(57)【要約】【課題】配管接続口を覆う保護テープをハウジングから剥がす際の保護テープの破断を防止する。【解決手段】ハウジング１における隣接する２つの平面１３、１４の境界となる辺部分１５と、この辺部分１５の延在方向における保護テープ５の端部との接着を回避する非接着部を、ハウジング１または保護テープ５に設ける。保護テープ５を剥がす際に剥離境界線ｃが辺部分１５の延在方向に対して傾いた状態で進行し、剥離境界線ｃの一方の端部ｃ１が第２稜線１８に到達した場合、剥がし力は、保護テープ５において第１稜線１７に到達した部位（すなわち、剥離境界線ｃの中間部ｃ３）と、第２稜線１８に到達した部位（すなわち、剥離境界線ｃの一方の端部ｃ１）とに分散されるため、保護テープ５の破断が防止される。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
多面体形状のハウジング（１）に、隣接する２つの平面（１３、１４）に開口する複数の配管接続口（１１）が形成されるとともに、前記配管接続口（１１）と連通する液圧通路（１２）が形成され、前記隣接する２つの平面（１３、１４）に渡って貼付される共通の保護テープ（５）によって前記配管接続口（１１）が覆われる車両用液圧制御装置において、
前記ハウジング（１）および前記保護テープ（５）の少なくとも一方に、前記隣接する２つの平面（１３、１４）の境界となる辺部分（１５）と、この辺部分（１５）の延在方向における前記保護テープ（５）の端部（５５）との接着を回避する非接着部（１６、５３）を備えることを特徴とする車両用液圧制御装置。
【請求項２】
前記非接着部（１６、５３）は、前記辺部分（１５）と、この辺部分（１５）の延在方向における前記保護テープ（５）の両端部（５５）との接着を回避するものであることを特徴とする請求項１に記載の車両用液圧制御装置。
【請求項３】
前記非接着部（１６）は、前記辺部分（１５）と前記保護テープ（５）とを離間させるべく前記ハウジング（１）に形成された凹部であることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用液圧制御装置。
【請求項４】
前記凹部（１６）は、前記辺部分（１５）の延在方向に見たとき、両端よりも中ほどの部分が窪んだ凹面になっていることを特徴とする請求項３に記載の車両用液圧制御装置。
【請求項５】
前記凹部（１６）は、前記辺部分（１５）の延在方向において前記保護テープ（５）の両端部（５５）間に渡って連続していることを特徴とする請求項３または４に記載の車両用液圧制御装置。
【請求項６】
前記凹部（１６）は、前記辺部分（１５）の延在方向において前記辺部分（１５）の全域に渡って連続していることを特徴とする請求項５に記載の車両用液圧制御装置。
【請求項７】
前記保護テープ（５）のうち前記隣接する２つの平面（１３、１４）に貼付される側の面に、粘着剤が塗布された粘着領域（５１、５２）と、粘着剤が塗布されていない非粘着領域（５３）とが設けられ、前記非粘着領域（５３）が前記非接着部（５３）を構成することを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１つに記載の車両用液圧制御装置。
【請求項８】
前記非粘着領域（５３）は、前記辺部分（１５）の延在方向において前記保護テープ（５）の両端部（５５）間に渡って連続していることを特徴とする請求項７に記載の車両用液圧制御装置。
【請求項９】
多面体形状のハウジング（１）に、隣接する２つの平面（１３、１４）に開口する複数の配管接続口（１１）が形成されるとともに、前記配管接続口（１１）と連通する液圧通路（１２）が形成され、前記隣接する２つの平面（１３、１４）に渡って貼付される共通の保護テープ（５）によって前記配管接続口（１１）が覆われる車両用液圧制御装置において、
前記隣接する２つの平面（１３、１４）のうちの一方の平面における、前記隣接する２つの平面（１３、１４）の境界となる辺部分（１５）の近傍に位置する辺部分近傍平面部に、この辺部分近傍平面部と、前記辺部分（１５）の延在方向における前記保護テープ（５）の端部（５５）との接着を回避する非接着部（１６）を備えることを特徴とする車両用液圧制御装置。
【請求項１０】
前記非接着部（１６）は、前記辺部分近傍平面部と前記保護テープ（５）とを離間させるべく前記ハウジング（１）に形成された凹部であることを特徴とする請求項９に記載の車両用液圧制御装置。
【請求項１１】
前記ハウジング（１）は押し出し加工および引き抜き加工のいずれか一方により形成した金属材からなり、前記凹部（１６）は前記加工により形成されることを特徴とする請求項６または１０に記載の車両用液圧制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のブレーキ液圧制御、例えばＡＢＳ制御やトラクション制御などに用いられる液圧制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に示された従来の車両用液圧制御装置は、多面体形状のハウジングに、隣接する２つの平面に開口する複数の配管接続口が形成されている。そして、液圧制御装置が車両に装着されるまでの間は、配管接続口から異物が侵入するのを防止するために、隣接する２つの平面に渡って貼付される共通の保護テープによって配管接続口を覆っている。
【特許文献１】特開２００２−３３９９０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の車両用液圧制御装置は、隣接する２つの平面の境界となる辺部分に保護テープが貼り付いているため、以下述べるように、保護テープをハウジングから剥がす際に保護テープが破断してしまうことがあった。
【０００４】
ここで、隣接する２つの平面のうち、保護テープの剥がし始めとなる平面を第１平面とし、第１平面の後に保護テープが剥がされる平面を第２平面とする。また、第１平面と辺部分の境界の稜線を第１稜線、第２平面と辺部分の境界の稜線を第２稜線とする。さらに、保護テープにおいてハウジングから剥がされた部位とハウジングに貼り付いている部位との境界を剥離境界線とする。
【０００５】
そして、保護テープを剥がす際に剥離境界線が辺部分の延在方向に対して傾いた状態で進行する場合は、剥離境界線の両端部のうち一方の端部が先に第２稜線に到達し、このとき、保護テープを剥がすために保護テープに作用させる力（以下、剥がし力という）が剥離境界線の一方の端部に集中するため、剥離境界線の一方の端部を起点として保護テープが破断してしまうことがあった。
【０００６】
このように、保護テープが破断してしまった場合には、ハウジングに貼り付いたままの保護テープを剥がす手間が増えるため、保護テープを剥がす作業の工数が増加するという問題があった。
【０００７】
本発明は上記点に鑑みて、保護テープをハウジングから剥がす際の保護テープの破断を防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、多面体形状のハウジング（１）に、隣接する２つの平面（１３、１４）に開口する複数の配管接続口（１１）が形成されるとともに、配管接続口（１１）と連通する液圧通路（１２）が形成され、隣接する２つの平面（１３、１４）に渡って貼付される共通の保護テープ（５）によって配管接続口（１１）が覆われる車両用液圧制御装置において、ハウジング（１）および保護テープ（５）の少なくとも一方に、隣接する２つの平面（１３、１４）の境界となる辺部分（１５）と、この辺部分（１５）の延在方向における保護テープ（５）の端部（５５）との接着を回避する非接着部（１６、５３）を備えることを特徴とする。
【０００９】
これによると、保護テープ（５）を剥がす際に剥離境界線が辺部分（１５）の延在方向に対して傾いた状態で進行した場合、たとえば辺部分（１５）の延在方向における保護テープ（５）の一方の端部（５５）が第２稜線に到達するとともに、辺部分（１５）の延在方向における保護テープ（５）の中間部が第１稜線に到達する。このとき、剥がし力は、非接着部が存在することで、保護テープ（５）において第１稜線に到達した部位と第２稜線に到達した部位とに分散される。また、非接着部（１６、５３）の分接着面積が減少するため、このときの剥がし力は、非接着部（１６、５３）を備えていない態様よりも小さくなる。そして、剥がし力が２箇所に分散されることと、剥がし力が小さくなることとが相俟って、保護テープ（５）の破断が防止される。
【００１０】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の車両用液圧制御装置において、非接着部（１６、５３）は、辺部分（１５）と、この辺部分（１５）の延在方向における保護テープ（５）の両端部（５５）との接着を回避するものであることを特徴とする。
【００１１】
これによると、保護テープ（５）を剥がす際に、辺部分（１５）の延在方向における保護テープ（５）の両端部（５５）のいずれが先に第２稜線に到達した場合でも、剥がし力が２箇所に分散されるとともに剥がし力が小さくなるため、保護テープ（５）の破断が防止される。
【００１２】
請求項３に記載の発明では、請求項１または２に記載の車両用液圧制御装置において、非接着部（１６）は、辺部分（１５）と保護テープ（５）とを離間させるべくハウジング（１）に形成された凹部であることを特徴とする。これによると、請求項１と同様の効果を得ることができる。また、凹部の分、装置を軽量にすることができる。
【００１３】
請求項４に記載の発明では、請求項３に記載の車両用液圧制御装置において、凹部（１６）は、辺部分（１５）の延在方向に見たとき、両端よりも中ほどの部分が窪んだ凹面になっていることを特徴とする。
【００１４】
ところで、辺部分（１５）と保護テープ（５）とを離間させる方法として保護テープ（５）を辺部分（１５）にて弛ませて貼付する方法が考えられるが、請求項４に記載の発明はこうした方法とは異なり、保護テープ（５）が辺部分（１５）にて弛みなく張った状態であっても、辺部分（１５）と保護テープ（５）とを離間させることができる。
【００１５】
請求項５に記載の発明では、請求項３または４に記載の車両用液圧制御装置において、凹部（１６）は、辺部分（１５）の延在方向において保護テープ（５）の両端部（５５）間に渡って連続していることを特徴とする。
【００１６】
これによると、保護テープ（５）の両端部のみ辺部分（１５）との接着が回避される（すなわち、保護テープ（５）の中間部は辺部分（１５）に接着されている）態様と比較して、保護テープ（５）の破断がより確実に防止される。
【００１７】
請求項６に記載の発明では、請求項５に記載の車両用液圧制御装置において、凹部（１６）は、辺部分（１５）の延在方向において辺部分（１５）の全域に渡って連続していることを特徴とする。
【００１８】
これによると、保護テープ（５）の両端部（５５）と辺部分（１５）との接着が回避されるように保護テープ（５）の貼付位置を調節する手間が省けるため、保護テープ（５）の貼付作業が容易である。
【００１９】
請求項７に記載の発明では、請求項１ないし６のいずれか１つに記載の車両用液圧制御装置において、保護テープ（５）のうち隣接する２つの平面（１３、１４）に貼付される側の面に、粘着剤が塗布された粘着領域（５１、５２）と、粘着剤が塗布されていない非粘着領域（５３）とが設けられ、非粘着領域（５３）が非接着部（５３）を構成することを特徴とする。これによると、請求項１と同様の効果を得ることができる。
【００２０】
請求項８において、請求項７に記載の車両用液圧制御装置において、非粘着領域（５３）は、辺部分（１５）の延在方向において保護テープ（５）の両端部（５５）間に渡って連続していることを特徴とする。
【００２１】
これによると、保護テープ（５）の両端部のみ辺部分（１５）との接着が回避される（すなわち、保護テープ（５）の中間部は辺部分（１５）に接着されている）態様と比較して、保護テープ（５）の破断がより確実に防止される。
【００２２】
請求項９に記載の発明では、多面体形状のハウジング（１）に、隣接する２つの平面（１３、１４）に開口する複数の配管接続口（１１）が形成されるとともに、配管接続口（１１）と連通する液圧通路（１２）が形成され、隣接する２つの平面（１３、１４）に渡って貼付される共通の保護テープ（５）によって配管接続口（１１）が覆われる車両用液圧制御装置において、隣接する２つの平面（１３、１４）のうちの一方の平面における、隣接する２つの平面（１３、１４）の境界となる辺部分（１５）の近傍に位置する辺部分近傍平面部に、この辺部分近傍平面部と、辺部分（１５）の延在方向における保護テープ（５）の端部（５５）との接着を回避する非接着部（１６）を備えることを特徴とする。
【００２３】
これによると、保護テープ（５）を剥がす際に剥離境界線が辺部分（１５）の延在方向に対して傾いた状態で進行した場合でも、剥がし力が２箇所に分散されるとともに剥がし力が小さくなるため、保護テープ（５）の破断が防止される。
【００２４】
請求項１０に記載の発明では、請求項９に記載の車両用液圧制御装置において、非接着部（１６）は、辺部分近傍平面部と保護テープ（５）とを離間させるべくハウジング（１）に形成された凹部であることを特徴とする。これによると、請求項９と同様の効果を得ることができる。また、凹部（１６）の分、装置を軽量にすることができる。
【００２５】
請求項１１に記載の発明では、請求項６または１０に記載の車両用液圧制御装置において、ハウジング（１）は押し出し加工および引き抜き加工のいずれか一方により形成した金属材からなり、凹部（１６）は加工により形成されることを特徴とする。これによると、凹部（１６）を形成するための追加工が不要である。
【００２６】
なお、特許請求の範囲およびこの欄で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。
【００２８】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態について説明する。図１は第１実施形態に係る車両用液圧制御装置の正面図、図２は図１の装置のＡ部の拡大断面図、図３は図１の装置の要部のＢ矢視図である。
【００２９】
図１〜図３に示すように、車両用液圧制御装置は、アルミニウムよりなる多面体（本実施形態では直方体）形状のハウジング１、ブレーキ液を高圧化するポンプ（図示せず）を駆動する電動機２、ブレーキ液が流通する液圧通路を開閉する複数の電磁弁（図示せず）からなる電磁弁ユニット３、および電動機２や電磁弁ユニット３の作動を制御する電子制御装置（図示せず）がカバー内に収納された制御ユニット４等を備えている。
【００３０】
ハウジング１には、ブレーキ配管（図示せず）が接続される６個の配管接続口１１、およびこの配管接続口１１と連通するとともにブレーキ液が流通する多数の液圧通路１２が形成されている。配管接続口１１は、ハウジング１の６面のうち電動機２が配置された第１平面１３に２個設けられ、ハウジング１の６面のうち第１平面１３と隣接する第２平面（本実施形態では図１の紙面上方の平面）１４に４個設けらている。そして、第１平面１３に設けられた２個の配管接続口１１は、車両のマスタシリンダ（図示せず）にブレーキ配管を介して接続される。第２平面１４に設けらた４個の配管接続口１１は、車両における４つの車輪それぞれに対応する各ホイールシリンダ（図示せず）にブレーキ配管を介して接続される。
【００３１】
液圧制御装置が車両に装着されるまでの間は、配管接続口１１から異物が侵入するのを防止するために、第１平面１３および第２平面１４に渡って貼付される共通の保護テープ５によって全ての配管接続口１１が覆われている。この保護テープ５は、樹脂製シートの一方の面に粘着剤が塗布されている。
【００３２】
ハウジング１における第１平面１３と第２平面１４の境界となる辺部分１５には、この辺部分１５と保護テープ５とを離間させるべく、非接着部としての凹部１６が形成されている。この凹部１６は、辺部分１５の延在方向（図２の紙面垂直方向）に見たとき、両端よりも中ほどの部分が窪んだ凹面になっている。より詳細には、凹部１６は、辺部分１５の延在方向に見たとき、略垂直に交わる二つの平面を有する段差部形状になっている。
【００３３】
そして、凹部１６は、辺部分１５の延在方向において保護テープ５の両端部５５間に渡って連続している。また、凹部１６は、辺部分１５の延在方向において辺部分１５の全域に渡って連続している。なお、図２に示す辺部分１５の寸法ａ、ｂは、ａ≒３ｍｍ、ｂ≒５ｍｍである。
【００３４】
このように、凹部１６を形成したことにより、保護テープ５が辺部分１５にて弛みなく張った状態であっても、辺部分１５にてハウジング１と保護テープ５とを離間させることができ、ひいては、辺部分１５と、この辺部分１５の延在方向における保護テープ５の両端部５５との接着が回避される。
【００３５】
ハウジング１は、押し出し加工または引き抜き加工により形成された後に切削加工等が行われるが、本実施形態では、凹部１６はその押し出し加工または引き抜き加工により形成される。
【００３６】
次に、保護テープ５を剥がす作業について説明する。図４は図１の装置の要部のＢ矢視図であり、このうち、図４（ａ）は保護テープ５を一部剥がした状態、図４（ｂ）は保護テープ５をさらに剥がした状態を示している。図５は図１の装置の要部のＢ矢視図であり、図４の例とは異なる剥がし方をしたときの、保護テープ５を一部剥がした状態を示している。なお、図４、図５においては、保護テープ５のうち剥がされた部位を便宜的に斜線で表している。
【００３７】
ここで、保護テープ５の剥がし始めとなる第１平面１３と辺部分１５の境界の稜線を第１稜線１７、第１平面１３の後に保護テープ５が剥がされる第２平面１４と辺部分１５の境界の稜線を第２稜線１８とする。さらに、保護テープ５においてハウジング１から剥がされた部位とハウジング１に貼り付いている部位との境界を剥離境界線ｃとする。
【００３８】
そして、保護テープ５を剥がす際に剥離境界線ｃが辺部分１５の延在方向に対して僅かに傾いた状態で進行する場合は、図４（ａ）に示すように、剥離境界線ｃの両端部ｃ１、ｃ２のうち一方の端部ｃ１が先に第１稜線１７に到達し、一方の端部ｃ１はハウジング１から一端離間する。さらに保護テープ５を剥がしていくと、剥離境界線ｃの他方の端部ｃ２が第１稜線１７に到達し、他方の端部ｃ２もハウジング１から一端離間する。これにより、図４（ｂ）に示すように、剥離境界線ｃの両端部ｃ１、ｃ２は第２稜線１８と接する位置となり、剥離境界線ｃが辺部分１５の延在方向に対して斜めに進行する状態が解消される。
【００３９】
また、保護テープ５を剥がす際に剥離境界線ｃが辺部分１５の延在方向に対して大きく傾いた状態で進行する場合は、図５に示すように、剥離境界線ｃの一方の端部ｃ１が第２稜線１８に到達し、剥離境界線ｃの中間部ｃ３が第１稜線１７に到達し、剥離境界線ｃの他方の端部ｃ２がまだ第１稜線１７に到達していない状態になる。
【００４０】
このとき、剥がし力は、保護テープ５において第１稜線１７に到達した部位（すなわち、剥離境界線ｃの中間部ｃ３）と、第２稜線１８に到達した部位（すなわち、剥離境界線ｃの一方の端部ｃ１）とに分散される。また、凹部１６により辺部分１５と保護テープ５との接着が回避され、その分接着面積が減少するため、このときの剥がし力は、凹部１６を備えていない態様よりも小さくなる。そして、剥がし力が２箇所に分散されることと、剥がし力が小さくなることとが相俟って、保護テープ５の破断が防止される。
【００４１】
このように、本実施形態では、保護テープ５を剥がす際の保護テープ５の破断が防止されるため、保護テープ５の破断による二度手間（すなわち、保護テープ５のめくり直し）がなくなり、保護テープ５を剥がす作業の効率を上げることができる。
【００４２】
また、凹部１６は、辺部分１５の延在方向において保護テープ５の両端部５５間に渡って連続しているため、辺部分１５と保護テープ５との接着が回避される。
【００４３】
したがって、保護テープ５を剥がす際に、辺部分１５の延在方向における保護テープ５の両端部５５のいずれが先に第２稜線１８に到達した場合でも、剥がし力が２箇所に分散されるとともに剥がし力が小さくなるため、保護テープ５の破断が防止される。
【００４４】
しかも、辺部分１５の延在方向において保護テープ５の両端部のみ辺部分１５との接着が回避される（すなわち、保護テープ５の中間部は辺部分１５に接着されている）態様と比較して、接着面積の減少分が大きく、剥がし力の減少分が大きいため、保護テープ５の破断がより確実に防止される。
【００４５】
また、凹部１６は、辺部分１５の延在方向に見たとき、両端よりも中ほどの部分が窪んだ凹面になっているため、保護テープ５が辺部分１５にて弛みなく張った状態であっても、辺部分１５と保護テープ５とを離間させることができる。
【００４６】
また、凹部１６は、辺部分１５の延在方向において辺部分１５の全域に渡って連続しているため、保護テープ５の両端部５５と辺部分１５との接着が回避されるように保護テープ５の貼付位置を調節する手間が省けるため、保護テープ５の貼付作業が容易である。
【００４７】
また、凹部１６は押し出し加工または引き抜き加工により形成されるため、凹部１６を形成するための追加工が不要である。
【００４８】
ところで、押し出し加工または引き抜き加工により多面体形状の一次加工品を得た後、例えば電動機２が配置された第１平面１３を切削して精度のよい平面とする場合には、切削加工時の一次加工品の振れやがたつきを抑えるために、その被切削面の一部に固定治具を当てて一次加工品を固定することがある。この場合、被切削面のうち固定治具当接部位は切削できないため、切削加工後には、被切削面における固定治具当接部位に凸形状の未加工部が残ってしまい、装置の体格アップにつながってしまう。
【００４９】
これに対し、本実施形態では、凹部１６に固定治具を当てて一次加工品を固定することにより、被切削面全面を切削することができるため、被切削面に凸形状の未加工部が残ることはなく、装置の小型化を図ることができる。また、凹部１６の分体積が減少するため、装置の軽量化も図ることができる。
【００５０】
なお、第１実施形態においては、凹部１６を段差部形状にしたが、図６に示す変型例のように、凹部１６は、辺部分１５の延在方向に見たときの形状が円弧状であってもよい。なお、図６は図１の装置のＡ部の断面図である。
【００５１】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態について説明する。図７は第２実施形態に係る車両用液圧制御装置の要部の断面図である。本実施形態は、凹部１６を第１平面１３に形成したものであり、その他に関しては第１実施形態と同様であるため、異なる部分についてのみ説明する。
【００５２】
図７に示すように、第１平面１３における、第１平面１３と第２平面１４の境界となる辺部分１５の近傍に位置する辺部分近傍平面部に、この辺部分近傍平面部と保護テープ５とを離間させるべく、非接着部としての凹部１６が形成されている。この凹部１６は、辺部分１５の延在方向（図７の紙面垂直方向）に見たとき、両端よりも中ほどの部分が窪んだ円弧状の凹面になっている。
【００５３】
このように、辺部分近傍平面部に凹部１６を形成したことにより、保護テープ５が辺部分近傍平面部にて弛みなく張った状態であっても、辺部分近傍平面部と、辺部分１５の延在方向における保護テープ５の両端部５５との接着が回避される。
【００５４】
そして、保護テープ５を剥がす際に剥離境界線が辺部分１５の延在方向に対して傾いた状態で進行した場合でも、剥がし力が２箇所に分散されるとともに剥がし力が小さくなるため、保護テープ５の破断が防止される。
【００５５】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態について説明する。図８は第３実施形態に係る車両用液圧制御装置の保護テープ５の展開図である。第１実施形態では、非接着部としての凹部１６をハウジング１に設けたが、本実施形態は、ハウジング１の凹部１６を廃止し、保護テープ５に非接着部を設けたものである。その他に関しては第１実施形態と同様であるため、異なる部分についてのみ説明する。
【００５６】
図８に示すように、保護テープ５は、第１平面１３（図１参照）に貼付されて第１平面１３の配管接続口１１（図１参照）を覆うための２つの第１被覆部５１、第２平面１４（図１参照）に貼付されて第２平面１４の配管接続口１１を覆うための第２被覆部５２、および、第１被覆部５１と第２被覆部５２との連結部に位置して、辺部分１５（図１参照）に対向して配置される２つの第３被覆部５３を備えている。なお、第３被覆部５３の範囲を明瞭にするために、図８では第３被覆部５３の領域を便宜的に斜線（ハッチング）で表示している。
【００５７】
粘着領域としての第１被覆部５１と第２被覆部５２には、平面１３、１４に貼付される側の面に粘着剤が塗布されている。第３被覆部５３には、その両面のいずれにも粘着剤は塗布されていない。より詳細には、粘着剤が塗布されていない領域は、辺部分１５の延在方向（図８の紙面左右方向）において第３被覆部５３の両端部間に渡って連続している。なお、第３被覆部５３は、本発明の非粘着領域に相当するとともに、本発明の非接着部に相当する。
【００５８】
このように、保護テープ５の第３被覆部５３には粘着剤は塗布されていないため、保護テープ５が辺部分１５にて弛みなく張った状態であっても、辺部分１５と第３被覆部５３との接着が回避される。
【００５９】
そして、保護テープ５を剥がす際に剥離境界線が辺部分１５の延在方向に対して傾いた状態で進行した場合でも、剥がし力が２箇所に分散されるとともに剥がし力が小さくなるため、保護テープ５の破断が防止される。
【００６０】
（他の実施形態）
上記第１、第２実施形態では、凹部１６は、辺部分１５の延在方向において保護テープ５の両端部間に渡って連続しているが、凹部１６は、辺部分１５の延在方向において保護テープ５の両端部に対応する部位のみに設けてもよい。この場合、凹部１６は、ドリルやエンドミル等を用いて切削加工により形成することができる。
【００６１】
また、上記第１、第２実施形態において、保護テープ５を剥がす際の、辺部分１５の延在方向に対する剥離境界線ｃの傾き方向が決まっている場合には、凹部１６は、辺部分１５の延在方向における保護テープ５の一方の端部に対応する部位のみに設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用液圧制御装置の正面図である。
【図２】図１の装置のＡ部の拡大断面図である。
【図３】図１の装置の要部のＢ矢視図である。
【図４】（ａ）は図１の装置において保護テープ５を一部剥がした状態を示す図、（ｂ）は保護テープ５をさらに剥がした状態を示す図である。
【図５】図１の装置において保護テープ５を一部剥がした状態を示す図である。
【図６】第１実施形態の変形例を示す断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係る車両用液圧制御装置の要部の断面図である。
【図８】本発明の第３実施形態に係る車両用液圧制御装置の保護テープ５の展開図である。
【符号の説明】
【００６３】
１    ハウジング
５    保護テープ
１１  配管接続口
１２  液圧通路
１３  第１平面
１４  第２平面
１５  辺部分
１６  凹部（非接着部）
５３  第３被覆部５３（非接着部）
５５  辺部分の延在方向における保護テープの端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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