(57)【要約】【課題】シートバックに被せても、シートバックのサイドパッドに形成されているショルダー部を潰すことなく、ショルダー部の形状保持を行うことが可能なシートカバーを提供する。【解決手段】シートカバー２１は、メインパッドの左右のサイドパッドの上部に、立ち上がり面を有して盛り上がるショルダー部が形成されたシートバックを覆う。シートカバー２１は、前記シートバックの略全体を覆うカバー本体２５と、前記立ち上がり面に相応した形状に形成された硬質材料からなる板状の面当て部材１３と、面当て部材１３をカバー本体２５における前記立ち上がり面との対応部位に固定する固定手段１５，１７とを有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
メインパッドの左右のサイドパッドの上部に、立ち上がり面を有して盛り上がるショルダー部が形成されたシートバックを覆うシートカバーであって、
前記シートバックの略全体を覆うカバー本体と、
前記立ち上がり面に相応した形状に形成された硬質材料からなる板状の面当て部材と、
前記面当て部材を前記カバー本体における前記立ち上がり面との対応部位に固定する固定手段とを有することを特徴とするシートカバー。
【請求項２】
前記固定手段は、前記カバー本体における前記立ち上がり面との対応部分との間で前記面当て部材を挟み込むシート状の挟み部材であることを特徴とする請求項１記載のシートカバー。
【請求項３】
前記面当て部材は、前記シートバックの３〜１５倍の硬さであることを特徴とする請求項１又は２記載のシートカバー。
【請求項４】
前記面当て部材は、硬質フェルトであることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のシートカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用シートのシートバックや家具用シートのシートバックをカバーリングするために用いられるシートカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用シートにおけるフロントシートとして、サイドパッドからショルダー部がツノ状に盛り上がった形状のシートバックが用いられる。図５は、このような形状のシートバック１を示す。
【０００３】
図５に示すように、シートバック１は、中央部分のメインパッド２と、メインパッド２の左右両側のサイドパッド３，３とを有している。メインパッド２及びサイドパッド３，３は、ウレタン樹脂等の発泡樹脂によって一体的に形成されるものである。左右のサイドパッド３，３の上部には、メインパッド２よりも高くなるようにツノ状に盛り上がったショルダー部４，４が一体的に形成されている。ショルダー部４，４は、メインパッド２から平面状となって立ち上がる三日月状の立ち上がり面５，５をそれぞれ有した状態で盛り上がっている。かかるショルダー部４，４は、ヘッドレストのヘッドレストステー（図示省略）の挿入部分の両側に位置するように形成されるものである。
【０００４】
以上のような立ち上がり面５，５を有したシートバック１に対してシートカバー（図示省略）を被せた後、皺をなくすためにシートカバーを引っ張ると、ショルダー部４，４が潰れるため、ショルダー部４の形状の保持ができないことがある。
【０００５】
このようなショルダー部４，４の潰れを防止するため、従来では、メインパッド２やサイドパッド３，３よりも硬質の発泡樹脂を用いてショルダー部４，４を成形することが行われている。すなわち、ショルダー部４，４形成用の硬質の発泡樹脂と、メインパッド２やサイドパッド３，３形成用の発泡樹脂とを発泡型内で一体発泡してシートバック１を成形するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−３８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、硬さの異なる発泡樹脂を一体発泡する成形では、発泡条件などの成形制御が複雑となる問題がある。又、硬質のショルダー部４，４が邪魔となって発泡後におけるクラッシング処理が複雑となる。さらに、発泡の際には、厚みが要求されるショルダー部４、４の形状を出しにくい問題がある。
【０００８】
本発明は、ショルダー部が潰れることなくシートバックに被せることができ、これにより従来の問題点を解決することが可能なシートカバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１記載の発明のシートカバーは、メインパッドの左右のサイドパッドの上部に、立ち上がり面を有して盛り上がるショルダー部が形成されたシートバックを覆うシートカバーであって、前記シートバックの略全体を覆うカバー本体と、前記立ち上がり面に相応した形状に形成された硬質材料からなる板状の面当て部材と、前記面当て部材を前記カバー本体における前記立ち上がり面との対応部位に固定する固定手段とを有することを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のシートカバーであって、固定手段は、前記カバー本体における前記立ち上がり面との対応部分との間で前記面当て部材を挟み込むシート状の挟み部材であることを特徴とする。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載のシートカバーであって、前記面当て部材は、前記シートバックの３〜１５倍の硬さであることを特徴とする。
【００１２】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載のシートカバーであって、前記面当て部材は、硬質フェルトであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明において、硬質材料からなる板状の面当て部材をシートバックにおけるショルダー部の立ち上がり面に対応するようにシートカバーをシートバックに被せることにより、面当て部材がショルダー部の形状出し及び形状保持を行うため、ショルダー部の潰れを防止することが可能となる。このため、ショルダー部を硬質樹脂によって成形する必要がなくなって、シートバックの発泡成形が容易となり、成形後のクラッシング処理も簡単となる。さらに、ショルダー部を硬質樹脂によって形成する必要がないため、ショルダー部を厚くすることができ、ショルダー部を確実に形状出しすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に用いるショルダーピースの分解斜視図である。
【図２】ショルダーピースの組み付け状態の斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態のシートカバーの斜視図である。
【図４】シートカバーをシートバックにカバーリングした状態を示す斜視図である。
【図５】シートバックの一例の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を図示する実施の形態により具体的に説明する。
図１は、本発明の一実施形態のシートカバー２１におけるショルダーピース１１の分解斜視図、図２は、ショルダーピース１１の組み付け状態の斜視図、図３は、カバー本体２１の斜視図、図４は、シートバック１への装着状態の斜視図である。
【００１６】
この実施形態のシートカバー２１は、図５に示す形状のシートバック１に適用されるものである。シートバック１は、中央部分のメインパッド２の左右両側にサイドパッド３，３が設けられている。メインパッド２及びサイドパッド３，３は、ウレタン樹脂等の発泡樹脂により一体的に成形される。この場合、サイドパッド３，３はメインパッド２よりも幾分硬くなるように成形されることが好ましいが、サイドパッド３，３をメインパッド２と略同じ硬さとなるように成形しても良い。
【００１７】
シートバック１においては、メインパッド２よりも高くなるようにツノ状に盛り上がったショルダー部４，４が左右のサイドパッド３，３の上部に一体的に形成されている。ショルダー部４，４は、三日月状となってメインパッド２から平面状となって立ち上がる立ち上がり面５，５をそれぞれ有している。この実施形態においては、ショルダー部４，４はサイドパッド３，３と略同じ硬さを有するように一体成形されるものである。
【００１８】
図３に示すように、この実施形態のシートカバー２１は、シートバック１のメインパッド２を覆うメイン部２２と、メイン部２２の左右両側に縫合されたサイド部２３、２３とからなる下面開放の袋形状のカバー本体２５を有しており、シートバック１の略全体を覆う形状及び大きさに形成されている。カバー本体２５の全体は、布シートや樹脂糸を編んだシートにより形成されている。かかるカバー本体２５は、上方からシートバック１に被せられた後に、下端部をシートバック１の下面側に引き込み、引き込んだ下端部を相互に係合することによりシートバック１の外表面に装着される。このため、カバー本体１の下端部には、相互に係合するフック等（図示省略）が設けられる。さらに、カバー本体２５におけるシートバック１のショルダー部４，４に対応した部位には、ショルダーピース１１が設けられている。
【００１９】
図１に示すように、ショルダーピース１１は、面当て部材１３と、面当て部材１３を両側から挟む支持部材１５及び挟み部材１７とを有している。支持部材１５は、後述するようにカバー本体２５における立ち上がり面５，５との対応部分を構成するものであり、カバー本体２５の一部となっている。一方、挟み部材１７は、支持部材１５との間で面当て部材１３を挟み込んで固定する固定手段として用いられる。
【００２０】
面当て部材１３は、シートバック１のショルダー部４，４における立ち上がり面５、５に相応した平板形状に形成されるものであり、この実施形態では、立ち上がり面５、５と略同サイズか幾分小さなサイズの三日月状に形成されている。又、面当て部材１３は、硬質材料により形成されている。
【００２１】
面当て部材１３に用いる硬質材料は、シートバック１を形成する発泡樹脂よりも大きな硬さを有するものであり、シートバック１の発泡樹脂に対し、３〜１５倍の硬さ、好ましくは７〜１２倍の硬さの材料が選定される。硬質材料の硬さがシートバック１の発泡樹脂の３倍未満の場合には、シートバック１のショルダー部４、４の形状保持が難しく、１５倍を超える場合には、シートバック１に対して硬すぎるため、着座時の違和感を生じて好ましくない。
【００２２】
面当て部材１３の厚さは、１．０〜５．０ｍｍ、好ましくは３．０前後を選択することができる。厚さが１．０ｍｍ未満の場合には、ショルダー部４，４の形状保持が難しく、５．０ｍｍを超える場合には、厚すぎて違和感を生じ好ましくない。
【００２３】
以上のような面当て部材１３の材料としては、硬質フェルトを選択することができる。又、ポリプロピレン等のポリオレフィン、ポリアミド、ポリエステル、その他の樹脂を用いることができる。
【００２４】
挟み部材１７は、カバー本体２５と同様な布シートや樹脂糸を編んだシート等からなるシート材料が用いられる。なお、支持部材１５は、カバー本体２５と同様な材料が用いられる。挟み部材１７及び支持部材１５は、面当て部材１３と相応した形状に形成されるが、面当て部材１３よりも大きなサイズとなるように形成されている。このような形状とすることにより、支持部材１５及び挟み部材１７が面当て部材１３の全体を覆うことができる。支持部材１５及び挟み部材１７は、面当て部材１３を両側から挟んだ状態で縫合されることにより面当て部材１３を包み込み、これによりショルダーピース１１が作成される。
この実施形態において、支持部材１５は、カバー本体２５におけるショルダー部４，４の立ち上がり面５，５との対応部分を構成するものであり、カバー本体２５の一部となっている。すなわち、支持部材１５をカバー本体２５の立ち上がり面５，５との対応位置に縫い付けることによりシートカバー１の全体が作製される。一方、挟み部材１７は、支持部材１５、すなわちカバー本体２５における立ち上がり面５，５との対応部分、との間で面当て部材１３を挟み込んで固定するように作用する。
【００２５】
図１において、符号１４は、面当て部材１３を挟み部材１７に固定するための両面粘着テープである。両面粘着テープ１４を介して面当て部材１３を挟み部材１７に固定し、この固定状態で挟み部材１７を支持部材１５に重ね合わせて支持部材１５及び挟み部材１７周辺部分を縫い合わせる。これにより、図２に示すように、面当て部材１３が支持部材１５及び挟み部材１７に包み込まれたショルダーピース１１が形成される。
【００２６】
図２において、破線１８は、面当て部材３を包み込むために支持部材１５及び挟み部材１７を縫い合わせるための縫糸である。二点鎖線１９は、支持部材１５をカバー本体２５における立ち上がり面３との対応部分に縫い付けるための縫糸である。支持部材１５及び挟み部材１７においては、縫糸１８よりも外側に細かな凹凸からなるヒダ部１５ａ，１７ａが形成されている。
【００２７】
図２に示すショルダーピース１１においては、支持部材１５がカバー本体２５における立ち上がり面３との対応部分に縫糸１９によって縫い付けられる。これにより、ショルダーピース１１が立ち上がり面３との対応部分に固定されたシートカバー２１が固定される。この固定状態では、支持部材１５及び挟み部材１７によって挟み込まれた面当て部材１３が立ち上がり面３に臨んだ状態となる。以上のようなショルダーピース１１においては、外周側にヒダ部１５ａ，１７ａが形成されているため、縫い代が波打つことを緩和でき、シートカバー２１の外観が向上する。
【００２８】
図４は、以上のシートカバー２１をシートバック１に被せて装着した状態を示す。メイン部２２がシートバック１のメインパッド２を覆うと共に、サイド部２３，２３がシートバック１のサイドパッド３，３を覆うようにカバー本体２５をシートバック１の上方から被せる。このときにおいて、ショルダーピース１１，１１（面当て部材１３，１３）は、シートバック１のショルダー部４，４との対応位置に臨んで、ショルダー部４，４の立ち上がり面５，５と接触し、ショルダー部４，４の形状出し及び形状保持を行う。
【００２９】
このような実施形態では、ショルダーピース１１，１１の面当て部材１３，１３がシートバック１におけるショルダー部４，４の立ち上がり面５，５に対面し、且つ面当て部材１３，１３が硬質材料によって形成されているため、面当て部材１３，１３がショルダー部４，４の形状出し及び形状保持を行い、ショルダー部４，４の潰れ防止する。このため、ショルダー部４，４を特別な硬質樹脂によって成形する必要がなく、ショルダー部４，４をサイドパッド３，４と同じ硬さの樹脂によって成形できる。これにより、シートバック１の発泡成形が容易となり、成形後のクラッシング処理も簡単となる。さらに、ショルダー部４，４を硬質樹脂によって形成する必要がないため、ショルダー部４，４を厚くすることができ、確実に形状出しすることができる。
【００３０】
本発明は、以上の実施形態に限定されることなく種々変形が可能である。例えば、面当て部材１３を支持部材１５及び挟み部材１７によって挟み込むことなく、支持部材１５に縫い付け、この支持部材１５をカバー本体２５における立ち上がり面３，３との間に縫い付けて固定しても良い。又、本発明は、自動車用シートのシートバックだけでなく、家具用シートのシートバックにも同様に適用することができる。
【符号の説明】
【００３１】
１…シートバック
２…メインパッド
３…サイドパッド
４…ショルダー部
５…立ち上がり面
１１…ショルダーピース
１３…面当て部材
１５…支持部材
１７…挟み部材
２１…シートカバー
２５…カバー本体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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