(57)【要約】【課題】複数の運搬台車を容易かつ確実に連結でき、広い荷台を容易に形成できて、大きな荷物でも容易、安全に運搬でき作業性の向上を図れる運搬台車の連結部材を得る。【解決手段】フレーム１上にベース２を取付けた台車本体の角部に手押し棒の挿着孔５を設けた運搬台車の複数を連結する連結部材６ａであって、プレート７と、このプレート７の下面から下方に向けて突設されて前記挿着孔５に挿入される複数の突出部材としての円筒体８とで構成される。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレーム上にベースを取付けた台車本体の角部に手押し棒の挿着孔を設けた運搬台車の複数を連結する連結部材であって、プレートと、このプレートの下面から下方に向けて突設されて前記挿着孔に挿入される複数の突出部材とで構成されることを特徴とする運搬台車の連結部材。
【請求項２】
前記突出部材は、複数が近接して配置される請求項１記載の運搬台車の連結部材。
【請求項３】
前記突出部材は、複数が隣接して配置され、突出部材間で前記手押し棒の挿着孔をプレートから下方に向けて突設した請求項１記載の運搬台車の連結部材。
【請求項４】
前記突出部材は、複数が近接して配置され、近接の突出部材のそれぞれに一部が重なるようにしてプレートから上方に向けて前記手押し棒の挿着孔を突設した請求項１または請求項２に記載の運搬台車の連結部材。
【請求項５】
運搬台車の角部に設けられた手押し棒の挿着孔に連結部材を挿入し、この連結部材によって縦横の任意の方向に隣接して連結される複数の運搬台車で構成されることを特徴とする運搬台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運搬台車の複数を連結する連結部材およびこの連結部材で連結された運搬台車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
運搬台車は、例えば格子状のフレーム１上に平板のベース２を取付けて台車本体１ａを形成し、裏面に複数のキャスター３を取付けたもので、四隅の角部には運搬時に使用する手押し棒４が挿着される挿着孔５が設けてある。
【０００３】
この挿着孔５は、フレーム１に直接形成することも考えられるが、台車本体１ａに別途取付けるコーナー部材に下方に突出する筒体として形成しておくこともできる。
【０００４】
台車本体１ａの縦横の長さよりも大きな荷物を運搬する場合は、複数台の台車の台車本体１ａの側面同士を突き合わせて組み合わせ、広い面積の荷台を形成し、こうして形成した荷台の上に運搬物を載せ、運搬している。
【０００５】
前記従来技術は、当業者間で一般的に行われているものであり、文献公知発明にかかるものではない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このような方法では、複数の台車が運搬中に互いにずれないように注意をはらいながら複数の作業者が台車を移動させなければならず、また、その際、荷台から荷物がずれないように注意する必要もあり、作業性がよくなかった。
【０００７】
本発明は前記従来例の不都合を解消するものとして、複数の運搬台車を容易かつ確実に連結でき、大きな荷物でも容易、安全に運搬でき作業性の向上を図れる運搬台車の連結部材およびこの連結部材で連結された運搬台車を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の本発明は、フレーム上にベースを取付けた台車本体の角部に手押し棒の挿着孔を設けた運搬台車の複数を連結する連結部材であって、プレートと、このプレートの下面から下方に向けて突設されて前記挿着孔に挿入される複数の突出部材とで構成されることを要旨とするものである。
【０００９】
請求項１記載の本発明によれば、連結しようとする複数台の運搬台車の側面と角部を付き合わせた状態で、運搬台車の角部に備わっている手押し棒の挿着孔を利用して、連結部材のプレートから突出する複数の突出部材が隣接の運搬台車のそれぞれの挿着孔に挿入されると、突出部材およびプレートを介して隣接の運搬台車が連結される。
【００１０】
請求項２記載の本発明は、前記突出部材は、複数が近接して配置されることを要旨とするものである。
【００１１】
請求項２記載の本発明によれば、突出部材は複数が近接した配置されるから、複数の運搬台車の側面と角部とをつき合わせて連結する場合に、それぞれの運搬台車に備わっている手押し棒の挿着孔の形成部位に突出部材が対応する。よって、挿着孔に突出部材が挿入された状態で隣接の運搬台車は接合して連結され、広い面積の荷台が一体的に形成される。
【００１２】
請求項３記載の本発明は、前記突出部材は、複数が隣接して配置され、突出部材間で前記手押し棒の挿着孔をプレートから下方に向けて突設したことを要旨とするものである。
【００１３】
突出部材が運搬台車に備わっている挿着孔に挿入されることで、手押し棒を挿着する孔が運搬台車から失われるが、連結部材に挿着孔を新たに形成しておくことで、ここに手押し棒を挿着でき、運搬時における手押し棒の使用が可能となる。この場合、連結される複数の運搬台車間には連結部材に形成した挿着孔のぶんだけ隙間が生じるが、この隙間はわずかであるから、荷物の載置の妨げにはならない。
【００１４】
請求項４記載の本発明は、前記突出部材は、複数が近接して配置され、近接の突出部材のそれぞれに一部が重なるようにしてプレートから上方に向けて前記手押し棒の挿着孔を突設したことを要旨とするものである。
【００１５】
請求項４記載の本発明によれば、請求項３と同様に、突出部材が運搬台車に備わっている挿着孔に挿入されることで、手押し棒を挿着する孔が運搬台車から失われるが、連結部材に挿着孔を新たに形成しておくことで、ここに手押し棒を挿着でき、運搬時における手押し棒の使用が可能となる。
【００１６】
この場合は、挿着孔はプレートの上方に向けて突設したから、下方に突出する複数の突出部材の形成部位を近接させることができ、連結される運搬台車の側面と角部とをぴったりと突き合わせることができ、隙間が発生することはない。
【００１７】
請求項５記載の本発明は、運搬台車の角部に設けられた手押し棒の挿着孔に連結部材を挿入し、この連結部材によって縦横の任意の方向に隣接して連結される複数の運搬台車で構成されることを要旨とするものである。
【００１８】
請求項５記載の本発明によれば、運搬台車の複数を縦横の任意の方向に適宜数並列させ、運搬台車に設けてある手押し棒の挿着孔に連結部材を挿入するだけで、広い面積の荷台の運搬台車が形成できる。
【発明の効果】
【００１９】
以上述べたように本発明の運搬台車の連結部材およびこの連結部材で連結された運搬台車は、運搬台車に備わっている手押し棒の挿着孔を利用して、ここに連結のための部材を挿入するようにしたから、複数の運搬台車を容易かつ確実に連結でき、大きな荷物でも容易、安全に運搬でき作業性の向上を図れるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、図面について本発明の実施形態を詳細に説明する。図１は本発明の運搬台車の連結部材の第１実施形態を示す底面図、図２は同上正面図、図３は同上運搬台車を連結した状態の底面図、図４は同上側面図で、本発明の連結部材が実施される運搬台車は、図２１、図２２についてすでに説明したとおり、格子状のフレーム１上に平板のベース２を取付けて台車本体１ａを形成し、裏面に複数のキャスター３を取付けたもので、四隅の角部には運搬時に使用する手押し棒４が挿着される挿着孔５が設けてある。
【００２１】
本発明の連結部材６ａは、このような四隅に手押し棒４の挿着孔５が形成された運搬台車に実施されるもので、運搬台車のフレーム１上に載置される、フレーム１とほぼ同幅のプレート７と、このプレート７の下面から下方に向けて突設されて前記挿着孔５に挿入される複数（図示の例では２個）の突出部材としての円筒体８とで構成される。
【００２２】
前記プレート７には挿着孔５の箇所でフレーム１の側部にそって垂下する垂直な側壁７ａが形成されている。
【００２３】
前記突出部材である円筒体８は、２台の運搬台車の側部と角部とを突き合わせた状態で、隣接の運搬台車のそれぞれの挿着孔５に挿入される位置に配置されるものとして、２個が近接してプレート７から突設される。また、円筒体８の直径は、外径が挿着孔５の内径よりも少し小さくなるように形成する。
【００２４】
この連結部材６ａを使用して２台の運搬台車を連結するには、図３、図４に示すように２台の運搬台車の側部と角部とを突き合わせて直列に並べれば、隣接の運搬台車の挿着孔５が近接する。
【００２５】
よって、この状態で２台の運搬台車の角部の突き合わせ部の上に連結部材６ａのプレート７を重ねるようにしてかぶせれば、下方に突出している円筒体８が挿着孔５に挿入され、側壁７ａが挿着孔５の外側に当接する。これにより図２３に示すように２台の運搬台車が直列に連結され、一台の運搬台車の場合の２倍の面積の荷台を有する運搬台車が形成される。連結方向は縦方向、横方向のいずれも可能であり、２台以上の複数台の連結も可能である。
【００２６】
第２実施形態は４台の運搬台車を縦横方向（直列および並列）に連結する場合に、４台の運搬台車の突き合わせ角部に使用する連結部材６ｂであり、図５は底面図、図６は正面図、図７は運搬台車を連結した状態の底面図、図８は同上側面図で、４台の運搬台車のそれぞれのフレーム１上に載置されるものとして、１辺の長さがフレーム１の幅のほぼ２倍の方形のプレート７と、このプレート７の下面から下方に向けて突設されて前記挿着孔５に挿入される４個の突出部材としての円筒体８とで構成される。
【００２７】
前記プレート７の中央にはフレーム１の側部にそって垂下する垂直な側壁７ａが形成されている。
【００２８】
前記突出部材である円筒体８は、４台の運搬台車の側部と角部とを突き合わせた状態で、隣接の運搬台車のそれぞれの挿着孔５に挿入される位置に配置されるものとして、４個が近接してプレート７から突設される。また、円筒体８の直径は、外径が挿着孔５の内径よりも少し小さくなるように形成する。
【００２９】
この連結部材６ｂを使用して４台の運搬台車を連結するには、図７、図８に示すように４台の運搬台車の側部と角部とを突き合わせて縦横の方形に並べれば、方形に配置された４台の運搬台車の中心部では隣接の運搬台車の挿着孔５が近接する。
【００３０】
よって、この状態で４台の運搬台車の中心部の突き合わせ部の上に連結部材６ｂのプレート７を重ねるようにしてかぶせれば、下方に突出している円筒体８が４台の運搬台車それぞれに形成されている挿着孔５に挿入される。これにより図２４に示すように４台の運搬台車が縦横に連結され、運搬台車の荷台であるベース２を面状につなぐことができ広い面積の荷台を確保できる。
【００３１】
このように４台の運搬台車を連結する場合、縦横に連結される４台の運搬台車の中心箇所は、前記の連結部材６ｂを使用して連結するが、外側部位置では２台の運搬台車が連結されることになるので、この箇所は、前記第１実施形態として記載した２台の運搬台車連結用の連結部材６ａを使用する。これにより、４台の運搬台車は連結すべき角部の全てが連結部材６ａ，６ｂのいずれかで連結される。
【００３２】
前記した例では４台を例にとったが、これに限定されるものではなく、縦横方向にさらに複数台の運搬台車を連結することは可能である。
【００３３】
図９〜図１１は第３実施形態を示し、前記第１、第２実施形態では挿着孔５に挿入される突出部材である円筒体８が近接して配設されるが、この第３実施形態の連結部材６ｃでは隣接の円筒体８を間隔を存して配設し、円筒体８間に手押し棒４の挿着孔９を円筒体で形成した。
【００３４】
前記円筒体８は分割され間隔を存して配置されるプレート７，７からそれぞれ下方に向けて突設され、円筒体８，８の間に空間を形成し、この空間にプレート７，７から延設させて一体的に有底の角筒１０を下方に向けて突設し、この角筒１０の内部に角筒１０の底部から一体的にさらに円筒体を立ち上げて、この円筒体を挿着孔９として新たに形成する。
【００３５】
第１、第２実施形態では運搬台車に備わっている挿着孔５に連結部材６ａ，６ｂの円筒体８を挿入すると、挿着孔５がこの円筒体８で塞がれて本来の使用方法である手押し棒４を挿入することができなくなってしまう。
【００３６】
第３実施形態は、かかる不都合を解消するものであり、挿着孔５が円筒体８でふさがれても、手押し棒４を挿着できるように手押し棒４の挿入用の孔を挿着孔９として連結部材６ｃの側に別途新たに設けた。
【００３７】
この連結部材６ｃを使用して運搬台車を連結するには、図１１、図１２に示すように２台並べる運搬台車の側部および角部を当接せずに間隔をおいて配置し、この上に連結部材６ｃのプレート７を配置し、それぞれの運搬台車に形成してある挿着孔５に円筒体８を挿入する。これにより第１、第２実施形態と同様に２台の運搬台車が連結される。
【００３８】
この状態で、図２５に示すように円筒体８，８の間には挿着孔９が配置されるから、手押し棒４はこの挿着孔９に挿入することができ、運搬台車の移動時に手押し棒４を使用することが可能となる。手押し棒４は、運搬台車の移動時における操作性を向上させるために、これを握って押し引きを行ったり、左右に台車を回転させるときに有効なものであるだけでなく、ベース２上に載置した荷物の荷崩れを防止する役目も果たす。
【００３９】
図１３〜図１６は第４実施形態を示し、基本構成は第２実施形態と同様であるが、縦横方向に複数の運搬台車を連結する場合、２台の運搬台車の連結部に図９〜図１２に示す連結部材６ｃを使用したとき、縦横の４台の運搬台車の中央の突き合わせ箇所には隙間１２が生じてしまう。
【００４０】
この第４実施形態は、このような隙間１２が生じた連結箇所に使用するものであり、隙間１２の幅分だけ隣接の円筒体８を離間させて設け、円筒体８，８の間に空間１１を形成した。
【００４１】
よって、第２実施形態の連結部材６ｃを使用するときに、この第４実施形態の連結部材６ｄを合わせて使用すれば、手押し棒４の使用が可能であるとともに、広い荷台を確保できる運搬台車が得られる。
【００４２】
図１７〜図２０は第５実施形態の連結部材６ｅを示し、前記第３実施形態の連結部材６ｃではこれに設けた手押し棒４の挿着のための挿着孔９を、円筒体８のプレート７からの突出方向と同じ下方としたが、この第５実施形態ではプレート７から上方に向けて突設した。この場合、円筒体８と挿着孔９の突設方向はプレート７に対して反対方向となるから、円筒体８の形成部位に一部を重ねて挿着孔９を形成することが可能である。
【００４３】
これにより、第３実施形態では、隣接の円筒体８，８の間に挿着孔９を突設するためのスペースを確保する必要があり、この連結部材６ｃで連結される運搬台車の間には挿着孔９が介在する分だけの隙間が生じてしまう。
【００４４】
第５実施形態は、挿着孔９をプレート７から上方に向けて突設したから、隣接の円筒体８，８を近接でき、連結される運搬台車の間に挿着孔を介装するためのスペースを確保する必要もない。
【００４５】
よって、複数の運搬台車をぴったりと接合した状態で連結できるとともに、手押し棒４も挿着でき、隙間のない広い荷台が確保できるだけでなく、手押し棒４を使用して安全に荷物を運搬できる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の運搬台車の連結部材の第１実施形態を示す底面図である。
【図２】本発明の運搬台車の連結部材の第１実施形態を示す正面図である。
【図３】本発明の運搬台車の連結部材の第１実施形態を示す連結状態の底面図である。
【図４】本発明の運搬台車の連結部材の第１実施形態を示す連結状態の側面図である。
【図５】本発明の運搬台車の連結部材の第２実施形態を示す底面図である。
【図６】本発明の運搬台車の連結部材の第２実施形態を示す正面図である。
【図７】本発明の運搬台車の連結部材の第２実施形態を示す連結状態の底面図である。
【図８】本発明の運搬台車の連結部材の第２実施形態を示す連結状態の側面図である。
【図９】本発明の運搬台車の連結部材の第３実施形態を示す平面図である。
【図１０】本発明の運搬台車の連結部材の第３実施形態を示す側面図である。
【図１１】本発明の運搬台車の連結部材の第３実施形態を示す連結状態の底面図である。
【図１２】本発明の運搬台車の連結部材の第３実施形態を示す連結状態の側面図である。
【図１３】本発明の運搬台車の連結部材の第４実施形態を示す底面図である。
【図１４】本発明の運搬台車の連結部材の第４実施形態を示す側面図である。
【図１５】本発明の運搬台車の連結部材の第４実施形態を示す連結状態の底面図である。
【図１６】本発明の運搬台車の連結部材の第４実施形態を示す連結状態の側面図である。
【図１７】本発明の運搬台車の連結部材の第５実施形態を示す平面図である。
【図１８】本発明の運搬台車の連結部材の第５実施形態を示す側面図である。
【図１９】本発明の運搬台車の連結部材の第５実施形態を示す連結状態の底面図である。
【図２０】本発明の運搬台車の連結部材の第５実施形態を示す連結状態の側面図である。
【図２１】運搬台車の平面図である。
【図２２】運搬台車の側面図である。
【図２３】第１実施形態の連結部材で連結された運搬台車の斜視図である。
【図２４】第２実施形態の連結部材で連結された運搬台車の斜視図である。
【図２５】第３実施形態の連結部材で連結された運搬台車の斜視図である。
【符号の説明】
【００４７】
１  フレーム                    １ａ  台車本体
２  ベース                      ３  キャスター
４  手押し棒                    ５  挿着孔
６ａ  ６ｂ  ６ｃ  ６ｄ  ６ｅ  連結部材
７  プレート                    ７ａ  側壁
８  円筒体                      ９  挿着孔
１０  角筒                      １１  空間
１２  隙間
【図１】
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【図２】
2010036634.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2010036634.tif 000007
【図６】
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【図７】
2010036634.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
2010036634.tif 000015
【図１４】
2010036634.tif 000016
【図１５】
2010036634.tif 000017
【図１６】
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【図１７】
2010036634.tif 000019
【図１８】
2010036634.tif 000020
【図１９】
2010036634.tif 000021
【図２０】
2010036634.tif 000022
【図２１】
2010036634.tif 000023
【図２２】
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【図２３】
2010036634.tif 000025
【図２４】
2010036634.tif 000026
【図２５】
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