(57)【要約】【課題】双極型電池の温度が上昇したときの信頼性および安全性を向上させる。【解決手段】双極型電池１０は、発電要素２０と、抵抗値低下部材３０と、導線５１と、を備える。発電要素２０は、集電体１２の一方の面に正極活物質層１３が形成されかつ他方の面に負極活物質層１４が形成されてなる双極型電極と、電解質層１５とが交互に複数積層されて構成される。抵抗値低下部材３０は、発電要素２０を構成する集電体１２のうち少なくとも１つの集電体に形成される。抵抗値低下部材は、集電体の温度の上昇によって絶縁性を呈する抵抗値から電導性を呈する抵抗値まで抵抗値が低下する特性を有する。導線５１は、発電要素から外部負荷器５０に前記抵抗値低下部材３０を介して電流を供給する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
集電体の一方の面に正極活物質層が形成されかつ他方の面に負極活物質層が形成されてなる双極型電極と、電解質層とが交互に複数積層されてなる発電要素と、
前記集電体のうち少なくとも１つの集電体に形成され前記集電体の温度の上昇によって絶縁性を呈する抵抗値から電導性を呈する抵抗値まで抵抗値が低下する抵抗値低下部材と、
前記発電要素から外部負荷器に前記抵抗値低下部材を介して電流を供給する導線と、
を有することを特徴とする双極型電池。
【請求項２】
前記抵抗値低下部材は、前記発電要素の積層方向最端部に配置された集電体に接することを特徴とする請求項１に記載の双極型電池。
【請求項３】
前記抵抗値低下部材は、積層方向に隣り合う前記集電体の間で前記電解質層を外部から密封するシール材の外側に配置されることを特徴とする請求項１または２に記載の双極型電池。
【請求項４】
前記導線は、前記抵抗値低下部材の内部に、または表面に接して設けられ、複数の前記抵抗値低下部材を接続していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の双極型電池。
【請求項５】
前記抵抗値低下部材は、前記集電体の外周部分の全周に渡って備えられ、前記導線は、前記抵抗値低下部材の内部または表面に接して設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の双極型電池。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の双極型電池を直列または並列に接続して、または直列および並列接続を組み合わせて複数電気的に接続して構成したことを特徴とする組電池。
【請求項７】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の双極型電池、または請求項６に記載の組電池を駆動用電源として搭載したことを特徴とする車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、双極型電池、その双極型電池を用いた組電池および車両に係り、特に、双極型電池の温度が上昇したときの信頼性および安全性を向上させた双極型電池、その双極型電池を用いた組電池および車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、地球環境問題への関心の高まりから、各業界において二酸化炭素排出の削減が重要な課題となっている。自動車業界では、ガソリン自動車よりも二酸化炭素排出量の少ないハイブリッド自動車および電気自動車の開発が盛んになるにつれ、高エネルギー密度、高出力密度を有する電池への期待が高まっている。
【０００３】
双極型電池は、複数の単電池が直列に積層されることにより構成される。したがって、双極型電池は、複数の単電池が直列に接続された状態で電池を充放電することが可能であり高出力密度を有する。
【０００４】
ところで、このような双極型電池において、単電池に容量のばらつきがあると、過充電となった単電池が発熱する可能性がある。また、放電時の電流値が大きい場合、積層された単電池間で電流値に差が生じ、過電流が流れたある特定の単電池が発熱する可能性もある。
【０００５】
双極型電池などの二次電池の発熱を検知して外部装置との接続を絶ち、二次電池を保護する従来の技術としては、下記特許文献１に示すような二次電池の保護回路が知られている。
【特許文献１】特開２００６−１２１８２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述した従来の技術においては、二次電池の過充電による発熱を検知して外部装置との接続を絶ち、二次電池を保護できるようになってはいるが、複雑な回路を有する保護回路を、二次電池の外部に設ける必要がある。
【０００７】
したがって、この従来の技術を適用して、双極型電池の過充電による発熱に対する保護を単電池ごとにきめ細かく行なおうとすると、数多くの保護回路を設けなければならない。これでは、コストが非常に高くなる上に、高い信頼性および安全性を備えた双極型電池の提供も困難である。
【０００８】
本発明は、上述した問題を解決するためになされたものである。したがって、本発明の目的は、単電池が過充電状態になることによる発熱を防止し、電池の信頼性を確保することができる双極型電池を簡易な構成で提供することである。
【０００９】
また、本発明の他の目的は、双極型電池を複数電気的に接続して構成した組電池を提供することである。
【００１０】
また、本発明の他の目的は、双極型電池またはその組電池を搭載した車両を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の上記目的は、下記の手段によって達成される。
【００１２】
本発明の双極型電池は、発電要素と、抵抗値低下部材と、導線と、を備える。発電要素は、集電体の一方の面に正極活物質層が形成されかつ他方の面に負極活物質層が形成されてなる双極型電極と、電解質層とが交互に複数積層されて構成される。抵抗値低下部材は、発電要素を構成する集電体のうち少なくとも１つの集電体に形成され、集電体の温度の上昇によって絶縁性を呈する抵抗値から電導性を呈する抵抗値まで抵抗値が低下する特性を有する。導線は、発電要素から外部負荷器に前記抵抗値低下部材を介して電流を供給する。
【００１３】
本発明の組電池は、双極型電池を直列または並列に接続して、または直列および並列接続を組み合わせて複数電気的に接続して構成している。
【００１４】
本発明の車両は、双極型電池または組電池を駆動用電源として搭載している。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の双極型電池によれば、抵抗値低下部材を双極型電池に内蔵させることにより、電池の充電時に、温度が電池機能を停止する温度までに上昇すると、抵抗値低下部材の抵抗値が急激に低下し、導線を介して充電電流が外部負荷器へ流れ出す。よって、これ以上の充電が行われず単電池が過充電状態になり発熱することが簡易な装置構成により防止される。したがって、外部に複雑な構成の装置を設置することなく電池の安全性および信頼性が確保される。
【００１６】
本発明による組電池によれば、高い信頼性および安全性を備えた組電池が提供できる。
【００１７】
本発明による車両によれば、安定した走行性能を備えた車両を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、添付した図面を参照して、本発明に係る双極型電池、その双極型電池を用いた組電池および車両について最良の実施形態を説明する。
（実施形態）
図１から図４は、本発明に係る双極型電池、その双極型電池を用いた組電池および車両を説明するための図面である。図１は、本実施形態における双極型電池の概略構成を説明するための断面図である。図２は、図１に示す電池要素の最上部に位置する単電池のI-I断面を示す図である。図３は、図１に示す構成の双極型電池を複数接続して構成した組電池の外観図である。図４は、図１に示す双極型電池または図３に示す組電池を搭載した車両の説明に供する図である。
（双極型電池の構成）
まず、本実施形態における双極型電池の全体構成について説明する。
【００１９】
本実施形態における双極型電池１０は、リチウムイオンを利用したリチウムイオン二次電池であり、図１に示すように、発電要素２０、ＣＴＲサーミスタ３０、外装部材４０、正極集電板２１および負極集電板２２を備える。
【００２０】
発電要素２０は、集電体１２の一方の面に正極活物質層１３が形成されかつ他方の面に負極活物質層１４が形成された双極型電極と、電解質層１５とが交互に複数積層されて構成される。
【００２１】
見方を変えると、発電要素２０は、６つの単電池１１が集電体１２を介して積層されたものである。単電池１１は、積層方向に隣り合う集電体１２、積層方向上側に位置する集電体１２の正極活物質層１３、積層方向下側に位置する集電体１２の負極活物質層１４、隣り合う集電体１２の正極活物質層１３および負極活物質層１４を覆う電解質層１５で構成される。
【００２２】
単電池１１は、リチウムイオンが正極活物質層１３と負極活物質層１４との間を電解質層１５に含まれる非水電解液を介して移動することによって充放電を行なう。
【００２３】
隣り合う集電体１２はシール材２３によってしっかりと接着される。また、シール材２３は電解質層１５のリチウムイオンの漏出を防止する。
【００２４】
次に、本実施形態における双極型電池１０の各構成要素を詳細に説明する。
［電解質層］
本発明の双極型電池において、電解質層１５はセパレータを含む。セパレータは、正極活物質層１３と負極活物質層１４との間の空間的な隔壁（スペーサ）として機能する。また、これと併せて、充放電時における正負極間でのリチウムイオンの移動媒体である電解質を保持する機能をも有する。すなわち、電解質層１５は、セパレータとこれに保持された電解質とからなる。セパレータの具体的な形態としては、例えば、ポリエチレンやポリプロピレン等のポリオレフィンからなる微多孔膜が挙げられる。セパレータの厚さ（Ｔｓ）についても特に制限はないが、電池の出力特性を向上させるという観点からは、セパレータの厚さ（Ｔｓ）は、好ましくは５〜３０μｍであり、より好ましくは１０〜２０μｍである。
【００２５】
電解質としては、液体電解質またはゲル電解質が用いられうる。液体電解質は、可塑剤である有機溶媒に支持塩であるリチウム塩が溶解した形態を有する。可塑剤として用いられうる有機溶媒としては、例えば、エチレンカーボネート（ＥＣ）やプロピレンカーボネート（ＰＣ）等のカーボネート類が例示される。また、支持塩（リチウム塩）としては、ＬｉＢＥＴＩ等の電極の活物質層に添加されうる化合物が同様に採用されうる。
【００２６】
一方、ゲル電解質は、電解液を含むポリマー電解質であり、詳細には、イオン伝導性ポリマーからなるマトリックスポリマーに、上記の液体電解質が注入されてなる構成を有する。マトリックスポリマーとして用いられるイオン伝導性ポリマーとしては、例えば、ポリエチレンオキシド（ＰＥＯ）、ポリプロピレンオキシド（ＰＰＯ）、およびこれらの共重合体等が挙げられる。このようなポリアルキレンオキシド系ポリマーには、リチウム塩などの電解質塩がよく溶解しうる。ゲル電解質のマトリックスポリマーは、架橋構造を形成することによって、優れた機械的強度を発現しうる。架橋構造を形成させるには、適当な重合開始剤を用いて、高分子電解質形成用の重合性ポリマー（例えば、ＰＥＯやＰＰＯ）に対して熱重合、紫外線重合、放射線重合、電子線重合等の重合処理を施せばよい。
［シール材］
シール材２３は、双極型電池１０に特有の部材であり、電解質層１５の漏れを防止する目的で単電池１１の周縁部に配置されている。このほかにも、電池内で隣り合う集電体同士が接触したり、積層電極の端部の僅かな不ぞろいなどによる短絡が起こったりするのを防止することもできる。シール材２３の構成材料としては、例えば、ＰＥ、ＰＰなどのポリオレフィン樹脂、エポキシ樹脂、ゴム、ポリイミドなどが挙げられる。なかでも、耐蝕性、耐薬品性、製膜性、経済性などの観点からは、ポリオレフィン樹脂が好ましい。
［正極および負極集電板］
双極型電池１０においては、電池外部に電流を取り出す目的で、最外層集電体（１２ｔ、１２ｂ）に電気的に接続された集電板（正極集電板２１および負極集電板２２）がラミネートシートで構成される外装部材４０から外部に取り出されている。具体的には、正極用最外層集電体１２ａに電気的に接続された正極集電板２１と、負極用最外層集電体１２ｂに電気的に接続された負極集電板２２とが、外装部材４０の外部に取り出される。
【００２７】
集電板（正極集電板２１および負極集電板２２）を構成する材料は、特に制限されず、双極型電池用の集電板として従来用いられている公知の高導電性材料が用いられうる。集電板の構成材料としては、例えば、アルミニウム、銅、チタン、ニッケル、ステンレス鋼（ＳＵＳ）、これらの合金等の金属材料が好ましく、より好ましくは軽量、耐食性、高導電性の観点からアルミニウム、銅などが好ましい、特に好ましくはアルミニウムである。なお、正極集電板２１と負極集電板２２とでは、同一の材質が用いられてもよいし、異なる材質が用いられてもよい。また、最外層集電体（１２ｔ、１２ｂ）を延長することにより集電板（２１、２２）としてもよいし、別途準備した集電板を最外層集電体に接続してもよい。
［ＣＴＲサーミスタ］
ＣＴＲサーミスタ３０は、集電体１２の温度の上昇によって絶縁性を呈する抵抗値から電導性を呈する抵抗値まで抵抗値が低下する抵抗値低下部材として機能する。ＣＴＲサーミスタ３０は、双極型電池１０が通常使用される常温から７０℃程度までの温度領域においては、電気的に絶縁体とみなされる程度の高い抵抗値を有している。ところが、温度が８０℃、９０℃と上昇するにつれて導電体とみなされる程度にまで急激に抵抗値が低下する特性を持つ。
【００２８】
ＣＴＲサーミスタ３０は、すべての単電池１１に備えられていることが、温度に対する感度の点から最も好ましい。しかしながら、図１に示すとおり、最上部にある単電池１１のみに備えられていても、ＣＴＲサーミスタ３０の温度に対する感度を十分にすることができる。したがって、本実施の形態のようにＣＴＲサーミスタ３０が、発電要素２０の最上部の集電体１２ｔに形成され、発電要素２０の最下部に位置する単電池１１が発熱する場合でも、ＣＴＲサーミスタ３０を下層部の発熱温度を検知できる程度の温度領域で動作するように変更することで効果を奏する。
【００２９】
また、ＣＴＲサーミスタ３０は、通常は酸化物であり、電解質層１５に含まれる電解液を劣化させる可能性があるため、シール材２３によって隔離することが好ましい。このため、本実施形態では、シール材２３の外側にＣＴＲサーミスタ３０を備えている。なお、ＣＴＲサーミスタ３０は、たとえば半導体セラミック材料で形成され、この半導体セラミック材料を集電体１２の外周部分に塗り付けることによって形成する。
【００３０】
なお、ＣＴＲサーミスタ３０の抵抗値が急激に変化する動作温度領域は、ＣＴＲサーミスタ３０の作成過程において適宜変更することができる。したがって、ＣＴＲサーミスタ３０の動作温度領域は、双極型電池１０の信頼性および安全性を向上させるために、最適と思われる温度に設定すればよい。また、ＣＴＲサーミスタ３０の温度が動作温度領域にあるときの抵抗値は、少なくとも、単電池１１を構成する正極活物質層１３、負極活物質層１４、電解質層１５を介した集電体１２間の抵抗値よりも小さくなることが必要である。ＣＴＲサーミスタ３０はこの点も勘案して形成する。
［外装部材］
外装部材４０は、発電要素２０を外気から保護するものであり、たとえば、金属箔の両面に樹脂シートを積層して構成する。外装部材４０は、上部および下部部材４１、４２からなり、その合わせ面からは、正極集電板２１、負極集電板２２が外装部材４０の外部に引き出されている。正極集電板２１は、発電要素２０の最上部に位置する単電池１１の集電体１２ｔと接続され、負極集電板２２は、発電要素２０の最下部に位置する単電池１１の集電体１２ｂと接続される。
【００３１】
外部負荷器５０は、他と熱的に隔離された場所に配置され、単電池１１が過充電などにより温度上昇した場合に充電電流を電気エネルギーから熱エネルギーに変換して放熱する役割を果たす。ＣＴＲサーミスタ３０は、所定の温度領域において温度が上昇するにつれて抵抗値が急激に低下するサーミスタである。したがって、単電池１１の温度が所定の温度に達すると、電流は、温度上昇に伴って抵抗値の下がったＣＴＲサーミスタ３０を通じて外部負荷器５０へ流れ出し、熱エネルギーに変換されて放熱される。本実施の形態の外部負荷器５０は、好ましくは発熱体（ヒータ）であるが、モータなどの回転機であっても良い。外部負荷器５０の一端は、導線５１によりＣＴＲサーミスタ３０に接続され、他端は接地される。なお、導線５１は、集電体１２と直接的に接することはない。
【００３２】
また、外部負荷器５０は、その抵抗値が可変できるように構成されてもよく、双極型電池の内部抵抗値よりも十分に小さい値に設定されることが好ましい。
【００３３】
次に、図２を参照しつつ本発明の実施の形態における双極型電池を説明する。
【００３４】
図２は、図１のI−I線に沿った断面図である。上述したように、本実施の形態では、単電池１１の温度上昇に伴いＣＴＲサーミスタの抵抗値が変化し、充電電流が外部負荷器５０に流れることによって、単電池１１が過充電状態になり発熱することが防止される。
【００３５】
図２に示すとおり、本実施の形態のＣＴＲサーミスタ３０は、集電体１２ｔの外縁部に沿って形成されており、導線５１がＣＴＲサーミスタ３０の中心部において接している。ＣＴＲサーミスタ３０は、熱伝導の観点から集電体１２ｔの外縁部に途切れることなく連続的に形成されることが好ましい。しかしながら、ＣＴＲサーミスタ３０は、必ずしも連続的に形成されている必要はなく、外部負荷器５０に電気的に接続される限り複数の部分に分かれて間欠的に形成されていてもよい。
【００３６】
また、ＣＴＲサーミスタ３０が複数の部分に分かれて形成された場合、それぞれのＣＴＲサーミスタ３０は、複数の導線５１により外部負荷器５０に接続されてもよい。
【００３７】
次に本実施の形態の双極型電池の動作原理について説明する。
【００３８】
本実施の形態では、双極型電池１０の充電時において、たとえば発電要素２０の単電池１１のいずれか１つが過度に充電にされ所定の温度に達した場合、ＣＴＲサーミスタ３０の抵抗値が急激に低下するため、充電電流は、単電池１１を迂回して外部負荷器に５０に流れる。外部負荷器５０に流れる電流は、電気エネルギーから熱エネルギーに変換されて放熱される。
【００３９】
また、単電池１１が、熱を帯びていない状態になれば、ＣＴＲサーミスタ３０の抵抗値は、元の抵抗値まで戻り非常に高くなるので、適切な電流値で充電することにより双極型電池１０への充電が再び可能となる。
【００４０】
以上のとおり構成された本実施の形態の双極型電池１０によれば、発電要素２０を構成する複数の単電池１１のいずれかの単電池１１の温度が所定の温度に達した場合、発電要素２０の最上部の集電体１２ｔに形成されたＣＴＲサーミスタ３０の抵抗値が急激に低下する。したがって、充電電流は、発電要素２０本体には流れずに外部負荷器５０に流れ出し、熱エネルギーに変換されて放熱される。その結果、発電要素２０のすべての単電池１１が過充電電流から保護される。また、このときＣＴＲサーミスタ３０の抵抗値の低下に基づいて異常シグナルを発信する回路を外部から接続し、発熱の発生を報知する構成を付加してもよい。
【００４１】
次に、図３および図４を参照して、本実施の形態における組電池および車両について説明する。図３は、本実施の形態の双極型電池が複数直列または並列に接続されて構成された組電池を示す図である。
【００４２】
以上説明してきた双極型電池１０は、直列または並列に複数接続されて電池モジュール６０を形成し、電池モジュール６０がさらに直列または並列に複数接続されて組電池７０を形成することができる。電池モジュール６０は、双極型電池１０を複数個積層してモジュールケース内に収納し、各双極型電池１０を並列に接続したものである。図３は、本実施の形態における組電池の斜視図である。作製された電池モジュール６０は、バスバーのような接続部材を用いて相互に接続され、複数段積層される。組電池７０に用いる双極型電池１０の個数および電池モジュール６０の積層数は、搭載される車両の電池容量および出力に応じて決定される。
【００４３】
図４は、本実施の形態の組電池を駆動用電源として搭載した電気自動車を示す図である。本実施の形態の双極型電池１０は、自動車などの車両に搭載され、モータなどの電気機器の駆動用電源として使用することができる。
【００４４】
図４に示すとおり、本実施の形態の組電池７０を搭載した電気自動車１００では、組電池７０から電力を供給されるモータによって駆動輪が回転し、電気自動車１００が走行する。本実施の形態の電気自動車１００では、双極型電池１０の過充電が防止されるため、車両１００の安全性および信頼性が向上する。
【００４５】
（変形例）
次に、図５〜図８を参照して、本実施の形態における双極型電池の変形例を説明する。図５〜図８は、図１に示す双極型電池におけるＣＴＲサーミスタの形成位置の変形例を示す図である。
【００４６】
図５に示すとおり、本変形例においてＣＴＲサーミスタ３０は、発電要素２０の上から２番目の集電体１２の上面の外縁に沿って形成されうる。図５に示す双極型電池１０によれば、発電要素２０のいずれかの単電池１１の温度が所定の温度に達した場合、２番目以下にある単電池１１が過充電電流から保護される。
【００４７】
また、図６に示すとおり、本変形例においてＣＴＲサーミスタ３０は、発電要素２０の最上部でかつシール材２３の内側の集電体１２ｔに形成されうる。図６に示す双極型電池１０によれば、発電要素２０のいずれかの単電池１１の温度が所定の温度に達した場合、すべての単電池１１が過充電電流から保護される。
【００４８】
また、図７に示すとおり、本変形例においてＣＴＲサーミスタ３０は、発電要素２０の最上部の集電体１２ｔの上面に形成されうる。図７に示す双極型電池１０によれば、発電要素２０のいずれかの単電池１１の温度が所定の温度に達した場合、すべての単電池１１が過充電電流から保護される。
【００４９】
また、図８に示すとおり、本変形例において複数のＣＴＲサーミスタ３０が、それぞれ集電体１２の一部に接するように形成され、導線５１によって連結されうる。図８に示す双極型電池１０によれば、ＣＴＲサーミスタ３０の使用量を削減することができる。
【００５０】
以上のとおり、説明した本実施の形態は、以下の効果を奏する。
【００５１】
（ａ）本実施の形態の双極型電池は、発電要素と、ＣＴＲサーミスタと、導線と、を備える。発電要素は、集電体の一方の面に正極活物質層が形成されかつ他方の面に負極活物質層が形成されてなる双極型電極と、電解質層とが交互に複数積層されて構成される。ＣＴＲサーミスタは、発電要素の複数の集電体のうち少なくとも１つの集電体に形成される。導線は、外部に設けられ、発電要素から熱的に隔離された外部負荷器にＣＴＲサーミスタを通じて電流を供給する。したがって、発電要素を構成する複数の単電池のいずれかの単電池が過充電状態になって温度上昇が生じた場合、ＣＴＲサーミスタの抵抗値が急激に低下し充電電流が外部負荷器へ流れ出すことにより、単電池がさらに発熱することが防止される。その結果、外部に複雑な構成の装置を設置することなく電池の安全性および信頼性が確保される。
【００５２】
（ｂ）ＣＴＲサーミスタは、発電要素の最上部に配置された集電体に接する。したがって、発電要素を構成する複数の単電池のいずれかの単電池が過充電状態になって温度上昇が生じた場合、すべての単電池において発熱が防止される。
【００５３】
（ｃ）ＣＴＲサーミスタは、積層方向に隣り合う集電体の間で電解質層を外部から密封するシール材の外側に配置される。したがって、酸化物であるＣＴＲサーミスタによって電解質層内の電解液が劣化されることが防止される。
【００５４】
（ｄ）導線は、ＣＴＲサーミスタの内部に、または表面に接して設けられ、複数のＣＴＲサーミスタを接続している。したがって、導線を有することにより、ＣＴＲサーミスタが集電体外縁の一部のみに形成される場合であっても、温度上昇に伴う抵抗値の低下により充電電流を外部負荷器へ導くことができる。また、単電池の温度上昇に伴いＣＴＲサーミスタの一部の抵抗値のみが低下したとしても、導線を通じて充電電流を外部負荷器へ導くことができる。
【００５５】
（ｅ）ＣＴＲサーミスタは、集電体の外周部分の全周に渡って備えられ、導線は、ＣＴＲサーミスタの内部または表面に接して設けられている。したがって、ＣＴＲサーミスタが単電池の温度上昇を効率よく検知することができる。
【００５６】
（ｆ）本実施の形態の組電池は、双極型電池を複数電気的に接続して構成している。したがって、組電池の安全性および信頼性が向上する。
【００５７】
（ｇ）本実施の形態の車両は、双極型電池または組電池を駆動用電源として搭載している。したがって、車両の安全性および信頼性が向上し、安定した走行性能が得られる。
【００５８】
以上のとおり、実施の形態において、本発明の双極型電池を説明した。しかしながら、本発明は、その技術思想の範囲内において当業者が適宜に追加、変形、および省略することができることはいうまでもない。
【００５９】
たとえば、本発明の実施の形態では、ＣＴＲサーミスタは、１つの集電体に形成された。しかしながら、ＣＴＲサーミスタは、単電池の熱伝導性、電極の面積などを考慮して複数の集電体に形成されてもよい。
【００６０】
また、本発明の実施の形態の変形例では、複数のＣＴＲサーミスタが１本の導線により連結され、負荷抵抗器に接続された。しかしながら、複数の導線により負荷抵抗器に接続されてもよい。
【００６１】
また、本発明の実施の形態では、リチウムイオン二次電池を例に挙げて説明した。しかしながら、本発明はリチウムイオン二次電池に限定されず、その他の双極型の電池にも適用される。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明の実施の形態における双極型電池の概略構成を示す図である。
【図２】図１に示す双極型電池のI−I線に沿った断面図である。
【図３】図１に示す双極型電池を複数接続して構成された組電池を示す図である。
【図４】図３に示す組電池を搭載した車両を説明するための図である。
【図５】本発明の実施の形態における変形例を説明するための図である。
【図６】本発明の実施の形態における変形例を説明するための図である。
【図７】本発明の実施の形態における変形例を説明するための図である。
【図８】本発明の実施の形態における変形例を説明するための図である。
【符号の説明】
【００６３】
１０  双極型電池、
１１  単電池、
１２，１２ｔ，１２ｂ  集電体、
１３  正極活物質層、
１４  負極活物質層、
１５  電解質層、
２０  発電要素、
２３  シール材、
３０  ＣＴＲサーミスタ（抵抗値低下部材）、
４０  外装部材、
５０  外部負荷器、
５１  導線。
【図１】
2010086875.tif 000003
【図２】
2010086875.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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