(57)【要約】【課題】ホース先端からの位置決めを行ないつつ、ホース挿入作業性を向上させる。【解決手段】ホースクランプ１０の環状部１１０が拡径状態とされることによって、位置決め部２００のカシメ部２１０に拡張力Ｆが発生する。この拡張力Ｆによって、カシメ部２１０がかしめられているホース５００の口部５１０が外側に開く。このように、ホース５００の口部５１０が外側に、しかも略均等に開くので、ホース５００にパイプを挿入する際の挿入抵抗が低減し、その結果、ホース挿入作業性が向上する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状部材が挿入されたホースのホース外周面を締め付けて、前記筒状部材と前記ホースとを接続する環状部と、前記環状部を拡径状態に保持する拡径手段と、を有するクランプ本体と、
前記クランプ本体の前記環状部から前記ホースの口部に向けて延出すると共に、周方向に略等間隔に間隔をあけて設けられた三つ以上の位置決め部と、
前記位置決め部の先端部がホース内周面に沿って折り返されることによって形成され、前記ホースの口部にかしめられるカシメ部と、
を備えることを特徴とするホースクランプ。
【請求項２】
前記カシメ部におけるホース内周面に沿って折り返された折返部の外面には、滑り性を向上させるコーティング層が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のホースクランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホースクランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
ホースクランプが拡径状態に保持されホースに遊嵌されている状態で、ホースにパイプ（筒状部材）を挿入する。そして、挿入後に、拡径状態を解除し、ホースクランプのばね力にてホースとパイプとの接続部分を締め付けることによって、ホースとパイプとを接続する構成のものが知られている。
【０００３】
このようなホースクランプはホースに遊嵌されているため、パイプ（筒状部材）をホースに挿入する際に、ホースクランプがホース先端から遠ざかる方向にずれやすい。よって、ホースクランプの拡径状態を解除しようとする時に、正規（所望）の締付け位置からずれてしまっていることがある。このため、拡径状態を解除してホースを締め付ける前に、ホースクランプの位置の修正作業を行なう必要が生じる場合がある。
【０００４】
このようなホースクランプのホース先端からの位置ずれを防止するため、ホース先端からの位置を決める位置決め部を設けたホースクランプが提案されている（例えば、特許文献１、特許文献２、特許文献３を参照）。
【特許文献１】実開平５−７９１７７号公報
【特許文献２】特開平８−２１９３４７号公報
【特許文献３】特開平１０−２９９９６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、パイプ（筒状部材）をホースに挿入させる際のホース挿入作業性の向上（エルゴ対策）に関しては、十分に考慮されていなかった。
【０００６】
本発明は、上記を考慮し、ホース先端からの位置決めを行ないつつ、ホース挿入作業性を向上させたホースクランプを提供することが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、筒状部材が挿入されたホースのホース外周面を締め付けて、前記筒状部材と前記ホースとを接続する環状部と、前記環状部を拡径状態に保持する拡径手段と、を有するクランプ本体と、前記クランプ本体の前記環状部から前記ホースの口部に向けて延出すると共に、周方向に略等間隔に間隔をあけて設けられた三つ以上の位置決め部と、前記位置決め部の先端部がホース内周面に沿って折り返されることによって形成され、前記ホースの口部にかしめられるカシメ部と、を備えることを特徴としている。
【０００８】
したがって、環状部が拡径状態とされることによって位置決め部のカシメ部に拡張力が発生し、カシメ部がかしめられているホースの口部が外側に開く。これにより、ホースに筒状部材を挿入する際の挿入抵抗が低減し、その結果、ホース挿入作業性が向上する。
【０００９】
また、ホースクランプの環状部は位置決め部によって、ホース先端からの位置が決まると共に、ホースに筒状部材を挿入する際におけるホースクランプの位置ずれが防止される。なお、位置決め部の先端部のカシメ部がホースに口部にかしめられているので、ホース先端から遠ざかる軸方向の位置ずれ加え、周方向に回転する位置ずれも防止される。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１に記載のホースクランプにおいて、前記カシメ部におけるホース内周面に沿って折り返された折返部の外面には、滑り性を向上させるコーティング層が形成されていることを特徴としている。
【００１１】
したがって、コーティング層によって、パイプのホース外周面に当接する折返部の外面の滑り抵抗（挿入抵抗）が低減するので、ホース挿入作業性が更に向上する。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載の発明によれば、ホース先端からの位置決めを行ないつつ、ホース挿入作業性を向上させることができる。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、滑り抵抗を低減させ、ホース挿入作業性を更に向上させせることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図１〜図４を用いて、本発明に係るホースクランプの実施形態の一例を詳細に説明する。なお、本実施形態のホースクランプは、車両の燃料配管、水冷配管、オイル配管、ウォッシャ液配管（ラジエータ、ヒーター、パワーステアリング、ブレーキ、ウインドシールドウォッシャ装置）等に使用される車両用のホースクランプとされている。
【００１５】
図１は、本実施形態のホースクランプと締付け対象のホースとを示す斜視図である。図２は、拡径状態のホースクランプがホースに装着された状態の図である。図３（Ａ）は、図２の拡径状態のホースクランプが装着されたホースと挿入対象であるパイプ（筒状部材）とを模式的に示す断面図である。図３（Ｂ）は図３（Ａ）のカシメ部の折返部を拡大した部分拡大断面図である。図４はホースにパイプを挿入し、拡径状態を解除しホースクランプ（環状部）で締め付けた状態を模式的に示す断面図である。なお、図３と図４とには拡径機構は省略している）。
【００１６】
図１と図２とに示すように、本実施形態のホースクランプ１０は、バネ性を有する金属製とされ、クランプ本体１００と、クランプ本体１００の環状部１１０から軸方向に延出される共に周方向に略等間隔に配置された複数（本実施形態では三つ）の位置決め部２００と、で構成されている。なお、軸方向とは環状部１１０及びホース５００の軸心方向のことをさす。
【００１７】
クランプ本体１００は、金属製の板ばね材を、締付け対象であるホース５００の外周に適合して円環状に回曲されることによって形成される環状部１１０を有している。環状部１１０はパイプ６００（図３（Ａ）、図４参照）が挿入されたホース５００の先端部のホース外周面５００Ａを締め付けてパイプ６００とホース５００とを接続する（図４参照）。
【００１８】
ここで、クランプ本体１００は、ホース５００へ遊嵌可能な拡径状態に保持すると共に、ホース５００に挿入後に拡径状態をワンタッチで解除してホース５００を締め付けることが可能な拡径機構１５０を有している（ワンタッチクランプ）。よって、つぎに本実施形態の拡径機構１５０について説明する。
【００１９】
環状部１１０の一端側に形成された挿入孔１５２に他端側が挿入されることによって、環状部１１０の端部が交差している。一端側には門型状の第一片部１６０が形成され、他端側には一本脚形状の第二片部１７０が形成されている。また、第一片部１６０には下辺部に凹部１６４が形成された略矩形状の窓部１６２が開口し、第二片部１７０には第一片部１６０側へ向けて切り起こされることによって、くびれ部１７４を有する係止片１７２が形成されている。
【００２０】
そして、図２に示すように、第一片部１６０と第二片部１７０とをプライヤなどの工具で挟んで接近させて第一片部１６０の窓部１６２に第二片部１７０の係止片１７２を挿し込み、係止片１７２のくびれ部１７４を窓部１６２の凹部１６４に係合させることで、環状部１１０が拡径状態に保持される。また、図１に示すように、係止片１７２のくびれ部１７４と窓部１６２の凹部１６４との係合を解除し、係止片１７２を窓部１６２から外すことで、拡径状態が解除される。
【００２１】
なお、上述した拡径機構１５０は、一例であり、どのような拡径機構であってもよい。例えば、詳しい説明は省略するが、ピンによって拡径状態が保持され、ピンを引き抜くことによって拡径状態が解除される拡径機構であってもよい。或いは、実開平５−７９１７７号公報（特許文献１）のようにホルダーを外すことによって拡径状態が解除される拡径機構であってもよい。更に、ワンタッチで拡径状態が解除される機構以外の拡径機構であってもよい。例えば、特開平８−２１９３４７号公報（特許文献２）や特開平１０−２９９９６１号公報（特許文献３）のように、ネジにて環状部を締め付けたり緩めたりする拡径機構であってもよい。
【００２２】
つぎに、位置決め部２００について説明する。なお、複数（本実施形態では三つ）の位置決め部２００は、全て同じ形状である。
【００２３】
位置決め部２００は、板状とされ、ホース５００に装着した状態（図２参照）において、クランプ本体１００の環状部１１０から口部５１０側に向けて延出する。また、各位置決め部２００は、周方向に略等間隔に配置されている。
【００２４】
位置決め部２００は、先端部がホース内周面５００Ｂに沿って折り返されることによって、カシメ部２１０が形成されている。そして、このカシメ部２１０がホース５００の口部５１０にかしめられる（図２参照）。また、各カシメ部２１０の折返部２１２の外面２１２Ａ（パイプ６００のホース外周面６００Ａに当接する面、図３（Ａ）参照）には、滑り性を向上させるコーティング層２１４（図３（Ｂ）を参照）が形成されているなお、コーティング層２１４は、折返部２１２（位置決め部２００）よりも滑り性が良い（滑り抵抗が小さい）材質（例えば、フッ素樹脂）であれば、特に限定されない。
【００２５】
つぎに、本実施形態の作用について説明する。
【００２６】
まず、ゴム、ビニール、樹脂等などで構成されているホース５００への本実施形態のホースクランプ１０の装着について説明する。
【００２７】
図２と図３（Ａ）とに示すように、拡径状態に保持されたホースクランプ１０の環状部１１０をホース５００に通す。そして、各位置決め部２００のカシメ部２１０にホース５００の口部５１０を挟み込み、かしめることで、ホースクランプ１０がホース５００に遊嵌状態で装着される。
【００２８】
つぎに、金属や樹脂等で構成されている円筒状のパイプ６００と、本実施形態のホースクランプ１０が装着されているホース５００との接続について説明する。なお、図３（Ａ）と図４とに示すように、パイプ６００の先端部には、外側に向けて凸となったスプール部６０２が形成されている。スプール部６０２は全周に亘って形成されている。
【００２９】
図２と図３（Ａ）とに示すように、ホースクランプ１０の環状部１１０が拡径状態とされることによって、位置決め部２００のカシメ部２１０に拡張力Ｆが発生する（矢印Ｆを参照）。図３（Ａ）に示すように、この拡張力Ｆによって、カシメ部２１０がかしめられているホース５００の口部５１０が外側に開く。なお、図３（Ａ）は判りやすくするため実際よりも拡張幅を大きく図示している。
【００３０】
なお、本実施形態では、位置決め部２００は、周方向に略等間隔に複数（本実施形態では三つ）配置されているので、ホース５００の口部５１０全体が略均等に外側に開き、口部５１０が拡径される。
【００３１】
このように、ホース５００の口部５１０が外側に、しかも略均等に開くので、ホース５００にパイプ６００を挿入する際の挿入抵抗が低減し、その結果、ホース挿入作業性が向上する。また、パイプ６００のスプール部６０２をスムーズに乗り越えられる。
【００３２】
また、カシメ部２１０におけるホース内周面５００Ｂに沿って折り返された折返部２１２の外面２１２Ａに形成されたコーティング層２１４（図３（Ｂ）参照）によって、パイプ６００の外周面６００Ａとの滑り抵抗が低減するので、ホース挿入作業性が更に向上する。また、パイプ６００の外周面６００Ａへの傷つけが防止又は抑制される。
【００３３】
また、ホースクランプ１０の環状部１１０は位置決め部２００によって、ホース５００の口部先端（ホース先端）５１０Ａからの位置が決まると共に、ホース５００にパイプ６００を挿入する際におけるホースクランプ１０の位置ずれが防止される。なお、位置決め部２００のカシメ部２１０がホース５００に口部５１０にかしめられているので、ホース５００の口部先端５１０Ａから遠ざかる軸方向の位置ずれ加え、周方向に回転する位置ずれも防止される。
【００３４】
そして、図４に示すように、ホースクランプ１０の環状部１１０がパイプ６００のスプール部６０２を乗り越えるまで挿入したら、拡径機構１５０の拡径状態を解き、ホース外周面５００Ａを締め付け、ホース５００とパイプと６００とを接続する。
【００３５】
このとき、前述したように、ホースクランプ１０の環状部１１０は位置決め部２００によって、ホース５００の口部先端（ホース先端）５１０Ａからの位置が決まると共に位置ずれが防止されているので、ホース５００の口部先端５１０Ａから距離Ｌ（図４参照）だけ離れた所望する締付位置で締め付けられる。よって、ホースクランプ１０の位置の修正作業を行なう必要はない。また、所望する締付位置からずれた位置を締め付けてしまうことによる、シール不良等が防止される。
【００３６】
なお、本発明は上記実施形態に限定されない。
【００３７】
例えば、上記実施形態では、ホースクランプ１０の位置決め部２００は、３つ設けられていたが、これに限定されない。周方向に略等間隔に間隔をあけて４つ以上の位置決め部２００が設けられていてもよい。なお、位置決め部２００は、必ずしも厳密に周方向に等間隔で配置する必要はない。ホース５００の口部５１０が外側に開き拡径され、挿入抵抗が低減される程度に間隔をあけて配置されていればよく、このように配置されることを本明細書では「略等間隔」とする。
【００３８】
また、上記実施形態では、車両の燃料配管、水冷配管、オイル配管（ラジエータ、ヒーター、パワーステアリング、ブレーキ）等に使用される車両用のホースクランプとされているが、これに限定されない。車両用以外の幅広い分野、例えば、家庭用のガスホース、シャワー、トイレホース等に用いるホースクランプにも本発明は適用が可能である。
【００３９】
なお、「ホースクランプ」以外の名称、例えば、ホースクリップ等も、同様の構成であれば本願が対象とするホースクランプに含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本実施形態のホースクランプと締付け対象のホースとを示す斜視図である。
【図２】図１に示すホースクランプが拡径状態とされホースに装着され状態の図である。
【図３】（Ａ）は、図２の拡径状態のホースクランプが装着されたホースと挿入対象であるパイプとを模式的に示す断面図であり、（Ｂ）は図３（Ａ）のカシメ部の折返部を拡大した部分拡大断面図である。
【図４】ホースにパイプを挿入し、拡径状態を解除しホースクランプ（環状部）で締め付けた状態を模式的に示す断面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１０      ホースクランプ
１００      クランプ本体
１１０      環状部
１５０      拡径機構（拡径手段）
２００      位置決め部
２１０      カシメ部
２１２      折返部
２１２Ａ    外面
２１４      コーティング層
５００      ホース
５００Ａ    ホース外周面
５００Ｂ    ホース内周面
５１０      口部
５１０Ａ    口部先端（ホース先端）
６００      パイプ（筒状部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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