(57)【要約】      （修正有）【課題】緊急時には速やかにエンジンの回転をアイドリング状態に復帰させることができるスロットル調整装置を提供する。【解決手段】スロットル制御用コントロールワイヤ１３の他端を連結する作動部が設けられたスロットル制御レバー３と、スロットル制御レバーとは別に、通常時にはスロットル制御レバーと係合しスロットル制御レバーを非操作位置にロックさせるロックレバー８が、それぞれケースに回動可能に軸支して設けられ、さらにスロットル制御レバーと同軸に、スロットル制御レバーの回動操作を所定の位置で保持する手段を備え、保持手段とは支軸を異にするロックレバーを通常時の位置から回動させ、保持手段が作動するように構成した。【選択図】図４
2010261421.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端が刈払機に搭載されたエンジンのスロットルに連結されたスロットル制御用コントロールワイヤの他端部を操作するためのスロットル制御レバーを備えたスロットル調整装置において、前記スロットル制御用コントロールワイヤの他端を連結する作動部が設けられたスロットル制御レバーと、該スロットル制御レバーとは別に、通常時には該スロットル制御レバーと係合し当該スロットル制御レバーを非操作位置にロックさせるロックレバーが、それぞれケースに回動可能に軸支して設けられ、さらに前記スロットル制御レバーと同軸に、該スロットル制御レバーの回動操作を所定の位置で保持する手段を備え、該保持手段とは支軸を異にする前記ロックレバーを通常時の位置から回動させ、前記保持手段が作動するように構成したことを特徴とする刈払機におけるエンジンのスロットル調整装置。
【請求項２】
前記スロットル制御レバーは操作部を備えるとともに、外周部に係合部が形成された第１のストッパを有し、前記ロックレバーは操作部を備えるとともに、通常時に前記第１のストッパの係合部に係合して前記スロットル制御レバーを非操作位置にロックさせる係合爪が形成された第２のストッパを有し、かつ一定方向の回動力を付勢され、前記スロットル制御レバーの回動操作を所定の位置で保持する手段は、該スロットル制御レバーと同軸に取着されたフリクションプレートと、前記ロックレバーと同軸に一体的に取着されかつ前記フリクションプレート側に前記ロックレバーと共に回動してフリクションプレートの回動を規制する第３のストッパとで構成されたことを特徴とする請求項１に記載の刈払機におけるエンジンのスロットル調整装置。
【請求項３】
前記フリクションプレートは外周が歯形状をした円板からなり、前記第３のストッパはその先端が前記フリクションプレートの外周に噛合するように形成されたレバー形状からなる請求項２に記載の刈払機におけるエンジンのスロットル調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、刈払機等におけるエンジンのスロットル調整装置に係り、より詳しくはハンドル用パイプの一端側にエンジン等の内燃機関を搭載し、他端側にハンドル用パイプの内部に配置された駆動軸を介してエンジン等の内燃機関によって駆動される回転刃を備えた刈払機におけるエンジン等の回転調整用スロットル装置において、特にハンドル用パイプのグリップ部近傍に配置されてエンジン等の回転数をコントロールするスロットル調整レバー装置の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ガソリン等を燃料として駆動されるエンジンを搭載し、該エンジンの出力を遠心クラッチ機構を介してハンドル用パイプの先端部に設けた回転刃を駆動させるようにした刈払機では、エンジンの始動時および停止時、または作業負荷がかかる作業時および作業を一時的に中断しているアイドリング時毎に、エンジンの出力（回転）をコントロールする必要がある。一般的には、ハンドル用パイプのグリップの近傍にスロットルレバーを配置し、このスロットルレバーをグリップ部を握っている手の指で操作することによりスロットルを操作してエンジンを所定の出力に調整する方法がとられる。
【０００３】
従来のスロットル調整レバー装置としては、例えば特許文献１に記載されているエンジンにおけるスロットルレバー装置が知られている。図８はそのスロットルレバー装置の構成の概略を例示したもので、スロットル制御用コントロールワイヤ３０を介してエンジンのスロットルに連動する第１のスロットル制御レバー３１と、該スロットル制御レバーを回動可能に支持するケース３４と、前記スロットル制御レバーと前記カバーとの間に介装した板ばね等の弾力手段と、回転方向に動作を拘束されかつ軸方向に動作できるように前記スロットル制御レバー３１に隣接したカム機構と、該カム機構と前記板ばね等の弾力手段との間で挟圧されるように、前記カム機構とケース３４との間で前記第１のスロットル制御レバーと同軸に回動可能に支持された第２のスロットル制御レバー３２と、該第２のスロットル制御レバーを前記板ばね等の弾力手段を介してロックするロックレバー３３とを具備してなり、前記第２のスロットル制御レバー３２にかかる戻り弾性力が前記ロックレバー３３に働く時と、前記第１、第２のスロットル制御レバー３１、３２の係合を維持しかつ前記ロックレバー３３に対する戻り弾性力を除く時、前記両スロットル制御レバーを解除するように、前記第２のスロットル制御レバー３２およびロックレバー３３に戻り弾性機構を設けた構成となしたものである。３５はハンドル用パイプである。
すなわち、このスロットルレバー装置は、前記第１のスロットル制御レバー３１が該レバーを回動可能に支持するケースとの間で板ばね等の弾力手段を介して取付けられ、第２のスロットル制御レバー３２を握ることでケースとの間に摩擦抵抗が付与され、第１のスロットル制御レバー３１を任意の調整位置に保持することが可能であると共に、第２のスロットル制御レバー３２をロックレバー３３により把持した状態で保持させることが可能となり、該第２のスロットル制御レバー３２を開放した状態で、第１のスロットル制御レバー３１を操作し、エンジンの出力を任意の状態に維持させることができる上、第２のスロットル制御レバー３２がロックレバー３３により把持された状態より、該スロットル制御レバーをさらに握るとロックレバーが解除され、第１のスロットル制御レバーがアイドリング回転方向に回動する機構となしたものである。
【０００４】
この従来のスロットルレバー装置によれば、スロットル調節を第１のスロットル制御レバーで手軽にでき、また、第２のスロットル制御レバーに加える単純加圧力で第１のスロットル制御レバーの調節位置を安定に保持でき、さらに、ロックレバーによって第２のスロットル制御レバーに加える圧力を除いても、第１のスロットル制御レバーの制御調節位置を保持できるので、操作力を長時間加える必要がなくなり、またさらに、再び第２のスロットル制御レバーを操作する時、ロックレバーとのロックを自動解除するので、第１のスロットル制御レバーをスロットル全閉の方向に自動的に戻すことができる。このため、スロットル開度の中間的な制御状態が簡単かつ安定に維持できるだけでなく、緊急時には制御力解除で自動的にスロットル全閉の方向に制御できるという優れた機能を有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実公昭５６−２４２８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記した従来のスロットルレバー装置には、以下に記載する問題点がある。
すなわち、通常時に第１のスロットル制御レバーに不用意に接触して誤って該スロットル制御レバーを操作した場合、該スロットル制御レバーが回動しエンジン出力がアップすることで遠心クラッチ機構を介してハンドル用パイプの先端部に設けた回転刃が駆動し、人体を傷つける危険性があること、また、第１のスロットル制御レバーをロックレバーにより把持した状態で第１のスロットル制御レバーを任意の調整位置に保持させる機構では、作業中には刈払機を堅固に把持するために調整操作を行う手および指を第１のスロットル制御レバーまたは第２のスロットル制御レバーの操作部から離していることがあり、そのため緊急時にエンジンの出力をアイドリング状態に設定するにはグリップを握り直して操作する必要があり、瞬時にエンジン出力をアイドリング状態に戻すことができないこと、といった問題がある。
本発明は、かかる問題を解決するためになされたもので、通常の負荷作業中に第１のスロットル制御レバーに不用意に接触して誤って該スロットル制御レバーに回動力が加わっても該レバーが回動してエンジン出力がアップすることがなく、また、緊急時には速やかにエンジンの回転を任意のアイドリング状態に復帰させることができるスロットル調整装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る刈払機におけるエンジンのスロットル調整装置は、一端が刈払機に搭載されたエンジンのスロットルに連結されたスロットル制御用コントロールワイヤの他端部を操作するためのスロットル制御レバーを備えたスロットル調整装置において、前記スロットル制御用コントロールワイヤの他端を連結する作動部が設けられたスロットル制御レバーと、該スロットル制御レバーとは別に、通常時には該スロットル制御レバーと係合し当該スロットル制御レバーを非操作位置にロックさせるロックレバーが、それぞれケースに回動可能に軸支して設けられ、さらに前記スロットル制御レバーと同軸に、該スロットル制御レバーの回動操作を所定の位置で保持する手段を備え、該保持手段とは支軸を異にする前記ロックレバーを通常時の位置から回動させ、前記保持手段が作動するように構成したことを特徴とするものである。
また、本発明装置において、前記スロットル制御レバーは操作部を備えるとともに、外周部に係合部が形成された第１のストッパを有し、前記ロックレバーは操作部を備えるとともに、通常時に前記第１のストッパの係合部に係合して前記スロットル制御レバーを非操作位置にロックさせる係合爪が形成された第２のストッパを有し、かつ一定方向の回動力を付勢され、前記スロットル制御レバーの回動操作を所定の位置で保持する手段は、該スロットル制御レバーと同軸に取着されたフリクションプレートと、前記ロックレバーと同軸に一体的に取着されかつ前記フリクションプレート側に前記ロックレバーと共に回動してフリクションプレートの回動を規制する第３のストッパとで構成されたことを好ましい態様とするものである。
さらに、前記フリクションプレートは外周が歯形状をした円板からなり、前記第３のストッパはその先端が前記フリクションプレートの外周に噛合するように形成されたレバー形状からなることを好ましい態様とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のスロットル調整装置は、スロットル制御用コントロールワイヤの他端を連結する作動部が設けられたスロットル制御レバーと、該スロットル制御レバーとは別に、通常時には該スロットル制御レバーと係合し当該スロットル制御レバーを非操作位置にロックさせるロックレバーが、それぞれケースに回動可能に軸支して設けられ、さらに前記スロットル制御レバーと同軸に、該スロットル制御レバーの回動操作を所定の位置で保持する手段を備え、該保持手段とは支軸を異にする前記ロックレバーを通常時の位置から回動させ、前記保持手段が作動するように構成され、その具体的構成として、前記スロットル制御レバーは操作部を備えるとともに、外周部に係合部が形成された第１のストッパを有し、前記ロックレバーは操作部を備えるとともに、通常時に前記第１のストッパの係合部に係合して前記スロットル制御レバーを非操作位置にロックさせる係合爪が形成された第２のストッパを有し、かつ一定方向の回動力を付勢され、前記スロットル制御レバーの回動操作を所定の位置で保持する手段は、該スロットル制御レバーと同軸に取着されたフリクションプレートと、前記ロックレバーと同軸に一体的に取着されかつ前記フリクションプレート側に前記ロックレバーと共に回動してフリクションプレートの回動を規制する第３のストッパとで構成することにより、通常の負荷作業中にスロットル制御レバーに不用意に接触して誤って該スロットル制御レバーに回動力が加わってもその作動を阻止することができるので、エンジン出力がアップすることがなくスロットル制御レバーを非操作位置にロックすることができると同時に、負荷作業時、スロットル制御レバーはハンドル用パイプと一緒に把持されて操作されているロックレバーで保持されているので、緊急の事態が発生した場合にはこのロックレバーを離すことでスロットル制御レバーの保持が解除され、スロットル制御レバーが瞬時にアイドリング位置に戻りエンジンの回転をアイドリング状態にでき回転刃を停止させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施例に係るスロットル調整装置を示す右側面図である。
【図２】同上スロットル調整装置を示す左側面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線上の縦断面図である。
【図４】同上スロットル調整装置のスロットル制御レバーのストッパとロックレバーの係合状態を示す右側面図である。
【図５】同上スロットル調整装置のスロットル制御レバーのストッパとロックレバーの係合が解除された状態を示す右側面図である。
【図６】同上スロットル調整装置のフリクションプレートとスロットル制御レバー保持ストッパが非接触の状態を示す右側面図である。
【図７】同上スロットル調整装置のフリクションプレートとスロットル制御レバー保持ストッパが接触した状態を示す右側面図である。
【図８】従来のスロットル調整レバー装置の一例を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明に係るスロットル調整装置は、その一実施例を図１〜図７に示すように、刈払機を把持するためのグリップ部を形成しているハンドル用パイプ１に該両側から挟んで一体に組み付けられるように二つ割に形成されたケース２−１、２−２を有し、該ケース２−１の外側には操作部３−１を備えた略Ｌ字形のスロットル制御レバー３が配置され、前記ケース２−１、２−２の内部には、一端がエンジン（図面省略）のスロットルに連結されたスロットル制御用コントロールワイヤ１３の他端を連結する作動部４−１が設けられ、かつ、前記スロットル制御レバー３を非操作位置にロックさせる係合部４−２が形成された略円板状の第１のストッパ４が配置され、前記スロットル制御レバー３と第１のストッパ４は締結用ボルト５にてケース２−１に一体的に組み付けられている（図３、図４）。また、前記スロットル制御レバー３と第１のストッパ４には、スロットル制御用コントロールワイヤ１３の引張り力により常時反時計方向の回動力が付勢され、かつ第１のストッパ４は前記スロットル制御レバー３の回動操作を所定の位置に保持するためのフリクションプレート１１（図６、図７）を相重ねた状態で板ばね６を介してナット７にて回動可能に締付けられている（図３）。
【００１１】
また、ケース２−１には、該ケース外に配置された操作部８−１を備えるとともに前記スロットル制御レバー３を非操作位置にロックさせる係合爪８−３が形成された第２のストッパ８−２を有しかつばね９にて常時時計方向の回動力を付勢されたロックレバー８を回動可能に配置している。このロックレバー８は、前記スロットル制御レバー３の回動操作を保持または解除するための作用を有するもので、ケース２−１の端部に前記スロットル制御レバー３の締結用ボルト５と平行に設けた軸体１０にばね９にて常時時計方向の回動力を付勢されるように回動可能に取付けられている。
【００１２】
さらに、前記ロックレバー８が取付けられている軸体１０には、前記スロットル制御レバー３と第１のストッパ４が取付けられている締結用ボルト５に前記第２のストッパ８−２と相重なる位置に回動可能に取付けられたフリクションプレート１１に係合する係合爪１２−１を有する第３のストッパであるスロットル制御レバー保持ストッパ１２（以下第３のストッパ１２と称する。）が前記ロックレバー８と一体的に取付けられ、該第３のストッパ１２がフリクションプレート１１に係合することにより、該フリクションプレート１１と前記板ばね６との摩擦抵抗により前記スロットル制御レバー３の回動操作を所定の位置で保持する機構となしている。なお、１４はエンジンを停止させるためのエンジン停止スイッチである。
【００１３】
上記装置構成を有するスロットル調整装置において、図４に示すように通常時にはロックレバー８の第２のストッパ８−２の先端部に形成した係合爪８−３が、第１のストッパ４に形成した係合部４−２に係合しており、これによってスロットル制御レバー３は非操作位置にロックされており、この状態ではエンジンはアイドリング回転状態に維持されて、ハンドル用パイプ１の先端に取付けられた回転刃（図面省略）を回転させないようにしている。すなわち、ロックレバー８によってスロットル制御レバー３が回動しないようにロックされているので、誤ってスロットル制御レバー３を操作してしまいエンジンの回転が上がって回転刃が作動してしまうことが防止されている。
【００１４】
次に、図５に示すように、作業を開始するためにハンドル用パイプ１を把持する手によってロックレバー８の操作部８−１を握り該ロックレバー８をばね９に抗して反時計方向に回動させてハンドル用パイプ１に沿わせるように操作すると、ロックレバー８の第２のストッパ８−２の先端部に形成した係合爪８−３が第１のストッパ４に形成した係合部４−２より離反してスロットル制御レバー３のロック状態が解除されると同時に、図７に示すように第３のストッパ１２の係合爪１２−１とフリクションプレート１１とが係合され、該フリクションプレート１１と前記板ばね６との摩擦抵抗により前記スロットル制御レバー３の回動操作を所定の位置で保持することで任意のエンジンの出力が保持される。この状態で通常の作業に適した回転状態が維持されて、スロットル制御レバー３の操作部３−１から指を離したままで通常の作業を行うことができる。そして、緊急時には、ハンドル用パイプ１を把持している手によって操作しているロックレバー８の操作部８−１を開放することによって該ロックレバー８がバネ９による回動付勢力によって時計方向に回動して、第３のストッパ１２の係合爪１２−１がフリクションプレート１１から離反する方向に回動することによりその係合が解除され、スロットル制御レバー３はスロットル制御用コントロールワイヤの引張り力により反時計方向に回動して瞬時にエンジンをアイドリング状態にさせる（図６）。また同時に、ロックレバー８の第２のストッパ８−２の先端部に形成した係合爪８−３が第１のストッパ４に形成した係合部４−２に係合し、スロットル制御レバー３は非操作位置にロックされる（図４）。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
本発明のスロットル調整装置は、スロットル制御用コントロールワイヤの他端を連結する作動部が設けられたスロットル制御レバーと、該スロットル制御レバーとは別に、通常時には該スロットル制御レバーと係合し当該スロットル制御レバーを非操作位置にロックさせるロックレバーが、それぞれケースに回動可能に軸支して設けられ、さらに前記スロットル制御レバーと同軸に、該スロットル制御レバーの回動操作を所定の位置で保持する手段を備え、該保持手段とは支軸を異にする前記ロックレバーを通常時の位置から回動させ、前記保持手段が作動するように構成しているので、通常の負荷作業中にスロットル制御レバーに不用意に接触して誤って該スロットル制御レバーに回動力が加わってもその作動を阻止することができることにより、エンジン出力がアップすることがなくスロットル制御レバーを非操作位置にロックすることができると同時に、負荷作業時、スロットル制御レバーはハンドル用パイプと一緒に把持されて操作されているロックレバーで保持されているので、緊急の事態が発生した場合にはこのロックレバーを離すことでスロットル制御レバーの保持が解除され、スロットル制御レバーが瞬時にアイドリング位置に戻りエンジンの回転をアイドリング状態にでき回転刃を停止させることができる等の優れた効果を奏することから、極めて安全性に富み、その実用性は極めて大きい。
【符号の説明】
【００１６】
１  ハンドル用パイプ
２−１、２−２  ケース
３  スロットル制御レバー
３−１  操作部
４  第１のストッパ
４−１  作動部
４−２  係合部
５  締結用ボルト
６  板ばね
７  ナット
８  ロックレバー
８−１  操作部
８−２  第２のストッパ
８−３  係合爪
９  ばね
１０  軸体
１１  フリクションプレート
１２  （スロットル制御レバー保持ストッパ）第３のストッパ
１２−１  係合爪
１３  スロットル制御用コントロールワイヤ
１４  エンジン停止スイッチ
【図１】
2010261421.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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