(57)【要約】      （修正有）【課題】バスバー構造の端子部の構成部品数が少なく、信頼性の高いバスバー構造を提供すること。【解決手段】バスバー構造は、モータの周方向に沿って環状に延在する複数の導線を有して構成され、導線がモータコイル４の巻線端５と接続される端子部２を備え、同一相のモータコイル４を電気的に接続する。導線は、前記周方向に沿ってそれぞれ延在し端子部２で互いに電気的に接続される複数の素線６を含む。素線６は、端子部２に対応する位置にフック部７を備える。フック部７の一側には第１の平面部７ａが形成され、フック部７の他側にはフック部７と巻線端５を密着させる際にヒュージング電極が当接する第２の平面部７ｂが形成される。第１及び第２の平面部７ａ，７ｂは、断面丸状の素線６の一部（端部）を塑性変形させて断面角状にしたものである。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータの周方向に沿って環状に延在する複数の導線を有して構成され、前記導線がモータコイルの巻線端と接続される端子部を備え、同一相の前記モータコイルを電気的に接続するバスバー構造であって、
前記導線は、前記周方向に沿ってそれぞれ延在し前記端子部で互いに電気的に接続される複数の素線を含み、
前記素線は、前記端子部に対応する位置にフック部を備え、
前記フック部は、一側に第１の平面部、他側に第２の平面部をそれぞれ備え、
前記端子部は、対面する前記第１の平面部を介して互いに密着された複数の前記フック部と、前記密着された複数のフック部のフック形状内に挿入されて該フック部と密着された前記巻線端と、から構成される、ことを特徴とするバスバー構造。
【請求項２】
前記第２の平面部は、前記フック部同士を接続する際又は前記フック部と前記巻線端を接続する際にヒュージング電極が当接する、ことを特徴とする請求項１記載のバスバー構造。
【請求項３】
前記第１及び第２の平面部は、断面丸状の前記素線の一部を塑性変形させて断面角状にすることにより形成されたものである、ことを特徴とする請求項１又は２記載のバスバー構造。
【請求項４】
前記複数のフック部は、前記第１の平面部を介して少なくとも線接触する、ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一記載のバスバー構造。
【請求項５】
前記複数のフック部は、前記第１の平面部を介して少なくとも面接触する、ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一記載のバスバー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バスバー構造に関し、特に、ハイブリッド車用モータ或いは電気自動車用モータのバスバー構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、複数の導線を有して構成されるバスバー構造であって、モータコイルの巻線端と接続される端子部が、断面丸状の前記導線の途中が屈曲されて密着された密着部と、前記巻線端と、前記密着部と前記巻線端との間を接続するヒュージング端子部材と、から構成されるバスバー構造が提案されている。
【特許文献１】特開２００５−２２９６７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１のバスバー構造の端子部においては、バスバー側の導線とモータコイル側の巻線端の間の接地面積を大きくするため、両者の間に介在するヒュージング端子部材を用いている。これによって、端子部の構成部品数が多くなるという問題が生じている。また、部品数の増加によって、バスバー構造の品質を安定化することが困難となりコストがかかる。
【０００４】
本発明の目的は、バスバー構造の端子部の構成部品数が少なく、信頼性の高いバスバー構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、第１の視点において、モータの周方向に沿って環状に延在する複数の導線を有して構成され、前記導線がモータコイルの巻線端と接続される端子部を備え、同一相の前記モータコイルを電気的に接続するバスバー構造であって、前記導線は、前記周方向に沿ってそれぞれ延在し前記端子部で互いに電気的に接続される複数の素線を含み、前記素線は、前記端子部に対応する位置にフック部を備え、前記フック部は、一側に第１の平面部、他側に第２の平面部をそれぞれ備え、前記端子部は、対面する前記第１の平面部を介して互いに密着された複数の前記フック部と、前記密着された複数のフック部のフック形状内に挿入されて該フック部と密着された前記巻線端と、から構成されるバスバー構造を提供する。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、バスバー側の導線ないし素線に形成されたフック部において、一側にフック部同士の密着性を高める第１の平面部が形成され、他側にヒュージング電極と十分な面積で接地することができる第２の平面部が形成されている。これによって、バスバー側の導線ないし素線と、モータコイル側の巻線端を接続する際、ヒュージング用部材を別途用いなくても、フック部同士の間で十分な接合面積が確保されると共に、十分なヒュージング電極との十分な接地面積が確保されるため、信頼性の高い電気的接続が実現できる。また、本発明によれば、バスバー側の導線ないし素線とモータコイル側の巻線端とが直接接合されるため、電気的接続に関する信頼性が向上する。また、互いに接合された複数のフック部に対して、巻線端が接続されることにより、バスバー側とモータコイル間の接触面積も拡大され、さらに信頼性が向上される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明の好ましい実施の形態において、前記第２の平面部は、前記フック部同士を接続する際又は前記フック部と前記巻線端を接続する際にヒュージング電極が当接する。この形態によれば、第２の平面部にヒュージング電極を当接させることができるため、フック部へのヒュージング電極の接地性が向上される。
【０００８】
本発明の好ましい実施の形態において、前記第１の平面部は、断面丸状の素線の一部を塑性変形させて断面角状にすることにより形成されたものである。この形態によれば、汎用の導線ないし素線から、所定の平面部を有する素線を容易かつ安価に得ることができる。
【０００９】
本発明の好ましい実施の形態において、前記複数のフック部は、前記第１の平面部を介して少なくとも線接触し、さらに好ましくは、前記複数のフック部は、前記第１の平面部を介して少なくとも面接触する。この形態によれば、点接触し易い丸線同士の接合に比べて、電気的接続の信頼性が向上される。
【実施例１】
【００１０】
以下、図面を参照して本発明の一実施例を説明する。図１は、本発明の一実施例に係るバスバー構造を有するモータの平面図である。図２（Ａ）は、図１のＡ−Ａ断面図であり、図２（Ｂ）は、図２（Ａ）に示したフック部の部分拡大図である。図３（Ａ）は、図２のＢ矢視部分拡大図であり、図３（Ｂ）は、図３（Ａ）のＣ−Ｃ断面図である。図４は、図１に示したバスバー構造の平面図である。図５は、図４のＤ−Ｄ断面図である。図６は、図４のＥ矢視部分拡大図である。
【００１１】
図１、図２（Ａ）、図２（Ｂ）、図４及び図５を参照すると、本発明の一実施例に係るバスバー構造１は、モータＭの周方向に沿って環状に延在する複数の導線３を有して構成され、導線３がモータコイル４の巻線端５と接続される端子部２を備えて、同一相のモータコイル４を電気的に接続する。
【００１２】
図１及び図６を参照すると、導線３は、前記周方向に沿ってそれぞれ延在し端子部２で互いに電気的に接続される複数の素線６を含む。モータＭは、環状に配列された一体化された複数の分割ステータコア８を有し、分割ステータコア８に図２に示すモータコイル４がそれぞれ巻かれている。端子部２は、モータＭが例えば三相モータである場合、三相（Ｕ，Ｖ及びＷ相）及び中性線に対応する所定の複数の素線６を互いに電気的に接続して、各相に給電する。
【００１３】
図２（Ａ）及び図２（Ｂ）を参照すると、導線３を構成する素線６は、端子部２に対応する位置にフック部７を備える。フック部７は、素線６の端部にそれぞれ形成されている。
【００１４】
図３（Ａ）及び図３（Ｂ）を参照すると、フック部７は、その両側部に第１及び第２の平面部７ａ，７ｂがそれぞれ形成されている。フック部７において、第２の平面部７ｂは、第１の平面部７ａとは反対側の側部に形成されている。複数のフック部７，７の第１の平面部７ａ同士が密着されることにより、複数のフック部７，７同士が接続される。複数のフック部７，７は、第１の平面部７ａを介して少なくとも線接触し、好ましくは、面接触する。第２の平面部７ｂは、フック部７同士又はフック部７と巻線端５を密着させる際にヒュージング電極が当接する。第１及び第２の平面部７ａ，７ｂは、断面丸状の素線６の一部（端部）を塑性変形させて断面角状にすることにより形成されたものである。
【００１５】
図３（Ａ）及び図３（Ｂ）を参照すると、端子部２は、対面する第１の平面部７ａ，７ａを介して互いに密着された複数のフック部７，７と、密着された複数のフック部７，７のフック形状（Ｕ字形状）内に挿入されてフック部７，７と密着されたモータコイル４の巻線端５と、から構成される。
【００１６】
以上説明したバスバー構造１の端子部２の形成方法について説明する。まず、所定相に対応する導線３となる断面丸状銅線の素線６の端部の被覆を剥がす。次に、素線６の端部を、後工程で巻線端５を挿入できるようＵ字状に曲げてフック部７を形成する。次に、フック部７を両側部から潰して塑性変形させ、少なくともフック部７の両側部に第１及び第２の平面部７ａ，７ｂをそれぞれ形成する。なお、フック部７内の巻線端５と接触する部分、すなわち、フック部７の内側に第３の平面部を形成してもよい。
【００１７】
続いて、隣接するフック部７，７において、対向する第１の平面部７ａ，７ａを密着させて、ヒュージング等により溶着ないし接合し、隣接するフック部７，７を一体化させて所定相に対応する導線３を形成する。さらに、接合され密着された複数のフック部７，７のフック形状（Ｕ字形状）内に、巻線端５を挿入し、第２の平面部７ｂにヒュージング電極を当接させて、複数のフック部７，７と巻線端５を接合する。このようにして、端子部２が作成される。なお、フック部７，７同士の接合と、フック部７，７と巻線端５の接合とを同時に行うこともできる。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
本発明は、バスバー構造に関し、特に、ハイブリッド車用モータ或いは電気自動車用モータのバスバー構造に利用される。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施例に係るバスバー構造を有するモータの平面図である。
【図２】（Ａ）は、図１のＡ−Ａ断面図であり、（Ｂ）は、（Ａ）に示したフック部の部分拡大図である。
【図３】（Ａ）は、図２のＢ矢視部分拡大図であり、（Ｂ）は、（Ａ）のＣ−Ｃ断面図である。
【図４】図１に示したバスバー構造の平面図である。
【図５】図４のＤ−Ｄ断面図である。
【図６】図４のＥ矢視部分拡大図である。
【符号の説明】
【００２０】
１  バスバー構造
２  端子部
３  導線
４  モータコイル
５  巻線端
６  素線
７  フック部
７ａ  第１の平面部
７ｂ  第２の平面部
８  分割ステータコア
Ｍ  モータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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