(57)【要約】【課題】開口部の開口面がパーティングラインになっていても、押圧部を円滑に摺動可能とし、操作性を向上させた押しボタンスイッチを提供する。【解決手段】フロントパネル１に形成された開口部３内に押圧部１１が摺動可能に嵌合され、押圧部１１への押圧操作によって押圧部１１が開口部３内を摺動するものにおいて、開口部３の内壁に前記摺動方向に延びる案内溝６と、案内溝６内を摺動し押圧部１１の外周面に形成されたリブ１４とを備え、リブ１４は、前記押圧操作によって押圧部１１が摺動した際に、案内溝６の摺動方向両端の開口縁６ａに接しない長さとしている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントパネルに形成された開口部内に押圧部が摺動可能に嵌合され、当該押圧部への押圧操作によって当該押圧部が前記開口部内を摺動する押しボタンスイッチにおいて、
前記開口部の内壁に前記摺動方向に延びる案内溝と、当該案内溝内を摺動し前記押圧部の外周面に形成されたリブとを備え、
前記リブは、前記押圧操作によって前記押圧部が摺動した際に、前記案内溝の摺動方向両端の開口縁に接しない長さとしていることを特徴とする押しボタンスイッチ。
【請求項２】
請求項１に記載の押しボタンスイッチにおいて、
前記リブは、前記押圧部への使用者による押圧操作側の後端に切欠部を形成したことを特徴とする押しボタンスイッチ。
【請求項３】
請求項１または２に記載の押しボタンスイッチにおいて、
前記リブは、前記摺動方向に対して直交する高さ方向にテーパが形成されていることを特徴とする車載用押しボタンスイッチ。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか一項に記載の押しボタンスイッチにおいて、
前記リブは、前記押圧部を前記開口部内に組み込む際の挿入方向に対して先端が半球状に形成されていることを特徴とする車載用押しボタンスイッチ。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか一項に記載の押しボタンスイッチにおいて、
前記リブは、前記摺動方向に直線状に形成されていることを特徴とする車載用押しボタンスイッチ。
【請求項６】
請求項１に記載の押しボタンスイッチにおいて、
前記案内溝は、前記開口部の内壁に複数形成されるとともに、前記リブは、前記押圧部の外周面に複数形成されたことを特徴とする車載用押しボタンスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願は、例えばカーオーディオ、カーナビゲーション等の車載用電装機器や各種民生用電子機器において、使用者が押圧操作するための押しボタンスイッチの技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
図１〜図３に示すように、電子機器のフロントパネル１には、押しボタンスイッチ２が複数設けられている。このうちの一つの押しボタンスイッチ２は、フロントパネル１に形成された開口部３と、この開口部３内に摺動可能に嵌合する押圧部４とを備え、この押圧部４を押圧操作し、押圧部４が開口部３内を摺動して接点ゴム５を押圧することにより、スイッチング動作を行うように構成されている。
【０００３】
また、この種の押しボタンスイッチ２は、開口部３と押圧部４との間のガタをなくし、操作性を高めるため、開口部３の内壁に押圧部４の摺動方向に延びるように案内溝６が複数形成される一方、押圧部４の外周面には、案内溝６内を摺動するリブ７が複数形成されている。このように開口部３の内壁に案内溝６を形成し、押圧部４の外周面にリブ７を形成した車載用押しボタンスイッチとしては、例えば特許文献１に開示された発明がある。
【特許文献１】特開２００６−５９６１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、フロントパネル１は、射出成形により成型されることが一般的で、金型構造上、その開口部３の開口面（上下２箇所）のいずれか一方がパーティングラインとなるため、図３に示すように開口部３の開口縁、つまり案内溝６の摺動方向上端または下端の開口縁６ａにエッジやバリが形成されることとなる。
【０００５】
しかしながら、上述した特許文献１に開示された発明や従来の車載用押しボタンスイッチでは、押圧部４のリブ７の摺動方向後端が操作部８まで連続して延びているため、当該リブ７が上記パーティングラインを通過して摺動することとなる。そのため、リブ７の摺動時、リブ７が案内溝６の開口縁６ａに形成されたエッジやバリに引っ掛かり、円滑な摺動操作ができないという問題がある。
【０００６】
本願は、上記の事情を考慮してなされたもので、その課題の一例としては、開口部の開口面がパーティングラインになっていても、押圧部を円滑に摺動可能とし、操作性を向上させた車載用押しボタンスイッチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の車載用押しボタンスイッチは、フロントパネルに形成された開口部内に押圧部が摺動可能に嵌合され、当該押圧部への押圧操作によって当該押圧部が前記開口部内を摺動する押しボタンスイッチにおいて、前記開口部の内壁に前記摺動方向に延びる案内溝と、当該案内溝内を摺動し前記押圧部の外周面に形成されたリブとを備え、前記リブは、前記押圧操作によって前記押圧部が摺動した際に、前記案内溝の摺動方向両端の開口縁に接しない長さとしていることを特徴とする。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本願の最良の実施形態を添付図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する実施形態は、車載用電装機器として例えばカーステレオのフロントパネルに取り付けられた押しボタンスイッチに対して本願を適用した場合の実施形態である。
【０００９】
図４は本願の押しボタンスイッチの一実施形態において組込み前の状態を示す部分拡大斜視図、図５は図４の押しボタンスイッチの組込み後の状態を示す部分拡大斜視図、図６は図４の押しボタンスイッチの組込み後の状態を破断して示す拡大斜視図、図７は図４の押しボタンスイッチの組込み後の状態を示す断面図、図８は図４の押圧部を示す拡大斜視図である。なお、従来例と同一の部分には、図１〜図３と同一の符号を用いて説明する。
【００１０】
図４〜図７に示すように、フロントパネル１には、例えばカーステレオの電源等のオン、オフに用いられる押しボタンスイッチ１０が設けられる。この押しボタンスイッチ１０は、フロントパネル１に略角形に形成された開口部３と、この開口部３内に摺動可能に嵌合する押圧部１１とを備え、この押圧部１１を押圧し、押圧部１１が開口部３内を摺動して図７に示す接点ゴム５を押圧することにより、スイッチング動作を行うように構成されている。
【００１１】
また、押しボタンスイッチ１０は、開口部３の内壁に押圧部１１の摺動方向に延びるように案内溝６が４方向、つまり互いに対向して直線状に２組形成されている。
【００１２】
一方、押圧部１１は、図８に示すように扁平な角パイプ状に形成された筒部１２と、この筒部１２の一端に被着するように平面略楕円板状に形成された操作部１３と、筒部１２の外周面に案内溝６に対応して直線状に形成され、かつ案内溝６内を摺動する４本のリブ１４と、筒部１２の下部に外側に向けて突設された抜け止め用の係止突起１５とを備えている。
【００１３】
なお、以下の説明では、４本のリブ１４において下端側を押圧部１１の摺動方向の先端側とし、操作部１３近傍の上端側を押圧部１１の摺動方向の後端側として説明する。
【００１４】
４本のリブ１４は、図８に示すように押しボタンスイッチ１０の摺動動作に対してそれぞれ案内溝６のガイド範囲を越えないような長さ、すなわち押圧部１１が摺動した際に、案内溝６の摺動方向両端の開口縁６ａに接しない長さに設定されている。これにより、リブ１４は、案内溝６の開口縁６ａ上を摺動することなく、しかも開口縁６ａに接触することがなくなる。
【００１５】
また、４本のリブ１４は、図７及び図８に示すように摺動方向に延びるように直線状に形成され、その摺動方向の後端側に切欠部１４ａが形成されている。この切欠部１４ａは、操作部１３の近傍が切り欠いて形成されている。具体的には、切欠部１４ａは、リブ１４において、押圧部１１への使用者による押圧操作側の後端に形成されている。そして、リブ１４は、押圧部１１への使用者による押圧操作側の先端（下端側）までの長さが案内溝６の下端より少し短くなっている。
【００１６】
さらに、４本のリブ１４は、押圧部１１の摺動方向に対して直交する高さ（張出し）方向にテーパ部１４ｂが形成されている。さらに、４本のリブ１４は、押圧部１１の組み込む際の挿入方向に対して先端及び後端がそれぞれ半球状に形成された半球部１４ｃを有している。
【００１７】
係止突起１５は、開口部３の係合段部（図示せず）に係合し、押圧部１１が開口部３から抜け出さないようにしている。
【００１８】
次に、本実施形態の押しボタンスイッチ１０の作用を説明する。
【００１９】
ここで、フロントパネル１は射出成形により成型されることから、図７に示すようにその開口部３における上下の開口面のいずれか一方がパーティングラインとなり、開口部３の開口縁、つまり案内溝６の摺動方向上端または下端の開口縁６ａにエッジやバリが形成されている。
【００２０】
しかしながら、本実施形態の押しボタンスイッチ１０では、図７に示す上端の開口縁６ａがパーティングラインであった場合、押圧部１１への使用者による押圧操作側におけるリブ１４の後端に切欠部１４ａが形成されているため、押圧部１１の摺動時、エッジやバリにリブ１４の後端側が接触することがなくなる。
【００２１】
一方、図７に示す下端の開口縁６ａがパーティングラインであった場合、押圧部１１の使用者による押圧操作側におけるリブ１４の先端（下端側）までの長さが案内溝６の下端より少し短くなっていることにより、押圧部１１の摺動時、エッジやバリにリブ１４の先端側が接触することがなくなる。
【００２２】
要するに、本実施形態の押しボタンスイッチ１０のリブ１４は、押圧部１１が摺動した際に、案内溝６の摺動方向両端の開口縁６ａに接しない長さに設定されていることにより、リブ１４は、案内溝６の開口縁６ａ上を摺動することなく、しかも開口縁６ａに接触することがなくなるため、エッジやバリにリブ１４の先端側及び後端側が接触することがなくなる。その結果、押圧部１１の円滑な摺動操作が可能となり、操作性を格段と向上させることができる。
【００２３】
また、本実施形態によれば、リブ１４は、押圧部１１の摺動方向に対して直交する高さ方向にテーパ部１４ｂが形成されていることから、金型による成型時にリブ１４の高さ分だけの最小の抜きテーパとすることができる。これにより、案内溝６に対するギャップを狭小にすることができ、開口部３と押圧部１１との間のガタを可及的に少なくすることが可能となる。
【００２４】
さらに、本実施形態によれば、リブ１４は、押圧部１１を組み込む際の挿入方向に対して先端側に半球部１４ｃが形成されていることから、押圧部１１の組込み時、リブ１４の先端を案内溝６内に容易に案内することができ、組込み時の作業性を大幅に高めることができる。
【００２５】
そして、本実施形態によれば、リブ１４は、押圧部１１の摺動方向に直線状に形成されていることから、押圧部１１を円滑に摺動させることが可能となる。
【００２６】
また、本実施形態によれば、案内溝６は、開口部３の内壁に複数形成されるとともに、リブ１４は、押圧部１１の外周面に複数形成されたことにより、開口部３と押圧部１１との間のガタをなくし、操作性を一段と高めることができる。
【００２７】
なお、本願は、上記実施形態に限定することなく、種々の変更が可能である。例えば上記実施形態では、車載用機器としてのカーステレオのフロントパネルに取り付けられた押しボタンスイッチに対して本願を適用した例について説明したが、これに限定することなく、各種民生用の他の電子機器に取り付けられた押しボタンスイッチに対しても適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】従来の押しボタンスイッチにおいて組込み前の状態を示す部分拡大斜視図である。
【図２】図１の押しボタンスイッチの組込み後の状態を破断して示す拡大斜視図である。
【図３】図１の押しボタンスイッチの組込み後の状態を示す断面図である。
【図４】本願の押しボタンスイッチの一実施形態において組込み前の状態を示す部分拡大斜視図である。
【図５】図４の押しボタンスイッチの組込み後の状態を示す部分拡大斜視図である。
【図６】図４の押しボタンスイッチの組込み後の状態を破断して示す拡大斜視図である。
【図７】図４の押しボタンスイッチの組込み後の状態を示す断面図である。
【図８】図４の押圧部を示す拡大斜視図である。
【符号の説明】
【００２９】
１：フロントパネル
３：開口部
５：接点ゴム
６：案内溝
１０：押しボタンスイッチ
１１：押圧部
１２：筒部
１３：操作部
１４：リブ
１４ａ：切欠部
１４ｂ：テーパ部
１４ｃ：半球部
１５：係止突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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