(57)【要約】【課題】任意の条件でエンジンの運転試験を行うとともに、運転試験中のエンジン出力を電力に変換し負荷設備に回生することで、商用電源の受電電力を低減し温暖化ガスの排出を抑制することができる電力回生システムの提供を目的とする。【解決手段】運転試験用のエンジン１０と、エンジン１０毎に連動連結される発電機２０と、発電機２０毎に接続されるインバータ３０と、インバータ３０および商用電源６０が接続され、給電先の切り替えおよび給電の遮断を行う給電部４０と、給電部４０に接続される負荷設備７０および並列に接続された複数の抵抗器５１によって電力を消費する余剰負荷装置５０と、インバータ３０によって回生電力Ｗ２を制御してエンジン１０に所定の負荷トルクを加えるとともに給電部４０を制御して回生電力Ｗ２を余剰負荷装置５０および／または負荷設備７０へ給電または遮断する制御手段８０と、を具備するものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一つまたは複数の運転試験用のエンジンと、
前記エンジン毎に連動連結される発電機と、
前記発電機毎に接続されるインバータと、
前記インバータおよび商用電源が接続され、給電先の切り替えおよび給電の遮断を行う給電部と、
前記給電部に接続される負荷設備および並列に接続された複数の抵抗器によって電力を消費する余剰負荷装置と、
前記インバータによって前記発電機が発電する回生電力を制御して前記エンジンに所定の負荷トルクを加えるとともに、前記給電部を制御して前記回生電力を前記余剰負荷装置および／または前記負荷設備へ給電または遮断する制御手段と、
を具備する電力回生システム。
【請求項２】
前記制御手段は、
前記インバータから出力される交流電圧の位相と、前記商用電源から給電される交流電圧の位相と、を同期させることを特徴とする請求項１に記載の電力回生システム。
【請求項３】
前記制御手段は、
前記負荷設備が前記商用電源から受電する受電電力と、前記回生電力と、を比較し、
前記受電電力が前記回生電力以上の場合、前記給電部を制御して前記回生電力を前記負荷設備に給電し、前記受電電力が前記回生電力未満の場合、前記給電部を制御して前記回生電力を前記負荷設備および前記余剰負荷装置に給電することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電力回生システム。
【請求項４】
前記制御手段は、
前記受電電力が前記回生電力未満の場合、前記受電電力と前記回生電力との電力差と、前記余剰負荷装置の消費電力と、が略等しくなるように、前記余剰負荷装置の一つまたは複数の前記抵抗器に給電することを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか一項に記載の電力回生システム。
【請求項５】
前記制御手段は、
前記受電電力が基準値未満の場合、前記給電部を制御して前記回生電力を前記余剰負荷装置へ給電し、
前記余剰負荷装置が不作動の場合、前記給電部を制御して電力回生システムを前記商用電源から遮断するとともに、前記エンジンを停止させることを特徴とする請求項１から請求項４までのいずれか一項に記載の電力回生システム。
【請求項６】
前記制御手段は、
前記エンジンと、前記発電機と、前記インバータと、前記余剰負荷装置と、の運転状態の通知および運転条件の設定を行うことを特徴とする請求項１から請求項５までのいずれか一項に記載の電力回生システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電力回生システムの技術に関する。詳しくは運転試験中のエンジンの出力によって発電した電力の回生に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、エンジンの耐久性、燃費、排ガス特性等の各種運転試験は、エンジンを実際の使用機器に搭載した状態で行われる。しかし、使用機器が許容する範囲内での試験に限られ、搭載する機器が異なる場合には、当該使用機器に搭載して別途行う必要があった。また、使用機器に搭載する手間や、スペース等が必要であり作業効率や、コストの面で不利であった。
【０００３】
そこでエンジンを使用機器に搭載して試験を行うのではなく、エンジン単体に動力計を連結し、動力計からエンジンに対して負荷トルクを加えることにより、各種使用機器への搭載を想定した任意の条件での運転試験が可能となる試験装置が公知である。例えば公知文献１の如くである。前記試験装置は、エンジンの出力軸にダイナモメータ（動力計）を連結し、ダイナモメータから負荷トルクをエンジンに加えることで任意の条件でエンジンの各種運転試験を行うものである。ここで、ダイナモモータは発電機と同等の働きをし、エンジン回転数と負荷トルクに応じた電力を出力する。この出力された電力の値からエンジンの出力等を計測することができる。
【０００４】
しかし、公知文献の試験装置は、エンジン出力に応じてダイナモメータから出力される電力の一部をダイナモメータ自身の動力源として利用するほかは、抵抗器等で熱に変換して排出していた。よって、耐久試験等のように長期にわたってエンジンを稼動させる場合には、抵抗器等で熱に変換されて排出されるエネルギーは膨大なものになり、経済的な観点だけでなく温暖化ガス排出抑制の観点からも問題があった。
【特許文献１】特開２００４−２３３２２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記の如き課題を鑑みてなされたものであり、任意の条件でエンジンの運転試験を行うとともに、運転試験中のエンジン出力を発電機により電力に変換し負荷設備に回生することで、商用電源の受電電力を低減し温暖化ガスの排出を抑制することができる電力回生システムの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００７】
即ち、請求項１においては、一つまたは複数の運転試験用のエンジンと、前記エンジン毎に連動連結される発電機と、前記発電機毎に接続されるインバータと、前記インバータおよび商用電源が接続され、給電先の切り替えおよび給電の遮断を行う給電部と、前記給電部に接続される負荷設備および並列に接続された複数の抵抗器によって電力を消費する余剰負荷装置と、前記インバータによって前記発電機が発電する回生電力を制御して前記エンジンに所定の負荷トルクを加えるとともに、前記給電部を制御して前記回生電力を前記余剰負荷装置および／または前記負荷設備へ給電または遮断する制御手段と、を具備するものである。
【０００８】
請求項２においては、前記制御手段は、前記インバータから出力される交流電圧の位相と、前記商用電源から給電される交流電圧の位相と、を同期させるものである。
【０００９】
請求項３においては、前記制御手段は、前記負荷設備が前記商用電源から受電する受電電力と、前記回生電力と、を比較し、前記受電電力が前記回生電力以上の場合、前記給電部を制御して前記回生電力を前記負荷設備に給電し、前記受電電力が前記回生電力未満の場合、前記給電部を制御して前記回生電力を前記負荷設備および前記余剰負荷装置に給電するものである。
【００１０】
請求項４においては、前記制御手段は、前記受電電力が前記回生電力未満の場合、前記受電電力と前記回生電力との電力差と、前記余剰負荷装置の消費電力と、が略等しくなるように、前記余剰負荷装置の一つまたは複数の前記抵抗器に給電するものである。
【００１１】
請求項５においては、前記制御手段は、前記受電電力が基準値未満の場合、前記給電部を制御して前記回生電力を前記余剰負荷装置へ給電し、前記余剰負荷装置が不作動の場合、前記給電部を制御して電力回生システムを前記商用電源から遮断するとともに、前記エンジンを停止するものである。
【００１２】
請求項６においては、前記制御手段は、前記エンジンと、前記発電機と、前記インバータと、前記余剰負荷装置と、の運転状態の通知、および運転条件の設定を行うものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１４】
請求項１の如く構成したので、発電機によってエンジンに任意の負荷トルクを加えて運転試験を行うとともに、運転試験によるエンジンの出力を発電機によって電力に変換して負荷設備に回生することができる。これにより、商用電源からの受電電力を削減し、温暖化ガスの排出を抑制することができる。
【００１５】
請求項２の如く構成したので、複数の発電機から出力される交流電圧と、商用電源の交流電圧と、が相殺するような位相差が生じることがない。これにより、各発電機からの交流電圧と、商用電源の交流電圧と、を効率的に合成することができ、温暖化ガスの排出を抑制することができる。
【００１６】
請求項３の如く構成したので、負荷設備の消費電力が回生電力を上回る場合には、すべての回生電力を負荷設備に給電することで商用電源からの受電電力を削減し、負荷設備の消費電力だけでは発電機からの回生電力をすべて消費できない場合でも、余剰な回生電力を余剰負荷装置に給電することで回生電力を余すことなく消費することができる。これにより、負荷設備の消費電力に応じた適切な電力回生が可能となり、商用電源において回生電力の逆潮を防止するとともに温暖化ガスの排出を抑制することができる。
【００１７】
請求項４の如く構成したので、負荷設備の受電電力と回生電力との電力差に略等しい電力が余剰負荷装置で消費される。これにより、余剰負荷装置で消費される商用電源からの受電電力を少なくすることができ、温暖化ガスの排出を抑制することができる。
【００１８】
請求項５の如く構成したので、負荷設備の受電電力が基準値以下に減少した場合は、電力回生を行わない。また、余剰負荷装置等に不具合が発生した場合においても、電力回生を行わない。これにより、負荷設備の受電電力が極端に少ない場合や電力回生システムに不具合が発生した場合でも商用電源において回生電力の逆潮を防止することができる。
【００１９】
請求項６の如く構成したので、エンジンの運転試験と、電力回生システムと、の状態表示および運転設定を集中的に行うことができる。これにより、操作性が向上し効率的なエンジンの運転試験および電力回生をすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
次に、本発明に係る電力回生システムの実施の一形態である電力回生システム１について説明する。
【００２１】
まず、図１より本発明の実施の一形態に係る電力回生システム１の構成について説明する。
【００２２】
図１に示すように、電力回生システム１は、一つまたは複数のエンジン１０と、一つまたは複数の発電機２０と、一つまたは複数のインバータ３０と、給電部４０と、余剰負荷装置５０と、制御手段８０と、を具備し、商用電源６０を介して負荷設備７０と接続される。
【００２３】
一つまたは複数のエンジン１０は、各種運転試験を行う必要がある開発過程のものであり、電力を発電するための動力を供給するものである。エンジン１０は、各種運転試験を行うものであれば種類や大きさ等は問わない。
【００２４】
一つまたは複数の発電機２０は、エンジン１０の運転試験に必要な負荷トルクを発生するとともに、エンジン１０の出力により電力（以下回生電力Ｗ２）を発電するものである。発電機２０は、各エンジン１０に連動連結される。
【００２５】
一つまたは複数のインバータ３０は、発電機２０から出力される電流、電圧、および電圧の周波数を任意の値に変換するものである。インバータ３０は、各発電機２０に接続される。
【００２６】
給電部４０は、電力の給電先を切り替えるものである。給電部４０は、給電点４１および給電点４２を具備する。
【００２７】
給電点４１は、入力点４１a、出力点４１ｂおよび出力点４１ｃから構成される。入力点４１aにはインバータ３０が接続される。
給電点４２は、入力点４２a、出力点４２ｂおよび出力点４２ｃから構成される。
【００２８】
余剰負荷装置５０は、余剰電力を熱に変換して消費するためのものである。余剰負荷装置５０は、並列に接続され、給電自在に構成された複数の抵抗器５１を電力負荷として具備する。余剰負荷装置５０は、給電点４１の出力点４１ｂと、給電点４２の出力点４２ｂと、に接続される。
【００２９】
商用電源６０は、電力会社から供給される電力を受電および給電する設備をいう。商用電源６０は、系統連系盤６１を具備する。商用電源６０には、給電部４０および系統連系盤６１を介して電力回生システム１が接続される。
【００３０】
系統連系盤６１は、電力会社からの電力（以下受電電力Ｗ１）および回生電力Ｗ２を受電し、給電するものである。系統連系盤６１は、給電点４１の出力点４１ｃと、給電点４２の入力点４２ａと、に接続される。
【００３１】
負荷設備７０は、照明、各種電子装置、電動機等の電力を消費する設備や機器をいう。負荷設備７０は、給電点４２の出力点４２ｂと、給電点４２の出力点４２ｃと、に接続される。
【００３２】
制御手段８０は、エンジン１０、発電機２０、インバータ３０、給電部４０、余剰負荷装置５０、系統連系盤６１の動作を制御するものである。制御手段８０は、具体的には、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ＨＤＤ等がバスで接続される構成であってもよく、あるいはワンチップのＬＳＩ等からなる構成であってもよい。
制御手段８０には、エンジン１０、発電機２０、インバータ３０、給電部４０、余剰負荷装置５０等の動作を制御するための種々のプログラムおよびデータが格納される。制御手段８０は、前記プログラム等に基づいてエンジン１０、発電機２０、インバータ３０、給電部４０、余剰負荷装置５０等の動作を制御する。制御手段８０は、入力手段８１および表示手段８２を備える。
【００３３】
入力手段８１は、エンジン１０、発電機２０、インバータ３０等の試験運転条件の入力や、各装置の起動および停止等を行うものである。入力手段８１は、圧力感知方式等の液晶パネル上に構成される。図２に示すように、入力手段８１は、表示切替部８１ａ、試験モード切替部８１ｂ、条件設定部８１ｃおよびリセット部８１ｄ等から構成される。入力手段８１は、本実施形態に限るものではなく、テンキーによる入力とランプ等の点灯・消滅を組み合わせる構成としてもよい。
【００３４】
表示手段８２は、エンジン１０、発電機２０、インバータ３０および余剰負荷装置５０等の運転状態や受電電力Ｗ１、回生電力Ｗ２および各種警報等を表示するものである。表示手段８２は、入力手段８１を構成している液晶パネルを共用して表示される。図３および図４に示すように、表示手段８２は、エンジン１０や発電機２０やインバータ３０や余剰負荷装置５０等の運転状態を表示する運転状態表示画面８２ａと、エンジン１０や発電機２０やインバータ３０の出力値等を表示するモニター画面８２ｈと、を具備する。
【００３５】
図３に示すように、運転状態表示画面８２ａは、表示切替部８２ｂ、各種状態表示部８２ｃおよびモニター画面切替部８２ｄ等から構成される。また、図４に示すように、モニター画面８２ｈは、運転状態表示切替部８２ｉ、試験条件表示部８２ｊ、インバータモニター部８２ｋ、発電機モニター部８２ｌおよびエンジンモニター部８２ｍ等から構成される。表示手段８２は、本実施形態に限るものではなく、スイッチとランプ等を組み合わせる構成としてもよい。
【００３６】
制御手段８０は、各エンジン１０に接続され、各エンジン１０の動作を制御することが可能である。
制御手段８０は、各発電機２０に接続され、各発電機２０の動作を制御することが可能である。
制御手段８０は、各インバータ３０に接続され、各インバータ３０の動作を制御することが可能である。
制御手段８０は、給電部４０に接続され、給電部４０の動作を制御することが可能である。
制御手段８０は、余剰負荷装置５０に接続され、余剰負荷装置５０の動作を制御することが可能である。
制御手段８０は、系統連系盤６１に接続され、系統連系盤６１が受電する受電電力Ｗ１の値を取得することが可能である。
制御手段８０は、入力手段８１に接続され、入力手段８１に入力されるエンジン１０、発電機２０、インバータ３０等の試験運転条件や各装置の作動および停止信号を取得することが可能である。
制御手段８０は、表示手段８２に接続され、表示手段８２にエンジン１０、発電機２０、インバータ３０および余剰負荷装置５０等の運転状態や受電電力Ｗ１、回生電力Ｗ２および各種警報等を表示することが可能である。
【００３７】
以下では、制御手段８０による電力回生システム１の制御態様について図５、図６、図７、図８および図９を用いて説明する。
【００３８】
図５に示すように、制御手段８０は、エンジン１０の運転試験条件に基づいてインバータ３０を制御し、発電機２０が発電する回生電力Ｗ２を決定する。
制御手段８０は、受電電力Ｗ１があらかじめ設定されている基準値Ｗ０未満の場合、余剰負荷装置５０の消費電力が回生電力Ｗ２と略等しくなるように一つまたは複数の抵抗器５１を給電可能に制御する。
図６に示すように、制御手段８０は、給電部４０を制御して給電点４１の入力点４１ａと、出力点４１ｂと、を接続し、回生電力Ｗ２を全て余剰負荷装置５０に給電する。
ここで、余剰負荷装置５０が故障等により不作動の場合、図９に示すように、制御手段８０は、給電部４０を制御して入力点４１ａを出力点４１ｂおよび出力点４１ｃと接続しない。つまり、電力回生システム１は、商用電源６０から遮断される。加えて、制御手段８０は、各エンジン１０を停止する。
【００３９】
図５に示すように、制御手段８０は、系統連系盤６１から取得される負荷設備７０の受電電力Ｗ１と、入力手段８１から入力されるエンジン１０の運転条件から決定される回生電力Ｗ２と、から電力差Ｗ（回生電力Ｗ２−受電電力Ｗ１）を算出する。
図７に示すように、制御手段８０は、受電電力Ｗ１があらかじめ設定されている基準値Ｗ０以上、かつ電力差Ｗが０以下の場合、つまり、受電電力Ｗ１が基準値Ｗ０以上かつ回生電力Ｗ２以上の場合、給電部４０を制御して給電点４１の入力点４１ａと、出力点４１ｃと、を接続し、かつ給電点４２の入力点４２ａと、出力点４２ｃと、を接続し、回生電力Ｗ２を系統連系盤６１を介して全て負荷設備７０に給電する。
【００４０】
図５に示すように、制御手段８０は、受電電力Ｗ１があらかじめ設定されている基準値Ｗ０以上、かつ電力差Ｗが０より大きい場合、つまり、受電電力Ｗ１が基準値Ｗ０以上かつ回生電力Ｗ２未満の場合、余剰負荷装置５０の消費電力が電力差Ｗと略等しくなるように一つまたは複数の抵抗器５１を給電可能に制御する。
図８に示すように、制御手段８０は、給電部４０を制御して給電点４１の入力点４１ａと、出力点４１ｃと、を接続し、かつ給電点４２の入力点４２ａと、出力点４２ｂと、を接続し、回生電力Ｗ２を系統連系盤６１を介して余剰負荷装置５０および負荷設備７０に給電する。
ここで、余剰負荷装置５０が故障等により不作動の場合、図９に示すように、制御手段８０は、給電部４０を制御して入力点４１ａを出力点４１ｂおよび出力点４１ｃと接続しない。つまり、電力回生システム１は、商用電源６０から遮断される。加えて、制御手段８０は、各エンジン１０を停止する。
【００４１】
以下では、制御手段８０による制御態様について、図５を用いて具体的に説明する。
【００４２】
ステップＳ１１０において、制御手段８０は、入力手段８１からエンジン１０の運転条件および系統連系盤６１から負荷設備７０の受電電力Ｗ１を取得した後、ステップＳ１２０へ移行する。
【００４３】
ステップＳ１２０において、制御手段８０は、入力手段８１から取得した各エンジン１０の運転条件からインバータ３０を制御して発電機２０の回生電力Ｗ２を決定した後、ステップＳ１３０へ移行する。
【００４４】
ステップＳ１３０において、制御手段８０は、入力手段８１からエンジン１０の作動信号を取得するとエンジン１０を作動させる。
【００４５】
ステップＳ１４０において、制御手段８０は、受電電力Ｗ１が基準値Ｗ０以上か否か判定する。
その結果、制御手段８０は、受電電力Ｗ１が基準値Ｗ０以上の場合はステップＳ１５０へ移行する。また、制御手段８０は、受電電力Ｗ１が基準値Ｗ０未満の場合は、ステップＳ２４０に以降する。
【００４６】
ステップＳ１５０において、制御手段８０は、電力差Ｗ（回生電力Ｗ２−受電電力Ｗ１）を算出した後、ステップＳ１６０へ移行する。
【００４７】
ステップＳ１６０において、制御手段８０は、電力差Ｗが０以下か否か判定する。
その結果、制御手段８０は、電力差Ｗが０以下の場合はステップＳ１７０へ移行する。また、制御手段８０は、電力差Ｗが０より大きい場合はステップＳ４６０へ移行する。
【００４８】
ステップＳ１７０において、制御手段８０は、給電部４０を制御して回生電力Ｗ２を全て負荷設備７０に給電した後、ステップＳ１１０へ移行する。
【００４９】
ステップＳ２４０において、制御手段８０は、余剰負荷装置５０の消費電力が回生電力Ｗ２と略等しくなるように一つまたは複数の抵抗器５１を給電可能に制御した後、ステップＳ２５０へ移行する。
【００５０】
ステップＳ２５０において、制御手段８０は、余剰負荷装置５０に給電可能か否か判定する。
その結果、制御手段８０は、余剰負荷装置５０に給電可能の場合はステップＳ２６０へ移行する。また制御手段８０は、余剰負荷装置５０に給電不能の場合はステップＳ３５０へ移行する。
【００５１】
ステップＳ２６０において、制御手段８０は、給電部４０を制御して回生電力Ｗ２を全て余剰負荷装置５０に給電した後、ステップＳ１１０へ移行する。
【００５２】
ステップＳ３５０において、制御手段８０は、給電部４０を制御して電力回生システム１を商用電源６０から遮断するとともに、各エンジン１０を停止する。
【００５３】
ステップＳ４６０において、制御手段８０は、余剰負荷装置５０の消費電力が電力差Ｗと略等しくなるように一つまたは複数の抵抗器５１を給電可能に制御した後、ステップＳ４７０へ移行する。
【００５４】
ステップＳ４７０において、制御手段８０は、余剰負荷装置５０に給電可能か否か判定する。
その結果、制御手段８０は、余剰負荷装置５０に給電可能の場合はステップＳ４８０へ移行する。また制御手段８０は、余剰負荷装置５０に給電不能の場合はステップＳ５７０へ移行する。
【００５５】
ステップＳ４８０において、制御手段８０は、給電部４０を制御して回生電力Ｗ２を余剰負荷装置５０および負荷設備７０に給電した後、ステップＳ１１０へ移行する。
【００５６】
ステップＳ５７０において、制御手段８０は、給電部４０を制御して電力回生システム１を商用電源６０から遮断するとともに、各エンジン１０を停止する。
【００５７】
以上の如く、一つまたは複数の運転試験用のエンジン１０と、エンジン１０毎に連動連結される発電機２０と、発電機２０毎に接続されるインバータ３０と、インバータ３０および商用電源６０が接続され、給電先の切り替えおよび給電の遮断を行う給電部４０と、給電部４０に接続される負荷設備７０および並列に接続された複数の抵抗器５１によって電力を消費する余剰負荷装置５０と、インバータ３０によって発電機２０が発電する回生電力Ｗ２を制御してエンジン１０に所定の負荷トルクを加えるとともに、給電部４０を制御して回生電力Ｗ２を余剰負荷装置５０および／または負荷設備７０へ給電または遮断する制御手段８０と、を具備するものである。
このように構成することで、発電機２０によってエンジン１０に任意の負荷トルクを加えて運転試験を行うとともに、運転試験によるエンジン１０の出力を発電機２０によって電力に変換して負荷設備７０に回生することができる。これにより、商用電源６０からの受電電力Ｗ１を削減し、温暖化ガスの排出を抑制することができる。
【００５８】
また、制御手段８０は、インバータ３０から出力される交流電圧の位相と、商用電源６０から給電される交流電圧の位相と、を同期させるものである。
このように構成することで、複数の発電機２０から出力される交流電圧と、商用電源６０の交流電圧と、が相殺するような位相差が生じることがない。これにより、各発電機２０からの交流電圧と、商用電源６０の交流電圧と、を効率的に合成することができ、温暖化ガスの排出を抑制することができる。
【００５９】
また、制御手段８０は、負荷設備７０が商用電源６０から受電する受電電力Ｗ１と、回生電力Ｗ２と、を比較し、受電電力Ｗ１が回生電力Ｗ２以上の場合、給電部４０を制御して回生電力Ｗ２を負荷設備７０に給電し、受電電力Ｗ１が回生電力Ｗ２未満の場合、給電部４０を制御して回生電力Ｗ２を負荷設備７０および余剰負荷装置５０に給電するものである。
このように構成することで、負荷設備７０の消費電力が回生電力Ｗ２を上回る場合には、すべての回生電力Ｗ２を負荷設備７０に給電することで商用電源６０からの受電電力Ｗ１を削減し、負荷設備７０の消費電力だけでは発電機２０からの回生電力Ｗ２をすべて消費できない場合でも、余剰な回生電力Ｗ２を余剰負荷装置５０に給電することで回生電力Ｗ２を余すことなく消費することができる。これにより、負荷設備７０の消費電力に応じた適切な電力回生が可能となり、商用電源６０において回生電力Ｗ２の逆潮を防止するとともに温暖化ガスの排出を抑制することができる。
【００６０】
また、制御手段８０は、受電電力Ｗ１が回生電力Ｗ２未満の場合、受電電力Ｗ１と回生電力Ｗ２との電力差Ｗと、余剰負荷装置５０の消費電力と、が略等しくなるように、余剰負荷装置５０の一つまたは複数の抵抗器５１に給電するものである。
このように構成することで、負荷設備７０の受電電力Ｗ１と回生電力Ｗ２との電力差Ｗに略等しい電力が余剰負荷装置５０で消費される。これにより、余剰負荷装置５０で消費される商用電源６０からの受電電力Ｗ１を少なくすることができ、温暖化ガスの排出を抑制することができる。
【００６１】
また、制御手段８０は、受電電力Ｗ１が基準値Ｗ０未満の場合、給電部４０を制御して回生電力Ｗ２を余剰負荷装置５０へ給電し、余剰負荷装置５０が不作動の場合、給電部４０を制御して電力回生システム１を商用電源６０から遮断するとともに、エンジン１０を停止させるものである。
このように構成することで、負荷設備７０の受電電力Ｗ１が基準値Ｗ０以下に減少した場合は、電力回生を行わない。また、余剰負荷装置５０等に不具合が発生した場合においても、電力回生を行わない。これにより、負荷設備７０の受電電力Ｗ１が極端に少ない場合や電力回生システム１に不具合が発生した場合でも商用電源６０において回生電力Ｗ２の逆潮を防止することができる。
【００６２】
また、制御手段８０は、エンジン１０と、発電機２０と、インバータ３０と、余剰負荷装置５０と、の運転状態の通知、および運転条件の設定を行うものである。
このように構成することで、エンジン１０の運転試験と、電力回生システム１と、の状態表示および運転設定を集中的に行うことができる。これにより、操作性が向上し効率的なエンジン１０の運転試験および電力回生をすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明に係る電力回生システムを示す全体構成図。
【図２】本発明に係る電力回生システムにおける入力手段の一実施形態を示す構成図。
【図３】本発明に係る電力回生システムにおける表示手段の一実施形態である運転状態表示画面を示す構成図。
【図４】本発明に係る電力回生システムにおける表示手段の一実施形態であるモニター画面を示す構成図。
【図５】本発明に係る電力回生システムの電力回生手順を示すフローチャート図。
【図６】本発明に係る電力回生システムの余剰負荷装置への給電を示す構成図。
【図７】本発明に係る電力回生システムの負荷設備への給電を示す構成図。
【図８】本発明に係る電力回生システムの余剰負荷装置および負荷設備への給電を示す構成図。
【図９】本発明に係る電力回生システムの商用電源からの遮断を示す構成図。
【符号の説明】
【００６４】
１  電力回生システム
１０  エンジン
２０  発電機
３０  インバータ
４０  給電部
５０  余剰負荷装置
５１  抵抗器
６０  商用電源
７０  負荷設備
８０  制御手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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