【手続補正書】
【提出日】令和2年4月27日(2020.4.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向に延びる中心軸を中心にして回転可能なベースを備えるタイヤ組み立てドラムであって、前記タイヤ組み立てドラムが、クラウンセクションと、前記軸方向に前記クラウンセクションに隣接するビードロックセクションとを備え、前記ビードロックセクションが、タイヤのビードに係合するためのビードロック位置を画定し、前記クラウンセクションが、前記中心軸を中心にして周方向に分布し、前記ベースに対してクラウンダウン位置から、前記中心軸に垂直な半径方向に少なくともベクトル成分を有するクラウンアップ方向のクラウンアップ位置に移動可能な複数のクラウンセグメントを備え、前記クラウンセグメントが一緒に、前記半径方向外向きのクラウン表面と、前記クラウンセグメントが前記クラウンダウン位置にあるときに前記軸方向で前記ビードロックセクションに向く前縁部と、前記クラウン表面から前記前縁部までの移行を画定する肩部と、を形成し、前記タイヤ組み立てドラムが、前記複数のクラウンセグメントの周りに前記周方向に延びるスリーブを更に備え、前記スリーブが、前記ビードロックセクションとは反対側の前記肩部の側部で前記複数のクラウンセグメントに固定された第１の周縁部と、前記複数のクラウンセグメントが前記クラウンダウン位置にあるとき、前記肩部と前記ビードロック位置との間に位置する第２の周縁部と、を備え、少なくとも前記複数のクラウンセグメントが前記クラウンダウン位置にあるとき、前記第２の周縁部が固定されていない、タイヤ組み立てドラム。
【請求項２】
前記ビードロックセクションが、前記ビードロック位置で前記ビードと係合するために前記半径方向に移動可能な複数のビードロックセグメントを備え、前記第２の周縁部が、前記複数のクラウンセグメントがクラウンダウン位置にあるとき、前記肩部と前記ビードロックセグメントとの間に位置する、請求項１に記載のタイヤ組み立てドラム。
【請求項３】
前記スリーブが、前記第１の周縁部と前記第２の周縁部との間に延びるスリーブ本体を備え、前記スリーブ本体が、前記第１の周縁部を画定し、前記クラウンダウン位置及び前記クラウンアップ位置の両方で前記複数のクラウンセグメント上に支持される第１のセクションを備え、前記スリーブ本体が、前記第１のセクションと前記第２の周縁部との間に延びる第２のセクションを更に備え、前記第２のセクションが、前記クラウンダウン位置にある前記複数のクラウンセグメントに対して支持されておらず、前記クラウンアップ位置にある前記肩部によって少なくとも部分的に支持されている、請求項１又は２に記載のタイヤ組み立てドラム。
【請求項４】
前記タイヤ組み立てドラムが前記クラウンセクションと前記ビードロックセクションとの間に中間部材を備え、前記複数のクラウンセグメントが前記クラウンダウン位置にあるとき、前記第２の周縁部が前記中間部材上に支持される、請求項３に記載のタイヤ組み立てドラム。
【請求項５】
前記複数のクラウンセグメントが前記クラウンダウン位置にあるとき、前記第２のセクションが少なくとも部分的に前記中間部材上に支持される、請求項３又は４に記載のタイヤ組み立てドラム。
【請求項６】
前記複数のクラウンセグメントが前記クラウンダウン位置にあるとき、前記クラウン表面がクラウンダウン半径で延び、前記中間部材が前記クラウンダウン半径で前記第２の周縁部を支持するように構成されている、請求項３〜５のいずれか一項に記載のタイヤ製造ドラム。
【請求項７】
前記第２のセクションが、少なくとも前記前縁部まで前記肩部上で支持されるように構成される、請求項３〜６のいずれか一項に記載のタイヤ組み立てドラム。
【請求項８】
前記スリーブ本体が、前記第１の周縁部から前記第２の周縁部まで長手方向に延び、前記スリーブが、前記クラウンセグメントが前記クラウンダウン位置にあるとき、前記複数のクラウンセグメントから係合解除され、前記クラウンセグメントが前記クラウンアップ位置にあるとき、前記スリーブを前記スリーブ本体の前記長手方向に前記複数のクラウンセグメントに保持するように構成された、前記第２のセクションに保持要素を更に備える、請求項３〜７のいずれか一項に記載のタイヤ組み立てドラム。
【請求項９】
前記保持要素が突出部であり、前記複数のクラウンセグメントが各々、前記複数のクラウンセグメントが前記クラウンアップ位置にあるとき前記突出部を受容するための凹部を備える、請求項８に記載のタイヤ組み立てドラム。
【請求項１０】
前記複数のクラウンセグメントが前記クラウンダウン位置にあるとき、前記第１の周縁部を除く前記スリーブ本体全体が固定されていない、請求項１〜９のいずれか一項に記載のタイヤ組み立てドラム。
【請求項１１】
前記第１の周縁部が、前記クラウン表面で前記複数のクラウンセグメントに固定されている、請求項１〜１０のいずれか一項に記載のタイヤ組み立てドラム。
【請求項１２】
請求項１〜１１のいずれか一項に記載のタイヤ組み立てドラムを使用したタイヤ組み立て方法であって、前記方法が、
−前記複数のクラウンセグメントを前記クラウンダウン位置に移動させて、１つ以上のプライを前記クラウンセクションで前記スリーブ上に、ビードを前記ビードロック位置で前記ビードロックセクション上に受容するステップと、
−前記ビードを、前記ビードロック位置で前記ビードロックセクションと係合するステップと、
−前記複数のクラウンセグメントを前記クラウンダウン位置から前記クラウンアップ位置に移動させて、前記１つ以上のプライを成形するステップと、を含み、
前記第２の周縁部が、前記複数のクラウンセグメントの前記クラウンダウン位置から前記クラウンアップ位置への前記移動に応答して、前記複数のクラウンセグメントに対して自由に移動することを可能にする、方法。
【請求項１３】
前記スリーブが、前記第１の周縁部と前記第２の周縁部との間に延びるスリーブ本体を備え、前記スリーブ本体が、前記第１の周縁部を画定し、前記クラウンダウン位置及び前記クラウンアップ位置の両方で前記複数のクラウンセグメント上に支持される第１のセクションを備え、前記スリーブ本体が、前記第１のセクションと前記第２の周縁部との間に延びる第２のセクションを更に備え、前記方法が、前記第２のセクションが、前記クラウンアップ位置にある前記肩部によって少なくとも部分的に支持されている間、前記クラウンダウン位置にある前記複数のクラウンセグメントに対して支持されていない前記第２のセクションを残すステップを含む、請求項１２に記載の方法。
【請求項１４】
前記クラウン表面が、前記複数のクラウンセグメントが前記クラウンダウン位置にあるとき、クラウンダウン半径で延び、前記方法が、前記複数のクラウンセグメントが前記クラウンダウン位置にあるとき、前記クラウンダウン半径で前記第２の周縁部を支持するステップを含む、請求項１３に記載の方法。
【請求項１５】
前記スリーブ本体が、前記第１の周縁部から前記第２の周縁部まで長手方向に延び、前記スリーブが、前記クラウンセグメントが前記クラウンダウン位置にあるとき、前記複数のクラウンセグメントから係合解除され、前記クラウンセグメントが前記クラウンアップ位置にあるとき、前記スリーブを前記スリーブ本体の前記長手方向に前記複数のクラウンセグメントに保持する、前記第２のセクションに保持要素を更に備える、請求項１２〜１４のいずれか一項に記載の方法。