(57)【要約】【課題】通風させたい風を呼び込むことが可能な道路構造を提供し、これによって周囲の熱環境を改善する。【解決手段】少なくとも１の方向に直進することができる第１の道路と、前記第１の道路から分岐する第２の道路と、を設け、前記第２の道路は、前記第１の道路を前記１の方向に進んだときに、鈍角に曲がることができるように前記第１の道路から分岐するようにし、また、前記第１の道路は、前記１の方向からみて手前側を、通風させたい風の風上側に位置するように形成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１の方向に直進することができる第１の道路と、
前記第１の道路から分岐する第２の道路と、
を有する道路構造であって、
前記第２の道路は、前記第１の道路を前記１の方向に進んだときに、鈍角に曲がることができるように前記第１の道路から分岐しており、
前記第１の道路は、前記１の方向からみて手前側を、通風させたい風の風上側に位置するように形成したことを特徴とする、道路構造。
【請求項２】
前記第１の道路と前記第２の道路との交差の角部を欠落させてロータリーを形成したことを特徴とする、請求項１記載の道路構造。
【請求項３】
前記第２の道路の両側に街路樹を設け、この街路樹として、前記１の方向からみて手前側には低木の街路樹を設け、前記１の方向からみて奥側には高木の街路樹を設けたことを特徴とする、請求項１または請求項２記載の道路構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、風環境を考慮した分岐道路構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、山林等を切り開いて造成地を造り、この造成地を複数に区画して宅地を分譲することが行われている。このような造成地の造った場合、当然に各宅地への道路も整備する必要がある。
ここで、特許文献１には、造成地を造るに際し、この造成地に含まれる道路を、地域の卓越風の風向きに対して交差する形態となるよう施工する技術が開示されている。この技術においては、道路が風向きに対して交差することにより、風力減衰効果を促すことができるため、特に冬季における寒さを和らげることができるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１１１５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、造成地における風環境を考慮した場合、風力減衰効果ではなく、むしろ風通しの良さが求められる場合がある。すなわち、夏期における風環境を主に考慮すると、風通しが良いことが周囲の熱環境等の改善に資することとなる。風通しの良い造成地を造れば、造成地に風が流れ込むことにより、移流効果によって気温上昇を抑制したり、風によって体感気温の上昇を抑制することができるためである。
そこで、本発明は、通風させたい風を呼び込むことが可能な道路構造を提供し、これによって周囲の熱環境を改善することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記した課題を解決するためになされたものである。以下、各請求項にそれぞれ記載された発明の特徴および作用を説明する。
なお、符号は、発明の実施の形態において用いた符号を示し、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
（請求項１）
請求項１に記載の道路構造は、少なくとも１の方向に直進することができる第１の道路10と、前記第１の道路10から分岐する第２の道路11と、を有する。そして、前記第２の道路11は、前記第１の道路10を前記１の方向に進んだときに、鈍角に曲がることができるように前記第１の道路10から分岐しており、前記第１の道路10は、前記１の方向からみて手前側を、通風させたい風の風上側に位置するように形成したものである。
【０００６】
すなわち、本発明の道路構造は、少なくとも第１の道路と第２の道路とを有しており、この第１の道路と第２の道路とが交差して分岐しているものである。なお、本発明の具体的な実施態様としては、この第２の道路を複数設けることとしても良い。例えば、第１の道路を軸として左右対称となるように２つの第２の道路を設けても良い。
ここで、第２の道路は、前記第１の道路を前記１の方向に進んだときに、鈍角に曲がることができるように第１の道路から分岐しているものである。すなわち、第２の道路は、第１の道路の横方向から連結された道路であり、この連結部において、第１の道路と第２の道路とは直角には交わっておらず、いずれかの方向へ所定角度傾斜している。そして、この傾斜角は、前記１の方向からみて鈍角を形成するようになっている。
【０００７】
また、第１の道路は、前記１の方向からみて手前側が、通風させたい風の風上側に位置しているものである。言い換えると、前記１の方向を手前側から奥側への方向であるとすると、第１の道路と第２の道路とは、手前側では鈍角を形成し、奥側では鋭角を形成するように交差している。
なお、本発明に言う「通風させたい風」は、例えば夏期における風とすることができ、この場合、本発明に言う「通風させたい風の風上側」は、夏期における主風向の風上側とすることができる。このように、通風性を向上させたいか否かは季節によって異なるため、季節ごとの風向きを考慮して道路配置を定めることとしても良い。より具体的には、通風させたい風（例えば、夏期の風）と通風させたくない風（例えば、冬期の風）との風向きが異なる地域・場所であれば、本発明の第１の道路を「通風させたくない風」の風向きに対して交差するように設けるとともに、第１の道路の両側に樹木を植樹等すれば、「通風させたくない風」が樹木等に遮られるため、「通風させたくない風」を和らげることも可能である。なお、言うまでもないが、この場合でも、前記１の方向に進んだときの前記第１の道路の手前側を「通風させたい風」の風上側に位置するように形成しているため、「通風させたい風」の風通しが悪くなることはない。
【０００８】
（請求項１記載の発明の作用）
このような道路構造においては、通風させたい風が第１の道路に沿って流れ込む。そして、この流れ込んだ風は、第１の道路と第２の道路との分岐に至ると、第２の道路へも流れ込むように作用する。すなわち、第１の道路と第２の道路との分岐は、流れ込んだ風の進行方向に逆らわないように鈍角を形成しているため、第１の道路に沿って流れ込んだ風が、スムーズに第２の道路へも移流していく。
（請求項２）
請求項２に記載の発明は、上記した請求項１に記載の発明の特徴点に加え、以下を特徴とする。
【０００９】
すなわち、請求項２に記載の道路構造は、前記第１の道路10と前記第２の道路11との交差の角部を欠落させてロータリー13を形成したことを特徴とする。
（請求項２記載の発明の作用）
このような道路構造によれば、交差の角部が欠落しているため、よりスムーズに第１の道路から第２の道路へと風が移流していく。
（請求項３）
請求項３に記載の発明は、上記した請求項１又は請求項２に記載の発明の特徴点に加え、以下を特徴とする。
【００１０】
すなわち、請求項３に記載の道路構造は、前記第２の道路11の両側に街路樹を設け、この街路樹として、前記１の方向からみて手前側には低木15の街路樹を設け、前記１の方向からみて奥側には高木14の街路樹を設けたことを特徴とする。
つまり、第２の道路の前記１の方向からみて手前側（第１の道路と鈍角を形成する側）には低木の街路樹が設けられており、第２の道路の前記１の方向からみて奥側（第１の道路と鋭角を形成する側）には高木の街路樹が設けられている。
なお、第１の道路に街路樹を設けるか否かについては特に定めないが、風向き等を考慮して街路樹を設けることとしても良い。例えば、通風させたくない冬期の風が第１の道路に対して交差するように吹く場合、第１の道路に高木の街路樹を設けることにより、この通風させたくない風を減衰させることができる。
【００１１】
（請求項３記載の発明の作用）
このような道路構造においては、通風させたい風が風上側から流れ込むと、第１の道路から第２の道路へと風が移流するとともに、低木を超えても第２の道路へと風が移流する。そして、低木を超えて第２の道路へと移流した風は、高木に遮られて第２の道路に沿って流れていくように作用する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は上記の通りであり、以下の効果を奏する。
すなわち、請求項１記載の発明によれば、通風させたい風が第１の道路に沿って流れ込むとともに、この流れ込んだ風は、第２の道路へもスムーズに移流していく。これにより、通風させたい風を呼び込むことが可能であるとともに、風の進行方向を制御することができ、周囲の熱環境を改善することができる。例えば、本発明の道路構造によれば、造成地の住宅群に風が行き渡るようにすることができる。また、通風させたい風と通風させたくない風（例えば、冬期の風）との風向きが異なる地域であれば、本発明の第１の道路を通風させたくない風の風向きに対して交差するように設ければ、通風させたくない風を和らげることも可能である。
【００１３】
また、請求項２記載の発明によれば、交差の角部が欠落しているため、よりスムーズに第１の道路から第２の道路へと風が移流し、周囲の熱環境の改善効果を高めることができる。そして、道路上を走行する自動車およびその運転者の立場に立てば、第１の道路と第２の道路との分岐においてロータリーが形成されているため、第１の道路から第２の道路へと曲がるとき、もしくは、第２の道路から第１の道路へと曲がるときに、その曲がり角が鋭角を形成していることにより曲がりにくい場合でも、ロータリーを周回することにより容易に曲がることができる。また、第１の道路と第２の道路との分岐点における見通しが良くなるため、交通事故等の低減効果も期待できる。
【００１４】
更に、請求項３記載の発明によれば、低木を超えて流れ込む風をも第２の道路へと呼び込むことが可能となっており、より多くの風を呼び込むことが可能となっている。また、高木により風の方向や強さを制御することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態であって、道路構造を上から見た概略図である。
【図２】本発明の実施の形態であって、図１の道路構造における風の流れを示す図である。
【図３】本発明の実施の形態であって、ロータリーを設けない場合の道路構造を上から見た概略図である。
【図４】本発明の実施の形態であって、片側にのみ分岐する場合の道路構造を上から見た概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明の実施形態について、図を参照しながら説明する。
以下の説明においては、図１における下側を手前側、上側を奥側として説明する。
（第１の道路10）
図１に示すように、本実施形態に係る道路構造は、直線道路である第１の道路10を有している。この第１の道路10は、図示しないが、複数の車線を有しており、双方向に自動車が走行できるようになっている。なお、第１の道路10としては、本実施形態に示した態様に限らず、一方向通行の道路であるとしても良いし、単一の車線からなるとしても良い。
なお、第１の道路10は、手前側が夏期における主風向の風上側に位置するように形成されている。すなわち、夏期においては、図２の矢印に示すように、手前側から風が吹くようになっている。
【００１７】
ここで、図１には特に図示しないが、第１の道路10の両側もしくは片側に街路樹を設けることとしても良い。例えば、自動車の騒音や排気ガスを防ぐために低木の街路樹を設けても良いし、第１の道路10の横から吹く風を遮断するために高木の街路樹を設けても良い。
（第２の道路11）
本実施形態に係る道路構造は、図１に示すように、前記した第１の道路10から分岐する第２の道路11を有している。本実施形態においては、この第２の道路11は、第１の道路10を軸として左右対称となるように２つ設けられている。
【００１８】
この第２の道路11のそれぞれは、第１の道路10を手前側から奥側への方向（請求項に言う「１の方向」）に進んだときに、鈍角に曲がることができるように第１の道路10から分岐している。
すなわち、第２の道路11のそれぞれは、第１の道路10の横方向から連結されて交差点12を形成する道路である。しかしながら、この第２の道路11のそれぞれは、第１の道路10と直角には連結されておらず、奥側へと傾斜するように第１の道路10に連結されている。具体的には、第２の道路11のそれぞれは、奥側において第１の道路10と第２の道路11とが形成する内角が約４５度となるように、第１の道路10に連結されている。
【００１９】
（ロータリー13）
図１に示すように、第１の道路10と第２の道路11との交差点12はロータリー13を形成している。
これにより、後述するように、スムーズに第１の道路10から第２の道路11へと風が移流するようになっている。また、第１の道路10の奥側から走行してきた自動車が第２の道路11へと曲がるときには、このロータリー13を周回することにより、容易に曲がることができるようになっている。同様に、２つの第２の道路11のうちのいずれかから走行してきた自動車が第１の道路の奥側へと曲がるときには、このロータリー13を周回することにより、容易に曲がることができるようになっている。
【００２０】
（街路樹）
図１に示すように、第２の道路11の両側には街路樹が設けられている。この街路樹は、第２の道路11の一方側と他方側とでその木の高さが異なるように形成されている。具体的には、第２の道路11の手前側には低木15の街路樹で形成された並木が設けられており、第２の道路11の奥側には高木14の街路樹で形成された並木が設けられている。
（風の流れ方）
次に、本実施形態における風の流れ方について、図２を参照しながら説明する。すなわち、本実施形態に係る道路構造を採用することにより、夏期における通風性が向上することについて説明する。
【００２１】
ここで、既に説明したように、夏期においては、図２の（ａ）および（ｂ）の矢印に示すように、手前側から風が吹くようになっている。
まず、（ａ）の矢印は、第１の道路10の手前側から流れ込む風を示している。この（ａ）の矢印が示すように、第１の道路10の手前側から流れ込んだ風は、第１の道路10を直進するように吹き抜けるとともに、第２の道路11との交差点12において第２の道路11へと分岐して流入するようになっている。すなわち、第１の道路10と第２の道路11とが分岐する交差点12は、流れ込んだ風の進行方向に逆らわないように鈍角を形成しているため、第１の道路10に沿って流れ込んだ風が、スムーズに第２の道路11へも移流していくようになっている。
【００２２】
次に、（ｂ）の矢印は、第１の道路10の外側を手前側から奥側へと吹く風を示している。この（ｂ）の矢印が示すように、第１の道路10の外側を吹く風は、第２の道路11の手前側に設けられた低木15の街路樹を超えて、第２の道路11へと移流するようになっている。そして、この低木15の街路樹を超えて第２の道路11へと移流した風は、高木14の街路樹に遮られて、第２の道路11に沿って流れていくようになっている。
すなわち、本実施形態に係る道路構造を採用すると、夏期における主風向が手前側から奥側への方向であったとしても、この方向とは異なる方向（第２の道路11が延びる方向）へも風を呼び込むことができ、夏期における通風性を向上することができるようになっている。
【００２３】
（変形例）
なお、本発明の具体的な実施形態としては、上記した実施形態に限るものではない。例えば、図３に示すように、ロータリー13を設けない構成としても良い。また、図４に示すように、第１の道路10の片側にのみ第２の道路11を設けることとしても良い。
【符号の説明】
【００２４】
10  第１の道路                        11  第２の道路
12  交差点                            13  ロータリー
14  高木                              15  低木
【図１】
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【図２】
2010265710.tif 000004
【図３】
2010265710.tif 000005
【図４】
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