(57)【要約】      （修正有）【課題】移動手摺を外すことなく案内ガイドの摩耗状態を把握することができるとともに、案内ガイドに導電体を含ませることなく、また、高度の技術力を要することなく、案内ガイドの摩耗状態を把握することができる乗客コンベアの欄干装置の提供。【解決手段】欄干パネル３の上部に、移動手摺１を案内する案内ガイド７を備え、この案内ガイド７に、上側に開口する凹部７Ｂ、及びこの凹部７Ｂの底面７Ｃから案内ガイド７の下面７Ｄに貫通する貫通穴７Ｈを形成し、この貫通穴７Ｈを挿通させて凹部７Ｂ内に配置され、移動手摺１の下面と接触可能な接触部を有し、この接触部を介して案内ガイド７の摩耗を検出可能な摩耗検出手段を備えている。この摩耗検出手段は、例えば接触部を形成する感知部１１Ａを有する検出器１１から成り、感知部１１Ａの上端の位置を、案内ガイド７の上面部、すなわち接触面７Ａより低い所定位置に設定してある。【選択図】図２
2010265064.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
欄干パネルの上部に、移動手摺を案内する案内ガイドを備えた乗客コンベアの欄干装置において、
前記案内ガイドに、上側に開口する凹部、及びこの凹部の底面から前記案内ガイドの下面に貫通する貫通穴を形成し、この貫通穴を挿通させて前記凹部内に配置され、前記移動手摺の下面と接触可能な接触部を有し、この接触部を介して前記案内ガイドの摩耗を検出可能な摩耗検出手段を備えたことを特徴とする乗客コンベアの欄干装置。
【請求項２】
請求項１に記載の乗客コンベアの欄干装置において、
前記摩耗検出手段が、前記接触部を形成する感知部を有する検出器から成り、
前記感知部の上端の位置を、前記案内ガイドの上面部より低い所定位置に設定したことを特徴とする乗客コンベアの欄干装置。
【請求項３】
請求項１に記載の乗客コンベアの欄干装置において、
前記摩耗検出手段が、前記接触部を形成する最上部を有し、回動可能な作動レバーと、この作動レバーの回動に伴って作動する感知部を有する検出器とを含み、
前記作動レバーの前記最上部の位置を、前記案内ガイドの上面部より低い所定位置に設定したことを特徴とする乗客コンベアの欄干装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の乗客コンベアの欄干装置において、
前記接触部が前記移動手摺の下面と接触したことを表示する表示装置を備えたことを特徴とする乗客コンベアの欄干装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動手摺を外すことなく、この移動手摺を案内する案内ガイドの摩耗状態を把握することができる乗客コンベアの欄干装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図６は従来の乗客コンベアの欄干装置を示す要部側面図、図７は図６のＢ−Ｂ線に沿う断面拡大図である。
【０００３】
乗客コンベアは一般に、これらの図６，７に示すように、利用客の安全を確保するため踏段５の左右にデッキカバー４及び欄干パネル３を配置し、欄干パネル３の上部にハンドレールフレーム２を設け、このハンドレールフレーム２上に案内ガイド７によってガイドされ、踏段５と同期して回転移動する移動手摺１を備えている。
【０００４】
案内ガイド７は、摩擦係数の小さい樹脂系材料から成り、欄干パネル３の上部に連続的に配置されている。この移動手摺１には、踏段５と同期して移動させるため、絶えず高い張力Ｆを作用させる必要がある。したがって、この高い張力Ｆが原因となって、欄干パネル３の略半円部Ｔ及び上側曲線部Ｒにおいて、案内ガイド７の上面部には、法線力Ｎにより移動手摺１の走行方向とは逆向きの摩擦力が発生し、時間の経過とともに案内ガイド７の上面の摩耗が進行する傾向にある。このようなことから、案内ガイド７の交換等のメンテナンスのために、案内ガイド７の摩耗を把握する定期的な点検が必要となっている。
【０００５】
このような案内ガイド７の摩耗を把握する従来技術として、特許文献１に示されるものがある。この従来技術は、案内ガイドの一部もしくは全部を導電体で構成するとともに、案内ガイドの両端部に抵抗値測定部を設け、この抵抗値測定部で案内ガイドの抵抗値を測定することによって、案内ガイドの摩耗状態を把握する構成になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−２９０５２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前述した従来技術は、移動手摺を案内ガイドから外さずに、案内ガイドの摩耗状態を把握することができるものの、樹脂系材料から成る案内ガイドの内部に混在させた導電体で抵抗値を測定し、抵抗値の変化量から案内ガイドの摩耗状態を判断しなければならない等、高度の技術力が必要であり、案内ガイドの摩耗状態の判断が煩雑になりやすい。このために案内ガイドを交換する等のメンテナンスの作業能率の向上を見込み難い。
【０００８】
また、案内ガイドは移動手摺の走行抵抗を最小に抑える必要があることから、前述のように樹脂系材料から成っている。このような案内ガイドは、量産性及びコスト面を考慮して押し出し成形法によって製作することが一般的に行われているが、このような押し出し成形法にあって、案内ガイドの内部に導電体を連続的に配置させることは困難である。したがって、実用性の点で問題がある。
【０００９】
本発明は、上述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、移動手摺を外すことなく案内ガイドの摩耗状態を把握することができるとともに、案内ガイドに導電体を含ませることなく、また、高度の技術力を要することなく、案内ガイドの摩耗状態を把握することができる乗客コンベアの欄干装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明に係る乗客コンベアの欄干装置は、欄干パネルの上部に、移動手摺を案内する案内ガイドを備えた乗客コンベアの欄干装置において、前記案内ガイドに、上側に開口する凹部、及びこの凹部の底面から前記案内ガイドの下面に貫通する貫通穴を形成し、この貫通穴を挿通させて前記凹部内に配置され、前記移動手摺の下面と接触可能な接触部を有し、この接触部を介して前記案内ガイドの摩耗を検出可能な摩耗検出手段を備えたことを特徴としている。
【００１１】
このように構成した本発明にあっては、摩耗検出手段の接触部の凹部内の位置を、例えば案内ガイドが交換を要する程度まで摩耗したときに移動手摺の下面と接触する位置にあらかじめ設定しておけば、移動手摺の下面が接触部に接触したときに摩耗検出手段によって、案内ガイドが摩耗して交換を要する状態にあることを把握することができる。したがって、移動手摺を案内ガイドから外すことなく案内ガイドの摩耗状態を把握することができるとともに、案内ガイドには導電体を含ませる必要がなく、この案内ガイドを一般的な樹脂系材料のみで製作することができる。また、摩耗検出手段の検出によって、特別な技術的判断を要することなく、すなわち高度の技術力を要することなく、案内ガイドの摩耗状態を把握することができる。
【００１２】
また、本発明に係る乗客コンベアの欄干装置は、前記発明において、前記摩耗検出手段が、前記接触部を形成する感知部を有する検出器から成り、前記感知部の上端の位置を、前記案内ガイドの上面部より低い所定位置に設定したことを特徴としている。
【００１３】
また、本発明に係る乗客コンベアの欄干装置は、前記発明において、前記摩耗検出手段が、前記接触部を形成する最上部を有し、回動可能な作動レバーと、この作動レバーの回動に伴って作動する感知部を有する検出器とを含み、前記作動レバーの前記最上部の位置を、前記案内ガイドの上面部より低い所定位置に設定したことを特徴としている。
【００１４】
また、本発明に係る乗客コンベアの欄干装置は、前記発明において、前記接触部が前記移動手摺の下面と接触したことを表示する表示装置を備えたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は、移動手摺を案内する案内ガイドが、上側に開口する凹部、及びこの凹部の底面から案内ガイドの下面に貫通する貫通穴を備え、この貫通穴を挿通させて凹部内に配置され、移動手摺の下面と接触可能な接触部を有し、この接触部を介して案内ガイドの摩耗を検出可能な摩耗検出手段を備えたことから、移動手摺の下面が摩耗検出手段の接触部に接触したとき、移動手摺を案内する案内ガイドが摩耗していると把握することができる。すなわち、移動手摺を案内ガイドから外すことなく案内ガイドの摩耗状態を把握することができるとともに、案内ガイドに導電体を含ませることなく、また、高度の技術力を要することなく、案内ガイドの摩耗状態を把握することができる。これにより、案内ガイドの摩耗状態の把握が容易になり、案内ガイドの交換等のメンテナンスの作業能率を従来に比べて向上させることができる。また、接触部を有する摩耗検出手段を備えたり、案内ガイドに凹部や貫通穴を設けるものの、案内ガイドの製作に際して、案内ガイドに導電体を含ませることを要しないことから、この案内ガイドの製作が簡単であり、実用性に富む。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る乗客コンベアの欄干装置の第１実施形態を示す要部側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面拡大図である。
【図３】図２のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態を示す図で、図２に対応する断面拡大図である。
【図５】図４のＹ−Ｙ線に沿う断面図である。
【図６】従来の乗客コンベアの欄干装置を示す要部側面図である。
【図７】図６のＢ−Ｂ線に沿う断面拡大図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明に係る乗客コンベアの欄干装置の実施の形態を図に基づいて説明する。
【００１８】
図１は本発明に係る乗客コンベアの欄干装置の第１実施形態を示す要部側面図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う断面拡大図、図３は図２のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【００１９】
本発明に係る乗客コンベアの欄干装置の第１実施形態の基本的な構成は、前述した図６，７に示したものと同等である。すなわち、前述と説明が重複するが、本発明の第１実施形態も図１，２に示すように、踏段５の左右にデッキカバー４及び欄干パネル３を備え、欄干パネル３の上部にハンドレールフレーム２を有し、このハンドレールフレーム２上に案内ガイド７によってガイドされ、踏段５と同期して回転移動する移動手摺１を備えている。
【００２０】
また、案内ガイド７は、摩擦係数の小さい樹脂系材料から成り、欄干パネル３の上部に連続的に配置されている。また、移動手摺１に作用させる張力Ｆにより、欄干パネル３の略半円部Ｔ及び上側曲線部Ｒにおいて、法線力Ｎに応じた摩擦力が、図２の案内ガイド７の接触部７Ａに発生する。これに伴って時間の経過とともに、案内ガイド７の接触部７Ａの摩耗が進行する傾向にある。
【００２１】
この第１実施形態は、図２，３に示すように、案内ガイド７が、上側に開口する凹部７Ｂ、及びこの凹部７Ｂの底面７Ｃから案内ガイド７の下面７Ｄに貫通する貫通穴７Ｈを備えている。また、案内ガイド７の摩耗を検出可能な摩耗検出手段を備えている。
【００２２】
この摩耗検出手段は、移動手摺１の下面１Ａと接触可能な接触部、例えば移動手摺１の下面１Ａとの接触によって作動する感知部１１Ａを有し、ねじ１３を介して固定金具１２に固定される検出器１１から成っている。検出器１１が固定される固定金具１２は、ねじ１４によってハンドレールフレーム２に固定してある。また、検出器１１の感知部１１Ａは、案内ガイド７の貫通穴７Ｈを挿通させて凹部７Ｂ内に配置してある。さらに、この検出器１１の感知部１１Ａの上端の位置は、案内ガイド７の上面部よりギャップＧだけ低い所定位置に設定してある。図２に示すギャップＧの下端線であるＺは、例えば案内ガイド７が交換を要する程度に摩耗したときの限界値を示している。前述した感知部１１Ａを有する検出器１１は、例えば感知部１１Ａに移動手摺１の下面１Ａが接触して作動した際にＯＮ信号を出力するマイクロスイッチによって構成されている。
【００２３】
なお、図示しないが、この第１実施形態は、検出器１１に電気的に接続され、例えば乗客コンベアの機械室に配置される表示装置を備えている。検出器１１から出力される信号に応じて表示装置に、検出器１１の感知部１１Ａが移動手摺１の下面１Ａに接触したことが表示されるようになっている。
【００２４】
このように構成した第１実施形態にあっては、踏段５及び移動手摺１を駆動して実施されるこの乗客コンベアの踏段５の昇降の間、図２に示す案内ガイド７の接触面７Ａの高さが検出器１１の感知部１１Ａの高さよりも高い状態に保たれているときは、移動手摺１の下面１Ａは感知部１１Ａに接触せず、すなわち検出器１１の感知部１１Ａは作動せず、この検出器１１の信号はＯＦＦに保たれる。この状態にあっては、案内ガイド７が仮に摩耗していたとしても、案内ガイド７の交換を要しない程度の摩耗状態となっている。
【００２５】
案内ガイド７の摩耗が進行し、案内ガイド７の接触面７Ａの高さが限界値Ｚに至ると、移動手摺１の下面１Ａが検出器１１の感知部１１Ａに接触し、この感知部１１Ａが作動して、検出器１１から図示しない表示装置にＯＮ信号が出力される。これにより、表示装置に移動手摺１の下面１Ａと検出器１１の感知部１１Ａとが接触した状態であること、すなわち、案内ガイド７の接触面７Ａの摩耗が進行し、この案内ガイド７を交換すべき状態に至っていることが表示される。作業者は、この表示装置の表示を確認したときに、案内ガイド７の交換を行なえばよい。
【００２６】
このように構成した第１実施形態によれば、前述したように、移動手摺１の下面１Ａが検出器１１の感知部１１Ａに接触して、この感知部１１Ａが作動したときに、検出器１１から出力されるＯＮ信号によって案内ガイド７が摩耗した状態にあり、案内ガイド７の交換を要することを把握できる。すなわち、移動手摺１を案内ガイド７から外すことなく案内ガイド７の摩耗状態を、図示しない表示装置の表示によって把握することができるとともに、案内ガイド７に導電体を含ませることなく、また、高度の技術力を要することなく、案内ガイド７が摩耗状態にあることを把握できる。
【００２７】
これにより、案内ガイド７の摩耗状態の把握が容易になり、案内ガイド７の交換等のメンテナンスの作業能率を向上させることができる。また、感知部１１Ａを有する検出器１１を備えたり、案内ガイド７に検出器１１の感知部１１Ａを配置させるための凹部７Ｂや貫通穴７Ｈを設けるものの、案内ガイド７の製作に際して、案内ガイド７に導電体を含ませることを要しないので、この案内ガイド７の製作が簡単であり、実用性に富む。
【００２８】
図４は本発明の第２実施形態を示す図で、図２に対応する断面拡大図、図５は図４のＹ−Ｙ線に沿う断面図である。
【００２９】
これらの図４，５に示す本発明に係る乗客コンベアの欄干装置の第２実施形態は、案内ガイド７の摩耗を検出可能な摩耗検出手段が、移動手摺１の下面１Ａと接触可能な接触部を形成する最上部ＬＴを有し、固定金具１２に取り付けられた支持軸ＬＣを中心に回動可能な作動レバーＬと、この作動レバーＬの回動に伴って、作動レバーＬの一端ＬＳが接触することにより作動する感知部２１Ａを有する検出器２１と、作動レバーＬを、その一端ＬＳが検出器２１の感知部２１Ａから離れる方向に付勢するばね３１とを含んでいる。
【００３０】
検出器２１は、ねじ１３によって固定金具１２に固定され、例えばマイクロスイッチから成り、この検出器２１から出力される信号が、前述した実施形態と同様に図示しない表示装置に表示されるようになっている。
【００３１】
作動レバーＬの最上部ＬＴは、案内ガイド７の貫通穴７Ｈを介して凹部７Ｂ内に挿入されている。この最上部ＬＴの位置は、案内ガイド７の上面部、すなわち移動手摺１の下面１Ａに接触する接触面７Ａより低い所定位置、例えば案内ガイド７が交換を要する程に摩耗したと考えられるギャップＧの下端線である限界値Ｚに一致する高さ位置に設定してある。
【００３２】
このように構成した第２実施形態にあっては、案内ガイド７の接触面７Ａの高さが作動レバーＬの最上部ＬＴの高さよも高い状態に保たれているときは、移動手摺１の下面１Ａは作動レバーＬの最上部ＬＴに接触せず、すなわち、作動レバーＬの一端ＬＳが検出器２１の感知部２１Ａに接触せず、検出器２１の信号はＯＦＦに保たれる。この状態にあっては、案内ガイド７が摩耗を生じていたとしても案内ガイド７の交換を要しない程度の摩耗状態となっている。
【００３３】
案内ガイド７の摩耗が進行し、案内ガイド７の接触部７Ａの高さが限界値Ｚに至ると、移動手摺１の下面１Ａが作動レバーＬの最上部ＬＴに接触し、作動レバーＬが回動し、この作動レバーＬの一端ＬＳが検出器２１の感知部２１Ａに接触して、検出器２１からＯＮ信号が図示しない表示装置に出力される。表示装置における表示を確認することにより、案内ガイド７が摩耗した状態にあり、案内ガイド７の交換を要することを把握できる。すなわち、移動手摺り１を案内ガイド７から外すことなく案内ガイド７の摩耗状態を、図示しない表示装置の表示によって把握することができるとともに、案内ガイド７に導電体を含ませることなく、また、高度の技術力を要することなく、案内ガイド７の摩耗状態を把握できる。
【００３４】
これにより、前述した第１実施形態におけるのと同様に、案内ガイド７の摩耗状態の把握が容易になり、案内ガイド７の交換等のメンテナンスの作業能率を向上させることができる。また、感知部２１Ａを有する検出器２１を備えたり、案内ガイド７に作動レバーＬの最上部ＬＴを配置させるための凹部７Ｂや貫通穴７Ｈを設けるものの、第１実施形態におけるのと同様に、案内ガイド７の製作に際して、案内ガイド７に導電体を含ませることを要しないので、この案内ガイド７の製作が簡単であり、実用性に富む。
【符号の説明】
【００３５】
１    移動手摺
１Ａ  下面
３    欄干パネル
７    案内ガイド
７Ａ  接触面
７Ｂ  凹部
７Ｃ  底面
７Ｄ  下面
７Ｈ  貫通穴
１１    検出器（摩耗検出手段）
１１Ａ  感知部
１２    固定金具
２１    検出器（摩耗検出手段）
２１Ａ  感知部
３１    ばね（摩耗検出手段）
Ｌ    作動レバー（摩耗検出手段）
ＬＴ  最上部
ＬＳ  一端
ＬＣ  支持軸
Ｚ    限界値
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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