(57)【要約】【課題】淡色系のバックランプ等は背面から見た場合、より小さく見せ、濃色系のストップランプ等はより大きく見せたいという課題や多数の角部Ｃが構成線として後方から見え見栄えが悪いという課題があった。【解決手段】光源２を各室内に有し隣接する複数のランプ室１ａ、１ｂと、各ランプ室に対応する濃淡異なる２色のレンズ３ａ、３ｂと、 濃淡異なる２色のレンズが互いに接合されており、淡色側レンズ３ｂが光源側に板面を曲げて突出させる折曲部６を有し、折曲部６の接合面はレンズ外面から鈍角である斜面であり、濃色側レンズ３ａの接合面は、レンズ板状体の端面が淡色側レンズ３ｂの接合面と接合した状態でレンズ外面が同一面となるような斜面を有するレンズ接合面部４と、凹状湾曲面をレンズ接合面４に対向させてなる隣接するランプ室の仕切り壁５の端縁部５０とを有する車両用コンビネーションランプによる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源を各室内に有し隣接する複数のランプ室と、
各ランプ室に対応して設けられ濃淡異なる２色のレンズと、
濃淡異なる２色のレンズが互いに接合されており、淡色側レンズが光源側に板面を曲げて突出させる折曲部を有し、折曲部の接合面はレンズ外面から鈍角である斜面であり、濃色側レンズの接合面は、レンズ板状体の端面が淡色側レンズの接合面と接合した状態でレンズ外面が同一面となるような斜面を有するレンズ接合面部と、
光源側を凸部とする凹状に湾曲する凹状反射曲面からなり、凹状湾曲面をレンズ接合面に対向させてなる隣接するランプ室の仕切り壁の端縁部とを有する車両用コンビネーションランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車に設けられるコンビネーションランプ、特に自動車の後部に設けられるリアコンビネーションランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の後部に設けられるリアコンビネーションランプは、法規によって定められた機能を有するランプ、例えばテール／ストップランプ、リアフォグランプ、バックランプ、ターンランプ等のランプを装備する必要がある。更にそれらのランプは、発光色においても法規があり、テール／ストップランプやリアフォグランプは赤色、ターンランプは橙色、バックランプは白色である。
【０００３】
通常、コンビネーションランプは、図３乃至図５に示されるように異なる２色のレンズ、例えば白色系の淡色レンズ１００、（バックランプ用の白色レンズ）と、赤色系（又は橙色系）の濃色レンズ１０１（リアフォグランプ用の赤色レンズ）がレンズ接合面（見切り面）１０２で接合され、それぞれ隣接するランプ室１０３、１０４内に設けられる光源（バルブ、電球）１０５、１０６によってそれぞれのレンズ１００、１０１を通過して車外へ照射される。
【０００４】
異なる２色のレンズ１００と１０１は、樹脂加工され接合されるが一定の接合強度を出すため、レンズ面から光源側に板面を略９０度曲げて突出させ接合面積を大きくした折曲部１０７、１０７を接合面１０２として接合面同士を接合させていた。
【０００５】
そして、隣接するランプ室（ランプボディ）１０３、１０４は、互いに仕切り壁１０８によって隔てられており、仕切り壁１０８の端縁部１０９又は２つの仕切り壁１０８、１０８が合一する端縁部１０９は、２色のレンズ１００、１０１のレンズ接合面１０２に対面する位置に設けられている。そしてそれぞれの光源１０５、１０６からの光線が隣のレンズに緩衝しないように仕切り壁１０８の端縁部１０９において、ぞれぞれのランプ室１０３、１０４側両辺に中央より突起させて遮光リブ部１１０ａ、１１０ｂを突起させていた（従来技術１）。
【０００６】
そして、淡色側ランプ室１０３の光源１０５からの光線が、濃色レンズ１０１に緩衝しないレンズ接合面１０２から淡色側の遮光リブ部１１０ａの淡色側角部までの寸法」は、見映え的には小さい方がよいのだが、濃色レンズ１０１への緩衝を勘案すると４．５ｍｍ程度が最小寸法であった。
【０００７】
従来のコンビネーションランプとしては、特開平１０−４０７１８号公報（従来技術２）には、「異なる色のレンズを接合したレンズを有するコンビネーションランプでは、レンズ接合部における混色を防止して点灯時の見栄えを改善すると、発光されないレンズ領域が生じ、ランプの照明効率が低下される」という課題を解決するために「［請求項１］ 複数のランプの灯室がシェードによって画成され、かつ前記各ランプに対応して設けられる異なる色のレンズが互いに接合され、このレンズの接合部が前記シェードの前端部に対向配置されてなる車両用灯具において、前記シェードの前縁部は、濃色レンズ側のランプからの光が前記レンズの接合面を透過され、淡色レンズ側のランプからの光が前記レンズの接合面を透過しないように位置設定されていることを特徴とする車両用灯具、及び濃色レンズのランプからの光は淡色レンズとの接合面を含む濃色レンズのみを透過する請求項１の車両用灯具、及びシェードの前端面は、濃色レンズ側から淡色レンズ側に向けて後退されるように傾斜されてなる請求項１または２の車両用灯具、及び淡色レンズ側の前縁角部が前端面よりもレンズ側に向けて突出されてなる請求項３の車両用灯具。」が開示されている。
また、特開２００１−１４８２０３号公報（従来技術３）には、「点灯時には十分な光量が得られ、非点灯時には奥行き感があって見栄えがよい車両用灯具」として「 容器状のランプボディ内が仕切壁により複数の灯室に画成され、前記灯室を形成するランプボディ部内周面には、リフレクターが一体に形成され、前記ランプボディの前面開口部には、互いに色の異なるレンズ複数を接合一体化した背後の透けて見える前面レンズが組み付けられた車両用灯具において、前記レンズ接合部の背後には、前記仕切壁の前縁がレンズ接合部に沿って延在し、前記仕切壁前縁のレンズ接合部と正対する位置に、灯室内外を連通する通気孔が設けられたことを特徴とする車両用灯具」の開示がある。
【０００８】
更に、特開２００８−１６４０７号公報（従来技術４）にはリアコンビネーションランプユニットとして「利用者の嗜好性に合わせて、内部装置を選択して取り付けることのできるリアコンビネーションランプユニット」の開示があり、その構成は「車両１００の背面側に配設され、前記車両１００後方から視認可能なリアコンビネーションランプのランプユニット１であって、内部機器５０を取り付ける４以上の部分取付台座２１と、該部分取付台座２１の開放部分を被覆するレンズカバー１０とで構成し、前記部分取付台座２１に、電球５１、ＬＥＤランプ５２、ＣＣＤカメラ５３、並びにコーナーセンサー５４の中から選択した内部機器５０の取付けを許容する固定部２４を備えるとともに、前記レンズカバー１０を、前記部分取付台座２１毎に装着する複数の部分レンズカバー１１で構成」されている。 
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開平１０−４０７１８号公報（従来技術２）
【特許文献２】特開２００１−１４８２０３号公報（従来技術３）
【特許文献３】特開２００８−１６４０７号公報（従来技術４）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
コンビネーションランプ、特にリアコンビネーションランプにおいて、淡色系のバックランプ（白色）、ターンランプ（橙色）は、背面から見た場合、より小さく見せ、濃色系のテール／ストップランプやリアフォグランプは、より大きく見せたいという課題があった。
更に、従来技術１のように、２つのレンズ１００、１０１の接合面１０２は、光源側に略９０度曲げて突出させた折曲部１０７、１０７と、仕切り壁１０８の端縁部１０９に突起する遮光リブ部１１０ａ、１１０ｂを有しており、車体背面側から見るとそれぞれ図４に示すように多数の角部Ｃが多数の構成線としてレンズ越しに見えてしまい、見栄えが悪いという課題があった。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、光源を各室内に有し隣接する複数のランプ室と、各ランプ室に対応して設けられ濃淡異なる２色のレンズと、 濃淡異なる２色のレンズが互いに接合されており、淡色側レンズが光源側に板面を曲げて突出させる折曲部を有し、折曲部の接合面はレンズ外面から鈍角である斜面であり、濃色側レンズの接合面は、レンズ板状体の端面が淡色側レンズの接合面と接合した状態でレンズ外面が同一面となるような斜面を有するレンズ接合面部と、光源側を凸部とする凹状に湾曲する凹状反射曲面からなり、凹状湾曲面をレンズ接合面に対向させてなる隣接するランプ室の仕切り壁の端縁部とを有する車両用コンビネーションランプを提案する。
【発明の効果】
【００１２】
この発明によれば、淡色系のバックランプ（白色）、ターンランプ（橙色）は、背面から見た場合、より小さく見せることができ、濃色系のテール／ストップランプやリアフォグランプは、より大きく見せることができる効果がある。
【００１３】
更に、隣接するランプ室の仕切り壁の端縁部は、光源側を凸部として凹状に湾曲する凹状反射曲面からなるため車体背面側から見てもレンズ越しに見える構成線がほとんどなく見栄えが非常に向上した。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】この発明の実施形態である車両用コンビネーションランプの説明図
【図２】この発明の実施形態である車両用コンビネーションランプの断面図
【図３】従来の車両用コンビネーションランプの説明図
【図４】従来の車両用コンビネーションランプの背面から見た構成線を示す説明図
【図５】従来の車両用コンビネーションランプの断面図
【発明を実施するための形態】
【００１５】
この発明の実施の形態である車両用コンビネーションランプについて、図１及び図２に基づいて説明する。
【００１６】
この発明の実施形態である車両用コンビネーションランプは、隣接する複数のランプ室、この実施形態では２つのランプ室である濃色ランプ室（テールランプ、ストップランプ、フォグランプ等）１ａと淡色ランプ室（バックランプ、ターンランプ等）１ｂとを有し、各々のランプ室１ａ、１ｂは光源２ａ、２ｂ、この実施形態では白色灯からなる光源２ａ、２ｂを有する。
【００１７】
濃色ランプ室１ａは、光源２ａの対向面側に赤色等の濃色レンズ３ａを設けており、淡色ランプ室１ｂは、光源２ｂの対向面側に透明、白色、橙色等の淡色レンズ３ｂを設けている。
【００１８】
濃色レンズ３ａと淡色レンズ３ｂは、硬質樹脂素材から成り、互いに接合しているレンズ接合面部４が、濃色ランプ室１ａと淡色ランプ室１ｂの仕切り壁５の端縁部５０と対向している。
レンズ接合面部４は、淡色レンズ３ｂが光源側に板面を曲げて突出させる折曲部６を有し、折曲部６の接合面は淡色レンズ外面３０ｂから鈍角で形成される斜面からなり、濃色レンズ３ａの接合面は、レンズ板状体の端面が淡色側レンズの接合面と接合した状態でレンズ外面が同一面となるような濃色レンズ外面３０ａから鋭角で形成される斜面として形成される。
【００１９】
濃色ランプ室１ａと淡色ランプ室１ｂの仕切り壁５の端縁部５０は、光源側を凸部として凹状に湾曲する凹状反射曲面からなる。また、端縁部５０の 少なくとも淡色レンズ３ｂ側の先端部５１ｂにおける凹状反射曲面の延長線Ｘと淡色レンズ３ｂの外面３０ｂとが成す角θは、淡色レンズ３ｂ側の先端部５１ｂと淡色レンズ外面３０ｂとの距離ａ及び淡色レンズ３ｂ側の先端部５１ｂとレンズ接合面部４の外面位置４ａとの距離ｂの値を、以下に示す数式に当て嵌めて求めることができる。但し、レンズを構成する樹脂成形条件からθは、４５度以下に設定する。
【００２０】
【数１】
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【００２１】
この発明の実施形態である車両用コンビネーションランプが、車両後方に向けて設置され濃色ランプ室１ａの光源２ａを発光させた場合、車後方から見る人は、図１のＥが示す光線の位置からレンズ接合面部４を通り、端縁部５０の 凹面反射曲面に反射した濃色光線を見ることができ、濃色ライトの面積が濃色レンズ３ａの面積より広くなる。
【００２２】
また、従来技術１より、端縁部５０の先端部５１ｂとレンズ接合面部４の外面位置４ａとの距離ｂを最小３．５ｍｍ程度まで狭くすることができ、従来の最小寸法４．５ｍｍより小さくすることができ見栄えが向上した。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
この発明は、自動車のコンビネーションランプ、特にリアコンビネーションランプとしてに使用され、自動車産業に利用される。
【符号の説明】
【００２４】
１ａ  濃色ランプ室
１ｂ  淡色ランプ室
２ａ、２ｂ  光源
３ａ  濃色レンズ
３０ａ  濃色レンズ外面
３ｂ  淡色レンズ
３０ｂ  淡色レンズ外面
４  レンズ接合面
４ａ  レンズ接合面外面位置
５  仕切り壁
５０  端縁部
５１ａ  先端部（濃色ランプ室側）
５１ｂ  先端部（淡色ランプ室側）
６  折曲部  
ａ  淡色レンズ３ｂ側の先端部５１ｂと淡色レンズ外面３０ｂとの距離
ｂ  淡色レンズ３ｂ側の先端部５１ｂとレンズ接合面部４の外面位置４ａとの距離
Ｌ  淡色レンズ３ｂ側の先端部５１ｂにおける凹状反射曲面の延長線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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