(57)【要約】  【課題】 本発明は山岳地やスキー場に架設する索条を握放索自在な握索機を備えた搬器で乗客を輸送する自動循環器器索道で、輸送量に応じて運行する搬器台数を調節できるようにする。【解決手段】自動循環式索道１で山麓停留場４には湾曲した回送軌条７の索道線路２と反対の方向に待機軌条８を設ける。また、到着した運行搬器５ａを回送軌条７または待機軌条８へ切り替えて移送する分岐ポイント１６と、回送軌条７または待機軌条８から出発側本線軌条９へ移送するための経路を切り替える合流ポイント１７とを設ける。さらに、乗車規制装置３０で乗客を検出してカウンター４１で乗客数を計数して制御装置４０に入力し、該制御装置４０には輸送量に対応する運行搬器数が設定されており、待機軌条８へ待機搬器５ｂを入出庫させて、索道線路２を運行する運行搬器５ａの台数を調整する。【選択図】  図１
2010221822.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
索条を放索した運行搬器を減速、回送、加速押送する本線軌条と、分岐ポイントおよび合流ポイントにより前記本線軌条と断続する待機軌条と、前記本線軌条に併設した減速押送装置と回送押送装置と搬器間隔調整装置および加速押送装置と、待機軌条に併設した待機押送装置と、乗車人数を計数する乗車人数計数手段と、該乗車人数計数手段で計数した乗車人数からの輸送力に応じた運行搬器台数および搬器間隔を算出する制御装置とよりなり、該制御装置で前記分岐ポイントと前記合流ポイントおよび待機押送装置を動作して搬器を待機軌条から本線軌条へ入出庫すると共に、前記搬器間隔調整装置により制御装置で算出した搬器間隔に搬器位置を調整するようにした自動循環式索道の運器台数調整システム。
【請求項２】
前記乗車数計数手段は乗客が停留場の乗車位置へ進入することの適否を制御する乗車規制装置で乗客を検出してカウンターで計数することで輸送量を求めるようにした請求項１記載の自動循環式索道の運行搬器台数調整システム。
【請求項３】
前記乗車数計数手段は搬器を運行する電動機の所定時間当たりの消費電力を電力積算計で計測して、輸送量を求めるようにした請求項１記載の自動循環式索道の運行搬器台数調整システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動循環式索道で線路中を運行する搬器台数を輸送乗客数の実績に応じて調整するようにした自動循環式索道の運行搬器台数調整システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動循環式索道のうち、代表的な単線自動循環式索道のスキーリフトは次のように構成されて運行が行われる。即ち、図５で示すように両端の停留場１０２ａ，１０２ｂにはそれぞれ滑車１０３ａ，１０３ｂが枢設され、かかる滑車１０３ａ，１０３ｂ間には索条１１２が無端状に捲き回されて索道線路１０１中に張架されている。それぞれの停留場１０２ａ，１０２ｂには搬器１０５を誘導するための本線軌条１０４ａ，１０４ｂが搬器１０５の到着側から出発側に向かって、平面視でほぼ横向きのＵ字状となる構造にして配設されている。
【０００３】
搬器１０５は、索条１１２を公知の握放索自在な構造の握索機に乗客（スキーヤー）が着席するチェアを懸垂した椅子式搬器で、索道線路１０１中では握索機が索条１１２を握索して、該索条１１２の移動と共に運行する。搬器１０５が一方の停留場１０２ａに到着すると、握索機は索条１００を放索すると共に、本線軌条１０４ａに案内され走行を開始し、同時に減速押送装置（図示せず）で減速された後、回送押送装置（図示せず）で緩速で回送されて進行方向が１８０度転向されて乗客（スキーヤー）が所定の乗車位置で搬器１０５へ乗車する。続いて、搬器１０５が加速押送装置（図示せず）で加速されて索条１１２と等速度になると、該索条１１２を搬器１０５の握索機が握索して、索条１１２の移動と共に索道線路１０１中へ出発する。図示では搬器１０５が１台のみ例示されているが、実際には複数台ないし多数台の搬器１０５，１０５，…が用いられて、所定の間隔毎に次々に運行される。
【０００４】
上記のような自動循環式索道１００の停留場１０２ａにおいて、これに乗客を誘導するために、従来から一般的には停留場１０２ａの後方から乗車位置１０８に誘導して乗車させる索道線路１０１方向の停留場１０２aの前後方向誘導方式が最も多く採用されている停留場１０２ａの配置である。
【０００５】
前記図５の場合は、乗客を停留場１０２ａに対して索道線路１０１に向かう前後方向誘導方式の場合を示したものである。即ち、停留場１０２ａにおいては、搬器１０５の出発側の延長線上に索道線路１０１の方向とほぼ同一方向に乗客進入レーン１０６を設けて、乗客（スキーヤー）を矢印１０７方向に誘導し、所定の乗車位置１０８で椅子式の搬器１０５に着席して乗車させるようにする。かかる乗客（スキーヤー）が乗車した搬器１０５が索道線路１０１中を索条１１２の移動と共に運行されて他方側の停留場１０２ｂに到着すると、搬器１０５の握索機が本線軌条１０４ｂを走行するとほぼ同時に握索機が索条１１２を放索して減速押送装置（図示なし）で乗客（スキーヤー）が降車可能な回送速度にまで減速にされて乗客退出レーン１１０上の所定位置に設けた降車１０９で乗客（スキーヤー）が搬器１０５から降車する。かかる搬器１０５から降車した乗客（スキーヤー）は降車して空車となった搬器１０５に後方から押されないように、乗客退出レーン１１１を矢印１１０方向に素早く移動して他方の停留場１０２ｂから退出する。
【０００６】
上記のように乗客（スキーヤー）を輸送する自動循環式索道のスキーリフトは従来のスキーリフトに比較して輸送力が大きく、高速であることから特に混雑するスキー場や滑走距離の長いゲレンデで採用されている。また、搬器１０５は３人〜８人掛けの椅子を装備したものが採用されている。（特許文献１の図６を参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平１１−０１１２９８号  公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
以上に述べた従来の自動循環式索道では、停留場１０２ａ，１０２ｂには平面視で横Ｕ字状の本線軌条１０４ａ，１０４ｂは各停留場内で一本だけが高架に架設されており乗客が乗車していなくとも所定の搬器間隔で連続して運行する必要があり、空車の搬器１０５を運行するための不要な電力を消費していた。また、搬器１０５を構成する握索機や、本線軌条１０４ａ，１０４ｂに併設されて搬器１０５，１０５，…を押送するための減速押送装置、回送押送装置、加速押送装置を構成する部材についても空車運行による不要に疲労や摩耗が生じていた。
【０００９】
本発明は、このような従来の自動循環式索道で停留場で乗客が乗車しない空車搬器であっても、全ての搬器を索道線路中で運行していたが、輸送実績に応じて索道線路中を運行する搬器の台数を調整することができる自動循環式索道を実現することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
索条を放索した運行搬器を減速、回送、加速押送する本線軌条と、分岐ポイントおよび合流ポイントにより前記本線軌条と断続する待機軌条と、前記本線軌条に併設した減速押送装置と回送押送装置と搬器間隔調整押送装置および加速押送装置と、待機軌条に併設した待機回送押送装置と、乗車人数を計数する乗車人数計数手段と、該乗車人数計数手段で計数した乗車人数からの輸送力に応じた運行搬器台数および搬器間隔を算出する制御装置とよりなり、該制御装置で前記分岐ポイントと前記合流ポイントおよび待機回送押送装置を動作して搬器を待機軌条から入出庫すると共に、前記搬器間隔調整押送装置で搬器を制御装置で算出した搬器間隔に調整するようにする。
【００１１】
さらに、前記乗車数計数手段は乗客が停留場の乗車位置へ進入することの適否を制御する乗車規制装置で乗客を検出してカウンターで計数することで輸送量を求めるようにする。
【００１２】
さらに、乗車数計数手段は搬器を運行する電動機の所定時間当たりの消費電力を電力積算計で計測して、輸送量を求めるようにする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、自動循環式索道で所定時間での輸送実績から輸送に必要な搬器台数を算出して運行することにより、空車で運行する搬器台数を出来るだけ少なくすることで消費電力を低減することができる効果を奏し、また各搬器の運行回数も低減できるので握索機等を構成する部材の疲労や摩耗も低減できるので索道設備の耐用年数を延ばすことができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の自動循環式索道で山麓停留場での搬器の運行状態を示す模式図
【図２】本発明の自動循環式索道で全ての搬器を運行した場合の山麓停留場での搬器の運行状況を示す模式図
【図３】本発明の自動循環式索道で待機軌条へ搬器を収容した場合の山麓停留場での搬器配置を示す模式図
【図４】本発明の自動循環式索道で一部の搬器を待機軌条に収容して、搬器を運行した場合の停留場での搬器配置を示す模式図
【図５】従来の自動循環式索道の概略を示す平面図
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の自動循環式索道で乗客の乗車実績により索道線路中を運行する搬器台数を調整するシステムについて、その詳細を図を用いて説明する。図１は本発明を構成する自動循環式索道１で、山麓停留場４の概略構成ないし構造を説明した模式図である。該山麓停留場４は端末をスプライスして無端状にした索条３を原動滑車２１に半周捲き掛け、同じく山頂停留場に配備した滑車（図示なし）にも半周捲き掛けて張架する。前記原動滑車２１は減速機２２の出力軸（図示せず）に嵌着し、減速機２１の入力軸は電動機２３と接続する。こうして、電動機２３を回転駆動すると減速機２２で回転が減速されて、出力軸に嵌着された原動滑車２１が回転する。かかる原動滑車２１は前記したように、索条３が捲き掛けられており、この原動滑車２１の回転により、索条３は山麓停留場４と山頂停留場（図示なし）との間を所定の速度で循環移動する。
【００１６】
さらに、平面視で前記原動滑車２１の外縁には直線状の到着側本線軌条６に続けて、横“Ｕ”字状に形成した回送軌条７を架設し、さらに続けて直線状の出発側本線軌条９を設けると共に、前記回送軌条７の図示左側の索道線路２に対して後方に位置して、回送軌条７と平面視で同じ横“Ｕ”字状で、断面が同一構造の待機軌条８を同一高さにして架設する。
【００１７】
さらに、山麓停留場４の到着側には、該待機軌条８と前記回送軌条７との間で到着側本線軌条６を移送された運行搬器５ａの回送移送方向を振り分けるための分岐ポイント１６を配備する。続いて、出発側には該分岐ポイント１６で前記待機軌条８に回送移送した待機搬器５ｂまたは回送軌条７回送移送した運行搬器５ａを、再び出発側本線軌条９へ合流させるための合流ポイント１７を配備する。
【００１８】
また、前記到着側本線軌条６の上部に併設して複数の押送タイヤ１５，１５，…を運行搬器５ａの進行方向に並べて回転速度が順次遅くなるようにベルト（図示なし。）で連結した周知の構造の減速押送装置１０と、該減速押送装置１０と同一構造で平面視で横“Ｕ”字状の回送軌条７の区間も押送タイヤ１５，１５，…を並べて構成し、低速の一定速度で回転するようにベルト（図示なし。）で連結した構造の回送押送装置１１と、山麓停留場４の出発側本線軌条９に併設して前記合流ポイント１７の近傍には、やはり前記回送移送装置１１と同様の構造であって、押送タイヤ１５，１５，…を並べて構成し、低速の一定速度で回転し、また回転をクラッチの断続で停止可能にベルト（図示なし。）で連結した構造の搬器間隔調整装置１２と、複数の押送タイヤ１５，１５，…を搬器５の進行方向に並べて回転速度が順次速くなるようにベルト（図示なし。）で連結した構造の加速押送装置１３を配備する。
【００１９】
続いて、前述した回送軌条７の外側を周回するように配備した平面視で横“Ｕ”字状の待機軌条８にも前記回送軌条７に併設した回送押送装置１１とほぼ同様に複数の押送タイヤ１５，１５，…を併設し、低速の一定速度で回転し、また回転をクラッチの断続で停止可能にベルト（図示なし。）で連結して構成した待機押送装置１４を併設する。
【００２０】
次に、回送軌条７の平面視で“Ｕ”字状に湾曲した箇所であって、運行搬器５ａが索道線路２と直角の向き転向して通過する区間には、乗客が運行搬器５ａへ乗車する乗車位置３２を設定すると共に、平面視で図示上方には、該乗車位置３２へ矢印６９方向に向けて直線状に進入する通路で、回送される運行搬器５ａおよび待機軌条８へ回送される待機搬器５ｂと接触しない距離を設けた乗車規制装置３０を設置する。該乗車規制装置３０は搬器５の乗車定員と同じ数のゲート３１を有し、モーター等で水平方向に旋回可能なバーないしアームをゲート３１毎に具えて、乗客が回送軌条６を移動する運行搬器５ａと接触しない様に乗車位置３２への進入の適否を規制する。尚、かかる乗車規制装置３０は当業者には周知の構造のものである。
【００２１】
続いて、該乗車規制装置３０には矢印６９方向の乗車位置３２に向けて通過した乗客数をゲート３１の開閉動作回数を計数するカウンター４１を設け、計数値を制御装置４０へ入力する。また、原動滑車２１を回転駆動する電動機２３は、該電動機２３の消費電力を検出する電力積算計４２を繋ぎ、計数値を制御装置４０へ入力する。さらに、制御装置４０からは各々の分岐ポイント１６と合流ポイント１７へ動作の指令を出力する。
【００２２】
次に、上記でその構成を説明した本発明の自動循環式索道の運行搬器台数調整システによる搬器５，５，…の運行方法について図２〜図４により説明する。図２は自動循環式索道設備１で全数の搬器５，５，…を運行した場合の山麓停留場４を通過する搬器５，５，…の配置ないし状況を示す。この状態では、待機軌条８には待機搬器５ｂ，５ｂは存在せず、分岐ポイント１６と合流ポイント１７とは回送軌条７側に繋がり、矢印６３方向から回送移送装置１１により低速ないし微速で移動して来る運行搬器５ａ，５ａ，…には乗車規制装置３０を通過して矢印６９方向に進行して乗車位置３２に至り、該乗車位置３２で待機していた乗客が乗車する。
【００２３】
その後、合流ポイント１７を通過して出発側本線軌条９に至り、搬器間隔調整装置１２で前方の運行搬器５ａとの間隔が調整され、乗客が乗車した運行搬器５ａは周知の加速押送装置１３で原動滑車２１により循環駆動された索条３と等速になるまで矢印６６方向に加速され、該索条３を握索した後、矢印６７の山頂停留場へ向けて山麓停留場４を出発する。同様にして後続する運行搬器５ａ，５ａ，…についても乗車位置３２で乗客が乗車して次々に山麓停留場４を出発する。その際、乗車規制装置３０の各ゲート３１を通過する乗客数がカウンター４１で計数され、制御装置４０へ入力される。また、電動機２３の単位時間当たりの電力消費量が電力積算計４２で計測されて同様に制御装置４０へ入力される。
【００２４】
図３は、カウンター４１で乗車規制装置３０の各ゲート３１を通過する乗客数が制御装置４０に設定した値より少なくなり、線路中の運行搬器５ａの台数を少なくする状況を示したものである。初めに全ての運行搬器５ａ，５ａ，…から乗客を降車させた後、一旦自動循環式索道１の運転を停止する。続いて、乗車規制装置３０の各ゲート３１，３１，…を全て「閉」にして乗客が乗車位置３２へ進入しないようにする。その後、制御装置４０からの指令で図示上方の到着側に配備した分岐ポイント１６と、図示下方の出発側に配備した合流ポイント１７との接続位置を回送軌条７から待機軌条８に切り替える。続いて、回送押送装置１１と待機押送装置１４で制御装置４０に設定した所定時間の輸送量から必要な運行搬器５ａ，５ａ，…を全搬器台数から引き算して算出した台数の待機搬器５ｂ，５ｂ，…を入庫搬器検出器４３で検出して待機軌条８で待機させる。尚、待機軌条８から出庫の際には出庫搬器検出器４４で検出することで、入庫搬器検出器４３と出庫搬器検出器４４の検出回数の差により待機軌条８に待機している待機搬器５ｂの台数が判明する。
【００２５】
図４は、図３で示した待機軌条８へ待機搬器５ｂ，５ｂ，…を待機させた後に、運行搬器５a，５ａ，…の台数を少なくして運転を再開した状況を示す。待機軌条８には制御装置４０で輸送量に応じて設定した運行搬器５ａ，５ａ，…台数を超過した分の待機搬器５ｂ，５ｂ，…が回送されて格納される。その後、自動循環式索道１の待機運転を停止する。続いて、分岐ポイント１６は回送軌条７へ切り替えて到着側本線軌条６と回送軌条７とを接続し、合流ポイント１７も回送軌条７へ切り替えて回送軌条７と出発側本線軌条９とを接続する。また、乗車規制装置３０も再起動して乗客の乗車位置３２への進入を規制すると共に、乗客の計数を開始する。続いて、原動装置２０、減速押送装置１０、回送押送装置１１、搬器間隔調整装置１２、加速押送装置１３を再起動する。その後、制御装置４０で運行搬器台数に対応して運行搬器５ａ，５ａ，…の間隔が線路中で均等になるように搬器間隔調整装置１２に指令されて、出発側本線軌条９で運行搬器５ａ，５ａ，…の間隔が広げられた後に、矢印６６方向に加速押送装置１３で索条３の速度と均等な速度にまで加速されると、運行搬器５ａ，５ａ，…は索条３を握索して矢印６７方向の山頂停留場へ向けて運行される。
【００２６】
上記で、自動循環式索道1の輸送量を乗車規制装置３０のゲート３１を通過する乗客を検出してカウンター４１で計数することで算出したが、原動滑車２１を駆動する電動機２３の所定時間当たりの消費電力を電力積算計４２で計測することで輸送量を算出することも可能である。
【００２７】
運行搬器５ａ，５ａ，…台数を増やす場合には、上記とは逆に図３で示した待機軌条８に収容していた待機搬器５ｂ，５ｂ，…を合流ポイント１７から出発側本線軌条９へ移送して、搬器間隔調整装置１２で搬器間隔を狭くなるように索道線路２を運行する全運行搬器５ａ，５ａ，…の搬器間隔を調整した後、通常の乗客輸送運転に移行する。
【００２８】
上記したように、本発明の自動循環式索道の運行搬器台数調整システムでは、乗客の輸送実績に応じて、索道線路２を運行する搬器の台数を増減させるようにすることで、空車で索道線路２を運行する搬器の台数を少なくして、自動循環式索道１の消費電力を軽減できるので、経済性や環境性に優れた効果を奏する。
【符号の説明】
【００２９】
１  自動循環式索道
２  索道線路
３  索条
４  山麓停留場
５，５，…  搬器
５ａ，５ａ，…  運行搬器
５ｂ，５ｂ，…  待機搬器
６  到着側本線軌条
７  回送軌条
８  待機軌条
９  出発側本線軌条
１０  減速押送装置
１１  回送押送装置
１２  搬器間隔調整装置
１３  加速押送装置
１４  待機押送装置
１５，１５，…  押送タイヤ
１６  分岐ポイント
１７  合流ポイント
２０  原動装置
２１  原動滑車
２２  減速機
２３  電動機
３０  乗車規制装置
３１，３１，…  ゲート
３２  乗車位置
４０  制御装置
４１  カウンター
４２  電力積算計
４３  入庫搬器検出器
４４  出庫搬器検出器
５０，５１  圧索受装置
６０〜６９  矢印
１００  自動循環式索道
１０１  索道線路
１０２ａ，１０２ｂ  停留場
１０３ａ，１０３ｂ  滑車
１０４ａ，１０４ｂ  本線軌条
１０５，１０５，…  搬器
１０６  乗客進入レーン
１０７  矢印
１０８  乗車位置
１０９  降車位置
１１０  矢印
１１１  乗客退出レーン
１１２  索条
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2010221822.tif 000006
【図５】
2010221822.tif 000007