(57)【要約】【課題】  減速機構部の一構成部品である固定歯車が、固定歯車支持具と固定歯車に分割されており、さらにハンマケース内に配設される配置になっているため部品点数が多く、寸法も大きくなってしまうこと。【解決手段】  モータと、モータを収納するハウジングと、前記モータに接続されるピニオン、前記ピニオンに噛合する遊星歯車、前記遊星歯車に噛合する固定歯車、から成る減速機構部と、減速機構部を介して駆動されるスピンドルと、スピンドルに接続される先端工具と、を有する電動工具において、ハウジング前記固定歯車を一体成形した。【選択図】  図１
2010036282.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータと、
モータを収納するハウジングと、
前記モータに接続されるピニオン、前記ピニオンに噛合する遊星歯車、前記遊星歯車に噛合する固定歯車、から成る減速機構部と、
減速機構部を介して駆動されるスピンドルと、
スピンドルに接続される先端工具と、を有する電動工具において、
ハウジングに前記固定歯車を一体成形したことを特徴とする電動工具。
【請求項２】
前記ハウジングには、
前記スピンドルに延設されたアンビルと、
前記アンビルを前記スピンドルの回転方向に打撃し、前記先端工具を保持する打撃機構部と、
が収容されており、
前記ハウジングは、前記打撃機構部及び前記減速機構部を覆うハンマケースを有しており、
前記ハンマケースに前記固定歯車を一体成型したことを特徴とする請求項１記載の電動工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、減速機構部を有する電動工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のインパクト工具を図２を用いて説明する。図２は蓄電池を動力源とする従来のインパクト工具本体の構造断面図である。一般的にインパクト工具本体を形成するハウジング６或いはハンマケース７内には、駆動源であるモータ８と、モータ８の出力軸であるピニオン９の回転動力を伝達する減速機構部と、減速機構部からの回転動力を伝達するスピンドル２と、スピンドル２に形成したカム溝に挿入されたスチールボール１１を介して回転可能且つ回転軸方向に移動可能なハンマ１２と、ハンマ１２に設けた複数の爪部により打撃され回転する羽根部を有するアンビル１と、ハンマ１２を前記アンビル１側に常に不勢するスプリング１３とが収容されている。
【０００３】
また、上記減速機構部は、ハウジング６内に回転止めを有し支持されている固定歯車支持具１４、固定歯車１５、遊星歯車１０、スピンドル２を有し、且スピンドル２に支持される遊星歯車１０の回転軸となるニードルピン１６を有しており、更に遊星歯車１０及びニードルピン１６はスピンドル２の一部を成している。
【０００４】
また、上記スピンドル２の一端は軸受けにより軸支され且、他端は軸突起部を有し、メタル軸受け１７により回転可能に軸支されているアンビル１の中心穴内に回転可能に軸支されている。
【０００５】
先端工具４によって締め付けられるねじやボルト等に与えるパルス的な衝撃（インパクト）は、トリッガスイッチ１９の操作によりモータ８に蓄電池５からの電力を供給し、モータ８を回転駆動させた後、このモータ８の回転動力をモータ８の先端に連結されているピニオン９を介して遊星歯車１０に伝達し、遊星歯車１０と固定歯車１５の噛み合いによりピニオン９の回転動力をニードルピン１６を介してスピンドル２に伝達し、スピンドル２のカム溝２ａとハンマ１２のカム溝１２ｂ間に配置されたスチールボール１１を介して、スピンドル２の回転力をハンマ１２に伝達し、ハンマ１２とスピンドル２の遊星歯車１０との間に配されているスプリング１３によって前方に不勢されている。上記ハンマ１２の爪部が回転によりアンビル１の羽根を打撃することにより発生する。
【０００６】
打撃後、ハンマ１２の打撃エネルギーが減少しアンビル１のトルクが減少すると、ハンマ１２はアンビル１から反発するため、ハンマ１２はカム溝に沿って遊星歯車１０方向に移動する。ハンマ１２がストッパ１８に突き当たる前に、ハンマ１２はスプリング１３の圧縮力で再びアンビル１方向にカム溝に沿って押し戻され、更にスピンドル２のカム溝とハンマ１２のカム溝間に配置されたスチールボール１１を介して、スピンドル２の回転によりハンマ１２が加速される。ハンマ１２がストッパ１８までの間をカム溝に沿って往復する間にスピンドル２は回転し続けるため、ハンマ１２の爪部はアンビル１の羽根部を乗り越え、再度ハンマ１２の爪部がアンビル１の羽根部を打撃する場合、ハンマ１２が１８０°回転した状態でアンビル１を打撃する。この様にハンマ１２の軸方向移動と回転によりアンビル１への打撃を繰り返すことで、連続的に衝撃トルクを与えながらねじやボルトを締め付けている。
【０００７】
このように構成されたインパクト工具の用途は多岐に渡り、多くのユーザーに使用頂いており、特に軽負荷作業用に小型・軽量化の要望が強く求められている。
【０００８】
【特許文献１】特開２００４−１７４６３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
前記のように構成された従来のインパクト工具は、減速機構部の一構成部品である固定歯車が、固定歯車支持具と固定歯車に分割されており、さらにハンマケース内に配設される配置になっているため部品点数が多く、寸法も大きくなってしまう。
【００１０】
本発明の目的は上記問題点を解消し、小型・軽量のインパクト工具を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の目的は、モータと、モータを収納するハウジングと、前記モータに接続されるピニオン、前記ピニオンに噛合する遊星歯車、前記遊星歯車に噛合する固定歯車、から成る減速機構部と、減速機構部を介して駆動されるスピンドルと、スピンドルに接続される先端工具と、を有する電動工具において、ハウジング前記固定歯車を一体成形したことを特徴とすることにより達成することができる。
【発明の効果】
【００１２】
２つの機能を有する部品を一つの部品で構成するため、部品点数を削減できることから、小型・軽量化された電動工具を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に本発明の実施例を図１を用いて説明する。蓄電池を動力源とするインパクト機構は、背景技術で説明した通りである。図１は本発明の実施形態を示すインパクト工具の側面断面図である。
【００１４】
減速機構部および打撃機構部はハンマケース７内に収納されている。回転動力の伝達は、モータ軸に圧入されたピニオン９とスピンドル２に軸支されたニードルピン１６を回転軸とする遊星歯車１０が係合し、さらに遊星歯車１０はハンマケース７に一体成形された固定歯車部７ａと係合し、スピンドル２が回転可能となり、ハンマ１２を介し、最終出力軸であるアンビル１に伝達される。
【００１５】
このように従来の技術に示した固定歯車１０とハンマケース７を一体化し、歯車部７ａを設けることにより小型化が図れ、部品点数の削減により軽量化も図ることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態を示すインパクト工具の側面断面図である。
【図２】従来の技術を示すインパクト工具の側面断面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１  アンビル、２  スピンドル、６  ハウジング、７  ハンマケース、７ａ  歯車部、８  モータ、９  ピニオン、１０  遊星歯車、１１  スチールボール、１２  ハンマ、１３  スプリング、１４  固定歯車支持具、１５  固定歯車、１６  ニードルピン、１７  メタル軸受け、１８  ストッパ
【図１】
2010036282.tif 000003
【図２】
2010036282.tif 000004