(57)【要約】【課題】応答性の高い摩擦係合装置を提供する。【解決手段】摩擦係合装置は、作動油５０を溜める内部空間としての油圧チャンバ５を規定するケース１３と、ケース１３内で往復運動可能な、貫通孔２０１を有するピストン２と、貫通孔２０１に設けられ、油圧チャンバ５を密閉可能な、弾性体からなるシール部材２２０を有する。シール部材２２０は油圧チャンバ５内の作動油５０の圧によってその形状が変化する。高圧時には、作動油５０を油圧チャンバ５に密封し、低圧時には貫通孔２０１と油圧チャンバ５とを連通させて油圧チャンバ５の気体を外部へ排出するようにシール部材２２０が変形する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
液体を溜める内部空間を規定するケースと、
前記ケース内で往復運動可能な、貫通孔を有するピストンと、
前記貫通孔に設けられて前記内部空間を密閉可能なシール部材とを備え、
前記シール部材の一部は内部空間の液圧によってその形状が変化し、
第一の液圧時には液体を内部空間に密封し、第一の液圧よりも低い第二の液圧時には貫通孔と内部空間とを連通させて前記内部空間の気体を外部へ排出するように前記シール部材の一部が変形する、摩擦係合装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、摩擦係合装置に関し、より特定的には、変速機に用いられる摩擦係合装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、摩擦係合装置は、たとえば特開平９−１９３７７１号公報（特許文献１）、特開平５−１０６７３３号公報（特許文献２）、実開平６−３２８２４号公報（特許文献３）、特開平１１−１５３１５２号公報（特許文献４）および特開平７−１００３３１５号公報（特許文献５）に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−１９３７７１号公報
【特許文献２】特開平５−１０６７３３号公報
【特許文献３】実開平６−３２８２４号公報
【特許文献４】特開平１１−１５３１５２号公報
【特許文献５】特開平７−１０３３１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１では、ピストン内に軸方向に貫通する軸路を設け、軸路に開閉弁を形成したブレーキ圧力制御装置が開示されている。
【０００５】
特許文献２では、ピストンにエアー抜き孔が設けられ、開閉を行なうボールが設けられている。
【０００６】
特許文献３では、締結室に油圧がかけられたときに締結室内のエアーを解除室に排出する連通孔がピストンに設けられている構成が開示されている。
【０００７】
特許文献４では、クラッチピストンの遠心油圧キャンセル室に面して設けられた一方向弁が開示されている。一方向弁はチェックボールにより作動油の流れを許容および遮断する。
【０００８】
特許文献５では、ピストンの頂部にエアー排出通路が形成され、多孔性材料が装着されている。
【０００９】
従来の技術では、作動油を溜めるための空間に気体が溜まることがあり、これにより応答性が悪化するという問題があった。
【００１０】
そこで、この発明は上述のような問題点を解決するためになされたものであり、応答性の高い摩擦係合装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この発明に従った摩擦係合装置は、液体を溜める内部空間を規定するケースと、ケース内で往復運動可能な、貫通孔を有するピストンと、貫通孔に設けられて内部空間を密閉可能なシール部材とを備える。シール部材の一部は内部空間の液圧によってその形状が変化する。第一の液圧時には液体を内部空間に密閉し、第一の液圧よりも低い第二の液圧時には貫通孔と内部空間とを連通させて内部空間の気体を外部へ排出するようにシール部材の一部が変形する。
【００１２】
このように構成された摩擦係合装置では、高圧である第一の液圧時には液体が内部空間に密閉され、低圧の第二の液圧時には、内部空間と貫通孔とが連通して内部空間の気体を外部へ排出されるようにシール部材の一部が変形するため、確実に内部空間の気体を排出することができる。その結果、応答性の高い摩擦係合装置を提供することができる。
【発明の効果】
【００１３】
この発明に従えば、応答性に優れた摩擦係合装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】この発明の一実施の形態の密封装置を備える自動変速機の構成を示す部分模式図である。
【図２】図１で示す自動変速機におけるＩＩで囲んだ部分を拡大して示す断面図である。
【図３】高圧時におけるシール部材の形状を説明するために示す油圧チャンバの断面図である。
【図４】比較例に従った摩擦係合装置において油圧チャンバ内が低圧の状態を説明するための断面図である。
【図５】比較例に従った摩擦係合装置において油圧チャンバ内が高圧の状態を説明するための断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、この発明の実施の形態について説明する。なお、以下の実施の形態では同一または相当する部分については同一の参照符号を付し、その説明については繰返さない。また、各実施の形態を組合せることも可能である。
【００１６】
図１は、この発明の一実施の形態の密封装置を備える自動変速機の構成を示す部分模式図である。図１を参照して、この発明に従った自動変速機では、ケース１３に収容されている入力シャフト８を備える。入力シャフト８の一端側には、入力シャフト８の外周側にブレーキＢ１が設けられている。ブレーキＢ１は、複数のプレート１２ａと複数の摩擦材１２ｂとを有する。プレート１２ａはケース１３側に設けられ、摩擦材１２ｂは内周のドラム側に設けられている。ピストン２の押圧部１８がプレート１２ａを軸方向に押圧することで、プレート１２ａと摩擦材１２ｂとが接触する。これにより、ドラム１５の回転が止められる。
【００１７】
これに対し、ピストン２の押圧部１８がプレート１２ａを押圧しない場合には、プレート１２ａと摩擦材１２ｂとの間に隙間が生じ、ドラム１５およびこのドラム１５に嵌合する摩擦材１２ｂは自由に回転することが可能である。
【００１８】
ピストン２は内部空間としての油圧チャンバ５内に配置されている。油圧チャンバ５に作動油が送り込まれることで、ピストン２が軸方向に移動し、この移動に伴って押圧部１８がブレーキＢ１を構成するプレート１２ａを押圧する。
【００１９】
ピストン２とケース１３との間での作動油の漏れを防止するための密閉部材としてのリップシール２２が設けられている。
【００２０】
図２は、図１で示す自動変速機におけるＩＩで囲んだ部分を拡大して示す断面図である。図２では、ピストン２に貫通孔２０１が設けられている。さらに、シール部材２２０にも貫通孔２２２が設けられており、２つの貫通孔２０１，２２２が連通している。図２で示す状態では低圧の状態であり、この状態では、油圧チャンバ５と外部の空間とが貫通孔２０１，２２２によって連通している。その結果、低圧時において、油圧チャンバ５内の空気を貫通孔２０１，２２２を経由して外部へ排出することが可能である。
【００２１】
図３は、高圧時におけるシール部材の形状を説明するために示す油圧チャンバの断面図である。図３で示すように、高圧時には、シール部材２２０に圧力が加わる。この圧力により、シール部材２２０が変形し、シール部材２２０の貫通孔２２２が塞がれる。その結果油圧チャンバ５と外部とが遮蔽されて油圧チャンバ５が密閉される。その結果作動油５０の密閉が確保される。
【００２２】
図４は、比較例に従った摩擦係合装置において油圧チャンバ内が低圧の状態を説明するための断面図である。図４において矢印５１で示す方向から油圧が加わった場合に、作動油５０内に空気５２が混入する場合がある。この空気５２は従来の油圧チャンバからは排出されにくい。
【００２３】
図５は、比較例に従った摩擦係合装置において油圧チャンバ内が高圧の状態を説明するための断面図である。図５で示すように、油圧チャンバ５内が高圧になったとしても、この圧力は空気５２を圧縮するために用いられ、ピストン２の変位は大きく変化することはない。その結果応答性が悪化する。
【００２４】
すなわち、この発明に従ったブレーキピストンであるピストン２のベース部材に貫通孔２０１を設け、その貫通孔が小径の貫通孔２２２を有するゴムからなるシール部材２２０で覆われており、貫通孔２２２は油圧チャンバ５に位置している。低圧時には図２で示すように油圧チャンバ５内の空気が貫通孔２２２，２０１から抜け、高圧時には図３で示すように油圧によりゴム部材としてのシール部材２２０の貫通孔２２２の径が減少することで油圧チャンバ５から外部へオイルとしての作動油５０の漏れを抑制できる。作動油５０に混入した空気が油圧チャンバ５に蓄積されると、自動変速機の変速応答性が悪化するが、この実施の形態に示した例により、変速特性に影響がない低圧時に空気を油圧チャンバ５外へ排出でき、変速応答性の悪化を防止できる。また、高圧時にはゴム部材であるシール部材２２０が圧縮され貫通孔径が減少することで油圧チャンバ５外への作動油５０の漏れ量を抑制でき、摩擦係合装置に必要なトルク容量を確保することができる。
【００２５】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００２６】
２  ピストン、５  油圧チャンバ、８  入力シャフト、１２ａ  プレート、１２ｂ  摩擦材、１３  ケース、１５  ドラム、１８  押圧部、２２  リップシール、５０  作動油、５２  空気、２０１，２２２  貫通孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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