(57)【要約】【課題】カウル支持ステーへのフロントカウルの取付部の外観性を向上させるとともにコストアップが抑えられる車体前部支持構造を提供する。【解決手段】車体側にフロントカウルステー組立体４３が取付けられ、このフロントカウルステー組立体４３に、メータと、ヘッドランプ４６を覆うフロントカウル４４と、ヘッドランプ４６を揺動自在に支持するヘッドランプステー１３４，１３５とが取付けられた車体前部支持構造において、フロントカウル４４に内方に突出する左右一対の内方突出壁４４ｃ，４４ｄが形成され、フロントカウルステー組立体４３の上部のフランジ部（メータステー１１８）に内方突出壁４４ｃ，４４ｄが上下方向から締め付けられるとともに、ヘッドランプステー１３４，１３５がフロントカウル４４を支持し、フロントカウルステー組立体４３に車体前後方向から締め付けられる。【選択図】図６
2010036606.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側に車体前部ステーが取付けられ、この車体前部ステーに、メータと、ヘッドランプを覆うフロントカウルと、前記ヘッドランプを揺動自在に支持するヘッドランプステーとが取付けられた車体前部支持構造において、
前記フロントカウルに内方に突出する左右一対の突出壁が形成され、前記車体前部ステーの上部のフランジ部に前記突出壁が上下方向から締め付けられるとともに、前記ヘッドランプステーは前記フロントカウルを支持し、前記車体前部ステーに車体前後方向から締め付けられることを特徴とする車体前部支持構造。
【請求項２】
前記フロントカウルの両側部に左右一対のサイドカバーが取付けられ、ウインカと、このウインカを支持するウインカステーとが、これらのウインカ、ウインカステー間にサイドカバーを挟みつつ締結されることでサイドカバーにウインカステー及びウインカが取付けられ、
前記フロントカウルの下部左右端に後方に突出する突出部が設けられ、前記ヘッドランプステーと前記ウインカステーとが、これらのヘッドランプステー、ウインカステー間に前記突出部を挟みつつ車体前後方向に締結されることで、ヘッドランプステーに前記フロントカウル及びウインカステーが取付けられることを特徴とする請求項１記載の車体前部支持構造。
【請求項３】
前記サイドカバーは、前記フロントカウルに一部が係合されるとともに、フロントカウルの内側から締結部材で締結されることを特徴とする請求項２記載の車体前部支持構造。
【請求項４】
前記ヘッドランプ、前記ヘッドランプステー、前記サイドカバー、前記ウインカ、前記ウインカステーが組み付けられた前記フロントカウルを前記車体前部ステーに取付ける場合は、ハンドルを切った状態で車体前部ステーに前記ヘッドランプステーを締結することを特徴とする請求項３記載の車体前部支持構造。
【請求項５】
前記車体前部ステーの上部のフランジ部は、メータを支持するメータステーであることを特徴とする請求項１記載の車体前部支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体前部支持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車体前部支持構造として、車体前部に設けられたカウル支持ステーでフロントカウルが支持され、フロントカウルにヘッドランプ、ウインカーが取付けられたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００６−１８２１４０公報
【０００３】
特許文献１の図３、図５によれば、車体前部にカウル支持ステー５７が取付けられ、このカウル支持ステーを構成するメータステー１６３にカウル左右支持ステー１７１，１７２が設けられ、これらのカウル左右支持ステー１７１，１７２の各先端部にビス２１３，２１３でフロントカウル１２が取付けられ、このフロントカウル１２にヘッドランプ及び左右のウインカー６６，６７が取付けられている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
カウル支持ステー５７へのフロントカウル１２の取付けは、外部に露出するビス２１３，２１３で行われているが、外観上、ビス２１３，２１３が露出しないようにするのが望ましい。そこで、これらのビス２１３，２１３をカバー部材などで覆うことが考えられるが、部品点数、組付け工数が増え、コストアップとなる。
【０００５】
本発明の目的は、カウル支持ステーへのフロントカウルの取付部の外観性を向上させるとともにコストアップが抑えられる車体前部支持構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、車体側に車体前部ステーが取付けられ、この車体前部ステーに、メータと、ヘッドランプを覆うフロントカウルと、ヘッドランプを揺動自在に支持するヘッドランプステーとが取付けられた車体前部支持構造において、フロントカウルに内方に突出する左右一対の突出壁が形成され、車体前部ステーの上部のフランジ部に突出壁が上下方向から締め付けられるとともに、ヘッドランプステーがフロントカウルを支持し、車体前部ステーに車体前後方向から締め付けられることを特徴とする。
【０００７】
作用として、車体前部ステーに備える上部のフランジ部に、フロントカウルから内方に突出する左右一対の突出壁が上下方向から締め付けられる構造であるため、上部のフランジ部へのフロントカウルの取付部が外部に露出しない。また、ヘッドランプステーが車体前部ステーに車体前後方向から締め付けられる構造であるため、車体前部ステーへのヘッドランプステーの取付部が外部に露出しない。
【０００８】
従って、外観性を向上させるために、上部のフランジ部へのフロントカウルの取付部、車体前部ステーへのヘッドランプステーの取付部を覆うカバー部材等を設ける必要がない。
【０００９】
請求項２に係る発明は、フロントカウルの両側部に左右一対のサイドカバーが取付けられ、ウインカと、このウインカを支持するウインカステーとが、これらのウインカ、ウインカステー間にサイドカバーを挟みつつ締結されることでサイドカバーにウインカステー及びウインカが取付けられ、フロントカウルの下部左右端に後方に突出する突出部が設けられ、ヘッドランプステーとウインカステーとが、これらのヘッドランプステー、ウインカステー間に突出部を挟みつつ車体前後方向に締結されることで、ヘッドランプステーにフロントカウル及びウインカステーが取付けられることを特徴とする。
【００１０】
作用として、ウインカとウインカステーとがサイドカバーを挟むように締結されるため、サイドカバー内側に位置するウインカステーは外部に露出しない。
また、ヘッドランプステーとウインカステーとがフロントカウルの突出部を挟むように締結されるため、フロントカウル突出部のヘッドランプステーへの締結部はサイドカバー内に位置するため、外部に露出しない。
【００１１】
請求項３に係る発明は、サイドカバーが、フロントカウルに一部が係合されるとともに、フロントカウルの内側から締結部材で締結されることを特徴とする。
作用として、サイドカバーは、フロントカウルと一部が係合し、一部が締結部材によりフロントカウルの内側から締結されるため、締結部材の個数が少なくて済む。
【００１２】
請求項４に係る発明は、ヘッドランプ、ヘッドランプステー、サイドカバー、ウインカ、ウインカステーが組み付けられたフロントカウルを車体前部ステーに取付ける場合は、ハンドルを切った状態で車体前部ステーにヘッドランプステーを締結することを特徴とする。
【００１３】
作用として、前後方向からの締め付けの場合には、フロントカウル後方に車体が存在するために締め付けしにくいが、フロントカウルを車体に組付ける前に、予め、フロントカウルに、ヘッドランプ、ヘッドランプステー、サイドカバー、ウインカ、ウインカステーを組み付けておき、このフロントカウルを車体側の車体前部ステーに取付ける場合には、ハンドルを切った状態でフロントカウル内のヘッドランプステーを車体前部ステーに締結することで、締め付けのためのスペースが容易に確保され、締結作業が楽に行える。
【００１４】
請求項５に係る発明は、車体前部ステーの上部のフランジ部が、メータを支持するメータステーであることを特徴とする。
作用として、メータを支持するメータステーにフロントカウルが取付けられるため、特別にフロントカウルを支持するステーを設けなくて済む。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に係る発明では、フロントカウルに内方に突出する左右一対の突出壁が形成され、車体前部ステーの上部のフランジ部に突出壁が上下方向から締め付けられるとともに、ヘッドランプステーがフロントカウルを支持し、車体前部ステーに車体前後方向から締め付けられるので、フロントカウルの上部のフランジ部への取付部、車体前部ステーへのヘッドランプステーの取付部が外部に露出せず、外観性を向上させることができる。また、化粧部材等を設ける必要がないので、部品数及び組付け工数の増加を抑えることができる。
【００１６】
請求項２に係る発明では、フロントカウルの両側部に左右一対のサイドカバーが取付けられ、ウインカと、このウインカを支持するウインカステーとが、これらのウインカ、ウインカステー間にサイドカバーを挟みつつ締結されることでサイドカバーにウインカステー及びウインカが取付けられ、フロントカウルの下部左右端に後方に突出する突出部が設けられ、ヘッドランプステーとウインカステーとが、これらのヘッドランプステー、ウインカステー間に突出部を挟みつつ車体前後方向に締結されることで、ヘッドランプステーにフロントカウル及びウインカステーが取付けられるので、ウインカとウインカステーとで挟んで、サイドカバーにウインカを取付けるため、ウインカステーが外部に露出せず、外観性を向上させることができる。
【００１７】
また、ヘッドランプステーとウインカステーとで挟んで、ヘッドランプステーにフロントカウルを車体前後方向に締結し、このヘッドランプステーとフロントカウルとの締結部をサイドカバーで覆うことで、フロントカウルのヘッドランプステーへの締結部が外部に露出せず、外観性を向上させることができる。
【００１８】
請求項３に係る発明では、サイドカバーが、フロントカウルに一部が係合されるとともに、フロントカウルの内側から締結部材で締結されるので、サイドカバーの一部をフロントカウルに係合させることで、締結部材の個数を減らすことができ、コストを削減することができる。
【００１９】
請求項４に係る発明では、ヘッドランプ、ヘッドランプステー、サイドカバー、ウインカ、ウインカステーが組み付けられたフロントカウルを車体前部ステーに取付ける場合は、ハンドルを切った状態で車体前部ステーにヘッドランプステーを締結するので、車体に組付ける前に、フロントカウルにライトユニット、サイドカバー、ウインカ、ウインカステー、ヘッドランプステーを容易に組付けることができる。
【００２０】
請求項５に係る発明では、車体前部ステーの上部のフランジ部が、メータを支持するメータステーであるので、メータを支持するメータステーにフロントカウルが取付けられるため、特別にフロントカウルを支持するステーを設けなくて済み、部品数の増加を抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車体前部支持構造を備える自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、骨格となる車体フレーム１１が、ヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２から後方斜め下方に延びるメインフレーム１３と、このメインフレーム１３の後端部から後方斜め上方に延びる左右一対のシートレール１５，１６（手前側の符号１５のみ示す。）と、ヘッドパイプ１２からメインフレーム１３の下方を後方斜め下方に延びるダウンフレーム１７と、メインフレーム１３の後端部及びダウンフレーム１７の下端部にそれぞれ連結された左右一対のセンタフレーム２１，２２（手前側の符号２１のみ示す。）と、これらのセンタフレーム２１，２２の後部下部及びシートレール１５，１６の後端部のそれぞれに連結された左右一対のサブフレーム２３，２４（手前側の符号２３のみ示す。）とから構成され、ヘッドパイプ１２にフロントフォーク２６が操舵自在に取り付けられ、ダウンフレーム１７及びセンタフレーム２１，２２にエンジン２７が取付けられ、センタフレーム２１，２２のそれぞれの後部下部に設けられたピボットプレート部３１，３２（手前側の符号３１のみ示す。）のそれぞれにピボット軸３３を介してスイングアーム３４がスイング自在に取付けられている。
【００２２】
フロントフォーク２６には、上端にバーハンドル３６、下端に前輪３７が取付けられ、フロントフォーク２６の左右を連結するアッパブリッジ４１及びボトムブリッジ４２には、フロントカウル組立体４３を介してフロントカウル４４、ヘッドランプ４６、左右一対のフロントウインカ４７，４８（手前側の符号４７のみ示す。）、メータ５１が取付けられている。
【００２３】
メインフレーム１３の上部には燃料タンク５４が取付けられ、ダウンフレーム１７の前部にはオイルクーラ５５が取付けられ、シートレール１５，１６の上部にはシート５６が取付けられている。
オイルクーラ５５の両側方は左右一対のシュラウド５７，５８（手前側の符号５７のみ示す。）で覆われている。
【００２４】
シートレール１５，１６、センタフレーム２１，２２及びサブフレーム２３，２４で囲まれた三角形状の空間にはエアクリーナ６１、バッテリ６２及びＡＢＳ用モジュレータ６３が配置されている。
これらのエアクリーナ６１、バッテリ６２、ＡＢＳ用モジュレータ６３の両側方は、左右一対のボディサイドカバー６５，６６（手前側の符号６５のみ示す。）で覆われている。
【００２５】
シートレール１５，１６の後部には左右一対のグラブレール６７，６８（手前側の符号６７のみ示す。）が取付けられ、シートレール１５，１６の左右端下方で且つシートレール１５，１６の側方は、左右一対のリアボディカバー７１，７２（手前側の符号７１のみ示す。）で覆われ、後輪７３の上方を覆うリヤフェンダ７４には、左右一対のリヤウインカ７６，７７（手前側の符号７６のみ示す。）と、シート５６を開閉できないように施錠するシート施錠機構（不図示）の施錠を解除するための施錠解除機構７８とが取付けられている。
【００２６】
後輪７３は、スイングアーム３４の後端に取付けられ、エンジン２７の後部に一体的に設けられた変速機８１に出力軸８２が設けられ、この出力軸８２に取付けられたドライブスプロケット８３と、後輪７３に一体的に設けられたドリブンスプロケット８４とにチェーン８６が掛けられている。
【００２７】
エンジン２７のシリンダ部９１には、後部に吸気管９２を介してスロットルボディ９３が取付けられ、このスロットルボディ９３にコネクティングチューブ９４を介してエアクリーナ６１が接続されている。
また、エンジン２７のシリンダ部９１には、前部に排気管９６が接続され、この排気管９６の後端にマフラ９７が接続されている。
【００２８】
図中の符号１０１は前輪３７の上方を覆うフロントフェンダ、１０２はスタンド、１０３はステップブラケット、１０４，１０６はそれぞれステップブラケット１０３に取付けられた運転者用ステップ及び同乗者用ステップ、１０７はテールランプである。
【００２９】
図２は本発明に係る車体前部支持構造を示す側面図であり、フロントカウル４４の両側部には左右一対のフロントカウルカバー１１１，１１２（手前側の符号１１１のみ示す。）が取付けられ、これらのフロントカウルカバー１１１，１１２から側方にフロントウインカ４７，４８（手前側の符号４７のみ示す。）が突出するように配置されている。
このように、フロントカウルカバー１１１，１１２は、フロントフォーク２６とフロントカウル４４との間の両脇を覆う部材であり、車体前部の外観性向上に寄与している。
【００３０】
図３（ａ），（ｂ）は本発明に係るフロントカウルステー組立体の説明図である。
（ａ）はフロントカウルステー組立体４３の側面図であり、フロントカウルステー組立体４３は、フロントフォーク２６（図２参照）に取付けられる左右一対のサポートバー１１４，１１５（手前側の符号１１３のみ示す。）と、これらのサポートバー１１４，１１５のそれぞれの上部に取付けられた左右一対のアッパステー１１６，１１７（手前側の符号１１６のみ示す。）と、メータ５１（図２参照）を支持するために左右のアッパステー１１６，１１７の上部に取付けられたプレート状のメータステー１１８と、左右のサポートバー１１４，１１５のそれぞれの下部を連結するブリッジ部材１２１とからなる。
【００３１】
図中の符号１１４ａ，１１５ａ（手前側の符号１１４ａのみ示す。）はフロントフォーク２６のアッパブリッジ４１（図２参照）の下面に設けられた取付穴に挿入されるバー上端部、１１４ｂ，１１５ｂはフロントフォーク２６のボトムブリッジ４２（図２参照）の上面に設けられた取付穴に挿入されるバー下端部、１２３はサポートバー１１４，１１５の高さ位置を規制するためにバー下端部１１４ｂ，１１５ｂに設けられた環状のフランジである。
【００３２】
（ｂ）はフロントカウルステー組立体４３の正面図であり、メータステー１１８は、両側方に突出する側方突出部１１８ａ，１１８ｂを備え、これらの側方突出部１１８ａ，１１８ｂの各下面にフロントカウル４４（図２参照）を取付けるビスがねじ結合されるナット１２５，１２５が取付けられている。
【００３３】
ブリッジ部材１２１は、サポートバー１１４，１１５に取付けられる端部平坦部１２１ａ，１２１ｂと、ヘッドランプ４６（図２参照）との干渉を避けるための中央部に形成された湾曲部１２１ｃとからなり、端部平坦部１２１ａ，１２１ｂにそれぞれ後述するヘッドランプステーを取付けるボルトを通すボルト挿通穴１２１ｄが開けられている。
【００３４】
図４（ａ），（ｂ）は本発明に係るヘッドランプの説明図である。
（ａ）はヘッドランプ４６の側面図であり、ヘッドランプ４６は、ハウジング１３１と、このハウジング１３１の前部に取付けられたレンズ１３２とを備え、ハウジング１３１に図示せぬリフレクタが形成されるとともにバルブが取付けられている。
【００３５】
ハウジング１３１の両側部にはフロントカウルステー組立体４３側（図３参照。詳しくは、後述するヘッドランプステー。）に上下揺動自在に支持される側部支持部１３１ａ，１３１ｂ（手前側の符号１３１ａのみ示す。）が形成され、ハウジング１３１の下端部にはフロントカウル４４（図２参照）に光軸固定用ビス（不図示）で取付けられる下端凸部１３１ｃが形成されている。なお、符号１３１ｅ，１３１ｅ（（手前側の符号１３１ｅのみ示す。）は揺動軸を挿入するために側部支持部１３１ａ，１３１ｂに車幅方向に開けられた揺動軸挿入穴である。
【００３６】
（ｂ）はヘッドランプ４６の正面図であり、ハウジング１３１（（ａ）参照）の両側部に断面コ字形状の側部支持部１３１ａ，１３１ｂが設けられ、ハウジング１３１の下部に下方凸部１３１ｃが設けられている。なお、符号１３１ｆは光軸固定用ビス（不図示）がねじ込まれるめねじ部、１３３はバルブである。
【００３７】
図５は本発明に係る車体前部構造を示す第１斜視図であり、フロントフォーク２６にフロントカウルステー組立体４３が取付けられ、このフロントカウルステー組立体４３にフロントカウル４４とヘッドランプステー１３５とが取付けられ、ヘッドランプステー１３５にウインカステー１３７を介してフロントウインカ４８が取付けられた状態を示している。
【００３８】
この図５ではヘッドランプ４６（図２参照）及び右側のフロントカウルカバー１１２（不図示）が省かれている。なお、符号４４ａはフロントカウルカバー１１２を取付けるためにフロントカウル４４の側面に形成されたビス挿通穴である。
【００３９】
図６は本発明に係る車体前部支持構造を示す第２斜視図であり、フロントカウル４４の側部上部に内方に突出する左右一対の内方突出壁４４ｃ，４４ｄが形成され、これらの内方突出壁４４ｃ，４４ｄが、フロントカウルステー組立体４３のメータステー１１８の左右端に形成された側方突出部１１８ａ，１１８ｂにそれぞれビス１３８で取付けられている。
【００４０】
また、フロントカウルステー組立体４３のブリッジ部材１２１には、ボルト１４１，１４１で左右一対のヘッドランプステー１３４，１３５が取付けられ、このヘッドランプステー１３４，１３５の各上部でヘッドランプ４６の側部支持部１３１ａ，１３１ｂが揺動自在に支持され、ヘッドランプステー１３４，１３５の各下部に左右一対のウインカステー１３６，１３７がボルト１４５，１４５で取付けられ、ウインカステー１３６，１３７にフロントウインカ４７，４８がフロントカウルカバー１１１，１１２を挟むように取付けられている。
【００４１】
図７（ａ），（ｂ）は本発明に係るヘッドランプステーの説明図である。
（ａ）はヘッドランプステー１３５の背面図であり、ヘッドランプステー１３５は、フロントカウルステー組立体４３（図６参照）のブリッジ部材１２１（図６参照）に取付けられるステー基部１３５ａと、このステー基部１３５ａの側端部に設けられた縦長部１３５ｂと、この縦長部１３５ｂの上部から前方に折り曲げられた軸支持部１３５ｃと、この軸支持部１３５ｃに取付けられた揺動軸１４８と、縦長部１３５ｂの下部から前方に折り曲げられた位置決め部１３５ｄとからなる。
【００４２】
縦長部１３５ｂは、下部にボルト１４５（図６参照）が通されるボルト挿通穴１３５ｆが開けられている。
ヘッドランプステー１３４（図６参照）は、上記のヘッドランプステー１３５と左右対称な形状で、基本形状は同一であり、説明は省略する。
【００４３】
（ｂ）は（ａ）のｂ矢視図であり、ステー基部１３５ａは、ブリッジ部材１２１（図６参照）の形状に合わせて先端部が車幅方向に対して傾斜した形状を成し、ステー基部１３５ａの前面には、ボルト１４１（図６参照）がねじ込まれるナット１５１が取付けられている。
【００４４】
軸支持部１３５ｃは車体前後方向に延びることで、揺動軸１４８は車幅方向に延びている。
位置決め部１３５ｄは、ヘッドランプステー１３５にウインカステー１３７（図６参照）が取付けられたときに、ウインカステー１３７がボルト１４５（図６参照）を中心にして回転するのを防止するための部分である。
【００４５】
図８（ａ），（ｂ）は本発明に係るフロントカウル及びフロントカウルカバーを示す側面図である。
（ａ）はフロントカウル４４の側面図であり、フロントカウル４４は、下部に後方に突出する左右一対のカウル突出部４４ｆ，４４ｇ（手前側の符号４４ｆのみ示す。）が形成され、上部後部にフロントサイドカバー１１１，１１２（図６参照）を取付けるためのビスを通すビス挿通穴４４ａ，４４ａ（手前側の符号４４ａのみ示す。）が開けられている。
【００４６】
内方突出壁４４ｃ，４４ｄ（手前側の符号４４ｃのみ示す。）は、メータステー１１８（図２参照）と同一の角度で前上がりに形成された部分である。なお、符号４４ｊ，４４ｋはフロントカウルカバー１１１，１１２に設けられた係合突起（不図示）が係合される係合穴、４４ｍは光軸固定用ビスを挿入するために前後に長く形成された長穴である。
【００４７】
（ｂ）は（ａ）に示したフロントカウル４４にフロントカウルカバー１１１，１１２（手前側の符号１１１のみ示す。）を取付けた状態を示している。
フロントカウルカバー１１１，１１２は、フロントカウル４４のビス挿通穴４４ａ，４４ａ（（ａ）参照）に側面視で重なる結合部１１１ａ，１１２ａ（手前側の符号１１１ａのみ示す。）を内面に備え、ビス挿通穴４４ａ，４４ａに通されたビスが結合部１１１ａ，１１２ａにねじ込まれてフロントカウル４４にフロントカウルカバー１１１，１１２が締結される。
【００４８】
図中の符号１１１ｂ，１１１ｃはフロントカウル４４の係合穴４４ｊ，４４ｋ（（ａ）参照）に契合させるためにフロントカバー１１１，１１２のそれぞれに形成された係合突起、１１１ｄ，１１２ｄ（手前側の符号１１１ｄのみ示す。）はフロントウインカ４７，４８（図６参照）を取付けるためにフロントカウルカバー１１１，１１２にそれぞれ形成されたウインカ取付穴である。
【００４９】
図９（ａ），（ｂ）は本発明に係るフロントカウル及びフロントカウルカバーを示す正面図である。
（ａ）はフロントカウル４４の正面図であり、フロントカウル４４は、ヘッドランプ４６（図２参照）を外部に露出させる下すぼまり形状のランプ開口部４４ｐが形成され、このランプ開口部４４ｐの形状に沿って左右幅の小さくなった下部の左右にカウル突出部４４ｆ，４４ｇが設けられ、このカウル突出部４４ｆ，４４ｇが、ヘッドランプステー１３４，１３５（図６参照）及びウインカステー１３６，１３７（図６参照）と共締めされる際にボルト１４５（図６参照）が通されるボルト挿通穴４４ｒ，４４ｒが開けられている。
【００５０】
（ｂ）は（ａ）に示したフロントカウル４４にフロントカウルカバー１１１，１１２を取付けた状態を示している。
（ａ）に示したカウル突出部４４ｆ，４４ｇはフロントカウルカバー１１１，１１２で覆われて外部に露出しない、即ち、フロントカウル４４のフロントカウルステー組立体４３側へのフロントカウル４４の取付部を外部に露出させないようにすることができ、外観性を向上させることができる。
【００５１】
以上の図２、図６に示したように、車体側に車体前部ステーとしてのフロントカウルステー組立体４３が取付けられ、このフロントカウルステー組立体４３に、メータ５１と、ヘッドランプ４６を覆うフロントカウル４４と、ヘッドランプ４６を揺動自在に支持するヘッドランプステー１３４，１３５とが取付けられた車体前部支持構造において、フロントカウル４４に内方に突出する左右一対の突出壁としての内方突出壁４４ｃ，４４ｄが形成され、フロントカウルステー組立体４３の上部のフランジ部（メータステー１１８）に内方突出壁４４ｃ，４４ｄが上下方向から締め付けられるとともに、ヘッドランプステー１３４，１３５がフロントカウル４４を支持し、フロントカウルステー組立体４３に車体前後方向から締め付けられるので、フロントカウル４４の上部のフランジ部（メータステー１１８）への取付部、フロントカウルステー組立体４３へのヘッドランプステー１３４，１３５の取付部が外部に露出せず、外観性を向上させることができる。また、化粧部材等を設ける必要がないので、部品数及び組付け工数の増加を抑えることができる。
【００５２】
以上の図６、図８、図９に示したように、フロントカウル４４の両側部に左右一対のサイドカバーとしてのフロントカウルカバー１１１，１１２が取付けられ、フロントウインカ４７，４８と、このフロントウインカ４７，４８を支持するウインカステー１３６，１３７とが、これらのフロントウインカ４７，４８、ウインカステー１３６，１３７間にフロントカウルカバー１１１，１１２を挟みつつ締結されることでフロントカウルカバー１１１，１１２にウインカステー１３６，１３７及びフロントウインカ４７，４８が取付けられ、フロントカウル４４の下部左右端に後方に突出するカウル突出部４４ｆ，４４ｇが設けられ、ヘッドランプステー１３４，１３５とウインカステー１３６，１３７とが、これらのヘッドランプステー１３４，１３５、ウインカステー１３６，１３７間にカウル突出部４４ｆ，４４ｇを挟みつつ車体前後方向に締結されることで、ヘッドランプステー１３４，１３５にフロントカウル４４及びウインカステー１３６，１３７が取付けられるので、フロントウインカ４７，４８とウインカステー１３６，１３７とで挟んで、フロントカウルカバー１１１，１１２にフロントウインカ４７，４８を取付けるため、ウインカステー１３６，１３７が外部に露出せず、外観性を向上させることができる。
【００５３】
また、ヘッドランプステー１３４，１３５とウインカステー１３６，１３７とで挟んで、ヘッドランプステー１３４，１３５にフロントカウル４４を車体前後方向に締結し、このヘッドランプステー１３４，１３５とフロントカウル４４との締結部をフロントカウルカバー１１１，１１２で覆うことで、フロントカウル４４のヘッドランプステー１３４，１３５への締結部が外部に露出せず、外観性を向上させることができる。
【００５４】
更に、フロントカウルカバー１１１，１１２が、フロントカウル４４に一部が係合されるとともに、フロントカウル４４の内側から締結部材で締結されるので、フロントカウルカバー１１１，１１２の一部をフロントカウル４４に係合させることで、締結部材の個数を減らすことができ、コストを削減することができる。
【００５５】
以上の図１、図６に示したように、ヘッドランプ４６、ヘッドランプステー１３４，１３５、フロントカウルカバー１１１，１１２、フロントウインカ４７，４８、ウインカステー１３６，１３７が組み付けられたフロントカウル４４をフロントカウルステー組立体４３に取付ける場合は、バーハンドル３６を切った状態でフロントカウルステー組立体４３にヘッドランプステー１３４，１３５を締結するので、車体に組付ける前に、フロントカウル４４にヘッドランプ４６、ヘッドランプステー１３４，１３５、フロントカウルカバー１１１，１１２、フロントウインカ４７，４８、ウインカステー１３６，１３７を容易に組付けることができる。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本発明の車体前部支持構造は、二輪車に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明に係る車体前部支持構造を備える自動二輪車の側面図である。
【図２】本発明に係る車体前部支持構造を示す側面図である。
【図３】本発明に係るフロントカウルステー組立体の説明図である。
【図４】本発明に係るヘッドランプの説明図である。
【図５】本発明に係る車体前部構造を示す第１斜視図である。
【図６】本発明に係る車体前部支持構造を示す第２斜視図である。
【図７】本発明に係るヘッドランプステーの説明図である。
【図８】本発明に係るフロントカウル及びフロントカウルカバーを示す側面図である。
【図９】本発明に係るフロントカウル及びフロントカウルカバーを示す正面図である。
【符号の説明】
【００５８】
３６…ハンドル（バーハンドル）、４３…（車体前部ステー）フロントカウルステー組立体、４４…フロントカウル、４４ｃ，４４ｄ…突出壁（内方突出壁）、４４ｆ，４４ｇ…突出部（カウル突出部）、４６…ヘッドランプ、４７，４８…フロントウインカ、５１…メータ、１１１，１１２…サイドカバー（フロントカウルカバー）、１１８…上部のフランジ部（メータステー）、１３４，１３５…ヘッドランプステー、１３６，１３７…ウインカステー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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