(57)【要約】【課題】コネクタ部材取付時のシール性能を確保しつつ、部品点数の削減に寄与することができるモータを提供する。【解決手段】ブラシホルダ１８には、ヨーク１３とギヤハウジング４０との間に保持されるブラシホルダ本体部２０からギヤハウジング４０側に向けて突出形成されるとともにコネクタ部材３９が嵌挿されるコネクタ取付枠部２２が備えられる。コネクタ取付枠部２２は取付枠部側シール部材２２ｂを有し、この取付枠部側シール部材２２ｂはギヤハウジング４０及びコネクタ取付枠部２２の外周部３４の間と、コネクタ部材３９及びコネクタ取付枠部２２の内周部３７の間とをシールする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸とヨークとブラシホルダとを有するモータ本体と、
前記モータ本体に組み付けられるギヤハウジング内に収容されるとともに前記回転軸の回転を減速する減速機構と、
前記モータ本体に対して電気的に接続されるとともに外部給電コネクタが接続されるコネクタ部材と
を備えたモータであって、
前記ブラシホルダは、前記ヨークと前記ギヤハウジングとの間に保持されたブラシホルダ本体部と、前記ブラシホルダ本体部から前記ギヤハウジング側に向けて突出形成されるとともに前記コネクタ部材を嵌挿可能なコネクタ取付枠部とを有し、
前記コネクタ取付枠部は、シール部材を有し、前記ギヤハウジング及び該ギヤハウジングと嵌合する前記コネクタ取付枠部の外周部の間と、前記コネクタ部材及び該コネクタ部材と嵌合する前記コネクタ取付枠部の内周部の間とをシールすることを特徴とするモータ。
【請求項２】
請求項１に記載のモータであって、
前記コネクタ取付枠部は、ベース部と、このベース部を覆うとともに一体に設けられる前記シール部材とで構成されたことを特徴とするモータ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のモータにおいて、
前記ブラシホルダは前記ギヤハウジングに対して前記回転軸の軸方向に組み付けられるものであり、
前記コネクタ取付枠部は、前記ブラシホルダ本体部から軸方向に突出形成されたことを特徴とするモータ。
【請求項４】
請求項３に記載のモータにおいて、
前記ヨーク及び前記ギヤハウジングは、扁平形状をなし、互いの扁平方向を揃えて組み付けられるものであり、
前記コネクタ部材は、前記扁平方向に沿って前記コネクタ取付枠部に装着されたことを特徴とするモータ。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載のモータにおいて、
前記コネクタ取付枠部の前記シール部材には、前記コネクタ取付枠部の前記外周部側における角部に対応して湾曲部が形成されたことを特徴とするモータ。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項に記載のモータにおいて、
前記コネクタ取付枠部の前記シール部材は、前記ブラシホルダ本体部と前記ヨークとの間、及び、前記ブラシホルダ本体部と前記ギヤハウジングとの間をシールする本体部側シール部材と一体に設けたことを特徴とするモータ。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか一項に記載のモータは、車両のウインドを開閉させるパワーウインド装置に備えられるパワーウインドモータであることを特徴とするモータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外部給電コネクタを介して給電が行われるモータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば車両用パワーウインド装置には、その駆動源としてギヤハウジング内に収容された減速機構付きのモータが用いられている。
このようなモータとしては、例えば特許文献１に開示されているように、モータ本体に電力を供給するためのギヤハウジングと別体とされた給電部材（コネクタ部材）をモータのギヤハウジングに挿設される構成のものが知られている。そして、特許文献１のモータでは、コネクタ部材に車両側の外部給電コネクタが接続されることで、外部給電コネクタからコネクタ部材を介してブラシ及びそのブラシと摺接する整流子に給電が行われるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−９４５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記のようなモータでは、その使用目的からモータ本体に水等の液体が浸入することを防止することが望まれており、従来のモータでは接続箇所に例えばＯリング等のシール部材を別途設けて接続箇所のシール性能を確保する必要があった。そのため、モータを構成する部品点数の増加が生じており、その改善が望まれている。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、コネクタ部材取付時のシール性能を確保しつつ、部品点数の削減に寄与することができるモータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、回転軸とヨークとブラシホルダとを有するモータ本体と、前記モータ本体に組み付けられるギヤハウジング内に収容されるとともに前記回転軸の回転を減速する減速機構と、前記モータ本体に対して電気的に接続されるとともに外部給電コネクタが接続されるコネクタ部材とを備えたモータであって、前記ブラシホルダは、前記ヨークと前記ギヤハウジングとの間に保持されたブラシホルダ本体部と、前記ブラシホルダ本体部から前記ギヤハウジング側に向けて突出形成されるとともに前記コネクタ部材を嵌挿可能なコネクタ取付枠部とを有し、前記コネクタ取付枠部は、シール部材を有し、前記ギヤハウジング及び該ギヤハウジングと嵌合する前記コネクタ取付枠部の外周部の間と、前記コネクタ部材及び該コネクタ部材と嵌合する前記コネクタ取付枠部の内周部の間とをシールすることをその要旨とする。
【０００７】
この発明では、ブラシホルダには、ヨークとギヤハウジングとの間に保持されるブラシホルダ本体部からギヤハウジング側に向けて突出形成されるとともにコネクタ部材が嵌挿されるコネクタ取付枠部が備えられる。コネクタ取付枠部はシール部材を有し、このシール部材はギヤハウジング及びコネクタ取付枠部の外周部の間と、コネクタ部材及びコネクタ取付枠部の内周部の間とをシールする。つまり、従来から設けられるブラシホルダとしてその主な役割を担うブラシホルダ本体部に、コネクタ部材を嵌挿可能なコネクタ取付枠部を一体に設け、コネクタ取付枠部のシール部材にてコネクタ部材との接続箇所をシールすることで、シール性能の確保を図りつつ、シール部材を別途設ける必要がないため部品点数の増加を抑えることができる。また、コネクタ取付枠部にシール部材を組み付けるといった組み付け工程を省略することができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のモータであって、前記コネクタ取付枠部は、ベース部と、このベース部を覆うとともに一体に設けられる前記シール部材とで構成されたことを要旨とする。
【０００９】
この発明では、コネクタ取付枠部がベース部と、このベース部を覆うとともに一体に設けられるシール部材とで構成されるため、ベース部にてシール部材をギヤハウジングに安定して配置でき、コネクタ部材を比較的容易に取り付け、より確実なシール性能を確保することが可能となる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のモータにおいて、前記ブラシホルダは前記ギヤハウジングに対して前記回転軸の軸方向に組み付けられるものであり、前記コネクタ取付枠部は、前記ブラシホルダ本体部から軸方向に突出形成されたことを要旨とする。
【００１１】
この発明では、ブラシホルダは前記ギヤハウジングに対して回転軸の軸方向に組み付けられるものであり、コネクタ取付枠部は、ブラシホルダ本体部から軸方向に突出形成されるため、コネクタ部材を軸方向と交差する方向からコネクタ取付枠部に装着することができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載のモータにおいて、前記ヨーク及び前記ギヤハウジングは、扁平形状をなし、互いの扁平方向を揃えて組み付けられるものであり、前記コネクタ部材は、前記扁平方向に沿って前記コネクタ取付枠部に装着されたことをその要旨とする。
【００１３】
この発明では、ヨーク及びギヤハウジングは、扁平形状をなし、互いの扁平方向を揃えて組み付けられる。そして、コネクタ部材は、扁平方向に沿ってコネクタ取付枠部に装着されるため、コネクタ部材による軸方向及び扁平方向と直交する方向の厚みの増大を抑え、扁平構造を極力維持することができる。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項に記載のモータにおいて、前記コネクタ取付枠部の前記シール部材には、前記コネクタ取付枠部の前記外周部側における角部に対応して湾曲部が形成されたことをその要旨とする。
【００１５】
この発明では、コネクタ取付枠部のシール部材には、コネクタ取付枠部の外周部側における角部に対応して湾曲部が形成される。このように、角部に対応して湾曲形状となる湾曲部を設けることで、直角形状の場合と比較してギヤハウジングと装着された際のシール部材の肉の余剰分が逃げ、無用な隙間の発生を抑えることでき、コネクタ取付枠部とギヤハウジングとの間のシール性能を向上させることができる。
【００１６】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか一項に記載のモータにおいて、前記取付枠部側シール部材は、前記ブラシホルダ本体部と前記ヨークとの間、及び、前記ブラシホルダ本体部と前記ギヤハウジングとの間をシールする本体部側シール部材と一体に設けたことをその要旨とする。
【００１７】
この発明では、取付枠部側シール部材は、ブラシホルダ本体部とヨークとの間、及び、ブラシホルダ本体部とギヤハウジングとの間をシールする本体部側シール部材と一体に設けられる。つまり、本体部側シール部材と取付枠部側ベース部を覆う取付枠部側シール部材とを一体とすることで、部品点数及び組み付け工数をより低減させることができる。
【００１８】
請求項７に記載の発明は、請求項１〜６のいずれか一項に記載のモータは、車両のウインドを開閉させるパワーウインド装置に備えられるパワーウインドモータであることをその要旨とする。
【００１９】
この発明では、車両のウインドを開閉させるパワーウインド装置に備えられるパワーウインドモータに具体化することで、請求項１〜４のいずれか一項に記載の効果と同様の効果を奏するパワーウインドモータを提供することができる。特に、パワーウインド用モータである場合には、その設置位置がドア内部となり、モータの厚みを抑えた構造が望まれているため、特に請求項４に記載の構成が好適である。
【発明の効果】
【００２０】
従って、上記記載の発明によれば、コネクタ部材取付時のシール性能を確保しつつ、部品点数の削減に寄与することができるモータを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本実施形態におけるモータの概略構成図である。
【図２】モータの側面図である。
【図３】ブラシホルダの取付構造を説明するための断面図である。
【図４】ブラシホルダの斜視図である。
【図５】ブラシホルダの側面図である。
【図６】ギヤハウジングの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明を車両用パワーウインド装置の駆動源としてのモータに具体化した一実施の形態を図面に従って説明する。
図１は、本実施形態のモータ１０の概略構成を示す。モータ１０は、例えば車両に搭載されたパワーウインド装置の駆動に用いられる直流モータであり、モータ本体１１と、減速部１２とを備えている。
【００２３】
モータ本体１１は、図１〜図３に示すようにヨーク１３、一対のマグネット１４、アーマチャ（電機子）１５、整流子１６、一対のブラシ１７及びブラシホルダ１８を備えている。
【００２４】
ヨーク１３は、有底扁平円筒状をなしており、その一対の扁平面１３ａをそれぞれ連結する湾曲面１３ｂにおける内側面には一対のマグネット１４が固着されている。マグネット１４の内側には、アーマチャ１５が収容されている。アーマチャ１５は回転軸１９を有し、その回転軸１９の基端部（図１〜図３において上側）はヨーク１３の底部中央に保持された図示しない軸受により回転可能に支持されている。また、回転軸１９の先端側であって、ヨーク１３の開口部１３ｃ側には整流子１６が固定されている。
【００２５】
また、ヨーク１３の開口部１３ｃには、湾曲面１３ｂから径方向外側（図１中、左右方向側）に延びる一対のフランジ部１３ｄが形成されている。このフランジ部１３ｄにはねじＸが挿通可能な図示しないねじ挿通孔が形成されている。また、ヨーク１３の開口部１３ｃにはブラシホルダ１８が配設されるように、ヨーク１３と後述のギヤハウジング４０とでそのブラシホルダ１８が挟持されている。
【００２６】
ブラシホルダ１８は、ヨーク１３及びギヤハウジング４０の間に介在される軸方向視で略長方形状のブラシホルダ本体部２０と、このブラシホルダ本体部２０の側縁部２１（図３において右側）から突出形成されたコネクタ取付枠部２２とで構成されている。
【００２７】
ブラシホルダ本体部２０は、樹脂材料からなる本体部側ベース部２０ａと、このベース部２０ａの一部を覆う態様で本体部側ベース部２０ａと一体成形された本体部側シール部材２０ｂとで構成されている。ブラシホルダ本体部２０は、その周縁部が本体部側シール部材２０ｂにて覆われ、フランジ部１３ｄの下面側と当接するように構成されている。
【００２８】
本体部側ベース部２０ａには、その中心においてギヤハウジング４０側に凸となる有底円筒状の整流子収容部２５が設けられており、この整流子収容部２５の底部には回転軸１９を挿通可能な挿通孔２５ａが形成されている。尚、整流子収容部２５には、整流子１６及びセンサマグネット２６が回転軸１９と一体回転可能に収容されている。
【００２９】
また、本体部側ベース部２０ａは、前記整流子収容部２５の外側に整流子収容部２５を挟む態様にて一対のブラシ保持部２７が設けられている。ブラシ保持部２７は、整流子収容部２５の内側面２５ｂ側に開口するとともに、前記ブラシホルダ本体部２０の長手方向（図３中、左右方向）に沿って略四角筒状に形成されている。そして、そのブラシ保持部２７内には略四角柱状のブラシ１７が挿設されている。
【００３０】
また、ブラシホルダ本体部２０には、図４に示すように、周縁部における各長辺側の両端部分に略四角形状に凹む窪み部２９，３０が形成されている。この窪み部２９，３０は、体格に位置するもの同士が同形状をなし、一方側の窪み部２９が他方側の窪み部３０より大きく形成されている。窪み部２９，３０は、後述のギヤハウジングに設けられる突出部４７，４８に対応して形成されている。
【００３１】
一方、ブラシホルダ本体部２０を構成するコネクタ取付枠部２２は、ブラシホルダ本体部２０と一体成形された取付枠部側ベース部２２ａと、このベース部２２ａ全体を覆うとともにベース部２２ａと一体成形された取付枠部側シール部材２２ｂとで構成される。
【００３２】
取付枠部側ベース部２２ａは、樹脂材料からなり、本体部側ベース部２０ａの長手方向一端側の側縁部２１下面から回転軸１９の軸線Ｌ１方向に延出形成されている。コネクタ取付枠部２２を構成する取付枠部側ベース部２２ａは、図５に示すように、側縁部２１の両端下面からそれぞれ軸線Ｌ１方向に延出する延出部３１，３２と、この延出部３１，３２の先端同士を繋ぐ接続部３３とで構成され、本体部側ベース部２０ａの側縁部２１とで四角形枠状に形成される。
【００３３】
取付枠部側ベース部２２ａを覆う取付枠部側シール部材２２ｂは、コネクタ取付枠部２２の外周部３４側におけるその下端側（突出方向側）の角部３５に、湾曲形状となる湾曲部３６が設けられる。
【００３４】
尚、取付枠部側シール部材２２ｂ及び前記本体部側シール部材２０ｂは一体成形されている。つまり、ブラシホルダ１８を構成するブラシホルダ本体部２０の本体部側ベース部２０ａ及びコネクタ取付枠部２２のベース部２２ａを一体成形した状態で、シール部材２０ｂ，２２ｂを例えば二色成形により一体に成形されている。
【００３５】
コネクタ取付枠部２２の内周部３７には、図３に示すように、ＥＣＵ３８を備えたコネクタ部材３９の先端部３９ａが着脱可能に装着され、先端部３９ａの外周部がシール部材２２ｂに密着するようになっている。この時、図１及び図２に示すように、コネクタ部材３９は、その挿入方向がモータ１０の厚さ方向及び軸線Ｌ１方向と直交する方向、即ちモータ１０の扁平方向となるように挿入される。このため、コネクタ部材３９による厚さ方向の増大を抑え、モータ１０の扁平構造を極力維持することができている。また、コネクタ部材３９は、前述した先端部３９ａの他、図示しないねじ若しくはフック等でギヤハウジング４０に安定して固定されている。尚、コネクタ部材３９と接続される図示しない外部給電コネクタの接続方向は、扁平方向と直交する方向に設定されている。
【００３６】
コネクタ部材３９に設けられるＥＣＵ３８は、その先端に設けられる２つのＥＣＵ側ターミナル３８ａがブラシホルダ１８側に設けられたホルダ側ターミナル１８ａとコネクタ部材３９の装着に伴って電気的に接続されるようになっている。そして、コネクタ部材３９に車両側の図示しない外部給電コネクタが接続されることで、ＥＣＵ側ターミナル３８ａからブラシ１７に電力が適宜供給されるようになっている。尚、このＥＣＵ３８は、ホールＩＣを備えており前記センサマグネット２６と近接するように、そのホールＩＣ部分が位置すべく配置されている。そして、ＥＣＵ３８に備えられたホールＩＣにてセンサマグネット２６の回転位置や回転数が検出されることで、回転軸１９の回転位置や回転数が検出されるようになっている。
【００３７】
モータ本体１１に取り付けられる減速部１２は、ギヤハウジング４０、ウォーム軸４１、ウォームホイール４２及び図示しないクラッチを備えている。尚、本実施形態では、ウォーム軸４１、ウォームホイール４２が回転軸１９の回転を減速するための減速機構を構成している。
【００３８】
ギヤハウジング４０は、図１及び図６に示すように、回転軸１９の軸線Ｌ１方向に延びるウォーム収容部４０ａと、回転軸１９の軸線Ｌ１方向と交差する方向（前記ヨーク１３の扁平面１３ａと平行、即ち扁平方向）に迫り出すホイール収容部４０ｂとで構成されている。ウォーム収容部４０ａにはウォーム軸４１及び図示しないクラッチ等が収容されるとともに、ホイール収容部４０ｂにはウォーム軸４１と噛合するウォームホイール４２が収容されている。
【００３９】
また、ギヤハウジング４０は、ヨーク１３のヨーク側開口部１３ｃと対向する略長方形状の上端側開口部４５を有している。尚、上端側開口部４５の長手方向が前記扁平方向に沿うように設けられている。また、ギヤハウジング４０は、前記コネクタ部材３９の挿入箇所におけるコネクタ取付枠部２２が位置する部位が上端側開口部４５の長手方向一端からギヤハウジング４０の側面側に連続する略正方形状の側面開口部４６を有している。
【００４０】
ギヤハウジング４０の上端側開口部４５側の四隅には上側に突出する突出部４７，４８が形成されており、ブラシホルダ本体部２０に形成される窪み部２９が突出部４７と係合し、窪み部３０が突出部４８と係合するようになっている。また、計４つ形成される突出部４７，４８の内の２つの突出部４７には、前記ねじＸが挿通可能なねじ孔４７ａが形成されている。そして、このギヤハウジング４０及びヨーク１３は、上端側開口部４５と、ヨーク側開口部１３ｃとで、ブラシホルダ１８（本体部側シール部材２０ｂ）を間に挟むようにして、フランジ部１３ｄのねじ挿通孔を挿通させたねじＸとギヤハウジング４０に保持されたナットＹとの螺合にて固定される。この時、ギヤハウジング４０とヨーク１３とでブラシホルダ１８（本体部側シール部材２０ｂ）が挟持されることで、ギヤハウジング４０及びブラシホルダ１８間、及びヨーク１３及びブラシホルダ１８間がシールされる。
【００４１】
ギヤハウジング４０の内周部には、ブラシホルダ１８に形成されたコネクタ取付枠部２２と対応するように上端側開口部４５側から３つの内側面に亘って連続するように形成される溝部５０が設けられている。この溝部５０は、下側に位置する角部５０ａが湾曲形状とされる。また、溝部５０は、前記コネクタ取付枠部２２を覆うシール部材２２ｂよりもその大きさが若干小さくなるように形成（例えば厚さ方向におけるシール部材２２ａの寸法に対し９５％以下）されており、溝部５０にコネクタ取付枠部２２を挿通する際に圧縮されるようになっている。
【００４２】
ウォーム収容部４０ａに収容されるウォーム軸４１（図１参照）は、ウォーム収容部４０ａ内に設けられた図示しない軸受により回転可能に支持され、図示しないクラッチを介してモータ本体１１から延びる回転軸１９と駆動連結されている。尚、前記クラッチは、回転軸１９からの駆動力をウォーム軸４１に伝達し、逆にウォーム軸４１からの駆動力が回転軸１９に伝達しないようにウォーム軸４１の回転をロックするように作動するものである。
【００４３】
また、ウォーム軸４１は、ウォームホイール４２（図１参照）と噛合されている。ウォームホイール４２は、ウォーム軸４１と直交するように配置された出力軸５１と駆動連結されている。出力軸５１は、ウインドガラスを開閉させる周知のワイヤ式レギュレータに駆動連結されることになる。そして、出力軸５１が回転することによりレギュレータが作動し、ウインドガラスが開閉するようになっている。
【００４４】
上記の様に構成されたモータ１０では、コネクタ部材３９の装着時に、コネクタ部材３９の挿入方向先端側の先端部３９ａがコネクタ取付枠部２２（取付枠部側シール部材２２ｂ）に対して密着して装着されるため、先端部３９ａの外周部はコネクタ取付枠部２２の内周部３７が圧接状態となり、水等の液体の浸入を抑えて所望のシール性能が確保されている。また、コネクタ取付枠部２２は、ギヤハウジング４０の溝部５０に対して圧入されるため、溝部５０の内周部とコネクタ取付枠部２２の外周部３４とが圧接状態となり、水等の液体の浸入を抑えて所望のシール性能が確保されている。また、コネクタ取付枠部２２を樹脂材料からなる取付枠部側ベース部２２ａと、これを覆う取付枠部側シール部材２２ｂとで構成しているため、ベース部２２ａにてコネクタ取付枠部２２の形状が安定し、コネクタ部材３９を比較的容易に装着することできるようになっている。
【００４５】
また、コネクタ取付枠部２２を構成するベース部２２ａを覆うシール部材２２ｂがベース部２２ａと一体成形（二色成形）されているため、シール部材２２ｂをベース部２２ａに組み付ける必要がないため、部品点数を抑えて組み付け工程の低減が図られている。
【００４６】
また、ブラシホルダ本体部２０の本体部側ベース部２０ａを覆うシール部材２０ｂと、コネクタ取付枠部２２の取付枠部側シール部材２２ｂとを一体成形しているため、更に部品点数が抑えられている。また、本体部側ベース部２０ａを覆うシール部材２０ｂと本体部側ベース部２０ａとの組み付け工程の低減が図られている。
【００４７】
更に、コネクタ部材３９の挿入方向がモータ本体１１の厚さ方向と直交する方向であるため、コネクタ部材３９による厚さ方向（軸線Ｌ１方向及び扁平方向と直交する方向）への増大を抑えることができるようになっている。
【００４８】
また、取付枠部側シール部材２２ｂには角部３５に湾曲形状となる湾曲部３６が設けられているため、コネクタ取付枠部２２をギヤハウジング４０（溝部５０）に取り付ける際に、溝部５０の角部５０ａにおいて取付枠部側シール部材２２ｂの湾曲部３６における肉の余剰分が好適に逃げ（変形し）、ギヤハウジング４０及び取付枠部２２間の無用なスペースが出来にくくなっている。
【００４９】
次に、本実施形態の特徴的な作用効果を記載する。
（１）ブラシホルダ１８には、ヨーク１３とギヤハウジング４０との間に保持されるブラシホルダ本体部２０からギヤハウジング４０側に向けて突出形成されるとともにコネクタ部材３９が嵌挿されるコネクタ取付枠部２２が備えられる。コネクタ取付枠部２２は取付枠部側シール部材２２ｂを有し、この取付枠部側シール部材２２ｂはギヤハウジング４０及びコネクタ取付枠部２２の外周部３４の間と、コネクタ部材３９及びコネクタ取付枠部２２の内周部３７の間とをシールする。つまり、従来から設けられるブラシホルダとしてその主な役割を担うブラシホルダ本体部２０に、コネクタ部材３９を嵌挿可能なコネクタ取付枠部２２を一体に設け、コネクタ取付枠部２２のシール部材２２ｂにてコネクタ部材３９との接続箇所をシールすることで、シール性能の確保を図りつつ、シール部材２２ｂを別途設ける必要がないため部品点数の増加を抑えることができる。また、コネクタ取付枠部２２にシール部材２２ｂを組み付けるといった組み付け工程を省略することができる。
【００５０】
（２）コネクタ取付枠部２２が取付枠部側ベース部２２ａと、この取付枠部側ベース部２２ａを覆うとともに一体に設けられる取付枠部側シール部材２２ｂとで構成されるため、取付枠部側ベース部２２ａにて取付枠部側シール部材２２ｂをギヤハウジング４０に安定して配置でき、コネクタ部材３９を比較的容易に取り付け、より確実なシール性能を確保することが可能となる。
【００５１】
（３）ブラシホルダ１８はギヤハウジング４０に対して回転軸１９の軸線Ｌ１方向に組み付けられるものであり、コネクタ取付枠部２２は、ブラシホルダ本体部２０から軸方向に突出形成されるため、コネクタ部材３９を軸方向と交差する方向からコネクタ取付枠部２２に装着することができる。
【００５２】
（４）ヨーク１３及びギヤハウジング４０は、扁平形状をなし、互いの扁平方向を揃えて組み付けられる。そして、コネクタ部材３９は、扁平方向に沿ってコネクタ取付枠部２２に装着されるため、コネクタ部材３９による軸方向及び扁平方向と直交する方向の厚みの増大を抑えることができる。
【００５３】
（５）取付枠部側シール部材２２ｂには、コネクタ取付枠部２２の外周部３４側における角部３５に対応して湾曲部３６が形成される。このように、角部３５に対応して湾曲形状となる湾曲部を３６設けることで、直角形状の場合と比較してギヤハウジング４０と装着された際の取付枠部側シール部材２２ｂの肉の余剰分が逃げ、無用な隙間の発生を抑えることでき、コネクタ取付枠部２２とギヤハウジング４０との間のシール性能を向上させることができる。
【００５４】
（６）取付枠部側シール部材２２ｂは、ブラシホルダ本体部２０とヨーク１３との間、及び、ブラシホルダ本体部２０とギヤハウジング４０との間をシールする本体部側シール部材２０ｂと一体に設けられる。つまり、本体部側シール部材２０ｂと取付枠部側ベース部２２ａを覆う取付枠部側シール部材２２ｂとを一体とすることで、部品点数及び組み付け工数をより低減させることができる。
【００５５】
尚、本発明の実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、コネクタ取付枠部２２を樹脂材料からなる取付枠部側ベース部２２ａと、この取付枠部側ベース部２２ａを覆うシール部材２２ｂとで構成したが、これに限らず、例えば取付枠部側ベース部２２ａをエラストマ等の弾性部材で構成してもよい。またベース部２２ａを設けずにシール部材２２ｂのみで構成してもよい。このような構成であっても、シール性能を確保することが可能となる。
【００５６】
・上記実施形態では、コネクタ取付枠部２２の外周部３４側における取付枠部側ベース部２２ａの角部３５に対応してシール部材２２ｂを湾曲形状となる湾曲部３６を設けたが、これに限らず、その形状を直角形状やその他の形状としてもよい。
【００５７】
・上記実施形態では、本体部側シール部材２０ｂと、取付枠部側シール部材２２ｂとを一体となるように設けたが、これに限らず、別体であってもよい。
・上記実施形態では、コネクタ部材３９を軸線Ｌ１方向及びヨーク１３の扁平面１３ａの対向方向である厚さ方向と直交する方向となるようにコネクタ取付枠部２２に取り付けるように構成したが、これに限らない。
【００５８】
・上記実施形態では、ヨーク１３を有底扁平円筒状としたが、扁平形状でなくてもよい。
・上記実施形態では、コネクタ取付枠部２２の形状をブラシホルダ本体部２０の側縁部２１とで四角形枠状に形成したが、これに限らず、その他の形状であってもよい。
【００５９】
・上記実施形態では、パワーウインド装置用のパワーウインドモータとしたが、これに限らず、ワイパモータやその他のモータであってもよい。
【符号の説明】
【００６０】
１０…モータ、１１…モータ本体、１３…ヨーク、１３ａ…扁平面、１８…ブラシホルダ，１９…回転軸、２０…ブラシホルダ本体部、２０ｂ…本体部側シール部材、２２…コネクタ取付枠部、２２ａ…取付枠部側ベース部、２２ｂ…取付枠部側シール部材、３４…外周部、３５…角部、３６…湾曲部、３７…内周部、３９…コネクタ部材、４０…ギヤハウジング、４１…減速部を構成するウォーム軸、４２…減速部を構成するウォームホイール。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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