(57)【要約】【課題】モバイル装置を地面などとの衝突による衝撃から保護することのできる技術を提供する。【解決手段】モバイル装置３０を収納するエアバッグ１０と、エアバッグ１０にエアを供給するエア供給ユニット２０とを備えている。エアバッグ１０が、内部を中空とする二重構造の弾力性フィルム１５で形成されている。エア供給ユニット２０が、エアが貯蔵されたエアボンベ２１と、内部と連結され、エアボンベ２１の開閉を行う電磁弁２２と、電磁弁２２に開閉の信号を送信する加速度センサ２４とを有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
モバイル装置を収納するエアバッグと、
前記エアバッグにエアを供給するエア供給ユニットとを備え、
前記エアバッグが、内部を中空とする二重構造の弾力性フィルムで形成されており、
前記エア供給ユニットが、エアが貯蔵されたエアボンベと、前記内部と連結され、前記エアボンベの開閉を行う電磁弁と、前記電磁弁に開閉の信号を送信する加速度センサとを有することを特徴とするモバイル装置用エアバッグシステム。
【請求項２】
前記エアバッグは、前記モバイル装置の角部を覆うように形成されており、
前記角部のエアバッグには、重りが付加されていることを特徴とする請求項１記載のモバイル装置用エアバッグシステム。
【請求項３】
前記エア供給ユニットは、前記エアバッグに着脱可能であることを特徴とする請求項１または２記載のモバイル装置用エアバッグシステム。
【請求項４】
前記エアバッグには、前記内部にエアが注入される注入口が設けられており、
前記注入口には逆止弁が設けられていることを特徴とする請求項１、２または３記載のモバイル装置用エアバッグシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モバイル装置を落下などの衝撃から保護するモバイル装置用エアバッグシステムに適用して有効な技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、外付けＨＤＤ（Hard Disk Drive）、ノートＰＣ（Personal Computer）、携帯電話などの持ち運び可能な記憶装置や電子機器装置であるモバイル装置において、その性能の飛躍的な向上により、使用場所に関係なく情報の記録や照会が簡単にできるようになった。このようなモバイル装置は、軽量、小型化が急速に進行しており、また、使用場所の変更や持ち運びが自由にできるため、人が持ち歩く機会も増加傾向にある。
【０００３】
ところで、エアバッグは、例えば自動車の安全装置として用いられ、自動車の衝突時に瞬間的に膨らむことによって、衝撃を吸収するものである。このエアバッグを応用して、自動車に搭載されるカーナビゲーションシステムなどの記憶装置を保護する保護装置として用いる技術が知られている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−４１１６１号公報
【特許文献２】特開２００６−３２３９３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述したように、モバイル装置において、使用環境の制約が減ったことや、ユーザによる持ち運びが簡単に出来るなどメリットがある反面、落下など衝突による物理的な衝撃をモバイル装置そのものに与えるような機会も増加している。落下等の物理的な衝撃による記憶データの消失や、装置故障を防止するために、種々の対策が施されている。例えば外付けＨＤＤでは、外力からの衝撃に対して、磁気ディスク（媒体）から磁気ヘッドを強制的にアンロードして、磁気ディスク、磁気ヘッドなどの損傷を防止している。
【０００６】
このように磁気ディスク、磁気ヘッドなどのように部分的に衝撃対策を施すことができても、他の構成部品が損傷してしまうことが考えられる。また、自動車に搭載される記憶装置のように、記憶装置が自動車に固定されるものであれば、自動車のエアバッグを応用して衝撃を吸収することができるが、モバイル装置を保護するエアバッグとしては利便性に欠けるものと考えられる。
【０００７】
また、ユーザが持ち歩くモバイル装置においては、ユーザ自身が高性能、高機能を搭載したモバイル装置を、一部分（例えば磁気ヘッドなど）を衝撃から保護するのではなく、外部／内部を含めた装置全体を、簡易に保護したいという要求も考えられる。
【０００８】
本発明の目的は、モバイル装置を地面などとの衝突による衝撃から保護することのできる技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本願において開示される発明のうち、代表的なものの概要を簡単に説明すれば、次のとおりである。モバイル装置用エアバッグシステムは、モバイル装置を収納するエアバッグと、前記エアバッグにエア（空気）を供給するエア供給ユニットとを備えている。前記エアバッグが、内部を中空とする二重構造の弾力性フィルムで形成されている。前記エア供給ユニットが、エアが貯蔵されたエアボンベと、前記内部と連結され、前記エアボンベの開閉を行う電磁弁と、前記電磁弁に開閉の信号を送信する加速度センサとを有する。
【発明の効果】
【００１０】
本願において開示されるモバイル装置用エアバッグシステムによれば、モバイル装置を地面などとの衝突による衝撃から保護することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、実施の形態を説明するための全図において、同一の機能を有する部材には同一の符号を付し、その繰り返しの説明は省略する場合がある。
【００１２】
（実施の形態１）
本実施の形態におけるモバイル装置用エアバッグシステム（以下、エアバッグシステムという）について図面を参照して説明する。図１、図２はエアバッグシステム１の斜視図であり、図１が動作前の状態、図２が動作後の状態を示しており、動作後ではエアバッグ１０が膨張している。図３は図１のエアバッグシステム１の分解斜視図であり、（ａ）はモバイル装置３０、（ｂ）はエアバッグ１０、（ｃ）はエア供給ユニット２０を示している。図４は図１のエアバッグシステム１の要部断面図であり、モバイル装置３０を覆うエアバッグ１０を示している。図５は図１のエアバッグシステム１の加速度センサ２４の動作を説明するための図である。なお、図１、図２は説明を容易にするために透視した一部（特に、モバイル装置３０）を破線で示している。
【００１３】
図１に示すように、本実施の形態におけるエアバッグシステム１は、モバイル装置３０を収納するエアバッグ１０と、エアバッグ１０にエアを供給するエア供給ユニット２０とを備えている。本実施の形態では、モバイル装置３０に外付けＨＤＤを適用した場合について説明する。したがって、エアバッグ１０の形状も外付けＨＤＤの形状に合わせて、モバイル装置３０を収納できる形状となっている。なお、モバイル装置３０としてノートＰＣ、携帯電話などにも適用することができる。その場合、エアバッグ１０の形状もノートＰＣ、携帯電話などを収納できる形状とすれば良い。
【００１４】
このエアバッグ１０は、図４に示すように、内部を中空（中空部１６）とする二重構造の弾力性フィルム１５が、モバイル装置３０の角部や側面部を覆うように形成されている。エアバッグ１０の動作時には、弾力性フィルム１５の内部（中空部１６）にエアが供給され、弾力性フィルム１５が伸長することによって、図２に示すようにエアバッグ１０が膨張する。例えば、モバイル装置３０が落下した場合に、地面などとの衝突による衝撃を膨張したエアバッグ１０が吸収し、モバイル装置３０全体を保護することができる。
【００１５】
本実施の形態では、エアバッグ１０には、エア供給により瞬間的に中空部１６にエアが充満され、伸長し易い弾力性フィルム１５を用いている。このような弾力性フィルム１５を用いることによって、エアバッグ１０にエアが供給されていない状態では、エアバッグシステム１をモバイル装置３０にフィットさせて装着ができるため、モバイル装置３０の持ち運びや美観上にも問題とならない。
【００１６】
弾力性フィルム１５は、例えば天然ゴムまたはイソプレンゴムを適用することができる。天然ゴムまたはイソプレンゴムは、反発弾性／伸び率が他のゴム材料より優れており、現在風船材料としても一般的に用いられている。また、天然ゴムまたはイソプレンゴムは、風船形状での復元力も他のゴム材料より優れている。このため、本実施の形態で示すようにモバイル装置３０用のエアバッグ１０として最適であり、一度、エアバッグ１０を動作させても、エア抜きをすれば、形状が復元されるので、再利用することができる。
【００１７】
また、エアバッグ１０には、中空部１６にエア供給ユニット２０からエアが注入されるエア注入口１２が設けられている。このエア注入口１２は、エア供給ユニット２０に設けられているエア吐出口と連結される。
【００１８】
また、このエア注入口１２には、逆止弁を設けていても良い。逆止弁があれば、エア供給後、エア供給ユニット２０がエアバッグ１０から外れたとしても、エアバッグ１０からエアが抜けることがないので、モバイル装置３０を保護し続けることができる。
【００１９】
エア供給ユニット２０は、高圧のエアが貯蔵されたエアボンベ２１と、中空部１６と連結され、エアボンベ２１の開閉を行う電磁弁２２と、電磁弁２２に開閉の信号を送信する加速度センサ２４と、電池２５とを備えている。この電池２５は、電磁弁２２および加速度センサ２４に電源を供給するものである。
【００２０】
エア供給ユニット２０の動作は、図５に示すように入力の外部加速度が急激に変化し、設定加速度を超えると、加速度センサ２４から一定の電圧／電流が出力される。電磁弁２２に加速度センサ２４から信号を送ることで電磁弁２２が開き、エアボンベ２１の高圧エアがエア吐出口２３を通ってエアバッグ１０に供給される。
【００２１】
次に、エアバッグシステム１の組み立てについて説明する。まず、例えば図３（ａ）に示すような板状のモバイル装置３０を、図３（ｂ）に示すような箱状のエアバッグ１０に、エアバッグ１０に形成されている挿入口１１から挿入すると、図１のようになる。この挿入口１１の開口面積は、モバイル装置３０が挿入される方向の側面（図３（ａ）では符号Ａで示す）の面積よりも小さい。エアバッグ１０は、弾力性フィルム１５で形成されており、伸縮するので、モバイル装置３０の挿入時には挿入口１１を拡げることができる。このように、弾力性フィルム１５を用いているので、挿入口１１からモバイル装置３０を挿入することができ、また挿入後は挿入口１１からモバイル装置３０の飛び出しを防止することができる。
【００２２】
続いて、エアバッグ１０のエア注入口１２と、エア供給ユニット２０のエア吐出口２３とを繋ぎ合わせて、エアバッグ１０に図３（ｃ）に示すようなエア供給ユニット２０を取り付ける。このエア注入口１２と二重構造の弾力性フィルム１５で形成される中空部１６（図４参照）とは繋がっている。このため、エア供給ユニット２０からエアが供給されると、弾力性フィルム１５の内部（中空部１６）にエアが充満し、エアを供給し続けると弾力性フィルム１５が伸長する。
【００２３】
このようにして、保護対象のモバイル装置３０に対して、装置外部で加速度の急激な変化を検知でき、即時（一瞬）にエアバッグ１０にエアを供給できるエア供給ユニット２０を備えているエアバッグシステム１を、モバイル装置３０に組み立てることができる。なお、本実施の形態では、モバイル装置３０をエアバッグ１０に収納してからエア供給ユニット２０を取り付けた場合について説明したが、エアバッグ１０にエア供給ユニット２０を取り付けてから、モバイル装置３０をエアバッグ１０に収納しても良い。
【００２４】
モバイル装置３０は、弾力性フィルム１５で形成されたエアバッグ１０の挿入口１１から出し入れできる。すなわち、エアバッグシステム１は、保護対象のモバイル装置３０に対し着脱可能である。また、エア供給ユニット２０は、エアバッグ１０に着脱可能である。エアバッグ１０は弾力性フィルム１５で形成されているため、エアバッグシステム１が動作し、装置保護が終わった後、エア供給ユニット２０のエア吐出口２３を外すことで中空部１６中のエアを抜き、元の形に戻り再利用可能となる。また、エア供給ユニット２０においても、使い切ったエアボンベ２１に高圧空気を充填することで再利用可能となる。
【００２５】
例えば、外付けＨＤＤなどのモバイル磁気記録装置（モバイル装置）は、加速度センサを装置内部に搭載する技術が知られている。これにより、落下時などに磁気ヘッドが搭載されたアームを、磁気ディスク（媒体）からロードランプに回避（アンロード）させ、衝突による衝撃から磁気ヘッドと磁気ディスクの保護を図っている。しかしながら、人による持ち運びが簡単となったモバイル装置では、衝撃の度合いによっては外付けＨＤＤの外部、さらには内部を保護することができない場合もある。また、外付けＨＤＤ以外の他のモバイル装置も同様に外部および内部をより保護することが望まれる。
【００２６】
本実施の形態におけるエアバッグシステム１は、モバイル装置３０を保護するために、落下等による加速度変化を、装置全体を覆う形（装置の外部）で装着されたエアバッグシステム１が検知し、瞬間的にエアバッグ１０をエアで充満、膨張させるものである。すなわち、モバイル装置３０をエアバッグシステム１によってモバイル装置３０を外部から保護し、また、モバイル装置３０が落下した場合などにはエアバック１０が膨張することによって、地面などとの衝突による衝撃から装置全体を保護することができる。
【００２７】
（実施の形態２）
前記実施の形態１では、モバイル装置３０の角部や側面部を覆うようなエアバッグ１０を用いたエアバッグシステム１について説明した。本実施の形態では、モバイル装置３０の角部を重点的に覆うようなエアバッグ６０を用いたエアバッグシステム５１について図面を参照して説明する。なお、前記実施の形態１と重複する説明は省略する場合がある。
【００２８】
図６、図７はエアバッグシステム５１の斜視図であり、図６が動作前の状態、図７が動作後の状態を示しており、動作後ではエアバッグ６０が膨張している。図８は図６のエアバッグシステム５１の分解斜視図であり、エアバッグ６０を示している。なお、図６、図７は説明を容易にするために透視した一部（特に、モバイル装置３０）を破線で示している。
【００２９】
図６に示すように、本実施の形態におけるエアバッグシステム５１は、モバイル装置３０を収納するエアバッグ６０と、エアバッグ６０にエアを供給するエア供給ユニット２０とを備えている。
【００３０】
エアバッグ６０は、前記実施の形態１で図４を参照して説明したように、内部を中空（中空部１６）とする二重構造の弾力性フィルム１５が、モバイル装置３０を覆うようにして形成されている。エアバッグ６０の動作時には中空部１６にエアが供給され、弾力性フィルム１５が伸長することによって、図７に示すようにエアバッグ６０が膨張する。例えば、モバイル装置３０が落下した場合、地面などとの衝突による衝撃を膨張したエアバッグ６０で吸収して、モバイル装置３０全体を保護することができる。
【００３１】
本実施の形態におけるエアバッグ６０は、モバイル装置３０の角部を重点的に弾力性フィルム１５によって覆うように形成されている。具体的には、モバイル装置３０の角部、さらには側面部全体を覆うのではなく、モバイル装置３０の４カ所の角部を重点的に覆い、また、側面部には各角部に設けられている弾力性フィルム１５を接続するために、線状の弾力性フィルム１５を設けている。これにより、エアバッグ１０に対して、エアバッグ６０ではエア充満体積を低減することができ、また、より速い時間にエアバッグ６０をエアで充満させることができる。これにより、モバイル装置３０全体を保護できる確実性を向上することができる。
【００３２】
また、角部のエアバッグ６０には、重り（図示しない）が付加されている。このようにモバイル装置３０の重さの中心を角部の方に、意図的にシフトさせ、モバイル装置３０が例えば落下した時に保護されているエアバッグ６０の角部が最初に地面と接触させることができる。
【００３３】
エアバッグ６０は、弾力性フィルム１５で形成されており、伸縮するので、モバイル装置３０の挿入時には挿入口６１（図８参照）を拡げることができる。このように、弾力性フィルム１５を用いているので、線状の弾力性フィルム１５で形成されている挿入口６１からモバイル装置３０を挿入することができ、また挿入後は挿入口６１からモバイル装置３０の飛び出しを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の一実施の形態におけるエアバッグシステムの斜視図であり、動作前の状態を示している。
【図２】図１のエアバッグシステムの斜視図であり、動作後の状態を示している。
【図３】図１のエアバッグシステムの分解斜視図であり、（ａ）はモバイル装置、（ｂ）はエアバッグ、（ｃ）はエア供給ユニットを示している。
【図４】図１のエアバッグシステムの要部断面図であり、モバイル装置を覆うエアバッグを示している。
【図５】図１のエアバッグシステムの加速度センサの動作を説明するための図である。
【図６】本発明の他の実施の形態におけるエアバッグシステムの斜視図であり、動作前の状態を示している。
【図７】図６のエアバッグシステムの斜視図であり、動作後の状態を示している。
【図８】図６のエアバッグシステムのエアバッグの斜視図である。
【符号の説明】
【００３５】
１  エアバッグシステム（モバイル装置用エアバッグシステム）
１０  エアバッグ
１１  挿入口
１２  エア注入口
１５  弾力性フィルム
１６  中空部
２０  エア供給ユニット
２１  エアボンベ
２２  電磁弁
２３  エア吐出口
２４  加速度センサ
２５  電池
３０  モバイル装置
５１  エアバッグシステム（モバイル装置用エアバッグシステム）
６０  エアバッグ
６１  挿入口
６２  エア注入口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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