(57)【要約】【課題】踏段の進行方向と直交する方向のガード板の振れを抑制でき、乗客の身体がガード板に当たった際の衝撃を小さくすることができ、乗客の身体がガード板に当たった後に、特別な作業を要することなくガード板を次の使用に備えさせることができる。【解決手段】移動手摺１２を有する欄干１４と、隣接する他の乗客コンベアの外装部の底面１６との間に形成される三角状空間部１７に、底面１６から索状体２によって吊持ちされるガード板１を備え、隣接する他の乗客コンベアの外装部の底面１６に固定されるとともに、移動手摺１２と同期して移動する踏段１１の進行方向に延設され、索状体２によってガード板１が吊持ちされている状態で、踏段１１の進行方向と直交する方向のガード板１の振れを抑制可能であって、ガード板１を踏段１１の進行方向に案内可能な案内部材３を備えた構成にしてある。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動手摺を有する欄干と、上階床下面によって形成される天井、あるいは隣接する他の乗客コンベアの外装部の底面との間に形成される三角状空間部に、前記天井、あるいは前記隣接する他の乗客コンベアの外装部の底面から索状体によって吊持ちされるガード板を備えた乗客コンベアの安全装置において、
前記天井、あるいは前記隣接する他の乗客コンベアの外装部の底面に固定されるとともに、前記移動手摺と同期して移動する踏段の進行方向に延設され、前記索状体によって前記ガード板が吊持ちされている状態で、前記踏段の進行方向と直交する方向の前記ガード板の振れを抑制可能であって、前記ガード板を前記踏段の進行方向に案内可能な案内部材を備えたことを特徴とする乗客コンベアの安全装置。
【請求項２】
請求項１に記載の乗客コンベアの安全装置において、
前記案内部材は、前記ガード板の上縁部が挿入され、下方に開口する凹部を有することを特徴とする乗客コンベアの安全装置。
【請求項３】
請求項２に記載の乗客コンベアの安全装置において、
前記案内部材の前記凹部を形成する互いに対向する内側壁間の幅寸法を、前記ガード板の前記上縁部の幅寸法よりもわずかに大きく設定したことを特徴とする乗客コンベアの安全装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の乗客コンベアの安全装置において、
前記索状体を一対設け、これらの一対の索状体の間に前記案内部材を配置したことを特徴とする乗客コンベアの安全装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、踏段によって運ばれる乗客の安全保護を実現できるガード板を備えた乗客コンベアの安全装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図４は従来の乗客コンベアの安全装置の一例を示す側面図、図５は図４のＣ−Ｃ断面拡大図である。
【０００３】
乗客コンベア例えばエスカレータは一般に、図４に示すように、乗客を運ぶ踏段１１と、この踏段１１の側方に立設される欄干１４及びデッキカバー１５と、欄干１４上に配置されるガイドフレーム１３と、踏段１１と同期して移動し、ガイドフレーム１３に案内される移動手摺１２とを備えている。このようなエスカレータに備えられ、踏段１１に乗った乗客の安全保護を実現させる安全装置として、欄干１４と、上階床下面によって形成される天井、あるいは隣接する他のエスカレータの外装部の底面との間、例えば同図４及び図５に示すように、欄干１４と、他のエスカレータの外装部の底面１６との間に形成される三角状空間部１７に配置され、底面１６から一対の索状体２によって吊持ちされるガード板１を備えたものが知られている。
【０００４】
このようなガード板１を備えたものにあっては、踏段１１の乗客が、移動手摺１２の外側に頭部などの身体の一部を乗り出して、三角状空間部１７に接近して、身体の一部がガード板１に接触した際、踏段１１の進行方向にガード板１が振れるようにして、衝突による強い衝撃を回避しながら乗客に危険を知らせ、その乗客が身体を移動手摺１２の内側へ戻すことを促すようにしている。
【０００５】
しかし、索状体２によって吊持ちされたガード板１は、踏段１１の進行方向のみならず、外力の負荷条件によっては、踏段１１の進行方向と直交する方向にも大きく揺れる構造のため、カード板１が隣接するエスカレータの乗客に当たったり、隣接するエスカレータの欄干に衝突したりすることがあった。
【０００６】
このような不具合を防止するために、特許文献１に示される従来技術が提案されている。この従来技術は、ガード板の構成部材である円筒体を、例えば上階床下面によって形成される天井に固定した保持装置の把持部によって把持させ、踏段の進行方向とは直交する方向のガード板の大きな振れを抑制する構成にしたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実開平２−４０７７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
前述した特許文献１に示される従来技術は、踏段の乗客の身体が踏段の進行に伴ってガード板の円筒体に当たった際に、その当たったときの衝撃力によってガード板が保持装置から外れ、踏段の進行方向に振れるものであり、踏段の進行方向と直交する方向のガード板の大きな振れは抑制できるものの、乗客の身体がガード板に当たって保持装置からガード板が外れる際の比較的大きな衝撃を乗客が受けることから、乗客に不快感を与えやすい。また、ガード板が保持装置から外れた際には、再度の使用のためにガード板を保持装置に把持させる煩雑な作業が必要となる。
【０００９】
本発明は、前述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、踏段の進行方向と直交する方向のガード板の振れを抑制できるものにあって、乗客の身体がガード板に当たった際に乗客が受ける衝撃を小さくすることができ、乗客の身体がガード板に当たった後に、特別な作業を要することなくガード板を次の使用に備えさせることができる乗客コンベアの安全装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記目的を達成するために、本発明に係る乗客コンベアの安全装置は、移動手摺を有する欄干と、上階床下面によって形成される天井、あるいは隣接する他の乗客コンベアの外装部の底面との間に形成される三角状空間部に、前記天井、あるいは前記隣接する他の乗客コンベアの外装部の底面から索状体によって吊持ちされるガード板を備えた乗客コンベアの安全装置において、前記天井、あるいは前記隣接する他の乗客コンベアの外装部の底面に固定されるとともに、前記移動手摺と同期して移動する踏段の進行方向に延設され、前記索状体によって前記ガード板が吊持ちされている状態で、前記踏段の進行方向と直交する方向の前記ガード板の振れを抑制可能であって、前記ガード板を前記踏段の進行方向に案内可能な案内部材を備えたことを特徴としている。
【００１１】
このように構成した本発明は、踏段の進行方向と直交する方向のガード板の振れを、案内部材によって抑制できるとともに、踏段によって運ばれる乗客の身体がガード板に当たった際には、案内部材によってガード板がそれほど摺動抵抗を受けることなく踏段の進行方向に案内される。したがって、乗客の身体がガード板に当たった際に乗客が受ける衝撃を小さくすることができる。また、乗客の身体がガード板に当たった後には、ガード板自身の自重によって案内部材を介してガード板を踏段の進行方向とは反対方向へ案内し、ガード板を初期の待機形態に復帰させることができる。したがって、特別な作業を要することなくガード板を次の使用に備えさせることができる。
【００１２】
また、本発明に係る乗客コンベアの安全装置は、前記発明において、前記案内部材は、前記ガード板の上縁部が挿入され、下方に開口する凹部を有することを特徴としている。このように構成した本発明は、案内部材を簡単な構成とすることができる。
【００１３】
また、本発明に係る乗客コンベアの安全装置は、前記発明において、前記案内部材の前記凹部を形成する互いに対向する内側壁間の幅寸法を、前記ガード板の前記上縁部の幅寸法よりもわずかに大きく設定したことを特徴としている。このように構成した本発明は、踏段の進行方向と直交する方向にガード板が振れた際には、ガード板の上縁部が直ちに案内部材の凹部の内側壁に当接するので、この踏段の進行方向と直交する方向のガード板の振れを確実に抑制できるとともに、踏段の進行方向に沿うガード板の移動、及び踏段の進行方向とは反対方向へのガード板の移動を、案内部材との摺動抵抗を小さくして円滑に行わせることができる。
【００１４】
また、本発明に係る乗客コンベアの安全装置は、前記発明において、前記索状体を一対設け、これらの一対の索状体の間に前記案内部材を配置したことを特徴としている。このように構成した本発明は、案内部材をガード板の重心を貫く鉛直線上に位置させることができるので、踏段の進行方向と直交する方向のガード板の振れの抑制と、踏段の進行方向に沿うガード板の安定した移動、及び踏段の進行方向とは反対方向へのガード板の安定した移動を確実に実現させることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は、上階床下面によって形成される天井、あるいは隣接する他の乗客コンベアの外装部の底面に固定されるとともに、踏段の進行方向に延設され、索状体によってガード板が吊持ちされている状態で、踏段の進行方向と直交する方向のガード板の振れを抑制可能であって、ガード板を前記踏段の進行方向に案内可能な案内部材を備えたことから、踏段の進行方向と直交する方向のガード板の振れを抑制できるものにあって、乗客の身体がガード板に当たった際に案内部材によってガード板を案内することにより、乗客が受ける衝撃を小さくすることができる。これにより、従来乗客に与えやすかった不快感を除くことができ、乗客に対するサービス性を向上させることができる。また、乗客の身体がガード板に当たった後に、特別な作業を要することなくガード板を次の使用に備えさせることができる。すなわち、従来のようにガード板を初期の待機形態に復帰させる煩雑な作業を要することなく、直ちにガード板をその自重によって初期の待機形態に復帰させることができ、さらなる安全性を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る乗客コンベアの安全装置の一実施形態を示す側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面拡大図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面拡大図である。
【図４】従来の乗客コンベアの安全装置の一例を示す側面図である。
【図５】図４のＣ−Ｃ断面拡大図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明に係る乗客コンベアの安全装置の実施の形態を図に基づいて説明する。
【００１８】
図１は本発明に係る乗客コンベアの安全装置の一実施形態を示す側面図、図２は図１のＡ−Ａ断面拡大図、図３は図１のＢ−Ｂ断面拡大図である。
【００１９】
本実施形態に係る安全装置が備えられる乗客コンベアも、例えば前述と同様にエスカレータであり、このエスカレータの基本構成は前述と同様である。また、本実施形態に係る安全装置の基本構成も前述と同様である。
【００２０】
すなわち、前述と説明が重複するが、本実施形態に係る安全装置が備えられるエスカレータも、図１に示すように、乗客を運ぶ踏段１１と、この踏段１１の側方に立設される欄干１４及びデッキカバー１５と、欄干１４上に配置されるガイドフレーム１３と、踏段１１と同期して移動し、ガイドフレーム１３に案内される移動手摺１２とを備えている。また、本実施形態に係る安全装置も、図１，２に示すように、欄干１４と、例えば隣接する他のエスカレータの外装部の底面１６との間に形成される三角状空間部１７に配置され、底面１６から一対の鎖等から成る索状体２によって吊持されるガード板１を備えている。
【００２１】
図１，３に示すように、本実施形態に係る安全装置は、例えば隣接する他のエスカレータの外装部の底面１６に固定されるとともに、移動手摺１２と同期して移動する踏段１１の進行方向に延設され、索状体２によってガード板１が吊持されている状態で、踏段１１の進行方向と直交する方向のガード板１の振れを抑制可能であって、ガード板１を踏段１１の進行方向に案内可能な案内部材３を備えている。
【００２２】
図３に示すように、この案内部材３は、ガード板１の上縁部１Ａが挿入され、下方に開口する凹部を有している。この凹部を形成する互いに対向する内側壁３Ａ間の幅寸法Ｗは、ガード板１の上縁部１Ａの幅寸法Ｔよりもわずかに大きく設定してある。すなわち、案内部材３の凹部を形成する内側壁３Ａと、これらの内側壁３Ａのうちの該当するものに対向するガード板１の上縁部１Ａとの間に形成される隙間Ｇは、ガード板１の円滑な移動を許容させる範囲内で可能な限り小さな寸法に設定してある。また、案内部材３は、図１に示すように、隣接する他のエスカレータの外装部の底面１６から垂下する一対の索状体２の間に配置してある。
【００２３】
このように構成した本実施形態に係る安全装置にあっては、エスカレータの乗客が移動手摺１２から身体を外側に乗り出し、踏段１１の移動に伴って乗客の身体がガード板１の前端部を形成する円筒体に当たった際に、ガード板１は案内部材３に案内されてそれ程の摺動抵抗を受けることなく、踏段１１の進行方向に移動する。乗客は身体がガード板１に当たることによって身の危険を察知し、移動手摺１２の内側に身体を引き込む。これにより、乗客の身体が三角状空間部１７に挟まれる危険を防ぐことができる。また、ガード板１が案内部材３に案内されて移動する際に、外力の負荷条件によってガード板１が踏段１１の進行方向と直交する方向に振れようとしたときには、ガード板１の上縁部１Ａが直ちに案内部材３の凹部の内側壁３Ａに当接するので、この踏段１１の進行方向と直交する方向の振れを確実に抑制できる。これにより、隣接する他のエスカレータの乗客や欄干にガード板１が当たることを防ぐことができる。
【００２４】
このように構成した本実施形態に係る安全装置によれば、前述したように、踏段１１の進行方向と直交する方向のガード板１の振れを、案内部材３によって抑制できるとともに、踏段１１によって運ばれる乗客の身体がガード板１に当たった際には、案内部材３によってガード板１がそれほど摺動抵抗を受けることなく、踏段１１の進行方向に案内される。したがって、乗客の身体がガード板１に当たった際に乗客が受ける衝撃を小さくすることができる。これにより、乗客に与えやすかった不快感を除くことができる。また、乗客の身体がガード板１に当たった後には、ガード板１自身の自重によって案内部材３を介してガード板１を踏段１１の進行方向とは反対方向へ案内し、このガード板１を初期の待機状態に復帰させることができる。したがって、乗客の身体がガード板１に当たった後に、特別な作業を要することなくガード板１を次の使用に備えさせることができる。すなわち、ガード板１を初期の待機状態に復帰させる煩雑な作業を要することなく、直ちにガード板１をその自重によって初期の待機状態に復帰させることができ、さらなる安全性を確保できる。
【００２５】
また、本実施形態は、案内部材３が下方に開口する凹部を有する簡単な構成であり、実用性に富むとともに、案内部材３の凹部の内側壁３Ａ間の幅寸法Ｗを、小さな隙間Ｇを介してガード板１の上縁部１Ａの幅寸法Ｔよりもわずかに大きく設定したことから、踏段１１の進行方向と直交する方向へのガード板１の振れを確実に抑制でき、また、踏段１１の進行方向に沿うガード板１の移動、及び踏段１１の進行方向とは反対方向へのガード板１の移動を、案内部材３との摺動抵抗を小さくして円滑に行わせることができ、信頼性の高い安全装置とすることができる。
【００２６】
また、本実施形態は、一対の索状体２間に案内部材３を配置してあり、案内部材３をガード板１の重心を貫く鉛直線上に位置させることができる。これにより、踏段１１の進行方向と直交する方向のガード板１の振れの抑制と、踏段１１の進行方向に沿うガード板１の安定した移動、及び踏段１１の進行方向とは反対方向へのガード板１の安定した移動を確実に実現させることができる。
【符号の説明】
【００２７】
１    ガード板
１Ａ  上縁部
２    索状体
３    案内部材
３Ａ  内側壁
１１    踏段
１２    移動手摺
１４    欄干
１６    底面
１７    三角状空間部
Ｗ      幅寸法
Ｔ      幅寸法
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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