(57)【要約】【課題】複製されたキーによる車両盗難を防止することができるカーシェアリング管理システムを提供する。【解決手段】カーシェアリングで使用される車両２と、この車両２を管理するステーション１と、車両２及びステーション１を管理する管理サーバ４とを備えるカーシェアリング管理システムにおいて、ステーション１は、利用者の認証を行う認証部１０と、狭域通信を行う通信制御部１１と、通信網を介して管理サーバ４と情報を交換するネットワーク・Ｉ／Ｆ１３とを備え、車両２は、通信制御部１１と狭域通信を行う車載器２０を備え、ステーション１は管理サーバ４へ車両２のドアロック２２の開錠要求を送信し、利用者５の認証情報に基づき管理サーバ４がドアロック２２の開錠を許可したときに管理サーバ４はステーション１を介してドアロック２２を開錠する。【選択図】図１
2010191563.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カーシェアリングで使用される車両と、該車両を管理するステーションと、前記車両及び前記ステーションを管理する管理サーバとを備えるカーシェアリング管理システムにおいて、
前記ステーションは、利用者の認証を行う認証部と、狭域通信を行う通信制御部と、通信網を介して前記管理サーバと情報を交換するネットワーク・インタフェースとを備え、
前記車両は、前記通信制御部と狭域通信を行う車載器を備え、
前記ステーションは前記管理サーバへ前記車両のドアロックの開錠要求を送信し、前記利用者の認証情報に基づき前記管理サーバが前記ドアロックの開錠を許可したときに前記管理サーバは前記ステーションを介して前記ドアロックを開錠する
ことを特徴とするカーシェアリング管理システム。
【請求項２】
前記管理サーバは、前記ステーションを介して前記車両の燃料の残量の情報を取得する
ことを特徴とする請求項１に記載のカーシェアリング管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カーシェアリング管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両を複数人で共同所有し、共同利用するカーシェアリングという考えが普及し始めている。このカーシェアリングを円滑に行うためには、以下のような仕組みを有するカーシェアリング管理システムが必要となる。
・利用料に応じた課金が行え、利用時間の管理が行える仕組み
・利用が重複しないようにする利用予約の仕組み、及び、利用予約を管理する仕組み
・運用者側に責任のある燃料補充を適宜行うための燃料の残量を管理する仕組み
【０００３】
従来のカーシェアリング管理システムには、例えば、キーボックス方式のカーシェアリング管理システムがある。このキーボックス方式のカーシェアリング管理システムの場合、車両の管理用のステーションには、車両のキーを収納するボックスが備えられている。車両の利用時には、管理用のステーションに会員証（例えば、携帯電話等）の情報を読み取らせることによりキーボックスを開き、キーを取り出せるようになっている。取り出したキーを用いて車両のドアを開錠して車両を利用する。車両の返却時には、車両の利用時と逆の手順で車両の返却を行う。なお、キーボックス方式のカーシェアリング管理システムの一例が下記特許文献１に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１８３７４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に開示される従来のカーシェアリング管理システムにおいては、そもそも住宅用のカーシェアリングに限定されたものであり、特定多数の利用者が車両を利用することを想定していないため、キーが複製されてしまうという虞がある。また、上記特許文献１に開示される従来のカーシェアリング管理システムにおいては、複製キーの利用を防ぐための措置は何ら講じられていない。このため、キーが複製されてしまった場合、車両が盗難に遭う虞がある。
【０００６】
以上のことから、本発明は、複製されたキーによる車両盗難を防止することができるカーシェアリング管理システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決する第１の発明に係るカーシェアリング管理システムは、
カーシェアリングで使用される車両と、該車両を管理するステーションと、前記車両及び前記ステーションを管理する管理サーバとを備えるカーシェアリング管理システムにおいて、
前記ステーションは、利用者の認証を行う認証部と、狭域通信を行う通信制御部と、通信網を介して前記管理サーバと情報を交換するネットワーク・インタフェースとを備え、
前記車両は、前記通信制御部と狭域通信を行う車載器を備え、
前記ステーションは前記管理サーバへ前記車両のドアロックの開錠要求を送信し、前記利用者の認証情報に基づき前記管理サーバが前記ドアロックの開錠を許可したときに前記管理サーバは前記ステーションを介して前記ドアロックを開錠する
ことを特徴とする。
【０００８】
上記の課題を解決する第２の発明に係るカーシェアリング管理システムは、第１の発明に係るカーシェアリング管理システムにおいて、
前記管理サーバは、前記ステーションを介して前記車両の燃料の残量の情報を取得する
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、複製されたキーによる車両盗難を防止することができるカーシェアリング管理システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係るカーシェアリング管理システムの構成図である。
【図２】本発明に係るカーシェアリング管理システムの通信手順を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係るカーシェアリング管理システムについて、図面を参照しながら説明する。
はじめに、本発明に係るカーシェアリング管理システムの構成について説明する。
図１は、本発明に係るカーシェアリング管理システムの構成図である。
図１に示すように、本発明に係るカーシェアリング管理システムにおける、カーシェアリングで用いる車両２を管理するステーション１は、利用者５の利用者認証を行うための認証部１０と、車両２側の後述する車載器２０とＤＳＲＣ（Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ  Ｓｈｏｒｔ  Ｒａｎｇｅ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）通信を行う通信制御部１１と、ステーション全体を制御するステーション制御部１２とステーションとインターネット網とを接続するネットワーク・インタフェース（ネットワーク・Ｉ／Ｆ）１３とを備えている。なお、ＤＳＲＣ通信とは、ＥＴＣ等で用いられている双方向無線通信技術であり、通信可能距離が短い狭域通信である。
【００１２】
ステーション１は、インターネット網３を通して管理サーバ４と情報交換が可能に接続されている。この管理サーバ４は、予約管理や、利用者５の認証や、車両２への各種指令の送信や、車両２の各種情報の取得などを行うことにより、複数のステーション１及び複数の車両２を集中的に管理している。また、利用者５は、利用者認証を行うための会員証である非接触型ＩＣカード（非接触型ＩＣＣ）７を有している。利用者５は、インターネット網３に接続することができるＰＣ６等の情報端末を用いる。
【００１３】
また、本発明に係るカーシェアリング管理システムにおける車両２は、ステーション１の通信制御部１１とＤＳＲＣ通信を行う車載器２０と、車両２のエンジンを制御するエンジンＥＣＵ２１と、車両２のドアのロック機構であるドアロック２２と、車両２の燃料の残量等を表示するコンビメータ２３と、車載器２０とエンジンＥＣＵ２１、ドアロック２２及びコンビメータ２３とをＣＡＮバス通信可能に接続するＣＡＮバス２４とを備えている。
【００１４】
本発明に係るカーシェアリング管理システムにおいては、カーシェアリング管理システムの運用管理者は、インターネット網３を介してＣＡＮバス通信及びＤＳＲＣ通信を経由してコンビメータ２３より燃料の残量を読み取ることができるため、車両２の燃料補充の要否を集中管理することが可能となっている。
【００１５】
このように、運用管理者は集中管理を行うため、手間と時間のかかる燃料補充のための巡回作業の運用コスト（すなわち、運用管理者の人件費）を削減することができる。このため、利用者５の経済的負担を軽減することができる。なお、燃料の残量以外の車両情報もインターネット網３を介してＣＡＮバス通信及びＤＳＲＣ通信を経由して取得するようにすることもできる。
【００１６】
図２は、本発明に係るカーシェアリング管理システムの通信手順を示した図である。
図２に示すように、非接触型ＩＣＣ７とステーション１の認証部１０との間は非接触通信により通信を行う。また、ステーション１の通信制御部１１と車両２の車載器２０との間はＤＳＲＣ通信により通信を行う。ステーション１のネットワークＩ／Ｆ１３と管理サーバ４との間はインターネット網３を介したネットワーク通信により通信を行う。
【００１７】
なお、本実施形態に係るカーシェアリング管理システムにおいては、ステーション１と管理サーバ４は通信網としてインターネット網３を用いているが、専用線を用いた通信網により通信を行うこともできる。
【００１８】
次に、本発明に係るカーシェアリング管理システムの動作手順について説明する。
はじめに、利用者５は、ＰＣ６等を使用しインターネット網３を通して管理サーバ４に車両２の利用予約を行う。
【００１９】
利用予約の完了後、利用者５は、車両が駐車されているステーション１に行き、ステーション１の認証部１０に利用者５の有する非接触型ＩＣＣ７をかざして利用者認証を行う。なお、本発明に係るカーシェアリング管理システムにおいては、利用者認証時にステーション１の認証部１０に利用者５に利用予約時などに通知したパスワードを入力できるようになっている。
【００２０】
ステーション１は、利用者認証の完了後、ＤＳＲＣ通信及びＣＡＮバス通信により車両２のドアロック２２を開錠する。このように、ステーション１に駐車中の車両は、ステーション１からの開錠信号に基づいた開錠のみを有効とする。なお、車両２の利用中はキーによるドアの開錠は可能となっている。
【００２１】
ここで、本発明に係るカーシェアリング管理システムにおけるドアロック２２の開錠手順について説明する。
図２に示すように、はじめに、Ｓｔｅｐ１において、非接触型ＩＣＣ７から利用者の認証情報を取得したステーション１は管理サーバ４に開錠要求を送信する。
次に、Ｓｔｅｐ２において、非接触型ＩＣＣ７と管理サーバ４との間で相互認証を行う。管理サーバ４は相互認証の結果正しいと判断した場合開錠を許可する。
【００２２】
次に、Ｓｔｅｐ３において、管理サーバ４は開錠許可と判断した場合、ステーション１に開錠指令を送信する。
最後に、Ｓｔｅｐ４において、ステーション１は車両２に開錠指令を送信する。車両２は開錠指令に基づきドアロック２２を開錠する。
【００２３】
そして、本発明に係るカーシェアリング管理システムにおいては、ドアロック２２が開錠された場合、その旨をステーション１に通知することで、ステーション１側の制御によるドアロック２２の開錠（すなわち、正規の開錠）か、複製キーによる盗難の虞の高い状態であるキーによる強制的な開錠かを判断することができる。
【００２４】
そして、強制的な開錠の虞がある場合、警報を鳴らしたり、又はエンジンの始動を禁止するなどの措置を取ることができるため、カーシェアリングが内包するリスクであるキーの複製による車両２の盗難を防止することができる。
以上が本発明に係るカーシェアリング管理システムにおけるドアロック２２の開錠手順である。
【００２５】
本発明に係るカーシェアリング管理システムにおいては、車両２の利用時には、車両２に予めインキーされているキーによりエンジンを始動し、車両２の利用を開始する。なお、エンジンの始動時刻はエンジン状態の情報としてエンジンＥＣＵ２１からＣＡＮバス通信及びＤＳＲＣ通信によりステーション１に通知され、このエンジンの始動時刻を車両２の利用開始時刻とする。この利用開始時刻を利用開始タイミングとする。
【００２６】
また、車両２の返却時には、ステーション１と車両２との間でＤＳＲＣ通信が正常に行えることを以って、ステーション１の付近に車両２が戻ってきたことを検知する。エンジンの停止時刻はエンジン状態の情報としてエンジンＥＣＵ２１からＣＡＮバス通信及びＤＳＲＣ通信によりステーション１に通知され、このエンジンの停止時刻を車両２の返却時刻とする。この返却時刻を返却タイミングとする。
【００２７】
そして、利用開始タイミングと返却タイミングとを以って、課金額を算定する。このように、本発明に係るカーシェアリング管理システムにおいては、車両２の貸出及び返却は、所定の場所（すなわち、ステーション１）で行うことにより、複製キーの使用を防ぐことができる。
【００２８】
利用者５は車両２を降車後、一定時間内にステーション１の認証部１０に非接触型ＩＣＣ７をかざすことにより車両２の返却が完了する。また、車両２の返却完了と同時に、車両２のドアロック２２を施錠する。
以上が本発明に係るカーシェアリング管理システムの動作手順である。
【００２９】
以上説明したように本発明に係るカーシェアリング管理システムは、カーシェアリングで使用される車両２と、この車両２を管理するステーション１とを備えるカーシェアリング管理システムにおいて、ステーション１は、利用者の認証を行う認証部１０と、狭域通信を行う通信制御部１１と、インターネット網を介して管理サーバ４と情報を交換するネットワーク・Ｉ／Ｆ１３とを備え、車両２は、狭域通信を行う車載器２０を備え、ステーション１は管理サーバ４へ車両２のドアロック２２の開錠要求を送信し、利用者５の認証情報に基づき管理サーバ４がドアロック２２の開錠を許可したときに管理サーバ４はステーション１を介してドアロック２２を開錠することにより、ステーション１側の制御によるドアロック２２の開錠（すなわち、正規の開錠）か、複製キーによる盗難の虞の高い状態であるキーによる強制的な開錠かを判断することができるため、複製されたキーによる車両盗難を防止することができる。
【００３０】
また、本発明に係るカーシェアリング管理システムにおいては、管理サーバ４は、ステーション１を介して車両２の燃料の残量の情報を取得することにより、車両２の燃料補充の要否を集中管理することが可能となるため、手間と時間のかかる燃料補充のための巡回作業の運用コスト（すなわち、運用管理者の人件費）を削減することができる。このため、利用者５の経済的負担を軽減することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明は、カーシェアリング管理システムに利用することが可能である。
【符号の説明】
【００３２】
１  ステーション
２  車両
３  インターネット網
４  管理サーバ
５  利用者
６  ＰＣ
７  非接触型ＩＣカード（非接触型ＩＣＣ）
１０  認証部
１１  通信制御部
１２  ステーション制御部
１３  ネットワーク・インタフェース（ネットワーク・Ｉ／Ｆ）
２０  車載器
２１  エンジンＥＣＵ
２２  ドアロック
２３  コンビメータ
２４  ＣＡＮバス
【図１】
2010191563.tif 000003
【図２】
2010191563.tif 000004