(57)【要約】【課題】簡単な構成により、車体生産工程における作業効率の向上を図る。【解決手段】ラッチ装置２は、バックドアに固定されるケーシング３と、ケーシング３内に枢着され、ストライカと係合可能なラッチ５と、ケーシング３内に枢着され、ストライカと係合したラッチ５に係合することにより、ラッチ５の開き方向への回動を阻止するラチェット６と、ケーシング３に取り付けられることにより、ラチェット６をラッチ５に対して係合不能な離脱位置に保持し、またケーシング３から外されることにより、ラチェット６のラッチ５に係合可能な係合位置への回動を許可する閉扉防止具９とを備える。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ストライカと係合することにより開閉体を閉鎖状態に拘束可能な車両用ラッチ装置において、
前記開閉体に固定されるケーシングと、前記ケーシング内に枢着され、前記ストライカと係合可能なラッチと、前記ケーシング内に枢着され、前記ストライカと係合した前記ラッチに係合することにより、前記ラッチの開き方向への回動を阻止するラチェットと、前記ケーシングに取り付けられることにより、前記ラチェットを前記ラッチに対して係合不能な離脱位置に保持し、また前記ケーシングから外されることにより、前記ラチェットの前記ラッチに係合可能な係合位置への回動を許可する閉扉防止具とを備えたことを特徴とする車両用開閉体のラッチ装置。
【請求項２】
前記閉扉防止具を、前記ケーシングに設けた差込孔に抜き差し可能としたことを特徴とする請求項１記載の車両用開閉体のラッチ装置。
【請求項３】
前記閉扉防止具を、前記差込孔に差し込み可能な差込部と、前記差込部が前記差込孔に差し込まれた状態にあるとき、前記ケーシングから突出する摘み部とを有するＬ字型棒状としたことを特徴とする請求項２記載の車両用開閉体のラッチ装置。
【請求項４】
前記閉扉防止具の差込部の外周面に、前記差込部の抜け方向に対して前記ラチェットに係合可能な係合凹部を設けたことを特徴とする請求項３記載の車両用開閉体のラッチ装置。
【請求項５】
前記ラチェットは、係合位置にあるとき、前記差込孔を閉鎖して、前記閉扉防止具の前記差込孔への差し込みを阻止し、また、離脱位置にあるとき、前記差込孔を開放して、前記閉扉防止具の前記差込孔への差し込みを可能にしたことを特徴とする請求項２〜４のいずれかに記載の車両用開閉体のラッチ装置。
【請求項６】
前記差込孔を、前記開閉体が開き状態にあるとき、前記開閉体の端面から露出する前記ケーシングの底面側に設けたことを特徴とする請求項２〜５のいずれかに記載の車両用開閉体のラッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体生産工程を効率的に行い得るようにした車両用開閉体のラッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車体後部に開閉自在に支持されたバックドアを閉鎖状態に拘束するためのラッチ装置において、ラッチ解除操作をモータ等の電気的駆動源の動力をもって行うようにしたものが提案されている。このような電気的駆動源を備えたラッチ装置においては、車体生産工程において未だ車体に給電配線が施されていない状態でバックドアが閉じられると、後工程の作業でバックドアを開ける必要性が生じても、バックドアを開けることはできない。これは、車体生産工程の作業効率向上を図る上で大きな課題である。この課題を解消するものとして、ラッチ装置に連結した操作ひもをを引くことにより、ラッチ解除作動させるようにしたものがある（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特許第３４１４２９０号特許公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記特許文献１に記載された発明においては、ラッチ装置をバックドアに取り付ける際、ラッチ装置に予め連結された操作ひもをドア内に通過させる作業を要するため、車体生産程における作業効率の低下を招くこととなる。
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑み、簡単な構成により、車体生産工程における作業効率の向上を可能にした車両用開閉体のラッチ装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明は、ストライカと係合することにより開閉体を閉鎖状態に拘束可能な車両用ラッチ装置において、前記開閉体に固定されるケーシングと、前記ケーシング内に枢着され、前記ストライカと係合可能なラッチと、前記ケーシング内に枢着され、前記ストライカと係合した前記ラッチに係合することにより、前記ラッチの開き方向への回動を阻止するラチェットと、前記ケーシングに取り付けられることにより、前記ラチェットを前記ラッチに対して係合不能な離脱位置に保持し、また前記ケーシングから外されることにより、前記ラチェットの前記ラッチに係合可能な係合位置への回動を許可する閉扉防止具とを備える。この構成により、閉扉防止具をラッチ装置のケーシングに取り付けるだけの簡単な作業で、ラチェットを離脱位置に保持することができる。しかも、車体生産工程においては、ラッチ装置がストライカに係合して、開閉体が閉鎖位置に拘束されることはないので、車体生産工程における作業を効率的に行うことができる。
【０００７】
さらに上記構成において、前記閉扉防止具を、前記ケーシングに設けた差込孔に抜き差し可能とする。
【０００８】
さらに上記構成において、前記閉扉防止具を、前記差込孔に差し込み可能な差込部と、前記差込部が前記差込孔に差し込まれた状態にあるとき、前記ケーシングから突出する摘み部とを有するＬ字型棒状とする。
【０００９】
さらに上記構成において、前記閉扉防止具の差込部の外周面に、前記差込部の抜け方向に対して前記ラチェットに係合可能な係合凹部を設ける。
【００１０】
さらに上記構成において、前記ラチェットは、係合位置にあるとき、前記差込孔を閉鎖して、前記閉扉防止具の前記差込孔への差し込みを阻止し、また、離脱位置にあるとき、前記差込孔を開放して、前記閉扉防止具の前記差込孔への差し込みを可能とする。
【００１１】
さらに上記構成において、前記差込孔を、前記開閉体が開き状態にあるとき、前記開閉体の端面から露出する前記ケーシングの底面側に設ける。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は、閉扉防止具をラッチ装置のケーシングに取り付けるだけの簡単な作業で、ラチェットを離脱位置に保持することができる。これにより、車体生産工程においてラッチ装置がストライカに係合して、開閉体が閉鎖位置に拘束されることを防止して、車体生産工程における作業を効率的に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態を、図面に基づいて説明する。図１は、バックドアの下部及びその近傍における要部の拡大概略図、図２、３は、ラッチ装置の底面図、図４〜図６は、要部の拡大斜視図、図７は、要部の拡大断面図をそれぞれ示す。なお、以下の説明では、図１における左方を「前方」とし、右方を「後方」する。
【００１４】
開閉体をなすバックドア１は、車体後部に設けられた開口を開閉し得るように、開口上部に左右方向を向くヒンジ軸（図示略）により上下方向へ揺動可能に枢支される。ラッチ装置２は、ケーシング３の底面側がバックドア１の下端面に設けた開口部１１から露出するように（図１参照）、バックドア１の下端面中央部に取り付けられる。
【００１５】
図２、３に示すように、ラッチ装置２のケーシング３内には、開口下部の車体１０側に固定されるストライカ４に対して係脱可能なラッチ５と、ラッチ５に対して係脱可能なラチェット６とが枢着されている。
【００１６】
ラッチ５は、上下方向を向くラッチ軸７によりケーシング３内に枢着されると共に、ストライカ４が係合可能な係合溝５１と、ラチェット６が係合可能な係合段部５２とを有し、バックドア１の閉動作に伴ってストライカ４が係合溝５１に係合することにより、オープン位置（図２参照）からクローズ位置（図３参照）に回動する。なお、ラッチ５には、図示略のスプリングによりオープン方向への付勢力が常時付与されている。
【００１７】
ラチェット６は、上下方向を向くラチェット軸８によりケーシング３内に枢着され、ラッチ５がクローズ位置に回動したとき、ラッチ５の係合段部５２に係合することにより、ラッチ５のクローズ位置から開き方向（図３において時計方向）への回動を阻止して、バックドア１を閉鎖位置に拘束する爪部６１を有し、ラッチ装置２に設けられた図示略のモータの動力によって、爪部６１が係合段部５２に係合する係合位置（図３参照）から爪部６１が係合段部５２から離脱して、バックドア１の開放を可能にする離脱位置（図２参照）へ回動する。なお、ラチェット６には、図示略のスプリングにより係合方向への付勢力が常時付与されている。
【００１８】
ケーシング３は、バックドア１の閉動作に伴ってストライカ４が進入可能なストライカ進入溝３１と、車体生産工程中、ラチェット６を離脱位置に保持するための閉扉防止具９を差し込み可能な差込孔３２と、バックドア１の下端面にボルト（図示略）に固定される左右の取付片３３とを有する。差込孔３２は、バックドア１の開口部１１から露出するケーシング３の底面３４側が開口するように設けられ、かつラチェット６が係合位置にあるときラチェット６の遊端部６２が重合することで閉塞され、また、ラチェット６が離脱位置にあるとき遊端部６２と重合しないような位置に設けられる。なお、差込孔３２がラチェット６の遊端部６２に重合して閉塞された場合には、閉扉防止具９における後記差込部９１の差込孔３２への差し込みは阻止される。すなわち、閉扉防止具９における差込部９１の差込孔３２への差し込みは、ラチェット６が離脱位置にあるときのみ可能である。
【００１９】
閉扉防止具９は、差込孔３２に差し込まれる差込部９１と、差込部９１を差込孔３２に差し込む際に持たれる摘み部９２とを有するＬ字型棒状に形成されると共に、ケーシング３と異なる色、例えば赤色の彩色が施される。なお、彩色は、必ずしも閉扉防止具９全体に施す必要性はなく、少なくとも、ケーシング３の底面３４に突出する部分の摘み部９２に施されていればよい。
【００２０】
ラチェット６を離脱位置に回動させた状態で、閉扉防止具９の差込部９１を、ラチェット軸８と平行にして差込孔３２に差し込むことによって、差込部９１は、ケーシング３内でラチェット６の遊端部６２の縁に当接することによって、ラチェット６を離脱位置に保持する。なお、ラチェット６の離脱位置への回動は、ラッチ装置２に電力供給を行って、モータを駆動させることによって行われる。
【００２１】
閉扉防止具９における差込部９１の外周面には、差込部９１の軸線方向に対して、ラチェット６の遊端部６２が係合可能な係合凹部９１１が形成されている。これにより、主に図７に示すように、ラチェット６を離脱位置に保持しているとき、ラチェット６の遊端部６２が係合凹部９１１に差込部９１の軸線方向（抜け方向）に係合し、ラッチ装置２の搬送中や車体生産工程中に、閉扉防止具９の差込部９１が差込孔３２から抜け出ることを阻止して、ラチェット６を離脱位置に確実に保持することができる。
【００２２】
次に、本実施形態における閉扉防止具９の使用要領について説明する。
ラッチ装置２に対する閉扉防止具９の取り付けは、ラッチ装置２をバックドア１に取り付ける前、予めラッチ装置２に取り付けられる。閉扉防止具９を取り付けるには、一旦、ラッチ装置２に電源を接続して、モータの駆動により、ラチェット６を離脱位置に移動させ、この状態（図４参照）で、閉扉防止具９の差込部９１を、係合凹部９１１がラチェット６の遊端部６２の縁に対向するようにして、差込孔３２に差し込む。閉扉防止具９を差込孔３２に差し込んだ後は、電源の接続を外す。
【００２３】
電源の接続が外されると、ラチェット６は、スプリングの付勢力により、係合位置に回動しようとするが、遊端部６２が閉扉防止具９における差込部９１の係合凹部９１１に当接して係合するため、係合位置に回動することはなく、離脱位置に保持される。
【００２４】
なお、ラチェット６が係合位置にある場合には、ラチェット６の遊端部６２が差込孔３２を閉鎖しているため、閉扉防止具９の差込部９１を差込孔３２に差し込むことはできない。したがって、閉扉防止具９の誤組付けを防止して、ラチェット６を離脱位置に確実に保持することができる。
【００２５】
閉扉防止具９が取り付けられたラッチ装置２は、車体生産工程においてバックドア１に取り付けられる。これにより、バックドア１にラッチ装置２が取り付けられた後の車体生産工程においても、ラチェット６の爪部６１がラッチ５の係合段部５２に係合することはないので、バックドア１は閉鎖位置に拘束されることはない。これにより、車体生産工程の作業を効率的に行うことができる。
【００２６】
その後、車体にバッテリーが搭載されると共に電気的配線が施されて、ラッチ装置２のモータ駆動が可能になった場合には、ラチェット６を離脱位置に保持する必要性が無いため、閉扉防止具９はラッチ装置２から外される。閉扉防止具９を差込孔３２から抜くには、閉扉防止具９の摘み部９２を指で摘んで、図２、５に２点鎖線で示すように、差込部９１を中心にしてほぼ９０度回転させる。これにより、差込部９１の係合凹部９１１とラチェット６の遊端部６２との係合が外れて、閉扉防止具９を差込孔３２から容易に抜くことができる。ラッチ装置２から外された閉扉防止具９は、再利用される。
【００２７】
また、閉扉防止具９は、ラッチ装置２に取り付けた状態においては、バックドア１の下端面から露出すると共に、ラッチ装置２のケーシング３と異なる色の彩色が施されて、その存在が目立つため、閉扉防止具９の抜き忘れを確実に防止することができる。
【００２８】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で、本実施形態に対して、次のような種々の変形や変更を施すことが可能である。
（ｉ）開閉体を、バックドア１に代えて、トランクリッド、サイドドアまたはスライドドアとする。
（ii）図８に示すように、閉扉防止具９０を直線状の棒状とする。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明が適用される車両のバックドアの下部及びその近傍における要部の拡大概略図である。
【図２】ラチェットを離脱位置に保持した状態のラッチ装置の底面図である。
【図３】ラッチがストライカに係合した状態のラッチ装置の底面図である。
【図４】閉扉防止具を取り付ける直前の要部の拡大斜視図である。
【図５】閉扉防止具を取り付けた状態の要部の拡大斜視図である。
【図６】閉扉防止具を抜き取る直前の要部の拡大斜視図である。
【図７】図２におけるIIV−IIV線断面図である。
【図８】他の実施形態における閉扉防止具を取り付ける直前の要部の拡大斜視図である。
【符号の説明】
【００３０】
１  バックドア（開閉体）
２  ラッチ装置
３  ケーシング
４  ストライカ
５  ラッチ
６  ラチェット
７  ラッチ軸
８  ラチェット軸
９  閉扉防止具
１０  車体
１１  開口部
３１  ストライカ進入溝
３２  差込孔
３３  取付片
３４  底面
５１  係合溝
５２  係合段部
６１  爪部
６２  遊端部
９１  差込部
９２  摘み部
９１１  係合凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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