(57)【要約】【課題】雄ねじ部への螺結作業を容易に実施できるアンカーナットを提供する。【解決手段】アンカーナットを構成する本体部の下端に締結用工具を下方から係合可能な係合部を形成し、前記本体部の外周側面に凹部を形成する。前記締結用工具として前記係合部に係合可能な電動工具を用いることで、前記雌ねじ部を螺結、螺脱させる方向へ前記本体部を回転させることができ、より容易にアンカーナットを回転させて設置物の雄ねじ部に取り付けることができる。また、抜け止め抑制のための形状として前記凹部を形成するので、係合させた電動工具を動作させて本体部を回転させても、作業者や他の物品が接触して、引っ掛けたり、巻き込むような危険性がない。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アンカーボルトの雄ねじ部を螺結可能な雌ねじ部を備えたアンカーナットであって、
該アンカーナットを構成する本体部は、上方に開口部を有し、下方が底壁に塞がれた有底筒形状に形成され、
前記雌ねじ部が前記開口部から前記底壁に向かうように設けられ、
前記本体部の外周側面には内側方向へ窪む凹部が形成されるとともに、
前記本体部の下端には締結用工具を下方から係合可能な係合部が形成されていることを特徴とするアンカーナット。
【請求項２】
前記係合部が、前記本体部の下端の外周側面に形成された、ソケットレンチのソケットを下方から係合可能な係合面であることを特徴とする請求項１に記載のアンカーナット。
【請求項３】
前記係合部が、前記本体部の下面に形成された、ドライバーまたは六角棒レンチを下方から係合可能な係合凹部であることを特徴とする請求項１〜２のいずれかに記載のアンカーナット。
【請求項４】
道路に立設して設置される道路用標示体の設置方法であって、
該道路用標示体に下方へ雄ねじ部が突出するアンカーボルトを設け、
前記雄ねじ部に請求項１〜３のいずれかに記載のアンカーナットを螺結させ、
道路に形成した埋設穴に前記螺結させたアンカーナットを挿入し、
該アンカーナットと前記埋設穴との隙間に充填させた充填材を固化させて固定させることを特徴とする道路用標示体の設置方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、設置場所に埋設固定してアンカーボルトを螺結固定させるアンカーナットと、これを用いた道路用標示体の設置方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
センターライン等に設置される従来の道路用標示体は、その設置場所に応じた方法によって施工される。中でも、道路用標示体の下面にアンカーボルトの雄ねじ部を突出させて設け、これに螺結させたアンカーナットを路面に形成した埋設穴に挿入し、埋設穴の隙間に充填させたモルタルや接着剤を固化させてアンカーナットを固定し、道路用標示体を設置する方法がよく用いられる。
【０００３】
例えば特許文献１には、固定座が路面に面一に埋設してあり、標識本体の下部台座をボルトによって固定座に結合して固定される道路標識において、固定座のねじ部の上端に空間部を設け、空間部に筒状又は環状のスペーサを着脱可能にかつ路面に面一に嵌装したことを特徴とする道路標識が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平０３−１０３３１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示されているような固定座は、あらかじめ標識本体の下部台座のボルトに螺結させておく場合に、手で回転させなければならず、多数の標識本体を設置するような施工の場合に手間が大きくなるという問題点があった。
【０００６】
そこで本発明は、雄ねじ部への螺結作業を容易にできるアンカーナットと、これを用いた道路用標示体の施工方法を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明は以下のような構成としている。
すなわち本発明に係るアンカーナットは、アンカーボルトの雄ねじ部を螺結可能な雌ねじ部を備えたアンカーナットであって、
該アンカーナットを構成する本体部は、上方に開口部を有し、下方が底壁に塞がれた有底筒形状に形成され、
前記雌ねじ部が前記開口部から前記底壁に向かうように設けられ、
前記本体部の外周側面には内側方向へ窪む凹部が形成されるとともに、
前記本体部の下端には締結用工具を下方から係合可能な係合部が形成されていることを特徴としている。
【０００８】
本発明に係るアンカーナットによれば、下方が底壁に塞がれた有底筒形状に本体部を形成するので、接着剤などの充填材を充填させた埋設穴に本体部を下方から挿入させても、本体部の内部へ充填材が浸入することがない。
また、前記本体部の外周側面に内側方向へ窪む凹部を形成するので、充填材を充填させた埋設穴に挿入し、充填材を固化させれば、前記の凹部に入り込んだ充填材が本体部をより強固に固定し、アンカーナットが埋設穴から抜けてしまう問題の発生を抑制する。
また、前記本体部に締結用工具を係合可能な係合部を形成するので、設置物に備えられたアンカーボルトなどの雄ねじ部に締結用工具を用いて回転させて、螺結させ容易に取り付けることができる。
また、前記雌ねじ部を上方の開口部から下方の底壁に向けて形成し、前記係合部を前記本体部下方から係合できるように本体部の下端に設けるので、前記締結用工具として前記係合部に係合可能な電動工具を用い、前記雌ねじ部を螺結、螺脱させる方向へ前記本体部を回転させることができ、より容易にアンカーナットを回転させて設置物の雄ねじ部に取り付けることができる。
また、前記のようにアンカーナットの抜け止め抑制のための形状として、本体部の外周側面に凸部ではなく凹部を形成するので、係合させた電動工具を動作させて本体部を回転させても、凸部に作業者や他の物品が接触して、引っ掛けたり、巻き込むような危険性がない。
また、前記のようにアンカーナットの抜け止め抑制のための形状として、本体部の外周側面に凸部ではなく凹部を形成するので、アンカーナットを埋設固定するための埋設穴をより小径にできるので、埋設穴の穿設作業を容易なものにできる。
【０００９】
また、前記係合部を、前記本体部の下端の外周側面に形成させた、ソケットレンチのソケットを下方から係合可能な係合面とすれば、ソケットレンチのソケットを本体部の下端に嵌め込み本体部とソケットとを強固に係合できるので、ソケットレンチを回転可能な電動レンチを用いても、振動などによって前記本体部の係合部からソケットが外れるようなことが起こりにくく、効率的に螺結作業を行うことができ好ましい。
また、前記本体部の下端の外周側面に係合面を形成すれば、前記アンカーナットを充填材を充填させた埋設穴に挿入、固定したときに、係合面の周囲に充填された充填材が本体部の回転を防止するので、埋設固定させたアンカーナットが回転するような問題が発生しない。
【００１０】
また、前記係合部を、前記本体部の下面に形成させた、ドライバーまたは六角棒レンチを下方から係合可能な係合凹部とすれば、高く普及している通常の電動ドライバーをそのまま螺結作業に用いることができ好ましい。
また、前記本体部の下面に係合凹部を形成すれば、前記アンカーナットを充填材を充填させた埋設穴に挿入、固定したときに、係合凹部に充填材が入り込み、本体部の回転を防止するので、埋設固定させたアンカーナットが回転するような問題の発生を抑制する。
【００１１】
また、道路用標示体に下方へ雄ねじ部が突出するアンカーボルトを設け、
前記雄ねじ部に前記のアンカーナットを螺結させ、
道路に形成した埋設穴に前記螺結させたアンカーナットを挿入し、
該アンカーナットと前記埋設穴との隙間に充填させた充填材を固化させて固定させれば、
前記雄ねじ部に前記のアンカーナットを螺結させる作業を効率的に実施できるので、作業性が良く好ましい。
また前記のように、埋設穴に固定されたアンカーナットが前記の充填材によって抜けや回転が抑制されるので、アンカーナットに螺結固定された道路用標示体の抜けや回転が効果的に防止される。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のアンカーナットと道路用標示体の施工方法を用いれば、雄ねじ部へアンカーナットを螺結させる作業を容易に行える。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係るアンカーナットの実施の一形態を示す図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１の本体部の係合部に電動工具を係合させる状況を示した図である。
【図４】本発明に係るアンカーナットの実施の他の一形態を示す図である。
【図５】図４の断面図であり、（イ）はＡ−Ａ断面図であり、（ロ）はＢ−Ｂ断面図である。
【図６】本発明に係るアンカーナットの実施の他の一形態を示す図であり、（イ）は正面図であり、（ロ）（ハ）（ニ）は底面のそれぞれ異なる例を示す図である。
【図７】本発明に係る道路用標示体の実施の一形態を示す正面図である。
【図８】図５の道路用標示体を設置した状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の実施の形態を図面に基づき具体的に説明する。
最初に図１および図２により、本発明のアンカーナットの第一の実施形態について説明する。
図面において、１はアンカーナットの本体部である。
本体部１は、内部に中空部１３を有し、上方にその開口部１３ａを有し、下方に底壁部１２を有する有底筒形状に形成されている。
開口部１３ａの端縁から下方に伸びる本体部１の内周側面には雌ねじ部１８が設けられ、これに対応する雄ねじ部を有するアンカーボルトを中空部１３に挿入して螺結、固定可能に形成している。
【００１５】
本体部１の外周側面には、上端から下方に向けて設けた微少な溝を多数併設させて形成させた回転防止部１４を設けている。本実施形態のアンカーナットは、設置するときに施工場所に設けられた埋設穴に挿入され、本体部１の外周面と埋設穴との間の隙間に充填された充填材を固化させて固定されるが、このとき回転防止部１４の溝の間に入り込んだ充填材によって、埋設穴の中で本体部１が回転して変位することを防止する。
【００１６】
また、本体部１の外周側面において、その一部が内側に窪むように設けられた凹部１５が、前記の回転防止部１４の下方に形成されている。凹部１５は、前記のように本体部１を埋設穴に挿入して固定させたときに、凹部１５に入り込んだ充填材によって、埋設穴から本体部１が抜けることを防止する。
【００１７】
また、本体部１の下端において、６面の係合面１１ａが本体部１の外周側面に沿うように形成された係合部１０が設けられている。
具体的には、隣接する係合面１１ａはそれぞれのなす角が１２０度となるように設けられており、底面視において６個の係合面１１ａがそれぞれ正六角形の辺に対応する位置に設けられている。
また、各係合面１１ａは、標準的な六角ボルト、ナットの六角形に対応した大きさに形成されている。
係合部１０を上記のように形成し、標準的な六角ボルト、ナットに使用可能なソケットレンチを、本体部１の下方から係合部１０に係合可能に構成している。
本体部１の下方から係合部１０に係合させたソケットレンチを回転させることで、本体部１を回転させて、アンカーナットを雄ねじ部へ螺結させることができる。
【００１８】
本実施形態では、係合部１０のそれぞれ対向する係合面１１ａの幅の大きさを、その上方の本体部１の外周側面の幅と同じに形成している。このように係合部１０を形成することで、係合部１０にソケットレンチを係合させるときに、係合部１０とその上方の外周側面との境界にソケットレンチの端縁が当接しないので、係合面１１ａとソケットレンチとの当接を最大にできる。
【００１９】
また本実施形態では、係合部１０の形状を正六角形に形成せず、隣り合う係合面１１ａの間の角部をアール状に形成している。アール状に形成することで、前記の角部が本体部１の外周側面から側方へ突出する大きさがより小さくなり、本体部１を埋設固定するための埋設穴の径をより小さく設けることができ、埋設工事をより容易に行うことができる。
【００２０】
図３は、本体部１の係合部１０に対して、電動工具４に取り付けたソケットレンチ４１を係合させる状況を示した図である。
係合部１０はソケットレンチ４１の内側に形成された六角径の窪みに係合可能に形成されており、ソケットレンチ４１は電動工具４によって回転動作可能となっている。
本体部１に形成された係合部１０は、雌ねじ部１８の軸方向である本体部１の下方からソケットレンチ４１が係合可能に形成されているので、ソケットレンチ４１を係合部１０に係合させた後、電動工具４を用いて回転させて、本体部１を回転させることができる。図３に示すように、アンカーボルト５の雄ねじ部５１の先端に本体部１を螺入させた後、ソケットレンチ４１を係合させて回転させることにより、アンカーナットを容易にアンカーボルト５に螺結させることができる。
【００２１】
本実施形態では、係合部１０を電動レンチのソケットを係合可能な係合面１１ａに形成している。また係合部の形状はこれに限らず電動工具を係合可能であればなんでもよく、独自形式の形状とこれに対応した工具を用いてもよいが、ソケットレンチを係合可能とすることで一般的に普及している電動レンチをそのまま使用でき好ましい。また、本体部１の下端部に形成された係合部１０を覆うようにソケットレンチが係合されるので、電動レンチの振動などによって係合部１０からソケットレンチが外れるような事態が生じにくく、より効率的に作業でき好ましい。
【００２２】
図４は本発明のアンカーナットの第二の実施形態を示した図であり、図５はその断面図である。
第二の実施形態のアンカーナットは、本体部１の底壁部１２を下方に延伸させ、その外周側面に係合部１０Ｃ、溝部１７と大凹部１９を設けた点が前記の第一の実施形態と異なる主要な事項である。
【００２３】
第二の実施形態において、本体部１の外周側面の下端には、第一の実施形態と同様の係合面１１ｂから構成される係合部１０Ｂが形成されている。係合部１０Ｂを設けることで、本体部１をアンカーボルトの雄ねじ部へ螺結、螺脱させる作業において、電動レンチを用いて容易に行うことを可能としている。
【００２４】
また、本体部１の底壁部１２の外周側面には、内側に窪むように大凹部１９が三箇所形成されている。
具体的には、大凹部１９は前記の係合部１０Ｂの上部に隣接して設けられ、本体部１の外周側面が縮径して内側に窪むように形成されている。また、大凹部１９は本体部１の外周側面に沿うように等間隔を開けて三箇所形成されている。
大凹部１９は、前記の凹部１５と同様に、本体部１を埋設穴に設置固定するときに、大凹部１９の内部に充填材が入り込み、本体部１の抜け止めを抑制する効果を奏する。
また、大凹部１９を間隔をあけて複数形成することで、内部に入り込んだ充填材により、本体部１が埋設穴の中で回転することも抑制する効果を奏する。
また、大凹部１９は底壁部１２の側方に設けられるので、雌ねじ部１８より内側へ窪むように形成することができ、窪みの深さをより大きくすることでより大きな抜け止め抑制効果と抜け止め効果を得ることができる。
【００２５】
大凹部１９の上部には、下端の係合面１１ｂと同様の係合面１１ｃから構成される係合部１０Ｃが設けられている。また、係合部１０Ｃの中央には、全周に亘る溝部１７が係合部１０Ｃを上下に分割するように全周に亘って形成されている。また、係合部１０Ｃは、中空部１３の下方の底壁部１２の位置に形成されている。
本実施形態のアンカーナットは、本体部１の底壁部１２を下方に延伸して大凹部１９を設けているので、埋設固定したときに充填材によってより強固に固定されるが、上下方向に長い形状となっているため、設置個所の道路やコンクリートなどの厚みによっては、必要な深さの埋設穴を穿設できないという可能性もある。このような場合に、切断工具を用いて本体部１を溝部１７の位置で切断すれば、より浅い埋設穴への施工に対応できる。
【００２６】
また、溝部１７を底壁部１２の位置に形成することで、本体部１を溝部１７で切断したときに、本体部１から底壁部１２が失われ、設置時に本体部１の下方から中空部１３へ未硬化の充填材が入り込むような問題が生じない。
また、係合部１０Ｃを上下に分割するように溝部１７を形成することで、本体部１を溝部１７で切断したときに、雌ねじ部１８を備えた側の切片の下端に係合部１０Ｃが残るので、切断前と同様に電動レンチを下方から係合部１０Ｃに係合させることができる。
本実施形態の本体部１は、溝部１７で切断したとき、雌ねじ部１８を備えた側の切片が第一の実施形態の本体部１と同様の形状となるように形成されている。
【００２７】
本実施形態のアンカーナットは、底壁部１２を下方に延伸させ、底壁部１２の上面から本体部１下面までの長さを、雌ねじ部１８が形成されている本体部１の上端から底壁部１２の上面までの長さより、長く形成している。このように雌ねじ部１８より下方の本体部１を長く形成することで、アンカーナットに雄ねじ部を締結させた設置物に対して、設置場所から倒れ込むような方向へ力がかけられても、雌ねじ部１８より下方の本体部１がこの力に効果的に対向し、より大きな耐久性を得られる。
また前記の大凹部１９は、上記のように長く形成された底壁部１２の上面から本体部１の下面までの間に形成されており、大凹部１９をより長く形成できるため、埋設固定させたときにより強固に固定される。
本実施形態は、アンカーナットを埋設させる埋設穴の深さを大きく形成できないときには、上記のように溝部１７で切断可能に形成しているが、これに限るものではなく、係合面１１ｃや係合部１０Ｃを設けなくてもよく、また溝部１７を設けなくてもよい。
【００２８】
本実施形態の溝部１７は、凹部１５および大凹部１９よりも幅の小さな溝状に形成している。
また、溝部１７は、凹部１５および大凹部１９よりも浅い溝状に形成している。
また、溝部１７は、凹部１５および大凹部１９と異なり、係合部Ｃの側面の全周に亘って形成している。
上記のように凹部１５や大凹部１９と形状を異なるように溝部１７を形成することで、本体部１を切断する際に溝部１７と間違えて他の窪み部分で切断することがない。また、溝部１７を他の凹部よりも幅狭や全周に亘って形成することで、切断位置を示していることを直感的にわかるようにしている。
【００２９】
図６は本発明のアンカーナットの第三の実施形態を示した図であり、（イ）は正面図であり、（ロ）（ハ）（ニ）はその底面のそれぞれ異なる例を示す図である。
第三の実施形態のアンカーナットは、本体部１の下面に締結用工具と係合可能な係合凹部１１ｄを設けた点が前記の第二の実施形態と異なる主要な事項である。
図４（ロ）（ハ）（ニ）は、それぞれマイナスドライバー、プラスドライバー、六角棒レンチを係合可能な係合凹部１１ｄを設けた実施形態を示す底面図である。係合凹部１１ｄをそれぞれ雌ねじ部１８の軸の中心に対応する位置に形成することで、一般的によく普及している電動ドライバーを用いて本体部１をアンカーボルトの雄ねじ部に容易に螺結、螺脱させることができる。
【００３０】
図７は本発明に係る道路用標示体の実施の一形態を示す正面図であり、アンカーナットを取り付ける前の状態を示しており、図８は図７の道路用標示体を設置した状態を示す図である。
道路用標示体２は、円柱形状に形成された柱部２１と、その下端を支持固定するベース部２２とを備え、ベース部の下面の中央にはアンカーボルト５が雄ねじ部５１を下方に突出して設けられている。
このアンカーボルト５の雄ねじ部５１は、本発明に係るアンカーナットの雌ねじ部１８に螺結可能に形成されている。
【００３１】
上記の道路用標示体を道路などに設置する場合、前記のように設置場所にアンカーナットを埋設可能な埋設穴６を穿設し、この中に道路用標示体２から突出するアンカーボルト５に螺結させたアンカーナットの本体部１を挿入する。この後、本体部１と埋設穴６との隙間に充填させた充填材７を固化させ、アンカーナットを埋設穴６の内部に固定し、道路用標示体２を道路に立設させる。
本発明に係るアンカーナットを用いることで、アンカーボルト５への螺結作業を電動工具を用いてより容易により早く実施でき、道路用標示体２の施工を効率良く行うことができる。
【００３２】
前記の道路用標示体２は柱部２１を立設させる形状の例を示しているが、これに限るものではなく、雌ねじ部１８に螺結可能な雄ねじ部５１を突設して有し、埋設したアンカーナットに螺結させて固定するものであれば、同様に効率よく設置作業を実施できる。
【符号の説明】
【００３３】
１    本体部
１０、１０Ｂ、１０Ｃ  係合部
１１ａ、１１ｂ、１１ｃ  係合面
１１ｄ  係合凹部
１２  底壁部
１３  中空部
１３ａ  開口部
１４  回転防止部
１５  凹部
１７  溝部
１８  雌ねじ部
１９  大凹部
２    道路用標示体
２１  柱部
２２  ベース部
４    電動工具
４１  ソケットレンチ
５    アンカーボルト
５１  雄ねじ部
６    埋設穴
７    充填材
【図１】
2010261186.tif 000003
【図２】
2010261186.tif 000004
【図３】
2010261186.tif 000005
【図４】
2010261186.tif 000006
【図５】
2010261186.tif 000007
【図６】
2010261186.tif 000008
【図７】
2010261186.tif 000009
【図８】
2010261186.tif 000010