(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスの浮き上がりを防止する等して、ワイヤハーネスの余長吸収性能を高める。【解決手段】プロテクタベース２に沿ってリンクアーム３を回転軸４で回動自在に支持させ、リンクアームを捩りコイルばね６でハーネス余長吸収方向に付勢し、リンクアームの先端側のハーネス保持部材５とプロテクタベースのハーネス固定部８とにワイヤハーネス７を固定し、ハーネス保持部材５とハーネス固定部８との間でワイヤハーネスをプロテクタベース２と、プロテクタベースに対するリンクアーム３の対向面３ａとの間を通して屈曲自在に配索した。アーム３の回転軸４をプロテクタベース２の環状壁９で囲み、環状壁の外周面９ｃに沿って捩りコイルばね６のコイル巻き部６ａを配置した。ばね６の付勢に抗したアーム３の過回動を阻止するストッパ部１０をプロテクタベース２に設けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
プロテクタベースに沿ってリンクアームが回転軸で回動自在に支持され、該リンクアームが捩りコイルばねでハーネス余長吸収方向に付勢され、該リンクアームの先端側のハーネス保持部材と該プロテクタベースのハーネス固定部とにワイヤハーネスが固定され、該ハーネス保持部材と該ハーネス固定部との間で該ワイヤハーネスが該プロテクタベースと、該プロテクタベースに対する該リンクアームの対向面との間を通って屈曲自在に配索されたことを特徴とするスライド構造体用の給電装置。
【請求項２】
前記リンクアームの前記回転軸が、前記プロテクタベースに設けられた環状壁で囲まれ、該環状壁の外周面に沿って前記捩りコイルばねのコイル巻き部が配置されたことを特徴とする請求項１記載のスライド構造体用の給電装置。
【請求項３】
前記捩りコイルばねの付勢に抗した前記リンクアームの過回動を阻止するストッパ部が前記プロテクタベースに設けられたことを特徴とする請求項１又は２記載のスライド構造体用の給電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リンクアームに沿ってワイヤハーネスを配索し、自動車のスライドドア等に常時給電を行わせるためのスライド構造体用の給電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図７は、従来のスライド構造体用の給電装置の一形態を示すものである（特許文献１参照）。
【０００３】
この給電装置４１は、自動車のスライドドア側の合成樹脂製のプロテクタ４２内にリンクアーム４３を回動自在に軸支し、リンクアーム４３の軸部５０に金属製の捩りコイルばね４４を装着し、リンクアーム４３を捩りコイルばね４４で上向きに付勢し、リンクアーム４４の先端にハーネス保持部４５を設け、ワイヤハーネス４６をプロテクタ４２の前端側のハーネス固定部４７からリンクアーム４３の表面に沿ってハーネス保持部４５に配索し、ハーネス保持部４５からプロテクタ４２の長形の下部開口４８を経て車両ボディ側のハーネス固定部４９に配索したものである。プロテクタ４２はベース４２ａとカバー４２ｂとで構成されている。
【０００４】
図７は車両左側のスライドドアを前方にスライドして全閉にした状態を示している。スライドドアの半開状態で、ワイヤハーネス４６はスライドドアと車両ボディとの間（渡り部）で垂れ下がろうとするが、リンクアーム４３が捩りコイルばね４４の付勢力で上向き（時計回り）に回動してハーネス余長（弛み）を吸収する。スライドドアを後方にスライドして全開にした状態で、ワイヤハーネス４６はハーネス固定部４９を支点に前方に引っ張られ、リンクアーム４３が捩り巻きばね４４の付勢力に抗して下向き（反時計回り）に回動する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−１４８５３９号公報（図８（ｃ））
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来の給電装置４１にあっては、図８に示す如く、プロテクタ４２内でワイヤハーネス４６がプロテクタ厚み方向に大きく浮き上がって振れ、特にプロテクタカバー４２ｂによる抑えがない場合に外部の他部品等に干渉して、異音を生じたり、ワイヤハーネス４６の動作不良を生じて、ハーネス余長吸収性能が低下し兼ねないという懸念があった。
【０００７】
これらの懸念は、自動車のスライドドアに限らず、自動車以外の車両のスライドドアや、車両以外の装置等のスライドドア等においても同様に生じ得るものである。これらスライドドア等をスライド構造体と総称し、車両ボディ等を固定構造体と総称する。
【０００８】
本発明は、上記した点に鑑み、プロテクタ内のワイヤハーネスのリンクアーム厚み方向の浮き上がり（ばたつき）を防止する等して、ワイヤハーネスの余長吸収性能を良好に維持することのできるスライド構造体用の給電装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るスライド構造体用の給電装置は、プロテクタベースに沿ってリンクアームが回転軸で回動自在に支持され、該リンクアームが捩りコイルばねでハーネス余長吸収方向に付勢され、該リンクアームの先端側のハーネス保持部材と該プロテクタベースのハーネス固定部とにワイヤハーネスが固定され、該ハーネス保持部材と該ハーネス固定部との間で該ワイヤハーネスが該プロテクタベースと、該プロテクタベースに対する該リンクアームの対向面との間を通って屈曲自在に配索されたことを特徴とする。
【００１０】
上記構成により、プロテクタベースがスライドドア等のスライド構造体に配置され、ワイヤハーネスがハーネス保持部材から車両ボディ等といった固定構造体へ配索され、スライド構造体の開閉操作時に、ワイヤハーネスがプロテクタベースとリンクアームとの間の範囲で動作規制され、リンクアームよりも外側（プロテクタベースに対して反対側）への浮き上がり（振れ）が防止される。
【００１１】
請求項２に係るスライド構造体用の給電装置は、請求項１記載のスライド構造体用の給電装置において、前記リンクアームの前記回転軸が、前記プロテクタベースに設けられた環状壁で囲まれ、該環状壁の外周面に沿って前記捩りコイルばねのコイル巻き部が配置されたことを特徴とする。
【００１２】
上記構成により、上記請求項１記載の発明の作用効果に加えて、リンクアームの回転軸が環状壁を介して捩りコイルばねのコイル巻き部から隔離され、リンクアームの軸部がコイル巻き部との摺動抵抗を生じることなく、リンクアームが小さな力でスムーズに回動可能となる。
【００１３】
請求項３に係るスライド構造体用の給電装置は、請求項１又は２記載のスライド構造体用の給電装置において、前記捩りコイルばねの付勢に抗した前記リンクアームの過回動を阻止するストッパ部が前記プロテクタベースに設けられたことを特徴とする。
【００１４】
上記構成により、上記請求項１又は２記載の発明の作用効果に加えて、例えばスライド構造体の全開時に、リンクアームがワイヤハーネスで引っ張られて大きく回動した際に、リンクアームがストッパ部に当接して停止し、それ以上の回動が阻止され、捩りコイルばねの捩り過ぎの心配もなくなる。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１記載の発明によれば、リンクアームでプロテクタベースからのワイヤハーネスの浮き上がりが防止されるから、浮き上がりに伴う干渉音やワイヤハーネスの摩耗や動作不良が防止され、ワイヤハーネスの余長吸収が良好に行われて、スライド構造体への常時給電の信頼性が高まる。
【００１６】
請求項２記載の発明によれば、捩りコイルばねのコイル巻き部とリンクアームの回転軸との摩擦を生じないから、リンクアームの回動がスムーズに行われ、スライド構造体の開閉が操作性良くスムーズに行われると共に、ワイヤハーネスの余長吸収が良好に行われて、スライド構造体への常時給電の信頼性が高まる。
【００１７】
請求項３記載の発明によれば、リンクアームの過回動が阻止されるから、過回動に伴う外部との干渉や、捩りコイルばねのへたりが防止され、ワイヤハーネスの余長吸収が良好に行われて、スライド構造体への常時給電の信頼性が高まる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係るスライド構造体用の給電装置の第一の実施形態を各動作ごとに実線で示す正面図である。
【図２】給電装置の第一の要部の概要を示す、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。
【図３】給電装置の第二，第三の要部を示す斜視図である。
【図４】給電装置の第二の要部を示す縦断面図である。
【図５】給電装置の第二の要部がない場合の不具合点を説明する縦断面図である。
【図６】給電装置の第三の要部がない場合の不具合点を説明する正面図である。
【図７】従来のスライド構造体用の給電装置の一形態を示す正面図である。
【図８】従来の給電装置の課題を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１は、本発明に係るスライド構造体用の給電装置の一実施形態を示すものである。
【００２０】
図１で右側の図はスライド構造体である自動車の右側のスライドドア（図示せず）の全開状態、中央の図はスライドドアの半開状態、左側の図はスライドドアの全閉状態であり、説明の便宜上全て実線で示している。なお、図７の従来例のように車両左側のスライドドアに搭載した場合は図１とは前後反転した形態となる。
【００２１】
この給電装置１は、合成樹脂製のプロテクタベース２に合成樹脂又は金属製のリンクアーム３を回転軸４で回動自在に設け、リンクアーム３の先端側にハーネス保持部材５を回動自在に設け、リンクアーム３を金属製の捩りコイルばね６で反時計回りに上向きに付勢し、ワイヤハーネス７をプロテクタベース２の前端側のハーネス固定部８からリンクアーム３の裏面側を通してハーネス保持部材５に配索したことを第一の特徴としている。
【００２２】
また、リンクアーム３の回転軸４の外側に大径の環状壁９を配設し、環状壁９の外周面に捩りコイルばね６のコイル巻き部６ａを装着したことを第二の特徴としている。
【００２３】
さらに、図１の右側の図の如くスライドドア（図示せず）の全開時にリンクアーム３が捩りコイルばね６の付勢力に抗して反時計回りに回動した際に、リンクアーム３を当接させてそれ以上の回動を阻止するストッパ部１０をプロテクタベース２に設けたことを第三の特徴としている。
【００２４】
第一の特徴に関しては、図２（ａ）（ｂ）に概略図を示す如く、プロテクタベース２の垂直な基板部１１にリンクアーム３を平行に配し、基板部１１とリンクアーム３の裏面（プロテクタベースに対する対向面）３ａとの間にワイヤハーネス７を挿通させて（図２（ｂ）で裏面側に挿通したハーネス部分を符号７ａで示す）、リンクアーム３でワイヤハーネス７のリンクアーム厚み方向（プロテクタベース厚み方向）への飛び出し（ばたつき）を防いで位置規制している。
【００２５】
これにより、ワイヤハーネス７の振れに起因するプロテクタカバー（図示せず）との干渉音や、プロテクタカバーを用いない場合の外部との干渉やそれによる異音やワイヤハーネス７の摩耗や傷みや、ワイヤハーネス７の動作不良によるハーネス余長吸収不良等が防止される。
【００２６】
図２（ａ）の如く平面視で、ワイヤハーネス７はハーネス保持部材５からリンクアーム３の裏面３ａに沿ってほぼ真直に（リンクアーム厚み方向への屈曲なく）配索され、リンクアーム３の回転軸４の下側を通ってプロテクタベース２のハーネス固定部８に向けて立ち上げられている。
【００２７】
図２（ｂ）の如く正面視で、ワイヤハーネス７はハーネス保持部材５から上向きに小さな半径で略弧状に湾曲し（上向き湾曲部を符号７ｂで示す）、ほぼ水平なリンクアーム３の裏側を通って（リンクアーム３を斜め下向きに横断して）、下向きに大きな半径で略弧状に湾曲し（下向き湾曲部を符号７ｃで示す）、プロテクタベース２のハーネス固定部８にハーネス立ち上げ部７ｄがバンド締め等で固定されている。
【００２８】
図２のプロテクタベース２に沿うワイヤハーネス部分７は複数本の電線を柔軟な合成樹脂製の網チューブ等で覆って構成されることが屈曲性を高める上で好ましく、ハーネス保持部材５の先端側の幅広部５ａにおいて合成樹脂製のコルゲートチューブ（周方向の凹溝と凸条を交互に有するハーネス保護チューブ）で複数本の電線を覆って、図１の車両ボディ側のハーネス固定部１２まで配索することが好ましい。
【００２９】
図１の例ではプロテクタベース２のみでプロテクタを構成しているが、プロテクタカバー（図示せず）を用いる場合は、プロテクタベース２よりも裾部を短くして、ハーネス保持部材５をプロテクタカバーから外側に露出させる。プロテクタベース２の基板部１１とプロテクタカバーの裾部との間にワイヤハーネス導出用の長形の開口（図示せず）が構成される。
【００３０】
図１の右側の図の如く、スライドドアの全開時に、車両ボディ側のハーネス固定部１２を支点にワイヤハーネス７が前方に引っ張られ、リンクアーム３が下向きにほぼ垂直に回動し、ハーネス保持部材５はリンクアーム先端のヒンジ軸１３を支点にリンクアーム３よりも大きく前方に回動する。
【００３１】
ワイヤハーネス７はハーネス保持部材５から斜め後方上向きに湾曲し（湾曲部７ｅを符号で示す）、プロテクタベース３に沿ってリンクアーム３の裏側を通って横断し（裏側を通るハーネス部分を符号７ａで示す）、プロテクタ前端側で立ち上げられてハーネス固定部８に続き、ハーネス固定部８からスライドドア側に配索されてドア側の補機等（図示せず）にコネクタ接続される。
【００３２】
図１の中央の図の如く、スライドドアの半開時に、リンクアーム３が捩りコイルばね６の付勢力で反時計回りに上向きにほぼ水平に回動しつつ、ハーネス保持部材５がリンクアーム３からほぼ垂直に垂れ下がり、ワイヤハーネス７をほぼ垂直に持ち上げて余長吸収し、車両ボディ側のハーネス固定部１２との間（渡り部）でのハーネス垂れ下がりを防止する。
【００３３】
ワイヤハーネス７は、ハーネス保持部材５から上向きに湾曲し（湾曲部を符号７ｆで示す）、リンクアーム３の裏側を通って（裏側を通るハーネス部分を符号７ａで示す）、大きな半径で下向きに湾曲して（湾曲部を符号７ｇで示す）、上向きにハーネス固定部８に続く。
【００３４】
図１の左側の図の如く、スライドドアの全閉時に、車両ボディ側のハーネス固定部１２を支点にワイヤハーネス７が後方に引っ張られ、リンクアーム３がドア半開時よりも少し下向きに回動しつつ、ハーネス保持部材５が斜め後方下向きに位置する。ワイヤハーネス７は、ハーネス保持部材５から上向きに湾曲しつつ（湾曲部を符号７ｆで示す）、リンクアーム３の裏側を通過して（裏側を通るハーネス部分を符号７ａで示す）、下向きに湾曲して（湾曲部を符号７ｇで示す）、上向きにハーネス固定部８に続く。
【００３５】
前記第二の特徴に関しては、図３〜図４に示す如く、リンクアーム３に一体に小径な回転軸４を突出形成し、回転軸４の外側でプロテクタベース２に一体に大径な環状壁９を突出形成し、環状壁９の内側空間９ａ内に同心に回転軸４を囲んで配置している。
【００３６】
図５に、従来例（図７）のリンクアーム４３の付勢構造を示す如く、リンクアーム４３の回転軸５０の外周に捩りコイルばね４４のコイル巻き部を接近して配置しているために、リンクアーム４３の回動時にコイル巻き部が縮径して回転軸に強く接触して、大きな摩擦抵抗を生じ、例えばスライドドアの開き操作力が増大し、スライドドアの閉じ操作時に回転軸５０との摩擦抵抗で捩りコイルばね４４の付勢力が低下して、ハーネス余長吸収性能が低下し兼ねないという懸念があるが、上記第二の特徴によって、この懸念が解消され、リンクアーム３の回転軸４と捩りコイルばね６との強い摺接を防止して、ワイヤハーネス７の余長吸収性能を良好に維持することができる。
【００３７】
回転軸４は、例えばプロテクタベース２の基板部１１の表面から一体に突出した断面円形の小軸（図示せず）を挿入する円形の孔部（図示せず）を有し、小軸（図示せず）の外周面に孔部（図示せず）の内周面を回動自在に摺接させることで、プロテクタベース２に回動自在に支持される。例えば孔部（図示せず）はリンクアーム３に貫通し、リンクアーム３の表面側からリンクアーム３の孔部（図示せず）を経て抜け止めの大径な頭部を有するボルト等（図示せず）を小軸（図示せず）に固定する。小軸（図示せず）に貫通孔を設け、リンクアーム３の回転軸４をプロテクタベース２の裏面側からボルト等で回動自在に支持させることも可能である。
【００３８】
図４の例ではリンクアーム３の回転軸４はプロテクタベース２の環状壁（筒状壁）９よりもかなり小径に形成され、回転軸４と環状壁９との間に隙間９ａを存しているが、回転軸４の外径を環状壁９の内径よりも若干小さくして、回転軸４の外周面４ａを環状壁９の内周面９ｂに摺接自在に回動させることも可能である。
【００３９】
捩りコイルばね６のコイル巻き部６ａの内径部は環状壁９の外周面９ｃに近接し、コイル巻き部６ａのリンクアーム側巻き端６ｂはリンクアーム３の裏面３ａに接しないことが好ましい。リンクアーム側巻き端６ｂから図３の捩りコイルばね６の一方の杆部６ｄが接線方向に突出形成され、一方の杆部６ｄは環状壁９の外側（斜め後方下側）でリンクアーム３の基端側のばね受け部１４に引っ掛け係合され、図４のコイル巻き部６ａのプロテクタベース側巻き端６ｃから図３の捩りコイルばね６の他方の杆部６ｅが接線方向に突出形成され、他方の杆部６ｅは環状壁９の外側（前方上側）でプロテクタベース２のばね受け部１５に引っ掛け係合されている。
【００４０】
図３（図１の右側）において、捩りコイルばね６はリンクアーム３を反時回りに上向きに付勢する力に抗して、他方の杆部６ｅを支点に一方の杆部６ｄが時計回りに捩られ、コイル巻き部６ａは自由状態よりも径方向に縮小し、環状壁９の外周面９ｃに強く接する傾向にあるが、リンクアーム３の回転軸４は環状壁９の内側にあるので、何らこのコイル巻き部６ａによる摺動摩擦抵抗の増大の影響を受けることがない。
【００４１】
前記第三の特徴に関しては、図３に示す如く、リンクアーム３の時計回りの回動時に、リンクアーム３の基端部の前側の側面３ｃがプロテクタベース２のストッパ壁（ストッパ部）１０に当接して、それ以上の回動が阻止されるようにしている。
【００４２】
図７の従来例においては、プロテクタ４２が図７のスライドドアの全閉状態から後方（図で左側）に移動してスライドドアが全開になった際に、リンクアーム４３が図７の状態から反時計回りに大きく回動して、プロテクタ４２の前端４２ｃ側に近接する他部品等（図示せず）に干渉したり、スライドドアを強く（衝撃的に）開き操作してオーバーストロークさせた場合に、捩りコイルばね４４が付勢に抗して過度に捩られて塑性変形し、ばね力が弱まって、ハーネス余長吸収性能が低下し兼ねないという懸念があるが、上記第三の特徴によって、この懸念が解消され、捩りコイルばね６の付勢に抗したリンクアーム３の過度な回動を防止して、ワイヤハーネス７の余長吸収性能を良好に維持することができる。
【００４３】
ストッパ壁１０を設けないと、図６に示すように、スライドドアの全開時に（特に強く開けた際のオーバーストローク時に）リンクアーム３が時計回りに前向きに大きく回動し、ハーネス保持部材５がリンクアーム３の延長方向に前方にプロテクタベース２から大きく突出し、プロテクタ前部側の他部品等の構造物２３に干渉すると共に、捩りコイルばね６がコイル巻き部６ａの縮径方向に強く捩られて塑性変形して、捩りコイルばね６のばね力が低下する（ハーネス余長吸収性能が低下する）心配がある。
【００４４】
図３のようにストッパ壁１０でリンクアーム３の過回動を阻止することで、プロテクタ前部側の他部品等２３との干渉が防止されると共に、捩りコイルばね６のばね力の低下（ハーネス余長吸収性能の低下）が防止される。
【００４５】
ストッパ壁１０は、プロテクタベース２の周壁の一部である上端壁１６から下向きに略コの状に続く壁部１７の一部であり、上端壁１６と平行に配置され、ストッパ壁１０の上側に、プロテクタベース２をスライドドアパネル（図示せず）に固定するための孔部１８とその周囲の環状の保護壁１９が配置され、保護壁１９の上側にばね受け部１５が配置され、ストッパ壁１０の斜め後方上側に環状壁９が配置されている。
【００４６】
ストッパ壁１０は上側の垂直な前壁１６に続き、ストッパ壁１０の下面から前壁（符号１７で代用）の前面にかけてプロテクタベース２の周壁の一部である前端壁２０との間でハーネス導出路２１が形成され、ハーネス導出部２１の上端にハーネス固定部（バンド挿通部）８が設けられ、ストッパ壁１０はワイヤハーネス７を捩りコイルばね６側に移動しないように阻止する役目も負っている。
【００４７】
本例のストッパ壁１０は先端に当接面１０ａと段部１０ｂとを有し、段部１０ｂのプロテクタベース基板部１１に沿う部分１０ｃが延長されてリンクアーム３の裏面側に入り込んで、リンクアーム３を基板部１１に向けてアーム厚み方向に振れないように案内している。プロテクタベース２の周壁である上端壁１６や前端壁２０にはプロテクタカバー（図示せず）の係止爪を係合させるための枠部（係止手段）２２が設けられている。
【００４８】
なお、上記実施形態においては、ハーネス保持部材５をリンクアーム３に回動式に設けたが、回動式ではなく固定式に一体に設けることも可能である。この場合、ハーネス保持部材５はリンクアーム３と共に略への字状に屈曲させた形態とすることが好ましく、ハーネス保持部材５はハーネス保持部と呼称してもよい。
【００４９】
また、上記実施形態における構成は、スライド構造体用の給電装置として以外に、給電装置のハーネス配索構造や、スライド構造体用のハーネス配索構造等としても有効なものである。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
本発明に係るスライド構造体用の給電装置は、自動車や自動車以外の車両や車両以外の装置等におけるスライドドアやスライド部分への常時給電のために利用することができる。
【符号の説明】
【００５１】
１    給電装置
２    プロテクタベース
３    リンクアーム
３ａ  裏面（対向面）
４    回転軸
５    ハーネス保持部材
６    捩りコイルばね
６ａ  コイル巻き部
７    ワイヤハーネス
８    ハーネス固定部
９    環状壁
９ｃ  外周面
１０  ストッパ壁（ストッパ部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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