(57)【要約】【課題】型板を要することなく切損部の補修を行うことができ、補修後の踏面の水平方向に対する強度を向上させることができ、しかも使用する接着剤の接着強度をそれほど強くしないで済む乗客コンベアの踏板補修方法の提供。【解決手段】無端状に連結されて循環移動する複数台の踏段１と、この各踏段１表面に凹凸部を有する踏面３とを備えた乗客コンベアの踏面３に生じる切損部８を補修する乗客コンベアの踏板補修方法において、下面に足４ａを有し、切損部８を補修する補修用ピース４を用意し、補修用ピース４の形状に合わせて切損部８を切削して加工部１０を形成し、その後に加工部１０の下面１０ａに補修用ピース４の足４ａが挿入される穴６ａを設け、次に接着剤５を補修用ピース４及び加工部１０の加工面の少なくとも一方に塗布し、穴６ａに補修用ピース４の足４ａを入れて補修用ピース４を加工部１０に固着した。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状に連結されて循環移動する複数台の踏段と、この各踏段表面に凹凸部を有する踏面とを備えた乗客コンベアの前記踏面に生じる切損部を補修する乗客コンベアの踏板補修方法において、
下面に足を有し、前記切損部を補修する補修用ピースを用意し、前記補修用ピースの形状に合わせて前記切損部を切削して加工部を形成し、その後に前記加工部の下面に前記補修用ピースの前記足が挿入される穴を設け、次に接着剤を前記補修用ピース及び前記加工部の加工面の少なくとも一方に塗布し、前記穴に前記補修用ピースの前記足を入れて前記補修用ピースを前記加工部に固着したことを特徴とする乗客コンベアの踏板補修方法。
【請求項２】
請求項１に記載の乗客コンベアの踏板補修方法において、前記踏面の隣接する複数の凸部に生じている前記複数切損部に対応させて、複数の凸部を有する補修用ピースを用いることを特徴とする乗客コンベアの踏板補修方法。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の乗客コンベアの踏板補修方法に用いられ、下面に配置され、前記穴に挿入される足と、前記切損部を切削した前記加工部の形状に適合する凸部とを有することを特徴とする補修用ピース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベアの踏面に生じる切損部を補修する乗客コンベアの踏板補修方法、及び乗客コンベアの踏板補修方法に用いる補修用ピースに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータ等の乗客コンベアは、無端状に連結されて循環移動する複数台の踏段と、この各踏段表面に凹凸部を有する踏面とを備えており、この各踏面にかかる乗客の体重は各凸部に分散するため、踏面の各凸部はこのような垂直方向に対する通常の荷重に対して十分な強度を有する。しかしながら、踏面の凸部に局部的な力あるいは水平方向の力が加わった場合、例えば傘等の先端が隣接する凸部間に挟まった場合等において、踏面の凸部が破損あるいは切損することがある。
【０００３】
そこで、このような踏面の凸部の破損あるいは切損を補修する方法として、踏面の破損部あるいは切損部、すなわち切損部を所定形状に加工して加工部を形成した後、この加工部の両側の凹部にそれぞれ型板を配設して加工部を挟み、これら型板間の加工部に接着剤を流入すると共に、所定形状に整形されたアルミ片を加工部の接着剤中に差し込んで接着固定し、切損部に踏面の凸部を形成する乗客コンベアの踏板補修方法が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−３６２８７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示された従来の乗客コンベアの踏板補修方法では、上述したように、接着剤が硬化する間、アルミ片が倒れないようにアルミ片を型板で両側から支えているので、接着剤が初期硬化した段階で型板を取り外さなければならない。このとき、接着剤の硬化が十分でないと、型板を取り外す際にアルミ片が傾いたり、あるいは型板と共にアルミ片も加工部の底面及び立上り面から取り外れる虞がある。そのため、再度の補修作業を要し、作業が煩雑となるという問題があった。また、型板の着脱作業を要するものであり、この点で基本的に作業が煩雑になっていた。
【０００５】
また、アルミ片を加工部の底面及び立上り面に接着剤で固着しているのみであり、アルミ片の接着面積も小さいので、型板を取り外した後、アルミ片に水平方向からの力が加わった場合に簡単に取り外れる虞がある。この点で十分な信頼性を有するものとは言い難い。
【０００６】
なお、前述した従来技術では、接着剤だけでアルミ片を固定するようにしているので、接着強度の強い接着剤を必要としている。このために接着剤が固化するまでに時間がかかり、この点で補修作業の能率の向上を見込めない問題もあった。
【０００７】
本発明は、このような従来技術の実情からなされたもので、その目的は、型板を要することなく切損部の補修を行うことができ、補修後の踏面の水平方向に対する強度を向上させることができ、しかも使用する接着剤の接着強度をそれほど強くしないで済む乗客コンベアの踏板補修方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、本発明の乗客コンベアの踏板補修方法は、無端状に連結されて循環移動する複数台の踏段と、この各踏段表面に凹凸部を有する踏面とを備えた乗客コンベアの前記踏面に生じる切損部を補修する乗客コンベアの踏板補修方法において、下面に足を有し、前記切損部を補修する補修用ピースを用意し、前記補修用ピースの形状に合わせて前記切損部を切削して加工部を形成し、その後に前記加工部の下面に前記補修用ピースの前記足が挿入される穴を設け、次に接着剤を前記補修用ピース及び前記加工部の加工面の少なくとも一方に塗布し、前記穴に前記補修用ピースの前記足を入れて前記補修用ピースを前記加工部に固着したことを特徴としている。
【０００９】
このようにして切損部の補修を行う乗客コンベアの踏板補修方法では、加工部の下面に設けられた穴に補修用ピースの足を挿入することによって、補修用ピースが加工部の下面に固定されるので、接着剤が硬化する間、補修用ピースが倒れないようにするために用いられた型板を必要としない。そのため、乗客コンベアの踏面に生じる切損部の補修中に補修用ピースが傾いたり、あるいは取り外れることがなく、補修作業を簡便に行うことができる。また、加工部の下面に設けられた穴に挿入された補修用ピースの足が接着面に係る水平方向の力を受けるので、補修用ピースに水平方向からの力が加わった場合でも簡単に取り外れることなく、水平方向に対する強度を向上させることができ、十分な信頼性が得られる。また、補修用ピースは、補修用ピースの足で加工部の下面に固定され、接着強度の強い接着剤を必要としないので、早く硬化させることのできる接着剤を用いることができ、補修作業の能率を向上させることができる。
【００１０】
また、本発明に係る乗客コンベアの踏板補修方法では、前記発明において、前記踏面の隣接する複数の凸部に生じている前記複数切損部に対応させて、複数の凸部を有する補修用ピースを用いることを特徴としている。このようにしたものでは、一回の補修作業で隣接する複数の凸部を補修することができるので、補修作業をより簡便に行うことができる。また、１つの補修用ピースに対して接着面に係る水平方向の力を緩和する足が増えるので、水平方向からの強度をより向上させることができる。
【００１１】
また、乗客コンベアの踏板補修方法に用いられる補修用ピースは、下面に配置され、前記穴に挿入される足と、前記切損部を切削した前記加工部の形状に適合する凸部とを有することを特徴としている。このようにした補修用ピースを用いて前述の踏板補修方法を実施することにより、前述と同様の作用効果が得られる。また特に、加工部の形状に適合する凸部と、穴に挿入される足を有する簡単な構造であって製作が容易であると共に、接着剤が硬化する間、加工部の下面に設けられた穴に補修用のピースの足を挿入するだけでよいので、取り付け作業が簡単であり、補修作業を簡便に行うことができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の乗客コンベアの踏板補修方法は、下面に足を有し、切損部を補修する補修用ピースを用意し、補修用ピースの形状に合わせて切損部を切削して加工部を形成し、その後に加工部の下面に補修用ピースの足が挿入される穴を設け、次に接着剤を補修用ピース及び加工部の加工面の少なくとも一方に塗布し、前述の穴に補修用ピースの足を入れて補修用ピースを加工部に固着している。そのため、補修用ピースが加工部の下面に固定されるので、接着剤が硬化する間、補修用ピースを支える型板等を必要としない。これにより、乗客コンベアの踏面に生じる切損部の補修中に補修用ピースが傾いたり、あるいは取り外れることがなく、簡便かつ確実に踏面に生じる切損部を補修することができる。また、基本的に型板の着脱作業を要することもなく、従来に比べて切損部の補修作業の能率を向上させることができる。また、加工部の下面に設けられた穴に挿入された補修用ピースの足が接着面に係る水平方向の力を受けるので、補修用ピースに水平方向からの力が加わった場合でも簡単に取り外れることなく、水平方向に対する強度を向上させることができる。これにより、切損部を接着剤を用いて補修しても踏面の耐久性を確保できる。また、補修用ピースは、補修用ピースの足によって加工部の下面に固定され、接着強度の強い接着剤を必要とせず、早く硬化させることのできる接着剤を用いることができるので、接着剤が硬化する時間を短縮することができ、これによっても従来に比べて切損部の補修作業の能率を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に係る乗客コンベアの踏板補修方法を実施するための最良の形態を図に基づいて説明する。
【００１４】
図１は本発明の第１実施形態に係る乗客コンベアの踏板補修方法が適用される乗客コンベアの踏段の側面図、図２は図１に示す踏段の正面図、図３は図１に示す踏板に生じた切損部周辺を拡大した斜視図、図４は本発明の第１実施形態に係る乗客コンベアの踏板補修方法に用いられる補修用ピースの斜視図、図５は踏板に生じた切損部及び切損部の補修後の状態を示す図で、（ａ）図は図３の切損部を拡大した側面図、（ｂ）図は図３の切損部を拡大した正面図、（ｃ）図は切損部を補修した後の状態を示す側面図、図６は切損部の補修に際して図３の踏面に保護板を配置した状態を示す図で、（ａ）図は斜視図、（ｂ）図は正面図、図７は本発明の第１実施形態に係る乗客コンベアの踏板補修方法に用いられる位置決め板を踏板に配置した状態を示す平面図である。
【００１５】
本発明の第１実施形態に係る乗客コンベアの踏板補修方法は乗客コンベア、例えばエスカレータに適用され、図１及び図２に示すように、エスカレータは無端状に連結されて循環移動する複数台の踏段１を備えている。踏段１は、上面に踏板２と、この踏板２の表面に凹凸部を有する踏面３と、踏板２の端面から下方に向けて延設されるライザ１ａと、このライザ１ａの下方に取り付けられて図示しない案内レール上を走行する一対の後輪ローラ１ｃと、両側方に前輪軸を介して設けられて図示しない案内レール上を走行する一対の前輪ローラ１ｂとを備えている。エスカレータの乗客は循環する踏段１の踏面３上に乗ることによって各階を移動する。
【００１６】
ここで、エスカレータの乗客の傘やヒールが踏面３の凸部間に挟まる等により、踏面３の凸部が過度の力を受けた場合、図１〜３に示すように、力を受けた凸部が破損して切損部８が生じる。この切損部８を発見した場合、この第１実施形態に係る踏板補修方法を実施し易くするために、最初に、この切損部８を有する踏段１をエスカレータの往路側に移動させ、エスカレータの電源を遮断し、踏段１を取り外さずに切損部８の長さを測定する。
【００１７】
次に、図４（ａ）に示すように、下面に足４ａを有し、切損部８を補修する補修用ピース４を用意する。ここで、補修用ピース４は踏板３の凸部と同じ断面形状を有し、全長が例えば３０〜１００ｍｍ程度の範囲のものが予め複数用意されている。これらの補修用ピース４の中から切損部８の長さよりも長く、かつ最も切損部８の長さに近いものを用意する。また、補修用ピース４の足４ａは、後述する穴６ａに挿入したときに、足４ａの先端がライザ１ａから飛び出さない位置に配置されると共に、踏段１本体の図示しない固定ボルトに当たらない位置に配置されている。例えば、この第１実施形態では、補修用ピース４は２本の足４ａを有し、補修用ピース４の全長は４０ｍｍであり、足４ａは補修用ピース４の一端から２０ｍｍの位置及び３０ｍｍの位置に配置されている。
【００１８】
一方、図５（ａ）、（ｂ）に示すように、切損部８は表面が均一となっていないので、図示しない切削工具で表面を削り、図５（ｃ）に示すように、補修用ピース４が切損部８に入るように加工部１０を形成する。この加工部１０は、平坦な下面１０ａと、この下面１０ａの両端から垂直に立設する立上り面１０ｂとを有するように形成され、用意した補修用ピース４が適合する大きさまで加工する必要がある。
【００１９】
そこで、図６に示すように、加工部１０を形成し易く、かつ不必要な部分まで削らないようにする保護板７を例えば、踏板２に設置する。保護板７は、切損部８に隣接する凸部を保護する一対の正常部保護板７Ａと、立上り面１０ｂの形成をサポートする一対の切損部保護板７Ｂと、切損部８を有する凸部の上面を保護する平板状部材７Ｃとから構成される。この保護板７を設置した後、切削工具で加工部１０を形成する際に保護板７が動かないように、保護板７を足で踏み固め、その後、切損部８の表面を削って加工部１０を形成する。このとき、加工時の切削粉については、図示しない掃除機で適宜清掃し、踏板の凹部に堆積した掃除機で取れない切削粉については、図示しないブラシや小さい箒で清掃する。
【００２０】
なお、切削工具は電動ドリルに取り付けたロータリーバーを用い、ロータリーバーの大きさは直径７ｍｍ〜１０ｍｍ程度とする。これは、直径が大きすぎると切損部８の左右に位置する踏板２まで削る危険性があり、直径が小さすぎると加工部１０を形成するのに時間がかかるからである。また、踏板２の材質は主にアルミ材であり、通常の切削工具で加工することができる。一方、保護板７はアルミ材よりも硬い材料、例えば鋼板を使用しており、切削工具で容易に削られないので、複数回使用可能である。
【００２１】
加工部１０を形成した後、補修用ピース４の足４ａを上向きにした状態で補修用ピース４が加工部１０に入ることを確認する。補修用ピース４が加工部１０に入らない場合、補修用ピース４が加工部１０に入るまで再び切削工具で切損部８の表面を削る。
【００２２】
次に、加工部１０の下面１０ａに補修用ピース４の２本の足４ａが挿入される穴６ａを図示しない電動ドリルで２つあける。このとき、図７に示すように例えば、穴６ａの位置を決めるために、予め補修用ピース４の足４ａの位置に合わせて２つの穴６ａをあけた位置決め板６を加工部１０の下面１０ａに配置する。位置決め板６の２つの穴に合わせて加工部１０の下面１０ａに穴６ａを２つあける。なお、位置決め板６は、横幅が加工部１０に隣接する凸部間に収まる大きさであり、縦幅が補修用ピース４の全長と同じ大きさである。
【００２３】
そして、加工部１０の形成が完了したことを確認するために、踏板２から保護板７を取り外した後、補修用ピース４の２本の足４ａを２つの穴６ａにそれぞれ挿入して補修用ピース４を加工部１０に配置し、補修用ピース４が踏面３に対して傾いていないことを確認する。補修用ピース４が踏面３に対して傾いていないことを確認した後、加工部１０の接着性を上げるために、加工部１０の下面１０ａ及び立上り面１０ｂをサンドペーパで荒くし、綺麗なウエス等で拭いた後、揮発溶剤で脱脂する。
【００２４】
次に、接着剤５を補修用ピース４及び加工部１０の加工面の少なくとも一方、例えば補修用ピース４及び加工部１０の下面１０ａと立上り面１０ｂに刷毛等で塗布し、図５（ｃ）図に示すように、２つの穴６ａに補修用ピース４の２本の足４ａをそれぞれ挿入して補修用ピース４を加工部１０に固着する。このとき、接着剤５が硬化剤との二液混合タイプの場合は、ビニール等の上で適切な混合比で混ぜ合わせ、補修用ピース４及び加工部１０の下面１０ａと立上り面１０ｂにヘラ等で塗布する。
【００２５】
接着剤５が硬化した後、余分な接着剤５を除去し、補修用ピース４と踏面３の継ぎ目に生じたバリや段差をヤスリ等で磨いて除去する。さらに、塗装が必要であれば、指定された色を塗装する。
【００２６】
このようにした本発明の第１実施形態によれば、接着剤５を補修用ピース４及び加工部１０の下面１０ａと立上り面１０ｂに刷毛等で塗布し、加工部１０の下面１０ａにあけた２つの穴６ａに補修用ピース４の２本の足４ａをそれぞれ挿入することによって、補修用ピース４が加工部１０の下面１０ａに固定されるので、接着剤５が硬化する間、補修用ピース４が倒れないようにするために用いられた型板を必要としない。そのため、踏面３に生じる切損部８の補修中に補修用ピース４が傾いたり、あるいは取り外れることがなく、補修作業を簡便に行うことができる。また、接着剤５が硬化する間、補修用ピース４の足４ａだけで補修用ピース４を加工部１０の下面１０ａに固定することができるので、基本的に型板の着脱作業を要することもなく、従来に比べて切損部８の補修作業の能率を向上させることができる。
【００２７】
また、加工部１０の下面１０ａにあけた穴６ａに挿入された補修用ピース４の足４ａが接着面に係る水平方向の力を受けるので、補修用ピース４に水平方向からの力が加わった場合でも補修用ピース４が簡単に取り外れることなく、水平方向に対する強度を向上させることができ、十分な信頼性が得られる。
【００２８】
また、補修用ピース４は、補修用ピース４の足４ａで加工部１０の下面１０ａに固定され、接着強度の強い接着剤５を必要としないので、早く硬化させることのできる接着剤５を用いることができ、補修作業の能率を向上させることができる。
【００２９】
また、補修用ピース４は、加工部１０の形状に適合する凸部と、２つの穴６ａに挿入される２本の足４ａを有する簡単な構造であって製作が容易であると共に、接着剤５が硬化する間、加工部１０の下面１０ａにあけた２つの穴６ａに補修用ピース４の２本の足４ａをそれぞれ挿入するだけでよいので、前述と同様の作用効果だけでなく、取り付け作業が簡単であり、補修作業を簡便に行うことができる。
【００３０】
なお、本発明の第１実施形態では、補修用ピース４の足４ａが２本である場合について説明したが、図４（ｂ）に示す３本のように、２本以上あればよく、補修用ピース４の足を多く設けるほど水平方向に対する強度を向上させることができる。
【００３１】
図８は本発明の第２実施形態に係る乗客コンベアの踏板補修方法を説明する図で、（ａ）図は踏板の斜視図、（ｂ）図は切損部の補修に際して用いられる補修用ピースを示す図であり、図３及び図４と対応する部分には同一符号を付してある。
【００３２】
図８に示す本発明の第２実施形態が第１実施形態と異なるのは、図８（ａ）図に示すように、複数の切損部８、例えば２つの切損部８が踏面３の隣接する２つの凸部にそれぞれ生じた場合に、図８（ｂ）図に示すように、１つの凸部を有する補修用ピース４の代わりに２つの凸部を有する補修用ピース１１を用いることであり、その他の構成は基本的に第１実施形態と同じである。
【００３３】
ここで、便宜的に右側の切損部８を第１切損部８ａ、左側の切損部８を第２切損部８ｂと呼ぶことにする。また、補修用ピース１１は、第１凸部１１ａと、第１凸部１１ａに対向して配置される第２凸部１１ｂと、第１凸部１１ａの下端及び第２凸部１１ｂの下端を連結する連結板１１ｃと、第１凸部１１ａの下面に取り付けられる一対の第１足部１１ｄと、第２凸部１１ｂの下面に取り付けられる一対の第２足部１１ｅとから成る。さらに、第１実施形態と同様に、第１切損部８ａ及び第２切損部８ｂをそれぞれ加工して形成した加工部１０ｃ，１０ｄの下面１０ｅ，１０ｆには、第１足部１１ｄ及び第２足部１１ｅに対応する穴６ａ，６ｂがそれぞれ設けられる。
【００３４】
このように構成した本発明の第２実施形態によれば、前述した第１実施形態と同様の作用効果が得られる他、一回の補修作業で踏面３の隣接する２つの凸部を補修することができるので、補修作業をより簡便に行うことができる。また、１つの補修用ピース１１に対して接着面に係る水平方向の力を緩和する足、すなわち２本の第１足部１１ｄと２本の第２足部１１ｅの４本に増えることと、連結板１１ｃにも接着剤５を塗布することができ、接着面が増えるので、水平方向からの強度をより向上させることができる。
【００３５】
なお、本発明の第２実施形態では、２つの切損部８が踏面３の隣接する２つの凸部にそれぞれ生じた場合について説明したが、各切損部８が隣接していれば、踏面３の隣接する３つ以上の凸部にそれぞれ切損部８があってもよい。その際、２つの凸部を有する補修用ピース１１の代わりに３つ以上の凸部を有する補修用ピースを用い、この補修用ピースの足に対応する各切損部８を加工して形成した加工部の下面にそれぞれ穴を設ける。
【００３６】
なお、本発明の第１及び第２実施形態に係る乗客コンベアの踏板補修方法では、乗客コンベアの踏板補修方法をエスカレータに適用した場合について説明したが、動く歩道等にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の第１実施形態に係る乗客コンベアの踏板補修方法が適用される乗客コンベアの踏段の側面図である。
【図２】図１に示す踏段の正面図である。
【図３】図１に示す踏板に生じた切損部周辺を拡大した斜視図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係る乗客コンベアの踏板補修方法に用いられる補修用ピースの斜視図である。
【図５】踏板に生じた切損部及び切損部の補修後の状態を示す図で、（ａ）図は図３の切損部を拡大した側面図、（ｂ）図は図３の切損部を拡大した正面図、（ｃ）図は切損部を補修した後の状態を示す側面図である。
【図６】切損部の補修に際して図３の踏面に保護板を配置した状態を示す図で、（ａ）図は斜視図、（ｂ）図は正面図である。
【図７】本発明の第１実施形態に係る乗客コンベアの踏板補修方法に用いられる位置決め板を踏板に配置した状態を示す平面図である。
【図８】本発明の第２実施形態に係る乗客コンベアの踏板補修方法を説明する図で、（ａ）図は踏板の斜視図、（ｂ）図は切損部の補修に際して用いられる補修用ピースを示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３８】
１  踏段
２  踏板
３  踏面
４  補修用ピース
４ａ，４ｂ  足
５  接着剤
６  位置決め板
６ａ，６ｂ  穴
７  保護板
７Ａ  正常部保護板
７Ｂ  切損部保護板
７Ｃ  平板状部材
８  切損部
８ａ  第１切損部
８ｂ  第２切損部
１０  加工部
１０ａ  下面
１０ｂ  立上り面
１１  補修用ピース
１１ａ  第１凸部
１１ｂ  第２凸部
１１ｃ  連結板
１１ｄ  第１足部
１１ｅ  第２足部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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