(57)【要約】【課題】  打込機の釘詰まり解除装置の提供。【解決手段】  ハウジングと、ハウジングに設けられたモータと、前記モータの駆動によってエネルギーが蓄えられるコイルバネと、前記コイルバネに蓄えられたエネルギーによって止具を打撃するドライバブレードと、前記ドライバブレード及び先頭止具を案内する射出部と、バネによって止具を押圧し前記射出部へ前進させる給送部材を収容したマガジンと、を有する打込機において、前記射出部にドライバブレードを固定する固定手段を配置することでドライバブレードの位置を固定する構造とした。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、ハウジングに設けられたモータと、前記モータの駆動によってエネルギーが蓄えられるコイルバネと、前記コイルバネに蓄えられたエネルギーによって止具を打撃するドライバブレードと、前記ドライバブレード及び先頭止具を案内する射出部と、バネによって止具を押圧し前記射出部へ前進させる給送部材を収容したマガジンと、を有する打込機において、
前記射出部にドライバブレードを固定する固定手段を配置することでドライバブレードの位置を固定する構造としたことを特徴とする打込機。
【請求項２】
前記固定手段と前記ドライバブレードとの間に弾性体を配置したことを特徴とする請求項１記載の打込機。
【請求項３】
前記固定手段のドライバブレードを固定する力を制限する手段を有することを特徴とする請求項１および請求項２記載の打込機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モータの駆動によってコイルバネに蓄えられた弾性エネルギーを、ドライバブレードと一体に形成されたプランジャに伝達することで釘を打撃する打込機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
コイルバネによって止具の打撃方向に付勢されるプランジャを、モータの駆動によってコイルバネの付勢力に抗して押し上げ、弾性エネルギーを蓄えた後、その弾性エネルギーを開放することによってプランジャを加速し、止具を被打込材に打込むバネ駆動式の打込機はすでに生産されている。また、マガジンに装填された連結釘をブレードガイドの先端から一本ずつ打ち出す打込機において、射出部内で釘が詰まった際に作業者がガイドプレートを外して詰まった釘を除去できる構造の打込機は周知である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
バネ駆動式の釘打機において射出部内で釘が詰まった際は、作業者がガイドプレートを外すことによって詰まった釘を除去していた。しかし、ドライバブレードが下死点まで達しないため、コイルバネは初期長さまで戻らず、ドライバブレードが釘を押し続けることが釘の除去の妨げになる場合があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために本発明は、ハウジングと、ハウジングに設けられたモータと、前記モータの駆動によってエネルギーが蓄えられるコイルバネと、前記コイルバネに蓄えられたエネルギーによって止具を打撃するドライバブレードと、前記ドライバブレード及び先頭止具を案内する射出部と、バネによって止具を押圧し前記射出部へ前進させる給送部材を収容したマガジンと、を有する打込機において、前記射出部にドライバブレードを固定する固定手段を配置することでドライバブレードの位置を固定する構造とした。
【発明の効果】
【０００５】
請求項１の発明によれば、バネ駆動式の打込機において釘詰まりが発生した際に、ドライバブレードの位置を固定することができるため、釘の除去が容易になる。
【０００６】
請求項２の発明によれば、固定手段とドライバブレードとの間に発生する摩擦力を増加させることが可能になる。
【０００７】
請求項３の発明によれば、固定手段の固定する力によるドライバブレードの破損を防ぐことが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施形態について図１から図５に基づき説明する。尚、プランジャ８２の移動方向を上下方向、釘２を打撃する方向を下方向と定義して説明する。図１に示される釘打機１は電動式釘打機であり、主にハウジング３、マガジン４、モータ５、クラッチ機構６、射出部９で構成されている。
【０００９】
ハウジング３はナイロン等の樹脂で構成され、内部にモータ５等を内臓している。ハウジング３の上側にはハンドル３１が設けられており、ハンドル３１にはモータ５を制御するトリガ３１Ａが設けられている。ハンドル３１末端には着脱式の電池３２が設けられている。
【００１０】
マガジン４は、ブレードガイド９１に取り付けられている。マガジン４の内部には接着剤で連結された連結釘２１を収納できるようになっている。さらに、マガジン４の内部には給送部材４１が設けられている。給送部材４１は、図示しないバネによって射出口９１Ａ方向に押圧されているため、連結釘２１は給送部材４１によって射出口９１Ａに送られる。
【００１１】
モータ５はハウジング３内に設けられている。モータ５はトリガ３１Ａを引くことによって駆動する。モータ５の回転軸には第一プーリ５１が取り付けられている。第一プーリ５１、第二プーリ５３にはベルト５２が掛けられており、第二プーリ５３には、同軸回転する第一ギア５４が取り付けられている。第一ギア５４は第二ギア５５と噛み合っており、第二ギア５５には同軸回転する第三ギア５６が取り付けられている。第三ギア５６は第四ギア５７と噛み合っている。このようにして、モータ５の駆動力が、回転数を減じてクラッチ機構６に伝達される。
【００１２】
クラッチ機構６は一端が第四ギア５７に同軸回転可能に接続されており、他端にドラム７１が同軸回転可能に接続されている。クラッチ機構６はプランジャ８２が上死点に達するまでドラム７１に回転を伝達する。ドラム７１が回転し、一端がドラム７１、他端が付勢部８２Ａに接続されたワイヤ７２が巻き取られることでプランジャ８２がコイルバネ８１による下方向への付勢に抗して上方に移動する。プランジャ８２が上死点に到達するとクラッチ機構６は、ドラム７１と第四ギア５７との接続を遮断するため、ドラム７１は第四ギアに対して回転自在になる。そのため、コイルバネ８１に蓄えられた弾性エネルギーが解放されプランジャ８２は下方に移動し、プランジャ８２と一体に形成されているドライバブレード８２Ｂが釘２を打撃する。ドライバブレード８２Ｂは、細長い板状に構成されており、付勢部８２Ａの略中心部分から下方に延出されて設けられている。付勢部８２Ａがコイルバネ８１の弾性エネルギーによって下死点に達したとき、その余剰エネルギーを吸収するためのバンパ８３が設けられている。
【００１３】
図２において、射出部９はバンパ８３の下方に配置されている。射出部９はマガジン４が取り付けられているブレードガイド９１と、ブレードガイド９１に蓋をするように取り付けられ、ブレードガイド９１とともに射出口９１Ａを形成するガイドプレート（Ａ）９２とガイドプレート（Ｂ）９３で構成される。ガイドプレート（Ａ）９２、ガイドプレート（Ｂ）９３はともに平板状である。ガイドプレート（Ａ）９２は、マガジン４内部の給送部材４１によって押圧されて射出口９１Ａに送られてきた釘２の全長を覆うように取付けボルト９２Ａで固定されている。ガイドプレート（Ｂ）９３はガイドプレート（Ａ）９２よりも小さく、ガイドプレート（Ａ）９２の上方に位置している。ブレードガイド９１には、ドライバブレード８２Ｂ及び給送部材４１によって射出口９１Ａに送られてきた釘２が通るための溝が設けられている。
【００１４】
ブレードガイド９１には、マガジン４が取り付けられていて、釘２を射出口９１Ａに送るための溝が設けられている。ブレードガイド９１の上下方向の長さはマガジン４の上下方向の全長よりも長い。ガイドプレート（Ａ）９２は、マガジン４内部の給送部材４１によって押圧されて射出口９１Ａに送られてきた釘２の全長を覆うように取り付けられているため、上下方向の長さは釘２の全長とほぼ等しい。ガイドプレート（Ｂ）９３はガイドプレート（Ａ）９２の上方に位置し、ブレードガイド９１とともに射出口９１Ａを形成している。ガイドプレート（Ｂ）９３がブレードガイド９１とともに射出口９１Ａを形成しているのは、後述の雌ねじ９３Ｂが設けられている領域のみである。また、ガイドプレート（Ｂ）９３はガイドプレート（Ａ）９２の上方に位置しているため、ガイドプレート（Ｂ）９３とブレードガイド９１で形成している射出口９１Ａはドライバブレード８２Ｂのみを案内する。これは、釘２が雌ねじ９３Ｂが設けられている領域で詰まってしまった場合に、後述のボルト９３Ａでドライバブレード８２Ｂを固定することができなくなるのを防ぐためである。
【００１５】
また、ガイドプレート（Ｂ）９３には、ドライバブレード８２Ｂを固定するためのボルト９３Ａを保持するための雌ねじ９３Ｂが、ドライバブレード８２Ｂの移動方向に直交するように形成されている。また、ガイドプレート（Ｂ）９３には突き当て部９３Ｃが設けられており、ボルト９３Ａが突き当て部９３Ｃに当たることで、それ以上締め込めない構造になっている。つまり、ボルト９３Ａの締め込み過ぎによるドライバブレード８２Ｂの破損を防止するため、ドライバブレード８２Ｂに作用する押付け力が特定の値以上になるのを制限することができる。本発明では、上記押付け力は、ドライバブレード８２Ｂの破損荷重の２分の１以下となるように設定されている。
【００１６】
図４に示すように釘詰まりが発生した際は、ガイドプレート（Ｂ）９３に形成されている雌ねじ９３Ｂに保持されたボルト９３Ａを締め込むことによって、ボルト９３Ａをドライバブレード８２Ｂに当接させる。ボルト９３Ａをさらに締め込むと、ボルト９３Ａの押付け力でドライバブレード８２Ｂはブレードガイド９１に押し付けられる。よって、ボルト９３Ａとドライバブレード８２Ｂ間、ブレードガイド９１とドライバブレード８２Ｂ間に摩擦力が発生し、ドライバブレード８２Ｂを固定する。次に、取付けボルト９２Ａを緩めてガイドプレート（Ａ）９２を外すことによって、詰まった釘２を容易に除去することができる。
【００１７】
また、図５に示すように、ボルト９３Ａとドライバブレード８２Ｂの間にゴムなどの弾性体９４を設けるとさらに有効である。ゴムなどの弾性体９４はボルト９３Ａと比べて摩擦係数が大きいので、小さなボルト９３Ａの押付け力でドライバブレード８２Ｂを固定する十分な力を発生することが可能となり、また直接ボルト９３Ａがドライバブレード８２Ｂに接触しないため、ドライバブレード８２Ｂの傷付きを防止することができる。
【００１８】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明の要旨を逸脱しない限り種々の変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態に係る釘打機の断面図。
【図２】釘が詰まった状態を示す射出部付近の断面図。
【図３】ガイドプレートを取外した状態を示す正面図。
【図４】ボルトを締め込み、ドライバブレードを固定した状態の断面図。
【図５】ボルトを締め込み、ゴムを介してドライバブレードを固定した状態の断面図。
【符号の説明】
【００２０】
１・・釘打機  ２・・釘  ３・・ハウジング  ４・・マガジン  ５・・モータ
６・・クラッチ機構  ７・・伝達部  ８・・コイルバネ部  ９・・射出部
２１・・連結釘  ３１・・ハンドル  ３１Ａ・・トリガ  ３２・・電池
４１・・給送部材  ５１・・第一プーリ  ５２・・ベルト  ５３・・第二プーリ
５４・・第一ギア  ５５・・第二ギア  ５６・・第三ギア  ５７・・第四ギア
７１・・ドラム  ７２・・ワイヤ  ８１・・コイルバネ  ８２・・プランジャ
８２Ａ・・付勢部  ８２Ｂ・・ドライバブレード  ８２Ｃ・・軸  ８３・・バンパ
９１・・ブレードガイド  ９１Ａ・・射出口  ９２・・ガイドプレート（Ａ）
９２Ａ・・取付けボルト  ９３・・ガイドプレート（Ｂ）  ９３Ａ・・ボルト
９３Ｂ・・雌ねじ  ９３Ｃ・・突き当て部  ９４・・弾性体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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