(57)【要約】【課題】  ドアを、ヒンジを介して最適な継目間隔でボディの側壁ドア部分内に位置決めして保持する、自動車のボディにドアのヒンジを固定するための固定装置を提供する。【解決手段】  ドアの２つのヒンジ（１，２）のヒンジ要素（５，６）が、予組立位置で、それぞれ、両ヒンジ（１，２）の旋回可能なヒンジ要素（６）を介してドアと固定結合され、ドアが、ボディの側壁ドア部分（４）内に、正確な継目間隔で位置決めされて保持されており、両ヒンジ（１，２）の位置固定のヒンジ要素（５）が、最終組立位置（Ｉ）で、ボディのピラーの外壁及び内壁部分（Ｗ，Ｗ１）と、固定ボルト（７，８）とトルクサポート（９）を介して結合されている。【選択図】        図２
2010036895.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヒンジが２つのヒンジ要素を有し、一方のヒンジ要素が位置固定でボディに固定され、他方のヒンジ要素が、ドアと旋回可能に結合されている、自動車のボディにドアのヒンジを固定するための固定装置において、
ドアの２つのヒンジ（１，２）のヒンジ要素（５，６）が、予組立位置で、それぞれ、ヒンジ（１，２）の旋回可能なヒンジ要素（６）を介してドアと固定結合され、ドアが、ボディの側壁ドア部分（４）内に、正確な継目間隔で位置決め可能に保持されており、ヒンジ（１，２）の位置固定のヒンジ要素（５）が、最終組立位置（Ｉ）で、ボディのピラーの外壁及び内壁部分（Ｗ，Ｗ１）と、固定ボルト（７，８）とトルクサポート（９）を介して結合されていることを特徴とする固定装置。
【請求項２】
ヒンジ（１，２）の位置固定のヒンジ要素（５）のヒンジプレート（１０）内に、圧入された少なくとも２つの固定ボルト（７，８）が保持されており、これら固定ボルト（７，８）の間の領域に、トルクサポート（９）が、ヒンジプレート（１０）から突出していることを特徴とする請求項１に記載の固定装置。
【請求項３】
ヒンジプレート（１０）が、最終組立位置（Ｉ）で、ピラー（３）の外壁部分（Ｗ）に当接し、トルクサポート（９）の自由端（２１）が、ピラー（３）の少なくとも１つの内壁部分（Ｗ１）と、物質一体的に結合されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の固定装置。
【請求項４】
ピラー（３）の外壁部分（Ｗ）が、予め設けられた開口（１６，１７及び１５）を、最終組立位置（Ｉ）でヒンジ（１，２）の位置固定のヒンジ要素（５）の、これら開口と対応する固定ボルト（７，８）とトルクサポート（９）を挿入するために備えることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の固定装置。
【請求項５】
ドアが、ヒンジ（１，２）の位置固定のヒンジ要素（５）によって正確な継目間隔で位置決めされて側壁ドア部分（４）内に挿入可能であるように、開口（１６，１７及び１５）が、固定ボルト（７，８）とトルクサポート（９）に対して周囲に遊びを有するように形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載の固定装置。
【請求項６】
ヒンジ（１，２）の固定ボルト（７，８）が、少なくとも１つの内壁部分（Ｗ１）内の開口（２６）を通して、挿入可能な作業工具によって固定可能であることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１つに記載の固定装置。
【請求項７】
少なくとも１つの内壁部分（Ｗ１）に対するトルクサポート（９）の物質一体的な結合（２２）が、少なくとも１つの内壁部分（Ｗ１）内の開口（２３）を通して行なわれることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１つに記載の固定装置。
【請求項８】
トルクサポート（９）が、ピラー（３）の少なくとも１つの内壁部分（Ｗ１）に対して可動に配設され、この少なくとも１つの内壁部分と物質一体的に結合されていることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１つに記載の固定装置。
【請求項９】
ヒンジ（１，２）が、ヒンジ要素（６）を介して予組立てされてドアに固定可能であること、ドアが、側壁ドア部分（４）内に、周囲に同じ継目間隔を有するように位置決めされて保持されていること、この予組立位置（Ｉ）で、ヒンジ（１，２）が、位置固定のヒンジ要素（５）を介してピラー（３）とボルト固定可能であり、トルクサポート（９）が、ピラー（３）と溶接可能であることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１つに記載の固定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念に記載の、自動車のボディにドアのヒンジを固定するための固定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１から、自動車のボディにドアのヒンジを固定するためのヒンジ固定装置が公知であるが、このヒンジ固定装置は、ヒンジのピンを介して旋回可能に互いに結合された２つの翼状部材を有するヒンジから成り、一方の翼状部材がドアに固定され、他方の翼状部材がピラーに固定されている。ボディのドア部分内での、ヒンジの、従ってドアの、旋回軸の位置調整は、レバーアームであるドアによる翼状部材の変形により行なわれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】独国実用新案第９１  ０６  ９３８号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題は、ドアを、ヒンジを介して最適な継目間隔でボディの側壁ドア部分内に位置決めして保持する、自動車のボディにドアのヒンジを固定するための固定装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この課題は、本発明によれば、請求項１の特徴によって解決される。別の有利な特徴は、従属請求項に記載されている。
【０００６】
本発明により主として得られる利点は、ドアと側壁ドア部分の間に最適な継目間隔が周囲に得られるように、ドアが、結合された２つのヒンジを介してボディの側壁ドア部分内に挿入可能で、ヒンジを介してボディと結合可能であることにある。これは、本発明によれば、ドアの２つのヒンジのヒンジ要素が、予組立位置で、それぞれ、ヒンジの旋回可能なヒンジ要素を介してドアと固定結合され、ドアが、ボディの側壁ドア部分内に、正確な継目間隔で位置決めされて保持され、両ヒンジの位置固定のヒンジ要素が、最終組立位置で、ボディのピラーの外壁及び内壁部分と、固定ボルトとトルクサポートを介して結合されていることによって達成される。従って、ドアが、例えばロボットを介して挿入される前の、車両の製造プロセスでは、側壁ドア部分が測定され、その後、ドアが、ロボットを介して最適な継目間隔で、ピラーに位置固定のヒンジ要素を固定するために位置決め可能である。
【０００７】
各ヒンジの位置固定のヒンジ要素を固定するため、本発明によれば、更に、ヒンジの位置固定のヒンジ要素のヒンジプレート内に、圧入された少なくとも２つの固定ボルトが保持されており、これら固定ボルトの間の領域に、トルクサポートが、ヒンジプレートから突出している。ヒンジプレートは、最終組立位置で、ピラーの少なくとも１つの外壁部分に当接し、トルクサポートの自由端は、ピラーの少なくとも１つの内壁部分と、物質一体的に結合されている。ヒンジの固定ボルトとトルクサポートが、側壁ドア部分内にドアを取り付ける時に相応に位置決め可能であるように、ピラーの外壁部分は、予め設けられた開口を、最終組立位置で両ヒンジの位置固定のヒンジ要素の、対応する固定ボルトとトルクサポートを挿入するために備える。ドアが、両ヒンジの位置固定のヒンジ要素によって正確な継目間隔に調整して挿入可能であるように、開口は、固定ボルトとトルクサポートに対して周囲に遊びを有するように形成されている。これにより、最適なドアの継目間隔を達成するための側壁ドア部分内のドアの調整能力が、簡単なやり方で得られる。
【０００８】
ピラーの外壁部分に固定ボルトを固定するための作業は、ナット及び例えば作業工具を導入可能にする、ピラーの少なくとも１つの内壁部分内の開口を通して行なわれる。
【０００９】
更に、少なくとも１つの内壁部分に対するトルクサポートの物質一体的な結合は、開口又は別の壁部分内に上下に位置する複数の開口を通して行なうことができる。
【００１０】
本発明の別の形成によれば、トルクサポートは、ピラーの少なくとも１つの内壁部分に対して可動に配設し、この少なくとも１つの内壁部分と物質一体的に結合することができる。
【００１１】
本発明による位置固定のヒンジ要素の固定部の導入により、ヒンジが、旋回可能なヒンジ要素を介して予組立てされてドアに固定されていること、ドアが、側壁ドア部分内に、周囲に同じ継目間隔を有するように位置決めされて保持されること、この予組立位置で、両ヒンジが、位置固定のヒンジ要素を介してピラーとボルト固定可能であり、トルクサポートが、ピラーと溶接可能であることによって、ドアを正確な継目間隔で側壁ドア部分に挿入することが、簡単な組立方法で可能である。
【００１２】
本発明の実施例を、図面に図示し、以下で詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】固定ボルトとトルクサポートを有する、ピラーに上下に配設された２つのヒンジの外観図である。
【図２】旋回軸を介して２つのヒンジ要素が結合されたヒンジの外観図である。
【図３】ヒンジの固定ボルトのための２つの収容口と、トルクサポートのための１つの収容口を有するピラーの図である。
【図４】図３の切断線ＩＶ−ＩＶにより上のヒンジの領域のピラーを切断した、水平断面図である。
【図５】図３の切断線Ｖ−Ｖにより上のヒンジの領域のピラーを切断した、垂直断面図である。
【図６】図３の切断線ＶＩ−ＶＩにより下のヒンジの領域のピラーを切断した、水平断面図である。
【図７】図３の切断線ＶＩＩ−ＶＩＩにより下のヒンジの領域のピラーを切断した、垂直断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
ドアは、ピラー３の領域に上下に配設されたヒンジ１，２によって、自動車のボディの側壁ドア部分４内に配設されている。ヒンジ１，２は、軸Ａを介して旋回可能に互いに結合された２つのヒンジ要素５及び６を有する。一方のヒンジ要素５は、固定ボルト７，８とトルクサポート９を介して位置固定で、ピラー３の少なくとも１つの内壁及び外壁部分Ｗ及びＷ１と結合されている。他方の旋回可能なヒンジ要素６は、ボルト固定手段を介してドアと固定結合されている。予組立位置で、両ヒンジ要素５及び６から成る両ヒンジ１，２は、ドア固定結合されている。ピラー３と結合すべき位置固定のヒンジ要素５の固定をするため、ドアは、周囲に最適な継目間隔が生じるように、側壁ドア部分４内に位置決めされる。製造プロセスにおいて、これに先行して、側壁ドア部分が測定され、その後、ロボットを介して、ドアが、側壁ドア部分４内に相応に挿入される。継目間隔が正常であれば、両ヒンジ１，２のヒンジ要素５は、固定ボルト７，８を介してピラー３とボルト固定され、トルクサポート９を溶接される。
【００１５】
ピラー３にヒンジ１及び２のヒンジ要素５を取り付ける際、ヒンジプレート１０に圧入により配設された固定ボルト７，８は、ピラーの予め設けられた開口１１，１２及び１１ａ，１２ａに挿入される。ヒンジ１，２のトルクサポート９は、同様に、ヒンジプレート１０に配設されており、ピラー３の予め設けられた別の開口１４，１４ａに挿入されて、内部に突出している。これら開口１１，１２と１１ａ，１２ａと１４，１４ａは、それぞれ固定ボルト７，８とトルクサポート９に対して周囲に遊びを備え、即ち、これは、開口の直径が、固定ボルト７，８の直径とトルクサポート９の直径よりも大きいことを意味する。これは、ドアが、最適な継目間隔になるように側壁ドア部分内に挿入可能であるために、必要である。
【００１６】
図４及び５において上のヒンジ１で詳細に図示したように、ヒンジプレート１０は、外壁部分Ｗもしくは壁部分１９もしくは横部分２４に当接し、トルクサポート９は、ピラー３を貫通して内壁部分Ｗ１もしくは壁部分２０までに達する。トルクサポート９の自由端２１は、壁部分に対して可動に配設可能であり、溶接２２を介して少なくとも１つの内壁部分Ｗ１もしくは壁部分２０もしくは壁部分２０ａと結合されている。溶接２２は、壁部分２０内の開口２３を通して行なわれる。
【００１７】
ヒンジ１，２の固定ボルト７，８は、ヒンジプレート１０内に固定されており、外壁部分Ｗもしくは壁１０のところで、補強壁２４及び２５と、装着されるナットによって結合される。これらナットは、内壁部分Ｗ１内の開口２６を通して作業工具によって導入される。
【００１８】
図６及び７に、上のヒンジ１のように構成され、ピラー３とドアと結合された、下のヒンジ２を示す。上のヒンジ１の固定ボルト７，８のための開口１１，１２は、下のヒンジ２の固定ボルト７，８のための開口１１ａ，１２ａとは対照的に、図３の開口１１が、側面図で見て、トルクサポート９のための開口１４の左に配設され、対応する開口１１ａが、トルクサポート９のための開口１４ａの右に配設されるように、配設されている。
【符号の説明】
【００１９】
１        ヒンジ
２        ヒンジ
３        ピラー
４        側壁ドア部分
５        ヒンジ要素
６        ヒンジ要素
７        固定ボルト
８        固定ボルト
９        トルクサポート
１０      ヒンジプレート
１１      開口
１２      開口
１４      開口
１１ａ    開口
１２ａ    開口
１４ａ    開口
１９      壁部分
２０      壁部分
２０ａ    壁部分
２１      トルクサポートの自由端
２２      溶接
２３      開口
２４      補強壁
２５      補強壁
２６      開口
Ａ        軸
Ｗ        外壁部分
Ｗ１      内壁部分
【図１】
2010036895.tif 000003
【図２】
2010036895.tif 000004
【図３】
2010036895.tif 000005
【図４】
2010036895.tif 000006
【図５】
2010036895.tif 000007
【図６】
2010036895.tif 000008
【図７】
2010036895.tif 000009