(57)【要約】【課題】燃料電池スタックを構成する各燃料電池セル毎に温度変化に応じて酸化剤または燃料の供給量の制御ができ、燃料電池セルの転極などを抑制し、安定した電力を供給ができる燃料電池システムを提供する。【解決手段】燃料極と酸化剤極とが電解質膜を介して配置された燃料電池セルを、複数積層して構成された燃料電池スタックを備える燃料電池システムであって、  前記複数の燃料電池セルの各燃料電池セル毎に、これら燃料電池セルの温度に応じて、該燃料電池セルに供給される燃料または酸化剤の少なくとも一方の供給量を制御する供給量制御手段を有し、  前記供給量制御手段は、前記燃料電池セルの温度が変化する際に、該温度の上昇に比例して該セルに供給される燃料または酸化剤の少なくとも一方の供給量が少なくなるように制御する一方、  該温度の下降に比例して該セルに供給される燃料または酸化剤の少なくとも一方の供給量が多くなるように制御する。【選択図】            図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料極と酸化剤極とが電解質膜を介して配置された燃料電池セルを、複数積層して構成された燃料電池スタックを備える燃料電池システムであって、
前記複数の燃料電池セルの各燃料電池セル毎に、これら燃料電池セルの温度に応じて、該燃料電池セルに供給される燃料または酸化剤の少なくとも一方の供給量を制御する供給量制御手段を有し、
前記供給量制御手段は、前記燃料電池セルの温度が変化する際に、該温度の上昇に比例して該セルに供給される燃料または酸化剤の少なくとも一方の供給量が少なくなるように制御する一方、
該温度の下降に比例して該セルに供給される燃料または酸化剤の少なくとも一方の供給量が多くなるように制御する構造を備えていることを特徴とする燃料電池システム。
【請求項２】
前記供給量制御手段は、熱によって体積変化または変形をする熱応答性部材によって構成され、
該熱応答性部材が、前記燃料極側に形成された燃料流路または酸化剤極側に形成された酸化剤流路に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項３】
前記熱応答性部材は、バイメタル、記憶合金、感熱性ポリマーのいずれかにより形成されていることを特徴とする請求項２に記載の燃料電池システム。
【請求項４】
前記供給量制御手段は、温度センサで計測された前記燃料電池セルの温度によって制御される制御弁によって構成され、
該制御弁が、前記燃料極側に形成された燃料流路と燃料マニホールドの間、または酸化剤極側に形成された酸化剤流路と酸化剤マニホールドの間に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項５】
前記制御弁が、電磁弁、ダイヤフラムのいずれかにより形成されていることを特徴とする請求項４に記載の燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池システムに関するものであり、特に酸化剤及び燃料を制御することによって、転極などのトラブルを抑制して、安定した発電を持続して行えることを可能にした燃料電池システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
燃料電池システムは、燃料電池の燃料極に燃料を供給し、酸化剤極に酸化剤を供給し、これら燃料と酸化剤とを電気化学的に反応させて発電電力を得るものである。
中でも固体高分子型燃料電池は、つぎのような多くの長所を有している。例えば、寿命が長い、出力が高い、起動・停止による劣化が少ない、運転温度が低い、起動・停止が容易である、等の長所を有している。
そのため、デジタルカメラ、デジタルビデオカメラ、携帯電話、ノートパソコン等の携帯機器用電源、電気自動車用電源、業務用及び家庭用の分散電源等の幅広い用途が期待されている。
【０００３】
これらの用途の中で、固体高分子型燃料電池を搭載した携帯機器（例えば、デジタルカメラ）は、現在主流のリチウムイオン電池を搭載したものより、長時間使用可能であるという利点がある。
昨今では、携帯機器の消費電力は増加の一途を辿っており、リチウムイオン電池では電力不足が懸念されてきているため、効率のよい燃料電池の早急な実現が望まれている。
このようなことから、燃料電池では、膜−電極接合体、セル構成、発電条件、等において種々の改良が進められている。
【０００４】
ところで、一組の燃料電池セルの理論電圧は１．２３Ｖ程度で、通常の運転状態に置いては０．７Ｖ程度で使用されることが多い。
そのため、より高い電圧が必要な場合や、高出力密度が必要な場合には、複数のセルを積層し、各燃料電池セルを電気的に直列に接続する場合が多い。このような積層構造は燃料電池スタックと呼ばれる。
【０００５】
燃料電池スタックにおいて、多数のセルを積層させた場合には、各セルの酸化剤流路と燃料流路の圧力損失を全く同じに作製することは難しく、セル毎に流路の圧力損失にばらつきが発生する。
それにより、抵抗の少ない流路の流量が多くなって、酸化剤と燃料の流量がセル毎に異なってしまうこととなる。
場合によっては酸化剤不足や燃料不足が起こり、発電するための電気化学反応を持続することが困難となり、出力が低下して転極が起こってしまう可能性がある。
従って、燃料電池スタックに供給する流体の流路はすべてのセルで同じにするのではなく、セル毎に適切なものにする必要がある。
【０００６】
従来において、例えば特許文献１のように、燃料電池スタックにおいて両端よりも中心部の温度が上昇する際に、中心部の放熱を行えるようにした燃料電池システムが提案されている。
この燃料電池システムでは、冷却水の流路をスタックの両端では小さくして中心部では大きくした燃料電池セルの位置によって流路が相違する構造により、中心部の放熱を容易に行えるようにされている。
【０００７】
また、燃料電池においては、発電時の発電反応によって水が生成され、この生成された水をカソード流路から速やかに排出しなければ、生成された水が流路を塞ぎ、酸化剤極への酸化剤の供給を阻害する。
このような阻害によるいわゆるフラッディング現象により、発電特性が著しく低下する。
このようなフラッディング対策として、例えば特許文献２では、つぎのような燃料電池システムが提案されている。
この燃料電池システムでは、燃料電池システム全体の反応ガス流量を燃料電池スタックの温度に基づいて制御するように構成されている。
具体的には、燃料電池スタックの温度が所定温度以下のときに、反応ガス流量を通常発電時よりも上げ、燃料電池スタックの温度が所定温度に達した時に反応ガス流量が通常発電時のガス流量となるように制御される。
【特許文献１】特開２００６−２１０３５１号公報
【特許文献２】特開２００７−３５５６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記した従来例の燃料電池スタックに対する反応ガス流量の制御方法においては、つぎのような課題を有している。
燃料電池を携帯機器等の電源として使用する場合、携帯機器からの要求に応じて出力を変化させる必要がある。
出力の変化に伴って燃料電池セルで消費される酸化剤と燃料の量や発生する熱量も変化するので、それに合わせて燃料電池スタックに供給する酸化剤や燃料の供給量を随時変化させなければならない。
これに対して、特許文献１のように流路を固定してしまう方法では、出力が変化する用途に使用する場合、出力に応じて供給すべき酸化剤や燃料の流量が変化してもそれに対応させることが困難である。
【０００９】
また、燃料電池スタックでは、スタックを構成する各セルそれぞれにおいて出力や温度が異なり、生成水の結露の状況や排出量が違うので、フラッディング等が起こる状況が異なる。
従って、特許文献２のように、燃料電池システム全体の反応ガス流量を燃料電池スタックの温度に基づいて制御しても、各燃料電池セルに対して最適なものとは言えない。
例えば、燃料電池システム全体を制御しても、セルによっては発電特性を低下させる制御を行うことになってしまう場合があり、転極などの問題を防ぐことは困難である。
【００１０】
本発明は、上記課題に鑑み、燃料電池スタックを構成する各燃料電池セル毎に温度変化に応じて酸化剤または燃料の供給量の制御を行うことができ、燃料電池セルの転極などを抑制し、安定した電力を供給することができる燃料電池システムの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、つぎのように構成した燃料電池システムを提供するものである。
本発明の燃料電池システムは、燃料極と酸化剤極とが電解質膜を介して配置された燃料電池セルを、複数積層して構成された燃料電池スタックを備える燃料電池システムであって、
前記複数の燃料電池セルの各燃料電池セル毎に、これら燃料電池セルの温度に応じて、該燃料電池セルに供給される燃料または酸化剤の少なくとも一方の供給量を制御する供給量制御手段を有し、
前記供給量制御手段は、前記燃料電池セルの温度が変化する際に、該温度の上昇に比例して該セルに供給される燃料または酸化剤の少なくとも一方の供給量が少なくなるように制御する一方、
該温度の下降に比例して該セルに供給される燃料または酸化剤の少なくとも一方の供給量が多くなるように制御する構造を備えていることを特徴とする。
また、本発明の燃料電池システムは、前記供給量制御手段が、熱によって体積変化または変形をする熱応答性部材によって構成され、
該熱応答性部材が、前記燃料極側に形成された燃料流路または酸化剤極側に形成された酸化剤流路に配置されていることを特徴とする。
また、本発明の燃料電池システムは、前記熱応答性部材が、バイメタル、記憶合金、感熱性ポリマーのいずれかにより形成されていることを特徴とする。
また、本発明の燃料電池システムは、前記供給量制御手段が、温度センサで計測された前記燃料電池セルの温度によって制御される制御弁によって構成され、
該制御弁が、前記燃料極側に形成された燃料流路と燃料マニホールドの間、または酸化剤極側に形成された酸化剤流路と酸化剤マニホールドの間に配置されていることを特徴とする。
また、本発明の燃料電池システムは、前記制御弁が、電磁弁、ダイヤフラムのいずれかにより形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、燃料電池スタックを構成する各燃料電池セル毎に温度変化に応じて酸化剤または燃料の供給量の制御を行うことができ、燃料電池セルの転極などを抑制し、安定した電力を供給することができる燃料電池システムを実現することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
次に、本発明の実施の形態について説明する。
（実施形態１）
実施形態１として、熱応答性部材により燃料および酸化剤の供給量を制御する供給量制御手段を備えた燃料電池システムの構成例について説明する。
図１に、本実施形態の燃料電池システムにおける燃料電池セルを説明する断面概略図を示す。
図１において、１は電解質膜、２は酸化剤極、３は燃料極、４はセパレータ、５は熱応答性部材、６は酸化剤流路、７は燃料流路である。
本実施形態における燃料電池セルは、電解質膜１と、電解質膜１の一方の面側に配置された酸化剤極２と、電解質膜１の他方の面側に配置された燃料極３とを備えている。
また、酸化剤極２と所定間隔を介して設けられたセパレータ４との間に酸化剤流路６が形成され、燃料極３と所定間隔を介して設けられたセパレータ４との間に燃料流路７が形成されている。
【００１４】
電解質膜１は、例えばプロトン伝導性の高分子材料、具体的にはパーフルオロカーボン系、非パーフルオロ系、ハイブリッド系等のイオン交換膜が用いられるが、本発明は特にこれらの材料に限定されるものではない。
酸化剤極２、燃料極３としては、例えば、触媒として白金微粒子を含む炭素粉末と、撥水性材料としてポリテトラフルオロエチレンの混合物より構成されるものが挙げられる。
燃料流路７に燃料が供給され、酸化剤流路６に酸化剤が供給されることによって、電極間で起電力が発生し発電が行われる。
セパレータ４は、例えば、カーボン微粒子を成型したものや、ステンレスに金メッキしたものを用いることが出来る。
【００１５】
本実施形態の燃料電池システムにおいては、酸化剤極側に形成された酸化剤流路６および燃料極側に形成された燃料流路７には、熱応答性部材５が設けられている。
この供給量制御手段は、前記燃料電池セルの温度状態に応じて燃料または酸化剤の供給量を制御する構造を備えている。
本実施形態では、この熱応答性部材５は、温度によって変位する材料で形成される。
例えば、バイメタル構造を有する材料や形状記憶合金、熱によって体積変化する感熱性ポリマーを使用して形成することができる。
具体的には、バイメタルとしてＦｅＮｉ合金やＡｌとＳｉを積層した材料、形状記憶合金としてＴｉＮｉ合金、感熱性ポリマーとしては、ポリ（Ｎ−イソプロピルアクリルアミド）やポリビニルメチルエーテルの架橋ゲルが挙げられる。
熱応答性部材５は、酸化剤や燃料の流量を制御するために、燃料電池セルの酸化剤流路６または燃料流路７の入口または出口に設置することが好ましい。
熱応答性部材５は燃料電池セルの温度に応じて、変形または体積変化（体積膨張）を起こす。
それによって、流路の入口または出口の大きさを変化させて、酸化剤または燃料の流量を制御することができる。
すなわち、燃料電池セルの温度状態が変化する際に、該温度の上昇に比例して該セルに供給される燃料および酸化剤の供給量が少なくなるように制御する一方、該温度の下降に比例して該セルに供給される燃料および酸化剤の供給量が多くなるように制御する。
【００１６】
図２に、本実施形態における燃料電池スタックの断面概略図を示す。
図２において、８はエンドプレート、９は酸化剤マニホールド、１０は燃料マニホールド、１１は燃料タンク、１２は圧力調整バルブである。
本実施形態における燃料電池スタックは、図２に示すように、図１に示した燃料電池セルを複数積層して構成されている。
燃料電池スタックの両端は、エンドプレート８で固定されている。
左右側の一方には酸化剤を供給するための酸化剤マニホールド９が設けられ、他方には燃料を供給するための燃料マニホールド１０が設けられている。
【００１７】
上述したように燃料電池スタックでは、すべてのセルに対して均一に燃料などを供給することは難しい。
図２のように燃料を燃料電池下部から供給した場合、下側のセルから順番に燃料が供給されるので、上側のセルに行く程、燃料の供給圧が低下しがちになり、１番上側のセルは燃料不足に陥ることがある。
燃料不足で出力が低下した場合、発電反応によって発生する熱も減少するのでセル温度は低下する。
本実施形態では、そのような現象が起こった時に、熱応答性部材が燃料の供給量を増加させる方向に変位することで、燃料の供給量を増やして燃料不足を解消させることができる。
【００１８】
さらに、セル温度によって生成水が結露する量が違うので、フラッディングの起こりやすさも異なる。
すなわち、燃料電池スタックの両端部など、セル温度が低い場合はフラッディングが起こりやすい。
その際、本実施形態では、上記したように酸化剤流路に熱応答性部材が設置されていることから、セル温度が低い場合には酸化剤流路を広げるように変位することで、酸化剤の流量を多くすることができる。
このように、フラッディングが起こりやすい環境では酸化剤の流量を多くするようにすることで、フラッディングが起こりセルの出力が低下してしまう前に、生成水を多く排出することで、これらを未然に防止することが出来る。
【００１９】
また、燃料電池スタックを発電させると、中心部のセルは両端のセルと比較して放熱面積が小さいので中心部に熱が篭り易く、逆に両端部は温度が上昇し難い。従って、発電時の燃料電池スタックでは中心部と両端部のセルで温度が異なるので、スタック中のセル位置に対する温度分布を考慮して、スタックの中心部は、両端部よりも高い温度で流量が多くなるように設計して熱応答性部材を設置すると効果的である。
図２は燃料電池セルを６セル積層した場合を図示したものであるが、本発明は燃料電池スタックのセル数に依らず、何セル積層したスタックにも適用できる。また図２は燃料電池セルを直列に接続したものであるが、本発明は並列に接続した場合でも適用できる。
【００２０】
（実施形態２）
実施形態２として、燃料電池セルの温度をセンサで測定し、その測定温度によって燃料および酸化剤の供給量を制御する制御弁による供給量制御手段を備えた燃料電池システムの構成例について説明する。
【００２１】
図３に、本実施形態における燃料電池システムの構成例を説明する概略図を示す。
本実施形態では、図３のように燃料電池スタックを構成する各燃料電池セルにおける燃料マニホールドおよび酸化剤マニホールドと、燃料流路および酸化剤流路との間には、それぞれつぎのような制御弁が設置されている。
すなわち、燃料の流量を制御する燃料制御弁および酸化剤の流量を制御する空気制御弁が、それぞれ設置されている。
これらの燃料制御弁および空気制御弁を、燃料電池セルの温度に応じて制御するために、それぞれ温度センサが備えられており、発電時の燃料電池セルの温度を計測するように構成されている。
温度センサとしては、例えば、熱電対、サーミスタ、白金測温抵抗体などが使用できる。
温度センサでセル温度を計測して、その温度によって、空気制御弁及び燃料制御弁を制御する。
また、制御弁としては、例えば、電磁弁やダイヤフラムなどが使用できる。
【００２２】
以上の本実施形態の燃料電池システムでは、高温時よりも低温時の方が弁を開くように設計されている。
すなわち、燃料電池スタックの中で酸化剤や燃料不足のセルやフラッディングが発生しているセルが存在すると該当のセルは出力が落ちるので、発電に伴う熱の発生が減少してセル温度が低くなる。
従って、セル温度の低いセルは酸化剤や燃料の流量を上げることでそれらの不足やフラッディングを解消して出力を正常に保つことができる。
そして、出力が回復して、発電が正常に行われるようになるとセル温度が上昇するので、無駄を少なくするために必要な量だけの酸化剤や燃料を供給するように流量を調整する。
上記の制御を各燃料電池セル毎に行うことで、セル間の出力のばらつきを抑制し、それぞれのセルにかかる負荷を均一にすることが可能となる。
【００２３】
なお、以上の実施形態１および実施形態２では、供給量制御手段として、燃料および酸化剤の両方の供給量を制御する供給量制御手段の構成例について説明したが、本発明はこのような構成に限定されるものではない。
例えば、燃料または酸化剤の少なくとも一方の供給量を制御するように供給量制御手段を配置するようにしてもよい。
これにより、燃料電池セルの温度状態が変化する際に、該温度の上昇に比例して該セルに供給される燃料または酸化剤の少なくとも一方の供給量が少なくなるように制御することができる。
また、該温度の下降に比例して該セルに供給される燃料または酸化剤の少なくとも一方の供給量が多くなるように制御することができる。
【実施例】
【００２４】
以下に、本発明の実施例について説明する。
［実施例１］
実施例１においては、熱応答性部材を適用した燃料制御手段を備えた燃料電池システムの構成例について説明する。
図４に、本実施例における燃料電池システムの構成例を説明する断面概略図を示す。
図４において、１１は燃料タンク、１２は圧力調整バルブ、１３は燃料電池スタック、１４は空気取入れ層である。
【００２５】
本実施例の燃料電池システムにおいては、燃料として水素、酸化剤は大気を用いて発電を行う。
燃料である水素は、燃料タンク１１に圧縮して貯蔵されている。また、水素の初期圧力は室温にて１ＭＰａ程度とされている。
燃料電池の出力を一定に保つために、本実施例では接続バルブより燃料電池スタック側の燃料流路に圧力調整バルブ１２が設けられている。
本圧力調整バルブ１２は、燃料マニホールド内が０．１１ＭＰａよりも低圧力で開き、それよりも高い圧力では閉じた状態となるように設計されている。
これによって、燃料マニホールド内の圧力はほぼ０．１１ＭＰａに維持される。
【００２６】
本実施例では、図４のように燃料電池セルを３個積層した燃料電池スタックを使用した。
燃料電池セルは電解質膜１と酸化剤極２、燃料極３、空気取入れ層１４、熱応答性部材５、セパレータ４からなる。
空気取入れ層１４は酸化剤極に空気を自然吸気するためのもので、導電性を有しかつ空気を通すものが用いられる。本実施例ではＮｉＣｒ合金からなる発泡金属を使用した。
燃料流路７には熱応答性部材５として、ＦｅＮｉ合金とＣｕ合金を重ね合わせて作製したバイメタルを、温度が高くなると内側に反るように設置した。バイメタルが内側に反ると燃料流路７の入口を狭めて燃料流量を絞り、温度が下がると元に戻って燃料流路の入口を広げて流量を増加させるようになっている。
本実施例では、０℃の時に燃料流路の入口の断面積が最大になるように設計し、そのときの断面積は０．１ｃｍ２とした。
一方、８０℃の時に燃料流路入口の断面積が最小となるように設計し、そのときの断面積は０．０１ｃｍ２とした。
なお、０℃から８０℃の温度範囲で温度変化させた場合には、燃料流路の断面積は温度とほぼ比例して変化するように設計した。
燃料電池セルと流量計を用いて燃料流量を測定した結果、燃料流路の断面積が０．１ｃｍ２である場合は水素の流量は平均１５０ｃｃ／ｍｉｎであった。
断面積が０．０１ｃｍ２である場合の水素の流量は平均１５ｃｃ／ｍｉｎであった。
また、本実施例のスタックは、最大１Ａの電流で発電できるように設計した。１Ａで発電する時の水素の消費量は約１３．９ｃｃ／ｍｉｎであるので、８０℃において燃料流路を最も絞った時でも１Ａでの発電は可能である。
本実施例では、上記の流路設計を採用したが、目的の発電量に合わせて流路の断面積を設定すればよい。
本実施例によれば、熱応答性部材５を用いることにより、燃料電池セルの温度が高いときには燃料流量を減少させ、低い時には燃料流量を増加させることが出来る。
熱応答性部材５を利用すれば、複雑なシステムが必要なく少ないスペースで、燃料電池セルへ供給する燃料の流量を制御することができるため、燃料電池システムを小型化することが可能となる。
【００２７】
［実施例２］
実施例２では、燃料電池セルの温度をセンサで測定し、その測定温度に基づいて酸化剤供給弁を制御する構成とした。
図５に、本発明の実施例２における燃料電池システムの構成例を説明する断面概略図を示す。
図５において、１５はポンプ、１６は圧力調整バルブ、１７は温度センサ、１８は酸化剤制御弁である。
【００２８】
本実施例においては空気をポンプ１５で燃料電池スタックに供給する。
ポンプ１５と燃料電池スタックの間には、圧力調整バルブ１６を設置してスタックに供給される空気の圧力を一定に保っている。
この圧力調整バルブ１６は、酸化剤マニホールド内が０．１２ＭＰａよりも低圧力で開き、それよりも高い圧力では閉じた状態となるように設計されている。
これによって、酸化剤マニホールド内の圧力はほぼ０．１２ＭＰａに維持される。
スタックに送られた空気は酸化剤マニホールド９を通って、各セルに分配される。
【００２９】
図５に示すように、酸化剤マニホールド９と酸化剤流路６の間には、酸化剤の流量を制御する酸化剤制御弁１８が設置されている。
本実施例ではこの酸化剤制御弁１８として電磁弁を採用した。
酸化剤制御弁１８は、温度センサ１７で計測した温度によって開閉する。
本実施例では温度センサ１７として熱電対を使用した。燃料電池セルの温度が低い時は弁を開き、温度が高い時は弁を閉じるように設計した。
本実施例では、０℃の時に酸化剤流路の入口の断面積が最大になるように設計し、そのときの断面積は０．３ｃｍ２とした。
一方８０℃の時に酸化剤流路入口の断面積が最小となるように設計し、そのときの断面積は０．０８ｃｍ２とした。
なお、０℃から８０℃の温度範囲で温度変化させた場合には、酸化剤流路の断面積は温度とほぼ比例して変化するように設計した。
【００３０】
燃料電池セルと流量計を用いて酸化剤流量を測定した結果、酸化剤流路の断面積が０．３ｃｍ２である場合は空気の流量は平均６００ｃｃ／ｍｉｎであった。断面積が０．０８ｃｍ２である場合の空気の流量は平均１６０ｃｃ／ｍｉｎであった。
本実施例のスタックは、実施例１と同様に最大１Ａの電流で発電できるように設計した。
１Ａで発電する時の空気の消費量は約１３９ｃｃ／ｍｉｎであるので、８０℃において酸化剤流路を最も絞った時でも１Ａでの発電は可能である。
【００３１】
本実施例では、上記の流路設計を採用したが、目的の発電量に合わせて流路の断面積を設定すればよい。
従来のスタックでは上段と下段のセルは、中段のセルよりも温度が低いので、生成水が滞留しやすい。しかし本実施例の燃料電池スタックで発電を行うと、温度の低いセルは酸化剤が、温度の高いセルと比較して多く流れる。
このような構成によれば、従来スタックよりも上段と下段のセルに生成水の滞留が起こりにくく、フラッディングを予防することができる。
本実施例においては、温度センサと流量制御弁を使用した構成のものである。
このように構成することで、精密な制御を行えるので燃料電池スタックの安定した発電を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施形態１の燃料電池システムにおける燃料電池セルを説明する断面概略図である。
【図２】本発明の実施形態１の燃料電池システムにおける燃料電池スタックの構成例を説明する断面概略図である。
【図３】本発明の実施形態２における燃料電池システムの構成例を説明する概略図である。
【図４】本発明の実施例１における燃料電池システムの構成例を説明する断面概略図である。
【図５】本発明の実施例２における燃料電池システムの構成例を説明する断面概略図である。
【符号の説明】
【００３３】
１：電解質膜
２：酸化剤極
３：燃料極
４：セパレータ
５：熱応答性部材
６：酸化剤流路
７：燃料流路
８：エンドプレート
９：酸化剤マニホールド
１０：燃料マニホールド
１１：燃料タンク
１２：圧力調整バルブ
１３：燃料電池スタック
１４：空気取入れ層
１５：ポンプ
１６：圧力調整バルブ
１７：温度センサ
１８：酸化剤制御弁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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