(57)【要約】【課題】  フェース部の軽量化を維持しながら、フェース部の強度も維持するとともに、フェースセンターの反発性をルール適合範囲内に抑えることができるとともに、フェースセンターから外れてボールを打った場合でも、トウ側でもヒール側でも均等な反発性能を発揮することができるゴルフクラブヘッドを提供する。【解決手段】  ゴルフクラブヘッドのフェース部の一部をなすフェース部材１１は、ヘッドの内部側において、第１および第２の主要リブ１２、１３を備えている。第１の主要リブ１２はクラウン側からソール側に延び、第２の主要リブ１３はトウ側からソール側に延び、これら第１および第２の主要リブ１２、１３は交差部１５で交差している。そして、第１の主要リブを境にして、トウ側のフェース部の肉厚１６、１７が、ヒール側の肉厚１８、１９に比べて薄く形成されている。【選択図】  図２
2010279431.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部が中空の構造を有するゴルフクラブヘッドであって、
打球面を有するフェース部と、このフェース部の内側に配置された第１および第２の主要リブとを含んでなり、前記第１の主要リブはクラウン側からソール側に延び、前記第２の主要リブはホゼル側からソールのトウ側に延び、これら第１および第２の主要リブは交差しており、
前記第１の主要リブを境にしてトウ側のフェース部の肉厚が、ヒール側の肉厚に比べて薄く形成されているゴルフクラブヘッド。
【請求項２】
前記第１及び第２の主要リブを境にして前記フェース部が、トウ側かつクラウン側の区域、トウ側かつソール側の区域、ヒール側かつクラウン側の区域、及びヒール側かつソール側の区域の４つの区域に区分されており、前記トウ側かつクラウン側の区域のフェース部の肉厚が、前記ヒール側かつソール側の区域の肉厚に比べて薄く形成されている請求項１に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項３】
前記第１及び第２の主要リブを境にして前記フェース部が、トウ側かつクラウン側の区域、トウ側かつソール側の区域、ヒール側かつクラウン側の区域、及びヒール側かつソール側の区域の４つの区域に区分されており、前記ヒール側かつクラウン側の区域のフェース部の肉厚が、前記トウ側かつソール側の区域の肉厚に比べて厚く形成されている請求項１に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項４】
前記第１及び第２の主要リブを境にして前記フェース部が、トウ側かつクラウン側の区域、トウ側かつソール側の区域、ヒール側かつクラウン側の区域、及びヒール側かつソール側の区域の４つの区域に区分されており、前記ヒール側かつクラウン側の区域のフェース部の肉厚が、前記トウ側かつソール側の区域の肉厚に比べて厚く形成されて、前記トウ側かつクラウン側の区域のフェース部の肉厚が、前記ヒール側かつソール側の区域の肉厚に比べて薄く形成されている請求項１に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項５】
前記第１および第２の主要リブが交差する部分に、フェース面上に投影されるゴルフクラブヘッドの重心位置が含まれる請求項１〜４のいずれか一項に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項６】
前記フェース部の内側に配置され、前記第１および第２の主要リブが交差する部分からフェース部の端部方向へ延びる補強リブをさらに含み、この補強リブは、リブの厚さが前記交差部分から前記端部方向に向かって漸減するとともに、前記フェース部の端部の途中まで形成されている請求項１〜５のいずれか一項に記載のゴルフクラブヘッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフクラブヘッドに関し、詳しくは、フェース部の裏面に肉厚の改良を施したゴルフクラブヘッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
最近のウッドクラブのヘッドは、金属材料で少なくともフェース部分を形成したものが大半を占める。フェース部分の肉厚は、ボールとの衝撃に耐え得る強度を保つために肉厚を厚くする必要がある。ヘッドの大型化が進んでいるが、ルール上４６０ｃｍ3＋許容誤差１０ｃｍ3の体積より小さくしなければならないとされることから、ドライバーのヘッドは上限にきわめて近い４６０ｃｍ3の大型ヘッドが大半を占めるに至っている。
【０００３】
このようにヘッドが大型化するとフェース部分の重量が重くなることから、フェース部分の軽量化を図るとともに、フェース部分の強度も維持するため、フェース部分の肉厚を薄くする一方で、フェース部分の裏面にリブを設けることが行われている。例えば、特許文献１には、フェース中央部からフェース周縁部に向かって延びる６本のリブを設けることが記載されている。
【０００４】
また、特許文献２には、フェース部分の裏面の中央部にＸ字状にリブを設けると、フェース部分の反発性能は、フェースセンターでボールを打った場合に比べて、フェースセンターを外れてソール側またはクラウン側でボールを打った場合、大きく低下するという問題を解決するため、このリブにより区分されたフェース裏面の４つの分割面の肉厚を、トウ側およびヒール側よりもソール側およびクラウン側の方を薄くすることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１４１８０６号公報
【特許文献２】特開２００８−３６０５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来、ヘッドの反発係数を顕著に高めた高反発ヘッドが多数、開発されてきた。しかしながら、ヘッドの反発係数が０．８３０以上の高反発ヘッドについては、２００８年から競技では使用できないことになった。よって、現在、フェース部分のセンターにおける反発係数を抑えたゴルフクラブヘッドが開発されているが、フェース部分のセンターの反発係数を抑えると、センター以外のフェース面の反発性能が、特に、ヒール側に比べてトウ側の方が低いということがわかった。
【０００７】
そこで、本発明は、上記の問題に鑑み、フェース部の軽量化を維持しながら、フェース部の強度も維持するとともに、フェースセンターの反発性をルール適合範囲内に抑えることができるとともに、フェースセンターから外れてボールを打った場合でも、トウ側でもヒール側でも均等な反発性能を発揮することができるゴルフクラブヘッドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、本発明に係るゴルフクラブヘッドは、内部が中空の構造を有するものであって、打球面を有するフェース部と、このフェース部の内側に配置された第１および第２の主要リブとを含んでなり、前記第１の主要リブはクラウン側からソール側に延び、前記第２の主要リブはホゼル側からソールのトウ側に延び、これら第１および第２の主要リブは交差しており、前記第１の主要リブを境にしてトウ側のフェース部の肉厚が、ヒール側の肉厚に比べて薄く形成されていることを特徴とする。
【０００９】
前記第１及び第２の主要リブを境にして前記フェース部は、トウ側かつクラウン側の区域、トウ側かつソール側の区域、ヒール側かつクラウン側の区域、及びヒール側かつソール側の区域の４つの区域に区分されており、前記トウ側かつクラウン側の区域のフェース部の肉厚は、前記ヒール側かつソール側の区域の肉厚に比べて薄く形成することが好ましく、また、前記ヒール側かつクラウン側の区域のフェース部の肉厚は、前記トウ側かつソール側の区域の肉厚に比べて厚く形成することが好ましい。
【００１０】
本発明に係るゴルフクラブヘッドは、前記第１および第２の主要リブが交差する部分に、フェース面上に投影されるゴルフクラブヘッドの重心位置が含まれることが好ましい。また、本発明に係るゴルフクラブヘッドは、前記フェース部の内側に配置され、前記第１および第２の主要リブが交差する部分からフェース部の端部方向へ延びる補強リブをさらに含み、この補強リブは、リブの厚さが前記交差部分から前記端部方向に向かって漸減するとともに、前記フェース部の端部の途中まで形成されていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
このように本発明によれば、クラウン側からソール側に延びる第１の主要リブとホゼル側からソールのトウ側に延びる第２の主要リブとを交差させるとともに、第１の主要リブを境にしてトウ側のフェース部の肉厚を、ヒール側の肉厚に比べて薄く形成することで、フェース部の軽量化を維持しながら、フェース部の強度も維持するとともに、フェースセンターの反発性をルール適合範囲内に抑えることができるとともに、フェースセンターから外れてボールを打った場合でも、トウ側でもヒール側でも均等な反発性能を発揮することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係るゴルフクラブヘッドの一実施の形態を示す正面図である。
【図２】図１に示すゴルフクラブヘッドを構成するフェース部材を示す裏面図である。
【図３】III−III線に沿って図２のフェース部材を示す模式的な断面図である。
【図４】IV−IV線に沿って図２のフェース部材を示す模式的な断面図である。
【図５】図１のフェース部材においてリブの角度を示す正面図である。
【図６】本発明に係るゴルフクラブヘッドの別の実施の形態を示す正面図である。
【図７】実施例のシミュレーションにおける打点の位置を示す正面図である。
【図８】実施例１〜３及び比較例１、２のＣＴ値の結果を示すグラフである。
【図９】実施例１及び比較例３のＣＴ値の結果を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、添付図面を参照して、本発明に係るゴルフクラブヘッドの一実施の形態について説明する。
【００１４】
図１に示すように、ゴルフクラブヘッド１は、フェース部１０の一部をなすフェース部材１１と本体部材２０とで主に構成されている。本体部材２０は、フェース部１０の一部、ソール部２１、クラウン部２２、トウ２３からバックフェース（図示省略）を通ってヒール２４まで延びるサイド部、及びホゼル部２５を備え、一体的に形成されている。このフェース部材１１と本体部分２０は溶接により接合され、これによってヘッド内部が中空構造になっている。
【００１５】
フェース部材１１は、少なくともフェース部１０のスイートエリアを含むことが好ましい。フェース部材１１の幅は、フェース部１０の幅の約５５％以上が好ましく、約６０％以上がより好ましい。また、フェース部材１１の幅は、フェース部１０の幅の約９０％以下が好ましく、約８５％以下がより好ましい。フェース部材１１の高さは、フェース部１０の高さの約５０％以上が好ましく、約５５％以上がより好ましい。また、フェース部材１１の高さは、フェース部１０の高さの約９０％以下が好ましく、約８５％以下がより好ましい。フェース部材１１のトウ側およびヒール側の外縁は、後述する第１の主要リブ１２の中心軸３１と実質的に平行であることが好ましい。本体部材２０は、フェース部のトウ側部分２６とヒール側部分２７を備えることが好ましい。
【００１６】
図１には、フェース部材１１の中空構造側の面、すなわち裏面に表われる構成を破線で示した。フェース部材１１の裏面には、フェース部材１１の肉厚を部分的に厚くしたリブが形成されている。フェース部材１１の裏面について説明する。
【００１７】
図２に示すように、フェース部材１１の裏側の実質的に平らな面には、ソール側からクラウン側に延びる第１の主要リブ１２と、ホゼル側からソールのトウ側に延びる第２の主要リブ１３が形成されている。第１及び第２の主要リブ１２、１３は、フェース部１０のスイートエリアに配置された平面円形の交差部１５で交わっている。このように第１及び第２の主要リブ１２、１３がフェース部１０の中心部分で交わることで、フェース部１０の中心部分での反発性能を抑制することができる。
【００１８】
フェース部材１１の裏面は、第１及び第２の主要リブ１２、１３により、トウ−クラウン区域１６、トウ−ソール区域１７、ヒール−クラウン区域１８、ヒール−ソール区域１９の４つの区域に区分されている。フェース部材１１の肉厚は、第１の主要リブ１２を境に異なるように形成されている。すなわち、ヒール−クラウン区域１８とヒール−ソール区域１９の肉厚よりも、トウ−クラウン区域１６とトウ−ソール区域１７の肉厚の方が薄く形成されている。このように、フェース部材１１の肉厚をヒール側よりトウ側で薄くすることで、トウ側の反発性能を高め、トウ側とヒール側の反発性能を均等にすることができる。
【００１９】
また、フェース部材１１の裏面には、トウ−クラウン区域１６からヒール−ソール区域１９に延びる補強リブ１４が形成されている。補強リブ１４は、交差部１５で第１及び第２の主要リブ１２、１３と交差している。なお、補強リブ１４は、フェース部の端部の途中までしか形成されていない。補強リブ１４は、トウ−クラウン区域１６およびヒール−ソール区域１９の反発性能がルール適用範囲を超えて高い場合に形成することで、これら区域の反発性能を抑えることができる。フェース部材１１裏面の各部について、更に詳細に説明する。
【００２０】
図３に示すように、第１の主要リブ１２は、中心の肉厚が最も厚く、平面状のトウ−クラウン区域１６およびヒール−クラウン区域１８に向かって肉厚が減少するよう形成されている。すなわち、第１の主要リブ１２は、断面が略半円または略半楕円の形状を有している。なお、この断面図は、本発明の構成を容易に理解できるように意図したものであって、縮尺通りに描いたものではいない。また、第１の主要リブ１２の肉厚は、交差部１５からフェース部材１１の外縁に向かっては、等しい厚さとなるように形成されている。第２の主要リブ１３の肉厚も、第１の主要リブ１２と同様の構成になっている。
【００２１】
第１及び第２の主要リブ１２、１３の肉厚は、最も厚い部分で、隣接する区域のうち厚い方の区域の肉厚との差を、約０．３ｍｍ以上にすることが好ましく、約０．５ｍｍ以上にすることがより好ましい。また、この肉厚の差を、約４．０ｍｍ以下にすることが好ましく、約３．５ｍｍ以下にすることがより好ましい。第１及び第２の主要リブ１２、１３は、フェース部材１１の端部またはその近傍まで形成されていることが好ましい。また、第１及び第２の主要リブ１２、１３は、それぞれ実質的に均等な幅で形成されている。第１及び第２の主要リブ１２、１３の幅は、フェース裏面と接する部分において、約２ｍｍ以上が好ましく、約３ｍｍ以上がより好ましい。また、第１及び第２の主要リブ１２、１３の幅は、約１２ｍｍ以下が好ましく、約１０ｍｍ以下がより好ましい。
【００２２】
補強リブ１４も、主要リブと同様に、中心の肉厚が最も厚く、平面状のトウ−クラウン区域１６又はヒール−ソール区域１９に向かって肉厚が減少するよう形成されている。一方、補強リブ１４の肉厚は、図４に示すように、交差部１５からフェース部材１１の外縁に向かって、漸減するように形成されている。なお、この断面図も、縮尺通りに描いたものではいない。また、補強リブ１４の幅も、交差部１５からフェース部材１１の外縁に向かって、徐々に細くなるように形成されている。このように補強リブ１４を中心側から外縁に向かって薄く且つ細くすることで、急激な剛性の変化を抑えることができる。
【００２３】
補強リブ１４の交差部１５からの長さは、フェース部材１１の外縁までの約４５％以上が好ましく、約５０％以上がより好ましい。また、約９０％以下が好ましく、約８５％以下がより好ましい。トウ側とヒール側の長さは同じでも異なってもよい。補強リブ１４の肉厚は、最も厚い部分が第１及び第２の主要リブ１２、１３の最も厚い部分と同じ肉厚にすることが好ましいが、第１及び第２の主要リブ１２、１３よりも薄くすることもできる。薄くする場合、その差は、約０．１ｍｍ以上が好ましく、約０．５ｍｍ以下が好ましい。また、補強リブ１４の幅は、最も太い部分で、約２ｍｍ以上が好ましく、約３ｍｍ以上がより好ましい。また、補強リブ１４の幅は、約１２ｍｍ以下が好ましく、約１０ｍｍ以下がより好ましい。
【００２４】
第１の主要リブ１２は、クラウン側ではトウ側に、ソール側ではヒール側に傾けることが好ましい。このように第１の主要リブ１２を傾けることで、アマチュアゴルファの打点が集中するトウ上側−ヒール下側方向での反発性能を最大限に引き出すことができる。具体的には、図５に示すように、ゴルフクラブヘッド１を通常のアドレスポジションに置いたときの水平線３０に対する第１の主要リブ１２の中心線３１の傾きθａを、約９０°以下とすることが好ましく、約８５°以下とすることがより好ましい。また、リブの傾きθａを、約２５°以上にすることが好ましく、約３０°以上とすることがより好ましい。
【００２５】
第２の主要リブ１３は、トウ側ではソール側に、ヒール側ではクラウン側、すなわちホゼル側に傾けることが好ましい。このように第２の主要リブ１３を傾けることで、トウの上方向での反発性能を最大減に引き出すことができる。具体的には、水平線３０に対する第２の主要リブ１３の中心線３２の傾きθｂを、約５°以上にすることが好ましく、約１０°以上とすることがより好ましい。また、リブの傾きθｂを、約８０°以下とすることが好ましく、約７０°以下とすることがより好ましい。補強リブ１４は、その中心軸３３が、第１及び第２の主要リブ１２、１３の両中心軸３１、３２がなす角を二等分することが好ましい。
【００２６】
第１の主要リブ１２を中心軸３１に沿って直線ではなく、Ｓ字状またはＺ字状に滑らかに湾曲させるとともに、第２の主要リブ１３も中心軸３２に沿って直線ではなく、Ｓ字状またはＺ字状に滑らかに湾曲させることで、トウ−クラウン区域１６とヒール−ソール区域１９の両方の区域の面積を広くすることができる。補強リブ１４は中心軸３３に沿って直線状とすることが好ましい。
【００２７】
トウ−クラウン区域１６、トウ−ソール区域１７、ヒール−クラウン区域１８、及びヒール−ソール区域１９は、それぞれ実質的に均一な肉厚を有している。トウ側とヒール側の反発係数を均等にするため、トウ−クラウン区域１６の肉厚は、ヒール−ソール区域１９の肉厚よりも薄く、且つトウ−ソール区域１７の肉厚は、ヒール−クラウン区域１８の肉厚よりも薄くなるように構成されている。これら肉厚の差は、少なくとも約０．０２５ｍｍ以上にする必要があり、約０．０５ｍｍ以上が好ましく、約０．１ｍｍ以上がより好ましい。一方、これら肉厚の差が大き過ぎると、均等の反発性能が得られないため、約０．５ｍｍ以下が好ましく、約０．４ｍｍ以下がより好ましい。
【００２８】
トウ−クラウン区域１６の肉厚とトウ−ソール区域１７の肉厚は、同じであっても異なってもよいが、好ましくは、トウ側とヒール側の反発係数をより均等にするため、トウ−クラウン区域１６よりもトウ−ソール区域１７の肉厚を薄くすることが好ましい。これら肉厚の差は、約０．０５ｍｍ以上が好ましく、約０．１ｍｍ以上がより好ましい。一方、これら肉厚の差が大き過ぎると、均等の反発性能が得られないため、約０．５ｍｍ以下が好ましく、約０．４ｍｍ以下がより好ましい。
【００２９】
ヒール−クラウン区域１８の肉厚とヒール−ソール区域１９の肉厚は、同じであっても異なってもよい。ヒール−クラウン区域１８とヒール−ソール区域１９との肉厚を異なるようにする場合、肉厚の差は約０．０５ｍｍ以上が好ましく、約０．５ｍｍ以下が好ましい。
【００３０】
交差部１５は、フェース部１０のスイートスポット、すなわち、フェース面上に投影されるゴルフクラブヘッドの重心位置を含む。また、この交差部１５は、第１及び第２の主要リブ１２、１３の中心軸の交点を含む。この主要リブの交点とスイートスポットとは、同一であってもよいし、異なってもよい。また、この主要リブ１２、１３の交点は、フェース部１０の表面に形成されたスコアライン上、又は図１に示すように、トウ側とヒール側に部分的に形成されたスコアライン２８の延長線上に存在しないように配置する。
【００３１】
交差部１５の肉厚は、第１及び第２の主要リブ１２、１３の最も厚い部分と同じ肉厚とすることが好ましいが、厚くすることもできる。交差部１５を主要リブよりも厚くする場合、肉厚の差は約０．１ｍｍ以上が好ましく、約０．５ｍｍ以下が好ましい。また、交差部１５の表面は、曲面状とすることが好ましく、図４に示すように、交差部１５の側断面は、略半円または略半楕円の形状を有している。平面円形の交差部１５の半径は、最も広い部分において、約５ｍｍ以上が好ましく、約１２ｍｍ以下が好ましい。なお、交差部１５は、このような円形に限定されず、楕円形、長方形や菱形などの四角形、五角形や六角形などの多角形にしてもよい。
【００３２】
トウ−クラウン区域１６、トウ−ソール区域１７、ヒール−クラウン区域１８、ヒール−ソール区域１９の各肉厚は、それぞれ他の区域の肉厚に対して上述した差が存在するものの、おおむね、約１．０ｍｍ以上が好ましく、約１．５ｍｍ以上がより好ましい。また、各区域の肉厚は、約３．０ｍｍ以下が好ましく、約２．５ｍｍ以下がより好ましい。また、第１及び第２の主要リブ１２、１３並びに補強リブ１４の最も厚い部分の肉厚（すなわち、フェース表面からの距離）は、区域の肉厚に対して上述した差が存在するものの、おおむね、約３．０ｍｍ以上が好ましく、約３．２ｍｍ以上がより好ましい。また、これらリブの肉厚は、約４．２ｍｍ以下が好ましく、約４．０ｍｍ以下がより好ましい。
【００３３】
フェース部材１１は、鍛造、鋳造いずれの方法でも形成可能である。また、フェース部材１１の材料としては、チタンまたはチタン合金やステンレス鋼などを用いることができる。ゴルフクラブヘッド１の体積は、約１００ｃｃ以上が好ましく、約１５０ｃｃ以上がより好ましい。一方、ゴルフクラブヘッド１の体積は、約５００ｃｃ以下が好ましく、約４６０ｃｃ以下がより好ましい。また、ゴルフクラブヘッド１の重量は、約１７０ｇ以上が好ましく、約１７５ｇ以上がより好ましい。一方、ゴルフクラブヘッド１の重量は、約２５０ｇ以下が好ましく、約２４５ｇ以下がより好ましい。
【００３４】
なお、上述した実施の形態では、図１〜図５に示すように、補強リブ１４を設けたが、図６に示すように、本願発明は、補強リブを設けなくてもよい。補強リブがない場合、隣接する第１及び第２の主要リブ１２、１３の接合部分は、滑らかな湾曲状となるようにすることが好ましい。
【実施例】
【００３５】
本発明のフェース部材を作製し、その反発係数（ＣＯＲ：coefficient of restitution）について評価した。本実施例では、ＣＯＲ値を実際に測定する代わりに、特性時間（ＣＴ：Characteristic Time）を測定した。ＣＴ値は、全米ゴルフ協会（ＵＳＧＡ）と英国ゴルフ協会（Ｒ＆Ａ）が採用したフェースのスプリング効果を簡易的で且つ精度高く測定することができる定量的な値であって、Ｒ＆Ａルールズ・リミテッドが承認したポータブル・ペンデュラム・マシン（携帯用振り子式測定器）で測定することができる。一般的に、フェースがよく撓む方がエネルギーの損失が少なく、ボールの初速が高いことから、ＣＴ値は、その撓みをボールとフェースの接触時間で表現したものである。現在、ルール上、その最上限を２５７（規定２３９＋許容誤差１８）μ秒と定めている。
【００３６】
ヒール側よりもトウ側の肉厚を薄くした本発明のフェース部材（実施例１及び２）について、その交差部、トウ−クラウン区域、トウ−ソール区域、ヒール−クラウン区域、ヒール−ソール区域の各肉厚を、表１に示す。実施例１及び２には、補強リブを設けた。また、各肉厚を実施例１と同じにして、補強リブを除いたものを実施例３とした。一方、比較として、全ての区域で肉厚を同じにして補強リブを設けた比較例１と、全ての区域で肉厚を同じにして補強リブを設けなかった比較例２も作製した。なお、実施例１〜３、比較例１、２において、第１および第２の主要リブ並びに補強リブの肉厚は、交差部と同様とした。
【００３７】
【表１】
2010279431.tif 000003
【００３８】
なお、共通するフェース部材の条件としては、フェース部材の幅を７５ｍｍ、高さを
４３ｍｍとし、第１及び第２の主要リブは図１と同様に傾け、補強リブの長さは、トウ側に２７ｍｍ、ヒール側に２５ｍｍとした。第１及び第２の主要リブの幅は９．５ｍｍ、補強リブの幅は７．１ｍｍとした。また、共通するゴルフクラブヘッドの条件としては、フェース部材の材料はチタン合金（Ｔｉ−６Ａｌ−４Ｖ）であり、ヘッド体積を４６０ｃｃとし、ヘッド重量を１９０ｇとした。
【００３９】
実施例および比較例について、ボールの打点におけるＣＴ値を測定した。ボールの打点は、図７に示すように、垂直方向および水平方向に異なる１５の打点について調べた。中央の打点４０ｃは、スウィートスポットでの打球を想定しており、フェース部材の交差部内とした。それ以外の１４の打点は、スウィートスポットを外した打球を想定した。中央の打点４０ｃからトウ側およびヒール側にそれぞれ１０ｍｍ離れた位置を、打点４０ｂ、４０ｄとし、さらにトウ側およびヒール側にそれぞれ１０ｍｍ離れた位置を、打点４０ａ、４０ｅとした。また、これら、５つの打点４０ａ〜４０ｅのクラウン側およびソール側にそれぞれ１０ｍｍ離れた位置を、４０ａＨ〜４０ｅＨおよび４０ａＬ〜４０ｅＬとした。
【００４０】
以上の条件で、実施例１〜３、比較例１〜２の各打点におけるＣＴ値を測定した。その結果を表２〜表６に示す。また、これら結果から、４０ａ〜４０ｅの打点のＣＴ値を抜き出して、図８のグラフを作成した。図８のグラフでは、中央の打点４０ｃの位置を０ｍｍとし、ヒール側に向かう距離をプラスで、トウ側に向かう距離をマイナスで表した。
【００４１】
【表２】
2010279431.tif 000004
【００４２】
【表３】
2010279431.tif 000005
【００４３】
【表４】
2010279431.tif 000006
【００４４】
【表５】
2010279431.tif 000007
【００４５】
【表６】
2010279431.tif 000008
【００４６】
図８に示すように、ヒール側よりもトウ側の肉厚を薄くしたフェース部材（実施例１、２）のＣＴ値は、打点が中央から＋１０ｍｍの位置では若干高かったが、ほぼ均等なＣＴを得ることができた。一方、肉厚が全ての区域で均等なフェース部材（比較例１）は、トウ側よりもヒール側のＣＴ値が高かった。また、ヒール側よりもトウ側の肉厚が薄く、補強リブを設けなかったフェース部材（実施例３）は、ヒール側およびトウ側のＣＴ値が高いものの、ヒール側とトウ側とではほぼ均等なＣＴ値を得ることができた。一方、肉厚が全ての区域で均等で、補強リブを設けなかったフェース部材（比較例２）は、ヒール側よりもトウ側のＣＴ値が高く、且つヒール側およびトウ側のＣＴ値が全体的に高かった。
【００４７】
さらに比較のため、ヒール側よりもトウ側の方が肉厚が厚いフェース部材を作製した（比較例３）。各肉厚の値については、表１に示す。この比較例３のＣＴ値についても同様に測定した。その結果を表７に示す。また、実施例１と比較例３の結果について、４０ａ〜４０ｅの打点のＣＴ値を抜き出して、図９のグラフを作成した。
【００４８】
【表７】
2010279431.tif 000009
【００４９】
図９に示すように、ヒール側よりもトウ側の肉厚を厚くしたフェース部材（比較例３）のＣＴ値は、中央の打点に対して、トウ側に離れる程、ＣＴ値が減少し、ヒール側に離れる程、ＣＴ値が増加するというものであった。
【符号の説明】
【００５０】
１  ゴルフクラブヘッド
１０  フェース部
１１  フェース部材
１２  第１の主要リブ
１３  第２の主要リブ
１４  補強リブ
１５  交差部
１６  トウ−クラウン区域
１７  トウ−ソール区域、
１８  ヒール−クラウン区域
１９  ヒール−ソール区域
２０  ヘッド本体
２１  ソール部
２２  クラウン部
２３  トウ
２４  ヒール
２５  ホゼル部
２６  フェース部トウ側部分
２７  フェース部ヒール側部分
２８  スコアライン
３０  水平線
３１  第１の主要リブの中心軸
３２  第２の主要リブの中心軸
３３  補強リブの中心軸
４０  打点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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