【手続補正書】
【提出日】平成16年10月29日(2004.10.29)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対のフレーム部材の下方に、後輪と一体に上下にスイング動するパワーユニットをリヤクッションユニットを介して支持するようにしたスクータ型車両において、
前記左右一対のフレーム部材を連結するクロス部材には上方に突出する突出部を設け、該突出部にクッションユニット上端を取付けるようにした、
ことを特徴とするスクータ型車両のリヤクッションユニット取付構造。
【請求項２】
左右一対のフレーム部材の下方に、後輪と一体に上下にスイング動するパワーユニットをリヤクッションユニットを介して支持するようにしたスクータ型車両において、
前記左右一対のフレーム部材間に板状部材からなるクロス部材を架設し、該クロス部材の一部を上方に突出させ、
前記クロス部材の上方への突出部下面にブラケットを設け、
前記ブラケットに前記リヤクッションユニットの上端部を取り付けるようにした、
ことを特徴とするスクータ型車両のリヤクッションユニット取付構造。
【請求項３】
前記クロス部材は、断面が下方に開放されたチャンネル状断面を有する部材で構成したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のスクータ型車両のリヤクッションユニット取付構造。
【請求項４】
前記左右一対のフレーム間にはヘルメット収納ボックスを配設し、該ヘルメット収納ボックス内で、前記リヤクッションユニットの後方部位には、ヘルメット収納ボックスの後方に配設したオイルタンクの注入口を配設したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のスクータ型車両のリヤクッションユニット取付構造。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために請求項１は、左右一対のフレーム部材の下方に、後輪と一体に上下にスイング動するパワーユニットをリヤクッションユニットを介して支持するようにしたスクータ型車両において、前記左右一対のフレーム部材を連結するクロス部材には上方に突出する突出部を設け、該突出部にクッションユニット上端を取付けるようにしたスクータ型車両のリヤクッションユニット取付構造である。
請求項２は、左右一対のフレーム部材の下方に、後輪と一体に上下にスイング動するパワーユニットをリヤクッションユニットを介して支持するようにしたスクータ型車両において、左右一対のフレーム部材間に板状部材からなるクロス部材を架設し、該クロス部材の一部を上方に突出させ、クロス部材の上方への突出部下面にブラケットを設け、該ブラケットにリヤクッションユニットの上端部を取り付けるようにしたスクータ型車両のリヤクッションユニット取付構造である。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
請求項１においては、左右一対のフレーム部材を連結するクロス部材に上方に突出する突出部を設けたので、上方への突出部の突出高さ分上方に位置することとなり、リヤクッションユニットの長さを所定に確保することができ、即ち、クッションの長さを十分に確保することができる。
請求項２においては、板状のクロス部材の一部に上方への突出部を設け、この部分にリヤクッションユニットの上端部を収容して支持することとなり、フレームの左右の部材の高さを低く抑えてリヤクッションユニットの上端支持部を上位に配置することができる。クロス部材とリヤクッションユニット上端取付部との結合部は、相互に前後方向にオフセットされることがなく、双方を連結するブラケットに対して過度の捩りモーメントは作用しない。又クロス部材とリヤクッションユニット上端取付部との結合部は、相互に前後方向にオフセットされることがないので、リヤクッションユニットのフレーム側支持部の前後方向の長さが抑えられ、ヘルメット収納ボックス等の容量を大きく設定することができ、且つリヤクッションユニット取付部後方のスペースも大きく採れ、周辺機器類の配置上有利である。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
請求項３は、クロス部材を断面が下方に開放されたチャンネル状断面を有する部材で構成した。
請求項３においては、クロス部材を構成する板状部材が下向き開放チャンネル状断面なので、クロス部材としてパイプ材に代えて板状部材を用いつつ、高剛性のクロス部材が得られ、リヤクッションユニットの支持部の剛性も高いものが得られ、且つ下向き開放断面なので、リヤクッションユニットの取付ベースとして有効であり、又開放断面内にリヤクッションユニットの上端部を収容することができるので、上方への突出と併せ、リヤクッションユニットの長さを確保することができる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
請求項４は、左右一対のフレーム間にはヘルメット収納ボックスを配設し、該ヘルメット収納ボックス内で、リヤクッションユニットの後方部位には、ヘルメット収納ボックスの後方に配設したオイルタンクの注入口を配設した。
請求項４においては、リヤクッションユニットの後部のスペースが確保できるので、この後方にオイルタンクを配置することが可能となり、又オイルタンクの注入口を、ヘルメット収納ボックス後部のスペースを大きく採って、無理なくこの部分に確保することができる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２７】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１では、左右一対のフレーム部材の下方に、後輪と一体に上下にスイング動するパワーユニットをリヤクッションユニットを介して支持するようにしたスクータ型車両において、前記左右一対のフレーム部材を連結するクロス部材には上方に突出する突出部を設け、該突出部にクッションユニット上端を取付けるようにしたので、上方への突出部の突出高さ分上方に位置することとなり、リヤクッションユニットの長さを所定に確保することができ、即ち、クッションの長さを十分に確保することができる。
請求項２では、左右一対のフレーム部材間に板状部材からなるクロス部材を架設し該クロス部材の一部を上方に突出させ、クロス部材の上方への突出部下面にブラケットを設け、該ブラケットに下端部をスイング式のパワーユニットに取付、支持したリヤクッションユニットの上端部を取付、支持するようにしたので、クロス部材の上方突出部下面にリヤクッションユニットの上端取付部を収容して取付、支持することができ、フレームの左右の部材の高さを低く抑え、この間に架設されるクロス部材全体の高さを左右の部材と同レベルに抑えてリヤクッションユニットの上端部を高い位置で保持することができる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２９】
請求項３では、請求項１又は請求項２を前提として、クロス部材を、断面が下方に開放されたチャンネル状断面を有する部材で構成したので、クロス部材としてパイプ材に代えて鋼板素材のプレス成形品やアルミニウム合金製の鋳造品等の板状部材を用いつつ、高剛性のクロス部材が得られ、リヤクッションユニットの支持部の剛性も高いものが得られ、且つ下向き開放断面なので、リヤクッションユニットの取付ベースとして有効であり、リヤクッションユニットの上端取付部分、ブラケットを下方開放の凹部内に収容することができ、又開放断面内にリヤクッションユニットの上端部を収容することができるので、突出部の上方への突出と併せ、リヤクッションユニットの長さを必要、且つ充分の長さに確保することができる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３０】
請求項４では、請求項１又は請求項２を前提として、左右一対のフレーム間にはヘルメット収納ボックスを配設し、ヘルメット収納ボックス内で、前記リヤクッションユニットの後方部位には、ヘルメット収納ボックスの後方に配設したオイルタンクの注入口を配設したので、先ず、リヤクッションユニットの前方、周囲に配置したヘルメット収納ボックスの容量を確保することができ、又リヤクッションユニットの後部のスペースを充分に確保できるので、この後方にオイルタンクを配置することが可能となり、又オイルタンクの注入口を、ヘルメット収納ボックス後部のスペースを大きく採って、無理なくこの部分に確保することができる。