【手続補正書】
【提出日】平成17年8月8日(2005.8.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃エンジンからの出力を出力部に伝達すると共に、該出力部に第２の電気モータからの出力を入力してなるハイブリッド駆動装置において、
第１の電気モータと、動力分配用プラネタリギヤと、を備え、
前記動力分配用プラネタリギヤは、内燃エンジンからの出力が伝達される第１の回転要素と、前記第１の電気モータに連動する第２の回転要素と、前記出力部に連動する第３の回転要素と、を有し、
前記第２の電気モータと前記出力部との間に、変速装置を介在してなる、
ことを特徴とするハイブリッド駆動装置。
【請求項２】
内燃エンジンと、駆動車輪と、該内燃エンジンからの出力を出力部に伝達すると共に、該出力部に第２の電気モータからの出力を入力してなるハイブリッド駆動装置と、を備え、前記出力部からの出力を前記駆動車輪に伝達してなる自動車において、
第１の電気モータと、動力分配用プラネタリギヤと、を備え、
前記動力分配用プラネタリギヤは、前記内燃エンジンからの出力が伝達される第１の回転要素と、前記第１の電気モータに連動する第２の回転要素と、前記出力部に連動する第３の回転要素と、を有し、
前記第２の電気モータと前記出力部との間に、変速装置を介在してなる、
ことを特徴とする自動車。
【請求項３】
第１の電気モータと、動力分配用プラネタリギヤと、第２の電気モータと、変速装置と、を備え、
前記動力分配用プラネタリギヤにて、内燃エンジンの出力を前記第１の電気モータを制御して出力部に出力し、
更に該出力部に、前記第２の電気モータの出力を前記変速装置にて複数段に変速して入力してなる、
ことを特徴とするハイブリッド駆動装置。
【請求項４】
内燃エンジンと、駆動車輪と、ハイブリッド駆動装置と、を備え、
前記ハイブリッド駆動装置は、第１の電気モータと、動力分配用プラネタリギヤと、第２の電気モータと、変速装置と、を有し、前記動力分配用プラネタリギヤにて、前記内燃エンジンの出力を前記第１の電気モータを制御して出力部に出力し、
更に該出力部に、前記第２の電気モータの出力を前記変速装置にて複数段に変速して入力し、かつ該出力部を前記駆動車輪に連動してなる、
自動車。
【請求項５】
前記変速装置は、伝動経路の異なる複数の変速段からなる自動変速装置である、
請求項１ないし４のいずれか記載のハイブリッド駆動装置又は自動車。
【請求項６】
前記変速装置は、異なる減速比からなる複数の減速回転を出力する自動変速装置である、
請求項５記載のハイブリッド駆動装置又は自動車。
【請求項７】
前記変速装置は、一軸上に配置されたプラネタリギヤユニットを有する、
請求項１ないし６のいずれか記載のハイブリッド駆動装置又は自動車。
【請求項８】
前記プラネタリギヤユニットは、ラビニョタイプである、
請求項７記載のハイブリッド駆動装置又は自動車。
【請求項９】
前記変速装置は、少なくとも２個の摩擦係合要素を有し、これら摩擦係合要素の作動を選択することにより、前記プラネタリギヤユニットの伝動経路を切換えてなる、
請求項７又は８記載のハイブリッド駆動装置又は自動車。
【請求項１０】
前記変速装置は、少なくとも２個の摩擦係合要素と、これら摩擦係合要素を作動するアクチュエータとを有し、
前記第２の電気モータを収納するモータケースを備え、
前記モータケースは、前記第２の電気モータのロータを支持するベアリングを装着した支持部である隔壁を有し、
該隔壁に、前記ベアリングと軸方向にオーバラップして前記アクチュエータの１個を配置してなる、
請求項１ないし８のいずれか記載のハイブリッド駆動装置又は自動車。
【請求項１１】
前記摩擦係合要素は、少なくとも第１及び第２のブレーキを有し、
前記アクチュエータは、油圧アクチュエータであり、
前記モータケースの隔壁に配置された前記第１のブレーキの油圧アクチュエータは、シングルピストン構造であり、
前記第２のブレーキの油圧アクチュエータは、ダブルピストン構造であり、
前記第２のブレーキのブレーキ板枚数は、前記第１のブレーキのブレーキ板枚数に比して少ない、
請求項１０記載のハイブリッド駆動装置又は自動車。
【請求項１２】
エクステンションハウジングを備え、
前記第２のブレーキ及び前記第２のブレーキの油圧アクチュエータを前記エクステンションハウジングに収納してなる、
請求項１１記載のハイブリッド駆動装置又は自動車。
【請求項１３】
前記変速装置は、プラネタリギヤユニットを有し、
前記プラネタリギヤユニットは、ロングピニオン及びショートピニオンを支持する共通キャリヤを有し、
前記ロングピニオンは、大径ギヤと小径ギヤとを有し、
前記ショートピニオンを前記小径ギヤ、第１のサンギヤ及び第１のリングギヤに噛合し、前記大径ギヤを第２のサンギヤに噛合してなり、
前記第１のサンギヤを前記第２の電気モータのロータに連結し、前記共通キャリヤを前記出力部に連結し、前記第１のリングギヤを前記第２のブレーキに連結し、前記第２のサンギヤを前記第１のブレーキに連結してなる、
請求項１１又は１２記載のハイブリッド駆動装置又は自動車。
【請求項１４】
前記第１のブレーキを、前記第２のサンギヤ及び前記大径ギヤの外径側に配置してなる、
請求項１３記載のハイブリッド駆動装置又は自動車。
【請求項１５】
前記動力分配用プラネタリギヤは、内燃エンジンからの出力が伝達される第１の回転要素と、前記第１の電気モータに連動する第２の回転要素と、前記出力部に連動する第３の回転要素と、を有し、
前記変速装置は、ロングピニオン及びショートピニオンを支持するキャリヤと、前記ロングピニオンに噛合する第２のサンギヤ及びリングギヤと、前記ショートピニオンに噛合する第１のサンギヤと、を有するプラネタリギヤユニットを有し、
前記第１のサンギヤを前記第２の電気モータのロータに連結し、前記リングギヤを前記出力部に連結し、前記第２のサンギヤを第１のブレーキに連結し、前記キャリヤを第２のブレーキに連結してなる、
請求項１ないし７のいずれか記載のハイブリッド駆動装置又は自動車。
【請求項１６】
前記動力分配用プラネタリギヤは、内燃エンジンからの出力が伝達される第１の回転要素と、前記第１の電気モータに連動する第２の回転要素と、前記出力部に連動する第３の回転要素と、を有し、
前記変速装置は、第１のサンギヤと、互いに連結している第１のキャリヤと第２のリングギヤと、互いに連結している第１のリングギヤと第２のキャリヤと、第２のサンギヤと、を有するプラネタリギヤユニットを有し、
前記第１のサンギヤを前記第２の電気モータのロータに連結し、前記互いに連結している第１のキャリヤ及び第２のリングギヤを前記出力部に連結し、前記第２のサンギヤを第１のブレーキに連結し、前記互いに連結している第１のリングギヤ及び第２のキャリヤを第２のブレーキに連結してなる、
請求項１ないし７のいずれか記載のハイブリッド駆動装置又は自動車。
【請求項１７】
前記動力分配用プラネタリギヤは、内燃エンジンからの出力が伝達される第１の回転要素と、前記第１の電気モータに連動する第２の回転要素と、前記出力部に連動する第３の回転要素と、を有し、
前記変速装置は、第１のギヤ及び第２のギヤを有するロングピニオンと上記第１のギヤに噛合するショートピニオンとを支持するキャリヤと、前記ショートピニオンに噛合する第１のサンギヤ及びリングギヤと、前記第２のギヤに噛合する第２のサンギヤと、を有するプラネタリギヤユニットを有し、
前記第１のサンギヤを前記第２の電気モータのロータに連結し、前記キャリヤを前記出力部に連結し、前記第２のサンギヤを第１のブレーキに連結し、前記リングギヤを第２のブレーキに連結し、
前記第２のサンギヤと前記キャリヤとをクラッチを介して連結し得るように構成した、
請求項１ないし７のいずれか記載のハイブリッド駆動装置又は自動車。
【請求項１８】
前記ハイブリッド駆動装置は、１軸上に順次、前記第１の電気モータ、前記動力分配用プラネタリギヤ、前記第２の電気モータ、そして前記変速装置を配置してなる、
請求項１５ないし１７のいずれか記載のハイブリッド駆動装置又は自動車。
【請求項１９】
前記出力部を、内燃エンジンのクランク軸と１軸上に配置し、内燃エンジンから前記１軸上に、順次前記第１の電気モータ、前記動力分配用プラネタリギヤ、前記第２の電気モータ、そして前記変速装置を配置してなる、
請求項１８記載のハイブリッド駆動装置又は自動車。
【請求項２０】
車体の前方部分に前記内燃エンジンを、そのクランク軸が前記車体の前後方向に向くように配置し、
前記内燃エンジンの後部分に、一軸上にかつ該内燃エンジンから順次後方に向けて、前記第１の電気モータ、前記動力分配用プラネタリギヤ、前記第２の電気モータ、前記変速装置を配置し、
前記出力部に連動する駆動車輪が後車輪である、
請求項２，４，１５，１６，１７のいずれか記載の自動車。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
請求項１に係る本発明は、内燃エンジン（５）からの出力を出力部（１６，２１）に伝達すると共に、該出力部に第２の（駆動用）電気モータ（１０…）からの出力を入力してなるハイブリッド駆動装置（６１〜６４）において、
第１の（制御用）電気モータ（７）と、動力分配用プラネタリギヤ（９）と、を備え、
前記動力分配用プラネタリギヤ（９）は、内燃エンジン（５）からの出力が伝達される第１の回転要素（ＣＲ１）と、前記第１の電気モータ（７）に連動する第２の回転要素（Ｓ１）と、前記出力部（１６）に連動する第３の回転要素（Ｒ１）と、を有し（これにより例えば前記第１の回転要素（ＣＲ１）に入力された前記内燃エンジン（５）の出力を、前記第２の要素（Ｓ１）に連動する制御用電気モータ（７）を制御することより、前記第３の回転要素（Ｒ１）に無段に変速して出力してなり）、
前記第２の電気モータ（１０…）と前記出力部（１６）との間に、変速装置（３０…）を介在してなる、
ことを特徴とするハイブリッド駆動装置にある。
請求項２に係る本発明は、内燃エンジン（５）と、駆動車輪（２５）と、該内燃エンジンからの出力を出力部（１６）に伝達すると共に、該出力部に第２の電気モータ（１０…）からの出力を入力してなるハイブリッド駆動装置（６１〜６４）と、を備え、前記出力部（１６）からの出力を前記駆動車輪（２５）に伝達してなる自動車（１１〜１４）において、
第１の（制御用）電気モータ（７）と、動力分配用プラネタリギヤ（９）と、を備え、
前記動力分配用プラネタリギヤ（９）は、前記内燃エンジン（５）からの出力が伝達される第１の回転要素（ＣＲ１）と、前記第１の電気モータ（７）に連動する第２の回転要素（Ｓ１）と、前記出力部（１６）に連動する第３の回転要素（Ｒ１）と、を有し（これにより例えば前記第１の回転要素（ＣＲ１）に入力された前記内燃エンジン（５）の出力を、前記第２の要素（Ｓ１）に連動する制御用電気モータ（７）を制御することより、前記第３の回転要素（Ｒ１）に無段に変速して出力してなり）、
前記第２の電気モータ（１０…）と前記出力部（１６）との間に、変速装置（３０…）を介在してなる、
ことを特徴とする自動車にある。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
請求項３に係る本発明は、第１の電気モータ（６１）と、動力分配用プラネタリギヤ（９）と、第２の電気モータ（１０１）と、変速装置（３０１〜３０４）と、を備え、
前記動力分配用プラネタリギヤ（９）にて、内燃エンジン（５）の出力を前記第１の電気モータ（６１）を制御して出力部（１６）に出力し、
更に該出力部（１６）に、前記第２の電気モータ（１０１）の出力を前記変速装置（３０１〜３０４）にて複数段に変速して入力してなる、
ことを特徴とするハイブリッド駆動装置にある。
請求項４に係る本発明は、内燃エンジンと、駆動車輪と、ハイブリッド駆動装置と、を備え、
前記ハイブリッド駆動装置は、第１の電気モータと、動力分配用プラネタリギヤと、第２の電気モータと、変速装置と、を有し、前記動力分配用プラネタリギヤにて、前記内燃エンジンの出力を前記第１の電気モータを制御して出力部に出力し、
更に該出力部に、前記第２の電気モータの出力を前記変速装置にて複数段に変速して入力し、かつ該出力部を前記駆動車輪に連動してなる、
自動車にある。
なお、上記出力部は、ハイブリッド駆動装置（６…）の出力軸（１６）は勿論、該出力軸に連動して駆動車輌に動力伝達するプロペラシャフト等の動力伝達系を含む概略である。また、上記変速装置は、第２の電気モータとプロペラシャフト等の出力部との間の動力伝達経路（例えば出力軸）に介在すると好ましい。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
請求項５に係る本発明は、前記変速装置は、伝動経路の異なる複数の変速段からなる自動変速装置（３０１〜３０５）である、
請求項１ないし４のいずれか記載のハイブリッド駆動装置又は自動車にある。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
請求項６に係る本発明は、前記変速装置は、異なる減速比からなる複数の減速回転を出力する自動変速装置（３０１〜３０５）である、
請求項５記載のハイブリッド駆動装置又は自動車にある。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
請求項７に係る本発明は、前記変速装置（３０１〜３０４）は、一軸上に配置されたプラネタリギヤユニットを有する、
請求項１ないし６のいずれか記載のハイブリッド駆動装置又は自動車にある。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
請求項８に係る本発明は、前記プラネタリギヤユニットは、ラビニョタイプ（３０１，３０３，３０４参照）である、
請求項７記載のハイブリッド駆動装置又は自動車にある。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
請求項９に係る本発明は（例えば図７参照；以下請求項１２まで同様）、前記変速装置（３０３）は、少なくとも２個の摩擦係合要素（Ｂ２，Ｂ１）を有し、これら摩擦係合要素の作動を選択することにより、前記プラネタリギヤユニットの伝動経路を切換えてなる、
請求項７又は８記載のハイブリッド駆動装置又は自動車にある。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
請求項１０に係る本発明は、前記変速装置（３０１〜３０４）は、少なくとも２個の摩擦係合要素（Ｂ１，Ｂ２）と、これら摩擦係合要素を作動するアクチュエータ（４９，５２）とを有し、
前記第２の電気モータ（１０１）を収納するモータケース（３５）を備え、
前記モータケース（３５）は、前記第２の電気モータ（１０1 ）のロータ（１９）を支持するベアリング（３７）を装着した前記支持部である隔壁（３５ｂ）を有し、
該隔壁に、前記ベアリング（３７）と軸方向にオーバラップして前記アクチュエータの１個（例えば油圧アクチュエータ）（４９）を配置してなる、
請求項１ないし８のいずれか記載のハイブリッド駆動装置又は自動車にある。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２６】
請求項１１に係る本発明は、前記摩擦係合要素は、少なくとも第１及び第２のブレーキ（Ｂ１，Ｂ２）を有し、
前記アクチュエータは、油圧アクチュエータ（４９，５２）であり、
前記モータケースの隔壁（３５ｂ）に配置された前記第１のブレーキの油圧アクチュエータ（４９）は、シングルピストン構造であり、
前記第２のブレーキの油圧アクチュエータ（５２）は、ダブルピストン構造であり、
前記第２のブレーキ（Ｂ２）のブレーキ板枚数は、前記第１のブレーキ（Ｂ１）のブレーキ板枚数に比して少ない、
請求項１０記載のハイブリッド駆動装置又は自動車にある。
請求項１２に係る本発明は、エクステンションハウジング（３６）を備え、
前記第２のブレーキ（Ｂ２）及び前記第２のブレーキの油圧アクチュエータ（５２）を前記エクステンションハウジング（５２）に収納してなる、
請求項１１記載のハイブリッド駆動装置又は自動車にある。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２７】
請求項１３に係る本発明は、前記変速装置は、プラネタリギヤユニット（ＰＵ）を有し、前記プラネタリギヤユニット（ＰＵ）は、ロングピニオン（Ｐ２）及びショートピニオン（Ｐ３）を支持する共通キャリヤ（ＣＲ）を有し、前記ロングピニオン（Ｐ２）は大径ギヤ（Ｐ２ａ）と小径ギヤ（Ｐ２ｂ）とを有し、前記ショートピニオン（Ｐ３）を前記小径ギヤ（Ｐ２ｂ）、第１のサンギヤ（Ｓ２）及び第１のリングギヤ（Ｒ２）に噛合し、前記大径ギヤ（Ｐ２ａ）を第２のサンギヤ（Ｓ３）に噛合してなり、
前記第１のサンギヤ（Ｓ２）を前記第２の電気モータ（１０1 ）のロータ（１９）に連結し、前記共通キャリヤ（ＣＲ２）を前記出力部（１６）に連結し、前記第１のリングギヤ（Ｒ２）を前記第２のブレーキ（Ｂ２）に連結し、前記第２のサンギヤ（Ｓ３）を前記第１のブレーキ（Ｂ１）に連結してなる、
請求項１１又は１２記載のハイブリッド駆動装置又は自動車にある。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２８】
請求項１４に係る本発明は、前記第１のブレーキ（Ｂ１）を、前記第２のサンギヤ（Ｓ３）及び前記大径ギヤ（Ｐ２ａ）の外径側に配置してなる、
請求項１３記載のハイブリッド駆動装置又は自動車にある。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２９】
請求項１５に係る本発明は（例えば図１参照）、前記動力分配用プラネタリギヤ（９）は、内燃エンジン（５）からの出力が伝達される第１の回転要素（ＣＲ１）と、前記第１の電気モータ（７）に連動する第２の回転要素（Ｓ１）と、前記出力部（１６）に連動する第３の回転要素（Ｒ１）と、を有し、
前記変速装置（３０１）は、ロングピニオン（Ｐ２）及びショートピニオン（Ｐ３）を支持するキャリヤ（ＣＲ２）と、前記ロングピニオン（Ｐ２）に噛合する第２のサンギヤ（Ｓ３）及びリングギヤ（Ｒ２）と、前記ショートピニオン（Ｐ３）に噛合する第１のサンギヤ（Ｓ２）と、を有するプラネタリギヤユニットを有し、
前記第１のサンギヤ（Ｓ２）を前記第２の電気モータ（１０１）のロータ（１９）に連結し、前記リングギヤ（Ｒ２）を前記出力部（１６）に連結し、前記第２のサンギヤ（Ｓ３）を第１のブレーキ（Ｂ１）に連結し、前記キャリヤ（ＣＲ２）を第２のブレーキ（Ｂ２）に連結してなる、
請求項１ないし７のいずれか記載のハイブリッド駆動装置又は自動車にある。
請求項１６に係る本発明は（例えば図２参照）、前記動力分配用プラネタリギヤ（９）は、内燃エンジン（５）からの出力が伝達される第１の回転要素（ＣＲ１）と、前記第１の電気モータ（７）に連動する第２の回転要素（Ｓ１）と、前記出力部（１６）に連動する第３の回転要素（Ｒ１）と、を有し、
前記変速装置（３０２）は、第１のサンギヤ（Ｓ２）と、互いに連結している第１のキャリヤ（ＣＲ２）と第２のリングギヤ（Ｒ３）と、互いに連結している第１のリングギヤ（Ｒ２）と第２のキャリヤ（ＣＲ３）と、第２のサンギヤ（Ｓ３）と、を有するプラネタリギヤユニットを有し、
前記第１のサンギヤ（Ｓ２）を前記第２の電気モータ（１０１）のロータ（１９）に連結し、前記互いに連結している第１のキャリヤ（ＣＲ２）及び第２のリングギヤ（Ｒ３）を前記出力部（１６）に連結し、前記第２のサンギヤ（Ｓ３）を第１のブレーキ（Ｂ１）に連結し、前記互いに連結している第１のリングギヤ（Ｒ２）及び第２のキャリヤ（ＣＲ３）を第２のブレーキ（Ｂ２）に連結してなる、
請求項１ないし７のいずれか記載のハイブリッド駆動装置又は自動車にある。
請求項１７に係る本発明は（例えば図４参照）、前記動力分配用プラネタリギヤ（９）は、内燃エンジン（５）からの出力が伝達される第１の回転要素（ＣＲ１）と、前記第１の電気モータ（７）に連動する第２の回転要素（Ｓ１）と、前記出力部（１６）に連動する第３の回転要素（Ｒ１）と、を有し、
前記変速装置（３０４）は、第１のギヤ（Ｐ２ｂ）及び第２のギヤ（Ｐ２ａ）を有するロングピニオン（Ｐ２）と上記第１のギヤ（Ｐ２ｂ）に噛合するショートピニオン（ＣＰ３）とを支持するキャリヤ（ＣＲ２）と、前記ショートピニオン（Ｐ３）に噛合する第１のサンギヤ（Ｓ２）及びリングギヤ（Ｒ２）と、前記第２のギヤ（Ｐ２ａ）に噛合する第２のサンギヤ（Ｓ３）と、を有するプラネタリギヤユニットを有し、
前記第１のサンギヤ（Ｓ２）を前記第２の電気モータ（１０１）のロータ（１９）に連結し、前記キャリヤ（ＣＲ２）を前記出力部（１６）に連結し、前記第２のサンギヤ（Ｓ３）を第１のブレーキ（Ｂ１）に連結し、前記リングギヤ（Ｓ３）を第２のブレーキ（Ｂ２）に連結し、
前記第２のサンギヤ（Ｓ３）と前記キャリヤ（ＣＲ２）とをクラッチ（Ｃ）を介して連結し得るように構成した、
請求項１ないし７のいずれか記載のハイブリッド駆動装置又は自動車にある。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３０
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３１】
請求項１８に係る本発明は、前記ハイブリッド駆動装置（６１〜６４）は、１軸上に順次、前記第１の電気モータ（７）、前記動力分配用プラネタリギヤ（９）、前記第２の電気モータ（１０１）、そして前記変速装置（３０１〜３０５）を配置してなる、
請求項１５ないし１７のいずれか記載のハイブリッド駆動装置又は自動車にある。
請求項１９に係る本発明は、前記出力部を、内燃エンジンのクランク軸と１軸上に配置し、内燃エンジンから前記１軸上に、順次前記第１の電気モータ、前記動力分配用プラネタリギヤ、前記第２の電気モータ、そして前記変速装置を配置してなる、
請求項１８記載のハイブリッド駆動装置又は自動車にある。
請求項２０に係る本発明は、車体の前方部分に前記内燃エンジン（５）を、そのクランク軸（５ａ）が前記車体の前後方向に向くように配置し、
前記内燃エンジン（５）の後部分に、一軸上にかつ該内燃エンジンから順次後方に向けて、前記第１の電気モータ（７）、前記動力分配用プラネタリギヤ（９）、前記第２の電気モータ（１０1 ）、前記変速装置（３０1〜３０5 ）を配置し、
前記出力部（１６）に連動する駆動車輪（２５）が後車輪である、
請求項２，４，１５，１６，１７のいずれか記載の自動車にある。
【手続補正１９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】
請求項１ないし４に係る本発明によると、第２の電気モータの出力を変速装置を介して変速して出力部に伝達するので、上記第２の電気モータは、出力部の低回転時にあっては変速装置をロー側にして大きなトルクを出力軸に出力し、高回転時にあっては変速装置をハイ側にして高い回転数を出力して、該第２の電気モータを大型化せずに必要とするトルク及び回転数を確保することができる。更に、上記変速装置は、上記第２の電気モータと出力部との間に配置したので、該変速装置の変速によっても、内燃エンジン及び該内燃エンジンの出力を無段に変速して出力部に伝達する装置の制御に影響を及ぼすことがなく、高い効率で燃費が小さくまた排ガスの排出が少ない適正な状態に内燃エンジンを保つ制御を、複雑な制御を必要とすることなく容易に行うことができる。
【手続補正２０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】
更に、動力分配用プラネタリギヤ及び第１の電気モータにて、内燃エンジンの出力を無段に変速して出力部に出力するので、内燃エンジンを適正な状態に保持して出力軸の回転を無段に変速することができ、駆動力の不足を専ら第２の電気モータに補い、小型な装置でもって最適な燃費特性等にて内燃エンジンを制御することが可能であると共に、上記第２の電気モータの小型化と相俟って、小型で高い燃費特性を有するハイブリッド駆動装置又は自動車を提供することができる。
【手続補正２１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３５】
請求項５に係る本発明によると、変速装置が複数段の自動変速装置からなるので、適正な状態で変速装置を切換えて、駆動用電気モータの高い効率での出力を得ることができる。
【手続補正２２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３６】
請求項６に係る本発明によると、自動変速装置は、複数の減速回転を出力するので、電気モータ、特にブラシレスＤＣモータの特性に対応して適正な出力特性を得ることができる。
【手続補正２３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３７】
請求項７に係る本発明によると、変速装置が一軸上に配置されたプラネタリギヤユニットからなるので、コンパクトな構成で適正なギヤ比を得ることができる。
【手続補正２４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３８】
請求項８に係る本発明によると、プラネタリギヤユニットがラビニョタイプからなるので、変速装置の小型化が可能になると共に、ロング（共通）ピニオンを歯数の異なる段差付きとする等により、所望のギヤ比を容易に得ることができる。
【手続補正２５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３９】
請求項９に係る本発明によると、変速装置は、少なくとも２個の摩擦係合要素を選択作動することにより、容易に確実かつ素早く所望のギヤ化を得ることができる。
【手続補正２６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４０】
第１及び第２のブレーキを、ケースとの間においてプラネタリギヤを囲むように配置すると、変速装置のコンパクト化、特に軸方向にコンパクトに構成することができる。
【手続補正２７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４１】
変速装置は、モータケースとエクステンションハウジングとを接合したケース空間に収納され、かつ第１及び第２のブレーキを、モータケースとエクステンションハウジングにそれぞれ配置すると、各ブレーキをモータハウジング又はエクステンションハウジングに組付けた後に、これらを接合して一体ケースとすることにより、組立てが容易となる。
【手続補正２８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４２】
ケースの支持部にブレーキ用アクチュエータを配置すると、変速装置をケース空間内に合理的に配置して、変速装置をコンパクトに構成することができる。
【手続補正２９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４４】
請求項１１又は１２に係る本発明によると、上記コンパクトに配置された油圧アクチュエータに作動される第１のブレーキは、ブレーキ板枚数の多いトルク容量の大きいものとして、上記油圧アクチュエータの押圧力が小さくても、所望のブレーキ力を確保でき、またスペースに余裕のあるエクステンションハウジングに配置される油圧アクチュエータをダブルピストン構造として、大きな押圧力を得て、ブレーキ板枚数の少ない小型な第２のブレーキを用いても所望のブレーキ力を確保することができ、全体でバランスのとれた合理的なレイアウト特に後方ほど次第に狭くなるＦＲタイプの変速機において合理的なレイアウトとなり、コンパクトに構成することができる。
【手続補正３０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４５】
請求項１３に係る本発明によると、大径ギヤ及び小型ギヤを有するロングピニオン及びショートピニオンを支持する共通キャリヤを有するプラネタリギヤユニットを用いて、コンパクトでかつ所望のギヤ比を得ることができる。
【手続補正３１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４６】
請求項１４に係る本発明によると、第１のブレーキを、第２のサンギヤ及びロングピニオンの大径ギヤの外径側に配置したので、リングギヤのない空間にトルク容量の大きな大型の第１のブレーキを合理的に配置することが可能となり、全体でコンパクト化を達成することができる。
【手続補正３２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４７
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正３３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４８
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正３４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４９】
請求項１８〜２０に係る本発明によると、ハイブリッド駆動装置を一軸上に配置すると共に、変速装置により第２の電気モータの小型化が可能となることが相俟って、本ハイブリッド駆動装置をＦＲタイプの自動車に適用することができ、上述した優れた燃費及び排ガス特性を有するハイブリッド駆動装置を、大きな排気量の内燃エンジンを搭載した自動車に適用する等の適用範囲の拡大を図ることができる。