(57)【要約】【課題】この発明は、燃料タンクの蒸発燃料を吸着するキャニスタを車両後方からの衝撃力から保護することができ、地上高を十分に確保して衝撃力や飛び石から保護するための保護部材を不要とすることを目的とする。【解決手段】この発明は、車両のリヤフロアの下側に車両前後方向に延びる左右一対のサイドメンバの間に車両前方向から順に燃料タンクとスペアタイヤハウスとを配設し、燃料タンクとスペアタイヤハウスとの間に前記燃料タンクで発生した蒸発燃料を導入して吸着するキャニスタを配設したキャニスタの取付構造において、燃料タンクとスペアタイヤハウスとの間のサイドメンバに車両幅方向に延びる前後一対のクロスメンバを連結し、前記前後一対のクロスメンバ間の前記リヤフロアの直下にキャニスタを配設して前後一対のクロスメンバに取り付けたことを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のリヤフロアの車両幅方向中央部に車両下方に突出するスペアタイヤハウスを形成し、前記リヤフロアの下側に車両前後方向に延びる左右一対のサイドメンバを配設し、前記サイドメンバの間に車両前方向から順に燃料タンクと前記スペアタイヤハウスとを配設し、前記燃料タンクと前記スペアタイヤハウスとの間に前記燃料タンクで発生した蒸発燃料を導入して吸着するキャニスタを配設したキャニスタの取付構造において、前記燃料タンクと前記スペアタイヤハウスとの間の前記サイドメンバに車両幅方向に延びる前後一対のクロスメンバを連結し、前記前後一対のクロスメンバ間の前記リヤフロアの直下に前記キャニスタを配設して前記前後一対のクロスメンバに取り付けたことを特徴とするキャニスタの取付構造。
【請求項２】
前記キャニスタには、キャニスタ本体に車両前方及び後方に突出する前側取付部材及び後側取付部材を設け、前記前側取付部材は、前記前後一対のクロスメンバの前側クロスメンバに前側固定具により固定される前側係合部を備え、前記前側係合部は、前記キャニスタが車両前方に移動した場合に、前記前側固定具から離脱するように変形可能に形成し、前記後側取付部材は、前記前後一対のクロスメンバの後側クロスメンバに後側固定具により固定される後側係合部を備え、前記後側係合部は、前記前後一対のクロスメンバの後側クロスメンバが車両前方に移動した場合に、前記後側固定具が離脱するように変形可能に形成したことを特徴とする請求項１に記載のキャニスタの取付構造。
【請求項３】
前記前後一対のクロスメンバには、前記キャニスタの車両幅方向両側において車両前後方向に延びる左右一対のサイドリーンフォースを連結したことを特徴とする請求項１に記載のキャニスタの取付構造。
【請求項４】
前記左右一対のサイドメンバには、前記前後一対のクロスメンバの下方に車両幅方向に延びる前後一対のサブフレームを取り付け、前記前後一対のクロスメンバ間の前記リヤフロアの直下であって前記サブフレームに支持されたリヤディファレンシャルの直上に前記キャニスタを配設して前記前後一対のクロスメンバに取り付けたことを特徴とする請求項１に記載のキャニスタの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はキャニスタの取付構造に係り、特に、燃料タンクの蒸発燃料を吸着するキャニスタを衝撃力から保護することができるキャニスタの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、燃料タンク内部で発生した蒸発燃料が大気に放出されることを防止するために、キャニスタを搭載している。キャニスタは、燃料タンク内部で発生した蒸発燃料を導入して吸着し、エンジンの運転中に吸気通路に放出して燃焼させる。
【０００３】
従来のキャニスタの取付構造には、リヤサイドメンバ間に燃料タンクを設け、燃料タンク後方のリヤサイドメンバ間にスペアタイヤハウスを設け、燃料タンクとスペアタイヤハウスとの間でリヤサイドメンバ間をクロスメンバで連結し、クロスメンバの下面のほぼ中間位置に外気に露出した状態でキャニスタを取り付けたものがある。
【特許文献１】特開平５−５８１７３号公報
【０００４】
従来のキャニスタの取付構造には、左右のサイドメンバと２本のクロスメンバとで枠組みされた車両フレームの２本のクロスメンバにタンク支持ブラケットの一端部側を支持し、タンク支持ブラケットの他端部側に燃料タンクを組付け支持し、燃料タンク前側を支持するタンク支持ブラケットにキャニスタを取付支持したものがある。
【特許文献２】実開平４−８６５２４号公報
【０００５】
従来のキャニスタの取付構造には、燃料タンク下部に形成した凹部にキャニスタを取付ホルダにより保持し、燃料タンク下側に装着したインシュレータにキャニスタをフランジを介して固着したものがある。
【特許文献３】特許第３０３１７４２号公報
【０００６】
従来のキャニスタの取付構造には、燃料タンクの上方で左右のサイドメンバを連結するクロスメンバの下面に開口を形成し、この開口にキャニスタを挿入して取り付けたものがある。
【特許文献４】実開昭６３−１２３３２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、キャニスタをエンジンルーム外のリヤフロア下側に設置する取付構造においては、車両後方から作用する衝撃力や走行中の飛び石などからキャニスタを保護し、安全性を確保する必要がある。
従来は、保護部材として別体のブラケットを設定することによりキャニスタを衝撃力や飛び石から保護していたが、重量増およびコストアップとなる問題があり、車両後方からの衝撃力が保護部材であるブラケットを介してキャニスタに作用して、破損を招く問題があった。
また、前述特許文献１及び特許文献３に記載の取付構造は、クロスメンバの下面や燃料タンクの下部にキャニスタを取り付けていたため、キャニスタの地上高を十分に確保することが困難であり、飛び石や地面の突起との接触を招くおそれがあった。
さらに、前記特許文献２に記載の取付構造は、２本のクロスメンバにタンク支持ブラケットで燃料タンクを組付け支持し、燃料タンクの前側を支持するタンク支持ブラケットにキャニスタを車両前方に突出させて取付支持しているため、キャニスタの前側に保護部材がなく、飛び石や地面の突起等との接触を招くおそれがあった。
さらにまた、前記特許文献４に記載の取付構造は、サイドメンバを連結するクロスメンバの下面に形成した開口にキャニスタを挿入して取り付けているため、キャニスタを飛び石などから保護できる一方で、開口の形成によりクロスメンバの強度が損なわれる問題があった。
【０００８】
この発明は、キャニスタの取付構造において、燃料タンクの蒸発燃料を吸着するキャニスタを車両後方からの衝撃力から保護することができ、地上高を十分に確保して衝撃力や飛び石から保護するための保護部材を不要とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明は、車両のリヤフロアの車両幅方向中央部に車両下方に突出するスペアタイヤハウスを形成し、前記リヤフロアの下側に車両前後方向に延びる左右一対のサイドメンバを配設し、前記サイドメンバの間に車両前方向から順に燃料タンクと前記スペアタイヤハウスとを配設し、前記燃料タンクと前記スペアタイヤハウスとの間に前記燃料タンクで発生した蒸発燃料を導入して吸着するキャニスタを配設したキャニスタの取付構造において、前記燃料タンクと前記スペアタイヤハウスとの間の前記サイドメンバに車両幅方向に延びる前後一対のクロスメンバを連結し、前記前後一対のクロスメンバ間の前記リヤフロアの直下に前記キャニスタを配設して前記前後一対のクロスメンバに取り付けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
この発明のキャニスタの取付構造は、車両後方から衝撃力が作用した場合に、剛性の高いクロスメンバでキャニスタを保護することができるので、キャニスタの破損を防止することができ、また、リヤフロアの直下の高い位置にキャニスタを配設することができるので、飛び石や地面の突起からキャニスタを保護するための保護部材を不要とすることができ、重量減およびコストダウンを図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
この発明のキャニスタの取付構造は、前後一対のクロスメンバ間のリヤフロアの直下にキャニスタを配設して取り付けることで、衝撃力から保護し、保護部材を不要とするものである。
以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。
【実施例】
【００１２】
図１〜図６は、この発明の実施例を示し、図１はリヤフロアの車両前後方向における断面図、図２は車両のリヤフロアの底面図、図３はクロスメンバに取り付けたキャニスタの底面図、図４はクロスメンバに取り付けたキャニスタの左側下方からの斜視図、図５はキャニスタの底面図、図６は図５の矢印ＶＩによる後側取付部材の拡大底面図である。
図１・図２において、１は車両、２は車体、３はリヤフロア、４はスペアタイヤハウス、５は右サイドメンバ、６は左サイドメンバである。車両１は、車体２を構成するリヤフロア３の車両幅方向中央部に車両下方に突出するスペアタイヤハウス４を形成している。前記リヤフロア３の下側には、スペアタイヤハウス４の車両幅方向両側に、車両前後方向に延びる左右一対の右サイドメンバ５・左サイドメンバ６を配設している。右・左サイドメンバ５・６の間には、車両前方向から順にエンジンの燃料を貯留する燃料タンク７と前記スペアタイヤハウス４とを配設している。
【００１３】
前記燃料タンク７とスペアタイヤハウス４との間には、燃料タンク７で発生した蒸発燃料を導入して吸着するキャニスタ８を配設している。このキャニスタ８の取付構造においては、図１・図３に示すように、燃料タンク７とスペアタイヤハウス４との間の右・左サイドメンバ６・７に、車両幅方向に延びる前後一対の前側クロスメンバ９・後側クロスメンバ１０を連結している。キャニスタ８は、前側・後側クロスメンバ９・１０間のリヤフロア３の直下に配設し、前側・後側クロスメンバ９・１０に取り付けている。
これにより、このキャニスタ８の取付構造は、車両後方から衝撃力が作用した場合に、剛性の高い前側・後側クロスメンバ９・１０でキャニスタ８を保護することができるので、キャニスタ８の破損を防止することができる。また、このキャニスタ８の取付構造は、リヤフロア３の直下の高い位置にキャニスタ８を配設することができるので、飛び石や地面の突起からキャニスタ８を保護するための保護部材を不要とすることができ、重量減およびコストダウンを図ることができる。
【００１４】
また、前側・後側クロスメンバ９・１０には、図３に示すように、キャニスタ８の車両幅方向両側において車両前後方向に延びる左右一対の右サイドリーンフォース１１・左サイドリーンフォース１２を連結している。
これにより、このキャニスタ８の取付構造は、車両後方から衝撃力が作用した場合に、右・左サイドリーンフォース１１・１２で衝撃力を支持して前側・後側クロスメンバ９・１０の変形を防止することができ、キャニスタ８の破損を防止することができる。
【００１５】
さらに、右・左サイドメンバ５・６には、図１・図２に示すように、前側・後側クロスメンバ９・１０の下方に、車両幅方向に延びる前後一対の前側サブフレーム１３・後側サブフレーム１４を取り付けている。前側・後側サブフレーム１３・１４には、車両幅方向両側において車両前後方向に延びる左右一対の右サブフレームサイドメンバ１５・左サブフレームサイドメンバ１６を連結し、右・左サブフレームサイドメンバ１５・１６間に配設したリヤディファレンシャル１７を前後一組で左右一対の前側デフマウント１８・１９及び後側デフマウント２０・２１を介して支持している。リヤディファレンシャル１７には、左右の車軸２２・２３を介して左右の後輪２４・２５を連絡している。
このキャニスタ８の取付構造は、前側・後側クロスメンバ９・１０間のリヤフロア３の直下であって、前側・後側サブフレーム１３・１４に支持されたリヤディファレンシャル１７の直上にキャニスタ８を配設し、前側・後側クロスメンバ９・１０に取り付けている。
これにより、このキャニスタ８の取付構造は、キャニスタ８の下側をリヤディファレンシャル１７で覆っているので、飛び石や地面の突起からキャニスタ８を保護することができる。
【００１６】
また、前記キャニスタ８には、図３〜図５に示すように、キャニスタ本体２６に車両前方及び後方に突出する前後一組で各一対の前側取付部材２７及び後側取付部材２８を設けている。
前記一対の前側取付部材２７は、図５に示すように、前側クロスメンバ９の下面にボルトなどの前側固定具２９により固定される前側係合部３０を備えている。前側係合部３０は、キャニスタ８が車両前方に移動した場合に、前側固定具２９から離脱するように変形可能な一対の対向する角形状に形成している。また、前側取付部材２７は、前側係合部３０から離脱した前側固定具２９を収納する前側収納部３１を備えている。
前記一対の後側取付部材２８は、後側クロスメンバ１０の下面にボルトなどの後側固定具３２により固定される後側係合部３３を備えている。後側係合部３３は、後側クロスメンバ１０が車両前方に移動した場合に、後側固定具３２が離脱するように変形可能な一対の対向する角形状に形成している。また、後側取付部材２８は、後側係合部３３から離脱した後側固定具３２を収納する後側収納部３４を備えている。
このキャニスタ８の取付構造は、図３に示すように、キャニスタ本体２６の前側取付部材２７の前側係合部３０を前側クロスメンバ９に前側固定具２９により固定し、キャニスタ本体２６の後側取付部材２８の後側係合部３３を後側クロスメンバ１０に後側固定具３２により固定することで、キャニスタ８を前側・後側クロスメンバ９・１０に取り付けている。
【００１７】
このキャニスタ８の取付構造は、図５に示すように、車両後方から過大な衝撃力が作用し、後側のクロスメンバ１０が変形して一点鎖線で示す位置から二点鎖線で示す車両前方の位置に移動した場合に、図６に示すように、矢印方向に移動する後側固定具３２により後側取付部材２８の後側係合部３３が二点鎖線で示す形に広がるように変形し、最終的に後側固定具３２が離脱して二点鎖線で示すように後側収納部３４に収納される。
これにより、このキャニスタ８の取付構造は、後側取付部材２８の後側係合部３３から後側固定具３２が離脱することで衝撃力を逃がすことができ、キャニスタ８の破損を防止することができる。
また、このキャニスタ８の取付構造は、車両後方からの衝撃力でキャニスタ８が車両前方に移動した場合に、前側固定具２９に対する前側取付部材２７の移動により前側係合部３０が広がるように変形し、最終的に前側固定具２９から前側係合部３０が離脱して前側収納部３１に前側固定具２９を収納する。
これにより、このキャニスタ８の取付構造は、前側取付部材２７の前側係合部３０が前側固定具２９から離脱することで、衝撃力を逃がすことができ、キャニスタ８の破損を防止することができる。
さらに、このキャニスタ８の取付構造は、前側固定具２９及び後側固定具３２から前側係合部３０及び後側係合部３３が離脱しても、下側に配設された前側サブフレーム１３及び後側サブフレーム１４によってキャニスタ８を支持することができ、落下を防止することができる。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
この発明のキャニスタの取付構造は、前後一対のクロスメンバ間のリヤフロアの直下にキャニスタを配設して取り付けることで、衝撃力から保護し、保護部材を不要とするものであり、リヤフロアの下部に燃料タンクとスペアタイヤハウスとを配設した車両に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】キャニスタの取付構造の実施例を示すリヤフロアの車両前後方向における断面図である。
【図２】キャニスタの取付構造の実施例を示す車両のリヤフロアの底面図である。
【図３】キャニスタの取付構造の実施例を示すクロスメンバに取り付けたキャニスタの底面図である。
【図４】キャニスタの取付構造の実施例を示すクロスメンバに取り付けたキャニスタの左側下方からの斜視図である。
【図５】キャニスタの取付構造の実施例を示すキャニスタの底面図である。
【図６】キャニスタの取付構造の実施例を示す図５の矢印ＶＩによる後側取付部材の拡大底面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１  車両
２  車体
３  リヤフロア
４  スペアタイヤハウス
５  右サイドメンバ
６  左サイドメンバ
７  燃料タンク
８  キャニスタ
９  前側クロスメンバ
１０  後側クロスメンバ
１３  前側サブフレーム
１４  後側サブフレーム
１７  リヤディファレンシャル
２６  キャニスタ本体
２７  前側取付部材
２８  後側取付部材
２９  前側固定具
３０  前側係合部
３１  前側収納部
３２  後側固定具
３３  後側係合部
３４  後側収納部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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