(57)【要約】【課題】部材数を少なくできると共に、組み立て時の作業性を良好にでき、しかも個々の部材の強度も比較的容易に確保できるようにする。【解決手段】ヒンジ枠２４の左右両側に第１ヒンジ部２５と第２ヒンジ部２６とを備えた２点式のヒンジ手段１２ａ〜１２ｅにより隣り合う扉単体１０ａ〜１０ｆを折り畳み自在に連結する。ヒンジ枠２４は第１ヒンジ部２５を有する第１枠体２７と、第２ヒンジ部２６を有する第２枠体２８とを備え、第１枠体２７と第２枠体２８とを前後方向に着脱自在に結合する。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヒンジ枠（２４）の左右両側に第１ヒンジ部（２５）と第２ヒンジ部（２６）とを備えた２点式のヒンジ手段（１２ａ〜１２ｅ）により隣り合う扉単体（１０ａ〜１０ｆ）を折り畳み自在に連結した折り畳み扉において、前記ヒンジ枠（２４）は前記第１ヒンジ部（２５）を有する第１枠体（２７）と、前記第２ヒンジ部（２６）を有する第２枠体（２８）とを備え、前記第１枠体（２７）と前記第２枠体（２８）とを前後方向に着脱自在に結合したことを特徴とする折り畳み扉。
【請求項２】
前記第１枠体（２７）は前記両ヒンジ部（２５，２６）間に配置された中空状の第１補強部（３８）と、該第１補強部（３８）の前後の一方に設けられた第１結合部（２９）とを有し、前記第２枠体（２８）は前記第１結合部（２９）と前後に対向する第２結合部（３０）を有し、前記両結合部（２９，３０）を固定具（３１）により着脱自在に結合したことを特徴とする請求項１に記載の折り畳み扉。
【請求項３】
前記第１結合部（２９）と前記第２結合部（３０）との内、一方の前記結合部（２９）は嵌合突部（４１）を有し、他方の前記結合部（３０）は前記嵌合突部（４１）に対して着脱自在に嵌合する嵌合凹部（４５）を有することを特徴とする請求項２に記載の折り畳み扉。
【請求項４】
前記第１枠体（２７）は前記第１ヒンジ部（２５）の第１ヒンジ軸（３２）を、前記第２枠体（２８）は前記第２ヒンジ部（２６）の第２ヒンジ軸（３３）を夫々一体に有し、前記ヒンジ枠（２４）の上下両端に、前記各枠体（２７，２８）の上下両端に当接し且つ前記両ヒンジ部（２５，２６）を左右に連結する連結板（４９）を設け、該連結板（４９）は前記各ヒンジ軸（３２，３３）に固定具（５２，５３）により固定したことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の折り畳み扉。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建物、車庫の出入口等に設置される折り畳み扉に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
建物、車庫の出入口等に設置する折り畳み扉には、ヒンジ枠の左右両側に一対のヒンジ部を備えた２点式のヒンジ手段により複数枚の扉単体を交互に折り畳み自在に連結して扉本体を構成し、この扉本体を懸架レールに沿って走行する走行手段を介して懸架し、扉本体の折り畳み時に各扉単体を吊り元端側に移動させて吊り元端側から順次２枚ずつ折り畳み、扉本体の伸長時に各扉単体を移動端側から順次２枚ずつ伸長させるようにしたものがある。
【０００３】
各扉単体を連結するヒンジ手段には、施工現場での組み立て時の作業性を考慮して、そのヒンジ枠を左右両側の２個のヒンジ部に対応して分割した分割型のものが使用されている。
【０００４】
この分割型のヒンジ手段には、各ヒンジ部を有する一対の枠体を、その両者間に配置された中間枠に左右両側から係合して固定するもの（特許文献１）と、各ヒンジ部を有する一対の枠体の内、その一方の枠体のコの字状部に、他方のＬ字状の枠体を係合させて、その両者の隙間にスペーサを挿入して固定するもの（特許文献２）とがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平７−２３８７５５号公報
【特許文献２】特開平４−３５３１８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このような分割型のヒンジ手段を使用すれば、各枠体を予めヒンジ部を介して各扉単体の対向端部に取り付けておき、施工現場でその枠体同士を連結すればよく、長尺のヒンジ部を軸心方向に摺動させながら挿入する必要がないので、ヒンジ手段により各扉単体を連結して扉本体を組み立てる際の作業性が著しく向上する利点がある。
【０００７】
しかし、従来の分割型のヒンジ手段は、各ヒンジ部に対応する２個の枠体の他に中間枠、スペーサを備える等、ヒンジ枠側が３個の部材に分割されているため、その構成部材の数が多いという欠点がある。また左右のヒンジ部間でヒンジ枠を３部材に分割しているので、個々の部材が細長いものとなって十分な強度を確保し難くなる。このため長尺の扉単体の端部同士を連結する場合には、その細長い３部材を相互に結合しながら連結することになるが、その各部材の取り扱いも慎重にしなければならず作業が煩雑になるという欠点がある。
【０００８】
本発明は、このような従来の課題に鑑み、部材数を少なくできると共に、組み立て時の作業性を良好にでき、しかも個々の部材の強度も比較的容易に確保できる折り畳み扉を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、ヒンジ枠２４の左右両側に第１ヒンジ部２５と第２ヒンジ部２６とを備えた２点式のヒンジ手段１２ａ〜１２ｅにより隣り合う扉単体１０ａ〜１０ｆを折り畳み自在に連結した折り畳み扉において、前記ヒンジ枠２４は前記第１ヒンジ部２５を有する第１枠体２７と、前記第２ヒンジ部２６を有する第２枠体２８とを備え、前記第１枠体２７と前記第２枠体２８とを前後方向に着脱自在に結合したものである。
【００１０】
前記第１枠体２７は前記両ヒンジ部２５，２６間に配置された中空状の第１補強部３８と、該第１補強部３８の前後の一方に設けられた第１結合部２９とを有し、前記第２枠体２８は前記第１結合部２９と前後に対向する第２結合部３０を有し、前記両結合部２９，３０を固定具３１により着脱自在に結合してもよい。前記第１結合部２９と前記第２結合部３０との内、一方の前記結合部２９は嵌合突部４１を有し、他方の前記結合部３０は前記嵌合突部４１に対して着脱自在に嵌合する嵌合凹部４５を有するものでもよい。
【００１１】
前記第１枠体２７は前記第１ヒンジ部２５の第１ヒンジ軸３２を、前記第２枠体２８は前記第２ヒンジ部２６の第２ヒンジ軸３３を夫々一体に有し、前記ヒンジ枠２４の上下両端に、前記各枠体２７，２８の上下両端に当接し且つ前記両ヒンジ部２５，２６を左右に連結する連結板４９を設け、該連結板４９は前記各ヒンジ軸３２，３３に固定具５２，５３により固定してもよい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明では、ヒンジ枠２４は第１ヒンジ部２５を有する第１枠体２７と、第２ヒンジ部２６を有する第２枠体２８とを備え、第１枠体２７と第２枠体２８とを前後方向に着脱自在に結合しているので、部材数を少なくできると共に、組み立て時の作業性を良好にでき、しかも個々の部材の強度も比較的容易に確保できる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施例を示す折り畳み扉の正面図である。
【図２】同折り畳み扉の平面図である。
【図３】同ヒンジ手段の拡大断面図である。
【図４】同ヒンジ手段の正面図である。
【図５】同ヒンジ手段の拡大断面図である。
【図６】同ヒンジ手段の正面図である。
【図７】同連結方法を示す断面図である。
【図８】同連結方法を示す正面図である。
【図９】同連結方法を示す断面図である。
【図１０】同連結方法を示す正面図である。
【図１１】同連結方法を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。図面は車庫用の片開き式の折り畳み扉に採用した本発明の実施例を例示する。図１、図２において、１は吊り元支柱、２は戸当たり支柱で、これら吊り元支柱１及び戸当たり支柱２は出入口の左右両側で地面３に立設されている。４は上枠で、吊り元支柱１と戸当たり支柱２の上端間に水平に架設されている。この上枠４の下側には、吊り元支柱１と戸当たり支柱２間の全長に亘って懸架レール５が装着されている。
【００１５】
７は扉本体で、左右両端の吊り元側端枠８及び戸当たり側端枠（移動側端枠）９と、この両端枠８，９間に左右方向に配置された例えば６枚（４枚以上の偶数枚）の扉単体１０ａ〜１０ｆと、これらをジグザグ状に交互に折り畳み自在に連結する７組のヒンジ手段１２ａ〜１２ｅ、１３ａ，１３ｂとを備えている。中間のヒンジ手段１２ａ〜１２ｅには２点式が、両端のヒンジ手段１３ａ，１３ｂには１点式が夫々使用されており、これらの各ヒンジ手段１２ａ〜１２ｅ、１３ａ，１３ｂは折り畳み方向が交互に前後逆向きとなっている。
【００１６】
この扉本体７は、懸架レール５に沿って走行する走行手段１４ａ〜１４ｄを介して上枠４側に懸架され、下端側が地面３上に敷設された振れ止めレール１５に沿って案内されている。走行手段１４ａ〜１４ｄは、扉本体７の両端の端枠８，９と、吊り元側から偶数番目（以下、偶数番目、奇数番目、第何番目は全て吊り元側からとする）のヒンジ手段１２ｂ，１２ｄとの上側に配置されており、連結軸１６を介して端枠８，９、ヒンジ手段１２ｂ，１２ｃに連結されている。
【００１７】
扉本体７の上端側にはその裏側（敷地内側）に規制ローラ１７ａ〜１７ｃ、係脱ローラ１８ａ〜１８ｃが設けられている。懸架レール５の裏側には、扉本体７の伸長状態で係脱ローラ１８ａ〜１８ｃが係合する係合部材２０ａ，２０ｂと、扉本体７の伸長時に規制ローラ１７ａ〜１７ｃに係合して伸長対象の２枚の扉単体１０ａ，１０ｂ、１０ｃ，１０ｄ、１０ｅ，１０ｆの内の吊り元側の扉単体１０ａ，１０ｃ，１０ｅの戸当たり側への移動を規制する規制部材２１ａ，２１ｂと、扉本体７の折り畳み時に係合部材２０ａ，２０ｂから外れた係脱ローラ１８ａ〜１８ｃを裏側へと蹴り出す蹴り出し部材２２ａ，２２ｂと、扉本体７の伸長時に係脱ローラ１８ａ〜１８ｃを係合部材２０ａ，２０ｂ内に蹴り込む蹴り込み部材２３ａ，２３ｂとが設けられている。
【００１８】
そして、これらの協働作用により、扉本体７の折り畳み時には各扉単体１０ａ〜１０ｆを吊り元側に移動させて、吊り元側の小範囲Ｍ内で裏側に突出すべく各扉単体１０ａ〜１０ｆを吊り元側から順次２枚ずつ折り畳み、扉本体７の伸長時にはその小範囲Ｍ内で各扉単体１０ａ〜１０ｆを戸当たり側から順次２枚ずつ伸長させるようになっている。
【００１９】
２点式の各ヒンジ手段１２ａ〜１２ｅの内、走行手段１４ｂ，１４ｃに対応しない奇数番目のヒンジ手段１２ａ，１２ｃ，１２ｅは図３、図４に示すように構成され、また走行手段１４ｂ，１４ｃに対応する偶数番目のヒンジ手段１２ｂ，１２ｄは図５、図６に示すように構成されている。
【００２０】
即ち、ヒンジ手段１２ａ，１２ｃ，１２ｅは図３、図４に示すように、ヒンジ枠２４の左右両側に第１ヒンジ部２５と第２ヒンジ部２６との２個のヒンジ部２５，２６を備えている。ヒンジ枠２４は一方の第１ヒンジ部２５を有する第１枠体２７と、他方の第２ヒンジ部２６を有する第２枠体２８とを備え、その第１枠体２７の第１結合部２９と第２枠体２８の第２結合部３０が前後に当接して、固定具を構成する前後方向のネジ３１により着脱自在に結合されている。
【００２１】
第１ヒンジ部２５、第２ヒンジ部２６はＣ字状に形成された第１ヒンジ軸３２、第２ヒンジ軸３３と、このヒンジ軸３２，３３を縦軸心廻りに回動自在に抱持する第１抱持部３４、第２抱持部３５とを有する。ヒンジ軸３２，３３は枠体２７，２８に一体に設けられ、また抱持部３４，３５は扉単体１０ａ，１０ｃ，１０ｅの縦框３６，３７に一体に設けられている。
【００２２】
第１枠体２７は、左右の第１ヒンジ部２５、第２ヒンジ部２６間に配置された中空状の第１補強部３８を備え、この第１補強部３８の前後一側に第１結合部２９が設けられると共に、第１結合部２９側から第１ヒンジ部２５の第１ヒンジ軸３２側に突出する第１突出壁３９と、第１突出壁３９の基部から一体に突出して第１ヒンジ軸３２を支持する第１支持壁４０とが設けられている。第１補強部３８は略矩形状であって、その前後の一方が嵌合突部４１を有する第１結合部２９となっており、また左右両側が抱持部３４，３５に近接して円弧状に凹入している。
【００２３】
第２枠体２８は第１枠体２７の第１結合部２９と対向する第２結合部３０と、この第２結合部３０側から第２ヒンジ部２６側に突出する第２突出壁４２と、この第２突出壁４２の基部から一体に突出して第２ヒンジ軸３３を支持する第２支持壁４３と、第２結合部３０から第１枠体２７と反対側に突出する中空状の第２補強部４４とが設けられている。
【００２４】
第２枠体２８の第２結合部３０は、第１枠体２７の嵌合突部４１に嵌合する嵌合凹部４５を有し、この嵌合突部４１と嵌合凹部４５とが嵌合した状態で第２結合部３０側から螺合されたネジ３１により第１結合部２９に結合されている。なお、ネジ３１は上下方向に１個又は所定間隔を置いて複数個設けられている。第２補強部４４は左右一対の側壁４８と、この一対の側壁４８の後端間に着脱自在に装着された装飾カバー４６とにより中空状に構成されている。装飾カバー４６は左右一対の係合爪４７により装着されている。
【００２５】
ヒンジ枠２４の上下両端には、第１枠体２７、第２枠体２８の端面に当接し且つ第１ヒンジ部２５、第２ヒンジ部２６を左右に連結する連結板４９が設けられている。各連結板４９は各枠体２７，２８からヒンジ部２５，２６に対応する形状を有し、固定具を構成するネジ５１〜５３により上下両側から第１枠体２７内の取り付け部５０、ヒンジ軸３２，３３に固定されている。
【００２６】
ヒンジ手段１２ｂ，１２ｄは図５、図６に示すように、ヒンジ枠５５の左右両側に第１ヒンジ部５６と第２ヒンジ部５７との２個のヒンジ部５６，５７を備えている。ヒンジ枠５５は中空状の第１補強部５４の左右両側に第１ヒンジ部５６、第２ヒンジ部５７の各ヒンジ軸５９，６０が設けられ、また第１補強部５４の裏側に、ヒンジ手段１２ａ，１２ｃ，１２ｅの第２補強部４４に対応する中空状の第２補強部５８が設けられている。各ヒンジ部５６，５７の抱持部６１，６２は扉単体１０ｂ，１０ｄ、１０ｃ，１０ｅの縦框６３，６４に設けられている。ヒンジ手段１２ｂ，１２ｄの上下両端には連結板６５が当接され、その連結板６５は固定具を構成するネジ６６，６７によりヒンジ軸５９，６０に固定されている。上の連結板６５にはそのヒンジ軸５９，６０間の略中央に連結軸１６が固定されている。なお、各扉単体１０ａ〜１０ｆの縦框３６，３７、６３，６４の上下両端には、その上下両端を塞ぐ端板６９〜７２が連結板４９，６５との間に介在されている。
【００２７】
上記構成の折り畳み扉は、次のような順次で施工する。例えば工場の組み立て工程においては、吊り元側端枠８の一側に扉単体１０ａを、ヒンジ手段１２ｂ，１２ｄの両側に扉単体１０ｂ，１０ｃ、１０ｄ，１０ｅを、戸当たり側端枠９の一側に扉単体１０ｆを夫々連結し、また各扉単体１０ａ〜１０ｆの相対応する端部の一方に第１枠体２７を、他方に第２枠体２８を夫々連結して、その状態で梱包して施工現場まで搬送する。
【００２８】
施工現場ではその走行手段１４ａ〜１４ｄを懸架レール５に装着して吊り元端枠８、ヒンジ手段１２ｂ，１２ｄ、戸当たり側端枠９を吊り下げた後、各扉単体１０ａ〜１０ｆの相対応する端部の第１枠体２７と第２枠体２８とを結合して、ヒンジ手段１２ａ，１２ｃ，１２ｅにより各扉単体１０ａ〜１０ｆ相互を折り畳み自在に連結する。
【００２９】
例えば第１番目の扉単体１０ａと第２番目の扉単体１０ｂとを連結する場合には、次のように行う。図７、図８に示すように第１番目の扉単体１０ａ側に第１ヒンジ部２５を介して第１枠体２７が装着され、また第２番目の扉単体１０ｂ側に第２ヒンジ部２６を介して第２枠体２８が装着されている。
【００３０】
第１枠体２７の上下には連結板４９がネジ５１，５２により固定されている。上側の連結板４９はネジ５２により第１枠体２７の第１ヒンジ軸３２に固定され、下側の連結板４９はネジ５１，５２により第１枠体２７の取り付け部５０と第１ヒンジ軸３２とに固定されている。なお、上側の連結板４９には係脱ローラ１８ａのブラケット７４が固定されている。
【００３１】
そこで、走行手段１４ａ，１４ｂを介して扉単体１０ａ，１０ｂを懸架レール５に吊り下げた後、図９、図１０示すように第２枠体２８を第１枠体２７の上下の連結板４９間に入れて、第１枠体２７の嵌合突部４１と第２枠体２８の嵌合凹部４５とを前後方向に嵌合させて、その状態で各連結板４９をネジ５３により上下両側から第２枠体２８の第２ヒンジ軸３３に固定する。これにより上下の連結板４９を介して左右の第１ヒンジ部２５と第２ヒンジ部２６とを所定の間隔で連結することができる。
【００３２】
次に第１枠体２７の嵌合突部４１と第２枠体２８の嵌合凹部４５とを前後方向に当接させて、その状態で図１１に示すようにネジ３１により両枠体２７，２８を前後方向に締め付けて固定し、最後に装飾カバー４６を装着する。これによって第１番目の扉単体１０ａと第２番目の扉単体１０ｂとをヒンジ手段１２ａを介して連結することができるので、以下同様にして順次連結して行けばよい。
【００３３】
このように第１枠体２７と第２枠体２８とを前後方向に結合する構造を採用すれば、ヒンジ枠２４を前後の２部材で構成することができ、その部材数を削減できると共に、組み立てに際しても作業を容易に行うことができる。特にヒンジ枠２４が第１枠体２７と第２枠体２８との２部材からなるため、その第１枠体２７を第１ヒンジ部２５を介して扉単体１０ａ，１０ｃ，１０ｅに、第２枠体２８を第２ヒンジ部２６を介して扉単体１０ｂ，１０ｄ，１０ｆに夫々連結しておくことができる。
【００３４】
またヒンジ枠２４を前後に分割して第１枠体２７と第２枠体２８とを構成できるので、各枠体２７，２８を第１ヒンジ部２５と第２ヒンジ部２６とのヒンジ部２５，２６間の間隔に見合う左右幅に構成することが可能であり、また前後方向の幅を確保することも可能である。従って、第１ヒンジ部２５と第２ヒンジ部２６との間隔に影響を与える個々の枠体２７，２８の強度を比較的容易に確保することができ、各枠体２７，２８の損傷等を容易に防止できるので、組み立てに際しての取り扱いが容易である。
【００３５】
例えば第１枠体２７は前後方向の一側が第１結合部２９となった中空状の第１補強部３８を左右のヒンジ部２５，２６間に有し、第２枠体２８は第２結合部３０に対して第１枠体２７の第１結合部２９と反対側に中空状の第２補強部４４を備えているので、各補強部３８，４４の前後方向の寸法を左右のヒンジ部２５，２６間の間隔に関係なく容易に確保することができる。
【００３６】
また両枠体２７，２８の結合部２９，３０が前後方向に当接し、その各結合部２９，３０の嵌合突部４１と嵌合凹部４５とが前後方向に嵌合しているため、組み立ての際、又は組立て後の両ヒンジ部２５，２６の軸心ずれ等も防止できる。
【００３７】
以上、本発明の各実施例について詳述したが、本発明は実施例に限定されるものではない。実施例では各扉単体１０ａ〜１０ｆを連結するヒンジ手段１２ａ〜１２ｅの内、走行手段１４ｂ，１４ｃのないヒンジ手段１２ａ，１２ｃ，１２ｅのヒンジ枠２４を２部材構造とし、走行手段１４ｂ，１４ｃのあるヒンジ手段１２ｂ，１２ｄは１部材構造としているが、ヒンジ手段１２ｂ，１２ｄについても２部材構造に構成してもよい。
【００３８】
実施例では第１枠体２７の第１結合部２９に嵌合突部４１を、第２枠体２８の第２結合部３０に嵌合凹部４５を夫々設けているが、嵌合凹部４５、嵌合突部４１は反対側に設けてもよい。また両枠体２７，２８の結合部２９，３０の嵌合突部４１、嵌合凹部４５は、他の形状、構造でもよい。固定具にはネジ３１，５１〜５３以外のものを利用してもよい。
【００３９】
実施例では車庫の出入口用の折り畳み扉を例示したが、車庫の出入口用以外でも同様に実施できる。例えば、建造物内の間仕切り用として使用することも可能である。また折り畳み扉は懸架レール５により走行手段１４ａ〜１４ｄを介して扉本体７を懸架する懸架式の他、地上走行式でもよい。
【符号の説明】
【００４０】
１０ａ〜１０ｆ  扉単体
１２ａ〜１２ｅ  ヒンジ手段
２４  ヒンジ枠
２５，２６  ヒンジ部
２７  第１枠体
２８  第２枠体
２９，３０  結合部
３１  ネジ（固定具）
３２，３３  ヒンジ軸
３８  第１補強部
４１  嵌合突部
４５  嵌合凹部
４９  連結板
５２，５３  ネジ（固定具）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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