(57)【要約】【課題】運転者の利便性をより高めることができる機能説明装置を提供すること。【解決手段】本発明による機能説明装置１は、複数種類の車載機器が備える複数の機能をそれぞれ作動させる複数の機能作動手段２と、機能作動手段２による作動の回数を複数の機能毎に記憶する記憶手段３ａと、作動の回数が所定期間零である場合に、作動の回数が所定期間零である機能を作動させる機能作動手段２について説明する説明手段５ａを備えることを特徴とする。【選択図】図１
2010036753.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数種類の車載機器が備える複数の機能をそれぞれ作動させる複数の機能作動手段と、前記機能作動手段による作動の回数を前記複数の機能毎に記憶する記憶手段と、前記作動の回数が所定期間零である場合に、前記作動の回数が所定期間零である機能を作動させる前記機能作動手段について説明する説明手段を備えることを特徴とする機能説明装置。
【請求項２】
前記説明手段が、前記作動の回数が所定期間零である機能を作動させる機能作動手段の位置と操作を説明することを特徴とする請求項１に記載の機能説明装置。
【請求項３】
前記説明手段が、前記作動の回数が所定期間零である機能の内容を説明することを特徴とする請求項１又は２に記載の機能説明装置。
【請求項４】
前記説明手段の説明の時期を制限する制限手段を備えることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の機能説明装置。
【請求項５】
前記制限手段が、車両の制御情報又は車両外の状況に基づいて前記時期を制限することを特徴とする請求項４に記載の機能説明装置。
【請求項６】
画面による表示と画面に対する接触による入力が可能な表示入力手段を備え、前記説明手段が前記表示入力手段を用いて説明を行うことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の機能説明装置。
【請求項７】
前記作動の回数が所定期間零である機能を作動させる付加機能作動手段を前記表示入力手段上に作成するか否かを運転者に選択させる選択手段を前記表示入力手段上に作成する作成手段を備えることを特徴とする請求項６に記載の機能説明装置。
【請求項８】
前記選択手段による前記運転者の選択に基づいて、前記作成手段が前記付加機能作動手段を前記表示入力手段上に作成することを特徴とする請求項７に記載の機能説明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用車、トラック、バス等の車両に適用して好適な車載機器の機能を作動させるスイッチの機能説明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年の車両においては、運転者の利便性等を高める目的で、様々な機能を有する車載機器が搭載されており、それぞれの車載機器は運転者が利用して有用な様々な機能を備えている。このような車載機器の備える様々な機能を作動させるスイッチの位置や操作については、車両の購入時の説明書等に記載されていても、運転者がそれらの位置や操作の全てを通常は熟知していないことが多い。
【０００３】
運転者が異なる車両を運転する場合に、機能の相違点を運転者に認識させる技術としては、例えば、特許文献１に記載されているようなものがあるが、運転者に車両の車載機器の備える複数の機能を作動させるスイッチの位置や操作を説明する機能は有していない。
【特許文献１】特開２００８−１３５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
すなわち、従来技術においては、車両の備える車載機器の複数の機能を実現して作動させるためスイッチの位置や操作を運転者に説明して、運転者に複数の機能を実現するためのスイッチの位置や操作を認識させて、利用して有益な複数の機能の活用を促すことは十分にできておらず、運転者の利便性を必ずしも高められていないという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記問題に鑑み、運転者の利便性をより高めることができる機能説明装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の問題を解決するため、本発明に係る機能説明装置は、
複数種類の車載機器が備える複数の機能をそれぞれ作動させる複数の機能作動手段と、前記機能作動手段による作動の回数を前記複数の機能毎に記憶する記憶手段と、前記作動の回数が所定期間零である場合に、前記作動の回数が所定期間零である機能を作動させる前記機能作動手段について説明する説明手段を備えることを特徴とする。
【０００７】
なお、前記機能作動手段とは具体的にはメカニカルスイッチ又はタッチパネル上のスイッチであり、前記機能とは例えば、雨量に基づいてワイパーを自動的に駆動させるオートワイパー機能、照度に基づいてヘッドライトを点灯するオートライト機能、赤外線受信によるナイトビジョン機能、またはスポーツモード機能のようなものである。
【０００８】
ここで、前記機能説明装置において、
前記説明手段が、前記作動の回数が所定期間零である機能を作動させる機能作動手段の位置と操作を説明することが好ましい。
【０００９】
これによれば、前記作動の回数が所定期間零であるすなわち使用されていない前記機能を作動させる前記機能作動手段の車両内における位置と操作を、前記説明手段が運転者に対して説明するので、運転者に前記機能作動手段の位置と操作を認識させることができ、前記機能の利用を促すことができる。
【００１０】
加えて、前記機能説明装置において、
前記説明手段が、前記作動の回数が所定期間零である機能の内容を説明することが好ましい。
【００１１】
これによれば、前記作動の回数が所定期間零であるすなわち使用されていない前記機能の内容を、前記説明手段が運転者に対して説明するので、運転者に前記作動の回数が所定期間零である使用されていない機能を認識させることができ、前記機能の利用を促すことができる。
【００１２】
ここで、前記機能説明装置において、
前記説明手段の説明の時期を制限する制限手段を備えることが好ましい。
【００１３】
より具体的には、
前記制限手段が、車両の制御情報又は車両外の状況に基づいて前記時期を制限する。例えば、車速の変化が大きい場合、舵角の変化が大きい場合、車両が信号待ちである場合等においては、前記説明により運転者の注意力を散漫にさせることは好ましくないので、前記制限手段により前記説明手段の説明の時期を制限する。
【００１４】
これによれば、運転者の注意力を散漫にさせることが好ましくない状況において、前記説明手段による前記機能作動手段についての説明を制限して、運転者の安全性を確保することができる。
【００１５】
さらに、前記機能説明装置において、
画面による表示と画面に対する接触による入力が可能な表示入力手段を備え、前記説明手段が前記表示入力手段を用いて説明を行うことが好ましい。
【００１６】
これによれば、例えばカーナビ画面やメータ等に用いられるインフォメーションディスプレイ等の表示入力手段を用いて、前記説明手段が前記説明を行うことができる。
【００１７】
さらに、前記機能説明装置において、
前記作動の回数が所定期間零である機能を作動させる付加機能作動手段を前記表示入力手段上に作成するか否かを運転者に選択させる選択手段を前記表示入力手段上に作成する作成手段を備えることが好ましい。
【００１８】
これによれば、前記作動の回数が所定期間零である機能を作動させる前記機能作動手段とは別個の付加機能作動手段を、前記表示入力手段の画面上に作成するか否かを運転者に選択させることができる。
【００１９】
加えて、前記機能説明装置において、
前記選択手段による前記運転者の選択に基づいて、前記作成手段が前記付加機能作動手段を前記表示入力手段上に作成することが好ましい。
【００２０】
これによれば、前記作動の回数が所定期間零である機能であって、前記説明手段により運転者が説明を受けた上で、有用であると判断された機能について、前記表示入力手段の画面上に、当該機能を作動させる前記付加機能作動手段が作成されるので、前記運転者の選択に基づいて、前記運転者の利便性をより高めることができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、運転者の利便性をより高めることができる機能説明装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付図面を参照しながら説明する。
【実施例】
【００２３】
図１は、本発明に係わる機能説明装置の一実施形態を示す模式図である。
【００２４】
機能説明装置１は、スポーツスイッチ２と、制御ＥＣＵ３（Electronic  Control  Unit）と、ディスプレイ４と、ディスプレイ４に内蔵されたメータＥＣＵ５と、画面切換／選択スイッチ６を備えて構成される。
【００２５】
制御ＥＣＵ３と、メータＥＣＵ５と、ここでは図示しないサスペンションコントロールＥＣＵ、ＥＰＳ（Electronic  Power  Steering）ＥＣＵ、変速機ＥＣＵ及びその他のＥＣＵとは、ＣＡＮ（Controller  Area  Network）等の通信規格により接続される。
【００２６】
スポーツスイッチ２は、運転者がスポーツモード機能を利用したい場合にオンとするメカニカルスイッチであって、制御ＥＣＵ３に接続されている。なお、スポーツモード機能とは、運転者がスポーティな運転が可能となるように、通常時に比べて、サスペンションを構成するスプリングのバネ定数やショックアブソーバの減衰係数を通常時よりも大きくし、ＥＰＳの操舵力に対する転舵力の比を通常よりも大きくして転舵角の応答性を高め、変速機のシフトのレスポンスを高める等の制御を行うものである。
【００２７】
制御ＥＣＵ３は、例えばＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよびそれらを相互に接続するデータバスと入出力インターフェースから構成され、ＲＯＭに格納されたプログラムに従い、以下に述べるそれぞれの制御を行う記憶手段３ａと、スポーツスイッチ２による運転者の操作があった場合に図示しないサスペンション装置を制御するサスペンションコントロールＥＣＵと、ＥＰＳを制御するＥＰＳＥＣＵと、変速機を制御する変速機ＥＣＵに対してスポーツモードに切り換えるよう指令を出力する制御手段３ｂとして機能するものである。
【００２８】
また、ディスプレイ４は、画面上に文字情報、画像情報を表示するとともに、画面上に表示されたスイッチを運転者の指先が触れた場合に操作の入力を行うことができるマルチインフォメーションディスプレイにより構成されるものである。
【００２９】
加えて、画面切換／選択スイッチ６は、運転者により操作されてディスプレイ４に表示される画面の種類を切換又は選択を行うスイッチである。
【００３０】
さらに、メータＥＣＵ５は、例えばＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよびそれらを相互に接続するデータバス及び入出力インターフェースから構成され、ＲＯＭに格納されたプログラムに従い、図示しないフロントパネル上の各種のメータを制御して、車速をＣＡＮ上で取得するとともに、ＣＰＵが以下に述べるそれぞれの処理を行い、説明手段５ａと、制限手段５ｂと、作成手段５ｃとして機能するものである。
【００３１】
ここで、サスペンションコントロールＥＣＵは例えばＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよびそれらを接続するデータバスと入出力インターフェースから構成され、ＲＯＭに格納されたプログラムに従い、ＣＰＵが所定の処理を行うものであり、図示しないサスペンション装置のスプリングのバネ定数やショックアブソーバの減衰係数を、スポーツモードがスポーツスイッチ２により運転者に選択された場合に、制御ＥＣＵ３の制御手段３ｂの制御に基づいて、通常時よりも大きくするものである。
【００３２】
また、ＥＰＳＥＣＵは例えばＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよびそれらを接続するデータバスと入出力インターフェースから構成され、ＲＯＭに格納されたプログラムに従い、ＣＰＵが所定の処理を行うものであり、図示しないＥＰＳの発生する転舵力をこれも図示しないステアリングホイールにより運転者が入力した操舵力に基づいて制御し、これも図示しない操舵角センサにより検出した操舵角を、ＣＡＮを介してメータＥＣＵ５に送信するとともに、スポーツモードがスポーツスイッチ２により運転者に選択された場合に、制御ＥＣＵ３の制御手段３ｂの制御に基づいて、通常時よりも転舵力を大きくするものである。
【００３３】
さらに、変速機も例えばＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよびそれらを接続するデータバスと入出力インターフェースから構成され、ＲＯＭに格納されたプログラムに従い、ＣＰＵが所定の処理を行うものであり、図示しないＥＰＳの発生する転舵力をこれも図示しないステアリングホイールにより運転者が入力した操舵力に基づいて制御するとともに、これも図示しない操舵角センサにより検出した操舵角を、ＣＡＮを介してメータＥＣＵ５に送信するものである。
【００３４】
ＥＰＳは、例えばラックアンドピニオン式かつピニオンアシスト式のものであり、運転者の操舵力に基づいたＥＰＳＥＣＵの制御により電動モータを駆動して転舵力を発生する操舵装置を構成するものである。なお、ここでは運転者が図示しないステアリングホイールにより入力する力を操舵力、操舵装置が出力する力を転舵力として名称上区別している。
【００３５】
スポーツスイッチ２は、車両の複数種類の車載機器が備える複数の機能のうちスポーツモード機能を作動させる機能作動手段２ａを構成し、制御ＥＣＵ３の記憶手段３ａは、機能作動手段２ａによるスポーツモード機能の作動の回数を機能毎に記憶している。メータＥＣＵ３と制御ＥＣＵ２とはＣＡＮを介して接続されている。
【００３６】
スポーツモード機能の作動の回数が所定期間、例えば走行距離が５０ｋｍとなるまであるいはイグニッションスイッチのオン操作が３０回となるまでの期間零である場合には、制御ＥＣＵ３はメータＥＣＵ５に対して、スポーツスイッチ２が操作されていないことを通知し、その通知を受信したメータＥＣＵ５の説明手段５ａは、作動の回数が所定期間零である機能、ここではスポーツモード機能を作動させるスポーツスイッチ２について説明する。
【００３７】
メータＥＣＵ５の説明手段５ａは、表示入力手段４ａを構成するディスプレイ４を用いて、作動の回数が所定期間零である機能ここではスポーツモード機能を作動させるスポーツスイッチ２の位置と操作を、予めメータＥＣＵ５内に格納されたテキスト表示及びイラスト表示により説明し、作動の回数が所定期間零であるスポーツモード機能の内容を予めメータＥＣＵ５内に格納されたテキスト表示及びイラスト表示により説明する。
【００３８】
メータＥＣＵ５の制限手段５ｂは、ＣＡＮ上から車速及び操舵角を主とした車両の制御情報を取得し、説明手段５ａの説明の時期を制限する状況であるかを判定し、制限する状況である場合には説明手段５ａの説明の時期を制限する。
【００３９】
さらに、メータＥＣＵ５の作成手段５ｃは、作動の回数が所定期間零であるスポーツモード機能を作動させるスポーツスイッチ２と同等の機能を有する付加機能作動手段４ｃをディスプレイ４上に作成するか否かを運転者に選択させる選択手段４ｂをディスプレイ４に作成する。
【００４０】
加えて、作成手段５ｃは、ディスプレイ４上に作成された選択手段４ｂによる運転者の選択の入力があった場合にはその選択に基づいて、付加機能作動手段４ｃをディスプレイ４上に作成する。
【００４１】
以下に以上述べた機能説明装置１の制御内容を、フローチャートと図を用いて説明する。図２は、本発明に係わる機能説明装置１の制御内容を示すフローチャートである。図３は、本発明に係わる機能説明装置１の制御内容を示す模式図である。
【００４２】
Ｓ１において、制御ＥＣＵ３の記憶手段３ａはスポーツスイッチ２の運転者による操作を検出し、Ｓ２において、スポーツスイッチ２の運転者による操作があった場合には、スポーツモード機能の作動回数を記憶する。Ｓ１及びＳ２の処理は、ここでは図示は省略しているが、イグニッションスイッチが３０回以上オンされるまで又は走行距離が５０ｋｍ以上となるまでの所定期間継続して行われる。
【００４３】
つづいてＳ３において、制御ＥＣＵ３の記憶手段３ａは作動の回数が所定期間経過後において零であるかを判定し、肯定である場合には、図３Ａに示すように、操作がされていないことを検出して、Ｓ４にすすみ、否定である場合にはＳ１に戻る。
【００４４】
Ｓ４において、制御ＥＣＵ３の制御手段３ｂは、スポーツスイッチ２の操作がされていないことを、図３中Ｂに示すようにメータＥＣＵ５に対して通知して、メータＥＣＵ５がＳ５においてこの通知を受信すると、Ｓ６においてメータＥＣＵ５はＣＡＮ上において車速及び操舵角を含む車両情報を取得する。
【００４５】
Ｓ７において、メータＥＣＵ５の制限手段５ｂはＳ６において取得した車両情報から、説明手段５ａによる説明を制限する状況であるかを判定し、肯定である場合には否定になるまで待ち、否定である場合にはＳ８にすすむ。
【００４６】
Ｓ８において、メータＥＣＵ５の説明手段５ａはディスプレイ４を用いてスポーツスイッチ２の位置と操作を説明し、つづいて、Ｓ９においてメータＥＣＵ５の説明手段５ａはディスプレイ４を用いて、図３Ｃに示すように、サスペンション装置、ＥＰＳつまりはパワーステアリング装置、変速機のシフトをスポーツモードとするスポーツモードの機能を説明する。
【００４７】
さらに、Ｓ１０においてメータＥＣＵ５の作成手段５ｃは、ディスプレイ４の表示画面上に選択手段４ｂを作成し、図３Ｄに示すように、表示画面内にスポーツスイッチ２と同等の機能を有するスイッチを作成するかどうかをテキスト表示して運転者に問いかけて、この選択手段４ｂすなわち画面上のスイッチを運転者が指で押して選択の入力がされたかどうかを、Ｓ１１において作成手段５ｃが検出する。
【００４８】
Ｓ１２において、作成手段５ｃは、選択入力があったかどうかを判定し、否定である場合には制御を終了してＳ１３の制御を実行せず、肯定である場合には、Ｓ１３において、作成手段５ｃは、ディスプレイ４に付加機能作動手段４ｃとして、図３のＳＷ画面に追加されたようなスイッチを作成する。
【００４９】
以上述べた制御内容により実現される本実施例の機能説明装置１によれば、以下のような作用効果を得ることができる。
【００５０】
すなわち、メータＥＣＵ５の説明手段５ａが、作動の回数が所定期間零である素ポー津モード機能を作動させるスポーツスイッチ２の位置と操作をディスプレイ４を用いて説明するので、前記作動の回数が所定期間零であるすなわち使用されていないスポーツモード機能を作動させるスポーツスイッチ２の車両内における位置と操作を、運転者に認識させることができ、スポーツモード機能の利用を促すことができる。
【００５１】
加えて、メータＥＣＵ５の説明手段５ａが、作動の回数が所定期間零であるスポーツモード機能の内容を説明するので、作動の回数が所定期間零であるすなわち使用されていないスポーツモード機能の内容を、運転者に認識させることができ利用されていない機能の利用を促すことができる。
【００５２】
また、メータＥＣＵ５の説明手段５ａの説明の時期を制限する制限手段５ｂを備えて、車両情報から説明を制限すべき状況である場合には、説明手段５ａによる説明を制限して説明により運転者の注意力を散漫にさせることを回避して、運転者の注意力を散漫にさせることが好ましくない状況において、運転者の安全性を確保することができる。
【００５３】
さらに、作動の回数が所定期間零である機能を作動させるスポーツスイッチ２と同等の機能を有する付加機能作動手段４ｃをディスプレイ４上に作成するか否かを運転者に選択させる選択手段４ｂをディスプレイ４上に作成手段５ｃが作成するので、作動の回数が所定期間零である機能を作動させるスポーツスイッチ２とは別個の付加機能作動手段４ｃを、ディスプレイ４の画面上に作成するか否かを運転者に選択させて、運転者の意思を尊重した上で、利便性を向上させることができる。
【００５４】
加えて、選択手段４ｂによる運転者の選択に基づいて、作成手段５ｃが付加機能作動手段４ｃを構成するスイッチを、図３のＳＷ画面に示すようにディスプレイ４上に作成することにより、作動の回数が所定期間零である機能であって、説明手段５ａにより運転者が説明を受けた上で、有用であると判断されたスポーツモード機能について、ディスプレイ４の画面上に、スポーツモード機能を作動させる付加機能作動手段４ｃが作成されるので、運転者の選択に基づいて、運転者の利便性をより高めることができる。
【００５５】
以上本発明の好ましい実施例について詳細に説明したが、本発明は上述した実施例に制限されることなく、本発明の範囲を逸脱することなく、上述した実施例に種々の変形および置換を加えることができる。
【００５６】
上述した実施例においては、複数の車載機器の備える複数の機能の内、スポーツモード機能について述べたが、この機能はあくまで例示的なものであり、これに限定されるものでなく、上述したような、雨量に基づいてワイパーを自動的に駆動させるオートワイパー機能、照度に基づいてヘッドライトを点灯するオートライト機能、赤外線受信によるナイトビジョン機能についても同様に本発明を適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５７】
本発明は、運転者の利便性をより高めることができる機能説明装置を提供するものであり、比較的軽微な制御上の変更により、所望の効果を実現することができるので、乗用車、トラック、バス等の様々な車両に適用して有益なものである。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明に係る機能説明装置の一実施形態を示すブロック図である。
【図２】本発明に係る機能説明装置の一実施形態の制御内容を示すフローチャートである。
【図３】本発明に係る機能説明装置の一実施形態の制御内容を示す模式図である。
【符号の説明】
【００５９】
１      機能説明装置
２      スポーツスイッチ
２ａ    機能作動手段
３      制御ＥＣＵ
３ａ    記憶手段
３ｂ    制御手段
４      ディスプレイ
４ａ    表示入力手段
４ｂ    選択手段
４ｃ    付加機能作動手段
５      メータＥＣＵ
５ａ    説明手段
５ｂ    制限手段
５ｃ    作成手段
６      画面切換／選択スイッチ
【図１】
2010036753.tif 000003
【図２】
2010036753.tif 000004
【図３】
2010036753.tif 000005