(57)【要約】【課題】コストを効果的に低減でき、しかも動力伝達機構の構造を簡単にしかつ動力伝達の信頼性をより向上することのできる車載用画像表示装置を提供する。【解決手段】第１および第２モニターローディング用ギア１０,１５が１つの電動モータ９でともに回転する。すると、ギアユニット３の第１および第２モニター起伏用ギア１３,１７に平伏状態で支持されているモニタースティがローディング作動する。モニタースティの全部またはほぼ全部が筺体外に進出すると、ギアユニット３の移動で第１および第２モニター起伏駆動用ギア１１,１６が回転する。すると、第１および第２モニター起伏用ギア１３,１７が回転し、モニタースティが起立し使用位置となる。このように、１つの電動モータ９で、モニタースティのローディング動作と起伏動作とが行われる。【選択図】  図３
2010132128.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
装置本体と、画像を表示するモニターと、前記装置本体外に進出可能にかつ前記装置本体内に引込可能に設けられるとともに前記モニターを取り付けるモニタースティと、１つのモータと、前記モータの回転駆動力で前記モニタースティを前記装置本体に対する進出および引込を行うローディング作動手段と、前記モータの回転駆動力で前記モニタースティの起立平伏を行う起伏作動手段とを少なくとも備え、
前記モニタースティは、前記装置本体内に平伏状態で収納される収納位置と前記装置本体外で起立状態にされる使用位置との間で移動可能にされており、
前記モニタースティが前記モータの回転駆動力で前記ローディング作動手段および前記起伏作動手段を介して前記収納位置と前記使用位置との間で移動制御されることを特徴とする車載用画像表示装置。
【請求項２】
前記ローディング作動手段は、前記モータの回転が伝達されて前記モニタースティのローディング作動を行うモニターローディング用ギアと前記装置本体に設けられかつ前記モニターローディング用ギアが噛合するローディング用ラックギアとを有し、
前記起伏作動手段は、前記モニタースティの起伏作動を行うモニター起伏駆動用ギアと前記装置本体に設けられかつ前記モニター起伏駆動用ギアが噛合可能な起伏用ラックギアとを有し、前記モニタースティの全部またはほぼ全部が前記装置本体外に進出した状態では前記モニター起伏駆動用ギアが前記起伏用ラックギアに噛合しかつ前記モニタースティの全部またはほぼ全部が前記装置本体外に進出した状態以外の状態では前記モニター起伏駆動用ギアが前記起伏用ラックギアから噛合解除されることを特徴とする請求項１記載の車載用画像表示装置。
【請求項３】
前記装置本体に移動可能に設けられかつ前記モニタースティを相対回転可能に支持するギアユニットを備え、前記ギアユニットに、前記１つのモータ、前記モニターローディング用ギア、前記モニター起伏駆動用ギア、および前記モータの回転を前記モニターローディング用ギアに減速して伝達する動力伝達減速歯車機構が設けられていることを特徴とする請求項２記載の車載用画像表示装置。
【請求項４】
前記ローディング用ラックギアと前記起伏用ラックギアは単一部材で形成されていることを特徴とする請求項２または３記載の車載用画像表示装置。
【請求項５】
前記ローディング用ラックギアと前記起伏用ラックギアとは、前記ローディング用ラックギアのみラック歯の幅より大きな幅の共通のラック歯を有する大幅ラックギアで構成されていることを特徴とする請求項４記載の車載用画像表示装置。
【請求項６】
前記ローディング用ラックギアと前記起伏用ラックギアは、それぞれ別部材で形成されていることを特徴とする請求項２または３記載の車載用画像表示装置。
【請求項７】
前記ローディング用ラックギアと前記起伏用ラックギアは互いに一体に連結されて前記装置本体に設けられていることを特徴とする請求項６記載の車載用画像表示装置。
【請求項８】
装置本体と、画像を表示するモニターと、前記装置本体外に進出可能にかつ前記装置本体内に引込可能に設けられるとともに前記モニターを取り付けるモニタースティと、１つのモータと、前記モータの回転駆動力で前記モニタースティを前記装置本体に対する進出および引込を行うローディング作動手段と、前記モータの回転駆動力で前記モニタースティの起立平伏を行う起伏作動手段と、前記ローディング作動手段の作動と前記起伏作動手段の作動とを切換制御する作動切換制御手段とを少なくとも備え、
前記モニタースティは、前記装置本体内に平伏状態で収納される収納位置と前記装置本
体外で起立状態にされる使用位置との間で移動可能にされており、
前記作動切換制御手段により前記ローディング作動手段の作動と前記起伏作動手段の作動とが切換制御されることで、前記モニタースティが前記収納位置と前記使用位置との間で移動制御されることを特徴とする車載用画像表示装置。
【請求項９】
前記ローディング作動手段は、前記モータの回転が伝達されて前記モニタースティのローディング作動を行うモニターローディング用ギアと前記装置本体に設けられかつ前記モニターローディング用ギアが噛合するローディング用ラックギアとを有し、
前記起伏作動手段は、前記モニタースティの起伏作動を行うモニター起伏駆動用ギア機構を有し、
前記作動切換制御手段が前記モニターローディング用ギアと前記ローディング用ラックギアとの噛合および噛合解除を制御するとともに、前記モニター起伏駆動用ギア機構の作動を制御することを特徴とする請求項８記載の車載用画像表示装置。
【請求項１０】
前記モニター起伏駆動用ギア機構は、前記モータの回転駆動力が伝達される第１の外歯ギアと、前記モニタースティの起伏作動を行う第２の外歯ギアと、スライドすることで前記第１の外歯ギアと前記第２の外歯ギアとを回転的に連結および連結解除するスライドギアとを有し、
前記作動切換制御手段が前記スライドギアのスライドを制御するカムを有し、
前記カムは、前記ローディング作動手段による前記ローディング作動が行われるときは前記第１の外歯ギアと前記第２の外歯ギアとが回転的に連結解除されるように前記スライドギアを制御し、前記モニター起伏駆動用ギア機構による前記モニタースティの起伏作動が行われるときは前記第１の外歯ギアと前記第２の外歯ギアとが回転的に連結されるように前記スライドギアを制御することを特徴とする請求項９記載の車載用画像表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車のインストルメントパネル等の車両の車室内部材に設けられ、ＣＤ再生装置等のオーディオ機器、テレビジョン、あるいはナビゲーションシステムに用いられるモニターを備える車載用画像表示装置の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
例えば自動車においては、従来、車室内前部に配置されるインストルメントパネルには、ＣＤ再生装置等のオーディオ機器、テレビジョン、あるいはナビゲーションシステムに用いられるモニターを備える車載用画像表示装置が設けられている。
【０００３】
このような車載用画像表示装置は非使用時に車室内に突出させた状態にすると、乗員がコンソールボックス対する物の出し入れ操作やドライバが変速操作を行う際等に、車載用画像表示装置が邪魔になり、これらの操作をスムーズに行うことが難しい場合がある。また、近年においては、比較的狭い車室内の有効スペースをより大きくするという要望が高くなっている。しかし、車載用画像表示装置を非使用時に車室内に突出させた状態にすると、車載用画像表示装置により、車室内にデッドスペースが生じるため、このような要望に十分に応えることが難しい。
【０００４】
そこで、車載用画像表示装置を車両のインストルメントパネル内に配設し、車載用画像表示装置の非使用時には、この車載用画像表示装置の筺体内に表示装置（モニター）を平伏状態で収納し、車載用画像表示装置の使用時には、モニターを筺体（つまり、インストルメントパネル）内から車室内に突出させかつ起立させるようにした車載用画像表示装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１に記載の車載用画像表示装置では、インストルメントパネル内に取り付けられる筐体内に一対のラックが設けられるとともに、筐体に対して相対移動可能に設けられた駆動手段収納部材に互いに一体に同期して回転する一対のピニオンが設けられる。これらのピニオンは、それぞれ対応するラックに噛合されている。また、駆動手段収納部材には２つの第１および第２のモータが設けられている。
【０００５】
そして、モニターが筺体内に平伏状態で収納されている車載用画像表示装置の非使用状態で、第１のモータが回転されると、この第１のモータの回転駆動力が第１のギア列を介して一方のピニオンに伝達される。すると、一対のピニオンが回転して、駆動手段収納部材が前進するとともに、モニターも平伏状態でこの駆動手段収納部材とともに前進する。モニターがインストルメントパネルから車室内に平伏状態で所定量突出すると、第１のモータの回転が停止するとともに、外歯ギアからなる第２のギア列の外歯ギアがモニターと一体に回転する外歯ギアと噛合する。
【０００６】
次いで、第２のモータが回転されて、この第２のモータの回転駆動力が第２のギア列を介してモニターの外歯ギアに伝達される。これにより、この外歯ギアが回転するので、モニターが回転起立して使用位置となる。
【０００７】
この特許文献１に記載の車載用画像表示装置によれば、非使用時にはモニターがインストルメントパネル内に収納されるの、乗員による前述の操作をよりスムーズに行うことが可能になるとともに、車室内の有効スペースをより大きくすることが可能となる。
【特許文献１】特開２００３−１４６１４６号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、この特許文献１に記載の車載用画像表示装置では、平伏したモニターをインストルメントパネルから車室内に平伏状態で突出させるための第１のモータと、車室内に突出したモニターを起立させるための第２のモータとの２つのモータが必要となる。このように高価なモータが２つ必要となることから、車載用画像表示装置のコストが高くなるという問題がある。しかも、駆動手段収納部材には２つのモータおよび２つのギア列等が設けられることから、駆動手段収納部材の重量が比較的大きくなっている。このため、この重量の大きな駆動手段収納部材を移動させる必要があるため、大きなトルクのモータが必要となり、コストがより一層高いものとなる。
【０００９】
また、動力伝達機構に一対のラック、一対のギア列、および平行リンクを用いているため、動力伝達機構の構造が複雑であるばかりでなく、組立工数が多くなっている。しかも、第２ギア列の外歯ギアがモニターの外歯ギアに対して噛合あるいは離間を何ら制御されることなく単純に繰り返すため、動力伝達機構の動力伝達の信頼性が良好でないという問題もある。
【００１０】
本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、非使用時に車両の車室内部材に平伏状態で収納され、また使用時に車両の車室内部材から車室内へ突出されかつ起立される車載用画像表示装置において、モータの数を削減してコストを効果的に低減でき、更に動力伝達機構の構造を簡単にして組立工数を削減しかつ動力伝達の信頼性をより向上することができる車載用画像表示装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前述の課題を解決するために、請求項１に係る発明は、装置本体と、画像を表示するモニターと、前記装置本体外に進出可能にかつ前記装置本体内に引込可能に設けられるとともに前記モニターを取り付けるモニタースティと、１つのモータと、前記モータの回転駆動力で前記モニタースティを前記装置本体に対する進出および引込を行うローディング作動手段と、前記モータの回転駆動力で前記モニタースティの起立平伏を行う起伏作動手段とを少なくとも備え、
前記モニタースティは、前記装置本体内に平伏状態で収納される収納位置と前記装置本体外で起立状態にされる使用位置との間で移動可能にされており、前記モニタースティが前記モータの回転駆動力で前記ローディング作動手段および前記起伏作動手段を介して前記収納位置と前記使用位置との間で移動制御されることを特徴としている。
【００１２】
また、請求項２に係る発明は、前記ローディング作動手段が、前記モータの回転が伝達されて前記モニタースティのローディング作動を行うモニターローディング用ギアと前記装置本体に設けられかつ前記モニターローディング用ギアが噛合するローディング用ラックギアとを有し、前記起伏作動手段が、前記モニタースティの起伏作動を行うモニター起伏駆動用ギアと前記装置本体に設けられかつ前記モニター起伏駆動用ギアが噛合可能な起伏用ラックギアとを有し、前記モニタースティの全部またはほぼ全部が前記装置本体外に進出した状態では前記モニター起伏駆動用ギアが前記起伏用ラックギアに噛合しかつ前記モニタースティの全部またはほぼ全部が前記装置本体外に進出した状態以外の状態では前記モニター起伏駆動用ギアが前記起伏用ラックギアから噛合解除されることを特徴としている。
【００１３】
更に、請求項３に係る発明は、前記装置本体に移動可能に設けられかつ前記モニタースティを相対回転可能に支持するギアユニットを備え、前記ギアユニットに、前記１つのモータ、前記モニターローディング用ギア、前記モニター起伏駆動用ギア、および前記モータの回転を前記モニターローディング用ギアに減速して伝達する動力伝達減速歯車機構が設けられていることを特徴としている。
【００１４】
更に、請求項４に係る発明は、前記ローディング用ラックギアと前記起伏用ラックギアは単一部材で形成されていることを特徴としている。
更に、請求項５に係る発明は、前記ローディング用ラックギアと前記起伏用ラックギアとは、前記ローディング用ラックギアのみラック歯の幅より大きな幅の共通のラック歯を有する大幅ラックギアで構成されていることを特徴としている。
【００１５】
更に、請求項６に係る発明は、前記ローディング用ラックギアと前記起伏用ラックギアが、それぞれ別部材で形成されていることを特徴としている。
更に、請求項７に係る発明は、前記ローディング用ラックギアと前記起伏用ラックギアは互いに一体に連結されて前記装置本体に設けられていることを特徴としている。
【００１６】
更に、請求項８に係る発明は、装置本体と、画像を表示するモニターと、前記装置本体外に進出可能にかつ前記装置本体内に引込可能に設けられるとともに前記モニターを取り付けるモニタースティと、１つのモータと、前記モータの回転駆動力で前記モニタースティを前記装置本体に対する進出および引込を行うローディング作動手段と、前記モータの回転駆動力で前記モニタースティの起立平伏を行う起伏作動手段と、前記ローディング作動手段の作動と前記起伏作動手段の作動とを切換制御する作動切換制御手段とを少なくとも備え、前記モニタースティが、前記装置本体内に平伏状態で収納される収納位置と前記装置本体外で起立状態にされる使用位置との間で移動可能にされており、前記作動切換制御手段により前記ローディング作動手段の作動と前記起伏作動手段の作動とが切換制御されることで、前記モニタースティが前記収納位置と前記使用位置との間で移動制御されることを特徴としている。
【００１７】
また、請求項９に係る発明は、前記ローディング作動手段が、前記モータの回転が伝達されて前記モニタースティのローディング作動を行うモニターローディング用ギアと前記装置本体に設けられかつ前記モニターローディング用ギアが噛合するローディング用ラックギアとを有し、前記起伏作動手段が、前記モニタースティの起伏作動を行うモニター起伏駆動用ギア機構を有し、前記作動切換制御手段が前記モニターローディング用ギアと前記ローディング用ラックギアとの噛合および噛合解除を制御するとともに、前記モニター起伏駆動用ギア機構の作動を制御することを特徴としている。
【００１８】
更に、請求項１０に係る発明は、前記モニター起伏駆動用ギア機構が、前記モータの回転駆動力が伝達される第１の外歯ギアと、前記モニタースティの起伏作動を行う第２の外歯ギアと、スライドすることで前記第１の外歯ギアと前記第２の外歯ギアとを回転的に連結および連結解除するスライドギアとを有し、前記作動切換制御手段が前記スライドギアのスライドを制御するカムを有し、前記カムが、前記ローディング作動手段による前記ローディング作動が行われるときは前記第１の外歯ギアと前記第２の外歯ギアとが回転的に連結解除されるように前記スライドギアを制御し、前記モニター起伏駆動用ギア機構による前記モニタースティの起伏作動が行われるときは前記第１の外歯ギアと前記第２の外歯ギアとが回転的に連結されるように前記スライドギアを制御することを特徴としている。
【発明の効果】
【００１９】
このように構成された本発明の車載用画像表示装置によれば、モニターを支持するモニタースティのローディング動作と起伏動作とを１つのモータで行うので、前述の特許文献１に記載の従来の車載用画像表示装置に比べてモータを削減することができる。これにより、車載用画像表示装置のコストを低減することができる。
【００２０】
また、ローディング作動手段をモニターローディング用ギアとローディング用ラックギアとで構成するとともに、起伏作動手段をモニター起伏駆動用ギアと起伏用ラックギアと
で構成することで、車載用画像表示装置の構造を効果的に簡素化することが可能となる。
【００２１】
更に、モータの回転駆動力を伝達する動力伝達歯車機構のみを用いているだけであるので、動力伝達機構の構造を簡単にすることができる。
更に、ローディング用ラックギアと起伏用ラックギアを単一部材で形成することで、部品点数を削減できるとともに、組立工数も低減することができる。特に、ローディング用ラックギアと起伏用ラックギアとを、ローディング用ラックギアのみラック歯の幅より大きな幅の共通のラック歯を有する大幅ラックギアで構成することで、動力伝達機構の構造をより効果的に可能となる。
【００２２】
一方、ローディング用ラックギアと起伏用ラックギアを、それぞれ別部材で形成することで、ローディング作動とローディング作動および起伏作動との間の切換のタイミングを所望のタイミングにより効果的に設定することができる。特に、別体に形成されたローディング用ラックギアと起伏用ラックギアとを互いに一体に連結することで、部品点数を削減して組立工数をより一層低減することができる。
【００２３】
更に、１つのモータ、モニターローディング用ギア、モニター起伏駆動用ギア、および動力伝達減速歯車機構を１つのギアユニットに設けてユニット化することで、組立工数を効果的に削減することができる。しかも、このようにユニット化してもモータの数を削減できることから、ギアユニットの重量を低減することができる。したがって、従来の２つの電動モータの合計のトルクより小さなトルクの電動モータで済むようになり、コストをより一層抑えることが可能となる。
【００２４】
また、電動モータの回転駆動力を伝達する動力伝達歯車機構のみを用いているだけであるので、モータの回転駆動力をモータスティに伝達する動力伝達機構の構造が簡単になるとともに、モニター起伏駆動用ギアと起伏用ラックギアとのそれぞれの噛合および噛合解除を、モニターローディング用ギアとモニターローディング用ラックギアとのそれぞれの噛合および噛合解除に関連して行うようにしているので、これらの噛合および噛合解除をより確実に行うことができる。これにより、動力伝達機構の動力伝達の信頼性を向上することができる。
【００２５】
更に、ローディング作動手段の作動と起伏作動手段の作動とを作動切換制御手段で切換制御する構成としているので、１つのモータでモニタースティのローディング動作と起伏動作とを行うようにしても、車載用画像表示装置の構造を効果的に簡素化することが可能となる。その場合、ローディング作動手段をモニターローディング用ギアとローディング用ラックギアとで構成するとともに起伏作動手段をモニター起伏駆動用ギア機構で構成することで、車載用画像表示装置の構造を更に簡素化することが可能となり、しかもコストを低減することができる。特に、モニター起伏駆動用ギア機構を一対の第１および第２の外歯ギアとこれらを回転的に連結および連結解除するスライドギアとで構成するとともに、作動切換制御手段をこのスライドギアの作動を制御するカムから構成することで、車載用画像表示装置の構造を更に一層効果的に簡素化することができるとともに、コストを更に低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、図面を用いて本発明を実施するための最良の形態について説明する。
図１は、本発明に係る車載用画像表示装置の実施の形態の第１例を概略的に示す斜視図である。
図１に示すように、この第１例の車載用画像表示装置１は、筺体状の装置本体２と、装置本体２に前後方向（図１において、斜め右上から斜め左下方向；後述するモニタースティ４およびモニターＭのローディング動作時の移動方向）に相対移動可能に支持されるギ
アユニット３と、ギアユニット３に相対回動可能に支持されるモニタースティ４（本発明のモニター支持部材に相当）と、モニターＭとを備えている。
【００２７】
図２（ａ）に示すように、装置本体２は、上板２ａと、この上板２ａの後端に立設された後端壁２ｂと、上板２ａの一側端に立設された側壁２ｃとを有している。この装置本体２は、金属板あるいは樹脂板等の板材を折曲して形成される。上板２ａの下面には、一対の長尺状の第１および第２ラックギア５,６がねじ等の固着具（不図示）によって取り付
けられている。その場合、一対の第１および第２ラックギア５,６は、所定間隔を置いて
互いに平行にかつ前後方向に延設されている。
【００２８】
第１および第２ラックギア５,６において、それぞれ、後端から前端に向かって約５分
の４の長さの部分はそれらの歯５ａ1,６ａ1の幅が比較的小さい第１および第２小幅ラッ
クギア５ｂ,６ｂとされているとともに、前端側の約５分の１の長さの部分はそれらの歯
５ａ2,６ａ2の幅が比較的大きい第１および第２大幅ラックギア５ｃ,６ｃとされている。その場合、第１および第２小幅ラックギア５ｂ,６ｂの歯５ａ1,６ａ1と第１および第２大幅ラックギア５ｃ,６ｃの歯５ａ2,６ａ2とは、それぞれ同一歯形（ラック長手方向と直交する方向の歯の断面形状）で同一ピッチで連続して形成されている。図示例では、第１小幅ラックギア５ｂと第１大幅ラックギア５ｃとが単一部材で一体に形成されるとともに,
第２小幅ラックギア６ｂと第２大幅ラックギア６ｃとが単一部材で一体に形成される。また、第１小幅ラックギア５ｂの幅方向中心と第１大幅ラックギア５ｃの幅方向中心とが同一直線上に一致して設定されている。同様に、第２小幅ラックギア６ｂの幅方向中心と第２大幅ラックギア６ｃの幅方向中心とが同一直線上に一致して設定されている。
【００２９】
装置本体２の右側の側壁２ｃには、前後方向に延びる第１ガイドレール７が設けられている。この第１ガイドレール７は上板２ａに平行な第１支持ガイド板７ａを有している。この第１支持ガイド板７ａは、上板２ａに平行な第１支持面７ｂとこの第１支持面７ｂに直角の第１ガイド端面７ｃとを有している。同様に、装置本体２の左側端にも、前後方向に延びる第２ガイドレール８が設けられている。図２（ｂ）および（ｃ）に示すように、この第２ガイドレール８は上板２ａに平行な第２支持ガイド板８ａを有している。この第２支持ガイド板８ａは、上板２ａに平行な第２支持面８ｂとこの第２支持面８ｂに直角の第２ガイド端面８ｃとを有している。そして、第１および第２支持面７ｂ,８ｂは同一平
面内に配置されるとともに、第１および第２ガイド端面７ｃ,８ｃは互いに平行になって
いる。
図示しないが、この装置本体２は、例えば自動車のインストルメントパネル内にその前端２ｄ側が車室内に向くように、かつ車体の水平状態で上板２ａが水平となるように配置されて取り付けられる。
【００３０】
図３に示すように、ギアユニット３は、薄板を折り曲げて形成された筺状のギアユニット本体３ａと、このギアユニット本体３ａに取り付けられた電動モータ９と、ギアユニット本体３ａに回転可能に設けられた第１モニターローディング用ギア１０と、ギアユニット本体３ａに回転可能に設けられた第１モニター起伏駆動用ギア１１と、ギアユニット本体３ａに設けられた主動力伝達減速歯車機構１２と、ギアユニット本体３ａに回転可能に設けられた第１モニター起伏用ギア１３と、ギアユニット本体３ａに設けられた第１起伏動力伝達減速歯車機構１４と、ギアユニット本体３ａに回転可能に設けられた第２モニターローディング用ギア１５と、ギアユニット本体３ａに回転可能に設けられた第２モニター起伏駆動用ギア１６と、ギアユニット本体３ａに回転可能に設けられた第２モニター起伏用ギア１７と、ギアユニット本体３ａに設けられた第２起伏動力伝達減速歯車機構１８と、ギアユニット本体３ａに設けられた副動力伝達機構１９とを備えている。
【００３１】
ギアユニット本体３ａの一側の第１側壁３ｂには、一対の第１係止部３ｃが設けられて
いる。図４（ａ）および（ｂ）に示すように、これらの第１係止部３ｃは、第１支持ガイド板７ａの第１支持面７ｂに下方に向かって支持されているとともに、第１側壁３ｂが第１支持ガイド板７ａの第１ガイド端面７ｃにガイドされるようになっている。また、図３に示すようにギアユニット本体３ａの他側の第２側壁３ｄには、一対の第２係止部３ｅが設けられている。これらの第２係止部３ｅの下面は、第１係止部３ｃの下面と同一平面内に設定されている。図１に示すように、一対の第２係止部３ｅは、第２支持ガイド板８ａの第２支持面８ｂに下方に向かって支持されているとともに、第２側壁３ｄが第２支持ガイド板８ａの第２ガイド端面８ｃにガイドされるようになっている。これにより、ギアユニット本体３ａは第１および第２ガイドレール７,８にそれらの長手方向に沿って移動可
能に懸垂状態で支持されている。
【００３２】
第１モニターローディング用ギア１０は、第１小幅ラックギア５ｂと第１大幅ラックギア５ｃとのいずれにも噛合可能となっている。また、第１モニター起伏駆動用ギア１１は、第１小幅ラックギア５ｂには噛合しなく、第１大幅ラックギア５ｃのみに噛合可能となっている。これらの第１モニターローディング用ギア１０および第１モニター起伏駆動用ギア１１はともにまったく同じ外歯ギアから構成されている。そして、第１モニター起伏駆動用ギア１１は第１モニターローディング用ギア１０の軸方向外側にかつこの第１モニターローディング用ギア１０と同軸上に配置されている。更に、第１モニター起伏駆動用ギア１１は、第１モニターローディング用ギア１０と相対回転可能に設けられている。第１モニターローディング用ギア１０と第１小幅ラックギア５ｂおよび第１大幅ラックギア５ｃとにより、本発明のこの第１例のローディング作動手段が構成される。
【００３３】
主動力伝達減速歯車機構１２は所定数（図示例では、６個）の外歯ギア１２ａ,１２ｂ,１２ｃ,１２ｄ,１２ｅ,１２ｆを有している。その場合、外歯ギア１２ａが電動モータ９
の回転軸に連結されて電動モータ９の回転が伝達される。また、この外歯ギア１２ａは、順に互いに噛合された各外歯ギア１２ｂ,１２ｃ,１２ｄ,１２ｅを介して外歯ギア１２ｆ
に動力伝達可能に連結されている。そして、電動モータ９の回転がこれらの外歯ギア１２ａ,１２ｂ,１２ｃ,１２ｄ,１２ｅ,１２ｆを介して減速されて第１モニターローディング
用ギア１０に伝達されるようになっている。これにより、第１モニターローディング用ギア１０は電動モータ９の回転駆動力によって回転される。
【００３４】
第１モニター起伏用ギア１３は、その外周面の一部に形成された所定数の外歯１３ａを有している。後述するように、この第１モニター起伏用ギア１３の外歯１３ａが形成されない部分１３ｂには、モニタースティ４が一体回転可能に取り付けられるようになっている。
【００３５】
第１起伏動力伝達減速歯車機構１４は所定数（図示例では、３個）の外歯ギア１４ａ,
１４ｂ,１４ｃを有している。そして、第１モニター起伏駆動用ギア１１の回転がこれら
の外歯ギア１４ａ,１４ｂ,１４ｃを介して減速されて第１モニター起伏用ギア１３に伝達されるようになっている。これにより、第１モニター起伏用ギア１３は第１モニター起伏駆動用ギア１１の回転とともに回転される。すなわち、第１モニター起伏駆動用ギア１１と第１大幅ラックギア５ｃとにより、本発明のこの第１例の起伏作動手段が構成される。
【００３６】
第２モニターローディング用ギア１５は、第２小幅ラックギア６ｂと第２大幅ラックギア６ｃとのいずれにも噛合可能となっている。また、第２モニター起伏駆動用ギア１６は、第２小幅ラックギア６ｂには噛合しなく、第２大幅ラックギア６ｃのみに噛合可能となっている。これらの第２モニターローディング用ギア１５および第２モニター起伏駆動用ギア１６はともにまったく同じ外歯ギアから構成され、しかも、第１モニターローディング用ギア１０および第１モニター起伏駆動用ギア１１ともまったく同じ外歯ギアから構成されている。そして、第２モニター起伏駆動用ギア１６は第２モニターローディング用ギ
ア１５の軸方向外側にかつこの第２モニターローディング用ギア１５と同軸上に配置されている。更に、第２モニター起伏駆動用ギア１６は、第２モニターローディング用ギア１５と相対回転可能に設けられている。第２モニターローディング用ギア１５と第２小幅ラックギア６ｂおよび第２大幅ラックギア６ｃとにより、本発明のこの第１例のローディング作動手段が構成される。
【００３７】
第２モニター起伏用ギア１７は第１モニター起伏用ギア１３とまったく同じに形成されており、その外周面の一部に形成された所定数の外歯１７ａを有している。後述するように、この第２モニター起伏用ギア１７の外歯１７ａが形成されない部分１７ｂにも、モニタースティ４が一体回転可能に取り付けられるようになっている。
【００３８】
第２起伏動力伝達減速歯車機構１８は所定数（図示例では、３個）の外歯ギア１８ａ,
１８ｂ,１８ｃを有している。そして、第２モニター起伏駆動用ギア１６の回転がこれら
の外歯ギア１８ａ,１８ｂ,１８ｃを介して減速されて第２モニター起伏用ギア１７に伝達されるようになっている。これにより、第２モニター起伏用ギア１７は第２モニター起伏駆動用ギア１６の回転とともに回転される。すなわち、第２モニター起伏駆動用ギア１６と第２大幅ラックギア６ｃとにより、本発明のこの第１例の起伏作動手段が構成される。
【００３９】
副動力伝達機構１９は、電動モータ９の回転が主動力伝達減速歯車機構１２を介して減速されて伝達される動力伝達軸１９ａを有している。この動力伝達軸１９ａは第１モニターローディング用ギア１０と第２モニターローディング用ギア１５のいずれにも一体回転可能に設けられている。したがって、第１モニターローディング用ギア１０と第２モニターローディング用ギア１５とは一体回転可能とされている。
【００４０】
図５に示すように、モニタースティ４は、上板４ａと、この上板４ａの両側端にそれぞれ設けられた両側壁４ｂ,４ｃとを有している。一方の側壁４ｂは、第１モニター起伏用
ギア１３の部分１３ｂに第１モニター起伏用ギア１３と一体回転可能に取り付けられている。また、他方の側壁４ｃは、第２モニター起伏用ギア１７の部分１７ｂに第２モニター起伏用ギア１７と一体回転可能に取り付けられている。したがって、モニタースティ４は、第１および第２モニター起伏用ギア１３,１７と一体回転可能となっている。
【００４１】
上板４ａには、互いに平行な一対の長尺状の第１および第２緩衝回避部４ｄ,４ｅが形
成されている。これらの緩衝回避部４ｄ,４ｅは、第１および第２ラックギア５,６との対向面側が凹にかつモニターＭ取付面側が凸にされている。このモニタースティ４が装置本体に組み合わされたときは、第１および第２ラックギア５,６がそれぞれ第１および第２
緩衝回避部４ｄ,４ｅに対向して位置するようになる。これにより、モニタースティ４が
第１および第２ラックギア５,６に緩衝するのが回避される。
【００４２】
そして、ギアユニット３、モニタースティ４、およびモニターＭが筺状の装置本体２内に、第１および第２ガイドレール７,８に懸垂状態で組み付けられる。このとき、第１お
よび第２係止部３ｃ,３ｄが、それぞれ第１および第２ガイドレール７,８の第１および第２支持面７ｂ,８ｂ上を摺動可能に支持されるとともに、第１および第２側壁３ｂ,３ｄの外面がそれぞれ第１および第２ガイド端面７ｃ,８ｃにガイドされる。
【００４３】
図１に示すように、車載用画像表示装置１の非使用時には、ギアユニット３、モニタースティ４、およびモニターＭはいずれも装置本体２内に収納される収納位置に設定される。この収納位置では、モニタースティ４およびモニターＭはギアユニット３と同一水平面またはほぼ同一水平面の平伏状態に設定される。また、収納位置では、第１および第２モニターローディング用ギア１０,１５は、それぞれ第１および第２ラックギア５,６の第１および第２小幅ラックギア５ｂ,６ｂに噛合されている。一方、第１および第２モニター
起伏駆動用ギア１１,１６は、それぞれ第１および第２小幅ラックギア５ｂ,６ｂには噛合されていない。
【００４４】
図６に示すように、車載用画像表示装置１の使用時には、モニタースティ４およびモニターＭはいずれも装置本体２外に進出する使用位置に設定される。この使用位置では、モニタースティ４およびモニターＭはギアユニット３に対して直立に起立した状態または若干傾斜したほぼ直立に起立した状態に設定される。また、使用位置では、第１および第２モニターローディング用ギア１０,１５は、それぞれ第１および第２ラックギア５,６の第１および第２大幅ラックギア５ｃ,６ｃに噛合されている。一方、第１および第２モニタ
ー起伏駆動用ギア１１,１６も、それぞれ第１および第２大幅ラックギア５ｃ,６ｃに噛合されている。モニタースティ４が使用位置に設定されたときは、電動モータ９は停止される。このとき、モニタースティ４は、第１起伏動力伝達減速歯車機構１４の各ギアの回転抵抗、第１および第２モニターローディング用ギア１０,１５の回転抵抗、および第１お
よび第２モニター起伏駆動用ギア１１,１６の回転抵抗、電動モータ９の回転抵抗等によ
り平伏方向に逆回転しなく、起立状態に保持される。なお、モニタースティ４の起立状態保持はモニタースティ４自体のロックあるいはギアユニット３のロック等の他の適宜のロック手段で行うようにすることもできる。
【００４５】
第１および第２モニター起伏駆動用ギア１１,１６がそれぞれ第１および第２大幅ラッ
クギア５ｃ,６ｃに係合するタイミングは、モニタースティ４の全体またはほぼ全体が装
置本体２の外部に位置したときに設定されている。したがって、第１および第２モニター起伏駆動用ギア１１,１６がそれぞれ第１および第２大幅ラックギア５ｃ,６ｃから係合解除するタイミングも、この位置となる。換言すると、第１および第２小幅ラックギア５ｂ,６ｂと第１および第２大幅ラックギア５ｃ,６ｃとの境界は、モニタースティ４のこの位置のときに第１および第２モニター起伏駆動用ギア１１,１６がそれぞれ第１および第２
大幅ラックギア５ｃ,６ｃに対して係合または係合解除するように設定されている。
【００４６】
次に、この第１例の車載用画像表示装置１の作動について説明する。
図１および図７（ａ）に示すように車載用画像表示装置１の非使用時には、ギアユニット３、モニタースティ４、およびモニターＭはいずれも装置本体２内に収納される。このとき、モニターＭはモニタースティ４の下側に位置している。また、電動モータ９は停止している。この非使用状態で、乗員が車載用画像表示装置１を使用するために図示しないインストルメントパネルの操作盤の操作ボタンを押す。図示しない電子制御装置はこれを検知するセンサ（不図示）からの検知信号に基づいて、電動モータ９をモニタースティ４が装置本体２から進出する方向に回転駆動する。
【００４７】
すると、第１および第２モニターローディング用ギア１０,１５が電動モータ９の回転
駆動力で動力伝達減速歯車機構１２を介して減速して回転する。第１および第２モニターローディング用ギア１０,１５は第１および第２小幅ラックギア５ｂ,６ｂに噛合しているので、装置本体２から進出する方向に回転しながら移動する。これにより、図８に示すようにギアユニット３、モニタースティ４、およびモニターＭが一体に装置本体２から進出する方向に移動する。つまり、モニタースティ４およびモニターＭのローディング動作が行われる。
【００４８】
モニタースティ４およびモニターＭが装置本体２からほぼ完全に進出した時点と相前後して、第１および第２モニターローディング用ギア１０,１５が、それぞれ第１および第
２大幅ラックギア５ｃ,６ｃに噛合するとともに、第１および第２モニター起伏駆動用ギ
ア１１,１６も、それぞれ第１および第２大幅ラックギア５ｃ,６ｃに噛合する。すると、第１および第２モニター起伏駆動用ギア１１,１６が回転開始する。これにより、第１お
よび第２モニター起伏用ギア１３,１７が、それぞれ第１および第２起伏動力伝達減速歯
車機構１４,１８を介して減速して回転開始する。これにより、図７（ｂ）および図９に
示すようにモニタースティ４およびモニターＭが第１および第２モニター起伏用ギア１３,１７と一体に回転して起立開始する。以後、第１および第２モニターローディング用ギ
ア１０,１５の回転によるモニタースティ４およびモニターＭのローディング動作と、第
１および第２モニター起伏用ギア１３,１７の回転によるモニタースティ４およびモニタ
ーＭの起立動作が同時に行われる。
【００４９】
モニタースティ４およびモニターＭがモニタースティ４が装置本体２に設けられたストッパ（不図示）に当接すると、電子制御装置はこれを検知するセンサ（不図示）からの検知信号に基づいて、電動モータ９を停止する。これにより、第１および第２モニターローディング用ギア１０,１５の回転と、第１および第２モニター起伏用ギア１３,１７の回転が停止する。したがって、モニタースティ４およびモニターＭのローディング動作および起立動作がともに終了する。こうして、モニタースティ４およびモニターＭが図６および図７（ｃ）に示す使用位置に設定され、モニター画面が乗員側に向いた状態となる。
【００５０】
使用位置にあるモニタースティ４およびモニターＭを収納位置に設定するために、乗員が前述の操作ボタンを押す。電子制御装置はこれを検知する前述のセンサからの検知信号に基づいて、電動モータ９を前述と逆方向に、つまりモニタースティ４が装置本体２内に引き込まれる方向に回転駆動する。
【００５１】
すると、第１および第２モニターローディング用ギア１０,１５、第１および第２モニ
ター起伏用ギア１３,１７がいずれも前述と逆方向に回転する。これにより、モニタース
ティ４およびモニターＭが平伏方向に回転しながら、装置本体２内に引き込まれる。このように第１および第２モニターローディング用ギア１０,１５の回転によるモニターステ
ィ４およびモニターＭのローディング動作と、第１および第２モニター起伏用ギア１３,
１７の回転によるモニタースティ４およびモニターＭの平伏動作が同時に行われる。
【００５２】
モニタースティ４およびモニターＭがギアユニット３とほぼ同一面内に平伏すると、第１および第２モニターローディング用ギア１０,１５は第１および第２大幅ラックギア５
ｃ,６ｃから離間（噛合解除）されて第１および第２小幅ラックギア５ｂ,６ｂに噛合される。これにより、第１および第２モニターローディング用ギア１０,１５か回転を続け、
ギアユニット３、モニタースティ４およびモニターＭの装置本体２内への引き込み移動が続けられる。一方、第１および第２モニター起伏用ギア１３,１７は、第１および第２大
幅ラックギア５ｃ,６ｃから離間され、しかも第１および第２小幅ラックギア５ｂ,６ｂに噛合されない。したがって、第１および第２モニター起伏用ギア１３,１７の回転が停止
する。
【００５３】
ギアユニット３、モニタースティ４およびモニターＭが装置本体２に設けられたストッパ（不図示）に当接すると、電子制御装置はこれを検知する前述のセンサからの検知信号に基づいて、電動モータ９を停止する。これにより、第１および第２モニターローディング用ギア１０,１５の回転が停止する。こうして、ギアユニット３、モニタースティ４お
よびモニターＭは図１および図７（ａ）に示す収納位置に設定され、モニタースティ４およびモニターＭは平伏状態となる。
【００５４】
この第１例の車載用画像表示装置１によれば、モニターＭのローディング動作と起伏動作を１つの電動モータ９で行うので、前述の特許文献１に記載の従来の車載用画像表示装置に比べて電動モータを１つ削減することができる。これにより、車載用画像表示装置１のコストを低減することができる。
【００５５】
また、ローディング作動手段を第１および第２モニターローディング用ギア１０,１５
と第１および第２小幅ラックギア５ｂ,６ｂとで構成するとともに、起伏作動手段を第１
および第２モニター起伏駆動用ギア１１,１６と第１および第２大幅ラックギア５ｃ,６ｃとで構成することで、車載用画像表示装置１の構造を効果的に簡素化することが可能となる。
【００５６】
更に、電動モータ９の回転駆動力を伝達する動力伝達歯車機構のみを用いているだけであるので、動力伝達機構の構造を簡単にすることができる。
更に、第１および第２小幅ラックギア５ｂ,６ｂと第１および第２大幅ラックギア５ｃ,６ｃとをそれぞれ単一部材で形成することで、部品点数を削減できるとともに、組立工数も低減することができる。特に、第１および第２大幅ラックギア５ｃ,６ｃを、第１およ
び第２小幅ラックギア５ｂ,６ｂの幅より大きな幅の共通のラック歯を有する大幅ラック
ギアとすることで、動力伝達機構の構造をより効果的に可能となる。
【００５７】
更に、１つの電動モータ９、第１および第２モニターローディング用ギア１０,１５、
第１および第２モニター起伏駆動用ギア１１,１６、および動力伝達減速歯車機構１２,１４,１８,１９を１つのギアユニット３に設けてユニット化することで、組立工数を効果的に削減することができる。しかも、このようにユニット化しても電動モータ９の数を削減できることから、ギアユニット３の重量を低減することができる。したがって、従来の２つの電動モータの合計のトルクより小さなトルクの電動モータで済むようになり、コストをより一層抑えることが可能となる。
【００５８】
更に、電動モータの回転駆動力を伝達する動力伝達歯車機構のみを用いているだけであるので、動力伝達機構の構造が簡単になるとともに、第１および第２モニター起伏駆動用ギア１１,１６と第１および第２大幅ラックギア５ｃ,６ｃとのそれぞれの噛合および噛合解除を、第１および第２モニターローディング用ギア１０,１５と第１および第２大幅ラ
ックギア５ｃ,６ｃとのそれぞれの噛合および噛合解除に関連して行うようにしているの
で、これらの噛合および噛合解除をより確実に行うことができる。これにより、動力伝達機構の動力伝達の信頼性を向上することができる。
【００５９】
なお、前述の第１例では、第１および第２小幅ラックギア５ｂ,６ｂの中心と第１およ
び第２大幅ラックギア５ｃ,６ｃの中心とを一致させているが、本発明はこれに限定され
るものではなく、第１および第２大幅ラックギア５ｃ,６ｃの内側縁を第１および第２小
幅ラックギア５ｂ,６ｂの内側縁に一致させるようにすることもできる。これにより、第
１および第２モニターローディング用ギア１０,１５と、これらの第１モニターローディ
ング用ギア１０,１５よりそれぞれ外側に配置される第１および第２モニター起伏駆動用
ギア１１,１６とを、それぞれ、より確実に第１および第２小幅ラックギア５ｂ,６ｂおよび第１および第２大幅ラックギア５ｃ,６ｃに噛合させることが可能となる。
【００６０】
また、前述の第１例では、第１小幅ラックギア５ｂと第１大幅ラックギア５ｃとを単一部材で一体に形成するとともに、第２小幅ラックギア６ｂと第２大幅ラックギア６ｃとを単一部材で一体に形成するようにしているが、第１小幅ラックギア５ｂと第１大幅ラックギア５ｃとを別部材で形成するとともに、第２小幅ラックギア６ｂと第２大幅ラックギア６ｃとを別部材で形成することもできる。このように、第１および第２小幅ラックギア５ｂ,６ｂと第１および大幅ラックギア５ｃ,６ｃとをそれぞれ別部材で形成することで、ローディング作動とローディング作動および起伏作動との間の切換のタイミングを所望のタイミングにより効果的に設定することができる。
【００６１】
またこの場合、第１小幅ラックギア５ｂと第１大幅ラックギア５ｃとを一体に連結し、また第２小幅ラックギア６ｂと第２大幅ラックギア６ｃとを一体に連結して構成することもできる。更に、この場合には、第１小幅ラックギア５ｂと第１大幅ラックギア５ｃとの
各歯の位相を一致させるとともに、第２小幅ラックギア６ｂと第２大幅ラックギア６ｃとの各歯の位相を一致させるようにする。このように、別体に形成されたローディング用ラックギアと起伏用ラックギアとを互いに一体に連結することで、部品点数を削減して組立工数をより一層低減することができる。
【００６２】
図１０は、本発明に係る車載用画像表示装置の実施の形態の第２例を概略的に示す斜視図である。
図１０に示すように、この第２例の車載用画像表示装置１は、筺体状の装置本体２と、装置本体２に前後方向（図１０において、斜め右上から斜め左下方向；後述するモニタースティ４およびモニターＭのローディング動作時の移動方向））に相対移動可能に支持されるギアユニット３と、ギアユニット３に相対回動可能に支持されるモニタースティ４と、モニターＭとを備えている。
【００６３】
図１１に示すように、装置本体２は、上板２ａと、この上板２ａの後端に立設された後端壁２ｂと、上板２ａの一側端に立設された側壁２ｃとを有している。この装置本体２は、金属板あるいは樹脂板等の板材を折曲して形成される。上板２ａの下面の一側には、所定厚さの平板Ｌ字状のガイド部材２０が水平面内に配置されるように固定されている。その場合、このガイド部材２０は長辺部２０ａとこの長辺部２０ａに直角またはほぼ直角な短辺部２０ｂとを有している。そして、ガイド部材２０は長辺部２０ａが前後方向となるようにかつ短辺部２０ｂが前後方向と直交する方向となるように配置されている。
【００６４】
ガイド部材２０の長辺部２０ａには、この長辺部２０ａに沿って前後方向に延びる細長い矩形状の切り欠き部２０ａ1が形成されている。長尺状の第１ラックギア２１がこの切り
欠き部２０ａ1に嵌合されて上板２ａの下面に適宜の固着手段で前後方向に固定されてい
る。この第１ラックギア２１は、長手方向後端側約２２割部分に位置する所定数のラック歯２１ａ1が形成された第１ラック歯形成部２１ａ2と長手方向前端側の残りの部分に位置するラック歯２１ａ1が形成されない第１ラック歯非形成部２１ａ3とからなっている。
【００６５】
また、長尺状の第２ラックギア２２が上板２ａの下面に適宜の固着手段で前後方向にかつ第１ラックギア２１と所定間隔を置いて平行に固定されている。この第２ラックギア２２は第１ラックギア２１とまったく同じラックギア構成されていて、同様に所定数のラック歯２２ａ1が形成された第２ラック歯形成部２２ａ2とラック歯２２ａ1が形成されない
第２ラック歯非形成部２２ａ3とからなっている。そして、第１および第２ラック歯形成
部２１ａ2,２２ａ2が互いに前後方向と直交する方向に位置して配置されるとともに、第
１および第２ラック歯非形成部２１ａ3,２２ａ3が互いに前後方向と直交する方向に位置
して配置される。
【００６６】
ガイド部材２０の長辺部２０ａおよび短辺部２０ｂの内側端縁は、後述するスライドギアの作動を制御するスライドギアカム２３として構成されている。このスライドギアカム２３は、長辺部２０ａに形成されて第１ラックギア２１と平行に前後方向に延びる第１カム面２３ａと、長辺部２０ａと短辺部２０ｂと境界部に形成されかつ内側に傾斜して延びる第２カム面２３ｂと、短辺部２０ｂに形成された前後方向と直交する方向に延びる第３カム面２３ｃとからなっている。
図示しないが、この装置本体２は、例えば自動車のインストルメントパネル内にその前端２ｄ側が車室内に向くように、かつ車体の水平状態で上板２ａが水平となるように配置されて取り付けられる。
【００６７】
図１２および図１３に示すように、ギアユニット３は、薄板を折り曲げて形成された筺状のギアユニット本体３ａと、このギアユニット本体３ａに取り付けられた電動モータ２４と、ギアユニット本体３ａに回転可能に設けられた一対の第１および第２モニターロー
ディング用ギア２５,２６と、ギアユニット本体３ａに設けられた主動力伝達減速歯車機
構２７と、ギアユニット本体３ａに設けられたモニター起伏駆動手段２８と、ギアユニット本体３ａに設けられた起伏動力伝達機構２９と、ギアユニット本体３ａに回転可能に設けられたモニター起伏用ギア３０とを備えている。
【００６８】
ギアユニット本体３ａは、図示しないが、例えば前述の特許文献１に記載の車載用画像表示装置を始め従来の車載用画像表示装置と同様に装置本体２の両側部に前後方向に延設された一対のガイドレールにガイドされて、装置本体２に対して前後方向に相対移動可能となっている。このガイドレールについては従来周知であり、しかも本発明の特徴部分とは直接には関係しないので、その詳細な説明は省略する。また、一対の第１および第２モニターローディング用ギア２５,２６は、それぞれ第１および第２ラックギア２１,２２のラック歯２１ａ1,２２ａ1に噛合可能となっている。
【００６９】
主動力伝達減速歯車機構２７は、電動モータ２４の出力軸（回転軸）に一体回転可能に取り付けられた外歯ギア２７ａと、この外歯ギア２７ａに噛合されて外歯ギア２７ａの回転が減速されて伝達されることで回転する外歯ギア２７ｂとを有している。外歯ギア２７ｂには、一対の第１および第２モニターローディング用ギア２５,２６が回転軸３１を介
して外歯ギア２７ｂと一体回転可能に連結されている。
【００７０】
モニター起伏駆動手段２８は、ギアユニット本体３ａに互いに離間して直接噛合されない状態で回転可能に並設された一対の外歯ギア２８ａ,２８ｂ（それぞれ、本発明の第１
および第２の外歯ギアに相当）と、ギアユニット本体３ａに前後方向と直交する方向にスライド可能に設けられてこれらの外歯ギア２８ａ,２８ｂと噛合可能なスライドギア２８
ｃと、ギアユニット本体３ａに回転可能に設けられて外歯ギア２８ａと常時噛合される外歯ギア２８ｄと、この外歯ギア２８ｄに同軸上に一体回転可能に設けられたウォームホイール２８ｅと、回転軸３１に一体回転可能に設けられウォームホイール２８ｅを回転軸３１と直交する方向の軸回りに回転させるウォーム２８ｆとを有している。これらのウォームホイール２８ｅとウォーム２８ｆとにより、ウォーム機構が構成されている。
【００７１】
外歯ギア２８ａは電動モータ２４によって回転駆動されるようになっている。すなわち、電動モータ２４によって回転される外歯ギア２７ｂの回転が、回転軸３１、ウォーム２８ｆ、ウォームホイール２８ｅ、および外歯ギア２８ｄを介して外歯ギア２８ａに常時減速されて伝達される。
【００７２】
図１３および図１４（ａ）に示すように、スライドギア２８ｃは、直線状に配列された歯２８ｃ1と、外歯ギア２８ａ側と反対側の端部にストッパ２８ｃ2とを有している。スライドギア２８ｃの歯２８ｃ1が一方の外歯ギア２８ａに噛合しない状態では外歯ギア２８
ｂにも噛合しないので、一方の外歯ギア２８ａが回転しても他方の外歯ギア２８ｂは回転しない。したがって、一対の外歯ギア２８ａ,２８ｂは互いに回転的に連結されない。ま
た、外歯ギア２８ａが図１３および図１４（ａ）において時計回りに回転している状態で、図１４（ｂ）に示すようにスライドギア２８ｃが前後方向と直交する方向で外歯ギア２８ａに接近する方向（図１４（ｂ）において右方）へスライドしてこの外歯ギア２８ａに噛合すると、スライドギア２８ｃは外歯ギア２８ａの回転で更に同方向にスライドする。更に、図１４（ｃ）に示すようにスライドギア２８ｃが更に同方向にスライドして他方の外歯ギア２８ｂにも噛合すると、一対の外歯ギア２８ａ,２８ｂは互いに回転的に連結さ
れる。したがって、スライドギア２８ｃが外歯ギア２８ａの回転で更に同方向にスライドすることにより、他方の外歯ギア２８ｂも一方の外歯ギア２８ａと同回転速度で同方向に回転するようになっている。そして、スライドギア２８ｃのストッパ２８ｃ2が外歯ギア
２８ａに当接することで、スライドギア２８ｃのスライドが停止される。このとき、電動モータ２４も停止する。
【００７３】
一方、図１４（ｃ）に示すようにスライドギア２８ｃが一対の外歯ギア２８ａ,２８ｂ
のいずれにも噛合している状態で、電動モータ２４により一方の外歯ギア２８ａが前述とは逆に図１３および図１４（ｃ）において反時計回りに回転すると、スライドギア２８ｃは前後方向と直交する方向で外歯ギア２８ａから離間する方向（図１４（ｃ）において左方）にスライドする。すると、図１４（ｂ）に示すようにスライドギア２８ｃは他方の外歯ギア２８ｂから噛合解除され、他方の外歯ギア２８ｂの回転が停止する。更に、一方の外歯ギア２８ａの回転でスライドギア２８ｃが更に同方向にスライドすると、図１３および図１４（ａ）に示すようにスライドギア２８ｃの歯２８ｃ1が一方の外歯ギア２８ａか
らも噛合解除されるようになっている。
【００７４】
更に、スライドギア２８ｃは、カムフォロワである円柱状の作動ピン２８ｃ3（図１２
に図示）を有している。この作動ピン２８ｃ3は、ギアユニット本体３ａに前後方向と直
交する方向に延設された長尺状のガイド孔３ｂから突設されているとともにこのガイド孔３ｂにガイドされて前後方向と直交する方向にスライド可能となっている。
【００７５】
また、図１５に示すように作動ピン２８ｃ3は、第１ないし第３カム面２３ａ,２３ｂ,
２３ｃのいずれかに摺動可能に常時当接されている。その場合、作動ピン２８ｃ3は第１
カム面２３ａのみに当接する位置αにあるときは、この第１カム面２３ａに沿って摺動可能となっている。この状態では、スライドギア２８ｃは、外歯ギア２８ａに噛合しない状態となっている。一方、このとき第１および第２モニターローディング用ギア２５,２６
がそれぞれ第１および第２ラック歯形成部２１ａ2,２２ａ2に位置していてラック歯２１
ａ1,２２ａ1に噛合している。したがって、ギアユニット本体３ａが前後方向に移動可能
となっており、またスライドギア２８ｃもギアユニット本体３ａとともに前後方向のみにスライド可能となっている。
【００７６】
更に、作動ピン２８ｃ3は第１および第２カム面２３ａ,２３ｂの両方に当接する位置βにあるときは、依然としてスライドギア２８ｃは、外歯ギア２８ａに噛合しない状態となっている。また、第１および第２モニターローディング用ギア２５,２６は依然としてそ
れぞれ第１および第２ラック歯形成部２１ａ2,２２ａ2に位置していてラック歯２１ａ1,
２２ａ1に噛合している。したがって、ギアユニット本体３ａが依然として前後方向に移
動可能となっており、また、スライドギア２８ｃは前後方向と前後方向に直交する方向との両方向にスライド可能となっている。
【００７７】
更に、作動ピン２８ｃ3は第２カム面２３ｂのみに当接する位置γにあるときは、この
第２カム面２３ｂに沿って摺動可能となっている。この状態では、スライドギア２８ｃは、外歯ギア２８ａに対して接近または離間する状態となっている。また、第１および第２モニターローディング用ギア２５,２６は依然としてそれぞれ第１および第２ラック歯形
成部２１ａ2,２２ａ2に位置していてラック歯２１ａ1,２２ａ1に噛合している。したがって、ギアユニット本体３ａが依然として前後方向に移動可能となっており、また、スライドギア２８ｃは前後方向と前後方向に直交する方向との両方向にスライド可能となっている。
【００７８】
更に、作動ピン２８ｃ3は第２および第３カム面２３ｂ,２３ｃの両方に当接する位置δにあるときは、また、作動ピン２８ｃ3のこの位置δでは、スライドギア２８ｃは外歯ギ
ア２８ａに噛合開始直後の状態となっている。また、第１および第２モニターローディング用ギア２５,２６はそれぞれ第１および第２ラック歯非形成部２１ａ3,２２ａ3に位置してラック歯２１ａ1,２２ａ1から噛合解除している。したがって、ギアユニット本体３ａ
は前後方向に移動不能となっているとともに、スライドギア２８ｃは前後方向に直交する方向のみにスライド可能となっている。
【００７９】
更に、作動ピン２８ｃ3は第３カム面２３ｃのみに当接する位置εにあるときは、この
第３カム面２３ｃに沿って摺動可能となっている。この状態では、スライドギア２８ｃは前後方向に直交する方向のみにスライド可能となっている。そして、作動ピン２８ｃ3の
この位置εでは、スライドギア２８ｃは一方の外歯ギア２８ａに噛合した状態となっているとともに、他方の外歯ギア２８ｂに噛合可能な状態かあるいは噛合した状態となっている。スライドギア２８ｃが両外歯ギア２８ａ,２８ｂのいずれにも噛合した状態では、一
方の外歯ギア２８ａの回転がスライドギア２８ｃを介して他方の外歯ギア２８ｂに伝達されて、他方の外歯ギア２８ｂが一方の外歯ギア２８ａの回転と同方向に回転するようになる。
【００８０】
また、第１および第２モニターローディング用ギア２５,２６はそれぞれ第１および第
２ラック歯非形成部２１ａ3,２２ａ3に位置していてラック歯２１ａ1,２２ａ1から噛合解除した状態が保持されている。したがって、ギアユニット本体３ａが前後方向に移動しないようになっている。
【００８１】
起伏動力伝達機構２９は、外歯ギア２８ｂに同軸上に一体回転可能に設けられたウォーム２９ａと、ギアユニット本体３ａに回転可能に設けられウォーム２９ａによってこのウォーム２９ａの軸方向と直交する方向の軸回りに回転させるウォームホイール２９ｂと、このウォームホイール２９ｂの回転軸と同軸上にかつ一体回転可能に設けられた回転軸２９ｃと、ギアユニット本体３ａに回転軸２９ｃと一体回転可能に設けられた外歯ギア２９ｄと、ギアユニット本体３ａに回転可能に設けられかつ外歯ギア２９ｄと常時噛合する外歯ギア２９ｅとを有している。ウォーム２９ａとウォームホイール２９ｂとにより、ウォーム機構が構成されている。
【００８２】
モニター起伏用ギア３０は、その外周面の一部に形成された所定数の外歯３０ａを有している。このモニター起伏用ギア３０の外歯３０ａは、外歯ギア２９ｅに常時噛合している。また後述するように、このモニター起伏用ギア３０の外歯３０ａが形成されない部分３０ｂには、モニタースティ４が一体回転可能に取り付けられるようになっている。
【００８３】
図１６に示すように、モニタースティ４は、上板４ａと、この上板４ａの両側端にそれぞれ設けられた両側壁４ｂ,４ｃとを有している。一方の側壁４ｂは、ギアユニット本体
３ａに回転可能に支持され、また、他方の側壁４ｃはモニター起伏用ギア３０の部分３０ｂにモニター起伏用ギア３０と一体回転可能に取り付けられている。したがって、モニタースティ４は、ギアユニット本体３ａに対して相対回転可能となっている。
【００８４】
図１０に示すように、車載用画像表示装置１の非使用時には、ギアユニット３、モニタースティ４、およびモニターＭはいずれも装置本体２内に収納される収納位置に設定される。この収納位置では、モニタースティ４およびモニターＭはギアユニット３と同一水平面またはほぼ同一水平面の平伏状態に設定される。また、収納位置では、第１および第２モニターローディング用ギア２５,２６は、それぞれ第１および第２ラックギア２１,２２のラック歯２１ａ1,２２ａ1に噛合されている。したがって、ギアユニット３、モニター
スティ４、およびモニターＭは装置本体２に対して前後方向移動可能に、つまりローディング動作可能になっている。
【００８５】
図１７に示すように、車載用画像表示装置１の使用時には、モニタースティ４およびモニターＭはいずれも装置本体２外に進出する使用位置に設定される。この使用位置では、モニタースティ４およびモニターＭはギアユニット３に対して直立に起立した状態または若干傾斜したほぼ直立に起立した状態に設定される。また、使用位置では、第１および第２モニターローディング用ギア２５,２６のラック歯２１ａ1,２２ａ1との係合部は、それ
ぞれ第１および第２ラック歯非形成部２１ａ3,２２ａ3に位置している。したがって、第
１および第２モニターローディング用ギア２５,２６はラック歯２１ａ1,２２ａ1と噛合解除されている。
【００８６】
モニタースティ４が使用位置に設定されたときは、電動モータ２４は停止される。このとき、モニタースティ４は、モニター起伏駆動手段２８および起伏動力伝達機構２９の各ギア等の回転抵抗等により平伏方向に逆回転しなく、起立状態に保持される。なお、モニタースティ４の起立状態保持はモニタースティ４自体のロックあるいはギアユニット３のロック等の他の適宜のロック手段で行うようにすることもできる。
【００８７】
そして、収納位置と使用位置との間のモニタースティ４およびモニターＭの動作は、装置本体２に対するモニタースティ４およびモニターＭの進出および引込を行うローディング動作と、装置本体２外でモニタースティ４およびモニターＭを回転する起伏動作とからなる。その場合、ローディング動作はローディング作動手段で行われる。この第２例における本発明のローディング作動手段は、第１および第２ラックギア２１,２２と、第１お
よび第２モニターローディング用ギア２５,２６と、主動力伝達減速歯車機構２７と、回
転軸３１とにより構成されている。
【００８８】
また、起伏動作は起伏作動手段で行われる。この第２例における本発明の起伏作動手段は、主動力伝達減速歯車機構２７、モニター起伏駆動手段２８、起伏動力伝達機構２９、およびモニター起伏用ギア３０により構成されている。また、この第２例における本発明のモニター起伏駆動用ギア機構は、一対の外歯ギア２８ａ,２８ｂとスライドギア２８ｃ
とにより構成されている。更に、ローディング動作と起伏動作との切換制御は、作動切換制御手段で行われる。この第２例における本発明の作動切換制御手段は、カム部材２３とカムフォロワである作動ピン２８ｃ3とにより構成されている。
【００８９】
次に、この第２例の車載用画像表示装置１の作動について説明する。
図１０および図１８（ａ）に示すように車載用画像表示装置１の非使用時には、ギアユニット３、モニタースティ４、およびモニターＭはいずれも装置本体２内に収納される。このとき、第１および第２モニターローディング用ギア２５,２６はそれぞれ第１および
第２ラック歯形成部２１ａ2,２２ａ2にあり、第１および第２ラックギア２１,２２に噛合した状態になっている。また、電動モータ２４は停止している。更に、スライドギア２８ｃがスプリングによって外歯ギア２８ａから離間する方向に付勢されているので、スライドギア２８ｃの作動ピン２８ｃ3は第１カム面２３ａのみに当接した位置αにある。した
がって、スライドギア２８ｃは外歯ギア２８ａと噛合していない。更に、モニターＭはモニタースティ４の下側に位置している。この非使用状態で、乗員が車載用画像表示装置１を使用するために図示しないインストルメントパネルの操作盤の操作ボタンを押す。図示しない電子制御装置はこれを検知するセンサ（不図示）からの検知信号に基づいて、電動モータ２４をモニタースティ４が装置本体２から進出する方向に回転駆動する。
【００９０】
すると、第１および第２モニターローディング用ギア２５,２６が電動モータ２４の回
転駆動力で主動力伝達減速歯車機構２７および回転軸３１を介して減速されて回転する。また、一方の外歯ギア２８ａも電動モータ２４の回転駆動力で主動力伝達減速歯車機構２７およびモニター起伏駆動手段２８を介して減速されて回転する。しかし、他方の外歯ギア２８ｂは回転しない。
【００９１】
第１および第２モニターローディング用ギア２５,２６は第１および第２ラックギア２
１,２２に噛合しているので、装置本体２から進出する方向に回転しながら移動する。こ
れにより、ギアユニット３、モニタースティ４、およびモニターＭが一体に装置本体２から進出する方向に移動する。つまり、モニタースティ４およびモニターＭのローディング
動作が行われる。このときのローディング動作中では、スライドギア２８ｃの作動ピン２８ｃ3が位置αにあるので、スライドギア２８ｃは第１カム面２３ａに摺接しながらギア
ユニット本体３ａととともに同方向に移動する。また、作動ピン２８ｃ3が位置αにある
ことで、スライドギア２８ｃは前後方向と直交する方向に移動しなく、外歯ギア２８ａに噛合しない。したがって、外歯ギア２８ａは空転状態となっている。
【００９２】
スライドギア２８ｃの作動ピン２８ｃ3が第１および第２カム面２３ａ,２３ｂのいずれにも当接する位置βになった後、更にギアユニット３、モニタースティ４、およびモニターＭが一体に装置本体２から進出する方向に移動すると、作動ピン２８ｃ3が第２カム面
２３ｂのみに当接する位置γになる。これにより、スライドギア２８ｃは第２カム面２３ｂに摺接しながらギアユニット本体３ａと前後方向に移動し、かつスライドギア２８ｃを付勢するスプリングの付勢力に抗して前後方向と直交する方向で外歯ギア２８ａに接近する方向にスライドする。
【００９３】
作動ピン２８ｃ3が第２および第３カム面２３ｂ,２３ｃのいずれにも当接する位置δになると、図１８（ｂ）および図１９に示すようにモニタースティ４およびモニターＭは、それらの全体が装置本体２外に進出した状態となる。このとき、スライドギア２８ｃは空転状態の外歯ギア２８ａに噛合開始する。また、第１および第２モニターローディング用ギア２５,２６はそれぞれ第１および第２ラック歯非形成部２１ａ3,２２ａ3にあり、第１および第２ラックギア２１,２２に噛合しない状態になっている。したがって、ギアユニ
ット３、モニタースティ４、およびモニターＭの装置本体２から進出する方向のローディング動作が終了する。以後、電動モータ２４が停止するまで、第１および第２モニターローディング用ギア２５,２６は空転する。
【００９４】
スライドギア２８ｃの歯２８ｃ1が外歯ギア２８ａに噛合開始すると、外歯ギア２８ａ
の回転でスライドギア２８ｃは更に外歯ギア２８ｂに接近する方向にスライドし、作動ピン２８ｃ3が第３カム面２３ｃのみに当接する位置εになる。スライドギア２８ｃが更に
同方向にスライドして外歯ギア２８ｂに噛合すると、外歯ギア２８ｂが外歯ギア２８ａと同方向に回転する。すると、外歯ギア２８ｂの回転が起伏動力伝達機構２９を介してモニター起伏用ギア３０に伝達され、このモニター起伏用ギア３０が回転開始する。これにより、モニタースティ４およびモニターＭがモニター起伏用ギア３０と一体に回転して起立開始する。すなわち、モニタースティ４およびモニターＭの起立動作が行われる。こうして、モニタースティ４およびモニターＭは、ローディング動作から起伏動作に切換制御され。
【００９５】
図１７に示すように、スライドギア２８ｃのストッパ２８ｃ2が一方の外歯ギア２８ａ
に当接すると、スライドギア２８ｃのスライドが停止する。このとき、電子制御装置はこのスライドギア２８ｃのスライド停止を検知するセンサ（不図示）からの検知信号に基づいて、電動モータ２４を停止する。これにより、モニターローディング用ギア２５,２６
の空転と、モニター起伏用ギア３０の回転が停止する。したがって、モニタースティ４およびモニターＭの起立動作が終了する。こうして、モニタースティ４およびモニターＭが図１７および図１８（ｃ）に示す使用位置に設定され、モニター画面が乗員側に向いた状態となる。このとき、モニタースティ４およびモニターＭは、ウォーム機構により起立した使用位置に保持される。したがって、モニタースティ４およびモニターＭを使用位置に保持するための、専用のブレーキ等の保持機構は不要となる。なお、モニタースティ４およびモニターＭを使用位置にストップさせるストッパは、ストッパ２８ｃ2に限定される
ことなく、例えば装置本体２に設けられたストッパ等の他のストッパを用いることもできる。
【００９６】
使用位置にあるモニタースティ４およびモニターＭを収納位置に設定するために、乗員
が前述の操作ボタンを押す。電子制御装置はこれを検知する前述のセンサからの検知信号に基づいて、電動モータ２４を前述と逆方向に、つまりモニタースティ４が装置本体２内に引き込まれる方向に回転駆動する。
【００９７】
すると、モニターローディング用ギア２５,２６が前述と逆方向に空転するとともに、
外歯ギア２８ｂが前述と逆方向に回転してスライドギア２８ｃが前述と逆方向にスライドする。これにより、外歯ギア２８ｂが逆方向に回転するので、モニター起伏用ギア３０が前述と逆方向に回転し、モニタースティ４およびモニターＭの平伏動作が行われる。このとき、作動ピン２８ｃ3が位置εにあり、第３カム面２３ｃのみに摺動する。
【００９８】
スライドギア２８ｃが外歯ギア２８ｂから噛合解除されると、外歯ギア２８ｂの回転が停止してモニタースティ４およびモニターＭの平伏動作が終了する。これにより、図１８（ｂ）および図１９に示すようにモニタースティ４およびモニターＭがギアユニット３とほぼ同一面内に平伏する。更に、スライドギア２８ｃがスライドして、作動ピン２８ｃ3
が位置δになると、このときの作動ピン２８ｃ3の第２カム面２３ｂへの当接力およびス
プリングによるスライドギア２８ｃへの付勢力で、作動ピン２８ｃ3が収納位置の方へ若
干移動する。これにより、スライドギア２８ｃが外歯ギア２８ａから係合解除されるとともに、ギアユニット３が収納位置の方へ移動する。すると、空転している第１および第２モニターローディング用ギア２５,２６がそれぞれ第１および第２ラックギア２１噛合し
、ギアユニット３、モニタースティ４、およびモニターＭが一体に収納位置の方へ移動する。こうして、モニタースティ４およびモニターＭは起伏動作からローディング動作に切換制御される。
【００９９】
ギアユニット３、モニタースティ４およびモニターＭが装置本体２に設けられたストッパ（不図示）に当接すると、電子制御装置はこれを検知する前述のセンサからの検知信号に基づいて、電動モータ２４を停止する。これにより、第１および第２モニターローディング用ギア２５,２６の回転が停止する。こうして、ギアユニット３、モニタースティ４
およびモニターＭは図１０および図１８（ａ）に示す収納位置に設定され、モニタースティ４およびモニターＭは平伏状態となる。
【０１００】
この第２例の車載用画像表示装置１によれば、ローディング作動手段の作動と起伏作動手段の作動とをカム部材２３で切換制御する構成としているので、１つの電動モータ２４でモニタースティ４のローディング動作と起伏動作とを行うようにしても、車載用画像表示装置１の構造を効果的に簡素化することが可能となる。
【０１０１】
その場合、ローディング作動手段を、第１および第２ラックギア２１,２２と、第１お
よび第２モニターローディング用ギア２５,２６と、主動力伝達減速歯車機構２７とで構
成するとともに、起伏作動手段を主動力伝達減速歯車機構２７、モニター起伏駆動手段２８、起伏動力伝達機構２９、およびモニター起伏用ギア３０で構成し、更に、作動切換制御手段をカム部材２３で構成することで、車載用画像表示装置１における動力伝達機構の構造を更に簡素化することが可能となり、しかもコストを低減することができる。
また、ローディング動作と起伏動作とをカム部材２３で切換制御することで、これらの動作の切換をより確実に行うことができる。これにより、動力伝達機構の動力伝達の信頼性を向上することができる。
【０１０２】
更に、１つの電動モータ２４、第１および第２モニターローディング用ギア２５,２６
、および動力伝達のための歯車機構２７,２８,２９を１つのギアユニット３に設けてユニット化することで、組立工数を効果的に削減することができる。しかも、このようにユニット化しても電動モータ２４の数を削減できることから、ギアユニット３の重量を低減することができる。したがって、従来の２つの電動モータの合計のトルクより小さなトルク
の電動モータで済むようになり、コストをより一層抑えることが可能となる。
【０１０３】
更に、ウォーム機構によりモニタースティ４およびモニターＭを使用位置に保持するようにしているので、この保持のための専用のブレーキ等の保持機構は不要となる。したがって、車載用画像表示装置１の構造をより一層効果的に簡素化することが可能となる。
この第２例の車載用画像表示装置１の他の作用効果は、前述の第１例における第１および第２モニター起伏駆動用ギア１１,１６と第１および第２大幅ラックギア５ｃ,６ｃとのそれぞれの噛合および噛合解除に基づく作用効果を除いて同じである。
【０１０４】
図２０は、本発明に係る車載用画像表示装置の実施の形態の第３例におけるギアユニットを示す、図３と同様の斜視図、図２１（ａ）は図２０におけるXXI−XXI線に沿う断面図、図２１（ｂ）は従来の支持軸の取付を説明する、図２１（ａ）に相当する図である。
前述の第１例では、図３に示すように電動モータ９の回転駆動力を第１モニターローディング用ギア１０に伝達する主動力伝達減速歯車機構１２が、すべて外歯ギア１２ａ,１
２ｂ,１２ｃ,１２ｄ,１２ｅ,１２ｆで構成されているが、図２０に示すように、この例の車載用画像表示装置１では、主動力伝達減速歯車機構１２が第１例の外歯ギア１２ａ,１
２ｂ,１２ｃに代えて、ウォームギア動力伝達機構およびベルト動力伝達機構が用いられ
ている。
【０１０５】
すなわち、主動力伝達減速歯車機構１２は、電動モータ９の回転軸にこれと一体回転可能に連結されたウォーム１２ｇと、このウォーム１２ｇに噛合するウォームホイール１２ｈと、外歯ギア１２ｉと、ウォームホイール１２ｈと外歯ギア１２ｉとに噛合してこれらを動力伝達可能に連結する、ゴムベルト等の歯付き無端ベルト１２ｊと、外歯ギア１２ｉにこれと一体回転可能に連結されたウォーム１２ｋと、このウォーム１２ｋに噛合するウォームホイールである外歯ギア１２ｆとを有している。
【０１０６】
また、図２１（ａ）に示すように、この例の車載用画像表示装置１では、ギアユニット本体３ａの一側の第１側壁３ｂとギアユニット本体３ａに一体に立設された軸支持部材３ｆとの間に、第１モニター起伏用ギア１３を回転可能に支持する支持軸３２が設けられている。その場合、支持軸３２は、図２１（ａ）において右端部が小径部３２ａとされ、この小径部３２ａが軸支持部材３ｆの孔に嵌合されている。そして、支持軸３２は小径部３２ａによって形成される段差が軸支持部材３ｆに軸方向右方に係止されることで、その右方への抜け止めがされている。また、支持軸３２は、図２１（ａ）において左端部３２ｂが第１側壁３ｂの孔に嵌合されている。この左端部３２ｂには段差が形成されていないので、第１側壁３ｂによって支持軸３２の左方への抜け止めはされない。しかし、この例では、車載用画像表示装置１の構成部材である樹脂製のカバー（ケース）３３が左端部３２ｂに軸方向に対向する位置に設けられる。したがって、支持軸３２は、その左端部３２ｂがカバー（ケース）３３に軸方向左方に係止されることで、その左方への抜け止めがされるようになっている。図示しないが、このようなギアを支持する支持軸の取付方法は、他のギアの支持軸のいくつかにも採用されている。
この第３例の車載用画像表示装置１の他の構成は前述の第１例と同じである。
【０１０７】
この第３例の車載用画像表示装置１によれば、主動力伝達減速歯車機構１２に、ゴムベルト等の歯付き無端ベルト１２ｊを用いているので、作動時の静音性を向上することができる。また、ウォーム機構を用いているので、電動モータ９の回転を効果的に減速させることができる。
【０１０８】
更に、図２１（ｂ）に示すように、従来のギアａの支持では、ギアａを回転可能に支持する支持軸ｂの左端部ｂ1に段差ｃを設けるとともに、この支持軸ｂをギアａおよび軸支
持部材ｄの各孔に図において右方から貫通させる。そして、支持軸ｂの右端部の溝ｂ2に
抜け止めワッシャｅを嵌め込むとともに、左端部ｂ1をかしめて段差ｃとの間で軸支持部
材ｄを挟持することで、支持軸ｂを軸支持部材ｄに取り付けている。その場合、支持軸ｂの右端部に設けた抜け止めワッシャｅで支持軸ｂの軸方向左方の抜け止めを行うとともに、支持軸ｂの左端部のかしめで支持軸ｂの軸方向右方の抜け止めを行っている。
【０１０９】
したがって、支持軸ｂの左端部ｂ1をかしめることから、ギアａおよび支持軸ｂを分解
することは難しいばかりでなく、支持軸ｂをリサイクルすることはできない。また、従来の支持軸ｂの取付方法では、部品点数が多くしかもかしめ工程が必要となるため、支持軸ｂの組み付け工数が多くなっている。
【０１１０】
これに対して、この例の支持軸３２の取付方法では、ギアユニット本体３ａにいずれも一体の第１側壁３ｂと軸支持部材３ｆとの間に、右端部に段差を有する支持軸３２を第１側壁３ｂ側から右方に向かって第１側壁３ｂおよび軸支持部材３ｆの各孔に貫通させ、かつ車載用画像表示装置１のもともと有する構成部材であるカバー（ケース）を用いて、支持軸ｂの軸方向左右方向の抜け止めを行っている。
【０１１１】
したがって、部品点数を削減できるとともに、従来のかしめ工程が不要となり、支持軸３２の組み付け工数を低減できるとともに、支持軸３２の組み付けが容易になって支持軸３２の組み付け性を向上することができる。
【０１１２】
更に、前述の第２例と同様に、ウォーム機構によりモニタースティ４およびモニターＭを使用位置に保持するようにしているので、この保持のための専用のブレーキ等の保持機構は不要となる。したがって、車載用画像表示装置１の構造をより一層効果的に簡素化することが可能となる。
この第３例の車載用画像表示装置１の他の作用効果は、前述の第１例と同じである。
その他、本発明の車載用画像表示装置１は、特許請求の範囲に記載されている事項に基づいて種々設計変更可能である。
【産業上の利用可能性】
【０１１３】
本発明の車載用画像表示装置は、例えば自動車のインストルメントパネル等の車両の車室内部材に設けられ、ＣＤ再生装置等のオーディオ機器、テレビジョン、あるいはナビゲーションシステムに用いられるモニターを備える車載用画像表示装置に好適に利用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【０１１４】
【図１】本発明に係る車載用画像表示装置の実施の形態の一例を概略的に示す斜視図である。
【図２】図１に示す例の装置本体を示し、（ａ）は全体概略斜視図、（ｂ）は（ａ）におけるIIB部の拡大図、（ｃ）は（ａ）におけるIIC−IIC線に沿う断面図である。
【図３】図１に示す例のギアユニットの上方から見た斜視図である。
【図４】図１に示す例の装置本体とギアユニットの関係を部分的に示し、（ａ）はギアユニットの支持部を示す部分拡大図、（ｂ）は（ａ）におけるIVB−IVB線に沿う断面図である。
【図５】図１に示す例のギアユニットとモニタースティとの上方から見た斜視図である。
【図６】図１に示す例の使用位置に設定されたモニタースティを示す斜視図である。
【図７】図１に示す例の車載用画像表示装置の作動を説明し、（ａ）は収納位置にあるモニタースティを示す斜視図、（ｂ）は使用位置への途中の過程にあるモニタースティを示す斜視図、（ｃ）は使用位置にあるモニタースティを示す斜視図である。
【図８】図１に示す例のモニタースティの使用位置への移動途中のローディング動作状態を示す斜視図である。
【図９】図１に示す例のモニタースティの使用位置への移動途中の起立開始状態を示す斜視図である。
【図１０】本発明に係る車載用画像表示装置の実施の形態の他の例を概略的に示す斜視図である。
【図１１】図１０に示す例の装置本体を示す全体概略斜視図である。
【図１２】図１０に示す例のギアユニットの上方から見た斜視図である。
【図１３】図１０に示す例のギアユニットの下方から見た斜視図である。
【図１４】（ａ）ないし（ｃ）は、図１０に示す例のスライドギアの作用を説明する図である。
【図１５】図１０に示す例のスライドギアの作動の制御を説明する図である。
【図１６】図１０に示す例のギアユニットとモニタースティとの関係を示す斜視図である
【図１７】図１０に示す例の使用位置に設定されたモニタースティを示す斜視図である。
【図１８】図１０に示す例の車載用画像表示装置の作動を説明し、（ａ）は収納位置にあるモニタースティを示す斜視図、（ｂ）は使用位置への途中の過程にあるモニタースティを示す斜視図、（ｃ）は使用位置にあるモニタースティを示す斜視図である。
【図１９】図１０に示す例のモニタースティの使用位置への移動途中のローディング動作終了時の状態を示す斜視図である。
【図２０】本発明に係る車載用画像表示装置の実施の形態の第３例におけるギアユニットを示す、図３と同様の斜視図である。
【図２１】（ａ）は図２０におけるXXIA−XXIA線に沿う断面図、（ｂ）は従来の支持軸の取付を説明する、（ａ）に相当する図である。
【符号の説明】
【０１１５】
１…車載用画像表示装置、２…装置本体、３…ギアユニット、３ａ…ギアユニット本体、３ｃ…第１係止部、３ｅ…第２係止部、４…モニタースティ、５…第１ラックギア、５ｂ…第１小幅ラックギア、５ｃ…第１大幅ラックギア、６…第２ラックギア、６ｂ…第２小幅ラックギア、６ｃ…第２大幅ラックギア、７…第１ガイドレール、７ｂ…第１支持面、７ｃ…第１ガイド端面、８…第２ガイドレール、８ｂ…第２支持面、８ｃ…第２ガイド端面、９…電動モータ、１０…第１モニターローディング用ギア、１１…第１モニター起伏駆動用ギア、１２…主動力伝達減速歯車機構、１３…第１モニター起伏用ギア、１４…第１起伏動力伝達減速歯車機構、１５…第２モニターローディング用ギア、１６…第２モニター起伏駆動用ギア、１７…第２モニター起伏用ギア、１８…第２起伏動力伝達減速歯車機構、１９…副動力伝達機構、２０…ガイド部材、２０ａ…長辺部、２０ｂ…短辺部、２１…第１ラックギア、２１ａ1…ラック歯、２１ａ2…第１ラック歯形成部、２１ａ3…第
１ラック歯非形成部、２２…第２ラックギア、２２ａ1…ラック歯、２２ａ2…第２ラック歯形成部、２２ａ3…第２ラック歯非形成部、２３…スライドギアカム、２３ａ…第１カ
ム面、２３ｂ…第２カム面、２３ｃ…第３カム面、２４…電動モータ、２５…第１モニターローディング用ギア、２６…第２モニターローディング用ギア、２７…主動力伝達減速歯車機構、２８…モニター起伏駆動手段、２８ａ,２８ｂ…外歯ギア、２８ｃ…スライド
ギア、２８ｃ2…ストッパ、２８ｃ3…作動ピン、２９…起伏動力伝達機構、３０…モニター起伏用ギア、３２…支持軸、３３…カバー（ケース）、Ｍ…モニター、α,β,γ,δ,ε…位置
【図１】
2010132128.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
2010132128.tif 000018
【図１７】
2010132128.tif 000019
【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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