(57)【要約】【課題】温度変化に影響を受けずに、平面度の変化を抑制すると共に充分なバースト強度を確保することができるクラッチフェーシングを提供する。【解決手段】半径方向に沿って延在したスリット１４を有する繊維を含んだクラッチフェーシング１であって、スリット１４は、クラッチフェーシング１の厚さ方向に貫通しており、スリット１４には、クラッチフェーシング１の周方向に前記繊維を含む橋絡部１５が形成さている。【選択図】図１
2010261535.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
半径方向に沿ってスリットが形成された、繊維を含んだクラッチフェーシングであって、
前記スリットは、前記クラッチフェーシングの厚さ方向に貫通しており、前記スリットには、前記クラッチフェーシングの周方向に前記繊維を含む橋絡部が形成さていることを特徴とするクラッチフェーシング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、繊維を含むクラッチフェーシングに係り、特に、自動車用クラッチに使用するに好適なクラッチフェーシングに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、クラッチディスクに用いられるクラッチフェーシングは、織布、紐などの繊維と、粉末樹脂、粉末ゴム、摩擦調整剤などよりなる粉末混合材料とを、成形型内に充填して成形するレジンモールドタイプのものが知られている。
【０００３】
このようなクラッチフェーシングは、極冷間地域では、−３０℃の温度条件で使用され、山岳地域では、５００℃の温度条件で使用され、−３０℃〜５００℃の温度条件で幅広く使用される。このように、現状のクラッチフェーシングにおいては、−３０℃〜５００℃の温度範囲で変化すると、クラッチフェーシングの平面度が大きく変化することになる。この結果、平面度が大きくなると、クラッチ切断時におけるクラッチフェーシング摩擦面とフライホイール及びプレッシャプレートとの摩擦力が大きくなり、クラッチの切れが悪くなる。
【０００４】
このような点を鑑みて、例えば、フェーシングの厚さの４０％未満の深さを有するスリット（溝部）を設けた環状のクラッチフェーシングが提案されている（例えば、引用文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開昭６１−１９７８２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載のクラッチフェーシングであっても、極冷間地域や山岳地域など温度変化が大きいところで使用すると、やはり、熱膨張により平面度が大きく変化するため、クラッチフェーシングの強度は確保できるが、良好な摩擦特性を得ることができない。
【０００７】
具体的には、クラッチフェーシングの温度上昇に伴い、クラッチフェーシングの各部位において、温度分布が不均一になり、この結果、熱膨張量も不均一になる。さらに、クラッチフェーシングは、リベットによりディスクスプリングに拘束されているため、この拘束により熱膨張が拘束され、クラッチフェーシングの平面度が悪化することがある。
【０００８】
このような点を鑑みて、例えば、前記スリットを貫通孔とした場合には、熱膨張による平面度の変化を抑制することができる。しかしながら、クラッチフェーシングは高速で回転する環境下で使用されるため、遠心力に耐えうるバースト強度を備える必要があるが、スリットを設けた場合には、スリットを起点としてクラッチフェーシングが損傷し易く、これによりバースト強度が低下するおそれがあった。
【０００９】
本発明は、上記する問題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、温度変化に影響を受けずに、平面度の変化を抑制すると共に充分なバースト強度を確保することができるクラッチフェーシングを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決すべく、本発明に係るクラッチフェーシングは、半径方向に沿ってスリットが形成された、繊維を含んだクラッチフェーシングであって、前記スリットは、前記クラッチフェーシングの厚さ方向に貫通しており、前記スリットには、前記クラッチフェーシングの周方向に前記繊維を含む橋絡部が形成さていることを特徴とするものである。
【００１１】
本発明によれば、半径方向に沿って、厚さ方向に貫通したスリットを設けることにより、クラッチフェーシングの温度変化に対する平面度の変化を低減することができる。これにより、温度変化にかかわらず、摩擦特性の低下を抑えることができる。さらに、スリットには、クラッチフェーシングの周方向に、繊維を含む橋絡部を形成することにより、遠心力によるバーストの強度の低下を抑制することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、温度変化に影響を受けずに、平面度の変化を抑制すると共に充分なバースト強度を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本実施形態に係るクラッチフェーシングの全体構成図を示しており、図１（ａ）は、クラッチフェーシングの上面摸式図であり、図１（ｂ）は、図１（ａ）に示すクラッチフェーシングのスリット近傍の拡大斜視図。
【図２】クラッチフェーシング１の製造方法を説明するための図であり、図２（ａ）は、ガラス繊維に樹脂をコーティングする工程を説明するための図であり、図２（ｂ）は、結合材を製造する工程を説明するための図であり、図２（ｃ）は、図２（ａ）のコーティングされたガラス繊維に、図２（ｂ）の結合材を付着させる工程を説明するための図である。図２（ｄ）は、ガラス繊維をスパイラルに巻き取る工程を説明するための図であり、図２（ｅ）は、成形型でクラッチフェーシングに成形する工程を説明するための図であり、図２（ｆ）は、図２（ｅ）のＡ部拡大図であり、成形時にスリットにおいて橋絡部の成形を説明するための図。
【図３】常温及び３００℃に加熱時の実施例、比較例１のクラッチフェーシングの平面度を測定した図。
【図４】実施例、比較例１、２のクラッチフェーシングのバースト強度を測定した図。
【図５】実施例及び比較例１、２の３００℃におけるクラッチフェーシングの平面度及びバースト強度の測定結果を示した図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に、図面を参照して、本発明に係るクラッチフェーシングの一実施形態に基づいて説明する。
図１は、本実施形態に係るクラッチフェーシングの全体構成図を示しており、図１（ａ）は、クラッチフェーシングの摸式上面図であり、図１（ｂ）は、図１（ａ）に示すクラッチフェーシングのスリット近傍の拡大斜視図である。
【００１５】
図１（ａ）に示すように、クラッチフェーシング１は環状であり、ガラス繊維などの繊維が周方向に配置されると共に、これらの繊維には、摩擦調整剤を含むＮＢＲゴムからなる結合材が含浸されている。この繊維は、紐状であってもよく、織布状であってもよい。
【００１６】
また、クラッチフェーシング１には、周方向に沿って、締結具を挿入するための複数の貫通孔１１が等間隔に形成されている。さらに、環状のクラッチフェーシング１の外周部１２および内周部１３には、半径方向に沿って、等間隔にスリット１４が形成されている。また、スリット１４は、クラッチフェーシング１の厚さ方向に貫通している。
【００１７】
さらに、図１（ｂ）に示すように、スリット１４に、周方向に配置された繊維の一部が、残存するように成形されており、これにより、クラッチフェーシング１の周方向に繊維を含む橋絡部１５が形成されることになる。
【００１８】
このようなクラッチフェーシング１によれば、厚さ方向に貫通したスリット１４により、熱変化に対する平面度の変化を抑制することができる。さらに、スリットのみでは、このスリットが起因して、回転時におけるクラッチフェーシング１のバースト強度が低下するところ、本実施形態では、各スリット１４に橋絡部１５を設けることで、橋絡部１５が、クラッチフェーシング１の回転時における遠心力に対する補強材として作用するため、クラッチフェーシング１のバースト強度の低下を抑制することができる。
【００１９】
このようなクラッチフェーシング１は、図２に示すようにして製造することができる。図２は、クラッチフェーシング１の製造方法を説明するための図であり、図２（ａ）は、ガラス繊維に樹脂をコーティングする工程を説明するための図であり、図２（ｂ）は、結合材を製造する工程を説明するための図であり、図２（ｃ）は、図２（ａ）のコーティングされたガラス繊維に、図２（ｂ）の結合材を付着させる工程を説明するための図である。
【００２０】
図２（ｄ）は、ガラス繊維をスパイラルに巻き取る工程を説明するための図であり、図２（ｅ）は、成形型でクラッチフェーシングに成形する工程を説明するための図であり、図２（ｆ）は、図２（ｅ）のＡ部拡大図であり、成形時にスリットにおいて橋絡部の成形を説明するための図である。
【００２１】
まず、図２（ａ）に示すように、ガラス繊維２１を、フェノール樹脂２２が投入された槽２３に浸漬させて、ガラス繊維２１にフェノール樹脂２２をコーティングする。一方、図２（ｂ）に示すように、槽２４内で、ＮＢＲゴムに、グラファイト、炭酸カルシウムなどの摩擦調整剤を混練して、結合材２６を製造する。
【００２２】
そして、図２（ｃ）に示すように、結合材２６を含む溶液に、図２（ａ）において、フェノール樹脂２２がコーティングされたガラス繊維をディップし、結合材２６が付着した繊維２１ａを製造する。
【００２３】
このようにして得られた繊維２１ａを、図２（ｄ）に示すように、螺旋状に巻き、クラッチフェーシングの母材となる環状部材１Ａを製造する。さらに、図２（ｅ）に示すように、この環状部材１Ａを上型３１及び下型３２からなる成形型３０に投入し、成形型３０により、環状部材１Ａを加圧及び加熱することにより、環状部材１Ａからクラッチフェーシング１を成形する。このとき、図２（ｆ）に示すように、上型３１の突起部３１ａと下型３２の突起部３２ａにより、周方向に複数の繊維２１ａを一部残存させて、スリット１４に橋絡部１５を成形する。このとき、橋絡部１５は、複数の繊維２１ａを含み、結合材となる樹脂の残量が、繊維に対して１０％以下であることが好ましい。
【実施例】
【００２４】
以下に本発明を実施例により説明するが、本発明は、この実施例に限定されるものではない。
（実施例）
φ１．５ｍｍに収束されたのガラス繊維に、フェノール樹脂をコーティングし、この繊維に、ＮＢＲゴム、グラファイト、炭酸カルシウムを含む結合材を、付着させた繊維を作製した。この繊維を、螺旋状に巻きつけて環状部材を製作した。この環状部材を成形型内に配置して、２０ＭＰａ、成形型内の温度１４０℃とし、内径φ１５０ｍｍ、外径φ２３６ｍｍ、厚さ３５ｍｍ、の環状のクラッチフェーシングであって、クラッチフェーシングの半径方向に幅３ｍｍ、長さをクラッチフェーシングの４０％となる厚さ方向に貫通したスリットを、外周及び内周に等間隔に４個形成すると共に、各スリットに、８本のガラス繊維を含む橋絡部が形成されたクラッチフェーシングを製作した。
【００２５】
（比較例１）
実施例と同じように、クラッチフェーシングを製作した。実施例と相違する点は、クラッチフェーシングにスリットを設けたが、スリットに橋絡部を設けていない点である。
【００２６】
（比較例２）
実施例と同じように、クラッチフェーシングを製作した。実施例と相違する点は、クラッチフェーシングにスリットを設けていない点である。
【００２７】
＜評価試験＞
実施例、比較例１のクラッチフェーシングを、クラッチディスクに組込み、常温及び３００℃に加熱時のクラッチフェーシングの平面度を測定した。この結果を図３に示す。また、実施例、比較例１、２のクラッチフェーシングを、クラッチディスクに組込み、このクラッチディスクを回転させて、バースト強度を測定した。この結果を図４に示す。また、実施例及び比較例１、２の３００℃におけるクラッチフェーシングの平面度及びバースト強度の測定結果を、図５に示す。
【００２８】
＜結果＞
図３に示すように、３００℃において、実施例のクラッチフェーシングの平面度は、比較例１に比べて高く、２８％程度向上した。また、図４に示すように、実施例のクラッチフェーシングのバースト強度は、比較例２のクラッチフェーシングのバースト強度よりも高く、２２％程度向上した。
【００２９】
また、図５に示すように、実施例のクラッチフェーシングの３００℃における平面度は、スリットのみを設けた比較例１のものと略同等であり、実施例１のバースト強度は、比較例１のものよりも高かった。
【００３０】
以上、本発明の実施の形態を図面を用いて詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における設計変更があっても、それらは本発明に含まれるものである。
【００３１】
例えば、本実施形態では、ガラス繊維を用いたが、クラッチフェーシングの強度を保つことができるのであれば、その他の繊維であってもよく、結合材も、繊維を結合することができ、クラッチフェーシングの摩擦力を調整することができるのであれば、本実施形態に示す材料に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００３２】
１：クラッチフェーシング、１１：貫通孔、１２：外周部、１３：内周部、１４：スリット、１５：橋絡部
【図１】
2010261535.tif 000003
【図２】
2010261535.tif 000004
【図３】
2010261535.tif 000005
【図４】
2010261535.tif 000006
【図５】
2010261535.tif 000007