(57)【要約】【課題】  スライド部材１０のがたつきを効率的に抑制するとともに、特殊な梱包作業を必要とせずに、搬送中の弾性片の破損や変形を防止できるサイドロック装置を提供する。【解決手段】  開閉自在な車両用グローブボックスの前面パネルの裏面に、棒状のスライド部材１０を横方向へ移動自在に装着し、当該スライド部材１０の先端をグローブボックスの側方へ突き出して車両側に設けた係止部へ係止させることにより、グローブボックスの閉塞状態を保持する構成を備える。グローブボックスの前面パネルの裏面には、横方向に延びる摺接壁４０を起立して形成してある。また、スライド部材１０には、長手方向中間部に、摺接壁４０に摺接する片持ち形状の弾性片１２、１３を形成するとともに、凹所１１を形成してある。そして、弾性片１２、１３の少なくとも自由端を凹所１１内に配置した。【選択図】      図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開閉自在な車両用グローブボックスの前面パネルの裏面に、棒状のスライド部材を横方向へ移動自在に装着し、当該スライド部材の先端を前記グローブボックスの側方へ突き出して車両側に設けた係止部へ係止させることにより、前記グローブボックスの閉塞状態を保持する構成のサイドロック装置において、
前記グローブボックスの前面パネルの裏面に、横方向に延びる摺接壁を起立して形成し、
前記スライド部材には、長手方向中間部に、前記摺接壁に摺接する片持ち形状の弾性片を形成するとともに、凹所を形成し、
前記弾性片の少なくとも自由端を前記凹所内に配置したことを特徴とするサイドロック装置。
【請求項２】
前記弾性片は、前記グローブボックスの前面パネルが閉塞している状態において上下方向に互いに対向して配設された一対の第１弾性片からなり、これら各弾性片の自由端が前記摺接壁を挟むようにして当該摺接壁の両側面に各々摺接することを特徴とする請求項１のサイドロック装置。
【請求項３】
前記弾性片は、更に、前記グローブボックスの前面パネルが閉塞している状態において当該前面パネルの前後方向に弾力的に撓み自在な第２弾性片を含み、この第２弾性片の自由端が、前記摺接壁の先端面に摺接することを特徴とする請求項２のサイドロック装置。
【請求項４】
前記摺接壁は、一定の間隔を開けて平行に配設した２枚の対称な摺接壁により構成されており、前記一対の第１弾性片は、各々別個の摺接壁の外側面に自由端が摺接し、前記第２弾性片は、各摺接壁の先端面に自由端が摺接することを特徴とする請求項３のサイドロック装置。
【請求項５】
前記凹所には、前記第１弾性片の形成箇所を避けて、当該第１弾性片の固定端寄りの側方に前記摺接壁の挿入空間が形成してあることを特徴とする請求項２乃至４のいずれか一項に記載のサイドロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、開閉自在な車両用グローブボックスの閉塞状態を保持するためのサイドロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のサイドロック装置は、従来から種々の構成のものが提案されている。特許文献１には、グローブボックス（１）のリッド（２）の裏面に、ロッド（９０、９１）を横方向へ移動自在に装着し、当該ロッド（９０、９１）の先端をグローブボックス（１）の側方へ突き出して車両側に設けた係止部へ係止させることで、グローブボックス（１）の閉塞状態を保持する構成のサイドロック装置が開示されている。
【特許文献１】特開２００７−１００３４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
さて、この種のサイドロック装置においては、自動車運転中にグローブボックスに伝わる振動などの影響を受けて、ロッド（すなわち、スライド部材）ががたつき、異音を発生させるおそれがあった。
【０００４】
従来のサイドロック装置にも、スライド部材のがたつきを抑制する機構を備えたものはあったが、その機構はスライド部材の周面から突出形成された弾性片を、グローブボックスのリッド（すなわち、前面パネル）背面に設けた摺接壁に摺接させることで支持する構成となっていた。したがって、スライド部材の周面から突き出した弾性片が、工場出荷後の搬送中に過大な外力を受けて破損したり、変形したりするおそれがあり、これを防止するためには特殊な梱包作業を必要とし、煩雑な出荷作業を強いられる等の問題を有していた。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、スライド部材のがたつきを効率的に抑制するとともに、特殊な梱包作業を必要とせずに、搬送中の弾性片の破損や変形を防止できるサイドロック装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１の発明は、開閉自在な車両用グローブボックスの前面パネルの裏面に、棒状のスライド部材を横方向へ移動自在に装着し、当該スライド部材の先端を前記グローブボックスの側方へ突き出して車両側に設けた係止部へ係止させることにより、前記グローブボックスの閉塞状態を保持する構成のサイドロック装置において、
前記グローブボックスの前面パネルの裏面に、横方向に延びる摺接壁を起立して形成し、
前記スライド部材には、長手方向中間部に、前記摺接壁に摺接する片持ち形状の弾性片を形成するとともに、凹所を形成し、
前記弾性片の少なくとも自由端を前記凹所内に配置したことを特徴とする。
【０００７】
また、請求項２の発明は、請求項１の記載を前提とし、
前記弾性片は、前記グローブボックスの前面パネルが閉塞している状態において上下方向に互いに対向して配設された一対の第１弾性片からなり、これら各弾性片の自由端が前記摺接壁を挟むようにして当該摺接壁の両側面に各々摺接することを特徴とする。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項２の記載を前提とし、
前記弾性片は、更に、前記グローブボックスの前面パネルが閉塞している状態において当該前面パネルの前後方向に弾力的に撓み自在な第２弾性片を含み、この第２弾性片の自由端が、前記摺接壁の先端面に摺接することを特徴とする。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項３の記載を前提とし、
前記摺接壁は、一定の間隔を開けて平行に配設した２枚の対称な摺接壁により構成されており、前記一対の第１弾性片は、各々別個の摺接壁の外側面に自由端が摺接し、前記第２弾性片は、各摺接壁の先端面に自由端が摺接することを特徴とする。
【００１０】
請求項５の発明は、請求項２乃至４のいずれか一項の記載を前提とし、
前記凹所には、前記第１弾性片の形成箇所を避けて、当該第１弾性片の固定端寄りの側方に前記摺接壁の挿入空間が形成してあることを特徴とする。
【００１１】
弾性片が破損したり、変形したりするのは、過大な外力が自由端に作用して弾性限度を超えて弾性片を撓ませたときに生じる。請求項１の発明によれば、弾性片の少なくとも自由端を凹所内に配置したので、当該弾性片の搬送中に自由端が他所に引っ掛かるおそれがない。したがって、特殊な梱包をしなくとも、搬送中における弾性片の破損や変形を防止することができる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、車両走行時に顕著に発生する上下方向の振動を、上下方向に互いに対向して配置された一対の第１弾性片が吸収するので、効率的にスライド部材のがたつきを防止することができる。
【００１３】
請求項３の発明によれば、グローブボックスの前後方向の振動を、前面パネルの前後方向に弾力的に撓み自在な第２弾性片が吸収するので、いっそう確実にスライド部材のがたつきを防止することができる。
【００１４】
請求項４の発明によれば、摺接壁を一定の間隔を開けて平行に配設した２枚の対称な摺接壁で構成したことにより、一対の第１弾性片が各々摺接する外側面を十分に離間させることができるとともに、中抜きによる軽量化を図ることが可能となる。各第１弾性片が各々摺接する外側面を十分に離間させることにより、各第１弾性片を弾力的に大きく撓ませることが可能となり、これにより大きな弾性力をもって各第１弾性片は摺接壁に摺接して、グローブボックスからの振動を柔軟に吸収することが可能となる。
【００１５】
そして、請求項５の発明によれば、第１弾性片の形成箇所を避けた位置にある挿入空間から摺接壁を挿入し、スライド部材を横方向に移動させることで、第１弾性片の自由端に摺接壁を引っ掛けることなく、当該摺接壁に第１弾性片が摺接する状態を形成することができる。
【発明の効果】
【００１６】
以上説明したように、本発明によれば、スライド部材のがたつきを効率的に抑制するとともに、特殊な梱包作業を必要とせずに、搬送中の弾性片の破損や変形を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、この発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明の実施形態に係るサイドロック装置が取り付けられるグローブボックスの外観を示す斜視図、図２は同グローブボックスの背面を一部切り欠いて示す斜視図、図３は同グローブボックスの前面パネルに形成された摺動壁を示す斜視図である。
【００１８】
本実施形態に係るサイドロック装置は、グローブボックス１の前面パネル２に組み込まれる。
図１に示すように、グローブボックス１は、前面パネル２の背面側に収容部３を有している。このグローブボックス１は、図には示されていないが、自動車のインストルメントパネルの開口部に回動自在に装着され、前面パネル２の開閉操作によってインストルメントパネルから収容部３を露出させるとともに、当該収容部３をインストルメントパネル内に収納できる機能を有している。
本実施形態のサイドロック装置は、グローブボックス１の収容部３をインストルメントパネル内に収納した閉塞状態を保持するためのものである。
【００１９】
本実施形態のサイドロック装置は、一対のスライド部材１０、２０と、操作ユニット３０を構成要素に含んでいる。図２に示すように、一対のスライド部材１０、２０は、グローブボックス１の前面パネル２の裏面に組み込まれ、横方向に移動自在となっている。各スライド部材１０、２０の先端がグローブボックス１の側壁から突き出し、自動車のインストルメントパネル内に設けた係止部（図示せず）に係止することで、グローブボックス１の閉塞状態が保持される。
【００２０】
操作ユニット３０には、操作ノブ３１と、スライド部材１０、２０の駆動機構３２が組み込まれている。各スライド部材１０、２０の基端は、駆動機構３２に連結してある。
操作ノブ３１は、図１に示すように前面パネル２の正面側に露出して配設され、この操作ノブ３１を操作することで、駆動機構３２が連動して一対のスライド部材１０、２０を横方向に移動させ、自動車のインストルメントパネル内に設けた係止部（図示せず）との係合を解除する構成となっている。
【００２１】
図３に示すように、前記グローブボックス１の前面パネル２の裏面には、横方向に延びる一対の摺接壁４０が起立して形成してある。各摺接壁４０は、対称な矩形状となっており、一定の間隔を開けて平行に配設してある。これらの摺接壁４０が延びる方向は、スライド部材１０、２０の移動方向と一致させてある。
【００２２】
図４は一本のスライド部材の構成を示す図、図５は同スライド部材の要部と前面パネルの摺接壁との関係を拡大して示す図である。
これらの図に示すように、長尺に形成された方のスライド部材１０は、長手方向中間部に凹所１１が形成してある。この凹所１１は、スライド部材１０の内部を中空とし、且つスライド部材１０の対向する両側面に開口している。このうち一方の開口は、摺接壁４０を挿入するための挿入口１１ａとなっている。
【００２３】
凹所１１の内部には、一対の第１弾性片１２と、一枚の第２弾性片１３が形成してある。スライド部材１０は樹脂成形品であり、これら各弾性片１２、１３もスライド部材１０と一体に樹脂成形される。各弾性片１２、１３は、弾力的に撓み自在な片持ち形状となっている。本実施形態では、これら各弾性片１２、１３の自由端のみならず、全体を凹所１１に内部に配置してある。
【００２４】
一対の第１弾性片１２は、凹所１１の対向する内壁から延出して形成してあり、グローブボックス１の前面パネル２が閉塞している状態において、上下方向に互いに対向している。また、第２弾性片１３は、凹所１１の開口縁部から延出して形成してあり、グローブボックス１の前面パネル２が閉塞している状態において当該前面パネル２の前後方向に弾力的に撓み自在となっている。
【００２５】
図５（ｃ）に示すように、一対の第１弾性片１２は、自由端が摺接壁４０を挟むようにして当該摺接壁４０の両側面に各々摺接している。このとき、各第１弾性片１２は弾力的に拡開した状態で摺接壁４０に摺接しており、拡開に伴う弾性力を摺接壁４０に作用している。この状態で一対の第１弾性片１２が摺接壁４０を挟み込んでいるため、グローブボックス１から上下方向（図５（ｃ）の上下方向）の振動が伝えられても、各第１弾性片１２が弾力的にその振動を吸収し、スライド部材１０にがたつきは生じない。
【００２６】
また、図５（ｂ）に示すように、第２弾性片１３の自由端は、摺接壁４０の先端面に摺接している。この第２弾性片１３も弾力的に撓んだ状態で摺接壁４０に摺接しており、撓み変形に伴う弾性力を摺接壁４０に作用している。この状態で第２弾性片１３が摺接壁４０の先端面に摺接しているため、グローブボックス１から前後方向（図５（ｂ）の上下方向）の振動が伝えられても、第２弾性片１３が弾力的にその振動を吸収し、スライド部材１０にがたつきは生じない。
【００２７】
なお、図５（ａ）に示すように、凹所１１には、第１弾性片１２の形成箇所を避けて、当該第１弾性片１２の固定端寄りの側方に摺接壁４０の挿入空間１１ｂを確保してある。すなわち、第１弾性片１２の形成箇所から摺接壁４０を挿入した場合、第１弾性片１２の自由端が摺接壁４０の先端縁に引っ掛かって、第１弾性片１２が破損するおそれがある。そこで、第１弾性片１２の形成箇所を避けた位置にある挿入空間１１ｂから摺接壁４０を挿入し、スライド部材１０を横方向に移動させることで、摺接壁４０に各弾性片１２、１３が摺接する状態を形成するようにしてある。スライド部材１０を横方向に移動させる際も、各弾性片１２、１３の固定端側から摺接壁４０が移動してくるため、各弾性片１２、１３の自由端に摺接壁４０が引っ掛かることはない。
【００２８】
上述したように、本実施形態のサイドロック装置は、各弾性片１２、１３を凹所１１内に配置してあるので、当該弾性片１２、１３の搬送中に自由端が他所に引っ掛かるおそれがない。したがって、特殊な梱包をしなくとも、搬送中における各弾性片１２、１３の破損や変形を防止することができる。
【００２９】
なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではない。
例えば、各弾性片１２、１３は、少なくとも自由端が凹所１１内に配置されていれば、本発明の作用効果を奏することが可能である。
また、本発明のサイドロック装置は、開閉自在な車両用グローブボックスの前面パネル裏面に、棒状のスライド部材（スライドピン、ロッド等とも称する）を横方向へ移動自在に装着し、当該スライド部材の先端をグローブボックスの側方へ突き出して車両側に設けた係止部へ係止させることにより、グローブボックスの閉塞状態を保持する構成の各種サイドロック装置に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施形態に係るサイドロック装置が取り付けられるグローブボックスの外観を示す斜視図である。
【図２】同グローブボックスの背面を一部切り欠いて示す斜視図である。
【図３】同グローブボックスの前面パネル２に形成された摺動壁を示す斜視図である。
【図４】一本のスライド部材の構成を示す図で、（ａ）は一部切欠き正面図、（ｂ）は底面図、（ｃ）は右側面図である。
【図５】同スライド部材の要部と前面パネルの摺接壁との関係を拡大して示す図で、（ａ）はスライド部材に形成した凹所への摺接壁の挿入操作を示す正面断面図、（ｂ）は摺接壁に各弾性片が摺接する状態を示す正面断面図、（ｃ）は同じく一部切欠き底面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１：グローブボックス、２：前面パネル、３：収容部、
１０、２０：スライド部材、１１：凹所、１１ａ：挿入口、１１ｂ：挿入空間、１２：第１弾性片、１３：第２弾性片、
３０：操作ユニット、３１：操作ノブ、３２：駆動機構、
４０：摺接壁、
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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