(57)【要約】【課題】シートバックを表装し、エアバッグ本体の外部への展開を始めるための亀裂が入る亀裂開始部位を備えるシートカバーにおいて、コストの削減および作業性の向上を達成する。【解決手段】表皮、緩衝パッド、裏基布を層状に接着して形成されるカバー部材２０によって形成され、裏基布は、少なくともエアバッグ本体５ｂが外部に展開を始めるに際しての展開力に応じた強度を有する。通常縫合個所（符号１６ａ，１７ａ）は、外観意匠用縫製糸３１と補強用縫製糸３２との２本で縫合されているのに対し、亀裂開始部位１５ａは、外観意匠用縫製糸３１のみの１本で縫合されている。亀裂開始部位１５ａに隣接する亀裂拡大部位における補強用縫製糸３２の縫合は、折返し縫いがされず、結び目も設けず、片方向のみの縫合を途中切断したようになっており、亀裂開始部位１５ａに亀裂が入った後にエアバッグ本体５ｂの外部への展開力に応じてほつれる。【選択図】図２
2010100074.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアバッグ装置を内蔵した車両用シートを表装し、且つ前記エアバッグ装置のエアバッグ本体を外部に展開させるに際して該エアバッグ本体の外部への展開を始めるための亀裂が入る亀裂開始部位を備えるシートカバーであって、
表皮、緩衝パッド、裏基布を層状に接着して形成されるカバー部材によって形成され、
前記裏基布は、少なくとも前記エアバッグ本体が外部に展開を始めるに際しての展開力に応じた強度を有し、
前記亀裂開始部位は、該亀裂開始部位とはならない前記カバー部材同士を縫合する通常縫合個所の縫製本数に比して少ない縫製本数にて縫合されて形成されることを特徴とするシートカバー。
【請求項２】
請求項１に記載のシートカバーにおいて、
前記亀裂開始部位に隣接する前記通常縫合個所は、前記亀裂開始部位に亀裂が入った後に亀裂範囲を拡大させる亀裂拡大部位に設定されており、
前記亀裂拡大部位は、前記亀裂開始部位に向かう片方向のみで縫合されて形成され、前記亀裂開始部位に亀裂が入った後に前記エアバッグ本体の外部への展開に応じて縫合がほつれるようになっていることを特徴とするシートカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設置される車両用シートを表装するシートカバーに関し、詳しくは、エアバッグ装置を内蔵した車両用シートを表装し且つエアバッグ装置のエアバッグ本体を外部に展開させるに際してエアバッグ本体の外部への展開を始めるための亀裂が入る亀裂開始部位を備えるシートカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に設置される車両用シートにあっては、側面衝突事故等における着座者の保護を図るため、エアバッグ装置を内蔵したものが知られている。この種の車両用シートにあっては、エアバッグ装置のエアバッグ本体を外部に展開させるための亀裂開始部位を備える。この亀裂開始部位は、カバー部材同士を繋ぎ合わせる縫合個所において形成されている。すなわち、亀裂開始部位においては、エアバッグ本体の膨張力を利用して縫合個所を引裂くように裁断し、膨張するエアバッグ本体を外部に展開させるようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
一方、上記カバー部材は、外装面となる表皮と、クッション性を向上させる緩衝パッドと、縫合するに際してのミシンの滑りを良くするための裏基布とを、層状に接着することにより形成される。
他方、上記亀裂開始部位は、展開させるための縫合個所を特定するために、周辺の強度に比して引裂き強度が脆弱となるように形成されている。すなわち、上記亀裂開始部位の周辺には、引裂きに対応した伸び特性の小さい補強布（一般に、「力布」と称される）が貼着されており、亀裂開始部位に比して亀裂開始部位の周辺の引裂きに対する耐性（強度）を向上させている。これによって、エアバッグ本体の膨張力は、亀裂開始部位を裁断するように作用することになる。
【特許文献１】特開２０００−１１５３
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記したような補強布を貼着するものにおいては、貼着するための補強布を別途用意しなければならず、部品点数が嵩張るという問題が生じていた。また、補強布を貼着するための作業工程も必要となるため、作業が煩雑であるという問題も生じていた。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、エアバッグ装置を内蔵した車両用シートを表装し、且つエアバッグ装置のエアバッグ本体を外部に展開させるに際してエアバッグ本体の外部への展開を始めるための亀裂が入る亀裂開始部位を備えるシートカバーにおいて、部品点数を削減することによりコストの削減を達成でき、作業工程を省くことにより作業性の向上を達成することができることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため本発明に係るシートカバーは、次の手段を採用する。
すなわち、本発明の第１の発明に係るシートカバーは、エアバッグ装置を内蔵した車両用シートを表装し、且つ前記エアバッグ装置のエアバッグ本体を外部に展開させるに際して該エアバッグ本体の外部への展開を始めるための亀裂が入る亀裂開始部位を備えるシートカバーであって、表皮、緩衝パッド、裏基布を層状に接着して形成されるカバー部材によって形成され、前記裏基布は、少なくとも前記エアバッグ本体が外部に展開を始めるに際しての展開力に応じた強度を有し、前記亀裂開始部位は、該亀裂開始部位とはならない前記カバー部材同士を縫合する縫合個所の縫製本数に比して少ない縫製本数にて縫合されて形成されることを特徴とする。
【０００７】
このシートカバーによれば、表皮、緩衝パッド、裏基布を層状に接着して形成されるカバー部材によって形成され、裏基布は、少なくともエアバッグ本体が外部に展開を始めるに際しての展開力に応じた強度を有し、亀裂開始部位は、亀裂開始部位とはならないカバー部材同士を縫合する通常縫合個所の縫製本数に比して少ない縫製本数にて縫合されて形成されるので、亀裂開始部位は、カバー部材および通常縫合個所に比して脆弱なものとすることができ、膨張していくエアバッグ本体の膨張力を受けてカバー部材同士の縫合を裁断して亀裂を生じさせて、エアバッグ装置のエアバッグ本体を外部に展開させることができる。
これによって、亀裂開始部位の周辺に、引裂きに対応した伸び特性の小さい補強布（力布）を貼着することなく、エアバッグ本体の膨張力を利用して亀裂開始部位を裁断することができる。したがって、補強布の削減によりコストの削減を達成でき、補強布を貼着するための作業工程の削減により作業性の向上を達成することができる。
【０００８】
また、カバー部材を構成する裏基布は、少なくともエアバッグ本体が外部に展開を始めるに際しての展開力に応じた強度となっているので、カバー部材の伸び特性は、表皮の伸び特性に依存するより裏基布の伸び特性に依存することとなる。
これによって、カバー部材を構成する表皮に厚み差のある柄模様を有するものを選択した場合であっても、カバー部材の伸び特性を均一な裏基布の伸び特性に依存したものとすることができ、カバー部材に作用するエアバッグ本体の膨張力を適切に亀裂開始部位に作用させることができる。したがって、エアバッグ装置のエアバッグ本体を外部に展開させることができながら、カバー部材を構成する表皮に、厚み差のある柄模様を有するものも選択することができるようになって、表皮の選択肢を広げることができる。
【０００９】
第２の発明に係るシートカバーは、上記第１の発明に係るシートカバーにおいて、前記亀裂開始部位に隣接する前記通常縫合個所は、前記亀裂開始部位に亀裂が入った後に亀裂範囲を拡大させる亀裂拡大部位に設定されており、前記亀裂拡大部位は、前記亀裂開始部位に向かう片方向のみで縫合されて形成され、前記亀裂開始部位に亀裂が入った後に前記エアバッグ本体の外部への展開に応じて縫合がほつれるようになっていることを特徴とする。
【００１０】
このシートカバーによれば、亀裂拡大部位は、亀裂開始部位に向かう片方向のみで縫合されて形成され、亀裂開始部位に亀裂が入った後にエアバッグ本体の外部への展開に応じて縫合がほつれるようになっているので、亀裂開始部位に亀裂が入った後には、この亀裂の周辺の縫合をほつれさせて亀裂範囲を簡単且つ確実に拡大させることができる。
これによって、膨張するエアバッグ本体を外部に展開させるにあたって、内部から外部に露出させるための亀裂をスムーズに拡大させることができ、スムーズ且つ適切にエアバッグ本体を外部に展開させることができる。
【発明の効果】
【００１１】
第１の発明に係るシートカバーによれば、補強布の削減によりコストの削減を達成でき、補強布を貼着するための作業工程の削減により作業性の向上を達成することができ、カバー部材を構成する表皮の選択肢を広げることができる。
第２の発明に係るシートカバーによれば、膨張するエアバッグ本体を外部に展開させるにあたって、内部から外部に露出させるための亀裂をスムーズに拡大させることができ、スムーズ且つ適切にエアバッグ本体を外部に展開させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は、実施の形態のシートカバー１０にて表装された車両用シートを構成するシートバック１を示す斜視図である。図２は、図１に示すシートバック１のII−II断面矢視を示す断面図である。
なお、この車両用シートとしては、例えば自動車等の車両に設置されるものであって、その詳細は図示しないが、乗員が着座するシートクッション、着座者の背もたれとなるシートバック１、着座者の頭もたれとなるヘッドレスト、着座者の肘掛けとなるアームレスト等を備えて構成される。
【００１３】
図１および図２に示すシートカバー１０は、このように構成された車両用シートを表装するものであって、図示においてはシートバック１について示している。
シートバック１は、図２に示すように、側面衝突用のエアバッグ装置５を内蔵して構成される。すなわち、シートバック１は、骨組みをなすフレーム２に、ブラケット３を介して側面衝突用のエアバッグ装置５が取り付けられている。ブラケット３は、適宜のボルト４ａおよびナット４ｂにて固定設置されている。エアバッグ装置５は、適宜のインフレータ等を備えた作動装置５ａと、この作動装置５ａが作動することにより膨張する袋状のエアバッグ本体５ｂとを備えて構成される。なお、作動装置５ａが作動することにより膨張するエアバッグ本体５ｂは、符号Ｔの方向に展開する。
【００１４】
シートバック１には、図２に示すように、フレーム２等を覆うようにパッド６が配され、このパッド６を被覆するようにシートカバー１０が配されている。
シートカバー１０は、図１および図２に示すように、外観意匠の観点などから、複数に分割されたシートカバー片１１，１２，１３，１４を繋ぎ合せるように縫合してなる。また、シートカバー１０には、シートカバー片１１，１２，１３，１４を繋ぎ合せるように縫合することによって縫合部１５，１６，１７が形成されている。具体的には、第１シートカバー片１１と第２シートカバー片１２とを繋ぎ合せるように縫合することにより第１縫合部１５が形成されており、第１シートカバー片１１と第３シートカバー片１３とを繋ぎ合せるように縫合することにより第２縫合部１６が形成されており、第２シートカバー片１２と第４シートカバー片１４とを繋ぎ合せるように縫合することにより第３縫合部１７が形成されている。
【００１５】
図３は、シートカバー１０（シートカバー片１１，１２，１３，１４）を形成するカバー部材２０の各層を示す拡大断面図である。
カバー部材２０は、図３に示すように、表皮２１、緩衝パッド２２、裏基布２３を層状に接着して形成される。表皮２１としては、天然あるいは人工の、適宜の皮や布が選択されている。緩衝パッド２２としては、例えば耐火性を有するウレタン等の適宜の発泡性樹脂が選択されている。
裏基布２３としては、適宜の発泡性樹脂が選択されており、少なくともエアバッグ本体５ｂが外部に展開を始めるに際しての展開力に応じた強度を有している。ここで、エアバッグ本体５ｂが外部に展開を始めるに際しての展開力としては、次に説明する亀裂開始部位１５ａに亀裂を生じさせる引裂き強度に対応した強度を有しており、この引裂き強度としては、２５ｍｍ幅あたり２００〜７４０Ｎとなる強度で設定されている。したがって、このカバー部材２０の強度は、この引裂き強度に応じた２５ｍｍ幅あたり２００〜７４０Ｎとなる強度以上に設定されたものとなっており、裏基布２３の強度としては、これに鑑みて設定される強度（エアバッグ本体５ｂが外部に展開を始めるに際しての展開力に応じた強度）に設定されている。具体的には、裏基布２３の強度は、従前から用いられていた補強布（力布）と同程度の引裂き強度を有するように設定されている。
なお、カバー部材２０は、発泡成形した緩衝パッド２２上で裏基布２３を成形させ、その裏基布２３と一体化した緩衝パッド２２を接着剤を介して表皮２１に接着させ、形成されるようになっている。
【００１６】
図４は、第１縫合部１５を詳細に示すものであって、エアバッグ本体５ｂを外部に展開させるに際して設定された亀裂開始部位１５ａおよび亀裂拡大部位１５ｂを示す拡大斜視図である。
第１縫合部１５は、図４に示すように、エアバッグ本体５ｂの外部への展開を始めるための亀裂が入る亀裂開始部位１５ａと、この亀裂開始部位１５ａに亀裂が入った後に亀裂範囲を拡大させる亀裂拡大部位１５ｂとを備える。具体的には、亀裂開始部位１５ａは、第１縫合部１５のうち、エアバッグ装置５に近接する部位に設定されており、亀裂拡大部位１５ｂは、この亀裂開始部位１５ａに図示上下で隣接する部位に設定されている。
亀裂開始部位１５ａは、亀裂開始部位１５ａとはならないカバー部材２０同士を縫合する通常縫合個所の縫製本数に比して少ない縫製本数にて縫合されて形成されている。図５は、図１に示すシートバックのV−V断面矢視を示す断面図である。図６は、縫合時における亀裂開始部位１５ａおよび亀裂拡大部位１５ｂを示す斜視図である。
【００１７】
すなわち、図２および図６に示すように、亀裂開始部位１５ａの縫製本数は、外観意匠用縫製糸３１のみの１本に設定されており、この１本の外観意匠用縫製糸３１のみで亀裂開始部位１５ａを縫合している。これに対し、図２、図５、図６に示すように、通常縫合個所（符号１６ａ，１７ａ，１５ｃ，１６ｃ，１７ｃ）の縫製本数は、外観意匠用縫製糸３１と補強用縫製糸３２との２本に設定されており、この２本の外観意匠用縫製糸３１および補強用縫製糸３２によって通常縫合個所（符号１６ａ，１７ａ，１５ｃ，１６ｃ，１７ｃ）を形成している。
なお、亀裂開始部位１５ａに隣接する亀裂拡大部位１５ｂは、通常縫合個所となっているので、２本の外観意匠用縫製糸３１および補強用縫製糸３２によって亀裂拡大部位１５ｂを縫合している。つまり、亀裂拡大部位１５ｂまでは、外観意匠用縫製糸３１および補強用縫製糸３２で縫合されており、亀裂拡大部位１５ｂと亀裂開始部位１５ａとの境界からは、補強用縫製糸３２が途切れるように補強用縫製糸３２の片方向のみの縫合を途中切断するようにして、外観意匠用縫製糸３１のみで縫合されるようになっている。
【００１８】
ここで、外観意匠用縫製糸３１は、カバー部材２０同士を縫合するためのものであって、シートバック１を表装した際に補強用縫製糸３２よりも外側に位置し、シートカバー１０とともに外観意匠を呈する役割を有する。補強用縫製糸３２は、通常縫合個所（符号１６ａ，１７ａ，１５ｃ，１６ｃ，１７ｃ）の縫合強度を、少なくともエアバッグ本体５ｂが外部に展開を始めるに際しての上記展開力に応じた強度とするために、外観意匠用縫製糸３１の縫合強度を補強するための役割を有する。なお、補強用縫製糸３２は、その太さが外観意匠用縫製糸３１の太さに比して、細い太さに設定されている。
亀裂拡大部位１５ｂは、上記したように外観意匠用縫製糸３１および補強用縫製糸３２にて縫合されているが、この２本の縫製糸３１，３２のうち、補強用縫製糸３２については、図６に示すように、亀裂開始部位１５ａに向かう片方向のみで縫合される。具体的には、亀裂開始部位１５ａは、補強用縫製糸３２を片方口のみの縫いで途中から切ることにより形成される。この途中から切る途切れ個所においては、この縫合をほつれないように片方向への縫いから折り返して逆方向へ縫う‘折返し縫い’がされておらず、縫合がほつれ易い状態となるように、‘結び目’も設けずに片方向のみの縫合を途中切断したようになっている。このため、亀裂拡大部位１５ｂの縫合は、亀裂開始部位１５ａに亀裂が入った後に、エアバッグ本体５ｂの外部への展開力に応じてほつれることとなる。
【００１９】
以上説明したシートカバー１０は、エアバッグ装置５を内蔵したシートバック１を表装する。また、表装されたシートバック１に内蔵されたエアバッグ装置５のエアバッグ本体５ｂは、次のように外部に展開するようになっている。
すなわち、エアバッグ装置５は、図２に示す状態において作動装置５ａが作動すると、この作動によりエアバッグ本体５ｂを膨張させる。この膨張するエアバッグ本体５ｂは、展開方向Ｔで、この膨張力に依存した展開力を、パッド６およびシートカバー１０に作用させる。具体的には、膨張するエアバッグ本体５ｂの展開力は、パッド６に作用し、パッド６の薄肉部６ａを裁断する。その後、膨張するエアバッグ本体５ｂの展開力は、第１シートカバー片１１と第２シートカバー片１２とを互いに離間させる方向に引っ張るように作用する。これによって、亀裂開始部位１５ａの外観意匠用縫製糸３１は、その離間させる方向の引張により裁断され、エアバッグ本体５ｂが外部に展開を始めるための亀裂が入ることとなる。
【００２０】
次いで、この亀裂開始部位１５ａに亀裂が入った後には、この亀裂範囲を次のように拡大するようになっている。
すなわち、亀裂開始部位１５ａに亀裂が入った後には、膨張するエアバッグ本体５ｂの展開力は、さらに１シートカバー片１１と第２シートカバー片１２とを互いに離間させる方向に引っ張るように作用する。これによって、亀裂拡大部位１５ｂにおける補強用縫製糸３２による縫合は、その離間させる方向の引張によりほつれる。そうすると、エアバッグ本体５ｂが外部に展開させるための亀裂範囲は、亀裂開始部位１５ａの範囲からより拡大することとなり、膨張するエアバッグ本体５ｂは外部に展開する。つまり、図７に示すように、エアバッグ本体５ｂは、シートバック１の内部から外部に展開したものとなる。
【００２１】
以上説明した実施の形態のシートカバー１０によれば、次のような作用効果を奏することができる。
すなわち、上記実施の形態のシートカバー１０によれば、表皮２１、緩衝パッド２２、裏基布２３を層状に接着して形成されるカバー部材２０によって形成され、裏基布２３は、少なくともエアバッグ本体５ｂが外部に展開を始めるに際しての展開力に応じた強度を有し、亀裂開始部位１５ａは、亀裂開始部位１５ａとはならないカバー部材２０同士を縫合する通常縫合個所の縫製本数（外観意匠用縫製糸３１と補強用縫製糸３２との２本）に比して少ない縫製本数（外観意匠用縫製糸３１のみの１本）にて縫合されて形成される。これによって、亀裂開始部位１５ａは、カバー部材２０および通常縫合個所に比して脆弱なものとすることができ、膨張していくエアバッグ本体５ｂの膨張力を受けてカバー部材２０同士の縫合を裁断して亀裂を生じさせて、エアバッグ装置５のエアバッグ本体５ｂを外部に展開させることができる。
したがって、亀裂開始部位１５ａの周辺に、引裂きに対応した伸び特性の小さい補強布（力布）を貼着することなく、エアバッグ本体５ｂの膨張力を利用して亀裂開始部位１５ａを裁断することができる。もって、補強布の削減によりコストの削減を達成でき、補強布を貼着するための作業工程の削減により作業性の向上を達成することができる。
また、この実施の形態のシートカバー１０を用いてエアバッグ装置５を内蔵したシートバック１を表装した場合には、亀裂開始部位１５ａの周辺に補強布（力布）を貼着することがないので、この補強布の厚みにより生じていたシート面の段差を解消することができ、滑らかなシート面とすることができて、見栄えの向上したものとなる。
【００２２】
また、カバー部材２０を構成する裏基布２３は、少なくともエアバッグ本体５ｂが外部に展開を始めるに際しての展開力に応じた強度となっているので、カバー部材２０の伸び特性は、表皮２１の伸び特性に依存するより裏基布２３の伸び特性に依存することとなる。
これによって、カバー部材２０を構成する表皮２１に厚み差のある柄模様を有するものを選択した場合であっても、カバー部材２０の伸び特性を均一な裏基布２３の伸び特性に依存したものとすることができ、カバー部材２０に作用するエアバッグ本体５ｂの膨張力を適切に亀裂開始部位１５ａに作用させることができる。したがって、エアバッグ装置５のエアバッグ本体５ｂを外部に展開させることができながら、カバー部材２０を構成する表皮２１に、厚み差のある柄模様を有するものも選択することができるようになって、表皮２１の選択肢を広げることができる。
【００２３】
このシートカバー１０によれば、亀裂拡大部位１５ｂは、亀裂開始部位１５ａに向かう片方向のみで縫合されて形成され、亀裂開始部位１５ａに亀裂が入った後にエアバッグ本体５ｂの外部への展開に応じて縫合がほつれるようになっているので、亀裂開始部位１５ａに亀裂が入った後には、この亀裂の周辺の縫合をほつれさせて亀裂範囲を簡単且つ確実に拡大させることができる。
これによって、膨張するエアバッグ本体５ｂを外部に展開させるにあたって、内部から外部に露出させるための亀裂をスムーズに拡大させることができ、スムーズ且つ適切にエアバッグ本体５ｂを外部に展開させることができる。
【００２４】
なお、本発明に係るシートカバーにあっては、上記した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を変更しない範囲で適宜に変更することができる。
例えば、上記実施の形態のシートカバー１０にあっては、車両用シートのうち、シートバック１を表装するものに関して説明するものであった。しかしながら、本発明に係るシートカバーは、これに限定されることなく、エアバッグ装置を内蔵した車両用シートを表装するものであればよい。例えば、エアバッグ装置を内蔵したヘッドレストや、エアバッグ装置を内蔵したアームレスト等を表装するものであってもよい。
また、上記実施の形態のシートカバー１０にあっては、エアバッグ本体５ｂが外部に展開を始めるに際しての展開力としての引裂き強度が、２５ｍｍ幅あたり２００〜７４０Ｎとなる強度で設定されているので、カバー部材２０の強度が２５ｍｍ幅あたり２００〜７４０Ｎとなる強度以上に設定されたものであるものとし、これを鑑みて裏基布２３の強度を設定するものとしていた。しかしながら、本発明に係るカバー部材および裏基布の双方の強度は、これらような数値に限定されることなく、エアバッグ本体が外部に展開を始めるに際しての展開力に応じた強度で設定されるものであればよい。
また、上記実施の形態のシートカバー１０の亀裂開始部位１５ａは、通常縫合個所（符号１６ａ，１７ａ，１５ｃ，１６ｃ，１７ｃ）の縫製本数となる外観意匠用縫製糸３１および補強用縫製糸３２の２本に比して、外観意匠用縫製糸３１のみの１本となる少ない縫製本数にて、縫合されて形成されるものであった。しかしながら、本発明に係る通常縫合個所および亀裂開始部位の縫製本数は、これに限定されるものではなく、亀裂開始部位の縫製本数が、亀裂開始部位とはならないカバー部材同士を縫合する通常縫合個所の縫製本数に比して少ない縫製本数にて縫合されるものであればよい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】実施の形態のシートカバーにて表装された車両用シートを構成するシートバックを示す斜視図である。
【図２】図１に示すシートバックのII−II断面矢視を示す断面図である。
【図３】シートカバー（シートカバー片）を形成するカバー部材の各層を示す拡大断面図である。
【図４】エアバッグ本体を外部に展開させるに際して設定された亀裂開始部位および亀裂拡大部位を示す拡大斜視図である。
【図５】図１に示すシートバックのV−V断面矢視を示す断面図である。
【図６】縫合時における亀裂開始部位および亀裂拡大部位を示す斜視図である。
【図７】外部に展開したエアバッグ本体のシートバックを示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  シートバック
２  フレーム
３  ブラケット
４ａ  ボルト
４ｂ  ナット
５  側面衝突用のエアバッグ装置
５ａ  作動装置
５ｂ  エアバッグ本体
６  パッド
１０  シートカバー
１１，１２，１３，１４  シートカバー片
１５  第１縫合部（縫合部）
１５ａ  亀裂開始部位
１５ｂ  亀裂拡大部位
１６  第２縫合部（縫合部）
１７  第３縫合部（縫合部）
１６ａ，１７ａ，１５ｃ，１６ｃ，１７ｃ  通常縫合個所
２０  カバー部材
２１  表皮
２２  緩衝パッド
２３  裏基布
３１  外観意匠用縫製糸
３２  補強用縫製糸
【図１】
2010100074.tif 000003
【図２】
2010100074.tif 000004
【図３】
2010100074.tif 000005
【図４】
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【図５】
2010100074.tif 000007
【図６】
2010100074.tif 000008
【図７】
2010100074.tif 000009