(57)【要約】【課題】小型で製作費も安価でありながら、作業能率を容易に向上させる。【解決手段】搬送手段18が、上面19ａが上方に向かって凸状に湾曲している上支持体19と、上支持体19の上端までの距離がプライバンド15の直径と略等しい平坦な下支持体22と、上、下支持体19、22を互いに連結する連結体25とを有し、前記上支持体19をプライバンド15内に挿入して該プライバンド15を内側から支持するようにしたので、搬送手段18の全体高さをプライバンド15の直径より若干高い程度に、また、全体幅をプライバンド15の直径より狭い値に抑えることができる。【選択図】図２
2010125675.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
周囲に少なくともカーカスプライが巻き付けられることで円筒状のプライバンドを成形するバンド成形ドラムと、前記プライバンドをバンド成形ドラムから第１成形ドラムまで搬送する搬送手段と、第１成形ドラムに搬送されたプライバンドの軸方向両外側部を絞り込む絞り込み手段と、前記絞り込みにより形成されたプライバンドの段差部にビードコアをセットするビードセット手段と、ビードコアより軸方向外側のプライバンドをビードコア回りに折り返す折返し手段とを備えた空気入りタイヤの製造装置において、前記搬送手段は、前記プライバンド内に軸方向に挿入され、上面が上方に向かって凸状になだらかに湾曲するとともに、プライバンドの上端部を前記上面によって内側から支持する上支持体と、支持体の直下に設置され、その上面から上支持体の上端までの距離が前記プライバンドの直径と略等しい平坦な下支持体と、上下方向に延び前記上、下支持体を互いに連結する連結体とを有することを特徴とする空気入りタイヤの製造装置。
【請求項２】
前記上支持体にフリー回転する複数のローラを支持させるとともに、これらローラの一部を上支持体の上面から突出させた請求項１記載の空気入りタイヤの製造装置。
【請求項３】
前記上支持体と下支持体との間に、気体の注入、排出により膨張収縮可能で、前記上支持体に支持された押圧体を設け、該押圧体を膨張させることで、押圧体の両端部を上支持体の幅方向両側端より側方に突出させ、一方、押圧体を収縮させることで、押圧体を上支持体の幅内に収納させるようにした請求項１または２記載の空気入りタイヤの製造装置。
【請求項４】
前記上支持体と下支持体との間に、垂直軸回りに回転可能で、前記上支持体に支持された水平方向に延びる押圧体を設け、該押圧体の長手方向長を上支持体の幅より大として、その長手方向両端部を上支持体の幅方向両側端より側方に突出可能とする一方、その幅を上支持体の幅より小として、押圧体を上支持体の幅内に収納可能とした請求項１または２記載の空気入りタイヤの製造装置。
【請求項５】
前記押圧体は円筒形を上下方向に押し潰した楕円環状を呈している請求項３または４記載の空気入りタイヤの製造装置。
【請求項６】
バンド成形ドラムの周囲に少なくともカーカスプライを巻き付けて円筒状のプライバンドを成形する工程と、前記プライバンドを搬送手段によりバンド成形ドラムから第１成形ドラムまで搬送する工程と、第１成形ドラムに搬送されたプライバンドの軸方向両外側部を絞り込み手段により絞り込む工程と、前記絞り込みにより形成されたプライバンドの段差部にビードコアをビードセット手段によりセットする工程と、ビードコアより軸方向外側のプライバンドを折返し手段によりビードコア回りに折り返す工程とを備えた空気入りタイヤの製造方法において、前記搬送手段が、上面が上方に向かって凸状になだらかに湾曲している上支持体と、その上面から上支持体の上端までの距離が前記プライバンドの直径と略等しい平坦な下支持体と、上下方向に延び前記上、下支持体を互いに連結する連結体とを有しているとき、前記上支持体をプライバンド内に軸方向に挿入して、プライバンドの上端部を上支持体の上面により内側から支持するようにしたことを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、空気入りタイヤ、特に大型建設機械等に装着される大型の空気入りタイヤを製造する装置および製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の空気入りタイヤの製造装置としては、例えば以下の特許文献１に記載されているようなものが知られている。
【特許文献１】特開２０００−２０２９２３号公報
【０００３】
このものは、周囲に少なくともカーカスプライが巻き付けられることで円筒状のプライバンドを成形するバンド成形ドラムと、前記プライバンドをバンド成形ドラムから第１成形ドラムまで搬送する搬送手段と、第１成形ドラムに搬送されたプライバンドの軸方向両外側部を絞り込む絞り込み手段と、前記絞り込みにより形成されたプライバンドの段差部にビードコアをセットするビードセット手段と、ビードコアより軸方向外側のプライバンドをビードコア回りに折り返す折返し手段とを備えたものである。
【０００４】
そして、前記製造装置の搬送手段は、前記プライバンドより内径が大径である円筒状の環状体と、該環状体に半径方向に移動可能に支持された複数の移動部材と、各移動部材の半径方向内端に支持されたバキュームカップとを有し、プライバンドの搬送時、バキュームカップによってプライバンドの外周面を吸着することで、該プライバンドを半径方向外側から把持するようにしている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような従来の空気入りタイヤの製造装置にあっては、製造する空気入りタイヤが前述のような大型建設車両等に装着される大型の空気入りタイヤである場合には、環状体の直径が数メートルという非常に大きな径となってしまい、この結果、搬送手段全体が大型化し製作費も高価となってしまうという課題があった。また、大型のプライバンドを把持するためにはバキュームカップの設置数を多くする必要があるが、設置数が多くなった分だけ吸着に失敗する可能性が高くなる。そして、吸着に失敗した場合にはプライバンドが垂れ下がって第１成形ドラムに引っ掛かってしまうが、このような場合には作業者が手作業で外れたバキュームカップにプライバンドを吸着させており、この結果、作業能率が低下してしまうという課題もあった。
【０００６】
この発明は、小型で製作費も安価でありながら、作業能率を容易に向上させることができる空気入りタイヤの製造装置および空気入りタイヤの製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このような目的は、第１に、周囲に少なくともカーカスプライが巻き付けられることで円筒状のプライバンドを成形するバンド成形ドラムと、前記プライバンドをバンド成形ドラムから第１成形ドラムまで搬送する搬送手段と、第１成形ドラムに搬送されたプライバンドの軸方向両外側部を絞り込む絞り込み手段と、前記絞り込みにより形成されたプライバンドの段差部にビードコアをセットするビードセット手段と、ビードコアより軸方向外側のプライバンドをビードコア回りに折り返す折返し手段とを備えた空気入りタイヤの製造装置において、前記搬送手段は、前記プライバンド内に軸方向に挿入され、上面が上方に向かって凸状になだらかに湾曲するとともに、プライバンドの上端部を前記上面によって内側から支持する上支持体と、支持体の直下に設置され、その上面から上支持体の上端までの距離が前記プライバンドの直径と略等しい平坦な下支持体と、上下方向に延び前記上、下支持体を互いに連結する連結体とを有する空気入りタイヤの製造装置により、達成することができる。
【０００８】
第２に、バンド成形ドラムの周囲に少なくともカーカスプライを巻き付けて円筒状のプライバンドを成形する工程と、前記プライバンドを搬送手段によりバンド成形ドラムから第１成形ドラムまで搬送する工程と、第１成形ドラムに搬送されたプライバンドの軸方向両外側部を絞り込み手段により絞り込む工程と、前記絞り込みにより形成されたプライバンドの段差部にビードコアをビードセット手段によりセットする工程と、ビードコアより軸方向外側のプライバンドを折返し手段によりビードコア回りに折り返す工程とを備えた空気入りタイヤの製造方法において、前記搬送手段が、上面が上方に向かって凸状になだらかに湾曲している上支持体と、その上面から上支持体の上端までの距離が前記プライバンドの直径と略等しい平坦な下支持体と、上下方向に延び前記上、下支持体を互いに連結する連結体とを有しているとき、前記上支持体をプライバンド内に軸方向に挿入して、プライバンドの上端部を上支持体の上面により内側から支持するようにした空気入りタイヤの製造方法により、達成することができる。
【発明の効果】
【０００９】
この発明においては、搬送手段が、上面が上方に向かって凸状になだらかに湾曲している上支持体と、その上面から上支持体の上端までの距離がプライバンドの直径と略等しい平坦な下支持体と、上下方向に延び前記上、下支持体を互いに連結する連結体とを有し、前記上支持体をプライバンド内に軸方向に挿入して、プライバンドの上端部を上支持体の上面により内側から支持するようにしているため、搬送手段の全体高さをプライバンドの直径より若干高い程度に、また、全体幅をプライバンドの直径より狭い値に抑えることができ、この結果、搬送手段全体が小型化し、製作費も安価とすることができる。
【００１０】
しかも、プライバンドを支持する際、上支持体に引っ掛けて該上支持体から垂下させるようにしたので、支持に失敗がなく、この結果、作業能率も向上する。なお、プライバンドの下端部が、下支持体に接触しながら平坦に変形することで、該下支持体により下方から支持されている場合には、プライバンドの上端部および上下方向中間部における自重に基づく引張歪みが低減され、これにより、これらの部位におけるカーカスコード間ゴムの伸びが効果的に抑制される。
【００１１】
また、請求項２に記載のように構成すれば、プライバンドを搬送手段に移載する際、プライバンドを軸線回りに回転させることで、上支持体上を連結体に向かって軸方向に容易に移動させることができ、これにより、前記移載作業が容易となる。しかも、移載後において上支持体の一側と他側に位置するプライバンドの長さを容易に調節、例えばほぼ同一とすることもできる。
【００１２】
ここで、前述のようにプライバンドを上支持体によって支持しているとき、該プライバンドの下端部が下支持体に接触して平坦に変形していると、該下端部（平坦部）の両端に小さな曲率の弛み部が発生することがあるが、このような弛み部には大きな圧縮歪みが発生するため、カーカスコード間のゴムゲージが狭くなり、カーカスコードの間隔に粗密が生じる。その後、前述のようにプライバンドの軸方向両端部を絞り込み手段により絞り込むが、このとき、前述したカーカスコード間隔が密である部位に大きな振幅の波打ちが生じ、この波打ちが後工程でしわとなってしまう。
【００１３】
しかしながら、請求項３に記載のように、押圧体を膨張させることで、押圧体の両端部を上支持体の幅方向両側端より側方に突出させたり、請求項４に記載のように、押圧体の長手方向長を上支持体の幅より大し、該押圧体を回転させることで、その長手方向両端部を上支持体の幅方向両側端より側方に突出させれば、これら押圧体によりプライバンドの上下方向中間部を上支持体の幅方向外側に向かって押出し、プライバンドを円形に近付くよう変形させることができる。この結果、プライバンドの下端部の両端における弛み部が消失して、絞り込みによる波打ちやしわの発生を効果的に抑制することができる。
【００１４】
一方、プライバンドを搬送手段に移載、または、取り出す場合には、請求項３では、押圧体を収縮させることで、上支持体の幅内に押圧体を収納し、一方、請求項４では、押圧体の幅を上支持体の幅より小とするとともに、押圧体を回転させて上支持体の幅内に収納し、これにより、押圧体とプライバンドとの干渉を回避して前記作業が円滑となるようにしている。また、請求項５に記載のように構成すれば、押圧体を軽量で構造簡単とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、この発明の実施形態１を図面に基づいて説明する。
図１、２において、11は床面12上に設置されたバンド成形機であり、このバンド成形機11は駆動部13と、該駆動部13に回転可能に支持された拡縮径可能なバンド成形ドラム14を有し、このバンド成形ドラム14は駆動部13から駆動力を受けて水平な軸線回りに回転することができる。そして、このバンド成形ドラム14が回転しているとき、該バンド成形ドラム14に少なくともカーカスプライ、その他に、インナーライナー、ゴムチェーファー、ハットゴム、ワイヤーチェーファー等が供給され巻き付けられることで、円筒状のプライバンド15が成形される。
【００１６】
18は前記プライバンド15をバンド成形ドラム14から後述の第１成形ドラムまで搬送する搬送手段であり、この搬送手段18は上面19ａが上方に向かって凸状になだらかに湾曲、ここでは弧状に湾曲した等厚の上支持体19を有し、この上支持体19は水平に延在するとともに、上面19ａの曲率半径は前記プライバンド15の曲率半径より小さく、ここでは略 2/3である。また、前記上支持体19はその長さがプライバンド15の軸方向長より大きく、一方、その幅はプライバンド15の直径より小さく、略半径程度である。
【００１７】
また、前記上支持体19には上支持体19の軸線と平行な軸線回りにフリー回転する複数のローラ21が支持され、これらのローラ21は上支持体19にほぼ均一に分散配置されるとともに、その一部が上支持体19の上面19ａから同一量だけ突出している。22は前記上支持体19の直下に設置され該上支持体19に平行に延びる平坦な略矩形板状の下支持体であり、この下支持体22の下面には前記床面12上を転動可能な複数の転動車輪23が回転可能に支持されている。また、前記下支持体22の上面22ａは平坦面で、該上面22ａから上支持体19（上面19ａ）の上端までの距離は前記プライバンド15の直径と略等しい。
【００１８】
25は上下方向に延びる連結体であり、この連結体25の上端部は前記上支持体19の基端部に、一方、その下端部は下支持体22の基端部にそれぞれ連結され、これにより、前記上支持体19と下支持体22とは連結体25により互いに連結される。前述した上、下支持体19、22、連結体25は全体として、プライバンド15をバンド成形ドラム14から後述の第１成形ドラムまで搬送する前記搬送手段18を構成する。そして、この搬送手段18を用いてプライバンド15を搬送する場合には、水平状態のプライバンド15内に搬送手段18の上支持体19を軸方向に挿入し、換言すれば、上支持体19の外側にプライバンド15を嵌合し、該プライバンド15の上端部を前記搬送手段18の上支持体19によって内側（下側）から支持する。
【００１９】
このように搬送手段18を上、下支持体19、22、連結体25から構成するとともに、プライバンド15の上端部を上支持体19の上面19ａによって内側から支持するようにすれば、搬送手段18の全体高さをプライバンド15の直径より若干高い程度に、また、全体幅をプライバンド15の直径より狭い値に抑えることができ、この結果、搬送手段18全体が小型化し、製作費も安価とすることができる。しかも、プライバンド15を支持する際、上支持体19に引っ掛けて該上支持体19から垂下させるようにしたので、支持に失敗がなく、この結果、作業能率も向上する。
【００２０】
ここで、前述したプライバンド15のバンド成形ドラム14から搬送手段18への移載作業は、例えば図示していない移載手段を用いたり、あるいは、作業者が手作業で行うが、この移載作業を作業者が行う場合、前記プライバンド15が大型建設車両等に装着される大型の空気入りタイヤ用のものであると、大重量であるため、作業が困難となる。
【００２１】
しかしながら、前述のように上支持体19に複数のローラ21が設けられていれば、プライバンド15をバンド成形ドラム14から搬送手段18に移載する際、プライバンド15をローラ21に接触させながら軸線回りに回転させることで、上支持体19上を連結体25（基端）に向かって軸方向に容易に移動させることができ、これにより、前記移載作業が容易となる。また、移載後において上支持体19の一側と他側に位置するプライバンド15の長さを、前記ローラ21により容易に調節、例えばほぼ同一とすることができる。なお、前記プライバンド15は後工程で搬送手段18から取出して第１成形ドラムに移載するが、このときも同様に作業者による移載作業が容易となる。
【００２２】
そして、前述のようにプライバンド15を搬送手段18に移載すると、プライバンド15は上端部のみが上支持体19により下方から支持され、他の部分は、図２に仮想線で示すように上支持体19から垂下するが、このとき、下支持体22の上面22ａから上支持体19の上端までの距離が前述のようにプライバンド15の直径と略等しいと、プライバンド15の下端部は下支持体22の上面に接触して平坦に変形し、プライバンド15の下端部は下支持体22により下方から支持される。この結果、プライバンド15の上端部および上下方向中間部における自重に基づく引張歪みが低減され、これにより、これらの部位におけるカーカスコード間ゴムの伸びが効果的に抑制される。
【００２３】
しかしながら、前述のようにプライバンド15の下端部が下支持体22の上面22ａに接触して平坦に変形すると、該プライバンド15の下端部（平坦部）の両端に小さな曲率の撓み部16が発生することがあるが、このような撓み部16には大きな圧縮歪みが発生するため、カーカスコード間のゴムゲージが狭くなってカーカスコードの間隔に粗密が生じ、特に、後述する第１成形ドラムの都合でプライバンド15を搬送手段18において一時保管する必要が生じたときには、前記粗密の程度が大きくなる。この状態のままで、その後、プライバンドの軸方向両端部を絞り込み手段により絞り込むと、前述したコード間隔が密である部位に大きな振幅の波打ちが生じ、この波打ちが後工程でしわとなってしまうのである。
【００２４】
このため、この実施形態においては、上支持体19と下支持体22との間に気体、例えばエアの注入、排出により膨張収縮可能な中空の押圧体28を設けたのである。ここで、前記押圧体28は円筒形を上下方向に押し潰した楕円環状を呈し、その上端部を把持する支持具29を介して上支持体19に楕円の中心軸が上支持体19の軸線と平行となるよう支持されている。
【００２５】
そして、前記押圧体28に流体通路30を通じて気体を注入して膨張させると、押圧体28の長手（楕円の長軸）方向長が上支持体19の幅より大と、ここではプライバンド15の直径とほぼ等長となるため、該押圧体28の両端部は共に上支持体19の幅方向両端から側方に突出し、上支持体19から垂下しているプライバンド15の上下方向中間部を上支持体19の幅方向外側に向かって押出して、プライバンド15を円形に近付くよう変形させる。この結果、プライバンド15の下端部の両端における撓み部16が消失して、絞り込みによる波打ちやしわの発生を効果的に抑制することができるのである。
【００２６】
一方、前記押圧体28内から流体通路30を通じて気体を排出させ、図２に仮想線で示すように収縮させると、その長手（楕円の長軸）方向長は上支持体19の幅より小となり、押圧体28は上支持体19の幅内に収納される。この結果、押圧体28は上支持体19から垂下しているプライバンド15との干渉を容易に回避することができ、プライバンド15の搬送手段18への移載、および、搬送手段18からの取出し作業を円滑とすることができる。また、前述のように押圧体28を楕円環状とすれば、押圧体28を軽量で構造簡単とすることができる。ここで、前述した押圧体28は、例えば、有機繊維等からなるコードにより補強されたゴム膜から構成することができる。
【００２７】
図３、４において、32は円筒状の第１成形ドラムであり、この第１成形ドラム32は図示していない駆動部から駆動回転力を受けて水平軸回りに回転することができる。また、この第１成形ドラム32は複数の弧状セグメントから構成されているが、これらの弧状セグメントがリンク機構33の作動により半径方向に同期移動すると、第１成形ドラム32は拡縮する。
【００２８】
そして、前述の搬送手段18によりプライバンド15が第１成形ドラム32に搬送されてくると、該プライバンド15は搬送手段18から取り出された後、第１成形ドラム32の外側に嵌合される。その後、第１成形ドラム32が拡径してプライバンド15を内側から支持すると、該プライバンド15は第１成形ドラム32に受け渡される。このとき、前記プライバンド15は軸方向長が第１成形ドラム32の軸方向長より長いため、該プライバンド15はその軸方向中央部15ａが第１成形ドラム32により半径方向外側に若干拡径されながら内側から支持される一方、軸方向両外側部15ｂは成形時の外径で第１成形ドラム32の軸方向両端から軸方向外側に突出する。
【００２９】
35は第１成形ドラム32の軸方向両外側にそれぞれ配置された円筒状を呈する可動体であり、これらの可動体35は図示していない駆動機構により軸方向に移動し、第１成形ドラム32に対して接近、離隔することができる。各可動体35の内端部には略軸方向に延びる複数枚（通常 8〜18枚程度）の揺動羽根36の軸方向外端部（基端部）が回動可能に連結され、この結果、これら揺動羽根36は第１成形ドラム32の軸方向両外側にそれぞれ配置されるとともに、図示していない駆動バネによってストッパーにより規定された外側揺動限まで半径方向外側に揺動することができる。
【００３０】
また、前記揺動羽根36は周方向に等角度離れて配置されるとともに、断面形状が弧状を呈し、プライバンド15の軸方向外側部15ｂに接触可能である。37は略円筒状の保持体であり、これらの保持体37は図示していない駆動機構からの駆動力により可動体35と別個に軸方向に移動し、第１成形ドラム32に対して接近、離隔することができる。38は可動体35内に遊嵌された支持体であり、これらの支持体38は保持体37に連結され、該保持体37と一体的に軸方向に移動することができる。
【００３１】
39は各支持体38の外周に気密状態で係止された折返しブラダであり、これらの折返しブラダ39は通常は収縮して円筒状を呈しているが、内部に高圧流体が供給されると、略ドーナツ状に膨張する。また、前記保持体37はその軸方向内端部にキャン部37ａを有し、これらキャン部37ａは膨張した折返しブラダ39を軸方向内側に向かって押し倒すことができる。そして、揺動羽根36が外側揺動限に位置するとともに、可動体35が内側限に位置しているとき、保持体37が軸方向内側に向かって移動すると、保持体37が揺動羽根36の外周面に摺接してこれら揺動羽根36を半径方向内側に同期揺動させる。
【００３２】
この結果、これら揺動羽根36はプライバンド15の軸方向両外側部15ｂを半径方向内側に押し込んで後述のビードコアより若干小径となるまで絞り込む（縮径させる）。このとき、前記プライバンド15の軸方向中央部15ａと軸方向外側部15ｂとの境界には、第１成形ドラム32の軸方向両端面に沿って折り曲げられた段差部15ｃが形成される。前述した揺動羽根36、保持体37は全体として、第１成形ドラム32に搬送されたプライバンド15の軸方向両外側部15ｂをビードコアの内径より小径となるまで絞り込む絞り込み手段41を構成する。
【００３３】
44は前記キャン部37ａに固定されたリング状を呈する永久磁石であり、これらの永久磁石44は略鍔状の未加硫ゴムからなるフィラー45が装着されたスチールからなる断面円形、四角形、六角形のビードコア46を磁力により吸着保持することができる。そして、前述の保持体37がさらに軸方向内側に移動すると、永久磁石44に保持されたフィラー45付きのビードコア46は前記段差部15ｃに押し付けられてプライバンド15に受け渡され、これにより、該ビードコア46はプライバンド15の軸方向両端部外側の所定位置、ここでは段差部15ｃに供給されてセットされる。
【００３４】
前述したキャン部37ａを有する保持体37、永久磁石44は全体として、前記絞り込みにより形成されたプライバンド15の段差部15ｃにビードコア46をセットするビードセット手段47を構成する。前述のように段差部15ｃにビードコア46がセットされると、可動体35、保持体37、支持体38が軸方向外側に移動する。その後、折返しブラダ39が略ドーナツ状に膨張するが、このとき、保持体37が軸方向内側に移動して折返しブラダ39を軸方向内側に向かって押し倒し、ビードコア46より軸方向外側のプライバンド15を、図４に示すように、ビードコア46の回りに折り返す。
【００３５】
前述した支持体38、折返しブラダ39、保持体37は全体として、ビードコア46より軸方向外側のプライバンド15をビードコア46の回りに折り返す折返し手段48を構成する。ここで、保持体37は前述のように絞り込み手段41、ビードセット手段47、折返し手段48に共用であり、この結果、構造が簡単となり安価に製作することができる。
【００３６】
次に、保持体37、支持体38を軸方向外側へ移動させた後、第１成形ドラム32を回転させながらプライバンド15の軸方向両端部外側にサイドトレッドを供給して巻き付ける。これにより、第１成形ドラム32の外側にグリーンケース50が成形される。次に、図示していない移送手段によりグリーンケース50を第１成形ドラム32から、図５に示すような第２成形ドラム51まで移送して該第２成形ドラム51の外側に嵌合する。
【００３７】
ここで、前述の第２成形ドラム51は、回転可能な主軸52と、該主軸52に拡縮可能、かつ、軸方向に移動可能に支持された一対のビードロック体53とを有し、前述のように第２成形ドラム51にグリーンケース50が搬入されると、一対のビードロック体53が拡径し、グリーンケース50のビードコア46を半径方向内側からそれぞれ支持する。次に、ビードロック体53を軸方向内側に移動させるとともに、ビードコア46間のグリーンケース50内に内圧、例えば低圧のエアを供給し、グリーンケース50を断面略円弧状に膨出変形させる。
【００３８】
このとき、図示していないバンドドラムの周囲にベルト55、トレッド56等が次々に巻き付けられることで成形された円筒状のベルト・トレッドバンド57が、バンド供給手段58によりグリーンケース50の半径方向外側に供給され、該グリーンケース50の外側に貼付けられてグリーンタイヤが成形される。このようにして成形されたグリーンタイヤは、第２成形ドラム51から取り出された後、加硫モールド内に搬入され、高温、高圧下で加硫されて空気入りタイヤ（加硫済タイヤ）となる。
【００３９】
次に、前記実施形態１の作用について説明する。
前述のような製造装置を用いて空気入りタイヤを製造する場合には、まず、拡径状態のバンド成形ドラム14を回転させるとともに、該バンド成形ドラム14にカーカスプライ等を供給してその周囲に巻き付け、円筒状のプライバンド15を成形する。このようにしてプライバンド15が成形されると、搬送手段18をバンド成形ドラム14近傍まで移動させた後、バンド成形ドラム14を縮径して該バンド成形ドラム14からプライバンド15を取出し、移載手段あるいは作業者の手作業により搬送手段18に移載する。
【００４０】
このとき、プライバンド15内に搬送手段18の上支持体19が挿入され、プライバンド15の上端部は搬送手段18の上支持体19によって内側（下側）から支持される。なお、前述の移載時、押圧体28は、内部から気体が排出され収縮しているため、上支持体19の幅内に収納されており、この結果、プライバンド15と押圧体28との干渉を容易に回避することができる。
【００４１】
前述のようにしてプライバンド15が搬送手段18に移載されると、上端部以外のプライバンド15の部位は、図２に仮想線で示すように上支持体19から垂下するとともに、その下端部が下支持体22の上面22ａに接触して平坦に変形するが、このように変形すると、該プライバンド15の下端部（平坦部）の両端に小さな曲率の撓み部16が発生する。ここで、このような撓み部16には大きな圧縮歪みが発生し、前述のようにしわ発生の原因となる。特に、第１成形ドラム32の都合でプライバンド15を搬送手段18において一時保管する必要が生じたときには、その程度がより顕著となる。
【００４２】
しかしながら、この実施形態においては、前記プライバンド15が搬送手段18に移載された直後に、気体を押圧体28内に注入して楕円環状に膨張させ、押圧体28の両側部を共に上支持体19の幅方向両端から側方に突出させたのである。この結果、上支持体19から垂下しているプライバンド15の上下方向中間部は押圧体28により上支持体19の幅方向外側に向かって押出され、これにより、プライバンド15は円形に近付くよう変形して前述の撓み部16が消失し、カーカスコード間隔の粗密に基づくしわの発生が効果的に抑制される。ここで、前述の粗密はタイヤ径が大であるほど顕著となるので、この実施形態は大型建設車両に装着する大型タイヤに好適である。
【００４３】
次に、搬送手段18を第１成形ドラム32の近傍まで移動させ、該搬送手段18に支持されたプライバンド15を第１成形ドラム32まで搬送する。次に、押圧体28から気体を排出して収縮させ、該押圧体28を上支持体19の幅内に収める。次に、搬送手段18からプライバンド15を移載手段等により取り出すが、このとき、押圧体28は上支持体19の幅内に収まっているので、押圧体28とプライバンド15とが干渉することはない。次に、プライバンド15を縮径状態である第１成形ドラム32の外側に嵌合した後、該第１成形ドラム32を拡径させると、第１成形ドラム32はプライバンド15の軸方向中央部15ａを内側から支持する。
【００４４】
次に、可動体35を内側限まで軸方向内側に移動させて揺動羽根36を第１成形ドラム32に接近させた後、保持体37を支持体38と共に軸方向内側に移動させるが、このとき、保持体37が揺動羽根36の外周面に摺接し、これにより、揺動羽根36が軸方向外端部を中心として半径方向内側に同期揺動する。この結果、プライバンド15の軸方向両外側部15ｂは揺動羽根36によって半径方向内側に押し込まれ、ほぼ円筒状を維持しながらビードコア46より若干小径となるまで絞り込まれる（縮径される）。
【００４５】
そして、前述した軸方向両外側部15ｂの絞り込み後も、さらに保持体37を軸方向内側に移動させ、予め永久磁石44に保持されたフィラー45付きのビードコア46を段差部15ｃに押し付けてプライバンド15に受け渡す。これにより、該ビードコア46はプライバンド15の所定位置、ここでは段差部15ｃに供給されてセットされる。その後、可動体35、保持体37、支持体38が軸方向外側に移動し、第１成形ドラム32と揺動羽根36、保持体37との間に所定の間隙を形成する。
【００４６】
次に、折返しブラダ39内に高圧流体を供給し、該折返しブラダ39を略ドーナツ状に膨張させて前記間隙に侵入させる。次に、保持体37、支持体38を軸方向内側に移動させて該保持体37により折返しブラダ39を軸方向内側に向かって押し倒し、ビードコア46より軸方向外側のプライバンド15をビードコア46の回りに折返す。その後、前記折返しブラダ39を収縮させる。
【００４７】
次に、保持体37、支持体38を軸方向外側へ移動させた後、第１成形ドラム32を回転させながらプライバンド15の軸方向両端部外側にサイドトレッドを供給して巻き付け、グリーンケース50を成形する。次に、移送手段によりグリーンケース50を第２成形ドラム51まで搬送して該第２成形ドラム51に受け渡すとともに、ビードロック体53を拡径し、グリーンケース50のビードコア46を半径方向内側から支持する。
【００４８】
次に、ビードロック体53を軸方向内側に移動させてグリーンケース50のビードコア46を互いに接近させるとともに、グリーンケース50内に内圧を供給し、グリーンケース50を断面略弧状に膨出変形させる。このとき、前記ベルト・トレッドバンド57をバンド供給手段58によりグリーンケース50の半径方向外側に搬入して貼付け、グリーンタイヤを成形する。このようにして成形されたグリーンタイヤは、第２成形ドラム51から取り出された後、加硫モールド内に搬入され、高温、高圧下で加硫されて空気入りタイヤ（加硫済タイヤ）となる。
【００４９】
図６は、この発明の実施形態２を示す図である。この実施形態においても上支持体19と下支持体22との間に押圧体61を設けているが、この押圧体61の上端部を把持する支持具62は上方に向かって延びる回転軸63を有している。そして、この押圧体61は、上支持体19の内周に固定された固定ブロック64に前記回転軸63が軸受65を介して回転可能に支持されることで、垂直軸回りに回転可能となっている。なお、この押圧体61の回転角度は、この実施形態では 360度としたが、90度以上であればよい。
【００５０】
また、前記押圧体61は前記押圧体28と同様に水平方向に延びる楕円環状を呈しているが、流体通路30が省略されるとともに、内部に気体が密封されたままとなっている。さらに、前記押圧体61は長手方向長（楕円の長軸方向長）が上支持体19の幅より大であるため、該押圧体61が垂直軸回りにその長手方向と上支持体19の幅方向とが合致するまで回転すると、押圧体61の長手方向両端部は上支持体19の幅方向両側端から側方に突出する。この結果、上支持体19から垂下しているプライバンド15の上下方向中間部は押圧体61により幅方向外側に向かって押出され、プライバンド15は円形に近付くよう変形する。
【００５１】
一方、前記押圧体61の幅（楕円の軸方向長）は上支持体19の幅より小であるため、押圧体61が垂直軸回りにその幅方向と上支持体19の幅方向とが合致するまで回転すると、押圧体61は上支持体19の幅内に収納される。これにより、押圧体61は上支持体19から垂下しているプライバンド15との干渉を容易に回避することができ、プライバンド15のバンド成形ドラム14から搬送手段18へ、および、搬送手段18から第１成形ドラム32への移載作業を共に円滑とすることができる。
【００５２】
なお、前述の実施形態においては、膨張時の押圧体28および押圧体61を水平方向に延びる楕円環状としたが、この発明においては、押圧体は円柱を上下方向に押し潰した楕円柱状を呈していてもよく、あるいは、中央部が蛇腹で両端が閉止された略ボックス状を呈し、流体の注入により蛇腹部が水平方向に伸長するようなものでもよい。また、この発明においては、押圧体を垂直軸回りに回転可能で、かつ、気体の注入、排出により膨張収縮するという、前述の両者を組み合わせたものとしてもよい。
【実施例１】
【００５３】
次に、試験例について説明する。この試験に当たっては、押圧体が設けられていない搬送手段により支持したプライバンドを用いた比較タイヤと、押圧体が設けられた搬送手段により支持したプライバンドを用いた実施タイヤとをそれぞれ 100本製造した。ここで、各タイヤのサイズは共に37.00Ｒ57であった。
【００５４】
そして、各タイヤにおいてプライバンドの軸方向両外側部を絞り込んだ（縮径した）直後におけるビードコア直下の波打ちの最大振幅およびそのばらつき（最大振幅−最小振幅）を測定したが、その結果は比較タイヤでは最大振幅が 123mm、ばらつきが58mmであったが、実施タイヤでは最大振幅が67mm、ばらつきが28mmまで減少していた。また、グリーンタイヤでのしわの発生率は、比較タイヤでは87％であったが、実施タイヤでは 3％まで減少していた。さらに、加硫済タイヤでのビード下プライコードの重なり合い、プライ端での段付き等の製造不良発生率は、比較タイヤでは 8％もあったが、実施タイヤでは皆無（ 0％）であった。このように波打ちの最大振幅を低減させれば、しわの発生や製造不良を低減できることが確認された。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
この発明は、空気入りタイヤ、特に大型建設車両等に装着される大型の空気入りタイヤを製造する産業分野に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】この発明の実施形態１を示す一部破断正面図である。
【図２】搬送手段の左側面図である。
【図３】第１成形ドラム近傍の正面断面図である。
【図４】プライバンドの折返し状態を説明する正面断面図である。
【図５】第２成形ドラム近傍の正面断面図である。
【図６】この発明の実施形態２を示す図２と同様の側面図である。
【符号の説明】
【００５７】
14…バンド成形ドラム       15…プライバンド
15ｂ…軸方向外側部         15ｃ…段差部
18…搬送手段               19…上支持体
19ａ…上面                 21…ローラ
22…下支持体               22ａ…上面
25…連結体                 28…押圧体
32…第１成形ドラム         41…絞り込み手段
46…ビードコア             47…ビードセット手段
48…折返し手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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