(57)【要約】 【課題】  太陽光に含まれる赤外光の発光ダイオードへの集光を防止する。【解決手段】  光源として用いられた発光ダイオード１５ｂと、発光ダイオードから出射された光を反射する反射面１７ａを有し光を透過する材料によって形成されたリフレクター１７とを設け、リフレクターの反射面に可視光を反射し赤外光を透過する赤外線透過膜３１を形成した。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源として用いられた発光ダイオードと、
前記発光ダイオードから出射された光を反射する反射面を有し光を透過する材料によって形成されたリフレクターとを備え、
前記リフレクターの反射面に可視光を反射し赤外光を透過する赤外線透過膜を形成した
ことを特徴とする車輌用灯具。
【請求項２】
一方に開口されたランプボデイと該ランプボデイに取り付けられ前記開口を閉塞するアウターカバーとによって構成された灯具外筐を設け、
前記灯具外筐の内部に配置されると共に前記発光ダイオードと前記リフレクターをそれぞれ有する複数のランプユニットを設け、
前記複数のランプユニットのうち照射領域の最も狭いランプユニットにおける前記リフレクターの反射面に前記赤外線透過膜を形成した
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車輌用灯具に関する。詳しくは、リフレクターに可視光を反射し赤外光を透過する赤外線透過膜を形成して太陽光に含まれる赤外光の発光ダイオードへの集光を防止する技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌用灯具には、ランプボデイと該ランプボデイの開口を閉塞するアウターカバーとによって構成された灯具外筐の内部に、光源として発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）が用いられたランプユニットが配置されたタイプがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このようなランプユニットは、光源（発光ダイオード）、リフレクター、シェード及び投影レンズ等の各部又はその一部によって構成されている。
【０００４】
上記のような車輌用灯具にあっては、例えば、発光ダイオードから出射された光がリフレクターによって投影レンズへ向けて反射され、一部がシェードによって遮蔽された状態で投影レンズ及びアウターカバーを透過されて外部へ照射される。
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−２０７５２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、車輌の走行中や停車中には太陽光が車輌用灯具の内部に入射される可能性がある。例えば、走行中や停車中に偶然に車輌用灯具の光軸と太陽の光線の進行方向が一致した状態になると、太陽光が発光ダイオードから出射された光の経路と反対の経路を通って車輌用灯具の内部に入射され、発光ダイオードの出射点に集光されるおそれがある。
【０００７】
このような太陽光の集光が生じてしまうと、発光ダイオードの損傷や破壊等と言った不具合を生じるおそれがある。
【０００８】
太陽光に含まれる赤外光は、熱線としての性質を有し加熱作用が高いため、特に、車輌用灯具の内部への赤外光の入射を抑制する必要がある。
【０００９】
そこで、本発明車輌用灯具は、太陽光に含まれる赤外光の発光ダイオードへの集光を防止することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
車輌用灯具は、上記した課題を解決するために、光源として用いられた発光ダイオードと、前記発光ダイオードから出射された光を反射する反射面を有し光を透過する材料によって形成されたリフレクターとを設け、前記リフレクターの反射面に可視光を反射し赤外光を透過する赤外線透過膜を形成したものである。
【００１１】
従って、車輌用灯具にあっては、太陽光に含まれる赤外光がリフレクターの反射面に形成された赤外線透過膜及びリフレクターを透過される。
【発明の効果】
【００１２】
本発明車輌用灯具は、光源として用いられた発光ダイオードと、前記発光ダイオードから出射された光を反射する反射面を有し光を透過する材料によって形成されたリフレクターとを備え、前記リフレクターの反射面に可視光を反射し赤外光を透過する赤外線透過膜を形成したことを特徴とする。
【００１３】
従って、太陽光に含まれる赤外光が赤外線透過膜を透過され発光ダイオードへの集光を防止することができ、発光ダイオードの損傷や破壊等と言った不具合の発生を防止することができる。
【００１４】
請求項２に記載した発明にあっては、一方に開口されたランプボデイと該ランプボデイに取り付けられ前記開口を閉塞するアウターカバーとによって構成された灯具外筐を設け、前記灯具外筐の内部に配置されると共に前記発光ダイオードと前記リフレクターをそれぞれ有する複数のランプユニットを設け、前記複数のランプユニットのうち照射領域の最も狭いランプユニットにおける前記リフレクターの反射面に前記赤外線透過膜を形成している。
【００１５】
従って、照射領域が最も狭く最も集光性の高いランプユニットに対して赤外線透過膜を形成することにより、製造コストの高騰を来たすことなく赤外光の集光の防止又は抑制を最も効率的に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に、本発明車輌用灯具を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。
【００１７】
以下に示した最良の形態は、本発明車輌用灯具を車輌用前照灯に適用したものである。尚、本発明車輌用灯具の適用範囲は車輌用前照灯に限られることはなく、本発明は、光源として発光ダイオードが用いられた各種の車輌用灯具に適用することができる。
【００１８】
車輌用灯具（車輌用前照灯）１は、車体の前端部における左右両端部にそれぞれ取り付けられて配置されている。
【００１９】
車輌用灯具１は、図１及び図２に示すように、例えば、前方に開口されたランプボデイ２と該ランプボデイ２の前端部に取り付けられたアウターカバー３とによって構成された灯具外筐４の内部が灯室５として形成され、該灯室５に第１のランプユニット６と第２のランプユニット７と第３のランプユニット８が配置されて構成されている。
【００２０】
灯室５には保持部材９が光軸調整機構１０を介して水平方向及び垂直方向に傾動自在に配置されている。
【００２１】
保持部材９は熱伝導性の高い金属材料によって形成され、前後方向を向くベース部１１と、該ベース部１１の上下方向における中央部から前方へ突出された取付突部１２と、ベース部１１の下端寄りの位置から前方へ突出された配置用突部１３とを有している。
【００２２】
ベース部１１の下端部にはリフレクター１４が取り付けられている。リフレクター１４は光を透過する材料によって形成され、ベース部１１から下方へ行くに従って前方へ変位する緩やかな曲面状に形成され、内面が反射面１４ａとして形成されている。
【００２３】
ベース部１１の上下両端部には被支持部１１ａ、１１ａ、１１ａが設けられている。ベース部１１の後面には後方へ突出された放熱フィン１１ｂ、１１ｂ、・・・が設けられている。
【００２４】
取付突部１２の上面には第１の発光ユニット１５と第２の発光ユニット１６が左右に離隔して配置されている。
【００２５】
第１の発光ユニット１５は回路基板１５ａと該回路基板１５ａ上に搭載され光源として機能する発光ダイオード１５ｂと該発光ダイオード１５ｂを閉塞して保護する保護カバー１５ｃとを有している。
【００２６】
第２の発光ユニット１６は回路基板１６ａと該回路基板１６ａ上に搭載され光源として機能する発光ダイオード１６ｂと該発光ダイオード１６ｂを閉塞して保護する保護カバー１６ｃとを有している。
【００２７】
取付突部１２の上面における後端部には左右に離隔してリフレクター１７、１８が取り付けられている。リフレクター１７、１８はそれぞれ光を透過する材料によって形成され、内面が反射面１７ａ、１８ａとして形成されている。
【００２８】
配置用突部１３の下面には第３の発光ユニット１９、１９が左右に離隔して配置されている。
【００２９】
第３の発光ユニット１９は回路基板１９ａと該回路基板１９ａ上に搭載され光源として機能する発光ダイオード１９ｂと該発光ダイオード１９ｂを閉塞して保護する保護カバー１９ｃとを有している。
【００３０】
ベース部１１に設けられた放熱フィン１１ｂ、１１ｂ、・・・の後方には放熱用ファン２０が配置されている。
【００３１】
取付突部１２の前面には連結部材２１、２２が左右に離隔して取り付けられている。連結部材２１、２２はそれぞれ後半部がシェード２１ａ、２２ａとして設けられ、前半部がシェード２１ａ、２２ａからそれぞれ前方へ突出された保持突部２１ｂ、２２ｂとして設けられている。
【００３２】
連結部材２１、２２の保持突部２１ｂ、２２ｂの前端部にはそれぞれ投影レンズ２３、２４が取り付けられて保持されている。
【００３３】
車輌用灯具１において、上記した第１の発光ユニット１５、リフレクター１７、連結部材２１及び投影レンズ２３によって第１のランプユニット６が構成され、上記した第２の発光ユニット１６、リフレクター１８、連結部材２２及び投影レンズ２４によって第２のランプユニット７が構成される。
【００３４】
また、上記した第３の発光ユニット１９、１９及びリフレクター１４によって第３のランプユニット８が構成される。
【００３５】
光軸調整機構１０はエイミングスクリュー２５、２５とレベリングアクチュエーター２６を有している。
【００３６】
エイミングスクリュー２５、２５は灯室５の上部において左右に離隔して位置され、回転操作部２７、２７と該回転操作部２７、２７からそれぞれ前方へ突出された軸部２８、２８とから成り、該軸部２８、２８の前端部が螺軸部２８ａ、２８ａとして設けられている。
【００３７】
エイミングスクリュー２５、２５は回転操作部２７、２７がそれぞれランプボデイ２の後端部に回転自在に支持され、螺軸部２８ａ、２８ａがそれぞれ保持部材９の上側の被支持部１１ａ、１１ａに螺合されている。
【００３８】
レベリングアクチュエーター２６は駆動部２９と該駆動部２９から前方へ突出された軸部３０とから成り、該軸部３０の前端部が螺軸部３０ａとして設けられている。レベリングアクチュエーター２６は螺軸部３０ａが保持部材９の下側の被支持部１１ａに螺合されている。
【００３９】
車輌用灯具１において、回転操作部２７が図示しないドライバー等の治具によって操作されて被支持部１１ａに連結されたエイミングスクリュー２５が回転されると、その回転方向に応じた方向へ他の被支持部１１ａ、１１ａを支点として保持部材９が傾動され、第１のランプユニット６、第２のランプユニット７及び第３のランプユニット８の光軸調整（エイミング調整）が行われる。
【００４０】
また、駆動部２９の駆動力によって被支持部１１ａに連結された軸部３０が回転されると、その回転方向に応じた方向へ他の被支持部１１ａ、１１ａを支点として保持部材９が傾動され、第１のランプユニット６、第２のランプユニット７及び第３のランプユニット８の光軸調整（レベリング調整）が行われる。
【００４１】
リフレクター１４、１７、１８の反射面１４ａ、１７ａ、１８ａにはそれぞれ赤外線透過膜３１、３２、３３が形成されている。赤外線透過膜３１、３２、３３はそれぞれ可視光を反射し赤外光を透過する機能を有している。従って、第１の発光ユニット１５の発光ダイオード１５ｂ、第２の発光ユニット１６の発光ダイオード１６ｂ及び第３の発光ユニット１９の発光ダイオード１９ｂから出射された光に含まれる可視光は赤外線透過膜３１、３２、３３で反射されるが、太陽光に含まれる赤外光は赤外線透過膜３１、３２、３３を透過される。
【００４２】
以上のように構成された車輌用灯具１において、第１のランプユニット６の発光ダイオード１５ｂから光が出射されると、出射された光はリフレクター１７の反射面１７ａ（赤外線透過膜３２）で反射され投影レンズ２３及びアウターカバー３を透過されて前方へ照射される。第２のランプユニット７の発光ダイオード１６ｂから光が出射されると、出射された光はリフレクター１８の反射面１８ａ（赤外線透過膜３３）で反射され投影レンズ２４及びアウターカバー３を透過されて前方へ照射される。このとき発光ダイオード１５ｂ、１６ｂから出射された光は、それぞれ一部が連結部材２１、２２のシェード２１ａ、２２ａで遮蔽される。
【００４３】
また、第３のランプユニット８の発光ダイオード１９ｂ、１９ｂから光が出射されると、出射された光はリフレクター１４の反射面１４ａ（赤外線透過膜３１）で反射されアウターカバー３を透過されて前方へ照射される。
【００４４】
上記のように第１のランプユニット６、第２のランプユニット７及び第３のランプユニット８から出射された光は所定の配光パターンで前方へ照射され、図２に示すように、第１のランプユニット６から出射された光の照射領域が最も狭くされている。従って、第１のランプユニット６が最も集光性の高いランプユニットとして設けられている。
【００４５】
第１のランプユニット６、第２のランプユニット７及び第３のランプユニット８から出射された光の照射領域は、図２に示すように、少なくとも一部が重なり合う領域とされており、第１のランプユニット６の照射領域６Ａと第２のランプユニット７の照射領域７Ａと第３のランプユニット８の照射領域８Ａによって合成された配光パターンが形成される。
【００４６】
上記した車輌用灯具１を備えた車輌の走行中や停車中には太陽光が車輌用灯具１の内部に入射される可能性がある。例えば、走行中や停車中に偶然に車輌用灯具１の光軸と太陽の光線の進行方向が一致した状態になると、太陽光が発光ダイオード１５ｂ、１６ｂ、１９ｂから出射された光の経路と反対の経路を通って車輌用灯具１の内部に入射される可能性がある（図３及び図４参照）。
【００４７】
このとき車輌用灯具１の内部に入射された太陽光に含まれる赤外光Ａは、それぞれリフレクター１４、１７、１８に形成された赤外線透過膜３１、３２、３３及び光を透過する材料によって形成されたリフレクター１４、１７、１８を透過され、発光ダイオード１５ｂ、１６ｂ、１９ｂに集光されない。従って、太陽光に含まれる赤外光Ａ以外の光の成分Ｂは赤外線透過膜３１、３２、３３で反射されて発光ダイオード１５ｂ、１６ｂ、１９ｂに集光される可能性があるが、赤外光Ａ以外の光の成分Ｂは熱線としての性質を有しないか又は熱線としての作用が低いため、光の成分Ｂは発光ダイオード１５ｂ、１６ｂ、１９ｂに悪影響を及ぼさない。
【００４８】
以上に記載した通り、車輌用灯具１にあっては、リフレクター１４、１７、１８の反射面１４ａ、１７ａ、１８ａにそれぞれ赤外線透過膜３１、３２、３３を形成しているため、太陽光に含まれる赤外光が赤外線透過膜３１、３２、３３を透過され発光ダイオード１５ｂ、１６ｂ、１９ｂへの集光を防止することができる。従って、発光ダイオード１５ｂ、１６ｂ、１９ｂの損傷や破壊等と言った不具合の発生を防止することができる。
【００４９】
尚、複数のランプユニットが配置されて構成された所謂コンビネーションランプにおいて、集光型のランプユニットと拡散型のランプユニットが配置されている場合には、集光型のランプユニットのリフレクターに対してのみ赤外線透過膜を形成し発光ダイオードへの赤外光の集光の防止を図ればよい。
【００５０】
また、車輌用灯具１においては、第１のランプユニット６のリフレクター１７のみに対して赤外線透過膜３１を形成してもよい。
【００５１】
このように照射領域が最も狭く最も集光性の高い第１のランプユニット６に対してのみ赤外線透過膜３１を形成することにより、製造コストの高騰を来たすことなく赤外光の集光の防止又は抑制を最も効率的に行うことができる。
【００５２】
上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】図２乃至図４と共に本発明車輌用灯具の最良の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具の概略縦断面図である。
【図２】車輌用灯具の概略正面図である。
【図３】投影レンズを有するランプユニットのリフレクターに太陽光が入射された状態を示す概念図である。
【図４】投影レンズを有しないランプユニットのリフレクターに太陽光が入射された状態を示す概念図である。
【符号の説明】
【００５４】
１…車輌用灯具、２…ランプボデイ、３…アウターカバー、４…灯具外筐、６…第１のランプユニット、７…第２のランプユニット、８…第３のランプユニット、１４…リフレクター、１４ａ…反射面、１５ｂ…発光ダイオード、１６ｂ…発光ダイオード、１７…リフレクター、１７ａ…反射面、１８…リフレクター、１８ａ…反射面、１９ｂ…発光ダイオード、３１…赤外線透過膜、３２…赤外線透過膜、３３…赤外線透過膜
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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