(57)【要約】【課題】ブラケットの重量を増加させることなく、ホースを安定的に配置し得る車両用ホースの配索構造を提供する。【解決手段】車両前後方向へ延在する二本のシャシフレーム１ａ，１ｂを横切るようにホース１３をブラケット１４ａ，１４ｂにより配索する車両用ホースの配索構造であって、二本のシャシフレーム１ａ，１ｂにブラケット１４ａ，１４ｂを個別に備えて二つのブラケット１４ａ，１４ｂが互いに離間するようにし、二つのブラケット１４ａ，１４ｂが離間する位置にはホース１３の外周にチューブ部材２１を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前後方向へ延在する二本のシャシフレームを横切るようにホースをブラケットにより配索する車両用ホースの配索構造であって、二本のシャシフレームにブラケットを個別に備えて二つのブラケットが互いに離間するようにし、二つのブラケットが離間する位置にはホースの外周にチューブ部材を備えたことを特徴とする車両用ホースの配索構造。
【請求項２】
二つのブラケットは、シャシフレームに配置される底面部と、底面部から上方へ向かって配置され且つホース又は／及びチューブ部材を支持してホースを配索する側面部とを備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両用ホースの配索構造。
【請求項３】
チューブ部材はブラケットを橋渡すように配置されてブラケットに支持されたことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用ホースの配索構造。
【請求項４】
チューブ部材はコルゲートチューブであることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用ホースの配索構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に燃料用のホースを配索する車両用ホースの配索構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に車両には、図８〜図１０に示す如く車両幅方向で左右に配置され且つ車両前後方向（車両の走行方向）に延在する二本のシャシフレーム１ａ，１ｂが備えられており、二本のシャシフレーム１ａ，１ｂには、車両の幅方向外方へ延在するフレーム部材２ａ，２ｂを介して夫々燃料タンク３ａ，３ｂが配置されている。また燃料タンク３ａ，３ｂには、左右の燃料タンク３ａ，３ｂをつなぐように燃料用のホース４が接続されており、ホース４は二本のシャシフレーム１ａ，１ｂの上部を横切るようにブラケット５を介して配置されている。
【０００３】
ブラケット５は、二本のシャシフレーム１ａ，１ｂを結合するように二本のシャシフレーム１ａ，１ｂ等に固定されており、またブラケット５は、車両幅方向に沿って延在する板状の底面部６と、底面部６の車両後方寄りの側部を屈曲して上方へ向かって形成される側面部７とを備えている。更に側面部７には、複数の締結孔８（図１０では二個）を備え、締結手段９を介してホース４が支持されるようになっている。
【０００４】
締結手段９は、ホース４の外周を周回して支持する周回部１０と、周回部１０の端部から径方向外方へ向かって延在する挿入部１１と、挿入部１１の先端に形成される凸状の係止部１２とを備え、挿入部１１を側面部７の締結孔８に挿入して係止部１２により係止するようになっている。
【０００５】
燃料用のホース４を配索した際には、燃料用のホース４をブラケット５により支持しており、また車両走行中に飛石等が生じた場合には、ブラケット５によって、飛石等によるホース４の破損を防止するようにしている。
【０００６】
なお、車両用ホースの配索構造の先行技術文献情報としては、例えば、下記の特許文献１が既に存在している。
【特許文献１】特開２００５−１８６７２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、車両の悪路走行等により二本のシャシフレーム１ａ，１ｂが相対変位を生じた際には、二本のシャシフレーム１ａ，１ｂを結合するブラケット５に金属疲労等の破損を生じる虞れがあるため、ブラケット５の破損を防止してホース４を安定的に配置するようにブラケット５の剛性を強化しなければならないという問題があった。またブラケット５の剛性を強化した際にはブラケット５の重量や製造コストが増加するという問題があった。
【０００８】
本発明は、上述の実情に鑑みてなされたものであり、ブラケットの重量を増加させることなく、ホースを安定的に配置し得る車両用ホースの配索構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、車両前後方向へ延在する二本のシャシフレームを横切るようにホースをブラケットにより配索する車両用ホースの配索構造であって、二本のシャシフレームにブラケットを個別に備えて二つのブラケットが互いに離間するようにし、二つのブラケットが離間する位置にはホースの外周にチューブ部材を備えたことを特徴とする車両用ホースの配索構造、にかかるものである。
【００１０】
本発明において、二つのブラケットは、シャシフレームに配置される底面部と、底面部から上方へ向かって配置され且つホース又は／及びチューブ部材を支持してホースを配索する側面部とを備えることが好ましい。
【００１１】
本発明において、チューブ部材はブラケットを橋渡すように配置されてブラケットに支持されることが好ましい。
【００１２】
本発明において、チューブ部材はコルゲートチューブであることが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
上記した本発明の車両用ホースの配索構造によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００１４】
（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、車両走行中の二本のシャシフレームに相対変化が生じる場合であっても、二つのブラケットを互いに離間させて二本のシャシフレームからの応力を低減するので、ブラケットの破損を防止し、ブラケットの重量や製造コストを増加させることなく、ホースを安定的に配置することができる。また同時にブラケットが離間する位置にはホースの外周にチューブ部材を備えるので、飛石によるホースの破損を防止することができる。
【００１５】
（ＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明によれば、二つのブラケットは、ホース又は／及びチューブ部材を支持してホースを配索する側面部を備えるので、ホースを安定して配置することができると共に、ブラケットの底面部及び側面部によって、飛石によるホースの破損を防止することができる。
【００１６】
（ＩＩＩ）本発明の請求項３に記載の発明の如く、チューブ部材はブラケットを橋渡すように配置されてブラケットに支持されると、ホースを安定的に配置することができると共に、チューブ部材によって、飛石によるホースの破損を好適に防止することができる。
【００１７】
（ＩＶ）本発明の請求項４に記載の発明の如く、チューブ部材はコルゲートチューブであると、二本のシャシフレームに相対変位が生じる場合であっても、コルゲートチューブが二本のシャシフレームの相対変位を吸収し、チューブ部材の破損を防止してホースを安定的に配置することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１９】
図１〜図７は本発明を実施する形態例を示すもので、図８〜１０と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００２０】
本形態例において車両用ホースの配索構造は、車両前後方向（車両の走行方向）へ延在する二本のシャシフレーム１ａ，１ｂの上部を横切るように燃料用のホース１３をブラケット１４ａ，１４ｂにより配索している。
【００２１】
ブラケット１４ａ，１４ｂは、二本のシャシフレーム１ａ，１ｂ（図１では燃料タンク３ａ，３ｂのフレーム部材２ａ，２ｂ）に個別に固定されており、一方のブラケット１４ａは、一方の燃料タンク３ａの上部から二本のシャシフレーム１ａ，１ｂの間まで張り出すと共に、他方のブラケット１４ｂは、他方の燃料タンク３ｂの上部から二本のシャシフレーム１ａ，１ｂの間まで張り出し、二本のブラケット１４ａ，１４ｂは互いに離間して二本のシャシフレーム１ａ，１ｂの間に離間部１５を形成している
【００２２】
二つのブラケット１４ａ，１４ｂは、夫々、シャシフレーム１ａ，１ｂに配置される板状の底面部１６ａ，１６ｂと、底面部１６ａ，１６ｂの車両前方寄りの側部を屈曲して上方へ向かって形成される側面部１７ａ，１７ｂとを備えており、底面部１６ａ，１６ｂには、複数（図３では２個）の締結孔１８を備えている。また側面部１７ａ，１７ｂは、車両幅方向の中央寄り端部に上方張り出し部１９ａ，１９ｂを形成し、上方張り出し部１９ａ，１９ｂ及び他の位置に締結孔２０を備えている。
【００２３】
一方、二つのブラケット１４ａ，１４ｂが離間する位置の離間部１５ではホース１３の全ての外周にチューブ部材２１を備えるように構成されている。またチューブ部材２１は、二つのブラケット１４ａ，１４ｂを橋渡すようにブラケット１４ａ，１４ｂの側面部１７ａ，１７ｂに支持されると共に離間部１５で上方に湾曲して二本のシャシフレーム１ａ，１ｂの相対変位や車両幅方向の伸縮を吸収するようにしている。更にチューブ部材２１は、大径部と小径部とを交互に組み合わせた蛇腹形状で且つ柔軟性を有するコルゲートチューブで形成されている。
【００２４】
ここでブラケット１４ａ，１４ｂは、ホース１３又は／及びチューブ部材２１を支持してホース１３を配索しても良く、本形態例ではチューブ部材２１を第一の締結手段２２及び第二の締結手段２３を介して支持するようにしている。
【００２５】
第一の締結手段２２は、図５に示す如くチューブ部材２１の外周を周回して支持する周回部２４と、周回部２４の端部から径方向下方へ向かって延在する取付部２５とを備え、取付部２５をブラケット１４ａ，１４ｂの上方張り出し部１９ａ，１９ｂにボルト締結するようにしている。また第二の締結手段２３は、図６に示す如くチューブ部材２１の外周を周回して支持する周回部２６と、周回部２６の端部から径方向外方へ向かって延在する挿入部２７と、挿入部２７の先端に形成される凸状の係止部２８とを備え、挿入部２７を側面部１７ａ，１７ｂの締結孔２０に挿入して係止部２８により側面部１７ａ，１７ｂに係止するようにしている。
【００２６】
またブラケット１４ａ，１４ｂの車両後方側には図７に示す如く他のブラケット２９を配置し、チューブ部材２１からホース１３が漏出する部分をブラケット１４ａ，１４ｂ及び他のブラケット２９で囲むようにしても良い。ここで他のブラケット２９は、燃料タンク３ａ，３ｂを支持するフレーム部材２ａ，２ｂを適用しても良いし、他の部材を適用しても良い。
【００２７】
以下、本発明を実施する形態例の作用を説明する。
【００２８】
燃料用のホース１３を配索した際には、ホース１３を二つのブラケット１４ａ，１４ｂにより支持し、車両走行中に飛石等が生じた場合には、ブラケット１４ａ，１４ｂ、チューブ部材２１、他のブラケット２９によって、飛石等によるホース４の破損を防止する。また車両が悪路等を走行して二本のシャシフレーム１ａ，１ｂが相対変位を起こした際には、二つのブラケット１４ａ，１４ｂが相対変位に応じて個別に追従すると共に、上方に湾曲するチューブ部材２１及びホース１３の部分で相対変位に対応し、二本のシャシフレーム１ａ，１ｂの相対変位を吸収する。
【００２９】
従って、上記形態例によれば、車両走行中の二本のシャシフレーム１ａ，１ｂに相対変化が生じる場合であっても、二つのブラケット１４ａ，１４ｂを互いに離間させて二本のシャシフレーム１ａ，１ｂからの応力を低減するので、ブラケット１４ａ，１４ｂの破損を防止し、ブラケット１４ａ，１４ｂの重量や製造コストを増加させることなく、ホース１３を安定的に配置することができる。また同時にブラケット１４ａ，１４ｂが離間する位置にはホース１３の外周にチューブ部材２１を備えるので、飛石等によるホース１３の破損を防止することができる。
【００３０】
形態例において、二つのブラケット１４ａ，１４ｂは、ホース１３又は／及びチューブ部材２１を支持してホース１３を配索する側面部１７ａ，１７ｂを備えるので、ホース１３を安定して配置することができると共に、ブラケット１４ａ，１４ｂの底面部１６ａ，１６ｂ及び側面部１７ａ，１７ｂによって、飛石等によるホース１３の破損を防止することができる。
【００３１】
形態例に示す如くチューブ部材２１はブラケット１４ａ，１４ｂを橋渡すように配置されてブラケット１４ａ，１４ｂに支持されると、ホース１３を安定的に配置することができると共に、チューブ部材２１によって、飛石等によるホース１３の破損を好適に防止することができる。
【００３２】
形態例に示す如くチューブ部材２１はコルゲートチューブであると、二本のシャシフレーム１ａ，１ｂに相対変位が生じる場合であっても、コルゲートチューブが二本のシャシフレーム１ａ，１ｂの相対変位を吸収し、チューブ部材２１の破損を防止してホース１３を安定的に配置することができる。
【００３３】
尚、本発明の車両用ホースの配索構造は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、二つのブラケットは形状を変更しても良いこと、チューブ部材はホースの破損を防止できるならば材質は制限されるものではないこと、第一の締結手段及び第二の締結手段はチューブ部材またはホースをブラケットに締結して支持できるならば他の構造でも良いこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明を実施する形態例を示す平面図である。
【図２】ブラケットが離間する位置でのチューブ部材の配置を示す側面図である。
【図３】ブラケットの形状を示す平面図である。
【図４】ブラケットの形状を示す側面図である。
【図５】第一の締結手段を介してチューブ部材をブラケットに支持した状態を示す断面図である。
【図６】第二の締結手段を介してチューブ部材をブラケットに支持した状態を示す断面図である。
【図７】ブラケットに対して車両後方側に他のブラケットを配置した状態を示す側面図である。
【図８】従来例の車両用ホースの配索構造を示す平面図である。
【図９】締結手段を介してホースをブラケットに支持した状態を示す断面図である。
【図１０】従来例のブラケットの形状を示す平面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１ａ，１ｂ          シャシフレーム
１３  ホース
１４ａ，１４ｂ        ブラケット
１６ａ，１６ｂ        底面部
１７ａ，１７ｂ        側面部
２１  チューブ部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2010036796.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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