(57)【要約】【課題】従来より製造コストを下げることが可能な燃料レセプタバルブを提する。【解決手段】本発明に係る燃料レセプタバルブ１０では、バルブベース１１を構成する第１と第２のバルブベース構成部品２０，３０のうち、第１バルブベース構成部品３０は、バルブベース１１のうち燃料タンク９６の内圧を常時受ける常時燃料受圧面の全てを有する一方、第２バルブベース構成部品２０は、常時燃料受圧面を有しないので、第１バルブベース構成部品３０のみを高耐脆性金属で構成し、第２バルブベース構成部品２０は通常金属で構成することができる。即ち、本発明によれば、従来のように、第２バルブベース構成部品２０まで高耐脆性金属で構成する必要がなくなり、第２バルブベース構成部品２０を通常金属で構成して、燃料注入用チェックバルブ１０の製造コストを下げることが可能になる。【選択図】図２
2010265998.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料電池用の燃料タンク（９６）の燃料注入口（９６Ａ）に固定されるバルブベース（１１）と、
前記バルブベース（１１）に貫通形成され、前記燃料タンク（９６）内へと高圧流体燃料を注入するためのベース貫通流路（２４）と、
前記バルブベース（１１）に直動可能に保持され、通常は、前記燃料タンク（９６）の内圧を受けて前記ベース貫通流路（２４）を閉塞する閉位置に配置される一方、前記燃料タンク（９６）内に向けて高圧流体燃料が注入されたときには、その注入圧を受けて前記ベース貫通流路（２４）を開通させる開位置に移動する弁体（５１）とを備えた燃料注入用チェックバルブ（１０）において、
前記バルブベース（１１）は、前記ベース貫通流路（２４）が共に貫通形成された第１と第２のバルブベース構成部品（２０，３０）を結合してなり、
前記第１バルブベース構成部品（３０）は、前記バルブベース（１１）のうち前記燃料タンク（９６）の内圧を前記弁体（５１）の位置に拘わらず常時受ける常時燃料受圧面の全てを有しかつ、高圧流体燃料に対する耐脆性が比較的高い高耐脆性金属で構成され、
前記第２バルブベース構成部品（２０）は、前記常時燃料受圧面を有さず、前記高耐脆性金属より前記耐脆性が比較的低い通常金属で構成されたことを特徴とする燃料注入用チェックバルブ（１０）。
【請求項２】
前記第２バルブベース構成部品（２０）を筒形構造にして、その内側の前記ベース貫通流路（２４）内に異物を堰き止めるためのフィルタ（５４Ａ）を収容し、前記フィルタ（５４Ａ）を、前記通常金属で構成したことを特徴とする請求項１に記載の燃料注入用チェックバルブ（１０）。
【請求項３】
前記第１バルブベース構成部品（３０Ｗ）の前記ベース貫通流路（２４）を、中間部で前記燃料タンク（９６）の前記燃料注入口（９６Ａ）側に向けて段付き状により拡径して形成した弁口用段差面（７１Ｄ）と、
前記第１バルブベース構成部品（３０Ｗ）の一部として設けられ、前記ベース貫通流路（２４）のうち前記弁口用段差面（７１Ｄ）と対向する位置に挿入固定されると共に、前記ベース貫通流路（２４）の一部としての貫通孔（７０Ｂ）を有したバネ受用栓部材（７０）と、
前記弁口用段差面（７１Ｄ）と前記バネ受用栓部材（７０）との間に形成され、内部に前記弁体（５１）を収容した弁体収容部屋（７２）と、
前記弁口用段差面（７１Ｄ）に配置された前記ベース貫通流路（２４）の開口である弁口（５３Ａ）と、
前記弁体収容部屋（７２）に収容されて、前記弁体（５１）が前記弁口（５３Ａ）を閉塞するように付勢する弁体付勢バネ（５０）と、
前記第１バルブベース構成部品（３０Ｗ）のうち前記燃料注入口（９６Ａ）から離れた側の端部に設けられ、前記第２バルブベース構成部品（２０）が結合される部品間結合部（３１Ｎ，６３Ｎ）とを備え、
前記弁体付勢バネ（５０）を前記高耐脆性金属で構成したことを特徴とする請求項１又は２に記載の燃料注入用チェックバルブ（１０Ｗ）。
【請求項４】
前記第１バルブベース構成部品（３０）の前記ベース貫通流路（２４）を、中間部で前記燃料タンク（９６）の前記燃料注入口（９６Ａ）から離れる側に向けて段付き状により拡径して形成したバネ受用段差面（５０Ｄ）と、
前記第１バルブベース構成部品（３０）の一部として設けられ、前記ベース貫通流路（２４）のうち前記バネ受用段差面（５０Ｄ）と対向する位置に挿入固定されると共に、前記ベース貫通流路（２４）の一部としての貫通孔（５３Ｃ）を有した弁口用栓部材（５３）と、
前記バネ受用段差面（５０Ｄ）と前記弁口用栓部材（５３）との間に形成され、内部に前記弁体（５１）を収容した弁体収容部屋（５０Ｂ）と、
前記弁口用栓部材（５３）の前記弁体収容部屋（５０Ｂ）側の端面に配置された前記貫通孔（５３Ｃ）の開口である弁口（５３Ａ）と、
前記弁体収容部屋（５０Ｂ）に収容されて、前記弁体（５１）が前記弁口（５３Ａ）を閉塞するように付勢する弁体付勢バネ（５０）と、
前記第１バルブベース構成部品（３０）のうち前記燃料注入口（９６Ａ）から離れた側の端部に設けられ、前記第２バルブベース構成部品（２０）が結合される部品間結合部（２６，３５Ａ）とを備え、
前記弁体付勢バネ（５０）を前記高耐脆性金属で構成したことを特徴とする請求項１又は２に記載の燃料注入用チェックバルブ（１０）。
【請求項５】
前記高耐脆性金属は、ＳＵＨ６６０であることを特徴とする請求項１乃至４の何れか１の請求項に記載の燃料注入用チェックバルブ（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池用の燃料タンクの燃料注入口に固定され、燃料タンク内に向けた高圧流体燃料の注入を許容し、その逆流を規制する燃料注入用チェックバルブに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の燃料注入用チェックバルブとして、ガソリン車の給油口に相当する燃料電池搭載車両の燃料注入口に固定されるものが知られている。その一例として図７に示した従来の燃料注入用チェックバルブは、バルブベース３が第１と第２のバルブベース構成部品１，２を結合してなる。その第２バルブベース構成部品２には、燃料供給スタンドの燃料供給プラグ９が接続されるレセプタクル突部２Ａが備えられている。一方、第１のバルブベース構成部品１には、車両の燃料タンクにおける燃料注入口に固定されるタンク側接部１Ａが備えられている。そして、第２バルブベース構成部品２の内部に、フィルタ部材４、弁座部材５が嵌合される一方、第１バルブベース構成部品２の内部に逆止弁機構６が内蔵された状態で、第１と第２のバルブベース構成部品１，２が結合されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２３２３６１号公報（段落［０００２］、図１参照）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、水素に代表される高圧流体燃料に金属が常時晒されると、脆性が問題となる。また、高圧流体燃料に対する耐脆性が比較的高い高耐脆性金属は、通常の金属に比べて高価である。
【０００５】
ところが、上記した従来の燃料注入用チェックバルブでは、燃料タンクの燃料注入口に固定される第１バルブベース構成部品１のみならず、燃料供給プラグ９に接続される第２バルブベース構成部品２も高圧流体燃料に常時晒される構成になっていた。具体的には、第１バルブベース構成部品１の中心貫通路１Ｋから側方の延びた分岐孔１Ｂや、第１バルブベース構成部品１と弁座部材５との金属接合面の隙間１Ｓを介して、第１バルブベース構成部品１の中心貫通路１Ｋ内の高圧流体燃料が第２バルブベース構成部品２の内面にも到達し、第１と第２のバルブベース構成部品１，２の両方が高圧流体燃料に常時晒される構成になっていた。このため、第１と第２のバルブベース構成部品１，２の両方を高耐脆性金属で構成する必要が生じ、燃料注入用チェックバルブの製造コストが高くなっていた。
【０００６】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、従来より製造コストを下げることが可能な燃料注入用チェックバルブの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するためになされた請求項１の発明に係る燃料注入用チェックバルブ（１０）は、燃料電池用の燃料タンク（９６）の燃料注入口（９６Ａ）に固定されるバルブベース（１１）と、バルブベース（１１）に貫通形成され、燃料タンク（９６）内へと高圧流体燃料を注入するためのベース貫通流路（２４）と、バルブベース（１１）に直動可能に保持され、通常は、燃料タンク（９６）の内圧を受けてベース貫通流路（２４）を閉塞する閉位置に配置される一方、燃料タンク（９６）内に向けて高圧流体燃料が注入されたときには、その注入圧を受けてベース貫通流路（２４）を開通させる開位置に移動する弁体（５１）とを備えた燃料注入用チェックバルブ（１０）において、バルブベース（１１）は、ベース貫通流路（２４）が共に貫通形成された第１と第２のバルブベース構成部品（２０，３０）を結合してなり、第１バルブベース構成部品（３０）は、バルブベース（１１）のうち燃料タンク（９６）の内圧を弁体（５１）の位置に拘わらず常時受ける常時燃料受圧面の全てを有しかつ、高圧流体燃料に対する耐脆性が比較的高い高耐脆性金属で構成され、第２バルブベース構成部品（２０）は、常時燃料受圧面を有さず、高耐脆性金属より耐脆性が比較的低い通常金属で構成されたところに特徴を有する。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１に記載の燃料注入用チェックバルブ（１０）において、第２バルブベース構成部品（２０）を筒形構造にして、その内側のベース貫通流路（２４）内に異物を堰き止めるためのフィルタ（５４Ａ）を収容し、フィルタ（５４Ａ）を、通常金属で構成したところに特徴を有する。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項１又は２に記載の燃料注入用チェックバルブ（１０Ｗ）において、第１バルブベース構成部品（３０Ｗ）のベース貫通流路（２４）を、中間部で燃料タンク（９６）の燃料注入口（９６Ａ）側に向けて段付き状により拡径して形成した弁口用段差面（７１Ｄ）と、第１バルブベース構成部品（３０Ｗ）の一部として設けられ、ベース貫通流路（２４）のうち弁口用段差面（７１Ｄ）と対向する位置に挿入固定されると共に、ベース貫通流路（２４）の一部としての貫通孔（７０Ｂ）を有したバネ受用栓部材（７０）と、弁口用段差面（７１Ｄ）とバネ受用栓部材（７０）との間に形成され、内部に弁体（５１）を収容した弁体収容部屋（７２）と、弁口用段差面（７１Ｄ）に配置されたベース貫通流路（２４）の開口である弁口（５３Ａ）と、弁体収容部屋（７２）に収容されて、弁体（５１）が弁口（５３Ａ）を閉塞するように付勢する弁体付勢バネ（５０）と、第１バルブベース構成部品（３０Ｗ）のうち燃料注入口（９６Ａ）から離れた側の端部に設けられ、第２バルブベース構成部品（２０）が結合される部品間結合部（３１Ｎ，６３Ｎ）とを備え、弁体付勢バネ（５０）を高耐脆性金属で構成したところに特徴を有する。
【００１０】
請求項４の発明は、請求項１又は２に記載の燃料注入用チェックバルブ（１０）において、第１バルブベース構成部品（３０）のベース貫通流路（２４）を、中間部で燃料タンク（９６）の燃料注入口（９６Ａ）から離れる側に向けて段付き状により拡径して形成したバネ受用段差面（５０Ｄ）と、第１バルブベース構成部品（３０）の一部として設けられ、ベース貫通流路（２４）のうちバネ受用段差面（５０Ｄ）と対向する位置に挿入固定されると共に、ベース貫通流路（２４）の一部としての貫通孔（５３Ｃ）を有した弁口用栓部材（５３）と、バネ受用段差面（５０Ｄ）と弁口用栓部材（５３）との間に形成され、内部に弁体（５１）を収容した弁体収容部屋（５０Ｂ）と、弁口用栓部材（５３）の弁体収容部屋（５０Ｂ）側の端面に配置された貫通孔（５３Ｃ）の開口である弁口（５３Ａ）と、弁体収容部屋（５０Ｂ）に収容されて、弁体（５１）が弁口（５３Ａ）を閉塞するように付勢する弁体付勢バネ（５０）と、第１バルブベース構成部品（３０）のうち燃料注入口（９６Ａ）から離れた側の端部に設けられ、第２バルブベース構成部品（２０）が結合される部品間結合部（２６，３５Ａ）とを備え、弁体付勢バネ（５０）を高耐脆性金属で構成したところに特徴を有する。
【００１１】
請求項５の発明は、請求項１乃至４の何れか１の請求項に記載の燃料注入用チェックバルブ（１０）において、高耐脆性金属は、ＳＵＨ６６０であるところに特徴を有する。
【発明の効果】
【００１２】
［請求項１の発明］
請求項１の燃料注入用チェックバルブ（１０）では、バルブベース（１１）を構成する第１と第２のバルブベース構成部品（２０，３０）のうち、第１バルブベース構成部品（３０）は、バルブベース（１１）のうち燃料タンク（９６）の内圧を常時受ける常時燃料受圧面の全てを有する一方、第２バルブベース構成部品（２０）は、常時燃料受圧面を有しないので、バルブベース（１１）のうち第１バルブベース構成部品（３０）のみを高耐脆性金属で構成し、第２バルブベース構成部品（２０）は通常金属で構成することができる。即ち、本発明によれば、従来のように、第２バルブベース構成部品（２０）まで高耐脆性金属で構成する必要がなくなり、第２バルブベース構成部品（２０）を通常金属で構成して、燃料注入用チェックバルブ（１０）の製造コストを下げることが可能になる。また、その通常金属を選定する場合に、耐水素脆性より高強度であることを選定条件することで、第２バルブベース構成部品（２０）の薄肉化や小型化を図ることもできる。
【００１３】
［請求項２の発明］
請求項２の燃料注入用チェックバルブ（１０）によれば、高圧流体燃料に混入した異物を、第２バルブベース構成部品（２０）内のフィルタ（５４Ａ）にて堰き止めることができる。
【００１４】
［請求項３及び４の発明］
請求項３及び４の燃料注入用チェックバルブ（１０，１０Ｗ）によれば、弁体付勢バネ（５０）にて、弁体（５１）が弁口（５３Ａ）を閉塞するように付勢しているので、燃料タンク（９６）の内圧の大小に拘わらず、確実に弁口（５３Ａ）を閉塞することができる。
【００１５】
［請求項５の発明］
請求項５の構成のように高耐脆性金属をＳＵＨ６６０とすれば、高耐脆性金属が水素である場合に、高い耐脆性を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１実施形態に係る燃料注入用チェックバルブが燃料供給プラグと接続した状態の側断面図
【図２】燃料注入用チェックバルブの側断面図
【図３】第２実施形態の燃料注入用チェックバルブの側断面図
【図４】第３実施形態の燃料注入用チェックバルブの側断面図
【図５】第４実施形態の燃料注入用チェックバルブの側断面図
【図６】変形例（１）の本発明に係る燃料注入用チェックバルブの側断面図
【図７】従来の燃料注入用チェックバルブの側断面図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
［第１実施形態］
以下、本発明の実施形態を図１及び図２に基づいて説明する。図１には、燃料電池を搭載した車両９９の燃料注入部屋９８が示されている。この燃料注入部屋９８は、車両９９の外面に陥没形成されて、その開口部が開閉蓋９７にて開閉されるようになっている。燃料注入部屋９８の奥壁９０には、バルブ装着孔９１が貫通形成され、そこに本実施形態の燃料注入用チェックバルブ１０（以下、単に「チェックバルブ１０」という）が挿通されている。また、車両９９には、燃料注入部屋９８内から離れた位置に燃料電池用の燃料タンク９６が搭載され、その燃料タンク９６からは延長パイプ９５が燃料注入部屋９８の裏側近傍まで延びている。そして、その延長パイプ９５の先端部に、本発明に係る燃料タンク９６の燃料注入口９６Ａになっていて、その燃料注入口９６Ａにチェックバルブ１０のバルブベース１１が固定されている。そして、ガソリンスタンドに相当する燃料供給スタンドに備えた燃料供給プラグ８０がチェックバルブ１０に連結され、燃料供給プラグ８０から吐出された高圧流体燃料（例えば、液体水素）が、チェックバルブ１０内を通して燃料タンク９６に注入される。
【００１８】
詳細には、チェックバルブ１０は、バルブベース１１の中心にベース貫通流路２４を備え、そのベース貫通流路２４の中間部にフィルタ部品５４、弁体５１、圧縮コイルバネ５０等を収容した構造になっている。また、図２に示すように、バルブベース１１は、第１バルブベース構成部品３０と第２バルブベース構成部品２０とを結合してなる。第２バルブベース構成部品２０は、全体が円筒状になっており、その内側はベース貫通流路２４になっている。第２バルブベース構成部品２０の先端寄り位置には、外周面にプラグ係止溝２１が形成されている。また、第２バルブベース構成部品２０の基端寄り位置には雄側ベース螺合部２６が形成され、その雄側ベース螺合部２６より基端側には、雄側ベース螺合部２６より外径が僅かに小さくなったフランジ押部２７が備えられている。そして、第２バルブベース構成部品２０のうち雄側ベース螺合部２６よりプラグ係止溝２１側が、燃料供給プラグ８０に着脱可能に連結されるレセプタクル突部２３になっている。
【００１９】
第２バルブベース構成部品２０のベース貫通流路２４は、フランジ押部２７側の端部からプラグ係止溝２１寄り位置に亘る範囲が、比較的内径が大きいフィルタ収容部２４Ｄになっており、そのフィルタ収容部２４Ｄの端部より先端側が比較的内径が小さいノズル突入部２４Ｃになっている。また、ノズル突入部２４Ｃのうちフィルタ収容部２４Ｄと反対側の端部には、ノズル突入部２４Ｃより大径のノズル導入部２４Ａが備えられ、それらノズル導入部２４Ａとノズル突入部２４Ｃとの境界部分にＯリング溝２４Ｂが形成されて、そこにＯリング２５が収容されている。
【００２０】
レセプタクル突部２３に結合される燃料供給プラグ８０は以下の構成になっている。即ち、燃料供給プラグ８０は、図１に示すように、プラグスリーブ８２とその外側に嵌合されて直動する直動スリーブ８１と、プラグスリーブ８２の内側に固定されたノズル８４とを備えている。直動スリーブ８１には、レセプタクル突部２３のプラグ係止溝２１に対応した部分に複数のボール孔８２Ａが貫通成形され、各ボール孔８２Ａにそれぞれ係合ボール８３が受容された状態で直動スリーブ８１が係合ボール８３を外側から覆っている。
【００２１】
また、直動スリーブ８１の先端内側には、ボール受容溝８１Ａが形成されると共に、直動スリーブ８１は、ボール受容溝８１Ａが係合ボール８３からプラグスリーブ８２の先端側にずれた原点位置に配置されるように付勢されている。そして、ボール受容溝８１Ａとボール孔８２Ａとが対向する位置まで直動スリーブ８１を引いた状態でプラグスリーブ８２をレセプタクル突部２３の外側に嵌合すると、ノズル８４がレセプタクル突部２３内に挿入されてＯリング２５がノズル８４とレセプタクル突部２３の内面との間を密閉する。
【００２２】
また、ボール孔８２Ａがプラグ係止溝２１に対向した状態で直動スリーブ８１を原点位置に戻すと、係合ボール８３がプラグ係止溝２１に係合して抜け止め状態になる。この状態でノズル８４の先端から高圧流体燃料が吐出され、チェックバルブ１０のベース貫通流路２４内を高圧流体燃料が流れる。
【００２３】
第１バルブベース構成部品３０は、全体が筒状になっており、その内側はベース貫通流路２４になっている。第１バルブベース構成部品３０の外側面は、第２バルブベース構成部品２０側の端部から順番に円筒嵌合部３１、固定フランジ３２、工具係合部３３及びタンク側接続部３４になっている。
【００２４】
工具係合部３３は、例えば、平面形状正六角形になっていて、その端面中心部からタンク側接続部３４が突出している。また、タンク側接続部３４の外周面には雄螺子３４Ａが形成されている。これに対し、図１に示すように、燃料タンク９６の燃料注入口９６Ａにおける内面には雌螺子９５Ｍが形成されている。そして、例えば、タンク側接続部３４の雄螺子３４Ａにシールテープ（図示せず）を巻き付けた状態で、そのタンク側接続部３４の雄螺子３４Ａが延長パイプ９５の雌螺子９５Ａに螺合されて、チェックバルブ１０が燃料タンク９６の燃料注入口９６Ａに固定されている。なお、工具係合部３３にスパナ等の工具を係合させることで、タンク側接続部３４と燃料注入口９６Ａとの螺合操作を容易に行うことができる。
【００２５】
固定フランジ３２は、円筒嵌合部３１及び工具係合部３３より側方に張り出し、固定フランジ３２における複数位置には、複数の螺子孔３２Ａが貫通成形されている。そして、チェックバルブ１０における円筒嵌合部３１を、燃料注入部屋９８の奥壁９０における裏側からバルブ装着孔９１に嵌合して固定フランジ３２を奥壁９０の裏面に押し付け、奥壁９０に貫通形成された螺子挿通孔９２を通したボルト９３を固定フランジ３２の各螺子孔３２Ａに締め付けることで、チェックバルブ１０が奥壁９０に固定されている。
【００２６】
図２に示すように、第１バルブベース構成部品３０のベース貫通流路２４は、第２バルブベース構成部品２０側に向かうに従って段付き状に徐々に拡径し、それら段差面を境界にしてベース貫通流路２４内が、第２バルブベース構成部品２０側から順番に雌側ベース螺合部３５Ａ、フランジ収容部３５Ｂ、Ｏリング収容部３５Ｃ、栓嵌合部３５Ｄ、弁体バネ収容部３５Ｅ及び排出部３５Ｆになっている。また、排出部３５Ｆと弁体バネ収容部３５Ｅとの段差面が本発明に係るバネ受用段差面５０Ｄになっている。
【００２７】
ベース貫通流路２４のうち排出部３５Ｆを除いた部分には、雌側ベース螺合部３５Ａ側から、圧縮コイルバネ５０（本発明の「弁体付勢バネ」に相当する）、弁体５１、Ｏリング５２、弁口用栓部材５３及びフィルタベース盤５４Ｂが順番に挿入組み付けされ、最後に、第２バルブベース構成部品２０の雄側ベース螺合部２６が雌側ベース螺合部３５Ａに螺合結合されている。なお、第２バルブベース構成部品２０の雄側ベース螺合部２６と第１バルブベース構成部品３０の雌側ベース螺合部３５Ａとは、例えば、接着剤によって螺合状態で固定されている。
【００２８】
弁口用栓部材５３は、第１バルブベース構成部品３０の一部として備えられ、栓嵌合部３５Ｄに嵌合された円柱状をなし、中心には、貫通孔５３Ｃがベース貫通流路２４の一部として成形されている。そして、弁口用栓部材５３の貫通孔５３Ｃのうちバネ受用段差面５０Ｄ側を向いた開口が、本発明に係る弁口５３Ａになっており、その弁口５３Ａの開口縁が弁座５３Ｂになっている。
【００２９】
弁口用栓部材５３の外周面における上流側の端部には、バックアップリング５３Ｆが嵌合されている。そして、Ｏリング収容部３５Ｃの下流側端面とバックアップリング５３Ｆとの間の環状スペースにＯリング５２が押し潰された状態で収容されている。そして、弁口用栓部材５３とバネ受用段差面５０Ｄとに挟まれた弁体バネ収容部３５Ｅ内の空間が、本発明に係る弁体収容部屋５０Ｂになって、そこに弁体５１と圧縮コイルバネ５０とが収容されている。
【００３０】
弁体５１は、円柱部５１Ａの一端面に円錐部５１Ｂを備える一方、他端面の中央からエンボス部５１Ｃを突出させた形状になっている。そして、弁体５１は、エンボス部５１Ｃをバネ受用段差面５０Ｄ側に向けた状態にされて、その弁体５１の円柱部５１Ａにおけるエンボス部５１Ｃ周りの端面と、バネ受用段差面５０Ｄとの間で圧縮コイルバネ５０が突っ張り状態になって弁体５１を弁口５３Ａに向けて付勢している。
【００３１】
フィルタベース盤５４Ｂは、中心に中央貫通孔５４Ｅを有した円盤状になている。そして、第２バルブベース構成部品２０の雄側ベース螺合部２６を第１バルブベース構成部品３０の雌側ベース螺合部３５Ａに締め付けることで、フィルタベース盤５４Ｂと弁口用栓部材５３とがバルブベース１１内に固定されている。
【００３２】
フィルタベース盤５４Ｂのうち弁口用栓部材５３と反対側の端面からはフィルタ筒部５４Ａ（本発明の「フィルタ」に相当する）が突出している。そして、これらフィルタベース盤５４Ｂとフィルタ筒部５４Ａとからフィルタ部品５４が構成されている。そのフィルタ筒部５４Ａは先端面を先端壁５４Ｄにて閉塞され、全体に複数の流体通過孔５４Ｃが穿孔された円筒構造になっている。そして、フィルタ筒部５４Ａは、第２バルブベース構成部品２０のフィルタ収容部２４Ｄ内に遊嵌されている。
【００３３】
さて、本実施形態のチェックバルブ１０では、高圧流体燃料に対する耐脆性を考慮して、上記したチェックバルブ１０の各構成部品は以下の材料で構成されている。即ち、チェックバルブ１０の構成部品のうち第１バルブベース構成部品３０と、その一部としての弁口用栓部材５３と、弁体５１と、圧縮コイルバネ５０とは、高圧流体燃料に対する耐脆性が比較的高い高耐脆性金属（例えば、ＳＵＨ６６０）で構成され、それら以外の残りの構成部品である第２バルブベース構成部品２０と、フィルタ部品５４とは、高耐脆性金属より耐脆性が比較的低い通常金属（例えば、Ｓ４５Ｃ，ＳＵＳ３０３）で構成されている。
【００３４】
本実施形態の構成に関する説明は以上である。次に、本実施形態の作用効果について説明する。図１に示すように、燃料供給プラグ８０をチェックバルブ１０に接続して燃料供給プラグ８０から高圧流体燃料を注入すると、その注入圧によって図２に示した弁体５１が弁座５３Ｂから離れた開位置に移動して弁口５３Ａが開き、高圧流体燃料がチェックバルブ１０における第１と第２のバルブベース構成部品２０，３０のベース貫通流路２４を通過し、図１に示した燃料タンク９６に充填される。このとき、高圧流体燃料と共に異物がベース貫通流路２４に進入した場合には、フィルタ筒部５４Ａによって堰き止められる。
【００３５】
燃料供給プラグ８０からの高圧流体燃料の供給を止めると、燃料タンク９６内の高圧流体燃料の内圧と圧縮コイルバネ５０の弾発力とによって、図２に示すように、弁体５１が弁座５３Ｂに押し付けられた閉位置に移動して弁口５３Ａが閉じる。すると、第１と第２のバルブベース構成部品２０，３０のうち第１バルブベース構成部品３０のみが燃料タンク９６内の高圧流体燃料の圧力を受け、第２バルブベース構成部品２０は高圧流体燃料の圧力を受けない状態になる。即ち、本実施形態のチェックバルブ１０では、バルブベース１１を構成する第１と第２のバルブベース構成部品２０，３０のうち、第１バルブベース構成部品３０は、バルブベース１１のうち燃料タンク９６の内圧を弁体５１の位置に拘わらず常時受ける常時燃料受圧面の全てを有する一方、第２バルブベース構成部品２０は、常時燃料受圧面を有しない構成になている。これにより、バルブベース１１のうち第１バルブベース構成部品３０のみを高耐脆性金属で構成し、第２バルブベース構成部品２０は通常金属で構成することができる。つまり、本実施形態のチェックバルブ１０では、従来のように、第２バルブベース構成部品２０まで高耐脆性金属で構成する必要がなくなり、第２バルブベース構成部品２０を通常金属で構成して、燃料注入用チェックバルブ１０の製造コストを下げることが可能になる。また、その通常金属を選定する場合に、耐水素脆性より高強度であることを選定条件することで、第２バルブベース構成部品２０の薄肉化して、その分、フィルタ収容部２４Ｄの内径を大きくすることができる。これにより、フィルタ筒部５４Ａを大型化して、フィルタ筒部５４Ａにおける流体通過面積を広くし、高圧流体燃料の注入可能な最大流量を上げることができる。さらに、本実施形態のチェックバルブ１０では、燃料タンク９６から高圧流体燃料を抜いた状態で第１バルブベース構成部品３０から第２バルブベース構成部品２０を取り外せば、第１バルブベース構成部品３０を燃料注入部屋９８の奥壁９０及び延長パイプ９５に固定した状態で、チェックバルブ１０内のフィルタ部品５４、弁口用栓部材５３等の部品を交換することができる。
【００３６】
なお、従来のチェックバルブ（図７参照）のように、第２バルブベース構成部品内にフィルタ部品を挿入した後に弁口用栓部材を挿入する構成にすると、弁口用栓部材５３よりフィルタ部品５４を小さくしなければならないが、本実施形態のチェックバルブ１０では、弁口用栓部材５３が第１バルブベース構成部品３０内に嵌合される一方、フィルタ部品５４は第２バルブベース構成部品２０に嵌合される構造になっているので、弁口用栓部材５３よりフィルタ部品５４（特に、フィルタ筒部５４Ａ）の径を大きくすることができる。
【００３７】
［第２実施形態］
本実施形態のチェックバルブ１０Ｖは、図３に示されており、第１バルブベース構成部品３０Ｖと第２バルブベース構成部品２０Ｖとの結合部分が第１実施形態と異なる。本実施形態の第１バルブベース構成部品３０Ｖは、工具係合部３３より第２バルブベース構成部品２０Ｖ側に結合軸部３１Ｖを備え、その結合軸部３１Ｖの外周面に雄側ベース螺合部３１Ｎが形成されている。また、結合軸部３１Ｖの端面には、前記第１実施形態で説明したＯリング収容部３５Ｃが開放している。
【００３８】
一方、第２バルブベース構成部品２０Ｖのベース貫通流路２４には、前記したフィルタ収容部２４Ｄより第１バルブベース構成部品３０Ｖ側に、フランジ収容部６３Ｌ、雌側ベース螺合部６３Ｎが形成されている。そして、フランジ収容部６３Ｌにフィルタベース盤５４Ｂが嵌合された状態で、雌側ベース螺合部６３Ｎに前記雄側ベース螺合部３１Ｎが螺合し、第１と第２のバルブベース構成部品２０Ｖ，３０Ｖが結合されている。また、第２バルブベース構成部品２０Ｖには、前記第１実施形態の円筒嵌合部３１、固定フランジ３２に相当する円筒嵌合部６１、固定フランジ６２が備えられ、固定フランジ６２に複数の螺子孔６２Ａが貫通形成されている。さらに、円筒嵌合部６１とレセプタクル突部２３との間には、断面が正六角形の工具係合部６０が備えられている。上記以外の構成は、第１実施形態と同様であるので重複した説明は省略する。本実施形態のチェックバルブ１０Ｖによっても、第１実施形態のチェックバルブ１０と同様の作用効果を奏する。
【００３９】
［第３実施形態］
本実施形態のチェックバルブ１０Ｗは、図４に示されており、第１バルブベース構成部品３０Ｗの構造が主として第２実施形態と異なる。以下、第２実施形態と異なる構成に関してのみ説明する。本実施形態の第１バルブベース構成部品３０Ｗのベース貫通流路２４は、第２バルブベース構成部品２０Ｖから離れるに従って内径が段付き状に徐々に拡径し、それら段差面を境界にしてベース貫通流路２４内が、第２バルブベース構成部品２０側から順番に小径部７１Ａ、中径部７１Ｂ、大径部７１Ｃになっている。そして、小径部７１Ａと中径部７１Ｂとの段差面が本発明に係る弁口用段差面７１Ｄになっていて、その弁口用段差面７１Ｄにおけるベース貫通流路２４の開口が、本発明に係る弁口５３Ａになっている。
【００４０】
大径部７１Ｃのうち中径部７１Ｂ側の端部には、本発明に係るバネ受用栓部材７０が圧入され、バネ受用栓部材７０と弁口用段差面７１Ｄとの間の領域が弁体収容部屋７２になっている。このバネ受用栓部材７０は、第１バルブベース構成部品３０Ｗの一部として備えられ、中心には第１バルブベース構成部品３０Ｗのベース貫通流路２４の一部としての貫通孔７０Ｂが形成されている。また、バネ受用栓部材７０のうち弁口用段差面７１Ｄとの対向面には、貫通孔７０Ｂの開口縁からエンボス７０Ａが突出している。そして、弁体収容部屋７２内で、圧縮コイルバネ５０の一端部がエンボス７０Ａの外側に嵌合された状態で、圧縮コイルバネ５０の他端部が弁体５１を弁口５３Ａに向けて付勢している。その他の構成に関しては、第２実施形態と同様である。本実施形態のチェックバルブ１０Ｗによっても、第１及び第２の実施形態のチェックバルブ１０，１０Ｖと同様の作用効果を奏する。
【００４１】
［第４実施形態］
本実施形態のチェックバルブ１０Ｘは、図５示されており、フィルタ部品５４を備えていない点と、第１と第２のバルブベース構成部品２０Ｘ，３０Ｘの結合構造が主として第３実施形態と異なる。以下、第２実施形態と異なる構成に関してのみ説明する。本実施形態の第２バルブベース構成部品２０Ｘのベース貫通流路２４は、ノズル突入部２４Ｃが第１バルブベース構成部品３０Ｘ寄り位置まで延び、そこで段付き状に拡径して圧入部２４Ｆになっている。第１バルブベース構成部品３０Ｘは、円柱構造部３１Ｆの一端面からタンク側接続部３４を突出させた構造をなし、その円柱構造部３１Ｆが上記圧入部２４Ｆに圧入されている。その他の構成に関しては、第３実施形態と同様である。
【００４２】
［他の実施形態］
本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００４３】
（１）前記第１〜第４の実施形態では、圧縮コイルバネ５０が高圧流体燃料の圧力を常時受ける位置に配置されていたが、高圧流体燃料の圧力を常時受けない位置に圧縮コイルバネ５０を配置してもよい。具体的には、例えば、図６に示すように、第４実施形態で説明したチェックバルブ１０Ｘを変形し、そのチェックバルブ１０Ｘにおけるベース貫通流路２４の小径部７１Ａの下流側に弁体５１Ｙを配置する一方、小径部７１Ａより上流側に係止部材５１Ｚを配置する。そして、小径部７１Ａに遊嵌した連結シャフト５１Ｊにてそれら弁体５１Ｙと係止部材５１Ｚとを連結し、圧縮コイルバネ５０を小径部７１Ａの上流側の開口縁と、係止部材５１Ｚとの間で突っ張り状態に設けた構成にしてもよい。この構成によれば、圧縮コイルバネ５０を、高圧流体燃料の圧力を常時受けない位置に配置することができ、圧縮コイルバネ５０を通常の金属で構成することができる。
【００４４】
（２）前記第１〜第４の実施形態では、第１と第２のバルブベース構成部品が螺合結合又は圧入結合されていたが、ろう付け、溶接で第１と第２のバルブベース構成部品を結合してもよい。
【００４５】
（３）前記第１実施形態では、車両に搭載されたチェックバルブ１０を例示したが、例えば、工場や高圧流体燃料を供給するための燃料供給スタンド等に設置された燃料電池用の燃料タンクの燃料注入口に固定されるチェックバルブも本発明の技術的範囲に含まれる。
【００４６】
（４）前記第１実施形態のチェックバルブ１０は、第１バルブベース構成部品３０が延長パイプ９５を介して燃料タンク９６に常時接続されていたが、燃料タンクに第２のバルブベース構成部品を直接接続した構成にしてもよい。
【００４７】
（５）また、延長パイプ又は燃料タンクに螺合結合されていたが、第２のバルブベース構成部品を溶接又はろう着けしてもよい。
【００４８】
（６）前記第１実施形態では、Ｏリング５２が、弁口用栓部材５３の外周面と第１バルブベース構成部品３０の内周面との間に装着されていたが、弁座部材と第２のバルブベース構成部品とにおける軸方向の対向面間に環状シール部材を配置してもよい。
【００４９】
（７）前記第１実施形態では、フィルタ部品５４のフィルタベース盤５４Ｂが第１と第２のバルブベース構成部品２０，３０の間に挟持されていたが、バルブベースに対するフィルタ部品の構造はどのようなものであってもよい。例えば、フィルタベース盤５４Ｂを小型化してフィルタ収容部２４Ｄに圧入してもよい。
【００５０】
（８）前記第１実施形態では、高耐脆性金属として「ＳＵＨ６６０」を使用していたが、高耐脆性金属として「ＳＵＳ４２０」，「ＳＵＳ４３１」を使用してもよい。また、高耐脆性金属として「ＳＵＨ６６０」を使用し、その「ＳＵＨ６６０」より耐脆性が比較的低い通常金属として「ＳＵＳ４２０」，「ＳＵＳ４３１」を使用してもよい。
【符号の説明】
【００５１】
１０，１０Ｖ，１０Ｗ，１０Ｘ    燃料注入用チェックバルブ
１１    バルブベース
２０，２０Ｖ，２０Ｘ    第２バルブベース構成部品
２３    レセプタクル突部
２４    ベース貫通流路
３０，３０Ｖ，３０Ｗ，３０Ｘ    第１バルブベース構成部品
５０    圧縮コイルバネ（弁体付勢バネ）
５０Ｂ    弁体収容部屋
５０Ｄ    バネ受用段差面
５１，５１Ｙ    弁体
５３    弁口用栓部材
５３Ａ    弁口
５３Ｃ    貫通孔
５４Ａ    フィルタ筒部（フィルタ）
７０    バネ受用栓部材
７０Ｂ    貫通孔
７１Ｄ    弁口用段差面
７２    弁体収容部屋
８０    燃料供給プラグ
９６    燃料タンク
９６Ａ  燃料注入口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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