(57)【要約】【課題】キーは，識別手段を内蔵した板状キー，一枚で足り，構造が簡素で操作性が良好な操作装置施錠システムを提供する。【解決手段】操作ノブ１１の回動により，中間駆動軸１２，１３を介して操作対象３，４を操作する操作装置２と；識別手段５５を内蔵した板状キー３４，板状キー３４受け入れて外側キーケース３７内で初期位置Ａ及び押し込み保持位置Ｂ間を摺動し得る内側キーケース３８，外側キーケース３７に設けられる認識手段５２，並びに認識手段５２が識別手段５５を認識し得ないときは，内側キーケース３８の押し込み保持位置Ｂへの押し込みを阻止する押し込み規制手段４０を備える施錠装置６と；よりなり，中間駆動軸及び内側キーケース間には，内側キーケース３８の初期位置Ａでは中間駆動軸１２，１３の回転を阻止する回転操作規制手段３９，６５を構成した。【選択図】図４
2010196283.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
装着本体（１）に支持される操作ノブ（１１）の回動により，それに連結した中間駆動軸（１２，１３）を介して操作対象（３，４）を操作する操作装置（２）と；
特定の識別手段（５５）を内蔵した板状キー（３４），装置本体（１）に固設される外側キーケース（３７），この外側キーケース（３７）内で前記板状キー（３４）の一部を受け入れて所定の初期位置（Ａ）及び押し込み保持位置（Ｂ）間を摺動し得る内側キーケース（３８），この内側キーケース（３８）の初期位置（Ａ）で，それに受容された前記板状キー（３４）の前記識別手段（５５）を認識し得る認識手段（５２），並びに前記板状キー（３４）の前記内側キーケース（３８）への挿入時，前記認識手段（５２）が前記識別手段（５５）を認識し得ないときは，前記内側キーケース（３８）の前記押し込み保持位置（Ｂ）への押し込みを阻止し，認識したときは前記内側キーケース（３８）の前記押し込み保持位置（Ｂ）への押し込みを可能にする押し込み規制手段（４０）を備える施錠装置（６）と；よりなり，
前記中間駆動軸（１２，１３）及び前記内側キーケース（３８）間には，前記内側キーケース（３８）の初期位置（Ａ）では前記中間駆動軸（１２，１３）の回転を阻止するが，前記内側キーケース（３８）の押し込み保持位置（Ｂ）では前記中間駆動軸（１２，１３）の回転を許容する回転操作規制手段（３９，６５）を構成したことを特徴とする操作装置施錠システム。
【請求項２】
請求項１記載の操作装置施錠システムにおいて，
前記回転操作規制手段を，前記内側キーケース（３８）に一体に形成される規制バー（３９）と，前記中間駆動軸（１２，１３）に形成されて前記規制バー（３９）が係合し，前記内側キーケース（３８）の初期位置（Ａ）では前記中間駆動軸（１２，１３）の回転を阻止するが，前記内側キーケース（３８）の押し込み保持位置（Ｂ）では前記中間駆動軸（１２，１３）の回転を許容する規制スロット（６５）とで構成したことを特徴とする操作装置施錠システム。
【請求項３】
請求項２記載の操作装置施錠システムにおいて，
前記中間駆動軸を，前記操作ノブ（１１）に摺動可能にスプライン嵌合されると共に，前記規制バー（３９）を介して前記内側キーケース（３８）に連結される第１中間駆動軸（１２）と，この第１中間駆動軸（１２）を囲繞して前記装着本体（１）に摺動可能に支承される第２中間駆動軸（１３）とで構成し，これら第１及び第２中間駆動軸（１２，１３）間に，前記内側キーケース（３８）の初期位置（Ａ）ではオフ状態，押し込み保持位置（Ｂ）ではオン状態となるクラッチ（１２ａ，１３ａ）を構成し，前記操作ノブ（１１）及び前記第２中間駆動軸（１３）間を，前記操作ノブ（１１）から前記第２中間駆動軸（１３）に対する駆動トルクが所定値以上になると操作ノブ（１１）及び第２中間駆動軸（１３）間に滑りが発生するトルクリミッタ（１５）を介して連結したことを特徴とする操作装置施錠システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，操作部材の回動により，装置本体に支持される中間駆動軸を介して操作対象を操作する操作装置と；特定の識別手段を内蔵したキー，前記キーを受け入れて第１位置から第２位置へと移動し得る作動部材，この作動部材の第１位置で，前記キーの前記識別手段を認識し得る認識手段，前記キーの前記作動部材への係合時，前記認識手段が前記識別手段を認識し得ないときは，前記作動部材の作動を阻止し，認識したときは前記作動部材の作動を可能にして，前記操作部材の操作を可能にする施錠装置と；よりなる操作装置施錠システムの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
かゝる操作装置施錠システムは，下記特許文献１に開示されるように，既に知られている。
【特許文献１】特許３７７０３１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１に開示される操作装置施錠システムでは，操作装置における中間駆動軸をシリンダ錠で構成し，操作部材をそのシリンダ錠のキー（以下，シリンダキーという。）とし，作動部材を，前記シリンダ錠のキー挿入口を覆う回動式のシャッタで構成し，このシャッタ及びそれを支持する装置本体間に認識マグネットを備えマグネット錠を設け，そのマグネット錠のキー（以下，マグネットキーという。）に識別マグネットを内蔵させ，マグネットキーでマグネット錠を解錠して，シャッタを回動し，シリンダ錠のキー挿入口を開放した後，シリンダキーをシリンダ錠に挿入，回動して，操作対象を操作するようにしている。
【０００４】
こうしたものでは，マグネットキー及びシリンダキーの二種類を必要とし，構造が複雑となるのみならず，二回のキー操作を行う必要から操作が煩雑となるを免れない。
【０００５】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，キーは，識別手段を内蔵した板状キー，一枚で足り，構造が簡素で操作性が良好な操作装置施錠システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために，本発明の操作装置施錠システムは，装着本体に支持される操作ノブの回動により，それに連結した中間駆動軸を介して操作対象を操作する操作装置と；特定の識別手段を内蔵した板状キー，装置本体に固設される外側キーケース，この外側キーケース内で前記板状キーの一部を受け入れて所定の初期位置及び押し込み保持位置間を摺動し得る内側キーケース，この内側キーケースの初期位置で，それに受容された前記板状キーの前記識別手段を認識し得る認識手段，並びに前記板状キーの前記内側キーケースへの挿入時，前記認識手段が前記識別手段を認識し得ないときは，前記内側キーケースの前記押し込み保持位置への押し込みを阻止し，認識したときは前記内側キーケースの前記押し込み保持位置への押し込みを可能にする押し込み規制手段を備える施錠装置と；よりなり，前記中間駆動軸及び前記内側キーケース間には，前記内側キーケースの初期位置では前記中間駆動軸の回転を阻止するが，前記内側キーケースの押し込み保持位置では前記中間駆動軸の回転を許容する回転操作規制手段を構成したことを第１の特徴とする。尚，前記識別手段及び前記認識手段は，後述する本発明の実施例中の識別マグネット及び認識マグネットにそれぞれ対応し，操作対象は電源スイッチ３及びステアリングロック装置４に対応する。
【０００７】
また，本発明は，第１の特徴に加えて，前記回転操作規制手段を，前記内側キーケースに一体に形成される規制バーと，前記中間駆動軸に形成されて前記規制バーが係合し，前記内側キーケースの初期位置では前記中間駆動軸の回転を阻止するが，前記内側キーケースの押し込み保持位置では前記中間駆動軸の回転を許容する規制スロットとで構成したことを第２の特徴とする。
【０００８】
さらに，本発明は，第２の特徴に加えて，前記中間駆動軸を，前記操作ノブに摺動可能にスプライン嵌合されると共に，前記規制バーを介して前記内側キーケースに連結される第１中間駆動軸と，この第１中間駆動軸を囲繞して前記装置本体に摺動可能に支承される第２中間駆動軸とで構成し，これら第１及び第２中間駆動軸間に，前記内側キーケースの初期位置ではオフ状態，押し込み保持位置ではオン状態となるクラッチを構成し，前記操作ノブ及び前記第２中間駆動軸間を，前記操作ノブから前記第２中間駆動軸に対する駆動トルクが所定値以上になると操作ノブ及び第２中間駆動軸間に滑りが発生するトルクリミッタを介して連結したことを第３の特徴とする。尚，前記クラッチは，後述する本発明の実施例中の雄スプライン１２ａ及び雌スプライン１３ａに対応する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の第１の特徴によれば，内側キーケースに受容させた板状キーが正規のものでない場合には，板状キー側の識別手段と，外側キーケース側の認識手段とが対応せず，したがって認識手段が識別手段を認識することができず，押し込み規制手段により，内側キーケースは初期位置に依然保持されるので，操作装置の中間駆動軸は，それと内側キーケース間に設けられる回転操作規制手段により回動を阻止され，操作ノブの回動操作は不能である。板状キーが正規のものである場合は，押し込み規制手段により規制が解除され，内側キーケースを押し込み保持位置へと押し込むことで，回転操作規制手段による規制を解除するので，次いで操作ノブを回動し，中間駆動軸を介して操作対象を操作することができる。したがって，キーは，識別手段を内蔵した板状キーの一枚で足り，またキー操作も一回で済むので，構造の簡素化を図ると共に，操作性を良好にすることができる。
【００１０】
本発明の第２の特徴によれば，簡単な回転操作規制手段により，操作ノブ及び中間駆動軸の回転規制を行うことができる。
【００１１】
本発明の第３の特徴によれば，正規の板状キーを持たないものが，悪戯により操作ノブ１１を無理に回転しようとした場合には，トルクリミッタの滑り作用により，操作ノブのみが回転し，操作ノブ及び第２中間駆動軸等を過負荷から保護することができる。しかも，内側キーケースの初期位置では，第１中間駆動軸及び第２中間駆動軸間のクラッチはオフ状態になっているから，操作ノブにより第１中間駆動軸が回転されても，その回転は第２中間駆動軸へは伝達されず，操作対象の不正な操作を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施例に係る電源スイッチ及びステアリングロック装置の施錠システムの斜視図。
【図２】同装置の正面図。
【図３】（Ａ）：図２の３−３線断面図（操作ノブ：電源オフ位置，板状キー：未装着），（Ｂ）：同図（Ａ）における規制バー及び規制スロットの関係展開図。
【図４】（Ａ）：図３（Ａ）に対応する次の作用説明図（操作ノブ：電源オフ位置，板状キーを装着した内側キーケース：初期位置），（Ｂ）：同図（Ａ）における規制バー及び規制スロットの関係展開図，
【図５】（Ａ）：図４（Ａ）に対応する次の作用説明図（操作ノブ：電源オフ位置，内側キーケース：押し込み保持位置），（Ｂ）：同図（Ａ）における規制バー及び規制スロットの関係展開図。
【図６】（Ａ）：図５（Ａ）に対応する次の作用説明図（内側キーケース：押し込み保持位置，操作ノブ：電源オン位置），（Ｂ）：同図（Ａ）における規制バー及び規制スロットの関係展開図。
【図７】（Ａ）：図６（Ａ）に対応する次の作用説明図（内側キーケース：押し込み保持位置，操作ノブ：電源オフ位置でのプッシュ状態），（Ｂ）：同図（Ａ）における規制バー及び規制スロットの関係展開図。
【図８】（Ａ）：図７（Ａ）に対応する次の作用説明図（内側キーケース：押し込み保持位置，操作ノブ：ステアリングロック位置でプッシュ解除），（Ｂ）：同図（Ａ）における規制バー及び規制スロットの関係展開図。
【図９】（Ａ）：図８（Ａ）に対応する次の作用説明図（ステアリングロック状態で板状キーを抜き取る。），（Ｂ）：同図（Ａ）における規制バー及び規制スロットの関係展開図。
【図１０】図３中のトルクリミッタの側面図。
【図１１】同トルクリミッタの作用説明図。
【図１２】図３中の支持筒周りの分解斜視図。
【図１３】同支持筒周り組立状態の斜視図。
【図１４】図３の１４−１４線拡大断面図。
【図１５】図３の１５−１５線拡大断面図。
【図１６】図５の１６−１６線拡大断面図。
【図１７】図４の１７−１７線断面図（板状キーを装着した内側キーケース：初期位置）。
【図１８】図１７に対応する次の作用説明図（内側キーケース：押し込み保持位置への拘束のための押し込み限界操作）。
【図１９】図１８に対応する次の作用説明図で，図５の１９−１９線断面図（内側キーケース：押し込み保持位置に拘束）。
【図２０】図１９に対応する次の作用説明図（内側キーケース：押し込み保持位置の拘束解除のための押し込み限界操作）
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の実施の形態を，添付図面に示す本発明の好適な実施例に基づいて以下に説明する。
【００１４】
先ず，図１〜図４において，車両，例えば自動二輪車のヘッドパイプ（図示せず）に取り付けられる表示パネル５を備える装置本体１には，施錠対象たる操作装置２と，この操作装置２によりオン／オフ操作される電源スイッチ３と，同操作装置２によりロック／アンロック操作されるステアリングロック装置４と，上記操作装置２のロック／アンロックを可能にする施錠装置６とが設けられる。それらを以下に順次説明する。尚，以下の説明において，表示パネル５の表方向を前，裏方向を後と言うことにする。
〔操作装置２，電源スイッチ３及びステアリングロック装置４〕
図１〜図３において，装置本体１は，表示パネル５と，この表示パネル５の背面にねじ止めされ，中空部を摺動ボア７ａとする支持筒７とを備えており，表示パネル５には，摺動ボア７ａと同軸状に並ぶ環状の装飾口金８と，支持筒７の前端に対向するストッパ面１０ａを有して，装飾口金８及び支持筒７間を連結する連結筒１０とが設けられる。
【００１５】
装飾口金８及び支持筒７には，操作ノブ１１のハット型の胴部１１ａが回転及び摺動自在に嵌合され，その胴部１１ａの後端の鍔１１ｂが前記ストッパ面１０ａと支持筒７の前端とに交互に当接することにより，操作ノブ１１の摺動ストロークが規制されるようになっている。
【００１６】
また，操作ノブ１１は，胴部１１ａの天井壁から外方に突出する撮み１１ｃと，胴部１１ａの天井部から支持筒７に向かって突出する，それと同心の駆動軸１１ｄとを備えており，この駆動軸１１ｄの外周には中空円筒状の第１中間駆動軸１２が摺動可能にスプライン嵌合され，この第１中間駆動軸１２は，戻しばね１４により操作ノブ１１側に付勢される。この第１中間駆動軸１２の外周には中空円筒状の第２中間駆動軸１３が配設され，この第２中間駆動軸１３は前記摺動ボア７ａに回転及び摺動可能に嵌合される。
【００１７】
第１中間駆動軸１２の外周及び第２中間駆動軸１３の内周には，第１中間駆動軸１２が，操作ノブ１１側の初期位置（図３参照）から後方へ所定距離移動したとき，互いに係合する雄スプライン１２ａ及び雌スプライン１３ａがそれぞれ形成される（図５，図１６参照）。即ち，雄スプライン１２ａ及び雌スプライン１３ａは，第１中間駆動軸１２の前方位置及び後方位置に応じてオフ，オン状態となるクラッチを構成する。
【００１８】
また操作ノブ１１及び第２中間駆動軸１３の前端との間には，図３，図１０及び図１１に示すように，操作ノブ１１から第２中間駆動軸１３にトルクの伝達を，所定トルク以下に制限するトルクリミッタ１５が設けられる。このトルクリミッタ１５は，操作ノブ１１の胴部１１ａの後端面にその周方向に沿って形成される台形波状の駆動カム１６と，第２中間駆動軸１３の前端面に周方向に沿って形成されて，駆動カム１６に係脱可能に係合する台形波状の従動カム１７と，第２中間駆動軸１３を，駆動及び従動カム１６，１７の係合方向に所定のセット荷重をもって付勢するセットばね１８とで構成される。而して，操作ノブ１１から第２中間駆動軸１３への伝達トルクの限界は，セットばね１８のセット荷重と，駆動及び従動カム１６，１７の互いに当接する斜面の勾配によって決定される。
【００１９】
図３，図１２，図１３及び図１５に示すように，第２中間駆動軸１３の後端部には従動軸２０が相対摺動可能に連結される。従動軸２０は，摺動ボア７ａに回転可能に嵌合される傘部２０ａと，この傘部２０ａの中心部から後方に突出する出力軸部２０ｂと，その傘部２０ａの中心部から前方に突出して第１中間駆動軸１２内に突入する案内軸部２０ｃとからなっている。その出力軸部２０ｂは，中間部にクランク２１及び位置決めフランジ２２を有しており，そして，支持筒７の後端部に一体に形成されたスイッチケース２５内に先端部を突出させ，且つ位置決めフランジ２２をスイッチケース２５の前端壁に当接するように配置される。
【００２０】
前記戻しばね１４は，従動軸２０の案内軸部２０ｃを囲繞しながら傘部２０ａと第１中間駆動軸１２との間に縮設され，また前記セットばね１８は上記傘部２０ａと第２中間駆動軸１３との間に縮設される。したがって，前記戻しばね１４及びセットばね１８は，従動軸２０を後方に付勢して，位置決めフランジ２２をスイッチケース２５の前端壁との当接位置に保持する役割をも果たす。
【００２１】
傘部２０ａには，周方向に並ぶ複数の連結孔２３が設けられており，これら連結孔２３に，第２中間駆動軸１３の後端に突設される複数の連結爪２４が軸方向摺動可能に係合される。
【００２２】
図３に示すように，上記スイッチケース２５には前記電源スイッチ３が収容される。この電源スイッチ３は，従来普通のように，出力軸部２０ｂの先端に連結されて可動接点を保持する可動接点ホルダ３ａと，スイッチケース２５に固定され，上記可動接点と協働する固定接点を保持する固定接点ホルダ３ｂとを備えており，その可動接点ホルダ３ａは，操作ノブ１１により，第１，第２中間駆動軸１２，１３及び従動軸２０を介して駆動され，電源オフ位置ＯＦＦ及び電源オン位置ＯＮ（図１参照）間で回動されるようになっている。
【００２３】
一方，前記クランク２１の一側方において，支持筒７の側壁に，それを半径方向に貫通してガイド孔２７が設けられ，このガイド孔２７により，自動二輪車のステアリングステム２８のロック孔２９に係脱可能なステアリングロックピン３０が摺動可能に支承され，このステアリングロックピン３０の内端に固着された作動板３１に前記クランク２１が連動連結され，操作ノブ１１が，電源オフ位置ＯＦＦから，電源オン位置ＯＮと反対側のステアリングロック位置ＬＯＣＫに回動するとき，ステアリングロックピン３０をロック孔２９に進入させ，操作ノブ１１の他の操作位置ＯＮ，ＯＦＦでは，ステアリングロックピン３０をロック孔２９から引き出すようになっている。さらに，支持筒７とステアリングロックピン３０との間には，それをロック孔２９から引き出す方向に付勢するアンロックばね３２が縮設される。而して，クランク２１，作動板３１，ステアリングロックピン３０及びアンロックばね３２によりステアリングロック装置４が構成される。
［施錠装置６］
図１〜図３及び図１７において，前記表示パネル５には，板状キー３４のためのシャッタ３６付き挿入口３５が前記操作ノブ１１に隣接して設けられ，この挿入口３５に中空部を連ねる外側キーケース３７が前記支持筒７の一側に連設される。この外側キーケース３７は，支持筒７の軸線に沿って長く延び且つ支持筒７の半径方向に沿って偏平なボックス形をなしており，その内側には，板状キー３４の先端部を受容し得る内側キーケース３８が，表示パネル５寄りの初期位置Ａ（図４，図１７参照）と，外側キーケース３７の後端壁寄りの押し込み保持位置Ｂ（図５，図１８参照）との間を摺動し得るように嵌合される。その際，内側キーケース３８の外側キーケース３７内での摺動方向は，前記支持筒７の摺動ボア７ａの軸方向，即ち第１，第２中間駆動軸１２，１３の摺動方向と平行に設定される。
【００２４】
図４，図１７において，上記外側および内側キーケース３７，３８間には，内側キーケース３８を初期位置Ａに拘束し得る押し込み規制手段４０が設けられる。この押し込み規制手段４０は，外側キーケース３７の外側壁に形成される円形ボス３７ａに回転自在に嵌合されるカップ状のハブ４１ａを有する回動部材４１と，そのハブ４１ａに相対回転可能に嵌合して外側キーケース３７の外側壁にビス４３で固着される固定コア４２とを備える。回動部材４１は，ハブ４１ａから半径方向に突出するアーム４１ｂを持っており，その先端部には内側キーケース３８に向かって突出する係止ピン４１ｃが突設される。一方，内側キーケース３８には，前記係止ピン４１ｃが摺動可能に係合するカム４５が形成され，このカム４５は，内側キーケース３８が初期位置Ａを占めるとき，アーム４１ｂが斜め後方向きの姿勢で係止ピン４１ｃを深く進入させる切欠き状の傾斜溝４５ａ（図１７参照）と，この傾斜溝４５ａの開口縁から内側キーケース３８の入口に向い内側キーケース３８の摺動方向に沿って延びる平坦面４５ｂとで構成され，内側キーケース３８が初期位置Ａから押し込み保持位置Ｂへ移動するのに応じて係止ピン４１ｃが傾斜溝４５ａとの係合位置から平坦面４５ｂとの係合位置（図１８参照）に移ることにより，アーム４１ｂ即ち回動部材４１を回動するようになっている。したがって，内側キーケース３８の初期位置Ａで回動部材４１の回動を阻止しておけば，内側キーケース３８を初期位置Ａに拘束し，その回動の拘束を解除すれば，内側キーケース３８の押し込み保持位置Ｂへの移動を可能にする。ハブ４１ａの外端には切欠き４７が設けられ，この切欠き４７は，固定コア４２の半径方向に突出する固定アーム４２ａを受容して回動部材４１の回動角度を制限するように切欠き幅が設定される。
【００２５】
図４，図１７に示すように，上記回動部材４１の回動拘束及びその拘束解除を制御するマグネット錠５０が固定コア４２及びハブ４１ａ間に設けられる。ハブ４１ａは，内側キーケース３８の摺動を妨げないようにして，その端面が内側キーケース３８の内側面と面一となるように配置される。このマグネット錠５０は，前記固定コア４２のハブ４１ａとの対向端面の所定箇所に形成される複数のマグネット支持孔５１と，これらマグネット支持孔５１に摺動可能に嵌合される複数のピン状の認識マグネット５２と，マグネット支持孔５１に収容されて認識マグネット５２を突出方向に付勢するばね５３と，ハブ４１ａの固定コア４２との対向面に形成され，回動部材４１の初期位置Ａで全認識マグネット５２の先端部がばね５３の付勢力で係合する複数のロック孔５４とで構成される。而して，認識マグネット５２は，ロック孔５４との係合により，回動部材４１を初期位置Ａ（図３参照）に拘束し，ロック孔５４から離脱すれば，回動部材４１の回動を許容する（図４参照）。
【００２６】
前記板状キー３４は，図１，図４に示すように，これを内側キーケース３８に挿入したとき，前記認識マグネット５２をロック孔５４から離脱させ得る複数の識別マグネット５５を内蔵している。
【００２７】
図１７〜図２０に示すように，外側キーケース３７及び内側キーケース３８間には，内側キーケース３８の押し込み操作を行う度に，内側キーケース３８の押し込み保持位置Ｂへのロックと，そのロックの解除とを交互に繰り返すプッシュラッチ機構５６が構成される。このプッシュラッチ機構５６は，内側キーケース３８の後端部に揺動可能に軸支５７されるラッチアーム５８と，外側キーケース３７の内側面に形成されて，ラッチアーム５８の先端のラッチピン５８ａが係合するハート型の一方向循環溝５９とよりなる公知のもので，その一方向循環溝５９は，ラッチピン５８ａを受け入れて内側キーケース３８の初期位置Ａへの移動を許容する往き溝５９ａ（図１７参照）と，内側キーケース３８の最初の押し込み限界位置までの押し込み操作（図１８参照）終了後，ラッチピン５８ａを受け止めて内側キーケース３８を押し込み保持位置Ｂにロックするストッパ凹部５９ｂ（図１９参照）と，内側キーケース３８の二度目の押し込み限界位置までの押し込み操作（図２０参照）終了後，ラッチピン５８ａを往き溝５９ａに戻す還り溝５９ｃとを備える。したがって，内側キーケース３８の一回目の押し込み操作によれば，それを押し込み保持位置に拘束し，２回目の押し込み操作により，その拘束を解除することができる。即ち，内側キーケース３８の１回目及び２回目の何れの押し込み操作も，ロックすべき押し込み保持位置Ｂを超えた押し込み限界位置まで押し込む必要がある。
【００２８】
同じく図１７〜図２０に示すように，板状キー３４を受容した内側キーケース３８が押し込み保持位置Ｂにきたときには，抜け止め手段６０により，板状キー３４の内側キーケース３８からの離脱を阻止される。その抜け止め手段６０は，板状キー３４の側端に形成された係止凹部６１（図１参照）と，この係止凹部６１に対向する内側キーケース３８の側壁の窓孔６７の一側縁から他側縁に向かって延び，先端に係止凹部６１に係脱可能な膨大頭部６２ａを有する揺動可能な弾性係止アーム６２と，板状キー３４の係止凹部６１に対向する内側面に形成され，膨大頭部６２ａを受け入れ得る係止解除凹部６９とから構成され，弾性係止アーム６２は内側キーケース３８と一体に形成される。而して，内側キーケース３８が初期位置Ａにあるときは（図１７参照），膨大頭部６２ａは外側キーケース３７の係止解除凹部６９に自由に出入りが可能であるから，板状キー３４は，膨大頭部６２ａを係止解除凹部６９側へ押し退けながら，内側キーケース３８への抜き差しを自由に行うことができるが，内側キーケース３８を押し込み保持位置Ｂへと押し込むと（図１８〜図２０参照），膨大頭部６２ａは，外側キーケース３７の平坦な内側面によって板状キー３４の係止凹部６１に押し込まれることにより，板状キー３４の内側キーケース３８からの離脱が不能となる。
【００２９】
図４及び図１７において，内側キーケース３８には規制バー３９が一体的に形成される。この規制バー３９は，外側キーケース３７の側壁に形成される開口部６８と，前記支持筒７の側壁に形成されるガイド溝６４と，前記第２中間駆動軸１３の側壁に設けられる規制スロット６５とを貫通して，前記第１中間駆動軸１２の後端部外周の環状の連結溝１２ｂに係合される。したがって，規制バー３９及び連結溝１２ｂは，内側キーケース３８の軸方向の動きを第１中間駆動軸１２に伝達し得ると共に，第１中間駆動軸１２の回転は許容するようになっている。
【００３０】
ガイド溝６４は，内側キーケース３８の外側キーケース３７内での摺動方向に沿って直線状に延びており，このガイド溝６４に係合する規制バー３９が内側キーケース３８の移動を第１中間駆動軸１２に伝達し得るようになっている。
【００３１】
上記規制スロット６５は，図４（Ｂ）に示すように，支持筒７の摺動ボア７ａの軸線と平行する第１及び第２縦スロット６５ａ，６５ｂと，第１縦スロット６５ａの後端部から第２縦スロット６５ｂと反対方向に延びる比較的短い第１横スロット６５ｃと，第１及び第２縦スロット６５ａ，６５ｂの後端部間を連結する第２縦スロット６５ｂとからなっており，第１及び第２縦スロット６５ａ，６５ｂは（図４（Ｂ），図８（Ｂ）参照），操作ノブ１１の電源オフ位置ＯＦＦ及びステアリングロック位置ＬＯＣＫにおいて，内側キーケース３８の初期位置Ａ及び押し込み保持位置Ｂ間での移動を可能にすべく，規制バー３９との軸方向相対移動を許容し，第１横スロット６５ｃは（図５（Ｂ），図６（Ｂ）参照），内側キーケース３８の押し込み保持位置Ｂにおいて，操作ノブ１１の電源オフ位置ＯＦＦ及び電源オン位置ＯＮ間での回動を可能にすべく，規制バー３９との周方向相対移動を許容し，第２横スロット６５ｄは（図７（Ｂ），図８（Ｂ）参照），内側キーケース３８の押し込み保持位置Ｂにおいて，操作ノブ１１のプッシュ状態での電源オフ位置ＯＦＦ及びステアリングロック位置ＬＯＣＫ間での回動を可能にすべく，規制バー３９との周方向相対移動を許容するようになっている。第２縦スロット６５ｂ及び第２横スロット６５ｄ間には，その間での規制バー３９の相対移動を容易にする斜面６６が形成される。前記規制バー３９及び規制スロット６５により，第２中間駆動軸１３の回転を規制する回転操作規制手段が構成される。
【００３２】
次に，この実施例の作用について説明する。
【００３３】
いま，図３に示すように，内側キーケース３８は空の状態にあり，操作ノブ１１は電源オフ位置ＯＦＦにあるとする。この状態では，戻しばね１４の付勢力により操作ノブ１１側に押圧される第１中間駆動軸１２は，規制バー３９を介して内側キーケース３８を初期位置Ａに押圧する。この内側キーケース３８の初期位置Ａは，規制バー３９が支持筒７のガイド溝６４の前端壁に当接することで規定される。この内側キーケース３８の初期位置Ａでは，内側キーケース３８は，マグネット錠５０を含む押し込み規制手段４０によりロックされ，また第１中間駆動軸１２の雄スプライン１２ａを第２中間駆動軸１３の雌スプライン１３ａから離間させている。
【００３４】
また，規制バー３９は，第２中間駆動軸１３の規制スロット６５における第１縦スロット６５ａに係合していて，第２中間駆動軸１３の回転を阻止しており，この第２中間駆動軸１３と操作ノブ１１間に構成されるトルクリミッタ１５では，図１０に示すように，駆動及び従動カム１６，１７がセットばね１８（図３参照）のセット荷重により係合状態にあり，操作ノブ１１を電源オフ位置ＯＦＦに保持している。こうした状態で仮に，悪戯により操作ノブ１１を無理に回転すれば，図１１に示すように，駆動及び従動カム１６，１７が相互に滑って第２中間駆動軸１３を後退させるのみで，電源スイッチ３のオフ状態を維持することができると共に，操作ノブ１１及び第２中間駆動軸１３等を過負荷から保護することができる。しかも，内側キーケース３８の初期位置Ａでは，第１中間駆動軸１２の雄スプライン１２ａと，第２中間駆動軸１３の雌スプライン１３ａとは，非係合状態にあるから，操作ノブ１１により第１中間駆動軸１２が回転されても，その回転は第２中間駆動軸１３への伝達されず，したがって電源スイッチ３のＯＦＦ状態は維持され，電源スイッチ３の不正な操作を防ぐことができる。トルクリミッタ１５のこのような作用は，後述するステアリングロック状態においても同様に生じる。
【００３５】
自動二輪車の運転のために，図４及び図１７に示すように，板状キー３４を表示パネル５の挿入口３５から内側キーケース３８に挿入すると，板状キー３４の識別マグネット５５と，外側キーケース３７のマグネット錠５０の認識マグネット５２とが対面する。このとき，もし，板状キー３４が正規のものでなければ，その識別マグネット５５は認識マグネット５２に認識されず，マグネット錠５０が施錠状態を維持して回動部材４１の回動を阻止するので，その回動部材４１が，その係止ピン４１ｃを内側キーケース３８の傾斜溝４５ａに係合させた状態に保持されることにより，即ち押し込み規制手段４０がロック状態により，内側キーケース３８は，押し込み保持位置Ｂへの移行が阻止される。したがって，使用者は，この時点で，板状キー３４を外側キーケース３７内に深く挿入することなく，板状キー３４が正規のものでないことを知ることができ，無駄な操作を防ぐことができ，操作性の向上に寄与し得る。
【００３６】
そこで，板状キー３４を改めて正規の内側キーケース３８に挿入すれば，その識別マグネット５５を認識マグネット５２が認識することでマグネット錠５０は解錠し，回動部材４１の回動を可能にするので，板状キー３４を更に押し込むと，回動部材４１の係止ピン４１ｃは，傾斜溝４５ａから脱出して平坦面４５ｂに移り，内側キーケース３８は押し込み保持位置Ｂへと移行して，規制バー３９を第２中間駆動軸１３の第１縦スロット６５ａに沿わせて後方へ移動させながら第１中間駆動軸１２を戻しばね１４の付勢力に抗して第２中間駆動軸１３とのスプライン連結位置（図５，図１６参照）まで移動させる。
【００３７】
内側キーケース３８の図１８に示す押し込み限界位置で押し込力を解放すると，内側キーケース３８は，戻しばね１４の付勢力により所定の押し込み保持位置Ｂまで若干戻り，図１９に示すように，プッシュラッチ機構５６によりロックされる。また，この段階では，板状キー３４は，抜け止め手段６０により前述のようにして内側キーケース３８にロックされ，内側キーケース３８からの引き抜きが不能となる。
【００３８】
また規制バー３９は，図５（Ｂ）に示すように，第２中間駆動軸１３の第１横スロット６５ｃとの対応位置にきているから，操作ノブ１１を電源オフ位置ＯＦＦから電源オン位置ＯＮ側へ回動すれば，互いにスプライン連結した第１中間駆動軸１２及び第２中間駆動軸１３が操作ノブ１１と共に回動し，第２中間駆動軸１３の第１横スロット６５ｃが規制バー３９を受け入れる（図６（Ｂ）参照）。このとき，第２中間駆動軸１３は，電源スイッチ３に連結した従動軸２０を駆動して，電源スイッチ３をオン状態にする。そこで，使用者は図示しないエンジンスタータボタンを操作することにより，エンジンを始動することができる。
【００３９】
操作ノブ１１の電源オン位置ＯＮでは，規制バー３９は，第１横スロット６５ｃにより，第１中間駆動軸１２の軸方向の動きが阻止されるので，規制バー３９を支持する内側キーケース３８もその位置に固定されることになる。
【００４０】
自動二輪車の運転終了後，使用者が操作ノブ１１を電源オン位置ＯＮから電源オフ位置ＯＦＦへ回動すれば，上記と反対の作用により電源スイッチ３はオフ状態となって，エンジンの運転を停止することができる。このとき，第１横スロット６５ｃと第２横スロット６５ｄとは，第１縦スロット６５ａの長手方向に相互にずれているから，規制バー３９が第１横スロット６５ｃから脱出すると，第１縦スロット６５ａの内側壁に当接して，第２横スロット６５ｄへの移行が阻止される（図５（Ｂ）参照）。
【００４１】
次いで，自動二輪車のステアリングロックを行うには，先ず，図７に示すように，操作ノブ１１を電源オフ位置ＯＦＦでプッシュする。このプッシュ操作により，第２中間駆動軸１３は，第２横スロット６５ｄを規制バー３９に対応させる位置まで移動するので，次いで操作ノブ１１をステアリングロック位置ＬＯＣＫに回動すれば，第１及び第２中間駆動軸１２，１３も共に回動する。而して，第１中間駆動軸１２のステアリングロック位置ＬＯＣＫへの回動によれば，図８に示すように，従動軸２０をステアリングロック位置ＬＯＣＫへと回動するので，従動軸２０のクランク２１が作動板３１を介してロックピン３０を押し出し，ステアリングステム２８のロック孔２９に嵌入し，自動二輪車をステアリングロック状態にすることができる。一方，第２中間駆動軸１３のステアリングロック位置ＬＯＣＫへの回動によれば，図８（Ｂ）に示すように，第２横スロット６５ｄが規制バー３９を第２縦スロット６５ｂへと誘導するので，規制バー３９は第２縦スロット６５ｂ内での摺動が可能となり，したがって規制バー３９を支持する内側キーケース３８の移動も可能となる。そこで，再び内側キーケース３８を押し込み限界位置まで押し込めば（図２０参照），内側キーケース３８は，プッシュラッチ機構５６によるロック状態から開放されるので，戻しばね１４の付勢力をもって第２中間駆動軸１３は，規制バー３９を介して内側キーケース３８を初期位置Ａに戻すことができ，またその初期位置Ａでは，抜け止め手段６０がアンロッック状態となるので，板状キー３４を内側キーケース３８から引き出すことができる。
【００４２】
また，操作ノブ１１の電源オフ位置ＯＦＦでは，規制バー３９は第１縦スロット６５ａ内での摺動が可能であり，したがって規制バー３９を支持する内側キーケース３８の移動も可能となるので，内側キーケース３８の押し込み限界位置への押し込み操作を行えば，ステアリングロック時と同様の作用により，内側キーケース３８を初期位置Ａに戻すことができると共に，板状キー３４を内側キーケース３８から引き出すことができる。
【００４３】
かくして，この操作装置施錠システムでは，キーは，識別マグネット５５を内蔵した板状キー３４の一枚で足り，キー操作も一回で済むので，構造の簡素化を図ると共に，操作性を良好にすることができる。
【００４４】
本発明は上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば，本発明は，自動二輪車のみならず，自動車の電源スイッチ，ステアリングロック装置等の操作装置のための施錠システムに適用可能である。
【符号の説明】
【００４５】
Ａ・・・・内側キーケースの初期位置
Ｂ・・・・内側キーケースの押し込み保持位置
１・・・・装置本体
２・・・・操作対装置
３・・・・操作対象（電源スイッチ）
４・・・・操作対象（ステアリングロック装置）
６・・・・施錠装置
１１・・・操作ノブ
１２・・・第１中間駆動軸
１３・・・第２中間駆動軸
１２ａ，１３ａ・・・・クラッチ（雄スプライン，雌スプライン）
３４・・・板状キー
３７・・・外側キーケース
３８・・・内側キーケース
３９・・・規制バー
４０・・・押し込み規制手段
５２・・・認識手段（認識マグネット）
５５・・・識別手段（識別マグネット）
６５・・・規制スロット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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