(57)【要約】      （修正有）【課題】車両に設けた荷台を昇降させるための液圧アクチュエータの作動液の供給源である液圧装置において、荷台に多量の荷物を積載した場合の下降速度を抑制して荷台を一定の速度で降下させ、また、ハンチングの発生による騒音や振動を抑制しつつ、荷台が空の場合の下降速度を確保する。【解決手段】液圧アクチュエータとタンクとの間に、第１のオリフィス２１、及びこの第１のオリフィス２１の前後の差圧により駆動される第１の可変絞り弁２２を具備する低負荷流量制御部６と、前記低負荷流量制御部６の前記第１のオリフィス２１より小径な第２のオリフィス２３、及びこの第２のオリフィス２３の前後の差圧により駆動される第２の可変絞り弁２４を有する高負荷流量制御部７とを具備させるとともに、前記液圧アクチュエータ側の圧力が所定圧力を上回る領域では前記高負荷流量制御部７のみが機能するようにする。【選択図】図２
2010261515.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けた荷台を昇降させるための液圧アクチュエータへの作動液の供給源である液圧装置であって、
前記液圧アクチュエータとタンクとの間に、第１のオリフィス、及びこの第１のオリフィスの前後の差圧により駆動される第１の可変絞り弁を具備する低負荷流量制御部と、前記低負荷流量制御部の前記第１のオリフィスより小径な第２のオリフィス、及びこの第２のオリフィスの前後の差圧により駆動される第２の可変絞り弁を有する高負荷流量制御部とを具備するとともに、前記液圧アクチュエータ側の圧力が所定圧力を上回る領域では前記高負荷流量制御部のみが機能することを特徴とする液圧装置。
【請求項２】
前記液圧アクチュエータに連通する入力ポート、及び前記タンクに連通する出力ポートを有するボディと、このボディ内を進退可能に摺動し、前記高負荷流量制御部を構成する第２のオリフィスを有するスプールと、前記スプールよりも入力ポート側に設けられ、前記ボディ内を進退可能であるとともに前記低負荷流量制御部を構成する第１のオリフィスを有する可動体とを有する流量制御弁を具備する請求項１記載の液圧装置。
【請求項３】
前記低負荷流量制御部を、前記第１のオリフィスと、前記可動体たるポペットの前記スプールに対向する側に形成した突起及び前記スプールの入力ポート側に形成したバイパス流路口を利用して形成した前記第１の可変絞り弁と、前記ポペットを入力ポート側に付勢する低圧側バネとを利用して形成しているとともに、
前記高負荷流量制御部を、前記第２のオリフィスと、このスプールの側壁に形成してなるとともに前記出力ポートに連通する流出口を利用して形成した前記第２の可変絞り弁と、前記スプールを入力ポート側に付勢する高圧側バネとを利用して形成している請求項２記載の液圧装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設けた荷台を昇降させるための液圧アクチュエータへの作動液の供給源である液圧装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両に設けたテールゲートの荷台を昇降させるための液圧アクチュエータへ作動液を供給する液圧装置において、以下に述べるような要望が存在する。
【０００３】
すなわち、車両に荷物を積み込む際には、荷台を空の状態で下ろし、荷物を荷台に積載して荷台を上昇させる一連の作業が行われるが、この作業を迅速に行うには、荷台を空の状態で下ろす際の下降速度を速くすることが望まれている。その一方で、車両から荷物を下ろす際には、荷台に荷物を積載した状態で荷台を降下させ、荷物を荷台から下ろして荷台を空の状態で上昇させる一連の作業が行われるが、荷物の重さにより荷台が降下するスピードが変化すると危険であるため、荷台を一定の速度で降下させることができるようにすべく制御する必要がある。
【０００４】
このような液圧装置において、アクチュエータからタンクに戻す作動液に流量を調整すべく、従来より、アクチュエータとタンクとの間に流量制御弁が設けられている。従来の液圧装置に用いられる流量制御弁は、例えば図５に一例を示すような構成を有する。図５に示す構成の流量制御弁ａ４は、オリフィスａ２１と、このオリフィスａ２１の前後の差圧により駆動される可変絞り弁ａ２４とを有し、前記オリフィスａ２１の前後の差圧の上昇につれ前記可変絞り弁ａ２４の開度を減少させて圧力損失を一定に保つ構成を有する。より具体的には、この流量制御弁ａ４は、アクチュエータに連通する入力ポートａ１１ａ及びタンクに連通する出力ポートａ１１ｂを有するボディａ１１と、前記ボディ内ａ１１に摺動可能に嵌装してなるスプールａ１２と、前記スプールａ１２を前記入力ポートａ１１ａ側に向け付勢する手段たるバネａ１５とを具備する。なお、前記バネａ１５の自由端側は前記スプールａ１２に当接させているとともに、このバネａ１５の固定端側はボディａ１１の内部に摺動可能に設けたリテーナａ１７に当接させている。このリテーナａ１７のバネａ１５を受ける側と反対側は、ボディａ１１に螺着させて設けた調整ねじ部材ａ１８に当接させている。そして、この調整ねじ部材ａ１８をねじ作用により進退させることによりバネａ１５の付勢力を調整可能にしている。
【０００５】
そして、前記スプールａ１２の前記入力ポートａ１１ａに望む面にこのスプールａ１２の内部と外部とを連通する前記オリフィスａ２１を設けているとともに、このスプールａ１２の側面に前記出力ポートａ１１ｂと連通する流出口ａ１２ｂを設け、この流出口ａ１２ｂと前記出力ポートａ１１ｂとの相対位置、より具体的にはこれら流出口ａ１２ｂと出力ポートａ１１ｂとが連通する部分の断面積を変化させることにより開度を変化させることが可能な前記可変絞り弁ａ２４を形成している。そして、アクチュエータ側の液圧が低い場合には前記オリフィスａ２１によりこの流量制御弁を通過する作動液の量を制御し、アクチュエータ側の液圧が高い場合には前記可変絞り弁ａ２４の開度を減少させて圧力損失を一定に保つようにしている（例えば、特許文献１を参照）。
【０００６】
前記特許文献１記載の構成の液圧装置において、荷台を空の状態で下ろす際の下降速度を速くするには、オリフィスａ２１の径を大きくする必要があるが、オリフィスａ２１の径を大きくした場合、荷台に荷物を積載した状態における下降速度を低くするには、バネａ１５による付勢力を小さくし、前記可変絞り弁ａ２４の開度を速やかに小さくできるようにする必要がある。しかし、前記バネａ１５による付勢力を小さくしすぎると、液圧が高くなった場合に前記可変絞り弁ａ２４が全閉状態となり、オリフィスａ２１の両側の圧力が等しくなる。このとき、前記スプールａ１２はバネａ１５の付勢力により入力ポートａ１１ａ側に移動し、結果としてハンチングが引き起されるという不具合が存在する。
【０００７】
その一方で、前記バネａ１５による付勢力を大きくした場合、荷台に多量の荷物を積載した状態で液圧が高くなった場合にこのスプールａ１２を通過する作動液の流量が大きくなり、荷台の降下速度が速くなりすぎるので、作動液の流量を抑制し、荷台を一定の速度で降下させることができるようにすべく、オリフィスａ２１の径を小さくする必要がある。しかし、オリフィスａ２１の径を小さくすると、荷台を空の状態で下ろす際の下降速度が低くなり、荷物の積み込み作業の効率が低下するという別の不具合が発生する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平６−８１９７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明はこのような課題を解決すること、すなわち、荷台に多量の荷物を積載した場合の下降速度を抑制して荷台を一定の速度で降下させ、また、ハンチングの発生による騒音や振動を抑制しつつ、荷台が空の場合の下降速度を確保することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る液圧装置は、以上に述べた課題を解決すべく、車両に設けた荷台を昇降させるための液圧アクチュエータへの作動液の供給源である液圧装置であって、前記液圧アクチュエータとタンクとの間に、第１のオリフィス、及びこの第１のオリフィスの前後の差圧により駆動される第１の可変絞り弁を具備する低負荷流量制御部と、前記低負荷流量制御部の前記第１のオリフィスより小径な第２のオリフィス、及びこの第２のオリフィスの前後の差圧により駆動される第２の可変絞り弁を有する高負荷流量制御部とを具備するとともに、前記液圧アクチュエータ側の圧力が所定圧力を上回る領域では前記高負荷流量制御部のみが機能することを特徴とする。
【００１１】
このようなものであれば、負荷が小さく、前記液圧アクチュエータ側の圧力が所定圧力を下回る領域では前記低負荷流量制御部が機能するので、作動液の単位時間当たり流量は第１のオリフィスを通過する量により規定される。すなわち、負荷が小さい場合には比較的径が大きい第１のオリフィスを通過した作動液がそのままタンク側に導かれる。従って、負荷が小さい場合には、作動液を素早く液圧アクチュエータから排出させて荷台を素早く降下させるようにすることができる。一方、負荷が大きく、前記液圧アクチュエータ側の圧力が所定圧力を上回る領域では前記高負荷流量制御部のみが機能するので、作動液の単位時間当たり流量は第２のオリフィス、及び第２の可変絞り弁を通過する量により規定される。従って、負荷が大きい場合には、作動液の液圧アクチュエータからの排出速度、及び荷台の降下速度の抑制を図ることができる。加えて、低負荷流量制御部が機能を停止した際にハンチング現象が発生しても、このハンチング現象が発生する際の作動液圧は前述したような従来の流量調整弁においてハンチング現象が発生する際の液圧より低く、従って、ハンチング現象が発生した場合であってもその際の騒音や振動等を抑制できる。
【００１２】
また、車両に積載するこのような液圧装置を実現するための好適な構成として、前記液圧アクチュエータに連通する入力ポート、及び前記タンクに連通する出力ポートを有するボディと、このボディ内を進退可能に摺動し、前記高負荷流量制御部を構成する第２のオリフィスを有するスプールと、前記スプールよりも入力ポート側に設けられ、前記ボディ内を進退可能であるとともに前記低負荷流量制御部を構成する第１のオリフィスを有する可動体とを有する流量制御弁を具備するものが挙げられる。このようなものであれば、前記第１のオリフィスを有し低負荷流量制御部を構成する可動体と、前記第２のオリフィスを有し高負荷流量制御部を構成するスプールと、これら可動体及びスプールの双方を収納するボディとを利用するので、図５に示したような従来の液圧装置に対する最低限の設計変更でこのような液圧装置を実現できるとともに、１つのボディ内に低負荷流量制御部及び高負荷流量制御部を形成できるので、車両により多くの荷物を積載可能にすべくこのような液圧装置を小型化することができる。
【００１３】
前段で述べた液圧装置を好適に実現するための具体的態様の一例として、前記低負荷流量制御部を、前記第１のオリフィスと、前記可動体たるポペットの前記スプールに対向する側に形成した突起及び前記スプールの入力ポート側に形成したバイパス流路口を利用して形成した前記第１の可変絞り弁と、前記ポペットを入力ポート側に付勢する低圧側バネとを利用して形成しているとともに、前記高負荷流量制御部を、前記第２のオリフィスと、このスプールの側壁に形成してなるとともに前記出力ポートに連通する流出口を利用して形成した前記第２の可変絞り弁と、前記スプールを入力ポート側に付勢する高圧側バネとを利用して形成しているものが挙げられる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係る液圧装置の構造によれば、負荷が小さい場合の流量は比較的径が大きい第１のオリフィスを通過する量により規定されるので、荷台が空の場合の降下速度を速くできる。その一方で、負荷が大きい場合の流量は比較的径が小さい第２のオリフィス及び第２の可変絞り弁により規定されるので、荷台に多量の荷物を積載した場合の下降速度を抑制できる。加えて、仮に低負荷流量制御部が機能を停止した際にハンチング現象が発生した場合であっても、このハンチング現象が発生する際の作動液圧は前述したような従来の流量調整弁においてハンチング現象が発生する際の液圧より低く、従って、ハンチング現象が発生した場合であってもその際の騒音や振動等を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態に係る液圧装置を含む液圧回路を示す図。
【図２】同実施形態に係る液圧装置の流量制御弁を示す図。
【図３】同実施形態に係る流量制御弁の作用説明図。
【図４】同実施形態に係る流量制御弁の作用説明図。
【図５】従来の液圧装置の流量制御弁を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施形態について述べる。
【００１７】
本実施形態に係る液圧装置Ｐは、図１に示すように、車両に搭載されるテールゲートの荷台Ｃを昇降させるためのアクチュエータの作動液供給源である。
【００１８】
この液圧装置Ｐは、具体的には、荷台Ｃを上昇させる際にアクチュエータＡに作動液を供給する液圧供給源であるポンプ１と、このポンプ１とアクチュエータとの間に設けられアクチュエータＡからポンプへの作動液の逆流を規制する逆止弁２と、この逆止弁２と前記アクチュエータＡとの間から分岐して設けられタンクＴへの作動液の流出を禁止する第１の状態及びアクチュエータＡとタンクＴとを連通する第２の状態とを選択的にとる電磁弁３と、この電磁弁３とタンクＴとの間に設けられ荷台Ｃを下降させる際のアクチュエータＡからタンクＴへの作動液の流出量を制御する流量制御弁４と、前記ポンプ１と前記逆止弁２との間の部位の液圧が所定以上に上昇した場合にのみポンプ１からの作動液をタンクに導く開成状態をとるリリーフ弁５とを具備する。
【００１９】
ここで、上述した液圧装置Ｐのうち、流量制御弁４以外の部位、すなわち、ポンプ１、逆止弁２、電磁弁３、及びリリーフ弁４は、この種の液圧装置に用いられるものとして周知のものと同様の構成を有する。
【００２０】
しかして本実施形態では、流量制御弁４は以下のような構成を有する。
【００２１】
すなわち、この流量制御弁４は、前記液圧アクチュエータＡとタンクとの間に配してなり、第１のオリフィス、及びこの第１のオリフィスの前後の差圧により駆動される第１の可変絞り弁を具備する低負荷流量制御部６と、前記低負荷流量制御部の前記第１のオリフィスより小径な第２のオリフィス、及びこの第２のオリフィスの前後の差圧により駆動される第２の可変絞り弁を有する高負荷流量制御部７とを具備する。
【００２２】
具体的には、この流量制御弁４は、前記液圧アクチュエータＡに連通する入力ポート１１ａ、及び前記タンクＴに連通する出力ポート１１ｂを有するボディ１１と、このボディ１１内を進退可能に摺動するスプール１２と、前記スプール１２よりも入力ポート１１ａ側に設けられ、ボディ１１内を進退可能な可動体たるポペット１３と、このポペット１３を入力ポート１１ａ側に付勢する低圧側の付勢手段たる低圧側バネ１４と、前記スプール１２を入力ポート１１ａ側に付勢する高圧側の付勢手段たる高圧側バネ１５と、前記スプール１２の入力ポート１１ａ側への移動を規制するスプール移動規制部１６とを具備する。
【００２３】
前記低負荷流量制御部６は、前記ポペット１３に形成した前記第１のオリフィス２１と、このポペット１３の先端側に形成した突起１３ａ及び前記スプール１２の入力ポート１１ａ側に形成したバイパス流路口１２ａを利用して形成した第１の可変絞り弁２２と、前記低圧側バネ１４とを利用して形成している。ここで、前記低圧側バネ１４の自由端側は前記ポペット１３に当接させているとともに、この低圧側バネ１４の固定端側は前記スプール１２の入力ポート１１ａ側の面に当接させている。そして、アクチュエータＡから吐出される作動液の液圧が上昇すると、前記第１のオリフィス２１の前後に発生する差圧により前記ポペット１３に作用する力が前記低圧側バネ１４による付勢力に打ち勝つ。その際、第１のオリフィス２１の前後の差圧と前記低圧側バネ１４による付勢力とがバランスするようにすべく、前記ポペット１３が前記第１の可変絞り弁２２の開度を減少させる方向に移動するようにしている。すなわち、前記ポペット１３の突起１３ａが前記バイパス流路口１２ａに接近してこれらの間の隙間及びこの隙間を通過する流量が小さくするようにしている。また、アクチュエータＡから吐出される作動液の液圧が所定圧力以上である場合には、この第１の可変絞り弁２２は全閉状態、すなわち前記バイパス流路口１２ａを作動液が通過しない状態となるようにしている。
【００２４】
一方前記高負荷流量制御部７は、前記スプール１２の入力ポート１１ａ側に形成した前記第２のオリフィス２３と、このスプール１２の側壁に形成してなるとともに前記出力ポート１１ｂに連通する流出口１２ｂを利用して形成した第２の可変絞り弁２４と、前記高圧側バネ１５とを利用して形成している。ここで、前記高圧側バネ１５の自由端側は前記スプール１２に当接させているとともに、この高圧側バネ１５の固定端側はボディ１１の内部に摺動可能に設けたリテーナ１７に当接させている。このリテーナ１７の高圧側バネ１５を受ける側と反対側は、ボディ１１に螺着させて設けた調整ねじ部材１８に当接させている。そして、この調整ねじ部材１８をねじ作用により進退させることにより高圧側バネ１５の付勢力を調整可能にしている。そして、第２の可変絞り弁２４は、前記出力ポート１１ｂと前記流出口１２ｂとが連通する部分の断面積を変化させることにより、その開度を変更可能な構成を有する。
【００２５】
そして、本実施形態では、前記液圧アクチュエータＡ側の圧力が前記所定圧力を上回る領域では前記高負荷流量制御部７のみが機能する。具体的には、この領域では、図４に示すように、前記第１の絞り弁は全閉状態、すなわち、前記ポペット１３の突起１３ａによって前記バイパス流路口１２ａは完全に閉塞されている状態であり、前記ポペット１３と前記スプール１２とは一体的に進退するようにしている。その際、前記第１のオリフィス２１を通過した作動液は、その全量が第２のオリフィス２３に達し、第２のオリフィス２３の前後の差圧と前記高圧側バネ１５による付勢力とがバランスするようにすべく、前記スプール１２が前記第２の可変絞り弁２４の開度を減少させる方向に移動するようにしている。
【００２６】
本実施形態に係る液圧装置Ｐにおいて、荷台Ｃを下降させるべく前記電磁弁３を第２の状態としてアクチュエータＡとタンクＴとを連通させた際の流量制御弁４の作動を以下に示す。
【００２７】
まず、前記電磁弁３を第２の状態とすると、入力ポート１１ａを経て第１のオリフィス２１の入口に作動液が導かれる。すると、作動液は第１のオリフィス２１を通過し、第１のオリフィス２１の前後に差圧が発生する。その際、前記ポペット１３は、前記差圧による前記スプール１２側へ向かう力と、前記低圧側バネ１４による前記入力ポート１１ａ側へ向かう付勢力とを受ける。
【００２８】
ここで、前記第１のオリフィス２１の前後の差圧による前記スプール１２側へ向かう力が前記低圧側バネ１４による前記入力ポート１１ａ側へ向かう付勢力を上回ると、前記ポペット１３は、前記付勢力に抗して図３に示すように前記スプール１２側へ移動する。
【００２９】
すると、このポペット１３と前記スプール１２との間の離間幅すなわち第１の可変絞り弁２２の開度が前記差圧が大きくなるにつれて小さくなる。
【００３０】
前記第１の可変絞り弁２２が全閉状態でない場合には、前記第１のオリフィス２１を通過した作動液は前記第２のオリフィス２３及び前記バイパス通路の両方に導かれるので、前記第２のオリフィス２３の前後には微小な差圧しか発生せず、従って前記スプール１２も移動しないので、低負荷流量制御部６のみが機能する。
【００３１】
一方、前記液圧アクチュエータＡ側の圧力が所定圧力を上回る領域では、前記第１の可変絞り弁２２の前後の差圧が十分大きくなり、前記第１の可変絞り弁２２が全閉状態となる。この場合には、前記第１のオリフィス２１を通過した作動液は前記第２のオリフィス２３にのみ導かれる。すると、前記第２のオリフィス２３の前後に差圧が発生し、前記スプール１２はこの差圧による前記入力ポート１１ａから離間する方向へ向かう力と、前記高圧側バネ１５による前記入力ポート１１ａ側へ向かう方向への付勢力とを受ける。そして、前記差圧による力が前記付勢力を上回ると、スプール１２は前記第２の可変絞り弁２４の開度を減少させるべく、図４に示すように前記入力ポート１１ａから離間する方向へ移動する。
【００３２】
その際、前記ポペット１３は、前記第１のオリフィス２１の前後の差圧による力と前記低圧側バネ１４による付勢力とを引き続き受けるが、前記差圧による力が前記付勢力より大きいので、前記第１の可変絞り弁２２は全閉状態を保つ。すなわち、低負荷流量制御部６は機能を停止し、高負荷流量制御部７のみが機能する状態となる。
【００３３】
本実施形態に係る液圧装置Ｐの流量制御弁４は、以上に述べたような構成を有するので、以下に述べるような効果を奏する。
【００３４】
すなわち、前記液圧アクチュエータＡとタンクＴとの間に、第１のオリフィス２１、及びこの第１のオリフィス２１の前後の差圧により駆動される第１の可変絞り弁２２を具備する低負荷流量制御部６と、前記低負荷流量制御部６の前記第１のオリフィス２１より小径な第２のオリフィス２３、及びこの第２のオリフィス２３の前後の差圧により駆動される第２の可変絞り弁２４を有する高負荷流量制御部７とを具備するとともに、前記液圧アクチュエータＡ側の圧力が所定圧力を上回る領域では前記高負荷流量制御部７のみが機能するので、負荷が小さく、前記液圧アクチュエータＡ側の圧力が所定圧力を下回る領域では前記低負荷流量制御部６が機能し、作動液の流速は第１のオリフィス２１を通過する量により規定される。すなわち、負荷が小さい場合には比較的径が大きい第１のオリフィス２１を通過した作動液がそのままタンクＴ側に導かれる。従って、荷台Ｃが空の場合の降下速度を速くできる。この効果は、荷台Ｃが小型かつ軽量である場合により顕著に得ることができる。一方、負荷が大きく、前記液圧アクチュエータＡ側の液圧が所定圧力を上回る領域では前記高負荷流量制御部７のみが機能し、作動液の流速は第２のオリフィス２３、及び第２の可変絞り弁２４を通過する量により規定されるので、荷台Ｃに多量の荷物を積載した場合の下降速度の抑制を図り、荷台Ｃを一定の速度で降下させるようにすることもできる。さらに、前記第１の絞り弁２２が全閉状態となった際に前記第１のオリフィス２１の前後の差圧が小さくなり、この差圧によりポペット１３に作用する力が前記低圧側バネ１４による付勢力を下回ることにより低負荷流量制御部６側でハンチング現象が発生しても、このハンチング現象が発生した際の液圧アクチュエータＡ側の液圧は、図５を参照しつつ前述したような従来の流量調整弁ａ４においてハンチング現象が発生する際の液圧より低く、ハンチング現象が発生した際の騒音や振動等を抑制できる。
【００３５】
加えて、本実施形態に係る液圧装置Ｐの流量制御弁４は、前述したように、前記低負荷流量制御部６を、前記ポペット１３に形成した前記第１のオリフィス２１と、このポペット１３の先端側に形成した突起１３ａ及び前記スプール１２の入力ポート１１ａ側に形成したバイパス流路口１２ａを利用して形成した第１の可変絞り弁２２と、前記低圧側バネ１４とを利用して形成する一方で、前記高負荷流量制御部７を、前記スプール１２の入力ポート１１ａ側に形成した前記第２のオリフィス２３と、このスプール１２の側壁に形成してなるとともに前記出力ポート１１ｂに連通する流出口１２ｂを利用して形成した第２の可変絞り弁２４と、前記高圧側バネ１５とを利用して形成し、１つのボディ１１内に、低負荷流量制御部６を構成するポペット１３及び低圧バネと、高負荷流量制御部７を構成するスプール１２及び高圧バネとを全て収納している。従って、図５に示したような従来の液圧装置の流量制御弁ａ４に対する最低限の設計変更でこのような液圧装置Ｐの流量制御弁４を実現できるとともに、１つのボディ１１内に低負荷流量制御部６及び高負荷流量制御部７を形成できる。よって、このような液圧装置Ｐを小型化し車両により多くの荷物を積載可能にできる。加えて、前記第１の可変絞り弁２２を、前記ポペット１３の先端側に形成した突起１３ａ及び前記スプール１２の入力ポート１１ａ側に形成したバイパス流路口１２ａを利用して形成しているので、ボディ１１の側にはこの第１の可変絞り弁２２を設けるための特別な作動液流通路等を設ける必要がなく、従来の流量制御弁ａ４のボディａ１１に前記スプールの移動を制限するスプール移動規制部１６を設けるのみの最低限の設計変更によりこのような液圧装置Ｐの流量制御弁４を実現できる。
【００３６】
なお、本発明は以上に述べた実施形態に限られない。
【００３７】
例えば、高負荷流量制御部を構成するスプールの上流側に、ボディ内を摺動可能な可動体たる低圧側スプールを設け、この低圧側スプールを利用して低負荷流量制御部を形成してもよい。より具体的には、低圧側スプールに形成した第１のオリフィスと、この低圧側スプールの側壁に設けた流出口及びこの流出口と前記高負荷流量制御部を構成するスプールの側面に設けたバイパス流路口とを連通させるべくボディに設けたバイパス流路とを利用して設けた第１の可変絞りとにより低負荷流量制御部を形成するとともに、前記液圧アクチュエータ側の圧力が所定圧力を上回る領域では前記第１の可変絞りが全閉状態となり第１のオリフィスを通過した作動液の全量が第２のオリフィスに達するように構成してもよい。
【００３８】
このような構成であっても、前記液圧アクチュエータ側の圧力が所定圧力を上回る領域では低負荷流量制御部のみを機能させ、その一方で前記液圧アクチュエータ側の圧力が所定圧力を上回る領域では高負荷流量制御部をのみを機能させることができるからである。
【００３９】
その他、本発明の趣旨を損ねない範囲で種々に変形してよい。
【符号の説明】
【００４０】
６…低負荷流量制御部
７…高負荷流量制御部
２１…第１のオリフィス
２２…第１の可変絞り弁
２３…第２のオリフィス
２４…第２の可変絞り弁
【図１】
2010261515.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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