(57)【要約】【課題】保全作業に手間を掛けず、屋外用エスカレーターのチェーン及びチェーンと踏段との接続部への雨水の侵入を防止する屋外用エスカレーターの提供。【解決手段】チェーンに等間隔に取付けられるとともに、無端状に連結されて循環移動する踏段２と、この踏段２の前後に設けられたローラ３Ａ，４Ａをそれぞれ案内するレール５，６と、踏段２の両側に立設される欄干７とを備えた屋外用エスカレーター１において、レール５，６の最下部に配設されるレール５の上部に長尺板体で構成して雨水を案内する樋１０を設けるとともに、この樋の踏段側に堰１０Ａ，１０Ｂを設けたものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
チェーンに等間隔に取付けられるとともに、無端状に連結されて循環移動する踏段と、この踏段の前後に設けられたローラをそれぞれ案内するレールと、前記踏段の両側に立設される欄干とを備えた屋外用エスカレーターにおいて、
前記レールの最下部に配設される前記レールヘ、上部に長尺板体で構成した雨水を案内する樋を設けたことを特徴とする屋外用エスカレーター。
【請求項２】
請求項１記載の屋外用エスカレーターにおいて、
前記踏段の乗降部の左右に立設される前記欄干の内側に、前記乗降部の床から反踏段側へ雨水を導く堰を設けたことを特徴とする屋外用エスカレーター。
【請求項３】
請求項１記載の屋外用エスカレーターにおいて、
前記樋は前記レールの傾斜部以外に少なくとも配置するとともに、前記樋の踏段側に堰を設けたことを特徴とする屋外用エスカレーター。
【請求項４】
請求項１〜請求項３記載の屋外用エスカレーターにおいて、
前記堰は鉛直方向への曲げ加工及びコーキング材の充填のいずれかとしたことを特徴とする屋外用エスカレーター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は屋外用エスカレーターに係り、屋外に設置され雨水の影響を受けにくくした屋外用エスカレーターに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、屋外に設置されるエスカレーターは乗客を乗せる往路側の踏段と、復路側の踏段との問を仕切り、復路の踏段へ雨水が浸入するのを遮断する保護体を踏段の横幅より広い幅で、下部乗降口から上部乗降口まで設けられているものがある（特許文献１）。
【特許文献１】実開昭６３−１３６６７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来技術は、エスカレーター内部に侵入した雨水を上下の乗降口に設けられるとともに、踏段の幅より広い保護体によって復路の踏段が濡れるのを防止している。この踏段の幅より広い保護体を設けているため、エスカレーターの保全作業に際して保護体の取付けや取外しに手間が掛るという問題があった。
【０００４】
本発明の目的は、保全作業に手間を掛けず、屋外用エスカレーターのチェーン及びチェーンと踏段との接続部への雨水の漫入を防止する屋外用エスカレーターを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、チェーンに等間隔に取付けられるとともに、無端状に連結されて循環移動する踏段と、この踏段の前後に設けられたローラをそれぞれ案内するレールと、前記踏段の両側に立設される欄干とを備えた屋外用エスカレーターにおいて、前記レールの最下部に配設される前記レールの上部に長尺板体で構成して雨水を案内する樋を設け、前記踏段の乗降部の左右に立設される前記摘干の内側に、前記乗降部の床から反踏段側へ雨水を導く堰と、前記樋を前記レールの傾斜部以外に少なくとも配置するとともに、前記樋の踏段側に堰を設け、これら堰は鉛直方向への曲げ加工及びコーキング材の充填のいずれかとしたものである。
【０００６】
このようにしたので、欄干と踏段の間際から浸入した雨水は最下部に配列されるレールの上部に設けた樋及び堰を介して柵干の内側に導かれ、乗降床と欄干との間隙から浸入した雨水は堰によって反踏段側に導かれて落下するので、チェー及びチェーンと踏段の接続部には雨水は掛からない。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、最下部のレール上部に設けた樋と、この樋に設けた堰、及び乗降部の欄干内部に設けた堰によって雨水のチェーン部への浸入を防止できるので、発錆によるチェーンの伸びを抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の一実施形態を、図１〜図６を用いて説明する。
【０００９】
図１は本発明の屋外用エスカレーターの上部及び下部乗口近傍の要部縦断面図で、図２は本発明の屋外用エスカレーターの中央傾斜部における要部縦断面図で、図３は屋外用エスカレーターの最下部踏段用レールに取付けた樋の要部斜視図で、図４は樋の縦断面図で、図５は本発明の屋外用エスカレーターの上部乗口近傍の要部横断面図で、図６は屋外用エスカレーターを示す破断斜視図である。
【００１０】
図１、図２、図５、図６において、屋外用エスカレーター１における踏段２は、踏段２の前方に装着される前輪軸３を図示しない踏段チェーンに接続して無端状に連結され、通常踏段２は乗客が乗る往路踏段２Ａと往路踏段２Ａの下部に位置する復路踏段２Ｂに大別されている。
【００１１】
また、前輪軸３の先端に回転自在に設けられる前輪ローラ３Ａと、踏段２の後方に回転自在に設けられる後輪ローラ４Ａとは、それぞれ前輪レール５及び後輪レール６上を転勤する。
【００１２】
また、踏段２の左右に立設する欄干７の下部に、往路踏段２Ａと所定間隔の隙間をもって隣接するスカートガード７Ａが設けられ、上下の乗降口床８と欄干７の間には内デッキ７Ｂが介在されている。
【００１３】
図３、図４において、図１、図２に示す最下部に位置する前輪レール５の所定間隔に断面コ字状のブラケット９の下面９Ａを前輪レール５の下になるように固着し、ブラケット９Ａの上面９Ｂに樋１０を取付けている。
【００１４】
また、この樋１０の復路踏段２Ｂ側にはコーキング材の充填や樋１０の端面の曲げ加工で形成した堰１０Ａが設けられ、樋１０の最下端部に設けた堰１０Ｂは反復路踏段２Ｂ側に斜めになっている。
【００１５】
また、上下の乗降口床８の内デッキ７Ｂ内部に設けられるブラケット１１の乗降口床８側の端部と往路踏段２Ａの端部には、コーキング材の充填で形成された堰１１Ａが設けられている。
【００１６】
次に、欄干７に降りかかった雨がどのように流れるかを説明する。
【００１７】
まず、欄干７やスカートガード７Ａに降りかかった雨は、スカートガード７Ａと往路踏段２Ａとの間隙から最下端部巻き込むように移動し、雫１２として滴下する。この滴下した雫１２は、最下部に位置する前輪レール５の上部に設けた樋１０に案内され、堰１０Ａに阻まれて復路踏段２Ｂ側に流下することなく最下端まで流れ、最下端部に設けた堰１０Ｂによって反復路踏段２Ｂ側に流すようにしている。
【００１８】
このようにしたので、スカートガード７Ａと往路踏段２Ａとの間隙から流れ込んだ雨水は、樋１０に案内され堰１０Ａ，１０Ｂにて復路踏段２Ｂ側への流下を阻止されて、最下部へ導かれるので、前輪軸３と前輪ローラ３Ａの接続部及び図示しない踏段チェーンが雨水に滞れるのが減少でき、発錆によるチェーンの伸びや前輪ローラ３Ａの固渋が抑制できる。
【００１９】
次に、上下の乗降口床８と内デッキ７Ｂの間隙から内部に侵入した雨水の流れを説明する。
【００２０】
乗降口床８の欄干７に降りかかった雨水は、内デッキ７Ｂと乗降口床８の間隙から内デッキ７Ｂ内部に侵入し、ブラケット１１に設けた堰１１Ａによって横に流下するようになるので、往路踏段２Ａ側への移動を阻止され、踏段２が雨水に濡れることを抑制できる。
【００２１】
また、図２に示すように、傾斜部における往路踏段２Ａの前輪レール５及び後輪レール６、復路踏段２Ｂの後輪レール６がブラケット１３にて連結されている構造の場合、雫１２は後輪レール６下部から滴下することが大部分となり、傾斜部における樋１０を設けなくとも、図１に示す上下乗口近傍の復路踏段２Ｂの後輪レール６に樋１０を設けておけば、前輪軸３と前輪ローラ３Ａの接続部及び図示しない踏段チェーンの発錆を抑制できる場合がある。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の屋外用エスカレーターの上部及び下部乗口近傍の要部縦断面図である。
【図２】本発明の屋外用エスカレーターの中央傾斜部における要部縦断面図である。
【図３】屋外用エスカレーターの最下部踏段用レールに取付けた樋の要部斜視図である。
【図４】樋の縦断面図である。
【図５】本発明の屋外用エスカレーターの上部乗口近傍の要部横断面図である。
【図６】屋外用エスカレーターを示す破断斜視図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  屋外用エスカレーター
２  踏段
２Ａ  往路踏段
２Ｂ  復路踏段
３  前輪軸
３Ａ  前輪ローラ
４Ａ  後輪ローラ
５  前輪レール
６  後輪レール
７  欄干
７Ａ  スカードガード
７Ｂ  内デッキ
８  乗降口
９  ブラケッ
１０  樋
１０Ａ，１０Ｂ，１１Ａ  堰
１１  ブラケット
１２  雫
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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