(57)【要約】【課題】箱型荷台の荷室内の一部に保冷庫を装備する車両の荷室構造において、装置全体の小型化と荷室内の温度上昇の抑制とを両立して図る。【解決手段】箱型荷台３の荷室９内の一部に保冷庫２０を装備する車両の荷室構造であり、ケース２５は、荷室９内に配置され、収納空間２８を区画する。コンデンサ３３は、ケース２５の収納空間２８内に配置され、保冷庫２０を冷却するために使用されて気化した冷媒を空冷して液化する。第１貫通口５１は前パネル４に形成され、第２貫通口５２は側パネル６に形成されている。ケース２５は、収納空間２８をそれぞれ開放する第１開口５３と第２開口５４とを有し、第１開口５３と第１貫通口５１とが近接した状態で連通し且つ第２開口５４と第２貫通口５２とが近接した状態で連通するように、前パネル４と側パネル６とに密着する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後、左右及び上下の６つの面体を有する箱型荷台の荷室内の一部に保冷庫を装備する車両の荷室構造であって、
前記荷室内に配置され、収納空間を区画するケースと、
前記ケースの前記収納空間内に配置され、前記保冷庫を冷却するために使用されて気化した冷媒を空冷して液化するコンデンサと、
前記６つの面体の１つである第１面体に形成された第１貫通口と、
前記６つの面体の他の１つである第２面体に形成された第２貫通口と、を備え、
前記ケースは、前記収納空間をそれぞれ開放する第１開口と第２開口とを有し、該第１開口と前記第１貫通口とが近接した状態で連通し且つ前記第２開口と前記第２貫通口とが近接した状態で連通するように、前記第１面体と前記第２面体とに密着する
ことを特徴とする荷室構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両の荷室構造であって、
前記第１面体と前記第２面体とは、外部に露出する外装パネルと前記荷室を区画する内装パネルとをそれぞれ有し、
前記ケースは、前記第１面体の前記外装パネルの内面に近接又は接触し、且つ前記第２面体の前記外装パネルの内面に近接又は接触する
ことを特徴とする荷室構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両の荷室構造であって、
前記ケース及び前記コンデンサは、前記保冷庫に固定される
ことを特徴とする荷室構造。
【請求項４】
請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の車両の荷室構造であって、
前記第１開口及び前記第１貫通口を介して前記収容空間と前記荷室の外部との間で空気を流通させるファンを備えた
ことを特徴とする荷室構造。
【請求項５】
請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の車両の荷室構造であって、
前記コンデンサは、前記第１開口に近接して配置されている
ことを特徴とする荷室構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、保冷庫を備えた車両の荷室構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開平１−１７４８７３号公報には、箱型荷台の荷室内の一部に保冷庫を装備した構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１−１７４８７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記構造では、コンデンサやコンプレッサやレシーバタンクなどが荷室の外部に配置されている。このため、荷室内の保冷庫と荷室外のコンプレッサ等との間を配管によって接続して冷媒を流通させなければならず、装置全体の大型化を招く。
【０００５】
このような不都合は、コンデンサ等を荷室内に配置することによって回避することが可能である。しかし、冷媒の熱交換を行うコンデンサを荷室内に配置すると、荷室内の温度上昇を招いてしまう。
【０００６】
そこで、本発明は、箱型荷台の荷室内の一部に保冷庫を装備する車両の荷室構造において、装置全体の小型化と荷室内の温度上昇の抑制とを両立して図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明は、前後、左右及び上下の６つの面体を有する箱型荷台の荷室内の一部に保冷庫を装備する車両の荷室構造であって、ケースとコンデンサと第１貫通口と第２貫通口とを備える。ケースは、荷室内に配置され、収納空間を区画する。コンデンサは、ケースの収納空間内に配置され、保冷庫を冷却するために使用されて気化した冷媒を空冷して液化する。第１貫通口は、６つの面体の１つである第１面体に形成され、第２貫通口は、６つの面体の他の１つである第２面体に形成されている。
【０００８】
ケースは、収納空間をそれぞれ開放する第１開口と第２開口とを有し、第１開口と第１貫通口とが近接した状態で連通し且つ第２開口と第２貫通口とが近接した状態で連通するように、第１面体と第２面体とに密着する。
【０００９】
上記構成では、荷室内のケースの収納空間内にコンデンサを配置しているので、コンプレッサやレシーバタンク等からなる冷媒の循環回路を荷室内に全て収めることができ、装置全体の小型化を図ることができる。
【００１０】
また、ケースの第１開口は第１貫通口を介して収納空間と荷室の外部とを連通し、第２開口は第２貫通口を介して収納空間と荷室の外部とを連通するので、第１開口及び第１貫通口と第２開口及び第２貫通口の一方が収納空間への外気の給気通路として機能し、他方が収納空間からの排気（排熱）通路として機能する。また、収納空間と荷室との間の通気は、ケースによって遮断される。従って、荷室内の温度の上昇を抑制することができる。
【００１１】
また、収納空間の給気通路及び排気通路となる第１貫通口と第２貫通口とが、異なった方向を向く第１面体と第２面体とにそれぞれ形成されているので、収納空間から一度流出した空気が高温状態のまま再度直ぐに収納空間へ流入することがなく、外気温に近い空気を収納空間へ確実に供給することができる。
【００１２】
また、第１面体と第２面体とは、外部に露出する外装パネルと前記荷室を区画する内装パネルとをそれぞれ有してもよく、ケースは、第１面体及び第２面体の外装パネルの各内面に近接又は接触してもよい。
【００１３】
上記構成では、第１開口及び第２開口が第１貫通口及び第２貫通口にそれぞれ近接するので、給気通路及び排気通路がともに短くなり、収納空間の換気効率が向上する。
【００１４】
また、ケース及びコンデンサを保冷庫に固定してもよい。
【００１５】
上記構成では、ケース及びコンデンサが保冷庫と一体的に設けられるため、装置全体をさらに小型化することができる。また、コンデンサやコンプレッサやレシーバタンク等からなる冷媒の循環回路と保冷庫とをユニット化することができる。
【００１６】
また、第１開口及び第１貫通口を介して収容空間と荷室の外部との間で空気を流通させるファンを設けてもよい。
【００１７】
上記構成では、収納空間の換気効率がさらに向上する。
【００１８】
また、コンデンサを、第１開口に近接して配置してもよい。
【００１９】
上記構成では、コンデンサ内の冷媒が外気によって効率良く空冷されるので、コンデンサの熱交換性能を高めることができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、箱型荷台の荷室内の一部に保冷庫を装備する車両の荷室構造において、装置全体の小型化と荷室内の温度上昇の抑制とを両立して図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本実施形態の荷室構造を有する箱型荷台を斜め前方から視た外観斜視図である。
【図２】荷室を後方から視た斜視図である。
【図３】ケース及び保冷庫を示す外観斜視図である。
【図４】ケース及び保冷庫の構成を示す模式図である。
【図５】給気通路近傍の要部断面図である。
【図６】排気通路近傍の要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＩＮは車幅方向の内側を、ＵＰは上方をそれぞれ示す。また、以下の説明において、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。
【００２３】
図１及び図２に示すように、車両（トラック）１のキャブ２の後方には、箱型荷台３が搭載されている。荷台３は、前後、左右及び上下の６つの面体（前端の前パネル４、後端左右の開閉扉５、左右の側パネル６、天井パネル７、及び床パネル８）を有する。各面体は、隣接する他の４つの面体と略直角に交叉し、これらの面体によって荷室９が区画されている。
【００２４】
床パネル８の上面は、荷物が積載される床面を形成する。荷台３の前後には、枠部材１０，１１がそれぞれ立設され、荷台３の左右の上辺部分には、前後に延びる梁部材１２（図１に右側のみ図示）が前後の枠部材１０，１１間にそれぞれ架設されている。前パネル４は、前側の枠部材１０に固定されて荷室９の前方を閉止する。開閉扉５は、後側の枠部材１１に回転自在に連結されて荷室９の後方を開閉する。側パネル６及び天井パネル７の周縁部は、枠部材１０，１１及び梁部材１２にそれぞれ固定されている。左側の側パネル６の前部には、スライド扉（図示省略）によって開閉されて、荷台３側方からの荷室９への入出を可能とする開口１３が形成されている。
【００２５】
本実施形態の荷室構造は、荷室９内の一部に保冷庫２０を装備している。保冷庫２０は、荷室９の前右隅部で床パネル８の床面上に載置され固定される。
【００２６】
図３に示すように、保冷庫２０の内部は、仕切り板２１によって、後方の冷凍室２２と前方の冷蔵室２３とに分割されている。冷凍室２２及び冷蔵室２３の上部開口は、上蓋２４，２９によってそれぞれ開閉自在に閉止される。上蓋２４，２９は、保冷庫２２の上面の左側に配置され、保冷庫２２の上面の右側には、ケース２５が取り付けられている。ケース２５は、上面部２５ａと左面部２５ｂと右面部２５ｃと前面部２５ｄと後面部２５ｅとを有し、前ケース２６と後ケース２７とに分割形成され、保冷庫２０の上面の右側上方を覆うとともに、保冷庫２０の上面との間で収納空間２８（図４に示す）を区画する。
【００２７】
図４〜図６に示すように、ケース２５の収容空間２８内には、空調ユニット３０の主要な構成部品が収容され保冷庫２０の上面に対して固定されている。
【００２８】
空調ユニット３０は、冷媒の循環回路３１と制御装置３２とを有する。
【００２９】
冷媒の循環回路３１は、コンデンサ３３、レシーバタンク３４、エバポレータ３５、コンプレッサ３６及びこれらを連結する管路を備える。コンデンサ３３は、保冷庫２０を冷却するために使用されて気化した冷媒を空冷して液化する機能を有する。
【００３０】
コンプレッサ３６は、エンジン６４（図１に示す）によって回転駆動される発電機３８（図１に示す）からの電力供給を受けて駆動する。コンプレッサ３６から吐出した高温・高圧の冷媒は、コンデンサ３３で液化され凝縮される。コンデンサ３３の背面には、コンデンサファン３７が取り付けられている。コンデンサファン３７は、コンデンサ３３の正面側から背面側に向かって空気を流通させるように回転する。
【００３１】
コンデンサ３３で凝縮された冷媒は、レシーバタンク３４に貯留され、レシーバタンク３４内で気液分離し、液冷媒のみが、バルブ３８、フィルタドライヤ３９、電磁弁４０及び膨張弁（図示省略）を介してエバポレータ３５に供給される。液冷媒は、膨張弁によって冷温・低圧の霧状に膨張する。エバポレータ３５は、冷凍室２２の内面に固定され、エバポレータ３５の背面には、エバポレータファン４１が取り付けられている。エバポレータ４１に供給された冷媒は、冷凍室２２内の空気との熱交換を行うことによって冷凍室２２を冷却する。熱交換後の冷媒は、気化した状態でアキュムレータ４２及び逆止弁４３を介してコンプレッサ３６に戻る。
【００３２】
保冷庫２０の仕切り板２１には、冷凍室２２と冷蔵室２３とを連通する連通孔４４が形成され、この連通孔４４に保冷ファン４５が配設されている。保冷ファン４５は、冷凍室２２側から冷蔵室２３側へ空気を流通させるように回転し、冷蔵室２３を冷却する。
【００３３】
冷凍室２２内及び冷蔵室２３内には、それぞれ温度センサ４６，４７が設けられている。各温度センサ４６，４７は、冷凍室２２及び冷蔵室２３の室内温度を検出して、制御装置３２へ出力する。
【００３４】
ケース２５の左面部２５ｂには、冷凍室２２の設定温度を入力するための温度設定入力部４８と冷蔵室２３の設定温度を入力するための温度設定入力部４９とが設けられている。各温度設定入力部４８，４９は、設定温度の入力操作に応じた設定温度情報を制御装置３２へ出力する。
【００３５】
制御装置３２は、温度設定入力部４８，４９からの設定温度情報と温度センサ４６，４７からの室内温度とに基づき、冷凍室２２及び冷蔵室２３がそれぞれ設定温度となるように、コンプレッサ３６の駆動制御、電磁弁４０の開閉制御、エバポレータファン４１の回転制御、及び保冷ファン４５の回転制御を行う。また、制御装置３２は、コンデンサファン３７の回転制御及び後述する排気ファン５０の回転制御を行う。
【００３６】
荷台３の前パネル４と右側の側パネル６とには、荷室９の内外を連通する第１貫通口５１と第２貫通口５２とがそれぞれ形成されている。前パネル４と側パネル６とは、外部に露出する外装パネル５５と荷室９を区画する内装パネル５６とをそれぞれ有し、第１貫通口５１は、外装パネル５５に形成された外側第１貫通口５１ａと内装パネル５６に形成された内側第１貫通口５１ｂとからなり、第２貫通口５２は、外装パネル５５に形成された外側第２貫通口５２ａと内装パネル５６に形成された内側第２貫通口５２ｂとからなる。内側第１貫通口５１ｂは、外側第１貫通口５１ａよりも広範囲に形成され、内側第２貫通口５２ｂは、外側第２貫通口５２ａよりも広範囲に形成されている。
【００３７】
ケース２５の前面部（第１面部）２５ｄと右面部（第２面部）２５ｃとには、収納空間２８を開放する第１開口５３と第２開口５４とがそれぞれ設けられている。ケース２５の前面部２５ｄは、第１開口５３と第１貫通口５１とが近接した状態で連通するように前パネル４に密着し、右面部２５ｃは、第２開口５４と第２貫通口５２とが近接した状態で連通するように右側の側パネル６に密着している。また、前面部２５ｄは、荷室９側から内側第１貫通口５１ｂ内に挿入されて、前パネル４の外装パネル５５の内面に近接又は接触する。同様に、右面部２５ｃは、荷室９側から内側第２貫通口５２ｂ内に挿入されて、右側の側パネル６の外装パネル５５の内面に近接又は接触する。
【００３８】
コンデンサ３３は、収容空間２８の前端部に配置され、コンデンサ３３の前面は第１開口５３から露出する。
【００３９】
収納空間２８の第２貫通口２２の近傍には、収納空間２８内の空気を第２貫通口２２を介して流出させるように回転する排気ファン５０が配設されている。
【００４０】
前パネル４の外装パネル５５の外面には、第１貫通口５１を覆う前カバー６０が取り付けられている。前カバー６０には、第１貫通口５１と外部との間の空気の流通を許容する複数の孔６１が形成されている。また、右側の側パネル６の外装パネル５５の外面には、第２貫通口５２を覆う側カバー６２が取り付けられている。側カバー６２は、第２貫通口５２と外部との間の空気の流通を許容する下部開口６３を有する。
【００４１】
本実施形態では、荷室９に装備された保冷庫２０に、保冷庫２０の上面との間で収納空間２８を区画するケース２５を取り付け、この収納空間２８内に、コンデンサ３３やコンプレッサ３６やレシーバタンク３４等の空調ユニット３０の主要な構成部品を収容しているので、装置全体の小型化を図ることができる。また、保冷庫２０と空調ユニット３０とをユニット化することができる。
【００４２】
ケース２５の前面部２５ｄの第１開口５３は、第１貫通口５１を介して収納空間２８と荷室９の外部とを連通し、コンデンサファン３７は、第１開口５３及び第１貫通口５１を介して外気を収納空間２８へ流入させる。また、右面部２５ｃの第２開口５４は、第２貫通口５２を介して収納空間２８と荷室９の外部とを連通し、排気ファン５０は、第２開口５４及び第２貫通口５２を介して収納空間２８内の空気を荷室９の外部へ流出させる。すなわち、収納空間２８への外気の給気通路と収納空間２８からの排気（排熱）通路とが確保される。また、収納空間２８と荷室９との間の通気は、ケース２５によって遮断される。従って、荷室９内の温度の上昇を抑制することができる。
【００４３】
収納空間２８の給気通路及び排気通路となる第１貫通口５１と第２貫通口５２とが、異なった方向を向く前パネル４と側パネル６とにそれぞれ形成されているので、収納空間２８から一度流出した空気が高温状態のまま再度直ぐに収納空間２８へ流入することがなく、外気温に近い空気を収納空間２８へ確実に供給することができる。
【００４４】
第１開口５３及び第２開口５４が第１貫通口５３及び第２貫通口５４にそれぞれ近接するので、給気通路及び排気通路がともに短くなり、収納空間２８の換気効率が向上する。
【００４５】
コンデンサ３３を、その前面が第１開口５３から露出するように収容空間２８の前端部に配置したので、コンデンサ３３内の冷媒は、第１開口５３から流入する外気によって効率良く空冷され、コンデンサ３３の熱交換性能が向上する。
【００４６】
なお、上記実施形態では、荷台３を形成する６つの面体のうち、前パネル４に第１貫通口５１を形成し、右側の側パネル６に第２貫通口５２を形成したが、第１貫通口５１及び第２貫通口５２を形成する面体の組み合わせは上記に限定されるものではなく、例えば、前パネル４と天井パネル７との組み合わせ、前パネル４と床パネル８との組み合わせ、左右の側パネル６の組み合わせなど、任意の２つの面体の組み合わせが可能である。また、荷台３の後面に第１貫通口５１又は第２貫通口５２を設ける場合は、開閉扉５に代えて後パネルを固定し、この後パネルに第１貫通口５１又は第２貫通口５２を形成すればよい。
【符号の説明】
【００４７】
１  車両
２  キャブ
３  箱型荷台
４  前パネル（面体）
５  開閉扉（面体）
６  側パネル（面体）
７  天井パネル
８  床パネル
９  荷室
２０  保冷庫
２５  ケース
３３  コンデンサ
５１  第１貫通口
５２  第２貫通口
５３  第１開口
５４  第２開口
５５  外装パネル
５６  内装パネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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