【手続補正書】
【提出日】平成17年1月27日(2005.1.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
水ポンプを通る冷却液の流量を制御すべく水ポンプに接続された流体チャンバを有する電子制御式粘性継手において、
ベルト駆動装置に適用し得るようにされたプーリーと、
該プーリーと流体的に接続されたクラッチと、
該クラッチと接続されて、前記水ポンプ内に伸びかつ複数のインペラを有する水ポンプ駆動軸と、
流体チャンバを流体作用チャンバと流体リザーバチャンバとに分離し得るように配置された弁板であって、開き位置と、半開き位置と、閉じ位置との間にて移動可能である少なくとも１つの弁を有し、該開き位置及び該半開き位置が粘性流体が充填ポートを通って前記流体リザーバチャンバから前記流体作用チャンバまで移動するのを許容し、前記流体作用チャンバ内の前記粘性流体が前記プーリーと前記クラッチとの間にてせん断作用を受け、前記水ポンプ駆動軸及び前記複数のインペラの回転動作を生じさせ、これにより水ポンプを通る冷却液の流れが発生するようにした弁板と、
静止コイルであって、磁束を発生させ得るように電気的に励起可能であり、前記磁束が前記少なくとも１つの弁を前記開き位置から前記閉じ位置まで移動させることができる静止コイルと、
を備え、該閉じ位置が粘性流体が前記充填ポートを通って前記流体リザーバチャンバから前記流体作用チャンバまで移動するのを防止するようにした、電子制御式粘性継手。
【請求項２】
請求項１の電子制御式粘性継手において、前記水ポンプ軸の回転運動量が前記プーリーと前記クラッチとの間の前記粘性流体のせん断力の量の関数である、電子制御式粘性継手。
【請求項３】
請求項２の電子制御式粘性継手において、前記粘性流体の前記せん断力の量が前記流体作用チャンバ内の前記粘性流体の量及び前記ベルト駆動装置の回転速度の関数である、電子制御式粘性継手。
【請求項４】
請求項３の電子制御式粘性継手において、前記流体作用チャンバ内の前記粘性流体の量が前記静止コイルに作用する電気的励起の量の関数である、電子制御式粘性継手。
【請求項５】
請求項４の電子制御式粘性ポンプにおいて、前記電気励起の量がエンジン速度及びエンジン温度の関数である、電子制御式粘性ポンプ。
【請求項６】
請求項１の電子制御式粘性継手において、前記クラッチがポンプを有し、該ポンプが前記粘性流体を前記流体作用チャンバから除去して前記流体リザーバチャンバに送ることができる、電子制御式粘性継手。
【請求項７】
水ポンプのキャビテーションを防止すべく水ポンプの速度を電子的に制御する方法において、
第一の一連の作動状態が存在するとき、水ポンプの速度をエンジン速度から電子的に切り離す工程を備える、方法。
【請求項８】
請求項７の方法において、第一の一連の作動状態が存在するとき、水ポンプの速度をエンジンの速度から電子的に切り離す工程が、
電子制御式粘性継手であって、ベルト駆動装置に接続されたプーリーと、該プーリーと流体的に接続されたクラッチと、該クラッチと接続されかつ水ポンプ内に伸びる水ポンプの駆動軸と、水ポンプ内に保持された前記水ポンプの駆動軸に接続された複数のインペラと、静止コイルと、流体チャンバを流体作用チャンバ及び流体リザーバチャンバに分離し得るように配置された弁板とを備え、該流体リザーバチャンバが充填ポートと、開き位置、半開き位置及び閉じ位置間を動くことができる少なくとも１つの弁とを有する、電子制御式粘性継手を水ポンプに接続する工程と、
第一の一連の作動状態が存在するとき、前記粘性流体の前記流体作用チャンバ内への導入を阻止し、これにより前記粘性流体が前記プーリーと前記クラッチとの間にてせん断作用を受け、前記水ポンプ軸を回転させるトルクを発生させ、水ポンプ内で冷却液の流れを生じさせるのを防止する工程とを備える、方法。
【請求項９】
請求項８の方法において、第一の一連の作動状態が存在するとき、前記粘性流体の前記流体作用チャンバ内への導入を阻止する工程が、第一の一連の作動状態が存在するとき、前記少なくとも１つの弁を前記開き位置又は前記半開き位置から前記閉じた位置まで移動させることにより、前記充填ポートを充填し、これにより粘性流体が前記流体リザーバチャンバから前記流体作用領域まで移動するのを防止する工程を備える、方法。
【請求項１０】
請求項９の方法において、第一の一連の作動状態が存在するとき、前記充填ポートを密封する工程が、第一の一連の作動状態が存在するとき磁束を発生させるべく前記静止コイルを励起する工程を備え、前記磁束が、前記少なくとも１つの弁が前記開き位置又は前記半開き位置から前記閉じ位置まで移動する動作を生じさせることができ、該閉じ位置が、粘性流体が前記流体リザーバチャンバから前記充填ポートを通って前記流体作用チャンバまで移動するのを防止するようにした、方法。
【請求項１１】
燃料の経済性を向上しかた排気物の量を減少する方法において、
水ポンプを電子制御式粘性継手に接続することであって、前記電子制御式粘性継手が、
ベルト駆動装置に適用し得るようにされたプーリーと、該プーリーと流体的に接続されたクラッチと、該クラッチと接続されて、前記水ポンプ内に伸びかつ複数のインペラを有する水ポンプ駆動軸と、流体チャンバを流体作用チャンバと流体リザーバチャンバとに分離し得るように配置された弁板であって、開き位置と、半開き位置と、閉じ位置との間にて移動可能である少なくとも１つの弁を有し、前記弁が前記開き位置に常時偏倚されており、該開き位置及び該半開き位置が粘性流体が充填ポートを通って前記流体リザーバチャンバから前記流体作用チャンバまで移動するのを許容し、前記流体作用チャンバ内の前記粘性流体が前記プーリーと前記クラッチとの間にてせん断作用を受け、前記水ポンプ駆動軸及び前記複数のインペラの回転動作を生じさせ、これにより水ポンプを通る冷却液の流れが発生するようにした弁板と、静止コイルであって、磁束を発生させ得るように電気的に励起可能であり、前記磁束が前記少なくとも１つの弁を前記開き位置から前記閉じ位置まで移動させることができる静止コイルと、を備え、該閉じ位置が粘性流体が前記充填ポートを通って前記流体リザーバチャンバから前記流体作用チャンバまで移動するのを防止するようにした電子制御式粘性継手に接続することと、
前記静止コイルに導入される電流の量を第１組のエンジンの運転状態の関数として電気的に制御することと、
を含む方法。
【請求項１２】
請求項１１に記載の方法において、前記静止コイルに導入される電流の量を第１組のエンジンの運転状態の関数として電気的に制御することが、前記静止コイルに導入される電流の値をエンジン温度及びエンジン速度の関数として電気的に制御することを含む方法。
【請求項１３】
請求項１１に記載の方法において、前記静止コイルに導入される電流の量を第１組のエンジンの運転状態の関数として電気的に制御することが、電子制御式粘性継手の流体作用チャンバ内の粘性流体の量を前記静止コイルに導入される電流値を第１組のエンジンの運転状態の関数として電気的に制御することによって選択的に増加又は減少することを含み、前記粘性流体が前記流体作用チャンバ内において回転するプーリーと前記電子制御式粘性流体継手との間で剪断作用を受けて前記回転するプーリーと前記クラッチとの間でトルクを生じさせ、それによって前記クラッチ及び前記クラッチに接続された水ポンプの軸を回転させ、前記回転する水ポンプの軸がその水ポンプの軸に連結された複数のインペラを回転させることによって前記水ポンプを介してエンジンの冷却液を移動させる方法。