(57)【要約】【課題】エアバッグケースの取付部の損傷を防止するとともに、エアバッグドア部をスムーズに展開させる。【解決手段】パネル構成部材本体７の裏面に、板状突条部２５がエアバッグドア部１３を外側から矩形環状に囲むように突設するとともに、エアバッグケース５１の取付部３１ｂを突条部２５よりもエアバッグドア部１３外側に離間して形成する。エアバッグケース５１に、突条部２５にエアバッグドア部１３内側から対峙してエアバッグドア部１３の開動作により突条部２５がエアバッグドア部１３外側から当接する内側当接部６１を一体に突設する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂パネルにエアバッグドア部がヒンジ部と破断予定部とで区画形成され、エアバッグを収納したエアバッグケースが上記エアバッグドア部の裏側に取り付けられたエアバッグドア部付き車両用内装品であって、
上記樹脂パネルの裏面には、エアバッグドア部外側のヒンジ部近傍で該ヒンジ部に沿うように突条部が突設されているとともに、上記エアバッグケースの取付部が上記突条部よりもエアバッグドア部外側に離間して形成され、
上記エアバッグケースには、上記突条部にエアバッグドア部内側から対峙してエアバッグドア部の開動作により上記突条部がエアバッグドア部外側から当接する内側当接部を有する剛体が形成されていることを特徴とするエアバッグドア部付き車両用内装品。
【請求項２】
請求項１に記載のエアバッグドア部付き車両用内装品において、
上記樹脂パネルは、剛性樹脂からなる基材の表面側にエラストマー樹脂からなる表皮を一体に接合して構成され、
上記ヒンジ部に対応する基材は、その周辺の基材よりも脆弱に形成されていることを特徴とするエアバッグドア部付き車両用内装品。
【請求項３】
請求項１に記載のエアバッグドア部付き車両用内装品において、
上記突条部は、上記エアバッグドア部を外側から環状に囲んでいることを特徴とするエアバッグドア部付き車両用内装品。
【請求項４】
請求項１に記載のエアバッグドア部付き車両用内装品において、
上記剛体の内側当接部には、上記突条部がエアバッグドア部内側から当接ないし接近する外側当接部が延設されていることを特徴とするエアバッグドア部付き車両用内装品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車の衝突時にエアバッグ装置の作動で脆弱部が破断して開くエアバッグドア部を備えたエアバッグドア部付き車両用内装品に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示されたエアバッグドア部付き車両用内装品では、樹脂パネルにエアバッグドア部がヒンジ部と破断予定部とで区画形成されているとともに、エアバッグケースの取付部が上記エアバッグドア部外周に対応するように樹脂パネル裏面に矩形環状板状に突設され、この取付部の一辺側に接近してヒンジ部が形成されている。
【特許文献１】特開２０００−１３５９５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上記特許文献１では、エアバッグケースの取付部がエアバッグケースに近接しているため、エアバッグの膨張時にその膨張圧力がエアバッグケースに大きく作用すると、エアバッグケースからの応力により取付部が損傷するおそれがある。
【０００４】
また、エアバッグケースの取付部をヒンジ部から離間させると、取付部に作用するエアバッグケースからの応力は小さくなるが、エアバッグの膨張圧力が樹脂パネルにおける取付部とヒンジ部との間にまで作用してエアバッグドア部外側の樹脂パネルがめくれ上がり、エアバッグドア部の回動中心がヒンジ部よりエアバッグドア部外側にずれやすくなる。このような場合、エアバッグの膨張圧力がエアバッグドア部外側に分散し、エアバッグドア部がスムーズに展開しなくなるおそれがある。
【０００５】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、エアバッグケースの取付部の損傷を防止するとともに、エアバッグドア部をスムーズに展開させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するため、本発明は、樹脂パネルの裏面に、エアバッグケースの取付部をヒンジ部から離間させて突設し、取付部とヒンジ部との間の樹脂パネルの剛性を高めたことを特徴とする。
【０００７】
具体的には、本発明は、樹脂パネルにエアバッグドア部がヒンジ部と破断予定部とで区画形成され、エアバッグを収納したエアバッグケースが上記エアバッグドア部の裏側に取り付けられたエアバッグドア部付き車両用内装品を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００８】
すなわち、請求項１に記載の発明は、上記樹脂パネルの裏面には、エアバッグドア部外側のヒンジ部近傍で該ヒンジ部に沿うように突条部が突設されているとともに、上記エアバッグケースの取付部が上記突条部よりもエアバッグドア部外側に離間して形成され、上記エアバッグケースには、上記突条部にエアバッグドア部内側から対峙してエアバッグドア部の開動作により上記突条部がエアバッグドア部外側から当接する内側当接部を有する剛体が形成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のエアバッグドア部付き車両用内装品において、上記樹脂パネルは、剛性樹脂からなる基材の表面側にエラストマー樹脂からなる表皮を一体に接合して構成され、上記ヒンジ部に対応する基材は、その周辺の基材よりも脆弱に形成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載のエアバッグドア部付き車両用内装品において、上記突条部は、上記エアバッグドア部を外側から環状に囲んでいることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項１に記載のエアバッグドア部付き車両用内装品において、上記剛体の内側当接部には、上記突条部がエアバッグドア部内側から当接ないし接近する外側当接部が延設されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明によれば、エアバッグケースの取付部がエアバッグケースから離間しているので、エアバッグの膨張時にエアバッグケースからの応力が取付部に作用することによる取付部の損傷が防止される。
【００１３】
また、エアバッグドア部の開動作により突条部がエアバッグドア部外側から内側当接部に当接してエアバッグドア部内側方向に移動することが防止される。これにより、突条部とエアバッグドア部の取付部との間の樹脂パネルのめくれ上がりが防止され、エアバッグドア部の回動中心が突条部よりもエアバッグドア部外側にずれることが防止される。この結果、エアバッグの膨張圧力がエアバッグドア部内側に集中してエアバッグドア部がスムーズに展開する。
【００１４】
請求項２に係る発明によれば、ヒンジ部に対応する基材が脆弱に形成されているので、エアバッグドア部の回動時に容易に破断する。これにより、ヒンジ部が表皮のみで構成された状態となって折れ曲がりやすくなるので、エアバッグドア部の展開がよりスムーズになる。また、表皮は靭性のあるエラストマー樹脂で構成されており破断しにくいので、エアバッグドア部を構成する基材のエアバッグドア部表側への飛散が防止される。
【００１５】
請求項３に係る発明によれば、突条部がエアバッグドア部を全周に亘って囲んでいるので、エアバッグドア部の剛性が高められるとともに、ヒンジ部の折れ線及び破断予定部の破断線が突条部で囲まれた領域の外側に走ることが防止される。
【００１６】
請求項４に係る発明によれば、エアバッグドア部の取付部にエアバッグケースを取り付ける際、突条部が内側当接部と外側当接部との間に挟まれ、エアバッグケースを樹脂パネルに対して位置決めすることができる。したがって、エアバッグケースの樹脂パネルへの取付作業が容易になる。
【００１７】
また、エアバッグの膨張時に、突条部が外側当接部にエアバッグドア部内側から当接ないし接近して突条部のエアバッグドア部外側方向への移動が抑制される。特に、外側当接部が突条部の基端に当接ないし接近して突条部の先端のエアバッグドア部内側方向への移動を防止する。これにより、突条部が安定して突条部とエアバッグドア部の取付部との間の樹脂パネルのめくれ上がりが確実に防止される。この結果、エアバッグの膨張圧力をエアバッグドア部内側により確実に集中させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。
【００１９】
図１及び図２は車両用インストルメントパネルにおけるアッパパネルの左側半分を構成するエアバッグドア部付き車両用内装品としてのパネル構成部材１を示す。このパネル構成部材１は、右ハンドル車用のもので運転席左隣の助手席側に配置され、図３〜図７に示すように、例えばポリプロピレン（ＰＰ）等の剛性樹脂からなる基材３の表面側にＴＰＯ（Thermoplastic polyolefin）、ＴＰＳ（Thermoplastic styrene）、ＴＰＵ（Thermoplastic polyurethane）等の熱可塑性エラストマー樹脂からなる表皮５を一体に接合して構成された樹脂パネルとしてのパネル構成部材本体７を備えている。上記表皮５は、図示は省略するが、樹脂密度が高いスキン層と、該スキン層の裏面側に一体に成形され、内部に多数の空隙を有する発泡層とから構成され、上記発泡層においては、樹脂密度が上記スキン層に比べて低く、かつスキン層に近づくにつれて徐々に高くなっている。
【００２０】
上記パネル構成部材本体７には、図１に示すように、平面視Ｈ字状の破断予定部９が形成され、該破断予定部９の車体側方側の２辺の両端を連結するように断面略Ｖ字状の破断溝部１９が表皮５に達しないようにパネル構成部材本体７の基材３の裏面に型成形により形成されている。上記破断溝部１９に対応する表皮５が車幅方向に延びる車体前側ヒンジ部１１ａ及び車体後側ヒンジ部１１ｂとを構成している。上記車体前側ヒンジ部１１ａ及び車体後側ヒンジ部１１ｂに対応する基材３は、破断溝部１９によってその周辺の基材３よりも脆弱になっている。また、上記基材３の破断予定部９には、レーザー加工により穿設されたスリット２３が上記基材３の裏面から表皮５の肉厚方向中程に達するように多数切込み形成されている。
【００２１】
上記破断予定部９と車体前側ヒンジ部１１ａ及び車体後側ヒンジ部１１ｂとでエアバッグドア部１３が区画形成されている。該エアバッグドア部１３は、前側ドア部１５と後側ドア部１７とで構成されて車体前後方向上向きに開く観音開きタイプである。
【００２２】
また、基材３裏面には、破断溝部１９のエアバッグドア部１３内側側縁に沿って断面略三角形状の突出部２１が形成されている。該突出部２１により、パネル構成部材本体７が破断溝部１９から外れた位置で折れ曲がることが防止される。
【００２３】
パネル構成部材本体７の裏面には、板状突条部２５がエアバッグドア部１３を外側から矩形環状に囲むように突設されている。該突条部２５は、板面を該突条部２５と直交させた複数の補強リブ２７により安定支持されている。さらに、パネル構成部材本体７の裏面には、後述するエアバッグケース５１の取付部３１ａ〜３１ｆが上記突条部２５よりもエアバッグドア部１３外側に離間してエアバッグドア部１３前方の４箇所及び左右１箇所ずつに形成されている。上記取付部３１ａ〜３１ｆは、タッピンネジ挿通孔３３が形成された矩形状の取付壁部３５と、該取付壁部３５を支持するようにパネル構成部材本体７の裏面に突設された脚部３７とから形成されている。上記取付壁部３５表面のタッピンネジ挿通孔３３周辺には、スプリングナット７３が嵌合可能なように平面視矩形状の凹部４１が形成されている。エアバッグドア部１３前方の４つの取付部３１ａ〜３１ｄは、車幅方向に略等しい間隔を空けて車体前後方向の略等しい位置に配置され、中央２つの取付部３１ｂ，３１ｃは板面を車体前後方向に向けた２つの補強リブ４３によって接続されている。
【００２４】
また、パネル構成部材本体７の外周には、該パネル構成部材１をインパネフレーム４４に取り付けるための円形状のネジ孔４５と、該パネル構成部材１をデコレーションパネル又はセンターパネルに取り付けるための矩形状のクリップ孔４７とが複数形成されている。図４に示すように、上記ネジ孔４５に金属製カラー４２ａ及びスプリングナット４２ｂを用いてタッピンネジ４２ｃが挿通されることにより、パネル構成部材１がインパネフレーム４４に第２ブラケット７２（後述）を挟んだ状態で取り付けられている。
【００２５】
上記エアバッグドア部１３の裏側には、エアバッグ装置４９を収納した矩形環状の金属製エアバッグケース５１が取り付けられている。該エアバッグケース５１は、車幅方向に延びる前壁部５３及び後壁部５５と、これら前壁部５３及び後壁部５５の両端同士を連結する車体前後方向に延びる両側壁部５７とで構成されている。上記前壁部５３、後壁部５５及び両側壁部５７の上端が延出して上記突条部２５の動きを規制する規制枠部５８を構成している。この規制枠部５８は、エアバッグケース５１と同じ金属で構成された剛体である。規制枠部５８は、板面をエアバッグドア部１３側に向けてエアバッグケース５１の外方に突出する板状の突出部５９と、該突出部５９の突出端に一体に垂設されて下方に延びる板状の内側当接部６１とを備えている。上記内側当接部６１は上記突条部２５にエアバッグドア部１３内側から対峙している。また、図５に示すように、前壁部５３の内側当接部６１の車幅方向に離間する２カ所には、エアバッグケース５１の外方に向けて延出して上方に折れ曲がる断面Ｌ字状の外側当接部６７が延設されている。その結果、内側当接部６１と外側当接部６７によってＵ字状の溝６８が形成され、突条部２５が溝６８内に位置して外側当接部６７にエアバッグドア部１３内側から接近している。
【００２６】
上記エアバッグケース５１の前壁部５３及び両側壁部５７の外側面には、複数のタッピンネジ挿通孔６９を有する第１ブラケット７１が上記取付部３１ａ〜３１ｆに対応するように固定されている。上記６つの取付部３１ａ〜３１ｆのタッピンネジ挿通孔３３にスプリングナット７３を対応させてこれらタッピンネジ挿通孔３３と第１ブラケット７１のタッピンネジ挿通孔６９とにタッピンネジ７５を挿通することにより、エアバッグケース５１が取付部３１ａ〜３１ｆに取り付けられている。また、上記エアバッグケース５１の後壁部５５の外側面には、複数のタッピンネジ挿通孔７０を有する第２ブラケット７２が上記パネル構成部材１のネジ孔４５及びクリップ孔４７に対応するように固定されている。
【００２７】
また、上記エアバッグ装置４９には折り畳まれたエアバッグやインフレータ等が収容され、エアバッグ装置４９の底面には第３ブラケット７７が溶接されている。一方、車幅方向に延びてインストルメントパネルを支持するインパネレインフォースメント７９には第４ブラケット８１の一端が溶接され、該第４ブラケット８１の他端は、上記第３ブラケット７７にボルト８３とナット８５とで連結されている。これにより、上記エアバッグ装置４９が上記エアバッグドア部１３に対応するようにインパネレインフォースメント７９に第３及び第４ブラケット７７，８１を介して連結支持されている。
【００２８】
上記の如く構成されたパネル構成部材１では、車両が衝突すると、図７に仮想線で示す状態から、エアバッグ装置４９のエアバッグがインフレータの作動によって膨張してエアバッグケース５１にガイドされながら展開し、その展開圧力でエアバッグドア部１３が上方に押圧されて破断予定部９が破断するとともに、前側ドア部１５が車体前側ヒンジ部１１ａを支点として回動して車体前方上向きに展開し、後側ドア部１７が車体後側ヒンジ部１１ｂを支点として回動して車体後方上向きに展開する。このとき、上記前側ドア部１５及び後側ドア部１７の開動作により突条部２５がエアバッグドア部１３外側から内側当接部６１に当接してエアバッグドア部１３内側方向に移動することが防止される。これにより、突条部２５と取付部３１ａ〜３１ｄとの間のパネル構成部材本体７のめくれ上がりが防止され、エアバッグドア部１３の回動中心が突条部２５よりもエアバッグドア部１３外側にずれることが防止される。さらにこのとき、突条部２５が外側当接部６７にエアバッグドア部１３内側から接近しているので突条部２５のエアバッグドア部１３外側方向への移動が抑制される。特に、外側当接部６７が突条部２５の基端に接近して突条部２５の先端のエアバッグドア部１３内側方向への移動を防止する。これにより、突条部２５が安定して突条部２５と取付部３１ａ〜３１ｄとの間のパネル構成部材本体７のめくれ上がりがより確実に防止される。したがって、エアバッグの膨張圧力がエアバッグドア部１３内側に集中してエアバッグドア部１３がスムーズに展開する。
【００２９】
また、このとき、エアバッグの展開圧力により基材３の破断溝部１９形成箇所が破断するが、表皮５は破断せず、車体前側ヒンジ部１１ａ及び車体後側ヒンジ部１１ｂが表皮５のみで構成された状態となって折れ曲がりやすくなり、エアバッグドア部１３がスムーズに展開する。また、表皮５が靭性のあるエラストマー樹脂で構成されており破断しにくいので、エアバッグドア部１３を構成する基材３のエアバッグドア部１３表側への飛散が防止される。
【００３０】
したがって、本実施形態によれば、エアバッグケース５１の取付部３１ａ〜３１ｆがエアバッグケース５１から離間しているので、エアバッグの膨張時にエアバッグケース５１からの応力が上記取付部３１ａ〜３１ｆに作用することによる取付部３１ａ〜３１ｆの損傷が防止される。
【００３１】
また、突条部２５がエアバッグドア部１３を全周に亘って囲むのでエアバッグドア部１３の剛性が高められるとともに、車体前側ヒンジ部１１ａ及び車体後側ヒンジ部１１ｂの折れ線及び破断予定部９の破断線が突条部２５で囲まれた領域の外側に走ることが防止される。
【００３２】
また、エアバッグドア部１３の取付部３１ａ〜３１ｆにエアバッグケース５１を取り付ける際、突条部２５が内側当接部６１と外側当接部６７とで挟まれ、エアバッグケース５１をパネル構成部材１に対して位置決めすることができる。したがって、エアバッグケース５１のパネル構成部材１への取付作業が容易になる。
【００３３】
また、突条部２５がエアバッグケース５１にネジ締めされることなく当接しているだけなので、エアバッグの膨張圧力によるエアバッグケース５１の上下方向の移動が許容されてその膨張圧力が吸収されるので、ネジ締めされた場合に比べ、突条部２５及びエアバッグケース５１の当接箇所近傍が破損しにくい。
【００３４】
また、車体前側ヒンジ部１１ａ及び車体後側ヒンジ部１１ｂに対応する基材３が、型成形により破断溝部１９を形成することで脆弱にされているので、レーザー加工により脆弱にする場合に比べ、レーザー加工を行う距離が短くなるとともにレーザー強度の調整が不要となり、製造が容易になる。
【００３５】
なお、本実施形態では、突条部２５が外側当接部６７にエアバッグドア部１３内側から接近していたが、当接するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明は、例えば自動車の衝突時にエアバッグ装置の作動で脆弱部が破断して開くエアバッグドア部を備えたエアバッグドア部付き車両用内装品として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】パネル構成部材の平面図である。
【図２】パネル構成部材の裏面図である。
【図３】図１及び図２のＡ−Ａ線に相当する断面図である。
【図４】図１及び図２のＢ−Ｂ線に相当する断面図である。
【図５】図１及び図２のＣ−Ｃ線に相当する断面図である。
【図６】図１及び図２のＤ−Ｄ線に相当する断面図である。
【図７】エアバッグ膨張時における図３のＥ部拡大図である。
【符号の説明】
【００３８】
１      パネル構成部材（エアバッグドア部付き車両用内装品）
３      基材
５      表皮
７      パネル構成部材本体（樹脂パネル）
９      破断予定部
１１ａ    車体前側ヒンジ部
１１ｂ    車体後側ヒンジ部
１３      エアバッグドア部
２５      突条部
３１ａ〜３１ｆ  取付部
５１      エアバッグケース
６１      内側当接部
６７      外側当接部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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