(57)【要約】【課題】空調風の温度条件に拘わらず、移動体に対して良好な送風効率を維持でき、しかも、両筒の嵌合操作が容易で、組み立て作業性の向上を図ることができる空調用ダクトを提供すること。【解決手段】スライド可能に嵌合する内筒１３と外筒１５との間の隙間を封止する環状リブとして、空調風が温風のときに相手筒壁側への密着度が高まる第１の環状リブ２１と、空調風が冷風のときに相手筒壁側への密着度が高まる第２の環状リブ２３と、の２種類の環状リブを装備したことによって、内筒１３と外筒１５との嵌合部における封止性能を空調風のいずれの温度条件に対しても良好に維持して、移動体に対して良好な送風効率を維持でき、しかも、両筒の嵌合操作が容易で、組み立て作業性の向上を図ることができる。【選択図】図４
2010036752.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基端が空調風吹き出し口に接続される内筒と、基端部が前記内筒の先端部にスライド可能に外嵌される外筒とを備え、当該外筒の先端が該外筒と前記内筒とのスライド方向にスライドする移動体に接続されて、当該移動体への空調風の送風路となる空調用ダクトであって、
前記内筒の先端部及び前記外筒の基端部の一方には、前記内筒の先端部及び前記外筒の基端部の他方との間の隙間を封止する第１の環状リブと第２の環状リブとが設けられ、
前記第１の環状リブは、前記空調風が温風のときに前記内筒の先端部及び前記外筒の基端部の前記他方への密着度が高まるように、熱膨張率の異なる樹脂層を積層して形成され、そして
前記第２の環状リブが、前記空調風が冷風のときに前記内筒の先端部及び前記外筒の基端部の前記他方への密着度が高まるように、熱膨張率の異なる樹脂層を積層して形成されていることを特徴とする空調用ダクト。
【請求項２】
前記第１の環状リブ及び第２の環状リブが、前記内筒の先端部の外周面から隆起するように形成され、且つ前記外筒の基端部の内周面に接触することを特徴とする請求項１に記載の空調用ダクト。
【請求項３】
前記第１の環状リブは、合成樹脂製の前記内筒の先端部及び前記外筒の基端部の前記一方の内周面及び外周面を部分的に形成し、熱膨張率が小さい第１の合成樹脂材料製の樹脂層上に、それよりも熱膨張率が大きな第２の合成樹脂材料製の樹脂層を積層した構成とされ、そして
前記第２の環状リブは、前記内筒の先端部及び前記外筒の基端部の前記一方の内周面及び外周面を部分的に形成し、熱膨張率が大きい第３の合成樹脂材料製の樹脂層上に、それよりも熱膨張率が小さい第４の合成樹脂材料製の樹脂層を積層した構成とされていることを特徴とする請求項１又は２に記載の空調用ダクト。
【請求項４】
前記移動体が車両に搭載されるシートであって、前記内筒の基端が前記シートの座部の下方に固定装備された前記空調風吹き出し口に接続され、前記外筒の先端が前記シートの背もたれ部に装備された空調風取り入れ口に接続されて、前記座部へ前記空調風の送風を行うことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の空調用ダクト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両にスライド可能に搭載される移動体に空調風の送風を行う空調用ダクトに関する。
【背景技術】
【０００２】
図９は、車両にスライド可能に搭載される移動体に空調風の送風を行う空調用ダクトの従来例を示したものである。
ここに示した空調用ダクト１０１は下記特許文献１に開示されたものである。
空調用ダクト１０１が接続される移動体は、乗用車の最前列のシート（座席）間に装着されるコンソールボックス等の収納用具１０２に装備されるスライド式の収納箱体１０３である。
【０００３】
収納箱体１０３は、最前列のシート間に固定装備される収納用具１０２の本体部１０２ａに対して、後列のシート側にスライド可能に装備されている。図９の（ａ）は、本体部１０２ａに収納箱体１０３が収納されている状態を示し、図９（ｂ）は本体部１０２ａから収納箱体１０３が後方に距離Ｌだけ引き出された状態を示している。
【０００４】
収納箱体１０３の後面部には、後列のシート側に空調風を吹き出す送風管１０４が装備されている。
【０００５】
空調用ダクト１０１は、車両の運転席前方のインストルメントパネルの内部に収容された不図示の空調装置の空調風吹き出し口から前記送風管１０４に空調風を送るもので、基端が前記空調装置の空調風吹き出し口に接続される内筒１１１と、基端部が内筒１１１の先端部にスライド可能に嵌合接続される外筒１１３とを備え、外筒１１３の先端が前記送風管１０４に接続されている。
【０００６】
内筒１１１の先端部の外周、あるいは外筒１１３の基端部の内周には、互いに嵌合する両筒間の隙間を封止して空調風の漏れを防止するシール部１１５が、筒壁の周囲を周回する環状に装備されている。
【０００７】
【特許文献１】特開２００４−３２２７８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところが、従来の空調用ダクト１０１の場合、内筒１１１と外筒１１３との嵌合部からの空調風の漏れを防止するためのシール部１１５は、漏れ防止効果を高めるために、軸方向に位置をずらした複数箇所に装備するなどの工夫はなされているが、複数箇所に装備される各シール部１１５は同一の温度特性を有したもので、送風する空調風の温度の変化幅等を十分に配慮したものではない。
【０００９】
そのため、例えば、冷風の送風時には良好な封止効果が得られるものの、温風の送風時には内筒１１１や外筒１１３自体の熱膨張、あるいはシール部１１５の熱膨張により封止効果が低下したり、逆に、温風の送風時には良好な封止効果が得られるものの、冷風の送風時には内筒１１１や外筒１１３自体の熱収縮、あるいはシール部１１５の熱収縮により封止効果が低下して、空調風の送風効率が空調風の温度条件によって低下するおそれがあった。
【００１０】
そして、このような温度変化による封止性能の低下を防止するために、各シール部１１５をより高圧縮した状態で使用することが考えられるが、シール部１１５を高圧縮で使用すると、内筒１１１と外筒１１３との嵌合が過度の締まり嵌め状態になるため、両筒の嵌合操作が難しくなり、空調用ダクト１０１の組み立て作業性の低下を招くという問題が生じた。
【００１１】
本発明の目的は上記課題を解消することに係り、空調風の温度条件に拘わらず、内筒と外筒の嵌合部に良好な封止性能を維持して、移動体に対して良好な送風効率を維持でき、しかも、内筒と外筒との嵌合が過度の締まり嵌め状態にならないため、両筒の嵌合操作が容易で、組み立て作業性の向上を図ることができる空調用ダクトを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明の前述した目的は、下記の構成により達成される。
（１）  基端が空調風吹き出し口に接続される内筒と、基端部が前記内筒の先端部にスライド可能に外嵌される外筒とを備え、当該外筒の先端が該外筒と前記内筒とのスライド方向にスライドする移動体に接続されて、当該移動体への空調風の送風路となる空調用ダクトであって、
前記内筒の先端部及び前記外筒の基端部の一方には、前記内筒の先端部及び前記外筒の基端部の他方との間の隙間を封止する第１の環状リブと第２の環状リブとが設けられ、
前記第１の環状リブは、前記空調風が温風のときに前記内筒の先端部及び前記外筒の基端部の前記他方への密着度が高まるように、熱膨張率の異なる樹脂層を積層して形成され、そして
前記第２の環状リブが、前記空調風が冷風のときに前記内筒の先端部及び前記外筒の基端部の前記他方への密着度が高まるように、熱膨張率の異なる樹脂層を積層して形成されていることを特徴とする空調用ダクト。
【００１３】
（２）  前記第１の環状リブ及び第２の環状リブが、前記内筒の先端部の外周面から隆起するように形成され、且つ前記外筒の基端部の内周面に接触することを特徴とする前記（１）に記載の空調用ダクト。
【００１４】
（３）  前記第１の環状リブは、合成樹脂製の前記内筒の先端部及び前記外筒の基端部の前記一方の内周面及び外周面を部分的に形成し、熱膨張率が小さい第１の合成樹脂材料製の樹脂層上に、それよりも熱膨張率が大きな第２の合成樹脂材料製の樹脂層を積層した構成とされ、そして
前記第２の環状リブは、前記内筒の先端部及び前記外筒の基端部の前記一方の内周面及び外周面を部分的に形成し、熱膨張率が大きい第３の合成樹脂材料製の樹脂層上に、それよりも熱膨張率が小さい第４の合成樹脂材料製の樹脂層を積層した構成とされていることを特徴とする前記（１）又は（２）に記載の空調用ダクト。
【００１５】
（４）  前記移動体が車両に搭載されるシートであって、前記内筒の基端が前記シートの座部の下方に固定装備された前記空調風吹き出し口に接続され、前記外筒の先端が前記シートの背もたれ部に装備された空調風取り入れ口に接続されて、前記座部へ前記空調風の送風を行うことを特徴とする前記（１）〜（３）のいずれか一項に記載の空調用ダクト。
【００１６】
上記（１）の構成によれば、内筒の先端部の外周又は外筒の基端部の内周には、嵌合する相手筒壁との間の隙間を封止する環状リブとして、第１の環状リブ及び第２の環状リブの２種類の環状リブが設けられていて、送風する空調風が温風のときには、第１の環状リブが両筒壁間の隙間を良好に封止し、送風する空調風が冷風のときには、第２の環状リブが両筒壁間の隙間を良好に封止するように、第１の環状リブと第２の環状リブとに異なる熱膨張特性（温度特性）が付与されている。
【００１７】
そのため、空調風の温度条件に拘わらず、内筒と外筒の嵌合部に良好な封止性能を維持して、移動体に対して良好な送風効率を維持することができる。
【００１８】
しかも、第１及び第２の環状リブは、相手筒壁に対して良好な密着度となる温度域が異なっていて、例えば、両筒を嵌合組み立てする常温環境では、いずれの環状リブも過度の締まり嵌め状態になることを回避できるため、両筒の嵌合操作が容易になり、組み立て作業性の向上を図ることもできる。
【００１９】
ここで、本発明における温風の温度は例えば３０度以上であり、冷風の温度は例えば１０度以下である。
【００２０】
上記（２）の構成によれば、第１及び第２の環状リブが装備されている内筒の筒壁には、空調風が直接接触し、空調風からの熱伝達が外筒の基端部よりも早いため、各環状リブにおける熱膨張又は熱収縮が速やかに進行し、各環状リブの熱膨張又は熱収縮がより短時間で完了するため、外筒の基端部の内周に各環状リブを装備する場合よりも、各環状リブによる封止機能の応答性を向上させることができ、移動体に対する送風効率の向上を図ることができる。
【００２１】
上記（３）の構成によれば、簡単に、第１の環状リブには空調風が所定温度以上の温風のときに所定の膨張をして、所定の封止性能を発揮する温度特性を付与することができ、また、第２の環状リブには空調風が所定温度以下の冷風のときに所定の膨張をして、所定の封止性能を発揮する温度特性を付与することができ、それぞれの環状リブの温度特性の相異により、空調風の温度条件に拘わらず、内筒と外筒の嵌合部に良好な封止性能を確保することができる。
【００２２】
ここで、第１の環状リブを形成する第１の合成樹脂と、第２の環状リブを形成する第４の合成樹脂とは同じ材料であり、第１の環状リブを形成する第２の合成樹脂と、第２の環状リブを形成する第３の合成樹脂とは同じであってもよい。また、内筒又は外筒を形成する合成樹脂材料はこれらとは別の材料であってもよい。また、内筒又は外筒を形成する合成樹脂材料が、第１の環状リブを形成する第１の合成樹脂と、第２の環状リブを形成する第３の合成樹脂と同じ材料であってもよい。
【００２３】
例えば、第１の環状リブや第２の環状リブを有する内筒又は外筒の周壁の樹脂材料がポリ塩化ビニルやポリカーボネートである場合に、第１の環状リブは筒の周壁と同一の樹脂材料であるポリ塩化ビニル又はポリカーボネート製の樹脂層に、それよりも熱膨張率の大きなポリエチレン樹脂等による樹脂層を積層した構成とし、第２の環状リブは、筒の周壁と同一の樹脂材料であるポリ塩化ビニル又はポリカーボネート製の樹脂層に、それよりも熱膨張率の小さなエポキシ樹脂等による樹脂層を積層した構成とすることができる。
【００２４】
上記（４）の構成によれば、車両に搭載されるシートにおいて、シートバックへの空調風の送風効率を、空調風の温度条件に拘わらず良好に維持でき、車両用シートの空調性能の向上を図ることができる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明による空調用ダクトによれば、内筒と外筒との嵌合部の隙間を封止する第１の環状リブと第２の環状リブとに、異なる熱膨張特性（温度特性）を付与していて、送風する空調風が温風のときには、第１の環状リブが両筒壁間の隙間を良好に封止し、送風する空調風が冷風のときには、第２の環状リブが両筒壁間の隙間を良好に封止するため、空調風の温度条件に拘わらず、内筒と外筒の嵌合部に良好な封止性能を維持して、移動体に対して良好な送風効率を維持することができる。
【００２６】
しかも、第１及び第２の環状リブは、相手筒壁に対して良好な密着度となる温度域が異なっていて、例えば、両筒を嵌合組み立てする常温環境では、いずれの環状リブも過度の締まり嵌め状態になることを回避できるため、両筒の嵌合操作が容易になり、組み立て作業性の向上を図ることもできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本発明に係る空調用ダクトの好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００２８】
図１は本発明に係る空調用ダクトを使った車両用シートにおける空調機構の一実施形態の斜視図、図２は図１に示した車両用シートにおいて、シートクッションを前方に移動させたときに、それに伴う内筒と外筒との間のスライド動作によって空調用ダクトが伸長した状態の説明図、図３は図１に示した車両用シートにおいて、シートクッションを後方に移動させたときに、それに伴う内筒と外筒との間のスライド動作によって空調用ダクトが収縮した状態の説明図、図４は図１に示した空調用ダクトの要部の拡大断面図、図５は図４に示した封止用の環状リブの拡大縦断面図、図６は図５に示した環状リブにおいて、積層される樹脂層間の貼着条件を説明する縦断面図である。
【００２９】
図１に示した車両用シート１は、車両の運転席等に装備されるシートで、運転者の体格等に応じて着座位置や姿勢を調整する機構として、運転者が着座する座部であるシートクッション３を、背もたれ部であるシートバック５に対して車両前後方向（図１の矢印Ｘ方向）にスライド移動させるスライド機構、シートバック５の傾きを調整するリクライニング機構などを備えている。
【００３０】
シートクッション３の裏面側には、シートクッション３及びシートバック５に送給する空調風を吐出するファンユニット７が装着されている。
【００３１】
このファンユニット７は、図２及び図３に示すように、シートクッション３の裏面に裏打ちされた構造材であるクッションパン３ａに固定装備されたファンケース７ａ内に内蔵されたファンにより、空調風の吐出を行う。
【００３２】
クッションパン３ａは、車体の前後方向に沿って移動可能にシートフレーム８に支持されている。
【００３３】
ファンケース７ａには、シートクッション３に空調風を送るための第１の空調風吹き出し口７ｂと、シートバック５に空調風を送るための第２の空調風吹き出し口７ｃとが装備されている。
【００３４】
ファンケース７ａに装備されている第１の空調風吹き出し口７ｂは、クッションパン３ａに開口した空調風取り入れ口に直結されていて、直にシートクッション３内の送風路に空調風を送給する。
【００３５】
ファンケース７ａに装備されている第２の空調風吹き出し口７ｃは、本発明に係る空調用ダクト１１を介して、シートバック５の空調風取り入れ口５ａに接続されている。
【００３６】
空調風取り入れ口５ａは、シートバック５内に埋設される空調ダクト５ｂの基端に開設されている。
【００３７】
空調用ダクト１１は、シートクッション３の裏面に固定されたファンケース７ａの第２の空調風吹き出し口７ｃからシートバック５の空調風取り入れ口５ａに空調風を誘導する送風路である。
【００３８】
この空調用ダクト１１は、図１に示すように、基端が第２の空調風吹き出し口７ｃに接続される内筒１３と、基端部が内筒１３の先端部にスライド可能に嵌合接続される外筒１５とを備え、外筒１５の先端が内筒１３と外筒１５とのスライド方向にスライド可能な移動体に相応するシートバック５の空調風取り入れ口５ａに接続されて、シートバック５への空調風の送風路として機能する。
【００３９】
本実施形態の場合、内筒１３及び外筒１５は、いずれも、樹脂製である。
内筒１３の基端には蛇腹式のダクト１３ａが一体形成されていて、この蛇腹式のダクト１３ａを介して、内筒１３が第２の空調風吹き出し口７ｃに接続されている。
【００４０】
また、外筒１５の先端には蛇腹式のダクト１５ａが一体形成されていて、この蛇腹式のダクト１５ａを介して、外筒１５が空調風取り入れ口５ａに接続されている。
【００４１】
内筒１３及び外筒１５に装備された蛇腹式のダクト１３ａ，１５ａは、伸縮や撓み変形によって、内筒１３の基端と第２の空調風吹き出し口７ｃとの間の位置関係の誤差や、外筒１５の先端と空調風取り入れ口５ａとの間の位置関係の誤差を吸収する。
【００４２】
空調用ダクト１１は、図２に矢印Ａで示すように、クッションパン３ａが前方にスライドしたときには、それに追従して内筒１３が前方にスライド移動し、また、図３に矢印Ｂで示すように、クッションパン３ａが後方にスライドしたときには、それに追従して内筒１３が後方にスライド移動することにより、第２の空調風吹き出し口７ｃと空調風取り入れ口５ａとの間の離間距離の変動を許容する。
【００４３】
本実施形態の空調用ダクト１１の場合、図４に示すように、内筒１３の先端部の外周には、嵌合する相手筒壁（即ち、外筒１５の内周）との間の隙間を封止する環状リブとして、第１の環状リブ２１と第２の環状リブ２３との２種類の環状リブを設けている。
【００４４】
本実施形態の場合、第１の環状リブ２１は、空調風が所定温度以上の温風のときに相手筒壁側への密着度が高まるように熱膨張率の異なる樹脂層を積層して形成している。
【００４５】
具体的には、第１の環状リブ２１は、図５（ａ）に示すように、外方に凸の円弧面状に成形された内壁層２１ａと、この内壁層２１ａの上に積層された外壁層２１ｂとから構成されていて、内壁層２１ａは内筒１３の周壁と一体形成されている。
【００４６】
本実施形態の場合、この第１の環状リブ２１の外壁層２１ｂは、内壁層２１ａよりも熱膨張率が大きな樹脂材料による樹脂層である。
【００４７】
例えば、内壁層２１ａには線膨張係数が１００（１０−６／℃）以下となるポリ塩化ビニルやポリカーボネート等の樹脂層が使用される場合、外壁層２１ｂには内壁層２１ａの樹脂よりも熱膨張率が大きくなるポリエチレン樹脂等が使用される。
【００４８】
図５（ａ）に示した第１の環状リブ２１の積層構造は、樹脂の多色成形により一体形成することができるが、図５（ｂ）に示すように、射出成形等により形成した内壁層２１ａの上に、別に成形した外壁層２１ｂを貼着することによって形成するようにしても良い。
【００４９】
さらに、図５（ｂ）に示すように、内壁層２１ａと外壁層２１ｂとを貼着することにより積層構造の第１の環状リブ２１を得る場合には、貼着手段としては接着剤を用いる方法や、超音波溶着技術を用いる方法を利用することができる。そして、その場合に、図６に示すように、各層間の接触面２５の全域を均等に貼着しても良いし、接触面２５の一部の領域のみを貼着するようにしても良い。
【００５０】
第１の環状リブ２１をこのように外層側の熱膨張率が大きくなる積層構造にしたことにより、空調用ダクト１１内に所定温度以上の温風が流れる時には、図７（ａ）に示すように、第１の環状リブ２１の外壁層２１ｂが外方に膨出して、外筒１５の内周との密着度が高まり、良好な封止性能が発揮される。
【００５１】
本実施形態の場合、第２の環状リブ２３は、空調風が所定温度以下の冷風のときに相手筒壁側への密着度が高まるように熱膨張率の異なる樹脂層を積層して形成している。
【００５２】
具体的には、第２の環状リブ２３は、第１の環状リブ２１と同様に、外方に凸の円弧面状に成形された内壁層２３ａと、この内壁層２３ａの上に積層された外壁層２３ｂとから構成されていて、内壁層２３ａは内筒１３の周壁と一体形成されている。
【００５３】
但し、第２の環状リブ２３の外壁層２３ｂは、内壁層２３ａよりも熱膨張率が小さな樹脂材料による樹脂層である。
【００５４】
例えば、内壁層２３ａには線膨張係数が１００（１０−６／℃）以下となるポリ塩化ビニルやポリカーボネート等の樹脂層が使用される場合、外壁層２３ｂには内壁層２３ａの樹脂よりも熱膨張率が小さくなるエポキシ樹脂等が使用される。
【００５５】
第２の環状リブ２３の積層構造の形成方法は、先に説明した第１の環状リブ２１の積層構造の形成方法と同様で良い。即ち、図５に示したように、多色成形法や、別体の外壁層２３ｂを貼着により積層する方法を採用することができる。
【００５６】
第２の環状リブ２３をこのように外層側の熱膨張率が小さくなる積層構造にしたことにより、空調用ダクト１１内に所定温度以下の冷風が流れる時には、図７（ｂ）に示すように、第２の環状リブ２３の外壁層２３ｂが外方に膨出して、外筒１５の内周との密着度が高まり、良好な封止性能が発揮される。
【００５７】
以上に説明した空調用ダクト１１では、内筒１３の先端部の外周には、嵌合する外筒１５の内周との間の隙間を封止する環状リブとして、第１の環状リブ２１及び第２の環状リブ２３の２種類の環状リブが設けられると共に、これらの第１の環状リブ２１と第２の環状リブ２３とには、異なる熱膨張特性（温度特性）が付与されていて、送風する空調風が温風のときには、図７（ａ）に示したように第１の環状リブ２１が両筒壁間の隙間を良好に封止し、送風する空調風が冷風のときには、図７（ｂ）に示すように第２の環状リブ２３が両筒壁間の隙間を良好に封止する。
【００５８】
そのため、空調風の温度条件に拘わらず、内筒１３と外筒１５の嵌合部に良好な封止性能を維持して、移動体である車両用シート１において良好な送風効率を維持することができる。
【００５９】
しかも、第１及び第２の環状リブ２１，２３は、相手筒壁に対して良好な密着度となる温度域が異なっていて、例えば、両筒を嵌合組み立てする常温環境では、いずれの環状リブも過度の締まり嵌め状態になることを回避できるため、両筒の嵌合操作が容易になり、組み立て作業性の向上を図ることもできる。
【００６０】
さらに、上記実施形態の空調用ダクト１１では、第１及び第２の環状リブ２１，２３が装備されている内筒１３の筒壁には、空調風が直接接触し、空調風からの熱伝達が外筒１５の基端部よりも早いため、各環状リブにおける熱膨張又は熱収縮が速やかに進行し、各環状リブの熱膨張又は熱収縮がより短時間で完了するため、外筒１５の基端部の内周に各環状リブを装備する場合よりも、各環状リブによる封止機能の応答性を向上させることができ、移動体に対する送風効率の向上を図ることができる。
【００６１】
さらに、上記実施形態の空調用ダクト１１では、第１の環状リブや第２の環状リブを有する内筒１３の周壁の樹脂材料がポリ塩化ビニルやポリカーボネートである場合に、第１の環状リブ２１は筒の周壁と同一の樹脂材料であるポリ塩化ビニル又はポリカーボネート製の樹脂層に、それよりも熱膨張率の大きなポリエチレン樹脂等による樹脂層を積層した構成とし、第２の環状リブ２３は、筒の周壁と同一の樹脂材料であるポリ塩化ビニル又はポリカーボネート製の樹脂層に、それよりも熱膨張率の小さなエポキシ樹脂等による樹脂層を積層した構成とすることで、簡単に、第１の環状リブ２１には空調風が所定温度以上の温風のときに所定の膨張をして、所定の封止性能を発揮する温度特性を付与することができる。
【００６２】
また、第２の環状リブ２３には空調風が所定温度以下の冷風のときに所定の膨張をして、所定の封止性能を発揮する温度特性を付与することができ、それぞれの環状リブの温度特性の相異により、空調風の温度条件に拘わらず、内筒１３と外筒１５の嵌合部に良好な封止性能を確保することができる。
【００６３】
さらに、上記実施形態の空調用ダクト１１は、車両用シート１において、シートバック５への空調風の送風を担っていて、シートバック５への空調風の送風効率を、空調風の温度条件に拘わらず良好に維持できるため、車両用シート１の空調性能の向上を図ることができる。
【００６４】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００６５】
例えば、上記実施形態では、第１の環状リブ２１及び第２の環状リブ２３の内壁層２１ａ，２３ａは内筒１３と同じポリ塩化ビニル又はポリカーボネートとする場合を例示したが、これらの内壁層２１ａ，２３ａを内筒１３とは別の材料でそれぞれ形成してもよい。例えば、第１の環状リブ２１の内壁層２１ａを外壁層２１ｂよりも熱膨張率の小さいエポキシ樹脂で形成し、第２の環状リブ２３の内壁層２３ａを外壁層２３ｂよりも熱膨張率の大きいポリエチレン樹脂で形成してもよい。
【００６６】
また、本発明に係る空調用ダクトにおいて、内筒と外筒の嵌合部の隙間を封止する第１の環状リブ２１及び第２の環状リブ２３の装備位置は、上記実施形態に示した内筒１３の外周に限らない。
【００６７】
図８に示すように、第１の環状リブ２１及び第２の環状リブ２３を、外筒１５の内周に突設するようにしても良い。
【００６８】
但し、外筒１５の基端部は空調風との直接接触がほとんどなく、空調風からの熱伝達が内筒１３よりも遅れるため、内筒１３に各環状リブ２１，２３を装備した上記実施形態と比較すると、各環状リブ２１，２３が熱膨張する応答性は低下する。
【００６９】
また、本発明に係る空調用ダクトの用途は、上記実施形態に示した車両用シートの空調用に限らない。
【００７０】
本発明に係る空調用ダクトは、図９に示したように車室内にスライド可能に装備されるコンソールボックス等の収納用具に接続される送風路としても、有用である。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１】本発明に係る空調用ダクトを使った車両用シートにおける空調機構の一実施形態の斜視図である。
【図２】図１に示した車両用シートにおいて、シートクッションを前方に移動させたときに、それに伴う内筒と外筒との間のスライド動作によって空調用ダクトが伸長した状態の説明図である。
【図３】図１に示した車両用シートにおいて、シートクッションを後方に移動させたときに、それに伴う内筒と外筒との間のスライド動作によって空調用ダクトが収縮した状態の説明図である。
【図４】図１に示した空調用ダクトの要部の拡大断面図である。
【図５】図４に示した封止用の環状リブの拡大縦断面図である。
【図６】図５に示した環状リブにおいて、積層される樹脂層間の貼着条件を説明する縦断面図である。
【図７】（ａ）は空調風が温風のときに内筒と外筒との間が第１の環状リブにより封止されている状態の断面図、（ｂ）は空調風が冷風のときに内筒と外筒との間が第２の環状リブにより封止されている状態の断面図である。
【図８】本発明に係る空調用ダクトにおいて、第１及び第２の環状リブを外筒の内周に突設した実施形態の説明図である。
【図９】従来の空調用ダクトの説明図である。
【符号の説明】
【００７２】
１  シート
３  シートクッション
３ａ  クッションパン
５  シートバック
５ａ  空調風取り入れ口
５ｂ  空調ダクト
７  ファンユニット
７ｃ  空調風吹き出し口
１１  空調用ダクト
１３  内筒
１３ａ  蛇腹式のダクト
１５  外筒
１５ａ  蛇腹式のダクト
２１  第１の環状リブ
２１ａ  内壁層（樹脂層）
２１ｂ  外壁層（樹脂層）
２３  第２の環状リブ
２３ａ  内壁層（樹脂層）
２３ｂ  外壁層（樹脂層）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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