(57)【要約】【課題】市販のホースクランプを用いて従来と同等の締結強度を確保するとともに安価なホース接続構造とする。【解決手段】それぞれのホース１、２は互いに対向する端部に外径方向へ突出し周方向に延びる端リブ10、20を有し、ホースクランプ４は周方向に延びる貫通溝45を有し、一対の端リブ10、20が貫通溝45内に位置するように一対の端リブ10、20を跨いで、１個のホースクランプ４で２本のホース１、２を締結した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
管状継手の両端から２本のホースを外挿し外周からホースクランプによって固定したホース接続構造であって、
それぞれのホースは互いに対向する端部に外径方向へ突出し周方向に延びる端リブを有し、該ホースクランプは周方向に延びる貫通溝を有し、該ホースクランプは一対の該端リブが該貫通溝内に位置して一対の該端リブを跨ぎ、１個の該ホースクランプで２本の該ホースを締結したことを特徴とするホース接続構造。
【請求項２】
前記ホースクランプは、縮径によりホースを締結するリング状の締結部と該締結部を拡径又は縮径する拡縮調整部とからなり、前記端リブは周方向の部分的に高さを低くすることで形成された分断部を有し、該拡縮調整部が該分断部に配置されている請求項１に記載のホース接続構造。
【請求項３】
前記管状継手は、中央部の外周表面から突出し周方向に延びる当てリブを有する請求項１又は請求項２に記載のホース接続構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の吸気ホースなどに用いられるホース接続構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の電子化などに伴い、エンジンルーム内における各種部品の配置密度が高くなっている。そのため吸気ホースの形状が三次元の複雑な形状となる場合がある。このように複雑な三次元形状の吸気ホースを製造する場合、全体を一体に成形することが困難となるために、長手方向で２分割あるいは３分割された複数の分割ホースを形成し、それらをホースクランプで連結することが行われている。
【０００３】
例えば図11に示すように、２本のホース100、100の端部にそれぞれクランプ溝101を形成しておく。そして２本のホース100、100をそれぞれ管状継手200に外挿し、それぞれのクランプ溝101にホースクランプ300を配置する。その後、ホースクランプ300を縮径することで、２本のホース100、100を管状継手200に締結する。
【０００４】
ホースクランプとしては、特開2006−234022号公報に記載のような操作ネジによって縮径されるもの、あるいは特開平08−082393号公報に記載のような自身のバネ弾性によって縮径されるもの、などが知られている。前者のホースクランプを用いる場合には、操作ネジを緩めて拡径したホースクランプをホースに仮止めしておき、ホースを管状継手に外挿後に操作ネジを締めてホースクランプを縮径することでホースが管状継手に締結される。
【０００５】
後者のホースクランプの場合には、ホースクランプをそのバネ弾性に抗して拡径し、その両開放端部をホースクランプと一体の固定部で拘止して拡径保持した状態でホースに仮止めし、ホースを管状継手200に挿通後にペンチなどで固定部の拘止を解除することでホースクランプが縮径されホースがパイプに締結される。
【０００６】
ところが上記したホース接続構造においては、分割ホースにそれぞれホースクランプが必要となり、部品点数が多く組付工数が大きいという不具合があった。そこで特開2006−097841号公報には、管状継手と２個のクリップ部とをヒンジ部を介して一体成形した配管継手が提案されている。この配管継手によれば、管状継手と２個のクリップ部とを一つの部品として提供できるので、部品点数を低減することができる。しかし配管継手の構造が複雑であるとともに、クリップ部も型成形によって形成されるためホースの径が異なる毎に別の配管継手を製造する必要があり、金型費用と金型製作工数が増大してしまう。
【０００７】
また管状継手の長さは、２個のホースクランプの合計幅以上あるいは２個のクリップ部の長さ以上とする必要があり、上記したホース接続構造では管状継手の長さが必要以上に長くなるという問題もあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開2006−097841号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、市販のホースクランプを用いて従来と同等の締結強度を確保するとともに安価なホース接続構造とすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決する本発明のホース接続構造の特徴は、管状継手の両端から２本のホースを外挿し外周からホースクランプによって固定したホース接続構造であって、それぞれのホースは互いに対向する端部に外径方向へ突出し周方向に延びる端リブを有し、ホースクランプは周方向に延びる貫通溝を有し、ホースクランプは一対の端リブが貫通溝内に位置して一対の端リブを跨ぎ、１個のホースクランプで２本のホースを締結したことにある。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のホース接続構造によれば、１個のホースクランプによって２本のホースが管状継手に締結されている。したがってホースクランプは１個でよいので、従来に比べて部品点数を低減することができ組付工数を低減できる。また管状継手の長さを短くすることができ、軽量で安価なホース接続構造とすることができる。
【００１２】
そして２本のホースの端リブが貫通溝の両側壁にそれぞれ干渉することで、管状継手からの２本のホースの抜けをそれぞれ防止することができる。
【００１３】
ホースクランプは、縮径によりホースを締結するリング状の締結部と締結部を拡径又は縮径する拡縮調整部とからなり、端リブは周方向の部分的に高さを低くすることで形成された分断部を有し、拡縮調整部が分断部に配置されていることが望ましい。このようにすることで、拡縮調整部と端リブとの干渉を回避することができる。また拡縮調整部を端リブの端面に当接させることができ、ホースクランプの周方向の移動を規制して回り止めすることができる。
【００１４】
また管状継手は、中央部の外周表面から突出し周方向に延びる当てリブを有することが望ましい。このようにすれば、当てリブに一対の端リブがそれぞれ当接するようにホースを外挿することで、外挿長さを規制でき挿入の位置決めをすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施例に係るホース接続構造の分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施例に係るホース接続構造の要部断面図である。
【図３】本発明の一実施例に係るホース接続構造の要部平面図である。
【図４】本発明の第２の実施例に係るホース接続構造の分解斜視図である。
【図５】本発明の第２の実施例に係るホース接続構造の要部断面図である。
【図６】本発明の第３の実施例に係るホース接続構造の要部平面図である。
【図７】本発明の第４の実施例に係るホース接続構造に用いた管状継手の斜視図である。
【図８】本発明の第４の実施例に係るホース接続構造の要部断面図である。
【図９】本発明の第５の実施例に係るホース接続構造に用いた管状継手の斜視図である。
【図１０】本発明の第５の実施例に係るホース接続構造の要部断面図である。
【図１１】従来のホース接続構造の要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
ホースは、ゴムあるいは熱可塑性エラストマなどの弾性体よりなり、金型によって成形されたものである。その先端部には、外径方向へ突出し周方向に延びる端リブが形成されている。端リブは、ホースの全周に形成することもできるが、ホースクランプの拡縮調整部と干渉する場合には、周方向の部分的に高さを低くすることで形成された分断部を有することが望ましい。この分断部に拡縮調整部を位置させることで、干渉を回避することができる。また拡縮調整部を端リブの端面に当接させることで、ホースクランプの周方向の移動を規制して回り止めすることができる。
【００１７】
端リブの分断部の数には制限が無いが、分断部を除く端リブの合計周長がホース全周の半分以上とすることが望ましい。分断部を除く端リブの合計周長がホース全周の半分より短いと、ホースの抜けに対する不安が生じる場合がある。
【００１８】
ホースクランプは鋼などの金属から形成された一般的なものであり、ホース本体に形成されたリング溝の外周に沿って配置され縮径によりホースを締結するリング状の締結部と、締結部を拡径又は縮径する拡縮調整部とを備えている。ワイヤ式のホースクランプ、板バンド式のホースクランプの、いずれも用いることができる。また拡縮調整部は、ボルトなどの螺合によって締結部を拡縮するもの、あるいは拡径によって縮径方向の付勢力を蓄えた状態で拘止するものなどが例示される。
【００１９】
このホースクランプは、周方向に延びる貫通溝を有している。ワイヤ式のホースクランプの場合には、締結部を構成する２本のリング部の間が貫通溝となる。また板バンド式のホースクランプの場合には、締結部を構成するバンド部に形成された長孔を貫通溝とすることができる。
【００２０】
管状継手は、金属あるいは樹脂から形成されたパイプ形状のものであり、両端がそれぞれ別のホースに挿入されて用いられる。そして外挿されたホースの外周表面からホースクランプを縮径させることによって、一対のホースが管状継手に締結される。
【００２１】
本発明では、ホースクランプは一対の端リブが貫通溝内に位置して一対の端リブを跨ぎ、１個のホースクランプで２本のホースを締結している。したがって一対の端リブが貫通溝の周壁にそれぞれ当接することで、一対のホースの抜けをそれぞれ防止することができる。
【００２２】
管状継手は、中央部の外周表面から突出し周方向に延びる当てリブを有することが望ましい。このようにすれば、当てリブに一対の端リブが当接するようにホースを外挿することで、外挿長さを規制でき挿入の位置決めをすることができる。
【００２３】
また管状継手の外周表面には、ホースの内周表面又は端面に食い込む突起を形成することも好ましい。突起がホースに食い込むことで、外挿後の回り止めをすることができる。さらに管状継手には、外周表面から突出し軸方向に延びる縦リブを形成し、ホースの内面には軸方向に延びる溝を形成することも好ましい。この溝に縦リブが係合するようにホースを外挿することで、外挿時におけるホースの周方向の位置決めを確実に行うことができる。
【００２４】
以下、図面を参照しながら実施例によって本発明を具体的に説明する。
【実施例１】
【００２５】
図１に本実施例に係るホース接続構造の分解斜視図を、図２に本実施例に係るホース接続構造の要部断面図を、図３にその要部平面図を示す。このホース接続構造は、共に熱可塑性エラストマから形成された第１吸気ホース１及び第２吸気ホース２と、樹脂製の管状継手３と、ワイヤ式のホースクランプ４とから構成されている。
【００２６】
第１吸気ホース１と第２吸気ホース２とは、共に同一外径及び同一内径の端部をもち、その端部どうしが突き合わせられて接続されている。第１吸気ホース１及び第２吸気ホース２の互いに対向する端部には、外径方向へ突出し周方向に延びる端リブ10、20がそれぞれ形成されている。端リブ10、20は共に分断部11、21を有し、互いに対称形状に形成されている。
【００２７】
管状継手３は長手方向で内径が同一であり、両端部には外径方向へ突出する突条30が形成されている。突条30の外径は第１吸気ホース１及び第２吸気ホース２の内径より若干大きく形成されている。
【００２８】
ホースクランプ４は、市販の鋼製ワイヤクランプであり、リング部40と、ボルト41と、ボルト41に螺合した締め付け板42とからなる。リング部40は、１本のワイヤを用いて、一端を１巻して第１リング部43を形成し、その端部を締め付け板42に係止し、他端はボルト41を巻回してボルト41に固定された後、第１リング部43と所定間隔を隔てて１巻して第２リング部44を形成し、その端部を締め付け板42に係止してなる。第１リング部43と第２リング部44との間の空間45が、本発明にいう周方向に延びる貫通溝を構成している。またボルト41と締め付け板42とが、本発明にいう拡縮調整部を構成している。
【００２９】
このホースクランプ４では、ボルト41を時計回りに回動することで締め付け板42がボルト41の先端から離れる方向へ移動し、リング部40が縮径される。またボルト41を反時計回りに回動することで締め付け板42がボルト41へ近づく方向へ移動し、リング部40が拡径される。
【００３０】
このホース接続構造を形成するには、先ずホースクランプ４を拡径した状態で第１吸気ホース１又は第２吸気ホース２の外周に保持しておく。次いで管状継手３の両側から第１吸気ホース１及び第２吸気ホース２を外挿し、管状継手３の略中央で端面どうしを突き合わせる。このとき端リブ10と端リブ20とが突き合わせ面に対して対称形状となるようにする。これにより第１吸気ホース１と第２吸気ホース２との回転方向の相対位置を決めることができる。
【００３１】
そしてホースクランプ４を突き合わせ面まで移動させ、ボルト41と締め付け板42とを分断部11、21に位置させるとともに、端リブ10と端リブ20が互いに当接した状態で第１リング部43と第２リング部44との間の空間45から貫通するように配置し、その位置でホースクランプ４を縮径させて締結する。
【００３２】
本実施例のホース接続構造では、端リブ10、20が互いに対向して当接し、その当接部の内部には管状継手３が挿入されている。そして互いに当接する端リブ10、20の外側にリング部40が配置され、端リブ10と端リブ20が互いに当接した状態で第１リング部43と第２リング部44との間の空間45に位置している。すなわちホースクランプ４は、端リブ10と端リブ20を跨いで縮径され、管状継手３との間で第１リング部43が第１吸気ホース１を締結し、第２リング部44が第２吸気ホース２を締結している。
【００３３】
すなわち管状継手３の突条30が第１吸気ホース１と第２吸気ホース２の内周表面に食い込み、第１リング部43と第２リング部44によって端リブ10と端リブ20の移動が規制されているので、第１吸気ホース１と第２吸気ホース２が管状継手３から抜けるのが防止されている。またホースクランプ４の拡縮調整部が分断部11、21に位置しているので、端リブ10と端リブ20の存在がホースクランプ４の操作の邪魔になることがない。さらにボルト41の両端が端リブ10と端リブ20の端面に当接することで、第１吸気ホース１と第２吸気ホース２との回転方向の相対移動を規制することができる。
【００３４】
そして本実施例のホース接続構造によれば、一つのホースクランプ４で第１吸気ホース１と第２吸気ホース２を共に締結することができ、また管状継手３の長さも短くてよいので、図11に示した従来のホース接続構造に比べて組付作業性が向上し、かつ軽量で安価とすることができる。
【実施例２】
【００３５】
図４に本発明の第２の実施例に係るホース接続構造の分解斜視図を示す。このホース接続構造は、ワイヤ式のホースクランプ４に代えて板バンド式のホースクランプ５を用いたこと以外は実施例１と同様の構成である。
【００３６】
ホースクランプ５のバンド部50には複数の貫通溝51が形成され、端リブ10と端リブ20の分断形状は実施例１と同様に拡縮調整部52との干渉を避けるとともに貫通溝51の形状に対応している。そして締結状態では、図５に示すように端リブ10と端リブ20が互いに突き合わされた状態で貫通溝51を貫通している。
【００３７】
したがって本実施例のホース接続構造によれば、実施例１と同様の作用効果が奏されるとともに、端リブ10と端リブ20の分断端面が貫通溝51の周方向に形成された内壁面に当接することでも第１吸気ホース１と第２吸気ホース２の回転方向の相対移動を規制することができる。
【実施例３】
【００３８】
本実施例のホース接続構造は、図６に示すように、第１吸気ホース１と第２吸気ホース２に端リブ10、20とそれぞれ間隔を隔てた中間リブ12、22を形成したこと以外は実施例１と同様の構成である。このようにすることで、ホースクランプ４の位置決め精度がさらに向上する。
【実施例４】
【００３９】
本実施例のホース接続構造は、図７、８に示すように、管状継手３の中央に周方向に延びる当てリブ31を形成したこと以外は実施例１と同様の構成である。当てリブ31には、分断部11、21に対応する位置に分断部32が形成されている。
【００４０】
本実施例に係るホース接続構造によれば、端リブ10と端リブ20がそれぞれ当てリブ31に当接するまで第１吸気ホース１と第２吸気ホース２を外挿することで、挿入の位置決め精度が格段に向上する。そして端リブ10と端リブ20及び当てリブ31をホースクランプ４の空間45に貫通させることで、ホースクランプ４によるクランプ位置を一定に規制することができ、締結の信頼性が向上する。
【実施例５】
【００４１】
本実施例のホース接続構造は、図９、10に示すように、管状継手３の中央部の外周表面に周方向に列設された複数の突起33を形成したこと以外は実施例１と同様の構成である。分断部11、21に対応する位置には突起33が形成されていない。
【００４２】
複数の突起33は、端リブ10又は端リブ20に対向し管状継手３の横断面に平行な当て面34と、当て面34の先端から延びるテーパ面35とを有し、当て面34が管状継手３の中央断面と一致しかつテーパ面35が交互に逆向きとなるように配列されている。
【００４３】
本実施例に係るホース接続構造によれば、端リブ10と端リブ20がそれぞれ当て面34に当接するまで第１吸気ホース１と第２吸気ホース２を外挿することで、挿入の位置決め精度が格段に向上する。そして突起33が端リブ10と端リブ20の端面に食い込むことで、第１吸気ホース１と第２吸気ホース２の回転方向の相対移動を規制することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明のホース接続構造は、吸気ホースのみならず、各種ホースの接続構造に応用することができる。
【符号の説明】
【００４５】
１：第１吸気ホース
２：第２吸気ホース
３：管状継手
４：ホースクランプ
10、11：端リブ
45：空間（貫通溝）
【図１】
2010196873.tif 000003
【図２】
2010196873.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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