(57)【要約】【課題】振動体にスプリングを介して連結するダンパマスであって、搬送時点では軽く取り扱いやすいものを提供する。【解決手段】上面に注入口５１が開設された中空のマス本体５と、注入口５１からマス本体５内に液体を充填した状態で注入口５１を封止する封止栓６とを備える。封止栓６は、注入口５１に螺入される栓本体６１と、栓本体６１の下端に設けられた、注入口５１を通してマス本体５内に挿入される突起部６３とを有する。また、突起部６３の比重をマス本体５内に充填する液体の比重と異ならせると共に、突起部６３の体積が異なる複数種の封止栓６を注入口５１に付け替え自在とする。そして、封止栓６の交換でダンパマスの質量の微調整を行う。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動体にスプリングを介して連結するダンパマスであって、
上面に注入口が開設された中空のマス本体と、注入口からマス本体内に液体を充填した状態で注入口を封止する封止栓とを備えることを特徴とするダンパマス。
【請求項２】
前記封止栓は、前記注入口に螺入される栓本体と、栓本体の下端に設けられた、注入口を通して前記マス本体内に挿入される突起部とを有することを特徴とする請求項１記載のダンパマス。
【請求項３】
前記突起部の比重は前記マス本体内に充填する液体の比重と異なり、突起部の体積が異なる複数種の前記封止栓を前記注入口に付け替え自在とすることを特徴とする請求項２記載のダンパマス。
【請求項４】
前記突起部の比重は前記マス本体内に充填する液体の比重とは異なり、前記栓本体の下端に、体積の異なる複数種の突起部を付け替え自在とすることを特徴とする請求項２記載のダンパマス。
【請求項５】
前記突起部の比重が異なる複数種の前記封止栓を前記注入口に付け替え自在とすることを特徴とする請求項２記載のダンパマス。
【請求項６】
前記栓本体の下端に、比重の異なる複数種の前記突起部を付け替え自在とすることを特徴とする請求項２記載のダンパマス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スターリングエンジン等の振動体にスプリングを介して連結するダンパマスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、スターリングエンジンの振動抑制装置として、スターリングエンジンのエンジン本体にスプリングを介してダンパマスを連結し、ダンパマスをエンジン本体とは逆位相で振動させて、エンジン本体の振動を吸収するようにしたものが知られている(例えば、特許文献１参照)。
【０００３】
このものでは、ダンパマスに複数の切り離し可能な突片を設けている。そして、ダンパマスがエンジン本体とは逆位相で共振するように、突片の切り離しでダンパマスの質量を微調整している。
【０００４】
ところで、スターリングエンジンのエンジン本体の重量が４５ｋｇ程度である場合、ダンパマスの質量は１０ｋｇ程度にもなり、エンジン回りの付帯設備を含めた総重量は１００ｋｇを超えてしまう。１００ｋｇを超えると人力での搬送が困難になるため、軽量化が望まれている。
【特許文献１】特開２００２−１１５６５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、以上の点に鑑み、搬送時点では軽く取り扱いやすいダンパマスを提供することをその課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は、振動体にスプリングを介して連結するダンパマスであって、上面に注入口が開設された中空のマス本体と、注入口からマス本体内に液体を充填した状態で注入口を封止する封止栓とを備えることを特徴とする。
【０００７】
本発明によれば、スターリングエンジン等の振動体を定位置に設置した後に、マス本体内に液体を充填して、ダンパマスの質量を所要値に増加することができる。従って、搬送時点では液体が充填されていない分だけダンパマスが軽くなり、取り扱いやすくなる。更に、ダンパマスが軽くなることで、輸送コストも安くなる。
【０００８】
また、本発明において、封止栓は、注入口に螺入される栓本体と、栓本体の下端に設けられた、注入口を通してマス本体内に挿入される突起部とを有することが望ましい。これによれば、注入口に栓本体を螺入する際、突起部がマス本体内に挿入されて、マス本体内の液体が突起部の体積分だけ注入口から溢れ出ることになり、マス本体内にエアが残ることを防止できる。
【０００９】
また、突起部の比重をマス本体内に充填する液体の比重と異ならせると共に、突起部の体積が異なる複数種の封止栓を注入口に付け替え自在とし、或いは、栓本体の下端に、体積の異なる複数種の突起部を付け替え自在とすれば、ダンパマスの質量の微調整を封止栓の交換或いは突起部の交換で容易に行うことができる。また、突起部の比重が異なる複数種の封止栓を注入口に付け替え自在とし、或いは、栓本体の下端に、比重の異なる複数種の突起部を付け替え自在としても、ダンパマスの質量の微調整を封止栓の交換或いは突起部の交換で容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１を参照して、１は振動体たるスターリングエンジンのエンジン本体を示している。エンジン本体１の外周面には、上下一対のブラケット２，２が固定されている。そして、上下のブラケット２，２に上下のスプリング３，３を介してダンパマス４を連結している。ダンパマス４は、エンジン本体１とは逆位相で上下に振動し、エンジン本体１の振動を吸収する。
【００１１】
本実施形態のダンパマス４は、図２に示す如く、エンジン本体１の外周を囲う環状に形成された中空のマス本体５を備えている。マス本体５の上面には、筒状の注入口５１が開設されている。また、ダンパマス４は、注入口５１からマス本体５内に水等の液体を充填した後に、注入口５１を封止する封止栓６を備えている。
【００１２】
ここで、スターリングエンジンの搬送時はマス本体５内を空にしておき、スターリングエンジンを定位置に設置した後に、マス本体５内に液体を充填して、ダンパマス４の質量を所定値に増加させる。従って、搬送時点では液体が充填されていない分だけダンパマス４が軽くなり、取り扱いやすくなる。更に、ダンパマス４が軽くなることで、輸送コストも安くなる。
【００１３】
封止栓６は、図３に示す如く、注入口５１に螺入される栓本体６１と、栓本体６１の上端に形成した、栓本体６１より大径の頭部６２と、栓本体６１の下端に設けられた、注入口５１を通してマス本体５内に挿入される突起部６３とを有する。頭部６２の下面にはＯリング６４が装着されている。そして、封止栓６を注入口５１に締め込むことでＯリング６４が注入口５１の上端面に圧接し、注入口５１が完全に封止される。
【００１４】
また、注入口５１に栓本体６１を螺入する際は、突起部６３がマス本体５内に挿入されて、マス本体５内の液体が、注入口５１の内面の雌ねじ部と栓本体６１の外面の雄ねじ部との間の隙間を介して、突起部６３の体積分だけ注入口５１から溢れ出る。そのため、マス本体５内にエアが残らず、マス本体５内で液体が揺れ動くことを防止できる。
【００１５】
ところで、スターリングエンジンの振動の程度には夫々個体特性があり、ダンパマス４をエンジン本体１と逆位相で共振させるには、ダンパマス４の質量を個々のエンジンに合わせて微調整することが必要である。また、エンジンの振動特性が時間経過で変化したときにも、ダンパマス４の質量調整が必要になる。そこで、本実施形態では、突起部６３の比重をマス本体５内に充填する液体の比重と異ならせると共に、図３(ａ)に示す如く突起部６３の体積が大きなものから、図３(ｂ)に示す如く突起部６３の体積が小さなものまで複数種の封止栓６を用意し、これら封止栓６を注入口５１に付け替え自在としている。
【００１６】
突起部６３の比重が液体の比重より大きい場合は、突起部６３の体積が大きくなるほどダンパマス４の質量が大きくなり、突起部６３の比重が液体の比重より小さい場合は、突起部６３の体積が大きくなるほどダンパマス４の質量が小さくなる。何れにしても、封止栓６を交換することでダンパマス４の質量を容易に微調整することができる。
【００１７】
尚、突起部６３の比重が異なる複数種(体積は同一であってもよい)の封止栓６を注入口５１に付け替え自在としてもよい。この場合にも、封止栓６を交換することでダンパマス４の質量を容易に微調整することができる。
【００１８】
また、上記実施形態では、突起部６３を栓本体６１と一体成形しているが、突起部６３を栓本体６１と別体とすることも可能である。図４はこのような実施形態を示している。この実施形態では、栓本体６１にその下端に開口するねじ孔６１ａを形成すると共に、突起部６３の上端に雄ねじ部６３ａを突設し、雄ねじ部６３ａをねじ孔６１ａに螺合させることにより、突起部６３を栓本体６１の下端に連結している。
【００１９】
そして、突起部６３の比重をマス本体５内に充填する液体の比重と異ならせると共に、図４に実線で示す体積の大きなものから、同図に仮想線で示す体積の小さなものまで複数種の突起部６３を用意し、これら突起部６３を栓本体６１に付け替え自在としている。この場合にも、突起部６３を交換することでダンパマス４の質量を容易に微調整することができる。
【００２０】
尚、栓本体６１の下端に、比重の異なる複数種(体積は同一であってもよい)の突起部６３を付け替え自在としてもよい。この場合にも、突起部６３を交換することでダンパマス４の質量を容易に微調整することができる。
【００２１】
以上、本発明に実施形態について図面を参照して説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、上記実施形態では、スターリングエンジンのエンジン本体１の外周面に固定した上下のブラケット２，２に、環状に形成したマス本体５を上下のスプリング３，３を介して連結したが、円筒状に形成したマス本体をエンジン本体１の外周に環状に並べて配置してもよい。また、エンジン本体１の端部にスプリングを介してマス本体を連結することも可能である。
【００２２】
また、上記実施形態は、スターリングエンジンの振動抑制用のダンパマス４に本発明を適用したものであるが、スターリングエンジン以外の振動体の振動抑制用のダンパマスにも本発明は広く適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態のダンパマスを装着したスターリングエンジンを示す側面図。
【図２】実施形態のダンパマスを示す斜視図。
【図３】(ａ)体積の大きな突起部を有する封止栓を用いたときの注入口部分の断面図、(ｂ) 体積の小さな突起部を有する封止栓を用いたときの注入口部分の断面図。
【図４】封止栓の他の実施形態を示す断面図。
【符号の説明】
【００２４】
１…エンジン本体(振動体)、３…スプリング、４…ダンパマス、５…マス本体、５１…注入口、６…封止栓、６１…栓本体、６３…突起部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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