(57)【要約】【課題】車両の振動等に伴う電気接続箱のガタ付きを確実に抑える。【解決手段】一方のブラケット６を接続箱本体２の一方の幅広面側に装着し、他方のブラケット５を接続箱本体の他方の幅広面４６側に装着すると同時に、他方のブラケットを一方のブラケットに嵌合係止させる電気接続箱１のブラケット構造を基本とする。接続箱本体２に対して一方のブラケット６を他方の幅広面に向けて一方向にスライド嵌合させると共に、他方のブラケット５を一方の幅広面に向けて逆方向にスライド嵌合させる。一方のブラケット５の係止部２０を接続箱本体２の第一の係合部１９に一方向に乗り越し係合させ、他方のブラケット６の係止部３０を接続箱本体の第二の係合部３８に逆方向に乗り越し係合させる。他方のブラケット６の第二の係止部３６を一方のブラケット５の第二の係合部２２ｄに逆方向に乗り越し係合させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方のブラケットを接続箱本体の一方の幅広面側に装着し、他方のブラケットを該接続箱本体の他方の幅広面側に装着すると同時に、該他方のブラケットを該一方のブラケットに嵌合係止させることを特徴とする電気接続箱のブラケット構造。
【請求項２】
前記接続箱本体に対して前記一方のブラケットを前記他方の幅広面に向けて一方向にスライド嵌合させると共に、前記他方のブラケットを前記一方の幅広面に向けて逆方向にスライド嵌合させることを特徴とする請求項１記載の電気接続箱のブラケット構造。
【請求項３】
前記一方のブラケットの係止部を前記接続箱本体の第一の係合部に前記一方向に乗り越し係合させ、前記他方のブラケットの係止部を該接続箱本体の第二の係合部に前記逆方向に乗り越し係合させることを特徴とする請求項２記載の電気接続箱のブラケット構造。
【請求項４】
前記他方のブラケットの第二の係止部を前記一方のブラケットの第二の係合部に前記逆方向に乗り越し係合させることを特徴とする請求項３記載の電気接続箱のブラケット構造。
【請求項５】
前記第二の係止部側の部分が湾曲状の可撓壁の弾性で前記第二の係合部に両ブラケットの嵌合方向とは直交する方向に押し付けられることを特徴とする請求項４記載の電気接続箱のブラケット構造。
【請求項６】
前記一方のブラケットと前記他方のブラケットとが各凸部を介して前記接続箱本体の一方及び他方の幅広面に押接することを特徴とする請求項１〜５の何れかに記載の電気接続箱のブラケット構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、接続箱本体の表裏にブラケットを装着すると同時に各ブラケット同士を嵌合させる電気接続箱のブラケット構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図８は、従来の電気接続箱のブラケット構造の一形態を示すものである（特許文献１参照）。
【０００３】
この構造は、合成樹脂製の接続箱本体８１の外壁の一側に合成樹脂製の二つのブラケット８２，８３、他側に一つのブラケット８４をそれぞれ固定し、各ブラケット８２〜８４を車両ボディ側に固定するものである。
【０００４】
一側の各ブラケット８２，８３は垂直方向の溝部８５と突起とを有し、接続箱本体８１のガイドリブ８６と突起８７に下方からスライド係合する。他側のブラケット８４は水平な溝８８と垂直なボルト挿通孔８９とを有し、接続箱本体８１の水平な突出壁９０のリブ（図示せず）に溝８８を係合させた状態でボルト９１で突出壁９０に締付固定される。
【０００５】
各ブラケット８２〜８４はボルト９２で車両ボディ側に固定される。接続箱本体８１の内部には配線板等が収容され、接続箱本体８１の表面側の各装着部９３にリレーやヒューズ等の電気部品や外部ワイヤハーネスのコネクタが挿入されて配線板に電気接続される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−１１３１３６号公報（図２）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記従来の構造にあっては、接続箱本体８１内の配線板や各電気部品の数の増大等によって電気接続箱８０の重量が増した場合や、電子制御ユニット等を接続箱本体８１に搭載した場合等において、側部の各ブラケット８２〜８４のみでは車両走行中等における電気接続箱８０の振動（ガタ付き）を十分に抑止できないという懸念があった。また、接続箱本体８１のガイドリブ８６に対する一側の二つのブラケット８２，８３の挿入方向が同じであるので、嵌合後のブラケット８２，８３の突起と接続箱本体８１の突起８７との間の垂直方向隙間（オーバーストローク）によるガタを発生しやすく、それによっても電気接続箱８０の振動時のガタを十分に抑止できないという懸念があった。
【０００８】
本発明は、上記した点に鑑み、車両の振動等に伴う電気接続箱のガタ付きを確実に抑えることのできる電気接続箱のブラケット構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る電気接続箱のブラケット構造は、一方のブラケットを接続箱本体の一方の幅広面側に装着し、他方のブラケットを該接続箱本体の他方の幅広面側に装着すると同時に、該他方のブラケットを該一方のブラケットに嵌合係止させることを特徴とする。
【００１０】
上記構成により、接続箱本体が両ブラケットで厚み方向に挟まれて支持され、両ブラケットが車両ボディ等の取付側にボルト等で強固に固定されることで、両ブラケット間の接続箱本体の厚み方向のガタが確実に防止される。各ブラケットは接続箱本体の幅広の各面に沿うことで、形状や大きさを適宜設定可能となる。
【００１１】
請求項２に係る電気接続箱のブラケット構造は、請求項１記載の電気接続箱のブラケット構造において、前記接続箱本体に対して前記一方のブラケットを前記他方の幅広面に向けて一方向にスライド嵌合させると共に、前記他方のブラケットを前記一方の幅広面に向けて逆方向にスライド嵌合させることを特徴とする。
【００１２】
上記構成により、接続箱本体に対する各ブラケットのスライド嵌合ガタ、すなわち両ブラケットに対する接続箱本体の厚み方向の一方向及び他方向のガタが相殺・吸収されて、接続箱本体のガタが確実に防止される。
【００１３】
請求項３に係る電気接続箱のブラケット構造は、請求項２記載の電気接続箱のブラケット構造において、前記一方のブラケットの係止部を前記接続箱本体の第一の係合部に前記一方向に乗り越し係合させ、前記他方のブラケットの係止部を該接続箱本体の第二の係合部に前記逆方向に乗り越し係合させることを特徴とする。
【００１４】
上記構成により、接続箱本体への各ブラケットのスライド嵌合時に、第一の係合部に対する一方のブラケットの係止部のオーバーストロークと、第二の係合部に対する他方のブラケットの係止部のオーバーストロークとが逆方向に生じるので、これらにオーバーストロークによるガタが相殺吸収されて、接続箱本体のガタが確実に防止される。
【００１５】
請求項４に係る電気接続箱のブラケット構造は、請求項３記載の電気接続箱のブラケット構造において、前記他方のブラケットの第二の係止部を前記一方のブラケットの第二の係合部に前記逆方向に乗り越し係合させることを特徴とする。
【００１６】
ブラケット相互のスライド嵌合時に、接続箱本体の第一の係合部に対する一方のブラケットの係止部のオーバーストロークと、一方のブラケットの第二の係合部に対する他方のブラケットの第二の係止部のオーバーストロークとが逆方向に生じて、これらにオーバーストロークによるガタが相殺吸収され、且つ、接続箱本体の第二の係合部に対する他方のブラケットの係止部のオーバーストロークと、一方のブラケットの第二の係合部に対する他方のブラケットの第二の係止部のオーバーストロークとが同方向に生じて、他方のブラケットが接続箱本体に対して二箇所で均一にガタ吸収される。
【００１７】
請求項５に係る電気接続箱のブラケット構造は、請求項４記載の電気接続箱のブラケット構造において、前記第二の係止部側の部分が湾曲状の可撓壁の弾性で前記第二の係合部に両ブラケットの嵌合方向とは直交する方向に押し付けられることを特徴とする。
【００１８】
上記構成により、他方のブラケットの第二の係止部側の部分と一方のブラケットの第二の係合部とが可撓壁の弾性力、すなわち湾曲状の可撓壁が平面的に押圧された際の復元力で両ブラケットの嵌合方向とは直交する方向に隙間なく押接することで、両ブラケットに固定された接続箱本体が厚み直交方向にもガタ防止される。
【００１９】
請求項６に係る電気接続箱のブラケット構造は、請求項１〜５の何れかに記載の電気接続箱のブラケット構造において、前記一方のブラケットと前記他方のブラケットとが各凸部を介して前記接続箱本体の一方及び他方の幅広面に押接することを特徴とする。
【００２０】
上記構成により、両ブラケットの各凸部が接続箱本体の各幅広面の壁部の弾性で幅広面に隙間なく点接触で密着し、及び／又は、各凸部が自らの圧縮反力（可撓性による弾性）で各幅広面に隙間なく点接触で密着することで、接続箱本体の厚み方向のガタが防止される。各凸部によるガタ防止と前記両ブラケットのガタ相殺吸収との相互作用で接続箱本体のガタが確実に防止される。
【発明の効果】
【００２１】
請求項１記載の発明によれば、接続箱本体を厚み方向に二つのブラケットで挟んで固定することで、車両走行中等の電気接続箱のガタ付きが確実に防止されて、ガタ付きに起因する各電気電子部品の破損等が予防され、電気接続箱の電気的接続の信頼性が高まる。また、接続箱本体の表裏の幅広面に沿って各ブラケットを配置することで、各ブラケットの形状や大きさを車両の種類等に応じて適宜設定することができ、接続箱本体は共通使用して電気接続箱の汎用性を高めることができる。
【００２２】
請求項２記載の発明によれば、電気接続箱の一方向及び他方向のガタが相殺吸収されて、電気接続箱のガタが確実に防止され、請求項１記載の発明の効果が促進される。
【００２３】
請求項３記載の発明によれば、第一の係合部に対する一方のブラケットの係止部のオーバーストロークと、第二の係合部に対する他方のブラケットの係止部のオーバーストロークとに起因するガタが相殺吸収されて、電気接続箱のガタが確実に防止され、請求項１記載の発明の効果が促進される。
【００２４】
請求項４記載の発明によれば、他方のブラケットを接続箱本体と一方のブラケットとに対して二箇所で均一にガタ吸収させることで、他方のブラケットを幅広に形成した際の電気接続箱のガタを確実に防止することができる。
【００２５】
請求項５記載の発明によれば、可撓壁の弾性で他方のブラケットの第二の係止部側の部分と一方のブラケットの第二の係合部とを隙間なく押接して、電気接続箱を厚み直交方向にもガタ防止することができる。また、湾曲状の可撓壁でブラケット相互の嵌合係止部分をコンパクト化することができる。
【００２６】
請求項６記載の発明によれば、両ブラケットの各凸部で接続箱本体を点接触で厚み方向に隙間なく挟持することで、請求項１〜５の何れか記載の発明との相乗効果で電気接続箱の厚み方向のガタを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明に係る電気接続箱のブラケット構造の一実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】一方のブラケットを接続箱本体に嵌合させた状態の分解斜視図である。
【図３】他方のブラケットを接続箱本体と一方のブラケットに嵌合させた状態の斜視図である。
【図４】一方のブラケットを示す斜視図である。
【図５】一方のブラケットの嵌合係止部を示す、（ａ）は平面図、（ｂ）は縦断面図である。
【図６】他方のブラケットを示す斜視図である。
【図７】他方のブラケットの嵌合係止部を示す、（ａ）は縦断面図、（ｂ）は平面図である。
【図８】従来の電気接続箱のブラケット構造の一形態を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
図１〜図３は、本発明に係る電気接続箱のブラケット構造の一実施形態を示すものである。
【００２９】
この電気接続箱のブラケット構造は、図１〜図２の如く合成樹脂製の矩形状の接続箱本体２の幅広な表裏面（上下面）に沿って合成樹脂製の上下の各ブラケット５，６を矢印Ａ，Ｂの如く装着すると共に、図３の如く上下の各ブラケット５，６同士を相互に嵌合係止させたものである。上側のブラケット５は矢印Ｂの如く接続箱本体２に嵌合すると同時に矢印Ｃ（図２）の如く下側のブラケット６に嵌合する。
【００３０】
図１の如く、接続箱本体２はアッパカバー３とロアカバー４とで成り、両カバー３，４は前後左右の垂直な壁部７，８…の膨出部９内の図示しない係止手段（突起と凹部等との係合）で相互に係止されている。接続箱本体２の左右両側に、複数のコネクタで成るコネクタブロック１０が配設され、接続箱本体２の前側に、複数のブレード型ヒューズを装着したヒューズブロック１１が配設されている。前後左右の方向性は説明の便宜上のものである。
【００３１】
接続箱本体２内にはバスバー配線板等（図示せず）が配設され、バスバー（図示せず）の各端子部がコネクタブロック１０の端子やヒューズ接続用の端子（図示せず）をなしている。接続箱本体２とコネクタブロック１０とヒューズブロック１１と配線板等で電気接続箱１が構成されている。
【００３２】
下側（一方）の小さなブラケット６が矢印Ａの如く接続箱本体２の水平な下壁面に沿って装着される。図４にも示す如く下側のブラケット６は、水平な横長（幅狭）の板状部１２と、板状部１２の一端側で垂直に突出した嵌合係止部１３とを備えている。板状部１２の内側は複数のリブ１２ａ（図１）で補強されている。
【００３３】
嵌合係止部１３は、図１の接続箱本体２の垂直な一側壁８と前壁（図示せず）との各ガイド部１４，１５に矢印Ａ方向にスライド係合する部分１７，１８を矩形筒状壁１６の外面側に有し、上側（他方）の大きなブラケット５の一部４０を嵌合係止させる部分を矩形筒状壁１６の内面側に有している。
【００３４】
ガイド部１４，１５（図１）は一側壁８の一対の断面Ｔ字状のガイド溝１４と前壁の横断面Ｔ字状のガイドリブ１５とで構成されている。ガイド溝１４は横断面Ｌ字状と逆Ｌ字状の対称な一対のリブ１４ａの内側に形成されている。一対のガイド溝１４の間に係止用の突起（第一の係合部）１９（図１）が設けられ、突起１９は上側の略水平な係止面１９ａを有している。
【００３５】
図４の如く、筒状壁１６の外面に一対の垂直な横断面Ｔ字状のスライド係合リブ（スライド係合部）１７が設けられ、一対のリブ１７の間に係止用の突起（係止部）２０が設けられ、突起２０は上側の傾斜面２０ａと下側の略水平な係止面２０ｂとを有している。一方のリブ１７に隣接して筒状壁１６の外面と直交する方向に横断面Ｔ字状のスライド係合溝（スライド係合部）１８が設けられ、スライド係合溝１８は横断面Ｌ字状と逆Ｌ字状の対称な一対のリブ１８ａの内側に形成されている。
【００３６】
各スライド係合部１７，１８が図１の接続箱本体２側の各ガイド部１４，１５に矢印Ａの如く下から上にスライド係合しつつ、突起２０が接続箱本体側の突起１９を上方に乗り越えて突起１９に係合する。両突起１９，２０の間には垂直方向のオーバーストローク分の若干の隙間が生じる。下側のブラケット６は板状部１２の先端側と基端側との各孔部２１を車両ボディ側（図示しない取付側）にボルト（図示せず）でガタ付きなく強固に固定するので、嵌合後の両突起１９，２０間のオーバーストローク分の隙間により、下側のブラケット６に対して電気接続箱１は上向きの若干のガタを有することになる（上側のブラケット５のない状態で）。
【００３７】
図５（ａ）（ｂ）の如く、下側のブラケット６の筒状壁１６の一壁部１６ａの外面に突起２０とスライド係合リブ１７が配置され、同じく一壁部１６ａの内面側に平行に、上側のブラケット５（図１）に対する嵌合係止用の門型状の垂直な板部２２が配設され、板部２２の幅方向両側部分がガイドリブ２２ａとなり、板部２２の幅方向中央に下端から上向きに垂直な切欠孔２２ｂが設けられ、切欠孔２２ｂの上端２２ｃすなわち板部２２の中央上部の連結板部（第二の係合部）２２ｄの下端が係止面となっている。筒状壁１６の内壁面１６ｂと板部２２とで囲まれた空間２３に上側のブラケット５（図１）の一部４０が挿入案内される。板部２２は一壁部１６ａに直交する一対のリブ２４で連結されている。
【００３８】
図１，図４の如く、下側のブラケット６の水平な板状部１２の一側壁２５には、長手方向ほぼ中間において矩形状の凸部２６が設けられ、図２の下側のブラケット６の装着状態で、凸部２６が接続箱本体２の水平な下壁面（図示しない一方の面）に押接して、下壁面を上向きに撓ませつつ、凸部２６自らも圧縮方向に撓んで（歪んで）下壁面に弾性的に当接して、電気接続箱１の下向きのガタを防止する。板状部１２は凸部２６以外の部分では下壁面に接触しない。
【００３９】
図１，図６の如く、上側のブラケット５は、水平な幅広の板状部２７と、板状部２７の一側の端部に突設され、下側のブラケット６に嵌合係止する部分４０と、この嵌合係止部４０とは対角に板状部２７の他側の端部に設けられ、接続箱本体２にスライド係合する部分４７（図６）とを備えている。板状部２７は大小の孔部３１と内面（下面）側の補強用のリブ２７ａとを有している。
【００４０】
図６，図７（ａ）（ｂ）の如く、下側ブラケット６に嵌合係止する部分４０は、垂直な壁部３２の幅方向両側に一体に設けられた断面Ｌ字状と逆Ｌ字状とのリブ３３ａの内側の一対のスライド係合溝（スライド係合部）３３と、両リブ３３ａの上部の間に連結された横長で内向き湾曲状の可撓壁３４と、可撓壁３４の中央から下向きに突出した可撓性の係止アーム３５と、係止アーム３５の内面に設けられた係止突起（第二の係止部）３６とで構成されている。突起３６は上側の略水平な係止面３６ａと下側の傾斜面３６ｂとを有している。
【００４１】
一対のスライド係合溝３３に図５の下側のブラケット６の垂直な板部２２の幅方向両側のガイド部２２ａが進入係合し、係止アーム３５が下側のブラケット６の連結リブ２４と板部２２とに沿って空間２３内に挿入され、突起３６が板部２２の中央上部の連結板部２２ｄを乗り越えて切欠孔２２ｂの上端の係止面２２ｃに係合する。係止アーム３５が湾曲状の可撓壁３４の弾性力で板部２２の連結板部２２ｄに弾性的に押し付けられることで、係止アーム３５の板厚（水平）方向のガタ付きが防止される。
【００４２】
図１の如く、接続箱本体２の垂直な後壁７に左右一対の横断面Ｔ字状の垂直なガイド溝（ガイド部）３７が設けられ、ガイド溝３７は横断面Ｌ字状と逆Ｌ字状とのガイドリブ３７ａの間に形成され、一対のガイド溝３７の間に係止用の突起（第二の係合部）３８が設けられ、突起３８は下側の略水平な係止面３８ａを有している。ガイド溝３７に隣接して後壁７と他側壁との交差部に横断面Ｔ字状の垂直なガイドリブ（ガイド部）３９が設けられている。
【００４３】
図６の如く、接続箱本体２にスライド係合する部分４７は、上側のブラケット５の後端側に垂設された板壁４１と、板壁４１の内面に設けられた左右一対の断面Ｔ字状のスライド係合リブ（スライド係合部）２８と、一対のリブ２８の間の係止用の突起（係止部）３０と、板壁４１に直交する他側の断面Ｔ字状のスライド係合溝（スライド係合部）２９とで構成されている。突起３０は上側の略水平な係止面３０ａと下側の傾斜面３０ｂとを有している。ガイド溝２９は横断面Ｌ字と逆Ｌ字状のガイドリブ２９ａの内側に形成されている。ガイド溝２９に隣接してボルト挿通孔４２ａを有する固定板（固定部）４２が設けられている。
【００４４】
図１，図６の如く、板状部２７の中央と他側とにもボルト挿通孔４３ａを有する固定板（固定部）４３が設けられている。これら固定部４２，４３で上側のブラケット５は車両ボディ側（取付側）に強固に固定される。
【００４５】
図２〜図３の如く上側ブラケット５を上から下向きに接続箱本体２に装着する際に、上側のブラケット５の突起３０は接続箱本体２の突起３８を乗り越えて係合し、両突起３０，３８の間にオーバーストロークによる垂直方向の若干の隙間が生じ、接続箱本体２すなわち電気接続箱１はこの隙間の範囲で下向きにガタ付こうとするが、前記した下側のブラケット６の突起２０は接続箱本体２の突起１９との間で上向きのガタ付きしか許容されておらず、上側のブラケット５の突起３０は接続箱本体２の突起３８との間で下向きのガタ付きしか許容されていないから、ガタが相互に吸収相殺されて、電気接続箱２の上下方向のガタが防止される。
【００４６】
両ブラケット５，６の嵌合係止部１３，４０においても同様に、上側ブラケット６の係止アーム３５の突起３６が上から下向きに下側ブラケット５の板部２２の連結板部２２ｄを乗り越えて、連結板部２２ｄの下端面２２ｃに係合し、突起３６と下端面２２ｃとの間にオーバーストローク分の垂直方向の若干の隙間が生じ、隙間の範囲で電気接続箱１が下向きのガタを許容され、上記突起３０と共に、大きな上側ブラケット５の対角位置で均一に下側ブラケット５に対するガタ吸収作用を発揮する。
【００４７】
このように、接続箱本体２に対して上下のブラケット５，６が互いに逆方向からスライド嵌合し、上下のブラケット５，６で接続箱本体２が挟まれるから、接続箱本体２の上下方向のガタが確実に防止される。
【００４８】
図６の如く、上側のブラケット５の水平な板状部２７の下端の所要箇所に複数の矩形状の凸部４５が一体に設けられ、上側のブラケット５が各凸部４５で接続箱本体２の水平な上壁面４６（図１の他方の面）に押接し、上壁面４６を下向きに撓ませつつ、凸部４５自らも圧縮方向に撓んで（歪んで）上壁面４６に弾性的に当接して、電気接続箱１の上向きのガタを防止する。板状部２７は凸部４５以外の部分では上壁面４６に接触しない。
【００４９】
図２〜図３の如く接続箱本体２への上下のブラケット５，６の挿入方向を逆にしたことと、上下のブラケット５，６の凸部２６，４５との相乗効果で電気接続箱１の上下方向のガタが確実に阻止される。
【００５０】
図２の如く下側ブラケット６を接続箱本体２の下壁面側に完全に装着し、図２〜図３の如く上側ブラケットを矢印Ｂ，Ｃの如く接続箱本体２の上壁面４６側に完全に装着すると同時に、下側ブラケット６に完全に嵌合係止させることで（図３で両ブラケット５，６の嵌合係止部分を符号Ｄで示す）、電気接続箱１とブラケット５，６との組立体（符号１で代用）が構成され、電気接続箱１を車両ボディにガタつきなく強固に組み付け可能となる。
【００５１】
なお、上記実施形態においては、電気接続箱１を水平に配置した例で説明したが、例えば電気接続箱１を垂直に配置し、上下ではなく左右ないし前後方向のガタを二つのブラケット５，６で防止することも可能である。また、電気接続箱１を上下反転して、上記下側のブラケット６を上側のブラケット、上記上側のブラケット５を下側のブラケットとして使用することも可能である。
【００５２】
また、上記実施形態において、接続箱本体２の突起１９，３８は内側の一対のリブ１４ａ，３７ａを横方向に連結する突条のようなものであるが、突起と呼称する。接続箱本体２の突起１９，３８を係合部と総称し、各ブラケット５，６の突起２０，３０，３６や板部２２の連結板部２２ｄを係止部と総称する。これら係合部や係止部の形状は必要に応じて適宜設定・変更可能である。
【００５３】
また、上記実施形態において、接続箱本体２のガイド部であるガイド溝１４，３７やガイドリブ１５，３９や、各ブラケット５，６のスライド係合部であるスライド係合溝１８，３３やスライド係合リブ１７，２２ａの形状や数や配置等は適宜変更・設定可能である。
【００５４】
また、両ブラケット５，６の嵌合係止部１３，４０を上下逆に配置する、すなわち係止アーム３５等を下側ブラケット６に配置し、板部２２等を上側ブラケット６に配置することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
本発明に係る電気接続箱のブラケット構造は、自動車の車両ボディ等に電気接続箱をガタ付きなくしっかりと固定するために利用することができる。
【符号の説明】
【００５６】
１          電気接続箱
２          接続箱本体
５          上側（他方）のブラケット
６          下側（一方）のブラケット
１９        突起（第一の係合部）
２０        突起（係止部）
２２ｄ      連結板部（第二の係合部）
２６，４５  凸部
３０        突起（係止部）
３４        可撓壁
３５        係止アーム
３６        突起（第二の係止部）
３８        突起（第二の係合部）
４６        上壁面（他方の幅広面）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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