(57)【要約】  【課題】大型のマフラに十分対応でき、且つ、マフラ固定用ブラケットと足場板を兼用化して部品点数の削減等を可能にする。  【解決手段】上部旋回体４の後部にマフラ１１及びハウスフレーム１７，１８が配設され、且つ、前記上部旋回体４の後端部にカウンタウエイトが設けられた建設機械のマフラ設置構造において、互いに対峙する前記ハウスフレーム１７，１８同士間、或いは、該ハウスフレーム１７と前記カウンタウエイト１６間にメンテナンス用足場板を兼用するマフラ固定用ブラケット１９を架設固定し、該ブラケット１９の下面側に前記マフラ１１を配置して支持固定した。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部旋回体の後部にマフラ及びハウスフレームが配設され、且つ、前記上部旋回体の後端部にカウンタウエイトが設けられた建設機械のマフラ設置構造において、互いに対峙する前記ハウスフレーム同士間、或いは、該ハウスフレームと前記カウンタウエイト間にメンテナンス用足場板を兼用するマフラ固定用のブラケットを架設固定し、該ブラケットの下面側に前記マフラを設置したことを特徴とする建設機械のマフラ設置構造。
【請求項２】
上記ブラケットは上方に凸の断面形状を有することを特徴とする請求項１記載の建設機械のマフラ設置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は建設機械のマフラ設置構造に関するものであり、特に、上部旋回体に立設したハウスフレームの近傍にマフラを設置した建設機械のマフラ設置構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、此種油圧ショベル等の建設機械は、下部走行体上に上部走行体が旋回可能に搭載され、該上部走行体の前方中央部にブーム、アーム及びブラケット等が上下動可能に取り付けられている。
【０００３】
そして、上部走行体の前部一側にキャブが設けられていると共に、該上部走行体の後方部にエンジン、マフラ及び油圧ポンプ等の機器類が搭載されている。又、該マフラの近傍にハウスフレームが立設され、且つ、前記エンジン等の機器類はハウスカバーにより被遮されている。更に、上部旋回体の後端部にはカウンタウエイトが装着されている。
【０００４】
又、前記マフラは略円筒形を有し、エキゾーストパイプを介してエンジンに接続されている。更に、該マフラはＵ字ボルトを介してブラケットに固定されていると共に、該ブラケットはエンジンの出力軸側（油圧ポンプ側）に配設されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−３４０１１４公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年、建設機械においては、排ガス４次規制対策としてＤＰＦ(Diesel Particulate Filter)内蔵型のマフラを搭載することが不可欠となっている。しかし、ＤＰＦ内蔵型のマフラは、排ガス３次規制以前に設置されたマフラに比べて、重量及び外形寸法が共に増大している。
【０００６】
従って、排ガス４次規制に対処するためには、上記マフラの大型化に対応すべく該マフラの設置スペースを拡大させ、且つ、マフラ固定用のブラケットの支持強度を増大させる必要がある。
【０００７】
しかし、従来技術のマフラ設置構造では、ハウスカバーにはメンテナンス用足場板等が設けられることと相俟って、エンジンの出力軸側のスペースは狭小化している。その結果、該スペースに設置できる前記ブラケットの大きさ及び支持強度が限定されるため、該ブラケットに大型のマフラを搭載することが困難になっている。
【０００８】
そこで、大型のマフラに十分対応でき、且つ、マフラ固定用のブラケットと足場板を兼用化して部品点数の削減及びコストダウンを図るために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は上記の目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、上部旋回体の後部にマフラ及びハウスフレームが配設され、且つ、前記上部旋回体の後端部にカウンタウエイトが設けられた建設機械のマフラ設置構造において、互いに対峙する前記ハウスフレーム同士間、或いは、該ハウスフレームと前記カウンタウエイト間にメンテナンス用足場板を兼用するマフラ固定用のブラケットを架設固定し、該ブラケットの下
面側に前記マフラを設置した建設機械のマフラ設置構造を提供する。
【００１０】
この構成によれば、マフラ固定用のブラケットは、作業者がエンジン等を保守点検する際のメンテナンス用足場板を兼用する。又、該ブラケットは、強度の大きいハウスフレーム同士間、或いは、該ハウスフレームとカウンタウエイト間に架設固定されるので、大型のマフラに対応可能な支持強度を有する。
【００１１】
請求項２記載の発明では、上記ブラケットは上方に凸の断面形状を有する請求項１記載の建設機械のマフラ設置構造を提供する。
【００１２】
この構成によれば、マフラ固定用のブラケットは上方に凸の断面形状を有するので、マフラの設置高さが前記凸形状の分だけ上方に移動する。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の発明では、前記ブラケットはメンテナンス用足場板及びマフラ支持部材を兼用するので、構造が簡単になると共に部品点数の削減及びコストダウンが可能になる。
【００１４】
又、前記ブラケットは高い支持強度を有するので、重量の大きいマフラを安定して支持できる。更に、ハウスフレーム同士間、或いは、該ハウスフレームとカウンタウエイト間にマフラを設置したので、外形寸法の大きいマフラに対応可能な設置スペースを確保できる。斯くして、本発明に係るブラケットは、ＤＰＦを内蔵した大型のマフラであっても容易に設置することができる。
【００１５】
請求項２記載の発明は、マフラの設置高さが前記ブラケットの凸形状の分だけ上方に移動するので、請求項１記載の発明の効果に加えて、マフラの設計配置の自由度がアップする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明は、大型のマフラに十分対応でき、且つ、マフラ固定用のブラケットと足場板を兼用化して部品点数の削減等を可能にするという目的を達成するために、上部旋回体の後部にマフラ及びハウスフレームが配設され、且つ、前記上部旋回体の後端部にカウンタウエイトが設けられた建設機械のマフラ設置構造において、互いに対峙する前記ハウスフレーム同士間、或いは、該ハウスフレームと前記カウンタウエイト間にメンテナンス用足場板を兼用するマフラ固定用のブラケットを架設固定し、該ブラケットの下面側に前記マフラを設置したことによって実現した。
【実施例】
【００１７】
以下、本発明に係る好適な一実施例を図１乃至図４に従って説明する。本実施例は、ＤＰＦを内蔵した大型のマフラ設置構造に適用したものであるが、ＤＰＦを内蔵していないマフラ設置構造にも本発明を適用することができる。
【００１８】
図１は本実施例に係る建設機械としての油圧ショベル１を示す側面図である。同図に示すように、下部走行体２上には旋回機構３を介して上部旋回体４が旋回可能に搭載され、該上部旋回体４の前方中央部にはブーム５が俯仰動可能に設けられている。
【００１９】
又、ブーム５の先端部にはアーム６が上下回動可能に枢着され、且つ、アーム６の先端部にはバケット７が上下回動可能に取り付けられている。更に、上部旋回体４の前方一側部にはキャビン８が搭載されている。
【００２０】
図２は上部旋回体４の平面図であるが、説明の都合上、ブーム５等の作業アタッチメントを取り外した状態を示している。同図に示すように、上部旋回体４の後部にはエンジン１０と、該エンジン１０の排気ラインに接続された略円筒形のマフラ１１と、該マフラ１１の右側に設置されたポンプ室１２とが搭載されている。
【００２１】
前記マフラ１１はエンジン１０に対して直交する方向（車両前後方向）に水平に設置され、又、該マフラ１１には排ガス４次規制に対応可能なＤＰＦが内蔵されている。更に、ポンプ室１２内には油圧ポンプ（図示せず）が収納され、該油圧ポンプはエンジン１０の出力軸に連結されている。
【００２２】
又、エンジン１０の前方には旋回機構３が設けられていると共に、該旋回機構３の右側には燃料タンク１３が設置されている。更に、燃料タンク１３と前記ポンプ室１２との間には作動油タンク１４が設けられている。これら作動油タンク１４、燃料タンク１３、ポンプ室１２及びエンジン１０等はハウスカバー１５により被蔽保護されている。
【００２３】
図３は本発明に係るマフラ設置構造の断面図である。同図において、符号１７及び１８は、マフラ１１の長手方向両側に設けられたハウスフレームであり、該ハウスフレーム１７，１８は互いに対峙するように配置されている。又、ハウスフレーム１７，１８は前記上部旋回体４の底面に立設されているとともに、該ハウスフレーム１７，１８には前記ハウスカバー１５が固定されている。
【００２４】
更に、ハウスフレーム１７，１８の上端部にはメンテナンス用足場板及びマフラ固定部材の双方を兼用するブラケット（以下、「マフラ固定用ブラケット」と称する。）１９がボルト２０，２１により脱着可能に締結固定されている。該マフラ固定用ブラケット１９は断面略台形のステップ形状を有している。
【００２５】
本実施例では、マフラ固定用ブラケット１９は、ハウスフレーム１７，１８の上方に位置する水平面部２２と、該水平面部２２の両端部よりハウスフレーム１７，１８上面に向かって下方へ傾斜屈曲する傾斜面部２３,２３とから成る。そして、該水平面部２２上面は、作業者がエンジン１０等を保守点検する際のメンテナンス用足場板（ステップ）として利用される。尚、水平面部２２の上面には滑り止め模様が刻設されている。
【００２６】
又、マフラ固定用ブラケット１９の水平面部２２は、マフラ１１と略同等の長さ寸法を有し、該水平面部２２の下方側にマフラ１１が平行に配置されている。そして、マフラ１１は２本のＵ字ボルト２４，２５により吊上げ方式にて支承されていると共に、該Ｕ字ボルト２４，２５の上端部はナット（図示せず）によりマフラ固定用ブラケット１９の水平面部２２に脱着可能に締結されている。
【００２７】
図４に示すように、マフラ１１の外周側面部にはエンジン１０側のエキゾーストパイプ２６がシールクランプ２７を介して接続されている。又、シールクランプ２７は、該シールクランプ２７の起立片同士を締結するボルト２８及びナット２９を緩めることで、シールクランプ２７をエキゾーストパイプ２６から取り外すことができる。
【００２８】
従って、マフラ固定用ブラケット１９からマフラ１１を取り外すときは、前記の手順でエキゾーストパイプ２６をマフラ１１から取り外した後、図３に示すマフラ固定用ブラケット１９とＵ字ボルト２４，２５上端部とを締結する上記ナットを緩めることにより、マフラ固定用ブラケット１９からマフラ１１を容易に取り外すことができる。
【００２９】
この場合、マフラ固定用ブラケット１９からマフラ１１を取り外しても、該マフラ固定用ブラケット１９はハウスフレーム１７，１８の上端部に支持固定されている。従って、
マフラ固定用ブラケット１９は、エンジン１０等を保守点検する際のメンテナンス用足場板として利用することができる。
【００３０】
以上の如く本発明によると、マフラ固定用ブラケット１９はメンテナンス用足場板及びマフラ支持部材として兼用化できるので、構造の簡単化が図られると共に部品点数の削減及びコストダウンが可能になる。
【００３１】
前記マフラ固定用ブラケット１９は、ハウスフレーム１７，１８上端部に架設固定されているので、重量の大きいマフラ１１に十分対応可能な支持強度を確保できる。更に、２つのハウスフレーム１７，１８間の広い空間にマフラ１１を配置したので、外形寸法の大きいマフラ１１に十分対応可能な配置スペースを確保できる。斯くして、本発明に係るブラケットは、ＤＰＦを内蔵した大型のマフラであっても容易に設置することができる。
【００３２】
また、マフラ固定用のブラケット１９は上方に凸の断面形状を有するので、該ブラケット１９下面側に固定されるマフラ１１の設置高さが、前記凸形状の分だけ上方に移動する。従って、マフラ１１がハウスカバー１５の下面近傍に接近して、マフラ１１の設計配置の自由度が高くなる。
【００３３】
上記実施例では、マフラ固定用ブラケット１９の一端部をハウスフレーム１７の上端部に締着し、且つ、マフラ固定用ブラケット１９の他端部をハウスフレーム１８の上端部には締結固定したが、マフラ固定用ブラケット１９の一端部は、図５に示すように、ハウスフレーム１７に代えてカウンタウエイト１６の上端部に締結固定することもできる。
【００３４】
このように構成しても、上記と同様の作用効果が得られる。即ち、構造の簡単化、部品点数の削減及びコスト低減効果が得られるのみならず、重量及び外形寸法の大きいマフラ１１に十分対応可能な支持強度及び設置スペースを容易に確保することがでる
尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の一実施例を示し、建設機械としての油圧ショベルの側面図。
【図２】一実施例に係る上部旋回体における機器類の配置を説明する平面図。
【図３】一実施例に係るマフラ設置構造を示す要部断面図。
【図４】一実施例に係るマフラ及びエキゾーストパイプの接続部分を説明する斜視図。
【図５】本発明の他の実施例に係るマフラ設置構造を示す要部断面図。
【符号の説明】
【００３６】
１    油圧ショベル
２    下部走行体
４    上部旋回体
１０  エンジン
１１  マフラ
１２  ポンプ室
１５  ハウスカバー
１６  カウンタウエイト
１７  ハウスフレーム
１８  ハウスフレーム
１９  マフラ固定用ブラケット（メンテナンス用足場板）
２４  Ｕ字ボルト
２５  Ｕ字ボルト
【図１】
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【図２】
2010106581.tif 000004
【図３】
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【図４】
2010106581.tif 000006
【図５】
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