(57)【要約】【課題】車両盗難に対するセキュリティ性をより高いものとすることができるインジケータ装置を提供する。【解決手段】車両盗難防止装置４が盗難監視状態のモードとして警戒モードをとる際、インジケータ１１が点滅する状態をとって、車両盗難防止装置４が起動していることを周囲に通知する。また、車両盗難防止装置４の動作モードがオフモードに切り換えられた際、動作モードが警戒モードをとるときと同様にインジケータ１１に点滅状態をとらせて、インジケータ１１をダミー点滅させる。これにより、車両盗難防止装置４がオフモードに切り換えられても、車両盗難防止装置４が警戒モードに設定されているかのように見せかける。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
盗難行為から車両を守る車両盗難防止装置に使用され、当該車両盗難防止装置が起動状態にある際、前記車両に設置されたインジケータを点滅させることにより、当該装置が前記起動状態にあることを周囲に通知するインジケータ装置において、
前記車両盗難防止装置が停止状態に入っても、前記点滅を継続することにより、前記インジケータをダミー点滅させるダミー点滅実行手段を備えたことを特徴とするインジケータ装置。
【請求項２】
前記ダミー点滅実行手段は、前記起動状態のときとは異なる点灯パターンで、前記ダミー点滅を実行することを特徴とする請求項１に記載のインジケータ装置。
【請求項３】
点滅光の伝達先に当該点滅光を検出可能な光学式検出手段を設け、当該光学式検出手段の検出信号から割り出される前記点滅光の点灯パターンから、前記車両盗難防止装置が前記起動状態及び前記停止状態のどちらにあるのかが判定され、その判定結果が前記伝達先において通知されることを特徴とする請求項１又は２に記載のインジケータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両を盗難行為から守る車両盗難防止装置の動作状態を通知するインジケータ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、多くの車両においては、車両が第三者等により盗難行為が企てられたとしても、この行為から車両を守る車両盗難防止装置（例えば、特許文献１参照）が搭載される傾向にある。この種の車両盗難防止装置は、例えば振動センサや衝撃センサ等で車両への盗難行為の有無を監視し、盗難行為を検出した際に例えばホーンを鳴らしたり或いはライト等を点灯させたりするなどの車両動作により、盗難者を威嚇するものである。よって、盗難行為検出時にこのような威嚇行為を行うことができれば、盗難者を撃退することが可能となり、車両が盗難被害に遭う可能性を低く抑えることが可能となる。
【０００３】
ところで、例えば強風等が吹き荒れる場所に車両を駐車した際、車両盗難防止装置の動作モードが起動状態、即ち警戒モードのままであると、この強風によって車両が揺れた際に、この揺れを盗難行為と検出してしまい、車両盗難防止装置が意図せずに動作してしまうことも想定される。よって、これを回避するために、この種の車両盗難防止装置の動作モードには、警戒を実行しない電源オフ状態としてオフモードが用意されている。また、車両盗難防止装置の動作モードが警戒モード及びオフモードのどちらに入っているのかは、車内に設置されたインジケータによってユーザに通知される。
【特許文献１】特開平７−４７９２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、この種のインジケータを持つ車両盗難防止装置では、車両盗難防止装置の動作モードが警戒モードにあるとき、インジケータが点滅状態をとり、車両盗難防止装置の動作モードがオフモードにあるとき、インジケータが消灯状態をとることによって、動作モードがどのモードに入っているかがユーザに通知される。このため、インジケータが消灯していることを見れば、車両盗難防止装置が作動していないことが分かってしまうので、これが盗難行為の誘発に繋がりかねない。よって、これは車両盗難に対するセキュリティ性が高いものとは言えないことから、何らかの対策が必要とされていた。
【０００５】
本発明の目的は、車両盗難に対するセキュリティ性をより高いものとすることができるインジケータ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記問題点を解決するために、本発明では、盗難行為から車両を守る車両盗難防止装置に使用され、当該車両盗難防止装置が起動状態にある際、前記車両に設置されたインジケータを点滅させることにより、当該装置が前記起動状態にあることを周囲に通知するインジケータ装置において、前記車両盗難防止装置が停止状態に入っても、前記点滅を継続することにより、前記インジケータをダミー点滅させるダミー点滅実行手段を備えたことを要旨とする。
【０００７】
この構成によれば、車両盗難防止装置が起動状態に入った際には、インジケータが点滅状態をとってその旨が周囲に通知される。また、本構成の場合は、車両盗難防止装置が停止状態に入っても、起動状態のときと同様にインジケータを点滅させることにより、インジケータをダミー点滅させる。このため、車両盗難防止装置が実際には停止状態に入っていても、インジケータのダミー点滅により、車両盗難防止装置が起動状態に入っているように見せかけることが可能となる。よって、このダミー点滅が車両への盗難行為の牽制となるので、車両盗難に対してセキュリティ性を高くすることが可能となる。
【０００８】
本発明では、前記ダミー点滅実行手段は、前記起動状態のときとは異なる点灯パターンで、前記ダミー点滅を実行することを要旨とする。
この構成によれば、車両盗難防止装置が起動状態をとるときと停止状態をとるときとで、インジケータの点滅状態を各々切り換える。このため、インジケータの点滅形式を予め知る正規ユーザに対しては、インジケータの点滅状態を単に見るだけという面倒さを伴わない楽な作業によって、車両盗難防止装置が起動状態と停止状態とのどちらに入っているのかを確認させることが可能となる。
【０００９】
本発明では、点滅光の伝達先に当該点滅光を検出可能な光学式検出手段を設け、当該光学式検出手段の検出信号から割り出される前記点滅光の点灯パターンから、前記車両盗難防止装置が前記起動状態及び前記停止状態のどちらにあるのかが判定され、その判定結果が前記伝達先において通知されることを要旨とする。
【００１０】
この構成によれば、点滅光の伝達先が自身の光学式検出手段で点滅光を受光した際、車両盗難防止装置が起動状態及び停止状態のどちらにあるのかがこの点滅光から判定され、その判定結果が伝達先においてユーザに対して通知される。このため、車両盗難防止装置が起動状態及び停止状態のどちらにあるのかを、その伝達先において確認することが可能となる。よって、インジケータをダミー点滅させた際に、車両盗難防止装置が起動状態及び停止状態のどちらに設定されているのかが分からない状況に陥っても、点滅光を受光可能なその伝達先において、これを確認することが可能となる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、車両盗難に対するセキュリティ性をより高いものとすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明を具体化したインジケータ装置の一実施形態を図１〜図４に従って説明する。
図１に示すように、車両１には、車両キーとして電子キー２を使用してキー照合を実行する電子キーシステム３が設けられている。電子キー２は、キー２が持つ固有のキーコードＳidを無線通信により車両１に発信して、車両１との間のキー照合を実行させる。電子キーシステム３には、車両１からのリクエストＳrqに応答して電子キー２が自動でキーコードＳidを発信するキー操作フリーシステムや、キーコードＳidの発信の際に電子キー２でのボタン操作を必要とするワイヤレスキーシステムがある。この電子キーシステム３でキー照合が成立した際には、車両１のドアロック施解錠やエンジン始動が許可又は実行される。なお、電子キー２が伝達先を構成する。
【００１３】
図２に示すように、車両１には、車両１が盗難行為に遭った際に、この盗難行為から車両１を守る車両盗難防止装置４が設けられている。車両盗難防止装置４には、この装置４のコントロールユニットとして盗難防止装置コントローラ５が設けられている。盗難防止装置コントローラ５は、例えばＣＰＵやメモリ等の各種デバイス群からなり、メモリに格納された制御プログラムに従って動作することにより、盗難行為から車両１を守る盗難防止動作を実行する。本例の盗難防止動作は、車両１が盗難行為に晒された際に、車両１に備え付けられたホーン６やライト７を駆動させることにより盗難者を威嚇して、盗難者に盗難行為を止めさせる警報動作がとられている。
【００１４】
また、盗難防止装置コントローラ５には、車両１に加えられた衝撃や振動等を検出する振動センサ８や衝撃センサ９等の各種センサが接続されている。また、盗難防止装置コントローラ５には、前述したホーン６やライト７が接続されている。盗難防止装置コントローラ５は、これらセンサ８，９から取得する検出信号を基に、車両１に対する盗難行為の有無を監視する。そして、盗難防止装置コントローラ５は、これらセンサ８，９のセンサ出力から盗難行為があったことを確認すると、ホーン６やライト７を駆動させて盗難者を威嚇する。
【００１５】
更に、盗難防止装置コントローラ５には、車両盗難防止装置４のオンオフを切り換える際に操作する電源スイッチ１０が接続されている。盗難防止装置コントローラ５は、電源スイッチ１０がオン操作されたことを確認すると、車両盗難防止装置４の動作モードを、盗難防止動作を実行する警戒モード（起動状態）とする。これにより、例えば第三者等による盗難行為の監視が実行され、盗難行為が検出された際には、ホーン６やライト７が駆動して盗難行為を威嚇する。一方、盗難防止装置コントローラ５は、電源スイッチ１０がオフ操作されたことを確認すると、車両盗難防止装置４の動作モードを、動作を実行しないオフモード（停止状態）に設定する。これにより、センサ８，９による盗難行為の監視は行わず、電源スイッチ１０が再度オン操作されるのを待つ状態に入る。
【００１６】
この盗難防止装置コントローラ５には、車両盗難防止装置４の動作モードが何であるのかを通知するインジケータ１１が接続されている。インジケータ１１は、車内において例えば車内インストルメントパネル上面等に設置され、かつ車外から目視可能な位置に配置されている。インジケータ１１は、発光ダイオード１２及びトランジスタ１３からなり、盗難防止装置コントローラ５によってトランジスタ１３が制御されることにより、点灯状態が制御されている。即ち、盗難防止装置コントローラ５は、トランジスタ１３にHigh信号Ｓhgを出力してトランジスタ１３をオンすると、インジケータ１１が点灯し、トランジスタ１３にHigh信号Ｓhgを出さずにトランジスタ１３をオフすると、インジケータ１１が消灯する。
【００１７】
盗難防止装置コントローラ５は、車両盗難防止装置４の動作モードが警戒モードにある際、インジケータ１１を点滅させることにより、動作モードが警戒モードに入っていることをユーザに通知する。このとき、盗難防止装置コントローラ５は、トランジスタ１３に一定のパルス幅を持つHigh信号Ｓhgを繰り返し出力することにより、トランジスタ１３を間欠的にオンしてインジケータ１１を点滅させる。また、盗難防止装置コントローラ５は、車両盗難防止装置４の動作モードがオフモードにある際、トランジスタ１３にHigh信号Ｓhgを出力せずにインジケータ１１を消灯させることにより、動作モードがオフモードに入っていることをユーザに通知する。
【００１８】
また、盗難防止装置コントローラ５には、車両盗難防止装置４がオフモードの際にインジケータ１１をダミーで点滅させるダミー点滅処理部１４が設けられている。このダミー点滅処理部１４は、車両盗難防止装置４の動作モードが警戒モードからオフモードに切り換えられて車両盗難防止装置４が作動しない状態となっても、警戒モード時と同じようにインジケータ１１を点滅、即ちダミー点滅させる。本例のダミー点滅は、警戒モード時の点滅状態（通常点滅）とは異なる点滅状態をとり、例えば通常点滅時に対して点滅の周期間隔が長く設定されている。なお、ダミー点滅処理部１４がダミー点滅実行手段に相当する。
【００１９】
図３及び図４に示すように、電子キー２には、インジケータ１１の点滅光１５を基に、車両盗難防止装置４の動作モードが何モードかを判定し、この判定結果を電子キー２においてユーザに通知するインジケータ利用型情報通知システム１６が設けられている。本例のインジケータ利用型情報通知システム１６は、インジケータ１１の点滅光１５の点滅間隔から車両盗難防止装置４の動作モードを判定し、点滅光１５の点滅間隔が短いときには、動作モードが警戒モードであると判定し、点滅光１５の点滅間隔が長いときには、動作モードがオフモードであると判定する。
【００２０】
この場合、電子キー２には、インジケータ１１から発光される点滅光１５を受信可能な受光部１８が設けられている。受光部１８は、例えば電子キー２の表面等に取り付けられている。また、インジケータ１１の点灯光には指向性があり、しかも発光範囲が約数十cmとさほど広くないので、インジケータ１１から発光される点滅光１５を電子キー２の受光部１８で受け取らせるには、ある程度、電子キー２をインジケータ１１に近づけ、しかもインジケータ１１の配置方向に向ける動作が必要である。受光部１８は、インジケータ１１の点滅光１５を受信した際、その受信光に応じた検出信号を出力する。なお、受光部１８が光学式検出手段に相当する。
【００２１】
また、電子キー２には、インジケータ利用型情報通知システム１６のコントロールユニットとして受信処理制御部１７が設けられている。受信処理制御部１７は、点滅光１５に準じた検出信号を受光部１８から得るべくこれに接続されるとともに、電子キー２内のバス１９を介してキー備え付けのディスプレイ２０に接続されている。受信処理制御部１７は、受光部１８から取得する検出信号を基に点滅光１５の点滅周期を求め、この点滅周期の値から、車両盗難防止装置４の動作モードがどちらに入っているのかを識別する。そして、受信処理制御部１７は、車両盗難防止装置４の動作モードがどちらに入っているのかを、電子キー２に備え付けのディスプレイ２０に表示する。
【００２２】
次に、本例の車両盗難防止装置４の動作を説明する。
まずは、図３に示すように、車両盗難防止装置４の動作モードが警戒モードをとる場合を想定する。このとき、盗難防止装置コントローラ５は、車両盗難防止装置４が警戒モードに設定されていることをインジケータ１１によって通知すべく、間欠的にHigh信号Ｓhgをインジケータ１１のトランジスタ１３に供給して、インジケータ１１を一定間隔で点滅させる。車両盗難防止装置４が警戒モードの際、盗難防止装置コントローラ５は短い点滅間隔（点滅周期）Ｔａでインジケータ１１を点滅させる。これにより、インジケータ１１が短い点滅間隔で点滅する状態（通常点滅）をとり、車両盗難防止装置４が警戒モードに入っていることが周囲に通知される。よって、ユーザや第三者等は、この点滅状態をとるインジケータ１１を見ることで、車両盗難防止装置４が警戒モードにあることが分かる。
【００２３】
また、このとき、電子キー２が受光部１８でインジケータ１１の点滅光１５を受信すると、受信処理制御部１７は、受光部１８から得る検出信号を基に点滅光１５の点滅間隔を割り出す。受信処理制御部１７は、点滅光１５の点滅周期が短いことを確認すると、車両盗難防止装置４が警戒モードにあると認識し、この確認結果を自身のバッファ等に保持する。そして、電子キー２に備え付けの画面表示ボタン２１が操作されると、受信処理制御部１７は、自身のバッファに保持された確認結果を見にいき、動作モードが警戒モードであることをこの確認結果から得ると、その旨をディスプレイ２０に表示する。よって、電子キー２を所持するユーザは、ディスプレイ２０の画面表示によって、車両盗難防止装置４が警戒モードにあることを知ることが可能となる。
【００２４】
一方、図４に示すように、車両盗難防止装置４の動作モードがオフモードをとる場合を想定する。このとき、ダミー点滅処理部１４は、車両盗難防止装置４がオフモードに設定されていても、警戒モードのときと同じようにインジケータ１１を点滅させて、インジケータ１１をダミー点滅させる。よって、車両盗難防止装置４がオフモードをとっていても、車両盗難防止装置４を警戒モードに入っているように見せかけることが可能となる。このため、本例のようにインジケータ１１をダミー点滅させれば、これが盗難者による盗難意志を殺ぐことに利くので、車両盗難に対するセキュリティ性を高くすることが可能となる。
【００２５】
また、インジケータ１１をダミー点滅させる際、ダミー点滅処理部１４は、警戒モード時（通常点滅時）Ｔａよりも長い点滅間隔Ｔｂ（＞Ｔａ）でインジケータ１１を点滅させる。このとき、電子キー２をインジケータ１１の点滅光１５に向けて、受光部１８がこのダミー点滅時の点滅光１５を受光すると、受信処理制御部１７は点滅光１５の点滅周期を確認する動作を行い、このときは点滅光１５の点滅周期が長いことを認識する。そして、受信処理制御部１７は、点滅光１５の点滅周期が長いことを確認すると、車両盗難防止装置４がオフモードにあると認識し、この確認結果を自身のバッファ等に保持する。
【００２６】
そして、電子キー２に備え付けの画面表示ボタン２１が操作されると、受信処理制御部１７は、自身のバッファに保持された確認結果を見にいき、動作モードがオフモードであることをこの確認結果から得ると、その旨をディスプレイ２０に表示する。よって、オフモードのときにインジケータ１１をダミー点滅させた場合には、警戒モード及びオフモードの両方でインジケータ１１が点滅するので、インジケータ１１の表示によっては車両盗難防止装置４の動作モードを確認することができないが、電子キー２のディスプレイ２０の表示によって動作モードがオフモードにあることが確認可能となる。
【００２７】
さて、本例においては、車両盗難防止装置４がオフモードをとるときにインジケータ１１をダミー点滅させるので、オフモード時において盗難行為に対する牽制をとることが可能となる。よって、これは盗難者の盗難意志を大きく殺ぐことに繋がるので、車両盗難に対するセキュリティ性を高いものとすることが可能となる。また、本例の場合は、電子キー２に受光部１８を設け、この受光部１８での点滅光１５の点滅周期を確認することにより車両盗難防止装置４の動作モードを判定し、車両盗難防止装置４の動作モードが警戒モード及びオフモードのどちらにあるのかを、電子キー２のディスプレイ２０に表示する。このため、インジケータ１１をオフモードのときにダミー点滅させても、車両盗難防止装置４の動作モードがどのモードにあるのかを、電子キー２を所持するユーザは逐次確認することが可能となる。
【００２８】
本実施形態の構成によれば、以下に記載の効果を得ることができる。
（１）車両盗難防止装置４がオフモードをとった際、警戒モード時と同じようにインジケータ１１に点滅状態をとらせて、インジケータ１１をダミー点滅させる。このため、車両盗難防止装置４が実際にはオフモードに入っていても、インジケータ１１のダミー点滅によって、車両盗難防止装置４が警戒モードに入っているかのように見せかけることが可能となる。よって、このダミー点滅により車両１への盗難行為が牽制されるので、車両盗難に対するセキュリティ性を向上することができる。
【００２９】
（２）車両盗難防止装置４がオフモードのときにインジケータ１１をダミー点滅させる際、ダミー点滅時の点滅間隔を通常点滅時の点滅間隔よりも長くすることにより、車両盗難防止装置４が警戒モードをとるときとオフモードをとるときとで、インジケータ１１の点滅形式を異ならせた。このため、インジケータ１１の点滅形式を予め知る正規ユーザに対しては、インジケータ１１の点滅状態を単に見るだけという面倒さを伴わない作業によって、車両盗難防止装置４が警戒モードとオフモードとのどちらに入っているのかを確認させることができる。
【００３０】
（３）電子キー２に受光部１８を設け、この受光部１８で受光した点滅光１５の点滅周期を確認することにより、そのときに車両盗難防止装置４の動作モードがどちらに設定されているのかを判定し、この判定結果を電子キー２のディスプレイ２０に表示してユーザに通知する。このため、インジケータ１１をダミー点滅させた際に、車両盗難防止装置４が警戒モードとオフモードとのどちらに設定されているのかが分からない状況に陥っても、電子キー２においてこれを確認することができる。
【００３１】
なお、実施形態はこれまでに述べた構成に限らず、以下の態様に変更してもよい。
・  車両盗難防止装置４の動作モードの通知は、必ずしも電子キー２で行うことのみに限定されず、図３及び図４に示すように、携帯電話３１で行ってもよい。なお、携帯電話３１が伝達先を構成する。
【００３２】
・  車両盗難防止装置４の動作モードの通知は、必ずしも電子キー２や携帯電話３１に限定されず、例えば図５に示すように、車両１の隣に位置する他車両４１を伝達先としてもよい。また、この場合の一動作例としては、他車両４１の車両盗難防止装置４が警戒モードに設定されていたときに、車両１から発信される点滅光１５から車両異常を他車両４１が確認すると、他車両１のインジケータ１１が早い周期点滅で点灯したり、インジケータ１１の輝度が上がったり、或いは他車両１に設置された監視カメラが起動したりするなどの対応動作がとられてもよい。更には、このとき、他車両１の車両盗難防止装置４が動作して、ホーンやライトが駆動してもよい。なお、他車両４１が伝達先を構成する。
【００３３】
・  インジケータ１１の点滅状態を警戒モードとオフモードとで異ならせる場合、これは必ずしもインジケータ１１の点滅周期を変えることに限定されない。例えば、インジケータ１１の輝度を切り換えたり、インジケータ１１がランダムに点滅したりするなどして点滅形式が変わるものでもよい。
【００３４】
・  車両盗難防止装置４の盗難防止機能は、ホーン６やライト７で盗難行為を威嚇する警報動作に限定されず、例えば盗難行為を検出した際にエンジン始動を不可として、車両１を動かなくする車両操作禁止動作でもよい。
【００３５】
・  車両盗難防止装置４で盗難行為の有無を監視するセンサは、振動センサ８や衝撃センサ９に限らず、種々の検出系が採用可能である。
・  電子キー２のディスプレイ２０に車両盗難防止装置４の動作モードを表示する際のトリガは、必ずしも画面表示ボタン２１のボタン操作に限らず、例えば点滅光１５を受光した際に、ディスプレイ２０に動作モードが自動で表示されるものでもよい。
【００３６】
・  インジケータ１１の点滅形式は、必ずしも警戒モード（通常点滅）とオフモード（ダミー点滅）とで異なる形式をとることに限らず、同じ点滅状態をとってもよい。
・  インジケータ１１の出力光は、可視光であれば何でもよく、更には光の色も特に限定されない。
【００３７】
・  電子キー２における動作モードの通知形式は、必ずしもディスプレイ２０の画面表示を用いた視覚的な通知に限定されず、例えば動作モードを音声により通知する聴覚的な通知でもよい。
【００３８】
・  点滅光１５に乗せる車両情報は、必ずしも車両盗難防止装置４の動作モードが何であるのかの設定モード情報のみに限らず、例えば車両１が持つ固有のＩＤコードを含ませてもよい。この場合、車両１と組をなす電子キー２でのみ車両情報を通知可能となるので、情報通知のセキュリティ性を高いものとすることができる。
【００３９】
・  携帯端末は、必ずしも電子キー２に限らず、例えばＰＤＡ（Personal Digital Assistant）等の他の端末を採用してもよい。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに以下に追記する。
【００４０】
（１）請求項１〜３のいずれかにおいて、前記ダミー点滅は、前記起動状態のときに対して点滅間隔が異なる点灯パターンをとる。この構成によれば、車両盗難防止装置の動作状態が起動状態及び停止状態のどちらに入っているのかを正規ユーザが確認したい場合があっても、このときはインジケータの点滅間隔が変わるという分かり易い点滅形式で、車両盗難防止装置が２状態のどちらにあるのかを通知することが可能となる。
【００４１】
（２）請求項３、前記技術的思想（１）において、前記伝達先は、ユーザによって所持可能な携帯端末である。この構成によれば、手軽に持ち歩ける携帯端末を手にとって見るという確認作業を行い易い形式で、車両盗難防止装置の動作状態を確認することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】一実施形態における電子キーシステムの概略構成を示す概念図。
【図２】車両盗難防止装置の概略構成を示す構成図。
【図３】車両盗難防止装置が警戒モードをとるときの動作状態を示す構成図。
【図４】車両盗難防止装置がオフモードをとるときの動作状態を示す構成図。
【図５】別例における車両盗難防止装置の一例を示す概念図。
【符号の説明】
【００４３】
１…車両２…伝達先を構成する電子キー、４…車両盗難防止装置、１１…インジケータ、１４…ダミー点滅実行手段としてのダミー点滅処理部、１５…点滅光、１８…光学式検出手段としての受光部、３１…伝達先を構成する携帯電話、４１…伝達先を構成する他車両。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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