(57)【要約】【課題】補助シートを備え、その格納状態における外観特性に優れ、かつ、簡単な動作で補助シートを使用状態と格納状態との間で移動させることができる車両用シート装置を提供すること。【解決手段】車両内に配設されるメインシート２と、メインシート２に隣接して配置可能な補助シート３とを有する車両用シート装置１であって、補助シート３は、補助シート３の補助シートクッション３１がメインシートクッション２１の下方に重なった格納状態と、補助シートクッション３１がメインシートクッション２１の横方向に露出した使用状態との間を、回転軸４を中心とした略水平方向の回転移動によって移動可能に構成されている。回転軸４は、メインシートクッション２１の後方側端部近傍に設けられていることが好ましい。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内に配設されるメインシートと、該メインシートに隣接して配置可能な補助シートとを有する車両用シート装置であって、
上記補助シートは、該補助シートのシートクッションである補助シートクッションが上記メインシートのシートクッションであるメインシートクッションの下方に重なった格納状態と、上記補助シートクッションが上記メインシートクッションの横方向に露出した使用状態との間を、回転軸を中心とした略水平方向の回転移動によって移動可能に構成されていることを特徴とする車両用シート装置。
【請求項２】
請求項１において、上記回転軸は、上記メインシートクッションの後方側端部近傍に設けられていることを特徴とする車両用シート装置。
【請求項３】
請求項１又は２において、上記補助シートは、上記補助シートクッションと上記メインシートクッションとが横方向に並んだ状態で、両者の上面位置がほぼ同じ高さとなる上昇位置と、上記補助シートクッションの上面位置が上記メインシートクッションの下面位置よりも低くなる下降位置との間で昇降可能に構成されており、
上記格納状態から上記使用状態への移動時には、上記補助シートクッションが回転移動した後に上昇し、上記使用状態から上記格納状態への移動時には、上記補助シートクッションが下降した後に回転するよう構成されていることを特徴とする車両用シート装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項において、上記補助シートは、上記補助シートクッションの後方から立ち上がった補助シートバックを有しており、該補助シートバックは、上記格納状態にあるときに上記メインシートクッションの側面側に位置し、肘掛け機能を発揮するよう構成されていることを特徴とする車両用シート装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項において、上記補助シートクッション及び上記メインシートクッションの形状は略円形状を呈していることを特徴とする車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、格納可能な補助シートを備えた車両用シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図９に示すごとく、メインシート９１の隣に格納可能な補助シート９２を備えた車両用シート装置９がある。この従来の車両用シート装置９は、同図中の補助シートクッション９２１と補助シートバック９２２とを折り畳んで格納した状態（ａ）の補助シート９２を、矢印Ａ方向に９０°倒し、さらに補助シート用のシートバック９２２を矢印Ｂ方向の後方へ回動させて立設さて使用状態（ｂ）にできる構成のものがある。この使用状態（ｂ）から格納状態（ａ）に戻すには、上記と逆の動作となるように補助シート９２を移動させればよい。
【０００３】
その他の補助シートを備えた車両用シート装置としては、例えば特許文献１に記載ものもある。
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２０３７６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来の補助シートを備えた車両用シート装置は、いずれのものも格納状態と使用状態との間の移動動作が複雑である。また、特に図９に記載の従来のものは、格納状態であっても補助シートが剥き出しになり、見栄えが悪く、また、大きなスペースも必要となる。
【０００６】
本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、補助シートを備え、その格納状態における外観特性に優れ、かつ、簡単な動作で補助シートを使用状態と格納状態との間で移動させることができる車両用シート装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、車両内に配設されるメインシートと、該メインシートに隣接して配置可能な補助シートとを有する車両用シート装置であって、
上記補助シートは、該補助シートのシートクッションである補助シートクッションが上記メインシートのシートクッションであるメインシートクッションの下方に重なった格納状態と、上記補助シートクッションが上記メインシートクッションの横方向に露出した使用状態との間を、回転軸を中心とした略水平方向の回転移動によって移動可能に構成されていることを特徴とする車両用シート装置にある（請求項１）。
【０００８】
本発明の車両用シート装置は、上記格納状態において、上記補助シートクッションが上記メインシートクッションの下方に重なった状態となるように構成されている。そのため、格納状態においては、補助シートの大部分を隠すことができ、外観上非常に優れたものとなる。
【０００９】
また、上記使用状態は、上記補助シートクッションをメインシートクッションの横方向に露出させた状態であるが、この使用状態と上記格納状態とは、補助シートを略水平方向に回転させるだけで切り換えられる。すなわち、使用状態と格納状態との間の移動を、非常に簡単な動作で行うことができる。
【００１０】
したがって、本発明によれば、補助シートを備え、その格納状態における外観特性に優れ、かつ、簡単な動作で補助シートを使用状態と格納状態との間で移動させることができる車両用シート装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明において、上記回転軸は、メインシートクッションの重心位置から離れている必要があり、補助シートを配置したい側に面した側端部近傍であれば上記動作が可能である。特に、上記回転軸は、上記メインシートクッションの後方側端部近傍に設けられていることが好ましい（請求項２）。この場合には、補助シートクッションを回転移動させる際に、前方に飛び出る領域を小さくすることができると共に、回転軸を邪魔になりにくい後方に配置することができる。
【００１２】
また、上記補助シートは、上記補助シートクッションと上記メインシートクッションとが横方向に並んだ状態で、両者の上面位置がほぼ同じ高さとなる上昇位置と、上記補助シートクッションの上面位置が上記メインシートクッションの下面位置よりも低くなる下降位置との間で昇降可能に構成されており、
上記格納状態から上記使用状態への移動時には、上記補助シートクッションが回転移動した後に上昇し、上記使用状態から上記格納状態への移動時には、上記補助シートクッションが下降した後に回転するよう構成されていることが好ましい（請求項３）。
この場合には、使用時における補助シートとメインシートの高さをほぼ同じにすることができ、補助シートに座る乗員の違和感を和らげることができる。
【００１３】
また、上記補助シートは、上記補助シートクッションの後方から立ち上がった補助シートバックを有しており、該補助シートバックは、上記格納状態にあるときに上記メインシートクッションの側面側に位置し、肘掛け機能を発揮するよう構成されていることが好ましい（請求項４）。この場合には、格納状態においても補助シートバックを有効に機能させることができると共に、外観特性を更に向上させることができる。
【００１４】
また、上記補助シートクッション及び上記メインシートクッションの形状は略円形状を呈していることが好ましい（請求項５）。この場合には、回転移動させる際に前方へ突出する量を形状面から抑制することができる。なお、補助シートクッションとメインシートクッションとの外周側接触部は、一方が、他方の円弧形状に対応した窪みを有し、上方から見て２つの円の一部を重ねた形状となることが好ましい。これにより、両者の間に大きな隙間が形成されることを防止することができる。
【実施例】
【００１５】
（実施例１）
本発明の実施例に係る車両用シート装置につき、図１〜図５を用いて説明する。
本例の車両用シート装置１は、図１に示すごとく、車両内に配設されるメインシート２と、該メインシート２に隣接して配置可能な補助シート３とを有する。
上記補助シート３は、該補助シート３のシートクッションである補助シートクッション３１が上記メインシート２のシートクッションであるメインシートクッション２１の下方に重なった格納状態（ａ）と、上記補助シートクッション３１が上記メインシートクッション２１の横方向に露出した使用状態（ｂ）との間を、回転軸４を中心とした略水平方向の回転移動によって移動可能に構成されている。
【００１６】
以下、これを詳説する。
本例のメインシート２は、図５に示すごとく、車両の床面から立設する脚部２９上に固定されている。脚部２９は、メインシートクッション２１の後端中央部に固定されており、メインシートクッション２１の下方は十分な空間が確保されている。また、図１に示すごとく、メインシートクッション２１の形状はほぼ真円状であり、その後方端部からメインシートバック２２が立設している。メインシートバック２２は、メインシートクッション２１の形状に沿って略円弧状を呈している。
【００１７】
また、図１に示すごとく、補助シート３の補助シートクッション３１は、メインシートクッション２１と略同じ直径の真円形状のうち、一部のみ円弧状に切り欠いた切り欠き部３１１を有する形状を有している。この切り欠き部３１１は、図１、図４に示すごとく、使用状態（ｂ）においてメインシートクッション２１の側端部に接する部分である。
【００１８】
また、補助シート３には、使用状態（ｂ）において補助シートクッション３１の後方端部から立ち上がった補助シートバック３２が設けられている。この補助シートバック３２は、上記メインシートバック２２よろも高さが低く設けられ、後述するごとく格納状態（ａ）（図２、図５）において、メインシート２の側面側に位置し、肘掛け機能を発揮する。
【００１９】
そして、上記補助シート３は、メインシートクッション３１の補助シート寄りの後方側端部近傍に設けられた回転軸４によって回転可能に固定されている。また、この回転軸４は、図５に示すごとく、ガスクッション（図示略）を内蔵しており、昇降可能に構成されている。ガスクッションとしては、例えば事務用倚子などに広く採用されているものと同様の構造のものを用いることができる（例えば、特開２００６−１４８２８号公報等に記載がある）。なお、ガスクッションに変えて他の昇降機構を採用することもできる。
【００２０】
本例では、この昇降機能を利用して、上記補助シート３は、補助シートクッション３１とメインシートクッション２１とが横方向に並んだ状態で、両者の上面３１０、２１０の位置がほぼ同じ高さとなる上昇位置（図４）と、補助シートクッション３１の上面３１０の位置がメインシートクッション２１の下面２１２の位置よりも低くなる下降位置（図３）との間で昇降可能に構成されている。そして、図２に示す格納状態（ａ）から図４に示す使用状態（ｂ）への移動時には、補助シートクッション３１が回転移動した後に上昇し、使用状態（ｂ）から格納状態（ａ）への移動時には、補助シートクッション３１が下降した後に回転するよう構成されている。なお、図５に示すごとく、補助シートクッション３１は、レバー４５を引き上げた状態で下方に加圧すれば下降し、レバー４５を引き上げた状態で放置すれば上昇する。
【００２１】
このように、本例の車両用シート装置１は、格納状態（ａ）において、補助シートクッション３１がメインシートクッション２１の下方に重なった状態となるように構成されている。そのため、格納状態（ａ）においては、補助シート３の大部分を隠すことができ、外観上非常に優れたものとなる。
【００２２】
また、使用状態（ｂ）は、補助シートクッション３１をメインシートクッション２１の横方向に露出させた状態であるが、この使用状態（ｂ）と格納状態（ａ）とは、補助シートを基本的に略水平方向に回転させるだけで切り換えられる。すなわち、使用状態と格納状態との間の移動を、非常に簡単な動作で行うことができる。
【００２３】
また、本例では、回転軸４に昇降機能を設けているので、使用状態（ｂ）における補助シートクッション３１とメインシートクッション２１との高さを同じにすることができる。これにより、補助シート３に座った乗員の違和感を低減することが可能である。
また、補助シート３の格納状態（ａ）においては、補助シートバック３２がメインシート２の肘掛け機能を発揮するので、メインシート２だけを使用する場合の乗員の快適性を高めることもできる。
【００２４】
（実施例２）
本例は、図６〜図８に示すごとく、実施例１におけるメインシート２及び補助シート３の形状を変更した例である。すなわち、同図に示すごとく、メインシートクッション２１及び補助シートクッション３１の形状を略四角形とした。また、メインシートバック２２と補助シートバック３２の形状もほとんど湾曲していない形状とした。その他の構成は実施例１とほぼ同様である。
【００２５】
この場合においても、実施例１と同様に、図６に示す格納状態（ｂ）から、図７に示すごとく、補助シートクッション３１を回転移動させてメインシートクッション２１の横方向に並べ、その後、図８に示すごとく、両者の上面３１０、２１０の位置がほぼ同じ高さとなる上昇位置まで上昇させることで補助シート３を使用状態（ａ）とすることができる。また、逆に、使用状態（ｂ）から、図７に示すごとく、補助シートクッション３１の上面３１０の位置がメインシートクッション２１の下面２１２の位置よりも低くなる下降位置へ下降させ、その後、図６に示すごとく、補助シートクッション３１を回転移動させることにより、補助シート３を格納状態（ａ）とすることができる。
【００２６】
なお、本例では、格納状態（ａ）と使用状態（ｂ）との間の移動時に補助シートクッション３１の角部が前方に飛び出す量が多くなる。それ以外は、ほぼ実施例１と同様の作用効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】実施例１における、車両用シート装置を上方から見た説明図。
【図２】実施例１における、車両用シート装置の補助シートの格納状態を示す斜視図。
【図３】実施例１における、車両用シート装置の補助シートクッションを使用状態の位置まで回転移動させた直後の状態を示す斜視図。
【図４】実施例１における、車両用シート装置の補助シートの使用状態を示す斜視図。
【図５】実施例１における、車両用シート装置を側方から見た説明図。
【図６】実施例２における、車両用シート装置の補助シートの格納状態を示す斜視図。
【図７】実施例２における、車両用シート装置の補助シートクッションを使用状態の位置まで回転移動させた直後の状態を示す斜視図。
【図８】実施例２における、車両用シート装置の補助シートの使用状態を示す斜視図。
【図９】従来例における、車両用シート装置の構成を示す説明図。
【符号の説明】
【００２８】
１  車両用シート装置
２  メインシート
２１  メインシートクッション
２２  メインシートバック
３  補助シート
３１  補助シートクッション
３２  補助シートバック
４  回転軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2010036635.tif 000009
【図８】
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【図９】
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