(57)【要約】【課題】平板状の基板に複数の発光素子を配置した車両用テールライトにおいて、テールライト上面からの光を簡易な構造により遮ること。【解決手段】本発明に係る車両用テールライト１００は、複数の発光素子１３２が少なくとも上下方向に配置された一の平板状の基板１３０と、前記発光素子１３２の上方に配置され、前記発光素子１３２からの光の照射方向に突出する遮光壁１２２と、前記遮光壁１２２の上方を覆うように配置された上面部分１１３と、前記発光素子１３２からの光の照射方向に配置された正面部分１１２を含む透光性部材１１０とを有することを特徴とする。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の発光素子が少なくとも上下方向に配置された一の平板状の基板と、
前記発光素子の上方に配置され、前記発光素子からの光の照射方向に突出する遮光壁と、
前記遮光壁の上方を覆うように配置された上面部分と、前記発光素子からの光の照射方向に配置された正面部分を含む透光性部材とを有する
ことを特徴とする車両用テールライト。
【請求項２】
前記透光性部材は、前記上面部分と前記正面部分とを一体に含む
ことを特徴とする請求項１記載の車両用テールライト。
【請求項３】
前記透光性部材は、前記正面部分を底とするカップ形状である
ことを特徴とする請求項２記載の車両用テールライト。
【請求項４】
前記透光性部材は、
前記発光素子からの光の照射方向の幅方向両側に配置された側面部分と、
前記側面部分に形成された固定構造とを有する
ことを特徴とする請求項３記載の車両用テールライト。
【請求項５】
さらに、前記基板が取り付けられるベース部材を有し、
前記透光性部材は前記ベース部材に取り付けられる
ことを特徴とする請求項３記載の車両用テールライト。
【請求項６】
前記透光性部材は、端縁に設けられたフランジを有し、
前記ベース部材は、前記フランジに対応する取付部を有する
ことを特徴とする請求項５記載の車両用テールライト。
【請求項７】
前記ベース部材と、前記遮光壁とは一体に形成されている
ことを特徴とする請求項５記載の車両用テールライト。
【請求項８】
さらに、ベース部材に取り付けられ、前記発光素子から照射された光を散乱する拡散板を有する
ことを特徴とする請求項５記載の車両用テールライト。
【請求項９】
前記遮光壁の上面が、反射面である
ことを特徴とする請求項１記載の車両用テールライト。
【請求項１０】
前記遮光壁は、前記発光素子からの光の照射方向に向かうにつれて、断面積が減少する形状である
ことを特徴とする請求項１記載の車両用テールライト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用テールライト、特に、基板に複数の発光素子を配置した車両用テールライトに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車などの鞍乗型車両に用いられるテールライトの光源に、発光ダイオードを用いたものが知られている。発光ダイオードは、フィラメントを用いる従来の電球に比して、消費電力が小さく、寿命が長い。その一方で、発光ダイオード単体での光量は小さいため、車両用テールライトに用いるためには複数の発光ダイオードを用いなければならない。
【０００３】
たとえば、引用文献１には、車両用テールライトであって、複数の発光ダイオードを階段状の基板に配置し、カップ状の透光性部材で覆うとともに、さらにその上面をカウルの後端部で覆ったものが開示されている（図４)。
【特許文献１】特開２００８−６２８３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
引用文献１記載のテールライトは、発光ダイオードを階段状の基板に配置しているため、基板の製造や発光ダイオード等の電子部品の実装のコストが比較的高いという問題があった。
【０００５】
しかしながら、複数の発光ダイオードを平板状の基板に単純に配置すると、テールライトの上面から光が入りやすくなり、特に日中でのテールライトの視認性が低下することが懸念される。これを避けるためには、引用文献１記載のテールライトのように、カウルの後端部などにより、テールライト上面からの光を遮ればよいのであるが、平板状の基板を用いると、テールライト上部において、発光ダイオードと透光性部材のレンズ面との距離が長くなるため、カウルを大きく後方に延長しなければならず、コストの増大を招くと共に、車両の意匠性を損ってしまう。
【０００６】
本発明はかかる観点に鑑みてなされたものであって、その目的は、平板状の基板に複数の発光素子を配置した車両用テールライトにおいて、テールライト上面からの光を簡易な構造により遮ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明に係る車両用テールライトは、複数の発光素子が少なくとも上下方向に配置された一の平板状の基板と、前記発光素子の上方に配置され、前記発光素子からの光の照射方向に突出する遮光壁と、前記遮光壁の上方を覆うように配置された上面部分と、前記発光素子からの光の照射方向に配置された正面部分を含む透光性部材とを有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、平板状の基板に複数の発光素子を配置した車両用テールライトにおいて、テールライト上面からの光を簡易な構造により遮ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に、本発明の好適な実施形態を図面を参照して説明する。
【００１０】
図１は、本実施形態に係る車両用のテールライト１００を備えた車両１の右側面図である。車両１は、本実施形態では、いわゆるモペットタイプの自動二輪車である。テールライト１００は車両１のフレーム２に固定され、フレーム２はカバー３で覆われている。図中符号４は方向指示器、５は後席搭乗者用のグリップである。
【００１１】
なお、車両１は、ここで示したようなモペットタイプの自動二輪車には限られず、スクーターやスポーツタイプのような他の形式の自動二輪車であってもよく、ＡＴＳ（Ａｌｌ  Ｔｅｒｒａｉｎ  Ｖｅｈｉｃｌｅ）と呼ばれる三輪又は四輪バギーであっても良い。
【００１２】
図２は、車両１の背面図である。テールライト１００は縦長形状をしており、左カバー３Ｌ及び右カバー３Ｒに挟まれている。図示するように、方向指示器４及びグリップ５が後方からも確認できる。なお、以降特に断りのない限り、前後左右等の語は、車両１の進行方向を前とした方向を意味するものとして使用する。
【００１３】
図３は、車両１のテールライト１００周辺の分解斜視図である。テールライト１００は、ブラケット６に取り付けられ、ブラケット６を介してフレーム２（図１参照）に取り付けられる。カバー３は、左カバー３Ｌと右カバー３Ｒに、車体中央で分割されている。収容部３１Ｌ及び３１Ｒは、方向指示器４を収容するための開口である。右カバー３Ｒに形成された固定構造３２Ｒは円柱状の突起であり、テールライト１００の右側面に形成された固定構造１１１Ｒと嵌合し、右カバー３Ｒとテールライト１００との相対的な位置を固定する。テールライト１００の左側面に形成された固定構造１１１Ｌも同様に、左カバー３Ｌに形成された図中に表れない固定構造３２Ｌと嵌合する。また、取付穴３３Ｌは、左カバー３Ｌを、ブラケット６に形成された取付穴６１Ｌに、ねじなどの適宜の方法により固定するためのものである。取付穴３３Ｒは、カバー３Ｒを取付穴６１Ｒを介してブラケット６に固定するためのものである。
【００１４】
なお、収容部３１Ｌ及び３１Ｒは、方向指示器４を収容できる形状であればよいので、必ずしも開口に限られず、窪みであってもよい。また、固定構造３２Ｌ及び３２Ｒは、固定構造１１１Ｌ及び１１１Ｒと相互に位置関係を固定できる構造であればどのようなものであってもよく、本実施例で例示したような円柱状の突起に限られない。取付穴３３Ｌ及び３３Ｒと、取付穴６１Ｌ及び６１Ｒは長穴として図示されているが、これは、カバー３Ｌ及び３Ｒの寸法上の誤差を吸収するためである。もちろん、カバー３Ｌ及び３Ｒとブラケット６とを相互に固定できる構造であればどのような構造を用いてもよいことはいうまでもない。カバー３Ｌ及び３Ｒは、好適にはＡＢＳ等の合成樹脂を成形することにより製作される。
【００１５】
図４は、テールライト１００とブラケット６の分解斜視図である。テールライト１００は、透光性部材１１０、ベース部材１２０、基板１３０及び拡散板１４０からなっている。
【００１６】
透光性部材１１０は、好適にはＰＣ（ポリカーボネート）やＰＭＭＡ（ポリメチルメタクリレート）等の透明樹脂を成形して一体に製作される。その形状は、図示するように、同図左側を開口するカップ形状であり、後述する発光素子からの光の照射方向に配置される正面部分１１２を底として、上面部分１１３、左側面部分１１４Ｌ及び図面に現れない右側面部分１１４Ｒ、開口周縁に形成されたフランジ１１５を含んでいる。正面部分１１２は、車両１の後方から視認される部分である（図２参照）。上面部分１１３は、車両１の上方に、視認可能に露出する部分である（図１及び図２参照）。側面部分１１４Ｌは、カバー３に覆われる部分であり、その後方の端部近傍には、固定構造１１１Ｌが設けられている。固定構造１１１Ｌには、緩衝材１１６Ｌが取り付けられており、カバー３Ｌに加わった衝撃や振動を吸収するようになっている。緩衝材１１６Ｌは、好適にはゴム製とすることができる。図面に現れない右側面部分１１４Ｒにも同様に、固定構造１１１Ｒ及び緩衝材１１６Ｒが設けられている。フランジ１１５は、後述するベース部材１２０に透光性部材１１０を取りつけるためのものであるとともに、透光性部材１１０の剛性を高める機能も有している。また、フランジ１１５には、図示するように左右方向に突出する耳部１１７が設けられている。なお、本実施形態では透光性部材１１０を一体に製作したが、上面部分１１３や正面部分１１２等を別々に製作し、その後相互に固定して透光性部材１１０を製作するようにしても良い。
【００１７】
ベース部材１２０は、好適にはＡＢＳ等の樹脂を成形して製作される。ベース部材１２０は、基板取付面１２１、遮光壁１２２、フランジ１２３、固定部１２４を含む。基板取付面１２１は、基板１３０を取り付ける面である。基板１３０の取付は、ねじ止めやスナップ止め、接着等公知の適宜の方法を用いてよい。遮光壁１２２は、テールライト１００の上面部分１１３を透過してくる光を遮るためのものであり、基板取付面１２１の上方から、後方に向かう舌状の形状をしている。遮光壁１２２の少なくとも上面は、光を反射する反射面になっている。具体的には、光を反射しやすいコーティングを施す。コーティングには、例えば、金属めっきや、メタリック塗料等の塗料による塗装、マイクロガラスビーズのコーティング等を用いることができる。塗装範囲は、遮光壁１２２の上面だけでもよいが、遮光壁１２２全体でも、ベース部材１２０全体でも良い。また、遮光壁１２２は、ベース部材１２０と一体に成形されてもよいし、別部材として制作されたのち適宜の方法でベース部材１２０に固定するようにしてもよい。フランジ１２３は、透光性部材１１０とベース部材１２０とを相互に固定するための取付部である。取付方法は、接着によることも、熱又は超音波による溶接によることもできるが、超音波による溶接が、強固かつ気密な固定を簡易に得られるため望ましい。フランジ１２３に形成された耳部１２５と、透光性部材１１０の耳部１１７は、超音波による溶接を行う際に、超音波ホーンが固定構造１１１Ｌ，１１１Ｒに干渉しないように突出して設けられた部分である。透光性部材１１０とベース部材１２０とが相互に固定されると、上面部分１１３は、遮光壁１２２の上方を覆うように配置される。固定部１２４は、ブラケット６とベース部材１２０とを固定するためのものである。符号１２６で示す穴は、基板１３０に配線を接続するための通し穴である。また、符号１２７は、拡散板１４０を取り付けるための取付部である。本実施形態では、基板取付面１２１と、ベース部材１２０が開口している面であるフランジ１２３とが近い位置にあるため、基板１３０の基板取付面１２１への取り付けが容易である。また、図示するように、基板取付面１２１とフランジ１２３の面とは所定の角度で交差するような傾きをもっている。この角度は、遮光壁１２２と上面部分１１３との間に空間を作るためのもので、その大きさは任意に定めることができるが、おおむね、５°から１５°程度である。
【００１８】
基板１３０は、平板状基板１３１と、複数の発光素子１３２を含む。平板状基板は、単純な平板形状をしており、ガラスエポキシ樹脂等からなる一般的な回路基板である。発光素子１３２は、好適にはＬＥＤ（発光ダイオード）である。図示するように、本実施形態では４つの発光素子１３２が使用されており、上下方向に三段に分かれ、Ｙ字状に平板状基板１３１上に配置されている。なお、発光素子１３２の個数は、十分な光量が確保できるのであればいくつであってもよく、その配置も限定されるものではないが、車両１の後方からの見やすさを考慮すると、少なくとも２以上の発光素子１３２が、上下方向に離間して配置されていることが好ましい。また、本実施形態では、製造コストを低減するため、平板状基板１３１は一枚のみとなっている。平板状基板１３１上の配線パターンや、発光素子１３２以外の電子部品、コネクタ等についての説明は重要ではないため、本明細書中ではその詳細な説明を省略する。
【００１９】
拡散板１４０は、好適にはＰＣやＰＭＭＡなどの透明樹脂を成形して製作される。図中レンズ面１４１は、発光素子１３２からの光を拡散させる面であり、取付部１４２は、ベース部材１２０の取付部１２７に、ねじ等を用いて拡散板１４０を取り付けるための部分である。
【００２０】
ブラケット６は、好適にはアルミ等の金属を鋳造して製作されるが、金属製の板材に曲げ加工や溶接等を行って製作しても、あるいは、合成樹脂または繊維強化樹脂等を成形して製作しても良い。ブラケット本体６２からは、足６３が突き出しており、車体１のフレーム２（図１参照）にねじ止め等適宜の方法で固定される。また、固定部６４は、ベース部材１２０を、固定部１２４を介して取り付けるための穴である。固定の方法は、ねじ止め、スナップ止め等公知の適宜の方法を用いることができるが、テールライト１００を交換するなどのメンテナンスの利便性を考慮すれば、取り外し可能な手段によるのが良い。また、固定部６４と固定部１２４との間には、図示するように、緩衝材６５を介在させ、ブラケット６に加わった衝撃や振動を吸収するようにするとよい。通し穴６６は、基板１３０に接続される配線を通す穴である。
【００２１】
図５は、テールライト１００の側面断面図である。同図には、透光性部材１１０の上面部分１１３が、ベース部材１２０の遮光壁１２２の上方を覆っている様子が示されている。上面部分１１３と遮光壁１２２との間には空間が形成されており、上方からテールライト１００に入射した外光は、図中ａに示すように、遮光壁１２２の上面で反射し、上面部分１１３で屈折して様々な方向へと出ていく。そのため、日中など明るい環境では、テールライト１００の上部が明るく光っているように見え、非常に目立つ。このことは、車両１の安全を確保する上で有利である。また、テールライト１００の上方に入射した外光は、遮光壁１２２により、発光素子１３２側に入射するのを遮られるため、発光素子１３２によるテールライトが、日中でも見やすい。
【００２２】
遮光壁１２２は、図示するように、後方、すなわち、発光素子１３２からの光の照射方向に向かうにつれて、断面積が減少する形状となっている。これは、遮光壁１２２を型を用いて成形した後に、型から取り外す際の抜き勾配を考慮した形状である。
【００２３】
ベース部材１２０の基板取付面１２１には、基板１３０が取り付けられる。平板状基板１３１上に実装された発光素子１３２は、図示するようにその光軸を後方に向けて配置される。発光素子１３２を出た光は、拡散板１４０のレンズ面１４１により屈折させられた後、さらに、透明性部材１１０の正面部分１１２により屈折させられることにより拡散し、テールライト１００の後方の様々な角度から、明るく見えるようになっている。
【００２４】
図６は、図５中Ａ部分を拡大した図である。図中Ｘで示す点は、光源１３３であり、発光素子１３２の発光部を示している。図中一点鎖線は、発光素子１３２の光軸である。また、レンズ面１４１の前方側の面は、フレネルレンズが形成されたフレネルレンズ面１４３になっており、後方側の面は、多数の左右方向に延びるシリンドリカルレンズが形成されたシリンドリカルレンズ面１４４となっている。フレネルレンズ面１４３に形成されたフレネルレンズは、発光素子１３２の光軸を中心とした同心円状に形成されており、図中矢印で示すように、光源１３３から放射状に広がる光を（図中領域ｘ）、平行に整形する（図中領域ｙ）。さらに、光は、シリンドリカルレンズ面１４４で屈折し、上下方向に拡散する（図中領域ｚ）。
【００２５】
図７は、図５中Ｂ−Ｂで切断した断面図である。透光性部材１１０の正面部分１１２の前方側である内側面は、多数の上下方向に延びるシリンドリカルレンズが形成されたシリンドリカルレンズ面１１８になっている。拡散板１４０のシリンドリカルレンズ面１４４により、上下方向に拡散した光は、図中矢印で示すように、シリンドリカルレンズ面１１８で屈折し、さらに左右方向に拡散する。このようにして、発光素子１３２から照射された光は、上下左右に拡散し、車両１の後方の様々な角度から明るく見える。
【００２６】
なお、ここで示したレンズの組み合わせは好適な一例であり、発光素子１３２から照射された光を上下左右に拡散できる構造であれば、どのようなものであってもよい。たとえば、シリンドリカルレンズに代えて、ハニカムレンズを使用するなどが考えられる。
【００２７】
図８は、図５中Ｃ−Ｃで切断した断面図である。透光性部材１１０の上面部分１１３の下面側である内側面は、多数の前後方向に延びるシリンドリカルレンズが形成されたシリンドリカルレンズ面１１９になっており、図中矢印に示すように、遮光壁１２２からの反射光を左右方向に拡散する。もちろん、ここで使用できるのはシリンドリカルレンズに限られず、ハニカムレンズを用いても、角柱状の突起や角錐状の突起を設けるなどしてもよい。レンズの方向も、任意に設定してよい。
【００２８】
以上説明したように、本実施形態では、透光性部材１１０は、上面部分１１３と正面部分１１２とを一体に含むことを特徴とする。これにより、低コストで上面部分１１３と正面部分１１２とを有する透光性部材が得られる。
【００２９】
また、本実施形態では、透光性部材１１０は、正面部分１１２を底とするカップ形状であることを特徴とする。これにより、気密性の高い透光性部材が得られる。
【００３０】
また、本実施形態では、透光性部材１１０は、発光素子１３２からの光の照射方向の幅方向両側に配置された側面部分１１４Ｌ，１１４Ｒと、側面部分１１４Ｌ，１１４Ｒに形成された固定構造１１１Ｌ，１１１Ｒとを有することを特徴とする。これにより、テールライト１００とカバー３とが相互に固定されるため、剛性が高い。
【００３１】
また、本実施形態では、さらに、基板１３０が取り付けられるベース部材１２０を有し、透光性部材１１０はベース部材１２０に取り付けられることを特徴とする。これにより、透光性部材１１０を最後に被せるようにベース部材１２０に取り付ければよいから、テールライト１００の組み立てが容易である。
【００３２】
また、本実施形態では、透光性部材１１０は、端縁に設けられたフランジ１１５を有し、ベース部材１２０は、フランジ１１５に対応する取付部を有することを特徴とする。これにより、テールライト１００の剛性を高めることができる。
【００３３】
また、本実施形態では、ベース部材１２０と、前記遮光壁１２２とは一体に形成されていることを特徴とする。これにより、低コストでテールライト１００を制作することができる。
【００３４】
また、本実施形態では、さらに、ベース部材１２０に取り付けられ、発光素子１３２から照射された光を散乱する拡散板１４０を有することを特徴とする。これにより、車両１後方の様々な角度からテールライト１００が明るく見える。
【００３５】
また、本実施形態では、遮光壁１２２の上面が、反射面であることを特徴とする。これにより、テールライト１００の上部が明るく光るように見える。
【００３６】
また、本実施形態では、遮光壁１２２は、発光素子１３２からの光の照射方向に向かうにつれて、断面積が減少する形状であることを特徴とする。これにより、遮光壁１２２を型により成形する際に、型から抜きやすい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】車両用テールライトを備えた車両の右側面図である。
【図２】車両の背面図である。
【図３】車両のテールライト周辺の分解斜視図である。
【図４】テールライトとブラケットの分解斜視図である。
【図５】テールライトの側面断面図である。
【図６】図５中Ａ部分を拡大した図である。
【図７】図５中Ｂ−Ｂで切断した断面図である。
【図８】図５中Ｃ−Ｃで切断した断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１  車両、２  フレーム、３  カバー、３Ｌ  左カバー、３Ｒ  右カバー、３１Ｌ，３１Ｒ  収容部、３２Ｌ，３２Ｒ  固定構造、３３Ｌ，３３Ｒ  取付穴、４  方向指示器、５  グリップ、６  ブラケット、６１Ｌ，６１Ｒ  取付穴、１００  テールライト、１１０  透光性部材、１１１Ｌ，１１１Ｒ  固定構造、１１２  正面部分  、１１３  上面部分、１１４Ｌ，１１４Ｒ  側面部分、１１５  フランジ、１１６Ｌ，１１６Ｒ  緩衝材、１１７  耳部、１１８  シリンドリカルレンズ面、１１９  シリンドリカルレンズ面、１２０  ベース部材、１２１  基板取付面、１２２  遮光壁、１２３  フランジ、１２４  固定部、１２５  耳部、１２６  通し穴、１２７  取付部、１３０  基板、１３１  平板状基板、１３２  発光素子、１３３  光源、１４０  拡散板、１４１  レンズ面、１４２  取付部、１４３  フレネルレンズ面、１４４  シリンドリカルレンズ面。
【図１】
2010102860.tif 000003
【図２】
2010102860.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2010102860.tif 000009
【図８】
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