(57)【要約】【課題】切削作業の作業効率を向上させる。【解決手段】ポールヘッジトリマは、先端工具部と、先端工具部の刃を駆動する回転動力を生じさせるエンジンと、エンジンから生じた回転動力を刃へ伝達する本体と、を備える。本体に対向する先端工具部の摺動面には、係止穴６００と係止穴６０２とが設けられている。係止穴６００は、樹脂プレート６０４に覆われ、係止穴６０２は、摺動面の金属部６３に形成されている。先端工具部に対向する本体の摺動面には、エンジン発電機にリード６４を介して接続された端子６０が配設されている。端子６０が係止穴６００に係止する状態のときは、エンジン発電機からエンジンへの電力供給を許容し、端子６０が係止穴６０２に係止する状態のときは、エンジン発電機から刃を介してアースに接続され、エンジンへの電力供給を遮断する。【選択図】図１２
2010233553.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体と、
前記本体に、取付位置を変更可能に取り付けられた刃部と、
点火装置を有し、前記本体に支持され、前記刃部を駆動するエンジンと、
前記エンジンの点火装置に電力を供給する発電機と、
前記発電機から前記点火装置への電力の供給路中に配置され、前記電力の供給を制御する制御部と、
を備え、
前記刃部の前記本体における所定の前記取付位置を基準として、第１の取付位置と第２の取付位置とに分けた場合、
前記制御部は、
前記刃部が前記第１の取付位置に配置されたときに、前記発電機から前記エンジンの前記点火装置への点火用電力の供給を遮断し、
前記刃部が前記第２の取付位置に配置されたときに、前記発電機から前記エンジンの前記点火装置への前記点火用電力の供給を許容する、
ことを特徴とするエンジン工具。
【請求項２】
前記刃部は、前記本体に対して回動可能又は摺動可能に取り付けられ、前記本体に対して回動又は摺動することで、前記第１の取付位置と前記第２の取付位置とに取付位置が変更される、
ことを特徴とする請求項１に記載のエンジン工具。
【請求項３】
前記制御部は、
前記本体と前記刃部との何れか一方に設けられた当接部と、
前記本体と前記刃部との他方に設けられた電極部と、を有し、
前記当接部と前記電極部とが接触することによって、前記発電機がアースに接続されることを特徴とする請求項１又は２に記載のエンジン工具。
【請求項４】
前記刃部は、前記本体に回動及び摺動可能に取り付けられ、摺動面に金属部及び絶縁部を有し、
前記制御部は、
前記本体の前記刃部に対向する位置に取り付けられ、前記発電機に電気的に接続された電極部と、
前記金属部及び前記絶縁部と、
から構成され、
前記刃部が前記第１の取付位置に配置されたときに、前記電極部と前記金属部とが接触し、前記発電機から前記金属部を介してアースに接続され、前記発電機から前記エンジンの前記点火装置に前記点火用電力の供給を遮断し、
前記刃部が前記第２の取付位置に配置されたときに、前記電極部と前記絶縁部とが接触し、前記発電機から前記エンジンの前記点火装置に前記点火用電力の供給を許容する、
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のエンジン工具。
【請求項５】
前記本体は作業者が本体を把持するためのハンドルを備え、
前記本体の前記ハンドル近傍に設けられたレバーと、
前記レバーと前記刃部とに接続されたワイヤと、を更に備え、
前記レバーを操作すると、前記ワイヤを介して前記刃部の前記取付位置が変更される、
ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載のエンジン工具。
【請求項６】
前記本体は、第１の突起と、
前記第１の突起を付勢する弾性部材と、を更に備え、
前記刃部は、前記弾性部材の付勢により、前記刃部の前記本体の所定の取付位置に応じて前記第１の突起が係止される複数の第１の係止穴を有する、
ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載のエンジン工具。
【請求項７】
前記刃部は、第２の突起と、
前記第２の突起を付勢する弾性部材と、を更に備え、
前記本体は、前記弾性部材の付勢により、前記刃部の前記本体の所定の取付位置に応じて前記第２の突起が係止される複数の第２の係止穴を有する、
ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載のエンジン工具。
【請求項８】
前記制御部は、
前記本体の前記刃部に対向する位置に取り付けられ、前記発電機に電気的に接続された電極部と、
前記刃部に設けられ、前記電極部に当接する金属製の当接部と、
から構成され、
前記刃部が回動し、前記第１の取付位置に配置されたときに、前記電極部と前記当接部とが当接し、前記発電機から前記前記当接部を介してアースに接続され、前記発電機から前記エンジンの前記点火装置への前記点火用電力の供給を遮断し、
前記刃部が回動し、前記第２の取付位置に配置されたときに、前記当接部と前記電極部とが離間し、前記発電機から前記エンジンの前記点火装置への前記点火用電力の供給を許容する、
ことを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１項に記載のエンジン工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、取付角度又は位置を変更可能な刃部を有するエンジン工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
農林業、建設業、ガーデニング等において、草木、壁、板材又は棒材等を切削するものとして、チェーンソー等の切断機やヘッジトリマ等の刈払機等が用いられる。
【０００３】
例えば、生垣等の上面・側面を刈り揃える作業に主に用いられるレシプロ刃を有する刈払機（ポールヘッジトリマ）が特許文献１に開示されている。特許文献１に開示されているポールヘッジトリマは、原動機としてモータ又はエンジンを備え、先端工具部が操作棹に回動自在に取り付けられている。
また一般的に、エンジン及び回動自在に支持された刃部を備えるエンジン工具は、刃部を回動させるときに、原動機を停止状態にすることが推奨されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２３８８６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このような回動自在に支持された刃部を有するエンジン工具を使用する際には、刃部を所望の姿勢にする前に不意にエンジンを始動させてしまうことがある。この場合には、一度エンジンを停止させて、所望の姿勢に刃部を回転させ、再度エンジンを始動させなければならなく、作業が煩雑で、作業に無駄が生じていた。
【０００６】
本発明はかかる問題点に鑑みてなされたものであり、切削作業の作業効率を向上させることを目的とする。
また、本発明は、作業効率の高いエンジン工具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るエンジン工具は、
本体と、
前記本体に、取付位置を変更可能に取り付けられた刃部と、
点火装置を有し、前記本体に支持され、前記刃部を駆動するエンジンと、
前記エンジンの点火装置に電力を供給する発電機と、
前記発電機から前記点火装置への電力の供給路中に配置され、前記電力の供給を制御する制御部と、
を備え、
前記刃部の前記本体における所定の前記取付位置を基準として、第１の取付位置と第２の取付位置とに分けた場合、
前記制御部は、
前記刃部が前記第１の取付位置に配置されたときに、前記発電機から前記エンジンの前記点火装置への点火用電力の供給を遮断し、
前記刃部が前記第２の取付位置に配置されたときに、前記発電機から前記エンジンの前記点火装置への前記点火用電力の供給を許容する、
ことを特徴とする。
また、前記刃部は、前記本体に対して回動可能又は摺動可能に取り付けられ、前記本体に対して回動又は摺動することで、前記第１の取付位置と前記第２の取付位置とに取付位置が変更可能であるようにすると好ましい。
前記制御部は、
前記本体と前記刃部と何れか一方に設けられた当接部と、
前記本体と前記刃部との他方に設けられた電極部と、を有し、
前記当接部と前記電極部とが接触することによって、前記発電機がアースに接続されるようにしてもよい。
【０００８】
例えば、前記刃部は、前記本体に回動及び摺動可能に取り付けられ、摺動面に金属部及び絶縁部を有し、
前記制御部は、
前記本体の前記刃部に対向する位置に取り付けられ、前記発電機に電気的に接続された電極部と、
前記金属部及び前記絶縁部と、
から構成され、
前記刃部が前記第１の取付位置に配置されたときに、前記電極部と前記金属部とが接触し、前記発電機から前記金属部を介してアースに接続され、前記発電機から前記エンジンの前記点火装置に前記点火用電力の供給を遮断し、
前記刃部が前記第２の取付位置に配置されたときに、前記電極部と前記絶縁部とが接触し、前記発電機から前記エンジンの前記点火装置に前記点火用電力の供給を許容する。
【０００９】
また、前記本体は作業者が本体を把持するためのハンドルを備え、
前記本体の前記ハンドル近傍に設けられたレバーと、
前記レバーと前記刃部とに接続されたワイヤと、を更に備え、
前記レバーを操作すると、前記ワイヤを介して前記刃部の前記取付位置が変更されることが好ましい。
【００１０】
また、前記本体は、第１の突起と、
前記第１の突起を付勢する弾性部材と、を更に備え、
前記刃部は、前記弾性部材の付勢により、前記刃部の前記本体の所定の取付位置に応じて前記第１の突起が係止される複数の第１の係止穴を有するようにしてもよい。
【００１１】
また、前記刃部は、第２の突起と、
前記第２の突起を付勢する弾性部材と、を更に備え、
前記本体は、前記弾性部材の付勢により、前記刃部の前記本体の所定の取付位置に応じて前記第２の突起が係止される複数の第２の係止穴を有するようにしてもよい。
【００１２】
また、前記制御部は、
前記本体の前記刃部に対向する位置に取り付けられ、前記発電機に電気的に接続された電極部と、
前記刃部に設けられ、前記電極部に当接する金属製の当接部と、から構成され、
前記刃部が回動し、前記第１の取付位置に配置されたときに、前記電極部と前記当接部とが当接し、前記発電機から前記当接部を介してアースに接続され、前記発電機から前記エンジンの前記点火装置への前記点火用電力の供給を遮断し、
前記刃部が回動し、前記第２の取付位置に配置されたときに、前記当接部と前記電極部とが離間し、前記発電機から前記エンジンの前記点火装置への前記点火用電力の供給を許容するようにしてもよい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、切削作業の作業効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第１実施形態に係るポールヘッジトリマの作業状況を示す図である。
【図２】第１実施形態に係るポールヘッジトリマの上面図である。
【図３】第１実施形態に係るポールヘッジトリマの側面図である。
【図４】第１実施形態に係るポールヘッジトリマの本体と刃部との接続部を示す断面図である。
【図５】第１実施形態に係るポールヘッジトリマの本体と刃部との接続部の（ａ）は収納状態時を示す上面図であり、（ｂ）は作業状態時を示す上面図である。
【図６】第１実施形態に係るポールヘッジトリマの本体と刃部との接続部の（ａ）は収納状態時を示す側面図であり、（ｂ）は作業状態時を示す側面図である。
【図７】第１実施形態に係るポールヘッジトリマの模式的な回路図である。
【図８】第２実施形態に係るポールヘッジトリマの側面図である。
【図９】第２実施形態に係るポールヘッジトリマの本体と刃部との接続部の側面図である。
【図１０】第２実施形態に係るポールヘッジトリマの本体と刃部との接続部を示す上部断面図である。
【図１１】第２実施形態に係るポールヘッジトリマの本体と刃部との係合部を示す図１０のＡ−Ａ断面矢視図である。
【図１２】第２実施形態に係るポールヘッジトリマの（ａ）は、作業状態時における本体と刃部との係合部、（ｂ）は、収納状態時における本体と刃部との係合部を拡大して示す断面図である。
【図１３】第２実施形態に係るポールヘッジトリマの模式的な回路図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態について添付の図面を参照して具体的に説明する。
【００１６】
＜第１実施形態＞
まず、刈払い処理の一例として、生垣の刈払い作業の状態を図１に示す。作業者１０は、ポールヘッジトリマ３０を用いて、生垣２０の不要部分を刈り払う。
【００１７】
このような作業に用いることが可能な本実施形態に係るポールヘッジトリマ３０は、図２及び図３に示すように、先端工具部（刃部とも称呼する）３２と、先端工具部３２を駆動するエンジン３８と、エンジン３８の回転動力を先端工具部３２へ伝達する本体３３と、から主に構成される。ポールヘッジトリマ３０は、エンジン３８内に発生する動力を、後述するギヤ等の動力伝達手段により、先端工具部３２を往復動作させることで機能する。以下に各部品について詳細に説明する。
【００１８】
本体３３は、操作棹３４及び図４を参照して後述する第１ギヤケース４２２から構成される。操作棹３４は、管状に形成され、作業者１０に把持される第１グリップ３６０及び第２グリップ３６２が設けられている。第１グリップ３６０は、エンジン３８の近傍に設けられ、第２グリップ３６２は、先端工具部３２の近傍に設けられている。これらのグリップは、作業を行う際の保持部となっている。
図３に示すように、第１グリップ３６０のエンジン３８側の端部の下部には、スロットルレバー３６４が設けられている。作業者１０は、スロットルレバー３６４を操作することでエンジン３８の回転数を調整することができる。
第１グリップ３６０のエンジン３８側の端部の上部には、ストップスイッチ３６６が設けられている。後に詳述するが、ストップスイッチ３６６が押されると、エンジン３８は停止する。
【００１９】
図４に拡大して示すように、操作棹３４内には、第１シャフト４２が設けられている。第１シャフト４２はエンジン３８のクランクシャフトに遠心クラッチ（図示せず）を介して接続されている。第１シャフト４２は、第１ギヤケース４２２内の軸受４２６によって回転可能に支持され、更にその先端工具部３２側に後述する第１ピニオン４２４が形成されている。
【００２０】
先端工具部３２は、上刃３２１及び下刃３２２（上刃３２１と下刃３２２とをまとめて刃３２０とも称呼する）、第２ギヤケース４６２並びに第３グリップ３２４を主に備える。
まず、第２ギヤケース４６２は、第２ベベルギヤ４８０と、２枚の偏心カム４８６，４８７と、２本のカムロッド４８２と、を収納し、刃３２０の一端部を覆う。
第２ベベルギヤ４８０は、後述する第２ピニオン４４０に噛合し、第２ギヤケース４６２に回転可能に支持されている。第２ベベルギヤ４８０の回転軸に２枚の偏心カム４８６，４８７が接続されている。偏心カム４８６，４８７は２本のカムロッド４８２に一体的に接続され、２つのピボット４８４を介して夫々上刃３２１と、下刃３２２の一端に接続されている。２枚の偏心カム４８６，４８７は、１８０度異なる位相で回転するように第２ベベルギヤ４８０に接続されている。
第３グリップ３２４は、第２ギヤケース４６２の刃３２０が突出する側の反対側に固定されている。作業者１０は、第３グリップ３２４を把持し、後述するように、先端工具部３２を回動させ、収納状態と作業状態とを切り換える。
【００２１】
次に、本体３３と先端工具部３２との接続部について説明する。
まず、エンジン３８から供給される動力を刃３２０に伝達するための構成部品が、第１ギヤケース４２２及び第２ギヤケース４６２に収納されている。第１ギヤケース４２２は、操作棹３４に接続されている。先端工具部３２の一部である第２ギヤケース４６２は、回転軸Ｘ回りに回動自在に本体３３の一部である第１ギヤケース４２２に接続されている。第１シャフト４２の先端工具部３２側の端部は、第１ギヤケース４２２内に配置されている。
第２シャフト４４は、一端を第１ギヤケース４２２内の軸受４４４に、他端を第２ギヤケース４６２内の軸受４４６に、回転可能に支持されている。第２シャフト４４の一部には一体的に第１ベベルギヤ４４２が形成されている。更に、第２シャフト４４の先端工具部３２側の端部に第２ピニオン４４０が形成されている。第２シャフト４４は、第１シャフト４２に対し、垂直方向に配置され、第１ベベルギヤ４４２が第１ピニオン４２４に噛合するように配設されている。更に第２ピニオン４４０に噛合するように第２ベベルギヤ４８０が配設されている。
【００２２】
次に、本体部３３から伝達された動力を刃３２０に伝達する構成について説明する。
第１シャフト４２及び第１ピニオン４２４と、第１ベベルギヤ４４２、第２シャフト４４及び第２ピニオン４４０とは各々一体となって回転するように構成されており、エンジン３８から供給される動力によって第１シャフト４２が駆動されると、第１ピニオン４２４、第１ベベルギヤ４４２、第２ピニオン４４０の順序で回転動力が伝達される。第２ピニオン４４０が回転すると、これに噛合する第２ベベルギヤ４４２が回転する。そうすると、第２ベベルギヤ４８０と一体となって回転するように構成された２枚の偏心カム４８６，４８７が２本のカムロッド４８２を介して上刃３２１と下刃３２２を往復運動させる。上刃３２１と下刃３２２は、偏心カム４８６，４８７によって、１８０度異なる位相で往復運動を行う。この往復運動により、連続的に小枝や葉を挟み込んで切断する構造となっている。
このような構成により、エンジン３８の発生する動力によって、刃３２０を駆動し、刈り払い等の作業が可能となる。
【００２３】
図１に示すような、身の丈よりも高い生垣２０を刈り払うような場合には、上述したような、操作棹３４の長いポールヘッジトリマ３０を使用する必要がある。しかしながら、操作棹３４の長いポールヘッジトリマ３０は、そのままでは、保管や持ち運びに不便であり、先端工具部３２を回動させて（折り畳んで）、作業状態から収納状態とし、必要に応じて、作業状態に復帰させる構成が採用される。
次に、収納状態と作業状態との切り換えについて説明する。
図５（ａ）、図６（ａ）に第１の取付状態（収納状態)、図５（ｂ）、図６（ｂ）に第２の取付状態（作業状態)を示す。ポールヘッジトリマ３０の先端工具部３２は、収納状態と作業状態とが相互に切り換わるように、回動可能に本体３３に支持されている。このようにすると、未作業時には、図５（ａ）、図６（ａ）に示すように、先端工具部３２を本体３３側に位置させることができ、ポールヘッジトリマ３０の全長が短くなり、省スペースとなるため保管に好適である。
【００２４】
ここで、先端工具部３２の一部である第２ギヤケース４６２を操作棹３４に接続された第１ギヤケース４２２に対して回転させたとしても、先端工具部３２（第２ギヤケース４６２）の回転軸と、第２シャフト４４の回転軸Ｘが同軸であるため、第２ベベルギヤ４８０と第２ピニオン４４０との噛合は解除されない。このため、先端工具部３２を回転させても、刃３２０を適切に駆動可能である。
【００２５】
本実施形態のポールヘッジトリマ３０は、収納状態でのエンジン３８の起動を防止するため、当接板（制御部、当接部）５０と接続端子（制御部、電極部）５２とから構成されるスイッチＳＷを備え、このスイッチＳＷが、エンジン３８の起動可・不可を制御する制御部として機能するという特有の構成を備える。以下、この特有の構成について説明する。
まず、接続端子５２は、導体から構成され、操作棹３４の第１ギヤケース４２２近傍に固定されたスイッチホルダ５２０上に先端工具部３２側に突出するように固定されている。
更に、当接板５０は、導体から構成され、先端工具部３２が収納状態のときに、接続端子５２に当接するような第２ギヤケース４６２上の位置に配設されている。図５（ａ）、図６（ａ）に示されるように、接続端子５２と当接板５０が接触して導通している状態では、図７を参照して後述するように、スイッチＳＷがオンして、エンジン３８の点火プラグ（点火装置）３８６への電力供給が遮断され、エンジン３８の作動を防止する。一方、先端工具部３２が作業状態のときには、図５（ｂ）、図６（ｂ）に示すように、当接板５０と接続端子５２とは離間し、上述したように、エンジン３８の起動が可能となる。
【００２６】
次に、このようなエンジン３８の起動制御を可能とする電気的構成及び動作について説明する。
エンジン３８のクランクシャフトには、図７に示すエンジン発電機３８０が接続されており、クランクシャフトの回転に伴って回転し、直流電圧を出力する。エンジン発電機３８０の一対の出力端間には、トランスＴの一次コイル３８２が接続され、トランスＴの二次コイル３８４は点火プラグ３８６に接続されている。
また、エンジン発電機３８０の両出力端間には、高周波電流通過用のバイパスコンデンサＣが接続されている。
エンジン発電機３８０の一方の出力端は、アース（フレームグランド）に接続されている。
また、エンジン発電機３８０の他方の出力端は、作業者１０によりオン・オフされるストップスイッチ３６６を介してエンジン３８のケースに接続され、アースされている。
更に、エンジン発電機３８０の他方の出力端は、接続端子５２に接続されている。一方、当接板５０は、第２ギヤケース４６２を介してアース（フレームグランド）に接続されている。前述のように、接続端子５２と当接板５０とは、相対的に近接及び離間を行い、当接したときに、エンジン発電機３８０の他方の出力端をアースに接続するスイッチＳＷとして機能する。
ポールヘッジトリマ３０は、リコイルスタータ（図示せず）によるエンジン始動方式を採用している。リコイルスタータに備えられたリコイルロープ（図示せず）を引くと、クランクシャフトが回転する。クランクシャフトが回転すると、エンジン発電機３８０が発電し、一次コイル３８２に電圧を印加する。これにより、一次コイル３８２に励磁電流が流れる。一次コイル３８２に電流が流れると、相互誘導作用によって二次コイル３８４には、巻き数比に応じた高電圧が発生し、点火プラグ３８６に放電し、点火プラグ３８６をスパークさせる。点火プラグ３８６がスパークすることによって、シリンダ内に供給された燃料と空気との混合気体が燃焼する。混合気体が燃焼すると、その燃焼圧力によってピストンが動作し、コンロッドを介して、クランクシャフトを回転させる。その回転力が、前述の伝達機構を介して、先端工具部３２に伝達され、先端工具部３２が動作する。
【００２７】
作業者１０が、ポールヘッジトリマ３０を用いて刈払作業中に、ストップスイッチ３６６を押すと、エンジン発電機３８０からの電流が、一次コイル３８２ではなく、オンしたストップスイッチ３６６を介してエンジンケース（アース）に流れる。このため、エンジン３８の点火プラグ３８６への電力供給が遮断され、エンジン３８の動作を停止する。このように刃３２０が動作中であっても、ストップスイッチ３６６を押すことで、速やかにエンジン３８を停止することができる。
【００２８】
また、前述のように、ポールヘッジトリマ３０が、図５（ａ）、図６（ａ）に示すように、収納状態にあるとき、接続端子５２は当接板５０に接触しており、接続端子５２と当接板５０から構成されるスイッチＳＷは常にオンした状態にある。このため、エンジン発電機３８０の他方の出力端は、第２ギヤケース４６２及び刃３２０に電気的に接続された状態にある。従って、誤ってエンジン３８を作動させようとリコイルロープを引いたとしても、エンジン発電機３８０の両出力端の間、即ち、トランスＴの一次コイル３８２には電圧が発生せず、エンジン３８の点火プラグ３８６への電力供給が成されず、エンジン３８の作動を防止することができる。したがって、ポールヘッジトリマ３０を収納状態から作業状態にするため、再度エンジン３８を停止させるという無用な作業が生じるのを未然に防ぐことができる。
一方、先端工具部３２がＸ軸周りに回動され、ポールヘッジトリマ３０が作業状態に設定されると、接続端子５２と当接板５０とは離間し、スイッチＳＷは常にオフした状態となる。このため、ストップスイッチ３６６が操作されない限り、エンジン発電機３８０の他方の出力端がアースされることはなく、リコイルロープが引かれると、エンジン発電機３８０から点火プラグ３８６に電力が供給され、点火プラグ３８６がスパークし、エンジン３８の始動が可能となる。
以上説明したように、本実施の形態によれば、ポールヘッジトリマ３０が収納状態にあるときに誤って始動操作を行ったとしても、電力が点火プラグ３８６に供給されず、エンジン３８は起動しない。従って、収納状態で誤って始動した後に、一旦エンジン３８を停止して、作動状態に変更し、改めてエンジン３８を起動するといった無駄な工程の発生を防ぐことができる。
なお、以上の説明では、接続端子５２と当接板５０とが接触することにより、スイッチＳＷがオン・オフする構成例を示した。この発明はこれに限定されず、同様の機能が実現できるならば、回路構成等は適宜変更可能である。例えば、スイッチＳＷの一方の端子をエンジン発電機３８０の他方の出力端に接続し、スイッチＳＷの他方の端子をアースに接続し、両端子間に可動切片を配置し、接続端子５２が当接板５０により押圧された時に、可動切片が両端子間を接続してスイッチＳＷをオンさせ、エンジン発電機３８０の他方の出力端をアースするような構成も可能である。また、接続端子５２をバネなどの弾性部材で突出方向に付勢して、当接板５０に確実に接触するように構成してもよい。
【００２９】
＜第２実施形態＞
次に、本発明の第２実施形態に係るポールヘッジトリマ３１について説明する。本実施形態に係るポールヘッジトリマ３１は、図８及び図９に示すように、先端工具部３２を回転させる手段として、ワイヤ３１０を備える。
【００３０】
操作棹３４には、レバーホルダ３１２が固定され、レバーホルダ３１２は、角度可変レバー３１４を揺動可能に支持する。ワイヤ３１０の一端は角度可変レバー３１４に、他端は第２ギヤケース４６２に接続されている。
角度可変レバー３１４の操作に応じて、第２ギヤケース４６２を備える先端工具部３２は回動することとなる。
【００３１】
先端工具部３２は、図１０、及び図１０のＡ−Ａ断面を示す図１１に示すように、第１ギヤケース４２２と第２ギヤケース４６２との接続部の摺動面に、係止穴（第１の係止穴）６００，６０２及びこれらに係止される端子（制御部、電極部、第１の突起）６０を備えるものである。
【００３２】
端子６０は、図１２に示されるように、第２ギヤケース４６２の摺動面に対向し、第１ギヤケース４２２に設けられた凹部６２０内に収容されている。まず、凹部６２０について説明すると、凹部６２０は、端子６０を完全に収容可能な深さを有し、側断面を円形に形成されている。凹部６２０内に樹脂製の絶縁部材６２２が嵌入され、凹部６２０の内壁を覆っている。このように、第１ギヤケース４２２と端子６０との間に介在することで、夫々が直接接触することが無いように構成されている。更に、表面外周が樹脂で被覆されており、エンジン発電機３８０（図１３参照）に接続されたリード線６４が、絶縁部材６２２を貫通するように設けられている。
端子６０は、絶縁部材６２２によって第１ギヤケース４２２に絶縁され、エンジン発電機３８０にリード線６４を介して電気的に接続されている。以上により、端子６０及びリード線６４は、第１ギヤケース４２２及び操作棹３４に対して絶縁された状態で配設されている。また、端子６０は、第１ギヤケース４２２にスプリング（弾性部材）６２を介して接続され、第２ギヤケース４６２側に付勢されている。
【００３３】
係止穴６００は、第２ギヤケース４６２の、第１ギヤケース４２２との接続部の摺動面で、先端工具部３２の作業状態の角度に対応する位置に、周方向に所定の間隔で複数個形成され、本実施形態では２２．５度ずつ７個形成されている。第２ギヤケース４６２の接続部の摺動面には、先述した作業状態に対応する所定の角度範囲を覆うように絶縁性を有する樹脂プレート（絶縁部）６０４が固定されている。係止穴６００は、第２ギヤケース４６２と樹脂プレート６０４との夫々対応した位置に形成された凹部によって構成されている。
係止穴６０２は、第２ギヤケース４６２の、第１ギヤケース４２２との接続部の摺動面で、樹脂プレート６０４に覆われていない範囲（金属部６３が露出した範囲）の先端工具部３２の収納状態の角度に対応する位置（図８に示される、先端工具部３２が本体３３に平行に突出している状態から、時計回りに１８０度回動する位置）に形成されている。
端子６０は、図１２（ａ）に示す係止穴６００との係止状態を含む樹脂プレート６０４に覆われた範囲において、第２ギヤケース４６２と絶縁される。このように、端子６０が樹脂プレート６０４に当接する状態における、先端工具部３２の取付位置（第２の取付位置と称呼する）では、エンジン３８の点火プラグ３８６への電力供給は許容される。
また、端子６０は、図１２（ｂ）に示す係止穴６０２との係止状態を含む樹脂プレート６０４に覆われていない範囲で、第２ギヤケース４６２と直接接触する。このように、端子６０が金属部６３に当接する状態における、先端工具部３２の取付位置（第１の取付位置と称呼する）では、刃３２０を介してアースに接続されている。このため、エンジン３８の点火プラグ３８６への電力供給は遮断される。
【００３４】
次に、端子６０と係止穴６００，６０２との係止機構について説明する。第２ギヤケース４６２が回動され、係止穴６００及び係止穴６０２のいずれか一つの穴が端子６０に対向するように位置したときに、スプリング６２の付勢によって、端子６０が対向する穴に係止することとなる。更に、第２ギヤケース４６２に所定以上の回転方向の力が加わることで、端子６０が第１ギヤケース４２２の凹部６２０内に押し込まれて係止が解除され、第１ギヤケース４２２と第２ギヤケース４６２との相対回転を可能とする。
【００３５】
ポールヘッジトリマ３１の先端工具部３２の回動固定位置は、図８及び図１１に示すように、先端工具部３２が本体３３に平行に突出している状態から反時計周りに最大４５度、時計回りに最大９０度、所定の間隔で端子６０が係止穴６００に係止し、固定される。また、先端工具部３２が本体３３に平行に突出している角度から、時計回りに１８０度回動する位置で、端子６０が係止穴６０２に係止し、収納状態となる。本実施形態においては、７個の係止穴６００が第２ギヤケース４６２に形成されている。このように、先端工具部３２を様々な作業状況下に対応した角度に傾けることができ、良好な作業性を確保している。
【００３６】
更に、ポールヘッジトリマ３１が収納状態であるとき、換言すると、係止穴６０２に端子６０が係止しているとき、図１３に示すように、エンジン発電機３８０からの電流は、金属製の第２ギヤケース４６２を介して同じく金属性の刃３２０に流れる（アースされる）。このため、エンジン３８を作動させようと、リコイルロープを引いたとしても、エンジン３８の点火プラグ３８６への電力供給が成されず、エンジン３８の作動を防止することができる。また、刃３２０をアースとして用いることにより、電気的なスイッチを必要とせず、簡単な構成でエンジン３８の停止機構を実現することができる。
また、先端工具部３２の角度を、ワイヤ３１０を介して角度可変レバー３１４で変更できるようにしたため、ポールヘッジトリマ３１を作業状態と収納状態とに容易に切り換えることができ、作業効率が更に向上する。
【００３７】
本実施形態においては、係止穴の個数、配置は限定せず、作業に好適な個数、配置にするようにしてもよい。更には、本実施形態の構成とは逆に、端子（第２の突起）６０を第２ギヤケース４６２に設け、係止穴６００，６０２（第２の係止穴）を第１ギヤケース４２２に設けるようにしてもよい。
また、端子６０、及び係止穴６００，６０２からなる上述のエンジン３８の停止機構は、先端工具部３２と本体３３の摺動面に設けたが、先端工具部３２を回転させるための角度可変レバー３１４の根元に同様のエンジン停止機構を実現する角度範囲を設け、角度可変レバー３１４の動作によって先端工具部３２が収納状態にあることを判断し、エンジン停止機構が作動するようにしてもよい。
また、第１実施形態においては、接続端子５２と当接板５０、第２実施形態においては、端子６０と金属部６３が電気的に接続されることで、エンジン発電機３８０がアースに接続されるようにしたが、一方をＯＮ／ＯＦＦスイッチとして、先端工具部３２の取付位置に応じてこれが動作するようにしてもよく、更に、ＯＮ／ＯＦＦスイッチを先端工具部３２から離れた位置に設け、操作部材を介してこれを操作するようにしてもよい。
また、エンジン３８の停止機構と、第１ギヤケース４２２と第２ギヤケース４６２の回転を係止する機構とを端子６０、及び係止穴６００，６０２によって担うようにしたが、別々の機構によって、別々の場所に設けるようにしてもよい。
【００３８】
上記実施形態に係るポールヘッジトリマは、先端工具部が収納状態のときには、エンジンの点火装置への電力供給を遮断されるように構成されているため、刃部が動作することが防がれる。このため、収納状態から作業状態に変更するためにエンジンを停止するという、不要な作業を省くことができ作業性が向上する。
【００３９】
また、第１実施形態において、操作棹に接続端子を設け、先端工具部の収納状態時に接続端子に当接する当接部を先端工具部に設けるようにし、収納状態時には、先端工具部の刃を介してアースに接続することで、簡単な構成でエンジンへの電力供給を防ぐことができる。
【００４０】
また、第２実施形態において、第２ギヤケースにワイヤを繋ぎ、更にそのワイヤがレバーに接続されているという構成によれば、レバーを操作するという簡単な操作で、収納状態と作業状態とが切り換わるように先端工具部の角度を変更することができ、作業性が向上する。
【００４１】
また、先端工具部が収納状態のときに、発電機に接続された端子が第２ギヤケースに接触し、刃を介してアースに接続されることで、先端工具部の収納時には、発電機からエンジンへの電力供給を遮断することができる。
【００４２】
また、本体に設けられた端子が係止する係止穴を複数設けることで、先端工具部が所定の角度ではエンジンを作動させないようにすることができる。更には、先端工具部が所望の角度に係止された状態で刈払作業を行うことができ、作業性が向上する。
【００４３】
上記実施形態において、ポールヘッジトリマを用いて説明したが、作業状態と、未作業状態とで部品の配置が異なるものであれば、本発明に係るエンジン工具はこれに限定せず、例えば、チェーンソー又は他の刈払機等に適用するようにしてもよい。
また、上記実施形態において、先端工具部の回動位置によって収納状態と、作業状態とを切り換える構成を用いて説明したが、例えば、本体部を伸縮可能な構成とし、本体部が所定の長さに縮められたときに、エンジンの点火装置への電力供給を遮断する構成としてもよい。
【００４４】
第２実施形態に説明したポールヘッジトリマであれば、先端工具部の形状の差異によらず、角度の違いによってエンジンの停止維持動作を制御するため、先端の工具を種々のもの（チェーンソー等）に切換可能な着脱タイプの切削工具であっても容易に機能させることができる。
【００４５】
また、第１実施形態において説明した接続端子及び当接板を含む構成に第２実施形態において説明した係止機構やワイヤを組み合わせるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００４６】
３０，３１：ポールヘッジトリマ
３１０：（角度調整用）ワイヤ
３１４：角度可変レバー
３２：先端工具部（刃部）
３２０：刃
３３：本体
３４：操作棹
３６６：ストップスイッチ
３８：エンジン
３８０：エンジン発電機
３８６：点火プラグ（点火装置）
４２２：第１ギヤケース
４６２：第２ギヤケース
５０：当接板（制御部、当接部）
５２：接続端子（制御部、電極部）
６０：端子（制御部、電極部、第１の突起）
６００：係止穴
６０２：係止穴
６０４：樹脂プレート（絶縁部）
６２：スプリング（弾性部材）
６３：金属部
６４：リード線
ＳＷ：スイッチ
Ｘ：回転軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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