(57)【要約】【課題】伝達ベルトの劣化を抑制するオートテンショナーを提供する。【解決手段】エンジンによって発生した回転を伝達する伝達ベルト２が巻き掛けられるオートテンショナー１０において、伝達ベルト２が巻き掛けられる円筒部２０の円筒中心軸１３ａを伝達ベルト２の進入方向と直交する方向から進入方向へ傾けてプーリー１３を配置する。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
芯線を巻いて形成する芯部を有するベルトが巻き掛けられるオートテンショナーにおいて、
前記ベルトが外周壁に巻き掛けられる円筒部と、前記円筒部の外周壁の端部に設けられ、前記円筒部から前記ベルトが外れることを防止するフランジと、を有するプーリーを備え、
前記プーリーの円筒中心軸は、前記ベルトの前記プーリーへの進入方向と直交する方向から前記進入方向へ傾いていることを特徴とするオートテンショナー。
【請求項２】
前記進入方向に対して傾斜する取付面を有し、前記取付面に軸方向で当接する回転軸受を介して前記プーリーを支持するアームを備えることを特徴とする請求項１に記載のオートテンショナー。
【請求項３】
前記ベルトが前記プーリーに進入する場合に、前記進入方向と直交する方向において、前記ベルトの芯線端部から前記芯線が延設する方向と前記進入方向とが異なる芯線端部側のベルト端部が、もう一方のベルト端部よりも前記円筒部に遅く接触するように前記プーリーの円筒中心軸は傾斜することを特徴とする請求項１または２に記載のオートテンショナー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はオートテンショナーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エンジンによって発生した回転は伝達ベルトによって補機に伝達される。そのような場合には伝達ベルトの張力を保つために、オートテンショナーが使用される（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平５−３２８５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記の発明では、伝達ベルトの進入方向とオートテンショナーのプーリーの回転軸とが略直交するようにオートテンショナーが取り付けられている。伝達ベルトは１本の芯線を巻いて、その周りにゴム層を設けて構成されている。そのため、伝達ベルトが回転している場合に、振動などによってオートテンショナーのプーリーのつばと伝達ベルトの端とが擦れることがある。プーリーのつばと伝達ベルトとが擦れて伝達ベルトが劣化した場合には伝達ベルトから露出した芯線が他の部材と接触し、伝達ベルトの劣化をさらに進行させる、といった問題点がある。
【０００５】
本発明はこのような問題点を解決するために発明されたもので、伝達ベルトが劣化した場合に伝達ベルトの劣化の進行を抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、芯線を巻いて形成する芯部を有するベルトが巻き掛けられるオートテンショナーにおいて、ベルトが外周壁に巻き掛けられる円筒部と、円筒部の外周壁の端部に設けられ、円筒部からベルトが外れることを防止するフランジと、を有するプーリーを備える。プーリーの円筒中心軸は、ベルトのプーリーへの進入方向と直交する方向から進入方向へ傾いている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によると、一方のベルトの側面とフランジとの接触を抑制することができ、一方のベルト側面の劣化を抑制することができ、ベルトの芯線がベルトの側面から露出するような場合でも、ベルトの劣化の進行を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施形態におけるオートテンショナーの配置図である。
【図２】伝達ベルトの内部を示す概略図である。
【図３】本実施形態のオートテンショナーの構成図である。
【図４】図３のＡ方向におけるプーリーの拡大概略図である。
【図５】本実施形態のアームの一部を示す概略図である。
【図６】プーリーと伝達ベルトとの関係を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の実施形態におけるオートテンショナーについて説明する。図１は本実施形態の車両に搭載するエンジンで発生した回転を伝達する機構にオートテンショナーを用いた場合のエンジンのクランク軸方向から見た場合の配置図である。
【００１０】
エンジンによって発生し、クランクプーリー１に伝達された回転は、伝達ベルト（ベルト）２によってオルタネータプーリー３、パワステアリングプーリー４、エアコンプーリー５に伝達される。オートテンショナー１０は、クランクプーリー１とオルタネータプーリー３との間に設けたアイドラプーリー６と、オルタネータプーリー３との間に設けられる。各プーリーに伝達された回転によって各補機は動作する。例えばオルタネータはオルタネータプーリー３に伝達された回転によって発電を行う。なお、図１中にクランクプーリー１の回転方向、および伝達ベルト２の進行方向を矢印で示す。伝達ベルト２は図１において右回り（時計回り）に回転する。
【００１１】
ここで伝達ベルト２について説明する。
【００１２】
伝達ベルト２は、一本の芯線７を巻いた芯部８をゴム層９で覆って形成される。本実施形態の伝達ベルト２は図１において左回り（反時計回り）に芯線７が巻かれている。伝達ベルト２の芯線７の端部７ａ、７ｂは、図２に示すようになる。図２は伝達ベルト２の内部を図１におけるＡ方向から見た場合の概略図であり、説明のため伝達ベルト２の両端部７ａ、７ｂを示している。
【００１３】
伝達ベルト２の芯線７は、伝達ベルト２の進行方向左側の端部７ａから芯線７が延設する方向と伝達ベルト２の進行方向とが逆方向となる。
【００１４】
次にオートテンショナー１０について図３、図４を用いて説明する。図３は図１におけるＢ方向から見たオートテンショナー１０の一部断面図である。図４は図３におけるＡ方向（上面）から見たオートテンショナー１０の概略図である。図４においては説明のため、プーリーを実際の傾きよりも大きく傾けている。
【００１５】
オートテンショナー１０はエンジン部３０に取り付けられる。オートテンショナー１０は、テンションカップ１１と、アーム１２と、プーリー１３とを備える。オートテンショナー１０はアイドラプーリー６とオルタネータプーリー３との間で適切な張力を与える。
【００１６】
テンションカップ１１は、アーム１２と共に固定ボルト１４などによってエンジン部３０に締め付けられ、テンションカップ１１はエンジン部３０に対して固定される。
【００１７】
アーム１２は、テンションカップ１１と共に固定ボルト１４によってエンジン部３０に締め付けられる。アーム１２はテンションカップ１１に摺動可能に取り付けられる。アーム１２は鉛直方向下向きに突出し、鉛直方向下向きの先端側にエンジン側へ突出する支持軸１５および取付面１６を備える。詳しくは図示しないが、アーム１２とテンションカップとの間には、ねじりコイルばねなどが設けられており、ねじりコイルばねのねじり復元力によってアーム１２が付勢されている。これによりアーム１２に支持されるプーリー１３に掛け回された伝達ベルト２には、適度な張力が自動的に付される。
【００１８】
支持軸１５には転がり軸受け１７が挿入される。これによってアーム１２は転がり軸受け１７を介してプーリー１３を回転可能に支持する。
【００１９】
取付面１６は、図５に示すように伝達ベルト２の進入方向に対して傾いて形成される。図５は図３におけるＡ方向から見たアーム１２の一部の拡大概略図である。取付面１６の傾斜方向は、プーリー１３を傾斜させる方向によって決まり、これについては後述する。取付面１６には転がり軸受け１７が当接する。
【００２０】
転がり軸受け１７は、支持軸１５とプーリー１３との間に設けられ、軸方向において取付面１６に当接する。転がり軸受け１７の軸は、伝達ベルト２の進入方向と直交する方向に対して傾斜する。転がり軸受け１７は支持軸１５にねじ結合したボルト１８の頭部に係合する抜け止めプレート１９によりその内輪が抜け止め固定される。
【００２１】
プーリー１３は、外周壁の一部に伝達ベルト２が掛けられる円筒部２０と、伝達ベルト２が円筒部２０から外れないように円筒部２０の両端に設けたプーリーフランジ（フランジ）２１、２２とを備える。プーリー１３は、転がり軸受け１７を介してアーム１２の支持軸１５に回転可能に取り付けられる。プーリー１３は、プーリー１３の円筒中心軸１３ａが伝達ベルト２の進入方向と直交する方向から傾くように設けられる。本実施形態では、図６に示すようにプーリー１３を上方から見た場合に、伝達ベルト２の進入方向と直交する方向２５から円筒中心軸１３ａを右回り（時計回り）に所定角度回転させた位置にプーリー１３は設けられる。なお、図６においては伝達ベルト２を破線で示す。所定角度とは、振動などによっても伝達ベルト２の芯線７の端部７ａ側の伝達ベルト２がプーリーフランジ２１と接触しないような角度である。
【００２２】
図６中において、伝達ベルト２の芯線７の端部７ａ、７ｂのうち端部から芯線７が延設する方向が伝達ベルト２の進行方向とは逆方向となる端部７ａが位置する側の伝達ベルト２の端部と円筒部２０とが接触する点をＡ点とする。また、もう一方の伝達ベルト２の端部と円筒部２０とが接触する点をＢ点とする。
【００２３】
プーリー１３に進入した伝達ベルト２は、プーリー１３の傾きによりＡ点よりも先にＢ点において円筒部２０と接触する。つまり、図６中において右側の伝達ベルト２が左側の伝達ベルト２よりも先に円筒部２０に接触する。これによって、伝達ベルト２の右側で伝達ベルト２と円筒部２０との間で摩擦が発生し、この摩擦力によって伝達ベルト２は進入方向に対して右寄りに進路が変更される。そのため伝達ベルト２の左側の側面とプーリーフランジ２１との接触を抑制することができる。
【００２４】
図２に示すように上方より伝達ベルト２を見た場合に、伝達ベルト２は、伝達ベルト２左側の芯線７の端部７ａから芯線７を延設する方向が、伝達ベルト２の進行方向とは逆方向となっている。本実施形態では、端部７ａから芯線７を延設する方向が、伝達ベルト２の進行方向とは逆方向となる端部７ａ側の伝達ベルト２が、もう一方の端部７ｂ側の伝達ベルト２よりも遅く円筒部２０に接触するようにプーリー１３を傾ける。
【００２５】
なお、本実施形態では、アーム１２の取付面１６に傾斜を付けることでプーリー１３を傾斜させたが、これに限られることはなく、例えばアーム１２自体に傾斜を付けても良く、プーリー１３が伝達ベルト２の進入方向に対して上記するように傾斜していればよい。
【００２６】
また、プーリー１３の傾斜方向は、伝達ベルト２における芯線７の巻き方向、伝達ベルト２の進行方向によって変更する。
【００２７】
本発明の実施形態の効果について説明する。
【００２８】
プーリー１３の円筒中心軸１３ａを伝達ベルト２の進入方向と垂直な方向から進入方向へ傾けることで、伝達ベルト２の一方の側面とプーリーフランジ２１との接触を抑制することができ、伝達ベルト２の一方の側面の劣化を抑制することができる。
【００２９】
伝達ベルト２の芯線７が端部７ａから延設する方向と伝達ベルト２の進行方向とが逆方向となる端部７ａ側の伝達ベルト２の端部が、もう一方の端部７ｂ側の伝達ベルト２の端部よりもプーリー１３に遅く接触するようにプーリー１３を傾けることで、端部７ａから延設する芯線７の方向と伝達ベルト２の進行方向とが逆方向となる端部７ａ側の伝達ベルト２の劣化を抑制することができる。これにより、伝達ベルト２が劣化し芯線７の端部７ａが露出した場合でも、芯線７と他の部材との接触による伝達ベルト２のさらなる劣化を抑制することができる。
【００３０】
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その技術的思想の範囲内でなしうるさまざまな変更、改良が含まれることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００３１】
２    伝達ベルト（ベルト）
７    芯線
７ａ    端部
８    芯部
９    ゴム層
１０  オートテンショナー
１２  アーム
１３  プーリー
１３ａ  円筒中心軸
１６  取付面
２０  円筒部
２１  プーリーフランジ（フランジ）
２２  プーリーフランジ（フランジ）
【図１】
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【図２】
2010196785.tif 000004
【図３】
2010196785.tif 000005
【図４】
2010196785.tif 000006
【図５】
2010196785.tif 000007
【図６】
2010196785.tif 000008