(57)【要約】【課題】スイッチボックスを単一化することにより、部品点数の削減と組み付け作業性の向上とを図ることができるATシフトレバー装置を提供する。【解決手段】シーケンシャルスイッチ７とＰレンジ検出スイッチ８とを備えた単一のスイッチボックス６をリテーナ１の内部側面に配置する。シフトレバー本体４の、シフトレバー２がＰレンジに入ったときにＰレンジ検出スイッチ８に面する側面位置には、第１操作片９を突設し、シフトレバー２がＭＴモード側にセレクトされたときにＰレンジ検出スイッチ８に面する位置には、ＭＴモードにセレクトされたことを検出させる第２操作片１０を突設し、シフトレバー２がＭＴモード側にセレクトされたときにシーケンシャルスイッチ７に面する位置には、シーケンシャルスイッチと係合する第３操作片１１を突設した。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＡＴモード用のD、N、R、Pの各レンジと、MTモード（手動変速モード）用のシーケンシャルレンジとを備えたATシフトレバー装置において、
シフトアップ、シフトダウン検出用のシーケンシャルスイッチとＰレンジ検出スイッチとを備えた単一のスイッチボックスをATシフトレバー装置内部に配置するとともに、
シフトレバー本体の、シフトレバーがＰレンジに入ったときにＰレンジ検出スイッチに面する側面位置には、Ｐレンジ検出スイッチを押す第１操作片を突設し、シフトレバーがＭＴモード側にセレクトされたときにＰレンジ検出スイッチに面する位置には、Ｐレンジ検出スイッチを押すことによりＭＴモードにセレクトされたことを検出させる第２操作片を突設し、シフトレバーがＭＴモード側にセレクトされたときにシーケンシャルスイッチに面する位置には、シーケンシャルスイッチと係合する第３操作片を突設したことを特徴とするATシフトレバー装置。
【請求項２】
Ｐレンジ検出スイッチの出力とトランスミッションからのＰレンジ出力とのアンド条件で、シフトロック用またはキーインターロック用の追加信号を出すことを特徴とする請求項１記載のATシフトレバー装置。
【請求項３】
Ｐレンジ検出スイッチの出力とトランスミッションからのDレンジ出力とのアンド条件で、シーケンシャルスイッチ操作が可能になるMTモード用の追加信号を出すことを特徴とする請求項１記載のATシフトレバー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＡＴモード用の各レンジとＭＴモード（手動変速モード）用の各レンジとを備えたATシフトレバー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ＡＴモード用の各レンジの他にＭＴモード用のシフトアップ、シフトダウンレンジを備え、手動変速によるスポーティな走行が可能なATシフトレバー装置が広く普及している。このようなATシフトレバー装置は、特許文献１に示されているように、シフトレバーをＡＴモードのＤレンジからＳレンジ（シーケンシャルレンジ）にセレクト操作することによってＭＴモードに切り替え、その後はシフトレバーを前後方向（シフト方向）に操作することによってシフトアップ、シフトダウンを行えるようになっている。
【０００３】
このようなＡＴモードとＭＴモードとを備えたATシフトレバー装置は、ＭＴモードにおけるシフトアップ、シフトダウン操作を検出するシーケンシャルスイッチを必要とするほか、シフトレバーがＡＴモードのＰレンジに入ったことを検出してシフトロック用またはキーインターロック用の信号を出すＰレンジ検出スイッチを備えている。従来これらのスイッチは、シフトレバー装置内部の異なる位置にそれぞれ別個に設けられていたため、部品点数が多くなるとともに、配線も煩雑化し、組み付け作業性が悪いという問題があった。
【特許文献１】特開２００６−２２４７６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従って本発明の目的は上記した従来技術の問題点を解決し、スイッチボックスを単一化することにより、部品点数の削減と組み付け作業性の向上とを図ることができるうえに、ＭＴモードにおけるシフトアップ、シフトダウン操作の検出と、ＡＴモードにおいてシフトレバーがＰレンジに入ったことの検出とを確実に行うことができるATシフトレバー装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題を解決するためになされた本発明は、ＡＴモード用のD、N、R、Pの各レンジと、ＭＴモード用のシーケンシャルレンジとを備えたATシフトレバー装置において、シフトアップ、シフトダウン検出用のシーケンシャルスイッチとＰレンジ検出スイッチとを備えた単一のスイッチボックスをATシフトレバーの装置内部に配置するとともに、シフトレバー本体の、シフトレバーがＰレンジに入ったときにＰレンジ検出スイッチに面する側面位置には、Ｐレンジ検出スイッチを押す第１操作片を突設し、シフトレバーがＭＴモード側にセレクトされたときにＰレンジ検出スイッチに面する位置には、Ｐレンジ検出スイッチを押すことによりＭＴモードにセレクトされたことを検出させる第２操作片を突設し、シフトレバーがＭＴモード側にセレクトされたときにシーケンシャルスイッチに面する位置には、シーケンシャルスイッチと係合する第３操作片を突設したことを特徴とするものである。
【０００６】
なお、請求項２のように、Ｐレンジ検出スイッチの出力とトランスミッションからのＰレンジ出力とのアンド条件が成立したとき、シフトロック用またはキーインターロック用の追加信号を出すようにすることができる。また請求項３のように、Ｐレンジ検出スイッチの出力とトランスミッションからのDレンジ出力とのアンド条件で、シーケンシャルスイッチ操作が可能になるMTモード用の追加信号を出すことが好ましい。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のATシフトレバー装置は、シフトアップ、シフトダウン検出用のシーケンシャルスイッチとＰレンジ検出スイッチとを単一のスイッチボックスに収納したものであって、シフトレバーがＭＴモード側にセレクトされたときにシフトレバー本体に突設した第３操作片によってシーケンシャルスイッチを操作できることは従来と同様である。しかし、Ｐレンジ検出スイッチはシフトレバーがＰレンジに入ったときに第１操作片によって押されてＰレンジ検出信号を出力するほか、シフトレバーがＡＴモード用のDレンジからＭＴモード側にセレクトされたときにも第２操作片によって押され、ＭＴモードにセレクトされた信号を出力する。このように本発明は２種類のスイッチにより３種類の信号を検出できるようにしたものであり、スイッチの共用化とスイッチボックスの単一化により、部品点数の削減と組み付け作業性の向上が可能となる。
【０００８】
なお本発明では同一のＰレンジ検出スイッチをＭＴモード側にセレクトされたことを検出するスイッチとしても使用するため、シフトロック用またはキーインターロック用のＰレンジ信号を得るためには、Ｐレンジ検出スイッチの出力のみでは不十分である。しかし請求項２に示すようにトランスミッションがＰレンジにあることを示すトランスミッションからの信号とのアンド条件を取り、双方がＰレンジ信号を出力した場合にのみシフトロックまたはキーインターロックを解除するようにすれば、確実なロック解除が可能となる。また請求項３のように、Ｐレンジ検出スイッチの出力とトランスミッションからのDレンジ出力とのアンド条件が成立したとき、シーケンシャルスイッチ操作が可能になるMTモード用の追加信号を出すようにすれば、Ｐレンジ検出スイッチをＭＴモード側にセレクトされたことを検出するスイッチとして使用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に本発明の好ましい実施形態を説明する。
図１は実施形態のATシフトレバー装置を示す正面図、図２は右より上方から見た斜視図、図３は右側からの斜視図である。ただし図１と図２はともにシフトレバーがＭＴモード側にセレクトされた状態を示すが、図３はシフトレバーがＰレンジに入った状態を示している。
【００１０】
これらの図に示されるように、この実施形態のATシフトレバー装置は、リテーナ１とその側方に位置するシフトレバー２とを備えている。リテーナ１は平板状部分の外側に多数の補強用リブを形成した樹脂部材である。リテーナ１の下部にはシフト操作用の軸３が回転自在に設けられている。シフトレバー２の基部のシフトレバー本体４は下部が逆U字状となっており、軸３を垂直に貫通するセレクト操作用のピン５によってこの逆U字状の部分が軸３に取り付けられている。このためシフトレバー本体４は従来と同様に、車体の前後方向にシフト操作を行うことができるとともに、車体の横方向にセレクト操作を行うことができる。
【００１１】
これらの図では省略されているが、リテーナ１の上面部分には図４に示すとおりのゲートパターンを備えたディテントプレートが設けられている。図４に示されるように左側にＡＴモード用のD、N、R、Pの各レンジが配置され、右側にＭＴモード用のシフトアップS+、シフトダウンＳ−、それらの中間に位置するシフトＳのシーケンシャルレンジが配置されている。シフトレバー２を左側に倒したＡＴモードにおいてはP、R、Ｎ、Ｄの各レンジを選択することができる。ＡＴモードにおけるシフトレバー２の操作は、軸３に接続されたリンク及びケーブル（図示せず）によってトランスミッションに伝達されることは従来と同様である。
【００１２】
また、Ｄレンジからシフトレバー２を右側に倒すセレクト操作を行ってＭＴモードのシーケンシャルレンジＳに入れたうえ、シフトアップS+、シフトダウンＳ−の何れかの方向にシフト操作を行うことによって、手動変速によるスポーティな走行が可能となっている。この点も従来のこの種タイプのATシフトレバー装置と同様である。しかし本発明のATシフトレバー装置は、シフトレバー２の操作を電気的に検出するスイッチ部分に特徴があり、以下に詳細に説明する。
【００１３】
まずATシフトレバー装置内部に、単一のスイッチボックス６が配置されている。このスイッチボックス６の内部には、シフトアップ、シフトダウン検出用のシーケンシャルスイッチ７と、Ｐレンジ検出スイッチ８とが上下２段に配置されており、各スイッチの先端がスイッチボックス６の側面からシフトレバー本体４側に突出している。シーケンシャルスイッチ７は中央のシーケンシャルポジションの前後にシフトアップS+、シフトダウンＳ−の接点を設けたものである。またＰレンジ検出スイッチ８はシフトレバー２がＰレンジに入ったことを検出するという本来の機能のほかに、シフトレバー２がＤレンジからＭＴモードのシーケンシャルレンジＳにセレクト操作されたことを検出するという別の機能を備えたものである。
【００１４】
一方、シフトレバー本体４のスイッチボックス６に面する側面には、３種類の操作片が突設されている。先ずシフトレバー本体４のシフトレバー２がＰレンジに入ったときにＰレンジ検出スイッチ８に面する側面位置には、Ｐレンジ検出スイッチ８を押す第１操作片９が突設されている。シフトレバー２がＰレンジに入ったときには、図５に示すようにシフトレバー本体４は大きく前方に傾斜し、シフトレバー本体４の後部に形成された第１操作片９が、図２、図５に示すようにＰレンジ検出スイッチ８を押す。この動作はシフトレバー本体４が左側に倒されたＡＴモードにおいて行われるので、第１操作片９はシフトレバー本体４の後部側方から長く延びている。
【００１５】
次に、シフトレバー２がＭＴモード側にセレクトされたときにＰレンジ検出スイッチ８に面する位置には、第２操作片１０が突設されている。第２操作片１０はＰレンジ検出スイッチ８を押すことによりシフトレバー２がＭＴモードにセレクトされたことを検出させるためのものである。この状態では、図６に示されるようにシフトレバー２はやや後方に傾斜した位置にあるため、前記した第１操作片９はスイッチボックス６から外れた位置となり、Ｐレンジ検出スイッチ８と干渉することはない。このように本発明では同一のＰレンジ検出スイッチ８が、シフトレバー２がＰレンジに入ったときと、シフトレバー２がＭＴモードのシーケンシャルレンジＳにセレクトされたときとの２つの場合に押されるが、何れの状況下で押されたかはトランスミッションがどの状態にあるかを示す信号によって識別可能である。
【００１６】
また、シフトレバー２がＭＴモード側にセレクトされたときにシーケンシャルスイッチ７に面する位置には、シーケンシャルスイッチ７と係合する第３操作片１１が突設されている。この第３操作片１１は図３に示されるようにコ字状であり、シーケンシャルスイッチ７の先端がその間に入り込み、シフトレバー２を前後方向に動かすことによってシフトアップS+、シフトダウンＳ−の電気信号を出力できるようになっている。このため、シフトレバー２がＡＴモードのＤレンジからＭＴモードのシーケンシャルレンジＳにセレクト操作されると、第２操作片１０がＰレンジ検出スイッチ８を押してＭＴモードであることを検出し、シフトレバー２を前後方向に動かすと、第３操作片１１がシーケンシャルスイッチ７を押圧してＭＴモードにおけるシフトアップ、シフトダウンの検出を行う。
【００１７】
このように構成された本発明のATシフトレバー装置は、単一のスイッチボックス６にシーケンシャルスイッチ７とＰレンジ検出スイッチ８とを収納したので、従来のようにスイッチを分散配置する必要がなくなり、部品点数の削減と組み付け作業性の向上を図ることができる。
【００１８】
また本発明のATシフトレバー装置は、電気式シフトロックシステムに対応可能である。このシステムはシフトレバー２がＰレンジに入っていることを電気的に検出し、電気的にシフトロックやキーロックを行うものである。前記したように、本発明では同一のＰレンジ検出スイッチ８をシーケンシャルレンジＳへのセレクト操作をも検出しているため、Ｐレンジ検出スイッチ８のみの出力によってはいずれの状態であるかを識別できない。
【００１９】
そこで、トランスミッションがどの状態にあるかを示す信号との組み合わせによって識別することが好ましい。トランスミッション側の信号としては、例えばトランスミッションのニュートラルスタートスイッチの出力を用い、Ｐレンジ検出スイッチ８の出力とトランスミッションからのＰレンジ出力とのアンド条件が成立したとき、シフトロック用またはキーインターロック用の追加信号を出すようにすればよい。これによって、独立したＰレンジ検出スイッチを採用した従来の場合と同様に電気式シフトロックシステムや電気式キーロックシステムを構成することができる。
【００２０】
また、トランスミッション側の信号としてＤレンジ出力を用い、Ｐレンジ検出スイッチ８の出力とのアンド条件が成立したときにシーケンシャルスイッチ７の操作を可能にするMTモード用の追加信号を出すことによって、Ｐレンジ検出スイッチ８をＭＴモード側にセレクトされたことを検出するスイッチとして使用することができる。このようにトランスミッション側の信号と組み合わせることにより、同一のＰレンジ検出スイッチ８を２通りに使い分けることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】実施形態のATシフトレバー装置を示す正面図である。
【図２】右より上方から見た斜視図である。
【図３】右側からの斜視図である。
【図４】ゲートパターンの図である。
【図５】シフトレバーがＰレンジにある状態の説明図である。
【図６】シフトレバーがＳレンジにある状態の説明図である。
【符号の説明】
【００２２】
１  リテーナ
２  シフトレバー
３  シフト操作用の軸
４  シフトレバー本体
５  セレクト操作用のピン
６  スイッチボックス
７  シーケンシャルスイッチ
８  Ｐレンジ検出スイッチ
９  第１操作片
１０  第２操作片
１１  第３操作片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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