【誤訳訂正書】
【提出日】令和3年2月25日(2021.2.25)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキディスクの第１の制動面（７）とブレーキディスクの反対側の第２の制動面（８）とを有するブレーキディスク（２）を跨いで配置されるようになっているキャリパー本体（１）であって、上記キャリパー本体（１）は、
第１の細長い要素のキャリパー外側の面（４）と第１の細長い要素のキャリパー内側の面（５）とを含む車輪側の第１の細長い要素（３）を備え、
上記第１の細長い要素のキャリパー外側の面（４）は車輪（６）の方に面するようになっており、上記第１の細長い要素のキャリパー内側の面（５）の少なくとも部分は、第１パッド（１４）を介して、上記ブレーキディスクの第１の制動面（７）に直接または間接に面するようになっており、
第２の細長い要素のキャリパー外側の面（１０）と第２の細長い要素のキャリパー内側の面（１１）とを含む車輪と反対側の第２の細長い要素（９）を備え、
上記第２の細長い要素のキャリパー内側の面（１１）の少なくとも部分は、反対側の第２のパッド（１６）を介して、上記ブレーキディスクの第２の制動面（８）に直接または間接に面するようになっており、
上記車輪側の第１の細長い要素（３）と上記車輪と反対側の第２の細長い要素（９）とうちの少なくとも１つは、上記ブレーキディスク（２）の第１または第２の制動面（７，８）に向けて上記第１または第２パッド（１４，１６）を動かすようになっている押付装置（１３）を受けるようになっている少なくとも１つの押付装置座（１２）を含み、
上記キャリパー本体（１）は、上記ブレーキディスク（２）を跨いで配置されるようにして、上記車輪側の第１の細長い要素（３）を上記車輪と反対側の第２の細長い要素（９）に接続する少なくとも１つの細長い要素接続ブリッジ（１７，１８，１９）を含んでいて、
上記キャリパー本体（１）は、上記ブレーキディスク（２）を跨いで配置されるようにして、上記車輪側の第１の細長い要素（３）を上記車輪と反対側の第２の細長い要素（９）に接続する接続ブリッジとして長手方向に延びる少なくとも１つの空気搬送通路（１８）を含み、
上記空気搬送通路（１８）は、ディスク入口通路側の面（２０）および反対側のディスク出口通路側の面（２１）および通路底（１５）を含み、
上記ディスク入口通路側の面（２０）およびディスク出口通路側の面（２１）の各々は、上記細長い要素（３，９）の接続ブリッジとして、上記車輪側の第１の細長い要素（３）と上記車輪と反対側の第２の細長い要素（９）との間に延在し、かつ、それらと一体であるキャリパー本体（１）において、
上記細長い要素接続ブリッジ（１７，１８，１９）は、車両前方駆動方向ディスク入口側の細長い要素接続ブリッジ（１７）と、車両前方駆動方向ディスク出口側の細長い要素接続ブリッジ（１９）とを含み、
上記通路底（１５）は、上記ディスク入口通路側の面（２０）、および、反対側のディスク出口通路側の面（２１）と一体であり、上記空気搬送通路（１８）の長手方向の延在方向を横断する断面において、上記ブレーキディスク（２）の方に向いて、上記車輪と反対側の第２の細長い要素（９）および上記車輪側の第１の細長い要素（３）に直接または間接に面するように構成された上記空気搬送通路（１８）を通る長手方向に延在する少なくとも１つの通路座（２２）を形成し、
上記ディスク入口通路側の面（２０）は、ディスク入口通路側の面自由端（２６）を含み、
上記ディスク出口通路側の面（２１）は、ディスク出口通路側の面部自由端（２７）を含み、
上記通路底（１５）は、通路底部自由端（２８）を含み、かつ、上記ブレーキディスク（２）に直接面し、
上記ディスク入口通路側の面自由端（２６）、上記ディスク出口通路側の面部自由端（２７）および上記通路底部自由端（２８）は、冷却空気収集および搬送入口（２９）を形成し、
上記空気搬送通路（１８）は、上記キャリパー本体と一体化しているキャリパー本体。
【請求項２】
請求項１によるキャリパー本体（２）において、
ディスク入口通路側の面部（２３）およびディスク出口通路側の面部（２４）を有する上記ディスク入口通路側の面（２０）およびディスク出口通路側の面（２１）の各々は、上記車輪と反対側の第２の細長い要素（９）の上に片持ち梁状に延在しており、
上記通路底（１５）は、上記車輪と反対側の第２の細長い要素（９）に接触しないで、上記車輪側の第１の細長い要素（３）と上記車輪と反対側の第２の細長い要素（９）との間に延在しており、
通路底部（２５）を有する上記通路底（１５）は、その長手の延在方向に沿って、上記車輪と反対側の第２の細長い要素（９）の上に、片持ち梁状に突出しており、
上記ディスク入口通路側の面部（２３）は、ディスク入口通路側の面自由端（２６）を含み、
上記ディスク出口通路側の面部（２４）は、ディスク出口通路側の面部自由端（２７）を含み、
上記通路底部（２５）は、通路底部自由端（２８）を含み、
上記ディスク入口通路側の面自由端（２６）、上記ディスク出口通路側の面部自由端（２７）および上記通路底部自由端（２８）は、冷却空気収集および搬送入口（２９）を形成し、
上記ディスク入口通路側の面部（２３）、上記ディスク出口通路側の面部（２４）および上記通路底部（２５）は、上記キャリパー本体と一体であり、
上記キャリパー本体（１）は、どのような別の空気収集および搬送導管とも関連付けられていないキャリパー本体。
【請求項３】
請求項１から２のいずれか１つによるキャリパー本体（１）において、
上記車輪と反対側の第２の細長い要素（９）と上記車輪側の第１の細長い要素（３）との各々は、上記第１および第２ブレーキディスク制動面（７，８）に向けて上記第１および第２パッド（１４，１６）を動かすようになっている押付装置（１２）を受けるようになっている少なくとも１つの押付装置座（１２）を含むキャリパー本体。
【請求項４】
請求項２に記載、または、請求項３のうち請求項２に従属する請求項に記載のキャリパー本体（１）において、
上記ディスク入口通路側の面部（２３）、上記ディスク出口通路側の面部（２４）および上記通路底部（２５）は、上記車輪と反対側の第２の細長い要素（９）の回りに折り畳まれており、上記冷却空気収集および搬送入口（２９）を実質的に半径方向（Ｒ−Ｒ）に指向させており、および／または、
上記冷却空気収集および搬送入口（２９）は、車両に搭載されたキャリパーと共に、車両自身の前進駆動方向に面して向くようになっているキャリパー本体。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１つによるキャリパー本体（１）において、
上記通路底（１５）は、上記ブレーキディスク（２）に面し、かつ、上記車輪と反対側の第２の細長い要素（９）および上記車輪側の第１の細長い要素（３）に向くようになっている通路底内面（３０）と、上記キャリパー本体（１）に関して外方に面する通路底外面（３１）とを含み、
上記通路底内面（３０）は、増大された熱交換能力をもって、通路リブ傾斜面（３３）および通路リブリッジ（３４）を形成している少なくとも１つの、例えば、複数の通路リブ（３２）を含み、上記通路リブ（３２）は、上記空気搬送通路（１８）の長手方向に沿って延在しており、および／または、
上記通路底外面（３１）は、増大された熱交換能力をもって、通路リブ傾斜面（３３）および通路リブリッジ（３４）を形成している少なくとも１つの、例えば、複数の通路リブ（３２）を含み、上記通路リブ（３２）は、上記空気搬送通路（１８）の長手方向に沿って延在しており、および／または、
上記通路底外面（３１）の上記通路リブリッジ（３４）は、上記通路底内面（３０）の上記通路リブ傾斜面（３３）と整列されているキャリパー本体。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか１つによるキャリパー本体（１）において、
上記車両前方駆動方向ディスク入口側の細長い要素接続ブリッジ（１７）および上記車両前方駆動方向ディスク出口側の細長い要素接続ブリッジ（１９）のうちの少なくとも１つは、少なくとも、その端ブリッジ内面（３５）および／またはその端ブリッジ外面（３６）に、通路リブ傾斜面（３３）および通路リブリッジ（３４）を形成している少なくとも１つの、例えば、複数のリブ（３２）を含み、上記リブ（３２）は、上記細長い要素接続ブリッジ（１７，１９）の長手方向に沿って延在し、および／または、
上記端ブリッジ外面（３６）の上記通路リブリッジ（３４）は、上記端ブリッジ内面（３５）の上記通路リブ傾斜面（３３）と整列されており、および／または、
上記車両前方駆動方向ディスク入口側の細長い要素接続ブリッジ（１７）、上記車両前方駆動方向ディスク出口側の細長い要素接続ブリッジ（１９）、および、上記空気搬送通路細長い要素接続ブリッジ（１８）のうちの少なくとも１つは、その内面または外面（３０，３１，３５，３６）の少なくとの１つに、増大した熱交換能力を持つ例えば球面キャップ座を形成する複数の凹所（３７）を含むキャリパー本体（１）。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか１つによるキャリパー本体（１）において、
上記車両前方駆動方向ディスク入口側の細長い要素接続ブリッジ（１７）と上記車両前方駆動方向ディスク出口側の細長い要素接続ブリッジ（１９）とのうちの少なくとも１つは、両方とも各押付装置（１３）の外側で周方向に配置された２つの接続ブリッジ（１９，３８）であり、および／または、
上記車両前方駆動方向ディスク出口側の細長い要素接続ブリッジ（１９）は、２つの車両前方駆動方向ディスク出口側の細長い要素接続ブリッジであり、第１と第２の車両前方駆動方向ディスク出口側の細長い要素接続ブリッジ（１９，３８）は、それらと細長い要素（３，９）との間に、上記キャリパー本体（１）から空気を排出する端窓（３９）を形成しているキャリパー本体。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか１つによるキャリパー本体（１）において、
上記車輪側の第１の細長い要素（３）と上記車輪と反対側の第２の細長い要素（９）とのうちの少なくとも１つは、下リング（４０）すなわち軽減部材を有し、上記下リング（４０）は、上記キャリパー本体を軽くし、かつ、上記キャリパー本体の熱交換および冷却面を増大するために、少なくとも１つの押付装置（１３）の回りに刻み目が設けられており、および／または、
上記車輪側の第１の細長い要素（３）と上記車輪と反対側の第２の細長い要素（９）とのうちの少なくとも１つは、２つの半径方向の対向する側面のような上記細長い要素の２つの対向側面を接続する少なくとも１つの細長い要素開口（４１）を有し、および／または、
上記少なくとも１つの細長い要素開口（４１）は、上記押付装置（１３）の回りの冷却空気の通り道のために、隣接する２つの押付装置（１３）の間に設けられており、および／または、
上記少なくとも１つの細長い要素開口（４１）は、貫通する開口であり、および／または、
上記少なくとも１つの細長い要素開口（４１）は、半径方向に向いているキャリパー本体。
【請求項９】
請求項１から８のいずれか１つに記載のキャリパー本体を備えるキャリパー。
【請求項１０】
請求項９によるキャリパーにおいて、
空気搬送通路と細長い要素接続ブリッジ（１８）と上記パッド（１４，１６）との間に、車両の制動動作の終了により、上記ブレーキディスク（２）の制動面（７，８）から上記パッドを取り除くために、スプリング（４３）が設けられており、および／または、
上記スプリング（４３）は、上記ディスク入口通路側の面（２０）および上記ディスク出口通路側の面（２１）の上に静止し、上記空気搬送通路（１８）と上記ブレーキディスク（２）との間に障壁を形成し、上記空気搬送通路内（18）を通過する空気の加熱を防止し、および／または、上記車輪側の第１の細長い要素（３）への通路内へ空気を導くのを助けるキャリパー（７２）。
【請求項１１】
請求項９または１０によるキャリパー（４２）を備える車両。