(57)【要約】【課題】シートカバーに意匠用凹状アクセントを形成する引き込みを施す工程と、シートカバーの開き口を締結させる工程とを同時に行えるようにして、シートカバーをシートバックに配する際の作業性を向上させる。【解決手段】締結部材５０の把持部５３にて引込紐４０の他端側を把持した状態で、締結部材５０を締結位置Ｔまで引っ張りつつ回し込み、締結位置Ｔにて締結部材５０の嵌合フック部５２を止めフック部材８０に嵌合させる。そうすると、引込紐４０が挿通される筒状挿通部３１を、シートバック１１の内側（後面側Ｒｒ）に引き込んで、意匠用凹状アクセント３０を形成しつつ前側開き端縁２２ａを締結状態とすることができる。【選択図】図６
2010233591.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートに設置されるパッドをシートカバーにより被覆した状態で該シートカバーの表面に意匠用凹状アクセントを形成しつつ該シートカバーの開き側端縁を締結させる車両用シートカバーの配設構造であって、
前記意匠用凹状アクセントに対応して設けられる筒状挿通部と、
前記筒状挿通部ごとに挿通され、前記筒状挿通部ごとに挿通させた状態の一端は前記筒状挿通部に対して前記開き側端縁とは反対側に位置した前記車両用シート側に配置固定され、前記筒状挿通部ごとに挿通させた状態の他端は前記開き側端縁側に配置される引込紐と、
前記シートカバーの締結位置にて他の部材と嵌合することにより前記開き側端縁を締結状態とする嵌合フック部と、前記引込紐の前記他端側を把持する把持部とを具備して前記開き側端縁に縫合される締結部材とを備え、
前記締結部材の前記把持部にて前記引込紐の前記他端側を把持した状態で、前記締結部材を前記締結位置まで引っ張りつつ前記締結位置にて前記嵌合フック部を他の部材と嵌合させることにより、前記引込紐が挿通される前記筒状挿通部を前記車両用シートの内側に引き込んで前記意匠用凹状アクセントを形成しつつ前記開き側端縁を締結状態とすることを特徴とする車両用シートカバーの配設構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートカバーの配設構造において、
前記車両用シートには、前記引込紐を挿通させて前記引込紐の経由点を形成する引込紐ガイド部材が設けられていることを特徴とする車両用シートカバーの配設構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の車両用シートカバーの配設構造において、
前記パッドには、前記筒状挿通部を前記車両用シートの内側に引き込んだ場合に、前記筒状挿通部が入り込む引込溝が設けられていることを特徴とする車両用シートカバーの配設構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに設置されるパッドをシートカバーにより被覆した状態で該シートカバーの表面に意匠用凹状アクセントを形成しつつ該シートカバーの開き側端縁を締結させる車両用シートカバーの配設構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図７は、従来例となる車両用シートカバー１０１をシートバック１００に覆い被せている状態を示す斜視図である。図８は、図７におけるVIII−VIII断面矢視を示す断面図である。
従来、車両に設置される車両用シートにあっては、図７および図８に示すように、着座者の背もたれとなるシートバック１００を備える。このシートバック１００には、布や皮革からなる車両用シートカバー（以下、単に「シートカバー」と称す）１０１が配設されている。シートカバー１０１は、シートバック１００の上から覆い被せ、この開口端縁１０２を締結させることにより、シートバック１００に配設された状態となる。
【０００３】
ところで、上記したシートカバー１０１にあっては、特に図示していないが、外観意匠性を高めるために、意匠用凹状アクセントが縦（上下）方向に並列して２つ形成される。このため、シートカバー１０１の裏面側（パッド面側）には、形成される意匠用凹状アクセントに対応するように筒状挿通部１０３，１０４が設けられており、この筒状挿通部１０３，１０４に紐状樹脂ゴム部材１０５，１０６を挿通した状態で紐状樹脂ゴム部材１０５，１０６に適宜の張力を与えて、筒状挿通部１０３，１０４のそれぞれを、シートバック１００の内側に引き込むようにしている。つまり、シートカバー１０１は、このような引き込み（吊り込み）を施すことによって、シートカバー１０１には並列する２つの意匠用凹状アクセントが形成される（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−３００１６２
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
一方、シートバック１００にシートカバー１０１を配設するにあたっては、上記したような引き込みを施す工程と、シートカバー１０１の開口端縁１０２を締結させる工程との、少なくとも２種類の工程を行う必要がある。このため、シートカバー１０１を配設するにあたっての作業が煩雑であるとの指摘があった。また、上記のような意匠用凹状アクセントは、通常においては並列して２つ形成するので、上記した引き込みを施す工程を２回行う必要がある。このため、上記の煩雑であるという指摘は顕著な問題となってきている。なお、符号１０７，１０８は、紐状樹脂ゴム部材１０５，１０６を締結させる締結部材である。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、車両用シートに設置されるパッドをシートカバーにより被覆した状態でシートカバーの表面に意匠用凹状アクセントを形成しつつシートカバーの開き側端縁を締結させる車両用シートカバーの配設構造において、シートカバーに意匠用凹状アクセントを形成する引き込みを施す工程と、シートカバーの開き口を締結させる工程とを同時に行えるようにして、シートカバーをシートバックに配する際の作業性を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため本発明に係る車両用シートカバーの配設構造は、次の手段を採用する。
すなわち、本発明の第１の発明に係る車両用シートカバーの配設構造は、車両用シートに設置されるパッドをシートカバーにより被覆した状態で該シートカバーの表面に意匠用凹状アクセントを形成しつつ該シートカバーの開き側端縁を締結させる車両用シートカバーの配設構造であって、前記意匠用凹状アクセントに対応して設けられる筒状挿通部と、前記筒状挿通部ごとに挿通され、前記筒状挿通部ごとに挿通させた状態の一端は前記筒状挿通部に対して前記開き側端縁とは反対側に位置した前記車両用シート側に配置固定され、前記筒状挿通部ごとに挿通させた状態の他端は前記開き側端縁側に配置される引込紐と、前記シートカバーの締結位置にて他の部材と嵌合することにより前記開き側端縁を締結状態とする嵌合フック部と、前記引込紐の前記他端側を把持する把持部とを具備して前記開き側端縁に縫合される締結部材とを備え、前記締結部材の前記把持部にて前記引込紐の前記他端側を把持した状態で、前記締結部材を前記締結位置まで引っ張りつつ前記締結位置にて前記嵌合フック部を他の部材と嵌合させることにより、前記引込紐が挿通される前記筒状挿通部を前記車両用シートの内側に引き込んで前記意匠用凹状アクセントを形成しつつ前記開き側端縁を締結状態とすることを特徴とする。
【０００８】
この車両用シートカバーの配設構造によれば、締結部材の把持部にて引込紐の他端側を把持した状態で、締結部材を締結位置まで引っ張りつつ締結位置にて嵌合フック部を他の部材と嵌合させることにより、引込紐が挿通される筒状挿通部を車両用シートの内側に引き込んで意匠用凹状アクセントを形成しつつ開き側端縁を締結状態とするので、シートカバーに意匠用凹状アクセントを形成する引き込みを施す工程と、シートカバーの開き口を締結させる工程とを、１つの工程で同時に行うことができる。
これによって、車両用シートにシートカバーを配設するにあたって、複数の工程で行う作業を１つの工程で行うことができて、作業性を向上させることができる。
【０００９】
第２の発明に係る車両用シートカバーの配設構造は、前記第１の発明に係る車両用シートカバーの配設構造において、前記車両用シートには、前記引込紐を挿通させて前記引込紐の経由点を形成する引込紐ガイド部材が設けられていることを特徴とする。
この車両用シートカバーの配設構造によれば、引込紐ガイド部材は、引込紐を挿通させて引込紐の経由点を形成するので、所定のシート形状に合わせて引込紐を経由させることができる。これによって、シートカバーを所定のシート形状に合わせて配設することができて、車両用シートの外観意匠性を高めることができる。
【００１０】
第３の発明に係る車両用シートカバーの配設構造は、前記第１または前記第２の発明に係る車両用シートカバーの配設構造において、前記パッドには、前記筒状挿通部を前記車両用シートの内側に引き込んだ場合に、前記筒状挿通部が入り込む引込溝が設けられていることを特徴とする。
この車両用シートカバーの配設構造によれば、パッドには、筒状挿通部を車両用シートの内側に引き込んだ場合に、筒状挿通部が入り込む引込溝が設けられているので、引き込まれた筒状挿通部は引込溝に入り込むこととなり、シートカバーに形成される意匠用凹状アクセントの凹溝形状がより明確に形成される。これによって、車両用シートの外観意匠性を高めることができる。
【発明の効果】
【００１１】
第１の発明に係る車両用シートカバーの配設構造によれば、車両用シートにシートカバーを配設するにあたって、複数の工程で行う作業を１つの工程で行うことができて、作業性を向上させることができる。
第２の発明に係る車両用シートカバーの配設構造によれば、シートカバーを所定のシート形状に合わせて配設することができて、車両用シートの外観意匠性を高めることができる。
第３の発明に係る車両用シートカバーの配設構造によれば、シートカバーに形成される意匠用凹状アクセントの凹溝形状がより明確に形成され、車両用シートの外観意匠性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】略袋状に形成されるシートカバーをシートバックに覆い被せている状態を示す斜視図である。
【図２】図１におけるII−II断面矢視を示す断面図である。
【図３】図１におけるIII−III断面矢視を示す断面図である。
【図４】締結部材の拡大斜視図である。
【図５】図１におけるシートカバーの締結状態を示す斜視図である。
【図６】図５におけるVI−VI断面矢視を示す断面図である。
【図７】従来例となるシートカバーをシートバックに覆い被せている状態を示す斜視図である。
【図８】図７におけるVIII−VIII断面矢視を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は、略袋状に形成されるシートカバー２１を覆い被せたシートバック１１の斜視図である。図２は、図１におけるII−II断面矢視を示す断面図である。図３は、図１におけるIII−III断面矢視を示す断面図である。
以下に説明する実施の形態の車両用シートカバーの配設構造（以下、単に「シートカバーの配設構造」と称す）は、車両用シートの一部を構成するシートバック１１に覆い被せるシートカバー２１についての配設構造１０である。なお、上記車両用シートは、自動車等の車両に設置されるものであり、シートバック１１のほか、図示しないシートクッションやヘッドレストを備えて構成される。
【００１４】
シートバック１１は、設置される車両の前進方向と一致する着座者の着座面側となる前面側Ｆｒを示している。なお、符号Ｒｒは、車両の後退方向と一致する後面側を示す。
シートバック１１には、略袋状に形成されるシートカバー２１が覆い被せてあり、下側に開口された開き口２２が位置している。シートカバー２１の開き口２２の前面側Ｆｒには、開き側端縁としての前側開き端縁２２ａが位置している。つまり、この略袋状に形成されるシートカバー２１は、シートバック１１に覆い被せた後に、この前側開き端縁２２ａをシートバック１１の後面側Ｒｒに引っ張りつつ回し込み、この後面側Ｒｒにて前側開き端縁２２ａを締結させることにより、図５に示すようなパッド１２を被覆した状態となるシートバック１１となる。
なお、この図５に示すシートバック１１の後面側Ｒｒに回し込んで締結させる前側開き端縁２２ａの位置が、前側開き端縁２２ａ（締結部材５０）の締結位置Ｔとなっている。この締結位置Ｔには、後にも説明するが、この前側開き端縁２２ａ（締結部材５０）を締結させるための他の部材としての止めフック部材８０が配されている。この止めフック部材８０は、特に図示していないが、シートカバー２１の開き口２２を構成する後側開き端縁に取り付けられている。このように締結位置Ｔにて前側開き端縁２２ａ（締結部材５０）を締結した際には、シートカバー２１の前面側Ｆｒの表面には、図５に示すような縦（上下）方向に意匠用凹状アクセント３０（３０ａ，３０ｂ）が並列して２つ形成される。
【００１５】
次に、シートカバー２１の配設構造１０の具体的な構成について説明する。
すなわち、図１および図２に示すように、シートカバー２１の裏面（後面側Ｒｒ面）側には、上記した２つの意匠用凹状アクセント３０（３０ａ，３０ｂ）に対応する２つの筒状挿通部３１（３１ａ，３１ｂ）が設けられている。具体的には、筒状挿通部３１は、布を適宜の長さの筒状に形成され、これをシートカバー本体２１ａに縫合することにより形成される。この筒状挿通部３１は、後に説明する引込紐ガイド部材１５の配設個所周辺において切欠き部位３２（３２ａ，３２ｂ）が形成され、上下に分割されるようになっている。このように形成された２つの筒状挿通部３１ａ，３１ｂのそれぞれには、次に説明する引込紐４０（４０ａ，４０ｂ）がそれぞれ１本ずつ挿通されるようになっている。
【００１６】
ところで、図１および図２に示すように、このシートバック１１の一部を構成するパッド１２には、筒状挿通部３１（３１ａ，３１ｂ）のそれぞれをシートバック１１の内側（後面側Ｒｒ）に引き込んだ場合に、この２つの筒状挿通部３１（３１ａ，３１ｂ）のそれぞれが入り込む引込溝１４（１４ａ，１４ｂ）が設けられている。この引込溝１４（１４ａ，１４ｂ）は、図２に示すように、着座者の背もたれ面１１ａに比して内側（後面側Ｒｒ）に入り込むように形成されている。また、この引込溝１４（１４ａ，１４ｂ）は、中間個所に向かうにしたがって内側（後面側Ｒｒ）に入り込む凹状に形成され、その中間個所は凹状部１４ｃが形成されている。
【００１７】
２本の引込紐４０ａ，４０ｂのそれぞれは、図１および図２に示すように、上記した２つの筒状挿通部３１ａ，３１ｂごとに挿通されるものであって、伸縮しない紐が選択されている。
この２本の引込紐４０ａ，４０ｂのそれぞれは、概略、２つの筒状挿通部３１ａ，３１ｂのそれぞれごとに挿通させた状態で、一端４１ａ，４１ｂがシートバック１１の上方に位置するパッド１２に配置固定され、他端４２ａ，４２ｂが後に詳述する前側開き端縁２２ａ側に位置する締結部材５０に配置固定される。
具体的には、２本の引込紐４０ａ，４０ｂの一端４１ａ，４１ｂにおいては、樹脂製鉤部材４３ａ，４３ｂが取り付けられており、この樹脂製鉤部材４３ａ，４３ｂが、引込溝１４（１４ａ，１４ｂ）の上部に位置するパッド１２に埋設されるワイヤ１３に係止することによって、引込紐４０ａ，４０ｂの一端４１ａ，４１ｂはシートバック１１のパッド１２に配置固定される。
また、２本の引込紐４０（４０ａ，４０ｂ）の他端４２ａ，４２ｂにおいては、係止用部材４５（４５ａ，４５ｂ）が取り付けられており、この係止用部材４５（４５ａ，４５ｂ）を介して締結部材５０の把持部５３に把持されるようになっている。なお、この際、２本の引込紐４０ａ，４０ｂのそれぞれは、略Ｌ字の形状をなすように配置される。
【００１８】
係止用部材４５（４５ａ，４５ｂ）は、詳細に関しては特に図示しないが、後に説明する締結部材５０の把持部５３に、引込紐４０（４０ａ，４０ｂ）を把持させるために用いるものである。すなわち、係止用部材４５（４５ａ，４５ｂ）は、引込紐４０を挿通させるための挿通穴を有したフランジ状に形成されており、この引込紐４０を挿通させた状態で、このフランジ状に形成された個所を締結部材５０の把持部５３の係止用端部５３ａ，５３ｂに係止させることにより、引込紐４０（４０ａ，４０ｂ）の他端４２ａ，４２ｂ側を締結部材５０の把持部５３に把持させた状態とするようになっている。
また、係止用部材４５（４５ａ，４５ｂ）は、引込紐４０（４０ａ，４０ｂ）を挿通させた状態においては、この引込紐４０（４０ａ，４０ｂ）に対する係止用部材４５（４５ａ，４５ｂ）の移動を規制するようになっている。また、フランジ状に形成された個所は、締結部材５０の把持部５３の係止用端部５３ａ，５３ｂの内径より大きい外径を有して形成され、この係止用端部５３ａ，５３ｂに対して係止するようになっている。
このように形成された係止用部材４５（４５ａ，４５ｂ）は、後に説明する締結位置Ｔ（図５、図６参照）にて締結部材５０を締結させた場合に、引込紐４０が挿通される２つの筒状挿通部３１（３１ａ，３１ｂ）のそれぞれをシートバック１１の内側（後面側Ｒｒ）に引き込み、シートカバー２１には意匠用凹状アクセント３０（３０ａ，３０ｂ）を形成することができるように、引込紐４０（４０ａ，４０ｂ）に対して適宜位置に調整して取り付けられる。なお、上記したように、２本の引込紐４０ａ，４０ｂのそれぞれは、略Ｌ字の形状をなすように配置されることとなるので、これを鑑みて係止用部材４５（４５ａ，４５ｂ）は、適宜位置に調整されて引込紐４０（４０ａ，４０ｂ）に対して取り付けられる。
【００１９】
上記したシートバック１１のパッド１２の中間個所には、図１〜図３に示すように、引込紐４０を挿通させて引込紐４０の経由点を形成する引込紐ガイド部材１５（１５ａ，１５ｂ）が埋設されている。この引込紐ガイド部材１５（１５ａ，１５ｂ）は、適宜の樹脂から形成されるものであり、引込紐４０を挿通させる挿通ガイド部１６（１６ａ，１６ｂ）を備える。挿通ガイド部１６（１６ａ，１６ｂ）は、図示するように、上下方向に貫通された形状を有しており、引込紐４０を引掛けたり、その引掛けを解除したりすることができるようになっている。
【００２０】
図４は、締結部材５０の拡大斜視図である。
締結部材５０は、シートバック１１の後面側Ｒｒ下部（締結位置Ｔ）に設置されている止めフック部材８０（図５、図６参照）と嵌合することにより、前側開き端縁２２ａを締結状態とするためのものである。この締結部材５０は、両面にフック形状が形成される樹脂材料の押出成形品を、適宜個所切削加工することによって形成される。具体的には、樹脂材料の押出成形品としては、平板状に形成された基体５１に対して、嵌合フック部５２を形成するためのフック形状と、引込紐４０（４０ａ，４０ｂ）の他端４２ａ，４２ｂを把持する把持部５３を形成するためのフック形状とを有する押出成形品が用いられている。このように形成される押出成形品を、上記した２つの筒状挿通部３１ａ，３１ｂの配置位置に対応させて適宜切削加工することによって把持部５３を形成して、締結部材５０としている。つまり、締結部材５０は、シートバック１１の幅方向に延びる長板状に形成された基体５１に対して、一側面においてシートバック１１の幅方向に延びるフック形状の嵌合フック部５２が形成されており、その反対側の他側面においては上記した２つの筒状挿通部３１ａ，３１ｂの間隔幅に対応してシートバック１１の幅方向に延びるフック形状の把持部５３が形成されている。把持部５３は、その両端が係止用端部５３ａ，５３ｂとして形成されており、上記した係止用部材４５（４５ａ，４５ｂ）を係止させるように機能する。具体的には、係止用端部５３ａ，５３ｂは、上記したように、係止用部材４５（４５ａ，４５ｂ）のフランジ状に形成された個所の外径に対して小さい内径を有して形成される。このようにして、係止用端部５３ａ，５３ｂは、係止用部材４５（４５ａ，４５ｂ）を係止させ、これにより引込紐４０（４０ａ，４０ｂ）の他端４２ａ，４２ｂ側を締結部材５０の把持部５３により把持した状態となる。
また、この締結部材５０には、シートカバー２１の開き口２２を形成する前側開き端縁２２ａが縫合されている。具体的には、上記した嵌合フック部５２が形成される側の位置とは反対側の位置の基体５１に、シートカバー２１の前側開き端縁２２ａが、適宜のミシンを用いて縫合されている。つまり、締結部材５０および前側開き端縁２２ａには、図示するように、縫合個所となるミシン目５４が形成されている。
【００２１】
以上のように構成されたシートカバー２１の配設構造１０においては、次のようにシートカバー２１の前側開き端縁２２ａを締結状態とする。図５は、図１におけるシートカバー２１の締結状態を示す斜視図である。図６は、図５におけるVI−VI断面矢視を示す断面図である。
図１に示すように、まず、引込紐４０（４０ａ，４０ｂ）を筒状挿通部３１（３１ａ，３１ｂ）に挿通させた状態で、引込紐４０（４０ａ，４０ｂ）の一端４１ａ，４１ｂに取り付けられた樹脂製鉤部材４３ａ，４３ｂを、パッド１２に埋設されるワイヤ１３に係止させる。
次いで、引込紐４０（４０ａ，４０ｂ）の他端４２ａ，４２ｂに、係止用部材４５（４５ａ，４５ｂ）を取り付ける。この際、係止用部材４５（４５ａ，４５ｂ）は、上記したように、略Ｌ字状をなすように配置して引き込んだ際に意匠用凹状アクセント３０（３０ａ，３０ｂ）を形成することができるように、引込紐４０（４０ａ，４０ｂ）に対して適宜位置に調整して取り付けられる。このように引込紐４０（４０ａ，４０ｂ）に対して取り付けられた係止用部材４５（４５ａ，４５ｂ）は、締結部材５０の把持部５３の係止用端部５３ａ，５３ｂに係止させる。そうすると、引込紐４０（４０ａ，４０ｂ）の他端４２ａ，４２ｂは、前側開き端縁２２ａ側に位置する締結部材５０に配置固定されることとなる。
このように引込紐４０（４０ａ，４０ｂ）をシートカバー２１に対して取り配設した状態で、締結部材５０をシートバック１１の後面側Ｒｒに引っ張りつつ回し込み、このシートバック１１の後面側Ｒｒにおける締結位置Ｔにて嵌合フック部５２を止めフック部材８０と嵌合させる。これによって、引込紐４０（４０ａ，４０ｂ）が挿通される２つの筒状挿通部３１（３１ａ，３１ｂ）のそれぞれをシートバック１１の内側（後面側Ｒｒ）に引き込まれることとなり、シートカバー２１には意匠用凹状アクセント３０（３０ａ，３０ｂ）が形成され、さらに前側開き端縁２２ａは締結状態となる。
【００２２】
以上のように構成されたシートカバー２１の配設構造１０によれば、次のような作用効果を奏することができる。
すなわち、上記実施の形態のシートカバー２１の配設構造１０によれば、締結部材５０の把持部５３にて引込紐４０ａ，４０ｂの他端４２ａ，４２ｂ側を把持した状態で、締結部材５０を締結位置Ｔまで引っ張りつつ回し込み、締結位置Ｔにて嵌合フック部５２を止めフック部材（他の部材）８０に嵌合させる。そうすると、引込紐４０ａ，４０ｂが挿通される筒状挿通部３１ａ，３１ｂを、シートバック１１の内側（後面側Ｒｒ）に引き込んで、意匠用凹状アクセント３０ａ，３０ｂを形成しつつ前側開き端縁２２ａを締結状態とすることができる。これによって、シートカバー２１に意匠用凹状アクセント３０ａ，３０ｂを形成する引き込みを施す工程と、シートカバー２１の開き口２２を締結させる工程とを、１つの工程で同時に行うことができる。
これによって、シートバック１１にシートカバー２１を配設するにあたって、複数の工程で行う作業を１つの工程で行うことができて、作業性を向上させることができる。
【００２３】
また、このシートカバー２１の配設構造１０によれば、シートバック１１には、筒状挿通部３１（３１ａ，３１ｂ）が入り込む引込溝１４（１４ａ，１４ｂ）が設けられている。これによって、筒状挿通部３１（３１ａ，３１ｂ）をシートバック１１の内側（後面側Ｒｒ）に引き込んだ場合には、筒状挿通部３１（３１ａ，３１ｂ）を引込溝１４（１４ａ，１４ｂ）に背もたれ面１１ａより入り込ませることができ、シートカバー２１に形成される意匠用凹状アクセント３０（３０ａ，３０ｂ）の凹溝形状を明確なものとすることができる。したがって、シートバック１１の外観意匠性を高めることができる。
また、このシートカバー２１の配設構造１０によれば、引込紐ガイド部材１５は、引込紐４０を挿通ガイド部１６に挿通させて引込紐４０の凹状部１４ｃに沿った経由点を形成する。これによって、引込紐４０を、引込溝１４の中間個所に向かうにしたがって内側（後面側Ｒｒ）に入り込む凹状に沿うように配置させることができ、シートカバー２１に意匠用凹状アクセント３０を形成する引き込みを所定のシート形状に合わせることができる。したがって、シートバック１１の外観意匠性を高めることができる。
また、このシートカバー２１の配設構造１０によれば、引込紐４０の一端４１ａ，４１ｂをシートバック１１に固定するにあたっては、この一端４１ａ，４１ｂに取り付けられた樹脂製鉤部材４３ａ，４３ｂをワイヤ１３に係止させることによって、一端４１ａ，４１ｂをシートバック１１に固定している。これによって、従前のようなカシメ作業（一般に、「ホグリング作業」と称される）を行うことなく、単に引っ掛けるだけの作業で、引込紐４０の一端４１ａ，４１ｂをシートバック１１に固定させることができる。したがって、工具を用いることなく、引込紐４０の一端４１ａ，４１ｂをシートバック１１に固定させることができ、作業性を向上させることができる。
また、このシートカバー２１の配設構造１０によれば、引込紐４０は伸縮しない紐が選択されているので、締結部材５０を締結位置Ｔまで引っ張ったことにより生ずる引込紐４０の張力を、引込紐４０全体に均一に亘った張力とすることができる。これによって、２つの筒状挿通部３１（３１ａ，３１ｂ）の引き込みを偏らせることなく均一に引き込むことができ、偏りなく均一化された意匠用凹状アクセント３０（３０ａ，３０ｂ）を形成することができる。したがって、シートバック１１の外観意匠性を高めることができる。
【００２４】
なお、本発明に係るシートカバーの配設構造にあっては、上記した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を変更しない範囲で適宜に変更することができる。
例えば、上記実施の形態におけるシートカバー２１の配設構造１０にあっては、略袋状に形成されるシートカバー２１を用いて、他の部材としての止めフック部材８０をシートカバー２１の開き口２２を構成する後側開き端縁（不図示）に取り付け、この止めフック部材（他の部材）８０に締結部材５０の嵌合フック部５２を嵌合させて、前側開き端縁２２ａを締結状態としていた。しかしながら、本発明に係るシートカバーの配設構造は、これに限定されることなく、シートカバーは前面側のみで形成されるものとし、他の部材としての止めフック部材はバックボードに取り付けられるように配されるものであってもよい。また、締結位置Ｔにて締結部材５０の嵌合フック部５２を止めフック部材８０と嵌合させた後においては、この締結部材５０と止めフック部材８０との嵌合を強固なものとするために、嵌合している嵌合フック部５２と止めフック部材８０との上に、適宜の止め具をさらに設けて両者の嵌合を固定するようにしてもよい。
また、上記実施の形態におけるシートカバー２１の配設構造１０にあっては、前側開き端縁２２ａを締結状態とする締結位置Ｔを、シートバック１１の後面側Ｒｒ下部に設定した例について挙げるものであった。しかしながら、本発明に係るシートカバーの配設構造は、嵌合フック部が他の部材と嵌合することにより開き側端縁を締結状態とする締結位置としては、上記した例に限定されることなく、配設されるシートカバーの大きさや配設タイプに応じて適宜変更されるものであってよい。
【００２５】
また、上記実施の形態におけるシートカバー２１の配設構造１０にあっては、引込紐４０として伸縮しない紐を選択するものであった。しかしながら、本発明に係るシートカバーの配設構造にあっては、これに限定されることなく、引込紐として適宜伸縮可能な紐を選択するものであってもよい。ただ上記したように、張力を引込紐４０全体に均一に亘らせるためには、伸縮性の低い紐を選択することが望ましい。
また、上記実施の形態におけるシートカバー２１の配設構造１０にあっては、引込紐４０（４０ａ，４０ｂ）は、略Ｌ字の形状をなすように配置されるものであった。しかしながら、本発明に係るシートカバーの配設構造にあっては、これに限定されることなく、引込紐は、略Ｉ字の形状をなすように配置されるものであってもよい。
また、上記実施の形態におけるシートカバー２１の配設構造１０にあっては、引込紐４０ａ，４０ｂを挿通させた係止用部材４５ａ，４５ｂを把持部５３の係止用端部５３ａ，５３ｂに係止させることにより、引込紐４０ａ，４０ｂの他端４２ａ，４２ｂ側を締結部材５０の把持部５３に把持させた状態とするようになっていた。しかしながら、本発明に係るシートカバーの配設構造にあっては、これに限定されることなく、係止用部材４５を用いることなく、適宜に形成された締結部材の把持部にて、適宜に引込紐の他端側を把持するように構成されるものであってもよい。
【符号の説明】
【００２６】
１０  車両用シートカバーの配設構造
１１  シートバック（車両用シート）
１２  パッド
１３  ワイヤ
１４（１４ａ，１４ｂ）  引込溝
１４ｃ  凹状部
１５  引込紐ガイド部材
１６  挿通ガイド部
２１  シートカバー
２１ａ  シートカバー本体
２２  開き口
２２ａ  前側開き端縁（開き側端縁）
３０（３０ａ，３０ｂ）  意匠用凹状アクセント
３１（３１ａ，３１ｂ）  筒状挿通部
３２（３２ａ，３２ｂ）  切欠き部位
４０（４０ａ，４０ｂ）  引込紐
４１ａ，４１ｂ  引込紐の一端
４２ａ，４２ｂ  引込紐の他端
４３ａ，４３ｂ  樹脂製鉤部材
４５（４５ａ，４５ｂ）  係止用部材
５０  締結部材
５１  基体
５２  嵌合フック部
５３  把持部
５３ａ，５３ｂ  係止用端部
５４  ミシン目
８０  止めフック部材（他の部材）
Ｆｒ  前面側
Ｒｒ  後面側
Ｔ  締結位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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