(57)【要約】【課題】操作ノブの回転に伴って摺動するシール部分を無くし、操作ノブと透明カバー（ケース壁）の孔との間の隙間を通してケース壁の外部から内部へ水が侵入するのを防止する。【解決手段】回転式の操作ノブ２２を、透明カバー１８の孔１９を貫通するノブ軸２３と、閉塞した一端２４ａがノブ軸２３の突出端に固定され開口した他端２４ｂが透明カバー１８の外面１８ａの近傍に向けて延ばされたノブキャップ２４とで構成する。透明カバー１８の孔１９に、ノブ軸２３の挿通する挿通孔３２を有すると共に、ベース部３３が透明カバーの孔の周縁部に液密に固定され先端部がノブキャップ２４の内部に挿入された円筒軸部３１を有するノブホルダ５０を取り付ける。ノブホルダの円筒軸部の外周のノブキャップの内部に挿入された部分に環状の水切り凸部３８をノブキャップに非接触な状態で設ける。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
貫通した孔を有するケース壁と、前記孔を通して前記ケース壁の内部から外部に略水平に突出した回転式の操作ノブとを備え、前記操作ノブと前記ケース壁の孔との間の隙間を通して前記ケース壁の外部から内部へ水が侵入するのを防止する車両用メータ装置の防水構造であって、
前記操作ノブが、前記ケース壁の孔を貫通するノブ軸と、一端が閉塞し他端が開口した略円筒キャップ状をなし、且つ、前記閉塞した一端が前記ケース壁の外部に突出した前記ノブ軸の突出端に固定されると共に、前記開口した他端が前記ケース壁の外面の近傍に向けて延ばされたノブキャップと、を有し、
前記ケース壁の孔には、前記ノブ軸の挿通する挿通孔を有すると共に、基端部が前記ケース壁の孔の周縁部に液密に固定され且つ先端部が前記ノブキャップの内部に挿入された円筒軸部を有するノブホルダが取り付けられ、
前記ノブホルダの円筒軸部の外周の前記ノブキャップの内部に挿入された部分に、前記円筒軸部の外周に接触した水分が該円筒軸部の先端側へ移動するのを阻止する環状の水切り凸部が、前記ノブキャップに非接触な状態で設けられていることを特徴とする車両用メータ装置の防水構造。
【請求項２】
貫通した孔を有するケース壁と、前記孔を通して前記ケース壁の内部から外部に略水平に突出した回転式の操作ノブとを備え、前記操作ノブと前記ケース壁の孔との間の隙間を通して前記ケース壁の外部から内部へ水が侵入するのを防止する車両用メータ装置の防水構造であって、
前記操作ノブが、前記ケース壁の孔を貫通するノブ軸と、一端が閉塞し他端が開口した略円筒キャップ状をなし、且つ、前記閉塞した一端が前記ケース壁の外部に突出した前記ノブ軸の突出端に固定されると共に、前記開口した他端が前記ケース壁の外面の近傍に向けて延ばされたノブキャップと、を有し、
前記ケース壁の孔には、前記ノブ軸の挿通する挿通孔を有すると共に、基端部が前記ケース壁の孔の周縁部に液密に固定され且つ先端部が前記ノブキャップの内部に挿入された円筒軸部を有するノブホルダが取り付けられ、
前記操作ノブの前記ノブキャップの内周のうちの該ノブキャップに挿入された前記ノブホルダの前記円筒軸部に対向する部分に、前記ノブキャップの内周に接触した水分が該ノブキャップの先端側へ移動するのを阻止する環状の水切り凸部が、前記円筒軸部に非接触な状態で設けられていることを特徴とする車両用メータ装置の防水構造。
【請求項３】
前記ノブホルダが、前記円筒軸部を有すると共に前記ケース壁の外面側に配置された表側ホルダと、前記ケース壁の内面側に配置された裏側ホルダと、によって構成され、
前記表側ホルダと裏側ホルダが、表側と裏側から前記ケース壁を挟んだ状態で、前記ケース壁の孔を通して互いに結合されることにより、前記表側ホルダと裏側ホルダとよりなる前記ノブホルダが、前記ケース壁の孔の周縁部に液密に固定されていることを特徴とする請求項１または２に記載した車両用メータ装置の防水構造。
【請求項４】
前記表側ホルダおよび裏側ホルダの一方と他方に、前記ケース壁の孔を通して互いに係合する係合フックと係合凹部とがそれぞれ設けられ、前記表側ホルダと前記ケース壁の外面との対向面または前記裏側ホルダと前記ケース壁の内面との対向面の少なくともいずれか一方に、前記ケース壁の孔を囲むようにＯリングを介在させた状態で、前記係合フックと前記係合凹部とを互いに係合させることにより、前記表側ホルダと裏側ホルダとよりなる前記ノブホルダが、前記ケース壁の孔に液密に固定されていることを特徴とする請求項３に記載した車両用メータ装置の防水構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ケース壁の孔から突出した回転式の操作ノブとケース壁の孔との間の隙間を通してケース壁の外部から内部へ水が侵入するのを防止する車両用メータ装置の防水構造に係り、例えば二輪車、スノーモビル、オープンカー等の外部に露出している車両用メータ装置の回転式ノブ部分に用いられる防水構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、二輪車、スノーモービル、四輪のオープンカー等において、スピードメータ（メータ装置）には、積算距離を表示するトリップメータ（短距離積算計）が併せて設けられており、トリップメータをゼロに戻すための操作ノブが、スピードメータのケース壁から突出して設けられている。このようなスピードメータにおいては、雨や泥はねによって水分が付着することがあり、水分のメータ内への侵入による不具合を防ぐために従来より種々の防水対策がとられている。 
【０００３】
防水対策を施した構造（防水構造）の例は、例えば、特許文献１に記載されている。図３〜図６は特許文献１に記載された従来の操作ノブ部分の防水構造の各例を示している。
【０００４】
図３に示す防水構造では、ケース壁１００の孔１００ａから突出した操作ノブ１０１の全体を覆うようにキャップ状の柔軟なブーツ１０２を設け、ブーツ１０２の開口側の端部１０２ａを、ケース壁１００の孔１００ａの周縁部に液密に嵌合させている。この防水構造は、押し込み式の操作ノブ１０１に適用されるもので、回転式の操作ノブに適用するのは難しい。
【０００５】
図４〜図６に示す防水構造は回転式の操作ノブに適用されるもので、図４に示す防水構造では、ケース壁１００の孔１００ａから突出した操作ノブ１１０の基端側を覆うように筒状のブーツ１２０を設け、ブーツ１２０の基端部１２０ａを、ケース壁１００の孔１００ａの周縁部に液密に嵌合させると共に、ブーツ１２０の先端リップ部１２１を操作ノブ１１０のノブ軸１１１の外周に摺動自在に接触させている。なお、ノブ軸１１１の先端には摘み部１１２が設けられている。
【０００６】
また、図５に示す防水構造では、ケース壁１００の孔１００ａから突出した操作ノブ１１０のノブ軸１１１を全体覆うように筒状のブーツ１３０を設け、ブーツ１３０の基端部１３０ａを、ケース壁１００の孔１００ａの周縁部に液密に嵌合させると共に、ブーツ１３０の先端リップ部１３１を、操作ノブ１１０の摘み部１１２のケース壁１００側の側面に摺動自在に接触させている。
【０００７】
また、図６に示す防水構造では、図５の例に加えて、摘み部１１２のケース壁１００側の側面の外周側の位置に、リップ部１３１を覆い隠すような環状壁１１３を突設している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平８−２１９８１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上述のように、従来の回転式操作ノブに対応した防水構造では、ブーツ１２０、１３０のリップ部１２１、１３１を操作ノブ１１０のいずれかの箇所の表面に摺動自在に接触させるようにしている。そのため、シール性は高いものの、摺動抵抗が生じることによって操作ノブの回転操作性が悪くなったり、摺動部分が摩耗やへたりを生じることによってシール性が低下したりするおそれがあった。
【００１０】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、防水シールのための摺動部分を無くすことで、摺動抵抗が生じず、また摺動による摩耗やへたりを生じず、しかも、確実なシール性を維持することのできる車両用メータ装置の防水構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前述した目的を達成するために、本発明に係る車両用メータ装置の防水構造は、下記（１）〜（４）を特徴としている。
（１）  貫通した孔を有するケース壁と、前記孔を通して前記ケース壁の内部から外部に略水平に突出した回転式の操作ノブとを備え、前記操作ノブと前記ケース壁の孔との間の隙間を通して前記ケース壁の外部から内部へ水が侵入するのを防止する車両用メータ装置の防水構造であって、
前記操作ノブが、前記ケース壁の孔を貫通するノブ軸と、一端が閉塞し他端が開口した略円筒キャップ状をなし、且つ、前記閉塞した一端が前記ケース壁の外部に突出した前記ノブ軸の突出端に固定されると共に、前記開口した他端が前記ケース壁の外面の近傍に向けて延ばされたノブキャップと、を有し、
前記ケース壁の孔には、前記ノブ軸の挿通する挿通孔を有すると共に、基端部が前記ケース壁の孔の周縁部に液密に固定され且つ先端部が前記ノブキャップの内部に挿入された円筒軸部を有するノブホルダが取り付けられ、
前記ノブホルダの円筒軸部の外周の前記ノブキャップの内部に挿入された部分に、前記円筒軸部の外周に接触した水分が該円筒軸部の先端側へ移動するのを阻止する環状の水切り凸部が、前記ノブキャップに非接触な状態で設けられていること。
（２）  貫通した孔を有するケース壁と、前記孔を通して前記ケース壁の内部から外部に略水平に突出した回転式の操作ノブとを備え、前記操作ノブと前記ケース壁の孔との間の隙間を通して前記ケース壁の外部から内部へ水が侵入するのを防止する車両用メータ装置の防水構造であって、
前記操作ノブが、前記ケース壁の孔を貫通するノブ軸と、一端が閉塞し他端が開口した略円筒キャップ状をなし、且つ、前記閉塞した一端が前記ケース壁の外部に突出した前記ノブ軸の突出端に固定されると共に、前記開口した他端が前記ケース壁の外面の近傍に向けて延ばされたノブキャップと、を有し、
前記ケース壁の孔には、前記ノブ軸の挿通する挿通孔を有すると共に、基端部が前記ケース壁の孔の周縁部に液密に固定され且つ先端部が前記ノブキャップの内部に挿入された円筒軸部を有するノブホルダが取り付けられ、
前記操作ノブの前記ノブキャップの内周のうちの該ノブキャップに挿入された前記ノブホルダの前記円筒軸部に対向する部分に、前記ノブキャップの内周に接触した水分が該ノブキャップの先端側へ移動するのを阻止する環状の水切り凸部が、前記円筒軸部に非接触な状態で設けられていること。
（３）  上記（１）または（２）の構成の車両用メータ装置の防水構造において、
前記ノブホルダが、前記円筒軸部を有すると共に前記ケース壁の外面側に配置された表側ホルダと、前記ケース壁の内面側に配置された裏側ホルダとの組み合わせで構成され、
前記表側ホルダと裏側ホルダが、表側と裏側から前記ケース壁を挟んだ状態で、前記ケース壁の孔を通して互いに結合されることにより、前記表側ホルダと裏側ホルダとよりなる前記ノブホルダが、前記ケース壁の孔の周縁部に液密に固定されていること。
（４）  上記（３）の構成の車両用メータ装置の防水構造において、
前記表側ホルダおよび裏側ホルダの一方と他方に、前記ケース壁の孔を通して互いに係合する係合フックと係合凹部とがそれぞれ設けられ、前記表側ホルダと前記ケース壁の外面との対向面または前記裏側ホルダと前記ケース壁の内面との対向面の少なくともいずれか一方に、前記ケース壁の孔を囲むようにＯリングを介在させた状態で、前記係合フックと前記係合凹部とを互いに係合させることにより、前記表側ホルダと裏側ホルダとよりなる前記ノブホルダが、前記ケース壁の孔に液密に固定されていること。
【００１２】
上記（１）の構成の防水構造によれば、ノブ軸の挿通孔を有するノブホルダの円筒軸部の先端部が、ノブキャップの開口側の内部に挿入されているので、外からの水分が直接ノブホルダの先端部に当たることはない。また、ノブキャップの内部に挿入された部分の円筒軸部の外周には環状の水切り凸部が設けられているので、円筒軸部に接触した水分が円筒軸部の外周を伝って環状の水切り凸部よりも先端側に移動する心配はなく、環状の水切り凸部で侵入が阻止された水分は自重で落下することになる。従って、ノブホルダの先端からノブホルダの挿通孔を通ってケース壁の内部に水が侵入するのを防ぐことができる。また、ノブホルダの円筒軸部の基端部はケース壁の孔に液密に固定されているので、ケース壁を伝ってきた水が、ノブホルダの取付部分の隙間を通ってケース壁の内部に侵入することもない。また、ノブホルダに設けた環状の水切り凸部とノブキャップは非接触な状態に保たれているので、従来のようにブーツのリップ（摺動部）で防水シールする場合と比べて、摺動による部品の摩耗やへたりがなく、防水性が落ちない上、摺動抵抗がないために操作性が低下することもない。
上記（２）の構成の防水構造によれば、ノブ軸の挿通孔を有するノブホルダの円筒軸部の先端部が、ノブキャップの開口側の内部に挿入されているので、外からの水分が直接ノブホルダの先端部に当たることはない。また、挿入されたノブホルダの円筒軸部に対向する部分のノブキャップの内周には環状の水切り凸部が設けられているので、ノブキャップの内周に接触した水分がノブキャップの内周を伝って環状の水切り凸部よりも先端側に移動する心配はなく、環状の水切り凸部で侵入が阻止された水分は自重で落下することになる。従って、ノブホルダの先端からノブホルダの挿通孔を通ってケース壁の内部に水が侵入するのを防ぐことができる。また、ノブホルダの円筒軸部の基端部はケース壁の孔に液密に固定されているので、ケース壁を伝ってきた水が、ノブホルダの取付部分の隙間を通ってケース壁の内部に侵入することもない。また、ノブホルダとノブキャップに設けた環状の水切り凸部は非接触な状態に保たれているので、従来のようにブーツのリップ（摺動部）で防水シールする場合と比べて、摺動による部品の摩耗やへたりがなく、防水性が落ちない上、摺動抵抗がないために操作性が低下することもない。
上記（３）の構成の防水構造によれば、ノブホルダを表側ホルダと裏側ホルダの２つの部品に分けてケース壁の孔に取り付けるので、従来のゴムブーツよりも簡単確実に取り付けることができる。なお、表側ホルダと裏側ホルダの結合には、両者に予め設けた係合手段を用いる他に、接着も利用することができる。
上記（４）の構成の防水構造によれば、係合フックと係合凹部の係合により表側ホルダと裏側ホルダを結合するので、ワンタッチでノブホルダをケース壁の孔に簡単に固定することができる。また、ケース壁の外面または内面の少なくとも一方に配置したＯリングにより、ケース壁の孔とノブホルダの間の隙間をシールするので、Ｏリングの弾性を利用して、ガタつきなくノブホルダをケース壁の孔に固定することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ノブホルダの円筒軸部の外周のノブキャップの内部に挿入された部分に環状の水切り凸部が設けられているので、ノブホルダの先端からノブホルダの挿通孔を通ってケース壁の内部に水が侵入するのを防ぐことができる。また、ノブホルダの基端部はケース壁の孔に液密に固定されているので、ケース壁を伝ってきた水が、ノブホルダの取付部分の隙間を通ってケース壁の内部に侵入することもない。また、環状の水切り凸部とノブキャップとは非接触な状態に保たれているので、摺動による部品の摩耗やへたりがなく、防水性が落ちない上、摺動抵抗がないために操作性が低下することもない。
【００１４】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態の分解斜視図である。
【図２】（ａ）は同実施形態の要部構成を示す断面図、（ｂ）は（ａ）のＩＩｂ部の拡大図であり、（ｂ）図中の矢印は水Ｗが接触して流れ落ちる経路を示す。
【図３】従来の押し込み式の操作ノブの防水構造を示す断面図である。
【図４】従来の回転式の操作ノブの防水構造の一例を示す断面図である。
【図５】従来の回転式の操作ノブの防水構造の他の例を示す断面図である。
【図６】従来の回転式の操作ノブの防水構造の更に他の例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
図１は実施形態の車両用メータ装置の防水構造の分解斜視図、図２（ａ）は同実施形態の要部構成を示す断面図、（ｂ）は（ａ）のＩＩｂ部の拡大図である。なお、図２（ｂ）中の矢印は、水Ｗが接触して流れ落ちる経路を示している。
【００１７】
図１に示すメータ装置は、例えば自動二輪車などに適用される車両用スピードメータ装置であり、メータ装置本体１０と、透明カバー（「メータレンズ」とも言われる）１８と、回転式の操作ノブ２２などから構成されている。透明カバー１８は、メータ装置本体１０の筐体をなすメータケース１３に嵌め込まれており、ケース壁の一部を構成している。また、メータケース１３の内部には、図２に示すように、文字板１２や回路基板１１などが設けられている。回路基板１１には、操作ノブ２２によって操作されるロータリスイッチ１５が搭載され、文字板１２には、図示略のスピード指針、オドメータ、トリップメータなどが組み付けられている。
【００１８】
操作ノブ２２は、透明カバー１８の一部に貫通して形成された孔１９を通して、透明カバー１８の内部から外部に略水平に突出している。本実施形態の防水構造は、この回転式の操作ノブ２２と透明カバー１８の孔１９との間の隙間を通して、透明カバー１８の外部から内部へ水が侵入するのを防止するためのものである。
【００１９】
操作ノブ２２は、透明カバー１８の孔１９を貫通するノブ軸２３と、一端２４ａが閉塞し他端２４ｂが開口した略円筒キャップ状のノブキャップ２４とを有している。ノブキャップ２４は、閉塞した一端２４ａが透明カバー１８の外部に突出したノブ軸２３の突出端に固定されると共に、開口した他端２４ｂが透明カバー２８の外面１８ａの近傍に向けて延びている。また、ノブ軸２３の透明カバー１８の内部に位置する基端部はノブベース２１に連結され、操作ノブ２２を回転させると、ノブベース２１を介してロータリスイッチ１５の操作部１６が一緒に回転するようになっている。
【００２０】
また、透明カバー１８の孔１９にはノブホルダ５０が取り付けられている。ノブホルダ５０は、透明カバー１８の外面１８ａ側に配置された表側ホルダ３０と、透明カバー１８の内面１８ｂ側に配置された裏側ホルダ４０との２部品の組み合わせで構成されている。
【００２１】
表側ホルダ３０は、略円柱棒状のもので、中心部に軸方向に貫通する挿通孔３２を有している。また、表側ホルダ３０は、軸方向の先端側に円筒軸部３１を有し、その基端側に円筒軸部３１よりも大径のベース部３３を有し、その更に基端側に係合フック３５を有している。係合フック３５は、円筒軸部３１と反対方向に突出しており、透明カバー１８の孔１９を通して、透明カバー１８の内部に挿入できるように構成されている。
【００２２】
また、ベース部３３の透明カバー１８の外面１８ａと接する端面３３ａは、透明カバー１８の傾斜に合わせた傾斜面とされ、透明カバー１８の傾斜に拘わらず、表側ホルダ３０の軸線方向を略水平に保てるようになっている。このベース部３３の端面には環状溝３７が設けられ、その環状溝３７にＯリング３４が嵌め込まれている。そして、ベース部３３の端面３３ａを透明カバー１８の外面１８ａに押圧させたとき、Ｏリング３４が、透明カバー１８の孔１９とノブホルダ５０の隙間をシールするようになっている。
【００２３】
また、裏側ホルダ４０は、略円筒状のもので、内周部に、透明カバー１８の孔１９を通して挿入されてきた表側ホルダ３０の係合フック３５と係合する係合凹部４５を有している。この裏側ホルダ４０の透明カバー１８の内面１８ｂと接する端面４４も、透明カバー１８の傾斜に合わせた傾斜面とされ、透明カバー１８の傾斜に拘わらず、裏側ホルダ４０の軸線方向を略水平に保てるようになっている。
【００２４】
そして、表側ホルダ３０と裏側ホルダ４０を、表側と裏側から透明カバー１８を挟んだ状態で、係合フック３５と係合凹部４５の係合により互いに結合させることによって、表側ホルダ３０と裏側ホルダ４０とよりなるノブホルダ５０が、透明カバー１８の孔１９の周縁部にＯリング３４を介して液密に固定されている。
【００２５】
このようにノブホルダ５０が透明カバー１８に取り付けられた状態において、表側ホルダ３０の円筒軸部３１の先端部はノブキャップ４の内部に挿入されており、その円筒軸部３１の外周のノブキャップ２４の内部に挿入された部分には、円筒軸部３１の外周に接触した水分が、該円筒軸部３１の先端側へ移動するのを阻止するための環状の水切り凸部（返し部）３８が設けられている。この場合、環状の水切り凸部３８は、従来のブーツのリップ部と違って、ノブキャップ２４に非接触な状態で設けられている。
【００２６】
次に作用を説明する。
上記のように構成された防水構造によれば、ノブ軸２３の挿通孔３２を有するノブホルダ５０の円筒軸部３１の先端部が、ノブキャップ２４の開口側（他端２４ｂ側）の内部に挿入されているので、外からの水分Ｗが直接ノブホルダ５０の円筒軸部３１の先端部に当たることはない。また、ノブキャップ２４の内部に挿入された部分の円筒軸部３１の外周には環状の水切り凸部３８が設けられているので、図２（ｂ）中矢印で示すように、円筒軸部３１に接触した水分Ｗが、円筒軸部３１の外周を伝って、環状の水切り凸部３８よりも先端側に移動しようとしても、環状の水切り凸部３８によってそれを阻止することができる。従って、環状の水切り凸部３８で侵入が阻止された水分Ｗは自重で落下することになり、ノブホルダ５０の先端からノブホルダ５０の挿通孔３２を通って、透明カバー１８の内部に水が侵入するのを防ぐことができる。
【００２７】
なお、上述の本発明の実施の形態では、環状の水切り凸部（返し部）３８を円筒軸部３１の外周に形成した構成について説明したが、同様の水切り凸部をノブキャップ２４の内周に形成した構成であってもよい。つまり、操作ノブ２２のノブキャップ２４の内周のうちの該ノブキャップ２４に挿入されたノブホルダ５０の円筒軸部３１に対向する部分に、ノブキャップ２４の内周に接触した水分が該ノブキャップ２４の先端側へ移動するのを阻止する環状の水切り凸部が、円筒軸部３１に非接触な状態で設けられていてもよい。この構成であっても、ノブキャップ２４に接触した水分が、ノブキャップ２４の内周を伝って、環状の水切り凸部よりも先端側に移動しようとしても、環状の水切り凸部によってそれを阻止することができる。
【００２８】
また、ノブホルダ５０の円筒軸部３１の基端側のベース部３３は透明カバー１８の孔１９に液密に固定されているので、透明カバー１８を伝ってきた水Ｗが、ノブホルダ５０の取付部分の隙間を通って透明カバー１８の内部に侵入することもない。
【００２９】
また、ノブホルダ５０に設けた環状の水切り凸部３８とノブキャップ２４は非接触な状態に保たれているので、従来のようにゴムブーツのリップ（摺動部）で防水シールする場合と比べて、摺動による部品の摩耗やへたりがなく、防水性が落ちない上、摺動抵抗がないために操作性が低下することもない。
【００３０】
また、本実施形態では、ノブホルダ５０を表側ホルダ３０と裏側ホルダ４０の２つの部品に分けて透明カバー１８の孔１９に取り付けているので、従来のゴムブーツよりも簡単確実に取り付けることができる。
【００３１】
また、本実施形態では、係合フック３５と係合凹部４５の係合により表側ホルダ３０と裏側ホルダ４０を結合するようにしているので、ワンタッチでノブホルダ５０を透明カバー１８の孔１９に簡単に固定することができる。また、透明カバー１８の外面１８ａと表側ホルダ３０の間に弾性材料製のＯリング３４が介在されているので、Ｏリング３４の弾性を利用して、ガタつきなくノブホルダ５０を透明カバー１８の孔１９に固定することができる。
【００３２】
また、その他の細かい点について述べると、ノブキャップ２４は、閉塞した一端２４ａ側から開口した他端２４ｂ側に向けて僅かに拡開したテーパ状に形成されており、内周面が水平に対して傾斜している。特に回転時に最下端の位置する内周面は、開口側（他端２４ｂ側）に向けて下り傾斜している。従って、万一水切り凸部３８から落ちた水分Ｗがノブキャップ２４の内周面に垂れ落ちた場合でも、その水分Ｗは内部に流れずに外に落ちる。
【００３３】
また、表側ホルダ３０の挿通孔３２も、先端３２ａ側が基端側より小径となるようにテーパ状に形成されており、先端３２ａ側においてノブ軸２３との隙間が小さくなるように設定されている。こうしてあることにより、ノブ軸２３をガタつかないように支持することができる。
【００３４】
以上の説明のように、本実施形態の防水構造によれば、メータ装置本体１０の内部に水が侵入しないようにすることができるので、洗車時や雨天走行時において、操作ノブ２２の取付部分から水が侵入して、透明カバー１８のくもりやメータ装置本体１０内の機構に錆が発生するのを防止することができる。特にオフロード走行する車両においては、水だけでなく、水分を含む泥の侵入も防ぐことができる。 
【００３５】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００３６】
例えば、上記実施形態では、Ｏリング３４を透明カバー１８の外面１８ａ側に設けているが、透明カバー１８の外面１８ａ側に設けてもよいし、両側に設けてもよい。また、Ｏリング３４の代わりにシール剤で隙間を埋めて液密性を保ってもよい。
【００３７】
また、上記実施形態では、表側ホルダ３０と裏側ホルダ４０の結合を、係合フック３５と係合凹部４５（ロック手段）の係合により行っているが、接着剤で表側ホルダ３０と裏側ホルダ４０を接合してもよい。特に接着剤を用いる場合は、その接着剤でシール剤を兼ねることができるので、Ｏリング３４の使用を取り止めることも可能である。
【００３８】
また、上記実施形態では、ノブホルダ５０を表側ホルダ３０と裏側ホルダ４０に２分割しているが、１ピースの部品として透明カバー１８に組み付けることも可能である。
【符号の説明】
【００３９】
１８  透明カバー（ケース壁）
１８ａ  外面
１８ｂ  内面
１９  孔
２２  操作ノブ
２３  ノブ軸
２４  ノブキャップ
２４ａ  一端
２４ｂ  他端
３０  表側ホルダ
３１  円筒軸部
３２  挿通孔
３３  ベース部
３４  Ｏリング
３５  係合フック
３８  水切り凸部
４０  裏側ホルダ
４５  係合凹部
５０  ノブホルダ
【図１】
2010271053.tif 000003
【図２】
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【図３】
2010271053.tif 000005
【図４】
2010271053.tif 000006
【図５】
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【図６】
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