【手続補正書】
【提出日】平成17年4月19日(2005.4.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【書類名】  明細書                  
【発明の名称】    アスファルト面取装置              
【特許請求の範囲】
【請求項１】  切頭円錐状をなす回転体の外周面に、先端を尖らせた切削ビットと、直方体状の切削ビットとを複数個突設して切頭円錐状グラインダーを形成し、切頭円錐状グラインダーの小径側を下方に向けて、走行装置の前方または側方に昇降自在に取付け、更にこの切頭円錐状グラインダーを回転駆動源に接続して、アスファルト舗装の垂直切断面に沿って切頭円錐状グラインダーに突設した前記切削ビットを水平に回転させて垂直切断面をテーパー状に研磨するようにしたことを特徴とするアスファルト面取装置。
【請求項２】  走行装置の前方に、ガイド枠を左右に回動自在に取付け、このガイド枠に切頭円錐状グラインダーを上下左右に移動するグラインダー移動機構を取付けると共に、ここに切頭円錐状グラインダーの回転駆動源を取付けたことを特徴とする請求項１記載のアスファルト面取装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はアスファルト舗装する場合に、アスファルト舗装の垂直切断面をテーパー状に研磨するアスファルト面取装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、アスファルト舗装面を修復する場合、アスファルトカッターで、補修面との境界を切断し、補修面側のアスファルト舗装を剥がして、コンクリート面や砂利面を露出させた後、この上に、新たなアスファルトを敷き詰めて、転圧して修復している。
【０００３】
一般に、アスファルト舗装面を修復する場合、先ずアスファルトカッターで、補修面との境界を切断している。従来のアスファルトカッター１は図１１（Ａ）に示すように、走行装置２に取付けたエンジン３からの回転駆動力を伝達した回転軸４に、円板状の回転カッター５を垂直に取付け、水を噴射しながら、回転カッター５でアスファルト舗装面６を垂直に切断している。この後、図１１（Ｂ）に示すように、垂直切断面７の片側のアスファルト舗装面６を剥離した後、図１１（Ｃ）に示すように、新たなアスファルト８を敷き詰めて、転圧して修復している。
【０００４】
このアスファルトカッター１で切断した補修面９との境界は、垂直な切断面７となっているので、新たなアスファルト８を敷き詰めた場合、６カ月から１年程度経過すると、このつないだ境界部分から剥離する問題があった。
【０００５】
このため図１２（Ａ）に示すように、円板状の回転カッター５を傾斜して走行装置２に取付け、アスファルト舗装面６を傾斜して切断する斜め切りアスファルトカッター１Ａが開発されている。これはテーパー状に切断した後、図１２（Ｂ）に示すように、この片側のアスファルト舗装面６を剥離し、この後、図１２（Ｃ）に示すように、新たなアスファルト８を敷き詰めることにより、接合面が重なるって、剥離を防止するようにしたものである。
【０００６】
しかしながら、この斜め切りアスファルトカッター１Ａは、アスファルト舗装面６に凹凸があると、回転カッター５がアスファルト８に深く食い込んで側面に加わる負荷が大きくなり、回転が停止してしまうことが頻繁に起こる問題があり、普及していなかった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記問題を改善し、アスファルト舗装面を垂直に切断した切断面をテーパー状に研磨して、アスファルト接続面での剥離を長期間にわたって防止したアスファルト面取装置を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１記載のアスファルト面取装置は、切頭円錐状をなす回転体の外周面に、先端を尖らせた切削ビットと、直方体状の切削ビットとを複数個突設して切頭円錐状グラインダーを形成し、切頭円錐状グラインダーの小径側を下方に向けて、走行装置の前方または側方に昇降自在に取付け、更にこの切頭円錐状グラインダーを回転駆動源に接続して、アスファルト舗装の垂直切断面に沿って切頭円錐状グラインダーに突設した前記切削ビットを水平に回転させて垂直切断面をテーパー状に研磨するようにしたことを特徴とするものである。
【０００９】
本発明の請求項２記載のアスファルト面取装置は、走行装置の前方に、ガイド枠を左右に回動自在に取付け、このガイド枠に切頭円錐状グラインダーを上下左右に移動するグラインダー移動機構を取付けると共に、ここに切頭円錐状グラインダーの回転駆動源を取付けたことを特徴とするものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の一形態を図１ないし図６を参照して詳細に説明する。図１において１０はアスファルト面取装置を示すもので、車輪走行装置２の上にエンジン３が取付けられ、この走行装置２の横に、切頭円錐状グラインダー１１が、その小径側を下方に向けて取付けられている。
【００１１】
エンジン３の出力軸には図２に示すように、プーリー１３Ａが取付けられ、これは伝導軸１４に取付けたプーリー１３Ｂとベルト１５で連結されている。この伝導軸１４の他端側のギアボックス１６内には笠歯車１７Ａが取付けられ、ここに回転軸１８の上端に設けた笠歯車１７Ｂが噛合して、回転方向を変換するようになっている。
【００１２】
更に回転軸１８の下部には切頭円錐状グラインダー１１が取付けられている。前記切頭円錐状グラインダー１１は、図３に示すように切頭円錐状の回転体２０の外周面に、複数個の切削ビット２１が突設されている。この切削ビット２１は、先端を尖らせた三角形状の切削ビット２１ａと、先端が平滑な直方体状の切削ビット２１ｂとを間隔をおいて切頭円錐状の回転体２０の外周面に突設されている。
【００１３】
上記構成のアスファルト面取装置１０は、先ず図１１（Ａ）に示すように、走行装置２に円板状の回転カッター５を垂直に取付けたアスファルトカッター１でアスファルト舗装面６を垂直に切断する。この後、図１１（Ｂ）に示すように、垂直切断面７の片側のアスファルト舗装面６を剥離する。次に本発明のアスファルト面取装置１０を図２に示すように、切頭円錐状グラインダー１１が垂直切断面７に接触するように合わせてる。
【００１４】
アスファルト面取装置１０は図２に示すように、エンジン３の回転によりこの出力軸に取付けたプーリー１３Ａが回転し、ベルト１５にプーリー１３Ｂ、伝導軸１４、笠歯車１７Ａが回転し、ここで垂直に噛合する笠歯車１７Ｂにより回転軸１８が水平方向に回転し、この下部に取付けた切頭円錐状グラインダー１１が水平方向に回転する。
【００１５】
切頭円錐状グラインダー１１が回転するとこの外周面に突設した切削ビット２１が垂直切断面７を斜めにテーパー状に研磨していく。切削ビット２１は、先端を尖らせた三角形状の切削ビット２１ａと、先端が平滑な直方体状の切削ビット２１ｂとを間隔をおいて切頭円錐状の回転体２０の外周面に取付けられているので、図４（Ａ）に示すように、三角形状の切削ビット２１ａで深く切削すると共に、平板状の切削ビット２１ｂで角部を削り取りながら、先端平面でテーパー面の表面を平滑化して、図４（Ｂ）に示すようにＶ溝と平滑面を組合せたテーパー状研磨面２２を形成される。この結果、新たに敷き詰めたアスファルト８の食い込みが良く、接着性を向上させることができる。この場合、三角形状の切削ビット２１ａだけでは、深い溝が形成されアスファルト８が十分に食い込まず接着性が低下してしまう。
【００１６】
このようにして図５に示すように、垂直切断面７の端部までテーパー状に研磨したら、アスファルト面取装置１０の方向を変えて、切頭円錐状グラインダー１１で研磨しながら走行する。
【００１７】
この結果、垂直切断面７は、切頭円錐状グラインダー１１の切削ビット２１で研磨されてテーパー状研磨面２２が形成されていく。この後、新たなアスファルト８を敷き詰めて転圧すると図６に示すように、アスファルト８がテーパー状研磨面２２の上に重なった状態で補修面９が形成される。
【００１８】
更にテーパー状研磨面２２は切削ビット２１で掻き取られて表面が凹凸状になっているため、新たなアスファルト８との密着性が良く、長期間にわたって、接続面での剥離を防止することができる。また垂直切断面７のコーナー部では図５に示すように、切頭円錐状グラインダー１１の半径のアールでそのまま連続して研磨できるので、従来の円板状の回転カッター５を用いた場合のようにコーナ−部を十字状に余分に切る必要がない。
【００１９】
図７ないし図１０は本発明の他の実施の形態を示すもので、図７に示すようにクローラー２４で走行するクローラー走行装置２に切頭円錐状グラインダー１１を取付けたアスファルト面取装置１０Ａである。このアスファルト面取装置１０Ａは、車体の前方にヒンジ２５を介してガイド枠２６が左右に回動自在に支持されている。ガイド枠２６は図８に示すように、横長のフレーム２７の上下にガイドパイプ２８、２８が水平に取付けられ、ここに枠状の可動ブロック２９が左右に移動自在に支持されている。
【００２０】
更にこの可動ブロック２９の横には、油圧モータ３０が取付けられ、この出力軸にピニオン歯車３１が取付けられ、横長のフレーム２７の中間に水平に設けたラック３２と噛合して、油圧モータ３０の回転により、可動ブロック２９をガイドパイプ２８に沿って左右に水平移動するようになっている。
【００２１】
また枠状の可動ブロック２９の内側には、間隔をおいて２本のガイドパイプ３４、３４が間隔をおいて上下方向に取付けられ、ここにガイドされて昇降ブロック３５が上下動自在に支持されている。昇降ブロック３５の上部にはシリンダー３６が接続され、この上端は前記可動ブロック２９の上部に立設したブラケット３７に連結されて、シリンダー３６の伸縮により昇降ブロック３５が上下動するようになっている。
【００２２】
また昇降ブロック３５の前側の上部には油圧モータ３８が取付けられ、この出力軸の下部に前記切頭円錐状グラインダー１１が取付けられている。更に図９に示すように、走行装置２の前方のガイド枠２６を左右に回動自在に支持するヒンジ２５にはシリンダー４０が取り付けられ、シリンダー４０の伸縮によりガイド枠２６を左右に回動させるようになっている。
【００２３】
上記構成のアスファルト面取装置１０Ａは、先ず図１１（Ａ）に示すように、走行装置２に円板状の回転カッター５を垂直に取付けたアスファルトカッター１でアスファルト舗装面６を垂直に切断する。この後、図１１（Ｂ）に示すように、垂直切断面７の片側のアスファルト舗装面６を剥離する。次に本発明のアスファルト面取装置１０Ａを、図１０に示すようにアスファルト舗装面６を剥離した部分に走行させて、ガイド枠２６を垂直切断面７と直交するように近付ける。
【００２４】
次に図８に示す油圧モータ３０を駆動させてピニオン歯車３１を回転させると、これに噛合するラック３２に沿って可動ブロック２９が、ガイドパイプ２８、２８にガイドされながら左右に移動する。垂直切断面７の上に来たら、シリンダー３６を伸出させると、昇降ブロック３５が可動ブロック２９内に設けたガイドパイプ３４、３４にガイドされて下降する。
【００２５】
昇降ブロック３５に取付けた切頭円錐状グラインダー１１を、その側面が図３に示すように、垂直切断面７に接触する位置で停止させる。この後、油圧モータ３８を駆動させると、この出力軸に取付けた切頭円錐状グラインダー１１が回転し、垂直切断面７をテーパー状に研磨する。このようにクローラー走行装置２で自走しながら、直線的に研磨していく。
【００２６】
このようにして図１０に示すように、アスファルト面取装置１０Ａがコーナー部まで来たら、油圧モータ３０を駆動させてピニオン歯車３１を回転させ、ラック３２に沿って水平に移動させながら、切頭円錐状グラインダー１１で横方向に連続的に研磨する。
【００２７】
切頭円錐状グラインダー１１がガイド枠２６の端部まで来たら回転を停止し、アスファルト面取装置１０Ａの向きを９０度変えてから、図９に示すようにシリンダー４０進出させて、ヒンジ２５で連結されたガイド枠２６を９０度回転させる。この後、油圧モータ３０とシリンダー３６を駆動させて切頭円錐状グラインダー１１が垂直切断面７に接触するように調整してから、垂直切断面７に沿って走行しながら連続的に研磨していく。
【００２８】
従って上記装置では、切頭円錐状グラインダー１１の位置を任意に調整することができ。またクローラー２４を用いた自走式であるので、作業性を大幅に向上させることができると共に、アスファルト舗装面６を剥がした凹凸路面も走行できるので安定して作業することができる。またコーナー部では切頭円錐状グラインダー１１の半径のアールでそのまま連続して研磨することができる。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明した如く本発明に係る請求項１記載のアスファルト面取装置によれば、切頭円錐状の回転体の外周面に、複数個の切削ビットを突設した切頭円錐状グラインダーを回転させながら垂直切断面に接触させてテーパー状に研磨していくので、切削ビットで掻き取られて表面が凹凸状になり、新たなアスファルを重ねた場合の密着性が良く、長期間にわたって接続面での剥離を防止することができる。またコーナー部では、切頭円錐状グラインダーの半径のアールでそのまま連続して研磨することができる。
【００３０】
更に切頭円錐状グラインダーに突設した複数個の切削ビットが、先端を尖らせた切削ビットと、直方体状の切削ビットで構成されているので、Ｖ溝と平滑面を組合せたテーパー状研磨面が形成され、新たに敷き詰めたアスファルトの食い込みが良く、接着性を向上させることができる。
【００３１】
また請求項２記載のアスファルト面取装置によれば、走行装置にガイド枠を取付け、このガイド枠に切頭円錐状グラインダーを上下左右に移動するグラインダー移動機構を取付けたので、切頭円錐状グラインダーの位置調整が容易で、精度良く研磨することができる。
【００３２】
更に切頭円錐状グラインダーを支持するガイド枠が走行装置の前方に、左右に回動自在に支持されているので、コーナー部や角度が変わる部分での研磨が容易である。
【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明の実施の一形態によるアスファルト面取装置の側面図である。
【図２】
図１の要部を破断して示すアスファルト面取装置の正面図である。
【図３】
切頭円錐状グラインダーで切断面を研磨している状態を示す説明図である。
【図４】
（Ａ）は切頭円錐状グラインダーで切断面を研磨している状態を拡大して示す説明図、（Ｂ）は研磨後のテーパー状研磨面を拡大して示す説明図である。
【図５】
切断面に沿ってアスファルト面取装置が移動しながら研磨している状態を示す説明図である。
【図６】
テーパー状研磨面に新たなアスファルトを敷き詰めた状態を示すアスファルト舗装面の断面図である。
【図７】
本発明の他の実施の形態によるクローラー式のアスファルト面取装置を示す側面図である。
【図８】
図７に示すアスファルト面取装置の正面図である。
【図９】
ガイド枠を９０度回転させた状態を示すアスファルト面取装置の平面図である。【図１０】
切断面に沿ってアスファルト面取装置が移動しながら研磨している状態を示す説明図である。
【図１１】
（Ａ）は円板状の回転カッターを垂直に取付けた、従来のアスファルトカッターでアスファルト舗装面を垂直に切断している状態を示す正面図、（Ｂ）は垂直切断面の片側のアスファルト舗装面を剥がした状態を示す断面図、（Ｃ）は新たなアスファルトを敷き詰めた状態を示すアスファルト舗装面の断面図である。
【図１２】
（Ａ）は回転カッターを傾斜して取付けた、従来の斜め切りアスファルトカッターでアスファルト舗装面をテーパー状に切断している状態を示す正面図、（Ｂ）はテーパー状切断面の片側のアスファルト舗装面を剥がした状態を示す断面図、（Ｃ）は新たなアスファルトを敷き詰めた状態を示すアスファルト舗装面の断面図である。
【符号の説明】
１    アスファルトカッター                                  
１Ａ  斜め切りアスファルトカッター                          
２    走行装置                                              
３    エンジン                                              
５    円板状の回転カッター                                  
６    アスファルト舗装面                                    
７    垂直切断面                                            
７ａ  テーパー状切断面                                      
８    アスファルト                                          
９    補修面                                                
１０  アスファルト面取装置                                  
１１  切頭円錐状グラインダー                                
１６  ギアボックス                                          
２０  切頭円錐状の回転体                                    
２１  切削ビット                                            
２２  テーパー状研磨面  
２４  クローラー      
２６  ガイド枠          
２９  可動ブロック      
３１  ピニオン歯車        
３２  ラック          
３５  昇降ブロック      
３８  油圧モータ    
４０  シリンダー