(57)【要約】【課題】ＡＢＳアクチュエータを作業性良く取り付けることができるＡＢＳアクチュエータの取付構造を提供すること。【解決手段】車両前部の左右に設けられたストラットハウジング２の一方とその前方のエプロンパネル３上にＡＢＳアクチュエータ４をブラケット５を介して取り付けるＡＢＳアクチュエータ４の取付構造において、前記ストラットハウジング２の上面に上方に突出するボルト６を立設し、前記ブラケット５に孔７を形成し、該孔７に前記ボルト６を挿入してブラケット５をストラットハウジング２に締結する第１固定部Ｐ１を構成し、前記ＡＢＳアクチュエータ４を前記ストラットハウジング２の上面よりも下方に配置するとともに、該ＡＢＳアクチュエータ４よりも上方に前記第１固定部Ｐ１を配置する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前部の左右に設けられたストラットハウジングの一方とその前方のエプロンパネル上にＡＢＳアクチュエータをブラケットを介して取り付けるＡＢＳアクチュエータの取付構造において、
前記ストラットハウジングの上面に上方に突出するボルトを立設し、前記ブラケットに孔を形成し、該孔に前記ボルトを挿入してブラケットをストラットハウジングに締結する第１固定部を構成し、
前記ＡＢＳアクチュエータを前記ストラットハウジングの上面よりも下方に配置すると  ともに、該ＡＢＳアクチュエータよりも上方に前記第１固定部を配置したことを特徴とするＡＢＳアクチュエータの取付構造。
【請求項２】
前記エプロンパネルに水平な取付面を形成し、該取付面に前記ブラケットの水平な取付面を重ねて両者を締結する第２固定部を構成し、
エプロンパネルに車両中央側に向かって下方に傾斜する第３固定部の取付面を形成し、該取付面にブラケットの傾斜した取付面を重ねて両者を締結する第３固定部を構成し、
前記第２固定部を前記第１固定部の前下方に配置し、
前記第３固定部を車両前後方向において前記第１固定部と前記第２固定部の中間であって、且つ、第１固定部と第２固定部よりも下方に配置し、
前記ＡＢＳアクチュエータを車両前後方向において第１固定部と第２固定部の中間であって、且つ、第３固定部よりも上方に配置し、
ブラケットを含むＡＢＳアクチュエータの重心と第３固定部を第１固定部と第２固定部とを結んだ直線に対して平面視で同側に配置したことを特徴とする請求項１記載のＡＢＳアクチュエータの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されるＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）のＡＢＳアクチュエータの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の走行中に急ブレーキを掛けて車輪の回転がロックした場合、車体の姿勢が不安定となったり、操縦性の低下を招くため、車輪の回転ロックを防ぐためのＡＢＳ装置が搭載されている。このＡＢＳには、ブレーキ油圧を制御するバルブが内蔵されたＡＢＳアクチュエータを備えており、このＡＢＳアクチュエータはブレーキ配管の短縮化を図ることができる等の理由で一般的にはエンジンルーム内に配置されている。
【０００３】
ところで、ＡＢＳアクチュエータの取付構造としては今までに種々の提案がなされているが（例えば、特許文献１〜３参照）、ＡＢＳアクチュエータをブラケットを介してエプロンパネルの上部に取り付ける場合、エプロンパネル、サイドメンバ、ストラットハウジングの上部の何れかにスタッドボルトや溶接ナット等によってブラケットを締結する構成が採用されている。尚、ブラケットは、通常は３箇所が車体に締結固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平１０−２５０５４９号公報
【特許文献２】実用案登録第２５８７２０９号公報
【特許文献３】特許第３９０９６２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来のＡＢＳアクチュエータの取付構造においては、高重量のＡＢＳアクチュエータを片手で支えて孔位置を合わせ、もう一方の手で締付作業を行う必要があるため、取付作業性が甚だ悪いという問題があった。
【０００６】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、ＡＢＳアクチュエータを作業性良く取り付けることができるＡＢＳアクチュエータの取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、車両前部の左右に設けられたストラットハウジングの一方とその前方のエプロンパネル上にＡＢＳアクチュエータをブラケットを介して取り付けるＡＢＳアクチュエータの取付構造において、
前記ストラットハウジングの上面に上方に突出するボルトを立設し、前記ブラケットに孔を形成し、該孔に前記ボルトを挿入してブラケットをストラットハウジングに締結する第１固定部を構成し、
前記ＡＢＳアクチュエータを前記ストラットハウジングの上面よりも下方に配置するとともに、該ＡＢＳアクチュエータよりも上方に前記第１固定部を配置したことを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記エプロンパネルに水平な取付面を形成し、該取付面に前記ブラケットの水平な取付面を重ねて両者を締結する第２固定部を構成し、
エプロンパネルに車両中央側に向かって下方に傾斜する第３固定部の取付面を形成し、該取付面にブラケットの傾斜した取付面を重ねて両者を締結する第３固定部を構成し、
前記第２固定部を前記第１固定部の前下方に配置し、
前記第３固定部を車両前後方向において前記第１固定部と前記第２固定部の中間であって、且つ、第１固定部と第２固定部よりも下方に配置し、
前記ＡＢＳアクチュエータを車両前後方向において第１固定部と第２固定部の中間であって、且つ、第３固定部よりも上方に配置し、
ブラケットを含むＡＢＳアクチュエータの重心と第３固定部を第１固定部と第２固定部とを結んだ直線に対して平面視で同側に配置したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、ストラットハウジングの上面に上方に突出するボルトを立設し、ブラケットに孔を形成して第１固定部を構成し、該第１固定部をＡＢＳアクチュエータよりも上方に配置したため、ＡＢＳアクチュエータの取り付けに際して、ＡＢＳアクチュエータに取り付けられたブラケットの孔をストラットハウジングに立設されたボルトに嵌め込んでブラケットの第１固定部をボルトに引っ掛ければ、ＡＢＳアクチュエータとブラケットが脱落したり倒れることなくストラットハウジングの周りに仮置きされるため、従来のように高重量のＡＢＳアクチュエータの一方の手で支える必要がなくなり、ＡＢＳアクチュエータを作業性良く取り付けることができる。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、ブラケットとＡＢＳアクチュエータを第１〜第３固定部によってストラットハウジングとエプロンパネル上に３点で安定的に仮置きすることができるため、ＡＢＳアクチュエータの取付作業性が高められる。又、第２固定部においては、ブラケットの水平な取付面がエプロンパネルの水平に取付面上に重ねることによって、締結前のブラケットとＡＢＳアクチュエータが安定的に仮置きされる。
【００１１】
更に、エプロンパネルとブラケットには第３固定部を構成する傾斜面がエプロンパネルの形状に沿って形成されるため、エプロンパネルの成形が容易化する。又、ブラケットを含むＡＢＳアクチュエータの重心と第３固定部を第１固定部と第２固定部とを結んだ直線に対して平面視で同側に配置したため、第１固定部と第２固定部とを結んだ直線を軸とするＡＢＳアクチュエータ及びブラケットの回転（倒れ）が第３固定部によって阻止され、ＡＢＳアクチュエータを安定した状態で仮置きすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係るＡＢＳアクチュエータの取付構造を示すエンジンルームの部分斜視図である。
【図２】エンジンルーム内のＡＢＳアクチュエータ取付部の側面図（図１の矢視Ａ方向の図）である。
【図３】エンジンルーム内のＡＢＳアクチュエータ取付部の平面図（図１の矢視Ｂ方向の図）である。
【図４】ブラケットの斜視図である。
【図５】ブラケットの側面図である。
【図６】ブラケットの平面図である。
【図７】ブラケットの後面図（図５の矢視Ｃ方向の図）である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は本発明に係るＡＢＳアクチュエータの取付構造を示すエンジンルームの部分斜視図、図２は同エンジンルーム内のＡＢＳアクチュエータ取付部の側面図（図１の矢視Ａ方向の図）、図３は同ＡＢＳアクチュエータ取付部の平面図（図１の矢視Ｂ方向の図）、図４はブラケットの斜視図、図５は同ブラケットの側面図、図６は同ブラケットの平面図、図７は同ブラケットの後面図（図５の矢視Ｃ方向の図）である。
【００１５】
図１は車両前部のエンジンルーム１の右側部分を示すが、右側に配されたストラットハウジング２とその車両前方のエプロンパネル３上にはＡＢＳアクチュエータ４がブラケット５を介して取り付けられている。尚、図示しないが、車両前部のエンジンルーム１の左側にもストラットハウジング２とエプロンパネル３が配されているが、本実施の形態では、右側のストラットハウジング２とエプロンパネル３上にＡＢＳアクチュエータ４が取り付けられている。
【００１６】
ところで、図２に示すように、右側のストラットハウジング２の上面には上方に突出するボルト６が立設されている。又、図４〜図７に示すように、ブラケット５は板金のプレス成形品であって、その下部には二股状の脚部５Ａ，５Ｂが形成されてあり、これらの脚部５Ａ，５Ｂの上部には互いに直交する支持面５ａ，５ｂが形成されている。そして、一方の支持面５ａは垂直上方に延設されており、その上端は直角に折り曲げられ、その端部には第１固定部Ｐ１を構成する略水平な取付面５ｃが形成されている。尚、取付面５ｃには円孔状の孔７が形成され、この取付面５ｃとストラットハウジング２の上面はボルト６とナット１８で締結固定され第１固定部Ｐ１を構成している。
【００１７】
又、図４及び図７に示すように、一方の支持面５ａには大小の円孔を連通させた瓢形の孔８が形成され、図４及び図５に示すように、他方の支持面５ｂの上端縁には２つの切欠孔９が形成されている。そして、前記ＡＢＳアクチュエータ４は、図２に示すように、一方の支持面５ａに形成された前記孔８に係合するゴムブッシュ１０を介してボルト１１とこれに螺着されたナット１２によって支持面５ａに取り付けられるとともに、他方の支持面５ｂに形成された前記２つの切欠孔９にそれぞれ係合するゴムブッシュ１３を介してボルト１４とこれに螺着されたナット１５によって支持面５ｂに取り付けられている。
【００１８】
更に、ブラケット５に形成された一方の脚部５Ａの端部は水平な取付面５ｄが形成されており、この取付面５ｄには図４及び図６に示すように円孔１６が形成されている。そして、図２に示すように、エプロンパネル３にはブラケット５の取付面５ｄが重ねられる水平な取付面３ａが形成されており、これらの取付面５ｄ，３ａはボルト１９で締結固定され第２固定部Ｐ２を構成している。
【００１９】
又、ブラケット５の他方の脚部５Ｂの端部には、図４及び図７に示すように、車両中央側に向かって下方に傾斜する取付面５ｅが形成されており、この取付面５ｅには切欠孔１７が形成されている。そして、図２に示すように、エプロンパネル３にはブラケット５の取付面５ｅが重ねられる傾斜した取付面３ｂが形成されており、これらの取付面５ｅ，３ｂはボルト２０で締結固定され第３固定部Ｐ３を構成している。
【００２０】
而して、ＡＢＳアクチュエータ４は後述の要領でブラケット５を介して図１〜図３に示すようにストラットハウジング２とエプロンパネル３上に取り付けられるが、取付状態においてＡＢＳアクチュエータ４はストラットハウジング２の上面よりも下方に配置されるとともに、該ＡＢＳアクチュエータ４よりも上方に第１固定部Ｐ１が配置されている。又、第３固定部Ｐ３は車両前後方向において第１固定部Ｐ１と第２固定部Ｐ２の中間であって、且つ、第１固定部Ｐ１と第２固定部Ｐ２よりも下方に配置されている。
【００２１】
更に、本実施の形態においては、図３に示すように、ブラケット５を含むＡＢＳアクチュエータ４の重心Ｇと第３固定部Ｐ３が第１固定部Ｐ１と第２固定部Ｐ２とを結んだ直線Ｌに対して平面視で同側に配置されている。
【００２２】
次に、ＡＢＳアクチュエータ４の取付要領について説明する。
【００２３】
ＡＢＳアクチュエータ４はブラケット５に予め取り付けられており、このＡＢＳアクチュエータ４が取り付けられたブラケット５を第１固定部Ｐ１においてストラットハウジング２に固定するとともに、第２固定部Ｐ２と第３固定部Ｐ３においてエプロンパネル３に固定することによってＡＢＳアクチュエータ４が取り付けられる。
【００２４】
而して、本実施の形態では、ストラットハウジング２の上面にボルト６を立設し、ブラケット５の取付面５ｃに孔７を形成して第１固定部Ｐ１を構成し、該第１固定部Ｐ１をＡＢＳアクチュエータ４よりも上方に配置したため、ＡＢＳアクチュエータ４の取り付けに際して、該ＡＢＳアクチュエータ４が取り付けられたブラケット５の孔７をストラットハウジング２に立設されたボルト６に嵌め込んでブラケット５の第１固定部Ｐ１をボルト６に引っ掛ければ、ブラケット５とＡＢＳアクチュエータ４を第１〜第３固定部Ｐ１〜Ｐ３によってストラットハウジング２とエプロンパネル３上に倒れることなく３点で安定的に仮置きすることができる。特に、第２固定部Ｐ２においては、ブラケット５の水平な取付面５ｄがエプロンパネル３の水平に取付面３ａ上に重ねることによって、締結前のブラケット５とＡＢＳアクチュエータ４が安定的に仮置きされる。
【００２５】
従って、作業者は従来のように高重量のＡＢＳアクチュエータ４の一方の手で支える必要がなくなり、ブラケット５の取付面５ｃに形成された孔７に挿通するボルト６に螺合するナット１８を締め付け、ブラケット５の脚部５Ａ，５Ｂに形成された取付面５ｄ，５ｅをエプロンパネル３の水平面３ａと傾斜面３ｂにそれぞれ重ね、取付面５ｄ，５ｅにそれぞれ形成された円孔１６と切欠孔１７に挿通するボルト１９，２０をエプロンパネル３にねじ込むことによって、ＡＢＳアクチュエータ４を作業性良く取り付けることができる。
【００２６】
又、本実施の形態においては、ブラケット５の第３固定部Ｐ３を構成する取付面５ｅはエプロンパネル３の傾斜面３ｂの傾斜に沿って斜めに形成されるため、エプロンパネル３の成形が容易化する。
【００２７】
更に、本実施の形態では、ブラケット５を含むＡＢＳアクチュエータ４の重心Ｇと第３固定部Ｐ３とを第１固定部Ｐ１と第２固定部Ｐ２とを結んだ直線Ｌに対して平面視で同側に配置したため、第１固定部Ｐ１と第２固定部Ｐ２とを結んだ直線Ｌを軸とするＡＢＳアクチュエータ４の倒れや回転が第３固定部Ｐ３によって阻止され、ＡＢＳアクチュエータ４を安定した状態で仮置きすることができる。第３固定部Ｐ３の取付面が、第１固定部Ｐ１と第２固定部Ｐ２とを結んだ直線Ｌを軸とするＡＢＳアクチュエータ４の回転方向に略対向する面としてその面方向が形成されているため、効率良く仮置きした時のＡＢＳアクチュエータ４の倒れや回転を阻止することができる。尚、ブラケット５を含むＡＢＳアクチュエータ４の重心Ｇが第１固定部Ｐ１と第２固定部Ｐ２とを結んだ直線Ｌに近づき、両者間の距離がａが小さくなる程、ＡＢＳアクチュエータ４を直線Ｌの回りに回そうとするモーメントが小さく抑えられるため、ＡＢＳアクチュエータ４を一層安定した状態で仮置きすることができる。
【符号の説明】
【００２８】
１          エンジンルーム
２          ストラットハウジング
３          エプロンパネル
３ａ        エプロンパネルの水平面
３ｂ        エプロンパネルの傾斜面
４          ＡＢＳアクチュエータ
５          ブラケット
５Ａ，５Ｂ  ブラケットの脚部
５ａ，５ｂ  ブラケットの支持面
５ｃ〜５ｅ  ブラケット取付面
６          ボルト
７，８      孔
９          切欠孔
１０        ゴムブッシュ
１１        ボルト
１２        ナット
１３        ゴムブッシュ
１４        ボルト
１５        ナット
１６        円孔
１７        切欠孔
１８        ナット
１９，２０  ボルト
ａ          直線Ｌと重心Ｇとの距離
Ｇ          重心
Ｌ          第１固定部と第２固定部とを結ぶ直線
Ｐ１        第１固定部
Ｐ２        第２固定部
Ｐ３        第３固定部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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