【手続補正書】
【提出日】令和3年6月18日(2021.6.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスクブレーキのためのキャリパ及び支持アセンブリ（１）であって、
軸方向（Ｘ−Ｘ）は、前記ディスクブレーキのディスク（２）の回転軸と一致するかまたは平行であり、半径方向（Ｒ−Ｒ）が前記軸方向（Ｘ−Ｘ）に直交し、正接（Ｔ−Ｔ）または円周（Ｔ−Ｔ）方向が前記軸方向（Ｘ−Ｘ）及び前記半径方向（Ｒ−Ｒ）の両方に直交するように、定義され、
−前記キャリパ及び支持アセンブリ（１）は、ディスクブレーキの関連付けられるディスク（２）をまたぐように構成された、キャリパ本体（５）を備えるブレーキキャリパ（３）を備え、
−前記キャリパ及び支持アセンブリ（１）は、前記キャリパ本体（５）に接続される支持要素（４）を備え、
−前記キャリパ本体（５）は、第１の部分（７）を備え、
−前記支持要素（４）は、第２の部分（８）を備え、
−ブレーキ動作の間、前記キャリパ本体（５）は、少なくとも１つのあらかじめ定められた方向（Ｔ−Ｔ）に準じて、弾性変形され、それにより前記支持要素（４）の前記第２の部分（８）に対する前記キャリパ本体（５）の前記第１の部分（７）の少なくとも前記あらかじめ定められた方向（Ｔ−Ｔ）において変位を決定し、
−前記キャリパ及び支持アセンブリ（１）は、前記キャリパ本体（５）の前記第１の部分（７）と前記支持要素（４）の前記第２の部分（８）の間の少なくとも前記あらかじめ定められた方向（Ｔ−Ｔ）に沿った距離（ｄ）を検知する少なくとも１つの検知装置（６）を備える、キャリパ及び支持アセンブリ（１）。
【請求項２】
前記少なくとも１つのあらかじめ定められた方向（Ｔ−Ｔ）は、前記正接方向（Ｔ−Ｔ）である、請求項１に記載のキャリパ及び支持アセンブリ（１）。
【請求項３】
前記第１の部分（７）は、好ましくは前記あらかじめ定められた方向（Ｔ−Ｔ）に沿って、前記第２の部分（８）に対向する、及び／または、
前記キャリパ本体（５）は、前記支持要素（４）と結合する接続部分を備え、前記接続部分は、前記キャリパ本体（５）の前記第１の部分（７）を備える、及び／または、
前記キャリパ本体（５）の前記接続部分は、前記支持要素（４）と結合し、それにより前記キャリパ本体（５）及び前記支持要素（４）の間の前記少なくとも１つのあらかじめ定められた方向（Ｔ−Ｔ）に沿った束縛の形成を避ける、及び／または、
前記支持要素（４）は、前記キャリパ本体（５）と結合する接続カウンタ部を備え、前記接続カウンタ部は、前記支持要素（４）の前記第２の部分（８）を備える、及び／または、
前記キャリパ本体（５）の前記接続部は、前記支持要素（４）の前記接続カウンタ部と結合し、それにより前記キャリパ本体（５）及び前記支持要素（４）の間の前記少なくとも１つのあらかじめ定められた方向（Ｔ−Ｔ）に沿った束縛の形成を避ける、請求項１または２に記載のキャリパ及び支持アセンブリ（１）。
【請求項４】
前記キャリパ本体（５）の前記接続部は、少なくとも部分的にスロット（１４）を画定する少なくとも１つのスロット壁（１３）を備える、及び／または、
前記支持要素（４）の前記接続カウンタ部は、前記キャリパ本体（５）の前記スロット（１４）に受け入れられる接続装置（２０）を備える、及び／または、
前記少なくとも１つのスロット壁（１３）は、前記キャリパ本体（５）の前記第１の部分（７）を備える、及び／または、
前記接続装置（２０）は、前記支持要素（４）の前記第２の部分（８）を備える、及び／または、
前記支持要素（４）及び前記キャリパ本体（５）の前記スロット（１４）の前記接続装置（２０）は、結合し、それにより、前記キャリパ本体（５）及び前記支持要素（４）の間の前記少なくとも１つのあらかじめ定められた方向（Ｔ−Ｔ）に沿った束縛の形成を避ける、及び／または、
前記接続装置（２０）は、少なくとも１つの植え込みボルト（１３）を備える、及び／または、
前記接続装置（２０）は、前記植え込みボルト（１３）上に適合された少なくとも１つの軸受け筒を備える、及び／または、
前記接続装置（２０）は、前記キャリパ（５）と前記支持要素（４）の間の軸方向（Ｘ−Ｘ）において束縛を形成する前記キャリパ本体（５）の前記少なくとも１つのスロット壁（１３）と協働する、請求項１乃至３のいずれか１項に記載のキャリパ及び支持アセンブリ（１）。
【請求項５】
前記検知装置（６）は、少なくとも１つのセンサ（１６）を備える、及び／または、
前記センサ（１６）は、渦電流及び／またはＬＶＤＴセンサである、及び／または、
前記センサ（１６）は、キャリパ本体（５）と一体化している、及び／または、
前記センサ（１６）は、前記キャリパ本体（５）の前記第１の部分（７）と一体化している、及び／または、
前記センサ（１６）は、前記キャリパ本体（５）の前記第１の部分（７）を備える、及び／または、
前記センサ（１６）は前記スロット（１４）の中の前記スロット壁（１３）から前記接続装置（２０）に向かって張り出して突出しているセンサ（１７）の突出部を備える、及び／または、
前記センサ（１７）の前記張り出した部分は、実質的に前記あらかじめ定められた方向（Ｔ−Ｔ）に沿って延在する、請求項１乃至４のいずれか１項に記載のキャリパ及び支持アセンブリ（１）。
【請求項６】
前記キャリパ本体（５）は、前記あらかじめ定められた方向（Ｔ−Ｔ）に垂直な平面に延在する平坦な表面（２３）を備えるキャリパ本体（５）を備える、及び／または、
前記平坦な表面（２３）は、前記ディスク（２）と反対のまたは前記ディスク（２）に対向することが不適切なキャリパ本体（５）の一部を超えて延在する、及び／または、
前記キャリパ本体（５）の前記平坦な表面（２３）は、材料を除去することによって作られる、及び／または、
前記キャリパ本体（５）の前記接続部（１８）は、前記平坦な表面（２３）を含む、及び／または、
前記検知装置（６）は、前記平坦な表面（２３）と関連する、及び／または、
前記センサ（１６）の前記コンセント部（１９）は、前記平坦な表面（２３）から張り出して突出している、請求項１乃至５のいずれか１項に記載のキャリパ及び支持アセンブリ（１）。
【請求項７】
前記支持要素（４）は、前記ディスク（２）及び車両の車輪に接続可能なハブを支持するための軸受を収納するように構成されたハブキャリア（９）である、及び／または、
前記検知装置（６）は、ブレーキ動作を定量化する及び／またはブレーキトルクを推定する及び／またはブレーキ力を計算するための前記正接距離（ｄ）に関する情報を受け取るように構成されたデータ処理ユニットと関連する、請求項１乃至６のいずれか１項に記載のキャリパ及び支持アセンブリ（１）。
【請求項８】
前記ブレーキキャリパ（３）は、固定されたキャリパである、及び／または、
前記検知装置（６）は、キャリパ本体（５）の細長い要素（２４）の外部に一体的に設置され、及び前記支持要素（４）に提供される支持要素（４）の第２の部分（８）に面し、及び前記検知装置（６）に対向するキャリパ本体（５）に向かって張り出して突出して配置される、及び／または、
前記検知装置（６）は、前記支持要素（４）の外部に一体的に設置され、細長い要素（２４）に張り出して設置され、前記検知装置（６）に対向する支持要素（４）に向かって突き出たキャリパ本体（５）のこの細長い要素（２４）から延在する第１の部分（７）に対向する、請求項１乃至７のいずれか１項に記載のキャリパ及び支持アセンブリ（１）。
【請求項９】
あらかじめ定められた方向（Ｔ−Ｔ）に沿って、ブレーキ動作の間、キャリパ本体の変形を検知する方法であって、
−キャリパ及び支持アセンブリ（１）を提供するステップであって、前記キャリパ及び支持体（１）の前記アセンブリは、キャリパ本体（５）と前記キャリパ本体（５）に接続された支持要素（４）を備えるブレーキキャリパ（３）を備える、提供するステップと、
−前記ブレーキ動作の間、前記支持要素（８）の第２の部分に対して動く前記キャリパ本体（７）の第１の部分を識別するステップと、
−前記キャリパ本体（５）の前記第１の部分（７）と前記支持要素（４）の前記第２の部分（８）の間の少なくとも前記あらかじめ定められた方向（Ｔ−Ｔ）に沿った距離（ｄ）を検知するステップと、を備える方法。
【請求項１０】
さらに、
−前記キャリパ本体（５）の前記第１の部分（７）と前記支持要素（４）の前記第２の部分（８）の間の少なくとも１つの方向（Ｔ−Ｔ）に沿った前記距離（ｄ）を検知するステップ、及び／または、
−前記ブレーキ動作の間及び前に移動する状態の両方の前記距離（ｄ）を検知するステップ、及び／または、
−ブレーキ状態で検知された距離と前に移動する状態で検知された距離を比較するステップの少なくとも１つ、場合によりすべてのステップを備える請求項９に記載の方法。