(57)【要約】【課題】簡素な構造で、かつ水滴による誤検出を確実に防止できるコネクタを提供すること。【解決手段】ハイブリッド建設機械に搭載された発電電動機に電力送電用のパワーケーブルを接続するためのコネクタを、接点端子を有した機器側ソケットと、接点端子に接触する接点導体を有し、かつ接地されたプラグハウジング４１を有したケーブル側プラグ２２と、前記各端子からなる機械式スイッチ３０とを備えて構成し、ケーブル側プラグ２２の接点導体３２およびプラグハウジング４１は、互いに近接しかつ同方向に向けて臨む導体面およびハウジング面４５１を有し、導体面とハウジング面４５１との間には、互いの挿抜方向に対して直交する方向に沿って所定高さを有した段差６１を設ける。【選択図】図７
2010272254.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハイブリッド車両に搭載された機器に電力送電用のパワーケーブルを接続するためのコネクタにおいて、
前記機器に取り付けられる機器側ソケットと、
前記ケーブルに取り付けられて前記機器側ソケットに対して挿抜されるケーブル側プラグと、
前記機器側ソケットおよび前記ケーブル側プラグに設けられた機械式接点により電気的に断続するスイッチとを備え、
前記機器側ソケットには、前記スイッチの機械的接点としての接点端子が設けられ、  前記ケーブル側プラグは、電気的に接地されたプラグハウジングを有するとともに、
このプラグハウジングには、前記スイッチの機械的接点として前記接点端子に接触する接点導体が設けられ、
前記接点導体および前記プラグハウジングは、それぞれ同一方向に向けて臨む導体面およびハウジング面を有し、
前記導体面と前記ハウジング面との間には、前記機器側ソケットおよびケーブル側プラグの挿抜方向に対して直交する方向に沿って所定高さを有した段差が設けられる
ことを特徴とするコネクタ。
【請求項２】
請求項１に記載のコネクタにおいて、
前記プラグハウジングは、前記接点導体が固定されかつ前記ハウジング面が形成された金属製のプレートを有し、
前記プレートの前記ハウジング面および前記接点導体の前記導体面のうち、少なくともいずれか一方の面が絶縁コーティングで覆われている
ことを特徴とするコネクタ。
【請求項３】
請求項２に記載のコネクタにおいて、
前記プレートの全体が絶縁コーティングされ、
前記接点導体が前記接点端子との接触領域を除く全体が絶縁コーティングされている
ことを特徴とするコネクタ。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のコネクタにおいて、
前記機器が油冷され、
前記コネクタが油冷用の油冷による霧状雰囲気中に曝されている
ことを特徴とするコネクタ。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれかに記載のコネクタと、
前記コネクタを介して接続される機器およびパワーケーブルとを備えている
ことを特徴とする建設機械。
【請求項６】
請求項５に記載の建設機械において、
前記機器は、発電機、電動機、発電電動機、およびインバータのうちのいずれかである
ことを特徴とする建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コネクタおよび建設機械に係り、特にハイブリッド建設機械に用いられるパワーケーブルのコネクタの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
ハイブリッド建設機械として、エンジンによって発電電動機と油圧ポンプとを駆動するとともに、発電電動機で発電された電力によりキャブ等が設けられた上部旋回体用の電動モータを駆動し、また、油圧ポンプからの圧油によって作業機の油圧アクチュエータや走行装置の油圧モータを駆動する建設機械が知られている（例えば特許文献１，２参照）。
【０００３】
そのようなハイブリッド建設機械では、発電電動機とインバータとがパワーケーブルを介して電気的に接続されており、パワーケーブルに対して発電電動機やインバータがそれぞれコネクタを介して接続されている。ここで、発電電動機で発電された電力がパワーケーブルを通してインバータに送電されるのであるが、コネクタが良好に接続されていない場合には、電力送電が確実に行われず、旋回制御が正常に行われない。
【０００４】
このため、そのようなコネクタには、パワーケーブル側のプラグと機器（発電電動機、インバータ）側のソケットとの嵌合状態を検出する検出手段が設けられる（例えば特許文献３参照）。特許文献３に記載の検出手段は、嵌合部分の外周をシールドする接地されたシールドリングとこれを覆う絶縁性ハウジング表面との間の静電容量を測定する構成であり、静電容量値が予め設定された閾値よりも小さい場合には、プラグおよびソケットの嵌合が不完全であると判断でき、嵌合状態を検出可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】国際公開第０６／００４０８０号パンフレット
【特許文献２】国際公開第０６／１２１０４５号パンフレット
【特許文献３】特開２００３−１２５５３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献３に記載の検出手段は、プラグおよびソケットの嵌合状態に応じて変化する静電容量特性を利用した構成であるから、検出部分に高周波電圧を印加するための発振器、検出部分に流れる電流値から静電容量を算出する変換機、さらには算出された静電容量値の変化を検出して閾値との比較を行う検出回路が必要になり、構成が複雑になるという問題がある。また、実際の静電容量値と予め設定された閾値との比較により嵌合状態を検出するため、絶縁性ハウジングの経年的な材質劣化による誘電率等の変化で静電容量値が不安定になると、検出結果の信頼性が低下するという問題がある。
【０００７】
そこで、そのような静電容量型の検出手段によらず、機械式接点を有した簡素な構造の検出手段が望まれる。ただし、例えば発電機電動機の内部は、ステータコイルを冷却する冷却油で霧状の雰囲気になっており、この雰囲気中に含まれる水滴が接点部分とシールドリングのような接地部分とに跨って付着してしまう環境にあるため、水滴の付着が放置されると、接点導体の成分等が析出して接地部分に短絡し、誤検出を招く可能性がある。従って、機械式接点を採用した場合には、そのような誤検出を防止する構造が併せて要求される。
【０００８】
本発明の目的は、簡素な構造で、かつ異常水による誤検出を確実に防止できるコネクタおよびこれを備えた建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明のコネクタは、ハイブリッド車両に搭載された機器に電力送電用のパワーケーブルを接続するためのコネクタにおいて、前記機器に取り付けられる機器側ソケットと、前記ケーブルに取り付けられて前記機器側ソケットに対して挿抜されるケーブル側プラグと、前記機器側ソケットおよび前記ケーブル側プラグに設けられた機械式接点により電気的に断続するスイッチとを備え、前記機器側ソケットには、前記スイッチの機械的接点としての接点端子が設けられ、前記ケーブル側プラグは、電気的に接地されたプラグハウジングを有するとともに、このプラグハウジングには、前記スイッチの機械的接点として前記接点端子に接触する接点導体が設けられ、前記接点導体および前記プラグハウジングは、それぞれ同一方向に向けて臨む導体面およびハウジング面を有し、前記導体面と前記ハウジング面との間には、前記機器側ソケットおよびケーブル側プラグの挿抜方向に対して直交する方向に沿って所定高さを有した段差が設けられることを特徴とする。
【００１０】
本発明のコネクタでは、前記プラグハウジングは、前記接点導体が固定されかつ前記ハウジング面が形成された金属製のプレートを有し、前記プレートの前記ハウジング面および前記接点導体の前記導体面のうち、少なくともいずれか一方の面が絶縁コーティングで覆われていることを特徴とする。
【００１１】
本発明のコネクタでは、前記プレートの全体が絶縁コーティングされ、前記接点導体が前記接点端子との接触領域を除く全体が絶縁コーティングされていることを特徴とする。
【００１２】
本発明のコネクタでは、前記機器が油冷され、前記コネクタが油冷用の油冷による霧状雰囲気中に曝されていることを特徴とする。
【００１３】
本発明の建設機械は、以上に記載したいずれかのコネクタと、前記コネクタを介して接続される機器およびパワーケーブルとを備えていることを特徴とする。
【００１４】
本発明の建設機械では、前記機器は、発電機、電動機、発電電動機、およびインバータのうちのいずれかであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のコネクタによれば、パワーケーブルと発電機やインバータ等の機器とを接続するのに用いられるコネクタには、機械的接点である接点導体および接点端子を有した構造のものとされ、このスイッチを機器側ソケットおよびケーブル側プラグの挿抜状態を検出するためのインターロックスイッチとして使用する。従って、スイッチとしての構造が簡単であるばかりか、従来のような静電容量型とは異なって、静電容量値を算出する変換機や、静電容量値と閾値との比較結果に基づいて嵌合状態を検出する検出回路等を不要にでき、電力の送電先である例えばインバータ側の構成も簡素にでき、装置としての小型化等を大幅に促進できる。また静電容量値と閾値との比較により嵌合状態を判断する必要がないので、検出結果のばらつきが少なく信頼性が高い。しかも、検出用に用いられる信号ライン等は、パワーケーブル内に設ける必要がなく、パワーケーブルのハーネス作業を簡単に行える。
【００１６】
さらに、ケーブル側プラグにおいて、接点導体の導体面とプラグハウジングのハウジング面との間には段差を設けた場合、各面に跨るような異常水による水滴を付着しにくくでき、析出が生じるのを抑制できる。従って、各接点が接地側に短絡しにくくなるので、嵌合状態を検出する際の誤検出を防止できる。
【００１７】
本発明において、ハウジング面および導体面のうち、少なくともいずれか一方を絶縁コーティングしたり、両方を絶縁コーティングしたりすることで、絶縁性能を格段に向上させることができ、誤検出を一層生じにくくできる。そして、ハウジング面を絶縁コーティングする場合には、ハウジング面がプレートによって形成されていることから、このプレートに絶縁コーティングを施せばよく、コーティング作業を簡略化できる。さらに、プレートは金属製であることから、プラグハウジングとしての強度および耐熱性を十分に確保でき、耐久性にも優れている。
ここで、絶縁コーティングとしては、耐熱性および耐摩耗性に優れた特性を有する他、撥水性をも有したフッ素系のものを用いることができる。撥水性を有することで、水滴そのものをはじいて、より付着しにくくできる。
【００１８】
本発明において、発電機、電動機、あるいは発電電動機機器が油冷式とされ、コネクタが冷却油による霧状雰囲気中に曝される場合には、雰囲気中の水分が水滴となり、導体面およびハウジング面間に跨りやすい環境となるが、本発明では、そのような雰囲気中であっても、水滴を付着しにくくできるので、特に有益である。
【００１９】
そして、本発明の建設機械では、前記コネクタを備えることにより、前述した本発明の効果を奏することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態のハイブリッド車両に用いられる動力源の概略構成を示す模式図。
【図２】発電機のハウジングおよびその内部に収容されるロータを示す斜視図。
【図３】機器側ソケットからケーブル側プラグが外れた状態のコネクタを示す図。
【図４】図３のコネクタを反対側から見た図。
【図５】スイッチの配線を示す模式図。
【図６】ケーブル側プラグの要部を示す分解斜視図。
【図７】ケーブル側プラグの要部を拡大して示す断面図であり、図４でのVII−VII線断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本実施形態のハイブリッド車両としてのハイブリッド建設機械に用いられる動力源の概略構成を示す模式図である。ハイブリッド建設機械では、エンジン１の出力軸に機器としての発電電動機２および油圧ポンプ３が直列に接続されており、発電電動機２および油圧ポンプ３が共にエンジン１によって駆動される。なお、このうちの油圧ポンプ３については、建設機械に一般的に用いられるものであって既知であるから、ここでの説明を省略する。
【００２２】
発電電動機２で発電された電力は、三相交流用のパワーケーブル４を介して機器としてのインバータ５に送電される。インバータ５には別のパワーケーブル４の一端が接続されており、このパワーケーブル４の他端が図示しないパワーショベルの上部旋回体を駆動するための機器としての電動モータ６に接続されている。また、インバータ５には蓄電用のキャパシタ７が接続されている。発電電動機２で発電された電力はインバータ５を通してキャパシタ７に蓄電され、旋回操作時にキャパシタ７からインバータ５を通して電動モータ６に供給される。
【００２３】
図２には、発電電動機２を構成するハウジング１０が示されている。ハウジング１０は、エンジン１のクランクケースを構成する図示略のリアフランジに固定される。ハウジング１０の内部には、詳細な図示を省略するが、環状とされたステータ１１が配置されている。ステータ１１の内周面には、周方向に沿って多数の突起が設けられ、これらの突起のそれぞれにコイルが巻回されている。
【００２４】
ハウジング１０の油圧ポンプ３側は円形状に開口している。この開口は、円板状の閉塞部材１２で塞がれる。閉塞部材１２の一方の面側には、ステータ１１の内方に収容されるロータ１３が該閉塞部材１２に対して回転自在に支持されている。閉塞部材１２により開口を塞ぐことでロータ１３がステータ１１内に収容され、これと同時にロータ１３の回転中心に設けられた軸部材の一端がエンジン１の出力軸と例えばスプライン結合される。また、そのような軸部材の他端は閉塞部材１２の中心孔に対応して設けられており、中心孔を通して油圧ポンプ３の入力軸とスプライン結合等される。
【００２５】
ハウジング１０の下方には油溜部１４が設けられ、ステータ１１のコイル部分を油冷する冷却油が溜められている。油溜部１４からの冷却油は、外部の配管を通してオイルクーラに回され、オイルクーラからハウジング１０の上部に戻される。ハウジング１０の上部からハウジング１０内部に戻された冷却油は、回転するロータ１３や同様にハウジング１０内で回転するフライホイールによって撥ね散らされて霧状となり、コイル部分を冷却する。その後の冷却油は、冷却部分から油溜部１４に滴下する。
【００２６】
ハウジング１０の外周には、外方に突出したターミナルボックス１５が設けられている。ターミナルボックス１５内の収容空間には、コネクタ２０を構成する一対の機器側ソケット２１（図３，４に１つのみを図示）が収容されている。機器側ソケット２１に対しては、ターミナルボックス１５に設けられた挿抜開口１６を介してパワーケーブル４に設けられたケーブル側プラグ２２が嵌合する。つまり、これらの機器側ソケット２１およびケーブル側プラグ２２によりコネクタ２０が構成される。
【００２７】
ここで、機器側ソケット２１のターミナル部２３には、ステータ１１のコイルからの導電線が接続されることから、ターミナルボックス１５内の収容空間とステータ１１が収容されるハウジング１０内の空間とは連通している。ターミナルボックス１５の収容空間は、端子カバー１７によって塞がれる。端子カバー１７にはブリーザ１８が設けられる。ハウジング１０内は冷却油が漏れないよう密閉されているが、エンジン１に近接していること、およびステータ１１からの発熱があることにより内部温度が上昇し、内部圧が変動する。このため、ハウジング１０内と連通したターミナルボックス１５部分にブリーザ１８を設けることで、その圧力変動に対応させている。
【００２８】
図３，４に基づいて機器側ソケット２１について説明する。ただし、ここではパワーケーブル４と発電電動機２とを接続するコネクタ２０の機器側ソケット２１について代表して説明する。パワーケーブル４とインバータ５とを接続するコネクタ２０でも同じであり、また、図示を省略するが、旋回用の電動モータ６およびインバータ５間のパワーケーブル４に用いられるコネクタ２０でも同様である。後述するケーブル側プラグ２２についても、各コネクタ２０で同じものが用いられる。
図３は、機器側ソケット２１からケーブル側プラグ２２が外れた状態のコネクタ２０を示す図である。図４は、コネクタ２０を図３とは反対側から見た図である。
【００２９】
機器側ソケット２１は、金属製のＬ字状のブラケット２４と、ブラケット２４に固定された樹脂製のレセプタクル２５とを備え、ブラケット２４に挿通されるボルトによりターミナルボックス１５内に固定される。レセプタクル２５では、ブラケット２４との固定部分を境にして一方側には前述のターミナル部２３が設けられ、他方側にはケーブル側プラグ２２が嵌合される３つのホルダ２６が設けられている。ホルダ２６内には、金属製で導電性を有した筒状のソケットコンタクト２７が埋設されている。ソケットコンタクト２７の一端は、ターミナル部２３において端子２８に接続され、この端子２８にコイル側の導電線が接続される。
【００３０】
機器側ソケット２１には、インターロック用のスイッチ３０の一部が設けられる。スイッチ３０は、図５にも模式的に示すように、コネクタ２０の機器側ソケット２１に設けられた一対の接点端子３１と、ケーブル側プラグ２２に設けられた接点導体３２とを備えて構成される。機器側ソケット２１の各接点端子３１は、弾性を有する板バネ状の金属部材で構成され、ブラケット２４に固定された樹脂製の支持部材３３に並設されるとともに、信号ライン３４を介してインバータ５に電気的に接続されている。機器側ソケット２１およびケーブル側プラグ２２が正常に嵌合している状態では、接点導体３２が各接点端子３１の両方に機械的に接触し、接点端子３１同士を電気的に導通させる。また、この状態では、各接点端子３１が接点導体３２で押圧されて弾性変形しており、その弾発力にて互いの接触状態が良好に維持されるようになっている。
【００３１】
この状態では、インバータ５の検出手段５Ａから一方の信号ライン３４を通して出力された嵌合状態検出のための検出パルスは、一方の接点端子３１、接点導体３２、他方の接点端子３１を通り、他方の信号ライン３４を通してインバータ５に戻る。戻った検出パルスがインバータ５内に設けられたパルス波形検出用の検出手段５Ａで検出されることにより、コネクタ２０が正常に嵌合していると判断される。
反対に、コネクタ２０の嵌合が不完全な状態、あるいは全く嵌合していない状態では、接点導体３２が各接点端子３１に接触しないため、インバータ５に検出パルスが戻ることがなく、検出手段５Ａで検出されることがない。つまり、検出パルスが検出されないことで、コネクタ２０の嵌合が不完全であるか、または完全に外れていると判断される。
【００３２】
なお、機器側ソケット２１のソケットコンタクト２７とケーブル側プラグ２２のピンコンタクト５３とが完全に嵌合した時点で、接点導体３２が各接点端子３１と接触し、ソケットコンタクト２７とピンコンタクト５３との嵌合が僅かに外れている状態では、接点導体３２が各接点端子３１に対して完全に接触していない状態となる。このような位置関係に各部材２７，３１，３２，５３の接触位置を設定することにより、コネクタ２０が完全に嵌合していない場合だけでなく、不完全に嵌合している場合をも確実に判断できるようになっている。
【００３３】
以下には、図３，４，６、７に基づいてケーブル側プラグ２２について説明する。
図６は、ケーブル側プラグ２２の要部を示す分解斜視図、図７は、前記要部を示す断面図である。
【００３４】
ケーブル側プラグ２２は、パワーケーブル４の３本のケーブル４Ａ，４Ｂ，４Ｃが挿通される導電性を有したプラグハウジング４１と、プラグハウジング４１のケーブル挿入側に設けられて当該ケーブル４Ａ，４Ｂ，４Ｃを挟持するクランプ４２とを備えている。
プラグハウジング４１は、前面側（ケーブル挿入側とは反対側）の開口部分を覆う金属製のプレート４５を有している。プラグハウジング４１内には、ケーブル４Ａ，４Ｂ，４Ｃ毎に設けられたＯリング４９およびホルダ５１が配置され、これらにケーブル４Ａ，４Ｂ，４Ｃが挿入される。ケーブル４Ａ，４Ｂ，４Ｃは編組シールドによりシールドされている。
【００３５】
また、ホルダ５１は、鍔部５２を有した円筒状とされ、円筒状部分がプレート４５に設けられた開口孔に挿通されるとともに、鍔部５２がプレート４５の裏面に係止される。ホルダ５１内に挿入されるケーブル４Ａ，４Ｂ，４Ｃの先端には導電性を有したピンコンタクト５３が取り付けられ、ホルダ５１に設けられた丸孔から突設されている。
【００３６】
プラグハウジング４１の外周には、プレート４５に近接した位置にシールリング５４が設けられており、ケーブル側プラグ２２がターミナルボックス１５の挿抜開口１６に挿入された際には、プラグハウジング４１と挿抜開口１６の内面との間がシールリング５４にてシールされる。
【００３７】
プレート４５は、複数のスクリュウ５５によってプラグハウジング４１に固定される。プレート４５の固定により、前記のＯリング４９およびホルダ５１が押圧された状態でプラグハウジング４１内に収容される。プレート４５は、その表裏両面、四周の端面、スクリュウ５５用挿通孔の内周面、およびホルダ５１挿通用の開口孔の内面の全域が絶縁コーティングで覆われている。
【００３８】
絶縁コーティングとしては、耐熱性、耐摩耗性、撥水性を考慮し、フッ素系の塗料が用いられる。本実施形態では、デュポン株式会社製のフッ素系塗料である９５４−１００系が用いられている。この絶縁コーティングによりプレート４５は、電気的に接地されたプラグハウジング４１に対して絶縁されることになる。
【００３９】
プレート４５の表面には、ガラエポ（ガラスーエポキシの複合材料）にて形成された絶縁プレート５６を介して導電ターミナル５７が固定されている。絶縁プレート５６および導電ターミナル５７のプレート４５への固定は、前記のスクリュウ５５によって行われる。導電ターミナル５７の材質は導電性を有していればよく、特に限定されるものではないが、本実施形態では黄銅である。
【００４０】
導電ターミナル５７には、機器側ソケット２１への嵌合方向に向けて折り返された四角片状の接点導体３２が一体に設けられている。この接点導体３２は前述したように、機器側ソケット２１にケーブル側プラグ２２が嵌合された場合に、機器側ソケット２１の各接点端子３１に接触する部分であり、スイッチ３０の一部を構成している。
【００４１】
このような導電ターミナル５７は、接点導体３２での接点端子３１との接触領域３５を除き、プレート４５と同様に絶縁コーティングされている。従って、プレート４５と導電ターミナル５７とは、その間の絶縁プレート５６によって絶縁されているのみならず、それぞれが絶縁コーティングされていることでも確実に絶縁され、ひいては導電ターミナル５７とプラグハウジング４１との間が確実に絶縁される。なお、接触領域３５としては、図中に２点鎖線で囲まれた領域に限定されず、接点導体３２における各接点端子３１と対向する面全体を、絶縁コーティングが施されていない接触領域４５としてもよい。
【００４２】
なお、導電ターミナル５７に設けられたスクリュウ孔の内周面も絶縁コーティングされているのに加え、本実施形態では、スクリュウ５５を介してのプラグハウジング４１との短絡をより確実に防止するために、スクリュウ孔内には樹脂製のカラー５８が嵌め込まれ、また、スクリュウ５５頭部との間には樹脂製のワッシャ５９が用いられ、スクリュウ５５が導電ターミナル５７に接触しないようになっている。
【００４３】
さらに、本実施形態では、図７に拡大して示すように、導電ターミナル５７に設けられた接点導体３２の外方側（図中上側）に臨む導体面３２１とプレート４５のハウジング面である端面４５１とが面一とならないよう、導体面３２１の位置が端面４５１に対して内方側（図中下側）にずれている。また、導電ターミナル５７の端面５７１もまた、プレート４５の端面４５１に対しては面一になっていない。
【００４４】
すなわち、導体面３２１と端面４５１とは、機器側ソケット２１およびケーブル側プラグ２２の挿抜方向に沿って近接し、この挿抜方向に対して直交する方向の外方に向けて共に臨んでいるのであるが、その挿抜方向に対して直交する方向に沿ってずれている。このことにより、導電ターミナル５７とプレート４５の端面との間には、所定の高さの段差６１が設けられている。
【００４５】
ターミナルボックス１５内はハウジング１０内と連通していることから、ハウジング１０内と同様に冷却油による霧状の雰囲気となり、この雰囲気中にコネクタ２０が曝される。この雰囲気中に存在する水分が水滴となって導電ターミナル５７とプレート４５とに跨って付着すると、導電ターミナル５７やプレート４５の材質が析出してブリッジが形成され、一方の接点端子３１を通る検出パルスが接点導体３２、導電ターミナル５７、ブリッジ、プレート４５、発電電動機２のターミナルボックス１５、およびハウジング１０を通って地絡（接地側に短絡）する可能性がある。
【００４６】
しかし、導電ターミナル５７が接地側に短絡する可能性がある場合でも本実施形態では、付着した水滴が段差６１によって維持されにくい構造であるから、析出を生じにくくでき、絶縁性能を向上させることができる。さらに、水滴が付着する面に撥水性を有す塗料で絶縁コーティングを施した場合、水滴そのものを付着しにくくできるうえ、付着した場合でも、それらの表面がコーティングされていることで、金属成分の析出を確実に抑制できる。
【００４７】
従って、ケーブル側プラグ２２を機器側ソケット２１に嵌合している状態では、接点導体３２にて接点端子３１を確実に導通させ、接地側に短絡しないようにできるので、インバータ５から一方の信号ライン３４に出力される検出パルスを、他方の信号ライン３４を通して確実に戻すことができ、誤検出を防止できる。
【００４８】
なお、本発明は前述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれるものである。
例えば、前記実施形態では、発電電動機２が油冷式であったが、油冷式に限定されず、冷却ファンからの冷却空気で空冷する等の空冷式であってもよい。このような場合でも、ターミナルボックス１５内に浸入する異常水に対して、本発明の効果を発揮できる。さらに、積極的に油冷や空冷を行うための手段が設けられていない場合でもよく、例えば、本発明を適用することで、コネクタ２０と挿抜開口１６とのシール面から浸入する異常水に対して、本発明の効果を発揮できる。
【００４９】
前記実施形態では、プレート４５および導電ターミナル５７の両方が絶縁コーティングされていたが、少なくともいずれか一方に絶縁コーティングを施した場合でもよく、このような場合でも、段差６１のみを設けた場合に比して絶縁性能を向上させることができる。勿論、段差６１のみを設けた場合でも、本発明の目的を達成でき、本発明に含まれる。
【００５０】
また、絶縁コーティングを施した場合には、そのコーティング部位によってはガラエポ等の絶縁プレート５６やカラー５８を省略しても十分に絶縁性能を確保できるため、それらの部材５６，５８は必要に応じて用いられればよい。
【００５１】
前記実施形態では、本発明の発電機として電動機の機能をも有した発電電動機２が用いられていたが、電動機の機能を有しない発電機を用いることもできる。なお、発電電動機２を用いた場合には、キャパシタ７に蓄電された電力をインバータ５を介して発電電動機２に送電し、この発電電動機２を電動機として機能させることにより、油圧ポンプ３の駆動をアシストできる。こうすることで、エンジン１の回転数が低下した場合でも、油圧ポンプ３を十分な回転数まで高めて駆動することができる。
【００５２】
前記実施形態では、発電電動機２とインバータ５とを接続するパワーケーブル４において、その両側のコネクタ２０について本発明を適用し、また、インバータ５と旋回用の電動モータ６とを接続するパワーケーブル４おいて、その両側のコネクタ２０についても本発明を適用した例を説明したが、少なくとも発電電動機２とパワーケーブル４との接続に用いられるコネクタ２０に本発明を適用すればよい。このようなコネクタ２０は、他のコネクタ２０よりも異常水が浸入しやすい環境下に設けられており、本発明を適用するメリットは大きい。特に発電電動機２が油冷式の場合はなおさらである。
【００５３】
前記実施形態では、導体面とハウジング面との間に段差６１を設けることで本発明の目的を達成していたが、接点導体およびプレートのうち、少なくもいずれか一方を絶縁コーティングで覆った場合でも、本発明の目的を達成できる。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
本発明は、前記実施形態で説明したパワーショベルの他、エンジンとこれによって駆動される発電機を備えた他の建設機械にも利用できる。
【符号の説明】
【００５５】
１…エンジン、２…機器である発電電動機、４…パワーケーブル、５…機器であるインバータ、２０…コネクタ、２１…機器側ソケット、２２…ケーブル側プラグ、３０…スイッチ、３１…接点端子、３２…接点導体、３５…接触領域、４１…プラグハウジング、４５…プレート、６１…段差、３２１…導体面、４５１…ハウジング面である端面。
【図１】
2010272254.tif 000003
【図２】
2010272254.tif 000004
【図３】
2010272254.tif 000005
【図４】
2010272254.tif 000006
【図５】
2010272254.tif 000007
【図６】
2010272254.tif 000008
【図７】
2010272254.tif 000009