(57)【要約】【課題】本発明はアンテナ装置において、アース部材の設置工程を簡略化し、作業性を向上させることを目的とする。【解決手段】給電端子とアース端子とを有したアダプタ５と、給電端子と電気的に接続されたアンテナエレメント４と、アース端子と電気的に接続されたアース部材７とを備えたアンテナ装置１であって、アース部材７は、アース端子と電気的に接続された導電性の連結部と、連結部を介してアース端子と電気的に接続された導電性の弾性部２２から構成される。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アンテナエレメントと、
アース部材と、
前記アンテナエレメントと電気的に接続されると共に、前記アース部材とも電気的に接続されたアダプタとからなり、
前記アース部材は、前記アダプタと電気的に接続された導電性の連結部と、前記連結部と電気的に接続された導電性の弾性部とから構成されたアンテナ装置。
【請求項２】
前記アンテナエレメントは、車輌のガラス面に設置され、
前記アース部材は、車輌の天井部分のシャーシと内装クッション材との間に設置された請求項１に記載のアンテナ装置。
【請求項３】
前記アース部材の前記弾性部は、車輌の天井部分のシャーシと内装クッション材との間の空間より大きく設計された請求項１に記載のアンテナ装置。
【請求項４】
前記アンテナエレメントは、車輌のガラス面に設置され、
前記アース部材は、車輌のピラー部分のシャーシと内装クッション材との間に設置された請求項１に記載のアンテナ装置。
【請求項５】
前記アース部材の前記弾性部は、車輌のピラー部分のシャーシと内装クッション材との間の空間より大きく設計された請求項１に記載のアンテナ装置。
【請求項６】
前記アース部材の前記弾性部は、ゴム又は樹脂より為る芯材と、芯材の表面の少なくとも一部領域、又は内部の少なくとも一部領域に形成された導電体とにより構成された請求項１に記載のアンテナ装置。
【請求項７】
前記アース部材の前記弾性部は、ロール状に巻かれた導電材料により構成された請求項１に記載のアンテナ装置。
【請求項８】
前記弾性部のヤング率は、前記内装クッション材のヤング率よりも小さい請求項２または請求項４のいずれか一方に記載のアンテナ装置。
【請求項９】
車輌の天井部分のシャーシと内装クッション材との間の空間以外における前記連結部の一方面の一部領域においては、接着層形成領域が設けられており、
車輌の天井部分のシャーシと内装クッション材との間の空間における前記連結部の一方面の一部領域においては、接着層非形成領域が設けられている請求項２に記載のアンテナ装置。
【請求項１０】
車輌のピラー部分のシャーシと内装クッション材との間の空間以外における前記連結部の一方面の一部領域においては、接着層形成領域が設けられており、
車輌のピラー部分のシャーシと内装クッション材との間の空間における前記連結部の一方面の一部領域においては、接着層非形成領域が設けられている請求項４に記載のアンテナ装置。
【請求項１１】
前記アダプタと電気的に接続された信号線路を備え、
前記信号線路は信号線とグランド線とを有し、
前記連結部は前記グランド線により構成されていると共に、
前記弾性部は前記グランド線に電気的に接続されている請求項１に記載のアンテナ装置。
【請求項１２】
請求項１に記載のアンテナ装置と、
前記アンテナ装置に電気的に接続されたチューナ部と、
前記チューナ部の出力側に接続された復調部とを備えた電子機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車輌に設けられるアンテナ装置と、これを用いた電子機器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、車輌にテレビ受信用アンテナ装置を設置することにより、カーナビゲーションシステムを用いて、テレビ番組の視聴が可能となった。
【０００３】
このテレビ受信用アンテナ装置のアンテナエレメントは、車輌を工場から出荷した後に、車輌のガラス面に取り付けることもあった。
【０００４】
従来のテレビ受信用アンテナ装置は、車輌のガラスの内側に展着されたガラスアンテナと、同様に車のガラスの内側に固定されたアダプタと、アンテナエレメントと電気的に接続されたアダプタの給電端子と、車輌の天井部分のシャーシに電磁結合されると共に、アダプタのグランド部分と電気的に接続された板状のアース部材とを備えていた。
【０００５】
アース部材は、磁石層と導電性金属層から構成された板状のものであって、車輌の天井部分のシャーシ表面に、磁石層により固定される。つまり、板状のアース部材は、車輌の天井部分のシャーシと内装クッション材との間に設置される。
【０００６】
そして、アース部材の金属層表面の塗装層を介して、天井部分のシャーシの金属層とアース部材の導電性金属層とは容量結合されることとなる。
【０００７】
なお、この出願に関する先行技術文献としては、下記特許文献１が知られている。
【特許文献１】特開２００４−８８７９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
従来のアンテナ装置は、板状のアース部材と天井部分のシャーシを結合させるために、まず、車輌内の内装クッション材を一度取り外し、車輌の天井部分のシャーシを露出させ、次に、天井部分のシャーシの表面に板状のアース部材を配置し、その後、内装クッション材を再度取り付ける事によって元の状態に復元するといった作業が必要であった。
【０００９】
このため、アンテナ装置を設置する工程が非常に煩雑になるという問題を有していた。
【００１０】
そこで本発明はアンテナ装置において、アース部材の設置工程を簡略化することにより、作業性を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
そしてこの目的を達成するために本発明のアンテナ装置は、アンテナエレメントと、アース部材と、アンテナエレメントと電気的に接続されると共に、アース部材とも電気的に接続されたアダプタとからなり、アース部材は、アダプタと電気的に接続された導電性の連結部と、連結部と電気的に接続された導電性の弾性部から構成され、これにより所期の目的を達成するものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のアンテナ装置においては、従来のように内装クッション材を外すこと無く、例えば、内装クッション材と車輌のフロントガラスとの隙間から弾性を有したアース部材の弾性部を変形させて押し入れることができる。その結果、アース部材の弾性部形状が復元しようとして、内装クッション材と車輌天井部分のシャーシとの間で接触固定され、アース部材と天井部分のシャーシとを容量結合させることができる。ゆえに、アース部材の車輌への設置方法が簡略化され、作業性が向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
（実施の形態１)
以下、本発明の実施の形態１のアンテナ装置１について、図面を用いて説明する。
【００１４】
図１は、実施の形態１におけるアンテナ装置１を車輌におけるテレビ受信用車載アンテナに用いたものである。
【００１５】
図１に示すごとく本実施の形態１のアンテナ装置１は、フロントガラス２上部領域に貼り付けられたフィルム３上に形成されたアンテナエレメント４と、アンテナエレメント４で受信されたテレビ信号が入力されるアダプタ５と、アダプタ５と電気的に接続されると共に、アダプタ５に入力されたテレビ信号をチューナ部（図示せず）へ伝送する同軸線路６と、この同軸線路６のアース側と電気的に接続されたアース部材７とを備えている。尚、チューナ部（図示せず）に入力されたテレビ信号は、ベースバンド周波数へ周波数変換された後、ノイズ除去、増幅され、その後、復調回路（図示せず）へ入力される。そして、復調回路（図示せず）において偏重されたテレビ信号が復調される。
【００１６】
実施の形態１においては、本発明のアンテナ装置を用いた電子機器の一例として、テレビ放送受信機を挙げて説明を行うが、これ以外に、ラジオ放送受信機、携帯電話、ＧＰＳ受信機、無線ＬＡＮ送受信機等の電子機器にも適用できる。
【００１７】
アンテナエレメント４は、ドライバの視界を確保する条件を満たす位置に貼り付ける必要があるため、図１においては、フロントガラス２上部領域に設置した。しかし、これに限る必要はなく、ドライバの視界を確保することができる位置であれば、どこでも構わない。
【００１８】
また、図１においては、受信性能を高めるために、アンテナエレメント４を複数用いたダイバーシティ受信の事例を記載した。
【００１９】
アース部材７は、車輌の天井部分のシャーシ８と電気的に接続するため、内装クッション材９と天井部分のシャーシ８の間に配置されている。
【００２０】
天井部分のシャーシ８の表面は、腐食防止のためのコーティング材が塗布されているため、アース部材７と天井部分のシャーシ８の電気的接続は、容量結合により為されている。
【００２１】
同軸線路６は、ドライバの視界を確保するため、内装クッション材９と天井部分のシャーシ８の間、並びに内装クッション材９とピラー部分のシャーシ２０の間に配置されている。
【００２２】
図２は、透明な樹脂から為るフィルム３上に形成されたアンテナエレメント４を示したものである。
【００２３】
図２において、アンテナエレメント４の一方には導電性の給電用ランド１０が設置されており、この給電用ランド１０とアダプタ５の給電端子１１（図３参照）とが電気的に接続される。尚、給電用ランド１０についても、アンテナエレメント４と同様に、フィルム３上に形成されている。
【００２４】
アンテナエレメント４と給電用ランド１０とは、例えば、印刷工法等により、フィルム３上に形成される。アンテナエレメント４上には、アンテナエレメント４がフィルム３から剥離しないように、コーティング材が塗布されていても良い。但し、給電用ランド１０上には、給電端子１１との接続の妨げとならないように、コーティング材の塗布が行われないようにする方が良い。
【００２５】
図３は、アダプタ５の断面図を示している。アダプタ５は、樹脂で形成されたケース１２と、ケース１２の中に設けられた基板１３と、基板１３に形成された給電用導電パターン（図示せず）に電気的に接続され、固定された給電端子１１と、基板１３に形成されたグランド用導電パターン（図示せず）に電気的に接続され、固定されたアース端子１４とから構成されている。
【００２６】
尚、アンテナ装置のＮＦ（Ｎｏｉｓｅ  Ｆｉｇｕｒｅ）特性を向上させるために、給電用導電パターンに電気的に接続されたローノイズアンプ（図示せず）を基板１３に搭載し、受信された信号を増幅しても良い。
【００２７】
アダプタ５が、フィルム３に接するケース１２の表面には接着層１５を設けており、給電端子１１とアース端子１４のバネ部分は、接着層１５より下方に突出して形成されている。給電端子１１のバネ部分は、アンテナエレメント４の一方に形成された導電性の給電用ランド１０（図２参照）と電気的接続されて、アンテナエレメント４で受信された信号を同軸線路６（図１参照）の信号線側に伝送する。アース端子１４のバネ部分は、後述するアース部材７の接地用ランド１９（図４参照）と接続され、基板１３に形成されたグランド用導電パターンとアース部材７とを電気的接続させる。更に、グランド用導電パターンは、同軸線路６（図１参照）のグランド線側と電気的に接続される。
【００２８】
図４は、アース部材７の斜視図を示している。アース部材７は、弾性部２２と連結部１８ａとにより構成されている。連結部１８ａは導電性テープ１８から構成されており、導電性テープ１８の一方側は、アース端子１４（図３参照）と電気的に接続される接地用ランド１９を有しており、他方側は柱状の樹脂の芯材１６の表面に固定されている。
【００２９】
導電性テープ１８は、例えば、薄い導体箔や、表面に金属メッキした導電性の繊維により構成されても良い。導電性の繊維により導電性テープ１８を構成した場合、柔軟性に富んでいることより、車輌取り付け時における弾性部２２の形状変化に柔軟に対応することが可能である。
【００３０】
また、導電性テープ１８の一方面側には、接着層が形成されていても良い。接着層が形成されている場合には、この接着層により樹脂の芯材１６の表面に貼り付けることにより、樹脂の芯材１６の表面に導電性テープ１８を固定でき、アンテナ装置の製造効率を向上させることができる。また、この接着層により、車輌のガラス上にアース部材７の連結部１８ａを固定することが可能となる。
【００３１】
弾性部２２は、弾性を持っているため収縮して体積が小さくなることができると共に、周囲に空間があれば弾力によって元の形に戻ることができる。
【００３２】
また、弾性部２２を構成する樹脂の芯材１６は、導電性粒子を含有した樹脂により構成しても良いし、樹脂の芯材１６の表面の少なくとも一部領域に導電性の繊維を貼り付けた構成としてもよい。これにより、樹脂の芯材１６の大部分が導電性を有したものとなるため、弾性部２２が車輌のシャーシと近接して配置されたときに、弾性部２２とシャーシと近接する面積を増やすことができ、アース部材７とシャーシとの間の容量値を増やすことができる。これにより、車輌のシャーシとアース部材７との間の電気的抵抗値が下がるので、アンテナ装置の特性を向上させることができる。
【００３３】
更に、樹脂の芯材１６の外側表面ではなく、その内部の少なくとも一部領域に導電体を構成してもよい。樹脂の芯材１６の内部に導電体を構成したとしても、この導電体と車輌のシャーシとの間で容量結合させることができるため、本発明のアンテナ装置の有効な効果を発揮させることができる。
【００３４】
尚、導電性テープ１８の接地用ランド１９は、新たに導電性テープ１８の表面に形成する必要はなく、導電性テープ１８そのものであっても、アース端子１４とアース部材７との電気的接続は確保できる。
【００３５】
また、樹脂の芯材１６は、例えば、ポリウレタン等により構成してもよいし、ゴム等により構成しても良い。
【００３６】
図５と図６を用いて、本発明の特長部分であるアース部材７を車輌に設置する工程を詳述する。
【００３７】
図５に示すごとく、車輌のフロントガラス２に隣接した内装クッション材９は、フロントガラス２との境界部分を手で捲りあげると、数ｃｍほどの隙間２０を設けることができる。
【００３８】
それで、アース部材７を構成する弾性部２２は、変形させた後、隙間２０から押し込むことにより、天井部分のシャーシ８と内装クッション材９との間に入れることができる。車輌のフロントガラス２に隣接した天井部分のシャーシ８と内装クッション材９との間には一定の空間（以後、この空間を空間Ａと呼ぶ）があるので、押し込むときに変形されたアース部材７の弾性部２２は、弾力によって空間Ａにおいて元の形状に復元しようとする。
【００３９】
図６に示すごとく、アース部材７の弾性部２２を押し込んだ後、内装クッション材９は元の状態に復元させる。その後、アース部材７の連結部１８ａにおいて、フロントガラス２と接着させる部分だけに接着層（図示せず）を設け、この接着層を介してアース部材７はフロントガラス２に貼り付ける。尚、天井部分のシャーシ８と内装クッション９の間（図５における空間Ａ）に設置される連結部１８ａの一方側には接着層を設けない構成としてもよい。これにより弾性部２２を空間Ａに押し込む際に、連結部１８ａに設けられた接着層がフロントガラス等に接着してしまうことにより、弾性部２２を空間Ａに押し込みにくいという課題を克服することができる。
【００４０】
更に、空間Ａ以外の領域に配置される連結部１８ａの接着層を剥離層（図示せず）により被覆し、弾性部２２を空間Ａに挿入する際は、この剥離層を接着層に被覆したままにしておき、弾性部２２を空間Ａに挿入後、この剥離層を剥離させ、表面に出てきた接着層によりアース部材７をフロントガラスに接着してもよい。このような構成とすることで、アース部材を車輌に取り付けている際に、連結部１８ａが接着層によりフロントガラス２に接着されてしまうことを防止でき、アンテナ装置の設置容易性を向上させることができる。
【００４１】
アース部材７の弾性部２２は、天井部分のシャーシ８と内装クッション材９との間の空間Ａより大きく設計されている。具体的には、弾性部２２が例えば柱状の形状を有していた場合には、この柱が内装クッション材９と天井部分のシャーシ８との最小間隔部分より太い事を意味している。上記の空間Ａで、弾性部２２は、弾力によって完全に元の形状に復元することができなくても、膨らんで天井部分のシャーシ８と内装クッション材９との間で接触固定させることができる。
【００４２】
天井部分のシャーシ８の鉄板には塗装層が塗布されている。ゆえに、アース部材７と天井部分のシャーシ８との間は、容量結合により電気的に接続することとなる。アース部材７の弾性部２２は、空間Ａのスペースに沿って復元するため、安定して天井部分のシャーシ８と接することができ、天井部分のシャーシ８とアース部材７との間の容量値を安定して確保することができるため、天井部分のシャーシ８とアース部材７との間の電気的抵抗値を下げることができ、アンテナ装置の特性を向上させることができる。
【００４３】
これにより、本発明のアンテナ装置は、アース部材７を設置する過程において、従来のように、まず、内装クッション材を一度取り外し、次に、天井部分のシャーシの表面にアース部材７を配置し、その後、内装クッション材を取り付けるような煩雑な作業が不要になり、アース部材７の弾性部２２を隙間２０から直接入れ込むだけで設置することができるので、その工程が簡略化され作業性を向上することができる。
【００４４】
尚、図５、６においては、アース部材７の弾性部２２を天井部分のシャーシと内装クッション材の間に配置したが、これに限る必要はない。例えば、フィルム３を車輌のピラー部分と隣接するフロントガラス２の上に設置し、アース部材７の弾性部２２をピラー部分のシャーシと内装クッション材との間に設置してもよい。これにより、アンテナエレメントの配置位置の自由度が増すと共に、車輌のガラス上により多くのアンテナエレメントを配置することができ、より有効なダイバーシティ受信システムを構築することができる。
【００４５】
要は、導電性の金属部分を覆う内装クッション材の端部において、内装クッション材の端部を捲り上げることにより弾性部２２を入れ込むことができ、弾性部２２が接触固定可能な内装クッション材と導電性金属部分の間の空間を有しているような部位においては、本発明のアンテナ装置を適用することが可能である。例えば、船舶や家屋等にも適用可能である。
【００４６】
図６において、弾性部２２のヤング率は、内装クッション材９のヤング率よりも小さいこととしてもよい。これにより、弾性部２２が図５の空間Ａにおいて元の形状に復元しようとする力よりも、内装クッション材９の元の形状を維持しようとする力の方が強くなるため、内装クッション材９の形状が変形して、美観を損ねることを防止できる。
【００４７】
尚、図６においては、便宜上、アダプタ５に接続される同軸線路６（図１参照）は記載していない。
【００４８】
図７は、アンテナエレメント４（図２参照）に電気的に接続された給電用ランド１０と、アダプタ５と、アース部材７の接地用ランド１９との電気的接続構造を示す図面である。
【００４９】
図７に示すごとく、アダプタ５の給電端子１１は、フィルム３上の導電性の給電用ランド１０と電気的接続されており、アース端子１４は、アース部材７を構成している導電性テープ１８の上に形成された接地用ランド１９と電気的接続されている。その結果、アンテナエレメント４は、アース部材７及びアース部材７と容量結合した天井部分のシャーシ８と協働することでアンテナ動作を行うこととなる。アース部材７を介して天井部分のシャーシ８もアンテナとして動作させることができることにより、本発明のアンテナ装置の放射特性を著しく向上させることが出来る。
【００５０】
尚、フィルム３に形成されるアンテナエレメント４（図２参照）については、モノポールアンテナを採用することで、導電性のシャーシとの協働がより強調されるため、アース部材７が導電性のシャーシと容量結合することによるアンテナ特性の向上幅が大きいというメリットを享受できる。
【００５１】
また、前述のとおり、導電性テープ自体が既に導電性を有しているため、敢えて、接地用ランド１９を形成せずとも、本発明のアンテナ装置特有の効果を発揮しうる。
【００５２】
図７に記載したアース部材７をもとに、アース部材７の製造方法の一例を示す。導電性テープ１８の弾性部２２に接する面には接着層（図示せず）が設けられており、この接着層を利用して弾性部２２に接着固定している。そして、導電性テープ１８の領域Ａ（図７参照）においては、導電性テープ１８の接着層同士が接着し合い、固定される。また、導電性テープ１８の接着層同士が接着しあわない領域Ｂ（図７参照）の接着層により、ガラス等の表面に接着し、アース部材７を固定する。
【００５３】
尚、アース部材７を車輌等に取り付ける際には、領域Ｂの面の接着層を覆うように剥離層（図示せず）を被せ、不用意に所望していない領域に接着されないように配慮し、弾性部２２が固定された後、領域Ｂの剥離層を取り除き、アース部材７を車輌等に接着固定してもよい。これにより、アース部材を車輌等に取り付ける作業が容易となるとともに、領域Ａについては、新たに剥離層を接着層に被せる必要がないため、製造効率を向上させることができる。具体的には、図７の導電性テープの領域Ａ（接着層が露出していない部分）の少なくとも一部が、図５の空間Ａに存在すれば、上記のようなアース部材７の取り付け容易性を実現できるといえる。
【００５４】
また、図７に記載の連結部１８ａと弾性部２２の導電部分とは、１本の導電性テープ１８により構成されているが、これに限る必要はなく、連結部１８ａと弾性部２２（導電部分を含め）とを別々に製造し、それを電気的に接続する構成としても良い。これにより、弾性部２２と連結部１８ａとを接続させる角度を任意に設定することができ、車輌等への取り付け易い形状を実現し易いアース部材７を提供することができる。
【００５５】
図８は、本発明の実施の形態１のアンテナ装置を車輌に設置した場合の構造を示した図面である。
【００５６】
図８に示すごとく、アース部材７の弾性部２２は、フィルム３が貼り付けられたフロントガラス２に隣接する領域のシャーシ８（図８中の一点鎖線はシャーシ８の端部を示す）と内装クッション材９（図８中の点線は内装クッション９の内壁表面を示す）との間に設置されている。
【００５７】
同軸線路６は、アダプタ５と連結され復調回路（図示せず）に繋がっており、アダプタ５側の一部以外は内装クッション材９とガラスの隙間から入れ込んで、内装クッション材９とシャーシ８との間の空間に設置される。これにより、同軸線路６を固定するための固定部材を新たに設ける必要がないと共に、同軸線路６を視界外に配置することができるため、美観を損ねることもない。
【００５８】
尚、上記はフロントガラスに本発明を取り付けた事例について説明したが、これに限る必要はなく、サイドガラス、リアガラスでも同様の効果を得ることができる。
【００５９】
（実施の形態２）
以下、本発明の実施の形態２におけるアンテナ装置について、図９を用いて説明する。なお、説明の繁雑化を避けるために、実施の形態１と同一部分は同一番号を付し、説明を簡略化する。
【００６０】
図９において、アダプタ２３の給電端子２４がケース２５の外側に突出するように構成されている点は実施の形態１のアンテナ装置と同様であるが、実施の形態１のアンテナ装置と異なる点は、アース端子１４（図３参照）が存在せず、ケース２５の内部に配置された基板（図示せず）に形成されたグランド用導電パターン（図示せず）と導電性テープ１８とが電気的に接続されている点である。この電気的接続は、半田によるものでもよいし、グランド用導電パターンの表面に導電性テープ１８を重ね、その上方より圧着部材（図示せず）により両者を圧着保持するものでもよい。ここで圧着部材は、ケース２５の内壁に配置され、ケース２５を組み上げる際に、グランド用導電パターンと導電性テープ１８とが重なった領域に圧着部材が加圧される構造としてもよい。
【００６１】
このような構造をとることにより、アース端子１４（図３参照）が不要となるので、アダプタ２１の構造が簡単になり、製造工程が簡略化される。
【００６２】
また、アダプタ２３とアース部材７とは、分離した状態で車輌等にアース部材７を設置する構成としてもよいし、アダプタ２３とアース部材７とが電気的に接続された状態で車輌等にアース部材７を設置する構成としてもよい。
【００６３】
アダプタ２３とアース部材７とを分離した状態で、車輌等にアース部材７を設置する構成とした場合、弾性部２２を車輌に固定した後、導電性テープ１８の連結部１８ａの弾性部２２が取り付けられていない方の端部をグランド用導電パターンの表面に重ね合わせ、その後、例えば、半分に分かれたケース２３を組み上げる過程において、ケース２３の内壁に設けられた圧着部材により導電性テープ１８とグランド用導電パターンとを圧着保持し、両者を電気的に接続してもよい。これにより、アース部材７のみで車輌等への設置が可能となるため、車輌等への取り付けが容易なアンテナ装置を実現できる。
【００６４】
尚、図９においては、便宜上、同軸線路を記載していない。
【００６５】
また、実施の形態２においては、アダプタ２３からアース端子１４を無くした構成のものを示したが、これに限る必要はなく、給電端子１１をも無くした構成としてもよい。この場合、上記の導電性テープ１８とグランド用導電パターンとの電気的接続方法と同様の方法で、フィルム３に形成された給電用ランド１０（図２参照）とアダプタ２３の内部に配置された基板１３に形成される給電用導電パターンとを電気的に接続すればよい。これにより、アンテナ装置の電気的接続信頼性を向上させることができる。
【００６６】
尚、実施の形態１および実施の形態２においては、弾性部２２として柱状のものを用いた事例を示したが、これに限る必要はない。例えば、図１０のアース部材７の側面図に示すように、適当なバネ性を有した導体板２６の一方側をロール状に巻くことにより弾性部２２を形成してもよい。
【００６７】
また、図１１のアース部材７の側面図に示すように、適当なバネ性を有した導体板２６の一方側をアーチ状に整形することで弾性部２２を形成してもよい。
【００６８】
要は、加圧により変形後、元の形状に復元しようとするものであれば、弾性部として採用できる。
【００６９】
図１０、１１に示したアース部材７の構成を採用することにより、アース部材７を1本の導電板２６により製造することが可能となり、アンテナ装置の製造効率を向上させることが可能となる。
【００７０】
図１２は、弾性部２２と連結部１８ａの別の構成を示した上面図である。図１２においては、便宜上、アダプタ５と、それに電気的に接続された同軸線路６のみの上面図を示している。図示していないが、同軸線路６の中心には信号線が配置され、また、同軸線路６の信号線の周囲にはグランド線が配置されている。
【００７１】
同軸線路６の信号線は、アダプタ５に内蔵されている基板に形成されている給電用導電パターンと電気的に接続されており、同軸線路６のグランド線は、アダプタ５に内蔵されている基板に形成されているグランド用導電パターンと電気的に接続されている。
【００７２】
弾性部２２は、同軸線路６のグランド線と電気的に接続されており、弾性部２２とグランド用導電パターンとの間のグランド線により電気的に接続されることとなる。つまり、例えば図９の連結部１８ａは、図１２の実施例においてはグランド線の一部により構成されている。このような構成により本発明のアンテナ装置を実現すれば、アース部材を簡易に製造することができ、製造効率を向上させることができる。尚、図１２の弾性部２２を車等に配置する場合は、例えば、図８のシャーシ８と内装クッション材９の間に弾性部２２を固定配置することとなる。これにより、同軸線路６をもシャーシ８と内装クッション材９の間に固定することができる。
【産業上の利用可能性】
【００７３】
本発明にかかるアンテナ装置は、例えば、車輌に取り付ける際に、従来のように内装クッション材を、一度、取り外す必要が無く、アース部材を簡単に設置することができるので、車輌等で放送信号を受信するためのアンテナ装置には最適である。
【図面の簡単な説明】
【００７４】
【図１】本発明のアンテナ装置をテレビ受信用車載アンテナに用いた例を示した斜視図
【図２】アンテナエレメントの構成を示す平面図
【図３】アダプタの断面図
【図４】アース部材の斜視図
【図５】アース部材の設置を説明する概念図
【図６】アース部材が設置された概念図
【図７】本発明のアンテナ装置の構成を説明する概念図
【図８】本発明のアンテナ装置が設置された状態を示す概念図
【図９】本発明のアンテナ装置の構成を説明する概念図
【図１０】アース部材の他の例を示す側面図
【図１１】アース部材の他の例を示す側面図
【図１２】本発明のアンテナ装置のアダプタ及び同軸線路の構成を説明する上面図
【符号の説明】
【００７５】
１  アンテナ装置
２  フロントガラス
３  フィルム
４  アンテナエレメント
５  アダプタ
６  同軸線路
７  アース部材
８  天井部分のシャーシ
９  内装クッション材
１０  給電用ランド
１１  給電端子
１２  ケース
１３  基板
１４  アース端子
１５  接着層
１８  導電性テープ
１８ａ  連結部
１９  接地用ランド
２６  導体板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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