２×ｎ−１）×λ／４
であり、
１．０以上かつ１．２以下の範囲内で実験的に求められる係数をγとして、該反射器となる導電体の長さＬref が、
Ｌref ＝γ×α×λ／４
であり、
該アンテナを形成する導体と該反射器を形成する導電体とは、間隔Ｄref ＝α×λ／４で、平行に設置されることを特徴とする。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
本発明に従えば、アンテナの輻射器は、導体の長さＬrad が波長λの１／４の奇数倍となり、反射器となる導電体の長さが波長λの１／４よりも長くなり、間隔Ｄref が波長λの１／４倍となるので、輻射器から反射器が設けられていない方向に利得が高くなる指向性を得ることができる。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
また本発明で、前記反射器を形成する導電体は、接地されることを特徴とする。
【手続補正１８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
また本発明で、前記複数のアンテナのうちの少なくとも一部には、輻射器を形成する導体に対して反射器を形成する導電体とは異なる側に、導波器を形成する導電体が配置されることを特徴とする。
【手続補正１９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２７】
また本発明で、前記導波器を形成する導電体の長さＬdir は、
前記複数のアンテナの設置位置近傍の誘電体に接近している状態での波長短縮率をαとし、
共振する電波の波長をλとし、
０．８以上かつ１．０以下の範囲内で実験的に求められる係数βを用いて、
Ｌdir ＝β×α×λ／４
であることを特徴とする。
【手続補正２０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２８】
本発明に従えば、導波器を形成する導電体の長さを、輻射器の導体の長さよりも短くして、利得の高い指向性を得ることができる。
【手続補正２１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２９】
また本発明で、前記導波器を形成する導電体は、接地されることを特徴とする。
本発明に従えば、導波器を形成する導電体を接地して、輻射器での利得を高めることができる。
【手続補正２２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３０】
さらに本発明は、前述のいずれかに記載のアンテナ装置を用いた受信装置であって、
前記複数のアンテナで受信した信号のうちの１つの受信信号を選択して出力するダイバシティ部と、
前記ダイバシティ部から出力される信号を処理する受信機を備えることを特徴とする受信装置である。
本発明に従えば、車両の窓ガラスに設置させるアンテナ装置の複数のアンテナに指向性を有するようにして、受信した信号のうちの１つをダイバシティ装置で選択し、選択された信号を受信機で処理するので、車両が走行していても、マルチパスなどの影響を受け難くして、放送などの受信や通信を、良好な条件下で行うことができる。
さらに本発明は、複数のアンテナを車両のガラスに設置するアンテナ装置の設置方法であって、
前記複数のアンテナの各アンテナを、他のアンテナの指向性を補完するように設置することを特徴とするアンテナ装置の設置方法である。
本発明に従えば、車両の窓ガラスに設置する複数のアンテナで、各アンテナが他のアンテナの指向性を補完して、全体としてマルチパスなどの影響を受け難く、放送などの受信や通信を、良好な条件下で行うようにすることができる。
また本発明で、前記複数のアンテナは、輻射器を形成する導体と、反射器を形成する導電体であることを特徴とする。
本発明に従えば、輻射器を形成する導体に対して反射器を形成する導電体を設置し、良好な指向性を得ることができる。
また本発明は、前記複数のアンテナを、車体の金属部が反射器となるように配置することを特徴とする。
本発明に従えば、車体の金属部を反射器として動作させ、指向性を向上させることができる。
また本発明は、前記複数のアンテナを、車両の前後の窓ガラスにそれぞれ設置し、
前記複数のアンテナのうちの一部のアンテナを、車両のルーフ部の金属が反射器となるように配置し、
前記複数のアンテナのうちの残部のアンテナを、車両のピラー部の金属が反射器となるように配置することを特徴とする。
本発明に従えば、車体のルーフ部とピラー部とをアンテナの反射器として、有効な指向性を得ることができる。
また本発明は、前記一部のアンテナを、車両の前後の窓ガラスの上側隅部にそれぞれ配置し、
前記残部のアンテナを、車両の前後の窓ガラスの上側隅部で、前記一部のアンテナを設置しない隅部にそれぞれ配置することを特徴とする。
本発明に従えば、複数のアンテナを車両の前後の窓ガラスの上側隅部に設置して、運転者などの視界を妨げることなく、良好な指向性を得ることができる。
また本発明は、前記反射器を形成する導電体を接地することを特徴とする。
本発明に従えば、反射器を形成する導電体を接地して、輻射器での利得を高めることができる。
また本発明で、前記複数のアンテナのうちの少なくとも一部には、輻射器を形成する導体に対して反射器を形成する導電体と異なる側に、導波器を形成する導電体を配置することを特徴とする。
本発明に従えば、複数のアンテナのうちの少なくとも一部には、輻射器の両側に反射器と導波器とをそれぞれ形成するものがあり、輻射器から導波器に向う方向に利得が高くなるような指向性を得ることができる。
また本発明は、前記導波器を形成する導電体を接地することを特徴とする。
本発明に従えば、導波器を形成する導電体を接地して、輻射器での利得を高めることができる。
【手続補正２３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５２】
また本発明によれば、導体を輻射器、導電体部を反射器として動作させるので、アンテナの指向性を向上させ、マルチパスの影響を避けることができる。
【手続補正２４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５３】
また本発明によれば、車体の金属部をアンテナの反射器として利用し、指向性を向上させることができる。
また本発明によれば、車体のルーフ部とピラー部とを複数のアンテナの反射器として用い、車体の前後方向、および車体の両側方向への指向性を向上させ、マルチパスの影響を避けることができる。
【手続補正２５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５４】
また本発明によれば、窓ガラスの上側隅部に複数のアンテナを設置して、運転者などの視界を妨げることなく、マルチパスの影響を受けないようにすることができる。
【手続補正２６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５５】
また本発明によれば、車体の金属部が波長λの電波に対して反射器として有効に動作し、輻射器から金属部がない方向への利得が大きくなる指向性を得ることができるので、マルチパスの影響を避けることができる。
また本発明によれば、アンテナの輻射器は導体の長さＬrad が波長λの１／４の奇数倍となり、反射器となる導電体の長さが波長λの１／４よりも長くなり、間隔Ｄref が波長λの１／４倍となるので、輻射器から反射器が設けられていない方向への利得が高い指向性を得ることができる。
【手続補正２７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５６】
また本発明によれば、反射器として形成される導電体が接地されるので、輻射器での利得を高めることができる。
【手続補正２８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５７】
また本発明によれば、前記反射器として動作する導電体を備えるアンテナは、反射器とは異なる方向に形成される導波器を備えるので、指向性を向上させ、マルチパスの影響を低減することができる。
【手続補正２９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５８】
また本発明によれば、アンテナの輻射器から導波器が設けられている方向に利得が高くなる指向性を得て、マルチパスの影響を低減することができる。
【手続補正３０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５９
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正３１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６１】
また本発明によれば、導波器として動作する導電体を接地して、輻射器での利得を高めることができる。
さらに本発明によれば、車両の窓ガラスに設置させるアンテナ装置の複数のアンテナに、受信した信号のうちの１つをダイバシティ装置で選択して受信機で処理するので、車両が走行していても、マルチパスなどの影響を受け難くして、放送などの受信や通信を、良好な条件下で行うことができる。
さらに本発明によれば、車両の窓ガラスに設置する複数のアンテナで、各アンテナが他のアンテナの指向性を補完して、全体としてマルチパスなどの影響を受け難く、放送などの受信や通信を、良好な条件下で行うようにすることができる。
また本発明によれば、輻射器を形成する導体に対して反射器を形成する導電体を設置し、良好な指向性を得ることができる。
また本発明によれば、車体の金属部を反射器として動作させ、指向性を向上させることができる。
また本発明によれば、車体のルーフ部とピラー部とをアンテナの反射器として、有効な指向性を得ることができる。
また本発明によれば、複数のアンテナを車両の前後の窓ガラスの上側隅部に設置して、運転者などの視界を妨げることなく、良好な指向性を得ることができる。
また本発明によれば、反射器を形成する導電体を接地して、輻射器での利得を高めることができる。
また本発明によれば、複数のアンテナのうちの少なくとも一部には、輻射器の両側に反射器と導波器とをそれぞれ形成して、輻射器から導波器に向う方向に利得が高くなるような指向性を得ることができる。
また本発明によれば、導波器を形成する導電体を接地して、輻射器での利得を高めることができる。