(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスを車体パネルに取り付けるオフセットタイプの基板型クランプであって、粘着テープを用いず、位置ずれなくワイヤハーネスに固定できるようにする。【解決手段】ワイヤハーネスの外面に長さ方向に載置する搭載部と、該搭載部の側面から突出するオフセット板部と、該オフセット板部に車体係止部を突設したＴ形状の樹脂成形品からなるオフセット型の基板と、四角枠状の枠部と、該枠部の対向する第１枠、第２枠に挟まれた第３枠から突出したバンド部と、第３枠と対向する第４枠に設けたバンド係止部とを備えた樹脂成形品からなり、円弧状に湾曲できる可撓性を有する固定材とを備え、前記固定材の第１枠と第２枠を前記基板の搭載部の外面に載せると共に、該枠部の内部空間から前記基板のオフセット板部を外方に引き出した状態で、前記固定材のバンド部をバンド係止部に挿入係止して、前記ワイヤハーネスの外面に前記基板を挟んで固定材を巻き付けて取り付ける構成としている。【選択図】図２
2010233281.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスを車体に固定するクリップであって、
ワイヤハーネスの外面に長さ方向に載置する搭載部と、該搭載部の側面から突出するオフセット板部と、該オフセット板部に車体係止部を突設したＴ形状の樹脂成形品からなるオフセット型の基板と、
四角枠状の枠部と、該枠部の対向する第１枠、第２枠に挟まれた第３枠から突出したバンド部と、第３枠と対向する第４枠に設けたバンド係止部とを備えた樹脂成形品からなり、円弧状に湾曲できる可撓性を有する固定材とを備え、
前記固定材の第１枠と第２枠を前記基板の搭載部の外面に載せると共に、該枠部の内部空間から前記基板のオフセット板部を外方に引き出した状態で、前記固定材のバンド部をバンド係止部に挿入係止して、前記ワイヤハーネスの外面に前記基板を挟んで固定材を巻き付けて取り付ける構成としていることを特徴とするワイヤハーネス用クランプ。
【請求項２】
前記固定材の枠部の第１枠と第２枠の内面に段差部を対向して設け、前記基板のオフセット板の幅に応じて前記第１枠と第２枠の段差部で挟持できる設定としている請求項１に記載のワイヤハーネス用クランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はワイヤハーネス用クランプに関し、特に、自動車のエンジンルーム等の高温雰囲気となる領域に配索するワイヤハーネスに取り付けて車体等の固定材に取り付けるのに適したクランプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車に配索される電線群の集束体であるワイヤハーネスに外装し、該ワイヤハーネスを車体パネル等の固定材に固定するために樹脂成形品よりなるクランプが用いられている。
この種のクランプとしては、長方形状の基板に車体係止部を突設し、該基板をワイヤハーネスの外面に搭載し、基板の長さ方向の両端を粘着テープでワイヤハーネスに巻き付けて固着する基板型クランプが汎用されている。（特開２００１−２７５２３８号公報等）
【０００３】
自動車のエンジンルーム等の高温雰囲気となる領域にワイヤハーネスを配索する場合、基板型クランプをワイヤハーネスに粘着テープで巻き付けておくと、粘着テープは耐熱性が劣るため、樹脂成形品からなる締結バンドやインシュロッククリップでワイヤハーネスに固定する場合が多い。
例えば、図５に示す長方形状の基板１０１の中央部側面からオフセット板１０２が突出し、該オフセット板１０２に車体係止部１０３を設けたオフセットタイプの基板型クランプ１００では、基板１０１の長さ方向の両端とワイヤハーネス１１０とをインシュロッククリップ１１２で固定している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２７５２３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記のように、基板型クランプをワイヤハーネスに固定するために、基板の両端をインシュロッククリップや締結バンドで固定する場合、締結部品でクランプをワイヤハーネスに固定する際に、クランプの基板の両端に締結部品を取り付けるだけで締結部品の位置がクランプで規制されないため、締結時に基板が横ずれして位置ずれが発生する恐れがある。位置ずれが生じるとクランプに突設した車体係止部の位置が挿入係止する車体パネル等の係止孔とズレが発生し、クランプを介してワイヤハーネスを車体パネル等に取付にくくなる問題がある。かつ、クランプ以外に２つの締結部品が必要になり、部品点数が増加してコスト高になり、かつ、これら２つの締結部品をワイヤハーネスに締結する作業が必要となり、作業工程が増えて更にコスト高の要因となる。
【０００６】
本発明は、前記問題を解消せんとするもので、粘着テープあるいはインシュロッククリップや別部品の締結バンドを用いることなく、基板型クランプをワイヤハーネスに固定できるようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明は、ワイヤハーネスを車体に固定するクリップであって、
ワイヤハーネスの外面に長さ方向に載置する搭載部と、該搭載部の側面から突出するオフセット板部と、該オフセット板部に車体係止部を突設したＴ形状の樹脂成形品からなるオフセット型の基板と、
四角枠状の枠部と、該枠部の対向する第１枠、第２枠に挟まれた第３枠から突出したバンド部と、第３枠と対向する第４枠に設けたバンド係止部とを備えた樹脂成形品からなり、円弧状に湾曲できる可撓性を有する固定材とを備え、
前記固定材の第１枠と第２枠を前記基板の搭載部の外面に載せると共に、該枠部の内部空間から前記基板のオフセット板部を外方に引き出した状態で、前記固定材のバンド部をバンド係止部に挿入係止して、前記ワイヤハーネスの外面に前記基板を挟んで固定材を巻き付けて取り付ける構成としていることを特徴とするワイヤハーネス用クランプを提供している。
【０００８】
前記のように、本発明のクランプは、従来用いられているＴ形状のオフセット型の基板に、前記固定材を取り付ける２部品からなるが、該固定材は基板の車体係止部を設けたオフセット板部を内嵌して位置決めする構成としているため、オフセット板部の車体係止部の位置を車体パネルの係止孔と対応する設定位置に位置させ、この状態で固定材を取り付けると、車体係止部が設定位置から位置ずれすることはない。
かつ、固定材に設けたバンド部をワイヤハーネスの外周面に巻き付けてバンド係止部に挿入して締結するため、ワイヤハーネスの外径が相違しても対応することができる。
さらに、基板は従来用いられているオフセット型のテープ巻きクランプを用いることができ、新たに固定材を設けるだけでよいため、コストの増加を抑制できる。かつ、前記図５に示すインシュロッククリップをワイヤハーネスの締結材として用いると、クランプ以外に２部品が必要となり、合計３部品となるが、本発明では基板と固定材との２部品であるため、部品点数を低減できると共に取付工数を削減できる。
かつ、固定材は樹脂成形品であるため、粘着テープと比較して耐熱性を有し、エンジンルーム等の高温雰囲気中での使用に適したクランプとなる。
【０００９】
ワイヤハーネスを車体パネル等の固定材に取り付けるクランプとしては、ワイヤハーネスの外面に搭載する搭載部から車体係止部を突設する直上タイプよりは、ワイヤハーネスの外面より離れた位置で車体パネル等に固定するオフセットタイプのクランプの方が多いため、本発明のクランプはオフセットタイプのクランプとしている。
なお、前記直上タイプの場合においても、基板の搭載部から突設した車体係止部を挟むように前記固定材の第１、第２枠を配置して、バンド締めで固定することも可能である。
【００１０】
前記固定材の枠部の第１枠と第２枠の内面に段差部を対向して設け、前記基板のオフセット板の幅に応じて前記第１枠と第２枠の段差部で挟持できる設定としていることが好ましい。
【００１１】
前記のように、オフセット型の基板は汎用品を用いることができるため、オフセット板部の幅が相違する場合がある。この場合、前記のように、オフセット板部を嵌合して位置決めする固定材の第１枠と第２枠の内面に段差部を対向して設けて挟持幅を複数段で設けておくと、オフセット板の幅に相違しても、固定材の第１枠と第２枠の間で挟持することができる。
【発明の効果】
【００１２】
前記のように、本発明のワイヤハーネスを車体パネル等の固定材に取り付けるクランプは、粘着テープで基板をワイヤハーネスに固定するのでは無く、樹脂成形品からなる固定材を用いて固定するため、エンジンルーム等の高温雰囲気中において問題なく用いることができる。また、固定材は車体係止部を設けたオフセット板部を挟持して取り付けるため、車体係止部を位置ずれなくワイヤハーネスに固定することができ、車体パネル等の固定材の係止孔に車体係止部をスムーズに挿入係止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明のクランプを示し、（Ａ）は分解斜視図、（Ｂ）は組付状態の平面図である。
【図２】前記クランプをワイヤハーネスに取り付けた状態を示し、（Ａ）は表面側から見た斜視図、（Ｂ）は裏面側から見た斜視図である、
【図３】（Ａ）〜（Ｄ）は前記クランプをワイヤハーネスに取り付ける手順を示す図面である。
【図４】変形例を示す要部斜視図である。
【図５】従来例を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態のクランプを図面を参照して説明する。
クランプ１は、図１に示すように、Ｔ形状のオフセット型の基板２と、固定材３とからなり、該基板２および固定材３はいずれも耐熱性を有する樹脂で一体成形している。基板２は固定材３よりも剛性を有するものとし、固定材３は円弧状に湾曲できる可撓性を有するものとしている。
【００１５】
前記Ｔ形状の基板２は、ワイヤハーネスの外面に長さ方向に載置する横方向の搭載部５と、該搭載部５の長さ方向中央部の一側面から突出する縦方向のオフセット板部６と、該オフセット板部６に先端側に設けた車体係止部７を備えている。該車体係止部７はオフセット基板６の表面から突出した軸部７ａと、軸部７ａの先端から折り返し状に設けた一対の羽根部７ｂと、羽根部７ｂの先端に設けた係止段部７ｃを備えた形状である。該車体係止部７は車体パネルに設けた係止孔に挿入し係止孔の内周に係止段部７ｃを係止して取り付けるものである。
前記基板２は、従来汎用されているＴ形状のオフセット型基板型クランプと同様な形状であり、従来品を用いてもよい。
【００１６】
前記固定材３は、四角形状とした第１枠８ａ〜第４枠８ｄを備えた枠部８と、該枠部８の対向する第１枠８ａ、第２枠８ｂに挟まれた第３枠８ｃから突出したバンド部９と、第３枠８ｃと対向する第４枠８ｄに設けたバンド係止部１０とを備えている。該固定材３は可撓性を有するものとし、円弧状としてワイヤハーネスの外周に巻き付けができるものとしている。
【００１７】
固定材３の第１枠８ａと第２枠８ｂの外面間の寸法Ｗ１は、前記基板２のオフセット板部６の突出部を挟む搭載部５の両側に載置できる幅としている。かつ、第１枠８ａと第２枠８ｂの内面間の幅Ｗ２は、基板２のオフセット板部６の幅Ｗ３と略同一または僅かに大きくし、該第１枠８ａと第２枠８ｂとの間にオフセット板部６を通して引き出せるようにすると共に、該オフセット板部６の幅方向両側６ａ、６ｂに当接して挟持できるように設定している。
【００１８】
前記第３枠８ｃから突設した前記バンド部９に鋸歯状の係止溝９ａを設けている。対向する第４枠８ｄに設けたバンド係止部１０にはバンド部９を貫通させる貫通孔１０ａを備え、該貫通孔１０ａの内面から係止溝９ａに係止する係止片１０ｂを突設している。
【００１９】
前記基板２と固定材３とからなるクランプ１をワイヤハーネス２０に図２に示すように取り付けており、該取付手順を図３に示す。
図３（Ａ）に示すように、クランプ１の基板２の搭載部５をワイヤハーネス２０の外面に載せる。其の際、オフセット板部６に設けた車体係止部７を設定位置に位置させる。
ついで、図３（Ｂ）に示すように、固定材３の枠部８の第１枠８ａと第２枠８ｂとを基板２の搭載部５を横断するように基板２の表面に載せる。其の際、第１枠８ａと第２枠８ｂとはオフセット板部６の突出部を挟むように搭載部５上に載せる。
ついで、図３（Ｃ）に示すように、基板２のオフセット板部６を第１枠８ａと第２枠８ｂに挟まれた空間に下方より引き出して、第３枠８ｃの上面を乗り越えて外方へと突出させる。引き出されたオフセット板部６の根元部分の幅方向両端面６ａ、６ｂは第１枠８ａと第２枠８ｂの内面に当接し、オフセット板部６は第１枠８ａと第２枠８ｂとで位置決め挟持される。
ついで、図３（Ｄ）に示すように、第３枠８ｃより突設しているバンド部９をワイヤハーネス２０の裏面側へと回して第４枠８ｄに設けたバンド係止部１０の貫通孔１０ａに通し、係止溝９ａに係止片１０ｂを係止してワイヤハーネス２０にバンド締め固定する。
【００２０】
前記のようにバンド部９をバンド係止部１０に締結すると、枠部８はワイヤハーネス２０の表面側の円弧に沿って円弧状に湾曲し、枠部８の第１枠８ａと第２枠８ｂとで基板２の搭載部５をワイヤハーネス２０の外面に押し付け、基板２の搭載部５を挟んだ状態で固定材３がワイヤハーネス２０に固定される。このように固定した固定材３は第１枠８ａと第２枠８ｂとの間にオフセット板部６を左右より挟持して位置決め固定するため、オフセット板部６の突出側に設けた車体係止部７は設定した位置に位置ずれ無くクランプ１で固定することができる。
【００２１】
クランプ１を固定したワイヤハーネス２０は自動車のエンジンルーム等の高温雰囲気となる領域に配索されるワイヤハーネス２０である。よって、エンジンルーム内の車体パネルにワイヤハーネス２０を取り付けるクランプ１は加熱されるが、耐熱性を有する基板２と固定材３とで形成しているため、ワイヤハーネス２０にクランプ１は強固に固定され、ワイヤハーネス２０は車体パネルにしっかりと取り付けることができる。
【００２２】
また、クランプ１は基板２と固定材３との２部品からなり、図５に示す２つのインシュロッククリップを用いて基板２をワイヤハーネスに固定する場合と比較して、部品点数を１つ低減できる。かつ、従来の基板の両端にそれぞれ粘着テープを巻き付けて固着する場合と比較しても、基板２上に固定材３を載せ、基板２のオフセット板部６を枠部８を通して引き出した後にバンド部９をワイヤハーネスに巻き付けてバンド係止部１０に挿入係止するだけでクランプ１をワイヤハーネス２０に固定できるため、作業性も良い。
【００２３】
図４に前記実施形態の変形例を示す。
変形例のクランプでは固定材３の枠部８に通すオフセット板部６の幅が相違しても枠部８の第１枠８ａと第２枠８ｂの内面にオフセット板部６の両側面を当接できるようにして、オフセット板部６の位置決め保持を確実に行えるようにしている。
【００２４】
即ち、固定材３の枠部８の第１枠８ａと第２枠８ｂの第３枠８ｃと接する側の内面に３段の段差部１８を設けている。第１枠８ａと第２枠８ｂの対向する内面間では、第一段差部１８ａの幅Ｗ４は最も狭く、第二段差部１８ｂの幅Ｗ５はＷ４より広くし、第三段差部１８ｃの幅Ｗ３は最も広くしている。
【００２５】
このように幅の相違する段差を設けることにより、オフセット板部の幅が相違しても、該オフセット板部の両側端面に当接させて、オフセット板部を位置決め挟持することができる。
例えば、ワイヤハーネスの外径が小さい場合には、クランプの基板の搭載部およびオフセット板部の幅は比較的小さい一方、ワイヤハーネスの外径が大きい場合には、クランプの基板の搭載部およびオフセット板部の幅は比較的大きくなる。このように、ワイヤハーネスの外径に応じて選択的に用いられる基板に対して、固定材３は共用で用いることができる。
他の構成は前記実施形態と同一であり、同一作用を有し、基板およびワイヤハーネスの図示を省略する。
【符号の説明】
【００２６】
１  クランプ
２  基板
３  固定材
５  搭載部
６  オフセット板部
７  車体係止部
８  枠部
８ａ〜８ｄ  第１枠〜第４枠
９  バンド部
１０  バンド係止部
１８  段差部
２０  ワイヤハーネス
【図１】
2010233281.tif 000003
【図２】
2010233281.tif 000004
【図３】
2010233281.tif 000005
【図４】
2010233281.tif 000006
【図５】
2010233281.tif 000007