(57)【要約】【課題】簡単な構造で、燃料タンクを車体に確実に保持することが可能な燃料タンク保持構造を得る。【解決手段】ブラケット４４、４６、４８、５０に磁石５４、５６、５８、６０が保持され、さらにフロアパネル１６に、磁石５６の上方、及び磁石５８の上方に磁石７４、７６が固定される。磁石７４、５６、５４でそれぞれ斥力が作用し、磁石７６、５８、６０で斥力が作用するように磁石の向きが設定される。磁石の磁力を用いて、燃料タンク１８を車体１４に確実に保持することができる。燃料タンク１８はフロアパネル１６と非接触なので、燃料タンク１８とフロアパネル１６との間での振動伝達がなくなる。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を収容する燃料タンクと、
車体の一部として構成され、前記燃料タンクを保持するための相手側部材となる車体部と、
前記燃料タンクと前記車体部の間に介在され磁力により燃料タンクを車体部の下側に保持する磁石と、
を有する燃料タンク保持構造。
【請求項２】
前記磁石が、
前記燃料タンクに取り付けられる燃料タンク側磁石と、
前記車体部に取り付けられる車体部側磁石と、
を含んでいる請求項１に記載の燃料タンク保持構造。
【請求項３】
前記車体部側磁石が前記燃料タンク側磁石の下側で燃料タンク側磁石を支持する位置に配置され、
前記燃料タンク側磁石と前記車体部側磁石とが互いに引力が作用する向きとされている請求項２に記載の燃料タンク保持構造。
【請求項４】
前記燃料タンク側磁石と前記車体側磁石とが斥力により反発して間隙を構成するように上下に複数配置されて磁石対とされている請求項２に記載の燃料タンク保持構造。
【請求項５】
前記燃料タンク側磁石と前記車体側磁石のいずれか一方が、上下方向に隙間部分を構成するように複数備えられ、
前記燃料タンク側磁石と前記車体側磁石の他方が、燃料タンク側磁石と車体側磁石の一方と非接触で前記隙間部分に配置されている請求項４に記載の燃料タンク保持構造。
【請求項６】
前記燃料タンクの少なくとも一部が樹脂製とされ、
前記磁石を保持すると共に前記燃料タンクの樹脂部分に埋め込まれる埋め込み部を備えたヨーク、を有する請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の燃料タンク保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクを車体に保持するための燃料タンク保持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料タンクを車体に保持するための構造としては、たとえば、特許文献１に記載されているように、複数のタンクバンドによって車体フロアに固定するものがある。
【０００３】
このようにタンクバンドを用いると、燃料タンクを車体に確実に保持することが可能であるが、タンクバンドの端部を車体に締結等により固定する必要があるため、この締結部分で構造が複雑になる。
【特許文献１】特開２００４−３０３１９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、簡単な構造で、燃料タンクを車体に確実に保持することが可能な燃料タンク保持構造を得ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明では、燃料を収容する燃料タンクと、車体の一部として構成され、前記燃料タンクを保持するための相手側部材となる車体部と、前記燃料タンクと前記車体部の間に介在され磁力により燃料タンクを車体部の下側に保持する磁石と、を有する。
【０００６】
すなわち本発明では、磁石の磁力により、燃料タンクが車体部（車体）に対し保持される。タンクバンドを用いる必要がないので、タンクバンドを車体に締結する必要がなく、構造が簡単になる。また、磁石として、燃料タンクを車体に保持するために充分な磁力のものを用いることで、車体への燃料タンクの確実な保持が可能になる。
【０００７】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の発明において、前記磁石が、前記燃料タンクに取り付けられる燃料タンク側磁石と、前記車体部に取り付けられる車体部側磁石と、を含んでいる。
【０００８】
すなわち、磁石は、燃料タンクと車体部の一方にのみ設けられていてもよいが、燃料タンク側磁石と車体部側磁石の双方を有する構成では、これらの磁石の磁力を用いて、より強固に燃料タンクを車体に保持することが可能になる。
【０００９】
請求項３に記載の発明では、請求項２に記載の発明において、前記車体部側磁石が前記燃料タンク側磁石の下側で燃料タンク側磁石を支持する位置に配置され、前記燃料タンク側磁石と前記車体部側磁石とが互いに引力が作用する向きとされている。
【００１０】
したがって、燃料タンクの荷重が燃料タンク側磁石に作用して、燃料タンク側磁石が車体部側磁石に強く押し付けられるが、さらに、燃料タンク側磁石と車体部側磁石との間には、磁力による引力も作用する。すなわち、燃料タンクに作用する重力と燃料タンク側磁石−車体部側磁石の引力との双方が作用して燃料タンク側磁石が車体部側磁石に強く押し付けられるので、より強固に燃料タンクを車体に保持することが可能になる。
【００１１】
請求項４に記載の発明では、請求項２に記載の発明において、前記燃料タンク側磁石と前記車体側磁石とが斥力により反発して間隙を構成するように上下に複数配置されて磁石対とされている。
【００１２】
このように、燃料タンク側磁石と車体側磁石とが斥力により反発して間隙を構成すると、これら磁石どうしは非接触となっている。実質的に、燃料タンクは浮いた状態で車体に対し保持される。したがって、車体と燃料タンクとの双方向の振動伝播が抑制される。
【００１３】
請求項５に記載の発明では、請求項４に記載の発明において、前記燃料タンク側磁石と前記車体側磁石のいずれか一方が、上下方向に隙間部分を構成するように複数備えられ、前記燃料タンク側磁石と前記車体側磁石の他方が、燃料タンク側磁石と車体側磁石の一方と非接触で前記隙間部分に配置されている。
【００１４】
したがって、燃料タンク側磁石と車体側磁石の他方は、隙間部分で、燃料タンク側磁石と車体側磁石のいずれか一方に上下から挟まれるようにして、非接触で保持されるので、より安定して燃料タンクを社他に保持することが可能になる。
【００１５】
請求項６に記載の発明では、請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の発明において、前記燃料タンクの少なくとも一部が樹脂製とされ、前記磁石を保持すると共に前記燃料タンクの樹脂部分に埋め込まれる埋め込み部を備えたヨーク、を有する。
【００１６】
このように、磁石を保持するヨークの埋め込み部を燃料タンクの樹脂部分に埋め込むことで、磁石の燃料タンクへの固定が容易になる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明は上記構成としたので、簡単な構造で、燃料タンクを車体に確実に保持することが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図１には、本発明の第一実施形態の燃料タンク保持構造１２が、車体１４のフロアパネル１６の下側に保持された燃料タンク１８と共に示されている。なお、以下の各実施形態において、本発明に車体部としてフロアパネルを挙げるが、車体部としては、車体の一部を構成していていればよく、フロアパネルに限定されない。また、図面において、車両先方側を矢印ＦＲで、上方を矢印ＵＰでそれぞれ示す。
【００１９】
燃料タンク１８は、本実施形態では金属製とされ、内部に燃料を収容可能な略箱状に形成されている。また、フロアパネル１６は金属性とされている。
【００２０】
燃料タンク１８の上面とフロアパネル１６の下面との間には１又は複数の磁石２０が介在されており、上面及び下面が磁極となる向きで配置されている。そして、磁石２０の磁力（引力）が燃料タンク１８とフロアパネル１６の方法に作用することで、燃料タンク１８が車体１４（フロアパネル１６）に対し保持されている。
【００２１】
磁石２０の数は特に限定されず、たとえば、１つのみであってもよい。この場合には、たとえば、燃料タンク１８を平面視したときの満タン状態での重心あるいはその近傍に配置することが好ましい。また、磁石を２つ用いる場合には、燃料タンク１８を平面視したときに磁石２０を結ぶ線分上に重心が位置するような磁石配置とすることが好ましい。磁石を３つ以上用いる場合は、燃料タンク１８を平面視したときに磁石２０を結ぶ多角形（閉曲線）の内側に重心が位置するような磁石配置とすることが好ましい。
【００２２】
このような構成の第１実施形態では、磁石２０の磁力を利用して燃料タンク１８を車体１４（フロアパネル１６）に対し保持しており、従来のタンクバンドを用いる必要がないので、簡単な構造で、燃料タンク１８を車体１４に対し確実に固定して懸架することができる。
【００２３】
また、燃料タンク１８とフロアパネル１６の間に磁石２０を介在させた状態で、燃料タンク１８をフロアパネル１６に近づけるだけで燃料タンク１８の車体への組み付けが可能であり、作業性も高い。
【００２４】
なお、第１実施形態では、燃料タンク１８とフロアパネル１６のいずれか一方が非金属であってもよい。たとえば、燃料タンク１８が樹脂製であっても、磁石２０を接着や埋め込みによって固定し、このように燃料タンク１８に固定された磁石と、金属製のフロアパネル１６の間で磁力（引力）が作用するようにすればよい。また、磁石の上下の向きも特に限定されず、上下のいずれがＮ極でもよい。
【００２５】
図２には、本発明の第２実施形態の燃料タンク保持構造２２が示されている。第２実施形態では、燃料タンク１８は金属製とされている。
【００２６】
第２実施形態では、フロアパネル１６にヨーク２４が固定されている。ヨーク２４は、フロアパネル１６に面接触して固定される上底部２４Ａと、この上底部２４Ａの周囲から下方に延出された周壁部２４Ｃとを有し、全体として、下面側が開放された筒状（断面は略逆Ｕ字状）に形成されている。ヨーク２４の内部には、上面及び下面が磁極となる向きで磁石２６が収容されており、磁石２６の上面が上底部２４Ａに接着剤等により固定されている。ここで、磁石２０の外周とヨーク２４の周壁部２４Ｃの内周とは非接触となるように、周壁部２４Ｃの大きさが決められている。また、磁石２６の下面と、ヨーク２４の下面（周壁部２４Ｃの下縁部分）とは面一になっている。
【００２７】
このような構成の第２実施形態では、磁石２６の下面の磁力は燃料タンク１８に直接的に作用するが、磁石２６の上面の磁力も、ヨーク２４の下面から燃料タンク１８に作用する。すなわち、磁石２６の両磁極の磁力が下側に集められて燃料タンク１８への引力として作用するので、より強く、燃料タンク１８をフロアパネル１６に固定して懸架することが可能となる。また、より磁力の小さい磁石を利用しても、燃料タンク１８の固定に充分な磁力が得られるので、磁石を小型化して低コスト化を図ることも可能となる。
【００２８】
また、第２実施形態では、ヨーク２４をあらかじめフロアパネル１６に固定しているため、結果的に磁石２６を正確に位置決めしてフロアパネル１６に取り付けることができる。このため、燃料タンク１８のフロアパネルに対する組み付け精度を向上させることも可能となる。
【００２９】
なお、第２実施形態において、ヨーク２４をフロアパネル１６に固定（取り付ける）方法は特に限定されないが、金属製のフロアパネル１６に対しては、溶接、ロウ付け、摩擦接合等の方法を用いることができる。いずれの方法を用いた場合でも、磁石２６の固定時には、自粛２６に直接的に熱が作用しなくなるので、磁石の劣化（磁力の低下）を防止することができる。
【００３０】
図３には、本発明の第３実施形態の燃料タンク保持構造３２が示されている。第３実施形態では、第２実施形態と比較して、上下が反転されたヨーク３４が用いられている。すなわち、ヨーク３４は、燃料タンク１８に下底部３４Ｂが面接触して固定され、この下底部３４Ｂの周囲から上方に周壁部３４Ｃが延出されている。そして、このように上面側が開放された筒状（断面略Ｕ字状）のヨーク３４の内部に、上面及び下面が磁極となるように磁石３６が固定され、周壁部３４Ｃの上面（周壁部３４Ｃの上縁部分）が、磁石３６の上面と面一になっている。
【００３１】
したがって、第３実施形態では、磁石３６の上面の磁力がフロアパネル１６に直接的に作用し、さらに、磁石３６の下面の磁力がヨーク３４の上面からフロアパネル１６に作用する。磁石３６の両極の磁力がフロアパネル１６への引力として作用するので、磁石３６の両磁極の磁力が上側に集められ、より強く、燃料タンク１８をフロアパネル１６に固定して懸架することが可能になる。また、第２実施形態と同様に、磁力の小さい磁石であっても燃料タンク１８の固定に充分な磁力が得られるので、磁石を小型化して低コスト化を図ることも可能となる。
【００３２】
また、第３実施形態では、ヨーク３４をあらかじめ燃料タンク１８に取り付けているため、結果的に磁石２６を正確に位置決めして燃料タンク１８に取り付けることができる。このため、第２実施形態と同様に、燃料タンク１８のフロアパネルに対する組み付け精度を向上させることも可能となる。
【００３３】
なお、第３実施形態においても、ヨーク３４を燃料タンク１８に固定（取り付ける）方法は特に限定されず、金属製の燃料タンク１８に対しては、溶接、ロウ付け、摩擦接合等の方法を用いることができる。また、樹脂製の燃料タンク１８に対しては、たとえば、あらかじめ燃料タンク１８に厚肉のヨーク固定部を形成しておき、このヨーク固定部のヨークの一部を埋め込んだり、挟み込んだりして固定してもよい。さらには、燃料タンク１８を成形する金型にあらかじめヨーク３４を投入しておき、燃料タンク１８の成形時にヨーク３４を一体的に埋め込む成形（インサート成形）でもよい。
【００３４】
さらに、図４に示すヨーク固定構造３８を用いることも可能である。このヨーク固定構造３８では、ヨーク３４の下部から、本発明の埋め込み部としての埋め込み脚３４Ｆが延出されており、実質的にヨーク３４の一部を構成している。埋め込み脚３４Ｆは、側面視（断面視）にて略逆「Ｔ」字状に形成されている。したがって、埋め込み脚３４Ｆを燃料タンク１８に部分的に埋め込んで溶着等により固定することで、ヨーク３４を燃料タンク１８に容易に、且つ強固に固定できる。もちろんこの方法でも、磁石３６の固定時に磁石３６に直接的に熱が作用しなくなるので、磁石の劣化（磁力の低下）を防止することができる。なお、本発明の埋め込み部としては、上記した断面略逆「Ｔ」字状のものに限定されず、要するに、燃料タンク１８の樹脂部分に埋め込むことで、ヨーク３４を固定できればよい。燃料タンク１８としても、全体が樹脂で成形されている必要はなく、少なくとも埋め込み脚３４Ｆを埋め込む部分が樹脂であればよい。
【００３５】
図５には、本発明の第４実施形態の燃料タンク保持構造４２が示されている。第４実施形態では、フロアパネル１６に、ブラケット４４、５０が固定され、燃料タンク１８にもブラケット４６、４８が固定されている。ブラケット４４、４６、４８、５０はいずれも、断面略Ｌ字状に形成され、先端部でそれぞれ、磁石５４、５６、５８、６０を保持している。磁石５４、６０は本発明に係る「車体側磁石」、磁石５６、５８が本発明に係る「燃料タンク側磁石」に該当している。
【００３６】
本実施形態では、車両前方側のブラケット４４は磁石５６よりも車両前方側に位置しており、車両前後方向で磁石５６と対向する対向部４４Ｔが構成されている。また、ブラケット４６は磁石５４よりも車両後方側に位置しており、磁石５４と対向する対向部４６Ｔが構成されている。同様に、車両後方側のブラケット５０は磁石５８よりも車両後方側に位置しており、車両前後方向で磁石５８と対向ずる対向部５０Ｔが構成されている。また、ブラケット４８は磁石６０よりも車両前方側に位置しており、車両前後方向で磁石６０と対向する対向部４８Ｔが構成されている。そして、対向部分の間隔Ｇ１は、車両前後方向での磁石の長さＬ１よりも短くされている。
【００３７】
フロアパネル１６に取り付けられた磁石５４は、燃料タンク１８に取り付けられた磁石５６の下方に配置されており、磁石５４が磁石５６を支持している。また、磁石５４、５６の向きは、互いに引力が作用するように、対向する面が異なる磁極になる向きで配置されている。同様に、フロアパネル１６に取り付けられた磁石６０は、燃料タンク１８に取り付けられた磁石５８の下方で磁石５８を支持している。磁石５８、６０は、対向する面が異なる磁極になる向きで配置されている。
【００３８】
このような構成の第４実施形態では、磁石５４、５６の磁力（引力）により、燃料タンク１８がフロアパネル１６に対し固定される（以下、このように磁力で吸着して保持する構成を「吸着保持」と称する）が、さらに、燃料タンク１８の荷重が、磁石５６から磁石５４に作用している。すなわち、磁石５６を磁石５４に密着させる力として、磁石の磁力だけでなく、燃料タンク１８の重力も作用する。このため、より強く、燃料タンク１８をフロアパネル１６に固定して懸架することが可能になる。換言すれば、磁石５４、５６、５８、６０に必要とされる磁力は小さくて済むので、低コストで構成することも可能となる。
【００３９】
また、第４実施形態では、ブラケット４４の対向部４４Ｔが磁石５６の車両前方側で磁石５６と対向し、ブラケット４６の対向部４６Ｔが磁石５４の車両後方側で磁石５４と対向している。したがって、燃料タンク１８がフロアパネル１６に対し車両前方側に相対的に移動した場合（磁石どうしの吸着位置がずれた場合）には、磁石５６が対向部４４Ｔと接触することで、または磁石５４が対向部４６Ｔと接触することでこの移動が制限され、燃料タンク１６が車体１４から不用意に離れない。
【００４０】
同様に、ブラケット４８の対向部４８Ｔは磁石６０よりも車両前方側で磁石６０と対向し、ブラケット５０の対向部５０Ｔは磁石５８よりも車両後方側で磁石５８と対向している。したがって、燃料タンク１８がフロアパネル１６に対し車両後方側に相対的に移動した場合には、磁石６０が対向部４８Ｔと接触することで、または磁石５８が対向部５０Ｔと接触することで、この移動が制限され、燃料タンク１６が車体１４から不用意に離れない。
【００４１】
図６には、本発明の第５実施形態の燃料タンク保持構造７２が示されている。第５実施形態では、第４実施形態と同様のブラケット４４、４６、４８、５０を備え、それぞれに磁石５４、５６、５８、６０が保持されているが、フロアパネル１６には、磁石５６の上方、及び磁石５８の上方に位置するように、さらに磁石７４、７６が固定されている。磁石７４、７６は、本発明に係る「車体側磁石」に該当する。そして、磁石５４と磁石７４の間に、本発明に係る「隙間部分」が構成されている。同様に、磁石６０と磁石７６の間にも、本発明に係る「隙間部分」が構成されている。また、車両前方側の固定箇所では、磁石５４と磁石５６とで一組の磁石対が構成され、磁石５６と磁石７４とで、さらにもう一組の磁石対が構成されている。車両後方側の固定箇所では、磁石６０と磁石５８とで一組の磁石対が構成され、磁石５８と磁石７６とで、さらにもう一組の磁石対が構成されている。
【００４２】
また、第５実施形態では、磁石７４、５６、５４でそれぞれ斥力が作用するようにこれら磁石の向きが設定されている。同様に、磁石７６、５８、６０についても互いに斥力が作用するように、これら磁石の向きが設定されている。
【００４３】
したがって、第５実施形態では、磁石５６が磁石７４と磁石５４の双方との間に間隙を構成して非接触となり、磁石５８が磁石７６と磁石６０の双方との間に間隙を構成して非接触となった状態、すなわち、磁石５６、５８が浮いた状態で、燃料タンク１８がフロアパネル１６に支持されて懸架される（以下、このように磁石どうしが非接触で浮動した状態で燃料タンクを保持する構成を「浮動保持」と称する）。燃料タンク１８はフロアパネル１６と非接触なので、燃料タンク１８とフロアパネル１６との間での振動伝達がなくなる。たとえば、燃料タンク１８が内部の図示しないポンプの駆動により振動した場合でもこの振動が車体１４に伝わらないので、異音の発生等を防止できる。
【００４４】
なお、上記した第４実施形態、第５実施形態では、固定箇所１箇所あたりで、複数の磁石を用いている（第４実施形態では２つ、第５実施形態では３つ）。このように、複数の磁石を固定箇所１箇所で用いることで、それぞれの固定箇所で、吸着保持と浮動保持を適宜に選択できる。たとえば、車両の種類、燃料タンク１８のサイズ、燃料タンク１８への想定される入力の大きさ・向きなどを考慮して、吸着保持と浮動保持とを固定箇所ごとに選択することが可能である。第５実施形態を例に挙げると、磁石５６、５８を上下反転させれば、吸着保持の構成となる。第４実施形態では、磁石５４、５６のいずれか一方を上下反転させ、磁石５８、６０のいずれか一方を反転させれば、浮動保持の構成となる。ただし、第５実施形態のように、磁石５４と磁石７４の間、及び磁石６０と磁石７６の間に「隙間部分」を構成し、この隙間部分に、磁石５６、５８を非接触で配置すれば、より安定的に燃料タンク１８をフロアパネル１６に保持できるようになるので、好ましい。
【００４５】
図７には、本発明の第６実施形態の燃料タンク保持構造８２が示されている。この燃料タンク保持構造８２では、車両前方側では、一例として、第５実施形態と同様の構造、すなわち、磁石７４、５６、５４でそれぞれ斥力が作用し、燃料タンク１８がフロアパネル１６に非接触で保持される構造（浮動保持）とされている。
【００４６】
これに対し、車両後方側では、フロアパネル１６にブラケット８４が固定されている。ブラケット８４には、特定の方向（本実施形態では車両前後方向）に貫通孔８６が形成されている。これに対し、燃料タンク１８には、貫通アーム８８が固定されており、貫通孔８６に挿通されている。
【００４７】
このような構造の第６実施形態では、車両前方側では磁石７４、５６、５４の磁力により燃料タンク１８がフロアパネル１６に対し懸架され、車両後方側ではブラケット８４及び貫通アーム８８により懸架されている。
【００４８】
ブラケット８４の貫通孔８６は特定の方向に形成されており、この貫通孔８６に貫通アーム８８が挿通されている。したがって、燃料タンク１８がフロアパネル１６に対し相対移動する場合の移動方向が、貫通孔８６の方向と一致する。このように、燃料タンク１８の移動方向を特定の方向に制限することで、燃料タンク１８の移動時に、たとえばフロアパネル１６の下に配置された各種の部材等と接触しない方向に移動させることが可能になる。また、これにより、フロアパネル１６の下の各種部材の配置や形状の自由度も高くなる。
【００４９】
もちろん、このように燃料タンク１８の移動方向を制限する手段は、図７に示したものに限定されない。たとえば、フロアパネル１６と燃料タンク１８のいずれか一方に、燃料タンク１８を移動させたい方向に沿った溝を形成し、フロアパネル１６と燃料タンク１８の他方に、この溝内を案内される車輪を設けた構成でもよい。この場合には、溝及び車輪は燃料タンク１８を懸架する作用は有しないので、懸架力が不足する場合には、あらたに磁石を追加等を行えばよい。
【００５０】
なお、第６実施形態において、図７では車両前方側に第５実施形態と同様の構造を採用したが、これに代えて、第１〜第４実施形態の構造を採用してもよい。
【００５１】
また、第４〜第６実施形態において、フロアパネル１６や燃料タンク１８にブラケット４４、４６、４８、５０を固定する構造は特に限定されず、金属製のフロアパネル１６や燃料タンク１８に対しては、溶接、ロウ付け、摩擦接合等の方法を用いることができる。また、燃料タンク１８が樹脂製の場合には、ブラケット４６、４８の固定構造として、図４に示したものと略同様に埋め込み脚を埋め込んで固定する構造を採用することも可能である。
【００５２】
以上の各実施形態において、それぞれの磁石に求められる磁力Ｆは、以下のようなパラメータを用いて容易に算出できる。
【００５３】
まず、固定箇所が１箇所の場合には、
Ｍ：懸架する部材の総質量（ｋｇ）
ｇ：重力加速度（ｍ／ｓ２）
Ｌ：燃料タンクの満タン容量（ｌ）
ｄ：燃料の密度（ｋｇ／ｌ）
ａ：車両使用時に燃料タンクに作用する上下方向の加速度の最大値（ｍ／ｓ２）
の各パラメータを用いて、Ｆ＞Ｍｇ＋Ｌｄａという条件を満たせばよい。
【００５４】
また、固定箇所がＮ点ある場合の、第Ｘ番目（但し、Ｎは１以上の自然数、Ｘは１〜Ｎまでの値をとる自然数）の固定箇所において磁石に求められる磁力Ｆは、
【００５５】
ｍ：第Ｘ点での分担質量（ｋｇ）
ｒ：第Ｘ点での燃料揺動による燃料タンク重心の変化率
ｂ：車両使用時に第Ｘ点に作用する上下方向の加速度の最大値（ｍ／ｓ２）
の各パラメータを用いて、Ｆ＞ｍｒｂという上限を満たせばよい。
【００５６】
なお、上記の「懸架する部材」とは、燃料が収容されていない状態の燃料タンク１８の質量に加えて、燃料タンク１８に付属・付帯する各種の部材等を合わせた質量である。また、「第Ｘ点での分担質量」とは、満タン状態の燃料タンクを所定の車両搭載角で車体（フロアパネル）に保持させ、全固定箇所を用いて静的に懸架したときに第Ｘ点が分担する質量である。
【００５７】
以上、各実施形態のいずれであっても、従来のようなタンクバンドを用いることなく燃料タンクを車体１４（フロアパネル１６）に固定させて懸架できるので、燃料タンク保持構造として軽量化を図ることができる。タンクバンドを使用しないので、燃料タンク１８の下面に、タンクバンドに沿った位置決めのための溝（凹部）等を形成する必要もなく、燃料タンク１８の構造を簡素化でき、さらには、燃料タンク１８の容量を増やすことも可能となる。
【００５８】
また、図８に示す比較例のような、燃料タンク１８をボルト９４を用いて車体１４（フロアパネル１６）に固定する燃料タンク固定構造９２と比較すると、各実施形態の燃料タンク保持構造では、このようなボルト９４を用いないことで燃料タンク１８から車体１４への振動の伝達剛性が低くなっている。さらに、上記したタンクバンドを用いた構成と比較しても、燃料タンク１８から車体１４への振動の伝達剛性が低くなっている。したがって、これらの構成と比較して、各実施形態では、燃料タンク１８内のポンプの振動（起振力）等が車体１４に伝わりにくくなり、この振動等に起因する異音の発生を抑制できる。
【００５９】
しかも、各実施形態の説明から分かるように、燃料タンク１８の上面、すなわち、一般面を用いて燃料タンク１８を車体１４に懸架できるので、固定箇所の設定自由度が高くなり、燃料タンク１８の形状自由度も高くなる。したがって、たとえば、フロアパネル１６の下の各種部材との配置関係を考慮しつつ満タン容量を増やす等、燃料タンク１８の設計の自由度が高くなる。
【００６０】
さらに、各実施形態では、燃料タンク１８の上面の中央近傍（少なくとも、図８に示す前面１８Ｆや後面１８Ｒではない部分）で燃料タンク１８を固定している。このため、燃料タンク１８を満タン状態にしたときの変形の程度も少なくなっている。すなわち、図８の燃料タンク固定構造９２では、燃料タンク１８を前面１８Ｆ側及び後面１８Ｒ側においてボルト９４等でフロアパネル１６に固定しており、前後の固定点（ボルト９４）の間の距離が長くなるので、図８に二点鎖線で示すように、燃料タンク１８全体としての撓みが大きくなる。
【００６１】
これに対し、本発明の各実施形態では、燃料タンク１８の上面の中央近傍で燃料タンク１８を固定しており、前後の固定点間の距離が図８に示す構成と比較して短い。このため、一例として図６に二点鎖線で示すように、燃料タンク１８全体としての撓みも少なくなる。そして、本発明では、磁石を用いて燃料タンク１８を車体１４（フロアパネル１６）に保持しているので、このように、燃料タンク１８の上面の中央近傍で固定する構造が容易に実現できる。なお、図６及び図８において、燃料タンクの撓み（二点鎖線）は、実際よりも強調されている。
【００６２】
上記各実施形態では、本発明の「車体部」としてフロアパネル１６を挙げているが、車体１４の一部として構成されると共に、燃料タンク１８が保持される際の相手側部材と成る部材又は部位であれば、本発明の車体部に成り得る。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明の第１実施形態の燃料タンク保持構造を示す概略図である。
【図２】本発明の第２実施形態の燃料タンク保持構造を示す概略図である。
【図３】本発明の第３実施形態の燃料タンク保持構造を示す概略図である。
【図４】本発明の第３実施形態の燃料タンク保持構造を部分的に拡大して示す断面図である。
【図５】本発明の第４実施形態の燃料タンク保持構造を示す概略図である。
【図６】本発明の第５実施形態の燃料タンク保持構造を示す概略図である。
【図７】本発明の第６実施形態の燃料タンク保持構造を示す概略図である。
【図８】比較例の燃料タンク保持構造を示す概略図である。
【符号の説明】
【００６４】
１２  燃料タンク保持構造
１４  車体
１６  フロアパネル（車体部）
１８  燃料タンク
２０  磁石
２２  燃料タンク保持構造
２４  ヨーク
２６  磁石
３２  燃料タンク保持構造
３４  ヨーク
３４Ｆ      埋め込み脚
３６  磁石
３８  ヨーク固定構造
４２  燃料タンク保持構造
４４、４６、４８、５０  ブラケット
４４Ｔ、４６Ｔ、４８Ｔ、５０Ｔ      対向部
５４、５６、５８、６０  磁石
７２  燃料タンク保持構造
７４、７６  磁石
８２  燃料タンク保持構造
８４  ブラケット
８６  貫通孔
８８  貫通アーム
９２  燃料タンク固定構造
９４  ボルト
【図１】
2010125871.tif 000003
【図２】
2010125871.tif 000004
【図３】
2010125871.tif 000005
【図４】
2010125871.tif 000006
【図５】
2010125871.tif 000007
【図６】
2010125871.tif 000008
【図７】
2010125871.tif 000009
【図８】
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