(57)【要約】【課題】ワイパブレードの浮き上がり防止機能を、別部品を設けることなく有し、しかも外観意匠性を高めたワイパアームと、ワイパ装置を提供する。【解決手段】基端側を構成するアームヘッド２０がワイパ装置の駆動源側に取り付けられ、先端側を構成するリテーナ２１の先端部にワイパブレードを取り付けて、ウインドウガラス上を回動するワイパアーム１４である。リテーナ２１には、ウインドウガラスの表面上を流れる気流に対向する側に、気流を受けて、気流をその進行方向に案内し整流するガイド部２３が形成されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基端側を構成するアームヘッドがワイパ装置の駆動源側に取り付けられ、先端側を構成するリテーナの先端部にワイパブレードを取り付けて、ウインドウガラス上を回動するワイパアームにおいて、
前記リテーナには、前記ウインドウガラスの表面上を流れる気流に対向する側に、前記気流を受けて、該気流をその進行方向に案内し整流するガイド部が形成されていることを特徴とするワイパアーム。
【請求項２】
前記ガイド部は、前記リテーナの基端側に設けられた、前記ウインドウガラスの表面上を流れる気流に対向する側面の少なくとも一部と、前記リテーナの先端側に行くに連れて前記側面の少なくとも一部から前記リテーナの上面に向かって連続的にねじれて形成されたねじれ面と、を有してなることを特徴とする請求項１記載のワイパアーム。
【請求項３】
前記ガイド部は、前記リテーナの基端側に設けられた、前記ウインドウガラスの表面上を流れる気流に対向する側面の一部と、前記リテーナの先端側に行くに連れて前記側面の一部から前記リテーナの上面に向かって連続的にねじれて形成されたねじれ面と、を有してなることを特徴とする請求項２記載のワイパアーム。
【請求項４】
前記ガイド部は、前記ねじれ面に連続する前記リテーナの上面を有してなることを特徴とする請求項２又は３に記載のワイパアーム。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載のワイパアームと、
前記リテーナの先端部に連結されるワイパブレードと、
前記ワイパアームを回動させる駆動源と、を備えたことを特徴とするワイパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイパアームおよびワイパ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用のワイパ装置は、被払拭面となるウインドウガラスを払拭するワイパブレードと、このワイパブレードに連結されたワイパアームと、ワイパアームを回動させる駆動モータと、を備えて構成されている。ワイパアームは、駆動モータによって正逆方向に回動運動（往復運動）することにより、ワイパブレードをウインドウガラス上で往復運動させ、そのブレードラバーによってウインドウガラスを払拭している。
【０００３】
ところで、このようなワイパ装置では、車両が走行することで生じる気流の影響により、ワイパブレードがウインドウガラスから浮き上がってしまい、ウインドウガラスに対する払拭機能が損なわれてしまうといった課題があった。
そこで、従来では例えばワイパブレードにスポイラーを取り付け、このスポイラーにより、ワイパブレードがウインドウガラスから浮き上がってしまうのを防止している（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特許第３０００８１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記のようにワイパブレードにスポイラーを取り付けるのでは、新たな部品（スポイラー）が加わることで製造工程が増え、この部品の分のコストも増え、さらにこの部品の分重量も増えてしまうなどといった改善すべき課題がある。
また、近年では車両についてもその意匠性が重要視される傾向にあり、ワイパ装置についても高い意匠性が要求されるようになってきている。しかし、前記した従来のワイパアームは、ワイパブレードに単に別部材であるスポイラーを取り付けただけであるため、意匠性の点で満足のいくものとは言い難かった。
【０００５】
本発明は前記事情に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、ワイパブレードがウインドウガラスから浮き上がってしまうのを防止する浮き上がり防止機能を、新たな部品（別部品）を設けることなく、したがって製造工程の増加やコストアップを招くことなく有するようにし、しかも外観意匠性を高めたワイパアームと、このワイパアームを備えたワイパ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のワイパアームは、基端側を構成するアームヘッドがワイパ装置の駆動源側に取り付けられ、先端側を構成するリテーナの先端部にワイパブレードを取り付けて、ウインドウガラス上を回動するワイパアームにおいて、
前記リテーナには、前記ウインドウガラスの表面上を流れる気流に対向する側に、前記気流を受けて、該気流をその進行方向に案内し整流するガイド部が形成されていることを特徴としている。
【０００７】
車両は、前方に走行することで、そのフロントウインドウガラスに風を受け、このフロントウインドウガラス表面上に、下側から上側に向かう気流を生じる。また、そのときリアウインドウガラス側では、前記の気流が屋根を伝って降りてくることにより、上側から下側に向かう気流を生じる。そして、特にワイパブレードおよびワイパーアームは、正方向に回動して払拭動作を行った後、逆方向に回動して戻る際、前記の気流を受けることでこの気流を乱し、その一部をウインドウガラスとワイパブレードやワイパーアームとの間に招き入れてしまう。すると、ワイパブレードがウインドウガラスから浮き上がってしまい、前述したようにウインドウガラスに対する払拭機能が損なわれてしまう。
【０００８】
これに対して本発明のワイパアームによれば、リテーナに、前記気流を受けて該気流をその進行方向に案内し整流するガイド部が形成されているので、該ガイド部が前記気流を受けた際にこれを乱すことなくその進行方向に案内し、したがって前記気流を乱すことなく整流するようになる。よって、気流がウインドウガラスとワイパブレードやワイパーアームとの間に入り込むことが抑制され、これにより、ワイパブレードの浮き上がりが防止される。
そして、このようにガイド部をリテーナに一体に形成したので、従来のスポイラーのように新たな部品（別部品）を設ける必要がなくなり、したがって製造工程の増加を無くし、コストアップを防止することが可能になる。
さらに、ガイド部をリテーナに一体に形成したことで、別部品を新たに取り付けていないため、全体がスッキリした構成となり、外観意匠性が高まる。
【０００９】
また、前記ワイパアームにおいて、前記ガイド部は、前記リテーナの基端側に設けられた、前記ウインドウガラスの表面上を流れる気流に対向する側面の少なくとも一部と、前記リテーナの先端側に行くに連れて前記側面の少なくとも一部から前記リテーナの上面に向かって連続的にねじれて形成されたねじれ面と、を有してなるのが好ましい。
このようにすれば、リテーナの側面の少なくとも一部で受けた気流を、ねじれ面でリテーナの上面側に案内することにより、この気流を乱すことなくその進行方向に円滑に逃がすことができる。
また、ガイド部が、側面の少なくとも一部と、この側面の少なくとも一部からリテーナの上面に向かって連続的にねじれて形成されたねじれ面と、を有して構成されているので、単に別部材を取り付けただけのものと異なり、外観がスッキリして意匠性が高いものとなる。
【００１０】
なお、このワイパアームにおいて、前記ガイド部は、前記リテーナの基端側に設けられた、前記ウインドウガラスの表面上を流れる気流に対向する側面の一部と、前記リテーナの先端側に行くに連れて前記側面の一部から前記リテーナの上面に向かって連続的にねじれて形成されたねじれ面と、を有してなるのが好ましい。
ガイド部を、前記側面の一部に形成することで、該側面には前記の一部からなる面と、残部からなる面とが形成される。したがって、リテーナにこれを構成する面が増えるため、リテーナの機械強度が高まる。
【００１１】
また、前記ワイパアームにおいて、前記ガイド部は、前記ねじれ面に連続する前記リテーナの上面を有してなるのが好ましい。
このようにすれば、リテーナの側面の少なくとも一部で受けた気流を、ねじれ面でリテーナの上面側に案内し、さらにこのリテーナの上面でさらに進行方向に案内できるため、気流を乱すことなくその進行方向により円滑に逃がすことができる。
【００１２】
本発明のワイパ装置は、前記のワイパアームと、前記リテーナの先端部に連結されるワイパブレードと、前記ワイパアームを回動させる駆動源と、を備えたことを特徴としている。
このワイパ装置によれば、新たな部品（別部品）を用いることなくワイパブレードの浮き上がりを防止したワイパアームを備えているので、このワイパ装置自体も製造工程の増加が無く、コストアップも防止されたものとなる。
さらに、ガイド部がリテーナに一体に形成されたワイパアームを備えているので、ワイパ装置自体も全体がスッキリした構成となり、外観意匠性が高まる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のワイパアームにあっては、新たな部品（別部品）を設けることなくワイパブレードの浮き上がりを防止しているので、製造工程の増加が無く、コストアップも防止された優れたものとなる。さらに、別部品を新たに取り付けることなく、ガイド部をリテーナに一体に形成しているので、全体がスッキリした構成となって外観意匠性が高いものとなる。
また、このワイパアームを備えた本発明のワイパ装置にあっても、製造工程の増加が無く、コストアップも防止された優れたものとなり、さらに高い意匠性を有した優れたものとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明を詳しく説明する。
まず、本発明に係るワイパ装置について説明する。図１に示すようにこのワイパ装置１０は、車両１１のフロントウインドウガラス１２に付着した雨や前車の飛沫などを拭き取り、運転者の視界を確保するために取り付けられたものである。
【００１５】
ワイパ装置１０には、運転席側および助手席側の２本のワイパアーム１４が備えられており、各ワイパアーム１４は、フロントウインドウガラス１２の下方（車両前方側）に設けられたワイパ軸１５に揺動自在に支持されている。ワイパ軸１５には、リンク機構１６を介してワイパモータ（駆動源）１７が連結されている。このような構成のもとにワイパアーム１４は、ワイパモータ１７が駆動することにより、リンク機構１６によってワイパ軸１５を中心に所定の範囲で揺動、すなわち正逆方向に回動するようになっている。
【００１６】
また、ワイパアーム１４には、ワイパ軸１５が支持されている側と反対側の先端側に、それぞれワイパブレード１８が取り付けられている。ワイパブレード１８は、ワイパアーム１４に取り付けられた引張ばね（図示せず）の付勢力によってフロントウインドウガラス１２側に付勢され、所定の押圧力を発揮しつつ撓みながらフロントウインドウガラス１２に当接するようになっている。
【００１７】
このような構成のもとにワイパ装置１０は、ワイパアーム１４を正方向に回動（揺動）させることにより、ワイパブレード１８をフロントウインドウガラス１２上の下反転位置Ｐ２から上反転位置Ｐ１に向かって移動させて払拭動作をなし、さらに逆方向に回動（揺動）させることにより、上反転位置Ｐ１から下反転位置Ｐ２に向かって移動させて払拭動作をなすようになっている。
【００１８】
また、本発明に係るワイパ装置１０は、図２に示すように車両１１のリアウインドウガラス３０側にも取り付けられる。その場合にも、ワイパアーム１４はリアウインドウガラス３０の下方（車両前方側）に設けられたワイパモータ（駆動源）１７に揺動自在に支持されている。
【００１９】
このような構成のもとにリアウインドウガラス３０側のワイパ装置１０は、ワイパアーム１４を正方向に回動（揺動）させることにより、ワイパブレード１８をリアウインドウガラス３０上の上反転位置Ｐ３から下反転位置Ｐ４に向かって移動させて払拭動作をなさせ、さらに逆方向に回動（揺動）させることにより、下反転位置Ｐ４から上反転位置Ｐ３に向かって移動させて払拭動作をなさせるようになっている。
【００２０】
次に、本発明の一実施形態となるワイパアーム１４について説明する。
図３に示すようにワイパアーム１４は、前記ワイパ軸１５に取り付けられた「く」の字状に折曲してなるアームヘッド２０と、このアームヘッド２０に回動軸（図示せず）を介して回動可能に連結されたリテーナ２１と、このリテーナ２１の先端側に設けられた、前記ワイパブレード１８を取り付けるためのアームピース２２と、を備えて構成されたものである。したがって、アームヘッド２０はワイパアーム１４の基端側を構成するものとなり、リテーナ２１はワイパアーム１４の先端側を構成するものとなっている。また、アームピース２２は、ワイパブレード１８を取り付けるための、リテーナ２１の先端部となっている。
【００２１】
リテーナ２１は、そのアームヘッド２０側が、上板２１ａとこの上板２１ａのそれぞれの側端から垂下する側板２１ｂ及び側板２１ｃとからなっている。また、そのアームピース２２側は、前記アームヘッド２０側に比べて細く、高さが低い（厚さが薄い）略四角筒状にかしめられており、その内部に、アームピース２２が保持固定されている。
【００２２】
そして、このようなリテーナ２１には、図１に示したフロントウインドウガラス１２や、図２に示したリアウインドウガラス３０の表面上を流れる気流に対向する側に、前記気流を受けて、該気流をその進行方向に案内し整流するガイド部２３が形成されている。ここで、前述したようにフロントウインドウガラス１２の表面上を流れる気流は、図１中に矢印で示すように下側から上側に向かい、リアウインドウガラス３０の表面上を流れる気流は、図２中に矢印で示すように上側から下側に向かう。
【００２３】
したがって、図１に示したフロントウインドウガラス１２側では、ガイド部２３は、下側から上側に向かう気流に対向するべく、下反転位置Ｐ２において下方に向いて形成されている。また、図２に示したリアウインドウガラス３０側では、ガイド部２３は、上側から下側に向かう気流に対向するべく、下反転位置Ｐ４において上方に向いて形成されている。
【００２４】
すなわち、図３に示したようにガイド部２３は、リテーナ２１の基端側（アームヘッド２０側）に形成された一方の側板２１ｂの側面（外面）、つまり、図１に示したフロントウインドウガラス１２側では下反転位置Ｐ２において下方に向く側面であり、図２に示したリアウインドウガラス３０側では下反転位置Ｐ４において上方に向く側面（外面）の一部に、風受け面２４が形成されている。
【００２５】
この風受け面２４は、側板２１ｂの上側、つまり上板２１ａ側に形成されたもので、側板２１ｂの側面がリテーナ２１の上板２１ａに対してほぼ直交しているのに対し、上板２１ａ側に向くように僅かに傾斜して形成されている。そして、この風受け面２４には、リテーナ２１の先端側にねじれ面２５が境目無く連続して繋がっている。このねじれ面２５は、前記風受け面２４からリテーナ２１の先端側に行くに連れて、該風受け面２４からリテーナ２１の上面に向かって連続的にねじれて形成されたものである。また、このねじれ面２５には、さらにリテーナ２１の先端側に上面２６が境目無く連続して繋がっている。上面２６は、前記上板２１ａの上面と同じ方向を向くものの、間にねじれ面２５があることでこの上面とは不連続な面になっている。
【００２６】
そして、本実施形態では、前記の風受け面２４と、これに連続して繋がるねじれ面２５と、さらにこのねじれ面２５に連続して繋がる上面２６とにより、ガイド部２３が形成されている。したがって、このガイド部２３は、風受け面２４からねじれ面２５を経て上面２６に到るまで、ほぼ９０°ねじれて形成されている。
なお、風受け面２４については、側板２１ｂの側面の一部によって構成するようにしたが、実際には後述するように側板２１ｂの側面全体で気流を受けることから、この側面全体を風受け面としてもよい。その場合には、側板２１ｂの側面全体を面一に形成してもよい。
【００２７】
また、リテーナ２１のもう一方の側板２１ｃは、図示しないものの、上板２１ａのアームヘッド２０側のみに配設されている。そして、上板２１ａの上面には、図示しないものの前記ねじれ面２５の反対の側において、リテーナ２１の先端側にねじれ面が境目無く連続して繋がっている。このねじれ面は、前記上面からリテーナ２１の先端側に行くに連れて連続的に１８０°ねじれて形成されたものである。すなわち、上板２１ａの上面は、リテーナ２１の先端側に行くに連れて連続的にねじれることにより、前記アームピース２２を保持する側ではリテーナ２１の下面を形成する面となっている。
【００２８】
したがって、本実施形態のワイパアーム１４を構成するリテーナ２１は、二つのねじれ面を有することなどで曲線的になり、外観意匠性が高められたものとなっている。
また、ワイパアーム１４には、リテーナ２１とアームヘッド２０との間に引張ばね（図示せず）が取り付けられている。この引張ばねは、ほぼ全体がリテーナ２１内に収容され、フック状の一端部のみがアームヘッド２０に直接又は間接的に取り付けられている。
【００２９】
ここで、引張ばねを収容する部位は、前記のリテーナ２１のアームヘッド２０側（基端部側）、すなわち前記上板２１ａと側板２１ｂ及び側板２１ｃとによって三方が囲まれた空間である。したがって、側板２１ｂ及び側板２１ｃの高さが高くなれば、収納空間の深さが広くなり、その分、引張ばねを外側に露出させることなく、リテーナ２１の内部により良好に収容することが可能になる。そして、本実施形態では、特に側板２１ｂの風受け面２４の面積を大きくするべく、側板２１ｂ、さらにこれに対応させて側板２１ｃも高く形成している。よって、本実施形態では、引張ばねをリテーナ２１の内部に確実に収容することができ、これにより引張ばねの露出を防止してワイパアーム１４の意匠性を高めることができる。
【００３０】
このような構成のワイパアーム１４にあっては、図１に示したフロントウインドウガラス１２の表面上において、特に上反転位置Ｐ１から下反転位置Ｐ２に戻る際に、下側から上側に向かう気流を受ける。また、図２に示したリアウインドウガラス３０の表面上において、特に下反転位置Ｐ４から上反転位置Ｐ３に戻る際に、上側から下側に向かう気流を受ける。
【００３１】
すると、本実施形態のワイパアーム１４によれば、リテーナ２１に、前記気流を受けるガイド部２３が形成されているので、このガイド部２３が前記気流を受けた際にこれを乱すことなくその進行方向に案内し、したがって前記気流を乱すことなく整流するようになる。すなわち、先端側に比べて高さが高い（厚さが厚い）基端側に風受け面２４を形成しているので、この風受け面２４で多くの気流を受ける。すると、この風受け面２４にぶつかった気流は、図４中矢印で示すように、風受け面２４に連続するねじれ面２５に沿って流れ、さらにこのねじれ面２５の面方向に案内されて上面２６側に流れる。
【００３２】
したがって、ガイド部２３は気流を受けた際、これを乱すことなくその進行方向（フロントウインドウガラス１２では下から上、リアウインドウガラス３０では上から下）に円滑に案内し、これにより前記気流を乱すことなく進行方向への流れを整えるように機能する。
よって、このワイパーアーム１４にあっては、気流がウインドウガラスとワイパブレード１８やワイパーアーム１４との間に入り込むのを抑制し、これにより、先端側に取り付けたワイパブレード１８の浮き上がりを防止することができる。
【００３３】
そして、このようにガイド部２３をリテーナ２１に一体に形成したので、従来のスポイラーのように新たな部品（別部品）を設ける必要がなくなり、したがって製造工程の増加を無くし、コストアップを防止することができる。
さらに、ガイド部２３をリテーナ２１に一体に形成したので、別部品を新たに取り付けていないため、全体がスッキリした構成となり、高い外観意匠性を有するものとなる。
【００３４】
また、ガイド部２３の風受け面を、前記側板２１ｂの側面の一部に形成した場合、該側面（側板２１ｂ）には前記風受け面と、残部からなる面とが形成されるようになる。すると、リテーナ２１にはこれを構成する面が増えるため、リテーナ２１の機械強度を高めることができる。
また、このワイパアーム１４を備えた本発明のワイパ装置１０にあっても、製造工程の増加が無く、コストアップも防止された優れたものとなり、さらに高い意匠性を有した優れたものとなる。
【００３５】
なお、本発明は前記実施形態に限定されることなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。すなわち、本実施形態で挙げた具体的な形状、構成などは一例に過ぎず、適宜変更が可能である。
例えば、前記実施形態ではガイド部２３を、風受け面とねじれ面と上面とによって構成したが、風受け面とねじれ面とから構成してもよい。また、単に風受け面を上面側に傾斜させた傾斜面で形成し、この風受け面をガイド部としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明に係るワイパ装置を備えた車両の、フロントウインドウガラス側の一部を示す説明図である。
【図２】本発明に係るワイパ装置を備えた車両の、リアウインドウガラス側の一部を示す説明図である。
【図３】本発明のワイパアームの一実施形態を示す側面図である。
【図４】図３に示したワイパアームの、作用を説明するための要部拡大図である。
【符号の説明】
【００３７】
１０…ワイパ装置、１１…車両、１２…フロントウインドウガラス（ウインドウガラス）、１４…ワイパアーム、１７…ワイパモータ（駆動源）、１８…ワイパブレード、２０…アームヘッド、２１…リテーナ、２１ａ…上板、２１ｂ、２１ｃ…側板、２２…アームピース、２３…ガイド部、２４…風受け部、２５…ねじれ面、２６…上面、３０…リアウインドウガラス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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