【手続補正書】
【提出日】令和3年8月27日(2021.8.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機であって、
前部部分、尾部部分、右舷側、左舷側、および人間のパイロットを収容するためにその中に形成されたコックピットを有する本体と、
前記本体に結合され、第１の流体流れを作る第１の流体生成器と、
前記第１の生成器に流体的に結合された少なくとも１つの尾部導管と、
前記前部部分に結合され、それぞれ前記右舷側および前記左舷側に結合された第１および第２の前部エジェクタであって、前記前部エジェクタは、それぞれ、流体がそこから所定の調整可能な速度で流れ出る出口構造を含む、第１および第２の前部エジェクタと、
前記少なくとも１つの尾部導管に流体的に結合され、前記尾部部分に結合された少なくとも１つの尾部エジェクタであって、前記少なくとも１つの尾部エジェクタは、前記少なくとも１つの尾部導管からの流体がそこから所定の調整可能な速度で流れ出る出口構造を含む、尾部エジェクタと、
前記尾部部分に結合され、前縁および後縁を有するクローズド・ウイングを含む主エーロフォイル要素であって、前記クローズド・ウイングの前記前縁および前記後縁は、内部部分を画定し、前記少なくとも１つの尾部エジェクタは、少なくとも部分的に前記内部領域内に配置される、主エーロフォイル要素と、
前記前部部分に結合され、それぞれ前記右舷側および前記左舷側に結合された第１および第２の先尾翼であって、前記先尾翼は、前記航空機が移動している時に、前記先尾翼上を流れる周囲空気の境界層を発達させるように構成され、前記先尾翼は、前記第１および第２の前部エジェクタが前記境界層に流体的に結合されるように、それぞれ前記第１および第２の前部エジェクタのすぐ上流に配置される、第１および第２の先尾翼と、
を含む、航空機。
【請求項２】
前記第１および第２の先尾翼は、それぞれ前縁を有し、前記第１および第２の先尾翼のそれぞれ全体は、前記前縁に平行に向けられた軸の回りで回転可能である、請求項１に記載の航空機。
【請求項３】
前記第１および第２の前部エジェクタは、それぞれ、第１および第２の入口部分を含み、前記第１および第２の前部エジェクタは、前記境界層が前記入口部分によって吸い込まれるように位置決めされる、請求項１に記載の航空機。
【請求項４】
航空機であって、
前部部分、尾部部分、右舷側、左舷側、および人間のパイロットを収容するためにその中に形成されたコックピットを有する本体と、
前記本体に結合され、第１の流体流れを作る第１の流体生成器と、
前記第１の生成器に流体的に結合された少なくとも１つの尾部導管と、
前記前部部分に結合され、それぞれ前記右舷側および前記左舷側に結合された第１および第２の前部エジェクタであって、前記前部エジェクタは、それぞれ、流体がそこから所定の調整可能な速度で流れ出る出口構造を含む、第１および第２の前部エジェクタと、
前記少なくとも１つの尾部導管に流体的に結合され、前記尾部部分に結合された少なくとも１つの尾部エジェクタであって、前記少なくとも１つの尾部エジェクタは、前記少なくとも１つの尾部導管からの流体がそこから所定の調整可能な速度で流れ出る出口構造を含む、尾部エジェクタと、
前記尾部部分に結合され、前縁および後縁を有するクローズド・ウイングを含む主エーロフォイル要素であって、前記クローズド・ウイングの前記前縁および前記後縁は、内部部分を画定し、前記少なくとも１つの尾部エジェクタは、少なくとも部分的に前記内部領域内に配置される、主エーロフォイル要素と、
前記本体に結合され、それぞれ第２の流体流れおよび第３の流体流れを作る、第２および第３の流体生成器と、
それぞれ前記第２および第３の生成器に流体的に結合された第１および第２の前部導管であって、前記第１および第２の前部エジェクタは、それぞれ、前記第１および第２の前部導管に流体的に結合され、それぞれ前記第２および第３の流体流れを受ける、第１および第２の前部導管と、
を含む、航空機。
【請求項５】
航空機であって、
前部部分、尾部部分、右舷側、左舷側、および人間のパイロットを収容するためにその中に形成されたコックピットを有する本体と、
前記本体に結合され、第１の流体流れを作る第１の流体生成器と、
前記第１の生成器に流体的に結合された少なくとも１つの尾部導管と、
前記前部部分に結合され、それぞれ前記右舷側および前記左舷側に結合された第１および第２の前部エジェクタであって、前記前部エジェクタは、それぞれ、流体がそこから所定の調整可能な速度で流れ出る出口構造を含む、第１および第２の前部エジェクタと、
前記少なくとも１つの尾部導管に流体的に結合され、前記尾部部分に結合された少なくとも１つの尾部エジェクタであって、前記少なくとも１つの尾部エジェクタは、前記少なくとも１つの尾部導管からの流体がそこから所定の調整可能な速度で流れ出る出口構造を含む、尾部エジェクタと、
前記尾部部分に結合され、前縁および後縁を有するクローズド・ウイングを含む主エーロフォイル要素であって、前記クローズド・ウイングの前記前縁および前記後縁は、内部部分を画定し、前記少なくとも１つの尾部エジェクタは、少なくとも部分的に前記内部領域内に配置され、前記第１の流体生成器によって作られる前記第１の流体流れは、前記航空機の推進の唯一の手段である、主エーロフォイル要素と、
を含む、航空機。
【請求項６】
航空機であって、
前部部分、尾部部分、右舷側、左舷側、および人間のパイロットを収容するためにその中に形成されたコックピットを有する本体と、
前記本体に結合され、第１の流体流れを作る第１の流体生成器と、
前記第１の生成器に流体的に結合された少なくとも１つの尾部導管と、
前記前部部分に結合され、それぞれ前記右舷側および前記左舷側に結合された第１および第２の前部エジェクタであって、前記前部エジェクタは、それぞれ、流体がそこから所定の調整可能な速度で流れ出る出口構造を含む、第１および第２の前部エジェクタと、
前記少なくとも１つの尾部導管に流体的に結合され、前記尾部部分に結合された少なくとも１つの尾部エジェクタであって、前記少なくとも１つの尾部エジェクタは、前記少なくとも１つの尾部導管からの流体がそこから所定の調整可能な速度で流れ出る出口構造を含む、尾部エジェクタと、
前記尾部部分に結合され、前縁および後縁を有するクローズド・ウイングを含む主エーロフォイル要素であって、前記クローズド・ウイングの前記前縁および前記後縁は、内部部分を画定し、前記少なくとも１つの尾部エジェクタは、少なくとも部分的に前記内部領域内に配置され、前記第１および第２の前部エジェクタは、それぞれ前縁を有し、前記第１および第２の前部エジェクタのそれぞれ全体は、前記前縁に平行に向けられた軸の回りで回転可能である、主エーロフォイル要素と、
を含む、航空機。
【請求項７】
航空機であって、
前部部分、尾部部分、右舷側、左舷側、および人間のパイロットを収容するためにその中に形成されたコックピットを有する本体と、
前記本体に結合され、第１の流体流れを作る第１の流体生成器と、
前記第１の生成器に流体的に結合された少なくとも１つの尾部導管と、
前記前部部分に結合され、それぞれ前記右舷側および前記左舷側に結合された第１および第２の前部エジェクタであって、前記前部エジェクタは、それぞれ、流体がそこから所定の調整可能な速度で流れ出る出口構造を含む、第１および第２の前部エジェクタと、
前記少なくとも１つの尾部導管に流体的に結合され、前記尾部部分に結合された少なくとも１つの尾部エジェクタであって、前記少なくとも１つの尾部エジェクタは、前記少なくとも１つの尾部導管からの流体がそこから所定の調整可能な速度で流れ出る出口構造を含む、尾部エジェクタと、
前記尾部部分に結合され、前縁および後縁を有するクローズド・ウイングを含む主エーロフォイル要素であって、前記クローズド・ウイングの前記前縁および前記後縁は、内部部分を画定し、前記少なくとも１つの尾部エジェクタは、少なくとも部分的に前記内部領域内に配置され、前記第１および第２の前部エジェクタは、前記航空機の巡航状態中に前記本体内に引込可能である、主エーロフォイル要素と、
を含む、航空機。
【請求項８】
航空機であって、
前部部分、尾部部分、右舷側、左舷側、および人間のパイロットを収容するためにその中に形成されたコックピットを有する本体と、
前記本体に結合され、第１の流体流れを作る第１の流体生成器と、
前記第１の生成器に流体的に結合された少なくとも１つの尾部導管と、
前記前部部分に結合され、それぞれ前記右舷側および前記左舷側に結合された第１および第２の前部エジェクタであって、前記前部エジェクタは、それぞれ、流体がそこから所定の調整可能な速度で流れ出る出口構造を含む、第１および第２の前部エジェクタと、
前記少なくとも１つの尾部導管に流体的に結合され、前記尾部部分に結合された少なくとも１つの尾部エジェクタであって、前記少なくとも１つの尾部エジェクタは、前記少なくとも１つの尾部導管からの流体がそこから所定の調整可能な速度で流れ出る出口構造を含む、尾部エジェクタと、
前記尾部部分に結合され、前縁および後縁を有するクローズド・ウイングを含む主エーロフォイル要素であって、前記クローズド・ウイングの前記前縁および前記後縁は、内部部分を画定し、前記少なくとも１つの尾部エジェクタは、少なくとも部分的に前記内部領域内に配置され、前記少なくとも１つの尾部エジェクタは、前縁を有し、前記少なくとも１つの尾部エジェクタの全体は、前記前縁に平行に向けられた軸の回りで回転可能である、主エーロフォイル要素と、
を含む、航空機。
【請求項９】
航空機であって、
前部部分、尾部部分、右舷側、左舷側、および人間のパイロットを収容するためにその中に形成されたコックピットを有する本体と、
前記本体に結合され、第１の流体流れを作る第１の流体生成器と、
前記第１の生成器に流体的に結合された少なくとも１つの尾部導管と、
前記前部部分に結合され、それぞれ前記右舷側および前記左舷側に結合された第１および第２の前部エジェクタであって、前記前部エジェクタは、それぞれ、流体がそこから所定の調整可能な速度で流れ出る出口構造を含む、第１および第２の前部エジェクタと、
前記少なくとも１つの尾部導管に流体的に結合され、前記尾部部分に結合された少なくとも１つの尾部エジェクタであって、前記少なくとも１つの尾部エジェクタは、前記少なくとも１つの尾部導管からの流体がそこから所定の調整可能な速度で流れ出る出口構造を含む、尾部エジェクタと、
前記尾部部分に結合され、前縁および後縁を有するクローズド・ウイングを含む主エーロフォイル要素であって、前記クローズド・ウイングの前記前縁および前記後縁は、内部部分を画定し、前記少なくとも１つの尾部エジェクタは、少なくとも部分的に前記内部領域内に配置され、前記尾部エジェクタは、前記航空機が飛行中である間に前記内部領域に対して相対的に制御可能に移動可能である、主エーロフォイル要素と、
を含む、航空機。
【請求項１０】
航空機であって、
前部部分、尾部部分、右舷側、左舷側、および人間のパイロットを収容するためにその中に形成されたコックピットを有する本体と、
前記本体に結合され、第１の流体流れを作る第１の流体生成器と、
前記第１の生成器に流体的に結合された少なくとも１つの尾部導管と、
前記前部部分に結合され、それぞれ前記右舷側および前記左舷側に結合された第１および第２の前部エジェクタであって、前記前部エジェクタは、それぞれ、流体がそこから所定の調整可能な速度で流れ出る出口構造を含む、第１および第２の前部エジェクタと、
前記少なくとも１つの尾部導管に流体的に結合され、前記尾部部分に結合された少なくとも１つの尾部エジェクタであって、前記少なくとも１つの尾部エジェクタは、前記少なくとも１つの尾部導管からの流体がそこから所定の調整可能な速度で流れ出る出口構造を含む、尾部エジェクタと、
前記尾部部分に結合され、前縁および後縁を有するクローズド・ウイングを含む主エーロフォイル要素であって、前記クローズド・ウイングの前記前縁および前記後縁は、内部部分を画定し、前記少なくとも１つの尾部エジェクタは、少なくとも部分的に前記内部領域内に配置される、主エーロフォイル要素と、
を含む、航空機であり、
前記流体生成器は、前記流体流れが低温である第１の領域と、前記流体流れが高温である第２の領域とを含み、
少なくとも１つの前部導管は、前記第１の領域からの流体を前記第１および第２の前部エジェクタに供給し、
前記少なくとも１つの尾部導管は、前記第２の領域からの流体を前記少なくとも１つの尾部エジェクタに供給する、航空機。
【請求項１１】
航空機であって、
前部部分、尾部部分、右舷側、左舷側、および人間のパイロットを収容するコックピットを有する本体と、
前記本体に結合され、第１の流体流れを作る第１の流体生成器と、
前記第１の生成器に流体的に結合された少なくとも１つの尾部導管と、
前記前部部分に結合され、それぞれ前記右舷側および前記左舷側に結合された第１および第２の前部エジェクタであって、前記前部エジェクタは、それぞれ、流体がそこから所定の調整可能な速度で流れ出る出口構造を含む、第１および第２の前部エジェクタと、
前記少なくとも１つの尾部導管に流体的に結合され、前記尾部部分に結合された少なくとも１つのプロペラと、
前縁および後縁を有するクローズド・ウイングを含む主エーロフォイル要素であって、前記クローズド・ウイングの前記前縁および前記後縁は、内部部分を画定し、前記少なくとも１つのプロペラは、少なくとも部分的に前記内部領域内に配置される、主エーロフォイル要素と、
前記前部部分に結合され、それぞれ前記右舷側および前記左舷側に結合された第１および第２の先尾翼であって、前記先尾翼は、前記航空機が移動している時に、前記先尾翼上を流れる周囲空気の境界層を発達させるように構成され、前記先尾翼は、前記第１および第２の前部エジェクタが前記境界層に流体的に結合されるように、それぞれ前記第１および第２の前部エジェクタのすぐ上流に配置される、第１および第２の先尾翼と、
を含む、航空機。
【請求項１２】
前記第１および第２の先尾翼は、それぞれ前縁を有し、前記第１および第２の先尾翼のそれぞれ全体は、前記前縁に平行に向けられた軸の回りで回転可能である、請求項１１に記載の航空機。
【請求項１３】
前記第１および第２の前部エジェクタは、それぞれ、第１および第２の入口部分を含み、前記第１および第２の前部エジェクタは、前記境界層が前記入口部分によって吸い込まれるように位置決めされる、請求項１１に記載の航空機。