(57)【要約】【課題】メモリ機能を有効にした状態でスライドさせたシートを、特別な操作をすることなく所定の位置に自動的にロックさせることが可能な車両用スライドシート装置を提供する。【解決手段】操作手段５２を操作したときは、操作時のアッパレール１８の位置を記憶するメモリ状態となり、操作手段を操作しないときは記憶位置を記憶しない非メモリ状態となるメモリ機構３５、８２、８５と、操作手段を操作したときにスライドロック機構をアンロック状態に保持するアンロック保持機構４２、５７と、アッパレールが記憶位置より後方の所定位置まで移動したときに、アンロック保持機構によってアンロック状態になったスライドロック機構をロック状態に移行させる第１ロック復帰手段６５、９１と、を備える。【選択図】図１０
2010125917.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
床面側の固定部材である前後方向に延びるロアレール、及び、シートを支持し、かつ該ロアレールに対して所定のスライド範囲内をスライド自在なアッパレールと、
上記シートまたはアッパレールに設けた操作手段を操作したときは、該操作時のアッパレールの位置を記憶してアッパレールが該記憶位置よりも前方へスライドするのを規制するメモリ状態となり、操作手段を操作しないときは該記憶位置を記憶しない非メモリ状態となるメモリ機構と、
上記操作手段を操作しないときは、上記アッパレールのスライド動作を不能にするロック状態となり、操作手段を操作したときはスライド動作を許容するアンロック状態になるスライドロック機構と、
操作手段を操作したときに、上記スライドロック機構を上記アンロック状態に保持するアンロック保持機構と、
上記アッパレールが上記記憶位置より後方の所定位置まで移動したときに、上記アンロック保持機構による上記スライドロック機構のアンロック状態を解除し、該スライドロック機構をロック状態に移行させる第１ロック復帰手段と、
を備えることを特徴とする車両用スライドシート装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用スライドシート装置において、
上記第１ロック復帰手段が、
上記アッパレールが上記所定位置までスライドしたときに上記アンロック保持機構と接触する、上記ロアレールに取り付けたロック作動用ストッパである車両用スライドシート装置。
【請求項３】
請求項１または２記載の車両用スライドシート装置において、
上記アッパレールが上記所定位置から上記記憶位置まで移動したときに、上記アンロック保持機構による上記スライドロック機構のアンロック状態を解除し、該スライドロック機構をロック状態に移行させる第２ロック復帰手段を備える車両用スライドシート装置。
【請求項４】
請求項３記載の車両用スライドシート装置において、
上記第２ロック復帰手段が、
上記アンロック保持機構が上記スライドロック機構をアンロック状態に保持するときは非作動位置に位置し、上記アンロック保持機構が上記スライドロック機構をアンロック状態に保持せずロック状態になることを許容するときは作動位置に位置する、アンロック保持機構と連動しながら回転するロック復帰用レバーと、
上記メモリ機構の構成要素であり、かつ、上記操作手段を操作しないときは上記アッパレールと一緒に上記ロアレールに対してスライドし、上記操作手段を操作したときは上記ロアレールに対して固定されるスライドピースと、を備え、
上記操作手段を操作することにより上記非作動位置まで回転した上記ロック復帰用レバーが、上記ロアレールに対して固定された上記スライドピースに接触したときに、該ロック復帰用レバーが上記作動位置まで回転する車両用スライドシート装置。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１項記載の車両用スライドシート装置において、
上記操作手段と上記メモリ機構をケーブルで連係した車両用スライドシート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用スライドシート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１の車両用スライドシート装置は、車両床面に固定した前後方向に延びるロアレールと、ロアレールに対してスライド可能なアッパレールと、アッパレールに固定した座部と、座部に対して回転可能な背凭れ部と、アッパレールのロアレールに対するスライド動作を規制するスライドロック機構と、を備える。さらに、当該スライドシート装置は、背凭れ部を前倒しながらシート及びアッパレールをロアレールに対して前方にスライドさせる所謂ウォークイン動作が可能であり、ウォークイン動作開始時におけるシート（座部と背凭れ部）のロアレールに対する位置（記憶位置）を記憶するメモリ機構を具備している。
【０００３】
起立位置に位置している背凭れ部を前傾位置まで回転させるとスライドロック機構がアンロック状態となるので、シートは前方にスライド可能となり、かつ、メモリ機構がウォークイン動作開始時におけるシートのロアレールに対する位置（記憶位置）を記憶する。そして、ウォークイン動作によってシートが前方の任意の位置までスライドした後に背凭れ部を起立位置に戻すと、スライドロック機構がロック状態となるのでシートがスライド不能になる。
この後に背凭れ部を前傾位置まで回転させるとロック機構がアンロック状態になるので、シートは後方にスライド可能になる。そして、シートを記憶位置までスライドさせた後に背凭れ部を起立位置まで回転させると、ロック機構がロック状態になるので、シートが記憶位置においてスライドロックされる。
【特許文献１】特開２００５−２９１０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の車両用スライドシート装置は、前方へウォークイン動作させたシートを当該前方位置においてスライドロックするとき、及び、記憶位置に戻したシートを記憶位置においてスライドロックするときに、前傾位置に位置していた背凭れ部を起立位置まで回転させなけれなばならないので、操作が面倒であった。
また、ウォークイン動作時には背凭れ部を倒す必要があるので、運転手や乗客がシートに座ったままウォークイン動作を行えないという欠点もあった。
【０００５】
本発明の目的は、メモリ機能を有効にした状態でスライドさせたシートを、特別な操作をすることなく所定の位置に自動的にロックさせることが可能な車両用スライドシート装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の車両用スライドシート装置は、床面側の固定部材である前後方向に延びるロアレール、及び、シートを支持し、かつ該ロアレールに対して所定のスライド範囲内をスライド自在なアッパレールと、上記シートまたはアッパレールに設けた操作手段を操作したときは、該操作時のアッパレールの位置を記憶してアッパレールが該記憶位置よりも前方へスライドするのを規制するメモリ状態となり、操作手段を操作しないときは該記憶位置を記憶しない非メモリ状態となるメモリ機構と、上記操作手段を操作しないときは、上記アッパレールのスライド動作を不能にするロック状態となり、操作手段を操作したときはスライド動作を許容するアンロック状態になるスライドロック機構と、操作手段を操作したときに、上記スライドロック機構を上記アンロック状態に保持するアンロック保持機構と、上記アッパレールが上記記憶位置より後方の所定位置まで移動したときに、上記アンロック保持機構による上記スライドロック機構のアンロック状態を解除し、該スライドロック機構をロック状態に移行させる第１ロック復帰手段と、を備えることを特徴としている。
【０００７】
上記第１ロック復帰手段を、上記アッパレールが上記所定位置までスライドしたときに上記アンロック保持機構と接触する、上記ロアレールに取り付けたロック作動用ストッパとすることが可能である。
【０００８】
上記アッパレールが上記所定位置から上記記憶位置まで移動したときに、上記アンロック保持機構による上記スライドロック機構のアンロック状態を解除し、該スライドロック機構をロック状態に移行させる第２ロック復帰手段を備えるのが好ましい。
【０００９】
上記第２ロック復帰手段が、上記アンロック保持機構が上記スライドロック機構をアンロック状態に保持するときは非作動位置に位置し、上記アンロック保持機構が上記スライドロック機構をアンロック状態に保持せずロック状態になることを許容するときは作動位置に位置する、アンロック保持機構と連動しながら回転するロック復帰用レバーと、上記メモリ機構の構成要素であり、かつ、上記操作手段を操作しないときは上記アッパレールと一緒に上記ロアレールに対してスライドし、上記操作手段を操作したときは上記ロアレールに対して固定されるスライドピースと、を備え、上記操作手段を操作することにより上記非作動位置まで回転した上記ロック復帰用レバーが、上記ロアレールに対して固定された上記スライドピースに接触したときに、該ロック復帰用レバーが上記作動位置まで回転するようにしてもよい。
【００１０】
上記操作手段と上記メモリ機構をケーブルで連係することが可能である。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１及び２の発明によると、操作手段を操作することにより、メモリ機構がメモリ状態となりかつスライドロック機構がアンロック状態になると、アンロック保持機構の働きによってスライドロック機構がアンロック状態に保持されるので、シートはスライド動作が可能になる。そして、シートが記憶位置より後方の所定位置まで移動したときに、第１ロック復帰手段がスライドロック機構をロック状態に移行させるので、ロック操作用のレバーを操作したりシートの背凭れ部を回転させなくてもシートを当該所定位置に自動的に固定できる。従って、小柄な乗客がシートをかなり前方に移動させた状態で座った場合であっても、メモリ機構をメモリ状態にした上でシートを後方にスライドさせれば、運転パネルとシートの間に大きな空間が形成されるので、乗客はシートからスムーズに下りることが可能になる。
【００１２】
請求項３及び４の発明によると、アッパレールが上記所定位置から記憶位置までスライド復帰したときに、第２ロック復帰手段がアンロック保持機構によるスライドロック機構のアンロック状態を解除する。そのため、ロック操作用のレバーを操作したりシートの背凭れ部を回転させなくても、アッパレールを記憶位置において自動的にスライドロックできる。
【００１３】
請求項５の発明によれば、操作手段とメモリ機構をケーブルで連係しているので（操作手段の操作とシートの背凭れ部の動作が連動しないので）、操作手段を操作してもシートの背凭れ部は回転しない。そのため、乗客は操作手段を操作することにより、シートに座ったままスライド動作を行うことが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
まず、本発明の一実施形態を添付図面を参照しながら説明する。
本実施形態の車両の車内空間の前部には左右一対のシート装置が設けてあり、左側のシート装置が運転席で、右側のシート装置が助手席となっている。
図１及び図２に示すように運転席である左側のスライドシート装置１１は、車体のフロアパネル（床面）１０にブラケット（図示略）を介して固定した前後方向に延びる左右一対のロアレール１５と、インナ接合板１９とアウタ接合板２０を接合することにより構成したアッパレール１８（左側のアッパレール１８はアウタ接合板２０が左側に位置しインナ接合板１９が右側に位置する。一方、図３及び図４に示すように右側のアッパレール１８はアウタ接合板２０が右側に位置しインナ接合板１９が左側に位置する）と、を備えている。アッパレール１８の下部はロアレール１５の内部にスライド可能に挿入してある。左右のロアレール１５の対向側壁（車外側（左側）のロアレール１５の右側壁と車内側（右側）のロアレール１５の左側壁）には多数のロック孔１６（図１１〜図１７を参照）が前後方向に並べて穿設してある。また、インナ接合板１９及びアウタ接合板２０には互いに連通する側面視方形の貫通孔２１が穿設してある（図４及び図１１参照）。
左右のアッパレール１８の上部にはシートクッションフレーム（図示略）がそれぞれ固定してあり、左右のシートクッションフレームの後端部には左右一対のシートバックフレームの下端部が左右方向に延びる回転連結軸によって回転可能に連結してある。さらに、左右のシートクッションフレームの周囲にはシートクッション１２が一体的に設けてあり（シートクッション１２とシートクッションフレームが座部の構成要素である）、左右のシートバックフレームの周囲にはシートバッククッション１３が一体的に設けてある（シートバッククッション１３とシートバックフレームが背凭れ部の構成要素である）。なお、シートクッション１２、シートクッションフレーム、シートバッククッション１３、及びシートバックフレームによってシートが構成されている。
【００１５】
シートバッククッション１３（シートバックフレーム）は、図１に示す起立位置と図２に示す前傾位置の間を回動自在であり、図示を省略した付勢手段により、常に前傾位置に向けて回動付勢されている。スライドシート装置１１は角度保持機構に連係されたリクライニングハンドル（図示略）を備えており、このリクライニングハンドルを初期位置から操作すると、シートバックフレームとシートクッションフレームの間に設けたリクライニング機構の働きによってシートバッククッション１３（シートバックフレーム）は前傾位置まで回転する。また、リクライニングハンドルを操作した状態でシートバッククッション１３を手で回転させ、シートバッククッション１３が所望の位置まで回転したときにリクライニングハンドルを初期位置に戻せば、シートバッククッション１３を当該位置に保持できる。
【００１６】
左側のアッパレール１８（インナ接合板１９）の右側面と右側のアッパレール１８（インナ接合板１９）の左側面には支持ブラケット２３が固着してある。左右の支持ブラケット２３におけるロック孔１６と対向する位置（下端部近傍部）には、ロック孔１６と略同形状である３つの貫通孔２４が前後方向に並べて穿設してあり、さらにインナ接合板１９の下端部における各貫通孔２４と左右方向に対向する位置には３つの角孔２２が形成してある（図１１〜図１７参照）。左右の支持ブラケット２３には、下端部に３つのロック爪２６を備え、かつ上端部に被押圧アーム２７を備えるスライドロックプレート２５が前後方向に延びる回転軸回りに回転可能として支持してあり、被押圧アーム２７がインナ接合板１９及びアウタ接合板２０の貫通孔２１を通ってアウタ接合板２０の外側に突出している（図１１参照。図示を省略した左側の被押圧アーム２７は左側のアウタ接合板２０を左側に突出している）。左右のスライドロックプレート２５は、各ロック爪２６が対向する貫通孔２４、ロック孔１６及び角孔２２に嵌合するロック位置（図１１の実線の位置）と、貫通孔２４、ロック孔１６及び角孔２２から車内側に脱出するアンロック位置（図１１の仮想線の位置）との間を回転可能であり、図示を省略した捻りコイルばねの付勢力によって常にロック位置側に回転付勢されている。
右側のインナ接合板１９の左側面には、支持ブラケット２３より前方に位置するロック操作レバー２９が左右方向に延びる回転軸３０によって回転可能に支持してある。ロック操作レバー２９の後端部には水平な押圧部３１が突設してあり、押圧部３１はインナ接合板１９及びアウタ接合板２０の貫通孔２１を通ってアウタ接合板２０の外側に突出し（図示を省略した左側の押圧部３１は左側のアウタ接合板２０の左側に突出している）、かつスライドロックプレート２５の被押圧アーム２７の直上に位置している（図１１参照）。ロック操作レバー２９は図示を省略した捻りコイルばねの付勢力によって図１、図２及び図１１に示すロック保持位置に向けて回転付勢されている。ロック操作レバー２９を該捻りコイルばねの付勢力に抗してロック解除位置（図示略。前端部が上方に持ち上がる位置）まで回転させると、ロック操作レバー２９の押圧部３１が下方に移動して被押圧アーム２７を下方に押圧するので、ロック位置に位置していたスライドロックプレート２５がアンロック位置まで回転し、ロック爪２６によるアッパレール１８のロアレール１５に対するスライドロックが解除される。
一方、左側のロアレール１５のインナ接合板１９の右側面には、回転軸３０と同軸回りに回転可能な回転部材（図示略）が支持してある。この回転部材は押圧部３１に相当する押圧部を備え、かつ図示を省略した左右方向に延びる連結部材によってロック操作レバー２９と一体化しているので、ロック操作レバー２９と同期しながら回転する。ロック操作レバー２９がロック保持位置に位置するときは、当該回転部材は左側のスライドロックプレート２５から離間するので、左側のスライドロックプレート２５（ロック爪２６）によって左側のアッパレール１８が左側のロアレール１５に対してスライドロックされる。一方、ロック操作レバー２９がロック解除位置まで回転すると上記回転部材の押圧部が左側のスライドロックプレート２５の被押圧アーム２７を下方に押圧するので、左側のスライドロックプレート２５（ロック爪２６）によって左側のアッパレール１８の左側のロアレール１５に対するスライドロックが解除される。
このようにロック操作レバー２９がロック保持位置に位置するときは左右のスライドロックプレート２５によって左右のロアレール１５に対するシートクッション１２、シートバッククッション１３及びアッパレール１８のスライド動作が規制されるので、シートクッション１２及びシートバッククッション１３を任意の位置にロック（固定）できる。一方、ロック操作レバー２９をロック解除位置まで回転させると左右のスライドロックプレート２５によるロックが同時に解除されるので、スライドシート装置１１が前後方向にスライド可能となり、スライドシート装置１１が任意の位置に達した後にロック操作レバー２９をロック保持位置に戻せば、左右のスライドロックプレート２５によってシートクッション１２及びシートバッククッション１３を当該位置にロックできる。
【００１７】
右側のロアレール１５と右側のアッパレール１８の間には、スライドシート装置１１を後方にスライドさせる際にスライドする前のシート及びアッパレール１８の位置を記憶し、かつ、スライドシート装置１１を前方に戻したときにシート及びアッパレール１８をスライド前の位置で停止させるメモリ機構が設けてある。
続いて、このメモリ機構、及び、メモリ機構を動作させるための機構に関する説明を行うが、以下の説明中の「時計方向」及び「反時計方向」とは、図６から図９の側面図における回転方向を意味する。
【００１８】
右側のアッパレール１８の右側面（支持ブラケット２３、スライドロックプレート２５及びロック操作レバー２９の取付面とは反対側の側面）には、キャッチレバー３５が左右方向に延びる回転軸３４によって回転可能に支持してある。キャッチレバー３５は上方に向かって延びる接続突部３６と、後方に向かって延び、かつその端部の下面に係合凹部３８が形成されたアーム部３７と、を備えている。キャッチレバー３５は図示を省略した捻りコイルばねの付勢力によって常に時計方向に回転付勢されているため、該捻りコイルばね以外の外力が掛からないときは、図６及び図９に示す押込位置に位置する。一方、該捻りコイルばねの付勢力に抗してキャッチレバー３５を反時計方向に回転させると、キャッチレバー３５は係合凹部３８の位置が上昇する離間位置（図８の位置）まで回転する。
さらに右側のアッパレール１８の右側面には、キャッチレバー３５より後方に位置するロック切替レバー４２が左右方向に延びる回転軸４１を介して回転可能に支持してある。ロック切替レバー４２の後端部はロック切替レバー４２の中央部（回転軸４１が貫通する部分）に比べて右側に位置しており、該後端部の後面は側面視略円弧状の押圧面４３となっており、該後端部の下面は側面視略直線形状のアンロック保持面４４となっている。さらに、ロック切替レバー４２の前部には左側に向かって突出するロック解除ピン４５が固定してあり、ロック解除ピン４５はロック操作レバー２９の押圧部３１の直上に位置している（図１１参照）。ロック切替レバー４２は図示を省略した捻りコイルばねの付勢力によって常に時計方向に回転付勢されているため、該捻りコイルばね以外の外力が掛からないときは、図６及び図９に示すロック許容位置に位置する。ロック切替レバー４２がロック許容位置に位置するとき、図１１に示すようにロック解除ピン４５はロック操作レバー２９の押圧部３１から上方に離間しているのでスライドロックプレート２５はロック位置に位置する。一方、ロック切替レバー４２が上記捻りコイルばねの付勢力に抗して反時計方向に回転し図８に示すアンロック保持位置まで回転すると、ロック解除ピン４５がロック操作レバー２９の押圧部３１を下方に押圧するので、被押圧アーム２７が押圧部３１によって下方に押圧され、その結果スライドロックプレート２５がアンロック位置まで回転する。
【００１９】
ロック切替レバー４２の上端部には前後方向に延びるスライドレバー４８の後端部が左右方向に延びる回転軸４７によって相対回転可能に接続している。さらに、スライドレバー４８の前端部近傍に形成した長孔４９は、左右方向に延びる回転軸５１によってキャッチレバー３５の接続突部３６の上端部に相対移動可能に接続している。
また、スライドレバー４８の前端部に穿設したワイヤ係止孔５０にはケーブルＷの一端が係止してある。このケーブルＷの他端はシートクッション１２の内部を通って延びており、かつシートクッション１２に回転可能に取り付けたメモリ操作レバー（操作手段。図１及び図２参照）５２に接続している。メモリ操作レバー５２は図示を省略した付勢手段の付勢力によって、常時は図１及び図２に示す非操作位置に位置している。メモリ操作レバー５２が非操作位置に位置するときは、メモリ操作レバー５２及びケーブルＷからスライドレバー４８に外力は及ばないのでスライドレバー４８は図６及び図９に示す位置に位置し、ロック切替レバー４２は上記ロック許容位置（図６及び図９の位置）に位置し、キャッチレバー３５は上記押込位置（図６及び図９の位置）に位置する。一方、上記付勢手段の付勢力に抗してメモリ操作レバー５２を図示を省略した操作位置まで回転させると、ケーブルＷが引かれてスライドレバー４８が図８に示す位置まで前方に移動するので、スライドレバー４８と連係しているロック切替レバー４２は上記アンロック保持位置（図８の位置）まで回転し、キャッチレバー３５は上記離間位置（図８の位置）まで回転する。
【００２０】
また、右側のアッパレール１８の右側面にはロック切替レバー４２より後方に位置し、かつその前端部に右側に向かって略水平に延びるストッパ片５５を有する支持ブラケット５４が固定してある。
支持ブラケット５４の右側面にはアンロック保持用レバー５７が左右方向に延びる回転軸５６を介して回転可能に支持してある。アンロック保持用レバー５７は図示を省略した捻りコイルばねの付勢力によって常に反時計方向に回転付勢されており、図８に示すアンロック保持位置まで回転可能である。アンロック保持用レバー５７の上端部近傍部には右側に向かって延び、かつその周面がロック切替レバー４２の押圧面４３とアンロック保持面４４のいずれか一方と当接可能な被押圧ピン５８が突設してある。アンロック保持用レバー５７の下端部は側面視略「く」の字形をなす屈曲片５９となっており、屈曲片５９の中間屈曲部６０より下方に位置する部分は当接片６１となっている。さらに、屈曲片５９の上面の後部（中間屈曲部６０より後方の部分）は被押圧面６２を構成している。
支持ブラケット５４の右側面にはさらに、アンロック保持用レバー５７の後方に位置するロック復帰用レバー６５が左右方向に延びる回転軸６４を介して図６及び図９に示す作動位置と図８に示す非作動位置の間を回転可能として支持してある。ロック復帰用レバー６５は、回転軸６４が貫通する取付片６６と、取付片６６の上端部から右側に延びる係合片６７と、係合片６７の右端部から下方に向かって延びる被押圧片６８と、を備えており、被押圧片６８の端部の前面は被押圧面６９となっている。被押圧片６８は屈曲片５９の右側に位置している。さらに、中間屈曲部６０と係合片６７は常に相対回転可能に接触しているので、アンロック保持用レバー５７の回転動作とロック復帰用レバー６５の回転動作は互いに連動する。
【００２１】
フロアパネル１０における右側のロアレール１５の直下に位置する部分には、共に前後方向に延びる長尺部材であるベースレール７４とカバーレール７７とからなるメモリラック７３の下端部がボルトＢ１により固定してある（図１２参照）。ベースレール７４は右側のロアレール１５より右側に位置する側壁部７５を備えている。一方、カバーレール７７は右側のロアレール１５の右側壁と側壁部７５の間に位置する側壁部７８と、側壁部７８の上端から右側に向かって略水平に延びる天井部７９と、を具備しており、天井部７９の右側縁部には多数のメモリロック孔８０が前後方向に並べて形成してある。
さらに、図１１〜図１７に示すように、ベースレール７４の側壁部７５、カバーレール７７の側壁部７８、及びカバーレール７７の天井部７９によって囲まれた空間にはロック復帰用レバー６５の被押圧面６９と前後方向に対向するスライドピース８２が前後方向にスライド可能に収納してある。スライドピース８２の左側面には上下方向に延び、かつ、その上面と左側面が開放された収納用凹部８３（図１２参照）が凹設してある。そして、この収納用凹部８３には、前後幅が収納用凹部８３と等しいメモリロックレバー８５が上下方向にのみスライド可能として嵌合してある。メモリロックレバー８５は断面略Ｌ字形をなす部材であり、その下部には前後一対のメモリロック爪８６が上向きに突設してある。メモリロックレバー８５の上端はカバーレール７７の天井部７９とベースレール７４の側壁部７５の間の隙間を通って天井部７９の上方に突出しており（図１２参照）、その上面には係合突部８７が上向きに突設してある。さらに、図１２に示すように、メモリロックレバー８５の下面とスライドピース８２の底部の間には付勢ばね８９が設けてある。そのため、キャッチレバー３５が図８に示す離間位置に位置することにより係合凹部３８が係合突部８７の上方に離間すると、メモリロックレバー８５は付勢ばね８９の付勢力によって図７〜図９に示すメモリ位置まで上方に移動し、２つのメモリロック爪８６が直上に位置する２つのメモリロック孔８０に嵌合する。このようにメモリロックレバー８５がメモリ位置に移動すると、メモリロック爪８６とメモリロック孔８０によってメモリロックレバー８５及びスライドピース８２のメモリラック７３に対する相対スライドが規制される。一方、キャッチレバー３５が図６に示す押込位置に移動すると、係合凹部３８が係合突部８７を把持しながらメモリロックレバー８５を付勢ばね８９の付勢力に抗して下方に押し込むので、メモリロックレバー８５は図６に示すメモリ解除位置に移動する。メモリロックレバー８５がメモリ解除位置に移動するとメモリロック爪８６がメモリロック孔８０から下方に脱出するので、メモリロックレバー８５及びスライドピース８２はメモリラック７３に対してスライド可能になる。
さらに、右側のロアレール１５の右半部の上面の後端部には、アンロック保持用レバー５７の当接片６１と前後方向に対向するロック作動用ストッパ９１が固定してある。
以上説明した部材のうちロアレール１５（ロック孔１６）、インナ接合板１９（角孔２２）、支持ブラケット２３（貫通孔２４）、スライドロックプレート２５、及び、ロック操作レバー２９がスライドロック機構の構成要素であり、キャッチレバー３５、スライドピース８２、メモリロックレバー８５、及び付勢ばね８９がメモリ機構の構成要素である。また、アンロック保持用レバー５７及びロック作動用ストッパ９１が第１ロック復帰手段の構成要素であり、ロック復帰用レバー６５及びスライドピース８２が第２ロック復帰手段の構成要素であり、ロック切替レバー４２とアンロック保持用レバー５７（及び被押圧ピン５８）がアンロック保持機構の構成要素である。
【００２２】
続いて、以上構成のスライドシート装置１１をメモリ機能を働かせた上で図１の実線位置及び図６の位置から後方にスライドさせるときの動作を説明する。
上述したように、メモリ操作レバー５２が非操作位置に位置しているときスライドレバー４８は図６に示す位置に位置し、ロック切替レバー４２は図６に示すロック許容位置に位置する。また、キャッチレバー３５は図６に示す押込位置に位置し、係合凹部３８によって係合突部８７を把持しながらメモリロックレバー８５をメモリ解除位置まで下方に押圧するので、メモリロック爪８６はメモリロック孔８０から下方に脱出している。
運転を終えて降車しようとする運転手がスライドシート装置１１に乗ったままメモリ操作レバー５２を操作位置まで回転させると、ケーブルＷを介してメモリ操作レバー５２と連係しているスライドレバー４８が図７に示す位置を経た後に図８に示す位置まで前方に移動するので、押込位置に位置していたキャッチレバー３５が反時計方向に回転し図７の状態を経て図８の離間位置まで移動する。すると、キャッチレバー３５の係合凹部３８がメモリロックレバー８５の係合突部８７から上方に離間するので、メモリ解除位置に位置していたメモリロックレバー８５は付勢ばね８９の付勢力によってメモリ位置まで上昇し、２つのメモリロック爪８６が直上に位置する２つのメモリロック孔８０に係合（ロック）する。そのため、メモリロックレバー８５及びスライドピース８２のメモリラック７３に対するスライドが規制される。このときのシート及びアッパレール１８の位置が記憶位置であり、このときのメモリ機構（キャッチレバー３５、スライドピース８２、メモリロックレバー８５、及び付勢ばね８９）の状態がメモリ状態である。
一方、ロック許容位置（図６の位置）に位置していたロック切替レバー４２は反時計方向に回転し、図７に示す位置を経た後に図８に示すアンロック保持位置に達する。すると、ロック解除ピン４５がロック操作レバー２９の押圧部３１を下方に押圧する（ロック操作レバー２９がロック解除位置まで回転する）ので、押圧部３１がスライドロックプレート２５の被押圧アーム２７を下方に押圧する。従って、スライドロックプレート２５がロック位置からアンロック位置まで回転する。
さらに、ロック切替レバー４２がロック許容位置からアンロック保持位置側に回転するとき、ロック切替レバー４２の押圧面４３が回転しながらアンロック保持用レバー５７の被押圧ピン５８を押圧するので、アンロック保持用レバー５７は図６の位置から図７の位置まで回転する。そして、ロック切替レバー４２が図７の位置よりもさらにアンロック保持位置側に回転すると押圧面４３と被押圧ピン５８の係合が解除されるので、アンロック保持用レバー５７は上記捻りコイルばねの回転付勢力によって反時計方向に回転し、図８に示すようにロック切替レバー４２のアンロック保持面４４が被押圧ピン５８に係合し、さらにロック復帰用レバー６５が図８の非作動位置まで回転する。この後に運転手がメモリ操作レバー５２から手を離しても（メモリ操作レバー５２が非操作位置に戻っても）、ロック切替レバー４２とアンロック保持用レバー５７はこの状態を保持し続けるので、スライドロックプレート２５はアンロック位置に保持される。
【００２３】
このようにスライドロックプレート２５によるスライドロックを解除すれば、シート及びアッパレール１８がロアレール１５に対して後方にスライド可能になる。なお、シート及びアッパレール１８の図６の位置より前方へのスライドは、支持ブラケット５４のストッパ片５５がスライドピース８２の前端部８２ａ（図５参照）に当接することによって規制されている。
運転手がスライドシート装置１１に乗った状態でシート及びアッパレール１８をリアモスト位置（後端位置。図１の仮想線の位置）までスライドさせると、図９に示すようにアンロック保持用レバー５７の当接片６１がロック作動用ストッパ９１の前端に当接し、アンロック保持用レバー５７が時計方向に回転する。すると、アンロック保持用レバー５７の被押圧ピン５８とロック切替レバー４２のアンロック保持面４４の係合が解除されるので、ロック切替レバー４２は上記捻りコイルばねの回転付勢力によって図９に示すロック許容位置まで時計方向に回転する。さらに、被押圧ピン５８がロック切替レバー４２の押圧面４３に係合するので、ロック切替レバー４２とアンロック保持用レバー５７は図９の位置に保持される。すると、ロック解除ピン４５がロック操作レバー２９の押圧部３１から上方に離間するので、ロック解除位置に位置していたロック操作レバー２９が上記捻りコイルばねの回転付勢力によってロック保持位置まで回転する。すると、ロック操作レバー２９の押圧部３１がスライドロックプレート２５の被押圧アーム２７から上方に離間するので、スライドロックプレート２５が上記捻りコイルばねの回転付勢力によってロック位置まで回転し、スライドロックプレート２５によってシート及びアッパレール１８が上記リアモスト位置にロック（固定）される。
このようにシート及びアッパレール１８をリアモスト位置まで移動させるとシートクッション１２及びシートバッククッション１３とハンドル（図示略）の間の空間が広くなるので、運転手はスライドシート装置１１から容易に降車出来るようになる。
【００２４】
運転手がスライドシート装置１１を運転時の位置（上述した記憶位置）まで戻した上でスライドシート装置１１に座りたい場合は、運転手が非操作位置に位置しているメモリ操作レバー５２を操作位置まで回転させる。すると、上述したようにキャッチレバー３５、ロック切替レバー４２、スライドレバー４８、アンロック保持用レバー５７及びロック復帰用レバー６５が図８の位置まで回転するので、スライドロックプレート２５がアンロック位置まで回転し、シート及びアッパレール１８がロアレール１５に対して前方にスライド可能になる。運転手がシート及びアッパレール１８を記憶位置近傍まで前方にスライドさせると、ロック復帰用レバー６５の被押圧面６９がスライドピース８２の後端部に接触するので、ロック復帰用レバー６５が反時計方向に回転し、ロック復帰用レバー６５が図６に示す作動位置まで回転する。すると、アンロック保持用レバー５７が時計方向に回転し、かつアンロック保持位置に位置していたロック切替レバー４２がロック許容位置まで回転するので、アンロック位置に位置していたスライドロックプレート２５がロック位置まで回転し、シート及びアッパレール１８のロアレール１５に対するスライドが規制される。さらに、スライドロックプレート２５によるロックが掛かるのとほぼ同時に支持ブラケット５４のストッパ片５５がスライドピース８２の前端部８２ａに当接する。
このようにシート及びアッパレール１８をリアモスト位置から記憶位置までスライドさせると、シート及びアッパレール１８は必ず上記記憶位置で停止するので、運転手は降車する前と同じ状態で運転を行うことが可能になる。
【００２５】
続いて、スライドシート装置１１をメモリ機能を働かせない状態で図１の実線位置及び図６の位置から後方にスライドさせるときの動作について説明する。
この場合は、ロック保持位置に位置しているロック操作レバー２９をロック解除位置まで回転させる。すると、ロック操作レバー２９の押圧部３１がスライドロックプレート２５の被押圧アーム２７を下方に押圧するので、ロック位置に位置していたスライドロックプレート２５がアンロック位置まで回転する。そのため、シート及びアッパレール１８がロアレール１５に対して後方にスライド可能になる。
しかし、ロック操作レバー２９の回転力はメモリ機構の構成要素であるロック切替レバー４２のロック解除ピン４５には伝わらないので、メモリ機構（キャッチレバー３５、スライドピース８２、メモリロックレバー８５、及び付勢ばね８９）は図６に示す非メモリ状態を維持する。そのため、ロック操作レバー２９をロック保持位置に戻した瞬間にスライドロックプレート２５がロック位置に回転復帰し、シート及びアッパレール１８がロアレール１５に対してスライドロックされる。
また、シート及びアッパレール１８が後方にスライドすると、スライドピース８２及びメモリロックレバー８５はスライド前の位置には残らずアッパレール１８と一緒に後方にスライドする。そのため、この後にシート及びアッパレール１８を前方に戻しても、シート及びアッパレール１８をスライド前の位置に自動的にロック（停止）することはできず、運転手はシート及びアッパレール１８が所望の位置に達したときにロック操作レバー２９をロック保持位置に戻す必要がある。
【００２６】
このように本実施形態のスライドシート装置１１によれば、メモリ機構（キャッチレバー３５、スライドピース８２、メモリロックレバー８５、及び付勢ばね８９）によるメモリ機能を有効にした上でシートをリアモスト位置までスライドさせるとシートが自動的にスライドロックされる。そのため、小柄な乗客がシートをかなり前方までスライド移動させた状態で運転した場合であっても、運転後にシートをリアモスト位置までスライドさせれば、運転パネルとシートの間に大きな空間が形成されるので、乗客はシートからスムーズに下りることが可能である。
また、メモリ操作レバー５２を操作位置まで回転させてもシートバッククッション１３の位置は変わらない（前傾位置まで回転しない）ので、運転手はスライドシート装置１１に座ったままの状態でシートクッション１２、シートバッククッション１３及びアッパレール１８をリアモスト位置までスライドさせることができる。
さらに、リアモスト位置におけるスライドロックを解除した後に、シートを記憶位置まで前方にスライドさせると、スライドロック機構がシートを自動的にロックするので、運転手は降車前と同じ状態で運転を行うことが可能である。
しかも、リアモスト位置におけるスライドロック動作及び記憶位置に復帰したときのスライドロック動作は、レバー操作やシートバッククッション１３の回転操作などを要することなく自動的に行われるので、本実施形態のスライドシート装置１１は操作性が良い。
【００２７】
以上、本発明について上記実施形態を用いて説明したが、本発明はこれらの実施形態に限定されるものではなく様々な変更を施しながら実施できる。
例えば、ロアレール１５に対するロック作動用ストッパ９１の取付位置はロアレール１５の後端部でなくてもよい。さらに、ロック作動用ストッパ９１をロアレール１５に対して着脱可能とし、ロック作動用ストッパ９１を使用者の好みに応じてロアレール１５上の任意の位置に取り付けられるようにしてもよい。
さらに、本実施形態ではスライドシート装置１１を左ハンドル用の運転席に適用したが、右ハンドル用の運転席や、運転席の隣に位置する助手席に適用してもよい。
また、シートクッションフレームとアッパレール１８を一体の部材としたり、シートクッションフレームとアッパレール１８の間に高さ調整用のリフタ機構を設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態の車両用スライドシート装置の通常着座状態を示す側面図である。
【図２】スライドシート装置の背凭れ部を前傾位置まで倒した状態を示す側面図である。
【図３】運転席のスライドシート装置の右側のレール装置と、該レール装置に取り付けたメモリ機構の斜視図である。
【図４】運転関の右側のレール装置と、該レール装置に取り付けたスライドロック機構の分解斜視図である。
【図５】メモリ機構の分解斜視図である。
【図６】メモリ操作レバーを操作する前の状態の右側のレール装置とその付属部品の左側から見た側面図である。
【図７】メモリ操作レバーを操作した直後の図６と同様の側面図である。
【図８】スライドピースを残してシートを後方にスライドさせた状態の図６と同様の側面図である。
【図９】シートがリアモスト位置に到達し、スライドロック機構がロック状態に切り替わったときの図６と同様の側面図である。
【図１０】図６のＸ-Ｘ線に沿う断面図である。
【図１１】図６のXI-XI線に沿う断面図である。
【図１２】図６のXII-XII線に沿う断面図である。
【図１３】図６のXIII-XIII線に沿う断面図である。
【図１４】図６のXIV-XIV線に沿う断面図である。
【図１５】図６のXV-XV線に沿う断面図である。
【図１６】図８のXVI-XVI線に沿う断面図である。
【図１７】図９のXVII-XVII線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１０    フロアパネル（床面）
１１    スライドシート装置
１２    シートクッション（座部）
１３    シートバッククッション（背凭れ部）
１５    ロアレール
１６    ロック孔（スライドロック機構）
１８    アッパレール
１９    インナ接合板
２０    アウタ接合板
２１    貫通孔
２２    角孔（スライドロック機構）
２３    支持ブラケット
２４    貫通孔（スライドロック機構）
２５    スライドロックプレート（スライドロック機構）
２６    ロック爪
２７    被押圧アーム
２９    ロック操作レバー（スライドロック機構）
３０    回転軸
３１    押圧部
３４    回転軸
３５    キャッチレバー
３６    接続突部
３７    アーム部
３８    係合凹部
４１    回転軸
４２    ロック切替レバー（アンロック保持機構）
４３    押圧面
４４    アンロック保持面
４５    ロック解除ピン
４７    回転軸
４８    スライドレバー
４９    長孔
５０    ワイヤ係止孔
５１    回転軸
５２    メモリ操作レバー（操作手段）
５４    支持ブラケット
５５    ストッパ片
５７    アンロック保持用レバー（アンロック保持機構）（第１ロック復帰手段）
５８    被押圧ピン（アンロック保持機構）
５９    屈曲片
６０    中間屈曲部
６１    当接片
６２    被押圧面
６４    回転軸
６５    ロック復帰用レバー（第２ロック復帰手段）
６６    取付片
６７    係合片
６８    被押圧片
６９    被押圧面
７３    メモリラック
７４    ベースレール
７５    側壁部
７７    カバーレール
７８    側壁部
７９    天井部
８０    メモリロック孔（切欠）
８２    スライドピース（メモリ機構）（第２ロック復帰手段）
８３    収納用凹部
８５    メモリロックレバー（メモリ機構）
８６    メモリロック爪
８７    係合突部
８９    付勢ばね（メモリ機構）
９１    ロック作動用ストッパ（第１ロック復帰手段）
Ｂ１    ボルト
Ｗ      ケーブル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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