【手続補正書】
【提出日】平成17年1月7日(2005.1.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上述した従来構造の２例によれば、エンジンの点検作業時にこのエンジンを分解したり、組み立てる作業を、或る程度容易に行なえるが、依然として、それぞれ次の様な解決すべき問題がある。先ず、従来構造の第１例の場合、作業者がこのシリンダブロックを手動で回転させる為、このシリンダブロックの重量が大きいと、作業者にかかる負担が過大になる可能性がある。そして、このシリンダブロックの重量が著しく大きいと、作業者の力だけでこのシリンダブロックを回転できなくなる可能性がある。又、従来構造の第２例の場合、回転枠の内側にシリンダブロックを支持すると共に、この回転枠の両側に１対の支持台を設ける為、シリンダブロック支持装置が相当に大きくなる。又、１対の支持台がある為、エンジンを分解したり、組み立てる作業の邪魔になり、作業性が良好であるとは言えない。
本発明のエンジン点検用シリンダブロック支持装置は、上述の様な事情に鑑みて発明したものである。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２７】
そして、前記ハンドル５２は、掴み部６２と、この掴み部６２の下端面に固定した１対の第一リンク６３、６３とを備える。このうちの掴み部６２は、筒部６４の上端部内周面に蓋部材６５を結合している。又、この筒部６４の下半部で、径方向反対側２個所位置に、それぞれが軸方向に長い１対の切り欠き６６、６６を形成している。そして、これら１対の切り欠き６６、６６の内側に、上記係合板５７の上半部乃至中間部を挿入している。更に、上記１対の第一のリンク６３、６３は、それぞれの長さ方向一端部（図１３の右端部）の上端面を、上記筒部６４の下端面に固定している。そして、これら両第一のリンク６３、６３を、互いに平行で、それぞれ上記掴み部６２とほぼ直交する方向に設けている。又、上記第一の軸５１の両端部で、上記係合板５７の下端部両側面から突出した部分に、上記各第一のリンク６３、６３の長さ方向一端部を揺動自在に支持している。従って、上記ハンドル５２の中間部は、上記第一の軸５１に揺動自在に支持されている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２８】
更に、上記各第一のリンク６３、６３の長さ方向他端部（図１３の左端部）に、上記第一の軸５１と平行に、第二の軸５３の両端寄り部分を支持している。そして、この第二の軸５３の両端部を、上記各第一のリンク６３、６３の外側面から突出させている。又、この第二の軸５３の両端部で、上記各第一のリンク６３、６３の外側面から突出した部分に、１対の第二のリンク６７、６７の上端部を揺動自在に支持している。そして、これら各第二リンク６７、６７の下端部の内側面同士の間に、前記昇降板１８の上端部を、上記第一、第二の軸５１、５３と平行に設けた第三の軸６８により揺動自在に支持している。又、上記昇降板１８を、前記取付部材６の外周面に固定した各係止板部２２、２２と直交する方向に設けている。そして、この昇降板１８の下端部に、下側に開口するコ字形の係合溝６９を形成している。又、この係合溝６９に、上記各係止板部２２、２２の上端部を係合自在としている。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３２】
上述の様に構成する本発明のエンジン点検用シリンダブロック支持装置の使用時で、エンジンの点検後に、分解したエンジンを組み立てる場合には、先ず、接続部材７と取付部材６とを分離した状態で、この接続部材７を、複数本のボルトによりシリンダブロック４４（図１）に結合する。又、この接続部材７に設けた第一支持部３２のねじ孔３７に、案内部材３８の基端部を結合する。そして、この状態で、図示しないクレーンのフックで、上記シリンダブロック４４を吊り上げる事により、或はフォークリフトで持ち上げる事により、上記接続部材７に設けた第一支持部３２を、上記取付部材６の軸方向一端部に近付ける。そして、上記案内部材３８の先半部に設けた挿入部３９を、この取付部材６の底板部の中心部に設けた案内孔２４に挿入しつつ、上記第一支持部３２の端部に設けた位置決めリブ３５を、上記取付部材６の軸方向一端部で、前記一方の玉軸受２５の内輪２９の外端面よりも突出した部分に外嵌する。又、上記第一支持部３２と取付部材６の底板部１９とに設けた通孔２３、３６を、互いに整合させる。そして、この状態で、これら通孔２３、３６に複数本（図示の例の場合は２４本）のボルト７４、７４の雄ねじ部を挿通すると共に、これら各雄ねじ部の先端部で上記底板部１９の片面から突出した部分にナット７５、７５を結合する事により、上記取付部材６に上記接続部材７を固定する。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】
そして、上記クレーンのフック、或はフォークリフトのフォークを、上記シリンダブロック４４から外した状態で、電動モータ８を作動させる。この電動モータ８の作動により、この電動モータ８の出力軸４７の回転が、駆動歯車４８及び従動歯車４９から成る歯車減速機構９により減速されつつ、上記取付部材６に伝達される。そして、この取付部材６が回転する事により、この取付部材６に接続部材７を介して結合したシリンダブロック４４が回転する。尚、この取付部材６を回転させる場合には、回り止め機構１７を構成するハンドル５２の掴み部６２を、図１３に二点鎖線で示す位置に迄、第一の軸５１を中心として揺動させる。そして、上記取付部材６の外周面に固定した複数の係止板部２２の上端部と、昇降板１８の係合溝６９とが係合しない状態にしておく。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】
上記シリンダブロック４４が回転して、このシリンダブロック４４が所望の向きになったならば、上記電動モータ８を停止させる。この状態で、この電動モータ８のブレーキが作動する。次いで、上記ハンドル５２の掴み部６２を、図１３に実線で示す位置に、上記第一の軸５１を中心として揺動させる事により、上記昇降板１８に設けた係合溝６９と、上記取付部材６の外周面に固定した複数の係止板部２２、２２のうちの１個の係止板部２２の上端部とを係合させる。この様に上記係合溝６９とこの１個の係止板部２２とを係合させた状態では、上記掴み部６２の内側に設けたボール７１が、係合板５７の上端面の一端寄り（図１３、１６の左端寄り）部分に設けた凹み部６１に弾性的に係合する。この為、上記係合溝６９と係止板部２２との係合が不用意に外れる事はない。
上述の様にして上記シリンダブロック４４が所望の向きになったならば、このシリンダブロック４４にピストンやオイルパン等のエンジンの各構成部品を組み付ける。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３８】
又、本例の場合には、１対の垂直板３ａ、３ｂに取付部材６を、１対の玉軸受２５、２５により回転自在に支持している。この為、重量が嵩むシリンダブロック４４をこの取付部材６に支持する場合でも、この取付部材６を小型な電動モータ８で滑らかに（摩擦抵抗を少なくして）回転させる事ができる。更に、本例の場合には、ハンドル５２と、第一の軸５１と、第二の軸５３と、第二のリンク６７、６７と、昇降板１８と、複数の係止板部２２、２２とを備えた回り止め機構１７を設けている。この為、上記取付部材６が不用意に回転するのを防止して、エンジンの点検作業の容易化及び安全性確保を図れる。尚、本例の場合には、上記電動モータ８にブレーキを設けている。この為、上記取付部材６に加わる外力が特に大きくなければ、このブレーキによっても上記取付部材６の回転を防止できるが、上記回り止め機構１７を設けている為、上記外力が特に大きくなる場合でも、この取付部材６の回転を防止して、安全確保を図れる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2003240189.tif 000001
【手続補正９】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
2003240189.tif 000002