(57)【要約】【課題】  整流リブの吸気流れ方向下流側での乱流を減らして吸気流れの圧力損失を低減できる整流リブの提供。【解決手段】吸気流れ方向に延びており吸気流れ方向上流側端で定常幅部１１の吸気流れ方向下流側端に連なっており吸気流れ方向下流側にいくにつれて幅が小となっており吸気流れ方向下流側端が整流リブ１０の吸気流れ方向下流側端またはその近傍に位置する傾斜幅部１２を有する。そのため、定常幅部１１の形状に沿って流れてきた吸気流れの方向を、傾斜幅部１２が設けられている部位で傾斜幅部１２の形状に沿わせて変化させることができる。そのため、傾斜幅部１２が設けられていない場合に比べて、整流リブ１０の吸気流れ方向下流側で乱流を低減させることができる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気ダクト内で吸気流れ方向に延びる姿勢で設けられる整流リブであって、
幅方向中央を通り吸気流れ方向に延びる中心線に対して対称形状とされており、
吸気流れ方向に延びる定常幅部と、
吸気流れ方向に延びており吸気流れ方向上流側端で前記定常幅部の吸気流れ方向下流側端に連なっており吸気流れ方向下流側にいくにつれて幅が小となっており吸気流れ方向下流側端が整流リブの吸気流れ方向下流側端またはその近傍に位置する傾斜幅部と、
を有する整流リブ。
【請求項２】
前記傾斜幅部の前記中心線からの傾斜角度は、３°以上１０°以下とされている、請求項１記載の整流リブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の吸気ダクトに設けられる整流リブに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の吸気ダクトの開口部や吸気経路に設けられ、吸気ダクト内の吸気（空気）の流れを整え、さらに、吸気ダクトの剛性を高めて吸気ダクトへの手つきや吸気ダクト内が負圧になったときの吸気ダクトの潰れを抑制するために、整流リブが設けられることがある（たとえば、特許文献１参照）。
整流リブが設けられる吸気ダクトの成形方法や金型構造によって、以下の（ｉ）、（ｉｉ）の２パターンの整流リブが存在している。
（ｉ）後端フルＲ形状（図３参照）
幅一定の定常幅部１ａが整流リブ１の吸気流れ方向下流側端部まで設けられており、吸気流れ方向下流側端部がフルＲ形状（半円筒面形状、断面半円弧形状）とされた整流リブ１。
（ｉｉ）後端角形状（角Ｒ含む）（図４参照）
幅一定の定常幅部１ａが整流リブ１の吸気流れ方向下流側端部まで設けられており、吸気流れ方向下流側端が平面形状とされた整流リブ１。
【０００３】
しかし、従来の整流リブにはつぎの問題点がある。
図３に示す後端フルＲ形状であっても、図４に示す後端角形状であっても、図５に示すように整流リブ１の吸気流れ方向下流側で流れが乱れ、吸気ダクト内を流れる流れの圧力損失が大きくなってしまう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−１２８１０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、整流リブの吸気流れ方向下流側での乱流を減らして吸気流れの圧力損失を低減できる整流リブを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  吸気ダクト内で吸気流れ方向に延びる姿勢で設けられる整流リブであって、
幅方向中央を通り吸気流れ方向に延びる中心線に対して対称形状とされており、
吸気流れ方向に延びる定常幅部と、
吸気流れ方向に延びており吸気流れ方向上流側端で前記定常幅部の吸気流れ方向下流側端に連なっており吸気流れ方向下流側にいくにつれて幅が小となっており吸気流れ方向下流側端が整流リブの吸気流れ方向下流側端またはその近傍に位置する傾斜幅部と、
を有する整流リブ。
（２）  前記傾斜幅部の前記中心線からの傾斜角度は、３°以上１０°以下とされている、（１）記載の整流リブ。
【発明の効果】
【０００７】
上記（１）の整流リブによれば、吸気流れ方向に延びており吸気流れ方向上流側端で定常幅部の吸気流れ方向下流側端に連なっており吸気流れ方向下流側にいくにつれて幅が小となっており吸気流れ方向下流側端が整流リブの吸気流れ方向下流側端またはその近傍に位置する傾斜幅部を有するため、定常幅部の形状に沿って流れてきた吸気流れの方向を、傾斜幅部が設けられている部位で傾斜幅部の形状に沿わせて変化させることができる。そのため、傾斜幅部が設けられていない場合（従来）に比べて、整流リブの吸気流れ方向下流側で乱流を低減させることができる。
【０００８】
上記（２）の整流リブによれば、傾斜幅部の中心線からの傾斜角度が３°以上とされているため、整流リブが吸気流れ方向に長くなりすぎることを抑制できる。そのため、整流リブを設ける必要がない部位にまで整流リブを設けてしまうことを抑制できる。そのため、整流リブを設ける必要がない部位の吸気通路断面積を整流リブを設けることで小さくしてしまうことを抑制できる。
また、傾斜幅部の中心線からの傾斜角度が１０°以下とされているため、定常幅部の形状に沿って流れてきた吸気流れの方向を、傾斜幅部が設けられている部位で確実に傾斜幅部の形状に沿わせて変化させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明実施例の整流リブと該整流リブが設けられる吸気ダクトの断面図である。
【図２】本発明実施例の整流リブの部分拡大断面図である。
【図３】従来の、後端フルＲ形状の整流リブの吸気流れ方向下流側端部とその近傍の部分断面図である。
【図４】従来の、後端角形状の整流リブの吸気流れ方向下流側端部とその近傍の部分断面図である。
【図５】従来の、後端角形状の整流リブの、該整流リブの吸気流れ方向下流側で流れが乱れる様子を示す、部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本発明実施例の整流リブを、図１、図２を参照して、説明する。
本発明実施例の整流リブ１０は、車両（自動車）の図示略の内燃機関に空気を導入するための吸気ダクト２０内に設けられる。
吸気ダクト２０は、図１に示すように、吸気流れ方向上流側端であり車両前方に開放する吸気開口部２１と、吸気開口部２１より下流側で吸気通路断面積を縮小する断面縮小部２２と、を備える。
【００１１】
整流リブ１０は、吸気ダクト２０の内壁面から吸気ダクト２０内に突出して少なくとも１つ設けられている。整流リブ１０は、特に限定するものではないが、たとえば、吸気ダクト２０の吸気開口部２１の近傍に設けられる。整流リブ１０は、吸気ダクト２０内で吸気流れ方向に延びる姿勢で設けられる。整流リブ１０は、断面縮小部２２に少なくとも一部が位置するようにして、吸気ダクト２０に設けられる。整流リブ１０は、吸気ダクト２０と一体に形成されていてもよく、吸気ダクト２０と別体に形成されて吸気ダクト２０に固定して取付けられていてもよい。整流リブ１０は、図２に示すように、断面視で整流リブ１０の幅方向中央を通り吸気流れ方向に延びる中心線Ｐに対して対称（略対称を含む）形状とされている。
【００１２】
整流リブ１０は、定常幅部１１と、傾斜幅部１２と、を備える。定常幅部１１と傾斜幅部１２は一体に形成されている。
【００１３】
定常幅部１１は、整流リブ１０の吸気流れ方向中間部で幅が一定（略一定を含む）とされている部分である。ただし、定常幅部１１は整流リブ１０の吸気流れ方向中間部だけでなく整流リブ１０の吸気流れ方向上流側端部にも位置していてもよい。定常幅部１１の幅は、２ｍｍ以上である（図示例では２ｍｍの場合を示している）。
【００１４】
定常幅部１１は、吸気流れ方向に延びている。定常幅部１１は、吸気流れ方向に直線状に延びていてもよく、幅が一定（略一定を含む）であれば吸気流れ方向の少なくとも一部に図示略の湾曲部を有して吸気流れ方向に延びていてもよい。
【００１５】
傾斜幅部１２は、吸気流れ方向に延びている。傾斜幅部１２は、吸気流れ方向下流側にいくにつれて幅が断面視で直線状または略直線状に小となっている部分である。傾斜幅部１２は、吸気流れ方向上流側端で定常幅部１１の吸気流れ方向下流側端に連なっている。傾斜幅部１２と定常幅部１１とは、定常幅部１１の形状に沿って流れてきた吸気流れの方向を傾斜幅部１２が設けられている部位で傾斜幅部１２の形状に沿わせて変化させることができるように、急激な角度変化を伴うことなく滑らかに連なっていることが望ましい。傾斜幅部１２の吸気流れ方向下流側端は、整流リブ１０の吸気流れ方向下流側端またはその近傍に位置している。
【００１６】
傾斜幅部１２の吸気流れ方向下流側端における幅は、整流リブ１０の吸気流れ方向下流側の乱流低減効果を高めるために、定常幅部１２の幅の１／２以下であり、ゼロまたは略ゼロとされていることが望ましい。なお、図示例では、傾斜幅部１２の吸気流れ方向下流側端の幅は、断面視で整流リブ１０を成形する金型を彫る（作製する）ことができる最小と考えられる直径１ｍｍの円に滑らかに連なる幅とされている。
傾斜幅部１２の中心線Ｐからの傾斜角度θは、３°以上１０°以下（両端含む）とされている。
【００１７】
次に、本発明実施例の作用を説明する。
本発明実施例では、吸気流れ方向に延びており吸気流れ方向上流側端で定常幅部１１の吸気流れ方向下流側端に連なっており吸気流れ方向下流側にいくにつれて幅が小となっており吸気流れ方向下流側端が整流リブ１０の吸気流れ方向下流側端またはその近傍に位置する傾斜幅部１２を有するため、定常幅部１１の形状に沿って流れてきた吸気流れの方向を、傾斜幅部１２が設けられている部位で傾斜幅部１２の形状に沿わせて変化させることができる。そのため、傾斜幅部１２が設けられていない場合（従来）に比べて、整流リブ１０の吸気流れ方向下流側で乱流を低減させることができる。
【００１８】
傾斜幅部１２の中心線Ｐからの傾斜角度が３°以上とされているため、整流リブ１０が吸気流れ方向に長くなりすぎることを抑制できる。そのため、整流リブ１０を設ける必要がない部位にまで整流リブ１０を設けてしまうことを抑制できる。そのため、整流リブ１０を設ける必要がない部位の吸気通路断面積を整流リブ１０を設けることで小さくしてしまうことを抑制できる。
また、傾斜幅部１２の中心線Ｐからの傾斜角度が１０°以下とされているため、定常幅部１１の形状に沿って流れてきた吸気流れの方向を、傾斜幅部１２が設けられている部位で確実に傾斜幅部１２の形状に沿わせて変化させることができる。
また、傾斜幅部１２の幅が、吸気流れ方向下流側にいくにつれて断面視で直線状または略直線状に小となっているため、傾斜幅部１２が設けられている部位で傾斜幅部１２の形状に沿わせて方向を変えた吸気流れが、傾斜幅部１２が設けられている部位で整流リブ１０から剥離してしまうことを抑制できる。
【符号の説明】
【００１９】
１０  整流リブ
１１  定常幅部
１２  傾斜幅部
２０  吸気ダクト
Ｐ  中心線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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