(57)【要約】【課題】使用者が使用すべき通常時用差込孔部とメンテナンス時に使用するメンテナンス時用差込孔部とを間違えることがないフード構造を提供する。【解決手段】フード構造２６は、エンジンフード１３と、エンジンフードを開けたときに差し込まれるフードステー７１を備え、フードステー７１は、先端をなす略四角形の差込部８２を備える。インナフレーム８１は、差込部８２を差し込み自在な略四角形の角孔８５を開けた通常時用差込孔部８６と、通常時用差込孔部８６よりエンジンフード１３のヒンジ３３（ヒンジ取付け部３３ａ）側に設けた座面９１に、差込部８２を差し込み自在で掛け止める略円形の丸孔９２を開け、且つ、インナフレーム８１に開けた複数の略円形の小孔９３の近傍に設けられているメンテナンス時用差込孔部９４と、を備えている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンルームを開閉自在に封じるエンジンフードと、該エンジンフードのインナフレームに、前記エンジンフードを開けたときに差し込まれ、閉じるときには外して倒されるフードステーと、を備えたフード構造であって、
前記フードステーは、先端をなす略四角形の差込部と、該差込部に連なる座面部とを備え、
前記インナフレームは、前記差込部を差し込み自在な略四角形の角孔を開けた通常時用差込孔部と、該通常時用差込孔部より前記エンジンフードのヒンジ側に設けた座面に、前記差込部を差し込み自在で掛け止める略円形の丸孔を開け、且つ、前記インナフレームに開けた複数の略円形の小孔の近傍に設けられているメンテナンス時用差込孔部と、を備えていることを特徴とするフード構造。
【請求項２】
前記丸孔は、前記差込部を差し込んだときに、差込部の一部が掛かる円形に形成されていることを特徴とする請求項１記載のフード構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のエンジンの上方に配置されているフード構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
フード構造は、一般的に見られるように、エンジンの上方に、カバーをなしているとともに開閉自在にヒンジを介して支持されているエンジンフードが配置されている。そして、エンジンフードを開けた状態を保つ長尺なフードステーがエンジンフードの下方に配置されている。
フードステーには、エンジンフードに差し込む先端をなすフックに連ね鍔部が形成され、使用しないときに、鍔部の凸部を車体に止めているものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平１１−３１４５７８号公報（第４頁、図１）
【０００３】
しかし、特許文献１のフードステーのフックを嵌める孔を、エンジンフードに開けると、整備士が使用する整備用孔と、使用者が使用する孔とが同様となり、使用者が整備用孔にフードステーを差し込んでしまうという問題がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、使用者が使用すべき通常時用差込孔部とメンテナンス時に使用するメンテナンス時用差込孔部とを間違えることがないフード構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係る発明は、エンジンルームを開閉自在に封じるエンジンフードと、エンジンフードのインナフレームに、エンジンフードを開けたときに差し込まれ、閉じるときには外して倒されるフードステーと、を備えたフード構造であって、フードステーは、先端をなす略四角形の差込部と、差込部に連なる座面部とを備え、インナフレームは、差込部を差し込み自在な略四角形の角孔を開けた通常時用差込孔部と、通常時用差込孔部よりエンジンフードのヒンジ側に設けた座面に、差込部を差し込み自在で掛け止める略円形の丸孔を開け、且つ、インナフレームに開けた複数の略円形の小孔の近傍に設けられているメンテナンス時用差込孔部と、を備えていることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に係る発明では、丸孔は、差込部を差し込んだときに、差込部の一部が掛かる円形に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に係る発明では、エンジンフードと、エンジンフードのインナフレームに差し込まれるフードステーと、を備え、フードステーは、先端をなす略四角形の差込部と、差込部に連なる座面部とを備え、インナフレームは、略四角形の角孔を開けた通常時用差込孔部と、通常時用差込孔部よりエンジンフードのヒンジ側に設けた座面に略円形の丸孔を開け、且つ、複数の略円形の小孔の近傍に設けられているメンテナンス時用差込孔部と、を備えているので、メンテナンス時用差込孔部は周りの略円形の小孔と一見同様に見え、メンテナンス時用差込孔部は周りの略円形の小孔と区別し難くなる。その結果、略四角形の差込部を基準にすると、使用者が使用すべき通常時用差込孔部とメンテナンス時に使用するメンテナンス時用差込孔部とを間違えることがないという利点がある。
【０００８】
また、メンテナンス時用差込孔部は座面に形成されているので、座面を形成するための凸部の縦部が補強部となり、座面の強度を確保することができる。
【０００９】
請求項２に係る発明では、丸孔は、差込部を差し込んだときに、差込部の一部が掛かる円形に形成されているので、周りの円形の小孔と一見同様の形態を保ちながら、フードステーを差し込まれたときには、確実にフードステーを掛止することができる。
また、丸孔の面積が必要最小限となり、インナフレームの強度低下を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
図１は、本発明のフード構造を採用した車両の斜視図である。
図２は、本発明のフード構造に採用されているエンジンフードの開けた状態を示す図である。
【００１１】
フード構造２６は、車両１２のエンジンフード１３と、フードステー７１とを備え、エンジンフード１３を開けたときにフードステー７１で支持する。具体的には、後で説明する。
【００１２】
車両１２は、フロントボデー２１、エンジンルーム２２、フロントボデー２１の前端の上部をなすバルクヘッドアッパフレーム２３、フロントバンパー２４、フード構造２６を備える。
【００１３】
フード構造２６は、車両１２の前部３１のエンジンルーム２２を開閉自在（矢印ａ１の方向）に封じ一端３２をヒンジ３３に取付けているエンジンフード１３と、エンジンフード１３の他端３４の略車幅中央３５に設けられたストライカ取付ブラケット３６と、エンジンフード１３を開けた状態に保持し、閉じるときには外して倒すフードステー７１と、を備える。
エンジンフード１３は、表をなすフードスキン３９と、フードスキン３９の裏面に接合して裏をなすインナフレーム８１とを有する。４１はストライカである。
【００１４】
図３は、本発明のフード構造に採用されたフードステーの倒した状態を示す図である。
図４（ａ）、（ｂ）は、本発明のフード構造に採用されたフードステーの斜視図である。（ｂ）は（ａ）のｂ部詳細図である。図２、図３を併用して説明する。
フード構造２６では、エンジンフード１３のインナフレーム８１に、エンジンフード１３を開けたときに差し込まれ、閉じるときには外して倒されるフードステー７１は、先端をなす略四角形の差込部８２と、差込部８２に連なる座面部８３とを備える。
【００１５】
フードステー７１はまた、バルクヘッドアッパフレーム２３（図３参照）に車体取付け端部１１１を旋回自在に取付けている。そして、車体取付け端部１１１に対して、フードステー本体１３１が自由状態において曲げ角をθで形成されている。つまり、使用したときにフードステー本体１３１がたわみ量δｕだけたわむ。
【００１６】
図５（ａ）、（ｂ）は、本発明のフード構造に採用されたインナフレームの説明図である。（ｂ）はメンテナンス時用差込孔部９４の詳細図である。図２、図４を併用して説明する。
インナフレーム８１は、差込部８２を差し込み自在な略四角形の角孔８５を開けた通常時用差込孔部８６と、通常時用差込孔部８６よりエンジンフード１３のヒンジ３３（ヒンジ取付け部３３ａ）側（矢印ｂ１の方向）に設けた座面９１に、差込部８２を差し込み自在で掛け止める略円形の丸孔９２を開け、且つ、インナフレーム８１に開けた複数の略円形の小孔９３の近傍に設けられているメンテナンス時用差込孔部９４と、を備えている。
【００１７】
丸孔９２は、差込部８２を差し込んだときに、差込部８２の一部（角部９７）が掛かる円形に形成されている。
【００１８】
次に、使用者がエンジンフード１３を開けたときのフードステー７１の取扱いについて説明する。
図６は、図２の６−６線断面図である。図２〜図５を併用して説明する。
エンジンフード１３を支持するときには、フードステー７１を起こして（矢印ａ６の方向）、たわみ量δｕだけ弾性変形させつつ押し上げ、エンジンフード１３のインナフレーム８１に角孔８５を開けた通常時用差込孔部８６に差込部８２を差し込む。
【００１９】
このとき、フードステー７１はたわんでいるので、フードステー７１には弾性力が発生し、通常時用差込孔部８６（角孔８５）を矢印ｂ２のように常に下向きに押し続ける。従って、差込部８２と座面部８３との間に角孔８５を掛けるのは容易になる。
使用後は、倒して（矢印ａ７の方向）、ステー掛止部材１１２に止める。
【００２０】
次に、整備士が点検のためにエンジンフード１３を開けたときのフードステー７１の取扱いについて図２〜図５で説明する。
エンジンフード１３を支持するときには、フードステー７１を起こして（矢印ａ６の方向）、インナフレーム８１に丸孔９２を開けたメンテナンス時用差込孔部９４に差込部８２を差し込む（図５（ｂ）参照）。差込部８２を差し込むと、差込部８２の一部（角部９７）が掛かる（図６参照、図６の角孔８５とほぼ同様）。
【００２１】
ここで図５に戻ってさらに説明する。
インナフレーム８１では、上記で見た座面９１に丸孔９２が開けられ、座面９１の周りには小孔９３が形成されている。
小孔９３は、溶接する際の基準孔や、搬送する際に係合されて使用される搬送係合孔である。
【００２２】
メンテナンス時用差込孔部９４は、凸部１４５に座面９１が、基準座面１３３や搬送係合座面１３６の径とだいたい同じ径に設定されている。
丸孔９２の径は、当然、差込部８２の入る大きさで、且つ、基準孔１３４や搬送係合孔１３７の径とだいたい同じ径に設定されている。
【００２３】
次に、本発明のフード構造の作用を説明する。
図５に示したフード構造２６では、メンテナンス時用差込孔部９４を、周囲の基準孔１３４や搬送係合孔１３７とだいたい同じ寸法に形成したので、メンテナンス時用差込孔部９４は周りと区別し難くなるという利点がある。つまり、通常時にメンテナンス時用差込孔部９４を使用する間違いを防止することができる。
【００２４】
また、メンテナンス時用差込孔部９４は、座面９１（凸部１４５を含む）を形成すると、座面９１に連なる縦部１４６が補強部となるので、座面９１の強度を確保することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本発明のフード構造は、エンジンフードにフードステーを差し込む孔を用途別に複数あける車両に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明のフード構造を採用した車両の斜視図である。
【図２】本発明のフード構造に採用されているエンジンフードの開けた状態を示す図である。
【図３】本発明のフード構造に採用されたフードステーの倒した状態を示す図である。
【図４】本発明のフード構造に採用されたフードステーの斜視図である。
【図５】本発明のフード構造に採用されたインナフレームの説明図である。
【図６】図２の６−６線断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１２…車両、１３…エンジンフード、２２…エンジンルーム、２６…フード構造、３１…車両の前部、３３…ヒンジ、７１…フードステー、８１…インナフレーム、８２…差込部、８３…座面部、８５…角孔、８６…通常時用差込孔部、９１…座面、９２…丸孔、９３…小孔、９４メンテナンス時用差込孔部、９７…差込部の一部（角部）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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