(57)【要約】【課題】ガスタービンエンジンの構成部品への冷却流体の流れを調節する流れ制御組立体を提供すること。【解決手段】一実施形態において、タービンシステム（１０）は、タービンケーシング（６０）と、タービンケーシング（６０）に結合されたシュラウドブロック（５４）と、シュラウドブロック（５４）内の流体通路（６６）と、流体通路（６６）と界接するよう構成されたピン（６２）と、を含むことができる。ピン（６２）は、中空シャフト（８０）と、中空シャフト（８０）に挿入されたロッド（８２）と、ロッド（８２）上に配置されたバルブ（８２）とを含むことができ、バルブ（８４）は、ロッド（８２）が、中空シャフト（８０）を通じて遠隔的に作動されたときに流体通路（６６）を開閉するよう構成されている。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タービンケーシング（６０）と、
前記タービンケーシング（６０）に結合されたシュラウドブロック（５４）と、
前記シュラウドブロック（５４）内の流体通路（６６）と、
前記流体通路（６６）と界接するよう構成されたピン（６２）と
を備えるタービンシステム（１０）であって、前記ピン（６２）が、
中空シャフト（８０）と、
前記中空シャフト（８０）に挿入されたロッド（８２）と、
前記ロッド（８２）上に配置された制御機構（８４）と
を含んでいて、前記制御機構（８４）が、前記ロッド（８２）がロッド（８２）及び前記中空シャフト（８０）の軸線の回りを回転するときに前記流体通路（６６）を開閉するよう構成されている、タービンシステム（１０）。
【請求項２】
前記流体通路（６６）が、前記シュラウドブロック（５４）の減衰機構（６８）と流体連通している、請求項１記載のタービンシステム（１０）。
【請求項３】
前記減衰機構（６８）がバネ（７２）を含む、請求項２記載のタービンシステム（１０）。
【請求項４】
前記流体通路（６６）が前記シュラウドブロック（５４）の耐熱ライニング（６５）と流体連通している、請求項１乃至請求項３のいずれか１項記載のタービンシステム（１０）。
【請求項５】
前記流体通路（６６）が、前記シュラウドブロック（５４）に冷却流体を送るように構成されている、請求項１乃至請求項４のいずれか１項記載のタービンシステム（１０）。
【請求項６】
前記流体通路（６６）と流体連通した前記シュラウドブロック（５４）の開口（７４）を備え、前記開口（７４）が、前記制御機構（８４）の開放時に冷却流体を送るよう構成されている、請求項５記載のタービンシステム（１０）。
【請求項７】
前記ピン（６２）が、前記シュラウドブロック（５４）及び前記タービンケーシング（６０）の両方を通って延在する、請求項１乃至請求項６のいずれか１項記載のタービンシステム（１０）。
【請求項８】
前記制御機構（８４）が、バタフライバルブを含む、請求項１乃至請求項７のいずれか１項記載のタービンシステム（１０）。
【請求項９】
前記制御機構（８４）が、ボールバルブ又はピストンバルブを含む、請求項１乃至請求項８のいずれか１項記載のタービンシステム（１０）。
【請求項１０】
冷却通路（６６）を含むステータ構成部品（５４）と、
前記ステータ構成部品（５４）の容器内に挿入され装着される回転防止ピン（６２）と
を備えるタービンシステム（１０）であって、前記回転防止ピン（６２）が、
中空シャフト（８０）と、
前記中空シャフト（８０）に挿入され、該中空シャフト（８０）を越えて前記冷却通路（６６）内に遠位端が延在するロッド（８２）と、
前記ロッド（８２）の遠位端上に配置されたバルブ（８４）と
を備えており、前記バルブ（８４）が、前記ロッド（８２）が該ロッド（８２）及び前記中空シャフト（８０）の軸線の回りを回転したときに開閉するよう構成される、タービンシステム（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガスタービンエンジンに関し、より具体的には、ガスタービンエンジンの構成部品への冷却流体の流れを調節する流れ制御組立体に関する。
【背景技術】
【０００２】
ガスタービンエンジンは、中心ロータに取り付けられた複数のブレードを有するタービンを含む。燃焼器のセットからの高温燃焼ガスは、これらのブレードを通って流れ、ロータの回転を誘起する。ブレードを迂回するガスの量を最小限にすることにより、ガス流からタービンロータへのエネルギー伝達が向上する。従って、タービンシュラウドは、タービンブレード先端とケーシングとの間の距離を短くするよう、タービンケーシングの内側に配置することができる。高温の動作温度下では、ガスタービンエンジン構成部品、特にガス通路内の回転構成部品及びそのシュラウドは、損耗を受ける場合がある。これらの構成部品は、構成部品の内外で冷却流体の流れにより冷却することができる。しかしながら、エンジンの運転効率を高めるために、エンジンは、一般に、エンジンから出る高温ガスの漏出を防ぐために十分にシールされる。従って、エンジンの高温部品への冷却流体の配送は複雑である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許第７２３７３８６号明細書
【発明の概要】
【０００４】
最初に請求項に記載された本発明の範囲内にある一部の実施形態について以下で要約する。これらの実施形態は、特許請求した本発明の技術的範囲を限定することを意図するものではなく、むしろそれらの実施形態は、本発明の実施可能な形態の簡潔な概要を示すことのみを意図している。当然のことながら、本発明は、下記に説明した実施形態と同様のもの又は該実施形態と異なるものとすることができる様々な形態を含むことができる。
【０００５】
一実施形態において、タービンシステムは、タービンケーシングと、タービンケーシングに結合されたシュラウドブロックと、シュラウドブロック内の流体通路と、流体通路と界接するよう構成されたピンとを含むことができる。ピンは、中空シャフトと、中空シャフトに挿入されたロッドと、ロッド上に配置された制御機構と、を含むことができ、制御機構は、ロッドが該ロッド及び中空シャフトの軸線の回りを回転するときに流体通路を開閉するよう構成されている。
【０００６】
別の実施形態において、タービンシステムは、冷却流体通路を有するステータ構成部品と、を含むことができる。ステータ構成部品の容器内に装着される回転防止ピンと、を含むことができる。回転防止ピンは、中空シャフトと、中空シャフトに挿入され、該中空シャフトを越えて冷却通路内に遠位端が延在するロッドと、ロッドの遠位端上に配置されたバルブと、を含み、バルブは、ロッドが該ロッド及び中空シャフトの軸線の回りを回転したときに開閉するよう構成される。
【０００７】
別の実施形態において、回転防止ピンは、中空シャフトと、中空シャフトに挿入されるロッドと、ロッド及び中空シャフトの軸線に沿って中空シャフトを過ぎて延在するロッドの一部に配置されたバルブと、を含むことができ、バルブは、ロッドが中空シャフトに対して移動したときに開閉するよう構成されている。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本技術の一実施形態によるタービンシステムのブロック図。
【図２】本技術の一実施形態による、図１に示すようなタービンセクションの切り欠き側面図。
【図３】本技術の一実施形態による、タービンケーシングに結合された回転防止ピンを有する例示的なシュラウドブロックの断面図。
【図４】本技術の一実施形態による、回転防止ピンの部分切り欠き側面図。
【図５Ａ】バルブが開放したときの流体の流れと共に、シュラウドブロック内の複数のプレナムチャンバの水平断面図。
【図５Ｂ】バルブが閉鎖したときに遮断された流体の流れと共に、シュラウドブロック内の複数のプレナムチャンバの水平断面図。
【図６】回転防止ピンに対するブロック内の複数のプレナムチャンバの位置を表す、シュラウドブロックの側断面図。
【図７】本技術の一実施形態による、回転防止ピンの切り欠き側面図。
【図８】本技術の代替の実施形態による、回転防止ピンの切り欠き側面図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明のこれら及び他の特徴、態様並びに利点は、図面全体を通して同じ参照符号が同様の部分を表す添付図面を参照して以下の詳細な説明を読むと、より良く理解されるであろう。
【００１０】
本発明の１以上の特定の実施形態について以下に説明する。これら実施形態の説明を簡潔にするために、本明細書では、実際の実施態様の全ての特徴については説明しないことにする。何れかの技術又は設計プロジェクトと同様に、このような何らかの実際の実装の開発において、システム及びビジネスに関連した制約への準拠など、実装毎に異なる可能性のある開発者の特定の目標を達成するために、多数の実装時固有の決定を行う必要がある点は理解されたい。更に、このような開発の取り組みは、複雑で時間を要する可能性があるが、本開示の利点を有する当業者にとっては、設計、製作、及び製造の日常的な業務である点を理解されたい。
【００１１】
本発明の種々の実施形態の要素について言及する際、単数形で記載したものであっても要素の１以上が存在することを意味するものとする。用語「備える」、「含む」、及び「有する」は、包括的なものであり、記載した要素以外の付加的な要素が存在し得ることを意味する。
【００１２】
本明細書で提供されるのは、ガスタービンエンジンの構成部品への内部流体流（例えば、冷却流体）を流量調整するための外部から制御されるデバイスである。運転中、タービンエンジンは、高温ガスを発生し、該高温ガスがエンジンの部品全体に配向される。エンジン効率のために、これらの燃焼ガスの漏出を防ぎ、ガスを１以上のタービン段を通して配送し、出力を発生するのが望ましい。従って、エンジンのステータ構成部品は、高温に耐えるように設計することができる。しかしながら、耐熱ケーシング及び他のステータ構成部品の観点からも、冷却流体を特定の構成部品に十分に考慮して配向し、所望の動作温度を維持することが有利とすることができる。
【００１３】
エンジンのステータ構成部品は、軸方向のセグメント（例えば、エンジンの回転シャフトの軸線に沿って１つずつ組み付けられたセグメント）、及び／又は円周方向のセグメント（例えば、シャフト又は他の機械的構成部品を実質的に囲むように組み付けられたセグメント）内に組み付けることができる。何れかの実施例において、セグメントは、回転及び／又は可動構成部品を内包することを目的として組み付けることができる。加えて、セグメントは、ステータ構成部品に対して整列された回転構成部品を囲み、所望の最小クリアランスを維持して効率を保持することができる。例えば、ステータ構成部品は、クリアランスが温度の上昇に伴ってあまり変化しないように、最小の熱膨張を生じるよう設計することができる。そのために、単一のセグメントは、高温に耐えるための複数の構造体、並びに振動を減衰してステータ構成部品に対する移動（例えば、シャフトの回転）の影響を低減するための構造体を含むことができる。
【００１４】
従って、ステータ構成部品は、位置を維持するよう設計された回転防止ピンを用いて、単一のセグメント内又は２以上のセグメント間で互いに締結することができる。幾つかの実施形態による例示的なステータ構成部品は、タービンケーシング及びタービンシュラウドブロックを含むことができる。
【００１５】
幾つかの実施形態において、外部から制御されるデバイスは、エンジン外部の周囲大気環境からアクセス可能なあらゆるデバイスを含むことができる。このようなデバイスは、ステータ構成部品を通って延在して、内部空気の流れを流量制御することができ、該内部空気は、冷却空気とすることができ、或いは幾つかの実施形態では、高温流体とすることができる。一実施形態において、回転防止ピンを用いて、ステータ構成部品内部の空気の流れを制御することができる。このようなピンは、ステータ構成部品の特定の部品への冷却流体を流量調整するためのバルブ又は他の構造を含むことができる。バルブは、タービンエンジンの外面上で作動して、オペレータ又はアクチュエータがステータ構成部品の冷却を微調整可能にすることができる。ピンは、回転防止ピンを受けるように設計された既存の通路内に挿入することができる。回転防止ピンが取り付け位置を定めるという単一の目的を果たすことができる他の構成とは異なり、本明細書で記載される実施形態は、このような取り付け位置を定めるだけでなく、冷却を制御することができる回転防止ピンに関連している。複数の回転防止ピンをステータ構成部品全体に分布させることができるが、冷却は、１つのバルブを単一の回転防止ピンに対して作動させることにより極めて狭い領域に対して行うことができる。加えて、回転防止ピンは、ステータ構成部品内の冷却流体通路に対してバルブ又は開口を制御することができるので、ピンの作動により、回転防止ピンが挿入されている通路を通って流体が逃げることができないようにする。換言すると、ピンは、周囲空気をステータ構成部品内に注入することにより冷却を制御することはない。むしろ、ピンは、ピンの通路を通るステータ構成部品内の内部流体を流量制御するために外部から制御される。ピンは、単に、オペレータがピン上の構成部品を作動させることによってバルブを開閉できるだけである。このように動作させることにより、エンジンの内部部品からの高温空気の漏出を回避することができる。
【００１６】
次に、図面に移り、最初に図１を参照すると、以下でより詳細に説明するような回転防止ピンを組み込むことができる、タービンシステム１０の一実施形態のブロック図が示される。本ブロック図は、燃料ノズル１２、燃料供給源１４、及び燃焼器１６を含む。図示のように、燃料供給源１４は、液体燃料又は天然ガスなどのガス燃料を燃料システム１０に送り、燃料ノズル１２を通じて燃焼器１６内に配送される。矢印１８で示すように、加圧空気と混合された後、燃焼器１６内で点火が起こり、結果として得られる排気ガスによってタービン２０内のブレードが回転するようになる。タービン２０内のブレードとシャフト２２間の結合によりシャフト２２の回転が引き起こされ、該シャフトはまた、図示のようにタービンシステム１０全体にわたって複数の構成部品に結合されている。例えば、図示のシャフト２２は、圧縮機２４及び負荷２６に駆動可能に結合される。理解されるように、負荷２６は、発電プラント又は車両など、タービンシステムの回転出力により動力を発生することができるあらゆる好適なデバイスとすることができる。
【００１７】
空気供給源２８は、導管を介して空気を吸気口３０に配送することができ、次いで、吸気口は該空気を圧縮機２４に送る。圧縮機２４は、シャフト２２に駆動可能に結合された複数のブレードを含み、これにより吸気口からの空気を加圧して、矢印３２で示すように空気を燃料ノズル１２及び燃焼器１６に配送する。次に、燃料ノズル１２は、参照符号１８で示すように加圧空気と燃料を混合し、燃焼に最適な混合比（例えば、燃料がより完全に燃焼して、燃料を浪費せず又は過剰なエミッションを生じないようにする燃焼）をもたらすことができる。タービン２０を通過した後、排出ガスは、排出口３４においてシステムから流出する。タービンシステム１０は、システム１０の作動中に固定している他の構成部品に対して、シャフト２２のように移動及び／又は回転する様々な構成部品を含む。以下で詳細に説明するように、タービンシステム１０の一実施形態は、冷却流体をシュラウドの高温部品に配送するための回転防止ピンを備えた特定のステータ構成部品を含む。
【００１８】
タービン２０の一実施形態の詳細図が図２に示される。燃焼器１６からの高温ガスが軸方向３５でタービン２０に流入する。この実施形態に示されるタービン２０は、３つのタービン段を含む。他のタービン構成では、より多い又はより少ないタービン段を含むことができる。例えば、タービンは、１、２、３、４、５、６又はそれ以上のタービン段を含むことができる。第１のタービン段は、タービン２０の周りに円周方向４１でほぼ等間隔に配置されたノズル３８及びバケット４０（例えば、タービンブレード）を含む。第１段ノズル３８は、タービン２０に強固に装着され、バケット４０に向けて燃焼ガスを配向するよう構成される。第１段バケット４０はロータ４２に装着され、ロータは、燃焼ガスがバケット４０を通って流れると回転する。更に、ロータ４２は、圧縮機２４及び負荷２６（図１を参照）を駆動するシャフト２２に結合される。次に、燃焼ガスが第２段ノズル４４及び第２段バケット４６を通って流れる。第２段バケット４６もまたロータ４２に結合される。最後に、燃焼ガスは、第３段ノズル４８及び第４段バケット５０を通って流れる。燃焼ガスが各段を通って流れるときに、燃焼ガスからのエネルギーがロータ４２の回転エネルギーに変換される。各タービン段を通過した後、燃焼ガスは、軸方向３５でタービン２０から流出する。
【００１９】
図示のように、第１段バケット４０は、耐熱シュラウド内側バケット５６を含む、タービンシュラウドブロック５４のようなステータ構成部品により囲まれる。シュラウドブロック５４は、ハンガー５８によりタービンケーシング６０に結合される。本実施形態の内側シュラウド５６は、タービン２０で利用することができ、シュラウドブロック５４を熱的に絶縁するために高温で動作する。しかしながら、低温のタービン２０では、シュラウドブロック５４が作動温度に耐えるように構成されている場合、内側シュラウド５６を省略することもできる。タービンシュラウドブロック５４は、バケット４０を迂回する燃料ガスの量を最小限にすることができる。具体的には、タービンシュラウドブロック５４とバケット４０との間のギャップ５９は、ガスが軸方向３５に沿って下流側に流れるときに、バケット４０を迂回するための燃焼ガスの経路を提供する。特定の実施形態において、シュラウドブロック５４は、以下で詳細に説明される回転防止ピンを組み込むことができるタービンシステム１０のステータ構成部品の実施例であることは理解されたい。
【００２０】
図３は、タービン２０を通る高温ガスストリームの流れに対して、円周方向４１でケーシング６０に結合されたシュラウドブロック５４の断面図である。図示のように、シュラウドブロック５４は、該シュラウドブロック５４のピン通路（図４を参照）内に挿入された回転防止ピン６２を含むことができる。ピン通路は、例えば、供給通路７０からシュラウドブロック５４の減衰システム６８に冷却流体を伝送するための冷却通路６６と流体連通することができ、以下で詳細に説明するように、冷却通路６６を通る冷却流体の流れを制御することができる。複数のシュラウドブロック５４が、タービン軸の回りに円周方向のアレイで配置され、タービン２０を流れる高温ガス通路のペアを囲み且つ形成する複数のシュラウド内側ライナを装着することができる。セラミック複合体から構成することができるシュラウド内側ライナ５６は、ボルト（図示せず）によりシュラウドブロック５４に固定され、高温ガス通路３５の高温ガスと接触する内側表面６９を有する。シュラウドブロック５４は、中程度の高温レベルに耐えるのに十分な温度耐性がある金属合金から形成することができる。冷却通路６６からの空気は、支持構造が特定合金の溶融点を超える高い燃焼後温度を確実に受けないように、非流路区域をパージすることを目的としている。
【００２１】
減衰システム６８は、バネ７２などの減衰機構を含むことができる。バネ７２は、中央開口又は通路７４内に挿入され、冷却通路６６からの圧縮機吐出空気による冷却流がシュラウドブロック５４内に流れて、バネの温度を所定温度未満に維持できるようにすることができる。すなわち、バネ７２は、減衰ブロック７８を制御する正の予荷重を維持するよう低温の金属合金から形成することができる。従って、バネ７２は、所定の特定温度限界を下回って維持されるように設計することができる。冷却媒体は、冷却通路６６及びバネ通路７４に送給することができる。通路６６はまた、使用済み冷却媒体を排出することができる。従って、回転防止ピン６２により、オペレータが、ピン６２からの冷却流体の流れを制御できるようにすることができ、圧縮機２４からの吐出空気又は他の何れかの好適な冷却媒体の流れを冷却通路６６に供給することができる。その結果、冷却流体は、冷却通路６６からバネ通路７４に入り、バネ７２などの減衰システム６８の構成部品の温度を適度にすることができる。幾つかの実施形態において、オペレータは、回転防止ピン６２の特定の作動可能構成部品を動作させることによって、タービン２２全体にわたって分散された個々の減衰システムの冷却を微調整することができる。
【００２２】
図４は、ピン通路内に挿入された回転防止ピン６２の一実施形態の部分切り欠き側面図である。回転防止ピン６２は、ロッド８２が挿入された中空シャフト８０を含むことができる。ロッド８２は、ここではバルブ８４として示されている流体流の流量を制御するための制御機構を含む。図示のように、バルブ８４は、ロッド８２の遠位端８６上に配置することができる。他の実施形態では、バルブはより近位方向に配置してもよく、ロッド８２上の中間点又は更に近位方向に配置されるようにする。このような実施形態において、ロッド８２の遠位端は、シュラウドブロック５４の流体制御ポイントを過ぎて延在することができる。中空シャフト８０及びロッド８２は、回転軸９０の回りに同心又は同軸である。ロッド８２が軸線９０の回りで回転すると、フィン型又はディスク型のバタフライバルブ構造８５を含むことができるバルブ８４が回転して、供給通路７０からの冷却流体が冷却通路６６に流入し、バネ通路７４に向かう方向９２に流れてバネ７２を冷却できるようになる。他の実施形態では、バルブ８４は、ロッド８２の回転により開閉することができるボールバルブ構造、ゲートバルブ、又は他のタイプとすることができる。更に、制御機構は、外部から制御することができる大きさにされたアパーチャ又は他のデバイスなど、流量制御するのに好適な何れかのデバイスとすることができる。図示のように、ロッド８２の遠位端８６は、中空シャフト８０の遠位端９４を過ぎて冷却通路６６に延在する。中空シャフトは、冷却通路６６内には実質的に延在することができないので、このような構成により、バルブ８４は、ロッド８２が中空シャフト８０内で回転するときに冷却通路６６内の流れを制御できるようになる。図示のように、ピン通路７９は、ケーシング６０及びシュラウドブロック５４などの１以上のステータ構成部品を通って延在することができ、これにより、ピン６２がステータ構成部品に構造的支持を提供すると共に、ステータ構成部品の特定の部品への冷却媒体の流れを制御する機構を提供できるようになる。
【００２３】
図５Ａ及び図５Ｂは、例示的なシュラウドブロック５４の水平断面図であり、複数のバネ通路７４（図示のように、７４ａ、７４ｂ、及び７４ｃ）と流体連通することができるバルブ８４の代替の構成を示している。典型的なシュラウドブロック５４は、ブロック５４あたりに３以上の減衰機構を有することができる。回転防止ピン６２は、ブロック５４において個々の減衰機構の全て又は一部に対する流体を制御するよう構成することができる。図５Ａのように、バルブ８４が開放されると、冷却流体は、プレナムチャンバへの経路９２すなわち通路に沿って移動し、シュラウドブロック５４の減衰部品を冷却することができる。図５Ｂのように、バルブ８４が閉鎖されると、冷却空気の流れが遮断される。図６は、回転防止ピン６２に対する個々のバネ通路７４の相対位置を表す、シュラウドブロック５４の軸方向図を示している。回転防止ピン６２は、シュラウドブロック５４の円周方向移動を阻止する。
【００２４】
図７は、中空シャフト通路９４に挿入されたロッド８２を示す回転防止ピン６２の切り欠き側面図である。図示のように、ロッド８２及びシャフト８０は、軸線９０の回りにほぼ同心である。シャフト通路９４は、シャフト通路９４内で軸線９０の回りのロッドの自由回転を可能にするのに好適なサイズ及び形状にすることができる。このような回転を可能にするために、ロッド８２は、オペレータがロッド８２をより容易に回転できるようにする特定の構造を含むことができる。例えば、ロッド８２の近位端９６は、オペレータが工具（例えば、レンチ、プライヤ、ソケット、ネジ回し）でロッド８２を把持し、又は他の方法でロッド８２の回転を制御（例えば、自動コントローラによって）することができるようにシャフト８０から十分に延在することができる。加えて、ロッド８２は、ロッド８２の回転を可能にするために回転ホイール９８を含むことができる。図示のように、回転ホイール９８は、歯部９９又は他の構造部を有することができる。幾つかの実施形態において、歯部９９は、ロッド８２のロックシステムの一部として機能することができる。例えば、ロッド８２は、バルブ８４が開放するよう回転することができる。バルブ８４が所定位置にあるときには、ロッド８２は、ワイヤ又は他のデバイスを歯部９９の回りに巻き付けて、該ワイヤを中空シャフト８０のカラー１０２上の孔１００に通すことによって、所定位置に固定することができる。このような構成において、ロッド８２は、中空シャフト８０の軸線９０に対して回転位置で固定することができる。加えて、ロッド８２は、軸方向移動を阻止する過大な直径を遠位部分８６上に含むことができる。過大な遠位部分８６は、中空シャフト８０の遠位端９４に当接する環状リップを定める。
【００２５】
他の実施形態において、ロッド８２はまた、軸線９０の長さに沿った所定位置に固定することができる。換言すると、ロッド８２が軸線９０に沿って上方又は下方に移動するのを阻止することができる。例えば、ロッド８２は、遠位端９６を通り、軸線１０３又は１０５に沿った、或いは軸線９０に実質的に直交する通路１０４を含むことができる。キー１０６が通路１０４に挿入され、軸線９０に沿った上方向１１２又は下方向１１４の移動を阻止することができる。キー１０６は、所定位置に保持されるようにワッシャ１０８上に載ることができる。このような構成は、ロッド８２がピストンバルブなどの別のタイプのバルブ８４を含む実施形態において使用することができる。このような構成では、バルブ８４は、ロッド８２が軸線９０に沿って上方１１２又は下方１１４に移動したときに開放することができる。例えば、ロッドの上方１１２移動は、通路６６の流れを開放することができる。次いで、ロッドは、キー１０６を通路１０４に挿入することにより開放位置にロックすることができる。幾つかの実施形態において、ロッド８２は、軸線９０に沿った複数の実施可能な位置の１つにロッドをロックできるように、キー１０４を受けるようなサイズ及び形状にされた幾つかの通路１０４を軸線９０に沿って含むことができる。
【００２６】
幾つかの実施形態において、シャフト通路９５は、通路９５を貫通する中空シャフト８０を通って上方に流れることが可能な冷却通路６６からの流体の漏出を阻止するために、シールすることができる。シール１１０は、ワイヤ又は他の可鍛性の構造又は複合物を含むことができる。ロッド８２が軸線９０の回りを転回すると、ワイヤ１１０は、中空シャフト８０及びロッド８２上に配置されたカラー１１６に対して付勢される。回転によりワイヤ１１０が押圧され、幾つかの実施形態では容易に取り除くことができるシールを形成する。
【００２７】
図８に示す代替の実施形態では、シャフト通路９５は、ロッド８２と中空シャフト８０間に張力を与えるインターロッキング機構により、流体の漏出を阻止するようシールすることができる。例えば、ロッド８２は、ネジ部１２０を含むことができ、該ネジ部は、中空シャフト８０上で円錐部分１２６ａ及び１２６ｂの内部に形成することができるネジ山にネジ止めすることができる。ロッド８２及びシャフト８０張力機構は、ナット１２２及びワッシャ１２４を含むことができる。
【００２８】
本明細書は、最良の形態を含む実施例を用いて本発明を開示し、更に、あらゆる当業者があらゆるデバイス又はシステムを実施及び利用すること並びにあらゆる包含の方法を実施することを含む本発明を実施することを可能にする。本発明の特許保護される範囲は、請求項によって定義され、当業者であれば想起される他の実施例を含むことができる。このような他の実施例は、請求項の文言と差違のない構造要素を有する場合、或いは、請求項の文言と僅かな差違を有する均等な構造要素を含む場合には、本発明の範囲内にあるものとする。
【符号の説明】
【００２９】
１０  タービンシステム
１２  燃料ノズル
１４  燃料供給源
１６  燃焼器
１８  空気
２０  タービン
２２  シャフト
２４  圧縮機
２６  負荷
２８  空気供給源
３０  吸気口
３２  空気流
３４  排出口
３５  高温ガス通路
３８  第１段ノズル
４０  第１段バケット
４１  円周方向
４２  ロータ
４４  第２段ノズル
４６  第２段バケット
４８  第３段ノズル
５０  第３段バケット
５４  シュラウドブロック
５６  耐熱シュラウド内側ライナ
５８  ハンガー
５９  ギャップ
６０  タービンケーシング
６２  回転防止ピン
６６  冷却通路
６８  減衰システム
６９  内側表面
７０  供給通路
７２  バネ
７４（７４ａ、７４ｂ、７４ｃ）  中央開口又は通路
７８  ブロック
７９  ピン通路
８０  中空シャフト
８２  ロッド
８４  バルブ
８５  フィン型又はディスク型のバタフライバルブ構造
８６  遠位端
９０  回転軸
９２  方向
９４  中空シャフト通路／遠位端
９５  シャフト通路
９６  近位端
９８  回転ホイール
９９  歯部
１００  孔
１０２  カラー
１０３  軸線
１０４  通路
１０５  軸線
１０６  キー
１０８  ワッシャ
１１０  ワイヤ
１１２  上方向
１１４  下方向
１１６  カラー
１２０  ネジ部
１２２  ナット
１２４  ワッシャ
１２６ｂ  円錐部分
【図１】
2010261447.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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