(57)【要約】【課題】通気抵抗が小さい、外気ダクトとエアクリーナとの嵌合構造を提供する。【解決手段】外気ダクト（１）とエアクリーナ（３）との嵌合構造において、前記外気ダクトの嵌合部（１１）と、前記エアクリーナの嵌合部（３１）と、を備え、前記外気ダクトの嵌合部（１１）が前記エアクリーナの嵌合部（３１）の内側に位置し、前記エアクリーナの嵌合部を、鉛直方向に対して斜めに傾けることを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外気ダクトとエアクリーナとの嵌合構造において、
前記外気ダクトの嵌合部と、
前記エアクリーナの嵌合部と、を備え、
前記外気ダクトの嵌合部が前記エアクリーナの嵌合部の内側に位置し、
前記エアクリーナの嵌合部を、鉛直方向に対して斜めに傾けることを特徴とする嵌合構造。
【請求項２】
外気ダクトの嵌合部は、吸気の流路とは反対側の外部に延びるリブを備えることを特徴とする、請求項１に記載の嵌合構造。
【請求項３】
請求項１に記載の嵌合構造を備える吸気装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外気ダクトとエアクリーナとの嵌合構造、及び、吸気装置に関する。特に、本発明は、車両において設けられる外気ダクトとエアクリーナとの嵌合構造等に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の外気ダクトとエアクリーナとの嵌合構造において、組立作業を容易にするため、外気ダクトをアクリーナに嵌合させる方向が鉛直方向になる。即ち、外気ダクトとエアクリーナの嵌合部は、鉛直方向に向いている。外気ダクトの開口は、水平方向になり、水や異物の侵入を防止できる。さらに、嵌合部からの水や異物の侵入を避けるため、外気ダクトの嵌合部はエアクリーナの嵌合部に対して外嵌めになっている。即ち、外気ダクトの嵌合部はエアクリーナの嵌合部の外側に配置される（特許文献１、２参照）。
【特許文献１】特開２００５−２９１０３５号公報
【特許文献２】特開２００６−２９１８４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上記の従来技術では、嵌合部付近で吸気経路に９０度の曲がりが生じる。このため、吸入空気の剥離が発生し通気抵抗が大きくなる。
【０００４】
本発明は、このような従来の問題点に着目してなされたものであり、通気抵抗が小さい、外気ダクトとエアクリーナとの嵌合構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、外気ダクトとエアクリーナとの嵌合構造において、前記外気ダクトの嵌合部と、前記エアクリーナの嵌合部と、を備える。前記外気ダクトの嵌合部が前記エアクリーナの嵌合部の内側に位置し、前記エアクリーナの嵌合部を、鉛直方向に対して斜めに傾けることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、外気ダクトからの吸入空気の流路をなだらかにすることができ、通気抵抗を小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】外気ダクトとエアクリーナを含む吸気系（吸気装置）を示す斜視図である。
【図２】吸気系（吸気装置）の一部を切欠いた側面図である。
【図３】外気ダクトとエアクリーナの嵌合構造を示す断面側面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１は、組み立てられた外気ダクト１と二つのエアクリーナ３を含む吸気系５を示す斜視図である。吸気系５は車両のエンジンルームに配置されるものである。組立時、外気ダクト１は、略鉛直方向Ｘにおいてエアクリーナ３に向かって下ろされる。外気ダクト１は、外気ダクト１の幅方向１０の両端において二つのエアクリーナ３と嵌合して接続する。従って、外気ダクト１は、その幅方向１０の両端において、各エアクリーナ３と嵌合する嵌合部１１を有する。なお、外気ダクト１は、ホースのように伸縮するものでなく、幅（サイズ）が固定されている。
【０００９】
外気ダクト１は、車両前方から流入した外気を嵌合部１１を介して各エアクリーナ３に導く。エアクリーナ３からの空気は、吸気通路４、スロットルチャンバを通って車両のエンジン（内燃機関）に流入する。
【００１０】
図２は、吸気系５（吸気装置）を側面から見た図である。エアクリーナ３の内部を示すため、エアクリーナ３の側面は切欠かれている。角型のエアクリーナ３は、本体部９と、本体部９から突き出す嵌合部３１を備える。エアクリーナ３は、その縦方向が略鉛直方向Ｘになるように配置されている。嵌合部３１は、本体部９から、鉛直方向又は縦方向に関して斜めに突き出している。エアクリーナ３の本体部９は、外気ダクト１側の前室６と、スロットルチャンバ側の後室８と、前室６と後室８を分離するフィルタエレメント７と、を含む。
【００１１】
図３は、外気ダクト１とエアクリーナ３の嵌合構造を示す断面側面図である。これは、図１と図２のIII−IIIに沿った断面での断面側面図である。なお、図３において、エアクリーナ３のフィルタエレメントは省略されている。
【００１２】
外気ダクト１の嵌合部１１は、エアクリーナ３の嵌合部３１に対して内嵌めになっている。即ち、外気ダクト１の嵌合部１１は、エアクリーナ３の嵌合部３１の内側に配置され、嵌合部１１の外周面の一部は、嵌合部３１の内周面に接する。これにより、エアクリーナ３の嵌合部３１を鉛直方向Ｘ（即ち、エアクリーナ３の縦方向）から斜めに傾けることができる。エアクリーナ３の嵌合部３１を鉛直方向から斜めに傾けることにより、外気ダクト１からの吸入空気の流路をなだらかにすることができ、通気抵抗を小さくすることでできる。
【００１３】
なお、従来技術のように外嵌めであれば、エアクリーナ３の嵌合部３１を鉛直方向から斜めに傾けることは難しい。外気ダクト１は伸縮するものでなく幅（サイズ）が固定されているため、エアクリーナ３の嵌合部３１を鉛直方向から斜めに傾けると、外嵌めでは外気ダクト１と２つのエアクリーナ３との組立が困難になるためである。
【００１４】
エアクリーナ３の本体部９の開口３３は、水平方向Ｙから斜めに傾いている。なお、本体部９の開口３３は、図３の点線で示されるように、嵌合部１１の付け根に位置する。開口３３の形状は、略四辺形、楕円形、円形等種々の形状を取り得る。開口３３は、エアクリーナ３の本体部９の隣り合う二つの側面３７と３９に跨って形成されている。
【００１５】
また、エアクリーナ３の嵌合部３１は、嵌合部３１の開口がエアクリーナ３の外部に向かって（流路の上流に向かって）広がる末広がりの形状を有する。同様に、外気ダクト１の嵌合部１１は、下流側において、流路の上流に向かって広がる末広がりの形状を有する。これにより、外気ダクト１の嵌合部１１とエアクリーナ３の嵌合部３１は、形状適合して嵌め合わせることができる。
【００１６】
外気ダクト１の幅方向１０における嵌合部３１の最外部３５は、外気ダクト１の嵌合部１１とエアクリーナ３の嵌合部３１との嵌合の容易さの観点から、略鉛直方向に向いているか、或いは外気ダクト１から離れる方向に（図３の右側に）若干傾いている。嵌合部３１の最外部３５には、外気ダクト１の嵌合部１１の一部が若干の弾性変形をし得る態様で止め部１３として接している。
【００１７】
止め部１３が存在する箇所を除いて、流路壁面の傾きは、嵌合部１１から、嵌合部１１と嵌合部３１の接触部分３４（重なり部分）を通して、嵌合部３１に至るまでなだらかに変化している。特に、外気ダクト１の中心側（図３の左側）で、流路壁面の傾きは、なだらかに変化している。これにより、さらに、通気抵抗を小さくすることでできる。
【００１８】
外気ダクト１の中心側（図３の左側）で、外気ダクト１の嵌合部１１は、流路とは反対側の外部に延びるリブ（突起部）１５を有する。リブ１５は、外気ダクト１の嵌合部１１がエアクリーナ３の嵌合部３１に嵌り過ぎないようにして嵌合部１１と嵌合部３１との位置決めをする嵌合ストッパーとして機能する。リブ１５は、また、水や異物の流路への侵入を妨げる。
【００１９】
作用効果
外気ダクト１の嵌合部１１は、エアクリーナ３の嵌合部３１に対して内嵌めになる。即ち、外気ダクト１の嵌合部１１は、エアクリーナ３の嵌合部３１の内側に配置される。これにより、エアクリーナ３の嵌合部３１を鉛直方向から斜めに傾けることができ、外気ダクト１からの吸入空気の流路をなだらかにすることができ、通気抵抗を小さくすることでできる。外気ダクト１の嵌合部１１は、吸気流路とは反対側の外部に延びるリブ１５を有する。これにより、外気ダクト１の嵌合部１１をエアクリーナ３の嵌合部３１に対して位置決めでき、水や異物の流路への侵入が妨げられる。
【００２０】
本発明は上記の実施形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。
【符号の説明】
【００２１】
１  外気ダクト
３  エアクリーナ
９  エアクリーナの本体部
１１  外気ダクトの嵌合部
１５  リブ
３１  エアクリーナの嵌合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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