(57)【要約】【課題】排ガス中の硫黄濃度に基づいて簡便、かつ短時間で製造時のエンジンのエンジンオイル消費量を精度良く測定することができるエンジンオイル消費量評価システム及びその評価方法を提供する。【解決手段】製造段階におけるエンジンオイル消費量評価システム１０であって、エンジンベンチ２と、排ガス中の硫黄濃度を計測するＳトレース計３と、開発段階のエンジン１において連続重量計４によるオイル消費量と排ガス中の硫黄濃度によるオイル消費量とを比較することで求められる硫黄濃度によるオイル消費量を補正するための補正係数を予め格納しておき、製造段階のエンジン１においてＳトレース計３にて計測される排ガス中の硫黄濃度によるオイル消費量を算出する際に適用する補正係数を取得するためのデータベース５ａと、製造段階のエンジン１における排ガス中の硫黄濃度の計測結果に対して補正係数を適用してオイル消費量を算出する手段と、を有する。【選択図】図１
2010196604.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
製造段階におけるエンジンのエンジンオイル消費量を評価するためのエンジンオイル消費量評価システムであって、
前記エンジンを開発段階のオイル消費量評価時と同じ運転条件にて運転試験を行うエンジンベンチと、
製造段階における前記エンジン運転試験時に排出される排ガス中の硫黄濃度を計測する硫黄濃度計測手段と、
前記エンジンの開発段階のオイル消費量評価時においてオイル残量を計測することでオイル消費量を算出する重量計測手段と、
開発段階の前記エンジンにおいて前記重量計測手段によるオイル消費量と硫黄濃度によるオイル消費量に基づいて求められる硫黄濃度によるオイル消費量を補正するための補正係数を予め格納しておき、製造段階の前記エンジンにおいて前記硫黄計測手段にて計測される排ガス中の硫黄濃度によるオイル消費量を補正する際に適用する前記補正係数を取得するためのデータベースと、
製造段階の前記エンジンにおける排ガス中の硫黄濃度によるオイル消費量を補正するために前記補正係数を適用して製造段階における前記エンジンのオイル消費量を算出するオイル消費量算出手段と、
を有することを特徴とするエンジンオイル消費量評価システム。
【請求項２】
製造段階におけるエンジンのエンジンオイル消費量を評価するためのエンジンオイル消費量評価方法であって、
開発段階の前記エンジンにおける運転条件、前記エンジンの種類及び前記エンジンオイル硫黄分濃度からなるエンジン情報と開発段階の前記エンジンにおいてオイル残量を計測することで算出されるオイル消費量と排ガス中の硫黄濃度を計測することで算出されるオイル消費量とを比較することで求められる硫黄濃度によるオイル消費量を補正するための補正係数とを予めデータベースに格納する開発段階データ格納工程と、
前記データベースから前記エンジン情報を取得するエンジン情報取得工程と、
前記エンジン情報に基づいてエンジンベンチにより開発段階のオイル消費量評価時と同じ運転条件にて製造段階における前記エンジンの運転試験を開始する運転試験開始工程と、
前記運転試験時において製造段階における前記エンジンの所定の計測データを前記データベースに入力する計測データ入力第一工程と、
前記運転試験時において前記エンジンベンチの所定の計測データを前記データベースに入力する計測データ入力第二工程と、
前記運転試験時において製造段階における前記エンジンから排出される排ガス中の硫黄濃度を計測する硫黄濃度計測工程と、
前記開発段階データ格納工程にて前記データベースに格納された前記補正係数及び前記エンジン情報と、前記硫黄濃度計測工程にて計測された硫黄濃度、製造段階における前記エンジンの所定の計測データ及び前記エンジンベンチの所定の計測データに基づいてオイル消費量を算出するオイル消費量算出工程と、
を有することを特徴とするエンジンオイル消費量評価方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンオイル消費量評価システム及びその評価方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンのエンジンオイル消費量計測方法としては、連続重量法（以下、連重法という）とよばれる、オイル残量をロードセルで直接重量計測する方法が一般的である。例えば、特許文献１には連重法によるオイル消費量計測装置として、オイルパンのオイルレベルを油槽に内設した供給および吸入用ポンプにより調節して、ロードセルにより測定した該油槽内のオイル量でオイル消費量の計測を行う計測装置が記載されている。
【０００３】
また、Ｓトレース法とよばれる、排気ガス中に含まれるＳ分（硫黄分）を計測し、オイル消費量を間接的に求める方法が公知となっており、例えば、特許文献２にはエンジンオイル消費量測定方法として、排気ガス中のＳＯ２をカラムで他成分から分離し、このＳＯ２を含むサンプルガスを分析計に導入して定量し、この定量結果と、別途測定した排気ガス流量と、既知のエンジンオイル中のＳ含有量からオイル消費量を測定する方法が記載されている。
【０００４】
現状、エンジンを製造する工場などでは、オイル残量を直接測る重量法により、エンジンの抜取り検査でオイル消費試験を行い、品質保証している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平５−４７３２０号公報
【特許文献２】特開平６−９３８２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、連重法は、計測時間がかかる為、試験頻度を増やせない。また、Ｓトレース法では、間接的にオイル消費量を算出する為、相対評価となってしまい、現状では研究開発での実施に留まり、工場品質管理業務に適用することができていない。
【０００７】
また、連重法は、計測に時間がかかりすぎるため（数時間以上）、計測頻度を上げることができず、オイル消費に問題がある場合の原因究明が効率よくできない。
具体的には、連重法は、オイル残量をロードセルで直接計測する為、エンジンを数時間回してエンジンオイルを十分に消費しなければ、精度良く測れない。（特にエンジン始動時は安定しない）また、計測効率を上げる為に、連重法による計測装置の台数を増やそうとしても、エンジンベンチの増設が必要な為、大幅なコスト増になってしまう。
【０００８】
さらに、連重法は、エンジン形状、試験台上の振動及び測定室内温度の影響があるため、高価な最新の試験設備を必要とするのに加えて熟練した技能がないと、精度良く測ることができない場合が多い。
具体的には、エンジン形状により適切なオイル吸取口が設定できない。また、室内温度や振動の影響で、油面が安定せず、オイル残量を精度良く測れない場合が多い。
【０００９】
一方、Ｓトレース法は、オイル消費量の真値が分からず、同条件の相対評価しかできないため、技術開発時のオイル消費量の相対評価等への適用に限られ、工場の品質管理業務で使用することができない。
具体的には、Ｓトレース法は、燃料中の硫黄濃度や運転条件、エンジン機種やＥＣＵ制御パターン等、様々な要因により、オイル消費の絶対量と排ガス中の硫黄濃度の関係が変動する為、オイル消費量の真値が分からなかった。
【００１０】
そこで、本発明は、排ガス中の硫黄濃度に基づいて簡便、かつ短時間で製造時のエンジンのエンジンオイル消費量を精度良く測定することができるエンジンオイル消費量評価システム及びその評価方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【００１２】
即ち、請求項１においては、
製造段階におけるエンジンのエンジンオイル消費量を評価するためのエンジンオイル消費量評価システムであって、
前記エンジンを開発段階のオイル消費量評価時と同じ運転条件にて運転試験を行うエンジンベンチと、
製造段階における前記エンジン運転試験時に排出される排ガス中の硫黄濃度を計測する硫黄濃度計測手段と、
前記エンジンの開発段階のオイル消費量評価時においてオイル残量を計測することでオイル消費量を算出する重量計測手段と、
開発段階の前記エンジンにおいて前記重量計測手段によるオイル消費量と硫黄濃度によるオイル消費量に基づいて求められる硫黄濃度によるオイル消費量を補正するための補正係数を予め格納しておき、製造段階の前記エンジンにおいて前記硫黄計測手段にて計測される排ガス中の硫黄濃度によるオイル消費量を補正する際に適用する前記補正係数を取得するためのデータベースと、
製造段階の前記エンジンにおける排ガス中の硫黄濃度によるオイル消費量を補正するために前記補正係数を適用して製造段階における前記エンジンのオイル消費量を算出するオイル消費量算出手段と、
を有するものである。
【００１３】
請求項２においては、
製造段階におけるエンジンのエンジンオイル消費量を評価するためのエンジンオイル消費量評価方法であって、
開発段階の前記エンジンにおける運転条件、前記エンジンの種類及び前記エンジンオイル硫黄分濃度からなるエンジン情報と開発段階の前記エンジンにおいてオイル残量を計測することで算出されるオイル消費量と排ガス中の硫黄濃度を計測することで算出されるオイル消費量とを比較することで求められる硫黄濃度によるオイル消費量を補正するための補正係数とを予めデータベースに格納する開発段階データ格納工程と、
前記データベースから前記エンジン情報を取得するエンジン情報取得工程と、
前記エンジン情報に基づいてエンジンベンチにより開発段階のオイル消費量評価時と同じ運転条件にて製造段階における前記エンジンの運転試験を開始する運転試験開始工程と、
前記運転試験時において製造段階における前記エンジンの所定の計測データを前記データベースに入力する計測データ入力第一工程と、
前記運転試験時において前記エンジンベンチの所定の計測データを前記データベースに入力する計測データ入力第二工程と、
前記運転試験時において製造段階における前記エンジンから排出される排ガス中の硫黄濃度を計測する硫黄濃度計測工程と、
前記開発段階データ格納工程にて前記データベースに格納された前記補正係数及び前記エンジン情報と、前記硫黄濃度計測工程にて計測された硫黄濃度、製造段階における前記エンジンの所定の計測データ及び前記エンジンベンチの所定の計測データに基づいてオイル消費量を算出するオイル消費量算出工程と、
を有するものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１５】
請求項１においては、エンジンの開発段階において求めた硫黄濃度によるオイル消費量を補正するための補正係数を、製造段階におけるオイル消費量評価時に適用することで、簡便・短時間でオイル消費量を評価できる。
【００１６】
請求項２においては、エンジンの開発段階において求めた硫黄濃度によるオイル消費量を補正するための補正係数を、製造段階におけるオイル消費量評価時に適用することで、簡便・短時間でオイル消費量を評価できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態に係るエンジンオイル消費量評価システムの全体構成を示す模式図。
【図２】開発段階におけるエンジンオイル消費量評価方法のフローを示す図。
【図３】製造段階におけるエンジンオイル消費量評価方法のフローを示す図。
【図４】連続重量計によりオイル消費量を求めるフローを示す図。
【図５】連続重量計により計測されたオイル重量変化を示す図。
【図６】補正係数算出工程のフローを示す図。
【図７】オイル消費量算出式の例を示す図。
【図８】製造段階におけるオイル消費量を算出するフローを示す図。
【図９】Ｓトレース計により計測された排ガス中の硫黄濃度変化を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
次に、発明の実施の形態を説明する。
エンジンオイル消費量評価システム１０は、製造段階におけるエンジン１のエンジンオイル消費量を評価するシステムであり、主にエンジンベンチ２と、硫黄濃度計測手段であるＳトレース計３と、連続重量計測手段である連続重量計４と、データベース５ａ及びオイル消費量算出手段（図示せず）を備えたパーソナルコンピュータ５（以下、ＰＣという）と、により構成されている。
また、本実施形態においては、開発段階と製造段階のオイル消費量評価において同型のエンジン１を評価する。
また、開発段階においてエンジン１のオイル消費量を評価する場合は、上記エンジンオイル消費量評価システム１０を使用する。
一方、製造段階においてエンジン１のオイル消費量を評価する場合は、連続重量計４を使用する必要がなく、上記エンジンオイル消費量評価システム１０の構成から連続重量計４を除いてもかまわない。
また、製造段階におけるエンジン１のエンジンオイル消費量評価の例としては、自動車エンジン工場の製品であるエンジンの品質管理を行う際の評価などがあげられる。
なお、１つのエンジンオイル消費量評価システム１０を開発段階と製造段階において共用する必要はなく、開発段階と製造段階の間において適用される計測手段が同一の評価条件にて評価ができる評価システムであればよく、開発段階と製造段階においてそれそれ別個独立したエンジンオイル消費量評価システムを用いてもかまわない。
【００１９】
エンジンベンチ２は、試験対象であるエンジン１を載置して所定の運転条件にて運転試験を行うものである。また、本実施形態のエンジンベンチ２においては、製造段階におけるエンジン１を、開発段階のオイル消費量評価時と同じ運転条件にて運転して、運転試験を行う。エンジンベンチ２は、図１に示すように、複数の計測器一式からなるエンジン試験装置であり、動力計６、及び付帯設備７（例えば燃費計、温調装置、Ａ／Ｆ計等）を具備している。
動力計６は、試験対象であるエンジン１と出力軸８を介して接続されており、エンジン１の出力軸８の端部に、車両（仮想の車両）からエンジン１に掛かる負荷を擬似的に再現するために接続されるモータ（図示せず）を具備する。このモータにより車両負荷（車体重量や走行抵抗などの負荷）が再現され、この車両負荷が擬似的にエンジン１の出力軸８に作用する構成となっている。このような状態で、エンジン１を駆動し、所定の運転条件（運転パターン）に沿って、仮想の車速（エンジン回転数やギア比等により演算される車速）やモータによる負荷を変更しながらエンジン１のエンジンオイル消費量評価、燃料消費率や排気エミッション性能等の試験が行われる。
【００２０】
Ｓトレース計３は、エンジン運転試験時に排出される排ガス中の硫黄濃度を計測する計測手段であり、Ｓトレース計３の検知部３ａがエンジン１の所定の位置から延設される排気ガスを通す配管９の中途部に設けられている。また、Ｓトレース計３は、検知部３ａを介して配管９内を流れる排気ガス中の硫黄濃度を計測することが可能であり、この硫黄濃度を用いて硫黄濃度によるオイル算出量を算出することが可能である。
ここで、硫黄濃度によるオイル消費量とは、エンジンオイルに含有される既知のＳ分濃度に対するＳトレース計３により計測される硫黄濃度の比率を求めることにより算出されるものである。
なお、本実施形態においてはＳトレース計３を適用して硫黄濃度を計測することによりオイル消費量を算出するものであるが、特に限定するものではなく、排気ガス中のエンジンオイル由来の成分を計測することにより、間接的にオイル消費量を算出方法で計測してもよい。例えば、排ガス中の炭素成分や、その他添加成分を測る方法などでもかまわない。
【００２１】
連続重量計４は、エンジン１の開発段階のオイル消費量評価時においてオイル残量を計測することでオイル消費量を算出するものであり、図１に示すように、エンジンオイルを連続重量計４内に貯留するオイルタンク４ａと、オイルタンク４ａ内のオイルの重量を測定することでオイル残量を計測するロードセル４ｂとから主に構成される。また、オイルタンク４ａは、二つの配管を介してエンジン１の下部に具備されているオイルパン１ａと連通しており、一方の配管１１は、オイルパン１ａ内のオイルをオイルタンク４ａ内に吸入するための配管であり、その中途部に吸入ポンプ１１ａが配設されている。また、他方の配管１２は、オイルタンク４ａ内のオイルをオイルパン１ａ内に供給するための配管であり、その中途部に供給ポンプ１２ａが配設されている。
なお、本実施形態においてオイルの残量を計測する手段として連続重量計４を用いたが、特に限定するものではなく、オイル消費量（オイル残量）を直接計測できる方法であればよい。その例としては、オイル流量、体積等を測る方法が考えられる。
【００２２】
ＰＣ５は、データベース５ａを有する記憶手段、オイル消費量算出手段（図示せず）、表示部、及び入力手段により構成されている。データベース５ａにおいては、所定のプログラムにより自動的に所定のデータを入力及び出力することが可能である。また、オイル消費量算出手段は所定の方法やプログラムに基づいてオイル消費量を算出することが可能である。また、ＰＣ５は、前述したエンジン１、Ｓトレース計３、連続重量計４、エンジンベンチ２が具備する動力計６、付帯設備７のそれぞれと接続されており、各種データを入出力可能となっており、具体的なデータの流れとしては、図１に示すようにエンジン１→エンジンＥＣＵデータ、Ｓトレース計３→硫黄濃度データ、連続重量計４→オイル重量（消費量）データ、動力計６→加減速及び負荷条件データ、及び付帯設備７→付帯設備データがＰＣ５に自動的に入力される。
【００２３】
データベース５ａは、開発段階のエンジン１において重量計測手段である連続重量計４によりオイル残量を計測することで算出されるオイル消費量とＳトレース計３により排ガス中の硫黄濃度を計測することで算出されるオイル消費量とを比較することで求められる硫黄濃度によるオイル消費量を補正するための補正係数を予め格納（入力）しておき、製造段階のエンジン１においてＳトレース計３にて計測される排ガス中の硫黄濃度によるオイル消費量を算出する際に適用する前記補正係数を取得するためのものである。
また、データベース５ａには、入力された所定のデータ情報が格納されるとともに格納した所定のデータ情報をＬＡＮやインターネット等のネットワークを介して任意の場所から取得することが可能である。こうして、所定のデータ情報（開発段階で取得されたエンジン１のオイル消費量評価に関する情報等）は、任意のエリア間にて共有化され、利用可能となる。
なお、本実施形態に係るデータベース５ａにおいては、１つのＰＣ５内の記憶手段にデータベース５ａを設けたものであるが、特に限定するものではなく、オイル消費量算出手段として利用されるＰＣとは独立して、例えば、ＰＣと独立してサーバーを別途設置して、そのサーバー中にデータベースを構築し、ネットワーク経由にてデータベースにアクセス可能となるように構成としてもかまわない。
【００２４】
オイル消費量算出手段は、製造段階の前記エンジン１における排ガス中の硫黄濃度の計測結果に対して補正係数を適用して製造段階におけるエンジン１のオイル消費量を算出するものである。オイル消費量算出手段は、ＰＣ５内の演算部であり、開発段階における補正係数を算出、製造段階における硫黄濃度によるオイル消費量の算出等の種々の計算を行うことが可能である。
【００２５】
次に、上述したエンジンオイル消費量評価システム１０に適用するエンジンオイル消費量評価方法について説明する。
なお、以下に説明する開発段階におけるエンジン１のエンジンオイル消費量算出方法においては、上記エンジンオイル消費量評価システム１０に適用されるものであり、本発明の実施形態に係る製造段階におけるエンジン１のエンジンオイル消費量評価方法においては、上記エンジンオイル消費量評価システム１０のうち連続重量計４を除いたシステムを用いるものである。
【００２６】
本実施形態に係るエンジンオイル消費量評価方法は、製造段階におけるエンジン１のエンジンオイル消費量を評価するためのエンジンオイル消費量評価方法であり、図３に示すように、開発段階におけるエンジンオイル消費量評価時の工程である開発段階データ格納工程Ｓ２００と、以下、製造段階におけるエンジンオイル消費量評価時の各工程であるエンジン情報取得工程Ｓ２１０と、運転試験開始工程Ｓ２２０と、計測データ入力第一工程Ｓ２３０と、計測データ入力第二工程Ｓ２４０と、硫黄濃度計測工程Ｓ２５０と、オイル消費量算出工程Ｓ２６０と、を主に有する。本実施形態においては、開発段階におけるエンジン１のオイル消費量を評価するための所定の工程を利用して、製造段階におけるエンジン１のオイル消費量評価を行うものである。そこで、以下において、まず開発段階におけるエンジン１のオイル消費量評価方法を説明し、その上で本発明の一実施形態である製造段階におけるエンジンオイル消費量評価方法の各工程について説明する。
【００２７】
次に、上述したエンジンオイル消費量評価システム１０に適用する開発段階におけるエンジン１のオイル消費量算出方法について図２を用いて説明する。
開発段階におけるオイル消費量算出方法は、主に必要情報入力工程Ｓ１００、エンジン運転開始工程Ｓ１１０、計測データ入力第一工程Ｓ１２０、計測データ入力第二工程Ｓ１３０、連重計計測工程Ｓ１４０、硫黄濃度計測工程Ｓ１５０、補正係数算出工程Ｓ１６０、オイル消費量算出工程Ｓ１７０、エンジン運転終了工程Ｓ１８０及び紐付け工程Ｓ１９０を有する。
【００２８】
必要情報入力工程Ｓ１００は、データベース５ａにオイル消費量を評価する際に必要なエンジン情報（本実施形態においては、エンジン１の運転条件、エンジン種類及びエンジンオイル硫黄分濃度）が入力済み（格納済み）であるかどうかを確認する工程である。エンジン情報が入力済みの場合（Ｓ１００：Ｙｅｓ）は、エンジン運転開始工程Ｓ１１０に移行する。一方、エンジン情報が未入力の場合（Ｓ１００：Ｎｏ）は、エンジン情報をデータベース５ａに格納（入力）する。
なお、エンジン情報におけるエンジンオイル硫黄分濃度とは、エンジンオイルに含有される既知のＳ分濃度のことをいう。
【００２９】
エンジン運転開始工程Ｓ１１０は、前記エンジン情報における運転条件に基づいてエンジンベンチ２によりエンジン１の運転試験を開始する工程である。
エンジン運転開始工程Ｓ１１０が終了したら、計測データ入力第一工程Ｓ１２０に移行する。
【００３０】
計測データ入力第一工程Ｓ１２０は、運転試験時においてエンジン１を制御するＥＣＵ（エンジンコントロールユニット）の計測データ（例えば、エンジン１の点火機構における点火時期、燃料供給量、吸排気機構に関する制御データ等）をＰＣ５内のデータベース５ａに入力する工程である。
計測データ入力第一工程Ｓ１２０が終了したら、計測データ入力第二工程Ｓ１３０に移行する。
【００３１】
計測データ入力第二工程Ｓ１３０は、エンジンベンチ２の所定の各計測データをＰＣ５内のデータベース５ａに入力する工程である。すなわち、計測データ入力第二工程Ｓ１３０は、動力計６によるエンジン１の加減速及びエンジンに対する負荷条件に関するデータをＰＣ５内のデータベース５ａに入力する工程である。
計測データ入力第二工程Ｓ１３０が終了したら、連重計計測工程Ｓ１４０に移行する。
【００３２】
連重計計測工程Ｓ１４０は、開発段階のエンジン１の運転状態において重量計測手段である連続重量計４によりオイル残量を計測する工程である。すなわち、連重計計測工程Ｓ１４０は、連続重量計４が具備するロードセル４ｂによりオイルタンク４ａ内のオイル残量を測定することで連続重量計４によるオイル消費量を計測する工程である。連重計計測工程Ｓ１４０は、エンジン運転時に継続して連続重量計４のロードセル４ｂによりエンジン運転経過時間を基準として計測されるオイル重量（ｇ／ｈ）において安定区間を算出し、オイル消費量を計測する工程である。
【００３３】
ここで、連続重量計４によりオイル消費量を求める工程である連重計計測工程Ｓ１４０について図４、図５を用いて詳細に説明する。
【００３４】
連重計計測工程Ｓ１４０は、図４に示すように主として最小２乗式算出工程Ｓ１４２、判定工程Ｓ１４４、及び試験データ確認工程Ｓ１４６を有する。
【００３５】
最小２乗式算出工程Ｓ１４２は、エンジン運転経過時間において、１分毎に、１時間分のオイル消費量の最小２乗式ｙ=ｐｘ+ｑを求め、最小のｐを算出する工程である。すなわち、最小のｐを算出することは、図５に示すグラス内の直線（太線）の傾きが最小のとなるｐを求めることであり、グラフの縦軸であるオイル重量（ｇ）がより安定である区間を算出することである。
【００３６】
続いて、判定工程Ｓ１４４は、ｐが−３未満がどうかを判定し、ｐが−３未満である場合（Ｓ１４４：Ｙｅｓ）は、オイル消費量をｐ［ｇ／ｈ］とする。一方、ｐが−３未満である場合（Ｓ１４４：Ｎｏ）は、試験データ確認工程Ｓ１４６に移行する。
【００３７】
試験データ確認工程Ｓ１４６は、図５に示す試験データにおいて異常値がないかを確認し運転条件の問題の有無をチェックする工程である。運転条件に問題が無い場合（Ｓ１４６：問題無）は、オイル消費量を連続重量計４の測定限界値（本実施形態にて使用される連続重量計４においては３［ｇ／ｈ］が測定限界値）とする。一方、運転条件に問題が有る場合（Ｓ１４６：問題有）は、運転条件を修正し、試験をやり直す。
連重計計測工程Ｓ１４０（Ｓ１４２、Ｓ１４４、Ｓ１４６）が終了したら、硫黄濃度計測工程Ｓ１５０に移行する。
【００３８】
硫黄濃度計測工程Ｓ１５０は、運転試験時において開発段階におけるエンジン１から排出される排ガス中の硫黄濃度をＳトレース計３により計測する工程である。具体的には、硫黄濃度計測工程Ｓ１５０は、連重計計測工程Ｓ１４０により算出された安定区間における排ガス中の硫黄濃度を計測する工程である。
硫黄濃度計測工程Ｓ１５０が終了したら、補正係数算出工程Ｓ１６０に移行する。
【００３９】
補正係数算出工程Ｓ１６０は、予めデータベース５ａに入力されているエンジン１における運転条件、エンジンの種類及びエンジンオイル硫黄分濃度からなるエンジン情報と開発段階のエンジン１において重量計測手段である連続重量計４によりオイル残量を計測することで算出されるオイル消費量と排ガス中の硫黄濃度を計測することで算出されるオイル消費量とを比較することで硫黄濃度によるオイル消費量を補正するための補正係数を求める工程である。
【００４０】
ここで、補正係数算出工程Ｓ１６０について図６を用いてより詳細に説明する。
【００４１】
補正係数算出工程Ｓ１６０は、図６に示すように主に同期工程Ｓ１６１、オイル消費量算出工程Ｓ１６３、比較工程Ｓ１６５、及び補正係数要否判定工程Ｓ１６７を有する。
【００４２】
同期工程Ｓ１６１は、運転条件（定常・加減速・負荷）計測と硫黄濃度計測との時間的同期をとる工程である。
なお、エンジン種類やエンジンベンチのレイアウトによりＳトレース計３に接続される排ガスのサンプリング管長さが異なるために、事前にスパンガス（校正用ガス）により遅れ時間を適宜求めておいて時間的同期を取る際に適用することもできる。
【００４３】
続いて、オイル消費量算出工程Ｓ１６３は、運転条件毎に、Ｓトレース計３により計測された排ガス中の硫黄濃度により、オイル消費量Ｌを算出する工程である。
【００４４】
次に、比較工程Ｓ１６５は、運転条件毎（条件数：ｎ種類）に、「連続重量計のオイル消費量Ｒ」と「Ｓトレース計のオイル消費量Ｌ」を比較する工程である。
【００４５】
次に、補正係数要否判定工程Ｓ１６７は、前記比較工程Ｓ１６５において運転条件毎（ｎ種類）に比較される値である「連重計のオイル消費量Ｒ」と「Ｓトレース計のオイル消費量Ｌ」との差の絶対値|Ｒｎ−Ｌｎ|において、所定値（本実施形態においては、連続重量計４の測定限界値である３［ｇ／ｈ］）よりも大きい場合（Ｓ１６７：Ｙｅｓ）には、連続重量計４の計測結果を正として、Ｓトレース計３によるオイル消費量算出の際に適用するオイル消費量算出式（図７参照）中の補正係数αｎを算出する（Ｓ１６８）。一方、所定値（３［ｇ／ｈ］）未満である場合（Ｓ１６７：Ｎｏ）には、すなわち、「連重計のオイル消費量Ｒ」と「Ｓトレース計のオイル消費量Ｌ」との差がほとんどなかった場合には、補正係数αｎの必要無し（補正する必要がない）と判断し、補正係数αｎ＝０とする（Ｓ１６９）。
なお、上記オイル消費算出式においては、特に限定するものではなく、例えば、エンジン型式やエンジンベンチ等の保有設備の関係で、「連重計やＳトレース計等で精度よく測れない場合」、「連重計等で直接計測できる方法」や「Ｓトレース計等で間接的に算出する方法」以外の方法で、特定条件のオイル消費量を、より精度よく求めた結果をオイル消費量算出式に適宜加えてもよい。
補正係数算出工程Ｓ１６０（Ｓ１６１〜Ｓ１６９）が終了したら、オイル消費量算出工程Ｓ１７０に移行する。
【００４６】
オイル消費量算出工程Ｓ１７０は、運転条件毎（ｎ種類）の補正係数αｎを適用してオイル消費量を算出する工程である。例えば、算出された補正係数αｎとエンジン情報、エンジン計測データ、エンジンベンチ計測データを利用し、図７に示すオイル消費量算出式により運転条件毎のオイル消費量を算出する。
オイル消費量算出工程Ｓ１７０が終了したら、エンジン運転を終了（Ｓ１８０）し、紐付け工程Ｓ１９０に移行する。
【００４７】
紐付け工程Ｓ１９０は、補正結果をデータベース５ａに入力し、エンジン種類・運転条件と紐付ける工程である。こうして、開発段階におけるオイル消費量に関する各種データがデータベース５ａ内に格納される。以上が、開発段階におけるエンジン１のオイル消費量評価方法となる。
【００４８】
次に、上述したエンジンオイル消費量評価システム１０から連続重量計４を除いたシステムに適用する本発明の一実施形態であるエンジンオイル消費量算出方法について図３を用いて説明する。
【００４９】
本実施形態に係るエンジンオイル消費量評価方法は、図３に示すように、製造段階におけるエンジン１のエンジンオイル消費量を評価するためのエンジンオイル消費量評価方法であり、開発段階におけるエンジンオイル消費量評価工程が有する開発段階データ格納工程Ｓ２００と、以下、製造段階におけるオイル消費量評価工程であるエンジン情報取得工程Ｓ２１０、運転試験開始工程Ｓ２２０と、計測データ入力第一工程Ｓ２３０と、計測データ入力第二工程Ｓ２４０と、硫黄濃度計測工程Ｓ２５０と、オイル消費量算出工程Ｓ２６０と、を主に有する。
【００５０】
開発段階データ格納工程Ｓ２００は、開発段階のエンジン１における運転条件、エンジン１の種類及びエンジンオイル硫黄分濃度からなるエンジン情報と開発段階のエンジン１においてオイル残量を計測することで算出されるオイル消費量と排ガス中の硫黄濃度を計測することで算出されるオイル消費量とを比較することで求められる硫黄濃度によるオイル消費量を補正するための補正係数とを予めデータベース５ａに格納する工程である。
すなわち、開発段階データ格納工程Ｓ２００は、前述した開発段階におけるオイル消費量評価工程の各工程のうち、必要情報入力工程Ｓ１００及び補正係数算出工程Ｓ１６０を有する工程であり、製造段階におけるエンジン１のオイル消費量評価の際に必要とされるデータであるエンジン情報及び補正係数をデータベース５ａに格納（入力）する工程である。開発段階データ格納工程Ｓ２００は、開発段階でのみ行われる工程であり、以下に続く工程は、製造段階で行われる工程である。
【００５１】
エンジン情報取得工程Ｓ２１０は、データベース５ａからエンジン情報（エンジン１の運転条件、エンジン種類、エンジンオイル硫黄濃度分濃度）を取得する工程である。
エンジン情報取得工程Ｓ２１０が終了したら、運転試験開始工程Ｓ２２０に移行する。
【００５２】
運転試験開始工程Ｓ２２０は、エンジン情報に基づいてエンジンベンチ２により開発段階のオイル消費量評価時と同じ運転条件にて製造段階におけるエンジン１の運転試験を開始する工程である。
運転試験開始工程Ｓ２２０が終了したら、計測データ入力第一工程Ｓ２３０に移行する。
【００５３】
計測データ入力第一工程Ｓ２３０は、運転試験時において製造段階におけるエンジン１の所定の計測データ（例えば、エンジン１を制御するＥＣＵ（エンジンコントロールユニット）の計測データなどであり、エンジン１の点火機構における点火時期、燃料供給量、吸排気機構に関する制御データ等）をＰＣ５内のデータベース５ａに入力する工程である。
計測データ入力第一工程Ｓ２３０が終了したら、計測データ入力第二工程Ｓ２４０に移行する。
【００５４】
計測データ入力第二工程Ｓ２４０は、エンジンベンチ２の所定の計測データをＰＣ５内のデータベース５ａに入力する工程である。すなわち、計測データ入力第二工程Ｓ２４０は、動力計６によるエンジン１の加減速及びエンジンに対する負荷条件に関するデータをＰＣ５内のデータベース５ａに入力する工程である。
計測データ入力第二工程Ｓ２４０が終了したら、硫黄濃度計測工程Ｓ２５０に移行する。
【００５５】
硫黄濃度計測工程Ｓ２５０は、運転試験時において製造段階におけるエンジン１から排出される排ガス中の硫黄濃度をＳトレース計３により計測する工程である。
硫黄濃度計測工程Ｓ２５０が終了したら、オイル消費量算出工程Ｓ２６０に移行する。
【００５６】
オイル消費量算出工程Ｓ２６０は、開発段階データ格納工程Ｓ２００にてデータベース５ａに格納（入力）された補正係数及びエンジン情報と、硫黄濃度計測工程にて計測された硫黄濃度、計測データ入力第一工程Ｓ２３０により入力された製造段階におけるエンジンの所定の計測データ及び計測データ入力第二工程Ｓ２４０とにより入力されたエンジンベンチ２の所定の計測データに基づいてオイル消費量を算出する工程である。
具体的には、オイル消費量算出工程Ｓ２６０では、図８に示すように、エンジン運転経過時間において、まず一定区間の硫黄濃度（図９参照）を平均化し、運転条件毎の硫黄濃度を求める（Ｓ２６２）。
次に、求めた運転条件毎の硫黄濃度と開発段階においてデータベース５ａに入力された補正係数及びエンジン情報と、製造段階において取得したエンジンの計測データ及びエンジンベンチの計測データに基づいて運転条件毎のオイル消費量を算出する。すなわち、図７に示すオイル消費量算出式中において各パラメータに数値を代入し、かつ補正係数αｎを加算して、運転条件毎のオイル消費量を算出する（Ｓ２６４）。この後、エンジン運転を終了する（Ｓ２７０）。
【００５７】
以上のように、製造段階におけるエンジンのエンジンオイル消費量を評価するためのエンジンオイル消費量評価システム１０であって、
前記エンジン１を開発段階のオイル消費量評価時と同じ運転条件にて運転試験を行うエンジンベンチ２と、
製造段階における前記エンジン１運転試験時に排出される排ガス中の硫黄濃度を計測する硫黄濃度計測手段であるＳトレース計３と、
前記エンジン１の開発段階のオイル消費量評価時においてオイル残量を計測することでオイル消費量を算出する重量計測手段である連続重量計４と、
開発段階の前記エンジン１において前記連続重量計４によるオイル消費量と硫黄濃度によるオイル消費量に基づいて求められる硫黄濃度によるオイル消費量を補正するための補正係数を予め格納しておき、製造段階の前記エンジン１において前記硫黄計測手段であるＳトレース計３にて計測される排ガス中の硫黄濃度によるオイル消費量を補正する際に適用する前記補正係数を取得するためのデータベース５ａと、
製造段階の前記エンジン１における排ガス中の硫黄濃度の計測結果に対して前記補正係数を適用して製造段階における前記エンジン１のオイル消費量を算出するオイル消費量算出手段と、
を有するエンジンオイル消費量評価システム１０を構成することにより、エンジン１の開発段階において求めた硫黄濃度によるオイル消費量を補正するための補正係数を、製造段階における製品の品質管理ためのオイル消費量評価時に用いることで、簡便・短時間でオイル消費量を評価できる。
【００５８】
また、製造段階におけるエンジン１のエンジンオイル消費量を評価するためのエンジンオイル消費量評価方法であって、
開発段階の前記エンジン１における運転条件、前記エンジンの種類及び前記エンジンオイル硫黄分濃度からなるエンジン情報と開発段階の前記エンジン１においてオイル残量を計測することで算出されるオイル消費量と排ガス中の硫黄濃度を計測することで算出されるオイル消費量とを比較することで求められる硫黄濃度によるオイル消費量を補正するための補正係数とを予めデータベース５ａに格納する開発段階データ格納工程Ｓ２００と、
前記データベース５ａから前記エンジン情報を取得するエンジン情報取得工程Ｓ２１０と、
前記エンジン情報に基づいてエンジンベンチ２により開発段階のオイル消費量評価時と同じ運転条件にて製造段階における前記エンジン１の運転試験を開始する運転試験開始工程Ｓ２２０と、
前記運転試験時において製造段階における前記エンジン１の所定の計測データをデータベース５ａに入力する計測データ入力第一工程Ｓ２３０と、
前記運転試験時において前記エンジンベンチ２の所定の計測データをデータベースに入力する計測データ入力第二工程Ｓ２４０と、
前記運転試験時において製造段階における前記エンジン１から排出される排ガス中の硫黄濃度を計測する硫黄濃度計測工程Ｓ２５０と、
前記開発段階データ格納工程Ｓ２００にてデータベース５ａに格納された前記補正係数及び前記エンジン情報と、前記硫黄濃度計測工程Ｓ２５０にて計測された前記硫黄濃度、製造段階における前記エンジン１の計測データ及び前記エンジンベンチ２の計測データに基づいてオイル消費量を算出するオイル消費量算出工程Ｓ２６０と、
を有するエンジンオイル評価方法を構成することにより、エンジン１の開発段階において求めた硫黄濃度によるオイル消費量を補正するための補正係数を、製造段階における製品の品質管理ためのオイル消費量評価時に用いることで、簡便・短時間でオイル消費量を評価できる。
【００５９】
このように、従来、製造段階においてはノウハウが必要で、時間がかかる連重計によるオイル消費量評価を行われているが、本実施形態に係るオイル消費量評価システム１０及びその評価方法を、製造段階の評価に適用することにより、簡便・短時間で、オイル消費量を精度良く評価することができる。
【００６０】
また、開発段階（設計・開発時）と製造段階（工場品管時）において共通のデータベースを利用することで抜取り検査にて不具合が発生した時に、迅速なフィードバックが可能になり、従来よりも早く対策をとることが可能となる。
【００６１】
また、上述したように「連続重量計のオイル消費算出方法」、「排ガス中の硫黄濃度算出方法」「連続重量計とＳトレース計による各オイル消費量評価における補正係数の算出方法」を、本発明の如く、システム化することで特殊な技能を必要とせずに精度のよい評価を可能とする。つまり、本発明によって、作業者の負担を増やすことなく、かつ、人による誤差がない評価ができる。
【００６２】
本発明の特徴は、Ｓトレース計３によるエンジンオイル消費量評価システム１０及びその評価方法において、絶対評価を可能とするために、所定のエンジン動作時にＳトレース計３による計測値と、同時に計測される連続重量計４によるオイル消費量の計測値とを用いてあらかじめ補正係数を設定し、当該補正係数を用いてＳトレース法により得られたオイル消費量を補正するよう構成したものである。
【符号の説明】
【００６３】
１    エンジン
２    エンジンベンチ
３    Ｓトレース計
４    連続重量計
５    ＰＣ（パーソナルコンピュータ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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