(57)【要約】【課題】互いを接近移動によって弾性的に掛着させるための掛着操作力を弱め、この掛着状態を外すための抜去操作力を強められるようにする。【解決手段】シートバックの背面部に起倒回転可能に連結されたテーブル４は、同テーブル４とシートバックの背面部（ベース板５）とにスライド連結されたワイヤー６が、保持具４Ｇによって掛着されることにより、その姿勢状態が保持される。保持具４Ｇは、ワイヤー６との掛着部となる爪部Ｇｂ，Ｇｂが圧縮バネＧｃ，Ｇｃにより弾性的に支えられて構成され、ワイヤー６の接近移動によってこれに押圧されて圧縮バネＧｃ，Ｇｃの撓み変形を伴って押し退けられた後に復元しワイヤー６に掛着する。圧縮バネＧｃ，Ｇｃは、爪部Ｇｂ，Ｇｂがワイヤー６の接近移動によって押圧されるときには曲げ変形し、ワイヤー６の抜去移動によって押圧されるときには軸圧縮変形する。【選択図】図２
2010036687.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに離間した二部材を接近させる移動操作によって互いを弾性的に掛着させた状態にして保持することのできる車両用可動体の保持構造であって、
前記二部材のうち一方の部材は、
他方の部材の相対的な接近移動を受入れる受入口と、
該受入口の開口内に張出して設けられた爪部と、を有し、
該爪部は前記一方の部材に対して可撓性の弾性体を介して連結されており、前記他方の部材が前記受入口の開口内に入り込む接近移動によって前記爪部が前記弾性体の撓み変形を伴って一旦押し退けられた後に復元し前記受入口の開口内に張出して前記他方の部材の接近方向とは逆方向の抜去移動を阻止した掛着状態となって保持されるようになっており、
前記弾性体は前記爪部が前記他方の部材によって抜去移動方向に押圧されるときに発揮する弾発力の方が前記爪部が前記他方の部材によって接近移動方向に押圧されるときに発揮する弾発力よりも強くなるようにその弾性変形の変形モードが変形モード可変手段によって変えられるようになっていることを特徴とする車両用可動体の保持構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用可動体の保持構造であって、
前記変形モード可変手段は、前記爪部が前記他方の部材によって抜去移動方向に押圧されるときには前記弾性体の変形モードが軸圧縮変形となるようにその変形移動方向を拘束し、前記爪部が前記他方の部材によって接近移動方向に押圧されるときには前記弾性体の変形モードが曲げ変形となるように前記爪部に前記他方の部材からの押圧力がかけられるようにする構成となっていることを特徴とする車両用可動体の保持構造。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用可動体の保持構造であって、
前記変形モード可変手段は、前記弾性体をその軸圧縮変形方向が前記他方の部材の接近移動方向とは垂直な方向となるように配置し、前記爪部が前記他方の部材によって接近移動方向に押圧されるときには前記弾性体が軸圧縮変形方向とは垂直な方向に押し曲げられる変形は許容するが、前記爪部が前記他方の部材によって抜去移動方向に押圧されるときには前記弾性体が軸圧縮変形方向とは垂直な方向に押し曲げられる変形を前記一方の部材に形成した規制面との当接によって規制する構成であることを特徴とする車両用可動体の保持構造。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載の車両用可動体の保持構造であって、
当該車両用可動体が車両用シートのシートバックの背面部に起倒回転可能にヒンジ連結されて設けられるテーブルとして構成されており、
前記他方の部材は前記テーブルの起倒回転に追従移動する連動部材として構成され、前記一方の部材は前記テーブルがシートバックの背面部に畳み込まれた収納状態時と前記テーブルがシートバックの背面部から起こし上げられた使用状態時とにおいて該テーブルの回転移動に追従して接近移動する前記他方の部材を受入れて掛着させることにより前記テーブルを収納状態位置と使用状態位置とにそれぞれ保持する保持具として構成されていることを特徴とする車両用可動体の保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用可動体の保持構造に関する。詳しくは、互いに離間した二部材を接近させる移動操作によって互いを弾性的に掛着させた状態にして保持することのできる車両用可動体の保持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、背凭れとなるシートバックの背面部に、後部側シートの着座者の使用に供するためのテーブルが配設されたものが知られている。ここで、下記特許文献１には、上記した車両用シートのテーブル構造が開示されている。この開示では、テーブルは、シートバックの背面部に起倒回転可能にヒンジ連結されて設けられており、その回転運動によって、シートバックの背面部に対面するように畳み込まれた収納状態と、この収納状態から起こし上げられた使用状態との間を移動できるようになっている。
【０００３】
そして、このテーブルには、シートバックの背面部に回転可能にヒンジ連結された支持部材がスライド可能にリンク連結されている。この支持部材は、テーブルの回転運動に伴ってテーブルとの連結点をスライド運動させるようになっており、同テーブルが使用状態の姿勢に起こし上げられた時には、同テーブルをシートバックの背面部に対して斜めに支える支え棒の姿勢状態となって保持されるようになっている。
【０００４】
そして、支持部材は、テーブルが収納状態の姿勢に畳み込まれることにより、このテーブルと共にシートバックの背面部に沿った姿勢状態に畳み込まれて保持されるようになっている。ここで、支持部材を上記した使用状態や収納状態の姿勢にとどめるための保持は、テーブルに対してスライドする支持部材のスライド部が、テーブルに形成された爪部に弾性的に掛着して係止されることによって行われている。
【特許文献１】独国特許出願公開第１０３４２４０９号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記開示の従来技術では、テーブルの爪部と支持部材のスライド部との掛着構造が、互いを弾性的に掛着させる際にも掛着状態から外す際にも、互いの弾発力に抗した強い力をかけて操作を行わなければならない構成となっている。
【０００６】
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、互いを接近移動によって弾性的に掛着させるための掛着操作力を弱め、この掛着状態を外すための抜去操作力を強められるようにして、掛着操作を簡便に行えるようにしても、掛着状態を安定させられるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の車両用可動体の保持構造は次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、互いに離間した二部材を接近させる移動操作によって互いを弾性的に掛着させた状態にして保持することのできる車両用可動体の保持構造である。二部材のうち一方の部材は、他方の部材の相対的な接近移動を受入れる受入口と、受入口の開口内に張出して設けられた爪部と、を有する。爪部は、一方の部材に対して可撓性の弾性体を介して連結されている。他方の部材が受入口の開口内に入り込む接近移動によって、爪部は弾性体の撓み変形を伴って一旦押し退けられた後に復元し、受入口の開口内に張出して他方の部材の接近方向とは逆方向の抜去移動を阻止した掛着状態となって保持されるようになっている。弾性体は、爪部が他方の部材によって抜去移動方向に押圧されるときに発揮する弾発力の方が、爪部が他方の部材によって接近移動方向に押圧されるときに発揮する弾発力よりも強くなるように、その弾性変形の変形モードが変形モード可変手段によって変えられるようになっている。
【０００８】
この第１の発明によれば、弾性体は、変形モード可変手段によって、爪部が他方の部材によって押圧される方向の違いにより弾性変形する変形モードが変えられる。具体的には、弾性体は、爪部が他方の部材によって抜去移動方向に押圧されるときに発揮する弾発力の方が、接近移動方向に押圧されるときに発揮する弾発力よりも強くなるように変形モードが変えられる。このように、二部材を互いの接近移動によって弾性的に掛着させるために必要な掛着操作力を弱め、この掛着状態を外すために必要な抜去操作力を強められるようにして、掛着操作を簡便に行えるようにしても、掛着状態を安定させられるようにすることができる。
【０００９】
次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、変形モード可変手段は、爪部が他方の部材によって抜去移動方向に押圧されるときには、弾性体の変形モードが軸圧縮変形となるようにその変形移動方向を拘束し、爪部が他方の部材によって接近移動方向に押圧されるときには、弾性体の変形モードが曲げ変形となるように爪部に他方の部材からの押圧力がかけられるようにする構成となっている。
【００１０】
この第２の発明によれば、弾性体が軸圧縮変形時に発揮する弾発力は、曲げ変形時に発揮する弾発力よりも強くなる。このように、変形モード可変手段によって弾性体の変形モードが軸圧縮変形と曲げ変形とに切り換えられるようにしたことにより、弾性体によって発揮される弾発力の強弱を好適につけることができる。
【００１１】
次に、第３の発明は、上述した第２の発明において、変形モード可変手段は、弾性体をその軸圧縮変形方向が他方の部材の接近移動方向とは垂直な方向となるように配置し、爪部が他方の部材によって接近移動方向に押圧されるときには、弾性体が軸圧縮変形方向とは垂直な方向に押し曲げられる変形は許容するが、爪部が他方の部材によって抜去移動方向に押圧されるときには、弾性体が軸圧縮変形方向とは垂直な方向に押し曲げられる変形を一方の部材に形成した規制面との当接によって規制する構成である。
【００１２】
この第３の発明によれば、弾性体は、変形モード可変手段により、その軸圧縮変形方向とは垂直な一の方向に押し曲げられるときには、その曲げ変形が許容されるが、一方の部材に設けられた規制面と当接する他の方向に押し曲げられるときには、その曲げ変形が規制されて、変形モードが軸圧縮変形となるように拘束される。このように、弾性体の一定方向の曲げ変形を規制する規制面を設けた構成により、変形モード可変手段を比較的簡単な構成によって具現化することができる。
【００１３】
次に、第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、車両用可動体が、車両用シートのシートバックの背面部に起倒回転可能にヒンジ連結されて設けられるテーブルとして構成されている。そして、他方の部材は、テーブルの起倒回転に追従移動する連動部材として構成されている。そして、一方の部材は、テーブルがシートバックの背面部に畳み込まれた収納状態時とテーブルがシートバックの背面部から起こし上げられた使用状態時とにおいて、テーブルの回転移動に追従して接近移動する他方の部材を受入れて掛着させることにより、テーブルを収納状態位置と使用状態位置とにそれぞれ保持する保持具として構成されている。
【００１４】
この第４の発明によれば、車両用シートのシートバックの背面部に起倒回転可能にヒンジ連結されて設けられたテーブルは、保持具として構成された一方の部材によって、そのシートバックの背面部に畳み込まれた収納状態となる位置と、収納状態から起こし上げられた使用状態となる位置のところで、それぞれ位置固定されて保持される。したがって、テーブルを収納状態や使用状態の各位置に位置固定するための操作荷重を軽くして、これら各位置からテーブルを抜去するための操作荷重を重くするように設定することができるため、テーブルを各位置にセットする操作を簡便に行えるようにしても、テーブルを各位置において安定して保持されるようにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例について図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１６】
始めに、実施例１の車両用可動体の保持構造について、図１〜図１１を用いて説明する。ここで、図１には、本発明の車両用可動体の保持構造が適用された車両用シート１の概略構成が示されている。この車両用シート１は、背凭れとなるシートバック２と着座部となるシートクッション３とを有し、シートバック２の背面部に、図示しない後部側シートの着座者の使用に供される板状のテーブル４が配設された構成となっている。
【００１７】
このテーブル４は、ベース板５を介してシートバック２の背面部に起倒回転可能にヒンジ連結されており、その回転運動によって、シートバック２の背面部に対面するように畳み込まれた収納状態（図示仮想線状態）と、この収納状態からほぼ水平となる位置まで起こし上げられた使用状態（図示実線状態）との間を移動できるようになっている。そして、図２〜図４に示されるように、このテーブル４の裏面部には、ベース板５に回転可能にヒンジ連結されたワイヤー６の先端部（スライド部６Ｂ）をスライド可能にリンク連結させることのできるスライドレール４Ｃが形成されている。ここで、ワイヤー６が本発明の他方の部材に相当する。
【００１８】
ここで、ワイヤー６は、図２〜図３に示されるように、Ｕ字状に折り曲げられて形成されており、その折り曲げられた側の端部が、上述したテーブル４の裏面部に形成されたスライドレール４Ｃに挿通されてスライド可能にリンク連結されるスライド部６Ｂとして形成されている。そして、上記したワイヤー６のＵ字の開先側となる各端部は、それぞれ、相反する外方側に折り曲げられて、ベース板５に形成された各掛孔５Ｃ，５Ｃ内に掛け通されて回転可能に軸支連結される掛部６Ｃ，６Ｃとして形成されている。
【００１９】
これにより、ワイヤー６は、図５〜図７に示されるように、テーブル４の回転運動に伴って、ベース板５との連結点である各掛部６Ｃ，６Ｃを中心に起倒回転し、そのスライドレール４Ｃに連結されたスライド部６Ｂを、同スライドレール４Ｃの形状に沿ってスライド運動させるようになっている。そして、ワイヤー６は、テーブル４が使用状態となる位置まで起こし上げられることにより、同テーブル４をシートバック２の背面部に対して斜めに支える支え棒の姿勢状態となって保持されるようになっている（図７参照）。
【００２０】
そして、このように、テーブル４がワイヤー６を介して使用状態の姿勢に保持されることにより、このテーブル４の板面上に小物を乗せて使用することが可能となる。ここで、テーブル４の板部には、正円状に貫通したカップホルダ４Ａが形成されており、上記のようにテーブル４が使用状態の姿勢に保持されることによって、このカップホルダ４Ａ内に紙コップ等の容器をセットして使用することも可能となる。
【００２１】
そして、ワイヤー６は、図５に示されるように、テーブル４がその倒れ込み回転によって収納状態の姿勢に畳み込まれることにより、このテーブル４と共に、シートバック２の背面部に沿った姿勢状態に畳み込まれて保持される。ここで、上記したワイヤー６をテーブル４が使用状態や収納状態となる位置にとどめる保持は、テーブル４に対してスライドしながら回転運動するワイヤー６を、テーブル４の背面部に設けた保持具４Ｇによって弾性的に掛着させる構造によって行われている。ここで、保持具４Ｇが本発明の一方の部材に相当する。
【００２２】
以下、上記したテーブル４の組付け構造及び保持具４Ｇの具体的な構成について詳しく説明していく。ここで、図２には、上記したテーブル４やベース板５等の各部品の組付け構造が分解斜視図によって示されている。同図に示されるように、テーブル４は、樹脂の一体成形によって形成されており、その裏面部には、格子状に連なった形状の補強リブ４Ｂが広い領域にわたって形成されている。これにより、テーブル４は、全体としての曲げや捩りに対する剛性及び強度が高められた構成となっている。
【００２３】
そして、同テーブル４の裏面中央部には、前述したワイヤー６のスライド部６Ｂをスライド運動可能に連結させるためのスライドレール４Ｃが形成されている。このスライドレール４Ｃは、テーブル４が回転運動する回転半径方向に延びて形成されており、図５〜図７に示されるように、ベース板５に対して掛部６Ｃ，６Ｃのまわりに回転運動するワイヤー６のスライド部６Ｂを、テーブル４の回転運動に伴って、スライドレール４Ｃの形状に沿って回転半径方向に行き来させるようになっている。
【００２４】
そして、図２に戻って、上述したテーブル４の裏面中央の上方部には、テーブル４を使用状態や収納状態に回転移動させたときに、ワイヤー６を弾性的に掛着させてそのスライド運動を規制した状態に保持することのできる保持具４Ｇが組み付けられている。この保持具４Ｇは、同じくテーブル４の裏面中央の上方部に互いに向かい合うようにして突出形成された樹脂製の二枚のガイド壁４Ｄ，４Ｄの間の位置に配置されており、各ガイド壁４Ｄ，４Ｄに向かって張出す樹脂製の二つの爪部Ｇｂ，Ｇｂを有して構成されている。
【００２５】
そして、この保持具４Ｇの設置によって、同保持具４Ｇと各ガイド壁４Ｄ，４Ｄとの間には、それぞれ、前述したＵ字状に折り曲げられたワイヤー６の左右の腕部を受入れることのできる受入口４Ｅ，４Ｅが形成されている。そして、これら受入口４Ｅ，４Ｅの開口内には、上述した保持具４Ｇの各爪部Ｇｂ，Ｇｂが張出して弾性的に支えられた状態となって保持されている。ここで、図８には、上述した保持具４Ｇの内部構造が分解斜視図によって詳しく示されている。
【００２６】
同図に示されるように、保持具４Ｇは、その本体となるケース部Ｇａが、樹脂の一体成形によって形成されており、その内部が中空となって上部と両側部とが連通して開口した形状となって形成されている。そして、このケース部Ｇａには、その両側部の開口部分に、それぞれ爪部Ｇｂ，Ｇｂが差し込まれた状態となって組み付けられている。これら爪部Ｇｂ，Ｇｂは、互いの間に二つの圧縮バネＧｃ，Ｇｃが設けられて掛着されることにより、各圧縮バネＧｃ，Ｇｃを介して互いに弾性的に連結された構成となっている。ここで、各圧縮バネＧｃ，Ｇｃが本発明の弾性体に相当する。
【００２７】
ここで、各爪部Ｇｂ，Ｇｂには、各圧縮バネＧｃ，Ｇｃの端部に嵌め込まれて一体的に嵌合される丸棒状の掛ピンｂａ，ｂａが二つずつ突出して形成されている。そして、上記した二つの圧縮バネＧｃ，Ｇｃは、ケース部Ｇａの開口内の中央部に下面ａａから段差状に突出して形成された規制面ａｂの上に配置されており、それらの下方側に向かう曲げ変形が規制面ａｂとの当接によって規制されるようになっている。そして、上記した二つの爪部Ｇｂ，Ｇｂは、それらの下部に形成された二本脚の支脚ｂｂ，ｂｂが、上記したケース部Ｇａの規制面ａｂを跨いで、その両サイドに段差状に落ち込んで形成された各下面ａａに底面ｂｄ，ｂｄを当接させた状態となってケース部Ｇａに組み付けられている。
【００２８】
上記構成の各爪部Ｇｂ，Ｇｂは、図９に示されるように、各圧縮バネＧｃ，Ｇｃが自由状態となっている通常時には、それらの外方側に突出した爪部分の上側傾斜面ｂｅ，ｂｅや下側傾斜面ｂｆ，ｂｆをそれぞれ各受入口４Ｅ，４Ｅの開口内に張出させた姿勢状態に保持されている。そして、各爪部Ｇｂ，Ｇｂは、図１０に示されるように、ワイヤー６の左右の腕部が各受入口４Ｅ，４Ｅの口内に入り込む移動によって、それぞれ、上側傾斜面ｂｅ，ｂｅが押圧されて、図示左側の爪部Ｇｂは支脚ｂｂの底面ｂｄの左側の端部を基点に図示反時計回り方向に、そして図示右側の爪部Ｇｂは支脚ｂｂの底面ｂｄの右側の端部を基点に図示時計回り方向に、それぞれ回転操作される。
【００２９】
ここで、図９に戻って、各爪部Ｇｂ，Ｇｂの頭面ｂｃ，ｂｃは、支脚ｂｂの各底面ｂｄ，ｂｄよりも図示左右方向の幅長が短く設定されている。そして、各爪部Ｇｂ，Ｇｂの頭面ｂｃ，ｂｃとケース部Ｇａの開口内部の上面ａｃとの間には、上記した各爪部Ｇｂ，Ｇｂの回転運動を許容する僅かな隙間が設定されている。したがって、図１０に示されるように、各爪部Ｇｂ，Ｇｂは、上記したワイヤー６から受けた押圧力により、それぞれ、相反する回転方向に回転し、各圧縮バネＧｃ，Ｇｃをそれぞれ回転操作された方向に曲げ返しながら押し退けられて、ワイヤー６の受入口４Ｅ，４Ｅの口内に向けての移動を許容する。
【００３０】
このとき、各爪部Ｇｂ，Ｇｂによって各圧縮バネＧｃ，Ｇｃの中央部が上方側に曲げ返される曲げ変形は、ケース部Ｇａの上部が開口した構成によって、ケース部Ｇａとの干渉が起こることなく許容されるようになっている。そして、上記したワイヤー６の受入口４Ｅ，４Ｅ内への移動が進行し、ワイヤー６と各爪部Ｇｂ，Ｇｂの上側傾斜面ｂｅ，ｂｅとの接触が外れることにより、各爪部Ｇｂ，Ｇｂは、各圧縮バネＧｃ，Ｇｃの弾発力（復元力）によって再び初期位置の状態に戻される。
【００３１】
これにより、各爪部Ｇｂ，Ｇｂが再び各受入口４Ｅ，４Ｅの開口内に張出した姿勢状態に戻され、これらの下側傾斜面ｂｆ，ｂｆがワイヤー６の背後側にまわし込まれた状態となって、ワイヤー６が受入口４Ｅ，４Ｅ内で外れ止めされた状態となって保持される。ここで、上記した各爪部Ｇｂ，Ｇｂによってワイヤー６を外れ止めした状態に保持する保持力（掛着力）は、各爪部Ｇｂ，Ｇｂ間に設けられた各圧縮バネＧｃ，Ｇｃの弾発力によって担保されている。
【００３２】
具体的には、図１１に示されるように、ワイヤー６が各受入口４Ｅ，４Ｅの内部から外し出される抜去方向に力がかけられると、このワイヤー６の各腕部によって各爪部Ｇｂ，Ｇｂの下側傾斜面ｂｆ，ｂｆが押圧されて、各爪部Ｇｂ，Ｇｂが互いに接近する移動方向に押圧されて、各圧縮バネＧｃ，Ｇｃがそれぞれ軸圧縮する変形方向に押し込まれる。このとき、各爪部Ｇｂ，Ｇｂは、それらの下側傾斜面ｂｆ，ｂｆがワイヤー６の左右の腕部によって押圧されることにより、図示左側の爪部Ｇｂが支脚ｂｂの底面ｂｄの右側の端部を基点に図示時計回り方向に、そして図示右側の爪部Ｇｂが支脚ｂｂの底面ｂｄの左側の端部を基点に図示反時計回り方向に、それぞれ回転操作されようとする。
【００３３】
しかし、各爪部Ｇｂ，Ｇｂは、それらの頭面ｂｃ，ｂｃとケース部Ｇａの上面ａｃとの間に設定された隙間が微小となっており、かつ、各頭面ｂｃ，ｂｃが支脚ｂｂの各底面ｂｄ，ｂｄよりも図示左右方向の幅長が短く設定されているために、上記したように各頭面ｂｃ，ｂｃから大きく離間した点を中心とした回転半径の大きな回転運動が起ころうとすると、各頭面ｂｃ，ｂｃとケース部Ｇａの上面ａｃとが当接し、各爪部Ｇｂ，Ｇｂの回転運動が規制されることとなる。したがって、各爪部Ｇｂ，Ｇｂは、上記したワイヤー６からの押圧力を受けることにより、ケース部Ｇａの上面ａｃと下面ａａとに沿って互いに接近する方向に移動して、各圧縮バネＧｃ，Ｇｃを軸圧縮変形させることとなる。
【００３４】
また、各圧縮バネＧｃ，Ｇｃは、上記した各爪部Ｇｂ，Ｇｂがそれぞれ相反する方向に少しでも回転操作されると、それらの端部が曲げ返されて、それらの中央部が下方側に曲げ返される態様で曲げ変形しようとする。しかし、これら圧縮バネＧｃ，Ｇｃの図示下方側への曲げ変形は、前述したケース部Ｇａの規制面ａｂとの当接により規制されるようになっているため、各圧縮バネＧｃ，Ｇｃは、その変形モードが軸圧縮変形となるように、その変形移動方向が拘束されることとなる。
【００３５】
したがって、ワイヤー６を受入口４Ｅ，４Ｅから外し出すときには、各爪部Ｇｂ，Ｇｂが、軸圧縮変形の変形モードによって曲げ変形時よりも強い弾発力を発揮する圧縮バネＧｃ，Ｇｃによって支えられることとなり、ワイヤー６を強い力で外れ止めするようになっている。
【００３６】
次に、図２に戻って、ベース板５について説明する。このベース板５は、樹脂の一体成形によって形成されており、その裏面部には、格子状に連なった形状の補強リブ５Ｂが広い領域にわたって形成されている。これにより、ベース板５は、全体としての曲げや捩りに対する剛性及び強度が高められた構成となっている。そして、このベース板５の図示上縁側の二箇所には、ベース板５とテーブル４とを回転可能にヒンジ連結するためのヒンジピン５Ｐ，５Ｐが装着されている。
【００３７】
これらヒンジピン５Ｐ，５Ｐは、図３に示されるように、テーブル４の裏面上縁部に形成された凹状の掛部４Ｆ，４Ｆに嵌め込まれて掛着されることにより、各掛部４Ｆ，４Ｆに対して回転可能にヒンジ連結されるようになっている。そして、図２に戻って、ベース板５の裏面部には、前述したワイヤー６の折り曲げられた先端側の掛部６Ｃ，６Ｃを掛け入れるための掛孔５Ｃ，５Ｃが形成されている。これら掛孔５Ｃ，５Ｃは、Ｕ字状に折り曲げられたワイヤー６の左右の腕部の間隔を窄めながら、各掛部６Ｃ，６Ｃをそれぞれ内側から弾性的に掛け入れることにより、各掛部６Ｃ，６Ｃを回転可能に軸支した状態に組み入れるように形成されている（図３参照）。
【００３８】
上記したベース板５は、図２に示されるように、その四箇所にビス孔５Ａ・・（・・は複数を表す。）が貫通して形成されており、シートバック２の背面部（図１参照）に座板７，７を間に介して当てがわれて、図示しないビスにより締め付けられて一体的に結合固定されている。これにより、ベース板５は、図５〜図７に示されるように、テーブル４を各ヒンジピン５Ｐ，５Ｐのまわりに起倒回転可能に支持し、かつ、ワイヤー６を掛部６Ｃ，６Ｃのまわりに起倒回転可能に支持した状態となってシートバック２の背面部に組み付けられている。
【００３９】
ここで、図２に戻って、上述したワイヤー６は、その左右の腕部に樹脂カバー６Ａが被覆されて形成されており、この両腕部を前述した保持具４Ｇと各ガイド壁４Ｄ，４Ｄとの間の受入口４Ｅ，４Ｅ内に大きな隙間をもたせることなく嵌め込めるようになっている。具体的には、ワイヤー６は、図７に示されるように、テーブル４が使用状態となる位置まで起こし上げられることにより、そのスライド部６Ｂ近傍の左右の腕部を受入口４Ｅ，４Ｅの開口内に入れ込んだ状態となり、これら左右の腕部が前述したように保持具４Ｇによって掛着されて外れ止めされた状態となることによってその起倒回転が規制された状態となって保持される。
【００４０】
また、ワイヤー６は、図５に示されるように、テーブル４が収納状態となる位置まで畳み込まれることにより、その掛部６Ｃ，６Ｃ近傍の左右の腕部を受入口４Ｅ，４Ｅの開口内に入れ込んだ状態となり、これら左右の腕部が前述したように保持具４Ｇによって掛着されて外れ止めされた状態となることによってその起倒回転が規制された状態となって保持される。ここで、ワイヤー６の掛部６Ｃ，６Ｃ近傍の左右の腕部は、他の腕部の形状に対して斜めに折れ曲がった形状に形成されており、テーブル４が使用状態となったときにワイヤー６のスライド部６Ｂ近傍の各腕部が受入口４Ｅ，４Ｅの開口内に入り込む角度姿勢（図７参照）と、テーブル４が収納状態となったときにワイヤー６の掛部６Ｃ，６Ｃ近傍の各腕部が受入口４Ｅ，４Ｅの開口内に入り込む角度姿勢（図５参照）とが同じような角度姿勢となるように形成されている。
【００４１】
また、図２〜図３に示されるように、保持具４Ｇは、上述したように斜めの角度姿勢となって受入口４Ｅ，４Ｅの口内に入り込むワイヤー６の各腕部の角度向きに合わせて、ワイヤー６の各腕部を各爪部Ｇｂ，Ｇｂの上側傾斜面ｂｅ，ｂｅや下側傾斜面ｂｆ，ｂｆに真っ直ぐに面当たりさせて受入れたり抜出したりできるように、テーブル４の裏面部に対して斜めに傾けられた姿勢状態で固定設置されている。
【００４２】
このように、本実施例の車両用可動体の保持構造によれば、圧縮バネＧｃ，Ｇｃは、爪部Ｇｂ，Ｇｂがワイヤー６によって押圧される方向の違いによってその変形モードが変えられて、発揮する弾発力に強弱がつけられるようになっている。具体的には、圧縮バネＧｃ，Ｇｃは、爪部Ｇｂ，Ｇｂがワイヤー６によって抜去移動方向に押圧されるときには、軸圧縮変形して、このとき発揮する弾発力の方が、爪部Ｇｂ，Ｇｂがワイヤー６の挿込移動によって同方向に押圧されて曲げ変形するときに発揮する弾発力よりも強くなるようになっている。
【００４３】
このように、ワイヤー６を保持具４Ｇに向けて接近移動させて弾性的に掛着させるために必要な掛着操作力を弱め、この掛着状態を外すために必要な抜去操作力を強められるようにして、掛着操作を簡便に行えるようにしても、掛着状態を安定させられるようにすることができる。したがって、テーブル４を収納状態や使用状態の各位置に位置固定するための操作荷重を軽くして、これら各位置からテーブル４を抜去するための操作荷重を重くするように設定することができるため、テーブル４を各位置にセットする操作を簡便に行えるようにしても、テーブル４を各位置において安定して保持されるようにすることができる。
【実施例２】
【００４４】
続いて、実施例２の車両用可動体の保持構造の構成について、図１２を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例１で示した車両用可動体の保持構造と実質的な構成や作用が同じとなっている箇所については同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明することとする。
【００４５】
本実施例の車両用可動体の保持構造は、車両の助手席シートの正面に配設されるグローブボックスの開閉構造に適用されている。このグローブボックスは、開閉蓋となる樹脂製の可動体２１が、ベースとなる樹脂製の固定体２２に対して支軸２１Ｄにより開閉回転可能に軸支連結されて構成されている。ここで、可動体２１が本発明の一方の部材に相当し、固定体２２が本発明の他方の部材に相当する。
【００４６】
上記した可動体２１は、これを固定体２２に向けて閉鎖する方向に回転させることによって、固定体２２と弾性的に掛着する樹脂製の爪部２１Ａを有する。この爪部２１Ａは、圧縮バネ２１Ｂによって可動体２１に弾性的に支えられて設けられており、圧縮バネ２１Ｂが自由状態となる通常時は、可動体２１の閉鎖操作によって固定体２２と干渉することのできる張出した姿勢状態に保持されている。ここで、圧縮バネ２１Ｂが本発明の弾性体に相当する。
【００４７】
そして、上記した爪部２１Ａは、可動体２１の閉鎖操作によって固定体２２に押し付けられることにより、圧縮バネ２１Ｂを撓み変形させながら押し退けられて、可動体２１の固定体２２への閉鎖移動を許容する。そして、爪部２１Ａは、可動体２１の閉鎖移動が進行し、固定体２２との接触が外れることにより、圧縮バネ２１Ｂの弾発力（復元力）によって再び初期位置の状態に戻される。これにより、可動体２１は、爪部２１Ａを介した圧縮バネ２１Ｂの弾発力によって、開き操作方向への抜去移動が阻止された状態となって保持される。
【００４８】
そして、可動体２１は、これを上記した圧縮バネ２１Ｂの弾発力に抗した力で開き操作して、爪部２１Ａが圧縮バネ２１Ｂの撓み変形を伴って押し退けられて固定体２２との掛着状態が解除されることにより、開き操作される。ここで、上記した爪部２１Ａの可動体２１に対する連結構造は、実施例１で示した保持具４Ｇの爪部Ｇｂのケース部Ｇａに対する連結構造と同じ構成をとっている。これにより、圧縮バネ２１Ｂは、可動体２１を固定体２２に向けて閉鎖操作するときには、爪部２１Ａが固定体２２によって押し退けられる力によって曲げ変形し、可動体２１を固定体２２との掛着状態（閉鎖状態）から抜去する開き操作時には、爪部２１Ａが固定体２２によって押し退けられる力によって軸圧縮変形するように、その変形モードが変えられるようになっている。
【００４９】
なお、本実施例の構成では、爪部２１Ａを備えた可動体２１（一方の部材が）が固定体２２（他方の部材）に向けて接近・離間移動していく構成となっているため、同図に示した爪部２１Ａの背後側の空間部が固定体２２の相対的な接近移動を受入れる受入口２１Ｃとして構成されることとなる。
【実施例３】
【００５０】
続いて、実施例３の車両用可動体の保持構造の構成について、図１３〜図１４を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例１で示した車両用可動体の保持構造と実質的な構成や作用が同じとなっている箇所については同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明することとする。
【００５１】
本実施例の車両用可動体の保持構造は、実施例１で示した構成と同じように、ワイヤー６の両腕部が、それぞれ保持具４Ｇの各爪部Ｇｂ，Ｇｂを押し退けながら各受入口４Ｅ，４Ｅの口内へと差し込まれていく構成となっている。ここで、図１３に示されるように、保持具４Ｇは、そのケース部Ｇａに形成された湾曲した形状の各長孔ｂｇ，ｂｇ内に各爪部Ｇｂ，Ｇｂがスライド可能に嵌め込まれて連結された構成となっている。これにより、各爪部Ｇｂ，Ｇｂは、それぞれ各長孔ｂｇ，ｂｇの孔形状の範囲内でのみスライド移動できるようになっている。
【００５２】
ここで、各長孔ｂｇ，ｂｇは、それらの図示上端側の孔部分から下端側の孔部分にかけて互いに接近する方向に湾曲した形状となっており、更に、図示上端側の孔部分が互いに接近する方向に真っ直ぐに折れ曲がった形状に形成されている。そして、各爪部Ｇｂ，Ｇｂは、互いに圧縮バネＧｃによって弾性的に連結されており、常時は圧縮バネＧｃの弾性によって、上記した各長孔ｂｇ，ｂｇの上端側の折れ曲がった角の孔部分に位置した状態となって保持されている。
【００５３】
そして、各爪部Ｇｂ，Ｇｂは、図１３に示されるように、ワイヤー６の両腕部が各受入口４Ｅ，４Ｅに向けて接近移動してくることにより、ワイヤー６の各腕部によって図示下方側に押圧される。これにより、各爪部Ｇｂ，Ｇｂは、各長孔ｂｇ，ｂｇの湾曲した孔形状に沿って下方側にスライドし、これら孔形状の案内によって互いに接近しながらその姿勢向きを上方側に向けるように互いに相反する方向に回転する。これにより、両爪部Ｇｂ，Ｇｂを連結している圧縮バネＧｃが、中央部が上方側に曲げ返される格好で曲げ変形する。
【００５４】
そして、ワイヤー６の接近移動が進行し、ワイヤー６と各爪部Ｇｂ，Ｇｂとの接触が外れることにより、各爪部Ｇｂ，Ｇｂは圧縮バネＧｃの弾発力（復元力）によって再び初期位置の状態に戻される。これにより、ワイヤー６は、爪部Ｇｂ，Ｇｂを介した圧縮バネＧｃの弾発力によって、その抜去方向への移動が阻止された状態となって保持される。そして次に、この状態から、図１４に示されるように、ワイヤー６を抜去する方向に操作することにより、各爪部Ｇｂ，Ｇｂは、ワイヤー６により斜め方向に押圧されて、各長孔ｂｇ，ｂｇの上端側の真っ直ぐに折れ曲がった孔形状に沿って互いに接近する移動方向に真っ直ぐに押動操作される。これにより、圧縮バネＧｃは、両爪部Ｇｂ，Ｇｂによって軸方向に真っ直ぐに圧縮操作されて軸圧縮変形する。
【実施例４】
【００５５】
続いて、実施例４の車両用可動体の保持構造の構成について、図１５〜図１６を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例１で示した車両用可動体の保持構造と実質的な構成や作用が同じとなっている箇所については同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明することとする。
【００５６】
本実施例の車両用可動体の保持構造は、実施例１で示した構成と同じように、ワイヤー６の両腕部が、それぞれ保持具４Ｇの各爪部Ｇｂ，Ｇｂを押し退けながら受入口４Ｅ，４Ｅの口内に差し込まれていく構成となっている。ここで、図１５に示されるように、保持具４Ｇは、各爪部Ｇｂ，Ｇｂがケース部Ｇａにおいて互いに接近・離間する方向（図示左右方向）にのみスライド可能となるように支持されて構成されている。そして、各爪部Ｇｂ，Ｇｂは、互いに圧縮バネＧｃによって弾性的に連結されており、常時は圧縮バネＧｃの弾性によって、受入口４Ｅ，４Ｅの口内に差し込まれてくるワイヤー６と干渉することのできるスライド位置に保持されている。
【００５７】
ここで、各爪部Ｇｂ，Ｇｂは、それらのワイヤー６との直接的な干渉部となる爪片ｂｈ，ｂｈが、それぞれ支軸ｂｊ，ｂｊによって爪本体ｂｉ，ｂｉに回転可能に軸支連結された構成となっている。そして、各爪片ｂｈ，ｂｈは、常時は各爪本体ｂｉ，ｂｉとの間に掛着されたトーションバネＧｄ，Ｇｄの附勢力によって回転附勢されており、それらの脚片ｂｈａ，ｂｈａが爪本体ｂｉ，ｂｉのストッパ片ｂｉａ，ｂｉａとそれぞれ当接する回転位置にて保持されている。そして、各爪本体ｂｉ，ｂｉが圧縮バネＧｃによって互いに弾性的に連結されている。ここで、トーションバネＧｄ，Ｇｄ及び圧縮バネＧｃが本発明の弾性体に相当する。
【００５８】
ここで、上述した各トーションバネＧｄ，Ｇｄのバネ附勢力は、圧縮バネＧｃが軸圧縮変形するときに発揮する弾発力よりも十分に小さく設定されている。したがって、各爪部Ｇｂ，Ｇｂは、ワイヤー６の両腕部が受入口４Ｅ，４Ｅの口内に差し込まれて各爪片ｂｈ，ｂｈが押圧されることにより、各爪片ｂｈ，ｂｈが各爪本体ｂｉ，ｂｉに対して空振り回転する格好で各トーションバネＧｄ，Ｇｄを曲げ変形（捩り変形）させながらワイヤー６によって押し退けられる。
【００５９】
そして、ワイヤー６の接近移動が進行し、ワイヤー６と各爪片ｂｈ，ｂｈとの接触が外れることにより、各爪片ｂｈ，ｂｈがトーションバネＧｄ，Ｇｄの弾発力（復元力）によって再び初期位置の姿勢状態に戻される。これにより、ワイヤー６が、爪部Ｇｂ，Ｇｂを介した圧縮バネＧｃの弾発力によって、その抜去方向への移動が阻止された状態となって保持される。そして次に、この状態から、図１６に示されるように、ワイヤー６を抜去する方向に操作することにより、各爪片ｂｈ，ｂｈは、ワイヤー６により押圧されて、それぞれ、各脚片ｂｈａ，ｂｈａを各ストッパ片ｂｉａ，ｂｉａに当接させる回転方向に押圧操作される。
【００６０】
しかし、各爪片ｂｈ，ｂｈは、各爪本体ｂｉ，ｂｉとの関係においては、上記したそれぞれの回転方向への回転移動が規制された状態となっているため、上記した押圧力の作用によって、爪片ｂｈ，ｂｈと爪本体ｂｉ，ｂｉとがそれぞれ一体的となって互いに接近する移動方向に押動操作されることとなる。これにより、圧縮バネＧｃが、両爪部Ｇｂ，Ｇｂによって軸方向に真っ直ぐに圧縮操作されて軸圧縮変形する。このように、二種類のバネ部材を組み合わせた構成によっても、ワイヤー６が移動操作される方向に応じて弾性体の弾発力の強弱を変えられる構成を組むことができる。
【００６１】
以上、本発明の実施形態を四つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、本発明の弾性体に相当する構成として、圧縮バネや圧縮バネとトーションバネとを組み合わせた構成を例示したが、ゴム等の軸圧縮変形の変形モードを持つ弾性構造物であれば特に他の弾性構造物を用いることもできる。また、弾性体は一つ設けられる構成であっても複数設けられる構成であってもどちらでも構わない。
【００６２】
また、実施例１では、爪部と他方の部材（ワイヤー６）とが左右一対で構成されたものを示したが、実施例２で示したように、爪部が片持ち状に設けられて、この一箇所で他方の部材との掛着が行われる構成となっているものであってもよい。また、爪部が弾性体を介して一方の部材に弾性的に支持されて設けられる構成であるため、この一方の部材や他方の部材の材質は、可撓性を有した材質であっても、可撓性を有しない剛体の材質であっても構わない。
【００６３】
また、実施例１では、テーブル４が使用状態になったときと収納状態になったときとの双方において、保持具４Ｇによるワイヤー６の掛着構造によって、その姿勢状態が保持されるようになっている構成を例示したが、テーブル４がどちらか一方の姿勢状態となったときにのみ保持具４Ｇによるワイヤー６の保持が行われるようになっていてもよい。具体的には、例えば、ワイヤー６をテーブル４に対してスライドではなく屈伸回転運動可能となるように連結し、テーブル４が収納状態となったときには、上記した保持具４Ｇによって、屈曲姿勢となったワイヤー６が掛着されて保持されるが、テーブル４が使用状態となったときには、上記したワイヤー６の屈曲した姿勢が伸張した状態となってテーブル４が支えられるようにした構成が挙げられる。
【００６４】
また、実施例１では本発明の車両用可動体に相当する構造体としてテーブル４を例示したが、本発明の保持構造は、その他にもオットマン装置やアームレスト、折畳み式のヘッドレスト等、車両内において適用される様々な可動体構造物に対して適用することができる。また、保持具４Ｇがテーブル４の裏面部に設けられた構成を例示したが、保持具４Ｇはベース板５等のワイヤー６とは異なる動きをする部材であれば、テーブル４以外のところに設けられていても良い。また、テーブル４が車両用シート１のシートバック２の背面部に起倒回転可能に設けられた構成を例示したが、テーブル４は、直動する可動構造となっていても良く、また、シートクッション３等の車両用の他の部位に配設される構成であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】実施例１の車両用可動体の保持構造が適用されたテーブル付き車両用シートの概略構成を表した斜視図である。
【図２】テーブルの組付け構造の分解斜視図である。
【図３】テーブルの組付け構造の斜視図である。
【図４】テーブルの組付け構造の背面図である。
【図５】テーブルの収納状態を模式的に表した側面図である。
【図６】テーブルの展開・収納移動の途中状態を模式的に表した側面図である。
【図７】テーブルの使用状態を模式的に表した側面図である。
【図８】保持具の分解斜視図である。
【図９】保持具とワイヤーとの位置関係を表した図４のIX-IX線断面図である。
【図１０】爪部がワイヤーの挿込み移動により押圧された状態を表した断面図である。
【図１１】爪部がワイヤーの抜外し移動により押圧された状態を表した断面図である。
【図１２】実施例２の車両用可動体の保持構造の概略構成を表した模式図である。
【図１３】実施例３の車両用可動体の保持構造の概略構成を表した模式図である。
【図１４】爪部がワイヤーの抜外し移動により押圧された状態を表した模式図である。
【図１５】実施例４の車両用可動体の保持構造の概略構成を表した模式図である。
【図１６】爪部がワイヤーの抜外し移動により押圧された状態を表した模式図である。
【符号の説明】
【００６６】
１      車両用シート
２      シートバック
３      シートクッション
４      テーブル
４Ａ    カップホルダ
４Ｂ    補強リブ
４Ｃ    スライドレール
４Ｄ    ガイド壁
４Ｅ    受入口
４Ｆ    掛部
４Ｇ    保持具（一方の部材）
Ｇａ    ケース部
ａａ    下面
ａｂ    規制面
ａｃ    上面
Ｇｂ    爪部
ｂａ    掛ピン
ｂｂ    支脚
ｂｃ    頭面
ｂｄ    底面
ｂｅ    上側傾斜面
ｂｆ    下側傾斜面
ｂｇ    長孔
ｂｈ    爪片
ｂｈａ  脚片
ｂｉ    爪本体
ｂｉａ  ストッパ片
ｂｊ    支軸
Ｇｃ    圧縮バネ（弾性体）
Ｇｄ    トーションバネ（弾性体）
５      ベース板
５Ｐ    ヒンジピン
５Ａ    ビス孔
５Ｂ    補強リブ
５Ｃ    掛孔
６      ワイヤー（他方の部材）
６Ａ    樹脂カバー
６Ｂ    スライド部
６Ｃ    掛部
７      座板
２１    可動体（一方の部材）
２１Ａ  爪部
２１Ｂ  圧縮バネ（弾性体）
２１Ｃ  受入口
２１Ｄ  支軸
２２    固定体（他方の部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
2010036687.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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