(57)【要約】【課題】施工のために埋設固定したアンカーナットを事前に撤去することなく道路工事などを行うことができる道路用標示体の設置方法を提供する。【解決手段】  ベース部３の下端面に円柱形状の凸部３３を設け、その中央にアンカーボルト５を下方に突出して設ける。路面には凸部３３に対応した形状の凹部４１を形成したアンカーナット４を埋設固定し、凹部４１に凸部３３を収納させ、アンカーナット４の上端をベース部３の下端面３２に当接させて、アンカーナット４にアンカーボルト５を螺結させてベース部３を固定させる。アンカーナット４を繊維強化樹脂で形成するので、埋設固定したアンカーナット４を撤去することなく路面の切断や研磨を伴う工事を行っても施工機を損なうことがない。【選択図】        図１
2010106632.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
柱形状に形成された本体部と該本体部の下端を支持固定するベース部とを備えた道路用標示体の設置方法であって、
前記ベース部の下端面の中央には円柱形状の凸部が下方に突出して設けられ、
該凸部の中央にはアンカーボルトが雄ねじ部を下方に突出して設けられており、
路面には前記アンカーボルトの雄ねじ部と螺結可能な雌ねじ部が形成された繊維強化樹脂製のアンカーナットが前記雌ねじ部を上方向に向けて埋設固定され、
前記雌ねじ部の上端には前記凸部の形状に対応した円柱形状の凹部が設けられており、
前記凹部に前記凸部を収納させて前記雌ねじ部に前記アンカーボルトを螺結させ、前記アンカーナットの上端部を前記ベース部の下端面に当接させてベース部を路面に固定させたことを特徴とする道路用標示体の設置方法。
【請求項２】
前記アンカーナットが、ガラス繊維を含有した、ポリアミド樹脂及び／又はポリブチレンテレフタレート樹脂及び／又はポリエチレンテレフタレート樹脂及び／又はポリアセタール樹脂及び／又はポリファニレンサルファイド樹脂のいずれかを選択または組み合わせた樹脂を主成分として形成されていることを特徴とする請求項１に記載の道路用標示体の設置方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は道路における車線のセンターライン標示、車線誘導標示あるいは交通規制誘導標示などを目的として、道路に立設して設置される道路用標示体の設置方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
道路用標示体は路面にセンターライン等に設置されて利用されているが、その主な設置方法としては道路用標示体に固定または挿通させたアンカーボルトを路面に埋設固定したアンカーナットに螺結させる方法が、道路用標示体を強固に固定できることからよく用いられている。
【０００３】
そしてこれに関連して、特許文献１には、円環状本体内部にネジ孔が設けられ、道路の舗装部に設けられた基礎部収容穴にモルタルまたはエポキシ樹脂系接着剤で固着されてなる道路標識柱用基礎部と、この道路標識用基礎部のネジ孔に螺着可能な雄ネジを下端に設けた道路標識部とからなる道路標識柱において、上記道路標識柱用基礎部を撤去する方法であって、道路標識柱用基礎部から道路標識部を離脱させ、上記道路標識柱用基礎部のネジ孔に螺合する雄ネジ部を備えた引抜きボルトを、その頭部を道路表面から上方に突出するように上記道路標識柱用基礎部に装着し、基礎部収容穴を除く周辺の道路表面に金属製の板状部材を配置し、この板状部材の上面にジャッキの基部を設置するとともに、該ジャッキの昇降部を上記引抜きボルトの頭部に係止し、上記昇降部を上昇させることを特徴とする道路標識柱用基礎部の撤去方法が開示されている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−９７４３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に示されるように、従来より用いられているアンカーナットはアルミニウム合金などの金属で製造されているため、設置後に道路工事などを行う場合には施工機などを傷つけないように事前に撤去しなければならないという問題があった。
【０００６】
そこで本発明は、道路工事などに際して上記のような埋設部材の撤去作業が不要な道路用標示体の設置方法を提案するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明は以下のような構成としている。
すなわち本発明に係る道路用標示体の設置方法は、柱形状に形成された本体部と該本体部の下端を支持固定するベース部とを備えた道路用標示体の設置方法であって、
前記ベース部の下端面の中央には円柱形状の凸部が下方に突出して設けられ、
該凸部の中央にはアンカーボルトが雄ねじ部を下方に突出して設けられており、
路面には前記アンカーボルトの雄ねじ部と螺結可能な雌ねじ部が形成された繊維強化樹脂製のアンカーナットが前記雌ねじ部を上方向に向けて埋設固定され、
前記雌ねじ部の上端には前記凸部の形状に対応した円柱形状の凹部が設けられており、
前記凹部に前記凸部を収納させて前記雌ねじ部に前記アンカーボルトを螺結させ、前記アンカーナットの上端部を前記ベース部の下端面に当接させてベース部を路面に固定させたことを特徴としている。
【０００８】
本発明に係る道路用標示体の設置方法によれば、アンカーナットを繊維強化樹脂で形成するので、埋設固定したアンカーナットの上から工事を行っても施工機を傷つけることがない。
またベース部の下端面に設けた凸部をアンカーナットの凹部に収納し、アンカーボルトをアンカーナットに螺結させて固定するので、路面に固定したベース部に車両などが衝突して横向きの力が加えられたときに、凸部の側壁が凹部の内周壁に当接され、アンカーナットの雌ねじ部に集中しやすい応力が分散されるため、雌ねじ部が破壊されにくくなる。またアンカーナットの上端がベース部の下端面に当接しているので、ベース部に車両などが衝突したときに与えられる下方向の衝撃や荷重などは、アンカーナットの雌ねじ部だけに掛かるのではなくベース部の下端面に当接したアンカーナットの上端部に分散されるため、アンカーナットの雌ねじ部が破壊されにくくなる。
【０００９】
また、前記のアンカーナットを、ガラス繊維を含有させた、ポリアミド樹脂及び／又はポリブチレンテレフタレート樹脂及び／又はポリエチレンテレフタレート樹脂及び／又はポリアセタール樹脂及び／又はポリファニレンサルファイド樹脂のいずれかを選択または組み合わせた樹脂を主成分として形成すれば、高い強度と耐衝撃性能を備えることができるので、設置した道路用標示体に車両などが衝突してもアンカーナットの雌ねじ部が破壊されにくくなる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る道路用標示体の設置方法によれば、埋設固定したアンカーナットを事前に撤去することなく道路工事などを行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の実施の形態を図面に基づき具体的に説明する。
図１は本発明に係る道路用標示体の設置方法の実施の一形態を示す正面図であり、図２は図１の要部の断面図であり、図３は図２のベース部とアンカーナットとが外れた状況を示す断面図である。
【００１２】
図面において、１は道路用標示体の本体部である。本体部１は円筒形の中空柱状体からなり、その上部の外側面には入射光に対して平行に出射光を反射する再帰反射性を有する反射シート１１が被着されている。本体部１の材質は、成形の容易さおよび車両等の踏みつけに対する復元性、耐久性等を考慮すると、熱可塑性ポリウレタンや軟質ポリオレフィン、エラストマーなどが好適である。
【００１３】
２は、反射部材である。反射部材２は、帯状の形状をした基材２２に適宜間隔をおいてガラスビーズ製の反射器２１が配設されている。反射器２１は入射光に対して平行に光を反射する再帰反射性が高く、かつ汚れにくく、劣化しにくいガラスビーズ製のものを用いるのが好ましいが、基材２２の表面に反射テープなどを貼着してもよい。基材２２の材質は、鉄鋼、ステンレス、アルミニウムなどの金属などを用いてもよいが、反射器２１を埋め込み形成することを容易にするためにゴム、ウレタン系樹脂、エラストマーなどの弾性の高い合成樹脂を用いるのが好ましく、反射器２１が外れにくくなるように、ポリエチレンやポリプロピレン等、ある程度高い硬度を有する熱可塑性合成樹脂を用いるのがより好ましい。
【００１４】
３は、ベース部である。ベース部３は円柱形状をしており、その上面には本体部１を挿入する環状溝３１が形成されている。本体部１はその下端を環状溝３１に挿入され融着されて固定されている。
ベース部３の側壁には、帯状の反射部材２を取り付けるための側壁溝部３５が全周に亘って形成されている。ベース３の材質は、成形の容易さおよび車両等の踏みつけに対する復元性、耐久性等を考慮すると、熱可塑性ポリウレタンや軟質ポリオレフィン、エラストマーなどが好適である。また、耐衝撃性に優れる塩化ビニル、ＡＳＡ樹脂、ＡＢＳ樹脂なども好適に用いることができる。
帯状の反射部材２は、ベース部３の側壁溝部３５に巻回されて取り付けられている。反射部材２は、側壁溝部３５に巻回させることで外れにくくなると共に、反射器２１をベース部３の外面からそれ程突設させることなく設けることができ、また上下方向への位置ずれを防ぐことができ好ましい。また、ベース部３の外周への反射部材２の取り付けは、側壁溝部３５を設けずに行っても良い。また、反射部材２は、反射テープをそのまま貼着してもよく、ガラス製の反射器をそのままベース部３の外周に埋め込むように取り付けてもよい。
また、本実施形態ではベース部３は円柱形状に形成しているが、これに限るものではなく円錐台形状など他の形状に形成してもよい。
【００１５】
ベース部３の下端面３２の中央には円柱形状の凸部３３が下方に突出して設けられている。またその中央にはアンカーボルト５が雄ねじ部５１を下方に向けて固定されている。
【００１６】
アンカーナット４は、片方の端部が開口した有底筒状の形状に形成されており、その外周部分には路面に埋設固定したときに容易に抜けて外れないように切欠き部４４が形成されている。
アンカーナット４は、ベース３を設置する路面６に穿設された埋設穴に挿入された状態で、その周囲の埋設穴との隙間にモルタル材やセメントなどの固定材７が充填されて、固定される。
【００１７】
アンカーナット４の内周部分には、アンカーボルト５の雄ねじ部５１と螺結可能な雌ねじ部４２が形成されている。また、アンカーナット４の開口端付近の内周部分には、前記凸部３３に対応した円柱形状の凹部４１が凸部３３を収納可能に形成されている。
アンカーナット４は、繊維強化樹脂を材料として射出成形により形成されている。繊維強化樹脂の種類としては、成形性の容易さ、耐衝撃性能の良好さなどから、ガラス繊維を含有した、ポリアミド樹脂、ポリブチレンテレフタレート樹脂、ポリエチレンテレフタレート樹脂、ポリアセタール樹脂、ポリファニレンサルファイド樹脂のいずれかを選択または組み合わせた樹脂などを好適に用いることができる。これらの繊維強化樹脂を用いてアンカーナット４を形成することで、路面にアンカーナット４を埋設した状態で路面の切断、研磨、穿孔などを伴う工事を行っても、アンカーナット４自体が砕けるので施工機を傷つけたり損なう恐れがない。また同様の目的で、繊維強化樹脂以外の、セラミックなどの陶器を材料としてアンカーナット４を形成することも可能である。
【００１８】
アンカーナット４は凹部４１を上方向に向けて路面に埋設固定される。
このアンカーナット４の雌ねじ部４２に雄ねじ５１を螺入して締結させると、凸部３３が凹部４１に収納されて、ベース部３が路面に固定される。
このような状態でベース部３が固定されるので、車両などが衝突してベース部３に横向きの力が加えられたときには、凸部３３の側壁が凹部４１の内周壁に当接されるため、雌ねじ部４２と雄ねじ部５１との螺結部分の根本に集中しやすい応力が分散されアンカーナット４の雌ねじ部４２が破壊されにくくなる。
【００１９】
また雌ねじ部４２に雄ねじ５１を螺結させたときには、アンカーナット４は、その上端部４３をベース部３の下端面３２に当接してベース部３を固定する。このため、車両などが衝突してベース部３に下向きの力が加えられたときには、アンカーナット４の雌ねじ部４２に全ての力が加わらず、ベース部３の下端面３２に当接したアンカーナット４の上端部４３で分散されるため、アンカーナット４の雌ねじ部４２が破壊されにくくなる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１は本発明に係る道路用標示体の設置方法の実施の一形態を示す図である。
【図２】図１の要部の断面図である。
【図３】図２のベース部とアンカーナットとが外れた状況を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１    本体部
１１  反射シート
２    反射部材
２１  反射器
２２  基材
３    ベース部
３１  環状溝
３２  下端面
３３  凸部
３５  側壁溝部
４    アンカーナット
４１  凹部
４２  雌ねじ部
４３  上端部
４４  切欠き部
５    アンカーボルト
５１  雄ねじ部
６    路面
７    固定材
【図１】
2010106632.tif 000003
【図２】
2010106632.tif 000004
【図３】
2010106632.tif 000005