(57)【要約】 【課題】  太陽光に含まれる赤外光の入射を防止して太陽光による不具合の発生を防止する。【解決手段】  光源として用いられた発光ダイオード１５ｂと、発光ダイオードから出射された光の経路に配置され光が透過される少なくとも一つの光透過部材３とを設け、少なくとも一つの光透過部材に赤外線反射膜３ａを形成し又は赤外線吸収剤を含有させた。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源として用いられた発光ダイオードと、
前記発光ダイオードから出射された光の経路に配置され前記光が透過される少なくとも一つの光透過部材とを備え、
前記少なくとも一つの光透過部材に赤外線反射膜を形成した
ことを特徴とする車輌用灯具。
【請求項２】
前記発光ダイオードが搭載された回路基板と、
前記回路基板に配置され前記発光ダイオードを閉塞して保護し前記光透過部材として用いられた保護カバーとを設け、
前記保護カバーに前記赤外線反射膜を形成した
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用灯具。
【請求項３】
一方に開口されたランプボデイと該ランプボデイに取り付けられ前記開口を閉塞し前記光透過部材として機能するアウターカバーとによって構成された灯具外筐を設け、
前記灯具外筐の内部に配置されると共に前記発光ダイオードをそれぞれ有する複数のランプユニットを設け、
前記複数のランプユニットのうち照射領域の最も狭いランプユニットの発光ダイオードから出射された光が透過する部分に前記赤外線反射膜を形成した
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用灯具。
【請求項４】
光源として用いられた発光ダイオードと、
前記発光ダイオードから出射された光の経路に配置され前記光が透過される少なくとも一つの光透過部材とを備え、
前記少なくとも一つの光透過部材に赤外線吸収剤を含有させた
ことを特徴とする車輌用灯具。
【請求項５】
前記発光ダイオードが搭載された回路基板と、
前記回路基板に配置され前記発光ダイオードを閉塞して保護し前記光透過部材として用いられた保護カバーとを設け、
前記保護カバーに前記赤外線吸収剤を含有させた
ことを特徴とする請求項４に記載の車輌用灯具。
【請求項６】
一方に開口されたランプボデイと該ランプボデイに取り付けられ前記開口を閉塞し前記光透過部材として機能するアウターカバーとによって構成された灯具外筐を設け、
前記灯具外筐の内部に配置されると共に前記発光ダイオードをそれぞれ有する複数のランプユニットを設け、
前記複数のランプユニットのうち照射領域の最も狭いランプユニットの発光ダイオードから出射された光が透過する部分に前記赤外線吸収剤を含有させた
ことを特徴とする請求項４に記載の車輌用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車輌用灯具に関する。詳しくは、光透過部材に赤外線反射膜を形成又は光透過部材に赤外線吸収剤を含有させて太陽光に含まれる赤外光の入射を防止する技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌用灯具には、ランプボデイと該ランプボデイの開口を閉塞するアウターカバーとによって構成された灯具外筐の内部に、光源として発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）が用いられたランプユニットが配置されたタイプがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このようなランプユニットは、光源（発光ダイオード）、リフレクター、シェード及び投影レンズ等の各部又はその一部によって構成されている。
【０００４】
上記のような車輌用灯具にあっては、例えば、発光ダイオードから出射された光がリフレクターによって投影レンズへ向けて反射され、一部がシェードによって遮蔽された状態で投影レンズ及びアウターカバーを透過されて外部へ照射される。
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−２０７５２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、車輌の走行中や停車中には太陽光が車輌用灯具の内部に入射される可能性がある。例えば、走行中や停車中に偶然に車輌用灯具の光軸と太陽の光線の進行方向が一致した状態になると、太陽光が発光ダイオードから出射された光の経路と反対の経路を通って車輌用灯具の内部に入射され、リフレクターや投影レンズの焦点や発光ダイオードの出射点等に集光されるおそれがある。
【０００７】
このような太陽光の集光が生じてしまうと、例えば、リフレクターや投影レンズの焦点に位置するシェードの溶融や塗装の剥がれ、発光ダイオードの損傷や破壊等と言った不具合を生じるおそれがある。
【０００８】
特に、発光ダイオードから出射された光は熱を含有しないため、光が集光される焦点に位置するシェード等を熱の影響を考慮する必要の少ない樹脂材料によって形成する場合が多く、溶融等を生じ易いと言う問題がある。
【０００９】
また、太陽光に含まれる赤外光は、熱線としての性質を有し加熱作用が高いため、特に、車輌用灯具の内部への赤外光の入射を抑制する必要がある。
【００１０】
そこで、本発明車輌用灯具は、太陽光に含まれる赤外光の入射を防止して太陽光による不具合の発生を防止することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
車輌用灯具は、上記した課題を解決するために、光源として用いられた発光ダイオードと、前記発光ダイオードから出射された光の経路に配置され前記光が透過される少なくとも一つの光透過部材とを設け、前記少なくとも一つの光透過部材に赤外線反射膜を形成したものである。
【００１２】
従って、車輌用灯具にあっては、光透過部材に形成された赤外線反射膜によって太陽光に含まれる赤外光が反射される。
【００１３】
別の車輌用灯具は、上記した課題を解決するために、光源として用いられた発光ダイオードと、前記発光ダイオードから出射された光の経路に配置され前記光が透過される少なくとも一つの光透過部材とを備え、前記少なくとも一つの光透過部材に赤外線吸収剤を含有させたものである。
【００１４】
従って、別の車輌用灯具にあっては、光透過部材に含有された赤外線吸収剤によって太陽光に含まれる赤外光が吸収される。
【発明の効果】
【００１５】
本発明車輌用灯具は、光源として用いられた発光ダイオードと、前記発光ダイオードから出射された光の経路に配置され前記光が透過される少なくとも一つの光透過部材とを備え、前記少なくとも一つの光透過部材に赤外線反射膜を形成したことを特徴とする。
【００１６】
従って、車輌用灯具の内部への赤外光の入射が防止され、発光ダイオードの出射点等への赤外光の集光を防止することができる。
【００１７】
請求項２に記載した発明にあっては、前記発光ダイオードが搭載された回路基板と、前記回路基板に配置され前記発光ダイオードを閉塞して保護し前記光透過部材として用いられた保護カバーとを設け、前記保護カバーに前記赤外線反射膜を形成したので、赤外線反射膜の形成面積の低減を図ることができ、車輌用灯具の製造コストの低減を図ることができる。
【００１８】
請求項３に記載した発明にあっては、一方に開口されたランプボデイと該ランプボデイに取り付けられ前記開口を閉塞し前記光透過部材として機能するアウターカバーとによって構成された灯具外筐を設け、前記灯具外筐の内部に配置されると共に前記発光ダイオードをそれぞれ有する複数のランプユニットを設け、前記複数のランプユニットのうち照射領域の最も狭いランプユニットの発光ダイオードから出射された光が透過する部分に前記赤外線反射膜を形成している。
【００１９】
従って、製造コストの高騰を来たすことなく赤外光の入射の防止又は抑制を最も効率的に行うことができる。
【００２０】
別の本発明車輌用灯具は、光源として用いられた発光ダイオードと、前記発光ダイオードから出射された光の経路に配置され前記光が透過される少なくとも一つの光透過部材とを備え、前記少なくとも一つの光透過部材に赤外線吸収剤を含有させたことを特徴とする。
【００２１】
従って、車輌用灯具の内部への赤外光の入射が防止され、発光ダイオードの出射点等への赤外光の集光を防止することができる。
【００２２】
請求項５に記載した発明にあっては、前記発光ダイオードが搭載された回路基板と、前記回路基板に配置され前記発光ダイオードを閉塞して保護し前記光透過部材として用いられた保護カバーとを設け、前記保護カバーに前記赤外線吸収剤を含有させたので、赤外線吸収剤の含有量の低減を図ることができ、車輌用灯具の製造コストの低減を図ることができる。
【００２３】
請求項６に記載した発明にあっては、一方に開口されたランプボデイと該ランプボデイに取り付けられ前記開口を閉塞し前記光透過部材として機能するアウターカバーとによって構成された灯具外筐を設け、前記灯具外筐の内部に配置されると共に前記発光ダイオードをそれぞれ有する複数のランプユニットを設け、前記複数のランプユニットのうち照射領域の最も狭いランプユニットの発光ダイオードから出射された光が透過する部分に前記赤外線吸収剤を含有させている。
【００２４】
従って、製造コストの高騰を来たすことなく赤外光の入射の防止又は抑制を最も効率的に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下に、本発明車輌用灯具を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。
【００２６】
以下に示した最良の形態は、本発明車輌用灯具を車輌用前照灯に適用したものである。尚、本発明車輌用灯具の適用範囲は車輌用前照灯に限られることはなく、本発明は、光源として発光ダイオードが用いられた各種の車輌用灯具に適用することができる。
【００２７】
車輌用灯具（車輌用前照灯）１は、車体の前端部における左右両端部にそれぞれ取り付けられて配置されている。
【００２８】
車輌用灯具１は、図１及び図２に示すように、例えば、前方に開口されたランプボデイ２と該ランプボデイ２の前端部に取り付けられたアウターカバー３とによって構成された灯具外筐４の内部が灯室５として形成され、該灯室５に第１のランプユニット６と第２のランプユニット７と第３のランプユニット８が配置されて構成されている。
【００２９】
アウターカバー３は透明材料によって形成され、第１のランプユニット６、第２のランプユニット７及び第３のランプユニット８から出射される光が透過される光透過部材として機能する。
【００３０】
アウターカバー３の表面（外面又は内面）には赤外線反射膜３ａが形成されている。赤外線反射膜３ａは後述する発光ダイオードから出射される可視光を透過するが太陽光に含まれる赤外光を反射する機能を有する。尚、車輌用灯具１においては、アウターカバー３に赤外線反射膜３ａを形成することに代えて、アウターカバー３に赤外線吸収剤を含有させるようにしてもよい。
【００３１】
灯室５には保持部材９が光軸調整機構１０を介して水平方向及び垂直方向に傾動自在に配置されている。
【００３２】
保持部材９は熱伝導性の高い金属材料によって形成され、前後方向を向くベース部１１と、該ベース部１１の上下方向における中央部から前方へ突出された取付突部１２と、ベース部１１の下端寄りの位置から前方へ突出された配置用突部１３と、ベース部１１の下端部から突出されたリフレクター１４とを有している。リフレクター１４はベース部１１から下方へ行くに従って前方へ変位する緩やかな曲面状に形成され、内面が反射面１４ａとして形成されている。
【００３３】
ベース部１１の上下両端部には被支持部１１ａ、１１ａ、１１ａが設けられている。ベース部１１の後面には後方へ突出された放熱フィン１１ｂ、１１ｂ、・・・が設けられている。
【００３４】
取付突部１２の上面には第１の発光ユニット１５と第２の発光ユニット１６が左右に離隔して配置されている。
【００３５】
第１の発光ユニット１５は回路基板１５ａと該回路基板１５ａ上に搭載され光源として機能する発光ダイオード１５ｂと該発光ダイオード１５ｂを閉塞して保護する保護カバー１５ｃとを有している。
【００３６】
第２の発光ユニット１６は回路基板１６ａと該回路基板１６ａ上に搭載され光源として機能する発光ダイオード１６ｂと該発光ダイオード１６ｂを閉塞して保護する保護カバー１６ｃとを有している。
【００３７】
第１の発光ユニット１５の保護カバー１５ｃと第２の発光ユニット１６の保護カバー１６ｃは透明材料によって形成され、それぞれ発光ダイオード１５ｂ、１６ｂから出射される光が透過される光透過部材として機能する。
【００３８】
取付突部１２の上面における後端部には左右に離隔してリフレクター１７、１８が取り付けられている。リフレクター１７、１８はそれぞれ内面が反射面１７ａ、１８ａとして形成されている。
【００３９】
配置用突部１３の下面には第３の発光ユニット１９、１９が左右に離隔して配置されている。
【００４０】
第３の発光ユニット１９は回路基板１９ａと該回路基板１９ａ上に搭載され光源として機能する発光ダイオード１９ｂと該発光ダイオード１９ｂを閉塞して保護する保護カバー１９ｃとを有している。
【００４１】
第３の発光ユニット１９の保護カバー１９ｃは透明材料によって形成され、発光ダイオード１９ｂから出射される光が透過される光透過部材として機能する。
【００４２】
ベース部１１に設けられた放熱フィン１１ｂ、１１ｂ、・・・の後方には放熱用ファン２０が配置されている。
【００４３】
取付突部１２の前面には連結部材２１、２２が左右に離隔して取り付けられている。連結部材２１、２２はそれぞれ後半部がシェード２１ａ、２２ａとして設けられ、前半部がシェード２１ａ、２２ａからそれぞれ前方へ突出された保持突部２１ｂ、２２ｂとして設けられている。
【００４４】
連結部材２１、２２の保持突部２１ｂ、２２ｂの前端部にはそれぞれ投影レンズ２３、２４が取り付けられて保持されている。投影レンズ２３、２４はそれぞれ第１の発光ユニット１５の発光ダイオード１５ｂ又は第２の発光ユニット１６の発光ダイオード１６ｂから出射される光が透過される光透過部材として機能する。
【００４５】
車輌用灯具１において、上記した第１の発光ユニット１５、リフレクター１７、連結部材２１及び投影レンズ２３によって第１のランプユニット６が構成され、上記した第２の発光ユニット１６、リフレクター１８、連結部材２２及び投影レンズ２４によって第２のランプユニット７が構成される。
【００４６】
また、上記した第３の発光ユニット１９、１９及びリフレクター１４によって第３のランプユニット８が構成される。
【００４７】
光軸調整機構１０はエイミングスクリュー２５、２５とレベリングアクチュエーター２６を有している。
【００４８】
エイミングスクリュー２５、２５は灯室５の上部において左右に離隔して位置され、回転操作部２７、２７と該回転操作部２７、２７からそれぞれ前方へ突出された軸部２８、２８とから成り、該軸部２８、２８の前端部が螺軸部２８ａ、２８ａとして設けられている。
【００４９】
エイミングスクリュー２５、２５は回転操作部２７、２７がそれぞれランプボデイ２の後端部に回転自在に支持され、螺軸部２８ａ、２８ａがそれぞれ保持部材９の上側の被支持部１１ａ、１１ａに螺合されている。
【００５０】
レベリングアクチュエーター２６は駆動部２９と該駆動部２９から前方へ突出された軸部３０とから成り、該軸部３０の前端部が螺軸部３０ａとして設けられている。レベリングアクチュエーター２６は螺軸部３０ａが保持部材９の下側の被支持部１１ａに螺合されている。
【００５１】
車輌用灯具１において、回転操作部２７が図示しないドライバー等の治具によって操作されて被支持部１１ａに連結されたエイミングスクリュー２５が回転されると、その回転方向に応じた方向へ他の被支持部１１ａ、１１ａを支点として保持部材９が傾動され、第１のランプユニット６、第２のランプユニット７及び第３のランプユニット８の光軸調整（エイミング調整）が行われる。
【００５２】
また、駆動部２９の駆動力によって被支持部１１ａに連結された軸部３０が回転されると、その回転方向に応じた方向へ他の被支持部１１ａ、１１ａを支点として保持部材９が傾動され、第１のランプユニット６、第２のランプユニット７及び第３のランプユニット８の光軸調整（レベリング調整）が行われる。
【００５３】
以上のように構成された車輌用灯具１において、第１のランプユニット６の発光ダイオード１５ｂから光が出射されると、出射された光はリフレクター１７で反射され投影レンズ２３及びアウターカバー３を透過されて前方へ照射される。第２のランプユニット７の発光ダイオード１６ｂから光が出射されると、出射された光はリフレクター１８で反射され投影レンズ２４及びアウターカバー３を透過されて前方へ照射される。このとき発光ダイオード１５ｂ、１６ｂから出射された光は、それぞれ一部が連結部材２１、２２のシェード２１ａ、２２ａで遮蔽される。
【００５４】
また、第３のランプユニット８の発光ダイオード１９ｂ、１９ｂから光が出射されると、出射された光はリフレクター１４で反射されアウターカバー３を透過されて前方へ照射される。
【００５５】
上記のように第１のランプユニット６、第２のランプユニット７及び第３のランプユニット８から出射された光は所定の配光パターンで前方へ照射され、図２に示すように、第１のランプユニット６から出射された光の照射領域が最も狭くされている。従って、第１のランプユニット６が最も集光性の高いランプユニットとして設けられている。
【００５６】
第１のランプユニット６、第２のランプユニット７及び第３のランプユニット８から出射された光の照射領域は、図２に示すように、少なくとも一部が重なり合う領域とされており、第１のランプユニット６の照射領域６Ａと第２のランプユニット７の照射領域７Ａと第３のランプユニット８の照射領域８Ａによって合成された配光パターンが形成される。
【００５７】
以上に記載した通り、車輌用灯具１にあっては、アウターカバー３に赤外線反射膜３ａを形成し又はアウターカバー３に赤外線吸収剤を含有させているため、太陽光に含まれる赤外光が赤外線反射膜３ａによって反射又は赤外線吸収剤によって吸収され、灯室５への赤外光の入射を防止することができる。従って、リフレクターの焦点や発光ダイオードの出射点等に赤外光が集光されることがなく、シェード２１ａ、２２ａの溶融や塗装の剥がれ、発光ダイオード１５ｂ、１６ｂ、１９ｂの損傷や破壊等と言った不具合の発生を防止することができる。
【００５８】
尚、上記には、アウターカバー３に赤外線反射膜３ａを形成し又はアウターカバー３に赤外線吸収剤を含有させた例を示したが、これに代えて又はこれに加えて、赤外線反射膜の形成又は赤外線吸収剤の含有を、アウターカバー３を透過される光の経路に位置する他の光透過部材に対して行うようにすることも可能である。具体的には、第１の発光ユニット１５の保護カバー１５ｃ、第２の発光ユニット１６の保護カバー１６ｃ、第３の発光ユニット１９の保護カバー１９ｃ、投影レンズ２３及び投影レンズ２４のうち少なくとも一つの光透過部材に対して赤外線反射膜の形成又は赤外線吸収剤の含有を行うようにすることが可能である。これらの光透過部材への赤外線反射膜の形成又は赤外線吸収剤の含有を行うことにより、これらの各光透過部材よりも光の出射側に位置する各部への赤外光の入射を防止することができる。
【００５９】
また、複数のランプユニットが配置されて構成された所謂コンビネーションランプにおいて、集光型のランプユニットと拡散型のランプユニットが配置されている場合には、集光型のランプユニットに対してのみ赤外線反射膜の形成又は赤外線吸収剤の含有による赤外光の入射の防止を図ればよい。
【００６０】
さらに、赤外線反射膜３ａをアウターカバー３の内面に形成することにより、赤外線反射膜３ａが車輌用灯具１の外面側に位置されなくなり、風雨や手指等の接触等による赤外線反射膜３ａの剥がれや損傷を防止することが可能である。
【００６１】
さらに、赤外光の入射を防止する手段として赤外線吸収剤を光透過部材に含有する方法を用いれば、赤外線反射膜のような剥がれや損傷と言う不具合が生じることはない。
【００６２】
但し、赤外線吸収剤を用いた場合には、赤外線吸収剤の赤外光の吸収時に熱が発生し灯室５の温度が上昇し易くなる可能性がある。従って、灯室５の温度上昇を抑制するためには赤外線反射膜を用いることが望ましい。
【００６３】
尚、赤外線反射膜３ａの形成又は赤外線吸収剤の含有を光の出射点に最も接近して位置する光透過部材である保護カバー１５ｃ、１６ｃ、１９ｃに対して行うことにより、赤外線反射膜の形成面積の低減又は赤外線吸収剤の含有量の低減を図ることができ、車輌用灯具１の製造コストの低減を図ることができる。
【００６４】
また、赤外線反射膜３ａの形成又は赤外線吸収剤の含有はアウターカバー３の全体に対して行う必要はなく、アウターカバー３のうち発光ダイオード１５ｂ、１６ｂ、１９ｂから出射された光が透過される部分のみに対して行えばよい。
【００６５】
さらに、車輌用灯具１においては、第１のランプユニット６から出射される光の経路に配置された光透過部材である保護カバー１５ｃや投影レンズ２３又はアウターカバー３のうち第１のランプユニット６の発光ダイオード１５ｂから出射された光が透過する部分のみに対して赤外線反射膜の形成又は赤外線吸収剤の含有を行ってもよい。
【００６６】
このように照射領域が最も狭く最も集光性の高い第１のランプユニット６に対応した部分のみに対して赤外線反射膜の形成又は赤外線吸収剤の含有を行うことにより、製造コストの高騰を来たすことなく赤外光の入射の防止又は抑制を最も効率的に行うことができる。
【００６７】
上記には、第１のランプユニット６及び第２のランプユニット７のように、リフレクター１７、１８で反射された光を投影レンズ２３、２４によって投影して照射する所謂プロジェクター型のランプユニット及び第３のランプユニット８のように、リフレクター１４で反射された光を照射する所謂リフレクター型のランプユニットの例を示した。
【００６８】
しかしながら、本発明の適用範囲は、このようなプロジェクター型のランプユニット及びリフレクター型のランプユニットに限られることはなく、本発明は、例えば、図３に示すように、発光ダイオード３１から出射された光を直射光として投影レンズ３２によって投影して照射する所謂直射型のランプユニット３３にも適用することが可能である。
【００６９】
上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】図２及び図３と共に本発明車輌用灯具の最良の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具の概略縦断面図である。
【図２】車輌用灯具の概略正面図である。
【図３】直射型のランプユニットを示す概念図である。
【符号の説明】
【００７１】
１…車輌用灯具、２…ランプボデイ、３…アウターカバー（光透過部材）、３ａ…赤外線反射膜、４…灯具外筐、６…第１のランプユニット、７…第２のランプユニット、８…第３のランプユニット、１５ａ…回路基板、１５ｂ…発光ダイオード、１５ｃ…保護カバー（光透過部材）、１６ａ…回路基板、１６ｂ…発光ダイオード、１６ｃ…保護カバー（光透過部材）、１９ａ…回路基板、１９ｂ…発光ダイオード、１９ｃ…保護カバー（光透過部材）、２３…投影レンズ（光透過部材）、２４…投影レンズ（光透過部材）、３１…発光ダイオード、３２…投影レンズ（光透過部材）、３３…ランプユニット
【図１】
2010262767.tif 000003
【図２】
2010262767.tif 000004
【図３】
2010262767.tif 000005