(57)【要約】【課題】ディスプレイを格納位置と使用位置との間を円滑に開閉可能であり、ディスプレイの使用位置において堅牢化を図ったディスプレイ装置を提供する。【解決手段】基部２１に回転軸２２を介して回動可能に連結され、ディスプレイ２３を格納位置と使用位置との間で開閉可能に保持する表示部２４と、基部２１に表示部２４の回転軸２２と互いに平行な回転軸２５を介して回動可能に連結され、カバーを格納位置と使用位置との間で開閉可能に保持する蓋部２６とを備え、案内溝３０内の第２の位置に案内ピン２７が係止されたとき、表示部２４及び蓋部２６が開いた使用位置となり基部２１とともにトラス構造を形成するものである。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基部に回転軸を介して回動可能に連結され、ディスプレイを格納位置と使用位置との間で開閉可能に保持する表示部と、
前記基部に前記表示部の回転軸と互いに平行な回転軸を介して回動可能に連結され、カバーを格納位置と使用位置との間で開閉可能に保持する蓋部と、
前記表示部と前記蓋部のいずれか一方に取り付けられ、案内溝が形成された案内部と、
前記表示部と前記蓋部のいずれか他方に取り付けられ、前記案内溝内を移動可能な案内ピンとを備え、
前記案内溝内の第１の位置に前記案内ピンが係止されたとき、前記表示部及び前記蓋部が閉じた格納位置となり、
前記案内溝内の第２の位置に前記案内ピンが係止されたとき、前記表示部及び前記蓋部が開いた使用位置となり前記基部とともにトラス構造を形成することを特徴とするディスプレイ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のディスプレイ装置において、
前記表示部及び前記蓋部は、それぞれのモータの駆動により開閉されることを特徴とするディスプレイ装置。
【請求項３】
請求項１に記載のディスプレイ装置において、
前記表示部及び前記蓋部は、それぞれの付勢手段により常時閉止方向に付勢されていることを特徴とするディスプレイ装置。
【請求項４】
請求項１に記載のディスプレイ装置において、
前記案内部は、前記案内溝の長手方向に一定間隔をおいて複数の係止溝が形成され、これらの係止溝に前記案内ピンが係止されて前記表示部が開いた使用位置の角度を可変としたことを特徴とするディスプレイ装置。
【請求項５】
請求項４に記載のディスプレイ装置において、
前記複数の係止溝の一つは、前記案内溝内の第２の位置に形成されていることを特徴とするディスプレイ装置。
【請求項６】
請求項４に記載のディスプレイ装置において、
前記表示部及び前記蓋部は、それぞれ開いた位置の角度を検出する角度センサを備えることを特徴とするディスプレイ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願は、例えば車両のインストルメントパネル等に搭載され、オーディオ、ビジュアル機能とナビゲーション機能とが一体になったカーナビゲーション等の車載用ディスプレイ装置等のようなディスプレイ装置の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両のインストルメントパネル等に搭載される車載用ディスプレイ装置には、例えば特許文献１及び２に開示された発明がある。
【０００３】
特許文献１に開示された発明は、車両の格納部に格納される格納位置と、格納部から突出する使用位置との間で移動可能なディスプレイと、該ディスプレイを前記格納位置と前記使用位置との間で電動駆動する駆動手段とを備え、前記ディスプレイが格納位置にあるときに車両側の蓋部材によって前記格納部が覆われるよう構成した車載用モニタ装置において、前記ディスプレイは前記蓋部材とは別体とされ、該ディスプレイが前記格納位置から前記使用位置に向けて移動するときにその一部が前記蓋部材と当接して蓋部材を押し開けるよう構成したものである。
【０００４】
また、特許文献２に開示された発明は、カップリング手段が、ディスプレイユニットの運動とカバーの運動との間の不均一な結付けを生ぜしめるようになっており、これによって、当該表示装置の完全な運動経過にわたって、ディスプレイユニットの、全体的に進行させたい走行運動に対する、すでにディスプレイユニットによって進行させられた走行運動の相対的な割合と、カバーの、全体的に進行させたい走行運動に対する、すでにカバーによって進行させられた走行運動の相対的な割合との間の比率が変化するようになっているようにしたものである。
【特許文献１】特開平１０−１４７１８５号公報
【特許文献２】特開２００７−１２６１３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した特許文献１及び２に開示された発明では、装置本体側に設けたカム溝と、ディスプレイに設けたカムフォロアとの関係によってディスプレイを車両の格納部に格納される格納位置と、格納部から突出する使用位置との間で移動可能としている。そのため、特許文献１及び２のディスプレイは、片持式に保持されつつ格納位置と使用位置との間を移動するため、車両の走行の際にがたついたりして動作が不安定になり信頼性が低い。その結果、ディスプレイが振動して搭乗者にとって見にくくなり、使い勝手が悪いという問題があった。
【０００６】
また、特許文献１及び２のディスプレイは、使用位置に移動したとき、ディスプレイ側面における上下中央にてリンク部材や旋回レバーで保持されているため、構造上の強度が低く、何等かがディスプレイに不意に衝突すると、上記リンク部材や旋回レバーを損傷させてしまう場合があった。
【０００７】
本願は、上記の事情を考慮してなされたもので、その課題の一例としては、ディスプレイを格納位置と使用位置との間を円滑に開閉可能であり、ディスプレイの使用位置において堅牢化を図ったディスプレイ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、請求項１に記載のディスプレイ装置は、基部に回転軸を介して回動可能に連結され、ディスプレイを格納位置と使用位置との間で開閉可能に保持する表示部と、前記基部に前記表示部の回転軸と互いに平行な回転軸を介して回動可能に連結され、カバーを格納位置と使用位置との間で開閉可能に保持する蓋部と、前記表示部と前記蓋部のいずれか一方に取り付けられ、案内溝が形成された案内部と、前記表示部と前記蓋部のいずれか他方に取り付けられ、前記案内溝内を移動可能な案内ピンとを備え、前記案内溝内の第１の位置に前記案内ピンが係止されたとき、前記表示部及び前記蓋部が閉じた格納位置となり、前記案内溝内の第２の位置に前記案内ピンが係止されたとき、前記表示部及び前記蓋部が開いた使用位置となり前記基部とともにトラス構造を形成することを特徴とする。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本願の最良の実施形態を添付図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する実施形態は、ディスプレイ装置として例えばオーディオ、ビジュアル機能とナビゲーション機能とが一体になったカーナビゲーション等の車載用ディスプレイ装置に対して本願を適用した場合の実施形態である。
【００１０】
図１は本願の一実施形態の車載用ディスプレイ装置が搭載される車両内部を示す概略図である。
【００１１】
図１に示すように、ディスプレイ装置としての本実施形態の車載用ディスプレイ装置１は、車両のインストルメントパネル２に搭載される。図１において、車載用ディスプレイ装置１の周囲には、ステアリングホイール３、メータパネル４、フロントガラス５、バックミラー６、シフトノブ７、左ドア８及び右ドア９が配置されている。
【００１２】
ここで、本実施形態の車載用ディスプレイ装置１は、不使用時にはカバーが閉じてインストルメントパネル２と略同一面となって完全に格納される一方、使用時にはカバーを開いてディスプレイを視認可能な位置まで突出させるようにしている。
【００１３】
図２は本願の一実施形態の車載用ディスプレイ装置を示す斜視図、図３は図２の車載用ディスプレイ装置のカバーを示す斜視図、図４は図２の車載用ディスプレイ装置のケースを示す斜視図、図５は図２の車載用ディスプレイ装置からカバー及びケースを取り外した使用状態を示す斜視図、図６は図５の右側面図、図７は図５の格納状態を示す斜視図、図８は図７の右側面図、図９は図７の駆動モータ、ギヤ等の配列を示す平面図である。なお、以下の説明では、ディスプレイ側を正面（前面）側とし、カバー側を背面（後面）側とし、ディスプレイ及びカバーが開いて突出する方向を上方として説明する。
【００１４】
図２〜図５に示すように、本実施形態の車載用ディスプレイ装置１は、装置本体１０と、この装置本体１０に取り付けられる合成樹脂製のカバー１１と、装置本体１０を収納する合成樹脂製のケース１２とから大略的に構成されている。
【００１５】
カバー１１は、図２及び図３に示すように庇部１１ａが装置本体１０から長く突出するように形成されている。カバー１１は、庇部１１ａを長く形成したことにより、ディスプレイに照射される直射日光を遮ることができる。
【００１６】
ケース１２は、図２及び図４に示すように正面及び側面に複数の開口部１２ａが形成されている。これにより、車両の搭乗者が事故等でケース１２に衝突した際、ケース１２を圧潰し易くし、その衝撃を吸収することができるようにしている。
【００１７】
装置本体１０は、図５〜図８に示すように基部としての板金製のシャーシ２１と、このシャーシ２１に設けた回転軸２２を介して回動可能に連結され、かつディスプレイ２３を格納位置と使用位置との間で開閉可能に保持する表示部としての板金製の表示板２４と、シャーシ２１に表示板２４の回転軸２２と互いに平行な回転軸２５を介して回動可能に連結され、カバー１１を格納位置と使用位置との間で開閉可能に保持する蓋部としての板金製の蓋板２６とを備えている。
【００１８】
表示板２４は、略箱状に形成されてその内部にＬＣＤ（Liquid Crystal Display）等からなるディスプレイ２３を収納するように取り付け、使用位置において両側面上端にカムフォロアとなる案内ピン２７がそれぞれ突出して固定されている。
【００１９】
蓋板２６は、上部両側面に案内部としての案内板２８が両側に屈曲形成されている。これらの案内板２８には、それぞれ案内ピン２７が移動するカム溝となる案内溝３０が形成されている。この案内溝３０は、使用位置において前端（第２の位置）側に形成された係止部３１と、この係止部３１から後端（第１の位置）側に略直線状に延びる直線部３２とが連続して形成されている。係止部３１には、案内溝３０の長手方向前端（第２の位置）を含む３つの係止溝３１ａ〜３１ｃが一定間隔をおいて形成されている。
【００２０】
３つの係止溝３１ａ〜３１ｃには、それぞれ案内ピン２７が係止される。これにより、ディスプレイ２３の使用位置の角度を３段階に変更することができる。３つの係止溝３１ａ〜３１ｃは、それぞれテーパ状の溝に形成されており、これにより案内ピン２７を案内し易いようにしている。
【００２１】
案内板２８は、案内溝３０内の後端（第１の位置）に案内ピン２７が係止されたとき、表示板２４及び蓋板２６は、図７及び図８に示すように閉じた格納位置となる。また、案内溝３０内の前端（第２の位置）である係止溝３１ａに案内ピン２７が係止されたとき、表示板２４及び蓋板２６は、図５及び図６に示すように開いて突出する使用位置となり、シャーシ２１とともに三角のトラス構造を形成する。
【００２２】
蓋板２６は、図５に示すようにシャーシ２１に設けた回転軸２５の軸支部近傍に付勢手段としてのねじりコイルばね３３，３３を取り付けたことにより常時閉止方向に付勢されている。同様に、図９に示すように表示板２４にも回転軸２２の軸支部近傍にねじりコイルばね３４，３４を取り付けるようにし、これらのコイルばね３３，３３、３４，３４により蓋板２６及び表示板２４が常時閉止方向に付勢されている。
【００２３】
表示板２４及び蓋板２６は、それぞれ開いた使用位置の角度を検出するための図示しない角度センサを備えている。また、表示板２４及び蓋板２６は、例えば図示しないオープン用スイッチを押すことにより開き、図示しないクローズ用スイッチを押すことにより閉じる。
【００２４】
さらに、表示板２４及び蓋板２６は、案内ピン２７が３つの係止溝３１ａ〜３１ｃに係止されることにより、使用位置の角度、つまりチルト角を３段階に調整することができる。このチルト角を調整するには、例えば図示しないチルト用スイッチを押すことにより、案内ピン２７が順次３つの係止溝３１ａ〜３１ｃに係止されるように切り換わるようにしている。なお、本実施形態では、オープン用スイッチを押した場合は、案内ピン２７が係止溝３１ａに係止されるように設定されている。このように動作させるには、例えば上記角度センサにより検出した表示板２４及び蓋板２６の角度検出信号を図示しない制御回路にて得て、この制御回路により駆動モータ４１，６１のオン、オフを制御している。
【００２５】
ここで、本実施形態では、オープン用スイッチを押した場合は、案内ピン２７が案内溝３０内の前端（第２の位置）である係止溝３１ａに係止されるようにしたが、これに限らず係止溝３１ｂに係止されるようにしてもよく、適宜変更可能である。
【００２６】
次に、表示板２４の駆動部について説明する。図１０は本実施形態の表示板の駆動部を示す配置図である。
【００２７】
図９及び図１０に示すように、表示板２４の駆動部４０は、表示板２４の下端に取り付けられた駆動モータ４１を有し、この駆動モータ４１の出力軸には、はすば歯車４２が固着されている。このはすば歯車４２は、減速ギヤ列を構成する平歯車列４３を介してピニオン４４に噛合されている。このピニオン４４がシャーシ２１に固定された一方のラック部材４５と噛合している。また、平歯車列４３の一つが連結軸４６の両端近傍に取り付けられた連結ギヤ４７，４７の一方と噛合し、この連結ギヤ４７，４７の他方は、伝達ギヤ列４８に噛合している。この伝達ギヤ列４８は、ピニオン４９を介してシャーシ２１に固定された他方のラック部材５０と噛合している。
【００２８】
したがって、駆動モータ４１を正方向に回転駆動すると、はすば歯車４２が回転し、その回転が平歯車列４３を介して減速され、ピニオン４４を介して一方のラック部材４５に対して移動する。同時に、連結ギヤ４７，４７が回転し、その回転力が伝達ギヤ列４８を介してピニオン４９を回転させることにより、他方のラック部材５０に対して移動することとなる。これにより、図５及び図６に示すように表示板２４が開いて突出する使用位置となる。また、駆動モータ４１を逆方向に回転駆動すると、上記と反対方向にはすば歯車４２等が回転することとなり、図７及び図８に示すように表示板２４が閉じて格納位置となる。
【００２９】
次に、蓋板２６の駆動部について説明する。図１１は本実施形態の蓋板の駆動部を示す配置図である。
【００３０】
図９及び図１１に示すように、蓋板２６の駆動部６０は、シャーシ２１の起立壁２１ａに取り付けられた駆動モータ６１を有し、この駆動モータ６１の出力軸には、はすば歯車６２が固着されている。このはすば歯車６２は、減速ギヤ列を構成する平歯車列６３を介して蓋板２６の下端に取り付けられた一方のセクタ歯車６４に噛合されている。また、平歯車列６３の一つが連結軸６５の両端近傍に取り付けられた連結ギヤ６６，６６の一方と噛合し、この連結ギヤ６６，６６の他方は、伝達ギヤ列６７を介して他方のセクタ歯車６８に噛合している。
【００３１】
したがって、駆動モータ６１を正方向に回転駆動すると、はすば歯車６２が回転駆動し、その回転速度が平歯車列６３を介して減速され、その回転力が蓋板２６の下端に取り付けられた一方のセクタ歯車６４を一方向に移動させる。同時に、連結ギヤ６６，６６が回転し、その回転力が伝達ギヤ列６７を介して他方のセクタ歯車６８を一方向に移動させる。これにより、図５及び図６に示すように蓋板２６が開いて使用位置となる。また、駆動モータ６１を逆方向に回転駆動すると、上記と反対方向にはすば歯車４２等が回転することとなり、図７及び図８に示すように蓋板２６が閉じて格納位置となる。
【００３２】
次に、本実施形態の動作を説明する。
【００３３】
まず、本実施形態の車載用ディスプレイ装置１は、図７及び図８に示すように不使用時の格納位置では、ディスプレイ２３を保持する表示板２４及び図２に示すカバー１１を保持する蓋板２６が閉じた状態であり、ケース１２内、すなわちカバー１１がインストルメントパネル２と略同一面となって完全に格納されている。このとき、案内板２８は、案内溝３０内の後端（第１の位置）に案内ピン２７が係止されている。また、表示板２４及び蓋板２６は、ねじりコイルばね３３，３３及びねじりコイルばね３４，３４により、それぞれ常時閉止方向、つまり格納位置を保持する方向に付勢されている。これにより、車両に振動が発生したとしても表示板２４及び蓋板２６のがたつきを防止することができる。
【００３４】
次に、本実施形態の車載用ディスプレイ装置１を使用位置に開くには、図示しないオープン用スイッチを押圧操作して制御回路が表示板２４及び蓋板２６のそれぞれの駆動モータ４１，６１を正方向に回転駆動させる。駆動モータ４１を正方向に回転駆動させると、図９及び図１０に示すように、はすば歯車４２が回転し、その回転が平歯車列４３を介して減速され、ピニオン４４を介して一方のラック部材４５に対して移動する。同時に、連結ギヤ４７，４７が回転し、その回転力が伝達ギヤ列４８を介してピニオン４９を回転させることにより、他方のラック部材５０に対して移動することとなる。
【００３５】
同時に、駆動モータ６１を正方向に回転駆動させると、図９及び図１１に示すように、はすば歯車６２が回転し、その回転速度が平歯車列６３を介して減速され、その回転力が蓋板２６の下端に取り付けられた一方のセクタ歯車６４を一方向に移動させる。同時に、連結ギヤ６６，６６が回転し、その回転力が伝達ギヤ列６７を介して他方のセクタ歯車６８を一方向に移動させる。
【００３６】
このように動作させることにより、図１２に示すように表示板２４の両側面上端に突出して固定した案内ピン２７が蓋板２６の案内溝３０の後端（第１の位置）側から直線部３２、係止部３１を経て移動して前端（第２の位置）の係止溝３１ａに係止される。これにより、図５及び図６に示すように表示板２４及び蓋板２６が開いて使用位置となり、ディスプレイ２３を視認可能な位置まで突出させることができる。
【００３７】
このとき、表示板２４及び蓋板２６は、ねじりコイルばね３３，３３及びねじりコイルばね３４，３４により、それぞれ閉止方向に付勢されつつ、その付勢力に抗して徐々に開いていくので、がたつくことなく円滑に開動作をさせることができ、動作の信頼性が向上し、高級感が得られる。そして、表示板２４の両側面上端に案内ピン２７がそれぞれ突出して固定される一方、蓋板２６の上部両側面に案内板２８が形成され、これらの案内板２８にそれぞれ案内ピン２７が移動する案内溝３０が形成されているので、表示板２４及び蓋板２６は、それぞれ上端部分で案内ピン２７が案内溝３０内を移動する。そのため、車両走行中であっても円滑に開動作させることができる。また、表示板２４及び蓋板２６が開いた使用位置では、例えば駆動モータ４１，６１に微弱電流を流しておくことにより、表示板２４及び蓋板２６は、ねじりコイルばね３３，３３及び図示しないねじりコイルばね３４，３４と相俟って、常に案内ピン２７を係止溝３１ａに食い込ませるように係止することができるため、ディスプレイ２３の振動を未然に防止することができ、ディスプレイ２３を見易くすることができる。
【００３８】
また、本実施形態の車載用ディスプレイ装置１を格納位置に閉じるには、図示しないクローズ用スイッチを押圧操作して制御回路が表示板２４及び蓋板２６のそれぞれの駆動モータ４１，６１を逆方向に回転駆動させる。駆動モータ４１を逆方向に回転駆動させると、図９及び図１０に示すように、はすば歯車４２が逆回転し、その回転が平歯車列４３を介して減速され、ピニオン４４を介して一方のラック部材４５に対して移動する。同時に、連結ギヤ４７，４７が逆回転し、その回転力が伝達ギヤ列４８を介してピニオン４９を逆回転させることにより、他方のラック部材５０に対して移動することとなる。
【００３９】
同時に、駆動モータ６１を逆方向に回転駆動させると、図９及び図１１に示すように、はすば歯車６２が逆回転し、その回転速度が平歯車列６３を介して減速され、その回転力が蓋板２６の下端に取り付けられた一方のセクタ歯車６４を他方向に移動させる。同時に、連結ギヤ６６，６６が逆回転し、その回転力が伝達ギヤ列６７を介して他方のセクタ歯車６８を他方向に移動させる。
【００４０】
このように動作させることにより、図１２に示すように案内ピン２７が前端（第２の位置）の係止溝３１ａに係止された位置から係止部３１、直線部３２を経て移動し、案内溝３０の後端（第１の位置）に係止される。これにより、図７及び図８に示すように表示板２４及び蓋板２６が閉じて格納位置となる。この格納位置では、上述したようにディスプレイ２３を保持する表示板２４及び図２に示すカバー１１を保持する蓋板２６が閉じた状態であり、ケース１２内すなわちカバー１１がインストルメントパネル２と略同一面となって完全に格納されていることとなる。
【００４１】
次に、本実施形態の車載用ディスプレイ装置１において、表示板２４の傾斜角度を変更する場合について説明する。図１３は本実施形態の表示板の傾斜角度を変更した状態を示す斜視図、図１４は図１３の側面図である。
【００４２】
まず、表示板２４の案内ピン２７が例えば図５及び図６に示すように蓋板２６の案内溝３０の係止溝３１ａに係止されている位置から図１３及び図１４に示すように案内溝３０の係止溝３１ｂに係止させて表示板２４の傾斜角度を変更する場合には、チルト用スイッチを押すことにより、案内ピン２７が係止溝３１ａから係止溝３１ｂに係止されるように切り換わる。
【００４３】
すなわち、チルト用スイッチが押されると、図示しない制御回路は、上記角度センサにより検出した表示板２４及び蓋板２６の角度検出信号を得て、この角度検出信号に基づいて駆動モータ４１，６１のオン、オフを制御して案内ピン２７を係止溝３１ａから係止溝３１ｂに移動させて表示板２４の傾斜角度を変更する。
【００４４】
次いで、再度チルト用スイッチが押されると、図示しない制御回路は、上記角度センサにより検出した表示板２４及び蓋板２６の角度検出信号を得て、この角度検出信号に基づいて駆動モータ４１，６１のオン、オフを制御して案内ピン２７を係止溝３１ｂから係止溝３１ｃに移動させて表示板２４の傾斜角度を変更する。なお、この切換順序は、単なる一例であって、その逆であってもよい。
【００４５】
このように本実施形態では、表示板２４の傾斜角度を変更することにより、ディスプレイ２３の傾斜角度を変更することができるので、ディスプレイ２３を搭乗者にとって常に見易い角度に調整することができる。
【００４６】
また、本実施形態によれば、シャーシ２１に回転軸２２を介して回動可能に連結され、ディスプレイ２３を格納位置と使用位置との間で開閉可能に保持する表示板２４と、シャーシ２１に表示板２４の回転軸２２と互いに平行な回転軸２５を介して回動可能に連結され、カバー１１を格納位置と使用位置との間で開閉可能に保持する蓋板２６と、案内溝３０内の前端の係止溝３１ａ〜３１ｃに案内ピン２７が係止されたとき、表示板２４及び蓋板２６が開いた使用位置となりシャーシ２１とともにトラス構造を形成することにより、構造上の強度が高くなり、堅牢となる他、車両走行中における振動の影響を受けにくくなり、ディスプレイ２３を常に見易い状態に維持することができる。
【００４７】
さらに、本実施形態によれば、表示板２４及び蓋板２６が開いて突出する使用位置では、表示板２４及び蓋板２６のねじりコイルばね３３，３３及びねじりコイルばね３４，３４により、表示板２４の案内ピン２７が案内溝３０の前端の係止溝３１ａ〜３１ｃに食い込むように係止されることにより、上記に加え構造上の強度が一段と高くなり、さらなる堅牢化が図れ、車両走行中における振動の影響を受けにくくなり、ディスプレイ２３を常に見易い状態に維持することができる。
【００４８】
なお、本願は、上記実施形態に限定することなく、種々の変更が可能である。例えば上記実施形態では、表示板２４の両側面上端に案内ピン２７がそれぞれ突出する一方、蓋板２６の上部両側面に案内板２８を形成したが、これに限定することなく、表示板２４に案内板２８を設ける一方、蓋板２６に案内ピン２７を取り付けるようにしてもよい。つまり、表示板２４と蓋板２６とで、カム溝とカムフォロアを構成すればよい。
【００４９】
また、上記実施形態では、本願を車載用ディスプレイ装置に適用した例について説明したが、これに限定することなく、表示板２４及び蓋板２６を格納位置と使用位置との間で開閉可能に構成したものであれば、如何なる電子機器でも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本願の一実施形態の車載用ディスプレイ装置が搭載される車両内部を示す概略図である。
【図２】本願の一実施形態の車載用ディスプレイ装置を示す斜視図である。
【図３】図２の車載用ディスプレイ装置のカバーを示す斜視図である。
【図４】図２の車載用ディスプレイ装置のケースを示す斜視図である。
【図５】図２の車載用ディスプレイ装置からカバー及びケースを取り外した使用状態を示す斜視図である。
【図６】図５の右側面図である。
【図７】図５の格納状態を示す斜視図である。
【図８】図７の右側面図である。
【図９】図７の駆動モータ、ギヤ等の配列を示す平面図である。
【図１０】本実施形態の表示板の駆動部を示す配置図である。
【図１１】本実施形態の蓋板の駆動部を示す配置図である。
【図１２】本実施形態の表示板及び蓋板の開閉状態を示す側面図である。
【図１３】本実施形態の表示板の傾斜角度を変更した状態を示す斜視図である。
【図１４】図１３の側面図である。
【符号の説明】
【００５１】
１：車載用ディスプレイ装置
２：インストルメントパネル
１０：装置本体
１１：カバー
１２：ケース
２１：シャーシ
２２：回転軸
２３：ディスプレイ
２４：表示板
２５：回転軸
２６：蓋板
２７：案内ピン
２８：案内板
３０：案内溝
３１：係止部
３１ａ，３１ｂ，３１ｃ：係止溝
４０：駆動部
４１：駆動モータ
６０：駆動部
６１：駆動モータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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