(57)【要約】【課題】主に、車室内側からの緊急入力荷重によって樹脂製の部分に割れなどが生じるのを防止し得るようにする。【解決手段】樹脂製の車室前部内装パネル１の内部に車体強度部材２が配設され、車室前部内装パネル１の乗員側部分に、取付部品３が、部品取付部４を介して取付固定され、車室前部内装パネル１の内部の取付部品３の前方に、空間部６を有して、内装部品７が配設されると共に、内装部品７が、車体強度部材２に対し、内装部品取付用ブラケット８を介して取付固定された取付部品用荷重吸収構造であって、取付部品３と内装部品７との間の空間部６に、取付部品３に対する車室内側からの緊急入力荷重Ｆを、内装部品取付用ブラケット８を介して車体強度部材２へと伝達すると共に、変形によって緊急入力荷重Ｆを吸収可能な、取付部品用荷重吸収部５１を配設するようにしている。【選択図】図１
2010125895.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂製の車室前部内装パネルの内部に車体強度部材が配設され、
車室前部内装パネルの乗員側部分に、取付部品が、部品取付部を介して取付固定され、
車室前部内装パネルの内部の取付部品の前方に、空間部を有して、内装部品が配設されると共に、
該内装部品が、車体強度部材に対し、内装部品取付用ブラケットを介して取付固定された取付部品用荷重吸収構造において、
取付部品と内装部品との間の空間部に、取付部品に対する車室内側からの緊急入力荷重を、内装部品取付用ブラケットを介して車体強度部材へと伝達すると共に、変形によって緊急入力荷重を吸収可能な、取付部品用荷重吸収部を配設したことを特徴とする取付部品用荷重吸収構造。
【請求項２】
前記取付部品用荷重吸収部が、
屈曲変形によって前記緊急入力荷重を吸収可能な荷重吸収用プレート部と、
荷重吸収用プレート部から取付部品へ向けて突設されると共に、取付部品への前記緊急入力荷重を受けて荷重吸収用プレート部へ伝達可能な荷重伝達部と、
前記荷重吸収用プレート部を、内装部品取付用ブラケットへ取付可能なブラケット取付部とを備えたことを特徴とする請求項１記載の取付部品用荷重吸収構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両の車室内前部に設置された車室前部内装パネルに取付けられる取付部品用荷重吸収構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の前部に、図７に示すような、樹脂製のインストルメントパネル（車室前部内装パネル１）が設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図８に示すように、この車室前部内装パネル１の内部には、金属製の車体強度部材２が設けられている。そして、車室前部内装パネル１の乗員側部分（後面部分）の表面には、集中スイッチパネル３などの取付部品（取付部材）が、パネル取付部４を介して取付固定されている。また、車室前部内装パネル１の内部の、集中スイッチパネル３の車両前後方向５の前方には、空間部６を有して、内装部品７が配設されている。そして、この内装部品７が、図９に示すように、金属製の車体強度部材２に対し、金属製の内装部品取付用ブラケット８を介して取付固定されている。
【０００４】
ここで、車体強度部材２は、図９に示すように、ほぼ車幅方向１１へ延びて図示しない左右の車体パネル間を連結する車体強度部材本体１２を備えている。そして、この車体強度部材本体１２に対し、各種の金属製のブラケット類１３が（溶接などにより）一体的に取付けられている。
【０００５】
ブラケット類１３として、例えば、車体強度部材本体１２の両端部には、図示しない左右の車体パネル（サイドパネル）に対して取付可能なサイドブラケット１４が固定されている。また、車体強度部材本体１２の車幅方向１１の中間部には、ほぼ上下方向１５へ延びて、その下端部１６を、図示しないフロアパネルに対して取付可能なステーブラケット１７が固定されている。この場合、ステーブラケット１７は、更に、ほぼ前方へ延長される。そして、ステーブラケット１７は、左右一対設けられると共に、左右のステーブラケット１７間には、上下の部品取付用ブラケット２１，２２（いわゆるオーディオ取付用ブラケット）がほぼ平行に架設されている。
【０００６】
一方、図１０に示すように、集中スイッチパネル３は、空調装置２５（図８参照）や車載用オーディオ装置などを集中して操作するためのものであり、正面視（後方視）でほぼ矩形状を呈している。集中スイッチパネル３は、少なくともその表面が、樹脂製などとされている。また、車室前部内装パネル１の車幅方向１１の中間部には、集中スイッチパネル３と対応する大きさの矩形状のスイッチパネル取付用開口部２６（図１１参照）が設けられている。そして、この矩形状のスイッチパネル取付用開口部２６に対して、集中スイッチパネル３が、面一状態で収容保持される。
【０００７】
そして、パネル取付部４は、集中スイッチパネル３とスイッチパネル取付用開口部２６との間に設けられている。パネル取付部４は、爪係止部２７（爪部と爪係止孔など）や、ネジ止部２８（ネジ孔とネジなど）などとされている。この場合、爪係止部２７は、集中スイッチパネル３の両側上部と、下部中央とに対して合計３箇所設けられ、ネジ止部２８は、集中スイッチパネル３の両側下部に対して合計２箇所設けられている。
【０００８】
図８に示すように、集中スイッチパネル３と内装部品７とは、車両前後方向５に対してほぼ重なる位置に設けられている。この場合には、集中スイッチパネル３と内装部品７とは、それぞれ、車両前後方向５に対して水平よりも後上がりの仮想線上（図示せず）に配置されている。そして、集中スイッチパネル３の方が、内装部品７よりも取付角度が大きくなるように傾斜配設されている。また、集中スイッチパネル３の方が、内装部品７よりも若干高い位置となるように配設されている。集中スイッチパネル３と内装部品７との間の空間部６は、例えば、車両前後方向５に対してほぼ７０ｍｍ〜８０ｍｍ程度の大きさのものとされている。
【０００９】
内装部品７は、この場合には、空調装置用ＡＭＰ部などの電子ユニットとされている。内装部品７は、箱型のケーシング内に収容されている。内装部品７は、上下の部品取付用ブラケット２１，２２に対し、車幅方向１１および上下方向１５のほぼ中間部に配設されている。そして、図９から分かるように、内装部品７は、金属製の車体強度部材２の車体強度部材本体１２に対して直接固定されるのではなく、上下の部品取付用ブラケット２１，２２に対して取付固定されている。即ち、内装部品７は、車体強度部材本体１２に対しては、上下の部品取付用ブラケット２１，２２を介して間接的に固定されている。
【００１０】
また、内装部品取付用ブラケット８は、内装部品７の両側部にネジ止可能な、ほぼ平行な左右一対の（縦）板状のものとされており、この板状の内装部品取付用ブラケット８が、それぞれ上下の部品取付用ブラケット２１，２２に対してネジ止めされるようになっている（ネジ止部２９）。
【００１１】
このような、車室前部内装パネル１では、車室内側からの緊急入力荷重があった場合に、緊急入力荷重を吸収できる構造を備えておくことが求められる場合がある。
【００１２】
そして、車室内側からの緊急入力荷重に対する特性を調べるために、図１２に示すような実験装置３５を用いた実験が行われている。
【００１３】
即ち、この実験装置３５は、実験装置本体３６に、回転軸３７を介して、振子アーム３８の下端部を傾動可能に軸支すると共に、振子アーム３８の上端部（傾動方向の下流側の側面部分）に、乗員の頭部を模した頭部模型３９（インパクタ）を取付け、実験装置本体３６に取付けた加速用ジェネレータ４１で振子アーム３８を押して、振子アーム３８を加速、傾動させることにより、取付台４２に取付けた車室前部内装パネル１に、頭部模型３９を衝突させるようにしたものである。この際、頭部模型３９に取付けられた加速度計４３や、回転軸３７に取付けられたエンコーダ４４などを用いてデータ収集を行うことができるようにしている。
【特許文献１】特開２００３−３４１３８５号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
しかしながら、上記した集中スイッチパネル３の取付部構造には以下のような問題があった。
【００１５】
即ち、上記したように、集中スイッチパネル３は、爪係止部２７（爪部と爪係止孔など）や、ネジ止部２８（ネジ孔とネジなど）などのパネル取付部４によって、樹脂製の車室前部内装パネル１に設けられたスイッチパネル取付用開口部２６に取付けられているが、樹脂製の車室前部内装パネル１や、爪係止部２７（爪部と爪係止孔など）や、ネジ止部２８（ネジ孔とネジなど）などのパネル取付部４だけでは、上記した緊急入力荷重を十分に吸収するのが困難である。
【００１６】
そのため、緊急入力荷重によって、図１３に示すように、スイッチパネル取付用開口部２６の下縁部４７などの構造的に弱くなっている部分（この場合には、下側に別の開口部または切欠部を有することにより、桟状を呈している）が破損して（破損部４８）、集中スイッチパネル３が上記した空間部６へ内装部品７に当るまで落込んだり、集中スイッチパネル３が空間部６へ落込む過程で、車室前部内装パネル１や集中スイッチパネル３が大きく撓んで、撓み変形に耐えきれなくなった部分に、図１４に示すような、割れ４９（いわゆるシャープエッジ）を生じたりすることになる。
【００１７】
そこで、例えば、図１５に示すように、スイッチパネル取付用開口部２６の（桟状をした）下縁部４７などの前面側に、金属製の補強部材５０ａを取付けたり、図１６、図１７に示すように、スイッチパネル取付用開口部２６の（桟状をした）下縁部４７の後面と集中スイッチパネル３の前面（背面）との間に金属製の補強部材５０ｂを配設して、ネジ止部２８にて共締めさせるなどして、補強を行うようにしている。
【００１８】
しかし、このように金属製の補強部材５０ａ，５０ｂを設けるようにした場合でも、金属製の補強部材５０ａ，５０ｂは、樹脂製の車室前部内装パネル１に対して取付けられているので、樹脂製の車室前部内装パネル１や集中スイッチパネル３の樹脂製の表面部分に割れ４９などが発生するのを防止することが難しかった。
【００１９】
なお、上記した以外にも、本発明に至る過程で新たな問題やその他の問題などが発生することも考えられるが、そのようなものについては、本発明の実施例の中で説明することによって、この欄での記載に代えることができるものとする。但し、必要な場合には、この欄に流用することができる。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明は、樹脂製の車室前部内装パネルの内部に車体強度部材が配設され、車室前部内装パネルの乗員側部分に、取付部品が、部品取付部を介して取付固定され、車室前部内装パネルの内部の取付部品の前方に、空間部を有して、内装部品が配設されると共に、該内装部品が、車体強度部材に対し、内装部品取付用ブラケットを介して取付固定された取付部品用荷重吸収構造において、取付部品と内装部品との間の空間部に、取付部品に対する車室内側からの緊急入力荷重を、内装部品取付用ブラケットを介して車体強度部材へと伝達すると共に、変形によって緊急入力荷重を吸収可能な、取付部品用荷重吸収部を配設したことを特徴としている。
【００２１】
請求項２に記載された発明は、上記において、前記取付部品用荷重吸収部が、屈曲変形によって前記緊急入力荷重を吸収可能な荷重吸収用プレート部と、荷重吸収用プレート部から取付部品へ向けて突設されると共に、取付部品への前記緊急入力荷重を受けて荷重吸収用プレート部へ伝達可能な荷重伝達部と、前記荷重吸収用プレート部を、内装部品取付用ブラケットへ取付可能なブラケット取付部とを備えたことを特徴としている。
【００２２】
なお、上記は、それぞれ、所要の作用効果を発揮するための必要最小限の構成であり、上記構成の詳細や、上記されていない構成については、それぞれ自由度を有しているのは勿論である。そして、上記構成の記載から読取ることが可能な事項については、特に具体的に記載されていない場合であっても、その範囲内に含まれるのは勿論である。また、上記以外の構成を追加した場合には、追加した構成による作用効果が加わることになるのは勿論である。
【発明の効果】
【００２３】
請求項１の発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、取付部品へ車室内側からの緊急入力荷重が作用された場合、取付部品用荷重吸収部が、これ（緊急入力荷重）を受け、内装部品取付用ブラケットを介して、車体強度部材へと伝達する。更に、取付部品用荷重吸収部が屈曲変形することによって、緊急入力荷重を吸収することができる。これにより、樹脂製の車室前部内装パネルや、取付部品や、車室前部内装パネルと取付部品との間の部品取付部に、割れなどが発生するのを防止することができる。そして、緊急入力荷重を、部品間に伝達させて、荷重吸収を行わせることができるので、緊急入力荷重に対する対策の信頼性を向上することができると共に、部品を利用して荷重吸収量を自在にコントロールすることが可能となる。また、取付部品用荷重吸収部は、取付部品と内装部品との間の空間部に配設されるため、設置による周辺構造への影響が少なく、同じ構造で（または、構造変更を伴わずに）、取付部品用荷重吸収部を設置する仕様と設置しない仕様とを設定することができる。
【００２４】
請求項２の発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、取付部品用荷重吸収部は、ブラケット取付部によって、内装部品取付用ブラケットに取付けられる。取付部品用荷重吸収部を取付けた状態では、荷重吸収用プレート部が、取付部品の前方の空間部に位置すると共に、荷重吸収用プレート部から取付部品へ向けて荷重伝達部が延びた状態となっている。そして、取付部品へ車室内側からの緊急入力荷重が作用された場合、荷重伝達部は、これ（緊急入力荷重）を受けて荷重吸収用プレート部へ伝達し、荷重吸収用プレート部は、これをブラケット取付部を介して内装部品取付用ブラケットおよび車体強度部材へと伝達する。更に、荷重吸収用プレート部が屈曲変形することによって、緊急入力荷重を吸収することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
本発明は、主に、車室内側からの緊急入力荷重によって樹脂製の部分に割れなどが生じるのを防止し得るようにすることを目的としている。
【００２６】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【００２７】
なお、以下の実施例は、上記した背景技術や発明が解決しようとする課題などと密接な関係があるので、必要が生じた場合には、互いに、記載を流用したり、必要な修正を伴って流用したりすることができるものとする。
【実施例】
【００２８】
図１〜図６は、この発明の実施例を示すものである。
【００２９】
＜構成＞まず、構成について説明する。
【００３０】
自動車などの車両には、車室内の前部に、図１に示すような、樹脂製のインストルメントパネル（車室前部内装パネル１）が設けられている。
【００３１】
図２に示すように、この車室前部内装パネル１の内部には、金属製の車体強度部材２が設けられている。そして、車室前部内装パネル１の乗員側部分（後面部分）には、集中スイッチパネル３などの取付部品（取付部材）が、パネル取付部４などの（取付）部品取付部（または（取付）部材取付部）を介して取付固定されている。集中スイッチパネル３は、車室前部内装パネル１の表面部分に取付けられている。また、車室前部内装パネル１の内部の、集中スイッチパネル３の車両前後方向５の前方には、空間部６を有して、内装部品７が配設されている。そして、この内装部品７が、金属製の車体強度部材２に対し、金属製の内装部品取付用ブラケット８を介して取付固定されている。
【００３２】
ここで、車体強度部材２は、図３に示すように、ほぼ車幅方向１１へ延びて図示しない左右の車体パネル間を連結する車体強度部材本体１２を備えている。そして、この車体強度部材本体１２に対し、各種の金属製のブラケット類１３が（溶接などにより）一体的に取付けられている。
【００３３】
ブラケット類１３として、例えば、車体強度部材本体１２の両端部には、図示しない左右の車体パネル（サイドパネル）に対して取付可能なサイドブラケット１４が固定されている。また、車体強度部材本体１２の車幅方向１１の中間部には、ほぼ上下方向１５へ延びて、その下端部１６を、図示しないフロアパネルに対して取付可能なステーブラケット１７が固定されている。そして、ステーブラケット１７は、左右一対設けられると共に、左右のステーブラケット１７間には、上下の部品取付用ブラケット２１，２２（いわゆるオーディオ取付用ブラケット）がほぼ平行に架設されている。上下の部品取付用ブラケット２１，２２は、ステーブラケット１７に対して後方へ張出すように取付けられている。
【００３４】
一方、図２などに示すように、集中スイッチパネル３は、空調装置２５や車載用オーディオ装置などを集中して操作するためのものであり、正面視（後方視）でほぼ矩形状を呈している。集中スイッチパネル３は、少なくともその表面が、樹脂製などとされている。また、車室前部内装パネル１の車幅方向１１の中間部には、集中スイッチパネル３と対応する大きさの矩形状のスイッチパネル取付用開口部２６が設けられている。そして、この矩形状のスイッチパネル取付用開口部２６に対して、集中スイッチパネル３が、面一状態で収容保持される。
【００３５】
そして、パネル取付部４は、集中スイッチパネル３とスイッチパネル取付用開口部２６との間に設けられている。パネル取付部４は、爪係止部２７（爪部と爪係止孔など）や、ネジ止部２８（ネジ孔とネジなど）などとされている。この場合、爪係止部２７は、集中スイッチパネル３の両側上部と、下部中央とに対して合計３箇所設けられ、ネジ止部２８は、集中スイッチパネル３の両側下部に対して合計２箇所設けられている（以上、図１０参照）。
【００３６】
集中スイッチパネル３と内装部品７とは、車両前後方向５に対してほぼ重なる位置に設けられている。この場合には、集中スイッチパネル３と内装部品７とは、それぞれ、車両前後方向５に対して水平よりも後上がりの仮想線上（図示せず）に配置されている。そして、集中スイッチパネル３の方が、内装部品７よりも取付角度が大きくなるように傾斜配設されている。また、集中スイッチパネル３の方が、内装部品７よりも若干高い位置となるように配設されている。集中スイッチパネル３と内装部品７との間の空間部６は、例えば、車両前後方向５に対してほぼ７０ｍｍ〜８０ｍｍ程度の大きさのものとされている。
【００３７】
内装部品７は、この場合には、空調装置用ＡＭＰ部などの電子ユニットとされている。内装部品７は、箱型のケーシング内に収容されている。内装部品７は、上下の部品取付用ブラケット２１，２２に対し、車幅方向１１および上下方向１５のほぼ中間部に配設されている。そして、図３から分かるように、内装部品７は、金属製の車体強度部材２の車体強度部材本体１２に対して直接固定されるのではなく、上下の部品取付用ブラケット２１，２２に対して取付固定されている。即ち、内装部品７は、車体強度部材本体１２に対しては、上下の部品取付用ブラケット２１，２２を介して間接的に固定されている。
【００３８】
また、内装部品取付用ブラケット８は、内装部品７の両側部にネジ止可能な、ほぼ平行な左右一対の（縦）板状のものとされており、この板状の内装部品取付用ブラケット８が、それぞれ上下の部品取付用ブラケット２１，２２に対してネジ止めされるようになっている（ネジ止部２９）。
【００３９】
なお、以上の構成は、上記した従来例のものとほぼ同様である。
【００４０】
そして、以上のような基本構成に対し、この実施例のものでは、以下のような構成を備えるようにしている。
【００４１】
（ａ）  図２に示すように、集中スイッチパネル３と内装部品７との間の空間部６に、集中スイッチパネル３に対する車室内側からの緊急入力荷重Ｆを、内装部品取付用ブラケット８を介して車体強度部材２へと伝達すると共に、変形によって緊急入力荷重Ｆを吸収可能な、金属製の集中スイッチパネル用荷重吸収部５１などの取付部品用荷重吸収部（または取付部材用荷重吸収部）を配設する。
【００４２】
（ｂ）  上記において、集中スイッチパネル用荷重吸収部５１が、図４〜図６に示すように、屈曲変形（塑性変形）によって緊急入力荷重Ｆを吸収可能な荷重吸収用プレート部５２と、荷重吸収用プレート部５２から集中スイッチパネル３へ向けて突設されると共に、集中スイッチパネル３への緊急入力荷重Ｆを受けて荷重吸収用プレート部５２へ伝達可能な荷重伝達部５３と、荷重吸収用プレート部５２を、内装部品取付用ブラケット８へ取付可能なブラケット取付部５４とを備えるようにする。
【００４３】
ここで、荷重吸収用プレート部５２は、傾斜配置された内装部品７の後面とほぼ平行な面を有するものとする。
【００４４】
荷重伝達部５３は、上記した緊急入力荷重Ｆによって自らが変形しない程度の強度を有するものとされている。この場合には、荷重伝達部５３を、図５に示すようなほぼハット状断面を有するものとすることにより、上記した強度を確保し得るようにしている。この平面視ほぼハット状断面の荷重伝達部５３は、中央部と、その両端の立上部と、更にその両端の取付フランジ部とを有している。この荷重伝達部５３の先端部（ハット状の中央部）は、図２に示すように、通常時における、集中スイッチパネル３の背面との接触による異音の発生を防止可能な程度の僅少な異音等発生防止用間隙部５６を、集中スイッチパネル３の背面との間に有して、（集中スイッチパネル３背面と）ほぼ平行に配置されている。荷重伝達部５３は、車幅方向１１に間隔を有して左右一対設けられている。
【００４５】
ブラケット取付部５４は、荷重吸収用プレート部５２に対してほぼ面直に設けられている。ブラケット取付部５４は、左右一対設けられている。ブラケット取付部５４は、車両前後方向５に対して前下がりに延びる傾斜したアーム状をしている。
【００４６】
そして、荷重伝達部５３とブラケット取付部５４とは、車幅方向１１の位置が互いにズレるようにして荷重吸収用プレート部５２に取付けられている。この場合には、ブラケット取付部５４は、荷重吸収用プレート部５２の両側部に取付けられると共に、荷重伝達部５３は、ブラケット取付部５４よりも内側の位置に取付けられている。
【００４７】
なお、この実施例では、車室前部内装パネル１に取付けられる取付部品の最適な例として集中スイッチパネル３を挙げているが、取付部品はこれに限定されるものではなく、例えば、操作パネル、スイッチパネル、フィニッシャ、化粧板などの各種の部品、部材とすることができる。
の。
【００４８】
＜作用＞次に、この実施例の作用について説明する。
【００４９】
この実施例によれば、以下のような作用効果を得ることができる。
【００５０】
（ａ）  樹脂製の車室前部内装パネル１の内部に金属製の車体強度部材２が配設され、車室前部内装パネル１の乗員側部分の表面に、集中スイッチパネル３が、パネル取付部４を介して取付固定され、車室前部内装パネル１の内部の集中スイッチパネル３の前方に、空間部６を有して、内装部品７が配設されると共に、内装部品７が、金属製の車体強度部材２に対し、金属製の内装部品取付用ブラケット８を介して取付固定された取付部品用荷重吸収構造において、集中スイッチパネル３と内装部品７との間の空間部６に、集中スイッチパネル３に対する車室内側からの緊急入力荷重Ｆを、内装部品取付用ブラケット８を介して車体強度部材２へと伝達すると共に、変形によって緊急入力荷重Ｆを吸収可能な、金属製の集中スイッチパネル用荷重吸収部５１を配設したことによって、以下のような作用効果を得ることができる。
【００５１】
即ち、集中スイッチパネル３へ車室内側からの緊急入力荷重Ｆが作用された場合、金属製の集中スイッチパネル用荷重吸収部５１が、これ（緊急入力荷重Ｆ）を受け、金属製の内装部品取付用ブラケット８を介して、金属製の車体強度部材２へと伝達する。更に、集中スイッチパネル用荷重吸収部５１が屈曲変形することによって、緊急入力荷重Ｆを吸収することができる。これにより、樹脂製の車室前部内装パネル１や、集中スイッチパネル３や、車室前部内装パネル１と集中スイッチパネル３との間のパネル取付部４に、割れなどが発生するのを防止することができる。そして、緊急入力荷重Ｆを、金属製の部品間に伝達させて、荷重吸収を行わせることができるので、緊急入力荷重Ｆに対する対策の信頼性を向上することができると共に、金属製の部品を利用して荷重吸収量を自在にコントロールすることが可能となる。また、集中スイッチパネル用荷重吸収部５１は、集中スイッチパネル３と内装部品７との間の空間部６に配設されるため、設置による周辺構造への影響が少なく、同じ構造で（または、構造変更を伴わずに）、集中スイッチパネル用荷重吸収部５１を設置する仕様と設置しない仕様とを設定することができる。
【００５２】
（ｂ）  集中スイッチパネル用荷重吸収部５１が、屈曲変形によって緊急入力荷重Ｆを吸収可能な荷重吸収用プレート部５２と、荷重吸収用プレート部５２から集中スイッチパネル３へ向けて突設されると共に、集中スイッチパネル３への緊急入力荷重Ｆを受けて荷重吸収用プレート部５２へ伝達可能な荷重伝達部５３と、荷重吸収用プレート部５２を、内装部品取付用ブラケット８へ取付可能なブラケット取付部５４とを備えたことによって、以下のような作用効果を得ることができる。
【００５３】
即ち、集中スイッチパネル用荷重吸収部５１は、ブラケット取付部５４によって、内装部品取付用ブラケット８に取付けられる。集中スイッチパネル用荷重吸収部５１を取付けた状態では、荷重吸収用プレート部５２が、集中スイッチパネル３の前方の空間部６に位置すると共に、荷重吸収用プレート部５２から集中スイッチパネル３へ向けて荷重伝達部５３が延びた状態となっている。そして、集中スイッチパネル３へ車室内側からの緊急入力荷重Ｆが作用された場合、荷重伝達部５３は、これ（緊急入力荷重Ｆ）を受けて荷重吸収用プレート部５２へ伝達し、荷重吸収用プレート部５２は、これをブラケット取付部５４を介して内装部品取付用ブラケット８および車体強度部材２へと伝達する。更に、荷重吸収用プレート部５２が屈曲変形することによって、緊急入力荷重Ｆを吸収することができる。
【００５４】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の実施例にかかる取付部品用荷重吸収構造を説明するためのインストルメントパネルの部分斜視図である。
【図２】図１の側方断面図である。
【図３】図１の取付部品用荷重吸収構造の取付状態を示す車体強度部材周辺の分解斜視図である。
【図４】図２の取付部品用荷重吸収構造の側面図である。
【図５】図４の平面図である。
【図６】図４の正面図である。
【図７】従来例にかかる集中スイッチパネルの取付構造を説明するためのインストルメントパネルの部分斜視図である。
【図８】図７の側方断面図である。
【図９】図７の車体強度部材周辺の分解斜視図である。
【図１０】図７の集中スイッチパネルの取付構造を説明するためのインストルメントパネルの部分拡大分解斜視図である。
【図１１】図１０の集中スイッチパネルを取外した正面図である。
【図１２】緊急入力荷重Ｆに対する特性を調べるための実験装置の側面図である。
【図１３】桟状の下縁部に発生した破損部の状態を示す図である。
【図１４】集中スイッチパネルの表面に発生した割れの状態を示す図である。
【図１５】桟状の下縁部の前面側に設けた金属製の補強部材を示す背面側から見た斜視図である。
【図１６】桟状の下縁部の後面と集中スイッチパネルの前面（背面）との間に配設した金属製の補強部材を示す正面側から見た斜視図である。
【図１７】集中スイッチパネルの前面（背面）と図１６の金属製の補強部材を示す図である。
【符号の説明】
【００５６】
１    車室前部内装パネル
２    車体強度部材
３    集中スイッチパネル（取付部品または取付部材）
４    パネル取付部（（取付）部品取付部または（取付）部材取付部）
６    空間部
７    内装部品
８    内装部品取付用ブラケット
５１  集中スイッチパネル用荷重吸収部（取付部品用荷重吸収部または取付部材用荷重吸収部）
５２  荷重吸収用プレート部
５３  荷重伝達部
５４  ブラケット取付部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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