(57)【要約】【課題】主軸チャックに対するワークの位相出しを精密に行うことにより、ボルト孔を所期位置に精度良く形成することができる車輪用転がり軸受装置の製造方法を提供する。【解決手段】複数個のローラ２９は、ワークＷの外周を接触保持している。各ローラ２９は、アーム３８に回転自在に支持されている。ワークＷの中心軸線が主軸２３の回転軸線Ｃに合致した状態で、ワークＷが主軸チャック２５に外嵌される（図（ａ）参照）。その後、位置決めピン３３が回動すると（図（ｂ）参照）、位置決めピン３３が張出部２１に当接するまでワークＷは静止しているが、位置決めピン３３の張出部２１への当接後は、ワークＷは位置決めピン３３の回動にともなって、主軸チャック２５の回転軸線Ｃまわりに回転する。位置決めピン３３が予め定める停止位置で停止されることにより、ワークＷの角度姿勢が位置決めされる。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の回転軸線まわりに回転可能な主軸チャックに保持された円筒状のワークの張出部にボルト孔を形成するボルト孔形成工程を含む車輪用転がり軸受装置の製造方法であって、
複数個のローラによって前記ワークの外周を挟持するローラ挟持工程と、
前記複数個のローラにより挟持された前記ワークの中心軸線を前記回転軸線に合致させる芯合わせ工程と、
前記回転軸線を中心に回転する位置決め部材を、芯合わせされた前記ワークの前記張出部に当接させつつ予め定める角度位置へ移動させることにより、前記ワークを前記回転軸線まわりに回転させる角度位置決め工程と、
前記角度位置決め後に、前記主軸チャックにより前記ワークを固定するワーク固定工程とを含む、車輪用転がり軸受装置の製造方法。
【請求項２】
前記主軸チャックに前記ワークを固定した後に、前記ボルト孔形成工程が行われる、請求項１記載の車輪用転がり軸受装置の製造方法。
【請求項３】
前記各ローラは、当該ローラを支持する支持部材に転がり軸受を介して取り付けられている、請求項１または２記載の車輪用転がり軸受装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車輪用転がり軸受装置の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車体に取り付けられて、車輪を支持する車輪用転がり軸受装置が知られている。この車輪用転がり軸受装置は、円形の内周面を有する外輪を備えている。この外輪の外周には、径方向外方に張り出す外輪フランジが鍛造により形成されている。外輪フランジには、ボルトを挿通させるためのボルト孔が形成されており、このボルト孔を介してボルトを懸架装置にボルト締結することにより、車輪用転がり軸受装置の懸架装置への取付けが達成される。一般的に、外輪には旋盤によって加工が施されるようになっており（特許文献１参照）、ボルト孔も旋盤などの工作機械を用いて形成される。
【０００３】
このボルト孔の形成工程では、ローダを用いて主軸チャックにワーク（ボルト孔が形成されていない外輪）が搬入される。具体的には、ワークを搬送するための搬送装置からワークがローダに受け渡されて、ローダにワークが保持される。その後、ワークが工作機械の主軸に芯合わせされた後に、ワークがローダから主軸チャックに受け渡される。そして、主軸チャックに保持されたワークに対して工作機械のドリルが送られることにより、外輪にボルト孔が形成される。
【特許文献１】特開２００５−２３３４０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ワークに形成されるボルト孔が所期位置からずれていると、外輪の剛性が低下したり、外輪の懸架装置への組み付け状態が悪くなったりするおそれがある。そのため、ボルト孔は所期位置に精度良く形成される必要がある。
ボルト孔を所期位置に精度良く形成するためには、ワークの工作機械の主軸に対する芯合わせが精密に行われているだけでなく、ワークの角度姿勢（位相）の位置合わせ（位相出し）が精密に行われている必要がある。そのため、搬送装置では、ワークの位相出しが精密に行われている。
【０００５】
ところが、搬送装置からローダへのワークの受渡しの際に位相ずれが生じることがある。したがって、ボルト孔が所期位置からずれて形成されるおそれがある。
そこで、この発明の目的は、主軸チャックに対するワークの位相出しを精密に行うことにより、ボルト孔を所期位置に精度良く形成することができる車輪用転がり軸受装置の製造方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記の目的を達成するための請求項１記載の発明は、所定の回転軸線（Ｃ）まわりに回転可能な主軸チャック（２５）に保持された円筒状のワーク（Ｗ）の張出部（２１）にボルト孔（２０）を形成するボルト孔形成工程を含む車輪用転がり軸受装置（１）の製造方法であって、複数個のローラ（２９）によって前記ワークの外周を挟持するローラ挟持工程と、前記複数個のローラにより挟持された前記ワークの中心軸線を前記回転軸線に合致させる芯合わせ工程と、前記回転軸線を中心に回転する位置決め部材（３３）を、芯合わせされた前記ワークの前記張出部に当接させつつ予め定める角度位置へ移動させることにより、前記ワークを前記回転軸線まわりに回転させる角度位置決め工程と、前記角度位置決め後に、前記主軸チャックにより前記ワークを固定するワーク固定工程とを含む、車輪用転がり軸受装置の製造方法である。
【０００７】
なお、括弧内の英数字は、後述の実施形態における対応構成要素等を表す。以下、この項において同じ。
この方法によれば、回転自在な複数個のローラによって、円筒状のワークの外周が挟持される。このため、中心軸線が回転軸線に合致した状態（芯合わせ状態）では、ワークは、主軸チャックの回転軸線まわりに回転自在である。
【０００８】
位置決め部材が移動すると、位置決め部材が張出部に当接するまでワークは静止しているが、位置決め部材の張出部への当接後は、ワークは位置決め部材の移動にともなって、主軸チャックの回転軸線まわりに回転するようになる。そして、位置決め部材が予め定める停止位置（基準角度位置）で停止されることにより、ワークの角度姿勢が位置決めされる。したがって、ローラに受け渡された際の角度姿勢にかかわらず、ワークは所定の角度姿勢にされる。これにより、ワークの角度姿勢（位相）の位置合わせ（位相出し）が行われる。
【０００９】
そして、このワークがローラから離脱されて主軸チャックに保持されることにより、位相出しが行われた状態で、ワークを主軸チャックに保持させることができる。したがって、主軸チャックに対するワークの位相出しを精密に行うことができる。これにより、ボルト孔を所期位置に精度良く形成することが可能である。
前記ワークは、車輪用転がり軸受装置の外輪（５）であってもよい。また、前記ワークは、車輪用転がり軸受装置の内輪（３）であってもよい。
【００１０】
さらに、前記位置決め部材は、前記回転軸線まわりに回動するものであってもよい。
また、前記主軸チャックに前記ワークを固定した後に、前記ボルト孔形成工程が行われるものであってもよい（請求項２）。
この方法によれば、ボルト孔を所期位置に精度良く形成することができる。
また、前記各ローラは、当該ローラを支持する支持部材（３８）に転がり軸受（４１）を介して取り付けられてもよい（請求項３）。この方法によれば、ローラを支持部材に、比較的簡単に回転自在に支持させることができる。
【００１１】
さらにまた、前記位置決め部材回動工程と並行して実行されて、前記複数個のローラに保持された外輪が当該ローラから脱落しないように、当該外輪を所定方向に向けて押し付ける押し付け工程をさらに含んでいてもよい。
位置決め部材回動工程では、ワークに回転力が作用するので、ワークがローラから脱落するおそれがある。この方法によれば、回転中のワークを所定方向に向けて押し付けるので、ローラからのワークの脱落を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下には、図面を参照して、この発明の実施形態について具体的に説明する。
図１は、本発明にかかる製造方法によって製造された外輪５が組み込まれた車輪用転がり軸受装置１の構成を概略的に示す断面図である。車輪用軸受装置１は、自動車のハブユニットとして使用されており、たとえば複列アンギュラ玉軸受として機能するように構成されている。図１では、車輪用軸受装置１を車体に取り付けたときの車輪（図示しない）側方向を左側に示し、車輪用軸受装置１を車体に取り付けたときの車体側方向を右側に示している。
【００１３】
車輪用軸受装置１は、ハブ輪２と、ハブ輪２に固定された内輪３と、複数のボール（転動体）４を介してこれらハブ輪２および内輪３に回転自在に連結された外輪５とを備えている。
車輪用軸受装置１は、外輪５に形成された外輪フランジ７を介して車体の図示しない懸架装置に固定される。また、車輪（図示しない）は、ハブ輪２に形成された内輪フランジ８に固定される。ハブ輪２が回転されることにより、ハブ輪２とともに車輪（図示しない）が一体回転する。
【００１４】
また、複数のボール４は、それぞれ環状をなす２つの列を構成している。一方の列（図１において左側）を構成する複数のボール４は、ハブ輪２と外輪５との間で保持されている。また、他方の列（図１において右側）を構成する複数のボール４は、内輪３と外輪５との間で保持されている。車輪用軸受装置１の内部すきまは例えば負すきまとされており、各ボール４には予圧が与えられている。
【００１５】
ハブ輪２は、当該ハブ輪２の軸方向（図１に示す左右方向）に延びる軸部９と内輪フランジ８と円筒状のいんろう部１０とを備え、たとえば、炭素鋼によって形成されている。内輪フランジ８、軸部９およびいんろう部１０は、それぞれが同軸となるように一体形成されている。軸部９は、車輪側端部（図１に示す左端部）が開放する有底円筒形状に形成されている。内輪フランジ８は、軸部９の車輪側端部の外周から径方向外方に延びて（周囲に張り出して）形成されている。また、いんろう部１０は、軸部９の車輪側端部（図１に示す左端部）から車輪側に突出して形成されている。
【００１６】
円筒状のいんろう部１０にブレーキディスクロータを外嵌させつつ、ディスクロータを、内輪フランジ８の車輪側の側面に取り付ける。このとき、ブレーキディスクロータの内周にいんろう部１０の外周があてがわれることで、ブレーキディスクロータが内輪フランジ８に対して位置決めされる。
また、ハブ輪２の内輪フランジ８は、円形の外周縁を有する円形フランジである。内輪フランジ８の周縁部には、５つのボルト孔（ボルト孔）１７が、周方向に間隔を隔てて配置されている。５つのボルト孔１７は、内輪フランジ８の中心から等距離隔てた位置に等間隔に設けられている。各ボルト孔１７に挿通された固定ボルト１１の先端部のおねじが固定ナット（図示しない）に螺合されることにより、ブレーキディスクロータおよび車輪（図示しない）が内輪フランジ８に一体的に固定される。
【００１７】
軸部９は、内輪フランジ８よりも車体側に突出している。軸部９の軸方向途中部の外周には、一方の列を構成する複数のボール４が配置された環状の第１内輪軌道１２が形成されている。この第１内輪軌道１２の車体側には、内輪３を嵌め入れるための環状溝１３が隣接して形成されており、この環状溝１３に内輪３が外嵌されている。軸部９の車体側の端部（図１に示す右端部）には、当該軸部９が径方向外方に向けてかしめられた（押し広げられた）かしめ部１４が形成されており、このかしめ部１４によって内輪３の抜け止めが達成されている。この内輪３の外周には、第１内輪軌道１２に連続し、他方の列を構成する複数のボール４が配置された環状の第２内輪軌道１５が形成されている。
【００１８】
外輪５は、車軸（内軸３の軸部９）と同軸の軸線を中心軸線とする円筒部１８と、円筒部１８の軸方向の途中部に張り出した外輪フランジ７とを備えている。円筒部１８の内周面には、２列の外輪軌道（第１外輪軌道１９ａ、第２外輪軌道１９ｂ）が形成されている。
外輪フランジ７には、複数（たとえば４つ）のボルト孔２０が形成されている。各ボルト孔２０には、車輪用転がり軸受装置１を懸架装置に固定するためのボルト（図示しない）が挿通される。複数のボルトがこれらのボルト孔２０を介して車体の懸架装置に固定されることにより、車輪用転がり軸受装置１が懸架装置に取り付けられる。
【００１９】
外輪フランジ７は、各ボルト孔２０の周囲部分で径方向外方に向けて張り出した複数個（たとえば４つ）の張出部２１を備えている。４つのボルト孔２０は、外輪フランジ７の中心軸線から等距離隔てた位置に形成されている。このボルト孔２０は、図２に示す工作機械２２を用いた穴あけ加工により形成される。
図２は、工作機械２２の概略図である。この工作機械２２によってワークＷ（ワークＷとは、ボルト孔２０が形成される前の外輪５のことである。）にボルト孔２０が形成される。ワークＷは鍛造によって所期の形状（ボルト孔２０が形成されていない外輪５の形状）に形成されており、このワークＷにボルト孔２０が形成されることにより外輪５が得られる。
【００２０】
工作機械２２は旋盤であり、主軸２３とドリル支持体２４とを備えている。主軸２３は、主軸台（図示しない）に設けられており、所定の回転軸線Ｃ（図３および図４も参照）まわりに回転可能になっている。主軸２３の先端部には、ワークＷを挟持するための主軸チャック２５が設けられている。主軸チャック２５は、主軸２３と一体的に回転軸線Ｃまわりに回転する。ワークＷは、ローダ２６によって主軸チャック２５に受け渡される（搬入される）。
【００２１】
ドリル支持体２４は、主軸台に対向して縦方向（Ｘ方向）に往復移動する往復台（図示しない）上に配置されており、主軸チャック２５側に向けて突出するドリル２７を備えている。ドリル支持体２４は、縦方向（Ｘ方向）に沿う方向に移動可能とされている。ドリル２７には、モータなどで構成されるドリル回転機構２８が結合されている。ドリル回転機構２８は、制御対象として、マイクロコンピュータによって構成される制御装置５０に接続されている。
【００２２】
ローダ２６は、ワークＷを保持して工作機械２２に搬入するためのものであり、ワークＷ（円筒部１８）の外周と接触してワークＷを挟持する複数個（たとえば、３つ）のローラ２９を備えている。ローダ２６にワークＷを保持させてワークＷを主軸２３に対して芯合わせした後、そのワークＷを主軸チャック２５に外嵌させる。その後、主軸チャック２５によりワークＷが挟持されて、ワークＷの主軸チャック２５への装着が達成される。
【００２３】
ドリル２７が高速で回転されつつ、主軸チャック２５に装着されたワークＷに向けて、ドリル支持体２４が送られる。これにより、ワークＷにボルト孔２０が形成される。
図３は、ローダ２６によるワークＷの保持状態を示す図である。図４は、図３を切断面線Ａ−Ａから見た断面図である。図３では主軸チャック２５の図示を省略している。
主軸チャック２５は、ワークＷの内周に接触してワークＷを挟持するコレットチャックであり、それぞれ円周面を有する複数の可動片により構成されて全体として略円柱状をなしている。主軸チャック２５の外周面は、芯合わせ状態にあるワークＷの内周面から内方に退避した開位置（図４に実線で示す位置）と、この開位置よりも径方向外方に位置して、芯合わせ状態にあるワークＷの内周面と接触する閉位置（図４に太い二点鎖線で示す位置）との間で変位可能にされている。主軸チャック２５の外周面がワークＷの内周面に面接触することにより、ワークＷが主軸チャック２５に挟持される。主軸チャック２５には、主軸チャック２５を開位置と閉位置との間で切り換えるチャック開閉機構３４が結合されている。
【００２４】
主軸２３には、主軸回転機構４０が接続されている。前述のように主軸チャック２５は主軸２３に一体回転可能に設けられているので、主軸回転機構４０が駆動されて、主軸２３が回転されることにより、主軸チャック２５が回転される。
主軸２３の先端には、ワークＷの先端縁（図４に示す左端）と当接して、ワークＷの主軸チャック２５への位置決めを行うための円環面からなる当たり面３０が形成されている。
【００２５】
主軸２３の外周端には、位置決め機構３１が固定的に配置されている。位置決め機構３１は、主軸２３の外周部から往復台側に向けて縦方向（Ｘ方向）に沿って延びるロッド３２と、ロッド３２の先端部から、縦方向（Ｘ方向）に沿って延びる円柱状の位置決め片（位置決め部材）３３とを備えている。この位置決めピン３３は、その内側端から回転軸線Ｃまでの距離が、ワークＷの外周半径（外輪５の一端部（図１に示す右側端部）側の円筒部１８の外周半径）よりも少し大きく、かつ、ワークＷの中心軸線から張出部２１の先端までの距離よりも小さくなる位置に配置されている。
【００２６】
また、工作機械２２は、ワークＷを主軸チャック２５に装着する際に、ワークＷを、主軸２３側に向けて押し付けるための押圧板３５を備えている。すなわち、押圧板３５は、主軸チャック２５に外嵌されつつローダ２６に保持されたワークＷを、主軸２３側に向けて押し付ける。押圧板３５は、たとえば円板状に形成されており、ばねなどの弾性体３６によって、主軸２３側に向かう弾性的な押圧力を受けている。押圧板３５には、この押圧板３５を移動させるための押圧板移動機構３７が接続されている。押圧板３５は、通常は、主軸チャック２５の横方向（Ｙ方向）にある所定の退避位置に配置されている。そして、ワークＷを主軸に装着する際にだけ、図４に示すように主軸２３（ワークＷ）の前方に移動される（引き出される）ようになっている。
【００２７】
各ローラ２９は円柱状（外郭円筒状）に形成されており、アーム（支持部材）３８に縦方向（Ｘ方向）の所定の回転軸線まわりに回転自在に取り付けられている。
各アーム３８は、アーム移動機構３９に接続されている。この実施形態では、ローダ２６は３つのアーム３８を備えており、この３つのアーム３８の先端部に設けられたローラ２９により、ワークＷは、その外周面が等間隔に挟持される。３つのローラ２９によりワークＷを挟持する際には、各アーム３８は、回転軸線Ｃに向かう方向（Ｘ方向に直交する方向）に向けて移動する。また、ローラ２９がワークＷから離反する際には、各アーム３８は回転軸線Ｃを中心として放射状に広がる方向（Ｘ方向に直交する方向）に向けて移動する。
【００２８】
アーム移動機構３９、主軸回転機構４０、チャック開閉機構３４および押圧板移動機構３７は、制御対象として、マイクロコンピュータによって構成される制御装置５０に接続されている。
図５は、ローラ２９およびアーム３８の構成を説明するための要部断面図である。
ローラ２９は、転がり軸受４１を介してアーム３８に取り付けられている。具体的には、転がり軸受４１は、深溝玉軸受であり、外輪４２と、この外輪４２にボール４３を介して配置された内輪４４とを備えている。ローラ２９は円筒状をなしており、転がり軸受４１の外輪４２に外嵌されて固定されている。また、内輪４４は、ボルト４５によってアーム３８の先端に取り付けられている。このようにローラ２９が転がり軸受４１を介してアーム３８に支持されているので、アーム３８に回転自在に支持されたローラ２９を、比較的簡単な構成で実現することができる。
【００２９】
図６および図７は、工作機械２２を用いてワークＷにボルト孔２０を形成する穴あけ工程を説明するための図である。
ワークＷは、図６（ａ）に示すようにローダ２６によって保持される（ローラ挟持工程）。このローダ２６による保持状態では、ワークＷは、その外周面が３つのローラ２９で挟持されている。すなわち、ローラ２９の周面がワークＷの外周に接触している。そして、アーム移動機構３９が制御されて、３本のアーム３８が一体となって移動され、ワークＷの中心軸線が主軸２３の回転軸線Ｃに合致される（芯合わせ工程）。芯合わせされた状態で、ワークＷは主軸２３の当たり面３０に当接するまで主軸２３に向けて送られて、ワークＷが主軸チャック２５に外嵌される。この状態で、ワークＷは、主軸チャック２５に対し、回転軸線Ｃまわりに回転自在な状態で外嵌している。
【００３０】
次に、押圧板移動機構３７が制御されて、主軸チャック２５よりも先端側（図４で示す右側）に引き出される。そして、押圧板３５がワークＷの他端（図４で示す右側）と接触して、主軸チャック２５に外嵌されているワークＷを主軸２３側に向けて弾性的に押圧する。なお、図６では、押圧板３５の図示を省略している。
その後、図６（ｂ）に示すように、主軸回転機構４０が駆動されて、主軸２３が所定の回転方向に向けて低速で回転される。主軸２３に固定された位置決めピン３３も、この主軸２３の回転に伴って回転軸線Ｃまわりに回動する（位置決め部材回動（移動）工程）。
【００３１】
位置決めピン３３が回動すると、位置決めピン３３が張出部２１に当接するまでワークＷは静止しているが、位置決めピン３３の張出部２１への当接後は、ワークＷは位置決めピン３３の回動にともなって、主軸チャック２５の回転軸線Ｃまわりに回転するようになる。
その後、図６（ｃ）に示すように、位置決めピン３３が予め定める停止位置になると、主軸回転機構４０が停止されて、主軸２３の回転が停止されることにより、位置決めピン３３の回動が停止される。位置決めピン３３が停止位置で停止されることにより、ワークＷの回転方向の角度位置が所定の位置に位置決めされる。つまり、ワークＷは３つのローラ２９により挟持されているから、回転軸線Ｃまわりにスムーズに回動する。このようにして、ワークＷの角度姿勢（位相）の位置合わせ（位相出し）が行われる。
【００３２】
位置決め部材回動工程では、ワークＷに回転力が作用するので、ワークＷがローラ２９から逃げようとするが、主軸チャック２５に外嵌されたワークＷを押圧板３５により主軸２３側に向けて押し付けているので、ローラ２９からのワークＷの脱落が起こらない。
その後、チャック開閉機構３４が制御されて、主軸チャック２５が開位置（図６に太字の二点鎖線で図示）から閉位置（図６および図７に太字の実線で図示）になる。これにより、ワークＷが主軸チャック２５に保持される（ワーク固定工程）。
【００３３】
また、アーム移動機構３９が制御されて、アーム３８およびローラ２９がワークＷから離れる。さらに、押圧板移動機構３７が制御されて、押圧板３５が退避位置に向けて移動される。
次いで、主軸回転機構４０が駆動されて、主軸２３が予め定める角度だけ回転されて、ワークＷの張出部２１がドリル２７に対向される。そして、図７（ｄ）に示すように高速回転するドリル２７（図６および図７では図示せず）が送られることにより、ワークＷの張出部２１にボルト孔２０が形成される（ボルト孔形成工程）。
【００３４】
次いで、図７（ｅ）に示すように、ワークＷが予め定める角度だけ回転された後、ドリル２７が送られてボルト孔２０が形成される。これにより、主軸２３の回転軸線Ｃから等距離の位置にボルト孔２０が形成される（ボルト孔形成工程）。このようにして、ワークＷの回転とドリル２７による穴あけとが順に繰り返され、複数個（４つ）の張出部２１の全てにボルト孔２０が形成される。
【００３５】
なお、最初に決めた角度位置が、最初のボルト孔２０を形成する角度位置とすれば、位置合わせ（位相出し）をした後、主軸２３を予め定める角度だけ回転する処理は省略することができる。
以上によりこの実施形態によれば、回転軸線Ｃに沿う所定の回転軸線まわりに回転自在に支持された複数個のローラ２９によって、円筒状のワークＷの外周が接触保持される。このため、中心軸線が回転軸線Ｃに合致した状態では、複数個のローラ２９に支持されたワークＷは、主軸チャック２５の回転軸線Ｃまわりに回転自在な状態になる。
【００３６】
位置決めピン３３が回動すると、位置決めピン３３が張出部２１に当接するまでワークＷは静止しているが、位置決めピン３３の張出部２１への当接後は、ワークＷは位置決めピン３３の回動にともなって、主軸チャック２５の回転軸線Ｃまわりに回転するようになる。そして、位置決めピン３３が予め定める停止位置（基準角度位置）で停止されることにより、ワークＷの角度姿勢が位置決めされる。したがって、ローラ２９に受け渡された際の角度姿勢にかかわらず、ワークＷは所定の角度姿勢にされる。これにより、ワークＷの角度姿勢（位相）の位置合わせ（位相出し）が行われる。
【００３７】
そして、このワークＷがローラ２９から離脱されて主軸チャック２５に保持されることにより、位相出しが行われた状態で、ワークＷを主軸チャック２５に保持させることができる。したがって、工作機械２２の主軸チャック２５に対するワークＷの位相出しを精密に行うことができ、これにより、ボルト孔２０を所期位置に精度良く形成することができる。
【００３８】
以上、この発明の一実施形態について説明したが、この発明は、他の形態で実施することもできる。
前述の実施形態では、外輪フランジ７にボルト孔２０を形成する場合を例に挙げて説明したが、本発明にかかる製造方法は、内輪フランジ８にボルト孔２０を形成する穴あけ加工にも適用することもできる。
【００３９】
前述の実施形態では、位置決めピン３３を回転軸線Ｃまわりに回動するものとして説明したが、位置決め片が直線状に移動するものであってもよい。
また、転がり軸受４１は、深溝転がり玉軸受を例に挙げて説明したが、ころ軸受など他の種類の軸受が用いられていてもよい。また、円筒状のローラ２９が軸受装置４１の外輪４２が外嵌された構成を例に挙げて説明したが、ローラが軸受装置４１の外輪４２によって構成されていてもよい。さらにまた、円筒状のローラ２９に軸受装置４１の内輪が固定された構成であってもよい。
【００４０】
さらにまた、ローダ２６のローラ２９は３つの場合を例に挙げて説明したが、４つ以上であってもよい。
その他、特許請求の範囲に記載された事項の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明にかかる製造方法によって製造された外輪が組み込まれた車輪用転がり軸受装置の構成を概略的に示す断面図である。
【図２】工作機械の概略図である。
【図３】ローダによるワークの保持状態を示す図である。
【図４】図３を切断面線Ａ−Ａから見た断面図である。
【図５】ローラおよびアームの構成を説明するための要部断面図である。
【図６】工作機械を用いてワークにボルト孔を形成する工程を説明するための図である。
【図７】工作機械を用いてワークにボルト孔を形成する工程を説明するための図である。
【符号の説明】
【００４２】
１…車輪用転がり軸受装置、３…内輪、５…外輪、２０…ボルト孔、２１…張出部、２５…主軸チャック、２９…ローラ、３３…位置決めピン（位置決め部材）、３８…アーム（支持部材）、４１…転がり軸受、Ｃ…回転軸線、Ｗ…ワーク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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