(57)【要約】【課題】スペースに余裕をとれない条件でも、クリップの熱によるクリープ変形に対する耐性を維持しつつ、化粧部材を車体側パネルに安定して取り付けることのできる取付構造を提供する。【解決手段】コンソール２０のフランジ２５の裏面に、取付穴の周縁に係合する逆Ｕ字状の前記クリップとクリップ変形規制部８０を設ける。クリップは、支柱部７１と、空所７３を挟んで並べて設けられた一対の可撓アーム７２と、各可撓アームの先端外側面に設けられた係止部７５と係合凸部７６とを有する。クリップ変形規制部は、可撓アーム間の空所に位置するようにフランジの裏面に突設された支柱８１と、支柱の先端に横に張り出すように形成され、各可撓アームの先端の係合凸部と係合可能な一対の規制凸部８２とを有するＴ字形をなす。【選択図】図３
2010125943.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両側パネルの取付穴の周縁に、表面側が意匠面とされた化粧部材の裏面に一体に突設された樹脂製のクリップを係合させることにより、前記車両側パネルに前記化粧部材を取り付ける車両側パネルに対する化粧部材の取付構造において、
前記化粧部材の裏面に、逆Ｕ字状の前記クリップと、前記化粧部材の着脱方向に沿った前記クリップの変形を規制するクリップ変形規制部とが設けられ、
前記クリップが、
基端が前記化粧部材の裏面に固定され、該基端から前記車両側パネルに向けて略垂直に突出した支柱部と、
該支柱部の先端に基端が固定され、先端が前記支柱部の外側面に沿って前記化粧部材の裏面に向かって延び、それにより、前記支柱部に対して接近離間する方向に撓み変形自在とされると共に、空所を挟んで並べて設けられた一対の可撓アームと、
該各可撓アームの先端側の外側面に設けられ、前記車両側パネルの取付穴に前記可撓アームが挿入された際に、該可撓アームの撓み変形に伴って前記取付穴の周縁に係止する係止部と、
前記可撓アームの前記係止部よりも更に先端側の外側面に突設された係合凸部と、
を有し、
前記クリップ変形規制部が、
前記一対の可撓アーム間の空所に位置するように前記化粧部材の裏面に突設された支柱と、
該支柱の先端に横に張り出すように形成されることで、前記各可撓アームの先端に突設された前記係合凸部と係合可能とされ、該係合凸部と係合することにより、前記化粧部材の着脱方向に沿った前記可撓アームの変形を規制する一対の規制凸部と、
を有するＴ字形に形成されている
ことを特徴とする車両側パネルに対する化粧部材の取付構造。
【請求項２】
前記可撓アームの外側面に、
該可撓アームが前記取付穴に挿入される際に該取付穴の周縁に摺接することで、当該可撓アームを前記支柱部に接近する方向に撓ませる山形凸部が設けられ、
前記可撓アームが取付穴に挿入される際に、挿入方向において前記山形凸部の頂点の後側となる傾斜面の裾部が、前記取付穴の周縁に係止する前記係止部とされていることを特徴とする請求項１に記載の車両側パネルに対する化粧部材の取付構造。
【請求項３】
前記支柱部の内側面と前記化粧部材の裏面との間に前記支柱部を補強するリブが設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両側パネルに対する化粧部材の取付構造。
【請求項４】
前記クリップおよび前記クリップ変形規制部が突設された前記化粧部材の壁が、無孔壁として構成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両側パネルに対する化粧部材の取付構造。
【請求項５】
前記車両側パネルが車内天井部に内装材として取り付けられるルーフパネルであり、前記化粧部材が車内天井用のランプユニットを支持するコンソールであることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両側パネルに対する化粧部材の取付構造。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の取付構造に用いる化粧部材の成形方法であって、
前記化粧部材の表面側を成形する表側金型および裏面側を成形する裏側金型と、前記クリップおよびクリップ変形規制部を成形するために前記裏側金型と組み合わせられる複数のスライドコアとを用い、前記複数のスライドコアを、前記化粧部材の成形キャビティの裏面側の領域内のみでスライドさせることにより、前記クリップおよびクリップ変形規制部を一体に有する前記化粧部材を樹脂で射出成形することを特徴とする化粧部材の成形方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内側の表面が意匠面とされたランプユニット支持用のコンソールを車室天井部のルーフパネルの取付穴に組み付ける際に適用することのできる車両側パネルに対する化粧部材の取付構造、および、その化粧部材の成形方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば、車室内天井用のランプユニットを支持するコンソール（化粧部材）を車室天井部のルーフパネル（車両側パネル）の取付穴に組み付ける場合、ルーフパネルの取付穴の周縁に、コンソールの裏面に一体に突設された樹脂製のクリップを係合させることにより、取り付けを行っていることが多い。
【０００３】
図６は、特許文献１に記載されたランプユニットの取付構造におけるクリップの構成およびその周辺の構成を示す図である。１２０はランプユニットを支持するコンソールであり、Ａはコンソールの車室内側となる意匠面である。クリップ１７０は、コンソール１２０の裏面に逆Ｕ字状に突設されており、支柱部１７１と、支柱部１７１に連なる羽根状の可撓アーム１７２と、可撓アーム１７２の先端に設けられた係止部１７５とを有する。
【０００４】
支柱部１７１は、基端がコンソール１２０の裏面に固定され、基端からルーフパネル側（図では上側）に向けて略垂直に突出している。可撓アーム１７２は、支柱部１７１の先端に基端が固定され、自由端である先端側が支柱部１７１の外側面に沿ってコンソール１２０の裏面に向かって斜めに延びている。そして、それにより、可撓アーム１７２は、支柱部１７１に対して接近離間する方向に撓み変形自在とされている。また、可撓アーム１７２の先端の係止部１７５は、ルーフパネル（図示せず）の取付穴にクリップ１７０が挿入された際に、可撓アーム１７２の撓み変形に伴って取付穴の周縁に係止する部分として構成されている。
【０００５】
また、コンソール１２０の裏面には、クリップ１７０の両側に位置させて、クリップ変形規制部１８０が設けられている。可撓アーム１７２の内側部には、クリップ１７０の支柱部１７１と略平行な垂壁１７８が垂下されており、その垂壁１７８の両側縁に形成された係合溝１７６が、クリップ変形規制部１８０の規制壁１８２に係合されている。それにより、コンソール１２０をルーフパネルの取付穴に着脱する方向における可撓アーム１７２の変形が規制されている。
【０００６】
このようにクリップ変形規制部１８０を設けた場合は、車内温度が異常に上昇して、可撓アーム１７２が熱によりクリープ変形しようとした際に、それを規制することができる。従って、クリープ変形によるコンソール１２０の脱落や、脱落まで行かないまでもルーフパネルに対してコンソール１２０がガタつくのを防止することが可能になる。
【０００７】
また、樹脂製のクリップを使用しないで、金属製のクリップをコンソールに取り付けておき、それを用いてコンソールをルーフパネルに固定する例もある。この場合は、樹脂と違って金属は熱に強いので、樹脂製クリップの場合のように、クリップ変形規制部を設けないですむ。
【０００８】
【特許文献１】特開２００３−４００３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、従来の樹脂製のクリップを用いたコンソールの取付構造では、図６に示すように、クリップ変形規制部１８０をクリップ１７０の幅よりも外側に設けているので、それらクリップ１７０等を狭いコンソール裏面のスペースに配置することができないという問題があった。また、クリップ変形規制部１８０に係合する垂壁１７８を可撓アーム１７２の内側部に設けているので、樹脂による成形が複雑になり、コンソール１２０に成形金型の抜き穴１９０を設ける必要が生じて、そのために意匠性を阻害するという問題もあった。
【００１０】
また、金属製クリップを用いた場合は、そのような樹脂製クリップを用いた場合の問題点を解消することができるが、コストアップになるという問題があった。
【００１１】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、コスト的に有利な樹脂製のクリップを用いながら、スペースに余裕をとれない条件下でも、熱によるクリープ変形に対する耐性を維持しつつ、且つ、意匠性を害せずに、化粧部材を車体側パネルに取り付けることのできる車体側パネルに対する化粧部材の取付構造、および、その取付構造に用いる化粧部材の成形方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前述した目的を達成するために、本発明に係る車両側パネルに対する化粧部材の取付構造は、下記（１）〜（５）を特徴としている。
（１）  車両側パネルの取付穴の周縁に、表面側が意匠面とされた化粧部材の裏面に一体に突設された樹脂製のクリップを係合させることにより、前記車両側パネルに前記化粧部材を取り付ける車両側パネルに対する化粧部材の取付構造において、
前記化粧部材の裏面に、逆Ｕ字状の前記クリップと、前記化粧部材の着脱方向に沿った前記クリップの変形を規制するクリップ変形規制部とが設けられ、
前記クリップが、
基端が前記化粧部材の裏面に固定され、該基端から前記車両側パネルに向けて略垂直に突出した支柱部と、
該支柱部の先端に基端が固定され、先端が前記支柱部の外側面に沿って前記化粧部材の裏面に向かって延び、それにより、前記支柱部に対して接近離間する方向に撓み変形自在とされると共に、空所を挟んで並べて設けられた一対の可撓アームと、
該各可撓アームの先端側の外側面に設けられ、前記車両側パネルの取付穴に前記可撓アームが挿入された際に、該可撓アームの撓み変形に伴って前記取付穴の周縁に係止する係止部と、
前記可撓アームの前記係止部よりも更に先端側の外側面に突設された係合凸部と、
を有し、
前記クリップ変形規制部が、
前記一対の可撓アーム間の空所に位置するように前記化粧部材の裏面に突設された支柱と、
該支柱の先端に横に張り出すように形成されることで、前記各可撓アームの先端に突設された前記係合凸部と係合可能とされ、該係合凸部と係合することにより、前記化粧部材の着脱方向に沿った前記可撓アームの変形を規制する一対の規制凸部と、
を有するＴ字形に形成されていること。
（２）  上記（１）の構成の車両側パネルに対する化粧部材の取付構造において、
前記可撓アームの外側面に、
該可撓アームが前記取付穴に挿入される際に該取付穴の周縁に摺接することで、当該可撓アームを前記支柱部に接近する方向に撓ませる山形凸部が設けられ、
前記可撓アームが取付穴に挿入される際に、挿入方向において前記山形凸部の頂点の後側となる傾斜面の裾部が、前記取付穴の周縁に係止する前記係止部とされていること。
（３）  上記（１）または（２）の構成の車両側パネルに対する化粧部材の取付構造において、
前記支柱部の内側面と前記化粧部材の裏面との間に前記支柱部を補強するリブが設けられていること。
（４）  上記（１）〜（３）のいずれかの構成の車両側パネルに対する化粧部材の取付構造において、
前記クリップおよび前記クリップ変形規制部が突設された前記化粧部材の壁が、無孔壁として構成されていること。
（５）  上記（１）〜（４）のいずれかの構成の車両側パネルに対する化粧部材の取付構造において、
前記車両側パネルが車内天井部に内装材として取り付けられるルーフパネルであり、前記化粧部材が車内天井用のランプユニットを支持するコンソールであること。
【００１３】
上記（１）の構成の取付構造によれば、化粧部材の裏面に一体に突設された樹脂製のクリップを用いて、化粧部材を車体側パネルに取り付けるので、金属製のクリップを用いて取り付ける場合と比べて、低コスト化および軽量化を図ることができる。また、車体側パネルに沿って金属製のブラケットを取り付けた場合は、金属製のクリップで化粧部材の取り付けを行うと、金属と金属の接触により耳障りな接触音を発生する可能性があるが、樹脂製のクリップを使用することによって、それを防止することができる。また、一対の可撓アームの間に設けた空所にクリップ変形規制部を配置しているので、クリップの幅寸法内にクリップ変形規制部を収めることができる。従って、化粧部材の裏面に狭いスペースしか確保できない場合でも、クリップおよびクリップ変形規制部を無理なく設置することができる。また、クリップ変形規制部によって、クリップの可撓アームの熱によるクリープ変形を規制することができるので、熱に対する耐久性を確保することができる。また、可撓アームの外側面側にクリップ変形規制部やそれに係合する部分（係合凸部）を設けているので、樹脂による成形が複雑化するのを回避することができ、化粧部材に成形金型の抜き穴を設ける必要を無くせる。従って、表面側が意匠面とされた化粧部材の意匠性を阻害せずに済む。
上記（２）の構成の取付構造によれば、山形凸部の傾斜面の裾部（係止部）を、車体パネル側の取付穴の周縁に係止させるので、多少の寸法のゆるみがあっても、ガタつきなく化粧部材を支持することができる。
上記（３）の構成の取付構造によれば、クリップの支柱部をリブで補強しているので、支柱部が変形するのを防止することができ、化粧部材の取付強度を高めることができる。
上記（４）の構成の取付構造によれば、クリップおよびクリップ変形規制部が突設された化粧部材の壁が無孔壁として構成されているので、化粧部材の意匠面の意匠性を阻害することがない。
上記（５）の構成の取付構造によれば、ルーフパネルにランプユニットを支持するコンソールを取り付ける際、上記の作用を得ることができる。
【００１４】
前述した目的を達成するために、本発明に係る化粧部材の成形方法は、下記（６）を特徴としている。
（６）  上記（１）〜（５）のいずれかの取付構造に用いる化粧部材の成形方法であって、
前記化粧部材の表面側を成形する表側金型および裏面側を成形する裏側金型と、前記クリップおよびクリップ変形規制部を成形するために前記裏側金型と組み合わせられる複数のスライドコアとを用い、前記複数のスライドコアを、前記化粧部材の成形キャビティの裏面側の領域内のみでスライドさせることにより、前記クリップおよびクリップ変形規制部を一体に有する前記化粧部材を樹脂で射出成形すること。
【００１５】
上記（６）の構成の化粧部材の成形方法によれば、化粧部材にコア（金型）の抜き穴を設けずに、クリップおよびクリップ変形規制部を成形することができ、化粧部材の表面（意匠面）の意匠性を阻害することがない。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、コスト的に有利な樹脂製のクリップを用いながら、スペースに余裕をとれない条件下でも、熱によるクリープ変形に対する耐性を維持しつつ、且つ、意匠性を害せずに、化粧部材を車体側パネルに安定して取り付けることができる。
【００１７】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための最良の形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明に係る好適な実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１９】
図１は本発明の取付構造を適用した車室内天井用ランプ装置の筐体要素を上下逆転した状態で示す分解斜視図、図２は図１の中のコンソール２０を取付姿勢の状態で示す斜視図、図３は図２の中のクリップ７０およびその周辺部分の構成を拡大して示す斜視図、図４は図３に示したクリップ７０およびその周辺部分を射出成形する際の主要コアの種類とそのスライド方向を示す斜視図、図５はクリップをルーフパネルの取付穴に係合させる場合の工程図で、（ａ）は係合前の状態を示す側断面図、（ｂ）は係合後の状態を示す側断面図である。
【００２０】
図１および図５に示すように、車室内天井用ランプ装置は、ランプユニット１と、車内天井部に内装材として取り付けられたルーフパネル１５の下面側に配されるルーフブラケット１０と、ルーフブラケット１０を下から支えるようにして、クリップ７０によりルーフパネル１５の取付穴１６に固定され、それによりランプユニット１を支持するコンソール２０と、から概略構成されている。ここでは、樹脂の射出成形品よりなるコンソール２０が化粧部材に相当し、ルーフパネル１５が車両側パネルに相当する。
【００２１】
ランプユニット１は、図示しないランプや機能部（図示略）が収容されるハウジング３０と、ハウジング３０のセンター室３１やランプ室３２を覆うようにハウジング３０の車室内側の開口面に嵌合されるセンターカバー４１およびレンズ４２とを有する。センターカバー４１には、操作用のノブ４３が装着されている。また、ハウジング３０の外側面には、コンソール２０の中央に開口しているランプユニット装着口２１にランプユニット１を嵌め込んだ際に、コンソール２０の周壁２４のロック孔２２に係合することで、ランプユニット１をコンソール２０に固定するロック爪３５が設けられている。
【００２２】
コンソール２０は、前記ロック孔２２を有する周壁２４と、周壁２４の下端から外側に張り出したフランジ２５とを有し、フランジ２５の下面（表面）が、車室内側に臨む意匠面Ａとなっている。このコンソール２０は、ルーフパネル１５の取付穴１６の周縁に、フランジ２５の裏面に一体に突設したクリップ７０を係合させることによって、ルーフブラケット１０をルーフパネル１５との間に挟んだ状態で、ルーフパネル１５に固定される。
【００２３】
クリップ７０は、側面視逆Ｕ字状に形成されたもので、図３に詳細を示すように、基端７１ａがフランジ２５の裏面に固定され、基端７１ａからルーフパネル１５に向けて略垂直に突出した支柱部７１と、この支柱部７１の先端７１ｂに基端７２ａが固定され、先端７２ｂが支柱部７１の外側面に沿ってフランジ２５に向かって延び、それにより、支柱部７１に対して接近離間する方向に撓み変形自在とされると共に、空所７３を挟んで並べて設けられた一対の可撓アーム７２と、各可撓アーム７２の先端側の外側面に設けられ、ルーフパネル１５の取付穴１６にクリップ７０が挿入された際に、可撓アーム７２の撓み変形に伴って取付穴１５の周縁に係止する係止部７５と、可撓アーム７２の係止部７５よりも更に先端７２ｂ側の外側面に突設された係合凸部７６と、を有している。
【００２４】
この場合、可撓アーム７２の外側面には、可撓アーム７２が取付穴１５に挿入される際に、取付穴１５の周縁に摺接することで、当該可撓アーム７２を支柱部７１に接近する方向に撓ませる、前後に傾斜面７４ａ、７４ｂを有する山形凸部７４が設けられており、可撓アーム７２が取付穴１５に挿入される際に、挿入方向において山形凸部７４の頂点の後側となる傾斜面７４ｂの裾部が、ルーフパネル１５の取付穴１５の周縁に係止する係止部７５となっている。また、支柱部７１の内側面とフランジ２５の裏面との間には、支柱部７１を補強するリブ７７が設けられている。
【００２５】
また、フランジ２５の裏面には、コンソール２０の着脱方向に沿ったクリップ７０の変形を規制するクリップ変形規制部８０が設けられている。このクリップ変形規制部８０は、特にクリップ７０の可撓アーム７２の先端７２ｂに対して、矢印Ｘ方向の力（上向力）が作用する状況（ランプユニット１の荷重が作用している通常の状態）において、可撓アーム７２の熱によるクリープ変形を抑制するためのものである。
【００２６】
そのため、このクリップ変形規制部８０は、一対の可撓アーム７２間の空所７３内に位置するようにフランジ２５の裏面に突設された支柱８１と、該支柱８１の先端に横に張り出すように形成されることで、各可撓アーム７２の先端に突設された係合凸部７６と係合可能とされ、係合凸部７６と係合することにより、矢印Ｘ方向に沿った可撓アーム７２の変形を規制する一対の規制凸部８２と、を有するＴ字形に形成されている。
【００２７】
また、これらクリップ７０およびクリップ変形規制部８０を備えたコンソール２０は、コンソール２０の表面側を成形する表側金型および裏面側を成形する裏側金型と、クリップ７０およびクリップ変形規制部８０を成形するために裏側金型と組み合わせられる複数のスライドコアＫ１〜Ｋ４とを用い、これら複数のスライドコアＫ１〜Ｋ４を、コンソール２０の成形キャビティの裏面側の領域内のみで（つまり、コンソール２０の成形キャビティを貫通しない領域内のみで）、矢印のようにスライドさせることにより、樹脂で射出成形されており、そのためにフランジ２５が、成形金型の抜き孔の無い無孔壁で構成されている。
【００２８】
このコンソール２０をルーフパネル１５の取付穴１６に組み付けるには、図５に示すように、コンソール２０のクリップ７０を取付穴１６の周縁の直下に位置させ、そのままコンソール２０を持ち上げる。すると、クリップ７０の可撓アーム７２の山形凸部７４の前側の傾斜面７４ａに取付穴１６の周縁が当たることで、可撓アーム７２が支柱部７１側に撓み、取付穴１６の周縁を山形凸部７４の頂点が越えると、こんどは後側の傾斜面７４ｂに取付穴１６の周縁が摺接しながら、可撓アーム７２が撓みから復帰して、最終的に傾斜面７４ｂの裾部の係止部７５が取付穴１６の周縁に係止することで、コンソール２０がルーフパネル１５に固定される。
【００２９】
この状態でクリープ変形が起こると、可撓アーム７２が図５（ｂ）中の矢印Ｘ方向に移動しようとするが、可撓アーム７２の先端の係合凸部７６が、クリップ変形規制部８０の規制凸部８２に係合することによって、可撓アーム７２のクリープ変形が阻止される。従って、クリップ７０が大きく変形することはなく、ランプユニット１が脱落したり、コンソール２０の取り付けが弛んだりすることがない。
【００３０】
上記の構成によれば、コンソール２０の裏面に一体に突設された樹脂製のクリップ７０を用いて、コンソール２０をルーフパネル１５に取り付けるので、金属製のクリップを用いて取り付ける場合と比べて、低コスト化および軽量化を図ることができる。
【００３１】
また、ルーフパネル１５の下側に金属製のフールブラケット１０を取り付けた場合は、金属製のクリップでコンソール２０の取り付けを行うと、金属と金属の接触により耳障りな接触音を発生する可能性があるが、本実施形態では樹脂製のクリップ７０を使用しているので、それを防止することができる。
【００３２】
また、一対の可撓アーム７２の間に設けた空所７３にクリップ変形規制部８０を配置しているので、クリップ７０の幅寸法Ｈ内にクリップ変形規制部８０を収めることができる。従って、コンソール２０の裏面に狭いスペースしか確保できない場合でも、クリップ７０およびクリップ変形規制部８０を無理なく設置することができ、コンソール２０を安定して確実に取り付けることができる。
【００３３】
また、クリップ変形規制部８０によって、クリップ７０の可撓アーム８２の熱によるクリープ変形を規制することができるので、熱に対する耐久性を確保することができる。
【００３４】
また、可撓アーム７２の外側面側にクリップ変形規制部８０やそれに係合する部分（係合凸部）を設けているので、樹脂による成形が複雑化するのを回避することができ、コンソール２０に成形金型の抜き穴を設ける必要を無くせる。従って、表面側が意匠面Ａとされたコンソール２０の意匠性を阻害せずに済む。
【００３５】
また、可撓アーム７２の山形凸部７４の傾斜面７４ｂの裾部を、係止部７５として、ルーフパネル１０側の取付穴１５の周縁に係止させるので、多少の寸法のゆるみがあっても、ガタつきなくコンソール２０を支持することができる。
【００３６】
また、本実施形態では、クリップ７０の支柱部７１をリブ７７で補強しているので、支柱部７１が変形するのを防止することができ、コンソール７０の取付強度を高めることができる。
【００３７】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００３８】
例えば、上記実施形態では、化粧部材に相当するものがコンソール２０であり、車体側パネルに相当するものがルーフパネル１５である場合の説明をしたが、本発明は、その他の化粧部材を車体側パネルに取り付ける場合に広く適用できできる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の実施形態の取付構造を適用した車室内天井用ランプ装置の筐体要素を上下逆転した状態で示す分解斜視図である。
【図２】図１の中のコンソール２０を取付姿勢の状態で示す斜視図である。
【図３】図２の中のクリップ７０およびその周辺部分の構成を拡大して示す斜視図である。
【図４】図３に示したクリップ７０およびその周辺部分を射出成形する際の主要コアの種類とそのスライド方向を示す斜視図である。
【図５】前記クリップをルーフパネルの取付穴に係合させる場合の工程図で、（ａ）は係合前の状態を示す側断面図、（ｂ）は係合後の状態を示す側断面図である。
【図６】従来の取付構造における樹脂製クリップとその周辺の構成を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４０】
Ａ  意匠面
Ｋ１〜Ｋ４  コア
１５  ルーフパネル（車体側パネル）
１６  取付穴
２０  コンソール（化粧部材）
７０  クリップ
７１  支柱部
７１ａ  基端
７１ｂ  先端
７２  可撓アーム
７２ａ  基端
７２ｂ  先端
７３  空所
７４  山形凸部
７４ａ，７４ｂ  傾斜面
７５  係止部
７６  係合凸部
７７  リブ
８０  クリップ変形規制部
８１  支柱
８２  規制凸部
【図１】
2010125943.tif 000003
【図２】
2010125943.tif 000004
【図３】
2010125943.tif 000005
【図４】
2010125943.tif 000006
【図５】
2010125943.tif 000007
【図６】
2010125943.tif 000008