(57)【要約】【課題】本線から分岐する引き込み線路が１本でも鉄道車両基地内に複数の鉄道車両を並列に格納することが可能で、建設費用が低廉な鉄道車両基地の実現を図り引き込み線用地を削減する。【解決手段】本線から分岐した１本の引き込み線路１の延長線上に当該延長線に対して直角に複数の横移動レール５を敷設して当該横移動レール５の上に台車２を配備して、鉄道車両１４が乗り上げた後に入庫プッシャー装置１２で当該台車２を直角横方向に押して前記横移動レール５の上を平行移動させる。補充台車９を補充台車格納装置６から前記横移動レール５の上に配備し次の鉄道車両１５が乗り上げる。前記入庫プッシャー装置１２で当該補充台車を直角横方向に押して平行移動させる。この時当該補充台車６は前記台車２の側面に接触し前記台車２とも前記横移動レール５の上を直角横方向に平行移動し鉄道車両１４および次の鉄道車両１５を鉄道車両基地の奥方向に並列に格納する。【選択図】図１
2010261152.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
引き込み線路と横移動レールと台車と補充台車格納装置と補充台車と入庫プッシャー装置と出庫プッシャー装置とを備えた鉄道車両並列格納設備であって、引き込み線路の延長線上に位置している地上面に鉄道車両基地を構築して前記引き込み線路に対し直角横方向に複数の横移動レールが並列に敷設されていて、上面に台車線路を有していて下面に台車横移動車輪を有してなる台車を前記横移動レールの上に配備していて、当該台車は当該台車横移動車輪によって前記横移動レールの上を直角横方向に平行移動を可能としていて、補充台車格納装置は支柱と多段の台車保持材とを有してなっていて前記横移動用レールの敷設方向とは反対側に掘削されたピット内に設置していて、補充台車は前記台車と同一の構造であって前記台車保持材上に多段に収納されていて、入庫プッシャー装置は前記補充台車格納装置と同じ側の地上面に前記横移動レールと平行に複数設置していて、前記台車の側面を押して当該台車が前記横移動レール上を移動可能としているとともに前記補充台車の側面を押して当該補充台車を前記横移動レール上に配備することを可能として、出庫プッシャー装置は前記横移動レールの終端部の地上面に前記横移動レールと平行に複数設置していて車両架台および補充車両架台を引込み線方向に押し戻すことを特徴とする鉄道車両並列格納設備。
【請求項２】
地下空間を構築して、当該地下空間内に前記鉄道車両基地を構築して前記引き込み線路を地上から当該地下空間内に誘導敷設して、当該地下空間に構築した鉄道車両基地に前記横移動レールと前記台車と前記補充台車格納装置と前記補充台車と前記入庫プッシャー装置と前記出庫プッシャー装置を設置することを特徴とする請求項１に記載の鉄道車両並列格納設備。
【請求項３】
地上に構築物あるいは地盤を構築して、当該構築物の上あるいは地盤の上に前記鉄道車両基地を構築して前記引き込み線路を地上から当該構築物の上あるいは当該地盤の上に誘導敷設して、当該構築物の上あるいは地盤の上に構築した鉄道車両基地に前記横移動レールと前記台車と前記台車格納装置と前記補充台車と前記入庫プッシャー装置と前記出庫プッシャー装置を設置することを特徴とする請求項１に記載の鉄道車両並列格納設備。
【請求項４】
前記台車および前記補充台車の上面に設置されている線路が２本以上であることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の鉄道車両並列格納設備。
【請求項５】
前記鉄道車両基地の前記引き込み線路に対し反対側に鉄道車両を出庫するための出庫線路が設けられていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の鉄道車両並列格納設備
【請求項６】
前記台車および前記補充台車の下面に設けられている前記台車横移動車輪および前記補充台車横移動車輪を鉄道車両が装備している車輪と同位置に設けていて、鉄道車両の荷重に耐えることを可能としていることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれかに記載の鉄道車両並列格納設備。
【請求項７】
前記台車および前記補充台車の下面に設けられている前記台車横移動車輪および前記補充台車横移動車輪が、当該台車あるいは当該補充台車に鉄道車両が乗り上げ走行するときに鉄道車両が移動することによって生じる鉄道車両の荷重移動分布に耐えることが可能となる位置に分散的に設けられていることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれかに記載の鉄道車両並列格納設備。
【請求項８】
前記横移動レールが、前記台車および前記補充台車の下面に設けられている前記台車横移動車輪および前記補充台車横移動車輪と同じ位置に敷設していることを特徴とする請求項１から請求項７に記載の鉄道車両並列格納設備。
【請求項９】
前記補充台車格納装置に付属している前記多段の台車保持材が分割してなっていて、分割している個々の台車保持材が個々に前記支柱に沿って上昇および下降を可能にすることを特徴とする請求項１から請求項８のいずれかに記載の鉄道車両並列格納設備。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両を１本の引き込み線路のみで鉄道車両基地内に並列に複数格納する鉄道車両並列格納設備に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的な鉄道車両基地は図２１に示すがごとく、鉄道車両を鉄道車両基地に引き込むための引き込み線路用地４０と鉄道車両を格納するための鉄道車両基地４１とに大別できて、引き込み線路用地４０は本線から分岐した引き込み線路と当該引き込み線路からさらに分岐を繰り返して成る引込み線路が複数に敷設されていて、鉄道車両基地４１は上記分岐を繰り返して成る複数の引込み線路の延長部を鉄道車両基地４１としている。
【０００３】
先行技術文献の鉄道車両を格納する基地に関する発明では、地上に構築した多層構造よりなる構築物を鉄道車両格納庫としてエレベーター状の昇降設備を具備して、引き込み線路を走行進入する鉄道車両を当該昇降設備内に誘導し搭乗させ、当該昇降設備によって鉄道車両全体を上昇せしめ前記多層構造よりなる構築物の鉄道車両格納庫である各階層に分配して立体的に格納することを特徴とする鉄道車両立体格納基地が複数考案されている。
【０００４】
前記の先行技術文献による複数の従来技術はそれぞれ別個の発明であるがいずれも鉄道車両を立体的に格納するための鉄道車両立体格納基地に関する発明であって、これらは若干の相違はあるものの多層構造よりなる構築物に鉄道車両を立体的に格納することを特徴としている発明であるという点では同等の発明となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開昭５２−９３０８６号公報
【特許文献２】特開平５−３４６０７４号公報
【特許文献３】特開平６−１０５２６号公報
【特許文献４】特開平６−１０５２７号公報
【特許文献５】特開平６−１０５２８号公報
【特許文献６】特開平６−７３９１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記の先行技術文献による鉄道車両立体格納基地によれば、１本の引き込み線路で複数の鉄道車両を鉄道車両基地に格納できるようになしていて、鉄道車両を鉄道基地に進入させるための走行本線から分岐を繰り返す複数の引き込み線路が不要となり１本の引き込み線路のみで複数の鉄道車両を鉄道車両基地に格納することは可能となる。
しかしながら、当該鉄道車両立体格納基地によれば地上面に多層構造よりなる構築物を構築してその構築物の各階層を鉄道車両格納庫として立体的に鉄道車両を格納することで多数の鉄道車両の格納を可能にすることを特徴としているので、十数両で編成されていて重量が３００トン以上にもなる鉄道車両を複数格納するためには強固で大掛かりな多層構造の構築物よりなる鉄道車両立体格納庫が必要となる。
加えて、鉄道車両を搭乗させて各階層に引き上げるためのエレベーター状の昇降設備も必要としていて、全長２００ｍ重量３００トン以上におよぶ鉄道車両を搭乗させて各階層に引き上げることを可能とするためには大掛かりな構造のエレベーター状の昇降設備が必要となる。
したがって、何れの先行技術文献においても鉄道車両立体格納基地の実施は建設費用の上昇をもたらしてしまい実現し難いという課題を有している。
【０００７】
また、土地の有効活用の面からの要望として、一般的な鉄道車両基地では本線から分岐する引き込み線路と当該引き込み線路からさらに分岐する引き込み線路とさらに分岐を繰り返す複数の引き込み線路によって鉄道車両を鉄道車両基地内に並列に格納しているので鉄道車両基地用地の１／３以上を占めるほどの広大な引き込み線路用地を有している。
この引き込み線路用地を削減する目的のために、１本の引き込み線路のみでも複数の鉄道車両を鉄道車両基地に格納できることを可能としたいという課題を有している。
【０００８】
そこで、本発明は、前記の先行技術文献による鉄道車両立体格納基地が有する課題および前記の一般的な鉄道基地が有する課題の両方を解決する鉄道車両並列格納設備を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明はかかる課題を解決するためになされたものであって、地上面に設置している鉄道車両並列格納設備を用いて鉄道車両を地上面に並列に格納することを可能としているので、前記の先行技術文献技術のように多層構造の構築物よりなる鉄道車両格納庫や、鉄道車両を搭乗させて各階層に引き上げるためのエレベーター状の昇降設備を必要としないので建設費用が低廉で実現性の高いという特徴を有する発明であること。
および１本の引き込み線路でも複数の鉄道車両を鉄道車両基地に並列に格納することを可能としているので広大な引き込み線路用地が不要となるという特徴を兼ね有する鉄道車両並列格納設備に関する。
【００１０】
鉄道車両は引き込み線路を走行して鉄道車両基地内に進入して引き込み線路の延長線上に配備している台車に乗り上げる。
当該台車の下部である地上面に引き込み線路の延長線に対して直角に複数の横移動レールを敷設していて当該台車に鉄道車両が乗り上げた後に当該台車は入庫プッシャー装置によって押されて当該横移動レールの上を鉄道車両基地の奥方向に向かって直角横方向に平行移動する。
順次侵入する鉄道車両が乗り上げるための補充台車を補充台車格納装置から前記横移動レール上に補充して次に進入した鉄道車両が乗り上げた後に当該補充台車を入庫プッシャー装置で押して直角横方向に平行移動させて、このとき当該補充台車は前記台車の側面に接触して前記台車ともども直角横方向に押して鉄道車両基地の奥方向に平行移動する。
前記を繰り返すことによって複数の鉄道車両を鉄道車両基地内に並列に格納できる。
【００１１】
前記の方法によれば複数の鉄道車両を地上面に並列に格納することができるので多層構造の構築物よりなる鉄道車両格納庫や鉄道車両を搭乗させて各階層に引き上げるためエレベーター状の昇降設備が不要であって、建設費用の上昇をもたらすことがないので低廉で実現性の高い鉄道車両基地を提供できるようになり、さらに複数の鉄道車両を鉄道車両基地に並列に格納するために必要とする引き込み線路は１本であっても良く、走行本線から分岐を繰り返す複数の引き込み線路を不要とする鉄道車両基地を提供することが可能となる。
〔鉄道車両は一両編成でなるものであっても複数車両で編成される編成車両であっても良い。〕
〔線路とは２本のレールによって構成されているものを表現している。〕
〔複数の鉄道車両とは鉄道車両車庫に格納しようと考えられる鉄道車両編成の数をいう。〕
【００１２】
課題を解決するために本発明の第１の形態は、鉄道車両は引き込み線路を走行して鉄道車両基地内に進入して、引き込み線路の延長線上の地上面であって引き込み線路に対して直角横方向に敷設している横移動レールの上に配備している台車の上に鉄道車両全体が乗り上げて、鉄道車両が乗り上げた当該台車は当該台車の下面に設けられている台車横移動車輪によって当該台車横移動車輪の下部の地上面に敷設している前記横移動レール上を直角横方向に平行移動が可能となっていて、当該台車を前記横移動レールの上を直角横方向に平行移動させるための入庫プッシャー装置を前記横移動レールと並列に地上面に設置していて当該入庫プッシャー装置の入庫プッシャーが入庫プッシャーガイドに沿って移動して当該台車の側面を押して当該台車は鉄道車両が載った状態で引き込み線路と平行に鉄道車両基地の奥方向に平行移動を可能にしている。
【００１３】
複数の鉄道車両を鉄道車両基地内に並列に格納するために引き込み線路の延長線上であって前記台車が移動する直角横方向に対し反対側に位置したところに補充台車格納装置を設けて、当該補充台車格納装置は支柱と当該支柱に沿って昇降する台車昇降材で構成していて当該台車昇降材には複数の受け材が付設していて当該受け材の上面に受けレールが固定していて複数の補充台車を積載することが可能となっていて、当該台車昇降材は支柱に沿って下降して当該台車昇降材の最下段にある補充台車を前記入庫プッシャー装置の作用によって前記横移動レールの上に押し出すことが可能となっていて、当該補充台車の上に前記鉄道車両とは異なる次の鉄道車両の乗り上げを可能としていて、当該次の鉄道車両が載った当該補充台車は前記入庫プッシャー装置によって側面を押されて直角横方向に平行移動しながら前記台車の側面に接触して前記台車ともども直角横方向に押されて鉄道車両基地の奥方向に平行移動する。
【００１４】
前記によれば１本の引き込み線路のみでも複数の鉄道車両を鉄道車両基地に並列に格納することが可能とすることを特徴としている鉄道車両並列格納設備に係るものである。
【００１５】
課題を達成するために本発明の第２の形態は、地上面に敷設している引き込み線路と地上面に敷設している横移動レールと鉄道車両を搭乗させて当該横移動レール上を走行する台車と地上面に設置している当該台車を押すための入庫プッシャー装置と地上面を掘削して設けられたピット内に設置される補充台車格納装置と補充台車と前記横移動レールの終端部の地上面に設置されている出庫プッシャー装置とで構成されていて本発明のあらゆる装置が地上面に設置している。
【００１６】
前記によれば多層構造の構築物よりなる鉄道車両格納庫や鉄道車両を搭乗させて各階層に引き上げるためエレベーター状の昇降設備を必要としないので、建設費用が低廉で実現性の高いことを特徴としている鉄道車両並列格納設備に係るものである。
【００１７】
鉄道基地に格納されている複数の鉄道車両を出庫するには、出庫プッシャー装置で台車の側面を引き込み線路の方向に押し戻して台車の反対側の側面で補充台車の側面を押して入庫とは逆の方向に平行移動させることで複数の鉄道車両を順次出庫することを可能としている鉄道車両並列格納設備に係るものである。
【発明の効果】
【００１８】
上記の手段によれば、１本の引き込み線路のみでも複数の鉄道車両を鉄道車両基地に並列に格納できる。
【００１９】
上記の手段によれば、１本の引き込み線路のみで複数の鉄道車両を鉄道車両基地に並列格納が可能となるので鉄道車両を鉄道車両基地に進入させるための走行本線から分岐を繰り返す複数の引き込み線路が不要となり引き込み線路のための用地が削減できて有効活用を図ることができる。
【００２０】
上記の手段によれば、鉄道車両並列格納設備は地上面に設置されるので従来技術の鉄道車両立体格納設備が必要としている多層構造の構築物や車両が搭乗する昇降設備を不要とすることが可能となるので建設費用が低廉で実現性の高い鉄道車両基地を提供することができる。
【００２１】
上記の手段によれば、鉄道車両基地内へ鉄道車両が走行進入するための架線設備は引き込み線路の延長線上のみに必要であって車両基地内に格納する複数の鉄道車両は台車あるいは補充台車乗って移動するので並列格納する複数の鉄道車両のための架線設備を不要としていて建設費用が低廉で実現性の高い車両基地を提供することができる。
【００２２】
上記の手段によれば、鉄道車両を各々の駅の本線脇に並列格納が可能となるので鉄道車両が分散配置でき配車計画での自由度を高めることができる。
【００２３】
上記の手段によれば、台車および補充台車の平行移動は入庫プッシャー装置あるいは出庫プッシャー装置で押されて移動できるようにしているので当該台車および当該補充台車には走行のための動力は不要であって鉄道車両基地運用時での消費エネルギーを縮小することができる。  
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の鉄道車両並列格納設備の使用例を表している全体構成図（１）である。
【図２】本発明の鉄道車両並列格納設備の全体構成図である。
【図３】本発明の鉄道車両並列格納設備の全体側面図である。
【図４】本発明の鉄道車両並列格納設備の全体平面図である。
【図５】本発明の鉄道車両並列格納設備の使用例を表している全体構成図（２）である。
【図６】本発明の鉄道車両並列格納設備の使用例を表している全体正面図（１）である。
【図７】本発明の鉄道車両並列格納設備の使用例を表している全体正面図（２）である。
【図８】台車の構成図である。
【図９】台車の側面図である。
【図１０】横移動レールの全体構成図である。
【図１１】横移動レールの側面図である。
【図１２】補充台車格納装置の全体構成図である。
【図１３】補充台車格納装置の単品図である。
【図１４】入庫プッシャー装置の構成図である。
【図１５】出庫プッシャー装置の構成図である。
【図１６】地下空間に築いた鉄道車両基地に設置する実施例を表している全体構成図である。
【図１７】地上に築いた構築物あるいは地盤に築いた鉄道車両基地に設置する実施例を表している全体構成図である。
【図１８】台車および補充台車の上面に設置されている線路が２本以上であることを表している全体構成図である。
【図１９】鉄道車両を入庫するための引き込み線路と鉄道車両を出庫するための出庫線路が鉄道車両並列格納設備の反対側に別個に設けられてことを表している全体構成図ある。
【図２０】分離型補充台車格納装置の単品図である。
【図２１】従来の鉄道車両基地の引き込み線路用地と鉄道車両基地を表している概略図である。
【符号の説明】
【００２５】
１      引き込み線路
１０１  出庫線路
２      台車
３      台車線路
４      台車横移動車輪
５      横移動レール
６      補充台車格納装置
６０１  分離型補充台車格納装置
７      支柱
７０１  支柱Ｂ
８      台車昇降材
８１    受け材
８２    受けレール
８０１  台車昇降材Ｂ
８１１  受け材Ｂ
８２１  受けレールＢ
９      補充台車
１０    補充台車線路
１１    補充台車横移動車輪
１２    入庫プッシャー装置
１２１  入庫プッシャーガイド
１２２  入庫プッシャー
１３    出庫プッシャー装置
１３１  出庫プッシャーガイド
１３２  出庫プッシャー
１４    鉄道車両
１５    次の鉄道車両
１６    ピット
１７    線路が２本以上である台車あるいは補充台車
１８    同上台車の上面に設置している２本の線路
１９    同上台車の下面に設置している横移動車輪
２０    地下空間
２１    地下空間に構築している鉄道車両基地
２２    地下空間に構築している鉄道車両基地に進入する鉄道車両
３０    地上空間に構築している構築物あるいは地盤
３１    地上空間に構築している鉄道車両基地
３２    地上空間に構築している構築物あるいは地盤に進入する鉄道車両
４０    従来の鉄道車両基地の引き込み線路用地
４１    従来の鉄道車両基地に格納されている鉄道車両群
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【００２６】
１本の引き込み線路のみで複数の鉄道車両を鉄道車両基地に並列格納することを可能とする鉄道車両並列格納設備である
【００２７】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【００２８】
〔全体構成について〕
本実施例の全体構成は、図１から図７に示されている。
同図において、１は引き込み線路、２は台車、３は台車上面に設けられている線路、４は台車の下面に設けられている台車横移動車輪、５は台車２の下部の地上面に設けられている台車横移動レール、６は補充台車格納装置、７は支柱、８は支柱に沿って昇降する台車昇降材、８１は台車昇降材８に固定されている受け材、８２は受け材の上面に固定されている受けレール、９は補充台車、１０は補充台車上面に設けられている補充台車線路、１１は補充台車の下面に設けられている補充台車横移動車輪、１２は入庫プッシャー装置、１３は出庫プッシャー装置、１３１は出庫プッシャー装置１３のガイド、１３２は出庫プッシャー装置１３の出庫プッシャー、１４は鉄道車両、１６はピットである。
【００２９】
引き込み線路１を走行して車両基地に進入する鉄道車両１４は、台車２の上面に設けられた台車線路３を走行して台車２に乗り上げ、鉄道車両１４を載せた台車２は当該台車２の下面に設けられた台車横移動車輪４で、当該台車横移動車輪４の下部の地上面に設けられた横移動レール５の上を、入庫プッシャー装置１２によって押されて水平横方向に平行移動する。
補充台車９は補充台車格納装置６に付設されている台車昇降材８に固定している受け材８１の上面に固定している受けレール８２の上に収納していて、当該台車昇降材８が前記支柱７に沿って下降して当該補充台車９の上面に設けられている前記補充台車線路１０の上面が引き込み線路１の上面と均一の高さまで下降して停止して当該補充台車９は前記入庫プッシャー装置１２によって押されて引き込み線路１の延長線上であって鉄道車両基地内の前記台車２が在していた位置に配備される。
【００３０】
引き込み線路１を走行して車両基地に進入した次の鉄道車両１５は、前記補充台車９の上面に設けられた補充台車線路１０に乗り上げ、下面に設けられた補充台車横移動車輪１１で横移動レール５の上を入庫プッシャー装置１２によって押されて直角横方向に平行移動しながら前記鉄道車両１４を載せた台車２の側面を押して台車２とともに横移動用レール５に沿って直角横方向に平行移動して、以上を繰り返すことで複数の鉄道車両を鉄道車両基地に並列に格納することを可能としている。
【００３１】
鉄道車両基地に格納されている複数の鉄道車両を出庫するには、鉄道車両基地の最奥に格納されている台車２の側面を出庫プッシャー装置１３で引き込み線路１の方向に押し戻して、さらに台車２の反対側の側面で補充台車９の側面を押して補充台車９ともども引き込み線路１の方向に入庫とは逆に平行移動させることで複数の鉄道車両を順次出庫することを可能としている。
【００３２】
〔台車２について〕
本実施例は、図８および図９に示されている。
同図において、台車２は鉄道車両の全長を積載可能とする長さであって上面に鉄道車両の全長を積載可能とする長さに相当する長さの台車線路３を設置していて当該台車２の下面に当該台車２の長さ方向に対して直角であって当該台車の全長に相当する長さの範囲で所定の間隔をおいて台車横移動車輪４を複数設置し、当該台車２と当該台車に乗り上げている前記鉄道車両１４の全体が前記横移動レール５に沿って直角横方向に平行移動を可能としている。
【００３３】
台車２および補充台車９は前記横移動レール５に沿って直角横方向に平行移動するための走行に必要となる動力設備を具備しておらず台車横移動車輪４および補充台車横移動車輪１１は自由輪としている。
すなわち台車２および補充台車９は前記入庫プッシャー装置１２が当該台車２あるいは補充台車９の側面を押すことで前記横移動用レール５の上を走行移動することを可能としていて、あるいは鉄道車両の出庫に際しては前記出庫プッシャー装置１３が当該台車２の反対側面を押すことで前記横移動用レール５の上を反対方向に走行移動することを可能としている。
【００３４】
当該台車２の長さ方向に対して直角であって当該台車２の全長に相当する長さの範囲で所定の間隔をおいて複数設置されている台車横移動車輪４は、当該台車２の上に鉄道車両１４が乗り上げるために走行するときの荷重の変動と乗り上げ状態での荷重によって当該台車２に撓みや変形の生じないように配設している。
【００３５】
当該台車２は鉄道車両基地に鉄道車両の格納を要しないときは鉄道車両基地の引き込み線路１の延長線上である前記横移動レール５上に配備されているか、もしくは補充台車格納装置６の最下段に収納されている。
【００３６】
〔横移動レール５について〕
本実施例は、図１０および図１１に示されている。
同図において、横移動レール５は、前記台車２の下部であって鉄道車両基地の地上面に設けられていて前記引き込み線路１の延長線に対して直角に敷設されていて、前記台車２の下面に設けられている前記台車横移動車輪４と同位置であって同数量に配設されていて当該台車２を当該引き込み線路１に対して直角横方向に平行移動を可能としていて敷設長さは鉄道車両基地に収容すべき鉄道車両の台数の全幅以上であって台車２および補充台車９の全幅に相当する長さを有している。
【００３７】
〔補充台車格納装置６について〕
本実施例は、図１２および図１３に示されている。
同図において、６は補充台車格納装置、７は支柱、８は当該支柱に沿って昇降する台車昇降材、８１は台車昇降材８に固定している受け材、８２は受け材８１の上面に固定している受けレールであって、前記支柱７は地上面より低位置に設けられたピット１６の底部に設置していて、台車昇降材８は前記支柱７に沿って上下に昇降可能としていて、当該台車昇降材８には前記台車２の幅に相当する長さの受け材８１が固定されていて当該受け材８１の上面には受け材８１の長さに相当する長さの受けレール８２が固定されている。
【００３８】
補充台車格納装置６の支柱７を昇降する台車昇降材８には鉄道車両基地に格納する鉄道車両の必要台数と同等の受け材８１、受けレール８２が固着されていて当該受けレール８２の上に前記補充台車９が積載可能となっていて当該台車昇降材８は支柱７を地上面方向に下降して前記受けレール８２の上に積載している前記補充台車９をその下段から順次に前記横移動レール５上に配備するために所定の位置に停止することが可能となっている。
【００３９】
補充台車格納装置６は前記台車２の長さに相当する長さの範囲で所定の間隔をおいて前記台車２と平行であって複数配設していて、昇降に際しその複数全てが一体となって動作することで機能を生じていて鉄道車両の全長が乗り上げ可能としている長さを有している前記補充台車９を格納するにあたり当該補充台車９に撓みや変形が生じないように複数配設している。
【００４０】
〔補充台車９について〕
本実施例は、図８および図９に示されている。
台車２と全く同一の形状、構造、機能を有するものであって、当該補充台車９は鉄道車両を鉄道車両基地に格納しない時は前記補充台車格納装置６の上に収納されていて、用に供する時に当該補充台車格納装置６から前記横移動レール５の上に配備される。
【００４１】
〔入庫プッシャー装置１２について〕
本実施例は、図１４に示されている。
同図において、入庫プッシャー装置１２は地上面に設置する入庫プッシャーガイド１２１と当該入庫プッシャーガイド１２１上を移動できる入庫プッシャー１２２とで構成されていて前記横移動レール５と平行に配設されていて前記台車２の長さに相当する長さの範囲で所定の間隔をおいて複数設置されていて、前記入庫プッシャーガイド１２１の上を移動する前記入庫プッシャー１２２は前記補充台車９の側面を押して前記横移動レール５の上であって前記台車２が在していた位置に押し出すことが可能とするように当該入庫プッシャー１２２の移動距離は前記補充台車９の幅に相当する長さの距離以上を移動可能としている。
【００４２】
前記入庫プッシャー１２２は前記台車２の側面を押して前記横移動レール５の上に押し出した後に後退移動して、さらに前記補充台車格納装置６に保管されている前記補充台車９を前記横移動レール５の上であって前記台車２が在していた位置に補充するための動作を繰り返すことによって複数の補充台車９を前記横移動用レール５の上に複数配列することを可能としている。
【００４３】
上記の台車２の長さに相当するピッチで所定の間隔をおいて複数設置されている入庫プッシャー装置１２の入庫プッシャー１２２は可動に際してはその複数設置されている全てが一体となって動作することで機能を生じていて、鉄道車両１編成の全長に相当する長さを有している前記台車２あるいは前記補充台車９の側面を押すにあたり撓みや変形および移動スピードの相違が生じないようにしている。
【００４４】
〔出庫プッシャー装置１３について〕
本実施例は、図１５に示されている。
同図において、出庫プッシャー装置１３は、地上面に設置する出庫プッシャーガイド１３１と、当該出庫プッシャーガイド１３１の上を移動できる出庫プッシャー１３２とで構成されていて、当該ガイド１３１は前記横移動レール５と平行に配設されていて前記台車２の長さに相当する長さの範囲で所定の間隔をおいて複数設置されていて、当該出庫プッシャーガイド１３１の長さは前記横移動レール５の長さに相当する長さになっていて、前記出庫プッシャー１３２の移動距離は前記出庫プッシャーガイド１３１の長さに相当する距離を移動可能としている。
【００４５】
前記出庫プッシャーガイド１３１上を移動する前記出庫プッシャー１３２は、前記横移動用レール５上にある前記車両架台２を前記入庫プッシャー装置１２の前記入庫プッシャー１２１が押す側面とは反対側の側面を押して前記横移動レール５上を前記引き込み線路１の方向に押し戻すことを可能としていて、この動作によって複数の補充台車９は互いに側面で接触しているために同時に引き込み線路１の方向に押し戻されて鉄道車両を出庫することを可能としている。
【００４６】
上記台車２の長さに相当するピッチで所定の間隔をおいて複数設置されている出庫プッシャー装置１３の出庫プッシャー１３２は可動に際してはその複数設置されている全てが一体となって動作することで機能を生じていて、鉄道車両１編成の全長に相当する長さを有する前記台車２の側面を押すにあたり撓みや変形および移動スピードの相違が生じないようにしている。
【００４７】
〔地下空間を築いて設置する鉄道車両並列格納設備について〕
本実施例は、図１６に示されている。
同図において、地下空間に鉄道車両基地２０を構築して引き込み線路１を地上から地下空間内２１に敷設し,鉄道車両２２を当該鉄道車両基地２０内に進入可能とし、前記台車２と、前記横移動レール５と、前記補充台車格納装置６と、前記入庫プッシャー装置１２と、前記出庫プッシャー装置１３を当該鉄道車両基地２０内に設置して、当該鉄道車両基地２０内に当該鉄道車両２２を並列に複数格納することを特徴とする鉄道車両並列格納設備。
【００４８】
〔地上に構築物あるいは地盤を築いて設置する車両並列格納設備について〕
本実施例は、図１７に示されている。
同図において、地上に構築物あるいは地盤３０を築いてその上に鉄道車両基地３１を構築して引き込み線路１を地上から当該構築物上あるいは当該地盤３０上に敷設し、鉄道車両３２を当該鉄道車両基地３１に進入可能とし、前記台車２と、前記横移動レール５と、前記補充台車格納装置６と、前記入庫プッシャー装置１２と、前記出庫プッシャー装置１３を当該鉄道車両基地３１内に設置して、当該鉄道車両基地３１内に当該鉄道車両３２を並列に複数格納することを特徴とする鉄道車両並列格納設備。
【００４９】
〔台車の上面に設置されている線路が２本以上である台車について〕
本実施例は、図１８に示されている。
同図において、台車１７は鉄道車両の全長を積載可能とする長さであって上面に鉄道車両の全長を積載可能とする長さに相当する長さの線路１８を２本設置していて台車の幅は鉄道車両２編成が並列に乗り上げ可能な幅を有していて、当該台車１７の下面に当該台車１７の長さ方向に対して直角であって当該台車の全長に相当する長さの範囲で所定の間隔をおいて台車横移動車輪１９を複数設置していて当該台車１７が前記横移動レール５に沿って直角横方向に平行移動を可能としている鉄道車両２編成が並列に乗り上げ可能とする台車の上面に設置されている線路が２本以上であることを特徴とする台車。
【００５０】
〔鉄道車両を入庫するための引き込み線路と鉄道車両を出庫するための出庫線路が鉄道車両並列格納設備の反対側に別個に設けられている車両並列格納設備について〕
本実施例は、図１９に示されている。
同図において、１は引き込み線路、２は台車、３は台車上面に設けられている線路、４は台車の下面に設けられている台車横移動車輪、５は台車２の下部の地上面に設けられている台車横移動レール、６は補充台車格納装置、７は支柱、８は支柱に沿って昇降する台車昇降材、８１は台車昇降材８に固定されている受け材、８２は受け材の上面に固定されている受けレール、９は補充台車、１０は補充台車上面に設けられている補充台車線路、１１は補充台車の下面に設けられている補充台車横移動車輪、１２は入庫プッシャー装置、１３は出庫プッシャー装置、１３１は出庫プッシャー装置１３のガイド、１３２は出庫プッシャー装置１３の出庫プッシャー、１４は鉄道車両、１６はピット、１０１は出庫線路であって、鉄道車両基地に対して引き込み線路の反対側に別個に設けられている出庫線路１０１を有することを特徴とする鉄道車両並列格納設備。
【００５１】
〔分離型補充台車格納装置について〕
本実施例は、図２０に示されている。
同図において、６０１は分離型補充台車格納装置、７０１は支柱Ｂ、８０１は当該支柱に沿って昇降する台車昇降材Ｂ、８１１は台車昇降材８０１に固定している受け材Ｂ、８２１は台車受け材８１１に固定している受けレールＢであって、前記台車昇降材Ｂ８０１はおのおの独自に支柱Ｂ７０１に沿って昇降することを特徴とする分離型補充台車格納装置。
【図１】
2010261152.tif 000003
【図２】
2010261152.tif 000004
【図３】
2010261152.tif 000005
【図４】
2010261152.tif 000006
【図５】
2010261152.tif 000007
【図６】
2010261152.tif 000008
【図７】
2010261152.tif 000009
【図８】
2010261152.tif 000010
【図９】
2010261152.tif 000011
【図１０】
2010261152.tif 000012
【図１１】
2010261152.tif 000013
【図１２】
2010261152.tif 000014
【図１３】
2010261152.tif 000015
【図１４】
2010261152.tif 000016
【図１５】
2010261152.tif 000017
【図１６】
2010261152.tif 000018
【図１７】
2010261152.tif 000019
【図１８】
2010261152.tif 000020
【図１９】
2010261152.tif 000021
【図２０】
2010261152.tif 000022
【図２１】
2010261152.tif 000023