(57)【要約】【課題】相対変位量が大きいシートの場合でも、それらの相対変位に対する良好な追従性により、安定した送風路を維持でき、しかも、設置スペースの低減を実現することができるシート用ダクトを提供することを目的とする。【解決手段】空調風吹き出し口７ｃと空調風取り入れ口５ａとの間においてシートクッション３のスライド方向に沿って移動可能にシートフレームに支持された第１のダクト１３と、この第１のダクト１３の第２の空調風吹き出し口７ｃ側の開口端を第２の空調風吹き出し口７ｃに接続する蛇腹式の第２のダクト１５と、第１のダクト１３の空調風取り入れ口５ａ側の開口端を空調風取り入れ口５ａに接続する蛇腹式の第３のダクト１７と、を備えたことにより、追従性の向上と、設置スペースの低減を実現することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの座部の裏面側に固定装備された空調風吹き出し口から前記シートの背もたれ部の空調風取り入れ口に空調風を案内するシート用ダクトであって、
前記座部のスライド方向に沿って延在するように前記空調風吹き出し口と前記空調風取り入れ口との間に配置されると共に、前記座部のスライド方向に沿って移動可能にシートフレームに支持された第１のダクトと、
前記第１のダクトの前記空調風吹き出し口側の第１の開口端に連結された、当該第１の開口端を前記空調風吹き出し口に接続するための蛇腹式の第２のダクトと、
前記第１のダクトの前記空調風取り入れ口側の第２の開口端に連結された、当該第２の開口端を前記空調風取り入れ口に接続するための蛇腹式の第３のダクトと、
を備えたことを特徴とするシート用ダクト。
【請求項２】
前記座部のスライド方向に沿って前記第１のダクトの外側面に延設されたスライド用係合部と、前記座部のスライド方向に沿って該スライド用係合部が移動自在に係合する前記シートフレーム側のガイド部材と、をさらに備え、前記第１のダクトが前記座部のスライド方向に沿って直線的に移動可能に支持されていることを特徴とする請求項１に記載のシート用ダクト。
【請求項３】
前記第１のダクトと第２のダクトと第３のダクトとが樹脂材料により一体成形されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のシート用ダクト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のシートにおいて、シートクッションの裏面に固定装備された空調風吹き出し口からシートバックの空調風取り入れ口に空調風を案内するシート用ダクトに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートとして、シートクッションやシートバックに空調風を送るシート空調ユニットを備えたものが開発されている。
図７は、このようなシート空調ユニットの従来例を示したものである。
【０００３】
ここに示したシート空調ユニット１０１は、下記特許文献１に開示されたもので、車両のエンジンルーム等に設置されるフロント空調ユニット１０３から送給される空調風１０２を、シート１０４の下方の車体床部に固定設置されたフロアダクト１０５と、シート１０４のシートクッション１０７の裏面に固定されたファンユニット１０９とを介して、シートクッション１０７の空調風取り入れ口１０７ａ及びシートバック１１１の空調風取り入れ口１１１ａに送る。
【０００４】
ファンユニット１０９は、シートクッション１０７の裏面のクッションパンに固定されるユニットケース１１３内に送風ファン１１４を装備したものである。
ユニットケース１１３には、フロアダクト１０５に接続される供給口１１３ａと、２つの空調風吹き出し口１１３ｂ，１１３ｃとが装備されている。
【０００５】
ファンユニット１０９は、フロアダクト１０５から送給されてきた空調風を、送風ファン１１４により、２つの空調風吹き出し口１１３ｂ，１１３ｃに圧送する。
【０００６】
ユニットケース１１３に装備された２つの空調風吹き出し口１１３ｂ，１１３ｃの内、一方の空調風吹き出し口１１３ｂはシートクッション１０３の空調風取り入れ口１０３ａに空調風を送るためのものであり、他方の空調風吹き出し口１１３ｃはシートクッション１０３の後端側に傾動可能に装備されているシートバック１１１の空調風取り入れ口１１１ａに空調風を送るためのものである。
【０００７】
ユニットケース１１３の空調風吹き出し口１１３ｂとシートクッション１０７の空調風取り入れ口１０７ａとの間、及び空調風吹き出し口１１３ｃとシートバック１１１の空調風取り入れ口１１１ａとの間は、シートの前後方向へのスライド移動時やシートバック１１１のリクライニング動作時における相対変位の許容や、各部の取り付け寸法の誤差の許容のために、いずれも、蛇腹式のダクト１１５，１１６により接続されている。
【０００８】
【特許文献１】特開２００１−０４７８４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、近年の車両に搭載されるシートは、使用者の体格等に応じて着座位置や姿勢を調整する機構として、例えば、シートクッションの高さ位置を調整するリフト機構、シートクッションを車両前後方向にスライド移動させるスライド機構、背もたれであるシートバックの傾きを調整するリクライニング機構などが装備されて、着座位置や姿勢をより細やかに調整することが可能にされ、また、各機構における調整量も増加している。
【００１０】
そのため、各機構の可動部間に跨って配設されるダクト、特にシートクッション１０７の下方からシートバック１１１に空調風１０２を送る蛇腹式のダクト１１６では、可動部の相対変位に対する高い追従性能（相対変位吸収性能）を確保することが要求されるようになった。
【００１１】
前述した蛇腹式のダクト１１６は、管の軸方向に伸縮できるだけでなく、軸に直交する方向の屈曲にも対応できて、多様な変位吸収性能を得ることができる。
【００１２】
しかし、その一方、蛇腹式のダクト１１６の場合は、伸縮時や屈曲時に発生する撓み方向が一定にはならないため、大きな変位吸収性能を確保するべく長いダクトを使用すると、伸縮時や屈曲時の大きな撓み変形によりダクトが意図しない方向に大きく振れて、ダクトと周囲の構造物との接触により追従性が低下したり、あるいは、ダクトと周囲の構造物との接触によりダクトの損傷等の不都合が発生するおそれがあった。
【００１３】
そして、このような不都合の発生を防止するためには、蛇腹式のダクトの周囲に大きな設置スペースを確保しておかねばならないが、設置スペースの節約が重要課題となる車両設備においては、余分に設置スペースを確保することが難しい。結局、可動部の相対変位が大きい近年のシートにおいて、蛇腹式のダクトのみでは、十分な追従性を確保してシートバックへの良好な空調性能を維持することが難しいという問題が生じた。
【００１４】
本発明の目的は上記課題を解消することに係り、車両用シートのシートクッションの裏面側に固定装備された空調風吹き出し口からシートバックの空調風取り入れ口に空調風を案内するシート用ダクトであって、シート調整時における前記空調風吹き出し口と空調風取り入れ口との間の相対変位量が大きい場合でも、それらの相対変位に対する良好な追従性により、安定した送風路を維持でき、しかも、空調風吹き出し口と空調風取り入れ口との相対変位に伴う送風路の撓み変位を抑えて、設置スペースの低減を実現することができ、従って、可動部の相対変位量が大きい近年の車両用シートにおいて、シートバックへの良好な空調性能を維持することができるシート用ダクトを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明の前述した目的は、下記の構成により達成される。
（１）  シートの座部の裏面側に固定装備された空調風吹き出し口から前記シートの背もたれ部の空調風取り入れ口に空調風を案内するシート用ダクトであって、
前記座部のスライド方向に沿って延在するように前記空調風吹き出し口と前記空調風取り入れ口との間に配置されると共に、前記座部のスライド方向に沿って移動可能にシートフレームに支持された第１のダクトと、
前記第１のダクトの前記空調風吹き出し口側の第１の開口端に連結された、当該第１の開口端を前記空調風吹き出し口に接続するための蛇腹式の第２のダクトと、
前記第１のダクトの前記空調風取り入れ口側の第２の開口端に連結された、当該第２の開口端を前記空調風取り入れ口に接続するための蛇腹式の第３のダクトと、
を備えたことを特徴とするシート用ダクト。
【００１６】
（２）  前記座部のスライド方向に沿って前記第１のダクトの外側面に延設されたスライド用係合部と、前記座部のスライド方向に沿って該スライド用係合部が移動自在に係合する前記シートフレーム側のガイド部材と、をさらに備え、前記第１のダクトが前記座部のスライド方向に沿って直線的に移動可能に支持されていることを特徴とする前記（１）に記載のシート用ダクト。
【００１７】
（３）  前記第１のダクトと第２のダクトと第３のダクトとが樹脂材料により一体成形されていることを特徴とする前記（１）又は（２）に記載のシート用ダクト。
【００１８】
上記（１）の構成によれば、例えば、リフト機構によるシートの座部の高さ調整時、あるいはスライド機構によるシートの座部の前後方向への位置調整時、あるいはリクライニング機構によるシートの背もたれ部の角度調整時には、シートの座部の裏面側に固定装備された空調風吹き出し口とシートの背もたれ部の空調風取り入れ口との位置関係や離間距離が変化する。
【００１９】
そして、このような空調風吹き出し口と空調風取り入れ口との位置関係や離間距離の変化に伴い、これらの空調風吹き出し口と空調風取り入れ口とを接続しているシート用ダクトの両端には、引張り荷重又は圧縮荷重、あるいは曲げ荷重が作用する。
【００２０】
そして、これらの荷重がシート用ダクトの両端に作用したとき、当該ダクトでは中間部の第１のダクトが、シートの座部のスライド方向に移動可能なため、両端に作用する引張り荷重や圧縮荷重は両端の第２及び第３のダクトのそれぞれにほぼ均等に分配されて、これらの第２のダクト及び第３のダクトの蛇腹の伸長又は収縮により吸収される。
【００２１】
即ち、空調風吹き出し口と空調風取り入れ口との間の離間距離の変化に対応して、シート用ダクトが伸長又は収縮するが、その際の伸長や収縮は両端の蛇腹式のダクトのそれぞれに分配され、必要な伸長や収縮がいずれか一方の蛇腹式ダクトに集中することがないため、シート用ダクト全体としては伸長量や収縮量の増加を図り易くなり、シート調整時における前記空調風吹き出し口と空調風取り入れ口との間の相対変位量が大きい場合でも、それらの相対変位に対する良好な追従性により、安定した送風路を維持することができる。
【００２２】
さらに、上記（１）の構成によれば、伸長あるいは収縮時の撓みが両端に分配されて撓み量が平均化され、さらに、中間部の第１のダクト自体はシートフレームにスライド可能に結合されているため、両端の伸長や収縮に伴って、中間部が撓み変位することもない。即ち、伸長時、又は収縮時における変形は両端の蛇腹式のダクトの部位のみに限られるため、全体を蛇腹式のダクトのみで構成した従来のダクトと比較すると、空調風吹き出し口と空調風取り入れ口との相対変位に伴う送風路の撓み変位を抑えて、設置スペースの低減を実現することができる。
【００２３】
従って、可動部の相対変位量が大きい近年の車両用シートにおいて、ダクトの設置スペースの増加を招くことなく、シートの背もたれ部への良好な空調性能を維持することができる。
【００２４】
上記（２）の構成によれば、スライド用係合部とガイド部材との係合長さを適宜長に設定しておくだけで、第１のダクトの直線的なスライド動作を安定させることができ、シートの座部と背もたれ部間の相対変位に対する追従性を向上させることができる。
【００２５】
上記（３）の構成によれば、部品点数の増加に伴うコストアップを防止して、シート用ダクトのコスト低減を図ることができる。
【発明の効果】
【００２６】
本発明によるシート用ダクトによれば、例えば、リフト機構によるシートの座部の高さ調整時、あるいはスライド機構によるシートの背もたれ部の前後方向への位置調整時、あるいはリクライニング機構によるシートの背もたれ部の角度調整時には、空調風吹き出し口と空調風取り入れ口との間の離間距離の変化に対応して、シート用ダクトが伸長又は収縮するが、その際の伸長や収縮は両端の蛇腹式のダクトのそれぞれに分配され、必要な伸長や収縮がいずれか一方の蛇腹式ダクトに集中することがない。これにより、シート用ダクト全体としては伸長量や収縮量の増加を図り易くなり、シート調整時における前記空調風吹き出し口と空調風取り入れ口との間の相対変位量が大きい場合でも、それらの相対変位に対して良好な追従性を得て、安定した送風路を維持することができる。
【００２７】
さらに、本発明によるシート用ダクトによれば、伸長あるいは収縮時の撓みが両端に分配されて撓み量が平均化され、しかも、中間部の第１のダクト自体は撓み変位することもないため、全体を蛇腹式のダクトのみで構成した従来のダクトと比較すると、空調風吹き出し口と空調風取り入れ口との相対変位に伴う送風路の撓み変位を抑えて、設置スペースの低減を実現することができる。
【００２８】
従って、可動部の相対変位量が大きい近年の車両用シートにおいて、ダクトの設置スペースの増加を招くことなく、シートバックへの良好な空調性能を維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下、本発明に係るシート用ダクトの好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００３０】
図１は本発明に係るシート用ダクトを使った車両用シートにおける空調機構の一実施形態の斜視図、図２は図１に示したシート用ダクトの拡大斜視図である。
【００３１】
図１に示したシート１は、車両の運転席等に装備されるシートで、運転者の体格等に応じて着座位置や姿勢を調整する機構として、運転者が着座する座部となるシートクッション３の高さ位置を調整するリフト機構、シートクッション３を車両前後方向（図１の矢印Ｘ方向）にスライド移動させるスライド機構、運転者の背もたれ部となるシートバック５の傾きを調整するリクライニング機構などを備えている。
【００３２】
シートクッション３の裏面側には、シートクッション３及びシートバック５に送給する空調風を吐出するファンユニット７が挿着されている。
【００３３】
このファンユニット７は、図３に示すように、シートクッション３の裏面に裏打ちされた構造材であるクッションパン３ａに固定装備されたファンケース７ａ内に内蔵されたファンにより、空調風の吐出を行う。
【００３４】
クッションパン３ａは、車体の前後方向に沿って移動可能にシートフレーム８に支持されている。
【００３５】
ファンケース７ａには、シートクッション３に空調風を送るための第１の空調風吹き出し口７ｂと、シートバック５に空調風を送るための第２の空調風吹き出し口７ｃとが装備されている。
【００３６】
ファンケース７ａに装備されている第１の空調風吹き出し口７ｂは、クッションパン３ａに開口した空調風取り入れ口に直結されていて、直にシートクッション３内の送風路に空調風を送給する。
【００３７】
ファンケース７ａに装備されている第２の空調風吹き出し口７ｃは、本発明に係るシート用ダクト１１を介して、シートバック５の空調風取り入れ口５ａに接続されている。
空調風取り入れ口５ａは、シートバック５内に埋設される空調ダクト５ｂの基端に開設されている。
【００３８】
シート用ダクト１１は、シートクッション３の裏面に固定されたファンケース７ａの第２の空調風吹き出し口７ｃからシートバック５の空調風取り入れ口５ａに空調風を案内する送風路である。
【００３９】
このシート用ダクト１１は、図２及び図３に示すように、シートクッション３の下方で第２の空調風吹き出し口７ｃと空調風取り入れ口５ａとの間に配置される第１のダクト１３と、第１のダクト１３の第２の空調風吹き出し口７ｃ側の第１の開口端を第２の空調風吹き出し口７ｃに接続する蛇腹式の第２のダクト１５と、第１のダクト１３の空調風取り入れ口５ａ側の第２の開口端を空調風取り入れ口５ａに接続する蛇腹式の第３のダクト１７とから構成されている。
【００４０】
本実施形態の場合、第１のダクト１３は、シートクッション３の下方でクッションパン３ａのスライド方向に沿って延在する如く配置される。また、第１のダクト１３は、図２に示すように、その外側面上に、シートクッション３のスライド方向に沿って直線状に延設されたスライド用係合部１８が装備されている。
【００４１】
スライド用係合部１８は、シートクッション３のスライド方向に沿って移動自在に、シートフレーム８に支持されるガイド部材２１に係合支持される。
【００４２】
即ち、第１のダクト１３は、スライド用係合部１８とガイド部材２１との係合により、シートクッション３のスライド方向に沿って直線的に移動可能に、シートフレーム８に支持される。
【００４３】
さらに、本実施形態の場合、第１のダクト１３と第２のダクト１５と第３のダクト１７とは、図２に示すように、樹脂材料により一体成形されている。
【００４４】
次に、シート１の位置調整時におけるシート用ダクト１１の各部の変位動作について、図３〜図６を参照して説明する。
【００４５】
なお、図３〜図６において、矢印Ａはシートクッション３の裏面に固定されたクッションパン３ａのスライド方向を示し、矢印Ｂはシートバック５の傾倒方向を示し、矢印Ｃは第１のダクト１３のスライド移動方向を示している。
【００４６】
図３は、図１に示した車両用シート１において、シートクッション３を前方に移動させ、且つ、シートバック５を前方に引き起こした時のシート用ダクト１１の各部の変位動作を示すシート側面図である。
【００４７】
このとき、シートクッション３の前方移動に伴い、シート用ダクト１１に引張り荷重が作用する。この引張り荷重によって第１のダクト１３が矢印Ｃ方向にスライド移動すると同時に、第２の空調風吹き出し口７ｃと空調風取り入れ口５ａとの間の離間距離が増大した分については、第２のダクト１５及び第３のダクト１７の伸長動作によって吸収する。
【００４８】
一方、シートバック５の引き起こしに伴う空調風取り入れ口５ａの傾きの変化は、第３のダクト１７に曲げ荷重を作用させるため、第３のダクト１７の曲げ変形（屈曲）により吸収される。
【００４９】
図４は図１に示した車両用シート１において、シートクッション３を後方に移動させ、且つ、シートバック５を前方に引き起こした時のシート用ダクト１１の各部の変位動作を示すシート側面図である。
【００５０】
このとき、シートクッション３の後方移動に伴い、シート用ダクト１１に圧縮荷重が作用する。この圧縮荷重によって第１のダクト１３が矢印Ｃ方向にスライド移動すると同時に、第２の空調風吹き出し口７ｃと空調風取り入れ口５ａとの間の離間距離が減少した分については、第２のダクト１５及び第３のダクト１７の収縮動作によって吸収する。
【００５１】
一方、シートバック５の引き起こしに伴う空調風取り入れ口５ａの傾きの変化は、第３のダクト１７に曲げ荷重を作用させるため、第３のダクト１７の曲げ変形（屈曲）により吸収される。
【００５２】
図５は図１に示した車両用シート１において、シートクッション３を前方に移動させ、且つ、シートバック５を後方に倒した時のシート用ダクト１１の各部の変位動作を示すシート側面図である。
【００５３】
このとき、シートクッション３の前方移動に伴い、シート用ダクト１１に引張り荷重が作用する。この引張り荷重によって第１のダクト１３が矢印Ｃ方向にスライド移動すると同時に、第２の空調風吹き出し口７ｃと空調風取り入れ口５ａとの間の離間距離が増大した分については、第２のダクト１５及び第３のダクト１７の伸長動作によって吸収する。
【００５４】
一方、シートバック５の後方への傾倒に伴う空調風取り入れ口５ａの傾きの変化は、第３のダクト１７に曲げ荷重を作用させるため、第３のダクト１７の曲げ変形（屈曲）により吸収される。
【００５５】
図６は図１に示した車両用シート１において、シートクッション３を後方に移動させ、且つ、シートバック５を後方に倒した時のシート用ダクト１１の各部の変位動作を示すシート側面図である。
【００５６】
このとき、シートクッション３の後方移動に伴い、シート用ダクト１１に圧縮荷重が作用する。この圧縮荷重によって第１のダクト１３が矢印Ｃ方向にスライド移動すると同時に、第２の空調風吹き出し口７ｃと空調風取り入れ口５ａとの間の離間距離が減少した分については、第２のダクト１５及び第３のダクト１７の収縮動作によって吸収する。
【００５７】
一方、シートバック５の後方への傾倒に伴う空調風取り入れ口５ａの傾きの変化は、第３のダクト１７に曲げ荷重を作用させるため、第３のダクト１７の曲げ変形（屈曲）により吸収される。
【００５８】
以上に説明したシート１では、リフト機構によるシートクッション３の高さ調整時、あるいはスライド機構によるシートクッション３の前後方向への位置調整時、あるいはリクライニング機構によるシートバック５の角度調整時には、シートクッション３の裏面側に固定装備された第２の空調風吹き出し口７ｃとシートバック５の空調風取り入れ口５ａとの位置関係や離間距離が変化する。
【００５９】
そして、このような第２の空調風吹き出し口７ｃと空調風取り入れ口５ａとの位置関係や離間距離の変化に伴い、これらの第２の空調風吹き出し口７ｃと空調風取り入れ口５ａとを接続しているシート用ダクト１１の両端には、引張り荷重又は圧縮荷重、あるいは曲げ荷重が作用する。
【００６０】
そして、これらの荷重がシート用ダクト１１の両端に作用したとき、当該ダクトでは中間部の第１のダクト１３が、シートクッション３のスライド方向に移動可能なため、両端に作用する引張り荷重や圧縮荷重は両端の第２及び第３のダクト１７のそれぞれにほぼ均等に分配されて、これらの第２のダクト１５及び第３のダクト１７の蛇腹の伸長又は収縮により吸収される。
【００６１】
即ち、第２の空調風吹き出し口７ｃと空調風取り入れ口５ａとの間の離間距離の変化に対応して、シート用ダクト１１が伸長又は収縮するが、その際の伸長や収縮は両端の蛇腹式のダクトのそれぞれに分配され、必要な伸長や収縮がいずれか一方の蛇腹式ダクトに集中することがないため、シート用ダクト１１全体としては伸長量や収縮量の増加を図り易くなり、シート調整時における第２の空調風吹き出し口７ｃと空調風取り入れ口５ａとの間の相対変位量が大きい場合でも、それらの相対変位に対する良好な追従性により、安定した送風路を維持することができる。
【００６２】
さらに、上記シート用ダクト１１の構成によれば、伸長あるいは収縮時の撓みが両端に分配されて撓み量が平均化され、さらに、中間部の第１のダクト１３自体はシートフレームにスライド可能に結合されているため、両端の伸長や収縮に伴って、中間部が撓み変位することもない。即ち、伸長時、又は収縮時における変形は両端の蛇腹式のダクトの部位のみに限られるため、全体を蛇腹式のダクトのみで構成した従来のダクトと比較すると、第２の空調風吹き出し口７ｃと空調風取り入れ口５ａとの相対変位に伴う送風路の撓み変位を抑えて、設置スペースの低減を実現することができる。
【００６３】
従って、可動部の相対変位量が大きい近年の車両用シート１において、ダクトの設置スペースの増加を招くことなく、シートバック５への良好な空調性能を維持することができる。
【００６４】
また、上記シート用ダクト１１では、シートクッション３のスライド方向に沿って第１のダクト１３の外側面に延設されたスライド用係合部１８と、シートクッション３のスライド方向に沿って該スライド用係合部１８が移動自在に係合するシートフレーム側のガイド部材２１とで、第１のダクト１３がシートクッション３のスライド方向に沿って直線的に移動可能に支持されている。
【００６５】
そのため、スライド用係合部１８とガイド部材２１との係合長さを適宜長に設定しておくだけで、第１のダクト１３の直線的なスライド動作を安定させることができ、シートクッション３とシートバック５間の相対変位に対する追従性を向上させることができる。
【００６６】
また、上記シート用ダクト１１では、第１のダクト１３と第２のダクト１５と第３のダクト１７とが樹脂材料により一体成形されているため、部品点数の増加に伴うコストアップを防止して、シート用ダクト１１のコスト低減を図ることができる。
【００６７】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００６８】
例えば、上記実施形態では、シート用ダクトの両端の蛇腹式のダクトは、中間部のスライド式のダクトに一体形成していたが、一方の蛇腹式のダクト、あるいは双方の蛇腹式のダクトを中間部のスライド式のダクトとは別体に形成するようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】本発明に係るシート用ダクトを使った車両用シートにおける空調機構の一実施の形態の斜視図である。
【図２】図１に示したシート用ダクトの拡大斜視図である。
【図３】図１に示した車両用シートにおいて、シートクッションを前方に移動させ、且つ、シートバックを前方に引き起こした時のシート用ダクトの各部の変位動作を示すシート側面図である。
【図４】図１に示した車両用シートにおいて、シートクッションを後方に移動させ、且つ、シートバックを前方に引き起こした時のシート用ダクトの各部の変位動作を示すシート側面図である。
【図５】図１に示した車両用シートにおいて、シートクッションを前方に移動させ、且つ、シートバックを後方に倒した時のシート用ダクトの各部の変位動作を示すシート側面図である。
【図６】図１に示した車両用シートにおいて、シートクッションを後方に移動させ、且つ、シートバックを後方に倒した時のシート用ダクトの各部の変位動作を示すシート側面図である。
【図７】車両用シートのシートクッションの裏面に固定装備された空調風吹き出し口からシートバックの空調風取り入れ口に空調風を案内するシート用ダクトの従来例を示すシート側面図である。
【符号の説明】
【００７０】
１  シート
３  シートクッション
３ａ  クッションパン
５  シートバック
５ａ  空調風取り入れ口
５ｂ  空調ダクト
７  ファンユニット
７ｃ  空調風吹き出し口
１１  シート用ダクト
１３  第１のダクト
１５  第２のダクト（蛇腹式のダクト）
１７  第３のダクト（蛇腹式のダクト）
１８  スライド用係合部
２１  ガイド部材
【図１】
2010036759.tif 000003
【図２】
2010036759.tif 000004
【図３】
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【図４】
2010036759.tif 000006
【図５】
2010036759.tif 000007
【図６】
2010036759.tif 000008
【図７】
2010036759.tif 000009