(57)【要約】      （修正有）【課題】側壁冷却プレナムを備えたタービンノズルを提供する。【解決手段】本タービンノズルセグメント１０は、外側バンド部分１２と、内側バンド部分２０と、バンド部分間で延在する少なくとも１つのノズルベーンとを含む。冷却プレナム４６が、バンド部分の少なくとも１つの合せ面１８内に画成されかつそれぞれのバンド部分を少なくとも部分的に貫通して横方向に延在する。第１及び第２の冷却通路が、冷却プレナムからそれぞれの第１及び第２の冷却チャンバ３８、４０に延在する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タービンノズルセグメント（１０）であって、
外側バンド部分（１２）と、内側バンド部分（２０）と、内側バンド部分と外側バンド部分の間に延在する少なくとも１つのノズルベーン（３０）であって、前縁（３２）及び後縁（３４）を有するノズルベーン（３０）とを含んでいて、
内側バンド部分及び外側バンド部分の各々が、軸方向に延在する合せ面（１８）、燃焼ガス側面（１４）及び反対側の背部側面（１６）をさらに含んでおり、
該タービンノズルセグメント（１０）が、
内側バンド部分及び外側バンド部分の背部側面に画成された第１の冷却チャンバ（３８）及び第２の冷却チャンバ（４０）と、
内側バンド部分又は外側バンド部分の少なくとも１つの合せ面の少なくとも１つ内に画成されかつそれぞれのバンド部分を少なくとも部分的に貫通して横方向に延在する冷却プレナム（４６）と、
第１の冷却チャンバから冷却プレナムに向けてバンド部分内に画成された少なくとも１つの第１の冷却空気通路（４８）及び第２の冷却チャンバから冷却プレナムに向けてバンド部分内に画成された少なくとも１つの第２の冷却空気通路（４９）と
をさらに含んでいるタービンノズルセグメント（１０）。
【請求項２】
第１の冷却チャンバ（３８）が高圧チャンバであり、第２の冷却チャンバ（４０）が低圧チャンバであり、第１及び第２の冷却チャンバが、横方向に延在するレール部材（４２）によって少なくとも部分的に分離され、冷却プレナム（４６）が、レール部材の下方でそれぞれのバンド部分を少なくとも部分的に貫通して横方向に延在しており、それによって、冷却空気が、第１の冷却空気通路（４８）を介して高圧チャンバから冷却プレナム内にかつ第２の冷却空気通路（４９）を介して冷却プレナムから低圧チャンバ内に移動する、請求項１記載のタービンノズルセグメント（１０）。
【請求項３】
第１及び第２の冷却空気通路（４８、４９）が、冷却プレナム（４６）に沿って軸方向にオフセットしており、冷却プレナムが、レール部材（４２）とノズルベーン（３０）の後縁（３４）との間でそれぞれのバンド部分内に画成される、請求項２記載のタービンノズルセグメント（１０）。
【請求項４】
合せ面（１８）が、該合せ面に沿って軸方向に画成されたシールスロット（５０）をさらに含み、冷却プレナム（４６）が、シールスロットとそれぞれのバンド部分（１２、２０）の燃焼ガス側面（２２）との間に画成される、請求項１乃至請求項３のいずれか１項記載のタービンノズルセグメント（１０）。
【請求項５】
第１の冷却チャンバ（３８）が、圧縮機抽気空気が供給される高圧インピンジメント冷却チャンバであり、冷却プレナム（４６）が、合せ面（１８）の対向する合せ面間でそれぞれのバンド部分（１２、２０）を完全に貫通して延在する、請求項１乃至請求項３のいずれか１項記載のタービンノズルセグメント（１０）。
【請求項６】
冷却プレナム（４６）が、後縁（３４）を横切ってそれぞれのバンド部分（１２、２０）を少なくとも部分的に貫通して横方向に延在する、請求項１乃至請求項３のいずれか１項記載のタービンノズルセグメント（１０）。
【請求項７】
冷却プレナム（４６）が、合せ面（１８）の対向する合せ面間でそれぞれのバンド部分（１２、２０）を完全に貫通して延在する、請求項１乃至請求項３のいずれか１項記載のタービンノズルセグメント（１０）。
【請求項８】
複数のノズル段を含み、各ノズル段が、その各々が請求項１乃至請求項３のいずれか１項記載のものである複数のノズルセグメント（１０）をさらに含む、ガスタービン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、総括的にはタービンに関し、より具体的には、ノズルセグメントの特定の領域を冷却するための手段に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的なガスタービンでは、タービンセクションは、燃焼器の出口に取付けられており、従って極度に高温の燃焼ガスに曝される。高温燃焼ガスからタービン構成部品を保護するために、これら構成部品は、冷却媒体で冷却される場合が多い。タービン翼形部構成部品（例えば、ロータブレード及びノズルベーン）を冷却する１つの共通した解決方法は、圧縮機から加圧空気の一部分を抽気しかつこの抽気空気を構成部品内の内部通路に導くことである。この空気は、内部通路を通って循環して構成部品構造体から熱を取除く。空気は、翼形部内に形成された小さなフィルム冷却孔を通して流出して、その表面上に冷却空気の薄いフィルム層を形成するようにすることができる。フィルム冷却はまた、内側及び外側バンドにおいて使用することもできる。その場合には、バンドは、それを貫通して半径方向に延在するフィルム冷却孔を含み、冷却空気は、フィルム冷却孔を通って流れて、バンドの高温側面上に冷却空気フィルムを形成する。
【０００３】
公知のタービンノズル構成では、複数の鋳造ノズルセグメントの各々は、内側及び外側バンド部分並びに１以上のノズルベーンを含む。バンド部分の合せ面は、隣り合うノズルセグメントのバンド部分間に延在するシールを収容するシールスロットを含む。ノズルベーンは、各ノズルセグメントの外側バンド部分内のプレナムを通して、冷却することになるノズルベーン内の１以上の空洞を通してかつ対応する内側バンド部分内のプレナムに向けて冷却媒体を流すことによって冷却することができる。幾つかのノズルセグメントでは、冷却媒体は次に、内側バンド部分を通って流れかつ吐出される前に再び１以上のノズルベーンを通って流れる。他のノズルセグメントでは、冷却媒体は、各ノズルセグメントを一度だけ通って流れる。
【０００４】
ノズルセグメントの一部の領域の冷却は適切ではなく、またそのような領域はより高い熱応力及び疲労を生じ易いことが広く認められている。それらの領域における冷却を改善するための努力が払われている。例えば、米国特許第７０２９２２８号には、冷却チャネルがノズルセグメントの合せ面とほぼ平行に外側及び内側バンドの少なくとも１つを貫通して軸方向に延在して、シールスロットと高温ガス通路との間の合せ面を冷却するようになった構成が、記載されている。
【０００５】
ノズルセグメントの冷却において特に問題となる領域は、合せ面から延在し、かつバンド部分の背部側面上にインピンジメントプレートを含む場合におけるレール部材のほぼ下方に位置するバンド部分の区域である。この区域は、バンド部分の反対側の側面上におけるベーンの後縁と一致する。冷却バンド部分は、１つ以上の流れ回路から成ることが多く、それら流れ回路において、圧縮機抽気空気は、各回路におけるインピンジメントプレートを通って流れてバンド部分の背部側面を冷却した後にフィルム冷却孔又はスロットを通ってガス通路内に流出する。これらの回路は、一般的にベーンの後縁と反対側のバンド部分の背部側面に設置されたレール部材によって分離される。一連の孔は一般的に、このレールを貫通して穿孔されて高圧回路から低圧回路に冷却空気が流れるのを可能にする。しかしながら、バンド部分の背部側面にレールが存在することにより、ベーンの後縁の周りのバンド部分の内面に対するインピンジメント及びフィルム冷却が妨げられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】米国特許第７２４９９３３号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
当技術分野では、このような領域の不適切な冷却に対処する必要性が、存在する。
【０００８】
本発明は、ノズルベーン後縁において合せ面に対して直交するノズルセグメントのバンド部分の冷却を改善する解決方法を提供する。本発明の付加的な態様及び利点は、その一部を以下の説明に記載しており、或いはその説明から自明なものとすることができ、或いは本発明を実施することにより知ることができる。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の態様によると、タービンノズルセグメントを提供し、本タービンノズルセグメントは、外側バンド部分と、内側バンド部分と、内側バンド部分と外側バンド部分の間に延在する少なくとも１つのノズルベーンとを含む。ノズルベーンは、前縁及び後縁を有する。内側及び外側バンド部分の各々は、軸方向に延在する（タービンの軸線に対して）合せ面、燃焼ガス側面及び反対側の背部側面を含む。第１の冷却チャンバ及び第２の冷却チャンバが、バンド部分の背部側面に画成され、また１つの特定の実施形態では、横方向に延在するレール部材によって少なくとも部分的に分離することができる。冷却プレナムが、内側バンド部分及び外側バンド部分の少なくとも１つの合せ面内に画成されかつそれぞれのバンド部分を少なくとも部分的に貫通して横方向に延在する。冷却プレナムは、１つの実施形態ではレール部材の本質的に下方で、或いは別の実施形態ではノズルベーンの後縁の本質的に下方で広がるように延在することができる。少なくとも１つの第１の冷却空気通路が、第１の冷却チャンバから冷却プレナムに向けてバンド部分内に画成され、また少なくとも１つの第２の冷却空気通路が、第２の冷却チャンバから冷却プレナムに向けて画成される。複数のそれら第１及び第２の冷却空気通路は、冷却プレナムの長手方向長さに沿って設けることができる。通路は、冷却プレナムを介して一方の冷却チャンバから他方の冷却チャンバに冷却空気を移動させる働きをする。例えば、第１の冷却チャンバは、圧縮機抽気空気が供給される高圧インピンジメント冷却チャンバとすることができ、また第２の冷却チャンバは、低圧チャンバとすることができ、それによって冷却空気は、第１の冷却空気通路を介して高圧チャンバから冷却プレナム内にかつ第２の冷却空気通路を介して冷却プレナムから低圧チャンバ内に移動する。従って、冷却プレナム内に導入された冷却空気は、レール部材又はノズルベーンの後縁の下方の区域のような、プレナムの下方におけると共に該プレナムに沿いかつ冷却空気通路に隣接するバンド部分の領域を冷却する。
【００１０】
本発明はまた、複数のノズル段を有し、ノズル段の各々がさらに、本明細書で具体化した複数のノズルセグメントを備えたガスタービンを含むことを理解されたい。
【００１１】
本発明のこれらの及びその他の特徴、態様並びに利点は、以下の説明及び特許請求の範囲を参照することにより一層よく理解されるようになるであろう。本明細書の一部として組入れかつその一部を構成する添付図面は、本発明の実施形態を例示しており、かつ以下の説明と共に本発明の原理を説明するのに役立つ。
【００１２】
添付の図を参照した本明細書において、当業者に対してなしたその最良の形態を含む本発明の完全かつ有効な開示を説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の態様を組入れたノズルセグメントの斜視図。
【図２】合わせ面における冷却プレナムを具体的に示すノズルセグメント部分の部分斜視図。
【図３】合わせ面における冷却プレナムの別の実施形態を示すノズルセグメントの一部分の拡大部分斜視図。
【図４】本発明の態様によるノズルベーンの後縁における発生可能性のある高温度区域及び冷却プレナムの関連位置を示すノズルセグメントバンド部分の概略図。
【図５】冷却プレナムを組入れたノズルセグメント１０の別の実施形態の部分斜視図。
【図６】冷却プレナムを組入れたノズルセグメント１０のさらに別の実施形態の部分斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
次に、その１以上の実施例を図面に示している本発明の実施形態について詳細に説明する。各実施例は、本発明の説明の目的で示すものであり、本発明を限定する目的で示すものではない。実際に、本発明の技術的範囲又は技術思想から逸脱することなく本発明において様々な修正及び変更を行うことができることは当業者には明らかであろう。例えば、１つの実施形態の一部として例示し又は説明した特徴は、他の実施形態で使用してさらに別の実施形態を得ることができる。従って、本発明は、そのような修正及び変更を特許請求の範囲及びその均等物の技術的範囲内に属するものとして保護することを意図している。
【００１５】
図１は、例示的な実施形態のノズルセグメント１０の斜視図である。ノズルセグメント１０は、燃焼ガス側面１４及び背部側面１６を有する外側バンド部分１２を含む。ノズルセグメント１０は、燃焼ガス側面２２及び背部側面２４を有する内側バンド部分２０を含む。外側バンド部分は、合せ（側）面１８を有し、合せ面１８は、シールスロット５０（図２）内に配置されたシール５２を含むことができる。同様に、内側バンド部分２０は、それに沿って配置されたシール５２を有する合せ（側）面２６を含む。
【００１６】
ノズルセグメント１０は、バンド部分１２、２０の燃焼ガス側面間で延在する少なくとも１つのノズルベーン３０を含み、ノズルベーンは、前縁３２及び後縁３４を有する。ノズルセグメント１０は、単一のセグメントに複数のベーン３０を含むことができる。ノズルベーン３０は、根元５６において下部バンド部分２０の燃焼ガス側面２２と交差する。凹面形の曲率半径を有するフィレット５８が、根元５６に沿って全体的に形成される。外側バンド部分の燃焼ガス側面１４とのノズルベーン３０の接合面は、同じ方法で形成される。
【００１７】
複数のノズルセグメント１０が、タービン（図示せず）の軸線の周りで円周方向に配置されかつタービンシェルに固定されてノズル段を形成する。一般的に、タービンは複数のそれらノズル段を含む。
【００１８】
高温燃焼ガス用の流路が、ノズルセグメント１０を貫通して、ノズルベーン３０並びにそれぞれ外側バンド部分１２及び内側バンド部分２０の燃焼ガス側面１４、２２によって形成される。当技術分野では一般に理解されるように、高温燃焼ガスは、セグメントを通りかつベーン３０の周りを流れ、タービンの下流ロータバケット（図示せず）と接触してタービンロータを回転させる。
【００１９】
合せ面１８、２６は、シールスロット５０（図２）内にシール５２を含み、従ってノズル段内の隣り合うノズルセグメント１０間にシール接触状態で配置される。シール５２により、外側バンド部分１２及び内側バンド部分２０の接合面間で燃焼ガス流路内に冷却空気が漏洩するのが防止される。
【００２０】
図１を参照すると、ノズルセグメント１０は、第１の冷却チャンバ３８及び第２の冷却チャンバ４０を含む。一般的に、第１の冷却チャンバ３８は、例えば圧縮機抽気空気のような高圧冷却空気を受けるように構成される。この高圧空気は、インピンジメントプレート４４、プレナム、又はあらゆるその他の導通装置を通してより低い圧力の第２の冷却チャンバ４０に導くことができる。冷却チャンバ４０、３８は、該チャンバをシールするカバープレート（図示せず）を含む。ノズルベーン３０は、ほぼ中空の構造を有しかつより低圧の冷却チャンバ３８と連通状態になった冷却空洞３６を含む。従って、冷却空洞３６は、冷却チャンバと見なすことができる。外側バンド部分１２の合せ面表面１８間及び内側バンド部分２０の合せ面表面２６間にレール部材４２が配置される。外側及び内側バンド部分上のレール部材４２は、同じ又は異なる形状を有することができ、かつ異なる目的に役立てることができる。外側バンド部分１２を参照すると、構造レール部材４２は、図１に示すように、インピンジメントプレート４４を組入れることができ、また第１のつまり高圧の冷却チャンバ３８を第２のつまりより低圧の冷却チャンバ４０と分離することができる。冷却チャンバはまた、内側バンド部分２０の背部側面２４内にも形成されることを理解されたい。
【００２１】
冷却回路が、ノズルセグメント１０の様々な空洞及び構造部材によって形成される。本発明は、あらゆる冷却回路の特定の構成によって限定されるものではないことを理解されたい。この図示した実施形態では、第１の冷却チャンバ３８内に導入された冷却空気は、この領域におけるノズルセグメント１０の構造構成部品に対してインピンジメント及び／又は対流冷却をもたらす。冷却空気は、インピンジメントプレート４４を通って第２のつまりより低圧の冷却チャンバ４０（或いは、該冷却チャンバ４０と連通状態になった空洞３６又はその他の区域）内に導入される。冷却空気の一部分は、バンド部分１２を貫通したフィルム孔５４を通してかつ燃焼ガス流内に拡散させることができる。この限られた量の冷却空気は、それぞれのバンド部分１２、２０の燃焼ガス側面表面に対してフィルム冷却をもたらす。図面に様々に示すように、これらフィルム孔５４のあらゆる構成及び位置を利用することができる。
【００２２】
ノズルベーン３０は、ほぼ中空でありかつ１以上の空洞３６を含む。冷却空気は、空洞３６を通って移動してノズルベーン３０を冷却する。空洞３６はまた、ベーン３０を貫通して形成された流体孔５４を通してノズルベーンの負圧側面及び正圧側面と連通状態にすることができる。このようにして、ノズルベーン３０の外側表面は、該表面上に生じさせた冷却空気フィルムによって冷却される。冷却空気は、ベーン３０を通って内側バンド部分２０の空洞内に移動し、かつバンド２０内のフィルム孔５４を通して拡散させることができる。ノズルセグメント１０の構成に応じて、冷却空気は、該ノズルセグメント１０のその他の部分を通して再循環させた後に冷却回路から排出させることができる。
【００２３】
様々な図を参照すると、外側バンド部分１２の合せ面１８間及び下部バンド部分２０の合せ面２０間で延在するレール部材４２は、冷却に関して問題となる区域を生じさせる。構造レールの存在により、特にノズルベーン３０の後縁の領域においてインピンジメント冷却が妨げられる。図４は、ベーン３０の後縁において該ベーンの負圧側面上に集中する発生可能性のある高温度領域つまり「高温スポット」（点線区域）を示す概略図である。図４における点線によって、構造レール部材４２の位置を示している。図２、図３及び図５を参照すると、これらの特定の実施形態におけるレール部材４２の位置は、合せ面１８に対するノズルベーン３０の後縁３４の終端箇所にほぼ隣接した該合せ面に沿っていることを理解することができる。図１、図４及び図５で理解することができるように、レール部材４２は、図５において根元５６を表す点線によって表したノズルベーン３０の後縁部分を二分する。言い換えれば、レール部材４２は、ノズルベーン３０の後縁部分を横切って広がるか又は延在して、このことが、図４に示す熱的高温スポットに加わる。
【００２４】
様々な図を参照するとまた本発明の態様によると、外側バンド部分１２又は内側バンド部分２０の少なくとも１つの合せ面１８、２６の１つ内に、冷却プレナム４６が形成される。この冷却プレナム４６は、外側及び内側バンド部分１２、２０の両方内に、また各それぞれのバンド部分の両方の合せ面内に設けることができることを理解されたい。説明の目的上、本明細書では、上部バンド部分１２の合せ面１８を参照して冷却プレナム４６をさらに詳細に説明する。
【００２５】
冷却プレナム４６は、横方向にバンド部分内に延在して該バンド部分の特定の領域を冷却するようなあらゆる所望の位置において合せ面内に形成される。この図示した実施形態では、冷却プレナム４６は、レール部材４２に隣接した位置に形成される。例えば、図２及び図３を参照すると、冷却プレナム４６は、上部バンド部分１２内でレール部材４２と整列した状態として或いは該レール部材４２の下方で少なくとも部分的に延在するものとして見なすことができる。冷却プレナム４６は、それぞれのバンド部分を少なくとも部分的に貫通して横方向に延在し、かつ１つの合せ面表面１８から対向する合せ面表面１８まで延在するようにバンド部分を完全に貫通して延在することができる。冷却空気は、冷却プレナム４６内に導入され、従ってレール部材４２の根元つまり基部に沿ってバンド部分１２の領域を冷却する。このようにして、ノズルベーン３０の後縁３４周りのバンド部分１２の領域もまた、冷却空気が冷却プレナム４６を通って移動する時に、インピンジメント及び／又は対流冷却によって冷却される。このことは、冷却プレナム４６の位置を点線で示す図４の概略図に具体的に示している。冷却プレナムはまた、ノズルベーン３０の後縁３４領域を横切っており、従ってノズルベーン３０の負圧側面後縁に隣接した、図４に示す発生可能性のある問題となる高温スポットを冷却する働きをすることになることを、この図から理解することができる。
【００２６】
冷却プレナム４６には、様々な手段により冷却空気を供給することができる。この図示した実施形態では、複数の空気通路を使用して、冷却空気を冷却プレナム４６内に、該冷却プレナム４６に沿ってまた該冷却プレナム４６から外に移動させるか又は輸送する。例えば、図１、図４及び図５を参照すると、レール部材４２（又は、バンド部分１２のその他の構造体）内に少なくとも１つの第１の冷却空気通路４８を形成して、冷却空気プレナム４６を第１の冷却チャンバ３８と流体空気連通状態にすることができる。従って、冷却チャンバ３８内に導入された圧縮機抽気空気又はその他の冷却空気は、冷却プレナム４６内に移動する。少なくとも１つの第２の空気通路４９が、レール部材内に形成されかつ冷却プレナム４６を第２の冷却チャンバ４０（該チャンバ４０と連通状態になった領域又は空洞を含む）と流体空気連通状態にする。従って、冷却空気は、冷却プレナム４６を通って移動しかつ第２の空気通路４９を介して冷却チャンバ４０内に流出することができる。この図示した実施形態では、複数の通路４８及び４９は、冷却プレナム４６の長さに沿って長手方向に形成される。これら通路のあらゆる数又は位置が、実施可能である。冷却することになるバンド部分の特定の領域に応じて、冷却プレナム４６は、バンド部分１２を完全に横切って横方向に延在することができ、また冷却通路４８及び４９は、冷却プレナム４６の全長に沿って様々な長手方向位置に配置することができる。必要条件ではないが、第１の冷却通路４８及び第２の冷却通路４９は、各第１の冷却通路４８が対応する第２の冷却空気通路４９を含むように対の形態でグループ化することができる。これら通路の配置は、プレナム４６の長手方向長さに沿って千鳥配置とすることができる。
【００２７】
プレナム４６は、あらゆる特定の断面輪郭又はその他の構成に限定されるものではないことを理解されたい。例えば、図２に示した実施形態では、プレナム４６は、ほぼ円形の断面輪郭である。図３の実施形態では、冷却空気プレナム４６は、ほぼ卵形の断面輪郭を有する。
【００２８】
さらに図２及び図３を参照すると、この図示した実施形態では、冷却プレナム４６は、バンド部分１２の背部側面上のレール部材４２と該バンド部分１２の燃焼ガス側面上のノズルベーン３０の後縁３４とのほぼ間でそれぞれのバンド部分合せ面１８内に形成される。合せ面表面１８が軸方向に延在するシールスロット５０を含む場合には、冷却プレナム４６は、シールスロット５０と燃焼ガス側面１４との間に形成される。
【００２９】
本発明はまた、バンド部分１２の背部側面１６上のあらゆるレール部材の長さに関係なくノズルベーン３０の後縁３４に隣接したバンド部分１２内に横方向に延在するように、合せ面表面１８内に冷却空気プレナム４６を形成した実施形態を含むことを理解されたい。例えば、バンド部分１２の背部側面１６は、該バンド部分の特定の領域のインピンジメント冷却を妨げるあらゆる設計の構造部材を含むことができる。このような状況では、冷却プレナム４６は、この構造部材とほぼ一致した状態で特にノズルベーン３０の後縁領域においてバンド部分１２内に延在するように合せ面表面１８内に形成することができる。プレナム４６を通って移動する冷却空気は、ノズルベーン３０の後縁の周りのバンド部分１２の領域を冷却することになる。冷却通路４８、４９は、冷却プレナム４６を第１の位置及び第２の位置と流体空気連通状態にするようにバンド部分内に形成することができ、その場合に、冷却空気プレナムはまた、バンド部分１２の問題となる領域に対して有効なインピンジメント冷却をもたらしながら、一方の位置から他方の位置に冷却空気を移動させる働きをする。このような概念は、図６に全体的に示しており、ここでは、冷却プレナム４６は、ノズルベーン３０の後縁部分をほぼ横切って下部バンド部分２０内で延在するように該下部バンド部分２０の合せ面表面２６内に形成される。プレナム４６は、これもまたバンド部分２０の背部側面を横切って横方向に延在するレール部材の下方に又は該レール部材に沿って延在していることもあれば、延在していない場合もある。
【００３０】
図５は、冷却空気通路４９の少なくとも１つが、プレナム４６をベーン３０の空洞３６と流体空気連通状態にした実施形態を示している。このような構成は、プレナム４６から空洞３６内に直接空気を導入するか又は空洞３６からプレナム４６に直接空気を取出すために使用することができる。
【００３１】
本主題を特定の例示的な実施形態及びその方法に関して詳細に説明してきたが、以上の説明を理解したとき、当業者には、そのような実施形態に対する変更形態、変形形態及び均等物を容易に構成することができることが分かるであろう。従って、本開示の技術的範囲は、限定としてではなく例示としてのものであり、また本主題の開示は、当業者に容易に明らかとなるような本主題に対するそのような修正、変更及び／又は付加を包含することを排除するものではない。
【符号の説明】
【００３２】
１０  ノズルセグメント
１２  外側バンド部分
１４  燃焼ガス側面
１６  背部側面
１８  合せ面
２０  内側バンド部分
２２  燃焼ガス側面
２４  背部側面
２６  合せ面
３０  ノズルベーン
３２  前縁
３４  後縁
３６  冷却空洞
３８  第１の冷却チャンバ
４０  第２の冷却チャンバ
４２  レール部材
４４  インピンジメントプレート
４６  冷却プレナム
４８  通路
４９  通路
５０  シールスロット
５２  シール
５４  フィルム孔
５６  根元
５８  フィレット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2010261460.tif 000007
【図６】
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