(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスを車体パネルに取り付けるクランプであって、ワイヤハーネスが湾曲しても追従できるようにする。【解決手段】ワイヤハーネスを車体に固定する樹脂成型品からなるクランプであって、前記ワイヤハーネスの外面に長さ方向に沿って載置して固定する長方形状の基板部と、該基板部の長さ方向の中央部または該基板部の中央部の側面から突出したオフセット板部に車体係止部を突設し、前記基板部には、前記車体係止部または前記オフセット板部の突出位置を挟む長さ方向の両側に、長さ方向と直交方向の幅方向全長にかけた溝を複数列設け、これら溝を支点として基板部の両側を曲げ変形可能としている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスを車体に固定する樹脂成型品からなるクランプであって、
前記ワイヤハーネスの外面に長さ方向に沿って載置して固定する長方形状の基板部と、該基板部の長さ方向の中央部または該基板部の中央部の側面から突出したオフセット板部に車体係止部を突設し、
前記基板部には、前記車体係止部または前記オフセット板部の突出位置を挟む長さ方向の両側に、長さ方向と直交方向の幅方向全長にかけた溝を複数列設け、これら溝を支点として基板部の両側を曲げ変形可能としていることを特徴とするワイヤハーネス用クランプ。
【請求項２】
前記溝は０．３〜２ｍｍピッチで設けている請求項１に記載のワイヤハーネス用クリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はワイヤハーネス用クランプに関し、特に、自動車に配索するワイヤハーネスをその湾曲配索箇所で車体等の固定材に取り付けるのに適したクランプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車に配索される電線群の集束体であるワイヤハーネスに外装し、該ワイヤハーネスを車体パネル等の固定材に固定するために樹脂成形品よりなるクランプが用いられている。
この種のクランプとしては、図４（Ａ）に示すように、長方形状の基板１０１から、車体パネルに設けた係止孔に挿入係止する羽根状係止部１０２を設けたオフセット板１０３突設した所謂テープ巻き基板型のクランプ１００が汎用されている。該クランプ１００は、基板１０１の長さ方向の両端をワイヤハーネス１１０の外周面にテープ１１１で巻き付けて固着している。
【０００３】
クランプ１００の基板１０１は平板な剛性板からなるため、ワイヤハーネス１１０を自動車に配索する際に、ワイヤハーネス１１０の軸線方向を直線方向として配索される場合は、クランプ１００の基板１０１をワイヤハーネス１１０の外周面にしっかりと固定することができ、クランプ１００を介して車体パネルに安定して取り付けることができる。
しかしながら、図４（Ｂ）に示すように、車体パネルＰへの固定箇所で、車体パネルＰが湾曲し、ワイヤハーネス１１０を車体パネルＰに沿って湾曲して配索する必要がある場合、基板１０１はワイヤハーネス１１０の外面に沿って曲がらず、ワイヤハーネス１１０と基板１０１とを固着したテープ１１１が引っ張られ、クランプ１００とワイヤハーネス１１０とが外れやすくなる問題がある。
【０００４】
この種のクランプとして、従来、実開昭６１−１０６６７８号において図５に示すように、クランプ１２０のワイヤハーネス１１０の外面に取り付ける基板部１２１を円弧形状とし、該基板部１２１から突設したクランプボス支持部１２２に曲げ用のねじ曲げ用溝１２３を設け、該クランプボス支持部１２２の突出端側に設けたクランプボス１２４を屈曲可能にさせたものが提案されている。
該クランプ１２０はクランプボス１２４の向きを１８０度変えることができ、自動車の左側ドアと右側ドアとにワイヤハーネスを取り付ける場合に共用できるようにしている。
【０００５】
このように、クランプの支持部１２２を曲げて車体へのクランプの取付方向を変えることが出来るようにしたものは提案されているが、該クランプをワイヤハーネスに取り付ける基板部１２１はワイヤハーネス自体が湾曲した場合に追従できず、ワイヤハーネスにクランプを安定して取り付けることが出来ない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開昭６１−１０６６７８号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、ワイヤハーネスをクランプを介して車体パネル等の固定材に取り付ける部分で、ワイヤハーネスが湾曲する場合、クランプのワイヤハーネス固定部分をワイヤハーネスに追従して湾曲できるようにして、ワイヤハーネスをクランプを介して安定して車体パネル等に固定できるようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明は、ワイヤハーネスを車体に固定する樹脂成型品からなるクランプであって、
前記ワイヤハーネスの外面に長さ方向に沿って載置して固定する長方形状の基板部と、該基板部の長さ方向の中央部または該基板部の中央部の側面から突出したオフセット板部に車体係止部を突設し、
前記基板部には、前記車体係止部または前記オフセット板部の突出位置を挟む長さ方向の両側に、長さ方向と直交方向の幅方向全長にかけた溝を複数列設け、これら溝を支点として基板部の両側を曲げ変形可能としていることを特徴とするワイヤハーネス用クランプを提供している。
【０００９】
前記クランプはポリプロピレン、ポリエチレン、ナイロン等の樹脂で成形している。
前記基板部は長さ方向の両端をワイヤハーネスに粘着テープを巻き付けて、ワイヤハーネスに固定しても良いし、基板部の長さ方向の両端の幅方向の一端側に締結バンドを突設すると共に他端側に該締結バンドを挿入して締結するバンド係止部を設け、バンド締めでワイヤハーネスに固定してもよい。
【００１０】
前記基板部に設ける溝はスリット状の細い溝とし、０．３〜２ｍｍピッチで設けることが好ましい。
【００１１】
前記のように、ワイヤハーネスに外面にテープ巻き又はバンド締めで固定するクランプの基板部に、スリット状の溝を狭ピッチで設けていることにより、ワイヤハーネスが車体パネルの湾曲部分に沿って湾曲する場合に基板部を追従させて湾曲できる。よって、クランプをワイヤハーネスに密着して取り付けることができると共に、車体パネルの湾曲面に沿わすことができ、クランプを介してワイヤハーネスを車体パネルに安定して取り付けることができる。
特に、ワイヤハーネスの湾曲角度が変化しても基板部は多数のスリットを支点として屈曲していくために、ワイヤハーネスの湾曲角度に正確に追従させることができ、基板部とワイヤハーネスの外面との間に隙間を発生させずに、基板部をワイヤハーネスの外面に密着させて取り付けることができる。
かつ、ワイヤハーネスが湾曲せずに直線状に配索される場合には基板部は曲がらず、ワイヤハーネスの配索姿勢に関係なく共用で用いることができる。
さらに、基板部にスリットを設けているだけであるため、簡単に製造することができる。
【発明の効果】
【００１２】
前記のように、本発明のクランプは、取り付けるワイヤハーネスの湾曲に追従して湾曲できるため、ワイヤハーネスが車体パネル等の湾曲面に沿って湾曲し、該湾曲箇所でクランプを介してワイヤハーネスを車体パネル等に固定する際に、安定した状態で強固に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明のクランプの第一実施形態を示す斜視図である。
【図２】（Ａ）はクランプをワイヤハーネスに取り付けた状態を示す斜視図、（Ｂ）は湾曲した車体パネルにワイヤハーネスにクランプを介して取り付けている状態を示す斜視図、（Ｃ）はクランプの車体係止部を車体パネルの係止孔に挿入係止している状態を示す断面図である。
【図３】第二実施形態のクランプを示す平面図である。
【図４】（Ａ）（Ｂ）は従来例を示す斜視図である。
【図５】（Ａ）（Ｂ）は他の従来例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態のクランプを図面を参照して説明する。
図１および図２に第一実施形態のクランプ１を示す。
【００１５】
クランプ１はテープ巻き基板タイプのクランプからなり、樹脂成形品である。
クランプ１は長方形状の平板からなる基板部２の長さ方向の中央部の側面（図中、上端面）からオフセット板３を突設し、該オフセット板３の先端側に羽根状の車体係止部４を設けている。
【００１６】
前記基板部２は板厚はｔ１．５〜２．０ｍｍで、幅Ｄは１０〜３０ｍｍとしている。
該基板部２には前記オフセット板３の突出位置を挟む長さ方向の両側部２ａ、２ｂにそれぞれ幅Ｄの全長にわたって、スリット状の溝５を表面側から板厚ｔの１／２程度切り込んで一定ピッチで設けている。該溝５のピッチは０．３〜２ｍｍとしている。本実施形態では、基板部２の両側部２ａ、２ｂにそれぞれ２ｍｍピッチで４列の溝５を設けている。
【００１７】
前記オフセット板３には表面側から、前記のように、車体係止部４を突設している。該車体係止部４はオフセット板３から突設する支軸４ａの先端から折り返し状の一対の羽根部４ｂを設け、各羽根部の先端に係止段部４ｃを設けている。
【００１８】
前記クランプ１は、図２（Ａ）に示すように、ワイヤハーネス１０の外面に基板部２をワイヤハーネスの長さ方向に沿って搭載し、基板部２の両端を粘着テープ１１Ａ、１１Ｂで巻き付けてクランプ１をワイヤハーネス１０に固着している。該状態でオフセット板３に設けた車体係止部４はワイヤハーネス１０に対して軸直角方向の上方に突出して位置している。
【００１９】
前記ワイヤハーネス１０を自動車に配索する際、図２（Ｂ）に示すように、車体パネルＰが屈曲している場合、ワイヤハーネス１０も車体パネルＰの屈曲面に沿って湾曲して配索される。屈曲した車体パネルＰにワイヤハーネス取付用の係止孔Ｈが設けられていると、屈曲した車体パネルＰに沿って湾曲するワイヤハーネス１０にクランプ１が取り付けられることになる。
【００２０】
ワイヤハーネス１０が車体パネルＰの屈曲面に沿って湾曲すると、該ワイヤハーネス１０の外面に固定されたクランプ１の基板部２は図２（Ｂ）（Ｃ）に示すように、溝５を支点として変形し、ワイヤハーネス１０の湾曲に追従できる。よって、基板部２の裏面とワイヤハーネス１０の外面との間に隙間があかず、基板部２の両端をワイヤハーネス１０に固着した粘着テープ１１Ａ、１１Ｂは強固に巻き付けられた状態を保持でき、クランプ１はワイヤハーネス１０に安定した状態で取り付けられる。
【００２１】
このように、クランプ１がワイヤハーネス１０の湾曲に追従して湾曲するため、クランプ１は屈曲した車体パネルＰにも沿わせることができ、車体係止部４を車体パネルＰの係止孔Ｈに無理なく挿入係止することができる。即ち、図２（Ｃ）に示すように、車体係止部４の羽根部４ｂを係止孔Ｈに対して真っすぐな姿勢で押し込むことができ、該羽根部４ｂの先端の係止段部４ｃを係止孔Ｈの周縁に正確に係止することができる。
【００２２】
図３に第二実施形態のクランプ１−Ａを示す。
クランプ１−Ａはオフセットタイプではなく、基板部２の長さ方向の中央部に車体係止部４を設けている。また、基板部２の長さ方向の両端には、幅方向の一端より締結バンド１５を突設し、対応する他端にバンド係止部１６を設けている。該バンド係止部１６には締結バンド１５に設けた係止溝１５ａに係止する係止片１６ａを突設したバンド通し用貫通孔１６ｂを設けている。
前記基板部２には車体係止部４を挟む両側部２ａ、２ｂに第一実施形態と同様な溝５を０．３ｍｍの狭ピッチで設けている。
【００２３】
前記第二実施形態のクランプ１−Ａは、ワイヤハーネスの外面に基板部２を搭載し、その両側で締結バンド１５をワイヤハーネスの外周面に巻き付けた後、バンド係止部１６で締結し、ワイヤハーネスをバンド巻きで固定している。
該クランプ１−Ａもワイヤハーネスが湾曲すると、基板部２に設けた溝５を支点として湾曲させることができ、該クランプを介してワイヤハーネスを車体パネルに安定して取り付けることができる。
【符号の説明】
【００２４】
１  クランプ
２  基板部
４  車体係止部
５  溝  
１０  ワイヤハーネス
１１Ａ、１１Ｂ  粘着テープ
Ｐ  車体パネル
Ｈ  係止孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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